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Titolo: Not rules, only races

Per chi non vuole intendere.....
Vedere un pilota lottare per un intera gara proiettato meritatamente a
podio, e vederlo poi buttar fuori da una decisione tardiva e
discutibilissima della direzione corsa per un evento del quale il pilota
stesso non ha assolutamente nessuna colpa è quanto di più brutto e
antisportivo possa capitare.
Le regole, qualcuno dirà, ci sono e vanno rispettate.
Benissimo, ma le regole vanno anche applicate cum granus salis, e se del
caso le pene previste vanno modulate con equità.
La colpa DEL TEAM, se oltretutto non ha influito sulle prestazioni del
pilota (come per esempio l'applicazione di particolari irregolari alla
vettura che ne possono aver migliorato indebitamente le caratteristiche) non
possono e non devono ricadere su quest'ultimo.
Bandiera nera perchè il team ha tardato (di 10 secondi) a spostare la
vettura dalla griglia?
MA NON ESISTE!!!!!
Al limite si potrà commissionare alla squadra una multa, magari anche molto
salata, ma in tutto questo il pilota che c'entra?
Che indebito vantaggio avrebbe avuto dall'evento, me lo sapete spiegare?
Da tifoso Minardi potrei essere in parte soddisfatto dal fatto che il team,
grazie anche a questa squalifica, ha conquistato dopo 2 anni di pene un
agognato punto nel mondiale.
Ma così non è, non è questo il modo di prendere punti e posizioni.
Non a discapito della sportività e della correttezza.
Montoya meritava quel terzo posto, e lo meritava per l'impegno e per i
rischi che ha corso, tra detriti e pezzi di vetture incidentate, guidando
con correttezza e professionalità fino a quando è stato ingiustamente
fermato.
La gestione di questa F1 appare sempre più in pugno a dei bastardi
burocrati, che fanno delle regolette e delle postille le loro cappe di
potere, seppellendo sempre più in profondità quanto di bello, umano e
sportivo esisteva un tempo nelle corse iridate.
-- 
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Lunga vita e prosperità
\\//_
Cactaceo
L'ottavo giorno Dio disse:
"SIA FATTA LA MOTO!"
E nacque Valentino Rossi
Citroen BX 1.6 driver
Panda Acrobatic driver
Per rispondere leva la mano dall'elsa

 antisportivo possa capitare.
Appunto, quindi la decisione è sicuramente tardiva e discutibile solo per
la tempistica. Però non è discutibile la decisione in sè, visto che le
regole ci sono. Poi possiamo discutere se sia una cosa che ha un senso o
meno, ma questo è un discorso diverso.
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 (o_        Vinci                     registered Linux User #276630
 //\         " Violence is the last refuge of the incompetent "
 V_/_                     Salvor Hardin, Foundation

 antisportivo possa capitare.
Non farti influenzare dai report Giovannelliani, i comunicati FIA sono 
in inglese, che lui conosce come io conosco la pelota basca, cioe' meno 
di zero.
L'infrazione č dovuta al fatto che Montoya e' zompato fuori dalla 
macchina a meno di 15 secondi dal via del giro di formazione, cosa che 
non si puo' fare per ovvie ragioni di sicurezza.
Immaginavo poi che l'avrebbero trombato, visto che non puoi passare al 
muletto dopo che la procedura di partenza č avviata (vedi Arrows Gp 
Australia di qualche anno fa).
Sul fatto che l'abbiano lasciato in corsa per cosi' tanto tempo, ok 
possiamo discuterne, ma la mia sensazione č che l'abbiano lasciato li' 
per fare un po' di circo, visto che ultimamente lo spettacolo lascia a 
desiderare.

per fare un po' di circo
Infatti Ross Brown, una volta che il colombiano si č calmato, gli ha
offerto una banana..... :-)
Piuttosto sarebbe stato atroce deludere la migrazione dei tifosi
colombiani che dopo essersi sobbarcati qualche migliaio di chilometri
per seguire il loro idolo in Canada, hanno fatto una puntatina anche a
Indianapolis, visto che era di strada... D'altrode, si sa, da quelle
parti se si č fuori stagione con le piantine, non c'č un cazzo da
fare....
Nella lista dei regali a Mazzoni per Natale bisogna ricordarsi di
mettere, oltre a un abbonamento ad una rivista osč, un vocabolario e
una calcolatrice, anche un atlante..... 
Saluti
Redbird

 una calcolatrice, anche un atlante..... 
No, l'atlante no, sono centinaia di pagine di nuove statistiche!
-- 
Alessio F. Bragadini		
ale...@sevenseas.org
"E allora? Turarsi il naso. Coprirsi. Cambiare canale. Cambiare
passione. Cambiare mestiere. Resistere. Sognare, forse."

