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Titolo: [Pit-Radio] Interview with Alex Zanardi on his home GP

www.autorace.com
 7/9/1999
Interview with Alex Zanardi on his home GP  
Q. After some disappointing results recently, we saw in Belgium that
your performance has improved dramatically. What are the main reasons
behind this?
A. I think that this season started with a car that was quite difficult
to drive. I had several mechanical problems that slowed down my
apprenticeship in the modern Formula One that has changed so much since
I was last here. During the season I became more confident with the car
I was driving and I adjusted my driving style to what is needed now.
Furthermore, we sensibly improved the car. I probably benefited from
this development more than my team-mate Ralf who is not averse to
driving 'sideways'. For sure, I had more benefit from a more
sincere-to-drive car. All these factors gathered in Spa and led me to
perform fairly well. Anyway, sometime, when you push forward certain
limits you don't even realise that you have and today, with the usual
effort, I can be faster than before.
Q. If you could rewrite the championship so far, what would you change,
from your own point-of-view?
A. We live every second of our life just once. Many times we must recall
what happened and everything seems to be easy, with hindsight. But if I
could go back in time, without hindsight, I would make the same mistakes
and do the same good things, because... I must have done something right
if I am now more competitive than before! But if I could really go back
and change something, I would push the team to adopt some solutions
earlier. In fact there are some parts of the car, mostly electronic,
that stopped me several times and made me struggle.
Q. You are returning to race in Italy after four months away. What do
you want to say to the Italian fans who will show up in Monza to support
you?
A.The most beautiful message would be to give them a good performance on
the track and therefore answer their questions. I don't like to find
excuses for any dull performance but this is what I have been forced to
do so far. I wish that from now on I am able to talk to my fans after
the race about a good result because ...well, it's about time!
Q. The Monza circuit is one of the most popular and prestigious. Have
you got any special memories of this track?
A. I love the Monza track. I know it pretty well as I raced here several
years ago. I have many memories of this circuit, even if I must say that
I never managed to win a race, here. I used to be a good runner up in
Formula 3. It's an exceptionally harsh and severe track to those who
haven't got enough horsepower. Nevertheless, the track has some curves
that still allow a skilled driver to stand out.
Q. During the test here last week, the Winfield WilliamsF1 cars have
proved to be competitive again. What are the pros and cons of this track
for the FW21s?
A.I wish I could perform well in Monza because our car cut a fine figure
in the test. We located the (few) problems we had and I think we managed
to solve them or, at least, to improve the situation. This is a circuit
- just like Spa - that seems to take out of our car its positive
features rather than emphasising its negative aspects. With regards to
the "cons" of this track for the FW21, it must be underlined that today
the cars' aerodynamic penetration has reached an unbelievable level and
staying in someone else's trail is no longer advantageous. Overtaking is
still difficult, if you haven't got enough horsepower, therefore I hope
I will start from near the front. As far as the "pros" are concerned,
the lap-times speak clearly. If we should refer to the times we achieved
here in the last test we could look optimistically at Sunday's race. I
think that the positive aspects mostly concern the car's capability of
approaching the kerbs in the right way. It must be properly balanced in
the medium-speed corners and mostly it must keep up well enough with the
race rhythm.
Q. After the Italian Grand Prix there will three races left on the 1999
calendar. Can you make a short comment about the next circuits
(Nürburgring, Kuala Lumpur and Suzuka) both from your point of view as a
driver and from the FW21's competitiveness'.
A. I can only comment about two of the circuits from what I have seen on
TV and both times it was raining hard! At the Nürburgring this seems to
be fairly usual, but it isn't in Malaysia! Maybe I was unlucky to turn
on the TV in the only rainy moment! Anyway, Sepang should be a beautiful
place. Every driver will have to discover the track and this represents
some kind of advantage for me, in a certain sense, as the handicap I
usually have is slightly smaller than my adversaries'. Suzuka is a track
I like a lot, even if it's so far away and forces us to make a long
journey. I am going there with great pleasure and I want to assume that
our car will perform well there because, from a certain point of view,
the track is similar to Spa, where we had a good result.
Q. Ralf Schumacher has proved to be a fast and mature driver. How has
your relationship improved, throughout the season?
