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Titolo: Ferraristi, a me dispiace veramente

21 anni almeno passeranno da quel 9 settembre 1979. Abbiamo su questo ng
gente che era in fasce in quei giorni. Io avevo 13 anni...
Ecco, penserete, il solito post di quel provocatore di Magic.
Ragazzi, calma!
A me veramente dispiace. Mi dispiace per quello che sento, da parte di
Agnelli e Montezemolo.
Una vittoria schiacciante (ormai impossibile) della Ferrari avrebbe
restituito un protagonista alla Formula 1, protagonista che a dispetto delle
tante vittorie di tappa di questi anni io ancora non vedo.
Vedo in Formula 1 due grandi realtà, la Williams e la McLaren. Questo
ininterrottamente da vent(uno) anni.
Non vedo a Maranello una squadra sicura di se, sicura dei propri mezzi,
certa di poter arrivare alla vittoria senza pensare che gliela possa
regalare il messia di turno, sia esso francese o tedesco, sicura che
comunque vadano le cose il risultato arriverà, che non ci sono mostri che
tramano nell'ombra e che hanno aggeggini fantastici e consentono partenze a
razzo o differenziali che fanno riprendere sbandate impossibili.
Mi sembra più probabile che il mondiale 2001 lo vinca la Williams, pur con
Ralf e Montoya che non hanno mai vinto un Gp e la BMW in Formula 1 da un
anno, che la Ferrari.
La vittoria (che sembrava certa) del mondiale 2000 avrebbe consentito alla
Ferrari di regalare un anno di gratitudine a Schumacher (il 2001) e poi di
pianificare il suo futuro con tutta calma, senza l'assillo di una vittoria
che manca da troppo tempo.
La vittoria, se arriverà (è ancora possibile) invece sarà attribuita quasi
tutta a Schumacher, il complesso di inferiorità nei confronti degli inglesi
rimarrà, sarà solo azzerato il conteggio, ma non si saranno poste le basi
per la vera rinascita Ferrari.
La sconfitta, se arriverà, consegnerà al 2001 una squadra composta da un
pilota che entra nel suo undicesimo anno di attività e da un altro che ha
vinto un solo GP.
Amici ferraristi, a me dispiace. Veramente
Magic

Ciao.
Mi sembra riduttivo "non" ritenere la Ferrari "comunque" protagonista (in
positivo) delle ultime stagioni. Ovvio che il mio punto di vista di tifoso
potrebbe non essere del tutto oggettivo ma ritenere cosě di secondo piano
(durante gli ultimi anni) la Scuderia di Maranello č una forzatura.
Saluti a Tutti,
		Nicola
--
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 (durante gli ultimi anni) la Scuderia di Maranello č una forzatura.
Convieni con me che la Ferrari č uno strano team gestito in modo ancor piů
strano?
A volte mi sembra Disneyland...
Magic

Amici ferraristi, a me dispiace. Veramente
Tutto sommato la Ferrari che vinca o che perda e' sempre sotto i
riflettori ed in "questa" F1 e' quello che piu' conta.
Che poi vinca o perda il campionato cambia solamente il discorso da
fare alle televisioni dopo il gp malese.
Ok ci sono un sacco di soldi sotto ma credete che alla Mercedes o alla
Ferrari stiano aspettando quei premi per stendere il budget 2001?
--
Buongiorno! Il numero da lei chiamato e' immaginario.
Si prega di ruotare di 90 gradi in senso orario l'apparecchio
telefonico e di riselezionare il numero.
- messaggio da segreteria telefonica -
--
Un Ciao in DO maggiore!
-=) Sbaturzio (=-           ICQ: 74700365

Amici ferraristi, a me dispiace. Veramente
Mabbasta con questo teatrino .............
: - )
Jody

 anno, che la Ferrari.
Non credo proprio.
Ciao, Muttley.

 Mabbasta con questo teatrino .............
Coatto forever!
Magic

Amici ferraristi, a me dispiace. Veramente
FORZA FERRARI, IL CAMPIONATO PUO' ANCORA ESSERE NOSTRO

 Pagherei oro per vivere altre 10 stagioni come le ultime 3
Anche noi :)
--
mauro, che tifa JV
Campione del mondo 2001
(beh, forse restando in Bar, 2002!)  :)

 e in condizione di avversità ambientale.
Meccojoni, aveva meta' del carico alare di Schumacher.....
Ma alla fine, chi ha avuto (purtroppo) ragione?
--
Ciao!
Cactaceo
Minardi Supporter
ICQ 5889300

non sono certo diminuite...
Heeeee  il mondo č pieno di tanto cose.............

 pioggia. Bastava che smettesse 5 minuti più tardi.
Non c'era nulla da prevedere.
Gli assetti del Finnico erano sotto gli occhi di tutti, sarebbe bastato
imitare la direzione da lui presa e affidare al fantomatico "piede
pesante" di Schumi il compito di fare la differenza nel bagnato.
Schumacher sarebbe andato via lo stesso in mezzo all'acqua (e' o no il
n°1?).
Poi, una volta avanti, con assetti simili anche se perdeva nel misto non
sarebbe importato (li non si sorpassa), l'importante era fuggire nel
lungo.
La Ferrari e' molto abile nelle strategie ai box, ma in quanto a
strategie d'assetto sembra un po' carente.


