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Titolo: Leader, giullari e impostori (M. Kets de Vries ®)

Ho voluto cogliere il riferimento ad un simpatico (per quanto
opinabile) testo sulla leadership per alcune riflessioni attinenti
agli sport motoristici. Ho seguito la gara della Moto GP e mi sono
divertito come sempre, ma ho anche visto cose che in F1 sarebbero
indicibili o frutto dei più biechi commenti. Un compagno di squadra
che si spreme sino all'impossibile per proteggere un leader
indiscusso, un galletto che non ci sta e manda a puttane un mondiale
che poteva giocarsi in famiglia. Cose che possono accadere quando c'è
competizione o quando in gioco non ci sono solamente i punti di un
campionato, ma il prestigio, la fama, la leadership. Leggo di grandi
festeggiamenti per il ritiro di MS, delle sue colpe per aver preso il
posto del Maestro, per aver oscurato con la sua arroganza e prepotenza
dei grandi talenti, finiti con l'essere licenziati come un qualsiasi
impiegato indesiderato. Ma per quanto discussa, e per certi versi
discutibile sino all'infinito, la leadership manifestata dal tedesco
ha colto nel segno per più di un decennio. E una leadership non
condivisa può esistere ed essere riconosciuta per così tanto tempo
solo nelle dittature più estreme, non certo in una categoria che bada
quasi solamente al vil denaro e capace di andare sicuramente ben poco
oltre. Purtroppo non è prevista la coesistenza di più leader
contemporaneamente; lo dice la storia, lo dice la natura, lo dice lo
stato delle cose che proclama, salvo rarissime eccezioni, un solo
vincitore di una singola gara o di un campionato. In F1, parafrasando
il libro citato, vi sono stati veri leader, molti giullari e una
svariata quantità di impostori. Penso a Montoya come ad uno dei tanti
"american boy" dal futuro certo e finito a guidare macchinette nel
paese da dove era venuto. Penso a Webber o a Button come talenti
rimasti nei bassifondi dell'espressione potenziale; penso ad Alonso
che ha ancora bisogno di usare le parole per affermare vagamente una
leadership che ancora pochi nell'ambiente gli riconoscono sino in
fondo. Tuttavia la leadership, quella vera, non appartiene alla
formalità o al semplice potere di agire, ma alla capacità di
influenzare l'ambiente e le persone che lo compongono. Per questo
ritengo che MS non possa essere messo in discussione su questo piano:
milioni di persone ne hanno parlato, scritto, descritto le imprese e
le malefatte, portato la croce o sperato di vederlo finire la carriera
su un guard rail. Alcuni di questi lo hanno fatto in discreto
silenzio, altri ne hanno fatto una bandiera da portare come esempio di
giustizia. Molti di questi ultimi lo hanno fatto pubblicamente, se
possiamo considerare il NG come un ambito sufficiente ampio e
frequentato da considerarlo tale, spesso usando esattamente gli stessi
mezzi tanto criticati. Non trovo una grande e marcata differenza tra
il mio dito medio mostrato all'imbranato di turno in autostrada ed il
stringere un collega verso il guard rail, nel tentativo di fargli
capire chi è il più forte; non trovo altrettanta differenza tra il
parcheggiare una Ferrari in una curva ed il denigrare un individuo che
esprime idee o passioni diverse dalle proprie; non trovo grande
diversità tra il considerare idiota un collega o il dargli addosso in
una conferenza stampa. Non mi sento né santo, né aspiro a tanta
riconoscenza; ho disprezzato, preso in giro e a volte offeso persone
di questo gruppo. Non mi sento migliore o peggiore di tanti altri. E'
solo la leadership o il potere acquisito che pare determinare la
gravità di un evento. Quindi il mio dito medio, la denigrazione o
l'insulto resterà impunito oppure, mal che vada e solo quando
dichiarato in pubblico, ripreso dall'eventuale moderazione.
Personalmente, e senza alcuna pretesa di essere persona dotata di
superiore equilibrio mentale, ho considerato Senna un nemico. Ho
bestemmiato e gli ho augurato di fermarsi ad ogni gara e anche di
peggio. Questo maledetto "stronzo" dal piede pesante aveva un unico
difetto: non correre per la Ferrari. L'ho guardato, l'ho aspettato,
gli ho stretto la mano e gli ho chiesto se mi firmava un libro sulla
Ferrari. Lo conservo con onore e rispetto. Ho chiesto a MS di firmare
una fotografia regalatami dal compianto Amaduzzi. La guardo tutti i
giorni perché sta sopra il monitor di questo PC. La conserverò con
onore e rispetto, nello stesso modo in cui conservo tutte le altre
firme di tanti che per la Ferrari non avrebbero mai potuto correre,
come Piquet, Patrese, Nannini e tanti altri. E' questo che mi fa
pensare che MS mi mancherà. Mi mancherà il constatare la sua tedesca
determinazione, il suo essere tester fino al tramonto, la sua capacità
di catalizzare l'attenzione di una squadra, il suo trasformare in un
gruppo un insieme di persone, il suo essere generoso ed elargire uno
stipendio aggiuntivo ad ogni meccanico della sua squadra, il suo
considerare ogni vittoria come una conquista. Purtroppo, o per
fortuna, la storia non è composta da eventi soggettivi, ma da ciò che
è stato. E di questo, per le emozioni che ho provato e per qualche
lacrima regalata ad una passione, a MS sarò grato. 
Saluti
Redbird

