Newsgroup: it.sport.formula1.moderato
Titolo: Una richiesta / proposta

Salve a tutti,
ho iniziato ad appassionarmi alla F1 da pochissimo, e sia seguendo questo NG
sia navigando un po' in rete mi rendo conto di essermi perso moltissimo negli
anni passati, e di essere profondamente ignorante sia dal punto di vista
tecnico sia storico... Mi piacerebbe quindi avere l'indirizzo di qualche sito
internet che riporti le biografie di piloti attuali e non, e le storie delle
scuderie, anche dal punto di vista tecnico. Inoltre, che ne pensate dell'idea
di aprire dei thread monotematici di discussione sugli stessi argomenti di
cui sopra? Per esempio mi piacerebbe sapere qualcosa sulle carriere di Senna,
Prost, Lauda, Shumacher, e sulle gesta che secondo voi maggiormente li
qualificano come Campioni con la 'C' maiuscola... Se poi partecipasse anche
Gianfranco Mazzoni, sarebbe fantastico!
Tutto cio' lo chiedo anche per poter apprezzare appieno la comicita' dei posts
satirici del grande Paolo Galfione, che ho provveduto a ricercare "a tappeto"
con Dejanews ;-D
Ad esempio a me personalmente piace Shumacher, come ho gia' scritto in
precedenza, per la tenacia e forza di volonta' che dimostra di avere sempre,
in ogni situazione, che sia in vantaggio o meno: e' una cosa che mi
affascina, e credo sia la componente determinante della sua netta
superiorita', dal basso della mia ignoranza. <:-)
Ciao a tutti, e grazie in anticipo a chi mi risponde,
M.
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http://www.dejanews.com/
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 Prost, Lauda, Shumacher, 
mah, qua si dovrebbero fare avanti i tifosi dei rispettivi piloti...
-- 
mandi
El Merlo 
ICQ # 4846933
homepage 
http://members.tripod.com/~elmerlo/index.html

 urka, e' difficile trovare un sito con queste info...
[cut utile consiglio su libro]
Difficile, ma non impossibile! ;-) Ho fatto un po' di ricerche per conto mio,
e qualcosa ho trovato... Per ricambiare il tuo consiglio ti segnalo questi
siti:
Carriere piloti:
http://www.ddavid.com/formula1/
Campionati 1950 - 1998:
http://www.erinet.com:80/dclayton/formel1/index.html
Per i campionati ci sono solo le classifiche, per la storia delle evoluzioni
tecniche ci sto lavorando...
Pensandoci, non vorrei rovinare il torneo PALLEFUMANTI di JODY postando queste
info! D'altra parte cosi' tutti avranno almeno un annuario, il che dovrebbe
annullare eventuali vantaggi. ;-)
Ciao,


superiorita', dal basso della mia ignoranza. <:-)
Beh come puoi notare dalla mia signature posso dirti tutto quello che
vuoi di Schumi....Vita, infanzia, carriera e
soprattutto.....miracoli!!!! Ne ha fatto qualcuno anche lui, come
prima di lui solo Ayrton e Dio! :)
Per il resto....beh mi sembra che per passare l'inverno non sarebbe
una cattiva idea che ognuno ci mettesse del suo per parlare dei grandi
campioni del presente e del passato....io mi posso prendere questo
impegno per Schumacher e per Gilles....di Senna so pochino essendo
sempre stata ferrarista....    
Ciao
Raffa
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Official PR for Michael Schumacher
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sempre stata ferrarista....    
Per Ayrton posso mettermici io, anche se fondamentalmente ho solo gli
AS dei GP  dal 1979 ad oggi.
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Vinci      E-mail : 
cor...@iperbole.bologna.it
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Home-page : 
http://www.geocities.com/CapeCanaveral/Hangar/7917
"All those moments will be lost in time, like tears in rain."
"E tutti quei momenti andranno perduti nel tempo, come lacrime
nella pioggia" Roy Batty, Blade Runner							
---------------------------------------------------------------------

