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Titolo: Male, molto male

Molto male perchè il primo motore che si rompe (per un problema di 
pressione dell'acqua pare, quindi non strutturale; sai che consolazione 
............) lo fa nel GP peggiore: quello in cui il motore conta di 
più e nel quale un eccellente motore può sopperire a un po' di buchi di 
telaio; insomma quando NON DOVREBBE MAI rompersi.
Alla faccia di Thiessen che era soddisfatto per come il motore di RS 
avesse resistito per più giri a 15° più del normale in quel di 
Barcellona; evitare queste "soddisfazioni" se non altro per motivi 
scaramantici non sarebbe male.
Un consiglio alla Williams: cambiare immediatamente entrambi i piloti; 
uno perchè è il più clamoroso esempio di pilota sopravvalutato della 
storia dello sport (parlo di rapporto stipendio-rendimento); l'altro 
perchè è peggio di Alesi: mai una volta che vada bene quando è in lotta 
per la vittoria; o per colpa sua (ne ricordo 2) o di altri o del motore 
o di qualcos'altro, ma la gare "buone" vanno regolarmente a meretrici; 
a fronte di questo stato di cose consolidato meglio darlo alla 
concorrenza.
Di buono restano i giri di testa e i tanti secondi recuperati al re 
della pioggia proprio quando la pista di bagna .........
La F2003 si mostra in tutta la sua forza: a fronte di una Williams 
inesistente e di una Michelin che non è che una lontana parente di 
quella di Spagna, una McLaren con motore asfittico non può competere 
ergo si rischia il monologo.
Fortuna che il box e le pompe ci mettono del loro per dare un po' di 
pepe.
Cosa che non ci mette RB a fronte di una vettura superiore in tutto.
Con tale compagno bisogna sperare che la MP4/18 non sia un missile 
altrimenti il mondiale di MS potrebbe davvero complicarsi ....
KR impeccabile ancora una volta a partire dal sabato.
Aveva la macchina per arrivare 3° e arriva 2°; impossibile chiedere di 
più.
E la MP4/18 si avvicina; il futuro è meno nero che prima 
dell'Australia.
DC avviato sulla strada di RS.
Bravo Trulli .... chissà se è colpa di DC anche questa volta .... 
riesce ad essere per lungo tempo dietro al compagno che partiva dal 
fondo; complimentoni; ma si sa ... la sfortuna .....
Brava alla Bridgestone che rimedia alla leggera inferiorità sulla 
distanza di Barcellona sfoderando una gomma impressionante per velocità 
e consistenza; se non sarà un caso e anche le prossime gare 
confermeranno questo rapporto di forza sarà dura non dormire prima 
della fine dei GP ......
Complimentoni ai commissari che consentono nuovamente cambi di pezzi 
sulle vettura; tocca a KR questa volta (ma è già la 2ª).
Tutte le nuove regole sono sempre più una buffonata; il parco chiuso è 
meno chiuso del panorama che si gode dalla cima dell'Everest.
Quanto al resto delle regole, l'efficacia la si vede chiaramente nelle 
ultime 3 gare.

 meno chiuso del panorama che si gode dalla cima dell'Everest.
Non è che le nuove regole siano una buffonata. Se ci fosse un parco chiuso
come ora, ma togliessero TC, LC e quant'altro, ci metterei la firma. Il
problema è che l'elettronica resterà....
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 (o_        Vinci                     registered Linux User #276630
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 V_/_                     Salvor Hardin, Foundation

 della pioggia proprio quando la pista di bagna .........
Dai, è evidente che la differenza la fanno le gomme, tre-quattro secondi
al giro non si spiegano con il pilota.
Le Michelin da asciutto sembrano comportarsi meglio con pista umida
rispetto alle Bridgestone.
-- 
Ciao, Muttley
-- 
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 rispetto alle Bridgestone.
KR: "Quando ha cominciato a piovere, le mie Michelin erano piů performanti
e quindi mi sentivo piů veloce in proporzione agli avversari".


 rispetto alle Bridgestone.
Ovviamente .......... 'na volta che un pilota Ferrari perde in pista č 
per forza colpa delle gomme ........
E dire che "č evidente che MS ha rallentato di piů essendo la pioggia 
passeggera e potendo godere di un evidente vantaggio a pista asciutta" 
sarebbe stata perfetta e non contestabile in alcun modo ........

