Newsgroup: it.sport.formula1.moderato
Titolo: [ENG] Maximum exposure

Source: 
grandprix.com
http://www.grandprix.com/ns/ns11253.html
FIA President Max Mosley will jet into Monaco tonight and it is expected
that there will be some fireworks in the days ahead as it is clear that
the automobile manufacturers which are plotting to start a rival series
to Formula 1 are not going to respect a deal that was hammered out with
Mosley over traction-control just a few weeks ago. Since the announcement
that they woudl all be willing to support cheap engine deals for small
teams, the manufacturers have one by one walked away from that
commitment, saying that such an idea would be unprofitable or impractical
or that it is too early for them to be able to help. There are two small
teams in F1 both of which are struggling to a lesser or greater extent
and there is no sign of any help given that the teams have also been
unable to agree on a package to help fund the litttle teams and that one
of the big teams seems to have "helped out" Minardi by doing a deal with
a Minardi sponsor, thus depriving the team of money.
On Thursday in Monaco Mosley out a statement highlighting the way in
which automobile manufacturers have go in and out of the sport over the
years and said "the car industry is a welcome and valuable participant in
Formula 1. But Grand Prix racing is not the industry's core business and
no car company can be expected to maintain a constant presence. Company
chiefs change and what today is fixed policy can tomorrow be seen as a
mistake of the previous administration. The industry is entitled to come
and go as it pleases and will always do so.
"Thosewho think that Formula 1 has no need for independent teams and can
rely entirely on the big car companies should perhaps consider the
following chronology."
This gave details of the way in which the major car companies have come
and gone in Grand Prix racing.
Copyright 1988-2003, Inside F1, Inc.
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 Mosley over traction-control just a few weeks ago.
A questo punto Mosley dovrebbe tirare fuori un minimo di "grinta" (diciamo
così) e reimporre l'abolizione dell'elettronica, visto che la "mediazione"
non è servita a nulla e che i costruttori si fanno i comodi loro
fregandosene di tutto (e dello stato attuale di questa F.1, che
chiaramente vogliono vedere chiudere i battenti).
Questa situazione immagino farà piacere a chi sostiene la presenza
"necessaria" dei costruttori in F.1 al posto dei piccoli team
"indipendenti".....
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 //\         " Violence is the last refuge of the incompetent "
 V_/_                     Salvor Hardin, Foundation

 comodi loro
Mah, il gioco "politico" si va un po' chiarendo, o almeno lo scontro
si radicalizza e consente di vedere meglio quali sono le posizioni. I
costruttori sono in rotta di collisione con Bern & Max, ma non sono
sicuro che riusciranno a tenere la compagnia integra nel momento dello
scontro...
Tutti gli altri argomenti sono, di fatto, solo pedine di scambio nella
battaglia più ampia.
-- 
Alessio F. Bragadini            
ale...@sevenseas.org
"La libertà è una forma di disciplina"

 scontro...
Che ci siano già dei malumori all'interno della compagnia dei GC è
evidente già dalla questione del compenso alla Ferrari. Si è detto (mi
pare Richards) che se questo è il primo provvedimento per una serie in cui
tutti dovevano essere "uguali", non è certo la strada giusta....
D'altra parte è vero che un campionato "alternativo" senza la Ferrari non
so fino a che punto avrebbe successo : in sostanza è un po' come IRL-CART
con la Indy500, chi riesce a tenersela alla lunga la spunta.
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