Newsgroup: it.sport.formula1.moderato
Titolo: Merlo's facts: puntata #27, Interlagos 1999 review.

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puntata #27 Interlagos 1999 review
Prove di qualificazione
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Prese in giro
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Mancano poco piu' di 10 minuti alla fine delle qualifiche, Schumacher
e' appena riuscito a risollevarsi dall'ottava posizione, attorno alla
quale c'era rimasto per quasi tutta la sessione, ridimensionando le
preoccupazioni di prestazionalita' e riducendo il gap dalle MCL a
dimensioni accettabili. A questo punto pero' SCH ha esaurito i giri a
sua disposizione, mentre le MCL hanno usufruito appena di 6 giri su
12.
Nessuno era andato vicino ai loro tempi, tanto che potevano chiudere
baracca e pensare alla gara.
Evidentemente, dopo il run di Barrichello (che toglie la 3^ posizione
a Schumacher), hanno pensato che avere solo 4 decimi da una Stewart
non e' poi una cosa di cui andare tanto a vantarsi in giro e allora
decidono di sgranchirsi un po' le gambe.
Hakkinen e Coulthard abbassano ripetutamente il giro veloce fatto
segnare in precedenza e ricacciano Barrichello a 7 decimi e schumacher
a un secondo secco.
Questa dimostrazione di forza (non necessaria, ormai tutti avevano
finito i giri a loro disposizione) e' emblematica della spocchiosita'
del team di Ron Dennis. Potevano accontentarsi di una pole ottenuta
con soli 6 giri su 12 e invece hanno voluto ancora una volta mostrare
i muscoli a tutti.
Vista dal camera car, la differenza e' piu' marcata nelle curve
Mergulho e Ferradura, dove i piloti MCL entrano in piena e invece
Schumacher e' costretto a passare a mezzo gas, se non addirittura a
inserire una marcia superiore (Mergulho verso Juncao) per evitare
problemi di scarsa trazione.
Le velocita' di punta sono impietose e vedono le Mc Laren di 10-12 kmh
davanti alla Ferrari, che e' allineata con le altre vetture molto meno
potenti.
Un ottimo Fisichella si riesce a mettere dietro Irvine e le due
Jordan, apparse in forma altalentante nelle libere e nelle qualifiche,
tanto che Hill ha ottenuto il tempo buono solo in extremis.
Male Herbert che prende 1 sec. dal compagno di squadra e male le Prost
che non si trovano a proprio agio a serbatoio vuoto (ottengono
praticamente gli stessi tempi di quando girano full tanks).
Scorrendo la griglia poi troviamo dal 14° al 17° posto un gruppo di
piloti veramente deludenti: le due Sauber che paiono andare sempre
peggio invece di migliorare e quindi Villeneuve e Zanardi, allo stato
attuale due grossi bluff, anche se il secondo piu' del primo ha avuto
grossi problemi tecnici sia il venerdi' che il sabato (solo nella
sessione di qualifica ha fatto fuori due vetture).
Tutti i segreti delle qualifiche
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Ti facciamo la festa
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Il venerdi' Jacques Villeneuve e' andato via dal circuito prima che i
suoi meccanici potessero festeggiarlo, cosi' questi ultimi hanno
pensato bene di versare lo spumante avanzato nel serbatoio; e' questo
il vero motivo della benzina irregolare: non ha passato la prova del
palloncino.
Ma quale sfiga?
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Zanardi rompe il venerdi', poi il giorno dele qualifiche rompe prima
la sua vettura, poi anche il muletto. Alla fine della sessione chiede
un passaggio e anche il camioncino del circuito resta in panne...c'e'
da sperare che non usi preservativi in questo periodo...
Gara
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Obiettivi raggiunti
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Cosi' la Mc Laren ha trovato l'affidabilita' (a meta') che gli mancava
e la Ferrari ha trovato prestazioni, perlomeno alla domenica.
Le cose si erano messe subito bene per Schumacher, con Coulthard fuori
gioco in griglia, Barrichello con una strategia suicida di due pit
stop, e quel rallentamento momentaneo di Hakkinen per problemi al
cambio che gli aveva fatto guadagnare la testa della corsa.
Si vedeva pero' che Hakkinen, nonostante il nervosismo creato da
problemi con doppiati, era calmo e tranquillo in scia a Schumacher, in
attesa dei pit stop. E qui e' accaduta la stessa cosa del Nurburgring
1998: Schumacher e' il primo dei due a entrare e Hakkinen nei giri
successivi accumula il vantaggio che gli consente di effettuare il pit
stop e di uscire davanti al ferrarista (addirittura i box mc laren
guadagnano un seocndo su quelli ferrari). Ironia della sorte, i
pit-stop, una volta arma vincente della Ferrari, e di Brawn, si
rivelano invece l'arma in mano all'avversario.
Dopo i pit-stop, c'e' poca storia, Schumacher si stabilizza sui 5-6
secondi da Hakkinen e l'unico motivo di interesse e' la lotta per le
posizioni di rincalzo.
Frentzen si ritrova terzo dopo una gara fuori dai guai, se pero' la
Ferrari di Irvine non avesse dovuto fare il pit stop supplementare il
podio non l'avrebbe visto.
Irvine butta ancora una volta all'aria punti preziosi non riuscendo
nel finale di gara a passare (nonostante gomme freschissime e molta
potenza in piu') un R. Schumacher alle corde e Panis raccoglie un
punto sfruttando le disgrazie degli altri.
I merloindicatori
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Spettacolo 8/10
Molti sorpassi, il botto di Sarrazin, Coulthard fermo in griglia che
fa ciao-ciao alla gara, diverse uscite di pista, il duello tra Irvine
e R.Schumacher, le rimonte di Alesi e JV...gara divertente
Sorpassi 6/10
Purtroppo tutti nelle retrovie, la gran parte dei quali effettuati da
Alesi.
Colpi di scena 6/10
Coulthard, Barrichello (telefonato viste le rogne croniche Stewart),
il guaio momentaneo di Hakkinen, Fisichella, Alesi e la sosta
supplementare di Irvine
Telecronaca 8/10 (+F1)
Qualche imprecisione passabile, ma la presenza di Morbidelli e'
preziosissima per la visione d'assieme.
Suspence,tensione strategica 7/10
C'era attesa per vedere come si sarebbero comportati i piloti con una
strategia di 2 pit e c'era suspence per il momento del pit stop dei
due leaders, che avrebbe sicuramente deciso la gara.
Eroe del GP
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Barrichello:
se la gioca bene: compie un'ottima prestazione il sabato scavalcando
anche Schumacher (dando pure 1 sec. al compagno di squadra) e
giocandosi la carta dei due pit-stop si fa vedere per un po' in testa
alla corsa. La sua Stewart ovviamente non puo' ancora reggere il peso
di una gara intera a quei ritmi, pero' lui ha fatto del suo meglio.
Da ricordare anche un bel sorpasso ai danni di Irvine.
I leoni
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Alesi: gara grintosissima (con un errore iniziale) fino al momento del
ritiro; sorpasso dopo sorpasso riesce a portarsi fino in zona punti
facendo a sportellate un po' con tutti, sembra aver ragione, ma dopo
il pit stop la macchina lo abbandona. Poteva risparmiarsi l'ennesima
scenata a rotolarsi per terra per il ritiro: non ha piu' 4 anni.
Hakkinen: pole, vittoria, giro piu' veloce. Basterebbe questo, ma ha
anche il pregio di non abbandonare quando il cambio sta per tradirlo e
di saper attendere dietro a Schumacher fino al pit stop. Poi piazza la
zampata: con pista libera e gomme usurate fa registrare due 1.19.2xx e
uno straordinario 1.18.457, mentre Schumacher rientrato con gomme
nuove gira in 1.18.6xx, 1.19.xxx e 1.20.109. Buona parte della sua
vittoria si costruisce proprio in questi giri.
Frentzen: si tiene fuori dai guai ed arriva a podio, paradossalmente
ha gia' fatto meglio in due gare con la jordan che in tutta la
stagione 1998 con la williams, da tenere d'occhio.
Schumacher R: costante e concreto. Lascia sfogare tutti nelle fasi
iniziali, ma alla fine e' lui a raccogliere le maggiori soddisfazioni.
Sarrazin: peccato per l'incidente, con buona probabilita' sarebbe
andato a punti, visti i guai di quelli davanti.
Panis: tenuto conto che ha avuto uno stop&go che tra penalita',
entrata e uscita box gli ha fatto perdere circa 70-80 sec. il
risultato finale non e' male.
Fisichella: grandi qualifiche e grande gara (a parte il sorpasso
subito dallo scatenato Alesi), tradito dalla vettura.
Il limbo
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Schumacher M: il ritmo di gara e' quello di Hakkinen, e questo e' gia'
confortante, ma la gara la perde, e questo brucia. Una volta dietro la
Mc Laren regge il passo ma non riesce mai a rendersi pericoloso.
Trulli: tiene la posizione fino alla rottura, comunque opaco.
Villeneuve: risale dall'ultima posizione fino alla zona punti, poi il
ritiro, c'e' da dire che a rimontare contro le Arrows e le Minardi non
e' molto difficile...
Box Mc Laren: impeccabili con Hakkinen, sopratutto decidendo di
portarlo dentro appena era in scia a Irvine che lo avrebbe rallentato
ma vergognosi a rimandare in pista Coulthard con quel distacco.
I collioni
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Irvine: il suo solito problema e' il rilassamento quando vede che non
riesce a tenere il passo di quelli davanti, e questa volta gli costa
il podio. In certi momenti girava 2-3 sec. piu' lento di Hakkinen. Il
pit stop aggiuntivo lo danneggia, certamente, ma nel finale di gara
con gomme fresche e poca benzina avrebbe dovuto umiliare la
sottopotenziata Williams di R Schumacher, e invece non riesce nemmeno
a mettere il muso davanti.
Coulthard: strapazzato da Hak in qualifica, in gara non ha di meglio
da fare che mettere zizzania nelle prime posizioni girando con tre
giri di ritardo al ritmo dei primi. Entrate e uscite di pista come se
fosse al bar; bandiere blu ignorate per diversi giri...scandaloso
Hill: al solito si mette nei casini, questa volta con Wurz e ancora
una volta si ritira prestissimo (5° giro)
Wurz: forse il peggiore di Interlagos: fa a ruotate con Hill, esce un
paio di volte, e mentre il suo compagno sta lottando per il podio lui
e' impegnato a passare le Arrows e le Minardi.
Herbert: qualifiche inesistenti rispetto a Barrichello e gara anonima
fino al ritiro.
Zanardi: capisco la sfortuna, ma proprio e' un pesce fuor d'acqua, se
in CART incuteva terrore, qui fa pena.
Box Ferrari: le strategie latitano ultimamente...dopo i 15 differenti
piani di battaglia pronti per Suzuka pare che abbiano esaurito le
cartucce: non possono evitare di far perdere la posizione a Schumacher
e ne fanno perdere un paio a Irvine con una sosta supplementare.
Ancora una volta richiamano Michael troppo presto, quei 4 giri a
disposizione di Hakkinen sono fatali al tedesco.
Stewart: hanno giocato ancora una volta in maniera rischiosa, senza
portare nessuna vettura al traguardo.
Pagella
=======
1  Hakkinen      9
2  Coulthard     4
3  Schumacher M  6.5
4  Irvine        3
5  Schumacher R  7
6  Zanardi       2
7  Hill          1
8  Frentzen      7.5
9  Fisichella    7
10 Wurz          0
11 Alesi         8
12 Diniz         5
14 Takagi        4
15 De la Rosa    6
16 Barrichello   9
17 Herbert       3
18 Panis         7
19 Trulli        6.5
20 Gene'         6
21 Sarrazin      7
22 Villeneuve    6.5
23 Zonta         s.v.
Il mio punto di vista
---------------------
Per la lotta di vertice, permane il gap in qualifica, che pero'
spaventa molto meno, visto poi il rendimento in gara delle McL, si'
piu' veloci, ma non imprendibili.
Se a Melbourne se ne andavano a ritmi impossibili per tutti, questa
volta Schumacher era li', incollato, e solo una strategia migliore e
il residuo gap prestazionale sfruttato a fondo nei giri con pista
libera hanno permesso ad Hakkinen di sopravanzare il tedesco e andare
a vincere.            
Comunque per i colori Ferrari, difficilmente poteva andare meglio dopo
quello che si era visto il sabato: lo spauracchio era che Barrichello
avesse potuto far meglio di Schuey, fortunatamente era solo una
questione di diversa mescola di pneumatici.
Un'altra cosa di cui stare contenti e' la situazione in campionato,
nettamente piu' aperta dell'anno scorso, quando Schumacher lascio' il
Brasile con 16 punti di svantaggio su Hakkinen, ora i punti sono solo
4 e il gap prestazionale molto minore, a tutto vantaggio della
tensione e dello spettacolo.
Certo, per quello che si e' visto ora la Ferrari dovra' lavorare
parecchio sugli assetti, dato che il carico alare che deve sopportare
la monoposto per ottenere prestazioni decenti (almeno in qualifica) e'
troppo superiore a quello Mc Laren.
Per contro la Mc Laren mostra ancora grossi problemi di affidabilita':
se il guasto di Hakkinen si fosse rivelato definitivo le cose per loro
si sarebbero messe veramente male...ma forse anche per Schumacher:
avrebbe fatto passare Irvine per concedergli la vittoria?
Ora arriva Imola, e la Ferrari vista ad Interlagos sembra la piu' in
forma da 3 anni a questa parte, sul difficile (e significativo)
circuito Brasiliano, la Ferrari non e' mai andata cosi' bene.
Nel 1996 e' stata doppiata da Hill sotto la pioggia.
Nel 1997 veniva umiliata da Villeneuve e Berger (sorpassi in piena
velocita') e a difficolta' Schumacher e' riuscito ad andare a punti.
Nel 1998 era impotente di fronte allo strapotere Mc Laren e in termini
di prestazioni doveva guardarsi da Williams e Benetton (Schumacher ha
accusato un minuto di ditacco all'arrivo).
Quest'anno invece e' a meno di 5 secondi dal leader, e per poco vince.
I ferraristi possono stare contenti.
Dietro la lotta predestinata di questi due teams, o meglio di Mc Laren
e Schumacher, le carte vengono di continuo rimescolate con sole due
costanti: Ralf Schumacher e Frentzen.
Questi due piloti mi hanno impressionato per la costanza e la calma
dimostrata in queste due gare, che unita a un pizzico di fortuna gli
ha fatto guadagnare una posizione, quella di Irvine.
Gia', Irvine, siamo alle solite: e' svogliato, tira a campare, quando
vede che non puo' prendere quelli davanti si adagia, con la
conseguenza che da dietro lo riprendono. Quello visto ad Interlagos
non e' certo un pilota che puo' prendere punti alle MC Laren, c'e' da
ringraziare il guasto di Coulthard, perche' altrimenti ci sarebbe
stato da prendersela ancora di piu' con l'Irlandese.
E le Stewart? beh, pare che questo Ford da 790cv. sia a suo agio nel
telaio di Gary Anderson. Potrebbero essere loro la terza forza del
mondiale se trovano affidabilita' e se chiedono una volta per tutte a
Herbert se ha intenzione di continuare a correre oppure no. Li ritengo
cmq. piu' pericolosi della Jordan allo stato attuale, mentre la Prost,
salvo qualche sprazzo qua e la' mi pare abbia ancora grossi problemi
da sormontare.
Una nota positiva e' venuta da Sarrazin: guadagna delle posizioni al
via e poi si mantiene in posizioni di tutto rispetto, forse la Minardi
farebbe bene a tenerlo anche per un altro paio di gare, per vedere se
le sue motivazioni di esordiente sono maggiori di quelle di un decotto
Badoer che si accontenta di fare il collaudatore Ferrari.
mandi
El Merlo
ICQ # 4846933
=====================================================================
http://members.tripod.com/~elmerlo/index.html
 
