Newsgroup: it.sport.formula1.moderato
Titolo: Merlo's Facts, puntata #28: Imola 99 Review

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puntata #28 Imola 1999 review
Prove di qualificazione
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Atterraggio
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Sono stati sufficienti due Gran Premi perche' le Mc Laren assumessero
una dimesione ragionevole in qualifica e non si fosse costretti a
misurare i distacchi con la clessidra. Si e' passati dai 2 secondi di
Melbourne al secondo di Interlagos, e quindi all'annullamento del
distacco ad Imola, questo da un punto di vista puramente numerico,
senza considerare le diverse tipologie di circuito e le relative
lunghezze, fatto sta che il vantaggio e' evaporato.
In pratica i mostri di Melbourne si sono fatti raggiungere un po' da
tutti, e il distacco che davano a Schumacher (3°) alla prima gara
adesso lo danno al 10° in griglia.
Certo, non sara' sempre cosi', lo stesso Haug ha ammesso che a Imola
il loro vantaggio era minimo, non essendo la pista romagnola farcita
di dossi come quella brasiliana pero', giusto per il gusto di
smentirlo, bisogna dire che Melbourne e' una palla da biliardo, segno
che vanno riconosciuti dei meriti anche ai recuperi degli avversari.
Dietro il trio 98 Hakkinen, Coulthard, Schumacher a 6 decimi c'e'
Irvine, che conferma i progressi globali della Ferrari, il mezzo
secondo dal compagno di squadra e' nella norma, cmq. il gap con gli
inseguitori e' tale da non impensierirlo per l'ottenimento della
seconda fila.
La sorpresa di queste qualifiche e' al 5° posto, dove Villeneuve
sembra aver ripreso un po' di smalto, facendo decollare la BAR.
Un'ottima prestazione, sotto molti punti di vista: e' il primo
motorizzato Supertec, si e' messo dietro gli occupanti abituali delle
zone alte della griglia (dotati di motori ufficiali) e ha fornito
competitivita' alla BAR, che e' pur sempre un team alle prime armi.
Finalmente a livelli decenti (non eccelsi) Zanardi, per il resto la
griglia appare la solita, se non fosse per l'ecatombe delle Benetton
che partono dall'ottava fila. Viene da sorridere se si pensa ai
proclami "mondiali" di Rocco Benetton ad inizio stagione...
Male Badoer, che sfigura nei confronti di Gene' e fa rimpiangere il
rampante Sarrazin, speriamo che si sia trattato solo dei postumi del
dolore alla mano, perche' prendere 9 decimi dal compagno di squadra
(che tra l'altro ha provato pochissimo) con a disposizione la vettura
evoluzione e' squalificante.
Gara
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Non all'altezza
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Prendete due piloti in prima fila con una vettura che ha un certo
margine sulla concorrenza e cercate di fargli vincere un GP con due
strategie diverse, una d'attacco e una di contenimento: se uno si
stampa sul muro mentre sta cercando di scavare il gap che gli
consentirebbe di effettuare la sosta supplementare e l'altro sbaglia i
tempi ritardando il pit stop (rimanendo piu' volte invischiato nel
traffico) avrete il ritratto di due piloti bravi, onesti, tassisti ma
non due campioni.
La Mc Laren, pressata da uno Schumacher mai cosi' vicino in griglia ha
giocato la carta dell'azzardo e ha perso. Hakkinen ad inizio gara
sembrava scatenato e se ne andava ad un ritmo insostenibile anche per
il suo compagno di squadra, fino a quando ha commesso un gravissimo
errore, per di piu' in un momento in cui la pressione degli avversari
(Schumacher) non si stava facendo sentire, tanto il suo vantaggio era
gia' sufficiente a consentirgli un pit stop aggiuntivo e il suo
compagno avrebbe potuto, all'occorrenza, coprirgli le spalle.
Fuori uno.
Coulthard si trova quindi al comando con un vantaggio che oscilla dai
3 ai 5 secondi ed e' in regime di una sosta sola, analogo al piano
originario di Schumacher. Il suo avversario si ferma prima di lui,
fornendogli il vantaggio prezioso di poter gestire i giri prima del
pit stop per piazzare la stoccata (si', come Hakkinen ad Interlagos).
Coulthard, e peggio ancora il suo team, non si avvede (o sottovaluta)
del fatto che il suo avversario ha impiegato pochissimo tempo per il
pit stop e sta inanellando giri record, inoltre si lascia intruppare
nel traffico con il risultato di uscire dalla pit lane ben 5 secondi
dietro a colui a cui stava 4 secondi davanti.
Fuori due.
Bene, ora che abbiamo fatto fuori i due (o piu') polli di turno
rivolgiamoci dall'altro lato, dai loro avversari.
Verso meta' gara il box Ferrari si accorge che Schumacher non riesce
ad avvicinare a Coulthard, il distacco si e' stabilizzato e le
prestazioni sono equivalenti.
Che si fa? 
Semplice, il vantaggio sul 3° consente di giocare l'azzardo di un pit
stop veloce a meta' gara per uscire davanti al rivale, con rabbocco a
3/4 di gara. Se va bene, si vince, se va male per lo meno e' stato
fatto un tentativo.
E' andata bene.
Certo, ci sono delle situazioni contingenti a queste semplici
equazioni che potrebbero alterare l'esito del tutto e la sua logica, e
sono diverse:
-se Coulthard non ritardava l'entrata avrebbe potuto vincere
-Coulthard e' stato troppo indeciso nel traffico
-Coulthard nell'ultima parte di gara girava sugli stessi tempi di
Schumacher, che aveva gomme molto piu' fresche.
-Hakkinen avrebbe vinto facilmente senza l'errore
...pero' siamo nel campo dei se e dei ma, il risultato e l'andamento
della gara hanno dato ragione all'azzardo Ferrari e all'esecuzione di
Schumacher, punendo sonoramente quello Mc Laren e la condotta di gara
dei suoi piloti. Il tedesco ha sfoderato una prestazione eccellente,
senza commettere il minimo errore (anche quando si e' trovato una
Sauber di traverso in accelerazione) ha guidato in maniera consistente
e precisa, tirando fuori le unghie solo quando serviva.
I merloindicatori
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Spettacolo 10/10
Costituito principalmente dalle rotture e dagli incidenti
Sorpassi 0/10
Niente degno di nota a parte all'inizio uno di Diniz su Fisichella.
Non c'erano punti per portare attacchi tanto che anche i doppiaggi
erano molto difficili (chiedere a Coulthard).
Colpi di scena 10/10
Comincia JV restando fermo in griglia, prosegue Hakkinen con il suo
Harakiri e poi Schumacher con i suoi due pit stop anomali. Poi Irvine
che trascina nella sua disgrazia Frentzen e quindi Herbert e Zanardi.
Telecronaca 10/10 (+F1)
Perfetti, Morbidelli simpaticissimo
Suspence,tensione strategica 10/10
La fuga iniziale di Hakkinen che prospettava una sosta in piu' di
Schumacher, la mossa di quest'ultimo a meta' gara e la sosta
supplementare. Gara decisa ai box.
Eroe del GP
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Schumacher: porta la Ferrari a meno di due decimi in qualifica dalla
Mc Laren e in gara e' semplicemente perfetto.
C'e poco da aggiungere a quanto detto prima, la prestazione e'
superlativa e la calma e precisione con cui e' stata ottenuta e'
rimarchevole.
I leoni
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Ferrari: per aver annullato il gap in qualifica e aver azzeccato la
strategia di gara.
Fisichella: chi avrebbe scommesso su un arrivo a punti per un pilota
che partiva 16°? Gioca la carta della pazienza e porta a casa dei
punti insperati.
Villeneuve: sulla fiducia per quanto fatto vedere in qualifica, la sua
gara nemmeno parte.
Frentzen: ancora una volta le suona al compagno di squadra e sarebbe
per la terza volta il "migliore dei peggiori" se non avesse la
sfortuna di passare per primo sull'olio di Irvine.
Salo: un bel rientro, riesce quasi a portare a termine la gara.
Il limbo
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Alesi: parte con la dichiarata intenzione di dare spettacolo e ci
riesce, ma non con i sorpassi come ad Interlagos, ma con uscite di
pista...alla fine prende un punto, ma se avesse optato per due soste
il 4° posto forse era alla sua portata.
Zanardi: era a punti, ma decide di volare (l'unico) sull'olio di
Herbert. Come mai Fisichella che era davanti a lui e' rimasto in
pista? Il progresso cmq. e' notevole e perlomeno nel week-end e'
all'altezza del compagno di squadra.
Barrichello: questa volta decide di fare la formichina invece di fare
la sparata iniziale e qualcosa raccoglie.
Irvine: c'e' qualche miglioramento rispetto a Interlagos: fino
all'uscita di Hakkinen perde mediamente 0.5 sec./giro da Schumacher,
il che in proiezione gara significa una 30 di secondi, per cui un gap
accettabile. Inspiegabilmente pero' da un certo momento in poi
comincia a perdere 1 sec./giro, ritornando nei suoi standard
medio-bassi. Peccato perche' altrimenti sarebbe riuscito a raggiungere
Coulthard (quando ha rotto si trovava a soli 16 sec. dallo scozzese).
I collioni
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Hakkinen: una figuraccia. Un errore banale paragonabile alle perle del
Damon Hill d'annata (1995). La solita pole non basta per perdonargli
uno svarione di questa portata che ha conseguenze pesanti sulla
classifica mondiale. Aveva la gara in mano, si era costruito un
margine di vantaggio in un terzo di gara tale da consentirgli un pit
stop aggiuntivo rispetto alla concorrenza e invece...passera' agli
annali come una delle figuracce principe della F.1.
Coulthard: rimane intruppato piu' volte dietro a duellanti doppiati e
quando riesce a sbarazzarsi del piu' ostico (Panis) esce di pista per
farsi ripassare. Non e' incisivo quando serve, incominciando una
rincorsa solo nel finale quando ormai non serviva piu' a niente.
Box Mc Laren: emulano i peggiori Williams, stando a guardare le
macchine che girano senza dare nessuna indicazione o direttiva ai
piloti sul da farsi. Bastava dire ad Hakkinen di alzare un attimo il
piede e a Coulthard di rientrare prima e probabilmente avrebbero
portato a casa una doppietta. 
Panis: uscite e contatti all'ordine del giorno.
Wurz: fa a botte con de la Rosa. Sempre peggio.
Diniz: crea diverse volte scompiglio in pista e per un pelo fa fuori
Schumacher.
De la Rosa: prima butta fuori Trulli e poi fa di tutto per eliminare
Wurz.
L'angolo del voltafaccia
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Quante volte si e' riso dietro a Todt che faceva il galoppino per la
pit lane? Adesso i tifosi Ferrari potranno restituire il favore a
quelli Mc Laren ridicolizzando il loro galoppino che, udite udite e'
Ron Dennis!
Non e' finita, la festa per il tifoso Ferrari puo' continuare
scaricando tutto il materiale organico di cui dispone su Mika
Hakkinen, che ha dimostrato la differenza tra le uscite innocue di
Schumacher quando sta vincendo una gara (Ungheria, Argentina 1998) con
delle uscite di gran classe contro muro di cemento armato, dipinto
guarda caso, con i colori di uno dei suoi sponsor.
Dichiarazioni dopo i ritiri
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De la Rosa: "This is motor racing"
Wurz: "This is motor racing"
Hakkinen: "This is a wall"
Da queste dichiarazioni possiamo estrapolare la seguente statistica:
il 66% dei piloti e' scemo
il restante 33% tende ad esagerare con il concetto di "cordolo alto"
Pagella
=======
1  Hakkinen      2
2  Coulthard     5
3  Schumacher M  10
4  Irvine        5.5
5  Schumacher R  7
6  Zanardi       6
7  Hill          7
8  Frentzen      8
9  Fisichella    7
10 Wurz          2
11 Alesi         5
12 Diniz         3
14 Takagi        2
15 De la Rosa    2
16 Barrichello   7
17 Herbert       6
18 Panis         4
19 Trulli        5
20 Gene'         4
21 Badoer        6
22 Villeneuve    6.5
23 Salo          6.5
Il mio punto di vista
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Il weekend Imolese riesce a fugare i pochi dubbi ancora rimasti sui 2
top teams e a delineare quali saranno gli scenari delle prossime gare.
La McLaren ha trovato affidabilita' e la Ferrari e' solo di poco
inferiore in fatto di prestazioni, ma sicuramente la situazione non e'
allarmante come ad inizio anno, per nessuna delle due squadre,
relativamente ai problemi grossi manifestati a Melbourne.
Sinceramente mi ha stupito la faciloneria del team Mc Laren, impotente
di fronte all' incapacita' dei suoi piloti di reggere la scena e il
peso della corsa. Ci voleva un colpo di genio e in questo il team di
Ron Dennis ha dimostrato di non aver imparato nulla da Ross Brawn e
compagnia, nonostante le scoppole subite in passato (Ungheria 1998),
tanto che viene da chiedersi se lo facciano apposta.
Schumacher torna alla vittoria dopo Monza 1998 e non poteva farlo in
un momento ed in circostanze migliori.
Senza ricordare il puro fatto statistico della vittoria dopo 16 anni
ad Imola bisogna invece rimarcare che negli anni passati la Ferrari
(Schumacher) non era riuscita a vincere qui nemmeno giocandosela con
le seconde guide. Nel 1997 e 1998 infatti, sebbene le due prime guide
Villeneuve e Hakkinen avessero abbandonato per problemi meccanici
Schumacher non riusci' mai a sopravanzare le seconde guide avversarie
che gli sottrassero punti preziosi.
Forse basta questo per dimostrare quanto sia piu' competitiva la
Ferrari F399 rispetto alla F310B e alla F300, ma dando un'occhiata
alla classifica mondiale ci si rende conto ancor meglio dell'abisso
tra la situazione 1998 e quella 1999.
Guardando avanti c'e' Montecarlo, dove il tedesco puo' assestare un
altro allungo in vista della poco favorevole Barcellona, dove la
monotonia del tracciato e l'omologazione delle strategie sembrano
fatte apposta per i "computer" della Mc Laren, veloci e potenti, ma
totalmente privi di fantasia e i punti guadagnati oggi sono da mettere
in carniere proprio per quella che e' una delle gare incubo per la
Ferrari da sempre.
Certo, Schumacher a Monaco non deve imbattersi in un weekend isterico
come quello del 1998, ma di sicuro non commettera' lo stesso errore
anche perche' la pressione quest'anno e' molto minore in ragione dei
risultati ottenuti. In aggiunta a questo, quest'anno il regime di
fornitore unico di pneumatici lo dovrebbe favorire nel tracciato del
principato (pensiamo alla prestazione di Salo con la Arrows nel 1998 a
Monaco...) e se la Ferrari mostra la stessa stabilita' di Imola puo'
andarci a nozze.
Nelle retrovie mi ha stupito negativamente anche la crisi della
Benetton, che sembra guidata dalle persone sbagliate (basta ascoltare
un'intervista di Rocco Benetton), con programmi per niente chiari e un
pilota allo sbando come Alexander Wurz.
mandi
El Merlo

