Newsgroup: it.sport.formula1.moderato
Titolo: MIA F1

Allora: ecco come dovrebbe essere la F1 secondo me....
1)motori: cilindrata anche + elevata...
2)abolire l'elettronica
3)gomme uguali x tutti
4)un solo fornitore cioè: ferrari: la scuderia si deve fare motore telaio
etc... altro che willmiams bmw mclare mercedes...
5)pit stop: il pilota decide il sabato MATTINA (prima delle qualcifiche)
quanti pit stop fare e lo dice alla FIA che ovviamente lo terrà segreto
6)abolire il limite di velocità ai box
7)gomme slick
8)FAR CAPIRE A TUTTI CHE I PILOTI CON TUTTO QUELLO CHE GUADAGNANO DEVONO PUR
RISCHIARE QUALCOSA

6)abolire il limite di velocità ai box
Invece penso che sia una delle poche "mosse" veramente utili per la
sicurezza, soprattutto per i meccanici che in fondo rischierebbero
tantissimo, senza nemmeno essere all'interno delle monoposto. BTW, in
un regime di soli pitstop per le gomme, la velocita' limitata nei box
potrebbe scoraggiare ulteriormente l'utilizzo del pitstop, e quindi
porterebbe i piloti a dover guadagnare la posizione in pista nella
maggior parte dei casi.
-- 
---------------------------------------------------------------------
Vinci
Tessera #7 JFC
---------------------------------------------------------------------

 Allora: ecco come dovrebbe essere la F1 secondo me....
Secondo me sarebbe "sufficiente" ripensare la maggior parte dei circuiti.
Per il resto, come diceva il Drake, solo due regole: cilindrata e capienza
del serbatoio.

RISCHIARE QUALCOSA
????????????????????????????
G.Luca - icq#84663683 - c6:hnoba
Hanno detto:
F. Briatore ('99): "Io con Schumacher ho vinto 
                    3 mondiali"
De Adamich: "Flavio, scusa non erano 2?"
FB: "Beh, pare che da quest'anno conti
     anche il costruttori.."

 RISCHIARE QUALCOSA
Ammazzandone un paio all'anno. Mi sembra giusto.
-- 
Pascal Fabre
Esperto di letteratura Jodyana
http://www.it.forix.com/isf1m/grove.txt
Jody Fun Club #14

Non puoi imporlo.
Perchč no, la Fia organizza il campionato e puň mettere le regole che
vuole.
-- 
Ciao, Muttley
 

 vuole.
Molto poco F1
Ma d'altra parte, se si è vietato il V12...
--
Zen
Tessera #112 JFC

vuole.
OK, allora i motori sono uguali, le macchine hanno vincoli per cui
sono quasi uguali, facciamo uguali anche le gomme.... A questo punto
meglio un monomarca....


meglio un monomarca....
No aspetta, avere tutte le gomme uguali puň essere anche giusto, da un
punto di vista sportivo. E' l'elemento che condiziona di piů le
prestazioni, č fornito dall'esterno, quindi le scuderie e i piloti
c'entrano poco o niente.
Non pensi che avere un fornitore unico per tutti i team permetta di
evidenziare meglio le differenze tra i piloti e le macchine (che poi
sono quelli che partecipano al mondiale)?
-- 
Ciao, Muttley
 

sono quelli che partecipano al mondiale)?
Ma la macchina e' fatta anche di gomme. Altrimenti, in monogomma,
dipende a favore di quale teamviene effettuato lo sviluppo...


 ha scritto nel messaggio
news:w5j17.13493$D03.4...@news.infostrada.it...

