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Titolo: Ayrton Senna, by Damon Hill

"The Times"
April 20, 2004 
The harsh fact is that Ayrton made a mistake
By Damon Hill
After ten years of reflection, Senna's team-mate has his own theory on
the death of the driving great
 
 
 
I HAVE listened and read endless theories about why, or how, he could
have crashed on such a "simple" corner like Tamburello. No one other
than Ayrton Senna and me knows what it was like to drive that car,
through that corner, in that race, on that day, on cold tyres. No one,
other than Formula One drivers, can appreciate the forces that are at
work in the cockpit of those cars. But, ultimately, we will never know
what Ayrton was thinking, or what really happened. I am convinced that
he made a mistake, but many people will never believe that he could. Why
not? He made many mistakes in his career.
He was identified with pushing to the limit and beyond. He would often
prefer to crash into his opponent rather than be defeated. These
opinions are sacrilege in the world of driving gods. Ayrton was a great
driver and a man with enormous humanity. He was not a god. He was as
frail and vulnerable as you or I to the need to show what we are made
of, and to whatever personal motives drove him to feel that risking his
life was proof of his integrity.
 
People and the world have made mystery and intrigue out of his death. In
Italy, in Formula One, with all the hype, it is manna from heaven. The
Italian investigators of the crash seized upon the theory that the
steering column had broken, causing Ayrton to become a passenger. They
found out about the modifications. They saw the detached wheel and
column lying by the car.
But what was not well known was that this car had power steering. I had
tested this system extensively with Williams Grand Prix Engineering, but
drove the whole race with it turned off as a safety precaution
recommended by the engineers after Ayrton's accident, as they were
unable to be sure at that time what the cause was.
In fact, the column could easily withstand the considerably increased
loading for the whole race distance and I only wish the same could be
said of me, as I was totally exhausted from trying to turn the wheel and
took half an hour to recover in the medical room - such was the
difference in effort needed without power steering. It is inconceivable
to me that Ayrton's column could have broken with the power steering
working normally, which I believe it was from the data subsequently
retrieved from his car.
The popularity of Formula One went through the roof after Imola.
Important people have been accused, suggestions have been made, people
have protected themselves from lawsuits. Should the race have been
stopped? I thought for a long time that the blame lay at the feet of
those who make the rules.
But, now, I see it as it is. It is sport. It is entertainment. You don't
have to do it. Ayrton did not have to do it. He had a choice on that
Sunday and, incredibly sadly, he made the wrong one.
By his own concerns, expressed in the driver's briefing, he knew what
the implications were of a safety car being deployed. It was not the
fault of anyone else that he kept his foot flat when he could have
lifted, but Ayrton had to be this demigod "Senna", and "Senna" does not
shrink from fear. And in that moment he fulfilled all our sorry needs
for a hero for whom death is just an occupational hazard.
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG


Mi fermo qui.... e' gia' abbastanza da farmi venire il
vomito... anche se non ero un tifoso di Senna!
Complimenti Damon! Un'altro che ha perso un'occasione
per ficcarsi la lingua in fondo alla gola! :-/
E che andra' a far compagnia a DC nella mia personalissima
lista.. certo questo non cambiera' la vita di Hill, ma
fa lo stesso..
Inizio a pensare che quel numero ZERO sfoggiato sulla
sua Williams fosse azzeccato in tutto e per tutto...
Luke Nuke
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 
mah...non mi convince.

 per ficcarsi la lingua in fondo alla gola! :-/
si prepara la strada per il nuovo processo?
In effetti Damon deve a Williams la notorietą, denaro e un campionato
del mondo. Non se la sente di sputare nel piatto dove ha mangiato
(certo non si fa un grande onore alla Memoria di Ayrton)
IMHO



No.. tutt'altro.. gli si fa un grande torto!
Perche' se non vuoi sputare nel piatto dove hai mangiato
non sei automaticamente autorizzato a farlo sulla
memoria di qualcuno..
Ciao


