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Titolo: BarhainBass

Mah ... Francamente poco da aggiungere rispetto alle ultime gare.
Avevo detto che secondo me la Ferrari era la vettura da battere
nonostante il GP di Malaysia.
Ed è bastata una settimana a confermarlo; in modo significativo se
anche TB si può permettere un hat trick.
Nota personale: io non ho mai tifato, nemmeno per un secondo della sua
carriera, per MS; ma esigo un minimo di rispetto; scomodare "il
ricordo" di MS per una gara come quella di TB mi sembra francamente
oltre ogni limite di decenza. :-)
Gran gara di LH che diventa il primo esordiente della storia
plurimillenaria della F1 di ogni tempo e spazio ( :-DD ) a ottenere 3
podi di fila; e dopo 3 GP ha gli stessi punti del plurititolato
compagno di squadra; che sarebbe campione del mondo se il mondiale
fosse finito ieri. :-D
Della "mia" BMW ho già detto in altro post: gara di ieri oltre ogni
più rosea previsione! Addirittura a 13" dal vincitore, davanti ad una
McLaren dopo un gran sorpasso, udite udite, in pista.
NH sta facendo, pure lui, meglio di ogni più rosea previsione, ma
purtroppo quel che è lo sappiamo già tutti; mentre RK, purtroppo ...
Vabbè che anche ieri ha avuto problemi, ma ogni GP che passa vedo la
stessa stoffa di Kovalainen o Rosberg ... Insomma il giovane buono ce
l'ha la concorrenza diretta.
Che aggiungere ... Sono in oggettiva difficoltà perchè non è che ad
ogni post possa continuare ad annoiare dicendo che la Renault fa
cagare come previsto e che la Honda dovrebbe essere radiata per offesa
al comune senso del pudore automobilistico ...
Quindi la chiusura la dedico a Piola, un tempo punto di riferimento;
durante la telecronaca Mazzoni sproloquia di GP nel deserto e ricorda
che anni fa si corse a Las Vegas e Phoenix.
Chiama in causa Piola, "nostra memoria storica"; e la memoria storica
non trova di meglio che ricorda i problemi di un GP a Phoenix nel
quale addirittura l'asfalto si squagliava; solo io mi ricordo del
fatto che questo particolare riguardasse invece il GP corso a Dallas a
metà anni '80 (su per giù)? Ah, la memoria storica ........

 anche TB si può permettere un hat trick.
occorre ricordare che TB ha fatto meglio tutto il WE di un certo KR che
non è l'ultimo arrivato. Onore al merito, perchè una Ferrari, in mano ad
un pilota quotato come RAI è stata battuta da un deb su una Mclaren...
Bisogna capire se è stato Massa a fare una gran gara oppure RAI ad essere
"spento" (propendo decisamente per questa ipotesi). Ad ogni modo, bravo
TB, giusto criticarlo quando sbaglia ma anche lodarlo quando mette tutti
dietro (e mettersi dietro RAI a parità di macchina non penso sia alla
portata di tutti).
-- 
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 metà anni '80 (su per giù)? Ah, la memoria storica ........
No, no, me lo ricordavo pure io, non sapevo se scriverlo sul blog, oppure 
in risposta all'eventuale thread sulle castronerie delle telecronache :-)
Era il GP Dallas 1984, corso su una pista improbabile
BTW, anche Phoenix in effetti sta un po' in mezzo al deserto (mi pare), 
però è vero che era Dallas ad avere l'asfalto che andava in pappa.
La memoria storica ha però scordato che, in ben altre condizioni 
climatiche, un GP fu spostato di sei mesi l'anno successivo, perché 
avevano sbagliato a riasfaltare la pista (Spa 1985)
-- 
Vinci

 avevano sbagliato a riasfaltare la pista (Spa 1985)
Eggià. Se proprio vogliamo parlare di asfalto in pappa direi che
questo fu il caso più clamoroso.

