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Titolo: Jean Todt

Inauguro un OCR finalmente funzionante riportandovi le interviste di fine 
anno a Schumacher, Irvine, Todt e Ross Brawn.
SOLO I MEDIOCRI SONO CONVINTI DI AVER RAGGIUNTO IL MASSIMO  intervista a 
Jean Todt
- Facciamo un bilancio della stagione '98...
- La Ferrari è stata protagonista come lo è stata l'anno scorso. Ci sono 
stati momenti di gioia e momenti di sofferenza. Tra alti e bassi abbiamo 
comunque stabilito il record assoluto di punti nel mondiale Costruttori e 
questo è sicuramente un dato importante.
- L'aspetto più positivo?
- A mio avviso l'affidabilità. Abbiamo avuto solo un paio di guasti nel 
corso della stagione. Sarei tentato comunque di dire che è ancora troppo: 
l'optimum sarebbe il 100% di affidabilità. Ma sappiamo bene che in 
Formula 1 questo è un obiettivo pressoché utopistico.
- Il dolore più grande?
- Sicuramente l'incidente tra Schumacher e Coutthard a Spa-Francorchamps.
- Come sono andate veramente le cose in quell'incidente ormai memorabile?
- Sono assolutamente convinto che Coulthard non l'abbia fatto apposta. 
Dobbiamo ricordarci anzitutto che in certe condizioni di pioggia, come a 
Spa, guidare diventa difficilissimo a causa della scarsissima visibilità. 
L'errore è nato dal messaggio inviato dai box a Coulthard. Si è trattato 
di un messaggio fuorviante che gli ha confuso Le idee. Non si chiede a un 
pilota di rallentare per far passare un avversario, rimanendo però in 
traiettoria. Il pilota britannico aveva già Le sue belle preoccupazioni e 
sentendo quel messaggio si è ulteriormente confuso. Credo sia andata 
così.
- Cosa risponde a chi ha accusato Schumacher per la sua reazione 
"inurbana" dopo l'incidente?
-Schumacher è prima di tutto un essere umano. Cosa doveva fare, offrirgli 
una cena per ringraziarlo? Come al solito poi la TV che segue ogni 
movimento di queste star non ha perso l'occasione per diffondere al mondo 
l'episodio. E l'opinione pubblica, da parte sua, non si è lasciata 
sfuggire l' occasione di sputare le sue sentenze.
- Non crede che però l'immagine della FerraRi sia rimasta scalfita dal 
gesto aggressivo, pur comprensibile, di Schumacher?
- Credo che l'immagine della Ferrari siano i risultati, prima di tutto. 
Poi mi preoccupo che i meccanici non abbiano macchie sulle camicie o che 
i box siano arredati bene.
- A Suo avviso in Italia si passa troppo facilmente dalle lodi agli 
insulti?
- Credo di sì. So bene che è giusto essere criticati, soprattutto se 
effettivamente si è fatto qualcosa di negativo. In Italia però le 
critiche a volte sono spietate. In Francia non è così. Questo clima devo 
dire che rende tutto più difficile. Sentire una pressione così forte 
addosso non aiuta certamente a lavorare serenamente.
- Mi sembra che il clima in Ferrari sia molto più sereno da quando c'è 
Lei ..
- Grazie. Credo che ci sia grande stabilità in seno alla squadra. O 
meglio, dovremo parlare di situazione consolidata. Fin dal mio arrivo mi 
ero prefisso di scegliere le persone a mio avviso giuste e dar loro la 
possibilità di lavorare senza il timore di perdere il posto se i 
risultati non fossero arrivati subito. Nonostante la Ferrari avesse, ed 
abbia, una gran sete di vittorie.
- Si aspettava la crescita della McLaren e viceversa un crollo verticale 
della Williams?
- Sì e no. Mi spiego. Mi aspettavo che la McLaren crescesse e che la 
Williams calasse, anche in seguito al passaggio di Adrian Newey alla 
McLaren. Ma in entrambi i casi non nella misura effettivamente 
verificatasi. Il fattore gomme in questo sconvolgimento dei valori in 
campo è stato molto rilevante.
- Le gomme sono state realmente il fattore tecnico che ha deciso la 
stagione '98?
- Sicuramente. Noi all'inizio abbiamo un po' stentato a causa di 
un'inferiorità piuttosto evidente nel livello prestazionale dei nostri 
pneumatici. Ma poi grazie a un lavoro intensissimo la Goodyear è riuscita 
a rimettersi al passo della Bridgestone.
- Quando vi siete sentiti a posto con le gomme?
- A partire dal Canada. La vittoria in Argentina è stato un caso 
estemporaneo. La costanza nelle prestazioni dei pneumatici è avvenuta a 
partire dal Canada.
- Cosa c'è di vero nelle voci che dicono che a metà stagione avevate 
valutato l'ipotesi di passare alle Bridgestone?
- Nulla. Esistono dei contratti da rispettare. il problema prima ancora 
che di tipo strettamente tecnico è etico.
- In cinque anni a Maranello Todt è cambiato?
- Sono diventato meno rigido. Me la prendo di meno quando leggo cose che 
non condivido. Va detto che il mio ruoLo oggi come oggi è più facile di 
quanto non lo fosse quando sono arrivato atta Ferrari. Oggi posso 
lavorare con una squadra come voglio io, con collaboratori che in buona 
parte ho scelto io, che ho organizzato. Cinque anni fa era tutto molto 
più difficile. Con una metafora potrei dire che il vento alla Ferrari 
adesso spira in un'unica direzione. Non in due o tre direzioni diverse 
come in passato.
 
