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Titolo: Dopo il GP San Marino

IMO: 
Ferrari telaio 10 motore 9 tot 19
Williams 8 motore 10       tot 18
McLaren 9 motore 7         tot 16
per le wet, intermedie e in condizioni di non troppo caldo e pista poco
gommata Bridgestone 10, Michelin 7
per le grooved con pista gommata e temperature elevate Bridgestone 8,
Michelin 10
Per cui a Melbourne/Imola Ferrari     19+10=29
                                           Williams  18+7=25
Malesia/Interlagos    Ferrari 19+8=27
                                 Williams18+10=28
La Ferrari sembra avere le carte migliori in mano ma poichč
andiamo verso la bella stagione la situazione rimane incerta.
In any case, Michelin e Bridgestone possono evolvere e modificare
notevolmente il proprio rendimento  nel corso della stagione (piů di
quanto possano farlo le scuderie).
Gomme e Meteo, ecco cosa potrebbe decidere il mondiale.
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 Gomme e Meteo, ecco cosa potrebbe decidere il mondiale.
sono d'accordo, però MS ha già un vantaggio considerevole
FF

 sono d'accordo, però MS ha già un vantaggio considerevole
E non lo ha aiutato nè il meteo nè l'essere il solo pilota Ferrari per
il titolo.
-- 
Ciao, Muttley


 Williams: telaio 9,5 motore 10
Alla luce di queste 2 come spieghi il risultato di Imola?
Magia nera? :-DDD

 Magia nera? :-DDD
gomme

 il titolo.
in Australia e Imola il meteo si.
In Brasile e Imola essere il solo pilota Ferrari per il titolo, si
FF

 gomme
Seee, magari.
Stavolta non ci credo nemmeno io.
Si vede chiaramente che la specifica F2002 della Bridgestone è una 
bomba, ma non credo valga gli 8/10 al giro che si è beccato RS nei primi 
(e secondi .....) giri di gara.

 Si vede chiaramente che la specifica F2002 della Bridgestone č una
Max, parliamoci chiaro
Se la Bridgestone fa le gomme in funzione della Ferrari (non c'č dubbio che
sia cosě) la Michelin fa le gomme in funzione della Williams (sarebbe
veramente stupido che non facessero cosě).
E' vero che Toyota Mercedes Renault e Ford sono una lobby piů potente della
Honda, ma a mio avviso le cose per quest'anno stanno cosě
FF

 In Brasile e Imola essere il solo pilota Ferrari per il titolo, si
Il fatto di aver portato una sola F2002 (per MS) in Brasile, al limite
lo ha danneggiato in ottica mondiale, perchè RB avrebbe potuto togliere
dei punti agli avversari.
A Imola il vantaggio dello scambio dei telai non mi pare determinante,
si può dire che RB avrebbe potuto lottare per la vittoria, ma, per come
è iniziata la gara e per la situazione di classifica, credo che anche in
una scuderia senza una prima guida, una lotta in famiglia sarebbe stata
evitata (parlo di un eventuale attacco di RB a MS, che ritengo fosse
improbabile anche sulla base delle sole prestazioni, non lo avrebbe
raggiunto, insomma).
Quindi, a questo punto della stagione MS è in vantaggio senza aver
sfruttato l'opportunità di gare bagnate (in cui presumibilmente è
avvantaggiato insieme al suo compagno di squadra) e cortesie di RB
derivanti dallo status di prima guida, che ovviamente gli da alcuni
vantaggi che però ritengo, fino ad adesso, poco influenti.


 A Imola il vantaggio dello scambio dei telai non mi pare determinante,
C'č anche l'atteggiamento remissivo dopo il tempone in qualifica di BAR
FF

 portato vantaggi in gara.
IMHO, il bagnato di venerdě e della prima ora del sabato hanno portato
vantaggi in gara.
Con la pista poco gommata mi sembra di vedere un vantaggio Bridgestone.
Era accaduto anche a Melbourne, con la pioggia che lavava la pista
ripetutamente prima della gara di domenica.
Peccato che andando verso l'estate le giornate umide saranno poche!


 ripetutamente prima della gara di domenica.
completamente d'accordo
BTW le prime gomme Michelin da F1 (parlo degli anni 70) avevano il difetto
di raccogliere la gomma altrui e di rendere meno nei confronti GY
A capo della Michelin oggi come allora c'č lo stesso uomo... e credo abbia
imparato la lezione
FF

 C'č anche l'atteggiamento remissivo dopo il tempone in qualifica di BAR
Atteggiamento remissivo in qualifica o durante la gara?
In gara non poteva fare molto di piů, č rimasto dietro a Ralf per troppo
tempo.
In qualifica non so quanto potesse migliorare il suo ottimo tempo, č
anche questa la differenza tra MS e RB.


 anche questa la differenza tra MS e RB.
Non ho visto atteggiamenti remissivi da parte di RB nč ad Imola nč nelle
altre gare della stagione. Č stato sempre sfortunato:
A Melbourne ha (IMO) il 50% di colpe. A Sepang era in testa ma in quel
momento le Bridgestone non ce la facevano proprio a reggere con un solo
pit-stop. A Interlagos ha corso in modo forsennato ma non č stato
premiato
e ad Imola č stato fregato di 56 centesimi di secondo dal plurititolato.
In qualifica ha provato a fare un ultimo run per migliorarsi ma ha
dovuto abortire il giro per un errore.


> e ad Imola è stato fregato di 56 centesimi di secondo
64 millesimi per la precisione


 ripetutamente prima della gara di domenica.
Il vantaggio meteo detenuto da Schumy e in parte da Rubens è dovuto in primo
luogo alla superiorità di guida nei confronti degli avversari in quelle
condizioni e in secondo luogo, e per ora, sul fatto che le Michelin rain
siano molto scarse. Gli altri parametri del tempo sono minimi e se una
squadra o gommista non ci si adatta dipende esclusivamente da sue mancanze e
nessuno può fare appello a certe situazioni per giudicare nessuna prova
incolore
--
Dekracap
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