Newsgroup: it.sport.formula1.moderato
Titolo: Io l'avevo detto® 2006 Official thread

Allora, nessuno si sbilancia sul mondiale che sta per iniziare?
Questo è il thread ufficiale per poi andare a ripescare il materiale per 
il telavevodettismo.
Avanti con i pronostici!

 Avanti con i pronostici!
Conferma di Fernando.
-- 
Maui 

 Avanti con i pronostici!
Sono in difficoltà .... finchè non vedo le gomme all'opera faccio 
fatica .....
Quindi mi riservo un "Io l'avevo detto 2".
Comunque alla luce dei test invernali Renault avanti (quindi FA tra i 
piloti), Honda a ruota.
McLaren outsider.
Ferrari dipende da B; a parità di gomme (impossibile a stabilirsi e 
impossibile in pratica) la vedo dietro Renault, ma mi sentirei di dire 
non così indietro come l'anno scorso.
Tutti gli altri a raccogliere briciole con Toyota gambero più vistoso.
BMW spero vada a punti in modo semi-regolare.

 
e dall'affidabilità direi, non mi paiono così inaffondabili come nel 
recente passato.
-- 
www.beppegrillo.it

> Avanti con i pronostici!
Bahrain:
1. Button
2. Alonso
3. Massa
4. MSC
5. Raikkonen
6. Fisichella
Mondiale
1. Alonso
2. Raikkonen
3. MSC
4. Montoya
5. Button
6. Fisichella
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 5. Raikkonen
di questi almeno due cuociono IMHO
in quante gare 3 pit stop?
Io voglio che a Monaco il vincitore faccia 3 soste, ah! bei tempi quando 
mi annoiavo con GP2 e partivo per tre soste a Monaco da fondo griglia 
per ravvivare la cosa...
-- 
www.beppegrillo.it

 recente passato.
Beh sì, ma quella si trova.
Invece se le gomme fan cagare fan cagare tutto l'anno salvo qualche 
picco isolato.
O almeno per 5 anni è andata così ........ ;-)

 Avanti con i pronostici!
Conscio di candidarmi al ChissenefregaIntarsiatoConBasamentoInAlpacca® io
dico Renault e Honda sugli scudi in Bahrain.
McL e Ferrari molto dipendenti dalla tenuta meccanica.
Il premio Lapalisse® non me lo toglie nessuno...
A naso alla fine della stagione, per me sara' duello Renault-Ferrari
mrlc
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 Avanti con i pronostici!
Avrei sperato in Raikkonen, ma dopo i test invernali mi sa che Alonso farà
il bis. Nessuna speranza per Fisichella e Montoya.
MSC vincerà al massimo un paio di gare
-- 
Lis                   
www.alessandroghezzi.it
Angolo del buonumore: 
www.alessandroghezzi.it/ridere
Comincia il mondiale 2006, iscriviti ad O'Telma F1: 
www.snurl.com/otelma
A volte l'uomo inciampa nella verità, ma nella maggior parte dei casi si
rialzerà e continuerà per la sua strada (Wiston Churchill)

 Avanti con i pronostici!
Per il mondiale vedo bene Raikkonen, nonostante la McLaren sia piuttosto 
ingiudicabile dai test.
Thorak
Fidder #36
"Coloro che sognano di giorno sanno molte cose che sfuggono a chi sogna
soltanto di notte.
E. A. Poe" 

 ha scritto nel messaggio 
news:MPG.1e77accaf...@news.libero.it...

Fisichella se la Renault si dimostra davvero superiore, altrimenti 
Schumy.
-- 
Voster semper voster
Lele® 


Ma dici sul serio?? :)
-- 
Maui 

Durante uno scaricamento di filmati porno da Internet, il prode #14
(
nos...@libero.it
) si beccò un bel virus, che fece apparire sul monitor
le seguenti arcane parole:

IMHO conferma di Alonso e Renault, con una facilità più o meno similare a
quella dell'anno scorso. Anzi, forse vincerà con ancor maggiore facilità,
perchè come pilota DEVE aver acquisito quella sicurezza che si acquisisce
solo dopo aver vinto un mondiale. Unica incertezza il suo addio già
annunciato, ma Briatore mica è scemo, e a meno che Fisichella abbia una
serie di risultati fortunati/osi a inizio anno che gli dia un consistente
vantaggio sull'iberico, dubito che Flavione rischi di non vincere il
mondiale per supportare anzichè Alonso.
La Ferrari sarà in ripresa, non credo ripeteranno il magro 2005, però se la
BS non fa il miracolo dubito che possano davvero lottare per il titolo fino
in fondo come preannuncia MS. Cmq in Bahrein, affidabilità a parte, vedo MS
in lotta per la vittoria, dopotutto anche l'anno scorso fu molto competitivo
prima del ritiro.
Per gli altri non so proprio come piazzare la Honda. Potrebbe essere un
sorpresone, come una delusione, non so. Spero la prima ipotesi, un contender
in più fa sempre comodo. Per la Mclaren prevedo un anno simil-2005, ma
purtroppo temo che quest'anno la Renault sfrutterà ancor meglio la sua
superiorità iniziale, pertanto sarà ancor più dura recuperare. BMW potrebbe
rappresentare una gradita sorpresa, ma anche per loro non è facile fare un
pronostico preciso a priori. Toyota la vedo in calo, avranno qualche piccolo
exploit isolato, ma sotto gli standard dell'anno passato. Sempreamenocche la
BS faccia il miracolo, e allora potrebbero salire qualche volta sul podio in
occasione di trionfali doppiette Ferrari (guf guf guf). Per la Williams un
mesto declino, lotteranno con Toyota per le posizioni mediane dello
schieramento, ma dubito riescano anche a fare gli exploit isolati dei
nippo-tedeschi. RB e TR si scambieranno le posizioni tra di loro per darsi
visibilità a seconda delle covenienze. Midland sui livelli (scarsi)
dell'anno scorso, e tanti auguri (di sopravvivenza: penso che tra Sato e
l'altro batteranno ogni record di scocche massacrate) alla Superaguri.
--
P#R
L'email non funge, quindi è inutile provare a contattarmi.

Quindi mi riservo un "Io l'avevo detto 2".
Sia mai che le B risultino un cesso per il secondo anno di fila e che
poi si sostenga che il favore alla Ferrari era comunque stato
fatto.... 
Saluti
Redbird



Francamente fino ai primi due gp la vedo un pò dura fare pronostici
sensati. La Renault scende in pista per ultima e va come un treno
grazie ai superlativi banchi prova che le hanno evitato inutile
dispendio di denaro nei test. La Honda non la racconta tanto giusta,
secondo me. Per quanto riguarda la rossa vedo un inizio in salita come
per la McLaren. La M, se va bene (dal mio punto di vista), è in una
condizione di parità. Intanto mi perdo le prime qualifiche, quindi
prepara un resocontino che al primo intervallo ti chiamo :-) 
Saluti
Redbird

 Avanti con i pronostici!
I miei l'ho fatti, come li ha fatti chiunque partecipi al RORO-F1
Basta andare a vederli sul sito.
CMQ i punti salienti sono:
Conferma di Alonso.
Massa le suona a Schumacher (farina del suo sacco).
Probabilmente anche Barrichello le suona a Schumacher (grazie alla vettura).
L'Honda dovrebbe battere la Ferrari, mentre il costruttori lo vince la 
Renault.
I terroristi islamici in  un qualche GP asiatico ci faranno il santo piacere 
di liberarci di Mosley in modo eclatante, e io avrò trovato il motivo per 
convertirmi all'Islam.
-- 
Lunga vita e prosperità  \\//_
Cactaceo
ICQ 5889300
Citroen BX 1.6 GPL driver, Panda Acrobatic driver
FIAT Uno CS metano-powered Limi Tutor
Per rispondere leva la mano dall'elsa

 in quante gare 3 pit stop?
Parecchie.
Fai riferimento al 2004 per questo.


 Fisichella se la Renault si dimostra davvero superiore,
Scusa ma.....
ROTFL!!!!
Fisichella non è in grado di vincere un mondiale neanche se corre con la 
Galileo (NCC-1701D, navetta  con capacità di curvatura 3).


 Avanti con i pronostici!
Uno dei piloti iscritti al mondiale vince il titolo piloti.... (mi sono
compromesso abbastanza ?)
-- 
-----------------------------------------------------------------------
 (o_        Vinci                     registered Linux User #276630
 //\         " Violence is the last refuge of the incompetent "
 V_/_                     Salvor Hardin, Foundation

 Schumy.
Ti sei dimenticato le faccine!
Uno che non ha vinto il GP del Giappone 2005 non vince un mondiale 
nemmeno se corre da solo ............

 fatto.... 
Non ci metteremo mica di nuovo a discutere sulla differenza tra i 
vantaggi teorici (stavolta anche basati sul pregresso) e le risultanze 
pratiche? :-)
O per caso ritieni che il ritorno al cambio gomme sia un favore che la 
FIA sulla carta ha fatto a M?
Se poi B topperà di nuovo peggio per loro e per i loro clienti 
(esattamente come è stato peggio per la M dal 2001 al 2004).

 con la Galileo (NCC-1701D, navetta  con capacità di curvatura 3).
Credo che sia inferiore ad Alonso ma Briatore farà di tutto per 
metterlo in condizioni di vincere se avrà una macchina nettamente 
superiore agli altri. Al di là delle dichiarazioni di facciata un 
Alonso partente è meglio che sia perdente!


 Ma dici sul serio?? :)
Si.


 FIA sulla carta ha fatto a M?
Quindi il passaggio alla gomma unica non era un regalo alla B ?
Sinceramente non ho ancora capito le rispettive posizioni, ad un anno di
distanza...


 (esattamente come è stato peggio per la M dal 2001 al 2004).
Massa - new F1 rules suit Ferrari 
http://news.bbc.co.uk/sport2/hi/motorsport/formula_one/4602418.stm


 
http://news.bbc.co.uk/sport2/hi/motorsport/formula_one/4602418.stm
Quindi le regole dell'anno scorso non l'avevano favorita...


> Quindi le regole dell'anno scorso non l'avevano favorita...
teoricamente l'avevano favorita, o cmq il cambiamento non andava in
direzione contraria. Le B nel 2004 erano "famose" per la loro
consistenza mentre le M andavanoinpappa dopo due giri. Allungare la vita
al pneumatico, innalzare l'asticella richiedeva uno sforzo teorico, per
superarla, minore per B che per M. Poi è successo che M ha buttato
totalmente nel cesso la gomma 2004 lavorando su una completamente nuova
mentre la B ha fatto l'errore (forse perchè si sentivano con tanto
vantaggio) di semplicemente adattare la gomma 2004 alle regole nuove.


 Quindi il passaggio alla gomma unica non era un regalo alla B ?
Sulla carta secondo me lo era (per un semplice ragionamento logico: chi 
si dimostrava più stabile sulla distanza doveva avere un vantaggio 
dall'allungamento della distanza).
Ma ho anche detto, più volte, che l'impatto del cambiamento è stato 
molto più devastante di quello che io immaginavo.
E che il risultato ha ampiamente smentito le mie previsioni, anzi 
visioni, che peraltro ho sempre ritenuto molto logiche.
Sul ritorno al "2004" invece ho basato le mie considerazioni sulla 
storia pregressa, che dovrebbe rappresentare una buona base anche 
logicamente parlando.
Nel 2005 la gomma "lunga" ha visto la M dominare.
Nel 2004 la gomma "corta" ha visto la B dominare.
Se si Passa da un regolamento 2005 ad uno "2004" mi pare logico 
supporre che il cambiamento vada a vantaggio di chi con le condizioni 
"2004" aveva un vantaggio.
Ovviamente questo varrebbe ancora di più se non fosse cambiato nulla.
Ma, tanto per iniziare, le vetture del 2006 sono profondamente diverse 
da quelle del 2004.
E questo lima sicuramente, sempre in teoria, il vantaggio gommistico.
Poi non è detto che l'esperienza costruttiva del 2005 sia tutta da 
buttare, quindi magari la M ha imparato finalmente tutto quello che 
doveva imparare.
Ma soprattutto, le risultanze dei test invernali sembrano dire che la M 
sia ancora in vantaggio.
Quindi la teoria è una cosa, la pratica potrebbe smentirmi nuovamente.
Ma, come già l'anno scorso, non mi farò problemi a dire di aver 
sbagliato una previsione se sarà necessario. ;-)
Spero che la mia posizione al riguardo sia chiara (a dire il vero 
pensavo lo fosse già). :-)

 meglio che sia perdente!
Su questo non sono d'accordo. Briatore, come tutti gli altri li in mezzo del 
resto, punterà a far vincere quello che più di ogni altro porta grana nelle 
sue tasche e, tra Alonso e Fisichella, quello che porta grana per la sua 
immagine è Alonso, non Fisichella...


 consistenza mentre le M andavanoinpappa dopo due giri. Allungare la vita
Allora se la modifica dell'anno scorso la favoriva, quella di quest'anno
non dovrebbe... insomma, non è possibile che due modifiche di segno
opposto siano sempre a vantaggio dello stesso concorrente, basandosi sul
fatto che il prodotto 2004 aveva certe caratteristiche.


 "2004" aveva un vantaggio.
Di cui però si dice(va) anche che sarebbe stato favorito dal regolamento
2005....


 2005....
Ok, ma mi pare che il fatto che non sia andata così sia appunto un 
fatto.
E adesso non abbiamo più solo supposizioni, abbiamo storia alle spalle.
2004 molto meglio B
2005 molto meglio M
2006 si torna al regolamento 2004.
Secondo te per chi è il vantaggio, solo gommisticamente parlando?

 fatto che il prodotto 2004 aveva certe caratteristiche.
Non ho capito a che gioco stai giocando.
Direi che il fatto che il cambiamento 2004-2005 NON SIA stato un 
vantaggio per la B è ampiamente dimostrato; non è più argomento di 
discussione teorica.
Adesso la conclusione sulla modifica di segno opposto quale diventa?

 fatto che il prodotto 2004 aveva certe caratteristiche.
Le previsioni si fanno inferendo (e a volte errando) condizioni futire dal
passato.
Allo stato attuale se Indy venisse tolta dalla lista dei GP chi vedresti
favorito?
B o M?
:o)
mrlc
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 Avanti con i pronostici!
Azz...
Dopo lunghe e meditabonde riflessioni, sforno queste ipotesi:
Piloti:
1. Alonso
2. Raikkonen
3. Button
4. Montoya
5. MSC (ebbene sì, non credo alla SuperGomma...)
Costruttori:
1. Renault
2. Honda
3. McLaren (al solito, per l'affidabilità invidiabile! :-P)
Clausola di salvaguardia / disclaimer:
Non mi assumo responsabilità per il presente post (== *non* me lo
mangerò con la Sauce Tartare! :-) ) Al limite, vi permetto uno
SputtanamentoTermoNucleareGlobale(TM) sul blog... (Ouch, ora l'ho
detto! :-( )
Bye!
--
The_Avalanche
Il Blog: RigheDiCorsa (
http://righedicorsa.blog.tiscali.it
)
Firma conforme alle RFC e composta di soli elettroni riciclati.

