Newsgroup: it.sport.formula1.moderato
Titolo: [GP2] Viva la sfiga...

...ma quella vera, altroche'...
Dunque, Imola, secondo Gp del nostro beneamato torneo: pronti via e dieci
ripartenze (sempre il solito imbecille che esce dalla fila quando stai
arrivando sparato...)
Vabbe', alla fine riesco a uscire decentemente dalla variante,
dodicesimo...alla fine del giro, grazie ad alcune cavolate di chi mi
precede, sono nono, e fin qui tutto a posto.
Inizio la progressione: dopo tre giri sono terzo, e recupero su Coulthard
secondo...inizia la sagra dei pit (ne avevo programmati due, tutti a buon
fine, niente incidenti) e mi ritrovo addirittura primo, bene cosi'...
Senonche', mi fermo al primo pit e mi ripassa Schumacher: poco male, sono
abbastanza scarico perche' avevo preparato un run brevissimo di 15 giri e lo
riaggancio, considerando che poi posso spingere aspetto il suo pit...ma
quando vedo apparire la scritta che me lo annuncia mi distraggo e mi giro...
:-(((((((
Si riprende, tutto ok, sono sesto a pieni giri e recupero su Irvine quinto,
quando al terzultimo giro la vera botta di sfiga: GUASTO ALLE SOSPENSIONI!!!
Anche se ero all'ultima variante, perdo un sacco di tempo per rigirarmi
(perche' nel frattempo avevo perso anche la ruota anteriore) e ci metto
un'eternita' a rientrare ai box...perdo giro e posizione, e finisco decimo
ad un giro :-(((
Poi, dopo tutta l'incazzatura, mi dimentico anche di mandare al Merlo il
gp2lap.log...tutto gli ho mandato, tranne la cosa piu' importante...
:-(((((((((((
Speriamo bene, io sono in buonafede...mi appello alla bonta' del volatile...
P.S. - se continua cosi', io mollo, non posso avvelenarmi il sangue tra
ripartenze e guasti vari...considerato che ci ho riprovato stasera e a due
giri dalla fine mi e' crashato il sistema, quando stavo facendo enormemente
meglio...
--
CIAO!!!
Luca

 ripartenze e guasti vari...considerato che ci ho riprovato stasera e a due
Torno a richiedere ufficialmente l'abolizione dei guasti a partire dal
prossimo GP...
Almeno vorrei sapere chi č d'accordo con la mia proposta...
--
Cordialmente
                        Davide
_____________________________________________________
                 Ho bisogno di fare qualcosa di speciale.
      Ogni anno qualcuno vince un titolo. Io voglio fare di piů.
ŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻAyrton Senna da SilvaŻŻŻŻŻŻŻ
Per non dimenticare:  
http://www.lib.disco.unimib.it/students/righida

 Almeno vorrei sapere chi è d'accordo con la mia proposta...
Intanto hai trovato uno che non e' d'accordo con te :-)))))))
--
CIAO!!!
Luca

Almeno vorrei sapere chi è d'accordo con la mia proposta...
Se partecipassi ancora ne chiederei anche io l'abolizione. Un torneo soprattutto
se fatto tra amici (anche se virtuali) deve avere come scopo il divertimento e
lo sfottò. Qui non si tratta di perdere 10 minuti tra un tentativo e un altro ma
di perdere, se va bene, un'intera giornata al termine della quale si comincia ad
avere visioni mistiche.
Come il discorso di poter ripetere solo il primo giro. Che importa quante prove
si fanno in un GP2LAP.LOG? L'importante è che ci sia almeno una gara completa o,
comunque, la migliore prestazione che si è riusciti a fare.
Quanti di voi hanno effettuato SOLO una prova di GP? Quanti di voi hanno
ricominciato soprattutto se ha avuto problemi prima del primo pit?
Ciao.
#+--------+#
#|The Duke|#
#+--------+#

