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Titolo: Per Zen

Ciao Zen, visto che a te RS non enyusiasma tanto, mi piacerebbe avere un tuo
parere su:
1) Pole position di RS, secondo posto di MS e Montoya nelle retrovie;
2) Problemi alle gomme di RS;
3) Montoya bloccato da RS in difficoltà, e perdita della 2° posizione
(sempre se non avesse rotto).
Ciao
Stefano

 3) Montoya bloccato da RS in difficoltà, e perdita della 2° posizione
Non mi è piaciuta la mossa di Ralf.
Intendiamoci, tra compagni di squadra si deve lottare, ma quando c'è una
superiorità palese di uno dei due e quello dietro ha una (sia pur remota)
possibilità di andare a prendere il primo...
Comunque basta sapere a che gioco si gioca: voglio vederlo, mr. "ti riempio
gli specchietti", passare MOY senza collaborazione, la volta che toccherà a
lui
Z "no tengo radio, abla por favor, no entiendo"

 superiorità palese di uno dei due e quello dietro ha una (sia pur remota)
E' lo stesso problema che alla Ferrari c'è per RB, solo che RB è palesemente
inferiore in tutto nei confronti di MS.
Anche alla Williams quindi i giochi di squadra si fanno, finora non plateali
come l'ultimo ferrari ma ripeto solo finora.

 come l'ultimo ferrari ma ripeto solo finora.
Al contrario, parrebbe di no, visto che fino al rientro ai box Ralf si è ben
guardato dal far passare MOY
Sono d'accordo che RB sia inferiore a MS, ma una situazione come quella di
domenica in casa Williams non mi sembra sia mai capitata chez Ferrari
Z

> Fratello! (un altro addormentato durante il GP)
Sinceramente sono andato in montagna a fare un giro, perché altrimenti la
mia ragazza mi molla se passo tutte le domeniche davanti alla tv e quindi ho
visto solo i ritagli qua e là.

 Sinceramente sono andato in montagna a fare un giro
Magari ha incontrato mia moglie che ho spedito in montagna a fare un giro
Z

 possibilità di andare a prendere il primo...
Ma quindi a Ralf hanno dato ordine di lasciare passare JPM?
Interessante in retrospettiva Austria 2001....
K.

 domenica in casa Williams non mi sembra sia mai capitata chez Ferrari
Austria 2001?
Barrichello non riusciva ad andare a prendere DC, gli è stato chiesto almeno
un paio di volte di lasciar strada a MS per vedere se poteva andargli più
sotto di quanto non stesse facendo lui....nessuna reazione di parte di RB.
A questo punto l'ordine è stato chiaro: Let Michael pass for the
championship. Niente.
Ordine ripetuto più e più volte fino a che Barrichello non si è deciso a far
passare MS.
Se non sbaglio tu criticasti questo tipo di comportamento della ferrari,
però lo giustifichi adesso per JPM, solo perchè è il tuo pupillo o la
giustificazione ufficiale è che Ralf aveva dei problemi?
DC in Austria non aveva problemi ma era comunque possibile che MS gli
andasse più sotto e cercasse di metterlo in difficoltà maggiormente di
quanto stava facendo RB.
K.

 Interessante in retrospettiva Austria 2001....
Non sono paragonabili, IMHO, i casi MSC-BAR di Aut01 e RSC-MOY di domenica
http://www.forix.com/asp/gp.asp?z=0&k=0&l=4&r=10106&c=7&s=0&se=0
http://www.forix.com/asp/gp.asp?z=0&k=0&l=4&r=10110&c=7
Le differenze nella pendenza dei grafici (aho, prenditela con chi sai) sono
notevoli e si intuisce come BAR potesse prendere COU in AUT mentre RSC
perdeva clamorosamente da MSC domenica scorsa
IMHO una squadra non può buttare una vittoria (potenziale) così, e bene ha
fatto Wil a mandare l'ordine
Z

 però lo giustifichi adesso per JPM
La Williams rischiava (parole di Head) di ritrovarsi quarta e quinta invece
che seconda (pronta ad approfittare con MOY di un guaio di MS) e terza
Non sono situazioni paragonabili, IMHO: nel primo caso (Aut01) si tratta di
un problema a somma zero per la squadra, nel secondo caso no
Z