tra la situazione 1998 e quella 1999.
Si ricrederà "SanTommaso Vandervecken"?
Spero proprio di si altrimenti lo fustigo in piazza....  :-PPPP
Anche se sono sicuro che lo farà già benissimo Jody! :-D
Bravo Merlo! Ottimo report, complimenti!  :-)))
P.S.: Peccato che al TOTO-F1 ti sia andata proprio male male male. ;-PPP
                  Saluti
                              L'Avvocato
                   ~~~~~~~
                  &(-O^O-)&
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 |Salvatore Iannello Per e-mail: anteporre "l_"|
 |Sito TOTO-F1: 
http://www.blissett.com/totof1
 |
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                   |_| |_|

quella di Villeneuve in Canada. :-D
A me viene in mente Imola 1995, ma quella volta era M.Schumacher. :-/
======
Il mio cervello è il mio secondo organo preferito... 
- Woody Allen -
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Un Ciao in DO Maggiore!             ICQ: 20078912
-=) Sbaturzio (=-

                              L'Avvocato
Ciao  :-)
       Andrea
ICQ: 29172852
alav...@tiscalinet.it

El Merlo


zizzagando come un deficiente.
Vorrei vedere te con il motore rotto che ti impedisce di controllare la
vettura se saresti capace di tenerla in pista. ;-)
======
Legge del inapplicabilita':
lavare la macchina per far piovere non funziona.


risultati ottenuti.
Speriamo che Wurz non insista troppo se viene sorpassato
CIAO
VIC
"Vivan le femmine, viva il buon vino
sostegno e gloria d'umanita'" (Don Giovanni)
Togliere NOSPAM per la risposta in e-mail

