Newsgroup: it.sport.formula1.moderato
Titolo: GIU' IL CAPPELLO !

Mentre resto in attesa ormai da almeno 3 anni di una qualche
ammissione di errore da parte di chi si è lasciato andare a previsioni
sistematicamente sbagliate sull'avvenire della Scuderia Nazionale,
sulla scarsa lealtà del ns. Campione, sulla miseria professionale ed
umana del ns. Eddie, sulla incompetenza del ns. TM, sulla
Formula-McLaren, sulla genialità dei vari Zanardi-Trulli-Fisichella,
sulla sicura riscossa di Jean Alesi, sulla grandezza cristallina che
avrebbe arriso all'avvenire dei vari Wurz, Genè, Heidfeld e
quantaltro, con estrema tranquillità e anche con un rinnovato profondo
senso di stima, saluto la bellissima prestazione dei ns. avversari
Wlm-BMW, ammettendo di aver sbagliato totalmente previsione nei
riguardi delle prospettive di questa scuderia in F1.
Avevo già deciso da lunedì di esordire così nel mio commento del
dopo-SSTone quando ho visto che il solito amico dalla memoria a senso
unico ha pensato bene di rimembrare al ng. quella mia previsione
errata.
Non ce ne era bisogno, perchè continuo a restare pressochè l'unico che
ha il coraggio di esporsi ad inizio stagione con qualche previsione,
sbagliando assai raramente ed ammettendo lo sbaglio in quelle
pochissime volte che mi capita di prendere un abbaglio.
Ancora una volta la BMW ha azzittito tutti (a partire da me) .
Ancora hanno molta strada da fare in termini di "dimagrimento"
dell'unità motrice, ma grazie anche a due ottimi piloti (che stanno
rendendo ancor più penosa l'esibizione circense di quel Zanardi nel
Wch '99) e a una dose altissima di buon senso, stanno puntando
innanzitutto sull'affidabilità, riuscendo ad arrivare spesso a punti.
GIU' IL CAPPELLO !
Questa era una pista vera, sono stati veloci ed hanno dimostrato di
aver fatto un grande investimento con Button. 
Vedo nel giovane britannico  un grande della F1 e va riconosciuto a
Magic di averci visto lungo (anche se lui , nè altri, non lo fa mai
con me, come, ad esempio, nel caso rottura piantone sterzo SStone '99,
Schummy-Eddie a Sepang, nel caso-Zanardi o nel caso Fiat-Ferrari-GM).
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Intanto, mentre leggo le contumelie maleodoranti, cariche di
pregiudizio anti-italiano, anti-ferrarista ed anti-schumacheriano,  da
parte di un tale che dicono sia anche  direttore di un giornale
sportivo, che si permette di dar lezioni a Ross Brawn su come e quando
si entra in pista nelle qualifiche, insinuando nel contempo
dietrologiche intenzioni di voluto danneggiamento ai danni  del
ns.Ruby in gara, mi cullo nella soddisfazione di un GP condotto con
grande saggezza da parte della Nazionale Italiana e del ns. Campione.
In qualifica il ns. Ruby ha dimostrato quello che vale, uccellando
l'intero team West-McLaren-Ilmor-Daimler-Chrysler, mentre il ns.
lead-driver ha tentato , da Campione di razza, di essere l'ultimo a
