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Titolo: Barrichello e Maranello

Perdendo qualche ora di sonno e consultando tutte le fonti che conosco, ho 
finalmente ultimato la ricerca di cui parlavo con lreds, in un thread di 
qualche tempo fa (alla fine mi sono deciso).
Si trattava di verificare la disparità di trattamento in Ferrari nei 6 anni 
in cui Schumy e Barry sono stati "compagni", controllando differenza di 
affidabilità tra le due vetture.
Naturalmente, non mi sono limitato a contare le "R" o gli "0" sulle tabelle 
riepilogative. E' stato necessario controllare gara per gara, comprese le 
prove. Ad esempio, un problema al cambio che ti fa arrivare 5° ad un minuto 
di distacco, non compare nelle tabelle, perchè comunque la bandiera a 
scacchi l'hai presa. Cio' nondimeno, è innegabile che il problema tecnico 
c'è stato.
I risultati che ho ottenuto sono i seguenti:
Barrichello: 19 guasti tecnici in 6 anni, così distribuiti:
5 nel 2000
3 nel 2001
5 nel 2002
2 nel 2003
0 nel 2004
4 nel 2005
Schumacher: 2 guasti tecnici in 6 anni, così distribuiti:
1 nel 2000 (*)
0 nel 2001
0 nel 2002
0 nel 2003
0 nel 2004
1 nel 2005
(*) Il ritiro di Montecarlo 2000, a causa del cedimento di una sospensione 
posteriore, é stato classificato come "guasto tecnico" prendendo per buona 
la spiegazione data dal team. In realtà, tutto il mondo vide, in diversi 
replay, quello che accadde alla Saint Devote, mezzo chilometro prima del 
"guasto".
Con un rapporto di 19 a 1, non so se lreds, o qualcun altro, pensa ancora 
che il rapporto tra i due sia paragonabile a quello tra Hakkinen e 
Coulthard, di pari durata.
Credo che qualcosa di simile, negli ultimi 30 anni, si possa riscontrare 
soltanto alla Renault di Alonso e Fisichella, ma lì, la durata, è stata di 
soli 2 anni.
Aggiungo una ciliegina: durante la mia ricerca, ho scoperto che Barrichello, 
in diverse occasioni, ha perso secondi preziosi, per errori dei meccanici ai 
box (si pensa sempre alle gomme di Irvine, in questi casi...). Gli è 
capitato 5 volte in 6 anni.
Indovina un po', carissimo lreds, quante volte è successo a Schumy...
Niente che non si possa spiegare con la casualità, naturalmente. Scherzi del 
destino.
Ciao
Rox


Così ad occhio mi sai che hai preso delle cantonate. GIà solo nel 2000
il rapporto è 3-2 per rubens, non 5-1. A ms hai dimenticato la
francia. Per barrico c'è brasile,inghilterra e belgio. Nel 2001 hai
dimenticato germania per ms. Se conti anche l'esplosione delle gomme
(è pur sempre un problema tecnico) allora nel 2005 per ms c'è anche la
spagna, e le 4 di rubens quell'anno mi sembrano un pò esagerate.
Ripeto, non ho dati sottomano, ma così a memoria molti di quei dati
sono parecchio gonfiati, solo nel 2003 e 2004 sono sicuro che siano
giusti. Le altre annate bisogna ricontrollarle, con fonti attendibili.

per me è stato un sabotaggio da parte del governo ombra 

 Rox
rimanere senza benzina nella gara di casa non è un guasto tecnico. 
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 rimanere senza benzina nella gara di casa non è un guasto tecnico.
se rimani senza benzina perchè si scassa la pompa e non perchè l'hai finita, 
sì....
Frakkia 

