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Titolo: Gp Germania Preview - in collaborazione con PIT RADIO

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Il calendario della Formula 1 1999 non dà tregua ai teams e alle squa-
dre - era una delle considerazioni che avevamo già fatto la settimana
scorsa. In particolare, i Gp d'Austria e di Germania appaiono così vi-
cini nel tempo e nello spazio da apparire come "l'andata" e "il ritor-
no" di un torneo in cui, se non si decidono le sorti del campionato, 
si decidono sicuramente le possibilità di successo di un certo Irvine.
IL DUELLO FERRARI-MC LAREN
Già, Irvine, non so se lo conoscete. Quel nordirlandese, capitato sul-
la Ferrari assieme a un certo Michael Schumacher, ora infortunato. Lo
chiamavano "Inutile Irvine". Poi dopo l'incidente di Kaiser Schummy è
diventato "l'Indispensabile Irvine". Ora è "Irvine in Lotta per il 
Mondiale". 
Questa preview quindi non può che prendere le mosse dal Gran Premio di
Austria, appena svoltosi, per osservare sinteticamente che il guaio
che ha combinato Coulthard alla curva Remus (al 1° giro) ha riflessi
non indifferenti sulla situazione sia della McLaren che della Ferrari.
Ora, infatti, è chiaro che la lotta per il titolo mondiale è ristretta
a due soli piloti (appartenenti ai due teams in lotta per il mondiale
costruttori):
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| CLASSIFICA MONDIALE PILOTI       |
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|         M. HAKKINEN - FIN - McLaren Mercedes   punti 44           |
|         E. IRVINE   - GBR - Ferrari            punti 42           |
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| CLASSIFICA MONDIALE COSTRUTTORI  |
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|                Ferrari                punti 74                    |
|                Mc Laren Mercedes      punti 72                    |
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Personalmente ho deciso di sospendere fino a dopo Hockenheim il
giudizio sulle possibilità di Eddie di vincere il mondiale piloti e 
della Ferrari di vincere quello costruttori. 
Di certo, Eddie il "suo" mondiale personale lo ha già vinto. E'
diventato un personaggio (anche apprezzato e amato), la Ferrari deve
ruotare intorno a lui, dopo aver puntato per tanto tempo su
Schumacher. Ma tutti dobbiamo essere consapevoli che se la Ferrari
oggi è in questa situazione è perchè tutto il lavoro fatto sia da
Schumacher che dallo stesso Irvine (e citando loro intendo citare 
tutti gli ingegneri, i meccanici e i tecnici di Maranello) hanno 
permesso alla squadra di essere competitiva.
La gara di andata, dunque, è stata vinta dalla Ferrari. La gara di 
ritorno si corre invece sul velocissimo circuito di Hockenheim. 
IL CIRCUITO
Si tratta di uno dei circuiti più veloci del mondiale. Possiamo
dividerlo in due sezioni: la sezione che si sviluppa all'interno dei 
boschi, velocissima, rallentata solo da chicanes, e la sezione del 
Motodrom, molto guidata. 
Un comunicato della Prost faceva notare che le F1 necessitano qui di
un assetto particolare, che consenta ai piloti di raggiungere velocità
fino a 350 kmh (girando per il 70% a pieno regime lungo un giro). Tale
assetto deve però nello stesso tempo garantire un ottimo assetto per 
il tratto guidato del Motodrom. 
E Barrichello: "Le chicanes rendono molto importanti le frenate, per
le quali occorre essere molto precisi, perchè le gomme fanno slittare
un po' la vettura; alla curva Jim Clark si scende da 350 kmh  a 100
kmh [i numeri sono quelli di Autosprint] pertanto la scelta del tempo
della frenata è vitale." 
Punti critici del circuito sono la NordKurve, a cui si arriva veloci e
si scala in quarta marcia per poi uscire subito in quinta e lanciarsi
verso la Jim Clark Kurve, di cui si è detto. Analoga alla Jim Clark
Kurve è la Ayrton Senna Kurve. Il punto più bello sembra essere la
curva Sud, due curve che si percorrono come fossero una sola.
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| I numeri del circuito            |
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|         Lunghezza: 6,823 km.   -    Distanza: 45 giri             |
|         Giro ideale (fonte: Autosprint)                           |
|         1° settore - dal traguardo a Jim Clark kurve     21.1     |
|                                                totale  0:21.1     |
|         2° settore - da Jim Clark Kurve a Agip Kurve     54.8     |
|                                                totale  1:15.9     |
|         3° settore - da Agip Kurve al traguardo          25.9     |
|                                                totale  1:41.8     |
|         Pole position 1998: Mika Hakkinen - Mc Laren   1:41.838   |
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GLI ALTRI TEAMS UNO PER UNO
Dei due teams in lotta per il mondiale già si è detto nella lunga 
premessa. Qui resta solo da aggiungere che entrambi i teams
disporranno almeno del muletto e di una scocca di scorta (valutazione
basata sulle dotazioni che erano disponibili in Austria). 
La JORDAN, terza nel mondiale costruttori ben distaccata dai due top
teams, finì quarta l'anno scorso. Sarà critica l'affidabilità per
questo team, così come per la WILLIAMS, quarta nel mondiale
costruttori. Per Ralf Schumacher così come Heinz Harald Frentzen, che
si trovano di fronte al pubblico di casa, in assenza di Michael
Schumacher, l'attesa del pubblico è considerevole. Il problema della
Williams potrebbe essere la poca affidabilità della vettura di
Zanardi.
La BENETTON ha un passato luminoso ad Hockenheim, con due vittorie nel
1995 e nel 1997. La STEWART, sesta nel mondiale, porterà in questo
gran premio l'evoluzione Step 4 del motore Ford in qualifica. Userà
ancora la Serie 3 in gara. 
La SAUBER, settima nel mondiale, potrà sfruttare il potenziale del
motore Petronas (cioè del motore Ferrari 1998) a Hockenheim. Alesi è
sempre stato molto regolare a Hockenheim.
La PROST è precipitata all'8° posto nel mondiale costruttori. 
La BAR - dolenti note - continua ad essere perseguitata dalla non
affidabilità (ha registrato sinora 16 ritiri). 
La ARROWS ben difficilmente finirà a punti quest'anno in Germania, e
lo stesso sembrano indicare purtroppo le statistiche relative alla
MINARDI.
Piero Giuseppe Goletto
giuseppe...@multiwire.net
Formula One Web Site: 
http://www.multiwire.net/pri/golgiucn/welcome.html
Cerea Torino 2006: grande Piemônt

