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Titolo: Gli altarini tedeschi

Questo post e' tratto da un articolo di Anno Hecker che appare sul libro 
"Formula 1 yearbook" come Punto di vista tedesco del mondiale. Lo riporto 
e lo crossposto perche' presenta interessanti aspetti sportivi e di 
marketing automobilistico.
Sono sicuro che fara' molto felice il nostro caro amico Jody...
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Mercedes: Vogliono solo essere amati.
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Hanno tutto: soldi, eleganza, potere e successo, ma vogliono di piu'. 
Mercedes vuole tutto. Vogliono essere amati.Sarebbe il passo finale verso 
la perfezione.
Dopo aver speso milioni di marchi dal 1993 ci vuole la stretta finale, 
Mercedes deve dare un'immagine umana che li protegga dall'essere odiati 
quando vengono sconfitti e che li faccia brillare quando vincono.
Haug ammette: "Mercedes e' sempre stata rispettata ma non ha mai riscosso 
le simpatie di nessuno, ma questo sta cambiando"   un'affermazione che 
sottostima la situazione e che traspira delle necessita' sul piano 
dell'immagine.
Agli incontri con la stampa la Mercedes si presenta sempre in pompa 
magna, con grandi quantita' di cibo a disposizione e un motor home in cui 
c'e' perfino un marchingegno che succhia la cenere dei sigari cubani 
offerti agli ospiti.
Tutto e' disegnato e concepito per dare l'impressione "qui abbiamo tutto" 
ma non tutti in F.1 sembrano gradire questo tono. Se all'inizio poteva 
sembrare un mix di buon business e spirito sportivo ora sembra molto meno 
convincente. Da qualunque parte ti volti vedi il simbolo Mercedes, i 
parchi chiusi sono dominati dalle vetture di Unterturkheim, dalla safety 
car alle vetture per i commissari, fino alle macchine per i VIP, tutte 
hanno lo stesso marchio.
Anche Bernie Ecclestone, che preferisce le Audi, non ha avuto scelta. Una 
classe "S" e' a sua disposizione in tutti i week end del mondiale. E un 
dirigente di Stoccarda ha fatto si' che i suoi nobili prodotti siano 
accessibili a prezzi stracciati a tutti i piloti di Formula uno, team 
managers e le loro famiglie. Formula uno guida Mercedes. Ma non ne e' 
necessariamente contenta. Una presenza cosi' asfissiante e' troppo per un 
appassionato di F1.
Il giornale tedesco "Stern" ha lanciato i primi segni di disapprovazione: 
"Comprano tutto e non hanno umanita'". E mancano pure di tatto: 30 anni 
dopo l'invasione ai danni degli stati del Patto di Varsavia a Praga che 
mise fine alla loro primavera politica le truppe McLaren Mercedes 
invadono i circuiti di F.1 trasformandoli in circuiti di kart per scopi 
pubblicitari.
Alla fine e' solo business e la gente ne e' consapevole, ma se il 
successo sportivo fosse il metro di valutazione, il numero di fans di 
Schumacher e della Mercedes avrebbe dovuto essere piu' o meno pari. Ma 
date un'occhiata alle tribune di Hockenheim, Nurburgring o Spa o Monaco: 
la percentuale di cappellini rossi di Schumacher e' schiacciante rispetto 
a quelli grigi della Mercedes.
La macchina non puo' vincere contro l'uomo, si puo' vincere girando una 
vite, ma non si puo' trasmettere emozione, anche i fans fanno fatica ad 
identificarsi con un motore dieci cilindri. Un motore puo' generare 
sorpresa e ammirazione ma non provocare passione.
E' per questo che i tifosi tedeschi non riescono a far entrare la 
Mercedes nei loro cuori, la dottrina Mercedes e':"con noi la stella e' il 
team" ed e' uno dei motti preferiti da Haug.
Con questi presupposti non si puo' concedere ammirazione eccessiva ad un 
