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Titolo: Voglio capire...

 Quando si saprà qualcosa di più, non sarò certo tenero, se sarà il caso
in formula 1 gli incidenti fanno parte del gioco (e la gente la guarda per
questo)
poi e' ovvio che se muore qualcuno, tutti ne parlano, ma se a morire e' una
persona qualunque, ecco che passa poi in 2° piano... cito ad esempio il
week-end di imola dove la morte di ratznmberger (si scrivera' cosi', boh)
non se la ricorda piu' nessuno...
--
Ciao Emanuel

 Un errore di valutazione?
La mia impressione, ma mi baso sulle immagini RAi che riprendono 
l'incidente solo quando JV è già "sopra" la Williams, è che ci 
sia un concorso di colpa. Dalla posizione delle vetture in quel 
momento sembra che il contatto sia avvenuto poco prima del punto di 
franata normale, ma RS è spostato verso l'interno dove la pista è più 
sporca, quindi un anticipo della stacca può essere giustificato,
E' probabile anche che JV stesse attacando all'interno in rettilineo, 
e RS si sia spostato poco prima della frenata per chiuderlo (è solo 
un'ipotesi), a quel punto JV è finito troppo sotto a Ralf ed è stato 
"risucchiato" dalla scia; è possibile anche che abbia voluto rischiare 
troppo, cercando di fintare all'interno per attaccare all'esterno.
Da aggiungere che nelle interviste riportate dai giornalisti Rai, Jv 
si sarebbe accusato dell'incidente in un primo tempo, successivamente 
avrebbe dichiarato che Ralf ha frenato troppo presto.
 
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Elefonte - 
elef...@katamail.com
ICQ 34257752
Tessera Nr 1 Fan Club Juan Pablo Montoya
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 cosi', boh) non se la ricorda piu' nessuno...
Ratzenberger, Roland.
Non č esatto, comunque, sono in molti a ricordarlo...
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Cordialmente
                        Davide
_____________________________________________________
                 Ho bisogno di fare qualcosa di speciale.
      Ogni anno qualcuno vince un titolo. Io voglio fare di piů.
ŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻAyrton Senna da SilvaŻŻŻŻŻŻŻ
Per non dimenticare:  
http://ayrtondasilva.cjb.net/

 franata normale,
Mi correggo: ho rivisto il filmato e mi pare che fossere molto prima 
del punto normale di frenata; dai cartelli (50,100 ecc) sembra che il 
contatto sia avvenuto a 120-150 metri dalla curva, troppo per quel 
punto.
Resta l'ipotesi di un errore di JV che nel tentativo di fare la finta 
all'interno ed il sorpasso all'esterno è finito troppo sotto alla 
Williams. Ipotesi confermata da quanto ha detto (intervista trasmessa 
in GrandPrix)
Rifiuto di credere che Ralf abbia fatto una manovra così stupida, ma 
vorrei vedere le telemetrie delle due vetture.


 vorrei vedere le telemetrie delle due vetture.
Spero anch'io che Ralf non abbia frenato apposta prima: la manovra sarebbe
demenziale o criminale, a seconda dell'intenzione
Z


il fatto strano è che nessuno dei due si sente di dare la colpa
totalmente all'altro...
rabbrividisco al solo pensiero che ci fosse stato Raikkonen al
posto di Vileneuve...
--------
Gianluca
ICQ#84663683 - c6:hnoba
Togli TOGLI dall'e-mail address per rispondere
To answer take TOGLI away from my e-mail address 

Quando si saprà qualcosa di più, non sarò certo tenero, se sarà il caso
Non e' ben chiaro nemmeno cosa pensino i piloti. Secondo il report di
F1 Live, JVi avrebbe detto :
"I'm ok," Villeneuve told reporters. "I couldn't see whether to go
inside or outside of Schumacher and he braked late."
Mentre il parere di RSc e' piu' chiaro sul fatto che JVi abbia
ritardato eccessivamente la frenata. 

punto.
ma Ralf non era nella traiettoria ottimale, quindi aveva pista sporca e
avrebbe dovuto frenare prima, no? puo' essere una spiegazione
dell'anticipo di frenata?
Ciaooo!!!
      ->UoScAr<-
->Senna Fan, Forever<-
  ->Vai Rubiño !!!<-

 posto di Vileneuve...
E io invece a quello che c'era proprio Villeneuve.
Ciao, Muttley


No, la massa di pecoroni che segue la F1 un volta ogni tanto vuole 
vedere gli incidenti spettacolari, gli altri vogliono vedere sorpassi, 
guida al limite e tutto ciò che fa parte dell'automobilismo (spero che 
siano più i secondi).
Gli incidenti non fanno parte del gioco, sono un prezzo da pagare: non 
si possono evitare, ma rendere sempre meno dannosi. E' vero ciò che ha 
detto JV: "Il rischio in F1 ci sarà sempre", ma è altrettanto vero che 
si può sempre migliorare la sicurezza.
Ciao


