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Titolo: Ancora James Allen

Allora dove eravamo rimasti...ah sì...procediamo.
Si comincia a parlare del mondiale 1998 e della strana gara di
Australia con Coulthard che fa passare Hakkinen.
Oramai tutti sappiamo la storiella per cui i due piloti si sarebbero
accordati prima della gara che chi arrivava per primo alla prima curva
avrebbe avuto il diritto di vincere la gara. Ma le cose non stanno
proprio così, dice l'autore del libro. La realtà della situazione era
che Hakkinen non solo è arrivato primo alla prima curva, ma è arrivato
per primo alla MCL e per primo nel cuore di Ron Dennis e lì è rimasto.
Nonostante le continue dichiarazioni che i due piloti erano su un
piano di parità e nonostante si sia strenuamente negato che Dennis
abbia ordinato a Coulthard di far passare Hakkinen, la verità è che
Hakkinen era stato già designato dal team come contendente al titolo
mondiale e tutto il resto erano solo illusioni da PR.
Nella conferenza stampa del dopo gara Coulthard allude all'accordo col
suo compagno di squadra e dice che gli è sembrato giusto fare quello
che ha fatto visti i problemi di Hakkinen con il pit stop. Ma ha
lasciato intravedere i suoi veri sentimenti quando ha detto: "Eravamo
d'accordo che chi arrivava primo alla prima curva avrebbe vinto, SE LA
GARA FOSSE STATA NORMALE". Ma sicuramente il pit stop extra di
Hakkinen non era normale...
Dopo la gara la McLaren ha affermato che l'iniziativa di far passare
Hakkinen era stato un gesto spontaneo da parte di Coulthard ma allora
perchè il boss della Mercedes Norbert Haug è andato nell'ufficio
stampa per parlare con Coulthard prima della conferenza e perchè
quando DC è tornato nel box McLaren dopo la conferenza Ron Dennis ha
passato 20 minuti in un angolo a parlare con lui sottovoce e dopo
David sembrava tanto frustrato? Se Coulthard era in pace con sè stesso
per la sua decisone perchè adesso Dennis faceva un briefing personale
con lui? Dice la'utore del libro che il bravi ragazzi come David nella
F1 vengono messi da parte se non vanno d'accordo coi piani. David
sicuramente ha pensato al futuro e si è messo da parte piuttosto che
fare l'eroe in quel momento.
Nel libro si segie poi tutta la vicenda dell'ormai famoso terzo
pedale. L'autore pensa che questo sistema non fosse altro che uno
specchietto per le allodole per distogliere l'attenzione dei team dal
vero segrato della McLaren: le sospensioni. Così mentre la Ferrari
faceva ricorso, si facevano i controlli del caso, il terzo pedale
veniva considerato illegale (ma come? l'anno prima nessuno aveva
protestato! E un commissario FIA al quale era stato sottoposto il
progetto gli aveva assicurato che era legale!), la MCL lo eliminava
dalle sue macchine, si perdeva tampo prezioso, si inasprivano i
rapporti tra le due scuderie e le MCL in Brasile ottenevano un'altra
schiacciante doppietta. Schumacher capisce l'errore e dice: "Chiunque
pensasse che il vantaggio McLaren fosse in quel sistema è un idiota". 
C'è un altro capitolo interessante nel libro che si chiama Planet
Michael riferito a quello che ha detto JV dopo la gara del Canada.
Schumacher viene spesso accusato dai suoi avversari di essere una
specie di robot o di uomo bionico ma lui a queste accuse risponde in
modo preciso:
"Questa immagine di me è stata creata per varie ragioni. Io non mi
vedo in questo modo. Se loro mi vedono così forte allora loro devono
essere deboli. Se loro fossero forti allora non mi vedrebbero tanto
più forte di loro. Siccome io faccio il mio lavoro con precisione e
siccome cerco sempre duramente di fare del mio meglio e siccome io so
fare il mio lavoro meglio degli altri, allora cercano di
caratterizzarmi come non normale, non umano. Solo perchè non riescono
a fare bene quanto me non significa che io sia non umano.