> Ho voluto cogliere il riferimento []
Schumacher ha impresso il suo nome indelebilmente nei numeri dello sport
che amiamo.
Lo ha fatto con la prepotenza del campione affermando la sua dittatura a
suon di record.
Hanno ragione da vendere coloro (me compreso) che affermano che i numeri
vanno interpretati ma dimenticano un'aspetto basilare della faccenda.
Interpretare i numeri, dare loro un contesto, implica introdurre elementi
di analisi soggettivi e quindi edulcorare la purezza delle cifre.
I numeri dicono che Schumacher ha vinto quanto un Fangio e un Clark messi
assieme. I numeri dicono che ha vinto quanto un Senna e un Prost messi
assieme. E' l'uomo che ha vinto piu' gare, che ha percorso piu' Km in
testa, che ha fatto il maggior numero di poles. Credo che uno statistico
possa sciorinare cifre da aneurisma instantaneo...
Avremo un bel dire nello sgolarci che si', certo, e' tutto vero ma i
numeri vanno interpretati, che le Poles erano ben diverse che erano altre
macchine, che Senna era il Maestro come anni prima lo era tale Fangio, che
bla bla bla... 
Rimane il fatto che MSC ha piegato gli annali al suo domino e lo ha fatto
con una tale prepotenza dei numeri da crearsi un alone di malsopportazione
denso quanto le sue imprese. Certo, ha dovuto convivere con l'astio di chi
ha visto troppo presto il Campione che amava seppellito in tutta fretta
per far posto all'astro Tedesco ma, nel rendersi antipatico, spesso ci ha
messo anche del suo.
E non parlo delle mancate interviste in Italiano o cazzate simili; parlo
degli atteggiamenti e delle sportellate in pista cui il destino non ha
voluto affiancare qualcuno con altrettanto carisma che ne restituisse il
carico.
Il destino ha anche voluto uno Schumacher in Rosso per buonissima parte
della sua irripetibile carriera; il destino ha voluto un capione gia'
mitizzato dalle cifre che si porta in dote, giudare il mito su 4 ruote per
eccellenza...
Certamente con MSC e la sua dote numerica ci dovremo fare i conti ancora
per molto, moltissimo tempo e chi, tempo fa, gioiva per il "fantasma del
passato" finalmente cancellato dal Tedesco, temo dovra' fare i conti con
un nuovissimo spettro made in Kerpen che aleggera' per parecchio nella F1.
marloc
-- 
War does not determine who is right, only who is left
B.Russell
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
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ab...@newsland.it

 lacrima regalata ad una passione, a MS sarò grato.
Post hoc, non propter hoc. Il solito, eterno, equivoco di fondo che inganna 
chi superficialmente vuole farsi ingannare.
E' stata la Ferrari a fare grande Schumacher, e non il contrario.
Erano soldi della Ferrari, elargiti a profusione al tedesco, quelli che 
tornavano (in percentuali irrisorie) a Natale nelle tasche dei (suoi soli 
propri) meccanici, assicurandogli (e si può ben capire) la fedeltà e 
l'abnegazione oltre ogni limite, nonché la voglia dei migliori di passare a 
fare parte del suo team. Chiamalo fesso! Anche io faccio i cesti di Natale 
per i miei clienti, adesso sarei un benefattore dell'umanità? Datemi il 
Nobel, che mi sono commosso da solo.
-- 
Fluoredshift
http://tinyurl.com/zwqtl
 (il thread perfetto) 

