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Titolo: GP Francia Preview

Il Gran Premio di Francia si correrà a Nevers Magny Cours domenica
prossima 27 giugno 1999, su 72 giri di 4,25 km ciascuno.
La Francia è una nazione che ha un passato importante nelle corse
automobilistiche. La prima gara di regolarità si corse in Francia nel
1894 (Parigi-Rouen). L'anno dopo veniva formato l'Automobile Club di
Francia che indisse una serie di gare denominati "Grand Prix de
l'ACF". Da qui il nome "Grand Prix". 
Fino al trasferimento in Svizzera, la FIA risiedeva a Parigi in Piazza
della Concordia. 
Tornando al GP di Francia di quest'anno, tutte le squadre hanno svolto
prove in vista di questa gara francese, che apre il periodo cruciale
della lotta per il titolo. 
A questo appuntamento i due principali contendenti per il campionato
del mondo si presentano: l'uno - Mika Hakkinen - in testa al  mondiale
con 34 punti, l'altro - Michael  Schumacher - all'inseguimento con 30
punti e con presumibilmente molta rabbia per l'errore commesso in
Canada.
Seguono Coulthard e Irvine, quest'ultimo alla sua migliore stagione in
Ferrari e sempre più uomo-mercato. Dal di fuori della Ferrari, c'è da
chiedersi, in proposito, se convenga realmente cedere un personaggio
del genere, ma non sappiamo quali siano le reali condizioni contrat-
tuali che vincolano il pilota nordirlandese nè quali siano i reali
rapporti tra lui e il campione tedesco, e se quest'ultimo abbia
realmente bisogno della collaborazione di Irvine stesso. 
Dall'esterno, in questo momento, e senza che Der Meister abbia parlato
esplicitamente in proposito, sembrerebbe che la Ferrari abbia bisogno
di Irvine, perchè ha salvato la Scuderia da situazioni difficili
(prima proprio la gara australiana e poi, ultima in ordine di tempo,
proprio la trasferta canadese) aiutando Maranello nel mondiale
costruttori. Schumacher e la Ferrari devono quindi a Irvine
gratitudine per aver soffiato punti agli uomini in grigio. E vista la
forma attuale di Eddie a Michael conviene averlo come alleato
piuttosto che avversario.
Schumacher non si pronuncia direttameente su Irvine. Passando alla
gara, sostiene invece che la Ferrari e la Mc Laren siano più o meno
sullo stesso piano e che la Rossa possa sfidare la vettura
anglotedesca a ogni gara. 
Il circuito di Nevers Magny Cours è del tutto differente da Montreal. 
Ricostruito nel 1988, quando Mitterrand volle portare i GP di F1 in
quest'area allora largamente rurale, vide al suo interno
l'insediamento della Ligier (ora Prost). 
Tanto pista canadese è ricca di buche, veloce e difficile per i freni,
altrettanto Magny Cours è considerata un perfetto esempio di circuito
adatto alle f1 moderne. Con le sue otto curve, con la sua superficie
liscia e le generose vie di fuga, ma con la sua caratteristica
conformazione, le velocità massime sono basse e le possibilità di
sorpasso limitate essenzialmente alla staccata della curva Adelaide.
Magny Cours è la prima gara di una serie di circuiti veloci che
formano la parte centrale della stagione, ed è un misto di curve di
media velocità, veloci e lente. L'assetto gioca un ruolo cruciale. 
Sono richiesti elevati livelli di carico arodinamico, perchè vi è poca
aderenza meccanica e quindi rimane difficile sviluppare un assetto
valido per la vettura. 
Si ritiene che molto verrà influenzato dall'aderenza delle gomme,
perchè gli pneumatici sono particolarmente sensibili alla temperatura,
con l'aderenza che va riducendosi mentre la temperatura stessa sale. 
Un altro problema potrebbe dipendere da eventuali stalli in griglia.
L'anno scorso era successo a Jos Verstappen, che aveva bloccato la
partenza. Sicchè, dopo una formidabile prima partenza, Hakkinen ebbe
una pessima seconda partenza, a favore della Ferrari che vinse su
questa pista con la sua prima doppietta dal 1990. 
A ravvivare la gara potrebbero pensare le Benetton che cominciano, 
finalmente, a mostrare i primi segni di recupero. Sia Fisichella
che Ralf Schumacher racimolano punti, e la Williams spera che le 
disavventure di Zanardi siano finite.
Eddie Jordan spera che Frentzen sia di nuovo al 100%, e che l'annuncio
del ritiro non abbia ridotto le motivazioni di Damon Hill. 
E Jacques Villeneuve? Ha messo cuore e anima nella BAR e il suo
talento nel tirare fuori il massimo dalle vetture è noto e
giustificato. Non è lui il problema della BAR al momento, nonostante
l'errore commesso in Canada. Jock Clear fa notare che la vettura
migliora in affidabilità, ed è fiducioso sulla possibilità di ottenere
buoni risultati.  
Ma la corsa avrà una protagonista annunciata: la Ferrari. Schummy ha
vinto 4 su 5 gran premi di Francia negli ultimi 5 anni e Maranello ha
un vantaggio strategico sulla Mc Laren, e disponendo dell'intelligenza
di Ross Brawn potrebbe portarsi già in testa al termine delle
qualifiche. in allora si tratterà di tenersi le McLaren alle spalle
alla prima curva, e di non avere rotture.
(alcuni spunti e considerazioni sono stati ripresi da un articolo di
Chris Richardson su 
www.formula1.com
). 
Piero Giuseppe Goletto
giuseppe...@multiwire.net
Formula One Web Site: 
http://www.multiwire.net/pri/golgiucn/welcome.html
Cerea Torino 2006: grande Piemont



