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Titolo: Ricominciamo i commenti

Smaltita la rabbia per il risultato supermediocre al TotoF1, vediamo un po'
cosa dire di questo GP per certi versi anomalo.
Prima anomalia: la disarmante superiorita' della Ferrari, una superiorita'
che ha consentito a MS di vincere la gara pur attuando una strategia a due
soste.
Disarmante la facilita' con cui sia MS che RB abbiano sorpassato entrambe le
McL (saro' ferrarista, ma erano ANNI che non vedevo un doppio sorpasso nelle
prime posizioni); disarmante la facilita' con cui MS abbia preso spazio
rispetto a MH; disarmante come un RB che era al suo secondo GP in Ferrari
sia riuscito ad attaccare senza eccessive preoccupazioni lo stesso MH dopo
averlo tenuto in pressione per ben venti giri...
Non so se sia vero il fatto che la Fer soffra le ondulazioni dell'asfalto,
ma poniamo che sia cosi': signori, se e' veramente cosi' il campionato e'
finito, prepariamo la grande festa di ottobre!!!
Al contrario, IMHO, puo' anche essere che le due squadre di punta si siano
scambiate le proprie caratteristiche peculiari: la McL in difficolta sui
circuiti con asfalto non levigato, ma molto performante in quei posti come
Magny Cour o Monza dove ci si potrebbe giocare a biliardo (ma e' solo una
ipotesi, prendetela per quello che e').
I problemi pero' esistono, eccome...
Il guasto capitato a Barrichello potrebbe essere un semplice tubicino che
non ha retto alle sollecitazioni, come potrebbe denotare qualcosa di molto
piu' grave; non ci e' dato saperlo, c'e' solo il fatto che sembra essere lo
stesso guaio capitato a Irvine l'anno scorso ad Imola, che non si e' piu'
ripetuto durante tutto il resto della stagione.
Lo sapremo solo con le prossime gare.
Chi invece ancora e' in fondo al tunnel e' la McLaren: niente fumate bianche
o altro, ma un Hakkinen che entra direttamente nei box senza avvertire
nessuno e' indice di qualcosa di veramente grave, qualcosa che non ha niente
a vedere con tubicini mal montati o altro materiale soggetto ad usura
esterno al motore...e buon per la McL che Coulthard sia arrivato in fondo,
pur senza mai avere quel guizzo che potrebbe ottenere da una macchina come
questa.
Ma...la macchina...e' veramente quel fulmine di guerra che si era dimostrato
l'anno scorso? Vediamo...
In qualifica sono sempre le piu' veloci, anche se io aspetterei una sessione
senza problemi di incidenti e di pioggia; in gara sembrano perdere potenza
ed efficienza aerodinamica...cosa puo' significare?
Io ci provo: motore al limite della resistenza e settaggi particolarmente
estremi in qualifica, almeno trenta cavalli in meno e setup conservativo in
gara.
Perche' setup conservativo? Perche' IMHO quest'anno la McL e' difficilissima
da guidare, i piloti non riescono a capire facilmente quale sia il limite
della vettura, per cui in gara hanno bisogno di molta ala e sospensioni
morbide, cose che non vanno molto d'accordo con le performance massime di
cui potrebbe essere capace la macchina.
Gli altri...beh, c'e' pochissimo da dire, quando a pieni giri terminano solo
due piloti...
Da segnalare solamente uno strano Irvine che prima sbaglia clamorosamente il
settaggio della propria macchina (indicato dalle continue fumate in frenata,
indice di un bilanciamento non proprio perfetto), poi e' l'unico ad uscire a
causa di un incidente...c'e' chi si aspettava molto da lui, ma stavolta
forse la macchina non lo ha aiutato molto.
Caporetto per la Prost: quattro giri e entrambi i piloti fuori
corsa...niente da fare, per quest'anno possono solo sperare di arrivare in
fondo alle gare.
Stesso discorso per le Minardi, poco affidabili nonche' lente; chissa' che
il buon Giancarlo abbia mollato tutto viste le voci che lo danno in procinto
di vendere tutto alla Telefonica...
Chi ha molto da gioire e' un altro Giancarlo: Fisichella, per l'esattezza.
Una gara magistrale, due sorpassi, ed ecco che lo vediamo salire sul podio
dietro ai due mostri sacri...
Non si puo' dire lo stesso per Trulli, sparito dalla circolazione quando era
riuscito a sopravanzare lo stesso Fisichella (vabbe' che alla RAI non sono
delle cime, ma io stesso non sono ancora riuscito a capire per quale motivo
sia finito cosi' indietro...mah...)
Puo' gioire anche Frank Williams: dopo tutti i guai di motore di questo
inverno sono gia' due gare che entrambe le sue macchine terminano senza
denotare problemi (pur mancando di prestazioni, almeno rispetto ai big
team)...che abbia intrapreso la strada giusta?
La Arrows si conferma in crescita, anche se sul lato affidabilita' c'e'
ancora molto da fare; le Jaguar invece sono ancora un disastro, visto anche
il ritiro (a motore spento) di Herbert.
L'affidabilita', certo...quando si fermano 11 auto di cui una sola per
incidente non e' certo un buon segno, direi.
Prevedo ecatombi di motori in tutti i GP rimanenti, e non solo nei team di
secondo piano, purtroppo.
Due paroline sulle qualifiche: la pole e' stata di 1.14.3 (se non ricordo
male), MS ha fatto il suo miglior giro in 1.14.6 con gomme vecchie di 20
giri e con carburante per altri dieci...
I casi sono due:
1) la pioggia di sabato ha impedito a MS e RB di migliorarsi durante le
qualifiche;
2) MS non ha molto feeling con le qualifiche stesse, ma in gara pensa di
fare una manche di 71 giri per qualificarsi il giorno dopo...
Come detto sopra io aspetterei una sessione di qualifiche senza problemi di
bandiere gialle e che duri per piu' di venti minuti, solo allora potremo
dire realmente se le McL sono davanti sul singolo giro oppure no.
--
CIAO!!!
Luca

