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Titolo: [GP2] Imola report

Come al solito decido di partire sabato pomeriggio (dopo aver smaltito il 
pranzo...).
Assetto scarichissimo e due soste in programma.
Buona la partenza e, come già successo in Brasile, ottimi primi giri, con 
record personale all'8° giro: 1'24''480. Sono 4° alla prima sosta che è 
programmata al 20° giro, ritorno in pista 9°, e combino l'unico grosso 
casino della gara: alle Acque Minerali arrivo lungo nel doppiaggio di 
Verstappen e rompo l'ala anteriore. Dopo un paio di curve mi accorgo che 
il danno non è gravissimo, e che posso continuare perdendo circa 0,5-1 
sec al giro, ma decido di cambiare tattica: sposto la seconda sosta al 
30° giro.
Quando mi fermo sono settimo ed ho perso circa 15sec :-/
Nell'ultimo tratto torno su tempi buoni ed inizio la rimonta su Hill, 5°.
Arrivo fino a 5-6 sec dal "campione" inglese ma fatico ad agganciarlo, ed 
a nove giri dalla fine mi giro in uscita dalle Acque Minerali; riparto 
con Hakkinen, 1°, in scia e mi metto a tirare come un matto per non farmi 
doppiare.
Abbasso subito i tempi ma dopo due giri un doppiaggio difficile (Minardi) 
mi obbliga a cedere, Hakkinen mi passa e guadagna 5-6 secondi.
Gli ultimi giri sono sempre più veloci, ma non riesco a riprendere 
Hakkinen.
Risultato:
1st  Mika Hakkinen               1h 27m 35.742s
6th  Elefonte                    -1 Lap
Nove ritirati
GPV:
1st  David Coulthard             1m 23.889s
2nd  Mika Hakkinen               1m 24.357s
6th  Elefonte                    1m 24.480s
Tutto sommato è stata una gara buona, con pochi errori; la progressione 
rispetto alle gare precedenti è incoraggiante, vedremo a Monaco
Ciao, ora tocca a voi ;-)
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Elefonte - 
pa...@tin.it
ICQ 34257752
Tessera Nr 1 Fan Club Juan Pablo Montoya
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Una gara assolutamente inutile e inqualificabile, con botte prese in
tutte le parti della pista e da tutti i piloti, un ritmo inesistente,
e in pratica una batosta inimmaginabile. Questo il riassunto della mia
gara di Imola. Pochi gli errori di guida, anche se quei pochi giri
puliti che sono riuscito a mettere insieme sono ad un ritmo veramente
lentissimo. Nel W-U riesco a girare stabilmente in 1.24, in gara
nemmeno lontanamente....
1st  Michael Schumacher          1h 28m 16.332s
...
15th  Vinci                       -3 Laps
e ho pure terminato la gara con Schumacher di nuovo in scia.....
Passiamo direttamente alle dichiarazioni, che e' meglio :
D : Scusi dove crede di scappare, c'e' la conferenza stampa, i
giornalisti
V : Ma cosa volete sapere ? Non basta l'ordine di arrivo ? Non ho
voglia di parlare, inventatevi pure quello che volete, tanto....
D : Ma via, una breve dichiarazione...
V : E va bene, mi hanno rotto i co$%#&ni !!
D : Chi, Todt ?
V : Ma cosa c'entra Todt, mi lasci andare vado in direzione di corsa,
voglio presentare una protesta....
D : Ancora con gli aiuti elettronici alla guida ?
V : No, no, cosa dice, figuriamoci, per quello chiedero' la squalifica
solo quando saro' sicuro che hanno preso il volo in campionato.... ma
lei li guarda i GP, o dorme soltanto ?
D : E allora con chi ce l'ha stavolta ?
V : Ovvio, con gli altri piloti, oggi sono stato spinto fuori almeno
10 volte. Chiedero' la cancellazione dal carset di Hakkinen, Irvine,
Takagi, Zanardi, e qualche altro pilota. D'altra parte basta guardare
i log. Dopo la partenza mi ero installato tranquillo in 7. posizione,
e stavo risalendo, quando PAM, vengo spinto sull'erba. Al 14. giro,
esco dalla variante bassa, e chi mi trovo a fare manovra sul cordolo
giarto come capita ? Hakkinen, che mi demolisce il muso, e devo farmi
TUTTO il giro per rientrare. Lui mi rientra dietro, ed esce dai box
dietro di me, mi raggiunge, e mi tampona alla variante bassa,e via di
nuovo ai box.... Poi varie risse coi doppiati, una toccata con Irvine,
qualche spallata con Zanardi, insomma un vero massacro. 
D : Via non esageriamo...
V : No, no esageriamo pure. Vuol dire che la Jihad fa paura a tutti, e
che i piloti si sono coalizzati per buttarci fuori sistematicamente.
Ma se questo e' l'andazzo, rispondero' per le rime, e se necessario,
finira' a carte bollate....
D : Ma lei come pensava di impostare la gara ?
