Newsgroup: it.sport.formula1.moderato
Titolo: Pugnotavolismo

Finalmente.
Dopo quanto visto non si poteva attendere oltre.
La scuderia nazionale dopo essere rimasta in silenzio per 3 anni non ha 
potuto tollerare che la FIA riprendesse indisturbata la deriva 
anglofila bruscamente interrotta a Monza 2000.
Nella riunione di oggi finalmente batterà i pugni sul tavolo per 
invitare al rispetto delle regole; e perchè no magari di cambiarne 
alcune come, per esempio, il fatto di avere nuovamente 2 gomme da 
bagnato che tanto hanno inciso nello scorso GP.
:)))))))))))))))))))))))
Vedremo se, come sempre, tali riunioni serviranno unicamente per fare 
avere qualche giorno di trasferta ai vari partecipanti ....... :(((((((

 :)))))))))))))))))))))))
«Far correre con quei pneumatici è come far giocare i calciatori con
scarpette di gomma su un campo pesante solo per il gusto di rendere la
partita più indecisa e imprevedibile. Qui non siamo di fronte ad uno
show, ad un circo equestre, ma ad uno sport rischioso e di alta
tecnologia che non può essere messo in ridicolo da situazioni come
quelle di Interlagos»
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 quelle di Interlagos»
Palle
La maggior parte di quelli che sono usciti, avevano le gomme "giuste" nel
momento in cui sono usciti, cioè le intermedie.
La Ferrari sta tentando di avere una opzione in più per avere, come in
passato, il completo menu dal quale scegliere (e magari per avere una gomma
in più dedicata da portare al gran premio).
Se la sicurezza dei piloti sta così a cuore della Ferrari, perché si sono
lamentati per il fatto che hanno consentito a tutti di riassettare la
vettura?
--
Fluored aka FF
www.m4driving.sm/route67
Chi corre sulla strada è un coglione, forse anche un impotente

 vettura?
La sicurezza sta a cuore e alla Ferrari hanno accettato il parc fermč
turandosi il naso ma la cosa che non va bene č cambiare le regole sul
momento.


 momento.
Quali regole sono state cambiate sul momento ?
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 (o_        Vinci                     registered Linux User #276630
 //\           " I find your lack of faith disturbing "
 V_/_            Darth Vader, Star Wars : A New Hope

 Quali regole sono state cambiate sul momento ?
a un'ora dal via la FIA ha permesso a tutte le squadre di adattare
l'assetto alle condizioni da bagnato quando le vetture erano in regime
di parc fermé. Anche dei motori sono stati sostituiti nel parc fermè.
Chiaramente il regolamento è troppo aleatorio e almeno, la prossima
volta, tutti sapranno come comportarsi al meglio.


 di parc fermé. Anche dei motori sono stati sostituiti nel parc fermč.
Non tutto l'assetto
Ad esempio non č stato possibile cambiare le regolazioni delle molle/barre
--
Fluored aka FF
www.m4driving.sm/route67
Chi corre sulla strada č un coglione, forse anche un impotente

 volta, tutti sapranno come comportarsi al meglio.
Il fatto che lasci un margine di discrezionalità è possibile, ma in questo
senso non è stato violato da nessuno.
Peraltro non si può dire che la regola della monogomma da bagnato è troppo
pericolosa, e poi non accettare quella che consente di modificare alcune
componenti degli assetti in caso di mutate condizioni meteo....


 componenti degli assetti in caso di mutate condizioni meteo....
Una cosa è una volontà per il futuro di introdurre 2 gomme da bagnato e
una cosa è cambiare arbitrariamente sul momento quella che dovrebbe
essere una regola. E poi non è che non si accetta, si prende atto (e ci
si adeguerà).


