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Titolo: Nuovo Nring

Incuriosito dalla notizia, tratta da RASF1M, di una modifica
"sostanziosa" al tracciato del Nring, sono andato sul sito ufficiale, e
al link qui sotto, ho trovato una cartina dell'attuale tracciato....
http://www.nuerburgring.de/eng/aktuelles/karten.html
Commento personale, ancora un paio di curvettine e i GP li possono fare
anche sulla strada che va al Pordoi.....

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Mi pare abbiano cambiato la prima curva che adesso torna indietro
(dipende quanto è stretta, potrebbe essere buona per i sorpassi,
sembra stile Sepang), poi un tratto misto con curvone a sx, ancora
curva sx e poi a dx per ritornare sul dritto che prima si affrontava
subito dopo il primo dx-sx.
Prima in Nurb non mi dispiaceva, nello schifo di piste che ci sono
adesso, con questa modifica non so, dovrei vederla dal vivo, la prima
curva potrebbe essere fatta bene.
-- 
Ciao, Muttley

 anche sulla strada che va al Pordoi.....
Almeno avessero allungato il rettilineo dei box.
Ora è uguale a Budapest, complimenti .............
Non bastassero le vetture, adesso peggiorano anche i circuiti.
Se voglioni evitare oltre ai sorpassi anche le velocità perchè non 
mettono il limite di velocità a 130 ................
:-[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[

 Non bastassero le vetture, adesso peggiorano anche i circuiti.
Non sono cosi sicuro del peggioramento, hanno tolto la prima dx-sx
sostituendola con una curva (sembra) stretta a dx che potrebbe essere
più favorevole per i sorpassi.
Il secondo rettilineo è rimasto, anche se verrà affrontato partendo con
una velocità inferiore e non è detto che sia un male.
Non ritengo lo spettacolo direttamente proporzionale alla velocità
media.
-- 
Ciao, Muttley
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 
grazie per il link.
Beh, a questo punto il nuovo schiforing sembra una fotocopia del 
Circuito di Buenos Aires: una curva veloce ed il resto viabilità 
medioevale.
-- 
*.#14
La formula 1: 
www.forix.com

 al link qui sotto, ho trovato una cartina dell'attuale tracciato....
IMO, interessante per possibilitą di sorpassi e per una sezione lenta in
un circuito misto veloce.


 subito dopo il primo dx-sx.
Cioe' un sacco di strada e di curve in piu' dove (a parte _forse_ la prima) 
non ci sono possibilita' di sorpasso.... :-((((

 un circuito misto veloce.
Spero sia vero per i sorpassi, il resto non so perche' lo abbiano inserito, 
visto che allungare la pista di 600 metri, solo per farli fare comunque in 
fila indiana serve solo ad avere piu' spazio su cui mettere i cartelloni 
degli sponsor.....

 basse :-)))))))))))
Mmmm, a questo non ci avevo mai pensato....
Potrebbe essere un'idea, prova a contattare Mosley ;-)
-- 
Ciao, Muttley


 media.
Questo e' vero, ma e' anche vero che rettilinei di poche decine di metri 
raccordati da curve, magari a traiettoria obbligata non e' che permettano 
granche' dal punto di vista dei sorpassi....

 mettono il limite di velocità a 130 ................
A questo punto mancano solo i "dissuasori" in mezzo alla pista per fare 


 non ci sono possibilita' di sorpasso.... :-((((
Che problema c'è a fare più strada?
Voglio dire, cosa hanno tolto al Nring (quello nuovo, eh)?
Potrebbero aver dato un punto buono per i sorpassi, hanno tolto il primo
dx-sx, non credo fosse un punto cosi suggestivo.
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 dx-sx, non credo fosse un punto cosi suggestivo.
Bastasse mettere tornantini dappertutto..... Dipende anche dal rettilineo e 
se le vetture riescono ad uscire vicine dalla curva precedente.

