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Titolo: [Avv+F1] USA '03 - Prove libere del Sabato

Prima sessione
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Nella notte ha piovuto a dirotto e con violenza, la pista è ancora
parzialmente bagnata, ma il cielo è sereno e lascia ben sperare per la
giornata di oggi almeno fino all'ora delle qualifiche.
Meno ottimistiche, invece, le previsioni per la gara di domani con ancora
possibili prospettive di pioggia.
Comincia nella maniera peggiore possibile la giornata per la Ferrari con
la monoposto di M.Schumacher che si blocca improvvisamente in panne nel
giro di installazione e che viene spinta sull'erba al di là delle
protezioni.
Sessione di prove interamente saltata per M.Schumacher che resta a
guardare da vicino la propria vettura mentre gli altri girano in pista.
Nei primi minuti sono pochi i piloti che provano ad effettuare giri con
gomme intermedie ottenendo tempi abbastanza alti.
Nella seconda metà della sessione vengono effettuati i primi giri con
gomme da asciutto ed i tempi migliorano progressivamente con le due
BMW-Williams costantemente davanti agli altri.
Sul finire Trulli entra in pista e scavalca tutti con Barrichello che sale
al 4° posto alle spalle delle due BMW-Williams.
Lo stesso Trulli ha confermato di essere particolarmente avvantaggiato
dall'aver potuto provare abbastanza sull'asciutto nei test liberi del
venerdì mattino rispetto a tutti gli altri top team.
Al termine della sessione M.Schumacher spinge personalmente la propria
monoposto nuovamente in pista con l'ausilio dei commissari per consentirne
il traino ai box.
Curioso vedere che M.Schumacher spinge dall'alettone posteriore e quando
un commissario prova ad imitarlo agguantando la paratia laterale
dell'alettone lui gli sposta delicatamente ma fermamente la mano.
La vettura arriva ai box dopo una decina di minuti.
Intanto giungono le prime voci su una nuova ipotesi di organizzazione dei
weekend di gara del 2004, purtroppo peggiorativa rispetto alle precedenti:
venerdì: 4 ore di prove libere per tutti (e 30 gg. di test annuali)
sabato: Pre-Qualifiche tutti insieme con un massimo di 8 giri a testa
domenica: Qualifiche con 1 solo giro a testa secondo l'ordine di
	classifica delle Pre-Qualifiche invertito.
Non si parla più di somma dei tempi.
Al peggio non c'è mai fine.
Tempi finali della sessione:
 1°  1'12"408	Trulli
 2°   + 0"060	R.Schumacher
 3°   + 0"087	Montoya
 4°   + 0"102	Barrichello
 5°   + 0"333	Alonso
 6°   + 0"690	Da Matta
 7°   + 0"898	Panis
 8°   + 0"955	Frentzen
 9°   + 1"165	Webber
10°   + 1"373	Wilson
Seconda sessione
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Si lavora alacremente intorno alla Ferrari di M.Schumacher alla ricerca e
risoluzione del problema che pare aver riguardato la pompa della benzina.
Il pilota purtroppo perderà anche una parte consistente di questa ultima
sessione di prove libere.
La pista è quasi completamente asciutta grazie al sole che la scalda con
un cielo inaspettatamente sereno.
I tempi scendono, ma non in maniera rilevante.
Fisichella, che continua a dispensare interviste pregne di amarezza e
delusione, va in testacoda e poi riparte senza problemi.
A metà sessione Trulli va ancora una volta davanti a tutti mentre Alonso
va in testacoda in un tornante.
Intanto vengono completati i laboriosi lavori sulla Ferrari di
M.Schumacher che si appresta a tornare in pista.
Montoya fa ancora una volta segnare la migliore velocità di punta e supera
Trulli in testa alla classifica, poi viene a sua volta superato da
Coulthard.
M.Schumacher torna finalmente in pista e nel primo giro assoluto va
incredibilmente davanti a tutti!
Subito dopo R.Schumacher arriva lungo in frenata, va lungo nell'erba e
finisce per impattare con l'anteriore destro e poi con l'intera fiancata
contro le gomme di protezione.
Prove finite con un quarto d'ora di anticipo per lui.
Trulli, pur sempre con la velocità di punta inferiore rispetto ai top
team, torna in vetta alla classifica davanti a tutti, alle sue spalle sale
Barrichello.
Montoya fa segnare 352,5 km/h con la Ferrari che si ferma a 346-348 km/h.
Appaiono invertiti i dati velocistici di Monza.
M.Schumacher rientra in pista e sale al 2° posto staccato di soli 15
millesimi da Trulli.
Da Matta vede il motore Toyota andare in fumo e pensa bene di rientrare ai
box inondando pericolosamente di olio tutta la corsia di ingresso ai box.
Barrichello supera tutti andando a precedere Trulli di appena 12 millesimi
e interrompendo la striscia positiva che vede il pilota pescarese in vetta
a tutte le classifiche dei tempi stilate nei test privati, nelle libere e
nelle pre-qualifiche di ieri, nonchè nella prima sessione del mattino.
Al terzo posto a soli 27 millesimi segue M.Schumacher.
Ma entrambi i piloti Ferrari dopo aver ottenuto i propri giri veloci hanno
registrato ogni volta un secondo giro molto più lento il più delle volte
di ben 1"3 e, come se non bastasse, le gomme al rientro ai box anche dopo
solo due giri sono apparse troppo rovinate.
La cosa non fa ben sperare ed in più ai box è evidente il malcontento
soprattutto per la vettura di M.Schumacher che non sembra per nulla a
posto anche grazie al ridotto numero di giri percorsi tra ieri ed oggi che
ha impedito una corretta messa a punto dell'assetto.
La temperatura è intanto salita fino a 15° col sole che continua a
scaldare l'asfalto.
Tempi finali della sessione:
 1°  1'11"112	Barrichello
 2°   + 0"012	Trulli
 3°   + 0"027	M.Schumacher
 4°   + 0"120	Montoya
 5°   + 0"243	Coulthard
 6°   + 0"381	Raikkonen
 7°   + 0"646	Panis
 8°   + 0"688	Webber
 9°   + 0"948	R.Schumacher
10°   + 1"023	Alonso
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I report "[Avv+F1]" sono pubblicati anche su 
www.forix.com
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                        Saluti
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 ingresso ai box.
Meglio la corsia dei box che il curvone, magari in traiettoria... :-))
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 V_/_                     Salvor Hardin, Foundation