chi superficialmente vuole farsi ingannare.
Attendevo con ansia la tua illuminazione. Grazie! Non so come farei
senza di te. Ti auguro un giorno di trovare un pò di pace o di
incontrare qualcuno che calpesti i tuoi sentimenti nello stesso modo. 
A proposito, ho visto che hai saltato a piè pari la parte riguardante
la gravità dei comportamenti. Immagino sia un lapsus. 
Saluti
Redbird

 capire chi è il più forte; 
Beh ... salvo il fatto che un dito medio male che vada ferisce solo i 
sentimenti :-))

sentimenti :-))
Dai che ci siamo capiti bene......
Saluti
Redbird

 libero dall'altro) o vincere due WC per rimpiazzare un decennio.
Penso di aver usato ben altro argomento. ;-)

 gruppo un insieme di persone
dovresti ringraziare, e MSC dovrebbe farlo soprattutto, LcdM e Todt.
Sono loro che hanno costruito una squadra attorno a MSC. Lo hanno messo
al centro di tutto, accontentato di tutto (un servilismo che non sarebbe
mai avvenuto con Enzo), lo hanno ricoperto d'oro, messagli a
disposizione la casetta di Enzo in Fiorano per se e i suoi
cagnolini (gli altri piloti non si potevano avvicinare), lo hanno
protetto, gli hanno fatto contratti privilegiati, operazioni simpatia,
il tutto non per una stagione ma per 10 anni filati.
E tutto questo, nonostante MSC ne avesse combinati di guai, mi riferisco
a Jerez 97, la mancata partenza a Suzuka 98, il rientro postdatato nel
99 e il fallimento dello stesso anno a Suzuka e fuoriluogo scatenati
festeggiamenti del dopo gara).
Non appena è stato messo un elemento "intruso" in questa macchina
perfetta, Kimi Raikkonen, MSC ha scelto il ritiro anticipato.
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 fare. :-)
Esercizio che mi trova in accordo ma che presuppone un sentire comune,
cosa per nulla scontata e difficile da tessere...


 cosa per nulla scontata e difficile da tessere...
Presupporrà anche un sentire comune ... e questo sentire comune 
sicuramente, viste le "circostanze" non c'è e non ci sarà.
Ma continuerò ad affermare da qui all'eternità che 2 mondiali e 20 e 
passa vittorie come quelle del 2002 e del 2004 (con un compagno come 
Barrichello ....) non aggiungono nulla al valore di un pilota.
Ma proprio nulla di nulla, che sia MS o Pinco Pallus (famoso pilota di 
bighe ai tempi dell'Impero Romano :-)) ).
Per il mio modo di giudicare un pilota, dicono molto di più sulle 
qualità di MS i secondi posti mondiali (con relative vittorie) ottenute 
nel '97 e '98 che non le vittorie e i mondiali 2001, 2002 e 2004.
O le stesse di quest'anno.

 : )
Questo signore è d'accordo con te. ;-)
http://www.grandprix.com/gt/gt17446.html

 O le stesse di quest'anno.
Straquoto.
Ma temo che, come troppo spesso accade in Italia, la tendenza a fare
barricate sulle posizioni rendera' ogni discussione su simili argomenti un
campo minato.
Ed e' un peccato.
La speranza e' che il tempo affievolisca gli spigoli e tra un po' di tempo
si possa parlare tutto sommato tranquillamente di MSC; l'altra speranza e'
che il tempo non edulcori ancora di piu' la sua figura rendendolo santo in
terra e cancellandone tout-court le ombre...
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 terra e cancellandone tout-court le ombre...
Ci sarà sempre qualche 
antischumacherianoantiitalianoinvidiosodeltedescoedellamoglie come il 
sottoscritto a ricordarle. :-PPPPP

 terra e cancellandone tout-court le ombre...
macchč..le procedure per Michael "Santo subito" sono ben avanzate ;-PP
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Può darsi che un giorno io prenda seriamente un commento di
GrandPrix.com.
Quel giorno, quasi certamente, starò su una carrozzina, con un
catetere infilato non dico dove, una grassa infermiera bulgara mi
imboccherà due volte al giorno, avrò le arterie otturate e
probabilmente anche il Parkinson.
Quel giorno è ancora abbastanza lontano (credo ...).
Spark

 GrandPrix.com.
Eccimancherebbe altro.
Mica è il Vangelo.

 purezza delle cifre.
Parliamo di numero: ZERO: somma dei gran premi vinti dai piloti che hanno 
fatto il compagno di Schumacher, dal 1994 in avanti, PRIMA di diventare il 
compagno di Schumacher
Leggasi: Verstappen, quell'altro del 94, Herbert, Irvine, Barrichello, Massa
