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Titolo: Limitazioni dei test privati

Dunque, sembra che la Bridgestone voglia a tutti i costi limitare le
prove private per l'anno prossimo ad un numero preciso di giornate e
nei circuiti che dice lei.
Ovviamente Ecclestone e' d'accordo, in quanto questo gli darebbe la
possibilita' di vendere l'avvenimento con tutte le squadre in pista
caro e salato a televisioni e giornali, nonche', spesso e volentieri
agli appassionati che vogliono solo andare a vedere due macchine
girare (forse).
Cio' che mi stupisce e' che tutti i team (anche quelli grandi, Ferrari
e Williams escluse) sembra siano d'accordo. 
Sono tutti li' a leccarsi con la storia della "diminuzione dei costi"
(scusa ipocrita ormai diventata un classico per giustificare ogni
*beeep*ata che salta in mente a qualcuno) ma non riesco proprio a
capire a chi gioverebbe una situazione del genere.
A parte Bridgestone (che sarebbe forse l'unica ad avere un _vero_ calo
di costi) e Ecclestone (che sarebbe _il solito_ a riempirsi le tasche)
cosa gliene viene in tasca ad una McLaren, ad una Jordan, ad una
Prost?
A parte la impossibilita' di sviluppare come Dio comanda le vetture,
il che in caso di errori di progettazione si tramuterebbe in un
dramma, davvero si crede che 50 giorni di test con (a questo punto)
tre vetture a Barcellona, costino di meno di 100 giorni di Test con 1
vettura a Silverstone per la McLaren a Magny Cours per la Prost, al
Mugello (o a Fiorano) per la Ferrari?
E se poi Ecclestone (o Bridgestone) decide che 4 di quei 50 giorni si
devono fare sul circuito di Kyalami (o comecavolo si scrive) o sulla
pista nuova di Indy o a Zhuai per fare un po' di promozione, che
succede? Si fanno 10.000 Km di trasferta per provare un differenziale
o un alettone per poi scoprire che piove? O_o
Che ne dite?
-- 
Maurizio "Hayabusa" Daniele --------------------- 
dan...@net-media.it
Curatore sezione Nathan Never di "Albeweb"
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Un Ciao in DO maggiore!           AOL Instant Messenger user
-=) Sbaturzio Cantina (=-

Penso che la limitazione dei test privati sarebbe un grosso svantaggio per
la Ferrari!
Cosa ne pensate?
Magic



Credo che chi più, chi meno, possono trarre vantaggi dai test privati. Chiunque
ha bisogno di provare. Certo se i fondi che hai a disposizione ti consentono di
affinare i particolari c'è un bel vantaggio, ma credo che anche la McLaren non
sia da meno in quanto a test.
Ciao.
The Duke

 Che ne dite?
hai ragione, bisognera' solo vedere come gestiranno la cosa, che messa 
giu' cosi' pare brutta.
Io ti dico solo che se invece di fare 4-5 sessioni a monza nel corso 
dell'anno ne fanno sol 2 ma ci sono tutti i teams, anche se pago 30K 
l'ingresso (anche 50 va', sono in vena di scialacquare) prenoto pure i 
posti...
Adesso come adesso in effetti stanno esagerando con i test, prova a 
contare quanti KM di test rispetto ai GP ha fatto la ferrari o la MCL, 
cazzo sono ogni settimana in pista!
In quest'ottica secondo me i piccoli teams non sono svantaggiati perche' 
si troverebbero non molto distanziati visto lo sviluppo che hanno i 
grandi teams.
-- 
mandi
El Merlo 
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

The Duke
--
:-)
Ciao
Andrea
lav...@tin.it

E se l'aereo con le gomme ritarda o si perde a Malpensa? :-)
E se li mandassero dove dico io? B)


In quest'ottica secondo me i piccoli teams non sono svantaggiati 
I piccoli team sono e saranno *sempre* svantaggiati, qualunque cosa
t'inventi, anche se faccio 50 giorni di test l'anno in piste decise da
BDG una Minardi non potra' certo MAI portarci il materiale, i tecnici
e ninnolivari che ci porta una Ferrari.
In un caso del genere, probabilmente la F. si presenterebbe con TRE
vetture, 60 tecnici, 4 Motorhome, collegamento via satellite con la
fabbrica (by Telecom) e un aerocargo riservato che faccia la spola con
Maranello per portare avanti e indietro dei pezzi qualora servissero
(trovare un qualche corriere internazionale come sponsor alla F. non
e' certo difficile)... la Minardi probabilmente arriverebbe con 1
vettura, una ventina di persone (tutto compreso) 1 Camion per gli
atrezzi e se si rompe un cambio di troppo si chiude baracca e
burattini e mi sono fottuto 5 giorni di Test (di 50 che ne ho) senza
possibilita' di recuperarli.
Naturalmente lo stesso discorso vale se prendo McLaren e
TWR-Arrows-Zakspeed (o comecavolo si chiama ^_^;; )


