Newsgroup: it.sport.formula1.moderato
Titolo: [ENG] Nineteen Into 17 Does Not Go

Source: 
grandprix.com
http://www.grandprix.com/ns/ns06887.html
Bernie Ecclestone said last week that there are two slots on the Formula
1 calendar in 2004 and that he has seven different groups bidding to hold
a race. This is a very useful situation for the Formula 1 boss who will
be able (and happy) to put the different bidders up against one another.
The problem is that no-one seems to know where the two slots are going to
come from. Most of the existing 17 races have long-term deals in place
which go beyond 2004 and those which are weakest are in places where
Formula 1 wants to be. Ecclestone is wisely looking for new markets to
keep the interest of the current F1 sponsors and is also hoping that the
new markets will bring in new money. The Chinese market is, in this
respect, the most important as this is now seen as the country which is
offering the biggest opportunities in the future.
The one race which currently looks weak is the French Grand Prix as there
is little left of the once thriving French motor racing industry and
Renault has chosen to base its chassis operations in Britain. In addition
there is only one French driver left in F1 (Olivier Panis) and he is yet
to secure a drive for next year. There has been some talk of Renault
taking on Sebastian Bourdais to be its test driver as the French company
has been on the receiving end of some criticism about not doing enough to
support French drivers. Renault is backing a whole string of young
drivers including a Finn, a Pole, a Brazilian but there is only one
Frenchman on the books (at least publicly) at the moment.
The French, who consider themselves to have invented the sport, are
naturally appalled at the concept that the French GP could drop from the
F1 calendar but in the modern age such romantic notions are swept away by
commercial considerations.
--
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 by commercial considerations.
 
Certo che, considerazioni "storiche" a parte, non si capisce perche' come
prima vittima si prenda una nazione che di gare ne ha una sola invece di
una che ne ha due, tipo Germania o Italia. Ovviamente, dispiacerebbe
vedere sparire una delle due date italiane, pero' anche vedere sparire il
GP Francia.... (a meno che il ragionamento non sia stato che anche la
Francia ha due gare, con il GP Monaco)
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 (o_        Vinci                     registered Linux User #276630
 //\           " I find your lack of faith disturbing "
 V_/_            Darth Vader, Star Wars : A New Hope

 il GP Monaco)
Mah, c'è chi dice così, e naturalmente Monte Carlo è intoccabile. Vedo
però in pole position sulla griglia dell'estinzione il GP San Marino,
per tanti motivi. Tra l'altro gran parte di questi "nuovi" circuiti
sono in posti caldi che potrebbero facilmente riempire i mesi meno
attivi della F1, come la primavera tra l'inizio della stagione e
Imola.
-- 
Alessio F. Bragadini            
ale...@sevenseas.org
"La libertà è una forma di disciplina"

 per tanti motivi.
Tra l'altro, nelle ultime stagioni, non e' che ci siano stati molti piu' 
sorpassi che all'Hungaroring... :-((((((((


 dell'area araba...
Di tutti questi solo Cina e Bahrain mi sembrano credibili, e fattibili
a breve.
Diciamocelo: costruire un circuito permanente è un problema molto
complesso, e richiede un grosso coordinamento di responsabilità e
poteri, oppure semplicemente un potere centrale che ha le mano
libere. Quindi non riesco ad immaginare la realizzazione di un
circuito in Russia o in Turchia o in Libano dove il potere è qualcosa
di fluido il cui volto si modifica ogni mattina... Oltre a questo, i
costi sono altissimi e, di nuovo, stiamo parlando di paesi con
scarsezza di capitali.
Se prendiamo per buoni però i due paesi citati sopra (e spero di
riuscire a fare lo scan dell'immagine del circuito arabo, molto
Sepang-like), la cosa diventa fattibile: secondo me Bernie riesce a
convincere i team a passare da 17 a 18 gare, se il calendario viene
fatto con giudizio. Per esempio, usare la trasferta in Australia e
Malesia per fare tappa in Cina (si parla della regione di Shangai,
dove credo il clima sia sub-tropicale e adatto per la
stagione). Eliminando una gara europea si infilerebbero quindi due
nuovi Gran Premi...


 Imola.
Onestamente non spenderò neppure una lacrima per l'eventuale eliminazione
del gp di San Marino, Imola è un circuito che mi piaceva poco quando c'era
il Tamburello, figuriamoci ora... l'unica cosa che mi dispiacerebbe è il
fatto che è comodo vicino a casa
--
P#R

 Sepang-like),
Per quanto riguarda i circuiti gia' esistenti o in costruzione.
Bahrain : 
http://www.silhouet.com/motorsport/tracks/bahrain.html
Dubai : 
http://www.silhouet.com/motorsport/tracks/dubai.html


 soloni della FIA?
Direi di si', non c'e' bisogno di tagliuzzare e rivoluzionare un circuito 
esistente per ottenere un bel circuito moderno con tante curve lente e 
pochi sorpassi.... :-))))


 mondo dai soloni della FIA?
Ci stavo pensando oggi, e credo che anche i giorni del GP Ungheria
siano contati: non ha una grande tradizione, e non è più la corsa
"sexy" che era quando l'Ungheria era ancora dietro la cortina di
ferro. Di più, quando i magiari entreranno nell'Unione Europea
(probabilmente presto), tutti i discorsi sulla pubblicità del fumo
varranno anche per loro.
Certo, è una meta preferita dagli italiani che poi vanno a puttane a
Budapest, però...


 ferro.
Pero' c'e' da dire che il circuito soddisfa i moderni standard richiesti 
dalla FIA..... :-))))
In sostanza, quasi due ore di gara, a basse medie, cosi' gli sponsor si 
leggono bene, con tanti passaggi, cosa si vuole di piu' ?


 leggono bene, con tanti passaggi, cosa si vuole di piu' ?
Oltretutto non piove mai e quindi si possono anche dipingere gli sponsor
direttamente sull'asfalto...
--
P#R

Budapest, però...
Ma nn erano i tedeschi i maggiori consumatori?!?
--------
Gianluca
ICQ#84663683 - c6:000invisible
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Take TOGLI away from my e-mail address to answer

 l'Italia?!?!
Nel momento in cui saranno in vigore per la UE, lo saranno sia in Italia che 
in Ungheria, se sara' gia' entrata nell'Unione. Al momento mi pare che 
normative contro la pubblicita' del tabacco siano attive nei singoli paesi, 
ma non come provvedimenti legati alla UE.


 l'Italia?!?!
Non sono ancora direttive comunitarie, sono leggi che ogni stato ha diramato
a se stante, ma piano piano si stanno estendendo in quasi tutti i paesi
dell'Unione. Anche in Italia si sta già facendo un pour-parler per attivare
in futuro queste iniziative anti-tabacco, anche se ancora siamo piuttosto
indietro da questo punto di vista
--
P#R

indietro da questo punto di vista
Se verranno applicate perderemo sicuramente un GP, Imola spero. 
Io spero che tutto rimanga così, anche perchè nn credo che la
lotta al fumo passi per il divieto di sponsor, ma per altre
strade, per esempio le sigarette a 10 Euro al pacchetto o il
divieto di fumare (fatto rispettare nei locali pubblici). Io nn
fumo e nn ci penso proprio ad iniziare, solo perchè il mio
pilota/la mia squadra ha appiccicato il logo West, Rothmans o
Marlboro sulla tuta.. Al limite può incidere nelle preferenze dei
fumatori.
Chiudo l'OT in cui mi sono maldestramente impelagato.
