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Titolo: Alonso

Non pensate che sia stato perlomeno imprudente?
E che i soccorsi siano arrivati troppo tardi (minuti dopo), ok non era
grave, ma non č che se ne potesse essere certi.

 grave, ma non è che se ne potesse essere certi.
IMHO sì, è stato imprudente, perché si vede chiaramente che arriva molto
più forte degli altri piloti, senza possibilità di schivare gli ostacoli
in mezzo alla pista. Sui soccorsi IMHO visto che il pilota comunque era
uscito da solo hanno preferito aspettare che tutte le macchine fossero più
o meno ferme per far arrivare la vettura medica. Se ci fossero stati
problemi più seri credo che sarebbero arrivati più in fretta.
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 (o_        Vinci                     registered Linux User #276630
 //\           " I find your lack of faith disturbing "
 V_/_            Darth Vader, Star Wars : A New Hope

 era grave, ma non è che se ne potesse essere certi.
Credo che la situazione fosse sotto controllo, in fondo Alonso è
uscito da solo dalla vettura.
-- 
Alessio F. Bragadini            
ale...@sevenseas.org
"La libertà è una forma di disciplina"

 leader della corsa?
Mi pare che sia così, nel senso che tutti si devono accodare dietro alla
SC, ma cominciando con il leader della gara. Gli altri possono passare e
ricongiungersi in fondo al gruppo : è la stessa SC a segnalare ad un
pilota che può superarla.


 grave, ma non è che se ne potesse essere certi.
In quella situazione più che dire che Alonso sia stato imprudente mi porrei
prima queste domande:
1. Visto il botto di Webber e i rottami su tutta la pista, forse qualcuno
della Renault non avrebbe dovuto comunicargli immediatamente via radio di
rallentare? I monitor sul muretto dei box servono anche a questo!
2. Forse la direzione gara avrebbe potuto prendere più tempestivamente la
decisione di esporre la bandiera rossa, subito dopo l'incidente di Webber,
visto che pneumatici e rottami vari costituivano un serissimo pericolo
(considerato il punto di elevata velocità e di scarsa visibilità)?
poi, eventualmente, posso anche chiedermi se Alonso abbia visto le bandiere
gialle, se sia stato imprudente, etc.
ciao

 immediatamente via radio di rallentare?
Io spero solo che nessuno gli abbia detto di *accellerare*...


 segnalare ad un pilota che può superarla.
Mi sto un attimo scervellando a cercare di capire cosa sarebbe
successo se non fossero uscite le bandiere rosse. Si pensa che
Fisichella e Räikkönen non potessero finire senza un altro (secondo)
pit-stop, ma i numeri erano al limite, e la SC sarebbe stata fuori
probabilmente per un po' di giri, riducendo ulteriormente il consumo.
Se non mi sbaglio, restavano 17 giri da completare (71-54), di cui
almeno 4-5, forse di più, sotto SC. C'è da dire che né Fisichella né
Räikkönen si sono gettati ai pit all'apparire della bandiera gialla, e
mi pare che avrebbero fatto in tempo. C'è pure da dire che la Renault
non poteva sapere con esattezza lo stato dei serbatoi dei due davanti
ad Alonso.
La SC era già in pista al momento del crash di Alonso? Immagino di sì,
o almeno nella corsia d'uscita dai box; la posizione più probabile mi
pare fosse quella della SC tra Fisichella/Räikkönen e Alonso: in
questo caso Alonso avrebbe potuto superare la SC per accodarsi ai due
di testa. Il secondo caso, con i due di testa già dietro alla SC,
porta alla stessa situazione. Se i due di testa si gettano ai box,
Alonso passa naturalmente in testa in qualsiasi posizione rispetto
alla SC.
In nessun caso riesco a capire perché Alonso corresse così tanto...


 
Allora vedete che ha ragione la FIA a voler vietare le radio, visto che 
in caso di pericolo non le usano, oppure (è una possibilità) i piloti si 
fidano ciecamente delle comunicazioni radio e se ne fottono delle 
bandiere?
Senza le radio le bandiere dei commissari sarebbero religione, adesso 
invece...
-- 
*.#14
Papà papà attento, hai pestato la riga bianca! 
Scusa figliolo, stavo ascoltando la radio, stai buono e mangia la 
banana.

 leader della corsa?
Si, purtroppo. La SC non e' usata particolarmente bene in F1, secondo me.
Tenere i box chiusi finche' tutto il gruppo non e' raccolto sarebbe gia' un
bel
passo avanti.
Ciao,
Luca

 (considerato il punto di elevata velocità e di scarsa visibilità)?
Anche perché comunque c'era parecchia sabbia riportata in pista oltre ai
rottami.


 rallentare? I monitor sul muretto dei box servono anche a questo!
"Avrebbero dovuto".
Però il suo team manager è lo stesso che disse a Schumacher di fregarsene
prima dello "stop & go" e poi della bandiera nera, ed a Button di partire
a razzo in un GP in cui tutti (gli altri) si erano accordati per partire
"a rallentatore", con i risultati ben noti (in entrambi i casi).
P.S.: vale anche come risposta a Vinci nello stesso thread... se gli hanno
      detto qualcosa gli avranno più probabilmente detto di accelerare...
Ciao.
Mauro