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P.S.: Data la tua signature, spero mi perdonerai se ti confesso che sono MOLTO
piu' Shumacheriano che Ferrarista... O:-)
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 AS dei GP  dal 1979 ad oggi.
Grazie anche a te per la disponibilita'! Secondo me l'importante e' dare
l'avvio, poi sperabilmente altri si aggiungeranno ad integrare il materiale
gia' postato. Come ho gia' risposto alla Raffa, personalmente posso
contribuire piu' facendo domande che altro. Data la mia inesperienza, mi
scuso in anticipo con tutti per l'eventuale scontatezza/stupidita' delle
stesse! <:-)
Su Senna mi piacerebbe sapere qualcosa sulla sua bravura sul bagnato: in
particolare, e' vero che all'inizio era negato per la guida in quelle
condizioni, ma si e' allenato tanto intensamente da diventare il migliore?
Inoltre, come ho gia' chiesto alla Raffa per Shumacher, secondo te in quale GP
e' stata posta maggiormente in risalto la bravura di Senna sul bagnato?
Ciao,
M.


 piu' Shumacheriano che Ferrarista... O:-)
Certo, sei perdonato! :)
-- 
Ciao
Raffa


 e' stata posta maggiormente in risalto la bravura di Senna sul bagnato?
Beh io direi Donington, no? 


e' stata posta maggiormente in risalto la bravura di Senna sul bagnato?
Dunque, a scelta fra Estoril 85, Adelaide 89, Adelaide 91, Donington
93, se me ne vengono in mente altri ... Ma soprattutto nelle due gare
di Adelaide le condizioni erano veramente impossibili, mentre a
Donington era la macchina teoricamente inferiore, ma nel primo giro
supero' 4 avversari...


quale/quali GP questa sua dote e' stata evidenziata al massimo?
Spa 1995, 97, 98, e Monaco 1997


condizioni, ma si e' allenato tanto intensamente da diventare il migliore?
Se intendi all'inizio quand'era in fasce, probabilmente sě.
Ha imparato la guida sul bagnato sui kart, girando ostinatamente nelle
giornate di pioggia.
Appena arrivato in F1, č stato ad un passo dal vincere il GP di Monaco del
1984 con un furgoncino (leggasi Toleman), quando il grande amicone di Prost
Jacky Ickx, direttore di corsa, ha fermato il GP credo al 31 giro, mentre
Ayrton stava prendendo secondo a palate sul francese!
Un consiglio (se lo vuoi seguire): non prendere lucciole per lanterne!
Magic

 ----------------------------------
Ciao,


 supero' 4 avversari...
Che macchina guidava, e chi erano gli avversari? Scusa il tono da quiz
televisivo :-), e' solo per avere un'idea piu' precisa!
Grazie ancora per la tua disponibilita', se come la Raffa postassi anche tu
una "Senna story" sarebbe fantastico!


 sorti di una scuderia automobilistica...
Mah io ancora non capisco come mi sia successo....So solo che ho la 
certezza, nonostante io voglia bene a Schumi e desideri che lui rimanga 
alla Ferrari ancora per mooooolto tempo, ho la certezza dicevo, che se 
Schumi andasse in un'altra scuderia il mio cuore rimarrebbe sempre e 
comunque alla Ferrari....č una sensazione strana ma bella, quando sono 
stata la prima volta a Maranello e sulla pista di Fiorano ti giuro che mi 
sono commossa....č pazzesco ma č cosě!


televisivo :-), e' solo per avere un'idea piu' precisa!
Dunque per Estoril 85, guidava una Lotus Renault, e gli avversari
erano Prost, Alboreto, Lauda, Rosberg, e tanti altri (forse il valore
complessivo dei piloti era un po' superiore ad oggi...)
Per Adelaide 89 guidava una McLaren Honda, contro Mansell, Berger,
Boutsen, Patrese, Nakajima (!! arrivo' 4 in quel GP e fece anche il
giro piu' veloce), mentre Prost si rifiuto' di partire. Ad Adelaide 91
ancora McLaren Honda, gia' da campione del mondo, ancora contro
Mansell, Berger, Patrese, Piquet, Schumacher (Prost era stato
licenziato pochi giorni prima dalla Ferrari), la gara duro' solo 14
giri poi fu fermata per le condizioni proibitive. A Donington 93
McLaren Ford, contro Prost e Hill con le Williams, fondamentalmente.


