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Titolo: Commenti GP Gran Bretagna

non vedo il post di Crono, butto giù qualcosa io.
Belle le prequalifiche di sabato, le ho messe in sottofondo mentre 
pulivo il cesso. E pulire il cesso mi ha dato piu' soddisfazione che 
guardarle.
Che suspence in gara! ad un certo punto pensavo potesse vincere 
Schumacher, poi Schumacher ha rimontato ed alla fine con mia grande 
sorpresa ha vinto Schumacher. Chi poteva prevederlo?
Penosi Montoya e Pantano, Montoya solo perche' riparmio a Crono un po' 
di lavoro, Pantano invece ha preso alla lettera la richiesta di piu' 
"entertainment" e si gira due volte come un pirla per stare dietro a 
Heidfeld.
Grande Roobie! riesce a passare da secondo a terzo in gara, mentre il 
suo amico furbo passa da quarto a primo.
Pensierino del giorno: senza pazzo hai una gara del cazzo. L'anno scorso 
46 sorpassi, quest'anno 11. Ha ragione Ecclestone, si ingaggia la figona 
per il sorteggione e poi la si butta in pista a metà gara a distrarre i 
piloti.
Entertainment!

 suo amico furbo passa da quarto a primo.
Poverino, la sua strategia è stata vanificata dalla SC, un po' di
comprensione....
-- 
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 (o_        Vinci                     registered Linux User #276630
 //\         " Violence is the last refuge of the incompetent "
 V_/_                     Salvor Hardin, Foundation

 comprensione....
Già, ha perso la possibilità di arrivare 4°, che era il suo reale obiettivo,
invertire le posizioni che avevano in griglia di partenza. Voci piuttosto
affidabili affermano che nel paddock, dopo la conferenza stampa abbia detto
a MS che da lui proprio non se l'aspettava che non rispettasse di nuvo gli
accordi e andasse a vincere per l'ennesima volta e che la prossima volta
anche lui gli farà un dispetto.
Thorak
Fidder #36, Membro della LILV #3
Master Gruppo 2 PBEM Forgotten Realms
"Coloro che sognano di giorno sanno molte cose che sfuggono a chi sogna
soltanto di notte.
E. A. Poe"

 l'unico sorpasso di gara effettuato in pista.
Non era una critica al loro comportamento. Però mi ha stupito che una
miscela così "esplosiva" abbia portato "solo" ad un sorpasso effettuato.
Ben venga chi ci prova, ovviamente...


 Entertainment!
:-(((((((

 Penosi Montoya e Pantano,
Abbastanza, spezzo una lancia per Montoya (a ognuno il suo ruolo) visto
che la Williams sembrava proprio non esserci; a questo proposito ancora
una volta deludente Marc Gené (che la Williams a Silverstone deve averla
guidata per migliaia di chilometri) da cui mi aspettavo molto di più in
queste due gare in cui si è trovato al volante. C'è il rischio concreto
che la sua carriera in un top team si sia bruciata in questo scampolo
estivo.
Però almeno Räikkönen e Fisichella hanno tirato fuori tutto quello che
si poteva dalla macchina, e forse di più, mentre Webber continua a
sembrarmi un po' sopravvalutato IMHO, o forse non ha più voglia di
sbattersi per la Jaguar.
-- 
Alessio F. Bragadini		
ale...@sevenseas.org
"E allora? Turarsi il naso. Coprirsi. Cambiare canale. Cambiare
passione. Cambiare mestiere. Resistere. Sognare, forse."

 Ben venga chi ci prova, ovviamente...
Credo che sia solo perchè la vettura di Sato era evidentemente più in
difficoltà di quella di Montoya, altrimenti forse il duello sarebbe durato
un po' di più.