Homer: Son, when you participate in sporting events, it's not whether
       you win or lose: it's how drunk you get.
=====================================================================

puntata #27 Interlagos 1999 review
Vedo che hai accolto i miei consigli... 
:-(
Ciao.
#+--------+#
#|The Duke|#
#+--------+#

stato da prendersela ancora di piu' con l'Irlandese.
Dissento da questo tuo punto di vista... ma si sa che sei un po' prevenuto
nei confronti di Eddie.  ;-PPP
Mie conclusioni:
Io sono "moderatamente soddisfatto".
E sono anche "ottimista".   :-)))
                  Saluti
                              L'Avvocato
                  ~~~~~~~
                 &(-O^O-)&
 ---------oOOo------(_)---------------------
 |Salvatore Iannello E-mail: anteporre "l_"|
 |TOTO-F1: 
http://www.blissett.com/totof1
  |
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                  |_| |_|

Ma non era un giovane Campione promettente?  ;-PPPPPPPPPP
Sara' invecchiato precocemente. ;-)
Che il volo di Montreal gli abbia fatto perdere lo smalto?
--
Un Ciao in DO maggiore!             ICQ 20078912
-=) Sbaturzio (=-

 stato da prendersela ancora di piu' con l'Irlandese.
Irvine è sempre stato così. Per questo mi sono stupita quando tutti si 
sono chiesti se non fosse il caso di puntare su di lui per il mondiale 
nel caso che a Imola avesse ancora più punti di Schumacher...
Quello lì è uno che se vede la MCL davanti che gli va via dice: ok tanto 
non lo posso prendere, e si svacca. Non è certo un pilota da rincorsa al 
titolo mondiale!
-- 
ciao
Raffa
------------------------------------------
Official PR for Michael Schumacher
------------------------------------------

Davvero pietoso....
Mah...non capiro' mai perche' date addosso ad un pilota perche' esterna
la sua delusione in modo vistoso. Sara' la sua sfiga, sara' colpa sua ma
alla fine rimane sempre un pilota a cui piace correre, e terminare una
gara per motivi tecnici dispiace sempre a chiunque, anche a Rossett. ;-)
Dai...un po' di comprensione... :-)
====
Gli End-Users hanno sempre paura di rompere il computer, ma non hanno
mai paura di rompere le palle
--
Un Ciao in DO Maggiore!             ICQ: 20078912
-=) Sbaturzio (=-

El Merlo
Ciao  :-)
       Andrea
ICQ: 29172852
lav...@tin.it

Solo "scandaloso"?  Sei molto "buono"....
Certo che se non aveva rispettato le bandiere blu c'era tutto il tempo
per uno s&g...
-- 
---------------------------------------------------------------------
 Vinci      E-mail : 
cor...@iperbole.bologna.it
  ICQ UIN : 13498484
   Home-page : 
http://www.geocities.com/CapeCanaveral/Hangar/7917
    Il sito di ISF1mod : 
http://www.blissett.com/isf1/index.html
---------------------------------------------------------------------

"pericolosa"? 
Era quello che mi ricordavo anche io, una regola istituita dopo la
spinta a Senna a Suzuka 89, entrata in vigore per decreto di Balestre
all'inizio del 1990. Fece la prima "vittima" a Monaco, credo fosse
Piquet col motore spento al Loews. All'inizio era un po' eccessiva,
perche' per sicurezza (di Balestre) il pilota in questione veniva
proprio squalificato, cioe' eliminato dall'ordine di arrivo, ne'
valeva il GPV o eventuali punti. Poi tutto e' rientrato nella
normalita' con il semplice ritiro dalla gara.


non lo siano le MCL sll'affidabilità....
Beh, la McL ha dimezzato i ritiri, e la Fer i distacchi :-)


I ferraristi possono stare contenti.
Effettivamente in confronto alle prove, non  e' andata niente male.


 a vincere.
Io non ne sono cosi' sicuro. MH avrebbe potuto andare molto
piu' forte, secondo me, se non avesse avuto problemi di temperatura
(?) o che altro. Il distacco c'e' ancora eccome, cosi' come la MCL
e' ancora inaffidabile. Lo stesso Newwy si era dichiarato preoccupato
in proposito prima della gara.
Luca

 sbloccare non vedremmo delle belle.
Significativo, secondo me, il commento di JS dopo le prove.
"Sono abbastanza contento che Johnny abbia migliorato un po',
ma lui e' molto arrabbiato con se stesso e dice che il suo
ultimo giro poteva andare mezzo secondo piu' forte".
Dopo la gara, invece, il solito commento sorridente di JH stile "Va
tutto bene, sono contento che RB stia andando bene, ci vediamo
la prossima volta". Prima o poi gli andra' bene qualcosa, ma 
temo che stia soffrendo non poco l'ottimo momento di RB.
Luca

Badoer che si accontenta di fare il collaudatore Ferrari.
Infatti..... Bisognerebbe che QUALCUNO vicino all'ambiente glie lo faccia notare....
Il ragazzo promette MOLTO bene, considerando anche che la macchina l'ha provata per la prima volta 5 giorni prima!!!!
{8-)
Forza, ragazzi, tutti in coro!!!
SARRAZIN! SARRAZIN! SARRAZI!!!
Chissa' se ci sentono.... {;-)
Ciao!
Vandervecken - l'olandese volante
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&
Partecipa anche tu al
I.S.F1.M.eeting 1999  !!!!!
tutte le informazioni sul sito
http://space.tin.it/fantascienza/dpazzag/
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big...@nonromperetin.it
Per rispondere, rimuovere nonrompere
ICQ 5889300

Che il volo di Montreal gli abbia fatto perdere lo smalto?
Dalle unghia?  ;-DD
                           Saluti cordiali
                                 La "FIAvv." 
              ~~~~~~~
             &(-O^O-)&
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 |Il Sito Ufficiale del TOTO-F1: |
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 |Per reply e-mail:anteporre "l_"|
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              |_| |_|

E infatti lo sono, almeno alcuni ;-ppp
Il mondo è bello perchè è vario.  ;-))


per uno s&g...
Le bandiere blu sventolavano che era un piacere...


