Newsgroup: it.sport.formula1.moderato
Titolo: Che facciamo, commentiamo?

Gia', che razza di commento si puo' fare ad una gara simile? Boh.......
Al box McLaren si sono impappinati di brutto (forse pero' non era colpa
loro, ma del solito malefico bocchettone del carburante che -probabilmente-
era gia' costato la vittoria ad EI a Silverstone), poi ci si mettono anche
le gomme che scoppiano in pieno rettilineo alla max velocita' o quasi...e
buon per Hakkinen che stavolta di file di pneumatici ce ne erano ben tre
doppie...
La Ferrari...beh, c'e' poco da dire, la solita velocita' supersonica dei
meccanici al pit e i suoi due avversari piu' forti praticamente non in gara:
davvero, cosa dire? Solamente che si conferma la seconda forza del mondiale,
almeno come prestazioni pure, perche' in altri settori (strategia ed
affidabilita') e' nettamente la migliore...
Al proposito della gomma scoppiata sulla macchina di Hakkinen: Piola ha
detto che c'erano problemi di usura delle gomme posteriori sinistre su
entrambe le McL, infatti anche DC aveva avuto per ben due volte guai
simili...qualcuno che abbia seguito le prove libere puo' confermare?
Villeneuve: dinamica del botto poco chiara, non si capisce bene cosa succeda
(ma nelle interviste ha detto chiaramente che la colpa era solo e soltanto
sua), di sicuro l'unica macchina che si intraversa e' la sua...
Hill: ma perche' non ha smesso di correre direttamente dopo il GP di casa?
Via, su, ritirarsi perche' il suo box non era pronto al pit (tra l'altro
neanche segnalato), e' proprio da #@[##@sotto...
E poi mi sembra anche che sia stato uno dei pochi ad uscire di pista per
errori di valutazione delle frenate, cosa strana su un circuito fatto di
frenate ed accelerazioni (ne aspettavo almeno il doppio, di uscite di
pista)...insomma, non si e' smentito :-)))
Coulthard: voglio credere che sia stato un altro dei suoi soliti errori di
valutazione delle frenate, ma prima si sfascia l'ala anteriore sulla ruota
di Salo, poi si infila direttamente sull'erba della chicane per non
sfasciarsela un'alltra volta addosso all'auto di Panis...meno male che il
suo contratto sembra gia' definito!!!
Riguardo allo stop and go: IMHO ci stava tutto, infatti anziche' frenare del
tutto (cosa che ancora gli era possibile fare) ha direttamente infilato
l'erba all'interno della chicane passando cosi' davanti a Panis che invece
ha lasciato il gas.
Ed ora che cosa succedera' in casa Ferrari? Difficile dirlo...
Al momento attuale, c'e' Schumacher che ha solo otto punti di distacco da
Hakkinen, mentre Irvine ne ha otto ma in senso opposto: ora non posso fare
l'aruspice per ovvi motivi, ma se anche in Ungheria MH va a secco ci si
ritrova con un gran bel casino...puntare ancora su Irvine (che sta
dimostrando, fortuna a parte, di essere un pilota molto valido) oppure
spingere di nuovo su MS da Monza in poi (ammesso che riesca a recuperare in
tempo)??? Sempre che Irvine non vinca anche le prossime due gare, cosa che
sembra alla sua portata...
Mi sa che stasera Haugh se la prendera' con gli uomini Bridgestone,
stavolta...ma Coulthard deve stare attento, meglio che non gli si avvicini
troppo :-)))))))
P.S. - La moglie di Salo non e' male, speriamo che continui con le sue
terapie notturne... :-)))))))))))
--
CIAO!!!
Luca

troppo :-)))))))
Sono problemi loro ... se l'hanno riconfermato vuol dire che lo apprezzano
e se lo meritano.   :-PPPPPP
                           Saluti
-- 
                                 La "FIAvv."
              ~~~~~~~
             &(-O^O-)&
 -------oOOo----(_)---------------
 |Il Sito Ufficiale del TOTO-F1: |
 |
http://www.iannello.com/totof1
 |
 |Per reply e-mail:anteporre "l_"|
 ----------------------oOOo-------
              |_| |_|