Almeno vorrei sapere chi è d'accordo con la mia proposta...
In linea di massima io sarei d'accordo. 
Però la questione va vista sotto due diversi aspetti.
Se intendiamo fare un Torneo in cui vogliamo semplicemente confrontarci
allora sarebbe più giusto eliminare fattori esterni quali i "guasti" ed
anche le possibili differenze di motore (ho visto le differenze in
Brasile e le motorizzazioni andavano da 775 a 780 BHP).
Se, invece, intendiamo simulare un Torneo quanto più vicino possibile
(si fa per dire) al Mondiale di Formula 1, allora è giusto che ci siano
i guasti e che rientrino a far parte della casualità.
A me non è ancora successo in gara, ma sono certo che ci resterei
malissimo.
Tra l'altro, e lo dico contro quelli che potrebbero essere i miei
interessi, proprio i guasti potrebbero (sgratt...sgratt...) bloccare i
favoriti in qualche GP regalando la vittoria a qualche outsider.
Piuttosto vorrei capire una cosa, il valore 4200 a che percentuale di
probabilità guasto corrisponde?
In media ogni quanti GP dovrebbe o potrebbe evidenziarsi un guasto?
Se tiene conto dei parametri effettivi della Ferrari 1999 allora non c'è
problema visto che è arrivata al traguardo 30 volte su 32.
Se poi la media è fatta anche con la McLaren allora  c'è da
preoccuparsi.   :-P
-- 
                    Saluti
                                   L'Avvocato
        _________
         =======
        &(-O^O-)&
 --oOOo----(_)---------
 | Salvatore Iannello |
 |Moderatore di isf1.m|
 |Mail: anteporre "l_"|
 --------------oOOo----

 Intanto hai trovato uno che non e' d'accordo con te :-)))))))
Bene, nessun problema, guarda che non voglio mica fare una guerra. Partecipo
ad un torneo e ne rispetto il regolamento, pur non approvandolo per certi
versi.


In media ogni quanti GP dovrebbe o potrebbe evidenziarsi un guasto?
Non so di preciso, pero' mi pare che sia una media fra i primi 4 team
del mondiale.
-- 
Disclaimer :
Le opinioni e i giudizi espressi nel presente post sono da ritenersi
tutte, rigorosamente, e senza eccezione alcuna, IMHO.
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 Vinci      E-mail : 
cor...@iperbole.bologna.it
  ICQ UIN : 13498484
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http://www.geocities.com/CapeCanaveral/Hangar/7917
    Il sito di ISF1mod : 
http://www.blissett.com/isf1/index.html
---------------------------------------------------------------------

 Almeno vorrei sapere chi è d'accordo con la mia proposta...
Io! ^_^
Mi si rompe la macchina *sempre* all'ultimo giro!!!
Ciao, Stef_Ozzy

 In media ogni quanti GP dovrebbe o potrebbe evidenziarsi un guasto?
Mi sembrava di averlo gia' scritto ma forse sbaglio.
Il valore massimo (32700 o simile) corrisponde circa all'80% di
probabilita' di guasto. E' ragionevole dedurne che 4200 sia
circa il 10%. Ci si deve quindi aspettare un guasto in gara 
nell'ambito di tutto il torneo (12 gare, se non sbaglio).
Se si vuole "simulare la realta'", come dici, allora la gara
deve essere unica, senza ripartenze, prove/gare o che altro, 
come ideato inizialmente dal Merlo. Si legge "se mi capita 
riparto" oppure "tutti sono ripartiti" ... sono contento per voi 
che abbiate il tempo per farlo, ma non si tratta di condizioni "quanto
piu' uguali per tutti". Altrove scrivi "i guasti casuali possono
danneggiare uno dei leader del torneo"; vero, cosi' come gli
errori di guida (per molti versi meno casuali) avrebbero
lo stesso effetto se la gente non si limitasse a resettare
il log e riniziare. Usare i valori piu' delicati per gli incidenti
e' nella stessa ottica: si deve essere piu' cauti e stare piu'
attenti. Certo che se viene visto solo come una cosa che ti
obbliga a ripartire perche' se no "non sei primo" allora
e' un impedimento. Ripeto che 1 giro e' poco, ma ripartire
dopo che si sono fatti piu' di una decina di giri che senso
ha (nell'ottica di un torneo)?
Lo stesso discorso vale anche per le
partenze dal fondo. A me l'idea non e' mai piaciuta, il 
fatto che costringa molti a ripetere la partenza stessa
5-6 volte per ottenere un discreto risultato e' solo una
noia, secondo me. Ovviamente partire dal fondo non e'
affatto "realistico".
Oppure il fatto di togliere i circuiti "non del 99" perche'
"non e' realistico/attuale". 
Insistere sulla "simulazione" da un lato ma non da un altro
mi sembra un po' bizzarro. La cosa che mi piace di meno,
ad essere sinceri, e' l'idea che si debba ricominciare per
"figurare meglio" o che altro. 
Se invece di fare tre gare per GP e riniziare ognuno facesse
una gara sola .... ci sarebbe il tempo di fare tre tornei
nell'arco dell'inverno, raffinando sia la guida sia il
torneo stesso e creando il triplo di statistiche con cui
giocare/scherzare/analizzare.
A me piace, invece, piace l'idea di confrontare quanti piu'
dati possibili a disposizione. Mi diverte vedere se sono piu'
lento o piu' veloce rispetto agli altri su questo o quel
circuito, o confrontare il modo di fare un GP (ma molti sembrano
gelosi dei setup/tattiche usate :( ) ma prendere 6 punti o 
2 nel "torneo GP2" ha poca rilevanza, specie considerato
quanto dissimili e lontano dall'ideale sono le varie condizioni.
Il torneo ha dato un ottimo spunto e genera cose interessanti,
ma non bisogna andare troppo oltre.
Il tutto secondo i miei personalissimi gusti, ovviamente. 
Ciao,
Luca

