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Titolo: Hockenheim

Commenti a caldo:
Montoya 10 e lode, questa volta mi secca ma non me lo scampo =8-O
"Hat trick", pole, giro veloce, gara in testa dall'inizio alla fine e
vittoria con 1 minuto di vantaggio... imbattibile.
Coulthard: 9, indietro nelle qualifiche, ma in gara non molla e insegue
dall'inizio alla fine, conquistando un bel 2° posto dopo una gara tutta
di rimonta.
Trulli: 9. Non è la giornata della Renault, ma resiste eroicamente
finché può. Il podio è la giusta ricompensa. Alonso è molto più anonimo.
Alonso: 6. Anonimo, questa volta. Appena pressato da Schumacher, sbaglia
e perde la posizione. Poi si limita a portare a casa il risultato senza
acuti.
M. Schumacher: 9. Non brilla in prova, ma smentisce tutti quelli che lo
volevano già bollito, incapace di sorpassare, ragioniere etc.
Con le Bridgestone che oggi pagavano tantissimo alle Michelin (e basta
guardare la griglia e l'ordine di arrivo, per rendersi conto del
divario) fa una gara da campione dove mette carattere, resistenza,
attenzione e un bellissimo sorpasso "di forza". La sfiga però stavolta
becca lui a 3 giri dalla fine. Peccato.
Raikkonen, Barrichello: SV, incolpevoli vittime della carambola
iniziale, anche se Raikkonen ha voluto infilarsi in un varco
strettissimo passando a metà sull'erba. Vale la pena prendersi questi
rischi alla prima curva quando si lotta per il mondiale?
R. Schumacher: 0. Idiota e bugiardo. Non ci sono altri termini. Parte
male e va a stringere a sinistra, fino a urtare Barrichello spingendolo
a sua volta contro Raikkonen. Inoltre poi dichiara che non era colpa
sua, che aveva mantenuto la sua linea. Balle.
Fisichella: 7 per il coraggio di restare in pista con quella merda
dipinta di giallo che gli passano. Onore alla professionalità.
-- 
Massimo Bacilieri AKA Crononauta 
ICQ:4005815

 rischi alla prima curva quando si lotta per il mondiale?
Però era davanti al momento del contatto, per cui senza la mossa di Ralf
poteva essere una mossa "vincente", anche perché dietro Michael era stato
passato da Alonso e da una delle Toyota.
-- 
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 (o_        Vinci                     registered Linux User #276630
 //\         " Violence is the last refuge of the incompetent "
 V_/_                     Salvor Hardin, Foundation

 divario) 
Di sicuro una grossa mano le Michelin la danno. Ma Schumacher era al
livello del gruppo Michelin, oggi. Il minuto in meno, su un circuito del
genere, ce l'ha messo la Williams. Questo ormai sembra innegabile.
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 R. Schumacher: 0. Idiota e bugiardo. 
Concordo sull'idiota, un po' meno sul bugiardo visto che è stato 
scusato da tutti i piloti commentatori presenti nei vari studi.
Idiota più che per l'incidente, per il fatto che butta al vento una 
doppietta sicura, un sicuro avanzamento nel mondiale piloti, il 
sorpasso nel costruttori.
E per fortuna, piglia e porta a casa :-PPPPPPPPPPPPPPP, che era lui 
quello che sfrutta la macchina quando questa va ........... :-DDDDDDDD

 Altrimenti poteva esserci lui sul podio.
Sono scettico sulla Minardi, in diretta dicevano che quello era Kiesa, che
mi pare sia arrivato poi fino in fondo. Se avesse perso olio già a quel
punto.... in realtà Kiesa si era quasi fermato per far passare tutto il
trenino dei primi, forse alla prima gara ha preferito non infastidire
nessuno...


 nessuno...
Questo è quello che si ottiene a fidarsi dei commentatori invece che 
del proprio istinto ......... :(

genere, ce l'ha messo la Williams. Questo ormai sembra innegabile.
Scusa, ma se Schumacher era al livello delle Renault questo non
significa che Renault e Ferrari siano pari, tolte le gomme.
Certamente il minuto di distacco non è merito solo delle Michelin, ma
non è neanche indipendente da esse.
-- 
Ciao, Muttley

 non è neanche indipendente da esse.
Su questo siamo d'accordo. Infatti una grossa mano la danno. L'ho scritto.
Ma il secondo al giro che dall'inizio dell'anno le Williams han preso a
McLaren e Renault, ribadisco, è farina del loro sacco.


