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Titolo: Le dinamiche in atto

Non si può chiedere a gran voce una macchina in grado di competere cmq
e sempre con la concorrenza e poi piagnucolare perchè non è del tutto
affidabile.
Era di tutta evidenza che a Maranello avrebbero messo a punto un
progetto "estremo" per poter battere McL su ogni tracciato .
Ma era altrettanto di tutta evidenza che tale scelta avrebbe
comportato una riduzione dei margini di affidabilità della vettura.
Un motore più leggero, sospensioni in carbonio, saldature appena
percettibili significa portare al limite le potenzialità della
macchina, nel bene (prestazioni pure) e nel male (affidabilità).
Nonostante lo 049/B e l'intero progetto F1/2000 sia un progetto
"estremo", esso sta presentando un' affidabilità invidiabile e
superiore alla media degli altri, tuttavia inferiore, com'è normale,
alla indistruttibile F399, che pure è diventata Campione del Mondo.
Ritengo che l'opzione Ferrari sia quella giusta: non si poteva
disputare un altro Wch aspettando le rotture dei diretti avversari.
Ora, però, occorre consolidare le coronarie, perchè dobbiamo essere
consapevoli che il crash-down è sempre dietro l'angolo.
Quest'anno sarà molto dura, ma se ci sarà il trionfo che l'Italia
merita possiamo stare tranquilli per parecchio tempo: il progetto
F1/2000  maturerà e l'affidabilità tipo-F399 sarà ritrovata già nel
2001. 
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Wlm sta per compiere un errore, IMHO.
Un errore marchiano !
Accantonare Button per quel Montoya non mi sembra affatto una buona
idea: i FATTI hanno già ampiamente dimostrato che i successi nella
CART costituiscono una variabile indipendente rispetto al talento
reale di un pilota.
In più, Jenson ha dimostrato di essere molto forte, sta portando
brillantemente per mano il giovane progetto Wlm-BMW, è pure amatissimo
in UK, è una certezza su cui investire ...............
Che mi significa ora andarsi 
ad impelagare con l'avventura-Montoya .......  : - 0
Prestatelo alla Stewart per qualche anno, poi si vedrà il da farsi !
Ed invece mi pare che si voglia procedere percorrndo una strada
opposta: mettere in stand-by Button . INCREDIBILE !
Non è bastata la lezione-Zanardi .............
Cmq, considerato che Wlm e BMW sono ns. avversari, meglio così.
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Vedo per l'immediato un grande ritorno del ns. indimenticato Eddie nei
quartieri-bene della F1.
Stewart-Ford ha sviluppato lo step (motoristico e aerodinamico) atteso
e già a MCarlo si è visto qualche risultato, se non altro in termini
di affidabilità. 
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Vedo, altresì, per il lungo termine un buon inizio per il progetto
Toyota, l'unico costruttore che ha il coraggio di entrare in F1
costruendo una VERA auto da corsa dopo il Costruttore Italiano.
Affidare lo sviluppo e  i collaudi al ns. Mikie (anche lui
indimenticato) è una mossa che lascia prefigurare una certa lucidità
strategica che mi pare significativa.
Naturalmente seguirò con estrema simpatia il progetto Toyota, sempre
nella profonda speranza che esso fallisca 
(così com'è fallito ingloriosamente il progetto Honda-Honda).
Mi piace che Ferrari resti ancora a lungo l'unico VERO costruttore di
automobili di F1 ..........................
: - )
Jody

 reale di un pilota.
Questa la salvo su disco, dischetto, unitą a nastro.
Ciao
Paolo

 Questa la salvo su disco, dischetto, unità a nastro.
Bhe non mi sembra affatto una fesseria, Villeneuve ha vinto in Cart e in F1
ma ad esempio Andretti (figlio ovviamente) pur essendo un grande in America
in F1 ha fatto sbellicare dal ridere (Ron Dennis per me gli ha fatto
attraversare l'Atlantico a calci nel sedere :-PPPPP) Montoya pare anche a me
un probabile campione ma non perche ha vinto in America ma per il titolo di
F-3000 conquistato in Europa molto più probante... oddio... pure Zonta in
F-3000 andava forte vabbè... diciamo che alla fine bisogna sempre aspettare
la prova F1 per sapere se uno vale o no.
Cmq. basta aspettare un anno e lo sapremo
Halman

 reale di un pilota.
Mi sa tanto che di questa ne riparleremo tra un po' .......
Alla prossima

