Newsgroup: it.sport.formula1.moderato
Titolo: GP Austria - Commento a caldo

cominci a metterci anche del suo.
Erano gli stessi giudizi dati ad Hill e Hakkinen prima che vincessero il
mondiale.... ;-)
Irvine oggi č stato ottimo,  ha fatto perfettamente il suo dovere. Anche la
Ferrari era in forma per la gara: ha potuto fare 45 giri senza problemi, con
Irvine che girava forte prima dello stop, mentre Hakkinen ha madato in crisi
le gomme ed i freni per rimontare, segno che era al limite. Io ritengo che
il mondiale sia aperto, ma Salo deve iniziare a lavorare per la squadra,
altrimenti non si spiega perchč l'hanno preferito a Badoer.
****-------------------------------------------------------------****
Elefonte - 
pa...@tin.it
ICQ 34257752
Tessera Nr 1 Fan Club Juan Pablo Montoya
****-------------------------------------------------------------****

Immancabile, ecco il mio commentino scritto a pochi minuti dalla fine
della gara :
Al di la' del risultato finale, con la vittoria di Irvine, devo dire
che l'irlandese non mi ha comunque convinto in maniera piena, ma
comunque ha avuto il merito di resistere ottimamente alla rimonta di
Coulthard degli ultimi giri.
HARAKIRI MCLAREN
La seconda curva del primo giro decide la gara e riapre il mondiale.
Dopo una partenza in cui la preoccupazione delle McLaren era stato
"tappare" Irvine, Coulthard ha un momento di follia e tira una
staccatona al compagno. In realta' parte da troppo indietro, e quando
Hakkinen stringe, e' ancora molto dietro, e non e' riuscito ad
affiancare il suo caposquadra. Da qui il testacoda di Hakkinen, che
per fortuna della McLaren non causa danni a nessuna delle due vetture.
La prima parte della gara vive sulla splendida rimonta di Hakkinen, e
sulla fuga di Coulthard che raggiunge e mantiene un vantaggio di 10-15
sec. sul duo Barrichello - Irvine. Ottimo il brasiliano, mentre Eddie
risulta decisamente poco incisivo in queste prime fasi, in cui sembra
attendere l'aiuto dei box al pitstop. Cosa che avverra'....
Il compagno nel frattempo e' coinvolto in un contatto alla Remus Kurve
al primo giro con Herbert, con perdita del musetto. In proposito mi e'
parso decisamente pericoloso che la squadra gli abbiano fatto
percorrere due giri con il musetto penzolante, che poteva in teoria
cedere in ogni momento : doveva essere fatto rientrare subito per la
sostituzione. 
I PITSTOP
Il primo della serie fra i piloti di testa (tutti con 1 pitstop) e'
Barrichello. Oltre alla lentezza del suo box, ci si mette anche una
vettura in rientro, che gli fa perdere alcuni istanti importanti. E'
poi il turno di Coulthard, con un tempo discreto, ma che dopo la sosta
gira per alcuni giri molto lento. Hakkinen guadagna 1 sec. sul
compagno ai box, e meglio di lui fanno Salo ed Irvine col miglior
tempo per il gruppo di testa. Sommando l'ottimo pit al rallentamento
di Coulthard e ad una serie di giri molto veloci prima del pit, Irvine
esce dai box in testa. E qui la McLaren si gioca nuovamente la gara.
