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Titolo: [A1] Laguna seca vs Indy

Finalmente ho finito di vedere la registrazione delle gare di Laguna Seca
dell'A1 GP.
Prescindendo dal fatto che sono state intervallate da rovesci
temporaleschi, ho sentito i commentatori citare la serie di giri veloci
(non ufficiali) che tempo fa Bertolini inanello' con la F2002 sul circuito
Californiano.
Tutta la parte cha va dal Rahal Straight fino alla curva Rainey
(includendo il famigerato Corkscrew) e' quantomeno 'esaltante' e alla luce
di tutto questo mi chiedo: se un 'monumento' come Suzuka viene sostituito
dal nuovo Fuji, perche' mai in F1 non alternare Indy con Laguna?
mrlc
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 dal nuovo Fuji, perche' mai in F1 non alternare Indy con Laguna?
Dal punto di vista del tracciato, Laguna Seca non credo sia nemmeno
lontanamente compatibile con standard minimi di sicurezza per un circuito
di F.1 (basta pensare al "muro" del Cavatappi, che mi pare sia ancora lì,
più o meno). Inoltre, credo che sia una pista decisamente troppo corta
(le CART ci giravano in meno di un minuto se non ricordo male).
Poi, considerando quello che più interessa a Bernie ed agli
organizzatori, Indianapolis è un nome conosciuto un po' da tutti, mentre
Laguna Seca è un circuito famoso, ma fra gli appassionati. C'è poi da
considerare la questione spettatori: quanti ce ne possono stare a Laguna
Seca (e soprattutto, quanti ne verranno ? Domanda peraltro che per il 2006
si pone anche per Indy....) ? Questo è un problema "fondamentale" per gli
organizzatori, che dovrebbero dare a Bernie un sacco di soldi e quindi
dopo magari vorrebbero anche "rientrare" delle spese...
Insomma, io ci vedo più problemi che altro... nonostante Indianapolis sia
IMHO un circuito piuttosto insulso (anzi, forse è proprio il motivo per
cui si corre lì e non altrove, come anche per Fuji vs. Suzuka, sono i
soldi e non il "merito" del circuito a contare)
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 soldi e non il "merito" del circuito a contare)
Vero.
Vero anche che tra i circuiti diciamo 'famosi' americani e penso a Sears,
Long Beach, Watkins e Indy, quest'ultimo e' certamente il piu' adatto per
i punti da te citati ma e' altresi' il piu' brutto!
marloc



Veramente a Laguna non ci corre più la Champ Car già dall'anno
scorso, proprio perché ci andava poca gente...
Nel 2005 l'hanno sostituita col tracciato cittadino di San Jose (quello
col passaggio a livello...), sempre in California, e lì sono arrivate
centomila persone...
Misteri della psiche umana...

 scorso, proprio perché ci andava poca gente...
Se ti riferisci a dove scrivo "si pone anche per Indy", intendevo il
circuito, non la serie CART. Penso che sarà difficile fare il "pienone"
anche sul circuito teoricamente più "popolare" tra gli appassionati e non.


 i punti da te citati ma e' altresi' il piu' brutto!
Secondo me a Indy potevano creare qualcosa di meglio nell'"infield". Hanno
voluto usare le stradine interne per la maggior parte ed è venuto fuori
quell'obbrobrio, con quei due tornantini attaccati che sembrano fatti
perché "Cavolo, il circuito viene troppo corto, dobbiamo guadagnare
qualche metro: ci mettiamo due tornanti che in poco spazio fanno un po' di
metri in più"....


 buon Luca Varani che, se non ricordo male, e' in zona.
Ho riaperto il ng oggi dopo mesi e leggo questo :)
Ne approfitto per salutare tutti e chiedere a Fluo di mandarmi una email,
possibilmente in questo weekend. Ho cercato di contattarti anche con pm,
fluo, ma non riesco a trovare un tuo indirizzo valido.
Non sono andato a Laguna domenica scorsa per motivi troppo lunghi da
raccontare.
In ogni caso Laguna *non* e' un tracciato pericoloso, statisticamente: ci
sono stati solo 2 (3?) incidenti mortali dalla sua apertura, negli anni 50 o
60, ad oggi.
E' altresi' vero che la conformazione delle vie di fuga ha portato ad
incidenti alquanto bizzarri e pericolosi, con auto che saltavano in aria per
metri e metri. Carpentier (mi pare) ha perfino fatto un carpiato sopra le
reti di protezione, atterrando senza conseguenze.Dovrebbero aver sistemato
un po' la cosa negli ultimi anni ma, come ricordato da altri, il tracciato
non e' piu'  molto usato. :La serie piu' importante che ospita, a parte le
motogp, e' la AMLS, il che dice molto.
Il guardrail di cui parlate era messo li' per evitare che le auto rovinino
giu' da una collina senza controllo; c'e' anche qualche albero appena dietro
il guardrail (2 o 3, non una foresta). Dopo l'incidente di Rodriguez, dalla
dinamica decisamente anomala, hanno deciso di accorciare la via di fuga e
mettere una serie di gomme; il tutto con lo scopo di evitare impatti
frontali e di non dare spazio alla vettura per staccarsi da terra nel cambio
di pendenza, come era successo a Rodriguez.
In ogni caso il tracciato di Laguna e' davvero pessimo in gara. Le
opportunita' di sorpasso erano scarse gia' per la cart, figuriamoci per le
f1. Immagino che sia bello da guidare e da vedere, ma le gare non sono mai
state spettacolari; un po' lo stesso discorso di Sears Point, che ha
caratteristiche simili.
Spero di tornare sul ng tra un po' ma non credo che ne trovero' il tempo nei
prossimi 2 mesi.
Ciao,
Luca
http://www.gpfun.net