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Titolo: Williams to introduce flexing rear wing

da GP2006.com
There has been a lot of noise this season in regard to flexing wings on
several of the cars, Ferrari in particular but with the FIA finding no
issues in this department, it seems that a lot of other teams are
adopting the same technology, something the Honda team may consider
after their recent complaint to the sports governing body failed to
change anything.
Our spies in Europe have informed us that Williams will be going down
this route as soon as possible and according to measures from Williams,
they are able to close the slot gap between the rear wing main plate and
the flap from about 260 kph onwards, and they have developed this system
to perfection. That causes a stall, reduces the drag and increases the
top speed quite significantly.
Honda, Toyota, Red Bull and Williams are suddenly more than 10 kph off
the pace while Renault is in a similar league to Ferrari. McLaren and
BMW are 3 to 5 kph behind and while they also have a type of flexible
device, they are not yet as sophisticated as the two frontrunners,
Renault and Ferrari, who it seems have taken yet another step forward
with their respective rear wings.
 
 
-- 
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http://www.Mailgate.ORG

 da GP2006.com
[...]
Fantastico.
Perfetto esempio di se tutti rubano allora sono tutti onesti.

> Perfetto esempio di se tutti rubano allora sono tutti onesti.
Fanno quello che il regolamento gli consente, se è rubare bisognerebbe
cambiare il regolamento. Se è troppo difficile cambiarlo o è
sconveniente farlo in corsa, darei il via libera a un alettone control
FIA per il 2007 


, 
david....@fao.org
 says...
In compenso le differenze mi paiono evidenti.
Si dice che Ferrari e Renault siano in cima alla classifica dei ladri.
In questo momento vedo che alla speed-trap ci sono almeno 8 km/h di 
differenza tra MS e FA.
Mi sa che alla Renault rubano meglio su altro .....

Mi sa che alla Renault rubano meglio su altro .....
Può essere che ognuno si sia specializzato in una particolare area.
D'altra parte un ladro mica ruba di tutto: ci sono quelli bancari,
quelli benzinari, ecc. Ma io però dico: il fatto che MS abbia il
miglior tempo nel primo settore (quello che include il rettilineo) e
abbia rispettivamente il 7° e il 9° nei due settori più tortuosi non
dovrebbe suggerire che era semplicemente più scarico degli altri? 
Saluti
Redbird

 dovrebbe suggerire che era semplicemente più scarico degli altri? 
Direi che le considerazioni fatte a naso al venerdì stanno assumendo 
consistenza rilevante.
Se uno è più scarico degli altri la differenza dovrebbe vedersi non 
solo a 310 km/h, ma anche dove si arriva a sfiorare i 290; eppure qui 
non si vede .....
E a vista non mi sembra di poter dire che l'ala Ferrari sia così 
clamorosamente più piccola di quella Renault.
Mentre la prima parte ovvero quando una ruba, mica ruba tutto è 
assolutamente condivisibile.
Comunque mi aspetto che entro pochi GP la situazione ali si normalizzi 
ovvero tutti faranno quello che fa la Ferrari oggi.
E già che sono qui mi lancio in un pronostico sulla gara.
SE la Renault non ha clamorosamente mentito nei primi 2 gg e SE non 
fanno fare da tappo a GF nel caso riescano a partire entrambi davanti 
allora il risultato finale sarà esattamente quello del NRing.
Vedo una B più consistente sul lungo e, di conseguenza, penso anche ad 
una Ferrari leggermente più pesante.

una Ferrari leggermente più pesante.
Io, in attesa di ulteriori sviluppi, propendo per una Ferrari un pò
più pesante e areodinamicamente scarica. Considerando che la Renault
non chiederà mai a Fisichella di tappare MS (queste cose le fa solo la
Ferrari), tutto dipenderà dalla prima tranche di gara. Se la rossa
riesce a stare al passo tutto si giocherà sulla possibilità di
superare in rettilineo (e con 10 km/h in più le possibilità
aumentano). Sulla distanza condivido l'opinione sulle gomme più
performanti alla distanza. 
Saluti
Redbird

 tutto dipenderà dalla prima tranche di gara.
Probabile.
-- Alessio