Newsgroup: it.sport.formula1.moderato
Titolo: ?Greg Moore

Ieri Greg Moore è morto in un incidente terrificante durante la gara CART di
Fontana.
Onore a Greg Moore
Magic

 PS Montoya ce l'ha fatta, ma c'è poco da festeggiare
Sai quanto lo stimi ma non me la sento di festeggiare
Spero che cambi qualcosa in Cart oppure che venga in F1, ma anche in Europa
abbiamo i nostri problemi
Magic

Magic
Ciao.
PS Montoya ce l'ha fatta, ma c'è poco da festeggiare
****-------------------------------------------------------------****
Elefonte - 
pa...@tin.it
Tessera Nr 1 Fan Club Juan Pablo Montoya
****-------------------------------------------------------------****

Onore a Greg Moore
Sottoscrivo :-((
-- 
Disclaimer :
Le opinioni e i giudizi espressi nel presente post sono da ritenersi
tutte, rigorosamente, e senza eccezione alcuna, IMHO.
---------------------------------------------------------------------
 Vinci      E-mail : 
cor...@iperbole.bologna.it
  ICQ UIN : 13498484
   Home-page : 
http://www.geocities.com/CapeCanaveral/Hangar/7917
    Il sito di ISF1mod : 
http://www.blissett.com/isf1/index.html
---------------------------------------------------------------------

 Onore a Greg Moore
Ancora?!? :-(((
Ma che ca$$o aspettano? Devono intervenire, e subito!
Si aspetta sempre il morto per fare qualcosa... ora non basta neanche piů?
:-(((
Ciao, Stef_Ozzy

>Ieri Greg Moore è morto in un incidente terrificante durante la gara CART
Mi unisco anch'io a quelli che gli rendono omaggio
Piero Giuseppe Goletto
giuseppe...@multiwire.net
pierog...@tiscalinet.it
Formula One Web Site: 
http://www.multiwire.net/pri/golgiucn/welcome.html

Mi unisco anch'io a quelli che gli rendono omaggio
Idem come sopra
--------------------------------------
Dario Etter
Kawasaki ZXR400
Garbagnate Milanese
http://utenti.tripod.it/ividar/
--------------------------------------

 wrote:
|Onore a Greg Moore
Amen :(
See you,
           Silver Drake
-- 
Mitsubishi Colt SA "Venus" 1.3 12V GLXi Pilot
     with mighty DeltaplanoTM spoiler
          (Copilotato by Pam)
 former Y10 Junior '96 (Last Series) Driver
             ICQ: 17994150
       SportivitąTM Prophet 22/75

 Onore a Greg Moore
Sono dispiaciuto.
Cio' dovrebbe provare l'arretratezza della CART in materia di sicurezza
rispetto alla F.1, dove peraltro c'e' ancora molto da lavorare....
Saluto
Roberto

 Ciao, Stef_Ozzy
Per decenza, consiglierei evitare post del genere quando non 
si sa bene di cosa si stia parlando.
Luca

 Onore a Greg Moore
Mi associo.
Oggi sono stato a visitare 
www.cart.com
 e mi si stringeva il cuore.
Ciao
Paolo

 rispetto alla F.1, dove peraltro c'e' ancora molto da lavorare....
Se avessi una idea vaga di quello che è successo ti vergogneresti delle due
righe che hai scritto.
Ciao
Paolo

