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Titolo: GP di Gran Bretagna preview - in collaborazione con PIT RADIO

Il nuovo appuntamento con la Formula Uno ci trova questa volta in Gran
Bretagna, nazione culla dell'automobilismo e nella quale risiede la
maggioranza delle squadre di Formula 1. 
Questa edizione è un evento importante perchè rappresenta il 50° GP di
Gran Bretagna. Nella storia di questa gara, il primato di vittorie
appartiene a Jim Clark e Alain Prost a pari merito con 5 vittorie
consecutive. Jim Clark è anche il pilota che è partito il maggior
numero di volte (anche qui, 5) dalla pole position in occasione del GP
d'Inghilterra.  Hanno vinto a Silverstone tra i piloti in attività
Hill, Herbert, Villeneuve e Schumacher. Il record di secondi posti
appartiene a Nelson Piquet.
La Ferrari ha vinto 11 volte il Gp d'Inghilterra (su 46
partecipazioni) con 5 dppiette, 11 pole, 13 giri veloci, 13 secondi e
13 terzi posti. Nelle vittorie la Ferrari è seguita dalla Williams con
10 e dalla McLaren con 9. 
In questa stagione il GP d'Inghilterra segna l'ottava gara - e la metà
del campionato. Dopo i risultati inattesi degli ultimi due GP entrambi
i campionati sono aperti. 
IL CIRCUITO DI SILVERSTONE
Esaminiamo innanzitutto il CIRCUITO di Silverstone. Il circuito è
lungo 5.140 metri, e la gara si correrà sulla distanza di 60 giri pari
a 308,229 km. 
. L'ultima modifica radicale a questo circuito è stata fatta nel 1991.
Si tratta di un circuito completo, molto piatto, piuttosto veloce, in
cui l'aerodinamica gioca un ruolo fondamentale nelle curve veloci. La
pista è molto impegnativa, sia per la macchina che per il pilota, con
una lunga sequenza di curve veloci e lente che rende necessario un
lavoro di compromesso sull'aerodinamica. 
Il successo a Silverstone richiede un motore potente e affidabile in
una vettura efficiente dal punto di vista aerodinamico e con un telaio
ben bilanciato. 
Importanti curve sono:
- la COPSE (una curva molto veloce e molto difficile perchè piatta,
senza visibilità e con il pericolo di uscire sul cordolo, nel qual
caso ci si potrebbe scomporre)
- le curve MAGGOTTS e BECKETTS, curve dal ritmo strano. La "S"
composta dalle curve Maggots, Bechetts, e dalla successiva Chapel è
uno dei più bei posti al mondo per seguire una F1 in azione, curve in
cui i piloti sperimentano pesanti carichi aerodinamici (secondo
Autosprint tra 2,4 e 2,9 G) 
- la curva STOWE, una curva molto larga che permette di usare
traiettorie diverse 
- la curva CLUB, che richiede un ottimo bilanciamento della vettura
- le curve Stowe e Club sono i punti ideali per sorpassare
- le curve BRIDGE e BROOKLANDS, che condividono la staccata; nella
curva Brooklands occorre dare un colpo di gas per inserire l'auto.
I RISULTATI DELL'ANNO SCORSO 
In prova la pole position venne conquistata da Mika Hakkinen, con il
tempo di 1:23.271, ma la gara fu vinta da Michael Schumacher davanti a
Hakkinen stesso ed Eddie Irvine. Seguirono nell'ordine: 4° Wurz 5°
Fisichella 6° Ralf Schumacher. 
IL METEO
Il tempo a Silverstone può essere mutevole, e la pioggia rappresenta
una possibilità concreta (la corsa del 1998 lo dimostra).
L'Inghilterra ha già avuto piogge copiose in occasione di Wimbledon. 
GOMME E STRATEGIE
Pat Symonds, direttore tecnico Benetton, sostiene che su questo
circuito le tattiche hanno un ruolo fondamentale, particolarmente per
via dell'usura attesa per le gomme, per i forti consumi e per i pit
stop. "La pit lane" - dice - è molto lunga e questo rende
significativo il tempo per i pit stop. Il circuito è difficile per le
gomme e l'effetto di avere caricata molta benzina è più accentuato
rispetto ad altri circuiti."
 
