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Titolo: campionato chiuso?

Il lavorare anche di notte paga..
50 giorni di lavoro a tutta forza dopo il rilassamento invernale ha
ri-ribaltato le forze in campo. Se da adesso in poi la F/B può viaggiare
in gara con 2" al giro di vantaggio (e di più continuando lo sviluppo
dedicato con questo ritmo) il campionato potrebbe essere già segnato.
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 dedicato con questo ritmo) il campionato potrebbe essere già segnato.
Troppo forte come affermazione soprattutto alla luce della classifica 
attuale e della speranza che possa essere un caso estremo (come Monza 
2004 o Austria 2003).
Certo se così non fosse siamo pronti ad altri monologhi .......

 Certo se cosě non fosse siamo pronti ad altri monologhi .......
la speranza č che trattasi di caso estremo dove B ha indovinato tutto e
la M sbagliato tutto per le condizioni dell'asfalto e atmosferiche di
Imola. Speriamo, altrimenti il gap č solo destinato ad aumentare dato
che sia la F2005 che le B-dedicate sono solo all'inizio del loro
sviluppo....
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ri-ribaltato le forze in campo. 
Ma mentre la Ferrari soffriva di letargia invernale gli altri
giocavano a bocce?
Saluti
Redbird
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1961-1964-1975-1976-1977-1979-1982
1983-1999-2000-2001-2002-2003-2004
Fatti, non pugnette!

Certo se cosě non fosse siamo pronti ad altri monologhi .......
Quali monologhi?
Fino ad ora la Ferrari non ha vinto neanche una gara.....
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Ciao, Muttley

 giocavano a bocce?
no, hanno lavorato sodo e bene.
Quel che è preoccupante è che F/B, avendo rigettato ogni convenzione di
restrizione di test, proverà a go-go, mentre gli altri si limiteranno a
30 giornate... 
Se non è chiuso il campionato poco ci manca, imo.


Se non è chiuso il campionato poco ci manca, imo.
Schumacher è a -26 da Alonso.
Considerando anche una supremazia Ferrari nelle prossime gare (e in
qualifica non sembra ci sia, quindi partendo dietro non è detto che
riesca sempre a vincere), c'è da tenere in conto che le Ferrari sono
due (anzi, adesso è solo una) e il primo guadagna soltanto due punti
sul secondo (o quattro sul terzo, ma dobbiamo aspettare Barrichello).
Aggiungiamo che le altre scuderie gommate Michelin o fanno pochi giri
ad alti livelli o arrivano in fondo a distanza siderale dalla Renault
di Alonso; quindi il campionato non è certamente chiuso a favore della
Ferrari (che ancora deve vincere una gara), ma vede come favorito
d'obbligo Alonso che ha una macchina veloce e affidabile e se arriva
sempre dietro a Schumacher (non è troppo difficile, gli altri fanno
ridere/piangere) ci vogliono 13 gare per farsi sorpassare in
classifica.
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Ciao, Muttley

 d'obbligo Alonso che ha una macchina veloce e affidabile
OK, vero. Però aspettiamoci prima o poi anche passi falsi di alonso.
Inoltre bisogna vedere se il passo della Ferrari è così superiore oppure
se si è trattato di una eccezione. Nel primo caso la rimonta sarà
veloce, altrimenti alonso è molto ben messo. Da ricordare inoltre anche
il fatto che Renault non testerà all'infinito come ha deciso di fare la
F/B


OK, vero. Perň aspettiamoci prima o poi anche passi falsi di alonso.
Ma perchč? Alonso č nelle condizioni ideali per continuare a non
sbagliare nulla come ha fatto in queste prime 4 gare. E in piů i passi
falsi li fa pure MS. Inoltre questo sistema di punteggio non favorisce
sicuramente le rimonte e RB non mi pare che abbia un gran feeling con
questa macchina, tale da tenersi dietro un Alonso in qualifica e in
gara. Questi presagi francamente non li capisco. 


