Newsgroup: it.sport.formula1.moderato
Titolo: OT: Vi divertite eh ?!?

Ma bravi, mi assento un attimo e ritrovo il newsgroup trasformato in un
luna park : tornei a GP2, pallefumanti...
E dove siamo,a Telemike ?
Ed io qua a massacrarmi di lavoro per evitare che i vostri
sudati risparmi (per non parlare delle polizze assicurative, dei
contributi, gli anticipi per il viaggio di fine anno e perchè no, le
vostre stesse identità) non vengano azzerati al primo secondo del
2000.....
E meno male che sono riuscito ad evitare il turno del 31 notte..
Adesso ci metto qualcosa di In-Topic, altrimenti l'Avvocato mi
taglia il post:
L'intenso periodo lavorativo che stò attraversando a causa del millenium
bug (c'è ancora chi crede sia un virus....) mi ha impedito di
aggiornarmi su test o news sulle nuove monoposto.
Ho fatto un saltino sul NG per avere qualche notiziola, ma a parte la
telenovela su Zanardi, ho letto ben poco.
Eppure in questa fase dovremmo cominciare ad intravedere (o
intrasentire) le novità per la stagione entrante.
A parte la Ferrari, che è storicamente una delle ultime monoposto ad
essere presentata, quale dovrebbe essere la prima monoposto a fare
la sua comparsa su questo ludico mondo ?
Ho visto su uno speciale notturno la livrea della Williams-BMW.
Sarà quella ufficiale ? Sembra una Brabham (non a caso, lo so).....
A risentirci (non so quando..)
Bubba
Sent via Deja.com 
http://www.deja.com/
Before you buy.

2000.....
Beh, perlomeno sappiamo con chi ce la dobbiamo prendere in caso di problemi!!!!
;-PPPP
Ciao.
#+--------+#
#|The Duke|#
#+--------+#


Si sono già sentite le prime cose.
Un riassunto veloce, dettagli a richiesta.
1. Barrichello gira a Fiorano e approfittando delle gomme Bridgestone
specifica 2000 batte al 1° test il record per le vetture a gomme
scanalate (1'00"712).
2. La Ferrari dovrebbe essere presentata il 25/01/2000; per adesso si
chiama F320, poi si vedrà; le prime indiscrezioni parlano di
rivoluzione più che di evoluzione; e Ross Brawn dice meraviglie del
nuovo motore.
3. Pare che la nuova BAR motorizzata Honda abbia fatto uno shakedown a
Silverstone; 35 giri senza problemi per la soddisfazione di
Villeneuve.
4. Gli altri, McLaren in testa, hanno girato a Jerez e questa
settimana a Barcellona; Coulthard ha fatto segnare il miglior tempo in
ogni giorno, compreso un tempone di 1'23"9 a Jerez e un tempo da pole
1999 (che non fu gran che, va detto) il 1° giorno a Barcellona.
Pare abbia strabiliato il nuovo cambio (si vocifera abbia i selettori
all'interno degli alberi, anzichè all'esterno); e si parla di
rivoluzione a livello motoristico: a parte le dichiarazioni di Mr.
Illmor (motore più leggero, potente, elastico e parco) c'è chi avanza
l'ipotesi che già l'unità 2000 possa essere priva di alberi a camme.
Alla prossima

 wrote in message
82qi6n$308ob$1...@fu-berlin.de...
A scanso di equivoci "Mr. Illmor" era una battuta -).
Ovviamente parlavo di Mario Ilien.
Alla prossima