Senna...
In lavorazione.... :-)


Oltre a Donnington una delle migliori gare di Senna sul bagnato è stata
quando era ancora con la TOLEMAN. Non ricordo di quale Gp si tratti. Senna
cominciò a superare tutti e a guadagnare 4 (dico 4) secondi al giro su Prost
che era in testa ma a pochi metri dal sorpasso la gara fu sospesa per la
troppa pioggia.
Da ricordare anche un grande finale di gara a Montecarlo contro Mansell a
bordo della Williams. (mi pare fosse il 1992 ma non ne sono sicuro).
Veramente da brivido!!!
Comunque quello che apprezzavo di pìù di "Magic" era la straordinaria
capacità di controllo della vettura in qualsiasi situazione sia
sull'asciutto che sul bagnato e la perfezione del suo stile di guida in
qualifica e la regolarità in gara. Inoltre era un grande anche fuori dalle
piste.
Ciao.
PS: Forse sono un pò di parte? Noo... Noo...

troppa pioggia.
Lo ha fatto anche Schumacher nel primo GP vinto con la Ferrari (spagna, mi
pare). Guadagnava tre sec al giro sugli altri e ha avuto anche il tempo di
scherzare con la scuderia sul fatto che bisognava mettere il riscaldamento in
macchina. Se poi mi vieni a dire che non c'erano piloti di buon calibro contro
Schumacher, ti posso dire che il signor Prost è stato in grado con il bagnato di
uscire fuori pista nel giro di ricognizione (era a bordo di una
Ferrari!!!!!)!!!!!.
Sarò di parte anch'io? ;-PPPPPP
Ciao.
The Duke

