Newsgroup: it.sport.formula1.moderato
Titolo: Due domande sul prossimo campionato

Primo, non ho ben capito il sistema delle prove e del venerdě, e del sabato.
Ho letto sul Secolo XIX, non un gran giornale, ma pur sempre un giornale,
cheal venerdě gireranno dai 3 ai 4 piloti per scuderia, eccetto quelle che
nel campionato appena finito si sono piazzate ai primi quattro posti, in due
sessioni di prove libere. Fino qui tutto ok, ma poi ho letto di strane
limitazioni per quanto riguarda il pilota che deve guidare, tipo che non
deve avere piů di 6 gp all'attivo in un certo numero di anni prima del
prossimo campionato, non essere iscritto al campionato etc etc. Ammesso che
sia giusto il modo in cui ho capito, che senso avrebbe tutto ciň?
Secondo, molto piů facile, quali sono i quattro GP a rischio? Uno
sicuramente il Canada immagino, anche se riammesso, gli altri tre?
Thorak il NANO
Fidder #36, Membro della LILV #3
Master Gruppo 2 PBEM Forgotten Realms
"Coloro che sognano di giorno sanno molte cose che sfuggono a chi sogna
soltanto di notte.
E. A. Poe"

 sicuramente il Canada immagino, anche se riammesso, gli altri tre?
Francia per problemi economici e/o da sacrificare in favore del Canada;
Bahrain e Cina devono ancora collaudare i nuovi circuiti.
-- 
Alessio F. Bragadini		
ale...@sevenseas.org
"E allora? Turarsi il naso. Coprirsi. Cambiare canale. Cambiare
passione. Cambiare mestiere. Resistere. Sognare, forse."

 sicuramente il Canada immagino, anche se riammesso, gli altri tre?
Tutti quelli dove sarà proibito a breve sponsorizzare il fumo, per cui
fondamentalmente uno in Italia, presumo Imola, uno in Germania, per
intanto, poi lasciamo fare alla fantasia di Max....
-- 
-----------------------------------------------------------------------
 (o_        Vinci                     registered Linux User #276630
 //\         " Violence is the last refuge of the incompetent "
 V_/_                     Salvor Hardin, Foundation

 On Thu, 16 Oct 2003 17:20:23 +0000, Thorak_il_NANO wrote:
Ringrazio entrambi, e chiedo, già che ci sono, anche una delucidazione sullo
svolgimento delle due sessioni del sabato. In cosa si differenziano?


 svolgimento delle due sessioni del sabato. In cosa si differenziano?
Da quanto ho capito, la seconda dovrebbe essere con a bordo il carburante
anche per la prima parte della gara, come la sessione del sabato di
quest'anno.


 quest'anno.
Quindi la prima a macchina scarica, come prima che decidessero di cambiare i
regolamenti, immagino. Ma quale delle due ha valore per determinare la
griglia di partenza? La seconda?


 griglia di partenza? La seconda?
Da quanto ho capito, è questo il punto. Vale solo la seconda come oggi
vale solo il sabato, mentre la prima serve solo a stabilire l'ordine di
partenza della seconda (ed in questo senso sopra dicevo che è a macchina
scarica, ma come il 2003)


 griglia di partenza? La seconda?
Sembra entrambe, che è come dire la prima, visto che nella prima non hai
benzina e nella seconda sì...
A meno che non abbiano fatto questa brillante pensata: nel primo run si
gira "senza benzina", quindi si fanno tempi bassi; ma se uno scazza il
primo run, può fare un tempo decente col secondo, che tutti faranno con
abbastanza benzina da fare il primo stint in gara. Oppure, puoi decidere
di mettere poca benzina anche al secondo, farai un buon tempo
raddrizzando l'errore del primo run ma dovrai fermarti ai pit prima di
tutti gli altri in gara.
Strategie! Pit stop! Pinnacle of motorsport!


 Strategie! Pit stop! Pinnacle of motorsport!
Non sono arrivati a tanto, semplicemente hanno preso le due sessioni di
venerdì e sabato e le hanno compresse tutte al sabato in una mega
qualifica con due sessioni in una. Infatti tra la prima e la seconda
qualifica è possibile rifornire, girando nella seconda con la benzina
anche per la prima parte di gara. Ma viene ammesso alla seconda qualifica
solo chi ha un tempo valido nella prima :
- any car stopping in the first part will not be allowed to take part in
the second, if the car is brought back to the pits before the end of the
session it must remain in parc fermé until the end of the session; 
Quindi, mentre oggi se uno sbaglia al venerdì è penalizzato perché il
sabato gira con pista sporca e basta, ora sarà ancora più penalizzato
perché non parteciperà alla qualifica vera e propria e partirà comunque
in fondo al gruppo.
IMHO ci sarà anche qualche problema per le televisioni : la nuova "mega
qualifica" comincia comunque alle 14.00 ma non c'è un orario preciso a
cui inizia la qualifica "vera", cioè la seconda sessione. Presumo che
Ecclestone voglia imporre comunque a tutti l'acquisto della sessione
completa, anche a chi magari non era interessato alla prima, che oggi è
al venerdì. In ogni caso, chi vorrà trasmettere la qualifica dovrà o
trovare uno spazio piuttosto consistente nei palinsesti, o renderli
"flessibili" per allocare la seconda ora quando si corre veramente.
Oppure, mandare tutto in differita....


 sia giusto il modo in cui ho capito, che senso avrebbe tutto ciò?
Non so se è vero , ma credo sia stato Ron Dennis a proporlo e lo scopo
sarebbe limitare l'apporto di informazioni da piloti che hanno avuto modo di
testare le  gomme della concorrenza.

