Newsgroup: it.sport.formula1.moderato
Titolo: Per i duri di comprendonio...

.... la FIA modifica la procedura dietro safety car per evitare comportamenti
come quelli di MSC a Monaco 2004 e Monza 2000.
E' l'ennesimo intervento del "legislatore di sponda" Michael Schumacher sul
regolamento sportivo, č autoevidente ai piů che con lui non ci si puň
appellare al buonsenso e neppure sperare che giochi "fair".
Buon free-climbing sugli specchi insaponati, vostro
-- 
Fluored
197,3 km

> .... la FIA modifica la procedura dietro safety car
Esplica, please

 Buon free-climbing sugli specchi insaponati, vostro
No, tu no...i commissari di gara quando dovranno "giustificare" un qualunque
incidente avvenuto perche' "quello dietro non si aspettava le manovre di
quello davanti" in regime di SC:-DDD
P.S. - La risatina e' perche' proprio non so che cosa si inventeranno alcune
persone per dire che quello dietro non ha colpa, poi...
P.P.S. - Quando il trucchetto lo faceva Hakkinen tutto ok, quando lo fa (in
parte) Schumacher non e' fair game...bah...
CIAO!!!
Luca

 quello davanti" in regime di SC:-DDD
Questo è il punto focale, la cosa sconcertante è chi nega ad arte un
concetto così banale pur di non dover ammettere che il proprio beniamino
ha fatto una coglionata...
-- 
Massimo Bacilieri AKA Crononauta 
ICQ:4005815

Buon free-climbing sugli specchi insaponati, vostro
LOL!
Mi aspettavo che qualche ingenuo (?) si sarebbe tirato la zappa sui
piedi con questo argomento!
Bene, questo è ciò che ha scritto la FIA, per mano di Whiting:
"Following the race in Monaco it became clear that whilst the safety
car was deployed, some cars were being driven at a pace which was
clearly too fast for the prevailing conditions"
(
http://f1.racing-live.com/en/headlines/news/detail/040530120729.shtml
)
Capito?
"some cars were being driven at a pace which was clearly too fast for
the prevailing conditions"
---> *clearly too fast*
A chi mai si riferirà questa affermazione?
Ad un MS che viene accusato non di "essere andato troppo forte" (e che
infatti non stava appiccicato alla SC)  ma al contrario di *aver
frenato* troppo forte? :-D
O a colui che, andando effettivamente "too fast" , così "fast" da non
lasciare allontanare MS mentre questi faceva l'accelerazione del
burn-out, per poco non gli entrava nel cambio?
Guarda caso, l'articolista (che non scrive su 
www.ferrari.it
)  l'ha
capito benissimo:
 "[...] only for Williams' Montoya to fail to slow sufficiently behind
and run into the back of him. [...]"
A proposito di duri di comprendonio e di arrampicate sugli specchi ...
Spark

sono gia' pronti per il restart...
In effetti, è quello che ho pensato anch'io quando ho sentito di
questa "pensata".
Ci potrebbe rimettere, temo, la sicurezza , al di là delle buone
intenzioni della FIA.
Posso anche capire la chiusura della corsia box (anche se francamente
non ricordo di situazioni caotiche per rientri multipli in regime di
SC), "nascondere" ai piloti il prossimo rientro della SC mi lascia
molto perplesso.
E' pur vero che mi chiedo anche se i team non riusciranno comunque a
prevedere con buona approssimazione il rientro semplicemente rilevando
il quasi completamento dei lavori di riassetto della pista.
In questo caso magari si avranno due giri di burn-out invece di uno
solo, cosa che comunque non è certo l'obiettivo del provvedimento.
Certo che, come capita spesso nella vita, per colpa di uno solo,
diciamo un pò ... ottuso, ci "rimettono" tutti.
I burn out si sono sempre fatti da quando c'è la SC, da parte di
chiunque, doveva arrivare il bulletto per provocare un crash e creare
il "caso" ...
Spark

 SC),
Non e' questo il motivo per cui viene chiusa. La ragione e' che vogliono
evitare che un pilota vada forte quando vede le gialle per arrivare ai box
il prima possibile.
Con box chiusi non ha motivo per tirare dato che non puo' ne' sorpassare ne'
avvantaggiarsi in alcun modo finche' tutti sono in fila dietro il primo.
E' anzi vero il contrario: aprendo la corsia dopo che il gruppo e' compatto
si avranno piu' vetture dentro allo stesso momento.
In F1 questo puo' creare un problema per i compagni di squadra mentre in USA
c'e' sempre uno spazio box per ogni vettura (non per team).
Ciao,
Luca

 c'e' sempre uno spazio box per ogni vettura (non per team).
Ma anche solo 4 meccanici che possono toccare la macchina (uno deve sia
togliere la ruota che mettere quella nuova), con soste molto più lunghe

 togliere la ruota che mettere quella nuova), con soste molto piů lunghe
Si' ma cosa c'entra ? :)
Invece per quanto riguarda le parole di Whiting, chi aveva riportato le
dichiarazioni di Trulli riguardo al fatto che ha tirato al massimo quando ha
saputo che sarebbe entrata la SC e riguardo alla velocita' di chi gli stava
davanti una volta entrata la SC?
Ciao,
Luca

 davanti una volta entrata la SC?
Diciamo che in Brasile l'anno scorso si ebbe la sensazione che
l'incidente di Alonso fu causato dall'eccesso di velocità in regime di
pre-SC (cioè, SC chiamata ma macchine non raggruppate), ed io ed altri
ipotizzammo un ordine dai box di spingere. Mettiamo tutto insieme...
-- 
Alessio F. Bragadini		
ale...@sevenseas.org
"E allora? Turarsi il naso. Coprirsi. Cambiare canale. Cambiare
passione. Cambiare mestiere. Resistere. Sognare, forse."

 insieme?
Piu' che altro io pensavo alla mancanza di spazio. Non so quante piste
abbiano lo spazio per ospitare 20 vetture (possibilmente di piu' nei
prossimi anni) in fila e lasciare comunque la possibilita' di entrare/uscire
dalla propria zona box. Non sono neanche sicuro che i tubi per il
rifornimento possano arrivare ad una macchina "in coda appena fuori dai box.
Ciao,
Luca

 A proposito di duri di comprendonio e di arrampicate sugli specchi ...
a proposito di supposta ignoranza dell'inglese, attribuita agli altri...
-- 
Fluored
197,3 km

veniva schierata = all'inizio e non alla fine del regime di safety
Ti ho appena risposto sul non moderato, non mi ripeto qui.
Mi stupisce (o forse non mi stupisce piů di tanto ...) che a parte le
disquisizioni linguistiche tu candidamente non ti renda conto del
fatto palese che proprio accettando la tua "traduzione" (secondo me
alquanto improbabile ...) tu abbia immediatamente "ammazzato e
sepolto" la tua stessa accusa ad MS di essere la causa dell'intervento
della FIA!  :-O
Spark