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Titolo: Fine dei piloti.

Con l'arrivo dell'elettronica, ed in particolare con i cambi
automatici....finisce l'era del pilotaggio.
CHE CAVOLO DI SENSO HA PORTARE A SPASSO UNA MACCHINA ACCELERANDO STERZANDO E
FRENANDO????????
    tra qualche anno i nuovi piloti non si ricorderanno neanche piu' come e'
fatta una leva del cambio.............che pena...
P.S. ma rientrano anche le Sospensioni attive???????
ciao
JJ

 P.S. ma rientrano anche le Sospensioni attive???????
No, quelle fortunatamente no, e nemmeno l'abs.
--
Cordialmente
                        Davide
_____________________________________________________
                 Ho bisogno di fare qualcosa di speciale.
      Ogni anno qualcuno vince un titolo. Io voglio fare di più.
¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯Ayrton Senna da Silva¯¯¯¯¯¯¯
Per non dimenticare:  
http://ayrtondasilva.cjb.net/

 P.S. ma rientrano anche le Sospensioni attive???????
Per ora no.
Maury

 No, quelle fortunatamente no, e nemmeno l'abs.
Tecnicamente è una delle migliori innovazioni mai introdotte.
Perchè dici fortunatamente?



 Perchč dici fortunatamente?
Perchč sono estremamente pericolose e hanno un impatto enorme sulla
tecnica
di guida e di setup delle auto. Autolivellare una macchina da corsa č un
assurditŕ colossale IMHO che spero vivamente non venga mai piů
ripresa...
--
Cordialmente
                        Davide
_____________________________________________________
                 Ho bisogno di fare qualcosa di speciale.
      Ogni anno qualcuno vince un titolo. Io voglio fare di piů.
ŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻAyrton Senna da SilvaŻŻŻŻŻŻŻ


 ripresa...
E perchè mai? In una formula in cui l'aerodinamica è la componente
fondamentale ciò che la ottimizza più di tutto il resto mi pare sia la
soluzione ovvia.
L'ideale per far sì che l'efficienza della macchina sia sempre vicina
all'ottimo.
A parte il fatto che ti stanno evidentemente antipatiche :-)) non ho capito
bene il perchè.

attive non me ne ricordo.
Patrese nei test di Imola del 92 "grazie" alle sospensioni attive non
si accorse di una foratura finche' le attive non furono piu' in grado
di compensare l'assetto : a quel punto si trovo' con la macchina
inguidabile. E poi ci fu anche lo strano incidente di Berger ad
Estoril 93, all'uscita dai box.

 Estoril 93, all'uscita dai box.
Ma il Gerardo non diede la colpa al TC della Ferrari che si sarebbe
impallato portandolo in testacoda?
A proposito di incidenti, e Zanardi a SPA '93?


 capito bene il perchč.
Beh, č un discorso che va leggermente oltre le due righe che di solito
riesco a buttar giů...
Come tutti gli "aiuti" elettronici, tolgono sensibilitŕ al pilota e la
trasferiscono ad una centralina. Finchč questo avviene con un TC per
motori da oltre 800 cv mi va anche bene, ma un ABS, per fare un'altro
esempio, č IMHO intollerabile. Le sospensioni attive nella mia
classifica personale sono messe ancora peggio (eppure le ha introdotte
Senna sulla lotus honda :-)) ) molto peggio.


 agonistiche tra i due.
Se i problemi fossero tutti qui, basterebbe un sensore di pressione; oggi ce
l'hanno anche le utilitarie.
Io resto favorevole; problema sicurezza? Certamente; allora le attive
dovrebbero essere accoppiate a qualcosa di meccanico in grado di impedire
che un guasto all'impianto idraulico faccia sì che la vettura si ritrovi a
terra magari all'Eau Rouge .....
Le prime attive della Lotus mi pare avessero un doppio sistema di
sospensioni, per esempio.