-=) Sbaturzio (=-
Ciao  :-)
       Andrea
ICQ: 29172852
lav...@tin.it

una posizione pericolosa).
Io, che non ho le fette di salame rosse sugli occhi, giudico i due
comportamenti uguali: doppiati erano sia Coulthard che Irvine!
Nel post che ho spedito da casa (e che non posso rileggere, sono in studio)
io evidenziavo questo parallelismo e giudicavo "bene" ai fini della tattica
di gara entrambi i comportamenti, anche se aggiungevo che questa F1 non mi
piace, questi tatticismi esasperati e frustranti (io non sono di bocca
buona, sono abituato agli anni '80 della F1)
Credo che sarebbe opportuno che tutti giudicassero un fatto esclusivamente
dalle modalità come si verifica, e non per il vantaggio o lo svantaggio che
ne ricava la propria parte.
Stesso discorso con la benzina di JV: ho sentito commenti acidi nei suoi
confronti dagli stessi che giudicavano giusto il fatto che al GP del Brasile
95 fossero stati tolti i punti solo a Benetton e Williams e non a Schumacher
e Coulthard.
Io (che tifo JV in questo momento) dico: hanno fatto bene a retrocederlo!
Ciao
Magic

 Non ha "MAI" fatto molto meglio.
Perche' ce l'hai cosi' tanto con lui? Ha fatto molto meglissimo ;)
quando ha esordito. Poi all'inizio dell'anno scorso erano
tutti a fargli i complimenti per l'aggressivita' e ci ha preso
gusto; ne discutevamo proprio dopo Canada 98. Qualcuno mi racconta
cos'e' successo, pero'?
Ho tagliato la parte su Coulthard per errore ma volevo chiederti
come mai non sei altrettanto oltraggiato dal comportamento di
Irvine, o di Diniz in Ungheria 97 (chiamato ai box senza alcun
motivo che non rientrare in pista dietro ad Hill e davanti agli
inseguitori). Ottimo gioco di squadra, caso mai, e nel caso
specifico non sono affatto d'accordo che DC abbia creato problemi
a chicchessia: era piu' veloce di MS all'inizio, e piu' avanti
si e' sempre tirato via senza infastidire nessuno.
Luca

Stesso discorso con la benzina di JV: ...
Non sono entrato nel merito nè per l'episodio del 1995 e nè per quello di
adesso. Non mi interessano entrambi.


e Coulthard.
Perche' in quel caso la violazione era stata verificata dopo la gara e
non durante le qualifiche. Anche in Belgio 97 Hak fu beccato in prova
con benzina irregolare, pero' fece appello e parti' dalla sua
posizione invece che dal fondo. Inutilmente, perche' in appello fu
ritenuto colpevole e quindi squalificato dalla gara in cui era
arrivato terzo. Se invece fosse partito dal fondo, avrebbe potuto
mantenere il suo piazzamento finale.


in proposito prima della gara.
Ma nelle valutazioni generali biosgna anche tenere conto che forse in
gara la McL non riesce ad esprimere (per motivi appunto di
temperature) il potenziale che invece esprime in qualifica. Se la McL
ha del margine di prestazioni, ma non riesce a sfruttarlo, in gara
potrebbe risultare piu' "avvicinabile" che in qualifica.


Si. Per il momento.
Si attendono novita' per Imola?
= Pensierino del giorno =
Se l'automobile avesse seguito lo stesso ciclo di sviluppo del 
computer, una Rolls Royce costerebbe oggi 100$, farebbe un 
milione di miglia con un gallone, e esploderebbe una volta
l'anno, uccidendo tutti i passeggeri
- Robert X. Cringely, "Infoworld" -
--



: - )
Jody

 gara per motivi tecnici dispiace sempre a chiunque, anche a Rossett. ;-)
Non ho mai visto nè Rosset nè nessun altro pilota fare scene di quel 
tipo...vabene è sfigato, ma la sfiga non può essere sempre la 
giustificazione per tutto!
Ho visto piloti che stavano per avere l'occasione più bella della loro 
carriera (e penso a Jarno a Zeltweg 97), cuocere il motore mentre stavano 
dominando una gara che neanche nei loro sogni più reconditi...e nessuno 
di loro ha fatto scene stile Alesi (o stile Hill a Monza 96).
Io credo che un pilota possa esternare quello che vuole ma non 
rotolandosi per terra davanti a milioni di telespettatori!
La sua mancanza di dignità mi dà ai nervi....


 E infatti lo sono, almeno alcuni ;-ppp
Ma se ho anche scritto un post dicendo che sono contenta!
Che vuoi di piů?
Ho anche preso bene le distanze dall'eccessivo allarmismo di Danilo 
questa volta, mi pare....


 No, era di circa 50 secondi, per essere precisi.
A un certo punto era di 60 se non sbaglio...e comunque 50 o 60...ti 
sembra un distacco accettabile?


 
No ti prego! Ci manca solo quello!
Se avesse lo stesso sangue di Schumacher si sarebbe visto...guardate che 
Schumacher fece delle cose i primi giorni che provò una F1 che hanno 
dell'incredibile! E non mi pare sia il caso di Ralf...può essere al 
massimo un buon pilota se ha una macchina che risponde bene...senza 
infamia e senza lode...
E poi già così c'è chi dice che la Ferrari è il team Schumacher, ci manca 
solo che lo diventi davvero!!!


 Lo saro' quando la vedro' 5 secondi DAVANTI alle McLaren.
Ah allora spetta e spera! Cos'hai fatto, di grazia, negli ultimi 20 anni? 
Ti sei depresso e basta?


---------------------
Ok su quasi tutto.
Vorrei sottolineare pero' la frase detta da MS a MH in conferenza
stampa.
Mi lascia perplesso.
E'come se avesse detto:"Voi pensate di spingere ancora di piu'? Noi
piu' di cosi' proprio non ce la facciamo" 
Ciao.
Claudio.
*************************
Aprile 99
Troppo lungo per un solo GP.

Luca


                                 La "FIAvv."


Vandervecken - l'olandese volante
Ciao  :-)
       Andrea
ICQ: 29172852
lav...@tin.it

                                 La "FIAvv."

Raffa


 Sě, Eddie aveva le gomme in piena crisi da blistering ........
Vuoi dire che le prima non riescono a far entrare
in temperatura le gomme e poi le stesse si sfasciano
per troppa usura?
Luca

Badoer che si accontenta di fare il collaudatore Ferrari.
Al massimo potrebbero sostituirlo a Gene, che onestamente non può prendersi
7decimi da uno che guida la stessa macchina solo dal giorno prima.
Ciao by Alby$
Forza Ferrari
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Per reply sostituire TIN a TIM
E-mail: 
alb...@tim.it
ICQ: 31346508
C6: albythebest
-------------------------------------------

 dell'incredibile! E non mi pare sia il caso di Ralf...può essere al
E' tutto vero, ma e' anche vero che MS aveva ben altra esperienza
quando ha corso in F1, principalmente con i potenti sport prototipi.
Ralf e' arrivato in F1 molto presto e con solo, in pratica, un
anno di F.Nippon. Ha ancora bisogno di esperienza, credo, ma
non e' malvagio.
Ciao,
Luca

 temperature) il potenziale che invece esprime in qualifica. Se la McL
Infatti, non e' ancora affidabile secondo me, e altri.
Un'altra cosa che qui hanno fatto notare durante il gp
ma mi era passata di mente e' che MH appoggiava sempre
la testa alla vettura nelle curve a SX verso la fine
della gara. Brasile e' notoriamente un circuito difficile
per il collo e MH potrebbe aver avuto qualche problema di 
stanchezza.
Ciao,
Luca

---------------------
Vedi post a parte che devo ancora scrivere. 
Ciao, 
Piero Giuseppe Goletto
giuseppe...@multiwire.net
Formula One Web Site: 
http://www.multiwire.net/pri/golgiucn/welcome.html

stanchezza.
E' vero, soprattutto nei curvoni che riportano verso il traguardo dopo
la Juncao. Il telecronista di +F1 diceva comunque che Mika non e' tra
i piloti che curano maggiormente la forma fisica. Fa ovviamente tutti
gli allenamenti del caso, ma "niente di piu'"


Va bene così? ;-))))
Penso che scrivero' una mail in merito alla Minardi.
Ragazzi, vi invito a fare altrettanto se la pensate come me.
Chissa' che non riusciamo a mettergli una pulce all'orecchio.....
Ciao!
Vandervecken - l'olandese volante
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Per rispondere, rimuovere nonrompere
ICQ 5889300

Ti sei depresso e basta?
Dal punto di vista motoristico, si.
Perche', e' male?


 Una nota positiva e' venuta da Sarrazin: 
veramente un buon esordio, mi ha sorpreso.....
Ciao
-- 
Graziano
------------<<*>>------------
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 L'ho detto in tempi non sospetti.
guarda che qua sei l'unico a fare processi...
-- 
mandi
        .---.               
       /   6_6          El Merlo
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(libere, ufficiali, w-u, ecc) Hak è sempre davanti al compagno.
si', ma occhio, Cou se si mette davanti a sch e' determinante, e
l'anno scorso lo e' stato per molte volte, tanto da risultare
decisivo...
mandi
El Merlo

Decisamente, e giustamente, no :-)
finalmente qualcuno che mi risponde :-)
mandi
El Merlo

                                 La "FIAvv." 
                          ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
ma come?
la FIAvv. non dovrebbe essere imparziale? :-P
mandi
El Merlo

(?) o che altro. Il distacco c'e' ancora eccome, 
OK, ma non sono 2 sec. al giro...
mandi
El Merlo

 Mi dispiace per chi non lo è.  :-P
eeeeeeee come sei polemico... :-P
-- 
mandi
        .---.               
       /   6_6          El Merlo
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mandi
El Merlo

collioni:irvine
Dai non fare il prevenuto :P
Che colpa ha quel povero Cristo se ha raccolto rottami in pista :-|
X il resto d'accordo con te
Ciao!
Picchio

Chissa' se ci sentono.... {;-)
c'e' un'altra strada: spaccare l'altro braccio a Badoer.
mandi
El Merlo

(anche se effettivamente le interviste di DC a campionato finito su >Spa98
qualche dubbio lo lasciano),
Qualcuno mi puo' rendere edotto su queste interviste? :-))))))
Le trovo da qualche parte? si puo' avere un riassunto (magari anche in mail,
per non riaprire vecchie polemiche...)?
GraZ :-)))
CIAO!!!
Luca

comportamenti uguali: doppiati erano sia Coulthard che Irvine!
Irvine in quel momento non era doppiato, era l'ultimo pilota a pieni giri
E se vogliamo essere pignoli, la Ferrari ha solamente restituito il favore
alla McLaren...
P.S. - un salutone a tutto il ng...ECCEZZIUNALO VERAMENT... :-)))
CIAO!!!
Luca

 piu' di cosi' proprio non ce la facciamo" 
certo, al di la' della battuta la frase e' stata emblematica, anche se 
ora verrai tacciato di esterofilia denigratrice scomposta di matrice 
terroristica dagli squadroni Nazional-Ferraristi ;-)


ragioni per farlo!!!!
Ci rivediamo nel 2005????
Comunque ripeto per l'ennesima volta che non sono antiferrarista, sono
realista, è diverso.
Il giorno che un pilota per cui simpatizzo (o un vero "grande" pilota)
venisse alla Ferrari, tiferei per quel pilota e di riflesso per la Ferrari.
Attualmente spero in Zonta (poveraccio), Zanardi (no comment).
Magic

 Che colpa ha quel povero Cristo se ha raccolto rottami in pista :-|
lo si paga per fare il secondo pilota, non lo spazzino :-P


 benzina alla partenza per gestire meglio i rifornimenti.... 
appunto...


