Newsgroup: it.sport.formula1.moderato
Titolo: F1 1999

Per la seconda volta di fila la Ferrari ha perso il Mondiale all'ultima
gara, o meglio è arrivata a fine stagione con ancora qualche probabilità di
vincerlo. E per la seconda volta di fila il presidente Montezemolo ha detto:
"Sarà per il prossimo anno".
Mi viene in mente il detto "non c'è due senza tre", anche se spero proprio
che il 99 sia l'anno buono, dopo 20 anni esatti dall'impresa del '79. :-((
Il Cavallino negli ultimi anni è stato protagonista di una grande rimonta
sul piano tecnico, la F310B e la F300 erano monoposto di F1 degne di questo
nome. Ma in entrambi i casi si è arrivati a Melbourne parecchio indietro, la
macchina non era decisamente al top: nel 1997 Schumacher vinse la prima gara
a Montecarlo, quest'anno un po' prima (Argentina) pur se in condizioni
particolari (pioggia, Goodyear più larghe, configurazione dell'Oscar Galvez
più favorevole alla F300...).
Nel 1997 non c'era il problema gomme, i top team montavano tutti le
coperture americane. Quest'anno "la colpa" delle difficoltà Ferrari ad
inizio stagione è stata data proprio alle GY, che erano molto lontane dalle
prestazioni Bridgestone.
L'anno prossimo non ci saranno più scusanti: tutti monteranno le stesse
gomme (non credo a possibili favori nei confronti di McLaren e Benetton),
certamente la McLaren resterà la grande favorita al titolo (a meno che Newey
non impazzisca), ma la Ferrari penso possa essere in grado di controbattere
fin dalla prima gara il team di Woking, o almeno è quello che spero. Non è
possibile che in Australia e in Brasile la Ferrari sia sempre poco
competitiva! :-((
Voi cosa ne pensate?
E la Williams? Dovrà davvero aspettare il 2000 e i nuovi motori Bmw per
tornare ai massimi livelli?
E invece la Jordan, che ha ottenuto quest'anno il miglior risultato (4.
posto costruttori) nella sua storia in F1, riuscirà a ripetersi?
Siete d'accordo sull'introduzione della quarta scanalatura sulle gomme
anteriori, per rallentare le monoposto?
Un saluto all'Avvocato, ideatore, nonchè moderatore del nuovo ng e a tutti g
li appassionati di F1
Ciao
The Boss

Sono anche io contento della nascita di questo nuovo Newsgroup
rispondendo a The Boss dico che l'introduzione della quarta scanalatura non
avverrà quest' anno e che comunque, anche guardando quest' anno, le
scanalature non sono servite più di tanto a ridurre le prestazioni, e una in
più cosa vuoi che faccia oltre che creare problemi!!!!!!!!!!!!!!1

più cosa vuoi che faccia oltre che creare problemi!!!!!!!!!!!!!!1
Nel 1999 tutte le gomme anteriori avranno quattro scanalature, anch'io credo
che la riduzione di prestazioni sarà molto limitata. Non so quanto saranno
più sicure le vetture '99 rispetto a quelle '98, dato che avranno una minor
superficie di battistrada a contatto con l'asfalto e che quindi saranno più
difficilmente controllabili.
Se proprio si vuole limitare la velocità delle F1 bisognerebbe trovare altre
soluzioni.
Ciao!

soluzioni.
Per esempio scanalare pesantemente le posteriori, riducendo le prestazioni
livellandole verso il basso e limitando l'importanza del motore , il tutto
senza ridurre la guidabilita' e le prestazioni in frenata , che sono quelle
piu' critiche nei sorpassi. Che ne dite?
______________________________________dado[#]__________________


15 Min. dall'invio alla comparsa sull'ng.
Complimenti ai moderatori!
______________________________________dado[#]__________________

anteriori, per rallentare le monoposto?
L'anno scorso le scanalature non hanno molto funzionato, perché comunque le
macchine in rettilineo raggiungevano velocità addirittura superiori a quelle
dell'anno precedente. Si dovrebbe intervenire altrove (non chiedetemi dove,
però...). L'ideale sarebbe un regolamento più chiaro, meno soggetto a
raggiri e passaggi dalla porta posteriore, ma al contempo più libero, così
da dare modo ai progettisti di studiare nuove idee. Oggi le monoposto
(escluse quelle di Barnard) sono tutte uguali, rivoglio i geni della Tyrrel
che hanno portato in Formula 1 tutte le cose migliori e più innovative,
rivoglio la Tyrrel a sei ruote, la Williams a sei ruote (prototipo mai
provato ufficialmente), ma soprattutto rivoglio il mitico 12 cilindri
Ferrari!!

