Newsgroup: it.hobby.radioascolto
Titolo: 6.622 usb

Ciao a tutti,
questa notte intorno alle 02 mi sono messo a fare radioascolto e tra 
le altre comunicazioni ho sentito sulla frequenza in oggetto anche una 
volta  un velivolo alitalia che dava i suoi dati.
So(penso) che ho trovato uno dei canali aerei in hf ma per essere piu 
specifici è un canale particolare?
se è solo civile, dove potrei ascoltare militare?
Ciao grazie a tutti

 ha scritto nel messaggio 
news:200609111...@mynewsgate.net...

Volo alitalia in HF??? strano........
ma che antenne usano sugli aerei per le HF????? ovvero come sono installate? 

Dario la pianti di rispondere ai miei post?
te lo sto chiedendo educatamente, ogni volta che scrivo qualcosa vorrei 
delle risposte serie e sensate come fanno tutti e non le tue battute.
Con la speranza di non dovertelo piu ripere
grazie

 ha scritto nel messaggio 
news:200609111...@mynewsgate.net...

che gli aerei intercontinentali abbiano le hf č risaputo,lo strano č la 
frequenza ,che notoriamente i 6000 sono dei militari 

 ha scritto nel messaggio 
news:200609111...@mynewsgate.net...

eccoti un po di roba interessante in hf ( i magic sono gli awacs della 
nato,e 2 di quelli stazione h24 sui celi italiani)
AWACS HF Frequency
   Freq / Mhz - Modulation - Comment
   3,081,0 - USB - NATO E-3 AWACS - callsign MAGIC
   3,225,0 - USB - NATO E-3 AWACS - callsign MAGIC
   3,900,0 - USB - NATO E-3 AWACS - callsign MAGIC
   4,542,0 - USB - NATO E-3 AWACS - callsign MAGIC
   4,720,0 - USB - NATO E-3 AWACS - callsign MAGIC
   4,758,0 - USB - NATO E-3 AWACS - callsign MAGIC
   5,691,0 - USB - NATO E-3 AWACS - callsign MAGIC
   6,695,0 - USB - NATO E-3 AWACS - callsign MAGIC
   6,728,0 - USB - NATO E-3 AWACS Co-ordination Net
   6,754,0 - USB - NATO E-3 AWACS - callsign MAGIC
   6,760,0 - USB - NATO E-3 AWACS - callsign MAGIC
   6,762,5 - USB - NATO E-3 AWACS - callsign MAGIC
   8,971,0 - USB - NATO E-3 AWACS - callsign MAGIC
   8,980,0 - USB - NATO E-3 AWACS - callsign MAGIC
   8,986,5 - USB - NATO E-3 AWACS - callsign MAGIC
10,315,00 - USB - NATO E-3 AWACS - callsign MAGIC
11,227,50 - USB - NATO E-3 AWACS - callsign MAGIC
11,270,50 - USB - NATO E-3 AWACS - callsign MAGIC
15,050,00 - USB - NATO E-3 AWACS - callsign MAGIC
17,996,50 - USB - NATO E-3 AWACS - callsign MAGIC
23,214,00 - USB - NATO E-3 AWACS - callsign MAGIC 

 ha scritto nel messaggio 
news:200609111...@mynewsgate.net...

contattami in privato che ho molta altra roba da passarti se ti interessa( 
la mail è valida) 

 frequenza ,che notoriamente i 6000 sono dei militari
Ascoltando che quello si dice a 6.604 kHz, non parrebbe proprio
"che notoriamente i 6000 siano dei militari"...
Buon ascolto.
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 se è solo civile, dove potrei ascoltare militare?
Che ha "il militare" di tanto piu' interessante?
Saluti.


 se è solo civile, dove potrei ascoltare militare?
Si', e' una frequenza MWARA (major air route) per il Nord Atlantico.
Hai sentito il classico volo Alitalia in contatto con Gander, a quell'ora
i voli da New York lasciano l'area di copertura VHF e possono richiedere,
via HF, livelli diversi o semplicemente riportare la posizione. Niente di 
misterioso, ne' di dubitabile. Sulla frequenza, dall'altra parte dello
stagno,
c'e' Shanwick. Per i militari devi andare un po' piu' su, in particolare
tra
6715 e 6724. Oppure sugli 11 intorno ai 11.175 (frequenza USAF e Nato).
Il traffico e' di tipo tattico, molto meno interessante, pieno di sigle e 
espressioni codificate. Ci sono anche dei volmet militari.
Ti consiglierei di scaricare la versione gratuita della lista di Hirvonen,
dopo
esserti iscritto al gruppo Yahoo UDXF, o prendere informazioni sull'analogo
gruppo, italiano, Utility World. Hirvonen ha recentemente deciso di
aggiornare la sua celebre Aerolist con una versione piu' professionale e a
pagamento.
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

