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Titolo: [Pit-Radio]La Williams conferma Zanardi per la prossima stagione

La Williams conferma Zanardi per la prossima stagione
Alessandro Zanardi piloterą la Williams anche nella prossima stagione, secondo quanto affermato da
un portavoce della scuderia inglese. Il periodico inglese "Autosport" aveva diffuso la notizia che
il pilota bolognese sarebbe stato sostituito al volante della Williams dal colombiano Juan Pablo
Montoya, in questa stagione campione della Formula Cart.
Un Saluto
Carlo :^)

 Montoya, in questa stagione campione della Formula Cart.
?????
Ma vi decidete? ;-D
--
***  Piero Coppolino  ***
[|] °°#                        #°°[|]
E-Mail:  
pier...@tin.it
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 peccato
Ragazzi, ma vi rendete conto di quelli che dite? Non sembrate neanche
italiani...
Va bene che per "zanna" non č stato un anno facile, ma buttarlo cosě in
basso č ridicolo.
Tra parentesi sono un ferrarista sfegatato e me ne vanto!!
Francesco

Tra parentesi sono un ferrarista sfegatato e me ne vanto!!
Beh, ognuno ha le sue disgrazie!!! ;-PPPPPP
Ciao.
#+--------+#
#|The Duke|#
#+--------+#

Ha avuto le sue occasioni, ma non le ha sfruttate (o saputo sfruttare).
Mica poi tantissime, ha fatto anche errori lui, pero' ad esempio RS ha
avuto una macchina globalmente piu' affidabile. Puo' anche essere che
RS sia migliore come pilota di AZ, pero' non credo che questa stagione
abbia rispecchiato la reale differenza esistente fra i due piloti.
-- 
Disclaimer :
Le opinioni e i giudizi espressi nel presente post sono da ritenersi
tutte, rigorosamente, e senza eccezione alcuna, IMHO.
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 Vinci      E-mail : 
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abbia rispecchiato la reale differenza esistente fra i due piloti.
D'accordo. Ma č la seconda volta che viene in F1. Se avesse avuto stoffa
l'avrebbe gią dimostrata. In realtą č stato richiamato solo per le prestazioni
in USA, ma a quanto pare non č che sia cambiato granchč rispetto a prima...


 abbia rispecchiato la reale differenza esistente fra i due piloti.
Condivido anche questa tua riflessione ma il punto è: indipendentemente 
dalla differenza tra lui e RS, quanto vale in assoluto il pilota Zanardi? 
Alla luce di quanto ha fatto vedere direi pochino.
A sua discolpa va detto che tutti coloro che passano dalla Will e non 
vanno a genio a PHead fanno sempre questa fine. L'esempio Frentzen ne è 
una prova. C'è però da dire che anche Villeneuve, ad un certo punto, era 
ai ferri corti con Head tuttavia ha avuto dei risultai sicuramente 
migliori. 
Pensavo che nonostante la guerra psicologica Zanardi avesse il carattere 
(come Ville, appunto) per reagire. A questo punto direi che i motivi 
delle scarse prestazioni di Zan possono essere essenzialmente due:
1) non è poi questo gran pilota
2) non ha la forza psicologica che pensavo di potergli attribuire.
-- 
:-)
Ciao 
  Andrea
alav...@tiscalinet.it

2) non ha la forza psicologica che pensavo di potergli attribuire.
Oppure
3) non e' molto abile a manovrare "politicamente" per ottenere maggior
peso in squadra. Il fatto stesso che ad un pilota "semidebuttante" in
F.1 (gomme scanalate, etc.) abbiano assegnato un ingegnere di pista
anche lui esordiente, per quanto capace, puo' anche dimostrare che la
squadra non lo abbia voluto mettere in condizioni di rendere al
massimo da subito.


in USA, ma a quanto pare non è che sia cambiato granchè rispetto a prima...
Non mi pare che durante i primi anni in F.1 avesse poi in mano vetture
di primo piano, e la stessa Lotus Mugen faceva chiaramente vedere di
preferire Herbert, che ha avuto a disposizione per primo la vettura
nuova, o il motore "super" della Mugen per Monza.
Dunque, nel 1991 corre 3 GP con la Jordan qualificandosi sempre a meno
di 1 sec. dal compagno De Cesaris e completando il (breve) GP
Australia nella sua scia. In Spagna Morbidelli lo urta a 1 giro dalla
fine e termina doppiato.
Nel 92 viene chiamato a sostituire Fittipaldi alla Minardi, dopo
l'infortunio di Christian nelle prove del GP Francia. In UK si
qualifica 2 posti dietro a Morbidelli, cioe' fuori dai 26 partenti, e
in Germ e' una fila davanti a Gianni. In Ungheria nessuna delle
Minardi riesce a qualificarsi, e a Spa torna Fittpaldi.
93, corre con la Lotus, compagno di team di Johnny Herbert. Le
posizioni e i tempi sono spesso piuttosto simili, fino al botto di Spa
che porta alla conclusione anticipata della stagione di Alex, che
ottiene 1 punto in classifica mondiale.
Nel 94, Alex sostituisce Pedro Lamy alla Lotus, dopo che il portoghese
si e' fratturato le gambe a Sstone. Comincia in Spagna, dove lui
dispone della 107C, e Herbert della nuova 109. Solo da Magny Cours
disporra' della 109 anche lui, e in diversi casi sopravanza in
qualifica il compagno di squadra. A Spa non corre, sostituito dal pay
driver Adams. Torna a Monza, dove Herbert lo bastona grazie al nuovo
Mugen potenziato, che utilizza in esclusiva (per stessa ammissione
della squadra. e difatti c'e' 1 solo esemplare di tale motore per la
gara, Herbert sara' coinvolto in un botto alla prima chicane, e alla
seconda partenza dovra' usare il muletto, col vecchio motore). In
Portogallo "ricorre" Adams, mentre l'unica vera "bastonata" a parita'
di mezzi avviene a Jerez. In Giappone Herbert corre con la Ligier, e
alla Lotus arriva Salo per le ultime due gare, dove Zanardi gli rifila
1.5-2 sec. per gara, sfruttando in questo caso a suo favore la
maggiore conoscenza della vettura.
Complessivamente, non mi pare che nella prima parte della sua carriera
in F.1 abbia mai avuto a disposizione materiale "sopraffino", se si
eccettua la Jordan 191. E spesso ha dovuto correre come "rimpiazzo"
con la conseguenza di doversi adattare in breve tempo a vetture nuove.
