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Titolo: [FAQ] Anti-Michael Schumacher FAQ 1.0b

The anti-Michael Schumacher unofficial FAQ  1.0b
Perché vi ostinate a fare sempre le stesse domande quando noi abbiamo già 
tutte le risposte? 
Siete i più leali e incondizionati detrattori del pilota tedesco? Bene, 
in questa FAQ troverete l'elenco completo di tutte le infamie che ha 
commesso con le relative risposte che di solito vi diamo. Giusto per 
risparimiare tutti un po' di tempo...
1) SCHUMACHER E LA FERRARI
1.1 Perché la Ferrari invece di spendere 50-60 miliardi all'anno per 
pagare Schumacher non li ha investiti nello sviluppo della monoposto?
La domanda è inesatta.  Michael Schumacher ed Eddie Irvine vengono pagati 
dalla Marlboro, principale sponsor della Ferrari.  In questo modo tutte 
le risorse economiche della Ferrari vengono investite nella 
progettazione, nella costruzione e nello sviluppo della monoposto. 
Schumacher quindi non toglie niente alla Ferrari.
1.2 Io ero tifoso Ferrari fino al 1997, dopo Jerez ho abbandonato il 
team, e fino a che Schumacher rimarrà alla Ferrari io non tiferò per 
quest'ultima.
Tifare Ferrari non vuol dire tifare per i suoi piloti. La storia e la 
tradizioni di questa scuderia portano i suoi tifosi ad amarla e 
sostenerla a prescindere dai piloti che la guidano. Chi si professa 
tifoso ferrarista non può smettere di essere tale a causa di qualcosa che 
non riguarda la Scuderia ma uno dei suoi piloti o entrambi. Chi è 
ferrarista anche dopo Jerez ha continuato ad esserlo e, anzi, si è 
stretto vicino alla propria Scuderia invece di allontanarsene. L'errore 
di Schumacher a Jerez non ha niente a che vedere con l'essere o non 
essere ferraristi.
1.3 Schumacher, per stessa ammissione di Montezemolo "e' la scelta più 
breve per recuperare sui rivali", questo non significa un po' vendersi 
alle qualità del tedesco infangando la memoria storica del Cavallino?
Assolutamente no. L'acquisto di Schumacher porta un doppio vantaggio: 
avere in squadra il pilota più forte in assoluto, in grado di fare la 
differenza quando la macchina non è al livello degli avversari; e 
sottrarlo alla concorrenza e avere così un avversario pericoloso in meno. 
Inoltre lo stakanovismo di Schumacher non può fare che bene agli uomini 
del Cavallino, che così assimilano un metodo di lavoro che porta a 
risultati notevoli. Basti pensare al 1998: la Ferrari è partita in 
notevole ritardo con lo sviluppo della monoposto e il gap dalla McLaren 
era a inizio anno di 2 secondi al giro.
Nel giro di metà stagione la squadra, spronata da Schumacher, ha fatto 
progressi inimmaginabili ad inizio stagione, tanto da spiazzare anche la 
McLaren. Un pilota come Schumacher è una garanzia su tutti i fronti a 
patto però di non fondare l'intera squadra su di lui e di non dipendere 
dalle sue giornate positive o negative, ma di lavorare parallelamente a 
lui per sopperire nel caso incappi in un week-end storto. 
1.4 Schumacher non vede l'ora di lasciare la Ferrari per poi poter 
parlare male di essa e degli italiani, che in realtà odia profondamente.
Non è assolutamente vero.  Schumacher ha espresso il desiderio di restare 
alla Ferrari il più a lungo possibile. Ama l'Italia e gli italiani anche 
se dice che a volte il loro tifo è "troppo". A Maranello la signora che 
si occupa della custodia del circuito gli fa, a suo dire, da seconda 
mamma e gli prepara la pasta di cui lui è molto goloso. Ama l'Italia e 
gli piacerebbe viverci perché ci sono posti splendidi ma purtroppo non 
potrebbe mai a causa della sua popolarità.
Schumacher ha detto che le vittorie a Imola e a Monza gli hanno dato 
delle emozioni fortissime, molto più di quelle ottenute in Germania....
Tra l'altro non si vede perché dovrebbe odiare gli italiani.....
1.5 Schumacher si e' permesso di profanare la casa di Enzo Ferrari per 
installarcisi con la sua palestra Technogym.
La casa di Enzo Ferrari non è ancora un santuario e quindi difficile 
parlare di profanazione.
Schumacher ha chiesto e ottenuto di poter ricavare una stanza per lui in 
questa casa che si trova all'interno del circuito di Fiorano in modo da 
poter iniziare i test al mattino presto e finirli la sera tardi. In 
questo modo non ha problemi di trasferimento dall'albergo al circuito ma 
si trova già lì e può lavorare meglio e di più.
Gli abitanti di Maranello dicono di averlo sentito provare anche a 
partire dalle 7 del mattino e un signore mi ha addirittura detto di 
averlo sentito accendere il motore alla sera, alle dieci passate! E' 
corso al circuito e nel buio si vedevano solo i cerchi incandescenti 
della Ferrari!
1.6 Se Enzo Ferrari fosse vivo non permetterebbe che un pilota come 
Schumacher eserciti una tale influenza sulla gestione della Scuderia.