Una buona posizione in griglia di partenza è fondamentale perchè i
sorpassi, ancorchè possibili, sono molto difficili. 
Sicuramente il timing per cambiare le gomme del primo pit stop sarà
cruciale. 
L'anno scorso - dove si corse con pista bagnata - la maggior parte dei
teams optò per due pit stop. Le gomme offerte dalla Bridgestone
saranno  del tipo a mescola morbida o media. La mescola media tende ad
avere maggiore stabilità ma minore aderenza nelle curve veloci,
consentendo di adottare una strategia a un solo pit stop. La mescola
morbida presenta migliori performances e la differenza, che non è
notevole - centesimi di secondo - può comunque essere importante in
qualifica.  
LE SCUDERIE
Bisogna premettere che i test di Silverstone della scorsa settimana
hanno evidenziato una situazione di questo tipo:
Migliori tempi dei 4 giorni di prove a Silverstone - top 6
1- HAKKINEN     1.25.886
2- BARRICHELLO  1.26.369
3- SCHUMACHER M 1.26.515
4- COULTHARD    1.26.615
5- HILL         1.26.965
6- IRVINE       1.27.190
La FERRARI guida il campionato costruttori ed è il team che si è
dimostrato più affidabile fino a questo punto della stagione. A
Silverstone la Ferrari punta sul nuovo motore 048B già usato in
qualifica in Canada e Francia. Schumacher, secondo in classifica, ha
vinto solo una volta a Silverstone e non ha mai realizzato la pole
position qui. Irvine, terzo, è finito solo una volta sul podio con la
Ferrari a Silverstone, nel 1998. 
La MC LAREN ha vinto l'ultima volta nel 1989 con Senna ed è sempre
andata a punti. Il suo distacco nel mondiale costruttori si limita ora
a 6 punti e occorre che domenica entrambe le vetture ne conquistino. 
La squadra ha testato una versione  a passo lungo della McLaren. 
Hakkinen non ha mai vinto a Silverstone anche se è finito a punti 4
volte su sei partecipazioni e ha realizzato una pole position nel
1998. Coulthard, che è scivolato in settima posizione in classifica
mondiale, ha corso 5 Gp d'Inghilterra. Il suo miglior risultato è
terzo (nel 1995) ed è finito 4° nel 1997 e 5° nel 1996
La JORDAN è terza nel campionato costruttori e vuole fare una buona
gara a Silverstone. Frentzen è ora quarto nel mondiale piloti dopo la
sua vittoria a Magny Cours. 
La scuderia  inglese introdurrà dei cambiamenti alla sua vettura per
il GP d'Inghilterra, avendo valutato un nuovo telaio, che incorpora
significativi cambiamenti all'aerodinamica posteriore, un cambio più
leggero, e il nuovo motore Mugen - Honda. I test hanno mostrato
progressi incoraggianti e hanno delineato revisioni che dovrebbero
aumentare l'efficienza della vettura. 
La WILLIAMS è tornata ad essere la quarta nel campionato costruttori.
Negli anni '90 la squadra inglese dominava questo gran premio - ha
vinto sei volte, nel 1991, 1992, 1993, 1994, 1996 e 1997. 
Ralf Schumacher è quinto nel mondiale, mentre Zanardi continua la sua
stagione da autentico sfigato. 
La BENETTON è scivolata al 5° posto del mondiale costruttori:
Fisichella, il pilota di punta della squadra, è sesto nel mondiale
piloti.
La STEWART, sesta nel mondiale costruttori, è diretta da Jackie
Stewart che vinse due volte durante la carriera; questo però non ha
fatto sì che la Stewart stessa abbia già vinto qui. Barrichello si è
dimostrato molto competitivo nei test e Johny Herbert aveva vinto nel
1995 il GP di Gran Bretagna. 
La PROST - diretta da quell'Alain Prost che ha vinto 5 volte a
Silverstone -  non ha mai fatto punti qui e Jarno Trulli è esattamente
nella stessa situazione, mentre Olivier Panis risultò quarto nel '95. 
Entrambi i piloti non sono risultati molto competitivi nei test.
La SAUBER prosegue una fase di sviluppo incoraggiante che però non la
ha resa competitiva nei test della scorsa settimana. 
A detta di Jacques Villeneuve la BAR sembrerebbe comportarsi bene
nelle curve veloci, per cui dovrebbe essere competitiva. 
La ARROWS ha raccolto un solo punticino a Silverstone nel 1997. Tra
l'altro il test di un nuovo motore per la gara non ha dato buon esito,
e la squadra pensa di poterlo comunque utilizzare per le
qualificazioni. 
La MINARDI ha realizzato gli ultimi punti a Silverstone nel 1989. 
Il TEMA: L'EREDE DI DAMON HILL
Il GP di Gran Bretagna sarà l'ultimo della carriera di Damon Hill (a
meno di cambiamenti), e il suo posto dovrebbe essere preso da Jos
Verstappen. Nonostante si siano dati molti giudizi negativi su Hill,
occorre ricordare che Hill ha comunque gareggiato su 21 circuiti
diversi del Mondiale e su 15 di essi ha vinto almeno una volta. Non ha
vinto solo a: Aida, Donington, Jerez, Kyalami, Monaco,  Nurburgring.
Ha vinto il GP di Gran Bretagna nel 1994. 
Del resto è proprio Hill ad essere il favorito di casa da quando
Mansell abbandonò la F1, e l'annuncio del ritiro potrebbe essere
l'occasione per un'ondata di pubblico.
Potrebbe essere David Coulthard, pilota veloce e di talento ma
sfortunato negli ultimi due anni (mentre la fortuna è arrisa al suo
compagno di squadra). Herbert è l'amico di tutti, il simpaticone della
compagnia, ma non ha la vettura che gli permetta di vincere. E poi,
naturalmente, c'è Eddie Irvine. Nessun dubbio sul suo talento e il suo
coraggio, ma iil suo essere controcorrente in molti atteggiamenti non
lo ha reso molto simpatico agli inglesi - specialmente dopo aver
condannato il ritiro di Hill. 
Tutto è diventato complicato per Hill, che in definitiva voleva solo
dire al mondo che sta per lasciare lo sport in cui , un tempo,
eccelleva. E la sensazione che comunque Hill sia a Silverstone per
onorare il suo contratto, o nella migliore delle ipotesi per
accontentare i fans,con una motivazione inesistente. 
CHI POTREBBE VINCERE? 
Certo, giocandosi il mondiale tra McLaren e Ferrari è molto probabile
che la vittoria arrida a Hakkinen o Schumacher. Tuttavia, le posizioni
restanti sul podio se le giocano - oltre ai piloti delle due squadre
di vertice - anche la Jordan e forse la stessa Benetton, con
Fisichella che sta facendo punti regolarmente. Del resto la stessa
Stewart ora che è in mano alla Ford va facendosi più competitiva. 
Piero Giuseppe Goletto
giuseppe...@multiwire.net
Formula One Web Site: 
http://www.multiwire.net/pri/golgiucn/welcome.html
Cerea Torino 2006: grande Piemont

