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Titolo: I have a dream!

Il mio sogno è questo.
Prima dello svolgimento dell'ultimo Gran Premio, la situazione è:
1 Hakkinen 82 punti (54 attuali + vittoria a Spa e Nurburgring, terzo posto
a Sepang e Monza)
2 Irvine 77 punti (56 attuali + vittoria a Monza + terzo posto a Spa+sesto
posto al Nurburgring+secondo posto a Sepang)
3 Schumacher 54 (32 attuali + secondi posti a Monza, Nurburgring + vittoria
a Sepang)
Schumacher ha appena vinto a Sepang, sorpassando Irvine che aveva dominato
tutta la gara solo all'ultimo giro, dopo che questi era rimasto con il
cambio bloccato in quinta!
C'era stata una rivolta dei tifosi Ferrari, perché nelle ultime due gare
Schumacher (secondo al Nurburg e vittorioso a Sepang) non aveva fatto il
gioco di squadra promesso a più riprese nei confronti di Irvine.
A Monza non c'è n'era stato bisogno vista la gara maiuscola di Irvine, che
gli aveva dato 15 secondi (ma il podio al rientro era stato accolto
entusiasticamente da tutti).
Al Nurburgring aveva avuto buon gioco a cavarsela poiché Irvine era ottavo
prima dell'ultimo giro (superati Trulli e Badoer alla staccata della
chicane) e quindi, benché staccato di Hakkinen di 15 secondi, poteva ben
dire di aver voluto aiutare il compagno cercando di sottrarre quattro punti
al finlandese.
Ma a Sepang l'aveva fatta troppo sporca! Sorpasso a tre curve dalla fine,
con Hakkinen staccato di mezzo minuto, e solo per conquistare la vittoria
numero 17, contro tutto e tutti.
Per la cronaca, Todt si era recato sul podio a ritirare la Coppa per i
costruttori!
La sera stessa del GP di Malesia l'Avvocato aveva preso un aereo da New
York, dove si trovava per aspettare la traversata di Soldini a bordo del suo
Stealth.
Il fatto stesso che avesse abbandonato la sua amata barca in carbonio non
faceva presagire nulla di buono!
Per evitare di essere defenestrato, Montezemolo giocò d'anticipo e si dimise
da presidente della Ferrari, dichiarando di essere indignato di fronte a
tanta antisportività da parte di Schumacher!
Intanto il Concorde noleggiato dall'avvocato volava, volava, volava!
All'atterraggio a Kuala Lumpur Agnelli fu accolto in pompa magna dal capo
dello stato malese.
Si apparta in una suite dell'aereoporto e dodici (dicasi dodici) minuti dopo
Jean Todt viene trovato in possesso di 7 esemplari in cattività del
rarissimo geco malese a lingua triforcuta! Viene condannato a non lasciare
il paese anche se il giudice sarà clemente con lui condannandolo ad una pena
alternativa al carcere: lavare le finestre delle torri Petronas di Kuala
Lumpur per tre mesi, usando solo la propria saliva e la manica del maglione.
Il posto di direttore sportivo della Ferrari per il Gp di Suzuka rimane
vacante.
Per placare una stampa assetata di sangue, viene assunto con un contratto a
gettone (un miliardo) l'autore di alcune lettere pubblicate su tutti i
giornali italiani, un certo "Magic", che ripeteva sui quotidiani
summenzionati "L'avevo detto io, l'avevo detto con anticipo!".
Investito formalmente da Agnelli dei pieni poteri, anche solo per un GP, il
Magic, conscio di non aver nulla da insegnare ad una squadra di Formula 1
(giacché si occupava di tutt'altre cose), prende comunque queste tre
decisioni:
1) Schumacher sarà regolarmente al via del GP di Suzuka, anche se per
l'occasione la sua Ferrari sarà nera, e senza sponsor. La Marlboro accetta
entusiasta dell'idea, dopo che aveva minacciato di ritirare la
sponsorizzazione se Schumacher avesse ancora vestito i suoi colori
(l'arancione Ferrari...)
2) Viene immediatamente convocato un meeting a porte chiuse tra il direttore
sportivo e il pilota di Kerpen, nessun altro presente
3) Una piccola modifica viene fatta all'abitacolo della nera numero 3. Un
paio di morsetti elettrici vengono derivati dal volante delle mille
meraviglie, destinati ad applicare una sovratensione nella zona inguinale
del pilota, allo scopo di (co)ionizzare adeguatamente la gamba ancora in via
di guarigione.
Il pilota non osa nemmeno protestare, ma Charlie Whiting non è del tutto
convinto!
Dopo una riunione a porte chiuse con il Magic, chiede in carta usobollo il
raddoppio del voltaggio del dispositivo, illuminato dalle spiegazioni
ricevute!
Siamo alla mattina del GP. Le qualifiche sono andate così:
1) Irvine sulla rossa
2) Schumacher sulla nera Ferrari
3) Hakkinen
4) Coulthard
5) Villeneuve, su quella che viene definita BAR02-Supertech, ma che altro
non è che la BAR-Honda dell'anno a venire, fatta debuttare per l'occasione.
I giapponesi hanno imitato il motore di Briatore alla perfezione, tranne in
un piccolo particolare: ha 1300 CV (in prova) e pesa 13 kg! Piccoli problemi
di assetto (decollava nel sottopasso a causa della potenza) hanno fermato il
canadese. Per la gara, si decide di partire con una versione depotenziata,
930 CV, e solo con le marce dispari (però, per prevenire ritiri, fino ad
allora 15 consecutivi, Villeneuve parte con due prime, due terze, due quinte
ed una settima!)
etc etc
Partenza.
Hakkinen, forte del vantaggio di cinque punti, tenta la stessa mossa di
Senna nove anni prima... ed aggancia Irvine... se non fosse che all'ultimo
momento Coulthard, prendendo una delle sue solite iniziative, sottrae Irvine
dalla portata di Hakkinen, tamponandolo! Risultato: alettone danneggiato per
Irvine, due McLaren fuori pista, con le due Jordan (con Hill che lascia la
F1 da vero "pirla") e le due Benetton.
Primo giro:
1) M Schumacher
2) Villeneuve
3) Barrichello
4) Herbert
5) Zonta, con la Bar da qualifica
6) Irvine, che prosegue con l'alettone ballerino
al terzo giro Zonta, che è partito un pò scarico, sorpassa le due Stewart e
tocca i 495 kmh in rettilineo, prima di decollare alla volta di Melbourne,
portandosi avanti per l'anno 2000. Purtroppo finirà il carburante
sull'oceano, in prossimità dell'isola del giorno prima, dove festeggerà due
capodanni del 2000 in compagnia di Umberto Eco (scoprendosi semiologo di
talento ed abbandonando la Formula 1).
Tornando al GP, tutto regolare, compreso il rogo dei motori Ford di
Barrichello ed Herbert, usati da una comitiva di diessini in viaggio premio
per arrostire le salamelle in occasione del pit-stop!
Sostanzialmente, a 10 giri dalla fine, le posizioni sono queste:
1) Schumacher
2) Villeneuve (che ha rotto la settima, le due prime e le due quinte ed una
terza e viaggia con l'ultima terza rimastagli!) a 50 secondi
Purtroppo la Bar raggiunge in terza solo i 295 kmh e quindi non ha potuto
tentare il recupero su Schumacher, che sembrava possibile ad un certo punto.
Per tre giri infatti tutto aveva ripreso a funzionare e Villeneuve aveva
recuperato 15 secondi, prima di rimanere di nuovo in terza!
3) Irvine (col l'alettone che balla paurosamente, anche se è stato riparato
alla bellemeglio nei 4 pit-stop che è stato costretto a fare), ad un minuto
e dieci secondi
4) Badoer ad un giro
5) Sarrazin, che sostituisce Trulli, a tre giri
6) Alesi, che tallona Sarrazin
tutti gli altri, ritirati.
Ecco che il diesse Ferrari, per la prima volta, si fa vedere al muretto, con
un grosso telecomandone rosso in mano e con la radio nell'altra.
I cavi della radio della nera di Schumacher sono stati recisi (autore del
gesto rimasto ignoto, si sospetta Willi Weber, a cui era comunque
preventivamente stata applicata una tensione ai testicoli pari al 20% di
quella cui era sottoposto Schumacher).
C'è il problema di come comunicare a Schumacher che dovrà far passare
Villeneuve ed Irvine.
Ma il diesse Ferrari, previdente, aveva portato la tabella di conversione
Morse e comincia a telegrafare (sui testicoli del tedesco) il messaggio
seguente:
"I tuoi conti svizzeri sono bloccati. O fai passare Eddie oppure finirai a
lavare vetri insieme a Jean a Kuala Lumpur".
Inspiegabilmente, la parte di Schumacher sollecitata dal messaggio lo
recepisce e, comunicando non senza difficoltà col cervello di Michael, il
risultato è la vittoria di Villeneuve (che dopo la gara abbraccia uno
Schumacher schifato ed ancora "elettrizzato"), il secondo posto ed il titolo
per Irvine e la vittoria Ferrari nel campionato costruttori, grazie anche al
podio della nera.
Festeggiamenti di una settimana a Maranello, a Magic viene proposto un
contratto a vita per la lungimiranza nell'approntare il dispositivo Morse,
contratto che Magic rifiuta, pur ringraziando.
Magic
post "umoristico", per chi non l'avesse capito! (i riferimenti c'erano
tutti)

