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Titolo: Indianapolis

Incredibile ma vero, un GP con un po' di emozioni. Peccato che i
pit-stop frammentassero i duelli e li rovinassero. Venga un crampo alla
prostata a Max Mosley se ripete che lo spettacolo è quello.
M. Schumacher: 8. Gara concreta, niente acuti, ma c'è sempre quando
serve.
Barrichello: 8. Bella pole, si fa uccellare come un fesso a una
ripartenza; poi rientra e prova a gomme fresche a passare Schumacher, ma
dopo una chiusura decisa (stavolta è stato duello vero) perde lo slancio
delle gomme nuove.
Sato: 10. Il vero protagonista della gara, ha fatto più sorpassi in
questa gara di quelli che si sono visti in tutte le altre gare
precedenti.
Trulli: 10. Parte dal fondo (non per colpa sua) ma lotta coi denti fino
al podio finché la macchina di nuovo non lo condanna ai problemi.
Montoya: 9. Una volta che finalmente fa una gara di carattere senza fare
porcate, ci pensa la Federazione a toglierlo di mezzo. Eccessivamente
severa la punizione nei suoi confronti per una mancanza regolamentare
della squadra (non bastava togliere i punti del Campionato costruttori,
se proprio si voleva squalificare qualcosa?).
Baumgartner: 7. Adagino pianino, intanto porta a casa un punto d'oro.
Ferrari: ?. Ingiudicabile, senza conoscere i retroscena. Secondo voi ha
fatto la "grazia" alla Federazione di lasciare gara libera ai due
piloti, per dare un po' di spettacolo, senza chiedere nulla in cambio?
Io credo che ci sarà uno scambio di favori...
McLaren: 6. Intanto sono già due gare che manda le due auto al
traguardo, visto l'inizio di campionato non è male.
Williams: 0. Bella scelta quella del nuovo DT... due gare, e due
squalifiche.
-- 
Massimo Bacilieri AKA Crononauta 
ICQ:4005815

 Incredibile ma vero, un GP con un po' di emozioni.
Porc... e proprio questa sera con la malattia e un bimbo frignosissimo, 
me lo sono perso tutto.. BUAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA
ivan
-- 
By 1977 or so, PLATO was featuring real-time multiplayer dungeon games, 
not to mention real-time spacewar, IM, chat, email, netnews, and a host of 
other things we now take for granted. All this on high-resolution plasma 
panel terminals connected at 1200 baud to twin Cyber 6600 supercomputer. 
Now you understand why I was kicked out of Cornell for a year; PLATO was 
crack for computer nerds. (Robert Woodhead, co-creator of Wizardry)

 squalifiche.
Questa Williams senza Patrick Head in pista la vedo proprio male...
-- 
Alessio F. Bragadini		
ale...@sevenseas.org
"E allora? Turarsi il naso. Coprirsi. Cambiare canale. Cambiare
passione. Cambiare mestiere. Resistere. Sognare, forse."

 vietato dopo la safety car.
E' vietato farlo prima della linea di ARRIVO, non di quella di
partenza (e quella di arrivo è proprio a fine curvone, almeno
200/300 metri prima di quella di partenza).
Ciao.
Mauro

 200/300 metri prima di quella di partenza).
Anche questa mania delle linee... ma porca miseria, gli fa proprio
schifo a quegli stronzi della Federazione fare qualcosa di chiaro per i
telespettatori eh?
Che la linea di arrivo sia quella di partenza č un concetto cosě
difficile???


 difficile???
Sembra facile ma evidentemente non è così. Se ne era discusso (mi pare)
in una delle passate stagioni per una questione legata ai giri più
veloci. In sostanza il primo giro è anomalo, perché la lunghezza della
pista è diversa da quella dei giri successivi proprio perché le due
linee (partenza e cronometraggio) non sono allineate. Il punto però è
che in tutti i casi quella di cronometraggio dovrebbe coincidere con
quella di arrivo, ossia quella che stabilisce dove e quando finisce un
giro. Quindi per valutare la manovra di Schumacher si dovrebbe andare a
prendere il tomo del regolamento e vedere se per la SC la linea dopo cui
è possibile sorpassare è quella di partenza o quella di arrivo....
-- 
-----------------------------------------------------------------------
 (o_        Vinci                     registered Linux User #276630
 //\         " Violence is the last refuge of the incompetent "
 V_/_                     Salvor Hardin, Foundation

 dopo la safety car.
Effettivamente sì, e la linea in questione e la "Line" del regolamento
ossia quella di arrivo/cronometraggio. Non mi pare che la vettura di
Barrichello avesse un "obvious problem". Direi che la questione è quello
che eventualmente è stato registrato dal cronometraggio ufficiale. Anche
a me era parso di vedere la sovraimpressione con Schumacher davanti a
Barrichello, solo che non ricordo il distacco indicato.


