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Titolo: Ancora su Jerez

So che ormai l'argomento è già trito e ritrito e che forse è anche OT per 
il manifesto del gruppo ma in questo libro preso su Amazon ci sono delle 
interessanti analisi della vicenda e ve le volevo riportare.
Secondo l'autore del libro il 1998 è stato per Schumacher l'anno della 
ricerca della sua redenzione dopo l'incidente di Jerez.
L'autore rivela anche una cosa sconosciuta ai più. L'attuale addetto 
stampa di Schuey, Heiner Buchinger, fu assunto da Schumacher nel 1995 per 
liberarsi di un fastidioso nomignolo che gli era stato affibbiato dai 
giornali tedeschi: "Schumel Schumi". Dove l'aggettivo "schumel" (che 
letteralmente è una via di mezzo tra furbo e imbroglione) era riferito 
all'incidente di Aida 94 ma soprattutto alle voci sempre più insistenti 
secondo cui la Benetton del 94 e del 95 aveva dispositivi illegali.
Il ruolo di Buchinger è più o meno lo stesso che aveva Betise per Senna: 
cogliere il maggior profitto dall'immagine del pilota e dare una versione 
coerente e uniforme del suo punto di vista sugli avvenimenti dei GP a 
tutti i giornali e i media del mondo.
Buchinger aveva fatto un ottimo lavoro con Schumacher e suo fu anche il 
consiglio di prendere in considerazione l'ingaggio della Ferrari, cosa 
che avrebbe di sicuro risollevato la sua immagine.
Schumacher infatti disse alla Benetton che non poteva più correre per 
loro se questo significava venire di continuo squalificato ed essere 
preso per un "furbo".
Poi ci fu Jerez...e il paziente lavoro di 2 anni fu vanificato in un 
attimo. Buchinger dice: "Il problema fu che nelle due ore dopo la gara 
prima che lui parlasse ai giornalisti, io non realizzai che lui non aveva 
realizzato quello che era successo. Nel passato aveva reagito bene, come 
a Monaco nel 96 quando andò a sbattere in gara e la stampa italiana volle 
una spiegazione. In quel momento Micheal avrebbe potuto facilmente dire 
che era stato un problema della macchina, invece disse che era stata 
tutta colpa sua. Aveva provato a fare qualcosa che funzionava in prova ma 
non in gara. Io pensavo che a Jerez avrebbe fatto la stessa cosa (cioè 
ammettere la sua colpa) ma ovviamente non lo fece.
Infatti mentre Schumacher al telefono con Montezemolo ha detto: "I've 
made a big, stupid, maive mistake", poi alla conferenza stampa il tono è 
stato tutt'altro. Quando un giornalista gli ha chiesto se era stato un 
errore suo la risposta è stata: "Mistake? Me?" e poi ha detto che 
Villeneuve aveva provato un attacco troppo ottimistico.
L'ultima frase della conferenza è stata: "But I probably wouldn't have 
done anything different". Questa frase poteva essere interpretata in 2 
modi: "Se fossi stato in JV avrei fatto esattamente la stessa cosa" 
oppure "Se tornassi indietro rifarei esattamente la stessa cosa".
I giornali inglesi la interpretarono nel primo senso, quelli italiani e 
tedeschi nel secondo per sottolineare la sua arroganza.
A questo punto l'immagine di Schumacher e con lui quella della Ferrari 
rischiava di affondare...Montezemolo obbliga Schumacher a un pentimento 
successivo. L'autore del libro sottolinea come le caratteristiche dei 
grandi campioni siano orgoglio, egoismo e innata confidenza nel fatto di 
essere sempre dalla parte della ragione. Vergogna, penitenza e umiltà 
sono per loro un linguaggio straniero e a questo punto Schumacher si 
trovava in un terreno a lui del tutto sconosciuto.
Alla conferenza stampa indetta per la via crucis di Schumacher disse: 
"Non volevo cercare di buttarlo fuori, volevo solo vincere il mondiale. 
Ho commesso un errore di giudizio e accetterò il giudizio della FIA 
qualsiasi siano le conseguenze. La gente non si aspetta che io faccia 
errori, ma da quello che ho visto mi sembra che la reazione sia 
esagerata. Cose spiacevoli accadono nel mondo delle corse com'è successo 
domenica scorsa. L'incidente con Hill nel 94 è stata una cosa diversa e 
io allora non guidavo per la Ferrari...Ho visto Villeneuve dopo la gara, 
abbiamo bevuto una bottiglia di birra e lui mi ha chiesto perchè l'avessi 
fatto. Io ho cercato di spiegarglielo e lui ha ascoltato con calma. Non 
mi sono scusato con lui, avrei potuto farlo ma non avrebbe significato 
nulla........."
A questo punto il telefono di Buchinger comincia a squillare e decine di 
giornalisti dicono di voler riscattare l'immagine di Schumacher con una 
bella intervista nella quale si metta in risalto quanto sia bello, buono 
e bravo. Buchinger rifiuta e si dichiara d'accordo con un giornalista che 
