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Titolo: PALLEFUMANTI: R. Martino sul podio !

La JRP sancisce la conclusione di Gara 1, dopo aver ricevuto per
E-Mail le risposte dei 4 concorrenti in corsa per il gradino più basso
del podio, con largo anticipo sulla deadline.
Il terzo posto se lo aggiudica il sorprendente Rocco Martino, il quale
non solo ha risposto secco e giusto alle prime due domande, ma ha
addirittura azzeccato in pieno la risposta sulla decelerazione,
interpretandola, senza troppe moine, nel modo giusto.
Splendido quarto Indolfi, che ha sbagliato la risposta finale di 19
metri, mentre quinto si classifica, con una forbita risposta sulla
decelerazione, Il Tecnico, che ha indicato un valore in metri troppo
distante dalla risposta esatta.
Sesto Graziano (eccellente anche la sua prova) che ha sbagliato la
risposta sulla bandiera di ammonizione, rendendo vana l'ottima
risposta sulla decelerazione .
(che era valida solo in caso di parità in riferimento alle due
risposte principali) .
Queste le risposte esatte dello spareggio:
1. La bandiera utilizzata per l'ammonizione di un pilota è a doppio
triangolo bianco e nero (il bianco sotto il nero sopra)
(OK per Tecnico, Martino e Indolfi)
2. Il ferrarista Didier Pironi si scontrò con Alain Prost che
procedeva lentamente a bordo della sua Renault Turbo nel GP di
Hockenheim (Germania) dell '82. 
((tutti hanno azzeccato la risposta)
3. Nei test di Fiorano della Scuderia con assetto da bagnato ed
asfalto umido ad una decelerazione di 1 G  ha corrisposto un passaggio
da 200 a 100 Km/h di 20,3 metri (fonte: IllustratoFiat).
Martino e Graziano 20,0 m.
Indolfi 39,35 m.
Il Tecnico 103 m.
La JRP comunica la classifica ufficiale e definitiva di Gara 1 
(con correzione della posizione di Lebowski di cui è stato accolto il
ricorso)
Tra parentesi la posizione in graduatoria di ciascuna Gara.
____________________________________________________
1. L'AVVOCATO    10 p.
(1)
2. THE BOSS   6 p.
(2)
3. R.MARTINO   4 p.
(3)
4. C.Indolfi        3 p.
(4)
5. Il Tecnico    2 p.
(5)
6. Graziano     1 p.
(6)
__________________________________________________________
Con 0 punti :
El Merlo
(7)
maurizio
(8)
 Vanderveken,
 (8)
 Roby 64
 (8)
Mac Man
(8) 
Piatanesi
(8)
Redaelli
(13)
Bauscia
(14)
Talo
(15)
Vinci
(15)
Fabbrizzi
(15)
Redbird
(15)
Oc
(15)
Il Grande Lebowski
(20)
Bubba
(21)
Serlupi
(21)
Max
(23)
Magic
(24)
Il Convinto
(24)
Varani
(24)
Korn
(27)
Maurizio
(28)
Coppolino
(28)
Obelix
(30)
Gara 2 inizierà alle ore 16,30 con termine ultimo, come sempre, alle
ore 15 di martedì (1 dicembre).
La JRP comunica che da giovedì pomeriggio a lunedì pomeriggio
difficilmente la co. potrà essere operativa , non escludendo di poter
entrare on line nella giornata di sabato
(ahem .... viaggio di lavoro a Genova, La Spezia e poi Torino).
Jody Racing Promotion co.

Salve Jody,
non è che potresti postare l'articolo da dove hai tratto la risposta alla
domanda n°3 dello spareggio?? Dichiaro sin da subito che mi trovo un pò
spiazzato da questa risposta, detto sinceramente. Come aveva fatto notare
Vanderveken, si tratta puramente di fisica, ed essendo nota la velocità di
partenza e la velocità di arrivo e nota soprattutto la decelerazione,
qualunque corpo, in ogni situazione ricopre una determinata distanza
calcolabile con banali formule di fisica.
Un Saluto
Carlo :-))