 sbattersi per la Jaguar.
Secondo me quelli della Sauber sono tra i pochi ad aver capito che fare 
due soste (o cmq. una sosta in meno) a centro gruppo anche partendo da 
fondo griglia consente di fregare tutti gli avversari diretti.
In ogni caso una riflessione partendo dal fondo: Minardi e Jordan fanno 
gara a sè, più sopra c'è la Toyota che si alterna con la Jaguar, poco 
più sopra la Sauber e poi i top team (hahaha) Wil, Mcl, Ren., quindi la 
Fer.
Per quantificare il tutto basta prendere la classifica al 7. giro, prima 
dei pit stop e distanziarla opportunamente (1 a capo = un secondo di 
distacco):
LAP 7		
NO	GAP	TIME
6		1'19"676 RAI MCL
2	3"886	1'19"463 BAR FER
9	6"320	1'19"578 BUT BAR
1	7"270	1'19"664 MSC FER (1 sosta in meno)
7	13"783	1'21"079 TRU REN
5	14"297	1'20"938 COU MCL
3	15"024	1'21"009 MOY WIL
10	18"367	1'20"930 SAT BAR
14	19"542	1'21"113 WEB JAG
12	20"489	1'21"280 FIS SAU (1 sosta in meno)
4	21"230	1'21"171 GEN WIL
8	21"678	1'21"065 ALO REN
16	25"620	1'21"453 DAM TOY
15	28"560	1'21"422 KLI JAG (incapace manifesto)
11	30"473	1'21"225 MAS SAU (incapace manifesto)
19	32"699	1'22"298 PAN JOR
18	35"215	1'22"777 HEI JOR
17	37"437	1'23"469 PAN TOY
20	50"396	1'24"944 BRU MIN
21	51"965	1'25"210 BAU MIN
La F.1 è tutta qua e distribuita così fa un po' cagare.
Rendiamoci conto: le JOR e TOY beccano mezzo minuto in 7 giri!!! 4" al 
giro!!! che poi le safety car e le altre stronzate le rimettano in gioco 
poco importa, la F.1 "competitiva" si riduce a 5-6 vetture per Gp. e Per 
competitiva non intendo che possa lottare per la vittoria, ma perlomeno 
non prenderle in questo modo imbarazzante.
Entertainment...

 non prenderle in questo modo imbarazzante.
In questo caso (segantevelo perchè sarà l'unica volta che dirò qualcosa in
favore della Ferrari), credo che il merito sia della Ferrari che dopo aver
trovato la giusta direzione ha continuato in quella, o se preferite, il
demerito sia degli altri, soprattutto dei grandi costruttori come Mercedes,
BMW e Toyota che o non investono abbastanza nei loro progetti o investono
così male che parlano parlano ma poi alla fine i loro progetti sono delle
schifezze uniche, vedi la McLaren dei primi 9 GP o la Williams.


 nessun pit stop.
Come nessun pitstop !?!? Ma e' una vergogna !
L'ho sempre detto che la SC appartiene alle sanguinose manifestazioni
circensi d'oltreoceano e in F1 puo' solo rovinare le cose ! Scommetto che
senza SC almeno un altro paio di soste ai box avremo (avreste) potuto
gustarcele (gustarvele)!
Ciao,
Luca

 un po' di più.
Intendevo il contrario, nel senso che era il sorpasso al primo giro di
Sato su Montoya


suo amico furbo passa da quarto a primo.
Ha perso una posizione e poi l'ha recuperata nel secondo stop.
-- 
Ciao, Muttley

 Sato su Montoya
Però poi dopo anche Motoya ha passato Sato, complice un errore del
giapponese.


 giapponese.
Sě, ma quello era stato ben "visibile" in TV ed č conteggiato nelle
statistiche. Del primo non mi pare se ne siano accorti nemmeno i cronisti...


 statistiche. Del primo non mi pare se ne siano accorti nemmeno i
cronisti...
Su questo non c'č nemmeno da dubitarne...Mazzoni e Capelli che si accorgono
di qualcosa che succede in pista nel momento in cui avviene??? Ma quando
mai.
Per il resto, se le posizioni si sono invertite, il sorpasso ci deve essere
stato, quindi perchč non dovrebbe essere inserito nelle statistiche?


 stato, quindi perchè non dovrebbe essere inserito nelle statistiche?
La statistica a cui mi riferisco, quella che finisce su RASF1M e che mi
pare vengano corrette da un illustre postatore di questo NG, non considera
i sorpassi nel corso del primo giro, oltre ad altre eccezioni.


 
eeee illustre mo', non esageriamo, ultimamente posto solo lamentele :-D
La mia analisi cmq. differisce leggermente da quella di Brian, primo 
perche' ogni tanto lui e' fazioso, esempio: GP Europa 2003 ha lasciato 
il sorpasso di MOY su MSC nonostante fosse un contatto, non si fa!
Secondo, io considero eventuali problemi di un pilota, escludendo i 
cambi di posizione se uno dei due piloti ha avuto un handicap 
riscontrabile dai tempi.
Queste cmq. le regolette:
Il conteggio dei sorpassi tiene conto solamente dei cambi di posizione 
avvenuti durante i giri lanciati e quindi registrabili dalla Lap Chart 
(posizioni giro per giro). 
Rimangono quindi esclusi:
-tutti i cambi di posizione del primo giro
-tutti i cambi di posizione avvenuti durante i pit stop
-tutti i cambi di posizione in cui il pilota non conserva la posizione 
guadagnata fino alla fine del giro.
Sono inoltre esclusi:
-manovre di doppiaggio/sdoppiaggio
-cambi di posizione ai danni di un pilota in evidente condizione di 
handicap (uscite di pista, noie meccaniche) ricavabile dall'analisi dei 
tempi sul giro.
Il rispetto delle suddette regole consente confronti omogenei anche per 
epoche diverse e rende l'analisi indipendente dalle immagini televisive 
che, ovviamente, non possono avere la copertura di tutte le fasi di 
gara.