V : Come ero partito, prendere posto tra i primi 10 e tenerlo,
staccando gli avversari fra traguardo e Piratella, e poi "tenerli
dietro" per il resto del giro, con qualche "trucchetto". Cosi' dietro
di me si sarebbe creato un trenino che avrebbe ostacolato i primi al
momento dei doppiaggi. L'obbiettivo era prendere 1 solo giro di
distacco, ed era alla mia portata. Purtroppo il campione del mondo ha
ribadito che la Variante Bassa non e' di suo gradimento, pero' lo
poteva fare in un altro momento, e anche Irvine ha fatto lo stesso...
D : E la tenuta fisica ?
V : Stavolta e' andata meglio, ma avrei preferito fare piu' fatica e
portare a casa qualche punto
D : Ottimista per Monaco ?
V : Cosa ? Ottimista ? Ma neanche per idea.... Se qui sono stato
vittima di un VILE AGGUATO da parte del team grigio topo, chissa' cosa
mi aspetta a Monaco.....
D : Un' altra domanda...
V : No, adesso basta, devo andare a festeggiare con Schumacher in
discoteca.....
-- 
Disclaimer :
Le opinioni e i giudizi espressi nel presente post sono da ritenersi
tutte, rigorosamente, e senza eccezione alcuna, IMHO.
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 Vinci      E-mail : 
cor...@iperbole.bologna.it
  ICQ UIN : 13498484
   Home-page : 
http://www.geocities.com/CapeCanaveral/Hangar/7917
    Il sito di ISF1mod : 
http://www.blissett.com/isf1/index.html
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Dovrei dire finalmente si è conclusa la prima gara della mia vita a
GP2, ma il risultato talmente deludente impedisce di gioire!
La preparazione al GP era stata abbastanza veloce; impostato un
assetto piuttosto scarico scendo in pista per alcuni test a dopo un
pochissimo tempo e con 20-22 "giri" di benzina a bordo riesco a fare
stare regolarmente sul 1'23"7-1'23"9; beh, cauto ottimismo visto che
il record indicativo è 1'24"4.
Poi finalmente si parte per la gara.
Una serie più o meno infinita di partenze con incidenti di ogni tipo,
compreso un volo a parecchi m di altezza, fanno capire che l'assetto
scelto non è proprio l'ideale.
Un po' più di carico, molle un po' più morbide per vedere di scivolare
un po' meno e via, finalmente ci si butta e si riesce a partire.
Tattica di 2 soste con i primi 2 run più lunghi confidando
nell'eccellente tenuta fisica .....
Mi accontento anche se la partenza non è gran che, ma l'importante è
andare.
Ma subito la prima sorpresa negativa, aldilà della squallida posizione
(17° al 1° giro, 16° al 3°, 14 al 9°): i migliori tempi sono
nell'ordine del 1'26"; "spicca" un 1'26"1 al 4° giro che rimarrà il
migliore fino al 1° pit-stop.
Un paio di lunghi penalizzano il tempo, ma si parla di 3-4 secondi,
niente in confronto a quanto ha fatto Coulthard nel vero GP di S.
Marino 1999 ....
Approfittando delle soste anticipate degli altri mi ritrovo 7° (grazie
anche ad un paio di ottimi sorpassi tra i quali spicca un'entrata
super decisa alla variante della Acque Minerali).
All'uscita sono 12°; tempi regolari ed anche un miglioramento del GPV
(per modo di dire) personale fino a 1'25"934 nonostante il grande
carico di benzina.
Poi anche l'illusione della tenuta fisica finisce: 2 lunghi prima alla
Tosa poi alla variante alta (incredibile!) mi fanno perdere 40" e mi
relegano ad 1 giro dai primi.
Riprendo ed al 43° giro effettuo l'ultima sosta; riparto 13°, ma
all'uscita della rivazza il dramma: 2 ruote sull'erba ed un testacoda
micidiale; la macchina si stampa sulle barriere apparentemente senza
danni, ma rimane immobile: nè avanti nè indietro; ma come è
possibile?!?!?!? Nessun danno e motore accesso; volano parole
irripetibili, pugni sul tavolo prima e sulla tastiera poi e ...
miracolo! La macchina si sblocca; ma il disastro è compiuto: il 44°
giro dura 2'19", 50" più del normale e mi ritrovo a 2 giri.
A questo punto forzo all'inverosimile, ma si sa che il nervoso e la
fretta tolgono lucidità; una serie di errori, piccoli e meno piccoli,
impediscono addirittura di migliorare il GPV nonostante il carico
ridotto di benzina.
E la gara si chiude con un mesto 12° posto a 2 giri dal vincitore,
che, per l'occasione è M. Schumacher.
Sarà per la prossima volta anche se mi pare di averla già sentita ....
Alla prossima
P.S.
Qualcuno è in grado di spiegarmi se la differenza tra i tempi dei test
e quelli in gara è sistematica o se sono io lo sfigato di turno?!?

