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Titolo: GSM versus ETACS, DUE PAROLE da PIPPO PIPPO PIPPO PIPPo PIPpo PIppo Pippo pippo pipp pip pi p ..

Bene finalmente abbiamo anche il secessionista delle reti cellulari  !
e Michele ?
La propagazione delle onde radio sulla banda dei telefoni cellulari,
e' simile alla propagazione della luce. 
Segue le leggi fisiche dell' ottica.  
Per cui fin dove vedo c'e segnale, se dove non vedo c'e' ugualmete
segnale, vulo dire che c'e' qualche riflessione o rifrazione, che sono
comunque fenomeni della fisica dell ottica.
Una pianura piatta come un aereoporto, il mare aperto, sono situazioni
ideali dove con quattro soldi piazzo una celletta ogni 35 Km che e' il
limite fisico gsm affinche' la celletta "dia ascolto " al tuo cello .
Ben piu' difficile ed impegnativo come tu stesso notavi, e piazzare
cellette in citta' dove magari ne serve una ogni paio di Km.
Ovviamente questo costa !
Sicuramente e' piu' facile ed economico servire la padania che non 
l' area dei bassi napoletani,  non solo ma come zona e' sicuramente
piu' redditizia che non l'ambiente di quei quattro sciagurati che non
chiamano mai perche non c' hanno una lira  !!!
Questa si chiama politica di localizzazione ed e' il metodo che i
providi provider usano per piazzare le cellette . Solo dopo si passa
alla fase tecnica con il RodheSwartz (come cavolosiscrive) in
macchina.
 
Certo alla Padania sicuramente converrebbe anche per questo motivo
staccarsi da quell' inutile fardello che e' il resto d'italia (la
minuscola non e' un refuso).
Ma c'e' un'altro piccolo dettaglio a favore dell' analogico
Come fanno i poveri Ferraristi tuoi vicini di casa a parlare col gsm?
gia', il sistema e garantito fino a 90Km/h e da 160 in poi e'
pressoche' inutilizzabile....  potenza del gmsk !
Fino a  250Kh/h parlavo al cello etacs come fossi nel salotto di casa,
Gia' il gsm risente  della progettazione digitale di qualche anno fa'.
A quel tempo il rapporto s/n necessario per una conversazione sicura  
era sicuramente favorevole ai sistemi analogici piuttosto che a quelli
digitali .
come probabilmente  saprai i sistemi digitali devono compiere due
conversioni :  quando tu parli il tuo segnale viene convertito in
segnali digitali da un apposito integrato definito convertitore a/d.
Il cello di chi ti riceve ha un circuito che fa' il processo opposto,
cioe' ritrasforma il degnale digitale in qualcosa che il tuo orecchio 
sia in grado di interpretare .   Ma in zona marginale il convertitore 
d/a del tuo corrispondente si comportera' proprio come un digitale,
cioe' se il segnale e' sufficiente il la parola passa tutta, se non
basta, non passa proprio niente......
ma quella fantastica macchina che e' il tuo cervello ha un dsp cosi
perfezionato che si accontenta di due sillabe per capire una parola
il resto, quello che manca .....se lo immagina .
Capito ?
Quei 10w di cui parli tu secondo me sono proprio quei 
9~12db che servono in piu' al gsm per competere con un portatile
etacs.
Certo oggi con i dsp attuali le cose vanno un po' meglio.....
vedremo sto  DCS1800   !!!            se Wind vivra' !
Pippo Pippo Pippo Pippo Pippo Pippo Pippo Pippo Pippo Pippo Pippo
Pippo Pippo Pippo Pippo Pippo Pippo Pippo Pippo Pippo Pippo Pippo 


               (remove isnot in your replies)

l'intelligibilita' della comunicazione.
Se in quella circostanza fosse possibile verificare lo stesso campo
fra gsm ed etacs , coniugando le larghezze di banda per renderli
comparabili,  s/n e' sicuramente favorevole ad etacs .
Ti sei mai chiesto perche' stazioni base e terminali hanno mediamente
il doppio della potenza dei corrispondenti analogici ?
Ti sei mai chiesto perche quegli imbecilli delle comunicazioni
aeronautiche usano ancora un residuato bellico come la modulazione
d'ampiezza ?            Per affezzione alle tradizioni ?
Oppure perche' la velocita' e' legata al doppler  ?
Chissa' come mai all' ultimo WARC dell' anno scorso 
la ITU ha sancito la canalizzazione a 8,33KHz ma sempre in 
AM per le bande aereonautiche, 
e solo da allora ha autorizzato lo studio di un sistema di modulazione
digitale  per le telecom aeronautiche ?
I celletti sui sedili degli aerei americani secondo te come modulano ?
Che fessi c'avevano il gsm gia' pronto.....
 Fatti delle domande ogni tanto, dubita, non prendere tutto come oro
colato !
e fatti pure una trasformata del Fourier  che alle pipp...e ci pensa :
Pippo Pippo Pippo Pippo Pippo Pippo Pippo Pippo Pippo Pippo Pippo
Pippo Pippo Pippo Pippo Pippo Pippo Pippo Pippo Pippo Pippo Pippo 


 colato !
Dubito ergo sum? Certamente! Pero' e' una predica curiosa se fatta proprio
dal ciclone-pippo che sprizza una notevole sicurezza in se stesso...


provare per credere..... 
Confermo. Ho utilizzato il mio startac gsm su il TGV Milano-Parigi;
nella tratta LIONE-PARIGI, rete costruita apposta per questo treno, si
viaggia a una media di 270 km/h; il telefono non ha avuto problemi sia
in rice che in trasm.
saluti
mr....@usa.net

Sei certo di aver telefonato 
su quel preciso tratto da 270KH/h ?
proprio quando faceva i 270 ?
Pippo Pippo Pippo Pippo Pippo Pippo Pippo Pippo Pippo Pippo Pippo
Pippo Pippo Pippo Pippo Pippo Pippo Pippo Pippo Pippo Pippo Pippo 
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Dubito ergo sum? Certamente! Pero' e' una predica curiosa se fatta =
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proprio quando faceva i 270 ?
si lo confermo...e non riuscirai a farmi venire qualche dubbio con la
tua saccenza da superesperto. Ahimè tutto quello che hai fin qui
scritto si può trovare facilmente qui in rete. Come dici tu...navigate
genete navigate. Mi meraviglia il fatto che tu non abbia parlato di
Echelon.
Per il TGV...puoi sempre andarci a fare un giro tu stesso.

 segnalazione chilometrica delle FS.
In qualche occasione, tempo fa, ho fatto anch'io lo stesso esperimento,
usando i paletti bianco-azzurri ed un cronografo seiko (a proposito:
complimenti per lo speedmaster, mi e' sempre piaciuto molto) con ghiera
tachimetrica: in certi tratti ho rilevato qualcosa in piu' dei 250 km/h.
Non escludo che dopo il primo deragliamento del pendolino, lo facciano
tirare un po' meno.
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> >Anch'io lo uso saltuariamente, ma ho avuto occasione di viaggiare in =3D
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