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Titolo: Raikkonen:"Voglio subito il titolo"

Raikkonen:"Voglio subito il titolo"
"Non ho paura di sostituire Schumi"
Ormai sul futuro della Ferrari si è aperto il sipario: Kimi Raikkonen sarà 
il successore di Schumacher. "Un onore essere chiamato alla Rossa" ha 
ammesso il finlandese che non sente affatto il peso del testimone. "Non ho 
paura di sostituirlo. Alla McLaren arrivai al posto di Hakkinen che aveva 
conquistato due mondiali". E questo sarà il suo obiettivo: "Proverò subito a 
vincere il titolo e la Ferrari sarà il mio ultimo team".
Il passaggio di testimone è diventato ufficiale: Kimi Raikkonen dal prossimo 
anno occuperà la monoposto che per dieci stagioni è stata la "casa" di 
Michael Schumacher. Un'eredità pesante per il 26enne finlandese che tuttavia 
confessa di non sentire la pressione, in quanto abituato. "Non ha affatto 
paura di sostituire Michael, arrivai alla McLaren dopo un altro grande 
pilota, Mika Hakkinen che aveva conquistato due mondiali. La situazione non 
è molto differente".
E il finlandese ha già le idee chiare su quello che lo attende, ma 
soprattutto su quello che sarà il suo obiettivo con la Rossa: "Proverò 
subito dal primo anno in Ferrari a vincere il titolo mondiale perché sono 
certo che avrò a disposizione un'ottima macchina. Ad essere sincerosperavo 
di aver già realizzato questo sogno, ma finora non ce l'ho fatta". Un 
obiettivo ambizioso, per il quale Kimi avrà comunque a disposizione due 
stagioni, fino al 2009, anno in cui scadrà il suo contratto con la Rossa.
Ma proprio sulla questione futuro, Raikkonen fa già una confessione: "Io so 
che la Ferrari è una grande sqadra e che si aspettano molto da me, ma anche 
io mi attendo molto da me stesso. Comunque resto ancora un pilota della 
McLaren fino al termine della stagione, del resto parleremo nel 2007. Non so 
se quello con la Ferrari sarà il mio ultimo contratto, ma di certo la 
Ferrari sarà il mio ultimo team. E voglio sottolineare che esser stato 
chiamato alla Ferrari è un onore, un sogno che si realizza". Parole chiare, 
già da ferrarista nato, e i tifosi del Cavallino si augurano già che alle 
belle parole possano seguire i fatti, come un certo predecessore di nome 
Schumacher...
Grandissimo Kimi! 

 
Altro stile altra classe, bastera' qualche vittoria per dimenticare i
mediatici drogati anni del predecessore, e se la macchina va' sara' un
grande mondiale !!
Finalmente un po' di numeri in pista e non ai box !!!
;-)))

 "Non ho paura di sostituire Schumi"
Il problema sarà un altro, non è che va in pensione solo Schumacher, ma 
anche tutto il suo staff tecnico, inclusi progettisti etc.
Quest'inverno ci sarà un mercato-tecnici gigantesco! 

 chiamato alla Ferrari è un onore, un sogno che si realizza".
E pensare che c'è chi non ci crede :)
Cmq bisogna spiegare a questo bravo ragazzo che un certo Felipe non sarà 
lì per prenderle dal finnico; sarà bene che si dia da fare.
M.

Phasor¾ wrote:
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cioe' ?? todt ? brown ? e tutti quanti mollano ?

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Per avere i nueri in pista bisogna che cambi il regolamento, non è 
possibile che una macchina con 1 secondo di vantaggio sul giro non 
riesca a superare quella che la precede perchè la sua aereodinamica è 
disturbata.