A. I deeply respect Ralf as a driver. He is very fast and committed,
probably among the best in F1 today. It's fairly difficult to be his
friend as he is a very competitive person who is unlikely to open
himself up to someone like me who, being his team-mate, is at the same
time his No.1 adversary. Furthermore he is much younger than me,
therefore he has a very personal idea about how to live our
relationship. It's quite difficult for me to say "I am a friend of
Ralf". We have a fair relationship and we are both working hard to reach
the best possible, mostly for ourselves and for the team. I must say
that he succeeded pretty well in this, so far, as he achieved first-rate
results and I believe he did the maximum, if we consider the tools he
had.
Q. It's very demanding to be a Formula One driver. Races, tests,
promotional events keep you away from home for long periods. How do you
spend the little free time you have?
A. It's true, I have very little free time. If I could have some more I
would want to be a driver as long as my reflexes would allow me. In the
reality, this has become more and more a job and has taken away the
passion therefore it's an activity that you can't carry out forever.
Every commitment that is a part now of a driver's life is very important
because - I never forget - without the sponsors we couldn't bear the
high cost that F1 requires today. In my little free time I try to relax
and to recover. Some days I even do mental training, trying not to think
about race cars, in order to clean up my head and to go back with much
more enthusiasm when I plunge again into it. And then ...a wife and a
baby - but mostly the baby! - really fill up your days. What I most love
is to stay with my family. Then I like to do everything that the guys of
my age like to do, if they can. Unfortunately, I can't say "today I go
biking and tomorrow I'll go out on my boat" because I seldom have two
consecutive days off. Nevertheless I have a boat, a bicycle, a pair of
skis, a bike and a tennis racket which I dust off, from time to time!
Q. And finally, what is your forecast for the 1999 Drivers' and
Constructors' World Championships?
A. With regards to the Drivers', I wish that Irvine could win, as he is
the nicest among those who are running for the Championship. Probably he
is also the one I mostly identify myself with, as a person. Mika
Hakkinen shields himself behind some kind of professionalism that
doesn't suit him, as I think that "of his own" he would be a playful
good guy. Coulthard is a professional... but something less when he's
driving! Anyway, I like Irvine even if I think that he will unlikely be
World Champion because McLaren, now, has a stronger and faster car than
Ferrari.
--
Prima Legge di Murphy per le mogli:
Se chiedi a tuo marito di comprare cinque cose e poi ne aggiungi una
all'ultimo momento, lui si dimentichera' due delle prime cinque.
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Un Ciao in DO maggiore!
-=) Sbaturzio (=-            Mi trovate anche con lo Yahoo Pager


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 7/9/1999
INTERVISTA CON ALEX ZANARDI NEL SUO GRAN PREMIO DI CASA
I. Dopo gran premi disastrosi in Belgio te la sei cavata; è stato solo
culo o cosa?
A.Credo che all'inizio della stagione la macchina era molto difficile da
guidare
e diversi problemi meccanici hanno prolungato il mio periodo di
apprendistato in F1 che è così cambiata da quando la guidavo in
precedenza.
Durante la stagione ho capito meglio la macchina e ho modificato il mio
stile
di guida in funzione delle necessità.
Inoltre abbiamo sensibilmente migliorato l'auto e finalmente non prendo
più quei pagoni che R.Schù mi dava inizialmente. Questo perchè
quando la macchina è nervosa io non ci capisco niente mentre Ralf va come
una lippa e mi fa fare delle figure che mi fa piangere di notte.
Per questo a Spa ho dormito bene.
I. Se tu potessi ripartire da capo cosa vorresti cambiare?
A. Noi viviamo ogni secondo della nostra vita una volta sola.
Molte volte dobbiamo rifarci all'esperienza passata per il presente e
tutto sembra semplice. Senza esperienza, ritornando indietro commetterei
gli stessi errori e
farei le stesse cose buone... perchè qualcosa di buono ho fatto se R.Schù
non mi da
più 2 secondi al giro. Ma in ogni caso se davvero potessi tornare
indietro alla
squadra farei cambiare subito quel cBEEPo di differenziale elettronico
che mi ha
veramente rotto le pBEEPe fin dall'inizio.>
I. Ritorni a correre in Italia dopo 4 mesi di figuracce e una corsa
abbastanza
buona, cosa hai da dire ai tuoi connazionali
A.La sola cosa che posso fare per non perdere la faccia è di fare una
buona corsa visto che di scuse fino ad ora ne ho accampate a sufficienza
e non so se ci credono ancora tutti o se qualcuno incomincia a pensare
che sono peggio
di M. Andretti!
