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Titolo: Foto sulla Gazzetta

La ruota č passata, sembra, da un buco della rete
Ovviamente il commissario stava dietro il buco (pronto per entrare)
Cosě non va
Qui non si tratta nemmeno di mancanza di soldi da spendere per la sicurezza
dei circuiti e dei commissari: sono proprio errori di procedura
Ci vuole un capo ingegnere addetto alla sicurezza, che si sposti di circuito
in circuito 15 giorni prima del GP.
Z

 in circuito 15 giorni prima del GP.
C'e' gia', in parte. Sid Watkins o chi per lui ha, tra i propri compiti,
proprio la verifica di tali condizioni.
Faccio presente che in CART c'e' un team di medici e commissari
che segue e dirige tutte le gare del campionato, anche starter e direttore
di gara sono sempre gli stessi, per dire. Poi ci sono anche i commissari
locali, che dipendono dai colleghi piu' esperti.
Ciao,
Luca

 locali, che dipendono dai colleghi piu' esperti.
A proposito di CART, nessuno ha notato l' impressionante somiglianza tra
l' incidente di domenica e quello avvenuto qualche anno fa, appunto in
CART (credo sul circuito di Toronto), dove in una carambola pressochè
identica a quella di domenica, persero la vita Jeff Krosnoff e un (o forse
erano addirittura due) commissario situato dietro le reti di protezione?
--
Slán go fóill
paol...@hakkinen.net
ICQ # 34877390
Visita il mio sito, con aggiornamenti sulla stagione 2001 di F1:
http://digilander.iol.it/Paolinomclaren/index.htm

erano addirittura due) commissario situato dietro le reti di protezione?
Fu un incidente piuttosto simile, con la differenza che la vettura di
Krosnoff si disintegro' contro un palo della luce in un punto in cui
la rete di protezione si interrompeva.

 CART (credo sul circuito di Toronto), dove in una carambola pressochè
Si', se ne e' parlato altrove. JK ha sbattuto dalla parte dell'abitacolo,
JVi, per fortuna, con il fondo della vettura.
Ciao,
Luca

 wrote in message
985te1$fquu$1...@ID-69541.news.dfncis.de...

Tanto per dire: una cosa simile (anzi, peggio) è già successa in USA ma
nessuno ha mosso una foglia... forse che i morti americani contano meno
che quelli europei e australiani?
--
Slán go fóill
paol...@hakkinen.net
ICQ # 34877390
Tutto, ma proprio tutto (beh, facciamo quasi tutto), sulla F1:
http://digilander.iol.it/Paolinomclaren/index.htm

 che quelli europei e australiani?
Ritengo che una volta le due formule fossero molto piu' separate di
adesso. Del resto basta guardare l'abitacolo di una F1 93 (le spalle
del pilota sono scoperte!) ed una macchina cart dello stesso periodo
(sugli ovali la necessita' di proteggere la testa del pilota e' nota da
tempo).
Ora, pero', mi sembra che le cose siano un po' cambiate. C'era la
scatola nera in cart e l'ha introdotta anche la fia (marchiandola come
grossa novita', ma quello e' un altro discorso), SC e rifornimenti sono
stati introdotti quando cart, grazie a Mansell, ha acquistato molta
notorieta' in europa; in cart hanno legato le ruote con un cavo e poco
dopo lo hanno fatto anche in F1, e cosi' via.
Dalla parte opposta ora sembra che anche in cart inizino a prestare
piu' attenzione alle via di fuga, per esempio.
Del resto non e' che si debba riscoprire l'acqua calda ogni volta e
sarebbe assurdo non avvantaggiarsi delle "scoperte" di tutte le
varie serie.
Ciao,
Luca

 varie serie.
Anzi, lo trovo doveroso.


gli USA, quanto per ciň che successe nel 94 a Wendlinger a Monaco.
Peccato che poi queste protezioni siano state rese obbligatorie solo
dal 96, e non dal 95....