IL SECONDO SUICIDIO MCLAREN
Dopo il pitstop, la situazione vede Irvine, Coulthard, Barrichello ed
Hakkinen. Coulthard perde terreno rispetto alla Ferrari, fino a
collocarsi a 3-4 sec. e rimanere all'incirca allo stesso distacco. Nel
frattempo Hakkinen passa Barrichello e comincia a recuperare su
Coulthard. Secondo me, a questo punto il box McLaren si gioca la gara.
In questa fase aspettano alcuni giri per vedere se Hakkinen e' in
grado di farsi sotto ai due di testa, ed in sostanza "congelano"
Coulthard a 4 sec. da Irvine, per dargli eventualmente l'ordine di far
passare Hakkinen. Invece, forse Hakkinen ha messo troppo alla frusta
la sua vettura nella furibonda rimonta della prima parte, e pur
girando ancora veloce, per passare dovrebbe approfittare di un grosso
rallentamento di Coulthard, che ufficialmente ha gli stessi "diritti".
A quel punto, decidono di puntare su David, per cercare di vincere il
Gran Premio e limitare i danni in classifica mondiale, e lo lasciano
libero di rimontare e passare Irvine.
Nelle due ipotesi, le classifiche dopo il GP sarebbero state :
Vittoria di Irvine, Hak 2. :
Hakkinen 46
Irvine 42
Coulthard 26
(senza contare Frentzen, etc.)
Vittoria di Coulthard, Irv 2., Hak 3. :
Hakkinen 44
Irvine 38
Coulthard 32
Forse la prima era preferita perche' limitava le ambizioni di
Coulthard per il resto della stagione, ma vista l'impossibilita' di
attuarla, per la "stasi" di Hakkinen nella seconda parte della gara,
la seconda diventava obbligata per non perdere troppo vantaggio nel
Mondiale Piloti, guadagnando anche la testa del Costruttori.
ULTIMA PARTE DI GARA
Quando Coulthard riparte riesce a farsi subito sotto, con relativa
facilita', ma alcuni doppiaggi rimescolano un po' le carte. Sia
chiaro, nessun pilota ha ostacolato in maniera scorretta i due di
testa, anzi, pero' la situazione e' cambiata nelle varie parti del
circuito in cui sono avvenuti i doppiaggi
In particolare il doppiaggio di Trull da parte di Coulthard e'
avvenuto in un punto penalizzante, cioe' si e' trovato in scia al
pilota della Prost nelle due curve Rindt e A1. Ovviamente poi Trulli
ha dato strada appena ha potuto, sul rettilineo e verso la Castrol, ma
i due curvoni percorsi a velocita' relativamente piu' bassa hanno
ristaccato Coulthard da Irvine. 
Negli ultimi giri il forcing di Coulthard si fa piu' evidente, e
Irvine pare in crisi con i freni. Riesce comunque a resistere molto
bene, conservando la testa alle due staccate decisive dell'ultimo
giro.
PROSPETTIVE MONDIALI
La classifica appare molto rivoluzionata, ma le forze in campo
rimangono secondo me all'incirca nelle condizioni di prima. Vediamole
nel dettaglio
IRVINE : a punteggio e' messo molto bene. A velocita' no. La prima
parte della gara tenderebbe a dimostrare che quando non finisce in
testa alla gara, non e' in grado di fare nulla per conquistarsela.
Anche in questa gara ha fatto affidamento sui box, e sugli altrui
suicidi tattici.
