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Titolo: Campionato mondiale di dietrologia

Vorrei qui analizzare la questione Ferrari - Massa - Raikkonen - Alonso.
1) Ferrari.
Non si può, anche se in epoca Todt, dichiarare che Alonso non arriverà in 
Ferrari almeno fintantoché ci sarò io. Se Todt si è ritagliato un potere 
immenso in Ferrari e può impunemente dire una cosa del genere contro il 
migliore pilota in Formula 1 è un caso patologico, non certo la normalità.
Il cancro cova a lungo prima di manifestarsi... il casino Ferrari attuale è 
anche figlio di questa gestione nepotistica (vedi Nicolas Todt manager di 
Massa) e paramafiosa della Ferrari.
Chiaro che un calcio in culo a Todt non si può dare (ricordate cosa disse 
Stepney: I know where bodies are buried... figuratevi quante buche ha 
scavato Todt dal 92 in avanti.
Quindi mettetevela come volete (io faccio la diagnosi, mica suggerisco la 
cura... in Ferrari non vige la logica normale e faccio fatica ad abbandonare 
i capisaldi del mio agire quotidiano); però, questo non è aria sana.
2) Massa. E' un pilota che, come Irvine, come Barrichello, come Diniz 
(papabile ad un certo punto per sostituire Irvine) non sarebbe mai dovuto 
arrivare sulla rossa. Anzi, a guardare il rendimento di Massa in Sauber, la 
Formula 1 già gli stava larga. In Ferrari han fatto di questo Mass, di 
questo Stuck, di questo Gugelmin, di questo Verstappen, un pilota che 
quest'anno non sfigura.
Tanta dedizione, oltre ad ingrassare il portafoglio dei Todt, meritava 
miglior causa... meglio tirar su e svezzare gente della stirpe dei Lauda, 
Gilles, Alboreto.
Per come vedo io la cosa, un'altra patologia Ferrari.
Tornando al rendimento di Massa quest'anno, ha perso 8 punti in Malesia (che 
ora gli farebbero comodo), ha fatto cagate a Monaco, è stato indecoroso a 
Silverstone, a Spa si è nascosto anche se è stato ingiustamente premiato.
Ha mostrato qualche buon acuto che a me pare il disperato tentativo di un 
mediocre di sbancare il banco del Casino, tipo Irvine nel 1999.
Comunque in prospettiva è destinato solo a scoppiare.
3) Raikkonen. Grande pilota, con gradissimi difetti.
Suo grande pregio, aver riportato a Maranello il mondiale al primo anno di 
contratto, in un'epoca in cui vincere è per la Ferrari fondamentale, non un 
optional bensì una necessità per la stessa sopravvivenza. Ed il mondiale, 
diciamolo chiaramente, era già perso.
Sarebbe un pilota da coccolare, per i suoi difetti, per il suo volere tutti 
dalla propria parte. Sarebbe, anzi è, un pilota che vale la pena coccolare, 
un fuoriclasse, non un brocco rinsavito come Mass(a). Invece che ti fanno in 
Ferrari?
Sin da Silverstone o giù di lì gli rompono i maroni sull'aiutare Mass(a). E 
chi coccolano? Ovviamente, il ciuccio, mica il purosangue.
Altra cantonata Ferrari.
4) Alonso. Chiaramente il migliore pilota in circolazione. Il più completo. 
Il più carismatico, che non si fa mettere i piedi in testa né da Mosley, né 
da Dennis. Se tutto va come da contratto, verrà in Ferrari nel 2011, 
perdendo oltre al 2008 altri 2 anni. Chissa mai che intanto il migliore non 
diventi Vettel... tanto per fare i Tafazzi di turno.
Io, dall'esterno, da un posto ove viga la logica, la somma di questi 
comportamenti non li capisco.
A meno che non mi manchino alcuni dati per sapere.
Ad esempio... che la Ferrari stia attraversando una transizione da (qualcosa 
che non sappiamo e che non abbiamo neanche mai immaginato) a (un team di F1 
come gli altri, per quanto prestigioso).
E forse Alonso, con il suo carisma, con la sua personalità... certe cose non 
le deve vedere.
Bisogna seppellire molti altri corpi, prima che arrivi l'asturiano...
Magic 

Vorrei qui analizzare la questione Ferrari - Massa - Raikkonen - Alonso.
[cut]
Stranamente d'accordo; cosa assai preoccupante.....