Si chiederà di tornare alle due tipologie da bagnato.
I motivi non mancano, anche se il motivo dei problemi è il fatto che i due
costruttori portano sempre le intermedie (e ovviamente nessuno li obbliga
a farlo); a me andavano bene le due tipologie, perchè tecnicamente c'è
bagnato e bagnato ed è giusto utilizzare gomme diverse per condizioni
diverse.
Visto però che si è deciso di ridurre le tipologie per questioni di costi
(ed è una cosa che riguarda i costruttori), bisogna chiarire la situazione
regolamentare:
o si impone una gomma da bagnato che sia in grado di smaltire tot acqua (e
questo nell'immediato comporterebbe l'utilizzo delle full rain, anche se
non credo che i costruttori lo accetteranno) oppure, ammesso che l'accordo
tra i costruttori rimanga (non voglio pensare a come gestire la situazione
nel caso portino ad un gp tipologie diverse di gomme da bagnato), si deve
indicare quali sono gli interventi consentiti sulla macchina in caso di
pioggia.
E' importante chiarire questo aspetto, visto anche che le gomme intermedie
dei due costruttori si comportano in modo diverso e quindi le scuderie che
le utilizzano adottano tattiche diverse.
L'unico tipo di gomme da bagnato crea anche il problema di _quando_ la
pista viene ritenuta praticabile dai commissari.
Con la doppia tipologia è più facile, perchè basta che non sia un lago e
si può correre e poi il momento del cambio gomme sarà diverso tra chi
utilizza le Bridgestone e chi le Michelin.
Insomma, come temevo, l'unico tipo di gomme da bagnato crea cmq problemi,
o si torna alla doppia tipologia, oppure occorre chiarezza, per la
praticabilità della pista la questione è facilitata dal fatto che cmq
entrambi i costruttori portano le intermedie (anche se diverse), ma per
quanto riguarda gli interventi consentiti (anche in senso generale)
bisogna avere una lista chiara e definitiva (non so quale, basta che si
decida).
-- 
Ciao, Muttley
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 quale, basta che si decida).
Credo proprio che la FIA VOGLIA creare problemi, cioè situazioni indefinite
e non perfettine.
E visto quello che è accaduto finora nel mondiale non gli si può dare torto
(indipendentemente dal 41 a 16 McL-Ferrari)
--
Fluored aka FF
www.m4driving.sm/route67
Chi corre sulla strada è un coglione, forse anche un impotente

 e non perfettine.
Almeno le regole devono essere chiare, però.
Deve essere definito (per quanto possibile) quando si usa la SC e in che
modo è possibile intervenire sulle macchine in caso di pioggia.


 che modo č possibile intervenire sulle macchine in caso di pioggia.
E perché? Dal punto di vista della FIA (che punta alla sopravvivenza della
F1 ed ai migliori introiti pubblicitari leggasi audience) č un arma in piů
da brandire per influenzare sia il singolo Gran Premio che la corsa al
campionato.
Non vorrei che in una ottica ferraricentrica vi stia scappando il punto che
la McL sta 41 a 16... č CHIARO che da ora in avanti, specie ad Imola, le
zone grigie saranno interpretate a favore della Ferrari.
Forse una volta mi sarei scandalizzato di questo... ma un po' di tempo č
passato ed ho visto parecchia acqua passare sotto i ponti. Non ho mai
pensato che la F1 sia puro circo, con i piloti che come pulci ammaestrate
recitano un copione.
Ma che sia un gioco di potere si, ed ognuno usa il potere che ha per CERCARE
di forzare il gioco nella direzione che fa piů comodo.
Che non sia piů uno sport "puro" penso non ci siano piů dubbi, specie dopo
la gestione Todt/MSC della Ferrari, di cui il pinnacle sono stati Austria ed
Indy 2002.
Detto con franchezza
--
Fluored aka FF
www.m4driving.sm/route67
Chi corre sulla strada č un coglione, forse anche un impotente

 zone grigie saranno interpretate a favore della Ferrari.
E questo, in ogni caso, non mi fa piacere (anche se potrebbe farmi comodo).


 zone grigie saranno interpretate a favore della Ferrari.
se devo credere a questo, è inutile parlare di sport ma di una
BUFFONATA.
D'altronde segnali in questo senso si sono visti in alcune nuove regole
(e loro implementazione).
Quando il pubblico si renderà conto di questo l'audience calerà
ulteriormente. Addio F1, o l'attuale Formula Zero.


 essere una regola. E poi non è che non si accetta, si prende atto (e ci
Non è stata cambiata nessuna regola "sul momento", è stata sfruttata una
possibilità prevista dal regolamento.


 possibilità prevista dal regolamento.
quella che la maFIA può fare quello che gli pare.
Formula zero!


 Formula zero!
Se alla Ferrari non va bene il regolamento, lo dica, ma prima, non dopo....


