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Titolo: Stagione 2000

Anche se effettivamente come sottolineavano altri gli argomenti
scarseggiano in un periodo "buca" come dicembre, provo ad impostare una
discussione che ha come argomento la formula1.
Si prospetta una stagione senza dubbio entusiasmante, sono tante le
variabili che sono entrate in gioco a favore dello spettacolo, anche se
la strada intrapresa gia' da tempo dalla FIA, impostando regolamenti
tecnici ridicoli fa pensare il contrario.
Questo non puo' che essere l'anno di Schumacher: Barrichello da ultimo
arrivato non puo' pretendere piu' di tanto dalla squadra. Irvine da
suddito stesso stava un po' intralciando il cammino del tedesco, ma
adesso la concentrazione e' tutta su di lui e non puo' fallire il
bersaglio.
La McLaren d'altronde e' troppo poco stabile, e questo anche grazie a
Coulthard che al contrario del suo compagno di squadra ha colpi di testa
veramente pericolosi.
Il team anglotedesco non tiene un ritmo regolare e si prospetta quindi
una bella sfida aperta ad outsider come la jordan di Frentzen, un pilota
che ha mostrato gli attributi in diverse occasioni.
Anche la Williams dopo due stagioni disastrose dovrebbe vedere nel 2000
l'anno del rilancio, o perlomeno sa voltar pagina con le nuove
motorizzazione e impostare il lavoro con ambizione.
Concludo con la speranza che quei miliardi di bonus gioveranno alla
Minardi per fare il famoso salto di qualita' che le permettera' di
gareggiare qualche gran premio anche con le altre monoposto, non contro
se stessa come fino ad ora ha fatto.
So benissimo che questo post e' povero di argomenti e pieno di frase
scontate, ma che possa essere un incipit di un thread on topic
-- 
Abschied mein freund!
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 scontate, ma che possa essere un incipit di un thread on topic
anke il mio reply lo è :)
ciao
Alesi_27

 scontate, ma che possa essere un incipit di un thread on topic
Apprezzato.
--
Pire
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pi...@freemail.it
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 queste due squadre.
Problema opposto per la BAR: hanno una montagna di soldi e si cullano su
questo. Penso che per ingranare ci voglia dell'altro


 se stessa come fino ad ora ha fatto.
Per la Williams prevedo un altro anno di transizione, ma sarà forte nel
2001. La Jordan dovrà confermare di essere entrata ormai stabilmente nel
novero dei top-team, e ciò non sarà affatto facile. Per la Minardi non vedo
possibilità di uscire dalla situazione di ultimo-penultimo tem della F.1.
--
Ciao-Bye
¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯ Paolino Mclaren ¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯
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paol...@hakkinen.net
http://digilander.iol.it/Paolinomclaren/index.htm

 questo. Penso che per ingranare ci voglia dell'altro
Penso che gli errori compiuti non li ripeteranno, era comunque il primo anno
con troppe cose nuove (e in alcune occasioni sono stati anche veloci), non
prevedo vittorie, ma un 5° o 6° posto in campionato (costruttori) e almeno 2
podii.


se stessa come fino ad ora ha fatto.
Sicuramente fastidio non hanno dato :-))))
-- 
Disclaimer :
Le opinioni e i giudizi espressi nel presente post sono da ritenersi
tutte, rigorosamente, e senza eccezione alcuna, IMHO.
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mondiale
Peccato che per ora il motore sia un po' scarsino, come e' naturale
per un progetto appena sceso in pista.


questo. Penso che per ingranare ci voglia dell'altro
Infatti penso che a loro l'accordo con la Honda serva anche per questo
: rafforzamento della squadra soprattutto come organizzazione.


e la BAR salirà la classifica.
Oddio, se il Supertech avra' la affidabilita' del 1999, la Arrows
sara' nei guai :-)))


vincere il terzo mondiale di fila.
Il fatto e' che non so se lo sia la McLaren Mercedes non nel senso di
essere in grado di vincerlo, ma di essere pronti a puntare ancora su
Hakkinen. C'e' il rischio di non riuscire a "vendere" il successo come
merito della vettura, perche' un pilota che vince 3 titoli consecutivi
non si vede dai tempi di Fangio.


