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Titolo: Beh, adesso si può passare alla trivella ...

... perchè raschiare il fondo a mano non basta più.
La F1 è morta e sepolta; dopo aver scassato i maroni sui NG per anni 
ora subentra la rassegnazione.
Prima è stata uccisa la competizione tra i piloti.
Ora non esiste più nemmeno quella tra le vetture.
Mi lamentavo giusto un mese fa della differenza mutua di prestazioni di 
4" tra la Ferrari e il miglior avversario in 6 mesi.
Ora la stessa differenza di 4" (o poco meno) ce l'abbiamo addirittura 
in un mese!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
2" al giro sul passo gara pagava la Ferrari in Malaysia; 2" al giro (o 
poco meno) ha pagato la Renault a Imola per più di metà GP.
Francamente questa competizione tra gommisti mi affascina quanto mi 
affascina sessualmente la mummia di un faraone .....
A fronte di questo si può commentare una gara di F1?
Difficile.
Se MS non ci avesse messo del suo nella seconda qualifica avrebbe vinto 
il GP con mezzo giro di vantaggio .... quindi il duello Michelin-
Bridgestone sarebbe sul 3-1 invece che sul 4-0.
Sul fronte vetture bentornata alla BAR a addio definitivo alla 
Williams.
Giornata nera per la Toyota e anche per la McLaren nel giorno in cui 
ritrova prestazioni vincenti (in casa Michelin, ovviamente).
La Renault ha dimostrato quanto importante sia avere una vettura veloce 
nel diritto; MS in scia faticava ad ottenere le stesse velocità di FA e 
con tali premesse non passerai mai; a Imola poi dove non bastano manco 
2" a giro penso che FA avrebbe vinto anche se la gara fosse durata 200 
giri .....
Il mondiale: nonostante l'aumentato vantaggio di FA e della Renault 
ritrova improvvisamente interesse, perchè se il livello di 
competitività della Bridgestone sarà quello di Imola a MS per 
recuperare di gare ne basteranno ben meno delle 15 rimaste .....


Io credo che le condizioni climatiche abbiano dato una buona mano alle BS. 
In ogni caso abbiamo visto che se un problema NON ha la Ferrari è quello 
della durata del motore.
Quanto all'esibizione di MS, la mia idea, e non da oggi, è che il tedesco 
sappia andare forte davvero solo quando è davanti a tutti (o comunque così 
indietro da non aver nessuno frai piedi). La sua velocità costante -ripeto, 
da solo- è impressionante. Però finisce lì. E questo non da oggi. Da dieci 
anni almeno. Quindi le macchine attuali c'entrano poco.
Immagino che in Renault staranno preparando una macchina "da qualifica" per 
Barcellona, avendo capito che se lasciano andare il tedesco in pole si fa 
dura. Avranno tutti propulsori nuovi e ciò che "certamente" Alonso non farà 
sarà risparmiare il motore in ottica Montecarlo. A costo di partire decimo e 
arrivare decimo in Costa Azzurra... Magari sperando in Trulli :)
-- 
Maui 

 della durata del motore.
Perchè MS aveva lo stesso motore del Bahrain? Mi pare strano ....

anni almeno. Quindi le macchine attuali c'entrano poco.
Infatti è da ben prima di oggi che sorpassare sull'asciutto è
diventato, per motivi tecnici, decisamente difficile.
Aggiungiamoci che almeno negli ultimi cinque degli ultimi dieci anni
:-) MS è partito quasi sempre nelle primissime file, avendo per sua
fortuna poca necessità di rimontare, e che la sua tattica da "sorpasso
ai box" non solo è (purtroppo) perfettamente razionale in questa F1 (e
quindi difficilmente criticabile come scelta) ma gli è sempre riuscita
decisamente bene (normalmente molto meglio degli altri, direi).
Aggiungiamoci pure che all'occasione sul bagnato e sull'asciutto i
suoi sorpassi in pista e in bagarre li ha fatti.
A questo punto,  quello che "finisce lì" mi sembra sia la base su cui
argomentare ...
Spark

