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Titolo: De Australianii Gippi'

Finalmente ho deciso di vedermi +F1, e devo dire che e' davvero un altro
mondo; peccato che la replica la abbiano fatta proprio quando dovevo
pranzare (provateci voi a conciliare passione per la F1 e moglie.......).
E in Malesia sara' uguale, salvo svegliarmi presto (ma la domenica mattina
per me sarebbe sacra :-))))))) ).
Comunque...
La Ferrari non ha piu' bisogno di presentazioni, quando una scuderia riesce
a far correre la macchina dell'anno precedente e riesce a stare davanti a
tutti gli altri con macchine nuove, e in sovrappiu' ad abbassare anche i
tempi, beh...che altro dire?
Barrichello deve fare un enorme esame di coscienza: copiare il proprio
compagno va bene, ma almeno evitare di frenare tre-quattro metri prima degli
altri in quel frangente.....no, eh?
Almeno questa e' stata l'impressione che ho avuto nel replay dall'alto:
tutti piu' o meno alla stessa velocita', e lui che rallenta vistosamente.
Puo' anche darsi che il repentino cambio di traiettoria gli abbia
sbilanciato la macchina e lui abbia dovuto lasciare l'acceleratore, ma c'e'
modo e modo di bloccare l'avversario, e lui ha scelto quello sbagliato.
Almeno, Schumi il suo secondo cambio lo fa piu' lentamente........
Sara' bene pero' che alla Fer rivedano il software per le partenze, visto
quello che RSh e' riuscito a fare contro di loro (e anche le McL, se e' per
questo).
C'e' qualcuno che continua a non essere cieco: la sfortuna.
Trulli stava facendo una bellissima gara, resisteva tranquillamente a MSc
pur avendo una macchina moltissimo inferiore; ci mancava qualche perdita di
olio o acqua sulle gomme.......l'unico modo di fermarlo.
E finalmente un duello di altri tempi: MSc e Moy!
Il primo sorpasso e' stato eccezionale, di cuore e coraggio, il secondo di
tecnica e astuzia, entrambi correttissimi e bellissimi.
Basta parlare di sudditanza psicologica, ormai e' completamente fuori luogo,
sono due grandi campioni che si studiano e si rispettano (IMHO il sorpasso
di MSc su Moy e' potuto avvenire perche' Moy stesso aveva capito che era
battuto, poteva benissimo resistere ma forse avrebbe buttato a muro
l'altro - e di conseguenza avrebbe finito anche la sua gara - , ovviamente
lo stesso vale anche per il sorpasso subito da MSc).
Prevedo grandi duelli nei prossimi GP, specialmente se la Wil migliorera' il
suo telaio, dato che il motore alla fine era equivalente al Fer.
Se invece il gap rimarra' questo...ci sara' solo da sperare in un sorpasso
in partenza ai danni delle Fer, altrimenti tanto vale spegnere tutto e
sentire il risultato al TG1 serale, ma solo per i posti dal terzo in giu.
Sono felice per i due punti della Minardi, anche se smorzerei i toni
trionfalistici: quinti su otto all'arrivo e con quasi tutti i grandi fuori
non mi pare un enorme risultato.
Certo, l'importante e' arrivare e loro sono arrivati, ma escludendo Cou
tutti gli altri sono andati fuori per incidente, e sono riusciti ad evitare
il botto al via solo perche' erano ancora moooooolto lontani dal resto del
gruppo.......
Insomma, una bella botta di c...o.
Quanto sopra deve valere anche per le Jaguar, qualifiche disastrose e quarto
posto agguantato per mera fortuna.
Che pensino davvero di far ricominciare a correre Lauda???
Raikkonen...hai visto il ragazzino?
Ultimo alla ripartenza, terzo all'arrivo...e una GIGANTESCA disattenzione
all'uscita dal pit, altrimenti era secondo; urge allenamento ad alto
livello.
Non so cosa sia successo a Cou, ma alla McL devono cercare di colmare il
gap; sempre il solito discorso, non si puo' beccare piu' di mezzo secondo in
qualifica da una macchina nata dodici mesi prima.......stesso discorso
ovviamente per le Wil.
Poi c'e' il metodo "Leggi il regolamento e non applicarlo": vero
Walkinshaw???
Passi per Bernoldi che in ogni caso era fuori gioco, ma almeno cercare di
far correre Frentzen...e invece no, tutto a facili donnine per cercare di
non farlo doppiare.