 -manovre di doppiaggio/sdoppiaggio
Poi ci lamentiamo che mancano i sorpassi, se domenica conteggiavi i
doppiaggi della Minardi di sorpassi ne contavi a decine...


 guadagnata fino alla fine del giro.
Sull'escludere questa possibilità non sono d'accordo, in fin dei conti, a
patto che tutte le altre condizioni siano rispettate, in un'ipotetica
situazione in cui uno sorpassa, viene risorpassato per poi magari sorpassare
ancora, credo ci siano da contare 3 sorpassi e non 1 o nessuno.
In fin dei conti il concetto di sorpasso non deve necessariamente implicare
il fatto di ritrovarsi davanti (alla fine di un giro) a chi si è tentato di
sorpassare senza che questi non abbia tentato di opporre resistenza, e nel
caso specifico, risorpassato.


 ancora, credo ci siano da contare 3 sorpassi e non 1 o nessuno.
Il problema è che, basandosi sulla lista delle posizioni, non è
possibile discriminare le due situazioni. E la differenza fra 1 e 3 in
quel caso è lasciata alla copertura televisiva, che non è detto che ci
sia.


 
eh ti capisco, ma non ci sono alternative.
Ti faccio degli esempi:
-A attacca B, lo affianca per alcuni metri e mette il muso davanti, lo 
consideriamo sorpasso? si'? no? e gia' qui avresti una babele
-l'unico punto _ufficiale_ su cui si possono basare le analisi e' la 
linea d'arrivo, quello che accade nel resto del tracciato non e' 
riscontrabile.
-non si puo' avere la copertura televisiva di tutti i piloti
ecc.ecc.
allo stato attuale non c'e' altro modo per fare una stat. sui sorpassi, 
ma cmq. credimi, questo metodo e' piu' che soddisfacente.

 non si sappia quanto spettacolo c'è in F.1....
ah beh, se e' per quello ho anche le stat sui "pit stop-entertainment", 
anche se ora stanno diventando banali. In pratica il pit stop e' una 
cosa che fai due-tre volte a gara, con poca fantasia. Nel 2004 tranne 
Monaco e Indy ce ne sono stati sempre + di 45 a gara, pensa, veniamo 
entertainmenati tutte quelle volte e ci lamentiamo...scellerati

 entertainmenati tutte quelle volte e ci lamentiamo...scellerati
Secondo me, e mi ripeto, la regia non valorizza abbastanza questo
spettacolo. Ogni tanto si perdono a riprendere delle macchine che girano
in pista senza possibilità di sorpasso, e quindi non ci sarebbe motivo di
riprenderle... Una bella serie di 20/30 telecamere che riprendono solo la
corsia box per due ore, senza far vedere nemmeno la partenza: quello che
succede lo si capisce dal rumore e quello che conta (le soste) lo si vede
senza noiose interruzioni


 -tutti i cambi di posizione del primo giro
Quindi Senna a Donington era fermo :D
Mauro

 
oooh, finalmente ci troviamo d'accordo sul modo giusto di intendere le 
gare!
Io per rendere piu' spettacolari i pit stop proporrei anche il lavaggio 
della vettura da ragazze in t-shirt e bermuda, cosě alla fine si fa 
anche l'elezione miss-maglietta bagnata.
Durante il lavaggio i piloti potrebbero fare delle telepromozioni, 
oppure sfidarsi in estemporanee lotte a braccio di ferro, o in 
alternativa corsa con i sacchi o meglio ancora la classica prova di 
prendere con la bocca la mela immersa in un catino d'acqua. I punti 
raccolti in queste sfide sarebbero validi, ovviamente, per il campionato 
del mondo.
Per ravvivare la gara poi, visto che la safety car č ormai obsoleta, la 
sostituirei con un invasione di pista, rigorosamente disposta dal 
direttore di gara Charlie Whiting. Si potrebbe fare in modo che 
l'invasore si butti in mezzo alla pista con un messaggio sociale del 
tipo "fate all'amore, non fate la guerra", "il fumo uccide, le 
mitragliatrici anche", "quant'e' bello far l'amore da Trieste in giu'", 
in modo che la gente riflette sulle cose importanti della vita anche 
quando guarda sport in TV.
Questo si' che sarebbe entertainment, altro che la noia attuale. Tze', 
vetture che girano ad alta velocita' su un circuito, cheppalle...