 giri e con carburante per altri dieci...
Veramente incredibile! Questo mi fa pensare che la stretegia di Brawn 
avrebbe potuto funzionare anche con Hakkinen in pista.
-- 
Raffa
======================================================================
The Number Two is always the slowest driver.
Eddie Irvine was always Number Two because he was slower.
I'm sorry, but I couldn't drive slower so that he could be Number One! 
 
                                           Michael Schumacher
=======================================================================

 di cui potrebbe essere capace la macchina.
Ipotesi per ipotesi .....
In qualifica il potenziale espresso è il massimo e si vede; probabilmente lì
c'è ancora un po' di margine in favore della McLaren (fatto salvo il
discorso di bandiere gialle, rosse, pioggia ecc.; vale per la Ferrari, ma
anche per la McLaren stessa almeno nel caso del Brasile).
In gara in McLaren hanno scelto un assetto con più carico aerodinamico (era
evidente nel confronto delle dimensioni delle ali) probabilmente per non
affaticare eccessivamente le gomme in previsione di un'unica sosta; e questo
spiega anche la facilità di sorpasso in rettilineo (unitamente al peso molto
inferiore chiaramente); in Ferrari viceversa hanno potuto adottare un
assetto più vicino a quello della qualifica vista la scelta di correre più
leggeri.
Sulla facilità di guida non sono in grado di esprimermi; certo che se la
MP4/15 è più difficile da portare al limite della precedente non oso pensare
a quale "calvario" siano sottoposti Hakkinen e Coulthard .....
La morbidezza delle sospensioni è comunque una caratteristica dei progetti
di Newey già da primi tempi della Williams; è così in gara, ma anche in
qualifica; basta confrontare il comportamento di McLaren e Ferrari sui
sobbalzi per rendersene conto.
Alla prossima

 avrebbe potuto funzionare anche con Hakkinen in pista.
No IMHO. Era dietro, ed Hakkinen girava più forte di Schumacher nel momento
del ritiro
Magic

 non vedo come possa sfuggire alle rosse il campionato 2000.
Sono d'accordo
Se la McLaren troverà l'affidabilità Hakkinen recupererà qualcosa ma ormai
il buco è fatto
Magic

giri e con carburante per altri dieci...
maddai, qua siamo alla farneticazione pura: spari tempi e dati a caso...
ripijjate.
---
H16
=o=

 è più affidabile della Ferrari, guarda un pò...
Oltretutto DeLaRosa ha grattuggiato ben bene la macchina in un'uscita
spettacolare...
Peccato anche per la Arrows per i piloti
Magic

 male),
1.14.111
Ciao
Bubba
--
*****
Le peggiori del secolo:
"Speravo di farmi Natale in Turchia..."
(James Bond in uno squallido gioco di parole con
il nome della co-protagonista, Christmas, nel film
"The World is not enough")
Sent via Deja.com 
http://www.deja.com/
Before you buy.

 Hakkinen sembrava controllare alla grande la gara
A spanne: 12" e passa il giro prima del ritiro (il 30°); con Coulthard che
si è fermato al 40° ipotizzo per Hakkinen una sosta al 38°; 6-7/10 di
vantaggio a giro (mi pare che la differenza fosse circa quella); significa
che Hakkinen sarebbe arrivato alla sosta con circa 18" di vantaggio.
Tempo di sosta sui 10" (come per Coulthard) quindi uscita con 10" di ritardo
alla fine del giro.
Se non sbaglio Schummy si è fermato al 50° giro; quindi circa 12 giri per
passare da 10" a 28" di vantaggio: media 1"5 al giro; la differenza di peso
tra le vetture a quel punto sarebbe stata di circa 20 giri; nella prima
parte di gara con 18 giri di differenza di peso Schumacher aveva guadagnato
21" in 20 giri.
Tenendo presenti questi numeri (anche senza contare il fatto che dopo la
sosta Hakkinen poteva avvantaggiarsi leggermente del fatto di avere gomme
nuove) mi viene da pensare che Mika sarebbe rimasto davanti; ovvero la
tattica delle 2 soste non avrebbe spostato gli equilibri dello schieramento
di partenza.
Alla prossima

 non riuscivano nemmeno a stare dietro le Arrows....:(
Non mi sembra una cosa così incredibile. Le Arrows mi pare siano tra le
vetture con le migliori velocità di punta...
-- 
daniele79
"Desolation Yes. Hesitation No"
Ringo Boys Group Sampdoria #14
http://digilander.iol.it/ringoboys
Rubens Barrichello supporter

