Newsgroup: it.sport.formula1.moderato
Titolo: FIDUCIA !

Vorrei ribadire simpatia e FIDUCIA nei confronti di Ferrari per il
rush finale di questo strano WCh '99. 
E' nostro dovere stringerci al gruppo, trasmettere loro calore e
sostegno per questo ennesimo fine-campionato al cardiopalma, disputato
al vertice.
Ormai ci siamo. Ci sono le ultime tre gare ed il nostro head-liner è
riuscito a ridurre a zero il suo distacco da Hakka nelle 4 gare in cui
ha preso la leadership della Scuderia .
Dal punto di vista del punteggio (che è l'unico elemento che conta,
alla fine) , ce la giochiamo alla pari !
Il dato tecnico, tuttavia, pone la ns. squadra in condizioni di
evidente inferiorità rispetto alla diretta concorrenza.
Aver ecceduto con l'utilizzo della scocca n.191 per qualcosa come 13
gare rappresenta un errore che ha come peccato originale la ridotta
sensibilità di guida del nostro pur eccellente capofila.
Spettava naturalmente al nostro Eddie capire che quella scocca
fletteva in modo ormai irrimediabile, ma lui ha al contrario ha
insistito con quel telaio per motivi "scaramantici" ...........
Vale appena la pena sottolineare che difficilmente Schummy avrebbe
fatto una scelta così "istintiva" e poco fondata sulla logica tecnica.
Ecco, sono questi gli elementi che fanno la differenza tra una Ferrari
che concorre in formazione base ed una Ferrari che concorre in
formazione rimaneggiata.
Da questo punto di vista, il WCh '99 è stato disputato dalla
rappresentativa italiana in modo ineluttabilmente penalizzato,
nonostante la eccellente presa di responsabilità dell'ottimo Eddie e
l'apporto generoso del veloce Mikie Salo.
Perdere il mondiale in un simile contesto rientra nel novero delle
aspettative che dobbiamo riporre, anzi, direi che una posizione da
vice-campioni è cmq un risultato eccezionale.
Vincere il mondiale, invece, rappresenterebbe un evento di portata
SECOLARE per il ns. team ..... un trionfo di tutta la squadra a
dispetto di tutte le vuote polemiche autolesionistiche e degli eventi
negativi.
Ciò è ancora possibile. Vediamo perchè.
Possiamo contare sul dato di una nuova accelerazione nello sviluppo
della monoposto: i profili aerodinamici nel retrotreno sono stati
ottimizzati, l'alloggiamento degli scarichi è stato migliorato al fine
di un potenziamento dell'erogazione di cavalli motore, il progetto 048
Evo 2 vede finalmente un'applicazione più sistematica in pista, con la
definitiva adozione in qualifica al Ring e, già in Asia, nel GP. 
Il pacchetto delle modifiche dovrebbe dare alla nostra monoposto un
3-4 decimi in più, facendola tornare, in relazione alla concorrenza,
a livello del GP di Germania.
Quindi, WLM dovrebbe tornare alle nostre spalle, mentre JRD potrebbe
essere ancora lì, alla pari, considerato il notevole lavoro di
sviluppo di queste ultime settimane effettuato dai giapponesi.
Certo, in D occorre non fare errori di assetto, Eddie deve essere
supportato al meglio da questo punto di vista, con una integrazione
nel lavoro con lo staff di Schummy, oggi al servizio di Mikie.
Occorre impostare una gara estremamente tattica, sfruttare al meglio
il fatto che al Ring la componenete gomme ha poca rilevanza, mentre ne
ha parecchia la componente freni, dove l'Italia primeggia.
Occorre conquistare la seconda fila in qualifica.
Occorre assicurare l'affidabilità assoluta della prestazione di
entrambe le vetture, ma con una dose di grinta assai superiore
rispetto a Spa, specie Eddie, ed un impeccabile gioco strategico nei
pit-stop. 
McL ha elevate possibilità di arrivare al traguardo con una sola
vettura. Con quei freni, il fuoripista è sempre dietro l'angolo, e poi
c'è sempre l'incognita sul funzionamento dei complessi sistemi di
controllo e diagnosi informatica che regolano le vetture grigio-topo.
Non conterei invece sulla presunta fragilità psicologica di Hakka.
Stavolta sa di non poter sbagliare e non sbaglierà.
L'importante è che Hakka non vinca, che McL disperda le sue energie
nella lotta intestina al team e che Eddie vada a podio.
Arrivare secondi dietro a Mr.Bean (o anche ad HHF) potrebbe risultare
ottimale .......
Ma mi accontenterei anche di un terzo posto dietro a Mr.Bean ed
Hakka.
Dopo, c'è tempo per lavorare sul motore Evo2, per prendere altri 3-4
decimi, tutti di potenza, a seguito di un sensibile incremento del
regime di rotazione, oggi troppo basso.
In Malaysia tutto è un'incognita, e nell'incognita la fantasia
ferrarista di cristallina marca italiana  può essere vincente rispetto
alla perfezione  un pò statica, talvolta ottusa, dei ns. avversari.
A Suzuka, si deve puntare su una gara di sfondamento del nostro Eddie.
E' la sua pista, può diventare mondiale. 
Potrebbe avere 2 o 3  punti da recuperare, ma, con una Ferrari più
potente, può esaltarsi ed 
andare a vincere !  
 
