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Titolo: Mosley e le regole 2006-2007-2008

In una lettera scritta ai team (che Autosport ha letto) Mosley, convocandoli 
per il meeting di Heatrow di venerdì, ha:
- raccomandato la presenza
- desidera che i provvedimenti per il taglio dei costi siano presi 
velocemente e, possibilmente, con l'accordo di tutti
- i progetti per le regole del 2008 possono essere ultimati in due settimane 
(anche perché c'è la mano libera, nota mia, o al massimo si scrivono sotto 
dettatura di una sola parte)
- poi si penserà al 2006 e 2007
Le proposte di Mosley comprendono:
- stretta limitazione di test durante l'anno
- centraline standard
- telemetria ridotta
- freni standard
- vita del motore allungata
- limitatore di giri per i motori
- riduzione della downforce
- gomme *slick*
- no al muletto
- weekend di gara ridotti al sabato ed alla domenica
fonte Autosport
-- 
Fluoredshift
"I miei valori sono più forti di chi cerca di influenzarli". A. Senna
www.studiofranciacorta.com
 

 - weekend di gara ridotti al sabato ed alla domenica
per il resto sono d'accordo su tutto; queste tre cose invece si elidono a 
vicenda, e bisognerà scegliere IMHO.
O si lasciano i test liberi, ed allora si può ridurre a due giorni il wekend 
di gara, con il paradosso che la F1 girerà molto di più fuori dal campionato 
che dentro.
Oppure si limitano i test, ma allora una terza (e magari una quarta) vettura 
che girino per tutto il venerdì (pensavo a sessioni tipo 9-13 e 14-18, per 
complessive otto ore) sono necessarie.
Potrebbe essere implementata una regola che vieta ad un team di girare con 
più di due macchine contemporaneamente, con i due piloti titolari legati al 
rispetto delle regole sul motore, e con uno o due collaudatori che girano 
con altre macchina quanto la squadra ritenga giusto senza limitazioni


 - poi si penserà al 2006 e 2007
si vuole dare la caramellina per cercare di far convogliare tutti i team
nella F1 del 2008.
spero che i team non vadano al meeting di Mosley-Ferrari e che si
organizzino al meglio per un loro campionato a partire dal 2008,
lasciando Mosley e la Ferrari da soli a correre in F1
-- 
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http://www.Mailgate.ORG

lasciando Mosley e la Ferrari da soli a correre in F1
Ma lo speriamo davvero tutti quanti, me compreso. Mi spiacerà solo che
qualcuno non posterà più a quel punto, avendo esaurito la sua passione
preferita. 
Saluti
Redbird
"Odiate così tanto la Ferrari che anche i semafori vi appaiono marroni? 
Andate da un oculista. Se non passa da un epatologo.
Se ancora non funziona vi rimane solo l'esorcista...."

 preferita. 
mamma mia quante certezze...
io dico che forse a chi piace la competizione sportiva automobilistica
continuerà a postare, chi invece avrà nostalgia di gare (o parate)
scontate/preconfezionate, forse posterà di meno. (E francamente me ne e
ce ne frega sega di chi o di chi non posterà).
Una cosa mi sento di dire, se le cose rimarranno come ora, con una F1
non-sport ma unicamente spottone pubblicitario (con un unico eletto alla
vittoria), si posterà sempre di meno (o/e con lo squallido "trionfo" di
postlotate a gogò).
Se, pur nello spottone, si mettessero fine a certi privilegi politici e
si ristabilisse un certo codice di condotta/valori/principi/sportività
all'interno della F1, forse non tutto è perso.
(IMHO) 


 la sua passione preferita.
Quando è nata la IRL tutti hanno dato dell'idiota a Tony George.
Ma adesso è la ChampCar che sta per scomparire.
Se non nascerà il compionato "alternativo" GPWC nel 2008 non sarà
per mancanza di risorse o di possibilità, ma solo di palle (1).
Per il momento gli unici che credo "ce le abbiano" abbastanza da
avere il coraggio di andare avanti (alla faccia di Ecclestone) sono
Ron Dennis e Norbert Haug, ma _UN_ team da solo non può farcela.
(1) inteso nel senso: "per mancanza di"
Ciao.
Mauro