 Avanti con i pronostici!
Il tuo pronostico? 
-- 
Lis                   
www.alessandroghezzi.it
Angolo del buonumore: 
www.alessandroghezzi.it/ridere
Comincia il mondiale 2006, iscriviti ad O'Telma F1: 
www.snurl.com/otelma
L'uomo più saggio non è colui che sa, ma chi sa di non sapere (Socrate)

FIA sulla carta ha fatto a M?
A prescindere che è tutto da dimostrare che le gomme del 2004 vadano
bene su queste vetture, ma penso si possa ipotizzare un vantaggio
teorico per la B. Ma se i fatti diranno il contrario questa teoria
risulterà non valida perchè non supportata dalla pratica... So che il
concetto ti turba ma purtroppo fa parte della realtà confutare le
teorie con i risultati ottenuti :D
Saluti
Redbird

discussione teorica.
Manca un piccolo particolare. Ti dovresti cospargere il capo di cenere
ottenuta da sterco di cavallo, passeggiare nudo sul viale principale
della tua città e mettere nella sign "l'anno scorso ho pensato una
stronzata credendo che i regolamenti favorissero la B perchè ciò si è
rivelato falso". Dopo di che accenderei un cero alla Madonna perchè
quest'anno le B vadano come un fulmine.... 
:-))))))))
Saluti
Redbird

 Secondo te per chi è il vantaggio, solo gommisticamente parlando?
OK, quindi da cosa si deduceva che il passaggio 2004-2005 favoriva B e non
M ?


 
ma che FAQQONA, il Nuovo Grove? cerca su Google, lo trovi sicuramente!
-- 
www.beppegrillo.it

 Adesso la conclusione sulla modifica di segno opposto quale diventa?
Io dico questo. Si possono fare due ragionamenti.
1. ragionamento "a priori": le caratteristiche 2004 delle gomme indicano
che le regole 2005 favoriranno B. OK, con lo stesso ragionamento (a priori
rispetto alla pista), è ovvio che se si torna al 2004, come minimo il
vantaggio dato dalle regole 2005 per la B "sparisce", quindi non è
favorevole a B
2. ragionamento "a posteriori": la B _in pista_ ha portato una gomma 2005
peggiore della 2004, quindi il ritorno al 2004 la favorisce. OK, però con
questa linea di ragionamento, o non si poteva dire che il regolamento 2005
favoriva B, perché bisognava aspettare la pista, oppure per dire che il
ritorno al 2004 favorirà B, bisogna aspettare ancora la pista 2006, sulla
scorta del fatto che lo scorso anno le previsioni sono state smentite.
Non so se adesso è più chiaro, mi pare che si confondano due linee di
ragionamento, ognuna perfettamente logica, ma che se messe "insieme"
possono smentirsi vicendevolmente.


> ma che FAQQONA, il Nuovo Grove? cerca su Google, lo trovi sicuramente!
il termine FAQQONA mi pare molto indicato per "spiegare" l'attuale F1.
Proporrei di adottarla, la FAQQONA. 


 rivelato falso". 
colpa della B che ha lavorato male non del regolamento che in qualche
modo la favoriva anche. Se quest'anno la B perderà ancora non sarà per
colpa del regolamento che le è venuto incontro (lo dice Massa) ma perchè
altri hanno fatto un lavoro migliore. Insomma è come quando si introduce
il rifornimento in F1 che teoricamente aiuta chi dispone di un 12
cilindri (maggior consumo) e poi a vincere è chi ha un 8 cil. Non è la
teoria ad essere sbagliata; è che chi la doveva mettere in pratica non è
stato all'altezza.


 :o)
Allo stato attuale, in teoria, direi B, con o senza Indy. Ma mi baso sul
fatto che nel 2004 erano avanti con un certo tipo di regolamenti sulle
gomme che si ripropongono. Il punto è che IMHO la regola sulle gomme 2005
non era necessariamente un favore alla B...
BTW, c'era anche chi diceva (su questo NG non ricordo però chi) che le
modifiche per il 2005 erano "una pro ed una contro" la
Ferrari/Bridgestone, ossia era favorevole la regola del motore ma non
necessariamente quella delle gomme, per dare una sorta di bilanciamento.


stato all'altezza.
Si conosco questa tua fantasia disneyana. E' il principio secondo la
quale ogni teoria viene giudicata valida a priori e a posteriori
quando il risultato la smentisce. Il fatto che tu segua la F1 sperando
nell'incertezza dovuta all'incapacità della Ferrari di sfruttare tutti
i favori che riceve mi risulta a tuttoggi totalmente incomprensibile. 
Saluti
Redbird

 cerca su Google, lo trovi sicuramente!
Ho provato con la ricerca avanzatissima ma i risultati sono quasi tutti
fake.
Tentero' altre strade magari con google gruppi.
Thanks comunque!


 necessariamente quella delle gomme, per dare una sorta di bilanciamento.
A posteriori chiunque fosse, e' stato molto lungimirante (o ci ha
clamorosamente preso).
Mi chiedo solo, se il 2005 fosse stato un anno in cui Ferrari non andava
perche' spaccava un motore si ed uno anche, nonostante gomme al
fulmicotone?
Chi e' stato portato a pensare che il motore, fosse un'oggettiva regola
pro-Ferrari lo ha fatto inferendo (ed _estendendo_) dati a lui noti sul
comportamento; se ci pensi non e' tanto diverso dal principio di chi ha
inferito che le gomme fossero una regola pro-Ferrari.
La differenza sostanziale e' che a *posteriori* il primo ci ha preso
mentre il secondo no.
Non e' sbagliato il principio di inferenza in se' ma possono risultare
sbagliate le conclusioni che esso genera, in funzione dei risultati
posteriori; un po' come quel fesso del gatto di Schrodinger Vivo&Morto®
contemporaneamente...
:o))
Solo chi apre la scatola decide lo stato del micio.
Ogni assunzione e' plausibile ed inferibile delle condizioni iniziali, ma
assolutamente non risolutiva.


 3. McLaren (al solito, per l'affidabilità invidiabile! :-P)
Scusate, scritta una CavolataImmane®: McLaren davanti a Honda, meglio
così!
(Anche perché così è coerente col mondiale piloti che ho
pronosticato): Quindi:
1. Renault
2. McLaren (al solito, per l'affidabilità invidiabile! :-P)
3. Honda
4. Ferrari.


 i favori che riceve mi risulta a tuttoggi totalmente incomprensibile. 
che la Ferrari riceva favori mi pare incontrovertibile, leggasi i 100
milioni di dollari a stagione, solo per il nome che porta.
Se poi li sfrutta bene o male non è che mi interessi molto, ne prendo
atto e basta.


 
Renault la vedo bene con l'incognita degli abbandoni imminenti di 
piloti, casa madre, gommista.
Ferrari protagonista se le condizioni di gara per le gomme sono quelle 
del 2004.
La McLaren come nel 2005, forse un po' piu' lenta ma sempre 
inaffidabile.
Honda outsider.
Di più non mi comprometto visto che questo è l'official thread...
-- 
www.beppegrillo.it

 Tentero' altre strade magari con google gruppi.
ciapa:
                         IL NUOVO GROVE
                         ==============
             Dizionario esterofil-ragionato di ISF1M
             ---------------------------------------
                 Compendio di citazioni jodyane
                 ------------------------------
                         Edizioni  Merlo
 
