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Titolo: Hockenheim

Già mi urta scrivere il nome "Hockenheim" per quell'orrore di pista che
hanno fatto, distruggendo una delle poche piste "vecchia maniera" che
era sopravvissuta, sia pure - come Monza - orribilmente sfregiata da
assurde chicanes.
Ma ad ogni modo siamo riusciti a vedere quantomeno una gara decente, con
diversi sorpassi, attacchi e contrattacchi.
Non voglio spendere tempo per pagelle che - dato l'incondizionato
dominio di Schumacher - ormai lasciano il tempo che trovano.
Voglio solo esprimere una volta di più il mio sconcerto e il mio
disgusto per una federazione di pagliacci, buffoni e cialtroni, che
permette porcherie come quella che abbiamo assistito.
Permettere auto con 150 kg di zavorra che poi perdono gli alettoni è
grottesco. Permettere auto che quando perdono i 1000 kg di carico
garantiti dagli alettoni diventano proiettili impazziti lanciati a
velocità incontrollabili è semplicemente follia.
Insistere su quella rottura di cazzo dei rifornimenti, che ti spaccano a
metà dei bellissimi duelli in pista, è perfino autolesionismo.
MOSLEY, ECCLESTONE, AVETE ROTTO IL CAZZO.
-- 
Massimo Bacilieri AKA Crononauta 
ICQ:4005815

 -- 
Mosley ed Ecclestone avranno anche i loro torti, su questo credo che non ci
siano dubbi (soprattuto sul secondo), ma la situazione attuale del peso
minimo delle monoposto è dovuto ad un articolo di regolamento che troppo
semplicemnte dice che il peso deve essere "tot" (605 kg se non vado errato
per la gara).
E qui ci accorgiamo che anche una regola scritta in modo semplice può essere
facilmente aggirata dai COSTRUTTORI (in maiuscolo per evidenziare che la
colpa sta nel troppo potere che hanno in q uesto mondo della formula 1 di
oggi..)
Come evidenziato da me già in precedenza in tempi non sospetti su una mia
lettera apparsa su AutoSprint lo scorso anno è la filosofia dell'uso della
zavorra che è da abolire, con l'imposizione di un peso minimo per i singoli
componenti della monoposto con il divieto assoluto di uso di zavorra, che
oltre tutto in condizioni particolari potrebbe diventare anche pericolosa.
Mosley, simpatico o antipatico, che possa essere in questo caso ha le mani
legate da un Patto della Concordia che obbliga l'unanimità per le modifiche
regolamentari, a meno che non ci siano palesi motivi di sicurezza... Ebbene
è dall'inizio dell'anno che continuo ad esprimere la mia opinione contro
queste monoposto che sono sempre più fragili e sempre più veloci...
La colpa sta nel fatto che ogni costruttore non vuole modifiche
regolamentari che possano danneggiare il loro "orticello" e semmai è da
apprezzare l'idea (condivisibile o meno) di Max Mosley di imporre le sue
proposte di modifiche regolamentari a partire dal 2005 se entro il 6
settembre almeno otto team non abbiamo presentato una loro proposta.
Non nego che gli attuali reggenti dell'automobilismo abbiano le loro
responsabilità, ma la situazione attuale non è solo colpa della federazione,
che si trova ad avere le mani legate davanti al potere politico ed economico
dei grandi costruttori....

 MOSLEY, ECCLESTONE, AVETE ROTTO IL CAZZO.
Quoto tutto, ma che ne pensi di fare un bel forward ai diretti interessati,
tanto qua' sul NG non credo vengano a leggere, e urlare a noi non serve.
bah, tanto anche una raccolta firme o un sano mailbombing non sortirebbe
effetto.
Siamo solo miseri spettatori, (io rigorosamente non pagante, ne di canone
Rai, ne di biglietto quando passano qua' in brianza, pago solo all' LG SRW o
alle altre corse che hanno una dimensione piu' umana)
el

 MOSLEY, ECCLESTONE, AVETE ROTTO IL CAZZO.
Concordo.
-- 
----------
Lunga vita e prosperità
\\//_
Cactaceo
L'ottavo giorno Dio disse:
"SIA FATTA LA MOTO!"
E nacque Valentino Rossi
Citroen BX 1.6 driver
Panda Acrobatic driver
Per rispondere leva la mano dall'elsa

MOSLEY, ECCLESTONE, AVETE ROTTO IL CAZZO.
Però un 10 e lode alla regia tedesca che, alla faccia dell'idolo
nazionale, ci hanno fatto vedere tutto quello che non si è visto in
tutto il campionato. 
Bravissimi e da prendere ad esempio. 
Inoltre, propongo 18 gp a Hockenheim che non guasta, nonostante la
deturpazione....
Saluti
Redbird