 By Damon Hill
Ma che squallore....
--
P#R
Tutto sulla F1, con aggiornamento stagione 2004:
http://digilander.libero.it/Paolinomclaren
Rimuovi FOREVER per rispondere in e-mail

 mah...non mi convince.
E cosa ti aspetti quando minacci di mandare la gente in galera o comunque di
riportarla in tribunale?
Credo che tu sappia bene cosa pensano gli inglesi di questa mentalita'
processuale, e questo articolo ne e' l'ovvia conseguenza.
Luke Nuke: con le tue risposte a questo thread non fai che dar ragione a DH;
non e' concepibile nemmeno scrivere che Senna abbia mai fatto errori, cosi'
si gettano ombre su un grande campione che non ha sbagliato una volta in
vita sua (meglio del papa).
Ciao,
Luca


Preciso una cosa: lungi da me il voler affermare
l'infallibilita' di Senna, ne tantomeno la sua
"intoccabilita'"!
Di errori ne ha commessi..come tutti i piloti.. in fin dei
conti era umano anche lui no?
Quello che non mi piace e' il volergli attribuire un errore
per un evento che, da quel che si e' potuto capire, e' tutto
tranne che uno sbaglio del pilota.. e te lo dice uno che non
era certo un tifoso di Senna.. anzi!
E non sono nemmeno tra quelli che vorrebbe vedere processato
in toto lo staff Williams di quegli anni.. se qualcuno ha
commesso degli errori suppongo stia gia' facendo i conti
con la sua coscienza. Un processo avrebbe senso, IMHO, solo
nel caso venisse dimostrato il dolo negli eventi che hanno
portato all'incidente.. non so se mi sono spiegato..


 era certo un tifoso di Senna.. anzi!
anche perchè come hanno ben detto Alboreto e Martini, uscire al
Tamburello per un errore è impossibile. E la storia delle gomme "fredde"
non sta in piedi in quanto Senna aveva già fatto un giro alla massima
velocità (con un ottimo tempo).
Cmq risentire certe dichiarazioni mette tristezza, era meglio che non si
riparlasse più del processo e si lasciasse la Memoria di Ayrton in pace,
invece a 10 anni dalla morte dobbiamo ancora sentire certe prese di
posizione, che lasciano amaro.


 portato all'incidente.. non so se mi sono spiegato..
Senna č morto per un accavallarsi di circostanze sfavorevoli.
Un altro pilota, nello stesso giorno, nella stessa gara, ha avuto un
problema analogo a quello di Ayrton. Le circostanze non sono state
cosě negative ed ha potuto rientrare, solo con un po' di spavento, con
le sue gambe nel suo box.


 Tamburello per un errore è impossibile. 
Ricordo la definizione di Martini, chiara e lapidaria: "il Tamburello è
un problema solo per auto che hanno *già* un problema".
Ma senza ritornare su un argomento trito e ritrito, alla luce di queste
(pietose) dichiarazioni resto ancora più sgomento a pensare alla
patetica scenetta di Coulthard che faceva vedere il piantone flessibile
come fosse fatto di pongo della Williams...
Perché fatemi capire... Coulthard ci fa vedere che con sforzi
relativamente modesti riesce a ottenere flessioni del piantone
dell'ordine dei centimetri...
Poi Hill ci viene a dire che per buona parte della stagione corse senza
servosterzo e con uno sterzo talmente duro da aver bisogno del
fisioterapista per mezz'ora dal termine della gara...
Se mettiamo insieme la flessibilità mostrata da Coulthard con gli sforzi
che racconta Hill, otterremmo delle flessioni del piantone talmente ampi
da occupare tutto l'abitacolo!
E io devo credere che con un piantone che ti flette fino a far toccare
al volante la parete della scocca, qualcuno sia in grado di controllare
un'auto a 300 orari?
Aggiungiamo anche questa al mucchio delle palle raccontate dalla squadra
Williams di allora.
Che modo triste però che ha trovato Hill di tornare a far parlare di sé
per un po'... :-(
-- 
Massimo Bacilieri AKA Crononauta 
ICQ:4005815

