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Titolo: [News-Gazzetta]Schumi a disposizione per il sogno mondiale

     PAGINA 19
     Una batosta inattesa in Ungheria, un errore (quello di Irvine) che
rende più pesante un bilancio già difficile, una macchina inesistente
(quella di Salo: d’accordo la pista tortuosa, lo scarso affiatamento con
la F399, ma il finlandese non riusciva neppure a passare la Arrows, che
ha oltre 150 cavalli in meno!); una Ferrari che finalmente si mette ad
andare forte nelle qualifiche (ma con una vettura sola...) e poi, in
gara, con Eddie Irvine è incapace di reggere il ritmo delle frecce
d’argento tornate protagoniste, perfette. Micidiali con il gigante Mika
Hakkinen, ma anche con lo scudiero David Coulthard, protagonista di una
gran corsa dopo una partenza-no (Fisichella e Frentzen l’hanno
infilzato, venendo poi passati ai box in occasione della prima sosta per
il rifornimento). 
     La Ferrari cerca adesso il bandolo della matassa e riflette sui
peggioramenti nei tempi sul giro dall’anno passato ad oggi
sull’impegnativo toboga ungherese. Segno che l’aver preparato bene le
qualifiche ha compromesso forse la gara con scelte di assetto che a
sentire radio box non avrebbero soddisfatto del tutto Irvine. Al quale
Maranello ha però contestato l’errore che è costato 4 punti pesanti
nella classifica del mondiale. Voci, malumori scontati dopo una giornata
negativa per la rossa. Che ha portato una comprensibile delusione nella
squadra: dopo Budapest infatti la McLaren ha  interrotto la serie nera
(Hakkinen non vinceva da ben due mesi, 13 giugno in Canada!) recuperando
ben 12 punti sulla rossa. E riaprendo la lotta per il mondiale.
     Il nordirlandese domenica si è aggrappato disperatamente al secondo
posto tentando di difenderlo con i denti nel finale nonostante un
assetto certo non ideale: poi si è aggiunto un problema tecnico al
differenziale che ha esaltato i guai incontrati con le gomme che si
degradavano rapidamente (lo sostiene il pilota, non la squadra). Quindi
è arrivato il tornado Coulthard che ha premuto sul povero Eddie. Che
alla fine ha commesso l’errore che l’ha spedito sul terzo gradino del
podio. Del resto era da un po’ che si vedeva Irvine in affanno per
contenere lo scozzese. La Ferrari si consola comunque guardando le
classifiche mondiali: è sempre prima in quella dei costruttori con 4
punti sulla McLaren e in quella piloti dove il margine di Irvine su
Hakkinen si è ora ridotto ad appena 2 lunghezze. 
     Ma c’è una notizia che fa sorridere il Cavallino: Michael
Schumacher, domenica spettatore forzato della sua terza gara, in
settimana potrà finalmente lasciare le stampelle utilizzate finora per
muoversi. Ma non è tutto: domenica sera e poi di nuovo ieri il tedesco
ha parlato a lungo con il presidente Montezemolo. Al quale ha confermato
che quando rientrerà, sarà a totale disposizione della Ferrari. Una cosa
forse scontata, si dirà, ma importante per il Cavallino che quando il
suo pilota sarà in piena forma e salirà di nuovo sulla Ferrari numero 3
potrà pensare di battere Hakkinen e mettere in difficoltà la McLaren.
Finora, infatti, in 11 gare, soltanto il tedesco in un duello diretto è
stato in grado di fronteggiare e sconfiggere il finlandese. E a
Maranello sanno che con l’aiuto fondamentale di Schumi sarà possibile
portare Irvine e la squadra verso quel mondiale che manca da troppo
tempo, da ben vent’anni (1979 con Scheckter). 
     Per la data del ritorno alle corse del tedesco Maranello ripete
quello che era stato detto fin dai primi istanti, dopo l’incidente
dell’11 luglio a Silverstone: e cioè che la Ferrari l’aspetta a Monza
per il gran premio d’Italia del 12 settembre. Altre ipotesi vengono
definite fantasiose e totalmente fuori luogo. E dalla tappa italiana del
mondiale, sempre che non ci siano complicazioni cliniche imprevedibili
(«ci rimettiamo sempre al giudizio dei medici» ribadisce il presidente
Montezemolo) Schumacher metterà a disposizione il suo talento e la sua
grande voglia di riscatto al servizio della squadra. Per quel mondiale
che resta sempre difficile da conquistare, vista la consistenza e la
velocità della McLaren-Mercedes. Ora è da verificare a fine mese nella
corsa di Spa se l’episodio Hungaroring resterà tale. Oppure se le frecce
d’argento, sempre veloci, sono diventate affidabili e, improvvisamente,
fortissime. Il che sarebbe un bel guaio per i sogni iridati della
Ferrari. 
 
