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Titolo: Inutile negarlo: sono scontento

Alla faccia di David che critica sempre le mie previsioni ...... :-)))
Purtroppo l'impressione delle libere (grazie a Sky che mi ha attivato 
il passaggio tra venerdì e sabato) è stata confermata dalla gara.
In condizioni di parità di carburante la Ferrari aveva un ritmo 
leggermente migliore; e la sua proverbiale capacità di generare carico 
senza usare le ali a Monza ha pagato di nuovo (come già a Montreal) 
vanificando il leggero vantaggio di potenza della BMW.
Sommiamo il fatto che le gomme a Monza devono solo resistere al 
blistering ed ecco il quadro della gara.
Un grande applauso a MS e JPM perchè si sono dimostrati grandi e leali; 
chi avesse voluto fare il bastardo al 1° giro (prima l'uno e poi 
l'altro) sarebbe sicuramente riuscito nell'intento di buttare fuori 
l'avversario.
In un GP poverissimo di suo a parte l'episodio succitato (primi 5 in 
grigli = primi 5 al traguardo .... da verificare come statistica) 2 
episodi fortemente negativi ci sono comunque stati.
I Sigg. commissari che sventolano la bandiera blu a Gene in testa alla 
gara quando MS è dietro e il carissimo Sig. Frentzen che in una gara 
giocata al millesimo fa perdere 1" a Montoya in fase di doppiaggio.
Penso che vista la gara non sarebbe cambiato nulla, ma di certo 
quell'episodio ha spento ogni velleità di JPM.
Evidentemente Fontana-Jerez '97 non ha insegnato nulla ..........

 
appunto...
-- 
*.#14
If you don't try, you don't succeed. What can you do?
Just brake, turn, and see what happens. 
per replicare via mail togliere _grazie dall'indirizzo

 leggermente migliore;
Nel primo stint sicuramente, nel secondo però Montoya ha recuperato molto,
poi al pit-stop è rimasto dietro e le posizioni erano definite fino alla
fine (a prescindere da Frentzen o Baumgartner, che peraltro mi pare abbia
fatto perdere un po' di tempo anche a Schumacher).
In sintesi, le occasioni di sorpasso tra MS e JPM erano: la partenza, la
chicane successiva (complimenti ad entrambi, duello bello e corretto) e i
pit-stop (soprattutto il secondo visto che Montoya era più vicino).
-- 
Ciao, Muttley
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
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 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 Nel primo stint sicuramente, nel secondo però Montoya ha recuperato molto,
Ma non erano in condizioni di parità di peso.
JPM si è fermato un giro dopo MS nel 1° stint e 2 giri prima nel 
secondo; 3 giri di differenza = 10 kg = 3/10 stando alle stime; che è 
più o meno quello che si è visto in pista.
Talmente rispondente da far pensare che non sia vero .... :-)
Se JPM fosse stato più pesante probabilmente nel secondo stint avrebbe 
recuperato meno e non sarebbe cambiato nulla.
Gara segnata dopo la partenza.

 fatto perdere un po' di tempo anche a Schumacher).
beh, non quanto ne ha fatto perdere a JPM... non si č visto perchč stavano
inquadrando MS che andava verso la parabolica, ma nello schermo JPM č
comparso MOOLTO piů distante di quanto fosse prima di entrare nella
Ascari...
Io credo che in quella curva - secco - abbia perso piů di un secondo... č
chiaro che una cosa del genere, unita a quella di HHF, ti taglia le gambe.
Acca 725
P.S. Che poi HHF ha ostacolato pure RB... non fa sconti a nessuno, eh?


 Gara segnata dopo la partenza.
Concordo, sicuramente per JPM, forse a parti invertite MS avrebbe avuto
qualche possibilità in più, ma non troppe.


