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Titolo: Intervista a Jody-Roma

Mi infilo anch'io in questa diatriba, rispondendo ad entrambi, ma evitando le vostre polemiche personali.
1. D'accordo con la risposta; valutando il risultato non solo con il metro della domenica la Ferrari ha sicuramente limitato i danni.
2. Effettivamente è difficile giudicare meriti e colpe specifiche di uno
qualsiasi degli elementi package-pilota.
Però è un dato di fatto che a Monza Salo (evidentemente discreto quando le
piste sono fatte solo di rettilinei e grandi frenate) è arrivato 3°; ed è
vero che a 8 giri dalla fine Irvine era davanti ad Hakkinen in una pista
dove con le F1 di oggi è praticamente impossibile superare (parlo di pista
asciutta). Fate pure voi il calcolo ....
D'accordo sulle responsabilità dei 2 contendenti sul calo di risultati.
3. E' un po' complicata la prima parte della risposta.
Se vuol dire "da Silverstone in poi i progressi della Ferrari sono stati
pressochè nulli mentre la McLaren ha continuato a migliorare quindi è stato
sempre più difficile approfittare di occasioni favorevoli" sono d'accordo.
Lo sono un po' meno sul discorso della ritrovata competitività al
Nurburgring; mi pare che sia venerdì che sabato mattina Irvine fosse lontano
circa 7/10 da Hakkinen; è un segno di ritrovata competitività in una pista
che dal punto di vista tecnico è tra le meno significative del mondiale? Non
è che la "ritrovata competitività" è dovuta al passo indietro, tipico di
questo genere di piste, fatto da Jordan e Williams?
4. Come da 7 GP a questa parte l'unico modo per vincere per la Ferrari è
sperare in problemi-errori degli avversari principali.
A Monza la Ferrari era inferiore anche a Williams e Jordan: impossibile
vincere.
Al Nurburgring poteva vincere chiunque, visto il tempo, e il risultato
finale lo dimostra.
5. Quelli del Nurburgring sono ovvi e davanti agli occhi di tutti; a Monza sono
mancate vettura e grinta di Irvine.
6. Le prestazioni sono scadenti.
Le carenze della Ferrari nei confronti della McLaren sono chiaramente
espressa da 3 news apparse su F1 Web Magazine (dal titolo Tecnica 1, 2 e 3)
dopo il GP di Italia.
Difficile valutare le modifiche apportate dalla Ferrari per il GP di
domenica scorsa, vista la pochezza della pista (mi ripeto); ma preso atto di
ciò 7/10 mi sembrano tanti (anche se la differenza di gomme ha un peso
significativo); serve la riprova su piste complete come Sepang (che è una
Spa più piatta) e Suzuka.
7. Quando un team che rischia di chiudere finisce una gara davanti al team
più ricco del mondiale c'è qualcosa che non va.
Non tenere conto delle circostanze anomale è sicuramente impossibile.
Ma attaccarsi solo alla mutevolezza del tempo è altrettanto riduttivo.
8. Non entro nella vostra "guerra" personale.
Comunque io non lo auspico affatto, visto che è l'unico punto in cui si può
pensare di tentare un sorpasso.
9. Premessa: se parliamo di tifo, che è una cosa non razionale, non si può
prevedere alcuna reazione; ci si può aspettare un crollo di fiducia o anche
un aumento.
Certo che uno sportivo, invece, non può restare indifferente a quanto si è
visto domenica, per esempio.
Certamente Irvine non ha alcuna paura, ma come si possono non definire
remissive le sue ultime 2 corse? Questa visione è anche nella mia ottica, e
assicuro che la materia la mastico.
Sicuramente i meccanici Ferrari sono tra i migliori del mondo; sicuramente
non lo hanno dimostrato domenica; c'è da sperare che sia stato solo un
episodio altrimenti rischiano di crollare anche le ultime certezze.
Domanda: perchè impegnarsi tanto nel modificare la procedura della sosta ai box, visto che era una delle cose che funzionava