suo contratto sembra gia' definito!!!
Che vuoi...... si vede gli gli piace tamponare le macchine guidate da
persone chiamate Mika ;-)
Federica Massagrande
Fede's Formula 1 Page
http://www.monza.demon.co.uk/fede/f1.html
fe...@azn0m.demon.co.uk
 (azn0m := monza)

 persone chiamate Mika ;-)
Soltanto quelle??
;-))))))))
Ciao
Roberto

Salo non si è girato (tiè!) e lui s'è danneggiato (tiètiètiè!!!).
tre volte... dove lo metti lo stop&go? :-)
Ciaooo!!!
      ->UoScAr<-
->Senna Fan, Forever<-
  ->Vai Rubiño !!!<-

Ed ora che cosa succedera' in casa Ferrari? Difficile dirlo...
Non so quando rientrerà Schumacher, ma sarebbe assurdo, già da ora, frenare
Irvine per, FORSE, far vincere Schumacher. Meglio un uovo oggi che una
gallina domani.
Ciao.
****-------------------------------------------------------------****
Elefonte - 
pa...@tin.it
ICQ 34257752
Tessera Nr 1 Fan Club Juan Pablo Montoya
****-------------------------------------------------------------****

terapie notturne... :-)))))))))))
Perche'... e' un agente segreto infiltrato nei box ML ? :-)))
Ciao
Roberto
--
i dati negli header sono modificati. Per rispondere
in email sostituire katanga con freemail.
Il Mondiale di F1-Irvine replica a Hockenheim.                                         
http://www.geocities.com/MotorCity/Downs/5794
Calcolo dei bolli on line/verifiche revisioni auto
http://utenti.tripod.it/aut_marche
--------------------------------------------

sembra alla sua portata...
?????????
Schumacher ormai è fuori, tagliato del tutto.......almeno se dobbiamo
perdere il mondiale lo perdiamo con Irvine.....miva di nuovo con
Schumacher.... ;-PPPP
***  Piero Coppolino  ***
[|] °°#                        #°°[|]
E-Mail:  
pier...@tin.it
---------------------------------

Hill: ma perche' non ha smesso di correre direttamente dopo il GP di casa?
La cosa più vergognosa per un ex-Campione del Mondo è stato vedere le due
gomitate tirate nello stomaco dei giornalisti che volevano intervistarlo
dop il ritiro!!!!
VERGOGNA!!!!!!!!


Mi sa che stasera Haugh 
Haug e' un arrogante, ed il fatto di aver perso (alla grande e MALE)
in casa gli brucia non poco. Questo mi riempe di gioia. Aveva
dichiarato che "avremo un margine superiore al secondo in gara".
Difatti s'e' visto. 
Quando parla della McLaren dice sempre "noi della Mercedes".
"loro della Mercedes" senza quell'omino che si chiama Ron Dennis non
farebbero cio' che fanno.
Ultima cosa, Hakkinen ha parlato di "problema psicologico" dovuto
all'incidente... e vorrei anche vedere! E' stato in coma 1 mese per
una botta del genere, gli scoppia una gomma a 300 all'ora... se il
ragazzo non passa il presunto "blocco" a breve ha finito di correre
(vedi Wendlinger). Tuttavia resta uno dei 3-4 migliori piloti in
circolazione.
va bč, adesso vediamo che succede in Ungheria...
Jonathan

tre volte... dove lo metti lo stop&go? :-)
Credo che gli sia stato comminato per il taglio (ridicolo) della chicane
durante il sorpasso di Panis.
E lo trovo anche molto giusto!


spiegazione più logica.
Più che altro è quella reale.
Le immagini lo hanno mostrato senza ombra di dubbio.
Resta da capirne la causa: 
un detrito, un difetto del pneumatico o un problema della vettura?


un copione gia' scritto.
Si va beh ... ma sei hai questi dubbi che gusto ci trovi a guardare la
Formula 1? Dai non esagerare, su...


