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Titolo: [RigheDiCorsa] Melbourne: Kimi sembra passeggiare nel parco, ma...

Quella di Melbourne, prima gara del Mondiale 2007, verrà ricordata non
solo come l'esordio vincente di Raikkonen alla guida della Ferrari
(come, fra gli altri, Mansell nel 1989, anche se va ricordato che in
quella stagione Nigel vinse solo un'altra gara, in Ungheria), ma anche
per un episodio che poteva costare davvero caro ad Alex Wurz: a 9 giri
dalla fine, con Raikkonen saldamente in testa davanti alle due McLaren
di Alonso ed Hamilton, c'è un contatto con Coulthard che in
quest'occasione decolla e gli passa a 30 cm dal casco con tutta la
monoposto (e a pochissimi dalle mani, fortunatamente ben protette
dalla scocca): l'austriaco della Williams ha pure la prontezza di
spirito di fare ancora un tratto di strada prima di parcheggiare,
evitando di fare entrare la safety car, e confermando così l'ordine
delle posizioni all'arrivo.
La gara, vuoi per l'orario assurdo al quale si sono svegliati gli
amanti della F.1, vuoi per la "plafonatura" di molte vetture
quest'anno, si è rivelata dannatamente noiosa e soporifera:
naturalmente se si eccettua la partenza, nella quale Alonso (2° in
partenza ed all'arrivo), complice anche Kubica (5° in griglia, poi
ritiratosi causa rottura del cambio), subisce due sorpassi ad opera di
Heidfeld (l'altra BMW, 4° all'arrivo) e del suo team mate in McLaren,
Lewis Hamilton. Davvero un talento sorprendente, questo britannico di
colore: nessun errore anche sotto moltissima pressione, spesso davanti
al suo compagno di squadra, terzo all'esordio (e non secondo, come
meritava) solo grazie ad un sorpasso ai box da parte di Alonso (che
accorcia di 1,7" il secondo pit, e guadagna la posizione grazie a una
buona serie di giri veloci). Veramente molto molto bravo.
E visto che parliamo di "rookies", concentriamoci sugli altri due
esordienti: Kovalainen (Renault) è stato autore di una gara
"pessima" (Briatore dixit, quindi c'è da credergli): 10° all'arrivo,
molti errori, un 360° che ci ridesta dal torpore, diverse uscite di
pista: c'è molto da lavorare, specie sul piano della concentrazione.
Sutil, su una Spyker Ferrari che sembra un po' una vecchia Arrows, non
va oltre il 17° posto; il suo compagno di squadra, l'olandese Albers,
è il primo ritirato del 2007.
L'ordine d'arrivo: Raikkonen davanti ad Alonso ed Hamilton, poi
Heidfeld, Fisichella (buona gara la sua), 6^ la Ferrari di Massa
(autore di una buonissima gara, dopo le travagliate qualifiche nelle
quali ha rotto il cambio, ed ha cambiato motore, partendo ultimo in
griglia); a chiudere i punti Nico Rosberg con la Williams superstite e
in 8^ posizione la Toyota di Ralf Schumacher (ribattezzato "Half
Schumacher", mezzo Schumacher, dalla stampa locale).
Prossima gara fra due settimane, l'8 aprile, in Malesia. Sepang saprà
ospitare uno spettacolo migliore? Vedremo.
Ci rileggiamo su queste pagine.
N.B. (e nota per la moderazione): questo articolo è un estratto del
mio blog, RigheDiCorsa. Mi sembra IT, se non lo è, sospenderò la
pubblicazione sul NG dietro gentile segnalazione. Grazie!
Bye!
--
The_Avalanche
Il Blog: RigheDiCorsa (
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Eh no, gia' c'è abbastanza rumore attorno a vicende assolutamente 
insignificanti (la telefonata di Kimi, la polemica Spyker, il mal di 
schiena di Davidson) se ci aggiungiamo pure il "poteva accadere ma non 
e' acccaduto" andiamo avanti all'infinito (*).
Ok, brutto momento, ma non certo da rendere "memorabile".
Grazie a dio sul NG non siamo dei marchettari che devono comunque 
osannare il "prodotto F.1" perche' devono vendere: il GP di ieri è stato 
una merda, punto e basta. Questo il sunto.
La F.1 di oggi mi sembra come una vecchia coppia di coniugi: finito il 
sesso si parla solo delle bollette del telefono, della lista della 
spesa...
(*) per gli amanti dell'universo parallelo:
-questo Gp poteva essere vinto da Hamilton se Raikkonen si fermava a 
soccorrere Wurz decapitato ed Alonso veniva stoppato dal team per la 
prima "vittoria di colore anglo-caraibica";
-Massa: 22° ->6°, se partiva 16° vinceva;
-Albers: smanettando sulla radio aveva captato un segnale alieno. C'e' 
forse un'Area 51 attorno a Melbourne?
-se Heidfeld fosse partito con le gomme hard e piu' benzina, nei primi 
10 giri avrebbe perso piu' o meno di Kubica che in effetti e' partito 
con le dure ma poi ha messo le morbide e rifornito meno di Heidfeld che 
poi si è ritirato ma aveva ancora qualche litro di benzina perche' aveva 
deciso di allungare il secondo stint per avere più slancio nel terzo con 
gomme fresche?
-- 
www.beppegrillo.it

 spesa...
...e di quello che poteva essere, ma non è stato! ;-)
La vera questione è la carenza di spettacolarità in generale del
"prodotto F.1", e la totale (?) assenza di ricadute sulla produzione
di serie: non mi dispiacerebbe, ad esempio, che si tornasse alla
benzina contingentata (primi anni '80), o a soluzioni del genere.
Allora, il "pinnacle" della tecnologia avrebbe magari qualche
soluzione originale che potrebbe anche essere usata nelle nostre auto.
Ma forse la mia è solo una speranza.
Bye!
--
The_Avalanche
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