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Titolo: Non c'è limite...

... ricordatevelo.
Sento che molti si lamentano della gara di ieri.
Ragioniamo con ordine: perché la F1 è in crisi?
a) ragioni economiche che soffocano i piccoli team
b) calo di ascolti dovuto a inappetibilità del prodotto, dominio di una sola
squadra nel 2001/2002, squadra che se n'è fregata di tutto e di tutti, che
diceva "tutto va bene madama la marchesa" mentre tutto stava in realtà
andando a rotoli.
Ieri abbiamo avuto:
a) 15 minuti di delay in partenza, con macchine ben ferme ed inquadrate da
tutte le parti, e si leggevano persino gli sponsor sugli specchietti
b) partenza con safety car con pubblico bue (quello più appetibile dal punto
di vista del marketing, perché è quello che si beve tutto e che compra
quello che gli dice la TV) che, in canotta/calzinocorto/pepatadicozze che
straparla "aho, ce fossi 'io s'à safeti carre me terrei detro pure a'
Sciummacher"
c) colpi di scena a gogo con grandi piloti, grandi speranze e pentacampeao
che fanno al circo barnum
d) sorpassi e duelli, anche in famiglia (ieri, per merito di
Raikkonen/Coulthard, mi sono un po' riconciliato con questo sport dopo
Austria 2002)
e) finale giallo dove non si sapeva chi aveva vinto e con pubblico bue che
poteva straparlare "de vittoria rubbata ar Fisico!"
Tutto questo, volenti o nolenti, fa ascolto e quindi serve alla causa.
Inoltre guardate l'ordine d'arrivo (ed anche di partenza) e sappiatemi poi
dire se Jordan Jaguar e Bar non sono contenti della gara di ieri.
Ieri ci sono stati solo due momenti veramente rischiosi, protagonisti
Schumacher e il caterpillar e Alonso, ma potevano capitare ovunque e non in
Brasile ieri.
Il limite del titolo è quello dei cavilli: due mescole da bagnato? Se fosse
così semplice, perché non imporre solo le full-wet? Non si può imporre ad un
gommista di portare una gomma full wet... a meno di non dare numeri, cioè
litri d'acqua evacuati in una prova comparata etc
--
Fluored aka FF
www.m4driving.sm/route67
Chi corre sulla strada è un coglione, forse anche un impotente
PS: se io fossi un gommista farei una gomma full wet ma con metà
tassellatura profonda, invece che "x" centimetri "x/2", in modo che
consumandosi la gomma diventi intermedia.
Se serve la intermedia da subito si raspano le gomme (non so se si possono
raspare le gomme però)

 raspare le gomme però)
E io, se fossi la FIA, ti vieterei di fare gomme non omogenee (come
peraltro mi sembra anche adesso, o forse è solo la mescola).
-- 
Ciao, Muttley
-- 
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 peraltro mi sembra anche adesso, o forse è solo la mescola).
Mi pare che sia già così, devono essere omogenee
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 (o_        Vinci                     registered Linux User #276630
 //\           " I find your lack of faith disturbing "
 V_/_            Darth Vader, Star Wars : A New Hope

 Mi pare che sia già così, devono essere omogenee
Con_una_mescola_omogenea o omogenee anche geometricamente (in passato ci
fu la questione delle Michelin asimmetriche, cioè con tasselli con le
pareti non verticali, quindi qualcosa di simile a quanto proposto da
Fluored)?
Torniamo al vecchio discorso di spirito e lettera del regolamento: la FIA
non vuole gomme che, consumandosi, varino le loro caratteristiche, sia per
quanto riguarda la mescola, che per quanto riguarda la geometria del
battistrada, fatta salva la riduzione dell'altezza (l'impronta deve essere
fissa, quindi niente tasselli più grandi o più piccoli al variare del
consumo).


 Fluored)?
Nominalmente l'ampiezza del solco può andare (uniformemente) da 14 a 10
mm


 raspare le gomme però)
Sarebbe una buona idea ma non credo sia fattibile, perchè fidarsi del
consumo non è mai una soluzione sicura , ci sono troppe anomalie da
monoposto a monoposto, da pista a pista, da asfalto ad asfalto e da
temperatura a temperatura .
Inoltre (rispetto alle regole vecchie ) si eviterebbero le care e amate
soste ai box per il cambio ;-)

 momentaneamente fuori dall'abitacolo
E' uno dei posti piu' costosi sulla Jordan: la inquadrano solo quando si
ritira e il pilota rimette il volante a posto !

 
ci mancherebbe altro, io alzo il riscaldamento a 35° tre giorni prima 
della gara per arrivare puntuale all'appuntamento.
Ormai della tenuta da gara non posso fare a meno.
BTW, di questi tempi al posto della pepatona di cozze suggerisco un buon 
kebab arabo. Fa molto no-global, piace quindi ai ns. dirigenti politici, 
ma allo stesso tempo riesce a mantenere il livello di attenzione sull' 
"assopito-digestivo", che è lo stato di trance tipico con cui l'italiano 
medio deve approcciare la gara per poi farsi spiegare da "chi sa" come 
sono andate realmente le cose.
-- 
*.#14
Papà papà attento, hai pestato la riga bianca! 
Scusa figliolo, stavo ascoltando la radio, stai buono e mangia la 
banana.

 "assopito-digestivo", che è lo stato di trance tipico con cui l'italiano
Beh, l'altra sera a metà gara sono andato a cena, quindi ho seguito la
gara con un occhio alla TV ed uno al piatto, quindi stavolta le
scempiaggini abbonderanno (più del solito)....


 
ORRORE!!!
occhieggiavi dalla verandina!!!
magari facendo pucci pucci al felino...
iiiiiih che mediocrità :-DDD
(del resto la Raffa ha prima fanculato Schumacher per la cazzata e poi, 
all'84esimo intervento della safety car si è andata a vedere il film di 
italiauno...)


 italiauno...)
Io me lo sono registrato sull'altro videoregistratore.... :-)))))))


 di tutto e di tutti, che diceva "tutto va bene madama la marchesa"
E cosa avrebbe dovuto fare? Evirarsi?
Daniele
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Per fortuna l'uomo non ha l'ultima parola
                                                    [Johan Huizinga]
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 E cosa avrebbe dovuto fare? Evirarsi?
Gestire un attimino meglio la propria superiorità tecnica, con una
gestione dei piloti più oculata.


 E cosa avrebbe dovuto fare? Evirarsi?
No, de-evirarsi al limite



hai perfettamente ragione , mi era sfuggita questa complessa dinamica :-)