Newsgroup: it.sport.formula1.moderato
Titolo: ...ma vi ricordate? (lunghetto)

Buongiorno a tutti.
Anzitutto mi presento: il mio nick è Acca725 e posto da Roma.
Sto leggendo questo newsgroup da un mese e vorrei fare alcune considerazioni
sui messaggi del newsgroup, ma anche sulla formula 1 in generale.
Premetto che sono un tifoso ferrarista che deve giocoforza augurarsi che
Schumacher vinca il mondiale (qualsiasi sia il motivo: perchè è il più forte
di tutti o perchè la Ferrari non dà una macchina competitiva al secondo
pilota di turno).
Leggo però sempre polemiche tra ferraristi e mclarenisti su giochi di
squadra, giochi sporchi, scorrettezze, ecc.).
La mia opinione in merito è la seguente:
1) la Ferrari e la McLaren sono, dopo la scomparsa della Lotus, le due
scuderie con più anzianità in Formula 1 (non a caso, quando c'era ancora la
Lotus, grazie anche a piloti come Clark, deteneva alcuni dei record che oggi
sono appannaggio delle due grandi...). Questo comporta, per una semplice
motivazione statistica, che ad entrambe capitino, saltuariamente, cose che
gli altri team non si sognano (o che il grande pubblico non vede, perchè
stanno lottando per posizioni di rincalzo).
Mi spiego meglio: la McLaren fa, e farà, gioco di squadra? Lo ha fatto, e lo
farà, anche la Ferrari.
La Mclaren ha i piloti che si buttano fuori a vicenda? Ahimè, è successo
anche in Ferrari (vedi Silverstone 1976, dove Regazzoni alla prima curva
fece fuori Lauda. Si fece una ripartenza, ma casualmente a Clay non venne
rinnovato il contratto per l'anno dopo, tanto che dopo l'incidente di Lauda
c'era già Reutemann pronto a subentrare in vista del 1977...).
In McLaren c'è un secondo pilota che vuole sopravanzare il primo? Ai
ferraristi sanguina ancora il cuore per quando accadde ad Imola 1982, e
quindici giorni dopo...
Coulthard cerca di danneggiare Schumacher in quanto sospetto di stop & go? E
allora Mansell in Portogallo, che con bandiera nera esposta butta fuori
Senna?
(casualmente, mondiale vinto da Prost che l'anno dopo doveva portare il
numero 1 sulle rosse...).
Anche altre scuderie, una volta avuto il problema di "chi" far vincere, si
sono trovate ad affrontare gli stessi problemi: tanto per citarne una, la
Williams, mi pare nel 1978 o nel 1979, ha deciso, pur di offrire la migliore
macchina a Jones, di non aiutare nella corsa mondiale Regazzoni, il quale
matemeticamente ce la poteva fare. La stessa scuderia è riuscita a giocarsi
un mondiale (Australia, Mansell e Piquet) per non avre deciso prima chi
doveva vincerlo.
2) è naturale che due scuderie, le quali, in assenza di Williams ed in
attesa di Bar(Honda) e Toyota, monopolizzano le classifiche, escogitino ogni
sistema ai limiti del regolamento per primeggiare.
Questo è normale in qualsiasi competizione sportiva, al giorno d'oggi: dove
non si possono "truccare" i mezzi meccanici si "trucca" il corpo (vedi
doping). Il problema, semmai, è che nel 2000 lo sport è una tale cassa di
risonanza che si fa di tutto per essere in primo piano.
Non credo che ci sia una regia che scientificamente orchestra di arrivare
all'ultima gara col mondiale aperto (non sempre le scuderie concorrenti
offrono "assist" come i deflettori ferrari in Malesia), però è certo che al
giorno d'oggi si fa di tutto per far parlare (e guardare) l'avvenimento, con
il solo scopo di poter acquisire proventi in qualsiasi modo (abbonamenti TV
digitale, pubblicità, biglietti alle stelle...).
Non è un caso che alcune regole degli anni scorsi siano state completamente
stravolte a beneficio dello spettacolo televisivo.
Le prove, anni addietro, erano effettuate senza un numero limitato di giri:
le macchine non erano progettate per offrire la migliore performance su 5
km, le gomme duravano tutta la sessione, ma ci si poteva annoiare: come
giustificare una diretta TV?
C'erano GP che si correvano solo di sabato: ora sarebbe improponibile...
Se avete avuto la pazienza di leggere tutto il mio post, scusandomi se certi
argomenti sono stati già trattati sul newsgroup (ripeto: lo leggo solo da
poco), mi piacerebbe sapere cosa pensate delle mie considerazioni.
Arrivederci alla prossima
Acca725

giustificare una diretta TV?
In realta' quando c'erano due fornitori, le gomme in qualifica
duravano 3 giri, di cui 1 solo veloce ( a volte due ). Il punto e' che
la vettura doveva essere performante sia con 200 litri di benzina sia
in qualifica, quindi penso fosse un compromesso rispetto alle
esasperazioni odierne. Probabilmente il ritorno a gare senza
rifornimenti, ma solo cambi gomme, potrebbe portare qualche
cambiamento, e di sicuro i piloti si troverebbero a fronteggiare
situazioni tattiche e di guida molto diverse.