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Titolo: Commentari Esterofili #3 - GP Brasile 2000

Premetto che non ho ancora avuto modo di vedere grafici di gara e/o
tabelle di tempi, per cui la mia analisi si basa solo su quello che ho
visto in super regia su +F1 e su quello che riporta AS sulla gara.
Qualifiche
==========
Dalla griglia, nulla pare cambiato nelle prime due file rispetto a
Mbourne. Ed effettivamente, anche in questo caso pare che la distanza
fra McL e Fer non sia poi cosi' tanta, e che le posizioni siano dovute
anche a singoli episodi quali bandiere rosse e simili. Di certo c'e'
che la McL riesce di nuovo a sfruttare al 100% la situazione, cioe' ad
evitare questo tipo di inconvenienti, ed anche la pioggia finale,
girando subito su ritmi piuttosto veloci. L'impressione e' che in
qualifica le Fer siano piu' "impiccate", come dimostrano i testacoda
di Bar nelle libere e l'errore di MS in qualifica. Anche il fatto di
puntare su run di 3 giri invece che di 4, cosa che ha fatto abortire a
MS un giro da prima fila, puo' dimostrare che la ricerca della
prestazione in qualifica passa per una estremizzazione della
configurazione della vettura. In casa McL, Hak si dimostra ancora una
volta piu' incisivo del compagno, a cui riesce ad essere
sistematicamente davanti. In Fer, MS pare soffrire in prova
l'aggressivita' di Bar, anche se riesce cmq ad essere piu' veloce.
Sorpresa di Fisichella, che coglie una 3. fila forse insperata, e qui
ci si potrebbe chiedere quanto il contributo di Briatore sia
"organizzazione del lavoro" o "fortuna".... Buona terza fila anche per
la Jaguar, e per entrambi vale anche per il confronto coi due compagni
di squadra, letteralmente demoliti. Dietro di loro il gruppo e' molto
compatto con distacchi minimi, e sorprese sia in casa BAR che in casa
Williams, con le "seconde guide" Zonta e Button che sopravanzano i
"capisquadra" RS e JVi. Qualifiche mediocri per Trulli, la cui
posizione di partenza condizionera' la sua tattica di gara. Da notare
che nelle sessioni di prova le macchine strisciavano in maniera
preoccupante sull'asfalto, che rimaneva chiazzato di residui di queste
strisciate. Segno evidente che il consumo del fondo poteva
rappresentare un problema, che forse e' stato sottovalutato da molti
dei protagonisti della gara.
Discorso a parte per la Sauber. Mi sono parse molto preoccupanti le
rotture di Salo e Diniz, e corretta la decisione di ritirarsi visto
che non si poteva porre rimedio alla cosa come aveva invece fatto la
Stewart lo scorso anno ad Hockeneim. Personalmente non la considero
una decisione "eroica", ma una decisione "responsabile", nel senso che
sarebbe stato folle mandare i piloti allo sbaraglio con vetture che si
erano dimostrate troppo fragili e su cui non era possibile intervenire
al momento.
Gara
====
Vabbe', ho gia' visto che il punto clou e' la strategia di gara della
Ferrari. Avrebbe consentito o no di vincere ? Tenendo aperta una porta
per una revisione del mio parere quando vedro' grafici e/o tempi, devo
dire che non ne sono convinto al 100%. Diciamo che ci si e' provato,
ma che forse non avrebbe cambiato nulla, anche senza considerare
problemi ne' sulla vettura di MS, ne' su quella di MH. L'alternativa,
cioe' la solita marcatura a uomo era stata forse scartata per la
sostanziale equivalenza delle vetture emersa dal W-U. Cioe', anche
pochi giri di differenza nel pitstop non avrebbero permesso di
guadagnare quei secondi necessari ad uscire dal proprio con la