 processuale, e questo articolo ne e' l'ovvia conseguenza.
Mica tanto, Hill non è stato coinvolto se non come testimone. Non era
accusato di nulla e non è stato indagato. per cui poteva benissimo
limitarsi a dire nuovamente che non si ricorda niente di niente. Invece
adesso si ricorda tutto e dice che lui è l'unico che può fare chiarezza
sulla questione. Ma perché questa chiarezza non l'ha fatta quando gli
venne chiesto per la prima volta ?
-- 
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 (o_        Vinci                     registered Linux User #276630
 //\         " Violence is the last refuge of the incompetent "
 V_/_                     Salvor Hardin, Foundation

 del mondo. Non se la sente di sputare nel piatto dove ha mangiato
Non è mica obbligato, può anche tacere. D'altra parte non dimentichi anche
che la Williams lo ha silurato senza tanti complimenti anche mentre stava
vincendo il titolo....


 per un po'... :-(
Non credo che sia questo il punto, affatto. Non seguo piu' bene le vicende
inglesi, ma la mia impressione e' che si tratti di una semplice "difesa
antiprocesso", nessuna mania di protagonismo da parte di Hill, che non ne ha
mai avute.
Ciao,
Luca

 Dipende se quella gente ha problemi a giustificare il proprio operato.
Non e' la gente ad avere problemi ma la legge italiana al riguardo !
Noi tutti (quasi tutti) pensiamo che sia assurdo perseguire chicchessia per
un incidente di gara ma e' evidente che Williams e co. non possano esporsi
cosi' proprio a causa del processo.
Ciao,
Luca

 mai avute.
Ask Nigel questa settimana parla di Senna e del processo Senna, ed anche
delle dichiarazioni di Hill
Per "colpa" del processo Senna (a mio avviso assurdo) nel mondo anglosassone
c'è una visione completamente distorta (o diversa) dell'incidente... quasi
nessuno crede alla rottura dello sterzo.
Ancora riguardo al processo: la famiglia Senna non si è mai costituita parte
civile, ed oserei dire che lo vive più con fastidio che altro...
Fluored

 cosi' proprio a causa del processo.
In realtà, ripeto, il problema è per chi non ha lavorato con la necessaria
attenzione. Per la Simtek non si è andati al processo, perché si è
stabilito che si è trattato effettivamente di incidente.
BTW, non è che io voglia vedere Williams, Head o Newey dietro le sbarre,
ma a questo punto almeno una sentenza che dica che non è stato errore del
pilota ma cedimento meccanico


 mai avute.
Ma perché proprio da Hill, che peraltro non è mai stato coinvolto come
imputato, ma solo come testimone ? E perché si ricorda adesso cose che non
si ricordava al processo ? Il fatto che gli sia ritornata la memoria
paradossalmente potrebbe essere un buon motivo per riaprire il
processo....


processo....
Oppure potrebbe essere un buon motivo per definirlo un poveraccio che,
ignorato da tutti, cerca di riconquistare un po' di notorietà sparandole
a casaccio.
The Duke
=================================================
aggiungere the_ e sostituire e a _ in 
du...@tin.it
=================================================