FERRARI : nel complesso (anche qualifiche) pare in difficolta' dal
punto di vista tecnico, e sembra soffrire la mancanza di Schumacher.
In compenso il box lavora sempre alla grande e la tattica risulta
ancora una volta vincente.
MCLAREN : Prestazioni eccezionali, un pilota molto grintoso e anche
intelligente, un pilota grintoso e un po' stupido. I box non paiono in
grado di adattare la tattica alle esigenze di gara, e comunque hanno
ritardato troppo l'autorizzazione a Coulthard per andare a prendere
Irvine. Si ripete il caso dell' Ungheria 98. Cmq, rimango del parere
che il mondiale lo possono perdere solo loro. Dipendera' tutto da come
uscira' da questa gara il rapporto tra i due piloti, ed e' qui che Ron
Dennis deve dimostrarsi in grado di gestire la squadra.
HAKKINEN : stavolta non deve rimproverarsi nulla, ma senza colpe si
trova Irvine a due punti in classifica. Certo, adesso arriva una pista
favorevole, pero' l'ambiente interno alla squadra non e' piu' sereno.
In compenso si dimostra nuovamente molto grintoso e disposto ad
assumersi dei rischi : una conferma di Magny Cours.
COULTHARD : verrebbe da pensare che il sostituto di Irvine alla
Ferrari possa davvero essere lui, visto il pasticcio che ha combinato.
Gara libera non vuol dire speronare il compagno alla seconda curva.
Probabilmente perde la gara a causa della strategia dei box, che
preferirebbero favorire Hakkine in rimonta. La cosa piu' grave non e'
tanto l'episodio in se', ma il fatto che mina un rapporto di
collaborazione tra i piloti McLaren che era il punto di forza dello
scorso anno. Adesso Hakkinen rischia di trovarsi da solo, mentre prima
aveva un compagno che lo aveva spesso aiutato. A meno che dopo questo
disastro, Dennis non convinca David che di gara libera non si parla
piu' fino al prossimo anno, e ne avrebbe tutte le ragioni.
GIUDIZIO FINALE
In sostanza una gara abbastanza movimentata, in cui si sono visti
anche i sorpassi (incredibile !) con un finale anche abbastanza
spettacolare. Come rapporti di forza non cambia granche', perche'
appunto Irvine dimostra di essere vincente solo quando si trova in
testa, e non potra' sempre sperare nei regali McLaren. Bisognera' che
cominci a metterci anche del suo.
E adesso una tristissima copiatura dai piu' autorevoli Merlo's Facts :
L'angolo del voltafaccia
IMHO e' dedicato in questa occasione a chi diceva che la Ferrari non
avrebbe agevolato Irvine. Oggi il team e' stato alla base della
vittoria, con un cambio gomme perfetto ed una strategia, che anche
grazie agli altrui errori si e' rivelata perfetta. Allora, come la
mettiamo con il fatto che la Ferrari doveva ostacolare Eddie ?
-- 
---------------------------------------------------------------------
 Vinci      E-mail : 
cor...@iperbole.bologna.it
  ICQ UIN : 13498484
   Home-page : 
http://www.geocities.com/CapeCanaveral/Hangar/7917
    Il sito di ISF1mod : 
http://www.blissett.com/isf1/index.html
---------------------------------------------------------------------

