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Titolo: Formula 1? No, zero.

Questo sport vive una pagina poco felice della sua storia.
Il regolamento sulle gomma unica da bagnato è pericolosa: è necessario
per la sicurezza, avere una gomma da intermedio e una gomma da bagnato.
Non si può ammettere in F1 una situazione deve ruscelli di acqua
attraversino la pista in curvoni da 250 all'ora. Non si può ammettere in
F1 la presenza di trattori nella stessa via di fuga. Non si può
ammettere che con una pista ostruita (in un curvone cieco) non venga
immediatamente esposta una bandiera rossa.
La F1 vive un momento difficile. Una stagione senza storia e di
ridondati ordini di scuderia hanno spinto i vertici della FIA a
introdurre nuove variabili volte a scombussolare le normali
caratteristiche della F1 . Le qualifiche hanno perso il loro significato
di premiare il miglior pilota. Oggi, volendo, un pilota può ottenere 17
poles all'anno. Si sta dando sempre maggior risalto alle strategie in
luogo della gara "secca". La gara di ieri, talmente stravolta, non
permette una serena valutazione sui piloti ne sui valori in campo.
-- 
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Formula Zero
Il suo nome č Ken Ken Falco
non lo batteranno mai
quello ceh fa Ken Ken Falco
tu da grande lo farai!

 permette una serena valutazione sui piloti ne sui valori in campo.
Questa l'aveva scritta Jody due settimane fa....
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 (o_        Vinci                     registered Linux User #276630
 //\           " I find your lack of faith disturbing "
 V_/_            Darth Vader, Star Wars : A New Hope

 permette una serena valutazione sui piloti ne sui valori in campo.
Bell'assist. Ora aspettiamo il bomber...
--
mauro
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Fiesta Turbodiesel 75 cv Nero Lotus United Kingdom
Dreaming Ayrton (e tifando Jacques!)

 permette una serena valutazione sui piloti ne sui valori in campo.
Beh, sui piloti sì.
Almeno una distinzione secca tra la categoria "pirla" e quella dei 
"sono rimasto in pista senza rottamare la mia F1".
Quanto ai valori tecnici troppo condizionati dalle gomme a rendimento 
differenziato a seconda della quantità d'acqua in pista.

 nazioni poco "preparate" ad organizzare eventi simili. 
Speriamo non ci sia da piangere :-( (il '94 sembra lontano, troppo
lontano).
-- 
Ciao, Muttley
-- 
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ab...@newsland.it

 lontano).
Credo che ci limiteremo a vedere un uso spropositato di SC e bandiere
rosse ad ogni sospiro, per fortuna i circuiti in costruzione dovrebbero
essere piuttosto sicuri.


 bagnato.
Io non vedo tutta questa necessità: penso che la regola debba rimanere
uguale e mi auguro che non la cambino
--
Fluored aka FF
www.m4driving.sm/route67
Chi corre sulla strada è un coglione, forse anche un impotente

 uguale e mi auguro che non la cambino
con una sola gomma da bagnato e con il duopolio che produce
solamente gomme intermedie, in condizioni di pioggia battente le F1
diventano  "artificiosamente" pericolosissime e questo è un controsenso
per la FIA che da anni lavora per la sicurezza. Insomma, non vorrei
aspettare il peggio per cambiare questa stupida regola. Ammetterei una
gomma intermedia e una da pioggia.


 Ammetterei una gomma intermedia e una da pioggia.
Come fai a definire gomma intermedia e gomma da pioggia?
Siamo sempre lě... se si potesse fare basterebbe dire "portate quelle da
pioggia e basta".
O no?
--
Fluored aka FF
www.m4driving.sm/route67
Chi corre sulla strada č un coglione, forse anche un impotente

 O no?
Penso che se la FIA si esprimi affermando che sono ammesse 2 tipi di
gomme da bagnato, una intermedia e una full wet, ci si capisca!


 diventano  "artificiosamente" pericolosissime e questo è
Io tutto sto pericolo non lo vedo. Hanno rischiato di brutto Alonso, e
secondo me per colpa sua o del team, perché già altri erano passati senza
andare come missili e soprattutto Firman, che proprio con i regolamenti non
c'entrava, né con la pioggia.
Se un pilota professionista (uno dei venti migliori del mondo, dovrebbe
essere) non sa regolare la propria velocità in relazione alle condizioni
della strada e del mezzo (quindi anche delle gomme) assomiglia abbastanza al
ragionier Fantozzi che si infrocia con la Bianchina...
In una parola: vadano più piano. Al limite, ovvio, perché sempre gara è, ma
non oltre il limite, come molti hanno fatto ieri. E il limite, ieri, era
magari anche uscire ma senza sbattere. Come, mi pare, abbia fatto solo una
Minardi.