 vetture che girano ad alta velocita' su un circuito, cheppalle...
Se proprio vogliamo rimanere su questo, con le qualifiche attuali, io
userei le figone che Briatore voleva per il sorteggio della griglia, per
un sorteggione di componenti "a fine vita", che so una sospensione
crepata, un'alettone ballerino. Così è quasi sicuro che almeno un
momento di entertainment (l'incidentone colossale) ci sarà


 momento di entertainment (l'incidentone colossale) ci sarà
Cazzo, sei un genio. Non avevo pensato alla variabile del guasto 
"random".
Anche qui pero' la cosa andrebbe regolamentata. Non si puo' colpire 
nessun fornitore o partner tecnico, per cui bisogna dichiarare prima 
della gara quali componenti potrebbero rompersi, componenti che devono 
essere montati in rigido regime di parco chiuso.
Poi bisogna scegliere accuratamente il momento in cui romperli.
Faccio un esempio: sono gia' passati 3 giri dall'ultima tornata di pit 
stop, ci si ammazza di noia, si fa un bello split screen verticale 
quindi la scena e' questa:
sulla sinistra presentatore (possibilmente hollywoodiano) e schiera di 
gnocche che indossano un corpetto con un punto di domanda, sulla destra 
la gara.
Il presentatore sorteggia un numero, la ragazza corrispondente al numero 
viene inquadrata, apre il corpetto scoprendo le zizze e la scritta 
"Schumacher - incendio", sulla destra del teleschermo la Ferrari 
comincia a fumare, si passa a schermo intero e Schumi è avvolto dalle 
fiamme, pubblico in piedi, entusiasmo, suspence, entertainment.
Bisogna arrivare ad una specie di Rollerball, se vi ricordate il film 
con James Caan.

 in pista senza possibilità di sorpasso
e poi dovrebbero ulteriormente soffermarsi sugli aspetti più
interessanti e cioè inquadrare più spesso Todt con le cuffie cornute e
che tiene il cronometro (a che gli serve btw?)in mano. Dovrebbero
inquadrare di più Brawn con le sue banane. Inquadrare più spesso le
fidanzate, i parenti dei piloti. Farci vedere un documentario di come
passa il tempo in casa Panis o Da Matta, questo sarebbe interessante.
Peccato che i registi non siano davvero portati all'entertainment!
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 passa il tempo in casa Panis o Da Matta, questo sarebbe interessante.
ITV faceva i servizi preGP sui piloti alcuni anni fa. La spaghettata dei
meccanici Jordan a casa di Trulli, Diniz che va in mountainbike e gli
interessano piu' le ragazze della F1 (chiamalo scemo!) etc.
Pero' avevano anche Walker che intervistava un pilota a GP e Brundle che
faceva "scuola guida" con la Jordan F1.
Ciao,
Luca

 con James Caan.
Direi che va proprio bene, per le gnocche ed il relativo vestiario
facciamo fare a Briatore e Jordan, che mi pare abbiano il gusto necessario ?


 Peccato che i registi non siano davvero portati all'entertainment!
O anche Trulli che smartella uno dei suoi telai kart, così rimaniamo
anche nel settore...


 interessano piu' le ragazze della F1 (chiamalo scemo!) etc.
ecco, a questo pensavo. Cosě si fornisce un livello di enterteinment
decisamente superiore rispetto ad agglomerati di carbonio che girano
velocemente e stupidamente in tondo facendo peraltro rumori osceni.
Poi dicono che la gente si addormenta davanti ai GP! tze.


 lui a mano. E non posso dargli torto... :-)))
Ma LOLLONE!

 nulla, ero qui che cercavo un po' di figa nei box, sono venuto apposta...")
però a livello di entertainment da papà trulli ci sarebbe aspettato una
risposta che fosse la seconda di quelle che hai detto.


 risposta che fosse la seconda di quelle che hai detto.
Appunto, sarà meglio che alla prossima volta qualcuno gli spieghi cos'è
entertainment e quali sono le risposte da dare in quest'occasione. Non è
mica lì per commentare la gara, cribbio !


 
io pero' devo spezzare una lancia a favore dei puttanoni.
Non e' possibile che Mazzoni non abbia nessun gossip sulle fidanzate 
attuali. 
Ci vogliono le vere troie, in modo che durante la gara lui e Capelli si 
perdano in dibattiti del tipo "pare si sia fatta quello", "pare che 
quella malattia l'abbia presa da quell'altro" "curioso che Raikkonen e 
Pantano abbiano la stessa irritazione" "bella ragazza si', ma tette 
rifatte".
Altro che matrimoni nei castelli, VOGLIAMO IL GOSSIP SEXUALE!

 mica lì per commentare la gara, cribbio !
c'è ancora molto lavoro da fare...


 
forse uno degli stratagemmi per non mangiarsi le unghie, di cui Todt è 
ghiotto.
Prima di questo le aveva provate tutte: mettersi del nastro attorno alle 
dita, infilare le stesse in posti innominabili, ma non e' servito a 
nulla, continuava a mangiarsele...

