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Titolo: Sauber 2003

Sono un tifoso Sauber e mi piacerebbe sapere la vostra opinione in merito..
Massa: secondo voi č proprio cosě scarso? Daccordo, ha fatto parecchi danni
ma non mi sembra abbia sfigurato
Sono confermati anche per il 2003 i motori Ferrari? Tempo fa si parlava dei
Mercedes...
Che ne direste di Irvine come collaudatore (o come pilota al posto di
Massa)? A me non dispiacerebbe..
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Giogaba

 Massa)? A me non dispiacerebbe..
A me si, non tanto per Irvine, ma perche' penso che l'arrivo di piloti 
giovani assicuri un ricambio che e' decisamente necessario
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 (o_        Vinci                     registered Linux User #276630
 //\           " I find your lack of faith disturbing "
 V_/_            Darth Vader, Star Wars : A New Hope

Massa)? A me non dispiacerebbe..
Concordo con Vinci:  preferisco che venga dato spazio a piloti
giovani.
Per gli interessi della Sauber un Irvine potrebbe fare comodo, per il
rinnovamento della F1 no.
Beninteso, parlo da non-tifoso Sauber, squadra che mi sta simpatica ma
anche perchè funge da "fucina" di giovani ...
Spark

 sorprese.
È stata invece la Sauber a fare una "sorpresa" a Massa, e non credo
sia stata piacevole. Concordo che Massa non ha affatto sfigurato
quest'anno, ma probabilmente il team si aspettava di più, qualcosa che
consentisse di mantenere il quarto posto nel mondiale, soprattutto ora
che la Renault sembra andare indietro invece che avanti.
D'altro canto, credo che più che un problema di prestazioni pure e
semplici si tratti di una certa insoddisfazione all'interno del team
riguardo l'atteggiamento, o i rapporti personali: qualcosa di cui
naturalmente non sappiamo abbastanza per giudicare, e che porta a
confermare Heidfeld piuttosto che il brasiliano.
Alla Sauber andrà Frentzen, e devo dire che fino a oggi continuavo a
credere che sarebbe finito alla Jordan! Credo che un altro aspetto da
considerare sia il "pendolo" fatto da Peter Sauber negli ultimi anni
tra piloti giovani e piloti esperti per massimizzare il risultato
della vettura. Dopo due anni con principianti più o meno assoluti ora
pare che il pendolo si sia spostato dall'altra parte, con Frentzen e
con Heidfeld che si può considerare "esperto" aggiungendo ai due anni
con la squadra svizzera l'anno alla Prost, la F3000 e il ruolo di
collaudatore McLaren.
 
-- 
Alessio F. Bragadini            
ale...@sevenseas.org
"La libertà è una forma di disciplina"

 credere che sarebbe finito alla Jordan! Credo che un altro aspetto da
Ecco, giusto, a questo punto rimane "aperto" un posto alla Jordan, che non 
credo confermera' Sato almeno come titolare, e alla Toyota, dove McNish 
potrebbe benissimo saltare (visto che qualche voce lo dava "tagliato" gia' 
a meta' stagione). Se ci si aggiunge un probabile ritiro di Irvine, almeno 
come titolare, a fine anno, rimangono aperte diverse posizioni
Peraltro Massa potrebbe anche andare a fare il tester alla Ferrari, visto 
che si diceva fosse il pupillo della Ferrari e pertanto girato alla Sauber 
a fare esperienza....



Molto più prosaicamente dovrebbe trattarsi del numero di monoposto
danneggiate.

 a fare esperienza....
Il ns Felix, quello che doveva essere il futuro dell'automobilismo italiano (dopo
Ruby)?
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P#R

 a fare esperienza....
Non hai capito, era un'altra abile diversione tattica, come quella di
Räikkönen... :-)


 a fare esperienza....
La lungimiranza italiana infatti ha colpito ancora una volta.
Dopo aver fregato la concorrenza anglo-teuto-yankee con l'oramai 
proverbiale giochino Raikkonen-Massa, ora "fa sparire" il nuovo 
gioiello agli occhi della concorrenza in modo da farlo crescere al 
riparo da occhi indiscreti e attacchi indiscriminati in modo da 
ripresentarlo al massimo livello di efficienza tra qualche anno.