Ok... ora prova io a scrivere una Senna Story.
Prima di correre in F1 corse la Formula Ford negli Stati Uniti. Per mancanza
di sponsor rischiò il ritiro dalle corse perchè non voleva aiuti economici
dalla famiglia.
La guida del Kart, specialmente sul bagnato la imparò correndo per i viali
della villa del padre a soli 4 anni con un Kart costruitogli dal padre. La
specialità di Senna nei Kart derivava dal fatto di essere ambidestro.
Infatti era l'unico che riusciva ad azionare il comando per arricchire  la
miscela del kart in curva. Era un grande meticoloso e seguiva personalmente
tutte le operazioni che venivano fatte dai meccanici sulla sua macchina. Ma
anche fuori dalla pista era un grande. Non dimentichiamo la sua fondazione
per aiutare i bambini Brasiliani e soprattutto non dimentichiamo lui.
1984
-------
Rifiuta le proposte di Mc Laren e Williams di fare il collaudatore e
preferisce accettare la proposta della Toleman per essere prima guida. Alla
sua seconda gara è gia  a punti e lo stesso sarà nella terza in Belgio. Ma è
a Montecarlo che Ayrton dimostra di essere un grande. Parte tredicesimo e
sotto una pioggia battente recupera posizioni su posizioni fino ad insidiare
la prima  posizione a Prost. A pochi attimi dal sorpasso però la corsa viene
interrotta per la troppa pioggia. (Secondo me fu una gran truffa...)
Sale sul podio nel G.P. D'Inghilterra. A fine campionato accetta di correre
per la mitica Lotus (Mitici i duelli con Mansell).
1985
-------
Dopo due gare Senna vince la sua prima gara in Formula 1. All'Estoril
diluvia e Senna partito dalla Pole Position (la prima della sua carriera
alla quale ne seguiranno altre 64) domina la gara. L'allora vice campione
del mondo Prost uscì di pista. Diventa subito la prima guida della Lotus.
Vince anche in Belgio e colleziona in totale sette Pole Position.
1986
-------
Vince a Detroit e Jerez e conquista 8 Pole Position. Il regolamento di
quell'anno imponeva forti limiti ai consumi e il motore Renault della Lotus
(progettato da Dudot) non era certo economo.
1987
-------
Ad Imola (maledetto circuito) ottiene l'unica Pole Position dell'anno e come
suo solito trionfa a Montecarlo e a Detroit. La vettura di quell'anno la
prima dotata di sospensioni attive e troppo difficile da mettere a punto per
quegli anni.
1988
-------
Ayrton si ritrova come compagno Alain Prost e comincia così una delle più
grandi rivalità nella storia della Formula Uno. Alla prima gara in Brasile
Ayrton è in Pole Position ma un guasto meccanico al cambio gli rovina la
festa. Ad Imola e nuovamente in Pole Position e conquista la vittoria. A
Montecarlo nuova pole e dominio assoluto in gara quando a pochi giri dalla
fine (se non sbaglio 5) esce alla curva del Portier. Ottiene ben 13 Pole
Position e otto vittorie che lo consacrano per la prima volta campione del
mondo. Non so se qualcuno di voi ha visto le immagini del camera-car di
quel momento con le urla di gioia di "Magic"... per me è un momento
indimenticabile.
1989
-------
Aboliti i motori turbo ma il risultato non cambia. Ayrton è in Pole Position
in Brasile ma a pochi metri dall'avvio si scontra con Berger.
A Imola Senna è di nuovo in Pole ma la corsa viene interrotta per
l'incidente di Berger al Tamburello (maledetta curva sempre lei) con la
vettura in fiamme. Alla seconda partenza Prost supera Senna che però lo
supera alla Tosa e si aggiudica il G.P. Vince ancora a Montecarlo e in
Messico ma poi resta tradito da problemi meccanici alla vettura per i
quattro G.P. successivi. Si gioca tutto a Suzuka... Prost conduce a pochi
giri dal termine e quando Senna sta per superarlo si toccano (evito inutili
polemiche tanto immaginate già come la penso). Senna riparte e corre come
una furia verso i box tagliando una chicane. Supera Nannini e trionfa ma
viene squalificato dalla direzione corsa. (Il presidente della FIA era
Balestre FRANCESE ah già avevo detto niente polemiche!)
Ottiene 13 Pole e sei vittorie.
1990
-------
Al posto di Prost arriva Berger. Vince negli Stati Uniti (stavolta senza
Pole) ma non riesce a trionfare in Brasile a causa di uno scontro con un
doppiato. Arriva terzo e il G.P. viene vinto da Prost che vince a bordo
della Ferrari in Messico, Francia e Inghilterra. Come al solito a Suzuka si
decide tutto...
Prost parte in Pole ma lascia troppo spazio a Senna che si infila alla sua
destra... contatto e questa volta titolo mondiale  a Senna. Da segnalare il