 
In fondo mi dispiace.
Mi dispiace che in queste due ultime gare Ralf sia andato male.
Questa F.1 ha bisogno che vinca lui il mondiale. 
Lui, il Forrest Gump delle corse automobilistiche, se lui fosse il 
campione nel 2003 penso che anche i più scettici si convincerebbero a 
cambiare radicalmente i regolamenti.
Se invece vince MSC o MOY, o anche RAI...beh, si potrebbe pensare che il 
pilota conta ancora qualcosa e lasciare le cose come stanno...
FORZA RALF!!!!!
#14 (dal PC di raffa)

 del proprio istinto ......... :(
Certo che fidarsi dei commentatori della Rai è proprio un'impresa
sovrumana... al secondo pitstop MSC e Trulli imbarcano benzina
rispettivamente per 11 e 10", eppure i prodi commentatori insistono nel dire
che i due dovranno poi fermarsi per il terzo pit, quando anche i polli
avevano capito che hanno messo carburante per finire la gara... solo a 10
giri dalla fine a Capelli è venuto il piccolo sospetto che avendo impiegato
10" (e non i 6" del primo pit), e non essendosi ancora fermati per la terza
sosta, forse i due (anzi 3, perchè anche Coulthard per i nostri prodi era
sulla tattica da 3 soste) erano destinati a finire la gara senza ulteriori
soste...
--
P#R
http://digilander.libero.it/Paolinomclaren
Rimuovi FOREVER per rispondere in e-mail

 destinati a finire la gara senza ulteriori soste...
Peggio ancora il Televideo RAI. Riporta la seguente dichiarazione di
Montoya a fine gara: "La tattica delle tre soste era la migliore,
infatti io E COULTHARD siamo sempre stati davanti"... Non penso proprio
che il Colombiano avesse sniffato tanto da dire una cosa del genere...
Ciao.
Mauro

 male e va a stringere a sinistra, fino a urtare Barrichello spingendolo
Cioe', fatemi capire ... Ralf ha provato lo Schumacher chop ma non gli e'
riuscito bene nemmeno quello e ha fatto fuori 5 altre vetture ? :) :)
Era ovvio che sarebbe successo, prima o poi, peccato sia capitato all'
"altro "
Raccontatemi, vi prego :)
Ciao,
Luca

 che il Colombiano avesse sniffato tanto da dire una cosa del genere...
Tanto piů che in conferenza stampa gli hanno chiaramente chiesto "3 
soste per te, mentre 2 per David e gli altri ......." e la risposta č 
stata "beh, a noi sembrava la scelta migliore e a posteriori si direbbe 
che era cosě".

 avevano capito che hanno messo carburante per finire la gara... 
Certo che in questo sono stati in ottima compagnia; anche i ragazzi di 
Sky hanno battuto imperterriti questa strada con Tomas Biagi impegnato 
anche a fare i conti per dimostrarlo ....... bah!

 Raccontatemi, vi prego :)
Hai già detto tutto!
Con la differenza che non è stato un vero chop: è partito lento e si è 
spostato lentamente a sx per impostare la curva mantenendo sempre la 
stessa traiettoria; solo che non ha tenuto conto del fatto che alla sua 
sx c'erano 2 vetture non solo quella di RB (o di KR chissà cosa pensava 
......).
E voilà: carambola, fuori 3 pezzi grossi e 2 pezzi piccoli, con KR che 
si fa un po' di 8volante e ne esce pure leggermente contuso.