 F-3000 conquistato in Europa molto più probante
In realtà probante è come guida ed il tipo di gara che fa
Magic

 
Le prestazioni di Hak con la stessa vettura (non parliamo di 
Senna) sembrano smentirti, era proprio il pilota che non andava.
-- 
MM
^^

reale di un pilota.
Caro Jody una volta dui più hai ragione.
Ci fu Villeneuve che fece due signori campionati del mondo per uno che
viene d'oltre oceano, ma non dobbiamo scordare che la macchina era la
migliore. Insomma si è trovato la pappa pronta.
-Errico Salvaterra-
Ferrari: un urlo, una fede.    

migliore. Insomma si è trovato la pappa pronta.
Il reale valore di Jacquot è sotto gli occhi di tutti.
Una mezza spanna scarsa sopra Zonta ................
: - )
Jody

 aspettare
Ovviamente è vero.
Ciao
Paolo

Senna) sembrano smentirti, era proprio il pilota che non andava.
Ma tu riesci a spiegarti come mai JV, che non ha certo dimostrato in
Cart superiori doti velocistiche rispetto a Michael Andretti, sia
riuscito a diventare uno dei migliori piloti in F.1?
Io no. Come non mi è ancora del tutto chiaro come Zanardi possa aver
fatto un simile flop: credo che qualcosa ci sfugga, e non abbia a che
vedere solo con le doti di pilotaggio.
Vedremo cosa succederà con Montoya... Io credo sarà un campione, ma la
F.1 è strana!!
__
Ciao, GTi
Vendo la mia Mazda MX-3!! 
http://members.xoom.it/admin

 vedere solo con le doti di pilotaggio.
Credo che si chiami "mentalità vincente"
Magic

 vedere solo con le doti di pilotaggio.
Zanardi con le F.1 di oggi nervose, ultraleggere e con scarso grip 
meccanico semplicemente non e' riuscito a conviverci, gli errori di 
gestione del team hanno contribuito al flop.
-- 
MM
^^

Credo che si chiami "mentalità vincente"
E vale solo in F.1?


Formula1'
Chi sa di F1 sa che i risultati raggiunti da un conduttore nella CART
rappresentano una variabile indipendente rispetto a quelli
raggiungibili in F1.
Montoya potrebbe rappresentare l'eccezione che conferma la regola.
Me lo auguro per te, visto che ci tieni tanto .
: - )
Jody

 Credo che si chiami "mentalità vincente"
Credo che ti stia sbagliando di grosso.
Zanardi in CART era piu' che un vincente,
non poteva fare niente di sbagliato.
Soprattutto dopo il famoso sorpasso di
Laguna e dopo gare come, per esempio,
quella di Cleveland, AZ in giornata
era semplicemente irresistibile: provava
sorpassi impossibili ... e riusciva
a passare, frenava tardissimo e non
sbagliava, ha gareggiato con un braccetto
stortato ed e' comunque riuscito a vincere.
Non so come fosse Andretti nel 92, ma ho
letto che anche per lui vale un discorso
simile. Sia MiA sia AZ, inoltre, erano
molto temuti, in termini di sorpasso, dagli 
altri piloti.
JVi, invece, ha vinto il titolo CART senza
alcuna prestazione stratosferica.
La mentalita' ha poco a che fare con i
risultati iniziali in F1, sono convinto.
Puo' essere, invece, che quando le cose
sono iniziate ad andare male piloti molto
vincenti quali MiA e AZ abbiano perso motivazione;
bisognerebbe averli visti da vicino per saperlo.
Sono d'accordo con Jody sul rapporto CART/F1
cosi' come F3000/F1/Superturismo/GT/che altro: 
le vetture si guidano in modo diverso ed
essere abituati ad un certo stile puo' 
essere deleterio. Andare forte in F1 non 
vuol dire andare forte in CART e viceversa,
ci sono esempi al riguardo.
Jody lo chiama erroneamente "talento", ma e' un po' 
come sostenere che chi vince i 1500m alle olimpiadi 
non ha talento perche' non riesce nemmeno a 
qualificarsi per le finali dei 400 metri: sempre 
di correre si tratta e le distanze non sono poi
cosi' diverse.
L'anno scorso, per esempio, mi sembra che tutti
i migliori piloti di F3 si siano trovati in 
difficolta' passati alla F3000, possibile che
fosse "mentalita' vincente" per tutti?
Ciao,
Luca