                 Ultimo aggiornamento 24/01/2006
                      CONTIENE  APPENDICI!
Piccola guida per capire e soprattutto ricordare termini, tormentoni, 
esagerazioni,
svarioni e frequentatori di quel bestiario che e' ISF1M. 
=====
-- A --
"Accordo industriale strategico": insieme di termini utilizzato per 
definire
qualsiasi operazione di acquisizione di aziende da parte del Gruppo Fiat 
(
ad.es
.
Piaggio-Derbi, da non confondere con il fruttino Derby) ed evitare di 
essere 
tacciati di avallare una banale riverniciatura (vedi).
"Ackerman, angolo di": L'angolo risulta molto noto e utilizzato da Papa 
Jody I (stranamente dal martedi' successivo ad un grave incidente 
nell'estate
 del 1999) per dimostrare che sulla Ferrari guidata da Michael 
Schumacher
 non si e' verificata una vergognosa ed ignobile rottura dello sterzo, 
ma una ben piu' innocua e normale rottura dei freni. Naturalmente la 
stampa
 straccia (vedi) appoggia la tesi dello sterzo insieme agli esterofili e 
ad alcuni scomposti Ferraristi ondivaghi (vedi) ed erettori di 
"piantoi".
"Albionico" aggettivo (plurale maschile -ci). Abitante, nativo di 
Albione,
antico nome della Gran Bretagna; inglese (usato spec. in senso ironico o 
spreg.,
cfr. `la perfida Albione'). Termine in voga nell'era fascista e 
rispolverato 
(sempre con senso spregiativo) da Papa Jody I.
"Almanaccaro": secondo la dialettica Jodyana e' il termine spregiativo
 da rivolgere a colui che si mostra ostile in una discussione, ma 
dimostra
 notevoli conoscenze storiche in campo automobilistico.
"Amici ed amiche (del NG)": astuto espediente trovato da Jody-Roma 
nell'ottobre 1999
(Cfr.Salmo AGGHIACCIATI!) per riferirsi con atteggiamento di scherno e 
divertita 
compassione ai tradizionali interlocutori, rinfacciandogli violentemente 
tutte le prese di posizione ma senza la possibilità oggettiva di essere 
accusato 
di attacco diretto da parte dei moderatori.
"Ancona": secondo quanto visto da Papa Jody nel film "la Stanza del 
Figlio" di
Nanni Moretti (vedi), "una città civile e ben governata". La giunta, 
ovviamente,
fa capo al partito di cui Jody è militante.
"Apolide": Classico esempio di aprioristica discriminazione Jodyana e in
 genere riferito a L. Varani. Il fatto che il suddetto viva e lavori 
(e soprattutto mangi) in Inghilterra ("il paese della concorrenza") e' 
motivo 
sufficiente per ghettizzarne qualsiasi affermazione e catalogarla come
"british-friendly".
"Arancione": colore conosciuto fino al 1996 come rosso corsa.
"Assetata berlinetta francese": la definizione di Papa Jody della 
Peugeot 
206 XS 1.6 16V, caratterizzata inoltre da interni "realizzati con 
materiali
modesti". Si contrappone, per fascia di prezzo e dotazioni alla 
"raffinata e brillante" [...] " innovativa, elegante, risparmiosa, ma 
anche brillante 
e di notevole personalità" Lancia Y 1.2 dotata di un "avanzatissimo 1.2 
16V".
"Attenzione! Stiamo per travolgervi!": minaccia lanciata nei confronti
dei detrattori (veri o presunti) di Irvine e della Ferrari da Papa Jody 
I
 una settimana prima del GP del Giappone 1999. Dopo il suddetto GP, con 
la
 sconfitta di Schumacher e il quasi-doppiaggio di Irvine, non c'e' piu' 
traccia di questa minaccia.
"Auspicabile, scenario": condizione geopolitica ideale prefigurata da 
Papa Jody I, che alle prime vittorie schiaccianti della Ferrari 
profetizzava un futuro in cui il monopolio di successi
di Maranello avrebbe fatto "fallire la F1 per mancanza di concorrenti e 
di spettori (per palese
superiorità delle automobili italiane)"
Questo appiattimento monocorde dello spettacolo legato allo sport 
automobilistico avrebbe consentito di "mandare a casa la concorrenza, 
campare di rendita 100 anni", a tutto beneficio dell'industria 
automobile nazionale. 
"Autoironia": vedi sfottò. 
"Autosprint": settimanale motoristico, esce il martedi'. I maligni
 sostengono che sia la fonte segreta di informazione dei post super-
tecnici
 di Papa Jody I ...che esce il mercoledi' successivo.
-- B --
"Balconismo": termine che indica la vena oratoria propria di Papa Jody 
I, 
fortemente infarcita di proclami retorici altisonanti e di fede 
incrollabile
 nei propri colori, unita a bieche frasi di scherno nei confronti degli 
avversari (sia sportivi che dialettici). Si manifesta nella sua forma 
piu'
grave, bellicosa e malsana nei Gran Premi successivi alle vittorie 
Ferrari. 
"Bambino che si rotola per terra sporcandosi tutto": contrariamente 
a quanto potrebbe sembrare ad una prima analisi, l'espressione in 
questione 
non e' riferita al Sig. Pazzaglia D., bensi' all'atteggiamento di coloro 
che
difendono strenuamente i propri punti di vista, a volte in maniera 
scomoda
e con toni irriverenti. 
"Baretto" (di Torre Spaccata): luogo figurato dell'universo Jodyano in 
cui 
regna l'incompetenza, il tifo calcistico di più becera espressione ed il
 kitsch che contraddistingue il coatto di periferia.
Velatamente descritto dal vate nel post del 01/08/2001 all'indirizzo di
MaxBass: "Hai inanellato una serie di scemenze da tifoso-contro che non 
si sentono neanche nei baretti di Torre Spaccata pacchianamente 
imbandierati di giallorosso."
"Beccerto": parola pronunciata da Papa Jody I in occasione di una delle 
sue apparizioni presso il volgo di ISF1M. L'intenzione e' quella di 
affermare con forza un principio, una frase, un concetto, lasciando ben 
poche possibilita' di replica all'interlocutore.
"Berillio": materiale di tossicita' variabile a seconda delle monoposto 
in cui viene utilizzato: secondo la nuova fisica jodyana sulle vetture 
di fabbricazione straniera (cfr.motore Illmor-Mercedes 1999) risulta 
molto nocivo, dannoso per la salute (e l'ambiente) e il suo impiego 
costituisce scelta esecrabile e condannabile dal punto di vista morale; 
su monoposto di fabbricazione italiana la sua pericolosita' e' nulla e 
il 
suo impiego rientra nella normale logica evolutiva della ricerca di 
nuovi 
materiali (cfr.motore Ferrari evo/c 1999).
"Bolivar, Simon" generale e uomo politico sudamericano. Combattente 
nell'insurrezione 
antispagnola del 1810, capeggiò il movimento indipendentista dopo aver 
liberato Caracas
e assunto il titolo di 'Libertador'. Per le sue caratteristiche di 
combattente e per
l'irriverenza dimostrata nei confronti dell'establishment della F.1, 
Juan Pablo Montoya
assume di frequente nei post di Jody i nomignoli di "libertador" e 
"conquistador".
Brigantamezzare: filosofia di vita di stampo Fluorediano in cui un 
soggetto che ha subito un torto regola il suo agire ricambiando con gli 
interessi la vessazione subita. La locuzione viene utilizzata per la 
prima volta nel gennaio 1999 per commentare l'operato di A.Senna in 
Giappone nel 1990 in seguito ai torti subiti l'anno prima nel medesimo 
circuito e si riassume nel motto "A brigante, brigante e mezzo!".
-- C --
"CA": acronimo di Campionato Alternativo, il campionato che i Grandi 
Costruttori volevano istituire (2003-2005) al posto della F.1 qualora 
quest'ultima non garantisse una distribuzione più equa dei proventi 
derivanti dai diritti televisivi.
"Camorra, MaFIA": sinonimi usati per definire la FIA quando prende 
decisioni contro la Ferrari S.p.a.
"Cannare una marcia": grossolana prova di ignoranza di Papa Jody I in 
occasione del suo
pellegrinaggio alla Tosa (2000). Il pontefice sostiene che Irvine: 
"davanti ai miei occhi
ha cannato la quarta". Ripete l'errore quasi subito affermando di 
Hakkinen: Diciamo pure che
 il vs. beniamino artico ha sbagliato una cambiata facendosi rosicchiare 
2,5 sec. in mezzo giro".
Il malcapitato Jody (che si dà periodicamente delle arie per le sue 
presunte conoscenze 
tecniche) non è evidentemente al corrente del funzionamento del cambio 
in una moderna F.1
in cui è impossibile sbagliare o mancare un rapporto, visto il controllo 
elettronico 
di gestione del cambio.
"Canotta, calzino corto": abbigliamento tipico che contraddistingue 
l'italiano medio 
(vedi appendici), saltuario osservatore dei GP di Formula 1, molto 
disprezzato
dal "democratico" Papa Jody I. 
"Cavalieri Jody": movimento politico-intellettuale formatosi nell'estate 
del 2001 con l'intento di limitare gli effetti deleteri della dialettica 
Jodyana o perlomeno di poterne usufruire in egual misura. Il nucleo 
fondatore, costituito secondo Jody da "un piccolo gruppo ultratrentenni 
a credito di tempo e di idee", ha cominciato a diffondere il verbo 
Jodyano in maniera sistematica e martellante, devastando il gruppo di 
discussione con versioni amplificate e deliranti dei concetti già di per 
se irrealistici e faziosi di Jody. Il suddetto ha tentato di 
riappropriarsi dell'identita di questa dialettica chiedendo alla 
moderazione una sorta di esclusiva sui suddetti concetti. Non essendo 
possibile una siffatta "protezione", che avrebbe palesato una gestione 
della moderazione arbitraria, il grande profeta ha deciso di andarsene 
dal gruppo di discussione (msg: "Tolgo il disturbo" 09/07/2001). Il nome 
del movimento deriva dal fatto che i difensori (e diffusori) del verbo 
jodyano utilizzavano dei nickname, un linguaggio e degli atteggiamenti 
mutuati dalla saga "Star Wars".
"Chi sa di F.1": perifrasi che usa Papa Jody I per autodefinirsi, 
autocelebrarsi, 
autoincensarsi.
"Ciclo vincente": secondo la matematica politico-contorta di Papa Jody I
il periodo 96-99 (0 mondiali piloti 1 costruttori) è paragonabile 
al periodo 75-79 (3 mondiali piloti 4 costruttori)
Le vittorie nei mondiali 2000 e 2001 hanno rafforzato e allargato il 
concetto a 
"Ciclo Vincente Italiano", abbreviato C.V.I.
"Comacchio": com. (Ferrara) 21.445 ab. Secondo la Nuova Geografia 
Jodyana, tale cittadina viene ricollocata a pochi Km. da Bologna.
"Competenza (1)": dicesi di concorrente a giuoco a premi di provenienza 
lombarda che, grazie al suo cuore "alfista", spara una serie di date non 
richieste sui piloti Alfa F.1 toppandole clamorosamente, col risultato 
di 
beccarsi il plauso commosso dell'organizzatore incompetente.
"Competenza (2)": qualsiasi affermazione di rilevanza storico-sportiva 
relativa al mondo della F.1, solo se non lesiva dell'immagine della 
Ferrari S.p.a.
"Coniglismo": atteggiamento che consiste nell'attacco costante alla 
Ferrari 
a qualsiasi costo, salvo poi rifugiarsi nel news group evitando la 
pubblica 
e palese esposizione delle proprie teorie con manifestazioni di protesta 
visibili ed eclatanti.
Il coniglista ha come principali segni distintivi:
- pregiudizio di fondo nei confronti dei ferraristi, sia moderati che 
accaniti
- presunzione di reati di mafia da parte del team in rosso
- presunzione di onestà intellettuale (vedi Ron Dennis) e operativa 
da parte di tutti i team di F1, Ferrari esclusa.
"Controllo Trazione (1)": dispositivo irregolare che secondo le profezie 
di Papa Jody I viene regolarmente montato sulle monoposto Mc Laren dal 
1998 (cioe' da quando hanno iniziato a vincere). Nessuna prova in 
merito.
"Controllo Trazione (2)": secondo caso di "chi la fa l'aspetti" rispetto 
al punto (1).
Nel 2001 la FIA decide per la reintroduzione del controllo trazione a 
partire dal 
Gp di Spagna. Vista la presa di posizione di (1), Papa Jody preannuncia 
un recupero
tecnico da parte di McLaren che, al contrario, oltre a soffrire 
pesantemente il cambio
regolamentare (3 vetture stallate al via in 3 Gp) si imbatte in un 
software Ferrari 
distante anni luce per evoluzione e possibilità di taratura.
"Così si lavora!": espressione utilizzata da Korn, apostolo primo 
(coatto) di Papa Jody,
riferendosi allo speronamento di Loris Capirossi ai danni di Harada che 
ha fruttato
all'italiano il titolo mondiale. Questa visione stride con la versione
dell'"errore di manovra" (vedi) utilizzato per giudicare Jerez 1997.
-- D --
"Daimler-Chrysler"(1): secondo sua santita' Papa Jody I e' questo il 
nome 
da usare (in chiave spregiativa) quando si parla di Mc Laren-Mercedes, 
in 
quanto, sempre secondo un dogma jody-papale, solo grazie ai "dollaroni  
americani" la Mercedes Benz si e' salvata dal tracollo economico (1998).
"Daimler-Chrysler"(2): tipico caso di "chi la fa l'aspetti". Dopo un 
paio d'anni dalla situazione (1) di cui sopra, la voce di 
un'acquisizione 
FIAT da parte del gruppo Daimler Chrysler (gennaio 2000) ha generato 
un'indecorosa quanto imbarazzante marcia indietro di Papa Jody I volta a 
risanare la sua presa di posizione estremista dell'epoca. In questo caso 
non si parla di "dollaroni yankee" ma di "FATTI (vedi) piuttosto 
articolati", "L'operazione [omissis] è consistente, ma non è 
un'acquisizione", "...è finalizzata a stabilire sinergie produttive 
importanti". Un ottimo esempio di trasformismo infarcito di distillati 
di 
politichese buoni per ogni occasione.
"Deviatori (anche deflettori) di flusso": componente irregolare montato 
sulle monoposto Ferrari in occasione del GP della Malesia 1999. Sebbene 
tali componenti siano stati misurati fuori norma, una sentenza chiara 
stabilisce la loro regolarita'. Chiunque sostenga il contrario e' da 
classificarsi come incompetente.
"Dinamica sostanziale": sostantivi utilizzati in forma singolare o 
plurale per rendere stilisticamente forbito un discorso privo di 
contenuto.
"Distacco": nelle competizioni sportive è la distanza metrica o oraria 
che viene a frapporsi
tra i concorrenti nelle varie fasi della competizione. Secondo Papa Jody 
è importante solo
nel ciclismo e non nella Formula 1.
"Dominio nel mondiale costruttori": secondo Papa Jody un 5° posto con 34 
punti. Cfr. Ferrari 1981.
"DUC": acronimo di Driver Under Control. Pesce d'aprile realizzato dal 
settimanale Rombo nel 1999 che ha fatto solo una vittima su ISF1. Il 
malcapitato (Jody) ha cercato di dissimulare nei giorni successivi, con 
il 
risultato di cadere ancora di piu' nel ridicolo.
-- E --
"Era Montoya": periodo storico fatto iniziare da Jody Roma con il 
sorpasso 
di Montoya su Schumacher M. al Gp del Brasile 2001. Dopo tale sorpasso 
c'era stata una levata
di scudi tra chi gridava al campione e chi gridava al bluff. Jody 
capeggiava quest'ultimo 
partito ed ai primi risultati deludenti del colombiano non ha mancato 
l'occasione di calcare
la mano.
"Errore di manovra": cfr. Michael Schumacher, Europa 1997.
"Escamotage" (dell'assemblaggio): secondo le dottrine jodyane, una 
pratica immorale che prevede la costruzione della scocca da parte di 
un'azienda e la fornitura del motore da parte di un'altra. Il prodotto 
misto (bastardo) cosi' ottenuto non sarebbe degno, sempre secondo il 
pontefice, di competere per il titolo Costruttori e non puo' fregiarsi 
delle
vittorie che ottiene.
"Esterofilia": vedi esterofilo. VEDI APPENDICE 5.
"Esterofilo": chiunque abbia simpatia o tifi per piloti e/o squadre non 
interamente italiane. VEDI APPENDICE 5.
"Extracomunitario": aggettivo con cui viene beffardamente etichettato 
Ricardo Zonta,
reo di aver tamponato Michael Schumacher alla partenza del GP d'Austria 
2000.
Svista grossolana, visto che il secondo pilota Ferrari 2000 è della 
stessa 
nazionalità di Zonta e potrebbe essere schernito allo stesso modo.
"Evacuazione, peto, rigurgito, catarro, conato, bile, flatulenze": 
ipotesi di fatti, situazioni,azioni, prese di posizione, lesive 
dell'immagine
della Ferrari S.p.a. Secondo indiscrezioni sono previste in futuro anche
altre secrezioni corporee.
-- F --
"FATTI": parola ormai snaturata di ogni significato, dopo l'abuso da 
parte di alcuni frequentatori (ferraristi DOC, vedi) che la utilizzano 
a sproposito come segno di interpunzione o come risposta ad una domanda 
a 
cui non sanno cosa replicare ma vogliono comunque avere l'ultima parola 
senza fornire motivazioni pertinenti.
"Felix": diminutivo per il pilota Felipe Massa. Tale denominazione
affettuosa è stata attribuita direttamente da Jody all'indomani della 
firma del suddetto Massa per il team Sauber.
"Ferrarista di maniera": tifoso Ferrari con tendenza a pensare con la 
propria testa e a non seguire i dogmi dell'ortodossia Ferrarista. Sin: 
ondivago, Ferrarista di facciata, simil-tifoso. 
"Ferrarista DOC": appassionato di F.1 che per modo di esprimersi,  
omologazione di pensiero e qualita' cromosomiche fa parte della 
cerchia degli apostoli di Papa Jody I. Secondo la definizione del 
pontefice "Sono coloro che contestualizzano correttamente il loro 
sostegno a
Ferrari, esprimendo dinamiche comportamentali coerenti."
"Ferrarista improsciuttato": termine che in genere utilizzano i non-
ferraristi per definire gli atteggiamenti rigidi e senza alcuna aderenza 
alla realta' di alcuni tifosi Ferrari oltranzisti.
"Festa" (di fine anno): tradizionale manifestazione privata che si 
svolge 
dopo l'ultimo Gran Premio. Vi partecipano tutti i piloti, ma e' 
giudicata 
sconveniente la presenza di piloti Ferrari se il mondiale piloti non e' 
stato vinto.
"F. FAAC-Risiko": Secondo la definizione del FF-Magic-Zen consta 
nell'Assetto
geopolico della F1 dei primi anni del 2000, dove "Risiko" definisce la 
gestione
del potere del triumvirato Montezemolo-Todt-Schumacher (Michael). 
Per via della rete commerciale-sportiva intessuta dalla Ferrari, il 
suddetto MS
si trova a lottare con piloti che montano motori forniti dalla Ferrari 
stessa 
(Sauber e Prost) e con piloti che vengono allettati dalla promessa di un 
posto 
come secondo in Ferrari (Verstappen, in precedenza Diniz etc) "FAAC" 
indica la 
tendenza di questi piloti a spostarsi su (tele)comando della prima guida 
della Ferrari.
La suddetta definizione si tramuta in "F. Fuck!-Rosiko" in ogni GP in 
cui MS 
vince, visto dalla prospettiva del top-poster (vedi) Zen.
"Ficcante" : aggettivo relativo ad alcuni post, generalmente scritti
da Ferraristi DOC (vedi). Le caratteristiche di tali post e' di non
essere ne' comici, ne' tecnici, ne' interessanti in alcuna altra 
maniera, 
ma di essere solitamente un attacco diretto e virulento contro altri 
frequentatori, rei solitamente di non appartenere allo stesso 
branco dell'autore. Sono di solito seguiti da un post di approvazione
di Papa Jody I.
"Foca monaca": dicesi di pilota che presenta difficolta' di adattamento 
nella massima formula, cfr A.Zanardi, 1999.
"Frignare (dal moderatore)": secondo la democratica visione del NG di 
Jody, qualsiasi post
non suo in cui si chiede l'applicazione del manifesto. Quando è Jody a 
richiedere la 
medesima applicazione del manifesto si tratta invece di "osservare un 
contegno più consono, al fine di mantenere la discussione su ambiti
di dignità e rispetto reciproco, senza dover rinunciare (magari perchè 
qualcuno ce lo impone "dall'alto") a quella dose di ironia e scherno che 
è il
sale di una discussione sportiva tra amici".
"Fumetti giapponesi": una delle cause principali del degrado mentale e 
culturale dei giovani
d'oggi. Tale degrado porta incontrovertibilmente all'esterofilia (vedi).
"Futuro dell'automobilismo italiano": secondo la profezia Jodyana dei 
primi
 GP del 2001 ad essere investito della prestigiosa missione risulta 
essere Rubens Barrichello.
-- G --
"GC": grandi costruttori.
"Genetica": ramo della biologia che studia la trasmissione dei caratteri 
ereditari. Secondo le 
dottrine razziali del filosofo nazionalferrarista Jody, nella 
classificazione dei partecipanti 
al campionato del mondo di F.1 e dei relativi sostenitori, la g. assume 
da un lato valenza di
connotazione superiore o inferiore a seconda della purezza costruttiva 
della vettura,
dall'altro identifica in modo inequivocabile il tifoso DOC (vedi) che 
"sa di F.1" (vedi)
dal semplice osservatore ondivago dotato di scarsa conoscenza dei valori 
etico-motoristici
della nazione a cui appartiene. A suffragio di queste tesi si ricorda un 
messaggio di Jody
in mailing list in cui sosteneva come il ferrarismo autentico fosse 
"questione di DNA", mentre
riguardo ai produttori di monoposto citiamo le testuali parole 
professate da Jody 
riguardo agli assemblatori: "Gli altri appartengono ad una categoria 
genetica inferiore, la
categoria della vettura "bastarda", "assemblata", nel senso che sono 
prodotti frutto 
di un assemblaggio di parti meccaniche di diversa origine: un pezzo lo 
fanno gli 
specialisti giapponesi, un altro pezzo gli specialisti tedeschi, un 
altro pezzo 
ancora gli specialisti inglesi."
"gonfiato, Sviluppo": secondo Jody, la condizione che ha permesso alla 
McLaren MP4/13 di
dominare il Gp d'Australia 1998, nel quale la coppia Hakkinen-Coulthard 
doppiò tutti i 
concorrenti. Tale s.g. sarebbe stato necessario per compensare il flop 
commerciale della 
Classe A, la monovolume Mercedes. Sempre secondo Jody, lo s.g. sarebbe 
indice di scarsa 
propensione a sviluppare la monoposto che risulterebbe plafonata da 
questo punto di vista.
La MP4/13 quell'anno ha vinto il mondiale piloti ed il mondiale 
costruttori realizzando 5
doppiette e permettendo al suo pilota di punta, Hakkinen, di mettere a 
segno ben 4
"hat tricks", molti di più di quanti ne abbia realizzati, 
ad.es
., 
Schumacher M nel 2000
con la Ferrari (0).
"Grande Raccordo Anulare" :sede prediletta delle scorribande e degli 
improvvidi
 rodaggi delle vetture del Gruppo Fiat che Jody predilige.
-- H --
"Ho sbagliato tasto": la scusa che fornisce Papa Jody al moderatore 
quando manda un 
messaggio che andrebbe cassato. Nonostante questo sia impossibile con un 
newsreader
come Free Agent, il moderatore la beve ogni volta e jody se la cava con 
un buffetto
nelle guance.
Hockenheim: definizione Jodyana (isf1m 74429)  "una specie di ovale dove 
il
cervello non conta, perchè l'unica cosa che conta è pigiare
sull'acceleratore". Ovviamente solo perchè il GP del 2001 è stato 
condotto 
per una buona metà dal pilota in quel momento più odiato da Jody: 
Montoya.
"Honda Civic 1.4 LSi 16v": secondo Jody "il 1400 più fermo che abbia mai 
provato". 
Il malcapitato possessore risulta essere Vinci.
-- I --
"IllustratoFIAT": Libro ufficiale di Fisica I del corso di Laurea in 
Ingegneria Meccanica all'Università Papale di Jody-Roma.
Imponente la mole degli errata-corrige. Succoso il capitolo sulla 
cinematica dei corpi. Lettori accertati: uno.
"Io l'avevo detto" (in tempi non sospetti): locuzione usata di frequente 
dai maggiori esperti del gruppo. In genere la condizione per la quale si 
e' in grado di utilizzare un'affermazione del genere viene a verificarsi 
dopo che, mesi prima, si era previsto tutto e il contrario di tutto.
-- J --
"Jody-Roma": vedi Papa Jody I
"Johnie": vezzeggiativo che usa Jody per definire John Surtees.
-- K --
"Killato, kill filter": azione consistente nell'usare un'opzione
 del proprio newsreader che segna come gia' letti (o elimina) i messaggi
 provenienti da un determinato utente. La leggenda vuole che Papa Jody I 
riesca miracolosamente a killare (grazie all'intervento di un'amico 
"smanettone con le palle") anche con il programma Forte Free Agent, 
che non e' dotato di questa funzionalita'.
-- L --
"(Quei) Lacche' del Berlusca": Definizione che da' Papa Jody I dei 
telecronisti di +F1.
E' chiaro l'intento denigratorio per motivi politici.
"Lamerica": termine spregiativo per definire gli Stati Uniti.
"Lead-driver, support-driver, crash-down": espressioni per lo piu' 
inventate sul momento e usate dai militanti di sinistra per indicare 
persone o cose che in italiano hanno un vocabolo all'uopo. Ma 
l'inglesismo fa molto radical-chic.
"Lettera (del Ns.Presidente)": secondo Jody, documento cartaceo inviato 
da
Luca di Montezemolo alla FIA dopo il Gp del Belgio 2000 nella quale il
presidente Ferrari "batte i pugni sul tavolo" chiedendo maggiore 
regolarità
nell'applicazione delle norme restrittive sul software. Tale lettera ha
l'effetto immediato di far perdere competitività alle McLaren. 
L'attività
epistolare Montezemoliana è da allora una delle armi più temute dal team
di Woking (vedi Pugnotavolismo).
-- M --
"Macabre manifestazioni circensi d'oltreoceano": Formula C.A.R.T.
"Mandare in pappa la meccanica": tendenza dei piloti non-Ferrari a 
distruggere gli organi meccanici delle monoposto. Tale tendenza è da 
attribuire
sia alla scarsa capacità di pilotaggio, sia alla modesta qualità dei 
materiali
con cui vengono assemblate le vetture non-Ferrari. (cfr. Hakkinen, 
Spagna 2001)
"Maniavantismo": atteggiamento politico-mentale minimalista assunto dai
tifosi di qualsiasi colore prima dell'inizio del campionato mondiale. 
Non si ha
data certa dell'origine del fenomeno, ma ne sono state provate le 
motivazioni.
Il ricorso spietato ai motori di ricerca unito alla sindrome dell'"Io 
l'avevo detto!"
(vedi) ha indotto la gran parte dei frequentatori ad evitare proclami 
piu'
o meno azzardati per non essere bersagliati dalle critiche e dagli 
sfotto'
nel caso i risultati non coincidessero con le previsioni.
Questo fenomeno ha gradualmente trasformato il gruppo di discussione da 
ritrovo
di talent scout, guru e pseudo-veggenti di F.1 in una trincea di 
pessimisti
ad oltranza che prima del mondiale vedono tutto nero, sentendosi poi 
autorizzati
a sbracare rumorosamente appena i loro beniamini muovono la classifica.
"Manico": espressione usata a sproposito da taluni videogiocatori di GP2 
che usano il volante alla stregua del joystick.
"McLadren": storpiatura di dubbio gusto ma di notevole effetto coniata 
da un notabile frequentatore del gruppo ad inizio mondiale 1998 ai danni 
del team McLaren Mercedes, vista la netta superiorita' dimostrata nella 
gara di apertura.
"Me ne vado!": leva politica utilizzata dal team Ferrari per piegare la 
F.I.A. ai 
propri comodi. La suddetta arma viene usata con clamore alla fine degli 
anni '80
quando la F. minacciò di andarsene in CART. La stessa minaccia viene 
rispolverata nel
2002 quando la F.I.A. decide di intervenire sul preoccupante calo di 
interesse e 
competitività della massima formula. Curiosamente la stessa minaccia 
viene utilizzata
da Jody-Roma nel NG quando la moderazione non lo soddisfa.
"M&RDA, Formula": definizione introdotta dal Merlo il 22.03.2004 per 
meglio descrivere la F.1 del 2004, in cui i  3 pit stop a gara per ogni 
pilota erano la norma. L'acronimo, da non confondere con il coprologico 
"merda", sta per "Multimedia & Research and Development Applicated".
"Meritevole": secondo un frequentatore del gruppo senza scrupoli, colui 
che nella misura in cui non e' morto e non si e' spezzato le gambe ha 
meritato il titolo mondiale. (Cfr. K.Rosberg, 1982)
"Mikie": vezzeggiativo che usa Jody per definire Mika Salo.
"Mitomane": accusa da rivolgere a coloro che riescono a mettersi in 
contatto con gli addetti ai lavori del mondo della Formula 1 e di cui si 
e' profondamente invidiosi.
"Molto Bene" : questa espressione, accompagnata da uno o piu' punti 
esclamativi, smiley e scrittura 
in lettere maiuscole, viene utilizzata in maniera ufficiale da Papa Jody 
per consacrare frammenti 
dei vari post come conformi ai dettami dell'Ortodossia Ferrarista. 
Quando il post e' di un Ferrarista 
DOC (vedi), solitamente le varie frasi sono scandite da un crescendo del 
tipo "Molto Bene", 
"Molto Bene !", "MOLTO BENE !! :-)))" . In rare occasioni, per lo più 
per convenienza politica, 
anche un esterofilo puo' essere gratificato con un freddo e laconico 
"Molto Bene" non supportato
 da punteggiatura emozionale.
"Moretti, Nanni": regista ed attore cinematografico. Nasce a Trento, ha 
gli
orientamenti politici di Jody, frequenta lo stesso liceo di Jody, 
ha una sorella, che frequenta il medesimo istituto di Jody nella classe 
accanto a Jody. Nel film "Ecce Bombo" ci sono alcuni vecchi compagni di 
scuola 
di Jody e sono narrate delle scene a cui Jody ha assistito.
"Moviolismo": Atteggiamento di prevalenza non o anti ferrarista che 
consiste nel
rivedere i replay degli incidenti che riguardano in particolar modo MS
al fine di analizzarne, fotogramma per fotogramma, tutti i
comportamenti anti sportivi. Il numero dei replay visionati
moltiplicato per se stesso genera il numero dei post nei quali viene
sostenuta la tesi di ogni moviolista all'interno di
it.sport.forfuma1.moderato. Si manifesta in varie forme qui di seguito 
elencate: 
Moviolismo globale
Onesto tentativo della categoria di sostenere la propria tesi
attraverso l'analisi di tutti i fotogrammi dell'azione incriminata,
attribuendo quelli relativi alle azioni "corrette" come casuali e
quelli relativi alle azione "scorrette" come premeditate o conseguenti
a fattori genetici.
Moviolismo epurato
Tentativo della categoria di sostenere la propria tesi prendendo in
considerazione solo i fotogrammi a proprio vantaggio e ignorando
l'esistenza degli altri.
Moviolismo di Santa Lucia
Tentativo della categoria di sostenere la propria tesi attraverso
giustificazioni del tipo: "non ho visto", e varianti a tema che mirano
a negare l'evidenza dei fatti per cause o giustificazioni indipendenti
dalla propria volontà (cecità, stavo baciando la moglie, stavo
cambiando il pannolino al piccolo, avevo le salsicce in forno,
eccetera).
Moviolismo di S. Tommaso
Tentativo della categoria di sostenere la propria tesi attraverso
l'incredulità che un determinato evento non sia solamente che un
prologo all'evento successivo ben più grave e moralmente immondo.
Moviolismo olistico
Tentativo della categoria di sostenere la propria tesi attraverso
l'analisi storica degli eventi precedenti che, secondo il famoso
diagramma di Ishikawa relativo a causa-effetto, spiegherebbe "l'oggi"
in funzione di quanto accaduto ieri.
Moviolismo profetico
Tentativo della categoria di sostenere la propria tesi attraverso
profezie di eventi futuri che verranno in seguito identificati con la
formula "io l'avevo detto" e che spiegherebbero l'oggi in funzione del
domani.
"Mr. Bean": nomignolo dispregiativo inventato da Papa Jody I in 
occasione 
dell'incidente Schumacher-Coulthard (Belgio 1998). Fa riferimento al 
comico inglese Rowan Atkinson protagonista di avventure tragichomiche e 
spesso cronicamente maldestro. Il nomignolo e' utilizzato da Papa Jody I 
e da tutti i suoi seguaci con fini di scherno ogni qualvolta devono 
riferirsi a D. Coulthard.
-- N --
"Nazi(onalsociali)smo" e contigui (razzismo, fuhrer, A.H.): movimento 
politico tedesco di stampo razzista ed antisemita successivo alla I 
guerra mondiale 
sfociato in dittatura militare e genocidio che vede nel fascismo il suo 
corrispondente
politico italiano. Il N. periodicamente produce nuovi sottoscrittori 
(reali o fittizi) ad ISF1M, ispirati dalla magniloquenza e dalla vena 
oratoria
tonta-arrogante e vagamente Mussoliniana di Papa Jody I; sottoscrittori 
che
spariscono nel nulla dopo aver irritato alcuni dei partecipanti e Jody 
in particolare.
"Ne prendo atto": l'espressione va usata quando si e' in forte contrasto 
con le affermazioni dell'interlocutore, si vuole esprimere disprezzo per 
le stesse e non si e' dotati di argomenti a sufficienza per volgere il 
discorso a proprio favore.
-- O --
"Ombronanismo": termine sintetico per definire il sentimento dell'utente 
Magic (Fluored)
nei confronti del pilota M.Schumacher dopo la morte di A.Senna. La 
sintesi deriva 
dalla citazione del 26/03/1999 (ripetuta il 06/09/1999): "Quando il Sole
tramonta, anche le ombre dei nani si allungano", da qui la nascita 
dell'ombronanismo come parametro di valutazione dei piloti vissuti in 
epoche di scarso livello medio della concorrenza a disposizione. Dal 
fenomeno dell'ombronanismo deriva anche il vocabolo "ombronanato" 
(pilota di successo vissuto in epoca di ombronanismo).
"[Omissis]": In lingua italiana e' una formula latina (abbreviazione di 
ceteris omissis, ablativo assoluto: `omesse le altre cose') con cui, nel 
riportare un testo e spec. un atto o un documento, si avverte che sono 
