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Titolo: Direttamente dal televideo...

Il dispositivo della McLaren e' stato utilizzato anche l'anno scorso e
nessuno si e' lamentato. Se cio' fosse vero sarebbe molto preoccupante:
o l'anno scorso la MCL senza 3o pedale era un catorcio, o l'influenza di
questo non e' determinante per vincere. Se l'ultima ipotesi fosse quella
vera, significa che nessun team, anche sviluppando il 3o pedale, sarebbe
in grado di disturbare le due MCL. La mia ipotesi e' una via di mezzo:
vi ricordate quando l'anno scorso le MCL al Nurbugring stavano dominando
un gp? Beh, quest'anno oltre il 3o pedale c'e' pure l'affidabilita'
(forse), un telaio e un motore migliore, e le bridgestone. Tutti questi
elementi hanno portato le MCL alla stra-vittoria. Senza dispositivo
forse le MCL saranno al livello della will dello scorso anno, senz'altro
superiore, ma accessibile.
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Alla Ferrari e' pronto un altro motore per il Brasile... ma allora
significa che tutto e' stato sbagliato! Ora capisco cosa intendeva Jody
per alti margini di miglioramento! :-)
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 Andrea 'Cirro' Cirrone - Catania
 Promotore di it.fan.studio-vit
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 UIN: 3811647
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GUida spirituale dei profeti che diffondono il verbum del sapere su isf1

in grado di disturbare le due MCL. 
Non possiamo dire ne una cosa ne il contrario... c'e' da dire che
tutto lo sviluppo di questo mondo sul motore ed il telaio non possono
fare apparire TUTTI gli altri progettisti come dei deficienti, mentre
il congegno famoso poteva benissino essere carente di messa a punto
l'anno scorso (non determinando quindi alcun vantaggio) mentre adesso
potrebbe essere arrivato al massimo delle possibilita' (mostrando
pertanto il suo reale valore).
Tutto, per me, farebbe propendere per ques'ultima possibilita'.
Ciao!
Paolo
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Nonno Paolo  - S. Ferdinando (Reggio Calabria)
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psl...@i-2000net.it
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                ICQ 3393937
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 pertanto il suo reale valore).
Ragazzi, non scarichiamo tutto sul terzo pedale. Secondo me e' uno dei
tanti motivi del giro che hanno dato le mcl, ma non l'unico. Per questo
dico che anche quando gli altri lo adotteranno, il mezzo mcl rimarra'
sempre superiore, e quindi l'unica variabile sara' l'affidabilita' e la
costanza dei piloti


costanza dei piloti
Come avrai certamente notato, io ho scritto *potrebbe*, nel senso che
noi non siamo in grado di giudicare se, come e quanto il congegno
possa influire sulle prestazioni, ma non si puo' nemmeno escluderlo
dicendo che il tutto sia frutto di un'ottima impostazione generale
della vettura perche', francamente, a me pare poco credibile.


in grado di disturbare le due MCL. 
io penso che la verita' sia nel mezzo: vero e' che questo terzo pedale
sembra dare molti vantaggi, ma non credo che possa giustificare 1 giro
a tutti alla fine della gara. Vediamo intanto quanto (e se) gli altri
top-team si saranno avvicinati alla Mercedes a Interlagos, cosi'
potremo capire meglio che margini ha ciascuno. (per caso c'e' gia'
qualche team che va in Brasile con questo terzo pedale?)
\\\ ciao da Federico ///
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Fede...@tau.it
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 >>> UIN: 1802598 <<<
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