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Titolo: Considerazione dopo Sepang

Stamattina ci sono state le prove di Sepang. Bene, nemmeno un post.
Ragazzi, se l'appeal della F1 lo misuriamo su questo NG, è la fine...
Da tre anni a questa parte non siamo mai stati così mosci. I ferraristi, a
parte gli epinici post-Gp non li sente più nessuno, i non ferraristi
aspettano tempi migliori.
Che ne è delle nostre belle discussioni? O veramente ci stiamo disamorando
pure noi?
Se fosse così, sapete come finirà? Che appassionati veri ce ne saranno
sempre meno, che il pubblico della F1 sarà quello di chi si beve le
mazzonate, sempre meno competente e meno appassionato e la baracca già
pericolante andrà a impiegate Anas quanto prima.
Ditemi che non è vero...
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mauro
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Fiesta Turbodiesel 75 cv Nero Lotus United Kingdom
Dreaming Ayrton (e tifando Jacques!)

 pure noi?
No, direi che da un lato ci sono eventi ben piů gravi che calamitano
(giustamente) l'attenzione di tutti.
Poi c'č anche (tornando ad argomenti piů "futili") il fatto che ancora non
si sa bene come interpretare le nuove regole ed i relativi risultati, per
cui c'č forse un po' di prudenza prima di "compromettersi" :-))))
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 (o_        Vinci                     registered Linux User #276630
 //\           " I find your lack of faith disturbing "
 V_/_            Darth Vader, Star Wars : A New Hope

 (giustamente) l'attenzione di tutti.
Beh, pure io ho la tele accesa h24, anzi, ti dirò che stamattina durante le
prove quasi mi sono stupito di questo momento di relax. A parte incazzarmi
per le vaccate di JV...


Ditemi che non è vero...
Le cause del degrado vanno ricercate, IMHO, più nelle dinamiche
più o meno recenti di questo 
specifico ng che nella naturale evoluzione della F1.
Jody
Alfa 147 120CV Rosso Corsa Italia

> Ditemi che non è vero...
Non è vero! :-)
A parte gli scherzi, questo nuovo sistema delle qualifiche proprio non lo
digerisco (direi che peggio di me sta Ralfettone che non fa altro che
sbagliare sul giro secco, mi sembra)
Ciao
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Inviato via 
http://usenet.libero.it

 specifico ng che nella naturale evoluzione della F1.
Evvai, anche il NG ha le complesse dinamiche di cui i comuni mortali non
possono capire l'andamento.... :-)))))
ma quali sarebbero queste dinamiche ?


 ma quali sarebbero queste dinamiche ?
Secondo me, la sua assenza o, se si preferisce, il suo Aventino :)


possono capire l'andamento.... :-)))))
Anche l'eccessivo numero di risposte simili hanno contribuito non
poco alla fine di isf1m.


 durante le prove quasi mi sono stupito di questo momento di relax. A
Relax? Ho trovato la sessione a dir poco soporifera. Sepang è un
circuito tecnicamente anche valido ma IMHO assai poco attraente per lo
spettatore; la pista larghissima, l'assenza di riferimenti e la pessima
regia sminuiscono in modo deprimente il senso di velocità di un auto
sola soletta. Inoltre la grafica standard è del tutto inadeguata alla
nuova formula delle prove. A questo puoi aggiungere che il risultato di
queste prove dal mio punto di vista è privo di qualsiasi interesse...
La ricetta Mosley per la rinascita mi pare sempre più un veleno.
Ricetta per ricetta, ecco la mia: abolizione del parco chiuso, 2 vere
sessioni di qualifica da 45 minuti, venerdì e sabato. 12 giri ciascuno,
griglia in base alla somma dei due tempi migliori.
Meno radicale: schema attuale, venerdì come oggi; sabato spostamento o
eliminazione del warmup-pulisci-pista abolizione del divieto di
rabbocco, 2 giri consecutivi di cui vale solo il migliore.
In entrambi i casi opzionale un punto per la pole.
--
Cordialmente
                        Davide
_____________________________________________________
                 Ho bisogno di fare qualcosa di speciale.
      Ogni anno qualcuno vince un titolo. Io voglio fare di più.
¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯Ayrton Senna da Silva¯¯¯¯¯¯¯
Per non dimenticare:  
http://ayrtondasilva.net/

 rabbocco, 2 giri consecutivi di cui vale solo il migliore.
Questa è molto più simile alla mia visione, però lascerei il warmup del
sabato per un paio di motivi : intanto potrebbe compensare un po' della
gommatura mancante per il minor numero di giri del venerdì, e poi visto
che manterrei il parco chiuso, chi rompe nel w-u domenicale partirebbe in
fondo alla griglia, per cui meglio farlo al sabato e poi correre con la
vettura della qualifica, a parte il rabbocco di benzina.


 poco alla fine di isf1m.
Questo può essere _un_ motivo, ma mi pareva tu ti riferissi ad un numero
maggiore.


