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Titolo: ANTIPASTO ITALIANO !

Mentre sento il dio Morfeo cogliermi tra le sue braccia, mentre i
nostri piloti salutano compostamente gli appassionati che
nell'emisfero australe amano le macchine italiane, ripenso ai
numerosi amici e amiche che mi deridevano , quando parlavo di
"ciclo storico" ferrarista.
Gli stessi che oggi inneggiano alla supramazia delle ns.
macchine, arrivando al punto di svilire oltremodo l'apporto del
ns. lead-driver.
Ripenso alla scomposta corsa alla livrea rosso-Italia nel TotoF1
da parte di masse sempre più consistenti di "concorrenti", fino
all'altr'anno sostanzialmente silenti o, in molti casi,
accigliati portatori di sfiducia e distacco rispetto alle sorti
del nostro automobilismo in F1.
Mi addormento consapevole ancora una volta di non essermi
sbagliato: assistere a questi fenomeni di ordinario riassetto
delle opinioni in base alla legge del più forte mi trasmette quel
non so che di familiare, che mi riflette calore e sicurezza. 
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Queste vetture sono troppo performanti, in relazione al grip
aerodinamico che esprimono.
Oggi, i nuovi regolamenti sono entrati in gioco
contemporaneamente ad un notevole miglioramento prestazionale dei
pneumatici, a seguito della concorrenza franco-nipponica.
Aver sottratto deportanza , riducendo l'effetto di carico delle
ali, in un contesto del genere, ha prodotto il risultato di tempi
record con macchine che non stanno in strada.
Il tutto in presenza di piloti che non si rendono conto che un
simile scenario tecnico li dovrebbe indurre a cambiare il proprio
comportamento di guida.
Ed il problema non sembra tanto rappresentato dai giovani
(ripenso alle polemiche contro il quasi-nostro Raikkonen), ma dai
piloti che si sono abituati a guidare con F1 più stabili: non a
caso l'incidente mortale è stato innescato da una operazione
irresponsabile di quel Villeneuve, gravi errori li hanno fatti
sia il ns. Schummy, in prova, che il ns. diretto avversario
scandinavo, in gara, con altrettanti fuori-pista, completamente
scoordinata è parsa la manovra del ns. Ruby sull'incolpevole HHF,
infine, Fisichella si è reso protagonista nel we 
di parecchi "lunghi" .........   
Si è pensato molto alla sicurezza dei piloti, che oggi escono
indenni da incidenti spaventosi, ma non si è pensato a chi sta a
bordo pista nei GP: addetti ai lavori e pubblico.
Questo deve preoccupare ...............
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Il dominio della Nazionale italiana è stato TOTALE .
Un mix vincente di potenza del propulsore, assetto ideale, freni
di qualità, capacità ed esperienza del pilota .
Schummy ha lavorato con una tale superiorità da rendere quasi
scontato un simile formidabile hat-trick.
Ruby è stato meno brillante: in gara non mi è piaciuto con quello
start inguardabile e con quella foga mal riposta nel sorpassare
HHF. Ha rovinato scioccamente gli assetti e gettato al vento una
doppietta sicura. 
Un 'esperienza di cui farà certamente tesoro in futuro.
Ferrari ci ha servito l'antipasto di una stagione italiana di
alto livello, nel segno del consolidamento di un ciclo di
successi promesso e puntualmente realizzato.
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I ns. avversari anglo-oceanico-elvetico-tedesco-statunitensi sono
in repentino declino tecnico.
Hanno arrancato visibilmente per l'intero we, con Hakka assai
nervoso e scomposto, fino ad allietarci la nottata con un fuori
strada da principiante.
Mentre è stato incredibilmente brillante il suo rincalzo gaelico,
che ha lavorato bene, per una volta, seppur approfittando di una
Ferrari n.2 ormai fuori-assetto.
La verità è che questi stanno giocando di contenimento, in attesa
di incassare quello che personalmente considero un "regalo" che
ha fatto la FIA alle scuderie che sono storicamente più
avvantaggiate dalle variabili telematiche.
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Guardate, state attenti.
Chi si riempirà la bocca annunciando il dominio Ferrari (mentre,
magari, incrociano le dita dietro la schiena) dopo 1 ora e mezzo
di GP  o sono i soliti gufi in malafede che parlano per
scaramanzia, oppure è gente che non sa niente di F1.
Il piattino che ci hanno preparato a partire dal GP di Spagna è
di quelli con la ciliegina a sorpresa .............
Fortunatamente, il ns. Presidente sta dimostrando di saper
battere i pugni sul tavolo ed ha quantomeno ottenuto che i
regolamenti sull'elettronica cambiassero da maggio.
L'Italia ha qualche mese di tempo per mettersi al passo con il
livello di avanzamento delle softerhouse britanniche al servizio
di Adrian Newey.
Ma quello che conta, adesso , è accumulare un vantaggio tale da
risultare irrangiungibili già da quest'estate. IN PISTA !
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Come avevo previsto, in ns. cugini di Sauber-Ferrari sono in
grande spolvero.
Mi rammarico di non aver ascoltato il mio istinto e non aver
piazzato Heidfeld tra i primi 6 del GP nel totof1.
Vedo Sauber quinta forza del Campionato.
Le grandi delusioni sono Bnt (che stimavo inaffidabile, ma
veloce, anzichè il contrario) e Stw, che continuano ad arrancare
in modo imbarazzante.  
Non rappresenta invece una sorpresa la esibizione un pò circense
di Zanardoya (come lo ha ribattezzato velenosamente il mio amico
Korn), la cui guida scomposta è stata  messa in luce
implacabilmente dal camera-car ...................
I ns. avversari di Wlm-BMW quest'anno potevano essere assai
pericolosi, fortunatamente sarà solo l'ottimo Ralf a
rappresentare un pericolo (relativo) per le ns. macchine.
________________________________________________________ 
: - )
 