 Oppure, mandare tutto in differita....
Forse è giunto il momento in cui la RAI abbandona la F1, chissà! ^__^


 testare le  gomme della concorrenza.
Dovrebbe essere proprio cosě, il problema č che in questi giorni si sta
pensando di verificare cosa ne pensa l'Unione Europea di una limitazione
del genere ai contratti che possono stipulare i suoi cittadini, e non č
detto che questa regola sia accettata. A quel punto la FIA la potrebbe
togliere, senza inimicarsi troppo Dennis "Noi te l'avremmo anche concessa,
ma l'UE ce la fa togliere, non č colpa nostra"


 colpa nostra"
Beh, basterebbe, in puro stile calcistico, una bella deroga concessa ai
piloti comunitari :)
--
P#R
http://digilander.libero.it/Paolinomclaren
Rimuovi FOREVER per rispondere in e-mail

 hai benzina e nella seconda sì...
No, la prima ora di qualifiche non ha nessun valore per la griglia, ma serve
solo a stabilire l'ordine di partenza delal seconda (e decisiva) ora. In
pratica cambia poco rispetto all'anno scorso, se non che la sessione del
venerdì viene spostata al sabato, oltre ai due dettagli  già riportati da
Vinci, quale l'ordine di partenza della prima sessione ufficiale e
l'impossibilità per chi non ha ottenuto tempi validi nel primo stint di
girare nella sessione decisiva.
Questi due dettagli sono stati evidentemente introdotti a causa dell'impatto
che due sessioni consecutive hanno su chi partirà per ultimo nella prima
sessione, col rischio, facendo un tempo alto, di dover poi essere uno dei
primi a ripartire nella sessione definitiva. Se ci sarà rottura o incidente
(e quindi nessun tempo valido) i team coinvolti non avranno problemi di
sorta, visto che cmq non gli verrà proprio concesso di effettuare la
qualifica definitiva (e quindi nessun dubbio su come questi team avrebbero
potuto riapprontare una monoposto in così poco tempo); al tempo stesso viene
un po' randomizzato l'ordine di partenza del primo stint di qualifica; col
metodo di quest'anno gli ultimi a partire al venerdì erano sempre i team
peggiori, col nuovo metodo potrebbero esserci anche vetture importanti che
nel gp precedente si sono ritirate ad inizio gara. Insomma, un motivo in più
per privilegiare l'affidabilità, visto che anche un Kiesa (che quest'anno ha
finito tutte le gare) non si sarebbe mai (prima gara a parte) trovato nella
scomoda situazione di partire per ultimo nella prima ora e per primo nella
seconda


 Forse č giunto il momento in cui la RAI abbandona la F1, chissą!
Stavo per scrivere: <<Se "ancora RAI" significa "ancora Mazzoni"
ben venga QUALSIASI alternativa>>.
Poi mi sono ricordato che al peggio non c'č mai limite e che fra
gli ex-telecronisti a spasso c'č anche gente come Leopizzi... :-(
Ciao.
Mauro

 seconda
In effetti forse questa modifica viene un po' incontro alle preoccupazioni
espresse dalla Minardi : con il format di quest'anno "raggruppato" si
sarebbero con ogni probabilità trovati a partire ultimi la prima ora e
primi la seconda, con pochi minuti di tempo per settare la vettura. Invece
è probabile che, pur continuando a partire tra i primi della seconda ora,
abbiano un po' più di tempo per approntare le macchine per non dover
partire ultimi nella prima ora.


 partire ultimi nella prima ora.
Non so, ma mi sa che difficilmente partirebbero non ultimi nella prima ora.
L'unico modo che hanno per sperare in questo potrebbe essere puntare
sull'affidabilità e sperare che qualcuno rompa la macchina prima di loro, in
modo che non siano gli ultimi in classifica al termine di ogni GP,
altrimenti mi sa che in una gara in cui arrivano tutte le vetture al
traguardo non avrebbero molte speranza di arrivare "non ultimi".


 traguardo non avrebbero molte speranza di arrivare "non ultimi".
Sono d'accordo sul fatto che l'unica possibilità è l'affidabilità, ma
in questo senso quest'anno non sono andati tanto male. Per dare qualche
cifra, Kiesa ha completato tutte le gare a cui ha preso parte, arrivando
12. in Germania ed Italia, 13. in Ungheria, 16. a Suzuka ed addirittura
11. a Indy. Verstappen in Canada è arrivato 9. e comunque spesso sono
arrivati in fondo, anche se molto staccati.
L'unico problema è che l'anno prossimo forse in molti saranno più
attenti all'affidabilità, anche se ci sarà da vedere l'impatto delle
nuove regole sui motori. Da questo punto di vista la Minardi è "avanti",
visto che già oggi non può permettersi di rompere motori....


 speranza di arrivare "non ultimi".
Oddio, basta arrivare ed è pressoché matematico che non si verrà
classificati ultimi, essendoci in ogni gara come minimo 3-4 ritirati. E
anche ritirandosi, basterebbe non essere i primi. Insomma, questa postilla
del regolamento dà certamente un contentino ai team di fondo schieramento
quali la Minardi.
Per la cronaca, le Minardi quest'anno si sono (non) classificate nelle
ultime due posizioni in Brasile (19. Wilson), S.Marino (sempre 19. Wilson) e
Austria (19. Verstappen). Mai ultime, pertanto non sarebbero mai state le
ultime a partire nella prima sessione del sabato del gp successivo.