Prost-Mansel.
La cosa più bella è stata il duello Button (10 e lode) - Alonso (10);
prima Alonso resiste all'esterno della curva dopo il tornantino
(corretto Button a non buttarlo per prati) e poi Button lo sorprende
nella prima curva all'interno del motodrome (da quando hanno
modificato il circuito è forse il primo sorpasso "vero" in quel
punto).
-- 
Ciao, Muttley

 a più di 10cm dal suolo.
Come già detto da altri, basterebbe imporre un peso minimo per gli
elementi.
A parte che io vieterei drasticamente gli alettoni, via tutto e
buonanotte.
Poi il telaio NUDO (senza motore, ruote, sospensioni e carrozzeria) deve
avere un peso minimo di tot.
Il gruppo ruota-sospensione-freno deve avere un peso di tot.
La carrozzeria e tutto ciò che copre l'auto, tot.
Dopo se vuoi divertirti ad alleggerire il motore, fa pure.


 dei grandi costruttori....
È colpa di una federazione senza palle, tutta intenta a non urtare la
suscettibilità di alcuno.
Le ragioni per intervenire pesantemente sulla situazione attuale, e in
particolare sugli alettoni (così intanto si stroncano pure le principali
colpe della mancanza di sorpassi) è la ragione di sicurezza, per la
quale la Federazione potrebbe intervenire quando e come vuole senza
nessun patto della concordia.
Oggi c'è stata la dimostrazione che gli attuali alettoni sono
estremamente pericolosi, e che l'attuale concetto di "peso" dell'auto e
della zavorra è pericoloso. I margini di intervento della federazione ci
sono tutti.
Ma la federazione è senza palle.


 al potere politico ed economico dei grandi costruttori....
Quoto quasi tutto perchè sono d'accordo con il tuo concetto. Però credo che
a questo punto la federazione debba intervenire di polso, perchè sono già
diverse gare che è stato lanciato l'allarme rotture, e anche se ci fosse
qualcuno che si oppone penso che più palesi motivi di sicurezza di questi
sia difficile tirarne fuori... inoltre se Mosley l'anno scorso è riuscito ad
introdurre nuove regole sportive aberranti, quali le nuove qualifiche e i
nuovi punteggi, nonostante nessun top team fosse favorevole, mi chiedo come
non possa far passare una regola che obblighi ad irrobustire sospensioni,
attacchi degli alettoni, ecc., regola che alla fine dei conti non
danneggerebbe nessuno, ne probabilmente rappresenterebbe un costo
aggiuntivo.
Ma, come ho già detto in altri post, sembra che le soluzioni semplici ed
efficaci non possano mai essere prese in considerazione da questa
federazione... probabilmente finiranno per risolvere il problema con un bel
sorteggio che servirà per scegliere in ogni gara coloro che potranno usare
la zavorra come meglio credono, e coloro che invece dovranno irrobustire gli
alettoni. Ovviamente sorteggio trasmesso in diretta ed effettuato da una
modella in topless. La stessa modella sarà offerta come premio di
consolazione ai piloti che perderanno alettoni o romperanno sospensioni
durante la gara. in caso di più piloti in lizza per il premio sarà prescelto
colui che avrà subito danni fisici o psicologici maggiori. I casi di
auto-sabotaggio saranno puniti con la squalifica per uno o più gran premi.
--
P#R
Rimuovi FOREVER per rispondere in e-mail

 deturpazione....
Devo dire che provo grande nostalgia del vecchio Hock, del quale è stato
fatto scempio. Però devo ammettere che quella parabolika, con la successiva
staccatona, non è stata affatto una brutta idea... punto di sorpasso
eccellente, e soprattutto punto in cui è facile creare situazioni
accattivanti per lo spettacolo. Peccato che il resto del circuito sia ben
poca cosa...


 farlo.
Non c'è bisogno di vietare la zavorra basta imporre un peso minimo dei vari
componenti (sospensioni, attacchi degli alettoni, ecc.). E magari studiare
anche delle specie di crash-test anche per questi singoli componenti, che
dovranno resistere a determinate sollecitazioni...


 Redbird
Concordo! Tecnicamente perfetti e intelligenti! BRAVI!
Ciao
ArMa

 poca cosa...
Beh, anche la sequenza di curve successive, fino al Motodrom, ha
dimostrato di essere tutto sommato all'altezza, permettendo anche
quest'anno un duello a vetture affiancate, come tra Montoya e Raikkonen
-- 
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 (o_        Vinci                     registered Linux User #276630
 //\         " Violence is the last refuge of the incompetent "
 V_/_                     Salvor Hardin, Foundation

 
ma speriamo che non se ne accorga nessuno, altrimenti tutte le piste 
verranno trasformate secondo questo schema:
curva da 50 kmh, lungo rettilineo, curva da 50 kmh.
da ripetersi per tutte le volte che si vuole creare un'occasione di 
sorpasso.

 fondo.
Se fissi un peso massimo per quel particolare potrebbe essere un 
problema ........

 sorpasso.
Se ne sono già accorti, nel senso che tutte le piste nuove sono così,
anche perché le disegna la stessa persona... Hockeneim nuovo, Sepang,
Bahrain, Shangai, in un certo senso anche A1-Ring e la nuova sezione del
Nring....


 Raikkonen
Sě, ma se avessero lasciato quel tratto tutto dritto com'era prima sarebbe
stato anche meglio (anche se in questo caso ne sarebbe saltato fuori un
circuito da poco piů di 1')...


 circuito da poco piů di 1')...
Appunto, quella sequenza di curve č nata soprattutto per fare "distanza".
Perň visto quello che ci succede, sono state fatte tutto sommato bene
