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Titolo: [retro88] 1 Brasile

la Repubblica - Martedì, 5 aprile 1988 - pagina 23
I DOLORI DI SENNA
Squalificato dopo 26 giri perchè partito con il muletto e a rimonta ormai
fatta
RIO DE JANEIRO - Quante sofferenze per Ayrton Senna. Prima le polemiche sui
suoi costumi privati, poi le accuse di aver provato poco la nuova McLaren,
ora una squalifica proprio qui in Brasile e mentre stava facendo una gara da
gran campione. Sta per accendersi il semaforo del via quando Ayrton, in pole
position, alza il braccio. Tutto si ferma. Partenza rinviata. I meccanici
della McLaren armeggiano sul cambio che si è rotto, ma non c' è niente da
fare lì su due piedi. La partenza viene rimandata di tre minuti, la McLaren
di Senna viene riportata ai box, Ayrton sale sul muletto, si schiera all'
uscita dei box e quando tutti sono partiti, parte anche lui. Ultimo. Il
giorno prima alla Tv brasiliana aveva detto: "Che bello essere in pole
position sul circuito intitolato a Piquet". E che brutto adesso partire
ultimo sullo stesso circuito. Senna viaggia come un fulmine ma si trova
sempre a 30, 33, anche 35 secondi da Prost che è in testa. Ce la farà mai?
Ce la fa, eccome perchè al ventesimo giro, un terzo di gara, è già alle
spalle del suo compagno di squadra. Ora si che sarà una bella lotta, pensano
tutti. Invece al ventiseiesimo giro ecco una bandiera nera che sventola col
numero 12. Senna deve fermarsi subito. Invece Senna non si ferma, ma poi dai
box gli dicono di rientrare. Ed è la squalifica immediata. Ci volevano quasi
trenta giri per prendere una decisione del genere? E se nel frattempo Senna
aveva un incidente cosa gli avrebbero raccontato dopo? I regolamenti sono
chiari, dicono i commissari: Senna non poteva cambiare macchina nemmeno
partendo per ultimo dai box. Peccato, la gara sarebbe stata tutta un' altra
cosa.
la Repubblica - Martedì, 5 aprile 1988 - pagina 23
RITIRI ITALIANI
Un lungo elenco di abbandoni per il nostri piloti: qualche emozione solo da
De Cesaris
RIO DE JANEIRO - L' imponente partecipazione italiana undici piloti e sette
scuderie, si è dispaersa nelle retrovie di questo Gran Premio. Alboreto è l'
unico pilota italiano a figurare in classifica dove, oltre la Ferrari, c' è
anche una sola delle due Benetton. Degli altri è stato De Cesaris a fornire
parecchie emozioni con la nuova Rial tedesca. Nonostante la povertà di mezzi
di questa scuderia (si sono fatti prestare le pistole ad aria compressa per
cambiare le gomme pochi minuti prima del via), De Cesaris ha lottato per
tutta la gara arrivando anche ad occupare il sesto posto. Poi, a sette giri
dalla fine, anche il suo motore aspirato ha ceduto. La Minardi che un anno
fa lottava per gli ultimi posti si è ritirata per rottura degli alettoni.
Gabriele Tarquini per trentacinque giri ha condotto la sua battaglia negli
ultimi posti con Johansson e Streiff, poi anche lui è tornato a casa. Sempre
ultimo invece Stefano Modena con la Eurobrun fino al ritiro al ventesimo
giro. L' altra macchina di questa scuderia era stata eliminata sabto nelle
prove e non ha corso. Il bravo Nannini, terzo nelle prove di venerdì, ha
fatto soltanto sei giri al settimo posto, poi anche i suoi sogni sono
finiti. Riccardo Patrese, decano dei piloti di Formula Uno, dopo sei giri si
è fermato in una gran fumata del suo motore aspirato. Ivan Capelli ha fuso
il motore addirittura sulla griglia di partenza. E' partito col muletto e
dopo cinque giri si è arrestato definitivamente. Se non si fosse ritirato
forse avrebbero squalificato anche lui, come Senna, per aver cambiato