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Leggo molti messaggi in cui si ridicolizza McLaren per non aver
saputo essere flessibile quanto la Fer. "Dovevano cambiare strategia
a DC e fargli fare due stop" e' una voce comune e, secondo me,
abbastanza erronea.
Iniziamo dalla parte piu' discutibile: DC doveva fermarsi prima.
E perche' mai? Le gomme erano a posto e la macchina senza benzina,
condizioni ideali per andare forte; ovviamente bisogna vedere
quanti doppiati ha incontrato ma non mi sembra di ricordare (potrei
sbagliare) che abbia avuto particolari problemi in questo frangente.
Qualsiasi doppiato possa avere incontrato se lo sarebbe potuto
ritrovare anche dopo il pitstop, dopo tutto.
Una volta che si era fermato ai box e aveva imbarcato benzina per
finire la gara, poi, cosa doveva fare? Fermarsi ai box una volta
che era dietro a Panis e Fisichella era assolutamente inutile, e
sono stati quei 10-15 secondi persi dietro ai due che gli sono
costati la gara. Dopo il secondo pitstop di MS Coulthard era dietro
di 4secondi, piu' o meno, anche solo l'uscita di pista alla Rivazza
(?) gli e' probabilmente costata quel distacco. 
Insomma, non mi sembra tanto il caso di tattica sbagliata quanto
di cattiva esecuzione, in fondo le gomme/freni alla fine erano in buone
condizioni e DC non aveva problemi a rimontare su MS, quindi immagino
lo avrebbe anche potuto tenere dietro agevolmente.
Qui hanno anche fatto notare come la tattica Ferrari sia stata
moralmente demoralizzante per DC, che ha visto MS andare via 
velocissimo e potenzialmente imprendibile. Puo' anche essere, ma
se io e mille altri abbiamo capito che MS doveva fermarsi ancora
possibile che in Mcl non lo sapessero? 
Brundle era a qualificarsi a LeMans e se n'e' sentita la mancanza
in telecronaca. Il suo sostituto, il vero Jody, ha pero' raccontato
aneddoti interessanti. Appena ho tempo faro' un post con le varie
notizie/commenti di qui, erano decisamente molto interessanti.
Avro' magari altri commenti sulla gara in seguito, per ora
concludo con i doverosi complimenti alla regia che ha trasmesso
un ottimo gp, speriamo che sia buon segno.
Luca

sbagliare) che abbia avuto particolari problemi in questo frangente.
Secondo me DC ha avuto evidenti problemi di freni. Le rare volte che
si è messo a tirare sul serio, ho avuto la sensazione che il ritmo non
sarebbe stato alla sua portata.
Saluti
Redbird ®

Guardando avanti c'e' Montecarlo, dove 
urge vincere.
Piero Giuseppe Goletto
giuseppe...@multiwire.net
Formula One Web Site: 
http://www.multiwire.net/pri/golgiucn/welcome.html
it.sport.formula1.moderato: il piacere della F1.

Ma se Hakkinen e Coulthard sono i due collioni... Ron Dennis che parte fa?
Sul moderato non si può dire....:-)))


pilota allo sbando come Alexander Wurz.
Davvero, un calo di prestazioni che mi ha stupito non poco.
Speriamo che ritrovino presto il bandolo della matassa.... {:-(
Ciao!
Vandervecken - l'olandese volante
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&
Partecipa anche tu al
I.S.F1.M.eeting 1999  !!!!!
tutte le informazioni sul sito
http://space.tin.it/fantascienza/dpazzag/
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&
big...@nonromperetin.it
Per rispondere, rimuovere nonrompere
ICQ 5889300

---------------------
Complimenti alla Ferrari per la vittoria
Complimenti a Schumy per il trionfo
Complimenti al Merlo per i Facts
Ragazzi!!!!! (per dirla alla DeA.)
Questo ce lo frega Autosprint.
Ciao.
Claudio.
*************************
Maggio 99
Imola,Montecarlo,Montenerone,Barcellona.
Quattro GP tutti da vivere.

Sul moderato non si può dire....:-)))
Ahem ... già!   :-D


Da cui mi aspetto un report live dal circuito....
Dagli tempo, dagli tempo...


vettura se saresti capace di tenerla in pista. ;-)
Per controllarla l'ha controllata fin troppo bene, il problema è che ha
deciso di parcheggiare sul lato dell'opposto della pista rispetto a quello
sul quale era.   :-/


il migliore. Devo dirvi anche il nome? ;-pp
 ^^^^^^^^^
L'hai già detto.  ;-)))


Verranno invitati di diritto al battesimo di Carlotta.
Ma allora č una punizione?  ;-P


sul quale era.   :-/
Bravo: cosi' parcheggiava sulla sabbia in piena area di fuga!
Poi arrivava Zanardi e i produttori di fibre di carbonio ridevano nel
vedere aumentare il loro fatturato. ;-)
======
Caro Gesů Bambino, con la storia del cammello che deve passare
nella cruna di un ago, ho capito che gia ai tuoi tempi ci si
dannava sugli algoritmi di compressione
- Andrea Balestrero, "D.I.S.T. - Natale '96" -


>>che partiva 16°? 
Io, ma ho solo sbagliato di una posizione..... :)
Saluti
Redbird Ž

Coulthard (quando ha rotto si trovava a soli 16 sec. dallo scozzese).
Per il mezzo secondo al giro tutto OK....Schumi è Schumi....la McLAren è la
McLaren....(pensate Herbert che si becca un secondo e mezzo da
Barrichello...), però accusava ad un certo punto problemi.....come dice lui
"Il motore mi ha dato qualche preavviso.....".........   :-(((
Ora...dico io:
Ma PORCO GIUDA!
Lo scorso anno non aveva MAI rotto un motore e doveva capitargli giusto ad
IMOLA?
E poi...è la seconda volta che perde il podio per motivi di affidabilità!
Sarei stato molto più felice se c'era pure lui sul
podio.......ma.......quando succede succede.......cmq l'affidabilità Ferrari
non mi sembra quella dello scorso anno:
1. Gara 99: problemi per Schumi
1. Gara 98: problemi per Schumi
2.Gara 99: problemi per Irvine
2.Gara 98: Nessun problema....almeno così ricordo...
3.Gara 99: problemi per Irvine
3.Gara 98: nessun problema......
Vedremo a Montecarlo....dove tutti dicono che Schumi è il re.....ma tenete
d'occhio Barrichello che lì non scherza....
***  Piero Coppolino  ***
[|] °°#                        #°°[|]
E-Mail: 
pier...@iol.it
---------------------------------

A me viene in mente Imola 1995, ma quella volta era M.Schumacher. :-/
Volendo farsi male, anche Monaco 96 :-(

Volendo farsi male, anche Monaco 96 :-(
E per queste vaccate MS non e' stato considerato un collione: e' rimasto
lo stesso un campione del mondo. 
Si e' addossato le colpe e ne ha subito le conseguenze, proprio come MH
domenica.
Quindi non vedo perche' Hakkinen debba esere considerato nei Facts un
collione quando ha fatto errori tipici di un pilota che sta' tirando.
Io gli darei la condizionale, per questa volta.
======
Chi sa di sapere poco, in confronto agli altri sa moltissimo
- proverbio cinese -


                              L'Avvocato


Luca


Piero Giuseppe Goletto


collione quando ha fatto errori tipici di un pilota che sta' tirando.
Per me rientra nei collioni, non in eterno, ovviamente, pero' per
questo GP si'.
-- 
---------------------------------------------------------------------
 Vinci      E-mail : 
cor...@iperbole.bologna.it
  ICQ UIN : 13498484
   Home-page : 
http://www.geocities.com/CapeCanaveral/Hangar/7917
    Il sito di ISF1mod : 
http://www.blissett.com/isf1/index.html
---------------------------------------------------------------------


Ma come, non era il nuovo dio del volante ???????
: - )
Jody

ricordano... non c'è bisogno di infierire ulteriormente ;-PPPPP
Il fatto che anche Dennis si sia fatto la sua passeggiata non vuol
dire che il comportamento di entrambi non si ridicolo, ti pare?
Io personalmente non lo trovo tale, o meglio, è abbastanza ridicolo da
vedere ma è giustificato visto quello che c'è in ballo.
Il thread che riguarda l'articolo di Alboreto parlava più che altro
dell'inutilità di Todt che va in giro a chiedere strada invece di
vedere quello che sta succedendo in pista e nella fattispecie si
parlava di Spa, dove se invece di andare a chiedere strada a Dennis se
ne stava al suo muretto e vedeva che il doppiaggio di DC era rischioso
era meglio...
Ma come dici tu, inutile rivangare...
Ciao
Raffa

prestazioni missilistiche di inizio stagione.
E come di grazia? Come si fa a rallentare una macchina veloce? E dove
sta la correlazione tra rallentamento e affidabilitą?
Ciao
Raffa

possibile che in Mcl non lo sapessero? 
Ce lo chiediamo tutti. La stessa cosa è successa in Ungheria l'anno
scorso: l'avevano capito tutti tranne loro. E a proposito del grande
intuito MCL: in qualifica quando hanno visto che Schumacher era a soli
170 millesimi tra di loro si dicevano che non c'era da preoccuparsi
perchè Schumacher montava gomme morbide! Della serie: ci siete o ci
fate?
Ciao
Raffa

come quello del 1998, ma di sicuro non commettera' lo stesso errore
è molto difficile che Schumacher faccia lo stesso errore due volte...
Ciao
Raffa

 poteva impegnarsi un po' di più e trovarne una più credibile. ;-PPP
No, no, Scheckter (spelling?) era molto convinto e Walker, caso
mai, tiene alla Ferrari ... e' proprio che, come dicevo, si
e' sentita la mancanza di Brundle.
Luca

 quello che vale, anche come uomo.
Perche', cosa e' successo? In tv non si e' visto granche' e non mi
sembra che Wurz, che ha buttato fuori diverse persone, sia in 
posizione di potersela prendere con chicchessia. Raccontaci ..
Non hai visto anche la F3000, vero? Eri a Imola solo per il GP.
Vorrei postare anche qualche commento su quella gara ma sarebbe
bello avere qualche impressione "diretta".
Ciao,
Luca

"premiata polleria McLaren" :PPPPP
Mi prendo io la briga di fare una tipica cosa da "Official PR
per Michael Schumacher": alla Ferrari sapevano anche di poter
contare su un pilotissimo: Michael Schumacher. 
This is motor racing... e ovviamente parliamo della gara di
Michele l'Intenditore.