 Altro che matrimoni nei castelli, VOGLIAMO IL GOSSIP SEXUALE!
AH!AH!AH!AH!AH!AH!AH!AH!AH!AH!
La pancia ................. :-DDDDDDDDDDDDDDDDD

 Altro che matrimoni nei castelli, VOGLIAMO IL GOSSIP SEXUALE!
Un bel dibattito su "Fa bene il sesso prima del GP ?" da continuare in
studio con i pareri della Ravegnini e le animazioni 3D di Vandone...


 Altro che matrimoni nei castelli, VOGLIAMO IL GOSSIP SEXUALE!
purtroppo siamo solo agli albori dell'entertainment (siamo ancora al
livello dilettantistico purtroppo), ma se ci lavoriamo bene sopra, ci
arriveremo alla grande a questi fantastici risultati. Cmq tu e Vinci
dovreste liberarvi di quegli arteriosclerotici di Flavio e Bernie. Se
aspettiamo a loro che ad oggi tutto quello che hanno proposto è lo
schieramento sorteggiato da una pornostar, impiegheremmo anni per
arrivare a qualcosa di decente.


 studio con i pareri della Ravegnini e le animazioni 3D di Vandone...
Vinci, tu sei il genio dell'entertainment, Vinci l'Oscar!


 arrivare a qualcosa di decente.
Una è decisamente poco, è una proposta minimalista adatta ad un periodo
di grave crisi economica. Il rutilante mondo della F.1 non deve dare
l'impressione della crisi, anzi deve sembrare del tutto estraneo alle
limitazioni finanziarie ed economiche di noi comuni mortali che dobbiamo
cavarcela con lo stipendio...


del mondo.
Vorresti escludere di mettere dei bei puttanoni in corsia box? Così si
ravviva anche lo spirito e si promuove l'uso del "profilattico anche
nei pit stop", con uno slogan del tipo "con un pit stop di 6 secondi
vinci la gara ma ti becchi l'aids. Pensaci...." Naturalmente la
promozione sarà completata da una fila di cartelloni sparsi per tutto
il circuito con la faccia di Briatore sopra...
Saluti
Redbird

 studio con i pareri della Ravegnini e le animazioni 3D di Vandone...
sarebbe il minimo, 'sti Piola, Vandone e Coppini diciamocelo, hanno 
rotto il cazzo con i loro disegnetti delle macchinine, sono sempre 
quelli e non dicono nulla, assoldiamo un disegnatore alla Milo Manara e 
vai di culi e tette!

 
rilancio con i bocchettoni del rifornimento a forma di cazzo, tutti 
avvolti in un enorme preservativo.
"Un pit stop e' un gesto d'amore, ma va fatto con le dovute precauzioni"
e poi giu' a ridere se il bocchettone non funziona, con il meccanico che 
lo gira, lo guarda e prova testardamente a ributtarlo dentro, ragazzi 
questa e' comicita' allo stato puro, entertainment di altissimo livello.
Forse Varani potra' darci qualche spunto preso dal Jerry Springer Show, 
autentico show trash americano.

 "Un pit stop e' un gesto d'amore, ma va fatto con le dovute precauzioni"
BASTA BASTA vi prego ........
:-DDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDD

 vai di culi e tette!
Al posto dell'"ingegnere" come esperto in studio, qualche ospite dalle
giurie di Miss Italia o di Veline...