state tralasciate parole o frasi ritenute non necessarie. 
All'interno del gruppo invece viene usato per tagliare pezzi di frasi e 
unirle in modo da stravolgerne il significato a proprio uso e consumo.
"Ora basta, torniamo a parlare di formula 1": frase ricorrente con la 
quale l'autore vuole chiudere una polemica che lo ha visto protagonista 
in negativo, vuoi per le posizioni assunte, vuoi per le idiozie scritte.
Usata anche quando un OT scherzoso supera i 3 reply.
-- P --
"Pacchetto di sigarette": spettacolare gaffe di Jody Roma del 02/07/2001 
(isf1M 72059). Il pontefice afferma in maniera sprezzante che invece 
di perseguire i valori dell'identità nazionale nell'automobilismo: "Oggi
è più importante correre nel nome di qualche pacchetto di sigarette", 
dimenticando clamorosamente che il team che supporta si chiama Scuderia
Ferrari Marlboro.
"Papa Jody I": meglio conosciuto come Jody-Roma o semplicemente Jody. 
Entita' pseudo-infallibile di ISF1M (per sua stessa supponenza), 
contraddistinta da una malcelata bramosia di lungimiranza di vedute e 
una 
spiccata tendenza alla fumosita' nelle previsioni in materia di F.1. Ha 
la facolta' di battezzare ogni appartenente al gruppo con la sua 
collocazione socio-tifologica, in genere con l'intento di fargli venire 
un travaso di bile. Appare di rado ai frequentatori di ISF1M e in genere 
lo fa solo dopo lunghe e snervanti scorribande autostradali a caccia di 
automobilisti da punire con il suo "16 valvole italiano".
"Pirla": cfr. M.Hakkinen, San Marino, 1999; M.Hakkinen, Italia 1999. 
Sebbene l'incidente di M.Schumacher, Canada 1999 sia simile a quello di 
M.Hakkinen a San Marino, nel caso del pilota Ferrari e' obbligatorio 
parlare di "condizioni difficili dovute allo scarso grip dei pneumatici 
scanalati del 1999". Nel caso di M.Hakkinen e' costume diffuso 
ipotizzare 
il malfunzionamento di un differenziale elettronico irregolare.
"Porta di servizio": secondo il Jody-Roma e' l'uscita che utilizzano 
i piloti Mc Laren per scappare con vergogna dal circuito in cui hanno 
subito una sconfitta (cfr. M. Hakkinen, Brasile 2000).
"PPF": acronimo utilizzato per definire la Polizia Politica Ferrarista.
Secondo quanto afferma Jody, il direttore di Autosprint I.Zazzaroni, 
viene
rimosso dall'incarico direttamente dai vertici Ferrari in seguito alle 
critiche
espresse dal giornale in merito agli eventi del Gp Austria 2002 
(Barrichello
è in testa dall'inizio alla fine, ma deve fare vincere M.Schumacher "per 
il campionato", nonostante M.Schumacher abbia già un vantaggio 
abissale).
Si ipotizza quindi l'esistenza di un ente di controllo sul modello 
Grande Fratello-Gestapo in grado di intervenire e punire coloro che 
manifestano del dissenso sui metodi gestionali Ferrari. Secondo voci non
confermate la PPF è mandataria della dolorosa estrazione del dente del
giudizio inferiore destro del frequentatore "Pascal Fabre".
"Privacy" (legge sulla): diritto invocato da alcuni frequentatori con 
poche frecce nel loro arco per non vedere pubblicati i propri assetti 
relativi al gioco-simulatore GP2.
"Protezioni laterali": come per il berillio (vedi) la medesima 
sagomatura 
e/o dimensione ridotta delle protezioni ai lati della testa del pilota 
introdotte nel 1996 puo' risultare criminale, lesiva dello spirito del 
regolamento, truffaldina e potenzialmente assassina (cfr. Williams, 
Jordan 1996), o puo' essere considerata un semplice adeguamento alla 
filosofia intrapresa dagli avversari (cfr.Ferrari F310B, detta anche "la 
Williams rossa" per la sua somiglianza alla Williams del 1996).
"Pugnotavolismo": termine sintetico introdotto nel lessico di ISF1M per
definire l'atteggiamento dispotico di chi ottiene quanto desidera 
tramite
l'imposizione del suo potere politico, pena il fallimento dell'intero
patto della concordia. Il termine è stato coniato nella seconda metà del
mondiale 2000, quando Montezemolo inflisse una serie di pesanti 
pressioni
sulla F.I.A. per ridimensionare la potenza del software McLaren. Lo fece
appunto "battendo i pugni sul tavolo".
-- Q --
"Quello là": David Coulthard, Campionato del mondo 2000.
-- R --
"Radiatore-frizione-motore diesel": triade misteriosa che secondo un(a)
top-poster di ISF1/ISF1M non si può manifestare nella stessa 
autovettura.
Una Fiesta diesel con montati tutti e tre i dispositivi pare sia il 
segreto del terzo mistero di Fatima.
"Raikkonen": pilota finlandese esordiente in F.1 nel 2001 nel Team 
Sauber,
motorizzato Ferrari. L'andamento altalenante di Barrichello nel suddetto 
anno ed il rapporto clientelare tra il team di Maranello e quello 
svizzero, 
uniti all'eccellente rendimento di KR nella sua prima stagione fanno 
profetizzare ed auspicare a papa Jody I un suo prossimo arrivo in 
Ferrari,
tanto che il 19/07/01 lo definisce "candidato ottimale".
La situazione si capovolge all'indomani della firma di KR per il team
McLaren: Raikkonen diventa improvvisamente un semplice oggetto al centro
di una "strategia molto raffinata" volta a far "abboccare" la McLaren, 
che
avrebbe in questo modo speso una cifra inopinatamente alta.
"Razza": il ceppo indoeuropeo da cui discende l'individuo italico, 
secondo
il profeta Jody I avrebbe una diramazione d'eccellenza nel nostro paese, 
riuscendo
a generare individui "eletti" che hanno una particolare predisposizione 
e
sensibilità alla materia automobilistica. Alcuni estratti: "quella certa
faziosità, che pure rivendico come DNA che dovrebbe essere comune
a tutti gli italiani", "coerente con il sano DNA italiano che il destino 
ci ha donato",
"Tuttavia, l'atavico soddisfacimento delle spinte naturali a cui ci 
costringe 
il ns DNA di italiani appassionati di automobilismo non ci possono 
indurre 
ad analisi tecniche errate", "(Schittone) E' uno che "sa" di 
automobilismo, 
uno che ha i cromosomi propri di chi respira i motori sin da ragazzino, 
in una provincia dove la passione per la velocità traspare in ogni 
angolo".
Il concetto di "Ferrarismo cromosomico" è stato espresso in mailing list 
dal profeta
stesso intervenendo sulle differenze tra ferrarista DOC (vedi) e normale 
appassionato
di F.1.
"Reddito medio": (di nazione, area geografica). Parametro fondamentale 
per comprendere
appieno lo svolgimento delle competizioni sportive di F.1. C'è il 
fondato
motivo di credere che lo statistico G.Mazzoni, citando di frequente il 
dato,
unito ad altri dettagli geopolitici del luogo ospitante la gara, lo 
ritenga
molto importante ai fini della comprensione dell'evento, tanto da 
privilegiarlo (/i)
rispetto ad altra aneddotica strettamente sportiva relativa alla gara in 
questione.
"Redditività, reinvestimento degli utili": secondo la nuova economia 
jodyana
le aziende che hanno più utili possono automaticamente investire di più, 
indipendentemente dalle altre voci di bilancio. Ne consegue che la 
"Fonderia 
Railz Rinaldo" di Povoletto (UD), in attivo di una decina di milioni nel 
2000,
ha più capacità di investimento di tutto il Gruppo Fiat Auto che, 
tramite 
acrobazie fiscali e scatole cinesi, denuncia utili molto minori, se non 
nulli.
"Regionalismo": in accordo con alcuni principi informatori del nuovo 
governo (2001) 
italiano, la Teologia Jodyana in materia di tifo evolve su base 
regionale. 
La frase scatenante: "E' del tutto naturale che un appassionato bavarese 
ambisca ad una vittoria della casa che rappresenta la tradizione 
dell'auto e dei 
motori espressa dalla sua industria e dalla sua terra.", riportata nel 
salmo-post del 18 giugno 2001, ore 18.03, se analizzata e sottoposta ad 
esegesi, rivela chiaramente una base regionalistica della categoricità 
dell'imperativo di tifare per la Ferrari. 
Appaiono pertanto persi per sempre, relegati al ghiaccio del Cocito 
Jodyano, 
gli esterofili-doc ed emiliani Vinci, MaxBass e Bragadini.
Attualmente è in atto, sul Grande Raccordo Anulare (vedi), un concilio 
cardinalizio per decidere se la gradazione della scomunica di esterofilo 
debba essere graduata per distanza della sede di nascita/residenza da 
Maranello o per altro parametro da decidersi.
"Reply" : unita' di misura della popolarita' di un thread e del suo
autore. Tale popolarita' si misura in numero assoluto di reply, senza 
tenere conto del segno delle reazioni: anche se sono tutti insulti si 
e' 
molto popolari. I top poster piu' spregiudicati cercano di attribuire 
valore in questo senso anche ai post multipli postati per errore da 
Outlook Express. 
"Riga bianca" (banda della): termine utilizzato per definire l'insieme 
di 
soggetti del team Ferrari Marlboro dediti a continue persecuzioni 
sportivo-legali
 nei confronti dei concorrenti. La pervicacia e sistematicità di questo 
modus operandi, che affonda le sue radici nella massima "non esiste F.1
senza Ferrari", ha raggiunto il culmine con l'ingresso di J.Todt, 
R.Brawn
e M.Schumacher in Ferrari, supportati a livello più alto da L.C.di 
Montezemolo.
Il ricorso a scappatoie legali, e' diventato l'arma in più del team di 
Maranello,
che grazie ad esso e' riuscito a reindirizzare l'esito di campionati 
potenzialmente
persi (2000, 2003), a vietare soluzioni tecniche dei team concorrenti o 
a far disegnare
il regolamento tecnico ad uso e consumo del team Ferrari.
Il termine trae origine dal Gp d'Europa 2001, quando la Ferrari fece 
penalizzare
il principale avversario R.Schumacher, reo di aver oltrepassato la linea 
bianca
che delimita pit-lane e tracciato.
"Ringraziamento": forma di espressione di gratitudine sottoposta dalla 
PPF (vedi)
alla più rigida censura a partire dal Gp d'Europa 2002. In 
quell'occasione il secondo
pilota Ferrari ha vinto la gara grazie ad una decisione del team che non 
l'ha
sacrificato per avvantaggiare M.Schumacher nella classifica piloti. 
Appena il suddetto
secondo pilota ha iniziato (via team-radio in diretta TV) la frase 
"grazie, grazie
per avermi lasciato vincere" la comunicazione radio è stata 
misteriosamente 
interrotta dal team per evitare rivelazioni imbarazzanti. Secondo alcune 
leggende metropolitane queste misteriose interruzioni si verificano 
anche in altri
mezzi di comunicazione non appena si tenta un ringraz
"Rimonta facile": cfr. M.Hakkinen, Austria 1999. 15 posizioni guadagnate 
in 20 giri.
"Rimonta splendida": cfr. E.Irvine, Canada 1999. 4 posizioni guadagnate 
in 
25 giri.
"Riverniciatura": espressione sintetica che sta per "Acquisizione di un 
team
da parte di un compratore, ridenominazione dello stesso con cambio dei 
colori
sociali". Pratica conosciuta già dalla metà degli anni '50 (vedasi caso
Lancia D50-Ferrari).
"Ruby": vezzeggiativo che usa Jody per Rubens Barrichello da quando è in 
Ferrari.
-- S --
"Salice piangente": Salice (pop. salcio, lett. o poet. salce) s.m. 
2. Salice piangente : albero delle Salicacee (Salix Babylonica) , simile 
al precedente (Salix Alba) ma con i rami anziche' eretti, penduli e 
lunghi, 
talvolta sino a toccar terra; con allusione a questa conformazione dei 
rami : 
sembrare un s. piangente, di persona prostrata nel pianto.
La personificazione del salice piangente, nella dottrina ferrarista, e' 
rappresentata 
da Mika Hakkinen (gia' "il mediocre avversario artico") a causa di una 
reazione nervosa
 di pianto avuta dal pilota successivamente all'errore commesso a Monza 
durante il 
GP Italia 1999. In questa occasione l'aggettivo "tremebondo" si è 
aggiunto alla lunga
lista di epiteti riguardanti Hakkinen.
Interessante anche qui notare che, quando e' stato Schumacher M. a 
piangere in occasione dello
stesso GP, un anno dopo, e' obbligatorio parlare del pilota Ferrari in 
questi termini: 
"ha pianto perchè stressato dalla feroce mediocrità di chi lo giudica 
sui mass-media 
............ uno sfogo dettato da una condizione psicologica complessa, 
indotta da terzi.
Lo sfogo di un grande che deve lottare da solo contro tanti pigmei che 
si divertono
a tormentarlo."
"Saltocarrismo": neologismo utilizzato per sintetizzare l'atto del 
"saltare sul carro del vincitore",
autentico incubo ed ossessione del profeta Jody. Il s. per il suddetto è 
dannoso
e riprovevole e tende ad essere utilizzato come arma di denigrazione sia 
per schernire 
i tifosi di altri teams, sia per umiliare coloro che vorrebbero 
semplicemente esultare
per una vittoria Ferrari ma non hanno l'investitura di Ferraristi DOC 
(vedi).
E' altresì utilizzato alla stregua di arma di sterminio contro tutti i 
giornalisti che
hanno osato avanzare dei dubbi su qualsiasi aspetto 
prestazionale/gestionale della
Scuderia Ferrari. La sindrome del s. si è manifestata subito dopo il Gp 
d'Australia 1998,
quando Jody, nel messaggio "THREAD RISERVATO A..." richiamo' i suoi 
sgherri 
(o quelli che lui riteneva tali) per fare professione di fede nei 
confronti di una Ferrari 
in palese inferiorità tecnica nei confronti della McLaren pigliatutto, 
osannata come miracolo
tecnico da molti frequentatori del NG.
"Scandalo del TOTO-F1": situazione anomala venutasi a creare nel 
concorso "TOTO-F1" (vedi)
in occasione delle qualifiche del Gp d'Austria 2001. Secondo gli 
accusatori, la schedina
del concorrente "The Prince" (organizzatore del concorso) era stata 
modificata dopo
il termine regolamentare in modo da far guadagnare al concorrente stesso 
diversi punti
in maniera illecita grazie al controllo delle briglie organizzative. 
Secondo la difesa, il disguido e' dovuto a delle prove tecniche 
effettuate sul server
dedicato al concorso per verificare la presenza di un baco segnalato 
allo stesso 
"The Prince" dal programmatore delle pagine di gioco.
"Scuderia Nazionale": secondo Jody, un altro appellativo con cui si può 
nominare
la "Scuderia Ferrari Marlboro". Per brevità si utilizza la sigla "S.N."
"S'è cagato 'n mano": espressione in voga nelle zone centrali 
dell'Italia per 
definire un comportamento debole e timido rispetto alla situazione che 
si viene a creare
(cfr. Hakkinen nei giri con pioggia del Gp del Giappone 2000 in cui ha 
perso la 
leadership ai danni di M.Schumacher). Tale espressione è stata usata da 
un membro 
di ISF1 per la prima volta in occasione di un incontro in pizzeria nella 
periferia bolognese. Tale pizzeria è stata subito ribattezzata "Al s'è 
cagato 'n mano"
e risulta essere il luogo ufficiale degli incontri del gruppo a Bologna.
"Sessuale, maturazione": secondo Jody, Eddie Irvine si deve definire di 
"scuola italiana"
per i rapporti sessuali intrattenuti con donne del nostro paese.
"Sfotto'": principio unidirezionale per il quale si scherniscono gli 
interlocutori ma ci si risente se si viene scherniti. Secondo alcuni e' 
il fattore cardine su cui si regge il gruppo: uno sfottimento continuo 
reciproco. E' forse questa la ragione per cui diversi frequentatori 
passano da un volume esagerato di post a zero quando le cose non vanno 
per il verso giusto salvo riapparire quando si rimescolano le carte. 
Memorabile la desolazione del dopo-Suzuka 1999 quando ai Ferraristi-DOC 
(sostenitori di Irvine) era rimasto ben poco da dire e si accanivano 
sulla festa (vedi) a cui aveva partecipato M.Schumacher.
"Sgradinamento": operazione di declassamento effettuata da Jody-Roma in 
seguito alla
conquista del 5. titolo mondiale da parte di M.Schumacher (Francia 
2002). Secondo il 
giudizio inappellabile del pontefice: "E' altrettanto ovvio che Schummy 
ha dimostrato con i FATTI di essere il pilota più veloce e forte di 
tutti i tempi 
(insieme al mitico Fangio), ponendo i Senna, i Clark, i Lauda, i
Prost, un gradino più sotto" (rif.it.sport.formula1.moderato:89726). 
Risulta evidente come
un semplice calcolo aritmetico sia sufficiente per classificare piloti 
di epoche
completamente diverse.
"Sono stato il primo a..." (scrivere di Jenson Button): tentativo 
estremo e forzato da parte di appassionato di F1 annoiato di trovare 
stimoli visto il desolante livello tecnico dei partecipanti.
"Sorpassi da brividooooooo!!! :-O": cfr. E. Irvine, Canada 1999.
"Sorpassi facili, scontati": tutti i sorpassi compiuti da piloti McLaren
 nelle annate 1998, 1999.
"Sostenere senza riserve": filo logico conduttore della dottrina di Papa 
Jody I. 
Data la definizione di:
-Sostenere:  Impegnarsi nel dare aiuto o protezione a qualcuno  o 
adoperarsi nella difesa o per l'affermazione di qualcosa.
-Riserva:  In espressioni eufemistiche, giudizio negativo, dissenso.
Si evince che il pontefice si adopera nella difesa e affermazione di 
Ferrari con il condizionamento di non poter esprimere giudizi negativi.
"Stampa straccia": neologismo creato da Papa Jody I per indicare 
spregiativamente la stampa non allineata con il suo pensiero.
"Superba strategia di squadra": il piu' delle volte squallida manovra 
dalla dubbia sportivita' volta a trattenere i concorrenti dietro di se' 
ad un ritmo blando mentre il compagno di squadra guadagna terreno. In 
rari casi, il cambio di strategia a corsa iniziata mediante la revisione 
delle soste programmate. Vedi anche "Tappo".
"Suocero col cappello (media da)": secondo Jody tenere i 130 Kmh sulla 
rete autostradale italiana. Sempre a detta del profeta, per viaggiare 
in sua compagnia si deve tenere una media che assecondi il suo
"Cuore Sportivo di fabbricazione italiana" (Alfa Romeo 147).
-- T --
"Tappo": concorrente non ferrarista piu' lento che blocca la corsa di 
una 
vettura Ferrari (cfr. G.Fisichella, Monaco 1999, D.Coulthard, USA 2000).
Nel caso sia un pilota Ferrari ad usare una strategia simile 
(cfr.E. Irvine, Francia 1997; E.Irvine, Spagna 1997; E. Irvine, Giappone 
1997,
 E.Irvine, Francia 1998; M.Salo, Belgio 1999; M.Schumacher, Malesia 
1999) 
si parla di "superba strategia di squadra"(vedi) o di difesa della 
posizione.
"Tempi non sospetti": si riferisce a diversi mesi prima della data del 
post in oggetto, praticamente fuori dalla portata di qualsiasi news 
reader. Viene usato in modo che non si possa controllare l'esattezza di 
certe affermazioni. In genere associato alla frase "Io l'avevo detto".
"Teneramente idiota": espressione da usarsi per le ipotesi altrui, 
quando 
sono divergenti dalle proprie e non sono fondate sull'ufficialita' della 
stampa, televisione e/o ufficio stampa Ferrari.
"Tigra gialla/ina": automobile che somma alcune sventure. Innanzitutto è
costruita da un gruppo americano-tedesco. Il modello in se' poi sembra 
il
preferito dai cosiddetti "fighetti" (coloro cioè che si spostano non per
lavoro ma per diporto). Il colore poi è particolarmente urticante, dato 
che basta che compaia una piccola macchia del medesimo nello specchietto
retrovisore per indurre spasmi incontrollati al piede destro del pilota 
fedele all'italica produzione e per produrre quella manciata di cavalli 
in più che servono per distaccare la suddetta automobile.
"Tolleranze": voce presente nel vocabolario italiano ma non in quello 
inglese.
"Top-poster": individuo con doti carismatiche che si pone, per quantità 
e/o qualità dei suoi post, alla guida della comunità telematica di 
ISF1M.
Importante il numero di Reply (vedi) ai post proposti.
"Tosa" (panoramica alta): luogo ideale per apprendere tutti i segreti e 
retroscena della Formula uno. Appuntamento imprescindibile per chiunque 
voglia fregiarsi del titolo di "competente" (vedi). E' luogo annuale di 
pellegrinaggio di Papa Jody I e dei suoi apostoli che periodicamente si 
lanciano
in manifestazioni di tifo coatte e sbracate.
"TOTO-F1": concorso a pronostici organizzato all'interno del gruppo. Il
concorso è ideato, organizzato, gestito e vinto dal 1998 dal Moderatore 
del
gruppo. Alcuni ravvedono un conflitto di interessi tra la funzione di 
organizzatore e quella di partecipante. Il malcontento diffuso è 
sfociato
in violente manifestazioni di intolleranza e richiesta di chiarimenti 
da parte dei partecipanti in seguito allo Scandalo del TOTO-F1 (vedi).
"Tremebondo": vedi "Salice piangente".
"Trasformismo": stato mentale paranoide di Papa Jody I che vede in 
chiunque
tifi qualcuno diverso da Ferrari S.p.A. nei momenti difficili un 
potenziale
tifoso Ferrarista che salterà sul carro del vincitore appena le cose
 cambieranno. Il trasformista va perseguitato e denigrato in tutte le 
sedi.
-- U --
"Uccellare": ostacolare l'avversario più veloce in partenza. Cfr: 
Schumacher e
Barrichello nei confronti di David Coulthard, San Marino 2000.
-- V --
"Vigliacco": secondo le dottrine jodyane bisogna classificare con questo 
termine
coloro che in F.1 forniscono solo scocche o solo propulsori. Tutte le 
vittorie
di queste aziende sono da ascrivere come vittorie "di serie B".
"Villeneuve, Gilles": cfr. E. Irvine, Canada 1999.
-- X --
-- Y --
-- Z --
"Zanardoya": nomignolo dispregiativo affibiato a Juan-Pablo Montoya da 
Papa Jody I
sin da prima che il mondiale 2001 iniziasse. La fusione dei nomi 
"Zanardi" e "Montoya"
viene usata per descrivere i risultati in pista del colombiano, che Papa 
Jody prevede
fallimentari come l'annata 1999 del pilota italiano. 
APPENDICE 1: I MALI DEL FERRARISTA DOC
======================================
Paranoia Querulomane: si manifesta con la costante e perniciosa tendenza 
a vedersi sfavoriti
 dall'atutorità sportiva e/o dalle squadre avversarie al fine di 
giustificare a 360° 
l'operato della scuderia e gettare discredito sugli avversari, salvo poi 
"santificare" 
l'autorita' sportiva (dogma dell'infallibilita' della FIA pro Ferrari) 
quando prende 
decisioni che  favoriscano la Scuderia, non importa quali siano le 
contorsioni mentali
 e/o regolamentari  necessarie per ottenere tale risultato.
Gli esempi più noti:
-Brasile/Argentina 1997: in entrambi i casi ci sono stati incidenti al 
via, ma in Brasile 
(con Villeneuve fuori pista) c'è stata ripartenza, mentre in Argentina 
(Schumacher fuori) è 
entrata la Safety Car. I ferraristi DOC vedono in questa differenza 
comportamentale un 
chiaro favoritismo nei confronti della Williams.
-Mc Laren, Arrows 1997: Papa Jody I sostenne che alcune delle rotture 
delle squadre 
succitate siano state "pilotate" per favorire la Williams.
-Jerez 1997: il ferrarista DOC cerca di glissare sulla scorrettezza 
palese di Schumacher 
gettandosi a pesce sui presunti accordi Mc Laren-Williams. Quest'ultima 
avrebbe promesso la 
vittoria alla Mc Laren in caso di circostanze favorevoli.
-Terzo pedale, controllo trazione, recupero energia, fondo piatto 
irregolare: tutto fa brodo
 nel 1998 per mettere sul banco degli imputati una MC Laren Mercedes su 
livelli stellari
 rispetto alla zoppicante e aerodinamicamente rabberciata F300.
-Spa 1998: Coulthard viene accusato di essere in malafede in occasione 
dell'incidente con
Schumacher e di girare con il faro posteriore spento sotto la pioggia. 
-Sepang 1999: la squalifica della Ferrari viene intesa come un tentativo 
da parte del
"dipendente" (Jody) della Mc Laren Jo Bauer (in realtà delegato tecnico 
FIA) di favorire la
scuderia inglese e assegnarle così il titolo anticipatamente.
-Brasile 2000: lo stesso delegato di Sepang 99 squalifica la Mc Laren, 
ma questa volta
 viene accusato di voler mandare a monte la gara (Jody) vinta da 
Schumacher su Ferrari.
-Austria 2000: il rilevamento di un sigillo di controllo mancante in una 
delle centraline 
della vettura di M.Hakkinen, vincitore della prova, e' sufficiente, 
secondo il
ferrarista DOC, a provare che la McLaren sin dal 1998 utilizza sistemi 
irregolari di 
controllo della trazione.
-Europa 2001: il fatto che Coulthard ceda la posizione a Ralf 
Schumacher, in modo che 
quest'ultimo sia in grado di impensierire Michael Schumacher, viene 
visto come l'ombra
lunga dell'accordo di Jerez 1997 (vedi sopra).
APPENDICE 2: NAZIONALITA' DEI PARTECIPANTI 2000
===============================================
Secondo Papa Jody I:
Mc Laren: anglo-yankee-elvetico-tedesco-neo-zelandesi
Ferrari (Italia) 
BAR-Honda (UK-USA-JAP)
Minardi-Ford "Fondmetal" (ITA-UK-(E)
Arrows-Mecachrome "Supertec" (UK-F)
Sauber-Ferrari "Petronas" (CH-ITA)
Prost-Peugeot (FRA)
Benetton-Mecachrome "Supertec" (UK-FRA)
Williams-BMW (UK-D)
Stewart-"Jaguar"-Cosworth (UK)
Jordan-Mugen-Honda (UK-JAP)
APPENDICE 2B: AREE GEOGRAFICHE DI APPARTENENZA
==============================================
Juan-Pablo Montoya: azteco
Jarno Trulli: adriatico-monegasco
Illmor: svizzera (nonostante la sede a Brixworth, GB)
Michael Schumacher: teutonico-modenese
Mika Hakkinen: artico
Ricardo Zonta: extracomunitario
APPENDICE 3: I MALI DELL'ITALIANO MEDIO
=======================================
Dai Salmi di Papa Jody I
"Credo che certi italiani abbiano un deficit intellettivo di rilevanza
consistente se arrivano ad avere rigurgiti di bile esterofila"
"Poveri" siamo italiani noi che viviamo in mezzo a questi scoraggianti
fenomeni di invidia nazionale nei confronti dei concittadini che hanno
successo nel pianeta. 
"accidiosi anti-italiani che scatarrano la loro
rabbia, menando scomposti fendenti privi di efficacia, come Polifemo
contro Ulisse dopo essere stato accecato".
"Io credo che tu appartenga all'area (piuttosto diffusa in Italia) di
quella che definirei "esterofilia terzomondista".
"Vedo con piacere che invece di giocare oziosamente a tombola in 
canotta e calzino corto in mezzo a bambini con la bocca sporca di
cioccolata che sbriciolano il panettone sul parquet  urlando, siamo 
in parecchi in rete."
"Ho sentito signore impellicciate esclamare: "ma diamogliela puve 
questa dvoga...... almeno non ci svaligiano più le ville ....!" 
"Riguardo a cosa credere o meno, tu pensa che ci sono milioni di 
italiani
 che credono ai miracoli di S.Gennaro." 
"Costoro vanno ignorati, come tutto ciò che viene dal
rumore di fondo di quelli che occhieggiano la corsa sotto la
verandina per assecondare la difficile digestione dello spaghetto
con le cozze."
APPENDICE 4: PARLA COME MAGNI
=============================
I più frequenti e/o bizzarri errori di ortografia di ISF1M.
Frenzen: Heinz-Harald Frentzen
Frentez: Heinz-Harald Frentzen
Jaguard: Jaguar Racing
Hokkenheim: Hockenheim
Kimy: Kimi (Raikkonen)
Michelen: Michelin
Miscelen: Michelin
Peogeot: Peugeot
Pit-Line: Pit-lane
Schumacker, Shumacker, Schumaker: Schumacher
Ralph: Ralf (Schumacher)
Wurtz: Alexander Wurz
APPENDICE 5: L'ESTEROFILIA SECONDO IL PROFETA
=============================================
Dal salmo di Jody 72024-isf1M del 02.07.01
L'italiano medio è affetto da una sindrome, dettata da secoli di
dominazioni e da una storia a lungo subordinata alle logiche del
feudo e del campanile.
La conseguenza è un popolo condizionato da un notevole complesso
di inferiorità.
Con la fine delle ideologie (che spesso hanno rappresentato un
collante nazionale), questi istinti mai completamente repressi
stanno riemergendo prepotentemente.
L'atavico istinto denigratorio nei confronti di chi rappresenta
l'unità del Paese con creazioni e prodotti ammirati in tutto il
mondo si scatena, in particolare, nel campo motoristico, dove
entra in gioco anche un elemento anti-Agnelli, che esprime uno
stile ed un modo di lavorare troppo lontano dalla mentalità un pò
furbesca e furfantesca dell'italiano medio.
Complesso d'inferiorità, provincialismo, esterofilia, invidia,
incompetenza, sono il micidiale mix del fenomeno che tu
giustamente ravvedi.
Quello dell'esterofilia.
APPENDICE 6: IL CONTATORE JODYANO
=================================
Numero di occorrenze dei tormentoni jodyani nei suoi post.
(Il contatore non considera i doppioni all'interno degli stessi 
messaggi)
Aggiornato al 06.07.2001:
Ns.                     486
Nazionale               432
DOC:                    408
FATTI:                  363
Molto bene!             323
Caro(+++):              245
Esterofilia/esterofilo: 222
Chi sa di F.1           191
Lead-driver:            185
Mr. Bean:               115
Presidente:             108
TUO paese:              108
Denigra-zione -torio     89
Chiave:                  86
Support-driver           74
Assembl -aggio -tore:    74
Quadro:                  69
Ns.campione:             67
Consentimi***:           59
Merlone:                 57
Illmor (---)             56
Lavoratori:              50
Stampa-straccia:         46
Yankee:                  45
Uccellato, uccellare:    43
Daimler-Chrysler:        43
Ciclo:                   41
Crash-Down               40
Rilevanza:               40
Contumelie               35
Artico:                  33
Escamotage:              33
Bile:                    33
Autolesionistic-o-amente 28
Tosa:                    27
Sommesso, sommessamente: 27
Marincovich:             24
Assemblatore:            18
Tempi non sospetti:      15
Albionico:               15
Era-Montoya:             12
Errore di manovra:       12
Circense:                11
Tremebondo:              10
Vincione:                10
Ficcante:                 9
Pappa:                    9
Canotta:                  8
Zanardoya                 7
*** quasi sempre associato a qualche manifestazione di 
compassione, o di solidarietà es: "consentimi 
di abbozzare un sorriso", "consentimi di abbracciarti",
"consentimi di stringerti la mano".
+++ quasi sempre associato ad un paternale rimbrotto
all'interlocutore.
--- Mercedes è nominata pochissimo e sempre accompagnata
dal distinguo tra le linee di produzione delle Mercedes
di serie e la Illmor che produce i motori di F.1.
APPENDICE 7: SOCIOLOGIA COMPORTAMENTALE JODYANA
===============================================
"L'educazione delle giovani generazioni per uno sviluppo
armonico e consapevole della societa' italiana moderna."
Uno dei presupposti per la costruzione di una societa' moderna 
in cui regni l'armonia e la compattezza sociale, e' quello di dare
una educazione rigorosa alle giovani generazioni, che rappresentano
la classe dirigente del domani. In quest'ottica, comunicare una serie
di valori sani, e largamente condivisi, risulta di fondamentale
importanza. 
Purtroppo, la situazione odierna della nazione italiana risulta 
disarmante anche ad un osservatore distratto: il dilagare della
cultura americana e dei suoi modelli propone ai giovani una vita 
fatta di carriera e di vittorie, da ottenersi sempre e comunque,
senza preoccuparsi dei compromessi necessari. Una cultura 
"mordi e fuggi", indigesta come i fast food da cui viene prodotta,
caratterizzata da un consumo rapido degli eventi, senza prendersi
il tempo necessario per contestualizzare correttamente 
gli accadimenti, col risultato di assorbire una visione del mondo
e della storia del tutto deformata, al servizio delle lobby 
che controllano il consenso.
Seguono le citazioni del Maestro sia per quanto riguarda 
l'allarmante situazione italiana, sia per quanto riguarda quelli 
che dovrebbero essere i valori guida di una societa' sana e moderna.
Le giovani generazioni devono sforzarsi a leggere di più
i libri, non internet) . 
No, le giovani generazioni dovrebbero dare meno importantza
al valore del "vincere a tutti i costi".
Io vorrei che le giovani generazioni sapessero interpretare 
gli eventi, contestualizzandone la sequenza. 
Se oggi Testore è costretto a contrarre di 100.000 unità la 
ns. produzione di automobili è anche colpa del grave probelema
dell'esterofilia che ha ormai contaminato ampi settori del Paese,
specie presso le giovani generazioni, lobotomizzate da 
suggestioni mediatiche sempre più condizionanti e distruttive
per la solidità economica del ns. Paese. 
Chi parla di "nostra nazionale bavarese" e mette alla berlina
chi sostiene l'Italia motoristica è davvero diseducativo 
per i teen-ager che ci seguono. 
La vile campagna stampa anti-ferrarista del periodo '97-'99
ha condizionato negativamente tutti gli uomini che lavoravano
per la Scuderia, dal Presidente ai meccanici, consci dell'influenza
che quella lunga serie di contumelie strumentali poteva avere
sul Paese, specie presso le giovani generazioni ............
 
