Newsgroup: it.sport.formula1.moderato
Titolo: Ancora Montoya

 Su Montoya Frank Williams aveva già buttato un occhio tempo fa.
Montoya mi sta facendo tornare indietro di tanti anni fino al primissimo
Piquet o ad un ragazzo con il casco giallo che correva una gara del
campionato Kart a Jesolo quando avevo 13 anni e che non è più tra noi da 5
anni. Tenetelo d'occhio ...tenetelo attentamente d'occhio che sarà il
prossimo grande pilota di Formula1
---------------------------------------------------------------
Autore: Paolo AT Home
Data: 29 maggio 2000
Oggetto: Ancora Montoya
---------------------------------------------------------------
Montoya non si fa apprezzare ne in modo episodico ne per qualche
caratteristica specifica. E' l'intero atteggiamento del pilota ad
impressionarmi. Glaciale ed arrogante fuori pista si dimostra tale anche a
300 e passa chilometri all'ora. Capace di portare una vettura in deficit
areodinamico rasente al muro di un ovale e superare l'avversario con
continue correzioni di traiettoria.
Sulle piste stradali, Montoya ha la classica caratteristica dello
"staccatore". Molto veloce nel misto, sembra dimostrare qualche limite nel
sorpasso vero e proprio (poche indecisioni invece nel doppiaggio).
Soprattutto la prima caratteristica potrebbe essere un limite nella F1 di
oggi, però...
.... l'anno prossimo, se vengono conferate le variazioni regolamentari, si
correrà con vetture meno efficienti areodinamicamente ma con un grip
meccanico di nuovo in aumento: a parità di scanalature, infatti, il rientro
della Michelin dovrebbe garantire un ritorno prestazionale in termini di
aderenza. Uno scenario simile dovrebbe riazzerare l'attuale vantaggio di
Ferrari e McLaren e lasciare più spazio alle sorprese. Al di là della
riuscita dei vari progetti/vettura, sicuramente i piloti più avvantaggiati
da un ritorno ad una guida più meccanica che areodinamica, sono sicuramente
i fuoriclasse: non mi stupirei se assisteremo al bis rosso di Shumacher con
un impressionante secondo posto finale del rookie Montoya.
Non c'è niente da fare: per adesso è Amore!!!
ciao
Paolo
---------------------------------------------------------------
ATTENZIONE!!!! Questo successivo pezzo di Jody l'ho
salvato in attesa che tornasse buono.
Autore: Jody
Data: 13 giugno 2000
Oggetto: Le dinamiche in atto
---------------------------------------------------------------
Wlm sta per compiere un errore, IMHO.
Un errore marchiano !
Accantonare Button per quel Montoya non mi sembra affatto una buona
idea: i FATTI hanno già ampiamente dimostrato che i successi nella
CART costituiscono una variabile indipendente rispetto al talento
reale di un pilota.
In più, Jenson ha dimostrato di essere molto forte, sta portando
brillantemente per mano il giovane progetto Wlm-BMW, è pure amatissimo
in UK, è una certezza su cui investire ...............
Che mi significa ora andarsi
ad impelagare con l'avventura-Montoya .......  : - 0
Prestatelo alla Stewart per qualche anno, poi si vedrà il da farsi !
Ed invece mi pare che si voglia procedere percorrndo una strada
opposta: mettere in stand-by Button . INCREDIBILE !
Non è bastata la lezione-Zanardi .............
Cmq, considerato che Wlm e BMW sono ns. avversari, meglio così.
-------------------------
Ciao
Paolo


CUt
Beh, hai ragione..
Però non facciamo l'erroree di osannarlo, cosi come si fece nel
90 con jean alesi, che venne definio dopo Phoenix l'erede
universale di Ayrton Senna, si stravedeva per lui, che
nientedimeno aveva duellato con AS su un circuito cittadino con
una macchina di certo inferiore alla mclaren campione del
mondo...poi tutti sappiamo come è finita...;-)
--------
Gianluca
ICQ#84663683 - c6:hnoba
Togli TOGLI dall'e-mail address per rispondere
Take TOGLI away from my e-mail address to answer