 Raccontatemi, vi prego :)
Più o meno succede questo : JPM parte dalla pole e si invola, Ralf 
parte non fortissimo, e comincia uno spostamento costante verso 
l'esterno (questo sembra dalla ripresa frontale). Dietro di lui 
Barrichello parte pianino, mentre KR parte come una freccia, lo 
affianca all'esterno e lo passa quasi completamente. A questo punto 
siamo arrivati ad impostare la prima curva : Ralf continua a portarsi 
all'esterno, ha KR quasi a fianco, mentre Bar è tra i due ma più 
indietro, anche se non del tutto superato. Lo spazio per la Ferrari si 
restringe, finché non viene toccato da Ralf, ed a sua volta urta la 
McLaren che si gira, colpisce la fiancata di Ralf e finisce fuori nelle 
protezioni alla prima curva. La vettura di KR è semidistrutta, Bar ha 
una sospensione anteriore rotta, mentre Ralf si deve fermare ai box con 
la fiancata sinistra squarciata.
Dietro rimangono coinvolti anche Firman, che tampona Frentzen e lo 
costringe al ritiro, Wilson che si urta con Firman nella via di fuga 
mentre cerca di evitare Villeneuve girato in mezzo alla pista (toccato 
dallo stesso Wilson). Nota, prendete la ricostruzione con le molle 
perché vado a memoria e non ho modo (adesso) di rivedere il filmato.


 protezioni alla prima curva.
Però scusate, Barrichello in questa situazione non avrebbe potuto come
minimo rallentare? Ha due specchietti e due occhi, con i quali vede bene (si
spera) davanti e dietro almeno in un certo angolo, quindi sicuramente aveva
visto Raikkonen passarlo a sinistra e anche molto velocemente, tanto che gli
era già passato avanti di quasi mezza macchina quando poi si sono toccati, e
doveva anche vedere che R. Schumacher gli era ancora davanti e stava
allargando pure lui a sinistra, quindi ritengo che il buon senso gli
avrebbero dovuto come minimo far pensare di alzare un attimo il piede.
Thorak il NANO
Fidder #36, Membro della LILV #3
Master Gruppo 2 PBEM Forgotten Realms
"Coloro che sognano di giorno sanno molte cose che sfuggono a chi sogna
soltanto di notte.
E. A. Poe"

 secondo stint
Ma l'errore invece secondo me sta proprio qua. Si era visto fin da subito
che la Williams, piů veloce, anche se si sarebbe fermata una volta di piů,
non avrebbe fatto che aumentare il suo vantaggio, non a caso a rischiato di
doppiare perfino il secondo. Secondo me un errore del genere nella
strategia, la Ferrari, ancora piů che MS, non se lo puň permettere. Trulli
poi era passabilissimo in pista, anche senza aspettare le soste ai box,
Coulthard infatti l'ha passato in pista, non ai box.


 passati tutti e tre...
Questo è vero, io penso che Barrichello non abbia colpe specifiche, ma 
che forse avrebbe fatto bene a "togliersi di mezzo" se non altro per 
convenienza propria di finire la gara....
Tra l'altro da stamattina mi ronza in testa la ripresa frontale, che 
mostra che Ralf non ha fatto due movimenti verso l'esterno o un 
movimento brusco, ma un movimento continuo, per cui Barrichello ha 
avuto modo di vederlo.
Mi riservo un giudizio dopo un'altra visione di tutte le riprese.... 
:)))


 che secondo me al massimo gli fa guadagnare un 7 a voler esagerare.
Considerando Montoya imprendibile la tattica di due soste non era cosě 
sbagliata, forse si doveva ritardare la seconda sosta per passare 
Trulli approfittando di qualche giro a pista libera, ma c'č da vedere 
se una prima sosta piů lunga non avrebbe poi "rovinato" il ritmo nel 
secondo stint
-- 



