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Titolo: ricezione modo S/ADS-B CONSIGLI

salve
da sempre appassionato di aereonautica e radioascolto, sono costantemente 
alla ricerca di novità nell'ambito ricezione comunicazioni 
aeronautiche,detto questo su radiokit di ottobre appare una pubblicità della 
elad riguardante un ricevitore in modo s/ads-b operante sulla frequenza di 
1090 mhz,tale ricevitore riceve i beacons installati sugli 
aeromobili,trasmettendo posizione ,altitudine ecc ecc,e con adeguato 
software si crea un radar virtuale sul propro pc.
alla luce di tutto ciò vi chiedo: è possibile con un semplice scanner 
ricevere tali informazioni?
grazie mille a tutti

 ricevere tali informazioni?
Incuriosito dalla tua domanda ho fatto un po' di ricerche e sono
venuto a sapere che ADS-B e' una tecnologia abbastanza nuova
(meta' anni 90) che dovrebbe sostituire o integrare l'uso del radar
e dei transponder nel controllo aereo. Oggi il radar invia i suoi 
segnali e l'analisi delle tracce di ritorno permette di individuare
la posizione del velivolo. A queste informazioni si aggiungono 
quelle "squawkate" da terra: la torre invia un impulso e un
transponder a bordo manda un eco modulata con una serie di
informazioni, in genere una etichetta (ident) che aiuta a marcare
la traccia radar.
Con ADS-B il meccanismo si inverte, e' l'aereo che si fa parte 
attiva. Il velivolo infatti raccoglie una serie di dati, inclusa la
sua posizione ricavata dai satelliti GPS, la velocita', la rotta e 
cosi' via, e li trasmette sia ad altri aerei in volo sia a terra.
Questi dati vengono elaborati e mappati e l'ATC puo' cosi'
tracciare una sorta di schermata radar virtuale che non solo
e' molto precisa (i punti sono localizzati via GPS) ma anche
molto piu' ricca di informazioni.
E' un sistema molto nuovo e via di sperimentazione, non e'
ancora esclusivo o obbligatorio rispetto al radar, quindi non 
e' detto che molti aerei commerciali lo abbiano a bordo. Inoltre
c'e' un problema di modulazioni. Il famoso transponder oggi 
utilizzato e' basato su un meccanismo di interrogazione da
terra e da un segnale di risposta. Anche per questo tipo di
segnalazione sono in funzione diversi sistemi e modulazioni.
Il piu' recente e' appunto il Mode-S, che prevede l'invio di un
segnale di interrogazione (uplink) modulato in DPSK
(differential phase shift keyng) su 1030 MHz e una risposta
su 1090 MHz, modulata in PPM (pulse position modulation)
che poi sarebbe una variante della pulse amplitude
modulation. La portante in entrambi i casi viene sostituita da 
un treno di impulsi a una certa frequenza (1090 MHz nel 
nostro caso) ma nella PAM l'informazione modulante va a
variare l'altezza di questi impulsi, mentre nella PPM a variare
leggermente e' la posizione dei singoli impulsi sull'asse del
tempo (spettralmente si vede qualcosa di simile allo spettro 
dell'FM). Nei transponder Mode-S il data rate, la frequenza
modulante e' di un megabit al secondo.
Insomma, un normale scanner potrebbe avere qualche
difficolta' nel demodulare tutto questo.
Per informazioni sulle modulazioni, con simulazioni Java:
http://cnyack.homestead.com/files/idxpages.htm
Sul Mode-s attuale e futuro (ADS-B):
http://mit.edu/6.933/www/Fall2000/mode-s/index.html
Per il format dei dati trasmessi (squitted) in Mode-S
http://adsb.tc.faa.gov/WG3_Meetings/Changes/1090-App_I6.pdf
Per una breve overview su ADS-B
(Automatica Dependent Surveillance-Broadcast)
http://www.rockwellcollins.com/content/pdf/pdf_3345.pdf
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