 Però non facciamo l'erroree di osannarlo
Affatto, è lui il primo a calmare gli animi
Se fa una cappellata ad Imola mi troverete in prima fila a bacchettargli le
mani
Non siamo mica Willi Weber...
Z

 Cmq, considerato che Wlm e BMW sono ns. avversari, meglio così.
Questo thread potrebbe quasi quasi chiamarsi "La gestione dei piloti in casa
Williams"
In tempi recenti (nell'ultimo decennio) gli interscambi tra F1 e CART, che
io mi ricordi (ricordo a LV che se vuole quelle cassette non deve essere
impietoso contro eventuali errori in questo post) sono:
= = = = =
1993 Mansell va in CART, e domina; Mi. Andretti viene in F1, flop
Apparentemente la questione è chiusa: i due campioni delle rispettive serie
emigrano, uno domina, l'altro viene sostituito prima della fine della
stagione. Per i meno superficiali ricordo però che Mansell andò nel miglior
team d'oltreoceano, mentre Andretti arrivò alla McLaren, abbandonata
dall'Honda, con un motore clienti, a fianco di Ayrton Senna, perennemente in
lotta con la Benetton per ottenere dalla Ford uno step equivalente di
motore.
Comunque, con tutte le attenuanti del caso, non si può dire che Andretti
abbia fatto sfracelli, anzi
= = = = =
1996 Villeneuve arriva in F1
Debutto col botto per Villeneuve, che si presenta su un circuito nuovo per
tutti (e quindi non paga l'inesperienza) sta in testa a libere, qualifiche
ed a tutta la corsa (comprese due partenze) e solo a pochi giri dalla fine,
complice un trafilaggio olio e forse un ordine dai box, si arrende ad Hill.
Nella temporada sudamericana fa poi qualche cappella ma già al quarto GP
vince, lotta per il mondiale e nel 1997 diventa campione del mondo di F1,
dopo avere in precedenza vinto titolo CART e 500 miglia di Indianapolis
= = = = =
1999 Zanardi alla Williams
Il tormentone a cui si appiglieranno per lustri i soloni antiCART. Il
dominatore del 1997-8 arriva in una Williams in ristrutturazione, con un
Supertech che vibra come un ammennicolo di Selen, e a parte pochi sprazzi è
un disastro. Decisiva secondo me la poca fame di Alex.
= = = = =
Montoya
JPM, collaudatore Williams nel 1998, si aspetta di essere in F1 nel 1999.
Per sua fortuna, Williams ed Head stabiliscono un diverso percorso formativo
per lui: va nel migliore team di CART e si dimostra immediatamente "fucking
brilliant". Prego qui Varani di corredare con aneddoti personali (quell'anno
la CART la vedevo si e no) su sorpassi in controsterzo sugli ovali etc
Nel 2000 fa una comparsata ad Indianapolis in una serie (va detto, minore
rispetto alla CART) diversa e vince al debutto ad Indy.
Arriva in F1 e, se i più distratti non avevano notato le buone cose già
fatte nelle prime due gare, l'epifania di domenica è eloquente di suo.
C'è da dire che Junqueira, che è in orbita Williams, è stato spedito in CART
nello stesso team che fu di Montoya.
Tutto si può dire di Frank Williams e Patrick Head tranne che siano dei
masochisti o che perseverino in errori che il buon Jody,
disinteressatamente, cerca loro di far notare.
Evidentemente credono nel campionato, lo credono di alto livello e formativo
e ci spediscono i loro migliori piloti.
E, dico io, forse Jenson Button starà rimpiangendo di non essere in questo
momento a Santa Monica a prendere il sole in attesa della prossima gara CART
di Long Beach
Chi segue la CART più di me può fare una panoramica sui talenti attuali, c'è
un brasiliano (che vuole somigliare a Prost!), Da Matta, niente male e
innumerevoli altri. Il team Target, ex di Zanardi e Montoya, ora schiera il
già citato Junqueira e Minassian, campione e vice campione di F. 3000
dell'anno scorso
Quest'anno di saranno due gare in Europa e potremo vedere queste
manifestazioni circensi più da vicino
Z

 manifestazioni circensi piů da vicino
Andiamo a vedere la gara sull'ovale di Germania?
Ciao
Paolo

