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Titolo: Il carro del vincitore

Mi rendo conto che nemmeno due rondini fanno ancora primavera, e che la
Ferrari resta cmq superiore alla concorrenza e favorita per il campionato.
Però Sepang, che doveva segnare il ritorno alla normalità (ossia allo
strapotere Ferrari) con gara regolare e senza pioggia, ha invece segnato un
brusco campanello d'allarme per la Ferrari, ancor maggiore di quello di
Melbourne.
Gli errori umani anche qui sono stati determinanti, però giuro che era da
tempo che non vedevo una Ferrari così incapace di fare la differenza. Sentir
dire che Barrichello (che ha beccato 40" da Raikkonen) ha fatto una
bellissima gara mi ha fato veramente impressione; se questo fosse vero,
allora in Ferrari possono cominciare a tremare... io francamente ho visto un
tassista portare deludentemente una vettura come la Ferrari al minimo
risultato possibile.
Probabilmente è la prima volta che la F2002 è stata veramente avvicinata
dalla concorrenza (più che altro Mclaren, ma anche gli altri erano molto più
vicini, anche rispetto a Melbourne), debutto di Interlagos a parte.
Sì, le gomme hanno influito, certamente. Ma Button con le stesse BS
ferrariste è cmq stato a lungo nelle posizioni che contano (non lontano da
RS, ad esempio) prima di perdere terreno negli ultimi giri (s'è poi capito
quale defaillance ha avuto?).
Insomma, se non arriverà alla svelta la GA, e non sarà immediatamente sui
livelli della 2002, il campionato potrebbe veramente riservare clamorose
sorprese.
E di Raikkonen che dire? C'è ancora qualche posto sul carro del vincitore,
se qualcuno (anche quelli che lo avevano criticato ai tempi della Sauber)
vuole salirci vedremo di stringerci un po'.
Ma forse è meglio tenerci altri piloti più personaggi e dalla chiacchiera
lunga...
Un cenno anche ad Alonso e alla Renault, a podio e in pole. Per quel che
riguarda il pilota posso solo dire che con questi ragazzi (lui, Raik, Massa
e forse qualcun altro, tra cui Button) il futuro dovrebbe essere roseo.
La pole di sabato si è rivelata tutto sommato meno "bidone" del previsto. La
Renault c'è, chiaramente in prova è stata favorita da un minor carico di
carburante, ma mi sembra di capire che la pole del sabato non sarà solo
favorita dal minor peso. La Renault IMHO aveva azzeccato una tattica
vincente, e non solo per la pole in sè. E se Trulli non fosse stato
castigato da Schum i gialloblu avrebbero potuto raccogliere un risultato
ancor più clamoroso...
--
P#R
http://digilander.libero.it/Paolinomclaren
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 ancor più clamoroso...
Evvero però c'era il vantaggio michelin, mentre la Ferrari ha scelto le dure
delle Brigstone

 sabato non sarà solo favorita dal minor peso. La Renault IMHO aveva
Diciamo che può farti passare dalla 3. alla prima fila. Dipende tutto dal
distacco che avresti "a vuoto". Non credo che ad esempio la Minardi
potrebbe guadagnare la pole anche se girasse vuota e gli altri
praticamente pieni. E comunque non credo che qualcuno tenterà la strada di
fare la pole per fermarsi poi nei primissimi giri, sarebbe del tutto
controproducente. La differenza la può fare il carico che serve per
fermarsi, che so, 5 giri prima o dopo, ma allora si parla comunque di
vetture delle prime file.
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 (o_        Vinci                     registered Linux User #276630
 //\           " I find your lack of faith disturbing "
 V_/_            Darth Vader, Star Wars : A New Hope

 E di Raikkonen che dire? 
Facile.
Che la Ferrari ha fatto benissimo a far credere alla Mercedes che fosse 
uno forte per far lievitare il prezzo e distogliere l'attenzione da 
Massa.
Quale pippa colossale sia Raikkonen oggi lo si vede benissimo.
Ora vedremo se saprà calarsi anche nel ruolo di potenziale vincitore.

 delle Brigstone
Questo vale per la gara non certo per le prove.
Anzi mi pare che il weekend abbia dimostrato che sul giro secco a gomma 
nuova la Bridgestone non era affatto inferiore alla Michelin, anzi.
Tutto ciò mi pare un "ritorno al passato" del 2001.