vettura di Zanardi.
E, forse, il motore che non dovrebbe far stare tranquille anche molte
altre squadre.
Quanti motori fumeranno?
Purchè non siano quelli di casa nostra...  ;-)
Grazie del servizio anche in questo periodo estivo.
                  Saluti
-- 
                              L'Avvocato
                   ~~~~~~~
                  &(-O^O-)&
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 |Salvatore Iannello Per e-mail: anteporre "l_"|
 |Sito TOTO-F1: 
http://www.iannello.com/totof1
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                   |_| |_|

Eccolo il salto di qualità del ng!!  :-)))
Peccato che ultimamente i traduttori siano andati tutti in ferie.
Mah...quasi quasi riprendo a postare gli articoli in inglese
direttamente sul NG e poi chi lo traduce lo riposta. :-/
Spero che dopo le ferie tornino anche i traduttori. ;-)
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Principi di Watergate:
di corruzione al governo si parla sempre al passato.
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Un Ciao in DO maggiore!
-=) Sbaturzio (=-            una volta ero su ICQ. Adesso solo Yahoo Pager

Spero che dopo le ferie tornino anche i traduttori. ;-)
Più che altro c'è da vedere se tornerà la voglia...


 Spero che dopo le ferie tornino anche i traduttori. ;-)
Uhm...io veramente sono sempre presente, anche se praticamente mi servirebbe
una giornata di 48 ore...sapete com'e', gli altri vanno in ferie e chi deve
tirare la carretta sono gli ultimi arrivati...
Se riesco a trovare un'oretta di tempo al giorno, qualche notiziola provero'
a mandarla io.
--
CIAO!!!
Luca

a mandarla io.
Mmm...provero' a continuare a postare il servizio Pit-Radio da casa ma
non aspettatevi nulla di sicuro: Leonardo mi porta via parecchio tempo
delle mie ferie. 8-)
--
Un Ciao in DO maggiore
-=) Sbaturzio da casa (=-

Eppure di novità ce ne sono parecchie in questo periodo................
Le notizie ci sono, i traduttori pero' hanno di meglio da fare
ultimamente: gli esami, la famiglia, il lavoro,...
Se vuoi avere notizie, non tradotte, in email basta che ti iscrivi
alla ML di pit-radio (prova a scrivere a
subscribe...@onelist.com
).
Se invece preferite che posti le notizie in inglese direttamente sul
NG ed eventualmente in seguito le traduzioni ditemelo.


NG ed eventualmente in seguito le traduzioni ditemelo.
Personalmente preferisco leggerle direttamente in italiano (anche in
rapida sintesi) quando avete il tempo di tradurle.
Ma ora fatevi le ferie...  :-)))
-- 
                  Saluti