Perchè MS aveva lo stesso motore del Bahrain? Mi pare strano ....
Questa affermazione il naturale accoppiamento con il titolo del tuo
post....
Me la spieghi per piacere?
Saluti
Redbird
--
1961-1964-1975-1976-1977-1979-1982
1983-1999-2000-2001-2002-2003-2004
Fatti, non pugnette!

affascina sessualmente la mummia di un faraone .....
L'unica speranza è che lo sviluppo si plafoni e che si cominci a
vedere quale macchina è fatta meglio e qual è il  pilota che riesce
meglio.... 


anni almeno. Quindi le macchine attuali c'entrano poco.
Beh, basta guardare il tenore dei campioni del mondo degli ultimi 10
anni per confermare la tua tesi, o guardare quanti sorpassi ha fatto
il leader attuale del campionato. Siccome in questa F1 è possibile
correre "solo" da soli è innegabile che l'ariano abbia del talento...


 L'unica speranza è che lo sviluppo si plafoni e che si cominci a
E' una cosa che non ho mai capito e che di tanto in tanto mi chiedo:
possibile che le gomme facciano cosi' pena da lasciare spazio ad amplissimi
margini di miglioramento, anche in breve tempo? Quando, se mai, arriveremo
alla sofisticazione dell'attuale aereodinamica, che non ti fa certo
guadagnare un secondo al giro?
Ciao,
Luca

 amplissimi margini di miglioramento, anche in breve tempo?
Io penso che mentre tutte le altre componenti della macchina sono meccaniche 
(anche l'aerodinamica, in quanto meccanica dei fluidi) le gomme sono 
soprattutto chimica. Ed ho imparato all'università che fra chimica e 
stregoneria il confine è labile. Vale a dire, se ci indovini fai miracoli, 
se no, fai ridere.
Oggi la resa di un pneumatico è strettamente legata al tipo di "asfalto" su 
cui gira. La miglior Bridgestone (o Michelin) girando sulle strade della mia 
città probabilmente(esagero!!)  le prenderebbero da uno stradale :)
Sulle piste che conoscono praticamente centimetro per centimetro, credo che 
creino le mescole adatte a sfruttare qualsiasi "connubio" asfalto-gomma. Non 
in senso di attrito, o almeno non solo quello, ma proprio di legame chimico. 
In pratica viene creata una specie di "adesivo" che dipende per la sua 
efficacia dal materiale con cui è fatta la pista. Più la conosci, più la 
"colla" funziona. Penso che la pista di Imola (e forse Monza) che è "di 
casa", si presti meglio a tale interpretazione.
-- 
Maui 

Luca
Beh, nemmeno io sono soddisfatto di questa situazione, ma c'è un
limite a tutto. La monogomma risolverebbe tutto...
Purtroppo per l'aerodinamica ci ha pensato la FIA a castrare la
creatività di tutti....


 in senso di attrito, o almeno non solo quello, ma proprio di legame
chimico.
"Legame chimico" non credo sia il termine adatto :) ma si capisce cosa
intendi.
Ciao,
Luca

 meglio.... 
Considerato che in un mese la rimonta prestazionale della Ferrari-B è 
di 4" hai voglia ad aspettare il plafonamento .........

 Perchè MS aveva lo stesso motore del Bahrain? Mi pare strano ....
Traduzione: prima di dire che la Ferrari non ha problemi di durata del 
motore aspetterei che tal motore faccia 2 GP.
Mi pare che MS l'abbia cambiato dopo il Bahrain.
Mi sbaglio?