 cioe' ?? todt ? brown ? e tutti quanti mollano ?
Todt no, ma Byrne a quanto pare non farà più nulla (quest'anno ha rimesso 
mano al progetto e si è visto, l'anno scorso era 100% made by Costa e si è 
visto, l'anno prossimo sarà di Costa + un altro tizio di cui non ricordo il 
nome, vedremo, anche se io ho dei dubbi che faranno una vettura così 
vincente come quelle di Byrne... la Ferrari dovrà approfittare del fatto che 
conosce bene le Bridgestone, mentre gli altri potranno avere delle 
difficoltà a passare da Michelin a BS)
Brown ormai ha già un ruolo non più di primo piano, mentre ci sono tanti 
altri tecnici e ingegneri che Schumacher si porta dietro fin dai tempi della 
Benetton e può essere che altri costruttori facciano loro buone offerte! 

 vincente come quelle di Byrne...
Certamente, se c'è un anno in cui le cose possono andare tecnicamente
storte è l'anno in cui cambia l'ossatura della squadra.
Beh, anche quando cambia il regolamento sulle gomme, ma questa volta
credo che effettivamente la Ferrari se ne possa avvantaggiare! ;-)
Spark

 Grandissimo Kimi!
Per avere imparato il manuale di monsieur De Lapalisse o per aver imparato a
memoria le frasi scrittegli da chi, a Maranello, l'ha studiato per lui? :)
-- 
Nico
"Haec immatura a me iam frustra leguntur oy"

 Costa e si è visto,
AFAIK c'è stato un progressivo disimpegno (un passaggio di consegne studiato
in modo da non essere traumatico): due anni fa ci ha lavorato quasi solo
Byrne, l'anno scorso insieme, ma l'anno fatta firmare a Costa per preparare
il futuro, quest'anno maggiormente Costa.


 credo che effettivamente la Ferrari se ne possa avvantaggiare! ;-)
Lo si credeva anche pre-cambio 2005, se per quello...
: )
marloc
-- 
sapiens nihil affirmat quod non probet
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 lì per prenderle dal finnico; sarà bene che si dia da fare.
Nonostante la vittoria continuo a non credere in Massa. Il prox anno
quei due saranno come cane e gatto... figurarsi, litigheranno in men
che non si dica.
Cmq ammetto che le dichiarazioni di Kimi un po' mi sorprendono,
ovviamente in positivo.

 : )
Beh, credo che nessuno si potesse aspettare un simile tonfo da parte
Bridgestone, una simile incapacità di adattarsi al nuovo regolamento.
Io non ho mai creduto che la Bridgestone fosse determinante nei
successi Ferrari, anzi ho spesso detto che le era capitato di vincere
"nonostante" la Bridgestone (2003) perciò mi aspettavo (e mi sarei
accontentato) che rimanesse all'altezza della Michelin, non che
addirittura si avvantaggiasse.
E' possibile che nel pre-stagione 2005 in Bridgestone e in Ferrari
abbiano sopravvalutato le prestazioni Bridgestone del 2004, dove invece
secondo me i giapponesi si erano limitati a "fare il compitino":
costruire gomme "sufficientemente buone" per consentire alla Ferrari di
stare davanti per meriti suoi di progetto (ovvero evitare crisi come
quella del 2003).
Probabilmente, grazie alla F2004, si sono creduti gommisticamente più
forti di quanto non fossero in realtà e al cambio di regolamento hanno
dormito tecnologicamente sugli allori. La Michelin, tecnicamente molto
più spregiudicata, li ha bastonati.
Ci aggiungo anche il cambiamento di aerodinamica, certo, purtroppo
coincidente con l'uscita di Tombazis, ma questo non spiega da solo un
simile tracollo verticale, su qualsiasi tipo di pista.
Dalle esperienze del passato, pensare ad una Bridgestone che scavalca
la Michelin è aspettarsi qualcosa che, al massimo, può avvenire per
qualche mese, non su una intera stagione, come stiamo vedendo anche
quest'anno (dove il gommista francese sembra aver recuperato
completamente, se non risorpassato, vedi Monza).
Io ci ho sempre fatto la firma che i giapponesi *non fossero in
ritardo*, mai illuso di chiedergli un vantaggio, bastava la parità e
al resto ci pensava la Ferrari!
Dal prossimo anno, fortunatamente, le gomme avranno molta meno
importanza (anche se, soprattutto nella prima parte della stagione, gli
attuali gommati Michelin dovranno trovare l'adattamento).
Spark