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Titolo: Stavolta posso dirlo: CVD

Paure fondate quelle che avevo prima del GP.
La coperta corta è diventata ancora più corta: la nuova copertura della
Bridgestone, mai testata in precedenza, si dimostra una bomba: prestazioni
eccellenti e, soprattutto, durata in gara senza pari pur su un asfalto
"duro" e rovente come quello di MC.
Cadono in una sola domenica tutti i luoghi comuni sulle gomme: il fatto che
i nuovi arrivati, la Michelin, siano più reattivi; il fatto che le gomme
Michelin siano superiori a quelle rivali (certo per qualcuno ieri saranno
state pari .........), e il fatto che le gomme francesi prediligano il
caldo.
Purtroppo oggi le gare si giocano al 99% sul rendimento delle gomme e tutto
il resto passa in 2° piano; chi in Michelin osa le morbide come RS ottiene
la pole al sabato, pur con solo 1/100 di vantaggio, ma in gara corre sul
filo del rasoio: l'affidabilità delle coperture è precaria come quella dei
sistemi di partenza della McLaren ...... e in gara dopo un ottimo 1° run
tanti saluti.
E complimenti a quelli che danno la colpa al box Williams per la posteriore
dx di RS; forse è stato perso mezzo secondo, ma, nonostante gli oltre 3" di
vantaggio al rientro, restano da trovare i quasi 3" che MS aveva già di
vantaggio all'ingresso della curva Estoril quando lui stesso è uscito dai
box.
Parlando di noi, ottima performance il sabato, ma effimera; Montoya, invece,
sceglie le gomme più stabili e paga inevitabilmente, ma in gara, la sua
migliore dopo il GP del Brasile, rimonta fino a ritrovarsi comodamente
secondo nonostante una fila di secondi persi dietro il lentissimo RS del 2°
run.
E qui è la vera nota negativa del weekend BMW-Williams in quanto pare sia
stato proprio il motore a mollare Montoya: sarebbe, uso il condizionale, ma
pare ci siano pochi dubbi, il 1° motore rotto in gara nel 2001.
L'affidabilità non è ancora al top, meglio darsi una mossa in vista di
Hockenheim; e soprattutto che la Michelin ci dia una gomma umana su quella
pista che al resto ci pensiamo noi ......
Quanto al mondiale, si può chiudere baracca.
Oramai nemmeno stravolgimenti potranno cambiare le cose: la superiorità
aerodinamica della Ferrari (anche se sono "aspetti che nulla hanno a che
vedere con le corse automobilistiche" .....) consente di essere al top su
tutte le piste; quindi salvo miracoli anche Silverstone è ben avviata
......; se poi sommiamo la superiorità motoristica nei confronti della
McLaren, rivale più vicina in classifica, ecco che non c'è via d'uscita.
E' tutto ben diverso rispetto all'anno scorso quando il vantaggio costruito
in classifica era figlio di alcune rotture degli avversari e di pioggia a
catinelle; quest'anno è frutto di prestazioni quindi, a meno che Zio Bernie
non trovi qualche "sistema", siamo in presenza di "morte cerebrale" per il
campionato in attesa di staccare anche la macchina cuore polmoni.
Resta la nota negativa del 2° pilota per la Ferrari, ma considerato il passo
del 1°, quest'anno per portare a casa il costruttori potrebbe correre anche
con una macchina sola.

 pista che al resto ci pensiamo noi ......
Noi? E' un po' che non leggo il NG ma-....da quando sei diventato un
guglielmino????
Ciao
K.

 guglielmino????
BMWino per la precisione.
Da quando la fabbrica bavarese di motori è rientrata ufficialmente in F1,
quindi dall'anno 2000; solo che l'anno scorso per forza ho dovuto tenere un
basso profilo, mentre quest'anno un po' di soddisfazioni ho iniziato a
togliermele.

 BMWino per la precisione.
Ah ok
K.

 caldo.
il primo set di RSC non faceva mica schifo...
RSC ha perso la gara per un secondo set di gomme fallato:
può succedere, è successo in passato a MSC.
Le Michelin andavano forte su tutte le sue macchine,
ora non è perchè, per qualche oscuro motivo, il secondo
set di RSC era fallato che le Michelin fanno schifo...
-- 
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 set di RSC era fallato che le Michelin fanno schifo...
E' un dato di fatto che correre con delle cycles ti espone a rischi; perchè
esporsi a rischi quindi? Forse perchè senza le gomme delle concorrenza sono
migliori.
Io mi ricordo 2 gare quest'anno in cui le Michelin sono state all'altezza
della concorrenza e superiori sulla tenuta alla distanza; e sui 2 circuiti
ideali per le doti di potenza pura e ho visto come sono andate a finire le
gare e senza avere MS al volante.
In compenso uno dei piloti Williams ha corso con le gomme sicure (anche se
con una tattica per me incomprensibile) e si è visto che fine ha fatto in
qualifica.
Coperta corta.

Resta la nota negativa del 2° pilota per la Ferrari,
Una volta che fa una bella gara (grazie alla tattica, ok, ma nella
macchina c'era lui), ne parliamo male lo stesso. Non ha speranze di
rivalutarsi, allora.
-- 
Ciao, Muttley
 

> E' un dato di fatto che correre con delle cycles ti espone a rischi
sarà pure un rischio ma al Nurburgring e nel primo stint a Magny Cours
filavano eccome. Qualcosa è andato storto nel rodaggio, altrimenti...


 i nuovi arrivati, la Michelin, siano più reattivi; il fatto che le gomme
Che siano i più reattivi non si può giudicare ora, dopo una gara no
Vediamo come reagiranno ora alle difficoltà
Z

 filavano eccome. Qualcosa è andato storto nel rodaggio, altrimenti...
Vuoi dirmi che il  vice-genio della F1, quello che sta umiliando Montoya,
non è capace di fare 10 giri a passo costante senza rovinare le gomme?
Ahi ahi ahi ahi
Z

 può succedere, è successo in passato a MSC.
Si ma RS aveva scelto le gomme sbagliate per rendimento; lo ha dimostrato
JPM, il gap tra JPM e MS è quello reale che c'è tra Ferrari e Williams, solo
che RS lo aveva ridotto usando le big babol; la scelta lo ha aiutato in
prova ma non in gara. Questa volta onore e meriti a JPM che aveva fatto la
scelta giusta ma che poi, per giochi di squadra, ha dovuto subire il
compagno.

 JPM, il gap tra JPM e MS è quello reale che c'è tra Ferrari e Williams
[...]
Ognuno la vede a modo suo.
Secondo me è il gap reale che c'è tra Bridgestone e Michelin ......

rivalutarsi, allora.
Ha "cannato" totalmente le qualifiche, finendo dietro anche alle
Jordan.
Ha difeso a stento la sua terza posizione, "inventandosi" traiettorie
da principiante nel duello con Coulthard.
Con una Ferrari come quella attuale (che per me è, globalmente, la
vettura migliore, non certo inferiore alla Williams, almeno per ora)
fare delle corse incerte come le ultime è imperdonabile.
Ha fatto una bella partenza (o l'ha fatta l'elettronica della sua
Ferrari?  vabbè, diamo il merito a lui, ha anche superato Trulli al
primo giro), almeno quella ...
Si direbbe che il rinnovo del contratto (un errore, a mio avviso, ma
ormai la frittata è fatta) invece di dargli più stimoli lo abbia
"ammosciato" ancora di più.
Forse era meglio tenerlo sulla corda un pò più a lungo ...
Spark