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Titolo: Nebbia...

Nebbia, sono le tre di mattina, guardo fuori dal box e vedo solo
nebbia.
Forse piu' tardi, quando il sole si alzera', potro' vedere anche la
collina di fronte ma per adesso vedo a malapena il muretto con i suoi
monitor spenti.
La macchina e' li in mezzo al box ancora a pezzi. E' tutta la notte
che la stiamo smontando e rimontando perche' quel fesso e' andato a
sbattere durante le qualifiche. 
D'accordo: stava tirando come un matto e stava lottando per la quinta
fila ma santo cielo doveva proprio accelerare in quel modo nel
curvone? 
Ci aveva detto: 
- Volevo guadagnare un decimo. Volevo riprendermi la posizione appena
persa in griglia. Volevo sfruttare le gomme nuove fino in fondo.
- Ma porca miseria dovevi proprio accelerare cosi'? Se non fosse stato
per le reti di protezione avremmo trovato tuoi pezzi fino oltre il
fiume.
Quante volte gli avevamo detto: 
- guarda che sopra i 16000 giri il motore ha un picco; guarda che sei
troppo brusco nell'accelerare, prima o poi il retrotreno ti scappa.
...e lui niente. 
Voleva fare il tempone, voleva...poco ci mancava che atterrasse sulle
tribune.
Vabbe'...adesso siamo qui' in sei a rimontare quello che e' rimasto ed
ad aggiungere alla macchina quello che non abbiamo trovato intero.
Sono 10 ore che stiamo cercando di ricostruire il tutto a regola.
Niente deve essere fuori posto, c'e' un regolamento da rispettare, dei
limiti da non superare, un bilanciamento da non rovinare, un assetto
da calibrare. E cosi' ad ogni pezzo montato si parte con una serie di
controlli e misure che devono essere tutte superate prima di passare
al pezzo successivo.
Ogni tanto uno dei ragazzi si alza, si stira la schiena, sbadiglia
rumorosamente forse anche per ricordarsi che e' ancora sveglio, e poi
giu' di nuovo a misurare con il calibro. Dormiremo piu' tardi, forse
avremo un paio di ore anche dopo il warm-up, sempre che quel fesso non
trovi il modo di procurarci un po' di lavoro straordinario, mannaggia
a lui.
Il motore e' li' accanto che aspetta il suo turno. Ed ogni volta che
lo si deve aggiungere al corpo macchina bisogna essere in quattro per
controllare che si posizioni esattamente al suo posto. Ed anche li'
bisogna essere attenti al minimo particolare. Tutto deve incastrarsi
al suo posto, le tolleranze sono minime e sbagliare di qualche decimo
puo' significare una modifica quasi invisibile ma fatale nel circuito
idraulico o nel raffreddamento. Cose del genere erano gia' successe e
non dovevano capitare piu'.
Cosi' prima del motore dobbiamo controllare che il vano motore sia
perfetto. Certo quel supporto si e' un po' piegato ma un paio di
martellate date nel modo giusto sono sicuro che lo rimetteranno in
sesto.
Sono le quattro e la nebbia un po' si e' alzata. Oppure sono le prime
luci dell'alba che la stanno schiarendo un po'. Oppure sono io che
comincio a non vedere piu' bene come prima.
La macchina e quasi pronta, manca solo il motore e il cofano.
Inizia la procedura per installare il cuore della macchina nel suo
alveo. 
- Piano...piano...ancora piu' piano...ok fermo cosi'...giralo un
po'..ok adesso attacca quei tubicini...piano, non stringere troppo che
si otturano...ok vieni giu' un po' adesso...bene, unisci i cavi della
centralina...
Dopo tre quarti d'ora il motore e' al suo posto. Siamo tutti stanchi e
qualcuno si e' gia' addormentato sul lavoro un paio di volte. E'
bastata una pacca sulla spalla per risvegliarli. Non voglio
rimproverarli, sono troppo dediti al loro lavoro che il solo fatto di
essersi addormentati per loro e' quasi una vergogna.
Siamo tutti sfatti. Se qualcuno si fermasse a guardarci adesso
vedrebbe un gruppo di derelitti sporchi di olio e con due valige sotto
gli occhi. Forse avrebbe un po' di compassione o forse ci deriderebbe.
Magari ci capita uno st%onzo del box a fianco che ci viene a prendere
per il cu%o. Minimo gli tiro dietro la chiave da 24!
Invece no! 
Capita quel fesso del pilota che si e' svegliato presto per venire a
vedere come proseguono i lavori, e soprattutto per sincerarsi che sia
tutto pronto per il warm-up. Ma che gli venisse un can%aro: stiamo
sgobbando da ieri pomeriggio e questo viene qui' a fare il "paron".
Piegato come un avvoltoio sopra i ragazzi che stanno impazzendo per un
dado di un supporto che non si stringe si mette a fare domande.
- Il telaio ha subito danni? E il motore sara' mappato come aveva
detto lui? I freni sono quelli giusti? Ah...Il sedile lo hanno
modificato?
Ormai la vettura e' a posto. Abbiamo giusto un ora per riposarci.
Qualcuno dei ragazzi decide di restare sveglio e barcollando si reca
al ristorante della scuderia per vedere se il cuoco ha preparato il
caffe'. 
Lo seguo anch'io perche' non ho voglia di andare a dormire: vedere le
luci dell'alba ha sempre avuto l'effetto di svegliarmi un poco.
Che schifo di caffe'. Il cuoco poteva almeno farsi spiegare come si
fa' un caffe' decente, invece ci tocca subire questo intruglio. Butto
giu' tutto di un fiato il finto caffe' procurandomi una scottatura
alla lingua che mi rimarra' tutto il giorno. Porc...iniziamo bene la
