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Titolo: Ancora sulle gomme

Riascoltando poco fa in TV l'ennesimo servizio mazzoniano sull'attuale
situazione della Ferrari mi fa sbellicare dalle risate il fatto che viene
spesso posto come uno dei motivi principali della crisi il fatto che le
gomme entrano in temperatura in ritardo, non consentendo quindi alla Ferrari
di qualificarsi bene. Ma come, ma in Bahrain MS non era in prima fila? A
Imola, non stava cogliendo una delle due prime file, prima di commettere
l'errore che lo ha spinto nelle retrovie? Cosa c'entrano le gomme che non
entrano in temperatura? Non mi pare neppure che le BS abbiano particolari
problemi di prestazione assoluta, visto che il GPV di Schumacher è sempre
uno dei migliori. Il problema fondamentale della Ferrari è che le gomme a
metà gara sono già diventate chewing gum, altro che la difficoltà ad andare
in temperatura...
Cmq non ritengo nemmeno così disastrosa la situazione di Maranello. I media
e i tifosi) sono sempre banderuole che si esaltano o si abbattono a seconda
dell'esito dell'ultima gara. Dopo Imola la Ferrari doveva tornare ad
ammazzare il campionato, dopo Barcellona disastro totale. Eppure senza il
problema di gomme MS era sul podio, e forse poteva anche rimontare su
Alonso. Monaco sarà ancora un circuito difficile per la Ferrari (come
peraltro lo è sempre stato negli ultimi anni, visto che non vince dal 2001),
ma non credo che la BS continuerà a fornire chewing gum ambulanti ancora a
lungo. Anche mantenendo gli attuali livelli di competitività, e solo
migliorando la tenuta degli pneumatici, penso che la competitività del
pacchetto Ferrari-Bridgestone non sia così male. Certo, se qualcuno crede
davvero che a parità di gomme la F2005 abbia un secondo di vantaggio, questo
qualcuno potrebbe allora avere un risveglio abbastanza amaro...
--
P#R
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 Riascoltando poco fa in TV l'ennesimo servizio mazzoniano
Masochista :)
Per il resto, la penso praticamente allo stesso modo. Soprattutto sul fatto 
che il mondiale non sia chiuso.
-- 
Maui 

 l'errore che lo ha spinto nelle retrovie?
noto che la Ferrari carica molto carburante al via. La tattica sarebbe
quella di superare gli avversari durante i pit-stop. Questo però la
penalizza in qualifica ma soprattutto sforza (troppo?) le gomme in gara
che devono sobbarcarsi un lavoro straordinario. Addirittura Barrichello
(se non sbaglio) ha fatto solo una sosta a Barcellona. Se si adottasse
una tattica più aggressiva (più leggeri) andrebbero meglio in qualifica
e in gara, certo che, eventualmente, se occorre fare sorpassi, bisogna
farli in pista e non "comodamente" ai box. Forse c'è sfiducia nella
capacità di MSC di "aggressività" nei sorpassi?
Tutti contro le gomme Bridgestone però a Imola se la Ferrari non ha
vinto con 40" di vantaggio è solo colpa del pilota.
-- 
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http://www.Mailgate.ORG

, paolino67
@hakkinenFOREVER.net says...
Tranquillo, Mazzoni.
Al NRing la Bridgestone porterà le VERE nuove gomme 2005.
Al NRing la Bridgestone porterà le VERE nuove gomme 2005.
Al NRing la Bridgestone porterà le VERE nuove gomme 2005.
Al NRing la Bridgestone porterà le VERE nuove gomme 2005.
Al NRing la Bridgestone porterà le VERE nuove gomme 2005.
Al NRing la Bridgestone porterà le VERE nuove gomme 2005.
Al NRing la Bridgestone porterà le VERE nuove gomme 2005.
Al NRing la Bridgestone porterà le VERE nuove gomme 2005.
Al NRing la Bridgestone porterà le VERE nuove gomme 2005.
Al NRing la Bridgestone porterà le VERE nuove gomme 2005.
....................

