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Titolo: Dopo il GP del Brasile per il 2003

Barrichello è più vicino alla Ferrari
Button più vicino alla Williams
-- 
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http://www.Mailgate.ORG

 Button più vicino alla Williams
al posto di RSc e' possibile....

 al posto di RSc e' possibile....
It is well known that Williams are far more interested in WCC than WDC -
proof is Damon Hill. There is a very good reason for that preference
- TV money is divided acording to WCC standings (a reason why
RB shouldn't be getting too cosy at Ferrari either). As far
as Williams are concerned as long as both drivers score the maximum
available points for the team then they probably don't care who finishes
ahead of who. However, a few points to consider: 
- RS is hugely popular in Germany - home of BMW engines 
- RS is a dependable finisher, and consistant points scorer
- RS earns way more than JPM 
- JPM is fast and cheap 
- He lacks (at the moment) commercial appeal in Europe, but
   is huge in South America
- JPM is inconsistant, error prone and alegedly hard on
   machinery
 - JPM will probably be looking for a pay hike this year,
    based on the fact that he will be finishing higher
    this year than last 
 - Button is also consistant and has shown great pace and
   maturity in the Renault
- Button has massive commercial appeal in the UK, Williams
   home market and (AFAIK) the 3rd largest
   market for BMW cars 
- Button would probably be cheaper than JPM or RS 
- Unproven - never on the podium. 
Personally I think JPM may be out of there at the end of
the season regardless. If JPM continues to play
dodgems and refuses to learn his lessons (or the lessons
Head is implying need to be learned) it's a no
brainer to get rid. However, if he wins (or comes close to
winning) the WDC he will demand a big pay
hike - indeed if he out points RS he is within his rights
to demand pay parity. Williams won't have 2
high price drivers, so one will have to go. RS has greater
commercial appeal for BMW and is a 'steady'
driver, sure to reap WCC points. JPM is popular in Europe
but his main appeal is South America, and
there is limited sponsor dollars available for Williams out
there. Compare that to Button - big appeal,
again popular with BMW, guaranteed to generate points and
dirt cheap by comparison...
As someone said - follow the money, it never lies and that
is truer for Williams than most teams.


 It is well known [...]
E` corretto questo modo di discutere? Ad un'osservazione, viene
replicato con un cut&paste (immagino) non attribuito, in lingua
straniera, non tradotto, non commentato.
Posso passare ore e ore di simpatico divertimento a tagliare e
incollare articoli in lingua sul newsgroup, posso anzi scrivere un
software che lo faccia automaticamente. Ma mi sembra del tutto fuori
dall'obiettivo di questo luogo.
Questo a prescindere che l'articolo era pieno di stupidaggini...
-- 
Alessio F. Bragadini		
ale...@sevenseas.org
"My advice to you is to start drinking heavily." -- Bluto

 brainer to get rid.
D'altra parte anche Rsc continua a "rifiutarsi" di rispettare gli ordini
di scuderia : lo scorso anno di dare strada al compagno, quest'anno di
provare ad attaccare il fratello....

 dall'obiettivo di questo luogo.
azz... lo faresti tu o tuo cugggino?
perché se non ti occupa troppo tempo, magari...

 straniera, non tradotto, non commentato.
Concordo, e sottoscrivo in pieno.
Preferisco i post in malese di Bodaji Badejo a questo continuo pubblicare
stralci di interviste in inglese
--
P#R

 un aumento, mentre non si considera la stessa possibilita' per Ralf.
Attualmente (se non sbaglio) il salario di RSC è di $8milioni mentre JPM
è a $3milioni (come un pilota di bassa fascia). RSC ha un contratto fino
al 2004. A JPM il contratto scade quest'anno. Ovvio che in sede di
negoziazione nel rinnovo del contratto JPM chieda un sostanzioso
aumento. (sia per motivo di mercato, altre squadre potrebbero offrire
buone cifre, sia perchè per i piloti è importante per determinare il
loro valore e prestigio).
Button potrebbe essere molto più economico (e redditizio, se JPM si
incaponisce a scontrarsi con MSC). Inoltre non credo che la BMW
voglia essere rappresentata da un pilota che attacchi l'autorità
sportiva, ma questo con qualche shampoo dovrebbe cessare
oppure la BMW farà altre scelte.