 parlando?
Mi attacco qui per dire: e se vietassero la radio tra box e pilota e 
tutte le comunicazioni si facessero col cartellone??
Non dovremmo più subire scuse ridicole (non sentivo la radio), non 
avremmo più team manager che costringono i piloti a non rispettare le 
bandiere nere, non avremmo più Todt che dice "Rubens, let Michael pass 
for the championship", i piloti dovrebbero riiniziare ad utilizzare il 
cervello e in definitiva si avrebbe più SPORT in pista.
-- 
# Genova-Serravalle, Giovi, Turchino, Scarpino, SS45 (Val Trebbia)#
# Foto e descrizioni  delle  strade più belle  intorno a Genova a #
# -> 
http://www.controsterzo.com
 <----> Aggiornamento 7-6-2001 <- #

 Non dovremmo più subire scuse ridicole (non sentivo la radio), non
[cut]
La radio è un fattore di sicurezza
La lascerei.
Z

 scaricarlo
L'unico che ha corso e corre il rischio di essere scaricato è Montoya
-- 
Posted from 
pmdfext.fao.org
 [168.202.2.15] 
via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 un problema a somma zero per la squadra, nel secondo caso no
Perņ se in Austria MS fosse riuscito a sorpassere DC? Sarebbero stati 14
punti invece di 10....
K.

 fatto Wil a mandare l'ordine
Tu fai troppi distinguo basati su ipotesi...gli ordini di scuderia o sono
ammissibili sempre e si accetta che dipendano dall'insindacabile giudizio
del team (tu stai dando un tuo giudizio, magari alla ferrari ne hanno
espresso un altro), oppure non sono mai ammissibili perchè falsano la gara.
K.

 riuscito...che ne sappiamo che MS invece non ci sarebbe riuscito?
Ex post so' boni tutti
Barrico aveva la concreta possibilità di prendere Cou
Ralf domenica vedeva il fratello andarsene sempre più decisamente
Fa tutta la differenza del mondo chez moi
Poi io sono contento che Ralf non abbia fatto passare MOY: alla fine era
pure dietro, e non potrà accampare scuse per il futuro
Z

 non ditemi che avete creduto veramente alla radio che non funzionava?
Io una balla del genere a Head e Williams non la direi. Poi...
-- 
Alessio F. Bragadini		
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 Io una balla del genere a Head e Williams non la direi. Poi...
In effetti... adesso Ralf ha il pallino (biancoblu') in mano ma....
Z

 
Direi di no, dai.
In venti giri è sempre rimasto lì a meno di un secondo senza mai tentare 
nulla:
LAP 51		LAP 52		LAP 53		LAP 54		LAP 55	
NO	GAP	NO	GAP	NO	GAP	NO	GAP	NO	GAP
4		4		4		4		4	
2	1"332	2	0"946	2	1"111	2	0"867	2	0"977
1	4"449	1	4"319	1	4"529	1	4"676	1	4"543
LAP 56		LAP 57		LAP 58		LAP 59		LAP 60	
NO	GAP	NO	GAP	NO	GAP	NO	GAP	NO	GAP
4		4		4		4		4	
2	0"970	2	0"496	2	0"901	2	1"225	2	0"779
1	4"047	1	3"231	1	3"924	1	3"801	1	3"130
LAP 61		LAP 62		LAP 63		LAP 64		LAP 65	
NO	GAP	NO	GAP	NO	GAP	NO	GAP	NO	GAP
4		4		4		4		4	
2	1"056	2	1"043	2	1"166	2	1"498	2	1"719
1	3"314	1	2"860	1	2"700	1	2"859	1	2"828
LAP 66		LAP 67		LAP 68		LAP 69		LAP 70	
NO	GAP	NO	GAP	NO	GAP	NO	GAP	NO	GAP
4		4		4		4		4	
2	1"681	2	1"126	2	0"833	2	0"926	2	0"962
1	2"826	1	2"132	1	1"877	1	1"901	1	1"806
LAP 71									
NO	GAP								
4									
1	2"190								
2	2"527								
 