giornata.
Cosi' mi siedo e cerco qualcosa da vedere alla televisione del
ristorante.
Mi sveglio verso le sette e mezza, qualcuno ha acceso un motore.
Aaah...quel suono e' sempre riuscito ad attirare la mia attenzione. Ha
un effetto quasi meglio del caffe'.
Tutto in torno e' un brulicare di persone con carrelli, gomme, pezzi
di vettura, caschi... sembra di essere capitati nel mezzo di un bazaar
all'ora di punta.
Al box stiamo dando gli ultimi controlli prima del warm-up. Tutto e' a
posto: la telemetria, la radio, le gomme, il pilota...dov'e' il
pilota?
Ma porc...mancano cinque minuti prima del warm-up e quello dov'e'? In
bagno. Gli venisse...e' convinto che un paio di litri in piu' o in
meno gli cambiano il modo di guidare. Vabbe', il pilota e' lui e forse
avra' anche ragione ma sinceramente mi sembra una esagerazione.
Comincia il warm-up. E' tutto un entrare ed uscire dai box. Qualcosa
non gli torna nell'assetto e comincia a chiederci di cambiare questo,
sposta quell'altro, allunga qui', accorcia qua'...
Nessuno si tira indietro: la macchina deve essere perfetta per la gara
ed ancora una volta i ragazzi ci danno dentro senza fiatare.
Alla fine sono tutti soddisfatti: il capo, il pilota, io... tutti
possiamo tirare un po' il fiato...certo che quel cordolo lo poteva
prendere con piu' attenzione. Al replay la vettura sembra decollare...
mah...speriamo non abbia rovinato niente.
Tra un po' di pulizia del box e di preparativi per la gara arriviamo
al momento di schierare la vettura sulla griglia. Siamo tutti intorno
alla macchina, in 13^ posizione. Davanti a noi i nostri piu' diretti
rivali. Ci guardiamo in cagnesco cercando di carpire qualsiasi
informazione per capire quante soste hanno deciso di fare. Guardiamo
le molle delle sospensioni, l'angolo dell'ala posteriore, quanto si
deforma il pneumatico a contatto con il terreno...anche il sedere
della ragazza che gli regge l'ombrello diventa oggetto di studio ma
solamente per determinare quanto puo' pesare e quanto ha deformato la
ruota quando si e' seduta per farsi fare una foto.
Gli ultimi controlli danno tutto ok. La sirena dei 30 secondi al giro
di ricognizione suona: tutti fuori dalla pista! Le macchine partono e
per qualche secondo con i loro motori ci impediscono di parlare tra di
noi.
Poi il silenzio...solo il vociare del pubblico ed il tramestio dei
meccanici che rientrano velocemente ai box. Meccanicamente ripassi
mentalmente tutto il tuo lavoro per vedere se hai dimenticato
qualcosa...e' se anche fosse? Ormai e' troppo tardi per rimediare.
Eppure hai ricontrollato tutto quanto prima di uscire dai box e sulla
griglia e non hai notato niente di anomalo o di impreciso. Nonostante
tutti questi controlli mentalmente rivedi ancora tutte le parti della
macchina. Si', e' tutto a posto.
I semafori si sono spenti, l'urlo dei motori e' terrificante, tutte le
vetture partono e la gara inizia.
Noi rimaniamo in fondo al box seduti, con le mani in mano sperando che
il fesso abbia imparato qualcosa dalla ca%%ata di ieri. Qualcuno si
appoggia al bancone e tira un riposino, naturalmente subito inquadrato
dalle invadenti telecamere. Mai una volta che non si riesca a restare
cinque minuti tranquilli con tutte queste telecamere e inviati in
giro.
La gara prosegue bene, il fesso ha rimontato qalche posizione ed
adesso e' dietro ad uno che non lo lascia passare. Per un po' non
succede niente poi il capo segnala il pit-stop. 
- Presto: le gomme! Il bocchettone, i sollevatori, dove' finito
l'addetto al lecca-lecca? Ah...eccolo la'!
Era gia' pronto in corsia box per segnalare la posizione al pilota.
Il fesso arriva e blocca le ruote proprio all'ultimo urtando un po'
duramente il sollevatore anteriore. Nessun problema e in 10 secondi la
macchina riparte. Ottimo lavoro ragazzi! Ed inoltre sembra che adesso
abbia pista libera e quindi puo' provare a tirare per portarsi davanti
al suo avversario.
Uff...adesso e' proprio finita per noi. Non ci rimane altro che
aspettare la fine della gara, sempre tendendo un occhio verso i
monitor e l'altro verso il muretto. Sembra che il fesso se la stia
cavando bene, ha pure cu%o quando un paio di avversari davanti a lui
devono ritirarsi.
Ca%%o! E' sesto! E non ha avversari dietro di se'. Vuoi vedere che
questa volta riusciamo a prendere un punto? Dai che mancano dieci giri
alla fine...nove...otto...sette...aho!! che ca%%o ti metti a fare, non
dimenticarti di accelerare lentamente che hai anche le gomme finite
adesso...quattro...tre...due...occhio a quel doppiato!! Non fare
cappelle: aspetta a passarlo sul rettilineo. Non avere fretta...uno...
Doveva essere proprio sbronzo il capo per mettersi a sparare champagne
per i box. Forse lo eravamo tutti un po' sbronzi, vuoi per il sonno
arretrato, vuoi per la stanchezza, vuoi per la felicita'...
Eravamo tutti felici tranne uno.
Ma perche' quel fesso continua a lamentarsi della macchina troppo
sottosterzante? E del motore che non saliva di giri come voleva? E
delle gomme che secondo lui erano troppo fredde?
Ma che vada a quel paese!
--
Un Ciao in DO Maggiore!
-=) Sbaturzio da casa (=-

