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Titolo: Facciamo chiarezza

Eccomi di ritorno da una settimana ricca di soddisfazioni ed esperienze
favolose.
Ho avuto modo di leggere una parte dei messaggi da bar sport che aleggiano
qua e la sul &#8220;caso&#8221; Montoya, cosa più che prevedibile visto
l&#8217;alta capacità conoscitiva di sport motoristici dove la
competizione tra piloti è la base portante dello spettacolo. Cercherò di
dare il maggior numero di notizie reali e date da fonti che non possono
essere smentite, dato che sono gli stessi team e piloti coinvolti.
Si è principalmente usato un legame &#8220;di fatto&#8221; tra ciò che è
successo in Canada e ad Indy, cosa opinabile, visto che si paragonano due
incidenti di gara in due contesti differenti.
In Canada abbiamo visto Rosberg tener testa a Montoya dopo aver tagliato
un tratto di pista avvantaggiandosi, senza restituire il vantaggio
&#8220;illegale&#8221; come prevede il regolamento; entrambi hanno tenuto
duro in un punto dove due monoposto non ci stanno e ne hanno subito la
logica conseguenza. Questo è quanto di più normale sia accaduto in 56 anni
di F1, un incidente di gara normale, dal quale è scaturita una rimonta
contornata da sorpassi di rabbia del colombiano, manovre perfette. Poi il
botto, una toccata a muro che ha rovinato la sua gara, il ritiro è stato
inevitabile visto il danno che ha coinvolto sospensione e cambio. Una
toccata a muro col posteriore, una gara finita, e giù epiteti e
quant&#8217;altro per deridere un pilota che altro non stava facendo che
rendere viva una corsa altrimenti morta. Non è stato certo l&#8217;unico a
toccare il muro in gara&#8230;.c&#8217;è anche chi l&#8217;ha fatto 3
volte&#8230;ma con più fortuna. 
Di Indy parlerò più tardi, perché è una faccenda pepata, praticamente la
goccia che ha allagato tutto e portato ad una scelta a cui pochi avrebbero
pensato&#8230;
Vediamo ora a far conoscere ai poco informati cosa è capitato di
&#8220;simpatico&#8221; a Montoya in questo inizio campionato:
-	Gp d&#8217;Australia : prima del botto di M$ Montoya era in recupero su
Kimi, l&#8217;entrata della safety car ha rovinato tutto, e il dover
aspettare come dal benzinaio la sosta dopo Kimi ha fatto perdere a Montoya
3 posizioni. Poi la tanto cara affidabilità McLaren ha fatto il resto.
-	Gp d&#8217;Europa : Partito per una sola sosta (una tattica di gara
molto discutibile scelta dal team) dai box lo chiamano per il pit-stop 5
giri prima di quanto era programmato, per un problema serio di
surriscaldamento dei pneumatici (molto alto il rischio che scoppiassero);
hanno praticamente stravolto tutta la tattica di gara e impostogli una
nuova fermata ai box tra  il giro 46 e il giro 50. Ma dopo una manciata di
giri il super affidabile motore Mercedes (che per lui per la terza volta
viene tenuto a 500 giri sotto il limite di guardia) va in fumo.
-	Gp. di Spagna : qui il team ha un ruolo chiave su cosa succede in prova,
per far rimanere Montoya fuori dai top ten . Dichiarazione di Ron Tennis
:&#8221; Uno smemorato si è dimenticato di mettere carburante tra la prima
e la seconda parte delle qualifiche&#8221; di conseguenza il team lo ha
richiamato ai box, è stata immessa la quantità di carburante necessaria ma
non c&#8217;è stato nessun cambio gomme, il pilota è rientrato in pista
con gomme usurate , e non è stato in grado di entrare nella top ten per 65
millesimi. In gara poi ha avuto continui problemi col traction control ,
il testacoda al giro 17° altro non è che una cosa quasi inevitabile con
una F1 attuale quando il TC si aziona una curva si e 4 no.
Si è parlato di un fantomatico sciopero dei meccanici nel box McLaren
contro il colombiano, una grossa favola inventata da non si sa chi, visto
che alcuni dei diretti interessati sono rimasti basiti di fronte ad una
domanda inerente al &#8220;fantomatico sciopero&#8221;, e chi era presente
alla festa fatta proprio dai meccanici e tecnici McLaren la sera ,dopo il
Gp, aMonaco ha le idee chiare su cosa sia la verità&#8230;&#8230;
Si è parlato di come Montoya sia stato &#8220;cacciato&#8221; dalla F1,
quando in realtà c&#8217;erano 4 squadre che lo avrebbero preso senza
indugio, prima tra tutte la BMW, con la quale aveva un precontratto
firmato in aprile, la Williams, che con Patrick Head era molto
intenzionata al ritorno del colombiano, ma non ha accettato perché non gli
piaceva l&#8217;idea (molto probabile) di correre con motori Toyota
clienti; la Red Bull e la Toyota, proposte che ha declinato in poco tempo.
Veniamo a parlare di Indy, ovvero la conferma che gli americani che
l&#8217;anno scorso si sono infuriati a vedere una non-gara con 6 macchine
e quest&#8217;anno dopo un giro e mezzo ne contavano 15, hanno le idee
molto confuse sull&#8217;applicazione di un regolamento che in casi simili
dovrebbe significare bandiera rossa e ripartire, recuperando il maggior
numero di partecipanti possibile.
Ma si sa, quando davanti e ad essere coinvolto non è M$, si deve
proseguire, nemmeno salvare una vita è più importante&#8230;.(Gisliberti
R.I.P.).
Una nota di facciata è che i tecnici della casa francese, nonostante
l'utilizzo di uno pneumatico particolarmente conservativo, hanno notato
danni alle coperture gia' dopo le prime libere del venerdi'. (da come
riportato dalla Gazzetta, principi di delaminazione del battistrada)
Per evitare problemi, la Michelin avrebbe imposto a tutti i team, ad
eccezione della McLaren, l'utilizzo delle OPTION. Si spiegherebbe cosi' la
performance deludente della Renault e in particolare di Fernando Alonso.
Alla McLaren al venerdi&#8217; sono state scelte gomme dure per Montoya e
morbide per Raikkonen, ma alla fine delle prove del sabato erano
consapevoli che quelle gomme (di Kimi) non avrebbero retto tutta la gara.
L&#8217;incidente allo start altro non è che un &#8220;i panni sporchi si
lavano in famiglia&#8221; (ma l&#8217;hanno fatto male, molto male, visto
come dall&#8217;anno scorso viene trattato Montoya).Subito dopo il Gp Ron
Dennis ha  dichiarato con molta calma alla stampa inglese &#8220;non
addossiamo colpe a chi non le ha  I commissari hanno potuto rilevare dalla
telemetria chi è stato la vera causa dell&#8217;incidente (che per inciso
può essere diviso in 2 parti, quella delle 2 McLaren e quella di Heidfeild
che stringe in modo &#8220;molto ottimistico&#8221; su Button venendo
catapultato fuori pista), e non è il colombiano. E&#8217; stato chiesto se
la squadra aveva intenzione di porgere reclamo per una sanzione oggettiva,
visto che la frenata di Kimi è colposa, ed ovviamente nessuno nel team ha
fatto ciò, proprio perché nella stessa squadra del pilota
&#8220;offeso&#8221; Montoya. Ciò non è stato rivelato agli altri team
coinvolti (non l&#8217;hanno fatto i commissari, non la McLaren, a scanso
di equivoci), se ciò fosse accaduto una possibile squalifica o una
penalità da scontare alla gara successiva, per Raikkonen, era molto
probabile.
Ciò che è accaduto tra la serata del post Gp e il giorno dopo è una
faccenda delicata che per ora (e sottolineo per ora) non posso rivelare,
perché è possibile che lo faccia lo stesso Montoya nei prossimi mesi
(forse anche il padre può uscire con qualche frase&#8230;).
Vi posso solo dire che dopo 2 giorni Juan ha chiamato Chip Ganassi (col
quale era in contatto da circa 3 mesi, contatto reso ancor più vivo al Gp
del Canada) ed ha concluso l&#8217;accordo, la firma c&#8217;è stata
sabato 8 luglio alle 11.
Non c&#8217;è che dire, il giorno del mio compleanno Juan Pablo passa in
una serie dove potrà tornare a divertirsi e a divertire i tifosi veri; il
giorno dopo l&#8217;Italia diventa campione del mondo&#8230;.
Una piccola chicca che dà da pensare su chi sia il prediletto in McLaren,
l&#8217;ultima Mercedes di Ron Tennis, una SL65 AMG, è targata
KIMI1&#8230;&#8230;.
E ripeto, ciò che ho scritto è solo ed unicamente la verità per quanto
riguarda l&#8217;affare McLaren-Montoya, tutto il resto è solo chiacchiere
da bar.
-- 
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ab...@newsland.it

