Newsgroup: it.sport.formula1.moderato
Titolo: Merlo's Facts, puntata #30: Spagna 1999 Review

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puntata #30 Spagna 1999 review
Prove di qualificazione
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Gamberi
-------
Qualifiche molto strane a Barcellona. Ci si aspettava un uno-due
schiacciante della coppia Mc-Laren, sullo stile di Melbourne o di San
Paolo, e invece ci si ritrova con un Alesi che per 25 minuti e' il
pole-sitter, seguito per qualche minuto da Irvine, con Hakkinen che
solo nel finale riesce a migliorare di poco il tempo dell'Irlandese.
Meno di due decimi il distacco dato alla prima Ferrari, contro il
secondo e mezzo del 1998. Un bel passo indietro, indipendentemente
dalla mescola usata.
Certo, la McLaren stratosferica ormai si e' abituati da un pezzo a non
vederla piu' primeggiare il sabato, ma arrivare a questi livelli sul
"loro" circuito deve essere piuttosto imbarazzante per Dennis e
compagnia. Se si mette in conto poi che Schumacher ha abortito un run
per un suo errore il bilancio e'sempre piu' in favore degli avversari
degli anglo-tedeschi.
Dietro il solito quartetto due outsider, uno atteso e l'altro un po'
meno in queste qualifiche: Villeneuve e Alesi. Per Villeneuve e'una
conferma dopo Imola (si sa che lui non digerisce il principato, anche
se non ha sfigurato quest'anno) per il secondo l'ennesima prova
d'orgoglio che sfodera un paio di volte all'anno.
Non fa piu' storia la crisi delle Benetton, che si ritrova sempre piu'
in basso.
 