commento di Senna "leggermente" sarcastico (è un mito): "Dedico questa
vittoria a chi mi ha fatto perdere il mondiale '89. Le corse sono fatte
così, a volte finisce subito dopo il via, a volte a sei giri dalla fine".
Nel corso della stagione Ayrton ottiene 10 Pole e sei vittorie.
1991
-------
All'apertura del mondiale negli Stati Uniti Senna è in Pole. Vince a
Phoenix, Imola, Montecarlo e per la prima volta nella sua carriera a
Interlagos. A partire dal Gp del Canada iniziano i problemi a causa della
competitività della Williams Renault di Mansell che trionfa a in Francia,
Inghilterrra e Germania. A Suzuka come al solito ci si gioca tutto ma questa
volta Mansell nel tentativo di superare Senna va in testacoda e Ayrton si
aggiudica il suo terzo mondiale a cui ne sarebbero sicuramente seguiti altri
se non fosse stato per quel maledetto incidente.
Ayrton Senna da Silva (cognome della madre) ottiene 8 Pole e sette vittorie.
1992
-------
Questa edizione si corre senza Prost che ha deciso di prendersi un anno di
pausa. La superiorità tecnica  della Williams a sospensioni attive e fin
troppo evidente ma nonostante ciò Ayrton vince a Montecarlo (la classe non è
acqua), Monza e in Ungheria. Prost firma per l'anno successivo alla Williams
ma pretende come clausola contrattuale il non ingaggio di Senna con evidente
scoppio di battute roventi fra i due.
Oltre alle tre vittorie Senna ottiene una Pole in Australia.
1993
-------
Deluso dal non poter avere una macchina competitiva Senna accetta solo a
poche ore dall'inizio del mondiale di correre il Gp. Ma è nelle condizioni
avverse che si vede il fuoriclasse.
La Mc Laren è nettamente inferiore alla Williams ma Ayrton riesce ad
aggiudicarsi 5 gare.
A Interlagos sotto un diluvio Ayrton vince la gara mentre Prost esce fuori
pista. A Donington Senna ottiene il quarto tempo ma nel corso del primo giro
supera tutti i suoi avversari. Senna non commette neanche un errore a
differenza di Prost, Hill e Schumacher (si proprio lui) che si gireranno più
di una volta. Senna cambia sei volte le gomme in gara contro le nove di
Prost guidando spesso con le Slick in condizioni impossibili per gli altri.
Il mago della pioggia indiscusso è lui.
A Montecarlo vince per la sesta volta diventando il record man
del circuito superando Graham Hill con cinque vittorie. A fine stagione il
più grande rivale di Ayrton, Alain Prost si ritira dalle competizioni.
Senna ottiene una Pole e ben cinque vittorie.
1994
-------
Nonostante sia una sofferenza parlare di questa stagione cercherò di fare il
mio meglio.
La Williams Renault ha grossi problemi di messa a punto all'inizo del
campionato che Senna denuncia più volte.
Senna parte in Pole grazie alla sua classe ma non può sopperire alle gravi
carenze telaistiche della vettura e si gira in testacoda. Ad Aida, in
Giappone Senna parte nuovamente in Pole ma viene buttato fuoripista da
Hakkinen a pochi metri dal via. QUEL GRAN COG... commentatore di Poltronieri
si permette di dire che Senna è ormai alla fine della sua carriera (è un
menagramo da competizione).
Ad Imola Senna parte in Pole, ma al sesto giro tradito da un difetto di
progettazione del piantone dello sterzo vola verso il muro del Tamburello
privo di alcuna protezione. (tralasciamo il ridicolo processo avvenuto in
Italia e i commenti di chi dichiarò che le gomme di protezione a bordo pista
sono inutili. Qualcuno ha poi trovato la scatola nera "scomparsa" dalla
vettura di Senna?)
Ayrton  si spegnerà più tardi in ospedale
lasciando un vuoto incolmabile nella formula uno e nel cuore dei suoi
tifosi. Grazie Ayrton.
Pochi attimi prima del via Ayrton disse via radio a Prost <<Alain, mi
manchi>> a dimostrare che parte le polemiche c'era rispetto fra due grandi.
Senna ha conquistato nel corso della sua carriera 41 Vittorie, 65 Pole
Position e 19 Giri Veloci in gara.
Quello che ammiravo di più di lui oltre all'abilità dentro e fuori dalle
piste era l'ammettere gli errori. Dopo di lui non ho più visto nessun pilota
ammettere i propri errori.
Ciao, Stefano alias stef_ozzy e un grazie a tutto il moderato!!!
Spero vi sia piaciuta la storia.
PS: Non ricordo in quale gara Senna trionfò correndo gli ultimi giri con il
cambio bloccato in sesta marcia di fronte ad uno stupito Piquet che dichiarò
che era impossibile correre in quelle condizioni. (Non per tutti, come
dimostrò Senna). Il cazzotto dato a Irvine a Suzuka Eddie lo meritava tutto.