I. La corsa di Monza è una delle più famose e prestigiose, cosa ti
ricorda??
A. Amo il circuito di Monza, ma qui ho sempre preso delle paghe che non
ti dico, anche in formula 3 non ci ho mai vinto. Se qui non hai un buon
motore, ti
viene da piangere mentre guidi, ma ci sono un paio di curve che riescono
a fare la differenza tra un buon pilota e uno normale.
I. Durante gli ultimi test avete fatto vedere di andare veloci. Come si
adatta
la vs. macchina alla pista?
A.Nei test siamo andati bene, sul dritto la macchina va alla grande
perchè
abbiamo raggiunto una penetrazione areodinamica incredibile.
In curva facciamo pietà. Monza è un circuito, come Spa, che esalta le
doti
della macchina piuttosto che metterne in rilievo i difetti.
Se ripetiamo i tempi dei test sono ottimista per Domenica, anche se non
avendo
troppi cavalli è dura riuscire a vincere. Bilanceremo la macchina in modo
da trovare il miglior compromesso per cordoli, dritto e curve medio
veloci.
I. Dopo Monza, altri 3 gran premi (Nürburgring, Kuala Lumpur e Suzuka)
puoi
descriverceli sia  dal tuo punto di vista che come pilota della FW21.
A. Posso solo parlarti di 2 circuiti per come li ho visti in Tv mentre
pioveva fortissimo.Al Nürburgring sembra essere normale, così non è in
Malaysia! Forse ho avuto la solita sfiga perchè quando ho visto io la Tv
pioveva alla grande!
Comunque Sepang dovrebbe essere bello davvero.
Li partiamo tutti alla pari visto che nessuno conosce il circuito e
questo per me è un vantaggio. Se Ralf mi da la paga li sono rovinato.
Suzuka, anche se è lontanissimo mi piace da matti, nonostante il lungo
viaggio per raggiungerlo. Li, visto che il circuito assomiglia a Spa,
dovremmo andare bene.
I. Ralf Schù ti ha fatto fare delle figure da cioccolataio quest'anno,
come sono i tuoi rapporti con lui?
A. Lo rispetto come pilota ma mi sta sulle balle mica da ridere, fa il
galletto e
il superiore, se gli chiedo come ha fatto a sistemare le barre di
torsione non me lo dice e se lo minaccio va a raccontare tutto a suo
fratello che poi mi fa un sedere
così. Siamo praticamente nemici e se non gli si rompe la macchina nel
prossimo
gran premio gliela rompo io. Va più forte di me solo perchè alla
Williamsgli danno
il materiale migliore ma questo non dirlo perchè se no Frank mi bastona.
I. Fare il pilota è duro come passi il tempo libero?
A. Di tempo libero non ne ho ma siccome devo guadagnare la pagnotta per
la famiglia va bene così. Mi piace stare con i miei cari ma  mi
piacerebbe di più uscire con la barca, giocare a tennis, andare a
sciare... ma  mia moglie non mi lascia e allora me ne sto a casa con mio
figlio al quale, nonostante sia un rompiscatole di prima categoria,
voglio un bene dell'anima.
I. Pronostici per il campionato?
A. Mi piacerebbe che Irvine vincesse perchè è quello più simpatico dei 3
in lotta. E' anche quello che più mi assomiglia come persona.
Hakkinen fa il duro e mi sta sulle balle mica da ridere, si da un aria
da professore quando in realta secondo me è un casinista come gli altri.
Coulthard in macchina è un criminale, una bestia, anche se come uomo è un
signore e di sicuro più di quanto Hakkinen voglia far vedere di essere.
Comunque senza Schù la Ferrari non ha speranze, purtroppo.
Forza ZANARDI CHE MI PIACI SEMPRE DI PIU'....
Voster semper voster
Lele