Newsgroup: it.sport.formula1.moderato
Titolo: appello ai ferraristi

Ciao a tutti
vi prego, dopo questa "splendida" vittoria della ferrari combattuta contro
le sue "inaspettate dirette" rivali Jordan, Williams, e Stewart, risparmiate
trionfalismi e cose tipo "megli arrivare al fondo che essere 2 sec. piu  al
giro piu veloci".

...

E perche' no? E' la verita' dopotutto. La FERRARI non ha le prestazione
della McLaren, e su questo dovranno lavorare e tantissimo, pero' con le
prestazioni ci fai molto poco se non riesci ad andare a fine gara.
E' indubbio che Cuoltard e Hakkinen si sono messi KO da soli: nessuno li
disturbava, nessuno li ostavolava, niente pioggio o cose strane. Solo loro
due a oltre 20 secondi di distanza dal terzo. Se i motori si son rotti, beh,
mi pare che la colpa sia solo loro.
Vedrai, la McLare lavorera' freneticamente sull'affidabilita' e ci
arriveranno, cosi' come la Ferrari lavorera' freneticamente sulle
prestazioni, e le otterranno. Pero' e' importante dire che Irvine, con la
sua F399, ha tenuto testa senza grossi problemi a tutto il resto del gruppo,
e lui stesso ha dichiarato che la macchina e' guidabilissima. Beh,
aspettiamo 35 giorni e poi sapremo di nuovo a che punto tutti staremo.
Best regards,
ivan
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giro piu veloci".
Ok, me li risparmio...se ti brucia cosě tanto...:)
Saluti dalla Bassa


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"E tutti quei momenti andranno perduti nel tempo, come lacrime
nella pioggia" Roy Batty, Blade Runner							
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giro piu veloci".
Meglio arrivare in fondo che essere 2 sec. più veloci al giro!
[Mi sono permesso qualche piccola correzione ... ;-PPP]
                  Saluti
                              L'Avvocato
                      ~~~~~~~
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

giro piu veloci".
Posso dire qualcosa anch' io pur non essendo ferrarista? Ok, chi tace
acconsente... In passato, specialmente nell' era dei turbo, c' erano delle
vetture che in qualifica erano impressionanti (mi vengono in mente la
Renault di tutto il ciclo dell' epoca e l' ultima Lotus di Senna), ma che
spesso in gara facevano i capricci... Sai quanti mondiali ha vinto la
Renault? E quanti ne ha vinti Ayrton con la Lotus? Risposta: zero! Purtroppo
le gare si devono finire e in McLaren lavoreranno per questo, visto che come
tu fai notare vanno due secondi al giro più delle altre. Se ci riusciranno
buon per loro, in caso contrario ci sarà veramente da divertirsi quest'
anno....
Ciao Ricky

Almeno l'hanno scorso avevamo la scusa delle gomme !!!!!
Si chiamala "scusa" ... lascia perdere va...


anno....
E se non sara' per quest'anno sara' per il prossimo!
La McLaren non restera' con le mani in mano e gia' in Brasile sara'
sicuramente piu' affidabile di ieri. Non sono degli idioti e sapranno
sicuramente come risolvere i loro problemi.
Alla Ferrari saranno venuti i capelli dritti a vedere correre la
McLaren e sicuramente approfitteranno anche loro di queste 5 settimane
ma trovare 2 secondi al giro potrebbe anche significare di dover
rivedere parecchie parti della vettura. Non credo alla storia che i
due secondi al giro erano solo problemi di assetto.
Per la McLaren invece si tratta di trovare alcune soluzioni tecniche
su una vettura nata gia' bene. 
Quale delle due strade sara' piu' facile?
Adesso attenderemo i primi test a Fiorano per vedere se ci saranno
novita' in Ferrari.
--
Un Ciao in DO maggiore!             ICQ 20078912
-=) Sbaturzio Cantina (=-