 sarebbe stata perfetta e non contestabile in alcun modo ........
Mica tanto. Se vuoi contestare, contesti. Comunque sia io credo che siano 
vere entrambe le cose. Le M andavano meglio delle B in condizioni umide, 
ma è altrettanto vero che MS, invece che rischiar le palle (con tutto quel 
vantaggio) ha preferito rallentare.
Infine: ricordati che senza il principio di incendio ai box e le 
problematiche di barrichello, cor cavolo che Montoya si faceva i giri in 
testa. Anzi, cor cavolo che KR arrivava secondo...
ivan

 testa. Anzi, cor cavolo che KR arrivava secondo...
E chi lo nega?
Ma gli errori fanno parte del gioco.
E grazie agli errori/problemi del box Ferrari oggi JPM era in testa con 
un vantaggio crescente e crescente pure in prospettiva visto il duello, 
lungo, MS-KR.
Considerato che 4" e passa di vantaggio li aveva già e che MS è uscito 
dall'ultimo pit con 7" di vantaggio (avendone presi altrettanti se non 
più di vantaggio prima della sosta sul medesimo KR) dico che per come 
si erano messe le cose JPM avrebbe potuto vincere.
Ma se oltre al telaio di merda ci si mette anche il motore nella pista 
di motore per eccellenza, sto fresco ........ :(

 testa. Anzi, cor cavolo che KR arrivava secondo...
Senza gli errori del box Williams (ad esempio) in altre occasioni, i
risultati potevano essere diversi.... con i se ed i ma....
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 risultati potevano essere diversi.... con i se ed i ma....
Seza se e senza ma... MS ha vinto, RB č arrivato terzo, la Ferrari ha 
superato la McLaren nel costruttori e MS siu č avvicinato a KR.
A me, francamente, va benissimo anche cosě. Nelanche il fuoco lo ferma, eh 
eh :)
ivan

 di motore per eccellenza, sto fresco ........ :(
Embè, a noi fa a fuoco pure la macchi9na... che altro si potrebbe dire?
ivan

 Embè, a noi fa a fuoco pure la macchi9na... che altro si potrebbe dire?
Non la macchina; la macchina del rifornimento .... io faccio a cambio! 
:)

 sarebbe stata perfetta e non contestabile in alcun modo ........
In parte è vero, ma gia in altri casi la superiorità delle Michelin da
asciutto su pista umida è stata verificata.
Anche Barrichello ha perso da Montoya e Raikkonen a causa delle gomme,
come confermato dallo stesso finlandese.


 telaio; insomma quando NON DOVREBBE MAI rompersi.
La BMW fa parlare molto del suo motore come il migliore in F1 perň Hock
01, Indy 01, Monte 02, Canada 02, Monza 02, Suzuka 02, A1 03...
Letto questo:
"How many times now has the BMW engine gone off in smoke in the lead?
How many times now has BMW let down Williams in a promising race
position. Still, they like to convey a picture of them as the real
performer in the squad. BMW has successfully created a lot of hype
around their most powerful engine, not in the least helped by a little
suggestion from their mighty 'BMW-Power' writing on the rear wings.
Looks like BMWs formula1 public relation department did a definitely
better job than their technical crew. Hats off for having detected the
golden formula of promoting their brand value without actually
delivering. .."
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 superato la McLaren nel costruttori e MS siu è avvicinato a KR.
Appunto, allora perché andare a tirare fuori "Se succedeva, allora..." ?
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 (o_        Vinci                     registered Linux User #276630


 01, Indy 01, Monte 02, Canada 02, Monza 02, Suzuka 02, A1 03...
[...]
Mi pare che la dichiarazione venga da un membro della Williams offeso 
da tanta pubblicità negativa in questo 2003, anche dalla BMW stessa.
I risultati mototistici della BMW sono "pubblici".
La cosa imho incredibile è che quelle che hai citato nel 2002 sono le 
uniche vere rotture del propulsore; pare che succeda sistematicamente 
quando sono in testa o lì vicino.
Non ho parole.
Certo meglio rompere stando davanti che non stando dietro, però nel 
primo caso le telecamere ti inquadrano .............

sarebbe stata perfetta e non contestabile in alcun modo ........
E credo che questa ricostruzione non sia molto lontana dalla
verita..... 
--
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