certezza di essere in testa, e al giorno d'oggi nel confronto fra top
team io continuo a non essere convinto sia possibile guadagnare 2/3
sec. _solo_ di sosta ai box a parita' di strategia. La differenza la
si fa nei giri in cui si rimane in pista dopo il pitstop avversario a
vettura scarica. Per questo penso che in caso di trenino MH-MS con una
sosta sola, le performance della Fer non sarebbero state tali da
prendere un vantaggio sufficiente ad uscire in testa, e a parita' di
vettura difficilmente sarebbero stati possibili i sorpassi, favoriti
invece dalla differenza di carico di benzina nei primi giri. Si e'
cercata una strategia alternativa, che _poteva anche_ permettere di
vincere, o cmq permetteva di impostare la gara col proprio ritmo
invece di uniformarsi a quello di chi precedeva, sfruttando la
possibilita' di sorpasso in questa configurazione nei primi giri.
Detto della strategia, stavolta almeno non ci sono voci di complotti
strani contro RB, che aveva la stessa strategia del caposquadra, e che
ha avuto qualche problema in piu' a passare le due McL. Stavolta la
partenza delle Fer, anche grazie al serbatoio piu' scarico e' stata
piu' che buona, e cosi' anche tutta la prima parte di gara. Dopo il
pitstop invece la Fer perdeva dalla McL di MH ormai scarica, anche se
manca il riferimento di quanto avrebbe poi guadagnato quando la McL si
fosse fermata per il proprio pitstop. Tattica Fer usata anche dalla
Jrd per Trulli, che ha usato la prima parte di gara per togliersi
dalla scomoda posizione delle qualifiche, mentre per HHF una piu'
pagante (alla fine) strategia ad una sosta. Stavolta entrambe le
vetture al traguardo e un sospiro di sollievo sull'affidabilita'.
Affidabilita' che e' ancora carente per la McL se e' vero che oltre al
ritiro di MH ci sono stati problemi al cambio dall'inizio anche per
DC. E problemi di affidabilita' anche in casa Fer, oltre al ritiro di
Barrichello ci sono stati problemi anche per Schumacher. Va bene
controllare la gara, ma perdere da 2 a 4 sec al giro quando ancora ne
mancano 15 alla fine sarebbe stato un po' esagerato.
Chi non ha avuto problemi e' Giancarlo Fisichella, ottimo a podio con
l'unica vettura che pare aver rispettato (nei primi 5) anche il
regolamento riguardante l'usura del fondo piatto. Strategia piuttosto
anomala, con un primo run lunghissimo (50 giri) in cui ha cercato di
fare da tappo a tutti coloro che avevano la stessa tattica, lasciando
andare il solo Trulli ch aveva da fare due soste.
Ancora molto bene la Williams che porta a casa entrambe le vetture,
concentrandosi anche stavolta sull'affidabilita' e non sulla
prestazione pura. Ancora molto bene Button, incisivo ma non avventato
nel duello con Verstappen
A fasi alterne la BAR che rivede lo spettro delle rotture meccaniche,
e non per colpa del motore, ma che conclude la gara con Zonta, anche
se molto attardato.
In casa Jaguar Irvine decide che una buona qualifica puo' bastare e
finisce fuori strada dopo un terzo di gara, mentre Herbert non e' mai
in evidenza fino al ritiro
Buone notizie in casa Arrows : intanto le macchine non perdono
sospensioni e sterzi per strada, finiscono la gara nonostante una
escursione "rallistica" di De La Rosa e Verstappen si mette in grande
evidenza fino a quando i crampi non lo costringono a ridurre il ritmo.
Ingiudicabili le Prost, e opache le Minardi, con Mazzacane al
traguardo (ed e' gia' un risultato), e Gene' tradito dal motore, che
si sperava almeno affidabile.
Considerazioni
==============
