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Titolo: Il Massismo dilaga

Chi va con lo zoppo impara a zoppicare, chi sta con il coglione, si 
rincoglionisce.
E' quello che sembra accadere a diversi membri di un plurititolato team 
di Formula 1. Il suddetto team si è tirato in casa un pilota veloce, ma 
dalle scarse capacità intellettuali, tanto che finchè c'era da correre 
nelle serie minori o fare il tester, tutto bene, appena si passa alle 
gare vere, apriti cielo: una stronzata dietro l'altra.
Il team è italiano ed alcuni anni fa è stato dato in gestione ad alcuni 
stranieri. I suddetti all'inizio hanno lavorato con rigore (*), 
dopodichè, guardandosi attorno, si sono detti: "ah ma in questo paese le 
cose funzionano così!" e da dirigenti impeccabili si sono trasformati 
nell'italiano tipico, che occupa le posizioni del potere infilandoci 
parenti, amici e amici dei parenti.
Storicamente il nepotismo non ha mai sortito effetti migliorativi sulla 
qualità delle funzioni svolte ed ecco che il giocattolo si rompe.
E come si presenta il giocattolo rotto? Come un team multimiliardario 
che finchè le cose vanno lisce lisce stradomina, appena qualcosa si 
complica, alè, vanno peggio della Force India.
Quello che si è visto nel Gp di Gran Bretagna (e prima ancora a Monaco) 
sa veramente di scemenza assoluta. Al di là del Cervellone, che era 
evidentemente in pista con lo scopo di fare un testacoda ogni dieci 
giri, perchè qualcuno deve avergli detto che è così che si vince il 
mondiale, quello che stupisce è il comportamento del resto della 
squadra.
Degli allocchi totali! In primis a rischiare una strategia azzardata con 
il pilota di punta e non con il deficiente che navigava nelle retrovie, 
in secondo luogo a non richiamarlo subito, quando perdeva montagne di 
secondi ad ogni giro.
E per ultimo una tirata d'orecchi anche al pilota: che cazzo, vedi dei 
cartelli di segnalazione che ad ogni giro recitano più o meno così "-5", 
"-11", "-18" e che fai? non ti poni nessuna domanda? non decidi di 
rientrare, perlomeno per prendere a calci in culo chiunque ti capiti a 
tiro?
E invece niente, si prosegue imperterriti in pieno stile Williams degli 
anni d'oro, fidando su quello che sarà, senza il minimo aggiustamento e 
soprattutto senza nessun contatto con la realtà.
Per gli amanti dello sport alla fine non è male, almeno si riapre un 
mondiale che sarebbe stra-scontato e si fa rientrare in gioco il "bravo 
ragazzo" di colore. Stronzo, opportunista, spocchioso, viscido ma pur 
sempre bravo ragazzo, perchè ce l'hanno presentato così.
(*) in molti casi con metodi discutibili, ma esula dal discorso
-- 
#14

 tiro?
Questo è paradossalmente pure peggio del non-cambio gomme.
Passi (non in realtà non passa, ma facciamo finta ...) che non ti
accorgi della pioggia che ti sta cadendo in testa quando decidi di non
cambiare gomme.
Ma dopo il 1° giro che perdi 5" e continua a piovere anche uno dotato
appena meno della media si rende conto che ha fatto una minchiata e
agisce per rimediare.
No.
In F1 no.
Vale per la Ferrari in primis che manda a meretrici tutto il
mandabile.
Vale per la McLaren che lascia in pista LH nonostante un vantaggio
secolare che consentirebbe un cambio in sicurezza.
Vale per la BMW.
E infatti gli unici che si rendono conto che FORSE, dati i 20 cm di
acqua sulla pista, sia il caso di montare le full-wet sono quelli
della Honda; perdono i canonici 20" di sosta e poi girano dai 7 ai 10"
al giro meglio degli altri per una decina di giri ... Tanto che RB si
ritrova da 744° a 10 giri dal primo a 2° non troppo distante.
Epperò il monitor del computer con le strategie supercalcolate mica lo
aveva detto di cambiare le gomme durante un monsone
eh .........................
Il bello è che quando quelli delle generazioni passate magari dicono
che i computer rincoglioniscono (tanto per rimanere IT :-)) ) passano
per retrogradi.
Lo pensavo pure io che fossero retrogradi.
Poi ho continuato a guardare i GP dell'era
moderna .........................

sempre bravo ragazzo, perchè ce l'hanno presentato così.
E vuoi mettere la felicità di mister Bernie con 3 piloti a pari punti a
metà campionato (più uno a -2)?
Dai che ora è più divertente... 
(e secondo me il peggio deve ancora venire).
                        Saluti
-- 
           _________
            =======
           &(-O^O-)&
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 (e secondo me il peggio deve ancora venire).
cavoli, detto da te c'è da preoccuparsi. :-O
Secondo te cosa si inventano adesso? 
-- 
#14

 
sė mi sono stupito anche di questo, ma il simpaticone aveva margine da 
vendere, sentendo lui.
Dalle sue dichiarazioni il team gli aveva detto di rallentare, o meglio 
di tenere un ritmo in cui non prendesse rischi, e lui mollava tutti per 
strada.
Tanto che, in pieno stile Hamilton nel dopo gara ha dichiarato che "era 
ridicolo" tanto era pių veloce degli altri... ;-)
-- 
#14

 ritrova da 744° a 10 giri dal primo a 2° non troppo distante.
Il bello è che a fine gara il buon Cesare Fiorio ha dichiarato in diretta 
che non è stata la strategia della Ferrari ad essere azzardata, ma quella 
della Honda... una strategia , a suo dire, alla o la va o la spacca. Perchè 
è chiaro che sotto il diluvio universale è un vero azzardo andare ai box per 
mettere gomme full wet, molto più logico rimanere in pista con le 
intermedie!
-- 
P#R. 

 della Honda...
ROTFL!
Kafka a confronto era un pragmatico!
:-DDDDDDDDD

 "-11", "-18" e che fai? non ti poni nessuna domanda? non decidi di
Vedo solo ora.
Ormai è Andrea (6 anni) che mi costringe ad essere con lui a guardare la F1, 
io i GP li faccio di nuovo (spottone: 
www.iracing.com
).
Dopo 1 giro quando con il monitor dei tempi abbian capito che Raikkonen (di 
cui è tifoso) perdeva Andrea mi fa: perché  non si fermano di nuovo per 
mettere le gomme giuste, le cambiano in 5 secondi  (vabbeh non ha calcolato 
il rallentamento di corsia box) e in un giro sono pari!
Noleggiasi stratega pit a cachet (come Senna): 1 milione di dollari a gara!
Disponibile anche solo per le gare bagnate.
Magic