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Titolo: FIA e le sue rinnovate proposte

http://it.sports.yahoo.com/040716/8/26gc.html
FIA: nuove proposte per limitare la velocità
Ven 16 Lug, 1:48 PM
La Federazione Internazionale, come aveva preannunciato il presidente
Mosley, sta lavorando attivamente a nuove norme di regolamento per
limitare la velocità delle vetture di Formula 1, che sembra spaventare
gli adepti della sicurezza. La FIA ha quindi presentato una serie di
proposte che entreranno in vigore il 6 settembre, se i team
interessati non presenteranno delle controproposte, approvate da
almeno otto scuderie.
Tra le indicazioni della FIA, c`è la riduzione della cilindrata (dal
2006) con il passaggio da 3 a 2,4 litri per un motore V8 (otto
cilindri al posto di dieci), con l`autorizzazione per i team che
avranno difficoltà ad adeguarsi, di continuare ad utilizzare il V10,
debitamente limitato. Il motore in questione dovrà essere utilizzato
per due corse, prove e qualifiche comprese. Una soluzione, si afferma
in Federazione, che dovrebbe limitare la velocità in favore
dell`affidabilità.
Limiti anche per l`utilizzo delle gomme. Ogni pilota disporrà di due
serie di pneumatici: uno per le prove e l`altro per le qualifiche. Le
altre norme riguardano l`aerodinamica, e mirano a ridurre la tenuta di
strada, per evidenziare ulteriormente la riduzione della velocità,
soprattutto in curva.

 Ven 16 Lug, 1:48 PM
[cut]
sempre peggio ste formula 1
e se facessimo correre delle gran turismo?
la FIA fa ridere con ste modifiche
indietro non si torna
rbz

 indietro non si torna
Avanti Savoia ? :)
Si e' sempre tornati indietro ogni tot anni, perche' adesso, invece,
bisognerebbe accettare di avere macchine che girano a 300di media senza
pilota?
Ciao,
Luca

pilota?
Quando non si chiamano Schumi, puoi dirlo forte... :-))

 ha scritto nel messaggio
news:cda318$omm$1...@news.Stanford.EDU...

no, dico solo che bisognerebbe finalmente fare delle modifiche valide...
non solo riduzioni su riduzioni
nel 94 Ratzenberger ne pago le conseguenze di queste modifiche fatte
(passatemi il termine) a cazzo... avevano
limitato le ali senza pensare alla potenza del motore...ergo 'macchine
aereo'
rb z

 
ma non si era rotta l'ala posteriore?
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Non system disk or disk error, replace and strike any key when ready
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 ma non si era rotta l'ala posteriore?
No, quella anteriore, comunque molto probabilmente una scordolata al giro
precedente aveva indebolito il componente.
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 (o_        Vinci                     registered Linux User #276630
 //\         " Violence is the last refuge of the incompetent "
 V_/_                     Salvor Hardin, Foundation

 aereo'
Mi sembra che ci sia un po' di confusione.
Innanzitutto non mi pare che nel 94 avessero limitato in alcun modo le ali,
ma qui posso sbagliare.
Di sicuro se limiti le ali queste hanno meno importanza e, quando si
rompono, creano meno problemi di conseguenza. L'incidente di RR e' stato
dovuto proprio a una rottura "aereodinamica".
Se limiti le ali si ha esattamente il contrario di "macchine aereo".
Gli incidenti del 94 imputati alle modifiche affrettate FIA si sono avuti
dopo Imola, in particolare la colpa del grave incidente di Lamy era stata
attribuita ai cambiamenti imposti a stagione in corso.
Non e' il motore a far andare forte le f1. Basti pensare che nei primi anni
80 superavano i mille cavalli eppure andavano ben piu' piano di adesso.
Ciao,
Luca

 attribuita ai cambiamenti imposti a stagione in corso.
Diciamo che di incidenti ce ne furono parecchi, ma non tutti causati dalle
caratteristiche delle macchine proprie di quella stagione, ma anche al
semplice fatto che si cominciava ad andare troppo forte.


 dovuto proprio a una rottura "aereodinamica".
Esattamente.

 serie di pneumatici: uno per le prove e l`altro per le qualifiche.
e per la gara niente? :)


Eliminano il problema gomme alla radice e ti lamenti: gireranno sui 
dischi che usano per spostare le macchine, mentre la Sauber usera' il 
muletto, visto che una qualifica si' e una no i meccanici la spingono... :)
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F2002