 Potrebbe essere un'idea, prova a contattare Mosley ;-)
Inoltre cosi' non avrebbero bisogno del "Live super slow motion" per fare 
contenti gli sponsor sulle vetture :-)))))))))

 se le vetture riescono ad uscire vicine dalla curva precedente.
Vabbeh, vedremo all'atto pratico come saranno queste modifiche e poi le
valuteremo.
Io personalmente non sono molto scettico. Dove però vedrei un urgente
bisogno di modifiche è ad Imola (poche opportunità di sorpasso) e Monza
(semmai continueremo ad avere 2 GP in Italia).
A Monza sarebbe bello qualcosa di meno banale dell'attuale prima
staccata, che cmq offre possibilità di sorpasso.
Anche Barcellona nonostante il lunghissimo rettifilo i sorpassi sono
difficili: si dovrebbe intervenire IMO sull'ultima e sulla prima curva
del tracciato
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 difficili: si dovrebbe intervenire IMO sull'ultima e sulla prima curva
E se invece di continuare a tentare, senza successo, di cambiare
i circuiti ci si decidesse a cambiare le macchine?
Comunque io trovo che non ci sia niente di fondamentalmente sbagliato
a Monza e che, anzi, lo abbiano gia' snaturato fin troppo (specialmente
Lesmo). Comunque manca lo spazio per fare modifiche sostanziali.
Ciao,
Luca

 i circuiti ci si decidesse a cambiare le macchine?
Dennis ha ottenuto di evitare modifiche per tre anni sulle macchine.
In any case quest'anno abbiamo avuto una gara su 4 poco movimentata dal
punto dei sorpassi. Ciň č dovuto alla conformazione delle piste: a
Sepang e Interlagos (e anche a Melbourne) abbiamo avuto decine e decine
di sorpassi. A Imola (ma anche a Barcellona e Montecarlo) i sorpassi
sono stati quasi inesistenti. Dipende dalle macchine ma anche dalle
piste.


 piste.
Scommettiamo che se corressero le F.Cart ad Imola (o Monza) ci
sarebbero sorpassi a bizzeffe? Oppure basta pensare anche alla
f1 di non troppi anni fa. Come e' stata la gara di f3000 a Imola?
Credo di aver sentito che ci sono stati molti sorpassi, e' cosi'?
L'ultimo GP e' stato noioso per molti motivi, ma soprattutto perche'
non c'e' stato alcun rimescolamento della griglia di partenza. L'unico
che avrebbe potuto fare qualcosa per movimentare la gara, RB,
si e' limitato ad aspettare il pitstop. Dal suo punto di vista ha fatto
bene, ma per noi non e' stato proprio il massimo. Inoltre, se e'
vero che e' piu' sicuro saltare un avversario "ai box", e' anche vero
che se il problema di RB al secondo pitstop si fosse prolungato
avrebbe perso la 2nda posizione. Forse, allora, non e' neanche cosi'
stupido, almeno a priori, passare un avversario e prendere un buon
margine di sicurezza nel caso ci sia qualche imprevisto.
Ciao,
Luca

 Anche Barcellona nonostante il lunghissimo rettifilo i sorpassi sono
Lunghissimo... certo, oggi appare lunghissimo...
Per me "lunghissimo" ricorda il mitico Mistral da 1800 metri del "vero"
Paul Ricard... e poi Signes in fondo... un circuito per piloti col pelo.
Oppure il vecchio Hockenheim, ma senza chicane, un bel drittone dalla
Ostkurve fino al Motodrom! 
Togliamo gli alettoni, obblighiamo gomme larghe al massimo 195 mm e
vedete che ritornano ad essere selettivi anche quelle pieghe...
-- 
Massimo Bacilieri AKA Crononauta 
mailto:
ulib...@libero.it
 ; ICQ:4005815
+++ antispam: l'indirizzo mittente è alterato; usare quello qui 
    sopra indicato se mi si vuole rispondere in posta.

 se le vetture riescono ad uscire vicine dalla curva precedente.
Concordo, però l'ultima curva del Nurb è forse una delle poche che
permette di uscire vicini.
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 i circuiti ci si decidesse a cambiare le macchine?
Su questo presumo siamo quasi tutti d'accordo, tranne MM e la FIA....

 del tracciato
La prima e' IMHO abbastanza "lenta" da richiedere una staccatona, mentre 
e' l'ultima curva a rendere difficile uscire vicino e prendere la scia sul 
dritto, visto che e' abbastanza veloce.

 vedete che ritornano ad essere selettivi anche quelle pieghe...
Questo sarebbe decisamente interessante, anche perche' vorrei vedere cosa 
si inventerebbero i progettisti per recuperare deportanza con il corpo 
vettura : forse si vedrebbe qualcosa di nuovo anche come forma delle 
vetture.

