mii-community/UsenetArchiveIT-conversations huggingface dataset:
Newsgroup: it.sport.formula1.moderato
Titolo: SI RICOMINCIA CON LA FORMULA1.... Sono preoccupato per la FERRARI

Ad un mese dall'inizio della stagione di Formula 1 1999, anch'io come Danilo
condivido le preoccupazioni rispetto al calendario, ma c'e' una cosa che
piu' mi preoccupa: La mia adorata scuderia FERRARI....
Si perche', a causa del gioco delle pretattiche verso la MCL, ancora non si
e' visto nulla, io anche se non sto seguendo molto in questo periodo, non ho
visto notizie di test, collaudi o altro in merito alla nostrana scuderia.
non vorrei che cosi' si ci possa trovare svantaggiati rispetto ad altre
scuderie, MCL, Williams e  BAR in testa.
Non voglio prevedere nulla per quest'anno, poiche' sono completamente allo
scuro sulle capacita' attuali di tutte le squadre, per questo motivo sono
molto preoccupato, considerando anche il fatto del cambiamento di marca di
pneomatici della FERRARI...
Comunque stessero le cose, auguro alla nostra scuderia di essere competitiva
su tutti i fronti, e di farsi continuare ad amare per quello che e', la
squadra del cuore di molti italiani....
I LOVE FERRARI
Luther

scuderie, MCL, Williams e  BAR in testa.
La MCL si nasconde quanto la Ferrari. Quest'anno il due top team del 98 non
presentano macchine nuove ma evoluzioni delle loro autovetture, per cui non
dovrebbero esserci particolari problemi di rodaggio per entrambi.
Sono convinto che ci sarà un sostanziale pareggio tecnico tra i due team ed
un avvio ad una spanna sopra la concorrenza più vicina. Se fosse vero che la
differenza devono farla i piloti è fin troppo facile prevedere questi ordini
di grandezza:
1) Shumacher
2) Hakkinen (meno agguerrito) e Coulthard (con tanta voglia di ricatto)
3) Irvine
Ciao
Paolo

pneomatici della FERRARI...
Io non mi preoccuperei piu' di tanto.
Il passaggio dalle 3 alle 4 scanalature ha praticamente
azzerato la validita' dell'esperienza accumulata finora
dalle case che le usavano anche l'anno scorso....
Cambiate completamente tenuta, mescola, comportamento alle
temperature....
Praticamente si parte tutti da 0.
Anzi, McL e Ferrari sono avantaggiate, essendo le 2 "squadre
test".
Il problema non sono i pneumatici.
SONO GLI INGEGNERI !!!!! {:-(
Ciao!
Vandervecken - l'olandese volante
--
Tu vedi una cella vuota?
Io vedo un uomo libero!
--
Acustic-crash tester
big...@nonromperetin.it
Per rispondere, rimuovere nonrompere
ICQ 5889300
Homepage 
http://space.tin.it/fantascienza/dpazzag/
Newsgroup: it.sport.formula1.moderato
Titolo: Ho un'idea geniale: mai più incidenti al primo giro

Dalla prossima partenza eliminiamo il "primo giro" e chiamiamolo
direttamente "giro 2"
--
Adynaton: MS č il migliore di ogni epoca
K.O.L. 1

 K.O.L. 1
Hahaha, d'accordo!
Ciao
Calu :)
-- 
Posted from 
r-bs025-1-192.tin.it
 [213.45.20.192] 
via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 direttamente "giro 2"
Ma poi nascera' il problema di eliminare l'eccesso di incidenti al giro
2......
--
Lunga vita e prosperita' \\//_
Cactaceo
ICQ 5889300

Newsgroup: it.sport.formula1.moderato
Titolo: C' ho badato solo adesso

Lo so, è solo un particolare di scarsa importanza, ma ho notato adesso che
(almeno su Autosprint) la Mclaren di quest' anno è siglata Mp4-17, ossia con
la lineetta e non più con la barra come venivano storicamemnte siglate le
vetture della gamma MP4 venute prima di lei (MP4/16, ecc.).
E' solo un refuso, un vezzo di AS o dei progettisti Mclaren, oppure c' è
anche qualche spiegazione tecnica (o non tecnica) a questa cosa?
--
Slán go fóill
paol...@hakkinen.net
ICQ # 34877390
Aggiornamenti sulla stagione 2002 di F1:
http://digilander.iol.it/Paolinomclaren/index.htm

 
Da diversi anni le vetture McLaren vengono siglate con il trattino e non 
con la barra.
Le sigle sul tabellone di AS sono confrontate con i documenti ufficiali 
dei teams.
Confronta a 
http://www.mclaren.co.uk/
-- 
*.#14
La formula 1: 
www.forix.com

 con la barra.
Sicuro??? A me risulta che l' anno scorso (sempre secondo AS) la Mclaren
fosse siglata MP4/16.
Possibile che io sia stato così stordito da non accorgermene per anni? 8-O
--
P#R

 Possibile che io sia stato così stordito da non accorgermene per anni? 8-O
Ed ecco la conferma: nel 2001, secondo AS, il telaio Mclaren è stato siglato
MP4/16 fino al gp Spagna, ed è diventato MP4-16 dal gp di Monaco;
addirittura, nella pagina dedicata alla tecnica (nella tabella dove sono
segnalati i telai usati da ogni pilota nel gp) è stata mantenuta la barra
fino al gp d' Europa. La precedente vettura 2000 era siglata Mp4/15.
Evidentemente la Mclaren ha cambiato modo di siglare i telai dal 2001, ma AS
se n' è accorto in ritardo. Ed io ancor più in ritardo di loro... :(


 
sono sicuro della sigla, non del fatto che AS la scrivesse correttamente.


 sono sicuro della sigla, non del fatto che AS la scrivesse
correttamente.
Sul come la siglasse AS ho già dato risposta in altro post; piuttosto, che
tu sappia, c' è qualche motivazione a questo cambio, o è solo perchè gli
tirava così? Vista la fortuna che ha portato alle ultime due vetture, era
meglio se continuavano a siglarla con la vecchia e gloriosa barra...
--
P#R
Newsgroup: it.sport.formula1.moderato
Titolo: [TOTO-F1] 3 domande 3 per la gara.