 Magic
--
ciao
Alesi_27
__________________________________
 Alesi_27
 E-Mail: 
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 ICQ uid: 24715230
¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯

era il valore di Irvine alla Ferrari: prossimo allo zero! 
anche qui, come per Button, forse è presto per giudicare, però sembra che
fossero veramente soldi spesi male.
L'anno scorso Barrichello è andato a condurre a lungo questa gara con la
stessa vettura con cui Irvine ha arrancato fino a finire fuori strada.
Un piccolo paragone lo si può fare...
---
H16
=o=

 fra i due
A parità finalmente di peso, pur con il vantaggio delle gomme nuove per
Schumacher.
Non sono convinto che Schumacher lo potesse riprendere, ma mi sarei
sicuramente divertito
Ma sono discussioni accademiche...
Resta il fatto che Hakkinen ha sinora avuto una "perfect season", a dispetto
dello zero in classifica mondiale.
Schumacher ha rovinato due telai in qualifica, ed ha vinto due GP in cui si
trovava ad inseguire il suo avversario.
Il mio metro di giudizio è questo, altrimenti basterebbe leggere gli
classifiche finali del Gran Premio, non credi.
E Mazzacane ha fatto molto meglio di Hakkinen...
Magic

 non vedo come possa sfuggire alle rosse il campionato 2000.
Mega SGRATT
Ragazzi se continuate così mi troverò con i gioiellini implumi :-D
 
 
-- 
:-)
Ciao 
 Andrea

Peccato anche per la Arrows per i piloti
vedi sopra.
Verstappen corre fino a che ha soldi nel portafoglio e Pedro Repsol per
quanto bravo, non penso sia approdato in Arrows per via delle sue
qualità.
---
H16
=o=

 Hakk si sarebbe tornati alla condizione iniziale.
Ho argomentato "numericamente" la mia opinione in altro thread.
Chiaro che le cose stanno così, ma non sarebbero state sufficienti per
uscire davanti dopo la seconda sosta.
Va detto che probabilmente bisognava provarci perchè partendo dietro con la
stessa tattica non ce n'era.
Alla prossima

 mia?
no, non tua
Magic

 del ritiro
Ma non puoi sapere cosa sarebbe successo dopo.
Dimentichi che Schumacher ha fatto un giro veloce che era un giro da 
qualifica e chi ti dice che non potesse farne altri 4 o 5 cosě?
Solo con quelli avrebbe preso 1 secondo e mezzo al giro ad Hakkinen....


 Aveva 12 secondi ed aumentava rapidamente...
8 decimi al giro circa.
Schumacher nei suoi giri veloci ne guadagnava molti di più su DC....


 Schumacher nei suoi giri veloci ne guadagnava molti di più su DC....
Questo non è molto indicativo visto che Coulthard aveva una marcia in meno.
Con una marcia in meno sarebbe stato probabilmente superato da MS anche a
parità di condizioni.
Alla prossima

 Solo con quelli avrebbe preso 1 secondo e mezzo al giro ad Hakkinen....
Beh, se Schumacher č riuscito ad abbassare di piů di mezzo secondo il suo
GPV alla fine del 2° run, perchč Hakkinen non avrebbe potuto fare
altrettanto all'inizio del suo secondo rispetto all'inizio del suo primo
(visto che sarebbe stato senza dubbio piů corto)?
Io non critico la scelta a priori: secondo me dovevano provarci pena
rimanere dietro in processione per tutta la gara.
A posteriori perň i tempi sul giro stavano dimostrando che non MS non
avrebbe comunque vinto.
Alla prossima



Scusami tanto, Schumacher aveva appena fatto il pit, aveva imbarcato
parecchia benzinza mentre Hakkinen era scarico, mi sembra anche logico
e razionale che girasse su tempi pi�bassi di quelli del tedesco: se
non lo avesse fatto alla McLaren si sarebbero dovuti mettere veramente
le mani nei capelli. Mi sembra che il tempo che ha fatto prima del
secondo pit (1.14.7) parli da solo circa le potenzialita' del
pacchetto macchina-pilota. Wurstel o Parmacotto?  :)))
 內躬偕爻,虜,齯滌`偕爻,虜,齯滌`偕爻爻,虜,齯滌`偕爻,虜,
                     ER MURENA
 內躬偕爻,虜,齯滌`偕爻,虜,齯滌`偕爻爻,虜,齯滌`偕爻,虜,
 