Grazie Rob e grazie GigiV,
Tomaso.. e meno male che pochi post fa si è accesa una discussione 
riguardo proprio quelli che fanno ste uscite....... eddaaiiiiiiii :-P
Comunque come dicevo infatti verso quell orario solo quel volo Alitalia 
ho sentito insieme ad altri, poi sono riuscito a sentire credo diversi 
volmet vedi
5.505 usb voce maschile e 6.464 che pero non sono riuscito a capire chi 
fosse
Grazie ancora
Giuseppe

 fosse
Vediamo se esce niente:
Domanda: "Che ho ascoltato a 5.505 (kHz) USB?
Risposta: 
http://www.google.it/search?hl=it&q=5.505+khz+usb&meta=
Domanda: "Che ho ascoltato a 6.464 (kHz) USB?
Risposta: sicuro che la frequenza sia proprio quella li'?
Try again!


 ma che antenne usano sugli aerei per le HF????? ovvero come sono installate?
Guarda un po' se c'e' niente:
http://www.google.it/search?q=hf+antennas+aircraft&hl=it&lr=&start=0&sa=N


 ma che antenne usano sugli aerei per le HF????? ovvero come sono installate?
Sono antenne filari collegate tra la fusoliera e il timone di coda.
Saluti

Mi pare di aver letto che le antenne per le HF sono inglobate nel
timone di coda. Infatti non mi pare di vedere in giro aerei di linea
che vanno in giro con antenne filari stese al di fuori della carlinga.

 ma che antenne usano sugli aerei per le HF????? ovvero come sono installate?
Certo che usano le HF! Io non mi dedico molto a questo tipo di ascolti, ma
per esempio si può ascoltare facilmente il centro di controllo di Tripoli,
Libia a 11.300 USB.


 che vanno in giro con antenne filari stese al di fuori della carlinga.
Guarda questa immagine:
http://www.phys.psu.edu/~cowen/amanda/images/C130-landing-at-pole-4.gif
troverai un dipolo a V che collega la fusoliera con il timone di coda.

 
Questo fino a un po' di decenni fa. Almeno dalla seconda meta' degli
anni '50 (vedi ad es. Boeing 707 ed altri mezzi commerciali "moderni"),
salvo casi particolari, non e' piu' cosi'.


 wrote in message
news:1158049214....@d34g2000cwd.googlegroups.com

Direi che non e' un caso generalizzabile...
Su un Airbus non credo si trovi nulla di simile!


>Su un Airbus non credo si trovi nulla di simile!
Ciao,
su un Airbus è molto più facile trovare uno di questi impianti ..
http://www.rockwellcollins.com/ecat/at/HFS-900_HFS-900D_CPL-920D_2.html
Ricetrasmettitore, accordatore automatico ed antenna Rockwell Collins.
73 de IW1QIF
Luca

 wrote in message
news:409dg29rt21ht950u...@4ax.com

Non vedo l'antenna...


 Non vedo l'antenna...
Sui siti di avionica si trovano molte info sulle antenne "blade" e su altri
accorgimenti, come gli accoppiatori collegati direttamente agli 
stabilizzatori.
Ecco un bell'articolo:
http://www.defensedaily.com/cgi/av/show_mag.cgi?pub=av&mon=0402&file=0402asd.htm
qui ci sono immagini interessanti
http://www.st.northropgrumman.com/capabilities/radio_systems/antennas.html


 
http://www.st.northropgrumman.com/capabilities/radio_systems/antennas.html
Ti ringrazio per i link interessanti, ma la mia risposta era legata al
fatto che spesso un'antenna vera e propria non c'e'!
Saluti.
Tom.