E' tutto basato sulla gelosia. E' come il fatto che in Europa tu non
parli di quanto guadagni mentre in America sei orgoglioso di quanto
guadagni. Perchè? Perchè in Europa la gente diventa gelosa e ti crea
problemi. E' la stessa cosa con queste accuse".
L'incidente del Canada. Un altro passo falso nella strada per la
redenzione di Schumi.
Al 20° giro Schumacher rientra in pista dopo il pit stop, prende la
sua traiettoria e costringe Frentzen che stava sopraggiungendo a forte
velocità a finire sull'erba per evitarlo. Gara finita per Frentzen,
Schumache rocntinua come se niente fosse. Schumacher dice di non aver
visto Frentzen e viene punito con uno stop and go di 10 secondi.
L'ironia vuole che giusto prima della gara si fosse parlato della
possibilità di questo tipo di situazione e Schumacher aveva sostenuto
strenuamente che chi usciva dalla pit lane dovesse tenere la sua
sinistra e non scegliere subito la traiettoria. E poche ore dopo
faceva esattamente il contrario, prendendo il lato opposto e buttando
fuori un'altra macchina. Indipendentemente dal fatto che sapesse o non
sapesse che Frentzen era lì. Se lo sapeva la sua manovra è stata
cinica e spietata; se non lo sapeva, come ha affermato, perchè lil
team Ferrari, che è sempre stato eccellente a leggere le posizioni di
gara, non ha avvisato Schumacher del pericolo?
Frentzen era fuoroso: "Michael è uscito dalla pit lane e si è subito
spostato da sinstra a destra. Bisogna stare molto attenti quando si fa
questa manovra. Quello che mi fa arrabbiare è che Michael è quello che
dice sempre agli altri di stare attenti!".
Il punto è che Schumacher, il leader della GPDA e il delegato FIA a
parlare dellla sicurezza sulle strade, ha ignorato tutto quello di cui
si era discusso alla mattina ed è andato per la sua strada. A qesto
punto Frentzen chiede esplicitamente che Schumacher rinuncia alla
presidenza della GPDA.
Ancora una volta, come dopo Jerez, non c'è nessun segno di contrizione
da parte di Schumacher alla fine della gara. Ancora una volta
Schumacher è ingenuamente sorpreso che la sua manovra abbia causato
così dure reazioni. Addirittura si lamenta del comportamento di Hill
in pista che gli ha zigzagato pericolosamente davanti sul rettilineo.
Ma anche se Schumacher cerca di spostare l'attenzione sul
comportamento di Hill, tutti vogliono parlare dell'incidente con
Frentzen. E' necessaria una spiegazione. Ma Schumi ignora la
possibilità di evitare il criticismo del dopo Jerez, la possibilità di
redimersi e di provare la sua integrità. Dice che non ha visto
Frentzen, che non era colpa sua, che non c'erano le bandiere blu ad
avvisarlo che stava arrivando una macchina sulla pista. Questo ai
giornalisti.
Ma privatamente Schumacher realizza il significato dell'incidente e
una volta libero dai giornalisti va da Frentzen e si scusa: "Se ho
fatto un errore sono veramente dispiaciuto. Non ti ho visto. Ho visto
Diniz e Villeneuve e così ho pensato che ci fosse un gap".
Frentzen gli risponde: "Sì ma tu sei quello che dice sempre che
bisogna lasciare una traiettoria libera e io l'ho sempre fatto. E cosa
mi dici di te?". "Sì, hai perfettamente ragione, mi dipiace" ripete
ancora Schumacher.
E' successo come a Jerez. In pubblico Schumacher non accenna a
scusarsi ma poi privatamente lo fa, a volte a distanza di giorni
dall'incidente.
Villeneuve lo attacca duramente: "Ma su che pianeta vive quello lì?
