Newsgroup: it.sport.formula1.moderato
Titolo: Analisi Tempi MSC, COU, MOY

In questi giorni nel gruppo ho letto Jody che paragonava le prestazioni 
di Schumacher, Montoya e Coulthard basandosi solo sui giri piu' veloci 
fatti registrare in gara.
Niente di piu' sbagliato.
Quella di seguito e' l'analisi dei tempi giro per giro fatto 0 il tempo 
di Schumacher.
Il segno - indica il vantaggio del suo avversario.
In fondo c'e' il riepilogo, si nota come MSC fosse piu' lento di 
Coulthard per 21 giri su 35 e rispetto a Montoya per 26 giri su 35.
Da notare una cosa importante: MSC rallenta il suo ritmo dal giro 36 al 
giro 39, quanto basta per fargli perdere la posizione al momento del pit 
di COU. Riprende su buoni ritmi al giro 40 ma la frittata e' fatta.
Name	COU	MOY
1	SC	SC
2	SC	SC
3	0,189	-0,761
4	0,293	0,120
5	0,071	-0,086
6	-0,377	-0,058
7	0,032	-0,083
8	0,230	-0,033
9	-0,219	-0,029
10	0,212	-0,120
11	-0,073	-0,010
12	-0,011	0,140
13	-0,091	-0,054
14	-0,001	-0,115
15	0,031	0,074
16	-0,050	0,000
17	0,026	0,076
18	-0,127	-0,253
19	0,439	0,035
20	0,260	0,014
21	-0,250	-0,490
22	0,340	-0,054
23	0,325	0,521
24	-0,370	-0,243
25	-4,574	-4,734
26	PIT MSC-------
27	-1,448	-1,833
28	0,450	0,855
29	0,852	-0,407
30	-0,108	-0,379
31	-0,457	-0,530
32	-0,386	-0,390
33	-0,446	-0,517
34	-0,449	-0,638
35	-0,019	-0,634
36	-0,651	-0,628
37	-1,564	-1,826
38	-0,901	-1,154
+MSC	14	8
-MSC	21	26
-- 
Pascal Fabre
Team AGS/Ford #14
The formula one database: 
http://www.forix.com

di COU. Riprende su buoni ritmi al giro 40 ma la frittata e' fatta.
La sequenza è interessante, ma non fa altro che consolidare la
mia convinzione, che spero sia lecita.
Schummy finchè resta alle spalle di Montoya non può sparare i
tempi di cui ha potenzialità.
Dopo è compromesso dal maggiore peso della macchina per aver
imbarcato carburante.
Dal 36° al 39° non so cosa sia successo, ma l'andamento anomalo
per un paio di giri lascerebbe intendere la presenza di traffico.
 
Continuo a pensare ad una sola sosta per Schummy.
Se così non fosse non c'è dubbio che si è trattato di una
strategia avventata da parte della Nazionale Rossa.
: - )
P.S.: se El Merlo , non è vero ?
Jody
Campione del Mondo F1, Campione EuroSTurismo, 
Vice-Campione TotoF1, Car-of-Year Driver

 strategia avventata da parte della Nazionale Rossa.
Lo pensavo anch'io, ma č confermato il rabbocco di carburante nella seconda
sosta.
Questo nonostante SC e pioggia.
Indi era veramente a 2 soste.

 P.S.: se El Merlo , non è vero ?
pare.
Cosa te lo fa pensare? 
-- 
Pascal Fabre
"They don't steer them now, do they? 
They're just guiding them, they've got all
these driver aids and they get paid for it!"
Jack Brabham 


a pista libera.
IMHO, stavolta c'è stato qualche elemento d'improvvisazione in
più, dovuto alle mutate condizione di gara.
: - )


Si investe per il finale.
Vorrei avere un commento in merito alla fermata molto anticipata di DC a
Sepang 2000 (aldilà dei motivi che l'hanno causata).
Vogliamo chiamarlo un investimento per il finale? Perchè è l'unico caso che
io ricordi di fermata nettamente anticipata rispetto alle previsioni.
E il risultato finale mi sembra parli chiaro ............

 Si investe per il finale.
permettimi di azzardare allora che nel caso brasiliano e' stato un 
pessimo investimento.


avere una visione parziale degli eventi.
Tra l'altro la migliore qualita' dell'immagine e' piu' riposante per
la vista :-))))) Inoltre puoi registrarti e rivederti _tutte_ le
sessioni di prove, in modo da avere una migliore comprensione delle
dinamiche del week end di gara

pessimo investimento.
Può darsi, ma non c'è la controprova.


 Puň darsi, ma non c'č la controprova.
1. Coulthard
2. Schumacher
Z

2. Schumacher
Ha piovuto, suuuu andiamo .........
Si parlava di strategia in condizioni normali.


all'inglorioso ritiro .........  : - DDD
Mah, no, impegni di lavoro.... :-))))

 Può darsi, ma non c'è la controprova.
beh, dipende dai punti di vista. COU mi pare grande e grosso come 
controprova.


 Si parlava di strategia in condizioni normali.
Ribadisco:
1. Coulthard
2. Schumacher
(posizione prima della pioggia)
Z

 sorpasso poteva averlo il ns. Pluricampione.
Meno alti, in quanto doveva imbarcare meno peso. Il tuo
discorso vale solo se la Fer con benzina per 50 (?) giri fosse
piu' veloce della Wil con 30 giri di benzina, e questo
evidentemente non era vero in Brasile. Noi non potevamo
sapere quanto MSc fosse frenato da JPM, ma sono sicuro
che in Ferrari avevano qualche informazione in piu'.
Ciao,
Luca


wrote:

Cioč?
Con Coulthard che doveva ancora fare il pit ?????
Grazi' ar cavolo ............


Grazi' ar cavolo ............
Guarda che Coulthard è rientrato davanti a Schumacher dopo il pit
ciao
***********daniele***********
Cristo è un abisso di luce:
bisogna chiudere gli occhi
per non precipitare
                      (Franz Kafka)

 Con Coulthard che doveva ancora fare il pit ?????
Vabbč, ma se le gare non le guardi...
Z

 Grazi' ar cavolo ............
Abbiamo guardato lo stesso GP?
Coulthard è uscito dalla sua sosta DAVANTI a MS prima del caos della
pioggia.
Coulthard era in testa con gomme più nuove e con una sosta di vantaggio.
Non mi sbilancio in una previsione sull'andamento della gara con tali
premesse .......


Un veggente come Jody non ha bisogno di guardare le gare, lui sa già sin
dall' inizio come andranno le cose... :)
--
Slán go fóill
paol...@hakkinen.net
ICQ # 34877390
Tutto, ma proprio tutto (beh, facciamo quasi tutto), sulla F1:
http://digilander.iol.it/Paolinomclaren/index.htm