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Titolo: Ecco perché avrei voluto Alesi

So che ormai è inutile parlarne perché ormai i giochi sono fatti ma 
vorrei evidenziare alcune caratteristiche (per me fondamentali), oltre a 
quelle già evidenziate dai più, che rendono Alesi "perfetto"
1 Le Partenze
Ci siamo abitutati a vedere la 1a e la 2a fila tutte McL e Ferrari. 
Alesi, salvo rare eccezioni, è uno dei piloti che guadagna più posizioni 
in partenza ergo è uno di quelli che parte alla grande. Questa 
caretteristica riveste un ruolo fondamentale nel contesto attuale in cui 
si trova la Ferrari.
2 La Grinta
Nei GP in cui non si vedono sorpassi l'unico che ci prova è sempre lui. E 
anche questa sua caratteristica è fondamentale. Immaginatevi che cosa può 
fare Hakk con Alesi alle calcagne che cerca di sorpassarlo in 
continuazione e con il vantaggio psicologico di non essere in lizza per 
il mondiale per cui con poco da perdere.
3 La conoscienza della Scuderia
E' vero che molti uomini Ferrari sono cambiati ma lui conosce il metodo 
di lavorare di quelli che erano già lì quando c'era ancora lui. E' molto 
importante perchè con tre o 4 GP a disposizione il sostituto di Schum 
deve essere competitivo da subito. Non si può pensare di "sprecare" del 
tempo per far ambientare il pilota perchè di tempo non ce n'è!
Non sono d'accordo con tutti coloro che hanno criticato "l'Alesi-pilota" 
in seguito alla decisione di non sostituire Schumacher. Sono però 
convinto che "l'Alesi-manager di se stesso" abbia dato una prova degna 
solo di Hill, notoriamente incapace di gestirsi.
Se il suo obiettivo n.1 è quello di approdare in Ferrari, un domani, al 
fianco di Schumacher credo che con questa decisione si sia giocato le 
poche possibilità che gli rimanevano. Al contrario se avesse accettato e 
fosse riuscito a dimostrare di essere una pedina fondamentale avrebbe 
senz'altro incrementato le sue quotazioni....
Sono veramente dispiaciuto. Comunque, contento lui..... 
 
-- 
Ciao  :-)
       Andrea
ICQ: 29172852

Sono veramente dispiaciuto. Comunque, contento lui..... 
 
Anche io, sono deluso della sua scelta e anche del suo stile.
Avrebbe almeno potuto esprimersi in termini diversi.
Peccato.
Mi sarebbe davvero piaciuto rivederlo sulla Ferrari nelle condizioni in
cui oggi è la Ferrari.
Qualcuno potrebbe anche pensare che abbia temuto il confronto.
                  Saluti
                              L'Avvocato
                   ~~~~~~~
                  &(-O^O-)&
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 |Salvatore Iannello Per e-mail: anteporre "l_"|
 |Sito TOTO-F1: 
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....condivido
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Sorry
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:-)   :-)   :-)   :-)   :-)   :-)   :-)   :-)
Meglio bruciare subito che spegnersi lentamente
(Kurt Cobain)
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il mondiale per cui con poco da perdere.
Verissimo, questo è giusto.
Però proprio Jean non ha accettato: e cmq guardate che Irvine sarebbe stato
anche più veloce, anche se di poco: teneva dietro uno come Barrichello che
rifila secondi ad Herbert e non ce la farebbe con Alesi?
Cmq.....Irvine e Alesi come prestazioni e grinta sono similissimi: il
vantaggio di Irvine potrebbe essere la preparazione fisica eccellente e la
rabbia che ha contro chi non ha mai creduto in lui (ora molto pochi...).
Non dimentichiamoci che quando Irvine fa sorpassi sono sorpassi del tutto
spettacolari....se non li può fare per ora è solo perche la gara si svulippa
solo tra McLaren e Ferrari.......però pensiamo al botto al GP del Brasile
del 94, simbolo che tirava al massimo e a testimoniare la sua grinta. Di
recente i sorpassi a Frentzen in Argentina nel 98, alla S di Senna......un
punto difficilissimo, al tornante di Monaco, sempre contro Frentzen, le
rimonte in Canada 98 e 99, la rimonta in Inghilterra 98 sul bagnato, e tutte
le altre lotte serrate........
Sono due piloti molto simili, unico fatto è che Irvine avendo Schumacher
come compagno non si è mai potuto esaltare come vorrebbe......chi è compagno
di Schumacher serta sempre nell'ombra, vedi Herbert, Verstappen, ecc........
***  Piero Coppolino  ***
[|] °°#                        #°°[|]
E-Mail:  
pier...@tin.it
---------------------------------