: - )
Jody

 nella lotta intestina al team e che Eddie vada a podio.
Per me anche Coulthard bluffa, in realtà aiuterà Hakkinen!
Magic

Vorrei ribadire simpatia e FIDUCIA nei confronti di Ferrari 
Come sempre grande e composto.
Sarebbe cosa bella e gradita pubblicare gli annuari dei tuoi discorsi.
Ciao.
Claudio.
*******************

 Hakka.
Si prende quel che  passa il convento....
Il Sacrificatore
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Il toro è incoronato
La fine è vicina
Il Sacrificatore è pronto
Oracolo di Delfi
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 Eccolo qua Jody che esce dopo Autosprint!
E cosa dovrebbe fare?
Autosprint rimane la principale fonte di notizie sulla F1 di tutti noi...
Magic

Fiducia a Irvine?? Adesso si accampa la scusa del telaio. Questa è una barzelletta. EI
a Monza disponeva del muletto e fino a 5 minuti prima del via saltava da una vettura
all'altra per scegliere la migliore. Anche se fosse vero che un telaio era stanco,
come mai EI non ha saputo riconoscerlo? Comunque sia EI non ci fa una gran figura.
L'unica possibilità di Irvine è quella di continuare ad avere quel culo d'oro che si
ritrova perchè come pilota non merita assolutamete d'essere un campione del mondo. OK,
quest'anno non si è mai ritirato per suoi errori e questo è un merito ma vincere
soltanto perchè il suo compagno è in convalescenza (per colpa della Ferrari) e perchè
alla McLaren si ripetono episodi sfortunati non fa vincere con onore. Insomma,
nonostante i due infortuni, quest'anno c'è solo un pilota che ha dominato e meritato
d'essere campione del mondo e questo pilota è Hakkinen che tra l'altro si è sempre
comportato da signore piuttosto che quello sbruffone di Irvine che tra l'ltro ogni
vota che ha aperto bocca poi gli è andata male. Aveva appena deriso MS dicendo che
faceva troppi errori ed eccolo là che in Ungheria arriva lungo in curva. Si era
presentato a Monza con proclami ed ha fatto la figura del tassista, oggi dice che
Hakka sbaglia da solo, speriamo  questa volta che a sbagliare non sia lui...
--
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http://www.mailgate.org

 Hakka sbaglia da solo, speriamo  questa volta che a sbagliare non sia lui...
Mah chissà che almeno una volta non ci sia un po' di giustizia in questo 
mondiale...
-- 
Il Sacrificatore
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"Il toro è incoronato
la fine è vicina
il Sacrificatore è pronto"
Oracolo di Delfi
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mondiale...
.............. e si assegnasse il WCh alla 
Scuderia che lo merita da almeno 2 anni : la nostra !
FORZA FERRARI !!!!!!
: - )
Jody

