Newsgroup: it.sport.formula1.moderato
Titolo: Un autorevole parere

lo fa solo quando è lui che ha sbagliato e maledice il proprio errore.
Questa sinceramente mi sembra una ragione poco plausibile. In quel
momento poteva essere la rabbia per una gara che (per qualsiasi
ragione), lui vedeva gia' chiusa, non sapendo della bandiera rossa.
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 Vinci      E-mail : 
cor...@iperbole.bologna.it
  ICQ UIN : 13498484
   Home-page : 
http://www.geocities.com/CapeCanaveral/Hangar/7917
    Il sito di ISF1mod : 
http://www.blissett.com/isf1/index.html
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freni al primo giro, alla seconda staccata.
Per quanto poco probabile, č certamente possibile.
Tu ci avresti creduto se, senza averlo visto, ti avessero raccontato
che la Ferrari aveva rotto il motore nel giro di ricognizione? (Magny
Cours 97)
Sul resto non intervengo, essendo opinioni personali del tutto
soggettive.
Saluti,
Daniele Franza
<Isauricus>

E mi sentivo solo ai box, come in macchina.
Belle frasi, ma non ho capito molto bene come entrano in questo contesto.
Ciao.
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x-------------------<| Marcello MacMan Mancini |>-------------------x
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    except for me and my monkey!"               email: 
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     (Lennon/McCartney, 1968)                          ICQ: 18174763   
	                     Home page: 
http://space.tin.it/io/hgman
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 punto di montaggio. Tra l'altro non scrivi che sempre AS riporta una
ecc ecc ecc......
Semplicemente unico........
Ciao Vinci come stai???
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Angelo
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il tuo peggiore incubo........

Cours 97)
Scusa, 96


il tuo peggiore incubo........
Guarda, sinceramente faccio sogni molto migliori.....


Strano quindi che non sia riuscito a frenare, se i freni erano efficienti...
E comunque non ha granche' tirato una staccata assassina
evidentemente....


nulla alla dinamica dell'incidente di #x.
Neghi la rottura dei freni posteriori di MS ? Delirio..... E poi la
tua spiegazione non coincide con nessuno dei pochi riscontri oggettivi
che ci sono, in termini di immagini. E' una teoria assolutamente
pazzesca, probabilmente corroborata dalla mancanza di conoscenza del
circuito di Sstone e della sua conformazione, nonche' di episodi
passati avvenuti su tale circuito
[cut sul resto]
OK, ho capito comunque il senso : questa discussione per quanto mi
riguarda finisce qui, perche' l'interlocutore ha una prevenzione di
fondo nei confronti delle mie argomentazioni, per cui potremmo andare
avanti all'infinito sull'argomento senza cambiare posizione di una
virgola. Io chiudo qui. Rimanendo della mia opinione, fino a quando
qualcuno non mi portera' dati, e non supposizioni frutto di posizioni
prevenute, su cui poter discutere in maniera ragionata


Scusa, 96
Scusa de che? Grazie per la correzione :-)
Saluti,
Daniele Franza
<Isauricus>

Belle frasi, ma non ho capito molto bene come entrano in questo contesto.
Credo che si riferisca al fatto che non è così scontato che la Ferrari
crei intorno ad EI un'ambiente sereno (vedi le dichiarazioni di Todt
per quanto riguarda il pit stop in cui Ei è arrivato lungo), e portava
una similitudine con la sua (breve) carriera in F1.
Ciao
Zap

Poteva essere una buona occasione per aiutarmi a crescere.
Per crescere devi anche essere disposto ad ascoltare, cosa che tu mi
sembra sia incapace di fare. Il problema non e' mio, a questo punto.
Probabilmente ognuno di noi due vivra' benissimo rimanendo ognuno del
suo parere, e in piu' tu avrai guadagnato la stima di molte firme
autorevoli di questi NG per avermi costretto alla "resa" :-)


Non potresti metterci comunque al corrente ?
Si', lo faro', appena sbollisce l'atmosfera del GP Austria


| prevenute, su cui poter discutere in maniera ragionata
Spero che anche altri partecipanti al ng seguano il nostro esempio di
non dare spago a chi ha come unico obiettivo quello di offendere la
scuderia Ferrari ed i suoi piloti con tesi assolutamente prive di
riscontri e totalmente fantasiose.
Se proprio vuole continuare su quesi toni che almeno se la canti e se
la suoni da solo.
Ciao
Tony

 la suoni da solo.
Non sono daccordo. Non mi pare che Lingotto sia cosi' offensivo.
Anche perche' altrimenti verrebbe censurato, essendo il gruppo
moderato. Io trovo alcuni suoi post interessanti e quando e' cosi'
gli rispondo, senno' lo ignoro, come faccio con tutti i postanti del
gruppo, nessuno escluso. Potresti farlo anche tu.
Ciao
Roberto


Ciao
Tony Brando

 Perchè ti sembra forse che abbia detto qualcosa di diverso?
No. Forse ero troppo contento per la bella vittoria di oggi :-)))
Ciao
Roberto

riscontri e totalmente fantasiose.
No, scusa, il mio intento non era quello, era riferito solo al thread
in questione


una similitudine con la sua (breve) carriera in F1.
Non conosco affatto la carriera di Stohr quindi non saprei il motivo per cui
la squadra lo lasciasse solo ai box. Per quanto riguarda EI e la Ferrari, a
meno che non vogliamo pensare a dei rancori interni alla scuderia o non so
che altro, credo che nessuno abbia da guadagnare in Ferrari rendendo ancora
più difficile di quanto non lo sia già la scalata di Eddie alla vetta della
classifica...


dover domare 800 CV con la testa "altrove".......................
E qui torna in ballo il discorso dello psicologo sportivo... :-)


 la squadra lo lasciasse solo ai box. 
Per forza che lo lasciavano solo ai box. Quando i meccanici si
avvicinavano troppo, li investiva e li mandava all'ospedale :-O (Zolder
1979)
-- 
		Mirco Galletto
 
m.gal...@flashnet.it

1979)
Zolder 1981, ma la colpa fu solo marginalmente di Stohr, un grave
errore fu quello dello starter Ongaro, che diede lo start con lo
schieramento ancora in formazione, e quando Patrese segnalo' lo
spegnimento del motore, un meccanico si getto' in pista per
riavviarlo. A quel punto Stohr, che arrivava da dietro non riusci' ad
evitarlo e lo investi' rompendogli le gambe. 
BTW, in pochi ricordano che nelle prove dello stesso Gran Premio,
Reutemann per errore investi' in corsia box un giovane meccanico della
Osella, che mori' in seguito all'incidente.


1979)
L'episodio (a parte il fatto che è accaduto sì a Zolder, ma nell'81,
unica annata in cui Stohr corse in F.1) è particolare, e merita di
essere ricordato.
Dopo il giro di ricognizione, Riccardo Patrese spegne il motore sullo
schieramento di partenza, e si sbraccia per richiamare l'attenzione su
di sè.
Un meccanico si precipita per riavviarlo, ma la gara parte e Stohr,
sulla vettura gemella, tampona Riccardo facendo un sandwich di
meccanico.
La situazione sembra gravissima, ma incredibilmente il meccanico se la
caverà con la frattura delle gambe.
E qui l'aspetto "strano": i piloti si accorgono che la situazione
sembra drammatica, e si fermano AUTONOMAMENTE!!!
~~                 
Ciao da GTi
http://www.gti1.cjb.net
g...@freemail.it