 lodarlo quando mette tutti dietro 
Mah, i limiti di MAS non sono tanto quando ha il mezzo e puo' fare gara a
se' ma quando deve fare tirare fuori qualcosa di suo e/o resistere alla
pressione.
Comunque, onestamente al di la della penuria di sorpassi, la gara passata
e' stata (IMHO) godibile...
Un bel inizio di Campionato considerate le due forze e il terzo incomodo...
marloc
-- 
I don't know if God exists, but it would be better for His reputation if
He didn't.
Jules Renard


 di mettere in prima fila le due Ferrari.
ipotesi realistica che condivido.
-- 


 
nono, ha ragione il Mazz. ieri TB mi ha ricordato Schumacher, Senna, 
Clark e pure un po' José Froilán González, quest'ultimo principalmente 
per la paffutaggine...
-- 
#14
Tutto sul mondo dei motori:
http://passionemotori.wordpress.com/

Quindi la chiusura la dedico a Piola, un tempo punto di riferimento;
E qui, IMHO, sta l'errore: volerlo considerare punto di riferimento anche in
settori che non sono il suo specifico (nel cui ambito, invece, segnatamente
per quanto riguarda la padronanza grafica, mi prostro al suo cospetto).
-- 
SNAFU
Per rispondermi privatamente, sostituisci "snaphoo" con "snafu"
To reply via e-mail, please remember to replace "snaphoo" with "snafu"

 fu il caso più clamoroso.
E' anche vero che a Dallas riuscirono a metterci una pezza, e i piloti 
preferirono non "scioperare", mentre a Spa si impuntarono perché le 
condizioni erano davvero pietose. Forse a Dallas la differenza non si 
notava...
-- 
Vinci

 notava...
A Dallas non era solo questione di asfalto, era tutta la pista che era 
tenuta insieme col fil di ferro.. anche rimandandola, non è che la 
situazione sarebbe cambiata di molto...
(BTW, avevo scaricato la versione del vecchio GP2 di Dallas, un circuito 
atroce ma davvero mitico anche in versione videogame, e, come titolò AS in 
quell'occasione, KE gara! :)) )
P.S.
La cappella di Piola in quest'occasione cmq è stata ancor più evidente, dal 
fatto che se è vero che Phoenix è in mezzo al deserto, altrettanto vero è 
che non ci fu alcun problema di asfalto. Semmai il problema di quel circuito 
fu nello sgombero delle macchine dalla pista :)
-- 
P#R
Feris tantum infensus 

 gara! :)) )
Non era Detroit 1985 (il titolo intendo) ? Comunque era il tipo di 
circuiti adatto allo stile di Rosberg...
-- 
Vinci

 circuiti adatto allo stile di Rosberg...
Urka, hai ragione, la vecchiaia incombe... il titolo di Dallas era "I 
giganti" (riferito a Rosberg ed Arnoux), con la foto del pupazzone-cowboy 
che imperava sul circuito :)
Ma perchč non corrono piů su circuiti del genere? Un bel miliarduzzo di Euro 
di danni complessivi da incidente, ecco quello che renderebbe la F1 
appassionante!! Ma il buon Felipenomeno Massa ci riuscirebbe a compiere 3 
giri consecutivi del circuito di Dallas senza sbattere?


nonostante il GP di Malaysia.
A dire il vero non so dire se la macchina da battere sia la Ferrari o
quella che passa davanti alla prima curva, indipendentemente dal
colore. 
Era quello che BE voleva in fondo. 
Andiamo avanti di una decina d'anni e raccontiamo la storiella ai
nostri figli o nipoti. Tre gare, tre vincitori diversi, tre piloti in
testa al campionato, un debuttante che va a podio in tutte le gare,
uno sfigato dato per morto che resuscita e compie l'impresa di pole,
gpv e vittoria, l'erede designato2 che passa l'erede designato1 e gli
si affianca in classifica generale, il primo anno senza MS e il
campionato si livella in modo impressionante. Persino la BMW riesce a
star dietro ai migliori, mentre la Honda soccombe a quelli a cui ha
venduto la macchina dello scorso anno. La Renaut orfana del campione
del mondo arranca nelle retrovie con il veterano Fisichella e il deb
Kovalainen che a confronto di LH pare un esquimese alle Maldive. 6
piloti a pieni giri in Australia, 10 in Malesia e in Bahrein o Bahrain
che pare sia lo stesso.....
Chi si offre per fare l'orco e raccontare come stanno davvero le cose?
Si ricorderà un campionato combattuto o chi ha fatto di tutto per
renderlo arificialmente tale?
Saluti
Redbird

