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Titolo: Quell'incidente...


scanalatura)????????????????????????????????????????????????????????????????
Penso che il limite minimo sia di 2,5mm.
Ma sai com'è... penso che questo limite sia già stato superato diverse volte
e da diversi concorrenti in gare passate (forse anche a Melbourne?); finora
nessuno si è lamentato ufficialmente...
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Nicholas

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ciao
Alesi_27

Vorrei ritornare, spero per l'ultima volta, sull'incidente
Villeneuve-Schumacher jr., le cui *fortuite* conseguenze conosciamo tutti.
Mi baso sia sui filmati che ho scaricato nel sito russo (quello solito :-) )
sia a quanto scritto nell'ultimo Autosprint.
Visuale dal CC di Villeneuve: il Canadese sta seguendo in scia Ralf
Schumacher, che viaggia in mezzo alla carreggiata; dista circa 5m; si sposta
leggermente verso destra, dà la sensazione di voler tentare un sorpasso
all'interno; poi invece torna verso sinistra, ed a quel punto si ritrova
improvvisamente col muso addosso alla ruota px sx di Ralf (in realtà non c'è
stato nessun ruota-contro-ruota); la vettura decolla, JV cerca di sterzare
verso destra, s'inclina, s'intraversa e torna verso il suolo, sbattendo però
col "musetto" che gli resta appena sopra la congiunzione tra muro e rete
(quindi sulla rete); perde la ruota dx, poi la sx, e continua la sua folle
corsa.
La visuale dall'esterno non aggiunge nulla di interessante, anche sla
sequenza è quasi più agghiacciante di quella dall'interno; si vede una
scatoletta bianca viaggiare appoggiata al muro per oltre 100m. Sembra quasi
un replay tratto da GP3...
Un tecnico BAR dice ad Autosprint che Villeneuve non ha mancato la frenata;
anzi, il giro prima aveva frenato un metro *dopo* il punto d'impatto tra le
due vetture.
La ruota è passata in una fessura da 40x80cm, ha rimbalzato su un palo ed è
carambolata sull'addome di quel commissario (addetto al pubblico, per
inciso, non alla corsa) che aveva deciso di scambiare il posto con una sua
collega.
Alcuni sciacalli sono corsi subito a prendere dei "souvenir" della
ex-monoposto di Villeneuve, rallentando le operazioni di soccorso (e,
secondo alcuni, causando addirittura la morte del commissario che poteva
essere evitata; stento a crederlo, è comunque di una gravità inaudita).
Intanto la tribuna si trovava circa a 5m (IMHO) dalla sede stradale, mentre
il regolamento FIA prescriva che debbano esserci almeno 11m di spazio.
Detto questo, se i dati telemetrici sono effettivamente questi, mi sentirei
di scagionare il Canadese; resta da stabilire la posizione del Tedesco, che
viaggiava in mezzo alla carreggiata ed ha frenato 20m prima della BAR: era
normale? aveva dei problemi? temeva, essendo sulla zona sporca, di finire
lungo? l'ha fatto apposta (lo escluderei)? Sarebbe interessante avere anche
quei dati telemetrici.
Per quanto riguarda Hakkinen, in un altro filmato si vede chiaramente la
sospensione ax sx cedere bruscamente (e pericolosissimamente) in fase di
frenata, e il Finlandese finire dritto.
Intanto Max Mosley si è inc****to perchè i costruttori gli avevano detto che
i miglioramenti sul giro sarebbero stati molto minori; ora il Gran Capo
accusa le scuderie e le scuderie rimpallano la responsabilità ai gommisti.
E' stato proposto di utilizzare gomme a stampo quasi stradale, ma i gommisti
si ribellano.
Trattandosi di questioni di sicurezza, la FIA ha facoltà di intervento
immediato ed illimitato: forse al GP di San Marino potremmo vedere qualcosa
di nuovo.
Intanto tutti temono che a Sepang tutti giungano alla fine con gomme
slick...
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Nicholas

 si ribellano.
Le gomme scolpite .... il solito chiodo di quella testa di c***o, adesso lo
posso dire senza remore, di Mosley.
Ma a cosa cacchio serve la "sua organizzazione" se non è in grado di
prevedere che la guerra tra gommisti (dopo aver praticamente imposto gomme
di cemento per il 2000) avrebbe abbassato clamorosamente i tempi sul giro in
presenza di modifiche aerodinamiche veramente da poco? A lucrare e basta?
Se proprio si vogliono ridurre le prestazione, che si rivedano drasticamente
vetture e motori, altrochè gomme scolpite.
FIA, ma va a cagare!