Hakka.
Io mi considero fortunato per un quarto dietro alle McL e HHF.
Ma sogna Jody, sogna....
I sogni sono l'unica cosa, oltre l'aria, che ancora non ci hanno tassato.
Ciao!
Vandervecken - l'olandese volante
http://web.tiscalinet.it/vandervecken/
%%%%%%%%%%%%%%%%%
Prima legge di Murphy sulla chirurgia:
L'appendicite capitera' SEMPRE a ferragosto.
%%%%%%%%%%%%%%%%%
big...@nonromperetin.it
Per rispondere, rimuovere nonrompere
ICQ 5889300

 wrote in message

Io mi considero fortunato per un quarto dietro alle McL e HHF.
Tu sogni di poter scrivere al ng. frasi del tipo "ODDIO ! CHE
DISFATTA! " oppure "CI SIAMO GIOCATI LA FACCIA DEFINITIVAMENTE!" 
: - )
Jody

 
-- 
Il Sacrificatore
--------------------------
"Il toro č incoronato
la fine č vicina
il Sacrificatore č pronto"
Oracolo di Delfi
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-- 
Il Sacrificatore
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"Il toro è incoronato
la fine è vicina
il Sacrificatore è pronto"
Oracolo di Delfi
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Under the darkest sun of 22 Sep 1999 12:41:03 +0200, on the far planet
known as it.sport.formula1.moderato, thus courageosly spoke
jod...@hotmail.com
 ( Jody ):
|Vorrei ribadire simpatia e FIDUCIA nei confronti di Ferrari per il
|rush finale di questo strano WCh '99. 
Strano? Sfortuna di Schumacher a parte, mi sembra che le stranezze siano
andate a VANTAGGIO della Ferrari, che a questo punto deve principalmente
sperare gli venga ribadita la fortuna di un avversario che corre per
lei...
|E' nostro dovere stringerci al gruppo, trasmettere loro calore e
|sostegno per questo ennesimo fine-campionato al cardiopalma, disputato
|al vertice.
DOVERE???????
|Dal punto di vista del punteggio (che è l'unico elemento che conta,
|alla fine) , ce la giochiamo alla pari !
Peccato che Hakkinen corra per i 10 punti  e Irvine per 1 solo, quindi e
anche Hakkinen riesce a restare in pista 1 volta Irvine non avrà mai il
coraggio di recuperare tutti quei punti...
|Spettava naturalmente al nostro Eddie capire che quella scocca
|fletteva in modo ormai irrimediabile, ma lui ha al contrario ha
|insistito con quel telaio per motivi "scaramantici" ...........
Scusa, e questo ti sembra un pilota degno di questo nome? Lo so che ci
sono tanti rituali scaramantici nella F1 e cose del genere, ma quando
questi vanno a interferire sulla prestazione significa che chi è alla
guida dovrebbe forse iniziare a dedicarsi ad altro, o in alternativa
lasciar perdere pretese di mondiale decisamente sproporzionate.
|Vale appena la pena sottolineare che difficilmente Schummy avrebbe
|fatto una scelta così "istintiva" e poco fondata sulla logica tecnica.
Ovvero con che coraggio Irvine poteva andare in giro a dire di essere
meglio di Schumacher...
|Da questo punto di vista, il WCh '99 è stato disputato dalla
|rappresentativa italiana in modo ineluttabilmente penalizzato,
|nonostante la eccellente presa di responsabilità dell'ottimo Eddie e
|l'apporto generoso del veloce Mikie Salo.
A parte la questione della "rappresentativa italiana" con cui continui a
mancare di "rispetto" per chi la pensa diversamente, ti faccio notare
che Salo al confronto di Eddie ha fatto molto di più, ma forse le
responsabilità Irvine le ha messe nell'abitacolo appesantendo
problematicamente il veicolo...
|Perdere il mondiale in un simile contesto rientra nel novero delle
|aspettative che dobbiamo riporre, anzi, direi che una posizione da
|vice-campioni è cmq un risultato eccezionale.
Guarda che se Irvine non si muove il rischio è che davanti ci siano
McLaren E Jordan.
|Vincere il mondiale, invece, rappresenterebbe un evento di portata
|SECOLARE per il ns. team ..... un trionfo di tutta la squadra a
|dispetto di tutte le vuote polemiche autolesionistiche e degli eventi
|negativi.
Secolare????? Jody, scusa se lo dico, ma non pensi che anche le vittorie
"storiche" della Ferrari abbiano una qualche rilevanza? Penso che in un
secolo la Ferrari abbia avuto momenti ben più "gloriosi".
Comunque devo farti notare che molte polemiche (quelle del dopo-MS) sono
nate per colpa di una neo-primaguida che ha deciso di tirare badilate di
"diffamazione" addosso al suo collega reduce da un tremendo incidente.
|Il pacchetto delle modifiche dovrebbe dare alla nostra monoposto un
|3-4 decimi in più, facendola tornare, in relazione alla concorrenza,
|a livello del GP di Germania.
Domanda: sarà Irvine in grado di USARE le modifiche?
|Certo, in D occorre non fare errori di assetto, Eddie deve essere
|supportato al meglio da questo punto di vista, con una integrazione
|nel lavoro con lo staff di Schummy, oggi al servizio di Mikie.
Il problema è che mi sembra sia ormai palese che, oltre ad essere un
pilota non particolarmente grintoso, Irvine manchi di qualsiasi abilità
come preparatore di assetti...
|controllo e diagnosi informatica che regolano le vetture grigio-topo.
Quel colore è chiaramente argento... Un simile atteggiamento da chi non
tollera una verità come il fluorescent red sentendolo come una bestemmia
non è affatto corretto.
|L'importante è che Hakka non vinca, che McL disperda le sue energie
|nella lotta intestina al team e che Eddie vada a podio.
Ovvero speriamo che gli avversari facciano errori perchè noi altrimenti
non siamo capaci di offrire una gara degna e soprattutto una valid
alternativa alle loro potenzialità.
Devo dire che un'ammissione così spontanea non me l'aspettavo.
|In Malaysia tutto è un'incognita, e nell'incognita la fantasia
|ferrarista di cristallina marca italiana  può essere vincente rispetto
|alla perfezione  un pò statica, talvolta ottusa, dei ns. avversari.
Cristallina marca italiana? Spero non parli del pilotaggio, visto che
Irvine e Salo proprio italiani non mi sembrano...
See you,
           Silver Drake
-- 
Mitsubishi Colt SA "Venus" 1.3 12V GLXi Pilot
 former Y10 Junior '96 (Last Series) Driver
    VW Passat TDI 110 HL NaftAmmiraglio
             ICQ: 17994150
       SportivitàTM Prophet 22/75