meglio?
Confermo il falso; Jean Todt al muretto stavolta (e sottolineo stavolta)
c'era.
Se è lo stesso errore commesso dalla McLaren significa forse che non è un
errore? Riprendo una frase letta su AS dopo il GP di Germania 1989 in
seguito a pasticci ai box della Ferrari: visto che non si riesce ad eguagliare la McLaren
sul fronte prestazioni ci si accontenta di farlo negli errori?
10. Quindi è giustificabile? Se è giustificabile allora perchè puntare tutto
su un uomo solo espondendosi al rischio di crollo quando questo (per
sfortuna o errori) viene a mancare?
O lo giustifichiamo di nuovo perchè avviene anche in McLaren?
11. Hakkinen e Coulthard hanno condotto delle gare in condizioni di umido;
si può dire lo stesso di Irvine?
Perchè nell'unica qualifica vera completamente bagnata Coulthard ha
preceduto Schumacher e Hakkinen Irvine?
Siamo sicuri che i due della McLaren siano "più ridicoli" sull'acqua?
L'ultima considerazione (su Schumacher-Barrichello) non servirà per
reintrodurre la speranza di gare bagnate per vincere in casa Ferrari?
Non sarebbe meglio poter contare sulla miglior vettura sull'asciutto in modo
da poter pensare "se non si fanno errori o capitano sfortune si vince",
invece di "speriamo facciano errori gli altri"?
12. D'accordo con la risposta.
13. Errore grave; come errore grave è stato il testacoda di Irvine
nell'ultimo giro cronometrato.
14. Mi fa piacere che esiste qualcuno che già sapeva al sabato che la gara
di domenica avrebbe rimescolato le carte.
Come faceva a saperlo, visto che anche i meteorologi locali si sono divisi
nei due partiti del pioverà-non pioverà?
E se non avesso piovuto oggi staremmo parlando di un mondiale già finito
....
15. Positivo l'apporto di Salo?
Se ci riferiamo al fatto di aver ceduto il passo a Irvine in Germania
sicuramente; buono anche il suo terzo posto a Monza.
Ma le altre gare? Un disastro + l'incubo di Budapest; e non dimentichiamo
che non ha rubato un solo punto ai rivali.
Se poi è positivo perchè un eventuale sostituto non avrebbe fatto di meglio
allora va bene ....
16. Mi spiace Jody (o complimenti Jody): sembra una risposta dei nostri
governanti; ovvero una non risposta se ce n'è una!
Il concetto di giustizia non è così facilmente applicabile o ritrovabile
nella F1 di oggi; quindi non c'è da meravigliarsi di questa situazione.
17. Non so i motivi tecnici-economici della scelta.
Dal punto di vista morale, invece, mi sa che zero è un filino riduttivo;
forse un bell'8 ci starebbe meglio ....
18. Difficile rispondere.
Ma buona la considerazione che ha Jody del test-driver; "se non gli va bene
può anche andare"; la fotografia di una vera famiglia!
Cosa significa: che dovrebbe essere grato lui a Dio (e a Montezemolo) per il
fatto che gli fanno guidare una Ferrari.
Se è così, forse è meglio cominciare a scendere dal pero .....
19. Mancanza di risposta!
Tutte le scuderie hanno 2 piloti e un test-driver; anche la Ferrari aveva 2
piloti e un test-driver; perchè ricorrere ad un terzo pilota quando ne manca
uno dei 2 titolari invece di usare il test driver quindi? Avanzi di budget,
visto che ora la Ferrari ha 3 piloti e un test-driver?
Se invece ci sono ragioni marketing, questo lo ignoro!
20. Andiamo bene!
Quindi il fatto che Irvine e Salo si siano scambiati l'ordine di rientro ai
box (a 2 giri di distanza) giustifica l'errore fatto con Irvine?
Ma cos'è? I meccanici della Ferrari (e chi li coordina) sono dilettanti
oppure professionisti pagati per quello che fanno?
Avevano bisogno di una conferma di rientro per fax fa parte di Irvine?
E' stato un errore tecnico grande come una casa!
Certo che sarebbe stato peggio farlo uscire con gomme da bagnato, ma allora