ma non bisogna andare troppo oltre.
Questo invece no. Si tratta sempre di una competizione.


quanto dissimili e lontano dall'ideale sono le varie condizioni.
Quando si partecipa ad una torneo o ad una competizione in genere c'è
sempre lo stimolo a fare il meglio possibile.
E' nella natura delle persone.


ma non bisogna andare troppo oltre.
Su quest'ultima parte sono abbastanza d'accordo, pero' gareggiando a
distanza, dobbiamo anche un po' "fidarci", poi appunto, ognuno
interpreta il torneo come meglio crede :-)))


 Hai ragione mi era sfuggito di mente che mi avevi chiesto i setup del
Veramente no, ma mi sembra l'aria che tira. Tu stesso avevi scritto 
che sarebbe stato bello pubblicare tutti i setup. Mi servivano i 
tuoi setup per verificare se l'aiuto sterzo permettesse di usare 
una macchina molto piu' sovrasterzante.
Ho poi provato a fare 4-5 giri con l'aiuto sterzo e scoperto che
e' effettivamente cosi' (e anche che le gomme si usurano molto meno).
Purtroppo non posso usare i tuoi setup proprio per questi motivi,
quindi non mi serve scambiare questo tipo di informazioni con te
per "migliorare" il mio gioco.
Una cosa mi sembra chiara da quel poco che e' emerso fin ora: uso
setup molto piu' lenti in rettilineo, ma i tempi risultano uguali.
Mi e' venuta voglia di provare uno di questi setup "veloci" e vedere
cosa posso fare. Per esempio, mi sembra di aver capito che Righi ad
Imola va a piu' di 335km/h; io ho la velocita' di punta a 318 ! 
Nonostante tutto ho il gpv in gara di 1:23.9, che e' meglio di 
quello postato da Righi. Inoltre credo di capire che la mia macchina
e' piu' facile da tenere in strada e che le gomme durano di piu' ...
credo dipenda anche questo dal fatto che non uso alcun aiuto e ho
i "damage values" delicati (quindi devo essere prudente).
Per la cronaca, Imola e' uno dei circuiti dove vado peggio e dove non
ho un buon setup; ho preso i setup in rete tempo fa e mi sono limitato
a cambiare i dettagli per adattarli a me, non ho mai preso il tempo di
sviluppare setup miei (preferisco usare questo tempo per fare le gare).
Ciao,
Luca

 e' piu' facile da tenere in strada e che le gomme durano di piu' ...
A imola potevo fare 1 sola sosta, almeno penso di poterlo fare....
Non č una pista critica per le gomme, ho trovato molta difficoltŕ a gestire
l'accelerazione e quindi il pattinamento ma č piů che altro un problema mio.


