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Titolo: [ENG] FIA proposes rule changes from 2008 and beyond

Source: Motorsport.com F1 News
http://www.motorsport.com/news/article.asp?ID=188709&amp;FS=F1
In a departure from the norm, the Federation Internationale de
l'Automobile(FIA) is looking to propose rules changes to the Formula One
WorldChampionship itself for the 2008 season and beyond.
In the past team technical directors have made the technical rules, but
theFIA has determined "a better method might be to specify what we want
therules to achieve and only then allow the engineers to make proposals.
Thepurpose is to suggest objectives together with some new rules to
achievethem," the sport's governing body said.
The organization has faced the fact that costs need to be cut, having
losttwo independent teams and one major manufacturer in the past three
years."However, some manufacturers are opposed to any economy measure
which mightcurtain technical exploration," the FIA stated through a
publisheddeclaration of its Motor Sport Council proposal, which was, in
part leakedto the media.
As the FIA sees it, the problem is the accelerated spending of monies
toachieve a good spot in the season-long tally of points. "However much
moneythe six manufacturers collectively spend, only one can win while,
eachseason one at least is going to finish with cars in 11th or 12th
places orworse," the directive explained.
The question is how to make sure competition is upheld. "The simple
truthis that whether the six manufacturers collectively spend EU1.5
billion or(at the extreme) EU150 million, the result will be the same.
The one withthe cleverest engineers, the best managed team and the best
drivers willwin; the others will fail."
Cost reduction must ensure, the FIA declared, that independent teams
surviveto race in Formula One. "Should costs continue at present levels,
or worseescalate in the next ten years at the same rate as the last ten,
we risksimultaneously driving out the independent teams and some of the
lesssuccessful manufacturers. The result would be non-Formula One cars on
thegrid or, possibly the collapse of the Championship."
The sanctioning organization does not want F1 to become [more of]
amoney-spending competition. "We need more emphasis on rules which allow
aclever but under-funded team to defeat a less competent but richer
rival.[Independent teams] provide an entry point for young drivers and
teampersonnel and bring color and interest to the paddock."
A prime objective is to keep the public interested in Formula One,
somethingthat has occurred this season with new drivers and teams at the
top of thepoints. But the FIA wants to take it all farther.
The FIA would also like to do away with electronic driver aids and put
theonus for success back on the driver.
There are some suggested objectives: the rate of car performance should
notexceed improvements to protect the public, marshals and competitors;
rulesshould be clear; rules and methods of enforcement must be
sufficientlyflexible to deal with unforeseen technical innovation; costs
should becontained to keep manufacturers in the fold, enable private
teams to becompetitive and reduce performance deficits of less
well-funded teams.
In addition, the FIA proposes to reduce expensive technology no one
canactually see or understand; reduce dependence on expensive materials
ordesigns; eliminate driver aids as far as possible so they don't
replacedriver skills; downforce should be drastically reduced and
mechanical gripincreased substantially to induce closer racing and
overtaking.
To accomplish these objectives, the FIA would like to see a specified
andhomologated ECU (electronic control unit) and would grandfather the
current3-liter V10 engines for teams unable to obtain a 2.4-liter V8,
subject tosimilar strict performance limitations as in 2006-7. Gearboxes
would befitted with gear, final drive ratios and differentials
manufactured by adesignated FIA supplier and gear changing would be
manually operated;clutches would be foot-pedal operted.
On the bodywork side, the FIA would like to see downforce reduced
toapproximately 10 percent of current levels yet drag would be
maintained.Overall car width would be increased under this proposal and,
mostimportant, total advertising area remains unchanged.
The FIA would still like to see a single tire supplier and slick tires
wouldbe returned to competition under dry weather conditions with lower
profiletires designated. They'd also like to see "significantly larger
wheels withminimum and maximum sizes stipulated." Tire warmers would be
banished frompit road.
A minimum center of gravity would be specified, as would minimum
weight,while energy of all impact tests would be increased as would loads
for allstatic tests and side intrusion tests. Ballast would be reduced
under theseproposed rules.
Telemetry and data acquisition would change under these proposals,
andpit-to-car telemetry would be prohibited. The FIA would like to see
adriver-operated onboard starter and spare cars would be prohibited
Testing, which goes on from December 1st until the end of the season
wouldbe limited to 30,000km annually per team on a calendar year basis,
subjectto a single tire provider. And lastly, teams would be free to buy
acomplete chassis or any part of a car from another constructor, which
wouldchange the awarding of constructor's points.
These proposed regulations will be debated by teams and in the public
untilsome kind of solution is found. Will these proposed solutions to
costcutting be a "dumbing down" of Formula One? Only time will tell.
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 untilsome kind of solution is found.
Non si può non appoggiare (in pieno) Mosley questa volta.
Vediamo chi ci sta.
-- 
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, 
david....@fao.org
 says...
Confermo anch'io l'appoggio.
Nel merito di ogni singola voce.
1. Centralina
Per la mia "indole" non è il massimo, ma la necessità che le vetture 
vengano guidate è fondamentale. Quindi appoggio.
2. Cambio vecchio stile
Anche qui la mia "indole" è in subbuglio: nel momento in cui questi 
cambi si stanno diffondendo sulle vetture "di serie" (virgolette 
volute) la F1 arretra; ma le vetture vanno guidate; quindi appoggio.
3. Carico aerodinamico
Le vetture devono essere auto non aerei; appoggio incondizionato; 
disponibile a raccolta fondi a favore! :-)
Anche perchè Sauber o Williams che sia BMW ha solo da guadagnarci 
:-)))))))))))
4. Gommista unico con annesso ritorno alle slick
Appoggio incondizionato; disponibile, di nuovo, a raccolta fondi a 
favore.
5. Standard brakes
Ti dirò: con la 3 per me possono anche liberalizzare tutte le leghe del 
mondo tanto col cazzo che riescono a frenare a 30 m dalla curva.
Totalmente indifferente
6. Telemetria pits-to-car
Ma non era già vietata?!?!?!?!?!?
E comunque con centralina standard possono anche lasciarla aperta, 
magari ad un numero di funzioni limitato.
Abbastanza indifferente
7. E' da intendersi come motorino di avviamento?!?!?
Se sì contrario; contrario al motorino di avviamento e all'antistallo; 
se sei un pirla e spegni la vettura o sei fortunato e riesci a farti 
spingere o paghi la pirlata.
Contrario.
8. Niente muletto.
Boh ... non so .... abbastanza indifferente; contrario da un punto di 
vista squisitamente tecnico e da pubblico; favorevole da un punto di 
vista "se sbagli o rompi paghi".
Considerato insieme alla riduzione dei test e volto a fare più giri nei 
weekend di gara direi che prevale il "leggermente contrario".
9. 30000 km di test max
Troppi; con un gommista solo e gomma standard ne bastano anche 1/3.
10. Possibilità di comprare telai
Se significa rendere la F1 più accessibile allora favorevole.
Dal punto di vista tecnico sono fondamentalmente sorpreso per quanto 
sensato sia il tutto.
Ora manca solo che tolgano le "tangenti" pagate alla Ferrari, diritti 
di veto e quant'altro e appoggio in pieno la nuova F1.