 Ruby)?
Prevedo un futuro difficile per l'automobilismo italiano, a meno che non 
stiano di nuovo cercando di fregare qualcuno come con Raikkonen....


 ripresentarlo al massimo livello di efficienza tra qualche anno.
D'altra parte l'astuzia italica si sta dimostrando proprio in questo 
periodo in cui Raikkonen dimostra tutte le sue carenze caratteriali oltre 
che velocistiche. Non mi stupirei di vederlo piangere al prossimo sorpasso 
magistrale inflittogli dal nostro lead driver...


 previsioni...
Piu' che altro mi pare strano che la Jordan possa "permettersi" un pilota 
come Irvine, che dovrebbe costicchiare qualcosina....


schierare tre vetture in gare nel 2003 (ovvero se sia Arrows che
Che è sta storia?non la sapevo..
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Gianluca
ICQ#84663683 - c6:000invisible
Togli TOGLI dall'e-mail address per rispondere
Take TOGLI away from my e-mail address to answer

 Che č sta storia?non la sapevo..
Da quello che ricordo, il Patto della Concordia, prevede che se il numero di 
vetture iscritte al mondiale scende sotto un certo numero, le squadre 
rimaste si impegnano a mettere in pista 3 vetture ciascuno, per aumentare 
il numero complessivo. Questo dovrebbe essere legato all'impegno preso da 
Ecclestone coi vari organizzatori per "concedere" il GP : qualcosa del tipo 
"Noi veniamo a correre sul vostro circuito, ma vi garantiamo un minimo di 
iscritti, a tutela dello spettacolo". Questo in teoria, in pratica 
vedremo....


 come Irvine, che dovrebbe costicchiare qualcosina....
Credo che passi tutto attraverso il ruolo dello sponsor: Benson&Hedges
ha molto ridotto il suo impegno economico con la Jordan nel 2002, ma
potrebbe tornare ad investire se ci fossero le premesse per massimizzare
la propria immagine. Gia` diversi mesi fa c'era su F1 Magazine un
commento che diceva esplicitamente "Tutto tornerebbe rose e fiori tra
Jordan e B&H se il team prendesse Irvine".
Tra l'altro mentre Eddie Irvine e` un pilota` cosi`-cosi` (IMHO), Edward
Irvine, Jr. pare essere un businessman molto assennato e una persona che
sa usare ottimamente i media per tenere l'attenzione su di se` e quindi
sul team per cui corre. Certo, alla Jaguar sarebbero piu` felici se
nessuno li stesse a guardare...


 Che è sta storia?non la sapevo..
È abbastanza semplice: Mr. Ecclestone ha (alcuni) contratti firmati
con gli organizzatori dei GP in cui garantisce una griglia di almeno
18 (o 20) partenti. Se altri team fallissero e due vetture per squadra
non bastassero più, verrebbe chiesto alle rimanenti di schierarne tre.
Non si conoscono gli eventuali dettagli regolamentari di ciò
(
p.es
. riguardo alla classifica piloti e costruttori) ma le squadre si
stanno comunque attrezzando: il rinnovo del contratto da tester di
Wurz alla McLaren contempla esplicitamente l'assegnamento
all'austriaco della terza vettura in gara, se davvero così cambieranno
i regolamenti.
Un altro possibile cambiamento delle regole potrebbe essere che
l'iscrizione di una terza vettura da parte di un team non è più
vietata ma nemmeno richiesta: diversi top team hanno fatto capire che
userebbero la possibilità.
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(
p.es
. riguardo alla classifica piloti e costruttori) ma le squadre si
Boh, secondo me nn è molto positivo, si corre il rischio di
inflazionare ancor di piu i giochi di squadra, con tre vetture
invece che due..Vedremo Brawn cosa si inventerà con questa carta
in più...Magari la terza vettura venga assegnata ad un gestore
privato. Forse la soluzione migliore è facilitare l'ingresso dei
team privati, come in MotoGp. Sarebbe interessante una scuderia
che corra con la F2001, tipo le Honda del Team Pons.
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