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Titolo: Coulthard e il cambio bloccato

Leggo ora dal sito della Gazzetta dello Sport: Coulthard lamenta problemi
nella selezione delle marce, che prima lo ha fatto uscire di strada prima
della ripartenza a causa del cambio rimasto in folle improvvisamente.
Poi sempre il cambio bloccato in sesta lo ha costretto al ritiro.
Senna ha vinto un GP del Brasile guidando per 20 giri col cambio bloccato in
sesta, tenendo la leva premuta con la mano (altrimenti la marcia usciva) e
guidando solo con l'altra, e durante questi 20 giri si era pure messo a
piovere.
Ok, Senna era Senna. Ma il paragone dovrebbe essere illuminante per
ridimensionare (se mai ce ne fosse bisogno) quanti all'inizio di ogni anno
sistematicamente mettono Coluthard tra i pretendenti al titolo...
Voglio dire... il Campione è quello che fa la differenza anche in
situazioni oggettivamente difficili... tutti invece sono capaci di vincere
con la macchina migliore e in condizioni ideali (oddio, forse Mazzacane,
Diniz o Yoong non ce la farebbero lo stesso, ma sono o sono stati casi
limite!)
Senna apparteneva alla prima categoria. Coulthard alla seconda.
-- 
Massimo Bacilieri AKA Crononauta 
mailto:
ulib...@libero.it
 ; ICQ:4005815
+++ antispam: l'indirizzo mittente è alterato; usare quello qui 
    sopra indicato se mi si vuole rispondere in posta.

 Senna ha vinto un GP del Brasile guidando per 20 giri col cambio bloccato in
Credo sia quantomeno difficile confrontare una situazione di una macchina
con elettronica spinta come oggi con una di tanti anni fa in cui, come scrivi,
si poteva tenere una marcia inserita premendo la leva del cambio.
Se, come nell'uscita di curva di DC con la safety car, il cambio entra in
folle credo che il pilota non possa fare molto di piu' di schiacciare il
pulsante (levetta) finche' non succede qualcosa.
Quanto al cambio bloccato in sesta, non mi ricordo l'aneddoto che racconti
di Senna ma ho visto che Coulthard non riusciva a muovere la macchina nonostante
il motore fosse acceso e i meccanici lo spingessero (hanno dovuto metterla in
folle
con il meccanismo all'esterno dell'abitacolo). Inoltre se il problema non fosse
stato
molto grave sarebbe per lo meno arrivato fino ai box e li' ritirato, non sarebbe
rimasto
a piedi in mezzo al circuito. Per concludere, avendo visto il ritiro di DC mi
sembra
che una sosta ai box (che doveva ancora effettuare) sarebbe stata a dir poco
problematica.
Tutto questo senza sapere di preciso che problemi abbia avuto, ovviamente.
Ci sono molti motivi per criticare DC od 'osannare' Senna, ma non sono convinto
che quelle che addici siano ragioni estremamente valide.
Ciao,
Luca

 essere illuminante.
Mi spiace contraddirti perche` sono quasi sempre d'accordo con te, ma
non in questo caso; nel decennio passato la manovra e` diventata
impossibile, o almeno inutile, almeno quanto pensare di andare piu`
veloce sul tuo simulatore se pesti piu` pesantemente il pedale
dell'acceleratore: c'e` di mezzo un computer, e se si e` rotto si e`
rotto e fine della storia.
Sul fatto che sia una bella cosa, credo proprio invece che saremmo
d'accordo.
-- 
Alessio F. Bragadini		
ale...@albourne.com
APL Financial Services		
http://village.albourne.com
Nicosia, Cyprus		 	phone: 
+357-22-755750
"It is more complicated than you think"
		-- The Eighth Networking Truth from RFC 1925

 Senna ha vinto un GP del Brasile guidando per 20 giri col cambio bloccato
Anche Schumi vinse una gara con una sola marcia o sbaglio?

 Tutto questo senza sapere di preciso che problemi abbia avuto, ovviamente.
Erano problemi molto gravi, cmq, visto che DC girava a ritmi ridicoli, a
oltre 20" dai migliori, facendosi passare in tromba anche dalle Minardi.
Senna a Interlagos 91, pur nell' impresa, non aveva certo problemi cosě
gravi, ed č giusta la tua puntualizzazione sul fatto che con l' elettronica
esasperata di oggi non sia praticamente piů possibile compiere imprese del
genere.
--
Slán go fóill
paol...@hakkinen.net
ICQ # 34877390
Aggiornamenti sulla stagione 2002 di F1:
http://digilander.iol.it/Paolinomclaren/index.htm

 wrote in message
a60i34$ak781$1...@ID-100739.news.dfncis.de...

Negativo, arrivò 2° dietro Hill (Barcellona 94)


 ha scritto


sbagli

 piovere.
non si possono paragonare situazioni diverse: DC è uscito di pista
perchè il cambio è rimasto improvvisamente in folle e Senna è uscito di
pista (SStone 89) per una situazione d'emergenza dall'effetto analogo.
Non credo che DC non sarebbe stato capace di guidare col cambio bloccato
in sesta bloccandola con la mano se si fosse trovato nella stessa
situazione, il dubbio semmai è se avrebbe vinto come Senna è stato in
grado di fare ma questa è una domanda senza possibilità di risposta.
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 Negativo, arrivò 2° dietro Hill (Barcellona 94)
anche perchè Senna ebbe il suo problema sul finire della gara mentre a
MSC il problema si presentò nelle fasi iniziali


 penso sia più leggenda che realtà
ci sono i cameracar

 Negativo, arrivò 2° dietro Hill (Barcellona 94)
E c'erano già i cambi elettronici e semi-automatici...