quello postato da Righi. 
Ma è un po' lontano da 1'22"836 postato da me.   
;-P


 ;-P
Che mi importa: io non ho il pilota automatico ;)
Comunque adesso che ho visto che anche il Merlo usa
6 ad Imola mi sento sollevato. Non e' che sbagliavo
tutto e riuscivo a girare come Righi per qualche miracolo .. :)
Piu' seriamente: non so giudicare l'aiuto contro
sterzo, ma e' impossibile paragonare l'aiuto sterzo
alla sua mancanza; ho provato e quello che si puo'
fare con l'aiuto sterzo e' abbastanza assurdo.
Come ti dicevo ho tolto 2gradi all'ala px e, senza
cambiare altro nel setup, la macchina non e' mai
partita in sovrasterzo. 
Hai mai provato a guidare senza aiuto? Lo chiedo
perche' non so come tu faccia ad accettare che
la macchina sterzi da sola. Ho anche provato
ad andare in testacoda di proposito nel rettilineo
di I.lagos ma gli aiuti (sterzo e controsterzo) mi 
hanno tenuto dritto ... molto sbandante ma dritto :(
Luca

 Che č anche quello dell'unica gara che ho corso in queste condizioni :-)))
Beh, io ho solo due altre gare ad Imola nei miei campionati ... e non
ero mai andato oltre il primo pit stop :)
Luca

Per me non ci sono mai "orette in piu'", sicuramente non per GP2 :)
Appunto, pero' vedi sopra il caso di chi rifa' la gara 50 volte.....
Lo rifarebbe anche con le qualifiche e saremmo daccapo, con in piu' il
problema per il Merlo di dover controllare anche i giri di qualifica.
Per il proseguimento del torneo, se si riuscisse a suddividere fra
piu' persone l'opera di controllo dei log, si potrebbero introdurre
anche le qualifiche.
Tra l'altro, nelle qualifiche potrebbe essere anche permesso mettere
in pausa e/o salvare, visto che comunque non si basano anche sulla
resistenza fisica.


fare con l'aiuto sterzo e' abbastanza assurdo.
Su questo sono piuttosto d'accordo.


;-P
Su questo mi viene un dubbio, che Davide sia costretto a lottare nel
misto con una macchina piu' difficile a causa della mancanza dell'AS,
visto che becca oltre 1"1 pur con prestazioni che immagino simili nel
T1, dove conta in pratica solo la velocita' di punta.


perplessita'.
Si, è giusto, ma figurati una sconfitta.....   ;-)


Hai mai provato a guidare senza aiuto? 
Si, ma bisogna essere bene allenati per poter effettuarci l'intero GP e
non è il mio caso.


 non è il mio caso.
Non e' per il GP, mi meraviglia come tu possa scegliere
di tornare indietro: le sensazioni sono completamente diverse.
Ciao,
Luca

vorrei.   :-/
Effettivamente di tempo ne richiede davvero parecchio, e soprattutto
molta concentrazione.


 T1, dove conta in pratica solo la velocita' di punta.
Evidentemente non perdo un sec. sul dritto con la stessa ala....
Dipende anche da quanto puoi rischiare con continuità, giro dopo giro. Ci
sono curve come la variante alta dove prendendo dei rischi si può andare
fortissimo....o sbattere.
--
Cordialmente
                        Davide
_____________________________________________________
                 Ho bisogno di fare qualcosa di speciale.
      Ogni anno qualcuno vince un titolo. Io voglio fare di più.
¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯Ayrton Senna da Silva¯¯¯¯¯¯¯


di tornare indietro: le sensazioni sono completamente diverse.
Non torno indietro per scelta delle sensazioni, ma solo per
impossibilità pratica a fare diversamente.
Ti faccio un esempio:
è come se mi si chiedesse di correre una maratona con i tacchi a spillo.
Preferisco le scarpe da ginnastica.  ;-)))
Tieni anche presente che personalmente ritengo le vetture di Formula 1
più vicine al comportamento di GP2 con l'as che non a quello senza
(e direi tranquillamente altrettanto anche per il controllo trazione).
E, del resto, il mio unico scopo a GP2 è quello di andare il più veloce
possibile con quello che mi mette a disposizione il programma.
Esattamente come per le autovetture stradali. 
Mica crederai che io disinserisca il servosterzo per provare l'ebbrezza
della maggiore difficoltà?     ;-D


 della maggiore difficoltà?     ;-D
Esempio fuorviante, di nuovo :). Il servo sterzo aiuta fisicamente 
a sterzare, ma l'input e' esclusivamente tuo. Se tu giri poco o 
troppo il servo sterzo non ti aiuta minimamente, ti risparmia
solo la fatica se non hai gli avambracci di Braccio di ferro.
Sembra che le macchine con pilota automatico saranno disponibili
al pubblico entro pochi anni (gia' le usano le case automobilistiche 
per fare test di vario genere su percorsi stabiliti), ma nella
maggioranza delle serie automobilistiche, e soprattuto in F1,
gli aiuti al pilotaggio sono vietati. E ovviamente si parla di
cose con effetto ben piu' limitato di quelli presenti nei simulatori,
a meno che non vogliamo dire che noi tutti possiamo guidare una
F1 senza problemi perche' teniamo in strada GP2 (ma ancora, Frizzi
non si e' ucciso quando ha provato la Ferrari a Fiorano...).
Ciao,
Luca