fare il tempo, mancando per un millesimo di sec. l'intelligente (ma
rischiosa) strategia, perfetta per un fondo tendente all'asciutto.
Ancora una volta la strategia italiana si è rivelata vincente: un solo
pit, ritardato di 5-7 giri rispetto a McL.
Nonostante la partenza controversa del Campione (grandioso nello
scatto, saggio nel non forzare dopo aver pattinato dull'erba umida) e
nonostante l'ennesimo tappo di Jacquot (ha fatto bene a non rischiare
un inutile sorpasso) Schummy è arrivato a podio, splendidamente.
La grandezza della strategia Ferrari è data tutta da quella 7°
posizione del mediocre Jacquot: a metà gara gli stava davanti, è
finito 4 posizioni dietro ......!
La gara di Schummy è stata eccelsa. Ne ho scorto le migliori qualità
del ns. Niki Lauda, capace di condurre ed amministrare saggiamente il
vantaggio nelle condizioni più avverse. E di far vincere così i WCh
alle ns. macchine .....
Schummy è stato saggio e meraviglioso quando ha alleggerito il piede
alla prima curva, dopo quella partenza da leggenda, puntando
soprattutto a restare in pista, e quando ha dimostrato di saper
aspettare dietro il lento Jacquot, risparmiando carburante e gomme per
il determinante rush dei giri pre-pit.
Mi aspetto analoga prudenza a Barcellona, una tattica per amministrare
ed assicurare punti mondiali, per poi tornare a puntare alla vittoria
a MCarlo. MCours, Zeltweg, HRing ...... è su questi circuiti che
Ferrari deve sferrare il colpo di grazia !
_____________________________________________________________
Ho visto quello là assai motivato.
Raramente riesce a correre in quel modo, forse ha colto un certo
rilassamento e debolezza psichica da parte del suo lead-driver.
Un elemento assai positivo per i colori italiani, in quanto potrebbe
portare ulteriore scompiglio tra le file dei ns. avversari, alle prese
con una situazione sempre più difficile , ora che la stretta
elettronica ha ridotto di molto la possibilità di individuare
soluzioni inattese e vincenti per la seconda parte del WCh.
Resta il dato che la doppietta
anglo-yankee-elvetico-teutonico-neo-zelandese
è maturata in ragione di un problema di distribuzione idraulica alla
monoposto del ns. support-driver, a riprova che l'affidabilità del ns.
nuovissimo e coraggioso progetto F1-2000 non ci deve AFFATTO far
dormire sonni tranquilli.
Chi parla di "mondiale finito", "F1 noiosa", "mondiale in tasca"
dimostra solo di essere a digiuno della materia.
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Ho trovato di assoluto squallore la stampa-straccia e la tv-monnezza
che si sono scagliati contro gli inglesi per il caos attorno a SStone.
Dimenticando che nel casino del traffico di di Pasqua, con il diluvio,
un GP italiano sarebbe naufragato nella disorganizzazione in modo ben
peggiore.
I molti racconti di come è stata vissuta Imola '00 su questo ng. sono
stati assai eloquenti nel merito.
_____________________________________________________________
: - )
Jody
 
