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Titolo: [Pit Radio] I team rifiutano di cambiare i rollbar

In breve: l'articolo riporta alcune dichiarazione rilasciate da Head in 
occasione di un incontro con la stampa. Il tecnico Williams accusa gli 
altri team di aver rifiutato un accordo per raddoppiare il carico da 
applicare per il crash test. L'accordo era stato proposto a Sepang 
(l'anno scorso) ed inizialmente accettato da tutti i team (11), 
successivamente 5 hanno cambiato idea, non permettendo di includere 
questa modifica nel pacchetto di regole per il 2000.
TEAMS REFUSE ROLL HOOP CHANGE
 Several Formula One teams have refused to agree with new
 proposals put forward to improve the safety of the rollover
 hoops on Grand Prix cars.
 This is according to Williams Technical Director Patrick
 Head, who was speaking at the traditional pre-season
 luncheon this week. 
 Head was a spearhead in the push to double the tolerance
 of the rollover devices, which came under scrutiny in
 October last year when Sauber’s Pedro Diniz somersaulted
 off the circuit at Nurburgring, worryingly destroying the
 hoop, which ordinarily should support the car’s entire
 weight (600kg). 
 Head explained that some teams were concerned the new
 design would compromise the car’s overall aerodynamic
 efficiency, when, he said, they should take safety into
 more consideration.
 ‘I understand that there are some teams who have decided
 not to comply with the standards we agreed when we met
 in Malaysia (at last year’s penultimate round),’ he said. 
 ‘I feel there is a question some people have to answer
 when it comes to balancing up the needs for performance
 against the need for safety.’ 
 The teams originally agreed to double the tolerance levels
 of the hoop during a FIA and Team official meeting at
 Sepang, although five of the eleven reneged, meaning the
 new rule wasn’t included in the 2000 technical regulations. 
 ‘I suspect the next month should be enough time to sort
 this out,’ Head added. 
 © Daily F1 - Nick Raman - 12 AM 
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Tessera Nr 1 Fan Club Juan Pablo Montoya
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"Once the music leaves your head it's already compromised."
Jack Brewer
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 fatto i nomi di chi si č tirato indietro, cosě č solo acqua fresca.
Perche'? Se fai i nomi sembra che vuoi solo parlar male
dei tuoi nemici, se racconti i fatti senza accusare pubblicamente
nessuno vuol dire che ti sta a cuore il discorso, non la
politica che c'e' dietro. Dove e' sbagliato?
Quello che non capisco e' perche' si debba avere il consenso
di tutti i team. La FIA ha facolta' di cambiare il regolamento
senza interpellare le squadre quando si tratta di questioni
di sicurezza. Come esempio basta guardare la soluzione del 
caso x-wings.
CIao,
Luca

 caso x-wings.
Certo, dovrebbe essere il modo naturale di affrontare il problema, ma visto
che su quel fronte non si muovono e che non è possibile ricorrere non
essendoci violazioni, la pubblicità di una campagna sulla sicurezza dovrebbe
secondo me partire stabilendo chi sia attivo e adoperi le soluzioni migliori
e chi se ne frega.
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Pire