 Magic
Mentre l'altro tragico incidente stagionale era decisamente fuori
dal comune, questa volta il circuito ha moltissime responsabilita'
per l'accaduto.
Andare a sbattere contro il muretto interno in uscita di curva e'
una cosa molto comune. Le velocita' sono molto elevate, ma c'e'
abbastanza spazio per rallentare le macchine a sufficienza.
Ieri Richie Hearn e' andato a sbattere all'uscita di curva 2.
La macchina finisce sull'erba, inizia a saltellare e si dirige
verso il muretto. 
Una gran botta perche' la macchina ha sbattuto lateralmente ma
con un angolo quasi di 90 gradi, ma Hearn non si e' fatto 
assolutamente niente, nemmeno un graffio: le vetture CART sono
indiscutibilmente molto sicure.
Pochi giri dopo Greg Moore esce nello stesso modo e nello stesso
punto. Anche lui va sull'erba ma la macchina non si limita
a saltellare: si inpunta, inizia a capottarsi e Moore finisce 
"di testa" contro il muretto.
La cellula di sopravvivenza rimane pressoche' intatta, ma nei
successivi rollii il casco del pilota sbatte contro il terreno
diverse volte ad angoli assurdi. Non che, probabilmente, facesse
alcuna differenza a questo punto.
Un particolare: le ruote rimangono attaccate alla vettura nonostante
l'urto incredibile. Ho detto in passato che CART usa un sistema
diverso dalla F1 per trattenere le ruote, la F1 dovrebbe adottarlo.
Non e' accettabile, pero', che la vettura abbia potuto ribaltarsi
a causa di irregolarita' e dossi nel prato. La sabbia non viene
usata proprio perche' fa ribaltare le macchine, ma asfalto o addirittura
erba "pianeggiante" avrebbero sicuramente fatto una differenza.
Paragonare incidenti diversi ha molti limiti, ma Hearn e Moore sono
usciti
nello stesso punto e hanno sbattuto nello stesso punto, uno si e'
capottato e l'altro no. Uno rideva e scherzava a proposito della Toyota
in pole, l'altro ha perso la vita a 24 anni.
Fontana e' un circuito molto nuovo (2-3 anni), non ci sono scuse perche'
non sia al massimo della sicurezza.
Un'ultima nota: CART aveva deciso di rinviare la premiazione di fine
campionato in programma per oggi, la famiglia di Moore (padre, madre
e fidanzata erano sul circuito) ha chiesto che la premiazione
venisse effettuata regolarmente.
Questo per quanti ritengano che una gara tragica vada assolutamente
interrotta.
Estremamente commoventi la cerimonia finale e le parole del cappellano
del circuito.
Ciao,
Luca

 wrote in message 7vl2up$ohp$1...@nslave1.tin.it...

Non ho la tua idea vaga, ma la certezza che in formula CART ci sono troppi
gravi incidenti, negli ultimi anni.
Di questo non me ne vergogno.
E scusa se ho voluto porre l'accento anche sulla sicurezza.
La prossima volta ti interpellero' prima, ok?
Saluto
Roberto




I risultati del ToToF1 verranno pubblicati?
P.S. ieri sono stato a Maranello, con 39 di febbre..
Abbiamo perso, ma č stato splendido ugualmente...

 del circuito.
Anch'io ho apprezzato molto l'epilogo della gara. Un atteggiamento, quello
degli americani, molto meno ipocrita e più a misura d'uomo di quello -
falsamente scomposto - visto da noi durante i luttuosi eventi del passato.
Ciao
Paolo

 falsamente scomposto - visto da noi durante i luttuosi eventi del passato.
Quanto avvenuto è molto rispettoso del povero Moore, e coerente con la
cultura anglosassone.
Però, una volta che si sceglie la via ipocrita (come si fa in Europa)
bisogna essere coerenti fino in fondo
Magic

 Onore a Greg Moore
Mi associo. Ho visto l'incidente in diretta e ho capito subito che non 
c'era niente da fare....
-- 
================================================
Se qualcuno mi avesse detto: hai 3 desideri.
Il mio primo desiderio sarebbe stato di correre,
il secondo di correre in Formula 1 e il terzo
di correre per la Ferrari.
Gilles Villeneuve
================================================

 wrote in message
7vjnii$qda$1...@fe1.cs.interbusiness.it...
Mi unisco.

a causa di irregolarita' e dossi nel prato
Il che significa che qualcosa per la sicurezza si può fare, giusto?
Quest'anno non è il primo incidente grave che avviene. Di solito, quando
avvengono incidenti gravi, ci si ferma a riflettere, si fanno nuove
proposte. Adesso sembra che non basti più :-(((
Cosa ci vedi di scandaloso nel mio post? Forse era scritto (volutamente) con
toni accesi, ma lo ritengo giusto così. Su certe cose non ci si può passare
sopra (IMHO).
In ogni caso, al posto di sparare una sentenza, avresti potuto chiarirmi
(anche in E-Mail se non ti andava sul Ng) il tuo punto di vista.
Saluti, Stef_Ozzy