 fatto che spesso un'antenna vera e propria non c'e'!
Spesso è integrata nel timone di coda oppure sul dorso della fusoliera con 
varie tecniche, in altri casi sono loop.
Ecco alcuni link:
http://www.asbavionics.com/projects/pdf/herc_hf_shunt_flyer.pdf
http://www.sensorantennas.com/pdf/S98-5000.pdf
http://www.fulton.asu.edu/~balanis/AHE/ximg/heli500.JPG
BTW, parlando di antenne per "aeromobili" non si può dimenticare almeno per 
motivi storici la vecchia Zeppelin (alias Zepp o  "end fed" o dipolo 
orizzontale alimentato ad un estremo)  che non a caso porta quel 
nome...;-)))))
 
Ciao,
AleX

 nome...;-)))))
Chissa' che bei fischi farebbe una Zepp su un 747 in volo sopra
l'Atlantico!
Saluti.


 l'Atlantico!
Eh eh :-)
Comunque vediamo se qualcuno coglie il riferimento storico ;-)
Ciao,
AleX


Quelli che non superano certe velocita' (vedi piu' in la nel thread la foto
del C130 in atterraggio) long-wire esterne fra cabina e piani di coda.
Gli altri inglobano una long-wire sui piani di coda (o lungo tutta la pancia
della carlinga) su un alloggio non metallico (in composito) che essendo
verniciato come tutto il resto non si nota.
In entrambi i casi le long-wire sono dotate di accordatore automatico. Prima
di andare in trasmissione in USB, la radio genera un segnale a bassa
potenza per accordare automaticamente il "filo" per il minimo SWR possibile
- i piloti hanno altro da fare che i radio operatori.
Una decina di anni fa qualcuno gioco' anche col concetto: "antenna? Ma tutto
l'aereo e' una stupenda random, attaccateci un accordatore e andate...",
qualche installazione fu anche fatta, ma non sono certo se abbia mai
funzionato in pratica e l'autorita' abbia mai dato il suo "type approved".
-- 
AB

 
6.622 e' una frequenza usata sia da Shannon che da Gander - perche' i voli
transcontinentali AZ non dovrebbero usare le HF come tutti gli altri quando
sono fuori portata VHF?
Anni addietro (non mi ricordo la frequenza esatta, la banda era 11 o 13 Mhz)
mi capito' di sentire un Alitalia in volo Citta' del Capo - Roma che
lavorava Roma direttamente da qualche parte sopra il centro Africa. Poco
frequente si, strano no.
-- 
AB

 frequente si, strano no.
Prova ad esempio 11.300 kHz: e' piuttosto frequente e per nulla strano
ascoltare quel tipo di comunicazioni.


 ha scritto nel messaggio
news:d317812b5363cb11031...@mygate.mailgate.org...


 Saluti.
Non solo 11300, ma tante altre frequenze vengono utilizzate per il
controllo del traffico aereo del nord atlantico. 
Una cartina con le frequenze, le rotte e le zone di pertinenza delle
famiglie di frequenze compare su
http://www.arcticpeak.com/images/Aeronautical%20HF/NATABCEF.jpg
Peraltro si ascoltano molto bene anche le emissioni del servizio in aiuto
alla navigazione aerea di Stokholm Radio
http://www.stockholmradio.com/aero/
e le frequenze utilizzate da aerei e torri africane (Tripoli, Cairo,
Nairobi, etc.). Sporadicamente si ascolta anche New Delhi.
Angelo IK1QLD

 controllo del traffico aereo del nord atlantico. 
Certo, ma era solo un esempio di frequenza dove il "traffico" e'
notevole ed e' facile trovare qualcuno che "chiaccheri"!
Saluti.
Tom.


 
http://www.arcticpeak.com/images/Aeronautical%20HF/NATABCEF.jpg
Vero, ma 11.300 e' AFI-3, tutt'altra regione e come giustamente
ribadisce Tomaso e' una frequenza tranquilla, facile da ascoltare e densa
di traffico. Una piccola osservazione sul link proposto: la 
mappa NAT e' una di quelle elaborate da Risto Hirvonen, che
ha deciso (forse anche per l'uso un po' elastico che la gente faceva delle
sue informazioni in rete), di convertire la sua celebre Aerolist in una
pubblicazione piu' professionale e a pagamento. L'ultima edizione free
della lista, aggiornata pero' a un paio d'anni fa, si trova ora tra i file
del
newsgroup UDXF. Per la lista a pagamento bisogna contattare Risto,
che vagliera' con cura ogni richiesta per mettersi al riparo da 
personaggi sospetti. L'indirizzo per inoltrare tali richieste e ordinare
la nuova Aerolist e':
  signalizr (at) yahoo (dot) com 
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