Il Tecnico 103 m.
Ecco, queste sono le cose che mi fanno INCAZZARE peggio dei varri babbuini
in circolazione.
L'unico ad aver dato una risposta esatta (anche se un po' approssimata) e'
Il Tecnico.
Che, naturalmente, e' stato considerato ultimo perche' il Direttore
d'orchestra INTERPRETA la fisica come gli pare a lui, anzi, peggio! Come
pare alla Scuderia Ferrari.
Lezioni di fisica 1.
Moto uniformemente acelerato.
S=spazio percorso (in metri)
V1= velocita' iniziale (in m/s)
V2= velocita' finale
A= acelerazione (in m/s^2)
S=(V1^2-V2^2)/2A
200Km/h=55.55 m/s     100K/h=27.77 m/s      A=1G=9.8 m/s^2
S=(55.55^2-27.77^2)/2*9.8=(3085.8-771.2)/19.6=118m
Ossia, un  corpo decelera ad 1G da 200Km/h a 100Km/h in 118 metri.
E NON CI SONO CAZZI! QUESTA E' FISICA!
Se la Ferrari passa da 200 a 100 in 20.3m allora NON LO FA A 1G, ma a molto
di piu'! E per la precisione:
A=(V1^2-V2^2)/2S  (salto i passaggi, che sono analoghi ai precedenti)
A=57m/s^2, ossia 5.8G
Il che mi fa pensare che i dati d'origine siano errati, perche' se prendo un
povero cristo, lo lego a un sedile e lo decelero a 6G, ci sono ampie
possibilita' che gli si allunghi il collo di una decina di centimetri.....
La testa "tirerebbe" in avanti con una forza di 30Kg, all'incirca.
E' come sdraiarsi su un tavolo a pancia in giu', con la testa che sporge dal
bordo,
appoggiando sulla nuca 2 casse di acqua minerale (con le bottiglie in
vetro).
Il che, a sua volta, mi induce a pensare che il tuo "illustrato FIAT" puo'
essere molto utile per accendere il camino in inverno.
Mo fai te.
Per conto mio, mi ritiro dal torneo.
Non ho intenzione di partecipare ad una gara in cui le fonti di informazione
di tipo politico-propagandistico prevalgono sulla realta' delle cose.
Ciao!
Vanderveken - l'olandese volante
Acustic-crash tester
big...@nonromperetin.it
Per rispondere, rimuovere nonrompere
ICQ 5889300
Homepage 
http://space.tin.it/fantascienza/dpazzag/
-----BEGIN PDV SIGNATURE-----
$
e.Non.Cr
&dET&.chE.$0n0.i0,nOn.me.N&.fr&
gA.Un.cA
%%o!
-----END PDV SIGNATURE-----

S=(55.55^2-27.77^2)/2*9.8=(3085.8-771.2)/19.6=118m
Scusandomi con Danilo se lo copio:
Utilizzando l'MKS:
S = spazio percorso
dV = variazione di velocita'
a  = accellerazione
t = tempo 
t = dv/a = 2,834 tempo in cui la macchina decellera
S = dv t - (a t^2)/2 = 117.83 metri
Lo so' che riscrivere era inutile, ma volevo fare il ganzo.
Ad ogni modo è evidente che se la macchina ha decellerato a 1g deve
essersi fermata in tale distanza.
Il ragionamento secondo cui gli slittamenti avrebbero influito nella
non aderenza del risultato matematico con quello reale (?) non regge,
in quanto se la decellerazione è stata costante gli effetti degli
slittamenti sono gia' inclusi nel valore di 'a'.
A questo punto l'unica possibilità è che la decellerazione non sia
stata uniforme, ma con un bel picco ad alta velocità per poi
decrescere (a molto meno di 1g) nella parte a velocità prossima ai
100km/h.
O la domanda è formulata male o sono sbagliati i dati.
Quello che segue è tanto per ridere, ma mi sembrava interessante far
notare che, ammesso una F1 possa decellerare di 100km/h in 20,3,
questo comporterebbe, come ha calcolato il buon Danilo, 6g.
Ricordo che con 6g, si corre il rischio di g-shock (i piloti da caccia
cominciano, con tute anti-g, ad averli ad 8g) e che, prolungati per
tutte le staccate di una gara, credo si possa andare in contro
all'arresto cardiaco e a patologie a carico del sistema circolatorio.
Con queste premesse una gara sull'asciutto sarebbe di gran lunga piu'
stressante di un decollo con lo shuttle (che sopporta accellerazioni
maggiori di picco ma per brevi periodi).
Ciao.
Lorenzo Baldi
E-Mail: 
lorn...@mv.ats.it
ICQ UIN: 4165096
\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\
              BALDI DOES IT!
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maggiori di picco ma per brevi periodi).
Lo e' gia'.
Lo shuttle decolla a 3,5G di spinta.
I passeggeri sono muniti di tute antiG e posizionati in cuccette
antiG.
Una vera e propria passeggiata, se confrontata con gli stress della
Formula1.