       E-Mail  :  
fabrizi...@tiscalinet.it
       ICQ UIN :  11330036
 內躬偕爻,虜,齯滌`偕爻,虜,齯滌`偕爻爻,虜,齯滌`偕爻,虜,
 In ogni gruppo o comunita'c'e'uno stolto:se nella tua 
 cerchia di amici non ne vedi, comincia a preoccuparti
 內躬偕爻,虜,齯滌`偕爻,虜,齯滌`偕爻爻,虜,齯滌`偕爻,虜,

commentiamo a fare?
Giiro piu'veloce in gara: Michael Schumacher 1.14.7. Che dobbiamo
fare? Se ripijamo in due? :)


 cosě prepotente come aveva fatto schumacher su di lui in precedenza....
Costruirsi il vantaggio non ha alcuna rilevanza in questo caso.
MH era 12 secondi davanti a MSc, entrambi dovevano ancora fare una
sosta. Dove uscisse MH dopo il pitstop conta veramente pochino 
(a meno che non uscisse in 8a posizione o giu' di li', ovviamente).
A parita' di pitstop, MSc avrebbe dovuto guadagnare 13 secondi in 
pista/box per vincere, certo non sembrava in grado di farlo cosi'
agevolmente. E' altrettanto vero che una vittoria di MH non
era automatica dato che la Ferrari appariva piu' veloce in rettilineo,
pero' tieni presente che un eventuale sorpasso a fine gara avrebbe
dovuto essere effettuato con lo stesso peso (stesso carburante 
necessario per finire la gara) e che le gomme non sembravano
soffrire la distanza.
"Costruirsi un vantaggio" ha senso solo se si ha in programma di 
fare piu' soste degli avversari.
Ciao,
Luca

 Schumacher nei suoi giri veloci ne guadagnava molti di piů su DC....
Che non aveva una marcia dall'inizio, una e mezza alla fine
Magic

 sarebbe in fondo allo schieramento...
Button non fa testo ma secondo RSc la Williams di 
quest'anno e' la macchina migliore che abbia mai 
guidato.
Sono anche ben impressionato dal BMW per il momento:
rompe spesso in prova, pero' in gara ha relativamente pochi
problemi (certo e' presto per dirlo).
Ciao,
Luca

 Che non aveva una marcia dall'inizio, una e mezza alla fine
Beh, non che io voglia mettere in dubbio le parole di DC però alla fine 
della gara non mi pareva proprio che avesse dei problemi a segnare dei 
bei tempi appena gli hanno comunicato che forse MS aveva dei problemi...
Comunque Schumacher ha fatto il giro veloce in 1'14''6, credo che se ne 
avesse fatti altri di quel genere forse avrebbe ridotto di parecchio il 
suo gap su Hakkinen


 avrebbe comunque vinto.
Partendo dietro a due MCL magari il primo obiettivo non è vincere ma 
passarne almeno una delle due.
E in questo la tattica di Brawn è stata perfetta.


 guidato.
Ma io volevo solo mettere in risalto la pochezza del duo Minardi.
Sono convinto anch'io che la Williams sia una buona macchina.
Ed in ogni caso è la macchina giusta per quest'anno
Magic

sobbalzi per rendersene conto.
Veramente mi pareva che la Fer sobbalzasse molto meno sul rettilineo
rispetto alla McL, a parita' di traiettoria...
--
CIAO!!!
Luca

E Mazzacane ha fatto molto meglio di Hakkinen...
Ok, World Champion 2000 is.......
Maaaaaaaa-zza------caneeeeeeee!!!!!!!
Scusa, eh, ma se veramente giudichi cosi' i piloti...
:-)))))))))))
--
CIAO!!!
Luca


Appunto, non li giudico cosě
Magic

 Ma io volevo solo mettere in risalto la pochezza del duo Minardi.
Genč non va affatto sottovalutato.
L'anno scorso come quest'anno sta trainando la squadra.



Rispondo a tutti qui perche' ho visto qualche commentino un po' troppo
pepato...
1) Stiamo parlando di due macchine veramente al top, praticamente uguali,
che stanno non uno, ma diversi gradini sopra alle altre auto;
2) mi riesce difficile pensare che venti giri di benzina in piu' possano
significare quasi un secondo al giro di differenza sui tempi, c'e'
sicuramente dell'altro (come non credo sia possibile che MS abbia alzato i
tempi sul giro di piu' di due secondi subito dopo il pit a causa della
benzina imbarcata);
3) MS al rientro in pista si e' ritrovato a dover doppiare alcune vetture,
mentre MH aveva pista libera davanti e cmq non ha nemmeno sfiorato i tempi
del ferrarista, in quelle condizioni;
4) pur andando al rallentatore, verso fine gara MS ad un certo punto ha
ripreso ben tre secondi a DC, sfruttando il fatto che lo stesso DC doveva
fare dei doppiaggi;
5) anche fosse che la pole era due decimi piu' bassa di quello che ho
scritto (tra l'altro avevo ben specificato "se non ricordo male"), sul GPV
io mi sono basato sul tempo visualizzato sulla RAI, che guardacaso
corrisponde a quello segnalato su tutti i siti ufficiali...;
6) rimane l'incredibile differenza di soli sei decimi tra pole e GPV;
7) io ho scritto solo le mie impressioni a gara appena terminata, senza
andarmi a cercare statistiche varie sui siti, o riguardare la gara stessa,
per cui non avevo fatto alcun caso all'arrivo delle due Arrows (giuro che
ero convinto che almeno una si fosse ritirata), ed ero anche convinto che
Fisichella fosse doppiato.
Considerazione finale: visto che ormai esprimere la propria opinione non e'
piu' un merito, vorra' dire che non faro' piu' alcun commento ai GP, vi
lascero' scannare tra di voi...grazie dell'attenzione.
P.S. - Per chi mi ha accusato di sparare dati a pera: si, sono esattamente
dati a pera, specialmente quello del GPV...
--
CIAO!!!
Luca