CHI POTREBBE VINCERE? 
E se vincesse Hill???
Sarebbe un bel colpo di teatro vero?
                  Saluti
                              L'Avvocato
- 
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                  &(-O^O-)&
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 |Salvatore Iannello Per e-mail: anteporre "l_"|
 |Sito TOTO-F1: 
http://www.iannello.com/totof1
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                   |_| |_|

Sarebbe un bel colpo di teatro vero?
Piu' che altro sarebbe un bel colpo alla credibilita' della F1. :-/
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Ho smesso di fumare. Vivrò una settimana in più e in quella settimana
pioverà a dirotto
- Woody Allen -
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Un Ciao in DO maggiore!
-=) Sbaturzio (=-            ogni tanto anche su ICQ 20078912

maggioranza delle squadre di Formula 1. 
Davvero un bell'articolo. Complimenti.
Ciao.
#+--------+#
#|The Duke|#
#+--------+#

Grazie!!!!


HIll si prepara a fare finalmente una "bella" figura in qualifica?
Per ora è settimo. 
Ciao, grazie ancora. 


Questo non lo sapevo.  Interessante. 
Fu chiesta la sua consulenza e le curve finali furono ridisegnate secondo
le sue indicazioni.
                  Saluti
                              L'Avvocato



complimenti vivissimi.... veramente ben fatto...