 di veto e quant'altro e appoggio in pieno la nuova F1.
per quanto riguarda le tangenti temo che ormai siano già andate... 
Cmq c'è molto materiale per "trattare".
In generale le direttive di Mosley però sono condivisibili e auspicabili
per il bene e la lunga vita della F1, IMHO. Finalmente si parla di
cambiamenti (buoni) veri e non di mm qui e là.


 cambiamenti (buoni) veri e non di mm qui e là.
Chissà se la Ferrari ha già pronta una vettura per questi nuovi
regolamenti... :-))))))
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 (o_        Vinci                     registered Linux User #276630
 //\         " Violence is the last refuge of the incompetent "
 V_/_                     Salvor Hardin, Foundation

 regolamenti... :-))))))
si parla del 2008 e della direzione che deve prende la futura F1.
Finora la Ferrari è sempre andata contro la direzione che ora sta
lanciando mosley.
Loro non hanno avuto problemi a "buttare soldi dalla finestra". Spero
che ora si cambi direzione. La Ferrari come gli altri GC.
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 che ora si cambi direzione. La Ferrari come gli altri GC.
Eddai, era una battuta, sulla scia della questione del V8....


> Eddai, era una battuta, sulla scia della questione del V8....
cmq c'è parecchio da lavorare e I GC devono fare molte concessioni. Si
sa, loro adorano la vetrina tecnologica... Speriamo che riescano a fare
un passo indietro. 
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Yet Another Usenet Node

 sensato sia il tutto.
Gia'

sensato sia il tutto.
che sia frutto del mega sondaggio?
--
Dielle [BRIGATA BALDINI]
QUESTA NON E' LA *MIA* ROMA
"vorrei ringraziare i tifosi che hanno riempito la mia vita in questi anni" (F.Baldini)

 1000 Km a pilota, con un bonus di altri 500 km se il pilota e' rookie.
Ecco, magari io sarei più permissivo per la sgrossatura della vettura 
nuova.
Ma la proposta Ecclestone la condivido.
I "test" li fai il venerdì del GP.
Certo dovrebbero lasciar perdere il motore per 2 weekend o quantomeno 
lasciar fuori il venerdì altrimenti siamo daccapo.

 Se significa rendere la F1 piů accessibile allora favorevole.
Alla fine non mi importerebbe poi cosě tanto, basta che ci siano piů team...
Ribadisco inoltre la necessitŕ di ripristinare le vere qualifiche con i
piloti alla pari e con la possibilitŕ di rischiare in tentativi successivi
per raggiungere il limite.
-- 
Cordialmente
                        Davide
_____________________________________________________
                 Ho bisogno di fare qualcosa di speciale.
      Ogni anno qualcuno vince un titolo. Io voglio fare di piů.
ŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻAyrton Senna da SilvaŻŻŻŻŻŻŻ
Per non dimenticare:  
http://ayrtondasilva.net/