avrebbe agevolato Irvine. 
Quanta importanza che dai a costoro.  ;-P
                  Saluti
-- 
                              L'Avvocato
                   ~~~~~~~
                  &(-O^O-)&
 ---------oOOo-------(_)-----------------------
 |Salvatore Iannello Per e-mail: anteporre "l_"|
 |Sito TOTO-F1: 
http://www.iannello.com/totof1
 |
 ------------------------------oOOo------------
                   |_| |_|

 mettiamo con il fatto che la Ferrari doveva ostacolare Eddie ?
Lasciali dire, sopratutto Irvine: visto quello che e' successo....
Certo che la faccenda di Todt che non si e' fatto vedere sul podio
mi lascia l'amaro.... Deve essere chiarita.
Ciao
Roberto

altrimenti non si spiega perchè l'hanno preferito a Badoer.
E se fosse perchè l'hanno "adocchiato" per la stagione 2000?
Avrebbe un senso importante, potrebbe fare molta pratica ed, inoltre, si
possono verificare le effettiva potenzialità della vettura con un pilota
diverso dai soliti due.
Staremo a vedere.


E non è la prima volta.
Meno fluido ? Questo e' un eufemismo. Per ogni doppiaggio Irvine gli
riprendeva minimo 1".
Ciao
Roberto
--
i dati negli header sono modificati. Per rispondere
in email sostituire katanga con freemail.
Il Mondiale di F1-Irvine vince a Zeltweg.                                         
http://www.geocities.com/MotorCity/Downs/5794
Calcolo dei bolli on line/verifiche revisioni auto
http://utenti.tripod.it/aut_marche
--------------------------------------------

mi lascia l'amaro.... Deve essere chiarita.
Ed al piů presto.
Se Todt non se la sente di fare il Direttore Sportivo quando non c'č
MSchumacher, beh ... puň anche farsi da parte per qualche GP.
Se poi c'č un'altra motivazione allora č giusto pubblicizzarla.


le gomme ed i freni per rimontare, segno che era al limite.
Pero' e' riuscito a portarsi da 21. a 3., quindi la sua bella gara
l'ha fatta. Ed e' gia' la seconda volta che capita quest'anno. 


mi lascia l'amaro.... Deve essere chiarita.
Non ha neppure citato EI nell'intervista di fine gara, se e' per
questo: squadra, box, tecnici e pure il gatto del camionista, ma di EI
non c'e' traccia.
Naturalmente non l'ha fatto apposta ...
albodoro

spettacolare. 
Abbastanza?????
Considerando che eravamo sull'asciutto direi che una gara moooolto 
spettacolare. Non se ne vedevano da tempo di gare così.
-- 
Ciao  :-)
       Andrea
ICQ: 29172852

mi lascia l'amaro.... Deve essere chiarita.
E' chiaramente una caduta di stile, in questo momento,
indipendentemente dalle proprie preferenze, Todt deve essere
professionista e collaborare a ottimizzare le possibilita' di Eddie
verso l'obbiettivo del mondiale.


Qualifiche. Episodio veramente antipatico.
Non so se avete notato tra l'altro che durante la cerimonia dello
champagne, David e' rimasto fermo sul podio, per non rischiare di
inrociare Hakkinen, che comunque credo avesse voglia di tutto tranne
ce di festeggiare..


Da far tremare i polsi.....
Ho rischiato l'infarto, con mia moglie preoccupatissima per le mie
condizioni !!!!
: - )
Jody

 Non me lo sarei aspettato.   :-(
Non e' per dire "io lo sapevo", ma quando sento dire che Hakkinen
sarebbe un gentleman mi vengono brutti pensieri :-/
Ciao
Roberto

 i sorrisi torneranno a riaffiorare sulle facce degli uomi grigio topo
Non c'e' dubbio. Riaffioreranno anche gli sberleffi e le battutine con tanto
di gomitatine. Gli ci vorrebbe un altra cenciata.
Ciao
Roberto

 Jacques Villeneuve non è da meno...................
adesso si capiscono i tuoi metri di giudizio.... :)
Hill è senz'altro un pilota capace, se messo sulla macchina giusta, di
vincere un Mondiale...
da qui ad essere un campione ne corre....
lo stesso dicasi per Villeneuve.....
Hakkinen già mi piace di più fra i tre (non gli si può certo rimproverare
nulla, visto che l'anno scorso è stato dalla prima all'ultima gara al
comando della classifica)
ciao
Alesi_27

 Secondo me era premeditato, vedremo gli sviluppi....
Anche per me era volontario al 99% !
Ciao, Stef_Ozzy

 sarebbe un gentleman mi vengono brutti pensieri
Hakkinen č un gentleman.
(per quanto lo puň essere un pilota)
--
Cordialmente
                        Davide
____________________________________________________
,--.  Correre č la mia passione. La F1 č gran parte della mia vita.
`--.                     Battermi al volante č nel mio sangue.
`--'                  Non sfuggire alla lotta č nella mia natura.
Io voglio essere il piů veloce, io voglio dimostrare di essere il migliore.
ŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻ

vincere il mondiale, sogno di ogni pilota.
Non sono episodi comparabili.
Sono situazioni assolutamente diverse, quella coppa andava educatamente
ritirata anche se in privato poi la spaccava in testa a Coulthard (poteva
essere un'idea ;-D).


condizioni !!!!
Immagino!!!  :-)))


spettacolare. Non se ne vedevano da tempo di gare così.
E' vero, è stata appassionante e ha fornito uno spettacolo di fatto
inatteso.