 Montoya potrebbe rappresentare l'eccezione che conferma la regola.
In realtà sarebbe la seconda dal 1995 ad oggi
Magic

 "erroraccio".
Considerando solo l'unico pilota in attivita' con un top team,
quale Williams 01 deve considerarsi, tu cambieresti
davvero Coulthard con Heidfeld o Zonta in Mclaren (oppure,
perche' no, Junqueira)?
Sono due giovani piloti che hanno vinto la F3000 e,
nel caso di Zonta, si sono dimostrati molto veloci
in altre formule (anche se RZ ha fatto molti errori
nel GT). Button non "doveva" arrivare in F1 e per
qualche motivo, forse commerciale ma non credo, 
non sembra piacere troppo a F.Williams. E' certo
che le prende costantemente da RS, forse hanno
deciso di non tenere conto dell'esperienza di JB
e di riprenderlo in squadra piu' avanti, boh.
Ho letto qui sul ng che FW apprezza il coraggio
di Montoya. In USA dicono che e' incoscienza
e cambiera' la prima volta che sbatte. Ricordo
un'intervista a Blundell che, commentando una
sbandata di Montoya in un ovale, diceva "... ha un
controllo incredibile, ma prima o poi gli va
male anche solo per una volta e allora sbatte
nel modo peggiore possibile". Chi vivra' vedra',
e' il caso di dire.
Ciao,
Luca

 automobili di F1 ..........................
Inveisci verso gli "assemblatori" perchè non fanno tutto da soli e poi
quando altre due case (la Renault hai deciso di ignorarla?) entrano in
maniera "completa" speri che si ritirino prima di cominciare?
--
Pire
pi...@freemail.it

 non poteva fare niente di sbagliato.
Ok. Si è trovato in una situazione ideale (team, vettura, etc) ed ha potuto
dimostrare quello che vale (molto).
Poi è venuto in Europa e (sono parole sue) "ero stanco, la squadra non
seguiva le mie indicazioni e non mi sono saputo imporre".
Non sto dicendo che non sa guidare, sto dicendo che ad un certo punto della
stagione ha mollato la presa.
Se vedi come si comporta JV con il suo ferro da stiro capisci la differenza
tra i due
Vedo più avanti nel post che sostanzialmente dici la lo stesso, diciamo che
chiamiamo con nomi diversi la stessa cosa.
Riguardo alla F3000, è veramente una categoria da abolire IMHO
Magic

 che le prende costantemente da RS
Non troppo costantemente... solo sui circuiti più ostici e che non conosce.
Magic

 maniera "completa" speri che si ritirino prima di cominciare?
In un suo post recente diceva che la F1 dei suoi sogni vedeva al via
Renault, Peugeot, BMW, Mercedes, Honda etc
Il fatto è che perdere da un assemblatore consente qualche giravolta
dialettica.
Perdere dalla Toyota un po' meno... ma penso che comincerà presto l'analisi
del DNA del colosso nipponico e si scoprirà che il fondatore della Toyota è
figlio illegittimo del nonno di Frank Williams
Magic

 Me lo auguro per te, visto che ci tieni tanto .
Potrebbe rappresentare la seconda eccezione che conferma la regola, nel qual
caso dal '93 a oggi saremmo 2-2 tra fallimenti e successi e quindi
diventerebbe piuttosto complicato stabilire qual'è l'eccezione e quale la
regola .....
Alla prossima

