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Titolo: Azz ... qui me la si tira ....

E io devo reagire con grattatina a sostegno.
Da 
autosport.com
:
"Massa: BMW ahead of Ferrari and McLaren"
Versione completa qui.
http://www.autosport.com/news/report.php/id/56656

> "Massa: BMW ahead of Ferrari and McLaren"
Non può mica piovere sempre per HEI e PPP (primopilotapolacco) è
ancora acerbo.
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 ancora acerbo.
Spero bene che persino Massa sia arrivato ad esprimere un'opinione del 
genere parlando di quanto avvenuto sull'asciutto e non sul bagnato. :-)
Quoto sul fatto che i piloti siano il punto debole della squadra.
Ma se il nuovo supercalcolatore è così tanto avanzato compenserà 
allegramente in questa F1 dominata dal fattore umano ........
P.S.
Prima che a qualcuno venga il dubbio, non credo affatto che quest'anno 
BMW sia in grado di competere (ma nemmeno vicina ....) a Ferrari e 
McLaren.
E' vero che a volta capitano miracoli, ma insomma ....

 E' vero che a volta capitano miracoli, ma insomma ....
Beh, questa mattina la Gazzetta dava BMW addirittura messa meglio di Mcl e 
Fer sia sul giro singolo che sulla distanza, avanzando perplessità solo 
sull'affidabilità.... magari quest'anno avremo il Primo Pilota Polacco 
campione del mondo :))
-- 
P#R 

 Primo Pilota Polacco campione del mondo :))
Non ci č bastato un Papa?  Che secondo me lo aiuta pure da lassů?? :)
-- 
mab. 

 
da quando in qua le opinioni di Massa contano?
e soprattutto, si possono definire opinioni o semplicemente deiezioni 
cerebrali?
Tanto per chiarire, questo non toglie che se quest'anno avrà una F2002 o 
F2004 e un po' di culo diventerà campione del mondo.
-- 
www.beppegrillo.it

 allegramente in questa F1 dominata dal fattore umano ........
Se le vetture tendono ad essere sempre più uguali sia nel motore,
telaio e gomme l'elemento che accresce di importanza e che può fare
la differenza non è proprio il pilota?


 la differenza non è proprio il pilota?
Secondo me si, ma pare che siamo in due :)
-- 
mab. 

 Secondo me si, ma pare che siamo in due :)
sul fatto che possa garantire minori errori e quindi maggiore
regolarità durante la stagione posso esser d'accordo, sul fatto che
influisca in modo sensibile sulle prestazioni della vettura no, è
evidente come anche neofiti di F1 raggiungano i tempi dei migliori in
pochissimo tempo...
...saranno tutti dei fuoriclasse o le vetture sono talmente dominate
dall'elettronica che il ruolo del pilota in fatto di prestazioni è
quasi ininfluente?

 quasi ininfluente?
il fatto che sono dominate dall'elettronica è noto ma se le squadre
tendono ad avere la stessa elettronica, lo stesso motore, telaio,
aerodinamica, pneumatici allora è il pilota e non più uno dei
sopraccitati elementi che aumenta di importanza.
Le macchine saranno sempre più raggruppate in pochi decimi, se non
centesimi mentre anni fa le differenze erano in secondi a favore di
chi aveva motori decisamente più potenti o gomme, telaio e
aerodinamica migliori.
Con la F1 standardizzata saranno i piloti a doversi sudare quei pochi
decimi o centesimi che separano i migliori dalle pippe IMHO.
Certo poi, IMHO, la FIA rivoluziona le griglie di partenza con penalità
varie e a sorpresa, immette una SC al momento opportuno, cambia le
regole al momento topico del campionato. Insomma immagino vittorie
sempre più tra diversi piloti e squadre IMHO!


 sopraccitati elementi che aumenta di importanza.
per arrivare a questa situazione imho dovrebbe essere una formula
monotipo, cosa che ovviamente la F1 non sarà mai.
Non esiste perciò elettronica comune,telaio, aerodinamica, motore
comune (scommetto che anche le squadre che ricevono motori ad es, da
ferrari, toyota, renault, etc.) non hanno la stessa versione di motore.

 monotipo, cosa che ovviamente la F1 non sarà mai.
beh ci siamo molto vicini credo. L'elettronica standard FIA credo sia in
programma il prossimo anno. Le gomme sono già monomarca, i motori sono
identici nelle misure, nei materiali. I telai e aerodinamica sono ormai
standardizzati e una la fotocopia dell'altra.
Insomma è da un pezzo che è finita l'epoca della F1 a 6 ruote, delle 4WD
dei motori liberi aspirati, turbo o a turbina, a 4,6,8,10,12 cilindri a
V, Boxer o Stellari. La F1 è sempre di più "monotipo", penso quest'anno
tra una Ferrari e una Superaguri ci saranno meno di 2" quando solo una
decina d'anni fa tra la migliore e la peggiore i secondi erano una
decina.


 la differenza non è proprio il pilota?
IMHO no, benchè in linea di principio il tuo discorso non faccia una 
grinza.
E ti spiego, imho, perchè.
Le vetture di oggi sono talmente tanto "specializzate" e "al limite" 
che il pilota di fatto non può aggiungerci praticamente nulla di suo 
(se non parliamo, ovviamente, di pochi millisecondi) proprio a causa di 
questa specializzazione/sensibilità estrema.
Il risultato è paradossale; le vetture è vero sono tutte estremamente 
simili; ma con l'effetto collaterale che le mini differenze (magari 
anche solo un paio di decimi) non sono compensabili da chi guida; guida 
che per recuperare quel paio di decimi diventerebbe talmente rischiosa 
da rischiare di compromettere allegramente il tutto.
Classico esempio di cornuti e mazziati insomma ....

 questa specializzazione/sensibilità estrema.
penso che un pilota non può più metterci di suo oramai il mezzo o più
secondo ma almeno un paio di decimi tra uno forte e una pippa ci sono
ancora IMHO. Altrimenti perchè strapagare e far correre Alonso quando
per pochi millisecondi in meno c'è già un PdLR?