F/B
E lo facesse pure lei, che palle co sta storia dei test.
Alla fine servono pure, altrimenti all'inizio della stagione le gomme
x sono meglio delle gomme y e la stagione è finita.
I test sono necessari per sviluppare le gomme, se si vogliono ridurre
i test, si deve passare al monogomma, senza più test che tanto servono
a poco o niente a quel punto.
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Ciao, Muttley

> gara. Questi presagi francamente non li capisco. 
ho sentito dire Todt che puntano a vincere 15 delle restanti 15 gare.
Se, ripeto, se le forze in campo sono quelle viste ieri la cosa 
non è per nulla lunare. Ieri si è rivisto il 2002 o il 2004.


 i test, si deve passare al monogomma,
i test ci sono, erano per convenzione 48 giorni. 9 hanno proposto 30 e
si autolimitano a 30 (dato che si è impedita la votazione e la ratifica
ufficiale), uno ha detto no, né 30, né 48, faccio come mi pare.


non è per nulla lunare. Ieri si è rivisto il 2002 o il 2004.
Peccato che se Alonso arriva sempre secondo ci vogliono 13 GP solo per
mettersi in pari.... E se la McL trova un pò di affidabilità i valori
in campo si rimescolano. Io, come ferrarista, sono meno ottimista di
quanto lo sia tu. Strano, ti pare? :-D


 quanto lo sia tu. Strano, ti pare? :-D
io, come spettatore dello "spettacolo", sono meno ottimista di quanto lo
sia tu... Non è strano. ;)


sia tu... Non č strano. ;)
A me pare che ti fasci la testa prima di rompertela, perň......


ufficiale), uno ha detto no, né 30, né 48, faccio come mi pare.
Se non c'è una regola condivisa (e non c'è), facciano quanti test
vogliono anche gli altri.
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Ciao, Muttley

 Ferrari
Mah vedo la Ferrari molto favorita con le soste ai box e grazie alle
strategie, ieri ne abbiamo avuto l'ennesima prova  (peccato solo che
Barrichello si sia dovuto ritirare cosi' presto , avrei voluto seguire
meglio un confronto tra i 2 piloti e le loro strategie). Però possono essere
sicuri e tranquilli della vittoria solo se partono dalla pole o se trovano
pista libera prima di rientrare ai box e, in quest'ottica, un Fisichella che
riesce a stare in pista davanti a MS per fargli da tappo potrebbe tornar
utile alla Renault.
Non so neppure perchè dici che la Mclaren avvantaggi la Ferrari ... ieri
Raikkonen era davanti ad entrambi , ma non sappiamo dove avrebbe potuto
essere JPM , magari proprio dietro ad Alonso e davanti a Button, e in questo
caso MS avrebbe dovuto passare sia Button che Montoya prima di riacciuffare
Alonso.
Aspettiamo ancora qualche GP prima di trarre conclusioni sul campionato.


wrote:

Lo faranno, lo faranno ...
http://f1.racing-live.com/en/headlines/news/detail/050425171742.shtml
Del resto, era prevedibile.
Da qualche parte devo pure averlo scritto, che appena qualcuno dei "9"
ne avesse visto la necessità, il fronte dei test si sarebbe rotto.
Ovviamente con il corollario della "giustificazione"
dell'antisportività ferrarista ...
Business as usual, disinformacja, propaganda e pretesti as usual ...
Spark

 Fino ad ora la Ferrari non ha vinto neanche una gara.....
Se ci limitiamo "all'adesso" parliamo di monologhi prestazionali.
Ma sono passati pochi mesi da quando si parlava di 15 gare vinte su 18 
di cui 13 dallo stesso pilota.
Ma forse non è da considerarsi abbastanza monologo .........

 
http://f1.racing-live.com/en/headlines/news/detail/050425171742.shtml
Purtroppo se così sarà, sarà una sconfitta perchè verrà a cadere un 
ottimo proposito.
Ma non posso che quotare quanto detto dall'uomo BAR-Honda.

 sia tu... Non è strano. ;)
Quindi un monologo di Alonso in pista e nel campionato è bene per lo
spettacolo ? 
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 V_/_                     Salvor Hardin, Foundation

 Certo se così non fosse siamo pronti ad altri monologhi .......
Qualcuno mi spiega come mai un monologo di Alonso è più interessante di
uno di Schumacher ?