 La SC era già in pista al momento del crash di Alonso?
Penso di sì, Fisichella ha fatto il giro d'onore dietro SC.
Ciao.
Mauro

 corretta.
oppure le bandiere esposte non erano quelle "giuste"
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 prima dello "stop & go" e poi della bandiera nera,
SStone 94. MSC nel giro di formazione supera Hill. Per questa infrazione
I commissari fanno pervenire allo stand Benetton un comunicato nel quale
la vettura di MSC viene penalizzata di 5 secondi. Da nessuna parte c'è
scritto che c'è uno stop&go. Briatore ritiene si tratti di una
penalizzazione sul tempo finale. In poco tempo cade la bandiera nera.
Briatore furioso va dai commissari e fa notare che da nessuna parte è
scritto stop&go penalty. I commissari riconoscono l'errore e tolgono la
bandiera nera e MSC sconta lo stop&go di 5". A causa di questo pasticcio
a MSC vengono cancellati I 6 punti conquistati sul campo e in più viene
squalificato per 2 gare.


 oppure le bandiere esposte non erano quelle "giuste"
In che senso ?


 invece...
Infatti, però bisogna trovare un modo di renderle più visibili, ad esempio
penso che a Sepang in alcuni punti le postazioni siano piuttosto lontane
dalla pista


 testa.
No, direi che i tre di testa erano uno in fila all'altro, a pochi secondi
di distanza, quindi la SC li avrebbe "mantenuti" in quest'ordine.
Ovviamente rientrando ai box KR, Alonso si sarebbe portato al secondo
posto e molto probabilmente KR sarebbe rientrato praticamente in coda al;
gruppo, visto che il giro prima del sorpasso di Fisichella (che è poi il
finale di gara) aveva un vantaggio sull'ultimo non doppiato di circa 30
secondi. Forse non le avrebbe perse tutte perché qualcuno avrebbe
rallentato passando vicino ai rottami di Webber.


 ciò che non tiene conto dell'ipotesi che s'incendiasse lo stesso).
Ci sono due possibilità : entra la SC per diversi giri, e permette a GF di
finire la gara come benzina, ma il fatto che un solo giro dietro la SC
l'abbia chiuso col motore in fiamme fa venire qualche perplessità. Seconda
ipotesi : niente SC, o comunque breve, e se il motore di GF sopravvive,
deve fermarsi ai box. Se anche qui sopravvive il motore, comunque DC
ripassa in testa, perché nel frattempo si era fermato anche KR.


 SStone 94. MSC nel giro di formazione supera Hill. Per questa infrazione
Sono gia' stati rispolverati terzo pedale e deflettori in questi giorni,
quindi lungi da me il desiderio di tornare su questa storia, ma una
spiegazione cosi' che giustifica la Bnt e da' tutta la colpa ai commissari
non l'avevo proprio mai sentita.
Ciao,
Luca

 non l'avevo proprio mai sentita.
mi dispiace ma questi sono i FATTI ;-)


 non l'avevo proprio mai sentita.
In realtà è la linea di difesa seguita dalla Benetton, ma secondo AS
dell'epoca è del tutto insensata alla luce del regolamento, con
l'aggravante che quando ti compare la bandiera nera, ti devi fermare
_comunque_, non solo se sei convinto di aver fatto qualcosa di
sbagliato.....


 squalificato per 2 gare.
Pasticcio in cui si sono cacciati da soli, se si fosse fermato subito per
lo s&g avrebbe preso i 6 punti e avrebbe corso le due gare in più....


 sbagliato.....
è un dato di fatto, documentato, che il foglietto pervenuto al box
Benetton parlava di 5 seconds penalty. Non c'era menzione di 5 seconds
pit-stop penalty. Briatore ha ritenuto che il tempo andasse aggiunto al
tempo finale di gara. È stata esposta la bandiera nera, Briatore ha
fatto notare l'errore (riconosciuto) dei commissari ed ha scontato i 5
secondi di pit stop.
Certo, c'è stata la bandiera nera non rispettata e questo è costato
caro, ma l'errore era dei commissari che, infatti, avevano ritirato la
bandiera nera e ammesso lo stop and go.
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 fatto finta di non capire.....
se č cosě, penso che erano in buona fede. E anche i commissari non
avevano le idee chiare visto che hanno messo e poi tolta la bandiera
nera. Cmq l'equivoco poteva essere tranquillamente evitato se sul
fogliettino avessero scritto "5 seconds stop&go penalty", fermo restando
che era obbligo di Briatore conoscere alla perfezione i regolamenti...


 bandiera nera e ammesso lo stop and go.
Al contrario, l'errore dei commissari è stato di ritirare la bandiera nera.


dalla pista
Le spie nel cruscotto!!!!!!
Porca miseria, ma davvero dobbiamo affidarci alle segnalazioni con le
bandiere, che quando piove neanche si vedono?
-- 
Ciao, Muttley

 bandiere, che quando piove neanche si vedono?
Su questo sono d'accordo, però bisogna essere sicuri che siano facilmente
"controllabili" dalla direzione gara, soprattutto per le blu e le gialle,
che sono "locali".
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