Vi aspettate domande tempistiche?
Non stavolta.
Non ho dati affidabili sui tempi, dato che al Fuji nuovo si è corso solo una 
volta, e per di più sotto l'acqua il sabato e sotto il diluvio domenica 
(nelle note del mio motore statistico c'è scritto "Ha vinto Noè").
Inoltre dato il periodo dell'anno, non è esclusa una replica monsonica, con 
relativo rimescolamento dei valori in pista.
Quindi..... che chiedervi?
Direi di andare sul classico.
G11 - Posizione d'arrivo di S. Vettel
G12 - Differenza tra la posizione di arrivo effettiva di Kovalainen e quella 
pronosticata nel TOTO-Time da Il Tecnico (Effettiva-prono=risultato)
G13 - I risultati finali in pista saranno modificati dalle decisioni a 
tavolino dei commissari FIA?
-- 
Lunga vita e prosperità \\//_
Cactaceo 1964
Per rispondere leva la mano dall'elsa
e infila una [Chiave] nell'oggetto.

tavolino dei commissari FIA?
Maddaiii...  :-P
                                "FIAvv."
-- 
                 ~~~~~~~
                &( O^O )&
 ----------oOOo----(_)-----------------
 | Siti web di TOTO-F1 e TOTO-TIME F1:|
 | 
http://www.iannello.com/totof1
     |
 | 
http://www.iannello.com/tototimef1
 |
 | E-Mail :  
alice.it
 => 
iannello.com
 |
 ------------------------oOOo----------

 Maddaiii...  :-P
Alla luce delle ustrime stron...AHEHM!! decisioni opinabili della FIA, e dei 
7 punti di svantaggio di Massa, � una domanda tutt'altro che peregrina.
Anche se molto cabalistica, di quelle che ti piacciono tanto.
Quindi vedi di non lamentarti..... {;-D
-- 
Lunga vita e prosperit� \\//_

Newsgroup: it.sport.formula1.moderato
Titolo: [TOTOF1] Costituzione del Furetto team

Dopo appelli caduti nel vuoto e contrattazioni interrotte
io, VIC, nel pieno possesso delle mie scarse capacita'
mentali, ho deciso di costituire un team con una persona
esperta di Formula 1, che non perde un GP da anni e anni,
che sa tutto su effetto suolo, pit-stop, pit-lane, safety car....
questa persona non e' un uomo, ma una donna e la cosa
di cui si proprio non si intende sono proprio gli uomini...
si tratta di Tania, mia moglie.
Facendo un team con lei aumento il numero di donne partecipanti
al torneo, non creo problemi ad altri nel caso dovessi ritirarmi e ho
qualche piccola speranza di poterla battere, almeno in qualche gara.
In ogni caso, all'interno del team le decisioni le prendo io.
Infatti lei ha scelto solamente il nome, gli sponsor, il motore, i
tecnici, i meccanici, le gomme, le strategie, mentre io tutto il resto
come: la disposizione dei WC, il menu' dei pasti e il colore della
tappezzeria del motorhome. 
Nostri principali sponsor sono:
Pampers, pannolini 
Nipiol, pappine
Plasmon, biscottini
Chicco, giochi per la prima infanzia
Sull'alettone posteriore e' riprodotta una tartaruga gigante delle
Galapagos (se volete sapere perche' chiedete a Tania).
Il volante delle nostre vetture non e' dei piu' sofisticati, ma al
centro vi e' una targhetta con scritto: "Non correre, pensa a me".
Un adesivo, sul cupolino, riporta la scritta "Baby a bordo",
in quanto noi usiamo le vetture da gara anche per le scampagnate
domenicali fuori porta.
Io ovviamente partecipero' con il mio solino nick, cioe' VIC,
E siccome mi sembra che nessun'altro partecipante utilizzi il nick
TANIA, usero' questo per la consorte.
In attesa di conoscere i numeri di gara, vi saluto e vi faro' sapere
eventuali novita' dal team.
ciao
VIC
"Vivan le femmine, viva il buon vino
sostegno e gloria d'umanita'" (Don Giovanni)
Togliere NOSPAM per la risposta in e-mail

eventuali novita' dal team.
Complimenti!
Veramente un bel Team ... direi quasi ... "familiare"!  
;-))))
                  Saluti
                              L'Avvocato
        ~~~"~~~
       &(-O^O-)&
 --oOOo---(_)---------
 |Salvatore Iannello |
 |Mail:anteporre "l_"|
 --------------oOOo---
        |_| |_|

domenicali fuori porta.
O perche' vi portate dietro il baby (a turno) anche durante le gare? {;-)
Ciao!
Vandervecken - l'olandese volante
--
Tu vedi una cella vuota?
Io vedo un uomo libero!
--
Acustic-crash tester
big...@nonromperetin.it
Per rispondere, rimuovere nonrompere
ICQ 5889300
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http://space.tin.it/fantascienza/dpazzag/

Veramente un bel Team ... direi quasi ... "familiare"!  
Gia', potremmo avere la prima macchina da gara 
station-wagon.


O perche' vi portate dietro il baby (a turno) anche durante le gare? {;-)
Ehi, ma e' una grande idea!!!
La prima formula 1 con navigatore.


station-wagon.
Riciclate la vecchia Volvo 850 R superturismo? :D
-- 
Maurizio "Hayabusa" Daniele --------------------- 
dan...@net-media.it
  Scoperto il motivo per cui la Ferrari non vinceva il campionato da 
  vent'anni: il freno a mano era tirato.        
                                            - Daniele Luttazzi-
Newsgroup: it.sport.formula1.moderato
Titolo: [Pit-Radio] No rule change following Michelin's threats

No rule change following Michelin's threats
Michelin will enter as tyre supplier in the 2001
season alongside sole tyre supplier for the 2000
season Bridgestone.
In anticipation of their entry, they have called on
the FIA for a rule change to set a ruling on the
durability of tyres to prevents teams from taking
an advantage of the current regulation whereby
the grooves on the tyres are only measured before
the race and not after the race, which in turn
means that they can be worn down to slicks for a
slight advantage.
Michelin has threatened to protest the outcome of
races in 2001 until the FIA changes the rules, but
in spite of such, the FIA have opted not to change
such, but has said that any team caught taking
advantage of the regulation will face punishment.
--
Un Ciao in DO Maggiore!
-=) Sbaturzio (=-              ICQ: 74700365

 advantage of the regulation will face punishment.
Le regole non cambiano, così chi finirà con le gomme ridotte a slick (cosa
destinata a diventare sempre più frequente IMHO) potrà o meno essere
controllato e squalificato a seconda delle esigenze, come adesso. Che
bello...
--
Cordialmente
                        Davide
_____________________________________________________
                 Ho bisogno di fare qualcosa di speciale.
      Ogni anno qualcuno vince un titolo. Io voglio fare di più.
¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯Ayrton Senna da Silva¯¯¯¯¯¯¯
Per non dimenticare:  
http://members.xoom.com/Vai_Senna

 advantage of the regulation will face punishment.
Boh!?
E intanto prevedo un miglioramento netto di 5 sec/giro prima della fine
del 2001...
--
Nick
Newsgroup: it.sport.formula1.moderato
Titolo: IL TOP-Qualifiche anche in F1?