 
 

 stati assai eloquenti nel merito.
Spero che il Gp d'Inghilterra a Pasqua diventi una tradizione
A me è piaciuto
Magic

 scariche.
Ecco bravo,  MS aveva la vettura pìu pesante al via ed è scattato benissimo frenato soltanto dal fatto che non ha trovato la strada libera di fronte a se come ad es. JV. RSC e Button avevano una macchina di
50- 70 KG più leggera e JV 15 KG più leggera.
--
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 [168.202.2.15] 
via Mailgate.ORG Server - 
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Quello là tiene sotto scacco tutto il team.
Sa troppe cose incoffessabili .
Altro che Montoya ...........
: - )
Jody

 Altro che Montoya ...........
Non mi piace la dietrologia
Inoltre l'anno prossimo (a meno di vittoria nel mondiale) lo vedo in Jaguar
Magic

Ferrari deve sferrare il colpo di grazia !
Sarà Spa la Waterloo degli inglesi!!!!
-Errico Salvaterra-
Ferrari: un urlo, una fede.

 anglo-yankee-elvetico-teutonico-neo-zelandese
ALEEEEEeeeeee!!!!!!
e ci aggiungerei un nippo-indo-cubana.
Perche' l'elettronica viene dal Giappone, assemblata in India.
E Cubano e' cio' che si fuma Hak per dimenticare le pene....
--
--
Ciao!
Cactaceo
Minardi Supporter
cact...@nonromperetin.it
per rispondere rimuovere nonrompere
http://www.tiscalinet.it/vandervecken
ICQ 5889300

 posto dei reintegratori salini.....
Senza invocare interventi della moderazione, mi sembra un poco troppo
Hakkinen, dopo l'incidente del 1995, ha sempre l'aria un po' svagata (la
stessa che ho io da quando ho rischiato la vita, una volta)
Il fatto è che certe cose ti fanno relativizzare l'importanza di altre
Magic

 ha scritto
S
N
I
P
Questa pagina è stata lasciata volutamente bianca.
Servirà a ottobre....
                                                mauro, che tifa JV


Mi pare che Lauda abbia iniziato a vincere cosi' nel 77, mentre nel 75
il dominio era piu' simile al Senna degli anni d'oro, vittorie e pole
a raffica, quasi mai "ragioniere"
-- 
Disclaimer : Tutto il contenuto del post e' strettamente IMHO.
---------------------------------------------------------------------
           Vinci      E-mail : 
cor...@iperbole.bologna.it
 
   1. Classificato Torneo Palle Fumanti 1999-2000 Cat. Esterofili
                Visita Forix : 
http://www.forix.com
                   Appassionato "Non DOC" di F.1
---------------------------------------------------------------------

giovane vincitore di titolo (Fittipaldi, I believe)
Per ora dovrebbe essere cosi'.


 a raffica, quasi mai "ragioniere"
mmmmmmmmmmm... già all'epoca lo chiamavano "il computer"
E vinse "solo" 5 gare nel 1975, se ricordo bene (che erano tantissime, per
l'epoca)
Magic

 Berro....
Beh, ma è chiaro che quando se ne va MS Todt smette.
Magic

Però è nella realtà delle cose
Senza dubbio.
-- 
                    Saluti
                                   L'Avvocato
        _________
         =======
        &(-O^O-)&
 --oOOo----(_)---------
 | Salvatore Iannello |
 |Moderatore di isf1.m|
 |Mail: anteporre "l_"|
 --------------oOOo----

 Simpatico.  :))
E' vero... si usarono resine (credo epossidiche), Piquet si scandalizzò
parecchio e ciò fece (a ragione o a torto) una cattiva impressione sui
piloti
Magic

 Il fatto č che certe cose ti fanno relativizzare l'importanza di altre
Non mi pare di averlo visto "svagato" quando vinceva.
E quella che vedo non e' un'aria "svagata".
La conosco bene l'aria svagata, la vedo tutte le volte che incontro uno
specchio.
Lui pare proprio affranto, sfinito, sulla soglia della disperazione.......
E ne ha ben d'onde, se ci pensi.
Ha la macchina migliore del mondo, sono passate 4 gare e non e' riuscito a
vincerne neanche una mentre il compagno, che in teoria e' la seconda guida,
c'e' riuscito benissimo.
Il suo diretto rivale s'e' involato e lui non riesce a rosicchiare che
qualche punto anche quando a Schummi va tutto male.
Sono o no validi motivi di afflizione per un pilota che aspira al titolo?
Ciao
Cactaceo
Minardi supporter

eccessi per colpirti e provare a deriderti.
Bene.
Da una parte c'è chi mi dice che sono stato troppo equilibrato con
quel "GIU IL CAPPELLO", dall'altra mi si rimprovera di essere
eccessivo.
Vuol dire che sono sufficientemente equilibrato.
Non è un eccesso avere la memoria lunga.
Riguardo le presunte "derisioni", ride bene chi ride ultimo.
: - )
Jody

Perche' l'elettronica viene dal Giappone, assemblata in India.
Ma no, la nazionalità di una scuderia è data dagli elementi di base:
fondatore, proprietà, telaio. motore, finanziamenti. 
Tali variabili per Ferrari sono:
Italia, Italia, Italia, Italia, Italia
Per McL sono:
Nuova Zelanda, UK, UK, Svizzera, Germania-USA
Tutto quì.
: - )
Jody