  Enrico Minazzi 
-- 
Gianfranco Iannello
(39).06.3900.7753
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                  -------'
  "Fate protects fools, little children, and ships named Enterprise."

tempo, da ben vent’anni (1979 con Scheckter). 
Mmmmhh...
-- 
                  Saluti
                              L'Avvocato
                   ~~~~~~~
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 |Salvatore Iannello Per e-mail: anteporre "l_"|
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fortissime.
Non capisco questo passaggio. Sonodiventate "improvvisamente"
fortissime ? A me pare che lo siano da inizio stagione, e che
progressivamente abbiano risolto i loro problemi di affidabilita'. Poi
ci si sono messe le follie di Cou e errori ai box, ma l'ultimo ritiro
per rottura meccanica _sulla vettura_ e' del GP Francia con Cou. Dopo
c'e' stato l'errore ai box con Hak in UK e Ger, le follie multiple di
Cou e la gomma "scoppiata" ad Hakkinen anche qui per un errore dei
box. Ma da 4  gare la McL non rompe piu' nulla, e anche questo puo'
incidere sul mondiale.

 rincorsa al mondiale.
ma siiiii, se ne stia a casa tanto lui corre per se stesso e se ci fosse la
possibilità di aiutare la squadra a portare a casa il Titolo se ne freghi
tanto lo vincerebbe uno che l'hanno prossimo non ci sarà, per non parlare
del mondiale marche, lui non è una squadra cosa se ne potrebbe fare di un
titolo così inutile?
Se poi una volta tanto si rendesse più umile magari riconquisterebbe qualche
tifoso...... dimenticavo non gli frega neanche di questo, tanto quelli che
ha già gli bastano per vendere la tiratura di cappellini negli autodromi.
Perchè non ci rendiamo conto che Schumacher è tanto popolare perchè guida la
Ferrari e non è il solo a dare, ma ha ricevuto anche molto (non solo di
compenso). Con la Benetton, nonostante lì avesse vinto 2 mondiali, non aveva
tutto l'apprezzamento popolare che ha ricevuto con la rossa, in tanti lo
criticavano, compresi molti Ferraristi che ora lo osannano.
--
Pire
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pi...@freemail.it
 < No spamm

criticavano, compresi molti Ferraristi che ora lo osannano.
Anche la Ferrari ha ricevuto molto da lui, gli anni precedenti si
festeggiava per ogni podio, o per le vittorie (che si contava sulle
dita di una mano in 5 anni : 1991, 1992, 1993, 1994, 1995) rarissime.
Oggi se non si vince il mondiale, la tristezza piu' cupa : il livello
di dolore e' molto cambiato da qualche anno a questa parte :-)))
Cmq, Schumacher poteva essere anche alla Mercedes gia' dal 1998, lui
ha preferito la sfida di vincere con la Ferrari, alla vittoria (quasi
sicura) con la McLaren Mercedes : puo' anche essere stato un motivo di
tornaconto economico, pero' e' stata anche una sfida meno "sicura"
dell'altra, e questo va riconosciuto. Non dico che per questo sia un
eroe o cose simili, perche' ha fatto una scelta in liberta' e sapendo
le possibili conseguenze, pero' sicuramente aveva a disposizione
scelte piu' comode
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