 sopra (IMHO).
Ci sono 2 ipotesi:
a) Sei un appassionato. L'altra sera hai seguito la gara di CART e conosci
abbastanza bene questo tipo di competizioni:
In questo caso il tuo giudizio è assolutamente legittimo quantunque più o
meno condivisibile. Il problema è che ti difetta l'uso della grammatica
italiana, visto che iniziare il post con Ancora? (al di là dei successivi
segni di punteggiatura peraltro rafforzativi) farebbe pensare a chiunque che
apprendi testè la notizia dell'incidente.
b) Scopri che un pilota americano si è ammazzato dal tributo - peraltro
telegrafico - del buon Magic.
In questo caso il tuo giudizio è assolutamente fuori luogo visto che non
sapevi assolutamente nulla di quello che è successo. Se poi ritieni comunque
di poter esprimere un simile parere in quanto la morte di un pilota è un
fatto di per se oggettivo e sufficiente a giustificare le tue affermazioni,
allora sei liberissimo di esprimerti a piacere e di lasciarci pensare che tu
sia molto più adatatto a sport come lo sputo del cecio (sporca ma non è
pericoloso).
Ciao
Paolo


Sì, purtroppo, anche questo rientra tra le mie previsioni azzeccate,
anche se avrei preferito sbagliarmi.
Dopo Rodriguez, è toccato a Moore.
Chi sarà il prossimo?
Una carneficina che esalta l'inconscio violento di una certa pubblica
opinione americana ma che svilisce i valori della vita umana .....
: - )
Jody

 opinione americana ma che svilisce i valori della vita umana .....
La profondità di questi pensieri - totalmente fuori dagli stereotipi di una
certa sinistra - mi annienta :-(
Ciao
Paolo

 sopra (IMHO).
Ho trovato i tuoi toni offensivi ed estremamente fuori luogo.
Uno che non conosci muore di cancro ai polmoni e tu ti presenti al suo
funerale
gridando:"Cazzoni, dovevate farlo smettere di fumare, non vi basta aver
visto morire altri !?". In realta' non hai neanche idea se il tipo
fumasse o meno.
Non l'ho trovato affatto piacevole.
Ciao,
Luca

 E scusa se ho voluto porre l'accento anche sulla sicurezza.
Vuoi fare la lista di questi "troppi gravi incidenti", allora?
Un incidente serio e' sempre uno di troppo, ma non si puo'
sparare sentenze erronee senza cognizione di causa.
Luca

 che inglobi il pilota, collegata al rollbar
Ogni soluzione crea altri problemi.
Cosa succede se la macchina e' sottosopra e/o vuoi tirar fuori il 
pilota in fretta? O se c'e' un incendio e il meccanismo di 
apertura della gabbia si rompe per l'impatto o altro,
per esempio?
Le macchine a ruote coperte hanno una "gabbia" ma non mi 
sembra che faccia una differenza cosi' elevata.
Come sottolinea Paolo, purtroppo non c'e' troppo da fare quando
una vettura sbatte contro qualsiasi cosa (anche muretti assorbenti
con la tecnologia attuale) a quasi 300 all'ora.
Luca

 forma il 'banking' con il prato, fa perno sul terreno e decolla in una
Non sono d'accordo con questo, invece. Hearn, per esempio, ha iniziato
a saltellare nello stesso modo, per fortuna un po' di meno. Non e' il
passaggio dall'inclinazione del circuito al prato che ha scomposto la
vettura, e' stato il passaggio sulle cunette nel prato. 
E' una cosa molto comune negli ovali ed e' per questo che Talladega
e Daytona hanno asfaltato l'interno (se non sbaglio).
Quel che e' stato e stato, sono sicuro che le giuste conclusioni
verranno tratte dall'analisi di questo ed altri incidenti, come
sempre e' successo in passato.
Ciao,
Luca

