Newsgroup: it.sport.formula1.moderato
Titolo: Hungaroring

Alonso 10 e lode: gara "alla Clark", pronti via, si invola e nessuno lo
vede più. Niente da aggiungere. Grandioso.
Raikkonen 8: sempre concreto, mai appariscente, ma è lì, in corsa per il
mondiale, con un'auto vecchia di un anno, mentre relega l'espertissimo
compagno a comprimario.
Montoya 6: meritava 8 come Raikkonen, ma quel testacoda a 7 giri dalla
fine poteva costargli caro. Quando si corre per un mondiale, certi
errori non si devono fare.
R. Schumacher 4: La Federazione delle Banane lo "grazia" e gli cancella
la sacrosanta penalizzazione. Ci pensa lui a reinventarsela con una
stupidaggine al primo giro. Vista la rapidità con cui ha riagganciato il
trenino dei primi, come minimo ha buttato via un secondo posto sicuro.
Coulthard 6: compitino e piazzamento, niente acuti, niente errori,
niente. Beh, almeno neanche danni.
Webber 8: bellissima qualifica e bellissima gara, la Jaguar non è un
top team e deve cedere progressivamente. Ma si fa vedere nelle prime
posizioni, e con l'auto che ha non è da tutti.
Trulli 6: Bellissima gara da mastino, ma vista la gara del compagno,
arrivare doppiati e risultare inferiori per tutto il week-end significa
non aver brillato.
M. Schumacher 3: D'accordo, la Bridgestone è in crisi mostruosa. Ma qui
è mancato anche lo Schumacher che era in grado di fare la differenza.
È vero che il campionato di quest'anno, col punteggio idiota che ha,
favorisce i piazzamenti. Ma non è a colpi di ottavi posti che si va
lontano.
Barrichello 7: di stima, è l'unica Bridgestone che va a inserirsi tra le
Michelin, e poi gli esplode letteralmente una sospensione provocandogli
una paura mostruosa. A certi guasti la F1 non era più abituata.
Briatore e Renault 2 per il naso di Pinocchio: continuano a dirci che il
motore Renault paga 100 cv a BMW e Ferrari. Sono dei ballisti, non si
doppia tutti con 100 CV di meno, non nella F1 moderna almeno. Gli anni
60 di Moss e Clark sono finiti da un pezzo.
E in rettilineo Williams e Ferrari non riuscivano a superare Trulli.
Possono inventarsi le scuse che vogliono, sicuramente è un motore che in
alto non spinge come gli altri, ma ha tante altre qualità che lo rendono
globalmente pari.
Federazione 0: una volta di più si dimostra un clown, con la scenetta
patetica della penalità a Ralf cancellata.
-- 
Massimo Bacilieri AKA Crononauta 
ICQ:4005815

 una paura mostruosa. A certi guasti la F1 non era più abituata.
Quando sei costretto a limare i millimetri e i grammi per restare a galla,
può anche capitare...
-- 
mauro
---------
Fiesta Turbodiesel 75 cv Nero Lotus United Kingdom
Dreaming Ayrton (e tifando Jacques!)

 patetica della penalità a Ralf cancellata.
Più che altro io non sono molto d'accordo con la commutazione delle
sanzioni sportive in multe. I piloti sono relativamente ricchi e possono
permetterselo, in generale, soprattutto quelli dei top team. La penalità
sportiva invece mette (o dovrebbe mettere) tutti sullo stesso piano e
comminare una punizione che si deve recuperare con l'"abilità" in pista,
non col portafoglio.
-- 
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 (o_        Vinci                     registered Linux User #276630
 //\         " Violence is the last refuge of the incompetent "
 V_/_                     Salvor Hardin, Foundation

 vede più. Niente da aggiungere. Grandioso.
Grande gara e sono il primo ad essere felice per lui, ma ha beneficiato del
tappo di Webber
Cmq la vittoria se l'è conquistata lui
Fluored

 tappo di Webber
Perņ il tappo di Webber lo puoi sfruttare se sei davanti, e questo lo
ottieni facendo la pole e contando sul LC Renault. Per quello che era la
sua parte, FA non ha sbagliato nulla. D'altra parte su questa pista la
tattica pił fruttuosa č proprio questa, anche se con le modifiche
qualche sorpasso in pił si č anche visto.


 globalmente pari.
Pienamente d'accordo. Comunque a forza di 10 CV in più ad ogni gara, oggi
come oggi, il Renault dovrebbe avere 890 CV, quasi a livello di Ferrari,
lasciando stare il BMW che ha si solo 10-15 CV in più di picco, ma ha una
accelerazione (una coppia) nettamente superiore.
Saluti.