perchè farlo rientrare? Ed ecco prima un errore tattico, poi la beffa (che
non ha nemmeno pagato alla fine).
21. In termini di prestazioni in maniera assoluta.
Dal 1996 al 1998, di 14 vittorie Ferrari, senza Schumacher se ne sarebbe vista
1 (Monza '98).
In termini di sviluppo è difficile dirlo; anche perchè lo sviluppo oggi è
principalmente in mano ai tecnici.
Certo che le prestazioni della Ferrari vettura da Magny Cours a oggi
rivalutano gli assenti ...
22. La "dipendenza asfissiante" temo sia un po' più di un'illazione.
E la testimonianza viene da quanto detto al punto 21.
14 vittorie a zero per Schumacher dal 1996 al 1998.
Sempre lui a decidere assetti e orientare gli sviluppi tecnici: a cucirsi la
vettura addosso, insomma.
Senza Schumacher 3 vittorie di Irvine per errori/sfortune McLaren nel 1999.
Effettivamente sarebbe "carino" per la Ferrari se la medesima fosse in grado
di costruire una vettura vincente e non essere sempre costretta a sperare
nei funambolismo della prima guida, negli errori degli avversari, nella
pioggia e quant'altro che con i propri meriti di costruttore ha veramente
poco a che vedere.
23. La McLaren è ancora lì, con soli 2 punti di vantaggio, perchè:
a. Ha sbagliato la prima gara presentandosi in ritardo di preparazione
b. Ha mancato la gara di Imola per un errore di Hakkinen (o rottura del
differenziale?) e per la cronica incapacità di Coulthard  di gestire una
gara e, soprattuto le fasi di doppiaggio
c. Per un problema di sterzo ad Hakkinen e Montecarlo e per la fortuna dello
stesso di essere stato il primo a passare sull'olio del motore rotto di non mi ricordo chi al Mirabeau.
d. Perchè i meccanici hanno pensato bene di non avvitare a Mika la
posteriore sinistra in quel di Silverstone.
e. Perchè Coulthard ha pensato bene di buttar fuori il compagno all'A1-Ring
e di ripetere la "splendida" gara di Imola stavolta a favore di Irvine
f. Perchè la pompa del rifornimento di Hakkinen non funzionava a Hockenheim
e perchè la posteriore sinistra di Mika è stata la prima gomma ad esplodere in gara nel 1999; inoltre il nostro Coulthard ha pensato di togliersi di mezzo
tamponando Salo prima e beccandosi uno stop&go poi.
g. Perchè in McLaren non ci sono strategie che privilegiano a tutti i costi
un pilota (rif. Spa)
h. Perchè Hakkinen ha sbagliato (o ha rotto il differenziale?) a Monza quando
era in testa
i. Perchè Hakkinen (o il box) ha pensato di rientare ai box del Nurburgring
alle prime gocce d'acqua.
Potrei girare la domanda: come fa la Ferrari a non aver ancora vinto
considerando 9 errori gravi del team avversario?
Forse perchè il suo pilota attuale non è un fenomeno? Sicuramente.
Ma altrettanto sicuramente perchè la F399 non vale la metà della MP4/14, volenti o nolenti.
24. Non entro nella "vostra" polemica su Zanardi, ma esprimo il mio giudizio personale.
Certo è che Alex non è mai stato un fenomeno assoluto e la sua precedente
esperienza in F1 lo dimostra.
E' rientrato con una squadra che fino a poche gare fa non era competitiva.
Ha un compagno di squadra sicuramente più veloce e consistente di lui.
Ma ve detto che gli sono capitate una serie di sfighe inverosimili che non
hanno nemmeno sfiorato il compagno di squadra (non so quanti differenziali e
motori rotti, anche in qualifica).
Sicuramente Alex non è esente da colpe, ma non può nemmeno essere tutta
colpa sua.
E poi: se le mutevoli condizioni meteo dell'ultimo weekend sono una scusa
per la Ferrari non possono forse essere una scusa anche per la brutta
prestazione in qualifica di Alex (sia chiaro che non giustifico nè l'una nè
l'altro)?
Ma quando tutto è andato bene anche Alex si è fatto valere: non è forse
stato un buon weekend quello di Monza?
Alla prossima.