Questo probabilmente è vero. Purtroppo alla Ferrari dalla morte del suo 
fondatore in poi non c'è stato più nessuno in grado di prendere in mano 
le redini della scuderia. Quando Schumacher è arrivato l'organizzazione 
della Ferrari era a  livelli embrionali, si lavorava in venti direzioni 
diverse e ogni anno si buttava via la macchina per farne una nuova 
partendo da un foglio bianco. Schumacher ha imposto il suo modo di 
lavorare che ha dato comunque grandissimi frutti. Adesso si lavora tutti 
in un'unica direzione e la macchina ogni anno non è altro che lo sviluppo 
di quella precedente. I ruoli all'interno del team sono chiari e 
finalmente si è ritrovata la bussola. Tutto questo non è ovviamente solo 
merito del tedesco, ma il suo metodo di lavoro, imparato in tanti anni 
alla Benetton, ha dato buoni frutti. 
Se ci fosse qualcuno in grado di prendere il comando della situazione e 
di dominare un pilota come Schumacher, sarebbe il benvenuto. Ma finora 
non c'è ed è normale che in una situazione del genere un pilota con una 
mentalità forte come quella di Schumacher prenda il sopravvento.
1.7 Quando Schumacher se ne andrà dalla Ferrari, la Scuderia si ritroverà 
con un pugno di mosche come la Benetton nel 1996, dato che il lavoro di 
Schumacher non e' capitalizzabile. 
Non è del tutto vero. Schumacher ha portato alla Ferrari un metodo di 
lavoro funzionale e vincente. Questo metodo ormai è diventato parte 
integrante del lavoro del team e si continuerà in questa direzione anche 
quando Schumacher non ci sarà più. Sarà solo questione di adattare la 
macchina alle esigenze e allo stile di guida del nuovo pilota e si potrà 
continuare a lavorare in maniera intelligente e costruttiva come si è 
fatto in questi anni.
Se poi alla Ferrari fossero abbastanza lungimiranti da prendere un pilota 
giovane da affiancare al tedesco, questi potrebbe imparare da lui e 
portare avanti il discorso nel momento in cui Schumacher deciderà il suo 
ritiro.
1.8  Schumacher ha imposto come secondo pilota Irvine sia nel 1998 che 
nel 1999, nonostante negli anni precedenti l'Irlandese si sia rivelato di 
scarso aiuto alla squadra, solo per "quieto vivere". Possibile che un 
pilota riesca ad imporsi in questo modo all'interno di un team?
Il problema del rinnovo contratto di Irvine si poneva sempre in momenti 
cruciali per l’evolversi del campionato in corso. Schumacher sapeva bene 
che mettere a piedi un pilota proprio nel momento in cui ti è più 
necessario non è la migliore delle soluzioni. Del resto Irvine era ben 
conscio di questa sua forza contrattuale e ne ha approfittato.
Inoltre Irvine, anche se sul piano dei risultati non è stato molto 
decisivo, è un buon collaudatore, soprattutto per le gomme, e ha uno 
stile di guida simile a quello di Schumacher (anzi, addirittura lui 
preferisce la macchina ancora più sovrasterzante!) che rende più facile 
il lavoro di messa a punto per entrambi i piloti.
1.9  Schumacher per contratto pretende l'utilizzo esclusivo del muletto e 
si e' sempre scelto compagni di squadra di scarso valore. Manie di 
protagonismo? Voglia di umiliare il compagno di squadra?
Schumacher ha sempre pensato che avere due piloti forti che si contendono 
la vittoria non è utile per il team. Due piloti in guerra tra di loro, 
secondo lui, non sono di nessuna utilità per lo sviluppo perché ognuno 
lavora per conto suo, senza collaborare con l’altro. Inoltre si diffonde 
un clima di sospetto che non fa bene ai rapporti all’interno del team, 
anche tra meccanici. Questo tipo di situazione te la puoi permettere, 
sempre secondo Michael, quando hai una macchina talmente superiore che 
puoi vincere tutte le gare senza che nessuno possa scavalcarti. Allora i 
due piloti possono anche permettersi di farsi la guerra. Ma se con la 
macchina ti trovi già tu ad inseguire qualcun altro allora quel tipo di 
politica non paga perché facendosi la guerra tra di loro i piloti si 
tolgono punti a vicenda facendo in questo modo il gioco degli avversari.
2) I DIFETTI DI SCHUMACHER
 
2.1 Schumacher e' in Italia dall'inverno 1995 e non parla italiano.
Schumacher non ha nessun bisogno di parlare italiano per cui non lo 
studia nemmeno. Quando cominciò a correre nei kart e nelle formula minori 
al di fuori dalla Germania, Jurgen Dilk gli disse che sarebbe stato 
necessario che lui imparasse l'inglese. Lo studiò con impegno finché non 
fu in grado di parlare con i meccanici senza problemi.
Questo dimostra che Schumacher fa tutto quello che è necessario per 
svolgere bene il suo lavoro. Il resto viene dopo. 
La maggior parte degli ingegneri della Ferrari è straniero e per questo 
Schumacher comunica con loro in inglese e non ha nessun bisogno di 
imparare l'italiano. Comunque lo capisce abbastanza bene e si sforza di 
parlarlo un pochino più che altro per fare contenti i tifosi. Tra 
l'altro, la gente non lo sa, ma è anche piuttosto timido oltre che 
orgoglioso. Per cui si vergogna a parlare italiano dal momento che non lo 
sa parlare bene. E' successo più volte che per una qualche occasione si 
preparasse qualcosa da dire in italiano ma poi rinunciasse a farlo per 
l'emozione. 