 Al NRing la Bridgestone porterà le VERE nuove gomme 2005.
Non ho capito bene: prima la 2004M non andava bene perché usava le Bstone
pronte per la 2005 e quindi non era la situazione ottimale. Poi arriva la
2005 che non va bene con le gomme per la 2005, e salta fuori che devono
portare delle nuove gomme tra due gare... a me danno sempre più
l'impressione di essere nel pallone.
-- 
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 (o_        Vinci                     registered Linux User #276630
 //\         " Violence is the last refuge of the incompetent "
 V_/_                     Salvor Hardin, Foundation

, vinci71
@
libero.it
 says...
Io so che la solfa delle "vere nuove gomme al NRing" la ripete 
ossessivamente più volte a WE dalla Malaysia.
Se sia vero o no quasi quasi non ha più importanza ..........

 vinto con 40" di vantaggio è solo colpa del pilota.
Indubbiamente l'errore in qualifica è costato caro. Bisogna vedere se un
altro pilota, partendo anche un po' più avanti, sarebbe stato in grado di
sfruttare in quel modo la vettura e le gomme nel corso della gara
(probabile, comunque)


 Se sia vero o no quasi quasi non ha più importanza ..........
Potrebbe anche servire ad evitare una fuga di massa di certi settori del
pubblico alla gara successiva. Cosa succederebbe se dicesse "questo è il
livello della Ferrari, non credo che la prossima volta farà di meglio" ?
Io guarderei lo stesso la gara successiva, ma non so se il pubblico cui fa
riferimento Mazzoni farebbe lo stesso...


riferimento Mazzoni farebbe lo stesso...
Beh, mi pare quantomeno comprensibile come atteggiamento. Il problema
è il capire se esistono effettivamente gomme nuove. Visto che la M
aveva paventato la possibilità di produrle direttamente in circuito
non mi pare sia una questione di tempi, ma di trovare la strada
giusta. Speriamo che a forza di cercare qualcuno non si faccia
male....
Saluti
Redbird
--
1961-1964-1975-1976-1977-1979-1982
1983-1999-2000-2001-2002-2003-2004
Fatti, non pugnette!

 (probabile, comunque)
per quanto bravo possa essere MSC in quel momento viaggiava con 2" sugli
altri, c'era una superiorità schiacciante che non può essere tutta nel
suo piede.


 suo piede.
Non dico che chiunque altro sarebbe andato 2" al giro più lento, dico che
non tutti i piloti sono in grado di sfruttare la macchina al massimo delle
sue possibilità con quella continuità e per così tanti giri. Ovvio che
quando le cose vanno, tutto si semplifica, ma ci sono piloti più o meno
regolari nel riuscire a sfruttare quello che hanno a disposizione.


 che non si sarebbero sprecati gli applausi, ma le accuse....
personalmente tra Massa e DC chi era in torto era DC che chiudeva come
se "dentro" non ci fosse nessuno. Secondo me va bene chiudere ma bisogna
cmq lasciare uno minimo di spazio "vitale" a chi è dentro.


 male....
Penso che al momento non si azzardino a portare in pista nei weekend di
gara gomme non collaudate nei test.


 cmq lasciare uno minimo di spazio "vitale" a chi è dentro.
Io sto dicendo proprio questo: se ci fosse stato di mezzo MSc, non ci
sarebbero stati tanti "distinguo"...


 sarebbero stati tanti "distinguo"...
è possibile. Tuttavia non ci ha nemmeno provato pur disponendo di una
macchina che "volava" contro un'altra piuttosto "agonizzante".


 macchina che "volava" contro un'altra piuttosto "agonizzante".
Agonizzante per modo di dire. IMHO Alonso č stato bravo a riuscire a
gestire il tutto in modo da non dare mai l'occasione di un attacco
concreto, senza avvicinarsi ai doppiati che erano stati "fatali" a Button.
Basta decidersi: se Schumacher č una pippa, Alonso non ha fatto 'sta
grande impresa, altrimenti sono stati bravi tutti e due...


 wrote:

Vuoi dire che ha ripetuto "vere nuove gomme al NRing" più volte di
quante abbia definito Karthikeyan " l'*INDIANO* Karthikeyan "?  ;-)
Vabbè Mazzoni, capisco il fascino dell'esotico, ma non mi pare che
dopo mesi dicessi ancora "il malese Yoong" invece di un sobrio "Yoong"
....
Spark

 quante abbia definito Karthikeyan " l'*INDIANO* Karthikeyan "?  ;-)
Non ho fatto una statistica, ma secondo me è una bella lotta .....

 sarebbero stati tanti "distinguo"...
Vedendo solo dal camera car non si può essere categorici, ma la 
sensazione è che Massa sia passato con 3/4 di macchina sull'erba della 
Rivazza per infilarsi ergo ....
Sulla base di quelle "immagini" io non "distinguo" molto ....... :-)