RamPhoRhynchus
^^^^^^^^^^^^^^^^^^
?!?!
Ciao.
Lighton.

 dal 96, e non dal 95....
Beh, bisognava dargli il tempo di studiare qualche soluzione decente, non
si potevano certo introdurre delle protezioni del genere con lo stesso
criterio con la quale fu introdotta la ridicola chicane di gomme a
Barcellona...


 Lighton.
Ieri non mi funzionava il server, ho dovuto connettermi al NG attraverso
il server di "riserva", dimenticando che nell' account non c' era il mio
solito nick... :)
Perchè, il mio nick "preistorico" non ti piaceva? ;)


 gli USA, quanto per ciò che successe nel 94 a Wendlinger a Monaco.
Quello era solo uno studio personale di peter sauber. Penso sia stato
meditato di introdurle solo dopo l'incidente di Hakkinen ad adelaide 95:
guardate il camera car, la testa viene sballottolata da una parte e
dall'altra del cockpit almeno 10 volte, conseguentemente il pilota va in
coma... Con le protezioni laterali non sarebbe mai successo.

Barcellona...
La Sauber poco tempo dopo l'incidente di Wendlinger introdusse delle
protezioni laterali sulle sue vetture, modificando in "emergenza" la
stessa vettura 94, se non ricordo male.

 wrote in message
98b5ts$85a$3...@pegasus.tiscalinet.it...

Mmh, non direi, MH andò in coma perchè sbattè frontalmente contro il
volante, provocandosi fratture facciali (addirittura allora era circolata
la voce che si fosse mozzato la lingua). In realtà gli sballottamenti non
ebbero nessuna conseguenza, la sua sfortuna fu che la macchina, arrivata
col retro sul cordolo della Malthouse, fece perno girandosi, così che Mika
sbattè con un angolo di incidenza terrificante. Nessuna protezione
laterale avrebbe potuto proteggerlo, al limite l' unica cosa che avrebbe
potuto dargli benefici sarebbe stata una protezione sul volante,
ovviamente irrealizzabile.


 wrote in message
dFKqOtqkALueIj...@4ax.com...

Sì è vero, sull' onda emotiva dell' incidente di Wen la Sauber introdusse
per prima le protezioni laterali, anche se non ricordo se le protezioni
vennero introdotte già nel 94 o (a me sembra così) dall' anno successivo.
Nel post precedente cmq mi riferivo ai provvedimenti presi dalla
federazione, e che poi tutte le squadre hanno dovuto recepire.


 ovviamente irrealizzabile.
Dall'anno successivo la McLaren utilizzò speciali protezioni sul volante;
successivamente tali protezioni divennero obbligatorie.
--
Nicholas

 la rete di protezione si interrompeva.
C'è l'agghiacciante video al solito sito:
http://www.f-1.ru/video/index_e.html
sotto la voce "Sad moments".
I fotogrammi più terribili sono gli ultimi: si vede il mozzicone restante
della vettura del malcapitato; un pezzo non più lungo di 50cm (nella zona
massima). Incredibile.
Disintegrata. Nel vero senso del termine, non come lo utilizziamo noi oggi.
Veramente disintegrata.
Il video occupa 802Kb e dura 10".
--
Nicholas

vennero introdotte giŕ nel 94 o (a me sembra cosě) dall' anno successivo.
No, le introdusse gia' dalla gara successiva all'incidente di
Wendlinger, il GP Spagna sempre nella stagione 94, e le mantenne nel
95

 95
Mi fido della tua memoria :)


Perchè, il mio nick "preistorico" non ti piaceva? ;)
Come no! ma è il Rhynchus che non ci azzecca. :-)
Ciao.
Lighton.

Mi fido della tua memoria :)
Non mi fido tantissimo nemmeno io, difatti ho controllato ;-)))

 Come no! ma è il Rhynchus che non ci azzecca. :-)
Motivo? :)


 Motivo? :)
Strane e assolutamente inadeguate assonanze con "rinco"! :-)
Ciao.
Lighton.

 Strane e assolutamente inadeguate assonanze con "rinco"! :-)
Malpensante. E' assolutamente vero che sono rinco (glionito), ma in quel
caso il suffisso aveva attinenze nasali... :)
