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Titolo: Repost: Lele si racconta rispondendo all'Avvocato

etichette "antipatiche" a chi la pensa diversamente da te.  :-/
Mai!
E mi scuso se tu o qualcun'altro possa essersi sentito offeso.
Il mio messaggio, forse mal espresso è questo:
Per la macchina: vederla, toccarla, smontarla, sentirla,
costruirla, disegnarne anche solo gli adesivi (Sono un Ing. Meccanico) 
farei
TUTTO. I piloti non mi interessano.
L'unico pilota che mi ha fatto provare sentimenti fortissimi
è stato Senna. Lo odiavo a tal punto per le batoste che dava a
Prost quando era in Ferrari che avrei idolatrato il primo pilota
capace di batterlo con una rossa in un CM. Mai lo avrei
voluto in Ferrari perchè per me la grande Ferrari doveva saper
battere Senna.
Alesi mi piaceva perchè il suo cuore batteva rosso come il
mio e il tuo ma mai avrei fatto pazzie neanche per lui; solo
per la rossa.
N.B.
Quando è morto Senna ho pianto, non fraintendetemi!
Zippete
-- 
Voster semper voster
Lele® 

 I piloti non mi interessano.
E cosa guardi la F1 a farE? Senza offesa...non vorrei poi essere 
risucchiato anche io nelle polemiche che stanno montando da alcuni 
giorni...e lungi da me voler provocare, ma se a te i piloti non 
interessano, allora cosa ti interessa della F1?
Pura espressione della più alta tecnologia applicabile ad una vettura? 
Ma a che scopo senza i piloti?
La F1 senza i piloti non sarebbe nulla...mia opinione personalissima e 
per nulla condivisibile...tant'è che non ho mai tifato per un team ne 
mai mi sognerò di farlo...sono estremista all'opposto da questo punto di 
vista... ^___^
wario
"Coloro che sognano di giorno sanno molte cose che sfuggono a chi sogna
soltanto di notte.
E. A. Poe"

 punto di vista... ^___^
Sei il benvenuto my friend. Adoro la discussione, non coglionggio 
perchè tu DEVI pensarla come me.
Rispetto il tuo pensiero, forse lo ammiro, non per questo cambierò il 
mio.


 mio.
Mi aspettavo una risposta più seria...con qualche motivazione 
magari...se vuoi metterla sulla polemica sterile, fai pure...non mi sono 
mai tirato indietro di fronte alla polemica.
Se invece vuoi darmi una risposta...beh...preferirei, ma tutto non si 
può avere... ^__^


 indietro di fronte alla polemica.
MAI intenzione di fare polemica mi è passata per la mente!
Oh ma che cavolo di clima si respira qui?
Sono serissimo.
Quelo che voglio dire è che io nutro profonda e sviscerata passione per la 
Rossa, dai tempi del grande vecchio, di Forghieri, passando per quello 
sfigato di Scalabroni finendo per Brown e Byrne  che ho conosciuto 
personalmente.
Ma quello che adoro è la macchina, non il pilota.
Il pilota è uno strumento nelle mani di un mezzo meccanico che deve farlo 
vincere.
Grande è stata la Ferrari con Pironi e Tambay anche se non vinse, grande fu 
la Ferrari che rischiò di vincere con Irvine, grande è stata la Ferrari di 
Schè che in alcuni anni avrebbe vinto anche con altri piloti.
Ma Schù, col suo lavoro ha contribuito a portare la Ferrari ad altissimi 
livelli e, lo ricordo, è stato forse l'unico a dare del filo da Torcere a 
Senna prima della sua scomparsa.
E siccome ho conosciuto anche Schù, vi dico che è più simpatico di 
Barrichello che invece è scontroso e riservato quanto un orso calabro.
Seriamente...