 Oppure potrebbe essere un buon motivo per definirlo un poveraccio che,
Se Hill è un poveraccio, tu cosa sei?
Fluored

 del pilota ma cedimento meccanico
E' l'unica cosa che ho sempre voluto, niente altro.
--
Cordialmente
                        Davide

 che altro...
Senza alcun dubbio. Voglio vedere perň cosa ne pensano di questa sparata di
Hill, che tra l'altro hanno appena chiamato nell'ultimo video della
Fondazione a far filosofia sulla "fede" che Senna aveva nell'impostare le
curve...
Anche la linea della Fondazione Senna mi piace sempre meno, del resto,
troppo "buonista". Cancellare l'odio e la rabbia che Ayrton ha mostrato a
volte in vita non gli rende un cosě buon servizio come loro credono, a mio
parere...
--
Cordialmente
                        Davide
_____________________________________________________
                 Ho bisogno di fare qualcosa di speciale.
      Ogni anno qualcuno vince un titolo. Io voglio fare di piů.
ŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻAyrton Senna da SilvaŻŻŻŻŻŻŻ
Per non dimenticare:  
http://ayrtondasilva.net/

 co. non possano esporsi cosi' proprio a causa del processo.
E' evidente, si. Ma non c'č la prova che senza quel processo la veritŕ
sarebbe davvero spontaneamente uscita fuori. Se invece non si fosse saputo
neppure quello che oggi sappiamo?


 Ma perché proprio da Hill, che peraltro non è mai stato coinvolto come
I giornali inglesi hanno sempre avuto "editoriali" di ex piloti in modo piu'
o meno regolare. Non ho piu' modo di seguire attentamente l'ambiente,
ripeto, ma credo che questo sia semplicemente uno dei tanti articoli
scritti.
Ciao,
Luca

 sarebbe davvero spontaneamente uscita fuori. \
Tutti gli incidenti in F1 (e altre serie) sono sempre stati investigati
internamente. Non vedo perche' questo debba essere diverso !
Luca

 diverso !
Perchč in Italia cosě č sempre stato, per tutte le serie e tutti gli
incidenti mortali.


 incidenti mortali.
Ma cosa c'entra ? :) Si partiva da: "Non e' garantito che senza processo ci
sarebbero state indagini significative"; ho risposto: "Ci sono sempre state
indagini interne" e tu mi dici:"In Italia c'e' sempre stato il processo",
che e' vero ma non ha niente a che vedere con il punto discusso :)
Ciao,
Luca

 internamente. Non vedo perche' questo debba essere diverso !
Internamente in che senso ?


 scritti.
Non discuto, anzi, è interessante leggere sui giornali articoli di piloti
in attività o meno. Quello che mi chiedo è quale sia l'utilità di questo
tipo di "rilettura" da parte proprio di chi aveva fatto dei "non ricordo"
la sua linea di testimonianza....


 nessuno crede alla rottura dello sterzo.
Nessuno ci avrebbe creduto comunque, visto che si è fatto di tutto per
negarlo quando ancora non era nemmeno un'ipotesi.


  niente a che vedere con il punto discusso
Mi sono un pň perso, in effetti, e a fine frase mancava un :-). Torniamo
alla radice. Il problema č che io sono abbastanza informato sulle vicende
del processo Senna ma non ho alcuna conoscenza del modo in cui si svolsero
le indagini negli ultimi casi di incidenti mortali avvenuti all'estero (De
Angelis, Paletti, Villeneuve). Ci sono sempre state indagini interne per me
significa poco, io so solo che qui ci sono sempre state indagini ufficiali.
Quelle interne hanno funzionato bene in passato? E come, sulla sola parola
del/dei team coinvolti?


 del/dei team coinvolti?
Da squadre che analizzano l'olio motore in cerca di parti metalliche per
calcolare lo stress sopportato dal motore ci si aspetta che abbiano tutto
l'interesse e le capacita' per scoprire cosa sia andato storto in un
incidente, o no?
Ciao,
Luca

 cosa sia andato storto in un incidente, o no?
Si, senza alcun dubbio. Ad uso interno.
Non a caso la Williams ha completamente riprogettato la colonna dello
sterzo dopo Imola'94. :-/
Ma se ciň che scoprono dovesse essere sconveniente da rivelare in
pubblico? Ci sono grossi interessi in gioco in F1, di immagine e di
denaro.


 pubblico?
Che non lo rivelino, chi se ne frega  :)
Ciao,
Luca