 Andiamo a vedere la gara sull'ovale di Germania?
Sepoffa...
Z

 Quest'anno di saranno due gare in Europa 
Dove?
-- 
Alessio F. Bragadini		
ale...@albourne.com
APL Financial Services		
http://village.albourne.com
Nicosia, Cyprus		 	phone: +357-2-755750
"It is more complicated than you think"
		-- The Eighth Networking Truth from RFC 1925

 Sepoffa...
Allora, per tutti gli interessati la gara CART in Germania č il 15 settembre
2001 a Lausitz (vedi 
http://www.eurospeedway.de/
). Da Verona (ingresso
autostrada del Brennero) sono circa 900Km.
Si accettano iscrizioni.
Credo che oltre a me e Zen, i cui unici problemi probabilmente sono di sesso
femminile, vorrą sicuramente partecipare JODY, grande estimatore della
formula americana.
Spero che anche Luca non si voglia perdere una simile possibilitą: vedere la
CART e vedere il sottoscritto e Zen che colloquiano amabilmente: dove non
puņ Dio puņ Montoya.
Ciao
Paolo

 formula americana.
La 147 sulle autostrade tedesche a punire Tigra gialline e Golf: una
occasione simile non è da lasciar perdere
Considerando che io ho una 156 rossa direi che è proprio il momento di
andare a punire 'sti tedeschi nella tana del lupo
Comunque non corriamo, settembre è lontano, possono succedere molte cose
Però "keep in touch"
Z

salvato in attesa che tornasse buono.
Vorrei avere anche io il tempo per andare a riprendere vecchi
post vostri con previsioni del tutto strampalate (ad es.
sull'avvenire delle ns. macchine).
Ma non mi pare un esercizio utile.
Mi sembra invece assai più interessante registare il VERO senso
di questo boato esterofilo, appena è apparsa all'orizzonte un
vaga parvenza di nuova concorrenza alle ns. macchine.
Stamattina, ho letto isf1 e isf1M con un profondo imbarazzo.
L'imbarazzo di essere circondato da fenomeni di trasformismo
"rosicone" al limite del delirio collettivo.
Montoya ancora non ha dimostrato niente e voi state lì ad
accoglierlo come un Messia.
Ripeto, mi sembra più che altro il comportamento dei naufraghi
del Titanic che ormai non sanno più a cosa attaccarsi, dopo
essere stati affondati dalla supremazia delle ns. macchine e del
ns. top-driver.
Tutto per uno che ha girato in testa per mezza corsa, grazie ad
un sorpasso favorito dalla safety-car e che è finito out per un
episodio tutto da chiarire dopo un'oretta di gara. 
Penso che Montoya abbia gareggiato bene, ma non perdo di vista i
FATTI: anche in questo w-e ha sfasciato una macchina (in
qualifica), è uno che sta ancora a zero p.ti e resta uno tra i 3
o 4 che non ha  mai tagliato il traguardo.
Non credo che Button avrebbe fatto di peggio, con questa Wlm-BMW
assai cresciuta, di fronte alla quale mi tiro giù il cappello,
sia per il brillante sviluppo del propulsore, sia  per aver
compreso che con Michelin avrebbe guadagnato di botto 5 decimi al
giro.
L'entusiasmo di massa palesato (talvolta in modo assai sbracato)
verso Montoya per un'oretta scarsa di GP condotto in testa ha
molto poco a che fare con la  sportività e la serena valutazione
tecnica  e molto a che fare con variabili di natura sociologica.
: - /
Jody
Campione del Mondo F1, Campione EuroSTurismo, 
Vice-Campione TotoF1, Car-of-Year Driver

 tecnica  e molto a che fare con variabili di natura sociologica.
Guarda, ho visto la gara con (fammi contare...) 9 altre persone, alcuni
appassionatissimi, altri meno, e tutti si sono accorti del fatto epocale.
Poi sono il primo a dire di andarci piano.
Ti sei esposto contro JPM (nonostante ti avessimo invitato ripetutamente
alla prudenza), non c'è nulla di male, il bello dei pronostici è che si
possono sbagliare
Z