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=+h5B
-----END PGP SIGNATURE-----

 operare per rallentare una macchina nata veloce...
L'idea e' che per allontanare le componenti l'una dall'altra
e rafforzare le stesse abbiano dovuto aumentare pesi ed ingombri,
lasciando meno possibilita' di giocare di circuito in circuito
con la zavorra. L'altra possibilita' sarebbe l'essere costretti
a girare a regimi piu' bassi (una sorta di limitatore) ma non
credo sia il caso perche' non dovrebbe essere il motore a
creare problemi.
Anche a me sembra un'ipotesi un po' balzana; probabilmente basterebbe
vedere i distacchi tra Mcl e gli altri, se solo Ferrari ha recuperato
e' un conto, se sono tutte le altre squadre vuol dire che e' Mcl 
ad andare piu' piano. Chi ha le statistiche alla mano?
Luca


iQA/AwUBNy7LAJRSyiScMcArEQJGigCg5I7Xuo/8UbscIyKUFQankDbwtFMAoIcn
p3Ee5yeWKKyPf/9ugOG/m5X9
=6t00
-----END PGP SIGNATURE-----


iQA/AwUBNy7F4ZRSyiScMcArEQIxQQCg4YqYN7ZKCX4PtwF9A6TWFffMGmAAnj4+
OJ0JqnSSoiRyW26tAyA1z7Gz
=Yzw3
-----END PGP SIGNATURE-----

questo GP si'.
Sono d'accordo.
Quel titolo spetta ad un altro!  :-PPP


sta la correlazione tra rallentamento e affidabilità?
Eliminando tutto ciò che rende la vettura più veloce, ma meno affdabile.
Cos'è che ti sfugge?


alla potenza di lor signori... :-)
Hai classe.  ;-))


 deciderà di fare la Honda: se entra lei la seguiranno in molti.
a questo punto una domanda spontanea:
i teams Supertec sembra si stiano parando il posteriore per i prossimi 
anni (Williams>BMW, BAR>Honda), e la Benetton? pensa di rimanere con i 
Supertec di Briatore vita natural durante?
Non so quanto l'interessamento Ford di cui si sta parlando sia vero 
(anche perche' pare che la Ford abbia intenzione di proseguire con STE), 
ma mi sembrano mal messi per il 2000.
-- 
mandi
        .---.               
       /   6_6          El Merlo
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elm...@freemail.it
 
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          |     

 Speriamo che Wurz non insista troppo se viene sorpassato
vuoi che sch si qualifichi dietro a Wurz? :-) 


 Questo ce lo frega Autosprint.
ho incontrato il direttore di Autosprint nel weekend imolese, ma non 
abbiamo ancora intavolato le trattative... :-)


 aneddoti interessanti. 
su Scuderie Nazionali e simili?


 Speriamo che ritrovino presto il bandolo della matassa.... {:-(
in fondo un po' italiani sono pure loro...


 P.S.: Peccato che al TOTO-F1 ti sia andata proprio male male male. ;-PPP
il GP di Imola lo pago sempre duramente in termini di punti, anche l'anno 
scorso fu cosi' se ricordi bene...
il fatto di essere in trasferta si fa sentire sulle prestazioni (al toto) 
 :-)


 dove si devono ancora correre gran premi validi per il Mondiale 1999.
infatti.
Mi butto: se vince a Barcellona o Silverstone con l'asciutto stravince il 
mondiale...


Raffa


Luca


Raffa


motivi...)
E io che mi aspettavo di sentire una Raffa con tono di voce simile a quello
di Danilo e invece.... "mi sono appena ripresa" ;-DDD
Va bene così ;-)


MacMan


Claudio.


                      El Merlo


sta la correlazione tra rallentamento e affidabilitą?
Per esempio, si puņ abbassare il limitatore di 500 giri. E un sacco di
altre cose.
~~                 
Ciao da GTi
http://gti1.cjb.net
g...@freemail.it

 ma mi sembrano mal messi per il 2000.
Qui in telecronaca hanno detto che la Ford dall'anno prossimo
fornira' i motori solo ed esclusivamente alla Stewart.
Credo il discorso possa essere valido se si pensa a tutte le
manovre di Ecclestone per garantire il mecachrome alle squadre
"non ufficiali" dello scorso anno.
Luca

mondiale...
Ma sei un Merlo o un gufo? E statte zitto ;-PPPPP


MacMan


                   El Merlo


>prestazioni missilistiche di inizio stagione.
Non concordo per nulla. Se i problemi della McL sono nell'ordine di
temperatute di esercizio dei circuiti idraulici, non è certo andando
un secondo al giro più piano che si risolvono. Sarebbe così se il
problema fosse nel motore, ma credo proprio che si tratti di altro. 
Lo stile di Adian Newey è sempre stato quello di portare delle vetture
esasperate sin dal primo GP. Lui stesso dichiara: "l'affidabilità si
cerca dopo". Quanto ha migliorato la McL lo scorso anno rispetto
all'inizio? E quanto ha migliorato la Ferrari rispetto all'inizio?
Sono due filosofie costruttive molto diverse tra loro. AD ha il potere
di portare all'esordio vetture estremamente efficienti, ma quasi al
limite dello sviluppo. La Ferrari (di oggi) di portare vetture con
ampio margine di sviluppo. 
Saluti
Redbird ®

mondiale...
E' molto probabile, e mi sa che dopo Barcellona avremo argomenti
validi per una previsione razionale. 
Non ti nascondo affatto che nel replicare al tuo post mi sono lasciato
un attimo prendere la mano dal mio sentimento di noto ferrarista e mi
sono lievemente jodyzzato. 
Piero Giuseppe Goletto
giuseppe...@multiwire.net
Formula One Web Site: 
http://www.multiwire.net/pri/golgiucn/welcome.html
it.sport.formula1.moderato: il piacere della F1.

 di una strategia non proponibile a un pilota non all'altezza.
Ti lanci spesso in frasi perentorie di questo genere e poi, quando
sbagli, Jody te le rinfaccia :)
Se MH non e' capace di tirare in pista al momento giusto, come
mai al Nurburgring ha vinto? Un episodio in un verso e uno 
nell'altro, e allora? 
Luca

 su Scuderie Nazionali e simili?
-Com'era il Vecchio quando sei diventato campione del mondo?
-Tutto normale, mi ha solo detto "Ciao Campione". Poi siamo andati
ad una premiazione Ferrari dove davano 7 cavalli rampanti e il
mio era rotto con le gambe saldate al piedistallo
-Mio figlio dice che Irvine e' in gamba, ma anche lui non e' male
-Guidare per Ferrari e' come guidare per l'Italia. Se le cose vanno
 bene e' fantastico, se no la pressione e' insostenibile (questo lo
dice spesso)
-Mio figlio ha provato a uscire gli ultimi due minuti come Senna e
 non si e' qualificato; perche' imparano sempre le cose peggiori
dai campioni?
-Irvine non e' il pilota adatto per Ferrari. Se il compagno di squadra
e' mezzo secondo piu' lento non si possono paragonare traiettorie
e dati in generale per migliorare. Non solo, ma cosi' MS non viene
spinto per niente. Quando ero in Wolf da solo pensavo di avere 
molta disciplina e andare il piu' forte possibile comunque, ma quando
e' arrivato Gilles e ha iniziato a battermi sono salito a tutto 
un altro livello.
Da notare che tutte queste cose non si possono conciliare con il
"team Schumacher" imposto dal tedesco.
-Non seguivo piu' l'ambiente ma adesso sono tornato per dare una
 mano al mio ragazzo
Come se non si fosse capito :) Certo che sta facendo un buon lavoro
per aiutare il figlio che, tra l'altro, ho visto correre in FFord e
non sembra malvagio. Non ho capito se adesso e' arrivato in F3000 
o che altro.
-Ai miei tempi ero il pilota piu' in forma (ha vinto un concorso 
mondiale di "superuomo" o una cosa del genere) pero' ho sempre 
pensato che lavoravo troppo sotto le gare. Adesso la mattina del
GP sono nel motorhome a pompare, per me sbagliano (anche a me,
che tutto sommato ho un po' di esperienza, sembra strano ma 
certo sapranno bene quello che fanno).
-Postlewithe era un grande e le sue macchine erano sempre veloci
fin da subito ma soprattutto molto eleganti. La prima vittoria
Wolf (Schechter) era con un telaio di Postlewithe.
Ciao,
Luca

 potrà aiutare) tuttavia mi sembra di ricordare che sia per la presenza di
Ho risposto al tuo stesso punto su isf1  :)
Per farla breve dico semplicemente che a me non sembra
un granche' come ipotesi.
Luca

