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Titolo: Melbourn contromano

Parte in modo arrembante il controcampionato.
In tanti si affollano contemporaneamente al via per cercare di conquistare i
primi contropunti, tanto da rendere necessario una spece di fotoinisc per
tentare di districare il bandolo della matassa.
Dopo lunghe e attente elucubrazioni la ControFIA stabilisce quanto segue:
Vince la prima gara del Controcampionato Bernoldi con la Arrows.
Egli infatti ha abbandonato la sua vettura senza neanche riuscire a partire
per il giro di schieramento.
La ripresa della gara con il muletto non e' operabile a meno di una bandiera
rossa, che non c'e' stata, e quindi i giri effettuati in questo modo non
sono validi.
In seconda posizione arriva in volata (e' proprio il caso di dirlo) R.
Schumacher, e trascina in scia Rubens Barrichello, che non partiva certo in
buona posizione per aggiudicarsi qualche contropunto.
Ai piedi del contropodio troviamo Heidfeld, che si e' inventato per
l'occasione la frenata d'emergenza sull'erba.
A ruota arrivano Fisichella e il debuttante Massa, che non perde certo tempo
per buttarsi in mischia.
Subito dietro arrivano una marea di piloti che ce l'anno messa veramente
tutta per conquistare qualceh contropunticino, ma purtroppo per loro erano
gia' terminati.....
CONTROCLASSIFICA PILOTI
10 Bernoldi
6   R. Schumacher
4   Barrichello
3   Heidfeld
2   Fisichella
1   Massa
CONTROCLASSIFICA MARCHE
10 Arrows
6   Williams
4   Ferrari
4   Sauber
2   Jordan
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ControFIA

 
E' errato.
Dipende da come consideri le squalifiche. Se le consideri contro-ritiri 
sono primi ex-aequo FRE e BER, in quanto esclusi dal Gp.
Oppure puoi fare una graduatoria anche in questo, se vuoi: FRE è stato 
escluso con il doc.#34 dei commissari di gara, BER con il #36.
Mi spiace ma devi rifare tutto :-PPP
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sono primi ex-aequo FRE e BER, in quanto esclusi dal Gp.
Come gia' piu' volte detto, la ControFIA non fa stretto riferimento alle
classifiche ufficiali della FIA, in quanto notoriamente poco attente alla
sequenza dei fatti che avvengono nei primi giri.
Tanto che, in caso di ritiro contemporaneo di 2 piloti, viene presa in
considerazione l'ordine di transito alla conclusione del giro precedente.
Alla ControFIA questo non puo' bastare!!!
E' necessario stabilire l'ordine di ritiro AL MOMENTO DELLO STESSO.
Quindi Bernoldi e' considerato vincitore in quanto ritirato al momento in
cui non disponeva piu' di una vettura regolamentare per correre, ossia prima
ancora dello start.
FRE invece ha meritato la bandiera nera nel momento in cui si e'
scaraventato in pista in barba a tutta la semaforeria mondiale, ossia
diverso tempo dopo il "botto" che ha esaurito in un colpo solo tutti i
contropunti disponibili.
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ControFIA

 regolamentare per correre, ossia prima ancora dello start.
Secondo me questa decisione puo' scatenare uno spirito di emulazione che
porterebbe i pretendenti al controcampionato ad eliminarsi volontariamente
prima del via pur di vincere. In passato non era stato deciso di operare
diversamente proprio per evitare vittorie troppo facili ? :-)))))

 diversamente proprio per evitare vittorie troppo facili ? :-)))))
C'e' stato un precedente in occasione della prima edizione, diciamo
sperimentale, del controcampionato in cui un evento simile aveva generato un
attribuzione di 10 contropunti alla squadra ma non al pilota.
La ControFIA in seguito si e' accorta delle contraddizioni e della
confusione che veniva generata da una simile situazione e ha deciso di
modificare il regolamento per quanto concerne questo tipo di eventi.
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ControFIA

 diversamente proprio per evitare vittorie troppo facili ? :-)))))
E sopratutto....con questa logica che senso ha di esistere il wch 2002, se
già è stato vinto dalla prost? :p