Detto questo, anche per dare un corretto orientamento alle 
giovani generazioni che spesso vengono "depistate" da definizioni,
perlappunto, improprie, mi piace salutare con partecipazione 
e ancora una volta un pò di commozione questo altro tassello 
fondamentale della nuova era-Ferrari nella storia dell'automobilismo 
moderno.
 
In questo contesto, che influenza soprattutto le giovani generazioni,
un valore autentico, puro, assoluto, esclusivo come Ferrari 
è destinato a spegnersi inesorabilmente nel tempo ............ 
Oggi, le giovani generazioni sono sempre più attratti dai fenomeni 
di facile e diretta codificazione, che non richiedono sforzi 
interpretativi particolari ........ lo specchio dei tempi di riflette
l'immagine del singolo atleta, il "personaggio", il VIP, 
da idolatrare o da odiare .......... 
falsa-informazione, una miscela letale di incompetenza e di 
ipocrisia commerciale, che le stanno portando a non capire nulla 
di quello che accade su una pista di F1. 
La tua impostazione, con questo inquietante gioco del perchè, 
è sintomatico dello svilimento dei valori, le cui prime vittime
sono le giovani generazioni, ormai incapaci di distinguere 
l'autentico dal verosimile, spesso addirittura il vero dal falso ...
 
