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Titolo: Hakkinen, davvero un errore ?

Dal Messaggero del 13/9/99
di Giancarlo Baccini
Sala Stampa, ore 15,20 circa. Sui teleschermi appesi alle pareti le immagini
in diretta di HH Frentzen che saluta il pubblico mentre percorre il giro
d'onore si alternano a quelle registrate di Mika Hakkinen che, convinto di
essere nascosto dietro una siepe, si abbandona a un pianto irrefrenabile.
L'addetto stampa della McLaren fa lo slalom fra i capannelli di giornalisti
per ripetere, con solerzia troppo inusuale per non essere sospetta, la
versione del team sull'uscita di pista del campione del mondo. "Driver's
error" (sbaglio del pilota), sentenzia il tizio, freddo come un inglese e
spietato come un tedesco.
"Driver's error"? Questa musica l'abbiamo gia' sentita a Imola, e poco conta
che anche stavolta, come allora, Hakkinen l'abbia a sua volta strimpellata,
autoaccusandosi per contratto. La verita', come forse avranno gia' capito i
lettori usi a leggere questa rubrichetta, e' che il famoso differenziale a
controllo elettronico della macchina di Mika ha fatto nuovamente tilt, e che
questa verita', per qualche motivo che lascio immaginare alla vostra
fantasia, non e' confessabile.
Le immagini televisive sono chiarissime. Hakkinen arriva alla prima
variante, frena, tocca leggermente il cordolo. La macchina sobbalza e le
ruote, tornando a contatto con l'asfalto, finiscono sul terriccio appena
sparso da qualcun altro. La leggera sbandata che ne consegue sarebbe
facilmente controllabile, ma all'improvviso la ruota posteriore sinistra
della McLaren (la "solita" ruota posteriore sinistra, protagonista negativa
della stagione di Hakkinen in tante altre occasioni) si blocca in modo
innaturale e fa da perno, impedendo al pilota di recuperare la vettura con
il controsterzo gia' impostato.
Il motore si spegne subito, con la macchina ancora in movimento (la
testimonianza e' di un fotografo appostato a pochi metri di distanza), e
anche questa e' una conferma della natura elettronica del problema, perche'
oggi le macchine di F1 hanno un  "antistall" automatico che mantiene accesi
i propulsori proprio per evitare che un errore del pilota divenga
irreparabile. La reazione di Hakkinen, infine, e' prima furente e poi
disperata: la reazione di chi si sente tradito, non di chi ce l'ha con se
stesso.
Confesso che proverei sincero dispiacere per il campione del mondo - che e'
molto, molto bravo e meritevole del bis - se non ritenessi che il destino
dei piloti e delle loro squadre sia inscindibilmente legato e che dunque le
colpe non stanno mai da una parte sola, specie se implicano complicita' come
quelle dimostrate dalle dichiarazioni di Mika: a quanto ne so io, i computer
di bordo non permettono di innestare una marcia sbagliata come lui sostiene
di aver fatto. 
La forza del legame squadra-pilota e' stata ieri d'altronde dimostrata da
altre vicende esemplari quali il rifiorire di Frentzen grazie alla serenita'
della Jordan dopo due anni di angherie patite in Williams, e l'appassire di
Eddie Irvine, tramutato in timoroso tassinaro dalla responsabilita'
piovutagli addosso quando ha realizzato di poter davvero conquistare un
titolo mondiale per la Ferrari.
Ciao
Roberto
--
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il controsterzo gia' impostato.
Individuo il rischio di un analisi viziata da vis dietrologica da
parte del nostro Baccini, tuttavia, l'ipotesi non è da scatare.
Se così fosse sarebbe ancor più grave per la McL che continuerebbe ad
essere largamente inferiore alle ns. macchine in affidabilità, e
questo in F1 è giusto che abbia il suo peso nella classifica finale.
: - )
Jody