(riferimento a test Ferari F300 - Fiorano '98).
Vi=200Km/h => 55,555 m/s
Vf=100Km/h => 27,777 m/s
g =9,8 m/s²
t=(Vi-Vf)/g=>(55,555-27,777)/9,8=27,778/9,8=2,834
s=(1/2)gt²=>(1/2)*9.8*(2.834)²=4,9*8,031=39,35 mt
Secondo i calcoli appena effettuati, una vettura di F1 lanciata a 200
Km/h arriva ad una
velocità di 100 Km/h subendo una decelerazione pari ad 1G in 39,35 mt.

...
(vedasi tutto il thread sulle decelerazioni)
Tutta la storia della decelazione della Ferrari in 20m, come si è dipanata,
i suoi commenti, il fatto che illustratofiat (checazzè?) = Bibbia,
METTONO UNA BELLA PIETRA (TOMBALE) sulla presunta (e mai da me riscontrata)
attendibilità dell'Individuo che va sotto lo pseudonimo di Jody-Roma.
Il suo modo di interloquire con gli altri, la sua (mancanza di) ironia, il
suo ostinarsi a prendere per oro colato una pubblicazione presumibilmente a
cura dell'ufficio stampa fiat (dove corregge le bozze probabilmente un
ragionierino 22enne), manco fosse l'Enciclopedia Britannica, non fanno altro
che coprirlo di ridicolo!
La cosa migliore di questa vicenda è che, quando l'anno prossimo sparerà la
solita immancabile boiata, chi lo vorrà potrà pronunciare le fatidiche
quindici parole: "Sì, Jody-Roma, hai ragione, come l'avevi per la storia
della decelerazione in 20 metri".
 E tutti quelli che sapranno, rideranno! E chi all'epoca sarà ignaro,
domanderà. E qualcuno si prenderà la briga di rispiegare ...
Ragazzi, risate assicurate per un decennio!
Se vuoi un consiglio, Jody-Roma, cambia pseudonimo (in modo non
rintracciabile) ma soprattutto ... cambia stile!
Magic

s=(1/2)gt²=>(1/2)*9.8*(2.834)²=4,9*8,031=39,35 mt
Qui non ci siamo piu'.
Questa formula si applica in caso di acelerazione da fermo (Vi=0) o di
frenata fino a fermarsi (Vf=0).
Infatti concettualmente questa formula deriva dal fatto che lo spazio
percorso s e' il prodotto tra il tempo t e la VELOCITA' MEDIA nel tempo
considerato.
In caso di partenza da fermo o arrivo a fermarsi una delle due velocita'
e'=0, quindi la velocita' media e' quella finale, in caso di acelerazione, o
quella iniziale in caso di frenata, diviso 2.
Essendo inoltre tale velocita' determinata da g*t, si ha
s=v*t=(1/2g*t)*t=1/2g*t^2.
Ma nel caso in considerazione la velocita' finale non e' =0, bensi
=100Km/h=27,77m/s.
Il che porta la velocita' media non piu' calcolabile col sistema precedente,
ma semplicemente (dato che le velocita' sono gia' note) con (vi+vf)/2 che
andra' moltiplicato per il tempo t. se ne ha
s=(vi+vf)*t/2=(55,55+27,77)*2,834/2=117,8m
CVD.
Si ricorda che la sessione di esami di fisica 1 comincera' il 10 dicembre.
Le date sono affisse nella bacheca in segreteria.
{;-)
ciao!





