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Titolo: Le gomme Bridgestronzs di Hock

Differenze giri più veloci tra Hockenheim 2002 e 2003
Toyota   -3"61 (M)
Renault  -2"54 (M)
Williams -1"60 (M)
McLaren  -1"53 (M) 
Jaguar   -1"13 (M)
BAR      -1"01 (B)
Ferrari  -0"38 (B) 
Sauber   -0"03 (B)
Jordan   +0"09 (B)
Minardi  +0"69 (B) 
 
guadagno medio gommati michelin 2"08
guadagno medio gommati bridgestone 0"13 
-- 
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 Ferrari  -0"38 (B) 
Il progresso della Ferrari è meno significativo di quello della BAR.
Quanto al progresso, invece, dei gommati Michelin non ci vedo nessuna 
sorpresa in un confronto con l'anno scorso.

 Il progresso della Ferrari è meno significativo di quello della BAR.
questo è poco ma sicuro. Sono addirittura sorpreso che c'è stato un
(leggero) miglioramento... (la Ferrari di Hock 2002 pur vincendo, era
giu`di corda). La F2002 all'Hungaroring, al contrario, aveva schiacciato
la concorrenza. Peccato non poterla vedere all'opera quest'anno!
La GA, da Grande Attesa, a Grande Affanno, speriamo non diventi Grande
Addio (al titolo)...


 > Ferrari  -0"38 (B)
Tieni conto che il loro "1-b Top Driver", dominatore assoluto
dei GP con pazzo in pista, era fuori gara dalla prima curva!!!
:-)
Ciao.
Mauro

 guadagno medio gommati bridgestone 0"13
Mi sembra la chiara evidenza di quanto l'anno scorso le BS fossero
superiori. Quest'anno la Michelin ha recuperato il gap e nelle ultime gare
ha anche firmato il sorpasso, ma se tu con il giochetto sopra vuoi
dimostrare che la Michelin dà un vantaggio di quasi 2" hai chiaramente
pestato una m
--
P#R
http://digilander.libero.it/Paolinomclaren
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 la Michelin dà un vantaggio di quasi 2"
Ed è altrettanto non evidente questo.
Dai vantaggi medi sui tempi sul giro si può soltanto dire,
semplificando brutalmente, che la Michelin ha guadagnato due secondi
rispetto all'anno scorso, mentre la Bridgestone ha guadagnato un
decimo o poco più.
Quindi quest'anno la Michelin ha lavorato meglio (penso se ne siano
accorti tutti ormai), ma i rapporti di forza assoluti sono impossibili
da fare, perchè c'entra ovviamente anche il lavoro delle squadre che
montano le gomme in questione: è vero che la Michelin ha lavorato
meglio della Bridgestone, ma sarà anche vero che la Williams (
p.es
.)
ha lavorato meglio della Ferrari? Probabile, come è probabile che
l'anno scorso non sia stato solo vero che la Bridgestone ha lavorato
meglio della Michelin, ma anche che la Ferrari ha lavorato meglio
degli altri.
Del resto è difficile separare il contributo dei gommisti, perchè lo
sviluppo delle gomme lo fanno insieme alle scuderie, quindi il merito
o il demerito è di entrambi
Poi è chiaro che troverai sia il tifoso Ferrari che ti dice che l'anno
scorso era tutto merito della macchina e che quest'anno è tutta colpa
delle gomme, sia il tifoso Williams (o BMW) che ti dice l'esatto
opposto (l'anno scorso era tutta colpa delle gomme e quest'anno è
tutto merito della macchina).
Imho, hanno torto entrambi: quest'anno il pacchetto
Williams-BMW-Michelin è cresciuto tantissimo raggiungendo e superando
in certe condizioni il pacchetto Ferrari-Bridgestone: io sono
dell'idea che le gomme siano il fattore tecnico che determina le
maggiori variazioni delle prestazioni e anche il fatto che ci siano
andamenti molto variabili da una pista all'altra è segno che esse
siano il fattore determinante (anche perchè le macchine sono fatte
apposta per sfruttare le gomme stesse, quindi amplificano i loro pregi
e i loro difetti).
E per la cronaca, tutto ciò, a me non piace per niente (ma questa è
una vecchia storia).
-- 
Ciao, Muttley

 una vecchia storia).
Sono pienamente d'accordo con te: č impensabile che nel campionato
(ancora) piů famoso dello sport automobilistico ci siano differenze di
secondi al giro se arriva una nuvola che toglie un paio di gradi di
temperatura in pista (quale il GP di quest'anno in cui all'inizio le MCH
erano imprendibili ed alla fine le BRG davano un secondo a tutti?).
Allo stato attuale, non c'č nessuna componente delle vetture di oggi che
sia cosě sensibile alle microvariazioni climatiche. Tutto questo, in uno
sport che gira miliardi (di Euro) dovrebbe essere un chiaro campanello
d'allarme per chi, dei suddetti miliardi, ci tira su un business...
Meditate, gente, meditate...
Acca 725
-- 
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 guadagno medio gommati bridgestone 0"13
Grazie per il post, molto interessante. Beh, le Michelin degli anni scorsi
erano semplicemente penose. Le Bridgestone, l'anno scorso, davano un
vantaggio abissale, ora ampiamente colmato dalle Michelin, anzi ora danno un
lieve margine di vantaggio.
Saluti.

 Minardi  +0"69 (B)
Visto che lo scorso anno le Minardi montavano Michelin e quest'anno le
Bstone 2002, vuol dire che le Bstone dello scorso anno erano in realtà
inferiori alle Michelin ? :-)))
-- 
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Non ho capito il titolo del thread, scusa, me lo spieghi ?
Ciao,
Luca