Jody
Campione del Mondo F1, Campione EuroSTurismo, 
Vice-Campione TotoF1, Car-of-Year Driver

 Chi si riempirą la bocca annunciando il dominio Ferrari
Non č che lo si annuncia, lo si constata.
I vaticinii li lasciamo a te
Z

 Jody
ciao
Alesi_27

 regolamenti sull'elettronica cambiassero da maggio.
Una cazzata (si può dire "una"?) da non meritare commento.
Un obbligo a correre con 2 "vetture" diverse (teoricamente) nello stesso
campionato; in pratica un modo ideale per ridurre i costi e dare una mano ai
team più deboli ......
Se si era d'accordo sul liberalizzare bisognava farlo SUBITO!

 rappresentare un pericolo (relativo) per le ns. macchine.
Di questo ne riparleremo tra un po', 4 o 5 gare magari; chissà che questo
pronostico non faccia la fine di quello sulla Williams dello scorso anno
........

Se si era d'accordo sul liberalizzare bisognava farlo SUBITO!
Evidentemente non tutti erano d'accordo.
Di fronte alle smodate richieste dei dirimpettai della Sylicon
Valley albionica, i ns. dirigenti non hanno potuto far altro che
arginare il danno, accettando il compromesso di cambiare le carte
in tavola ad aprile, puntando su una difficile rincorsa
tecnologica da fare in pochi mesi.


........
Coraggiosamente, come sempre, sarò pronto a fare ammenda, sempre
restando in attesa delle ammende, numerosissime, che attendo
ormai da anni da parecchi di voi.
Non vedo, francamente, un buon Mondiale per l'ex-Cartista
colombiano e voglio espormi con un pronostico.
Montoya finirà sistematicamente dietro Ralf, conquistando alla
fine meno della metà dei punti del suo caposquadra, 
se gli andrà bene.


Vedo Sauber quinta forza del Campionato.
Dipendera' se come al solito si "riposeranno" nella seconda meta'
dell'anno.

