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Titolo: ferrari

Mi sa che se la ferrari non si da da fare a ingrandire il serbatoio ( che
poi non capisco quale astronomica difficoltà sia), e/o a ridurre i consumi
di carburante le strategie del buon Ross si vanno a far benedire.
CIAO GIAKKO <o=°O^

 di carburante le strategie del buon Ross si vanno a far benedire.
Effettivamente....
Non si potra' contare in eterno sugli impiantamenti del Windows 98 che
gestisce lo start delle McL.
--
Pace e prosperita' \\//_
Cactaceo
Brunner Supporter
ICQ 5889300

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Non credo che una modifica come l'allargamento del serbatoio sia cosi'
"indolore"

 gestisce lo start delle McL.
Basterebbe istallare Linux sulle McLaren e vedrai come partono da schegge...
:-)

...probabilmente il Software McLaren lo sviluppa la Siemens (sponsor) nel
cui staff è entrato da breve un mio caro amico... Ferrarista ;-)
	Nic
-- 
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 "indolore"
Nemmeno io.
Potrebbe portare addirittura a rifare i crash test.

 Potrebbe portare addirittura a rifare i crash test
ok, si rifaranno i crash test, penso che la ferrari abbia soldi sufficienti
per affrontarli no?
Sta di fatto che la ferrari non può andare avanti così e permettersi che la
sua avversaria principale faccia sempre quei 3 giri in più.........sarebbe
un grave errore! Lo sappiamo tutti che se COU partiva domenica, aveva già
vinto sopratutto grazie alla strategia, quindi basta cullarsi sugli
allori!!! prevedo una brutta estate per la ferrari (qui lo dico e qui lo
nego).
Ciao Giakko <o=°O^

per affrontarli no?
Non e' solo un problema di soldi, per progettare, costruire e
omologare una scocca decisamente diversa dalla precedente ci sono
anche problemi legati ai tempi. Non e' detto che sia una cosa di poche
settimane.

 e/o a ridurre i consumi di carburante
Qui invece il problema sta nella potenza. Riduci i consumi e riduci anche la
potenza. Tanto vale che Shumi e Barrichello tengano il piedino mediamente
più leggero, allora.
Ciao
*Roby*

 per affrontarli no?
[...]
Il problema non č di soldi, ma di tempi e di progettazione globale.
Magari per avere 10 lt di serbatoio in piů, bisogna spostare accessori e
variare la distribuzione dei pesi il che potrebbe portare a squilibri nel
package.
Per ora pare che si punti ad una riduzione dei consumi dello 050B.

 Per ora pare che si punti ad una riduzione dei consumi dello 050B.
Ho la soluzione: perchč non usano la Shell V Power, la "nuova benzina ad
alto rendimaneto studiata in collaborazione con Ferrari?"
Eppoi č pure verde e non inquina...
;-)
 a t r o p o

 Per ora pare che si punti ad una riduzione dei consumi dello 050B.
capisco........arrivato a questo punto mi viene una curiosità forse *troppo*
tecnica: Come si fa ad aumentare la potenza di un motore e
contemporaneamente a ridurre i consumi? Grazie a chi mi risponderà!;)
Ciao Giakko <o=°O^

 wrote in message
news:SzOQ6.2618$Vw4....@news2.tin.it...
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Immagino che un risposta del tipo "aumentando il rendimento" non basti vero?
:-))

 contemporaneamente a ridurre i consumi? Grazie a chi mi risponderà!;)
Comunque la mia risposta "banale" è davvero la chiave.
Sinceramente non ho idea di quale sia il rendimento di un moderno motore da
corsa, ma supponiamo che sia il 40%.
Ciò significa che dell'energia teoricamente disponibile nella benzina che
brucia solo il 40% può essere impiegato "in modo utile", il restante è
perso.
Banalmente se il rendimento passasse dal 40% al 50% con la stessa quantità
di benzina ottieni un mucchio di potenza in più oppure a parità di potenza
consumi un tot di benzina in meno.
Come fare ciò: in primo luogo migliorando l'efficienza della combustione;
non tutta la benzina fa in tempo a bruciare; non a caso c'è sempre una
percentuale di HC (idrocarburi incombusti) negli scarichi; e questo è
letteralmente benzina buttata.
Poi ci si muove per ridurre gli attriti interni: il pistone nel cilindro, le
bielle sull'albero ecc. ecc.
Maggiori sono gli attriti maggiore è il calore che si crea a parità di
velocità (= regime motore) e quindi maggiore è la potenza sviluppata
sprecata.
A dirlo si fa abbastanza presto, come vedi ...... :-)

 contemporaneamente a ridurre i consumi? Grazie a chi mi
risponderà!;)
Yaris: il piccolo genio! :-))
Ciao.
Lighton.

