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Titolo: Imola 82 Pironi Villeneuve aerodinamica?

Questo post non vuole essere al riguardo del fattaccio di Imola con il
"disguido" fra Pironi e Gilles ma oggi riguardando il filmato ho notato che
le due Ferrari erano completamente diverse!
Una con l'alettone antoriore (pironi) e l'altra no!
Qualcuno sa spiegarmi il perchč?
Grazie....
Uitko
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Tashunka Uitko (Cavallo Pazzo in Oglala Sioux)
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 Qualcuno sa spiegarmi il perchč?
Non so rispondere per questo particolare gp, 
ma ai tempi dell'effetto suolo questi era 
responsabile per la maggior parte dell'aderenza della vettura.
L'alettone anteriore non dava un gran contributo
e lo si poteva usare per bilanciare l'assetto.
In cart, sugli ovali, ancora oggi potrebbero,
sostanzialmente, correre senza ala anteriore.
Ciao,
Luca

 sostanzialmente, correre senza ala anteriore.
Confermo la tesi di Luca.
Il carico generato dal corpo vettura delle wing car era molto maggiore di
quello che si poteva ottenere con gli alettoni (specie quelli anteriori,
peraltro molto meno efficaci di quelli odierni).
Se osservi l'ala di Pironi noterai che era praticamente neutra.
L'uso è proprio quello di variare il bilanciamento, non quello di ottenere
maggior carico.
Alla prossima

Qualcuno sa spiegarmi il perchč?
All'epoca delle wing-car il fatto era che il cosiddetto "baricentro
aerodinamico" si trovava all'incirca al centro del passo, non come ora che č
molto spostato verso la parte posteriore della vettura. Quindi l'alettone
anteriore non svolgeva una funzione deportante molto pronunciata, č
probabile invece che Pironi lo adottasse per adattare meglio la vettura al
suo stile di guida, sopperendo cosě alla regolazione delle barre antirollio.
Gilles invece non lo utilizzň per quel Gp (ma mi sembra che questa scelta
accadde anche in altri circuiti prima di Imola). Anche la Renault prevedeva
questo tipo di "regolazione", a dimostrazione di quanto carico potesse
generare l'effetto suolo generato dai Venturi delle fiancate. Questa
tendenza si invertě infatti l'anno dopo, l'83, quando furono messe al bando
le wing-car e si videro soluzioni esasperate di alettoni anteriori (la
Brabham BT53 aveva un alettone anteriore piuttosto grosso, cosě come la
Ferrari 126 C3) ed alettoni posteriori assai "possenti".
Ciao, Andy75

 Una con l'alettone antoriore (pironi) e l'altra no!
Fu Lauda il primo a correre senza alettone anteriore. Nelle prove
di una gara uscě di strada e lo perse nell'incidente. Rientrando
ai box per farlo rimontare si accorse che... la macchina era piů
veloce cosě che con l'alettone al suo posto. Tornň ai box e si
fece riparare il musetto, ma sempre senza alettoni, per provare
"davvero", e fece tempi migliori dei giri precedenti.
Molti altri lo imitarono, visto che (come ti hanno detto altri)
con le wing-car l'alettone anteriore era davvero un optional.
Ovviamente tolte le minigonne riapparirono subito i "baffi".
Ciao.
Mauro

Grazie a tutti quelli che mi hanno risposto!!!
Avevo intuito un qualcosa del genere ma non sapevo che potessero correre due
vetture della stessa scuderia con differenze cosě rilevanti di aerodinamica,
forse erano anche meno severi i regolamenti...
Ciao
uitko


 usare per bilanciare l'assetto. In cart, sugli ovali, ancora oggi
Tant'č vero che lo stesso Villeneuve fině una gara (non ricordo quale)
senza problemi con l'alettone anteriore piegato. Oggi non sarebbe possibile.
-- 
g...@penguinpowered.com
VENDO LA MIA MAZDA MX3 V6!! 
http://members.xoom.it/admin
Ayrton Senna is still with us

 senza problemi con l'alettone anteriore piegato. Oggi non sarebbe
possibile.
Canada 1981. Mitici i giri prima del distacco completo dell'alettone.
Ciao.
Lighton.