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Titolo: [ENG] The Future Of Audi

Source: 
grandprix.com
http://www.grandprix.com/ns/ns06551.html
THERE have been rumors about Audi entering Formula 1 for almost two years
and with the Ingolstadt company having recently scored its third
consecutive 1-2 in the Le Mans 24 Hours there is little sense in the firm
staying on in sports car racing as victory at Le Mans would be expected
and so the company has nothing to win and everything to lose.
In addition sister company Bentley is planning a major three-car assault
on the classic French race after a couple of years of preparatory work.
The Audi sports cars are expected to be sold to customer teams - one of
which may be led by Alain Prost - and then Audi must decide in which
direction to go next.
Building up a team like the one which has been so dominant at Le Mans is
not an easy task and so unless the bosses at Audi decide to embark on
another serious sporting adventure, that team will break up. The options
are limited: there is no sense in racing in the United States
open-wheeler scene because technology is severely restricted these days
in both the IRL and CART championships and NASCAR is not really the kind
of profile that Audi wants to have.
Rallying might be an option but it does not really appeal to the market
sector the company is aiming for and there is also a World Rally
Championship involvement with another VW subsidiary Skoda.
When one analyses the current situation the only move that really makes
sense is Formula 1 where Audi could go up against its immediate rivals
BMW, Mercedes-Benz and Jaguar. At the moment the company bosses are still
saying that there are no plans for F1 but in recent days we have heard
rumors from within Audi that this may be about to change and that the aim
appears to be to enter the sport in 2004. Our sources suggest that the
Ingolstadt firm will not be a simple engine supplier but, like Toyota,
will build its own cars and engines.
If these sources are to be believed - and there is no reason to doubt
them - it will probably be some months before there is any announcement
about the project. Although 2004 seems a long way ahead the team will
want to have a car up and running by the middle of next year and so work
on an engine design would need to begin immediately. Having said that
Audi has had a number of secret F1 programs in previous years and so the
basics of a program are probably already in place. Recruitment is another
issue as the company will need to find designer and aerodynamicists with
Formula 1 experience and they will need time to get their teams together
and so if there is to be an F1 assault in 2003 we would expect to hear
rumors of a drive to collect staff. It is worth noting that spies in
England report that a major head-hunting operation is going on at the
moment. It had been thought that this was related to Asiatech but the
Didcot operation seems to have given up any immediate plan to become a
chassis-builder as well as an engine-supplier.
With 11 teams currently in existence there is room for a 12th without the
entrant needing to buy an existing franchise. All that would be needed
therefore is the payment of a $48m deposit with the FIA.
We are still not 100% convinced that the program will happen but not only
does it make sense but it is interesting that there are rumors from
within Audi itself. There is also a strong Audi tradition in Grand Prix
racing when one considers the adventures of Auto Union in the 1930s and
as Germany rises as a threat to Britain's domination of the motor racing
industry, Audi will want to be part of that trend.
--
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 needed therefore is the payment of a $48m deposit with the FIA.
Ecco, visto che la limitazione del numero di posti e' spiegata _anche_
col fatto di assicurarsi che solo i team seri si iscrivano (in realta' e'
solo una questione di avere meno soggetti tra cui dividere i diritti
televisivi), non bastava gia' questa norma, senza imporre anche un numero
massimo agli iscritti ?
-- 
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 (o_        Vinci                     registered Linux User #276630
 //\           " I find your lack of faith disturbing "
 V_/_            Darth Vader, Star Wars : A New Hope

 massimo agli iscritti ?
Tra l'altro, quando e` avvenuta la riduzione della griglia da 26 a 24
posizioni? Negli anni delle "scuderie farsa" (peraltro anni molto vitali,
che forse rimpiangeremo) la griglia era di 26.
-- 
Alessio F. Bragadini		
ale...@sevenseas.org
"My advice to you is to start drinking heavily." -- Bluto

 vitali, che forse rimpiangeremo) la griglia era di 26.
 
Penso che il passaggio da 26 a 24 sia coinciso con la sparizione della
Simtek nel 95, mentre il passaggio da 24 a 22 (dopo la sparizione della
Forti, ma col rientro di qualcuno che adesso non ricordo) con la
sparizione della Lola dopo la prima gara del mondiale 97


 della Lola dopo la prima gara del mondiale 97
Si tratta di due cose differenti: il regolamento attuale prevede 24 posti,
che corrano in 22 è solo "un caso" perché c'è un posto libero (nota: se
non fosse fallito il team del francese dal naso storto, o se la FIA avesse
accettato l'iscrizione della Phoenix al suo posto, sarebbero davvero 24).
Invece 26 no: c'è stata una modifica regolamentare che lo impedirebbe.
Purtroppo - a memoria - non si dirti quando e perché. Chiedo aiuto a chi
ha ricordi più precisi.
Ciao.
Mauro

 posti, che corrano in 22 è solo "un caso" perché c'è un posto libero
Si', pero' il punto e' che la norma dei 24 e' stata studiata proprio
quando i partecipanti erano scesi a 22, in modo da lasciare uno spazio
alla Honda che sembrava dovesse entrare con un proprio team. Poi la Honda
non ne fece nulla, con grande ira della FIA, ma si rivelo' interessata la
Toyota...
Ovvio che adesso come adesso 26 vetture non possano nemmeno iscriversi al
mondiale, visto che 24 non e' solo un limite al numero di partenti. Cosa
piuttosto comica proprio perche' proprio la F.1 negli anni 80 per
accettare un circuiti lo voleva omologato per 26 vetture in gara, e molti
circuiti dovettero intervenire su box, zone di partenza, attrezzature
varie....


 che forse rimpiangeremo) la griglia era di 26.
Non temere ....... c'è chi ha detto che la F1 sarebbe UGUALMENTE 
SPETTACOLARE anche con soli 18 partenti ..........