 Altro che matrimoni nei castelli, VOGLIAMO IL GOSSIP SEXUALE!
Signori, ecco il modo ultimo e definitivo per riaccendere l'interesse 
degli spettatori, 'fanculo Todt, Schummy, Mosley ed i regolamenti, solo 
cosi' avremo 140.000 persone *al* giorno sulle tribune e ascolti da 
40mln di spettatori. :)
In una ipotetica classifica formula Novella 2000 (cilindrata ridotta, 
eh) direi che Briatore puo' dominare come la Ferrari domina adesso. 
Segue a ruota il team Jordan. La Minardi si accontenta delle modelle di 
due anni prima (per ragioni di budget).
Per un eventuale film sull'ambiente proporrei Tinto Brass...
-- 
F2002

 eh) 
Giusto.
Eva 3000 ha i GP contati ........

 
mettiamo direttamente Mammuccari che fa gli scherzi in diretta, mi 
immagino la scena, c'è Giovannelli con un pilota che chiede "qualche 
domanda da studio?" e Mammuccari parte e gli fa la supercazzora con 
scappellamento a destra di Amici Miei.
Poi bisogna individuare le carenze del programma Pole Position e 
colmarle.
Via Prisca Taruffi, dentro un astrologo che fa l'oroscopo ai piloti.
Fuori la Ravegnini, dentro Eva Henger piazzata su uno sgabello che 
consenta di intravedere meglio il parco giochi, perche' se l'italiano 
non sbircia, non si arrazza e cambia canale.
La tipa che legge i messaggi internet va istruita che legga quelli piu' 
piccanti delle fan dei piloti.
Boccafogli la pianti di commentare il Gp e ci dica esattamente quali 
sono i gadget di moda nel paddock e la marca dei vestiti dei piloti.
De Laurentiis va soppresso fisicamente e sostituito con Costanzo, 
coadiuvato da Morelli e Demo, per un post Gp alla Maurizio Costanzo 
show.
L'interesse per il Gp durante la settimana va tenuto alto con un 
programma da affidare alla De Filippi (non a Zermiani, perdio!) in cui i 
giovani piloti italiani (ma soprattutto albanesi, conoscendo la De 
Filippi...) si sfidano cantando e ballando, in palio un test in F.1 
(anche qui inserire un campionario di troiazze di bocca buona per 
ravvivare il tutto).
Direi che cosi' il palinsesto dovrebbe reggere.

 
il vantaggio mio e di Vinci e' dovuto al fatto che di punto in bianco 
siamo passati dalla nostalgia acuta al futurismo piu' esasperato.
Ci siamo illuminati tutto d'un tratto...
E stiamo disegnando, con questi messaggi, la post-F.1, questo e' il 
futuro ragazzi!

 futuro ragazzi!
questo futurismo futuro è già presente nel presente; nel futuro il
futurismo sarà ancora più presente.


 programma da affidare alla De Filippi (non a Zermiani, perdio!) in cui i 
E i giudizi di Ascanio e Costantino, dove li metti ?


 
Meglio ripescare l'Ottusangolo o Medioman.
Ma far commentare i GP alla Gialappa's a 'sto punto?
-- 
F2002

>>programma da affidare alla De Filippi (non a Zermiani, perdio!) in cui i 
Tipo "c'è sosta per te" per valorizzare i pit stop, con l'amico a cui
MS rubava le merendine ai tempi delle elementari e che ora vive in
Messico e coltiva Peyote. E gli si fionda davanti al posto del tipo
del leccalecca con un cesto di prodotto fresco.....
Saluti
Redbird

 Ma far commentare i GP alla Gialappa's a 'sto punto?
Nah, agli europei facevano anche considerazioni tecniche, anche se nel
loro stile....


 
Allora Marzullo: "I sorpassi sono un sogno o un sogno aiuta a sorpassare 
meglio?"
-- 
F2002

 
G E N I A L E !

 
la figura di Costantino manca alla F.1, diciamocelo, la TV econo-trash 
De Filippi/Costanzo con rispetto parlando gli caga in testa.
Quindi o ci attrezziamo ripescando Jacques Villeneuve, che perlomeno 
come arroganza ci sta, gli diamo una ripulita per essere presentabile, 
gli piazziamo a fianco una velina in disuso e li facciamo seguire dalle 
telecamere mentre se la spassano e si fanno i cazzi loro.
E le casalinghe sono conquistate.
Vorrei ritornare pero' sul format De Filippi, che ricordiamolo, č la 
piu' grande importatrice di albanesi dopo i contrabbandieri di sigarette 
e i papponi.
Ci si organizza, si va in Albania e si prendono degli spiantati a caso, 
assoldandoli per 20 Euro al giorno. Gli si costruisce una finta storia 
dei genitori che dovevano vendere il c?lo per pagargli le gare con le 
Trabant o le Skoda. Li si tiene in trasmissione e li si fa guidare, 
cantare o ballare da cani (ripeto, non serve competenza o classe, basta 
che si muovano) e periodicamente la De Filippi leggera' una lettera 
finta dei genitori in cui raccontano tutta la loro miseria e i sacrifici 
per il bamboccio che a questo punto piangera' come un vitello.
E anche le adolescenti idiote sono accontentate.
Come potete notare io e Vinci siamo in grado di fornire un prodotto 
globale, adatto a tutte le fasce d'eta che corrisponde agli attuali 
standard della televisione italiana che fa audience.
Se poi volete Bonolis che in un carcere di massima sicurezza intervista 
Montoya dopo che ha speronato Schumacher, cazzi vostri.