 >Vedo Sauber quinta forza del Campionato.
Ferrari, McLaren, Williams, Jordan e Bar dovrebbero starle davanti
Z

nulla.
Ecco, appunto....

 del progresso "elettronico" dei motori.
Ahi ahi ahi, Jody rimandato in storia della F1...
... forse è per questo che si parla di cicli a sproposito
Z

 risultare irrangiungibili già da quest'estate. IN PISTA !
Si', noi vinceremo solo con il sudore della fronte! W i nostri macinini
ad acqua contro le diavolerie dell'elettronica dei cattivoni argentati!
 
Saluti,
        Andrea
-- 
Andrea Sartorati - 
andr...@net24.it
"Guardi che, se cerca i ladri, li trova la' in fondo"
        (Osvaldo Bagnoli, allenatore Verona, ad un carabiniere indicando
         gli spogliatoi della Juventus)

 astruse e curiose teorie...
Se vincerà in condizioni di superiorità Ferrari sarà merito suo, se la
McLaren migliora e anche DC lotterà con la Ferrari sarà merito anche della
macchina.
Ciao, Muttley

 germanico
Che, come è noto, progetta telaio, motore ed aerodinamica.
Vedo che le leggende metropolitane aleggiano ormai anche tra gli
insospettabili
Z

 tecnologica da fare in pochi mesi.
E intanto si sono parati il culo per 4 gare nelle quali continueranno a
sfruttare i vantaggi negati per motivi "tecnologici" a metà dello
schieramento ......

 se gli andrà bene.
Può anche darsi che conquisti la metà dei punti, ma non sono affatto sicuro
di quel "sistematicamente".
Alla fine uno dei 2 ci becca di sicuro.

 nei confronti degli altri; ma non temere, cambierà veramente poco.
Più che altro io sono interessato (si fa per dire) ad una interpretazione
autentica (e preventiva) di Jody riguardo all'entrata in vigore del TC.
I casi sono tre
1) La Ferrari ne trarrà giovamento (rispetto alla McLaren)
2) La Ferrari sarà svantaggiata (rispetto alla McLaren)
3) Non ci saranno cambiamenti nella competitività relativa delle due squadre
[ci sarebbero tutti i sottocasi in cui si guadagna o si perde rispetto agli
altri ma non complichiamo]
Vorrei sapere oggi (o comunque entro e non oltre la prossima gara) quale
delle tre evenienze dimostrerebbe le tesi Jodyane della scorrettezza passata
McLaren e della cristallinità della Ferrari (mamma com'è venuta brutta
questa frase)
Z

 nei confronti degli altri; ma non temere, cambierà veramente poco.
Più che altro io sono interessato (si fa per dire) ad una interpretazione


 nei confronti degli altri; ma non temere, cambierà veramente poco.
Più che altro io sono interessato (si fa per dire) ad una interpretazione


 nei confronti degli altri; ma non temere, cambierà veramente poco.
Più che altro io sono interessato (si fa per dire) ad una interpretazione


 L'avevo capito .......
In realtà non è l'acronimo, semmai il codice fiscale
Z

 ha scritto nel messaggio
news:982a8v$r48n8$1...@ID-18884.news.dfncis.de...
Scusate le ripetizioni, è che ci tengo molto al pre-giudizio di Jody
Z

piazzato Heidfeld tra i primi 6 del GP nel totof1.
Brucia la suonata che t'ho rifilato, vero? {;-D
--
Pace e prosperita' \\//_
Cactaceo
Minardi Supporter
ICQ 5889300

 guasto meccanico....
Non gli è parso vero di accomunare nel giudizio negativo chi ha negato i
mondiali Ferrari 1997-8-9.
Peccato che Hill si sia ritirato..
Z

ad acqua contro le diavolerie dell'elettronica dei cattivoni argentati!
Beh, diciamo che i valori dell'automobile sono certamente più
rispettati da Ferrari che dagli assemblatori: Ferrari costruisce
integralmente le proprie auto da corsa in un unica sede, adotta
da sempre la livrea nazionale, non si ritira mai, da
tendenzialemnte più importanza al motore, al cambio ed alla
trasmissione che all'aerodinamica ed all'elettronica, utilizzando
sempre materiali compatibili con la salute umana. 
E' un dato storico, che non importa più praticamente a nessuno,
ma che io ci tengo ad evidenziare ogni volta che capita.
Soprattutto pensando ai giovanissimi che ci seguono, oggi troppo
spesso incapaci di dare spessore alle cose che li circondano.