 Onore a Greg Moore
Non posso fare altro che accodarmi.
Le corse a volte sono crudeli. Rendere omaggio č dovuto.
--
Cordialmente
                        Davide
_____________________________________________________
,--.  Correre č la mia passione. La F1 č gran parte della mia vita.
`--.                     Battermi al volante č nel mio sangue.
`--'                  Non sfuggire alla lotta č nella mia natura.
Io voglio essere il piů veloce, io voglio dimostrare di essere il migliore.
ŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻAyrton Senna da SilvaŻŻŻŻŻŻŻ

opinione americana ma che svilisce i valori della vita umana .....
Jody, il 1994 della F.1 e' stato pure peggiore, ma mi pare che nessuno
abbia detto che il mondo della F.1 aspetta di vedere i morti :-((((
-- 
Disclaimer :
Le opinioni e i giudizi espressi nel presente post sono da ritenersi
tutte, rigorosamente, e senza eccezione alcuna, IMHO.
---------------------------------------------------------------------
 Vinci      E-mail : 
cor...@iperbole.bologna.it
  ICQ UIN : 13498484
   Home-page : 
http://www.geocities.com/CapeCanaveral/Hangar/7917
    Il sito di ISF1mod : 
http://www.blissett.com/isf1/index.html
---------------------------------------------------------------------

 sempre e' successo in passato.
Mi sono rivisto l'incidente di Hearn e soprattutto le immagini del prato
mentre ripuliscono il luogo dell'incidente di Hearn stesso. Effettivamente
le tue osservazioni sono corrette e la morfologia del prato è un complice
decisivo nella morte di Moore. Lungo la traiettoria di Moore sembra
addirittura che ilprato, più che sconnesso in modo casuale sia il
leggerissima salita, cosa che potrebbe far pensare a qualcosa di
intenzionale (nel senso che fosse stato pensato per migliorare la
sicurezza).
Al di la dei dettagli, le cose che mi infastidiscono (ed ho la sensazione
che su questo abbiamo un certo feeling), sono i proclami moraleggianti, le
soluzioni facili che salvano tutti ed in generale il rifiuto della morte
come componente imprescindibile di questo sport.
Certo la sicurezza va sempre salvaguardata; da osservazioni come quella di
Luca si possono migliorare dettagli importanti senza stravolgere strutture
(leggi ovali) che sono diventate sempre più sicure sulla pelle di tanti
piloti. Rimane il fatto che Moore non è morto perchè si è tagliato un dito
ed i soccorsi sono arrivati dopo 3 giorni oppure gli è crollato in testa un
palo dell'illuminazione; l'effettiva negligenza rilevata da Luca non è cosi
scandalosa.
Il fatto è che l'automobilismo è una pratica pericolosa e quello che è
successo domenica - senza voler andare troppo per il sottile - fa purtroppo
parte delle regole del gioco.
Ciao
Paolo

Onore a Greg Moore
Premessa: non ho visto l'incidente, pertanto il mio commento "tecnico"
potrebbe essere fallace.
Ma gli ovali, al giorno d'oggi, hanno un grave problema.
Un tempo, viste le corve sopraelevate, i piloti correvano per tutta la
gara, e anche in qualifica, molto vicini ai muretti, senza cercare la
corda nelle curve. Ciň faceva in modo che le eventuali uscite
portassero a contatti con i muretti con angoli di incidenza molto
ridotti. I morti c'erano per altri motivi.
Nemmeno io, "ad sensum", avevo esattamente capito il senso di una tale
tecnica di guida, che, vista in TV, mi pareva "contro natura", finchč
non ho provato la Mazda MX-5 sul catino sul tetto del Lingotto, grazie
ad un'iniziativa di Auto. Prendendo la corda, si perde l'effetto della
sopraelevata, e si balla tanto che si finisce col perdere aderenza.
Qualche anno fa, alcuni piloti hanno iniziato perň a trovare vantaggio
nel tagliare le curve. Questo ha reso tutto molto piů complicato,
perchč qualora si perdesse aderenza alla corda, l'impatto col muretto
sarebbe quasi frontale!! E, dal momento che l'alternativa ai muretti č
uno spazio di fuga di 1 kilometro, la sicurezza negli ovali č oggi
molto problematica.
--
Ciao da GTi
g...@penguinpowered.com
http://www.gti1.cjb.net

 sparare sentenze erronee senza cognizione di causa.
Sono daccordo.
Ma non ho letto alcuna sentenza erronea, in compenso c'e' una analisi
dettagliata dell'incidente, fatta da chi e' "cognizione in causa", che mi ha
ricordato, chissa' perche', quei medici legali che si mostrano dispiaciuti
e poi eseguono l'autopsia con serieta' e dovizia di particolari.
Erano davvero dispiaciuti?
Saluto
Roberto

 funerale
Esempio fuori luogo e fuorviante (IMHO).
Ciao, Stef_Ozzy
PS: Cmq, preferisco chiudere qui la discussione.

