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Titolo: 6 anni fa

Erano le 23, quel sabato 30 aprile del '94. Mi aspetta il treno alla
stazione, per andare a Imola a vedere il Gp. Si parla, nell'attesa, di
quell'incidente, dei perchè, delle solite frasi su cosa cambiare per
migliorare le cose. Dopo ore di viaggio, ecco Imola. Il cammino tra la
stazione ed il circuito è lungo, e ci si ferma a comprare la Gazzetta dello
Sport. In prima pagina c'è la Simtek di Ratzenberger, distrutta, in mezzo
alla pista. Non c'è tempo per leggere. Bisogna arrivare in autodromo a
prendere il posto.
E' un bel mattino, quello del 1° maggio. Sembra una stupenda giornata per
correre un Gp, per vedere quei bolidi rincorrersi per la pista.
Prendiamo posto all'uscita della Variante Bassa, per noi un posto nuovo. E'
bello, siamo vicini alla pista, si vede proprio bene. Giriamo lo sguardo, si
vedono i box.
Ci sono tutti, il più vicino a noi è quello della Simtek.
Appoggiati gli zaini, guardiamo il giornale. Vicino a
noi, c'è un gruppo di tifosi. Non sembrano italiani, potrebbero essere
tedeschi, dal loro accento. Uno si gira verso di noi e guardando il
quotidiano ci chiede: "Ratzenberger ... kaputt?" Il mio amico risponde di
sì, e ci mettiamo a discorrere un po' in inglese. Scopriamo che sono
austriaci, tifosi di Berger. Non sapevano nulla del loro connazionale...
Passa il tempo, e i teams cominciano a scaldare i motori. Si alzano le
serrande dei box. L'unica che rimarrà chiusa è quella del box di Roland.
Arriva il warm-up, la gara. C'è un'atmosfera strana in quel posto, ce ne
accorgiamo. Sono 13 anni che andiamo a vedere i Gp, ma non è mai successo...
Parte la gara, e dopo pochi istanti viene esposto il cartello SC. Passa
davanti a noi la Benetton di Lehto distrutta, dal cofano motore divelto esce
olio ed acqua. E' un brutto incidente, ma non sospettiamo nemmeno
lontanamente che, 100 metri più avanti, i pezzi della Benetton e della Lotus
sono finiti tra il pubblico ferendolo. Passano lentamente i giri della
safety car, aspettando il restart della gara vera e propria. E' divertente
osservare come la Opel Vectra dei commissari, che guida il trenino, esca
dalla Variante al limite, mentre le F1 che la seguono danzano tra i cordoli
con leggiadria e destrezza. Ecco che, dopo 6 giri, la Vectra rientra ai box
e la corsa riprende. La' davanti c'è, come ho visto tante volte dal 1984,
sempre quel casco giallo. Per lui è il gp del riscatto, e abbiamo tutti la
sensazione che nulla sarà in grado di togliergli la vittoria proprio qui,
dove è il più bravo di tutti da tanti anni. La nostra, di vedere la Ferrari
in testa, è una speranza remota, ma speriamo tutti che Gerhard riesca a
vincere la corsa. Eccoli di nuovo, arrivano ancora. C'è sempre Ayrton
davanti, dietro c'è bagarre, vedremo se questo 7° giro consentirà a Berger
di sopravanzare qualcuno. Passano tutte le macchine, si immettono sul
rettilineo per aggredire quella curva che nemmeno curva sembra. Aspettiamo
che gli altoparlanti dicano qualcosa, che alla Tosa ci sia stato un
sorpasso. Niente.
Si nota che i commissari prendono in mano le bandiere... cosa succede???
Non si capisce, nessuno dice niente. Lo speaker parla di un incidente... ma
dove? Ecco, è Senna. E' successo qualcosa a lui.
Arrivano ancora le macchine.
Ecco Schumacher, i commissari non riescono a
fermarlo all'imbocco della corsia box. Michael rallenta, si schiera sulla
griglia.
Attoniti, guardiamo il comportamento delle altre macchine. La
Larrousse passa davanti a noi, ma non si ferma. Gli altri piloti scendono
dalla macchina, sono là ad una ventina di metri tra di noi, parlano. Berger
corre ai box, deve avere qualche problema alla sua Ferrari. In aria c'è
l'elicottero della rai che gira sulle nostre teste, ma ad un certo punto
scompare. Dall'altoparlante sentiamo il cronista che parla del tamburello.
Capiamo che dev'essere successo qualcosa di brutto. Dopo diversi minuti di
attesa arriva, nella corsia box, il carro attezzi. Porta la Williams di
Ayrton, ma la possiamo vedere solo in lontananza, e solo il fianco sinistro.