Alla presentazione della F399, dopo aver parlato per qualche secondo in 
italiano, disse che il cuore gli batteva molto più forte che durante un 
giro di qualifica!
2.2 Schumacher commette di frequente errori quando si trova in testa alle 
gare. Lo fa solo per dare un po' di spettacolo e per dimostrare che lui 
può permettersi queste cose.
Assurdo! Non è possibile pensare che un pilota, per quanto bravo, si 
permetta di fare delle uscite di pista quando conduce la gara con grande 
vantaggio solo per dare dello spettacolo! Da un'uscita di pista non si sa 
mai cosa aspettarsi, si potrebbe anche non ripartire più....
Si sa che un pilota che sta dominando una gara con parecchi secondi di 
vantaggio è soggetto a perdite di concentrazione. Capita anche a 
Schumacher ovviamente. In questi casi il pilota fa dei piccoli errori. 
Schumacher preferisce prendere la via di fuga piuttosto che rischiare una 
curva impostata male e magari un danno alla macchina. 
Ma sa sempre quello che fa. In Argentina nel 98 per esempio sapeva 
benissimo di quella via di fuga che aveva preso. Durante le prove libere 
era uscito in quel punto Johnny Herbert ed era ripartito senza problemi. 
Schumacher andò da Herbert e si fece spiegare cosa gli era successo e 
come era ripartito. Poi la domenica mattina fece un giro del circuito 
analizzando la via di fuga. Così quando gli capitò in gara di fare un 
errore proprio in quel punto, lasciò semplicemente andare la macchina 
lungo la via di fuga per poi riprenderla in massima tranquillità.
2.3 A Magny Cours, nel 1992 alla prima partenza Schumacher butta fuori 
Senna al tornantino Adelaide. La corsa poi viene interrotta e Schumacher 
subisce una ramanzina da parte del brasiliano. Alla ripartenza Schumacher 
tampona nelle retrovie Stefano Modena...
Nel 1992 Schumacher aveva 23 anni, era un pilota giovane, inesperto e 
molto desideroso di farsi notare anche facendosi strada a gomitate. La 
sua irruenza lo portò a volte a fare cose stupide come un paio di 
incidenti con Senna che non gli risparmiò certo le ramanzine tipiche del 
pilota esperto verso il giovane rampante.
Ma questo modo di Schumacher di non rispettare i piloti più "anziani" 
fece subito notare che non aveva intenzione di rimanere a lungo "l'ultimo 
arrivato". Schumacher si fece notare fin da subito e anche se commise 
parecchi errori nei primi anni, questi erano abbastanza normali per un 
ragazzino appena arrivato che si voleva mettere in mostra...
A Schumacher piace fare di testa sua, ascolta sempre quello che gli viene 
detto ma finché non capisce le cose a modo suo non c'è verso che si 
adegui a quello che gli viene consigliato.
Un aneddoto in proposito. Jochen Mass, suo compagno nelle gare del Gruppo 
C Mercedes gli spiega alcune cose. Gli dice: guarda che vai troppo 
veloce, così consumi troppo carburante e le gomme...Schumacher ascolta in 
silenzio ma alla fine dice: non è vero, io vado bene come vado, se tu non 
riesci a essere veloce come me non so cosa farci!
Mass lo lascia fare di testa sua...alla fine della gara Schumacher torna 
da Mass e gli dice: avevi ragione. Andavo troppo forte.    Deve fare di 
testa sua per capire le cose ma è pronto ad ammettere i propri errori.
2.4 Jerez 1997 e Adelaide 1994 dimostrano che Schumacher sotto pressione 
all'ultima gara di campionato e' soggetto a sbagliare.
Possibile. Schumacher è soggetto a una forte pressione da parte di tutti, 
soprattutto da quando è alla Ferrari. E' possibile che questa pressione 
che durante l'anno riesce a sostenere così bene, si faccia poi sentire 
nella gara decisiva dove basta un minimo errore per perdere tutto quello 
per cui si è lottato durante l'anno. Ma è un essere umano anche lui anche 
se molta gente tende a dimenticarsene.
2.5 Schumacher vince tanto perché ha la fortuna di vivere in un periodo 
in cui non ci sono campioni. All'epoca dei Mansell, Senna, Prost avrebbe 
rimediato solo pessime figure.
Questo discorso non è fattibile perché siamo al livello di ipotesi. 
Comunque Schumacher a inizio carriera ebbe a confrontarsi con alcuni 
grandi campioni come Prost, Senna, Mansell e Piquet anche se tutti a fine 
carriera.
Piquet di Schumacher disse: "Mai visto nessuno andare forte come lui. E' 
un vero talento, lo capisci da dove mette le ruote". Patrese lo definì: 
"Il più grande talento naturale che sia apparso da 10 anni a questa 
parte".
Con Senna lo scontro fu diretto, almeno fino al tragico Gp di Imola 94. 
Nel 1992 alla sua prima stagione completa Schumacher si mise dietro Senna 
nel campionato. E' vero che Senna era alle prese con una McLaren non 
strepitosa ma anche la Benetton del 92 non era una gran macchina e poi 
bisogna sempre considerare che era la sua prima stagione. Comunque a fine 
anno Schumacher si classificò terzo con 53 punti, a soli 3 punti dal 
secondo, Patrese, sulla stratosferica Williams e tre punti davanti a 
Senna. Nel 1993 Senna fece una stagione strepitosa nonostante la scarsa 
competitività della sua McLaren e Schumacher finisce l'anno quarto, 
dietro a Prost, Senna e Hill. Comunque conquista 52 punti e il suo 
diretto inseguitore è a 20...un bel distacco tutto sommato. 