macchina. Nicola Larini con la Osella: eliminato durante le prove di sabato.
Alex Caffi: eliminato addirittura nelle pre-prove di venerdì mattina.
Ghinzani: fuori anche lui fin da sabato. Sembra un bollettino dei dispersi.
la Repubblica - Martedì, 5 aprile 1988 - pagina 23
TUTTI BATTUTI DIETRO AL TURBO
In testa dall' inizio, il vincitore non ha avuto avversari: unica paura per
la benzina
RIO DE JANEIRO - La cronaca della gara è molto semplice. Senza Senna, è
stato Prost con il potente turbo a mangiare in un boccone Mansell portandosi
in testa e rimanendoci per oltre 301 chilometri, cioè fino al traguardo. Poi
è stato Berger a superare Mansell il quale, nonostante il motore aspirato,
gli stava incollato alle spalle fino a quando, diciannovesimo giro, si è
ritirato col motore che bolliva. Soliti cambi di gomme che a Rio hanno
spesso reso incomprensibile la gara. La Goodyear ne aveva consigliati due al
massimo e le Ferrari due ne hanno fatti, come molti altri. Soltanto Prost ne
ha fatto uno solo e continuava ad andare come uno schioppo. "La McLaren - ha
detto Lee Gaugh, responsabile della Goodyear - consuma le gomme molto meno
degli altri". Poi, al quarantacinquesimo giro quando aveva 32 secondi di
vantaggio su Berger, Prost ha cominciato a rallentare. Aveva paura di non
farcela con la benzina perchè non si fidava dell' indicatore di consumo sul
cruscotto. Fra tante cose provate in fretta sulla McLaren, il controllo
degli strumenti era stato tralasciato. Sul finale Prost accelerava un po' e
al sessantesimo giro, cioè sul traguardo, ha lasciato avvicinare Berger a 9
secondi. Piquet con una Lotus lontana le mille miglia dalla McLaren sia pure
a parità di motore, con molta fatica, astuzia e anche un po' di fortuna è
riuscito a salire sul podio. Alboreto ha tribolato per tutti i 300
chilometri, il suo motore andava perfino peggio di quello di Berger e alla
fine si è trovato a lottare con Nakajima e Warwick, che non sono
propriamente quel che si dice due fulmini delle piste. Boutsen che con la
Benetton a motore aspirato è stato nei primi posti per quasi tutta la gara
superando macchine e piloti di ben maggiore carisma, alla fine col motore
che bolliva (guaio di quasi tutti gli aspirati) si è dovuto accontentare del
settimo posto. Prost ha ottenuto una velocità media di quattro chilometri
più alta di quella con cui vinse lo scorso anno quando aveva 200 cavalli in
più. LA SITUAZIONE ORDINE DI ARRIVO - 1) Prost (McLaren) 1h34' 28"018; 2)
Berger (Ferrari) a 11"112; 3) Piquet (Lotus) a 1' 10"114; 4) Warwick
(Arrows) a 1' 15"169; 5) Alboreto (Ferrari) a 1' 17"098; 6) Nakajima
(Lotus); 7) Boutsen (Benetton); 8) Cheever (Arrows) tutti a un giro; 9)
Johansson (Ligier) a 3 giri. CLASSIFICA PILOTI - 1) Prost punti 9; 2) Berger
6; 3) Piquet 4; 4) Warwick 3; 5) Alboreto 2; 6) Nakajima 1. MONDIALE
MARCHE - 1) McLaren 9; Ferrari 8; Lotus 5; Arrows 3. PROSSIMO G.P. - San
Marino, 1 maggio, autodromo di Imola.

tutti.
Senza nulla togliere alla rimonta di Senna, questo resoconto non e'
molto preciso. Prima delle soste ai box dei due piloti, cioe' al
termine del 25. giro, il distacco fra i due era di circa 32,5 secondi.
Ovviamente Prost aveva sempre avuto pista libera a disposizione.

 molto preciso.
Marincovich era già Marincovich.
D'altra parte ogni settimana c'è il CD di Repubblica, li prendo ovviamente
non solo per la F1, mi sembra che comunque ricreino un po' il clima
dell'epoca
Z

dell'epoca
Sicuramente. Durante l'inverno mi sono ripassato le videocassette con
le review delle stagioni dal 1983 al 97 della FIA.... Se qualcuno
vuole ridiscutere la questione spettacolo, con piacere......