 FIA, ma va a cagare!
Daccordo anche su questo
ciao
Alesi_27

 slick...
Ma non c'è una regola che imponga la sostituzione delle gomme prima che
diventino slick (ovvero devono rimanere tot millimetri di
scanalatura)????????????????????????????????????????????????????????????????
??????????????????????????????????????????
Altrimenti faccio gomme che in 5 giri diventano slick e chi può dirmi nulla?

Altrimenti faccio gomme che in 5 giri diventano slick e chi puň dirmi nulla?
No, non c'e', mi pare il regolamento preveda solo che le scanalature
debbano rimanere "visibili" senza specificare cosa cio' significhi in
realta'. Fino ad oggi sono state considerate regolari anche gomme
pressoche' liscie, dove le scanalature non erano quasi nemmeno
"intuibili"

 in curva
Sono state fatte proprio per questo...
Con le slick saremmo altri 2/3 secondi più veloci
-- 
Posted from 
mail.fao.org
 [168.202.2.15] 
via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

realta'. 
Peggio: il regolamento dice che la FIA si riserva di controllare
l'usura delle gomme ma non dice ne come ne quando una gomma si puo'
considerare slick. :-(
--
Non serve un martello per inchiodare Windows95!
--
Un Ciao in DO maggiore!           -=) Sbaturzio (=-
Un articolo importante:  
http://www.linux.it/GNU/art_44.html

 Non vedo che problema ci sarebbe
Io si, sono già troppo veloci adesso IMHO...
--
Cordialmente
                        Davide
_____________________________________________________
                 Ho bisogno di fare qualcosa di speciale.
      Ogni anno qualcuno vince un titolo. Io voglio fare di più.
¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯Ayrton Senna da Silva¯¯¯¯¯¯¯
Per non dimenticare:  
http://ayrtondasilva.cjb.net/

sia a quanto scritto nell'ultimo Autosprint.
Date queste premesse:
1) JV non aveva era ancora abbastanza vicino a RS il giro precedente
per capire quale era il suo punto di staccata.
2) JV stava tirando la staccata nel momento dell'incidente
3) JV era nella scia di RS, o comunque non era completamente al di
fuori della scia.
se ritenete che siano tutte vere, dovreste anche ritenete che la colpa
dell'incidente sia al 100% di JV.
° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° °
° Christian Salvaneschi                                       °
° Casarza Ligure, Genova, Italy                               °
° e.mail: 
chrj...@inwind.it
 (remove 214 for email reply)  °
° web: 
http://www.geocities.com/crjs214
                       °
° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° 

 dell'incidente sia al 100% di JV.
RIROTFL
Z

 ha scritto nel messaggio
news:57rs6.46666$yl2.1...@news1.tin.it...

Solo perchè i podii finora sono stati solo Bridgestone.
Aspetta che RS salga su qualche gradino...
Acca 725

 dell'incidente sia al 100% di JV.
Falsa la 2. SE E SOLO SE i dati telemetrici BAR riferiti sono giusti,
Villeneuve al momento del contatto non era ancora giunto al *suo* momento di
staccata dei giri precedenti (mancava 1m nel punto di collisione tra i due).
Cascando la 2, direi che caschi anche la 3 (che cmq era ovvia... stava
seguendo la traiettoria normale). La 1 non so cosa significhi... qualcosa
della serie "visto che non aveva ancora potuto studiare bene il
comportamento di Schumacher jr doveva andarci cauto e frenare 30m prima
(visto che di tanto si parla)"? Non penso.
--
Nicholas

(visto che di tanto si parla)"? Non penso.
Io penso proprio di si. Altrimenti rischi e se fai l'incidente ti
assumi le colpe.