 integralmente le proprie auto da corsa in un unica sede
ma se (dati Ferrari) il 70% dei pezzi proviene da fornitori esterni
Ferrari assembla, vorrai dire, l'automobile in una unica sede (solo la
Minardi assembla le macchine ai box...)
Z

 questa frase)
Ho capito, checc..... :-))
Usando solo la logica, l'unico caso ovviamente è il primo.
Perchè penso che nessuno che non sia affetto da demenza senile potrebbe
pensare che una vettura con TC sia più lenta di una senza TC.
La 3 dimostrerebbe che quei "ladri di inglesi" usano la stessa chiave "degli
onesti italiani".
La 2, beh .... meglio lasciar perdere.

 Soprattutto pensando ai giovanissimi che ci seguono [...]
Costretti ancora a leggere un disco trito e ritrito, che nemmeno i Beatles
sarebbero stati capaci di tenere tanto a lungo in hit parade.
Anche quando i risultati sportivi "autorizzerebbero" un atteggiamento ben
diverso.
:-(

sempre materiali compatibili con la salute umana. 
Non vorrei ripetermi :-)))))))

Nemmeno McLaren e Williams da quando hanno esordito si sono mai ritirate.
Nel recente passato, mi pare che le uniche a fare avanti e indietro
per vari motivi dalla F.1 siano state Brabham e March. Le squadre che
oggi partecipano mi pare non abbiano mai saltato stagioni

 oggi partecipano mi pare non abbiano mai saltato stagioni
Non ho ancora perso la speranza di rivedere la Lotus.
E, se il mio fiuto vale qualcosa, la Minardi diventerà Tyrrardi e poi
Tyrrell
Z

 per vari motivi dalla F.1 siano state Brabham e March.
Ma allora vale per tutti i garagisti inglesi ..... :-))

oggi partecipano mi pare non abbiano mai saltato stagioni
Forse nominalmente solo la Arrows che per un certo periodo si č chiamata
Footwork (ma era sempre la stessa....)
ciao
**************daniele79************
Ringo Boys Group Sampdoria #14
  "and if you're still feeling down
then maybe you need me around
         to lift and scold you
to send you crashing alright now
  maybe you need me around "
****************************************

diverso.
Non sono qui per assumere "atteggiamenti" ma per esprimere la mia
opinione sugli argomenti in oggetto del ng., che di certo sono
una variabile indipendente rispetto ai risultati conseguiti dalla
Scuderia che rappresenta il mio Paese.
In altre parole, non sono uno che cambia "atteggiamento" a
seconda di dove spira il vento.


Minardi assembla le macchine ai box...)
Ma quale assembla dei miei stivali ............ ma lo sai cosa si
intende in F1 "assemblare" ? 
E' un termine che non ho certo inventato io, bensì un certo Enzo
Ferrari ......... che voleva intendere qualcosa di molto preciso
e di assai distante da quello che intendi te.
: - )
Jody


questa frase)
Il passato è bene ricordarlo, ma ora mi pare tu stia chiedendomi
il parere su uno scenario.
Beh, penso che la 2 si verificherà se Ferarri nel frattempo non
sarà riuscita a colmare il gap, 
se ci sarà riuscita si verificherà la 3.
: - )


le mani nel sacco non significa che sia meno "colpevole" degli altri.
Non è statta MAI "beccata", perchè non c'è mai stato niente da
"beccare".




