Newsgroup: it.sport.formula1
Titolo: Formula 1 vs Rally

Ciao !
Ho sempre creduto che le F1 fossero le auto più veloci sui tracciati da F1
(appunto), ma ora devo ricredermi.
Su questo sito (
rallycars.com
) ho trovato un mucchio di cose interessanti in
merito alle gruppo B (categoria rally degli anni '80). Erano macchinette
tipo la Peugeot 205 T16 o la Lancia Delta S4, motore posteriore di 1800cc
circa, sovralimentato, potenze dell'ordine dei 500cv e peso di oltre 1000 kg
(quindi rapporto peso/potenza molto peggiore delle F1 dell'epoca, con
potenze superiori e peso di 600 kg ca. con pilota).
Sul Quattroruote di 1/'87, subito dopo la messa al bando delle gruppo B
perchè troppo pericolose (ci furono morti tra i piloti ed il pubblico :( ),
c'è una prova strumentale delle due auto di cui sopra.
Velocità massima di 210-220 km/h (rapporti al cambio cortissimi) ed
accelerazione 0-200 in 11-12 sec.
Sono valori notevoli, ma lontani anni luce dalle F1 dell'epoca (>330 km/h,
0-200 in 4-5 sec.)
Ma eccoci al punto:
"To give you an idea of the kind of performance GroupB cars were capable of
I'll mention that in the 1986 season Henri Toivonen made two laps around the
Estoril circuit, during a stage of the Portuguese rally, the fastest of
which, in 1 minute and 18,1 seconds, would have qualified him in the sixth
position of the F1 Grand Prix hat same season. Ayrton Senna had the Pole
Position in the 1986 Portuguese Grand Prix in 1 minute and 16,7
seconds...Toivonen was using the Lancia Delta S4 and was accompanied by his
usual co-driver Sergio Cresto. Keep in mind, however, that current GroupA
cars are faster yet than GroupB cars used to be. This is mainly due to
technology advances in tire formulations and suspension technology leading
to GroupA cars being faster around corners but losing on straights as
compared to GroupB cars."
INCREDIBILE !!
Ha girato ad 1.4s da Senna (Senna !) ! In due soli giri ! Con poche
modifiche ad hoc avrebbe probabilmente potuto fare meglio della pole ! Con
molti cv di meno e molti kg in più delle F1; con un'aerodinamica meno
sofisticata; e soprattutto con una macchina fatta essenzialmente per fondi a
bassa aderenza (terra, neve, sabbia) e basse velocità medie. Ma è solo
merito della trazione integrale o c'è dell'altro ?
E se prendo un'auto da rally di ora (300 cv) e le rimetto un motore di
allora ottengo qualcosa capace di legnare le F1 in casa loro ? almeno sui
circuiti più lenti (Montecarlo, Hugaroring) ? Che ne pensate ?
Guarda caso il direttore tecico della Peugeot (mondiale piloti) era Todt e
quello della Lancia era Fiorio (mondiale marche)
Ciao !

 ha scritto nel messaggio
news:0un57.3126$VO5.1...@news.infostrada.it...


 quello della Lancia era Fiorio (mondiale marche)
quello che scrivi e' incredibile ... ho anche controllato e hai ragione
(nel senso che l'ho letto) ...
mi domando solo ... forse qlcn ha preso un abbaglio, magari un refuso di
stampa, o qlc dato male interpretato (magari toivonen ha girato su un
tracciato modificato, piu' corto ... boh) ...
sono perplesso 
:p.
-- 
Inviato il gio 19 lug 2001 00:40:07 CEST da 62.211.3.202 [62.211.3.202]
http://www.neuromante.net/

Mnikia... a Montecarlo farebbero tutte le curve in derapata!

 :p.
Secondo me ha ampiamente tagliato per prati... :-)
Oppure c'era la neve sul circuito..
MaxDamage

Normalmente sono restìo a far paragoni tra le varie formule (vedi F1 VS
Cart, Cart VS IRL, F1 VS GT, ecc, ecc, ecc) ma questo mi sembra un paragone
interessante, e per una volta basato su fatti concreti.
Allora, direi che c'è da considerare un fatto, ovvero che il circuito
dell'Estoril non è un gran chè per una F1, soprattutto se non ricordo male
ha (o aveva) un pessimo asfalto, cosa che agevola una WRC. La media sul giro
era intorno ai 190 orari, non proprio da F1!
Inoltre il miglior tempo su quella pista per una F1 è di 1.11, segnato da
Hill nel 1993 (il circuito è rimasto identico dall'84 al 93).
Per non parlare della trazione integrale, che alla curva Vip, alla
Parabolica Interior, alla Tanque e alle Esses si deve essere fatta sentire
parecchio!!!
Resto poi del parere che le F1 corrono su circuiti che normalemente non le
riguardano... sono un patito dell'alta velocità e mi piacerebbe vedere le
migliori vetture del mondo correre sempre su circuiti idonei. E per idonei
intendo Hockenheim, Spa, Monza, roba che valorizza la conformazione di
queste vetture. So che Montecarlo è sacra, ma credo che andrebbe usata per
una gara al di fuori dal campionato.. cosa ci vuol dire un bolide da 800
cavalli su una pista dove non se ne possono scaricare che la metà?!?!
In sostanza credo che sia vero che una WRC può ottenere prestazioni
superiori ad una F1, ma su circuiti non idonei a queste vetture. Se si da la
possibilità di mettere a terra tutta la potenza di una F1, poche sono le
vetture che possono batterla.
Tengo anche io a sottolineare la migliore, seppur meno studiata,
aerodinamica delle WRC, poichè le F1 hanno un Cx maggiore dell'1, peggiore
quindi perfino di una vettura di serie.
Lasciamo le WRC ai loro percorsi tortuosi e le F1 ai loro rettilinei!
Ciao, =tK=
www.foa.it