 contemporaneamente a ridurre i consumi? Grazie a chi mi risponderà!;)
Qualche anno fa Zanardi era secondo dietro ad Herta a Laguna
Seca, un circuito molto critico per i consumi. Hanno fatto
sentire in diretta la conversazione radio fra Chip Ganassi e Zanardi:
Ganassi- OK, riduci i consumi e metti piu' pressione su Herta
AZ - vuoi che tolga il boost e vada piu' forte ?!?
Il tono di voce di Zanardi era decisamente divertente.
Ciao,
Luca

A proposito di benzine: scusate l'ignoranza, ma cosa dicono i regolamenti
odierni in proposito?
Ricordo che in passato molto si giocava sui vari intrugli chimici utilizzati
dalle varie squadre (e ricordo l'odore nauseabondo durante i gran premi),
dopodiché si impose di utilizzare benzina "normale" (se non ricordo male ci
fu anche una una squalifica della Williams a causa di benzina non
regolamentare - anche se alla Elf accamparono scuse).
Eppoi chi ricorda il sistema ideato dalla Ferrari con l'Agip che utilizzava
come "additivo" l'acqua che veniva scomposta in idrogeno e ossigeno, cosa
che fu poi vietata proprio perché non si trattava di idrocarburi?

 Potrebbe portare addirittura a rifare i crash test.
A meno che non mettano la benzina al posto dell'acqua per i piloti
(avvertendoli preventivamente, però)!
:-D
--
Nicholas

 Eppoi è pure verde e non inquina...
Sì beh, se fanno come i ns. dirigenti statali che obbligano alla verde
"perchè è più ecologica" e poi permettono additivi che sono il doppio
inquinanti della super...
Cmq, perchè invece non utilizzano direttamente il tequila a 90°?
Oppure il mezcal messicano (si tratta di una bevanda fortemente alcolica,
con la particolarità che viene imbottigliato insieme ad un grasso verme
vivo, che naturalmente muore affogato; quello che finisce la bottiglia è il
più fortunato, perchè si becca anche il verme, e tutti si contendono questo
risultato); vi immaginate che bello vedere gli scarichi della Ferrari
mollare grossi vermetti bruciacchiati sul casco di Coulthard?
:-D
--
Nicholas

 contemporaneamente a ridurre i consumi? Grazie a chi mi risponderà!;)
Chiedi alla Toyota, sponda Yaris :-D
Aieie

 inquinanti della super...
Argomento delicato .....
Per una volta non mi sento di dare la colpa allo Stato; soprattutto quando
gli aromatici sono limitati sulla verde e i cari petrolieri riversano quelli
in eccesso sulla rossa per smaltire le scorte.
Effettivamente la colpa dello Stato è non aver pensato che sarebbe successo
esattamente quello che è successo.
E' successo e per lungo tempo.

 che fu poi vietata proprio perché non si trattava di idrocarburi?
Ai tempi dei motori turbo.


he he infatti.
Ciao Giakko <o=°O^

 La Elf accampò le scuse che :
Mi sembra anche di ricordare che il campione
analizzato ed incriminato fosse comunque conforme al regolamento,
ma diverso dal campione standard depositato alla FIA.
Luca

ma diverso dal campione standard depositato alla FIA.
Si', mi pare fosse proprio cosi', altrimenti difficilmente la
squalifica sarebbe rientrata, anche se parzialmente

 Yaris: il piccolo genio! :-))
Sì, ma stando a quello che dicono loro più aggiungi cavalli e meno potenza
ottieni, e più sottrai chili più pesa la macchina...
;-)
--
Nicholas

 corsa, ma supponiamo che sia il 40%.
Esatto, come cifra siamo lě (probabilmente un po' di piů per i motori da
corsa, ma non ci giurerei).
--
Nicholas

 corsa, ma non ci giurerei).
Io ho sparato abbastanza a caso pensando proprio ad un motore da corsa.
Quelli stradali sono decisamente sotto, almeno ad andature legali.

 che fu poi vietata proprio perché non si trattava di idrocarburi?
Vuoi dire che hanno scoperto un additivo ecologico??
8-O
--
Nicholas

> A dirlo si fa abbastanza presto, come vedi ...... :-)
Sě, poi tra il "dire" e il "fare" c'č di mezzo "e il"...
;-)
--
Nicholas

 Benzina commerciale.
Benzina commerciale da 45.000 lire... praticamente spendono circa 9.000.000
di lire a GP solo per il carburante di una macchina.
--
Nicholas