 sia.
Questo è vero, però di solito c'è il replay comunque, che se è stato un
errore, di solito, lo fanno rivedere, se è stato un sorpasso non è detto.
Thorak
Fidder #36, Membro della LILV #3
Master Gruppo 2 PBEM Forgotten Realms
"Coloro che sognano di giorno sanno molte cose che sfuggono a chi sogna
soltanto di notte.
E. A. Poe"

 ma cmq. credimi, questo metodo e' piu' che soddisfacente.
Si si, non lo metto in dubbio.


 errore, di solito, lo fanno rivedere, se è stato un sorpasso non è detto.
Dipende anche se è stato ripreso. E' vero che con l'aumentare delle
telecamere è sempre più difficile che ci sia qualcosa che "non si vede",
però non è del tutto sicuro e comunque bisognerebbe avere a disposizione
tutto il "girato" della gara.


 tutto il "girato" della gara.
L'aumentare delle telecamere e il diminuire delle vetture, perchè ormai con
20 vetture in pista è difficile dimenticarsene qualcuna.


 si è messo d'impegno a dare "materiale" su cui discutere.
Ci manca il caro Irvine, sigh.
P.S. Questo è l'ultimo thread animato dopo il GP di Gran Bretagna...
-- 
Alessio F. Bragadini		
ale...@sevenseas.org
"E allora? Turarsi il naso. Coprirsi. Cambiare canale. Cambiare
passione. Cambiare mestiere. Resistere. Sognare, forse."

 P.S. Questo č l'ultimo thread animato dopo il GP di Gran Bretagna...
Vedo che l'ha notato anche qualcun'altro ... tanto per dire quanti 
spunti di discussione offre la F1 di oggi .......

 spunti di discussione offre la F1 di oggi .......
un punto di discussione ce l'ho.
La Federeazione sta pensando a gomme per tutto il WE e limitare
il diffusore.
Benissimo. Però:
gomme per tutto il WE vuol dire gomme più dure.
Gomme più dure vuol dire meno aderenza meccanica.
Limitare l'efficienza del diffusore consegnerà maggiore importanza
all'aderenza dovuta ad alettoni.
Quindi in definitiva avremo meno aderenza meccanica e maggiore
dipendenza da carico dovuto ad alettoni.
Non proprio quello che si auspicava.
Sbaglio?
Io avrei rimesso le slick che permettono alle monoposto di avere buona
aderenza anche fuori dalla linea di gara (possibilità di sorpasso) e che
permettono anche di intraversare la macchina (un po'di entertainment
cazzo!). 
Più che intervenire sul diffusore sarei intervenuto sugli alettoni, se
vogliamo che le vetture possano avvicinarsi di più tra loro.
Sbaglio?


 P.S. Questo è l'ultimo thread animato dopo il GP di Gran Bretagna...
Vorrà ben dire qualcosa...


Sbaglio?
E pensare che sarebbe sufficiente abolire quello anteriore..... ma chi
fa i regolamenti si fa troppo condizionare dai progettisti, i quali se
gli chiedi di togliere l'ala davanti diranno inevitabilmente che č un
eresia.... Lě c'č gente che va in galleria del vento mentre si tromba
la moglie per ANALizzare i flussi d'aria sotto le ascelle,
figuriamoci......
Io sarei per la dittatura: fra tre GP spariscano le ali anteriori e
sticazzi.... Gli ingegneri sono pagati per risolvere i problemi....
Saluti
Redbird

 sticazzi.... Gli ingegneri sono pagati per risolvere i problemi....
BTW, è quello che fu fatto alla prima introduzione degli alettoni per la
loro eccessiva pericolosità : via tutto e amen...


 ha scritto nel messaggio
news:MPG.1b5e170ac...@news.individual.de...
< CUT >
per pura curiosità, come classificheresti i sorpassi tra Arnoux e Gilles a
digione '81?
non è polemica, è per capire:)
Daddy
"Gilles Villeneuve non correva per finire la corsa, lui non correva per i
punti. Lui correva per vincere."
  Juan Manuel Fangio

 digione '81?
'79 immagino. Se ad ogni giro la classifica è comunque Villeneuve secondo
e Arnoux terzo c'è poco da fare, direi. Il problema è che all'epoca non
c'era nemmeno la copertura televisiva attuale, per cui viene meno anche
il discorso che oggi prima o poi i sorpassi li fanno vedere almeno in
replay. Se per le vecchie gare ci si basa su immagini TV, si rischia di
perdere moltissimi sorpassi o comunque di non dare lo stesso peso a tutti.