 Stranamente d'accordo; cosa assai preoccupante.....
Io invece _pienamente_ d'accordo, ma detto da me è molto
meno preoccupante che da te....
Ciao.
Mauro 

 Stranamente d'accordo; cosa assai preoccupante.....
Quindi le dicerie sulla fine del mondo prossima ventura sono 
preoccupantemente vere ;-P
Magic 

 Stranamente d'accordo; cosa assai preoccupante.....
Ammettilo: questo stato di cose è troppo anche per te! :-P
-- 
#14

 
eh gią...triste da leggere ma condivisibile.
Vorrei aggiungere solo che Diniz probabilmente ha fatto meno cagate di 
The Brain.
Dimenticavo: anche ieri il mio idolo č riuscito ad andare a muro e come 
conseguenza rompere una Force India, che se l'č trovato di traverso in 
una curva cieca.
Io lo VOGLIO campione del mondo.
Ve li immaginate gli highlights della sua stagione della consacrazione? 
Una raffica di minchiate alternata da vittorie partendo e rimanendo in 
testa. Succulento.
-- 
#14

 diventi Vettel... tanto per fare i Tafazzi di turno.
Vettel ha vinto, con merito, non con fortuna, a Monza, con una ToroRosso.
Vettel IMHO ha molte più chances di arrivare a Maranello rispetto a
Alonso, e non per caso. Per talento e carisma, non egocentrismo come
quello di Alonso.
IMHO.
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
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ab...@newsland.it

 The Brain.
Ecco l'almanaccaro che deve ribadire la sua superiorità. Rissa... rissa...
Piuttosto, e lo dico seriamente ed a tutti... perché considerazioni 
abbastanza ovvie non trovano spazio da nessuna parte sulla stampa?
Ora io non compro AS e neppure SAM da mesi, almeno finché non me li chiederà 
da leggere mio figlio... ditemi voi, si è letto qualcosa di simile almeno 
lì.
Perché altrimenti potremmo davvero pensare di ripulire un po' il linguaggio, 
togliere le punte più acuminate alle ns. polemiche e metter su una 
pubblicazione online a cadenza GPdinale (cioè: ad ogni GP).
Magic 

 Vettel ha vinto, con merito, non con fortuna, a Monza, con una ToroRosso.
Vettel ha avuto tutto dalla sua a Monza, compreso Bourdais fuori gara dal 
primo giro, compresa la partenza dietro safety.
Ha giocato le sua carte splendidamente, ha vinto con pieno merito, ma non 
senza fortuna
Attualmente Vettel ed un paracarro hanno lo stesso carisma
Vedremo per il futuro.
Magic 

 
Non attribuirei tutti i successi a Todt, anzi.
Confronta Briatore con e senza Schumacher/Alonso: eh, non rimaneva molto 
del "mago" che faceva vincere la Benetton/Renault.
Aggiungi pure la fiumana di miliardi che la Ferrari prima non investiva 
e poi con Todt investì, e togli ancora una fetta di merito.
-- 
#14

 pubblicazione online a cadenza GPdinale (cioè: ad ogni GP).
il blog lo abbiamo fatto, ma le discussioni continuano ad essere qui. 
-- 
#14

 Attualmente Vettel ed un paracarro hanno lo stesso carisma
chiedere in ToroRosso


 chiedere in ToroRosso
Con tutta la simpatia e l'ammirazione per Vettel, il carisma è un'altra 
cosa. Pensavo con simpatia a lui nei giorni di Monza e con quella faccia da 
orango mi son detto che forse sarà l'aria del posto donde proviene a dargli 
l'imprinting e l'intelligenza che dimostra davanti alle telecamere.
Potrà diventare un altro serial killer in F1 ma, ripeto, il carisma per me 
gli è refrattario
Magic 

 gli è refrattario
Sarà ma nel team lo adorano:
-Quanto conta Vettel nel rinascimento ToroRosso?
(Ascanelli): Tantissimo. Vettel ha fatto tanto per noi, come MSC ha fatto
tantissimo per la Ferrari. Senza un grande campione, un team non
progredisce. Vettel ha portato talento personale in termini di guida,
lucidità e onestà. Non ha mai detto che la vettura aveva un problema se
non era vero, perchè non lo ha sospettato. E' abile nel dare gli input
giusti per dire cosa gli serve per andare più veloce. Con lui non perdi
tempo a lavorare su quello che non gli serve. Ha la fortuna che si esprime
in un modo tale che riesco a capirlo subito, senza equivoci. E' una
questione di vocabolario, di sfumature, di profumi. In passato quando
lavoravo con Alessandro Nannini, che era un pilota fenomenale, facevo però
grande fatica a capire cosa volesse, cosa gli servisse. Un pilota sente
cose che noi dobbiamo tradurre in termini matematici. Non è facile. Quando
fai una simulazione al computer, la parte più difficile, l'elemento piu
variabile, è proprio il modello del pilota. Senza Vettel, nel 2009, sarà
piu difficile ottenere le stesse prestazioni. Mi dispiacerà quando
Sebastian Vettel non sarà più con noi.
Sebastian Vettel: quando hai capito che poteva essere un campione?
(Berger): Dopo che lavoravamo assieme da un paio di settimane.
-Hai corso con tutti i grandi campioni del passato. Chi ti ricorda di loro?
Be,non mi piace molto fare paragoni, perchè le generazioni sono cambiate.
Però, nel modo che ha di lavorare con la squadra, mi ricorda Michael
Schumacher.