Sevenseas.org -- Hackers 'round the World

 becca lui a 3 giri dalla fine. Peccato.
Personalmente non sono d'accordissimo con questo 9. Si, ci ha messo del suo
per riuscire a rimanere davanti alle 2 Renault e a Coulthard, ma sono sicuro
che avrebbe potuto sfruttare meglio diverse situazioni, e probabilmente ha
anche sbagliato a concordare col team di fare una strategia da due soste, il
che secondo me al massimo gli fa guadagnare un 7 a voler esagerare.
Thorak il NANO


 volevano già bollito, incapace di sorpassare, ragioniere etc.
Non sono così d'accordo, per gran parte della gara l'ho visto contento
del quarto posto che si era ritrovato dopo la SC. Forse aveva ragione
nella misura in cui era il massimo che si potesse estrarre dalla
macchina, ma certo non ha mai azzardato nessun tentativo nei confronti
delle due Renault.
Poi Alonso ha fatto tutto da sé e Schumacher ha iniziato ad attaccare un
Trulli in difficoltà solo quando Coulthard gli è arrivato addosso, tipo
"o superi o sei superato", e le possibilità dei pitstop si erano
esaurite (vecchio discorso). Insomma, una gara più attendista che altro
IMHO.


riuscito bene nemmeno quello e ha fatto fuori 5 altre vetture ? :) :)
Non proprio.
Ralf era secondo in griglia, pronti via, Montoya scatta e se ne va,
anche Ralf non scatta malissimo, ma da dx comincia a spostarsi verso
il centro per fare la prima curva; nel frattempo Barrichello č
scattato bene e viaggia tranquillo sulla sua linea (a sx), mentre
Raikkonen č scattato ancora meglio e, sfiorando l'erba, ha affiancato
il brasiliano sulla sx. Barrichello si sposta di qualche cm a sx per
farci stare Raikkonen, Ralf continua a spostarsi a dx, le tre macchine
sono affiancate con Barrichello un po' indietro, il contatto č
inevitabile:
Ralf tocca Barrichello (ruota post. sx contro ant. dx) che va a
toccare Raikkonen (ant. sx contro post. dx), Raikkonen (se hai capito
la situazione dovrebbe essere chiaro) si gira davanti a Barrichello e
va a colpire la Williams di Ralf sulla fiancata sx per poi rimbalzare
dall'altra parte e finire addosso alle barriere all'esterno della
prima curva (bel botto, insomma), Barrichello ha la sospensione ant.
sx danneggiata, mentre Ralf ha la fiancata distrutta, tutti out.
La situazione č un po' simile a M. Schumacher-Fisichella sempre in
Germania nel 2000 (?), ma lě erano coinvolte solo due macchine e
Schumacher era (anche se solo di qualche cm) davanti a Fisichella.
-- 
Ciao, Muttley

IMHO.
Ha atteso i pit stop per vedere se riusciva a superare senza rischi,
quando ha visto che Trulli rimaneva davanti (e che Coulthard era
minaccioso) ha attaccato e superato il pilota della Renault.
Mi sembra un comportamento corretto da parte di un pilota in lotta per
il titolo, che ha tutto da perdere e niente da guadagnare dalla
bagarre.
-- 
Ciao, Muttley

Coulthard infatti l'ha passato in pista, non ai box.
Anche Schumacher.
-- 
Ciao, Muttley

 Anche Schumacher.
Solo dopo la seconda sosta, e mi dirai, anche Coulthard, ma quando i
problemi di Trulli si facevano ormai sentire, altrimenti penso che ne l'uno
ne l'altro l'avrebbero passato cosě facilmente, visto che gli erano rimasti
dietro tutta la prima parte di gara.