Secondo me il problema è questo: la F1 dovrebbe effettuare ricerca da
portare nella produzione di serie.
E allora:
1) non serve la cilindrata più elevata dei motori, ma forse il motore che
consuma meno;
2) l'elettronica non va abolita (purtroppo per i piloti);
3) le gomme lasciamole in duopolio, in attesa che GY ritorni...
4/5/6) che senso hanno queste riduzioni?
7) dal punto di vista "tenuta monoposto" senz'altro interessante;
8) i piloti lo sanno già.
Piuttosto, sempre nell'ottica produzione, vedrei bene una drastica riduzione
di effetto suolo ed appendici varie, nonché un'abolizione dei freni in
carbonio (dubito che una vettura di serie potrà mai mandarne uno in
temperatura e poi mantenere la stessa nei limiti di un efficace esercizio
dell'azione frenante...).
Acca 725

che anche li' dipende dai contratti
Fornitore unico, nessuno sviluppo durante la stagione, tutti nelle
stesse condizioni.
Cosi finiscono dubbi e alibi.
-- 
Ciao, Muttley
 

Cosi finiscono dubbi e alibi.
E iniziano le recriminazioni "Le gomme le hanno fatte apposta per il
team XYZ", e via cosi'....


team XYZ", e via cosi'....
All'inizio dell'anno, anzi alla fine di quello precedente si
definiscono le gomme che si utilizzeranno l'anno successivo, due
mescole d'asciutto, una intermedia e una da bagnato.
-- 
Ciao, Muttley
 

mescole d'asciutto, una intermedia e una da bagnato.
Per farlo prima che inizino gli studi delle varie vetture, dovresti
fare uscire le specifiche a meta' della stagione precedente.


fare uscire le specifiche a meta' della stagione precedente.
Ma vuoi proprio tutto, e vabbè, a metà della stagione precedente, e
vediamo se qualcuno si lamenta ;-)
-- 
Ciao, Muttley
 

 RISCHIARE QUALCOSA
??
ciao
Alesi_27

 Ciao, Muttley
ciao
Alesi_27

 No, anzi io propenderei per un 2500 aspirato
2400 V8 = un 3000 V10 senza due cilindri
Oltretutto Ferrari e BMW si ritroverebbero con un'architettura canonica a 90
gradi


sviluppare le gomme al fornitore unico secondo le proprie indicazioni
Nessuno sviluppo durante l'anno.
-- 
Ciao, Muttley
 

 Zen
--
o_O_o_O_o_O_o_O_o_O_o_O_o_O_o_O_o_O_o
ŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻ
              Alesi_27
      pilota "Raptor Team" nel
Campionato Italiano Grand Prix Legend
-------------------------------------
          GPLRANK : -38.75
_____________________________________
OŻ°ŻOŻ°ŻOŻ°ŻOŻ°ŻOŻ°ŻOŻ°ŻOŻ°ŻOŻ°ŻOŻ°ŻO

 cmq mi piacerebbe meno potenza, diciamo un 600 cv
Se tanto mi da tanto, in quel caso Button va a raccogliere margherite
--
Zen
Tessera #112 JFC
100+ reply al thread "OT moto 500"

 100+ reply al thread "OT moto 500"
--


 pilota e un autista.
Sto parlando di Button in particolare
Sarà un caso ma soli 25 CV in più lo hanno riavvicinato a Fisico


 cosě, materiali ultra-spaziali a parte).
Io non ne sono convinto. Secondo me la F1 non ha mai avuto lo scopo di 
sviluppare tecnologie per le automobili di serie; direi che č nata per 
mettere a confronto e in competizione i migliori piloti e i migliori 
costruttori, per farli misurare con le vetture da corsa piů potenti e 
veloci che fosse possibile costruire.
Auto di quel tipo sono quanto di piů lontano dalle automobili di tutti i 
giorni: penso ad esempio al fatto che la F1 č passata quasi subito dal 
motore anteriore a quello posteriore, mentre le auto di serie hanno 
seguito la strada opposta.
Credo che le soluzioni trasferite dalla F1 alle auto di serie possano 
essere contate sulle dita, che ne dite?
Ciao.
-- 
      Marcello "MacMan" Mancini      |   "20.000 miles to an oasis,
 
mac.m...@tiscalinet.it
      |    20.000 years will I burn,
------------------------------------<|     20.000 chances I wasted,
          ICQ UIN: 18174763          | waiting for the moment to turn"
 
http://web.tiscalinet.it/macmancini
 |   ("Texarkana", R.E.M., 1991)