Newsgroup: it.sport.formula1.moderato
Titolo: Niente piu' F1...

Non e' una protesta, pero' e' veramente inutile IMHO ormai guardare o
seguire il WC di F1...
non vedo piu' nulla in questa F1 legata allo SPORT automobilistico...
anzi, mi pare che questo venga solo disturbato e danneggiato dalla F1, e
da tutti i soldi, sponsor e time televisivo che viene fagocitato dalla
F1...
LA federazione e' la parte peggiore... non fa assolutamente nulla per
aumentare la sicurezza attiva delle vetture (e questo mi ricorda la
produzione di serie... strano parallelo...) e tanto per aumentare (????)
lo spettacolo danneggia assolutamente ingiustamente (attraverso i
commissari di gara) degli incidenti di gara come RB a MC o JV in AUT... 
che senso ha la F1???... tecnica? neppure! mah...
spero che chi urlava (giustamente) contro Balestre ora si goda la
gestione di Ecclestone (mosley lo considero il burattino di turno)...
-- 
CiAoOo!!!
 ->UoScAr 26,67*+-,ImolA - Corsa 1.5TD "Il reattore" @5200 rpm<-
         -> Opel Motorsport Club member - ICQ 4218189 <-
    Tecnomagnesio "Silverstone" 15" Wheels & EX S02PP (SIGH!)

uos...@tiscalinet.it
 (UoScAr), é Sun, 26 May 2002 15:32:48 GMT, u m'ha
dčt che:
Ciao!
solo un'altra cosa... m'ha veraemnte stomacato sentir dire a LCDM
"abbiamo di fronte il piu' grande campione che ho mai visto in F1"...
tristezza...
e scusate per la firma del post sopra... ho rimesso a posto il settaggio
di agent...
Ciaooo!!!
-- 
      ->UoScAr<-
->Senna Fan, Forever<-
  ->Vai Rubinho !!<-

 "abbiamo di fronte il piu' grande campione che ho mai visto in F1"...
Evidentemente LCDM quando assiste ai gp guarda solo le sue macchine
--
P#R

 tristezza...
Forse in un certo senso ha ragione, lui intorno al 1990 si occupava di
mondiali di calcio.... :-))))))
Scherzi a parte, fa tutto parte del trend attuale della F.1, che deve
essere sempre piu' bella, sempre piu' grande, sempre meglio, sempre piu'
spettacolare, e non riesce IMHO a fare nessuna di queste cose, anche
perche' i soldi stanno finendo....

 P#R
come dire che adesso c'e' qualcuno migliore di Schummy
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
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 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 come dire che adesso c'e' qualcuno migliore di Schummy
LCdM, dal virgolettato riportato, parla di "che [io] ho mai visto". Ora,
siccome mi pare che LCdM abbia iniziato ad avere a che fare con la F.1
nei primi anni 70 (mi pare 74, ma potrei anche sbagliare), di gente
niente male ne dovrebbe aver vista. Come minimo, uno che segue da quasi
30 anni la F.1 dovrebbe sapere che classifiche assolute non si possono
fare, e quindi certe frasi sono fuori luogo, come minimo.


Leggo che lo S&G è dovuto all'eccesso di velocità dall'uscita dai box.

Leggo che lo S&G è dovuto all'eccesso di velocità dall'uscita dai box.
in questo caso ritiro il commento che hai quotato, tenendo comunque in
conto il fatto di villeneuve e sperando sia solo stato un caso
isolato...


LCdM, dal virgolettato riportato, parla di "che [io] ho mai visto". Ora,
[...]
hai riassunto perfettamente anche il mio punto di vista sulla questione
:)


 ha scritto nel messaggio
news:acr6uq$rheos$1...@ID-100739.news.dfncis.de...

Dal sito ufficiale FIA
* Lap 40: As the leaders start making their way through traffic, Barrichello
runs into the back of Raikkonen at the chicane, damaging the front of his
car and the rear of the McLaren. Both men pit at the end of the lap.
Raikkonen rejoins some laps later after his rear wing has been repaired but
retires after one exploratory lap. Barrichello is given a 10-second stop-go
penalty for the incident.
--
mole ^@_@^

 penalty for the incident.
* Lap 42: Barrichello comes into the pits for his penalty and accelerates
away too quickly and earns himself a drive-through penalty as well. Eddie
Irvine, who is running 12th, pits and drops back to 16th position.
 --
 mole ^@_@^

 commissari di gara) degli incidenti di gara come RB a MC o JV in AUT... 
Tra l'altro la frequenza di contatti causati da tentativi "disperati" IMHO 
e' legato anche al fatto che per superare in staccata il margine e' minimo, 
quindi e' moolto facile che un tentativo di sorpasso si trasformi per pochi 
istanti in un "lungo" che porta al contatto. Se ci fossero possibilita' 
maggiori di sorpasso, magari con spazi di frenata piu' lunghi....


Non c'e' neppure la tecnica ? Che sia inglobata dentro un certo regolamento
siamo daccordo ma che non ci sia tecnica non lo sono affatto. Ce n'e' tanta
di tecnica in F1 ed e' anche molto raffinata : magari non e' una tecnica
molto "visibile" come era in passato (fatta cioe' di idee macroscopiche
pero' sviluppate solo superficialmente) e' piu' nascosta perche' volta allo
sviluppo di quelle che sono idee assodate. Per fare questo occorrono
strumenti sofisitcati , modelli matematici complessi : per lo sviluppo
dell'aerodinamica la ferrari ha acquistato dei modelli matematici molto
sofisticati da una ditta USA.
Proprio per questo orientamento al migliorare quello che c'e' gia' invece di
sfornare idee "rivoluzionarie ma embrionali" e' ovvio che la direzione della
tecnica in F1 segua strade diverse da quelle di una normale auto da turismo
: quindi non accetto che perche' non c'e' un sistema antibloccaggio o
chissa' quale diavoleria si dica che non c'e' tecnica.
Poi se c'e' troppa tecnica la gente si lamenta che non c'e' spettacolo ,
perche' il pilota non conta piu' a nulla che tanto basta spingere un bottone
, ecc. cose sentite 1000 volte e che non sono vere perche' dette da pesone
che non hanno idea di cosa la tecnica puo' fare e cosa no. La F1 e' questa
anche e sprattutto perche' questo e' il modo di lavorare attuale ,
affrontando i problemi tecnici con una mentalita' un po' piu' ingegneristica
e un po' meno pionieristica.
A questo punto resta una sola cosa : o a uno piace la F1 oppure no.
IMHO!
Saluti.
Zio!