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Titolo: Regole cambiate ? Ma no....

Visto che qualcuno mi ha fatto notare che avrò detto 100 volte che le
regole sono cambiate quando non è vero, faccio un articolo unico per
rispondere nel merito a tutti.
Parto da questo articolo :
http://www.grandprix.com/ns/ns11757.htmll
In un certo senso è vero : il regolamento in se e per se non è cambiato,
nel senso che non è cambiato il testo che prevede la larghezza massima a
X mm. Ammettiamo per semplificare il discorso che non abbia senso parlare
di prima e dopo gara e che l'introduzione di una nuova verifica nel dopo
gara sia del tutto regolare e non rappresenti una variazione del
regolamento.
È però vero che qualcosa di importante è cambiato, ovverossia la
definizione del battistrada che verrà misurato a fine gara.
Whiting later wrote to the F1 teams saying that: "It has become clear that
under certain circumstances the total front tire contact patch on some
cars can exceed 270mm in width, despite the fact that when measured
statically on a new tire the apparent tread width does not exceed the
maximum stipulated in the sporting regulations. With immediate effect, any
part of a front tire which we consider has been in regular or systematic
contact with the track will be deemed tread and will be taken into account
when measuring the width of the tire as defined in the regulations."
Quindi Whiting dice esplicitamente che la larghezza prevista nel
regolamento non cambia, ma cambia cosa rientra in questa larghezza. Ossia
non soltanto le superfici di contatto al momento della verifica (prima o
dopo la gara) ma anche tutte le superfici che siano considerate essere
state a contatto "regular or systematic" con la pista. La conseguenza è
che nel dopo gara si misurerà qualcosa di diverso da quanto misurato
all'inizio. E questo IMHO già implica una variazione nelle specifiche
delle gomme e di conseguenza richiede l'applicazione della norma dalla
prossima stagione.
Inoltre, viene lasciata una grossa discrezione ai commissari nello
stabilire "which we consider has been"... etc e quindi una notevole
arbitrarietà nel considerare questo parametro, in contrasto con la
precisione chirurgica con cui vengono definiti ed affrontati i problemi
tecnici (anche a livello "legale") nella F.1 odierna. 
-- 
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 //\         " Violence is the last refuge of the incompetent "
 V_/_                     Salvor Hardin, Foundation

tecnici (anche a livello "legale") nella F.1 odierna. 
Eh no, da quest'anno la discrezionalità la fa da padrona, e ad inizio
anno in molti erano felicissimi di questa novità, quindi la FIA se la
suona e se la canta come vuole (magari utilizzeranno quest'arma per
arrivare a Suzuka con il campionato ancora aperto).
-- 
Ciao, Muttley

 fino alla prossima stagione.
È proprio questo il punto. Se cambia il cosa si intende come battistrada,
cambiano sostanzialmente le specifiche delle gomme, anche senza cambiare
la lettera del regolamento.


la lettera del regolamento.
Ma in Ungheria (ti rispondo qui all'altro messaggio), come avrebbero
verificato una larghezza del battistrada oltre il limite?
Ho l'impressione che non ci sia bisogno di cambiare il significato
della parola battistrada e che le Michelin si deformino in modo da
avere il battistrada (o quello che si č inteso come tale finora) piů
largo del limite a gomma usata, ma posso sbagliare, anzi lo spero.
-- 
Ciao, Muttley

la lettera del regolamento.
Faccio in un post di risposta a Fluored l'esempio di cosa può portare
questa ipocrisia nell'uso strumentale del termine "battistrada" o,
meglio, nel voler far finta di aver inteso che il battistrada era
considerato l'impronta a gomma ferma e non durante la gara (condizione
per la quale è stato pensato quel limite, per ridurre le prestazioni).
Se non vado errato, anni fa ci fu chi aveva fatto il furbo (non
ricordo chi, magari c'era di mezzo anche la Ferrari ...) cercando di
violare la proibizione di appendici aerodinamiche *mobili* utilizzando
appendici ... *flessibili*!
Qui la "furbata" è ad un livello non molto diverso ...
Spark

 appendici ... *flessibili*!
Infatti mi pare fosse l'ala anteriore della Ferrari a fine 97


 arrivare a Suzuka con il campionato ancora aperto).
E' esattamente quello che penso.
Solamente una minaccia volta a preservare il mondiale.
Quindi considerato a cosa stiamo andando incontro resterà una minaccia 
e magari la regola cambierà davvero l'anno prossimo.
A questo punto mi tocca sperare di vedere pochi podi monopolizzati 
Michelin ........ :(

 Qui la "furbata" è ad un livello non molto diverso ...
Salvo il fatto che quella trovata fu escogitata da un solo concorrente 
con vantaggio prestazionale immediatamente riscontrabile.