 Però "keep in touch"
siete proprio americanizzati....
preferisco molto di più intrufolarmi ad imola, montecarlo e magari Le Mans
(con la mia Mazda turbodiesel 2000 16Valvole i.e. farò stragi
di piccole e insignificanti Twingo Clio e Micrette)
-- 
Posted from 
mail.fao.org
 [168.202.2.15] 
via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

> "fucking brilliant".
He can be fucking brilliant or fucking idiot. What the fuck he is able to
do nobody fucking knows. He's fucking fast and he will fuck Schumacher
in that fucking red car.
Fuck you!!
-- 
Posted from 
pmdfext.fao.org
 [168.202.2.15] 


episodio tutto da chiarire dopo un'oretta di gara. 
Che l'episodio sia tutto da chiarire mi pare eccessivo : e' gia'
chiaro da solo, a meno che non si voglia continuare con la questione
che la Wlm frena in modo "anomalo" salvando cosi' anche Bar e il suo
erroraccio iniziale.

 autostrada del Brennero) sono circa 900Km.
Possibili soste cul-turali Monaco di Baviera  Norimberga e Dresda
'zzarola ma Lausitz sta sopra Praga...
Z

 cartelle di Outlook Express, e li posto _COSI COME SONO_.....
Ok, molto bene!
Ma gli altri 150 post in cui spari immani c......? :-P
Ciao. ;-)))
Lighton.

