Newsgroup: it.sport.formula1.moderato
Titolo: Incidente Zanardi :-(((

Ho appena letto che in seguito all'incidente sono state amputate al pilota
entrambe le gambe :-(((
Si torna a discutere del problema sicurezza...
Stef_Ozzy


wrote:

Scusate, ma mi viene solo da dire: "che anno di merda!"
Saluti
Redbird Ž

 Si torna a discutere del problema sicurezza...
Ho visto, maledizione.
Quando l'ho saputo stasera non volevo crederci.
Uno dei piu' veloci piloti italiani mai esistiti, IMHO, reduce da una
sfortunatissima esperienza di F1.
Le immagini del TG non rendono l'idea di come sia iniziata la perdita di
controllo della vettura, ma si vede benissimo come l'impatto abbia potuto
essere cosi' drammatico.
La cellula e' studiata per reggere enormi sollecitazioni da impatto, sia in
senso trasversale che longitudinale.
Ma il tipo d'urto che ha subito la vettura di Zanardi e' di tipo
completamente diverso: potrebbe definirsi da perforazione.
Il muso della vettura di Tagliani e' infatti giunto praticamente da dietro,
con un angolo di incidenza molto acuto, penetrando nella cellula all'altezza
delle anche del pilota e tagliando via la parte anteriore del muso.
Il carbonio muiltistrato ofre un enorme resistenza all'urto, ma poco o nulla
alla perforazione.
La macchina di Tagliani ha urtato in compressione, con una minima superfice
d'impatto su cui si e' concentrata la pressione. Un vero e proprio cuneo sul
fionco della cellula del povero Zanardi.
Temo che nei confronti di questo tipo d'urto, fortunatamente molto raro, ci
sia ben poco da fare.
--
Lunga vita e prosperita' \\//_
Cactaceo
ICQ 5889300

 sia ben poco da fare.
Sono d'accordo con te. Purtroppo qui, secondo me, la sicurezza delle vetture
non c'entra un granché. A dimostrazione di ciò, Tagliani non si è fatto
nulla, malgrado la violenza dell'impatto.
Quello che non va bene per niente è che la corsia di accelerazione in uscita
dai box non sia protetta per niente. Dico, mettere una barriera che
impedisca che un semplice testacoda diventi una tragedia (e guardate che
stavolta è andata "bene", perché poteva andare decisamente peggio di così) è
tanto complicato? Questa è una cosa che, seppure segua CART e NASCAR da
diverso tempo, non ho mai capito.
Coraggio Alex...
Folco

 Uno dei piu' veloci piloti italiani mai esistiti
Insieme a Biasion il più grande degli ultimi 30 anni
--
Adynaton: MS è il migliore di ogni epoca

 impedisca che un semplice testacoda diventi una tragedia (e guardate che
Pero' in questo caso ci sarebbe un muretto (o altra protezione) all'interno
del
circuito vero e proprio, con conseguenze potenzialmente molto piu'
devastanti
per chi dovesse toccarlo in gara o in molte altre situazioni.
Ciao,
Luca

per chi dovesse toccarlo in gara o in molte altre situazioni.
Effettivamente mi e' parso un incidente abbastanza "raro", nel senso
che non ricordo di aver visto macchine che dalla corsia box finiscono
in pista. Delle due il contrario, macchine che sbattono o si girano in
pista che sfruttano come "spazio di fuga" il prato all'interno
dell'ovale. Tra l'altro l'assenza di un muro che divida la pista dalla
corsia di accelerazione permette a chi e' in pista di vedere chi sta
uscendo, e magari permette anche in parte di vedere cosa succede un
po' piu' in la' nei curvoni piu' lunghi.
-- 
Almanaccaro #7
Tessera #7 JFC
Potete trovare i resoconti dei GP in italiano su : 
www.forix.com
e se vi avanza tempo 
www.gemboy.it