 Mi sbaglio?
Bah, ora mi metti in ansia. Ero pressoché certo che no...
-- 
Maui 

Mi sbaglio?
La tua sembrava un insinuazione talmente palese che ho risposto senza
pensare che MS in Bharein aveva finito la gara. Non ho sentito che
avese cambiato motore. chiedo scusa...


di 4" hai voglia ad aspettare il plafonamento .........
Adesso mi sembra un pò eccessivo parlare di 4 secondi al giro
paragonando piste diverse, asfalto diverso e clima diverso. Comunque
lo sviluppo non può mica essere infinito.... Dubito che la M o la
stessa B possa da qui alla Spagna limare ancora secondi... 


 avese cambiato motore. 
Non ho letto niente di ufficiale in merito, ma considerati i problemi 
di affidabilità della F2005 "nel deserto", i giri fatti nel WE e il 
ritito mi sembrava la scelta più ovvia.
Il fatto poi che MS ha girato parecchio nel WE imolese mi sembra pure 
una dimostrazione di questo.
Se così non è tanto meglio per lui e per la Ferrari.

 stessa B possa da qui alla Spagna limare ancora secondi... 
Indubbiamente le condizioni al contorno (pista, asfalto, vento, sporco, 
temperatura) pesano sul risultato.
Ma puoi star certo che le "limature" saranno "da 3 al mazzo" non certo 
da "dolce".
Specie se la "minaccia Ferrari-B" costringerà la M a lavorare più a 
stretto contatto con la Renault.

 
No, non l'ha cambiato (vedi FORIX)

 No, non l'ha cambiato (vedi FORIX)
Ok.
Allora mi sbaglio! :-)
Quindi il test è decisamente più significativo, anche se i giri di gara 
sono comunque pochini.



Mannaggia..... mannaggia, e adesso?
Comunque max, avevo capito che insinuavi un cambio di motore fatto di
straforo. Sbagliato io a capire. 


 straforo. Sbagliato io a capire. 
Azz ... hai voglia a cercare di fare i furbi magari con qualcuno 
compiancente ... cambiare addirittura un motore senza che nessuno 
(concorrenza inclusa) se ne accorga è roba da top del top del Mossad 
... :-)))


Yet Another Usenet Node

 Tutto no, ma oggettivamente non se ne puň piů fare a meno.
E perché, scusa? Io tutto sto scandalo non ce lo vedo. Le gomme sono parte 
della macchina. Chi le sa fare (e chi le sa sfruttare) al meglio, č giusto 
che ne tragga benefici. Anche consistenti. Perché poi vi lamenterete dei 
freni, poi di qualsiasi altra cosa. Insomma, volete un campionato monomarca? 
Macchine "identiche" per tutti? Allora poi discuteremo di quanta benzina ci 
mettono dentro? O se mettendo una mano fuori del cockpit il pilota modifica 
l'aerodinamica?
Maddai... che si ingegnino, francesi e jap, e avanti cosě.
-- 
Maui 

 freni, poi di qualsiasi altra cosa. 
No.
Non mi lamenterà mai dei freni.
Perchè anche il più grande genio del mondo non riuscirà mai, grazie ai 
freni o a qualsiasi altra componente legale, a guadagnare 4" in un mese 
(ma anche in 6 mesi).
Io non voglio un monomarca, ma voglio assistere ad un campionato piloti 
oppure ad un campionato vetture (più realistico, oggi).
Oggi c'è SOLO ed ESCLUSIVAMENTE un campionato gommisti.
Io ho fatto il pieno.

Io ho fatto il pieno.
Io continuo a sostenere che leggi fisiche impediscono uno svilupppo
infinito, anche se è vero che per i gommisti un piccolo passo avanti
si misura dal mezzo secondo in su. In passato ci sono stati campionati
per benzinai, campionati per elettronici. I campionati per telaisti e
per i piloti, almeno per come gli intendi tu, appartengono all'era
glaciale. L'unico posto in cui si misura il pelo in questa F1 è SPA,
il resto è statao abolito per problemi di sicurezza.... Cioè, i maroni
sono un optional.....


 Cioè, i maroni sono un optional.....
Questo effettivamente è un altro problema, ma sicuramente un problema.

 ... :-)))
Beh, dai, la FIA/Ferrari è meglio della Spectre... :-))))
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