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Titolo: [Avv+F1] SPA '01 - Prove libere: 1ª Sessione - 1ª parte

Il primo pensiero in questo nuovo giorno di motori, di rombi, di
competizione è per l'uomo e per il pilota Michele Alboreto che è stato
brutalmente strappato all'affetto di chi lo amava.
Ciao Michele, il tuo sorriso ci mancherà, possa tu ora correre su
fantastiche piste insieme ai grandi campioni del passato.
Meteo: cielo sereno, temperature: asfalto 24°, aria 16°
stamane aveva piovuto a Barcellona e le previsioni non sono del tutto rosee.
Novità di ogni genere per questo nuovo GP:
cambiano sedile alcuni piloti, Burti passa dalla Jaguar alla Prost, 
De La Rosa prende il suo posto in Jaguar, Mazzacane lascia la Formula 1,
ma soprattutto torna l'elettronica a bordo delle monoposto: 
controllo di trazione per tutti, diventano automatizzate le procedure di
partenze, così come il cambio ed il differenziale.
Piccolo passo indietro solo per il sistema di frenata che ora viene regolato
da un manettino elettroidraulico manovrato dal pilota.
Vedremo quanto inciderà sui valori in campo questa nuova regolamentazione.
Su questa pista hanno effettuato moltissimi test i più importanti team, 
ecco i km da loro percorsi nei test: 
McLaren 5776 km, BMW-Williams 4859 km (Montoya 1996 km), Ferrari 3886 km.
Coulthard è il primo a scendere sotto la pole del 2000 con un 1'20"388.
Solo dopo venti minuti entra in pista M.Schumacher.
Montoya blocca una ruota in frenata e va in testacoda con una escursione
fuori pista, non spegne il motore e rientra ai box.
Poco dopo Frentzen nella stessa curva perde la vettura e termina col
retrotreno sulle gomme di protezione, prove finite per lui.
La regolazione elettronica del differenziale può velocemente essere
modificata ai box ad ogni breve sosta.
E' particolarmente strano vedere i piloti attivare la scalata delle marce in
frenata premendo un solo pulsante una sola volta.
Non tutti però seguono la nuova procedura automatizzata, Panis ed Hakkinen
sembrano ancora prediligere l'uso del cambio a bilanciere.
Barrichello arriva lungo alla prima staccata e taglia sull'erba la seconda
curva.
Hakkinen rientra ai box lamentandosi dei nuovi deflettori portai all'esordio
dalla McLaren.
Villeneuve all'uscita della pitlane toglie il limitatore ed il motore va in
fumo col blocco del cambio, fortunatamente la velocità era ancora molto
bassa e non ci sono problemi o grossi pericoli.
Intanto il suo compagno di team Panis a parità di giri percorsi era sesto
contro il quattordicesimo posto occupato dal pilota canadese.
Anche Panis qualche minuto dopo si ferma con la vettura in panne appena
fuori dalla pitlane.
Tempi finali della sessione:
 1° 1'20"388 Coulthard
 2° 1'20"823 Barrichello
 3° 1'20"992 M.Schumacher
 4° 1'21"259 R.Schumacher
 5° 1'21"265 Hakkinen
 6° 1'21"815 Panis
 7° 1'22"020 Montoya
 8° 1'22"194 Trulli
 9° 1'22"221 Frentzen
10° 1'22"561 Heidfeld
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I report "[Avv+F1]" sono pubblicati anche su 
www.forix.com
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                   Saluti
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 contro il quattordicesimo posto occupato dal pilota canadese.
"Il suo compagno di team PANIS A PARITA' DI GIRI PERCORSI bla bla bla ...."
Lo so che è un post " immoderato " , ma è proprio per frasi come queste che
mi viene uno spontaneo :
Grazie Jacques  :-)
PS: oggi sono felice come poche altre persone , quindi se non passa il post
pazienza ;-)