Ero in autodromo quando ho sentito dell'incidente , ho sperato che fosse una
notizia falsa fino a quando non ho visto il telegiornale .
Spero sinceramente che Alex Zanardi abbia la forza per superare quello che è
successo , e ce ne vorrà tanta di forza, spero che la trovi :-(

 sia ben poco da fare.
Gia' :-(((((
Pero' forse qualcosina per ridurre la velocita' dovrebbero prenderla in
considerazione.
Cmq io odio gli ovali... gli incidenti sono tristemente gli unici episodi
che spezzano gare di una monotonia allucinante (ovviamente IMHO).
Stef_Ozzy

 in pista.
Io l'ho visto succedere altre volte (a Mansell, per esempio) ma non
avevo mai visto un incidente simile. Mi sorprende un po' che Tagliani
non sia stato avvertito dal suo spotter e non abbia rallentato, ma
la cosa e' comunque successa in un attimo.
Ciao,
Luca

 che spezzano gare di una monotonia allucinante (ovviamente IMHO).
Un consiglio: cerca di guardare una gara a Milwaukee, specialmente,
o su un altro ovale corto; possibilmente con dei commentatori che
sappiano fare il loro lavoro.
Ciao,
Luca

 la cosa e' comunque successa in un attimo.
Impossibile per chiunque poter comunicare qualcosa, l' incidente è avvenuto
in poche frazioni di secondo, pochi istanti prima tra l' altro Zanardi era
stato sfiorato dall' altra vettura del team Forsythe, quella di Carpentier.
--
P#R

 wrote in message
9o7uvc$bfpkc$1...@ID-69541.news.dfncis.de...

Anche a me normalmente gli ovali annoiano, però è anche vero che una delle
gare più emozionanti che abbia visto negli ultimi anni è stata la gara Cart
di Michigan dello scorso luglio. Gli ovali sembrano sempre tutti uguali, in
realtà sono completamente diversi uno dall' altro.
--
P#R

Effettivamente da questo punto di vista avete ragione entrambi. L'assenza di
muro permette pure alla pace car e ai mezzi di soccorso di uscire più
rapidamente.
Però io mi chiedo un'altra cosa: perché erba dappertutto?
Greg Moore è morto proprio a causa dell'erba, sulla quale non si può
frenare. Non sarebbe meglio asfaltare tutto e poi mettere dei bei cordoli
"anti furbastro", almeno in uscita dai box?
Quanto all'incidente raro, non è poi così raro, pare. Non ho riferimenti
precisi, ma in una delle molteplici trasmissioni sportive del weekend un ex
pilota (la mia memoria mi fa clamorosamente difetto, quindi non mi ricordo
né il nome della trasmissione né quello del pilota) ha detto di aver già
visto situazioni analoghe.


 sappiano fare il loro lavoro.
Se mi regali una parabola volentieri ;-)))
Stef_Ozzy

 Se mi regali una parabola volentieri ;-)))
E chi ce l'ha !  :)  Pero' stavo pensando di portare una
cassetta di una gara passata alla prima occasione.
Luca

 Però io mi chiedo un'altra cosa: perché erba dappertutto?
Non credo ci siano altri motivi che non la storia. Credo, inoltre, che l
interno
di Talladega o Daytona sia stato asfaltato di recente.
Ciao,
Luca

 in poche frazioni di secondo, pochi istanti prima tra l' altro Zanardi era
Ma le gialle erano gia' fuori, o no?  Tra l'altro questo e' il motivo per
cui
si va in FCY appena una macchina inizia un testacoda o anche solo sbanda.
Con il senno di poi puo' sembrare una scelta inutile, ma sugli ovali non ci
si puo' permettere di aspettare un secondo a vedere cosa succede.
Comunque non e' che voglia appuntare colpe a Tagliani o chicchessia, si
fa solo per dire.
Ciao,
Luca