Cosa ne pensate?
Che IMHO sarebbe un grosso svantaggio per tutti, ma, come sempre
accade, danneggerebbe soprattutto i team minori o i team che volessero
entrare i F1 (seeeee magari, in F1 entra solo un pazzo o una
multinazionale e pure di quelle che non hanno problemi di soldi)


sarebbe deciso a metà stagione :-(((
...e questo e' uno dei motivi per cui non sono assolutamente d'accordo
a queste limitazioni, in sostanza "congelano" la situazione di inizio
campionato, non dando la possibilita' agli altri di migliorare.


sarebbe deciso a metà stagione :-(((
Già. Brrrrrrrr
Ciao.
The Duke

 debbacacciare fuori fior di soldi? per cosa?
beh, le 15.000 attuali di Monza mi sembrano un prezzo molto equo...al 
cinema ne spendi 12.000 e prova ad andare allo stadio che mi viene da 
ridere...con 15.000 non ti fanno entrare neanche in cesso ;-)


 
eddai...voglio vedere chi si guarderebbe dei test di gomme in TV!
non so se hai presente come si svolge una giornata di test...ebbene, 
sappi che per dei buoni quarti d'ora (anche mezze ore) non gira nessuno, 
poi se qualcuno esce si ferma *tutto* nell'attesa che il carro attrezzi 
lo vada a ripigliare...
l'ultima volta che sono andato la Arrows avra' fatto si e no' 10 giri di 
pista...
pensi che sarebbe vendibile una cosa del genere?



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=oORa


ridere...con 15.000 non ti fanno entrare neanche in cesso ;-)
Si, certo, pero' cerano periodi (e ci sono categorie di livello
internazionale) in cui non pagavi 300.000 per un posto in tribuna, in
cui avevi accesso al paddock con il pagamento di un piccolo ticket...
Un esempio? Nel DTM potevi fare tutto cio', poi l'anno dopo e'
arrivata la FIA, e' nato l'ITC, i prezzi si sono TRIPLICATI, l'accesso
non esisteva piu' (a meno che tu non sia un "vip") e dopo due stagioni
la serie e' morta, strangolata dall'indirizzo che la FIA stessa gli ha
dato: non e' stata la prima e nemmeno l'ultima (citare il GT e' fin
troppo facile). Tutto cio' e' estremamente triste, tra un po'
arriveranno ad imporre che sul circuito ci siano solo i fotografi
della FOA.... dico, non sono l'unico che si ricorda che, fino a poco
tempo fa, Zermiani se ne andava a zonzo per box e schieramento con una
telecamera al seguito e oggi e' gia' tanto se lo fanno stare nel
retrobox, vero?


 Una sintesi potrebbe essere carina da vedere.
parli cosi' solo perche' sei in astinenza da GP, credimi...se invece 
portassero il calendario (allungandolo) a 20 o 22 gare non ci sarebbero 
di questi problemi, anzi si eviterebbero IMHO gli exploit da una stagione 
all'altra tipo McLaren 1998.


 retrobox, vero?
Ho avuto occasione di parlare con Zermiani al Motorshow: stanno trattando 
con Ecclestone per riuscire ad ottenere di nuovo un picture in picture 
che inquadri Zermiani mentre fa le interviste, per ora glielo avevano 
concesso solo per 20 o 30 secondi (generosi eh?) e quindi proibito del 
tutto.


tutto.
Beeeelllo, non trovate? :(



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Marcello 'MacMan' Mancini
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nome ma che non hanno una firma PGP valida!!!
Per saperne di piů, visitate la mia home page.
http://space.tin.it/io/hgman
"Maybe I'll find
 on the way down the line
 that I'm free... Free to be me!"
(Blackmore - Gillian - Glover - Lord - Paice, 1970)

 bordo dei bolidi di F1 sia comunque una grandissima emozione.
diciamo che te li godi di piu' senza il caos dei giorni del GP...
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