Newsgroup: it.sport.formula1
Titolo: KING OF CAPPELLAS!!!!!!!!!!!!!

YES!


La differenza fra i due:
Kimi controlla il sovrasterzo in modo magistrale.
Montoya sbatte.


quoto, kimi ha dato spettacolo con quel giro

 Montoya sbatte.
c'č da dire che l'auto di Moy sembra aver perso aderenza in modo piů 
repentino di quella di Kimi.
ciao
Alesi_27

repentino di quella di Kimi.
Forse perchč č entrato troppo forte?


č entrato piů forte, piů brusco com'e' nel suo stile.
Kimi gli č superiore proprio in questo.

 Montoya sbatte.
Troppa foga. Deve stare davanti a Raikkonen perchè probabilmente più
scarico, e allora rischia. Il problema, però, stà nell'elettronica, a tutto
vantaggio di Raikkonen. La McLaren di Raikkonen è almeno mezzo secondo più
veloce, a parità di condizione, per via di un TC più sofisticato, più
personalizzato, di seconda generazione. Se le nuove regole debuttassero
oggi, Montoya, in ogni condizione, rifilerebbe un buon mezzo secondo a
tutti, compreso il fantoccio, figlio dell'elettronica, Raikkonen.

 ha scritto nel messaggio
news:G8qEe.947$2U1.1...@news3.tin.it...

Mi č parso un eccesso di foga. Quando hai una macchina inferiore devi
rischiare da qualche parte.

 sofisticato, più personalizzato, di seconda generazione.
?!!!!!!!!!!!!!!
fonte? 

anzi rondennis ()) in quella curva ha pigiato un bottone e Mastrota si e' 
girato. 

 fonte?
probabilmente la s.benedetto in zona scorze', un giorno che sgorgava birra 
pero'
ma ti pare logico? fanno a montoya delle sospensioni diverse.... con le 
quali comincia a prendere feeling con l'auto.... e poi fanno i tirchioni e 
non gli passano il dischetto col software 2.0 del TC?  ma LOL!
e lo scorso gp che ha vinto montoya dov'era il vantaggio di raikko di 6 
decimi a giro? 

 tutti, compreso il fantoccio, figlio dell'elettronica, Raikkonen.
AHAHAHAHHAHAHAHAHAHAHHAHAHAHAH!!!!
Che vaccata!!!! AHAHAHHAHAHAH!!!
Maronna ... caro ragazzo ... complimento per il coraggio, perchè per dire
una vaccata simile ce ne vuole ... :-) ... AHAHAHAHAHHAH!!!!
E io che pensavo di aver sentito tutto quando dicevi che "a Montreal il TC
conta meno che su altre piste" ...
Azz, mi sa che questa finisce in sign, e abbandoniamo il camioncino ... :-P
Ah, dimenticavo ... dici una vaccata anche quando affermi: "Falso. Oramai è
il TC a controllare in toto il sovrasterzo, in ogni condizione." visto che
il TC con può controllare una cappellata, ovvero un eccessivo
trasferimento di carico al posteriore ... per dirla alla buona,
un'eccessiva inerzia del retrotreno dovuta ad un trasferimento
eccessivamente brusco ... li il TC non ci può fare nulla ... e se seguissi
il mio consiglio, ovvero ti facessi qualche giornata in pista con una
vettura (ti basta anche un kart nella cilindrata minore, così il rischio di
farti male è anche inferiore) magari riusciresti a capirlo, ammesso e non
concesso che tu viva in un mondo reale ... :-)
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                             ||   ____________________________
                    _____ll /  In attesa del GP di Germania ...  |
    ,_______/p__l   l l             El Fefo, ISW 045              |
    \_'_     l l________Togli "il genio" per rispondermi____|
    /( o )\=====--- ( o )-( o )\ ~~   ¨~        ( o )-( o )\

 reale ... :-)
basta che ti metti su nua rotonda al limte della tenuta e alzi 
l'acceleratore... :) 

 l'acceleratore... :)
in genere si .. con la mia pero' funziona poco, sta li' quasi uguale 

 in genere si .. con la mia pero' funziona poco, sta li' quasi uguale
E che hai? :-)
Comunque l'esempio di Borto andava parecchio bene, anche perchè una
situazione del genere porta un trasferimento di carico e un conseguente
sovrasterzo *a prescindere dall'avere una macchian a trazione posteriore o
anteriore* ... e vedento il testacoda di JPM possiamo dire che è stato un
"sempice errore" del pilota (cacchio, è un  essere umano ... capita!), e
che nessun TC glie l'avrebbe evitato ... a meno che la monoposto di Rikkio
non ne abbia uno con San Pietro incorporato ... allora se le cose stan così


