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Titolo: [Avv+F1] FRA '00 - Prove libere 2° ora

Nella seconda ora entra Coulthard che ottiene presto il miglior tempo
provvisorio con 1'16"253, ma che al suo sesto giro rientra ai box dopo una
gran fumata. Secondo motore ko per lui.
Barrichello ottiene il quarto tempo provvisorio, dietro di lui l'abisso,
quasi un secondo e mezzo lo divide dal quinto!
Sulla BAR, intanto, sostituiscono il motore sperando di poter far entrare in
pista il pilota negli ultimi minuti.
La Ferrari fa esordire i "camini" (non presenti nella prima ora), ma solo
sulla vettura di MSchumacher.
I vantaggi teorici dovrebbero essere rilevanti visto che l'aria calda (a
circa 140°) verrebbe in parte emessa al di sopra della vettura, lontano
dalle gomme posteriori (che lavorano ad una temperatura ideale di 110°),
dall'alettone e dal retrotreno.
I piloti provano a spingere un po' di più e si contano numerose bloccate e
qualche lungo nel tentativo di prendere le misure esatte del circuito,
questa forma di spettacolo sostituisce, per quello che può, la scarsa
presenza di piloti in pista.
Irvine compie un'ampia divagazione sulla ghiaia.
RSchumacher fa qualche numero prima dell'ultima curva del circuito.
Frentzen entra in pista poco prima di un quarto d'ora dalla fine, fin'ora
aveva completato solo l'installation lap nella prima ora.
Villenueve va lungo all'esterno di una curva e poi rientra senza problemi.
Wurz monta un nuovo treno di gomme, mentre più o meno tutti i piloti
lamentano una sensibile usura delle gomme ed in particolare dell'anteriore
sinistra che è la gomma che lavora di più su questo circuito.
Ai box della McLaren si lavora sul camber della vettura di Hakkinen.
La vettura di Trulli si ferma in uscita dalla pitlane e viene spinta in
retromarcia dagli uomini del suo box, intanto Frentzen compie qualche giro
veloce in pista, mentre Eddie Jordan gongola per l'ufficializzazione della
fornitura Honda per il 2001.
A due minuti dalla bandiera a scacchi Coulthard rientra inaspettatamente in
pista dopo che è stato posto un provvisorio rimedio alla rilevante perdita
d'olio che aveva provocato la fumata di inizio sessione.
Villenueve va in testacoda all'Adelaide.
Le due Arrows concludono in testa alle classifiche delle migliori velocità
in entrambi gli intermedi.
Coulthard rientra ai box ancora una volta col motore che pare esalare
l'ultimo respiro, stavolta forse definitivo.
Tempi finali della seconda ora:
  1° Coulthard	1'16"253
  2° MSchumacher	+0"221
  3° Hakkinen	+0"434
  4° Barrichello	+0"504
  5° Salo	 	+1"118
  6° Fisichella	+1"779
  7° Trulli		+1"788
  8° Heidfeld	+1"872
  9° RSchumacher	+1"895
10° Frentzen	+1"903
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                   Saluti
        _________
         =======
        &(-O^O-)&
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 |   * L'Avvocato *   |
 |Moderatore di isf1.m|
 |Mail: anteporre "l_"|
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 non conterà niente comunque anche stavolta Cou davanti ad Hak
Certamente conta meno di altre volte soprattutto tenendo conto del fatto che
il miglior tempo di Coulthard è venuto parecchio tempo dopo quello di
Hakkinen e, quindi, con pista più gommata.
Certo che, comunque, esprimere giudizi sui tempi del venerdì è veramente
dura.
Alla prossima

 dall'alettone e dal retrotreno.
Nei test effettuati da Badoer durante la selezione dei telai da inviare
in Francia si e' potuto riscontrare un miglioramento medio sul giro di
quasi 1 secondo, a parita' di tutte le altre condizioni.
Ma i tecnici sostengono che gli effetti dei camini si sentono di piu'
quando aumenta la temperatura. e a Fiorano nei giorni di test era MOLTO
caldo.
Si dovrebbe sentir meno in Francia, dove i previsti acquazzoni di domani
e un tempo coperto mediamente al 50% dovrebbero rinfrescare l'aria.
Ciononostante, coi camini Schumacher ha girato peggio che senza.
Ma potrebbe anche essere che fosse piu' carico di benzina, per provare
altre cose e confondere un po' le acque.
La Minardi ha provato molto, anche perche' era l'unica squadra a non
aver effettuato test la settimana scorsa.
E' opinione anche di MURI che i test effettuati sul circuito a poca
distanza dal relativo GP stanno uccidendo la giornata del Venerdi' di
F1.
Per essere un circuito in cui la potenza e' il fattore piu' importante
(dati i lunghi rettilinei subito dopo dei tornanti) il gap dei tempi
rispetto alle migliori e' tutto sommato accettabile.
TRADUZIONE.
SIG! SOB!
VOGLIAMO DEI MOTORI DECENTIIIIIiiiiiiii!!!!!!!!!
NNGHEEEEeeee!!! {:'-(((
--
Ciao!
Cactaceo
Minardi Supporter
&&&&&&&&&&&&&&&&
C'e' una locanda, un'allegra locanda,
sotto il vecchio colle grigio,
dove la birra e' cosi' scura,
che anche l'Uomo della Luna
e' sceso un giorno a berne un sorso.
&&&&&&&&&&&&&&&&
cact...@nonromperetin.it
per rispondere rimuovere nonrompere
ICQ 5889300

dura.
Specialmente con venerdì come questi!  :-/
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