Newsgroup: it.tlc.cellulari
Titolo: Cellulare in aereo

Salve a tutti,
vorrei riaprire il thread "Ma in aereo il cellulare funziona?" per
segnalarvi un fatto che mi ha molto sorpreso.
Nonostante non abbia avuto modo di testare personalmente, sulla carta
sono sempre stato un sostenitore dell'assoluta impossibilità da parte di
un cellulare di funzionare ad alta quota.
L'altra sera nella trasmissione "Scherzi a parte" hanno riproposto lo
scherzo ad Alessia Marcuzzi.
Era ambientato a bordo di un piccolo aereo da turismo in volo mentre si
girava uno spot. Il pilota è stato fatto cadere accidentalmente fuori
dall'aereo (era uno stuntman in paracadute. NOTA: l'aereo si trovava ad
una altitudine sufficiente per permettere l'apertura del paracadute), e
il comando era stato assunto da un assistente televisivo (che in realtà
era un pilota professionista) il quale in teoria aveva solo una paio di
ore di volo, per cui totalmente inesperto.
Bene, Alessia Marcuzzi riceveva istruzioni da un pilota a terra
comunicando attraverso un Etacs Microtac VIP.
NOTA: teneva comunque indossate le cuffie per comunicare con lo
pseudo-pilota (che servivano evidentemente anche a registrare l'audio).
Aveva il telefonino infilato tra la testa ed un lobo della cuffia.
I casi sono 2:
1) Effettivamente, almeno per gli Etacs, i telefonini funzionano, anche
ad una altitudine non raso-terra.
2) Lo scherzo (e non solo quello) era totalmente una finzione.
Piccolo particolare: anche il pilota a terra usava lo stesso identico
tipo di cellulare che aveva la Marcuzzi. Caso?
Voi cosa ne dite?
...magari è uno scoop da striscia la notizia ;-)
Michael
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Michael - MrMars©
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 Michael

un cellulare di funzionare ad alta quota.
Non c'è nessun motivo per cui non dovrebbe funzionare in aereo.
Anzi, FUNZIONA MOLTO MEGLIO, dato che non ci sono ostacoli.
Io l'ho provato e funzionava benissimo.
Inoltre vi posso assicurare che non ha azionato gli invertitori in
quota, altrimenti non sarei qui a raccontare.
.Callea.

 .Callea.
Comunque si chiamano inversori di spinta, meglio noti come reverse.
Ciao

 quota, altrimenti non sarei qui a raccontare.
Gli inversori di spinta servono in atterraggio e durante il volo e'
meccanicamente impossibile che si inseriscano.  ;-)
Ciao,
PfB.
--
"Spero di cambiare le cose che possono essere cambiate, di saper accettare
quelle che non posso cambiare e, soprattutto, di essere in grado di
distinguere le une dalle altre."

Ciao
Dato che sei più informato di me, mi togli una curiosità?
Che succede se per errore, tali inversori si attivano prima che
l'aereo decolli sulla pista di decollo?
L'aereo decolla all'indietro?
Risposta in email grazie.

meccanicamente impossibile che si inseriscano.  ;-)
Vallo a raccontare ai passeggeri del Lauda Air caduto in
Thailandia....
.C..

 .Callea.
non capisco come faccia a funzionare bene il cell in aereo visto che le bts
escono con antenne direttive puntate
in orizzontale ,anzi,verso il basso.
io ho provato e solo sporadicamente avevo il segnale.


Sent via Deja.com 
http://www.deja.com/
Before you buy.

Proprio impossibile non č: praticamente gli inversori sono installati in
modo che si possano attivare esclusivamente quando tocca a terra il ruotino
anteriore, in effetti basta che si disattivi il fusibile, o nelle macchine +
sofisticate il controllo, ed allora si potrebbero utilizzare anche in volo.
In fondo sono attivati da un circuito elettrico.
Paolo


 Io l'ho provato e funzionava benissimo.
E-TACS o GSM ???
Nic :-)
-- 
ICQ# 25064151
Remove "levami" to reply

 Ecco perché la lobby delle tlc non vuole che si usino
Ma perche` andate in giro a dire queste cavolate???
Le antenne delle BTW sono DIRETTIVE puntate verso la terra e non verso
l'aria! Penso siano anche a polarizzazione verticale, quindi ti puoi proprio
scordare di prendere con il cellulare da un aereo.
Se poi non ci credi, ti prendi un bell'aereoplanino dove ci sali SOLO tu e
vai a vedere di persona.



 fatto é che le chiamate sono gratis!!!!!!!!
Grande ca§§ata...
-- 
---> 
ra...@bigfoot.com
ICQ: 11928715 
----------------------------------------------------------------------
ATTENZIONE:
Utilizzate l'indirizzo qui sopra per rispondere.

