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Titolo: Nuovi dettagli sulla nuova ala posteriore regolabile dal pilota

Fonte: 
http://f1grandprix.motorionline.com/
F1 2011: nuovi dettagli sulla nuova ala posteriore regolabile dal pilota
Pubblicato il 23 giugno 2010
La Formula 1 potrebbe introdurre nel 2011 una nuova ala posteriore per
favorire i sorpassi e vietare al contempo i doppi diffusori e i sistemi
F-duct. Il direttore dell'ingegneria McLaren, Paddy Lowe, ha confermato che
l'alleanza dei team di Formula 1, la FOTA, ha proposto l'introduzione di
un'ala posteriore con incidenza modificabile dal pilota in determinate
condizioni.
Il dispositivo permetterebbe alla vettura che segue in scia di incrementare
la velocità di circa 15 Km/h per tentare il sorpasso ma non potrà essere
utilizzato nei primi giri in gara. La vettura davanti non potrà utilizzare
il sistema per difendersi ma potrà utilizzarlo a sua volta dopo aver subito
l'attacco per tentare di riprendere la posizione.
"Il flap sarà regolabile dal pilota" ha spiegato Lowe. "Puo' utilizzarlo
quando vuole in qualifica, in modo da ridurre il drag, e in qualifica
ovviamente avremo un miglioramento sensibile dei tempi sul giro. In gara,
non si potrà utilizzare nei primi due giri, dopodichè sarà azionabile se il
distacco dal pilota davanti è di almeno un secondo. Sarà molto
interessante. E' un'iniziativa della FOTA per migliorare lo spettacolo e
penso sia molto eccitante".
La proposta della FOTA potrebbe essere ratificata oggi dal Consiglio
Mondiale del Motor Sport.
I team hanno anche accettato il ritorno, volontario, del KERS nel 2011.
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                        Saluti
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 l'attacco per tentare di riprendere la posizione.
Ah ecco. Esattamente quello che non speravo di vedere.
La cosa più iniqua della storia della F1: impossibilità di difendersi
per regolamento.
Mi auguro bene che 'sta cosa sparisca prima che diventi necessario un
emendamento ...

 si svegliò parecchio attapirato, e si mise a 
proferire le seguenti, arcane, parole:

Beh, non la vedrei proprio così: è chiaro che chi sta davanti, allo stato 
attuale delle cose, ha una vantaggio enorme potendo sporcare l'aerodinamica 
di chi segue, il che rende i sorpassi molto difficili. E anche questo non è 
certamente equo.
Con questa trovata si cerca di rendere più equilibrato il duello creando un 
vantaggio artificiale per chi segue. E visto che adesso si parte da cmq da 
una posizione di vantaggio per uno dei contendenti, direi che creare una 
situazione artificiale per controbilanciare questo vantaggio non è una cosa 
poi così scandalosa.
Sono anch'io molto perplesso su come la cosa possa essere gestita, però 
stavolta non darei addosso all'idea in se', che fondamentalmente non ritengo 
sbagliata.
Alla fine vediamo che ancora una volta un'idea che viene dall'America, ossia 
quella di creare un vantaggio artificiale a chi segue, viene traslata in F1, 
anche se con modalità molto diverse. In USA hanno il power to pass, 
anch'esso artificiale ed iniquo se lo si vuole guardare con una certa 
ottica, qui ci siamo inventati questa ala mobile. Se questo può portare ad 
un aumento di sorpassi, ben venga.
-- 
P#R 

 Beh, non la vedrei proprio così:...
[...cut...]
Se davvero l'attivazione sarà possibile solo se sei a meno di un secondo
da quello davanti, penso che vedremo tante "coppie" di piloti compagni
di squadra sorpassassi a vicenda una volta al giro e fare i GP insieme,
per poter usufruire del vantaggio senza perdere posizioni o
guadagnarne...
A meno che a qualcuno non venga in mente che fra compagni di squadra non
si possa usare (per questi sorpassi basta, in effetti, un ordine dai
box...)
Il Tecnico

F1 2011: nuovi dettagli sulla nuova ala posteriore regolabile dal pilota
Ed ecco cosa ne pensano alcuni piloti:
I piloti di Formula 1 si sono detti perplessi dall'idea della FOTA e della
FIA di introdurre nella categoria, a partire dalla stagione 2011, una nuova
ala posteriore, regolabile dal pilota tramite la pressione di un tasto
quando si è in scia ad un'altra vettura, con l'obiettivo di favorire i
sorpassi e migliorare lo spettacolo.
Mark WEBBER: "E' una cosa buona per la PlayStation credo, ma non so quanto
possa funzionare in Formula 1? Dobbiamo fare delle ricerche a riguardo,
assicurarci che sia un vantaggio per tutti, per i piloti, per lo
spettacolo, gli spettatori e la sicurezza. I sorpassi dovrebbero essere
fatti di pressione, capacità e tatticità. Vogliamo piu' sorpassi, questo è
certo, ma dobbiamo anche assicurarci che sia anche una questione di
capacità dei piloti e non solo nel premere dei tasti, come per il KERS e le
ali mobili. Bisogna trovare il giusto equilibrio perchè non siamo nelle
gare di IRL dove le vetture si superano l'un l'altra quattro volte in un
giro e tutti si annoiano".
Robert KUBICA: "Se l'ala si muoverà molto vedremo le vetture superarsi in
rettilineo e non credo ci sia qualcosa di eccitante. L'ala anteriore
regolabile era stata introdotta con lo stesso scopo ma non ha funzionato".
Jarno TRULLI invece si è detto preoccupato per la sicurezza: "Suggerirei
alla FIA di progettare un'ala standard altrimenti potrebbero esseci dei
cedimenti strutturali".
Adrian SUTIL: "E' un cambiamento positivo per lo spettacolo. Ma non credo
sia bello dal punto di vista dei piloti perchè non conterà piu' una buona
difesa dagli attacchi degli avversari. Chi si troverà in scia, guadagnando
5 o 10 Km/h supererà comunque. Non lo so, vedremo".


 l'attacco per tentare di riprendere la posizione.
Siamo alle comiche più totali.
A questo punto manca solo la possibilità di far ingerire al motore un 
barattolo di spinaci alla Braccio di Ferro e  possiamo trasmettere tutto su 
Disney Channel, con Pippo che fa il commento e Paperino le interviste.
-- 
Lunga vita e prosperità \\//_
Cactaceo 1964
Per rispondere leva la mano dall'elsa 

 difesa dagli attacchi degli avversari.
Campione mondiale di.... lingua avvolgente.