Inveisci verso gli "assemblatori"
Chi inveisce ??????
Assemblatori è una definizione oggettiva (la stessa usata dal Drake),
nulla di offensivo.
: - )
Jody

 riverniciata di giallo canarino
La sedicente Renault nel 2001 non correrà, correrà la Benetton Renault.
Nel 2002 correrà la Renault
Quanto tempo ci vuole per stemperare una identità passata?
Oppure le Scuderia Ferrari sta facendo correre delle Alfa, o delle Lancia?
Magic

 privilegiati) per la CART.
Frank Williams ha uno strano debole per la vittoria, e farebbe qualsiasi
cosa per ottenerla
Magic

 costruttore d origine, Renault).
Lo chiedo di nuovo: quali sono le condizioni che dovrebbero verificarsi per
cui la Renault possa definirsi "Jody-costruttore" e non riverniciatore?
Alla prossima

cui la Renault possa definirsi "Jody-costruttore" e non riverniciatore?
Non comprendo il significato di "Jody-costruttore".
La mia definizione di "costruttore" è quella che riportano tutti libri
che trattano di automobile e F1.
Renault tornerà ad essee un VERO costruttore quando presenterà in
pista una monoposto costruita in tutte le sue componenti dal reparto
corse Renault, secondo un concetto unitario concepito e sviluppato dai
tecnici Renault.
Mi pare invece che si vada verso una soluzione che prefigura
l'assemblaggio di un V10 costruito in F su un corpo vettura progettato
e concepito in UK dagli attuali tecnici Bnt (a cui magari faranno
indossare tute giallo-canarino) .............
In futuro, se vi sarà una VERA contaminazione tecnica tra Bnt e
Renault, con un'unica sede (preferibilmente in F) per il reparto corse
dove realizzare motore, cambio, trasmissione e telaio, beh, allora si
potrà inizire a ragionare sull'ipotesi di considerare il ritorno di
Rnlt in F1 da costruttore come effettivo.
Insomma, per fartela breve, è costruttore VERO chi adotta il modello
Ferrari, 
per intenderci. 
Toyota lo sta facendo, Rnlt no !
: - )
Jody

Oppure le Scuderia Ferrari sta facendo correre delle Alfa, o delle Lancia?
Ma che dici ?
: - )
Jody

 wrote in message news:394a3e97.11416983@gateway...
Allora vediamo se ho capito:
1. La sede di costruzione ha poca importanza (visto che "preferibilmente"
non significa necessariamente); indi che il telaio sia costruito in Francia
e il motore da un'altra parte o viceversa non inficia le caratteristiche DEL
costruttore.
Se così non è ho l'impressione che praticamente tutti i costruttori del
mondo, anche di serie, non siano degni di fregiarsi di tal nome essendo il
pianeta imbottito di transplant.
2. La definizione del progetto, che sarà ovviamente Renault, la rende di
fatto costruttore.
3. la provenienza dei tecnici non ha influenza immagino, in quanto ogni casa
può reclutare uomini ovunque le garba.
Mi è sfuggito qualcosa o anche la Renault stando a questi 3 punti potrà
definirsi costruttore?
Alla prossima

 dove realizzare motore, cambio, trasmissione e telaio
Quindi si dovrebbero costruire telai, motori e cambi nello stesso
stabilimento? Che casino!
Magic

 che trattano di automobile e F1.
Indica autore, titolo ed editore e qualche breve stralcio, cosicchè si possa
finalmente capire donde ti vengono certe idee
---
Magic
it.fan.jody-roma? Parliamone (su ISF1)

Hill.
Anche la macchina puo' contare. La McL 93 non era un fulmine di
guerra, Senna ha sfruttato al massimo tutte le opportunita' che si
sono presentate durante la stagione. Andretti con lo stesso materiale
doveva anche adattarsi alla categoria. Se non ricordo male fece anche
poche prove durante l'inverno precedente, e fu "esonerato" giusto dopo
aver conquistato il primo podio a Monza.... Di certo ci ha messo molto
del suo a farsi cacciare, visto che in almeno 3 occasioni (Brasile,
Europa, Gran Bretagna) e' uscito al primo giro....
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 Vinci      E-mail : 
cor...@iperbole.bologna.it
  ICQ UIN : 13498484
   Home-page : 
http://www.geocities.com/CapeCanaveral/Hangar/7917
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 In me è in atto un conflitto, del tutto umano, mi pare.
Certo, comprendo.
--
Pire
pi...@freemail.it