Dal punto di vista del campionato, si.
Conta solo il Campionato, anzi i Campionati.
: - )
Jody

piloti
Piquet ebbe una polemica piuttosto violenta con la Fer in occasione
dell'incidente di Pironi. Il brasiliano fu il primo a soccorrere
Didier e rimase (giustamente) impressionato dalle condizioni delle
gambe del francese. Ovviamente in quel momento non poteva sapere come
era avvenuto l'incidente, e penso che ben pochi telai dell'epoca
avrebbero resistito ad impatti cosi' violenti. La reazione di Nelson
fu tale che anche Autosprint prese le distanze dall'articolo che
scrisse nell'ambito della collaborazione con la rivista come
commentatore. Credo che quella polemica chiuse ogni possibilita' che
Nelson approdasse a Maranello.


Beh, ma è chiaro che quando se ne va MS Todt smette.
Ma non e' cosi' sicuro che smetta pure Berro. IMHO si creano delle
"burocrazie" che non e' poi facile smantellare. Dovrebbero
sostanzialmente saltare e/o smettere i vari Todt, Brawn e Byrne (che
lo ha gia' fatto mi pare di ricordare)


l'epoca)
Lo stesso Scheckter porto' a casa il titolo 79 con 3 vittorie, Rosberg
con 1 (!) come Hawtorn.


 Italia, Italia, Italia, Italia, Italia
Beh, i finanziamenti della Ferrari sono Philip Morris - Shell.
Si può dire quindi che la Ferrari è italo-anglo-americana
Magic

 eccessivo.
Ehm... non vorrei apparire presuntuoso, ma i giudizi non si contano, si
pesano.
Invitandoti ad escludere me dalla pesata, rimane pur sempre il moderatore
del gruppo, tra l'altro ferrarista doc non tacciabile di esterofilia
terzomondista
Magic

 per Stewart-"Jaguar").
Chi paga e ci mette la faccia (sotto questo punto di vista meglio la Jaguar
della Mercedes) č giusto che si prenda gli onori (che per la Jaguar sono di
la da venire, ma arriveranno)
Magic

 Ma non e' cosi' sicuro che smetta pure Berro.
Ma la linea la fa il nocchiero. Berro fa quello che gli si dice di fare
Certo che una Ferrari con Villeneuve e Pollock...
Magic

 giovane vincitore di titolo (Fittipaldi, I believe)
Vedremo se Button sarà capace di essere anche il più giovane Bi-Campione
del Mondo come lo è Schumacher.



Certo che no, ma IMHO il ns. moderatore č un estremista del "bon-ton",
e lo dico con il massimo della stima verso l'Avv e nella
consapevolezza del ruolo che ricopre in questo contesto virtuale.
In questa chiave "peso" il suo giudizio, cosě come quello di un
estremista del tifo come il simpatico Salvaterra (sempre ammesso che
non sia una maschera).
: - )
Jody

 del Mondo come lo è Schumacher.
La tua è monomania
Una cosa è certa: JB non riuscirà mai ad essere un bicampione del mondo nato
a Kerpen
Sei tranquillo, su questo versante?
Magic

ci leggono sappiano da subito come stanno DAVVERO le cose.
Ma figuriamoci! Adesso siamo assurti a divulgatori della Verita'.
Ma ci faccia il piacere!
Ti chiamero' Messiaranello. :-)
           Saluti & Formaggi
      Rudy the Lord (@work)
"un bel tacer non fu mai scritto"
 
Rudy...@yahoo.it

piloti
Ricordo bene la questione, il mio commento si riferiva al riferimento al
"Postalmarket".


eccessivo.
Non è un rimprovero.


la da venire, ma arriveranno)
In Jaguar aspettano ancora di vedere tutte le tribune sventolare
bandiere verdi al posto del rosso dominante in tutti i circuiti del
mondo.
Aspetta e spera....


