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Titolo: A proposito della luce posteriore

Vediamo il regolamento in proposito :
106) The car's rear light must be illuminated at all times when it is
running on wet-weather tyres.
Mi sembra abbastanza chiaro, anche se non specifica le sanzioni per il
mancato utilizzo della luce.
L'unico riferimento e' nello stesso paragrafo, intitolato General
Safety, ed e' questo :
110) Failure to comply with the general safety requirements of the
Code or these Sporting Regulations may result in the exclusion of the
car and driver concerned from the Event.
Quindi in teoria, in caso di reclamo, chi non ha acceso la luce rossa
posteriore puo' essere escluso dalla classifica.
Nel caso, oggi arriverebberoin pochi, perche' partendo sull'asciutto
tutti avevano la luce spenta, e non so quanti si sono ricordati di
accenderla al cambio gomme :-)
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accenderla al cambio gomme :-)
AFAIR i piloti hanno un interruttore nell'abitacolo ed e'
responsabilita' loro di accenderla. Al limite un avviso dai box e'
sufficiente a farglielo ricordare.
Comunque sia IMHO e' inutile appigliarsi a questi particolari per
cercare di mitigare la sconfitta della Ferrari, perche' di sconfitta
si tratta e pure bella sonante: davanti alla Ferrari sono finite
scuderie che di solito sono a piu' di 40, 50 secondi a fine gara. :-(
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Un Ciao in DO maggiore
-=) Sbaturzio da casa (=-

scuderie che di solito sono a piu' di 40, 50 secondi a fine gara. :-(
Infatti non mi riferivo a nessuno in particolare, l'ho scritto senza
controllare chi aveva la luce accesa o meno nella replica del GP.
Volevo segnalare solo che in molti hanno girato nel periodo peggiore,
cioe' l' acquazzone intorno al 20-24. giro con la luce posteriore
spenta, quindi senza quel minimo di sistemi di sicurezza che il
regolamento prevede per queste occasioni.


 posteriore puo' essere escluso dalla classifica.
Ma č possibile che nessuno abbia fatto reclamo. In questo GP si č cercata in
tutti i modi la sicurezza, vedi SC in pista secondo me per un numero
eccessivo di giri, visto che da sempre sono esistite le corse sulla pista
bagnata (anche mentre la pioggia viene giů), si č fatta rallentare la SC
perchč quelli dietro potevano essere penalizzati (?!?), peccato che da che
mondo e mondo comunque sia con una SC č il pilota delle retrovie a
guadagnarci di piů, visto che vede annullato tutto il suo svantaggio, e poi
ci si lamenta per qualche centesimo in piů o in meno. Semplicemente assurdo
secondo me. A parte che credo che la SC restando per tutto quel tempo sia
servita a penalizzare chi aveva scelto un assetto da bagnato. Beh, se č
sempre cosě, che senso ha partire con un assetto da bagnato se poi alle
prime gocce d'acqua si va a passeggio?!? Tanto vale scegliere un assetto da
asciutto, visto che poi ci pensa la SC ad evitare qualsiasi rischio. Il
controsenso finale č arrivato dalle luci posteriori.
Anzi, voglio fare una domanda a tutto il NG. Ma recentemente in una corsa
sul bagnato qualche pilota non ha subito lo Stop & Go per aver avuto la luce
spenta? Adesso inizierň a spulciare le mie copie di Autosprint per cercare
questo precedente, credo lo scorso anno. Spero di sbagliarmi, perchč vedere
che si fanno due pesi e due misur sarebbe tristissimo per questa formula1
:-(((
Ciao
FABIO