-- 
Pascal Fabre
The formula one database: 
http://www.forix.com

 nulla:
Tutto quello che vuoi, ma RB aveva la concreta possibilità (che non ha
sfruttato) di vincere
Ralf invece domenica stava subendo (e facendo subire) un aumento di distacco
Che poi sia io che tu che Todt che MS che (forse) RB fossimo convinti che RB
non avrebbe vinto, è un altro discorso
Z

 sfruttato) di vincere
Infatti non per niente hanno aspettato un po' di giri prima di chiedergli 
di far passare MS. A 5 giri dalla fine, quando ormai era chiaro che non 
ce l'avrebbe fatta, gli hanno chiesto di far passare Schumi per vedere se 
poteva tentare lui. Barrichello non ha voluto farlo.
K. 

 poteva tentare lui. Barrichello non ha voluto farlo.
Si č tenuto infatti fino all'ultimo la possibilitą di vincere il GP ed ha
lasciato passare MS quando Cou aveva praticamente gią vinto
Tutta un'altra cosa rispetto al Gp di Francia ed alle Williams
Z

 Si è tenuto infatti fino all'ultimo la possibilità di vincere il GP 
ma dai! Siamo alla fantascienza pura! Allora anche RS si è tenuto fino 
all'ultimo la possibilità che le gomme ricominciassero ad andare veloci, 
dopo una decina di giri di crisi....
K. 


Dille che guardare il gran premio è l'unico sport che fai, a me ha
funzionato!!!
--
Ciao
--------------------------
DiVex

 dopo una decina di giri di crisi....
Io stoppo qui
Z

 sfruttato) di vincere
Infatti io intervenivo solo sul "possibilità di prendere COU", niente 
altro.


 La radio č un fattore di sicurezza
Hmmm... sto pensando ma non mi viene in mente nessun episodio reale in 
cui la radio sia davvero stata importante per la sicurezza...
-- 
# Genova-Serravalle, Giovi, Turchino, Scarpino, SS45 (Val Trebbia)#
# Foto e descrizioni  delle  strade piů belle  intorno a Genova a #


cui la radio sia davvero stata importante per la sicurezza...
In teoria, un pilota puo' essere avvertito via radio di un pericolo
grosso in pista, quindi arriva sapendo gia' cosa aspettarsi anche
prima di vedere le bandiere gialle. Oppure puo' essere avvisato di
olio in pista, di pioggia in un settore del circuito (es. Spa o
Hockeneim che sono molto estesi)

sarebbe peggio perché direbbe: Allora è meglio che vieni via la domenica e
durante la settimana vada in palestra o in piscina a fare del vero sport;
essendo poi io appassionato di sci e lei no, già la stresso d'inverno e
quindi devo andarci piano.

 Hockeneim che sono molto estesi)
In pratica, questa prassi non funziona granchč bene (Stowe '99), e 
soprattutto tutto questo dovrebbe essere d'ora in poi effettuato dalle 
luci colorate sul cruscotto che ripetono le segnalazioni dei commissari 
a bordo pista.


a bordo pista.
Pero' considera che le luci sul cruscotto sarebbero indicazioni
"locali" legate alla vicinanza del punto pericoloso. In questo senso
la radio permette di comunicare eventi piu' "distanti". Che poi a
volte (spesso, a quanto sembra) le radio non funzionino, mah, spesso
non funziona nemmeno l'elettronica di gestione del motore, uno piu'
uno meno... :-))))

Hockeneim che sono molto estesi)
Questi avvertimenti non devono essere necessariamente dati dalla
propria squadra ad ogni pilota. Una comunicazione della direzione
corsa?
-- 
Ciao, Muttley
 

corsa?
Non necessariamente, ma e' nell'interesse della squadra evitare
problemi, se possibile, al suo pilota. In questo senso dico che la
radio puo' servire per la sicurezza, non che e' strettamente
necessaria, come sarebbe se fosse la direzione corsa a dare gli
avvisi.

avvisi.
Appunto, se la radio deve servire per la sicurezza č meglio che sia
usata dalla direzione corsa.
-- 
Ciao, Muttley
 

quanto stava facendo RB.
Posto che MS non riusciva ad andare a prendere RB che non riusciva a
prendere DC, come è ipotizzabile che MS potesse andare a prendere DC?
ciao ^__^
daniele
our simple man laughs out loud for all the world to hear...
the drab crowd said shush and be quiet but it only made
him laugh harder... for it really was funny, not because of a
dumb joke or the wittiest remark but because he was having
fun...it was all too simple and he really couldn't  believe his
eyes...now. here. always. you. "thank you God for all I am"
(Billy Corgan, Glass and the Machines of God)