Newsgroup: it.sport.formula1.moderato
Titolo: [AS REVIEW] Autosprint n.ro 03/77 19-25 Gennaio 1977

Forzatamente breve, passaggio fra le due gare sudamericane.
BTW, io riporto giusto la notizia in breve, ma in certi casi ci sono
maggiori dettagli. Se interessano, fatemi sapere che li dettaglio
meglio nei reply
AUTOSPRINT 
n.ro
 03/77 19-25 Gennaio 1977
Strascichi del GP Argentina
-Sulla stampa italiana, la maggior parte dei commenti riguarda una
sorta di debacle della Ferrari, mentre poco spazio e' dedicato
all'eccellente prova dei motori Alfa Romeo
-Pare che a Maranello il clima sia piuttosto infuocato, con Ferrari
senza notizie fino alla sera del GP, e con Lauda convocato d'urgenza a
Maranello.
-Il comunicato ufficiale della Ferrari sul ritiro di Lauda, emerso
dopo lunghe consultazioni, contraddice la spiegazione data in pista da
Nosetto, che parla di vibrazioni del motore, mentre la Ferrari parla
di un guasto all'impianto di alimentazione.
-Lauda critica fortemente la vettura, ma la progettazione della T3 ha
subito pesanti ritardi
-Un giornale inglese, Autocar, ipotizza uno scambio Lauda Scheckter
per il 1978, ma forse anche prima. Montezemolo e Lauda smentiscono.
-Chiti, pur soddisfatto delle prestazioni messe in kostra dai suoi
motori, e dall'ottima intesa con la squadra inglese Brabham, critica
aspramente Pace, che si e' trovato in grave difficolta' fisica durante
la gara, ricordando come a inizio anni 60, i piloti provvedessero
opportunamente a queste esigenze.
-LCdM difende Lauda in una intervista : "Lauda e' sempre il pilota
piu' veloce del mondo. Percio' se non vince e' colpa della macchina
[cut] Occorre che l'ing. Ferrari responsabilizzi i vari uomini di cui
dispone..."
-Keith Duckworth annuncia grosse novita' per l'evoluzione del V8
Cosworth in magnesio, con un risparmio di peso di 16 kg. Il vantaggio
sul giro sarebbe di circa mezzo secondo.
F.1
-A Interlagos si tengono test in previsione del GP Brasile. Il primo
giorno gira solo Fittipaldi, con le gomme con cui ha concluso la gara
argentina. Il giorno dopo ci sono altre vetture in pista, anche se
c'e' qualche polemica perche' secondo Fittipaldi la GY ha portato solo
gomme adatte alle esigenze della Ferrari. Per il team italiano qualche
difficolta' di approvvigionamento di carburante, a causa del
razionamento in vigore in Brasile.
-Per la stagione 77, l'unica gara fuori campionato considerata
ufficialmente dai costruttori e' la Corsa dei Campioni a Brands Hatch
-La LEC dovrebbe debuttare proprio in occasione della Corsa dei
Campioni, malgardo i ritardi legati alla morte del capo meccanico del
team.
Altre serie
-Kejo Rosberg vince anche la terza gara del campionato neozelandese di
F. Atlantic, portandosi al comando del campionato
-- 
---------------------------------------------------------------------
Vinci
Tessera #7 JFC
Potete trovare i resoconti dei GP in italiano su : 
www.forix.com
---------------------------------------------------------------------

 -Kejo Rosberg vince anche la terza gara del campionato neozelandese di
Atteniamoci ai FATTI: echicazzé questo Rosberg, cosa ha mai combinato in F1
a data 1977? Serietà... :-)
--
Shigeaki Hattori

a data 1977? Serietà... :-)
Non e' che neanche dopo abbia fatto granche', giusto giusto e'
riuscito a mantenersi le gambe sane nel 1982, ma poco altro....


 riuscito a mantenersi le gambe sane nel 1982, ma poco altro....
Mi sembra ingeneroso, a parte la tombola azzeccata nel 1982, Rosberg ha poi
dimostrato in più occasioni di essere un signor pilota... l' anno successivo
combattè come un leone contro i Turbo nei circuiti dove la macchina glielo
consentiva, idem nell' 84, col debuttante Turbo Honda fu autore di alcune
gare magnifiche con una vettura certamente non all' altezza. Il suo errore è
stato passare alla Mclaren nell' 86, se fosse rimasto alla Williams con
Mansell avrebbe probabilmente centrato il suo secondo titolo mondiale
--
Slán go fóill
paol...@hakkinen.net
ICQ # 34877390
Tutto, ma proprio tutto (beh, facciamo quasi tutto), sulla F1:
http://digilander.iol.it/Paolinomclaren/index.htm

dimostrato in più occasioni di essere un signor pilota... l' anno successivo
Mi sa che dovro' indicare con piu' chiarezza quando parlo seriamente e
quando scherzo o ripropongo tormentoni tratti dal Grove :-)))))
BTW, sono d'accordissimo, qualche giorno fa ho visto la review del
1985, al GP Canada attacco' un altro concorrente al tornante, in
frenata fece un 360 gradi finendo nella via di fuga all'esterno del
tornante e riparti' senza nemmeno far fermare la macchina.... 
Anche la gara di Dallas 84 e' da incorniciare, insieme ad altre.


 BTW, sono d'accordissimo,
Ah, beh allora ritiro quanto detto.
Anche perchè, e che resti tra noi, nella classifica dei dieci gp più belli
degli anni 80 rientrano senza ombra di dubbio almeno 4 dei 5 vinti da Keke
(Monaco 83, Dallas 84, Detroit e Adelaide 85)...


 (Monaco 83, Dallas 84, Detroit e Adelaide 85)...
Scusa, ma Digione (Svizzera '82) con la rimonta di De Angelis, il
sorpasso sul rettilineo del traguardo e la vittoria di Keke al
"foto finish" non ti era davvero piaciuto?
Io (da suo tifoso) me l'ero gustato molto più di Adelaide, tanto
per fare un esempio.
Ciao.
Mauro
#28 JFC

"foto finish" non ti era davvero piaciuto?
La gara terminata al fotofinish fu il GP Austria, la gara prima di
Digione, e fu vinta da De Angelis in volata su Rosberg
Digione fu la sua prima vittoria, anche se con modalita' meno
"spettacolari"