 mai mi sognerò di farlo...
Quoto in pieno.
Ad occhio e croce siamo un pochino in minoranza qua dentro. : )
Io sono stato "Ferrarista" quando sulla Rossa correva Gilles; dopo il suo
ultimo volo sono _automaticamente_ diventato il "traditore" (l'epiteto
piu' gentile) per i miei amici Ferraristi; figurati cosa non dicevano del
mio essere "McLareniano" quando dall'abitacolo della MP4 spuntava il casco
giallo.
Poi "Williamsiano" ... per poco ... troppo poco. : (
Ed ora mi piace abbastanza KR (il che fa di me ancora un McLareniano per
poco, Ferrarista in divenire) e Hamilton il che mi potrebbe provocare
qualche discrasia intellettuale nel caso RD lo faccia seconda guida nel
team  (cosa che spero con tutte le mie forze).
: )
Si'; dura la vita dei "voltagabbana"...
: ))
marloc
-- 
War does not determine who is right, only who is left
B.Russell
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
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 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 piu' gentile) per i miei amici Ferraristi;
Io ho resistito sino alla forzata uscita di Arnoux, che non capii e  
non capisco ora; ancora con Alboreto c'era del feeling, poi la  
Ferrari si è trasformata completamente nell'emanazione FIAT che  
ufficialmente era da un po', applicando lo stile torinese che spesso  
(non sempre, ma spesso) rappresenta il peggio di quello che combina  
l'establishment italiano.
-- 
Alessio Bragadini
ale...@sevenseas.org
"Mamma mia, here I go again!"	-- ABBA, ca. XX secolo

 : ))
Direi che per me vale altrettanto...con la mancanza per motivi di età di 
GV...ero ancota in progetto all'epoca... ^___^
Aggiungo una cosa...secondo me tifare per un team adesso no ha più 
valore, vista la mescolanza di società che alla fine contribuiscono a 
dare il prodotto finale. Oltretutto contasse per...boh, diciamo il 90% 
il mezzo, se ne potrebbe discutere, ma visto che fanno almeno 50 - 50 
gomme e vettura, direi che non si può proprio parlare di tifare per la 
squadra...sempre dal mio personalissimo punto di vista... ^__^


l'establishment italiano.
Io veramente dissento del tutto. Il vero stile FIAT era la
sovrapposizione dei ruoli, lo scaricabarile tra telaisti e motoristi,
i controlli qualità fatti a spanne e l'approssimazione. Direi
piuttosto che da quando la Ferrari ha cambiato gestione ha iniziato a
funzionare in modo decente da un punto di vista organizzativo.
Purtroppo questa efficienza costa molto denaro e si è a volte
intromessa in aspetti sportivi che poco si conciliavano. E' una
questione di stile (sicuramente italiano) e di una cultura manageriale
molto diversa da quella di altre squadre. Le "dittature" (prego,
notare le virgolette) inglesi hanno molto più stile nel lavorare
sottobanco ma, per sempio, la filosofia gestionale dei piloti di wil e
mcl evidenzia altrettanta prepotenza. Head ha scaricato campioni del
mondo più volte, mobizzato piloti come Zanardi e altri, Dennis ha
preso a calci gente pagata milioni di dollari per le puttanate fatte
in pista. Lo stesso Briatour, che italiano lo è, e se non ricordo male
di scuola Fiat prima di Benetton, adotta uno stile e un approccio
gestionale molto British, che in Italia comporterebbe più di qualche
denuncia sindacale. Personaggi del suo calibro (sempre nel senso dello
stile gestionale) in Italia hanno importato il multilevel marketing e
inchiappettato qualche milione di persone con strani giochetti. E' una
fortuna tutto sommato che sia in F1. Intendo dire che probabilmente
siamo portati a dar più peso alle cose che ci riguardano da vicino
(perchè le capiamo meglio) piuttosto che a quelle che in apparenza
sembrano migliori (e che capiamo di meno) e sono invece, secondo me,
basate solo su principi diversi per ottenere il medesimo risultato. Il
tutto al di là del tifo e del non condividere sportivamente alcune
"manovre" rosse. Personalmente avrei preferito di gran lunga evitare
intromissioni di varia natura. 
Saluti
Redbird

 ma visto che fanno almeno 50 - 50
Ma scherzi? 50 e 50???????
Forse ai tempi di Senna ma non oggi!
Metti Alonso, che io reputo, oggi, il miglior pilota,  su una Honda e 
poi vediamo cosa fa! La fine di Barrichello fa!


 poi vediamo cosa fa! La fine di Barrichello fa!
Ah si? (stai cercando la polemicA?)
Comunque, Alonso in Honda, se poco supportato dal mezzo andrebbe male 
come sta andando male barrichello. Alonso in Ferrari se supportato dal 
mezzo andrebbe bene.
Alonso in Honda non supportato dalle gomme andrebbe male. Alonso in 
Ferrari non supportato dalle gomme andrebbe male.
La Ferrari potrebbe essere fortissima, ma senza gomme non andrebbe da 
nessuna parte. La Honda potrebbe essere scarsissima, ma con delle gomme 
prestanti riuscirebbe a limitare i danni quantomeno.
Insomma...a mio modo di vedere gomme e vettura devono andare di pari 
passo e incidere allo stesso modo sul rendimento della vettura. Perchè i 
team sviluppano le gomme se queste non incidono sul rendimento? Michelin 
e Bridgestone potrebbero benissimo sviluppare un solo tipo di gomma e 
non "migliorarlo" con i test. Se lo fanno un motivo ci sarà...e secondo 
me sta tutto in quel 50 - 50.