contratto che Magic rifiuta, pur ringraziando.
Se ci metti una buona parola io sarei disponibile, come DS, pilota e
progettista.
--
Ciao da GTi
www.gti1.cjb.net
g...@penguinpowered.com

 wrote in message
7prgq7$pv$1...@fe1.cs.interbusiness.it...
Il motore Honda con il cambio a sole marce dispari............
Troppo forte!
Questa non me la dimentico, gantito.
--
Cordialmente
                        Davide
_____________________________________________________
,--.  Correre č la mia passione. La F1 č gran parte della mia vita.
`--.                     Battermi al volante č nel mio sangue.
`--'                  Non sfuggire alla lotta č nella mia natura.
Io voglio essere il piů veloce, io voglio dimostrare di essere il migliore.
ŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻAyrton Senna da SilvaŻŻŻŻŻŻŻ

tutti)
Ma guarda, pensavo che fosse un post serio.....
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 Vinci      E-mail : 
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    Il sito di ISF1mod : 
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a festecciaren!!" "Allora cuccati questi 10000 Volt!"
"Ma cazzo, ero insieme a due altri piloti, uno dei quali e' anche
diventato Campione del Mondo 1998, perche' ve la dovete prendere SOLO
con me ????"


bellissimo e troppo forte
fantasia al 1000 però.
Ciao

Non so se grattarmi o a costringermi a fare la contro-gufata... ;-PPPPPPPPP
Cmq sia.....complimenti...mai pensato a scrivere libri? ;-DDDDDDDDD
***  Piero Coppolino  ***
[|] 같#                        #같[|]
E-Mail:  
pier...@tin.it
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