Non so come si chiama esattamente cmq funziona cosě
dopo la sessione di qualifiche regolari.....i primi 6 o 10 piloti
in griglia ......percorrono un' ulteriore giro a testa per ciascuno
cosě da tracciare la definitiva griglia di partenza delle prime 6
o 10 posizioni.....secondo me questa regola che č giŕ in uso
nel Super Turismo italiano e nelle Super Bike garantirebbe
maggior incertezza che ne dite????
raccogliamo le firme per questa proposta da presentare alla FIA????
ciao a tutti
CyberMoon
The Crow DYD
e-mail: 
cybe...@tin.it
ICQ: 23337620

raccogliamo le firme per questa proposta da presentare alla FIA????
Magari fosse così semplice far cambiare le regole per uno spettacolo migliore...
Le teste calde della FIA, Bernie in testa, non sanno far altro che guadagnare.
Se minimo minimo ci consentissero di fare delle regole decenti credo che da
questo ng ne uscirebbero di cose interessanti...
Ciao.
#+--------+#
#|The Duke|#
#+--------+#

raccogliamo le firme per questa proposta da presentare alla FIA????
Lo avevo proposto io l'anno scorso sul ng (non di scriverlo alla FIA,
perň) e ne abbiamo lungamente parlato, alcuni non erano d'accordo.
Secondo me l'audience sarebbe eccezionale e la griglia rispecchierebbe
ancor piů i valori dei vari piloti (e delle loro auto).
C'č di contro che diminuerebbe la possibilitŕ di qualche exploit fortunoso
di un "outsider", e questo potrebbe dispiacere...
Senza contare eventuali problemi metereologici in giornate con pioggia
intermittente.
A me piacerebbe.
                  Saluti
                              L'Avvocato
                  ~~~~~~~
                 &(-O^O-)&
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 |Salvatore Iannello E-mail: anteporre "l_"|
 |TOTO-F1: 
http://www.blissett.com/totof1
  |
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                  |_| |_|

intermittente.
A proposito di questo problema della pioggia intermittente:
come si regolano attualmente nelle gare turismo se le condizioni
meteorologiche sono in rapida evoluzione?
Ognuno si tocca gli attributi prima di fare il giro veloce?
Scusate se sono parzialmente OT
VIC
"Vivan le femmine, viva il buon vino
sostegno e gloria d'umanita'" (Don Giovanni)
Togliere NOSPAM per la risposta in e-mail

Scusate se sono parzialmente OT
Non è OT.

Newsgroup: it.sport.formula1.moderato
Titolo: Siamo pignoli...

    In questi giorni ho sentito e letto molti discorsi sul fatto che MH
avrebbe vinto con facilita' se fosse arrivato in fondo, grazie alla
strategia con una sola sosta.
    Ovviamente il problema sulla macchina di MS avrebbe poi compromesso ogni
cosa, ma per quale motivo MH avrebbe dovuto uscire davanti al pit-stop? Io
non ho dati a sufficienza per rispondere a questo, ma forse qualcuno di voi
si.
    La mia teoria e' questa: MS e' uscito dal suo secondo pit-stop con 24''
su DC. Inoltre tra la fermata di MH e 2-3 giri prima sella sua seconda
sosta, MS probabilmente non ha tirato come avrebbe potuto. Quindi secondo me
avrebbe potuto ripresentarsi in pista con 28/29'' su DC. Dunque, posto che
al momento del ritiro MH aveva circa 15-20'' su DC (sparo), sarebbe riuscito
a prenderne altri 12 (10 + 2 dovuti al maggior carburante da imbarcare
rispetto a MS) prima della sosta? Io credo di no.
    Avete dati per confutare questa mia ipotesi? E' un discorso che vale la
pena approfondire.
bye
    Tak
--
 A chi pero' il destino disse no
 ha il cuore piu' potente di una macchina
 e la paura non lo fermera'

pena approfondire.
Il problema e' che con ogni probabilita' MS sarebbe uscito dietro MH
dal secondo pitstop, e anche posto che lo potesse poi raggiungere, il
sorpasso sarebbe stato piu' difficile che ad inizio gara, visto che a
quel punto le differenze di peso legate al diverso carico di benzina
si sarebbero annullate.
-- 
Disclaimer : Tutto il contenuto del post e' strettamente IMHO.
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           Vinci      E-mail : 
cor...@iperbole.bologna.it
 
   1. Classificato Torneo Palle Fumanti 1999-2000 Cat. Esterofili
                Visita Forix : 
http://www.forix.com
                        JRT Toto F.1 ed. 2000
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Newsgroup: it.sport.formula1.moderato
Titolo: [Pit-Radio] Protesta Ferrari per la pole di Hakkinen

da 
www.formula1.com
 (15.5.99)
La Ferrari ha presentato un appello ufficiale contro la pole di Mika
Hakkinen, dopo le qualifiche a Monte Carlo, affermando che il finlandese non
ha rallentato per le bandiere gialle nel suo ultimo giro.
Appena Hakkinen ha passato le bandiere, che erano sventolate per avvisare
della Jordan di Damon Hill, ha alzato il braccio per segnalare che aveva
compreso l'avvertimento. La vettura di Hill era chiaramente visibile e,
oltre che ferma, era lontano dalla traiettoria di corsa.
Hakkinen è andato a prendere la pole sotto il naso di Schumacher con quel
giro. "Le bandiere gialle sono bandiere gialle" ha reclamato Schumacher alla
conferenza stampa, ma Hakkinen è rimasto indifferente alla sua affermazione.
Sembra che i commissari fossero dello stesso parere di Hakkinen: l'appello
della Ferrari è stato prontamente respinto.
(Articolo originale: Ben Ferns)

della Ferrari è stato prontamente respinto.
Mi fa piacere.
Ciò dimostra l'idiozia delle sempre ribadite ipotesi di collusione tra la
Ferrari e la FIA.
La Ferrari si è fatta giustizia in campo nel modo migliore possibile:
vincendo!  :-))
                  Saluti
                              L'Avvocato
                   ~~~~~~~
                  &(-O^O-)&
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 |Salvatore Iannello Per e-mail: anteporre "l_"|
 |Sito TOTO-F1: 
http://www.blissett.com/totof1
 |
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                   |_| |_|

sospetti :-)
Prova a cambiare frequentazioni.  ;-PPP


                              L'Avvocato
Ciao  :-)
       Andrea
ICQ: 29172852

Complimenti ;-))))
Ahem ... grazie... arrossisco.  ;-))
Beh, non per nulla ho vinto lo scorso TOTO-F1 e mi difendo bene
quest'anno.     ;-D