Concordo sull'applauso a Michael e a Juan Pablo: bravissimi!
Non concordo sulla delusione perchè a me va bene così! :-))
Sicuramente c'era un grande equilibrio tra le vetture: probabilmente la
Williams era un pò più instabile sui cordoli (Montoya doveva "remare"
parecchio alla Roggia), mentre era più veloce nell'ultimo settore, non ho
capito se grazie alla Ascari o alla Parabolica.
Secondo me stavolta la Williams si è "fidata" un pò troppo della potenza del
BMW caricando le ali di più della Ferrari: forse non poteva fare altro visto
che già avevano difficoltà nel secondo settore, però diciamo che ad occhio
mi sembravano un pò troppo carichi.
Un GP senza sorpassi, ma veramente "intenso" dall'inizio alla fine grazie ai
due piloti che non hanno sbagliato praticamente nulla!
Complimenti anche a Raikkonen: a parer mio, ha fatto una gran bella gara con
una McLaren decisamente più lenta di Williams e Ferrari a Monza. Ci ha
provato, tirando al massimo sin dalle prove e cercando l'attacco su
Barrichello, ma stavolta gli altri erano più veloci! :-)
Frentzen ha sbagliato a tenere dietro Montoya... direi abbastanza
inspiegabilmente fra l'altro, visto che aveva tutto lo spazio per farlo
passare.
Non penso che abbia cambiato nulla nella gara, a meno che Juan Pablo non
abbia perso la concentrazione, però in questo caso sarebbe un errore suo. In
fin dei conti dopo il doppiaggio era solo a 2 secondi e mezzo.
Nel doppiaggio di Baumgartner non ci vedo niente di strano: sia Schumacher
sia Montoya l'hanno beccato nello stesso punto e ha fatto perdere tempo a
tutti e due(a Lesmo). Montoya ha avuto più difficolta perchè non è riuscito
a passarlo prima dell'Ascari ma solo in staccata, mentre Schumacher è
riuscito nel sorpasso al Serraglio.

 Io credo che in quella curva - secco - abbia perso piů di un secondo...
Nel secondo tratto Montoya ha impiegato esattamente un secondo in piů di
Schumacher (27.9 contro 26.9 mi pare).
-- 
Ciao, Muttley


 Evidentemente Fontana-Jerez '97 non ha insegnato nulla ..........
Come non ha insegnato nulla ? Ha fatto capire a qualcuno chi sono gli
amici che possono darti una mano nel momento del bisogno....
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 (o_        Vinci                     registered Linux User #276630
 //\         " Violence is the last refuge of the incompetent "
 V_/_                     Salvor Hardin, Foundation

 essere l'unico e di essermelo sognato....
No, no , la bandiera c'è stata , si è vista bene ...bello vedere che non
succede solo a Monaco .
Avranno scambiato la Williams di Gene' per .... una Minardi ?

 chi avesse voluto fare il bastardo al 1° giro
sarebbe stato retrocesso di 10 posizioni  ad Indy ...
;-)
(ovviamente vale per entrambi , senza i 2 pesi e le 2 misure ).

 sarebbe stato retrocesso di 10 posizioni  ad Indy ...
Sì certo, sicuramente. Con questa Federazione ci credono tutti.
Basta guardare Ralf...
All'Hungaroring dove è partito? Non mi pare 10 posizioni indietro...
-- 
Massimo Bacilieri AKA Crononauta 
ICQ:4005815


Sevenseas.org -- Cyprus chapter

 Come non ha insegnato nulla ? Ha fatto capire a qualcuno chi sono gli
Ma piantatela con queste assurde allusioni che non possono essere provate !
Come mi e' stato risposto sull'altro ng  :)
Ciao,
Luca

 hai spiegato più di quello che fa il 99% dei cosiddetti "esperti"?
Ripeto: è un spiegazione talmente semplice che è ovvio che quasi 
nessuno l'abbia considerata ..... :-)
Ne ho lette di ogni: JPM che si è stancato, gomme dal rendimento 
diverso, gomme addirittura diverse ......

 diverso, gomme addirittura diverse ......
Nel terzo stint, dopo un doppiaggio difficoltoso (perso non un anno ma
un secondo), ha mollato
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 un secondo), ha mollato
Da come la vedo io, JPM aveva comunque scarse possibilità di passare
Schumacher senza approfittare dei pitstop, per tutta una serie di motivi
legati all'assetto delle vetture. A quel punto, vedendosi staccato di
colpo, ha probabilmente pensato che già prima non sarebbe forse riuscito
a passare, tanto meno dopo che avesse dovuto rimontare anche qualche
secondo di distacco. In questa situazione, considerata anche la
distribuzione dei punti, ha preferito puntare al risultato "sicuro", anche
perché l'altro era diventato altamente improbabile.


 perché l'altro era diventato altamente improbabile.
Non è che avvesse anche deciso di non sforzare oltremodo il motore? No
perchè, in questo caso, da ferrarista potrei sperare in ritmi non
asfissianti anche a Indy...


 
cosa intendi?
oggigiorno non si può sforzare "oltremodo" il motore. 
Gli ingegneri decidono quanto lo puoi sforzare, il pilota non c'entra un 
cazzo. ;-)


 cazzo. ;-)
anche nel 2000 i piloti non c'entravano, eppure si disse che ad Indy
Hakkinen aveva forzato oltremodo il motore...


 
chi?
anche Jody sosteneva che Irvine aveva "cannato la quarta" ad Imola nel 
2000, ma era Jody...


