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Titolo: FFFiles 1/2002: una settimana all'evento

Tra poco più di sette giorni la prima vettura (si accettano scommesse: la
Minardi di Webber?) sgommerà sull'asfalto di Melbourne
Premesso che io non ci sto a capire ancora niente (e spero di non capirne a
lungo, significherebbe equilibrio), mettiamo giù qualche spunto di
riflessione
1) Ferrari. Il cambio sembra dare problemi: è un po' l'emblema della
Ferrari: un cambio più leggero (per abbassare il baricentro), più piccolo
(per migliorare l'aerodinamica), ed accoppiato alla doppia frizione
(ufficialmente per velocizzare le cambiate, magari per qualcosa in più): la
meccanica asservita all'aerodinamica ed all'elettronica. Alonso, quando
provò il cambio in fusione Minardi, se ne lamentò dicendo che la vettura
perdeva in rigidezza.... che dire se non il solito "stiamo ad aspettare".
Intanto la Ferrari va con la macchina vecchia: se nei primi tre gran premi
(perché di questo si tratta, mi par di capire) beccherà in prestazioni e
punti conquistati, sarà un bel mondiale. Se solo si riuscirà a difendere
bene, si tratterà probabilmente di un'altra cavalcata solitaria.
2) Michelin trio: McLaren-Mercedes, Williams-BMW e Renault
La Williams si sta nascondendo?  Parrebbe di sì. A Montoya scappa un record
a Valencia ma non lo ripete più. La McL sta davanti al duo di Grove.
Boh... (molto profonda come osservazione, convengo). Mi aspetto che i valori
siano Williams un pelino sopra McLaren, poi Sauber e Renault affiancate con
leggera prevalenza della casa francese.
Per i piloti: Melbourne è pista da Ralf, se Montoya gli sta davanti saranno
problemi per il tedesco. Raikkonen IMHO farà la pole, vedo Trulli molto
molto bene in qualifica
3) Sauber: al livello Renault, almeno inizialmente, sarà forse superata dai
francesi durante l'anno. Curiosissimo di vedere Massa contro Heidfeld. Ora
che Verstappen graviterà intorno a Hinwill sono pronti a fare il salto di
qualità...
per il resto (che comprende mestamente un campione del mondo, Villeneuve)
non sono in grado di dire nemmeno il poco detto per questi cinque team
Curioso di vedere dove si posizionerà la Minardi e come debutterà la Toyota
FFF

 leggera prevalenza della casa francese.
tu dici? mi stavo giusto ieri informando su cosa mi conviene
"acquistare"
per il torneo di Fanta F1 (ho gia' scelto i piloti  e gli pneumatici)
e per
questione di budget  mi posso permettere solo un team a scelta tra
Sauber,
Bar e Renault (li ho elencati in ordine decrescente di prezzo) .
Dovro' tenermi questo
team almeno per i primi 4 o 5 GP per cui pensavo di prendermi la
Sauber per
poi rivenderla e passare alla Renault e questo perche'  confidavo
nella
maggiore affidabilita' della Sauber rispetto ai francesi, ma purtroppo
hanno
Massa che spinge sempre oltre il limite e temo che uscira' spesso di
pista
(al contrario dopo aver preso un po' piu' confidenza, piu' in la'
nella
stagione,il brasiliano sara' una bella sorpresa). La Renault ,
dall'altro
canto, ha fatto delle prestazioni piu' veloci di quel che credevo (e
non
solo perchè c'è Trulli ) ma non ho la minima idea di quanto terra'
sulla
durata di un intero GP , se poi non è affidabile ?? Infine la Bar che
probabilmente è la piu' lenta delle tre , ma che l'anno scorso ha
dimostrato
di aver risolto uno dei numerosi problemi che avevano , ovvero è
diventata
piu' affidabile (peccato che è anche l'unico problema che hanno
risolto) ,
sceglierei la Bar solo per la coppia di piloti che ha , che almeno
hanno
esperienza e commettono meno errori degli altri 4 considerati.... ah
non so
proprio cosa scegliere , vorrei solo indovinare quale dei 3 è il team
piu'
affidabile , visto che poi il punteggio del FantaF1 paga , in termini
di
punti  , molto piu' per il risultato in gara rispetto alle qualifiche
(punti
fino al decimo in gara, rispetto al miserabile punto per chi si
qualifica in
quinta o sesta posizione).
Cosa mi consigliate??
Team Manager allo sbando