Sul Pianeta Michael sembrerebbe, visto che pensa di essere solo sulla
pista. Siccome viene punito raramente per quelli che gli altri piloti
pensano essere errori di guida, Schumacher pensa di essere
invulnerabile e si è creato una legge per sè stesso. E' una vergogna
che un pilota con il suo talento debba fare tanti errori e
scorrettezze pur di arrivare a vincere. Come lo si fermerà? E' questo
che molti di noi si chiedono. E' arrogante e questo rende difficile
andarci d'accordo. Pensa di essere su un altro pianeta, non sullo
stesso degli altri piloti. Pensa di essere diverso e qualche volta te
lo sbatte in faccia" (Ma Villeneuve che diritto aveva di parlare così,
ha visto prima la boiata che ha fatto lui in quella gara, Tuero era in
un'ottima posizione e lui gli ha fatto finire la gara! Ma nessuno ne
ha parlato di questo...Nota mia, scusate)
Schumacher risponde così a queste accuse: "Villeneuve sta diventando
un altro Hill. Io lavoro molto duramente e non a tutti piace quello
che faccio e il modo in cui ho successo, ma questo è il mondo. Posso
piacere o non piacere ma è impossibile riuscire a farsi amare da
tutti".
Le lamentele di Frentzen continuano fino al GP successivo. Schumache
non si fa impressionare e chiede quale sia la differenza tra il suo
comportamento e quello di Frentzen in Giappone l'anno prima quando è
uscito dai box ed è andato addosso a Irvine.
Comunque dopo aver visto le immagini TV Schumacher sembra più
contrito. "Devo ammettere di aver fatto qualcosa di sbagliato. La
prossima volta che mi troverò in quella posizione starò più attento a
lasciare dello spazio. Ma la gente dimentica che non c'erano bandiere
blu ad avvertirmi. Se la gente mi crede o non mi crede, onestamente
non mi importa molto. So che ho fatto tutto nel modo che ritenevo
giusto. Ma se provi a sederti in una macchina di F1 con i lati così
alti e vedi quello che io vedo, allora forse puoi capire perchè non
l'ho visto. Se cambierò il mio modo di guidare? Non credo di fare
niente al di sopra delle regole. I mi impegno moltissimo, combatto per
ogni metro e cerco di fare tutto quello che posso stando dentro le
regole".
Se solo avesse parlato così subito dopo la gara! O, come a Jerez, è
aspettarsi troppo da un ragazzo che ha così tante attenzioni su di
lui? Michael chiaramente sapeva cos'aveva fatto, visto che si era
scusato con Frentzen dopo la gara. Ma qualcosa dentro di lui gli ha
impedito di ammettere in pubblico il suo errore e di scusarsi. Prima
lui deve analizzare minutamente quello che è successo e solo dopo può
mettere i suoi errori nel giusto spazio. Ma il pubblico misura le sue
reazioni sulle dichiarazioni del momento e la sua abitudine di negare
le proprie responsabilità è la causa maggiore dell'immagine che la
gente ha di Schumacher come freddo, arrogante e spietaqto, uno che
parla di sicurezze e poi mette a rischio gli altri.
Dice Schumi: "Io devo analizzare e capire le cose e dopo che le ho
capite rimangono nella mia mente così se succede di nuovo una cosa
simile io sono in grado di ragionarci. Allo stesso tempo credo che la
stampa abbia una grossa parte in quello che la gente pensa di me. Se
non ci fossero i giornalisti, i piloti potrebbero parlare l'uno con
l'altro ma con la stampa lì non puoi. Loro esagerano tutto e, quando
tu leggi le storie che scrivono, anche se le persone non hanno detto
le cose in quel modo, loro lo scrivono lo stesso e le situazioni si
aggravano. Se fossimo tutti piloti di go-kart e avessimo un incidente,
noi ci odieremmo l'un l'altro per tutto il week-end ma poi finiremmo
con lo stringerci la mano dicnedo: "Che non succeda mai più". Ricordo
che quando ero piccolo e gareggiavo nel campionato kart tedesco,
combattevamo gli uni contro gli altri come pazzi ma poi in esateta
andavamo in campeggio tutti insieme e ci divertivamo tantissimo. Ma il
gioco è diventato più professionale e in questo senso è diventato più
difficile avere delle relazioni umane perchè la pressione è alta, i
soldi sono tanti e così è più difficile per certe persone reggere
tutto questo.