 BUFFONATA.
Questo sport č stato ridotto ad una buffonata da chi ha esasperato tutto
stretchando tutte le regole ed i codicilli.
Leggiti la signature di #14 e cospargiti il capo di cenere!


 stretchando tutte le regole ed i codicilli.
Stretchare tutte le regole e i codicilli, come dici tu, da parte dei
concorrenti di una competizione fa parte del loro mestiere (in un certo
senso č giusto che i concorrenti 'sfruttino' al massimo il regolamento).
Sta a chi scrive le regole impedirlo o ostacolarlo, ammesso che lo voglia
fare.
Ma se invece č il regolamentatore ad interpretare il regolamento come gli
fa piů comodo, a consentire o non consentire alcuni comportamenti, la
questione, secondo me, č diversa.
E' una forzatura esterna fatta da chi 'gestisce' la competizione che i
concorrenti subiscono e che puň favorire uno o l'altro a seconda di quello
che desidera il 'gestore'.
Non vorrei che si prendesse la strada percorsa nel SuperTurismo con
regolamenti cambiati ad hoc per favorire recuperi di qualcuno penalizzato
dal regolamento iniziale: si otterebbe un equilibrio fasullo, che puň
anche attirare il pubblico medio, ma che rende la competizione ancora piů
spettacolo di quello che č adesso (na vittoria a me, na vittoria a te, e
siamo tutti contenti).


 siamo tutti contenti).
Hai perfettamente descritto l'attuale Formula Zero


 vittoria a me, na vittoria a te, e siamo tutti contenti).
E il terzo pedale? E' esattamente la fattispecie che prospetti tu:
regolamenti rifatti dopo che era stato dato il benestare iniziale.
Queste cose ci sono sempre state, anzi è stato fatto ben di peggio che
consentire di dare due tacche di alettone e alzare la vettura prima della
partenza del gp del brasile 2003
--
Fluored aka FF
www.m4driving.sm/route67
Chi corre sulla strada è un coglione, forse anche un impotente

 preventivamente, ed io li appoggio su tutta la linea.
Beh, l'ordine d'arrivo tre giorni fa era diverso.
Hanno anche negato la gioia del podio ar fisico.
Ed è ridicolo che nel mondo tecnologico ed elettronico della F1 non si
capisce se Fisico abbia un tempo in quel 56 giro...


 capisce se Fisico abbia un tempo in quel 56 giro...
Evidentemente non sono stato abbastanza chiaro: cianno le pezze ar culo,
altro che ipertecnologico...


 Hanno anche negato la gioia del podio ar fisico.
Chiediamo a Fisico se preferisce una vittoria senza podio al secondo posto
col podio, o peggio ad un gradino più alto sul podio con declassamento
dopo alcuni giorni ?


 e niente discussioni.
Sepang 2002


 esplodere.
Ma porc ... ! :)  Si surriscalda perche' e' progettata per essere usata solo
in determinate condizioni, basta fare una gomma da bagnato piu' dura e il
problema non si pone  (o si pone in maniera minore) !
Anche le slick si consumano e diventano pericolose, ma togli i pitstop e
vedrai che faranno gomme che si possono usare per tutto il gran premio.
Ciao,
Luca

 Hanno anche negato la gioia del podio ar fisico.
Ops, questa me l'ero persa: e' uno scandalo che interpretino le regole sui
motori, stai dicendo, devono interpretare solo quelle che fanno vincere
Fisichella !
Ciao,
Luca

regolamenti rifatti dopo che era stato dato il benestare iniziale.
Gli argomenti non sono tutti facili da chiarire nel regolamento: ci
sono aspetti tecnici difficili da formalizzare (lettera e spirito del
regolamento).
Ma ci sono cose semplici, l'elenco degli interventi permessi, ad
esempio. Quando lo scrivi, puoi essere chiarissimo, questo si può
fare, questo no: non scrivi 'è possibile adattare l'assetto della
macchina alle mutate condizioni meteo', scrivi 'puoi variare
l'incidenza dei flap, puoi restringere le prese d'aria, puoi
sostituire le gomme con quelle da bagnato'.
-- 
Ciao, Muttley

e niente discussioni.
Ma si passa da un eccesso all'altro, ok per questo tipo di valutazioni
(soggetive per natura), ma un elenco di interventi permessi è
semplice....
-- 
Ciao, Muttley

oltre una riga non e' sportivo,
Per il concorrente è sportivo, secondo me, è il gestore che deve
impedire questi comportamenti.
-- 
Ciao, Muttley

 vedrai che faranno gomme che si possono usare per tutto il gran premio.
Michelin e Bridgestone lo scorso anno lo avevano proposto (e questo
dimostra che volendo possono agire di comune accordo) ma la FIA ha
rifiutato per non togliere il momento più atteso da tutti gli
spettatori....


