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Titolo: My 2 cents - Barcelona

In ordine sparso certezze (e dubbi) nati dopo il Gp di Barcelona
1) Barrichello: non è da top team. Qualcuno può forse aver avuto il dubbio
dopo 1 campionato e mezzo di dominio (letteralmente dominio, non supremazia,
che è diverso) Ferrari. MSC andava a 8 cilindri ed allora il brasiliano
sembrava emergere... Se pensiamo che MSC non può essere certo nella fase
ascendente della sua carriera capiamo la pippaggine di Rubens.
Ora arriva l'Austria che gli piace, questo forse confonderà ancora gli
indecisi ma dopo ieri per me è una definitiva croce sopra le capacità del
brasiliano.
2) F2003 GA/Bridgestone a pari strategia a livello (se non peggio) di
Renault/Michelin. La McL per varie vicissitudini (e per diversa strategia)
non si è vista, è quindi una incognita, ma qualcosa mi dice che poteva
essere della partita a giocarsela (è un sospetto, non una certezza).
3) Raikkonen: cappellata (al sabato) e ingenuità (la domenica) pagate care.
La fortuna che l'ha aiutato nelle prime quattro gare gli ha presentato il
conto. Vediamo per il futuro. Cmq dalla posizione di classifica in cui era
si è giocato male le sue chance.
4) Alonso: c'è e ci sarà. Spero vinca una gara già quest'anno (Monaco?)
5) Trulli: non c'è e non ci sarà mai. Patetico il tentativo di
colpevolizzare Coulthard, gli ho sentito dire che gli è andato addosso,
quando invece è lui che l'ha preso sul retro.
6) Ralf Schumacher: non merita di stare in F1, ormai. Non mi riferisco al
suo rendimento in gara ed in prova, appare anzi in ripresa. Non mi
scandalizzo nemmeno per il fatto che si fa passare da suo fratello in
accelerazione, ingenuità da formula addestrativa. Non mi disturba nemmeno
l'ostruzione fatta ad Alonso, cui ha resistito così strenuamente da volare
fuori pista piuttosto che farlo passare (in fin la Renault sembra la
maggiore rivale della Williams quest'anno, per il terzo posto). Però, detto
questo, è assurdo che con una macchina in disordine, per l'ennesima volta,
individui nel compagno di squadra in super-rimonta nei suoi confronti il
rivale da combattere acerrimamente. Non è la prima volta... salvato dal
passaporto, altrimenti sarebbe altrove.
7) Montoya: il suo campionato comincia qui, e non potrà andare molto lontano
(deve scordarsi la lotta per il titolo). Può fare bene. su certe piste
8) Williams: ha abboccato. Nel senso che (è una mia lettura) si è fatta
prendere dalla frenesia di copiare la Ferrari (passo) non valutando che gran
parte della supremazia 2002 proveniva dalle gomme (mia ipotesi); ora si
trova una macchina con un motore che non ha una buona erogazione e senza più
nemmeno il passo lungo a correggere le bizze del propulsore. La potenza è
nulla senza controllo.
BMW è certamente il motore più potente della F1 ma questo non significa
nulla ed anzi il motore bavarese oggi appare come una (ulteriore) palla al
piede del team di Grove
--
Fluored aka FF
www.m4driving.sm/route67
Chi corre sulla strada è un coglione, forse anche un impotente

 
[serio]
stavo proprio apprezzando la sua gara ieri, visto che aveva staccato 
senza mezzi termini MOY, quando ha cominciato la pantomima con il 
fratello prima, con Alonso poi per finire proprio con Moy...
Formula Pagliaccio.
-- 
*.#14
Papà papà attento, hai pestato la riga bianca! 
Scusa figliolo, stavo ascoltando la radio, stai buono, 
fai posto a tuo fratello e mangia la banana.
Ma papà, volevo solo ringraz

 piede del team di Grove
Non sono affatto convito di quello che dici.
Il motore quest'anno è sicuramente più dolce di quell'anno scorso che a 
sua volta lo era di più di quello del 2001; tieni presente che il P83, 
come tutti gli altri del resto, sono stati progettati in ottica taglio 
all'elettronica da luglio, quindi non possono essere troppo brutali; 
eppure nel 2001 le gare le vinceva; il problema non è l'erogazione è il 
fatto che la differenza con la concorrenza non è certo più di 50 CV, 
mentre il gap aerodinamico rispetto a 3 anni fa è triplicato.
Il controllo potrebbe essere un problema senza l'elettronica; oggi ci 
pensa lei.
In ogni caso se la Williams ha da lamentarsi del propulsore (e così non 
è; sentita l'intervista a Gene nel dopogara?) può sempre montare il 
Renault .......
Così può rimanere nelle retrovie anche in piste come Imola e la finiamo 
tutti di parlarne.
E per intanto, continuo a sperare nel non rinnovo; meglio fuori che 
dentro in queste condizioni.