 ___________


 ecc...
...cchecavolo!!
Saluti
Roberto

essere un'idea ;-D).
Forse lo hanno costretto a lasciarla in terra, allora :-))))


ce di festeggiare..
Si`, e` stato meraviglioso! :-)
I due grigi erano inamidati, mentre Eddie saltellava in qua e la`... :-)
-- 
Gosuto Raita (japanese for Ghost Writer)
Also known as Kaijin 

Forse già da Venerdì, ma intanto abbiamo sorriso (e di gusto) noi. :-)
Sorriso? SORRISO?????
Io mi sono sganasciato dalle risate ;-DDDDD
CHE BELLO! ;-))))))


di gomitatine. Gli ci vorrebbe un altra cenciata.
Io me lo auguro! Tutte le volte che fanno gli sbruffoni finiscono con il 
fare una gara da schifo. :-PPPPPP


Forse lo hanno costretto a lasciarla in terra, allora :-))))
Allora si spiega tutto.  ;-))


CHE BELLO! ;-))))))
E' vero, non volevo infierire.  :-D


 Allora si spiega tutto.  ;-))
Averlo saputo che l'avrebbe lasciata li'....
Mi serviva giusto giusto una coppettina..... ;-))
Ciao
Roberto

E Jacques Villeneuve non è da meno...................
Tu esprimi giudizi soggettivi, non assoluti. Non tutti concordano con
il tuo giudizio. IMHO Hakkinen e Villeneuve sono due ottimi piloti,
probabilmente i migliori attualmente in pista dopo Schumacher, e
superiori a Coulthard e Irvine. Su Hill il mio giudizio e' meno
positivo.


                  Saluti
Ciao
Tony Brando

                  Saluti
Ciao
Roberto
--
i dati negli header sono modificati. Per rispondere
in email sostituire katanga con freemail.
Il Mondiale di F1-Irvine vince a Zeltweg.                                         
http://www.geocities.com/MotorCity/Downs/5794
Calcolo dei bolli on line/verifiche revisioni auto
http://utenti.tripod.it/aut_marche
--------------------------------------------

Mi serviva giusto giusto una coppettina..... ;-))
Per farne cosa?  ;-p


verifichi: Irvine finora, a parte Imola, e' in credito con la fortuna. ;-)
Davvero???
Ed in Brasile?
Ed in GranBretagna dove ha perso la vittoria per il pitstop?


Quello è dipeso esclusivamente dalla partenza,
OK, pero' lui continua spesso a partire dietro, ed allora e' piu'
facile che qualcuno lo preceda


Ed in GranBretagna dove ha perso la vittoria per il pitstop?
Ho rivisto le immagini, ed effettivamente era bello lungo rispetto
alle linee tracciate sull'asfalto della corsia box. Non so se poi
questo abbia influito sulla lentezza dell'operazione, comunque un
errore del pilota c'e' stato.


vettura e per il pilota,
Oddio, lo ha portato al ritiro. Certo che poteva pure farsi male, ma
la gara aveva gia' vissuto momenti abbastanza drammatici, direi


Se non ricordo male.
Precisamente sulla Reta Oposta,cioe' il rettilieno che segue la S di
Senna e la Curva do Sol


compito di aiutare il compagno.
Quella che viene a mancare e' pero' la fiducia fra compagni di
squadra.