pilota: i ruoli in Mc Laren, a differenza della Ferrari, sono strutturati 
in modo che la vittoria sia sempre "frutto del team". 
Ma quando l'attenzione dei media e' tolta dal pilota , qualcun'altro deve 
prendersi la responsabilita' del successo: Haug? Dennis? "Non ci piace 
quando qualcuno e' preso singolarmente" dice il PR della Mercedes, quando 
gli viene chiesta un'intervista ad un membro del team. Infatti tutte le 
interviste, da Newey all'ultimo meccanico devono essere pre-accordate e 
approvate.
Mercedes fece degli studi in cui risultava che il pilota non era tanto 
importante quanto la vettura o il motore ed e' per questo che hanno 
cominciato una campagna pubblicitaria in Germania con Hakkinen che 
ricopre dei ruoli simpatici ma di secondo piano. Apparentemente questo ha 
successo sul pubblico femminile e porta un'immagine fresca di pilota di 
F.1 in aiuto al target delle Mercedes diesel, anche se non e' stato 
provato del tutto.
Nonostante questo successo Hakkinen non sara' mai popolare in Germania 
quanto Schumacher anche se vincera' altri titoli mondiali. Hakkinen da' 
l'impressione di essere un bravo ragazzo e niente piu'. Schumacher attira 
l'attenzione di tutti gli appasionati che guardano le corse...
E' per questa ragione che la Mercedes ha provato ad ingaggiare Schumacher 
la scorsa primavera, soltanto che l'affare non aveva niente  a che vedere 
con i soldi.
"Non avrei preso di meno alla Mc Laren" ha ammesso Schumacher.
Le parti non hanno raggiunto un accordo perche' Ron Dennis non avrebbe 
permesso al tedesco la minima influenza nella gestione del team o sulla 
scelta del personale. "Alla ferrari ho avuto garanzie sulla liberta' di 
cui ho bisogno per controllare il mio futuro" ha concluso Schumacher.
Alla fine Schumacher potrebbe aver posto una minaccia a Mercedes: le 
vittorie srebbero state da accreditare al suo talento, le sconfitte a 
noie meccaniche.
In ogni caso non c'erano garanzie che Schumacher avrebbe dissolto i 
pregiudizi che il marchio si e' guadagnato negli anni.
L'impressione che molti tedeschi hanno dei possessori Mercedes e' che 
sono ricchi, arroganti e prevaricatori, e non solo in termini di traffico 
cittadino.
Schumacher e' un miliardario conosciuto per il suo stile di guida 
aggressivo. E' quello di cui ha bisogno Mercedes?
Come parte del gruppo Daimler-Benz, Mercedes e' troppo perfetta, forte e 
ricca per concedere pieta'.
A contraltare di cio', dopo il disastro con la Classe A era facile notare 
che reputazione aveva nel suo paese il gruppo Mercedes. C'era una 
sensazione di gioia maliziosa che correva lungo tutta la Germania!
Questa situazione puo' tranquillamente essere trasportata in F.1. 
Mercedes garantisce qualita', affidabilita' e alla fine successo.
Questo e' il motivo per cui il marchio e' rispettato ma non realmente 
amato dai fans e anche i titoli del 1998 non sono serviti a cambiare la 
situazione.
---
A voi i commenti :-)
p.s. per Jody: devi ancora mandarmi il tuo post-cult "Quelli della Tigra" 
 :-P
-- 
mandi
El Merlo ICQ # 4846933
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Welcome to Merlboro Country
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El Merlo ICQ # 4846933
:-)
Ciao
Andrea (Buscia) & River 600 (Olivia)
Milano
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buonanotte...
volevo crosspostarlo su IDA, ma visto il casino che e' successo con il 
flooding ho soprasseduto...
Se qualcuno vuole lo posti pure la'.
-- 
mandi
El Merlo 
ICQ # 4846933
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http://www.blissett.com/isf1/index.html
Non iscrivetevi al TOTO-F1, tanto vinciamo io e il Baldi