scrive: "Schumacher sarà perdonato quando in un GP sotto la pioggia, 
lascerà indietro tutti gli altri e tutti i titoli dei giornali lo 
chiameranno di nuovo Schumacher re della pioggia  e allora il sole 
tornerà a splendere su di lui". Buchinger ordina a Schumi di andare nella 
sua casa in Norvegia, di chiudersi dentro e di non parlare con nessuno.
Inizia la lotta per la redenzione....
Quanto all'incidente vero e proprio ecco l'analisi dell'autore del libro.
Schumacher viene avvisato dell'arrivo di JV. Guarda negli specchietti e 
sa che è circa 15 metri dietro di lui. Pensa che la distanza sia troppa 
perchè lui tenti l'attacco. Ma il problema, che si era presentato durante 
tutto l'anno, era che non c'era modo di capire in che punto un pilota 
della Williams avrebbe frenato e se avrebbe tentato un sorpasso. Infatti 
la Wil era di circa 10 km/h più veloce della Ferrari alla fine del 
rettilineo e questo maggiore carico aerodinamico significava che 
Villeneuve poteva frenare più tardi in una curva quando voleva superare. 
Se Schumacher non si fosse mosso, se non avesse sterzato verso l'esterno 
quando ha visto che Villeneuve stava superando, le due macchine si 
sarebbero toccate perchè JV aveva già 2 ruote sull'erba e non poteva fare 
la curva se non appoggiandosi alla Ferrari. In quel caso sarebbero forse 
usciti entrambi e la colpa sarebbe stata di Villeneuve o perlomeno 
sarebbe stato un normale incidente di gara. Invece la sua reazione 
istintiva è stata quella di sterzare prima verso sinistra e poi verso 
destra, contro la Williams. Questo se non altro dimostra che non c'era 
nessuna premeditazione nella manovra (sarebbe stato molto facile per 
Schumi buttare fuori JV colpendo le sue sospensioni oppure farsi superare 
per poi tamponarlo adducendo un problema ai freni...) ma solo una 
reazione istintiva di chi vede il titolo di campione del mondo sfumare...
Quindi un errore di Schumacher...da uno come lui che è sempre concentrato 
al 100% è difficile accettarlo...JV ha detto che aveva visto schumacher 
fare molti errori e che ha capito che era il momento giusto per superarlo 
perchè era stanco e non più concentrato. Lui invece essendosi allenato 
tutto l'inverno era fisicamente più in forma. Questa sembra essere una 
delle buffonate di JV, primo perchè non c'è alcun modo per cui uno che si 
allena per una sola stagione possa essere più in forma di uno che si 
allena da parecchi anni e secondo perchè JV a Schumacher aveva detto 
invece che dopo la gara era completamente distrutto.
E allora quale fu la causa dell'errore di Schumacher? Pat Symonds che era 
con lui alla Benetton dice che si è trattato di uno di quei momenti in 
cui il pilota "went to sleep", volendo dire che aveva avuto un calo di 
concentrazione che spesso capita ai piloti, a Schumacher raramente 
secondo Symonds.
Ma Ross Brawn non è d'accordo e parla solo di manovra inaspettata sia per 
il pilota che per il team, che se avesse pensato a un possibile attacco 
di JV avrebbe avvisato il pilota via radio.
Schumacher chiude dicendo: "Secondo le regole del nostro sport tu puoi 
cambiare direzione una volta per bloccare un avversario. Avrei dovuto 
farlo. Avrei dovuto prendere la traiettoria interna molto prima. Non 
avrei dovuto lasciargli alcuna chance ma per me era chiaro che era 
sufficientemente lontano da me e che non avrebbe provato il sorpasso. In 
un momento era lì, ho reagito troppo tardi per prendere la mia 
traiettoria e chiudere la porta. Ci ho pensato su molto da allora e ho 
pensato "Quanto sono stato stupido a lasciare che accadesse...".
-- 
Ciao
Raffa
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Official PR for Michael Schumacher
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e perche'?
molto interessante cmq.
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mandi
El Merlo 
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Scopri perche' discendiamo dagli animali, vieni a cena a casa mia.

Raffa
:-)
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 inedite, saranno senz'altro molto gradite.
Bene io continuo con quel che trovo nel libro, sono contenta che vi 
interessi :)


interessi :)
Hai anche il mio massimo apprezzamento.  ;-))
                  Saluti
                              L'Avvocato
        ~~~"~~~
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 |Salvatore Iannello |
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Hai anche il mio massimo apprezzamento.  ;-))
Bene, oggi posto anche la parte molto interessante che riguarda lo
stile di guida di Schumacher.
Cia
Raffa
Ciao
Raffa
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