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Titolo: Commentari Esterofili #5 : GP Gran Bretagna 2000

Dopo qualche problema tecnico che non mi ha consentito di pubblicare
il #4, riecco il mio commentino al GP....
Qualifiche
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Intanto complimenti alla scelta del periodo per far correre la gara,
col risultato di prove libere per nulla utili, sia per la gara che per
la qualifica. La pioggia rimescola un po' i valori, ma non mi sembra
nemmeno il caso di rincorrere sistematicamente condizioni meteo
variabili solo per ottenere questo risultato. Sarebbe piu' semplice
mettere mano al regolamento invece che al calendario, anche perche'
Sstone dimostra che anche il piano piu' elaborato per correre con la
pioggia puo' avere i suoi imprevisti, cioe' la gara con sole e
asciutto.....
Da qualifiche come quelle di Sstone non si possono trarre grosse
indicazioni, se non che quest'anno una delle due Ferrari dovra'
soffrire sistematicamente in qualifica. Indovinate un po' qual'e' ?
Quella con cui in teoria si cerca di dare l'assalto al mondiale.
Ricordo che ai tempi della McLaren Honda di Senna e dei due treni di
gomme da qualifica, qualcuno in Ferrari (sostenuto dalla stampa
sportiva italiana) commento' quasi con disprezzo "Loro hanno un
giapponese apposta che si segna tutti quelli che sono in pista e dice
a Senna di uscire quando non c'e' nessuno". In questo modo si voleva
sminuire il fatto che Senna uscisse quasi sempre al momento giusto,
piazzando la pole, e che anche a Monza la Ferrari trovasse traffico
ferragostano a rovinare i propri run di qualifica. Bene, io cercherei
di recuperare quel giapponese di tanti anni fa, se non altro perche'
era in grado di dare il tempo dell'uscita a Senna in modo da non
prendere la bandiera nel giro decisivo.....
Complimenti invece a Barrichello che rispetto alle sue pole
precedenti, non si trova nella classica situazione di piazzare il
tempo subito, che tanto poi lo scroscio di pioggia o il diluvio
impediscono ad altri di attaccarlo. Stavolta si rovescia il discorso,
e' Rubens a sfruttare al meglio la pista che si va vai via
asciugando,e  migliora all'ultimo secondo il miglior tempo. Certo, non
avra' trovato traffico, pero' non penso questa pole sia paragonabile
alle sue precedenti nel modo in cui e' stata ottenuta. E anche in
prospettiva "Schumacher centrica", tanto cara ad alcuni, avere un
pilota del genere puo' essere utile. Schumacher canna le qualifiche ?
Rubens puo' fare la pole, e grazie a questo si puo' cercare in gara di
porre rimedio al disastro usandolo come "tappo" in testa alla gara. Se
continua cosi' sara' un buon salto rispetto ad Irvine. Vedremo.
Gara
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Allora, mi pronuncio subito su alcuni punti che ho letto essere
fondamentali, poi parlero' veramente della gara con piu' calma :-))
-Schumacher e' scattato bene, una volta tanto, ma la partenza
complessiva e' stata un mezzo disastro, stavolta non necessariamente
per colpa sua.
-Villeneuve ha fatto da tappo, ma ha fatto benissimo (ovviamente dal
suo punto di vista). Cos'altro doveva fare ?
-le circostanze del ritiro di Barrichello e del precedente sorpasso di
Coulthard su macchina ormai agonizzante sono piuttosto poco chiare,
anche consultando l'elenco dei tempi...
-qualcuno ha gli intermedi di JV e JT nel giro del sorpasso ? 
Chiariti (?) questi punti, passiamo alla gara vera. RB ha condotto la
gara facendo da tappo al gruppone, probabilmente perche' il
rifornimento era previst piuttosto tardi. In questo senso Rubens puo'
rappresentare una possibilita' tattica in piu' rispetto a come si
poteva usare Irvine. A Mbourne si e' gia' visto che RB e' in grado di
correre con tattiche "variabili" al volo, o in questo caso e' in grado
di fare efficacemente da tappo. Irvine non mi e' mai parso essere un
falco in queste due opzioni.
MS raccoglie molto in una gara nata male. Per una volta che scatta