 ha scritto nel messaggio
news:70efcc09.02022...@posting.google.com...
azz un omonimo
Cambio nick

 Cosa mi consigliate??
io prenderei la sauber, il motore Ferrari è una garanzia di affidabilità, e
il cambio non è in fusione :-P
la Renault magari starà davanti ma vedo la Sabuer più costante
e Massa non farà troppe Montoyate, vedrai

 siano Williams un pelino sopra McLaren,
Dopo gli ultimi test non ci credo piů.
Stessi giorni, stesse percorrenze.
Oltre 1" indietro.
Boh .... (altrettanto profonda ....)

Oltre 1" indietro.
Non crederai che le Williams siano ad 1" dalle McLaren, vero?
La Williams si nasconde e non è una novità, all'inizio dell'anno hanno
dichiarato di puntare al titolo (uno dei due), non è un campionato di
transizione, la Williams è una pretendente al titolo, nessun
maniavantismo, per favore.
-- 
Ciao, Muttley

 maniavantismo, per favore.
A parte che sono assolutamente libero di maniavantare, pur nella poca 
significatività dei tempi dei test io sono abituato a ragionare con i 
numeri.
E i numeri hanno detto questo.
Non che le Williams siano a 1"5 dalle McLaren, ma il mezzo secondo c'è 
stato a Valencia come a Barcellona come ... ogni volta che si sono 
incrociate.
In un circuito come Valencia anche avere 900 CV non serve a un 
beneamento se hai una vettura telaisticamente e/o aerodinamicamente 
sbagliata o inferiore.
I miei dubbi sono tutti lì.
Mentre riconosco che il "ritmo" dell'Estoril sia stato buono, non posso 
non notare che la vettura 2002 sia stato poco o nulla migliore in prova 
rispetto a quella del 2001.
E quest'ultima era telaisticamente 2 anni indietro rispetto alla Ferrari 
che con la 2002 ha compiuto un altro significativo passo avanti.

 A parte che sono assolutamente libero di maniavantare,
Lungi da me volertelo vietare, basta che sia chiaro, cmq questo è il
terzo anno di un programma triennale che doveva portare a
lottare per il titolo (almeno), quindi la Williams non si può nascondere
e non potrà dire "questo è un anno di transizione", troppo facile dire
ogni volta "ma noi non partiamo per vincere il mondiale, il nostro
obiettivo è vincere qualche gara": in questo modo è semplice far
diventare qualsiasi stagione un successo, e invece no, quest'anno
Ferrari, Williams e McLaren puntano tutte al tiloto mondiale (piloti o
costruttori), almeno una delle tre rimarrà a bocca asciutta e dovrà
essere chiaro che ha subito una sconfitta, non sarà possibile dire "eh,
ma noi non puntavamo al titolo...".
L'obiettivo è quello, che poi possa avere difficoltà a raggiungerlo è
un'altra questione, o bisogna aspettare stagioni stile 92/93/96 per dire
che la Williams punta al titolo?
-- 
Ciao, Muttley
-- 
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 che la Williams punta al titolo?
Ripeto: cosa c'entra questo con i tempi dei test e con quello che ho 
detto io?
Possono puntare anche al campionato interplanetario per quello che mi 
riguarda, ma se i tempi non vengono sarà mica colpa mia che lo scrivo?
Comunque è chiaro che a me piacerebbe avere una stagione migliore della 
scorsa, ma dal punto di vista della BMW più di mettere in pista il 
migliore motore non so cosa pretendere.