 Schumacher era (anche se solo di qualche cm) davanti a Fisichella.
Beh era decisamente diversa eh!
Quella volta Schumacher andò a prendere una traiettoria senza avere
nessuno di fianco, ma trovandosi davanti a Fisichella.
Fisichella si "dimenticò" di frenare e lo tamponò pieno!
-- 
Massimo Bacilieri AKA Crononauta 
ICQ:4005815

 minimo rallentare? 
Per quel che ricordo io, no.
Nel senso che finché Ralf va dritto, il posto per lui c'č, e ci sarebbe
anche per Raikkonen che a sinistra passa "pelando l'erba".
Quando Ralf compie l'ultimo spostamento, va repentinamente a dare una
ruotata a Barrichello, che resta "incastrato" con le sue ruote anteriori
dentro a quelle posteriori di Raikkonen.
Se Ralf non avesse fatto l'ultimo spostamento, non sarebbe successo
niente.
Per chi vuole tirare in ballo similitudini tra la chiusura di M. Schumacher
su Alonso in Inghilterra e questa, qui vi č una profonda differenza.
Lą, Michael ha iniziato a spostarsi con decisione ad andare a prendere
il lato destro, Alonso era *completamente* dietro quando č iniziato lo
spostamento e ha voluto infilarsi lo stesso, finendo in assenza di
spazio.
Qui invece Barrichello e Raikkonen si inseriscono mentre Ralf ha gią
compiuto un lieve spostamento a sinistra e ha preso una traiettoria
pressoché rettilinea, quando la modifica improvvisamente andando a
chiudere colpendo Barrichello.
Da lģ l'incidente e la (giusta) penalitą.


 che secondo me al massimo gli fa guadagnare un 7 a voler esagerare.
Contro il Montoya di Domenica, il massimo che si poteva fare con le
Bridgestone era arrivare secondo. E ci stava riuscendo benissimo, con
anche un bel sorpasso "di carattere", e una amministrazione cristallina
della gara: ha saputo attendere, ha fatto gara di conserva finché ha
potuto, ha scatenato l'offensiva finale quando era l'ultima cosa
rimasta. Poi gli è andata male perché una gomma si è bucata. Capita, ma
è sfiga e non modifica la valutazione.
Poi non insistere troppo o abbasso Montoya a 8 per "rottura di zebedei
da parte dei suoi sostenitori" :-bbbbbbbbbbbbbbb


 dalla ripresa frontale). Dietro di lui Barrichello parte pianino [...]
Non sono per nulla d'accordo! Ho riguardato le riprese più volte e ti
dico che Ralf si è spostato una prima volta, gradualmen. POI ha smesso
di spostarsi a sinistra, andando per un buon tartto dritto. POI ANCORA
si è spostato a sinistra quasi di scatto, FORSE per impostare la curva,
ma secondo me: per non far passare Barrichello (senza tenere conto del
fatto che -1- Barrichello non era abbastanza veloce da passarlo e -2-
non era il solo da quella parte della pista).
Considero invece "umorismo involontario" il tuo definire "non fortissima"
la partenza di Ralf e per contro "pianino" Barrichello che, pur non
superandolo, l'ha comunque affianacato (indubbio invece che Kimi fosse
partito come dici tu "a freccia", visto che senza incidente avrebbe almeno
affianacato -se non superato- Ralf che era partito due file più avanti).0
Ciao.
Mauro

 Trulli approfittando di qualche giro a pista libera [...]
Beh, visto il problema capitato nelle prove (e "casualmente" verificatosi
anche in gara) scegliere la tattica delle due soste era "come minimo" un
grosso azzardo. Che infatti non ha pagato.
Insomma, se tutti ancora adesso danno dell'idiota a Mansell per non avere
cambiato le gomme all'ultima gara (perdendo di conseguenza il mondiale
1986 a favore del francese dal naso storto) EGUALMENTE non darei del
"molto astuto a M$ per avere tentato le "due soste" ad Hockenheim.
Ciao.
Mauro

 affianacato -se non superato- Ralf che era partito due file più avanti).0
Barrichello non ha affiancato Ralf, che ha toccato con la sua ruota 
posteriore quella anteriore di Barrichello.  Il "pianino" per 
Barrichello era in rapporto a Raikkonen che lo aveva passato quasi 
completamente.


