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Titolo: Vince Raikkonen grazie ad Alonso

In una F1 dove nelle ultime 8 prove il vincitore è stato quello davanti al
primo giro, Massa ha avuto 3 giri di benzina meno di Raikkonen. Per
fortuna (di KR) il cambio di Alonso si è rotto in Q3 e lo spagnolo con 6
giri di benzina in meno del finlandese non ha potuto lottare per la pole
altrimenti per Kimi non rimaneva che la quarta piazza al via riducendo
fortemente le sue possibilità di vittoria. 
La Ferrari, libera dalle piste piene di curvette di Montecarlo Canada e
Indianapolis ha potuto far valere IMHO la sua superiorità aerodinamica nei
curvoni di Magny Cours. 
Piloti: Massa compitino, KR bravo.
Mclaren: ho visto male Alonso. Partito decimo, con una mclaren non è
riuscito a far meglio di HEI, FIS e KUB. A parte il bel sorpasso su
Heidfeld, l'ho visto poco lucido negli innumerevoli tentativi di sorpasso
andati a vuoto perchè fatti all'esterno del tornantino. Al contrario HAM è
stato perfetto su KUB prendendogli l'interno alla prima occasione. Non c'è
niente da fare, al comando del mondiale (nettamente) c'è l'unico pilota
che dall'inizio della stagione non ha fatto nemmeno il minimo errore.
Chapeau, fenomenale.
Timido segnale di ripresa per la Honda che con JB ha ottenuto il sesto
G+V, cosa impensabile fino all'ultimo GP. 
-- 
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 la sua superiorità aerodinamica nei curvoni di Magny Cours.
Più che i curvoni *_IMHO_* a contare a favore della Ferrari è
stato l'asfalto liscio come una palla da biliardo di Magny Cours.
Quanto ad Hamilton la sua partenza "slow" _è_ stato un errore.
Ciao.
Mauro 

 Chapeau, fenomenale.
Quoto!
marloc
-- 
I don't know if God exists, but it would be better for His reputation if
He didn't.
Jules Renard


 Nota: sto ancora apettando che MAS parta con piu' benza di RAI...
Rai, non potendo contare su una partenza "sprint" a causa della sua 
incapacità di gestione della procedura di partenza, non può contare su 
una strategia aggressiva ma deve spesso optare per una più 
conservativa tendente a rimanere più tempo in pista dell'avversario 
per poterlo superare al pit-stop.
Non credo vi possano essere altre ragioni per un atteggiamento 
similare.
-- 
Voster semper voster
Lele®

 
nel 2007 questo è suicida, stando ai Gp finora disputati.
-- 
#14
Tutto sul mondo dei motori:
http://passionemotori.wordpress.com/

> Bhe' all'Imola, lo Spagnolo, ha fatto un numero pregiatissimo IMHO.
senz'altro ma è anche vero che in quel momento, oltre ad avere una
Mclaren, aveva anche 10 giri di benzina in meno rispetto al rivale.
Insomma rispetto alla partenza ha messo dietro solamente ROS, finito
dietro tra l'altro anche alla Honda quindi niente di trascendentale.
Per me il sorpasso del giorno è stato quello di Hamilton su Kubica, così
al primo tentativo mentre per ALO ho perso il conto di quanti tentativi
infruttuosi ha collezionato, segno di poca lucidità IMHO.
-- 


 nel 2007 questo è suicida, stando ai Gp finora disputati.
Beh..non sempre....


infruttuosi ha collezionato, segno di poca lucidità IMHO.
Kubika si è palesemente spostato a sinistra prima della curva
lasciando lo spazio necessario e non tirando la staccata.
Poi, intervistato nel dopogara, ha confermato esattamente quello che
si è visto, aggiungendo che la sua gara non era su LH.
Trovo coincidenti le sue dichiarazioni con quello che si è visto.
Ciao
lreds

 
Quasi, facciamo un esempio: parteciperesti ad un gioco in cui ti dicono 
che hai 6 probabilità su 7 di non vincere con la strategia che ti 
impongono di usare? :-)
Ma che, non lo leggi il blog? :-P


 Ma che, non lo leggi il blog? :-P
No. Sorry.


 
Male. :-)
Prima del Gp di Francia, 6 volte su 7 ha vinto chi si è fermato per 
primo.
Raikkonen è stato l'unico pilota del 2007 a vincere fermandosi per 
ultimo in Francia. 


 Trovo coincidenti le sue dichiarazioni con quello che si è visto.
Penso che un sorpasso occorre saperselo costruire. Penso che LH abbia
fintato e infine si è gettato nel pertugio con successo.
Se Kubica dice che la sua gara non era su LH benissimo, però sono arrivati
terzi e quarti separati da 9 secondi. Se fosse riuscito a tenerlo dietro
ci sarebbe salito lui sul podio.


 Nota: sto ancora apettando che MAS parta con piu' benza di RAI...
Sì è tutto un complotto, KR implora di partire con meno benzina, ma Todt per 
puro sadismo glielo impedisce
-- 
Gehrig 

 ultimo in Francia.
 Statistica oltremodo insignificante.
Altrimenti dovremmo dedurre che partire in Pole nella MotoGp è penalizzante 
perchè finora nessuno ha vinto partendo dalla pole.
Ma tu non avevi a che fare con forix? nel caso mi stupisco che tu consideri 
degna di valore quella statistica che citi
-- 
Gehrig 

 perchè finora nessuno ha vinto partendo dalla pole.
Si potrebbe dedurre che è poco utile, nel senso che si "riesce" a vincere
anche senza fare la pole.
-- 
Vinci

 anche senza fare la pole.
Io stavo ragionando secondo lo schema proposto da #14.
Che partire dalla pole in MotoGp non sia fondamentale č evidente ai piů, ma 
non certo per via delle statistiche, basta avere gli occhi per guardare una 
corsa.
-- 
Gehrig 

