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Titolo: re; sono passate più di 12 ore

 quello di vincere il mondiale, 
si ma è troppo facile vincerlo avendo vettura superiore e compagno
gregario. Troppo facile = poco onore, IMHO.
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 gregario. Troppo facile = poco onore, IMHO.
Ma qualcuno crede che, ad esempio, quest'anno Barrichello avrebbe fatto
_molto_ meglio senza ordini di scuderia e contratti blindati ?
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 _molto_ meglio senza ordini di scuderia e contratti blindati ?
intanto c'era e ci sarà lui fino al 2006, se questa non è una garanzia
chiavi in mano...


 chiavi in mano...
OK, io dicevo altro : se Barrichello non fosse stato preso come seconda
guida, ma avesse piena libertà di "movimento", avrebbe fatto _molto_ di
più in questa stagione ?


 più in questa stagione ?
secondo me BAR non è messo in condizione psicologica ideale per
esprimersi al meglio. Penso che il vero Barrichello non è quello che
vediamo ma quello più competitivo visto in Stewart.


 vediamo ma quello più competitivo visto in Stewart.
OK, ma il Barrichello visto in Stewart avrebbe vinto molte gare quest'anno ?


 OK, ma il Barrichello visto in Stewart avrebbe vinto molte gare quest'anno ?
Il RB visto in Stewart ha perso l'unica gara in cui la Stewart è stata 
in condizione di vincere (e ha vinto); il che dimostra quanto RB sia 
un vincente ........ :-)

 _molto_ meglio senza ordini di scuderia e contratti blindati ?
Quest'anno secondo me non ci sono stati ordini di scuderia e Barrichello è
stato libero di provarci, non riuscendoci mai.
Questo perché la Ferrari è guarita dal complesso di inferiorità che condusse
al disastroso 2002 e Schumacher si è guardato allo specchio e si è detto:
"Si... sono meglio di Barrichello, non ho nulla da temere".
Però stiamo parlando di Barrichello, ragazzi... è uno scandalo che un pilota
così stia in Ferrari almeno per 6 anni!
Fluored

 un vincente ........ :-)
per tutto l'anno BAR ha "distrutto" HER. Poi ha firmato con Ferrari e la
Stewart l'ha "scaricato"


 così stia in Ferrari almeno per 6 anni!
scandalo? conforme direi.



Non č messo in condizione psicologica ideale, č vero (neanche cosě male,
tuttavia, se confrontata con gli altri piloti, visto che corre con la
vettura e la squadra piů competitiva degli ultimi anni). Perň anche quello
fa parte delle caratteristiche di Barrichello: il fatto di essere un pň
debole psicologicamente č uno dei limiti di Barrichello. Probabilmente come
leader di una squadra avrebbe fatto di piů (non so quanto), ma in quella
condizione TUTTI corrono piů facilmente e tranquilli.
Come, del resto, č piů facile correre per una squadra minore da leader e
venire notato per il risultato buono che correre per il topteam e essere
ricordato per la tua gara peggiore: perň, se vuoi vincere, non puoi non fare
questo passo...

 Stewart l'ha "scaricato"
Però l'occasione l'ha colta Herbert, in una gara tra l'altro che con la
pioggia permetteva anche a chi non fosse stato "dotato tecnicamente" di
ben figurare.


rimanendo frenato e perdendo il contatto da MSC.
Non sono interessato ad una polemica, ma non vedo una notizia corretta
nell'attribuzione di una (più o meno) equa colpa a tutti e due. 
Mi risultava che in F1 abbia diritto di precedenza chi ha il muso
davanti all'altro, e nel caso del tamponamento MOY-TRU mi pare che non
ci sia alcun dubbio su chi l'avesse davanti, per cui per me la colpa è
*esclusivamente* di MOY, visto che la manovra che ha fatto TRU non mi
pare in nessun modo passibile di ambiguità o di scarso senso di
correttezza. Semmai gli si può rimproverare di essere stato poco furbo
(MSC nelle identiche condizioni ha fatto diversamente a inzio gara),
il che non inficia che la sua manovra di uscita dalla curva fosse cmq
corretta a livello regolamentare.
Dove sbaglio nella mia interpretazione?
Mordor

Mordor
Nel fatto che MOY è un pilota coraggioso e che quindi, al contrario
del crucco, può essere assolto da eguali manovre in ogni occasione. 
Il fatto poi che la chiusura verso l'interno sia da ritenersi un
normale incidente di gara, mentre lasciar scivolare la macchina verso
l'esterno risulti un tentato omicidio rimane tuttora un
mistero............
Rimane anche mistero il fatto che RS, a macchine invertite sia stato
additato come pirla per aver chiuso Alonso..... 
Il mondo è bello perchè è vario, in fondo...
Saluti
Redbird

 ha scritto nel messaggio
news:1slcj0trvk5npaog4...@4ax.com...

Come ho già scritto in altri post sono d'accordo che la colpa sia quasi
tutta di Montoya. Però non mi sembra corretto il confronto con Ralf ad
Imola. In quel caso Alonso si era buttato dentro (ok, magari un pò
ottimisticamente, ma lo spazio Ralf glielo aveva lasciato) e stava già
frenando al massimo. Una volta iniziata quella manovra, non aveva
praticamente modo di "abortirla".
Questo proprio perchè la Tosa è, diciamo, una curva "unica" nel senso che
non c'è la controcurva. Quindi Ralf nel momento in cui ha deciso di
chiudere, doveva capire che Alonso non poteva andare da nessuna altra parte
(non poteva sparire!) e che un contatto sarebbe stato molto probabile. A
quel punto la responsabilità è più sua che di un Alonso arrembante. Resta,
cmq, un normale incidente di gara anche quello per me.
Al contrario, in questa situazione, Montoya aveva già chiare le intenzioni
di Trulli (addirittura le ruote si erano già toccate) e, quindi, aveva tutto
il tratto che portava alla controcurva oltre ad una frenata decisa nel
momento in cui capiva di essere costretto sul cordolo per lasciar perdere la
manovra.