Re: Nuovo Nring
ragazzi vi lamentate delle modifiche al Nring ma quello che davvero fa
male al cuore è quello che hanno fatto a Hockenheim..
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 male al cuore è quello che hanno fatto a Hockenheim..
A me cosi' come era Hockeneim non e' che entusiasmasse, la versione nuova 
sembra un circuito troppo simile ad altri, o comunque del tutto privo di 
personalita'.

 Credo di aver sentito che ci sono stati molti sorpassi, e' cosi'?
Non ho visto la gara di Imola ma l'anno scorso mi ricordo la corsa di
Barcellona senza un sorpasso che sia uno tra i 24 partecipanti e ne sono
arrivati all'arrivo in 23, eppure lģ i piloti di solito sgomitano per
mettersi in mostra...


 personalita'.
Aveva perň il pregio di non essere il solito circuito del c$%Ło da 
massimo carico aerodinamico.
Quello cioč che č diventato ..................... :-[[[[

 massimo carico aerodinamico.
Questo si', ma IMHO assetti come quelli usati in passato potevano essere 
necessari anche in una pista con la meta' di quei lunghissimi rettilinei : 
per me l'optimum sarebbe stato se al Motodrom fosse seguita una sezione 
veloce, ma con rettilinei un po' meno lunghi. Quello che non mi piace e' 
che ci siano 4 sezioni quasi uguali : accelero a manetta, frenatona, 
chicane piu' o meno lenta, e via di nuovo a tavoletta. Ok 1, Ok 2, ma alla 
3 e' gia' venuto a noia.... :-))))))

 di sorpassi.
Beh, adesso non esageriamo con le cifre.....

 male al cuore è quello che hanno fatto a Hockenheim..
Di quello ci eravamo gia' ampiamente lamentati in passato :)
Luca

 3 e' gia' venuto a noia.... :-))))))
In linea di principio ti do ragione, ma visto che l'alternativa è 
budapest o Buenos Aires o il prossimo Mosca .......
Allora meglio una gara su ovale.

 Beh, adesso non esageriamo con le cifre.....
Infatti: ma che GP guardi Vinci; i sorpassi sono stati decine di 
migliaia; solo chi non č stato attento a IL e Imola avrebbe potuto 
perderseli; e anche a Sepang dove tutti i sorpassi sono stati tra i 
primi 6 ...........................................

 Allora meglio una gara su ovale.
il vecchio ormai e purtroppo Hockenheim aveva il grande vantaggio di far
correre i piloti con poca ala: frenare senza bloccare in quelle
condizioni è difficilissimo. Inoltre nel Motordrome i piloti dovevano
fare acrobazie.
La pista permetteva sorpassi e permetteva ai motori di far sentire la
propria voce. Dopo la sparizione di Silverstone (vecchia maniera) e
Hockenheim rimane ormai solo un tempio della velocità, Monza dove i
piloti sono costretti ancora a correre con poco carico.
(A quando l'obbligo in F1 di alettone monoplano sull'anteriore e
posteriore, magari con incidenenza limitata per regolamento?)


 primi 6 ...........................................
mi interessa quello che fanno 22 piloti, non solo "i primi 6"
e in 3 gare su 4 i sorpassi sono stati numerosi.
Naturalmente a Barcellona e Montecarlo non mi aspetto molti sorpassi.
Ma a Spielberg ci rifaremo.


 mi interessa quello che fanno 22 piloti, non solo "i primi 6" e in 3
Ma ad esempio io uno Schumacher o un Montoya che _superano_ Yoong non
sono portato a conteggiarli....

 gara su ovale.
Ma perche' non e' possibile fare circuiti tipo Spa, o il vecchio Zeltweg,
che IMHO era anche tecnicamente interessante. So che ci sono problemi per
la sicurezza, cosi' come per Brands Hatch e simili, pero' vedendo le
nuove piste viene il sospetto che nemmeno ci provino, a crearle
interessanti. Si stacca solo un po' dal grigiore Sepang, che IMHO e'
un tracciato abbastanza "vario"