che scrive su ROMBO....
Come ho gia' detto, se anche fosse vero, Irvine non ne uscirebbe
comunque molto meglio. I casi sono due :
-il telaio 191 e' innocente, quindi Irvine e' andato davvero piano a
Monza e non sa assettare bene le vetture
-il telaio 191 e' colpevole, quindi Irvine non ha una grossa
sensibilita' di guida, perche' non si era accorto della differenza a
Monza provando ripetutamente la macchina da gara e il muletto e non
riscontrando differenze
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 Vinci      E-mail : 
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   Home-page : 
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    Il sito di ISF1mod : 
http://www.blissett.com/isf1/index.html
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ferite, beh, questa è FORTUNA SFACCIATA !
Fortuna anche per Schumacher e per tutto l'ambiente, visto il tipo di
incidente e le conseguenze tutto sommato non gravissime. Ovvio che
sarebbe stato meglio senza l'incidente, ma visto che c'e' stato ci si
puo' consolare con conseguenze piuttosto limitate.


 
che ci vuoi fare, per uno che sfascia c'e' sempre uno che fascia, vero?
-- 
Michele Merlino
Redazione Formula 1 web magazine 
http://www.formula1.it
Merlo's facts: il piu' feroce commento dopo GP disponibile su internet
anche in mailing list: 
http://www.onelist.com/subscribe/facts