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Titolo: Circuito ideale [Stefano Cavicchi]


Se un tracciato fosse largo il doppio, secondo voi, permetterebbe ai
piloti di sorpassare pių facilmente?
Chiaramente non si farebbero comunque cose da moto (tipo doppi o tripli
sorpassi in staccata), pero' credo che dando la possibilita' di
effettuare traiettorie alternative non troppo penalizzanti eviterebbe di
assistere a dei GP-trenini.
C'e' qualcuno che la pensa come me? E come la pensa chi magari ha
esperienze di pilotaggio in pista?
Stefano

 piloti di sorpassare più facilmente?
In teoria si', in pratica basta guardare lo scorso GP
di Malesia per capire che non basta. Circuito larghissimo,
molte speranze e ottimi commenti dei piloti ... ed una 
sola traiettoria in gara.
CART, ancora una volta, ha un esempio lampante che ti
da' ragione, pero': il circuito di Cleveland, in cui si corre
sulle piste di un aereoporto, permette traiettorie 
multiple per quasi tutte le curve; i piloti le usano
regolarmente e le gare sono sempre molto eccitanti.
Come scrivevo in risposta a David, non sono i circuiti
da cambiare ma le vetture.
Ciao,
Luca

 da cambiare ma le vetture.
Sono d'accordo. Il regolasmento Fia, come ho già detto, produce come
risultato macchine omologate, dove se è vero che abbiamo quattro vetture
decisamente sopra le altre, è anche vero che, lasciando la normativa
immutata, tutte le altre si avvicineranno e le 4 top non potranno
ulteriormente progredire.
La mia Formula Uno ideale sarebbe: quattro ruote, un motore 2000 aspirato,
niente comunicazioni radio.
Il resto, libero.
In compenso, molta più attenzione ai crash test (roll bar compresi) e piste
con vie di fuga larghe, in lieve salita, con sabbia e reti da aeroporto per
bloccare chi vola per la tangente.
                                    mauro, che tifa JV

niente comunicazioni radio.
Lasciando inalterata l'aerodinamica?
--
Seconda Legge di Murphy per i mariti:
I regali che fai a tua moglie non sono mai azzeccati quanto i regali 
che fa il tuo vicino a sua moglie.
--
Un Ciao in DO maggiore!
-=) Sbaturzio (=-

 Lasciando inalterata l'aerodinamica?
Ma nooo :))) e che mi prendi per matto totale? :)))
Ho scritto: e tutto il resto libero. Quella dovrebbe essere la base. Poi
ovviamente ognuno la macchina se la fa come gli pare.
                                            mauro, che tifa JV

ovviamente ognuno la macchina se la fa come gli pare.
Quindi wing-car a gogo, elettronica dappertutto ed un pilota al quale
rimane il compito di fare da contrappeso come per i side-car? :-)
Credo che chi governa la F1 abbia due pesi da mettere sui due piatti
della bilancia: da una parte lo spettacolo per attirare spettatori e
sponsor, dall'altra le prestazioni e la tecnologia per mantenere lo
"status" di formula principe dell'automobilismo e, di conseguenza,
l'interesse delle case costruttrici.
E' chiaro che se si favorisce l'una lo si fa' a scapito dell'altra.
Finora lo scarso spettacolo e' stato compensato da un battage
pubblicitario che ha reso i personaggi della F1 piu' degli idoli da
coprtine di riviste, ma questo andazzo non poteva reggere ed a lungo
termine sicuramente l'interesse verso la F1 avrebbe subito un calo.
Forse anche in base a queste considerazioni la FIA ha deciso di dare
piu' peso allo spettacolo riducendo il peso della tecnologia. Adesso
avremo queste nuove regole sull'elettronica, forse l'anno prossimo
avremo un drastico taglio anche sul piano aerodinamico. 
--
Definizione di Matz:
una medicina e' una sostanza che iniettata in un ratto produce un articolo.


Senza la telemetria e le regolazioni dai box, l'elettronica perde il 50 per
cento di efficacia.
Il pilota conta anche oggi, eccome. Quanto alle wing car, forse che sono
esecrabili mostri?
Se la F1 deve essere il top della tecnologia, non puň avere gabbie,
questo č il mio modestissimo pensiero.
                                                    mauro

 Il pilota conta anche oggi, eccome. 
Certo, ma non so se hai letto le dichiarazioni
di Mosley che si dice convinto che qualsiasi
squadra di F1 potrebbe mandare in pista una
macchina senza pilota e fare un giro perfetto.
Se non si trovano ostacoli imprevisti in pista
(un'altra vettura o una lepre che attraversa)
non ci sono problemi.
Poco tempo fa ho visto un gruppo di macchine
guidate dal computer su una freeway attorno
a Los Angeles, sembravano proprio un treno: 
tutte a mezzo metro di distanza sempre e
comunque mentre tutti i passeggeri leggevano
tranquillamente il giornale. Anche in questo
caso l'unico problema non ancora risolto sono
gli eventuali imprevisti (per questo esperimento
avevano la polizia che "puliva" la strada davanti
alle macchine automatiche).
Sempre piu' case automobilistiche usano il pilota automatico
(non meccanico) sui loro circuiti di test.
Ciao,
Luca

 Il resto, libero.
2000cc per il motore sarebbe l'ideale, ma tutto il resto libero mi
sembra eccessivo, almeno il peso dovrebbe essere fissato e
l'esasperazione elettronica andrebbe limitata, anche se non non so
come, se con le nuove norme si riuscisse realmente a limitare
l'antispin sarebbe già un bel passo avanti, vedremo.
Non mi sembra interessante tornare a sospensioni attive, cvt, o altre
cose simili, mentre per aerodinamica e telaio lascerei ampia libertà.
--
Pire

regole di oggi vedremo mai vincere una minardi?
E' vero che la famosa regola del 107% ha diminuito i distacchi in
maniera sensibile, una volta (fine anni 80) era normale per le ultime
file beccarsi 7/8 sec. di distacco su 1 min. e 30)
In ogni caso, nessuna formula e' stata in effetti in grado di
garantire che anche gli ultimi riuscissero a vincere. 
-- 
Disclaimer : Tutto il contenuto del post e' strettamente IMHO.
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           Vinci      E-mail : 
cor...@iperbole.bologna.it
 
   1. Classificato Torneo Palle Fumanti 1999-2000 Cat. Esterofili
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                   Appassionato "Non DOC" di F.1
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 garantire che anche gli ultimi riuscissero a vincere.
Non in F1, altrove si'. Pero' e' un vero peccato ad 
essere abituati a due soli vincitori per stagione
e gridare al miracolo se un'altra scuderia riesce
per caso ad inserirsi in un gp o due. 
Ciao,
Luca

 in uno solo per volta!!!
Esagerato :) Almeno un paio di macchine affiancate 
ci stanno senza problemi, anche se con velocita' diverse.
Ciao,
Luca

per caso ad inserirsi in un gp o due. 
Mi sono sbagliato io a scrivere, intendevo formula nel senso di
regolamento tecnico, cioe' formula tecnica.