Quello che mi rattrista è che le giovani generazioni non sappiano
più distinguere la cacca dalla cioccolata .......... 
Se il Costruttore Nazionale facesse una roba del genere in qualche
città italiana, magari con il marchio Alfa, oltre che Ferrari, 
sarebbe una bella botta d'immagine, specie presso le giovani 
generazioni,
sempre più orientate a lasciarsi stordire dagli effetti psichedelici
dell'erba del vicino. 
E' il sintomo di una crisi di approfondimento culturale da parte 
delle generazioni più giovani che sta investendo l'intero corpo
sociale occidentale . 
APPENDICE 8: I VALORI DEI PILOTI 2002
=====================================
Personalmente vedo 5 livelli di talento:
Il primo, quello dei fuoriclasse, è occupato dal solo Schummy.
Il secondo, quello degli ottimi piloti, è occupato nell'ordine
dal ns. Ruby, da Ralf e dai ns. Eddie e Mikie.
Il terzo è quello del gruppone dei bravi piloti emergenti.
In questo insieme assegnerei gente come Massa, Raik, Heidf,
Button, lo stesso Moy, che ha forse qualche margine di
miglioramento.
Il quarto livello è quello dei bravi piloti già "emersi":
Fisico, Jarno, Vneuve, Panis, HHF.
Il quinto livello è quello dei mediocri:
Coulthard, Sato, Bernoldi, Webber (ma potrebbe essere al 4°
livello, vedremo), Yoong, De La Rosa, McNish ............ 