4. Gli altri, McLaren in testa, hanno girato a Jerez e questa
Tra l'altro la McLaren ha fatto testare particolari importanti del
cambio a Panis e non a DC, il che pare sia una manovra destinata a
creare pressione sullo scozzese per ottenere da lui massimo rendimento
e minimo di errori, al contrario di cio' che troppo spesso e' accaduto
nel 1999.
-- 
Disclaimer :
Le opinioni e i giudizi espressi nel presente post sono da ritenersi
tutte, rigorosamente, e senza eccezione alcuna, IMHO.
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 Vinci      E-mail : 
cor...@iperbole.bologna.it
  ICQ UIN : 13498484
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http://www.geocities.com/CapeCanaveral/Hangar/7917
    Il sito di ISF1mod : 
http://www.blissett.com/isf1/index.html
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 spesso e' accaduto nel 1999.
E farebbe pure bene!
Panis infatti pare non abbia un contratto da test driver, ma da terzo
pilota.
Quindi il buon DC sa cosa potrebbe succedere se pensasse di ripetere
"l'esaltante" stagione 1999 .....
Quanto al cambio pare sia il famoso cambio rivoluzionario nel
meccanismo di selezione delle marce e che, pare di nuovo, abbia
strabiliato i rivali per la sua velocità.
Alla prossima

 nel 1999.
 
Ammeso che dietro la scelta di far provare Panis e non Coul si celino le 
motivazioni da te avanzate non penso che sia una buona strategia da parte 
di Ron Dennis. E' arci noto che la maggior parte degli errori Cou li 
compie proprio quando è sotto pressione per cui se mai volessero ottenere 
il massimo da lui farebbero meglio a mantenerlo in un clima di serenità 
IMHO.
 
 
-- 
:-)
Ciao 
  Andrea
alav...@tiscalinet.it

pilota.
Infatti, anche se e' un po' il contratto che aveva Badoer quest'anno
con la Ferrari......


 l'ipotesi che già l'unità 2000 possa essere priva di alberi a camme.
Che vantaggi portano queste modifiche? Un miglioramento
generale oppure qualcosa di specifico tipo, giusto per dire,
meno consumi?
Luca

 il massimo da lui farebbero meglio a mantenerlo in un clima di serenitŕ
Vero.
Speriamo che gli mettano tutta la pressione possibile allora... :-)))
--
Cordialmente
                        Davide
_____________________________________________________
                 Ho bisogno di fare qualcosa di speciale.
      Ogni anno qualcuno vince un titolo. Io voglio fare di piů.
ŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻAyrton Senna da SilvaŻŻŻŻŻŻŻ
Per non dimenticare:  
http://www.lib.disco.unimib.it/students/righida

 meno consumi?
Non sono un grande esperto di meccanica, anzi.
Specie per quanto riguarda il cambio non so esattamente cosa dire di più
preciso, salvo il fatto che pare che la differenza in velocità di selezione
delle marce la si capisca ad orecchio (e considerando quanto normalmente già
siano veloci e tutto dire).
Quanto all'assenza degli alberi a camme, fatte salve le premesse sulla mia
competenza (chiedo maggiori lumi agli esperti in materia), qui i vantaggi
sono molteplici: aldilà dell'evidente risparmi di peso (e affidabilità)
mancando un componente, il meccanismo di apertura e chiusura delle valvole
si libera dai vincoli meccanici delle camme.
Disponendo di un sistema elettromagnetico (come pare sia il caso della
Mercedes, ma prendiamo sempre tutto con le molle) sarebbe possibile
programmare l'apertura delle valvole agendo sul singolo cilindro a seconda
delle condizioni più svariate, quindi si avrebbe un'ottimizzazione notevole
del funzionamento (con tutti i vantaggi del caso in termini di potenza e
riduzioni dei consumi).
Mi rendo conto che sono molto generico, ma non sono in grado di spingermi
oltre.
Alla prossima

 con la Ferrari......
Su AS si "malignava" che addirittura Panis avrebbe strappato una "promessa"
a R. Dennis.
Vabbè che AS non è depositario della verità assoluta, però così c'era
scritto.
A dir la verità non diceva nemmeno esplicitamente quale promessa ....
Alla prossima