Nel 1994 vince le prime due gare mentre Senna è fuori gioco, nella prima 
esce cercando di recuperare proprio su Schumacher, nella seconda sbaglia 
la partenza e viene tamponato da Hakkinen.
Le 5 gare con la Benetton del 1991 Schumacher le corre a fianco di 
Piquet. In tutte tranne nell'ultima Schumacher si qualifica meglio di 
Piquet e in Spagna gli dà persino un distacco in griglia di quasi un 
secondo!
Non è certo coppa di Schumacher se attualmente non ci sono grandi piloti. 
Ma è certo che se ha fatto quello che ha fatto confrontandosi con i 
grandi piloti come Senna, Prost, Mansell, quando era un novellino, niente 
fa pensare che non avrebbe anche potuto batterli quando avesse avuto una 
sufficiente maturità. Comunque nel 1992 vinse a Spa e tra i piloti 
arrivati c'erano anche Mansell e Senna. E nel 1993 vinse all'Estoril 
mettendosi dietro Prost. Insomma si faceva notare anche allora...
2.6 Schumacher è una persona arrogante e ha atteggiamenti da dio sceso in 
terra.
Falso. Le persone che lo conoscono (e non parlo solo dei suoi amici e 
familiari ma anche di giornalisti che si sforzano di scambiare due parole 
con lui ogni tanto...) dicono anzi che è una persona estremamente 
gentile, modesta e alla mano. Non ha mai con nessuno atteggiamenti 
arroganti, ammette sempre i suoi errori e non si prende mai tutto il 
merito delle sue vittorie. Anche quando cercano di pungolarlo su quanta 
parte di lui c'è nelle vittorie della Ferrari, risponde sempre che il 
merito va 50 al pilota e 50 alla macchina. Dopo ogni vittoria ringrazia 
soprattutto i suoi meccanici, il team e tutti quelli che hanno lavorato 
per renderla possibile. Non ha atteggiamenti da primadonna e di questo si 
sono subito accorti i meccanici quando è arrivato. Pensavano di trovarsi 
davanti uno che gli diceva semplicemente come voleva la macchina e poi se 
ne andava per i fatti suoi e invece si sono trovati uno che sta lì a 
lavorare anche 8 ore al giorno, che si prende una pausa pranzo lunga 
esattamente come la loro, che non si lamenta mai né sotto il sole cocente 
né sotto la pioggia.
Il rapporto che c'è tra lui e i suoi meccanici è di estrema fiducia e 
affetto. Dopo ogni sessione di test li invita tutti a cena e lo stesso fa 
dopo una vittoria.  Ogni anno organizza a casa sua a Kerpen una piccola 
gara di kart con la sua squadra meccanici contro quella di Irvine ed è 
una bella occasione per passare del tempo assieme oltre le gare.
Non ha mai detto una parola contro la Ferrari, nemmeno nei giorni 
peggiori, come nel 1996 quando nemmeno riusciva a finire il giro di 
formazione e perdeva pezzi di macchina per la strada.
Chi l'ha intervistato ha notato come, a differenza di altri piloti che 
ascoltano e rispondono svogliatamente alle loro domande, abbia sempre gli 
occhi molto attenti e non perda una parola di quello che gli viene detto. 
La sua presunta arroganza si dimostra forse solo in pista, ma quella è 
normale per un grande campione. Persone come Senna o Prost avevano lo 
stesso modo di fare, quello di chi sa di essere il migliore e non è 
disposto a farsi mettere da parte da nessuno. Se si vuole dominare in un 
mondo come la Formula 1 è necessario avere un carattere forte e mostrarsi 
anche un po' arroganti con gli avversari. Fa tutto parte di una guerra 
psicologica che si gioca anche fuori dalla macchina. Per esempio Senna 
aveva un modo molto minaccioso di guardare gli altri piloti quando 
passava con la macchina ai box durante le qualifiche. Schumacher invece 
mette pressione psicologica solo nel vederlo aggirarsi nel paddock con la 
sua aria sicura di sé e perfettamente rilassata. In fondo, il suo lavoro 
comincia già lì.....
2.7 Schumacher è solo un personaggio creato ad arte da Briatore e 
gonfiato dai giornalisti, come pilota è a livello di tutti gli altri.
Chi fa questo tipo di affermazioni o è cieco o è in malafede. Schumacher 
è considerato da tutto l'ambiente della Formula 1 il miglior pilota 
attualmente in attività e uno dei migliori piloti degli ultimi 10 anni.
La sua classe è innata, il suo talento non è costruito ma naturale. Lo ha 
provato con qualunque mezzo a quattro ruote abbia guidato. La sua più 
grande qualità è la straordinaria naturalezza con cui guida ogni mezzo 
gli venga messo a disposizione, andando subito fortissimo. Quando fece il 
suo primo test per la Jordan a Silverstone tutti erano preoccupati perché 
il telaio con cui stava provando era quello che avrebbero dovuto portare 
da lì a due giorni a Spa e Schumacher stava andando troppo forte. 
