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Titolo: Archivio 1998: GP Australia

Inizio con questo messaggio la storia dei 16 GP del 1998. Verranno messi 
sul sito nella sezione dell'annata 1998 e spero vi servano per futura 
memoria dell'annata F.1.
PRE-GARA
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La prima gara del 1998 e' particolarmente attesa per diversi motivi: c'e' 
molta curiosita' innanzitutto attorno alle nuove regole tecniche che 
prevedono delle carreggiate piu' strette e pneumatici intagliati, con 
l'intento di favorire lo spettacolo e rendere le monoposto piu' lente.
Molta attenzione poi e' dedicata alle gomme perche', oltre al cambiamento 
regolamentare, due squadre di punta (Mc Laren e Benetton) hanno deciso di 
abbandonare la Good Year per passare alla Bridgestone. La casa americana 
ha inoltre annunciato che alla fine del 1998 si ritirera' dall'attivita' 
agonistica in F.1 e questo rende la situazione ancora piu' incerta.
Un'altra novita' importante e' costituita dall'assenza in maniera 
ufficiale della Renault come fornitore di motori, Williams e Benetton 
partiranno con i motori di Jerez 1997 con prospettive di sviluppo 
limitatissime se non nulle.
La Mc Laren ha impressionato durante i test invernali facendo segnare dei 
tempi inavvicinabili a Jerez e la si attende alla riconferma.
QUALIFICHE
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Le Mc Laren monopolizzano la prima fila lasciando a 7 decimi Schumacher.
Ottime prestazioni per Herbert, Tuero e Takagi.
FATTI SALIENTI DELLA GARA
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Giro di formazione: la Arrows di Diniz prende fuoco prima di raggiungere 
la griglia. Dovra' partire dai box ocn il muletto.
Giro 0, prima curva: Coulthard, Hakkinen, M.Schmumacher, Villeneuve, 
Fisichella
Giro 4: Le Mc Laren incrementano il loro vantaggio su Schumacher al ritmo 
di circa 3 sec. al giro.
Giro 5: Esplode il V10 Ferrari di Schumacher
Giro 10: penalita' per Tuero, partenza anticipata. Villeneuve (3°) e' a 
quasi 35 secondi dal leader Hakkinen.
Giro 18: penalita' per Tuero, velocita' eccessiva ai box.
Giro 20: Villeneuve e' a 1'12" da Hakkinen.
Giro 21: Hakkinen ha gia' doppiato tutti fino alla 9^ posizione.
Giro 32: Hakkinen ha doppiato tutti fino alla 6^ posizione.
Giro 36: Hakkinen entra ai box per sbaglio, esce senza effettuare la 
sosta.
Giro 40: Le due Mc Laren hanno doppiato tutti i concorrenti in gara.
Giro 43: Fisichella supera Frentzen.
Giro 46: grossa paura per Fisichella: nella sua Benetton cede il supporto 
dell'ala posteriore.
Giro 42: il motore di Alesi esplode.
Giro 57: Coulthard fa deliberatamente passare il compagno di squadra 
nel rettilineo davanti ai box, concedendogli in questo modo la vittoria.
POLEMICHE DEL WEEKEND
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C'e' molto rumore attorno al terzo pedale della Mc Laren.
Questo dispositivo, montato nel 1997 alle ultime gare, viene 
utilizzato in fase di accelerazione e consente una frenata differenziata 
sulle due ruote posteriori, frenando in misura maggiore la ruota che si 
trova nel verso della corda della curva, consentendo una specie di 
effetto "perno" che chiude la traiettoria di uscita.
Come reazione alle accuse di irregolarita' Ron Dennis attacca la Ferrari 
(indirettamente) dicendo che un loro aerodinamico (Willem Toet) era stato 
a spiarli durante i test a Barcellona e che il cognato di tale 
aerodinamico era stato sorpreso ai loro box a Melbourne mentre 
fotografava le sue monoposto.
Un'altra polemica investe la Mc Laren quando si viene a sapere che Ron 
Dennis aveva gia' deciso che il primo sei suoi piloti a transitare alla 
prima curva sarebbe stato il vincitore del GP in caso di una doppietta. 
La FIA prendera' provvedimenti su questo tipo di gioco di squadra.