velocità di 100 Km/h subendo una decelerazione pari ad 1G in 39,35 mt.
A questo punto, nel week-end li faccio anch'io i calcoli e ve li posto
lunedì
OK?
Comunque, le mie fonti saranno Fisica I ed il mio cervello, non certo
l'illustratofiat o comecazzsichiama!
Magic

...
Oggi si festeggia (ho chiuso un buon contratto) e quindi mi sono messo in
ferie alle 17.15.
Ore 17.20: eccomi qua con i risultati.
Approssimando 1g = 10 m/s^2 (non ho voglia di portarmi i 9,8 da tutte le
parti),
si calcola che:
1 vettura decelera uniformemente da 200 kmh a 100 kmh in 2,78 secondi circa
(facciamo 2,8 che ha più senso per le approssimazioni in giro)
Lo spazio in cui compie questa decelerazione è di circa 116 m (con le
approssimazioni del caso).
E' quindi evidente che la risposta esatta proposta dall'illustratofiat
nonché da Jody-Roma è assolutamente lontana dalla verità (è sbagliata di
circa il 500%)
Nel caso l'alcool ingerito per le (abbondanti) libagioni del festino che si
è tenuto nel mio studio oggi abbia provocato errori marchiani (che comunque
mi sento di escludere), si prega l'Ordine degli Ingegneri di soprassedere a
questo momento di debolezza e di non prendere provvedimenti nei miei
riguardi.
Magic

Il Tecnico per arrivare a 103m. {:-?
La mia risposta era stata questa: 
MODE COPY ON:
Ho un problema: io credo che tu intendessi in quanti metri abbia
ridotto la sua velocita' di 100 km/h, partendo da 200 km/h, la Ferrari
durante i suoi test d Fiorano, in assetto da bagnato e con una
decelerazione di CIRCA 1 G ...
Perche' altrimenti OGNI oggetto (vettura, sasso, pallina da tennis,
ecc...) partendo da 200 km/h, arriva a 100 km/h, con una decelerazione
COSTANTE esattamente di 1 g, in 2,831577755 secondi, percorrendo
esattamente 117,9824065 metri (cioe' 117 metri, 98 centimetri 2
millimetri, 406 millesimi di millimetro e mezzo...).
Non c'e' santo che tenga: la fisica dice cosi' (pero' ho considerato
1G = 9,81 metri su secondo quadrato, quindi, in teoria, tutti i conti
si dovrebbero approssimare alle due cifre decimali; quindi, poiche' li
ho calcolati tutti in metri, si puo' considerare giusto: 2,83 secondi
e 117 metri e 98 centimetri).
Se invece la decelerazione non e' costante (pero' la domanda a questo
punto era ingannevole...), allora non lo si puo' sapere, e addirittura
lo stesso test fatto dodicimilatrecentoventisette volte consecutive,
non darebbe mai lo stesso risultato, forse neanche al metro ... 
In questo caso (pero' abbastanza probabile, visto che e' impossibile
che siano riusciti a tenere la decelerazione costante... e tu parli
proprio di test a Fiorano sulla Ferrari...), siccome credo che la
monoposto possa rallentare molto piu' velocemente (anche perche'
specifichi l'assetto, ma non il fondo, che quindi poteva benissimo
essere asciutto...), potrei diminuire un po' lo spazio percorso
(immaginando una decelerazione media leggermente piu' alta di 1G) ed
arrivare a 103 metri e 53 centimetri (buttato li' assolutamente a
caso, visto che non ero a Fiorano e non ho letto nulla in
proposito.... :-(    ).
Quindi: se consideri la domanda ESATTAMENTE alla lettera, cosi' come
l'hai scritta, allora la risposta e' : 117 metri e 98 centimetri.
Altrimenti (cosa che spero non sia), la mia risposta e' : 103 metri e
53 centimetri.
Spero che non ti abbia scocciato piu' del dovuto con questi miei conti
astrusi (e che tu non ti sia arrabbiato, o che pensi che io ti voglia
correggere in qualche modo...), ho cercato solo di essere il piu'
preciso possibile... perche' l'importante e partecipare e ANCHE
vincere ;-D
MODE COPY OFF
Pero' non faccio nessun tipo di polemica, anche perche' penso proprio
che la domanda fosse intesa come: cosa hanno scritto i giornalisti
sulla prova a Fiorano della Ferrari.... ecc....
Forse abbiamo cavillato un po' troppo, visto che non l'avevamo
letto...
Ciao e a presto.
                   Il Tecnico
-----------------------------
-----------------------------
--     ICQ: 16865861       --
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 di piu'! E per la precisione:
Da qualche altra parte scrivi che la distanza deve essere superiore
ai 100m. Non considerando il problema del "1G" (che sia la forza
applicata ai freni,magari il pedale, invece che intesa come
decelerazione?), mi sembra che alla prima curva in Austria
passano da 300 circa a 100 circa in 80m (infatti avevo ipotizzato
35 con un assetto da bagnato su pista asciutta :) ).
Anche ammettendo che mi ricordi male e raddoppiando la distanza
viene comunque 300-100 in 150m, cioe' 200-100 in meno di 100
presumibilmente.
Nessuno ha dati piu' precisi sulle staccate nei vari circuiti? Per
esempio le chicane di Monza non sarebbero male.
Qui ogni tanto li dicono ma non me li ricordo mai.
Ciao,
Luca