 Ma adesso e' la ChampCar che sta per scomparire.
ChampCar non aveva la Ferrari e si svolge in America. Questi fatti fanno 
un mondo di differenza.
ivan
-- 
By 1977 or so, PLATO was featuring real-time multiplayer dungeon games, 
not to mention real-time spacewar, IM, chat, email, netnews, and a host of 
other things we now take for granted. All this on high-resolution plasma 
panel terminals connected at 1200 baud to twin Cyber 6600 supercomputer. 
Now you understand why I was kicked out of Cornell for a year; PLATO was 
crack for computer nerds. (Robert Woodhead, co-creator of Wizardry)

 Questi fatti fanno un mondo di differenza.
ChampCar aveva la Penske, il team Newman-Haas e gli Andretti,
che insieme sono come e più de "la Ferrari d'America".
Eppure Tony George e la IRL hanno vinto lo stesso.
Ciao.
Mauro

 In una lettera scritta ai team
ve la compulso:
1) il problema
I costi vanno ridotti perché se non faremo nulla perderemo i team 
indipendenti. Più si rimanda l'intervento, più la crisi sarà grave
2) la soluzione
i soldi sono attualmente spesi male ed inutilmente: per esempio cambi sempre 
più sofisticati (sarà un caso che la Ferrari si sia lamentata del cambio 
BAR?) non aggiungono nulla all'interesse ed all'appeal di una gara di F1, 
fatta eccezione per uno smilzo gruppo di ingegneri specializzati.
Anche se non possiamo impedire di usare gallerie del vento 24/365, regole 
basilari sull'aerodinamica possono ridurre di molto l'impatto di queste 
prove sulle prestazioni
Se sistematicamente eliminiamo tecnologie costose che nulla aggiungono alla 
F1 e contemporaneamente adottiamo regole che minimizzano il guadagno in 
prestazioni per ogni dollaro speso, avremo presto più team competitivi
La FIA introdurrà significativi provvedimenti in tal senso dal 1 gennaio 
2008, dopo essersi consultata con i teams, ed incoraggia i team a concordare 
una introduzione precoce di queste misure se ciò è possibile
3) possibili regole: oltre a quanto già detto
- baricentro e peso minimo regolato per il telaio e per alcuni componenti 
del telaio e del motore
- bodywork regulation per ridurre il potenziale aerodinamico e per 
massimizzare la visibilità degli sponsor
- design fisso per specifici periodi di tempo (come la IRL!)
- riduzione della downforce al 10% dei livelli attuali
- trasmissione standard (Hewland, vecchio mio)
- avvio con un bottone premuto dal ilota
- gomme di un unico fornitore, slick, di tre mescole fissate per tutto 
l'anno; no termocoperte o altri dispositivi di preriscaldamento
- limitare il numero di staff members alle gare
-regole fissate per periodi di 3 anni
- cambio regole annunciate con 2 anni di anticipo (mi sembra troppo...)
- limitazioni dei test, forzate dalla FIA, basate sul kilometraggio invece 
che sui giorni (o su altro criterio); nessun test durante la stagione 
eccetto che il venerdì dei GP (ottimo!); restrizione sulla tecnologia 
disponibile nei test (sensori etc)
-fornitori di motori obbligati ad un numero minimo di team da fornire se 
richiesti
- possiblità di vendere componenti (anche interi telai) e trasferire 
proprietà intellettuali tra team
- salary cap per i piloti (come nella NBA)
- età massima per il secondo pilota (questa mi sembra una cagata)
ed altro che ci interessa meno direttamente
Fonte: AtlasF1


 per mancanza di risorse o di possibilitą, ma solo di palle (1).
questo č il momento buono(IMHO), se si hanno le palle, di
brigantamezzare


lasciando Mosley e la Ferrari da soli a correre in F1
Sara interessante vedere se lo faranno veramente.
Anche perche' se cosi non fosse, certi discorsi, che oggi possono
magari avere un senso, diventerebbero patetici......
--
343m3®
343m3ATlibero.it