Ditemi che non è vero...
No, non è vero, non temere.
La passione non credo sia affatta commisurata al grado di discussione sul
ng, la passione è qualcosa di personale, di interiore, la mia passione non è
diminuita anzi tutt'altro.
La Formula 1 e la Ferrari mi hanno dato tante soddisfazioni e tante emozioni
e continuano a darmene in maniera sempre intensa.
Se così non fosse di certo non continuerei a fare le "nottate" per vedere le
libere di Australia e Malesia, non sarei più qui a gestire un ng al quale
partecipo poco o nulla e non continuerei a gestire un gioco sulla Formula 1
(TOTO-F1) al quale nemmeno partecipo.
Viva la Formula 1!  :-)
                        Saluti
-- 
           _________
            =======
           &(-O^O-)&
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 |      * L'Avvocato *      |
 |   Moderatore di isf1.m   |
 |Per e-mail: anteporre "l_"|
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 poi visto che manterrei il parco chiuso, chi rompe nel w-u domenicale
Con il parco la situazione č diversa, si potrebbe eliminarlo e
anticipare di 15 minuti l'inizio delle libere del sabato mattina. In
mancanza di meglio. Peccato che in realtŕ serva come zuccherino per le
TV...
--
Cordialmente
                        Davide
_____________________________________________________
                 Ho bisogno di fare qualcosa di speciale.
      Ogni anno qualcuno vince un titolo. Io voglio fare di piů.
ŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻAyrton Senna da SilvaŻŻŻŻŻŻŻ


 di fare un buon tempo la pista resterebbe vuota ben poco. Certo ci
Diciamo che forse si ridurrebbe ad un quarto d'ora il vuoto per gli
spettatori :-)))


 5 minuti). 
Io invece avrei un'idea controcorrente... io lascerei un'ora, o anche
due di prove per giornata. Che girino quanto vogliono.
Unica condizione: UN UNICO TRENO DI GOMME per tutti e due i giorni di
prove, e con quello stesso treno ci devi anche partire in gara.
Se fori o danneggi una gomma, puoi cambiare il treno di gomme, ma questo
ti "costa" uno stop&go di 10" da scontare entro i primi 3 giri di gara.
-- 
Massimo Bacilieri AKA Crononauta 
mailto:
ulib...@libero.it
 ; ICQ:4005815

 prove, e con quello stesso treno ci devi anche partire in gara.
Il problema č che cosě girerebbero molto poco, meno di prima. Su due ore
sarebbe il deserto.
--
Cordialmente
                        Davide

 sarebbe il deserto.
Il fatto č adesso come adesso sono incontentabili: vogliono evitare il
traffico in pista ammassato; e vogliono evitare che la gente giri poco.
Si decidano...


 traffico in pista ammassato; e vogliono evitare che la gente giri poco.
Beh, il sistema attuale fa girare tutti senza traffico e garantisce sempre
qualcuno in pista.... :-))


 qualcuno in pista.... :-))
Mi sembra la storia del marito che si taglia l'uccello per fare dispetto
alla moglie, però...


 alla moglie, perň...
Che sia discutibile ad esempio il fatto che non si possa rabboccare la
benzina, OK, ma il principio del giro secco non mi pare poi cosě malvagio,
anche per i telespettatori, che possono vedere tutto il giro di tutti i
piloti.


 malvagio, anche per i telespettatori, che possono vedere tutto il
E' un principio completamente nuovo per la F1, visto che ormai č in
ballo merita di essere provato per tutta la stagione prima di trarne le
dovute conclusioni. Il fatto che non piacia a me non č poi cosě
importante :-)
Perň il rabbocco *deve* essere consentito, a meno che si voglia
garantire un futuro alla F1 attraverso classifiche falsate come quella
di questa mattina...
--
Cordialmente
                        Davide
_____________________________________________________
                 Ho bisogno di fare qualcosa di speciale.
      Ogni anno qualcuno vince un titolo. Io voglio fare di piů.
ŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻAyrton Senna da SilvaŻŻŻŻŻŻŻ
Per non dimenticare:  
http://ayrtondasilva.net/

 specifico ng che nella naturale evoluzione della F1.
Ok.
Cosa hai detto?

 poco alla fine di isf1m.
Mi pare che sia ancora vivo e vegeto.
Oppure il GCN lo ha chiuso senza chiuderlo?

 Oppure il GCN lo ha chiuso senza chiuderlo?
No, il NG è defunto in quanto manca "LUI".
O almeno, così "LUI" sostiene.
Ciao.
Mauro

 No, il NG è defunto in quanto manca "LUI".
Allora perchè fa queste comparse nell'oscuro regno delle tenebre?
:-)
--
Cordialmente
                        Davide

 :-)
Scusa, e perché scrivono DIO C'E' sui cavalcavia?? :)))


 5 minuti).
Basta cambiare "12 giri" in "3 giri ogni 15 minuti" o equivalente, cosi' la
gente deve uscire in ogni momento o mangiarsi delle possibilita'.
Io, pero', ho sempre odiato l'idea di limitare i giri a disposizione.
Che stiano fuori a girare un'ora, e se non riescono a trovare un giro
libero in un'ora con solo 20 vetture in pista c'e' qualcosa che non va
nelle squadre.
Ciao,
Luca

 nelle squadre.
O comunque se non altro trovano più o meno tutti lo stesso traffico :-)))
In realtà se non ricordo male il limite nel numero dei treni arrivò con
l'introduzione di gomme da qualifica, e poi venne mantenuto per evitare
traffico eccessivo quando il monogomma avrebbe consentito mescole più dure
e resistenti.


 O almeno, così "LUI" sostiene.
Beh a me pare che ci siano molte meno polemiche sterili.
Ci saranno meno post, ma in fondo non è detto che sia un male se il 50% 
deve essere costituito da reply del c.... a post del c....