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Titolo: Tutta la verita' sulla gomma mancante

C'era su Repubblica di Oggi.
Un telecronista di D+, quello addetto ai reportage dai box (Forghieri? io
per i nomi ho una memoria di merda), era proprio li quando e' successo il
fattaccio.
Ed e' stato proprio lui ad indicare al meccanico Ferrari dove stava la
gomma dispersa.
Ha raccontato questo.
Ai box aspettavano Irvine per un rientro anticipato, con le gomme slik gia'
pronte per lui.
Chiama Salo che annuncia di voler rientrare perche' ha delle difficolta'.
I meccanici allora accantonano le gomme Slik di Irvine e prendono quelle di
Salo.
Proprio mentre rientra, comincia a piovere e Salo chiede le rain all'ultimo
secondo.
I meccanici in tutta fretta accantonano le slik di Salo, tirano fuori le
rain e le montano (infatti il pit di Salo e' durato parecchio).
Il meccanico addetto alla posteriore destra si trova un po' a disagio
perche' nel riporre la gomma slik di Irvine l'ha appoggiata un po' troppo
in mezzo al passo, cosi' gli da un calcio per scansarla e si precipita a
prendere la rain di Salo.
Lo fa sotto gli occhi del cronista che vede come la gomma rotola un po'
troppo in la, ben oltre quelle che erano probabilmente le intenzioni del
meccanico, e si infila in un angolo dei box.
Il pit di Salo termina, e subito dopo arriva Irvine.
I meccanici hanno preparato le Rain pensando che anche Irvine le volesse,
ma Irvine dice che la pioggia sta gia' calando, e vuole le slik.
Via le Rain, si riprendono le slik, ma il meccanico in questione non trova
piu' la gomma dove l'aveva lasciata, nella concitazione si dimentica di
averla colpita per scanzarla si guarda intorno smarrito.
Se a qualcuno e' capitato di tornare a prendere l'auto e di non trovarla
perche' rimossa in divieto di sosta, puo' ben capire come si sentisse in
quel momento quel meccanico.
Ma il solerte cronista, che aveva seguito la scena, intuisce le difficolta'
del tizio, lo chiama e gli indica il punto dove e' rotolata la ruota.
Il meccanico si riprende, si precipita a recuperare il pneumatico e lo
porta all'addetto che lo monta.
Ora, qualcuno potra' continuare a dire che l'hanno fatto a posta, che la
Ferrari boicotta Irvine, che sono una manica di imbranati, tutto quello che
volete.
Ma io trovo che in una situazione del genere un errore simile rientra nel
diritto allo sbaglio di cui ciascun uomo gode.
Inoltre tutto il pasticcio ha fatto perdere, tenuto conto del cambio "al
volo" del tipo di pneumatici, al massimo 10 secondi.
Il guaio e' che erano i 10 secondi piu' televisivamente importanti di tutto
il GP Ferrari.
Ma non sono certo stati quelli che hanno portato Irvine alla disfatta.
Irvine con 10" in meno sarebbe FORSE stato davanti a Gene, ammesso che
fosse riuscito a superarlo (cosa di cui sinceramente dubito).
Il problema di Domenica e' nato il sabato.
Con l'errata scelta dei pneumatici (errore ammesso da Ross Brawn), con un
testacoda al giro decisivo per la qualifica, con una strategia di gara
dotata di flessibilita' 0, che ha obbligato Irvine a rientrare ai box nel
momento meno opportuno, quando decidere che gomme mettere era difficile e
fonte di dubbi deleteri.
Una tattica sbagliata anche nell'ottica di una partenza da dietro.
Perche' partire con la macchina leggera puo' farti guadagnare una, forse 2
posizioni allo start.
Ma questo conta poco quando sei in 5°-6° fila.
Inoltre il premere troppo alla prima curva, convinto di dover sfruttare al
massimo quel piccolo vantaggio, puo' portarti a errori e contatti fatali
(come si e' chiaramente rischiato tra le due rosse in occasione della
piantata di Hill, e di questo nessuno ha parlato).
I professionisti della F1 sanno benissimo che una vettura competitiva,
partendo per qualche caso dal centro dello schieramento, ha tempo e modo di
superare gli avversari (con un po di decisione) nei giri seguenti al primo
senza bisogno di "sparate" in partenza.
Quindi, in un clima di incertezza, perche' due soste?
Soprattutto con l'uso di pneumatici soft, che avrebbero in teoria potuto
arrivare a fare l'intera gara, perche' imbarcare talmente poca benzina da
essere obbligati a fare una scelta a 1/3 del GP, col tempo ancora nella
piena incertezza?
Questi sono gli errori che hanno portato Irvine fuori dai punti, e la
Ferrari nella vergogna.
Non sparate sui meccanici.
Ciao!
Vandervecken - l'Anconetano volante
L'unico uomo al mondo
con una voce cosi' penetrante
da riuscire a stappare un lavandino
facendoci quattro chiacchiere
http://web.tiscalinet.it/vandervecken/
big...@nonromperetin.it
Per rispondere, rimuovere nonrompere
ICQ 5889300

 porta all'addetto che lo monta.
Mi sembra di ricordare che non lo monta subito, ma esita con la ruota
tra le mani, pronto per infilarla nel mozzo, con l'addetto alla pistola che
aspettava lo facesse. Mi pare che si guardava intorno, come ad avere
conferma, e credo sia stato l'addetto alla pistola stesso a dargli l'input
definitivo, fissando finalmente la gomma.
Come dire che pioveva sul bagnato.
Sarei curioso di saperee perche' esitava con la ruota in mano.
Saluti
Roberto