 No, l'atlante no, sono centinaia di pagine di nuove statistiche!
Però ci sono quelle notizie interessanti tipo il prodotto interno lordo e
lo stipendio medio che possono aiutare nei momenti di stanca alternandosi
ai millanta record di Schumacher


 
 aho, che nessuno si azzardi a spiegare a Mazzoni i trend meteo, capito 
Maxbass? Penso che il mix tra previsioni meteo per la gara e 
indigestione di statistiche potrebbe dare esiti letali per gli 
spettatori, tipo la lettura di tutti i rilevamenti delle ultime 24-48 
ore prima del Gp...
"mai nella storia della F.1 č capitato di assistere a un Gp con 1028.8 
mB di pressione" :-D
mi accodo qui x per il post di Red: LOL!

 mB di pressione" :-D
ROTFL!

meno, ma questo è un discorso diverso.
Per quanto riguarda il ritardo nello squalificare il colombiano, non
sarebbe ipotizzabile che i commissari abbiano voluto studiare con
attenzione il caso per verificare se il regolamento e/o le prove
televisive davano la possibilita' di evitare la bandiera nera a JPM
???
Non voglio credere che i commissari di una gara di F1 siano dei
dementi.........
--
343m3®
343m3ATlibero.it

 dementi.........
Sono d'accordo, nel senso che spero che non abbiano passato un'ora a
dormire per poi accorgersi del fatto e squalificarlo in quattro e
quattr'otto. Quello che però dico è che comunque oltre un'ora per
decidere una cosa del genere è un "pochino" troppo, IMHO. 


desiderare.
Spero ardentemente che le ragioni siano diverse. 
Nonostante tutto l'automobilismo è uno sport rischioso. Non è proprio
come giocare a scacchi. 
Lasciare che un pilota corra i rischi di un GP con il solo scopo
(nella mente della Fia) di far spettaco ben sapendo che si dovrà
squalificarlo è qualcosa di assolutamente inconcepibile.
Se l'incidente di Ralf fosse successo a lui la Fia come si sarebbe
giustificata ?!?!
E se avesse buttato fuori altri piloti ?!?! 
Sarei veramente curioso di conoscere le ragioni della Fia per
giustificare un tale ritardo tra infrazione e squalifica
..
180gti20v

 spettatori,
Se vuoi gli invio puntualmente una copia del mio motore statistico su cui
fare un pò di cronaca.....
"Mediamente partire per terzi durante le prequalifiche ha portato a un
ritardo del XXX % rispetto al tempo registrato nelle qualifiche, quindi Sato
potrebbe ottenere un tempo di..... " {;-D


 squalificarlo è qualcosa di assolutamente inconcepibile.
Almeno un precedente c'è di sicuro:
Senna, *brasile* 1988. Prese il muletto quando non poteva più farlo, gli
lasciarono infilare sorpassi per metà gara prima di fermarlo con bandiera
nera...
Ci sarebbero poi piloti che hanno corso in attesa di un appello dall'esito
(negativo) scontato, ad es. JV Suzuka '97, MH Belgio '96(?), ma la questione
è diversa e formalmente inattaccabile.
--
Cordialmente
                        Davide
_____________________________________________________
                 Ho bisogno di fare qualcosa di speciale.
      Ogni anno qualcuno vince un titolo. Io voglio fare di più.
¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯Ayrton Senna da Silva¯¯¯¯¯¯¯
Per non dimenticare:  
http://ayrtondasilva.net/

 è diversa e formalmente inattaccabile.
97 pure per Hakkinen. Il problema però mi pare che nei due casi fosse
diverso. Nel caso di JVi c'era una squalifica e l'appello gli ha permesso
di correre anche se sub-judice. Nel caso di Hakkinen, se non ricordo male,
fu verificata una non conformità della benzina con annullamento dei tempi
delle prove. In questo caso sarebbe dovuto partire da fondo griglia, ma
hanno preferito partire più avanti col rischio, poi verificatosi, di
essere squalificati dalla gara.
