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Titolo: Da Autosprint: notizie sparse e commentate.

Cominciamo dalla Benetton.
C'e' l'articolo sulla presentazione.
Bella macchina, dalla pregevole aereodinamica, molto curata soprattutto nel musetto e sulla zona posteriore delle pance
laterali, quasi in stile McLaren.
L'alettone anteriore richiama molto il Ferrari, soprattutto nei terminali.
Ma la novita' piu' interessante sono i ventilati semiassi anteriori, che potrebbero anche rivelarsi un'arma vincente (e
poi vi spiego perche').
Come si era presunto da quella famosa foto che era stata "rubata" nel 98 c'e' un giunto viscoso che unusce i 2 semiassi,
e serve a evitare il bloccaggio della ruota interna. I braccetti dello sterzo sono stati abbassati per allinearli coi
semiassi e formare cosi' un unico blocco aereodinamico (io, personalmente, l'avrei carenato con un profilino, ma
contenti loro....)
Il passo e' stato allungato, anche per portare i semiassi davanti ai piedi del pilota (l'alternativa era forare i piedi
per far passare il semiasse.....)
La Ferrari invece e' ancora indietro.
Stanno ancora provando le novita' e testando le 4 scanalature sui telai dell'anno scorso.... intanto si va a sciare, non
c'e' fretta.... {:-(
CMQ, a questo ormai ci siamo abituati.
Per il momento si notano i bracci delle sospensioni, stavolta interamente in carbonio. La parte anteriore della scocca
e' stata tenuta gelosamente nascosta.
Che ci sara' sotto, eh Gianluca? {;-)
I test che Irvine ha effettuato sui pneumatici hanno evidenziato che le coperture tetrascanalate sono molto sensibili
all'usura, e vanno trattate con cura, evitando CATEGORICAMENTE pattinaggi e bloccate, pena un rapido degrado.
Ora, vi ricordate i semiassi anteriori Benetton?
Capite ora perche' sostengo che potrebbero essere un arma vincente?
Comunque anche la Ferrari sta sviluppando un suo sistema antibloccaggio, meno evidente di quello Benetton ma altrettanto
efficace (dicono) quanto segretissimo (forse un po' fuori dal seminato.... regolamentare?).
C'e' un immagine della Honda che debuttera' nel 2000.
Ragazzi se e' bella!!!!
Se e' un abbozzo questo, non oso pensare come sara' la versione definitiva.
Ha girato al Mugello, 44 giri in 2 giorni guidata da Verstappen.
Il carro attrezzi non s'e' visto: non un guasto, un testacoda, un uscita di pista, niente. Non male per un prototipo al
secondo esordio..... io dico che c'e' da cagarsi in mano, per il 2000. {:-(
E alla McLaren, mentre tutti si affrettavano a scopiazzargli il musetto semi-basso.... loro lo hanno alzato e allungato!
Ora sembra il becco di una papera. Ma ho paura che becchera' come quello di un falco!
Ci sono i prezzi dei biglietti di Imola.
Non ve li dico.
Per piangere e per morire, c'e' sempre tempo!
Ciao!
Vandervecken - l'olandese volante
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Vandervecken - l'olandese volante
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Per piangere e per morire, c'e' sempre tempo!
Ho paura che quest'anno a Imola non saremo in tanti... ma proprio ora
mi viene un dubbio: ma NOI ci saremo? O saremo tutti a casa di
qualcuno con Tele+F1 ???
Ciao   
			Il Tecnico

Ora sembra il becco di una papera. Ma ho paura che becchera' come quello di un falco!
E questa dove l'hai letta? AS li limita a parlare di un "musetto
totalmente diverso" mica alto e a papera.... hai mica degli
intrallazzi nascosti im McL? :D
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Maurizio "Hayabusa" Daniele --------------------- 
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intrallazzi nascosti im McL? :D
Beh, c'era anche una foto.
Era distorta dal grandangolo, ma le forme si intuivano.....
Ciao!
Vandervecken - l'olandese volante


Era distorta dal grandangolo, ma le forme si intuivano.....
EHm..... olandese volante, non vorrei illuderti..... ma quella e' la
macchina del 98 con il muso del 98.... ^_^;;
Mi sa che sei stato ingannato dal grandangolo...