Sai, a forza di sentirle, magari uno finisce per avere anche dei
sospetti :-)
-- 
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 Vinci      E-mail : 
cor...@iperbole.bologna.it
  ICQ UIN : 13498484
   Home-page : 
http://www.geocities.com/CapeCanaveral/Hangar/7917
    Il sito di ISF1mod : 
http://www.blissett.com/isf1/index.html
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Newsgroup: it.sport.formula1.moderato
Titolo: round-up

ricapitolo cosa penso di Suzuka 89-90.
Suzuka 89, la colpa dell'incidente è da iscriversi ad entrambi. Senna
aveva vinto lecitamente la gara e non andava squalificato  ne' per
quella gara né per l'inverno successivo. In tutta la questione, l'unico
a non comportarsi bene fu Balestre.
Suzuka 90, la colpa dell'incidente sono da iscriversi al 100% a Senna in
un eccesso di pericoloso fanatismo.
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 un eccesso di pericoloso fanatismo.
E quindi da quello che hai detto, la colpa dell'incidente e' da attribuirsi 
sia al carattere di Senna, che al maldestro comportamento di Balestre....

 un eccesso di pericoloso fanatismo.
l'incidente è tecnicamente al 90% colpa di Senna. moralmente è "colpa" di
Prost e Balestre

 "colpa" di Prost e Balestre
Sono d'accordissimo, sia sulla colpa di Prost (la scorrettezza
dell'anno prima) sia su quella di Balestre (per la squalifica).
Aggiungo che un conto è "fare", un altro "restituire". Il valore
morale della "restituzione" di Senna non ha nulla a che vedere
con la scorrettezza di Prost. Comincio a chiedermi come mai la
Ferrari da anni punti la sua immagine su piloti di questa pasta.
Ciao.
Mauro


 mentre Prost lo era, e SOLAMENTE per quello, Balestre lo appoggiò.
Ma Prost lo sapeva bene :-))))

 Ferrari da anni punti la sua immagine su piloti di questa pasta.
Beh, ad onor del vero la Ferrari aveva già ingaggiato Prost ben prima del
fattaccio di Suzuka, non le si può imputare la colpa di non averlo
licenziato ancor prima di farlo correre... e i rapporti Prost-Ferrari non
sono mai stati dei più facili, in verità, fino a sfociare nel siluramento di
fine 91.
--
Slán go fóill
paol...@hakkinen.net
ICQ # 34877390
Aggiornamenti sulla stagione 2002 di F1:
http://digilander.iol.it/Paolinomclaren/index.htm

 un eccesso di pericoloso fanatismo.
non penso che sia il caso, di questi tempi, di parlare di fanatismo...
oltretutto nei confronti di un pilota che ci ha prematuramente lasciati
le giovani generazioni, gli eredi Senna (che probabilmente ci leggono e
sanno l'italiano), la fondazione Senna, i beneficiari della fondazione
Senna, i milioni di tifosi di Senna potrebbero avere qualche problema ad
essere accostati a chi uccide per fede cieca e dogmatica nelle proprie idee.
FF
Newsgroup: it.sport.formula1.moderato
Titolo: Burti

Tutti oramai si sono accorti che Burti ha appena sostituito Eddie "Balla"
Irvine per attacco di appendicite, ma qualcuno mi sa dare un po' più di
notizie in più sulla sua carriera e roba del genere????
Jdam
Svegatato Ferrarista

 notizie in piů sulla sua carriera e roba del genere????
E' brasiliano, correva in F3 inglese per la Stewart.
E' discretamente veloce ma e' anche incredibilmente
scorretto. A silverstone, in una gara decisiva
per l'assegnazione del titolo inglese, e' partito
di traverso e ha buttato contro il muro il suo
rivale nel campionato, dopo di che ha difeso
il proprio operato con estrema arroganza.
Ciao,
Luca

il proprio operato con estrema arroganza.
Scommetto che e' un ammiratore di Schumacher :-))))
-- 
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 Vinci      E-mail : 
cor...@iperbole.bologna.it
  ICQ UIN : 13498484
   Home-page : 
http://www.geocities.com/CapeCanaveral/Hangar/7917
---------------------------------------------------------------------

 Scommetto che e' un ammiratore di Schumacher :-))))
Non saprei, ma Stewart, il suo team manager,
si e' rifiutato di difenderlo nell'occasione !
Credo sia facile immaginare i piloti in prima
fila che si toccano a Sil., e' notevole che
Haynes sia rimasto contro il guardrail senza
colpire nessuno. 
Luca

 Scommetto che e' un ammiratore di Schumacher :-))))
Irvine sul letto dell'ospedale aveva detto: "Buttate fuori Schumacher alla
prima curva cosě impara!" ;-P
PS: E cosě fu! ;-DDDDD
--
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------------
Piero Coppolino
e-mail: 
pier...@tin.it
ICQ#: 28962728
Peugeot 206 "Roland Garros" driver (in September/October 2000)
Fiat 500 F lover&driver (in August/September 2000, it depends on the
car-restorer ;-))
----------------------------------------------------------------------------
------------
--

PS: E cosě fu! ;-DDDDD
E lui era quello sportivo e simpatico... complimenti...


 E lui era quello sportivo e simpatico... complimenti...
anzi s'è limitato...se ero io avrei detto direttamente "ammazzatelo!" ;-PP
Ovviamente scherzo ;-DDD
In effetti le sue partenze saranno irregolari...ma così facendo forma un
muro e penalizza pure la partenza degli altri...sarà legale, ma ogni volta
che parte in prima fila è sempre la stessa cosa...
--
                                     { Piero Coppolino }
                 =================================
======== Rubens Barrichello and Eddie Irvine supporter ========
                 =================================
Newsgroup: it.sport.formula1.moderato
Titolo: Urgente: meteo

MaxBass!!!!!!
Chiedo urgentemente previsioni meteo per domenica a Imola, basta
l'ombrello oppure devo attrezzarmi stile "pescatore della domenica"?
Fammi sapere ;-)
-- 
Ciao, Muttley
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 Fammi sapere ;-)
E' dura, è dura .......
E' in arrivo, di nuovo, aria fredda da est ed è molto difficile 
prevedere la localizzazione dei fenomeni.
Fino a venerdì non dovrebbe succedere niente di "grave"; da sabato 
cominciano le difficoltà previsionali; la goccia fredda in modo 
retrogrado da est potrebbe innescare instabilità pomeridiana oltre ad 
un calo delle temperatura più sensibile nelle ore notturne.
Per ora pare che il peggio, come normale in queste circostante, sia 
riservato al centrosud (specificamente lato orientale), ma non sono da 
escludere rovesci anche al nord, specie nordest, romagna e cuneese.
Il calo termico previsto invece è sensibile: a fronte di temperature 
superiori ai 20° di venerdì, sono previste intorno a 12° (max 15° la 
domenica); quindi un salto notevole, indicatore di instabilità 
estremamente probabile.
Pensare che fino a 2 gg fa pareva una Pasqua col solleone ............

