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Titolo: sveglia fragorosa

ventunesimo giro: Montoya da 27"6 a MSChumacher.  Hanno la stessa
strategia e hanno lo stesso peso. Continuando in quel modo (e non è che
MSC stesse passeggiando avendo allungato  molto bene sulle Mclaren) a
fine gara la Williams avrebbe staccato la Ferrari di un minuto (quasi
doppiata!).
Meno male che la Ferrari correva con il supermotore da qualifica!!
È tanto, è troppo. Non basta la conformazione del circuito per spiegare
quel distacco. L'unica motivazione è che, allo stato attuale, il
pacchetto
Williams è il migliore e in modo abbastanza netto.
L'origine di quei distacchi in Germania nasce da:
il pilota. senza dubbio tirava in modo impressionante senza concedere
un centimetro a nessuno.
il motore. sicuramente il più potente oggi in F1.
le gomme. a loro agio soprattutto con il caldo
la williams. vettura  molto ben riuscita.
a guardare bene quest'anno la williams ha già vinto 3 GP
ma era in grado di farlo anche in Brasile, Europa e Francia.
6 vittorie su 12 gare, lasciando le briciole ai rivali...
non sarà semplice per la Ferrari annullare quel gap di un minuto...
-- 
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 [168.202.2.15] 
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 non sarŕ semplice per la Ferrari annullare quel gap di un minuto...
Per quest'anno alla Ferrari interessa relativamente annullare il gap
prestazionale con la Williams.
Piuttosto in questo momento, visto il grande distacco in classifica, io
penserei a provare nuove soluzioni tecniche che possano essere utilizzate
l'anno prox.
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              Alesi_27
      pilota "Raptor Team" nel
Campionato Italiano Grand Prix Legend
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          GPLRANK : -38.75
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 non sarà semplice per la Ferrari annullare quel gap di un minuto...
Ormai la sfida è per il prossimo mondiale
La McLaren può ringraziare i tamponatori folli dei primi tre GP...
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Fluored V10
mail sostituendo rossocorsa con fluored, 12 con 10

 l'anno prox.
E' fondamentale
Grove rulez!!!
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 Si effettivamente sembra essere la vettura piů forte quest'anno.... 
Mah, non direi. Alcune prestazioni di punta eccezionali, pero` nell'arco
del campionato, e considerando l'affidabilita`, la Ferrari e` di gran
lunga la vettura migliore.
-- 
Alessio F. Bragadini		
ale...@albourne.com
APL Financial Services		
http://village.albourne.com
Nicosia, Cyprus		 	phone: +357-2-755750
"It is more complicated than you think"
		-- The Eighth Networking Truth from RFC 1925

 mail sostituendo rossocorsa con fluored, 12 con 10
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                 -- The Eighth Networking Truth from RFC 1925
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

Montoya stesse controllando...
Ma e' naturale : mettendo sotto pressione Ralf, cercano di
destabilizzare tutto l'ambiente Weber/famiglia Schumacher con negative
ricadute sull'atmosfera in casa Ferrari. Un piano subdolo, ma
facilmente individuabile....
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Vinci
Tessera #7 JFC
Potete trovare i resoconti dei GP in italiano su : 
www.forix.com
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Questo non si discute, la Williams ha un motore sviluppato da una certa BMW,
gli sforzi economici per la ricerca e lo sviluppo sono suddivisi, inoltre la
Michelin lavora praticamente solo per loro.
Vedremo cosa faranno l'anno prossimo, per vincere un mondiale però non si
può partire a volte davanti a tutti, a volte anche al 10mo posto, e
soprattutto si deve finire, quasi sempre con tutti e due e praticamente
sempre con almeno uno.