 7decimi da uno che guida la stessa macchina solo dal giorno prima.
e i soldi della Telefonica? glieli dai tu? :-P
Minardi deve far conto anche con questo quando prende dei piloti 
purtroppo...


El Merlo


non faccio discriminazioni razziali.
Infatti: il primo č casto, il secondo un segaiolo e il terzo un maniaco
sessuale (come il Merlo) ;-DDDDDD


Ripeto, guarda quello che ha fatto Alesi. Si poteva passare, eccome!
Ripeto Alesi non aveva un cazzo da perdere, Irvine si!


decisivo...
Il gap prestazionale di inizio stagione l'anno scorso era di tutt'altra
entità.


Vandervecken - l'olandese volante
Ciao  :-)
       Andrea
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lav...@tin.it

 non e' risorto definitivamente IMHO.
Ho sentito un'intervista interessante in proposito. L'anno
scorso aveva ancora i ferri nelle gambe e i dottori
gli avevano detto che se le avesse rotte ancora non 
avrebbe piu' camminato, probabilmente. Panis, allora, 
non se la sentiva di andare al massimo. Da quando
gli hanno tolto le placche di metallo si sente molto
meglio e, dice, ha ricominciato a spingere. Che
l'incidente avesse influito sulle sue prestazioni era
ovvio, ma non sapevo di questa "minaccia" per le sue
gambe.
Ciao,
Luca

 lui in F.1 in futuro.
E' tornato per motivi famigliari. Il fatto che prenda un certo distacco
da RS non mi sorprende affatto: le macchine sono molto diverse e 
AZ ha girato pochissimo. Quello che mi sconcerta e' che, per 
quanto si vede, non sembra nemmeno provarci piu' di tanto. Temo
che, abituato a vincere, non sia disposto a correre in mezzo al
gruppo; non e' una cosa tanto strana, anzi e' molto comune (ne
ho esperienza personale :) ), ma se non cambia presto e' un casino.
Per altro ho seri dubbi sulla validita' del BMW, penso che faro'
un articolo al riguardo piu' tardi.
Luca

 alla fine
Andra' ancora cosi' per qualche GP, credo, ma Hill (e non Frentzen)
sara' quello che, eventualmente, vince un GP. Hill ha dichiarato
ad inizio stagione che ci sono due o tre cose che gli piacciono
molto nella macchina; secondo me appena arriva un suo circuito e
un suo weekend va fortissimo, per poi scomparire per altri 3-4 GP.
Tra l'altro sono due GP in cui parte molto bene ma poi resta 
bloccato nel gruppo.
Ciao,
Luca

[End of commentary]
ROTFL, anche io faccio tutti i miei conti sui 3 giochi a cui partecipo
durante le gare... anche perche' metto tre pronostici diversi :-)
-- 
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fare un pit-stop supplementare :-/
Non e' stata causata da problemi di benzina


per non riaprire vecchie polemiche...)?
Non so dove le trovi adesso, comunque disse qualcosa che suonava come
: "Non voglio parlare di cosa e' successo a Spa, pero' come risultato
Schumacher ha perso 10 punti", per sorvolare su alcune dichiarazioni
riguardanti sua madre, che ho trovato sinceramente oltre il limite del
cattivo gusto....


Il pit di Hak è stato di un secondo più veloce.
Per me la McL era anche piu' carica di carburante con due risultati :
liberta' di gestione del giro di fermata, e minor benzina da imbarcare
al rifornimento.


finalmente qualcuno che mi risponde :-)
Se volevi questa risposta, bastava chiedermela chiaramente, lo dico da
diversi mesi :-) E anche la McL dovra' fare altrettanto....


d'uovo in testa e poteva tranquillamente essere scambiato per Calimero.
Poveretto, nessuno gli faceva domande su nulla.....


po' colpevole...
Si', infatti, sotto sotto e'il suo pilota preferito... Infatti il
segreto piu' geloso e' la foto autografata, altro che quella di MS
sulla prima pagine del sito del TOTO F1 :-)


facile superarlo, e non faceva sicuramente da tappo!!!!) ma si puo' fare una cosa simile?
Per me anche farlo entrare a spinta e in retromarcia ha provocato
grossi pericoli soprattutto in un punto dove la traiettoria passa
cosi' vicino all'entrata box proprio in pieno....


terroristica dagli squadroni Nazional-Ferraristi ;-)
Me frega un Coultahrd !
Per me il senso era quello
Ciao.
Claudio.
*************************
Aprile 99
Troppo lungo per un solo GP.




iQA/AwUBNxR9HZRSyiScMcArEQKBRACgw6YFixk3g+5t3OSGguXHMSXnyX0AoIHX
LTBTMgoX2hbF7V0ctB3iqaHT
=udVH
-----END PGP SIGNATURE-----

solo che lo diventi davvero!!!
E quale sarebbe il problema?
Se diventasse un buon pilota.....   ;-))
                  Saluti
                              L'Avvocato
                  ~~~~~~~
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  |
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                  |_| |_|

sembra un distacco accettabile?
Era solo per la precisione.


dell'autodistruzione del fenomenale Ford Coswort ;-D
Ecco ... questa si che mi pare attendibile..  ;-DD


eeeeeeee come sei polemico... :-P
Io????  Ma quando mai? No, non sono polemico.  ;-)


Se lo dici tu....... ;-)))
Devo averlo letto da qualche parte.  :-P


si e' sempre tirato via senza infastidire nessuno.
Non so se non ha creato problemi davvero, io invece penso che qualche
problema quantomeno aerodinamico lo ha creato (e forse anche psicologico),
ma non è successo nulla e questo mi consola.


Questa F1 non e' bella cosi'. :-/
E senza NESSUN provvedimento della FIA o dei Commissari... 
sono nauseato!!!!


Pessimismo e rassegnazione.... pessimismo e rassegnazione.....
Era tua moglie che si chiedeva se eri sempre il solito o se eri cambiato
negli ultimi tempi?
Beh ... sei cambiato ... non mi piaci più.  :-PPP


agilmente.
Molto semplicemente "non č vero".


essere accoppiato a JV....
Questa parte dei Merlo'sFacts resterà sempre la più inaffidabile per i
pregiudizi del Merlo. Peccato (dico sul serio).


finalmente qualcuno che mi risponde :-)
Perchč? Era una domanda seria?   :-PP


Ordine dai box, evidentemente.... non volevano malintesi, dopo SPA!
I box l'hanno fatto partire *proprio* in procinto dell'arrivo di
Schumacher!!!   :-(((


cmq. e' vero, il nuovo sistema e' rapidissimo
Ottima cosa.


SIA UN FERRARISTA QUA A SOFFRIRE CON ME!
Peccato che abiti cosě lontano.  ;-)


po' colpevole...
Io ti spennooooooooooooo!!!!!!!!!!!!!    ;-PPP


la FIAvv. non dovrebbe essere imparziale? :-P
Non sono abituato a dover cambiare signature. :-PPP


 non ti pare un buon motivo per collionizzarlo? ;-)
ma no........
1) Sulla macchina di Irv non erano stati introdotti tutti gli
aggiornamenti meccanici e aerodinamici come sulla macchina di MS, la
macchina (anche se di poco) era meno performante.
2) E' naturale che MS abbia qualcosa in piu' nel piede di EI, altrimenti
non prenderebbe i soldi che gli danno;
Nonostante cio':
alla partenza EI pur effettuando un zig zag per evitare Mr. Bean, infila
il "leone" Fisichella passando al primo giro a 1,7" da MS;
nei due giri seguenti, fino al momento del guaio ad Hakka, accusa un
ritardo di 8 decimi dal suo capitano;
poi giustamente controlla la sua ottima posizione su un circuito cosi'
ostico per la Fer.
Io dico che EI ha fatto una buona prova..... e che se tu continuerai a
denigrarlo nei prossimi GP, dovrai buttar giu' molti bocconi
amari...;-PPPPPP      
Ciao
-- 
Graziano
------------<<*>>------------
To reply by e-mail remove MCL

 sulla prima pagine del sito del TOTO F1 :-)
voci totalmente incontrollate dicono che abbia anche un pupazzo a 
immagine e somiglianza di Damon e se lo tenga stretto stretto quando va a 
dormire...
-- 
mandi
        .---.               
       /   6_6          El Merlo
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Ciao  :-)
       Andrea
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fuor di dubbio che Fisichella sia troppo pompato dalla stampa italiana, 
pero' devi ammettere che sta venendo su bene. A parte qualche timore 
reverenziale e qualche cazzata (sempre piu' sporadica) non vedo altri 
giovani leve migliori di lui.
Trulli non puo' esprimere il suo potenziale a causa della macchina, Wurz 
e' quasi bollito, Ralf ha ricevuto la licenza di taxista...chi rimane? 
I vari Zonta, De la Rosa, Gene' sono troppo giovani, Takagi pare 
l'ennesimo bluff giallo...


 giustifica dicendo che una voce nella radio lo ha disturbato, mah....
cmq. cou ha confermato in interviste dopo gara che quest'anno e' stato il 
suo migliore anno a livello di confidenza con il circuito...


 
eppure era opinione comune di tutta la stampa internazionale e verso 
Imola 98 si vociferava di un interessamento Ferrari.
-- 
mandi
        .---.               
       /   6_6          El Merlo
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          |     

 da RS non mi sorprende affatto
d'accordo su tutto.


 amari...;-PPPPPP      
non ce l'ho con lui per partito preso, ma quando fa meno del dovuto, se 
non ci credi guarda i Facts dell'australia.


