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Titolo: [Avv+F1] S.Marino: prove libere venerdì

Innanzitutto un caro saluti a tutti voi.
Imola, primo GP europeo, quindi primo Gp in orario consueto, ma subito
un aspetto poco piacevole, domani e dopodomani non vi saranno
telecronache commentate in ossequio allo sciopero proclamato dai
giornalisti.
Se non vi sarà revoca o deroga potremo vedere solo le immagini senza
commenti, ne soffrirà certamente di più chi seguirà l'evento con la RAI.
Bisognerà ringraziare la sensibilità di chi ha scelto questa data per
effettuare uno sciopero che (come quasi tutti) colpisce solo gli utenti
incolpevoli.
Veniamo al circuito, si presenta umido dopo la pioggia della notte, ma
non dovrebbe più piovere nel weekend motoristico.
Commenti alla squalifica di Coulthard: 
Max Mosley ribadisce a tutte le Scuderie di evitare misure che sfruttino
le tolleranze perchè se qualcosa portasse tali misure anche di poco
oltre il limite non ci sarebbe modo di evitare la squalifica.
Coulthard accetta la decisione e guarda avanti.
Ron Dennis esterna molta delusione ma riconosce che le misure erano
irregolari (da quest'anno le misure rilevate in verifica devono essere
accettate dai Team altrimenti le vetture vengono sequestrate in attesa
dell'appello) e che la decisione FIA va accettata, insiste solo nel
dichiarare che ad inizio gara la vettura era regolare e che il circuito
ha inciso in maniera su quella misura.
Viene fuori una ipotesi che avevo già lanciato anch'io da tempo (ricordi
Vinci?): che la ridotta altezza dell'alettone possa essere imputata
all'eccessivo consumo dei pneumatici che ha avvicinato oltre il previsto
l'alettone al piano stradale.
Io l'avevo suggerita come ipotesi da "avvocato del diavolo", oggi
apprendo che faceva parte dei motivi d'appello della McLaren.
Non c'è dubbio che in ogni caso la McLaren abbia fatto una ben magra
figura incappando in un errore (di montaggio o di valutazione)
notevolmente imbarazzante.
La squalifica, riconosciuta come dovuta, è solo colpa loro.
Nessuno in nessun modo fa, invece, riferimento alle decisioni sul
consumo dei pattini che, pertanto, appaiono condivise dall'intero
circus, probabilmente è stato sollevato un polverone per nulla, quei
pattini sono stati ritenuti a tutti gli effetti regolari.
Cominciano le prove, tutti i piloti effettuano l'installation lap.
Voci danno per probabile la sostituzione di Herbert col giovane Burt
(qui presente col proprio manager) già dal prossimo GP.
Le vetture delle Scuderie minori cominciano a completare giri veloci,
restano ai box le due Ferrari.
Affluenza eccezionale di pubblico che probabilmente vedrà nuovi record
nella tre giorni appena iniziata.
La FIA annuncia che da Silverstone ci saranno grosse limitazioni
all'elettronica delle monoposto con nuovi controlli.
La Bridgestone per il terzo GP consecutivo ha portato gomme soft e
medie.
Dopo 30 minuti di prove senza particolari emozioni entra in pista
MSchumacher.
Intanto Hakkinen va in testa alla classifica provvisoria finora dominata
da De La Rosa, Wurz, Zonta.
Heidfeld effettua un lentissimo giro di rientro ai box che conclude a
spinta nella corsia dei box.
Al primo giro MSchumacher ottiene immediatamente il miglior tempo.
Bella sfida di tempi tra Hakkinen e MSchumacher che ottengono tempi
simili, tra i due prevale MSchumacher per due decimi.
Entra in pista anche Barrichello che al primo giro ottiene solo il 15°
tempo, ultimo di coloro che hanno fino a questo momento girato.
Al secondo giro sale in 6° posizione a due secondi dal suo compagno
leader provvisorio.
Poi migliora ancora salendo in 4° posizione.
Intanto va in fumo un altro motore Jaguar-Cosworth, quello di Herbert.
Va rilevato che tra i tempi dei due battistrada MSchumacher ed Hakkinen
ed il primo inseguitore, Irvine, c'è più di un secondo e mezzo.
Coulthard ottiene un giro che lo piazza 3° a soli 0"025 da Hakkinen,
poco dopo fa il miglior giro della giornata migliorando di oltre un
secondo e tre decimi i tempi fino a questo momento ottenuti.
In McLaren e Ferrari vengono smontati i freni e sostituiti dischi e
pastiglie che, pare, saranno riutilizzati già rodati in qualifica ed in
gara.
Sulla vettura di Hakkinen qualche problema allo spurgo dei freni dopo
l'operazione predetta.
Alesi continua a dare spettacolo in pista guidando la sua vettura al
limite delle possibilità che offre con escursioni e testacoda in pista.
MSchumacher torna in testa alla classifica con due decimi su Coulthard