Dovettero fermarlo 3 volte per dirgli di andare più piano ma lui 
continuava a guidare in modo da sembrare al limite. Lo fermarono ancora e 
gli dissero se non gli sembrava di essere oltre i suoi limiti ma lui 
rispose che non era affatto oltre i suoi limiti, che era vicino al suo 
limite ma non oltre. A Spa fece le prove libere del giovedì senza aver 
mai visto il circuito prima, non ci aveva mai guidato, nemmeno in formula 
minori, ci aveva fatto solo un giro in bicicletta. Ma andò comunque 
fortissimo tanto che per tutto il week-end stette davanti al suo compagno 
di squadra De Cesaris.
Ai test con la Benetton della settimana successiva girava velocissimo, 
molto più veloce di Piquet. Ascanelli lo prese da parte e gli disse che 
non era affatto necessario che lui tirasse, che non doveva dimostrare 
niente. Ma lui, con la massima naturalezza rispose che non stava affatto 
tirando.
Basta vedere quello che è riuscito a fare con la Ferrari del 1996 per 
rendersi conto di quale sia la differenza tra lui e gli altri piloti. 
Basta vedere i distacchi che ha sempre rifilato ai suoi compagni di 
squadra nel corso degli anni. Frank Williams stesso ammise che Schumacher 
era il pilota più forte in circolazione quando nel 1994 al GP di Estoril 
nel quale lui non correva il suo compagno di squadra Verstappen  si 
qualificò a un secondo e mezzo dalla pole position. Williams disse che 
non c'erano dubbi che la pole sarebbe stata di Schumacher se avesse 
partecipato a quel GP...
Non c'è giornalista, direttore sportivo, commentatore, ex pilota o 
ingegnere nella formula 1 di oggi che non ammetta la differenza abissale 
che esiste tra Schumacher e gli altri. Differenza che non è solo il 
famigerato mezzo secondo al giro di più ma è una differenza di stile, di 
modo di guidare, di grinta, di coraggio, di classe innata...
Ecco cosa dice ad esempio di lui Martin Brundle dopo la stagione 1998: 
"Nonostante l'ultima gara abbia escluso Schuey per due anni di seguito, 
continuo a ritenere lui il numero uno della Formula 1. Non credo che lui 
sia più veloce di Mika Hakkinen ma Michael ottiene sempre qualcosa di 
più, ogni week end. Che ci sia pioggia, asciutto, qualifiche, gara, 
traffico, Schuey è sempre lì. A volte hai l'impressione di poterlo 
chiudere in una borsa della spesa e lui sarebbe comunque una minaccia! 
Come Senna ha il giusto compendio di forza e sicurezza di sé. Lui ha 
questa incredibile capacità di uscire in pista e trovare il modo di 
vincere la gara come ha fatto in Argentina e in Ungheria. In quest'ultima 
occasione mi ha divertito perché ha perso il posteriore della macchina 
entrando nell'ultima curva, proprio come Fisichella nelle qualifiche. 
Fisichella ha finito colpendo duramente nel muro di gomme; Schuey invece 
si è fatto una passeggiata lungo la via di fuga. Come Senna lui ha questa 
capacità di trovare del grip dove non ce n'è. (...) Non ci sono molti 
piloti che possono essere definiti numeri uno ma io ho fatto la mia 
decisione basandomi sulla seguente domanda: se Hakkinen e Schumacher 
fossero stati sulla stessa macchina, chi dei due avrebbe vinto il 
mondiale? Devo dire che sono sicuro che l'avrebbe vinto Michael".
2.8 Schumacher e' un contadino arricchito.
Di certo Schumacher non è uno che ha studiato molto. Come è successo per 
quasi tutti i piloti, la passione per le corse ha preso il sopravvento su 
di lui quando era ancora molto giovane e non ha finito la scuola. E’ 
anche vero che, a differenza di altri piloti di famiglia ricca, che 
potevano permettersi di correre nei kart sponsorizzati dal padre, 
Schumacher non aveva questa fortuna e doveva lavorare presso un meccanico 
durante la settimana per guadagnare un po’ di soldi che gli bastassero 
per partecipare alle gare di kart. La sua cultura forse è limitata ma 
questo non significa che non sia un ragazzo intelligente e soprattutto va 
apprezzato il fatto che sia riuscito ad andare avanti in uno sport così 
costoso solo per il suo talento.
3) JEREZ 1997
3.1 A Jerez nel 1997 Schumacher ha fatto un gesto da criminale e per di 
più scorrettissimo, nessuno prima di lui aveva mai fatto niente del 
genere!
E' vero, il gesto di Schumacher a Jerez è stato indubbiamente scorretto. 
Quando ha visto che Villeneuve l'aveva quasi superato ha tentato di 
buttarlo fuori di pista. Ma è stato prima di tutto un gesto istintivo, il 
gesto di chi vede il suo mondiale, quello per cui ha combattuto 
dall'inizio dell'anno, che gli sfila via in un attimo.
Ma non è assolutamente vero che nessuno prima di lui avesse mai fatto 
niente del genere, anzi, si può dire che una volta questo tipo di manovre 
erano abbastanza comuni tra due piloti che si decidevano un mondiale 
all'ultima gara e soprattutto all'ultimo sangue. Sono ormai noti a tutti 
i due mondiali decisi a Suzuka tra Senna e Prost.