 esempio.
Che non è stato fatto, e spero non si faccia.
Si è tenuta l'ampia discrezionalità
Le squadre sono libere di chiedere, e di volta in volta sarà risposto loro
qualcosa


 semplice....
Guarda che casino è successo con una regola semplice come "sono ammesse
due ruote sterzanti"... È passato che il terzo pedale la violava perché
"simulava" l'effetto di quattro ruote sterzanti.....


 qualcosa
Ti dirò: a me francamente non piace.
Non dico che bisogna codificare tutto, ma a fronte di un regolamento 
tecnico che decide anche quanti peli nel c... debba avere il 
progettista c'è un regolamento sportivo che .... non c'è.
Almeno in questa parte.
Un po' di equilibrio non guasterebbe.
Anche perchè l'ipotesi (tutt'altro che campata in aria) che ti possa 
essere risposto no più facilmente se sei in testa al mondiale con 30 
punti di vantaggio non mi sembra esattamente un monumento allo sport 
..........

 progettista c'è un regolamento sportivo che .... non c'è.
Purtroppo le squadre si sono dimostrate incapaci di gestire alcunché.
Ed allora la FIA si tiene tutto il potere e tutta la discrezionalità
Si facciano il mondiale dei grandi costruttori se vogliono


 qualcosa
Ma ci sono cose che bisogna sapere _prima_ della gara e non sul momento,
perchè se uno sa che un intervento non è possibile prima della partenza,
può darsi che lo faccia prima (cioè, il giorno prima), oppure che prenda
altre decisioni.
Gli interventi di sostituzione possono rientrare nel discorso che fai,
perchè giustamente non si possono elencare _tutte_ le parti sostituibili,
ma le _modifiche_ consentite penso possano essere chiaramente indicate
senza possibilità di diverse interpretazioni.
Ad esempio, non è possibile che una volta sia consentito variare
l'incidenza degli alettoni e una volta no, quindi tanto vale indicare che,
in caso di pioggia, ciò è possibile.


 "simulava" l'effetto di quattro ruote sterzanti.....
In casi come questo va bene la discrezionalitŕ della FIA (la regola adesso
č "non č consentito nessun aiuto al pilota" e se voglio ci faccio
rientrare tante cose), ma le modifiche alla macchina prima della gara,
imho, possono essere codificate con certezza.


 In casi come questo va bene la discrezionalità della FIA (la regola
adesso
Eh no, all'epoca la regola era "due ruote sterzanti" cosa che mi pare
definita con chiarezza. La vettura aveva due ruote che sterzavano, quindi
era regolare. Solo che (pensando che fosse quello il segreto della
superiorità australiana della McLaren) si fece passare la tesi Ferrari che
fosse proibito qualsiasi effetto che potesse permettere una azione analoga
a qualcosa con più di due ruote sterzanti, nonostante la macchina avesse
sempre ancora le solite due ruote sterzanti. Insomma, la discrezionalità è
stata usata, quando serviva o si riteneva che servisse, anche contro
regole piuttosto chiare ed esplicite.


 Eh no, all'epoca la regola <cut>
Mi riferivo alla situazione attuale, la discrezionalità può andare bene,
ma se è possibile fare un elenco di modifiche consentite, perchè no?


 ma se è possibile fare un elenco di modifiche consentite, perchè no?
IMHO è meglio lasciare spazio alla discrezionalità, anche perché ogni
volta che si è cercato di codificare i minimi particolari, i team hanno
trovato idee per aggirare lo spirito della norma, rispettandone la forma.


 ..........
Questo, attualmente, sembra essere l'approccio "sportivo" della FIA...
Rivoltante.


 Si facciano il mondiale dei grandi costruttori se vogliono
Non sono contrario a rifondare la F1 se verrà confermata la
"sportivissima" Formula Zero


 Questo, attualmente, sembra essere l'approccio "sportivo" della FIA...
Per ora no, nel senso che si protesta per l'autorizzazione concessa alla
McLaren col motore di Räikkönen, senza considerare che prima della gara
Räikkönen era in testa al mondiale lo stesso....
Se davvero ci fosse intenzione di penalizzare chi vince in maniera
sistematica, glielo avrebbero proibito.