 anteriori, per rallentare le monoposto?
Beh Schumi ha detto che la differenza con le precedenti è quasi nulla per 
cui poco male.....
-- 
Ciao
Raffa
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Official PR for Michael Schumacher
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The Boss
                  Saluti
                              L'Avvocato
       ~~~~~~~
      &(-O^O-)&
--oOOo---(_)---------
|Salvatore Iannello |
|Mail:anteporre "l_"|
--------------oOOo---
       |_| |_|

                              L'Avvocato
--
:-)
Ciao
Andrea
Il Bauscia® (ex Bart)
lav...@tin.it


La verità vera è che l'anno scorso ha rischiato di vincerlo, quest'anno lo ha
perso nei termini delle dichiarazioni. L'errore è stato fatto nell'inseguire una
scuderia ormai battuta e priva di qualsiasi stimolo (la Williams) piuttosto che
una nascente e con grandi protenzialità (la McLaren).
Ciao.
The Duke

Significherebbe spendere soldi (tanti) per perdere in immagine.
Ed infatti credo che riuscirà a far una buona figura, ma occorreranno
degli anni di apprendistato.


dell'anno precedente
Attento! Le scanalature servono per ridurre la velocita' in curva, ma sul
dritto, riducendo l'attrito e quindi la potenza 'sprecata' per vincerlo,
hanno l'effetto opposto, cioe' maggiore velocita'.
Bye.
______________________________________dado[#]__________________

hanno l'effetto opposto, cioe' maggiore velocita'.
Pero' dovrebbero anche diminuire l' impronta a terra e quindi anche la
possibilita' di scaricare la potenza, e comunque la riduzione di
attrito per la sezione frontale e' dovuta alla riduzione della
larghezza delle vetture per la gran parte.
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Vinci      E-mail : 
cor...@iperbole.bologna.it
  ICQ UIN : 13498484
Home-page : 
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"All those moments will be lost in time, like tears in rain."
"E tutti quei momenti andranno perduti nel tempo, come lacrime
nella pioggia" Roy Batty, Blade Runner							
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anteriori, per rallentare le monoposto?
Assolutamente NO.
Diciamocelo chiaro: La FIA sono anni che ce la mena con "rallentare le
vetture" e "aumentare lo spettacolo" e poi emana norme che hanno come
effetto l'esatto contrario (e non sto parlando di sviluppo tecnico che
colma le limitazioni...)
Veramente pensiamo che un taglio in piu' o in meno sulle gomme sia la
soluzione? Cioe', se volevano fare una cosa del genere, allora
introducevano il concetto di "gomma ognitempo" (cioe' con battistrada
che deve andare anche in condizioni di bagnato), sempre uno schifo
era, ma almeno piu' decente di quelle gomme ridicole...
Sinceramente non ricordo una (dico UNA) norma che abbia effettivamente
rallentato le vetture palesemente dai tempi dell'abbassamento di
cilindrata (di 500 cc)...
Se si vuole piu' spettacolo, la F1 dovrebbe "copiare" alcuni aspetti
dalla CART americana (uno dice: ha copiato i rifornimenti,
bell'affare! No, perche' i rifornimenti nella CART sono moooooooolto
differenti....) senza diventare, ovviamente, una copia della medesima.
Chi conosce i regolamenti CART ci pensi un'attimo: le differenze sono
abissali, la CART assomiglia molto di piu' alla F1 degli anni 70-80 e,
guarda caso, lo spettacolo in quella F1 non mancava...
Saluti.
-- 
Maurizio "Hayabusa" Daniele --------------------- 
dan...@net-media.it
Curatore sezione Nathan Never di "Albeweb"
                                 URL: 
http://members.xoom.com/albeweb/
- Voi fate pure, io intanto non cresco -------------------------------

Significherebbe spendere soldi (tanti) per perdere in immagine.
Purtroppo per loro il confronto per i primi 2 anni sara' impietoso,
perche' oggi la Mercedes ha una macchina/motore vincente e la BMW, per
forza di cose, no.
Pero', ad onor del vero, occorrerebbe (cosa che i "bravi" giornalisti
ovviamente NON faranno :D ) confrontare le prime stagioni della BMW
con le prime della Mercedes (Sauber prima e McLaren poi) dove i motori
che esplodevano in ogni situazione si sprecavano...
Purtroppo per la BMW le figuracce saranno inevitabili, sono un
"pedaggio" difficilmente eludibile.


tu abbia ragione. Forza Ferrari
Cosa c'entra Alesi??????????? Non vorrai dirmi che tu ti sei fatto
convincere da Alesi che la sua è stata solo sfortuna eh??? Per
carità.....Alesi è un pirla, non sa fare a guidare, non sa fare a
migliorare la ,acchina, non ha mai fatto test nè ha mai lavorato
concretamente sulla macchina...che risultati poteva ottenere?????
Ciao
Raffa
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Official PR for Michael Schumacher
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Raffa
--
:-)
Ciao
Andrea
Il Bauscia®
lav...@tin.it