 F2004 e un po' di culo diventerà campione del mondo.
Agghiacciante.
Ti prego, quando scrivi queste cose mettici una tag, un avviso, un
qualcosa... non posso aprire un post tutto felice e trovarmi di fronte
all'abisso, senza un minimo di preparazione...
marloc
-- 
War does not determine who is right, only who is left
B.Russell
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
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ab...@newsland.it

 a 4,6,8,10,12 cilindri a V, Boxer o Stellari.
Hai dimenticato: ad H (BRM, anni '60) ed a W (Life, 1990).
E pure i rotativi Wankel, che non hanno mai corso in Formula1 ma
hanno vinto a Le Mans (1991), tanto per fare un esempio...
Ciao.
Mauro 

 hanno vinto a Le Mans (1991), tanto per fare un esempio...
Lo splendido Renesis R26B da 
c.ca
 700 BHP vincitore con la Mazda 787B...
Grazie per averlo ricordato.
m


 all'abisso, senza un minimo di preparazione...
Eh lo so, fa male, ma bisogna disilludersi caro mio e prepararsi al 
peggio, io mi già sento un "TORNA LA FEBBRE VILLENEUVE" quando 
l'interdetto sfascerà l'ennesima Ferrari.
Il presagio è grave, ma ci sono possibilità che lo osanneremo come 
Campione del Mondo.
Speriamo il piu' tardi possibile.
-- 
www.beppegrillo.it

 come Campione del Mondo. Speriamo il piu' tardi possibile.
Ne dubito. La sequenza dei numeri di gara (IM_V_HO) è bugiarda,
mi dà l'idea di essere poco più di un contentino per Massa.
Ed in Ferrari hanno sempre trattato con il dovuto riguardo il
secondo pilota, dal 1974 in avanti.
Ciao.
Mauro 

Campione del Mondo.
Con tutto il rispetto per il "dipendente" Filippo mi rifiuto di
credere che ciò sia possibile..... Però essendo ferrarista potrei
essere prosciuttato e dovermi cospargere il capo di cenere dando
ragione a chi ferrarista non è.
Saluti
Redbird

 beh ci siamo molto vicini credo.
quello che tu prospetti č possibile solo in caso di un costruttore
unico.

 da rischiare di compromettere allegramente il tutto.
beh, forse i termini in fatto di differenze non sono così risicati ma
il concetto generale lo condivido.

 per pochi millisecondi in meno c'è già un PdLR?
2 decimi secondo te fanno la differenza tra un pilota forte ed una
pippa?
Cioè...2 decimi su un percorso da oltre un minuto non ti fanno
presupporre che anche a parità di mezzo basta una minima differenza di
assetto o di configurazione del carico alare per far si che la
considerazione che ti fai in quel caso non corrisponde all'effettiva
valenza del pilota?
Perchè strapagano Alonso invece di PdLR: semplice, perchè in questi
anni (ancor + che in passato) la differenza la si fa maggiormente con
la costanza, posto che cmq si abbiano capacità e mezzo tecnico.

 da rischiare di compromettere allegramente il tutto.
Quello che tu definisci "assurdamente rischioso" da parte del pilota
č ciň che fino a pochi anni fa sarebbe stato tradotto in termini piů
semplici con la dizione "dimostrare di avere le palle".
Lasciami credere che sia ancora possibile...
Ciao.
Mauro 

 Campione del Mondo.
impensabile con Kimi compagno a meno che la sf...


, 
red....@libero.it
 says...

No, non e' questione di dare ragione, è un'eventualità (agghiacciante).
Metti caso che la nuova Ferrari vada come la F2004 e RAI e MAS fanno 
primo-secondo per le prime 7-8 gare, poi RAI ha un problema di alcolismo 
e deve andare in clinica con Robbie Williams per 4-5 GP, GP che 
ovviamente Massa vince a mani basse che "nemmeno Schumacher" dirà 
qualcuno.
RAI torna e deve aiutare MAS, Kimi va tre volte piu' veloce, lo deve 
aspettare e cedere posizione ad ogni gara.
Risultato finale del mondiale?
(e non dirmi che vince Hakkinen, questo lo abbiamo già visto...) :-)
-- 
www.beppegrillo.it

qualcuno.
Ma dai, dopo le formichine operaie che si portano via una gomma di
Irvine, vuoi che un casuale, improbabile e inaspettato attacco di
diarrea non possa capitare a Filippo nell'utlima gara stagionale?
Saluti
Redbird

 
Beh, in effetti vederlo uscire dalla macchina con le mutande piene (e 
qualcosa oltre) sarebbe un bello spettacolo, ma in quel caso rimarrà 
campione del mondo morale :-P
-- 
www.beppegrillo.it


Beh, "inaspettato": chi si occupa delle diete dei piloti?  ;-P
-- 
SNAFU
Per rispondermi privatamente, sostituisci "snaphoo" con "snafu"
To reply via e-mail, please remember to replace "snaphoo" with "snafu"

Beh, "inaspettato": chi si occupa delle diete dei piloti?  ;-P
Schumacher naturalmente :-)
Saluti
Redbird