Nonostante la classifica possa sembrare piuttosto indicativa dei
valori in campo, non lo e' completamente. La McL e' ancora
l'avversario principale della Fer, anche se presenta ancora 0 (o 6)
punti. In casa Fer pare che MS abbia cambiato atteggiamento. Soffre
maggiormente la pressione di un compagno veloce in qualifica, dove
continua a commettere errori, ma si risparmia su quelli in gara, dove
non si notano sbavature, al di la' dei rallentamenti dovuti a problemi
tecnici. In un certo senso una condotta piu' ragionata che in teoria
dovrebbe aiutare nella corsa al titolo. Vedremo se sara' una tendenza
confermata nel futuro. Personalmente non so se questo periodo di
"sofferenza" per le prestazioni del compagno possa essere il preludio
ad una metamorfosi "prostiana" con una minore propensione ad assumersi
rischi sia in qualifica che in gara (tenendo conto anche
dell'incidente di Sstone) e badare piu' ai risultati che contano in
ottica campionato.  Anche questo sara' da vedere in futuro.
In casa McL forse il peggio che si possono augurare e' paradossalmente
la riammissione di DC. Per la prima volta si creerebbe una situazione
di tensione con una graduatoria interna dei due piloti opposta a
quella del mondiale. Non penso che MH ci mettera' molto a tornare
davanti, posto che la macchina smetta di rompersi, ma sicuramente in
caso di riammissione DC potra' chiedere di far valere stavolta
l'eventuale strategia di squadra a suo favore.
Riguardo al resto del plotone, sono tutti molto vicini, mentre lo
scorso anno e anche la gara di Mbourne avevano presentato la Jordan
piu' in forma di tutti gli altri al terzo posto. Adesso la Ben puo'
rivelarsi avversario di rango, anche se e' un po' presto per parlare
di resurrezione. Stupisce in positivo la Williams BMW, che porta
entrambe le macchine alla fine, ed ha la miglior prestazione in
termini di affidabilita', nonostante le previsioni catastrofiche della
vigilia (e in caso di esclusione di DC, avrebbe gia' in saccoccia 7
p.ti....). All'estremo opposto in termini di affidabilita' la Jaguar,
che stavolta perde una vettura per errore del pilota (che di solito
sbaglia poco (?) ......) e l'altra per rottura meccanica. Tornando
alla Williams, molto bene Button nel duello con Verstappen. E' stato
grintoso ed aggressivo, ma senza strafare come sarebbe anche stato
possibile. Dopo aver capito che lasua configurazione non gli avrebbe
permesso un sorpasso in scia, ha approfittato della presenza di Cou
per attaccare JVe in un punto piuttosto difficile e "non comune".
Pagelle
=======
PILOTI
1	Hakkinen             9,5
2	Coulthard            9
3	Schumacher M.        9,5
4	Barrichello          8,5
5	Frentzen             7,5
6	Trulli               8
7	Irvine               5
8	Herbert              4
9	Schumacher R.        7,5
10	Button               9,5
11	Fisichella           9,5
12	Wurz                 5
13	Alesi                6
14	Heidfeld             5,5
15	Diniz                ng
16	Salo                 ng 
17	De La Rosa           5,5
18	Verstappen           7
19	Genè                 5,5
20	Mazzacane            5,5
21	Villeneuve           6
22	Zonta                6,5
Il Migliore	Fisichella
Il Peggiore	Herbert
SCUDERIE
1	McLAREN              7
2	FERRARI              7,5
3	JORDAN               8
4	JAGUAR               6,5
5	WILLIAMS             8
6	BENETTON             8
7	PROST                3
8	SAUBER               3
9	ARROWS               8
10	MINARDI              6
11	BAR                  6,5
 