 sempre con almeno uno.
IMHO la stagione 2001 della Williams è stata saggiamente "sperimentale"
BMW ha fatto un motore "estremo" e Willis-Fischer hanno fatto una vettura
"estrema"
Questo ha consentito loro di dominare dei Gran Premi (che significa poter
tornare alla vittoria dopo quattro anni)
La scuola Williams ed anche quella BMW (solo in F1 per quest'ultima) è
sempre stata orientata alla ricerca della prestazione massima e poi
dell'affidabilità, al contrario ad esempio della scuola Ferrari
(tradizionale ed ancor di più dopo l'arrivo di MS e del suo staff dalla
Benetton)
Sono due approcci rispettabili, io ritengo che sia più facile arrivare al
vertice con il primo approccio e mantenersi al vertice con il secondo
La Ferrari al vertice ci ha messo un bel po' ad arrivarci, ora però è più
semplice difendere la posizione
Vedremo nei primi due GP dell'anno prossimo, la possibilità di sbagliare
drasticamente la vettura purtroppo esiste, anche se non ne vedo i sintomi in
Ferrari
--
Shigeaki Hattori #112
-confinate MaxBass sulla cordigliera-

 6 vittorie su 12 gare, lasciando le briciole ai rivali...
Se vinci la meta' delle gare lasci le briciole ai rivali? Allora hai vinto
solo le briciole... :-))
Come si capira' abbastanza chiaramente, io credo che la supremazia
Williams dell'ultimo GP sia stata un insieme di fattori legati "molto" al
circuito e alle condizioni "di contorno":
le velocita' "importanti";
le temperature abbastanza buone per le Michelin;
la poca verve agonistica dei rivali (leggi MSC a cui bastava lasciarsi
dietro DC e che, probabilmente, con fuori Montoya, sarebbe arrivato
secondo con poco distacco dal fratellino...);
la fortuna di rompere un motore solo: se avesse rotto anche Ralf, tutti,
sbagliando IHMO, si sarebbero presto scordati della supremazia in pista
della Williams, per parlare solo delle rotture...;
le gomme particolarmente azzeccate (al contrario delle Bridgestone...).
Se la Williams non dominera' tutti i prossimi GP alla stessa maniera (puo'
anche perderne qualcuno, ma per rotture/incidenti o problemi grossi)
allora sara' solo colpa delle gomme? Perche' la macchina, il motore, il
pilota, sono il massimo dell'attuale campionato?
Come possiamo allora dire che anche la supremazia nell'ultimo GP non sia
stata in gran parte merito delle gomme?
Ci sono equilibri delicatissimi: io non mi vorrei sbilanciare a dire che
la Williams ora ha il miglior telaio, le migliori sospensioni, il motore
piu' potente, le gomme migliori, il pilota migliore, TUTTO meglio, per
aver vinto una gara in questo modo.
Se i prossimi GP andranno ancora cosi' allora forse gran parte di queste
cose sono vere.
Saluti 
P.S. Dai non pensate subito tutti: "questo e' ferrarista, si vede lontano
un miglio, per lui gli altri sono tutti ladri o fortunati...".
:-)
                               Il Tecnico
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
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 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 wrote in message
news:3b6a...@news.netsys.it...
[....]
Di tutte 2 cose ragionevolmente certe ci sono:
- che il motore BMW sia il più potente del lotto
- che le gomme Michelin a Hockenheim si siano comportate
complessivamente meglio delle rivali
La prima difficilmente cambierà; il secondo è cambiato più volte nel
corso dell'anno ed in modo sensibile.
L'efficienza del telaio invece è stata variabile a seconda del
circuito; stranamente è sembrato che i punti peggiori di rendimento
abbiano coinciso con i punti peggiori di rendimento delle gomme,
rendendo piuttosto difficile scindere meriti e colpe.
--
Tessera #3 JFC
Ricorda: il post è spedito da un incompetente, ignorante, esterofilo,
voltagabbana, speriamo_che_torni_sulle_Ande_insieme_a_Montoya, nonchè
totalmente indegno di professarsi tifoso BMW