                 ------------------------------
Ti giuro che mi manca :) E soprattutto m'è mancato un sacco l'anno scorso :)
-- 
Maui 

atto e basta.
Mi pare che sfugga qualcosa
1) I soldi in base all'anzianità di presenze in F1 sono sempre stati
presi, giusto o sbagliato che fosse. La F non può essere colpevole di
esistere dalla prima stagione, ma immagino che avrebbe dovuto
rifiutarli nel buon nome dello sport.
2) I 100.000 a stagione non mi pare siano stati dati per vincere ma
per esserci. Rimane il fatto che anche gli altri prendano $, anche se
meno, e non ci sputino sopra. O forse li rifiutano nel buon nome dello
sport?
3) Sfugge il fatto che alla FIA & C. abbiano una priorità su tutte: il
biglietto verde. Tutto è strumentale a questo. Se la F non risultasse
più funzionale al sistema si prenderebbe un bel calcetto nei maroni e
tutti a casa. Se non sbaglio è successo per altri marchi prestigiosi
che hanno fatto grande la F1 per poi finire sul lastrico, con la FIA
in prima linea a portare i fiori sulla tomba. Minardi, in fondo, era
solo pezzetto di nostalgia.
4) Attorno al mondo della F1 ruotano centinaia di miliardi di
dollaroni ma mi pare che nessuno si sia prodigato a denunciare (in
modo serio, non a chiacchere) un sistema corrotto, in mala fede e che
costruisce la sua ricchezza sulla truffa e i favoritismi. Quindi,
costruttori, sponsor, fornitori, mass media, piloti, organizzatori,
commissari, finanzieri, agenzie di scommesse, spettatori, ecc. ecc.
non sono altro che una gigantesca associazione a delinquere che opera
in piena libertà in tutto il mondo senza alcun problema. Se poi in
tutto questo ci mettiamo l'oscura regia rossa, abbiamo completato
l'opera. Hai prove inconfutabili per quello che dici? Allora perchè
invece di continuare a ripertele qui non stendi un bel dossier e lo
spedisci ad un pò di gente? Non mi parrebbe seriamente una cattiva
idea.
Saluti
Redbird

 dollaroni (cut) 
tutto vero, fatto sta che la F. è un team più uguale degli altri, a
torto o a ragione.


 
LOL e a chi non manca? certe sue frasi sono ormai entrate nel lessico 
quotidiano.
Ad esempio se io sento uno dire: "Nooooooooooooooo"
mi viene subito da aggiungere: "donnez-moi une voiture italienne s'il 
vous plait!" :-)
riferendomi al mitico episodio di Jody che al noleggio in Svizzera (mi 
pare) si vede rifilare una Opel Corsa....
-- 
www.beppegrillo.it

 M ?
L'ho già detto nell'altro post.
E ho già detto, n volte, che i fatti hanno dimostrato che il filo 
logico da me seguito così logico non era.
Mi spiace ma se per redimermi serve il piano RedBird mi terrò la colpa 
a vita. :-)
Ora assodato che il passaggio 2004-2005 NON FAVORIVA B, vogliamo 
riparlare del passaggio 2005-2004 (le virgolette sono sottintese)?

 :-))))))))
ROTFL!
Avere ammesso di aver sbagliato previsione e sottovalutato la portata 
del cambiamento non basta?

 modo la favoriva anche. 
Che la B nel 2005 abbia lavorato peggio non ci piove.
Ma la realtà è che la rivoluzione del 2005 ha obbligato a ripartire da 
un "foglio bianco" nel disegnare le gomme; non si trattava di adattare 
il materiale dell'anno precedente.
Quindi in tal senso non ci sono certo stati vantaggi per B.
E' questo è l'errore per il quale effettivamente un po' di cenere mi 
starebbe bene. ;-)

 scorta del fatto che lo scorso anno le previsioni sono state smentite.
Per trarre conclusioni certe è ovvio che dovremo aspettare la pista.
Tra l'altro, come dicevo, pare proprio che la M 2006 non sia 
esattamente da buttare.
Non vedo però come sposti i discorsi di cui sopra.
E' ovvio che se metto in "and" previsioni di anni differenti, fatte con 
ipotesi differenti delle quali alcune smentite dai fatti intermedi 
pretendere un filo coerente ...... :-)))

 biglietto verde. 
Tranquillo. Non sfugge. Anzi è talmente chiaro da richiedere maschera 
da saldatori per non farsi male agli occhi ..... :-)

 teorie con i risultati ottenuti :D
Veramente non mi turba più di tanto; altrimenti continuerei a sostenere 
che il 2005 è stata un anno di regolamento fatto su misura per B .... 
;-)

 necessariamente quella delle gomme, per dare una sorta di bilanciamento.
Era Fluo che affermava che il regolamento gomme sarebbe andato contro 
la coppia Ferrari-B mentre quello sulla lunga vita del motore era a 
favore.

 contemporaneamente...
Minchia.
Se avessi saputo che a partire dalla questione gomme 2005-2004 si 
finiva al gatto di Schroedinger non avrei mai scritto il primo post di 
risposta. :-))))

 porta grana per la sua immagine è Alonso, non Fisichella...
Briatore è un professionista serio e fa gli interessi della scuderia 
più che i suoi.
Questo è quello che credo anche se mi sta parecchio antipatico.
-- 
Voster semper voster
Lele®

 - evitare che un niubbo [:o)] intavoli un tema trito e ritrito 
Scusa, ma lo scopo di una faq in teoria è fare in modo che il niubbo
sappia esattamente chi dice cosa nel suddetto tema trito e ritrito, in
modo da far ripartire il thread dopo anni di "sonno", facendo incazzare
possibilmente tutti quanti... altrimenti che gusto c'è ? :-))))


 altri hanno fatto un lavoro migliore.
Massa dice anche:
"There have not been many rules in recent years that have helped us but
this one does," added the Brazilian.
Quindi se è vero che il regolamento viene incontro sulle gomme, non è
venuto incontro in passato su altre cose.... allora Massa è affidabile o
no ? E non dirmi che è affidabile solo quando ti fa comodo....


 atto e basta.
Massa, che tu hai citato, dice che ci sono stati anche cambi regolamentari
"contro"....


