Newsgroup: it.sport.formula1
Titolo: le precedenze alla ripartenza dai box

il "leccalecca" semaforico automatico della ferrari, evidentemente, manca di 
una cosa importantissima, ovvero segnalare al pilota se sta dopraggiungendo 
una vettura sulla pitlane (e chi riparte deve dare la precedenza), mentre 
l'omino col leccalecca se arriva un'altra vettura aspetta ad alzarlo.
Vedi Massa a Valencia, o anche Raikkonen in Canada (al di la del 
tamponamento, avrebbe dovuto dar passare la BMW prima di ripartire).
Secondo voi la Ferrari correrà ai ripari?
Il leccalecca semaforico automatico sarebbe potuto costare la gara a 
Valencia a Massa, non si è toccato con la ForceIndia per miracolo.
Inoltre, penso che se fosse stato Hamilton a ripartire come ha fatto Massa 
(ribadisco che non è colpa del pilota, ma del sistema di avviso al pilota) 
come minimo gli avrebbero dato uno drive-trough durante la gara e/o 5 
posizioni di penalizzazione in griglia per il prossimo GP 

 posizioni di penalizzazione in griglia per il prossimo GP 
Quale sarebbe stata esattamente l'infrazione di Massa (volontaria o 
meno)? Affiancarsi in uscita ai box non è vietato, è successo parecchie 
volte; solo che in quel circuito l'uscita dai box è troppo stretta e due 
vetture non ci stanno. Accortosene Felipe ha lasciato strada, non poteva 
scomparire e per forza ha messo le ruote sulla linea bianca.
M.


Ad esempio l'articolo 23.1 del regolamento sportivo della F1 al punto
i:
i) It is the responsibility of the competitor to release his car after
a pit stop only when it is safe to do so.

 a pit stop only when it is safe to do so.
Ritengo si riferisca alla sicurezza dei box. NOn credo che il pilota 
abbia alcuna possibilità di vedere qualcosa negli specchietti in mezzo a 
quel trambusto. Casomai in questo articolo potrebbe incappare Kimi :-P
M.


No, il competitor è la squadra, il pilota è riportato come driver nel
regolamento....

 regolamento....
uhmm bell'impasse...
La FIA avrà approvato il lecca-lecca automatico immagino... non avendo 
la Ferrari altro sistema non poteva segnalare diversamente al pilota...
Tutt'al più potrebbero vietare il semaforo o rendere obbligatorio il 
lecca lecca manuale.
M.

 lecca lecca manuale.
A me sembrava ovvio, fino a domenica scorsa, che il semaforo desse verde 
quando tutti i meccanici, INCLUSO uno che stesse a guardare la pitlane 
(quello che prima teneva il lecca-lecca in mano), avessero dato 
consenso. Non avere questo è secondo me contro il regolamento, che 
impone l'uscita "safe" dai box.

On 29 Ago, 15:46, Alessandro Topo Galileo

Ma secondo me hanno pensato... "tanto rallenta e lo fa passare..."

 aspetta ad alzarlo.
Geniale.
Allora dai, ammettetelo che in Ferrari sono superiori, che hanno le 
tecnologie migliori!!
Pensa te...hanno perfino sviluppato una AI per gestire la lucina del 
pitstop!!! Cioe', incredibile, potevano mettere al muretto un pulsante da 
premere quando il pilota puo' partire, E INVECE HANNO CREATO UN AI SOLO PER 
QUELLO!!!
NOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

 Ma secondo me hanno pensato... "tanto rallenta e lo fa passare..."
Boh vabbé però di fatto non è successo nulla. L'unico ad aver corso un 
certo rischio è lo stesso Felipe che se non rallentava andava dritto sul 
guard rail dell'inizio corsia di accelerazione.
L'unico punto sanzionabile davvero sarebbe stata la linea bianca 
oltrepassata, ma Massa non aveva davvero altro spazio.
M.


