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Titolo: SPA

Oggi per puro caso sono passato su SportItalia mentre trasmettevano la gara
del suddetto circuido del campionato turismo. Avevamo parlato un po' delle
modifiche alla Bus-Stop, ma non si era poi ben capito in cosa consistesse la
modifica, ebbene io posso dirvi che fa schifo. Se prima ci si poteva
sorpassare, ora non si sorpasserà più nemmeno li. Non si sorpassavano
nemmeno le vetture turismo che bene o male riescono a sfruttare molti più
punti per passarsi, figuriamoci delle F1.
In pratica comunque, hanno abbassato il punto di staccata e allungato la
chicane, inserendo tra la curva a sinistra e quella a destra qualche metro
in più di asfalto e, non paghi di ciò, hanno anche modificato l'usicta, che
ormai è quasi parte integrante del rettilineo di partenza, visto che si può
benissimo tagliare con una traiettoria rettilinea.
Thorak
Fidder #36, Membro della LILV #3
Master Gruppo 2 PBEM Forgotten Realms
"Coloro che sognano di giorno sanno molte cose che sfuggono a chi sogna
soltanto di notte.
E. A. Poe"

 benissimo tagliare con una traiettoria rettilinea.
Credo che per vedere dei sorpassi si debbano costruire dei nuovi circuiti,
con
delle curve "a gomito" dopo un lungo rettilineo...quindi niente chicane o
"esse"!!
A me il principio sembra semplice (ma non dal lato finanziario) e, d'altra
parte, con queste monoposto che ti frenano in pochissimi metri...non vedo
altre soluzioni.
Scherzando, si potrebbe pensare di ridurre sensibilmente la larghezza dei
pneumatici!! (nel '93 fecero così se non ricordo male) Ma in ogni caso non è
questa la chiave di volta.
Anche a Monza potrebbero modificare il circuito in tal senso: speriamo bene.
Ciao e buone vacanze a tutti!
Francesco Daddi
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 benissimo tagliare con una traiettoria rettilinea.
L'ho vista anch'io. Mah...se prima si poteva sorpassare prima della
chicane grazie a quel breve rettilineo dove si poteva piazzare
l'inchiodata, adesso si arriva alla chicane praticamente da una curva:
vi sfido a piazzare una inchiodata in quelle condizioni.
-- 
Un Ciao in DO Maggiore!
-=) Sbaturzio (=-

 Anche a Monza potrebbero modificare il circuito in tal senso: speriamo
bene.
Io credo che prima di parlare di modifiche ai circuiti che potrebbero
snaturarli, come secondo me hanno fatto a SPA modificando la Bus-Stop,
bisognerebbe parlare di modifiche alle vetture.


"Thorak" <_tho...@NANOlibero.it> ha scritto nel messaggio
news:_2uPc.27041$OH4.7...@twister1.libero.it...
[CUT]
Fan**llo a tutto il mondo della F1. A msosley e a Ecclestone. A chi ha
voluto che cambiasse il circuito di Hockeneim.....e ora anche quello di
spa....
Scusate del piccolo (e trattenuto) sfogo.
-- 
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SERGIO_di_RI0

 spa....
Adesso, non mi pare che il cambiamento di Spa sia "epocale", a livello di
quello di Hockeneim. Che peraltro, per quanto snaturato rispetto alla
versione precedente, offre tutto sommato uno spettacolo decente se
paragonato ad altre gare...
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 (o_        Vinci                     registered Linux User #276630
 //\         " Violence is the last refuge of the incompetent "
 V_/_                     Salvor Hardin, Foundation

 paragonato ad altre gare...
Dipende da come lo intendi e soprattutto da come intendi le varie parti che
compongono una pista.
Io penso che su certe piste che si potrebbero definire uniche, quali possono
essere proprio Spa, Monza, Suzuka, più in generale tutte quelle che sono
sopravvissute ai cambiamenti (eliminazione dal calendario o effettivi sul
circuito) avvenuti all'incirca dalla seconda metà degli anni '90, o come
poteva essere Hockenheim prima della sostanziale modifica che ha subito,
sono composti in prevalenza, se non al 100%, da parti che non dovrebero
essere assolutamente modificate, a mio avviso.
Sarebbe come se un bel giorno uno si svegliasse e dicesse "oggi modifichiamo
la Parabolica a Monza perchè non mi piace". Questo sarebbe uno sfregio a un
pezzo di pista che ha fatto la storia della F1, come era la Bus-Stop, che da
come è stata modificata non è più la Bus-Stop, è un'altra chicane.
E lo stesso discorso vale per Hockenheim. Era la pista dove si raggiungevano
le velocità più alte di tutto il mondiale, e dove si riusciva a unire una
parte molto veloce a una molto lenta, cose che su nessun altra pista si
vedevano e si vedono, ora di Hockenheim resta solo il nome come, secondo me,
resta solo il nome della Bus-Stop.