 Senna e la Curva do Sol
Dio bono, con te non c'e' scampo!!   :-)))))))
Ciao
Roberto

facile che qualcuno lo preceda
???
Dietro le McLaren e dietro MSchumacher ...
Non mi pare che in genere parta dietro altri.
Ed è indubbio che le McLaren hanno prestazioni migliori e MSchumacher è
migliore di Irvine.
Dov'è il problema?
Se partisse avanti a costoro con la vettura che ha .... beh ... avremmo il
nuovo mito dell'anno 2000!  :-))))


Ed in GranBretagna dove ha perso la vittoria per il pitstop?
Qualche responsabilita' mi pare che anche lui ce l'aveva.


errore del pilota c'e' stato.
Non c'è dubbio.
La sfortuna è che sia successo proprio nella gara in cui uscendo 2 secondi
dopo dal box svanisce una vittoria!     :-(((


Dio bono, con te non c'e' scampo!!   :-)))))))
E ringrazia che non posso postare binari, altrimenti ti beccavi anche
la mappa della pista col punto preciso, ed una seconda mappa con
l'evoluzione della pista di Interlagos negli anni :-)))


servizi meteo della ML sono stati piu' efficaci.
A Magny Cours chi ha fatto 13 con le previsioni meteo e' stata
soprattutto la Jordan, che ha avuto il merito di azzardare una scelta
strategica che vista a priori, io stesso avrei giudicato un po'
"folle".


Dov'è il problema?
Nessuno, pero' in qualifica non avrebbe imposizioni di rimanere dietro
a MS... Cmq, io mi rifacevo sempre alle sue dichiarazioni, per cui
dipende che peso gli si da'. 


Per quelli "assoluti", dovrei essere un Dio...........................
Vero, ma per tutti. Eri tu che avevi scritto "sono" con anche il punto
esclamativo. Mi pareva una affermazione piuttosto perentoria.


l'evoluzione della pista di Interlagos negli anni :-)))
E dove lo trovi 'sto ben di Dio?
albodoro

compenso, rimango seconda guida",.....
Questa non l'avevo sentita.
Puoi dirmi la fonte?
albodoro

servizi meteo della ML sono stati piu' efficaci.
Si', buonanotte.
:-)
albodoro

dipende che peso gli si da'. 
Pressocchè nessuno.  ;-))


 wrote in message 37a02448...@news.flashnet.it...

Ma come!! Non sai dell'Archivio Segreto (26 cd rom) che Vinci tiene
in una cassaforte dentro un altra cassaforte? :-)))
Ciao
Roberto

E dove lo trovi 'sto ben di Dio?
C'e' un sito che si chiama Tracks around the World, un database di
tutte le piste del mondo, o quasi, all'URL :
http://www.silhouet.com/motorsport/tracks/tracks.html
Di molte piste si trova anche l'evoluzione dei tracciati negli anni.



http://www.silhouet.com/motorsport/tracks/tracks.html
E se avete pazienza troverete l'intero sito nel MeetiROM 2000! :-)
Naturalmente solo per i partecipanti al Meeting 2000.
======
Quando fui rapito i miei genitori si diedero subito da fare.
Affittarono la stanza
- Woody Allen -
------
Un Ciao in DO maggiore!
-=) Sbaturzio (=-            una volta ero su ICQ. Adesso solo Yahoo Pager

facendo perdere secondi preziosi al pilota.
IMHO no, nel senso che si e' trovato effettivamente troppo lungo. Non
sono sicuro che sia stata questa distanza a provocare i problemi di
inserimento, puo' anche essere che il bocchettone avrebbe comunque
dato problemi anche in posizione giusta, pero' sarebbero comunque due
errori, uno del pilota ed uno della squadra. Sicuramente Eddie non e'
stato perfetto nell'occasione, come puo' non esserlo stato anche la
squadra.


Naturalmente solo per i partecipanti al Meeting 2000.
Che cos'e'?
E' nel passato o nel futuro?
albodoro

E' nel passato o nel futuro?
E' un CDROM e sara' realizzato in occasione del Meeting 2000 di isf1m
che, anche se non ha ancora una data certa, sicuramente si terra' da
qualche parte d'Italia l'anno prossimo. 
Se ne vuoi una copia non hai altro da fare che parteciparvi. ;-)
--
Un Ciao in DO maggiore
-=) Sbaturzio da casa (=-