Col senno di poi forse prendevano anche qualche punticino...
Le Toyota sembrano sulla buona strada, il motore sembra fare faville (loro
le velocita' massime maggiori) ma anche loro hanno dei grossi problemi di
telaio; se continuano cosi', con l'esperienza possono ambire a buoni
risultati gia' l'anno prossimo, ma per quest'anno non se ne parla nemmeno.
E due, nel senso: secondo alettone perso per strada da Villeneuve in
Australia in tre anni.
Onestamente non ho visto molto chiaramente l'incidente, quindi potrebbe
essere successo di tutto: ma l'alettone in mezzo alla pista mi pareva
integro, come se si fosse semplicemente sganciato dai supporti, e se due
indizi fanno una prova...
Ma quale e' il secondo indizio? Semplice, il muro perfettamente pulito e il
fatto che l'incidente sia avvenuto alla fine di un rettilineo; difficile per
una moderna Formula 1 perdere il retrotreno in un rettilineo e picchiare sul
muro, anche se questa si chiama BAR :-)))
Su tutti gli altri poco da dire, o sono usciti alla prima curva (con Fisico
sfigatissimo) o si sono messi a girare cercando di portare a casa la pelle.
E torniamo all'inizio, all'incidente e alla successiva decisione dei
commissari di usare la Safety Car anziche' fermare tutto e ricominciare
daccapo.
L'esigenza della sicurezza ovviamente deve  essere primaria rispetto al
resto, quindi hanno deciso di evitare una nuova partenza e quindi una nuova
situazione pericolosa, ma...c'e' un ma.
La pista era piena di detriti, di quelli che con una mano li rompi ma se si
infilano in qualche parte della macchina te la sfasciano in due o tre giri,
per non parlare delle forature possibili; c'era ovviamente tutto il tempo
per i commissari di entrare in pista e creare una specie di "canale" pulito
in cui far passare le auto, e forse e' anche stato fatto visto che non ci
sono stati problemi nei giri successivi, ma il rischio di perdere un altro
protagonista e' stato comunque elevatissimo.
In ogni caso hanno stabilito un precedente (ammesso che i precedenti per la
FIA contino qualcosa): partite pure, ma se fate casini alla prima curva ve
la prendete in quel posto, chi rimane rimane e continua, voi vi attaccate al
tram.
E se alla prima curva vanno fuori contemporaneamente Wil, Fer e McL?
Scommettiamo che zio Bernie chiede l'immediato blocco della corsa e
successiva ripartenza?
Imutile negare che queste tre scuderie siano quelle che convincono i due
terzi degli spettatori ad accendere la TV e guardare il Gran Premio...
Insomma, i commissari di gara dovranno trasformarsi in politici per
conciliare spettacolo e sicurezza, altro che competenze tecniche necessarie;
credo che se mandano Berlusconi o D'Alema o Bertinotti a fare i commissari
non sfigurerebbero :-DDD
Proviamo ad immaginare :-)
Incidente alla prima curva: "Crash, crash at  the first corner...CRASH!!!",
"How many cars...", "Nine cars, nine...", "And who...".......
1a ipotesi: "Bernoldi, Fisichella (anzi, Faisichela - NdL), Yoong...",
"Well, Safety Car out, be ready..."
2a ipotesi: "Raikkonen, Schumacher one and two, Montoya...", "WHAT??? STOP
THE RACE IMMEDIATELY, STOOOOOPPPP!!!!!"
3a ipotesi: "Montoya, Coulthard, Barrichello, Yoong, Salo...", "Wait a
moment, I'll call Bernie to hear what to do......."
Sempre ammesso che questo non sia gia' avvenuto, eh........... :-DDDDDDD
Niente da dire invece sulla seconda SC, anche se un carro attrezzi stile DAF
in mezzo alla pista mentre passano le macchine non e' proprio il massimo
della sicurezza...proprio non c'era modo di mettere una gru in quel punto,
oppure una apertura sul rail piu' vicina? Eppure a Imola, da sempre sotto
accusa sul profilo della sicurezza, ci sono gru che coprono anche tre curve
insieme e in max cinquanta secondi qualunque macchina incidentata e' fuori
sede stradale...mah...per non parlare dell'alettone di Vil.......
Forse ci sarebbe altro da dire, ma in questo momento non mi viene in mente
niente...ora mi guardo la replica RAI, poi vedremo.......
CIAO!!!
Luca

lo stesso vale anche per il sorpasso subito da MSc).
 