 sull'avvenire delle ns. macchine).
Caro Jody,
Come ben sai sono tifoso di Schumacher ed ho accolto con felicità commossa
ed un gran senso di liberazione il WC2000. Il fatto che io sia sempre stato
attratto dai piloti prima che dalle vetture, fa si che la mia simpatia di
sempre per la Ferrari - in qualità di nazionale dei motori - sia molto
tiepida quando a Maranello hanno le idee confuse. Purtroppo le idee confuse
le hanno avute dall''84 fino al '95, con qualche sprazzo di lucidità in
mezzo. Aver visto la Ferrari con tecnici e piloti in stato confusionale non
mi ha mai reso felice ed ho continuato a seguire con passione questo sport
perchè grandi fuoriclasse come Senna, Mansell o Piquet hanno saputo
alimentare questa mia passione. Altrimenti è come definirsi un appassionato
di tennis, salvo guardare solo le partite con un'italiano e snobbare la
finale di Wimbledon perchè priva di significato (?). Oggi è un piacere
vedere la Rossa costantemente al vertice ed una sana gestione di squadra a
partire dal presidente (criticato spesso in modo aprioristico, senza
riconoscere che comunque sotto la sua gestione è sparita l'anarchia).
Poichè i motori mi piacciono al di la della F1, dal 1997 ho iniziato a
seguire Montoya a partire da un servizio che ne descriveva alcuni sorpassi
con botto finale in una gara di F3000. Ho iniziato subito a nutrire un
profondo interesse per JPM (nel 98) che si è trasformato in tifo nella CART
dove ho avuto per il columbiano (quasi) lo stesso trasporto che per Schumi.
Oggi non appartengo al partito dei voltagabbana, quest'anno tiferò per
Michael perchè desidero che la Ferrari capitalizzi l'enorme sforzo che l'ha
portata in vetta, ma soprattutto perchè voglio vedere ancora una volta Shumi
sul gradino più alto del Campionato. Montoya è il futuro, il campione che
sarà, le carriere del tedesco e del columbiano hanno 7 anni di gap e non
saranno sovrapponibili a lungo.
Ho salvato la tua previsione perchè mi ha fatto incazzare la tua solita
analisi aprioristica, fatta avendo solo presente Button e considerando
Montoya una probabile ciofeca solo perchè proveniente dalla CART, senza
sapere chi fosse. Resta il fatto che è a zero punti, ma resta anche il fatto
che pochi piloti al loro terzo GP hanno trovato la testa con tale facilità e
l'hanno mantenuta con tanta autorità, qualcuno deve spiegarmi perchè non può
succedere ancora.
Quello che mi preoccupa è però un'altra cosa: alla Williams c'è
Williams/Head ed alla McLaren c'è Dennis. La Ferrari invece è ritornata
grande intorno a Schumacher, quando finirà la carriera in rosso del tedesco
è facile supporre ci sarà qualche problema di continuità nel gruppo
Brawn/Byrne/Todt...basteranno allora i buoni propositi ed il grande cuore
del popolo rosso? Mi piacerebbe che tu leggessi ciò che scrissi due anni fa
a proposito di Ferrari e Montoya e sul quale vorrei un tuo parere:
-----------------------------------------
Ancora su Montoya-Ferrari-Barrichello
5 luglio 1999
-----------------------------------------
Lo scambio Barichello-Irvine è qualcosa che mi fa incazzare.
Ho sempre considerato Irvine un pilota con un discreto talento naturale ed
una pessima volontà di prepararsi adeguatamente alle fatiche di questo
sport. I motivi per cui la Ferrari se ne voglia liberare nell'anno del suo
miglior rendimento non ci sono noti ma è facile immaginare che il gruppo
leader, in seno alla scuderia, non gradisca più l'irlandese.
Il fatto che la scelta possa cadere su di un pilota come Barichello mi
lascia sconcertato. Rubens è sicuramente un pilota dotato di un certo
talento (il fatto che sia effettivamente simpatico - come troppo spesso
ricorda la stampa - lo trovo assolutamente irrilevante), ma non è certo
migliore di Irvine sul piano della velocità pura, per quanto sia invece più
meticoloso e professionale nella preparazione e, rispetto ad Eddie, patisca
meno le asprezze fisiche della competizione (in pratica non tende a
scoppiare nella seconda metà della gara come ha fatto spesso Irvine).
Una scelta del genere è la classica scelta del codardo. Rubens NON è più
agonisticamente giovane come qualche giornalista vuole farci credere, non è
un pilota a cui è mancata solo la macchina per emergere: chi ne ha voglia,
sfogli gli almanacchi è scoprirà che nel 95, con la stessa macchina, Irvine
gli stava costantemente davanti in prova.
Barrichello è quello che tutti conosciamo con i suoi pregi e i suoi difetti,
potrebbe diventare un campione del mondo in circostanze alla Hill o peggio
alla Rosberg; molto probabilmente non lo diventerà e la sua carriera in un
top-team sarà simile a quella dei vari Patrese o Boutsen. Allora perchè una
scelta del genere? Per non accollarsi la responsabilità delle proprie
scelte. Se un domani Barichello non fosse vincente come la gente vuole, non
sarebbe comunque possibile accusare nessuno di aver scelto un pilota
sconosciuto o a rischio, sarebbe cosi e basta, come lo sono stati Alesi e
Berger...nessuno ha osato e nessuno ne ha guadagnato niente.
La possibilità di acquisire Montoya riporterebbe la Ferrari ai tempi delle
scelte coraggiose, quando alla corte del Drake approdavano emeriti
sconosciuti come Villeneuve (per ripicca) o Niki Lauda (su consiglio suicida
di Regazzoni). La stragrande maggioranza dei milioni di telespettatori di
Gran Premio non lo ha mai sentito nominare questo pilota columbiano.
Montoya non ha neppure 24 anni e sta scalando imperiosamente i vertici della
CART al suo primo anno e senza avere nessuna esperienza di ovali. Credo che
in questo momento non ci sia niente di cosi pirotecnico come la sua
posizione contrattuale, si accavallano voci di ogni tipo e credo che questo
pilota possa essere di qualunque team di F1 che lo desideri veramente (altro
che spendere 25 miliardi per liberare un pilota senza infamia e senza gloria
come Fisichella). E' fin troppo facile ricordare la disastrosa esperienza di
Zanardi nel passaggio tra la CART e la F1, ma è anche importante
sottolineare che Alex vinceva con una prepotenza ed una forza bruta
assolutamente non mutuabili in F1, mentre Juan Pablo vince con un'eleganza
di guida ed una sensibilità del mezzo che annichilisce avversari e
spettatori e sembra molto maturato dal periodo europeo un pò burrascoso.
Comprare Montoya rappresenta un certo rischio, certo! Se il diamante grezzo,
quale è, non diventasse una stupenda pietra lavorata (cosa sempre possibile)
allora la colpa ricadrebbe su chi gli ha dato fiducia. Le probabilità che
questo accada sono comunque a mio avviso minime e Montoya finirà dal
prossimo anno sotto l'ala protettrice di gente con le palle, tipo Ron Dennis
o la coppia Frank Williams-Patrick Head. Non mi stupirei se, nel team
giusto, diventasse campione del mondo già nel 2001, anzi ne sarei felice in
qualità di suo grande tifoso. Alla Ferrari ci arriverà. Probabilmente tra 4
anni. Costerà 200 miliardi, o giù di li, però potrà esibire un foglietto che
certifica che la maggior parte dei giornalisti specializzati lo ha definito
almeno una volta 'un grande pilota'.
Ciao
Paolo