dimostrò Senna). Il cazzotto dato a Irvine a Suzuka Eddie lo meritava
tutto.
Piquet era una vero stronzo nei confronti di Senna (forse perché gli aveva
soffiato la ribalta).
Mi ricordo il GP del Brasile del '93 con Piquet commentatore a fianco del
telecronista (forse ancora Poltronieri, ma questo non me lo ricordo) che,
quando Prost era in fuga sull'asciutto, faceva battutine idiote su Ayrton,
le donne etc etc salvo poi ammutolirsi quando sotto l'acquazzone Senna passò
in testa e salvo sparire prima della fine adducendo scuse banali (mi sembra
proprio di ricordare così).
Ti ringrazio per avermi ricordato di Donington 93, dove naturalmente mi
ricordavo della gara di Ayrton ma non di quella del cosiddetto mago della
pioggia attuale (e come avrei potuto...)
Questo taglia per molti ogni discussione riguardo azzardati paragoni che si
sentono fare in giro...
E' inutile, i tifosi di Senna saranno per sempre custodi del suo buon nome e
non permetteranno mai impunemente a nessuno di fare accostamenti a dir poco
blasfemi!
Ciao
Magic
(secondo te il mio pseudonimo da dove deriva?)

bordo della Williams. (mi pare fosse il 1992 ma non ne sono sicuro).
Esatto, 1992, Mansell fece tutta la gara in testa, poi a pochi giri
dalla fine, un rumorino sospetto al posteriore lo convinse a rientrare
e cambiare le gomme. Senna passo' in testa e Mansell gli fu subito
dietro, ma in 7 giri non riusci' a passarlo, pur provandoci in tutte
le maniere....


Ferrari!!!!!)!!!!!.
La situazione era diversa, pur trattandosi di due corse magistrali.
Comunque MS fece per me la sua migliore prestazione sul bagnato a Spa
nel 1995, quando vinse partendo da meta' schieramento, e resistendo a
Damon Hill con le slick sul bagnato.
L'infortunio di Prost avvenne a Imola nel 1991, e all'epoca c'era
Senna che faceva innervosire piu' di un campione !! (All'epoca MS non
aveva ancora debuttato)


 e cambiare le gomme. 
Il rumorino sospetto aveva anche danneggiato 
in modo molto vistoso
il cerchione posteriore :)
Ciao,
Luca

dimostrò Senna). Il cazzotto dato a Irvine a Suzuka Eddie lo meritava tutto.
Gp Brasile 1991, pero' era davanti a Patrese, e negli ultimi giri
comincio' anche a piovere.


Vinci      E-mail : 
cor...@iperbole.bologna.it
  ICQ UIN : 13498484
--
:-)
Ciao
Andrea
Il Bauscia®
lav...@tin.it

Grazie a tutti per le precisazioni.
E' un piacere poter parlare senza essere insultati... ogni riferimento a
fatti, persone e... newsgroup è puramente casuale.
Comunque se Prost è uscito sul bagnato Coulhard è stato capace di uscire
nella corsia dei box.
La caz...a di cui dicevo io l'ha detta Poltronieri (forse non nel Gp d'Aida)
ma anche De Adamich non scherza. Cris Irvine vi dice niente?
Secondo me un buon commentatore era Clay Regazzoni prima che CRONO fosse
trasformata in una trasmissione esclusivamente a scopo pubblicitario e anche
Gran Prix non scherza ultimamente.
Ancora una su Ayrton...
Vi ricordate quando Erik Comas uscì di pista e si fratturo le gambe? Passò
più di una macchina ma a fermarsi e a prestare i primi soccorsi fu proprio
Ayrton.
Ciao.

 schieramento, quasi fondo.
Visto che si insiste su questa gara, 
bisogna anche raccontare che MS ha zigzagato
in piu' di un'occasione e per una o due
volte (non ricordo) i due si sono
toccati (ruote). A fine gara DH era
furioso e MS gli ha risposto, giustamente secondo me,
che sono in pista per gareggiare; DH ha quindi
affermato (testuali parole):"Se vuole giocare
con queste regole a me va bene, basta
saperlo". A questo punto possiamo andare
a vedere cosa ha fatto DH in Canada quest'anno,
per esempio.
Ciao,
Luca

Luca


per esempio.
All'epoca la regola che vietava di zigzagare non era ancora stata
introdotta, mentre quest'anno in Canada era gia' avvenuto....
---------------------------------------------------------------------
Vinci      E-mail : 
cor...@iperbole.bologna.it
  ICQ UIN : 13498484