 Ferrari, non certo per me)
E' mia opinione, e credo tu convenga, che a vetture invertite nel 1990 AS
sarebbe stato ugualmente campione del mondo (avevo scritto WC ma mi sembrava
alquanto indelicato!). Ritengo che la Ferrari sia stata, mediamente, più
competitiva della McLaren quell'anno e mi resi conto che avrebbe (avremmo)
perso il campionato a SPA, quando, al rientro in pista dopo il pit, AP vide
sfilare AS. Ebbi la conferma che, nel momento decisivo, Senna poteva fare
sempre la differenza. In Giappone ci fu la resa dei conti; a me resta il
rammarico che dissidi nati in casa McLaren si siano ripercossi su altra
scuderia ed abbiano privato tutti noi di un probabile esaltante finale ad
Adelaide.
Lighton

 gli 815 di Honda in Australia
Non crederei nemmeno ad una cifra di quello che pubblicano i giornali... al
massimo possiamo aspettare Hockenheim per fare qualche calcolo (risalendo
alla potenza del motore in base alla velocità di punta), molto approssimato,
ma nulla di più!
Ciao, Andy75

 "Postalmarket".
E' perchè i telai erano di Postelthwaite, solo che ogni volta sbaglio a
scriverlo e perciò volevo evitarlo
Magic

 Non crederei nemmeno ad una cifra di quello che pubblicano i giornali...
Quattroruote una certa credibilità ce l'ha... hanno calcolato le potenze
anche aiutandosi con microfoni piazzati sul circuito
Magic

 Adelaide.
Non sai quanto mi dispiaccia che Senna si sia preso la GIUSTA vendetta a
discapito della Ferrari.
Ma il campionato del mondo è piloti, ricordiamocelo.
La Ferrari correrà sempre, Ayrton ha corso (purtroppo) dieci anni.
Magic

io vorrei saper guidare la metà di Mazzacane
La seconda "metà"?
Allora come un "...cane"?  :)


 vibrazioni.
Non sono d'accordo su questa osservazione.
In linea di principio, anzi, la scelta è innaturale.
Quelli che parlano di "significativo abbassamento del baricentro" hanno idea
di quanto effettivamente si abbassa il baricentro inclinando di 9° ogni
bancata?
E' un semplice calcolo trigonometrico ......
Se poi in Ferrari hanno trovato un modo "magico" per smorzare le vibrazioni
meglio così (per loro ovviamente).
Ma di sicuro le ragioni delle vittorie della F1-2000 non stanno certo in
quei 9°!
Alla prossima

 Uno almeno Patrese e due Senna (lasciatemi sognare)
2 su 4 possibili non č poi un gran sogno, non per lui...
--
Cordialmente
                        Davide
_____________________________________________________
                 Ho bisogno di fare qualcosa di speciale.
      Ogni anno qualcuno vince un titolo. Io voglio fare di piů.
ŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻAyrton Senna da SilvaŻŻŻŻŻŻŻ
Per non dimenticare:  
http://members.xoom.com/Vai_Senna

 piloti
Oggi si utilizzano resine epossidiche termoindurenti (è per questo che si
esegue l'operazione di "cottura" in autoclave a 100-120 °C) che assicurano
le migliori prestazioni. Quelle cui tu ti riferisci erano, a quanto riporti,
senz'altro quelle termoplastiche, aventi proprietà meccaniche assai più
modeste, e per questo soppiantate. Purtroppo però si è dovuti fare
esperienza in quegli anni in F1 in quanto non era possibile mutuare
esperienze nel campo dei compositi direttamente dall'industria aerospaziale,
visto che le resine utilizzate in questo ambito sfruttano matrici
sostanzialmente diverse da quelle usate in campo automobilistico (o
motociclistico, ma pur sempre "terrestre"). Quindi tanto di cappello a
Postlethwaite e a Gordon Murray se hanno avuto il coraggio di introdurle nel
mondo delle corse!!!
Ciao, Andy75