 abbastanza bene questo tipo di competizioni:
Purtroppo non ho Eurosport.
Non hai capito niente di quello che volevo dire. Chiudiamo qui la
discussione.
Ho detto semplicemente, che se accadono di questi incidenti (non ho bisogno
di vedere *nulla* per dirlo), vuol dire che qualcosa per migliorare si può
ancora fare. Ovviamente resterà uno sport pericoloso, ma questo *non vuol
dire* che non possano essere fatti appunti all'organizzazione.
Ciao, Stef_Ozzy

 Erano davvero dispiaciuti?
Un ultimo consiglio sperando non sia troppo fuori luogo sul ng:
non commentare mai le reazioni di alcuna persona, rischi di
fare male a qualcuno e puoi solo farci una brutta figura. Ho
visto gente ridere al funerale del proprio padre, certo non 
e' perche' ne erano contenti, non trovi? Ognuno ha il proprio
modo di "superare" gli eventi, nessuno puo' insegnare a chi
e' coinvolto direttamente come comportarsi, a meno che non si
stia "arrecando dolore" ad altri con il proprio comportamento.
Luca

 PS: Cmq, preferisco chiudere qui la discussione.
Come credi. Spero di convincerti che hai preconcetti o cognizioni se non
errate quanto meno esagerate, se no non importa.
Ciao,
Luca
PS: non e' che ce l'ho con te. Mi ha dato fastidio leggere il tuo
commento e te l'ho
    fatto notare, punto.

 molto problematica.
In teoria potrebbe anche essere giusto, in pratica gli ovali sono
disegnati proprio per evitare impatti "frontali". Homestead, per
esempio, era stato progettato in un certo modo, ma le vetture tendevano
a sbattere quasi ad angolo retto con il muro: il circuito e' stato
ridisegnato e ora non c'e' alcun problema particolare.
Se pensi a tutti gli incidenti su ovali degli ultimi anni, ti renderai
conto che il muretto esterno non e' mai stato un grosso problema in
questi termini. Ci sono solo due casi che io ricordi in cui si
ha avuto un brutto impatto 
- Blundell in Brasile ha avuto un problema ai freni. Invece di cercare
  di strisciare sul muro ha provato a tagliare verso l'interno per fare
la curva lo stesso. Risultato: urto frontale contro il muro a ben piu'
di 200 all'ora e un piede rotto.
- Hattori/Unser in Giappone quest'anno (Homestead?). Le due macchine si
sono toccate ruota contro ruota, quella di Hattori si e' girata ed ha
puntato dritta contro il muro nel giro di un attimo. Gamba rotta anche 
in questo caso.
L'altro impatto brutto contro il muro si ha quando una macchina va in 
testacoda e sbatte con il posteriore e il cambio in generale. Le
macchine
sono molto sicure ma una botta a quasi 300 all'ora e' sempre una gran
botta, ed e' questo tipo di incidenti che provoca "concussioni" alla
testa.
Non perche' i piloti sbattano la testa ma semplicemente per la violenza
dell'impatto. Per esempio Zanardi non ha corso a Fontana lo scorso anno
proprio per un incidente cosi' (non lasciano correre, o giocare a
football,
il giorno dopo una botta in testa, anche se il pilota non sta in
ospedale)
in prova.
CART ha un record eccellente riguardo a questo tipo di impatti. Una
botta
in testa non e' certo piacevole, ma allo stesso tempo non e' cosi'
grave.
IRL, purtroppo, aveva gravissimi problemi in questo senso e ci sono
stati
molti piloti ricoverati per urti che sembravano minimi (sbattere a 120
all'ora
e' niente su un ovale, eppure Salazar e' finito in ospedale mentre la
macchina
era intatta). Questo anno anche l'IRL ha risolto questo problema
(creandone
un altro minore ma non approfondiamo).
Per concludere, gli ovali sono pericolosi (quelli corti meno perche'
le velocita' non sono troppo elevate, ma si tratta comunque di girare a
230mph
di media!), ma non direi che hanno un problema particolare dovuto agli
impatti frontali.
Se invece hai in mente molti urti "frontali", riportameli e rivedro' i
miei
commenti.
Quanto al "tagliare le curve", paradossalmente e' dovuto al diminuire
del
carico aereodinamico imposto dai regolamenti per limitare le velocita'.
Ora e' piu' difficile tenere la macchina incollata sulla traiettoria
alta (che
e' anche piu' inclinata), e se si deve "rallentare" tanto vale fare la
curva
nel modo "stradale" (frenare prima, puntare per l'apice e accellerare in
uscita).
Ciao,
Luca

