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Titolo: Il mio intervento su AS

Forse qualcuno, conoscendo il mio vero nome, ha notato che un mio
intervento apre la rubrica delle "Lettere al Direttore"
dell'ultimo Autosprint.
Devo dire che la replica di Coppini non mi soddisfa.
Egli finisce per dare una risposta inutilmente lunga e confusa,
in cui la storia viene ricostruita in modo da far risultare gli
insuccessi della Scuderia come colpa della gestione Fiat, mentre
i successi sono invece tutti meriti di Ferrari (come se le due
cose fossero chirurgicamente scindibili).
Alla mia argomentata spiegazione del perchč il presunto
"abbraccio Fiat degli anni '80 costato 20 anni di insuccessi
Ferrari" č una bugia, egli oppone non meglio identificate
"dissolvenze", non si sa come, valide solo per il periodo delle
sconfitte .................
Conclude in modo ancora piů imbarazzante quando nega che
Montezemolo sia un uomo-Fiat (????????), salvo contraddirsi due
righe sotto, ricordando il suo lungo periodo di dirigente
dell'Azienda di Mirafiori, tra gli anni '70 e gli anni '80.
Montezemolo č il prodotto piů cristallino di quelle che lui
definisce "le logiche Fiat" ....... se afferma il contrario, mi
viene qualche dubbio sulla reale conoscenza che egli ha di tali
logiche.
Logiche che, grazie al cielo, hanno consentito a Ferrari dal '69
ad oggi di vincere 14 Titoli Mondiali F1e di dominare il Wch
2002.
: - )
 
Jody
Alfa 147 120CV Rosso Corsa Italia
Auto dell'anno 2001, Campione Turismo Superproduzione 2001
Cuore Sportivo per sempre !

 
Non ho letto AS perche' arriva domani, ma se le cose stanno come tu dici 
e' d'OBBLIGO approfondire il dibattito.
In sostanza devi riscrivere ad AS controbattendo punto su punto.
Per il resto aspetto di leggere articolo e replica.
-- 
*.#14
La formula 1: 
www.forix.com

 Montezemolo sia un uomo-Fiat
già
FF

In sostanza devi riscrivere ad AS controbattendo punto su punto.
Ho spedito, per conoscenza, questo mail che leggi su isf1m. 
Cmq, 'sto Coppini mi sembra davvero scarsetto (anche se è stato
gentile a rispondere) .........
Lo conosci ?


 In sostanza devi riscrivere ad AS controbattendo punto su punto.
Oh, madonna, no dai, che senno ne approfittano per fare un altro tormentone
tipo la rubrica South Park... 8-O
--
P#R

 tormentone tipo la rubrica South Park... 8-O
Vabbe', pero' sarebbe di tutt'altro spessore e peso... :-))))

 Lo conosci ?
no.


 tipo la rubrica South Park... 8-O
ma te lo vedi lo spettacolo? Con Jody che apostrofa Coppini con un "e 
lei, caro Coppetti, Coppari, o come cavolo si chiama..."
 :-)


 la Ferrari superiore alla McLaren:
diciamo che Prost sovrastò Mansell e Senna vinse (sappiamo come) avendo
un motore superiore.
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 che il motore Porsche ha un miglior rendimento.
questo è molto ottimistico, anzi direi irrealistico
FF

 
[cut]
largamente condivisibile.


 questo è molto ottimistico, anzi direi irrealistico
eh?
Vuoi dire che il motore Ferrari valeva, in termini di rendimento e
affidabilità, il Tag-Porsche?


 dell'ultimo Autosprint.
Beh, anche la lettera del ferrarista di Bruxelles sembrava di tuo
pugno...
Un vero ferrarista DOC!!!
Molto bene.
Ciao


 La Ferrari non ha (stra)vinto nel 1982 sappiamo bene perchè...
La storia della stagione 82 la conosciamo tutti
ti faccio notare comunque che
1) Brabham stava introducendo il BMW ed aveva grossi problemi di
affidabilità
2) Williams McLaren Lotus e Ligier erano con gli aspirati
3) Alfa (aspirata) aveva come piloti Giacomelli e De Cesaris
L'unica monoposto rivale per il titolo che avesse il motore turbo era la
Renault
Possiamo anche dire che il telaio Ferrari era superiore al Renautl... ma non
certo ai telai Brabham Williams e McLaren
FF

 un motore superiore.
Che l'Honda V10 fosse superiore al Ferrari V12 ci sono pochi dubbi.
Ma che il telaio 641 fosse MOLTO superiore al 5B della McLaren č ancora 
meno in dubbio.