erroraccio.
Sicuro, ma in quel periodo la squadra era in un momento di confusione
tecnica e gestionale imbarazzante, come testimonia il crollo nella
stagione 85 e il penoso 86. In questa situazione, come si e' bruciato
Alboreto, penso sarebbe accaduto lo stesso a Senna. Non perche' si
assomigliassero come talento, ma perche' se la squadra tecnicamente
non va ed e' disorganizzata, nemmeno AS avrebbe potuto metterci una
pezza. Nel 91 e' stato in grado di riunire la squadra e spronarli a
dare il massimo per rimontar la Wlm, ma la McL Honda era una squadra
con una organizzazione notevole dal punto di vista tecnico. In Fer
erano piu' impegnati ad accusare altri dei fallimenti tecnici :-(((


 anche aiutandosi con microfoni piazzati sul circuito
Ma come funziona questo metodo di misura, io non ne so nulla, mi piacerebbe
capire qualcosa in merito a ciò... ne sai qualcosa? Così, su due piedi,
posso ipotizzare che si basi sulla misura della potenza sonora emessa dal
motore, oppure analizzando la frequenza del segnale, che sarà caratterizzato
da una base avente la stessa frequenza di rotazione del motore...  ma,
ripeto, le mie sono solo supposizioni! Ti sarei grato se potessi spiegarmi
qualcosa di più su questo argomento.
Grazie e ciao, Andy75

gli urli e la fede in F1 non portano molto lontano
A me mi basta che portino al mondiale 2000.
-Errico Salvaterra-
Ferrari: un urlo, una fede.

 La Ferrari correrà sempre, Ayrton ha corso (purtroppo) dieci anni.
Vuoi dire che, essendo un campionato piloti, si debba sostenere il pilota
anziché la vettura?
Ho capito bene?
Lighton.

 2 su 4 possibili non è poi un gran sogno, non per lui...
A me basterebbe averlo qua, anche senza altri mondiali vinti
Magic

 Ma come funziona questo metodo di misura, io non ne so nulla,
Potresti scrivere a Quattroruote.
Cerco di recuperare l'articolo e farne un sunto
Magic

 Ho capito bene?
Per me, si.
Ma volevo anche rimarcare che per i piloti i treni non ritornano, per le
scuderie si
Magic

 io vorrei saper guiidare la metà di Mazzazcane
Cioe'?
Come una Mazza?
O come un Cane?
--
--
Ciao!
Cactaceo
Minardi Supporter
&&&&&&&&&&&&&&&&
C'era una locanda, un'allegra locanda,
sotto il vecchio colle grigio,
dove la birra e' cosi' scura,
che anche l'Uomo della Luna
e' sceso un giorno a berne un sorso.
&&&&&&&&&&&&&&&&
cact...@nonromperetin.it
per rispondere rimuovere nonrompere
http://www.tiscalinet.it/vandervecken
ICQ 5889300

 Ho sistematicamente visto Zonta più brillante.
Gli hanno lucidato meglio l'auto?


inserimenti a sorpresa, insospettabili
Trulli ?


 Trulli ?
Eau, eau
Magic

 A me basterebbe averlo qua, anche senza altri mondiali vinti
Questo non č in discussione


