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Titolo: Ecclestone: " Un bene la morte di Senna"

Non ci sono parole
SAN PAOLO - Bernie Ecclestone torna al centro dei riflettori. Stavolta per 
alcune dichiarazioni su Ayrton Senna, fatte poco prima dell'inizio del Gp 
del Brasile in programma alle 18 (ora italiana). ''La morte di Ayrton e' 
stata una gran tristezza, ma e' stata poi un bene per la Formula 1" dichiara 
Ecclestone in un'intervista al quotidiano brasiliano 'Folha de S.Paulo', 
smentita successivamente dall'interessato ma immediatamente confermata 
dall'autore dell'intervista che ha fornito i nastri registrati del 
colloquio. "Molta gente che non aveva mai sentito parlare della Formula 1 ha 
cominciato ad interessarsi al nostro sport grazie all'immensa ripercussione 
dell'incidente a Senna'' ha detto Ecclestone. (RCD 


come ho gia detto qualche messaggio piu giu:
beh... per quanto io non sono certo un fan del personaggio, non si
puo
certo dire che abbia detto menzogne. Sarà un commento magari un po
cinico se si vuole, ma è assolutamente vero. gli incidenti di F1, in
particolare quello molto pubblicizzato di Senna sono alla fin dei
conti pubblicità gratuita, che sicuramente hanno portato piu gente a
guardare la F1.
è un'assurdità, questa mania del politically correct sempre e
comunque. quel suo commento non ha nulla di assurdo o sconosciuto...
non ci vedo nulla di scandaloso.


come ho gia detto qualche messaggio piu giu:
beh... per quanto io non sono certo un fan del personaggio, non si
puo
certo dire che abbia detto menzogne. Sar� un commento magari un po
cinico se si vuole, ma � assolutamente vero. gli incidenti di F1, in
particolare quello molto pubblicizzato di Senna sono alla fin dei
conti pubblicit� gratuita, che sicuramente hanno portato piu gente a
guardare la F1.
Io guardavo la f1 anche prima di Senna ; a me poi stava sule palle ma non mi 
sono mai augurato che morisse
� un'assurdit�, questa mania del politically correct sempre e


sono mai augurato che morisse
ovvio che molta gente la guardavano prima dell'incidente... questo non
cambia il fatto che grossi eventi come questi aumentano la conoscienza
dell'evento per quella gente che non l'aveva mai sentita. nemmeno
Ecclestone si "augurava che morisse".


Quoto. Poi credo che parecchi di noi, ad eccezione dei fan pi� accaniti, 
furono contenti quando Senna and� in testa coda
propio ad Interlagos nel '94 e anche quando fu buttato fuori ad Aida....il 
mondiale sarebbe stato parecchio combattuto e
non lo avrebbe vinto passeggiando come tutti gli pronosticavano. In quei 
mesi di Williams Senna non era propio simpaticissimo... 

 Non ci sono parole

c'� un aspetto da tenere in considerazione, dopo la morte di Ayrton molti
piloti hanno avuto la fortuna di avere monoposto pi� sicure (ma non le
piste) e vie di fuga ampie, per far si che le manovre scorrette di un
certo crucco non causassero sempre il ritiro di qualcuno. lo stesso crucco
idiota deve la vita all'evoluzione in sicurezza del post Imola'94,
altrimenti a Silverstone non si rompeva solo una gamba, e Kubica molto
probabilmente in Canada ci avrebbe lasciato la pelle.
� stato un bene non aver visto Ayrton in ferraridicola, quello si.
-- 
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 e under* possa essere un vantaggio per tutta Usenet.
Il paragone che hai fatto non regge: *nessuno* in F.1 si è mai
augurato che Senna potesse perire, al contrario di Hitler con gli
ebrei (per fare un esempio).
La morte di Senna non è stata "strumento" di un bel niente, tanto più
che la sicurezza delle auto di oggi ben poco farebbe se in un impatto
una sospensione trapanasse la scocca e puntasse dritta al casco di un
pilota centrandone il punto più debole.
E se può darsi che la morte di Senna abbia richiamato spettatori
"fissi" (ne dubito), di certo ne ha allontanati altri che quel giorno
hanno perso l'unico motivo per cui seguivano questo sport.