 Michelin non sara' subito in grado di fornire coperture competitive.
Bisogna vedere. Bridgestone l'anno scorso non si sara' impegnata piu' di
tanto nelle sue coperture, naturale in regime di monopolio...
ma come ha pagato la pigra GY l'ingresso delle giapponesi potrebbe
benissimo verificarsi la stessa situazione


 Michelin non sara' subito in grado di fornire coperture competitive.
Potrebbe essere un rischio calcolato!
Soprattutto se avranno conferma le voci che la Michelin stia tentando
di strappare un "grande" alla concorrenza (leggi soprattutto McLaren
via Prost anche se ci sono problemi legati ai contratti Mercedes;
fonte sempre AS).
E se è vero quello che si diceva mesi fa ovvero che la Michelin ha
sviluppato una tecnologia in grado di produrre "piccole" quantità di
pneumatici direttamente sui campi di gara (se è vero ci penseranno i
regolamente a porre un veto .....) potrebbe avere un vantaggio
notevole in tal senso.
Vedremo.
Alla prossima

 vicinissima alla vetta per puntare a qualcosa di meno certo
Non fu volontą Peugeot, se non mi ricordo male.
Fu la McLaren a scaricare i francesi per accordarsi con la Mercedes
con la quale si č stabilita poi una partnership che va aldilą del
discorso F1.
Alla prossima

 discorso F1.
Mi sto riferendo alla Jordan Pegeout, la monoposto che fece sfiorare la
vittoria a Fisichella in un paio di occasioni



Sì, ma se il loro obiettivo fosse stato solamente questo avrebbero fatto di
tutto per prendersi Schumacher, anzichè confermare Coulthard... o intendi
dire che nel 2000 la Mclaren darà a Coulthard tutto il supporto che si dà a
un primo pilota?? :-o
IMHO alla Mercedes hanno venduto sin troppo bene i loro successi come se
fossero stati ottenuti solo dal team, dimenticando che MH, aldilà dei due
gravi errori che sappiamo, in molte gare ha saputo togliere le castagne dal
fuoco alla Mclaren, che invece a sua volta non ha sempre dato il supporto
che ci si sarebbe potuti e dovuti aspettare.
--
Ciao-Bye
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 sfiorare la vittoria a Fisichella in un paio di occasioni
Misunderstanding .....
In quel momento probabilmente il motore Peugeot era quello con piů CV
di tutto il panorama.
La scelta di mollare la Jordan per passare alla Ligier/Prost fu
ovviamente politica: una vettura tutta francese.
Fu un salto in basso dal punto di vista della vettura, ma va detto che
nemmeno la Peugeot č stata in grado di stare al passo con la
concorrenza e i motori degli ultimi 2 anni sono lě a dimostrarlo.
Alla prossima

che ci si sarebbe potuti e dovuti aspettare.
Soprattutto quest'anno, lo scorso anno in un certo senso era sembrato
tutto molto facile, e l'aiuto dalla squadra era stato ottimale (es.
Hockeneim). Quest'anno sicuramente e' stato piu' difficile, sia
internamente che esternamente (anche se l'incidente di Schumacher ha
tolto un concorrente pericoloso, forse ne ha creato uno altrettanto
indigesto, cioe' DC), e IMHO Hak e' stato piu' convincente che nel 98.


ovviamente politica: una vettura tutta francese.
Jordan ringrazia tutt'ora :-))))


benissimo verificarsi la stessa situazione
Dipendera' anche dall'eventuale aumento delle scanalature a cui sembra
orientata la Federazione, e in che misura questo ostacolera' lo
sviluppo della Michelin e che aiuto potra' avere dalla propria
esperienza attuale la BS.


 indigesto, cioe' DC), e IMHO Hak e' stato piu' convincente che nel 98.
Su questo sono perfettamente d' accordo.



Basta vedere Mercedes che ha dovuto aspettare la terza stagione con Mclaren
(oltre a quella abbinata alla Sauber) prima di vincere una gara, e la
quarta prima di diventare il motore leader (o cmq, tra i leader).
