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Titolo: [Pit-Radio] Serious crash for former F1 driver

www.autorace.com
 20/9/1999
Serious crash for former F1 driver 
Sir Jack Brabham, a former F1 driver, took part in a race meeting this
past weekend at Goodwood. His F1 career lasted from 1955 - 1970 in which
time he took the world championship three times.
Brabham at the ripe age of 73 was driving a 1967 McLaren when he
collided with Jackie Oliver on lap 16 of the 20 lap race.
A spokesperson for the circuit commented on Sir Jack Brabham's injuries
by saying: "He was unhurt but has been taken to the St Richard's
Hospital in Chichester for a check-up. He was in fourth position when
they crashed and the race was stopped, which is normal procedure.
Medical staff were quickly at the scene and he's gone for a check-up
that usually takes about an hour or so, and then we will know more
detail."
He added that although the full extent of his injuries aren't known,
they don't seem to be life threatening and that taking him to the
medical centre was standard procedure.
The McLaren was badly damaged, but not wrecked and the spokesperson
reported that Jackie Olivier was fine.
--
Non ho detto di non averlo detto. Ho detto che non avevo detto
di averlo detto. Spero di essermi spiegato.
- George Romney -
--
Un Ciao in DO maggiore!
-=) Sbaturzio (=-            Mi trovate anche con lo Yahoo Pager

Sbaturzio wrote:
Non ho tempo di tradurre l'articolo al momento,
ma aggiungo qualche commento alla notizia.
Anche quest'anno ITV ha trasmesso in diretta parte
del meeting per auto storiche di Goodwood. ITV e'
il canale che segue la F1 e si merita i complimenti
per l'impegno profuso (anche se sarebbe meglio senza
pubblicita'!).
Tornando a Goodwood, e' veramente bello vedere cosi'
tante macchine piu' o meno vecchie su un circuito, specialmente
per chi non le ha mai viste dal vivo. Le gare non sono
una semplice parata, basti dire che le vetture tipo la Ferrari
GTO che correva a LeMans erano 1sec piu' lente di quando correvano
davvero, e una Lotus F1 ha battuto il record del circuito di 
Jackie Stewart (stesso tracciato, stesse macchine, asfalto nuovo)!
Non solo ci sono auto che hanno fatto la storia dell'automobilismo
sportivo, ma sono guidate da campioni piu' o meno giovani.
Stirling Moss, Jack Brabham, Phil Hill e Barry Sheene (moto) sono 
solo alcuni dei piu' anziani che corrono ancora con il coltello 
tra i denti, sbandate e controsterzi inclusi. 
Per la gioia dell'Avvocato, Damon Hill guidava una Ferrari GTO ! :)
Derek Bell, per esempio, guidava la stessa Ferrari che aveva
usato nel GP di Monza '67 (spero il nome ed anno siano corretti,
non ricordo bene). Tra l'altro e' una macchina davvero strana,
con i tubi di scarico che avvolgono (piu' che altro da sopra) il motore.
Jackie Stewart commentava a proposito di Jack Brabham:"Perche'
non usa un casco integrale !? Quelli aperti sono molto piu'
pericolosi, e poi ha solo gli occhiali da sole .. beh, Jackie
[Brabham] e' sempre stato particolare". Se viene istintivo pensare
che in fondo e' solo uno show, i tempi sul giro raccontano una
realta' ben diversa ... che diventa evidente qualche minuto
dopo, quando Brabham ha un incidente con Jackie Oliver (propietario
della Arrows, se non sbaglio) e finisce fuori pista, sbattendo
violentemente col posteriore. Le immagini sono drammatiche e
illustrano benissimo la pericolosita' delle macchine di allora:
si vede un braccio che vola fuori dall'abitacolo, la testa che viene
sbattuta da tutte le parti e poi, a macchina ferma, si accascia
di lato senza muoversi per almeno una trentina di secondi. Un impatto
da non augurare a nessuno, ma tanto meno al 73enne ex campione del
mondo !
Per fortuna sembra che Brabham non abbia subito nessuna 
grave conseguenza.
Altre considerazioni
- le macchine senza sponsor sono proprio piu' belle
- uno dei commentatori ha detto che, sebbene Chapman abbia introdotto
  gli alettoni in F1, la prima ala in assoluto e' stata usata da 
Ferrari, posizionata sopra il roll bar. Qualcuno sa qualcosa di 
piu' in proposito?
- Surtees, Moss, Brabham, Hill ... saranno anche vecchi, pero' guidano
  ancora niente male !
Ciao,
Luca

 Jackie Stewart (stesso tracciato, stesse macchine, asfalto nuovo)!
penso anche freni e gomme nuove...
e forse benzina "speciale"
Magic

e forse benzina "speciale"
Anche perchč Ermanno Ronchi, medico cinquantenne, gira ben piů veloce
di Clark con la sua stessa monoposto...
Il progresso maggiore c'č stato sugli pneumatici (secondo il
vocabolario si dice cosě...), poi sui freni, quindi sull'asfalto,
sugli ammortizzatori e sulla benzina, oltre a tutti i componenti "di
consumo" all'interno del motore (fasce elastiche ecc... ecc...)
Comunque credo proprio che se a Clark avessero dato le gomme odierne
avrebbe limato i suoi tempi, mediamente, anche di 4-5 secondi. Tutto
il resto messo assieme, non credo conti piů di 2 secondi, mediamente.
--
Ciao da GTi
g...@penguinpowered.com
http://www.gti1.cjb.net

piu' in proposito?
Dunque, se ricordo bene, la prima vettura da corsa a introdurre le
ali, come profili staccati dal corpo vettura fu la Chapparal, ma non
correva in F.1 (credo nei prototipi). In F.1 vennero introdotti a
inizio 68 dei profili collegati al corpo vettura, tipo baffi sul muso
o cose del genere (la Lotus a Monaco aveva baffi sul muso e un profilo
a cuneo sul posteriore per avere carico sull'asse posteriore), che
sfruttavano lo stesso principio, ma non erano veri e propri alettoni.
La prima fu la Ferrari al GP Belgio 68, che introdusse dei veri
profili alari, con tale funzione. I primi, che si diffusero
rapidamente, erano montati su sostegni abbastanza alti, fissati alle
sospensioni, e quindi abbastanza sollecitati. Questa esasperazione
raggiunse il massimo a inizio 69, portando al dramma del GP Spagna (2.
gara del 69), in cui le due Lotus uscirono nello stesso punto, con
lievi ferite ai piloti, a causa del cedimento degli alettoni. In
sostanza dal GP successivo vennero limitazioni alla loro altezza e ai
punti di fissaggio, che resero tali dispositivi piu' sicuri.
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 e forse benzina "speciale"
"Speciale" no, moderna senz'altro.
I freni non credo siano particolari,
tant'e' che nella gara piu' lunga (1 ora),
avevano problemi di consumo dei freni; 
le gomme devono essere molto importanti 
(non ci avevo pensato).
Comunque intendevo mettere in evidenza
che gli incidenti sono paragonabili a
quelli che avevano in passato, purtroppo.
Luca

Per la gioia dell'Avvocato, Damon Hill guidava una Ferrari GTO ! :)
Aaaaarrrrggggghhhhhhhhhh..............!!!!!!!   
-- 
                  Saluti
                              L'Avvocato
                   ~~~~~~~
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 piu' in proposito?
è vero accadde a Spa 68
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e forse benzina "speciale"
Credo soprattutto le gomme, perche' all'epoca con un treno si
correvano anche piu' gare (prove+gara) e le gare erano mediamente piu'
lunghe di oggi.
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