 
1	Direzione Gara       5
Le interruzioni nelle prove ci volevano per motivi di sicurezza, ma se
in questo voto ci vanno anche le decisioni tecniche.....
 
 
1	Regia Internaz.      sv
2	Commento RAI         sv
3	Commento +F1         6,5
 
1	Spettacolo           7,5
2	Sicurezza Circuito   3
-- 
Disclaimer : Tutto il contenuto del post e' strettamente IMHO.
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           Vinci      E-mail : 
cor...@iperbole.bologna.it
 
   1. Classificato Torneo Palle Fumanti 1999-2000 Cat. Esterofili
                Visita Forix : 
http://www.forix.com
                        JRT Toto F.1 ed. 2000
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 =======
Ottime e condivisibili
Forse il 10 ad Hakkinen ci stava...
Magic

Forse il 10 ad Hakkinen ci stava...
Ho deciso di stare piu' stretto del solito, per il 10 bisogna anche
vincere (ma puo' non bastare....)


 Sorprendentemente lucido. Bravo!
Chi? Button o Vinci?
Ciao
Paolo

continua a commettere errori, ma si risparmia su quelli in gara,
In fondo quello che conta è la gara.
E' possibile che la McLaren abbiano un guadanio a fare una pole dietro
l'altra, ma alla fine quel che conta sono i risultati di gara.
Per le pagelle non capisco perchè Hakkinen = Schumacher. 
-Errico Salvaterra-
Ferrari: un urlo, una fede. 

Chi? Button o Vinci?
Direi Button, Magic e' gia' stato d'accordo sulle pagelle, non posso
pretendere piu' di tanto :-)))))


 4 Barrichello          8,5
Commentari esterofili!
Saluto
Roberto

 In questo senso la strategia Ferrari è senz'altro vincente.
Non sono molto d'accordo su questa affermazione.
Casomai è la tattica delle 2 soste in un circuito in cui, teoricamente, è
svantaggiosa che ti costringe a spingere (o tirare dipende da che parte la
guardi :-)) al massimo per distanziare l'avversario non il contrario.
In ogni caso, visto come è andata, anche con 2 soste il motore-mozzarella di
Hakkinen si sarebbe rotto comunque ....
Alla prossima

 Hakkinen si sarebbe rotto comunque ....
Manca la controprova, naturalmente.
Ho perň osservato che Hakk tirava piů di Cou, che non ha rotto.
Stasera sento che ne pensano al bar, dopo due spumantini, chiaro...
Saluto
Roberto

 per attaccare JVe in un punto piuttosto difficile e "non comune".
Manovra davvero eccellente, favorita anche da un circuito che uno dei pochi
a salvarsi da questo punto di vista.
--
Cordialmente
                        Davide
_____________________________________________________
                 Ho bisogno di fare qualcosa di speciale.
      Ogni anno qualcuno vince un titolo. Io voglio fare di più.
¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯Ayrton Senna da Silva¯¯¯¯¯¯¯
Per non dimenticare:  
http://members.xoom.com/Vai_Senna

 di resurrezione.
Lo credo anch'io ma bisogna vedere cosa decideranno di fare con i 
SuperTec. E' ipotizzabile una maggior attenzione da parte loro con più 
evoluzioni durante la stagione.
 
 Pagelle
 =======
Riportate nell'apposito foglio.
 
-- 
:-)
Ciao 
 Andrea

 E' proprio questo il punto: cosa avrebbe portato una strategia diversa?
Leggendo anche l'intervista di Brawn su AS (già anticipata nei giorni scorsi
dai vari pit-radio, se vogliamo) traspare la necessità di qualificarsi in
prima fila, cosa che non è avvenuta nelle prime due gare.
Ecco perché le due gare di Schumacher non sono state "perfette".
Certo, se si ritirano gli avversari, può bastare una tattica "incerta" per
vincere
A dispetto di ciò che dicono gli schumacheriani più "doc", fare la pole o
perlomeno la prima fila sarà fondamentale quest'anno, nel caso che la
McLaren recuperi l'affidabilità
Magic

 stati ritenuti REGOLARI.
Vabbè, se la mettiamo su questo piano
Mi risulta che Hakkinen sia partito in pole a Monaco99
Mi risulta che la doppietta di Mbe98 sia stata ritenuta regolare
Mi risulta che nessun provvedimento sia stato preso contro Coulthard a Spa98
Mi risulta che non ci sia stato uno stop&go contro Coulthard a Spa99
Concordi?
Magic

richieste di Cou a fronte di un vantaggio di soli 6pti. Per me è Fanta F1 
No, intendo che DC puo' essere poco "collaborativo".