Ma parlavi di "qualche" :-)))
Si, ma al singolare.
Spero che almeno ora sia chiaro.  ;-)


possibile con quello che mi mette a disposizione il programma.
Beh, in teoria permette anche l'uso del controllo trazione, della
frenata automatica e cosi' via.....


non è il mio caso.
Beh, nemmeno io ero allenato sulla distanza completa, e l'allenamento
lo sto facendo gara per gara  :-)))


GP2 dovrebbe poter girare discretamente ! 
Dipende dai dettagli che ci vuoi tenere. Io ad esempio sono in SVGA 23
fps, e ho negli specchietti solo la pista, davanti niente texture del
cielo, e livello di dettaglio (Alt+D) 1 livello sotto il massimo.
Anche in queste condizioni e su un P2 333, spesso vado sopra il 100%
di occupazione.....


reazioni della vettura risultano alterate dallo slomo.
E' solo una questione di abitudine.
Se impari a correre sempre così e continui a farlo esclusivamente così
non accusi nessuna perdita di concentrazione, tutt'altro.
E ti assicuro che spesso è anche utile avere una frazione di secondo in
più per eseguire una manovra, una sterzata, una frenata che in
situazioni reali non avresti il tempo di eseguire.
Quelle tante frazioni di secondo sono una grossa comodità e alla fine di
un GP hanno anche un loro rilevante peso.


accettate ;)
In realtà credo di non aver fatto proprio nulla, ma, comunque, se è
questo che pensi è inutile che mi impegni oltre per spiegarti il mio
punto di vista.
Mettiamola anche così, per me non c'è alcun problema.
Del resto non ho mai negato che mi piaccia vincere.  :-))
[Il mio ideale è Schumacher e non certo Irvine!  ;-PPP]


frenata automatica e cosi' via.....
Non al livello "Assi", almeno non mi pare (non ho mai usato gli aiuti da
F1 ad F7).
In ogni caso io mi diverto solo tirando fuori da quello che mi dà il
programma le massime prestazioni.
Il mio obiettivo, quando utilizzavo GP2, era quello..


On 12 Dec 1999 00:58:40 +0100, 
avvo...@mythos.it
 (L'Avvocato) wrote:
|in giro per internet non ho trovato un record stabilito senza usufruire
|chiaramente di slomotion.
|Questo dovrebbe sgombrare il campo da ogni residua discussione.
Perchè dà vantaggi nei tempi, questo non significa che la guida sia
ugualmente facile. Se voglio fare il record sul giro posso tentare 80
giri in assetto estremo anche sapendo che in 20 di questi distruggerò
la macchina o non farò il tempo perchè lo slomo mi fa sbagliare una
curva. In gara è completamente diverso.
|Che poi sia "scomodo" guidare un intero GP è solo una ipotesi di parte
|di chi non è abituato a guidare sempre e soltanto con percentuali di PO
|maggiori del 100%.
|Chi è abituato lo fa benissimo e senza problemi.
Ho guidato con slomo per anni ed è sempre stato una rottura, e anche
se uno si abitua c'è una situazione di risposta imprecisa ai comandi
(e un ritardo nella percezione delle reazioni del veicolo)
INDIPENDENTE dall'abitudine.
|Non lo fa neanche GP2.
|Non esageriamo.
Però la curva la imposta.
See you,
           Silver Drake
-- 
Mitsubishi Colt SA "Venus" 1.3 12V GLXi Pilot
     with mighty DeltaplanoTM spoiler
          (Copilotato by Pam)
 former Y10 Junior '96 (Last Series) Driver
             ICQ: 17994150
       SportivitàTM Prophet 22/75

situazioni reali non avresti il tempo di eseguire.
Non so, forse non mi ci sono mai abituato, io so che di solito quando
ho uno slomo pesante, delle due peggioro le prestazioni e spesso
finisco anche fuori. C'e' da dire che io nelle competizioni tipo
hotlap non sono mai stato un falco, cioe' vado anche peggio di come
sto andando in questo torneo :-)))


sto andando in questo torneo :-)))
Dai non ti buttare giù ... il contratto della tua nuova Scuderia non te
lo consente.  ;-D


delle funzioni di gp2log per poter correre come ero abituato.
Io il cielo non lo riesco a usare mai :-)))))


