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Titolo: Regolamento: la mia opinione

La Formula1 non offre più gare spettacolari ormai da molti anni.
In pratica mancano i sorpassi.
Secondo me il primo motivo che spinge i piloti a non sorpassarsi è legato
all'aerodinamica. Poi viene l'elettronica, cambio automatico in primis, e
infine l'incredibile capacità frenante delle vetture. Secondo me, chi fa
il regolamento, dovrebbe lavorare meglio su questi aspetti; e soprattutto
sull'aerodinamica (mi riferisco alle turbolenze che scoraggiano il pilota
ad avvicinarsi alla vettura che lo precede).
Invece hanno introdotto le gomme scanalate, hanno reintrodotto il
controllo elettronico della trazione, e hanno regolato le prove ufficiali
di qualificazione in modo da renderle assolutamente vomitevoli.
Secondo me hanno sbagliato strada. Secondo voi? Quando potremo rivedere i
sorpassi dell'epoca di Gilles Villeneuve? Le soste ai box non credo che
siano le reali cause della mancanza dei sorpassi. Oltretutto sono anche un
elemento interessante perché danno la possibilità ai team di decidere come
impostare la gara, e quando essere più o meno veloci. Ciò rende più varia
e imprevedibile la gara stessa.
Ciao,
Pierce.
-- 
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 e imprevedibile la gara stessa.
No, invece sono parte del "male". Perché con i rifornimenti puoi sempre
contare su un'auto leggera, con gomme fresche e performanti. In pratica
giri sempre a tavoletta, il pilota non deve "gestire" la gara, cosa
invece indispensabile nelle gare fino a qualche anno fa, dove partivi
con 200 litri di benzina e le gomme dovevano durarti tutta la gara.
A quel punto i sorpassi li vedevi anche in dipendenza della tattica di
gara, c'era chi decideva di partire più all'arrembaggio e chi impostava
una gara d'attesa. Questo permetteva comunque di rimescolare le
posizioni in griglia.
Senza contare che finché dai 300 orari freni in 200 metri, lo spazio per
passare c'è. Quando freni in 100 metri, lo spazio per passare, non c'è
più... basilarmente, è tutto lì il problema.
Troncassero di netto le ali e imponessero gomme da 205 max di larghezza
che devono farti tutto il week-end di gara, vedresti che torni a vedere
staccatone da lontano e derapate magistrali, e le gare si potrebbero
tornare a guardare.
Il grottesco è che è una modifica che potrebbero decidere già per la
prossima stagione, a differenza di cose complicate come il cambio di
cilindrata che costringe a ridisegnare daccapo i motori (con esborsi
mostruosi). Però non lo fanno... tra un po' li vedremo con la bottiglia
alla TAFAZZI...
-- 
Massimo Bacilieri AKA Crononauta 
ICQ:4005815

 vedere...
vero!
"Per i GP allarme-noia" (as32 agosto 1981)
di David Hodges
I GP di Francia e GB hanno segnato il ritorno del grosso pubblico, dopo
alcune corse in cui le tribune erano più vuote che piene. Per fortuna i
risultati di Digione e SStone sono stati appaganti anche per i più
sciovinisti fra gli spettatori, la maggioranza dei quali avrà infatti
lasciato i circuiti con tanta soddisfazione per il risultato, da
dimenticare il tedio che ha caratterizzato lo svolgimento di gran parte
dei 2 GP. Per fortuna, diciamo, perchè altrimenti il "crack" della F1
sarebbe stato fin troppo manifesto.
In termini di mercato oggigiorno il campionato mondiale è pubblicizzato
in maniera molto professionale, ma con il contenuto dei GP raramente
risponde ai coloratissimi opuscoli propagandistici. Per ragioni
differenti, i GP di Francia e di GB hanno fatto pubblicità molto
scadente a quel costoso prodotto che è la F1: la maggior parte della
corsa di SStone non è stata altro che una veloce processione di auto
molto staccate l'una dell'altra.
Dai toni entusiastici con cui molti giornalisti continuano a raccontare
i GP, viene quasi da pensare che si tratti di persone ormai così
coinvolte nell'ambiente della F1, da rimanere cieche di fronrte alle
sue enormi deficienze, al punto di rifugiarsi nella trattazione di
minuzie tecniche o altri fatti marginali...
Questa è la domanda che ci si pone: continuerà il pubbblico a
frequentare i GP se le cose non cambieranno? Continueranno le compagnie
televisive a essere attratte da uno spettacolo così poco eccitante?
Quanto tempo ci vorrà perchè si accorgano che c'è molta più "gara" nei
GP motociclistici? Ormai anche gente influente (Max Mosley, tanto per
fare un esempio) è d'accordo nel considerare la TV un supporto sempre
più importante per i GP.
E ancora, sarà sufficiente il valore della novità per sostenere il
il GP che in ottobre si disputerà a Las Vegas? Da quelle parti la gente
è abituata ai fatti eccitanti. Quale sarà la loro reazione se la corsa
sarà noiosa come lo sono stati i cinque sesti della gara di SStone?
Siamo almeno grati a Gilles Villeneuve!
Con le macchine della nuova generazione, oltre tutto, si è persa la
possibilità di valutare un pilota osservando il suo comportamento in
pista. In un articolo pubblicato tempo fa su "Motoring News" veniva
riportato un dialogo con Ken Tyrrell:  il costruttore diceva di avere
un'alta opinione di Eddie Cheever come collaudatore, ma di non ritenerlo
ancora del tutto maturo in corsa. Dall'articolo emergeva infatti che
Eddie nell'abitacolo ha qualche difficoltà a imporre alla macchina la
sua guida, fa insomma ciò che vuole la monoposto. Secondo Tyrrell,
invece , i "maestri" sono quelli che portano la macchina dove vogliono
loro. Chi non è d'accordo? Forse Villeneuve è l'esempio più lampante
quest'anno: chi era a Digione durante le prove ha potuto vedere con i
suoi occhi in quale maniera Gilles piegava l'ingudabile Ferrari 126C al
suo volere. O anche come Alan Jones nelle prove rischiava di uscire di
pista per l'eccessivo sottosterzo che la sua Williams aveva
nell'affrontare il tornante, dovendo quindi sovrasterzare volutamente
giro dopo giro. Non conta solo il tempo che un pilota ottiene, ma anche
lo spettacolo che offre. Da quando è entrata in vigore l'assurda regola
dei 6 cm le possibilità di vedere qualche acrobazia in pista sono molto
calate. In questo modo tutte le vetture conservano l'effetto-suoolo, e
cioè tende a mettere tutti i piloti sullo stesso piano, eccetto forse
Villeneuve e Pironi che hanno il loro bel daffare con il telaio della
loro Ferrari per niente in sintonia con lo straordinario motore. Questa
eccezionale rigidità  che hanno le macchine in movimento è poi più
dannosa per il fisico dei piloti di quanto avvenisse lo scorso anno
quando si correva con le minigonne. Sebbene un GP non sia tanto lungo,
infatti, i piloti all'arrivo sono molto più stremati di quanto non lo
siano mai stati.
 
(erano pazzi: quei 2 GP definiti noiosi FRA 81 e GB 81 oggi sarebbero
straordinari. il GP prima fu Jarama 81, passato alla storia e ancora
prima Monte 81 anche questo passato alla storia. insomma incontentabili
ma evidantente erano abituati talmente bene che sono bastate 2 gare
meno straordinarie delle altre per lamentarsi...)
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