Nel 1989 Senna tentò di attaccare Prost all'interno, Prost cercò il 
contatto e i due uscirono entrambi di pista. Prost era in vantaggio di 
punti e il mondiale andò a lui anche se Senna tornò in pista aiutato dai 
commissari e concluse la gara. Fu poi squalificato dalla FIA e il 
mondiale rimase a Prost. Ma Senna se la legò al dito e l'anno successivo, 
quando Prost correva per la Ferrari, aspettò l'ultima gara, sullo stesso 
circuito per arpionare il suo antico nemico alla partenza e spingerlo al 
ritiro. In questo caso era Senna a essere in vantaggio coi punti e a 
vinse lui il mondiale. Quella volta il gesto fu anche premeditato eppure 
non ci fu nessuna sanzione per il pilota brasiliano.
Ma ci sono stati nella storia della Formula 1 altri episodi controversi.
La verità è che dopo al morte di Senna nell'ambiente della Formula 1 si è 
diffuso un buonismo ipocrita e si è assistito alla nascita dei cosiddetti 
"gentleman drivers" che però non hanno niente a che fare coi veri 
gentleman drivers degli anni '50.
Schumacher è arrivato in Formula 1 nell'epoca dei grandi duelli tra i 
grandi campioni e ha imparato da loro. Ha assimilato la grinta e la 
determinazione di gente come Senna e Mansell e ora si è ritrovato nella 
situazione assurda per cui facendo quello che tanti prima di lui avevano 
fatto passando alla storia come grandi campioni, viene accusato di essere 
pericoloso e senza scrupoli e viene squalificato dal mondiale. Schumacher 
ora sa che non è più tempo di grandi duelli....
3.2 Jerez 1997 non dimostra forse che Adelaide 1994 era un gesto 
premeditato?
No. I due incidenti di gara sono molto diversi e non sono assolutamente 
legati tra loro. Dedurre l'intenzionalità di un evento verificatosi 3 
anni prima dell'altro è un ragionamento assolutamente errato.
Ad Adelaide Schumacher si trovava davanti alla macchina di Damon Hill, 
pur se la sua Benetton era danneggiata. Non sapendo l'entità del danno 
della propria macchina aveva tutto il diritto di rientrare in pista e di 
tenere la traiettoria ideale. L'errore più grosso l'ha fatto Damon Hill 
cercando un sorpasso impossibile e finendo per urtare la macchina di 
Schumacher col risultato di trovarsi fuori gara anche lui. Bastava che 
Hill aspettasse il successivo rettilineo per superare Schumacher ma non 
ha saputo usare la necessaria freddezza. L'incidente è stato considerato 
un normale incidente di gara. Schumacher ha vinto il mondiale avendo 1 
punto di vantaggio sul suo avversario.
A Jerez le cose stavano in maniera diversa. Villeneuve aveva già superato 
Schumacher con mezza macchina quando c'è stato il contatto tra i due. Il 
sorpasso è avvenuto all'interno alla curva Dry Sac. Schumacher non si 
aspettava assolutamente un attacco da parte di Villeneuve e per questo 
Villeneuve è riuscito a mettere quasi del tutto davanti la sua macchina. 
Schumacher ha inizialmente lasciata aperta la porta per poi chiuderla 
quando era ormai troppo tardi col risultato di colpire la fiancata della 
Williams con le sue ruote e finire fuori lui mentre Villeneuve 
continuava. Questo dimostra la non premeditazione dell'incidente. Anche 
questo incidente è stato considerato dai commissari un normale incidente 
di gara ma poi la FIA ha decretato di togliere a Schumacher i punti 
ottenuti durante l'anno.
3.3 Per il fatto di Jerez Schumacher poteva essere processato per tentato 
omicidio!
Questa buffa notizia si è diffusa sui giornali tedeschi per via di un 
signore che voleva fare causa a Schumacher per tentato omicidio nei 
confronti di Villeneuve!!! Villeneuve stesso si è detto sconvolto dalla 
notizia e ha commentato: "Per me quello di Jerez è un episodio chiuso. 
Qui siamo ai limiti del ridicolo!"
3.4 La punizione comminata a Schumacher dalla FIA nel 1997 per 
l'incidente con Villeneuve e' ridicola. Avrebbero dovuto squalificarlo 
per qualche gara.
Assolutamente sbagliato. La FIA ha pensato che qualunque pilota 
accetterebbe di perdere qualche gara dell'anno successivo se in cambio 
vincesse il mondiale nell'anno in corso. Così se per ipotesi con la sua 
manovra Schumacher fosse riuscito a buttare fuori Villeneuve e vincere il 
mondiale, la squalifica per qualche gara del 1998 non gli avrebbe 
procurato grande danno. Ma invece togliere i punti ottenuti avrebbe 
significato privarlo della vittoria del mondiale che è di certo un 
deterrente maggiore. La FIA ha voluto far capire che un mondiale vinto 
causando un incidente non sarebbe stato accettato.
3.5 La ridicola punizione dopo Jerez e l'impunita' dopo Argentina 1998, 
dimostrano che la FIA aiuta Schumacher anche se e' scorretto.
Falso. La FIA nel caso di Jerez ha agito in maniera molto intelligente e 
comunque squalificare Schumacher per qualche gara del 1998 avrebbe 
significato per Ecclestone anche perdere parecchi soldi.
Quanto all'Argentina è stato considerato un normale incidente di gara e 
anche Coulthard si è trovato d'accordo su questa valutazione.