 riguarda, ma se i tempi non vengono sarà mica colpa mia che lo scrivo?
No no, non era una critica diretta a te, ho preso spunto per dire che la
Williams non ha giustificazioni (anche se ti ho detto direttamente
"nessun maniavantismo", mi riferivo a quello politico, non a quello
tecnico, cmq ripeto, stai tranquillo che la Williams/BMW andrà forte).
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 lottare per il titolo (almeno)
a quanto ne so nel 2002 dovevano arrivare le prime vittorie
la Wil è in ANTICIPO di un anno sul programma (guardando il 2001) e se
lotterà per il titolo quest'anno confermerà questo anticipo

 a quanto ne so nel 2002 dovevano arrivare le prime vittorie
No no, nel 2002 si lotta per il titolo, cosi hanno dichiarato ad inizio
stagione, poi magari hanno assunto un profilo piů basso, ma le
dichiarazioni iniziali erano di lotta per il titolo (solo dopo sono
diventate di lotta per il secondo posto).
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 No, il programma triennale è quello Williams-BMW.
AFAIR al tempo del debutto BMW si parlò di
* primi punti nel 2000
* primi podi nel 2001
* prime vittorie nel 2002
* in lotta per il titolo dal 2003 in avanti

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A me pare di ricordare che si parlò di tre anni per lottare per il
mondiale; in ogni caso all'inizio di questa stagione, o meglio alla
fine della precedente sono state fatte dichiarazioni che parlavano di
lotta per il titolo nel 2002 (ragionevolmente, secondo me).
Ultimamente nelle dichiarazioni di Berger e dei piloti (ma non mi pare
di aver sentito Williams o Head fare dichiarazioni dello stesso tono)
si sono ridimensionati gli obiettivi e si è parlato di sorpasso nei
confronti della McLaren (che poi è tutto da vedere che non coincida
con la lotta per il campionato del mondo, se vai meglio della McLaren
lotti automaticamente per il titolo, a meno che la Ferrari non sia di
un altro pianeta).
-- 
Ciao, Muttley

 tecnico, cmq ripeto, stai tranquillo che la Williams/BMW andrà forte).
Non avrebbe giustificazioni no!
Con la BMW disposta a spendere c'è un unico must; non impoverire il 
settore tecnico; esattamente quello che fino ad oggi non è avvenuto.
Soprattutto mi secca che si sia perso un giovane tecnico che smanazzava 
anche nel giro motore passato alla Ferrari; e guardacaso la Ferrari si 
presenta con il sistema di raffreddamento miniaturizzato e con i segreti 
del refrigerante diventati improvvisamente di dominio pubblico .....
O almeno così ho letto.

 No no, nel 2002 si lotta per il titolo, 
Comunque l'intento di lottare per il titolo data 2002.
Se guardi le dichiarazioni dello scorso anno (anche verso la fine) si 
parla di 2 anni di ritardo rispetto alla Ferrari ovvero si parla di 
mondiale nella migliore delle ipotesi nel 2003.
E quello che mi sorprende è che il profilo si sia alzato proprio quando 
la nuova vettura "camminicchiava" .....

 settore tecnico; esattamente quello che fino ad oggi non è avvenuto.
La Williams è una scuola
E' meglio avere 10 ingegneri giovani formati che pagare Newey (più dei dieci
suddetti ingegneri)
A fare il chief ci pensa head

 A fare il chief ci pensa head
Vorrei che avessi ragione, anche se le vetture McLaren degli ultimi anni 
mi sembrano, tutte, decisamente migliori di quelle Williams.
E poi, scusa tanto, ma una scuola serve a formare; se formi e poi i 
frutti se li godono gli altri non mi pare un gran investimento, a meno 
di non voler trasformare la scuderia in un ente di beneficienza.