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Titolo: Mi sono sbagliato

Ho sostenuto che a questo punto il Mondiale poteva solo perderlo la
McLaren.
E invece no.
Se Barrichello riesce a mantenere la 2° posizione fino alla fine, non e'
escluso che sia proprio lui a permettere il riaggancio di Schumacher
alla prima posiozione del campionato.
E questo grazie a un lavoro incredibile fatto dalla Ferrari  in queste 2
settimane.
Non so se hanno affinato le modifiche ultimamente apportate, oppure se
hanno fatto un mezzo passo indietro verso una vettura che si era
dimostrata competitiva.
Puo' anche darsi che le modifiche che avevano portato tanti problemi a
SPA si siano rivelate molto piu' adatte, quasi "specifiche", per il
circuito Italiano.
Non sono in grado di dirlo, ma era piu' che evidente la superiorita' del
telaio Ferrari in questo circuito, e non l'avrei mai detto.
Ora la gara si presenta piu' facile.
Schumacher parte avanti, e con un telaio che consente grossi
alleggerimenti aereodinamici.
Cosa fondamentale in una pista di velocita' pura in cui i sorpassi si
possono fare solo in fondo a lunghi rettilinei.
Barrichello, che parte sempre bene, puo' far da "scudo posteriore"
inserendosi al via ed evitando che qualcuno faccia "colpi di testa" alla
prima curva.
Poi c'e' l'incognita Villeneuve, che parte sempre molto bene e non e'
escluso che riesca a inserirsi a sua volta davanti alle McLaren, e anche
Trulli non scherza.
L'impressione e' che al primo giro molti assaggeranno la "versione
alternativa" della prima variante, e i commissari avranno un bel daffare
per decidere se qualcuno ha avuto o meno degli "indebiti vantaggi" dato
che la via di fuga e' piu' veloce della pista.
IMHO bisognerebbe aggiungere un altro muretto di plastica per inserire
un'altra gikane di rallentamento.
Questo renderebbe la via di fuga realmente piu' lenta della pista
evitando all'origine problemi di "vantaggi indebiti".
Tutto questo apre la strada a un GP di decisa rimonta per le rosse.
SEMPRE CHE
1) Schumacher parta bene
2) Schumacher parta bene
3) Schumacher parta bene
4) Schumacher parta bene
5) Schumacher parta bene
6) Schumacher parta bene
7) Schumacher..........
--
Ciao!
Cactaceo
Minardi Supporter
ICQ 5889300

 1) Schumacher parta bene
Sta a lui
Domani si trova di fronte ad un momento fondamentale per la sua carriera.
Vedremo come reagirà sotto pressione
Magic

settimane.
Fuor di metafora: investire risorse anche su Rubinho.
--
daniele79
"Behind me, the grace of falling snow
cover up everything you know
come save from the awful sound
of nothing" (Quiet, The Smashing Pumpkins)
Ringo Boys Group Sampdoria #14
Vamos Dale Atleti !!!
Rubens Barrichello supporter

 alternativa" della prima variante, e i commissari avranno un bel daffare
Ti confesso come immagino l'approccio alla prima curva nella testa di MS in
caso che riesca ad arrivarci primo: "col kavolo che la faccio per intero! Se
qualcuno la taglia sull'asfalto verde, mi infinokkia di sicuro..."
Avrai infatti notato che ad andare dritto c'e' effettivamento un discreto
rallentamento, ma se ci si butta dentro un po' lunghi e si taglia subito
prima del cordolo sinistro, si puo' percorrere una striscia di asfalto
verde. Sei d'accordo?
Stefano Cavicchi

 corsa e tra i piloti
In F1 il buon senso mi pare sia diventata merce sin troppo rara.... {:-(


 Fuor di metafora: investire risorse anche su Rubinho.
Non era questo che intendevo.
Non penso che Rubens abbia mai avuto materiale molto diverso da
Schumacher, e in ogni caso non certo di seconda scelta.
E' capitato a volte, per motivi di praticita', che nelle libere la
Ferrari abbia affidato a Rubens particolari diversi da testare in
parallelo ad altri che provava Schumacher, ma questo rientra nelle cose
normali che fanno le (2) squadre che possono permettersi il lusso di
arrivare in pista con 2 versioni diverse di aereodinamica.
Su Rubens la Ferrari ha investito il massimo, anche perche' con lui non
ci sono rischi di "colpi di testa", e sa fare il suo lavoro sin troppo
bene.
Fatto sta che e' un pilota discontinuo, nelle piste che "non gli vanno a
genio" si esprime con prestazioni opache (ma sempre valide) mentre in
piste a lui congeniali sa far vedere cose egrege.
Monza, per fortuna di Schumacher, rientra in quasta seconda categoria.
Il lavoro a cui alludevo e' proprio riferito all'evoluzione della
macchina.
Non so se e' la stessa di SPA, in questo caso bisognerebbe ammettere che
sono le piste a essere enormemente diverse.


 verde. Sei d'accordo?
No.
Se alla prima curva e' pensabile che uno arrivi lungo e imbocchi la via
di fuga con la chikane, alla seconda no.
Anche se arrivi lungo, una volta che riesci a fare la prima curva non
hai scusanti per tagliare la seconda, soprattutto se sei tra i primi.
DEVI farla.
Altrimenti e' chiaro come il sole che l'hai tagliata apposta, e i
commissari giustamente ti castigano.
Soprattutto se tagliandola sorpassi qualcuno.
L'unica scusante e' se qualcuno ti attacca all'esterno sulla seconda
curva e, marciando affiancati, ti stringe esageratamente costringendoti
al taglio.
Altra cosa e' quando arriva il gruppone.
Li si che se ne vedranno di cotte e di crude...... e anche in
salamoia!!!!


piste a lui congeniali sa far vedere cose egrege.
Francamente credo che il discorso sia piů complesso. Che certe piste non gli
vadano a genio č notorio. Che tra le piste che ama e quelle che non ama ci
sia una differenza di un secondo, mi sembra improponibile. Che Spa, dove ha
fatto la sua prima pole, sia una pista che non gli va a genio, mi lascia
interdetto.


 salamoia!!!!
Mi sa che ne vedremo di tutti i colori: ruote nere, cupoloni blu,
airscoop bianchi, alettoni grigi, pance verdi... uno spettacolo di
fuochi artificiali... senza fuochi (si spera)!
:-| (come si fa a stringere i denti?)
--
Nick

 commissari giustamente ti castigano.
Provocazione: anche se guidi una Ferrari a Monza?
-- 
Alessio F. Bragadini		
ale...@sevenseas.org

 No.
Premetto che gli eventi luttuosi che si sono verificati (Paolo della CEA a
Monza e un pilota morto nel bellunese in una gara in salita) non mi
permettono di partecipare al NG con entusiasmo, pertanto ti rispondo per
dovere e correttezza.
Sono d'accordo con il tuo punto di vista. Infatti, vedendo come sono stati
quasi tutti bravi e disciplinati, credo proprio che al briefing la direzione
di corsa abbia parlato con estrema chiarezza, del tipo "chiunque tagli la
prima variante, si becca uno stop&go".
Evidentemente non sono stati altrettanto convincenti per la variante della
Roggia...
Stefano Cavicchi

 Roggia...
Non credo che la direzione di corsa potesse pensare di dover ricordare a
Frentzen che quando c'č una macchina davanti bisogna frenare prima del
solito :-((((((.
Ciao, Muttley.