 "sportivissima" Formula Zero
Ci sono molte più probabilità che la F.1 dei GC sia gestita "a tavolino"
perché ci saranno tanti interessi commerciali e nessuno intenzionato a
fare brutta figura.....


 trovato idee per aggirare lo spirito della norma, rispettandone la forma.
La discrezionalità deve essere assai limitata e non orientata.
Cosa che quest'anno la FIA non sta facendo: si è presa una amplissima
discrezionalità ed ha avuto un approccio molto "oriented". Tutto questo
fa a pugni con lo sport e non per niente lo chiamano "circus". Venghino,
siori, venghino, comincia lo spettacolo!!


 La discrezionalità deve essere assai limitata e non orientata.
In base a quale dogma?


 sistematica, glielo avrebbero proibito.
mi sbagliero ma l'intero approccio della stagione è "oriented".
Le nuove regole, ricordiamoci, si parlava di zavorre e di scambi di
piloti, sono chiaramente state fatte per "aggiustare" il campionato. Si
sono lasciate volutamente ampissime zone d'ombra dove la FIA potesse
"intervenire". Come già bene spiegato dalla "teoria fluorediana" ora che
la Ferrari è molto indietro in classifica, la FIA si "attiverà" per
rivitalizzarla. E oplà, tempo un ora, si scopre che Fisichella è primo a
Interlagos. Forse è solo una coincidenza oppure Fluored ha avuto
lungimiranza.
Insomma, la mia impressione è che questo mondiale, per principio
stabilito a tavolino dalla FIA, è pilotato. Se davvero così è, la F1 è
una buffonata, la chiamo F0, è non fa bene allo sport ma prevedo che se
dovesse essere lampante la manipolazione del campionato, questo sport
chiude.


 lungimiranza.
Scusa, ma se davvero c'è questo "complotto" potevano accorgersene domenica
sera che Räikkönen prendeva "il volo" in campionato, e far vincere
Fisichella.... Visto che a fare quel conto ci si mettono 10 secondi, e
intanto c'era tempo mentre veniva soccorso Alonso, penso che se davvero si
voleva aggiustare il risultato c'era tutto il tempo....


 La discrezionalità deve essere assai limitata e non orientata.
Ma perché deve essere limitata ? Poi dell'uso che se ne fa si può
discutere, ma metti che un domani ci sia qualche giustificazione
accettabile per autorizzare, che so, la Ferrari che è indietro in
campionato a sostituire il motore. In quel caso è "oriented" perché la
Ferrari è dietro in campionato, oppure rientra nella "ampia"
discrezionalità, usata però in maniera corretta ?


 discrezionalità, usata però in maniera corretta ?
L'ampia discrezionalità che la FIA si è aprioristicamente assegnata imo
può generare sospetti di "aggiustamenti". E questo quello che preoccupa,
il dubbio.


 IMHO č meglio lasciare spazio alla discrezionalitŕ, anche perché ogni
Imho, meglio non _troppo_ spazio, dove č possibile č bene chiarire,
soprattutto ripeto, riguardo le modifiche consentite prima del via.
Un conto č chiedere di sostituire un pezzo difettoso, perchč immagino che
ciň avvenga in modo non preventivabile, quindi un team non programma la
sostituzione del motore, se capita un problema, chiede il permesso, ma se
lo fa senza motivo il permesso puň essere negato.
Un altro č sapere che certe modifiche si possono fare o non si possono
fare, perchč non credo sia giusto lasciare il dubbio in una questione che
riguarda contemporaneamente _tutti_ i team.


 voleva aggiustare il risultato c'era tutto il tempo....
ipotizzo astrattamente: in quel momento si sono basati sul
cronometraggio ufficiale. Poi si sono resi conto della possibilità.
Ma ripeto, il mio timore non nasce dal  singolo caso, ma da come mi
sembra sia stata concepita globalmente la nuova stagione di F1: nel
concetto, mai più un dominio ma un mescolamento dei valori. Per forza.