Non sembra malandata, cerchiamo di pensare che non ci sia nulla di grave.
Ayrton è invincibile, non può essergli successo niente, ci diciamo. Ma non è
quello che crediamo.
L'atmosfera è cupa, il caldo di Imola fa ribollire
l'asfalto e ci infastidisce.
Anche se si cerca di farsi forza, si è tutti
tristi. Non ci importa più nulla del Gp, a me e a tutti gli altri tifosi che
ho vicino. Quando mi giro vedo visi tristi, stralunati. Non riusciamo a
farci una ragione di quello che è successo. I piloti intanto passano
mestamente davanti a noi, discutono con i loro meccanici. Hill è ancora
seduto sulla sua Williams, senza casco, e si tiene la testa con una mano.
Sta piangendo.
Più dietro c'è DeCesaris che fa segno di quello che è successo con le mani,
mimando la macchina che striscia a bordo pista.
Confusi, aspettiamo la ripartenza del gp.
Dopo vari rinvii, ecco che si riaccendono i motori, partono le auto per un
nuovo giro di ricognizione. Là davanti non c'è Ayrton. "Quest'anno non è
ancora riuscito a finire un gp, con 'sta Williams del cavolo!", ci diciamo.
Siamo convinti che tanto Senna avrà modo di rifarsi, nel corso della
stagione.
Riparte la gara, e mollemente guardiamo le macchine passare davanti a noi
fino alla conclusione del gp. Sembra colpa del sole, per quella atmosfera
così triste e fiacca. A fine gara la gioia, la Ferrari sul podio. Larini con
quella bandiera termina quella interminabile odissea.
Ma ora viene il rito: l'invasione di pista.
Ci proiettiamo sull'asfalto, quando entriamo scorgiamo
appena in lontananza il podio, con i piloti che festeggiano. Sul traguardo
c'è tanta gente, quando ci arriviamo la premiazione è già finita. Che fare?
Andiamo al tamburello, a vedere se si riesce a capire cos'è successo. Dopo
poco, eccoci. La visione è drammatica: da lontano si vede una striscia nera
che sporca il muretto azzurrognolo. Ci avviciniamo  a guardare. C'è un
graffio, nel muro, profondo qualche centimetro. La striscia nera è macchiata
da una strisciata gialla. Il dubbio è che quella traccia sia il colore del
casco di Ayrton... no, per fortuna è la scritta goodyear del penumatico. Più
avanti c'è una strana macchia sul cemento. Sembra l'impronta di una schiena
con le braccia... si nota che la macchia è di sangue, ricoperto da filler.
Le speranze che Ayrton non si sia fatto nulla diminuiscono, la scena assume
contorni drammatici. Arrivano sul posto dei ragazzi. Erano alla Tosa, ci
dicono di aver visto l'elicottero portare via Ayrton...
Si fa strada un dubbio atroce...
Andiamo alla Villeneuve, a vedere dove è successo l'incidente di Roland.
Scopriamo che il muretto è stato riverniciato con pittura bianca, per
coprire le macchie nere lasciate dalla Simtek e che ancora si intravvedono.
Tra l'erba c'è ancora qualche frammento della macchina, lo raccolgo. Sulla
rete che fa capo al muretto c'è un fiore, posato per ricordare il pilota
austriaco. Ci incamminiamo e torniamo alla stazione. Per la strada, appena
fuori dal circuito, in una pizzeria i clienti guardano la tv. Ci fermiamo a
guardare anche noi. Il telegiornale trasmette le immagini dell'incidente di
Ayrton. Rimaniamo allibiti. Anche se non si sa ancora nulla, il dubbio
diventa poco per volta certezza. Solamente quando eravamo a Bologna,
telefonando a casa, seppimo della notizia che Ayrton era morto.
Rimanemmo sbigottiti. Non lo avremmo più visto correre... non ci sembrava
vero.
Questo week end rimarrà per sempre nella mia memoria, per quanto crudo sia
stato. Capimmo, tempo dopo, che quella strana sensazione era un segno
premonitore di quanto sarebbe successo. Penso che questa sensazione
l'abbiano vissuta tutti i tifosi che erano là, quel primo maggio.
Mi auguro, per tutta la vita, di non provare più ciò che ho provato quel
giorno. Da allora per me il 1° maggio è rabbia, tristezza, per aver
rinunciato ad Ayrton. Non ho mai tifato per lui, ma da allora mi manca.
Tanto.
Ciao, Andy75

 Ciao, Andy75
Ti ho già ringraziato sul non moderato, voglio farlo anche qui....
                                                    mauro