 MSC il problema si presentò nelle fasi iniziali
Fasi iniziali? A me risulta ben oltre metà gara, più o meno allo stesso
punto di Senna
E cmq questa sua impresa è sempre stata chiacchierata, non s' è mai capito
fino a che punto il fatto fosse reale...
--
P#R

 fino a che punto il fatto fosse reale...
MSC fece 50 giri col cambio bloccato in 5a


 in quanto girava Senna? 
Abbastanza per vincere...


 MSC fece 50 giri col cambio bloccato in 5a
Non mi risulta
--
P#R

 Non mi risulta
Peccato


 MSC fece 50 giri col cambio bloccato in 5a
mmmhhhh
http://www.forix.com/asp/gp.asp?z=0&k=0&l=0&r=9405&c=7

 fino a che punto il fatto fosse reale...
MSC ebbe i suoi problemi intorno al 20 giro, Senna intorno al 60 giro
dopo che davanti a lui si era ritirato Mansell e avendo un vantaggio di
40 secondi su Patrese


 40 secondi su Patrese
Inoltre Patrese ebbe anch'egli problemi al cambio negli ultimissimi
giri, cosa che gli impedě di attaccare.


 40 secondi su Patrese
Potrei sbagliarmi, ma io ricordo che Mansell si ritirò quando era dietro a
Senna, facendo un testacoda mentre era in furiosa rimonta. Cmq ho la
cassetta a casa di quel gp, quindi non mi freghi.
MSc non poteva arrivare peggio che 2° in quel gp, visto che tutti gli
avversari diretti si erano ritirati. E, ripeto, secondo me ebbe problemi
al cambio solo dopo metà gara
--
P#R

 al cambio solo dopo metà gara
Qui ho ragione io


 ha scritto nel messaggio
news:a6269h$atovm$1...@ID-18884.news.dfncis.de...

Da quel grafico si evince chiaramente che i problemi sono cominciati
fra il 21° e il 23° giro

 capito fino a che punto il fatto fosse reale...
Ci sono dei camera car in cui effettivamente non si sentono cambi di 
marcia per giri interi

 fra il 21° e il 23° giro
beh, spiegacelo allora perché a me non evince proprio nulla

 cassetta a casa di quel gp
Beato te! E' stata forse la piu' bella gare che abbia mai visto!
Quando sembrava finita, dopo la rottura di Mansell, e' riiniziata da capo
con quella di Senna. E poi il finalone drammatico...
(Comunque -non c'entra una bega- per ragioni di cuore non posso non
citare, tra le mie gare preferite, anche Suzuka '97).
Saluti.
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

> MSC fece 50 giri col cambio bloccato in 5a
Senza rifornire? Sono un po' tantini anche per essere in quinta...
Ne avra' fatti una trentina (a Montmelo saran 55 i giri).
Comunque e' stato bravissimo a sfruttare le caratteristiche della pista,
che con i curvoni lunghi gli ha consentito di limitare i danni anche in
quinta.


 E c'erano già i cambi elettronici e semi-automatici...
Infatti dai camera car di Schumacher si vede che per qualche momento prova 
a "cercare" le marce attivando i comandi, pero' la marcia non esce e non 
entra quella giusta. Poi si vede che smette di provarci, e continua senza 
cambiare. Il vantaggio dei cambi semiautomatici in caso di avaria diventa 
uno svantaggio, nel senso che se si rompe qualcosa, si rompe e basta, il 
pilota non ha alcuna possibilita' di "metterci una pezza"

, 
zet...@hotmail.com
 
says...

la scala Y è troppo ampia ma cmq. i problemi sono effettivamente 
cominciati dopo il primo pit.
Tempi di MSC dal primo giro:
Schumacher
90,840
86,971
86,552
86,462
85,936
85,709
85,713
85,597
87,542
85,553
85,768
87,202
85,608
87,214
85,770
86,341
85,694
85,155
86,009
87,732
97,326
122,829
91,835
91,503
89,368
90,282
89,634
88,438
88,740
87,970
87,129
87,277
87,193
87,576
87,674
Visto che già al secondo giro girava in 86" penso sia suff. a dimostrare 
che aveva problemi se dopo il pit gira in 91"
-- 
*.#14
La formula 1: 
www.forix.com

 beh, spiegacelo allora perché a me non evince proprio nulla
vatti a rivedere il GP, MSC rallenta nel giro di rientro al pit-stop,
viene agguantato dal doppiato Herbert. Si ferma ai box, riesce
lentissimo con Herbert che lo passa in tromba all'uscita della pit lane.
Nel giri seguenti viene passato da DC, Panis e con la telemetria in
diretta si nota il cambio fisso in quinta con il rumore del motore
senza cambiate... Poi MSC è riuscito cambiando le traiettorie a tenere
un ritmo valido nonostante il grave prblema che lo ha rallentato per 45
giri


Anche Schumi vinse una gara con una sola marcia o sbaglio?
Si, quando correva nei kart a presa diretta.
Lunga vita e prosperita' \\//_
Cactaceo