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Titolo: [ENG] Ferrari signs up with Bernie

Source: 
grandprix.com
http://www.grandprix.com/ns/ns14118.html
The FIA, Ferrari and Formula One Management have announced that they
have reached an agreement to prolong the Concorde Agreement from 2008 to
2012. It is not clear what the details of the agreement are but it is
certain that the deal will upset Ferrari's supposed partners in the GPWC.
Ferrari has previously said that it was committed to the GPWC and wanted
a better deal for all the participants in FIA Formula 1 World
Championship. This is clearly not the case and Ferrari will no doubt
suffer in the months ahead as there will be bitterness against the team
for having, in effect, sold out the other GPWC members. What is certain
is that Ferrari will get a better deal than previously was the case.
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e vissero tutti felici e contenti.

> Source: 
grandprix.com
Money wins the day
If Formula 1 was a board game, solely about the exercise of power
without any need to account to its fans, then there would be much
applause about the deal that has just been announced by the FIA, Ferrari
and Formula One Management.
Alas, Formula 1 is not just a business, it is a sport which carries with
it the aspirations of millions of people who care nothing about money
and want only to see F1 being run well and producing a good show. They
want to see fair competition and drivers fighting one another without
having to worry about whether or not one team enjoys an advantage.
It is a widely held belief that the credibility of the FIA Formula 1
World Championship is dependent on whether or not Ferrari is competing
in it and thus the news that there is a deal between FOM, Ferrari and
the FIA would seem to spell the end for any rival series. Thus the deal
that has been announced (if it has been signed) must be seen as a
torpedo for the Grand Prix World Championship (GPWC), an organization to
which Ferrari was a party and which aimed to ensure the long term
stability of the sport, improve the economic benefits for all teams
participating in the sport and operate the sport and the business around
it on a fully transparent basis.
There is no escaping the fact that the management at Ferrari will be
viewed by people in the sport as having betrayed the principles
established with the GPWC and of having sold out to Ecclestone because
he was offering Ferrari a good deal. The fact that none of the other
teams were involved in the negotiations simply underlines the fact that
Ferrari does not appear to care about the economic benefits for ALL
teams nor about operating the sport in a transparent manner. And it is
arguable whether the new deal will do anything about stability.
"It is important and also pleasing that the FIA, which is the governing
body and FOM, which represents those who have organized Formula 1 in
these past years and Ferrari, which is the only team to have taken part
in the World Championship, without a break, since its inception, have
put out a strong message of stability for the future of Formula 1," says
Ferrari's Luca di Montezemolo. "This agreement is in line with what
Ferrari had hoped for for a long time."
Last September Montezemolo declared Ferrari to be 100% behind the GPWC
and opposed to the ways things had always been done in the sport.
"A certain era is finished," Montezemolo said. "We have to look at
something new which is totally acceptable to the players who at the
moment get only 47% of the money from the TV rights and nothing from the
tickets, advertising and other sources of income. It is not possible any
more. We are in favour of a company taking 20% to promote the sport but
we want 80% for the teams."
The decision to do a deal with Ecclestone and desert the GPWC is not
really surprising given that Ferrari's attitude on the race track and in
its dealings with rule changes have highlighted that the team does not
seem to care about the sport beyond what it can get out of it. And while
Montezemolo, Mosley and Ecclestone may harp on about the deal being good
for the stability of F1 it is fair to say that the new deal will
probably do more for the long-term instability of F1 - as there will
remain rancour between Ferrari and the other teams because the Italians
will be getting more money than its rivals.
The other teams and the car manufacturers must now decide whether they
wish to continue and accept whatever terms Ecclestone is willing to give
them. We expect there to be pressure to get things sorted out quickly
and some of the smaller teams will sign simply because of the offer of
immediate cash. Those that decide to stay in F1 know that the only way
to stop the current Ferrari domination and wipe out Ferrari's power is
to increase spending to the point at which the Italians can no longer
afford to compete. The FIA can try to stop that happening but it is
impossible to stop teams spending if they have the money and are willing
to spend it.
The good news, if there is any in the new announcement, is that Ferrari
has committed itself to racing until 2012 although as Ford recently
proved a car company can do pretty much as it pleases when it comes to
F1. Ferrari could withdraw tomorrow as long as it sold the team to
someone.
`"Formula One Management are delighted that this agreement is in place
and that the future of Formula One has now been stabilised," said Bernie
Ecclestone. That may be true for his Formula One company but it is not
necessarily true for the sport of Formula 1 racing.
Ecclestone told the BBC that he had spoken to other teams and they were
positive about the deal but when we asked around the response was not
quite a glowing as Bernie seemed to be suggesting and opinions about
Ferrari were rather less than complimentary. The teams now accept that
they must negotiate deals with FOM.
But while the GPWC may not offer much of a threat, Ecclestone still has
to deal with the three banks which own 75% of the shares in the holding
company of the Formula One group. Yesterday they launched the next round
of legal action to try to take control of the business from Ecclestone.
The only hope left to the GPWC is that the banks win this action and
then decide to hand the management of the sport over to the GPWC and its
sub-contractor ISE, which has been formulating its plans recently. That
could happen although bankers are easily swayed by large sums of money
and it could be that Ecclestone will now be able to borrow enough money
to buy them off as well.
-- 
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 e vissero tutti felici e contenti.
Beh, sul "tutti" non giurerei...
-- 
Alessio F. Bragadini            
ale...@sevenseas.org
"My motto for 2005: I am not giving up!"  -- Michael Stipe