 L'anno scorso come quest'anno sta trainando la squadra.
Pensa se ci fosse qualcun altro a trainarla...
Magic


Nemmeno le BMW stavano dietro alle Arrows: Button non riusciva ad 
affiancare Verstappen sul dritto, per passarlo ha fatto un miracolo, uno 
dei sorpassi più belli che ho visto negli ultimi tempi.
-- 
****-------------------------------------------------------------****
Elefonte - 
pa...@tin.it
ICQ 34257752
Tessera Nr 1 Fan Club Juan Pablo Montoya
****-------------------------------------------------------------****
"Once the music leaves your head it's already compromised."
Jack Brewer
****-------------------------------------------------------------****

 La tattica di Brown era sbagliata.
perchè non lo metti nella signature?
tu bocci (almeno quest'anno) tutte le tattiche Ferrari, senza pensare che 
l'alternativa, sia in AUS che in BRA, era stare dietro alle MCL ed 
aspettare il loro ritiro. Ti sembrano buone tattiche queste?
Forse con Hakk in pista Schu non avrebbe vinto, ma almeno così le 
Fer avevano la possibilità di liberarsi dal traffico in partenza: sono 
scattate bene, e se non l'avessero fatto avrebbero potuto superare 
agilmente gli altri e riportarsi in scia alle McL. Con una tattica da 40 
giri per il primo stint prova ad immaginare cosa sarebbe successo in 
partenza...


 Macchina leggera quello che vuoi, ma gomme non nuove!
Fiorio ha detto che la perdita stimata era di 2 o 3 decimi nell'arco di 
30-35 giri.
La differenza pricipale sul tempo era dovuta al peso


 Pensa se ci fosse qualcun altro a trainarla...
Tipo chi?


 Tipo chi?
Due parole ed un punto di domanda
Poi due trattini, il tuo nome e sei righe di firma...
Tipo chi, dicevi?
Dalla F3 inglese solo l'anno scorso ne sono usciti mezza dozzina migliori
Magic

Dalla F3 inglese solo l'anno scorso ne sono usciti mezza dozzina migliori
La differenza e' che Gene' porta i soldi della Telefonica, i piloti
della F3 inglese no. :-/
--
Quando dici: "Ho scritto un programma che fa piantare Windows", la gente
rimane impassibile e replica: "Hei, io l'ho fatto con il sistema, gratis"
- Linus Torvalds -
--
Un Ciao in DO maggiore!
-=) Sbaturzio (=-

 stessa tattica non ce n'era.
 
Infatti!
 
 
-- 
:-)
Ciao 
 Andrea

 SICURAMENTE.
Sono opinioni, guardando la gara, e riflettendoci dopo la mia impressione č
che MS non avrebbe potuto farcela, frizione a parte.
Ci mancherebbe solo che non possa sbagliarmi...
--
Cordialmente
                        Davide
_____________________________________________________
                 Ho bisogno di fare qualcosa di speciale.
      Ogni anno qualcuno vince un titolo. Io voglio fare di piů.
ŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻAyrton Senna da SilvaŻŻŻŻŻŻŻ
Per non dimenticare:  
http://members.xoom.com/Vai_Senna

 lascero' scannare tra di voi...grazie dell'attenzione.
Caspita che clima!
La volta scorsa è stato Vinci ad affermare che non avrebbe più postato alcun
commento.
Stavolta tu.
Di questo passo presto ci racconteremo le rispettive giornate lavorative ...
Che ne dite se ci dessimo tutti una calmata, commentatori e commentati?
Alla prossima

della F3 inglese no. :-/
Diciamoci la verita', ultimamente sono stati pochissimi i team che
hanno preferito puntare sul talento piuttosto che sul portafoglio,
vedi il caso illustre di Rosset.... Tra i tanti piloti paganti che
sono entrati ultimamente in F.1, gli arrivi spagnoli, cioe' Gene' e De
La Rosa non mi sembrano certo i piu' scarsi.
-- 
Disclaimer : Tutto il contenuto del post e' strettamente IMHO.
---------------------------------------------------------------------
           Vinci      E-mail : 
cor...@iperbole.bologna.it
 
   1. Classificato Torneo Palle Fumanti 1999-2000 Cat. Esterofili
                Visita Forix : 
http://www.forix.com
                        JRT Toto F.1 ed. 2000
---------------------------------------------------------------------

 Dalla F3 inglese solo l'anno scorso ne sono usciti mezza dozzina migliori
Hanno dei soldi da dare alla Minardi?