Nessuno ha dati piu' precisi sulle staccate nei vari circuiti?
Possibilmente non sparati a caso da qualche giornalista incompetente
in vena contar palle?
Ciao!


antiG.
E seduti con la schiena perpendicolare alla direzione del moto...


in vena contar palle?
Ma non è il loro scopo principale?
A proposito di giornalisti:
ma Mazzoni non doveva partecipare al nostro nuovo ng moderato?
Inizio a pensare che quello che postava su isf1 non era lui, ma una
invenzione dei soliti burloni!!!
Mi sembrava di aver capito che qualcuno di voi lo sentiva saltuariamente
via e-mail.
Allora?
Che fine ha fatto Gianfranco Mazzoni?
Chi sà, parli...
***  Piero Coppolino  ***
[|] °°#                        #°°[|]
E-Mail: 
pier...@iol.it
---------------------------------


Hei.........frenate un attimo...........non l'ho scritto io 'sto
messaggio!!!!!!! :-(
Chi è stato a far 'sto scherzo?
Posso credere che il caro Fuoripista di passa il tempo a dir ste cose qui
sul moderato?
OK, non ho prove, però, chiunque sia stato, complimenti! :-(
Tanto che mi sono detto: ma quando l'ho postato sto messaggio?
Fortuna che ho sempre una copia dei messaggi che mando nella cartella "posta
inviata" del mio "caro" outlook!
OK, adesso faccio una bella tiratina d'orecchi lì sul vecchio NG!
Saluti a tutti!
PS: Avvocà, mi scusi l'OT, ma quando c'è da chiarire bisogna chiarire!


ritardato ma efficace!
Scusate, io di fisica me ne intendo il giusto (meno di zero), ma se i
2G di accelerazione in salita ci possono stare, non capisco come
facciano a starci nella discesa. 
Con accelerazione negativa di 1G dovevamo essere in una specie di
caduta libera, con 2G dovevamo essere addirittura schiacciati sul
soffitto dell'ascensore...
Credo che al massimo potra' avvicinarsi a 1G ma non raggiungerlo.
Davide Fabbrizzi
E-mail: 
dav...@ats.it
    UIN: 4247893
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"...e mi raccomando per la strada prudenza, casco ben allacciato 
    in  testa e luci sempre accese... anche di giorno..."
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sul moderato?
Non lo escluderei.
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Vinci      E-mail : 
cor...@iperbole.bologna.it
  ICQ UIN : 13498484
Home-page : 
http://www.geocities.com/CapeCanaveral/Hangar/7917
"All those moments will be lost in time, like tears in rain."
"E tutti quei momenti andranno perduti nel tempo, come lacrime
nella pioggia" Roy Batty, Blade Runner							
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