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Titolo: [GP2T] Barcellona: esaltante finchè è durata!

La notizia principale ai fini del torneo è il ritiro del pilota
MaxBass nel corso del 31° giro del GP di Barcellona.
Ma la notizia principale per il pilota è la ritrovata competitività
proprio sul circuito catalano.
Approfittando di una "dritta" avuta da un ingegnere di una squadra
avversaria MaxBass si presenta a Barcellona e in corso d'opera, dopo i
primi deludenti, come solito, test decide di rivoluzionare il setup.
Assetto super-estremo, cambi di molle, ammortizzatori e barre di
torsione ed ecco che la vettura cambia faccia: velocità super nel
dritto, tenuta di strada discreta, abbastanza neutra.
Allora vai, buttiamoci nella gara!
Partenza con i soliti schianti e poi via!
Alla prima staccata mi butto nel mucchio e mi ritrovo 9°! Incredibile:
l'esaltazione aumenta; accelerazione violenta dopo la chicane, curvone
e, incredibile, la vettura vola; 8° alla staccata in fondo, e così
fino al traguardo del 1° giro, dove, per pochissimo, faccio segnare
addirittura il GPV!
Allora non ero rinco a guidare, penso ora, ma era solo un problema di
assetto.
La scelta tattica iniziale era per 3 soste, le prime 2 delle quali più
lunghe.
Ma continua la cronaca: 6° al 2° giro, 3° al 3° con il GPV in 1'24"763
che rimarrà a lungo imbattuto.
Ma la progressione è esaltante: 2° al 4° giro e, finalmente, gaudio e
giubilo, in testa ad una corsa al 7° giro.
Abbastanza costanti i tempi: 25"5, 25"2, 25"0, 25"2, 25"4, 25"9 e il
vantaggio aumenta!
Poi cominciano i guai: la poca abitudine alle gare di testa si fa
subito vedere e un lungo nella sabbia fa perdere circa 6-7" e mi fa
retrocedere in 2ª posizione; pazienza, ma la vita continua; sì per 2
giri: altro lungo e ancora sabbia: 1'34"  e il 1° posto si allontana;
ma la vita continua ancora e con tempi tra il 1'25"0 e il 1'27" quando
i doppiati rompono le scatole (sì! I doppiati! Di solito ero io quello
...); poi l'uomo in testa si ferma al 18° giro: un po' prestino, a
dire la verità; MaxBass compie un altro giro e si ritrova ancora in
testa; pit regolare al 19° e cambio di tattica in corsa; carico
benzina per 26 giri.
Esco 4° e al 2° giro con la macchina stracarica di benzina piazzo un
1'24"735! Ancora GPV! Che sensazione .....
Ma la stanchezza continua ad aumentare: prima un lungo nella sabbia
(il 3°), poi tempo perso dietro ad alcuni doppiati; 2 giri buoni (il
29° e il 30°); e poi la fine: calcolo male il tempo di accelerazione
nel curvone e stavolta la sabbia e definitiva; la post. dx. dopo il
testacoda rimane lì e anche MaxBass che incredibilmente scende felice
dalla vettura.
E questa volta anche alcuni giornalisti si avvicinano per qualche
domanda.
D: Sinceramente è la prima volta che vediamo un concorrente felice per
uno schianto distruttivo.
R: Le sue domande polemiche gratuite non mi sfiorano nemmeno; la
realtà è che per la 1ª volta mi sono ritrovato con una vettura
competitiva; ho condotto la corsa pur essendo partito dal fondo; è
vero che la mancanza di abitudine al vertice e alla velocità così
elevata mi ha condizionato pesantemente, però è più la felicità di
aver dimostrato di non essere un ultimo perenne rispetto al disappunto
per aver buttato una buona occasione.
D: Mi fa piacere il suo spirito, ma sta di fatto che ancora una volta
è a secco!
R: Allora lei ha proprio voglia di farmi [CENSURA]; lo sa che non si
stava poi così male quando nessuno veniva a chiedermi nemmeno l'ora?
Mi sembra che il mio pensiero in merito all'andamento della gara sia
piuttosto chiaro.
E' chiaro che i capi della squadra non potranno gioire della
classifica finale, però hanno visto che per loro corre un pilota!
D: E adesso come pensa andranno le prossime gare?
R: Purtroppo la prima domanda non polemica è quella che mi rende più
triste; sfortunatamente ci sono molte possibilità che questa sia stata
l'ultima gara a questo campionato (SCOOOP!).
D: Ma sta scherzando? Proprio adesso che le prestazioni cominciavano a
farsi decenti?
R: Ebbene sì; problemi di budget mi costringeranno a disertare il
torneo, pardon il campionato; per non incorrere in problemi legali mi
vedo costretto ad abbandonare il campionato o, se tutto andrà bene, a
partecipare a pochissimi eventi; molti di meno dei pochi che avevo
messo in preventivo.
Ma ora scusatemi; ho il briefing tecnico con la squadra!
Purtroppo è il canto del cigno.
Caro Silver Drake se vorrai rimpiazzare l'oramai ex-compagno MaxBass
in GP2T potrai tranquillamente farlo.
Viceversa penso di poter garantire senza problemi la presenza al
Toto-F1.
Alla prossima