non ho idea del perchč siano venuti fuori tutti quei numeri al posto dei
caporali....


 numeri al posto dei caporali....
Ipotesi... hai scritto il testo in Word e poi hai fatto
un copia-incolla, senza accorgerti che tutti i caratteri
"particolari" di Word risultavano poi illeggibili...
Ciao.
Mauro

 Mauro
Esatto! Pazienza...


grazie undertaker!
mi hai aperto gli occhi!
è incredibile quello che dice la tv( in primo grand prix) che ha subito 
attaccato il colombiano.
che dire? solo grande dispiacere!
abbiamo perso un grandissimo pilota (non dimentichiamo che con una squadra 
come la williams stava per vincere il campionato del mondo...)
sono quelli i bei ricordi di Juan..
bell'articolo! bravo e grazie! 

 
cavoli, quando che me lo sono perso?
-- 
www.beppegrillo.it

 ha scritto nel messaggio 
news:MPG.1f29aa1b8...@news.libero.it...

mister simpatia...
moy lottava per il titolo ( e se ben ti ricordi l'ha "matematicamente perso" 
al GP di USA, dove per un errore dei meccanici ritorna a metà gara con il 
PIENO di carburante...)
è stato li che ha deciso di passare alla mclaren (scelta purtroppo non molto 
azzardata)
altre simpatiche domande intelligenti da fare? 

 PIENO di carburante...)
parli del 2003?
Urca, matematicamente hai ragione.
Forse l'ho rimosso perche' a Monza con il regalo FIA alla Ferrari, tutti 
i gommati Michelin avevano perso il titolo.
-- 
www.beppegrillo.it

 azzardata)
Veramente ha sempre dichiarato che la decisione la prese al GP di 
Francia per il modo in cui la squadra gestì la fase di cambio gomme.

 ha 
scritto nel messaggio news:MPG.1f2ae94e5...@news.fastwebnet.it...

io sapevo l'altra... me lo ricordo come 10 min fa.. l'aveva detto Peroni su 
grand prix facendo un "resoconto" di moy in F1 fino a quel momento...
non è dato sapere la verità :( 

 
La versione della decisione post-GP di Francia fu confermata anche da 
Head.
-- 
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