Il fatto di affermare poi che la FIA aiuti sempre Schumacher è quantomeno 
ridicolo se si ripensa al mondiale 1994 o anche all’episodio di Spa 98 
(di cui vedi al capitolo 6)
3.6  Perche' Schumacher non si e' scusato subito con Villeneuve? Perche' 
ha sostenuto per un certo periodo di tempo la tesi puerile e allo stesso 
tempo arrogante di Villeneuve che "ha fatto leva" su di lui per restare 
in pista?
Perché per Schumacher è sempre particolarmente difficile capire a caldo 
di aver fatto un errore. E’ sempre stato così fin dai tempi delle formula 
minori. E’ sempre convinto di aver agito nel migliore dei modi, forse per 
troppa sicurezza di sé. Ma dopo le gare rivede sempre gli episodi 
controversi e si accorge di quello che è realmente successo in pista, 
dopo di che, se si rende conto di aver fatto un errore si scusa sempre. 
E’ successo con Villeneuve dopo l’episodio di Jerez (tra l’altro sono 
state pubblicate delle foto che ritraevano Schumacher e Jacques al bar 
dell’albergo la sera dopo la gara che parlavano amichevolmente, 
probabilmente c’era già stato un chiarimento tra loro) e anche con 
Frentzen dopo l’episodio del Canada nel 1998. Schumacher andò 
personalmente al box Williams per scusarsi in pubblico con Frentzen che 
comunque non volle accettare le sue scuse.
4) SCHUMACHER NEGLI ANNI DELLA BENETTON
4.1 Nel 1993 Senna con una McLaren dotata di un motore con uno step 
evolutivo inferiore a quello della Benetton ha vinto molto più di 
Schumacher.
Nel 1993 Senna era al suo decimo anno in Formula1, Schumacher alla sua 
seconda stagione completa. Non si possono paragonare i risultati dei due. 
Schumacher schiacciato nella morsa Prost-Senna, di cui il primo con una 
macchina nettamente superiore a tutto il resto del lotto,  ottenne 
comunque la sua seconda vittoria all'Estoril, 5 secondi posti, 3 terzi 
posti e nelle rimanenti sette gare non arrivò al traguardo (Sudafrica: 
incidente con Senna; Donington: uscita di pista; Monaco: sospensioni; 
Ungheria: problemi all'alimentazione del motore; Monza: motore; Suzuka: 
incidente; Adelaide: ancora motore).  In pratica nelle gare che corse il 
peggio piazzamento che ottenne fu un terzo posto. Ottimo per un 
principiante.....
4.2 Schumacher ha sempre corso in malafede o cercando di ingannare gli 
avversari. Nel 1994 la sua Benetton era dotata di sistemi irregolari 
anti-pattinamento e la Benetton stessa aveva tolto un filtro della pompa 
della benzina per guadagnare qualche decimo nel rifornimento. Il rogo di 
Verstappen ad Hockenheim dimostra il rischio di giocare con tali 
dispositivi di sicurezza.
A prescindere dal fatto che non si può accusare un pilota di correre in 
malafede perché la sua macchina è irregolare, perché in questo caso va 
accusata la scuderia e non certo il pilota, tutto quello che è stato 
affermato sulle presunte irregolarità della Bene
provato. Nei paddock si vociferava di irregolari
FIA non hanno mai dato esito positivo e molto pr
di voci messe in giro dalle altre scuderie che n
una macchina fino a qualche anno prima assolutam
potuto sviluppare un potenziale tale da stare da
Per quanto riguarda la pompa della benzina, ripo
parole di un meccanico della Benetton, uno di qu
" La Benetton è stata chiamata davanti al World 
rispondere del fatto che la pompa era stata modi
del filtro (...) Il filtro in questione era stat
alle specifiche originali della pompa. Era stato
teams avevano trovato dei corpi estranei nelle l
smontavamo e pulivamo le nostre pompe prima di o
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ontavamo e pulivamo le nostre pompe prima di o
Ci sono 20 kb di questa schifezza in fondo al post!
E' un messaggio satanico?
Cabbalistico?
O cosa
Magic
(in onore di Ayrton Senna da Silva)
--------------------------------------
filippo....@numerica.it

probabilmente c’era già stato un chiarimento tra loro)
informazione in più: quelle foto sono reali, il problema è che sono state
fatte dallo stesso Schumacher. Villeneuve era con amici a festeggiare la
vittoria (non in albergo) e nello stesso locale arriva Schumacher, bevono
una birra, parlano e Schumacher continua ad abbracciare amichevolmente
Villeneuve che non capisce?!? il motivo? stavano scattando delle foto...il
problema è che quella sera non si sono chiariti, Schumacher voleva solo far
avere alla gente le foto...naturalmente questo è quanto ha detto Jacques,
uno può credrgli oppure no, però, perchè avrebbe dovuto mentire?
ciao
Desy

Adesso mi aspetto che arrivi Jody a dirti che tu sei una donna "concupita"
dal fascino e dall'adrenalina che ti dà Jacques Villeneuve.
Cmq questo episodio non lo sapevo, e per quanto possa pensare male di MS
non avrei mai immaginato che potesse arrivare a tanto. Ma naturalmente gli
strenui sostenitori della "Nazionale Rossa" tacceranno di ignobile
faziosità chi sostenga quanto tu hai riferito....
-- 
Daniele 
ICQ #22380956


Desy
Ciao  :-)
       Andrea
ICQ: 29172852

 troppa sicurezza di sé. 
Eppure piu' sopra dici che non e' arrogante e che ammette sempre i 
suoi errori. Anche non considerando la foga di un momento, cambiare
posizione *solo* dopo pesanti critiche lascia sempre il dubbio che
non pensi affatto di aver fatto alcunche' di male ma debba ammetterlo
per i giornali.  