 SPETTACOLARE anche con soli 18 partenti ..........
Non ha tutti i torti, scendere sotto la spettacolarita' attuale mi pare 
difficile....


 difficile....
Non porre limiti alla provvidenza .......
Togli i concorrenti piů lenti e non vedi nemmeno piů i doppiaggi ....
Hai presente il campionato LIMA?
:-))

 difficile....
Se non fosse cosě spettacolare e interessante non ci sarebbero 350 milioni
di persone che ad ogni GP e ad ogni ora del giorno e della notte a
guardare la F1. Non ci sarebbero 150 000 spettatori ad assistere ad un GP
(ultimo GP di Nurburgring). Gli sponsor e le grandi case non
investirebbero tutto il denaro che spendono. E soprattutto, non ci sarebbe
un NG cosě appassionato :-D
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 un NG cosě appassionato :-D
In realta' il numero dei post non  e' poi altissimo, e spesso sono piu' o 
meno gli stessi 3/4 discorsi, ci sono pochissime novita'....


 (ultimo GP di Nurburgring). 
Spettatori e audience sono già in calo.
Non ti preoccupare tra un po' di vedrà anche a occhio nudo .....

 Non ti preoccupare tra un po' di vedrà anche a occhio nudo .....
		1979-	1988	1998	2000-02
Australia		110	103	126
Brasile		60	70	53	63
Argentina	92	60	
San Marino		110	120	92
Spagna		65	50	65	89
Monaco		82	60	120	78
Canada		115	70	101	117
Francia		85	59	75	119		
GB		97	95	110	140				
Austria		100		80	87
Germania	107	70	140	n.d
Ungheria		120	120	115
Belgio		75	60	80	84	
Italia		150	150	110	103
Lux-EU				140	146
Giappone		140	148	150
Mexico		100
USA		84	100		200
USA 2		60
Portugal		80
Sud Africa	46
Olanda		70
Malesia					86	
Average		85.9	90.2	101.6	111.9
1979-80 Autosprint (alcune gare solo 1980)
1988 Formule 1 annuaire
1998 autosprintanno
2000-02 Autosprint (hock00,01 e SStone 01 n.d.)


, 
david....@fao.org
 says...
Se era un tentativo di far credere a qualcuno che io avessi detto che 
c'erano meno spettatori oggi che nel 1979, ci terrei a invitare a 
rileggere i miei post.
E intanto aspetto con ansia i prossimi anni ............ :-)))))))

 Average		85.9	90.2	101.6	111.9
In ogni caso, non e' un aumento spropositato, in confronto al (presunto)
aumento di spettacolarita' e attrattiva della F.1 (secondo la FIA, ovvio)
-- 
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 (o_        Vinci
 //\   "WAR IS PEACE     FREEDOM IS SLAVERY    IGNORANCE IS STRENGTH"
 V_/_               BIG BROTHER IS WATCHING YOU

 aumento di spettacolarita' e attrattiva della F.1 (secondo la FIA, ovvio)
E aldilà di questo .........
Ci sarebbe un dato interessante che questa "statistica" non prende in 
considerazione: la percentuale di riempimento degli autodromi.
Perchè se nel '79 la capiena media era di 86 e nel 2000-2002 di 150, 
tali freddi numeri assumerebbero un significato alquanto differente.
Vero è che l'eventuale percentuale ridotta di riempimento sarebbe 
giustifica SOLO con l'aumento dei prezzi visto che la spettacolarità è 
aumentata in modo esponenziale ..........

 aumento di spettacolarita' e attrattiva della F.1 (secondo la FIA, ovvio)
Sono trent'anni che si parla di declino di pubblico in una F1 sempre più
noiosa. Sarà ma i dati non lo confermano.


 noiosa. Sarà ma i dati non lo confermano.
Quali dati?
Dei numeri assoluti?
Mi sa che i tuoi metodi di analisi statistica devono essere ancora 
affinati ..........

 Italia	150	150	110	103
sono certamente più significativi, e (stranamente?) danno
un risultato in netta controtendenza. Fra l'altro è ben
"strano" (leggi: contrario alle aspettative) che proprio
in Italia scendano gli spettatori quando le Ferrari (nota
scuderia NAZIONALE - dotata infatti di manager francesi,
di tecnici inglesi e di piloti tedeschi e brasiliani)
danno il meglio di sé (certamente meglio del 1988 e 1998).
Ciao.
Mauro
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

, 
mau...@supereva.it
 says...
[...]
Mi fa piacere che ci sia qualcun'altro che ha la facoltà di 
interpretazione corretta dei dati.
Citare il n° di presenze medio ai GP è come dire che oggi la F1 è più 
spettacolare perchè ci sono molti più spettatori televisivi .....
Il problema è mediare il risultato con il "bacino di utenza" che 
significa il n° di spettatori potenziali per le TV è il n° di posti 
disponibili agli autodromi.
Dopo qualche anno di meditazione ci arriveranno tutti ........

 direttamente i dati può portare ad interpretazioni errate.
Si potrebbe dire "non confondiamo le susine con i cocomeri"...
FF