 lei, caro Coppetti, Coppari, o come cavolo si chiama..."
:)))
--
P#R

 proporzione pochissimo.
No ! Jody ha detto che in Ferrari non si puo' scaricare meriti o colpe
sui singoli : l'eventuale fallimento degli anni di Barnard (i piu' arditi
possono interpretarlo come un "preciclo", comunque) e' colpa dell'insieme
di tutte le maestranze della Ferrari, e gli errori progettuali di tutti
coloro che hanno disegnato le vetture.

 certo ai telai Brabham Williams e McLaren
Sono solo opinioni personali.
Quello che è certo è che il CdM Rosberg ha vinto il mondiale con una
sola vittoria (a Digione dove peraltro Ferrari non ha corso).
La mia opinione è che solo le tragedie (che hanno avuto un grave peso
non solo nel 1982 ma anche negli anni a venire)hanno impedito un dominio
totale della stagione, dominio che non sarebbe possibile senza avere
tutti gli elementi al top: piloti, telaio, motore. 


 Mmmmmmmm
km in testa  
Ferrari  1521 
Lotus     849 


 tutti gli elementi al top: piloti, telaio, motore.
dominio totale non so: molto probabilmente avrebbe vinto un pilota Ferrari,
questa è la mia opinione
hai convenuto che pironi non era all'altezza dei grandi poco prima nel
thread, ora ti smentisci... vedi che tu stesso ritieni si possa vincere
senza avere il pilota migliore
di certo il telaio C2 era meglio di quello 81 e, aggiungo, era un buon
telaio.
Ma non sappiamo se fosse il migliore telaio e, aggiungo io, non lo era
FF

 Ma non sappiamo se fosse il migliore telaio e, aggiungo io, non lo era
Sono d'accordo, non sappiamo se fosse il miglior telaio, sicuramente era
tra i migliori


 senza avere il pilota migliore
Quando mai ho parlato di Pironi?
Sicuramente sia Villeneuve che Pironi erano nettamente superiori a
Tambay che era un ripescato della Theodore...
La mancanza di Villeneuve e Pironi si è fatta sentire a lungo.
Lo stesso Pironi prima dell'incidente aveva 39 punti contro i 23 di
Rosberg e stavano arrivando i circuiti favorevoli ai turbo: Hockenheim,
Zeltweg, Digione, Monza.
Ritengo che senza le tragedie ci sarebbe stato un 1-2 Ferrari in
campionato.


coloro che hanno disegnato le vetture.
Niente affatto.
In quel periodo, Ferrari fece l'errore di istituire il suo centro
di elaborazione progettuale e realizzaizone delle scocche presso
le strutture britanniche presiedute da Barnard.
E' l'unico periodo in cui ci fu una netta separazione tra il
componente scocca (ed in generale componentistica aerodinamica) e
le altre componenti, realizzate in Italia.
A cavallo tra gli '80 e i '90 i ns 12 cilindri detenevano il
primato in potenza e prestazioni.
I risultati non arrivarono per colpa di quel centro telaistico,
decentrato ed autonomo da Maranello.
Tutto è cambiato, in meglio, quando Fiat SpA ha imposto
Montezemolo Presidente ed il ritorno dell'intera progettazione e
costruzione in italia.


 costruzione in italia.
non c'è rapporto di causa effetto in quello che dici, credo neppure rapporto
di conseguenzialità
Mi appello all'almanaccaro principe Vinci
FF

 Quando mai ho parlato di Pironi?
Hai convenuto su Pironi con questa tua frase
FF> 8) da Lauda in avanti e con l'eccezione di Villeneuve e Schumacher, la
FF> gestione piloti della Ferrari è stata letteralmente fallimentare. Tambay
FF> Pironi Arnoux Alboreto Johansson Berger Alesi
FF> negli anni 50 avrebbero potuto guidare una Ferrari solo pagando
(io mettevo anche Capelli Irvine e Barrichello ma tu non hai quotato quelli
per cui)
però rispondi...
DM> verissimo. Ritengo questo sia il vero motivo dei 20 anni di attesa.
FF

 .. gli inaffidabili motori BMW  : - )
Tua sorella .... :-DDDD

 DM> verissimo. Ritengo questo sia il vero motivo dei 20 anni di attesa.
Non avevo fatto caso dell'inserimento nella lista di Pironi che io
escluderei.
Ritengo che la Ferrari abbia avuto piloti adeguati dal 74 al 1982,
inadeguati dal 1982/3 al 1995, adeguati dal 1996.
C'è l'eccezione di Prost ma la coabitazione con Mansell è stata negativa