Almeno l'hanno scorso avevamo la scusa delle gomme !!!!!
Non era proprio così...
Ciao.
Ciao.
#+--------+#
#|The Duke|#
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Almeno l'hanno scorso avevamo la scusa delle gomme !!!!!
La scusa delle gomme.
All'autolesionismo si affianca spesso la totale incompetenza.
: - )
Jody

su una vettura nata gia' bene. 
Io avrei una opinione in merito. Non credo sia così scontato che alla
McL possano risolvere il problema come se fosse aria, altrimenti lo
avrebbero già fatto. E' da un bel pò che era nata l'idea di portare le
vecchie macchine in Australia, tant'è che hanno avuto anche il tempo
di sottoporle ai nuovi crash test. Mi è parso di capire che Newey
abbia usato concetti molto esasperati nella parte idraulica che
coinvolge, tra l'altro, il cambio. Ora: se la macchina è stata, come
si è detto, costruita al pelo per limitare gli ingombri e tutta la
compagnia, credo possano avere dei seri problemi nel riposizionare
alcune parti degli impianti. Alternativa: farli funzionare così come
sono, ma se non gli è riuscito sinora, dovranno fare altri tentativi. 
La vedo grigia......
La Ferrari, per contro, ha forse qualche problema in meno. Il divario
di 1.3 sec delle qualifiche non mi pare del tutto realistico. La
Ferrari non è riuscita ad esprimere un potenziale che, pur facendola
rimanere dietro, avrebbe limitato il distacco. 
Questa è perlomeno la mia opinione......
Saluti
Redbird ®

La vedo grigia......
La McLaren? Si' in effetti lo e'. :-)
Un Ciao in DO maggiore
-=) Sbaturzio da casa (=-

Questa è perlomeno la mia opinione......
E' corretta anche in considerazione del fatto che nel suo giro veloce
Schumacher ha fatto un errore che gli è costato poco meno di mezzo
secondo.
Se si mettono insieme i tre migliori intermedi di Schumacher (cosa che
alla McLaren è in pratica riuscita) il distacco è molto inferiore, quindi
la vettura c'è.
Bisognerà lavorarci sopra...


vettura. 
Io non ho detto questo! Materiali più robusti significa + peso +
ingombri. Si diceva, qualche tempo fa, che se togli il cofano della
McL e lasci cadere uno spillo non raggiunge terra.... 
Se vi sono problemi di surriscaldamento, qualcosa occorrerà pur fare e
io sostengo solo che non mi pare un problema da nulla, con tutta la
buona volontà e teconologia della Mercedes. Ricordi i GP buttati al
vento per l'alternatore della Fer? 
La teconologia della Mercedes ha avuto un mese di tempo per pensarci e
non ha risolto il problema. Ciò non significa che non ci riesca. Io
stavo solo dicendo che mi pare un problema piuttosto serio e non
"speriamo che si rompa sempre"......
Perlomeno, a parità di condizioni, la Ferrari ha un problema di minore
gravità.
Saluti
Redbird ®


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MacMan
Mi spiego meglio: secondo me è più complicato risolvere un problema di
affidabilità, piuttosto che uno di prestazione. 
1) perchè in un GP vince chi arriva in fondo alla gara
2) perchè il secondo e 3 è relativo, fino a prova contraria al GP
australiano. Non sappiamo se il divario sia effettivo su tutte le
piste. Comunque sia è eccessivo, secondo me.
3) perchè, a differenza di altre stagioni, non mi pare si tratti di un
errore di progettazione. Altrimenti la vettura lo avrebbe messo
evidenza anche nei test svolti sinora.
Il divario c'è, il lavoro da fare anche. Ma vi sono altri fattori che
possono essere rilevanti nella prestazione. Non dimentichiamo che la
variabile gomme non è irrilevante e legata solo alla mescola. Si
devono conoscere le temperature ottimali di funzionamento, l'esatta
pressione, l'esatta durata e il rendimento. In questo, chi ha usato le
B lo scorso anno è avvantaggiato dall'esperienza.
Saluti
Redbird ®