 Frakkia
mica gli è successo solo una volta


giusti. Le altre annate bisogna ricontrollarle, con fonti attendibili.
Complimenti per la memoria, però ti è sfuggito un dettaglio.
Lo scopo della ricerca era dimostrare che i due non disponevano dello stesso 
materiale. Pertanto, tutto ciò che va attribuito a casualità o errori umani 
(testacoda, forature, incidenti, ecc.), è stato VOLUTAMENTE scartato, non 
per disattenzione o inattendibilità delle fonti. Sono invece stati aggiunti 
quei guasti, che magari non hanno causato un ritiro, ma che hanno comunque 
causato un problema. Porto come esempio il caso più famoso: Germania 2000 
vide Barry sul gradino più alto, ma la 18.a posizione in griglia, da cui era 
partito, fu causata da un guasto all'impianto elettrico durante le prove. 
Quindi, nonostante la vittoria, il problema tecnico lo devo contare.
Effettivamente Francia 2000 mi era sfuggito, ma la sostanza non cambia, 
invece che 19 a 1, siamo 19 a 2.
Ciao
Rox
P.S. ma davvero sei andato a memoria?... Strabiliante, quasi come marloc.

 materiale.
o la meticolosità di Schummy e i suoi meccanici, ma anche la capacità 
del portare a fine gara una vettura che ha un problema

 Saint Devote, mezzo chilometro prima del "guasto".
Riesci a beccare il video? Non me lo ricordo, vorrei vederlo! :-)
-- 
                              ||   __________________________
                    _____ll /    In attesa del GP di ... boh???    |
    ,_______/p__l   l l             El Fefo, ISW 045             |
    \_'_     l l________Togli "il genio" per rispondermi___|
    /( o )\=====--- ( o )-( o )\ ~~   ¨~        ( o )-( o )\ 

 Rox

talmente strabiliante che è tornato indietro nel tempo per risponderti,
prima che tu facessi il primo post....mica pizza e fichi


Rox
Ciao
lreds

Rox
Ciao
lreds

 rimanere senza benzina nella gara di casa non è un guasto tecnico. 
http://tinyurl.com/36v2a4
-- 
Flavio Visentin
Scientists have finally discovered what's wrong with the female brain:
On the left side, there is nothing right, and on the right side, there
is nothing left.

 lreds
Ciao
Rox

 lreds
Ciao
Rox

Rox
Ciao
lreds

ignifuga, prima di ogni gara...
In assenza di "faccine", debbo dedurre che ritieni veramente possibile
avere a priori la garanzia di *non* guastabilità di un manufatto
qualsiasi?


 lreds
Ciao
Rox

Barrichello il Phonola.
Capisco che un atto di fede merita comunque tutto il rispetto.
;-)
Io, invece, continuo a non vedere cosa possa spingere una squadra di F1
come la Ferrari, a raddoppiare *comunque* le sue strutture per servire
*comunque* due vetture e due piloti, con due squadre dedicate, con
doppia struttura nelle trasferte e nei week end di gara, risparmiando
per giunta sul materiale allo scopo di *aumentare* semplicemente la
probabilità che tutto ciò si risolva in un ritiro o, comunque, in
prestazioni inferiori alla concorrenza.
IMHO per spiegare questo serve qualcosa di più di semplici ipotesi
alternative.


 prestazioni inferiori alla concorrenza.
diciamo che ci sono mezze verità.
Parte oggettiva
Noi facevamo i pezzi enon è che nel pezzo che facevi era scritto a chi era 
destinato... in teoria i pezzi prodotti erano tutti uguali a parte le 
pedaliere...
Certo che produrre un pezzo portava via una quantità enorme di risorse sia 
per il costo dei materiali che pe ril tempo necessarioa  produrre il pezzo 
stesso.
Parte soggettiva
Anche ***secondo me*** comunque se venivano prodotti 4 pezzi il migliore 
andava a MS, il 2° a RB e gli altri per la T-car. Produrre altri pezzi per 
eguagliare quello dato a MS sarebbe forse stato troppo dispendioso.
Però ripeto chi fa i pezzi sono sempre le stesse persone... non c'è un team 
di costruzione auto per ms e uno per rb... quindi è difficle pensare che io 
possa fare 2 pezzi completamente diversi a livello di tolleranze...
-- 
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Addio "Piero", non ti dimenticherò! - Golf GTI "Renato-Arturo" driver
         \ | /        Borto - ex dipendente Ferrari GES  
www.borto.net
       (@ @)      [25y (112&~30) VE] Rep.Serenissima 22p.ti
---o00-(_)-00o-----------------------------------------------------
Correr, competir, eu levo isso no sangue, é parte de minha vida
                                        Ayrton  Senna
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