Gara
====
Variabile imprevista
--------------------
Chissa' se Ross Brawn prima del via pianificando le sue strategie
aveva considerato la presenza dei piloti alle spalle delle prime due
file. Certo, si puo' pensare a fare una gara prendendo come punto di
riferimento la McLaren, pianificando i pit-stop e i ritmi di gara in
base a questo. 
Ma quando da dietro ti schizza davanti un impertinente canadese cosa
fai?
Ti calmi e aspetti.
Perdi un secondo e mezzo e anche piu' al giro?
Non puoi fare altro che aspettare...
Ai primi pit stop hai trenta secondi dal primo?
Beh, se hai passato il canadese di cui sopra puoi cominciare a
rimontare, ma puo' essere troppo tardi.
La Ferrari si e' giocata un risultato migliore del terzo e quarto
posto ottenuto proprio in partenza, con Irvine che e' partito male e
Coulthard che ha chiuso intelligentemente la strada a Schumacher,
rallentandolo e consentendo il recupero di Villeneuve che si e'
trovato con il lato sinistro della pista spalancato.
Villeneuve poi era agevolato in partenza da un ridotto carico alare
che gli ha permesso durante la gara di staccare regolarmente
Schumacher sul dritto per poi frenarlo nella parte mista. 
In queste condizioni c'era poco da fare, cambiare la strategia da 2 a
3 pit stop sarebbe stato suicida, visto il ridotto vantaggio sul
gruppone... c'era il rischio di essere inghiottiti in mezzo ai duelli
della "serie B".
Purtroppo nella F.1 odierna, e soprattutto su un circuito come
Barcellona, una cattiva partenza condiziona tutta la gara, e serve a
poco un'eccezionale rimonta di Schumacher (20 secondi recuperati tra
il primo e il secondo pit-stop al duo di testa) quando proprio non
puoi passare.
Difficile stabilire una colpa: probabilmente Irvine doveva lasciare un
varco al compagno di squadra all'interno, ma evidentemente
quest'ultimo non aveva lo slancio necessario per passare, o piu'
semplicemente non c'e' stato accordo tra i due. Partendo uno dietro
all'altro potevano anche intendersi meglio.
La gara, a parte l'assolo di Hakkinen e la rimonta di Schumacher e'
stata una processione con pochissime eccezioni: Ralf Schumacher che
guadagna posizioni ai pit stop, la tattica suicida Benetton e il
sorpasso di Hill ai danni di Barrichello (all'esterno) nel finale di
gara per guadagnare una posizione inutile.
I merloindicatori
=================
Spettacolo 0/10
In pista non succede nulla, tutti sono ben distanziati.
Sorpassi 1/10
Al via qualche ribaltone e poi Hill su Barrichello (che si fa fregare
dalle bandiere blu), nient'altro.
Colpi di scena 0/10
GP anonimo.
Telecronaca 5/10 (+F1)
Nella norma, ma con poca attenzione per i distacchi.
Suspence,tensione strategica 6/10
Le due Ferrari ci si giocavano la gara, sia al primo che al secondo
pit-stop.
I leoni
=======
Hakkinen: esecuzione perfetta, questi sono i GP che gli riescono
meglio, in testa dall'inizio alla fine, con i rivali impastoiati nelle
retrovie. Poi puo' permettersi di gestire agevolmente, girando anche 2
sec. piu' lento di Schumacher, tanto aveva gia' mezzo minuto e il
compagno di squadra che gli copriva le spalle.
Coulthard: compie il suo dovere di compagno di squadra (la macchina
finalmente glielo consente), sia in partenza quando tiene dietro le
due Ferrari, sia in occasione del secondo pit-stop, quando tiene la
posizione, nonostante il fiato sul collo di Schumacher. 
Schumacher R: zitto zitto, senza essere visto dalle telecamere si
porta a casa un 5° posto partendo dalla 10^ posizione, superando pure
Trulli ai pit-stop.
Trulli: guadagna 3 posizioni al via (ruotata con Alesi da brivido) e
nel finale si tiene dietro clienti piuttosto scomodi e sicuramente con
vetture piu' performanti della sua. Perde una posizione ai danni di
Ralf per colpa dei suoi box.
Villeneuve: partenza a missile e prima parte di gara nelle
possibilita' della sua vettura (Hakkinen ringrazia), poi ci pensa
l'organizzazione da circo equestre della sua squadra a metterlo fuori
gara.
Il limbo
========
Schumacher M: pessima partenza (ha rischiato anche una jump start, si
e' visto dal camera car), impotente per il primo terzo di gara, si
rifa' con un secondo run eccezionale, quando gira mediamente un
secondo piu' veloce delle Mc Laren, fino a portarsi dietro a
Coulthard. Sbaglia il momento del rientro e non gli riesce il sorpasso
ai danni dello Scozzese.
I collioni
==========
Irvine: inutile. La sua prestazione in qualifica si e' rivelata
praticamente un'ostacolo per la Ferrari. Dopo aver rischiato il
contatto con Schumacher (all'uscita della curva Elf, il tedesco per
passare ha dovuto mettere due ruote sulla terra) ha fatto la sua
solita gara, sta vicino a Schumacher quando quest'ultimo non puo'
andare piu' forte, poi si limita a vivacchiare, tanto il primo dei