 Questo è quello che credo anche se mi sta parecchio antipatico.
L'anno scorso la prima gara l'ha vinta Fisichella...perchè non ha puntato su 
di lui allora?
Thorak
Fidder #36
"Coloro che sognano di giorno sanno molte cose che sfuggono a chi sogna
soltanto di notte.
E. A. Poe" 

Questo è quello che credo anche se mi sta parecchio antipatico.
Diciamo che è un ottimo manager e che trovato il giusto modo di fare
soldi con i soldi altrui. Non è da tutti e non è per tutti. La Renault
si è lasciata offuscare da FB in tutto il 2005, visto che loro stessi
non ci scommettevano una lira sul WC. Ora che gli ha smerdati gode di
ottimo potere ma politicamente la sua posizione non mi pare in gran
spolvero.. Mie opinioni naturalmente.
Saluti
Redbird

 "sparisce", quindi non è favorevole a B
Sì, ma cosa importa. Il ragionamento è "a priori" (l'unico possibile se un 
ente regolante vuole favorire qualcuno, non può certo cambiare i regolamenti 
tecnici a posteriori, o meglio non potrebbe, si veda la fine estate 2003); 
nel 2004 il cambio di regolamento tecnico sulle gomme, secondo alcuni 
commentatori "a priori", cuius ego, andava nella direzione favorevole alla 
Bridgestone/Ferrari.
Il fatto che il campo abbia ignominiosamente sconfessato il pronostico di 
questi commentatori non inficia di per sé il ragionamento "a priori", che si 
fondava comunque su basi sostenibili (non vorrei fare il bigino dell'inverno 
2004-5 in questa sede).
Quello che è certo è che, a posteriori del 2005 ed a priori del 2006, alcuni 
commentatori (cuius ego) sostengono che l'ente regolante ha (di nuovo) 
cercato di favorire "a priori" la Bridgestone/Ferrari. Vedremo come andrà 
quest'anno.
A titolo esemplificativo: l'ignoranza di un dato futuro (il rendimento 
effettivo delle gomme dopo la modifica regolamentare) non intacca il 
"presunto" dolo dell'ente regolante nel favorire un concorrente (presunto e 
tutto da dimostrare, ca va sans dire).
Il fatto che una pistola si inceppi non mi scagiona dall'accusa di tentato 
omicidio, se la punto contro qualcuno e premo il grilletto.
-- 
Fluoredshift
Aderisco a Pax Alonsiana 0.9 

 pare) si vede rifilare una Opel Corsa....
mmm... siamo sicuri? Mi pareva una Clio...


 il materiale dell'anno precedente.
da quel che ricordo invece la B fece l'errore, almeno inizialmente, di
semplicemente adattare la gomma dell'anno precedente a differenza della
M.
Ad ogni modo anche ripartendo entrambe da foglio bianco, l'allungamento
della vita del pneumatico teoricamente avrebbe dovuto dare meno
grattacapi a B che già aveva la "formula" del pneumatico "stabile"
rispetto a M che aveva gomme che non tenevano la costanza che per un
paio di giri.


 no ? E non dirmi che è affidabile solo quando ti fa comodo....
No. Io faccio il discorso "a priori". Massa a priori dice che le regole
del 2006 aiutano le Ferrari. "A posteriori" è un altro discorso, a
posteriori si sono rivelate non favorevoli quelle del 2005 come a
posteriori si potrebbero rivelare non favorevoli quelle del 2006.
IMHO, "a priori" il regolamento del 2005 non era anti-ferrari. Certo, si
trattava di un cambiamento, ma nella direzione della costanza del
rendimento, che era la qualità della B e non della M.
A posteriori i risultati hanno dimostrato che la M ha lavorato meglio.
Nel 2006 "a priori", come dice Massa e come ha spinto la Ferrari e la
Bridgestone e contro la teoria di 12 mesi prima della FIA, c'è stato il
ritorno a gomme a breve durata, una tipologia di gomme in cui la B aveva
dimostrato di prevalere su M. A posteriori vedremo chi avrà lavorato
meglio.


 ciapa:
[stramegacut]
Ma questo e' Geniale®!!!
:o))
Avro' da leggere fino alla Cina.
Thanks!
^___^
mrlc
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 risposta. :-))))
:oD
Tutto, prima o poi, arriva ad un principio antropico, una Prova Godeliana
o al gatto di Schrodinger.
Miao!
:o)))
marloc l'indecidibile


 possibilmente tutti quanti... altrimenti che gusto c'č ? :-))))
:oDD
Aspe', mi leggo prima un po' di Grove e poi velafacciovedereio!
^__^
marloc the deceiver


 mmm... siamo sicuri? Mi pareva una Clio...
No, no:
Ho condotto una Seicento di colore nero a nolo a Ginevra (quando Hertz
mi ha proposto la solita Corsa gli ho urlato "NOOOOOOO, DONNEZ MOI UNE
VOITURE ITALIENNE ...... S'IL VOUS PLAIT!!"), sono andato a Lausanne
per lavoro in una giornata di neve abbondante ......... che tenuta,
che divertimento, che stabilità! INCREDIBILE !
Message-ID: <3a0be471.12051195@gateway>


 di lui allora?
Forse perché "sulla distanza" riteneva (IMHO a ragione) più efficace
Alonso.


 ^__^
In realtà credo che di faq sul tema ne siano girate anche altre sul NG,
però dovrei cercare su Google e/o nella mia posta, purtroppo non ho molto
tempo...


all'ammiraglia 166.
Il nostro costruttore sta per impartire una durissima lezione a Mdes
su come si fa a penetrare nei segmenti inferiori con marchi di
prestigio.
***
Non ho mai acquistato nè mai acquisterò mai vetture coreane o
giapponesi (ho una reputazione da difendere...............  : - ) .
***
Chi sa guidare ed ha esperienza non rappresenta un pericolo a
qualsiasi condizione (a 200 Km/h, mentre telefona a 130 Km/h  o mentre
se ne viene tra le labbra di una bella gnocca guidando a 110 Km/h).
[...]
Chi NON sa guidare e NON ha esperienza (pericolosissimi i 18-20 enni
con la 320 di papà dopo la discoteca) rappresenta un pericolo costante
per tutti ........... in qualsiasi condizione .............
***
Fiat è un'azienda privata che deve assicurare efficienza e
produttività.
Checchè se ne dica, non ha sovvenzioni di alcun genere (a parte quelle
previste per tutti dalla legge italiana), al contrario di molte
aziende pubbliche e para-statali che pesano sulle tasche dei cittadini
per centinaia di miliardi (quali, FS, RAI, Gruppo IRI e quali è stata
l'Alfa Romeo prima del salvataggio Fiat).
***
Se poi vuoi dire che la C200 ha le prestazioni di una patata sono
d'accordo.
*** 
-- 
www.beppegrillo.it

 Alonso.
Anche...comunque con questo stesso principio non capisco come puntare su 
Fisichella l'anno successivo. Anzi, tornando alla mia teoria dell'uomo 
immagine, sai che pubblicità concludere un altro campionato con campione del 
mondo Alonso nonostante il suo già certo passaggio ad una scuderia rivale?


 paio di giri.
Questo perché tu ritieni che un pneumatico "stabile" per 20 giri sia
facilmente adattabile a farne 70, di giri. In realtà tutti e due sono
dovuti ripartire "da zero", e forse la Bstone ha fatto l'errore che fai
tu, pensando semplicemente di "adattare" una gomma da 20 giri. La Michelin
ha fatto una gomma del tutto nuova, centrando il prodotto, Indianapolis a
parte.


, 
nos...@libero.it
 says...
Oddio .......... che tempi! :-))))))))))))))))))))))))
Non è che ti è rimasta anche qualche performance dei cavalieri Jody?
Il racconto di Fluo che batteva con la sua auto il record  di velocità 
di passaggio nel Telepass resta una perla da non dimenticare ..... 

 mondo Alonso nonostante il suo già certo passaggio ad una scuderia rivale?
Con Schumacher nel 1995 è successo. E' vero che in quel caso il passaggio
fu deciso a stagione inoltrata e non prima ancora che cominciasse, però
è una cosa a cui tutto sommato si "sopravvive" (anche Williams si è
"privata" del campione del mondo in carica a fine 1992, 1993 e 1996)
Meglio vincere il titolo con chi riesce a farlo, che non vincerlo con chi
rimane l'anno prossimo...


 [...]
Se non ricordo male, questa affermazione, che significativamente
"riaffiora" a ridosso dell'8 marzo, portò alla nascita di un apposito
cartello stradale che indicava la velocità consigliata... :-)))


, 
massimo.dont...@dontscass.formula.dontscass.it
 says...

magari!
bisogna fare la raccolta dei thread, assolutamente, contestualizzandoli 
pero', perchè non erano post a sè stanti, ma interventi "mirati" in puro 
nonsense jodyano, tanto che dopo quella sortita anche il vate ha perso 
l'identità...
-- 
www.beppegrillo.it

 
naah, te lo berrai tutto d'un fiato, dai anche un'occhiata a quello che 
ho postato su Jody, dopo vorrai conoscerlo...
-- 
www.beppegrillo.it

 invece era una rivoluzione.
Diciamo che non è così elementare passare da 20 a 70 giri. E' vero che
forse B aveva più esperienza con mescole dure rispetto alle
"supermorbide" M, ma è anche vero che M, dovendo produrre un qualcosa di
completamente nuovo, ha "centrato" il prodotto, mentre se è vero che B ha
"adattato" un prodotto 2004, ha sbagliato tutto.


 cartello stradale che indicava la velocità consigliata... :-)))
Assolutamente vero!

 dimostrato di prevalere su M.
Questo ipotizzando che si utilizzino di nuovo gomme 2004, cosa che non
credo possibile... non so quanto le gomme 2006 somiglieranno alle gomme
2004...


 
sì, ma non solo, furono poi testate tutte le velocità intermedie per gli 
altri atti sessuali (e non) e stabilito l'effettivo rendimento delle 
donne italiane a seconda delle zone di provenienza geografica.
Se non ricordo male venne fuori che io, Maxbass e Fluo avevamo sposato 
tre mignotte...
-- 
www.beppegrillo.it

 .. Mie opinioni naturalmente.
Essidiscute per quello... è il sale della vita ;-)
Opinare significa vivere :-)
-- 
Voster semper voster
Lele®


E se lo conosci lo eviti... :)
-- 
Maui 

 "adattato" un prodotto 2004, ha sbagliato tutto.
In ogni caso eravamo di fronte a qualcosa di più di un "semplice" 
allungamento della vita.
E sicuramente non era estraneo a questo la nuova veste aerodinamica 
delle vetture.
In ogni caso una "rivoluzione" non è certo un vantaggio di chi ha la 
supremazia tecnica assoluta, leggi la B nel 2004.
Mentre una semplice evoluzione poteva esserlo.
Peccato che fosse vera la prima.

 tre mignotte...
ROTFL!
Vero anche questo!
Oddio quando ci ripenso mi vengono ancora i lacrimoni .....
:-DDDDDDDDDDDDDDDDD

, 
nos...@libero.it
 says...
Ma quella mailing list cos'era? Un Yahoo Group?
Possibile che non si riesca a recuperare?!?!?!

, 
massimo.dont...@dontscass.formula.dontscass.it
 says...

la roba migliore era uscita sul NG comunque, con Google gruppi trovi 
tutto, anche perchè se non sbaglio io avevo un nick tipo X wing o 
qualcosa relativo a Star Wars, inquadri il periodo ed è fatta...
-- 
www.beppegrillo.it

 rimane l'anno prossimo...
Vedi sopra...se vuoi vincere lo fai con chi sicuramente lo può fare... ^__^


 Alonso.
Ed anche perché nella seconda gara (in Malesia) il Fisico ha fatto un
mega errore spalmandosi su Webber, pregiudicando la caratteristica base
che deve avere un pretendente al titolo: la continuità di rendimento +
capacità di fare il numero minore di errori possibili.
Tutto ovviamente IMHO.
Ciao!
--
The_Avalanche
Il Blog: RigheDiCorsa (
http://righedicorsa.blog.tiscali.it
)
Firma conforme alle RFC e composta di soli elettroni riciclati

 riparlare del passaggio 2005-2004 (le virgolette sono sottintese)?
Il discorso che chi era in vantaggio nel 2004 lo sarà nel 2006 vale se si
pensa che nel 2006 si usino di nuovo le gomme del 2004. Cosa che ritengo
improbabile. Entrambi i costruttori svilupperanno un prodotto del tutto
nuovo, per cui non vedo il motivo per cui la M dovrebbe essere già
"indietro".
E si badi che io ero uno di quelli favorevoli all'introduzione del treno
unico di gomme, per motivi di limitazione della prestazione e di maggiore
attenzione alla gestione delle risorse da parte dei piloti.


 2004-5 in questa sede).
Quindi, visto che si torna ad un regolamento partendo dal quale si
aumentava il vantaggio B, vuol dire che in questo caso non si favorisce B
tornando a tale regolamento...
-- 
-----------------------------------------------------------------------
 (o_        Vinci                     registered Linux User #276630
 //\         " Violence is the last refuge of the incompetent "
 V_/_                     Salvor Hardin, Foundation

 pretendere un filo coerente ...... :-)))
Appunto, non si può dire "a priori" che due cambi in senso opposto
favoriscono sempre lo stesso concorrente... :-)


 inferito che le gomme fossero una regola pro-Ferrari.
Ovviamente, non sto necessariamente dicendo che avesse ragione... era il
più "moderato" in mezzo ad una serie di "tutte le modifiche sono a favore
della Ferrari".


 favorisce B tornando a tale regolamento...
Avevo anche fatto la chiosa/bigino finale, ma non è bastato:
[inizio chiosa]
A titolo esemplificativo: l'ignoranza di un dato futuro (il rendimento
effettivo delle gomme dopo la modifica regolamentare) non intacca il
"presunto" dolo dell'ente regolante nel favorire un concorrente (presunto e
tutto da dimostrare, ca va sans dire).
Il fatto che una pistola si inceppi non mi scagiona dall'accusa di tentato
omicidio, se la punto contro qualcuno e premo il grilletto.
[fine]
-- 
Fluoredshift
Aderisco a Pax Alonsiana 0.9 

 mega errore spalmandosi su Webber, pregiudicando la caratteristica base
Sicuramente, anche se poi è vero che qualche "botta di sfiga" pure a lui
è capitata (motore in Bahrain, sospensione a Imola, rimotore a Montreal,
etc etc) però è vero che ad esempio non è riuscito a vincere quello che
"doveva" (Giappone, ad esempio)



Yet Another Usenet Node

> una decisione ufficiale di disimpegnarsi dalla F1. 
č cosě?
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 "indietro".
Infatti mica è detto che sia indietro.
Ma come una rivoluzione sfavorisce chi è in vantaggio (2004-2005, la B) 
mi sa che tendenzialmente vale lo stesso ora (2005-2006, la M). ;-)

 è così?
Ufficiale no, ma sembra essere nelle cose.


 mi sa che tendenzialmente vale lo stesso ora (2005-2006, la M). ;-)
Quindi la rivoluzione 2004-2005 non era a favore di B... :-)))


 Quindi la rivoluzione 2004-2005 non era a favore di B... :-)))
Io l'ho già detto, a posteriori, 5 volte solo qui ............
Non nascondo però che tornando a fine 2004 con lo stesso livello di 
informazioni probabilmente rifarei lo stesso errore.
In compenso la prima vera giornata pare anche dire che per una volta la 
storia ha insegnato e che le valutazioni basate su di essa, cioè che 
per la B fosse un vantaggio tornare indietro, non siano esattamente 
campate in aria.

 campate in aria.
Potrebbe anche essere che la B per quest'anno abbia lavorato meglio di
M, per il momento almeno, così come è stato per M lo scorso anno...