 Questo a prescindere che l'articolo era pieno di stupidaggini...
Questo è molto utile per lo sviluppo della discussione...


, 
david....@fao.org
 says...
Gradirei comunque sapere di chi era l'articolo originale, giusto per sapere 
il peso da dare alle cose scritte.... Grazie

 il peso da dare alle cose scritte.... Grazie
Ho trovato questo nella rete (commentatori inglesi) credo utile alla
discussione che stavamo svolgendo.


 Gradirei comunque sapere di chi era l'articolo originale, giusto per
sapere
 il peso da dare alle cose scritte.... Grazie
Google non riesce a rintracciare nessun testo simile sulla rete mondiale
E' solo un indizio perň forse forse potremmo ipotizzare ...

 discussione che stavamo svolgendo.
Non volevo accusare nessuno di alcunche', concorderai che tra quello che 
dice un autorevole personaggio dell'automobilismo, o quello che potrei dire 
io, c'e' una bella differenza.

 č a $3milioni (come un pilota di bassa fascia)
Rompo l'embargo favorito in ciň anche dall'ennesimo scherzo dello zio Bill
Attenzione a mandare in giro queste cifre, con i problemi di budget e di
indebitamento della Fiat c'č il rischio che qualcuno si chieda come mai una
zanzara grassoccia da 3 milioni di dollari sta cosě spesso dalle parti del
re della jungla che ne costa 32.

> Button più vicino alla Williams
Che livore...
Ma ti disturba cosi' tanto?
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 re della jungla che ne costa 32.
MSC č il miglior investimento (in termini economici e sportivi) della
Ferrari degli ultimi decenni...
Chi spende $32milioni di dollari lo fa ben felicemente visto il ritorno.
Č chi spende $21millioni di dollari che dovrebbe chiederesi se quello
sia un investimento valido...


 E' solo un indizio perň forse forse potremmo ipotizzare ...
Cosa vorresti insinuare, grand uomo?


 Chi spende $32milioni di dollari lo fa ben felicemente visto il ritorno.
diciamo che lo ha fatto felicemente... ma qualche domanda è d'obbligo, se
non si hanno gli occhi bendati

 non si hanno gli occhi bendati
chi spende quei soldi non ha gli occhi bendati


 chi spende quei soldi non ha gli occhi bendati
e quindi quella domanda se la starà facendo...

 e quindi quella domanda se la starà facendo...
no, visto che i $32milioni sono ben spesi e con ampia soddisfazione


 no, visto che i $32milioni sono ben spesi e con ampia soddisfazione
Un qualsiasi manager che spenda X, con piena soddisfazione, e non si 
chieda, pur soddisfatto, se non ci sia la possibilita' di fare lo stesso 
spendendo Y<X, non e' un buon manager. Che poi l'alternativa non ci sia non 
vuol dire che non si ponga la questione.

 vuol dire che non si ponga la questione.
la questione non si pone perchè si è perfettamente consapevoli di quello
che ha dato, che da e che darà MSC alla Ferrari cioè denaro, prestigio,
vittorie. Investire $3 per un altro che cozza contro gli altri, sbraita
contro l'autorità sportiva e che non raggiunge i risultati di un
tassista non è nei piani di chi sgancia big money. Alla Ferrari sono
contenti così, vedremo in Williams se saranno contenti di aumentargli lo
stipendio o se piuttosto, gli preferiranno Button.


