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Titolo: [ENG] The FIA alters Safety Car rules

Source: 
grandprix.com
http://www.grandprix.com/ns/ns12971.html
The FIA has decided to reinterpret the Safety Car rules following the
incidents in Monte Carlo. The teams have been told that it was clear that
despite the Safety Car being on the track "some cars were being driven at
a pace which was clearly too fast for the prevailing conditions, simply
because there is considerable incentive to do so". To remove the
incentive the FIA is now adopting a different system. With immediate
effect when the message "Safety Car Deployed" appears on the timing
monitors the pitlane exit will be closed to all cars excpet those that
were already in pitlane. It will remain closed until the Safety Car
passes the end of the pits with all the cars in line behind it. Once the
message has been displayed the leader will slow down and allow the cars
to bunch up behind him, even if the Safety Car is not yet in front of
him. The Safety Car will remain on to the track until all the cars are in
line behind it.
There is a message also for Michael Schumacher as in future "to ensure
that cars wills will be driven in a safe and consistent manner" the
lights on the top of the Safety Car will not be turned off until it goes
into pitlane. This means that the drivers will not know exactly when the
Safety Car is coming in and so cannot indulge in warming up brakes and
tyres.
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 monitors the pitlane exit will be closed to all cars excpet those that
Questo e' il sistema Nascar, per la cronaca, che venne poi adottato anche
dalla FCart e immagino sia rimasto in vigore dopo la divisione in IRL/CART
Ciao,
Luca

 tyres.
Perche' non vietare il riscaldamento gomme/freni anche durante il giro di
ricognizione? In fondo, la situazione e' molto simile, se non uguale...
CIAO!!!
Luca

 tyres.
Bella pensata, cosě alla prima curva ci scappa fuori l'ammucchiata di 
macchine una sopra l'altra....
Bah...
ivan

 ricognizione? In fondo, la situazione e' molto simile, se non uguale...
C'e' una differenza invece: la mia impressione nell'altro thread :)
Ciao,
Luca

 ha scritto nel messaggio
news:c9eumq$lig$1...@news.Stanford.EDU...

Capisco cosa vuoi dire...e allora rilancio: anziche' spezzare il gruppo
all'ultimo giro, facciamo in modo che nessuno sia in grado di capire che
diamine voglia fare quello davanti, da quando entra la SC fino a che esce...
Vuoi scommettere che l'andazzo sara' proprio questo? In fondo, freni e
pneumatici servono caldi al restart, e se tu non mi fai capire quando il
restart avra' luogo io me li scaldo fin da subito, o meglio faccio in modo
che siano sempre caldi, e siccome sto davanti faccio esattamente come mi
pare (e se sono secondo o terzo o quarto mi distanzio dal primo e poi faccio
accelerata/frenata/riaccelerata/rifrenata, cosi' quello dietro ci pensa un
po' prima di avvicinarsi)...dopodiche' se quello dietro mi si pianta nel
posteriore sara' colpa sua, visto che io comunque devo eseguire queste
manovre per avere l'auto efficiente nel momento che mi servira' (momento
che, viste le nuove regole, non posso assolutamente sapere quando sara')...
Se davvero volevano evitare i comportamenti (cosiddetti) "alla Schumacher",
IMHO li hanno resi piu' frequenti.
Sarebbe stato molto meglio se avessero previsto punti del tracciato in cui
poter effettuare simili manovre in qualunque momento, in cui chi segue si
sarebbe aspettato qualunque cosa da chi precede, vietandole nell'ultimo
tratto prima del restart comunque segnalato.
CIAO!!!
Luca

 poter effettuare simili manovre in qualunque momento, in cui chi segue si
Che complicazioni ! Sarebbe meglio che non ci fossero regole e si desse
retta al buon senso, ma si va sempre in direzione opposta negli ultimi anni.
Ciao,
Luca

 retta al buon senso, ma si va sempre in direzione opposta negli ultimi
anni.
Ok, quindi chi fa cose che il regolamento *non vieta* e' unfair, giusto?
Aboliamo allora tutte le regole, qualunque cosa si faccia sarebbe allora
unfair.
Se regole ci vogliono, che siano scritte con giudizio, non sull'onda
dell'emozione, e soprattutto non in corsa.
Niente vietava alla FIA di introdurre queste regole sulla SC alla fine della
stagione 2000 (caso Button), niente vietava alla FIA di impedire manovre di
burn out fin dall'introduzione della SC (cosa fattibilissima visto che in
America al massimo zigzagano per scaldare le gomme, anche se li' non hanno
problemi con i freni).
Pero', siccome il diavolo Schumacher, *rispettando il regolamento*, fa cose
che i suoi colleghi ("Maaaaaammmmaaaaaaaaa...Michael mi ha
toccaaaaaatoooooooo!!!") giudicano poco ortodosse dopo che per anni erano
state fatte senza che nessuno dicesse bai, ecco che certe regole *devono*
essere introdotte *sull'istante*.
Vogliamo vedere che il momento che Schumacher, per resistere ad un sorpasso
in partenza, fara' fuori quindici auto in un colpo solo, introdurranno la
partenza lanciata?
CIAO!!!
Luca

 partenza lanciata?
Forse... ed e' proprio quello che i piu' imputano a MSc e compagnia: l'aver
portato la f1 a dare importanza a tutti i cavilli regolamentari e legali.
Ciao,
Luca

 retta al buon senso, ma si va sempre in direzione opposta negli ultimi anni.
1. d'accordo che sarebbe l'ennesima scemata e che sarebbe meglio ci
fossero meno regole e più buon senso.
2. però mi devi dare una versione certa e condivisibile per tutti su chi
a Montecarlo abbia avuto un comportamento "anomalo" e chi invece dettato
dal buon senso.
Per te MSC ha avuto un comportamento anomalo e non dettato dal buon
senso.
Per me MOY ha avuto un comportamento anomalo e non dettato dal buon
senso.
Come vedi la situazione è piuttosto ingarbugliata!
-- 
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 dal buon senso.
Non sta a noi giudicare; io personalmente ho gia' scritto che credo che
abbiano sbagliato entrambi, sono cose che succedono ed amen. I commissari di
gara non hanno rilevato particolari infrazioni o comportamenti scorretti,
dato che non hanno sanzionato in alcun modo i concorrenti, ed io trovo che
sia giusto cosi'. Si puniscano pure i comportamenti chiaramente scorretti o
pericolosi e si lasci che i piloti corrano per quanto riguarda il resto.
Ciao,
Luca