dopo una modifica al carico aerodinamico
Sul finire Irvine il terzo tempo dimostrando ancora una volta la propria
capacità di tirar fuori il meglio dalla vettura che ha.
Tempi finali:
  1° MSC	1'27"270
  2° COU	0"208
  3° IRV	1"296
  4° HAK	1"379
  5° FRE	1"859
  6° RSC	1"946
  7° FIS	2"034
  8° DIN	2"057
  9° DLR	2"259
10° BAR	2"287
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                    Saluti
                                   L'Avvocato
        _________
         =======
        &(-O^O-)&
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 | Salvatore Iannello |
 |Moderatore di isf1.m|
 |Mail: anteporre "l_"|
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 === Seconda ora ===
La pista è in ottime condizioni, il tempo è buono, ricominciano le
prove.
Hakkinen va subito in testacoda in uscita dalla seconda della Rivazza
sbagliando il dosaggio dell'acceleratore, riesce a non spegnere il
motore ed a ripartire riprendendo la pista.
MSchumacher scende per primo sotto l'1"27 fermando i cronometri
sull'1'26"944.
Anche Barrichello dopo poco migliora il suo tempo andando in terza
posizione ad 8 decimi dal suo compagno, poi riduce il distacco a 7
decimi esatti.
Intanto MSchumacher gira cavalcando in maniera irruente tutti i cordoli
mettendo a dura prova la sua vettura.
Prove di pitstop e di partenza per Barrichello.
Diniz va in testacoda e si insabbia chiudendo le proprie prove.
Quasi contemporaneamente esplode il motore di Villeneuve che va in
testacoda, forse per l'olio sui pneumatici, ma riprende la traettoria
ideale e continua in pista sporcandola ben bene d'olio.
MSchumacher, che era dietro, lo supera rimproverandolo a gesti e
finalmente Villeneuve decide di andare a parcheggiare sull'erba.
Per lui è un venerdì nero con le prove libere quasi integralmente
saltate.
Molte ipotesi su un suo possibile futuro abbandono della Bar per
trasferirsi in un altro Team, ma siamo ancora nell'ambito del
fantamercato.
RSchumacher perde il posteriore in frenata alla Tosa e si insabbia
concludendo le prove anticipatamente.
Barrichello si migliora ancora con un bel giro che lo vede sistemarsi
alle spalle di MSchumacher ad un distacco di soli 373 millesimi.
Coulthard scende al 3° posto, mentre Hakkinen è 6° dietro RSchumacher ed
Irvine
Coulthard fa una escursione sull'erba ad alta velocità abbastanza
pericolosa alla variante alta, sfiora le protezioni, ma riesce a
riprendere la pista senza danni.
Fisichella sale al 6° posto, Trulli sale al 4°, poi lo scavalca
Frentzen.
Barrichello completa un 360° in piena velocità perdendo la vettura su un
cordolo nella discesa verso le Acque Minerali e rientra ai box.
Button parcheggia la vettura lungo il rettilineo dei box col motore
fumante.
Mazzacane fa una escursione sulla ghiaia e rientra in pista.
Hakkinen non riesce a migliorare la propria sesta posizione,
probabilmente restando concentrato sulla gara più che sulle prestazioni
da qualifica.
In ogni caso è strano vederlo chiudere solo al sesto posto.
Tempi finali:
  1° MSC	1'26"944
  2° BAR	0"373
  3° COU	0"428
  4° FRE	0"786
  5° TRU	0"851
  6° HAK	1"077
  7° HER	1"195
  8° FIS	1"292
  9° RSC	1"428
10° DLR	1"500
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 fantamercato.
CMQ ai box continua a sorridere cordialmente a tutti.
O ha un gran carattere, o a questo punto se ne infischia altamente di
una scuderia che non riesce a fornirgli una vettura in grado di compiere
un giro lanciato senza esplodere come un fuoco d'artificio.
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Ciao!
Cactaceo
Minardi Supporter
&&&&&&&&&&&&&&&&
PARTECIPA ANCHE TU
ALL'I.S.F1.Meeting Y2K
Tutte le informazioni sul sito
http://space.tin.it/clubnet/danilpaz
&&&&&&&&&&&&&&&&
cact...@nonromperetin.it
per rispondere rimuovere nonrompere
http://www.tiscalinet.it/vandervecken
ICQ 5889300

 "Ma che cazzo combini????? Parcheggia quel rottame, imbecille!!!!"
E' inutile che ti illivorisci con la Bar, è fuori portata ormai, i punti che
ha già fatto nei primi 3 gp la Minardi ci metterà un decennio a farli.
Prenditela con la Prost, quest'anno...
Magic

 Intanto va in fumo un altro motore Jaguar-Cosworth, quello di Herbert.
E sulle note di "Montagne verdi" di Marcella Bella.....
Io sognavo berretti verdi
e le corse di una macchinina
il nemico mio piu' sincero
un motore dal fumo nerooooooo.....


 E' inutile che ti illivorisci con la Bar, è fuori portata ormai,
Illivorirmi io?
Giammai!!
Facevo solo la traduzione del linguaggio a gesti di Schumacher! {:-)