 Si vede chiaramente come il gap stia diminuendo di volta in volta.
OK, grazie. Riportando in tutto in percentuale il 
distacco del sesto e' stato
Aus   2.0%
Bra   1.7%
Imola 1.2%    (come si abbrevia SanMarino?)
Niente male per adesso, vedremo ai prossimi GP se il
gap si ristabilizzera' (MH non va forte a Imola) o meno.
Ciao,
Luca

beh, era sufficiente tra-passarlo :-P
Ti stai confondendo con Coulthard.
                  Saluti
                              L'Avvocato
                   ~~~~~~~
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                   |_| |_|

vuoi che sch si qualifichi dietro a Wurz? :-) 
No, si riferiva al doppiaggio.  ;-P


il fatto di essere in trasferta si fa sentire sulle prestazioni (al toto) 
Si vabbeh.... trovane un'altra...  ;-PPP


Non concordo per nulla. 
Stai negandol'evidenza.
Rispetto la tua idea, ma permettimi di ricordarti che i fatti concordano
con le mie conclusioni.
E per fatti intendo i riscontri cronometrici dei distacchi nei primi 3 GP
(anche dalla altre Scuderie e non solo dalla Ferrari).
(Ecco perchè sei così in basso nel TOTO-F1...  ;-D)


Se dici solo il cognome ci si puň confondere! ;-)
Impossibile!!!! :)
Ciao
Raffa


sě ma non dimentichiamo che ha davanti due MCL e due Ferrari per
ora...
Ciao
Raffa

usato gli stessi metodi "spicci" a Imola contro il povero De La Rosa.
Uhm....
Raffa ex simpatica ora stronza

sfugge alla Legge della Brillanza... ;-)
Bella questa cosa della Legge della Brillanza!!! ;)
E comunque che Hakkinen non abbia la classe e il talento di Schumacher
lo sapevamo tutti....beh sě a parte quelli che considerano Schumacher
al livello di tutti gli altri ma di quelli non c'č da tenere conto,
evidentemente non ne hanno un'idea...
Questa volta Schumi ha davvero mostrato tutta la differenza che c'č
tra un pilota e uno che guida macchine, come diceva Gilles....
Ciao
Raffa

 Non hai visto anche la F3000, vero? Eri a Imola solo per il GP.
io l'ho vista in TV! grande!!!
anche se Heidfeld ha fatto una mossa a mio giudizio scorretta...
-- 
mandi
        .---.               
       /   6_6          El Merlo
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          |     

 Ah, capito, parli di Ralph ..........
hehehehehe...preferisci non parlarne, eh?


 Una vittoria da pelle d'oca...e anche da qualche lacrimuccia sul podio
io e Claudio (aka Figo e piu' Figo) quasi piangevamo perche' salo non si 
era ritirato prima per concedere alla minardi una piazza in piu'  :-(


 
confermi il black out di camera car?


 
penso che il motivo si stato proprio quello: ha cercato di parcheggiare 
nel'area interna, perche' altrimenti rischiavano veramente il filotto: 
prova a pensare se Zanardi tamponava Herbert mentre stava uscendo dalla 
macchina parcheggiata nel lato pericoloso della pista...


 
guarda, nel 1996 non facevo i facts, ma Schuey srebbe andato negli stra-
collioni per quell'errore a Monaco, anche se la pista era umida...
come ci sarebbe andato Geivu' in Canada 1997.
Tutti questi errori, al pari di quello di Hak domenica, hanno pochissime 
attenuanti.
Dare del collione ad un pilota, non significa marchiarlo a vita, ha fatto 
una cazzata e basta...
Per la gioia della Pelllizzari ecco un'altra di Schuey, ma grossa 
grossa: Argentina 1997. Gran collionata, peggio di Monaco 96 (la' almeno 
pioveva).
 :-P


 
taci tu, che hai la fortuna di tifare per un grande campione...
ma poi, con il Club, come e' andata a finire?
hai pagato l'iscrizione?


 
uhm.
Fammi degli esempi...
visto che non hanno avuto problemi di motore, ma di circuiti ausiliari, 
che fanno? eliminano delle centraline elettroniche o delle 
elettrovalvole? :-PPP
Nel caso di mcl non penso che l'affidabilita' venga trovata diminuendo le 
prestazioni, magari questo e' il caso della stewart, che fa' la nuvola ad 
ogni GP...
se c'e' qualche tecnico in ascolto ci delucidi...


 sbando. D'accordo invece per come la pensi sulla Benetton.
indicami l'ultima prova degna di nota di Wurz...


(anche dalla altre Scuderie e non solo dalla Ferrari).
Ma scusa....non puň essere che č la Ferrari che va piů veloce mentre
la MCL va come prima?
Sarebbe anche una nota di merito per la Ferrari ti pare? Piuttosto che
dire che li ha raggiunti perchč loro hanno rallentato č meglio dire
che li ha raggiunti perchč la Ferrari va piů veloce che nelle prime
due gare....
Ciao
Raffa

spettacolare... GRANDE JEAN!
Scusate ma si può sapere dove l'avete visto tutto questo spettacolo di
Alesi????????????
Ciao
Raffa

era ritirato prima per concedere alla minardi una piazza in piu'  :-(
E perchč avevate messo Hakkinen primo nel TOTO, dilla tutta
:PPPPPPPPPPP
Ciao
Raffa

confermi il black out di camera car?
Black out? Quali?
Hanno usato quella di Alesi' e quest'ultimo ci ha regalato immagini
spettacolari. 8-)
======
Dio è morto, Marx è morto, ed anch'io non mi sento tanto bene
- Woody Allen -
------
Un Ciao in DO Maggiore!             ICQ: 20078912
-=) Sbaturzio (=-

Alesi????????????
Sulla RAI! 8-)
======
Berkeley è diventata famosa per aver esportato 2 cose: Unix e LSD, 
e non è una coincidenza
- Jeremy S. Anderson -


la MCL va come prima?
Cerrrrto, ma se fosse stata solo la Ferrari ad avvicinarsi.
In realtà si sono avvicinati tutti, quindi è più probabile che la McLaren
abbia diminuito le proprie prestazioni.
Resta un fatto evidente e piacevole che la Ferrari ha compiuto, rispetto
agli altri, il più rilevante passo in avanti.
Ed io ne sono più che felice.  :-)


Fammi degli esempi...
Non è di mia competenza, non mi va di scrivere degli strafalcioni.
Ma dai una occhiata ai tempi delle McLaren rispetto alla conocrrenza e
rispetto all'anno scorso e verificherai facilmente che la McLaren è
regredita nelle prestazioni tra il 1° ed il 3° GP.
Mi pare un fatto assolutamente incontrovertibile.