Le previsioni della FIA (rallentare le monoposto di 3-4 secondi al giro) 
si dimostrano errate visto che la pole e' solo dello 0.71%  piu' alta 
che nel 1997. Inoltre il duello prolungato (senza successo per 
l'italiano) di Fisichella contro Villeneuve (che correva appesantito da 
una strategia di un solo pit-stop) dimostra che le ventilate maggiori 
possibilita' di sorpasso con le nuove regole sono inesistenti.
PARERI ILLUSTRI
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Ron Dennis sul sorpasso concordato Coulthard-Hakkinen: "non mi commuovo 
spesso, ma questo e' un raro gesto di sportivita'".
Adrian Newey sul terzo pedale: "Non capisco tutta quesa confusione: il 
sistema lo usiamo gia' dall'anno scorso a Silverstone. I piloti si sono 
adattati bene, anche Coulthard che frena ancora con il piede destro".
David Coulthard via radio ai suoi box, durante il GP: "Che e' successo a 
Mika? Non c'e' problema, ci penso io."
Michael Schumacher prima della gara: "Rispetto all'anno scorso, tra noi e 
la Williams, quest'anno mi sento piu' tranquillo nei confronti della Mc 
Laren"
Michael Schumacher dopo la gara: "Il nostro distacco dalle Mc Laren non 
e' cosi' grande come e' apparso. Considerate le diverse strategie dei pit 
stop, i nostri tempi sul giro erano buoni".
RISULTATI E CLASSIFICHE
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Note statistiche e curiosita:
***28^ doppietta Mc Laren
***108^ vittoria Mc Laren
***18^ vittoria di un motore Mercedes.
***prima pole Bridgestone
***prima vittoria Bridgestone
***prima sconfitta Good Year dal GP del Canada 1991 (Piquet, Benetton 
Ford Pirelli)
***l'ultima prima fila tutta MC Laren risaliva ad Adelaide 1991 (Senna 
Berger)
***Per la terza volta nella sua carriera Villeneuve subisce l'onta del 
doppiaggio (dopo Monza 96 e Monaco 97)
***La seconda vittoria in F.1 di Hakkinen nasce in condizioni simili alla 
precedente: il suo compagno di squadra gli cede deliberatamente il 
comando.
Qualifiche                                                                          
Pos  Driver         Team      Lap Time    To 1st   Gap    To 107%   %    
1st row
 1  M.Hakkinen     McLaren    1m 30.010s  0.000s          -6.300 100.00% 
 2  D.Coulthard    McLaren    1m 30.053s  0.043s  0.043s  -6.257 100.04% 
2nd row
 3  M.Schumacher   Ferrari    1m 30.767s  0.757s  0.714s  -5.543 100.84% 
 4  J.Villeneuve   Williams   1m 30.919s  0.909s  0.152s  -5.391 101.00%  
3th row
 5  J.Herbert      Sauber     1m 31.384s  1.374s  0.465s  -4.926 101.52% 
 6  H.Frentzen     Williams   1m 31.397s  1.387s  0.013s  -4.913 101.54% 
4th row
 7  G.Fisichella   Benetton   1m 31.733s  1.723s  0.336s  -4.577 101.91% 
 8  E.Irvine       Ferrari    1m 31.767s  1.757s  0.034s  -4.543 101.95% 
5th row
 9  R.Schumacher   Jordan     1m 32.392s  2.382s  0.625s  -3.918 102.64% 
10  D.Hill         Jordan     1m 32.399s  2.389s  0.007s  -3.911 102.65% 
6th row
11  A.Wurz         Benetton   1m 32.726s  2.716s  0.327s  -3.584 103.01% 
12  J.Alesi        Sauber     1m 33.240s  3.230s  0.514s  -3.070 103.58% 
7th row
13  T.Takagi       Tyrrell    1m 33.291s  3.281s  0.051s  -3.019 103.64% 
14  R.Barrichello  Stewart    1m 33.383s  3.373s  0.092s  -2.927 103.74% 
8th row
15  J.Trulli       Prost      1m 33.739s  3.729s  0.356s  -2.571 104.14% 
16  M.Salo         Arrows     1m 33.927s  3.917s  0.188s  -2.383 104.35% 