 Peccato che abiti così lontano.  ;-)
beh, il meeting e' a meta' strada per entrambi ;-)


 Solo perchč sei pigro. ;-P
senti, ho delegato la mia segretaria a farlo, ma dopo diversi tentativi 
mi ha detto che era veramente impossibile... :-)


 Esterofili denigratori e scomposti Vs Ferraristi puri
e da quando in qua la raffa e' stata reintegrata tra i ferraristi puri?
e cmq. io e claudio non siamo affatto scomposti, stiamo seduti sul divano 
come dio comanda... :-)


 durante le gare... anche perche' metto tre pronostici diversi :-)
hehehe...noi della Jihad, con l'aiuto di un consulente esterno, stiamo 
preparando un supersimulatore che riesca a fare le previsioni per la gara 
inserendo vari parametri su auto, pilota a circuiti...
TREMATE!
Jihad Racing Team
Sezione Sviluppo

 
hihihihi....
metti giu' le mani, porto gli occhiali.
       vvvvvvvvv
-- 
mandi
        .---.               
       /,--O-O          El Merlo


 No, vengo con Damon direttamente ... cosě lo gonfiamo come una zampogna!
di baci si intende...
pensa dove si spinge il tuo affetto per Damon...
-- 
mandi
        .---.               
       /   6_6          El Merlo


 esagerando adesso.
Se non sbaglio, quello e' il Renault di jerez 1997...


MacMan
Ciao  :-)
       Andrea
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                El Merlo
Ciao  :-)
       Andrea (che alle 13e30 guarda sempre le vecchie puntate di Lupin III)
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 McLaren in questo momento. 
mah, la potenza c'e', il problema e' metterla a terra su tutto il 
circuito...


 dipinti di Rosso ;-ppppp
e che differenza fa? basta che ci sia spettacolo...
non vorrei pero' un dominio ferrari :-P


Luca.
Mi sembra piu' che logico.
Luca e' solo in prestito, e potrebbe tornare a fare il
lavoro di sviluppo alla Ferrari (che ne ha bisogno, e io SO
quanto!!!).
Inoltre Gene porta soldi, e quelli servono alla Minardi.
Ciao!
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giovani leve migliori di lui.
Mah! Sarà anche come dici tu ma a me sembra che con una macchina non certo
da buttare si stia comportando da taxista anche lui. Adesso che vedo i gp
con +F1 e posso guardare anche le retrovie non vedo mai delle gesta degne di
nota da parte del pilota romano. Il mio giudizio sarà anche influenzato
dalla reazione allergica verso quei giornalisti che lo gonfiano a dismisura
ma non lo vedo assolutamente un vincente. E' chiaro, tuttavia, che sarei
molto felice di dovermi ricredere ma per il momento...... :-(


Se non sbaglio, quello e' il Renault di jerez 1997...
Non c'è stata una rivoluzione nel progeto, questo è vero, ma degli step
evolutivi li avranno pure avuti. Anche perchè non credo sia così facile
infinocchiare il duo Williams (Frank e Patrick).  Considerando poi il prezzo
della fornitura.... non certo a buon mercato.


per altri 3-4 GP.
C'č un trattino di troppo in mezzo ai numeri.  ;-D
                  Saluti
                              L'Avvocato
                  ~~~~~~~
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metti giu' le mani, porto gli occhiali.
E io porto i gatti! Ci pensano loro.  :-DDD


pensa dove si spinge il tuo affetto per Damon...
T'hanno mai detto come puň essere ridotto un "merlo" tra le fauci di sette
gatti affamati (e ferraristi)?   ;-D


mi ha detto che era veramente impossibile... :-)
Di Lewinski ce n'č una sola!   :-PPPPPPPPPPPPPP


beh, il meeting e' a meta' strada per entrambi ;-)
Buon divertimento.  ;-P


Schumacher!!!   :-(((
Bah, se sei  convinto che l'abbiano fatto a posta.... io non ho niente in mano per dimostrarti il contrario.
Ma personalmente, tendo a presupporre l'innocenza altrui fino a prova contraria.


Beh ... sei cambiato ... non mi piaci più.  :-PPP
EEEEE!!! ADESSOOOO!!! {;-)
Effettivamente sono cambiato.
Non riesco piu' a far capire al volo quando sto "calcando un po' la mano"......
Va be', faro' un post piu' roseo.
Sei contento? {;-)


non vorrei pero' un dominio ferrari :-P
Dovrai abituartici :-pp


 della fornitura.... non certo a buon mercato.
Non credo che i motori siano stati migliorati, certo non
significativamente. Quanto a Williams, che motori avrebbero
dovuto usare? Ford-Stewart, Honda-Jordan, Peugeot-Prost, Mercedes-Mcl,
Ferrari-dubitoglieliavrebberodati ;) Non ne rimangono molti altri,
anzi, specialmente se si considera che Williams ha il contratto
BMW e non voleva impegnarsi in contratti a lungo termine con
altri costruttori.
Ciao,
Luca


Sei contento? {;-)
AleeeeOňňňň aleeeeeOňňňň.  ;-P


 molto felice di dovermi ricredere 
non solo tu! :-)


 gatti affamati (e ferraristi)?   ;-D
heiheihehie...non portare i felino-squadroni d'assalto al meeting...non 
si sa mai che arrivi qualcuno con i dobermann :-P


[End of commentary]
Claudio, ti va bene ch non vieni al Meeting.
Se ti scappa detta mezza frase del genere con me e la Raffa
presenti, rischi l'integrita' fisica.
Lei ti tiene, e io ti urlo in un orecchio.


Buon divertimento.  ;-P
Che devo fare, ti devo inviare un mandato di comparizione?


D'accordo sul poveretto ma un po' di dignità........
Una volta tanto sta dimostrando dignita' in pista, dove serve
-- 
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inserendo vari parametri su auto, pilota a circuiti...
Io faccio tutti i calcoli a mente, senza nemmeno ricordarmi cosa ho
giocato....


suo migliore anno a livello di confidenza con il circuito...
Per fortuna, ha spiattellato le gomme alla prima frenata tentando la
pole....


Molto semplicemente "non č vero".
E' la stessa conclusione a cui sono arrivato io : se aveva davvero 1
sec. al giro di margine, anche girando piu' forte di solo mezzo
secondo al giro avrebbe potuto portarsi "al sicuro" pur senza forzare
la vettura. Evidentemente non poteva.


Schumacher!!!   :-(((
Infatti, nessun malinteso, coordinazione perfetta :-) Scherzi a parte,
io propenderei per la buona fede... attendo una simpatica smentita da
Coulthard come per la scorsa stagione :-)


inesistente....... :-(
Per forza, la macchina gli cade a pezzi :-(


c'e' un'altra strada: spaccare l'altro braccio a Badoer.
Poveretto :-)


lo si paga per fare il secondo pilota, non lo spazzino :-P
A quello dovrebbero pensarci i commissari, evidentemente Eddie voleva
arrotondare :-)


7decimi da uno che guida la stessa macchina solo dal giorno prima.
Dipende dai soldi che porta Badoer e quelli che porta Gene'


si sa mai che arrivi qualcuno con i dobermann :-P
Sono bene addestrati per resistere a qualunque assalto e reagire di
conseguenza ...    ;-D


per sorvolare su alcune dichiarazioni riguardanti sua madre, che ho trovato
sinceramente oltre il limite del cattivo gusto....
Meglio non conoscerle, allora...
CIAO!!!
Luca

la vettura. Evidentemente non poteva.
In quella pista ed in quelle condizioni ha fatto il massimo che poteva.
Ogni ulteriore ipotesi e solo "aria fritta".


 Vinci      E-mail : 
cor...@iperbole.bologna.it
  ICQ UIN : 13498484
Ciao  :-)


Meglio non conoscerle, allora...
Piu' che altro non le ho conservate, per cui non vorrei riportarle in
maniera errata, visto che si andava sul pesante....
-- 
---------------------------------------------------------------------
 Vinci      E-mail : 
cor...@iperbole.bologna.it
  ICQ UIN : 13498484


mentre Badoer porta un metodo di lavoro da top team.
Purtroppo credo che per Minardi il primo sia piu' insostituibile del
secondo...



iQA/AwUBNxeN55RSyiScMcArEQK1IACeKGVsT0K9MqLfyGc/bo9J8ux7HywAoLvl
jmFS1idZ7RhQQvVz4pjSRKLz
=FJ7y
-----END PGP SIGNATURE-----

IMHO.
Mi auguro che tu stia scherzando!   :-(((
Stai paragonando due episodi assolutamente imparagonabili!
A Montecarlo NON c'era in testa Irvine e Schumacher NON ha fatto nulla che
potesse far pensare ad un rallentamento di un avversario in lotta col suo
compagno di Squadra!
In Brasile Coulthard è uscito DAVANTI a Schumacher che era seguito a ruota
da Hakkinen!
A Montecarlo Schumacher è uscito dai box appena ha potuto.
In Brasile Coulthard prima di uscire ha "stranamente" aspettato che si
avvicinasse la coppia di testa pur essendo già pronto da un po'!
A Schumacher a Montecarlo non è MAI stata esposta alcuna bandiera blu.
In Brasile a Coulthard SI ed anche per più giri!
In conclusione a Montecarlo Schumacher è certamente tornato in pista solo
ed esclusivamente per sè e per provare la vettura senza arrecare fastidio
ad alcun pilota.
Non si può dire la stessa cosa di Coulthard in Brasile nè per i tempi, nè
per i modi del suo rientro in pista e del suo comportamento davanti al
leader della gara!
Come esempio molto simile (purtroppo!!!) avresti potuto portare il
comportamento di Coulthard (guarda caso sempre lui!) a Spa!!!!!
Anche lì autore di un rientro in pista (dopo l'"agguato") tardivo, inutile
e pericoloso per sè e per gli altri (come se non bastavano i danni già
fatti)!


 
AHAHAHAHAHAHAHAH!!! :-D



iQA/AwUBNxrw/5RSyiScMcArEQI1XwCeL+AGcd1CyGXqqP1U7BnP45qYMlEAoL/d
2bJS6w+yiDefm0qLxantxHXx
=x2Q4
-----END PGP SIGNATURE-----

ammettere che il mio paragone è stato tutto fuorchè azzeccato.
Scusa se ti ho chiesto il chiarimento in maniera un po' rude. ;-)


 non e' malvagio.
E prima dei potenti sport prototipi che esperienza aveva? Su qualsiasi 
macchina lo mettessero faceva cose incredibili, è questo il punto....
-- 
ciao
Raffa
------------------------------------------
Official PR for Michael Schumacher
------------------------------------------

 D'accordo sul poveretto ma un po' di dignità........
Stessa cosa si potrebbe dire di Alesi....


 giovani leve migliori di lui.
Magari non ce ne saranno di migliori ma ciň non toglie che Fisichella 
come pilota mi dica meno di zero....