:PPPPPPPPPPP
Meno male che come "gufo" č inoffensivo.  ;-PPP


hai pagato l'iscrizione?
Ho mandato il conto a te, sta per arrivarti.
Oppsss ... ci sarà anche qualche altra cosina da "pagare", te la caverai
con un piccolo mutuo pluridecennale!  ;-DDD
P.S.: Per coloro che non sanno:
Il sig.r Merlo mi ha fatto pervenire una iscrizione via fax a mio nome ad
un Fan's Team di Damon Hill.....
Se ti piglioooooo .................... 


un Fan's Team di Damon Hill.....
Ma come: non l'hai capita? Da buon Friulano voleva che TU gli pagassi
l'iscrizione! :-)
======
Legge di Jenkinson:
non funzionera'.


 io l'ho vista in TV! grande!!!
Infatti. Volevo fare un post tipo "F3000: quello che la F1 
dovrebbe essere" ma aspettero' il dopo GP.
Luca

Raffa
Ciao  :-)
       Andrea
ICQ: 29172852
alav...@tiscalinet.it

-=) Sbaturzio (=-
Ciao  :-)
       Andrea
ICQ: 29172852
alav...@tiscalinet.it

Raffa


                       El Merlo


                              L'Avvocato
Riguardati i tuoi  e i miei pronostici di Imola..........
Saluti
Redbird ®

3° durante il GP.
Non è per fare la punta ai chiodi ma si dà anche il caso che Irvine
non abbia sotto il culo una macchina che si classifica 16° in
qualifica...mi pare anzi che abbia sotto il culo una signora Ferrari!
Quindi c'è una bella differenza a fare la formichina quando sei in 8°
fila o a farla quando sei in 2°.....almeno così la vedo io...
Raffa

E' Ron Dennis che deve dirgli quando deve e/o può rientrare.
O probabilmente sapeva gia' benissimo che il suo pilota non era in
grado di fare un run di 15 giri velocissimi, per cui non avrebbe avuto
comunque senso fargli fare due soste :-)
-- 
---------------------------------------------------------------------
 Vinci      E-mail : 
cor...@iperbole.bologna.it
  ICQ UIN : 13498484
   Home-page : 
http://www.geocities.com/CapeCanaveral/Hangar/7917
    Il sito di ISF1mod : 
http://www.blissett.com/isf1/index.html
---------------------------------------------------------------------

idolo Damon al ritiro...credimi...
Peccato :-)


che hanno criticato questo suo comportamento ;-PP
Appunto : il comico non e' nella corsa in se', ma nel fatto che poche
gare dopo aver deriso Todt, tutti si trovano a fare lo stesso (ricordo
anche Jordan e Dennis a colloquio perche' Coulthard "coprisse" le
Jordan dal ritorno di Alesi a Spa 98)


psicologico IMHO...oppure il motore che se ne stava andando...
Lui ha detto che le avvisaglie le ha avute uscendo dalla Tosa lo
stesso giro del ritiro se non sbaglio. Dalla Tosa alla Piratella, dove
si e' rotto il motore non c'e' molta strada, e poi si e' fermato
all'ingresso delle Acque Minerali


 dubito visto il prezzo elevatissimo dei FB01...
I risultati un po' sono migliorati con la prima revisione dei
motori, anche se non e' chiaro quanti cavalli abbiano guadagnato.
Il fatto che ci siano meno clienti dovrebbe essere un vantaggio
perche' in Mechachrome si sono sempre lamentati di non essere
in grado di produrre motori per tre squadre.
In ultimo, le dichiarazioni di BE che vuole avere un motore da
dare alle scuderie minori mi lascia pensare che i Supertec potrebbero
davvero finire a Minardi e altri e che la Ford potrebbe davvero
non dare piu' Cosworth a nessuno eccetto Stewart. 
Sono in molti a dire che il Supertec sara' il Cosworth del futuro.
Luca

 (anche dalla altre Scuderie e non solo dalla Ferrari).
In effetti sembra essere cosi', anche se a voler essere precisi
si potrebbero fare calcoli un po' piu' eleganti e vedere qualche
altro circuito. Mi piacerebbe, pero', che qualcuno ipotizzasse
che cosa potrebbero avere tolto/modificato in Mclaren. Magari 
Imola e' solo stato un'anomalia, ma per il momento abbiamo
questo con cui discutere :)
Per la cronaca, qui dicono che i problemi Mcl sono originati
dai tubi di scarico che, passando vicino all'impianto idraulico 
(cambio in particolare, mi pare), provocano un eccessivo riscaldamento
dello stesso. Per questo sembra che Mcl abbia provato gli scarichi
alti a Barcellona.
Ammesso che tutto questo sia vero, cosa possono aver fatto per 
diminuire il calore (Imola e' il primo GP in cui le Mcl non hanno
avuto problemi) che li possa avere rallentati? Parola ai piu' tecnici ...
Luca

 Coulthard...
Bastardo? Trovo che fosse una grande mossa. L'unica cosa che mi
fa tentennare e' che al giorno d'oggi i doppiati sono obbligati
a togliersi di mezzo ... Grande anche Fisichella ad accorgersene
e chiuderlo; certo che se fossero usciti entrambi, si sono
toccati, ci sarebbe stata qualche polemica :)
Luca

Luca
Vediamo allora se interviene qualche tecnico che dica, più o meno, a
che riduzione di potenza corrisponderebbe diciamo un sec al giro. 
IO rimango convito che le temperature si abbassino in un altro modo.
Saluti
Redbird ®

>perfezione alle caratteristiche della mcl...
Questo non è un gran indice di competitività. Imola è una pista vera e
vorrebbe dire che la McL funziona solo in tracciati tortuosi. Non mi
pare questo lo stile.
Saluti
Redbird ®

 indicami l'ultima prova degna di nota di Wurz...
Brasile 98? A Monaco 98 si e' preso un mucchio di complimenti
perche' "resiste e non si fa intimidire", mah.
Qualcuno si ricorda di gare successive?
Luca


iQA/AwUBNzCZuJRSyiScMcArEQLDIACgh2WlMzxQG7lVY/KlpaNT8InpfCEAoLve
pQRznG9zK3I5T3hvIShOms++
=CQNF
-----END PGP SIGNATURE-----

il presunto "calo" di prestazioni. 
Potrebbe anche darsi ... ma personalmente non ci credo.
Ma ormai Montecarlo è vicina.  ;-)
                  Saluti
                              L'Avvocato
                   ~~~~~~~
                  &(-O^O-)&
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perche' "resiste e non si fa intimidire", mah.
E si è preso anche un sacco di critiche per aver resistito oltre ogni
limite di opportunità ... ed infatti ....  :-/


 Vinci      E-mail : 
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Ciao  :-)
       Andrea
ICQ: 29172852
alav...@tiscalinet.it

Jordan dal ritorno di Alesi a Spa 98)
Bravo Vinci!!!!!
Me ne hai fatto venire in mente un'altro: una tresca tra Ron Dennis e Frank
Williams nel finale di Jerez '97 quando JV ha fatto passare Hakk e Cou...
tutto organizzato dai box. E' un po' diverso ma è anche molto peggio :-/


Raffa
Embè!!! Non mi saluti neanche? Solo "Raffa" senza neanche un "ciao"?
;-P


Luca


questa è di Ron Dennis...
Si', perche' lo tiene in squadra :-)
-- 
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 Vinci      E-mail : 
cor...@iperbole.bologna.it
  ICQ UIN : 13498484


 No, si riferiva al doppiaggio.  ;-P
non son mica tutti come coulthard...
-- 
mandi
        .---.               
       /   6_6          El Merlo
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          |     

 
parlo di questo specifico caso, non in generale.


 
[cut]
mooolto interessante!


 No!! Non fare confusione. Mr Goletto è un ferrarista di pregio e si vede :-)
ma sei certificato DOC?


 Si vabbeh.... trovane un'altra...  ;-PPP
no grazie, quella che ho adesso va piu' che bene... :-P


 chi?" e finalmente ho capito: ad Adam(?) Clayton, il bassista degli U2.
aaaaaaa...eccone un'altro :-/
allora
te che mi dici che assomiglio ad Adam Clayton (perlomeno il basso lo 
suono)
Claudio che mi dice che assomiglio ad Ivan Capelli
io che mi dico che assomiglio ai bronzi di Riace
mia mamma che mi dice che sono "brut e sporcacjon" 
ebbasta!


 
non era peggio se gli capitava a Melbourne? :-P


 
certo, pero' se dopo teneva lo stesso ritmo se li mangiava quelli che 
dovevano fare una sosta sola...
altri 17 giri e 13 secondi e il gioco era fatto...


 
gia', se ti esplodono i motori come alla Stewart, ma alla MCL non se ne 
vanno i motori, se ne va tutto il resto... :-P


 La differenza è enorme..........
Appunto! Fisichella ha fatto meglio! Ha guadagnato 11 posizioni contro le 
2 di Irvine.
Ti tiri la zappa sui piedi....
Ciao
Raffa

 toccati, ci sarebbe stata qualche polemica :)
Aspetta un attimo. Tutti i piloti doppiati devono agevolare il sorpasso e 
per una regola non scritta ma di fair play tra i piloti, tu non puoi 
cercare di attaccare quello davanti proprio mentre tira su il piede 
dall'acceleratore per dare strada. Puoi approfittare del momento del 
doppiaggio per avantaggiarti, questo sě, ma mi sembra un po' scorretto 
infilare il muso proprio mentre quello davanti tira su il piede, grazie, 
č ovvio che lo passi in quel modo!
E menomale che Panis si č fatto danno da solo....
Raffa

Sono veramente fantastiche!!!! Potresti farne una raccolta. ;-))))
A beneficio di chiunque volesse farmi la stessa domanda una seconda
volta: le trovo un po' qua', un po' la' in rete. ;-)
Le sto' raccogliendo in un programmino che le sceglie a caso quando
scrivo su isf1m.
Ulteriori precisazioni via email, grazie. :-)
======
Legge di Sattinger:
funziona meglio se si mette la spina.
------
Un Ciao in DO Maggiore!             ICQ: 20078912
-=) Sbaturzio (=-

limite di opportunità ... ed infatti ....  :-/
E si e' preso un altro sacco di parole per aver tentato di alleggerire
la vettura delle ruote anteriori portandola sottopeso. ;-)
======
Già l'esser nato fu il primo dei miei crimini
- Woody Allen -


 spettacolari. 8-)
mah, i siti inglesi parlavano di black out di camera car in occasione del 
GP Brasile e si aspettavano che fosse un'altra mossa di Bernie per far 
passare tutti al digitale...


