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Titolo: Interlagos contromano

Le complicazioni regolamentari e i continui tentativi, a volte oltre il
limite della sportivita', di aggiudicarsi questo prestigioso titolo
stanno mettendo seriamente in difficolta' la ControFIA.
Questa settimana si e' dovuto esaminare il caso Sauber.
Mentre per la McLaren e' pacifico che, come gia' avvenuto per Melbourne,
il presentarsi con una macchina irregolare non e' ammissibile, per le
Sauber il discorso cambia.
Ritirarsi prima del via puo' essere considerata una vittoria?
La logica direbbe di no, ma in questo caso si potrebbe pensare che un
pilota ritirato il sabato per incidente non debba avere diritto a
contropunti.
Il che e' ingiusto nei confronti del pilota, che ha fatto del suo meglio
per meritarseli.
D'altronde la Sauber si e' ritirata proprio perche' la vettura partiva
gia' con un grosso vantaggio sulle concorrenti.
Non si puo' infatti negare che una vettura che si perde i pezzi per
strada ha tutti i numeri per poter vincere il controGP.
Trovandosi nell'impossibilita' di redigere regole cosi' affinate da
affrontare i vari casi di ritiri (fermo restando il discorso
squalifiche, che non daranno comunque contropunti), la ControFIA ha
preso una Salomonica decisione.
Invece di tentar di redigere regole e cavilli che vengono poi
puntualmente disattesi da volpismi dei concorrenti e delle squadre, si
analizzera' in caso di ritiro il singolo secondo lo spirito del
controcampionato, con possibilita' anche di differenziare il punteggio
piloti da quello delle squadre.
Ci rendiamo perfettamente conto che questo puo' dare adito a
contestazioni e rimostranze da parte di chi segue con passione questo
avvincente confronto, e saremo disposti ad ascoltare e eventualmente
accogliere, se sufficentemente motivati, pareri difformi da quelli.
Ogni appello e seguente discussione verra' comunque interrotto con una
decisione definitiva prima delle libere del GP successivo.
Per il caso Interlagos, la ControFIA ha preso la seguente decisione:
Per i piloti, nessun contropunto.
Per la squadra, artefice di questo stupendo mezzo meccanico, vengono
assegnati i 16 contropunti derivanti dal primo e secondo posto.
Vince il controGP Alexander Wurz, che gia' dal via si presenta molto
agguerrito facendo veramente dei numeri inenarrabili.
Si aggiudica 10 contropunti, ma la Benettone da lui guidata, in forza
del caso Sauber, ne riceve solo 4.
Seguono a ruotaHeidfeld e Alesi, trascinati dalle brillanti prestazioni
di un esorbitante Prost.
Fuori podio Villeneuve, non riesce a sfruttare appieno la sua ottima
BARaOnda che gia' dal via aveva dato segni di poter fare di meglio.
Irvine invece si conferma come il granda campione che e', conquistandosi
di prepotenza la 5° posizione con un mezzo forse non al massimo. E
infatti la Jaguar, pare il destino, non conquista contropunti.
E' evidente che questo pilota l'anno scorso e' rimasto castrato da una
vettura assolutamente inadeguata a questo controcampionato. Quest'anno
si rifara', le possibilita' ci sono tutte.
Chiude la zona contropunti Barrichello, con una Ferrari autrice di una
prestazione insolita. Peccato che la squadra rimanga all'asciutto....
Hakkinen e Gene si esibiscono in una buona prova, dimostrando le
potenzialita' dei loro mezzi, ma non ottengono frutti.
Le Arrows confermano di aver cominciato una stagione in netto declino.
Peccato.
CONTROCLASSIFICA PILOTI
10 Herbert
10 Wurz
8   Irvine
6   Heidfeld
4   De La Rosa
4   Alesi
3   Coulthard
3   Villeneuve
2   Verstappen.
1   Hakkinen
1   Barrichello
CONTROCLASSIFICA MARCHE
16 Jaguar
16 Sauber
6   Arrows
5   Prost
4   McLaren
4   Benetton
1   BAR
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ControFIA
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I.S.F1.Meeting Y2K
Sponsor ufficiale del controcampionato.
http://space.tin.it/clubnet/danilpaz

primo e secondo posto.
Salomonica decisione. 

CONTROCLASSIFICA PILOTI
Fantastico!!!
-Errico Salvaterra-
Ferrari: un urlo, una fede.