Schumache regge molto bene questa pressione e le sue fantastiche
prestazioni provano ancora una volta che è l'unico grande campione in
questo sport attualmente. Gli altri piloti lo sanno e qualche volta lo
riconoscono. Damon Hill per esempio dice: "Nessun altro può fare
quello che fa Schumacher.  Michael è il migliore non solo nel modo
come guida ma anche nel modo come umilia le sue vittime. I suoi
principi sono semplici: sono 19 anni che la Ferrari non vince il
titolo, lasciatemi prima vincere il mondiale e poi discuteremo se me
lo sono meritato oppure no".
Jean Todt, che ha un rapporto molto stretto con lui, dice di
Schumacher: "E' molto più fragile di quanto sembri. Quando tu ti
occupi di lui, non sembra che abbia bisogno che tu te ne occupi
un'altra volta, invece ne ha. Ha bisogno di appoggio e ha bisogno di
sentire che la gente lo ama. Questo è uno dei principali motivi per
cui ama stare alla Ferrari. A volte mi sembra un mix tra una persona
molto matura e un bambino. Dentro di lui, in molti sensi, è ancora un
bambino. Lui ha molti problemi perchè ha successo e ha più soldi degli
altri. E' difficile in questo caso che gli altri dicano: se li merita.
Vorrei sapere cosa farebbero gli altri di diverso da lui se fossero al
suo posto..."
Pat Symonds si chiede perchè mai Schumacher viene accusato di
comportamenti sconsiderati e nessuno lo fa invece con Rossett per
esempio e la risposta sta nel fatto che Schumacher, a differenza di
Rossett, sta davanti, sotto le luci dei riflettori.
L'autore del libro approfitta di questo riferimento a Rossett per
riportare il giudizio di questi su Schumacher:
"E' sempre molto corretto. Se io mi siedo di fianco a lui nel briefing
dei piloti, mi saluta sempre e parla con me. E' anche molto corretto
sulla pista. Se lui sta facendo un giro lento in qualifica e io sono
nel mio giro veloce, lui si fa da parte e va anche a sporcare le gomme
per lasciarmi la traiettoria migliore. Ha rispetto. Tutti gli altri,
incluso un recente campione del mondo, rimangono sulla loro
traiettoria e se ne fregano del mio giro veloce.
Io di questo mi ricordo e così quando Schumacher in gara mi arriva
dietro per doppiarmi io lo rispetto e mi faccio da parte
immediatamente. Ma perchè dovrei avere lo stesso rispetto per gli
altri, che non rispettano me e rovinano i miei giri di qualifica?"
Un'abile psicologia, dice Allen. Ecco un'altro modo in cui Schumacher
riesce a massimizzare le sue chances di vincere le gare ed ecco perchè
è il migliore.
Ciao
Raffa
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Official PR for Michael Schumacher
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Raffa
Mi raccomando, continua a riportare parti del libro degne di nota. Per
il momento: Grazie ;-)
:-)
Ciao
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 il momento: Grazie ;-)
Certo! Tra poco si arriva a Spa.....
-- 
Ciao
Raffa


 nel mio giro veloce, lui si fa da parte e va anche a sporcare le gomme
Chiedere l'opinione di Diniz a Hockenheiem, prego :)
Ciao,
Luca

Raffa
:-)
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"All those moments will be lost in time, like tears in rain."
"E tutti quei momenti andranno perduti nel tempo, come lacrime
nella pioggia" Roy Batty, Blade Runner							
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 se c'erano le bandiere gialle ...
Di questo non ho trovato traccia da nessuna parte....nemmeno in Domenjoz 
il che è strano...
-- 
Ciao
Raffa
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Official PR for Michael Schumacher
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Non sono una ferrarista DOC e me ne vanto ;)
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 in quel momento MS non era piu' in corsia box, bensi' in pista ed era
Dipende tutto da dove si considera terminata la corsia box per
questo genere di situazioni, ovviamente. 
Non e' detto che debba essere per forza dove finisce il limite di
velocita'. Certo che ci si preoccupa proprio di cavilli eh :)
Luca

 il che č strano...
Intervista in diretta su ITV. Dovrei avere la cassetta del GP
e se ho tempo (ne dubito ma non si sa mai)  provo a controllare,
magari ho in mente qualcos'altro che non c'entra niente.
Ciao,
Luca


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