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Titolo: ImolaBass

Imola 2006 mostra come vera novità il ritorno alla vittoria di una 
Ferrari dopo un anno e mezzo (non me ne vogliano gli statistici, ma 
Indy 2005 non riesco a "contarla" come le altre).
Ma il vero "motivo di interesse" (con un bel negato sopra) è il 
circuito.
Per 2 anni consecutivi, 2005 e 2006, abbiamo assistito allo 
"spettacolo" in cui il pacchetto destinato alla vittoria con mezzo giro 
di vantaggio è stato costretto a rimanere dietro a guardare senza la 
benchè minima possibilità di mettere il muso davanti.
Anzi ... il rallentamento della variante alta ha persino peggiorato le 
cose rendendo di fatto impossibile anche ogni velleitario tentativo 
alla Rivazza.
Conclusione: o 'sto circuito lo cambiano in modo radicale oppure io 
lancio sì una petizione, ma per cancellarlo dal campionato e non 
rivederlo mai più, altrochè salvataggi .........
Per il resto poco da dire; proviamo a commentare l'n-esima processione 
imolese.
GP annunciato come feudo Bridgestone e così alla fine è stato; ma lo è 
stato solo perchè in B sono stati più furbi che in M e non per una 
ragione di superiorità assoluta.
In B hanno capito che oramai è più importante partire davanti a Imola 
che a Montecarlo e le gomme portate erano dedicate ad una 
superperformance sul giro secco.
La gara ha dimostrato che la coppia Renault-M sulla distanza era 
superiore alla Ferrari, ma poco importava; dietro erano e dietro sono 
rimasti; mi resta un dubbio: la seconda sosta di FA è stata anticipata 
di un po' per tentare un colpo gobbo (scelta sbagliata) o nel secondo 
stint FA era decisamente più leggero di MS (il contrario del primo) e 
questo ha favorito (anche se solo per parte della differenza di tempi) 
il riavvicinamento così rapido?
L'unica cosa buona che ha fatto Imola: doveva garantire una speranza di 
vita al mondiale e lo ha fatto; anche se molti dubbi restano perchè la 
Renault vista in gara è uno schiacciasassi.
La Ferrari migliora, specie sul giro secco, e porta a casa la 
"pagnotta"; resta da vedere se il pacchetto complessivo è una coperta 
corta (la tattica del "muro" a Imola paga, ma nel 90% delle altre piste 
no) oppure c'è ancora qualcosa da estrarre. Ora la vettura è alla prova 
del 9 sia in termini di prestazioni che di affidabilità.
McLaren ancora lontana; meglio in gara che in prova, come tutti i 
gommati M, ma lontana dai livelli dei migliori.
Sorprende in negativo la Honda che manco con 20 kg in meno riesce a 
partire davanti a tutti ....
Per quanto mi riguarda, prestazione inguardabile della BMW; 
lontanissima in qualifica; già è una regola, se sommiamo la minor vena 
delle M in qualifica in questo WE e il fatto che i piloti ci mettono il 
massimo del loro nel momento topico ecco dipinto il "capolavoro" .....

 il riavvicinamento così rapido?
Stando a quanto hanno detto alla Renault, mi pare, hanno tentato di
sorpassare facendo rientrare Alonso e contando sul fatto che nel giro di
uscita sarebbe, anche col pieno, stato più veloce di Schumacher nel giro
di rientro (sulla base dei tempi di quei giri). In effetti molto
probabilmente avrebbe funzionato, se non fosse che Schumacher ha percorso
quel giro molto più veloce dei giri precedenti, ed è riuscito di poco a
rimanere davanti.
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 partire davanti a tutti ....
tra l'altro hanno sputato su un sesto posto a Melbourne. In compenso
sono arrivati settimi a Imola. Cmq meglio dello scorso anno quando dopo
Imola erano ancora a zero punti.
"Non male" anche la Toyota che nel 2005 dopo Imola vantava 29 punti oggi
"naviga" a 7.
Un ipotetico rapporto soldi investiti/punti mondiali non proprio
entusiasmante
-- 
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 massimo del loro nel momento topico ecco dipinto il "capolavoro" .....
quanto sei catastrofico... meno di 2 decimi dal quinto posto in 
griglia.. per te è lontanissima.....
certo la BMW non è la Ferrari, ma nessuno pensava che lo sarebbe stato, 
al primo anno e soprattutto a questo punto della stagione.
inoltre i piloti non ci hanno messo del loro... Heidfeld ha fatto una 
gara sottotono è vero,ma JV ha girato in media mezzo secondo più veloce 
di lui per tutta la gara... e la sua prestazione è stata rovinata dai 
meccanici ai box...  almeno questo lo hai notato?

 massimo del loro nel momento topico ecco dipinto il "capolavoro" .....
che han fatto i piloti ?

 meccanici ai box...  almeno questo lo hai notato?
beh, ad onor del vero , se uno guardava _solo_ la gara non si accorgeva di
tutto cio' ... non hanno neppure inquadrato la sosta per la gioia di max
mosley :-)
cmq da sesto a tredicesimo era un discreto indice di qualcosa che non è
andato per il verso giusto al pit ... vabbè , ora la lotta si fa ardua :
renault, ferrari , mclaren e williams coprono già i primi otto posti , la
toyota si sta svegliando dal letargo , a questo punto spero egoisticamente
che imola non si ripeta :-)

 renault, ferrari , mclaren e williams coprono già i primi otto posti
honda, vorrai dire....
comunque sembra che dal prossimo GP ci sarà una mescola più morbida 
sulla Michelin.. richiesta dalla BMW in particolare...  speriamo bene..

