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Titolo: Montoya mi è sempre più simpatico...

...nel senso che meno vince più mi piace (questo solo nella mia ottica
ferraricentrica :-)
A parte gli scherzi: farsi spiegare da Coulthard per quali motivi non
riuscirà mai a vincere...
(Che poi sarebbe il caso che qualcuno lo spiagasse a sua volta a Coulthard).
In realtà c'è una domanda che mi frulla per la testa:
Ci è (cioè è uno che non molla mai - un "caprone" da Formula 1, sia detto
senza alcuna offesa) o ci fa (nel senso che si è scelto un personaggio e lo
porta fino alle estreme conseguenze, il ché sarebbe "agghiacciante", altro
che sangue caldo, e non so quanto mi piacerebbe).

A andar bene arrivava sesto. Se il mondiale non lo vince sara'SICURAMENTE
colpa della cazzata di ieri...
Il fatto e' che quando puo' giocarsi la vittoria e si rompe il motore non
conta, ma se un sesto posto sfuma perche' lui sbaglia rischia la
lapidazione... E' una maniera lucidissima di analizzare le corse, specie
per degli appassionati...
Saluti.
-- 
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 per degli appassionati...
Scusa, ma stai rispondendo al *mio* messaggio o avevi in mente
qualcos'altro?

 che sangue caldo, e non so quanto mi piacerebbe).
Entrambe le cose, e fa benissimo
Sono seduto su questa sponda... vi aspetterò tutti, a Dio piacendo
FF

 colpa della cazzata di ieri...
Io ricordo che Prost, nel 1984, perse un mondiale per MEZZO punto...
E Juan Manuel Fangio divenne grandissimo perché lottava per un primo
come per un sesto posto, la sua più grande abilità era quella di
spremere il massimo dall'auto. Se l'auto valeva un sesto posto, Fangio
arrivava sesto.
Chi invece usava una logica opposta (e si parla di altro fior di
campione, mica una pippa) era un tale Stirling Moss, correva per
vincere, il suo più grosso piacere era andare più forte possibile con
l'auto, e spesso andava più forte di quello che l'auto poteva.
Due grandi campioni, due modi opposti di intendere la corsa e l'uso
della meccanica.
Fangio vinse 5 titoli, Moss arrivò 4 volte secondo...
Probabilmente non sarà questo un campionato deciso per un punto, certo è
che "filosoficamente" le gare andrebbero finite...
Che poi quest'anno Montoya sia stato sfigato, è anche vero, a Monaco e
in Canada ha perso ottime occasioni e non per colpa sua.
Però ha anche buttato via tanti punti per cagate che poteva
risparmiarsi, e questo è innegabile.
Però a questo punto vien da dire che è meglio se le sue prove se le fa
quest'anno, tanto era un mondiale che non avrebbe vinto comunque. Tutta
esperienza buona per l'anno prossimo.
-- 
Massimo Bacilieri AKA Crononauta 
mailto:
ulib...@libero.it
 ; ICQ:4005815
+++ antispam: l'indirizzo mittente è alterato; usare quello qui 
    sopra indicato se mi si vuole rispondere in posta.

 che sangue caldo, e non so quanto mi piacerebbe).
La cosa divertente e' vedere adesso critiche a JPM per un atteggiamento 
che, nelle persone di Gilles Villeneuve o Jean Alesi, e' stato osannato 
anche se non ha prodotto risultati apprezzabili sul piano dei titoli vinti 
(ok, per varie circostanze, ma nei fatti le cose cosi' stanno....), ossia 
il "non mollare mai"...
Per quanto riguarda il quesito specifico, penso che da un lato "ci sia", ed 
e' il lato in pista, mentre in parte "ci fa" soprattutto per quanto 
riguarda l'atteggiamento "pubblico" con i media.
-- 
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 (o_        Vinci                     registered Linux User #276630
 //\           " I find your lack of faith disturbing "
 V_/_            Darth Vader, Star Wars : A New Hope

 l'auto, e spesso andava più forte di quello che l'auto poteva.
Ecco... il caso di Moss e' diverso.
Se l'auto valeva un sesto posto, Moss arrivava sul muro.
--
Lunga vita e prosperita' \\//_
Cactaceo
ICQ 5889300

 qualcos'altro?
Si, ammetto di non essere stato il manifesto della pertinenza...
Pero' non mi piace che si faccia cosi' in fretta a dare del "caprone" a
Montoya dopo una cagata dovuta alla troppa grinta, sebbene solo alla
scorsa gara fosse (miracolosamente) in condizione di giocarsi la vittoria
anche grazie ad astuzie come il pit stop sotto bandiere gialle, o il
doppio sorpasso a Ralf e Raikkonen. Secondo me chi e' appassionato certe
cose le dovrebbe vedere, ecco. Questo volevo dire.


 Se l'auto valeva un sesto posto, Moss arrivava sul muro.
Attenzione però. Moss è stato inferiore a Fangio solo in F1, ma come
disse Graham Hill, Moss era un grande talento *completo*. Ha vinto ed è
stato competitivo in qualunque categoria, dalle corse in salita, alla
F1, alle Sport, a corse atipiche come la Mille Miglia...
Fangio ha eccelso solo in F1. E infatti G. Hill, quando gli chiesero chi
era stato il più grande pilota DI AUTO (non di F1) non ebbe esitazione a
indicare Moss come il miglior talento "allround" che ci fosse stato fino
a quel momento (precisazione: la dichiarazione si riferisce al 1962, il
"fenomeno Clark" doveva ancora esplodere pienamente).