 IMHO.
Se Coulthard 2000 sarà lo stesso del Coulthard 1999 direi che non c'è
tranquillità o pressione che tenga.
Sarà comunque un disastro.
Anche perchè la pressione il buon David se l'è creata anche quando non
c'era: v. Imola, Austria, Nurburgring ecc.
In McLaren hanno scelto comunque di confermarlo; vedremo se sarà stata una
buona decisione.
Alla prossima

c'è chi avanza l'ipotesi che già l'unità 2000 possa essere priva di alberi
a camme.
GIANLUCAAAAAA!!!!!
Mi davi del pazzo 2 anni fa!!!
Avevi paura che il controllo elettronico non fosse abbastanza rapido nella
risposta.
L'anno scorso a HappyValley dicevi che le elettrovalvole non potevano essere
abbastanza veloci, per motivi di inerzia.
Hai visto che ci siamo arrivati?
Caro mio, non sottovalutare i poteri della Forza (elettrica).
Ma ora che ci lavori a contatto di gomito, penso te ne sia reso conto da
solo......
A proposito, quanto potrebbe essere grosso, al minimo, e quanto potrebbe
pesare un motore da 400Kw?
Mettendone 2, sarebbero 800Kw, senza cambio e senza differenziale, con TC
intrinseco........{;-)
Si ho capito....IL REGOLAMENTO!!!!
Che capp......
Ciao!
Cactaceo
&&&&&&&&&&&&&&&&
Non piove mai, diluvia soltanto
Diciamo noi di Brea
&&&&&&&&&&&&&&&&
big...@nonromperetin.it
per rispondere rimuovere nonrompere
http://www.tiscalinet.it/vandervecken
ICQ 5889300


Ero certo che la cosa ti avrebbe ingolosito, eh, eh, eh ....
Alla prossima

 Non è un pensiero mio; era su AS di questa settimana.
Oooops! Ho risposto per Vinci; sorry!
Alla prossima


Si sono già sentite le prime cose.
Un riassunto veloce, dettagli a richiesta.
1. Barrichello gira a Fiorano e approfittando delle gomme Bridgestone
specifica 2000 batte al 1° test il record per le vetture a gomme
scanalate (1'00"712).
2. La Ferrari dovrebbe essere presentata il 25/01/2000; per adesso si
chiama F320, poi si vedrà; le prime indiscrezioni parlano di
rivoluzione più che di evoluzione; e Ross Brawn dice meraviglie del
nuovo motore.
3. Pare che la nuova BAR motorizzata Honda abbia fatto uno shakedown a
Silverstone; 35 giri senza problemi per la soddisfazione di
Villeneuve.
4. Gli altri, McLaren in testa, hanno girato a Jerez e questa
settimana a Barcellona; Coulthard ha fatto segnare il miglior tempo in
ogni giorno, compreso un tempone di 1'23"9 a Jerez e un tempo da pole
1999 (che non fu gran che, va detto) il 1° giorno a Barcellona.
Pare abbia strabiliato il nuovo cambio (si vocifera abbia i selettori
all'interno degli alberi, anzichè all'esterno); e si parla di
rivoluzione a livello motoristico: a parte le dichiarazioni di Mr.
Illmor (motore più leggero, potente, elastico e parco) c'è chi avanza
l'ipotesi che già l'unità 2000 possa essere priva di alberi a camme.
Alla prossima

 wrote in message
82qhoe$31ada$1...@fu-berlin.de...
Fantastico!
L'avevo spedito nel 1899 ed è arrivato adesso ..... sarà certamente un
monumento all'aggiornamento ..................
Alla prossima

L'avevo spedito nel 1899 ed è arrivato adesso ..... sarà certamente un
                     ^^^^
Complimenti per le previsioni :-)))))
-- 
Disclaimer :
Le opinioni e i giudizi espressi nel presente post sono da ritenersi
tutte, rigorosamente, e senza eccezione alcuna, IMHO.
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 Vinci      E-mail : 
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    Il sito di ISF1mod : 
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                    E comunque, "Io l'avevo detto !"
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monumento all'aggiornamento ..................
Meglio tardi che mai.....  ;-)
-- 
                    Saluti
                                   L'Avvocato
        _________
         =======
        &(-O^O-)&
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 | Salvatore Iannello |
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