Passiamo direttamente alle dichiarazioni, che e' meglio :
Obiettivamente queste dichiarazioni post gara (mi riferisco anche a
quelle del Brasile) sono un vero spasso!  :-DDD
Complimenti!
-- 
                    Saluti
                                   L'Avvocato
        _________
         =======
        &(-O^O-)&
 --oOOo----(_)---------
 | Salvatore Iannello |
 |Moderatore di isf1.m|
 |Mail: anteporre "l_"|
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e quelli in gara è sistematica o se sono io lo sfigato di turno?!?
Per quanto mi risulta è sistematica.


 e quelli in gara è sistematica o se sono io lo sfigato di turno?!?
Ci sono vari fattori, tra cui il gioco che apparentemente abbassa il grip.
Ma non e' detto: nel mio ultimo tentativo (quello del crash) arrabbiatissimo
e senza avversari davanti ho fatto 1.23.198, il miglior giro della gara:
probabilmente guardando le altre macchine perdo di vista i riferimenti e va
tutto a carte quarantotto, visto che in frenata sono molto piu' deciso di
loro, freno mediamente cinque-sei metri dopo (metri virtuali, ovviamente),
poi per cercare di riprenderli essendo molto piu' lento in uscita (gioco con
la tastiera e senza aiuto trazione) molte volte sbaglio a parzializzare.
Insomma: meno grip, macchina piu' pesante e molte piu' "distrazioni"...per
questo i tempi sul giro sono piu' lenti, in generale.
--
CIAO!!!
Luca

 
sistematica.
In gara GP ti fa andare sempre piu' lento.
-- 
El Merlo 
Progetto per l'enciclopedia della F.1:
http://www.onelist.com/subscribe/f1pedia

 
[cut]
ROTFL! :-D


 e quelli in gara č sistematica o se sono io lo sfigato di turno?!?
E' sistematica maledizione. La gara č un altra cosa, ti cambiano la macchia,
ti tolgono due cilindri....una ruota.....mezzo impianto frenante......
A parte gli scherzi č una cosa molto brutta, praticamente la fisica della
vettura con molta benzina consente tempi eccelsi che vengono corretti in
modo "finto" durante la gara :-((((
--
Cordialmente
                        Davide
_____________________________________________________
                 Ho bisogno di fare qualcosa di speciale.
      Ogni anno qualcuno vince un titolo. Io voglio fare di piů.
ŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻAyrton Senna da SilvaŻŻŻŻŻŻŻ
Per non dimenticare:  
http://www.lib.disco.unimib.it/students/righida

e quelli in gara è sistematica o se sono io lo sfigato di turno?!?
Un pò di tempo fa (quando provavo a fare i GP) per il settaggio e le soste
sfruttavo le libere. Lì mi accorgevo che non andavo poi così male, ma in realtà
i distacchi tra i tempi del GP con quelli delle libere erano dell'ordine dei due
secondi, più o meno come te.
Ergo... non fidarti delle libere e fai GP di prova per vedere che tempi puoi
ottenere. Direi che conviene far partire tutti e 25 i concorrenti per poi farsi
quei 7-8 giri in santa pace.
Ciao.
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#|The Duke|#
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