 Ma gli altri 150 post in cui spari immani c......? :-P
Quelli li ho stampati e li tengo nascosti nei giornaletti porno in modo che
non diano nell'occhio ;-)
Ciao
Paolo

 fatte nelle prime due gare
non esageriamo: in prova le ha beccate, a melbourne
ha sportellato villeneuve, fanculato Bernoldi,
buttato fuori Irvine, lasciato la macchina
col motore rotto in pista e a Sepang è volato subito
fuori pista dopo aver lasciato spegnere la macchina
al via.
Si è notato più per i casini che per altro.
A Interlagos invece abbiamo potuto ammirare
la sua velocità, la sua abilità e la sua spregiudicatezza,
Tutte caratteristiche dei grandi (Senna  e il fucking bastard MS)
JPM ha i numeri, ma spero rimanga più spesso DIETRO MS e
non davanti come in Brasile.


al via.
Mi viene un dubbio su questo : se aveva solo fatto spegnere la
macchina, i meccanici potevano riavviarlo e farlo partire dai box
senza fargli prendere il muletto (procedura peraltro vietata)

 non esageriamo: in prova le ha beccate, a melbourne
[cut]
Beh, sei nella categoria dei "più distratti"
Z

 La possibilità di acquisire Montoya riporterebbe la Ferrari ai tempi delle
[cut]
E' stato un bene per JPM
Chiunque venga in Ferrari con MS si rovina la carriera.
A questo punto quasi quasi ci può venire Trulli
Z

 ha scritto nel messaggio
news:9acs2i$4f111$1...@ID-18884.news.dfncis.de...

ROTFL!!! :-)
Ciao
Paolo

 A questo punto quasi quasi ci puň venire Trulli
chiunque corre a fianco di MS rischia di rovinarsi la
carriera. La stessa cosa accadeva con Senna
(Cecotto, De Angelis, Dumfries, Nakajima, Prost
ne č uscito con la cosapevolezza di essere piů lento,
idem per Berger, Hill, Andretti)
Si sono "rovinati" la carriera De Cesaris, Piquet,
Patrese, Lehto e un po tutti gli altri...
Ma questa č la logica delle corse...


 Ma questa è la logica delle corse...
Piquet ha corso cinque gare insieme a Schumacher ed ha fatto più punti.
Poi si è ritirato dalla F1 alla bella età di 39 anni e dopo 207 GP corsi
Per rispetto del campione che è stato Nelson, sarebbe ora di smetterla di
raccontare queste burlette
De Cesaris ha corso in squadra 1 solo GP insieme a Schumacher, e quel Gp ha
rischiato di vincerlo
Patrese si è ritirato a fine 1993 dopo 256 GP all'età di 39 anni
Z

 Patrese si è ritirato a fine 1993 dopo 256 GP all'età di 39 anni
e a 38 anni era stato vice campione del mondo di F1.
Mansell è stato campione del Mondo a 39 anni
Prost è stato campione del Mondo a 38 anni
RP:"io entrai in Benetton nel 93 come primo pilota.
Ero arrivato secondo nel mondiale 92 e avevo esperienza
di sospensioni attive e controllo di trazione, cose cui la
Benetton era interessata. Feci tutti i test invernali perchè
Michael aveva avuto un problema al ginocchio. A febbraio
arrivò a Silverstone per il suo primo test. Io uscii e feci 1.27
poi uscí lui e dopo 5 giri fece 1.24.3! Capii allora che era
speciale. Andai a controllare la sua telemetria e vidi che
faceva la Bridge a piena velocità! L'anno prima riuscivamo
a farla al massimo solo in un giro in qualifica.
L'unico altro pilota come Michael era Ayrton. Mansell
era molto veloce, ma aveva bisogno del vento a favore
per fare il massimo. Come Senna, Michael è sempre
forte, che piova o ci sia il sole"


