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Titolo: [Avv+F1] 10° GP: Libere del Sabato 2° sessione

Zanardi torna ai freno al carbonio.
Subito un incredibile ed assurdo incidente ad Herbert:
nel primo rettilineo, nel punto di massima velocità l'alettone posteriore
cede di schianto nella parte centrale e flettendo assume una posizione
a V  !!!
Perdita di controllo della vettura che si ferma al di là della chicane Jim
Clark. 
Grosso spavento per Herbert e impaccio ed incredulità al box Stewart dove
in maniera ridicola qualcuno prova a piegare con le mani l'alettone della
vettura di Barrichello!
E meno male che gli alettoni posteriori vengono sottoposti a prove di
carico da parte della FIA!!!  Mapperfavoreee ...   :-x
RSchumacher resta fermo ai box per problemi di motore.
Irvine fa un bel giro e al 2° intermedio è in vantaggio sul miglior tempo
di Hakkinen, poi perde tutto nel Motodrome dove arriva ancora una volta
troppo lungo e blocca le ruote in frenata.
Stranissima manovra di Hakkinen:
si ferma e parcheggia alla chicane Ayrton Senna (sul rettilineo di
ritorno), poi segnala con la mano di non avere problemi e dopo poco
riparte andando a completare due giri.    :-?
Ma la McLaren monta Windows98 e ogni tanto deve resettare tutto e
ripartire??   Mah ....
Nel giro successivo va anche lungo in una chicane.
Ancora un lungo per Badoer che tocca anche le protezioni, giornata
negativa per lui.
Negli ultimi minuti Hill abbassa il miglior tempo salendo al 1° posto.
Tempi finali:
  1° HIL	1'43"498 	
  2° HAK	0"083
  3° BAR	0"201
  4° FRE	0"224
  5° PAN	0"524
  6° COU	0"608
  7° IRV	0"777
  8° TRU	0"808
  9° SAL	0"921
10° VIL	0"942
                  Saluti
-- 
                              L'Avvocato
                   ~~~~~~~
                  &(-O^O-)&
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 |Salvatore Iannello Per e-mail: anteporre "l_"|
 |Sito TOTO-F1: 
http://www.iannello.com/totof1
 |
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                   |_| |_|

 ripartire??   Mah ....
Non credo con quello avrebbero problemi a fare + di 10 metri. :-(
E poi la necessita di realizzare gomme USB per l'installazione a caldo,
troppo difficile :-))))
--
Cordialmente
                        Davide
____________________________________________________
,--.  Correre č la mia passione. La F1 č gran parte della mia vita.
`--.                     Battermi al volante č nel mio sangue.
`--'                  Non sfuggire alla lotta č nella mia natura.
Io voglio essere il piů veloce, io voglio dimostrare di essere il migliore.
ŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻ

ripartire??   Mah ....
Capitasse durante la gara....
Mai, eh??
Protestero' alla Microsoft.
Sui loro sistemi operativi non si puo' far affidamento neache sul fatto che
si impiantano.
Ciao!
Vandervecken - l'olandese volante
%%%%%%%%%%%%%%%%%
Prima legge di Murphy sulle riprese amatoriali:
TUTTO succedera' mentre non stai riprendendo.
%%%%%%%%%%%%%%%%%
big...@nonromperetin.it
Per rispondere, rimuovere nonrompere
ICQ 5889300

riparte andando a completare due giri.    :-?
Ecco la spiegazione dalla conferenza stampa dopo qualifiche:
----------
Q. This morning you stopped on the circuit for a while. What happened
there?
MH: I thought I had a gearbox problem, so I stopped and called in by
radio
to check things. It was OK, though, and I continued. Actually, I went
faster
after that.
----------
Sembra quindi lo stesso problema che ha avuto in Brasile in gara:
elettronica del cambio out, reset al sistema e poi si riparte! :-)
--
Un Ciao in DO maggiore
-=) Sbaturzio da casa (=-

troppo difficile :-))))
Eh eh eh ... allora era un problema di ricezione dello stereo... ;-p
                           Saluti
-- 
                                 La "FIAvv."
              ~~~~~~~
             &(-O^O-)&
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L'alettone si è piegato come una carta da gioco.....   :-O
BTW: ho avuto un paio di volte l'impressione di vedere l'ala
orizzontale posteriore delle McLaren flettersi verso il basso nella
parte centrale.
Era una impressione mia oppure e' proprio cosi'?


Era una impressione mia oppure e' proprio cosi'?
Credo che ormai siano molti gli alettoni che flettono con tutta evidenza
sotto sforzo.


sotto sforzo.
Ma la normativa sulla verifica della rigidita' degli alettoni si
applica solo per quanto riguarda la flessione del supporto nella
direzione del moto, o ci sono norme da rispettare anche per la
rigidita' dei singoli profili alari ?
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rigidita' dei singoli profili alari ?
Da quello che so mi pare che sia stata introdotta dal Brasile proprio la
prova di flessione del singolo profilo alare.