A dispetto di ciň che dicono gli schumacheriani piů "doc", fare la pole o
Ahio, allora sono espulso anche da qui ?!? :-)))


 Ahio, allora sono espulso anche da qui ?!? :-)))
Non essere "doc" non sempre è un segno di demerito
Magic

Non essere "doc" non sempre è un segno di demerito
Potrei mettere anche questo nella signature.... (senza aggiungere
righe...)
-- 
Disclaimer : Tutto il contenuto del post e' strettamente IMHO.
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                   Appassionato "Non DOC" di F.1
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Ahio, allora sono espulso anche da qui ?!? :-)))
No, un attimo, l'affermazione lascia intendere che tu sia stato in
passato un Ferrarista DOC.
Per quel che mi riguarda, non c'č stato un solo giorno che sia uno in
cui tu abbia solo rischiato di entrare nella (mia personalissima)
lista dei Ferraristi di Pregio .......
Per cui č del tutto improprio parlare di "espulsioni" ........
 
Si č verificato, caso mai, e pre tua stessa ammissione, un passaggio
dall'area del ferrarismo manieristico (piů dovuto ad una simpatia
verso il ns. lead-driver che ad altro, probabilmente) a quella
dell'esterofilia militante, con connotazioni sempre piů accese di
natura anti-ferrarista ed anti-nazionale.
: - )
Jody

 Mi risulta che non ci sia stato uno stop&go contro Coulthard a Spa99
Mi risulta che a Sepang le Ferrari non furono verificate dai soli commissari
Forse poi si sono accorti che stavano esagerando ed hanno deciso di
agire strettamente da regolamento.
Saluto
Roberto

natura anti-ferrarista ed anti-nazionale.
No, anti ferrarista no, io ho sempre sostenuto che se la Fer vince
perche' se lo merita, non ho nulla da eccepire, anzi mi puo' anche far
piacere. Non mi piace il vittimismo, la sindrome di accerchiamento e
le piroette dialettiche a cui sarei costretto per mantenere "fede"
alle caratteristiche necessarie del ferrarista DOC.
-- 
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agire strettamente da regolamento.
Ecco si' con tutti i fotografi che ci sono fanno entrare cani e porci
alle verifiche, tanto chi vuoiche se ne accorga.... ma per favore....
-- 
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

 stata la mia storia di 20 anni di F.1......
Si, ma si può finalmente conoscere questa specie di Scala Mercalli-Jody del
tifo esterofilo-manieristico-ferrarista
Giusto per aver qualcosa da scrivere sul biglietto da visita...
Magic

 Mi risulta che nessun provvedimento sia stato preso contro Coulthard a Spa98
Qui č un po' diverso. Nessun provvedimento č stato preso... questo č un 
dato di fatto ma ciň che ha fatto Cou lo abbiamo visto tutti.
Il Fondo piatto nessuno di noi lo ha misurato. E' evidente che le 5 
vetture avessero un consumo anomalo ma non possiamo affermare che fosse 
eccessivo. 
 
-- 
:-)
Ciao 
 Andrea

 richieste di Cou a fronte di un vantaggio di soli 6pti. Per me è Fanta F1 
ci ha pensato la FIA ad evitare questa situazione.
-- 
H16
=o=

eccessivo. 
No, Jo Bauer ha confermato fosse fuori norma.
-- 
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 alle verifiche, tanto chi vuoiche se ne accorga.... ma per favore....
Se ne accorge solo un fotografo e lo dicono ufficialmente 
soltanto 2 delegati FIA.
Saluto
Roberto

soltanto 2 delegati FIA.
Mi pare fossero fuori dal box, non ci sono foto di Dennis che manipola
i deflettori Fer e/o li sostituisce con pezzi irregolari.


 i deflettori Fer e/o li sostituisce con pezzi irregolari.
Ma se tu fai le giuste interpolazioni tra le foto appare chiarissimo che
Dennis lo ha fatto!
Controlla in particolare la posizione dei gomiti...
Magic

 Controlla in particolare la posizione dei gomiti...
No, quello è un difetto di natura.
Devi controllare l'alluce sinistro del piede destro.
Saluto
Roberto