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Titolo: Dichiarazioni Ferrari

From: Ferrari Official Web Site
Gran Premio di Germania
Doppietta Ferrari a Hockenheim
Hockenheim, 1 Agosto
Eddie Irvine: primo, 1:21'58"594, 45 giri, telaio n° 191
Mika Salo: secondo a 1"007, telaio n° 195
Jean Todt
"E' stata una grande gara. Oggi era proprio il nostro giorno. Mika Salo si è
comportato fantasticamente bene e con un grande spirito di squadra. Eddie ha
fatto una gara perfetta, come si doveva per poter vincere su questo
circuito, che ha messo a dura prova l'affidabilità, i motori ed i freni.
Restano sei gare alla fine del Campionato, crediamo che sia sempre possibile
vincere come l'abbiamo sempre dimostrato. Questa volta ho voluto che fosse
sul podio Nigel Stepney per rappresentare tutti i meccanici che hanno
lavorato sempre duramente, giorno e notte."
Eddie Irvine
"Mika è la star oggi, è lui che ha vinto la gara. Oggi è un piccolo
"Superman", gli devo la mia coppa, ora che è al cento per cento sulla sua
auto possiamo pensare di più al Campionato Costruttori. E' passata metà
stagione e mi sono ritrovato in testa al Campionato Piloti, ma sono
realista, non voglio pensare a questo oggi. Alla partenza sono rimasto
bloccato ed ero sesto alla fine del primo giro. Ho avuto anche un problema
con la temperatura dell'olio, allora cambiavo molto prima per non essere
troppo su di giri con il motore. Cercavo anche di non stare in scia alle
vetture per raffreddare meglio l'auto. Ho conservato le mie gomme e ho
spinto forte in vicinanza del pit-stop, poi ci siamo trovati la gara in
mano. Una volta superato Mika, sapevo di essere protetto, ma Ross Brawn mi
ha detto di essere un po' più veloce, però la temperatura dell'olio è
risalita. Penso che la nostra auto sarà a suo agio sul circuito in Ungheria,
ma dobbiamo ancora lavorare per migliorare le prestazioni, soprattutto in
qualifica."
Mika Salo
"Sono molto contento di questo risultato, il più bello della mia carriera in
Formula 1.Quando ho visto la scritta P1 sul mio pannello di segnalazione non
riuscivo a crederci. La mia auto si è comportata perfettamente durante tutto
il giorno e non ho avuto alcun problema. Quando Coulthard mi ha toccato non
me ne sono accorto, ma poi ero contento di non averlo più vicino, così mi
sono concentrato sull'altro Mika. Ho fatto passare Eddie dopo il pit-stop,
ma in seguito ho chiesto alla squadra di dirgli di aumentare il ritmo perché
avevo Frentzen alle costole. Dopo due gare in una settimana non vedo l'ora
di fare delle prove per poter conoscere l'auto ancora meglio ed essere più
preparato per il Gran Premio d'Ungheria. Quando ho parlato con Michael,
appena arrivato alla Ferrari, mi ha detto: 'Devi solo guidare la macchina e
la squadra farà il resto', aveva ragione."
Temperature: aria 29 °C, asfalto 45 °C
Poi...da aggiungere:
Giri più veloci
1 Coulthard McLaren-Mercedes 1.45.270
4 Irvine Ferrari F399 1.47.687
8 Salo Ferrari F399 1.47.945
Come vedete la Ferrari andava molto molto più piano... :-((
***  Piero Coppolino  ***
[|] °°#                        #°°[|]
E-Mail:  
pier...@tin.it
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Come vedete la Ferrari andava molto molto più piano... :-((
Già cominci da ora per il prossimo GP?  Auff......
Tieni conto che:
1°) Coulthard ha girato veloce dopo il pit stop fatto a 5 giri dalla fine
quindi con gomme nuove e pochissima benzina, cioè in *condizioni da
qualifica*.
2°) Irvine e Salo non avevano nessun bisogno di andare più veloci.
3°) Tu stesso hai riportato l'intervista di Irvine in cui dice che saliva
la temperatura dell'olio quando aumentava ritmo.
4°) Nei primi 22 giri Hakkinen è riuscito a prendere solo una decina di
secondi su Salo.
5°) Chi va piano va sano e va lontano .... e vince il GP!  ;-PPPP
                           Saluti
-- 
                                 La "FIAvv."
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secondi su Salo.
Pero' ha fatto il suo GPV al 6. giro
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Pero' ha fatto il suo GPV al 6. giro
Se poteva dare di più senza rischiare o senza sforzare la vettura
l'avrebbe di certo fatto per ampliare a sufficienza l'esiguo vantaggio
(risultato poi insufficiente!).


(risultato poi insufficiente!).
Credo non prevedesse il malestro dei suoi meccanici :-))
Il vantaggio che aveva era piu' che sufficiente soprattutto in
considerazione del fatto che avevano tutti la stessa strategia, e per
di piu' Irvine si era gia' fermato.


in problemi di affidabilita'.
HHF non si e' accontentato, SM.
Ha provato a spingere alcune volte e  i due ferraristi gli hanno
sempre risposto e quindi ha evitato di continuare a spingere, pur,
giustamente, continuando a rimanere a portata di ... vittoria in caso
di errori vari dei due.
albodoro

di piu' Irvine si era gia' fermato.
Per la fermata ai box si, ma in caso di imprevisto era un margine davvero
molto esiguo, in genere le McLaren, potendo, si tengono ben più lontane.