Non sparate sui meccanici.
C'è una bella miscela di errori e superficialità... speriamo siano finite
da qui al termine del Mondiale.
-- 
                  Saluti
                              L'Avvocato
                   ~~~~~~~
                  &(-O^O-)&
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 |Salvatore Iannello Per e-mail: anteporre "l_"|
 |Sito TOTO-F1: 
http://www.iannello.com/totof1
 |
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                   |_| |_|

 
E perchè un assetto da diluvio universale con un triplano dietro????
-- 
Il Sacrificatore
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"Il toro è incoronato
la fine è vicina
il Sacrificatore è pronto"
Oracolo di Delfi
--------------------------

> Sarei curioso di saperee perche' esitava con la ruota in mano.
Perchč forse non era sicuro che fosse la gomma giusta, probabilmente pensava
che bisognava montare le rain e non la slick che aveva in mano.
Comunque č stato un errore del tutto giustificabile, INHMO, e detto da un
tifoso di altra squadra...
A proposito, il Ferrari non č stato l'unico box a fare cosě, un altro pilota
ha subito esattamente lo stesso trattamento!
Saluti
Phasor

piena incertezza?
Infatti, la tattica per le gomme non riflette quella per la benzina.
Mah ?
-- 
---------------------------------------------------------------------
 Vinci      E-mail : 
cor...@iperbole.bologna.it
  ICQ UIN : 13498484
   Home-page : 
http://www.geocities.com/CapeCanaveral/Hangar/7917
    Il sito di ISF1mod : 
http://www.blissett.com/isf1/index.html
---------------------------------------------------------------------

gomma dispersa.
Era davvero Forghieri? Credo che il "buon" Mauro, se avesse potuto,
l'avrebbe bucata volentieri quella gomma.
--
Ciao da GTi
g...@penguinpowered.com
http://www.gti1.cjb.net

Sarei curioso di saperee perche' esitava con la ruota in mano.
Perchè se non era una ruota di Irvine ci sarebbero state salate
multe... E in tutto quel trambusto ha fatto bene a dubitare!
° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° °
° Christian Salvaneschi                                       °
° Casarza Ligure, Genova, Italy                               °
° e.mail: 
crj...@geocities.com
 (remove 214 for email reply)  °
° web: 
http://www.geocities.com/SiliconValley/Lakes/5139
      °
° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° 

l'avrebbe bucata volentieri quella gomma.
No, era Maglienti, come giustamente ha detto Vinci


 Infatti, la tattica per le gomme non riflette quella per la benzina.
Dai Vinci, fai un piccolo sforzo in piů!
Le gomme sono state scelte sabato alle 13.00
La tattica della benzina in un lasso tra sabato alle 14.00 e domenica alle
14.00
Chiaro o serve un disegno?
Magic

 ha subito esattamente lo stesso trattamento!
Si? Chi? Quando? Tre ruote?
Saluti
Roberto

> Si? Chi? Quando? Tre ruote?
Badoer mi pare, ed era rimontato fino al quarto posto e andava pure più
veloce di Irvine
Saluti
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Chiaro o serve un disegno?
E' chiarissimo, pero' le due tattiche non sono compatibili, come mi
pare abbia detto anche Luca. Un'errore c'e' stato nello studio delle
strategie. Se decidi di partire scarico, e' meglio avere le extrasoft,
tanto poi ci metti piu' a rifornire che a cambiare le gomme. Se invece
usi delle gomme da "distanza", devi scegliere di conseguenza la
benzina da caricare.


 tanto poi ci metti piu' a rifornire che a cambiare le gomme.
Mi sa che il disegno serve
Gomme disponibili al Ring
medie soffici ultrasoffici (chiamiamo le cose con il loro nome)
Scelta di Irvine (prima delle qualifiche): soffici
Scelta degli altri (prima delle qualifiche): ultrasoffici
Qualifiche...
Irvine è nono
Briefing...
Bisogna recuperare, che strategia usiamo?
Beh, partire con molta benzina può essere penalizzante, spece se piove (la
maggiore massa trasportata sarà stata trasportata per nulla se il pit viene
anticipato)
Che si fa?
Maledizione non abbiamo le ultrasoffici
Però bisogna partire con poca benzina, i sorpassi saranno agevolati
Ok, poca benza!
Magic
PS: era così difficile da capire, o si fa finta di non capire?

PS: era così difficile da capire, o si fa finta di non capire?
No, pero' le due cose non sono cosi' naturali. L'errore e' stato
scegliere le soffici sabato. A quel punto si e' stati costretti a
scegliere , dopo le qualifiche, una strategia non conseguente alla
scelta effettuata per le gomme. E questo anche perche' il pilota ha
sbagliato nell'ultimo giro di qualifica.