 Hakkinen aveva forzato oltremodo il motore...
Ma _chi_ lo disse ?


È stata una di quelle gare in cui Schumacher si guadagna completamente
la pagnotta: quei decimi che è riuscito a mettere del suo lo hanno
portato in pole sabato e sempre leggermente in vantaggio o almeno in
controllo per il resto della gara. Peraltro nell'arco del weekend la
Williams e la Ferrari sono state sempre vicinissime.
In prospettiva campionato, è davvero una vittoria importante, non solo
per i punti ottenuti, ma anche perché modifica "l'inerzia" delle ultime
gare, e su un circuito in teoria favorevole alla Williams. Prima della
gara pensavo che il risultato "normale" che si potesse aspettare Montoya
era un +2, un -2 pesa molto di più della pura aritmetica. Se (come è
probabile) il campionato lo vincerà Schumacher, Monza sarà stato un
evento chiave.


 giocata al millesimo fa perdere 1" a Montoya in fase di doppiaggio.
Le scorrettezze Sauber a favore della Ferrari ti stupiscono ancora?
Ciao.
Mauro

 asfissianti anche a Indy...
Certo che l'esempio di "non sforzare il motore" nella gara piů veloce 
della storia non č male ....... :-)
Il pilota non decide nulla sull "sforzo" (tranne il suo e non in 
macchina ...........).

 Hakkinen aveva forzato oltremodo il motore...
E si disse una stronzata .... :-))
Lo doveva aver proprio sforzato visto che non durà nemmeno metà gara 
........ :-))))

, 
ale...@sevenseas.org
 says...
Non sono d'accorso su 2 punti: che il circuito fosse in teoria 
favorevole alla Williams visto come si è comportata la Ferrari negli 
altri, pochi, veloci.
Che lo fosse ancora meno deriva dal fatto che per stessa ammissione del 
team nei test della settimana scorsa hanno dovuto concentrarsi sulle 
prove delle nuove gomme invece che sull'ottimizzazione dell'assetto.
Quanto al perderlo, se si perderà la sconfitta è maturata in Ungheria 
(vittoria più che possibile) piuttosto che a Monza.

 Le scorrettezze Sauber a favore della Ferrari ti stupiscono ancora?
Non mi stupiscono, mi fanno cagare.

 JPM si è fermato un giro dopo MS nel 1° stint 
se quanto dici è veritiero (e non ho motivo per pensare il contrario)
allora nel giro lanciato jpm avrebbe dovuto prendere 100 millesimi.
finendo 'solo' a 50 (circa) il vero giro fenomenale lo ha fatto lui....
nomad
-ridatemi il cambio manuale-


 finendo 'solo' a 50 (circa) il vero giro fenomenale lo ha fatto lui....
In teoria sě, ma resta il fatto che JPM qualche sbavatura l'ha fatta 
nel suo miglior giri e che le Michelin nuove continuano ad avere un 
certo vantaggio sulle Bridgestone nuove.
E poi quando scendi a questi livelli (1/10 di sec.) contano piů i cm 
persi qua e la di quello che guadagni con 3-4 kg in meno.

 blistering ed ecco il quadro della gara.
A Monza le Bridgestone mi sono apparse in effetti leggermente superiori, di
1 o 2 decimi circa, anche se è difficile quantificare. Sicuramente la
Williams ha pagato la modifica-riduzione delle gomme anteriori Michelin,
forse un paio di decimi.
Saluti.

 forse un paio di decimi.
Non sono affatto convinto che il cambio di gomme abbia rappresentato un 
problema per Monza.
Se influenza avrà l'avrà certamente maggiore nelle ultime 2 gare.