 Ed ora mi piace abbastanza KR 
Beh.... e Hakkinen niente? :p
-- 
P#R

 gomme prestanti riuscirebbe a limitare i danni quantomeno.
E su questo non ci piove.


 non capisco ora; ancora con Alboreto c'era del feeling, 
MA piaceva anche a me; dalle nostre parti veniva chiamato "Arborella";
solo ora mi rendo conto di quanto fossimo stupidi e di che razza di
Persona si stesse parlando.
Ironico che ci si renda conto dell'importanza di 
q.sa/q.no
 solo quando non
rimane molto tempo per goderne.


 mondo piů volte, mobizzato piloti come Zanardi e altri, []
Spesso pero' mi chiedo se un' "epoca Schumacher" tanto lunga e con tanta
preponderanza di un pilota fino quasi ad offuscare il mezzo, sarebbe stata
possibile con Enzo Ferrari ancora in vita...


marloc
Credo sia un errore chiederlo perchč la risposta la conosci benissimo,
ma Enzo non c'č piů e forse oggi sarebbe anche fuori moda. Di certo a
MS si puň cmq rimproverare di tutto ma non la dedizione al lavoro.
Esclusa la laboriosa e comprensibile riabilitazione del 99, sfociata
cmq alla fine con un: "adesso sali in macchina e non rompi i
coglioni...", non si č mai tirato indietro. Certo, ha avuto il suo bel
tornaconto, ma altri nelle stesse condizioni non so se avrebbero fatto
tanto. 
Saluti
Redbird

 Beh.... e Hakkinen niente? :p
MH lo seguo tutt'ora nel DTM!
: ))
Io parlavo dei piloti che "ho amato" (GV e AS) e di quelli che oggi "mi
piacciono" (Raikkonen e Hamilton); certo quando il Finnico correva in F1
mi piaceva e anche parecchio e per un po' ho anche -inutilmente- sperato
in un suo ritorno...


 possibile con Enzo Ferrari ancora in vita...
Fuori discussione IMHO. Cos'era in fondo Lauda se non un pre-Schumacher?


 -inutilmente- sperato in un suo ritorno...
Ma hai letto la caxate scritte su AS nell'articolo dove si parla degli
abbandoni di tutti i campioni del mondo della storia della F1? "Hakkinen ha
tentato di rientrare dopo due anni dal ritiro, ma non lo voleva più
nessuno"... ma dico io, ma come si fa a scrivere certe cazzate? Quando
nell'estate 2004 aveva già un contratto pronto con la Bar, e anche la BMW
avrebbe fatto carte false per ingaggiarlo? Non potevano scrivere
semplicemente la realtà, cioè che è stata la Mercedes a bloccare ogni
ipotesi di suo ritorno?
Cmq ha fatto bene a non rientrare. L'anno scorso in DTM ha fatto diverse
belle gara, ma quest'anno in tutte quelle che ho visto ha corso proprio da
pensionato :( Anche se è vero che mi sono perso le uniche due gare in cui è
andato a podio!
--
P#R

 andato a podio!
Al Norisring (mi pare) ha fatto una signora gara e finche' Norberto non
gli ha detto via cellofono di non rompere i maroni a Schneider ha anche
rischiato di sverniciarlo.. in compenso  a sverniciare nel vero senso
della parola (nel senso che quando passa, fa' strame di portiere) ci pensa
Abt.
Me lo vedrei bene alla Super Aguri.. : ))


> gomme prestanti riuscirebbe a limitare i danni quantomeno.
Le gomme prestanti le ha, visto che qualcuno, con le stesse identiche gomme
si sta giocando il mondiale... :-)
E questo varrebbe per tutti i team impegnati... :-)))
Con le Michelin ci si può giocare il mondiale, con le Bridgestone pure.
Quindi diciamo che le gomme, quest'anno, hanno inciso praticamente zero
sulla posizione "media" di una squadra nel campionato e sulla possibilita'
di un buon pilota di emergere.
Tutto il resto (100%) sono macchina, squadra e pilota.
;-D
Il Tecnico

 coglioni...", non si è mai tirato indietro. 
Bhe' con la "sua" macchina ci stava vincendo il compagno che mal
sopportava caratterialmente e che, mentre lui lavorava studiandosi le
telemetrie, organizzava festini nella Milano bene o si curava la barca.
Che avesse un po' le palle girate lo si puo' anche capire...
Certo quel frangente avrebbe reso il Drake *entusiasta*...