 > fatto é che le chiamate sono gratis!!!!!!!!
Dal 15 Novembre il cellulare si può usare negli aerei Alitalia finché le
porte sono aperte.
Fossi in te, non metterei in pericolo gli altri passeggeri chiamando
quando sei in crociera. Le interferenze ci sono. In cockpit si sente il
classico rumore da intereferenza del telefonino quando lo metti vicino
ad un altoparlante per esempio.

 wrote in message
1e1gquo.1lo...@ppp04-09.dial-access.stm.it...


 Anche in auto. Ma non per questo centro tutti i platani della mia città...
Beh, penso che non puoi neanche comparare la tecnologia che trovi nel
cockpit di un jet moderno con quella del tuo cruscotto...
Comunque non saresti il primo che fà un incidente in città per colpa
dell'uso del telefonino. E non solo contro un platano..

 dell'uso del telefonino. E non solo contro un platano..
Infatti uso l'auricolare e ho imposto a mio padre il vivavoce... Purtroppo ci
sono troppi funanboli in auto che cercano di fare il numero, cambiare marcia,
sterzare, fumare, e quant'altro tutto allo stesso momento e con una mano sola!


Anche in auto. Ma non per questo centro tutti i platani della mia città...
hai così tanta tecnologia sulla tua auto ? il pilota automatico ?
radiocomunicazioni con la torre di controllo ?
mk
ps: con questo non voglio dire che *iscuramente* ci sono interferenze, ma il
paragone con l'auto è fuori luogo...
mk

 comandante)
Non è questo il problema: non parlavo soltanto delle interferenze in
cuffia ma bensí a tutta la strumentazione del cockpit! (Autopilota, Fire
by wire, etc...).

 by wire, etc...).
Ooops, volevo dire "Fly by wire" :)

>>Tessera #14 di ISCM<<<

Io ad esempio ho il cruise control, un HUD direttamente su parabrezza e una
radio sintonizzata su varie frequenze tra cui quelle aeronautiche. Non vedo
dove sia l' eccezzionalità della cosa. La batmobile ? Improponibile visto
che utilizza un motore GE-F110-400 e utilizza carburante di tipo J-4 o A-1
non reperibile presso i normali distributori su rete stardale e
autostradale.
Ciao
P.S.: Il cellulare in aereo, meglio evitare visto che parecchie parti del
TFR lavorano sui 3600 Mhz (armonica di 900)

 quelle che citavi nel post (ma mi informerň presso un amico comandante)
Il problema e` un altro... che si sentano dei disturbi alle casse non gliene
frega niente a nessuno, ma se invece delle casse ci fosse il pilota
automatico o gli alettoni, il controllo del motore o qualsiasi altra cosa
penso che ci possa essere qualche problemino...

 wrote in message

In data 12 novembre 1999 il quotidiano "La Repubblica" ha riportato un
articolo in cui si affermava che la Boeing ha effettuato dei test in merito,
bombardando il cockpit di uno dei suoi aerei (naturalmente a terra e senza
passeggeri a bordo)con onde elettromagnetiche di varia frequenza, comprese
quelle utilizzate nelle reti gsm per circa due giorni.
Ebbene, il risultato č stato di non aver rilevato nessuna alterazione nella
misurazione dei dati da parte delle strumentazioni di bordo del velivolo.
Questo lascia supporre che ci siano altre ragioni forse di origine
commerciale (appalti dei telefoni di bordo, carenze tecnologiche da parte
dei gestori di telefonia circa la possibilitŕ di non riuscire a localizzare
l'utente durante l'utilizzo della rete gsm) che motivino tali divieti. Non č
assolutamente vero poi che il segnale gsm sopra una certa quota altimetrica
non sia presente, come qualcuno ha affermato.

 > > fatto é che le chiamate sono gratis!!!!!!!!
Ehm... questo non l'ho scritto io...
Lo avevo soltanto quotato.


 dell'uso del telefonino. E non solo contro un platano..
Per non parlare degli airbag esplosi quando squillava il telefonino. (a 
causa delle interferenze).
Ne ha parlato anche Quattroruote, ed alcuni modelli sono stati richiamati 
dalle case.


 quelle che citavi nel post (ma mi informerò presso un amico comandante)
Se vai a rileggere lui ha detto:
"nel cockpit si sente il classico ronzio che senti nelle casse dello 
stereo"


 l'utente durante l'utilizzo della rete gsm) che motivino tali divieti. Non
è


 In che zona ed a che quota hai effettuato le prove?
Mi dite quali voli prendete cosi' evito di salire sugli stessi?
Grazie.
-- 
fe...@cinemah.com
http://www.cinemah.com
"Number Six, we want information."

 wrote in message
383916F1...@cinemah.com...


 dalle case.
Addirittura sul libretto di istruzione di tutti i cellulari c'e' scritto
che il segnale potrebbe interferire con l'elettronica dell'auto, in
particolare su ABS e pretensionatori.
Ciao
	Macs

