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Titolo: Rimonte a confronto

Beh, si vede che sono in vacanza... e' gia' il secondo thread che
lancio, incredibile. Capisco che il momento non sia dei piu' propizi
perche' molti sono in ferie, comunque ormai li ho scritti e li posto
:-)
Magari li riposto all'inizio di settembre, in preparazione al GP
Italia
Questa volta metto a confronto le 3 rimonte che quest'anno hanno
finora caratterizzato la stagione. Nel dettaglio, quella di Irvine in
Canada, e quelle di Hakkinen in Francia e in Austria.
Alla fine della lista, al solito qualche considerazione personale.
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Rimonta di Irvine GP Canada
Contatto con Coulthard appena tagliato il traguardo del 40. giro
Irvine riparte 8., non doppiato, davanti a Takagi, e due posti davanti
a Cou, che si fermera' poi ai box.
42. giro supera Zanardi, ed e' 7.
46. giro supera Diniz, ed e' 6.
52. giro supera Herbert ed e' 5.
57. giro supera R. Schumacher ed e' 4.
65. giro si ritira Frenzten ed e' 3.
In sostanza molti giri veloci, e 4 sorpassi.
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Rimonta di Hakkinen in Francia
La prima sosta ai box e' del 21. giro (Panis) quando Hakkinen e' gia'
2. per cui non fa sorpassi su concorrenti ai box, per quanto riguarda
ritiri davanti a lui c'e' Coulthard al 9. giro
Parte 14.
Al 1. giro e' 9. dopo aver superato Wurz, Diniz, Herbert, Villeneuve e
Zonta
2. giro supera Fisichella ed e' 8.
3. giro supera Trulli ed e' 7.
4. giro supera Panis ed e' 6.
9. giro supera Schumacher e grazie al ritiro di Coulthard e' 4.
14. giro supera Frenzten ed e' 3.
18. giro supera Alesi ed e' 2.
Tra rifornimeti e SC la situazione e' congelata fino  al 35. giro
37. giro Hakkinen si gira attaccando Barrichello, e diventa 7.
42. giro viene superato da Irvine ed e' 8.
44. giro supera Trulli ed e' 7.
49. giro supera Irvine ed e' 6.
50. giro supera Panis ed e' 5.
51. giro supera R. Schumacher ed e' 4.
55. giro M. Schumacher si ferma ai box e Hakkinen passa 3.
56. giro supera Frentzen ed e' 2.
59. giro supera Barrichello ed e' 1.
65. giro si ferma ai box e riparte 2. dove rimane fino a fine gara.
Totale circa 17 sorpassi. Ammetto che su un paio ci possono essere
dubbi, cioe' possono essere stati dovuti a soste ai box di avversari,
ne rimangono una quindicina sicuramente effettuati.
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Rimonta di Hakkinen in Austria
Parte 1., alla seconda curva il contatto con Coulthard e finisce 22.
al 1. traguardo.
2. giro si fermano ai box Herbert e Badoer, ed e' 20.
3. giro passa Gene' e Panis ed e' 18, poi guadagna il 17. posto con la
sosta di Salo
4. giro passa Zanardi ed e' 16.
6. giro passa Takagi e De La Rosa ed e' 14.
8. giro passa Hill ed e' 13.
9. giro diventa 12. per il ritiro di R. Schumacher
11. giro passa Trulli ed e' 11.
13. giro passa Wurz ed e' 10.
16. giro passa Zonta ed e' 9.
19. giro passa Fisichella ed e' 8.
20. giro passa Villeneuve ed e' 7.
25. giro diventa 5. per la sosta delle due Sauber
34. giro passa Frentzen ed e' 4.
39. giro diventa 3. per la sosta di Barrichello
40. giro diventa primo per la sosta di Coulthard, poi si ferma e
riparte 5.
44. giro diventa 4. per la sosta di Fisichella
50. giro passa Barrichello ed e' 3.
Rimane 3. per tutto il resto della gara.
Totale 13 sorpassi
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Il mio parere :
in tutti i casi, queste rimonte sono effettuate dalla macchina piu'
performante del lotto. In Canada Schumacher aveva dimostrato che la
Ferrari era assolutamente competitiva, fino all'errore che lo ha
portato contro il muro. Lo stesso dicasi per la McLaren nelle due
occasioni. Tra l'altro le rimonte sono state favorite dai circuiti,
particolarmente idonei ai sorpassi, al contrario di piste come
Barcellona. In teoria anche Magny Cours non e' l'ideale, ma le
condizioni miste di asciutto e bagnato hanno rimescolato le carte
della gara. Altro elemento che ha favorito i sorpassi e' stato l'avere
il plotone compattato : la toccata fra DC e EI in Canada avvenne
subito dopo una ripartenza da SC, per cui il gruppo era ancora
compatto. Idem per Zeltweg, e per la prima parte della rimonta di
Hakkinen a MaCo. La seconda comincia due-tre giri dopo la fine della
SC, quindi il gruppone ha avuto un po' di tempo per allungarsi, ma non
piu' di tanto.
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performante del lotto. 
Purtroppo in FIA c'e' qualcuno che ha approfittato di tutti questi
sorpassi per portare acqua alla soluzione delle gomme scanalate per
favorire lo spettacolo. :-/
Indovina chi' l'ha detto?
Rimonte del genere sono state rese possibili esclusivamente per la
enorme differenza di velocita' di punta nei rettilinei tra il duo
McLaren-Ferrari ed il resto del circo.
--
Un Ciao in DO maggiore
-=) Sbaturzio da casa (=-

il plotone compattato : 
Condivido.
Non c'è dubbio.
La mia personale classifica di gradimento è:
1°) Irvine in Canada = perchè non me l'aspettavo da Irvine, perchè alcuni
sorpassi (in particolare quello su Herbert) sono stati **bellissimi**,
perchè ho rivisto una grinta che in Formula 1 non vedevo da tempo.
2°) Hakkinen in Francia = per il numero di sorpassi, per la velocità della
rimonta, per la determinazione dimostrata.
3°) Hakkinen in Austria = ultimo perchè la vettura era troppo più forte di
tutte le altre e perchè il circuito permetteva diversi punti di sorpasso
piuttosto agevoli con vetture meno performanti ed inoltre non ho visto
particolare grinta, quanto meno non quanta ne ho vista negli altri due
casi.
Mi piacerebbe vederne in tutti i GP di rimonte di cui poter discutere e da
poter confrontare.  :-)))
E' la Formula 1 dei sogni!  :-)
Grazie per l'ottimo spunto di discussione.  ;-)
                           Saluti
-- 
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E' la Formula 1 dei sogni!  :-)
Magari !! Comunque da qualche GP a questa parte, credo che la media di
sorpassi in gara stia aumentando.


sorpassi in gara stia aumentando.
Ne abbiamo già fatta una discreta indigestione.  :-))
Speriamo continui così.


non perfettamente allineate....
E che infatti ha fatto il GPV di parecchio.
'sta storia delle ruote non sta in piedi.
albodoro

'sta storia delle ruote non sta in piedi.
Puo' darsi che piu' che sulla velocita' abbia influito sul consumo
delle gomme, anche se in realta' non mi pare gli abbia dato grossi
problemi vista la prestazione offerta.