Boh, comunque sempre il regolamento parla di una corsia box per il
transito e una per il lavoro...
A mio parere, per la sicurezza delle persone che lavorano da quelle
parti sarebbero da sanzionare (dopo averlo scritto sul regolamento) i
sorpassi nella corsia di transito...
è chiaro che poi la situazione rimane pericolosa perchè se in
ripartenza mi infilo giusto davanti mentre sta sopraggiungendo una
macchina, si che le velocità sono relativamente basse ma comunque non
è facile stabilire per chi sta al lollipop se la macchina ce la fa a
passare davanti o succede il botto....

 passare davanti o succede il botto....
Una conclusione su cui potremmo essere d'acccordo entrambi è che 
Valencia è un'altra pista assurda... l'accetterei (provvisoriamente) 
solo se dovesse servire a fare abolire Montecarlo :(
M.


Magari di posso essere d'accordo che non è una bella pista, ma non per
la corsia box....
Anche se per giudicarla definitivamente voglio vedere con le macchine
semplificate aereodinamicamente come "rende"....

 semplificate aereodinamicamente come "rende"....
Sě ma i muretti ci sono sempre! E dire che con la desertificazione che 
incombe di spazio per nuovi circuiti ce n'č in abbondanza!
M.

 M.
Vabè, negli usa corrono da sempre con i muretti a fianco...
Comunque se in qualche modo la semplificazione aereodinamica è come ci
si aspetta (o spera?) credo che molti circuiti cambieranno
"faccia"....

M.
Ciao
lreds

Mi chiamo Giumbolo GiuGiumbolo GiuGiu ha scritto:


l'unico modo che hanno per correre ai ripari è che non sia il pilota a far
partire la macchina, ma uno che guarda a destra e sinistra prima di
immettersi in uscita corsia box.
Raikkonen è partito quando sull'insulso semaforino c'era il giallo.
che cazzo servirà il giallo, se l'altro dietro ancora deve ripartire??
e come mai nel caso di Massa-Sutil non è stato mostrato nemmeno un giallo
nel semaforino?
due mondi opposti all'interno dello stesso "team".
Poi, se vanno a verificare che velocità faceva Massa dal box fino
all'affiancamento con Sutil, col cazzo che era nei limiti del regolamento.
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 "faccia"....
Sarei il primo ad essere felice, se fosse come dici tu.
Purtroppo, per sorpassare un treno, devi aspettare il suo deragliamento.
Finchè quello occupa le rotaie, puoi essere veloce quanto vuoi, ma al 
massimo lo tamponi.
Quasi tutti i circuiti di oggi, sono ferrovie di asfalto. Non consentono 
alcuna scelta di traiettoria, e non è solo una questione di larghezza della 
carreggiata.
Se fossimo stati nel 2007, ci sarebbe stata Indy al posto di Valencia, 
questa conversazione tra te e Miche non ci sarebbe stata, e tu avresti avuto 
la dimostrazione che, sui circuiti vecchio stile, l'effetto scia non produce 
solo effetti negativi.
P.S.: Per te, che sei McLarenista, non sarebbe andata tanto bene, perchè se 
Raikkonen si fosse trovato alle spalle di Kova, a Indy l'avrebbe messo tra 
due fette di pane.
-- 
Ciao.
Rox
___________________________________________
Onesto è colui che adatta le proprie opinioni alla verità,
Disonesto è colui che adatta la verità alle proprie opinioni.
(Proverbio Arabo) 


Forse però la McLaren avrebbe avuto un assettino diverso....
E con una macchina che fa 10Km/h di più magari ci riesce anche Gino il
Tassista senza scomodare il tuo Raikkonen....

 giallo nel semaforino?
Ma a te chi ha dato la patente?
-- 
Greg 

E perchè? In corsia box si viaggia a doppio senso?
No, ma il pericolo può essere sopraggiungente (per cui si guarda da una parte)
o già presente in pitlane (auto "piantata", etc., per cui si guarda dall'altra)
IMHO,
-- 
SNAFU
Per rispondermi privatamente, sostituisci "snaphoo" con "snafu"
To reply via e-mail, please remember to replace "snaphoo" with "snafu"

 ha scritto nel messaggio 
news:48b80354$0$11376$5fc...@news.tiscali.it...