 passaporto, altrimenti sarebbe altrove.
Penso che RSC abbia fatto una bella gara non mollando mai. Non ha
mollato su nessuno ed ha lottato strenuamente contro avversari in quei
momenti più veloci vendendo cara la pelle. Una bella risposta a chi lo
vedeva mollaccione, anche se forse avrebbe fatto meglio ad esserlo in
specialmodo su Alonso dato che non era veramente in lotta con lui e si
stava per fermare al pit.
 
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 stava per fermare al pit.
Lungi da me l'idea di condannare la lotta tra compagni di squadra.
Ma non si puň fare (ed č successo per l'ennesima volta) quello che ha fatto
Ralf con Montoya ieri
Si lotta quando si sta nello stesso secondo, in piů o in meno, non quando si
beccano piů di due secondi a giro!
--
Fluored aka FF
www.m4driving.sm/route67
Chi corre sulla strada č un coglione, forse anche un impotente

 tra le due mega-williamsa a Interlagos 96 (e anche in gara lottò
Parliamo di 7 anni fa, più o meno.... adesso ha in mano una macchina
vincente da un bel po' di tempo...
-- 
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 //\         " Violence is the last refuge of the incompetent "
 V_/_                     Salvor Hardin, Foundation

 prati con relativo danneggiamento della vettura.
tenere dietro chi č decisamente piů veloce ti costringe a dei salti
mortali e con Da Matta č riuscito nell'intento.
Sono d'accordo che forse non era il caso di insistere troppo con MSC e
ALO visto che cmq era in gara con loro solo virtualmente.
Giudizio finale: veloce, fin troppo combattivo e ha dato un po' di
spettacolo a questo GP con le sue staccate impossibili. Il giudizio
rimane per me cmq negativo dato che avrebbe fatto meglio ad essere piů
tassista e meno garibaldino. JPM piů tassista lo ha preceduto.


 tassista e meno garibaldino. JPM più tassista lo ha preceduto.
Non sono d'accordo sulla premessa, ma sulla conclusione sì.
JPM in una delle sue peggiori performance è arrivato davanti.

 vincente da un bel po' di tempo...
da quando ha una macchina vincente si confronta con uno "fortino". Non
per questo non ha realizzato buoni risultati (quarto poi terzo e poi
secondo in campionato), spesso gli è vicinissimo a volte anche davanti,
prima di venir fermato. Manca un po' di fortuna oppure è solo il fatto
che la preparazione della sua vettura non è certosina come quella del
compagno. I contrattempi in Ferrari statisticamente capitano più a lui
che a Michael. Qualche volta è colpa sua qualche volta no. Ieri cmq non
andava quanto MSC (mica è così facile andare quanto un campione del
mondo quintuplo, complimenti a quando ci riesce, cioè sovente) ma credo
che a Maranello giudichino positivo il rendimento di Rubens nella
scuderia e siano soddisfatti e contenti di lui. Vige inoltre ottima
armonia all'interno del team, con stima, rispetto e collaborazione
reciproca. Il clima di lavoro è in questo modo ideale e non è disturbato
da controproducenti lotte fraticide che rendono inoltre l'atmosfera
difficile all'interno del team. Per me quindi è un ottimo pilota ben
intergrato nel team ed ha, insieme a Micheal, regalato a Maranello
parecchie soddisfazioni e titoli mondiali.


 ALO; 
facile a dirsi quando gli altri con gomme nuove andavano non so quanti
secondi al giro più veloce.
RSC al massimo poteva sperare di arrivare quarto e ci sarebbe riuscito
se fosse stato meno tenace con MSC e ALO, IMHO.