 Ritorno delle Slik, divieto nell'uso di zavorre.
"Si', perche' no, a noi piace avere una centralina
elettronica di riserva in uranio proprio in quel punto. 
Lo so che il gp scorso era 50cm piu' indietro, ma abbiamo
fatto un nuovo progetto e riteniamo sia piu' consono
piazzarla li', per questa volta".
Ciao,
Luca

 dal suolo.
Vuoi limitare i costi in galleria del vento: ali standard!
Tutto ciň darebbe piů importanza alla ciclistica e, obbrobrio, al
differenziale!
Magic

Ma alla fine, chi ha avuto (purtroppo) ragione?
Impossibile prevedere l'esatto momento dell'interruzione della
pioggia. Bastava che smettesse 5 minuti più tardi.
In F1, l'Italia è in credito con la fortuna da troppo tempo.
: - )
Jody 

Ma alla fine, chi ha avuto (purtroppo) ragione?


 Che figura ...............
tra il 65 ed il 67 due vittorie, esattamente come la Scuderia Ferrari
Non male per dei neofiti
Magic

 precoci.
Oltretutto ora lascia la Williams e finisce sotto Briatore.
Quello ti può esaltare o può condurti alla rovina...
Magic

 motori a gasolio
Mi sembra di ricordare una pubblicita' della
BMW che aveva vinto la 24ore del Nurburgring (Spa?)
con una macchina diesel, superturismo. Mi sbaglio?
Ciao,
Luca

 Vuoi limitare i costi in galleria del vento: ali standard!
Questa di limitare i costi sta diventando la scusa primcipe per
introdurre divieti e modifiche assurde sotto la guida dei Team
dominanti, che ottengono cosi' il risultato opposto: rendere
inaccessibile il costo di qualcosa che sarebbe normalmente accessibile
(traction-control docet).
Eliminare i costi delle gallerie del vento?
Ma se le vetture con la migliore aereodinamica di tutto il circus sono
le Arrows e le Minardi, ossia le 2 che hanno meno soldi di tutti!!!!
Evidentemente questa ricerca in galleria del vento non e' che abbia
costi cosi' eccessivi.
Questo perche' per fare una buona aereodinamica non basta accedere a una
galleria, bisogna accedervi con delle ottime idee gia' in testa, e la
galleria deve essere solo una verifica, una affinazione.
Se si va li' a far prove "a caso" (e' una forzatura di termini,
beninteso) si rischia di spendere gran capitali soffiando per ore sopra
delle paccottaglie.


 BMW che aveva vinto la 24ore del Nurburgring (Spa?)
Entrambe, credo
Magic

 galleria deve essere solo una verifica, una affinazione.
Credo (smentitemi, esperti) che l'aerodinamica sia principalmente una
questione di prove (e quindi di soldi).
Certo, se hai l'idea tipo Lotus 79 stai avanti due secondi, ma l'anno dopo
(o tre mesi dopo) se non stai ad affinarla sei in fondo al gruppo.
Attualmente
Magic

 con una macchina diesel, superturismo. Mi sbaglio?
Era la 24 ore di Spa, prima vittoria in una competizione di una vettura
alimentata a gasolio.
Adottava un sistema di alimentazione particolare in quanto il tanto diffuso
common rail non era in grado di garantire una pressione sufficiente per le
altissime prestazioni richieste dalla competizione.
Sistema che poi è stato trasferito sulla vettura di serie e, a quanto ne so,
dovrebbe essere l'unico sul mercato.
Alla prossima

 Tu vuoi abolire l'elettronica, io vorrei liberalizzarla totalmente.....
Beh, almeno non sono l'unico.
Anche io appartengo alla schiera di quelli che vorrebbero libero accesso a
tutte le tecnologie disponibili; e quanto dico tutte intendo proprio tutte
(ovviamente i motori a propulsione nucleare sono esclusi ....).
Non vedo il motivo di impedire l'utilizzo e la ricerca per esempio su 4WD,
4WS, traction control, ABS, sospensioni attive, CVT ecc. ecc.
Senza contare il peggio ovvero i motori fissi a 10 cilindri ......
In questo modo avremmo sì una vetrina tecnologica in grado di "aiutare" in
prospettiva la produzione di serie.
Oggi succede l'esatto contrario, salvo il fatto che per quanto riguarda la
tecnologia dei materiali impiegati nel motore probabilmente quanto si fa in
F1 risulta più avanzato di quanto faccia persino la NASA ......
Alla prossima

 siamo in 3
Facciamo pure 4... purchè non vengano fuori monochip ambulati che
affrontano a 150kmh il Loews...
;-)
--
Nick

 questione di prove (e quindi di soldi).
Non piu'.
I modelli matematici residenti sui programmi di progettazione
aereodinamica ormai sono pressoche' perfetti.
In galleria si va solo per le verifiche finali.
Ma se non sai come fare una vettura compatta, integrando meccanica,
telaio e aereodinamica in modo perfetto puoi usare tutti i simulatori
che vuoi e stare in galleria dalla mattina alla sera, non otterrai mai
un buon risultato.


 In galleria si va solo per le verifiche finali.
Fatto sta che alcune soluzioni sulla carta valide vengono scartate.
Ergo: l'aerodinamica non è una scienza esatta.
Piccola parentesi: sembra che la particolare forma architettonica della
galleria Ferrari generi un vortice nell'aria che investe il manichino di
vettura e che quindi i risultati vadano corretti da un software.
Notizia captata nei boxes di Monza, prendetela con tutte le pinze
immaginabili
Magic

 Magic
Ciao, Andy75

 essa adiacente, ma con tempi di calcolo talvolta proibitivi.
A tutto questo vanno poi aggiunti, nel caso di gallerie con scale
diverse dall'1:1, le correzioni opportune dettate dagli algoritmi basati
sul numero di Reinolds, che sono piccole correzioni nel caso di scale
tipo 1:2 o 1:3 ma che vanno CMQ considerate.