poveri gli arriva a quasi un minuto di distacco.
Alesi: leone in qualifica, si fa infilare a destra e a manca al via,
poi si perde e quindi rompe.
Barrichello: anonimo in qualifica, in gara e' pure peggio, strano,
visto il suo rendimento qui a Barcellona nel 1998 quando si metteva
dietro pure Villeneuve, e la vettura non era certo la SF3 che ha
quest'anno...
Benetton: a questo punto le colpe dei piloti sono da escludere,
finiscono appena davanti alle Arrows.
BAR: l'ennesima comica ai box. Ha ragione Villeneuve ad arrabbiarsi
con il team, prima gli fanno perdere due posizioni alla prima sosta e
poi tentano manovre impossibili come quella di staccare un intero
profilo dall'ala posteriore. Corretto il commento di Boccafogli di D+:
"bestiale". Potevano guadagnare un 4° o 5° posto vitale per loro.
Panis: per non fare l'ennesima figuraccia decide di non partire
stallando in griglia. Ottima scelta.
Zanardi: un pessimo anonimato, fino all'ennesima figuraccia ai box. Il
confronto con il compagno e' sempre piu' impietoso.
Gene': distrugge l'ennesima minardi e poi nemmeno parte.
Pagella
=======
1  Hakkinen      8
2  Coulthard     7
3  Schumacher M  6.5
4  Irvine        5
5  Schumacher R  7.5
6  Zanardi       4
7  Hill          5.5
8  Frentzen      5.5
9  Fisichella    4
10 Wurz          4
11 Alesi         5
12 Diniz         4
14 Takagi        5
15 De la Rosa    5
16 Barrichello   5
17 Herbert       4
18 Panis         4
19 Trulli        7
20 Gene'         0
21 Badoer        4
22 Villeneuve    7
23 Salo          5
Mc Laren         7
Ferrari          6
Williams         5.5
Jordan           6
Benetton         0
Sauber           4
Arrows           1
Stewart          5
Prost            5
Minardi          2
BAR              3
Il mio punto di vista
---------------------
E' stato il classico GP di Barcellona, con posizioni scontate fino dal
via, nessuna possibilita' di sorpasso e qualche sussulto durante la
fase dei pit-stop. Noioso, senza dubbio, ma certo molto meglio
dell'anno scorso, soprattutto per la Ferrari. 
Un anno fa il risultato dal punto di vista del punteggio e' stato piu'
o meno lo stesso per Maranello, ma se all'epoca fu una Caporetto, con
Schumacher che tra stop&go e tattiche giocoforza suicide doveva
vedersela con Wurz e le due MC Laren facevano un GP a se', quest'anno
i valori in campo risultano molto piu' livellati.
Le Mc Laren irraggiungibili sembrano non esserci piu' e anche in gara,
la facilita' con cui Schumacher ha rimontato una ventina di secondi a
Coulthard e Hakkinen, lascia pensare che se fosse partito in prima
fila la musica sarebbe stata ben diversa. 
Ma si sa', Schumacher in qualifica non e' certo il miglior pilota al
mondo, quando poi decide (lui o il team, non ha importanza) di
cambiare mescola all'ultimo minuto le prestazioni non possono che
risentirne, anche se quest'ultima mossa forse gli ha consentito di non
venir risucchiato dai vari Alesi e Villeneuve di turno e di ripetere
una griglia-incubo sullo stile Hockenheim 1998.
Gia' Villeneuve. Ha tirato fuori un'ottima prestazione, risollevandosi
dai guai che finora non hanno permesso alla sua BAR di competere
degnamente e togliendosi la soddisfazione di tenere dietro Schumacher
per un terzo di gara girando 1~1.7 sec. piu' lento del ritmo che il
tedesco sarebbe riuscito a tenere, ma questa e' la F.1 che ci fornisce
Bernie e, nel bene e nel male, dobbiamo tenercela. 
I GP che arrivano dovrebbero sancire una sostanziale parita' di
materiale tra la Ferrari e la Mc Laren, perche' se a Barcellona il gap
e' cosi' ridotto, in circuiti dove la prestazione telaistica e
aerodinamica non conta cosi' tanto, la Ferrari puo' mettere il naso
davanti.
In Canada e a Magny Cours le vetture di Maranello dovranno guadagnare
piu' punti possibile alle MC Laren in vista di GP meno favorevoli tipo
Silverstone, Hockenheim e Zeltweg, dove ogni anno Schumacher combina
una delle sue.
Comunque il mondiale e' piu' che mai aperto tra Hakkinen e Schumacher,
anche se un ruolo molto importante in questa partita a due sembrano
giocarlo le seconde guide che, con le loro prestazioni cambiano di
molto l'ago della bilancia. Coulthard ad esempio, ha consentito a
Schumacher di guadagnare 4 punti ad Imola, ma gliene ha rubati due a
Barcellona. Irvine ha saputo fare altrettanto solo a Monaco, tenendosi
dietro Hakkinen in pista, se ripetera' quella prestazione anche in
Canada e a Magny Cours, sara' di molto aiuto a Schumacher, ma se corre
gare come questa o come il Brasile o Imola, non c'e' da sperare che il
tedesco riesca a costruirsi un sufficiente cuscinetto di punti su cui
costruire il suo terzo mondiale.
-- 
mandi
        .---.               
       /   6_6          El Merlo
       \_  (__\         e-mail 
elm...@freemail.it
 