 Sbaglio?
Sì e no ....
D'accordo sulle tue conclusioni (cioè il pezzo tagliato ;-)) mentre 
non su questa parte.
Il diffusore da solo è "responsabile" di una quota di circa il 30% del 
carico aerodinamico.
Eliminare il diffusore (perchè limitarlo non vuol dire un c....) 
significa tagliare subito quel 30%, del quale ovviamente una parte 
sarà recuperata con nuove forme.
E questo significa sicuramente sbilanciare il rapporto dell'aderenza 
di nuovo a favore dell'aderenza meccanica.
Indubbiamente qualcosa si può recuperare con le ali, resta da vedere 
quanto convenga; ovvero: conviene sempre usare ali tipo Montecarlo 
anche in circuiti medio-veloci?
E questo è sufficiente a compensare la perdita?
Se sono vere positive entrambe le risposte allora sarebbe un disastro, 
viceversa no.

 loro eccessiva pericolosità : via tutto e amen...
E l'incredibile è che fu fatto in un'epoca in cui, rispetto ad oggi, il
termine "sicurezza" aveva ben altra accezione... Solo 2 anni prima
Bandini era bruciato vivo a Monaco, soccorso solo da coraggiosi
volontari a mani nude e secchi d'acqua; e intanto si correva ancora su
piste come Spa, il Ring, Mosport...
Ciononostante, visti gli incidenti provocati dagli alettoni, la
Federazione li troncò di netto, per poi riammetterli ma con misure
drasticamente più accettabili.
Nel 76 capitò la stessa cosa con i "periscopi" che stavano raggiungendo
dimensioni pericolose. Non era ancora successo niente, ma furono vietati
da una gara all'altra.
Nel 1983 fu la volta del fondo piatto dopo gli incidenti di Villeneuve,
Pironi (e Mass al Ricard che pure uscì incolume; e quello di Paletti a
Montreal, non dovuto alle minigonne, certo, ma completò un'annata che
definire nefasta è ancora ottimismo), e nel 1989 dell'abolizione del
turbo visto che oggettivamente i 1400 CV raggiunti in qualifica erano un
non-senso.
Ora qualcuno mi spiega perché invece da 10 anni a questa parte invece si
va avanti a ritocchi di 5 cm alla volta?
-- 
Massimo Bacilieri AKA Crononauta 
ICQ:4005815

 va avanti a ritocchi di 5 cm alla volta?
Perché i costruttori non vogliono essere costretti a buttare le
conoscenze acquisite tutte in una volta per dover ripartire "da zero" o
quasi per quanto riguarda l'impostazione dei progetti ed il loro sviluppo.


 quasi per quanto riguarda l'impostazione dei progetti ed il loro sviluppo.
E qui emerge il secondo problema di Ecclestone, che nella sua
megalomania ha distrutto indiscriminatamente *tutte* le categorie
inferiori. Una volta la F2 era un campionato combattutissimo, per non
parlare della F3 europea. La F2 è stata soppressa per riciclare i vecchi
3000 aspirati soppiantati dai turbo (operazione fatta ad uso e consumo
di Ecclestone che aveva comprato una partita di 3000 aspirati
Cosworth...), la F3 europea è stata dismessa per lasciare spazio ai
campionati nazionali.
Non parliamo dei prototipi, distrutti per fare spazio al fantomatico
campionato "Silhouette" mai iniziato.
Ecclestone si è tirato la zappa sui piedi da solo, adesso che non ci
sono più categorie minori non ha più possibilità di porre aut-aut ai
costruttori.
Nel 52 e nel 61 infatti, data la penuria di costruttori in F1, si decise
di "promuovere" la F2 a F1, per rimpolpare gli schieramenti.
Oggi se ci fosse un campionato di F2 avvincente, la Federazione potrebbe
mostrare il pugno di ferro coi costruttori, buttare giù regole rigide, e
se non vi va bene questo, dichiaro F1 l'attuale F2 e voi andate a
rane...
Invece la F2 non esiste, ed Ecclestone si tiene il suo siluro nel culo.


 va avanti a ritocchi di 5 cm alla volta?
Non e' vero: hanno vietato i candelabri/xwings da una gara all'altra ! :)
Le cose si possono cambiare se ne va di mezzo l'estetica: non vorrai mica
rovinare l'immagine della f1 ?
Ciao,
Luca