Newsgroup: it.sport.formula1
Titolo: Torna l'effetto suolo

https://motorsportclan.com/f1/2019/f1-regolamento-2021-leffetto-suolo-permettera-sorpassi-piu-facili-del-90/
 
 
Quindi, secondo Tombazis, se una monoposto attuale decolla come la 
Ferrari di Pironi e poi si schianta al suolo, il pilota ne uscirebbe illeso?
 
Ma questi di cosa si fanno?
Me lo dicano e lo compro anch'io.
 
Mi danno l'impressione di essere abbastanza alla canna del gas nel 
tentativo di rendere le gare minimamente spettacolari ed interessanti
(salvo sporadici episodi).
Già i sorpassi col DRS erano assolutamente farlocchi, ultimamente non si 
passa nemmeno più così.
S
 
---
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 passa nemmeno più così.
 
 
A Silverstone non riuscivano neanche ad avvicinarsi sensibilmente, col 
DRS aperto.

 Pironi e poi si schianta al suolo, il pilota ne uscirebbe illeso?
 
Bisognerebbe chiedere a Webber che è un esperto... ;-)

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Ricordo qualche decollo con la RedBull, ma al confronto Pironi aveva 
raggiunto la ionosfera!


 raggiunto la ionosfera!
 
 
Webber è stato uno specialista di decolli.  Ne ha fatti ben due a Le 
Mans nel 1999, prove e warm-up, con la Mercedes che con la RedBull in F1
 
http://www.ausmotive.com/2010/06/27/mark-webbers-spectacular-crash-at-european-gp.html
 
 
 
Curiosamente i due di Le Mans non vennero registrati dalle telecamere  o 
non sono mai stati volutamente mostrati al pubblico.
 
 
 
-- 
Ciao, Guglielmo.


eccome no?
 
https://www.youtube.com/watch?v=WNPiW9FFuyw
 
 
qui si vede anche dal davanti
 
https://www.youtube.com/watch?v=e21ZjwZGjiQ
 
 

 
https://www.youtube.com/watch?v=e21ZjwZGjiQ
 
 
 
A dispetto delle scritte in sovraimpressione, quello non è Webber, ma il 
compagno di team Peter Dumbreck (macchina numero 5 visualizzabile 
fermando le immagini al momento opportuno),  che nelle prime fasi di 
gara si produsse anche lui in uno spaventoso volo con multiple rotazioni 
prima dello schianto sulla collina.
 
https://www.youtube.com/watch?v=KqGq9OnHLHs
 
 
A seguito di quest'ultimo volo, il terzo in pochi giorni, Mercedes 
ritirò anche l'altra vettura per chiari errori di progettazione.
 
 
Di Mark Webber si trova questo video, in cui dal minuto 2.30 si vede la 
vettura (numero 4) già cappottata:
 
https://www.youtube.com/watch?v=1V2Jqp27XFM
 
 
 
 
-- 
Ciao, Guglielmo.

 
 
interessante da wiki
 
"Alla 24 Ore di Le Mans 1999 vengono iscritte 3 Mercedes-Benz CLR, durante
le prove di qualifica del giovedì, la Mercedes pilotata da Mark Webber
mentre sta affrontando il dosso che precede la curva Indianapolis a circa
320 km/h, improvvisamente decolla e compie un doppio tonneau per poi
ricadere sulle ruote. La vettura viene riparata e si ripresenta
regolarmente nel warm-up di sabato mattina delle ore 9.00, al primo giro di
pista sempre con Mark Webber alla guida, la CLR decolla nuovamente questa
volta sul dosso di Mulsanne[1] a circa 340 km/h, inizialmente si impenna
poi ricade sul tetto, macchina semidistrutta e pilota indenne ma sotto
shock.
 
La Mercedes allarmata da questi episodi, decide comunque di prendere il via
ma con delle precauzioni: due vetture vengono assettate in modo meno rigido
e con più carico aerodinamico, mentre la CLR di Webber non viene schierata.
Durante la corsa, poco prima delle ore 21.00 la CLR condotta da Peter
Dumbreck mentre è in scia ad una Toyota GT-One sul dosso che precede la
curva Indianapolis decolla come un aereo, compiendo una serie di flip per
poi atterrare nel bosco a 30 metri dalla pista; il pilota è illeso ma sotto
shock, mentre la vettura è distrutta. Immediatamente viene fermata via
radio anche l'ultima CLR in gara e la squadra Mercedes si ritira dalla
corsa.
 
Per raggiungere velocità massime nell'ordine dei 350 km/h a livello delle
Toyota GT-One (le CLR arrivarono a 349 km/h), l'assetto aerodinamico delle
CLR è stato scaricato divenendo troppo portante, e quindi potenzialmente
pericoloso in condizioni critiche come sopra i dossi o in scia a delle
vetture. L'ampia superficie del fondo posta nella parte di vettura a sbalzo
dall'asse anteriore rende facilmente instabile il bilanciamento
aerodinamico soprattutto in scia ad una vettura ed in presenza di
variazioni di pendenza della pista. In seguito agli eventi del 1999 il
regolamento tecnico verrà modificato per scongiurare il ripetersi di fatti
potenzialmente molto pericolosi come i decolli delle automobili.
 
Dopo i decolli a Le Mans, le CLR non vengono più utilizzate e in parte
dismesse, resta invece famoso il video che riprende le fasi dell'incidente.
La 24 Ore di Le Mans risulta essere una gara infausta per la Mercedes-Benz,
nonostante due vittorie nel 1952 e nel 1989, fanno più clamore la tragedia
del 1955 e i decolli del 1999.
 
Curiosità	
Modifica
Delle 4 CLR costruite rimane solo quella con il telaio # 003, è uno dei 3
utilizzati a Le Mans, guidata da Bernd Schneider, era la più veloce del
trio sia nelle prove libere che durante le qualifiche. Inoltre, è l'unico
dei quattro telai CLR che non ha subito incidenti o decolli, il giro
seguente all'incidente di Dumbreck è stato ritirato dalla corsa. A lungo si
è creduto che tutte le CLR fossero state tutte dismesse per dimenticare il
cattivo episodio, ma al Modena Trackdays[2] del 2009, manifestazione
automobilistica per vetture da corsa del passato tenutasi al Nürburgring è
ricomparso il telaio # 003 venduto ad un collezionista privato che è sceso
in pista alla guida del prototipo per alcuni giri dimostrativi."
 
 


questo però credo sia Webber
https://www.pinterest.it/pin/207939707771088184/
 
 
 
 


no forse è sempre quellaltro non ho voglia di confrontare la foto col
video. ciauz
 

 potenzialmente molto pericolosi come i decolli delle automobili.
 
 
Qualche settimana fa in occasione dell'evento di quest'anno della 24 ore 
di Le Mans, il sito 
motorsport.com
 ha mostrato questo video sull'argomento:
 
https://www.youtube.com/watch?v=mBghA5pK59c
 
 
 
 
 
-- 
Ciao, Guglielmo.

 
https://www.pinterest.it/pin/207939707771088184/
 
 
 
Sì è lui, ma esistono solo foto sui suoi due voli, i filmati delle 
telecamere ufficiali mancano. O almeno, io non ne ho mai visto.
 
Quelli che ho visto iniziano dal momento in cui scattano i soccorsi per 
l'auto cappottata.
 
-- 
Ciao, Guglielmo.

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mi ricordo di aver visto quello delle qualifiche, in cui dopo le pirolegge
atterra con la macchina dritta sulle ruote. devo averlo ancora in qualche
vecchio pc (youtube ancora non c'era e per vedere i video si scaricavano)