 3 giri consecutivi del circuito di Dallas senza sbattere?
Secondo me c'è il rischio che nessuno arrivi in fondo, con tante 
vibrazioni e con così poche possibilità di errore. Oppure il tutto si 
ridurrebbe ad una bella processione senza prendersi nessun rischio.... 
all'epoca le vetture permettevano di fare qualcosa di diverso, su questo 
tipo di tracciati soprattutto.
-- 
Vinci

 renderlo arificialmente tale?
Sono d'accordo. In FIA hanno, IMHO, una sola parola d'ordine: mai, mai più
un 2002.


 circuiti adatto allo stile di Rosberg...
infatti Rosberg ha tenuto per una ventina d'anni il record di velocità sul
giro in F1. 


 sul giro in F1.
Chissà come mai però le vittorie che mi vengono a mente....
Digione 1982
Montecarlo 1983
Dallas 1984
Detroit 1985
Adelaide 1985
In epoca turbo (ed anche prima) vedo una decisa propensione per i 
circuiti cittadini "temporanei"
Non vedo Silverstone, non vedo Zeltweg, non vedo Monza, non vedo 
Hockeneim.
-- 
Vinci

 Hockeneim.
(se guardiamo solo le classifiche Moss era una pippa) Rosberg ha per una
ventina d'anni il record del G+V proprio a SStone (per uno con una
propensione per i circuiti cittadini non è male...), ha vinto un mondiale
con una "carretta" (d'accordo le sventure Ferrari), ha corso col turbo
solo 3 stagioni, una con una carretta che non stava in strada (1984), nel
1985 con una macchina veloce ma inaffidabile e una nel 1986 con una
macchina non tagliata per il suo stile con ritiro annunciato. Avendolo
visto correre direi che Rosberg aveva doti di controllo mezzo fuori dal
comune, paragonabile a G. Villeneuve.


 Hockeneim.
Zeltweg '82 fu una buona gara dai. ;-)

 fuori dal comune, paragonabile a G. Villeneuve.
Ho forse detto che questo non fosse vero ? Anzi, tracciati cittadini, 
scivolosi, caldi, insidiosi, sono proprio l'ideale per chi ha un notevole 
controllo della vettura in tutte le condizioni di gara...
-- 
Vinci

 Zeltweg '82 fu una buona gara dai. ;-)
Però i turbo erano fuori, per un motivo o per l'altro :-)
Ma di belle gare ne ha fatte moltissime, è fuori di dubbio. Intendevo 
dire che era particolarmente efficace su alcuni circuiti anche sulla 
lunga distanza.
-- 
Vinci

 Questo nulla toglie all'impresa di Rosberg, ma va citato per completezza.
questo dimostra che Rosberg andava forte sul lento come sul veloce.


 questo dimostra che Rosberg andava forte sul lento come sul veloce.
Ho forse detto che fosse un "fermo" sul veloce ?
-- 
Vinci

 velocità sul giro in F1.
Rosberg è un mito, però il record di SStone non è che possa avere una gran 
valenza: guidava la macchina più potente del lotto, sul circuito più veloce 
di quel periodo, che in seguito è stato modificato e non ha mai più 
raggiunto quelle medie. Chiunque avesse fatto la pole a SStone quell'anno 
avrebbe mantenuto il record per decenni, e di certo non si può dire che 
Rosberg sia stato un mago delle pole.
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