 3/4 dell'anno, fino a quando era ormai palese che sarebbe andato via
Mi pare però che quest'anno non stia facendo lo stesso con Renault.... 
mentre la Mclaren ha avuto progressi durante l'anno addirittura superiori a 
quelli del 2007, e questo senza Alonso. Eppure l'anno passato si diceva che 
i meriti dei progressi Mclaren erano tutti dello spagnolo, e ancora ad 
inizio di questa stagione molti giuravano che senza Alonso a sviluppargli la 
macchina Hamilton non avrebbe cavato un ragno dal buco.... e invece è ancora 
lì in testa al mondiale e la Mclaren se la gioca alla pari (qualche volta 
davanti, altre volte dietro, ma mediamente siamo sempre lì) con la Ferrari.
Per carità, Alonso è un campione, ma temo che molti sottovalutino 
l'impatto-Hamilton, che a parte qualche cazzata dovuta all'irruenza 
giovanile ha finora dimostrato di essere davvero molto meglio 
dell'asturiano, volubile e non sempre costante.
L'inglese poi sta forse imparando a correre anche con la testa oltre che con 
le palle (vedi il finale di ieri -e pure quello di Monza- dove si è 
accontentato della posizione anzichè cercare improbabili sorpassi), se 
davvero capirà questo piccolo segreto diventerà davvero imbattibile.
-- 
P#R

 
Mi sono perso qualcosa.
Quand'è che Berger e Schumacher hanno lavorato insieme perchè 
l'austriaco possa fare una simile affermazione?
-- 
#14

> Vorrei qui analizzare la questione []
Solo un paio di considerazioni che il tuo (bel) post sollevano.
KR ha due difetti grandi.
Perlomeno "grandi" nella prospettiva deforme che lo spazio Anti-De-Sitter,
in cui siamo tutti caduti, ci fornisce.
Il primo e' che non e' un personaggio, e questo per i media (soprattutto
italici) e' un gran bel problema.
Come riempire le 9 colonne dedicate ad esempio da La Stampa all'annoso
problema del fuso orario di Singapore con uno che ti risponde "non c'e'
nessun problema: quando ho sonno dormo e quando sono riposato mi alzo..."?
Sono problemi.
A questo enorme difetto fa seguito un corollario che e' il suo non
incedere nel vizio nazionale del lamentarsi, non invocare il giudizio
universale se va a sbattere, non smadonnare contro tutto e tutti se le
gomme non girano, non invocare l'intervento dell'Alta corte di Strasburgo
se Hamilton lo passa sui denti dopo un taglio di chicane e ironizza sugli
attributi.
Massa e' molto piu' efficiente in questo, lo si vede contorcersi per una
scia disturbata a Monza, litigare come un tamarretto di provincia con
Alonso in diretta TV (e, gaudio, in italiano), disperarsi per un motore
che esplode, gongolare per la pole e fare il faccino da Moncicci' depresso
quando sradica il bocchettone della pompa di benza fidandosi di quel
bolscevico semaforo che, dopo il Canada, gli avevano detto di preoccuparsi
di guardare sempre.
Come si riempiono 9 colonne per fare felice il lettore medio(cre) con uno
che se viene tamponato da un altro che i semafori non li guarda, non dice
un bel niente..?
Sono problemi.
Nel vuoto pneumatico di questa F1, servono personaggi e KR, ora che non lo
si riesce neanche piu' a paparazzare mezzo ubriaco, e' poco utile.
L'altro problema e' che e' troppo delicato sulle gomme e questo lo
penalizza in un format in cui la qualifica e' limitata ad un unico giro su
una pallosissima ora di Q.
Il punto e' che Singapore ha per l'ennesima volta mostrato che se sei
primo, primo rimani e se sei ultimo, ultimo rimani. 
Non si sorpassa e l'esito del weekend di gara e' deciso da tre minuti
corsi, oltretutto in condizioni non-uguali per tutti, il sabato.
E' un problema di KR?
Oggettivamente si' perche' un pilota deve ottenere il meglio da cio' che
ha e con le regole dello sport in cui compete.
Pero' una analisi un  minimo piu' attenta dovrebbe portarci a riflettere
che forse il problema piu' grosso non e' tanto di chi non si adatta a
queste regole ma di uno sport che ormai ha reso la gara corollario degli
ultimi 3 minuti del giorno prima.
Massa.
Leggo come una litania apotropaica che Massa e' un "top driver".
Essere un top driver evidentemente e' determinato dai risultati.
I risultati sono determinati dall'ordine di partenza.
L'ordine di partenza e' determinato da un giro secco con quantitativo di
benzina dipendente dalle strategie.
A me sembra un po' poco e, soprattutto, autoreferenziale.
Evidentemente essere un top driver dipende anche/soprattutto dalla
posizione in classifica a prescindere da come la si e' conseguita.
Come dalla posizione in classifica deriva il giudizio sulle gare,
sull'andamento delle stesse e soprattutto sulle minkiate che i piloti
fanno.
A Singapore Massa ha mostrato di sapere andare forte partendo per primo,
ha combinato un bel casino ma essendo lui ancora in lizza per il mondiale,
la colpa non e' sua che non si e' degnato di dare uno sguardo ne' a
sinistra (bocchettone) ne' a destra (Sutil) ma del sistemino.
E poi ha fatto un paio di quintali di cozze stando per eoni dietro a
Bourdais, Fisichella, facendosi infilare dal Kubo e incasinando la gara di
Sutil piu' di quanto non avesse gia' provato a fare in pit lane.
Un film, quello di Massa che staziona nelle retrovie se per puro caso gli
capita di finirvi, gia' visto e rivisto ma che non solleva di certo dubbi
sulla caratura di un pilota che si sta giocando il mondiale.
Perche' la caratura e' gia' determinata dal giocarsi il mondiale in se'...
E' un top driver?
Ovviamente si' perche' l'esserlo dipende solo da quanto vicino al
premietto sotto forma di coppetta, Egli riesce a portare l'italica speme e
in Italia si perdona tutto al salvatore della patria fintanto che Egli e'
tale.
A me continua a sembrare desolantemente poco e mi riporta alle stesse
amare riflessioni su "cosa" sia diventato lo sport che amo.
Alla fine, prima o poi, lo vincera' pure un mondiale.
Allora l'amore per questo sport, temo, finira' definitivamente...
Alonso.
Nel mio passato ho tifato per piloti che ritenevo i piu' forti del lotto
(Senna) e per piloti che probabilmente non lo erano (Villeneuve).
Non ho bisogno di convincermi che KR sia *il* piu' forte per sostenerlo
pero' se fossi un team manager preferirei avere il Finnico in squadra che
non l'Asturiano.
Questioni di affinita' e di pancia.
Il tifo e' questo, in fondo.
Detto questo, Alonso e' dannatamente forte ed e' un peccato che mendichi
un sedile competitivo.
IMHO, pero', Hamilton ha (molte) piu' opportunita' e se dovesse svestire
alcuni vizi di gioventu' potrebbe veramente diventare un osso durissimo.
Attualmente credo che come potenzialita' LH sia il piu' forte del lotto.
m
-- 
War does not determine who is right.
Only who is left.
B.Russell