 Sono veramente dispiaciuto. Comunque, contento lui.....
Io no, affatto. Perché bisognerebbe correre dietro ad un pilota che,
indubbiamente, è capace di dare spettacolo ma che è grassa se in carriera
gli è riuscito di vincere un Gran Premio?
Sinceramente,
Marco xxxxx
--
* E` in fase di progetto un nuovo newsgroup dedicato alle BUGIE
* Chi vuole essere tenuto al corrente degli sviluppi, basta che me lo chieda
* Mandandomi una mail a questo indirizzo:
* 
Mar...@unbounded.com

del 94, simbolo che tirava al massimo e a testimoniare la sua grinta. Di
Mmm...Brasile 94? Quello dove scarta improvvisamente a sx e fa volare
Verstappen prima sull'erba e poi addosso all'incolpevole Christian
Fittipaldi, giusto?
Piu' che di grinta e' simbolo di una vaccata bella e buona. Gli
specchietti a cosa servono?
======
Legge di Williams e Holland:
se si raccolgono abbastanza dati qualsiasi cosa puo' essere 
dimostrata con metodi statistici.
------
Un Ciao in DO maggiore!
-=) Sbaturzio (=-            una volta ero su ICQ. Adesso solo Yahoo Pager

come compagno non si è mai potuto esaltare come vorrebbe......
Su questo sono d'accordo. Vediamo cosa sa fare l'Irvine senza vincoli, poi
ne riparliamo, ok?
Ciao.
--
x-------------------<| Marcello MacMan Mancini |>-------------------x
 "Everybody's got something to hide             
    except for me and my monkey!"               email: 
mac...@tin.it
 
     (Lennon/McCartney, 1968)                          ICQ: 18174763   
	                     Home page: 
http://space.tin.it/io/hgman
x-------------------------------------------------------------------x

tempo per far ambientare il pilota perchè di tempo non ce n'è!
Su questo non sono molto d'accordo : e' vero che conosce le persone
che lavorano nella scuderia, pero' il piu' grosso cambiamento dai suoi
anni in Ferrari e' stato proprio il cambiamento dei metodi di lavoro,
"introdotti" con l'assunzione di Schumacher, che si e' portato dietro
molti dei collaboratori tecnici che aveva alla Benetton.
-- 
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 Vinci      E-mail : 
cor...@iperbole.bologna.it
  ICQ UIN : 13498484
   Home-page : 
http://www.geocities.com/CapeCanaveral/Hangar/7917
    Il sito di ISF1mod : 
http://www.blissett.com/isf1/index.html
---------------------------------------------------------------------

di Schumacher serta sempre nell'ombra, vedi Herbert, Verstappen, ecc........
Non direi, ci sono state occasioni in cui Schumacher era fuori, e
Eddie non ha mostrato grandi cose. E' un buon pilota, OK, abbastanza
veloce, ma non tra i primi 3 della F.1, IMHO 


specchietti a cosa servono?
Il brutto e' che lo specchietto lo aveva perso ad inizio gara e non
aveva pensato di fermarsi ai box o qualcosa del genere, continuava a
correre senza.....