- Quanto da lei detto mi dà lo spunto per citare una frase di Enzo 
Ferrari: "In cima è più facile arrivarci che restarci". Ora che la 
Ferrari al di là di tutto è obiettivamente in cima, cosa ne pensa di 
quella affermazione?
- Anzitutto potremo dire di essere arrivati quando vinceremo il titolo. A 
mio avviso, comunque, arrivare ad essere i primi è difficile tanto quanto 
continuare a restarlo. Concordo su un punto, comunque: anche quando sei 
il numero uno ci sono sempre aspetti in cui bisogna migliorare. Solo i 
mediocri sono convinti di aver raggiunto il loro massimo.
- Le piace la Formula 1 di oggi?  Eccessivi interessi economici, 
atmosfera blindata, rivalità esasperate tra un team e l'altro, il 
pubblico relegato nel recinto del bestiame...
- Il clima certamente no. Sarebbe bello che tutto fosse meno esasperato, 
ma le cose stanno così e non ci si può far nulla. Al contrario mi piace 
molto l'atmosfera che si respira nel nostro team. Un clima motto 
piacevole.
- Si sente stanco di questa vita stressante?
- Ho scelto io di vivere così. Questo è il mio modo di condurre la 
Gestione Sportiva. Nessuno mi vieterebbe di lavorare soltanto 8 ore al 
giorno anziché 15. Ma io voglio seguire ogni aspetto gestionale, voglio 
poter parlare con i miei collaboratori per essere sempre al corrente di 
tutto. Per il momento mi va bene così. Domani chissà...
-- 
Ciao
Raffa
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Raffa
:-)
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 piloti titolari, anzi forse è più osannato anche di Irvine.
Sì non a caso Alesi è il pilota più nevrotico della storia della F1!!! 
Uno come Alesi, col carattere che ha, non avrebbe mai potuto sopportare 
le critiche e gli occhi del mondo sempre fissi su di lui! Quindi ha 
trovato ben presto la soluzione ai suoi guai: dico a tutti che sono un 
pilota fenomenale ma sfortunato, che tutte le gare che non ho finito sono 
dovute ad un'immensa aura di sfiga che mi perseguita e che nessuno mi 
vuole bene perchè se mi amassero un po' di più e mi dessero il crisma del 
primo pilota, allora farei sfracelli.
E il popolo Rosso se l'è bevuta! E così il caro Alesi pur essendo stato 
un pilota assolutamente anonimo, che non ha portato a casa risultati 
degni di nota dal giorno in cui è stato accoppiato con qell'altro beone 
di Berger, è diventato l'idolo delle folle, il pilota più amato dai 
ferraristi dopo Gilles.
E vissero tutti felici e contenti.


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alle sue reali capacità.
Io invece vorrei proprio mettere il tasto su questo. La mia visione
delle cose è nota, ma giova farsi la solita domanda. In un ambiente
come la F1 siamo sicuri di sapere distinguere un normale pilota da un
campione?
Sono campioni Villenevue o Hill? e Hakkinen? con una macchina quale
avevano loro nell'anno della vittoria iridata Alesi' non avrebbe fatto
altrettanto? Tutti e 3 hanno fatto errori su errori nell'anno del
rispettivo mondiale. Un Alesi' con una astro-Williams avrebbe fatto
peggio? Scusate ma io ho qualche dubbio.
E lo dice uno che non considera certo Alesi' il miglior pilota del
decennio.
Ciao.
Lorenzo Baldi
E-Mail: 
lorn...@mv.ats.it
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              BALDI DOES IT!
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Il super-esperto che alle prime difficoltà s'è ritirato !!!
Mi pare che abbia avuti i suoi più che validi motivi.
E non è stato l'unico, anzi tutt'altro ...
Conclusione:
Forse è meglio chiudere qui questo scambio di opinioni, non mi pare
che ci siano i presupposti per cavare un ragno dal buco.
Procedi come meglio credi nella gestione del Torneo.
                  Saluti
                              L'Avvocato
        ~~~~~~~
       &(-O^O-)&
 --oOOo---(_)---------
 |Salvatore Iannello |
 |Mail:anteporre "l_"|
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Lorenzo Baldi
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Complimenti vivissimi ai moderatori.
Tempo trascorso dall'invio del messaggio alla disponibilitą dello stesso sul
NG:
9 minuti
Eccezionale. :-)))))))))