Uhmmmmm Non ho seguito il dibattito fin dall'inizio, ma presumo si tratti
delle interferenze del cellulare sulla strumentazione di borso di un
aereo....
Dunque dico solo una cosa sono tutte balle, il telefonino non influenza le
attrezzature di bordo di un aereo...
MOTIVI
Principalmente perchč le attrezzature sono fatte con norme severissime di
tipo militare ed in alcuni casi spaziale, ci sono schermature ovunque atte a
non alterare il funzionamento degli strumenti..
Altro motivo, un centro abitato č pieno di onde dei cellulari, i ripetitori
di segnale in particolar modo hanno una certa potenza che non č diretta solo
nell'area urbana ma anche verso l'alto o il cielo se preferite.. Tale
potenza del segnale degrada con l'altezza (per via dell'aria) ma ha una
potenza sempre + grande di quella di un cellulare GSM (1mW circa contro i
5mW degli E-TACS).. Ebbene se un aereo passa sopra un centro abitato
dovrebbe perdere il controllo perchč le onde dei ripetitori influenzano gli
strumenti ??????? Ma vaaaaa !!!!!!!
Apocalysse Power [Black Wolves]
"Io sono l'Apocalysse e dopo di me il nulla....
MOON server non ufficciale di Ultima Online
http://moon.anvi.it
"Noi creiamo la luna perchč tu possa viverci....."

 particolare su ABS e pretensionatori.
Ma infatti... io mica scherzavo...
Le fabbriche di auto hanno dei locali appositi che bombardano di 
radiazioni, di varia intensità e frequenza, per vedere come 
interferiscono sull'elettronica di bordo.


 interferiscono sull'elettronica di bordo.
E secondo voi se vi passa in fianco un camion con un CB con attaccato un
lineare da 1000 W cone girano parecchi che cosa succede??? :-)))
Come minimo il motore spara le valvole a un chilometro di distanza!
Ciao Nick

strumenti ??????? Ma vaaaaa !!!!!!!
Le potenze che hai scritto non sono corrette, si tratta infatti di 0,6
W per gli Etacs e 2W per i GSM, anche se questi ultimi sono impulsi in
trasmissione per 1/8 del tempo.
Inoltre tempo fa si era parlato di problemi a ricevere il segnale del
radiofaro dell'altopiano di Asiago (VI), nella zona sopra Rubbio, sede
di una decina di ripetitori Radio e TV per una potenza totale di un
centinaio di KW.
Pare che abbiano leggermente corretto le rotte che passano sopra
Rubbio, e non e' cosa da poco !
Ciao
Fede.

, 
nfer...@mediacom.it
 
says...

Forse le automobili sono immuni a quel tipo di frequenze...
Tieni presente che i CD stanno in giro da più tempo, i cellulari da molto 
meno...
E come il cellulare fa effetto su un monitor, o sulle casse di uno 
stereo, può fare effetto anche su una centralina di iniezione, o sui 
sensori dell'airbag...


 strumenti ??????? Ma vaaaaa !!!!!!!
Beh, e' noto che, qualche anno fa, un Tornado tedesco (aereo militare quindi) e'
andato perduto durante un volo di addestramento, perche' la potenza di
un'emittente radiofonica FM gli aveva mandato a donne di pubblica utilita' il
sistema di "terrain avoidance" per il volo a bassissima quota.
Quindi...
Ciao,
PfB.
--
"Spero di cambiare le cose che possono essere cambiate, di saper accettare
quelle che non posso cambiare e, soprattutto, di essere in grado di distinguere
le une dalle altre."

 lineare da 1000 W cone girano parecchi che cosa succede??? :-)))
Cos'e',  un nuovo metodo anticoncezionale per camionisti?    ;-)


 Faraday.
Appunto... ma come funzionerà per le sorgenti interne? ho provato ad
ascoltare "dentro" una gabbia di Faraday, e di rumore ne fa parecchio!
Un esempio, (ma forse sei un po' fuori mano e non ce l'hai presente)
il ponte sul Po da Castelvetro (PC) a Cremona. Dovrei provare quanto
influisce sulla mia trasmissione, ma forse dipende anche dalla freq
che uso, e per i 900/1800 MHz non so che effetto faccia...
Ciao
Enrico

strumenti ??????? Ma vaaaaa !!!!!!!
La potenza "degrada per via dell'aria"? Guarda, solo questa affermazione
dovrebbe far si' che non ti si risponda, visto la preparazione che denota.
A parte il fatto che 1W (e non 1mW) a poche decine di centimetri non sono
pochi, i fenomeni che possono dare fastidio sono piu' che altro dovuti ad
emissioni spurie, alla circuiteria digitale etc.
Naturalmente, sono fenomeni ridotti, che causeranno sempre meno problemi
man mano che gli aerei in esercizio verranno sostituiti o aggiornati. 
saluti,
daniele

 wrote in message
81hn1j$gtm$2...@nslave2.tin.it...


Ciao Orio,
L'utillizzo sugli aerei da turismo ed elicotteri non influisce per niente
sul funzionamento degli apparati elettronici. I piloti in volo, su aerei sia
civili che militari usano invece dei PHONE PATCH per comunicare con linee
telefoniche di terra, principio utilizzato dai telefoni installati in cabina
per i passeggeri.
Ciao,
FIAT AVIO