Bernard e Brundle, che si prese pure una ruotata sul casco. 
E' vero! Era Brundle, non Christian Fittipaldi come ho scritto piu'
sopra: quest'ultimo si fermo alla partenza di quel GP, giusto Vinci?
Comunque erano tutti e due alla McLaren e mi devo essere confuso per
questo.
======
- "Scusi, per l'ospedale?" 
- "Alla prima curva, dritto!"


Marco xxxxx
Ciao
Tony

Il brutto e' che lo specchietto lo aveva perso ad inizio gara 
Davvero?
Scherzi o dici sul serio?
albodoro

 se ne dovrebbe dedurre che preferisci di gran lunga JA ad EI?
Beh... intanto mi sembrano innegabili i miglioramenti di Irvine :-)
Ciao,
Marco xxxxx
--
* Quello che tutti dovrebbero sapere sui newsgroup:
* 
http://www.geocities.com/ResearchTriangle/Campus/6561/Index.html

> Beh... intanto mi sembrano innegabili i miglioramenti di Irvine :-)
e dei miglioramenti di Alesi rispetto a quando era in ferrari ??
calcola che corre con una sauber.... credo che stia dando il massimo... però la
sfiga non lo molla proprio mai
Ciao
Alesi_27

questo.
Non proprio, stavolta faccio il correttore di bozze :-))))
Fittipaldi correva alla Footwork,e  si fermo al 21. giro per rottura
del cambio. Il compagno di Brundle alla McLaren era gia' Hakkinen


Scherzi o dici sul serio?
Riporto da AS n.13 del 1994 :
Irvine : "Non ho visto la Benetton di Verstappen per il semplice
motivo che avevo perso lo specchietto sinistro ad inizio gara."


del cambio. Il compagno di Brundle alla McLaren era gia' Hakkinen
Mmm...allora chi era quel pilota McLaren che alla partenza di un GP del
Brasile rimase fermo in griglia? Forse Michael Andretti?
======
Non permettete mai ad un computer di sapere che avete fretta...


motivo che avevo perso lo specchietto sinistro ad inizio gara."
Mmm...se ben mi ricordo nel MeetiROM '99 dovrebbe esserci il filmato di
quel volo di Verstappen. Purtroppo mi sembra sia troppo piccolo per
poter capire se lo specchietto c'era ancora oppure no.


 Brasile rimase fermo in griglia? Forse Michael Andretti?
Credo di no, Andretti si era stampato alla prima curva con Berger,
se non ricordo male.
Luca

molti dei collaboratori tecnici che aveva alla Benetton.
Hai certamente ragione quando dici che sono stati compiuti molti 
cambiamenti dall'"era Alesi" ma è anche vero che una certa continuità, 
seppur minima ci sarà pure. Allora anche da questo punto di vista Alesi 
ha comunque un vantaggio (anche minimo) sulla concorrenza (Badoer a 
parte).


Marco xxxxx
Ciao
Tony

poter capire se lo specchietto c'era ancora oppure no.
Si', il filmato c'e', ma quando la Jordan e' inquadrata da vicino, il
tutto e' gia' successo e li' potrebbe essere stato l'incidente.
Comunque se lo ha ammesso lui stesso....
Curiosita' : i commissari dopo aver ascoltato i piloti decisero per
una gara di squalifica. Al termine della gara, Jordan fece una
protesta contro la regolarita' della Benetton, che venne respinta. Ma,
chissa' come, le gare di squalifica per Eddie divennero tre.... :-)))


Brasile rimase fermo in griglia? Forse Michael Andretti?
Io ricordo uno spettacolare Brundle sullo schieramento di Sstone con
la McL proprio nel 94, al momento di partire, il suo motore si ruppe e
fece una gran fiammata, per poi ammuttolire.


fece una gran fiammata, per poi ammuttolire.
E chi se lo dimentica il Peugeot di quegli anni. 8-)
Una garanzia!
Quanti motori avranno rotto in quell'anno?
======
I dieci comandamenti contengono 279 parole, la Dichiarazione Americana 
d'Indipendenza 300 e le disposizioni della Comunita' Europea sull'importazione 
di caramelle esattamente 25911.
- Franz Johann Strauss -
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