 Chiedo urgentemente previsioni meteo per domenica
Tieni d'occhio questi siti:
http://www.emiliameteo.it/
http://www.cineca.it/meteo
http://www.arpa.emr.it/smr/Default.asp
Flavio Gandini

Newsgroup: it.sport.formula1.moderato
Titolo: E bravo Domenicali.......

Un fine stratega.... 

Un fine stratega.... 
Eppure sulla sua porta avevano scritto:
"Non disturbare!
Genio al lavoro!"
                        Saluti
-- 
           _________
            =======
           &(-O^O-)&
 -----oOOo----(_)------------
 |      * L'Avvocato *      |
 |   Moderatore di isf1.m   |
 |Per e-mail: anteporre "l_"|
 -------------------oOOo-----
Newsgroup: it.sport.formula1.moderato
Titolo: [TOTO-F1] I Team

Ho appena finito di mettere on line sul sito del TOTO-F1 tutti i Team di
cui finora sono giunte iscrizioni, comunicazioni, foto, disegni o altro.
E' stato un lungo lavoro ..........
Troverete bene incrementata la pagina delle News dei Team.
Per tutti gli altri ricordo che il termine di iscrizione ufficiale scade il
prossimo venerdì 19 Febbraio.
Non riducetevi all'ultimo minuto...
                           Saluti cordiali
                                 La  "FIAvv."
              ~~~"~~~
             &(-O^O-)&
 -------oOOo----(_)---------------
 |Il Sito Ufficiale del TOTO-F1: |
 |
http://www.blissett.com/totof1
 |
 |Per Reply E-Mail:anteporre "l_"|
 ----------------------oOOo-------
              |_| |_|

Non riducetevi all'ultimo minuto...
Anche per non finire in fondo nella griglia di iscrizione.  ;-P
                           Saluti cordiali
                                 La  "FIAvv."
              ~~~"~~~
             &(-O^O-)&
 -------oOOo----(_)---------------
 |Il Sito Ufficiale del TOTO-F1: |
 |
http://www.blissett.com/totof1
 |
 |Per reply e-mail:anteporre "l_"|
 ----------------------oOOo-------
              |_| |_|
Newsgroup: it.sport.formula1.moderato
Titolo: [Pit-Radio] The cost of parts in F1

The cost of parts in F1
 
The following is an excerpt from an article published in The
Electronic Telegraph with the data supplied by BMW Williams F1.
- Front wing £3000 each (14 used per year)
- Wheels £3000 per set of four (50 used per year)
- Tyres £1500 each (952 used per year)
- Steering wheels £50,000 each (12 used)
- Stickers £1000 per car (2 sets used)
- Engine £180,000 per race (10 available used)
- Exhaust £6000 each (40 sets used)
- Drivers seat £2500 each - new every two races (5 per driver)
- Suspension £35,000 per car (15 sets used)
- Monocoque £90,000 (7 used last year)
- Telemetry £80,000 per set (constantly upgraded)
- Brake calipers £20,000 per set (10 sets used)
- Brake discs £3500 per car (100 sets used)
- Brake pads £2000 per car - lasts one race (100 sets used)
- Fire extinguishers £4000 each (14 assemblies)
- Pedals £1000 per car (12 sets used)
- Fuel tank £10,000 - replaced mid-season (9 used last year)
- Under car plank £850 each - lasts two races (60 used last year)
- Body panels £20,000 each -changed every 4 races(14 sets used)
- Gearbox £65,000 (16 sets used)
- Gear ratios £234 each - replaced every race (1000 used)
- Rear wing £15,000 each (15 sets used)
 
--
Legge di Boob:
si trovera' sempre una qualsiasi cosa nell'ultimo posto in cui la si cerca.
--
Un Ciao in DO maggiore!           -=) Sbaturzio (=-
Un articolo importante:  
http://www.linux.it/GNU/art_44.html

 - Front wing £3000 each (14 used per year)
[cut]
Manca il mitico e fantomatico
- Ferrari steering wheel 100 millions of italian liras (ammazzateo')
Z (reparto leggende metropolitane)

- Steering wheels £50,000 each (12 used)
costa 153.033.000 Lit.
(1 £ =  3060.660 Lit)
--
Se puoi leggere questa riga ringrazia un insegnante.


 >- Steering wheels £50,000 each (12 used)
Non l'avevo visto.
Secondo me è una bufala
Avrà di sicuro i contatti in oro o peggio, ma l'oro si recupera rifondendolo
Z

Avrà di sicuro i contatti in oro o peggio, ma l'oro si recupera rifondendolo
Beh...non credo ci sia cosi' tanto oro da giustificare il recupero.
Sicuramente di contatti ce ne saranno solo due o tre, non di piu'.
Il tutto viene gestito da computer e la connessione tra il volante e
le varie centraline elettroniche sparse per tutta la macchina sara' di
tipo digitale.
Ovvero: un solo filo tra il volante e le centraline, quindi uno o due
contatti per l'alimentazione ed uno per i dati.
Credo che il costo dipenda piu' che altro dalla programmazione del
computer del volante e la sua interazione con le centraline.
Concludendo: un ulteriore motivo per togliere l'elettronica dalle F1.
:-/
--
Commento di Churchill sull'uomo:
a volte l'uomo inciampa nella verita' ma nella maggior parte dei casi 
si rialzera' e continuera' per la sua strada.