 6) Ralf Schumacher: non merita di stare in F1
non è che i piloti Mclaren abbiano avuto un superbo weekend...


 da quando ha una macchina vincente si confronta con uno "fortino".
Si' ma non ti fa riflettere il fatto che quando il pilota " fortino" non c'è
Barrico non lo puo' sostituire ??? E non parlo del futuro , parlo di ieri :
metti caso che MS ieri bucava , o si doveva ritirare per un qualsiasi motivo
, il GP lo vinceva Alonso e Barrichello secondo ... eterno secondo su una
macchina da pimo posto.
PS: ho letto che la F2003 GA non vi sembra molto forte ... io credo che lo
sia (con o senza Bridgestone) e che lo vedremo nei prossimi GP .

 tassista e meno garibaldino. JPM più tassista lo ha preceduto.
Mi dispiace dirlo ma la gara di RSC di ieri è indifendibile. Ieri (ma anche
in passato) ha dimostrato ampiamente qual'è il motivo per il quale
normalmente Ralf è un mollaccione: non è capace di guidare sotto pressione.
Ieri è stato sbatacchiato come uno zerbino da cani e porci (la stessa cosa
si era vista a Interlagos), ci mancava solo che venisse passato anche da Da
Matta è la frittata era completa. Renditi conto che a Barcellona (escludendo
il bagnato) si saranno visto 3 sorpassi in 10 anni di gare. Ieri Ralf ne ha
subiti 3 in un colpo solo, e da macchine nemmeno clamorosamente più veloci
di lui (cfr. MSC-JVI 1999, 30 giri di tappo -senza eccessivi problemi- di
una macchina 2" più lenta)...
--
P#R
http://digilander.libero.it/Paolinomclaren
Rimuovi FOREVER per rispondere in e-mail

rivale da combattere acerrimamente.
Il compagno di squadra è un avversario come un altro, Ralf ha fatto
benissimo a resistere per quel che poteva (non ho visto una battaglia
acerrima, nessuna scorrettezza, si è difeso come con gli altri).
-- 
Ciao, Muttley

una macchina 2" più lenta)...
Probabilmente la macchina di Ralf aveva dei problemi in più e non era
"soltanto" meno veloce degli altri (vedi il confronto con Montoya).
-- 
Ciao, Muttley


sintetizzazione perfetta !!!!
concordo con la tua dichiarazione !
dadolia

 secondo in campionato)
No, più che più che ultimo, più che ultimo, ultimo
E' questo lo score di Barrichello nei champ 2000-2002


 sia (con o senza Bridgestone) e che lo vedremo nei prossimi GP .
se non è molto forte una vettura che vince al debutto non saprei che
dire delle altre. Non penso che la Renault avrebbe potuto lottare con la
Ferrari se non fosse stata supportata da gomme che soprattutto col caldo
sembrano essere le migliori.


 E' questo lo score di Barrichello nei champ 2000-2002
visto che giochiamo, che ci fa uno in un top-team dal 1994 quando al
massimo arriva ultimo?


 se fosse stato meno tenace con MSC e ALO, IMHO.
Se fosse stato ugualmente tenace senza "cagarsi 'n mano" poteva 
rimanere a lottare per la vittoria perchè il quel momento era 
effettivamente in testa.
E Alonso pur con tutta la sua grinta non aveva nemmeno la velocità per 
passare nel dritto quindi sarebbe rimasto dietro vita natural durante.
Certo in un mondo di "accontentiamoci" poteva farsi di parte e arrivare 
quarto: un risultato totalmente inutile.
Arrivare quarto poteva far comodo a chi era nella posizione di 
classifica di KR, non certo a RS o JPM.

 "soltanto" meno veloce degli altri (vedi il confronto con Montoya).
Nel momento del confronto con Montoya effettivamente aveva dei problemi 
avendo distrutto metà delle appendici aerodinamiche nella sabbia+erba 
all'esterno della curva Renault ........

 parecchie soddisfazioni e titoli mondiali.
I titoli li ha regalati MS.
Punto.
Bastano i punti di MS nelle ultime 2 stagioni per vincere piloti e 
costruttori; questo direi che chiarisce abbastanza l'importanza 
dell'apporto di RB.

 massimo arriva ultimo?
Chiedilo a Coulthard, per esempio ............

 sembrano essere le migliori.
Continuo a sottolineare che le Bridgestone di Barcellona valevano da 
sole la pole positione e che tra il tempo di inizio stint di MS e 
quello peggiore ci sarà ... quanto? 1"5 al massimo che in una pista da 
alto degrado come Barcellona non mi sembra un dramma, anzi.
Che poi le Michelin consentissero invece un miglioramento di 1" tra 
inizio e fine stint non mi sembra sufficiente per dire che queste erano 
"nettamente migliori" della concorrenza, caldo o meno.

 acerrima, nessuna scorrettezza, si è difeso come con gli altri).
Esatto come con gli altri; finendo lungo per l'ennesima volta.
Almeno questa volta non l'ha buttato fuori, il compagno ...........

 classifica di KR, non certo a RS o JPM.
Secondo me il tuo discorso è "bello" ma non realistico: RSC e la
Williams non erano in condizione di lottare per la vittoria (Montoya a
un minuto).