       //   \\          La mailing list di isf1, 
      ((     ))         dove le cazzate diventano realta':
=======""===""========  
http://www.onelist.com/subscribe/isf1
         |||                     
          |     

fila la musica sarebbe stata ben diversa. 
Non saprei, mi sembrava quasi che in gara avessero ancora del margine,
perche' la rimonta di Schumacher era troppo costante, cioe' MS girava
continuamente velocissimo, e loro piu' lenti, ma sempre costanti.
-- 
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 Vinci      E-mail : 
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   Home-page : 
http://www.geocities.com/CapeCanaveral/Hangar/7917
    Il sito di ISF1mod : 
http://www.blissett.com/isf1/index.html
---------------------------------------------------------------------

giocarlo le seconde guide 
Appunto.
Ciao.
Claudio.
******************************
Michael all’Avvocato:
"Quando ti deciderai a darmi il numero di cellulare della Raffa?"

Bernie e, nel bene e nel male, dobbiamo tenercela. 
Usque tandem Ecclestonis Abusavit Patientia Nostra? 
(latinorum)
Piero Giuseppe Goletto
giuseppe...@multiwire.net
Formula One Web Site: 
http://www.multiwire.net/pri/golgiucn/welcome.html
it.sport.formula1.moderato: il piacere della F1.

"Quando ti deciderai a darmi il numero di cellulare della Raffa?"
Non posso.  ;-P
                  Saluti
                              L'Avvocato
                   ~~~~~~~
                  &(-O^O-)&
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 |Salvatore Iannello Per e-mail: anteporre "l_"|
 |Sito TOTO-F1: 
http://www.blissett.com/totof1
 |
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                   |_| |_|

                     El Merlo
Ciao  :-)
       Andrea
ICQ: 29172852

 finiscono appena davanti alle Arrows.
Brundle sostiene che i piloti non hanno l'esperienza adatta
per dire agli ingegneri dove sono i problemi. 
Un altro paio di cose dalla telecronaca inglese.
Coulthard al primo pitstop ha rotto quell'affare per sollevare
la macchina (come si chiama in Italiano? Non mi viene ...). Secondo
Jardine ha rischiato molto grosso: una volta era Dennis in quella
posizione ed investire il capo non e' mai bene per la propria
carriera.
Qui danno per certo che AZ e JV parteciparanno alla gara CART
alle Hawaii a fine stagione. La gara e' una cosa tipo "partita
delle stelle" e non e' valida per il campionato CART, ma CART
ha sempre sostenuto che puo' partecipare solo chi ha fatto
almeno una gara durante la stagione. Questo vuol forse dire
che vedremo i due piloti gareggiare in entrambe le categorie?
Zanardi ha detto che sarebbe bello tornare a vedere i propri
amici; aveva un espressione tipo "non come questi in F1 con
cui non mi trovo poi cosi' bene", impressione mia, ovviamente.
Ciao,
Luca

 cui non mi trovo poi cosi' bene", impressione mia, ovviamente.
ho provato a vedere la gara domenica...mi sono addormentato dopo il 
contatto tra i due del team KOOL
-- 
mandi
El Merlo 
e-mail 
elm...@freemail.it

 ma ciò nonostatne essere ancora dietro può logorare i nervi.
sicuro.