 Io credo che ci sarà uno scambio di favori...
Al momento non riesco ad immaginare di quali favori possa avere bisogno la
Ferrari. Però può darsi che abbiano fatto un "investimento" :-)))


 
Beh, anche con lui ne sono capitate, come lasciare Ralf sui cavalletti 
alla partenza del giro di ricognizione a Spa (credo 2002).
Cio' non toglie che 2 squalifiche di fila sono un bel macigno per Sam 
Michael.
-- 
F2002

 
no, tutto regolare, lo ha fatto dopo. In prossimità della linea d'arrivo 
erano affiancati.
In USA poi la linea di partenza ed arrivo coincidono.

 In USA poi la linea di partenza ed arrivo coincidono.
Però in effetti il cronometraggio mi pareva avesse dato Schumacher davanti
sulla linea.


 ho perso il conto....
Più o meno delle volte che ha spiegato che Michael era preoccupato per
Ralf? Perché sai, siccome avere un fratello è cosa così peculiare,
nessuno tra il pubblico avrebbe potuto capire.
Alla fine avevo la sensazione che fosse più preoccupato della reazione
di Michael che della salute di Ralf...
P.S. E del commento "nessuna ulteriore notizia su Montoya, evidentemente
non ci sono problemi" dopo che la notizia della bandiera nera
lampeggiava da circa un minuto sullo schermo, che diciamo?


 alla partenza del giro di ricognizione a Spa (credo 2002).
In quel caso la macchina non andava in moto e i meccanici si tolsero dalla
griglia quando mancavano 15(?) secondi al via. In questo modo evitavano di
prendersi anche uno stop and go, oltre al partire dal fondo. BTW, comunque
una cosa del genere mi pare sia successa a Barrichello in un GP Francia in
cui non è nemmeno partito


 lampeggiava da circa un minuto sullo schermo, che diciamo?
"Ma, Montoya sta rientrando, forse ha dei problemi".... :-)))


 Barrichello, solo che non ricordo il distacco indicato.
Questo è apparso a 
http://www.grandprix.com/race/r722racereport.html
«The cars crossed the start-finish line side-by-side, the gap between
them being just 0.013s. There were some who were sure that Michael was
ahead as they went across the line and others who saw the timing
monitors flash up the name Schumacher for half a second before
Barrichello's name was reinstated. After the race none of the officials
could explain that particular glitch. The only similar glitch came last
year in Brazil where the wrong man was declared the winner, a problem
which was later traced to human error. There is no way we will ever know
because even a photograph will have trouble showing up a gap of 0.013s
but it was odd.»
Mah... Certo è che la F1 riesce sempre a dare scarsa prova di sé quando
va negli Stati Uniti, proprio quando vorrebbe mettere in scena un grande
spettacolo: non credo ci saranno tanti tifosi di Montoya sugli spalti
l'anno prossimo.


 l'anno prossimo.
Va detto che comunque non si può neanche pensare che Montoya non sia
"soggetto" al regolamento perché "va molto" negli USA. Il punto è che non
ci si può mettere più di un'ora a decidere una cosa che in teoria dal
regolamento è (o sarebbe) molto chiara. Se poi, come è possibile, la
regola è una boiata, va cambiata.


 
Dai docs ufficiali:
LAP 5		
NO	GAP	TIME
2		1'56"260
1	0"013	1'54"732

 1	0"013	1'54"732
Il che conferma la notizia riportata dalla stampa. In sostanza il problema
è stato solo sulla prima schermata comparsa


 
Manno', queste sono speculazioni prive di fondamento.
Il live timing via internet ha un certo lag ed anche quando un pilota si 
ritira o entra per un pit stop il live timing "esita" sulla posizione 
per qualche istante.
Ho visto com'è strutturato il sistema di cronometraggio l'anno scorso a 
Monza e non c'è modo che si verifichino errori di questo tipo e nemmeno 
presunte combine come Jerez 97 in qualifica. E nemmeno Brasile l'anno 
scorso, quando il risultato di gara venne _palesemente_ alterato a 
dispetto della correttezza degli output del cronometraggio.

