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Titolo: Abbassare i costi riducendo i test

Mosley ha recentemente rilasciato un'intervista in cui dichiara che il modo
più semplice di abbassare i costi in F1 sarebbe quello di avere un unico
fornitore di gomme e di ridurre i test (suppongo quelli a campionato
iniziato).
Secondo quanto rilasciato da Frank Williams la Ferrari sarebbe contraria a
ridurre i test, perchè disponendo di una pista a pochi metri dalla fabbrica
non potrebbe sfruttarla.
Tempo fa fu avanzata la stessa proposta e molti risposero che ciò avrebbe
fatto lievitare le spese in costose apparecchiature dinamiche di simulazione
etc.
Secondo me la proposta di Mosley non è sbagliata: 1 solo fornitore, test al
venerdi del GP con 3 piloti.
Ma quale fornitore rimarrebbe senza poter competere con nessuno?
 Qualunque fornitore rimanesse, avvantaggerebbe i team che ha finora
fornito!!!
Quindi credo che sarebbe ora di tornare alle slick, 3 o 4 tipi di mescola
per un'intera stagione di F1 senza possibilità di sviluppo.
Le squadre dovranno fare la differenza con la loro tecnica.
questo NG ultimamente mi pare un po' stagnante
mole ^@_@^

 questo NG ultimamente mi pare un po' stagnante
Normale, prima che inizi la stagione.
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 (o_        Vinci                     registered Linux User #276630
 //\         " Violence is the last refuge of the incompetent "
 V_/_                     Salvor Hardin, Foundation

iniziato).
 Stavolta, viva Mosley!!!
-- 
Ciao, Muttley


Per me la Ferrari sbaglia ad opporsi....quando saranno rimasti in 6 a
correre, sarà un tantinello tardi per decidersi ad abbassare i costi... :-(

 correre, sarà un tantinello tardi per decidersi ad abbassare i costi... :-(
Io invece sono dell'idea che i costi andrebbero abbassati non "limitando
le cose", ma "abbassando il costo" di dette cose...
Perché se ci guardiamo, i costi sono stellari perché le componenti usate
(e le rilevazioni durante i test) sono costosissime.
Cominciamo a imporre gomme stradali, carburante commerciale che sia
*vero* carburante commerciale, abolizione *totale* degli alettoni e
fondo piatto su tutta la vettura, obbligo di fare in acciaio gli
elementi delle sospensioni (proibizione di leghe composite).
Motori da 1800 cc, tanto per tagliargli un po' la potenza, e poi vedi
che non hai più bisogno di inventare stronzate per limitare i costi...
si abbasseranno da se.
-- 
Massimo Bacilieri AKA Crononauta 
ICQ:4005815

 ha scritto nel messaggio
news:slrnc355do....@ulibarra.localdomain...

Non sarebbe più F1!!!
Esistono già campionati 'minori' con queste restrizioni: F.3, F.Renault
etc...
mole ^@_@^

 marca...
Intendevo dire che una Ferrari ( per esempio) che ha sviluppato monoposto
per utilizzare gomme Bridgestone, si troverebbe inizialmente in difficoltà
perchè non conosce il comportamento delle gomme con i propri telai, anche se
questi vengono riprogettati di anno in anno. Si troverebbe senza riferimenti
rispetto al passato e leggermente indietro con lo sviluppo rispetto a
Williams, McLaren, Renault.
Però quest'anno la BAR è passata alla Michelin senza soffrirne molto; anzi,
se i tempi nei test non sono solo fumo negli occhi alla ricerca di sponsor,
credo che le Michelin abbiano un comportamento abbastanza 'neutrale', oppure
alla BAR hanno copiato il telaio della Renault (o di qualcun altro). :-))

 Williams, McLaren, Renault.
Questo è certo, ma poi si tratterebbe di vedere quale tipo di supporto il
produttore di pneumatici fornirebbe alla Ferrari per recuperare il tempo
"perduto"


 ha scritto nel messaggio
news:slrnc355do....@ulibarra.localdomain...