 grosso azzardo. Che infatti non ha pagato.
Visto _quando_ č avvenuta la foratura e considerando che il motivo sia 
il consumo eccessivo delle gomme, la tattica a due soste poteva ancora 
starci. Piuttosto andava suddivisa diversamente la gara, con un terzo 
stint piů breve, invece che quasi mezza gara


 per cui Barrichello ha avuto modo di vederlo.
E Raikkonen no?
--
Daniele
==========================================
L'aborto è il principio che mette in pericolo la pace nel mondo
- S.S. Giovanni Paolo II -

 da parte dei suoi sostenitori" :-bbbbbbbbbbbbbbb
Ma infatti io non sostengo Montoya, critico solo MS e basta....^___^


 niente.
Ma Barrichello aveva visto che Ralf stava allargando a sinistra partendo
dietro di lui.


 "dimenticò" di frenare e lo tamponò pieno!
A proposito di quel GP, che è stato citato spesso nelle ultime settimane
(è quello del "matto tedesco" e della prima vittoria di Barrichello), ho
pensato di usarlo come prova per il mio nuovo portatile.
Ho preso il mio DVD della "World Championship Review 2000" e creato un
file DivX di circa 250M per il GP di Germania, il risultato è
interessante.
E' assolutamente un esperimento perché sono un completo principiante,
chi fosse incuriosito mi scriva privatamente per non finire OT.


dietro di lui.
Si, ma non si può pretendere che Barrichello rallentasse quando Ralf
era ancora a un metro di distanza (lateralmente)....
Certo che ha visto Ralf spostarsi verso sx, però visto che Ralf sapeva
che da quella parte c'era tutta la fila delle macchine che partivano
dietro Montoya, era logico per RB pensare 'prima di arrivare di qua,
dà un'occhiata negli specchietti e si ferma'.
E invece negli specchietti Ralf non c'ha guardato.....
-- 
Ciao, Muttley

nessuno di fianco, ma trovandosi davanti a Fisichella.
Concordo; c'č da dire che Michael quando si sposta lo fa quasi sempre
essendo davanti, mentre il fratello si č spostato senza guardare, deve
imparare anche in questo.
-- 
Ciao, Muttley

 E Raikkonen no?
Molto più difficile, essendo più o meno "in linea".


 E invece negli specchietti Ralf non c'ha guardato.....
Beh, Bar corre da 10 anni in F.1, e ha visto tutta la carriera di Ralf. 
Dovrebbe sapere che negli specchietti non sempre ci guarda.... chiedere 
a Herbert, Monza 1997....


 a Herbert, Monza 1997....
Ma soprattutto comunque Barrichello era dietro e aveva una visione migliore
del tutto. Se non lo sapeva o immaginava lui cosa potesse fare Ralf, chi
doveva? Nel senso, si che Ralf ha fatto una manovra piuttosto discutibile,
ma Barrichello poteva quantomeno tentare di evitarla, invece ha proseguito
dritto per la sua strada, come se avesse avuto i para-occhi....


 dritto per la sua strada, come se avesse avuto i para-occhi....
Probabilmente Barrichello aveva visto Ralf sulla sua traiettoria e ha
smesso di considerarlo, preoccupandosi di Raikkonen alla usa sinistra.
Quando il "genio" Ralf ha pensato bene di scartare a sinistra,
Barrichello non poteva piů fare niente.


 bagarre.
È o non è la definizione dell'attendismo della F1 moderna? Probabilmente
giustificata nel caso di Schumacher, ma non esaltante da guardare.


 giustificata nel caso di Schumacher, ma non esaltante da guardare.
Togliendo i pitstop, verrebbe meno il problema "Aspetto i primi due 
pitstop e vedo se riesco a passare, altrimenti ci provo nell' ultimo 
stint"...


giustificata nel caso di Schumacher, ma non esaltante da guardare.
Ma una gara attendista non è per forza da valutare negativamente
rispetto ad una non attendista; se Schumacher con una gara attendista,
che sarà pure non bellissima da guardare, ottiene un buon risultato (e
stava ottenendo il massimo prima della foratura), imho va valutato
positivamente e il 9 ci può stare.
-- 
Ciao, Muttley

