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Titolo: Ha ragione Webber

In caso di salto di chicane, è sufficiente che il pilota restituisca la 
posizione E la mantenga pure alla curva successiva.
http://www.autosport.com/news/report.php/id/70490
Semplice e lineare.
-- 
#14

 ha scritto nel messaggio 
news:MPG.233455fd1...@news.libero.it...

Quindi sei daccordo con la penalizzazione a LH
-- 
Gehrig 

 
No, non si toglie una vittoria cosi', l'ho detto da subito, dovevano 
farlo in un altro modo.
Ma in futuro č un'ipotesi da prendere in considerazione per evitare 
polemiche.
-- 
#14

 farlo in un altro modo.
E come lo penalizzi visto che ormai non c'era più tempo?
-- 
Gehrig 

 posizione E la mantenga pure alla curva successiva.
perfetto, a partire da quando? E come si può penalizzare HAM quando questa
regola ad oggi non esiste e certamente non esisteva nemmeno in Belgio? 
Fino ad oggi (o meglio fino a domenica sera) tutti sapevamo che bastava
restituire il vantaggio, la posizione, e HAM lo ha correttamente fatto.
Alla curva dopo, senza nemmeno sfruttare scie, ha riattaccato, frenando
decisamente più tardi di RAI. Ad oggi, nel regolamento, non è scritto da
nessuna parte quando si può riattaccare.
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
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ab...@newsland.it

 E come lo penalizzi visto che ormai non c'era piů tempo?
Posso ?
Opzione 1: drive trought
A pochi giri dalla fine, un DT sarebbe costato molto
di piu' di 25 secondi.
Opzione 2: 5 posizioni (o peggio) in griglia a monza
Sul bagnato, a monza ? grande rischio di finire tamponato
Opzione 3: 25 secondi di penalita'
Retrocessione dal 1o al 3o posto, in pratica "solo" 4 punti
di penalita'. 

 
No, ok. Io sono d'accordo sull'ipotesi per risolvere la questione in 
futuro. Mi sembra abbastanza limpido come metodo.
-- 
#14

 
Alla gara successiva. Tanto alla fine quello che conta sono i punti 
mondiali.
-- 
#14

 restituire il vantaggio, la posizione, e HAM lo ha correttamente fatto.
Falso. Non lo ha correttamente fatto.
Ed è stato un pollo a non correttamente farlo visto che avrebbe vinto in 
carrozza.
Perciò il suo Dennis invece di difenderlo e fargli la fotocopia della carta 
d'identità
dovrebbe prenderlo a schiaffi. O meglio...dovrebbe autoschiaffeggiarsi per 
riuscire a fare minchiate così grandi come queste in ogni santa stagione.
-- 
Voster semper voster
Lele® 

 riuscire a fare minchiate così grandi come queste in ogni santa stagione.
dovrebbbe autoschiaffeggiarsi la FIA che per 2 volte ha dato l'OK alla
manovra di HAM durante la corsa per poi dargli 25" di penalità due ore
dopo.


 E come lo penalizzi visto che ormai non c'era più tempo?
Sarà costui uno degli stracciavestistiautodafè di Silverstone 1998?
Magic 

 dopo.
Imho leggende metropolitane.


 ha scritto nel messaggio 
news:gadobl$o9c$1...@tdi.cu.mi.it...

Se lo penalizzavano coi 25 secondi non c'era niente da dire, se son stati 
fessi e non si sono accorti che non c'erano abbastanza giri per fargli fare 
il drive-trough che c'entra MS
-- 
Gehrig 

 di piu' di 25 secondi.
Perchè, negli ultimi giri il tempo si relativizza? O forse volevi dire che 
con la pista bagnata il DT sarebbe durato molto di più? Possibile, ma con 
pista bagnata 80 all'ora in pitlane era una velocità che si poteva tenere, 
mentre quelli che passavano sul rettilineo difficilmente avrebbero potuto 
percorrerlo in pieno. Ergo, rispetto al giro standard con pista asciutta, 
perdevano molto di più quelli che percorrevano regolarmente la pista che 
quelli che percorrevano a rilento la pitlane (è anche per questo che quelli 
che sono entrati ai box per mettere le intermedie hanno avuto un vantaggio 
così clamoroso).
Insomma, credo che l'effetto di un DT in quelle condizioni sarebbe stato 
quasi nullo.
-- 
P#R 

 quasi nullo.
Dici ?
Io dico con le gomma da asciutto, fare la trafila entra ai box ed
esci, non e' il problema.
Il problema e' il DOPO, facciamo un po' di fantascYenza:
Sanzione fulminea: a 5 giri dalla fine viene commissionato il DT;
4 giri dalla fine, HAM effettua il DT, rientra 7mo, con le gomme
da asciutto, su una pista che scivolosa a causa della pioggia
dove tutti vanno piano.
(ma anche da 5o o da 4o non sarebbe cambiato molto).
Ham e' uno che spinge, con raikkonen e' andata di lusso (ad entrambi)
che in quel punto raikkonen aveva grip e ha fatto la curva, ma
se Ham nella foga di tornare in testa sorpassava (e ci si puo'
scommettere che non sarebbe rimasto dietro a fare il taxista), si
sarebbe potuto trovare a sorpassare piloti in grave difficolta' (come lui
del resto) a causa della pista scivolosa.... altissimo rischio patatrak.
Visti in quest'ottica, IMHO i 25 secondi di penalty sull'ordine
di arrivo, sono una sciocchezza***
*** per assurdo, ovviamente.
Io son ferrarista, ma alla luce di questo ragionamento, se io
fossi un tifoso di hamilton, se e' corretto affermare che andava
punito, sarei "contento" di questa soluzione ripetto alle altre 2. 

 (ma anche da 5o o da 4o non sarebbe cambiato molto).
Mi sa che devi riparametrarti meglio sulla gara: il taglio di chicane è 
avvenuto mentre andava ad iniziare il 42° giro (su 44), quindi un DT 
fulmineo avrebbe al massimo potuto essere scontato al penultimo od ultimo 
giro.
In quanto alla posizione di LH al ritorno in pista, mi pare pura 
fantascienza che potesse ritrovarsi 7°: al 41° giro il 4° in classifica 
(Alonso) era staccato di quasi 50" dalla vetta della gara. Hamilton sarebbe 
quindi rientrato 2° dietro Massa (dando per scontato il ritiro di KR) e se 
il DT fosse stato comminato al penultimo giro non è escluso nemmeno che 
nell'ultima tornata Hamilton potesse andarsi a riprendere Massa (che negli 
ultimi due giri ha perso da LH più di 10", e questo nonostante due fuori 
pista dell'inglese, il duello con Raikkonen e un ultimo giro percorso ad 
andatura turistica). Non guardare i distacchi finali degli "altri": la 
classifica si è ricompattata nell'ultimo giro perchè davanti per non 
rischiare sono andati a passo di lumaca, altrimenti avrebbero tutti preso il 
loro bel minutino di distacco.
Naturalmente questi sono calcoli del tutto inverosimili, perchè non c'era 
alcun margine per poter imporre un DT con soli due giri a disposizione.
Certo, a qualcuno in passato è stato concesso di scontare una penalizzazione 
addirittura dopo aver tagliato il traguardo. Naturalmente dopo, e solo dopo, 
è stato cambiato il regolamento, come pare succeda di frequente negli ultimi 
tempi.
-- 
P#R 

 tempi.
E questo non e' bene, IMHO.