9th row
17  E.Tuero        Minardi    1m 34.646s  4.636s  0.719s  -1.664 105.15% 
18  J.Magnussen    Stewart    1m 34.906s  4.896s  0.260s  -1.404 105.43% 
10th row
19  R.Rosset       Tyrrell    1m 35.119s  5.109s  0.213s  -1.191 105.67% 
20  P.Diniz        Arrows     1m 35.140s  5.130s  0.021s  -1.170 105.69% 
11th row
21  O.Panis        Prost      1m 35.215s  5.205s  0.075s  -1.095 105.78% 
22  S.Nakano       Minardi    1m 35.301s  5.291s  0.086s  -1.009 105.87% 
Gara
Pos   Driver         Team                 Race Time
 1  M.Hakkinen      McLaren         1hr 31m 45.996s (58 Laps)
    (Pole Position) (Fastest Race Lap: 1m 31.649s)
 2  D.Coulthard     McLaren         Gap  0m  0.702s
 3  H.Frentzen      Williams         Laps behind:  1
 4  E.Irvine        Ferrari          Laps behind:  1
 5  J.Villeneuve    Williams         Laps behind:  1
 6  J.Herbert       Sauber           Laps behind:  1
 7  A.Wurz          Benetton         Laps behind:  1
 8  D.Hill          Jordan           Laps behind:  1
 9  O.Panis         Prost            Laps behind:  1
Ritiri:
G.Fisichella     Benetton     Laps Behind: 15 Reason: Wing support
J.Alesi          Sauber       Laps Behind: 17 Reason: Motor blows up
J.Trulli         Prost        Laps Behind: 32 Reason: Gearbox
R.Rosset         Tyrrell      Laps Behind: 33 Reason: Gearbox 
selector
M.Salo           Arrows       Laps Behind: 35 Reason: Gearbox
E.Tuero          Minardi      Laps Behind: 36 Reason: Motor blows up
S.Nakano         Minardi      Laps Behind: 50 Reason: Transmission
M.Schumacher     Ferrari      Laps Behind: 53 Reason: Motor blows up
P.Diniz          Arrows       Laps Behind: 56 Reason: Hydralics
R.Barrichello    Stewart      Laps Behind: 57 Reason: Gearbox
J.Magnussen      Stewart      Laps Behind: 57 Reason: Spun into 
R.Schumacher
R.Schumacher     Jordan       Laps Behind: 57 Reason: Off when hit 
by Magnussen
T.Takagi         Tyrrell      Laps Behind: 57 Reason: Spun off
Number of Pits Stops:
M.Hakkinen       McLaren         3 - Laps: 23, 35, 39
G.Fisichella     Benetton        3 - Laps: 21, 40, 43
A.Wurz           Benetton        2 - Laps: 19, 35
E.Tuero          Minardi         2 - Laps: 11, 17
M.Salo           Arrows          2 - Laps: 18, 23
R.Rosset         Tyrrell         2 - Laps: 17, 23
S.Nakano         Minardi         2 - Laps: 7, 8
D.Hill           Jordan          2 - Laps: 18, 38
D.Coulthard      McLaren         2 - Laps: 24, 41
J.Villeneuve     Williams        1 - Laps: 27
J.Trulli         Prost           1 - Laps: 26
O.Panis          Prost           1 - Laps: 27
E.Irvine         Ferrari         1 - Laps: 32
J.Herbert        Sauber          1 - Laps: 26
H.Frentzen       Williams        1 - Laps: 32
R.Barrichello    Stewart         1 - Laps: 1
J.Alesi          Sauber          1 - Laps: 28
Velocita' massime registrate la domenica:
Hakkinen	295.500
Coulthard	292.800
Hill		291.100
Frentzen	291.100
Villeneuve	289.100
Salo		288.700
Magnussen	287.800
Wurz		287.700
Schumacher R.	286.700
Irvine		286.300
Trulli		285.400
Alesi		285.100
Takagi		285.000
Herbert	284.500
Panis		284.300
Nakano		284.200
Fisichella	284.000
Rosset		283.700
Tuero		281.900
Schumacher M.	281.100
Diniz		273.400
Barrichello	202.800
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-=) Sbaturzio Cantina (=-

 Un altro? Ma allora e' proprio un tassista.... :-)
hehehe....