1 Aug 1999 22:22:12 +0200, 
sassi.j...@re.nettuno.it
 (Jonny) ha
scritto:
Questo post risulta "approvato" per errore.
Provvedo subito a cancellarlo scusandomene.


E lo trovo anche molto giusto!
Pure io... e appunto per questo gli e' andata male tre volte, non due :)))
Ciaooo!!!
              ->UoScAr<-
        ->Corsa  1.5TD "Evo"<-
... e che la SportivitàTM sia con te!!!

tempo)??? 
Non credo che coinvolgeranno di nuovo MS per questa stagione,
soprattutto se Irvine sara' comunque in lizza per il titolo.
-- 
---------------------------------------------------------------------
 Vinci      E-mail : 
cor...@iperbole.bologna.it
  ICQ UIN : 13498484
   Home-page : 
http://www.geocities.com/CapeCanaveral/Hangar/7917
    Il sito di ISF1mod : 
http://www.blissett.com/isf1/index.html
---------------------------------------------------------------------

Ma che razza di pilota..... e gli hanno pure rinnovato il contratto...=8-O
Se ne staranno gia' pentendo.... Volevano rassicurarlo
psicologicamente, e invece e' nel pallone piu' totale.


gallina domani.
Sarebbe assurdo, anche perche' credo che se MS sara' in condizione di
rientrare per gli ultimi due GP, sarebbe il caso di tenerlo "a riposo"
fino alla prossima stagione.


se stesso e per gli altri piloti.
Allora ha fatto benissimo, molto meglio cosi' che trovarsi una
macchina non efficiente in frenata quando magari sei in scia a
qualcuno....


E lo trovo anche molto giusto!
Infatti non fa una piega anche a norma di regolamento. Col taglio ha
guadagnato una posizione, per cui lo s&g ci sta tutto .


interpretare.
IMHO, piu' credibile un pneumatico difettoso, o qualche tipo di
detrito in pista.


Basta quella.
Quella e' velocita' di esecuzione dei box, non e' come a Zeltweg, dove
ha girato parecchio di piu' prima di rientrare.


psicologicamente, e invece e' nel pallone piu' totale.
Ma secondo te un Team che insiste su un pilota che si mostra ripetutamente
"non all'altezza" del Team perchè lo fa?
E come va valutato tale Team?


procedere.
Senza dubbio.
Bravo Panis a dargli strada. ;-p


E come va valutato tale Team?
Secondo me in questo momento anche loro sono nel pallone piu' totale,
e per uscirne cercano di ridurre al minimo rischi e variabili. Cercano
insomma di avere una situazione piu' stabile possibile in cui
lavorare. Anche negli scorsi anni, e anche alla Ferrari, se ricordi,
il rinnovo dei contratti era sempre la base per il rush finale nella
corsa al titolo, proprio perche' garantiva stabilita' al team. Certo
che tutto sta a vedere a chi si rinnova il contratto :-)


Ed ora che cosa succedera' in casa Ferrari? Difficile dirlo...
Non penso, se è vero come è vero che Schummy ha anche una ferita al
piede che gli può causare problemi mentre guida. La Ferrari in questo 
momento non può che puntare su Irvine.
Piero Giuseppe Goletto
giuseppe...@multiwire.net
Formula One Web Site: 
http://www.multiwire.net/pri/golgiucn/welcome.html
Cerea Torino 2006: grande Piemônt

un detrito, un difetto del pneumatico o un problema della vettura?
Parlando con alcuni amici (nella vita reale, vis à vis), siamo
arrivati ad ipotizzare che la McLaren avesse dei problemi di assetto
che hanno sollecitato troppo le gomme. Può essere? 


