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Titolo: su alonso

capisco che a molti non starà simpatico, ma oltre ad essere un ottimo pilota 
è anche un gran collaudatore, come lo fu schumi. ha preso la mclaren in mano 
e l'ha portato subito a lottare contro le ferrari. ora sta portando la 
renault di nuovo almeno tra le prime 3 squadre di vertice. anche se starà 
sui maroni a molti, credo gli vada almeno riconosciuta la capacità di 
attirare la squadra intorno a sè e di saper indirizzare lo sviluppo della 
vettura 

dk ha scritto:

per una volta di quoto in tutte le parole che hai scritto
è un grande come grande lo era MS anche se tutti e due poco simpatici in 
certi loro atteggiamenti....
secondo me Kimi è ancora un pelino inferiore a loro perché non riesce a 
catalizzare e trascinare la squadra...


mi pare che prima di prendere la mclaren, in mano avesse il portatile
con outlook aperto....


Alonso è un ottimo pilota, ma non è al livello di kimi e ms. Inoltre è
un lamentoso che cerca di essere sempre al centro dell'attenzione,
attenzione che al di fuori della Spagna sta venendo a mancare.

carodiavolo ha scritto:

Sono d'accordo...però dovresti anche riconoscere
che non è sufficiente...per copiare bene devi anche
'ricalcare' guidando la macchina in pista...
Lo stesso Lewis usava le configurazioni di Alonso
segno che il tipetto 'latino' oltre ad essere un
gran "stronzetto" è però anche bravino...e questo
per la F1 può essere solo un bene...
GMG


mi concederai che copiare è più semplice di fare da zero ?

 è anche un gran collaudatore, come lo fu schumi.
Che Fernando fosse un pilota completo, alla Schumacher, l'ho sempre 
pensato anch'io (nonostante la mia personale antipatia nei suoi 
riguardi). Secondo me la sua abilità di collaudatore non viene intaccata 
nemmeno dalla spy-story: la McLaren disponeva già di una monoposto 
competitiva, alla fine le "soffiate" da Maranello hanno permesso di 
accelerare il salto di qualità (che avrebbero potuto fare lo stesso 
anche da soli). Peccato che si siano rovinati con le loro stesse mani: 
oltre alla scorrettezza anche una gestione assassina dei piloti...
Per quanto riguarda la Renault ci andrei cauto: non è ancora il tempo di 
tirar bilanci, anche perché - a parte la strepitosa prima fila a 
Barcellona - non s'è ancora visto un exploit di rilievo. E comunque la 
Renault proviene sì da un 2007 negativo, ma non così catastrofico (4° 
posto in classifica piloti e costruttori, poi divenuto 3° con la 
squalifica della McLaren).

 pilota č anche un gran collaudatore,
Sempre considerato che ha avuto illecito accesso ai dati su tutti i test
privati Ferrari fino ad Aprile 2007.
-- 
Nico
"Haec immatura a me iam frustra leguntur oy"

 certi loro atteggiamenti....
Personalmente come pilota lo ritengo di poco superiore a Schumi.
Nei momenti "importanti" Alonso difficilmente ha sbagliato, mentre
Schumi qualche cazzatina l'ha fatta (suzuka): in proporzione alle
stagioni con una vettura al vertice Alonso ha vinto molti + mondiali.

Diego Guidi ha scritto:

tutti i campioni nella loro carriera hanno fatto errori ed anche Alonso 
ha preso qualche muretto vedi Montreal 2006 e Fuji2007

lo zzio Andunello  ha scritto:

Nelle vostre considerazioni, state dimenticando alcuni piccoli 
particolari.
1) I grandi collaudatori, come Lauda e Piquet, appartengono ad un'epoca 
in cui era il pilota, al rientro, a dare indicazioni tipo "caricate un 
po' qui", "irrigidite là", "alleggerite dietro", ecc.
Oggi ci sono tecnologie da Star Trek, che si sostituiscono al 
collaudatore nei consigli. Il pilota deve solo guidare con il suo stile 
abituale, ed i sensori, le telemetrie, i software potentissimi di cui 
gli ingegneri dispongono, forniscono allo staff tutti i dati per 
lavorare sullo sviluppo.
2) La McLaren 2007 non ha fatto nessun salto di qualità, nelle 
prestazioni.
E' riuscita a rivaleggiare con la Ferrari perchè, finalmente, ha smesso 
di rompersi.
Negli ultimi dieci anni le due macchine sono sempre state vicinissime, 
nella prestazione pura, ma i problemi di affidabilità hanno costretto 
gli uomini di Woking, in alcuni periodi, a togliere una manciata di giri 
(quindi di cavalli) al motore Mercedes. Ma, come sappiamo, 
l'affidabilità non dipende dal pilota incaricato dello sviluppo.
3) Alonso e Schumacher sembrano simili perchè hanno una caratteristica 
da cui nascono molte delle altre: la costante necessità di avere una 
squadra tutta per sè, con un compagno che si accontenti degli scarti e 
non abbia alcuna possibilità di competere in pista.
4) La Renault 2008, dopo 4 gare, ha 6 punti. Nel 2007 ne aveva 11.
La Ferrari '95 fece 73 punti. Con Schumy, nel '96, ne fece 70.
Se volete vedere un pilota che incide sullo sviluppo in modo 
determinante, controllate la McLaren tra '81 e '82, o la Ferrari tra '73 
e '74. Indovinate un po' chi era arrivato, in entrambi i casi...
-- 
Ciao.
Rox
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Onesto è colui che adatta le proprie opinioni alla verità,
Disonesto è colui che adatta la verità alle proprie opinioni.
(Proverbio Arabo)

 per la F1 può essere solo un bene...
Però a parità di assetti, Lewis andava più forte di (o almeno forte quanto) 
Alonso (altrimenti Alonso avrebbe continuato a passarglieli senza 
problemi..), segno che Lewis è comunque un ottimo pilota, l'anno scorso era 
all'esordio in F1 e certo non poteva trovare gli assetti giusti come Alonso 
(che all'inizio della scorsa stagione aveva già disputato quasi 90 Gran 
Premi!). Anche lo stesso Raikkonen, non è che è arrivato in F1 e ha iniziato 
subuto a vincere (se non sbaglio è in F1 dallo stesso tempo di Alonso, 
avendo fatto il collaudatore nel 2000 ed esordito nel 2001 e passato in un 
top-team nel 2002, mentre nel 2002 Alonso faceva solo il collaudatore) 

Phasor, Zio, il ha scritto:

sicuramente Hamilton è molto veloce ma per diventare un campione e 
cominciare a vincere costantemente bisogna imparare a sviluppare,a 
trovare il setup giusto,a gestire la meccanica.
questo ancora non lo ha imparato a fare, ma è giovane e può essere che 
diventi molto forte anche se mi sta molto sul c***o...