 Barrichello non poteva più fare niente.
Avete sicuramente già approfondito la questione, ma a me non è per nulla
parso che Ralf abbia fatto una doppia manovra di spostamento verso sinistra,
ma mi è sembrata lineare e costante, fino a quando poi si è toccato con
Barrichello.


 giustificata nel caso di Schumacher, ma non esaltante da guardare.
No, questo attendismo è "storico" nella F1, e nelle corse di auto in
genere, ha sempre distinto i piloti più intelligenti da quelli
"sfasciamacchine", e ha perloppiù premiato con la vittoria a dispetto di
quelli che facevano record su record e si ritiravano dopo aver fuso
qualcosa o dopo essere usciti o essersi urtati.
Perfino gente come Ascari ha dovuto piegare il capo per scelte di guida
troppo "aggressive", come capitato nella gara finale del 1951: la
Ferrari scelse freni potenti e gomme morbide, e la gara fu un calvario,
con le gomme che non duravano più di 8 giri.
All'Alfa Romeo scelsero invece freni e gomme durissimi, per impedire ai
piloti di sfruttarli troppo.
Fecero tutta la gara senza problemi, e Fangio diventò Campione del
mondo.
Fangio poi era famoso per saper guidare esattamente alla velocità che
gli serviva, a differenza di Moss che godeva a polverizzare i record (e
ho detto Moss, mica un patacca qualsiasi!). Morale, 5 titoli a zero...
Negli anni 60 Clark riuscì spesso a portare al traguardo una Lotus in
difficoltà meccaniche, "entrando in simbiosi" con la meccanica e dosando
al minimo le accelerate necessarie, anche se apparentemente poteva
sembrare uno che guidasse sempre "a tutta".
Gli anni 70 furono anch'essi dominati da piloti "ragionieri", vedi
Stewart, Fittipaldi, Lauda. Per gli altri, onori sporadici. E Peterson,
indiscutibilmente il più veloce di tutti, vinse poco o nulla.
Gli anni 80 sono invece stati segnati da due piloti che hanno dimostrato
di saper usare anche la testa, oltre al cuore, come Piquet e Prost, ma
anche Senna. I "cavalli pazzi" come Mansell hanno solo collezionato
delusioni e hanno vinto il titolo con fatiche inaudite.
La storia insegna che i Campionati si vincono ANCHE con la testa.


 stint"...
La modifica nel titolo è perché sto leggendo il libro di Alex, e sono
arrivato proprio al capiotlo in cui parla delle sue prime gare in Cart.
E dice chiaramente che (negli ovali) fino all'ultimo pit-stop è non
solo inutile ma controproducente fare qualcosa di più che vivacchiare
e mantenere la posizione, solo nell'ultimo stint bisogna "correre".
D'accordo che in F1 le cose siano un po' diverse che sugli ovali, ma
va da sé che meno rifornimenti ci sono e più se le devono dare...
Esattamente come dici tu.
Ciao.
Mauro

 e mantenere la posizione, solo nell'ultimo stint bisogna "correre".
Ma questo e' legato quasi esclusivamente alle bandiere gialle, frequenti e
decisive negli ovali. Inoltre e' tanto piu' vero quanto piu' e' lunga la
gara (le 500 miglia sono come le tappe di pianura nel ciclismo,
sostanzialmente). L'ultimo pit stop non e' visto come una possibilita' per
sorpassare, ma come l'ultima probabile ripartenza.
Ciao,
Luca

 dipinta di giallo che gli passano. Onore alla professionalità.
Due
Con tutto il bene che voglio a Fisico, ha rotto i coglioni a tutti gli altri
facendo la chicane mobile
Fluored