 "nettamente migliori" della concorrenza, caldo o meno.
A me è sembrato che in prova le coperture si equivalevano (forse un
leggero vantaggio Bridgestone) mentre sulla distanza le Michelin fossero
decisamente superiori


 decisamente superiori
Li hai confrontanti i tempi degli stint di MS e FA in gara?
Se le Michelin sulla distanza erano "decisamente superiori" le ipotesi 
possibili sono 2: 
1. le Bridgestone all'inizio erano decisamente superiori
2. la Ferrari da sola deve dare 2" al giro alla Renault.
Ai posteri l'ardua sentenza.

 lungo o in erba ogni 2 curve.
Fa quel che può ;-)
-- 
Ciao, Muttley
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
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 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

1) Barrichello: non è da top team.
Cacchio Magic ti considero una persona competente di F1, francamente
se te ne sei accorto solo ora, sei molto distratto

massimo arriva ultimo?
Non esiste nessun pilota in queste condizioni

piede del team di Grove
Penso sia ormai chiaro che la Williams sta pagando una sorta di guerra
sotterranea tra il motorista e la factory: non si spiegano altrimenti
i proclami BMW sui record di cavalli e di regime di rotazione del
motore, con gli evidenti problemi telaistici della vettura: come a
dire: noi a Monaco lavoriamo bene, voi a Grove no.
IMO nella f1 odierna il motore non deve esprimere solo valori elevati
di potenza, ma anche avere un arco di utilizzo elevato e soprattutto
una perfetta integrazione nel telaio, come pesi, baricentro e
ingombri. Non ha caso in Ferrari da anni studiano il 10 cilindri in
funzione della sua integrazione telaistica, e non solo alla ricerca
della massima potenza. E i risultati si vedono.Invece in Williams mi
sembra che motoristi e telaisti non remino proprio nella medesima
direzione....
carlo

 Ma "una volta" la Williams non era molto brava a fare i telai?
Sě, una volta ovvero fino al '97 quando ha dato Newey alla McLaren per 
una mera questione di soldi.
Da allora č sempre andata peggiorando salvo il 2000 e, pur se al limite 
della decenza, il 2001.
L'anno scorso un telaio disastroso accoppiato a gomme per la quali non 
mi viene un aggettivo adeguatamente volgare hanno fatto quello che 
hanno fatto.
Il telaio 2003 fa apparire quello 2002 un prodigio tecnologico.
Penso che questo sia il punto piů basso raggiunto dalla Williams dai 
tempi del motore Judd; anzi forse telaisticamente parlando sono pure 
sotto.

 sotto.
sicuramente
ma IMHO BMW non è esente da colpe in Williams


 ma IMHO BMW non è esente da colpe in Williams
Oltre a dargli il motore più potente cosa devono fare?
Farglielo a 111° e pesante 40 kg?
Sono 3 anni che in Williams stivano 40 kg meno di zavorra della 
Ferrari; e non credo che sia per colpa del peso del motore .......

 Ferrari; e non credo che sia per colpa del peso del motore .......
non si era parlato di un coinvolgimento/integrazione della BMW in
"sostegno" al gruppo di Grove? 


 "sostegno" al gruppo di Grove? 
Per ora non è successo.
Adesso però la BMW ha deciso di rimanere in F1.
Anche se non ha ancora deciso come; l'idea di farsi tutto in casa 
sembra la meno probabile.
La sensazione che ho io è che non vogliano essere solo partner ovvero 
non vogliono lasciare tutto nelle mani della Williams per quanto 
riguarda la vettura.
E visti i risultati degli ultimi 2 anni non posso darli torto.
Ma dubito che Sir Frank e Mr. Patrick siano disposti a cedere quote e 
potere ......

 E visti i risultati degli ultimi 2 anni non posso darli torto.
Mah... potrebbe essere il contrario.
Forse si sono già ingeriti troppo negli ultimi due anni


 Forse si sono già ingeriti troppo negli ultimi due anni
Cioè sarebbe colpa della BMW il regresso della Williams?
Beh ... gradirei un minimo di "supporto numerico" a questo tipo di 
affermazione.

massimo arriva ultimo?
Non esiste nessun pilota in queste condizioni