> studiandosi le telemetrie, 
Secondo l'esegesi docetistica srtandard.


Interessava l'altrui, di idea.
Ho notato che qualcuno ha definito Lauda un predecessore di MS in
questo senso. Non sono molto d'accordo. Può essere che il Drake se lo
sarebbe preso comunque, ma mai avrebbe concesso alcuni privilegi. Ha
scaricato piloti per molto meno; perchè si presentavano al primo
colloquio in compagnia dell'avvocato, perchè chiedevano come prima
cosa quanto li pagava o perchè pretendevano troppo. Penso anche che
con il Drake MS non avrebbe potuto osare così tanto...... E poi il
pilota è sempre stato un mezzo per far grandi le sue auto.
Saluti
Redbird

 sulla posizione "media" di una squadra nel campionato
Quest'anno facendo il bilancio della stagione è assolutamente così.


 pilota è sempre stato un mezzo per far grandi le sue auto.
sono d'accordo anche se secondo me, il Drake non avrebbe mai preso MSC.
Era solito prendere illustri sconosciuti:
Amon, Ickx, Regazzoni, Merzario, Lauda, Gilles.
Se anche l'avesse preso l'avrebbe cmq scaricato a fine 97 o 98, IMHO.
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 di un buon pilota di emergere.
Mmmm... non sarei così perentorio in questa dichiarazione. E' vero che a 
lottare per il titolo sono due team che montano gomme diverse, ma non possiamo 
dimenticare come  gli andamenti dell'annata in senso gommistico abbiano avuto 
una netta svolta a partire da metà campionato circa. Nelle prime gare svettava 
quasi sempre M, da Indy in poi è stato quasi sempre un monologo BS (anche se a 
Monza IMHO si è tornati su un piano di sostanziale parità).
Verissimo invece che anche con gomme più performanti la Honda non è mai andata 
al di là di qualche piazzamento sul podio, segno che se non fai una vettura 
buona, per lottare per il titolo avresti bisogno di gomme fantascientifiche e 
soprattutto in esclusiva assoluta.
-- 
P#R

 soprattutto in esclusiva assoluta.
Proprio cosi'.
Il mio discorso era proprio questo: quest'anno, con tutte le alternanze di
competitivita' del caso, non si puo' dire che una qualunque monoposto con
un qualunque pilota non abbia avuto la possibilita' di emergere per "colpa"
delle gomme.
Le gare vinte prima da Renault e poi da Ferrari hanno dimostrato che le
gomme, all'inizio o alla fine del campionato, sarebbero state competitive.
Quindi un pilota e una macchina competitivi avrebbero potuto mettersi in
mostra in qualche gara durante tutto il campionato.
Se Alonso quest'anno fosse stato in Ferrari avrebbe vinto diverse gare; se
Schumacher fosse stato in Renault avrebbe vinto parecchie gare;
probabilmente non avrebbero nemmeno molti punti di distacco in piu' di
quelli che hanno ora...
Questo intendevo con "le gomme hanno inciso praticamente zero", anche se
forse non e' completamente vero: la Ferrari ha "sprecato" molto di piu'
della Renault e ora si trova praticamente a pari punti non perche' fosse
sempre parimenti competitiva, ma perche' ha capitalizzato meno.
Se attribuissimo tutto il merito alle gomme, allora bisognerebbe ammettere
che le BS quest'anno siano state, per ora, complessivamente migliori delle
Michelin.
Poi, magari, se ci fossero stati solo Massa e Fisichella, il campionato non
l'avrebbe vinto una Renault o una Ferrari...
Il Tecnico

 delle gomme.
Mi permetto di riassumere il tuo concetto in:
"Poggio e buca fa pari"
Penso che renda l'idea di ciò che volevi esprimere :-)
-- 
Gehrig