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Titolo: Stavo per scrivere che Bridgestone ...

.... aveva fatto un grosso passo avanti nell'ultimo test in Bahrain con 
la Ferrari.
E che questo si poteva intuire anche dalla prima giornata di test a 
Barcellona con McLaren nuovamente veloce (al record per vetture V8), ma 
quello ferro da stiro della Toyota 2006 a meno di 1".
Ma oggi ... spaventosa performance di Honda e Renault: 1'13"9.
Il che significa meno di mezzo secondo più lente del record assoluto 
del circuito ottenuto sempre nei test lo scorso anno dallo stesso 
Button su BAR.
Questa giornata demolisce definitivamente la FIA e le sue misure del 
caz*o, super-costose grazie al cambio dei motori e totalmente 
ininfluenti sul fronte prestazioni grazie al ritorno dei cambi gomme.
A formula m&rda, federazione di m&rda.
McLaren non troppo lontana, prima vettura Bridgestone, la Williams, a 
1"5.
Decisamente sul giro singolo il vantaggio pare ancora francese.
Certo che quell'1'15"88 della BMW la scorsa settimana che pareva un 
discreto tempo ne esce demolito ........ :-(

 discreto tempo ne esce demolito ........ :-(
già, eri stato fin troppo ottimista...  in ogni caso la Bmw girava da 
sola... oggi il tracciato sarà stato sicuramente migliore...

 Button su BAR.
LOL.
Che facciamo l'anno prossimo, togliamo un altro paio di cilindri?
Credo che l'unica strada da imboccare per la riduzione delle potenze sia
la riduzione dei consumi.
mrlc
-- 
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 la riduzione dei consumi.
Ci crederesti che pare che Mosley ci stia pensando (mini news su AS di 
questa settimana, comprato per leggere dei test BMW a Barcellona dei 
quali manco non dico una riga, ma una lettera ..................)?
Sai per quando? Poichè per 3 anni a partire dal 2008 le cose dovrebbero 
rimanere bloccate, per dopo ....... :-DDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDD

 la riduzione dei consumi.
Ecco, su questo io invece mi sono costruito questa opinione: l'idea di
Max Mosley (e ovviamente di Ecclestone) è quella di fare la GP1. Ovvero
una serie di vetture sostanzialmente uguali, pur mantenendo "nomi" e
piccole differenze tali da non farlo diventare un monomarca, prevalenza
dei team sui fornitori di motori, costi ridotti, griglie ampie,
controllo totale dell'organizzazione.
Regole tecniche sempre più restrittive sui motori e sull'elettronica
(ECU) insieme al fornitore unico di pneumatici vanno IMHO chiaramente in
questa direzione. L'obiettivo e anche il metodo per ottenerlo è quello
di far fuori i grandi costruttori tenendo dentro solo i "costruttori
sportivi": Ferrari, Cosworth, Honda e Toyota se forniscono i motori come
fanno in America, Renault se fornisce i motori come in GP2 e World
Series.
-- 
"I think it's a clear indication for the future that we've got to get
out of this corner that we've painted ourselves into, because you can't
race these cars. It's more about pitstops and maybe the driver in front
making a mistake than actual racing now."  -- Ross Brawn, 2005

 Ma oggi ... spaventosa performance di Honda e Renault: 1'13"9.
E il giorno dopo, se magari qualcuno pensava che si fossero divertiti a 
sparar temponi, FA chiude in 1'14"0 con 96 giri sul groppone e lo 
stesso motore del giorno prima.
Oddio ... magari si sono divertiti a sparar temponi per 2 giorni di 
fila .............

 controllo totale dell'organizzazione.
Il modo di porsi della Fed. sia sui contenuti tecnici che sulle questioni
'politiche' sembra avallare la tua deduzione; rimngono (perlomeno da parte
mia) enormi dubbi sulla fattibilita' di un campionato in cui i "perdenti"
(da un punto di vista politico, o perlomeno alcuni di loro) finiscano per
essere dei semplici fornitori e in cui la Ferrari si trovi, ad esempio, a
gareggiare con la Coloni, la Ard o la Durango.
O loro epigoni...
Ma poi, ricordo male io o non c'e' stato un tempo in cui i GC dovevano
essere la salvezza di una serie troppo esposta alle alterne fortune di
"Garagisti®" spesso inaffidabili?
Ci si e' accorti di colpo che i GC non stanno nella serie per passione ma
banalmente per mero calcolo e che quindi potrebbero non essere disposti ad
investire MUSD per veleggiare a meta' classifica, o peggio vedersi
scavallati nella spartizione della torta...


 rimanere bloccate, per dopo ....... :-DDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDD
:oDD
Prima  magari si batteranno strade alternative; attendo di vedere i
risultati della R10 Diesel a LM ...
Te lo vedi Mazzoni deliziarci sui bassissimi contenuti di Zolfo ad ogni
pit stop?
:o))