SCUSA MA HO LA MAIL PRIVATA INAGIBILE, 
sono costretto a scrivere nel ng.
(spero che tutto torni OK per la lettura delle vs. (loro?) risposte
negli spareggi)
Perchè ??
A chi e a cosa giova ?
A cosa serve ?
Mi chiedo davvero a che serve rintuzzare, insistere .
Io non voglio far passare per sciocco NESSUNO, nè intendo svilire la
dignità di qualcuno (leggi Martino). CI MANCHEREBBE SOLO QUESTO !!!
Ho scelto di scrivere "come" (e relativo avviso di non validità di
risposte vaghe) per evitare di fornire troppi indizi per la risposta
esatta. Doveva essere una domanda di difficoltà elevata.
Era un invito a dire tutto quello che si sapeva su quell'episodio.
In due hanno fatto emergere il particolare che giudico fondamentale
per illustrare COME si è sviluppato quell'episodio.
Chi non ha evidenziato il fattore-caldo, non è nè sciocco, nè
impreparato, è uno che ha giocato e a cui gli è andata male, per colpa
non sua ma semplicemente perchè la domanda è stata posta in modo
"insidioso". 
Vuoi che ti dica che non è passata per colpa dell'arbitro cattivo e
cretino che non sa scrivere ? 
Bene, non c'è problema, è andata così !
Vada per l'italiano e per l'uso degli avverbi, ma mi chiedo perchè ci
sono queste continue insinuazioni su presunte interpretazioni non
obiettive da parte mia......
Sono nella scomoda posizione di organizzatore e di "arbitro" in questo
Torneo, mi aspetterei da te la comprensione e la pacatezza che stanno
dimostrando in molti.
Il fatto che ad ogni secondo posto mi fai l'arringa mi lascia
sorpreso, ma al limite penso che faccia parte del carattere di chi
vuole sempre primeggiare ....
Ma quando mi dici che non lo fai per il punteggio, beh, allora mi
chiedo perchè ?
E' giusto e anche divertente il gioco dei ricorsi, ne ho accettati
diversi, ma quando la decisione è presa, argomentandola nei dettagli,
basta !
Ho letto che hai replicato al Tecnico (di cui ho apprezzato l'INTERO
post) dicendo che basta leggere un manuale e le risposte degli altri,
mortificando il senso di questa iniziativa (oltre al lavoro di chi lo
ha inventato), quasi facendo aleggiare l'opinione che il boicottaggio
non è poi così una scelta così sconveniente.
E' interessante anche la giustificazione che dai del ritiro del Merlo,
che oltretutto, al di là delle punzecchiature, mi ha riferito che è
dettato da motivi di tempo (stanno cambiando alcune cose nella sua
vita e, al di là della presa in giro giocosa, lo capisco).
Mi dispiace un pò per tutto questo .... "accanimento".
Pensavo che fosse solo sana vis agonistica, ma mi dici che così non è.
Da parte mia ci sarà sempre sostegno leale a chi lavora per il ng.,
alle tue attività di moderazione (anche se avrei parecchie critiche da
fare, ma non le faccio perchè mi sembrano una piccola cosa rispetto ai
motivi e al lavoro che ci sono alla base) e a quelle del Toto F1. 
Con amicizia e rinnovata stima 
: - )
Jody

Con amicizia e rinnovata stima 
Quelle sono reciproche e non si discutono.  ;-)
Buon lavoro.


 ferraristi dopo Gilles.
Ecco appunto, proprio tu che parli sempre cosi'
tanto di GV definisci Alesi un pilota anonimo?
Non avra' ottenuto molti risultati, e certo
non puo' essere solo sfortuna, ma e' uno
dei piloti piu' esaltanti degli ultimi
tempi, come stile di guida. 
Come non ricordare le immagini di Suzuka con
i camera car di Alesi in rimonta? Immagini
veramente impressionanti, inclusa un'uscita 
di pista all'ultima curva per tentare un sorpasso
all'esterno e che altro. Certo, poco dopo si e'
ritirato per incidente, ma non e' certo anonimo.
Un po' come DeCesaris: avra' fatto molti incidenti
e collezionato pochi punti, ma non si puo' dire che
fosse lento o anonimo.
Ciao,
Luca
PS: ovviamente Alesi e' molto cambiato adesso, ottiene
piu' risultati ma e' meno spettacolare ... io lo 
preferivo prima.

 
pero' pay driver si' ;-)
-- 
mandi
El Merlo 
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Ma ghe e' 'na maghina guesta?
Jody e la Smart - Motorshow 1998