Luca
PS: mi aspettavo ben peggio da un post simile, in fondo l'unica cosa
veramente
    esagerata sono le uscite notturne di MS a Fiorano :)

uno piu' adatto, eventualmente).
No, però più di Piquet e Moss sì, ad esempio


Schumacher quindi non toglie niente alla Ferrari.
Fammi capire: l'anno scorso EI veniva pagato un tanto a punto
conquistato e lo pagava la Marlboro? IMHO e' strano...
======
Commento di Churchill sull'uomo:
a volte l'uomo inciampa nella verità ma nella maggior parte dei casi si rialzera'
e continuera' per la sua strada.
------
Un Ciao in DO Maggiore!             ICQ: 20078912
-=) Sbaturzio (=-

dal fascino e dall'adrenalina che ti dà Jacques Villeneuve.
bè, sicuramente, vuoi mettere con tutti i suoi studi di psicologia e
sociologia....
anzi, per usare le sue stesse parole...
giornalista: Il minimo che si possa dire è che Villeneuve non sembra provare
una grande stima per l'uomo Schumacher, eppure la domenica sera a jerez
avete brindato insieme....
JV: Mettiamo le cose in chiaro. Non ho sicuramente per l'uomo Michael la
stessa stima che ho di Schumacher come pilota. Per quanto concerne la serata
di Jerez che è stata così tanto pubblicizzata, io stavo festeggiando già da
un'pò con un gruppo di amici, eravamo in 25. All'improvviso è spuntato
Michael accompagnato da un gruppetto dei suoi amici.Io ero contento per il
mio mondiale e me ne fregavo di lui, ma proprio non ho capito perchè era
così sorridente e perchè continuava a mettermi la mano intorno al collo a
tutti i costi, come se fossimo i migliori amici del mondo...uno poi si è
persino messo a fare foto...questa non l'ho ancora capita!"
un intervista successiva, nel 1998
giornalista: Dopo quello che è successo a Jerez Villeneuve ha perso la stima
per Schumacher, non come pilota ma soprattutto come uomo, che per il
canadese è più importante, perchè nelle corse puoi vincere o perdere ma
nella vita devi essere un uomo!
JV: Schumacher è falso e bugiardo. Sua moglie Corinna mi saluta, è cordiale.
Michael no. Quando è in pubblico fa la persona corretta, saluta con falsità,
ma quando è in privato mi evita, non mi guarda in faccia, qualche volta ci
incrociamo nel paddock e se non c'è nessuno non mi saluto, se c'è gente
sorride ...Perchè si comporta in modo diverso a seconda delle circostanze?
Non sopporto quelli che hanno due facce"
ecco l'intera intervista, ma ce ne sarebbero altre!
ciao
Desy

domenica del GP in discoteca insieme, non ti pare?
A parte che ci andavano in Giappone, non in Formula 1, da quando entrambi
sono in F1 non ci sono mai andati, tranne una volta, dopo il Gp di
Melbourne, quando Irvine ha vinto, si sono incontrati e chiariti...e
Villeneuve ha persino fatto i complimenti a Eddie!
Ciao
Desy

faziosità chi sostenga quanto tu hai riferito....
Io sono ferrarista, per cui credo di poter anche rispondere. Per
quanto mi riguarda, avevo gia' sentito queste interviste di Villeneuve
e non vedo perche' se ne dovrebbe negare la veridicita'. Villeneuve ha
un parere su Schumacher, come e' nel suo pieno diritto e se gli viene
chiesto un commento al riguardo, lo esprime. 
Se poi vogliamo spostare il discorso sul fatto che secondo te i
ferraristi la pensano sempre tutti nello stesso identico modo, non
sono d'accordo. Simili generalizzazioni sono assolutamente assurde.
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 Vinci      E-mail : 
cor...@iperbole.bologna.it
  ICQ UIN : 13498484
   Home-page : 
http://www.geocities.com/CapeCanaveral/Hangar/7917
    Il sito di ISF1mod : 
http://www.blissett.com/isf1/index.html
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 sono d'accordo. Simili generalizzazioni sono assolutamente assurde.
Vinci, Vinci..... lo sappiamo bene entrambi che nessuno può pensare che
TUTTI i ferraristi siano fatti con lo stampino. Ma ciò non toglie che tra i
Ferraristi c'è un pensiero dominante, cioè tutto ciò che fa Schumacher è
perfetto (vabbè tranne Jerez 97, ma significherebbe negare
l'evidenza.....).... che sia infallibile, bravo, buono, bello e
sessualmente dotato come un cavallo (rampante... bah?)
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Daniele 
ICQ #22380956

 Non sopporto quelli che hanno due facce"
Ecco qua sottolinea una "forte" impressione che ho io di Schumacher. Cioè
che sia un mostro bifronte :). E' un grandissimo pilota, questo non si
discute, ma come persona è molto modesta.... 
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Daniele 
ICQ #22380956

sessualmente dotato come un cavallo (rampante... bah?)
Avrei qualcosa a che ridire, comunque.... BTW, potrei dire che per chi
non e' ferrarista tutto quello che viene fatto in Ferrari, da
chiunque, e' sbagliato per principio, ma essendo frutto di una
generalizzazione, non mi sentirei di sostenerla e di portarla
avanti....