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Titolo: Si fa quel che si può ....

... in un mondiale già morto e sepolto (teoricamente) ci si ritrova 
persino a gioire di sabato per una pole in un circuito di m.... come 
Montecarlo.
L'impressione è che la Bridgestone sia stata più prudente sul fronte 
mescole; ma la stabilità in gara è eccellente (basti vedere quello che 
ha fatto MS dalle 9 alle 9:45).
Quest'ultima invece sul fronte Michelin è tutta da verificare.
Se poi aggiungiamo che non è assolutamente certa la tenuta del tempo 
per domani gli ingredienti per il "solito" risultato in gara ci sono 
tutti.
Speriamo di no .... :-))))

Speriamo di no .... :-))))
Tranquillo, Bernoldi docet.
-- 
Ciao, Muttley

Quest'ultima invece sul fronte Michelin è tutta da verificare.
Dai, con la prima fila tutta Michelin a Montecarlo, la Bridgestone
avrà al massimo il 35% di probabilità di vincerlo questo GP.
Soprattutto se Montoya parte bene e mette Coulthard tra se e gli
altri.
Complimenti alla casa francese, comunque.
Spero che la nuova mescola per Montecarlo sia effettivamente una
mescola "specifica per Montecarlo", se no ... 
Peraltro, gomme a parte, è da vedere quanto alla F2002 sia "piaciuto"
il circuito ...
Credo che anche chi aveva giurato di non guardarlo questo GP, avrà
trovato motivi per ripensarci!
Spark

 e fortunato, cosa vuoi di più?
Secondo me le Michelin valgono le Bridgestone a Monaco
Quello che si è visto è IMHO la fotografia dei valori in campo, a parità di
gomme, su questa pista.
Ferrari e Sauber sono indietro IMHO perché sono inadatte a Monaco (molto
sofisticate aerodinamicamente)
FF

 sofisticate aerodinamicamente)
Beh, insomma, mi sembra un'interpretazione un pò forzata. Concordo sul fatto
che Monaco non sia il circuito più adatto a Ferrari e (soprattutto) Sauber,
ma le ,almeno stavolta, hanno fatto in pieno la loro parte. 8 vetture nei
primi 10 non possono essere un caso, con tutti i BS in difficoltà (solo la
Jordan è rimasta ai suoi livelli, la Bar è stata l'unica scuderia che sia
riuscita addirittura a peggiorare la prestazione del 2001 con entrambi i
piloti)
--
P#R

 piloti)
Jordan e Bar erano emerse solo grazie alle super Bridgestone
Il loro posto è in fondo al gruppo
FF

 Il loro posto è in fondo al gruppo
E' un'interpretazione come un'altra, che non trova però granchè riscontro
nei fatti. Che le due monoposte siano da mediobasso schieramento è un dato
di fatto, che siano peggio delle loro omologhe gommate Michelin è piuttosto
improbabile. Intanto oggi la Jordan ha dato la paga alla Sauber, e non mi
venir tirare fuori che la Sauber è stata iperpenalizzata dal circuito
sfavorevole. In gara la BS ha senz'altro ripreso quota, e difatti la
Ferrari, a pista libera, girava con i soliti 1,5-2" sulla concorrenza.
--
P#R

 
Non ho fatto attenzione dopo il cambio gomme, ma alla partenza MS aveva 
le super slick. Ma visto che si può...

 visto nemmeno un po' di umidiccio :-D
Ho detto che non era certa la tenuta, non che avrebbe piovuto.
Tutto il "movimento" è passato a nord, come previsto dalla 
"maggioranza".

 altri.
La realtà, dimostrata dalla gara, è che la Michelin ha portato a Monaco 
una gomma da qualifica (migliore della controparte al sabato, ma 
nemmeno lontanamente paragonabile la domenica) confidando che partire 
davanti sarebbe stato sufficiente.
E gli è andata strabene (alla Michelin) che i problemi vari di Montoya 
hanno creato quel "buco" prima del pitstop di MS/DC altrimenti ancora 
una volta MS avrebbe vinto in carrozza.
Ancora una volta la Michelin non riesce a "dominare" l'intero weekend.
Per questo ho l'impressione che bisognerà aspettare il 2003.
Forse ........

 una volta MS avrebbe vinto in carrozza.
Paradossalmente, per la Michelin e' stato un vantaggio che DC sia partito 
molto meglio di JPM...

 Solo la rottura di motore non mi č andata giů .....
Ma con un pilota che non fa altro che pestare sul gas senza ritegno, come
fosse su un ovale del North Dakota......