 che hanno sollecitato troppo le gomme. Può essere?
Uhm...su una sola macchina a sessione e dopo pochi giri??? Improbabile,
perlomeno secondo me non era solo un problema di sollecitazioni dovuto
all'assetto...
O meglio: c'era un assetto che consentiva alla macchina di appoggiarsi
moltissimo sulle ruote, in pratica l'aderenza in curva era dovuta quasi
esclusivamente alle gomme: in simili condizioni una gomma non proprio "allo
stato dell'arte" raggiunge il limite di resistenza molto prima, provocando
quello che ha provocato (non dimentichiamo che anche le normali gomme per le
nostre auto vengono omologate per raggiungere una certa velocita' massima,
le forze tangenziali -si dice cosi'?- sul battistrada sono enormi).
Lo stesso non e' avvenuto su altre auto, poiche' magari avevano un assetto
piu' morbido quindi meno stressante per le gomme; la prova di questo
dovrebbe essere la velocita' massima raggiunta da Coulthard, ben superiore
di quella di Irvine in qualifica, indice quindi di assetto cosi' scarico che
piu' scarico non si poteva.
--
CIAO!!!
Luca

 persone chiamate Mika ;-)
Mika...stupido, pero' :-)))
--
CIAO!!!
Luca

 Questa me la conservo poi te la rammento!  ;-PPP
Mi sa invece che roby (con la minuscola eh? :-))) ) abbia perfettamente
ragione...
A che pro rischiare con la gamba di MS quando c'e' un sostituto che fa
egregiamente il suo lavoro? Tenendo anche conto delle dichiarazioni di
Montezemolo ("Salo si e' guadagnato un posto in F1 per il prossimo anno...")
Ovvio, c'e' da vedere quanto Salo sia disposto a firmare un contratto da
seconda guida effettiva, ma da uno che fino a due settimane fa era
disoccupato e senza prospettive per il futuro mi aspetto di tutto :-)
Il tutto, ovviamente, nel caso che Irvine decida di emigrare...
--
CIAO!!!
Luca

 Perche'... e' un agente segreto infiltrato nei box ML ? :-)))
Ma cosa hai capito...dicono tutti che l'amore fa male allo sport, ma visti i
risultati di Irvine e Salo non ne sarei cosi' sicuro; invece Coulthard e'
l'eccezione che conferma la regola... :-)))))))
--
CIAO!!!
Luca

                           Saluti


 l'eccezione che conferma la regola... :-)))))))
Perche' loro guidano "all'olandese", dove prima della prestazione
agonistica si pratica quella amoristica ;-))
Ciao
Roberto

che hanno sollecitato troppo le gomme. Può essere? 
E' la stessa spiegazione che è stata data stasera in TV a "DopoGara
Formula 1" su Italia 1.
Dalla moviola sembra evidente che sia comunque da escludere una foratura,
la gomma è esplosa o meglio è esploso il battistrada.
L'ipotesi avanzata è che l'angolo particolarmente accentuato di camber
scelto dalla McLaren provocasse un surriscaldamento assolutamente
eccessivo su una parte molto piccola del pneumatico ed in particolare su
quello posteriore sinistro che è il più sollecitato in quel circuito,
questo potrebbe, in via teorica, aver provocato il tipo di problema
occorso a Coulthard sabato e ad Hakkinen domenica, anche dopo solo pochi
giri.
Che ne pensate?


l'alettone posteriore.
Mi stupisce la differenza con lo stesso incidente di MSH a Suzuka 98:
esplosione del pneumatico ma nel suo caso la peggio l'ha avuta la
carrozzeria piu' che l'alettone.
Non e' che ad HAK e' esplosa la gomma a causa di una frenata troppo
brusca?
--
Un Ciao in DO maggiore
-=) Sbaturzio da casa (=-

detrito in pista.
Ma di chi? Poco prima su quel rettilineo era esploso il motore di
Takagi ma oltre all'olio cosa avrebbe potuto lasciare in pista?
Ipotesi da 007: e se invece fosse stato un colpo di fucile? 8-)


Questa me la conservo poi te la rammento!  ;-PPP
Oppure torna e fa' valere il suo contratto riportando IRV a seconda
guida, facendogli cosi' perdere il mondiale a vantaggio di HAK. Questo
per evitare che si sappia in giro che un gregario e' riuscito dove una
prima stella ha fallito per due anni consecutivi.
Lo so': a pensare male si fara' peccato ma.... ;-)


Certo che tutto sta a vedere a chi si rinnova il contratto :-)
Ecco appunto...  


