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Titolo: La biella è la causa della rottura del motore di Massa

La rottura di una biella è la causa dichiarata dai tecnici Ferrari dopo 
l'analisi del propulsore di Massa fatto arrivare da Budapest.
Si tratta di una componente usata da fine 2006 e che mai aveva dato 
problemi. 

rocco martino ha scritto:

Quindi la vera responsabile è la Sfiga, con la S maiuscola...


bè potevano cambiarla dopo tutto questo tempo...
(ok, ok, fa caldo...)
saluti
Roberto 


oppure, avendo manomesso il limitatore, se la sono andata a
cercare....

Roberto 
Ciao
lreds

 lreds
-- 
Ciao.
Rox
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Onesto è colui che adatta le proprie opinioni alla verità,
Disonesto è colui che adatta la verità alle proprie opinioni.
(Proverbio Arabo) 

 il nostro più sincero cordoglio.   :-)
E con la rottura della biella la McLaren ha vinto di bella! :-))
Ma 2 parole su Heikki maestro dei 5 picchi, celebrato pure da Mazzoni come 
100.mo pilota a vincere un gran premio vogliamo dirle???
A me ha ricordato molto Piquet a Montreal 1991...
Hasta luego! (aspettando Valencia)
Marco

giac...@gmail.com
 ha scritto:

che abbiano "fotocopiato" qualche altro progetto????????

 cercare....
Hai elementi certe per formulare quest'affermazione oppure è solo e
semplicemente l'ennesima trollata inutile?


Ho fatto un semplice ragionamento: partenza bruciante (ok ci puo stare
la cappella di LH + HK, ma a me non sembrava), velocita' mai
dimostrata durante il week end ( e non era poi cosi' scarico di
benzina da incidere in maniera netta sulle performance), rottura del
motore a tre giri dalla fine (cosa che non mi sembra mai successa alla
Ferrari, almeno no negli ultimi tempi, anche perche' il propulsore ha
ceduto di botto; di solito se si scassa qualcosa per fatalita' da
delle avvisaglie, i tipici rumori che sente Mazzoni dalla sua
postazione ;-) ). In oltre la causa del ritiro, a quanto sembra, e' la
rottura di una biella, il che fa' pensare ad uno sforzo maggiore di
quello per cui era stata progettata. (E' possibile che magari anche le
altra bielle a fine gara non fossero in "perfetta forma"...).
Io la penso cosi'.

 Io la penso cosi'.
Non sono certo un "tifoso di Massa", ma credo che i vari punti da te 
esposti siano tutti spiegabili in modo "normale", senza ricorrere ad 
imbrogli.
1) Scatto migliore di HK.
Massa si trovava sul lato gommato, Kova su quello sporco. I piloti in 
posizione dispari sono partiti quasi tutti meglio dei loro avversari.
2) Scatto migliore di LH.
Qui, la differenza di benzina era di tre giri. In partenza da fermo, 
8-10 Kg in meno si fanno sentire. Inoltre, Massa si è mostrato molto 
aggressivo (ruote bloccate), ed Hamilton piuttosto arrendevole (per vari 
motivi)
3) Avvisaglie dal motore.
Dipende da cosa si rompe.
4) Non è mai successo.
Lo dicevano anche di Schumacher a Suzuka 2006...
Su 18 gare, potrà succedere che si rompa un motore, una volta.
Specialmente se è già alla fine della sua seconda gara.
La vera stranezza, che stranamente hai dimenticato, è che sia successo 
proprio a Budapest, il circuito più "facile", per i motori.


 proprio a Budapest, il circuito più "facile", per i motori.
giusto, a questo nn ci avevo pensato!

 giusto, a questo nn ci avevo pensato!
Si ma Antň ...fa(ceva) caldo! 

 Io la penso cosi'.
ci sta tutto ma da come la mettevi giù nei post precedenti sembrava
una certezza che Massa e la Ferrari avessero imbrogliato sul
limitatore.
Tornando sull'argomento dal punto di vista tecnico aggiungerei come
elemento anche quello che Massa ha rotto dopo che già da un po' di
giri aveva tirato abbondantemente i remi in barca, tanto è vero che
Kovalainen gli mangiava 3-4 decimi a giro.


Ma magari Massa (o la telemetria) hanno "sentito" qualcosa e tirando i
remi in barca speravano di arrivare al termine

 semplicemente l'ennesima trollata inutile?
dal camera car ferrari (sky) si sentiva benissimo che, almeno nei primi
minuti del gp, il motore di felipe girava molto piu' in alto di quello
di kimi...
;-)))

 quello di kimi...
Non mi convince.
Se trovo il modo di fare fessa la FIA, superando i 19000, non è 
preferibile sfruttare il trucco tra qualche settimana a Spa, Monza, 
Fuji...? Perché correre rischi a Budapest, dove la potenza del motore 
conta meno che in qualunque altra pista?
Forse era il motore di Raikkonen che non girava al massimo, perchè 
stando dietro ad Alonso non riusciva a sfruttarne la potenza massima.
Sembra più semplice come spiegazione.



il contagiri che appare in sovraimperssione va in base al suono del
motore, per cui avrebbe sentito prima di noi il "fuorigiri"

 remi in barca speravano di arrivare al termine
come il capitano del Titanic?
-- 
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 conta meno che in qualunque altra pista?
Forse perche' erano gia due gp che gli andava male, e volevano tentare
la riscossa... boh...

 di kimi...
Forse che Massa aveva pista libera davanti mentre Raikkonen aveva il
tappo di Alonso?
Mi sembra un po' poco per dedurre che ci sia stata un'irregolarità sul
limitatore....

 di kimi...
Pensare che gli ingenieri di F1 dicevano che sull'audio dei CameraCar non è
possibile fare un'analisi sonora affidabile per sapere il numero dei giri
del motore.
Che dire, evidentemente sei un fenomeno ed hai capacità soprannaturali;
fatti assumere da qualche squadra di F1.
-- 
Flavio Visentin
Scientists have finally discovered what's wrong with the female brain:
On the left side, there is nothing right, and on the right side, there
is nothing left.

 
poesse ! e forse questo gli ha salvato il motore !
;-)))