Ayrton.
Anche a Imola, dopo l'incidente di Ratzenberger, Senna prese una
macchina dei commissari e fece un giro di pista per controllare tutto
il percorso, ed alla fine fu anche ammonito dalla direzione gara....



iQA/AwUBNmJPrxrZG314Ks2YEQLlVACg0YAh4WeoW2R67CV83Im1RXsRaeoAnieS
sjZ8ek4lbxpl94/9qApg/GTm
=hraO
-----END PGP SIGNATURE-----
--
Un Ciao in DO maggiore!
-=) Sbaturzio Cantina (=-             remove NOSPAM to reply by email

 controllo all'austriaco.
e' successo anche nel 1997 a morbidelli in spagna durante le libere con 
la Sauber, la concausa e' molte volte anche il fatto di mettere troppa 
foga con le gomme fredde.
Ogni tanto ti correggo io le bozze :-P
-- 
mandi
El Merlo 
ICQ # 4846933
ISF1M page: 
http://www.blissett.com/isf1/index.html
REMEMBER! Make safe sex: send your partners to me.

controllo all'austriaco.
Portogallo 1993 credo, pero' si disse che il dosso aveva fatto
scattare le sospensioni attive in modo anomalo, provocando l'uscita.
Cosa poi questo voglia dire, non lo so proprio :-)


sull'asfalto la macchina gli si gira, attraversa tutta la pista e si
Vero, però l'uscita di Berger di pista avvenne con il vecchio regolamento.
Si usciva dai box senza limiti di velocità. Coulthard è uscito invece a
velocità molto più bassa in fase di entrata ai box
Ciao.

sei un fesso"
Vorrei aggiungere che le regole alle quali si riferisce Schumacher e alle quali
Hill poi si è adattato non devono valere solo per il loro confronto. Mi spiego:
se Hill ritiene che si debba correre in un certo modo deve farlo con tutti e non
ricordarsi quando vede nello specchietto il tedesco.
Ciao.
The Duke

rettilineo di partenza.
Mi ricordo anch'io quell'episodio. Penso fosse un Gp del Portogallo.
La causa fu un malfunzionamento delle sospensioni attive che fecero
cilecca sul dosso da te citato.
Uscito dai box in testacoda sfiorò due macchine che sopraggiungevano
lanciate in quel momento, sul famoso rettilineo di Estoril da un
miglio, mancandole di pochi metri, e si spiaccicò sul muretto oppusto
ai box.
Fu una fortuna incredibile che nessuno si facesse male in quella
occasione...
MacMan
"Everybody's got something to hide
 except for me and my monkey!"
(Lennon/McCartney, 1968)
Marcello 'Mac' Mancini
Email: mac...@NOSPAM.com (replace NOSPAM.com with 
tin.it
)
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Ciao.
Attenzione, in realta'  dove Coulthard ha sbattuto non c'era ancora il
limite di velocita', che iniziava solo dopo. Lui ha frenato troppo
tardi per impostare la curva a gomito che porta dentro i box di
Adelaide, che e' molto stretta.


Va bene Hill non sarà un grande campione, ma non si può pretendere che
lasciasse passare Schumacher. E' in gara anche lui se pur con obbiettivi
diversi. Non mi sembra affatto che sia stato scorretto nei confronti di
Schumy. Un pò di obbiettività!!!
Ciao.



Non so se rispondevi a me o a qualcun altro, però ti posso assicurare che Hill
quando vede nello specchietto Schumacher cambia radicalmente atteggiamento. E lo
si è visto in svariate occasioni. Che poi non lo debba far passare perchè deve
mantenere le sue posizioni sono completamente d'accordo, ma lo deve fare con
tutti.
Ciao.
The Duke

tutti.
Sarà ben libero di fare quel c. che vuole nel suo abitacolo? O no?
Magic

Magic



Senz'altro. Dimostra soltanto la piccolezza di pilota che è. Senza spina
dorsale, gran pasticcione, e buono soltanto a fare casino. Se poi qualcuno mi
viene a dire che è bravo a far evolvere la macchina, beh, si occupasse solo di
quello che quando è in pista di meglio non sa fare.
Ciao.
The Duke