Ma no ........
E' solo che č dura afferrare le cause di un incidente dalla RAI,
che omette TUTTI i particolari rilevanti di un GP, specie se ti
vedi la gara dopo 6 ore di discoteca goth-rock.
Non sapevo della rottura della sospensione .... 
Avete ragione, Hakka non ha sbagliato ......


perdere :-))))
Sull'elettronica ? Quando?


Sull'elettronica ? Quando?
Non sull'elettronica che, come detto, e' difficilmente verificabile,
ma su un particolare che si misura con un banale righello..... :-)))))

 e di assai distante da quello che intendi te.
Non mi interessano i nomi, mi interessa la sostanza: se non ti piace
assembla, usa "monta"
Z

 (solo la Minardi assembla le macchine ai box...)
ROTFL.
Concordo in pieno con quanto scritto.
--
Nicholas

in certi contesti.
Un termine italiano non "assume" nessun "connotato".
Ha il significato che ha, indicato in ogni buon vocabolario.
Punto.


 Non mi sembrava .
L'abito non fa il monaco.
A proposito: non mettere il "?" staccato dall'ultima parola, fa molto
"Jody-style".
:-P
--
Nicholas

 sarà riuscita a colmare il gap,
Quindi concordi col fatto che la McLaren, pur avendo (previdentemente)
sviluppato congegni elettronici magari non conformi al regolamento, ha
sempre corso in modo perfettamente regolare.
Altrimenti non si spiegherebbe come una monoposto che abbia sempre corso con
driving-aids illegali possa guadagnarci qualora questi divenissero legali
rispetto ad una monoposto che non li ha mai utilizzati... Semmai dovrebbe
non cambiare nulla.
:-/
--
Nicholas

 "beccare".
E' la tua risposta definitiva? Accendiamo?
:-)
--
Nicholas

sempre corso in modo perfettamente regolare.
Non "sempre" ........ diciamo.


 certi piloti dovrebbero essere più prudenti e responsabili.
Sei per caso parente di Niki Lauda ?

 li a rischiare le penne invece di bei pannelli luminosi e ben visibili?
E vedrai che anche cosě ci saranno problemi , per i piloti perchč basta un
semplice guasto (a volte hanno fatto casino anche con le luci dei semafori
in partenza ) e comunque per il pubblico che si affolla il piu' vicino
possibile alle reti .

 Il fatto che fosse scomposta dipende dalla macchina, non dal pilota.
La Williams BMW aveva dei grossi problemi in gara , IMHO .
Come mai ? Si sono lamentati delle Michelin per caso ?

 possibile alle reti .
E io lego alle reti un Pitzburg da combattimento con catena di 30m ogni 60m
di tracciato.
Vuoi scommettere che il pubblico non si accalca piu' alle reti?
--
Pace e prosperita' \\//_
Cactaceo
Minardi Supporter
ICQ 5889300

di tracciato.
Cioè: un palazzo incatenato ogni  60m o tutta la città? e poi mi sembra si
scriva Pittsburg! :-)))))))
Ciao.
Lighton.

con nessuno, dillo a chi di dovere che a me non interessa.
Non ho parlato di scuse, bensì di fare ammenda.


 Non č cosě.
E' noto il principio omeopatico del principio attivo dei bulloni dei
garagisti inglesi
Z

 Non è così.
Ah, se mi dai una spiegazione così convincente per confutare la mia opinione
direi che non so proprio cosa ribattere .....
:-)))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))

questo dato ELEMENTARE.
Forse non ha superato le elementari..... ;-D
K.Materazzi

 e di assai distante da quello che intendi te.
Ah, beh, allora ......
Sarebbe peggio che mettere in dubbio Il Vangelo ...................

 Sarebbe peggio che mettere in dubbio Il Vangelo ...................
Che, per inciso, contiene diverse imprecisioni...
:-)
--
Nicholas

 Che, per inciso, contiene diverse imprecisioni...
Ovviamente intendevo in materia di Fede .....