 noie meccaniche.
Eppure ultimamente questa caratteristica di MS sembra
andare attenuandosi.
Luca

Questo si che è un articolo.
--
Hammer
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Webmaster di FORMULA 1 Italia - il sito di isf1 -
http://members.it.tripod.de/Hammer/
ICQ UIN#: 28013289
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la perfezione.
Certo.
Credo sara' difficile per la Mercedes essere amata.
In fondo non e' stata neppure "amata" la Benetton 95-96, eppure era un
po' italiana. Eppure aveva MS al N°1.
Per essere amati, a mio avviso, occorre innanzitutto che le persona a
capo del Team siano i primi ad avere "sembianze umane". Ma madre
natura e' stata cattiva sia con Ron Dennis che con Haug.
Discorso identico per Briatore.
Non parlo solo nel fisico, ma anche di una buona dose di stronzaggine 
di cui e' ricco l'ambiente dei motori.
Le persone insomma responsabili per prime del Team, quelle che danno
l'immagine del proprio viso alla squadra stessa.
Ma tu andresti mai a cena con Ron Dennis?
O con Haug?
O preferiresti andarci con Williams , Walkinshaw o Jordan?
(e non parlo degli italiani.....)
La Mc Laren era amata quando c'era Senna, perche' c'era lui.
Non certo per Prost e neppure quando c'era Lauda.
D'altra parte il mondo della F1 ti porta a diventare freddo, scostante
e di poche parole. Figuriamoci poi se sei inglese o tedesco.
Un po' d'affetto la Mc Laren potrebbe averlo (forse) se ingaggiasse
un driver di sangue caldo, che sciogliesse il ghiaccio agloteutonico,
avendone pero' la possibilita'.
Forse "aprendo" le porte al pubblico, cioe' presentandosi come spesso
fa la Ferrari in certi paesi ( anche se lo fa la MARLBORO e non la
Ferrari) in piazza, in modo da avvicinare la gente questo disgelo
potrebbe essere possibile. Ma deve partire tutto dalla cima del Team.
Come per ogni cosa.  
Se a capo della Mc Laren-Mercedes ci fosse un tal GianCarlo Minardi da
Faenza, state pur certi che i berrettini argentei sarebbero molto piu'
numerosi.
Ciao.
Claudio.
#########################
Gennaio '99
12 mesi al 2000...
10 mesi al mondiale ?

A contraltare di cio', dopo il disastro con la Classe A
... se permetti, continuo: Mercedes aveva bisogno di ripulire 
l'immagine. E cosa c'è di meglio di un mondiale di formula uno
per recuperare il favore del grande pubblico?
 
Ciao, 
Piero Giuseppe Goletto
giuseppe...@multiwire.net
-------------------------------

 Questo si che è un articolo.
beh grazie, e' fatto da un giornalista professionista :-)
...oddio con questo non voglio dire che tutti i giornalisti siano 
altrettanto bravi, ma effettivamente questa profondita' di analisi degli 
aspetti psicologici, commerciali e sportivi anche a me e' piacuta 
parecchio.
Sembra semplice, a noi, il passaggio di un pilota da un team all'altro...
-- 
mandi
El Merlo 
ICQ # 4846933


 per recuperare il favore del grande pubblico?
questo e' un punto di vista molto jodyiano :-P
-- 
mandi
El Merlo 
ICQ # 4846933


 Questo si che è un articolo.
sullo stesso yearbook del 95 ce n'e' un altro sempre di 'sto Hecker che 
mi pare altrettanto acido, se ho tempo lo traduco, dico solo che in una 
foto di Haug (all'epoca con i maglioncini rossi marlboro) c'e' la 
didascalia "Mercedes boss Norbert Haug, one of the most unpleasant men in 
the paddock" ;-)
-- 
mandi
El Merlo 
ICQ # 4846933


 numerosi.
certo. :-)
-- 
mandi
El Merlo 
ICQ # 4846933


 
unica eccezione la mcl nel 1995 che ha fatto ponti d'oro per mansell 
anche pero' per volere della marlboro
-- 
mandi
El Merlo 
ICQ # 4846933


piu' dalla gente".
 Cosa intendeva dire?
 Forse ci saranno ancora piu' bandiere rosse sui circuiti?
O alla Ferrari aumenteranno le vendite di gadges ?
Vorrei proprio sapere QUANTO in termini economici ha fruttato (e
fruttera') alla Mercedes la vittoria in F1.
Cioe' quante vetture saranno vendute nel 99...  