 Hanno dei soldi da dare alla Minardi?
No, ma allora non menatela con sta storia di Gene trascinatore (mi riferisco
a te, Cactaceo, Leopizzi e compagnia cantante)
Magic

 a te, Cactaceo, Leopizzi e compagnia cantante)
Genč ha i soldi ed č anche molto bravo e serio e davvero sta dando un 
grande aiuto alla squadra.
Ne sono convinti anche alla Minardi.


 dire realmente se le McL sono davanti sul singolo giro oppure no.
Sì, le qualifiche sono state troppo condizionate a eventi esterni per
essere probatorie.
--
Pire

 avrebbe potuto funzionare anche con Hakkinen in pista.
Sì, con Schumacher che ha fatto una splendida partenza e dopo 2 giri
era già primo e libero di girare sui suoi tempi penso che ci sarebbe
potuto riuscire anche se il "solito" rallentamento lascia qualche
dubbio sulla reale affidabilità a ritmi spinti per tutto il gp.
--
Pire

 Un piccolo paragone lo si può fare...
....non ancora.
--
Pire

 già azzeccata così.
Vero, sono d'accordo (e quindi un po' preoccupato:-)), gli ha
consentito di passare definitivamente Coulthard e di sperare nel
duello con Hakkinen, partendo terzo.
--
Pire

 bei tempi appena gli hanno comunicato che forse MS aveva dei
problemi...
Anch'io ho dei dubbi sulle dichiarazioni di DC, ma me ne vengono in
mente altri che hanno comunicato mancanza di rapporti (al cambio
s'intende!) quando invece giravano su tempi invidiabili.....
--
Pire

s'intende!) quando invece giravano su tempi invidiabili.....
Al solito, se parli di Barcellona 94, basta che ti riguardi il nastro
della gara, e' piuttosto chiaro....


stessa tattica non ce n'era.
Con buona probabilita' sarebbe uscito dietro dalla seconda sosta, con
pesi sostanzialmente uguali, ma gomme leggermente piu' performanti, e
forse avrebbe potuto cercare un tentativo di sorpasso.


Che ne dite se ci dessimo tutti una calmata, commentatori e commentati?
Non voglio entrare nel merito di quello che dice Luca, io ero giunto a
questa conclusione vedendo _certe_ risposte ai miei commenti. Se in
quel caso avessi ricevuto critiche argomentate come quelle di questo
thread, personalmente non me la sarei presa piu' di tanto :-))))


 forse avrebbe potuto cercare un tentativo di sorpasso.
Dipende fondamentalmente dal distacco; se fosse rimasto nei 3" poteva
essere; indipendentemente dalle gomme comunque visto la costanza di
prestazioni che sono state in grado di garantire.
Se fosse stato sui 5" (o più peraltro improbabile) sarebbe stata dura.
Alla prossima

 thread, personalmente non me la sarei presa piu' di tanto :-))))
Intanto vedo che i hai continuato ad essere presente ed hai continuato pure
con i Commentari Esterofili e questo, personalmente, non può che farmi
piacere.
Alla prossima

 Certe affermazioni fanno decadere gni teoria di confronto
Beh, sentiamo...quali sono le sostanziali differenza tra la Stewart dello 
scorso anno e la Jaguar di quest'anno?


 sicuramente la stessa che guidava Eddie vero?
Non ho capito niente di quello che hai scritto se non che a qualcuno 
dovrebbe dare fastidio quello che ha realizzato Eddie l'anno scorso...
A me non dà fastidio quello che ha realizzato l'anno scorso a me dà 
fastidio quello che NON ha realizzato in 4 anni di Ferrari!
Barrichello in sole due gare ha dimostrato di saper fare già due cose che 
Irvine non sapeva fare:
1) sorpassare le MCL
2) attuare le strategia di Ross Brawn con giri veloci per guadagnare il 
tempo per una sosta supplementare.
A me sembra già abbastanza per paragonarlo con il nulla che era in grado 
di fare Irvine.....


 s'intende!) quando invece giravano su tempi invidiabili.....
Se ti riferisci a Barcellona 94 è facile toglierti i dubbi.
Trova qualcuno che abbia la registrazione del GP.
Ci sono tantissimi camera car.
Spara il volume a manetta per sentire il rumore del motore e poi dimmi se 
senti mai una cambiata nel corso di 3 giri consecutivi che fanno vedere 
dal camera car.
Se ti fidi di me (e credo di no) posso dirti con assoluta certezza che 
Schumacher non cambia mai una marcia, non va su e non scala, nemmeno alla 
chicane artificiale creata per quell'anno.
In quel caso non ha mentito, aveva davvero solo la quinta ed è davvero 
possibile fare quei tempi a Barcellona con solo la quinta (prova con GP2 
se lo sai usare).
Quanto a DC per quel che ne so io poteva anche essere vero che aveva dei 
problemi, non ho motivo di non credergli....