 testa. 
"Cavalcate Vittoriose®"
Incomincia ad usare la terminologia ortodossa giusta...
: )


 Attualmente credo che come potenzialita' LH sia il piu' forte del lotto.
D'accordo, ma ci sono (purtroppo - anche se a me sta sui cosiddetti) grosse 
chance che non capisca le due cose due che deve capire.
Magic 

 italici) e' un gran bel problema.
il fatto di non essere personaggio non è detto che sia una caratterstica
"negativa". Quando è stato scelto da Montezemolo in primis è stato
considerato un plus il fatto che al finnico certe cose scivolassero via
senza intaccarlo. Certo una parte dei tifosi ed a qualcuno in squadra la
sua "freddezza" forse non è "gradita" ma ricordiamoci che RAI ha uno
"sponsor" non da poco in LcdM.
Il "guaio" IMHO é che la proverbiale imperturbabilità di RAI si è un po'
sfaldata forse a causa delle pressioni esterne. Da qui gli errori ripetuti
sia in qual che in gara nelle ultime gare. Non soltanto errori ma ha dato
anche l'impressione di una certa svogliatezza a cui ha risposto con grinta
ma non con altrettanta fortuna.
Si rifarà. Ricordiamoci che è il CdM.
-- 


 Non uno che si caga in mano alla Spa di oggi...
A Spa ha usato la testa rimanendo in pista ed in corsa per il titolo.
Poi certo se vogliamo dire che MAS č uno che si caga in mano possiamo
sempre dirlo
http://it.youtube.com/watch?v=5qjQiOJpHBM
-- 


 sul mercato, LcdmM gli abbia prolungato il contratto.
in realtà Raikkonen ha solo esercitata una opzione
Magic

 
Propongo questo post (e quello di Magic) per l'affissione sul blog.
Magic può fare da solo visto che è iscritto al blog, tu puoi contattarmi 
per l'account. la mia mail dovrebbe essere nota: p.fabre kiocciola 
libero.it
-- 
#14