Newsgroup: it.sport.formula1.moderato
Titolo: next generation

se alla fine del prossimo anno Schumi lascia, come vorreste fosse
la coppia ferrarista?
possibili piloti
RSC, Montoya, Villeneuve, Raikkonen, Alonso, Fisichella, Trulli,
Barrichello, Coulthard, Heidfeld, Badoer, Button,
un giovane da lanciare (Pizzonia, Sperafico, Pantano, Massa, altri)
-- 
Posted from 
pmdfext.fao.org
 [168.202.2.15] 
via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

un giovane da lanciare (Pizzonia, Sperafico, Pantano, Massa, altri)
Un sogno sarebbe JT, GF...MAI e dico MAI..vorrei:
JV...antipatico oltre che mediocre...
DC...antipatico e servo di RD e FW
rgli altri...o troppo inesperti..o non sufficientemente dotati

 JV...antipatico oltre che mediocre... (:Þ :Þ :Þ !!!)

 un giovane da lanciare (Pizzonia, Sperafico, Pantano, Massa, altri)
Trulli ce lo metterei d'obbligo.
Ogni tanto fa paicere un pilota italiano in Ferrari.
Come altra guida, per me la scelta sarebbe tra Villeneuve e Montoya.
a t r o p o

 un giovane da lanciare (Pizzonia, Sperafico, Pantano, Massa, altri)
Sarebbe bello (ed economico), ma è un rischio.
Però si potrebbe (e lo auspico) assumerne uno o due come collaudatori,
verificarne la consistenza e magari usarli come "pungolo" ai titolari.
--
Nicholas

 un giovane da lanciare (Pizzonia, Sperafico, Pantano, Massa, altri)
Villeneuve, R. Schumacher o Trulli 1ª scelta
Raikkonen o Montoya 2ª scelta
--
Pire
pi...@freemail.it

RSC + Trulli
...coppia con scintille già ai tempi della Jordan :-)
alternativa:
RSC + "Aloso OR Raikkonen" (quello che costa meno... ;-)
Ciao,
	Nicola
-- 
Posted from 
mailconnect.infostrada.it
 [151.17.58.14] 


 la coppia ferrarista?
JV-Button
Z


Schumino e Trulli non hanno mai corso insieme.
Il compagno di Ralf in Jordan era Fisichella (che peraltro lo mazzolava, e
assai anche)
Per restare in tema sui possibili piloti Ferrari propongo una coppia
shock, che smentisce la mia fama esterofila e che mi porterebbe a guardare
la Ferrari con molta più simpatia:
Fisichella+Trulli
Perchè non provare?
Tutti gli italiani sono stati per oltre 20 anni a contare il tempo passato
dall' ultimo titolo mondiale Ferrari, mentre non c' è un cane che si
preoccupa del fatto che un pilota italiano non vince un titolo mondiale di
F1 addirittura dal 1953. Bene, a me questa attesa sta sullo stomaco non
poco.
Già, ma io sono esterofilo, non un ferrarista DOC.
--
Slán go fóill
paol...@hakkinen.net
ICQ # 34877390
Tutto, ma proprio tutto (beh, facciamo quasi tutto), sulla F1:
http://digilander.iol.it/Paolinomclaren/index.htm
--
Slán go fóill
paol...@hakkinen.net
ICQ # 34877390
Tutto, ma proprio tutto (beh, facciamo quasi tutto), sulla F1:
http://digilander.iol.it/Paolinomclaren/index.htm
Newsgroup: it.sport.formula1.moderato
Titolo: [Pit-Radio] Alesi to make decision on participating in Hungarian GP next week

Alesi to make decision on participating in Hungarian GP next week
 
 Autorace reported on Thursday the question mark over Prost driver,
Jean Alesi's participation in the upcoming Hungarian GP, following his
accident at the Hockenheim circuit last weekend.
A spokesperson for the team commented on the situation and said: "He
is complaining about some pain still and I think the repercussions of
the accident are bigger than he first thought. We don't know at the
moment if he will drive, but we are expecting a decision early next
week."
 
--
LUI: Ciao, come te la passi?
LEI: Con la spugna, perchč?
--
Un Ciao in DO maggiore!
-=) Sbaturzio (=-           ICQ: 74700365

 LEI: Con la spugna, perchč?
Per favore, eh...
--
Nick

Newsgroup: it.sport.formula1.moderato
Titolo: Squalifica Ferrari

Sarà giusto squalificare una scuderia per un particolare così irrilevante ?
Non lo so
Sarà giusto colpevolizzare la squadra per non aver badato ad un particolare
così irrilevante ?
Non lo so
So per certo però che oggi un grande campione ha riscattato la sua immagine.
Spero adesso di non sentire più che Schumy non è legato alla squadra perchè
non ha imparato l'italiano in quanto quello che ha fatto oggi in Malesia ha
dell'incredibile.
Ha regalato ad un compagno di squadra un sogno cullato per quattro anni.
Mi resta il rammarico che, comunque vada, non vincerà il mondiale l'unico
corridore che lo avrebbe meritato.
saluti:-((((
mapa

mapa
:-(((((((((((((((((((((((
msx

So per certo però che oggi un grande campione ha riscattato la sua immagine.
Questo e' verissimo
-- 
---------------------------------------------------------------------
 Vinci      E-mail : 
cor...@iperbole.bologna.it
  ICQ UIN : 13498484
   Home-page : 
http://www.geocities.com/CapeCanaveral/Hangar/7917
    Il sito di ISF1mod : 
http://www.blissett.com/isf1/index.html
---------------------------------------------------------------------

Newsgroup: it.sport.formula1.moderato
Titolo: [Gp2 Torneo]: Ultima Domanda, Giuro! ^___^

Anzi due domande! ^_^
1) Il Log di Gp2 Lag, lo cancelliamo ad ogni Gp? Cioč, te ne invio uno per
Gp o preferisci un "malloppone" che porta sempre i log dei vecchi Gp?
2) Il Frame Rate č libero, o deve essere impostato a 25 FPS? Devo scegliere
il livello di dettaglio!
Ciao e a presto, Stef_Ozzy

 il livello di dettaglio!
devi settarlo in modo da non rallentare troppo il gioco.
Il processore deve stare sul 70-80% e avere dei picchi (ovvio che e' 
meglio se non ce li ha) oltre il 100.
-- 
El Merlo 
Progetto per l'enciclopedia della F.1:
http://www.onelist.com/subscribe/f1pedia

 meglio se non ce li ha) oltre il 100.
E per i Frames?
Non influenzano il cronometro? Così magari aggiungo un pò di dettaglio e
tolgo un paio di frames!
Ciao, Stef_Ozzy
Newsgroup: it.sport.formula1.moderato
Titolo: Zeltweg 1998

Zeltweg, 26/07/1998
Pista bagnata, Mika salo con la Arrows parte in terza fila rifilando 1
secondo al suo compagno Diniz e 6 decimi ad Irvine. Fisichella in pole
position.
Salo ritirato al primo giro.....
Sperèm!
--
Voster semper voster
Lele

Salo ritirato al primo giro.....
Motivo? Guasto tecnico? La Arrows 1998 era abbonata ai ritiri.
======
Sono le pecore di Burano che producono la lana di vetro?
------
Un Ciao in DO maggiore!
-=) Sbaturzio (=-            una volta ero su ICQ. Adesso solo Yahoo Pager

Il 14 Jul 1999 10:51:14 +0200 Lele® scrisse:

