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Titolo: 800 Cavalli travestiti da Auto

http://motori.corriere.it/motori/speciali/foto/2013/ginevra/ferrari/laferrari_a9c3d0da-8569-11e2-b184-b7baa60c47c5.shtml#17
 
 
Ma che gioiello ragazzi.
 
Bellissima.
 
-- 
Voster semper voster
Leleï¿œ
 

Il giorno mercoled� 6 marzo 2013 09:26:21 UTC+1, Lele� ha scritto:
 
Alza pure...

Alza pure...
 
In che "senso"?   ;-)
 
 
                        Saluti
-- 
           _________
            =======
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 In che "senso"?   ;-)
 
Nel senso che non sono "solo" 800. :-)
 
E adesso la sfida in pista pu� replicarsi in strada.

 E adesso la sfida in pista può replicarsi in strada.
 
No, il motore termico è di 800 cv.
Quelli elettrici si sommerebbero per un totale di 963 cv ma il 12 
cilindri eroga 800 cv.
 
-- 
Voster semper voster
Lele®
 

 cilindri eroga 800 cv.
 
Aiň capé, ma il motore elettrico non č montato su un'altra auto eh... :-)

 Aiò capé, ma il motore elettrico non è montato su un'altra auto eh... :-)
 
Evvabbè....non so nemmeno a che servono però....in ogni caso non sembra 
che siano "potenza aggiuntiva"... o sbaglio? Dimmi, dimmi....


 sembra che siano "potenza aggiuntiva"... o sbaglio? Dimmi, dimmi.
 
Sembrerebbe un ibrido-parallelo, quindi con motore termico in grado di
spingere direttamente la macchina ed in più un generatore che in fase
di rilascio o di decelerazione carica le batterie del motore elettrico.
 
Quindi in piena accelerazione, sia pure per un breve periodo di tempo
(non so quanto perché non ho trovato i dati delle batterie, che fra
l'altro non credo siano batterie ma supercapacitori) la potenza di
cui può disporre il pilota teoricamente sarebbe la somma delle due.
 
Dico teoricamente perché poi dipende dalle caratteristiche dei due
motori, di come sono accoppiati meccanicamente e di come sono gestiti
a livello logico. Ad esempio è normale che la potenza massima della
parte elettrica sia erogabile solo a giri motire più bassi di quella
del motore termico (per cui la somma "reale" non sia così corretta).
 
Ciao.
Mauro 
 

 che siano "potenza aggiuntiva"... o sbaglio? Dimmi, dimmi....
 
 
Mi sa che ha già iniziato a spiegarlo Mauro: l'elettrico funziona (più o meno) come il KERS in F1: è eccome potenza aggiuntiva, che ovviamente non può essere erogata a tempo indeterminato. ;-)
 
In questo è diversa dalla P1 (a quanto pare per scelta) che ha un motore elettrico un pelo più potente, ma che, soprattutto, può consentire alla vettura di viaggiare per pochi km (10...) in modalità solo elettrica.

 del motore termico 
 
E questo perchè secondo te?


 essere erogata a tempo indeterminato. ;-)
 
Un overboost.
Che ovviamente su una macchina da strada....perchï¿œ ï¿œ da strada vero.... 
da 800 Cv ï¿œ indispensabile....
Uhmmmmm.


 Uhmmmmm.
 
1.5 milioni di Euro non sono da strada per definizione. :-)
Comunque ci sono varie vetture da strada che hanno una volta e mezzo quella potenza; per dirne 3: Veyron, Agera R, Tuatara.
Pensa un po'... ;-)

 potenza; per dirne 3: Veyron, Agera R, Tuatara. Pensa un po'... ;-)
 
Sinceramente non ne conoscevo una.
Vabbè si...dai...robaccia però ;-)


 Vabbč si...dai...robaccia perň ;-)
 
 
Passino le ultime 2 che sono roba da appassionati, pardon malati :-) del genere, ma non conoscere la Veyron con quanto l'hanno menata, e per anni, č grave. :-)

 grave. :-)
 
Mi ricordo Bugatti...il resto...sai....da quando hanno messo l'accento 
crukko  non mi interessa piï¿œ.


 E questo perchè secondo te?
 
Per come sono fatti i motori elettrici.
Danno il meglio a basso numero di giri.
 
Ciao.
Mauro