 scorso anno e la Jaguar di quest'anno?
Il colore e uno dei due piloti
-- 
daniele79
"Desolation Yes. Hesitation No"
Ringo Boys Group Sampdoria #14
http://digilander.iol.it/ringoboys
Rubens Barrichello supporter

 scorso anno e la Jaguar di quest'anno?
Dai Raffa... l'anno scorso la Stewart era un missile, specie ad inizio
stagione, aiutata anche dalla tattica delle due (o cinque?) soste in Brasile
Quest'anno Ferrari e McLaren sono su un altro pianeta e le due soste le fa
la Ferrari...
Magic

 scorso anno e la Jaguar di quest'anno?
Il motore e' completamente nuovo, per esempio.
Jackie Stewart aveva anche spiegato le differenze
che stanno creando problemi ma mi sono dimenticato :(
Ricordo pero' che ha detto che i problemi non sono
risolti e non lo saranno almeno fino ad Imola (che
non e' poi cosi' lontano) ma che la soluzione
di emergenza trovata in Brasile sembrava andare
a breve termine. Tutto questo veniva detto 
prima della gara.
Quanto alla macchina, invece, secondo Brundle ci
sono molti problemi di assetto (che l'anno scorso
non c'erano).
Sempre Stewart ha detto che le qualifiche non 
sono state veritiere dei valori Jaguar, nel senso
che avrebbero dovuto essere piu' indietro.
Per concludere: avete notato JS e un altro che non
conosco abbracciare Barrichello prima della partenza?
Ciao,
Luca

Dai Raffa... l'anno scorso la Stewart era un missile, specie ad inizio
Effettivamente le due vetture a Mbourne parevano sulla rampa di
lancio..... e il povero JH non ha fatto molta piu' strada :-)))
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 non c'erano).
Forse perchè Irvine è una pippa a fare gli assetti e Herbert pure?
Che problemi di assetto potranno avere mai su una macchina identica????
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 la Ferrari...
La Jaguar è la stessa identica macchina dell'anno scorso.
Non so se hai notato che il progetto è stato ricalcato in pieno, il 
motore è lo stesso, è cambiato solo un pilota...
Quanto al missile...in Brasile era un missile ma ci sono stati forti 
sospetti di benzina irregolare, il resto dell'anno ha fatto prestazioni 
altalenanti (o veloce o affidabile).
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 Il colore e uno dei due piloti
Esattamente.
Per cui mi sembra che non ci sia niente di grave nel fare paragoni tra 
Irvine e Barrichello alla guida di una macchina pressochè identica...


 Irvine e Barrichello alla guida di una macchina pressochè identica...
Beh, però le altre intanto sono migliorate :-PPP
A parte gli scherzi, credo sia difficile fare un paragone dopo solo due
gare e non sapendo bene il valore della vettura. Certo sembra essere una
monoposto ancora veloce (viste le qualifiche), ma con gravi problemi di
affidabilità. L'anno scorso era una sorpresa, velocissima e subito in grado
di stare assieme ai migliori. L'affidabilità era un neo parzialmente
risolto durante la stagione, a scapito forse delle prestazioni. Tuttavia il
primo posto di RB nel gp Brasile 1999 è stato dato + da circostanze
fortuite che altro. Non mi baserei certo su questi elementi x mettere a
confronto i due. D'altra parte non ho il minimo dubbio che RB sia molto più
bravo di EI (la Ferrai 99 con il brasiliano al posto dell'irlandese avrebbe
un titolo mondiale in +). Ma per me ciò non è fatto di grande merito.
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 La Jaguar è la stessa identica macchina dell'anno scorso.
Mi fido di te... dove vuoi che vada un pilota con una macchina dello scorso
anno?
Stop alle facezie
Magic

 Che non aveva una marcia dall'inizio, una e mezza alla fine
 
Adesso è diventata una e mezza?
Comunque Cou ha fatto il suo GPV al 68° giro quindi la macchina non era 
poi così male. OK per la benza ma senza alcune marce non dovresti girare 
meglio di quando le hai tutte, o no?
 
-- 
:-)
Ciao 
 Andrea

 meglio di quando le hai tutte, o no?
Ha avuto tutte le marce soltanto nei primissimi
giri. Quando Barrichello lo ha sorpassato era
gia' senza marce, ha detto. RB lo ha sorpassato
alla fine del primo giro, ma Raffaella ha detto,
mi sembra, che poi RB e' andato largo e DC e'
riuscito a risorpassarlo. Se e' cosi' DC si
riferiva probabilmente al secondo sorpasso di RB.
Ciao,
Luca

 Che problemi di assetto potranno avere mai su una macchina identica????
Lo avevo raccontato dopo l'Australia. Irvine ha detto che ha
sollevato il piede quando DeLarosa e' uscito e la macchina
gli si e' girata. Brundle ha subito detto che questa e'
una caratteristica ben precisa indice di gravi problemi nell'
equilibrio della vettura. Nota, non di problemi nel settare
la monoposto.
Non ho alcun interesse a paragonare chicchessia, mi limito
a riportare quanto sentito da gente che, pur sapendone
molto piu' di tutti noi, potrebbe comunque sbagliarsi
(pero' di solito su ITV ci azzeccano).
Ciao,
Luca
PS: questa macchina e' stata progettata interamente da Anderson,
    quella vecchia non era in parte di Jenkins?

 riferiva probabilmente al secondo sorpasso di RB.
Il secondo sorpasso di Barrichello è avvenuto due curve dopo.
 