wrote:
|Allora non ero rinco a guidare, penso ora, ma era solo un problema di
|assetto.
Senti, mi mandi in mail i settaggi per il Canada? Perchè quelli che ho
trovato in rete sono fetidi...
|Esco 4° e al 2° giro con la macchina stracarica di benzina piazzo un
|1'24"735! Ancora GPV! Che sensazione .....
Grande!!!!! :)
|nel curvone e stavolta la sabbia e definitiva; la post. dx. dopo il
|testacoda rimane lì e anche MaxBass che incredibilmente scende felice
|dalla vettura.
Se calcoliamo il numero di ruote disperse nell'ambiente dalla
Tigerblacks mi sa che ci estromettono dal circus per pericolosità
ambientale :DDDDDDDD
|R: Le sue domande polemiche gratuite non mi sfiorano nemmeno; la
|realtà è che per la 1ª volta mi sono ritrovato con una vettura
|competitiva; ho condotto la corsa pur essendo partito dal fondo; è
|vero che la mancanza di abitudine al vertice e alla velocità così
|elevata mi ha condizionato pesantemente, però è più la felicità di
|aver dimostrato di non essere un ultimo perenne rispetto al disappunto
|per aver buttato una buona occasione.
Ecco, questo è lo spirito costruttivo che deve animare una scuderia!
[Fanatico DOC on]
A differenza delle esposizioni al quanto scomposte di diversi
concorrenti avversari, porto come esempio ai Tigrati di pregio le
sagge ed equilibrate parole del mio compagno.
Stiamo per travolgervi!!!!!!!!! (anche perchè in testacoda abbiamo
poco controllo...)
[Fanatico DOC off]
|E' chiaro che i capi della squadra non potranno gioire della
|classifica finale, però hanno visto che per loro corre un pilota!
Sono sicuro che il Capitano dalla sua cabina con schermo panoramico la
corsa se l'è goduta più che abbastanza nonostante la mia assenza
(proprio non ho fatto in tempo a imparare la pista :( )
|Purtroppo è il canto del cigno.
|Caro Silver Drake se vorrai rimpiazzare l'oramai ex-compagno MaxBass
|in GP2T potrai tranquillamente farlo.
Che è successo??? Problemi?
Comunque non ti preoccupare, la Tigerblacks mantiene salda la sua
formazione e ti attende per i futurio impegni. Nel frattempo ci
penserò io a mantenere il livello prestazionale della squadra (per ora
siamo così in basso che non ci dovrebbe volere molto :D)
|Viceversa penso di poter garantire senza problemi la presenza al
|Toto-F1.
E allora ti aspetto senza problemi :)
Intanto vedo di fare almeno UNA gara decente a GP2, erano due anni che
non ci mettevo mano (e fondamentalmente non l'ho mai giocato
seriamente...)
See you,
           Silver Drake
-- 
Mitsubishi Colt SA "Venus" 1.3 12V GLXi Pilot
     with mighty DeltaplanoTM spoiler
          (Copilotato by Pam)
 former Y10 Junior '96 (Last Series) Driver
             ICQ: 17994150
       SportivitàTM Prophet 22/75

 Che č successo??? Problemi?
Niente di grave per ora.
Solo problemi "organizzativi": leggi, come dicevo anche qualche tempo
fa, se continuo cosě nei weekend devo prepararmi ad affrontare una
causa di divorzio: la mia!
Perň forse riesco a strappare un po' di tempo in altro momento; forse
non č finita ......
Alla prossima

 poco controllo...)
ROTFL!!! :-D
grande citazione comica!
-- 
El Merlo 
"E quindi se state dietro non c'e' manico"

anti-infortunistiche 626 ti posso mandare i miei.
La 626 a cosa serve, per i danni conseguenti dall'uso degli assetti ?
Tipo se finisco fuori strada usando un tuo assetto e mi storco un
polso ?
-- 
Disclaimer :
Le opinioni e i giudizi espressi nel presente post sono da ritenersi
tutte, rigorosamente, e senza eccezione alcuna, IMHO.
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