 E in rettilineo Williams e Ferrari non riuscivano a superare Trulli.
Perche' cominciava ad accellerare 20m prima di loro.
e in staccata non potevano affiancarlo perchè sullo sporco avrebbero dovuto
frenare 20m prima loro.
--
Lunga vita e prosperita' \\//_
Cactaceo
Minardi supporter
Per rispondere togli la mano dall'elsa.

 tappo di Webber
Non so quanto possa aver influito Webber su come alonso Ha doppiato la
Ferrari e il suo compagno di squadra (forse, a questo punto, un pò
sopravvalutato dalla stampa Italiana) dotato dello stesso mezzo e delle
stesse gomme.
Va bene che erano doppiati e dovevano dare strada, ma li ha raggiunti come
una Valchiria; aveva una differenza di velocità MOSTRUOSA.
Se Montezuma vuole garantire un futuro alla rossa sarà bene che cominci a
fare il filo allo Spagnolo.


 risposto - A 15 secondi-. Non volevo crederci."
Lo dico subito: Alonso avrebbe vinto lo stesso, ed in particolare la
cosa più importante l'ha fatta tra sabato e la prima curva, mettendosi
dietro il gruppo su un circuito tortuoso. Però la dimensione della
vittoria è anche frutto del primo stint, dove lo spagnolo ha avuto
pista libera mentre il resto del gruppo era bloccato da Webber e
Trulli. Quando Alonso è rientrato dal primo pitstop era secondo pochi
decimi dietro Räikkönen che doveva ancora rientrare!
 
-- 
Alessio F. Bragadini            
ale...@sevenseas.org
"La libertà è una forma di disciplina"

 patetica della penalità a Ralf cancellata.
Almeno ultimamente sono coerenti a danno ragione sempre più spesso agli 
"appellanti".

 E in rettilineo Williams e Ferrari non riuscivano a superare Trulli.
Speed trap:
1) Ralf Schumacher BMW 307,5 km/h
2) Juan Pablo Montoya BMW 305,8 km/h
3) Olivier Panis Toyota 303,9 km/h
4) Cristiano da Matta Toyota 303,7 km/h
5) Kimi Räikkönen Mercedes 301,3 km/h
6) Michael Schumacher Ferrari 301,2 km/h
7) Jenson Button Honda 300,2 km/h
8) Rubens Barrichello Ferrari 299,5 km/h
9) Giancarlo Fisichella Ford 297,8 km/h
10) Justin Wilson Cosworth 297,6 km/h
11) David Coulthard Mercedes 297,4 km/h
12) Heinz-Harald Frentzen Petronas 295,8 km/h
13) Nick Heidfeld Petronas 295,8 km/h
14) Mark Webber Cosworth 295,7 km/h
15) Jacques Villeneuve Honda 294,6 km/h
16) Jos Verstappen Cosworth 292,8 km/h
17) Fernando Alonso Renault 292,5 km/h
18) Jarno Trulli Renault 292,4 km/h
19) Zsolt Baumgartner Ford 291,8 km/h
20) Nicolas Kiesa Cosworth 290,2 km/h
-- 
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http://www.Mailgate.ORG

sanzioni sportive in multe. 
Concordo, io avrei ritenuto giusta una penalizzazione di 5 posti in
griglia, 10 mi sembravano troppi.

 griglia, 10 mi sembravano troppi.
Il problema IMHO č nella "retrocessione di n posti". Č una sanzione che
colpisce sempre in misura maggiore chi č piů avanti. Chi č nelle ultime
file non ci rimette comunque molto.


 cominci a fare il filo allo Spagnolo.
Per il bene di Alonso, spero proprio di no.
--
Daniele
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L'aborto è il principio che mette in pericolo la pace nel mondo
- S.S. Giovanni Paolo II -

 Perň il tappo di Webber lo puoi sfruttare se sei davanti
Secondo me, il tappo di Webber č stato irrilevante.
--
Daniele
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L'aborto č il principio che mette in pericolo la pace nel mondo


 18) Jarno Trulli Renault 292,4 km/h
Sempre a fare i piagnistei sulla potenza del motore.
Ipotesi alternativa: il motore Renault paga qualche cavallo in alto a
BMW, Ferrari e Mercedes, ma ha molta più coppia e guidabilità in basso.
Questo consente di ottimizzare il launch control e di girare mediamente
più carichi visto che in uscita di curva la generosa coppia del motore
ti spinge via lo stesso.
Poi si va "a muro" prima in rettilineo, ovviamente, e le velocità
massime sono basse. Per contro, il maggiore carico aerodinamico consente
più aderenza e un minor consumo delle gomme (meno scivolamento = meno
deterioramento), ed ecco completato il quadretto.
Perché no?


 L'ab..
Segnalo la signature e spero saranno presi provvedimenti dalla moderazione
Fluored

 Segnalo la signature e spero saranno presi provvedimenti dalla moderazione
Perchč? il post era assolutamente IT.
ivan

 deterioramento), ed ecco completato il quadretto.
Guarda, io posso essere d'accordo con te, però è incontestabile che il
Renault paga, in potenza massima, quello che Briatore dice (o giù di
li).
Certamente il motore ha altre qualità (baricentro basso per esempio).


ivan
Ed anche questo tipo di reply non č meno OT del precedente sul ng.
                      Il moderatore di isf1.m
--
              _________
               =======
              &(-O^O-)&
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 |         * L'Avvocato *         |
 |   Per e-mail: anteporre "l_"   |
 | Manifesto e FAQ del ng al sito:|
 | 
http://www.iannello.com/isf1.m
 |
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21"061 in 12 giri
(gli stessi di cui ha beneficiato Ralf per il rimontone)
-- 
*.#14
Papà papà attento, hai pestato la riga bianca! 
Scusa figliolo, stavo ascoltando la radio, stai buono, 
fai posto a tuo fratello e mangia la banana.
Ma papà, volevo solo ringraz
per replicare via mail togliere _grazie dall'indirizzo

 (gli stessi di cui ha beneficiato Ralf per il rimontone)
Perchč, la Ferrari era piů veloce della Jaguar? Non mi pare.