 ed anche maggior sicurezza (parte più sana della F1).
Ho capito cosa intendevi, rispetto la tua opinione anche se non la
condivido, nel senso che imho questa strumentalizzazione non c'è
stata, semmai la pressione dell'opinione pubblica ha strumentalizzato
la morte di Senna per imporre una sorta di caccia alle streghe in F.1
che si è risolta con una serie di inutili e paranoiche modifiche ai
circuiti e alle vetture (penso a Imola, Monza, Barcellona e agli
interventi sugli alettoni e sul fondo piatto).
E oggi se un pilota uscisse in una curva veloce come era il Tamburello
e finisse contro il muro con quell'angolo d'impatto, non avrebbe
comunque la certezza di non lasciarci le penne.

 comunque la certezza di non lasciarci le penne.
Io Imola l'amavo alla follia era un circuito completo veloce e tecnico, 
anche
un ottimo campo di prova per le monoposto non a caso era uno dei circuiti 
principali
per fare i test, ma obbiettivamente la curva del Tamburello non andava 
bene...
era troppo pericolosa e quello di Senna non fu l'unico incidente accaduto l�
prima di lui c'erano stati quelli di Piquet, Berger e Alboreto e solo per un 
autentico miracolo
i piloti non ci hanno rimesso le penne (soprattutto Berger e Alboreto)
Il muro non si poteva spostarlo per via del fiume e le uniche due soluzioni 
erano: variante o rettilineo.
Imola prima dei fatti del 1994 era considerata una delle piste  pi� sicure 
del mondiale
un esempio di efficienza per la sicurezza, ma i punti molto pericolosi li 
aveva eccome.
Poi ci sarebbe da parlare anche delle vetture '94 che non stavano nemmeno in 
pista e modificarle �
stato giusto, anche se poi le hanno stravolte con gli anni e ci� non mi � 
garbato per niente. 

 pericolosi li aveva eccome.
Raztenberger � morto alla curva Gilles Villeneuve 


Ed era un altro punto molto pericoloso. Ci si schianto pure lo stesso 
Villeneuve (vivo per miracolo)
in quella pista solo la fortuna ha evitato incidenti mortali. Quando la 
fortuna ha voltato le spalle si � pagato tutto nel weekend del '94.
Anche quelle auto comunque hanno contribuito al dramma. 


Un' altro botto famoso alla Villeneuve � quello della Vidali
http://www.youtube.com/watch?v=YmeVU688maQ

soluzioni erano: variante o rettilineo.
Traslare tutta la curva pi� indietro per creare uno spazio di fuga non era
praticabile? (lo chiedo con ignoranza e umilt�, non per polemica)
-- 
SNAFU
Per rispondermi privatamente, sostituisci "snaphoo" con "snafu"
To reply via e-mail, please remember to replace "snaphoo" with "snafu"

 polemica)
imho non credo per ragioni propio di spazio per fare un curvone come quello 
del Tamburello in sicurezza
c'� bisogno di centinaia di metri di via di fuga e poi ammesso e non 
concesso che si potesse fare
c'era l'emozione dettata dal momento... un curvone da fare in pieno ad oltre 
300 Km non era propio concepibile. 

 garbato per niente.
Quelle vetture erano schizzofreniche solo perche' il regolamento (scritto
da lobotomizzati) bandiva di punto in bianco le sospensioni attive, senza
prevedere una revisione "globale" atta a riequilibrare le monoposto.


Parole sante. Prendi l'astronave Williams-Reanault
una vettura estrema sia aerodinamicamente sia di telaio
tenuta a terra dal massiccio uso di elettronica: sospensioni attive antispin 
ecc..
Una volta persa tutta l'elettronica si trasform� in un qualcosa di
ingovernabile...e la vettura del '94 era ancora pi� spinta di quella del '93
Poi se ti capita di guardare i cameracar delle prime gare
vedrai che non avevano sospensioni che lavoravano, l'unica ammortizzazione
era data dalle gomme. 

> Non ci sono parole
Vabbe' dai e' palesemente un pirla arteriosclerotico...
m
-- 
Ever noticed that people who believe in Creationism look really unevolved? 
- Bill Hicks
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