 :PPPPPPPPPPP
sigh, confesso :-|


 
mah, io le critiche me le ricordo solo dai Ferraristi...
quando Senna nel 1993 faceva cose simili con Prost (non a Monaco) tutti 
dicevano che era un campione...
in fondo Wurz non ha resistito in maniera diversa da quanto ha fatto SCH 
nel 1995 a Spa con le slick sul bagnato...sempre di sportellate tra due 
piloti affiancati si tratta...solo che le vetture 1998 e 1999 sono fatte 
di carta velina...


 un Fan's Team di Damon Hill.....
ed ecco il testo del fax:
                      DAMON HILL SUPPORTERS CLUB
                        Woodblock P.O. BOX 15
                         Seven Oaks TN 15 OZY 
                            United Kingdom
                                         To :
                                         Mr. "Avvocato"
                                         Naples
                                         FAX n. ..39.xx.xx.xx.xx
                              WELCOME !
Dear Mr. "Avvocato",
This fax is to inform you that your friend Mr. Merlo has subscribed you 
to the Damon Hill Supporters Club, your member  number is :
 
                             IT0104/99
Please take note of it for any communication with us.
The purpose of our club is to support the British Champion Damon Hill and 
to meet him once a year in occasion of a Grand Prix. You are particularly 
lucky because this year our annual meeting is in Monza for the Italian 
GP, Friday, September 9 before the first free session.
The annual fee for the Club is UK£ 50, you can send a cheque within the 
10th of July, 1999 payable to : Damon Hill Supporters Club Ltd., Seven 
Oaks, UK, we do not accept credit card payments.
The benefits you have as a Damon fan are :
· Damon Hill Shopping Card : buy all the Damon Hill merchandise 30% off ! 
This month the Damon Hill Umbrella for UK£30 (Yellow with number 7 on 
it).
· Free Damon T-shirt : you will receive it at home within few weeks.
· Damon Keyholder : 1/24 Helmet with key holder.
· Damon Cap : the famous "Brastemp" dark blue cap replicating Damon 
helmet for only UK£ 20 ! ! !
Please, feel free to contact us at any time for anything you want to know 
about Damon.
Best Regards
                                      Damon Hill Supporters Club
                                             John Holmes
---
...il tutto ben impaginato...
chissa' perche' dopo che gliel'ho mandato l'Avvocato non e' stato piu' 
tanto cordiale con me...e si' che gli ho fatto un favore... :-/


 Qualcuno si ricorda di gare successive?
no, infatti: ha fatto un buon trittico di grinta con brasile, argentina e 
monaco 98.
Da notare che l'ultima gara in cui ha fatto bene coincide con quella in 
cui ha cominciato a lasciare le ruote anteriori in giro per il tracciato 
  :-D


 diversi.
e io che ho detto? "lo stato in cui un pilota si trova a lottare".


 Mal di schiena ? :-)
heheheheeh :-P


 bloccato sulla griglia, e qui Villeneuve.
indubbiamente, che sia l'esasperazione della miniaturizzazione dei 
componenti?


passare tutti al digitale...
Mmm...in Brasile hanno usato la CC di Barrichello. Forse dopo che si e'
ritirato c'era poco da far vedere con la sua camera car. ;-)
======
Legge di Jones:
colui che sorride quando le cose vanno male ha pensato a qualcuno 
cui dare la colpa.


 per una regola non scritta ma di fair play tra i piloti, tu non puoi
Si' messa cosi' e' un po' diversa ... come dicevo sono 
combattuto: da una parte approfittare dei doppiaggi e' una
buona dote (Mansell/Senna in Ungheria e JV/MS in Por. sono
considerati buoni sorpassi; caso diverso ma e' l'idea), dall'altra
oggi i doppiati devono proprio tirarsi via e rallentare ..
Luca

Raffa
Ciao  :-)
       Andrea
ICQ: 29172852
alav...@tiscalinet.it

                      El Merlo


 Vinci      E-mail : 
cor...@iperbole.bologna.it
  ICQ UIN : 13498484


                  El Merlo


Raffa


tipo Spa '98? ;-PPPPPPP
Rosset poteva essere un buon candidato, per diversi motivi :
-porta soldi al team
-va molto piano, cosi' la macchina non si rovina e non si rompe
-per "attendere" MS, non deve girare pianissimo per molti giri, basta
che tenga il suo solito ritmo :-)
la controindicazione e' che deve riuscire a rimanere in gara fino al
momento giusto, ma anche DC ha cercato di non farcela piu' volte a
Spa, e lo hanno sempre rimandato in pista :-)
-- 
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 Vinci      E-mail : 
cor...@iperbole.bologna.it
  ICQ UIN : 13498484
   Home-page : 
http://www.geocities.com/CapeCanaveral/Hangar/7917
    Il sito di ISF1mod : 
http://www.blissett.com/isf1/index.html
---------------------------------------------------------------------

anche se non vedo una Ben messa tanto peggio rispetto all'anno scorso...
Lo scorso anno almeno ad inizio anno andavano benino


no grazie, quella che ho adesso va piu' che bene... :-P
E dove la trovi un'altra che ti sopporta? ;-PPP
                  Saluti
                              L'Avvocato
                   ~~~~~~~
                  &(-O^O-)&
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 |Salvatore Iannello Per e-mail: anteporre "l_"|
 |Sito TOTO-F1: 
http://www.blissett.com/totof1
 |
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                   |_| |_|

tutto organizzato dai box. E' un po' diverso ma è anche molto peggio :-/
Come Volevasi Dimostrare:
il lupo perde il pelo ma non il vizio!  :-/


tanto cordiale con me...e si' che gli ho fatto un favore... :-/
Come mi divertirņ.....  >:-]


altri 17 giri e 13 secondi e il gioco era fatto...
Parole, parole, parole.... soltanto parole...   ;-p


io che mi dico che assomiglio ai bronzi di Riace
Avete in comune solo il materiale della "faccia". ;-PPP


Schumacher...
Bravo! 2-0 !!!
Ralf Schumacher è già andato oltre le mie più rosse prospettive, mentre tu
sbavavi per Wurz io dicevo già da un anno che ammiravo Ralf Schumacher (ed
ero deriso da quasi tutti).
Ora guarda le prestazioni di Wurz e quelle di Ralf!
Ecco appunto ... 2 a 0 !!!
Come scopritore di talenti ti batto.  ;-PPP
[Di Hill parliamo in separata sede]


la vettura delle ruote anteriori portandola sottopeso. ;-)
Però filava che era un piacere... ;-)
Sembrava volasse..........



iQA/AwUBNzLNtpRSyiScMcArEQLetQCg14SNIMDjSKoaY/YkGfG0pIGITrUAoJRX
VtF2uZWkE7CnBgSocNGPQ66l
=XiQZ
-----END PGP SIGNATURE-----

ora...
Beh....speriamo.....intanto il tempo sul giro di Imola è stato peggio di
quanto mi aspettassi.....vedo la Prost molto molto in forma anzi... :-D
Cmq....Barrichello lì va forte....come Irvine a Suzuka o Francia...
***  Piero Coppolino  ***
[|] °°#                        #°°[|]
E-Mail: 
pier...@iol.it
---------------------------------

>non era peggio se gli capitava a Melbourne? :-P
Questo sì...questo si.......  :-DD
C'è solo il rimpianto che con due altri podii la Ferrari nel campionato
costruttori già era abbastanza forte....


squadra e non del circuito.
Hokkenheim non è mai stato favorevole alla Ferrari. E sai perchè?
Perchè per vincere ad Hok ci vuol un buon telaio, cosa che la Ferrari
da millenni non ha....
Ciao
Raffa

