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Titolo: Irvine mondiale? Ma per favore

Certo che se continua così lo vince davvero, ma la pacchia non credo durerà
a lungo... ha messo insieme il suo fondoschiena con quelli di Schuey e
Hakkinen messi assieme! Comunque Irvine non è assolutamente in grado, in
condizioni normali, di arrivare davanti a Mika Hakkinen, e oggi sarebbe
arrivato dietro anche l'altro Mika, se non fosse stato per gli ordini di
scuderia, ergo se va avanti così, avremo il mondiale meno meritato degli
ultimi 20 anni... Comunque, da tifoso McLaren, sono ben fidcioso per il
futuro!
Forza MIKA! Anzi, sono strasicuro che con Schey in pista lo avrebbe vinto
ancora più facilmente...
Saluti
Phasor

condizioni normali, di arrivare davanti a Mika Hakkinen,
Grazie.......con la macchina che ha ci credo......
***  Piero Coppolino  ***
[|] °°#                        #°°[|]
E-Mail:  
pier...@tin.it
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Grazie.......con la macchina che ha ci credo......
La gara di ieri ha un po' cambiato le valutazioni sulla vettura, viste
le prestazioni di Salo che tra l'altro la conosce pochino. Certo, la
McL aveva un certo margine, pero' credo che il limite della Ferrari
ieri sia stato avvicinato piu' da Salo che da Eddie.
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 Vinci      E-mail : 
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    Il sito di ISF1mod : 
http://www.blissett.com/isf1/index.html
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Certo che se si desse un'identica monoposto ad Eddie ed Hakkinen sarei
proprio curioso di vedere se il "tuo" Hakkinen riuscirebbe a stare davanti
ad Eddie. E poi, tutto quello che è successo, rientra nelle condizioni
normali di una gara automobilistica. Da che mondo è mondo vi sono incidenti,
errori ai box (ti ricordi Mansell e la sua ruota gironzolnte per la corsia
box??), rotture meccaniche e non. Finche capitava alla Ferrari e gli altri
vincevano erano splendide vittorie degli altri. Quando capita il contrario e
vince la Ferrari sono bruttissime sconfitte degli altri. Siate onesti e
riconoscete il valore degli avversari.
P.S: mi vieni a parlare di ordini di scuderia? Ma se l'anno scorso in
McLaren è stato tutto un ordine di scuderia. *DAI!*
EDDIE N.1
Fortarrigo Piccolomini
0756...@iol.it

ieri sia stato avvicinato piu' da Salo che da Eddie.
Che pero' ha fatto il GPV in gara!
albodoro

Che pero' ha fatto il GPV in gara!
Ci vorrebbe l'elenco completo dei tempi, ma a me Salo ha dato
l'impressione di essere mediamente piu' veloce. Anche per lui vale il
fatto che il GPV sia stato al 4. giro mentre quello di Eddie al 17.


ieri sia stato avvicinato piu' da Salo che da Eddie.
Salo aveva aria pulita davanti a lui......non ha sorpassato nessuno......te
credo che poteva andare leggermente più forte, e cmq *leggermente*, in
quanto se si devono guardare i migliori giri in gara della Ferrari si terrà
in conto di quello più veloce, cioè quello di Irvine......si guardano le
prestazioni dul giro.....


riconoscete il valore degli avversari.
Ciao a tutti
mi intrometto perche' ho un ricordo visivo di quand'ero un po' piu'
piccolino:
ultimo gp della stagione (quale??) forse Suzuka (?);
mancano pochi giri alla fine, rettilineo lunghissimo,  Nelson Piquet
in testa al gp ed al mondiale con la Brabham (si scrive cosi?):
pneumatico posteriore sx che scoppia;
qualche giro dopo, stesso rettilineo, Nigel Mansell adesso in testa e
con la vittoria anche del mondiale in tasca, sempre con la Brabham: 
pneumatico posteriore sx che scoppia;
il mondiale l'ha vinto un altro (e proprio non mi ricordo chi) !!
questo si che e' C####, o no?
ciao
guglielmo
... a prescindere

questo si che e' C####, o no?
Non so fino a che punto, perche' credo che la Williams non abbia
voluto fare il cambio gomme, rischiando la gara intera con lo stesso
treno. Infatti credo che la foratura di Mansell sia stata dovuta a
usura eccessiva del pneumatico. Insomma, hanno rischiato e gli e'
andata male.


prestazioni dul giro.....
Scusa, se ragioniamo solo e soltanto sui giri piu' veloci, allora c'e'
da preoccuparsi davvero , perche' Coulthard ha girato 2"5 piu' veloce
di Irvine e pure Panis ha girato quasi 1" piu' veloce. Ovviamente va
considerato il ritmo su piu' giri e le condizioni in cui sono stati
ottenuti i GPV.


 questo si che e' C####, o no?
non potrebbe essere che Alain seppe gestire al meglio la gara decisiva dopo
avere perso il titolo gli anni precedenti nonostante corresse con una
Renault competitiva?
Uno degli attuali meriti di Irvine è proprio quello di gestire bene la gara,
senza farsi prendere dalla foga neanche quando rimane imbottigliato e di
sapere tirare quando è il momento giusto,
non prendendo rischi inutili quando è 1° (vedere MS).
--
Pire
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pi...@freemail.it
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non prendendo rischi inutili quando č 1° (vedere MS).
Anche perche' non e' che sia 1. cosi' spesso....