 Beh, sul "tutti" non giurerei...
Soprattutto i compari del GPWC che si trovano di colpo spiazzati e senza
nulla di concreto in mano per mettere in piedi il campionato alternativo
Devo ammettere che stavolta Bernie se l'č giocata bene, anche se io
speravo in una ridiscussione dell'attuale PdC, invece che in un suo
prolungamento (che immagino significhi uguali condizioni)
-- 
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 (o_        Vinci                     registered Linux User #276630
 //\         " Violence is the last refuge of the incompetent "
 V_/_                     Salvor Hardin, Foundation

nulla di concreto in mano per mettere in piedi il campionato alternativo
E' da tempo che si dice che la Ferrari sia l'anti-sportivita' fatta
scuderia, la fonte di ogni male, la colpevole di tutto.
Quindi mi sembra un ottima occasione perche' le scuderie che tengono
come loro primo obbiettivo la sportivita', proseguano per la strada
intrapresa con la GPWC creando la loro serie alternativa imperneata su
sportivita', uguaglianza fra i team, rispetto delle regole e del
pubblico.
Ne approffitteranno ???
;-)))
--
343m3®
343m3ATlibero.it

 pubblico.
Il punto è diverso : anche nel GPWC la Ferrari aveva un trattamento
economico di favore, che serviva proprio a convincerla a partecipare per
dare uno spessore al campionato. Ovviamente un campionato senza tradizione
_e_ senza Ferrari ha poche speranze di riuscire, mentre forse la "vecchia"
F.1 avrebbe potuto resistere senza Ferrari contro il GPWC anche per il
traino della tradizione che rappresentava.
Ovviamente tra un GPWC senza Ferrari ed una F.1 con Ferrari il confronto
nemmeno si pone, e non credo che qualche costruttore sia così folle da
provare lo stesso a lanciare il campionato alternativo, anche perché in
caso di "fallimento" dovrebbe rientrare in F.1 dove di certo "qualcuno"
farebbe scontare lo "sgarbo". Molto probabilmente chi dovesse rientrare
avrebbe meno potere decisionale e/o meno soldi della torta dei diritti TV.
Si potrebbe dire che fino a pochi mesi fa la Ferrari era decisissima ad
andare avanti sulla questione GPWC e criticava aspramente il management
con cui oggi firma l'accordo. O sono dei voltagabbana, oppure i termini
dell'accordo sono cambiati in maniera decisiva, di certo non a svantaggio
della Ferrari.