 
SCORDATELO! :PPP
Mi sa che ti dovrai vedere tutte le volte le repliche ma non se ne parla 
proprio di distogliere l'attenzione da quello che combina Schumacher là 
davanti!
:))))))


 pregiudizi del Merlo. Peccato (dico sul serio).
Scusate se mi intrometto. Io credo di conoscerlo abbastanza bene per 
affermare che non ha nessun tipo di pregiudizio, riguardo a nessuno.
Purtroppo a volte capita che siano invece i ferraristi a difendere a 
tutti i costi Irvine o a esaltarlo all'ennesima potenza. 
Dopo la vittoria a Melbourne già si parlava di possibile inversione 
d'ordine tra i due piloti e di puntare su Irvine per la vittoria del 
titolo! Ma ci rendiamo conto? Ma davvero Irvine vi sembra un pilota in 
grado di lottare per un mondiale? Uno che giustifica tutte le gare storte 
col mal di schiena e che quando vede quelli davanti che se ne vanno si 
svacca per trovarsi a un minuto di distacco dai primi?
Ma se Schumacher facesse così ogni volta che non ce la fa a stare dietro 
ad Hakkinen (vedi NRing) staremmo ferschi!!!!


 
:PPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPP
Ecchissenefrega di Frentzen e Fisichella quando davanti si lott aper la 
prima posizione scusa!!!
La verità è che tu puntavi dappertutto tranne che sulla Ferrari!!!!!


 Quella è sfiga!  :-(((
Eh vabbè inutile fare queste distinzioni sottili IMHO....
Voglio dire se tu hai una macchina che nei test non ha rotto niente, hai 
fatto 5 simulazioni di GP e tutto è andato bene e poi in gara ti si rompe 
è anche sfiga! Pensa ai ritiri di Schumacher nel 96...lui era sconvolto, 
diceva: è incredibile! Facciamo i test e la macchina non ha nessun 
problema, poi andiamo in gara e perdiamo i pezzi per strada!
Secondo me è sfiga anche questa perchè le macchine in fondo sono dei 
prototipi, studiate per andare sempre più veloci e se magari poi in gara 
stai dominando con 20 secondi di vantaggio e ti si cuoce il motore è 
sfiga! Indipendentemente dal fatto che sia un guasto meccanico....


 come dio comanda... :-)
Beh io a Zeltweg 98 mi sono scomposta parecchio! :)


 
Bella questa interpretazione! ;))))
Mi piace molto.....:DDD


 dichiarazioni.
Beh un pilota come Irvine, in testa al mondiale e con una Ferrari sotto 
il culo, non può e non deve accontentarsi! Se è uno che si accontenta 
allora non può proprio sperare di lottare per il mondiale.
Schumacher non si accontenta mai. Se sei 5° puoi almeno tentare di 
arrivare 4° superando uno che ha una sessantina di cavalli meno di te e 
gomme usurate contro le tue appena cambiate! Devi! Perchè se no sei un 
tassista e non il leader del mondiale!


 amari...;-PPPPPP 
Non è questione di denigrare. E' questione che lui tende ad addormentarsi 
in queste gare. Voglio dire, quando vede i primi che se ne vanno, lui si 
mette a guidare da tassista. Ora mettiamo che quando Schumi era primo, 
Hakkinen avesse avuto ancora quel problema al cambio. Irvine era a 60 
secondi, come poteva approfittarne? Col risultato che Hak si ripigliava e 
tutto andava al suo posto. Se invece Irvine fosse più vicino alle 
posizioni di testa potrebbe sfruttare un problema di Hak o un suo errore 
(mettiamo una piccola uscita di pista!).
Ecco perchè anche io mi sento legittimata e criticare Irvine quando fa 
delle gare così (tipo Monza 98: hanno dovuto svegliarlo via radio per 
dirgli che Hak aveva dei problemi, lui era una vita indietro e ha 
ricominciato a tirare per superarlo...e se nel frettampo la macchina di 
Hak avesse ricominciato ad andare?).
Capisci cosa voglio dire? Non serve a niente un compagno di squadra a 1 
minuto dall'altro....     


 Perche', e' male?
No però c'è solo da farsi venire il fegato grosso in questo modo...
Gioisci: non è più bello vincere un mondiale con la macchina che non è la 
migliore piuttosto che vincerlo con tutti che ti dicono: ah grazie! Con 
quella macchina ci riusciva anche mio nonno!  ???


 Io invece non sono prevenuto, perň sono *stufo*! :-|
Dillo a me.....


lo si paga per fare il secondo pilota, non lo spazzino :-P
Ma che lo sai che sei proprio bastardo? :D
Ciao!
Picchio

 che fonti hai?
Dubiti delle mie fonti? :-)
Martedi' mattina sono andato a prendere il caffe', e ho trovato sopra ad
un tavolo un famoso tabloid "Una comunita' che cammina insieme"
contenente un'intervista esclusiva a schummy a cura di un certo Don
Cirillo. In questa intervista MS sosteneva che nella notte tra sabato e
domenica sulla sua macchina era stata introdotta un'importante e
rischiosa modifica a livello meccanico (probabilmente nelle
sospensioni), che aveva cambiato radicalmente il comportamento della
F399, permettendogli di recuperare velocita' a livello aerodinamico pur
mantenendo un ottimo comportamento nel misto.... Questa strada e' stata
seguita solo in parte da EI, infatti se guardi le velocita' massime EI
pagava a MS piu' di quanto MS pagasse a MH.
Ciao
-- 
Graziano
------------<<*>>------------
To reply by e-mail remove MCL

 Cirillo. 
ah beh, allora... :-P


titolo! Ma ci rendiamo conto?
Questa argomentazione è stata avanzata con sospetta incontinenza da
chi brama per vedere la Scuderia italiana  affondare tra le rivalità e
le incomprensioni interne.
Sono i soliti noti che sognano il ritorno dell'epoca del tragico
dualismo Gilles-Pironi o alle dichiarazioni sleali 
dei Prost e degli Alesi ............. 
Grazie alla capacità dirigenziale del  Presidente, alla managerialità
di Jean Todt e alla serietà professionale di Shummy e di Eddie,
quell'eopca può dirsi definitivamente CHIUSA !
: - )
Jody

 davanti!
sgrunt.
allora io ho completa sovranita' sulle repliche, ok?
ah, che dici: si guarda la testa della corsa anche se...che 
so...schumacher parte da dietro per qualche problema? :-PPP


Raffa
Ciao  :-)
       Andrea
ICQ: 29172852
alav...@tiscalinet.it

Non è questione di denigrare. E' questione che lui tende ad addormentarsi
...zippete...
Il tuo discorso può anche essere accettato, ma se in realtà MS avesse messo
le contrattive per la gara? In fondo EI non ha avuto l'incremento di
prestazioni che ha avuto MS in gara. E allora come te lo spieghi? MS ha
dormito durante le prove e il suo potenziale era ben diverso? Ne dubito.
Forse qualche modifica importatne è stata fatta. Del resto se le cose
stessero veramente così io direi che hanno fatto bene. Una macchina
performante ma con riscontri non certi e una più affidabile.
Ricordiamoci che se EI non avesse avuto la sfortuna di raccogliere detriti
sarebbe arrivato comodamente terzo. Un terzo posto che sarebbe diventato
secondo se le modifiche "eventualmente rischiose" adottate sulla vettura di
MS si fossero rivelate sbagliate.


Raffa
Ciao  :-)
       Andrea (che alle 13e30 guarda sempre le vecchie puntate di Lupin III)
ICQ: 29172852
alav...@tiscalinet.it
(ATTENZIONE: ho cambiato indirizzo e-mail)

Raffa
Ciao  :-)
       Andrea
ICQ: 29172852
alav...@tiscalinet.it

tassista e non il leader del mondiale!
Sinceramente non capisco perchè per muovere critiche a Irvine lo paragoni
sempre a Schumacher :-/
E' ovvio che il paragone non regge... ma non solo con Irvine, ma con tutti
gli altri piloti ;-pp
E comunque nel caso specifico per me ha fatto bene a non rischiare. Cosa
avresti detto se in seguito ad un tentativo di sorpasso Ralf gli avesse
chiuso la porta facendo finire fuori strada?
Credo che molti che adesso gli danno del coniglio avrebbero detto: "Guarda
quell'invasato di Irvine, adesso che ha vinto una gara si sente il Dio in
terra. Avrebbe fatto molto meglio a starsene li dietro e prendersi i suoi
due punticini"
:-(


quella macchina ci riusciva anche mio nonno!  ???
Dato che io, come piu' volte detto, non tifo per un pilota
ma per una squadra, ho preferenze in merito opposte alle
tue; preferisco che si dica :
"Guarda la Ferrari che macchina che ha fatto!!!! Pure mio
nonno riuscirebbe a vincerci un mondiale!!!!"
Ti rammento che la Ferrari vende auto, non autisti.
Ciao!
Vandervecken - l'olandese volante
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&
Partecipa anche tu al
I.S.F1.M.eeting 1999  !!!!!
tutte le informazioni sul sito
http://space.tin.it/fantascienza/dpazzag/
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&
big...@nonromperetin.it
Per rispondere, rimuovere nonrompere
ICQ 5889300

 macchina lo mettessero faceva cose incredibili, è questo il punto....
Ralf ha praticamente dominato la FNippon, MS ha vinto (stravinto?)
in F3 ed e' poi passato allo sport prototipi dove ha acquistato
esperienza che gli e' servita in F1. Nello sport prototipi non
ha fatto niente di incredibile, tant'e' che Wendlinger and Frentzen
erano piu' quotati. Ralf e' stato gettato subito in F1 a 21 anni
o giu' di li'. Ralf non vale quanto il fratello, ma allo stesso
tempo non e' solo un paydriver
Luca

 quella macchina ci riusciva anche mio nonno!  ???
Solo se tieni al pilota e non alla Ferrari ;)
Luca

 *dopo l'agguato* è stato tardivo, inutile e pericoloso?
Beh volendo guardare solo ai fatti della pista i comportamenti potrebbero 
essere anche giudicati simili. Solo che nel caso di DC il pilota non era 
visibilmente in grado di correre. Era rimasto stordito dalla prima 
partenza e subito dopo ha fatto un altro botto e addirittura credeva che 
ci fosse una terza partenza! Era chiaro che non era in grado di correre 
lucidamente e quindi in questo senso (IMHO si intende) è stato 
pericoloso...Quanto all'inutilità era inutile quanto quello di Schumi a 
Monaco, cioè si attaccava alla speranza di andare a punti per i numerosi 
ritirati...


