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Titolo: Mika

Ma, secondo voi e a parte la brutta partenza, perché mika andava così piano?
Alla fine era vagamente incazzato, ma girando a un secondo in meno non
poteva mika (:)) pretendere che che lo scozzese cubico si fermasse in
pista... Richiedo: secondo voi, perché andava così piano?
mauro

, 
mau...@interbusiness.it
 says...

Mah secondo me stava ancora cercando di capire che cosa era 
successo...forse era sicuro che Dennis avrebbe sistemato tutto e 
l'avrebbe fatto passare comunque e forse, visti i precendenti, preferiva 
tenersi a distanza di sicurezza da Coulthard...
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Il Sacrificatore
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"Il toro è incoronato
la fine è vicina
il Sacrificatore è pronto"
Oracolo di Delfi
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pista... Richiedo: secondo voi, perché andava così piano?
Solo nella 1. parte di gara, e verso la fine quando ha visto che non
poteva riagganciare DC. Nella parte centrale, col secondo treno di
gomme giravano sugli stessi tempi. Forse il primo treno di gomme non
era in condizioni ottimali.
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 tenersi a distanza di sicurezza da Coulthard...
E inoltre non voleva rischiare di mettere alla prova la non eccezionale
affidabilità della mclaren
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Forse il primo treno di gomme non era in condizioni ottimali.
Nella prima frenata violenta alla Source aveva anche bloccato la ruota
anteriore destra per evitare l'impatto con l'avversario Coulthard, 
che ciň abbia comportato dei problemi?
-- 
                  Saluti
                              L'Avvocato
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Rimane il fatto che per me aspetta che Don Dennis parlasse e dettasse
legge...
Ciao

affidabilità della mclaren
In questo momento l'affidabilita' della McLaren mi pare fuori
discussione, a differenza di inizio stagione. Se non sbaglio, l'ultimo
ritiro per un guasto _della macchina_ risale al GP Francia.


ritiro per un guasto _della macchina_ risale al GP Francia.
Ammesso che il problema di Hakkinen ad Hockenheim sia attribubile
all'inclinazione delle ruote posteriori considererei affidabilità anche quello.
Ciao.
#+--------+#
#|The Duke|#
#+--------+#

 ritiro per un guasto _della macchina_ risale al GP Francia.
Vero. Però è anche vero che MH aveva affermato di temere qualche problema
negli ultimi giri dell'Hungaroring, quindi non deve essere molto sicuro
dell'affidabilità della macchina. Così credo (ma potrei anche sbagliarmi)
che abbia preferito non tirare al massimo e accontentarsi di quello che
avrebbe guadagnato su EI


avrebbe guadagnato su EI
Quello che intendevo era soprattutto il raffronto con l'inizio anno.
Comunque penso che piu' che una rottura precisa, provocata da lacune
di affidabilita', in Ungheria MH temesse un ennesimo colpo di
sfiga....


all'inclinazione delle ruote posteriori considererei affidabilità anche quello.
La cosa e' ancora IMHO un po' dubbia, nel senso che e' capitato due
volte, ma se le gomme erano tutte gonfiate uguale, pare strano che non
sia capitato anche su altri treni, tenendo conto che in entrambi i
casi "positivi", la rottura e' avvenuta dopo pochissimi giri, mentre
alcuni treni hanno coperto distanze maggiori. Certo, il fattore
inclinazione (e/o pressione se non ricordo male) ha avuto un peso, non
so fino a che punto decisivo.


volte, ...
Quasi tre, visto che nel comunicato ufficiale rilasciato congiuntamente da
McLaren e Bridgestone era scritto che anche le gomme dell'ultimo treno di
Coulthard presentavano il medesimo problema in stadio avanzato.