 comunque presentare un momento non nullo...)
Complimenti sinceri per l'interessante spiegazione.
Vista la tua competenza motoristica, vorrei farti due domande:
La MV Augusta ha progettato e costruito un motore (motociclistico)
4T quadricilindrico in linea frontemarcia, avvalendosi della
collaborazione della Ferrari.
Tra gli accorgimenti adottati, derivati dall'esperienza maturata in F1,
mi ha incuriosito la disposizione degli assi dei cilindri volutamente
non perpendicolare all'asse dell'albero motore, si parla di uno o due
gradi di discordanza tra i due assi, e non la stessa per ogni cilindro.
Secondo te è per le vibrazioni dell'albero motore o che altro?
Per la cronaca, è l'unico 4 cil. motocilcistico interamente italiano e
sembra molto apprezzato.
Nel '99 la Honda realizzo' un motore, per la moto da GP 500, 2T
4 cilindri V caratterizzato da una fasatura a scoppi irregolari.
Questo motore eroga(va) 15/20 CV in più di quello "regolare",
anche se in modo più brusco. In pratica questo tipo di fasatura
garantirebbe il 10/15% di potenza in più.
Su un 10 cilindri 4T da F1, questa soluzione potrebbe dare gli
stessi vantaggi?
Se sì, è per questo (come credo) che il morore ufficiale Honda
di F1 è il più potente del lotto?
Saluto
Roberto

abbiamo perso la gara.
Hak non ha fatto proprio niente e Vil ha mantunuto CORRETTAMENTE la sua
posizione.
Gli stessi uomini Ferrari non se ne sono lamentati.
Boh? Ma secondo te tutti si devono spostare quando passa Schumi?
Allora facciamo correre le Fer da sole, almeno vincono sicuro...
Siamo sull'orlo della pazzia.
Anche io mi sono imbizzarrito quando MS era dietro JV, ma da qui a dire che
era un "fallo da espulsione" ce n'e' di strada...
Riboh?
           Saluti & Formaggi
      Rudy the Lord (@work)
"un bel tacer non fu mai scritto"
 
Rudy...@yahoo.it

 E' cosě che abbiamo perso la gara.
E' con gli errori IN QUALIFICA, con la partenza sull'ERBA e
con l'essersi fatto superare al primo giro che M. Schumacher
ha perso la gara. Quanto alla Ferrari, ovvero a Barrichello
l'ha persa perche' era piu' lento di Coulthard, anche prima
che gli si rompesse la macchina.
Ciao.
Mauro

 scuderie si
Comprendo ed apprezzo l'attenzione posta sull'uomo anzichč sul mezzo.
Per me il filo si č spezzato nel 1982 ed č certo che si soffre meno a
perdere per 21 anni o per sempre.
Con stima.
Lighton.

 sbagliato immaginare che le maggiori novità saranno incentrate nella
testata.
No, non è complicato come pensi. Io ci sto facendo la Tesi di Laurea, ed è
da poco che me ne interesso, ma ho notato che i margini di ricerca sono
molto ampi. In ambito universitario è una cosa fattibile uno studio a lungo
termine, ma industrialmente so che si hanno ancora problemi, manca il tempo
da dedicare a queste cose... Penso che in F1 siano conciati anche peggio!!!
Ciao, Andy75

 Aspetta e spera....
Veramente in Jaguar queste cose le hanno gia' da moltissimi
anni (Le Mans), e' proprio per questo che Ford li ha voluti in F1.
Ovviamente si tratta delle Union Jack e non di bandiere verdi.
Ciao,
Luca

 Di cui si sono perse le tracce
Nel caso fosse una specie di domanda ...
SJ e' andato a correre in F.Indy, dopo
la F1, e non ha mai combinato niente
di eclatante. Adesso e' proprietario
di un kartodromo ad Indianapolis (per il
meeting ;) ) e di un team di formula
Indy Light o Atlantic (una specie di F3000 americana).
Ciao,
Luca

 inserimenti a sorpresa, insospettabili
HHF, RSc, DC, MSc e RB sono i migliori in F1 sul bagnato 
(che mi vengano in mente), secondo me. Verstappen e' un
altro niente male, se ricordo bene.
Di Barrichello non mi piace il fatto che non sa/vuole
resistere ai sorpassi, come ha mostrato in diverse
occasioni.
Ciao,
Luca

di eclatante. Adesso e' proprietario
Era lui ad essere stato protagonista involontario dell'incidente di
Krosnoff a Toronto ?


 Krosnoff a Toronto ?
Si', JK si e' toccato con Johansson.
Ciao,
Luca