 Francesco Daddi
CIAO!!!
Luca

 come è stata modificata non è più la Bus-Stop, è un'altra chicane.
Va beh, ma di tutte le curve significative di Spa prendersela per una
chicane insignificante mi sembra, tutto sommato, fuori luogo.
Il tracciato non e' nato con quella chicane, tra l'altro. Gia' la sua
introduzione e' stato uno snaturare quella che era un'impegnativa curva
veloce.
E' un po' come arrabbiarsi per le modifiche alle varianti di Monza. Lo
"scempio" e' stata l'introduzione delle varianti, non la loro modifica di
anno in anno.
Ciao,
Luca

 pezzo di pista che ha fatto la storia della F1, come era la Bus-Stop
Bah, con tutte le porcate che hanno fatto a piste storiche, prendersela
con una chicane che di per se era già posticcia mi sembra proprio il
minore dei mali...
-- 
Massimo Bacilieri AKA Crononauta 
ICQ:4005815

 come è stata modificata non è più la Bus-Stop, è un'altra chicane.
OK, ma non è che la Bus Stop abbia fatto la storia della F.1 e del
circuito di Spa, è una chicane che nel nuovo circuito è stata messa lì
per evitare che le vetture di tutte le categorie arrivassero troppo forte
sul rettifilo di partenza ed alla staccata della Source. Nel vecchio
circuito non c'era mica, quindi non ne parlerei come di un tratto
"storico". Altrimenti basta aspettare qualche anno ed anche il nuovo
tracciato di Hockeneim diventerà storico...


 anno in anno.
Non dico che Spa č nato intorno alla Bus-Stop, ma dico solo che renderla
cosě diversa da come era č snaturarla. E poi a me non č mai sembrata cosě
insignificante, visto che č sempre stato un punto che ha favorito molti
sorpassi, anche spettacolari.


 minore dei mali...
Ribadisco quanto detto sopra, secondo me non era una chicane da poco.


 tracciato di Hockeneim diventerà storico...
Io non dico che deve per forza aver fatto la storia della F1 la curva in se,
ma che il circuito nel suo complesso era conosciuto perchè aveva certe
peculiarità. Se uno un bel mattino si sveglia e decide di modificarne anche
una sola di queste e in modo sostanziale, a mio avviso, quella pista perde
buona parte di ciò che l'ha resa così particolare e unica.


 sorpassi, anche spettacolari.
OK, cambia, perň non č un tratto "classico" e particolarmente
impegnativo dal punto di vista tecnico. Se lo si considera un punto buono
per i sorpassi, a quel punto un po' tutte le modifiche possono essere
accettabili e comunque vanno valutate solo a posteriori vedendo se la
situazione migliora o peggiora. Ma a me pareva che il discorso fosse di
"principio"


 buona parte di ciò che l'ha resa così particolare e unica.
Ma la sostanza di Spa sono i curvoni di vario tipo ed i tratti veloci, non
certo la chicane, che tutto sommato è un'aggiunta "posticcia" rispetto
alla vera natura del circuito...



...cut....
Mi preoccupereri molto di più se venisse stravolta la salita verso l'Eau
Rouge, unica vera curva "vecchio stile"...
La vecchia Spa-Francorchamps di oltre 14 km usata fino alla fine degli anni
60 aveva anche altre curve da "pelo sullo stomaca" che mancano alla formula
1 di oggi, ma obbiettivamente alcuni punti erano davvero pericolosi...
L'Eau Rouge fu già modificata dopo la morte di Stefan Bellon con la Porsche
durante una 1000 km SportPrototipi, perchè priva di vie di fuga...
La chicane Bus-Stop non mi ha mai entusiasmato prima e non mi entusiasma
nemmeno adesso, ma ricordiamo che in quel famoso GP del Belgio ricordato
quasi solo per la famosa tamponata di Michael Schumacher a David Coulthard,
Giancarlo Fisichella con la Benetton, alla bus-stop rischiò di finire contro
il guardrail che delimitava allora l'ingresso alla pit-lane, guardrail che
per fortuna adesso è sparito...
Guardando sabato e domenica le gare ETCC e la 24 ore GT ho avuto
l'impressione che volendo i sorpassi si possono ancora fare in staccata, ma
certo che è da vedere come la affronteranno le monoposto di formula 1 alla
fine del mese....

 fine del mese....
Secondo me è proprio questo il punto. Come la affronteranno le F1? Io
guardando la gara del campionato turismo ho visto che, soprattutto tra
coloro che erano in testa sorpassi non ce ne sono stati praticamente in un
punto che li aveva sempre favoriti, quindi facendo un po' di sforzo mentale
ho pensato "ma se le vetture turismo non riescono a passarsi, le F1 non si
passeranno mai!".


 perchè priva di vie di fuga...
Se ricordo bene le vie di fuga all'eau rouge furono costruite dopo
l'incidente di Zanardi nel 93 (e se la memoria non mi inganna anche
recentemente sono state allargate).
Potrei sbagliarmi, ma non mi pare che nell'86, dopo la morte di Bellof,
venne creato anche un solo minimo spazio di fuga...
--
P#R
Rimuovi FOREVER per rispondere in e-mail

 venne creato anche un solo minimo spazio di fuga...
Dunque, dopo l'incidente di Bellof, AFAIR vennero aumentate le gomme di
protezione. La variazione della via di fuga venne fatta dopo il GP 1994 a
seguito della revisione delle misure di sicurezza di un po' tutti i
circuiti. Per questo nel 1994 si corse con la famigerata "chicane" mobile
al posto del curvone vero e proprio : non c'era tempo di fare i lavori di
ampliamento prima della gara.


 al posto del curvone vero e proprio : non c'era tempo di fare i lavori di
Anche a Spa !? Devo proprio aver rimosso, mi ricordavo solo la ridicola
chicane in Spagna.
Certo che se ne fanno di scemate per accontentare il "grande pubblico".
Ciao,
Luca

 chicane in Spagna.
Se è per questo ne inserirono una posticcia anche in Canada, sul
rettilineo di ritorno dal tornante verso i box...
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 venne creato anche un solo minimo spazio di fuga...
Non vennero modificate dopo gli incidenti delle due BAR di qualche anno fa
(non ricordo quale)?
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