 Ne approffitteranno ???
non credo perchè anche se disgustati faranno i loro conti e alla fine
saranno "costretti" a firmare, turandosi il naso (purtroppo).
Si conferma cmq la linea "elegante" della Ferrari che dopo le prese per
i fondelli del tipo "siamo piccoli", del tipo "per la vittoria non lo
faremo mai", ora c'è stato questo colpo di mano, "disonesto" nei
confronti degli altri firmatari del GPWC, segno come al solito che a
Maranello l'arroganza del "noi siamo la F1, facciamo e facciamo fare
come ci pare" è ben viva.
Si continua con il "dateci più soldi (pagano Minardi, Jordan e tutti
quanti) perchè noi siamo leggenda altrimenti portiamo via la palla" sul
più sano/corretto/sportivo "non vogliamo i soldi degli altri team, ci
piace competere e vincere su basi paritarie"
Questa è la Ferrari e questa è la F1 che la Ferrari ha voluto e avuto.
Certo sarebbe un sogno che la GPWC prendesse corpo con 18 vetture e la
F1 rimanesse con 2 Ferrari: torneremmo (forse) a vedere due Ferrari 
gareggiare...
Purtroppo si sa come andrà a finire, tutto continuerà come ora dove c'è
un team eletto e gli altri a cercare un po' di spazio televisivo, più
economico e incisivo (e a livello planetario) di qualunque altra
campagna pubblicitaria.
Questa è la F1 di oggi; "grazie" Ferrari...
IMO


 fare come ci pare" č ben viva.
su Atlas F1 in un articolo di oggi si ricorda che la Ferrari, che tanto si 
picca di aver sempre partecipato a tutti i mondiali in F1, mancň al Gran 
Premio inaugurale per una questione di soldi di ingaggio (vedo che alcuni 
miei post sui forum "giusti" son stati probabilmente letti e digeriti, ed 
hanno spinto qualcuno a delle ricerche); con ciň si conferma la natura 
stessa della Ferrari, che č quella cioč di correre PER vivere.
-- 
Fluoredshift
"I miei valori sono piů forti di chi cerca di influenzarli". A. Senna
www.studiofranciacorta.com
 

 economico di favore, che serviva proprio a convincerla a partecipare
Ma è la Ferrari che non voleva partecipare e gli altri l'hanno convinta
con i soldi oppure è la Ferrari che per giocare con gli altri pretende
il "pizzo"?


saranno "costretti" a firmare, turandosi il naso (purtroppo).
Perche costretti ???
McLaren, Willians, Renault, Toyota e Bar o sono costruttori o sono
comunque ampiamenti "spalleggiati" da costruttori.
Hanno uomini, mezzi e soldi.
Molti di questi team hanno anche storia e tradizione da vendere.
Hanno la possibilita' di mettere in atto, concretamente, tutti i
principi di sportivita', uguaglianza e correttezza di cui denunciano
la mancanza in Ferrari.
Quindi o credono veramente in quello che hanno detto e agiscono di
conseguenza oppure le loro parole pronunciate in passato potranno
venire considerate anche con una prospettiva diversa.
Perche' non credo che esista una legge che obblighi Mercedes piuttosto
che Bmw piuttosto che Toyota a correre in supposta diseguaglianza con
la Ferrari.
--
343m3®
343m3ATlibero.it

 Premio inaugurale per una questione di soldi di ingaggio
se non erro un'altra ragione era che la vettura non era competiva
per un tracciato veloce come SStone e si preferì andare a correre e
vincere una gara di F2 in Belgio con Ascari.


 la Ferrari.
non esiste una legge ma probabilmente sanno che se la Ferrari non
partecipa nel loro campionato, forse metà o più dei paesi che ora si
collega per il GP smetterebbe immediatamente di farlo. Per questo, a
malincuore, pagano pizzo e prepotenze alla Ferrari. Certo, sarebbe
bellissimo che la Ferrari, in nome dell'onore, dello sport, della
fierezza, dell'onestà, della moralità ecc. smettesse di comportarsi in
questo modo. Questo è però da escludersi fintantochè al comando del
mitico Cavallino Rampante resteranno i Montezemolo, i Todt, i Brawn,
Schumacher e i Weber interessati solo al vincere ad ogni costo.
(IMHO)


 il "pizzo"?
La Ferrari evidentemente č un elemento indispensabile in qualsiasi
campionato di massima formula che si voglia organizzare. In questo caso
probabilmente Bernie si č deciso a scucire piů soldi di quanti ne desse
in passato, pur di assicurare la sopravvivenza della sua creatura. 