 Ma non posso che quotare quanto detto dall'uomo BAR-Honda.
Per me non è corretto dire che il vantaggio della Ferrari sui test è
"unfair". Perché sono stati i 9 ad autolimitarsi. Allora da domani
corrono tutti con un 2000cc, vince sempre la Ferrari, e tutti a dire "Non
è giusto perché loro correvano con un motore più grosso"....
Al massimo si può dire che, stante la situazione economica di alcune
squadre, è una posizione non condivisibile e contraria ad una politica
generale di risparmio.
Se poi, dopo tutti i proclami di alti valori ed autolimitazioni, mi viene
a dire "Però se loro continuano noi siamo costretti a farlo pure noi",
OK, benissimo, ma allora dovrebbero avere la decenza di chiudere la
campagna mediatica sulla questione test.....


 uno di Schumacher ?
Mai affermato niente del genere.
Di sicuro di interessante in un monologo non c'è nulla.
Ma direi che le performance recenti della McL escludono il monologo di 
Alonso.
Quanto alla risposta puntuale alla tua domanda si potrebbe forse dire 
che visto che i monologhi di MS durano ininterrottamente da 5 anni, un 
monologo di segno diverso almeno è un segnale di cambiamento.

 campagna mediatica sulla questione test.....
No no, anzi.
Aumenterà ... "Guarda che cattivi; sono talmente cattivi che 
costringono anche noi a spendere di più ........" :-))

 monologo di segno diverso almeno è un segnale di cambiamento.
Il 2003 non era poi così "monologoso".... mi pare di averlo visto anche
doppiato.
Dal punto di vista dello spettacolo, un monologo di segno diverso non
credo sia molto più divertente, anche perché rimane un monologo. Se
invece il problema era il monologo _di_ qualcuno, allora di certo questo
mondiale finora è stato divertentissimo.


 costringono anche noi a spendere di più ........" :-))
A cui si potrebbe rispondere "Allora i soldi li avevate da parte, non è
vero che stavate in braghe di tela"... :-)


 vero che stavate in braghe di tela"... :-)
Difficile che un grande costruttore, pur in una congiuntura non 
particolarmente favorevole per l'auto, sia addirittura in braghe di 
tela (a parte alcuni casi patologici ....).
Trovo però che rendere meno inaccessibile il mondo della F1 e lo si può 
fare unicamente riducendo i costi non sia sbagliato.
Mentre trovo sia sbagliato agire per impedirlo.

 mondiale finora è stato divertentissimo.
Una cosa, PER ME, è certa: dato per scontato che un monologo ci deve 
essere meglio un nuovo monologo che non il 6° monologo uguale di fila.
Se poi si può evitare il monologo tanto di guadagnato.

 essere meglio un nuovo monologo che non il 6° monologo uguale di fila.
Che differenza c'è fra i due ? Sono monologhi entrambi.... 
Il 1992 è stato un anno divertente solo perché Mansell monologava in
lungo e in largo, ma almeno non era il monologo McLaren del 1988 ?


 Mentre trovo sia sbagliato agire per impedirlo.
Nemmeno io credo che sia sbagliato ridurre i costi. Quello che dico è che
se a questo punto i top dei 9 mandano a puttane l'autolimitazione perché
se no non sono competitivi, cade tutto il discorso del lavorare per il
bene della F.1 ad ogni costo.


 lungo e in largo, ma almeno non era il monologo McLaren del 1988 ?
Veramente il '92 è stato un monologo, l'88 no visto che il titolo se lo 
sono giocato fino all'ultima gara (quasi).
E il monologo isolato risalta molto più di quando è la regola .....

 Se poi si può evitare il monologo tanto di guadagnato.
Non ci vuole molto a capire che in una F1 rubber-made se cicca la 
Bridgestone è estromesso dal lottare per il titolo un solo top-team mentre 
se cicca la Michelin sono estromessi tutti gli altri.
Solo questo, tifo a parte, dovrebbe indirizzare le speranze di chi vuole il 
bene della F1 verso un ben preciso approdo...
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Fluoredshift - 
http://www.bloggers.it/filippofilippini/
Quando il sole tramonta, anche le ombre dei nani si allungano.
Berger (1.5.2004): "It was like the sun falling from the sky" 

 se cicca la Michelin sono estromessi tutti gli altri.
D'accordo su questo.
Non è un caso se nelle prime 5 gare dell'anno c'è già stato il triplo 
di vincitori rispetto all'analogo periodo del 2004 .......