Come scopritore di talenti ti batto.  ;-PPP
Sì vabbè ma se le cose fossero state al contrario? Credi che qualcuno
sarebbe stato qui a rinfacciartelo? Non credo proprio...
A me Wurz piaceva molto l'anno scorso e piace anche adesso, sono molto
dispiaciuta che sia calato così tanto, anche se non credo che si sia
sbagliato l'anno scorso chi vedeva in lui un campione nascente...credo
che debba essere successo qualcosa perchè siano cambiate così tanto le
sue prestazioni....
Ciao
Raffa

quasi)
Non parlavo di punti ottenuti ma di tipo di gara fatta.
Ciao
Raffa

da millenni non ha....
Allora mi spieghi come ha fatto Berger a vincerlo con la Ferrari
(1995?)?
======
Le tre cose piů pericolose in questo mondo sono un programmatore con un
saldatore in mano, un tecnico con una patch software e un utente con un'idea


sarebbe stato qui a rinfacciartelo? Non credo proprio...
Ma daiiii, mica rinfaccio.... e che cosa poi?  ;-))
Sto solo scherzando...     ;-p


sue prestazioni....
Questo lo penso anch'io. Credo che in seno alla Ben regni un malcontento che
si riflette molto negativamente su entrambi i piloti. Sembrano due bolliti
anche se in passato hanno dato dimostrazione di valere molto di piů di
quanto possa sembrare adesso.
A questo proposito potrebbe intervenire l'amico di Fisichella... mi ricordo
che c'era qualcuno che diceva di essere amico del pilota romano, era lo
stesso che promuoveva il "Fisichella Fan Club". Purtroppo non mi ricordo il
nome.


da millenni non ha....
A me risulta invece che sia molto più determinante la potenza del motore per
Hock che non la bontà del tealio......


 
e' vero, che c'e' di male? :-P
-- 
mandi
        .---.               
       /   6_6          El Merlo
       \_  (__\         e-mail 
elm...@freemail.it
 
       //   \\          La mailing list di isf1, 
      ((     ))         dove le cazzate diventano realta':
=======""===""========  
http://www.onelist.com/subscribe/isf1
         |||                     
          |     

 anche se non vedo una Ben messa tanto peggio rispetto all'anno scorso...
piu' che altro vedo una BEN con poche prospettive per il futuro, a breve 
e a lungo termine...


(1995?)?
Miracolo?
Allora spiegami tu come ha fatto la Ferrari a vincere a Monza nel 96
con quell'aborto di telaio per non parlare di come ha fatto a vincere
l'anno scorso quando nei test era regolarmente mezzo secondo dietro le
MCL e tutti parlavano di fare una gara conservativa! E non solo ha
vinto Schumacher ma hanno pure fatto una doppietta!!!!!
Raffa

potrebbe anche essermi sfuggito qualcosa ;-PPP
Non ho detto che mi fa rallegrare, ho detto solo che mi piaceva l'anno
scorso e mi piace anche quest'anno. 
Raffa

vinto Schumacher ma hanno pure fatto una doppietta!!!!!
Beh...per cominciare non hai risposto alla mia domanda sopra. ;-)
Inoltre queste vittorie Ferrari non fanno altro che smentire quello che
hai dichiarato nel tuo messaggio precedente:
"Hokkenheim non è mai stato favorevole alla Ferrari. E sai perchè?
Perchè per vincere ad Hok ci vuol un buon telaio, cosa che la Ferrari
da millenni non ha....".
Allora: se e' vero che per vincere ad Hoch. ci vuole un buon telaio
ritengo che anche a Monza, circuito molto simile per velocita' massime e
per frenate, si debba avere anche li' un buon telaio per vincere.
Quindi se la Ferrari non ha un buon telaio da millenni non avrebbe
potuto vincere ne ad Hock. ne a Monza. 
Allora due sono le cose: o il telaio non centra niente con Hock. e Monza
o le vittorie sono nate per cause fortuite e/o per estrema abilita' dei
piloti.
IMHO vale la seconda.
======
Berkeley è diventata famosa per aver esportato 2 cose: Unix e LSD, 
e non è una coincidenza
- Jeremy S. Anderson -


 
1994.
Facile, aveva un V12 missilistico (anche a Monza andavano forte nel 1994 
e 1995) e sono usciti tutti quelli davanti (ordine d'arrivo:Berger, 
Panis, Bernard).


       /   6_6          El Merlo


Raffa


e' vero, che c'e' di male? :-P
Che hai poche occasioni di gioire davvero, per lo più puoi rallegrarti, ma
mai gioire sul serio di una vittoria.
O no?


(1995?)?
Mi sembra fosse il 94, nel 95 vinse Schumacher dopo la magistrale
prestazione di Hill nei primi due giri :-)
Credo tra l'altro fosse il primo GP in cui le vetture dovevano montare
il piano di legno sotto la scocca. A parte i ritiri di chi precedeva,
il 1994 e' comunque un'annata particolarmente "strana"
-- 
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http://www.blissett.com/isf1/index.html
---------------------------------------------------------------------

bello avere qualche impressione "diretta".
Purtroppo ho visto solo una bella gara di Formula Porsche (dove l'ex
calciatore Massaro è arrivato penultimo !!!!)
: - )
Jody


: - )
Jody

IMHO vale la seconda.
Anche secondo me, vale la seconda, pero' a Monza era anche in pole MS.
Mah...


vinto Schumacher ma hanno pure fatto una doppietta!!!!!
Beh, l'anno scorso hanno rotto tutte e due le McL, o quasi :-)


IMHO vale la seconda.
Appunto. E io che ho detto?
Raffa

Beh, l'anno scorso hanno rotto tutte e due le McL, o quasi :-)
Sě anche questo č vero...ma la pole di Schumacher????
Ciao
Raffa

Appunto. E io che ho detto?
Ma non stavi dicendo che ad Hock sono importanti i telai? :-)
======
Non era colpa del Griso. Era la mamma che gli diceva sempre: 
"Fa il bravo, fa il bravo"


giunta con una serie di errori madornali di guida .............  
Effettivamente... :-) Pero' la vettura era a posto, diciamo che non ha
piu' il margine dei GP precedenti in quelle condizioni di carico.


(1995?)?
Se permetti ti rispondo io, e in tre lettere soltanto:
V12
Chiaro? ;-)
Ciao.
--
x-------------------<| Marcello MacMan Mancini |>-------------------x
 "Everybody's got something to hide             
    except for me and my monkey!"               email: 
mac...@tin.it
 
     (Lennon/McCartney, 1968)                          ICQ: 18174763   
	                     Home page: 
http://space.tin.it/io/hgman
x-------------------------------------------------------------------x

V12
Hai ragione, concordo con te...
... comunque sono una lettera e due numeri
Magic

Ciao


Sě anche questo č vero...ma la pole di Schumacher????
E' vero, forse i cordoli ancora umidi ? Mah...


Bernie (ora Jody mi ucciderà...)
Beh, no in realta e' avvolta nella nuvola di fumo del motore di
Coulthard che ha provocato anche il sorpasso di Schumacher ad Hakkinen
:-)


 calciatore Massaro _ arrivato penultimo !!!!)
Sara' ancora abituato ai rally. :)
Ciao,
Luca
PS: come sta tua madre? Spero sia tutto a posto
----- End of forwarded message from Luca Varani -----

 Mass_, dai !
I primi due GP ha avuto mille problemi, d'accordo. A Imola
stava andando discretamente ma niente di speciale, una
prestazione paragonabile a quelle di RS anche se
leggermente inferiore. 
Secondo me il distacco che ha adesso da RS e' reale,
ma anche in CART non ha fatto niente degno di nota
fino a circa meta' della sua prima stagione. Staremo
a vedere.
Luca


PS: come sta tua madre? Spero sia tutto a posto
Ora è uscita e sta riprendendosi dall'operazione............
Grazie, ciao.
: - )

 calciatore Massaro è arrivato penultimo !!!!)
Sara' ancora abituato ai rally. :)
Ciao,
Luca


 Massě, dai !


 MassM-l, dai !


in passato, si sono sempre rivelate esatte. 
Non saprei sulla potenza, ma anche io ho sentito che il Ford risulta
il motore piu' compatto della F.1, anche se questo puo' aver causato
una relativa fragilita', almeno ad inizio campionato.


 
lo spero per lui, veramente.
Altrimenti rischia una botta di immagine che gli fa' finre la carriera. 
  :-/
-- 
mandi
El Merlo
ISF1 balilla soccer world champion 1998 and 1999
The legend lives on

   :-/
D'altra parte ha famiglia, e' tornato in Italia e ha guadagnato
un discreto gruzzolo. Peccato non sia piu' in CART, non
sarebbe stato niente male con Montoya ... ma forse e'
anche vero che Montoya non sarebbe stato compagno
di squadra di Zanardi.
Ciao,
Luca

P.S.: Peccato che al TOTO-F1 ti sia andata proprio male male male. ;-PPP
Anche a me non e' andata benissimo, ma ti diro' che sono disposto ad
essere maglia nera nel Toto per un'annata di gare tipo questa :-)


Villeneuve e Hakkinen avessero abbandonato per problemi meccanici
E stavolta Hakkinen non ha avuto problemi meccanici
