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Titolo: Ad un certo punto ci speravo

Speravo di rivedere la gara del Canada.
E invece nisba; stavolta l'equilibrio gomme era leggermente diverso e finchè
in Michelin saranno costretti ad adottare escamotage come quello di correre
con gomme usate (e quindi rinunciando al vantaggio delle nuove) temo che
sarà molto difficile vincere di nuovo (specie se dal prossimo GP arriverà la
nuova morbida della B).
Comunque non mi posso certo lamentare del weekend; 2° e 3° posto in prova
grazie al solito super-giro di MS il che dimostra che il pacchetto migliore
era il nostro.
Mercedes "svergognata" sul circuito di casa (anche nostra, ben inteso), eh,
eh, eh.
Francamente mi ricordavo le 2 chicane del NRing un po' più lente, il che
avrebbe indubbiamente giovato maggiormente al nostro pacchetto
telaio-motore-gomme, ma anche così direi che non mi posso lamentare delle
performance.
Sono soddisfatto della prestazione di Montoya dopo 2 gare disastrose in
quanto ha dimostrato di saper correre con il cervello; spero che la lezione
sia servita e che non sia un caso sporadico.
Molto meno soddisfatto di RS che con un errore pacchiano quanto inutile
butta via una gara; personalmente ho molti dubbi sulle possibilità di
recupero sul fratellone, ma di certo il 2° posto non glielo rubava nessuno e
avremmo avuto 2 vetture sul podio a dimostrazione di competitività assoluta.
Viceversa sono preoccupato sul fronte gomme.
Pare che le Michelin morbide soffrano ancora della sindrome austriaca,
ovvero un degrado di prestazione preoccupante nella fase di "avvicinamento
alle slick" tanto da costringere i tecnici a scegliere di partire con gomme
usate per minimizzare questo periodo e rinunciare ai vantaggi della gomma
nuova che ancora non vale la coppia MS-Bridgestone in qualifica.
Questo si traduce nel partire sistematicamente dietro, nel correre in difesa
per 10 giri e poi nel lanciarsi all'inseguimento; ovvero ad essere
sistematicamente costretti a sorpassare: ora poichè in pista non se ne
parla, vuoi per le vetture vuoi perchè RS sembra allergico ai sorpassi sul
fratellone, bisogna sempre sperare nei box: non è affatto detto che vada
sempre bene e le ultime 2 gare ne sono la dimostrazione.
In più tale gara a inseguimento ha grosse possibilità in gare ad un solo
pit-stop, mentre in GP a 2 soste il vantaggio si riduce sensibilmente.
Spero che la Michelin sia in grado di controbattere la prossima "offensiva"
Bridgestone altrimenti ci attendono gare difficili: sia la prossima, in
teoria abbastanza favorevole, sia la successiva, sulla carte decisamente
sfavorevole.
Ma quello che mi dispiacerebbe veramente sarebbe non essere competitivi per
colpa delle gomme in quel di Hockenheim dove vorrei vedere i CV del P80
distendersi al galoppo!! :-))

 distendersi al galoppo!! :-))
Non credo che ad Hock le gomme saranno un fattore
Z

 Non credo che ad Hock le gomme saranno un fattore
Spero di no, ma non posso dimenticare che le gomme si consumano in modo
particolare in un circuito a basso carico come Hock; e se l'usura non è
regolare nel motodrom perdi 3 volte quello che hai guadagnato nel resto
della pista.
E poi è inutile: le prossima evoluzioni B mi inquitano ......

con gomme usate....
A me veramente sembrava finite!! Forse anche NON regolari!!
Ma tanto le regole in F1 vanno "interpretate" mica applicate.......

Ma tanto le regole in F1 vanno "interpretate" mica applicate.......
Erano perfettamente regolari, semplicemente perche' il regolamento
_non prevede_ una profondita' minima delle scanalature. Nessuna
interpretazione, e' proprio una mancanza del regolamento, nota a tutti
dal 98....

 dal 98....
Vedi...  Ognuno la pensa a modo suo!! :)) comunque il regolamento preve 4
scanalature.... giusto?!
Quando quella interna SPARISCE e la superficie della gomma si livella le
scanalature non sono piu' quattro ma tre!!! Il regolamento c'e', basterebbe
applicarlo......

applicarlo......
Il fatto e' che non c'e' nessun limite esatto di usura per la gomma
_all'arrivo_...

"Cesco" <a@a.a> wrote in message
news:kpFZ6.227$6x....@news.infostrada.it...

Sbagliato.
Il regolamento non fissa un limite numerico all'usura; quindi ogni gomma che
presenti almeno una scanalatura intuibile a fine gara č regolare.
Se il regolamento č bacato non č colpa di chi ne approfitta.
Quindi le gomme se sono omologate a inizio gara, anche alla fine lo sono
visto che le scanalature si possono "intuire".

 wrote in message
MXQ3OyCGHYhkzc...@4ax.com...

Secondo te casuale?
Io non credo...
Stef_Ozzy

Io non credo...
Ovviamente no, non sapendo bene che limite imporre, la FIA lascio'
inizialmente la cosa "libera", poi con un solo fornitore c'era meno
urgenza di risolvere la cosa. Peccato che non abbiano voluto
risolverla nemmeno quando e' stato fatto esplicitamente notare dalla
Michelin nello scorso inverno. Cosi' si crea solo incertezza e
diatribe inutili :-((((

 urgenza di risolvere la cosa. Peccato che non abbiano voluto
Appunto...
non hanno voluto... evidentemente i fornitori hanno fatto pressione in
questo senso e la FIA ha ceduto.
Stef_Ozzy