Motivo? Guasto tecnico? La Arrows 1998 era abbonata ai ritiri.
Vado a memoria, coinvolto in un incidente alla Remus Kurve (credo, il
tornantino piu' stretto di Zeltweg, quello del botto Alesi Fisichella,
e Alesi Irvine), con una bell' ingorgo comprendente Coulthard. Nel
ripartire, Salo fece un testacoda di potenza, ma non considero' bene
le distanze, falciando con le sue ruote posteriori in sbandata il muso
di Coulthard, che fu costretto ad una sosta ai box, mitigata
dall'ingresso della SC. 
-- 
---------------------------------------------------------------------
 Vinci      E-mail : 
cor...@iperbole.bologna.it
  ICQ UIN : 13498484
   Home-page : 
http://www.geocities.com/CapeCanaveral/Hangar/7917
    Il sito di ISF1mod : 
http://www.blissett.com/isf1/index.html
---------------------------------------------------------------------

dall'ingresso della SC. 
Ma allora Salo non si era ritirato! E comunque sia e' stato bravo a non
spegnere il motore.
======
La cosa importante e' non smettere mai di porsi domande 
- Albert Einstein -


spegnere il motore.
E' ripartito, ma dopo l'urto con DC credo sia arrivato solo ai box e
poi si e' fermato li', perche' e' riportato ritirato al 1.giro e non
al giro 0 come gli altri piloti coinvolti in un incidente alla 1.
curva.

Newsgroup: it.sport.formula1.moderato
Titolo: [Pit-Radio]Prove rinviate per neve a Montmelo

Prove rinviate per neve a Montmelo
Oggi doveva essere il giorno del ritorno di Mika Hakkinen al volante
della sua McLaren, in prova sulla pista di Barcelona, ma la pista
coperta di neve ha costretto il finlandese a prolungare le vacanze
ancora per un giorno.
Diverse squadre hanno in programma questa settimana dei test sulla
pista spagnola, incluse le rinnovate Williams-BMW che presentano
il loro ragazzo prodigio, Jenson Button.
Un Saluto
Carlo :^)

il loro ragazzo prodigio, Jenson Button.
E' stato divertente vedere come hanno ingannato il tempo: Hakkinen si
e' fatto fotografare mentre si sporgeva dal muretto box esponendo un
cartello con la scritta SNOW. 
Poi si e' fatto intervistare sulla pista, sotto la nevicata e sia lui
sia il giornalista erano gia' abbastanza imbiancati.
Un meccanico McLaren (in maniche corte...) ha messo le cuffie che
utilizzano i tecnici al box ad un pupazzo di neve.
Tutto cio' visto da un servizio filmato su RAI 2 (o RAI 3)
ciao a tutti
VIC
"With a friend at hand you will see the light
 If your friends are there then everything's all right"
(Friends - Elton John & Bernie Taupin)
Newsgroup: it.sport.formula1.moderato
Titolo: Spett.le FIAvv: Iscrizione Ufficiale della scuderia RED Pier Martin

Alla presenza di tutti i componenti del team e di circa
1000 presenti tra giornalisti e tifosi è stata svelata,
dai soci fondatori Rocco Martino e Tedesco Pietro Paolo,
la nuova monoposto che parteciperà al Campionato FIAvv 1999.
La monoposto presenta novità di rilievo a livello aereodinamico
e nella componentistica grazie all'uso di alcuni nuovi materiali,
il colore della vettura è rosso.
Il team conta molto sull'apporto della nuova azienda MARTINSTONE
che garantirà la  fornitura di pneumatici sia per i GP della stagione,
ma soprattutto nei test privati.
I tecnici della Martinstone hanno studiato una nuova mescola combinata
tra kevlar e soprattutto il nuovo rivoluzionario materiale denominato
TEDERILLIO.
Radiobox informa che le Martinstone hanno il 30% di grip in più
rispetto alla concorrenza, grazie all'uso appunto del Tederillio
ottenuto da un procedimento (di cui non è stato reso pubblico
nei suoi particolari) di elaborazione del petrolio; in questo modo
l'uniformità della giusta temperatura su tutta la superficie del
pneumatico viene raggiunta più rapidamente anche senza
l'uso delle coperte termofore.
Per quanto concerne le sospensioni è stata adottata una
nuova geometria notevolmente ispirate al sistema contrattivo
ideato e messo a punto da Mauro Bianchi.
Il nuovo propulsore "001 RPM"  ha la cilindrata di 2997 cm cubici
10 cilindri a V di 78°, con distribuzione pneumatica
dovrebbe raggiungere un buon grado di affidabilità, grazie
all'ottimizzazione dei flussi interni, possedendo una nuova
forma della camera di scoppio; inoltre si presenta con dimensioni
contenute e un baricentro basso. La potenza stimata si aggira
intorno agli 800 CV. Il suo massimo regime di rotazione è
17800 giri/min.
Il nuovo gruppo di trasmissione frizione-Cambio Longitudinale  è
stato sviluppato in CASA, adottando una nuova soluzione a
7 marce + R.M..
La fornitura di carburante e lubrificanti è assicurata dal rapporto
di sponsorizzazione della neonata azienda "DP".
La guida delle due monoposto è affidata ai due soci fondatori
del team.
Lo Shake Down è previsto la prossima settimana sul tracciato
di Imola.
Il team RED Pier Martin invita tutti coloro che deisiderano
stipulare un contratto di sponsorizzazione, di rivolgersi al
seguente indirizzo di posta elettronica:
roc...@tin.it

 
il vostro shake invece lo facciamo alla prima gara
Jihad Racing Team
Sezione pestaggi virtuali
Newsgroup: it.sport.formula1.moderato
Titolo: 19250

I giri registrati dal motore Honda.
ELLAPEPPA!!!!!
-- 
----------
Lunga vita e prosperità
\\//_
Cactaceo
Minardi supporter
Citroen BX 1.6 driver
Panda Acrobatic driver
Per rispondere leva la mano dall'elsa

 I giri registrati dal motore Honda.
Sarà stato un WARP!!!! :-D
-- 
Massimo Bacilieri AKA Crononauta 
ICQ:4005815

 ELLAPEPPA!!!!!
IMHO sono stati un picco dovuto ad un rilascio in frenata.
Quando i motore era in trazione in rettilineo non arrivava a 18000.
-- 
Un Ciao in DO Maggiore!
-=) Sbaturzio (=-