 motivo che lascio immaginare alla vostra fantasia, non e' confessabile.
č veramente incredibile.....
Quando Schumacher uscě a Silverstone non si risparmiň alcun tipo di critica su
di lui che secondo molti avrebbe sbagliato arrivando troppo veloce (quando era
invece evidente che si erano bloccate solo le posteriori e quindi un problema
meccanico ai freni) mentre adesso, si giustifica Hakkinen per il brutto
erroraccio commesso mentre era al comando della gara con un margine molto
rassicurante...
con tutto l'umano dispiacere che posso provare per una persona che sbaglia e
piange, non mi sento proprio di cercargli una giustificazione al suo errore....
HA SBAGLIATO non c'č dubbio.... non credo che un pilota di f1 che abbia nervi
d'acciaio possa piangere per un'avaria alla makkina, mentre lo credo possibile
per un suo errore...
Mi sembra che qui si voglia sempre far vedere la REALTA' dei fatti in maniera
TOTALMENTE differente.... ebbasta! cosa volete... una dichiarazione sotto
giuramento del pilota per credere alle sue parole ??? se ha detto di aver
sbagliato io mi sento di credergli assolutamente, considerando anke il fatto che
per lui sarebbe stato meglio giustificarsi con la rottura del differenziale
piuttosto che con l'errore personale...
ciao
Alesi_27

Allora adesso rispondo io. Si accusa MH di essere un bugiardo che dovrebbe coprire la
Squadra. Ma Hakkinen non ha più un buon rapporto con la squadra, perchè difenderla? Se
non fosse per la squadra che non lo ha supportato nelle fasi cruciali del campionato
(vedi i fatti di Zeltweg e Spa) a quest'ora Mika avrebbe un considerevole vantaggio in
campionato. Perchè allora farsi passare per brocco se invece la colpa fosse della
Squadra? Si insinua che la McLaren abbia un differenziale fuori regolamento. SE questo
fosse vero le colpe di Hakkinen sarebbero doppie perchè starebbe correndo con una
macchina illegale e sapendolo sarebbe da squalificarlo a vita come un atleta che corre
essendo e sapendo di essere dopato. Quindi chi pensa che Hakkinen abbia mentito pensa
che Hakkinen è non solo un bugiardo ma anche un atleta da squalificare a vita.
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 di aver fatto.
Ha scalato in anticipo, ma non in fuorigiri, nulla può evitarlo.
--
Cordialmente
                        Davide
_____________________________________________________
,--.  Correre è la mia passione. La F1 è gran parte della mia vita.
`--.                     Battermi al volante è nel mio sangue.
`--'                  Non sfuggire alla lotta è nella mia natura.
Io voglio essere il più veloce, io voglio dimostrare di essere il migliore.
¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯Ayrton Senna da Silva¯¯¯¯¯¯¯

 piange, non mi sento proprio di cercargli una giustificazione al suo errore....
Credo che il senso dell'articolo sia un po' diverso. Baccini e'
un uomo sicuramente Ferrari, e probabilmente Schumacher; non
sta cercando di giustificare Hakkinen ma sta dicendo che
la McLaren e' irregolare, implicando che sia il
solo motivo per cui e' davanti a Ferrari. Gia' ad Imola
aveva commentato l'uscita di Hakkinen con "certamenente
non hanno niente di irregolare, sorrisino, ma se
fosse irregolare uscirebbero esattamente cosi'".
Ha anche sostanzialmente detto (e' sempre molto
bravo con le parole, lascia capire chiaramente senza
dire esplicitamente, cosi' da potersi scagionare da
eventuali accuse) che le Mcl erano da squalificare perche'
avevano bloccato MS in partenza, una volta. Giusto per
farti un esempio ... Mi sembra che neanche Jody
fosse arrivato a tanto in quel GP, il che e' tutto dire.
Ciao,
Luca

 Luca
ciao
Alesi_27

 mai la verità
No, pero' in inglese dicono che quando cammina come un'anatra,
vola come un'anatra e fa il verso dell'anatra .. allora e'
un'anatra. 
In altre parole, perche' andare a cercare un problema meccanico
quando tutto punta in altra direzione?
Ciao,
Luca