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Titolo: Richiesta di spiegazioni tecniche su motocoltivatori e motozappe.

Ciao a tutti.
Possiedo circa 500 mq di terreno in Liguria che coltivo da anni e sarei 
intenzionato ad acquistare una macchina per facilitarmi il lavoro: 
essenzialmente di aratura, che vorrei fosse quanto più possibile profonda, e 
fresatura successiva. Sono ancora indeciso se prendere una motozappa, magari 
un modello con possibilità di attaccare un aratro, oppure orientarmi su un 
motocoltivatore ma sono deciso sul fatto che vorrei una macchina prestante e 
di potenza adeguata al lavoro da svolgere, anche per la qualità degli 
accessori. Specifico che il terreno è pianeggiante, non sabbioso e neppure 
argilloso ma piuttosto tenace e facile all'indurimento ed a formare dure 
croste.  L'uso che ne farei in termine di ore lavoro sarebbe limitato ad 
un'aratura in una o 2 volte all'anno (perché tutto il terreno non è mai 
completamente libero da colture) e a fresatura delle porzioni di terra che 
di volta in volta mi occorrerebbero per le semine o trapianti. Avrei 
necessità di alcuni chiarimenti di tipo tecnico essendo io quasi totalmente 
digiuno di meccanica. Premetto che sto ancora visionando cataloghi su 
internet e raccogliendo quante più informazioni sui prodotti di varie marche 
(Honda, Bcs-Ferrari-Pasquali, Nibbi, Bartolini, Goldoni, Meccanica Benassi, 
ecc...) e non mi sono ancora recato presso nessun rivenditore.
Perché modelli diversi che montano però motore identico (stessa marca, 
stesso modello, stessa potenza) hanno alcuni 2 sole marce (1av + 1r) ed 
altri anche 2, 3 o 4 marce? E' meglio che ci siano più marce? Cos'è il 
differenziale con bloccaggio che montano i modelli più vicini al top di 
gamma? Potenza maggiore in cavalli che cosa comporta in termini pratici di 
lavoro della macchina? Si surriscalda meno? Ara/fresa meglio? Mi viene da 
fare questa domanda perché ho notato, nel caso dei motocoltivatori, che gli 
utensili meccanici collegabili, quelli che in pratica fanno "faticare" il 
motore, sono gli stessi per peso e dimensioni nelle diverse motorizzazioni. 
Qual'è un valore minimo di P sotto cui non scendere pena un acquisto 
sbagliato ed un a macchina poco performante? Cosa significa l'espressione 
"riduttori a cascata sulle ruote a maggior tutela della trasmissione"? Ed 
ancora "coppia motrice vigorosa già a basso numero di giri"? E' preferibile 
la frizione monodisco o bidisco? E la trasmissione mi par di capire sia 
meglio quella ad ingranaggi a bagno d'olio piuttosto che quella a secco.
Scusate per questa marea di domande e vi sono molto grato se vorrete darmi 
qualche delucidazioni o qualche documento sul web a cui "spedirmi" che 
spiega un pò queste cose.
Cordialmente.
 
                                                Adriano. 

 d'olio piuttosto che quella a secco.
Praticamente il valore aggiunto del MC e' la scatola della trasmissione, 
perche' il resto (motore, ruote) lo comprano dai fornitori esterni. Le 
scelte tecnologiche sono forse meno importanti della qualita' costruttiva, 
prendi un Goldoni / BCS / Bartolini e vai sempre bene. Casorzo e' il piu' 
vicino a te, casomai dovessi aver bsiogno di farlo revisionare in fabbrica.
Considera l'attacco rapido degli attrezzi, e' utilissimo perche' capita di 
dover fare lavorazioni diverse nella stessa giornata e fa la differenza fra 
perdere due minuti e perdere mezz'ora a sbullonare e imbullonare.
Per altre info vai qui:
http://www.forum-macchine.it/forumdisplay.php?f=10
ma prima di postare leggi, i MC vs MZ sono un tormentone
ciao