 "Quando ti deciderai a darmi il numero di cellulare della Raffa?"
ROTFL! :-D


 (latinorum)
no compriendo (espanol) 


Il mio punto di vista
Annotazioni poco ficcanti, tuttavia condivisibili.
: - )
Jody


Credo che Zanardi, dopo aver preso per il sedere uno dei team più
importanti della F1, faccia bene a tornarsene tra gli yankee.
A nascondersi.
: - )
Jody

fatto una gara ben diversa 
Sono proprio contento che MS non abbia fatto una gara da sconsiderato:
l'obiettivo è vincere il mondiale, non dare spettacolo prendendo
rischi inutili. Pensi che se avesse potuto superare JV entro un buon
margine di rischio non lo avrebbe fatto?
Un terzo posto nella pista + sfavorevole alla Ferrari, in questa
situazione di ancora leggera inferiorità, è una vittoria. Anche se
viste le qualifiche e la partenza, resta molto più che un po' di amaro
in bocca...
Ciao!
-----------------------------------------------------------
Christian Salvaneschi
Casarza Ligure, Genova, Italy
e.mail: 
crj...@geocities.com
 (remove 214 for email reply)
web: 
http://www.geocities.com/SiliconValley/Lakes/5139

il resto...
Direi in Germania 98. Del resto molto spesso sei tu a ricordarmelo.... :-P
Passo corto o passo lungo.. questo è il dilemma.
IMHO se fosse arrivato con un po' di margine su Hakk e non dopo un logorante
inseguimento avrebbe avuto una tranquillità maggiore che forse non lo
avrebbe portato a quegli errori.... è quello che auspico per quest'anno.


che vedremo i due piloti gareggiare in entrambe le categorie?
Probabilmente gli daranno una wild card all'ultimo momento


Prevedo parecchi licenziamenti in seno alla BAR.
A proposito, un paio di settimane fa AS riportava la notizia del
licenziamento del responsabile del personale (o qualcosa del genere,
insomma, quello che seleziona anche i meccanici). Alla fine
dell'articolo si notava pero' che finora i problemi erano nati piu'
dal progetto della vettura che dai box. E invece, Pollock aveva
silurato la persona giusta, peccato che poi si e' tenuto i meccanici
che costui aveva scelto..... :-)


 contatto tra i due del team KOOL
Male, molto male: ti sei perso lo show (in negativo ma molto 
spettacolare) di Montoya. E il sorpasso mancato Moore/Papis lo hai
visto? 
Affiancati a meno di mezzo metro di distanza per quattro curve a 300
all'ora ! 
Moore ha molti difetti, specialmente sugli stradali, ma il coraggio non
gli manca di certo. Vorrei vedere qualche pilota di F1 in una situazione
cosi', l'unica volta che e' capitato ad AZ (contro AlJr.) dopo due giri
affiancato ha mollato e si e' messo dietro ! 
Non e' stata affatto una brutta gara, un po' troppe gialle pero', piu' 
tardi scrivero' qualcosa al riguardo.
Tieni sempre presente una cosa: gli ovali sono molto tattici e la gara
si decide (non proprio ma diciamo cosi') dall'ultimo pit stop in avanti.
Ciao,
Luca

gara.
Piu' che Leone, pantera.... NERA!!! {;-DDDD
Quanto s'e' incazzato.....
Ciao!
Vandervecken - l'olandese volante
%%%%%%%%%%%%%%%%%
Quello che e' veramente importante
e' quel che hai nel piatto
e chi  hai nel letto.
Tinto Brass
%%%%%%%%%%%%%%%%%
big...@nonromperetin.it
Per rispondere, rimuovere nonrompere
ICQ 5889300

cosi' brillante col terzo treno di gomme rispetto ai precedenti
Vero, anche perchč il terzo treno erano gomme usate: il che la dice
lunga sulle strategie che non ho capito....... :(
Saluti
Redbird Ž

> Usque tandem Ecclestonis Abusavit Patientia Nostra? 
Fino a quando Ecclestone abuserŕ della nostra pazienza? 


assistere Zanardi e il box WLM e VNeuve ed il box BAR.
Dobbiamo pensare che dal prossimo Gran Premio Bernie instaurerą "Il
pit stop del dilettante"?