P#R wrote:
Riguardo il carro del vincitore, è da un po' che cerco di seguire la F1 con
più di stacco.
Non posso farci niente se alcuni personaggi mi risultano simpatici (MOY-VIL
per dire) ma Raikkonen certo non mi muove a simpatia.
Ciò non toglie che abbia molte speranze in lui ed Alonso, per dire.
Cmq se dovessi scegliere chi dei due è un fuoriclasse direi Alonso.
Vedremo
--
Fluored aka FF
www.m4driving.sm/route67

 comunque di vetture delle prime file.
Sì, in effetti le mie previsioni su pit-stop dopo pochissimi giri si sono
rivelati inesatte. Quasi tutti i team (soprattutto i top)optano per
mantenere le strategie più corrette, anche sacrificando la prove. Alcuni
team di metà schieramento invece mi sembra provino strade un po' diverse
(pit stop anticipati di 7-8 giri), e tutto sommato anche migliori.
Francamente risulta difficile da capire perchè la Ferrari, che ha
evidentemente la macchina migliore, scelga di partire (e di fare la
qualifiche) carica di benzina, col risultato di intrupparsi nel gruppo e
perdere ogni vantaggio nell'avere la macchina più veloce... devo dire la
verità, a Maranello in queste due gare hanno fatto talmente tanti autogol,
che in qualche momento ho avuto il sospetto si tratti solo di una strategia
per far contenti Mosley& Ecclestone che vedono gli ascolti risollevarsi...


 rientrare in anticipo perchè imbottigliato nel traffico (a causa del
Se questo fosse vero, e preferisco non farmi illusioni, quest'anno
avremo ancora delle belle sorprese da parte Renault...
Ma anche se non lo fosse la situazione è comunque migliore del previsto.
Il che non può che farmi felice :-)
Temo solo la solita crisi di affidabilità quando alzeranno i giri motore
ad un livello decente.
--
Cordialmente
                        Davide
_____________________________________________________
                 Ho bisogno di fare qualcosa di speciale.
      Ogni anno qualcuno vince un titolo. Io voglio fare di più.
¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯Ayrton Senna da Silva¯¯¯¯¯¯¯
Per non dimenticare:  
http://ayrtondasilva.net/

 potenziale Renault non è poi da trascurare...
Non saprei, nel senso che coinciderebbe con quello che aveva detto Mazzoni
all'inizio della telecronaca, cioè che in Renault avessero concesso a
Trulli il muletto perché aveva "accettato" di partire un po' più carico
per ritardare il primo pitstop. Più che altro è da verificare se veramente
si trovava nel traffico quando ha fatto il primo rifornimento.


 si trovava nel traffico quando ha fatto il primo rifornimento.
Si trovava da parecchi giri dietro una macchina decisamente piu' lenta della
sua Renault senza riuscire a trovare lo spunto per passarla sul rettilineo.
Forse era la Jordan di Firman, ma potrei sbagliarmi.

vuole salirci vedremo di stringerci un po'.
Sorrido sotto i baffi, al pensiero dell'assoluta effimerità degli
eventi che vi stanno inducendo a fare i saltafossi in modo
precoce e assolutamente inappropriato (il "campionissimo" Montoya
dimenticato in men che non si dica ..... 
che vergognoso spettacolo ...... ) 
rispetto ai reali termini della realtà tecnica della F1 di oggi.
Jody
Alfa 147 120CV Rosso Corsa Italia

 dimenticato in men che non si dica .....
Montoya E' un grande. E non mancherà di dimostrartelo. E non solo lui.
Preparati una lunga serie di alibi...
--
mauro
---------
Fiesta Turbodiesel 75 cv Nero Lotus United Kingdom
Dreaming Ayrton (e tifando Jacques!)

 primo rifornimento.
Così ha dichiarato lui in diretta ai microfoni Rai. Non credo possa
esserselo inventato, visto che sarebbe stata abbastanza semplice
sputtanarlo... :)


 precoce e assolutamente inappropriato
Jody, ma perchè tutta questa formalità? Darmi addirittura del "voi"....
sarebbe stato sufficiente darmi del lei


 dimenticato in men che non si dica .....
Sono tanti anni che scrivo che JPM e' sopravvalutato ma tu,
in compenso, lo sottovaluti per partito preso :)
Comunque meglio avere in pista Montoya che Button, tanto
per dirne uno: ci si diverte di piu'.
Ciao,
Luca