Massa avrebbe dovuto aspettare che la Force India fosse passata prima di 
ripartire!
Mica come ha detto Alesi sulla RAI ("Suttil se vede una Ferari deve frenare 
e farla pasare, Masa deve poter partire quando vuole")... 

 Negli USA, tutti i piloti sono abituati da sempre, a correre così.
con vetture MOLTO diverse dalle F1, che hanno una velocità di percorrenza in 
curva decisamente più bassa e uno spazio di frenata decisamente più lungo.. 

 all'affiancamento con Sutil, col cazzo che era nei limiti del regolamento.
la linea che indica la fine del limite di 80km/h è tipo 5 metri dopo la 
postazione Ferrari... 

 frenare e farla pasare, Masa deve poter partire quando vuole")...
Minchia...  l'ha detto veramente ? ma ROTFL; se l'ha detto
e' davvero degna coreografia del mazzone... 

 > Poi, se vanno a verificare che velocità faceva Massa dal box fino


dici??!!
confronta l'accelerazione di chi parte da fermo con l'altro che arriva da
sinistra, per me andava sui 90
http://www.youtube.com/watch?v=wr485RPG2UQ


 IMHO,
e nel caso di Massa a sinistra arrivava un contendente alla vittoria
mondiale temibilissimo, a destra c'erano un fotografo a 2 metri dal box e
la safety car parcheggiata.
si , tutto in sicurezza.... se prendeva il fotografo di chi era la colpa?


 e farla pasare, Masa deve poter partire quando vuole")...
se gliela dicevano prima di Monaco a Sutil sta "regola" forse arrivava
qualche punto, forse.....


"Franz aRTiglio" <fran...@N0SPAMtin.it> ha scritto nel messaggio 
news:48b87b4a$0$40304$4faf...@reader5.news.tin.it...

ho la registrazione! 

 farla pasare, Masa deve poter partire quando vuole")...
Eeeeehh?
Capisco che lui straveda per la Ferrari ma una dichiarazione così...
Che tristezza..
-- 
Ciao da Stefano

 ho la registrazione!
Subito sul mulo!! :-D
La voglio vedere anch'io... Purtroppo (o per fortuna) mi son perso il 
"commento tecnico" fine gara..
-- 
Ciao da Stefano

 Che tristezza..
beh! a lui avrebbe fatto comodo negli anni col cetriolo rosso...
http://www.youtube.com/watch?v=3PTFxk628iA


 
Sul serio ha detto così?
Purtroppo nn sono riuscito a vedere il GP
-- 
Gandalf il Grigio

 
subito su youtubbe !!!
;-)))

 all'affiancamento con Sutil, col cazzo che era nei limiti del regolamento.
Vero, si vede dalla ripresa dall'alto che aveva una velocità superiore a
quella di Sutil. BTW nella ripresa da dietro si vede che Sutil viaggia a
limitatore (luce rossa lampeggiante) mentre Massa parte e viaggia senza
limitatore (luce rossa spenta).
-- 
Archangel

Archangel ha scritto:
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
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cosa tra l'altro già trattata in quel del Canada tempo fa.
Sembra , dico, "sembra" che la FR usi il trucchetto di far ripartire i
piloti dalla sosta senza limitatore inserito e luce rossa obbligatoria
molto spesso quest'anno...
avranno fatto dei calcoli precisi al millesimo per far si che il pilota
non venga beccato?
e poi come si spiega che non sono in grado di controllare le bielle che
mettono nei loro fantasmagorici motori?
o non sanno controllare i propri dipendenti?
misteri, apparizioni, sparizioni....
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 misteri, apparizioni, sparizioni....
:-)
-- 
Archangel

 dalle vibrazioni indotte nell'albero motore... Chissà...
la rottura a fatica è un discorso diverso dal "pensare e dire" che una
rottura precedente è causata dal lotto fallato di bielle dal fornitore e
poi non fare niente, continuare ad usarle e vedere un altro motore in
fumo...
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