 Z
CIAO!!!
Luca

 e' sicuramente la pista (o meglio, la mancanza di protezioni adeguate)...
Non è che voglio radiarli o che altro: tra l'altro l'unica azione "da
squalifica" sarebbe un eventuale (e io credo improbabile) rallentamento
doloso da parte di Ralf, tutto il resto ci sta nelle corse.
Z

 Z
CIAO!!!
Luca

 Una pazzia di Villeneuve che ha ritardato troppo la frenata?
Secondo me e` questa, non una pazzia, una distrazione, tipo Canada di 2
anni fa (mi pare) quando preso dall'entusiasmo e` andato nel prato alla
prima curva dopo il traguardo.... 
Anche qui mi pare che guardasse solo la macchina da sorpassare,
fregandosene della curva =))
Ciao

 dell'anticipo di frenata?
Ci ho pensato anch'io, ma mi sembra cmq troppo come anticipo, è per 
questo che ho detto che mi piacerebbe vedere la telemetria: per capire 
se e quanto ha frenato prima, e quando c'è stato il contatto.
Ciao


 non se la ricorda piu' nessuno...
Ratzenberger (?).
E questa è una cosa che non sopporto. Sembra che non sia mai esistito.
A Imola è morto Senna.
Punto.
E questo non è vero. Certo, Ayrton era il campione, e la dinamica
dell'incidente è stata molto misteriosa.
Ma non posso dimenticare anche il pilota della Simtek, Barrichello, il
pubblico ferito, e tutto quello che è accaduto in quei tre maledettissimi
giorni di cui gira e rigira si torna sempre a parlare...
:-(
--
Nicholas

 E con un pilota morto.
:-/
Dici? Per conto mio sarebbe stato l'unico al sicuro...
[sorriso amaro]
--
Nicholas
E come se non bastasse, sabato scorso è morto il mio prof. di Scienze...
Incidente stradale...
:-((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((

 ha detto:

cioč?


 wrote in message

io dicevo nel senso che sarebbero scoppiate tante e tali di
quelle polemiche, che tral'ltro anche Villeneuve ha alimentato
durante l'inverno.


 durante l'inverno.
Io mi riferisco al fatto che č successo ad uno considerato tra i migliori.
Sono preoccupato per quanto si č visto nelle prove invernali (troppe rotture
meccaniche) e nella prima gara (i piloti sono piů aggressivi, forse troppo).
Ciao, Muttley

se e quanto ha frenato prima, e quando c'è stato il contatto.
dalle immagini di camera car che han fatto vedere stasera sembrerebbe
solamente un piccolo anticipo di rs nella staccata e un piccolo ritardo
di jv, che accortosi troppo tardi ha solamente avuto tempo di cambiare
un po' l'angolo di sterzata e di alzare il piede dal gas... 
insomma, una cosa non troppo strana...


 si può sempre migliorare la sicurezza.
Concordo , ma devo esprimere una considerazione molto triste : quello che è
successo a Monza non è servito a NULLA . Dopo quel tragico incidente tutti
hanno parlato di sicurezza di "si dovrebbe fare" , "si potrebbe fare " e c'è
stata una lunga pausa invernale durante la quale speravo che le varie idee
fossero state messe in pratica , ma ... Melbourne è un circuito cittadino e
probabilmente renderlo sicuro è impossibile . Forse sarebbe il caso di
smettere di correre sui cittadini ?
E comunque dalle foto si vede che il pubblico è davvero troppo vicino alle
recinzioni , anche una piccola scheggia che passa per i buchi della rete
puo' ferirti gravemente soprattutto se schizzata ad alta velocità ...
bisogna pensarci a queste cose, non esiste solo il lato spettacolare delle
corse.

 Non penso, ma avrebbe abbattuto le reti, e sarebbe stato ancora peggio.
se si guardano le immagini, si vede la BAR pronta al decollo, e poi il muso
tocca le reti,  e striscia via sulle protezioni, ma ... :(((((((((((((
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Ciao Emanuel

 tocca le reti,  e striscia via sulle protezioni, ma ... :(((((((((((((
Non mi sembra. Il muso si alza moltissimo (almeno tre metri), la vettura si
mette quasi in piedi, ma poi l'anteriore scende mentre si staccano (di poco)
le ruote posteriori dal suolo. Alla fine il musetto tocca ad un'altezza di
ca. 150cm dal suolo.
Quindi non penso che Villeneuve avrebbe potuto volare oltre le reti (anche
se non è impossibile), resta comunque la potenziale pericolosità di
incidenti di questo genere.
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Nicholas