 Niente, perche' lo ha vinto la macchina...
:)
Sorpasso ad Alesi tra Lesmo 1 e 2 al 
primo giro a Monza ... per poi
girarsi dopo aver toccato le gomme
interne alla prima variante. 
Luca


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Vinci      E-mail : 
cor...@iperbole.bologna.it
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Home-page : 
http://www.geocities.com/CapeCanaveral/Hangar/7917
"All those moments will be lost in time, like tears in rain."
"E tutti quei momenti andranno perduti nel tempo, come lacrime
nella pioggia" Roy Batty, Blade Runner							
---------------------------------------------------------------------


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lB42RhtZktASpWERsaVMSI1F
=0IBl


 O alla Ferrari aumenteranno le vendite di gadges ?
Beh una volta tanto non può essere che Schumi non parlasse in termini 
economici? Non può essere che si riferisse semplicemente all'affetto che 
la gente ha per la Ferrari? 
-- 
Ciao
Raffa
----------------------------------
Official PR for Michael Schumacher
----------------------------------


Comment: More infos at URL: 
http://space.tin.it/io/hgman
iQA/AwUBNqnA45RSyiScMcArEQLx/ACg0OIQgdcgyvWuIVQU4sh8hrQ1Pg8AnRLu
+DWJyKVAekgXUAOcoHY3BnUI
=ZKWl
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 titolo non è esatto, è qualcosa tipo "Gli illusi della Tigra".
grazie della dritta ;-)
-- 
mandi
El Merlo ICQ # 4846933
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ATTENZIONE: in questi giorni le mie mail sono disattivate, 
se volete raggiungermi usate l'indirizzo:
inf1...@ud.nettuno.it
Vi avvertiro' appena sistemo il tutto
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 interne alla prima variante. 
beeeeelllo :-P
vale certamente un mondiale :-P
sto proprio leggendo la review del 96 in questi giorni e a difesa del 
siculo-avignonese (strano ma vero, difendo alesi...) ti riporto una sua 
dichiarazione su quel sorpasso:
"quando sei testa a testa con uno che sta lottando per il mondiale ci 
pensi due volte prima di metterlo nei guai".
-- 
mandi
El Merlo ICQ # 4846933
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 Cioe' quante vetture saranno vendute nel 99...  
non solo a mercedes: anche altri secondo me si trovano a fare questi 
conticini a fine anno dopo un mondiale (perso o vinto che sia) e la 
motivazione per andare avanti o ritirarsi IMHO viene basata proprio su 
questo, a parte per ferrari che resta comunque magari facendo figuracce 
come nel 92-93.
Cioe', secondo me dopo un'annata di F.1 se la mercedes si trova ad aver 
venduto solamente una A klasse in piu' a un certo Jody - Roma penso che 
si ritiri dalla F.1 ;-)
-- 
mandi
El Merlo ICQ # 4846933
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iQA/AwUBNqy5sM3/TKXaEJKOEQJHIwCeLt9oPTbOen+Ndh48GlRovwuZXTwAoMXz
yL+pByQiTnDgM4BGg7u3SHV/
=TRaC


Chissa' se anche Coulthard la pensa cosi' :-)
Da quando Coulthard pensa??? :-)))
E' vero che Casco Vuoto era il soprannome di Hakkinen, ma non credo siano in
molti a scegliere lo scozzese tra i due.
Ciao Ricky


E leggeremo (ed ascolteremo in TV) la solita apologia delle "frecce
argentate" o del "simpatico biondo finlandese" o del "coccolatissimo
figlio di Gilles ... che parla così bene l'italiano ...." !!
Ma quest'anno sento che ............... che ...........
..... ma sì, credo proprio che rimarrete a bocca aperta !
P.S. A gentile richiesta, visto che gli amici "moderatori" di ISF1M
hanno già annunciato che lo censurerebbero, spedirò su ISF1 il
cult-post "Gli illusi della Tigra", un intervento che fece zompare le
cervella a parecchi esterofili di IDA, a cui fecero seguito 200
fiammeggianti post in reply.
: - )
Jody

 siculo-avignonese (strano ma vero, difendo alesi...) ti riporto una 
Non solo, ma Alesi era anche uscito largo da Lesmo 1,
finendo sul cordolo e dovendo necessariamente
lasciare l'accelleratore. 
Ciao,
Luca

 fiammeggianti post in reply.
non serve, l'ho letto su Deja News e devo dire che sei sempre il 
solito... :-D
ti credo che scateni 200 reply!
p.s.: se vuoi chiarire con Hecker, telefonami che vedo di recuperarti il 
suo numero di telefono.
p.s.2: di Multipla a Udine non ne vedo girare neanche una.
-- 
mandi
El Merlo ICQ # 4846933
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