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Titolo: Metodo "Ickx"

1.MSC 90000000
2.TRU 10142010
3.BAR 06210100
4.BUT 02301101
5.ALO 01121110
6.MOY 01111002
7.SAT 00120000
8.RSC 00010120
9.FIS 00010110
10RAI 00001111
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 1.MSC 90000000
Certo che con questo sistema il titolo sarebbe più o meno già assegnato....
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 Certo che con questo sistema il titolo sarebbe più o meno già assegnato....
ancora no, però almeno emergerebbe il dominio che si è visto fin'ora.
E poi non vedo cosa ci sarebbe di male, dopo che uno ha vinto 9 gare su
10 (!)


 10 (!)
Non che ci sia qualcosa di male, dicevo piů che altro che č molto
difficile che venga introdotto un punteggio di questo tipo... 


 difficile che venga introdotto un punteggio di questo tipo...
E meno male, aggiungo io ! Non mi e' mai interessato assolutamente il
mondiale, ma non trovo neanche giusto che un pilota che vince una gara ma si
ritira nelle altre 16 sia "davanti" a uno che arriva secondo 17 volte.
Specie nella F1 moderna dove per vincere serve avere una delle 3 sole
vetture, circa, che possono giocarsi una gara.
Ciao,
Luca

 10 (!)
Io credo che la superiosità si veda comunque, a prescindere dal sistema di
punteggio utilizzato visto che in classifica piloti, tra Barrichello e
Button, ci sono 20 pti, e con tutto il rispetto per Button, credo che questo
distacco non possa che aumentare. Se poi si guarda la classifica Costruttori
il divario o, se preferite, la superiorità Ferrari, è ancora più evidente
visto che la Ferrari ha esattamente il doppio dei pti della Renault.
Thorak
Fidder #36, Membro della LILV #3
Master Gruppo 2 PBEM Forgotten Realms
"Coloro che sognano di giorno sanno molte cose che sfuggono a chi sogna
soltanto di notte.
E. A. Poe"

 vetture, circa, che possono giocarsi una gara.
Sì, sarebbe eccessivo, certo bisogna trovare un equilibrio col fatto
che, ad esempio, un pilota che vince 9 gare su 10 ha un vantaggio tutto
sommato ridotto rispetto ad uno che non ne ha vinta nemmeno una fino ad
ora...


 vetture, circa, che possono giocarsi una gara.
Secondo me allo stato attuale non basta nemmeno avere una delle 3 vetture
che possono giocarsi una gara, ma bisogna avere una Ferrari, visto che
Williams e McLaren continuano a dimostrare di voler rimanere indietro,
nonostante qualche passo avanti fatto dalla McLaren, mentre Renalut e BAR
non sono all'altezza della Ferrari, soprattutto dal punto di vista dei box,
visto che è più che evidente che non sono in grado di contrastare le
strategie Ferrari.


 vetture, circa, che possono giocarsi una gara.
parli di estremi. Al contrario il sistema attuale permette di vincere il
mondiale anche a chi non vince mai, anche questo non è molto giusto
IMHO. Preferisco il metodo Ickx che privilegia le vittoria ai
piazzamenti, che favorisce la lotta perchè ogni posizione guadagnata è
molto importante. Oggi invece tra un terzo e quarto posto, per es., c'è
solo un punto di differenza e questo istiga al "ragionierismo"


 che possono giocarsi una gara, ma bisogna avere una Ferrari,
nel 1988 bisognava avere una McLaren e IMHO è più meritevole del titolo
chi dei 2 vince più GP, cioè è più meritevole il più forte sul più
ragioniere.


 3.BAR 06210100
trovo corretto che TRU sia davanti a BAR che pur con la vettura piů
competitiva del mondiale non ha mai vinto. Trulli, male che va,
ha vinto a Montecarlo e questo č IMHO molto piů memorabile dei 6 secondi
posti di Barrichello.


 parli di estremi. Al contrario il sistema attuale permette di vincere il
Certo, perche' il sistema che hai postato (che per inciso potevi anche
spiegare, ho impiegato un attimo a capire cosa intendessi :) ) e' estremo.
Pensa, se vuoi, alle posizioni di rincalzo. Se una Minardi dovesse arrivare
quinta una sola volta a causa dei ritiri altrui, magari per un
megaincidente, sarebbe giusto che stesse davanti a, che so, una Jaguar che
abbia ottenuto 5 sesti posti e una decina di ottavi posti? Situazione
tutt'altro che irrealistica.
Il che non vuol dire che il sistema attuale sia il meglio. Ci siamo
lamentati tutti quando hanno cambiato, in fondo.
Ciao,
Luca

 posti di Barrichello.
Infatti si citano sempre le vittorie di un pilota e molto meno spesso i suoi
piazzamenti. Io, in fondo, ho sempre preferito le gare singole ai mondiali,
come gia' scritto. Pero' se si vuole stilare una classifica di fine anno e'
ragionevole considerare le prestazioni in tutte le gare e non il singolo
exploit (sp?).
Ciao,
Luca

 tutt'altro che irrealistica.
il sistema perfetto è difficile da elaborare. Ognuno ha i suoi pregi e
difetti. nel caso che hai postato (direi Webber a Melbourne 2 anni fa),
ma anche quello di Fisichella che vince con la Jordan a Interlagos, non
è giustissimo ma qualche merito cmq c'è visto che per es. uno è stato
bravo ad evitare incidenti e a portare la macchina all'arrivo. Anche
Fisichella avrà anche avuto fortuna ma qualcosa di buono l'avrà fatto
anche lui. E questi risultati hanno avuto (giustamente) grande eco
più di quello che il punteggio "ufficiale" dava.


 ragioniere.
Sul fatto che non sia la prima volta che c'č una vettura nettamente
superiore alle altre sono d'accordissimo, perň credo che in altre epoche il
pilota contasse molto di piů, al punto di rendere una vettura inferiore pari
ad un'altra superiore. Poi non mi pare di aver detto che preferisco uno che
si studia a tavollino ogni gara e decide oggi arrivo secondo intanto mi
basta, domenica prossima terzo e poi sono campione del mondo, anzi...


 fino ad ora...
stavo per informarmi sul mondo scommesse a quanto danno MS che vinca il
campionato, con altri punti mi starebbe bene puntare una grossa cifra ma con
questi punti se per caso MS si ritira 2 volte Barrichello è già lì se vince

 esattamente il doppio dei pti della Renault.
ne ha il doppio perchè il totale punti del primo e secondo posto ha comunque
un certo distacco dall'insieme del terzo e del quarto e comunque le altre
scuderie si alternano ad essere performanti a seconda dei circuiti