but it was odd.»
Qui non e' che sia molto d'accordo:
a circa 320 km/h i 13 millesimi di secondo corrispondono a più di un
metro, visibile e disinguibile a occhio, figuriamoci in una foto.
albodoro

dopo la safety car.
In effetti anche io, ma i nostri commentatori erano troppo impegnati a
guardare le nuvole per accorgersene (vedi bandiera nera). Solo il capo
meccanico di MS lo dice dopo la fine della gara, ma Giovannelli non ha
capito una mazza (e quandomai...). Il distacco, a detta sua, era di
0.0 ............
Quindi MS ha rischiato un bel pò.....
Saluti
Redbird

 regola è una boiata, va cambiata.
Concordo.


 ce l'ha risparmiata :))
Beh, a proposito di questo, avrebbe anche potuto/dovuto aggiungere che il
vincitore della prima gara della storia, o del primo Gran Premio della
storia era proprio un ungherese....


 
enno' con questa ha rotto il cazzo per tutto il Gp di Ungheria dell'anno 
scorso!
Come si chiamava? Ferenc Zizze, Zizza...beh insomma aveva a che fare con 
le poppe.

 scorso!
Appunto, ti sembra un buon motivo per non utilizzarlo di nuovo ? Metti che
uno non se ne ricorda più, cosa facciamo, lo lasciamo all'oscuro della
storia dell'automobilismo ?


 d'arrivo erano affiancati.
Azz, tra le tante qualità di MS dobbiamo aggiungere anche questa: è capace
di calcolare al millesimo i tempo di un sorpasso. Se l'ha fatto apposta è
veramente un fenomeno, altrimenti la cosa puzza parecchio.
BTW, anch'io avevo avuto l'impressione che MS fosse nettamente davanti nel
momento in cui ha passato il traguardo, tanto che mi sono persino dato dello
stupido da solo, credendo di non sapere le regole.
Naturalmente io sono solo un esterofilo e la mia opinione è chiaramente
condizionata dal tifo avverso.
--
P#R
http://digilander.libero.it/Paolinomclaren
Rimuovi FOREVER per rispondere in e-mail

veramente un fenomeno, altrimenti la cosa puzza parecchio.
Doveva solo stare un metro dietro Barrichello quando č passato sul
traguardo.
-- 
Ciao, Muttley

 traguardo.
Io credo che la gara di Indianapolis certifichi che Barrichello è un
pirla (termine che comprende una buona dose di affetto): per prima cosa
si è fatto superare alla ripartenza a parità di macchina, quando avrebbe
avuto il tempo per scaldare le gomme. Al tempo stesso, vista la manovra,
avrebbe potuto alzare un filo il piede dal gas e far passare per primo
Schumacher sul traguardo condannandolo quindi a una penalità. C'è pure
la possibilità peggiore: che ci abbia provato a rallentare prima del
traguardo e non ci sia riuscito...


 Schumacher sul traguardo condannandolo quindi a una penalità. 
Beh, va detto che forse si sarebbe condannato lui stesso a qualcosa di
peggio danneggiando in un certo senso l'interesse complessivo della
squadra. BTW, rallentando molto c'era anche la possibilità che passasse
non il solo Schumacher (eventualmente penalizzato) ma anche qualcun altro
dopo il traguardo, e per quelli non si sarebbe potuta chiedere alcuna
penalità.


 di calcolare al millesimo i tempo di un sorpasso. Se l'ha fatto apposta è
1 metro è bello lungo... anche a 300 kmh
tieni conto che poi l'altro era "fermo" rispetto a lui, o quasi
-- 
Fluored
197,3 km

 1 metro è bello lungo... anche a 300 kmh
C'era un metro tra i due sul traguardo??? Allora sono proprio io che ci vedo
poco...


poco...
Se stavano a 300 km/h distanziati di 0.013 secondi c'era circa un
metro, giusto?
-- 
Ciao, Muttley

Seduto sotto un banano e con un ananasso in mano, Muttley
(
REMOVEm...@yahoo.it
) diede di matto, e racconto' il seguente,
misterioso fatto:

Sě, sě, certo. Se stavano a 0"013 come da cronometraggio ufficiale č
sicuramente cosě; ma offro un orsetto di peluche in premio a chi riesce a
trovarmi un'immagine in cui si veda un metro di distacco tra i due sulla
linea del traguardo...
