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Titolo: [Avv+F1] GER '02 - Prove libere: 1ª Sessione - 1ª parte

Condizioni meteo discrete con temperature non elevate per la copertura
nuvolosa: asfalto 20°, aria 17°, umidità del 71%.
La pista è radicalmente modificata, è stata tagliata tutta la parte
interna al foresta raccordando il primo rettilineo col secondo con una
bretella di circa un chilometro che si conclude con un tornante non
troppo dissimile dall'Adelaide di Magny Cours.
La lunghezza complessiva è ridotta da 6825 a 4574 metri.
L'asfalto è stato interamente rifatto.
M.Schumacher giunge in questo GP di casa col quinto titolo Mondiale che
lo porta in vetta alla classifica dei piloti di tutti i tempi.
La Ferrari comunica che da questo GP il muletto sarà assegnato
stabilmente a Rubens Barrichello.
Luca Cordero di Montezemolo, primo artefice di questo lunghissimo
periodo d'oro del Team di Maranello, ha ufficializzato l'intenzione di
restare al timone della Ferrari fino a tutto il 2006.
Tutti i piloti subito in pista per l'installation lap e per l'esordio
sulla rinnovata (stravolta) pista.
M.Schumacher fa un doppio giro d'installazione praticamente da solo per
la gioia del pubblico in grandissima parte composto di suoi fans e di
tifosi Ferrari.
McNish ottiene il primo tempo cronometrato in 1'21"851, ma un tempo
subito destinato a scendere di molto.
E' di R.Schumacher il primo testacoda alla prima curva nuova, nessun
problema per lui a ripartire.
Sono molto ampie e ben asfaltate tutte le vie di fuga.
Tutti i piloti girano molto, Barrichello prende la testa della
classifica, poi entra in pista M.Schumacher che nel suo primo giro
lanciato migliora il tempo di oltre un secondo ed un decimo con
1'17"825!
Poi continua a migliorarsi ulteriormente ad ogni successivo passaggio
fino ad 1'17"004 facendo registrare anche la velocità massima alla speed
trap con 321,4 km/h.
Si lavora molto nei box alla ricerca del corretto assetto, 
in BMW si lavora tanto anche alle prese d'aria.
Va in fumo il motore Jaguar di De La Rosa e nel corso del 2003 la Jaguar
deciderà il futuro del proprio impegno in Formula 1 considerato i
risultati disastrosi fino ad oggi conseguiti dopo le roboanti
dichiarazioni rilasciate all'inizio dell'avventura.
Purtroppo le bandiere verdi della Jaguar non hanno soppiantato le
bandiere rosse Ferrari in tutti i circuiti del mondo.
Sul finire Barrichello supera M.Schumacher di 33 millesimi, 
poi si migliora di altri 59 millesimi.
Intanto Coulthard resta fermo ai box per problemi alla monoposto dopo
aver completato sei giri.
M.Schumacher torna in pista e sale in testa alla classifica migliorando
di circa sei decimi il tempo di Barrichello.
Fisichella entra largo nel Motodrome e perde pezzi, stavolta
fortunatamente si tratta solo di un ininfluente deflettore.
Villeneuve parcheggia la vettura fuori pista e, per evitare che in
discesa torni da sola in pista, piazza dei sassi davanti alle ruote
anteriori.
Sotto la bandiera a scacchi Barrichello supera ancora una volta
M.Schumacher ottenendo l'ultimo miglior tempo.
Tempi finali della sessione:
 1°  1'16"248	Barrichello
 2°  1'16"323	M.Schumacher
 3°  1'17"482	Panis
 4°  1'17"564	Raikkonen
 5°  1'17"883	Heidfeld
 6°  1'18"054	Montoya
 7°  1'18"269	Massa
 8°  1'18"311	Sato
 9°  1'18"405	Fisichella
10°  1'18"539	Frentzen
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I report "[Avv+F1]" sono pubblicati anche su 
www.forix.com
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                        Saluti
-- 
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 |   Moderatore di isf1.m   |
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  1°  1'16"248 Barrichello
Seee, su AS parlavano di circuito attorno all' 1'20"... solo guardando la
cartina mi sembrava impossibile una cosa del genere, e avevo pronosticato un
tempo sul giro di poco superiore all'1'10", e a quanto vedo non ci andrò
molto lontano. Niente da fare, è la tendenza dei circuiti moderni, con tempi
sul giro di poco superiori al minuto e 70 e oltre giri invece di 50...
certo, per chi va a vedere la gara dal vivo è meglio così (almeno vede il
gruppone una volta la minuto; proprio l'altro giorno mi facevo una
considerazione da solo: ma che razza di spettacolo godevano quelli che
andavano a vedere dal vivo le gare sul vecchio NRing, vedendo le macchine
passare ogni 7-8'???), televisivamente parlando invece ho qualche dubbio...
--
P#R