 che ha dato, che da e che darà
e perché allora Lauda non sta guidando alla Ferrari ininterrottamente dal
1974, o Villeneuve alla Williams dal 1996, o Piquet sempre in Williams dal
1986 o...

 vittorie.
Non importa, se LCdM e' un manager serio come penso che sia, sta comunque 
gvalutando anno per anno il bilancio costi-benefici e le eventuali 
alternative. Come ho gia' detto, che poi queste non ci siano e' un altro 
paio di maniche, ma valutarle e' _dovere_ di un manager intelligente.
Aspettare che MSc faccia il miracolo senza pianificare e valutare 
alternative, soprattutto da qui a qualche anno sarebbe un errore 
gravissimo.

 gravissimo.
MSC ha il contratto a tutto il 2004. In quel momento in Ferrari faranno
i loro calcoli per il 2005 in avanti. Fino ad allora i calcoli in
Ferrari sono stati già fatti e i risultati in termini economici e
sportivi danno la massima soddisfazione


 sportivi danno la massima soddisfazione
Se fanno per il 2005 i calcoli alla fine del 2004, sarebbero manager 
decisamente imprudenti. E IMHO non lo sono, al contrario. E, sempre IMHO 
stanno valutando come affrontare questa transizione...

 Se fanno per il 2005 i calcoli alla fine del 2004, 
Chi è il maestro della pianificazione che detto questo?
SUPERMEGAROTFL!

 decisamente imprudenti. 
Per me i calcoli per il 2005 li possono fare quando vogliono, non ho
nessun problema.
Ripeto, ed è quello che a me interessa, fino ad allora gli investimenti
in Ferrari sono stati già fatti (con contratti sottoscritti da tempo a
MSC, Todt, Byrne e Brawn fino a fine 2004) e i risultati in termini
economici e sportivi danno la più grande soddisfazione. 
Auguro alla Ferrari di sapere proseguire nel 2005 la scia di successi di
questi uomini che hanno risollevato la scuderia del Cavallino e che
avranno nella storia della F1 un posto di prima grandezza.


> avranno nella storia della F1 un posto di prima grandezza.
beh, basta che non vincano per due anni consecutivi (ahi ahi ahi Newey) e
son cavoli amari

 economici e sportivi danno la più grande soddisfazione.
Per il 2002, 2003, 2004, io consiglierei moltissima prudenza, se non
altro per ragioni scaramantiche, a meno che i due titoli vinti non
possano gia' bastare fino al 2004 compreso.

 perché se non ti occupa troppo tempo, magari...
La noia del venerdi` ha colpito ancora, c'e` una prima stesura (in un
paio d'ore) che gira e manda i mail non sul newsgroup ma su una lista
ad hoc, vedi 
http://radiobox.kenobi.it/mailman/listinfo/webnews
Iscrivetevi se avete voglia, per ora va a guardarsi 
www.itv-f1.com
 e
www.grandprix.com
-- 
Alessio F. Bragadini		
ale...@sevenseas.org
"My advice to you is to start drinking heavily." -- Bluto

 possano gia' bastare fino al 2004 compreso.
Gli uomini che LCDM ha scelto hanno già portato 2 titoli mondiali
piloti e 3 titoli mondiali costruttori. Mi pare che da decenni non si
vedevano risultati paragonabili. Hanno riportato competitività e un
numero impressionante di vittorie. Per il presente e futuro non ci
sbilanciamo troppo (anche se le cose non stanno poi andando così male,
due vittorie su tre in questo 2002), ma un posto di primo piano nella
storia della F1 la squadra attuale della Ferrari è di già e ampiamente
raggiunto.


 raggiunto.
Ma io sto dicendo se in questo frattempo il management della Ferrari stia 
valutando alternative e/o scelte differenti. E, ripeto, se non prendono in 
considerazione possibili alternative (da valutare e/o da realizzare), non 
sono buoni manager. Ma in realta' credo che siano buoni manager, e quindi 
che le alternative le esplorino.