 Anche Schumacher.
Per la cronaca l'ha passato "fuori" pista
Fluored

 qualcosa o dopo essere usciti o essersi urtati.
Vabbè, dovevo aspettarmi una risposta del genere, che è in parte vera ma
in parte no. Più esattamente, ho dei dubbi che sia ancora rilevante.
È vero che Fangio gestiva meglio le vetture di Moss, e che (anche) da
questo nascono i cinque titoli contro nessuno o, tornando a tempi più
vicini, che per Prost il titolo era il premio finale da guadagnarsi con
intelligenza. Ma stiamo parlando soprattutto di monoposto con rotture
frequenti e che correvano in situazioni difficili che bisognava
affrontare con un po' di sale in zucca se si voleva vincere più
dell'occasionale GP.
Le statistiche ora ci confermano invece quello di cui ci si era resi
conto: queste F1 non si rompono più, e se non accadono eventi strani o
incidenti di guida la tua vettura ti porta felicemente alla fine dei 305
Km, con frequenti soste ai box che non ti danno nemmeno il grattacapo di
dover variare il ritmo per gestire le differenti condizioni dell'auto.
Quindi l'"attendismo" dei piloti nel 2003 non è dovuto al rischio di
fondere la monoposto o stressarla oltremisura; forse al rischio di
incidenti, ma anche questi IMHO sono abbastanza rari dopo la prima
curva. Si tratta invece di una scelta strategica, che favorisce il ritmo
e il sorpasso ai box piuttosto che una condotta aggressiva, ed i punti
validi per il mondiale piuttosto che la vittoria nella singola gara.
Come dicevo, è possibile, anzi probabile, che sia la scelta giusta per
Schumacher & C. Mette lo stesso un po' di tristezza.


 facendo la chicane mobile
Prendiamocela con la squadra che lo manda fuori a fare la chicane
mobile. Non credo che si sia divertito, né che - fosse dipeso da lui -
sarebbe andato in spiaggia, piuttosto.


Per la cronaca l'ha passato "fuori" pista
Bentornato dalle ferie;
sempre per la cronaca, quel tratto di asfalto che a rigore, essendo al
di là del cordolo, non fa parte della pista, è usato comunemente nei
casi in cui si renda necessario/utile e non c'è stata nessuna
indicazione della direzione corsa che invitasse i piloti a non
utilizzarlo per manovre di sorpasso; ergo, la manovra di Schumacher
era assolutamente lecita.
-- 
Ciao, Muttley

 indicazione della direzione corsa che invitasse i piloti a non
si vabbé ma se si inventa allora ditelo
nel briefing pregara fatto ai piloti è stato fatto espresso divieto di
sorpasso utilizzando la striscia in questione
Fluored

 quasi.
IMHO l'errore "tattico" è stato di pretendere troppo dalle gomme del 
terzo stint, conveniva allungare un po' il secondo e andare sul sicuro 
nel terzo. Ovviamente questo nel caso fossero in grado di ipotizzare 
che metà gara con le stesse gomme fosse troppo...


 sorpasso utilizzando la striscia in questione
In teoria dall'Austria in avanti i piloti sanno che non si può 
oltrepassare la riga del bordo pista con tutte e 4 le ruote, però se 
poi nessuno viene sanzionato, non ce la si può prendere con uno che 
sfrutta la possibilità (e non è il primo non tanto a sorpassare, ma ad 
esempio a fare il tempo usando le vie di fuga, cosa in teoria 
altrettanto proibita)


sorpasso utilizzando la striscia in questione
Sapevo che era stato detto in Austria per la prima curva, ma poi
nessun pilota fu penalizzato.
In Germania ho sentito che č stato detto per le altre categorie e ci
sono state anche delle penalizzazioni; per la gara della F1 non mi
risulta che la direzione corsa abbia dato indicazioni del genere ed
infatti nessuno ha presentato reclamo per la manovra di Schumacher.
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Ciao, Muttley

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Senza esprimere valutazioni, credo che questo dipenda unicamente dal fatto
che alla fine è arrivato comunque "dietro" Alonso e Trulli :)))))))
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mauro
The Pets (ID 49856) , Italia, Lazio, IV.55
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