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Titolo: Curiosità dal Brasile

Micheal Schumacher intervistato sulla partenza:
Il minor carico di carburante ha favorito la partenza da manuale ?:
«Il peso del carburante conta poco. A volte parti meglio con una monoposto
più carica di carburante perchè metti peso aterra sulle ruote motrici.
Stavolta è migliorato il sistema. Badoer ha provato delle cose che si sono
rilevate utili.»
Intervistato sul problema del calo di pressione:
Si verificava in una condizione particolare, nelle curve a sinistra la pompa
non pescava dal serbatoio dell'olio, nel quale c'era meno lubrificante
rispetto al livello normale di esercizio.
In altre parole stavolta ha azzecato la partenza indipendentemente dal minor
peso di carburante, però bisogna migliorare l'affidabilità.
In merito ai consumi:
Fisichella è l'unico pilota tra i sei giunti a punti che nelle verifiche
tecniche non è stato mai accusato di irregolarità, questo perchè avendo il
carico massimo di carburante nel serbatoio hanno dovuto regolare una altezza
da terra superiore rispetto agli altri. Ha dichiarato: " La mia strategia è
stata perfetta. Sono partito con 115 chili di carburante a bordo ho fatto il
pit stop dopo 50 giri."
Per cui  il consumo medio del Supertec di 2,3 litri a giro. Leopizzi,
commentatore di +F1, durante il pit di Schumacher ha dichiarato che le
monoposto  consumano 4 litri al giro.
Cosa nè pensate ?
Chi ha ragione ?
Hai tempo da perdere, non sprecarlo visita il mio sito:
http://space.tin.it/io/rocmarti/Aggiornamento/F1/mondiale_pres.htm
Qualsiasi suggerimento per migliorare il sito è gradito.

 Cosa nè pensate ?
Penso che non sai che la benzina galleggia...
Magic

 ha scritto nel messaggio
news:8bqoal$8dl$1...@nslave1.tin.it...
-> Micheal Schumacher intervistato sulla partenza:
-> Stavolta è migliorato il sistema. Badoer ha provato delle cose che si
sono
-> rilevate utili.»
Una controllatina al software, no eh? :))))))))
                                                 mauro,   JV fan

 Cosa nè pensate ? Chi ha ragione ?
io :)
--
ciao
Alesi_27
__________________________________
 Alesi_27
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g.nes...@panservice.it
 ICQ uid: 24715230
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> Penso che non sai che la benzina galleggia...
Non sò nemmeno cosa vuoi dire!
--
Hai tempo da perdere, non sprecarlo visita il mio sito:
http://space.tin.it/io/rocmarti/Aggiornamento/F1/mondiale_pres.htm
Qualsiasi suggerimento per migliorare il sito è gradito.
roc...@tin.it

 rilevate utili.»
Anche Stewart ha detto, prima della gara, che 
la Ferrari ha il traction control migliore.
Ad essere precisi non ha usato le parole "traction
control" ma non ha neanche lasciato dubbi su
quanto intendesse.
Un altro commento di Stewart:"La F1 e' sempre piu'
costosa, dovevo scegliere se prendere il tabacco [sponsor
ovviamente, Luca] oppure vendere il team ad una
casa automobilistica. Credo di aver fatto la cosa giusta".
Ciao,
Luca

la Ferrari ha il traction control migliore.
Pero' a Mbourne non era sembrato. Evidentemente c'e' qualcosa di
nuovo.
-- 
Disclaimer : Tutto il contenuto del post e' strettamente IMHO.
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           Vinci      E-mail : 
cor...@iperbole.bologna.it
 
   1. Classificato Torneo Palle Fumanti 1999-2000 Cat. Esterofili
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                        JRT Toto F.1 ed. 2000
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 quanto intendesse.
Secondo me il TC migliore l'ha sempre avuto la MCL a giudicare da come 
esce dalle curve....quest'anno non so.
Un commento mio: vedo che citi spesso Stewart. Io ho grande stima di lui 
ed era di sicuro un grande pilota. E' stato anche un grande uomo di 
affari per come č riuscito a vendere bene la sua scuderia, ma ho notato 
che spesso spara acazzate grandi come una casa (vedi giudizi sui piloti, 
spero che non decida di mettersi a fare il talent scout...)
-- 
Raffa
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The Number Two is always the slowest driver.
Eddie Irvine was always Number Two because he was slower.
I'm sorry, but I couldn't drive slower so that he could be Number One! 
 