bene, si trova intruppato a centro gruppo a causa della scelta di
passare Hak sull'erba. Penso che la sua arrendevolezza nel primo giro,
sia stata causata oltre che dal carico di benzina, anche
dall'incognita delle ruote bagnate sull'erba. Dopo, aspetta cautamente
il rifornimento per poter passare JV in gran forma. La fortuna lo
aiuta sotto forma di qualche guaio agli avversari, e di gioco di
squadra McLaren inesistente, almeno per come ce lo si poteva
aspettare. IMHO una gara non esaltante. Se e' vero che e' in una fase
di "prostizzazione" della sua carriera, i ferraristi possono sperare
che emuli i risultati di Prost nella seconda parte di carriera (2
titoli...)
Per quanto riguarda RB e il suo ritiro, evito di riscrivere tutto cio'
che ho scritto in questi giorni in materia. Riporto solo una
considerazione : non e' che per partito preso voglia dare torto alla
Fer, il problema e' che la giustificazione data e' poco coincidente
coi rilievi cronometrici, e il fatto che tutte le dichiarazioni siano
preventivamente filtrate e/o concordate con la scuderia ricorda
situazioni molto criticate che si verificano in altre squadre, non
aiutando certo a sciogliere eventuali dubbi.
Passiamo alla McLaren. La domanda fondamentale e' "Come intendono
gestire la stagione ?". Il problema e' che quando si hanno 20-30 punti
di distacco da un avversario che appare in ottima forma, non e' detto
che sia consigliabile una politica di parita' totale fra i due piloti,
e non e' nemmeno detto che sia questa la scelta della McL. IMHO c'e'
anche una possibilita' reale che la McL decida quest'anno di puntare
su DC per il titolo, e che quindi cerchi di metterlo in condizione
anche psicologica da rendere il massimo, cioe' dandogli completa
liberta' di manovra, e anzi "trattenendo" in parte il suo compagno MH,
vedi cartello "easy" esposto dai box. Il motivo del cambio di cavallo
potrebbe essere di immagine : un terzo titolo Mercedes vinto da Hak
sarebbe forse meno "spendibile" come titolo della Mercedes, ma
verrebbe identificato maggiormente come titolo del pilota. In questo
senso, una eventuale vittoria di DC avrebbe un significato del tipo
"siamo noi a decidere chi vince, il merito e' del motore". Anche qui,
solo col tempo si capira' meglio l'evoluzione della situazione.
Per quanto riguarda le altre scuderie, la Williams continua a stupire
per l'affidabilita' raggiungendo un traguardo che ad alcuni era parso
il traguardo dell'inter astagione :-)))) E soprattutto si rivela
ottima la scelta di Button, veloce e poco portato all'errore, che sta
pungolando efficacemente il piu' esperto compagno RS. Piuttosto bene
anche la BAR, pur se non ha segnato punti, comunque JV attua l'unica
tattica possibile, partenza lampo e tappo almeno fino al pitstop : con
le vetture di oggi ha un suo senso....
Pagelle
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1 Hakkinen          7
2 Coulthard        10
3 Schumacher M.   6,5
4 Barrichello       9
5 Frentzen        7,5  
6 Trulli            7
7 Irvine            5
8 Herbert           5 
9 Schumacher R.     8
10 Button         9,5
11 Fisichella     6,5  
12 Wurz             4
13 Alesi          5,5  
14 Heidfield        5  
15 Diniz          6,5  
16 Salo             6
17 De La Rosa       5
18 Verstappen     6,5  
19 Genč           5,5  
20 Mazzacane      5,5
21 Villeneuve       7
22 Zonta            5
Il Migliore   Button
Il Peggiore   Wurz
1 McLAREN       8
2 FERRARI       6
3 JORDAN        7  
4 JAGUAR        4
5 WILLIAMS      9
6 BENETTON      4
7 PROST         4
8 SAUBER        5
9 ARROWS        5 
10 MINARDI      5
11 BAR          6
1 Direzione Gara   sv
1 Regia Internaz. sv
2 Commento RAI    sv
3 Commento +F1    sv
1 Spettacolo             5   quale ? ;-)))
2 Sicurezza Circuito     5
-- 
Disclaimer : Tutto il contenuto del post e' strettamente IMHO.
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           Vinci      E-mail : 
cor...@iperbole.bologna.it
 