-- 
:-)
Ciao 
 Andrea

 Io sento puzza di bruciato. :-P
E' il legno del fondo piatto di Schumacher...
Magic

    quella vecchia non era in parte di Jenkins?
Mi pare che il progetto fosse effettivamente stato impostato da
Jenkins, prima di lasciare il team 
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Adesso č diventata una e mezza?
Ha detto che verso fine gara anche la quarta non funzionava granche'
bene.
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riferiva probabilmente al secondo sorpasso di RB.
Anche secondo me, ma cmq non c'e' grossa differenza, ha corso quasi
tutta la gara con problemi al cambio.


 di fare Irvine.....
Il sorpasso alle McLaren è stato fatto in condizioni di gara diverse.
La capacità di effettuare giri veloci per una sosta supplementare, che
IMHO lo vede sicuramente superiore  ad Irvine, non l'ha ancora
dimostrata.
Per te può bastare a paragonarlo al "nulla" di Irvine, per me deve
ancora eguagliare quello che ha fatto Irvine, non potrebbe essere
altrimenti dopo due sole gare, se uno aveva delle convinzioni prima
dell'Australia le ha ancora dopo il Brasile.
--
Pire

 scorso anno e la Jaguar di quest'anno?
La Jaguar non è la Stewart '99, pur partendo dalla buona base '99
della sf03 la monoposto è profondamente cambiata, come del resto TUTTE
le monoposto di quest'anno non sono paragonabili a quelle dell'anno
scorso. I tempi su cui si gira adesso bisogna valutarli anche quando
non sono realizzati da M.Schumacher, per tenere il passo la Jaguar
(Ford) ha esasperato un po' tutto, aerodinamica (è anche passata al
muso basso), posizione di guida, sospensioni, nuovo motore (potente e
molto leggero), a proposito qualcuno a visto delle foto del Cosworth?
Ma il tutto nuovo, soprattutto sul fronte motoristico, (puntando sul
medio-lungo termine) ha portato la monoposto di Andersson a girare
molto poco ed arrivare ad oggi con buoni valori prestazionali, ma
scarsa messa a punto e pochissima affidabilità. Barrichello, pur
sminuendo le novità motoristiche (come se a lui, ferrarista almeno da
luglio avessero svelato i nuovi progetti) della sua ex squadra ha
rilasciato osservazioni sulla posizione di guida profondamente
diversa.
Sia chiaro che io non esprimo giudizi di valore confrontando le due
macchine, ma fare conclusioni sui piloti con materiali che non hanno
niente in comune è quantomeno azzardato.
--
Pire

 Magic
--
ciao
Alesi_27
__________________________________
 Alesi_27
 E-Mail: 
g.nes...@panservice.it
 ICQ uid: 24715230
¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯

 E' il legno del fondo piatto di Schumacher...
LOL :)


 Luca
--
ciao
Alesi_27
__________________________________
 Alesi_27
 E-Mail: 
g.nes...@panservice.it
 ICQ uid: 24715230
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Il secondo sorpasso di Barrichello è avvenuto due curve dopo.
?!? RB e' passato una prima volta alla prima staccata dopo il via,
alla S di Senna, mentre MS passava MH. Subito dopo, alla curva
Mergulho, secondo AS, e' andato lungo, senza uscire di pista ma
salendo sul cordolo esterno, e DC lo ha ripassato, per cui RB ha
dovuto ritentare la manovra alla successiva staccata della S di Senna,
al giro dopo.


 E' il legno del fondo piatto di Schumacher...
ROTFL!!!
^______^
Stef_Ozzy

gia' senza marce, ha detto.
Secondo AS è vero il contrario, aveva tutte le marce al momento del
sorpasso di RB.

bene.
Anche a me la quarta va cosi' cosi',
MA LE PRIME TRE!!!!!
Li' sono una bestia!
          Saluti  & Formaggi,
                    Lord
           ICQ 28441148
 
rudy...@yahoo.it
"Un bel tacer non fu mai scritto"

Se fosse stato sui 5" (o più peraltro improbabile) sarebbe stata dura.
Rivedendo un po di tempi e di di distacchi, devo dire che
probabilmente MS sarebbe uscito dietro dopo la seconda sosta. Non so
di quanti secondi, ma a quel punto il sorpasso sarebbe stato piu'
difficile con vetture cariche praticamente nello stesso modo. Non
c'era piu' grossa differenza come ad inizio GP.


 Irvine e Barrichello alla guida di una macchina pressochè
identica...
Non è grave, ma neanche serio.
--
Pire

 c'era piu' grossa differenza come ad inizio GP.
Assolutamente d'accordo.
Alla prossima

Non è grave, ma neanche serio.
Sono totalmente d'accordo.

 sorpasso di RB.
Non so perche' ma tendo a fidarmi di piu' di
quello che ha detto in diretta il pilota che 
era in macchina; magari mi ricordo male, pero'
altre volte ci sono state serie discrepanze
tra l'originale inglese e quanto riportato
da AS (vedi dichiarazioni Stewart a Parigi/Sepang,
per esempio).
Ciao,
Luca

 (!). 
Ed ecco che anche "il miracolo" del giro veloce di 
Schumacher in gara che valeva il quinto posto in griglia
(o cos'era) viene ridimensionato; come avevo scritto
altrove era forse opportuno guardare tutti i tempi.
Ciao,
Luca