Senza offesa...
Non ci vedremmo più la F1, ma il GT!
Marcello
---
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 Non ci vedremmo più la F1, ma il GT!
E allora teniamoci la F1 dei 500 pit stop, che volete che dica? Così fa
schifo e siamo tutti d'accordo. Cambiarla però no, perché "non sarebbe
più F1".
Bella filosofia.


 più F1".
Esco un attimo dal lurking.
Ma se si facesse una cosa più semplice, molto più semplice.
La FIA stabilisce un budget che nessuna scuderia può sfondare pena
l'esclusione..
Poi le squadre sarebbero libere di fare quello che vogliono, purchè non
sfondino il budget.
Saluti

sfondino il budget.
E il budget dei fornitori? (moti BMW e Mercedes per esempio)
E per la Ferrari? (potrebbe spostare voci di bilancio dalla produzione
alle competizioni)
-- 
Li mortacci a Lycos che ha censurato il sito Papero 1
Per ora il sito Papero 2 è: 
http://user.7host.com/papero/
Un giorno il sito Papero 3 sarà: 
http://members.xoom.it/davidequack

 pena l'esclusione..
Non appena agiungerai alla tua frase "puramente teoretica" una
definizione univoca di BUDGET ed una metodologia EFFICACE ed UNIVOCA
per controllare che venga rispettato... ne riparleremo, grazie.
Ciao.
Mauro

 ne riparleremo, grazie.
Prego.

 Te ne posso elencare una 50ina.
Non andresti OT, andresti in un mare di guai. Nemmeno riescono a controllare
quanto son larghe le gomme, pensa te... Parlami del caso Parmnalat, per
controllare i budget... ma va....
-- 
mauro
---------
Fiesta Turbodiesel 75 cv Nero Lotus United Kingdom
Dreaming Ayrton (e tifando Jacques, anche appiedato!)

 Bella filosofia.
Mi sa che il filosofo sei tu qui... ;)
Marcello
---
--
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 Non penso che faccia schifo.
Io sì. Le gare odierne sono inguardabili, così come non riesco a
sopportare il giro secco in qualifica. Snatura completamente lo spirito
della F1 e lo fa diventare un fenomeno da baraccone, peraltro nemmeno
molto entusiasmante.


 controllare i budget... ma va....
Si nota l atua compentenza in materia.
Chiudo qui per evitare inutili flame.

 Basta trovare il modo giusto.
Sě ma Mosley stesso ha affermato che "preferiscono non stabilire regole
troppo precise, per garantirsi un margine di intervento nel caso in cui
durante la stagione qualche team ricavi troppo vantaggio da una
'interpretazione' del regolamento...
Capisci a che punto stiamo...
Insomma il regolamento č ambiguo e impreciso per scelta... e anche
questo IMHO č vergognoso, un altro tassello  nello schifo cui la F1
odierna č sprofondata.


 Chiudo qui per evitare inutili flame.
Io invece adoro i flame... E dall'alto della *tua* competenza in materia, se
si č dimostrato (Enron, Cirio, Parmalat, ecc ecc) che i bilanci possono
essere manipolati per anni, spiegami come tu, che sei competente,
controlleresti quelli dei team...
Dopodiché mi dai dell'incompetente. Ma, prima, aspetta che smetta di
ridere...


 molto entusiasmante.
Ed anche qui, mi trovi perfettamente d'accordo.
Insomma... Sembrerebbe che io abbia postato solo per dirti...
Sono d'accordo su tutto, tranne che la F1 faccia schifo! ;)
Marcello
---
--
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 TUTTA la vettura, e gomme di misura max 205/55-15".
Gilles Villeneuve:
"I love motor racing. To me it's a sport, not a technical exercise. My
ideal Formula One car would be something like a McLaren M23 with a big
normally aspirated engine, 800 hp, 21 inch rear tyres. A lot of people
say we should have narrower tires, but I don't agree because you need
big tyres to slow you down when you spin. And you need a lot of
horsepower to unstick big tyres, to make the cars slide.
That would be a bloody fantastic spectacle, I can tell you. We would
take corners one gear lower than we do now, and get the cars sideways.
You know, people still rave about Ronnie Peterson in a Lotus 72, and I
understand that. I agree with them. That's the kind of entertainment I
want to give the crowds. Smoke the tyres ! Yeah !
I [care about the fans], because I used to be one of them ! I believe
the crowd is really losing out at the moment, and that's bad."
-- 
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http://www.Mailgate.ORG

> E allora teniamoci la F1 dei 500 pit stop, che volete che dica?
Cosě pochi? Facendo un rapido conto (60*18) stiamo a piů di mille...