                                           Michael Schumacher
=======================================================================

 spero che non decida di mettersi a fare il talent scout...)
Non so chi scelga i piloti per lui ma ha un palmares piu' 
che invidiabile nella F3 inglese. Magnussen e Burti sono
i due "forti" piu' recenti della sua scuderia, anche se
abbiamo visto quanto abbia fatto JM in F1.
Ciao,
Luca

 abbiamo visto quanto abbia fatto JM in F1.
Beh, Scheckter e Karthikeyan dovrebbero essere entrambi del team Stewart e
sono arrivati entrambi sul podio nella prima gara della F3 inglese, subito
dietro Pizzonia
Magic
PS: non č che alla Telefonica interessi il mercato indiano?

 spero che non decida di mettersi a fare il talent scout...)
 
Tipo?
-- 
:-)
Ciao 
 Andrea

 dall'inizio.
A mio avviso la scuderia non è stata mai di Stewart ha svolto la funzione di
presta nome.
É sempre stata di proprietà della Ford solo che per non fare brutta figura
ha preferito chiamarla
Stewart.


 Stewart.
Dopo la vittoria del Nurb. Jackie era quasi in
lacrime e ha detto una frase del tipo "E' fantastico
avere una vittoria in formula 1 con i colori
della squadra prima di essere costretti a cambiare".
Ovviamente si riferiva al passaggio a Jaguar.
Non so se la vendita fosse pianificata o meno
ma di certo Jackie era molto attaccato alla *sua*
squadra, non alla Ford. 
Ciao,
Luca

squadra, non alla Ford. 
Peraltro, Jackie mi pare sia sempre stato particolarmente legato alla
Ford, dai tempi in cui vinse il suo primo mondiale con loro. Mi pare
che dopo si sia impegnato come "uomo immagine" per la Ford, per cui in
un certo senso era naturale che un impegno diretto della casa ne
sfruttasse la popolarita'. D'altra parte della Stewart in F.1 si era
sempre parlato come di un team molto "sostenuto" dalla Ford proprio
per questo legame fra Jackie e Ford. E' certo pero' che i due Stewart
sentissero il team come "loro" visto che la struttura di partenza era
il team di F.3000 di Paul Stewart, se non ricordo male. A proposito,
Paul continuera' a fare il team manager nelle categorie inferiori,
oppure rimarra' in F.1 con la Jaguar ? Mi pareva che nel periodo
dell'avventura Stewart in F.1 avesse "chiuso" con le varie F.3 e
F.3000


 Tipo?
Magnussen: un fenomeno
Button: una pippa
Schumacher a fine 1993: non è maturo per vincere un mondiale, gli ci 
vorranno ancora 3 o 4 anni, il tempo che è servito anche a Prost, Senna o 
Lauda....
Della serie: azzecchiamoci!


 Lauda....
Non mi sembra che ci abbia sbagliato poi di molto...
Magic

 Non mi sembra che ci abbia sbagliato poi di molto...
Ti ricordo che l'anno successivo a questa affermazione di Stewart 
Schumacher ha vinto un mondiale, seguito a ruota da un altro mondiale.
Comunque ho capito dove vuoi andare a parare.
Purtroppo la storia ti dà torto marcio.


 Schumacher ha vinto un mondiale, seguito a ruota da un altro mondiale.
Non so se ti ricordi quante cazzate fece in quel mondiale.
Tutto si può dire del mondiale 1994 vinto da Schumacher meno che sia stato
vinto da un pilota "maturo".
Poi che molte volte Stewart non ci prenda con i piloti, è probabile.
Erano i tre esempi che hai fatto che non mi sembravano molto rappresentativi
Magic

 Lauda....
Ora č tutto molto piů chiaro
Tnx 
 
Devo dire che probabilmente il giudizio su Magnussen era teso a 
giustificare una sua scelta. Per il resto meglio lasciar perdere. 
 
-- 
:-)
Ciao 
 Andrea

 Erano i tre esempi che hai fatto che non mi sembravano molto rappresentativi
Sono sicura che sia una pura coincidenza che ad ogni mio messaggio segua 
un tuo reply....


 un tuo reply....
Pensavi che fossi così stupido da non risponderti, affinnchè tu potessi
"prevedere a posteriori" che non ti avrei risposto?
Magic

 "prevedere a posteriori" che non ti avrei risposto?
No sinceramente pensavo che avessi di meglio da fare che accodarti ai 
post di una pazza esaltata schumacheriana del tutto non obiettiva....


 post di una pazza esaltata schumacheriana del tutto non obiettiva....
Non si tratta di obiettività
L'obiettività manca quando si nega l'evidente.
Nulla è evidente nel discorso che stiamo facendo: tu sei convinta di una
cosa, io di un'altra.
Si tratta solo di decidere, forse, quale sia l'opinione più condivisa.
Ora
E fra vent'anni
Magic