 Te lo garantisco.
Qui si parlava di CT, non AS :)
Ciao,
Luca

 della maggiore difficoltà?     ;-D
Prendo il paragone escusivamente come battuta, immagino tu sappia
perfettamente che le due cose non hanno nessun punto in comune. :-)
--
Cordialmente
                        Davide
_____________________________________________________
                 Ho bisogno di fare qualcosa di speciale.
      Ogni anno qualcuno vince un titolo. Io voglio fare di più.
¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯Ayrton Senna da Silva¯¯¯¯¯¯¯
Per non dimenticare:  
http://members.xoom.com/Vai_Senna

Io il cielo non lo riesco a usare mai :-)))))
Non ti perdi granchè, in realtà in gara non ricordo di essermi mai messo
a guardare la forma delle nuvole.... al limite cercavo solo di capire da
che parte andavano per intuire la direzione del vento.   ;-D


conoscere qualcuno che ti fa fare un giro.
Questa è già più improbabile come evenienza.  :-))
Ma ho imparato che nella vita non bisogna mai dire mai.


Italia ....  :-999
E' appena passata :-)))


qualcuno che ti fa fare un giro.
C'e' ancora, ma e' itinerante. Sono stati a Vallelunga, e c'era un
servizio su AS di un paio di settimane fa. Si gira su Larrousse del
94, NON depotenziate, con controllo trazione, ABS, cambio al volante,
e gomme scolpite Avon mi pare. Tra le prossime acqusizioni una
Benetton 98.... E' costosetto, pero'....


 
E l'aiuto sterzo?
-- 
El Merlo 

E l'aiuto sterzo?
C'e' anche quello: ti fanno correre sulle rotaie del tram invece che sul
circuito. :-D
BTW: e se facessimo un campionato di GP2 con grip dimezzato? Sarebbe
come correre sul bagnato! :-)
--
Il sesso e' come la neve: tu non sai mai prima quanti centimetri
stanno per arrivare o quanto a lungo durera'.
--
Un Ciao in DO maggiore!
-=) Sbaturzio (=-            Mi trovate anche con lo Yahoo Pager

E l'aiuto sterzo?
Riservato ai campioni! ;-P
Ciao.
#+--------+#
#|The Duke|#
#+--------+#

 A quali dettagli devi rinunciare?
Ad Imola uso "attheline" di gp2lap che aumenta un po' il
processore (in realta' credo dipenda da come setto la memoria
ma non vale la pena di studiare tutte le combinazioni), tolgo
due livelli di dettagli (cioe' niente alberi al tamburello)
e non uso texture negli specchietti. Niente texture nel cielo,
ma non mi puo' interessare meno. 
In questo modo ho la occupancy media inferiore al 70% e mi
becco meno di 0.5s al 110% in qualche giro (credo dipenda da
cosa fa windows, anche se chiudo tutti i programmi); se metto
gli alberi, pero', vado al 110-120% per tutto il tamburello
se ho una macchina davanti.
Niente di grave, ma stiamo parlando di un computer 2-3 anni
piu' nuovo del gioco che quindi dovrebbe avere eccellenti
prestazioni.
Luca

 come correre sul bagnato! :-)
ci saranno cambiamenti per il prossimo torneo per riequilibrare ancora di 
piu' le forze...
-- 
El Merlo 

prestazioni.
Quello che e' successo a me quando lo scorso anno, in maggio, ho preso
il PC che uso adesso. Appena acceso e installato il minimo
indispensabile, carico GP2, pensando "Adesso lo faccio girare a 25fps
con tutti i dettagli dovunque", ottenendo come risposta una serie di
fotografie dall'abitacolo :-((( Da quel momento, a seconda del
circuito devo limare qualche dettaglio e togliere cielo (davanti e
specchietti)e texture negli specchietti per ottenere prestazioni
"decenti"....