anglotedesca a ogni gara.
Irvine come pilota è sicuramente un grande. Se andasse in McLaren la vedo
moooolto dura per la Ferrari :-)
E' un grandissimo test-driver, ha sviluppato la Ferrari in maniera egregia e
nel trovare i giusti assetti sin dal Venerdì è un maestro.
Sicuramente senza di lui la Ferrari e Schumacher non sarebbero così
vincenti. Dietro a tante vittorie di Schumy c'è il suo durissimo
lavoro.....che spesso e purtroppo per lui non veniva valutato nella maniera
più giusta.
C'è da dire a tal proposito che nel 96 Irvine non faceva quasi MAI
test......e la macchina infatti mancava di sviluppo. Aumentando i test nel
97 la macchina diventa molto molto valida ed anche la preparazione fisica
del nordirlandese migliora.
Nel 98 i km percorsi sono innumerevoli......ed assieme a tante ore di
palestra riesce a fare risultati sorprendenti con una serie di podii a
catena......
Mi ripeto per la 1000esima volta: speriamo resti!  :-P
Sia perchè mi piace moltissimo come pilota ed anche perchè amo la
Ferrari....e vederlo come nemico come dicevi tu.....sarebbe una bella
spina...
Cmq........mio carissimo Goletto........ma perchè non te ne vai in RAI?
:-))))
Ci sono tanti che non riuscirebbero nemmeno per sogno a scrivere come fai
te!
E VAI!  :-)))
***  Piero Coppolino  ***
[|] °°#                        #°°[|]
E-Mail: 
pier...@iol.it
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Il Gran Premio di Francia ....
Gran bel lavoro!
Complimenti!!
                  Saluti
                              L'Avvocato
                   ~~~~~~~
                  &(-O^O-)&
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 |Salvatore Iannello Per e-mail: anteporre "l_"|
 |Sito TOTO-F1: 
http://www.iannello.com/totof1
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                   |_| |_|

 Piero Giuseppe Goletto
--
Ciao  :-)
       Andrea
ICQ: 29172852

 Il Gran Premio di Francia si correrà a Nevers Magny Cours domenica
[continua.....]
Ottimo articolo.
Complimenti.
Ciao
Roberto