Io ne faccio una, avallata da molti elementi:
 McL ha un sistema di gestione telematica (illegale) della trazione
 allo start.
Allora a Montecarlo l'avevano lasciata a casa, visto come pattinavano...:-)
          Saluti & Formaggi ©
                     Lord
"un bel tacer non fu mai scritto"
 
rudy...@yahoo.it
             ICQ 28441148

DA "LEONE", cribbio !
Ancora d'accordo con Jody (!!!!!)
Non ci posso credereeeee


Jody


                   El Merlo


allo start.
Jody, cosi' non si spiegherebbe lo start penoso di Monaco.


qualcuno si incazza.
Esatto, per esempio il fisioterapista di Schumacher


Passo corto o passo lungo.. questo è il dilemma.
Ha sbagliato, ma abbattuto e' diverso. Dopo Hock ha tirato fuori
Budapest....


Schummy ecc).
Nella norma per il GP Spagna, appena le macchine sono vicine..... non
accade nulla :-(


 
dai, non scomporti.


 allo start.
Va bene, allora pan per focaccia ha ragione il Fuori quando dice che nel  
primo a SCH hanno modificato qualcosa nella vettura che hanno rimesso a 
posto nel secondo pit.
Questo giustificherebbe il secondo run veloce di SCH.
Penso che sarebbe ora di finirla con queste storie. 
Gli elementi che adduci per avallare questa tua ipotesi sono solo la tua 
faziosa fede ferrarista.
Come mai dopo lo start di montecarlo non hai tirato fuori un sospetto 
analogo per ferrari?


 si decide (non proprio ma diciamo cosi') dall'ultimo pit stop in avanti.
OK. aspetto pero' un circuito permanente per dare un'occhiata migliore a 
queste gare.
Con NASCAR ci ho rinunciato, ha ragione Head :"non bisogna far si' che la 
ricerca di spettacolo diventi una farsa".


 Esatto, per esempio il fisioterapista di Schumacher
ecco fatto, penso che la definizione di cui sopra dovrebbe bastare, 
attendo la conferma di Claudio.


 sorpassi, quasi impossibili su questo circuito.
pare si fosse rotto dopo il primo pit, certo che toglierlo ha fatto piu' 
male che bene...perlomeno a quel modo


 nonostante il risultato fa vedere che lei C'E'
mah, cosi' la vedi tu, ma un 3° 4° posto non mi sembra tanto da eroi...


 perso la 2° posizione?
se se se se se.


 Passo corto o passo lungo.. questo è il dilemma.
mah, piu' che abbattuto, la' era confuso.


 
no, l'hanno montata sulle Ferrari.
Forse jody si riferisce a una norma non scritta della FIA che prevede la 
rotazione dei controlli trazione tra i teams.
Pura immondizia.


lunga sulle strategie che non ho capito....... :(
Io pensavo che avessero tenuto 3 treni di gomme nuove proprio per la
gara....

si decide (non proprio ma diciamo cosi') dall'ultimo pit stop in avanti.
Ho visto anche io l'inizio della gara, pero' sui primi 50 giri ce ne
sono stati non so quantidi bandiere gialle, con due incidenti :-)

cambiare le gomme donne nude e vedi come si alza l'audience.
Noi della SLURP lo facciamo gia' da tempo: e' per questo , forse, che le
prestazioni del ns. 2° pilota sono un po' peggiorate, ultimamente: i suoi
pit durano sempre un po' troppo a lungo........ma le TV pagano bene....
Ufficio Marketing e Merchandising
SLURP R.T.
slur...@mailcity.com

all'anteriore (non mi viene il nome... :-(  ) sulla macchina di Wurz
Ftt= Front Torque Transfer


