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Titolo: Ma Schumacher...

secondo voi, è bollito come diceva il buon Briatore e non gliela fa più
e tira a portare a casa più soldi possibile? E' colpa della Ferrari che
commette una quantità di errori percentualmente più significativa
rispetto agli anni passati? Oppure entrambe le cose ed i vertici della
rossa hanno deciso di varare il piano "immagine e serietà" con Valentino
e Raikkonen?
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 e Raikkonen?
Immagino che Immagine sia per Valentino e Serieta' per Raikk (quando e'
sobrio) altrimenti un musone che parla a stento che fa il portatore sano
di Immagine e un  capobanda chiassoso che viaggia con una bambola
gonfiabile incastrata nella calandra e lo scopettone, che gestisce la
Serieta' mi parrebbero quantomeno ... azzardati.
:o))
marloc the jerk, accordingly to....
-- 
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 e Raikkonen?
Non mi pronuncio sul futuro.
Di certo la Ferrari non è più lo schiacciasassi (non lo è stata nel 
2005, non lo è, per ora, in questo 2006).
E altrettanto certamente MS assomiglia molto a quello del '99 e 
precedenti.

E' difficile che un pilota bollito dal 2001 riesca a vincere poi altri
4 titoli. La storia poi del paragone coi risultati del barrico di
adesso regge poco: sono passate solo 3 gare e l'adattamento ad un nuovo
team (vedi anke montoya l'anno scorso) può richiedere diverse gare.
Chissà perke nessuno dice però che ad esempio senna era bollito perke
nel '90-'91 vinse il titolo con una macchina con la quale anche berger
ottenne dei buoni risultati (arrivò in entrambe le stagioni 4°
contribuendo ai titoli costruttori della mclaren) per poi andare dal
'93 in ferrari e in benetton a farsi menare senza ritegno da alesi?

 '93 in ferrari e in benetton a farsi menare senza ritegno da alesi?
Farsi menare senza ritegno?
Toh. Potremmo contare quante gare ha vinto GB e quante ha vinto JA nel 
periodo in cui sono stati assieme.
A margine: JA da fenomeno di tutti i tempi quando è stato declassato a 
scarsone qualunque? :-))

periodo in cui sono stati assieme.
Butto lě a memoria: 2-1 per Berger? (1 nel '94 e 1 nel '97, contro l'unica,
Canada '95)
-- 
SNAFU
Per rispondermi privatamente, sostituisci "snaphoo" con "snafu"
To reply via e-mail, please remember to replace "snaphoo" with "snafu"

 NientepopodimenocheRB!
La cosa che mi fa riflettere e' la ciclica autoconsistenza di talune
argomentazioni, sia a credito che a discredito, su MSC.
Per queste, e' possibile che il titolo di CDM sia assegnato
incidentalmente ma e' altresi' impossibile che questo possa avvenire
ciclicamente; a dimostrazione di cio', la vittoria viene inferita alla
superiorita' del mezzo ma prescinde da questo se il numero di vittorie
diviene troppo elevato.
Per contro la carriera dei comprimari (o seconde guide) e' caratterizzata
dalla superiorita' del mezzo e in questo caso afferisce al ciclo.
Il risultato e' un pilota che ha vinto moltissimo ma di cui parlare e'
quantomeno complicato.


 4 titoli.
Difatti Schumacher non è bollito dal 2001. Quell'anno corse ancora ai suoi
livelli massimi. La sua carriera è andata in discesa a partire dal 2002.
Forse si è imborghesito troppo con una macchina che andava da sola e con un
team in cui bastava dire bau che tutti gli lustravano i piedi. Il ritorno
alla realtà è stato più duro del previsto, fermo restando che MS anche negli
anni migliori ha sempre sofferto la tensione del dover lottare spalla a
spalla fino all'ultima gara per il titolo.
Del paragone Schumacher-Barrichello con Senna-Berger invece non parlo
nemmeno perchè si cade letteralmente nel ridicolo.
--
P#R
L'email non funge, quindi è inutile provare a contattarmi.

