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Titolo: [ENG] WMSC agrees Sporting Regulations for 2007

Source: pitpass
http://www.pitpass.com/fes_php/pitpass_news_item.php?fes_art_id=29730
At the meeting of the World Motor sport Council in Barcelona , the
following sporting regulations were approved for the 2007 FIA Formula One
World Championship. Practice
  *  Teams may only use two cars in any one practice session. A nominated
    third driver or either race driver can use these cars in the session.
  *  The two free practice sessions on the first day of practice have
    been extended from one hour to ninety minutes each.
  Tyres *  The single tyre supplier is required to provide identical
    quantities and specifications of tyres to all teams over a calendar
    year.
  *  It may only provide two specifications of tyre at each event.
  *  The quantity of dry-weather tyres each driver may use at an Event
    has been increased from seven sets to 14. A maximum of four sets will
    be available to each driver for the first day of practice and 10 for
    the remainder of the Event.
  Engines *  The two-race engine regulations will now only apply to the
    second day of practice and the day of the race.
  *  Engines homologated and used during the last two events of 2006 must
    now be used during the 2007, 2008, 2009 and 2010 seasons.
  Safety Car *  When the Safety Car is deployed no car is permitted to
    enter the pits until all are bunched up behind the Safety Car. This
    is to remove all incentive for cars to be driven quickly back to the
    pits for refuelling when the Safety Car is deployed.
  *  Before the Safety Car returns to the pits any lapped car between
    cars running on the lead lap must pass those cars and the safety car.
    It may then proceed around the track to take up position at the back
    of the line of cars behind the safety car.
  *  Before a race is resumed any lapped car between cars running on the
    lead lap must pass those cars and the safety car and then proceed
    around the track to take up position at the back of the line of cars
    behind the safety car.
  Stewards *  The stewards may now impose grid place penalties.
  Safety *  A GPS marshalling system, involving a cockpit light display
    of flag signals, will be introduced to the 2007 FIA Formula One World
    Championship.
  The following sporting regulations were approved for the 2008 FIA
  Formula One World Championship. *  FIA ECU to be fitted for all testing
    in addition to races.
  *  A 10 place grid penalty will be issued for an engine change, as
    opposed to a weight penalty.
  *  A five place grid penalty will be issued for a gearbox change, as
    opposed to a weight penalty.
  *  Gear ratios may be changed once per race under supervision.
  *  Damaged gear ratios and dog rings may be changed without penalty
    provided it is evident physical damage has not been made
    deliberately.
  *  Ferrari 's request to supply two teams with engines in the 2008
    championship has been accepted.
  *  A number of technical regulations were also approved for the 2007
    and 2008 championships.
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 * Before a race is resumed any lapped car []
Temo di non aver capito:
marloc
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War does not determine who is right, only who is left
B.Russell
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ab...@newsland.it

 Temo di non aver capito:
E dire che era facile. :-)))
Comunque: se c'è SC i doppiati passano e si accodano in fondo al gruppo 
per togliersi di mezzo. Insomma i vantaggi acquisiti sono davvero 
azzerati, mentre prima la loro presenza "in mezzo" era l'unico 
"ricordo" di quanto accaduto in precedenza.
Io invece ho una domanda: chi è a 2 giri deve superare la fila 2 volte? 
Chi è a 3, 3 volte?
Altrimenti sono fatti salvi "i diritti" solo dei non doppiati 
..............

 Chi è a 3, 3 volte?
Credo solo per chi e' "in mezzo ai maroni" ai piloti in pieni giri; una
volta raggiunta la coda, i doppiati non sono piu' d'intralcio e quindi
fine.
Non c'e' che dire: un bel risparmio per gli sbandieratori che non devono
piu' smadonnare sui doppiati alla ripresa della gara...


 Va interpretato cosi'?
I doppiati devono passare la SC prima che questi rientri ai box.
Non e' possibile far ripartire la gara finche' tutti i doppiati non hanno
effettuato tale manovra.
E' questo il significato della doppia voce: devi farlo; la gara non riparte
finche' lo hai fatto.
Non bastera' avere pista libera per far ripartire la gara, insomma, ma tutti
dovranno anche essere al loro posto. Fanno cosi' anceh in USA; e' lecito
aspettarsi che la SC rimarra' in pista piu' a lungo con questa procedura.
Piuttosto, ma a voi sembra normale/giusto che tutti i doppiati guadagnino un
giro se entra la SC? Perche' da quanto si legge sembra che succedera' cosi'.
Ciao,
Luca (in fugace apparizione ;) )

 guadagnino un giro se entra la SC? 
Chi ne ricevera' vantaggio non indifferente saranno quei doppiati che non
sono ancora finiti in fondo allo schieramento (da quanto ho compreso la
regola non vale per quelli che all'entrata della SC sono gia' doppiati da
tutti ma solo per quelli "in mezzo" al novero dei piloti a pieni giri)
creando IMHO una certa -corposa- diseguaglianza, soprattutto per le
posizioni di rincalzo.
Onestamente non mi piace.


 aspettarsi che la SC rimarra' in pista piu' a lungo con questa procedura.
e visto che nel frattempo la pit-lane è chiusa, se il periodo di SC si
estende durante la finestra dei rifornimenti, che succede, tutti
rimangono a secco?? :-DD
-- 
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 che succede, tutti rimangono a secco?? :-DD
Ma magari...!
: )
m


 tutti ma solo per quelli "in mezzo" al novero dei piloti a pieni giri)
Si' giusto, ho sbagliato a scrivere "tutti".
Anche questo copiato dai motori americani, BTW. Chissa' se proveranno a fare
anche il restart con i piloti a pieni giri in una fila e i doppiati in
un'altra, appaiati ;)
Per rispondere a David: dovrei controllare ma quando la pitlane e' chiusa
chi sta finendo la benzina o ha la macchina danneggiata puo' comunque
entrare senza particolari penalita'.Immagino abbiano copiato anche questa
regola.
Tenere la pitlane chiusa ha molti vantaggi, comunque, principalmente sotto
gli aspetti della sicurezza.
Ciao,
Luca

 Alonso Interlagos 2003, immagino...
bene, certo che saranno passati 4 anni quando questa giusta novità sarà
introdotta. Complimenti alla FIA per la reattività!