 scorsa gara fosse (miracolosamente) in condizione di giocarsi la vittoria
Non per difendere Montoya (e sapete bene che se c'è da spalare sterco su
Montoya non mi sono mai tirato indietro!!!) però va anche detta una
cosa: la F1 di oggi lascia così poco spazio al pilota, che non c'è più
la possibilità di far vedere "le palle".
Fino ai primi anni 90, un Senna poteva ancora vincere "di cuore puro",
tenendo con una mano il cambio bloccato in sesta (unica marcia
funzionante) e guidando con l'altra su una pista insidiosa come
Interlagos. E vincere.
Nel 1993, anche Senna doveva aspettare eventi eccezionali come la
pioggia di Donington per fare vedere che era il migliore.
Nel 94 Schumacher ha demolito tutti perché Senna è morto, sennò
chissà...
Da lì in avanti, l'elettronica ha piano piano tolto anche i pochi
residui spazi per il pilota... Anni fa, con le gomme usurate, si poteva
far vedere "il manico" e resistere mentre chi era meno abile doveva
fermarsi a cambiarle...
Oggi non è possibile, con le gomme "buone" l'auto è velocissima, appena
si usurano non è che diventa un po' più lenta, semplicemente non sta più
in strada... (chi è il "genio" che ha pensato che le gomme scanalate
potevano facilitare i sorpassi? benedetti ragazzi, quando si è ciucchi
dopo una notte brava, bisogna andare a letto col secchio, non mettersi a
scrivere regolamenti di F1...) ====8-O


 Montoya dopo una cagata dovuta alla troppa grinta,
Quel "caprone" non voleva essere offensivo (e questo l'ho scritto) ma solo
una descrizione un po' colorita di un pilota che testardamente e senza fare
calcoli e ragionamenti tende ad attaccare e a mantenere la posizione a tutti
i costi.
Se lo avessi paragonato a Villeneuve invece che alla bestia cornuta non ti
saresti risentito, ma la sostanza è quella.

 (Che poi sarebbe il caso che qualcuno lo spiagasse a sua volta a Coulthard).
Appunto ....
Il fatto poi che DC parli ancora di "campionato" fa ancora più ridere 
....
Per quanto mi riguarda JPM ha fatto un unico grave errore: coinvolgere 
DC nell'uscita di strada.
Se non avesse frenato alla fine del rettilineo, avesse sbattutto la 
vettura contro un muro, fosse sceso e l'avesse presa a calci fino a 
demolire quel poco che ne restava senza coinvolgere nessun altro 
avrebbe avuto il mio plauso.

 DC nell'uscita di strada.
Pero' almeno a resistere ci ha provato. Questo e' quello che mi lascia 
perplesso anche nelle pagelle di AS : "Nel duello con MSc non e' abbastanza 
incisivo da proteggere la posizione" e si becca un 3, che e' frutto di 
diverse componenti, tra cui anche questa. OK, pero' allora non si capisce 
come mai a RSc non viene imputato il fatto di aver poco resistito a 
Michael, viene riportato che "Nulla puo' contro Barrichello" e alla fine 
salta fuori un 7, che comunque e' un voto positivo. Ora, perche' per 
Montoya non vale che "Nulla puo' contro Schumacher", visto e considerato 
che al primo attacco MSc ha passato Ralf, mentre al primo attacc ocontro 
JPM, MSc ha dovuto rinunciare, e tentare un sorpasso un po' piu' 
impegnativo alla chicane. Niente di mostruoso, ma non ho visto questa 
incisivita' di Ralf nel duello con i due ferraristi....
Non dico che Montoya meritasse molto di piu' come voto, magari un 5 
considerato che qualche resistenza l'ha fatta, e che i problemi di gomme 
sono una scusante per il compagno...


, vinci71
@
libero.it
 says...
Perchè Ralf "Half" ha capito perfettamente i rapporti di forze: alla 
prima staccata certo della sua superiorità sull'extracomunitario ha 
tenuto duro alla morte.
Poi quando si sono presentate le vetture della concorrenza non ha manco 
accennato a stringere leggermente le traiettorie conscio della 
superiorità indiscutibile dei rivali.
Resta il dubbio sul perchè questo comportamento ........ :-))))

 
si i voti di Autosprint ormai fanno ridere. 10 ai due piloti Ferrari non so 
da dove li hanno tirati fuori. Anche dove dicono del ritmo forsennato 
tenuto da Barrichello che ha portato all'errore Schumacher. Stavano andando 
ma non erano a limite. Bah! 
E anche il 3 di Montoya non ha senso. Ok ha fatto un errore ma non 
esageriamo. Ha pur sempre fatto la pole e il quel momento l'errore è stato 
causato più dalle gomme che da un suo errore. Obbligato poi com'era a 
rimanere in pista dai box.

 incisivita' di Ralf nel duello con i due ferraristi....
Mannucci mi sembra o prevenuto o disattento
FF

Sono seduto su questa sponda... vi aspetterņ tutti, a Dio piacendo
Intanto ha fatto un'altra ca##ata (l'avevo scritto ben chiaro dopo il
duello austriaco con Schumacher, il motto č 'resistere ad ogni costo
anche quando non serve').
Chissą perchč. Coincidenze.
Forse un giorno vincerą il mondiale, ma le ca##ate commesse restano.
-- 
Ciao, Muttley

 anche quando non serve').
Sinceramente preferisco cosi' piuttosto che uno zerbino come a volte e'
Ralf, soprattutto col fratello. E' ovvio che cercando di resistere con
una macchina lenta si puo' commettere un errore, e quindi ci sta anche il
voto negativo, pero' almeno si vede qualcosa....


 Forse un giorno vincerà il mondiale, ma le ca##ate commesse restano.
Hai ragione, le cazzate commesse restano.
Ma sai qual'è la cosa veramente grave? Che le zerbinate assunte a unico 
credo invece vengono dimenticate ...........