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Titolo: gomme, gomme, gomme

Vi siete scannati per una settimana sul TESTO della regola, ma quasi nessuno
ha cercato di interpretare il SENSO della regola. Senso che è "le gomme
devono avere questi parametri così le macchine vanno più piano". Quindi la
FIA non modifica una regola, la rende solamente più chiara. Perchè la regola
è sempre la medesima, "la gomma deve avere un battistrada di 270 mm". Ora
viene specificato che "la gomma deve avere un battistrada di 270mm SEMPRE",
perchè sennò qualcuno fa il furbo. Tra l'altro "voi" vi incazzate perchè vi
impediscono di rubare anche agli ultimi 3 GP, io al posto vostro sarei
felicissimo che mi sia stato permesso di rubare i primi 13!!!
E poi è inutile che stiamo tanto a scannarci sulla questione, perchè come ho
già detto più volte queste sono cose che succedono sempre in F1, stavolta è
toccato alla Michelin. E non mi venite a dire che la FIA è con la Ferrari,
perchè se oggi il secondo prende 8 punti è proprio perchè la ferrari vinceva
troppo. Tra l'altro rendetevi anche conto che la Michelin ha fatto tutta una
serie di dichiarazioni di facciata che vi siete bevuti come verità. La
Michelin sa benissimo di essere andata troppo in là, e infatti a Monza
testava le gomme strette. Ma è ovvio che se non avesse cercato di
controbattere alla FIA il suo silenzio avrebbe dimostrato la sua
colpevolezza. Se non avesse querelato Brawn, avrebbe ammesso implicitamente
che Brawn poteva avere ragione. E via dicendo. Ma intanto dietro a tutto
questo stanno testando le gomme vecchie e non stanno più minacciando la FIA.
E questo mi fa ben sperare, perchè poi alla fine a noi veri tifosi quello
che importa è che il mondiale lo decida la pista, e non un tribunale o una
squalifica.
--
Frakkia
FIDDer #31
You can go and visit those places. Nothing there, nothing at all. There are
Iraqi checkpoints. Everything is okay.
Mohammed Saeed al-Sahaf

Dimenticavo una cosa: fate notare con sospetto che "l'irregolarità" è stata
fatta presente alla FIA dalla ferrari. Beh, cosa vi aspettavate, che la
facesse notare la McLaren? O la Jordan?


squalifica.
Concordo!
Anche col resto, ma su questa frase ancor di piu'!
Paolo from Brescia

[CUT]
Buona come provocazione, Frakkia, ma credo che nemmeno tu pensi realmente
e completamente tutto ciò che è stato scritto perché ti ritengo in grado
di valutare con serenità.
Sai benissimo che la regola era lacunosa e come tale poteva essere
interpretata, sai che è stato fatto, sai che per 13 GP nessuno ha detto
nulla.
La spiegazione di come era veramente la questione l'hanno spiegata ieri
sera a Telenova (nel resto d'Italia si vede sul circuito Italia9 Network,
con diverse tivù locali a secodna della zona) a "Griglia di Partenza"
soggetti che forse qualcosa capiscono e cioé:
- Ing. Coppini;
- Ing. Mariani;
- Ing. Beghella Bartoli;
- Ing. Filisetti (il predecessore di Piola alla Rai)
- Mario Poltronieri;
- due della Toyota F1;
Si è sostenuto che la costruzione delle Michelin era tale da permettere,
in velocità e sotto l'effetto del carico aerodinamico, di incrementare la
superficie a contatto col suolo; quando la vettura si ferma il tutto
ritorna ad occuare 269 mm, quindi pefettamente in regola.
A domanda di uno spettatore al tel. che ha chiesto: "Non pensate che la
ferrari abbia segnalato solo ora questo fatto solo perché è in
difficoltà?" non ce n'è stato mezzo che ha tentato di rispondere di NO.
E se lo dicono loro...
Ciaooooo.
-- 
McGyver
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 facesse notare la McLaren? O la Jordan?
Anche qui IMHO stai steccando: a cosa servono i commissari sportivi e
tutti i commissari tecnici che bazzicano in un GP? A verificare le
irregolarita.
Perché finora non è successo nulla? Perché le Michelin, in base al
regolamento lacunoso, prima e dopo il GP erano regolari.
Le cose dovevano saltare all'occhio subito, non dopo 13 GP... e non doveva
essere la Ferrari a farlo.


ritorna ad occuare 269 mm, quindi pefettamente in regola.
Ed allora come mai qualcuno ( ROSS B) sostiene ( senza venir smentito)
che le gomme sono poi piu' larghe di 270 mmm e non sono 269 come dici
tu?
Se fosse come dici tu..perchè la M avrebbe cambiato gomme per Monza?
Se tutto è regolare....perchè cmbiare???
Paolo from Brescia

 Se tutto è regolare....perchè cmbiare???
Perché la FIA ha (ORA) imposto di arrivare a fine GP in un determinato
modo... siccome le scanalature non si sommano quando si misura per
stabilire l'impronta a terra avere anche solo un accenno delle stesse
mette tutti al riparo da grane regolamentari.


 ha cercato di interpretare il SENSO della regola.
forse ti sei perso alcuni post, leggi quello mio sull'analisi completa
dell'articolo (analisi mia ovviamente), parlo sia del testo che del senso
che appunto danno adito ad almeno due interpretazioni diverse. pensa un po'
che per analizzare il senso ho paragonato quanto si dice per le gomme da
asciutto con quanto si dice per le gomme da pioggia.
saluti
Roberto

 ritorna ad occuare 269 mm, quindi pefettamente in regola.
e qui casca l'asino: non si sta parlando del battistrada durente la corsa,
ma del battistrada DOPO la corsa a macchina ferma, è lì che in qualche modo
sono riusciti a misurare la larghezza delle gomme che va ben oltre i 270 mm.
nessuno si sognerebbe di dire che durante la marcia avrebbero misurato il
battistrada perchè credo ad oggi sia fantascienza.
saluti
Roberto

 doveva essere la Ferrari a farlo.
E se quelli della FIA "dormono" č forse colpa della Ferrari?
MaxArt

 battistrada perchè credo ad oggi sia fantascienza.
Cazzo, è un loop continuo, sembra di usare Visual Basic: a fine gara le
gomme sono come all'inizio ma con una piccola diversità: le scanalature
non ci sono più, e quindi la superficie di contatto con l'asfalto è
maggiore (infatti si misurano solo le zone in cui c'è contatto con il
terreno, non le scanalature)... ma questo succede a volte anche con le
Bridgestone.


 toccato alla Michelin. 
E allora smettila di usare il termine LADRI, visto che LADRI prevede 
un'infrazione a tutt'oggi inesistente.

 Se tutto è regolare....perchè cmbiare???
Perchè la specifica della FIA dice chiaramente "ogni punto della gomma 
che sia stato in regolare contatto con il suolo".
Ovvero anche se la parte di gomma che tocca terra a macchina ferma è 
meno di 270 mm, se la parte consumata è maggiore (il che significa che 
in movimento era maggiore) scatta la squalifica.

 ha
scritto nel messaggio news:%zX5b.293016$Ny5.9...@twister2.libero.it...
D'accordo su tutto!

 Bridgestone.
appunto, a volte....