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Titolo: Commenti sul GP

Lati positivi del Gp, fortuna e coraggio, binomio perfetto:
1) il coraggio della Ferrari nel cambiare in corsa la strategia dei pit in
corsa. Io sono sempre dell'opinione che chi è in testa possa permettersi di
non rischiare e di adeguare le proprie strategie a quelle di chi segue. Ron
Dennis per fortuna non è di questo avviso: visto il tempo di sosta di Shumi
era logico il cambio in corsa: se la Mac si fosse adeguata, probabilmente le
avremmo prese;
2)la fortuna nelle uscite dai pit. Coulthard ha trovato sempre traffico,
Shumi mai.
3)la perdita di calma di Hakkinen (chi diceva che il titolo lo avrebbe
maturato?)
4)la diminuzione di un gap sempre presente
Lati negativi:
1)La ritrovata affidabilità dellle Mac:  speriamo che ricomincino a
rompersi!!!!
2)La rottura del motore di Irvine: brutto segno.
3)Il gap, anche se diminuito in prova, è rimasto invariato (e non ridotto,
come ho letto in altri commenti ) in gara. C'è ancora da lavorare!!!
Ciao a tutti siete magnifici!!!!
Nico
http://members.it.tripod.de/NicoX
 (in restrutturazione, se qualcuno è
interessato...)
P.S.:
Che schifo Mazzoni.
Piola perla rara nel commento Rai!!!

Ciao a tutti siete magnifici!!!!
Esageratoooo....  ;-)
                  Saluti
                              L'Avvocato
                   ~~~~~~~
                  &(-O^O-)&
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 |Salvatore Iannello Per e-mail: anteporre "l_"|
 |Sito TOTO-F1: 
http://www.blissett.com/totof1
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                   |_| |_|

come ho letto in altri commenti ) in gara. C'è ancora da lavorare!!!
Pero' a parita' di strategia (cioe' ad inizio gara) le prestazioni di
MS e di DC erano non troppo lontane.
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 Vinci      E-mail : 
cor...@iperbole.bologna.it
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http://www.geocities.com/CapeCanaveral/Hangar/7917
    Il sito di ISF1mod : 
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 una.
Pero' MS ha fatto il giro veloce quando aveva gomme e carburante
come per tre soste, se non ricordo male.
La Ferrari non e' affatto piu' veloce di Mclaren, ancora, ma
perlomeno non e' indietro due giri e se la puo' giocare 
di gara in gara. 
Non credo si possa dimenticare che per vincere MS ha dovuto 
vedere un avversario eliminato e un altro rallentato significativamente
da doppiaggi ed errori. Onore al merito, ma non si puo' parlare
di "sorpasso" o "aggancio" puramente prestazionale, secondo me.
Luca

di "sorpasso" o "aggancio" puramente prestazionale, secondo me.
Ribadisco che io non ho parlato nè di aggancio, nè tanto meno di sorpasso,
ho, anzi, più volte scritto che la Ferrari è *ancora* dietro la McLaren.
Controlla pure ...


di "sorpasso" o "aggancio" puramente prestazionale, secondo me.
Hai ragione, sul piano prestazionale c'e' ancora da lavorare, certo e'
che nel fare i conti bisogna considerare anche i piloti che le due
squadre hanno a disposizione. I piloti McLaren, con un'ombra
incombente di una Ferrari a due decimi di secondo in qualifica non so
quanto saranno sereni nei prossimi GP. Coulthard ha dimostrato di
soffrire la velocita' di Schumacher, e Hakkinen a mio parere rischia
qualche contraccolpo psicologico dall'incidente di domenica.


 qualche contraccolpo psicologico dall'incidente di domenica.
Qui dicevano che MH era troppo fiducioso nel weekend: sempre al
limite e sempre in controsterzo, c'era da aspettarsi che prima
o poi uscisse come e', effettivamente, accaduto. Secondo questa
teoria essere riportato coi piedi per terra gli avrebbe fatto bene.
Un'altra cosa molto giusta che ha detto Ron Dennis: "Meglio che
questi errori li faccia adesso che non alla fine dello scorso
anno". Verissimo, ma perche' non gli e' venuto in mente di pensare
alla fine di *questo* campionato? Che, in qualche modo, senta
che questo e' l'anno Ferrari?
E con questo, ed altri post sparsi, ho raccontato molte delle cose
interessanti che hanno detto qui, Bauscia :)
Luca

di "sorpasso" o "aggancio" puramente prestazionale, secondo me.
L'aggancio deriva dai 176 millesimi in qualifica e dal fatto che in
gara, anche nella prima parte, Schumacher girava sugli stessi tempi di
Coulthard, oscillando tra i 3 e i 4 secondi....
Raffa

Luca
Ciao  :-)
       Andrea
ICQ: 29172852
alav...@tiscalinet.it

 
Ci ho pensato diverse volte, pero' mi piace l'idea che tutti 
i concetti vengano espansi in un thread solo o poco piu' cosi'
da evitare ripetizioni. Che i thread si chiamino monotematici,
Merlo's fact o salpiffero non importa, pero' si evitano diversi
discorsi inutilmente ripetitivi, o sbaglio?
Luca
PS: pero' mi fa piacere scrivere i resoconti di CART e F3000 che,
   da quanto capisco, non sono troppo seguiti in Italia.

   da quanto capisco, non sono troppo seguiti in Italia.
Non sono troppo seguiti anche perche' non passano in TV, purtroppo. :-(
Se hai un po' di tempo da dedicarci per i tuoi report di CART e F3000
ben venga: io saro' sempre qui' a leggerli ed a ringraziarti. :-)
======
Prima legge del Cicloamatore:
in qualunque direzione si stia andando, sara' sempre in salita 
e controvento.
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Un Ciao in DO Maggiore!             ICQ: 20078912
-=) Sbaturzio (=-

    da quanto capisco, non sono troppo seguiti in Italia.
dopo aver visto la prima gara di F3000 puoi giurarci che non me ne 
perdero' una...
-- 
mandi
        .---.               
       /   6_6          El Merlo
       \_  (__\         e-mail 
elm...@freemail.it
 
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      ((     ))         dove le cazzate diventano realta':
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