Murena (sempre forte 'na cifra) ha postato su ISF1:
Guarda che quel post è apparso contemporaneamente anche qui! ;-PPP


brusca?
Mi pare che lo scoppio sia avvenuto prima della frenata, infatti la
velocita' era ancora superiore ai 300 Km/h


che hanno sollecitato troppo le gomme. Può essere? 
Questo e' vero, pero' la gomma scoppiata ad Hak aveva un giro e mezzo
sulle spalle, per cui e' un po' pochino per avere problemi dovuti al
consumo.


Takagi ma oltre all'olio cosa avrebbe potuto lasciare in pista?
Beh, era un' ipotesi alternativa al pneumatico difettoso, che comunque
mi pare piu' credibile. Effettivamente e' difficile che ci siano pezzi
in quel tratto. Piu' facile nel motodrom o vicino alle varianti.


Che ne pensate?
Non ho visto il servizio, ma penso una cosa : ai box l'assetto della
vettura di Hakkinen non e' stato cambiato. Allora come mai a inizio
gara non gli e' accaduto lo stesso inconveniente ? Intendo dire,
probabilmente l'ipotesi e' giusta, cioe' il surriscaldament eccessivo,
pero' la reazione del pneumatico e' dovuta probabilmente ad un
pneumatico comunque difettoso, altrimenti si sarebbe dovuta verificare
anche a inizio gara. Questo non toglie che probabilmente sia la
speigazione corretta, ma ripeto, unita ad un pneumatico non "ideale".


terapie notturne... :-)))))))))))
Anche diurne, anche diurne...
Ciao.
#+--------+#
#|The Duke|#
#+--------+#

speigazione corretta, ma ripeto, unita ad un pneumatico non "ideale".
E se ci fosse stato anche un problema di temperatura al momento del
montaggio?
Intendo dire, se il pneumatico fosse stato ancora troppo freddo (o
raffreddato nell'attesa ai box) e poi la temperatura fosse salita troppo
violentemente in quel giro è mezzo ***solo*** in quella zona ristretta del
pneumatico?


altre conferme per dire che Coulthard è assolutamente in malafede!!!!
Ho sentito quelle interviste e confermano l'idea che avevo di lui dopo le
dichiarazioni "rese" (si fa per dire!!!) al processo Senna!!!
Per quanto mi riguarda è una vergogna per l'intero Circus che un uomo ed
un pilota del genere continui a correre in Formula 1 e che lo possa fare
sulla migliore vettura del lotto!   :-(


montaggio?
Tra le varie ipotesi, visti i precedenti del giorno prima con DC:
1) una particolare convergenza nelle ruote posteriori per favorire una
maggiore velocità in rettilineo grazie alla minor superficie di
contatto con il terreno. Naturalmente in curva tutto si risistema.
Questo avrebbe generato un'altissima temperatura in quella zona del
pneumatico provocandone lo scollamento del battistrada.
Domanda: ma la convergenza alle ruote posteriori si può fare? E come?
2) una voluta ed errata pressione dei pneumatici sotto il minimo
consigliato dalla B. La pressione sarebbe risultata di + di un punto
inferiore dopo il giro di formazione, che dovrebbe aumentare la
pressione dei pneumatici. 
Domanda: le gomme di F1 vengono gonfiate con elio, più stabile della
comune aria al variare della temperatura. Inoltre è anche più leggero.
Può essere che qualcuno abbia tentato di sperimentare qualche miscela
nuova? 
Chi si fa avanti?
Saluti
Redbird ®