commenti.
Beh, non parlo certo di urti propriamente frontali, perň mi sembra,
per esempio, che anche quello di Piquet fosse un urto simile.


 scandalosa.
<zot>
Sembra una battuta, ma Moore si era effettivamente non tagliato, ma rotto
un dito cadendo in scooter nella zona del paddock, il giorno precedente.
Per questo inconveniente aveva anche saltato le prove ufficiali, tanto che
l' organizzazione, per ammetterlo alla partenza aveva organizzato per lui
una serie di giri di prova per dimostrare che fosse in grado di correre.
Nessuno potrà mai dire se quell' incidente possa aver contribuito in
qualche modo alla sua uscita di pista fatale, ma certo il metodo usato per
verificare l' idoneità alla guida mi sembra piuttosto empirico.
P.S.
Macabro particolare: su Autosprint nella pagina principale dedicata alla
gara di Fontana viene presentato un servizio sullo schianto di Moore; nella
pagina successiva, nelle note di contorno si scrive: "Greg Moore non ha
potuto prendere il via della gara per una banale caduta in motorino (...)
Nell' impatto al suolo Moore ha riportato la frattura del mignolo destro
più varie abrasioni alle mani".
Forse sarebbe meglio che AS controllasse meglio gli articoli scritti in
anticipo... :-/


 wrote in message 382081DA.C2EEF428@mrc-
[cut]
Mi dispiace.
Ero sincero quando ho voluto rendere omaggio, e mi sono sorpreso
per essere stato attaccato in quel modo e da quella persona.
Il mio carattere troppo incazzoso ha completato l'opera.
Spero non se l'abbia a male.
Saluto
Roberto

 anticipo... :-/
L'ho notato anch'io ed ho pensato la stessa cosa.
Ciao
Paolo

 verificare l' idoneità alla guida mi sembra piuttosto empirico.
Perche' scusa? Gli hanno modificato il volante e "aggiustato la mano
in modo opportuno" con nastro adesivo per permettergli di impugnare
meglio il volante stesso. A questo punto Moore e' uscito per
vedere se riusciva a girare e ha deciso che voleva correre. 
Non e' l'unico pilota della storia che ha corso con mani o gambe
leggermente infortunati; per esempio Fernandez corre con un "guanto"
in carbonio perche' si e' rotto il polso un po' di tempo fa.
Come dici tu, non sapremo mai se l'infortunio ha avuto alcuna rilevanza
sull'incidente, ne ha alcuna importanza saperlo, ma come si puo'
controllare 
la "salute" di un pilota?
Medico- No, non parti perche' non sei in grado di guidare la vettura con 
        un dito rotto
Pilota- Ma se ho appena fatto venti giri senza problemi !
Cosa puo' rispondere il medico a questo punto?
Piuttosto, Moore aveva strusciato contro il muretto prima
dell'incidente,
qualcuno ipotizza che una sospensione o che altro possa avere ceduto.
Ribadisco, comunque, che uscire in sovrasterzo da una curva non e'
niente
di inaspettato. 
Ciao,
Luca

 e' perche' ne erano contenti, non trovi?
Al funerale di Tognazzi, Villaggio ha fatto piegare in due la chiesa dalle
risate parlando del suo amico
Credo sia stato un atto di profondo rispetto
Magic

Ieri Greg Moore è morto in un incidente terrificante durante la gara CART di
Vorrei sapere se finalmente tutte le critiche dei piloti a questa
famigerata ala imposta per i superspeedway verranno ascoltate! :(
Ciaooo!!!
      ->UoScAr<-
->Senna Fan, Forever<-
  ->Vai Rubiño !!!<-