 3) possibili regole: oltre a quanto già detto
tutto interessante, ed evenutalmente praticabile (e migliorabile) anche
nei "Grand Prix". L'importante però è boicottare il presupposto che la
Ferrari deve avere più soldi, più peso politico, più tutto. Questo
presupposto è già stato firmato unilateralmente tra Ferrari e FIA
(anche) per le stagioni 2008, 2009, 2010, 2011, 2012. Se è possibile,
questo scenario, questa pretesa, deve essere boicottata. 
Se qualcuno ha qualcosa da dire, che parli ora o taccia per sempre.
Se bisogna scardinare questo sistema perverso, bisogna brigantamezzare.
Ora è il momento. Altrimenti tarallucci e vino per tutti ma che non
vengano poi a lamentarsi dei "privilegi" Ferrari (già firmati)


 un mondo di differenza.
Anche la IRL si svolge in America mentre la champcar aveva tutte le squadre
famose e blasonate.
Non sono d'accordo con Mauro, pero': IRL+Champcar oggi valgono estremamente
meno della formula cart prima della scissione. TG ha fatto solo male allo
sport automobilistico secondo me mondiale, americano di sicuro.
Metti la FCart del 92-98 sui circuiti europei e con le squadre di f1
"fuggiasche" e la situazione e' ben diversa da cio' che abbiamo adesso.
Ricordo, inoltre, che la formula cart appartiene (apparteneva?) ed era
gestita dalle squadre.
Ciao,
Luca

mamma mia quante certezze...
mamma mia David, io dico solo che francamente le tue posizioni le
conoscono anche i rospi dello stagno di fronte a casa mia.
La competizione,, lo sport, il pugnotavolismo, il vincere ad ogni
costo.... scusa eh, ma che due coglioni!!!!!!!!!!
C'è qualcosa di diverso che sai dire o si esaurisce tutto con il copia
incolla e la predica quotidiana?


 incolla e la predica quotidiana?
si parla semplicemente di attualità di questo sport.
Non per colpa mia si parla di pugnotavolismi, di vincere ad ogni
costo ecc.
Sarei ben felice di parlare di sport invece che di (pre)potenti.
Poi se vogliamo fare gli struzzi e crogiolarci mazzonianamente sulle 100
vittorie di MSC liberissimi di farlo. A quel punto però cambierei
definitivamente canale, con ampia soddisfazione di certi "ferraristi",
qui come altrove, che non vogliono, come si evince, rotture di scatole.


qui come altrove, che non vogliono, come si evince, rotture di scatole.
Punto 2: stuzzo ci sarai te e tutti gli altri che lo pensano.... Non
mi hai mai chiesto cosa penso della politica Ferrari, quindi faresti
bene a tacere.... E a me, delle 100 vittorie di Ms me ne può fregare
una sega...  Io ho espresso ampiamente il mio pensiero a proposito, ma
siccome appartengo alla categoria del cosiddetti "ferraristi", tutto
ciò che dico o è presa per il culo o aria fritta.... 
Punto 3: rottura di scatole è non cercare il confronto ma solo lo
scontro (ad ogni costo, oltretutto, in pieno stile Ferrari). 


 Se ancora non funziona vi rimane solo l'esorcista...."
anche questo rientra nel "coniglismo"?
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anche questo rientra nel "coniglismo"?
No, perň se anagrammi la parola potresti rtrovare definizioni
interessanti. 
Saluti
Redbird
"Odiate cosě tanto la Ferrari che anche i semafori vi appaiono marroni? 


 interessanti. 
:-))))
Manca almeno una lettera per il "fatto compiuto" però!

 Se ancora non funziona vi rimane solo l'esorcista...."
Ok, ma....
"Punto 2: stuzzo ci sarai te e tutti gli altri che lo pensano.... Non
mi hai mai chiesto cosa penso della politica Ferrari, quindi faresti
bene a tacere.... "
Te lo abbiamo chiesto: Che cosa pensi della politica Ferrari?
Perché anche io ho la vista annebbiata, a forza di guardare semafori...
Maui