 raccontare queste burlette
a 38 anni Piquet, vecchio, cotto, demotivato e rincoyonito, è arrivato terzo
nel mondiale dietro soltanto ai 2 nemici monopolizzatori della stagione
Senna e Prost,  davanti quindi a Berger (McLaren) e Mansell (Ferrari)
Ha vinto 2 GP con la Benetton, battendo nettamente (9-5) Nannini.
a 39 anni, quando arrivò Michael a Monza, Piquet era quinto nel mondiale,
primo dei non astrowilliams e iridmclaren, niente male per un pilota finito,
facendo meglio di Prost con la Ferrari.


 Andiamo a vedere la gara sull'ovale di Germania?
Io pensavo di andare a vedere la gara Inglese dato che e' solo una
mezzoretta da
dove abitavo. Un motivo in piu' per dispiacermi di essere andato via: dicono
tutti che gli ovali dal vivo sono incredibilmente accattivanti.
Tra l'altro non so di preciso dove sia la gara in germania, ma andare a
Rockingham
dall'Italia e' facile e anche abbastanza economico.
Luca

 può Dio può Montoya.
Avevo scritto sopra un altro messaggio in proposito.
Io, pero', non credo che avro' voglia di farmi 900km di auto per andare a
vedere una gara ... invece 1ora e 40 di aereo sarebbe gia' piu' facile,
oltretutto
si potrebbe riuscire a dormire gratis se si e' in 2-3 ;)
Ci sono molti voli per Stansted (l'aereoporto piu' conveniente) da Malpensa,
Linate, Pisa, Rimini, Treviso/Venezia e altri ancora.
Per eventuali parenti e consorti, poi, vuoi mettere visitare Londra con
una tetra localita' tedesca che non so dove sia?
Una cosa bisogna tenere presente: se e' brutto tempo niente gara fino al
giorno dopo, o anche piu' tardi. I primi di settembre nell'anglia non sono
molto piovosi, pero' non si sa mai.
Luca

 si potrebbe riuscire a dormire gratis se si e' in 2-3 ;)
Sempre meglio
Escludo comunque di poter convincere la moglie ad una pazzia del genere
Z

 un brasiliano (che vuole somigliare a Prost!), Da Matta, niente male e
Purtroppo quest'anno non posso seguire ne' cart ne' F3000, un vero peccato.
Ci sono molti buoni piloti in cart, quasi tutti di scuola europea, e adesso
ci sono
anche diversi piloti mediocri arrivati dalla F1. Questi ultimi continuano a
rimanere
mediocri, gli altri si fanno notare e mostrano ottime cose.
Ciao,
Luca

mediocri, gli altri si fanno notare e mostrano ottime cose.
Tipo Nakano ? :-)

 dall'Italia e' facile e anche abbastanza economico.
Semplicemente non ci avevo pensato. Tra l'altro la Germania si sovrappone a
Monza mentre l'Inghilterra vede la F1 in pausa. Potresti fondare allo scopo
la "Varani Tour" e proporci un pacchetto All Inclusive per l'occasione, io
ti dico già si subito se siamo in due o tre.
Ciao
Paolo

dall'Italia e' facile e anche abbastanza economico.
Per chi e' interessato, il profilo del circuito tedesco e' qui :
http://www.silhouet.com/motorsport/tracks/lausitzr.html
Dice 20 miglia sopra Dresda e 80 sotto Berlino. Io ci sono passato, ma
e' una bella pedalata.....
Per Rockingham il profilo e' qui :
http://www.silhouet.com/motorsport/tracks/rockgb.html
ma penso che su come raggiungere la localita' Luca sia piu' competente
:-))))

 wrote in message
[...]
Com'č sta storia? Outlook č nuovamente impazzito?
Per la cronaca, i messaggi anteriori a 14 giorni vengono automaticamente
eliminati, mentre questo č ancora qui... mah...
--
Nicholas
Powered by TI(TA)
N.IT
, il mezzo ideale per navigare in Internet