possa fare 2 pezzi completamente diversi a livello di tolleranze...
Parte interrogativa?
:-)
Posso dire che concordo anche con la parte soggettiva; di fronte a 4
pezzi non proprio identici, quello migliore *secondo te* e anche
*secondo me* andrà al pilota di punta.
:-)
Ma IMHO la questione che si dibatte con Rox va al di là delle esperienze
e considerazioni che porti.
Rox, per provare la sua teoria, va a spulciare tra i *ritiri* da una
parte e gli errori ai pit stop dall'altra.
Sempre IMHO è questione ben diversa da quella che possiamo supporre io e
te, sulla distribuzione dei pezzi in base alla qualità.
Immagino che tu parlassi di prestazioni, non di possibilità di causare
un ritiro.
Credo che, ragionevolmente, di fronte ad uno dei 4 pezzi che non desse
garanzie di finire la gara, tale pezzo verrebbe utilizzato in altro
modo.
Sappi comunque che per Rox la ragione fondamentale delle prestazioni
inferiori di RB rispetto a MSc, dipendeva proprio da quei pezzi che *tu*
non facevi tutti uguali, costringendo RB ad usare i peggiori.
;-)))
Ciao
lreds

 lreds
Ciao
Rox

Non è mai una scelta.
Non mi risulta che RB abbia dovuto sfruttare il muletto di MSc una gara
sì ed una no.
Visto che il muletto si sceglie un bel po' *prima* della partenza del
GP, quante volte ti risulta che l'una o l'altra vettura da gara non
fosse efficiente al momento della partenza?


 lreds
Ciao
Rox

 Tu sempre a sparar cazzate eh?
hai dato la riconferma della totale assenza di cervello in quello
scompartimento che hai sul collo.
povero IDIOTA


Rox
Ciao
lreds

 lreds
Ciao
Rox

Rox
Ciao
lreds

 lreds
Discussione interessante, ciao a entrambi,
Myszka
-- 
Il mio indirizzo è il mio soprannome chiocciola fastwebnet punto it
Avrei preferito di gran lunga correre in F1 adesso che ai miei tempi: mi 
sarei tenuto le orecchie e avrei guadagnato molto di piu'! [Lauda]

 Myszka
Ciao
Rox

Ennio Blaiano? ^^
Ennio Borricone, Emilio Badda, Emerson Bake & Balmer, Ermete Bacconi?
Oppure Enzo Biagi?
;-))


Rox
Ciao
lreds

 Rox
Ciao,


 ;-))
Emilio Badda mi piace. Quello del Battaccio sulla Bia Berulana, no?
:-)
Non avrei detto che potesse essere di Enzo Biagi.
Ciao,




Che vuol dire un po' di mossa? :-O
Aggiungo al post di prima un'altra foto
http://www.finn.it/regia/immagini/prima/francesco_baracca_spadvii.jpg
(un po' OT ma non poi tanto: c'e' un cavallino)
Ciao,
Myszka
-- 
Il mio indirizzo č il mio soprannome chiocciola fastwebnet punto it
Io e alcuni piloti lottavamo per la pole o per la vittoria ma Gilles ti 
dava battaglia sempre, anche per la decima posizione [Prost]

 Tanto piu' essendo aziende "piccole".
Lo erano. Tu parli di Tyrrel e Minardi, io posso aggiungere Brabham e Lotus, 
e chissà quante altre. A quel tempo, l'unica potenza industriale, in F1, era 
Renault. Oggi lo sono tutte, BMW, Mercedes, Fiat, Toyota, Honda... Quanto 
passerà prima che Peugeot-Citroen compri Toro Rosso, e Volkswagen compri 
SuperAguri?
Ciao
Rox

 ;-))
Perň la frase, un po' colorita, sta meglio a BE che a EB.
E poi, se mi citi Autosprint, uno pensa ai personaggi del circus, non ad un 
giornalista esperto di politica.
Avrei pensato a Biagi se la citazione fosse venuta da "L'Espresso".
Ciao
Rox

Myszka
Ciao
lreds

Myszka
Ciao
lreds

Rox
Ciao
lreds