 concetto, mai più un dominio ma un mescolamento dei valori. Per forza.
Ma su cosa si basa questa convinzione sulla nuova idea di F.1 ? Solo dal
fatto che la FIA si è mantenuta un margine di discrezionalità ? IMHO ha
fatto bene, così i team dovranno pensare a correre in pista e non solo a
portare avanti questioni legali, mm di riga bianca, e conteggio delle
sterzate.
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 il dubbio.
Beh, prima gli aggiustamenti venivano fatti anche a fronte di un
regolamento chiaro e definito... non so se è un peggioramento....
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 sterzate.
questa è una risposta un po'buttata così! i mm di riga bianca e il
conteggio delle sterzate sono delle regole che si possono mettere o
togliere senza stravolgere lo sport.
Insomma non mi sembra li il problema. Fosse per me toglierei righe
bianche ma soprattutto toglierei i pit stops, cosa molto più importante.
E quelle righe bianche sono cmq state messe per motivi di sicurezza e
non mi sembra quello il problema della F1, ma ripeto per quanto mi
riguarda possono sparire anche domani senza che me ne accorgessi.
Il problema vero è che personalmente non ho la serenità che QUESTO sia
un campionato libero (ma sottilmente manipolato). Spero tanto di
sbagliarmi.
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 sbagliarmi.
Se parti già convinto che lo sia, vedrai qualsiasi cosa in quella
direzione, quindi il risultato finale ti apparirà comunque falsato.
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 impedire questi comportamenti.
Bisogna davvero trovare un dizionario e vedere cosa vuol dire "sport "  :)
CIao,
Luca

Bisogna davvero trovare un dizionario e vedere cosa vuol dire "sport "  :)
Lo Sport in senso olimpico è una cosa, ma quando diventa
professionistico e cominciano a girare tanti soldi cambia
completamente (è inevitabile, e pure giusto in un certo senso).
Nello sport, inteso in questo senso, chi compete (non partecipa) deve
'sfruttare' il regolamento il più possibile (semplicemente perchè
altrimenti lo fanno gli altri), chi gestisce la baracca ha il compito
di preservare un minimo senso di sportività (decidere quanto è questo
minimo è compito sempre del gestore).
Non si può realisticamente pretendere che i competitori siano sportivi
per conto loro, occorre limitare la loro voglia di sfruttare ogni
minima virgola del regolamento, e questo è il compito di chi fa i
regolamenti e ne garantisce l'applicazione (altrimenti che ci sta a
fare? Se siamo tutti sportivi, ci mettiamo d'accordo e non serve
nessun controllore).
-- 
Ciao, Muttley

 per conto loro,
Ci fossero meno interessi ci sarebbe piu' sport. Non una garanzia, per
carita', ma sicuramente qualcosa di meglio.Lo dico sempre che sono l'ultimo
dei romantici :)
Luca

carita', ma sicuramente qualcosa di meglio.
Certamente, limitiamo i budget negli sport che tanto sport non sono?
Per me, va benissimo, purtroppo non siamo noi a decidere.
-- 
Ciao, Muttley

 andavano bene per gran parte della pista, a parte i torrenti.
ma di certo nessuno ,  neppure potendo scegliere , avrebbe messo le rain in
quel preciso momento .
Cioè, sono d'ccordo che sia una regola troppo artificiale quella di dover
portare una sola gomma da bagnato , dovendola scegliere troppo in anticipo
rispetto al giorno della gara (le condizioni meteo sono troppo
imprevedibili) ,pero' bisogna anche notare che i piloti che sono usciti ,
sono usciti in un momento in cui non penso proprio che avrebbero calzato le
rain , visto che la pista andava asciugandosi ... quindi si puo' supporre
che chi è uscito lo avrebbe fatto cmq , indipendentemente dalla possibilita'
di avere gomme rain a disposizione.

 di avere gomme rain a disposizione.
il problema è che con una sola gomma e con le intermedie che vengono
portate ai GP, un GP come quello di Barcellona 96 ad es. non avrebbe
potuto disputarsi. Trovarsi in una situazione del genere potrebbe essere
imbarazzante.
Fortuna che in Brasile ha smesso di piovere prima del via. Abbiamo avuto
prima un rinvio di un quarto d'ora e poi un ulteriore 15 minuti di SC
con gran rottura di balle generale. Questo senza pioggia...
IMO, in Brasile la pista sempre più asciutta ha creato i maggiori
problemi: con le macchine che andavano via via più veloci
improvvisamente si trovavano ad attraversare il fiume e ciò diventava
problematico. Con una situazione maggiormente uniforme la pista sarebbe
stata più prevedibile e le macchine avrebbero meno avuto la tendenza a
partire in improvvisi acquaplaning.