Onore a Greg Moore
cappero!....sono molto dispiaciuto...purtroppo non seguendo piu' la
formula cart (chi ha l'esclusiva e chi la trasmette?) non ho visto la
gara e il drammatico incidente. Pero' non e'la prima volta che
quest'anno capitano incidenti mortali...molti, sicuramente troppi: a
cosa sono dovuti?...esasperazione delle vetture...o cosa?
 內躬偕爻,虜,齯滌`偕爻,虜,齯滌`偕爻爻,虜,齯滌`偕爻,虜,
                     ER MURENA
 內躬偕爻,虜,齯滌`偕爻,虜,齯滌`偕爻爻,虜,齯滌`偕爻,虜,
           TURBOZAURA  
www.turbozaura.com
 
       E-Mail  :  
fabrizi...@tiscalinet.it
       ICQ UIN :  11330036
 內躬偕爻,虜,齯滌`偕爻,虜,齯滌`偕爻爻,虜,齯滌`偕爻,虜,
 In ogni gruppo o comunita'c'e'uno stolto:se nella tua 
 cerchia di amici non ne vedi, comincia a preoccuparti
 內躬偕爻,虜,齯滌`偕爻,虜,齯滌`偕爻爻,虜,齯滌`偕爻,虜,

anticipo... :-/
Infatti, fa quasi impressione. Forse hanno composto la colonna
laterale prima, e non l'hanno poi "aggiornata"...


 Cmq, mi associo.
Al Unser (gamba rotta) alla prima gara.
--
Pire
E-Mail  > 
pi...@freemail.it
 < No spamm

 cosa sono dovuti?...esasperazione delle vetture...o cosa?
Le vetture sono pressoche' invariate da molti anni.
Ciao,
Luca

 per esempio, che anche quello di Piquet fosse un urto simile.
Non ho mai visto l'incidente di Piquet. Si e' rotto entrambe
le gambe quindi puo' essere benissimo.
Un altro "errore" che i "piloti stradali" tendono a fare sugli
ovali e' che quando la vettura inizia a partire in sovrasterzo
tentano di riprenderla controsterzando (normale in pista). Il
problema e' che a volte l'anteriore riprende grip e si trovano
a girare a destra in un ovale .. con la macchina che punta verso
il muro. Correggere violentemente (tipo F1 per intenderci) e' una
cosa da evitare sugli ovali (piu' che altro sui superspeedway), mi
dicono.
Per esempio e' successo esattamente cosi' a Barron domenica scorsa,
ma per fortuna e' anche riuscito a "girare la macchina di nuovo" 
strisciando sul muro senza alcuna conseguenza.
Ciao,
Luca

formula cart (chi ha l'esclusiva e chi la trasmette?) non ho visto la
La trasmette Eurosport.


 meglio il volante stesso.
<zot>
Non ho in mano dati sulla gara tali da contraddirti... la mia era una
semplice constatazione sul fatto che cmq a decidere sulla idoneità del
pilota dovrebbe essere sempre e solo un medico (al di là del fatto che poi
il pilota decida di correre ugualmente assumendosi lui stesso tutte le
responsabilità del caso). Delegare la verifica delle condizioni fisiche di
un pilota ad alcuni giri di prova mi sembra, ripeto, piuttosto empirico, al
di là del caso Moore; e se il pilota non è effettivamente in grado di
guidare e durante i giri di prova ha un grave incidente come la mettiamo
poi?


 poi?
Ma non e' che i medici non esistano. In caso di botta in testa, per
esempio, il pilota non puo' partecipare alla gara (o prove) qualsiasi
cosa possa dire o fare. Questo perche' si sa ancora relativamente
poco di questi infortuni, a parte altre considerazioni.
Nel caso di una frattura, pero', come si fa a decidere? Unser
ha corso con una gamba fratturata di recente, ma aveva dimostrato
di poter uscire dalla macchina in fretta; per una mano e' lo stesso:
il medico piu' di tanto non puo' dire. 
Quanto all'incidente "in prova", e' ovvio che uno che va fuori a
vedere se puo' guidare non gira subito in pieno. Vorrei credere
che non siano tutti completamente irresponsabili.
Ciao,
Luca
PS: io avevo dubbi su quanto fosse opportuno far correre Unser con una
    gamba rotta, per la cronaca.