 Ma che lo sai che sei proprio bastardo? :D
Concordo sia sul giudizio di Irvine che sul suo (del Merlo) essere 
bastardo! ;)


 te lo posso dire: MI HAI ROTTO I COGLIONI" ...... Un mito ;-DDDDD
Innegabile. Uno stile eccezionale! :P
E quando lui e Berger toccavano il culo alla Peroni? Questo sì che è 
lavorare duro!!!! :PPPP


 Ferrari.
Questo è quello cge credevo anche io prima che Irvine vincesse a 
Melbourne...


 due punticini"
Forse qualcuno lo avrebbe detto in questi termini. Non io comunque.


 so...schumacher parte da dietro per qualche problema? :-PPP
No ovviamente in quel caso bisogna seguire la rimonta del nostro lead 
driver....;)


 Ti rammento che la Ferrari vende auto, non autisti.
Ok ognuno ha le sue opinioni.


 Solo se tieni al pilota e non alla Ferrari ;)
Sě forse č vero. Ma siccome la Ferrari pare non sia capace di fare la 
macchina migliore del gruppo, tanto vale trovare soddisfazione in questo. 
Secondo me č comunque un bel traguardo vincere un mondiale con la 
macchina meno competitiva della concorrenza.


 le incomprensioni interne.
Qui c'č qualcuno incontinente scusate? No tanto per saperlo...


 tempo non e' solo un paydriver
Il talento di Schumacher non si misura sui risultati ma sulle cose che ha 
fatto la prima volta che ha guidato una macchina che non aveva mai visto. 
Sulle sensazioni che ha dato alla gente che era lě a guardarlo. Al primo 
test di Formula 1 hanno dovuto fermarlo 3 volte per dirgli di andare piů 
piano. Dopo il venerdě di qualifiche a Spa (e non aveva mai visto il 
circuito prima, ci aveva fatto solo un giro con la bici) si č trovato a 
dover spiegare a De Cesaris come assettare la macchina per non perdere il 
retrotreno alla Eau Rouge. Ha preso la macchina di De Cesaris che secondo 
lui aveva dei problemi e non era guidabile e ha fatto un tempo di 1.3 piů 
veloce del pilota italiano!!! 
Queste sono le cose che fanno capire alla gente del settore che davanti a 
loro si sta scrivendo un pezzo di storia, che non si tratta solo di un 
giovane ragazzo dal piede pesante.
Ralf č abbastanza veloce ma non ha niente di particolare.


 
no.


lavorare duro!!!! :PPPP
A questo proposito mi ricordo di un msg che passò su ISF1 più di un anno fà
in cui qualcuno aveva scritto una fantastica storia sulla Peroni infilata
nell'abitacolo di Irvine. Qualcuno se la ricorda. Se l'autore è in ascolto
non è che può fare un repost qui sul moderato? Mi ricordo che era veramente
esilarante.


                  El Merlo


Raffa


 circuito prima, ci aveva fatto solo un giro con la bici) si č trovato a
Questa e' una cosa che mi ha sempre incuriosito: ma davvero non
aveva mai corso a Spa nelle formule minori tedesche o addirittura
nella 24ore con gli sport prototipi? Puoi controllare, magari?
Il fatto e' che ho letto e sentito tante di quelle esagerazioni
su MS (fatti, non opinioni) che non mi meravigliera la presenza
di alcune "leggende".
Luca

di alcune "leggende".
Succede spesso per i "grandi".
                  Saluti
                              L'Avvocato
                  ~~~~~~~
                 &(-O^O-)&
 ---------oOOo------(_)----------------------
 |Salvatore Iannello  E-mail: anteporre "l_"|
 |Sito TOTO-F1: 
http://www.ospiti.it/totof1
 |
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                  |_| |_|

 insaponato, se lo insapona oppure ho preso un'abbaglio ??????
Dopo l'episodio del botto di Fisico con Invernomuto, ancora una volta mi 
tocca intervenire per dirimere una questione che, se non chiarita sul 
nascere, rischia di scatenare mille rivoli di ipotesi infondate.
Usero' quindi la mia conoscenza di esperto di vicende rosa della F.1 per 
spiegarVi some sono andati VERAMENTE (tm Galfione) i FATTI (tm JODY).
Tutto comincio' quando Claudia Peroni scopri' che la Amati era andata in 
F.1 dopo aver soffiato nell'orecchio a Lauda (grossa impresa se fatta dal 
lato sbagliato).
Decise di intraprendere anche lei quindi la carriera di 
pilotessagambelarghe, ma prima doveva cominciare una profonda opera di 
restauro.
Negli anni dei commenti dai box come inviata di Italia 1 infatti la 
Perozza aveva messo su una quantita' enorme di chili e cellulite per le 
seguenti ragioni:
-stress dovuto al fatto di non capire un cazzo di quello che gli dicevano 
i piloti
-stress dovuto alle urla ben superiori ai 110db di De Adamich in cuffia
-stress per la sospettata sfiga che loro di Italia 1 portassero alla 
Ferrari, ma sopratutto le cause erano queste:
-alimentazione sregolata: 200 grammi di pasta 4 formaggi/peperoncino a 
colazione non erano la quantita' ideale di carboidrati per una donna nei 
giorni dei GP.
-scorribande notturne con la coppia DeAdamich-Schittone, nei piu' 
malfamati ristoranti delle localita' ospitanti i GP (Italia 1 doveva 
rientrare dei soldi spesi per l'esclusiva).
Claudia ha quindi cambiato decisamente vita per rifarsi l'immagine, 
dedicandosi ai rally e lasciando perdere la F.1. Questo ha avuto effetti 
immediati:
-diminuzione di peso drastica, per via dei soldi spesi dal carrozziere 
per le macchine da rally distrutte, che gli toglievano letteralmente il 
pane di bocca.
-stress da mancato protagonismo (non la si vedeva piu' in TV)
-lifting, liposuzione e creme forniti da Italia 1 che, 
nell'impossibilita' di licenziarla, hanno deciso di avere almeno qualcosa 
di decente da piazzare nel video.
I risultati sono eccellenti, adesso la Perona ha un fisico (quasi) da 
pin-up, mentre prima le sue misure erano 80-80-80, il visino bello tirato 
e non piu' con le due sacche laterali a mo' di bull-dog.
Sulla riduzione di queste si fa' sempre piu' forte la voce che vuole che 
tali guanciotte fossero provocate dai ceffoni di Schittone per le mancate 
traduzioni: e' stata avviata un'inchiesta di cui si occupa la 
magistratura, non posso dirvi altro per il segreto istruttorio, vero 
avvocato?
Ritorna dunque bella (si fa per dire) piu' che mai nel circus della F.1, 
dove ha saputo che un'altra quasi-pilotessagambelarghe si e' accasata con 
successo, Corinna Betsch: il corno giusto al momento giusto.
Purtroppo capita in un brutto periodo, dove gli scapoli d'oro nella F.1 
scarseggiano, anche perche' la meta' di loro esce con la figlia di 
Hirotoshi Honda: non si sa mai, meglio garantirsi un motore per il 
futuro. Ce n'e' uno pero' che ha il posto assicurato per un paio d'anni 
anche se non cobina nulla e non gli importa di procurarsi un sedile: 
Eddie Irvine.
V.M.18 DISCLAIMER ON
Il contenuto di questo post e' a carattere erotico, per cui ogni persona 
che prosegue nella lettura e' consapevole e quindi consenziente.
V.M.18 DISCLAIMER OFF
La situazione e' precipitata quando presentandosi a Eddie Irvine gli fa' 
: "piacere, Peroni" ; a questo punto la libido di Eddie (che ha associato 
la peroni donna alla peroni birra) si e' scatenata, e senza chiedere 
nulla all'ingegnere di pista si e' messo d'accordo con lei per un rendez 
vous durante il GP del Brasile 1997. Questa e' la frase esatta che ho 
colto leggendo i labiali di Eddie prima della partenza e che solo ora 
rivelo: "sicuramente ci sara' una ripartenza, perche' ho messo dello 
zucchero nel serbatoio di Barrichello, ho detto a Ralf che la prima curva 
e' a destra e ho rubato le riviste porno a JV, per cui uno si ferma, 
l'altro combina n bel casino a centro gruppo e l'ultimo va dritto 
perche' gli tremano le mani dal nervoso: prima della 2^ partenza infilati 
nel mio cockpit, pupa, che ti faccio fare un giro con il mio bolide da 
300 all'ora" segue buffetto amichevole e la peroni che si avvia a farsi 
un bide'.
Ora ricordate la sosta prolungata di Eddie ai box?.
Un'altra spiegazione stupefacente del Merlo che ha l'occhio piu' lungo (e 
non solo quello) di voi osservatori normali di F.1.
In quell'occasione il pilota non si e' fermato per un dolore provocato 
dalle cinture (versione ufficiale), bensi' per far quietare la Peroni che 
era rimasta accovacciata fino a quel momento nel cockpit di Eddie.
La telemetria Ferrari infatti indicava un peso anomalo all'anteriore, e 
il pilota via radio sembrava affaticato oltremodo e vagamente cofuso: 
alternava dei "siiii siii" con dei "no eh? no eh? di nuovo?". Durante 
l'ultimo pit si sono visti i meccanici Ferrari armeggiare all'altezza 
della patta di Eddie, ma cosa hanno VERAMENTE (tm) fatto?:
-ricucito la tuta di Irvine strappata a morsi dalla Peroni
-massaggio cardiaco a Eddie ormai stremato
-tramortito e applicato la museruola alla Peroni che continuava a gridare 
"ma allora sei frocio! solo cinque?".
Cosi' sono andate le cose...inutile dire che se chiedete alla Ferrari e a 
Eddie smentiscono tutto per pudore, se lo chiedete a Claudia non vi dira' 
niente perche' fa credere nel circus che e' ancora illibata, per 
catturare il prossimo pilota libero.
Ah, la Peroni ci ha poi provato con Ralf Schumacher, ma gli ha detto 
delle cose talmente sconce che adesso al povero tedesco rimarrano le 
guance rosse per sempre...
p.s.: grazie per l'imbeccata Cosmico...e' un po' che non sparavo cazzate.
-- 
mandi
El Merlo
================================================