passare ogni 7-8'???), televisivamente parlando invece ho qualche dubbio...
Si vedono più spesso gli sponsor dei doppiati. :-))


in BMW si lavora tanto anche alle prese d'aria.
Prese d'aria Bmw ???????
Credo sia giusto ricordare che questa azienda in realtà fornisce
solo il motore alla scuderia a cui fai riferimento, il resto è
tutto Williams, comprese le prese d'aria ..............
Detto questo, colgo l'occasione per ringraziarti sia per questo
servizio, si per l'equilibrio dimostrato in occasione del ricorso
nel Toto F1 di Francia.
: - )
Jody
Alfa 147 120CV Rosso Corsa Italia
Auto dell'anno 2001, Campione Turismo Superproduzione 2001
Cuore Sportivo per sempre !

L'asfalto è stato interamente rifatto.
Qualche tempo fa avevo riportato le opinioni di Ralf e Alesi sul nuovo
tracciato, in cui si parlava di buone opportunità di sorpasso e si
esprimeva un giudizio complessivamente positivo sulle modifiche
introdotte; guardando le libere ho avuto l'impressione che i due
piloti avessero ragione, il nuovo tracciato non mi dispiace, anzi
penso che abbiano fatto un ottimo lavoro.
-- 
Ciao, Muttley

 troppo dissimile dall'Adelaide di Magny Cours.
Su 
www.f1-live.com
 trovate parecchie foto dall'alto del nuovo circuito.
Curiosita': quanti alberi hanno abbattuto?
C'e' stato qualcuno che ha protestato come per Monza?
-- 
Un Ciao in DO Maggiore!
-=) Sbaturzio (=-

 C'e' stato qualcuno che ha protestato come per Monza?
Non credo, visto che il progetto ha avuto a disposizione anche fondi 
pubblici. Probabilmente gli alberi verrano ripiantati dove c'era il vecchio 
tracciato... :-))
-- 
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 (o_        Vinci                     registered Linux User #276630
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 V_/_            Darth Vader, Star Wars : A New Hope

C'e' stato qualcuno che ha protestato come per Monza?
No.
E nei commenti si rilevava l'assurditą di certi comportamenti totalmente
demagogici ed irrazionali che abbiamo conosciuto bene in questioni
relative ai nostri circuiti!


 C'e' stato qualcuno che ha protestato come per Monza?
Mah...
In ogni caso, oltre allo scempio di alberi, č stato fatto anche uno scempio
di pista. Giusto i due fratelli Schumacher possono parlare bene di un
crimine com'č stato il taglio in due della vecchia Hockenheim... :(
Il Motodrom continua cmq a essere una zona piuttosto difficile da
interpretare, sia in F1 che (soprattutto) in F3000 ci sono stati diversi
errori e uscite di pista, segno che nonostante gli assetti siano piů
carichi, non č ancora stato raggiunto un giusto compromesso, o cmq che i
piloti non hanno ancora preso le misure al Motodrom affrontato con carichi
alari diversi...
--
P#R

 tutto Williams, comprese le prese d'aria ..............
Ma poichè le prese d'aria normalmente servono per dare aria, guarda 
caso, al motore, non so perchè ma penso che la BMW abbia voce in 
capitolo in questa scelta ............