Secondo me invece, potevano fare poco entrambi.
MS era dietro e non avrebbe avuto senso tirare la staccata con JPM
sulla parte più gommata.
JPM è uscito nettamente più lento dalla prima curva, poteva allargare
la traiettoria, ma ormai MS era affiancato, più che ostacolarlo un po'
facendogli fare qualche metro in più non avrebbe ottenuto.
-- 
Ciao, Muttley

 Incidente alla prima curva....
L'algoritmo è molto più semplice di come supponi tu:
if (num_ferrari_rimaste_in_gara > 0)
   esce_la_pace_car;
else
   bandiera_rossa;
La federazione è a tappetino, da almeno un paio d'anni.
Ciao.
Mauro
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

    bandiera_rossa;
Ti propongo un'altra soluzione:
Nel caso in cui la Ferrari perde: e` una squadra che fa schifo, nonostante i
capitali che ha a disposizione.
Otherwise: ha vinto, ma solo perche` ha barato.
...ma fammi il favore.
Ben Dover

 Insomma, una bella botta di c...o.
No no. In questi casi il culo non esiste.
Quando tutti escono, chi resta in gara è più bravo degli altri, e basta.
Era giustissima e condivisibile l'esultanza di Webber, che ha fatto una gara
*impressionante*.
Quegli ultimi 4 o 5 giri sono stati qualcosa da antologia, il fatto è che
quando questi duelli sono per il primo posto fanno storia, se sono per il 5°
"sì va bene ma è stato fortunato".
Il gesto tecnico invece è fuori discussione, basta solo provare a fare
qualche gara su Vroc per capire cosa vuol dire resistere senza fare errori,
"impiccati" al 105% delle possibilità proprie e dell'auto, a un pilota che
dietro sopraggiunge 2"5 più veloce sul giro. E che fosse "tirato alla morte"
lo testimonia quel "quasi-lungo" che ha fatto a 3 giri dalla fine, che ha
permesso a Salo di avvicinarsi ulteriormente. In quei casi, a maggior
ragione, è facile perdere la testa e, al giro dopo, fare un errore ancora
peggiore e buttare via tutto.
E invece, nel duello ravvicinato, Webber ha chiuso _correttissimamente_
tutti i varchi fino a indurre l'avversario in errore.
No, signori, questa è stata un'impresa di quelle epiche. Poco importa se
sarà un fuoco di paglia, se oggi Webber ha indovinato la "gara della vita" e
d'ora in poi tornerà a un grigio anonimato.
Intanto, i fatti sono che la Minardi si è qualificata davanti alla Jaguar,
in gara non ha commesso errori, ha mantenuto la calma in circostanze
difficili (elettronica mezza impallata e sportellino che non si apriva al
pit-stop), e ha concretizzato un importantissimo risultato.
L'esultanza di Webber e della Minardi era pienamente giustificata.
Cosa capiterà poi, poco importerà.
-- 
Massimo Bacilieri AKA Crononauta 
mailto:
ulib...@libero.it
 ; ICQ:4005815
+++ antispam: l'indirizzo mittente è alterato; usare quello qui 
    sopra indicato se mi si vuole rispondere in posta.

 Ciao, Muttley
CIAO!!!
Luca

 Mauro
CIAO!!!
Luca

 Massimo Bacilieri AKA Crononauta
CIAO!!!
Luca

determinante, IMHO).
Non dico che Montoya abbia sbagliato, dico che Schumacher č stato
bravo a crearsi le condizioni per il sorpasso, Montoya non poteva fare
altro (come ho gia scritto).
-- 
Ciao, Muttley

 Quando tutti escono, chi resta in gara è più bravo degli altri, e basta.
Te la senti di dire che Fisichella, speronato da NH, sia uscito per un proprio
errore
o che sia colpa di JV se gli si e' staccato l'alettone?
Il caso ha la sua importanza, nel bene e nel male.
A proposito di sigle, posso finalmente scrivere JV e non JVi, ma dov'e' finito
Verstappen?
Luca

 Verstappen?
In tribunale a far causa alla Arrows, e in giro a cercare un sedile da
test driver. Ma probabilmente la seconda cosa non e` compatibile con la
prima.
-- 
Alessio F. Bragadini		
ale...@sevenseas.org
"My advice to you is to start drinking heavily." -- Bluto