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Titolo: Deliberato ad Heatrow

Dal meeting di venerdì scorso; stralci di verbale
Singola fornitura di pneumatici
"The FIA was strongly in favour of this. Jean Todt (Ferrari sporting 
director) proposed that the FIA invite the tyre manufacturers to a meeting 
to discuss this in further detail. This was agreed."
nel meeting si discuterà di possibilità di ritorno alle slick, di tre 
mescole fissate per tutta la stagione, e del bando delle termocoperte e 
sistemi simili
Poi
On testing, the FIA has indicated that it now believes the way to resolve 
current differences of opinions between Ferrari and its rivals over the 
current voluntary set-up would be to impose its own restrictions again.
According to the minutes of the meeting: "The FIA said that the only way to 
regulate testing effectively would be to introduce a rule rather than 
attempt a voluntary agreement between the teams. "
"The following restrictions were seen to be the most feasible in order to 
reduce costs: that testing should be regulated by the FIA, that it should be 
based on mileage rather than days, that there should be no testing on Grand 
Prix circuits other than Barcelona, Monza and Silverstone; and that testing 
should be split into in-season and out-of-season."
Ferrari has always indicated that it believes a mileage limitation is more 
effective in reducing costs than a day-limit, which is why it has so far 
rejected calls by other teams to join their agreed 30-day limit.
Sul resto (vedi lettera di Mosley di introduzione al meeting) c'era molto 
più disaccordo tra Ferrari e FIA
-- 
Fluoredshift
"I miei valori sono più forti di chi cerca di influenzarli". A. Senna
www.studiofranciacorta.com
 

 to discuss this in further detail. This was agreed."
la singola fornitura di pneumati era caldamente appoggiata dai 9 per una
sua introduzione nel 2006 (votazione necessaria entro il 31/12/2004).
"No such F1 commission meeting, or indeed vote on a single supplier,
took place despite 9 out of 10 Teams and the undisputed majority of the
F1 Commission wishing it to occur because in the absence of any other
explanation, Ferrari, one single team, refused to agree - given the
facts, reluctantly the only conclusion one can draw, particulary when
one considers the events surrounding the cancellation of the proposed F1
Commission meeting of the 9 December 2004, is that Ferrari must have
through some means, lobbied intensely this not to occur.
This meeting was duly requested by the Teams and was scheduled to be
held at 15 hours in Monaco on Thursday 9th December 2004. We were all
amazed, if not stunned to see a fax of the 23 november 2004 from the FIA
stating that the meeting had been cancelled because of the proximity of
the year end, the unlikelihood for a quorum and amazingly the fact that
none of the competing Teams had volonteered items for the agenda!. This
cancellation outraged the members.
-- 
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http://www.Mailgate.ORG

 molto più disaccordo tra Ferrari e FIA
Centralina standard.
Fia la vuole fortemente. Todt propone degli studi
Freni standard
Fia li vuole fortemente (sicuramente dal 2008, li vuole anche dal 2006). 
Todt non li vuole standard, ma dice che con "long life brakes" si 
risparmierebbero 1 milione di euro
Peso minimo e centro di gravità fissato per il telaio e varie componenti del 
telaio, analogamente per il motore
Fia li vuole. Todt vuole un gruppo di studio. Introduzione dal 2008, non 
prima
Riduzioni alla downforce con restrizioni al corpo macchina
Todt dice che sarebbe più facile progettare l'auto, ma ciò potrebbe creare 
spese extra. Solo dal 2008
Todt suggerisce che i regolamenti tengano conto della visibilità degli 
sponsor
Progetti da omologare per un certo periodo di tempo
Todt è favorevole, potrebbe essere introdotto già nel 2006
"Long life components"
Ferrari d'accordo
Motori ancora più durevoli
Ferrari favorevole dal 2008
Limitatore di giri
Ferrari contro il limitatore ma favorevole ad altre limitazioni (flangia?)
Riduzione alla downforce al 10% di quella attuale
Si è evidenziato che ciò migliorerebbe molto le corse. Da studiare. Solo dal 
2008 in avanti eventualmente
Cambio e trasmissione standard
Ferrari d'accordo, questo farebbe risparmiare 2 milioni di euro
Già nel 2006 se la decisione viene presa subito
Limitazione ai materiali per il telaio oltre per il motore
Ok dal 2006 per Ferrari
Pulsanti di avvio auto dall'abitacolo
Si della Ferrari: meno meccanici necessari; inoltre ciò aiuterebbe la 
vendita di F1 usate ai privati
Dal 2006.
No al muletto
Si dal 2006, si risparmia 1,2 milioni di euro
Venerdì per i test, gp weekend al sabatoe domenica
Todt dice che va discusso. Ok della FIA
Limitazione dello staff necessario alle gare
Un uomo per ogni ruota (cambi gomme dovuti al bagnato)


 Limitazione dello staff necessario alle gare
Sono sempre stato favorevole alla ChampCar per cui sarei felice che
non corresse solo negli States.
Appoggio questa linea.


 Un uomo per ogni ruota (cambi gomme dovuti al bagnato)
Assolutamente d'accordo.

 Differenza con oggi?
Presumo che la differenza sia che oggi una vettura al venerdì deve
comunque essere conforme alle regole, mentre se il venerdì è una
giornata di test, in teoria ci puoi provare quello che vuoi, anche
sottopeso, ad esempio (so che non ha molto senso, giusto per capirsi).
Inoltre presumo che se il venerdì diventa un giorno di test, ed il
weekend di gara è solo sabato e domenica, con il venerdì attaccato per
"praticità", tutte le norme sull'affidabilità dei componenti dovrebbero
valere solo per i due giorni ufficiali e non per quello di test.
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 (o_        Vinci                     registered Linux User #276630
 //\         " Violence is the last refuge of the incompetent "
 V_/_                     Salvor Hardin, Foundation

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Carrozzeria monotipo, a parallelepipedo, 5,00m x 2,00m x 1,50m
(quest'ultimo misurato dal piano di riferimento)
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SNAFU
NOTA: per scrivermi in privato, sostituisci "pvtsnaphoo" con "pvtsnafu"
NOTE: if you want to send me e-mail, just replace "pvtsnaphoo" with
"pvtsnafu"

 (quest'ultimo misurato dal piano di riferimento)
Ma non le fanno già, da qualche parte, le corse degli AUTOBUS?
-- 
Massimo Bacilieri AKA Crononauta 
ICQ:4005815