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Titolo: [GP2] aiuto

Ho appeno scoperto che posso utilizzare il mio volante Logitech Wingman
FF USB con GP2!!
E' incredibile, la prima volta che gioco a gp2 con un volante!! :p
Vorrei sapere che parametri utilizzare nel menu di configurazione del
joy (zona bassa sensibilità, gradi, etc.etc.) da qualche altro "pilota"
di gp2...
Per ora con i parametri (a caso) che utilizzo mi sembra che sterzi
troppo rapidamente nelle zone centrali e meno agli estremi...
Cmq è fantastico! :)
ciao
Alesi_27

Ho trovato il tempo per trascriverti un passo de
"Le guide di Zeta: GP2"
penso che siano i passi che ti interessano.
Saluti.
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Comunque sia
viva la FIA!
;-)
DiVex
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[...]
Selezionare il dispositivo che intendete usare per curvare (tasti o
joystick) e come usarlo: in modalità analogica o digitale (segnalata come
"acceso" nella maldestra traduzione italiana)? [...] in modalità analogica
lo
sterzo "sente" l'angolo di sterzata[...]
La zona a bassa sensibilità è la percentuale di corsa del joystick che
"sente poco" i vostri comandi, ovvero reagisce poco o niente a un'eventuale
sterzata; il senso di questa opzione, apparentemente assurda, sta nella
necessità di dover. andare dritto in rettilineo, dove, con l'alta velocità,
la minima variazione dell'angolo di sterzata delle ruote potrebbe provocare
la peggiore catastrofe. Ci sono poi due opzioni molto importanti, perché
danno una mano non da poco ai piloti, siano essi novizi o anche piuttosto
esperti: i famigerati aiuti allo sterzo e al controsterzo. Il primo,
praticamente, inserisce la vettura al momento più adatto, aiutando il pilota
a rispettare la traiettoria ideale e a non sbagliare quella fase
importantissima che è, appunto, l'inserimento in curva. L'aiuto al
controsterzo riduce sensibilmente il rischio di testacoda, poiché quando la
vettura tende a perdere il posteriore ci pensa automaticamente il computer a
correggere la traiettoria per riprendere il controllo della macchina. Fate
attenzione perché quest'ultimo aiuto dà vita a un pericoloso bug: la
vettura, in scia a un'altra o accanto ad essa, diventa instabile, e anche
piccolissime variazioni dell'angolo di sterzata possono innescare paurosi
testacoda e altre amenità del genere.
Il limite massimo, espresso in gradi, esprime invece l'angolo massimo di
sterzata, ovvero di quanto curvano le ruote se girate completamente il
volante (qualunque sia il metodo di controllo).
[...]
L'ultima voce del settaggio è piuttosto criptica: "Riduce con velocità
 magg." Potrebbe lasciare perplesso anche il più ferrato dei piloti. Si
tratta in realtà di un'opzione che riduce la sensibilità generale (non
confondetela con la zona a bassa sensibilità) del dispositivo di sterzo alle
alte velocità, poiché, ovviamente, ad andatura elevata una pur lieve
variazione dell'angolo di sterzata produce curve di elevata entità, che
possono dar luogo a risultati assai diversi da quelli sperati.
[...]
passiamo ad acceleratore e freno: non c'è molto da dire, si applicano i
concetti visti per lo sterzo, e in particolare per la modalità (analogica e
digitale) e sulla zona a bassa sensibilità. Non una parola sulla frizione,
perché non ho ancora conosciuto un matto che la usi sul serio.
chiude questa parte il settaggio del cambio. Anche qui c'è ben poco da dire:
l'enigmatico "Leva del cambio è attivata/disattivata" significa
semplicemente che se selezionate uno stesso comando per salire e scendere di
marcia siete in modalità "attivata", col risultato che per scalare usate il
dispositivo e per salire di marcia fare la stessa cosa con l'acceleratore
premuto.