Gherard ha vinto 1 gara in + di alesi nei 5 anni che sono stati
compagni ma è stato davanti in classifica solo 1 volta ('94) ed è
finito dietro ben 4 volte, di cui alcune (vedi '96) in maniera
imbarazzante.
Tendo poi a precisare che io non ho mai considerato ja un fenomeno, ma
solo un normale pilota, ed il fatto che bergher abbia preso così tante
mazzate dal francese la dice lunga sulla competitività della mclaren
biennio '90-'91. Poi dire che bergher vale più di barrichello, ma
perfavore. Il bergher della prima parte di carriera forse, dopo
l'incidente ad imola è diventato un pilotucolo.

 argomentazioni, sia a credito che a discredito, su MSC.
[...]
Non ho capito una fava! :-))))))))))

 l'incidente ad imola è diventato un pilotucolo.
Ok. Dopo l'incidente di Imola è diventato come RB quindi. :-)

 Ok. Dopo l'incidente di Imola è diventato come RB quindi. :-)
Per contro RB dopo l'incidente di Imola e' diventato come GB dopo
l'incidente di Imola il che configura una ricorsivita' irrisolvibile e ben
presto porta allo Stack Overflow...
:o))
marloc


> Non ho capito una fava! :-))))))))))
Ben ti sta' tu che parli di celle (o cellule) di tale losco figuro di nome
Hadley facendomi dannare googlando a destra e manca.
:o))))
Se vinci un anno puoi anche essere scarso ed e' la macchina che ti fa
vincere.
Se pero' vinci due o piu' anni automaticamente non e' piu' la macchina che
per due o piu' anni ti fa vincere ma sei tu che sei un grande pilota.
Se pero' il tuo compagno (che puo' essere scarso secondo il senso comune)
vince per due o piu' anni allora torna ad essere la macchina il motore
immobile delle sue vittorie.
In pratica la macchina e' veloce (e ti fa vincere) per piu' o meno anni a
seconda che tu sia una prima o una seconda guida.
marloc the jerk, accordingly to...


 :o))
Beh, no.
In realtà il downgrading di GB dopo l'incidente di Imola che lo ha 
portato al livello di RB è avvenuto prima dell'incidente di Imola di RB 
stesso; il che ha causato un successivo downgrading dello stesso RB.
Quindi i livelli di RB e GB dopo il RB-incidente di Imola sono comunque 
diversi, con il primo di nuovo più basso del 2°; direi che così si 
scongiura il rischio di stack overflow.
:-D

 :o))))
Bastava che leggessi il post di spiegazione terra terra e risparmiavi 
fatica.
:-)

 scongiura il rischio di stack overflow.
Ma Lollissimo!
:oDD
Grazie al tuo metodo di downgrading possiamo anche risolvere i noti
problemi ai freni della macchina del famoso pilota Alan Turing...
:o))
.. e dopo questa boiata mi autoeclisso.
marloc the eclypse


Ottimo barrico. Lo dicevo che comincia a prenderci la mano. Sperando
che non abbia 200 lt in meno di benzina rispetto a button (ma sarebbe
fuori da ogni logica) sta migliorando. Alla faccia di chi lo paragonava
a quel supermegapippone di berger.

Durante uno scaricamento di filmati porno da Internet, il prode
scacch...@hotmail.com
 (
scacch...@hotmail.com
) si beccň un bel
virus, che fece apparire sul monitor le seguenti arcane parole:

A dire il vero a paragonarlo a Berger eri solo tu...
Cmq č vero, ottima prestazione. Finalmente č sceso ai soliti 3 decimi
(abbondanti) che in media prendeva piů o meno sempre da Schumacher. Solo che
adesso
il compagno č il fenomenale Button.
--
P#R
L'email non funge, quindi č inutile provare a contattarmi.

Non rigiriamo la frittata, button è un bravo pilota, di sicuro meglio
di alesi, che ha menato per quasi 5 stagioni berger. Qui c'è già chi
dava per finito il barrico perke dopo 3 gp, ripeto 3 gp, finiva
parecchio dietro. Berger è finito dietro per 60 e passa gp al francese.

 di alesi
Mah, questa è da vedere... Continuo nella mia previsione che Button
chiuderà la carriera senza aver vinto nessun GP: quasi sicuramente verrò
smentito (ma dubito oggi, o quest'anno) ma ugualmente penso che ci andrò
abbastanza vicino.
-- 
"I think it's a clear indication for the future that we've got to get
out of this corner that we've painted ourselves into, because you can't
race these cars. It's more about pitstops and maybe the driver in front
making a mistake than actual racing now."  -- Ross Brawn, 2005

 parecchio dietro.
Adesso sono già 4.... sul resto stendiamo un velo pietoso, perchè tu
probabilmente la F1 dei primi anni 90 l'hai vista solo sulla Playstation.
--
P#R


, 
scacch...@hotmail.com
 says...

E magari possiamo commentare quanto sopra adesso .... :-DDDDDDDDDDDDD

Intanto è già migliorato in qualifica, tra un pò reggerà anche in
gara. Berger non ci è riuscito dopo 5 anni.

 gara. Berger non ci è riuscito dopo 5 anni.
Ripeto: tu la F1 di due lustri fa l'hai vista solo alla playstation.... ma
qualche dubbio lo nutro anche su come tu veda la F1 attuale...
