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Titolo: Per gli esperti di aerodinamica

Alla presentazione della F2002 le ali sembravano (anzi erano proprio)
quelle della vettura 2001. Tutti a dire "sicuramente nella prima uscita
in pista monteranno quelle nuove".
Controprova: prime prove a Fiorano, con record, e le ali sono sempre
quelle.
Molti non hanno apprezzato i deflettori di colore bianco (in effetti non
una bellezza) e che succede? Nelle prime prove in pista i deflettori
bianchi non ci sono più, ma, aspetta, fammi guardare un po' meglio.... i
deflettori non ci sono per niente!!!
Chiedo lumi agli esperti.
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 Chiedo lumi agli esperti.
Non sono un esperto ma
1) fare un tempo non è un problema (zavorra)
2) inventare un tempo non è un problema (cronometraggio)
3) le ali vere (ed i deflettori) saranno mantenuti segreti fino all'ultimo
momento utile per essere copiati
I veri valori in campo si vedranno a Melbourne
Anzi, vista la particolarità del circuito australiano, a Sepang

 Anzi, vista la particolarità del circuito australiano, a Sepang
Ok, ma non credi che convenga *provare* le soluzioni?
O la Ferrari non prova in configurazione 2002 per non farsi copiare?
Azz, sono cosi sicuri delle loro scelte?
Capisco un particolare, un dettaglio, ma i deflettori li tolgono e li
rimettono cosi a cuor leggero?
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Ciao, Muttley
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 Ok, ma non credi che convenga *provare* le soluzioni?
ci sono le soluzioni collaudate
il giorno prima della partenza (o due), in tempo per evitare di farsi
copiare, qualche giro può dare la conferma
la Ferrari è nella posizione di fare questo e fa bene a farlo

 Io chiedevo lumi sull'aerodinamica non sulla politica.
Nel caso specifico la spiegazione politica poteva spiegare una delle parti 
indicate (il record)
D'altra parte c'e' da dire anche che bisogna vedere dove e come sono 
misurati i tempi e che prove si vogliono fare. Un po' come le prove della 
discesa libera

 indicate (il record)
Il titolo del thread si rivolge agli esperti di aerodinamica, il record
mi interessa fino ad un certo punto, era solo un richiamo.
Le cose su cui chiedevo spiegazioni erano le ali 2001 e l'assenza dei
deflettori.
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> Il titolo del thread si rivolge agli esperti di aerodinamica
ma ci saranno esperti di aerodinamica qua?
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 ma ci saranno esperti di aerodinamica qua?
Anche gli appassionati vanno bene, non pretendo che mi risponda Newey,
volevo solo un parere da chi si interessa di aspetti tecnici.
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Ciao, Muttley
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 deflettori non ci sono per niente!!!
I deflettori, principalmente, servono a creare una portata d'aria
sufficiente a raffreddare i radiatori; infatti spesso succede che in gara
vengano staccati da maldestre ruotate, ma le vetture continuano a girare
alle volte anche piů forte, con gli ingegneri ai box a sudare freddo mentre
controllano le temperature. Mi sembra che qualcosa del genere successe a
Ralf Schumacher con la Williams, ma non mi ricordo quando
Le ali 2001 si adattono alla nuova vettura semplicemente perchč questa č
l'evoluzione della F2001, almeno dal punto di vista aerodinamico.
Non credo che aspetteranno molto per montare i nuovi alettoni, dato che
dispongono di poco tempo, ma di sicuro aspettano di verificarli in un
circuito meno "anomalo" di Fiorano, al Mugello.
mole ^@_@^

 volevo solo un parere da chi si interessa di aspetti tecnici.
Newey ha da fare, perň c'č un barbone che vive in stazione qui dove abito
io, non lo vogliono piů nemmeno sotto i ponti di Londra...
Si chiama John B. :-P

 quando
Successe ad esempio a M. Schumacher a Zeltweg 98, se non ricordo male.

Guarda, premetto che non ho la benche' minima idea di quale funzione
abbiano quei diavolo di schermi (qualcuno mi ha detto che lavorano per il
fondo vettura, ma non ho mai capito bene come; in ogni caso per questa
funzione dovrebbero creare una depressione sul fondo).
Comunque pensando al GP d'Austra del '98, mi sento di poter dire che non
siano cosi' importanti...
Voglio dire che si', per strappare qualche decimo in meno
(importantissimo, per carita'...) ci sono anche loro, ma alla fine la
bonta' di una vettura dipende da altre cose...
Saluti.
-- 
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 sufficiente a raffreddare i radiatori;
Non proprio.
I deflettori servono a "pulire i flussi" raccogliendo e deviando le
turbolenze che escono dal complesso delle sospensioni anteriori e facendole
confluire verso l'esterno della vettura.
Hanno una funzione principalmente aereodinamica, perche' se quei flussi
turbolenti colpissero le pance comporterebbero delle resistenze eccessive
all'avanzamento.
I flussi che entrano nelle pance e vanno a raffreddare i radiatori passano
dalle fessure esistenti tra il corpo vettura e l'inizio dei deflettori
stessi, a cui si aggiungono dei piccoli flussi estratti dal fondo della
vettura dalla "chiglia" che sta' sotto i piedi del pilota.
questi flussi vengono inoltre diminuiti di pressione (e, quindi, lievemente
raffreddati) dalla forma del dorso del deviatore di flusso prima di entrare
nella zona radiatori.
--
Lunga vita e prosperita' \\//_
Cactaceo
ICQ 5889300

 Si chiama John B. :-P
Dopo che non gli hanno piů pagato egg&bacon sotto i ponti di Londra ha
dovuto traslocare sotto i ponti di Parigi, piů precisamente Guyancourt
ma anche lě dopo qualche crępe andata a male ha dovuto lasciare...
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 wrote in message
news:934000b7b6f51d51e14...@mygate.mailgate.org...
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