 esperienza in F1 lo dimostra.
Con la Lotus ha fatto delle grandi gare.
Poi rompeva il motore...
Magic

Ha un compagno di squadra sicuramente più veloce e consistente di lui.
Mi basta .
: - )
Jody

 Embè ....?
Cosa succede se "il lead-racer" ha un incidente o una
stagione no?
Luca


E' sotto gli occhi di tutti.
Ferrari continua a battersi per vincere il WCh con il support-driver.
Non è la stessa cosa, ma il risultato è alla portata.
: - )
Jody

 Semplice. Perchč ha corso con le riserve.
Giā detto.
In ogni caso fino al GP di Francia c'erano tutti i titolari; andarsi a
leggere la classifica dopo quel GP!

 Non è la stessa cosa, ma il risultato è alla portata.
Mah, questo finale di campionato e le parole "continua
a battersi" mi sa che non vanno proprio d'accordo (
qualsiasi squadra/pilota a cui ci si riferisca)
Luca

varibilità continua delle condizioni dell'asfalto.
C'e' stato un momento iniziale in cui le condizioni erano decenti, ma
i topteam non sono entrati in pista. Poi e' venuto il diluvio, e con
essi le prestazioni deludenti di alcuni top driver.
-- 
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 Vinci      E-mail : 
cor...@iperbole.bologna.it
  ICQ UIN : 13498484
   Home-page : 
http://www.geocities.com/CapeCanaveral/Hangar/7917
    Il sito di ISF1mod : 
http://www.blissett.com/isf1/index.html
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diverso, ovviamente). Mi sa che ci vuole Vinci :)
Non lo ricordo con precisione, pero' credo che effettivamente siano
usciti se non insieme in momenti con condizioni atmosferiche analoghe.
Dalla mezz'ora in avanti in sostanza la pista e' stata in condizioni
di allagamento totale e non ha avuto miglioramenti. Forse qualche
minima differenza poteva essere legata al traffico, pero' credo che
abbiano fatto i loro giri veloci quasi contemporaneamente. Se qualcuno
ha dati piu' precisi, saro' felice di essere corretto :-))


 parlando rispettivamente di un disonesto e di un coglione ...
Disonesto va bene, coglione no...non per l'episodio di Spa.
-- 
Il Sacrificatore
--------------------------
"Il toro č incoronato
la fine č vicina
il Sacrificatore č pronto"
Oracolo di Delfi
--------------------------

 lamentando, perchè è una persona seria. 
Cosa ne sai? Lo conosci per caso? Sai se è stato male, se ha pianto? O se 
per caso si è fatto delle grasse risate andandosi a bere una birra con 
gli amici? No, non lo sai. Per cui, una volta tanto, invece di sparare 
giudizi su persone che non conosci, TACI!
-- 
Il Sacrificatore
--------------------------
"Il toro è incoronato
la fine è vicina
il Sacrificatore è pronto"
Oracolo di Delfi
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 che č successo dopo non č affatto colpa di Schumacher.
1) Coulthard NON HA rallentato in rettilineo (e non era nemmeno un
rettilineo se č per questo)
2) Tutto quello che č successo PRIMA č colpa di Schumacher
Magic


Sì, ecco, però la prossima volta cerca di fare la prima colazione con
un pò di latte e caffè, chessò, magari una spremuta di arancia ......
Forse è il caso di smetterla questa dieta a base di bibitoni di sidol
e acido muriatico. 
: - /
Jody

 e acido muriatico. 
Scusa sai, io sarò anche acida, ma mi è dispiaciuto tantissimo quando ho 
saputo la reazione di Badoer al rifiuto della Ferrari di metterlo in 
pista...ho avuto il magone per lui per cui adesso mi dà tanto fastidio 
che arrivi tu e dici che Badoer non si lamenta perchè è un 
professionista, come se dovesse anche ringraziare la Ferrari di essere 
stato trattato a pesci in faccia!
Scusami ma non mi va proprio giù....