 
LOL si sono fatti fottere come pivelli! :-D
MSC gira in 1'27" alto e loro dicono "se rientriamo adesso facciamo 
benza con comodo e usciamo davanti".
E MSC spara un giro in 1'25"7 rientrando ai box.
Io non tifo nessuna delle due parti, ma dal Ring dell'anno scorso ALO e 
FB ce li ho un po' sul gozzo per quelle sborronate con RAI fuori pista.
Ieri sono andato in pari con ALO e FB a masticare amaro dopo aver fatto 
la figura dei collioni.
E comunque bisogna riconoscere ar banana di aver fatto vincere diverse 
gare a MSC con i trucchetti ai box...
-- 
www.beppegrillo.it

 inoltre i piloti non ci hanno messo del loro... 
Ah no? Heidfeld che si schianta sulle barriere nel giro chiave come lo 
chiami? Un risultato d'eccezione?
Per non parlare della scelta di fare il giro veloce negli ultimi 2 
minuti; evidentemente quanto capitato a MS in Australia non è stato 
visto da tutti ......

 visto da tutti ......
veramente mi sembra che abbiano fatto 2 tentativi... uno all'inizio e 
uno alla fine della sessione.. più di così non credo che si possa in 15 
minuti..

 minuti..
E gli altri che ne hanno fatti 2 come hanno fatto? ;-)

MaxBass #I-D ha scritto:

evidentemente le loro macchine erano più veloci...  tu hai dato la colpa 
ai piloti di essere usciti tardi, mica io :)

 ai piloti di essere usciti tardi, mica io :)
Io ho dato la colpa alla squadra di aver fatto uscire tardi i piloti e 
ai piloti, nella fattispecie NH, di aver scelto di verificare la tenuta 
al crash test proprio nel giro che doveva essere buono.
E lo ribadisco: se sperano di crescere più in fretta grazie all'apporto 
dei piloti che hanno campa cavallo ................

MaxBass #I-D ha scritto:

e bhe certo, allora fammi i nomi dei piloti che avrebbero dovuto 
ingaggiare, con delle motivazioni convincenti, possibilmente...

 ingaggiare, con delle motivazioni convincenti, possibilmente...
Ah beh ... se speravano di prendere gratis dei top-driver 
effettivamente hanno fatto bene così.
Se in compenso ritieni che la coppia attuale sia quanto di meglio offra 
la F1 non so che dire .......... io per esempio il "cinno" che fa i 
test al venerdì lo avrei messo in prima squadra direttamente; 
approfittando del fatto che quest'anno non sono attesi grossi risultati 
quindi niente pressione era l'ideale per fare esperienza _anche_ in 
gara.
E ad un prezzo inferiore ........

 E ad un prezzo inferiore ........
IMHO: Heidfeld è affidabile, conosciuto sia dal team che dal motorista,
esperto, non lento e ad un prezzo ragionevole.
Di Villeneuve ne avrebbero volentieri fatto a meno (IMHO!) ma
sbarazzarsene sarebbe costato troppo (anche in termini di immagine
IMHO).
Nel frattempo hanno preso Kubica che si fa esperienza e impara anche dai
due più illustri compagni. Chiaramente il prossimo anno il team è
esonerato dal pagare cifre astronomiche per i piloti.
La coppia Heidfeld-Kubica non è male anche se manca un po' di
personalità, manca di un "top" driver (d'altronde sono pochi: MSC, ALO,
RAI)


 E ad un prezzo inferiore ........
ancora con sto prezzo?.. guarda che JV non guadagna più degli altri... 
sono finiti i tempi della Bar...

 sono finiti i tempi della Bar...
E secondo te costa meno di Kubica?
E quale futuro offre?

MaxBass #I-D ha scritto:

e Shumacher che futuro offre? ....  e Barrichello, Coulthard, Fisichella 
  ? perchè non fanno correre Filippi al posto di Fisichella?
forse nel presente, i piloti con esperienza garantiscono ancora qualcosa 
di più... che fretta c'è di far debuttare Kubica... o Kovalainen? ..

 di più... che fretta c'è di far debuttare Kubica... o Kovalainen? ..
La "fretta" l'ho già spiegata.
Fare debuttare un giovane di belle speranze quando non c'è necessità di 
fare risultato.
Così, se è forte, sarà pronto al momento giusto; se è scarso non si 
perde nulla di che oggi.

 perde nulla di che oggi.
allora facciamo così, sostituiamo Heidfeld, visto che da almeno due gare 
risulta "non pervenuto"...

 risulta "non pervenuto"...
Certamente.
ANCHE Heidfeld che io ho "battezzato" mediamente scarso già quando era 
un giovane di belle speranze; diciamo che almeno questa previsione per 
ora la sto centrando ....