 Voi cosa ne pensate?
Il dubbio che MS le abbia usate in gara e' molto forte, anche se spero
di no ......
Riporto parte di un'articolo con una piccola untervista a MS:
---
Schumacher dal canto suo, ribadisce che ci sono ancora tante modifiche
da apportare alla sua monoposto, ma intanto svela un piccolo ma
importante segreto: " Nella notte tra sabato e domenica siamo riusciti a
cambiare completamente la situazione tecnica. Abbiamo apportato una
modifica importante alla nostra macchina, non posso dire di cosa si
tratta, ma sappiate che e' un'intervento meccanico. La macchina e'
subito andata meglio, quasi non riesco a credere che le cose siano
cambiate tanto radicalmente dalla sera al mattino. Ora e' piu' facile
guidare la mia F399, posso tenere delle traiettorie migliori e piu'
pulite".
---
Avevo letto su un'altro giornale un'intervista piu' completa, in cui MS
sosteneva che con questa modifica a livello meccanico, aveva potuto
migliorare in maniera significativa il comportamento aerodinamico della
F399.
Ciao
-- 
Graziano
------------<<*>>------------
To reply by e-mail remove MCL

 in queste gare. 
Ma che senso ha arrivare terzo a 30 sec. invece che a 50 sec. se molto
probabilmente sai che sulla macchina hai un grave problema al sistema
pneumatico di distribuzione.........
Dopo l'ultima sosta per il rifornimento d'aria, nonostante dei problemi
ai freni anteriori, EI ha fatto una rimonta notevole su RS che non e
stata coronata dal successo solo per la configurazione del circuito....
Ho la sensazione che EI prossimamente fara' delle ottime
gare.......lascia un po' di spazio nella signature... :-)


...
La 24 ore di Spa è turismo, per la precisione
Magic

 
Si' e no, la correvano anche vetture tipo sport
prototipi, adesso non so se lo fanno ancora.
Luca

 di alcune "leggende".
A volte ha fatto cose così incredibili che potrebbero sembrare 
leggende...Per esempio sempre a Spa salì sulla macchina di De Cesaris che 
aveva preso il muletto perchè diceva che la sua macchina non andava bene 
e andò più veloce di lui di mezzo secondo!
E poi nel briefing serale De Cesaris spiegava come non riuscisse a tenere 
la macchina in un punto del circuito. Se l'affrontava in quinta la 
macchina era troppo nervosa e perdeva il retrotreno. Se la prendeva in 
sesta non riusciva ad affrontare tutte e due le curve ravvicinate perchè 
la macchina perdeva di potenza. Hanno chiesto a Michael se aveva avuto lo 
stesso problema e lui ha risposto candidamente: sì, per un paio di giri 
l'ho avuto ma poi ho capito che basta affrontarla in sesta, frenare a 
metà curva con il piede sinistro, e in questo modo si tiene la macchina e 
si può affrontare entrambe le curve in sesta.
E non dimantichaimo che in qualifice diede 1.3 al ben più esperto De 
Cesaris!!!!
A volte nelle vite di grandi campioni la verità supera la fantasia....
-- 
ciao
Raffa
------------------------------------------
Official PR for Michael Schumacher
------------------------------------------

 cerca di esplicitarlo, se non cosa siamo qui a fare? :-/
leggi il post di Danilo.
p.s.: scusatemi, ma oggi mi sento molto Duke :-P


                El Merlo


                              L'Avvocato


 gare.......lascia un po' di spazio nella signature... :-)
Forget it! :P


p.s.: scusatemi, ma oggi mi sento molto Duke :-P
The Duke, prego.
Ciao.
#+--------+#
#|The Duke|#
#+--------+#

Raffa


 
scusa.



iQA/AwUBNx4i7JRSyiScMcArEQIjlwCdEytNqcZu5IS0XpV3B8MhLTngOHMAn2YG
sd7NlEVNYhJaABJ1m/QEwaVu
=aBxp
-----END PGP SIGNATURE-----


iQA/AwUBNx9jUZRSyiScMcArEQIHGQCfaRoijvKPlTaCZDqe/xsNhX+onoQAn3Ak
Sno9I/MgJWZD7d9MnB7UyeCZ
=M803
-----END PGP SIGNATURE-----


iQA/AwUBNx9qdZRSyiScMcArEQLK9QCgj2X7HbNGRBm3mRtBdl2DSdfzmrIAoKUh
eb1TB/N6LOBOav3D3Y2Xtl0t
=IvFL
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*dopo l'agguato* è stato tardivo, inutile e pericoloso?
Perchè a Spa Coulthard era già reduce da due, dico ben *due* incidenti,
era evidentemente "intronato" e poco lucido, le condizioni ambientali
erano pericolose e il suo ennesimo rientro in pista NON appariva
giustificato da nulla a fronte dell'inopportunità dello stesso.
Diversamente a Montecarlo Schumacher non era reduce da alcun grave
incidente (il contatto con Wurz non può definirsi tale), aveva ancora la
concreta possibilità di raccogliere qualche punticino in ottica mondiale,
ma, soprattutto, aveva l'ottimo motivo di continuare a provare la vettura
in pista, visto che eravamo solo all'inizio del Campionato.
Ho chiarito i tuoi dubbi?  ;-)


proprio che tu stessi esagerando! :-(
No, non ha esagerato per nulla.
Dopo la seconda partenza quando tutte le vetture erano già sfilate sul
traguardo alla fine del primo giro lui è arrivato lentissimo sulla griglia
di partenza e si è fermato al suo posto come per aspettare una "terza
partenza" che non stava nè in terra nè in cielo ....  !!!!
I suoi meccanici si sbracciavano dal muretto, ma lui è ripartito solo
quando una vettura dei commissari di pista parcheggiata esattamente di
fronte a lui all'esterno della 1° curva a gomito (hai presente il
circuito) gli ha lampeggiato furiosamente!
Questo era il Coulthard che poi è andato incontro all'incidente con
Schumacher e che poi dopo è ancora nuovamente rientrato in pista! :-/
Valuta tu ...


 proprio che tu stessi esagerando! :-(
Beh io ti riporto quello che è effettivamente successo...Se lui si è 
piazzato sulla griglia pensando che ci fosse una terza partenza 
evidentemente proprio lucido non era, ti pare?


 A volte nelle vite di grandi campioni la verità supera la fantasia....
E poi dici che i tifosi di Senna sono troppo melodrammatici !? ;)
Ti assicuro che ho sentito e letto dati assolutamente fasulli
su MS, come su molti altri. Del resto basta prendere un telegiornale
qualsiasi e si beccano facilmente diversi errori se parlano di 
argomenti che conosci (per esempio adesso fanno un gran casino
con gli aerei, qui sono quasi tutti Harrier, che inquadrino F16 o B2 ..
in fondo non e' mica importante e chi vuoi che se ne accorga)
Luca

 Ho chiarito i tuoi dubbi?  ;-)
Non i miei, anzi hai confermato il tuo credo, se ce ne fosse
stato bisogno :) 
Forse ti ricorderai che io per primo ho ipotizzato che DC non
ci stesse con la testa, ma a parte questa argomentazione, che non 
e' affatto certa, non c'e' alcuna differenza tra il suo comportamento
e MS a Monaco 98 e non vedo come tu possa anche tentare
di giustificare il contrario, come invece fai.  
Caso mai avresti potuto dire che era pericoloso mandarlo in pista
senza luce posteriore (anche se e' abbastanza comune) e che
non avrebbe dovuto intrapporsi tra le Jordan ed Alesi, ma per
il resto aveva tutto il diritto, e anche il dovere probabilmente,
di uscire a cercare di prendere punti (come e' arrivato? Settimo magari
?)
Luca

?)
Si', aveva tutto il diritto, pero' visti i due incidenti e la boiata
di fermarsi sulla griglia, c'erano gli indizi per una scarsa
lucidita'. Comunque tra le cose pericolose c'e' anche il fatto di
"dare strada" per un doppiaggio dopo due giri (di Spa --> oltre 12 Km
se non sbaglio), per poi darla in rettilineo, rimanendo in
traiettoria.
A dire la verita', io sul primo momento ho dato tutta la colpa a McL e
DC, poi ho riflettuto e ho preferito pensare ad una casualita', per
quanto strana, ma ogni dubbio me lo ha levato lo stesso Coulthard con
le sue dichiarazioni di fine stagione : almeno fosse stato zitto,
sarebbe stato meglio.....
-- 
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 Vinci      E-mail : 
cor...@iperbole.bologna.it
  ICQ UIN : 13498484
   Home-page : 
http://www.geocities.com/CapeCanaveral/Hangar/7917
    Il sito di ISF1mod : 
http://www.blissett.com/isf1/index.html
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non c'e' alcuna differenza...
Forse per te le differenze non sono importanti (e mi parrebbe già strano),
ma non puoi affermare in tutta onestà che NON c'è alcuna differenza.
                  Saluti
                              L'Avvocato
                  ~~~~~~~
                 &(-O^O-)&
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 |Salvatore Iannello  e-mail: anteporre "l_"|


 in fondo non e' mica importante e chi vuoi che se ne accorga)
Non vedo come possa c'entrare col fatto che molti episodi della carriera 
di Schumacher (come quello di Spa) possano superare la normale 
immaginazione....



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 compagno di squadra nella corsa al titolo e cercare di ostacolarne la
Si intendeva "ripartire dopo l'incidente con MS", o almeno io
avevo capito cosi'.
Luca

 ma non puoi affermare in tutta onestà che NON c'è alcuna differenza.
L'unica differenza, secondo me, riguarda la violenza dell'incidente.
Pero' bisogna anche notare che Wurz, a causa dell'incidente a Monaco,
ha perso la sospensione (o che altro era) e sbattuto violentemente.
Si potrebbe argomentare che MS correva lo stesso rischio dopo
essersi fermato ai box. Io ritengo che i meccanici non siano completamente
scemi e se li hanno fatti ripartire ne' DC ne' MS avevano problemi
alla vettura, e infatti hanno finito la gara.
Luca

comportamento da criminali!!!
Una volta tanto la pensi anche peggio di me.
Ora puoi ben capire perchè c'è tanta sfiducia e amarezza.


 immaginazione....
Boom ! Francamente mi lasci senza parole. Faccio un ultimo 
tentativo poi basta perche' non e' poi cosi' interessante.
Lo sapevi che E.Jordan ha dovuto implorare MS di esordire
con le sue macchine perche' MS era tanto forte che EJ aveva
un bisogno indespensabile di MS? 
Ovviamente la realta' e' che per esordire MS ha dovuto pagare 
150000 US$ (o sterline, non ricordo).
Luca

tentativo poi basta perche' non e' poi cosi' interessante.
Ho detto che molti episodi della vita di Schumacher sono cosě
incredibili da superare la normale immaginazione (vedi Spa 91). Non mi
pare di aver detto che tutte le cazzate che vengono dette su
Schumacher sono vere. O l'ho detto? Se l'ho detto dimmi in quale post
e sarň ben felice di scusarmi.
Raffa

esilarante.
La trovi sul sito del NG, l'indirizzo e' nella mia signature, sotto la
voce Humour


Ma si era visto questo sulla RAI? Io non me lo ricordo questo fatto!
Sulla RAI ovviamente no.... :-)


avevo capito cosi'.
Pardon, hai ragione, scusa, avevo capito male.
