Newsgroup: it.sport.formula1.moderato
Titolo: Sulle ali teconologiche

Secondo il mio punto di vista la F1 dovrebbe essere il campo in cui la
ricerca dovrebbe farla da padrone. Putroppo per i motivi che ben
conosciamo ci stiamo lentamente avvicinando alla catena di montaggio.
Tra qualche anno troveremo annunci del tipo: cercasi geometra per
progettazione F1. Tuttavia, a mio parere, agli ingegneri va lasciato
il merito di provarci e a chi fa le regole quello di contrastare
eventuali eccessi. Tutto questo include naturalmente "tutte"  le
squadre (anche quella rossa), quindi se qualcosa va oltre allo spirito
o alla norma deve essere eliminato. Pare perň che non freghi un gran
che a nessuno se la squadra in questione non č piů rossa,  ma non
importa. Questo č quello che succedeva a Melbourne all'ala della
renault di Alonso. Da non confondersi con la normale vibrazione dovuta
al passaggio sui cordoli, anche perchč lě non ce ne sono.... Dalle
immagini video avevo ipotizzato un cm ma evidentemente ho qualche
problema di vista.....
http://img85.imageshack.us/img85/107/wing8jn.gif
Saluti
Redbird

 progettazione F1. Tuttavia, a mio parere, agli ingegneri va lasciato
Ciao!
Un geometra in F.1 c'è già: è Briatore!
Il Verzuolese è proprio geometra... anche se più che progettare...
;-)
Bye!
--
Marco "The_Avalanche"
Il Blog: RigheDiCorsa (
http://righedicorsa.blog.tiscali.it
)
Firma rimossa in ottemperanza alla Legge Basaglia...

 problema di vista.....
1. _Quasi_ nessuno
2. 1 cm? :-)))) Ce l'hai davvero qualche problema di vista; la Renault 
gira in pista con 2 ali anteriori diverse ........

 o alla norma deve essere eliminato.
No, la questione è mal posta. C'è chi, quando "aggira" la lettera del
regolamento è uno furbo, che fa bene il suo lavoro e che evidentemente è
più intelligente del "legiferatore", insomma, all'interno della lettera
del regolamento è in grado di massimizzare l'efficacia del suo progetto.
E c'è chi, quando "aggira" la lettera del regolamento, è uno scorretto
perché non ne rispetta lo spirito.
Non ho messo nomi perché sono sicuro che non capita che un concorrente
ricada sempre nella seconda categoria, mentre per gli altri ci siano un
sacco di distinguo che permettono di rientrare nella prima...
-- 
-----------------------------------------------------------------------
 (o_        Vinci                     registered Linux User #276630
 //\         " Violence is the last refuge of the incompetent "
 V_/_                     Salvor Hardin, Foundation

 renault di Alonso. 
Come ho gia' detto in altro thread, le verifiche FIA fanno perlomeno
acqua; primo perche' sottodimensionate rispetto alle reali forze in gioco,
secondo perche' da quanto ho compreso, applicate con sistemi medievali di
carrucole e bilancieri e terzo perche' incomplete.
La mia idea e' che qualora si voglaono evitare i dispositivi flessibili,
occorra provvedere a mandare gli ispettori FIA direttamente alla galleria
del vento della squadra in questione e punzonare le ali testate.
Rosse, Grigie o GialloBlu che siano...
Oppure utilizzare rilievi fonometrici e visivi per comminare sanzioni a
chi non rispetta i dettami.
mrlc
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 o alla norma deve essere eliminato.
Brawn ha lanciato una "mozione", appoggiata da AS, sulla "deregulation"
in materia di flessibilità (come fatto a suo tempo per il TC).
Personalmente preferirei l'ala standard FIA (che garantirebbe maggiore
sportività, economia, sorpassi e sbandate).
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 sportività, economia, sorpassi e sbandate).
basta poi non lamentarsi che le macchine si somigliano tutte... :-))))


> basta poi non lamentarsi che le macchine si somigliano tutte... :-))))
visto che le macchine sono già tutte uguali allora non vedo perchè per
l'alettone ci debba essere la differenza tra chi bara e chi no!
Anzi un bell'alettone standard può esaltare lo spettacolo e la bravura
del pilota per cui sono favorevolissimo.


 del pilota per cui sono favorevolissimo.
stesso discorso per lo standard ECU: piuttosto che la "liberalizzazione"
del TC non sarebbe meglio il "controllo" (o anche l'eliminazione) del TC
attraverso lo standard ECU?
Questo cmq è un discorso "filosofico" perchè il TC si vuole tenerlo sia
per motivi di "immagine tecnologica" sia per evitare di far fare brutte
figure ai piloti e anche credo di "protezione motoristica".
Se la linea di sviluppo della F1 deve essere lo sport-spettacolo con
sorpassi e sbandate allora il TC andrebbe abolito, se la F1 deve essere
vetrina tecnologica allora dare spazio a monoposto sempre più perfette,
automatiche e incollate alla pista. Personalmente una F1 "perfetta" che
non sbanda mai è prodroma, alla lunga, di sbadigli e sonnolenza. Bisogna
che la difficoltà del pilotaggio venga avvertita e per questo vanno
smantellati il più possibile gli aiuti tecnologici alla guida, IMO.
(tra questi includo anche gli alettoni "esotici" a cui preferirei un ala
standard che esalti la guida e che non sia di ostacolo ai sorpassi)


 del pilota per cui sono favorevolissimo.
Bastasse quello...


 Bastasse quello...
Se l'ala standard fosse a carico 0 non dico che basterebbe, ma gli 
darebbe una buona botta ....
A questo condizioni io lascerei anche il TC libero perchè o si 
frantumano i motori o dovrebbero mollarlo un po' per forza ....