 corsa.
Le statistiche, sia in F.1 che in MotoGP, "nascono" dai fatti.
-- 
Vinci

Se fosse riuscito a tenerlo dietro ci sarebbe salito lui sul podio.
L'episodio č avvenuto quando mancavano una dozzina di giri al termine:
questo č il lasso di tempo durante il quale quale Kubica (a gomme meno
fresche) avrebbe dovuto lottare *continuativamente* con LH, cosa che
(dichiarazioni sue) non si č sentito di fare perchč dava per scontato
che LH sarebbe riuscito comunque a superarlo.
Capisco che io mi fondo molto sulle dichiarazioni dei diretti
interessati piuttosto che sulle tue analisi: nessuno č perfetto.
Ciao
lreds

 interessati piuttosto che sulle tue analisi: nessuno è perfetto.
ognuno pensi quel che vuole, per me il sorpasso di LH è il sorpasso del
GP, e penso invece che FA sia stato la delusione del GP.


GP, e penso invece che FA sia stato la delusione del GP.
Perfetto.
Ciao
lreds

 degna di valore quella statistica che citi
Mi stupisco che tu non sappia che nella F.1 del 2007 ogni giro di benza 
in più è un grosso handicap per le qualifiche e per i primi giri di 
gara, dove di fatto si decide la corsa.
E cmq. puoi sempre cercare di dimostrare l'opposto, e cioè che chi è 
partito con più benza nel 2007 ha fatto dei figuroni...
Forza...


 Todt per  puro sadismo glielo impedisce
Complotto?
I complotti li lascio agli avvocati Ferrari/McLaren.
: )
Io sto solo dicendo (da un po') che restare in pista per sfruttare i giri
rimanenti, non paga.
O, se preferisci, che la vittoria di RAI a MC e' stata piu' dettata da
episodi che non da una feroce e granitica tattica al muretto.
Siccome questo semplicissimo concetto e' chiaro persino ad uno scarpone
come me, immagino che lo sia anche a Dyer/Raikkonen.
Attendo che la crisi di masochismo di Raikkonen (che visto chi si' e'
sposato non pare poi tanto duratura) finisca e Kimi, per la prima volta da
inizio anno, a parita' di condizioni, decida di fermarsi prima di Massa.
Pare meno affetto da Complottismo® messo in questa maniera?
: )


 perchè finora nessuno ha vinto partendo dalla pole.
Hanno messo i rifornimenti anche nella classe regina delle moto?
Orpo, me li devo essere persi...
: )


 tenere dietro FA, perchè RK non avrebbe potuto fare altrettanto con LH?
a me è sembrato ovvio che Kubica puntasse a portare a casa il risultato 
senza mettersi a lottare oltremodo (soprattutto rientrando 
dall'incidente), al contrario NH doveva far di tutto per non perdere 
posizioni nei confronti del proprio compagno di squadra , che 
stranamente gli è stato davanti per tutto il weekend (escluso forse il 
giro veloce durante la gara).

 Le statistiche, sia in F.1 che in MotoGP, "nascono" dai fatti.
Ma ragionare su una base di 7gp mi sembra francamente ridicolo
-- 
Gehrig 

 Forza...
7gp sono una casistica troppo piccola su cui fare una statistica seria
-- 
Gehrig 

 Ma ragionare su una base di 7gp mi sembra francamente ridicolo
Beh, c'è anche chi ragiona su un solo GP, magari il primo della stagione,
paventando predomini che poi non si concretizzano affatto. 7 gare sono
quasi mezza stagione, almeno è un campione un po' più numeroso :-)
-- 
Vinci

 Ferrari penalizza scentemente Raikkonen?
Beh, è vero che ogni anno fa storia a sé perché dipende dalle gomme
disponibili, dai regolamenti in merito, e via dicendo. Con questo io non
ritengo, ad esempio, che il fatto di caricare maggiormente Raikkonen sia
indice di una penalizzazione "voluta", ossia credo che la scelta sia fatta
in qualche misura con l'accordo del pilota, non con una sua opposizione.
Quale sia il motivo alla radice di questa scelta, non lo so, ma ripeto,
non credo che sia fatto apposta per non farlo vincere, e che il pilota in
tutto questo non abbia alcuna voce in capitolo.
-- 
Vinci

pressione a Heidfeld, non è di certo l'unico pilota che fa così .
E' la mia stessa impressione, rafforzata dal fatto che questi
*lunghi*, in realtà, non gli hanno mai fatto perdere nulla: sempre
sull'asfalto e in condizioni di rimettersi dietro a Heidfeld senza
perdere contatto; però facendosi vedere dovunque c'era un pertugio.
Se fosse riuscito a costringere Heidfeld a guardare più negli
specchietti che alle traettorie da tenere poteva anche contare su un
suo errore ma evidentemente, almeno per quanto riguarda l'esperienza
acquisita, Heidfeld si è dimostrato ben attrezzato.
Ciao
lreds

 7gp sono una casistica troppo piccola su cui fare una statistica seria
Cioè fammi capire, dobbiamo aspettare la fine del mondiale per fare un 
analisi di quali siano le strategie vincenti del 2007. Oh, a dicembre 
interesserà a molti saperlo...
E poi nella F.1 7 gare all'interno di una stagione _sono_ un campione 
abbastanza significativo se le cose vanno a senso unico come nel caso 
delle strategie di quest'anno.
O vuoi dirmi che tu nel 2004 dopo 7 gare (MSC 60 pti: 6 vittorie e 1 
incidente, 4 doppiette, primo avversario a 38 pti) avresti sostenuto che 
la F2004 NON era un missile? ;-)
