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Titolo: [ENG] Q&A with Michelin's Pierre Dupasquier

Source: pitpass
http://www.pitpass.com/news2/news.cfm?newsid=7276
Q&A with Michelin's Pierre Dupasquier
2-09-2003
Q: The media have mentioned that a protest was lodged with the FIA
concerning the width of Michelin's front F1 tyres. What is this all
about ?
Pierre Dupasquier: "There are indeed rumours about a protest and
following this, the FIA has decided to measure the tread widths of used
tyres at the end of a race and not new tyres before a race as has been
the case up until now. In fact, amongst the many and complex sporting and
technical regulations by which motorsports and F1 in particular abide,
there is one (Article 77c of the Sporting Regulations) which states that
in Formula One, 'the tread width of the front tyres must not exceed
270mm'."
Q: And Michelin's tyres exceed this limit?
PD: "Of course not! We presented our tyres to the FIA in 2001 and up to
and including the Hungary Grand Prix, the FIA has always authorised all
our tyres. The geometry of our tyres has not changed at all since 2001.
When new, the tread width of our front tyres does not exceed 270mm."
Q: So what has changed now?
PD: "Following the Hungary Grand Prix, the FIA has changed its
interpretation of the regulation and they now state that with immediate
effect, the tread width of the front tyre must not exceed 270mm, not only
when new, but at any moment."
Q: What is your view?
PD: "I'm sure you'd agree with me that it's not the 2,
3 or 4 mm of tread that is going to change the state of play in Formula
One at the moment. However, one thing I do believe is that it will be
almost impossible to define an objective method to measure the limits of
a tread after running. A tyre when running deforms, gathers
'pick-up' off the track.."
Q: Why has this problem come up now?
PD: "That's a very good question! We are three races from the end
of what is a very close and exciting World Championship and the lead in
the race for the manufacturers' title has just changed hands. So
who has the most to gain from such an action ?"
Q: What is the advantage of a 'wide' tyre?
PD: A tyre is an eternal compromise. For example, as Bridgestone's
Technical Director M. Suganuma himself says in a recent internet article:
"A wider contact patch gives better grip at the front, more effective
braking, better handling in tight corners and certainly less understeer."
Our competitor has apparently tested a wide tyre option but it would
appear that Ferrari did not choose this solution and preferred to go down
the narrow tyre path which favours the aerodynamics of the car."
Q: Do you think that is the best choice?
PD: "We know that for a car which has been meticulously optimised in
aerodynamics, like the Ferrari, narrow tyres are necessary. But we also
know that in the development of the chassis/aerodynamics/tyre package,
sacrificing tyre performance in favour of the other options is not the
best solution. As far as Michelin is concerned, we work very closely
indeed with our partners to enable them to get the absolute best out of
our tyres. I think our results show this is the best choice."
Q: So how will you deal with the current situation?
PD: "The new interpretation of the rules by the FIA has forced us to
react. You don't think for one moment that Michelin would not
respond to the challenge? Our people have been working 24 hours a day
since last Wednesday and new tyres are being tested in Monza as we speak.
For anyone that knows anything about the tyre world, to do what
we've just managed is a huge achievement and this is only possible
thanks to the hard work and fast reaction time of our teams here in
Clermont-Ferrand"
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Semplicemente fantastico. Max&Bernie stanno facendosi due conti per sapere
quanto gli costerà la mega causa Michelin in caso di grane :)
Quindi, non ci saranno grane! A meno che gli spiccioli  non ce li mettano
F&B :))
-- 
mauro
---------
Fiesta Turbodiesel 75 cv Nero Lotus United Kingdom
Dreaming Ayrton (e tifando Jacques!)

 a tread after running.
Questo non č compito di Dupasquier, il suo compito č progettare le gomme
rispettando le regole.
-- 
Ciao, Muttley
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 rispettando le regole.
Buona questa.
Dupasquier dice che è impossibile stabilire cosa è a contatto con il 
suolo per "un certo tempo" e deve progettare le gomme in modo da 
rispettare una regola non definita. Eccezionale.
Certo potrebbero correre con gomme larghe 20 mm così sono sicuri 
.............

 rispettare una regola non definita.
Ho scritto che Dupasquier deve rispettare la regola scritta non quello che
non lo è (o era, prima della lettera di Whiting).
Sul regolamento c'è scritto 'il battistrada...', cos'è il battistrada?
Visto che nessuno lo ha chiesto e nessuno lo ha chiarito, cosa si assume
per battistrada? Il significato secondo il dizionario o il senso comune?
Oppure si vede come lo controllano e si assume quello come significato?



