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Titolo: Sorpassi leggendari (e il commentatore RAI ha superato sè stesso...)

Domenica mattina (ma la registrazione l'ho vista solo ieri sera) dopo la gara
GP2 č stato mandato in onda un servizio sui sorpassi nella pista dove č impossibile
sorpassare: Hungaroring.
Contentissimo di rivedere Piquet vs Senna, Senna vs Prost e Prost vs Mansell.
Ma...
1) commentando la rimonta di Mansell nel 1989 gli hanno attribuito il sorpasso
di Caffi con una "Osella Turbo" (credo fosse una Scuderia Italia e, ovviamente,
aspirata), di Prost con la sua McLaren Turbo (aridaje!)
2) hanno fatto rivedere il sorpasso Hakkinen vs Schumacher di Spa 2000, lasciando
intendere che fosse la rivalsa di Mika su Schumi per un sorpasso suběto precedentemente,
ma senza specificare che _non_ era in Ungheria.
Va da sč che se l'avessi visto in diretta nelle nebbie cerebrali di una _mia_
domenica mattina manco me ne sarei accorto!
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SNAFU
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 (aridaje!)
Sicuramente nel 1989 di turbo in pista ce ne dovevano essere pochi... a
meno che non fosse quello il "segreto" delle maggiori prestazioni
McLaren... :-)))
Scherzi a parte, Caffi in effetti correva con la Scuderia Italia,
motorizzata Ford, un po' più "prestante" della Osella dell'epoca.
Dando un'occhiata a forix, Mansell guadagnò 4 posizioni nel corso del
primo giro, poi Nannini si fermò, passò Boutsen e Caffi, Berger fece una
sosta per cambiare gomme, sorpassò Prost, con Senna passò Patrese in
procinto di ritirarsi per problemi di motore e poi il sorpasso su Senna
con la "collaborazione" di Johansson.
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McLaren... :-)))
Sě, ma solo quella di Prost... (a parte che scherziamo, ma non avrebbe avuto
senso: le aspirate del 1989 mi pare andassero piů veloci delle turbo "strozzate"
del 1988)         
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 turbo "strozzate" del 1988)
Non saprei, il fatto è che nel 1988 si sapeva già che il 1989 sarebbe
stato "aspirato", per cui lo sviluppo dei turbo è stato piuttosto
limitato, mentre molti si sono concentrati sugli aspirati, sperando di
essere già superiori in quell'anno.
In alcune occasioni sicuramente già nel 1988 i migliori aspirati se la
giocavano con i turbo, soprattutto quando questi dovevano fare i conti col
consumo...
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Forse più un intralcio che una collaborazione, ma ne è scaturito uno
di quei sorpassi che passano alla storia.
Saluti,
R.

 di quei sorpassi che passano alla storia.
Ovviamente non era "voluto", però Senna è uscito sparato alla curva 3 e
si è trovato davanti Johansson in traiettoria, e oltre a scartare ha
dovuto rallentare, mentre Mansell, leggermente più indietro ha dovuto
"solo" scartare, ma due macchine e non una sola. Tra l'altro Johansson
aveva problemi al cambio, per cui era rimasto fermo diversi giri.
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Bei tempi...

 aveva problemi al cambio, per cui era rimasto fermo diversi giri.
Senna aveva problemi di gomme da diversi giri, nel finale ha rischiato di
essere raggiunto da Boutsen.
C'era una differenza abissale tra le 2 macchine da metà gara in poi. 
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 C'era una differenza abissale tra le 2 macchine da metà gara in poi.
Ma una cosa è raggiungere, una cosa è passare, come l'anno successivo ha
dimostrato Boutsen. Johansson ha messo Senna in condizioni di non avere
modo di difendersi in maniera "completa" dall'attacco di Mansell.
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 modo di difendersi in maniera "completa" dall'attacco di Mansell.
E allora? Senna era alla frutta con le gomme, altrimenti Johansson lo
passava in un sol boccone. Stava cercando di prendergli la scia perchè
sapeva che in frenata non aveva speranza, e da dietro gli è arrivato un
missile rosso che l'ha bruciato.
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 missile rosso che l'ha bruciato.
Ma che dici ? Stavano uscendo dalla (allora) curva 3, c'era un allungo, ma
Senna ha beccato Johansson appena fuori dalla curva. E che scia avrebbe
preso ad una vettura che arrancava per problemi al cambio ?
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