 2000, ma era Jody...
quindi tutti voi (rispondo solo a te per non inviare post identici) state
dicendo che, con tutti quei manettini che hanno (nel 2000, mi pare, dai
box non si poteva intervenire) non possono, che so, smagrire la
carburazione o qualche altra cosa che sforza di piů un motore? io non
credo che tutti i settaggi disponibili (di cui molti non ci dicono a cosa
servano) non riguardino il motore, ma solo il ripartitore di frenata...
Acca 725
P.S. Lo so, uno dei pulsanti sul volante di MS si chiama "aiuti indebiti"
e chiama le Sauber, vero? :-)))) Ultimamente, per un'interferenza, chiama
anche le Jordan...


 scusa, a Baumgartner invece gli hanno promesso un test in ferrari?
Baumgartner era alla sua seconda gara in F1.
Che possa combinare qualche casino non mi meraviglia.
Che lo faccia uno come Frentzen che corre in F1 da 43 anni e che sa che 
i doppiati devono essere zerbini da 21.5 ....... beh mi pare molto meno 
"casuale".
Tanto più se ci sono precedenti (di scuderia, non di pilota).

 
oltre i parametri predisposti dagli ingegneri no, sarebbe suicida non ti 
pare?


 servano) non riguardino il motore, ma solo il ripartitore di frenata...
Possono, cosě come possono scegliere diversi programmi per le varie
funzioni del motore. Ma nel complesso non possono far funzionare il motore
al di fuori dei parametri consentiti.
BTW, l'interferenza che chiama le Jordan potrebbe chiamarsi semplicemente
denaro.... :-))))))))


 pare?
d'accordo, ma magari qualche parametro potrebbe essere utilizzato per
brevi periodi onde ottenere picchi prestazionali, che so, per effettuare
un sorpasso... è chiaro che se si abusa di questo aiuto, il motore viene
sforzato...


 Tanto più se ci sono precedenti (di scuderia, non di pilota).
Appunto, non di pilota, il quale lo zerbino da 21.5 lo vorrebbe far fare a
MS (anzi, forse alla consorte, nonchè ex fidanzata...)


 denaro.... :-))))))))
Allora, ricapitoliamo:
Se è una Sauber, non gli danno il motore;
Se è una Jordan, è questione di soldi;
Se è una Minardi, che te lo dico a fare;
Se è Trulli, vabbè, è italiano e vuole guidare una ferrari;
Se è una Toyota... che c'è, il motorista con la nostalgia?
.. e per finire...
.. se glieli fanno girare fanno ricorso e invalidano tutto il campionato.
Diagnosi: meno Risiko per il prossimo trimestre, vi voglio disintossicati
per l'avvio del nuovo campionato :-)))


 sforzato...
In teoria sģ, ma il tutto viene registrato dalla telemetria, quindi un
pilota lo puņ fare solo dietro autorizzazione del team....


 per l'avvio del nuovo campionato :-)))
E dire che avevo messo anche le faccine :-)))) La mia battuta era riferita
più che altro alla Jordan che è in bolletta....


 sforzato...
Che io sappia non c'e' questa possibilitą.
Il pilota non puņ alcun modo danneggiare il motore, a meno che non pisci 
nel serbatoio.
Esempio pratico: in Ungheria entrambe le Jordan hanno cotto, Fisichella, 
se non ricordo male ha rotto addirittura 3 motori nel WE.
A Monza se le sentivi in rettilineo assomigliavano a delle F.3000 ed 
entrambi i piloti hanno terminato la gara.
Io, che sono pił ignorante di Vinci, deduco che non fosse Fisichella a 
spaccare motori a gogo, quanto piuttosto l'uomo con il parrucchino che, 
per cercare prestazioni e sponsor, strapompava i Cosworth...


problema per Monza.
Neanche io, ma ferrari e williams erano talmente vicini che anche una
minima differenza potrebbe essere stata importante


Cioč Frentzen, si fa fregare la morosa da shumi, il quale con la
stessa dopo averla sposata ci fa pure due figli. Questo gli vale
l'appellativo di cornuto miliardario pilota di F1. Inoltre Peter gli
preannuncia da mesi il suo pensionamento assumendo altri due piloti.
Ma nonostante questo Heinz, figlio di Sado e nipote di Maso a tre gp
dalla fine della sua carriera in F1 si trasforma in zerbino per pulire
le gomme alla ferrari n. 1.... 
Quasi quasi gli chiedo il curriculum vitae per assumerlo come
domestico....

 MS (anzi, forse alla consorte, nonchè ex fidanzata...)
Ultimamente, facciamo un po' di gossip gratuito ... :-), ho pure 
sentito che non sarebbe stata la fidanzata a mollare lui per MS, ma che 
sarebbe stato lui a mollare la fidanzata, poi "riaccasatasi" presso MS.
Un'intenditrice di motori, insomma, come appassionata di tennis era la 
ex-fidanzata di Wilander poi divenuta moglie di Edberg .... :-))