Quando i motore era in trazione in rettilineo non arrivava a 18000.
Ci ho fatto un po' caso e mi pare fossero bloccati su 18500 in
rettilineo durante le prove e in una delle riprese in gara invece
stavano a 18300, sempre in normale trazione in rettilineo.
Volevo proprio chiedervi a questo proposito se sapete se i piloti
hanno qualcosa nell'abitacolo per regolare il limite dei giri anche
durante la gara.
Ciao,

 stavano a 18300, sempre in normale trazione in rettilineo.
Ne parlate come se quei numeri avessero una qualche attinenza con la
realtà.
-- 
Alessio F. Bragadini		
ale...@sevenseas.org
"E allora? Turarsi il naso. Coprirsi. Cambiare canale. Cambiare
passione. Cambiare mestiere. Resistere. Sognare, forse."

realtà.
Beh, se non validi in valore assoluto, si puo' immaginare che lo siano
in termini relativi: in sostanza se per lo stesso pilota prima si vede
che arriva stabilmente a un TOT, poi che invece e' stabilmente a
TOT-200 e' abbastanza vicino al vero che usa meno giri motore. 
Non credi?
Poi c'era un messaggio l'altro giorno (qui o sul non moderato, non
ricordo) piuttosto convincente su come ricavare da soli il numero di
giri motore dall'audio di un camera car, usando banalmente rilevazioni
di frequenza: alla portata di chiunque avesse una scheda audio. 
E se fosse cosi', sarebbe vero che i giri motore sono praticamente
pubblici.
Ciao,
Albodoro

 pubblici.
Con un buon grado di approssimazione, però. Tra l'altro, tra comunicati
e segretezza i motoristi con questi numeri ci giocano molto.
Insomma, è un po' come i sondaggi: utili per capire una tendenza, ma non
da leggere letteralmente per quel che riguarda le cifre.


 Non credi?
Sì e no .... :-)
Se non ricordo male si parlava di una tolleranza tra il 3 e il 5% dei 
numeri mostrati rispetto alla realtà.
5% = 1000 giri circa ovvero la differenza tra il motore top e uno di 
quelli di fascia bassa.
Newsgroup: it.sport.formula1.moderato
Titolo: Hayabusa, VVecken, El Merlo: APPELLO JRP !

La Jody Racing Promotion co., nella sua veste di promoter del Torneo
Pallefumanti F1 '98-'99, comunica che Gara 11 (inizio giovedì 7-2-99 e
fine martedì 12-2-99) sarà una PROVA SPECIALE.
I concorrenti saranno chiamati a svolgere una breve composizione (del
tipo tema in classe) su uno o più argomenti.
La JRP convoca gli ex-concorrenti El Merlo e VVecken e l'amico
Hayabusa per comporre assieme al nostro, sempre bravissimo, Jody una
giuria a 4 per la valutazione degli elaborati.
Si prega di inviare adesione IMMEDIATA, cmq. entro lunedì prossimo,
ovvero un giorno prima della fine della Prova Speciale.
In caso di mancato riscontro, la JRP valuterà gli elaborati con i
propri mezzi.
: - )
JRP

 
e come disse Garibaldi: "Aderisco!" :-)
-- 
mandi
El Merlo 
---------------------------------
Ma ghe e' 'na maghina guesta?
Jody e la Smart - Motorshow 1998

giuria a 4 per la valutazione degli elaborati.
E come disse Schwarzkopf alle porte di Bagdad.... OBEDISCO!
Ciao!
Vandervecken - l'olandese volante
--
Tu vedi una cella vuota?
Io vedo un uomo libero!
--
Acustic-crash tester
big...@nonromperetin.it
Per rispondere, rimuovere nonrompere
ICQ 5889300
Homepage 
http://space.tin.it/fantascienza/dpazzag/

giuria a 4 per la valutazione degli elaborati.
Mi spiace ma non aderisco all'iniziativa per due motivi, il primo e0
che non mi reputo adatto a giudicare alcunche', il secondo e' che una
gara basata su un giudizio cosi' soggettivo non m'ispira piu' ti
tanto.
Comunque penso che ve la caverete benissimo anche senza il
sottoscritto, tanto piu' che in tre e' piu' semplice prendere
decisioni "a maggioranza" :)
-- 
Maurizio "Hayabusa" Daniele --------------------- 
dan...@net-media.it
  Scoperto il motivo per cui la Ferrari non vinceva il campionato da 
  vent'anni: il freno a mano era tirato.        
                                            - Daniele Lutttazzi-
Newsgroup: it.sport.formula1.moderato
Titolo: Mi sa che non la vedremo davvero mai ....

Parlo della fantomatica MP4/18.
Ieri a Barcellona 48 giri in 2 su tempi altissimi.
Mentre Badoer da solo ne ha fatti 105 (con miglior tempo) e la BMW-
Williams 204 (Gene + il giovane Asmer).

 Parlo della fantomatica MP4/18.
Probabilmente ha problemi strutturali non risolvibili per questa stagione,
tanto vale modificare il progetto e cambiargli nome per la prossima.
-- 
Ciao, Muttley
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 ha scritto nel
messaggio news:MPG.1975e5dc...@news.cis.dfn.de...

Sapete nulla della BAR?
Thorak il NANO
Fidder #36, Membro della LILV #3
Master Gruppo 2 PBEM Forgotten Realms
"Coloro che sognano di giorno sanno molte cose che sfuggono a chi sogna
soltanto di notte.
E. A. Poe"

, 
massimo.dont...@formula.it
 says...
E mi sa che mi tocca di confermarlo sempre più.
Anche ieri 7 giri di cui nessuno cronometrato.
Intanto Ferrari e Williams ancora su tempi paragonabili.
Superlavoro per i piloti BMW-Williams (125 + 95).
Da segnalare il 4° tempo di Firman che i ns. giornali indicano come 
segnale della "rimonta" Bridgestone; secondo me un Firman che gira (nei 
test) sui tempi di RS e a 4/10 da RB è più sintomo di "crisi 
petrolifera" ......
In compenso al Mugello un'uscita di MS fa perdere circa 5 ore alla 
Ferrari e ai test di gomme; comunque a fine giornata 85 giri per 
Michael.

 Anche ieri 7 giri di cui nessuno cronometrato.
OK, se questa è la tua previsione, debutterà a SStone...
"F1 testing, Barcelona day 4 update: Wurz goes fastest in new McLaren!
 
Austrian shows potential of MP4-18A"  
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 Austrian shows potential of MP4-18A"  
Appunto .............. :((((((((((

 Austrian shows potential of MP4-18A"  
BTW io non ho dubbi sul fatto che sarà veloce quando, anzi se, sarà.
Così come sono certo che la 19 (che sarà ciò che oggi chiamano 18B con 
ogni probabilità) sarà ancora più veloce.
Resto moderatamente ottimista visto il motore che si ritrovano ... :P