Che siano i postumi della botta di Spa?
Io ricordo un be sorpasso ruota a ruota su Hakkinen a Monza :-)

 mescola piuttosto che un'altra.
Hmmm ... qui serve qualche esperto. Non ricordo bene ma le gomme
piu' dure mi sembrano permettano di andare piu' forte, forse
perche' si puo' usare una pressione minore. Aiuto, per favore,
magari sto dicendo pirlate ...
Comunque deve essere questione di poco, niente a che vedere con
quanto puo' frenare un setup "lento".
CIao,
Luca

 ricerca di spettacolo diventi una farsa".
Non sono mai riuscito a seguire piu' di 10minuti di NASCAR, e ci ho
provato diverse volte ... pero' quando corrono a WatkinsGlen o
Sear Point si possono guardare.
Luca

El Merlo


attendo la conferma di Claudio.
Ecco, cazzo!
Tu mi tiri sempre in ballo e poi Dio si incazza con me..........
Ma se proprio lo vuoi:
ITALO-TEUTONICO-FRANCO-ANGLO-NIPPO-INDIO-AFRO-IRLADO-EMILIANO.
Giga PRRRRrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr ;-)
Ciao.
Claudio.
****************************
Irvine a  Luther:
"Stasera per errore ne ho invitate fuori cinque.
 Me la dai una mano per una?" 

 e' quello che ha sostituito JV alla player's, vero?
Moore ha piu' talento di JV (secondo me)ed e' molto piu' giovane, pero'


 Me la dai una mano per una?" 
E che è ... un polipo?
                  Saluti
                              L'Avvocato
                   ~~~~~~~
                  &(-O^O-)&
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 |
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                   |_| |_|

Ftt= Front Torque Transfer
Grazie :-) Appunto, dicevo che Wurz sosteneva che doveva essere lui a
decidere se montarlo o meno, a seconda del peso e di come si trovava
sulle varie piste. Interrogato in proposito, un responsabile della
squadra disse che i piloti non decidono un bel niente, e le scelte
tecniche sono esclusivamente di competenza della squadra.

faziosa fede ferrarista.
E' vero, sono un pò fazioso.
Che male c'è? 
Il fatto è che il traction control in partenza è vox-populi ormai, al
punto da costringere McL ad attivarlo solo in alcune occasioni per non
destare troppa attenzione.
: - )
Jody

evidenziato č l'effetto del primo run a vuoto che stava facendo Jacqň.
Run a vuoto in che senso?
Spero che tu non intenda "con poca benzina"
Lo spero veramente
Continuo a sperarlo
Vero che non intendevi cosě?
đ (T.I.P.F.K.A.M)
The ISF1 Poster Former Known As Magic

  Me la dai una mano per una?" 
ROTFL! :-D
-- 
mandi
El Merlo 
o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o
Take my banana and let's fly away
o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o

 

hakkinen aveva le mutande piene dopo aver fatto il lungo sull'erba nella 
nebbia di coulthard, permetterai che dopo 4-5 secondi non capisse ancora 
un cazzo... ;-)


 
a questo proposito ti riporto le dichiarazioni di Fisichella del dopo 
gara:
Benetton Race Report
Chassis Numbers:
Car No. 9 - Giancarlo Fisichella - Mild Seven Benetton Playlife B199 06
Ai apologgiaise uit iu bat ai uont to tolk in mai lenguig, tenks. AH RO' 
E CHE MAGHINA DEMMERDA LI MORTACCI TUA, DATTE 'NA MOSSA CHE SEMO PEGGIO 
DE'E' ARROS.
Ai have noting els to sei.