 Io tutto sto pericolo non lo vedo. Hanno rischiato di brutto Alonso,
non è necessariamente un discorso legato alla gara di ieri.
E anche la gara di ieri nonostante la pioggia avesse smesso ben prima
di inizio gara (e un rinvio di 15 minuti), ci siamo dovuti sorbire un
quarto d'ora di SC. Nonostante questo, un numero imprecisato di F1 è
volato fuoripista in acquaplaning. Figuriamoci se la pioggia avesse
continuato a cadere!



Sevenseas.org -- Hackers 'round the World

 per la FIA che da anni lavora per la sicurezza. 
Questo secondo me è un "mito" da sfatare.
Se piove molto forte e le gomme sono intermedie ciò che aumenta è il 
rischio di uscire di strada è vero.
Ma l'uscita avverrebbe comunque a velocità estremamente ridotte.
Ergo problemi di sicurezza sotto l'acqua francamente non ne vedo più di 
tanti.

 tanti.
cioè se esci per acquaplaning in rettilineo a 280 km/h non ci sono
problemi di sicurezza??


 problemi di sicurezza??
Se a 280 all'ora ci sono le condizioni per uscire di pista in 
rettilineo allora sul rettilineo passi a 260.
Altrimenti non vedo ragione di non fare anche le curve comunque a 280 
all'ora .................
O se piove si rallenta solo in curva?
Se le gomme non consentono di evacuare abbastanza acqua si regola 
l'andatura di conseguenza.
Lo sa fare l'autista della domenica, ergo se sei pagato 30 miliardi 
all'anno perchè sei uno dei migliori piloti (seeeeee, in teoria) del 
mondo allora mi sa che lo devi saper fare anche tu.

 rettilineo allora sul rettilineo passi a 260.
L'acquaplaning č piuttosto imprevedibile e coglie inaspettatamente il
pilota. Puoi finirci a 260 come a 280 all'ora. Anzi pių vai piano meno
la vettura č schiacciata a terra..


 la vettura è schiacciata a terra..
Allora meglio passarci a 300 dov'è il problema?
:-P



Ma la Formula Zero non era quella
con Takaya Teodoroki (o qualcosa
di simile) e i nomi dei campioni
di F1 storpiati, tipo Niki Lauda -> Niki Lanz?

 la vettura č schiacciata a terra..
L'aquaplaning č assolutamente prevedibile.
Per evitarlo basta non esagerare.
Vuoi dimostrarti il fenomeno del bagnato e lasciarti tutti alle spalle?
Ti prendi i rischi del caso.

 di F1 storpiati, tipo Niki Lauda -> Niki Lanz?
Hai ragione.
La mitica "Samurai" con cui vinse il mondiale grazie al "controsole" 
nel GP del Giappone ........ :DDDDDDDDDDDDDDD

 Ti prendi i rischi del caso.
C'č chi va in acquaplaning anche in regime di SC...


 C'č chi va in acquaplaning anche in regime di SC...
Vettura troppo bassa, SC troppo veloce ...... mille ragioni.
In ogni caso domenica scorsa non č successo.

 In ogni caso domenica scorsa non è successo.
Siccome quando è successo le gomme erano quelle scelte in un ampio ventaglio
di possibilità, è la dimostrazione più lampante (vedi pure chi è uscito nel
giro di lancio) che superando i limiti si va fuori. Quali che siano le
gomme. Esattamente come sull'autostrada...
Il problema non sono le gomme, sono i limiti. Bisogna starci dentro, a
quelli delle gomme, a quelli della macchina, ai propri ed anche agli
imprevisti (pozzanghera). Chi guida, a tutti i livelli, lo sa che esistono
pozzanghere, rigagnoli, buche. Si regoli di conseguenza. Fossi
l'assicurazione, non li pagherei, quelli :)))
Ma forse hanno la kasko (questo per coloro che dicono che i costi... secondo
voi non sono assicurate, le macchine?)


 imprevisti (pozzanghera).
ma non credo che chi è andato in testacoda durante la SC andasse più al
limite degli altri piloti. 


 voi non sono assicurate, le macchine?)
Mi sorprenderebbe moltissimo di scoprirlo. Eventualmente devono avere dei
premi veramente altissimi: le compagnie di assicurazione non sono stupide !
Luca

 limite degli altri piloti. 
Evidentemente per la sua vettura sì.
Perchè passando nello stesso punto con la stessa vettura le stesse 
gomme la stessa velocità ti posso assicurare che se non esce l'uno non 
esce nemmeno l'altro (e viceversa).
Tutto ciò perchè, per fortuna, la fisica non è un'opinione.

 Tutto ciò perchè, per fortuna, la fisica non è un'opinione.
Però evidentemente qualcosa di simile è successo sia a Sepang 2001 che a
Interlagos 2003.


 Interlagos 2003.
Non è successo nulla del genere.
Innanzitutto le vetture non possono essere uguali.
E secondo non possono avere avuto la stessa velocità/angolo sul 
bagnato.
Altrimenti i risultati sarebbero stati gli stessi.