> in genere si .. con la mia pero' funziona poco, sta li' quasi uguale
anche la mia a dire il vero... ma è una delle pochissime auto che ha 'sto 
strano comportamento... e comunque se sei *al limite* in rotonda, in 2°/3° e 
molli non c'è auto che tenga... :)
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Addio "Piero", non ti dimenticherò! - Golf GTI "Renato-Arturo" driver
         \ | /        Borto - ex dipendente Ferrari GES - 
www.borto.net
       (@ @)      [22y (112&~30) VE] Rep.Serenissima 14p.ti
---o00-(_)-00o-----------------------------------------------------
Correr, competir, eu levo isso no sangue, é parte de minha vida
                                                                   Ayrton 
Senna
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> E che hai? :-)
Io ho un vecchio Golf GTI (quello con i fari tondi davanti... il II serie... 
ci sono svariate foto nel mio sito in firma...)
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Addio "Piero", non ti dimenticherņ! - Golf GTI "Renato-Arturo" driver


 anteriore* ...
diciamo di si'... se parliamo di trasferimenti di carico che avvengono 
repentinamente ad elevate velocita'... la cosa poi e' ingestibile se l'auto 
e' molto rigida (come tutte le f1.. che hanno piu' molleggio dato dalla 
spalla dei pneumatici che non dalle sospensioni....)
Nel mio caso i trasferimenti di carico sono filtrati dalla ampia escursione 
delle sospensioni che non avendo molle si comportano con maggiore costanza 
alle varie altezze da terra, anzi in modo opposto a ben guardare dato che 
piu' e' bassa piu' si ammorbidiscono (non e' proprio del tutto cosi'.. 
sarebbe complesso andare nel dettaglio) 

 e molli non c'è auto che tenga... :)
la mia si'... non ti giri a meno che non te la spari sul bagnato! (leggi 
l'altra risposta se vuoi)
Posso dirti alcune auto che invece fanno proprio come dici tu' sulle quali 
ho sperimentato:
honda accord moltissimo (e' terrificante, in rilascio il posteriore ti esce 
come una fucilata)
honda crx... tiene tanto tanto sull'asciutto, tendenzialmente ti va via di 
muso se acceleri troppo:-) (e' un auto con disposizione delle ruote a 
quadrato)
saxo vts, tiene davvero tanto, davvero tanto di capello a chi le ha fatto 
l'assetto. Pero' e' nervosa come reazioni, molto piu' nervosa della crx. di 
sicuro su fondi non ottimali in rilascio parte dietro. 

 tutto cosi'.. sarebbe complesso andare nel dettaglio)
cito me' stesso per dire la mia sulle f1 e l'assetto rigido o morbido.
si e' sempre detto che le grandi scuderie fanno f1 con assetti relativamente 
piu' morbidi.
naturalmente e' dovuto alla apacita' di avere telai e motori piu' rigidi, e 
sospensioni estremamente precise.
tutto cio' consente al pilota di percepire cosa fa' l'auto meglio, perche' i 
trasferimenti di carico, inerzie etc etc avvengono leggermente piu' 
lentamente, consentendo di calibrare le contromisure (tipo parzializzare il 
gas, controsterzare, modificare la frenata...) 

 La differenza fra i due:
Uno sa guidare, l'altro è un coglione 

 Uno sa guidare, l'altro è un coglione
ah pero', un coglione che arriva secondo a pochi secondi dal primo. Niente 
male come coglione, fossero tutti cosi' i coglioni i sapientoni dovrebbero 
stare attenti.... 

 stare attenti....
Che sia un pilota veloce nessuno lo mette in dubbio ... che perň ieri abbia
buttato al vento una probabile vittoria a causa di un *suo* errore č
innegabile ... poi sono daccordo con te se diciamo che da qui a definirlo
coglione ce ne passa ... ;-)
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                             ||   ____________________________
                    _____ll /   In attesa del GP di Ungheria ...  |
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 sarebbe complesso andare nel dettaglio)
Mi sa che ci ho azzeccato sulle sospensioni ... :-) ... comunque come fai a
guidare forte con una macchina così morbida? A me parrebbe di guidare sulla
gelatina! :-)
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 sofisticato, più personalizzato, di seconda generazione. Se le nuove
OK, a Montoya gli montano ancora la versione shareware, con funzionalità
ridotte finché Dennis non manda 15$ al programmatore....
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 (o_        Vinci                     registered Linux User #276630
 //\         " Violence is the last refuge of the incompetent "
 V_/_                     Salvor Hardin, Foundation

 ridotte finché Dennis non manda 15$ al programmatore....
ROTFL! Poi quando cerca le funzionalità avanzate appare sul display del
volante la scritta lampeggiante "Insert Coin", quindi si distrae e cappella
...


 cappella ...
Sabato gli è comparso il nag-screen all'ultima curva e ha sbattuto... :-))))
