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Titolo: La directory Surface di GPL

Ciao,
	spero di non essere troppo OT se chiedo un aiuto sul funzionamento
di questo gioco.
Ho acquistato Grand Prix Legends nella versione CD-Rom Classics Collection,
e quando ho aperto la confezione ho avuto una sorpresa: nemmeno l'ombra di
un manuale!!!
Avevo alcuni dubbi circa la parte riguardante il setup delle vetture,
fortunatamente esistono in rete siti bellissimi e anche un ottimo programa
(GRE) dai quali ho imparato quel che mi serve da questo punto di vista.
Mi rimane però un dubbio: riguarda la cartella "Surface" del CD-Rom, che
contiene alcuni files da 50 MB ciascuno, i cui nomi sono quelli dei circuiti
compresi nel gioco. Avendo letto sullo scarno libricino che fa da copertina
alla custodia del CD delle informazioni di copyright riguardanti dei
filmati, ho pensato che questi files giganteschi fossero appunto questi
filmati, ma non riesco a capire come si fa a vederli. Ho anche provato a
cominciare una stagione di campionato del mondo, senza risultato. Chi mi sa
dare qualche informazione?
Ma, è normale che il gioco sia venduto senza manuale? Un altro gioco della
stessa collana era venduto col CD in una bustina di plastica (GPL è nella
normale custodia rigida), ma includeva un corposo manuale, e si trattava di
un arcade che del manuale aveva ben poco bisogno...
Grazie a chi vorrà rispondermi.
Ciao.
--
      Marcello "MacMan" Mancini      |"And then one day you find
 
mac.m...@tiscalinet.it
      | ten years have got behind you
------------------------------------<| no one told you when to run
          ICQ UIN: 18174763          | you missed the starting gun..."
 
http://web.tiscalinet.it/macmancini
 |  ("Time", Pink Floyd, 1973)
 

 un arcade che del manuale aveva ben poco bisogno...
Anche i manuali originali non sono molto corposi, anzi il più sostanzioso ed
interessante è la guida dell'appassionato che non è un reference del gioco.
In ogni caso, come avrai letto sulla rete, tutti i Gurù di GPL sono unanimi:
qui le regolazioni non contano nulla se prima non arrivi nello stesso
secondo dei migliori. Per cui il manuale, per ora, ti è assolutamente
inutile.....
Ciao
Paolo

 Paolo
ciao
Alesi_27

inutile.....
Piu' che altro puo' essere utile a capire la metodologia di lavoro per
avvicinarsi ad un nuovo modo di guidare, ma da quel punto di vista e'
meglio scaricarsi un po' di replay per avere un'idea di massima.
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 Vinci      E-mail : 
cor...@iperbole.bologna.it
  ICQ UIN : 13498484
   Home-page : 
http://www.geocities.com/CapeCanaveral/Hangar/7917
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cimentarsi troppo con gli assetti.
Il discorso secondo me e' diverso. Il setup "giusto" e' quello che si
adatta alle tue capacita', che ti permette di sentirti "sicuro" nelle
staccate, insomma che asseconda le tue capacita' / potenzialita'.
Prova a fare un giro coi setup da record mondiale che ci sono su
alcuni siti : io di solito o resisto 3/4 curve, oppure vado
scandalosamente piano. Questo perche' sono io che non sono in grado di
portarli al limite col mio modo di guidare. Io ho avuto due "fasi" da
quando ho preso GPL : prima gli assetti di default togliendo solo
benzina, poi ho cambiato anche modo di guidare. Nel mezzo, vedendo che
non scendevano piu' di tanto i tempi, ho provato tutti i tipi di
assetto disponibili, ma i tempi non sono scesi finche' non ho cambiato
modo di guidare. Adesso sono di nuovo "livellato", probabilmente ho
raggiunto il mio limite, o forse devo ancora cambiare qualcosa nella
guida.
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ciao
Alesi_27

 scaricarsi un po' di replay per avere un'idea di massima.
a tal proposito vorrei consigliare a chi non lo conoscesse GPLspygirl che
permette di fondere 2 replay e vedere 2 vetture in pista nello stesso replay.
In questo modo potrete confrontare i vostri replay con gli hot-lap che sono in
rete
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rete
Ci ho provato, e' molto bello ma ha un piccolo "difetto" , che
l'inquadratura si centra cmq su una macchina, e se prendo 5/6/7
secondi al giro, mi trovo nella stessa inquadratura si' e no per la
prima curva :-)))))
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ciao
Alesi_27

inutile.....
Premesso che faccio pena su ogni tracciato e con qualunque assetto, non
credo che quello che dici sia vero.
Innanzitutto, come dice anche Vinci, modificare l'assetto adatta il
comportamento della vettura alle tue esigenze ed al tuo stile: se non hai in
la vettura perfettamente in mano rischiare un po' di piů significa andare
puntualmente fuori pista.
Secondo, gli assetti standard forniti col gioco non sono un granchč.
Innanzitutto sono molto sottosterzanti, perchč giustamente devono addattarsi
piů o meno a tutti gli acquirenti del gioco e ai diversi controller che
possono usare. Poi, sono molto bassi da terra ma con molle relativamente
morbide, e questo comporta il "bottoming" delle sospensioni, che, come ho
imparato dall'help di GRE, sono la prima cosa da evitare.
Terzo, non tutti usano un volante FF con pedaliera, quindi se si vuole
giocare e divertirsi (perchč in fondo č un gioco!) bisogna fare qualche
compromesso, e scegliere un assetto un po' piů facile a discapito delle
prestazioni. Mi diverto di piů con un assetto facile che mi fa raggiungere
il centro della griglia, piuttosto che con uno veloce in cui perň se non mi
schianto contro lo steccato all'esterno della Big Bend č per puro c*lo.
Poi, č verissimo che se non sai guidare cambiare l'assetto non ti fa
guadagnare secondi, ma per imparare a guidare bisogna riuscire a guidare, e
poi migliorare, a piccoli passi...
E comunque, non puoi vendermi un simulatore di guida cosě sofisticato, e non
spiegarmi cosa sono gli angoli di rampa e i blocchi! :-/
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spiegarmi cosa sono gli angoli di rampa e i blocchi! :-/
Io ho risolto tutto in modo molto grezzo, scaricando assetti di
"autori" diversi, cercando di capire chi di loro mi assettava la
macchina bene, poi ho cercato di continuare con gli assetti di quel
pilota...
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pilota...
Ripeto, non scarico gli assetti degli hot-lapper perchè non uso un
controller ortodosso, e quindi non riesco a guidare nel modo corretto:
preferisco quindi assettarmi la macchina da solo, rendendola un po' più
facile, e poi faccio il turista sulle piste di mezzo mondo... :-)
Comunque, il programma GRE ha risolto tutti i miei dubbi e molti di più.
Magari non ho ancora capito bene come funziona il differenziale delle auto
di GPL, però ho una vaga idea di cosa succede se cambio i parametri.
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