   1. Classificato Torneo Palle Fumanti 1999-2000 Cat. Esterofili
                Visita Forix : 
http://www.forix.com
                   Appassionato "Non DOC" di F.1
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 3 Schumacher M.   6,5
Un po' generoso con entrambi
Magic

 4 Barrichello       9
Un voto fin troppo esagerato per un pilota che con una macchina "sana" e
competitiva subisce un sorpasso all'esterno che manco Prost con Mansell
a Francia '91 e qualche giro dopo va in testacoda di potenza alla
stregua dei Mazzacane (con tutto il rispetto)........
Decidi :
 - se la macchina era sana come credi tu, Barrichello ha fatto una
   cavolata dopo l'altra e merita 4;
 - se la macchina aveva un guasto, qualunque esso sia a noi ci cambia
   poco, e tutti le ipotesi che state facendo cadono miseramente.
   Ma a quel punto non capisco su cosa stiate discutendo...
Jago
--
*****
"Ma che bella giornata di sole (con la O aperta)"
(un collega al quale hanno appena assegnato un lavoro ingrato)
Sent via Deja.com 
http://www.deja.com/
Before you buy.

"siamo noi a decidere chi vince, il merito e' del motore". 
E, a mio avviso, non sarebbe tanto irreale.
-- 
                    Saluti
                                   L'Avvocato
        _________
         =======
        &(-O^O-)&
 --oOOo----(_)---------
 | Salvatore Iannello |
 |Moderatore di isf1.m|
 |Mail: anteporre "l_"|
 --------------oOOo----

Puntando su Coulthard?
Perche' no ?


   Ma a quel punto non capisco su cosa stiate discutendo...
Sul fatto che la macchina avesse problemi nei 3 giri fra il sorpasso e
il testacoda, almeno per quanto mi riguarda.


Perche' no ?
E chi dice nulla, contenti loro...


 il testacoda, almeno per quanto mi riguarda.
okkei, ma è un discorso fine a se stesso, che non inficia le
valutazioni sugli eventi precedenti e successivi, almeno IMHO.


Se ho tempo li posto stasera... OK?
OK, quando vuoi


A difesa del team, sempre a difesa del team, mai contro di esso.
No, a difesa della Mercedes, esempio il motore rotto a Monaco, che
invece era cambio, o un problema idraulico, che gia' in altre
occasioni e' stato un jolly per giustificare tutto senza giustificare
nulla.


all'esterno in quella maniera e poi fare un testacoda da pivello.
Ammettendo che il testacoda puo' essere dovuto ad un guasto, e che
invece l'altro sia stato un errore, ci sta nel calare il voto rispetto
alla perfezione. Se lui avesse fatto la pole e condotto con autorita'
fino al momento in cui un guasto gli ha tolto la possibilita' di
vincere, ci sta il 9,5 o anche il 10. 


fatto poche centinaia di metri fino ai box, ma un paio di km, almeno.
Hai ragione, ricordavo io male.


in qualifica...
Condivido.


dopo qualche giro.
Puo' essere, ma allora non e' che si sia aggravato per 5/6 giri
andando sempre peggio. E se non e' vero questo, non vedo perche' debba
essere necessariamente vero il punto di partenza.


sull' Hangar Straight
Non ho visto (e non vedo) alcun errore e, ripeto, lo puoi rilevare dal
fatto che Coulthard _non_ gli esce in scia e _non_ esce più veloce di
Barrichello.
E' solo dopo (nel rettilineo) che acquista una velocità nettamente
superiore e scarta superandolo per evitare di entrargli nel motore.
Spero davvero tu riesca a trovare le immagini del cameracar che a questo
punto potrebbero essere davvero esaustive.