Sevenseas.org -- Hackers 'round the World

since last Wednesday and new tyres are being tested in Monza as we speak.
Appunto come ho detto io: Ralf si e` cappottato perche` gli hanno fatto
provare le gomme strette :-)
Giuseppe

 Oppure si vede come lo controllano e si assume quello come significato?
Se non c'è scritto nulla di speciale vale l'articolo 77c.
Se serve una postilla allora dicano anche cosa e come misureranno, in 
modo che i produttori di gomme possano adeguarsi a costruire di 
conseguenza.
Ma se questo implica cambiamenti costruttivi allora se ne parla dal 
2004.

 insieme", non calate dall'alto.
Quello che mi preme dire è che qualsiasi è l'interpretazione del
regolamento, le macchine equipaggiate Michelin hanno gareggiato con
pneumatici che in gara sforavano i 270mm. E questo mi basta.
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 :-)
Mi era sfuggita .....

 provare le gomme strette :-)
Veramente sono gomme nuove per Monza, non gomme strette.
Che non siano esattamente le stesse, per caratteristiche, di Budapest è 
ovvio.

 pneumatici che in gara sforavano i 270mm. E questo mi basta.
A parte che nessuno l'ha ancora detto chiaramente, se lo hanno fatto è 
perchè la formulazione ambigua del regolamento lo consentiva.
E ti deve bastare anche questo.

 dall'ambito tecnico per primo.
Anche chi ha interpretato tacitamente quando non poteva.


 insieme", non calate dall'alto.
E in Commissione Tecnica nessuno ha tirato fuori la questione gomma
nuova/usata? Allora lo fanno apposta....


 chi le deve rispettare.
No. Chi le scrive deve scriverle in modo che non siano "interpretabili". Se
lo sono, deciderà un tribunale come e quanto. La Fia lo sa, se ne starà
buona e zitta fino alla fine del Mondiale. L'uscita di questi giorni è stata
fatta su pressione di qualcuno, ma esaudita la richiesta (che comunque
secondo la strategia di qualcuno getta fango su qualcun altro) si guarderà
bene dal muovere ulteriori passi. A meno che non vogliano (Max&Bernie)
impegnarsi la casa, la barca e magari moglie e figli...



Primo: dove l'hai visto, hai un telemetro laser sul televisore?
Secondo: ti accontenti di poco.


Se lo sono, deciderà un tribunale come e quanto.
Quale tribunale?


 rispettando le regole.
Perņ se il rispetto delle regole passa per la misura di un determinato
particolare, direi che il fatto di cosa e come venga misurato lo riguarda...
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 (o_        Vinci                     registered Linux User #276630
 //\         " Violence is the last refuge of the incompetent "
 V_/_                     Salvor Hardin, Foundation

 Anche chi ha interpretato tacitamente quando non poteva.
Il regolamento dice che poteva, è qui che sbagli.

 Quale tribunale?
Dipende dalla Michelin.
In teoria qualsiasi tribunale, non solo quello della FIA ........

 Allora lo fanno apposta....
Ci hai messo un po', ma alla fine sei arrivato .... :-))

 Il regolamento dice che poteva, è qui che sbagli.
Sul regolamento c'è scritto "se una regola non vi è chiara, fate come
volete"?


 volete"?
Nel regolamento c'è una regola che NON VIETA quanto fatto dalla 
Michelin, quindi in tal senso non c'è nulla di cui discutere.
Oggi si pretende di cambiarla questa regola e in modo più ambiguo della 
precedente.
Il mio essere schifato si sta trasformando sempre più in essere 
curioso.
Lo schifo ("non vedo l'ora" di assistere al diritto elementare di nuovo 
calpestato ........) lo riservo per la conclusione della vicenda.

 calpestato ........) lo riservo per la conclusione della vicenda.
E vabbč se gia hai deciso che qualsiasi tribunale *deve* dar ragione alla
Michelin, lasciamo perdere...


 Michelin, lasciamo perdere...
Deve per ragione di diritto elementare.

 dettagli tecnici, sono di solito concordati insieme con i fornitori.
Tra l'altro un articolo del regolamento in materia di gomme prevede 
esplicitamente che la FIA senta il parere dei fornitori per determinate 
modifiche alle specifiche delle gomme (non per l'aspetto in discussione 
in questo caso, ovviamente)