 fa solo per dire.
Su AS di questa settimana c' era un' interessante polemica su questo
argomento. In effetti non avevo pensato che in Cart basta una sbandata di un
pilota per far neutralizzare la corsa (era successo nella prima parte di
gara per una sbandata, sia pure controllata, di Brack toccato da Junqueira
in fase di doppiaggio), e quindi resta da stabilire se sabato abbia
sbagliato la direzione di corsa (neutralizzando in ritardo la corsa) o
Tagliani (non rallentando immediatamente alla vista delle bandiere gialle).
A quanto pare la cosa non è ancora stata appurata.
Da parte mia una sola considerazione: a cosa serve questa ossessiva
esposizione delle bandiere gialle, se poi succedono ugualmente incidenti del
genere perchè qualcuno ha rispettato la procedura con un attimo di ritardo?
--
P#R

 genere perchè qualcuno ha rispettato la procedura con un attimo di
ritardo?
Ammesso che sia successo, perche' e' l'eccezione e non la norma.
Forse vale anche la pena di ricordare che hanno da tempo le lucine
all'interno dell'abitacolo per segnalare immediatamente le full course
yellow; del resto sugli ovali e' un sistema molto facile da implementare.
Comunque ho ora letto le parole di Tagliani: ha detto che ha visto
AZ andare in pista e ha deciso di passare basso (evidentemente
aspettandosi che la vettura continuasse a salire, mentre AZ si e'
fermato subito); quando si e' reso conto che lo stava per colpire
i dati mostrano che abbia sterzato completamente a sinistra e inchiodato.
Come hai scritto anche tu, Carpentier aveva appena evitato la vettura
di Zanardi rischiando di andare a muro in conseguenza della brusca
sterzata.
Molto toccanti il "senso di colpa" di Tagliani, che dice pensare
continuamente
ad AZ e che soltanto il vederlo camminare nel paddock lo fara' sentire
meglio. Ha anche aggiunto che la moglie di Zanardi insiste a dirgli che non
e' assolutamente colpa sua, ed ha anche scritto una lettera in questo senso
alla madre di Tagliani (non ho capito cosa c'entri la madre ma tant'e'). Non
c'e' che dire, la famiglia Zanardi sembra proprio fatta da persone in gamba.
L'ospedale dove e' ricoverato AZ dice che si possono mandare li' delle
cartoline, ma di non mandare piu' fiori perche' ne hanno una stanza piena
e non sanno cosa farsene.
Ciao,
Luca

 Ma le gialle erano gia' fuori, o no?  Tra l'altro questo e' il motivo per
Autosprint individua appunto in questo fatto (ritardo delle gialle) il
motivo dell'incidente
--
Adynaton: MS è il migliore di ogni epoca
K.O.L. 1

 ha scritto nel messaggio
news:9ocsuo$c7fup$1...@ID-69541.news.dfncis.de...

LOL
Pero' mi ricordo di una gara (forse proprio a Milwaukee) su un ovale dove il
giro durava circa un minuto... quella si' che era spettacolare ;-)
Stef_Ozzy

i dati mostrano che abbia sterzato completamente a sinistra e inchiodato.
E paradossalmente forse è questo tentativo disperato che ha fatto il
danno peggiore. Riguardando l'incidente, l'auto di Zanardi non era
esattamente a 90°, ma era sui 45-60°.
Tagliani ha incuneato il suo musetto esattamente nello spazio tra la
ruota anteriore e la pancia laterale di Zanardi, tranciando via netta
l'auto all'altezza del volante.
Un metro più a sinistra, e gli avrebbe distrutto ruota e musetto senza
che accadesse ciò che è accaduto (magari si facevano lo stesso
malissimo in due, chi lo sa).
Un metro più a destra e lo avrebbe probabilmente colpito sulla ruota
posteriore sinistra, in quel caso la peggio sarebbe forse stata di
Tagliani che (data la velocità), sicuramente sarebbe decollato con
esiti imprevedibili.
Ma Per Zanardi non sarebbe stata così traumatica.
D'altro canto, Senna è morto per 2-3 millimetri: se il braccetto che
gli si è piantato in testa attraverso la visiera del casco fosse
arrivato 3 mm più in alto, avrebbe cozzato contro il casco stesso e
Senna si sarebbe salvato...
Quando si dice Destino...
-- 
Massimo Bacilieri AKA Crononauta
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