 e magari la regola cambierà davvero l'anno prossimo.
Mica tanto, se tra Monza e Indy Montoya guadagna che so, 4+4=8 punti su
Schumacher, va a +7 e con una gara alla fine il mondiale non mi
sembrerebbe tanto aperto (anche se matematicamente non chiuso).
E vedere Montoya primo e Schumacher terzo in entrambe le prossime due gare
mi sembra (vedremo i test di questa settimana cosa diranno) lo scenario
più ottimistico per la Ferrari.
-- 
Ciao, Muttley
-- 
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ab...@newsland.it

 da 3 anni.
La cosa sconcertante è che qualunque legislatore sano di mente non
avrebbe dato una misura limite per il *battistrada*, che è una cosa in
continua deformazione ed evoluzione...
Avrebbe dato una larghezza *massima* fuori tutto del pneumatico intero
montato di cerchio.
La *ruota* (quindi pneumatico montato su cerchio) deve essere larga max
270 mm, punto.
Fine delle contestazioni... e sono sicuro che lo sapessero bene alla
FIA, ma che operino in malafede. A inizio campionato la Michelin
sembrava ancora arrancare e il rischio di un bis del 2002 appariva
altissimo, così hanno pensato bene di fare dei regolamenti che
"aiutassero" in qualche maniera la Michelin ad emergere, salvo poi
tenersi la scappatoia per poterli "limitare" se fossero diventati troppo
forti (come è successo).
Ora la Michelin è diventata troppo forte e minaccia di fornire un
finale di campionato scontato. Ed ecco "magicamente" vedere delle
contestazioni a quello che fino ad oggi era stato dato per accettato
come regolare ma che improvvisamente viene messo in dubbio come
lecito...
Circus? Sì, dei PAGLIACCI.
-- 
Massimo Bacilieri AKA Crononauta 
ICQ:4005815

 montato di cerchio.
E' regolamentata anche la larghezza totale, che deve stare entro certi
limiti, non vorrei sbagliare ma dovrebbero essere 305 e 355 mm


 più ottimistico per la Ferrari.
Per Indy potrebbe anche essere.
Ma per Monza la vedo molto più aperta (questione gomme esclusa dal 
discorso ovviamente).

 Circus? Sì, dei PAGLIACCI.
Beh vedo che, al contrario di quanto accade su JPM :-), qui siamo 
d'accordo.

 nonostante le modifiche al circuito.
Modifiche?
Pure Suzuka hanno cambiato?


 Pure Suzuka hanno cambiato?
Dovrebbe essere cambiato il profilo della curva dove lo scorso anno McNish
ha avuto l'incidente in prova.


 ha avuto l'incidente in prova.
Cioč la curva prima dell'ultima chicane?
Una delle curve piů belle del mondiale?
E vabbč, la Ferrari va bene sulle curve veloci e piano piano le tolgono
tutte.....


 Pure Suzuka hanno cambiato?
L'ultimo curvone e l'ultima chicane sono cambiati, ma probabilmente era 
cosě anche l'anno scorso (solo che Suzuka 2002 č il primo GP che ho 
perso totalmente, e volontariamente, a partire dal 1983).

 tutte.....
Beh dai ... dopo aver fatto sparire i cordoli quando le sue sospensioni 
non lavoravano come quelle della McLaren .....
L'ultimo curvone adesso č piů veloce di prima, comunque.

 cosě anche l'anno scorso (solo che Suzuka 2002 č il primo GP che ho 
No, lo scorso anno non erano state fatte modifiche.


 tutte.....
A parte gli scherzi, era giŕ previsto dallo scorso anno, e credo che
l'incidente di Katoh in MotoGP all'inizio dell'anno abbia accelerato la
decisione.


 No, lo scorso anno non erano state fatte modifiche.
Allora mi sa che quest'anno si corre in configurazione moto GP.

 L'ultimo curvone adesso č piů veloce di prima, comunque.
Ah.. meglio allora, da come avevi scritto (la Williams peggio di McL e
Renault malgrado le modifiche) pensavo fosse il contrario.


 Renault malgrado le modifiche) pensavo fosse il contrario.
se l'anno scorso la fecevano in pieno, quest'anno allora è quasi un
rettilineo?
-- 
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http://www.Mailgate.ORG

 Renault malgrado le modifiche) pensavo fosse il contrario.
Hanno anticipato la curva per motivi di sicurezza, quindi adesso il 
raggio č piů ampio, si percorre piů velocemente e si arriva piů veloci 
alla variante.
Per la Williams non č peggio dell'anno scorso, poco ma sicuro; ma il 
problema non č certo lě, sono le "s" dopo il traguardo .....