nebbia.
A me non mi ha fatto ridere neppure un poco.
-Errico Salvaterra-
Ferrari: un urlo, una fede.

 nebbia.
Bello. Un punto di vista originale per chi, come me, pensa sempre e solo ai
piloti.
Complimenti!
Ciao
Paolo

 -Errico Salvaterra-
Lo stupefacente non č che non ti abbia fatto ridere.
Lo stupefacente č che tu non abbia capito una mazza di un post bello da far
piangere...
                                                                mauro

 Ca%%o! E' sesto!
Mmmmm....
Alesi, Imola '99?
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Ciao!
Cactaceo
Minardi Supporter
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Non piove mai, diluvia soltanto
Diciamo noi a Brea.
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cact...@nonromperetin.it
per rispondere rimuovere nonrompere
http://www.tiscalinet.it/vandervecken
http://space.tin.it/clubnet/danilpaz
ICQ 5889300

Alesi, Imola '99?
Boh...ho inventato tutto. Ogni riferimento a fatti, cose e persone reali
e' puramente casuale, etc, etc, etc... :-)
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Legge di Van Roy:
i giocattoli infrangibili servono a rompere gli altri giocattoli.
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Un Ciao in DO maggiore!
-=) Sbaturzio (=-            Mi trovate anche con lo Yahoo Pager