Meglio la corsia dei box che il curvone, magari in traiettoria... :-))
Il problema era che iniziava proprio all'inizio del curvone!!!
Per fortuna mancavano solo tre minuti al termine (e questo era anche un
motivo in più per fermarsi subito nell'erba).


 E mi pare già più giusto!
Secondo me lo svantaggio è di concentrare alla domenica la maggior parte 
dell'"azione" del week-end. Il sabato è una giornata a questo punto ad 
attività ridotta, peggio che il venerdì.


attività ridotta, peggio che il venerdì.
E' possibile, e credo probabile, che il sabato mattina restino le sessioni
di prove libere antecedenti la qualifica.
Piuttosto mi pongo un altro quesito, ma col motore unico per tutto il
weekend i team non avranno interesse a girare il meno possibile durante le
libere per salvaguardare i motori in vista della gara?
Una cosa è tarare un motore per 350 km, altra è farlo per 500 km, altra
ancora è farlo per 600/700 km.
Ti pare?


 durante le libere per salvaguardare i motori in vista della gara?
Sicuramente, ma se non ci sono più test fuori dai GP, o comunque se i
giorni disponibili vengono ridotti drasticamente, dovranno girare nelle
libere...



Sevenseas.org -- Cyprus chapter

l'anno.
Non mi sembra che si risparmi molto riducendo le giornate di attività
per ogni week-end, penso che i costi maggiori siano quelli di traferta
che con la moda dei g.p. in posti esotici saliranno parecchio.

 per ogni week-end
No, ma si guadagna di più perché si fanno più gare e quindi più passaggi
in TV. Ovviamente, più gare e meno test al di fuori dei weekend di gara.


l'anno.
Sì, se ne era già parlato qualche anno fa, poi l'ipotesi dei due soli
giorni di gara e di più GP era stata (provvisoriamente?) accantonata per
motivi economici.


in TV. Ovviamente, più gare e meno test al di fuori dei weekend di gara.
Ok ma non vedo come la riduzione delle giornate di gara sia collegata
con l'aumento del numero di gran premi. 
Quali problemi ci sono nel fare 19 gran premi con la tipologia di
week-end attuale?