malincuore, pagano pizzo e prepotenze alla Ferrari. 
Continuo a non capire.
Quindi Bmw, Honda, Toyota e tutti gli altri spendono cifre da capogiro
sapendo di essere gia sconfitte in partenza da chi, secondo quanto
alcuni dicono,  gioca sporco ???
Cosa giustifica la loro presenza in F1 ??? Masochismo ???
Sarei curioso di sapere cosa ne pensano gli azionisti dei
costruttori......
--
343m3®
343m3ATlibero.it

 costruttori......
Se continuano ad autorizzare i programmi di F.1 penso che gli vada tutto
sommato bene


 Cosa giustifica la loro presenza in F1 ??? Masochismo ???
spendono cifre da capogiro solo se gli conviene.
Gli conviene apparire (con una immagine fresca, dinamica) in TV a +300
milioni di persone (anche senza vincere) a un costo ritenuto conveniente


 Cosa giustifica la loro presenza in F1 ??? Masochismo ???
Chiedi a un qualsiasi spettatore medio quale team è arrivato ultimo in F1
nel 2004. Poi chiedigli quale team ha vinto, chessò, la Champ car, oppure il
mondiale rally. Secondo me il 90% sa chi è arrivato ultimo in F1, e
altrettanti non sanno chi ha vinto gli altri campionati...
--
P#R
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> Source: 
grandprix.com
JANUARY 21, 2005 
Stoddart meets Mosley
Paul Stoddart meets Max Mosley this afternoon to discuss the unhappiness
that exists amongst the F1 team owners with some of the decisions made
in recent years by the FIA and the hope is that the meeting will result
in a new understanding between the teams and the federation. Much of the
friction comes from Mosley's decision in December to cancel the meeting
of the Formula 1 Commission which meant that the teams could not push
through a new tyre rule designed to cut costs and improve safety.
Ferrari has refused to agree to the change, aiming to maintain the
special relationship which exists between the team and Bridgestone and
Mosley decision meant that nothing could be done. This caused uproar
amongst the teams and Stoddart's meeting with Mosley is to try to clear
the air a little before the big meetings next week at which Mosley will
propose a raft of new regulations which sources say will aim to cut
costs more.
Stoddart is not talking about the meeting but news of the encounter has
been leaked to The Times, presumably leaked by someone who wants to
disrupt the attempt to find a solution.


> Source: 
grandprix.com
JANUARY 21, 2005 
Haug blind to realities
Mercedes-Benz's Norbert Haug says that the deal between Ferrari, the FIA
and Formula One Management has changed nothing and that the other teams
will work together to get a better deal out of FOM. This is a nice idea
but the reality is that their negotiating position has chnged completely
and they are bnow in a weak position as Bernie Ecclestone is already
wewll-prepared to pick off the smaller teams and leave just two or three
others to try to fight for a better deal, which is much the same as
happened in 1997. Splitting the teams by signing Ferrari means that the
others have nowhere to go and thus had to agree to deals which were
economically unfavourable. Ferrari may have said that its actions have
opened the doors for the others to do deals but this is not at best an
optimistic description of the situation. The GPWC now consists of three
automobile manufacturers: Mercedes-Benz, BMW and Renault. Only Renault
owns a team and the French company's future in F1 is less than certain
if it does not deliver results soon. Thus the GPWC position is weak
unless a deal can be struck between the companies and the banks. This
would involve considerable investment and it is hard to believe that the
car companies would be willing to make an investment of this kind.
The Formula 1 team bosses (except Ferrari) will meet Bernie Ecclestone
next week to discuss the situation and they are expected to find out at
the meeting what Ecclestone thinks they are worth. Our understanding is
that each team will be offered a separate deal based on its perceived
value and will either have to agree (rapidly) or be excluded from the
Concorde Agreement and face a more tortuous renegotiation process at the
end of the current deal. The small teams will all sign up because
Ecclestone is offering up-front lump sum payments.
Ecclestone says he wants the whole business sorted out before the season
begins.
