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Titolo: Ri-parla il tifoso

Non ci siamo.
Passano le giornate e invece di avvicinarsi al top, i tempi delle FW27 
si allontanano.
Sono bastate 2 settimane per far emergere le prime voci di mancanza di 
deportanza dietro della nuova vettura.
Meravigliato? E perchè mai! Lo staff tecnico è sempre lo stesso, 
difficile che da un anno all'altro i pirla si trasformino in geni.
In compenso quest'anno anche sul fronte motore i livelli top di potenza 
paiono al momento lontani; quindi col cavolo che ce la si può cavare 
caricando di più le ali come magari poteva avvenire nel 2003.
D'altra parte correndo con un motore raffazzonato invece che con unità 
nuove come fa la concorrenza ........
Heidfeld dice: "Non siamo da primo posto, ma di certo saremo in lotta 
davanti".
Io invece dico: "Sarà già un buon risultato lottare per i punti".
Vediamo chi indovina ....
Ovviamente il più felice di essere smentito clamorosamente sarebbe 
proprio il sottoscritto.

 davanti".
Forse Heidfeld si riferiva alla posizione media a cui lui era abituato in
Jordan, e allora sì che peggiorare diventa difficile :-)))
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 (o_        Vinci                     registered Linux User #276630
 //\         " Violence is the last refuge of the incompetent "
 V_/_                     Salvor Hardin, Foundation

proprio il sottoscritto.
Con tutto il rispetto che posso avere per i piloti attuali, basta vedere
il ricambio che c'č stato per accorgersi che non c'era immediato futuro
(e forse nemmeno medio). Altrimenti per quale motivo Montoya (non voglio
parlare di Ralf altrimenti ti alteri :-)) se ne sarebbe dovuto andare?
The Duke
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aggiungere the_ e sostituire e a _ in 
du...@tin.it
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 Jordan, e allora sì che peggiorare diventa difficile :-)))
Commento che feci già io nel 1° post "Parla il tifoso" ..... :-))))))

 parlare di Ralf altrimenti ti alteri :-)) se ne sarebbe dovuto andare?
Montoya se ne è andato perchè litigò pesantemente con il team in quel 
di Francia 2003; e da allora il rapporto si incrinò, per lui, in modo 
definitivo e iniziò a guardarsi attorno da allora.
E poco dopo si accordò con la McLaren.
Sono parole sue rilasciate in varie interviste.
Immagino poi che il fatto che in McLaren gli abbiano offerto il doppio, 
più o meno, di quanto prendeva in Williams abbia costituito un discreto 
incentivo .........

incentivo .........
Ma sě indubbiamente. Tuttavia nulla mi toglie dalla testa che gli
spostamenti siano dettati ANCHE da quanto detto prima. In fondo č vero
che Montoya ha incrinato i suoi rapporti con la scuderia, ma sarebbe
stato cosě impossibile per lui passarci sopra se avesse visto in
lontananza sviluppi notevoli? Tra l'altro Montoya ha firmato con un anno
di anticipo e di fatto lo scorso anno la Williams č stata surclassata da
due scuderie rispetto all'anno prima.
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 incentivo ......... 

 due scuderie rispetto all'anno prima.
Ma alla fine è stata l'unica insieme alla McLaren a battere la Ferrari 
vincendo un GP .....

 Non è vero che prende il doppio in McL
Il doppio no, ma ha comunque avuto un sostanzioso ritocco dell'ingaggio 
rispetto a quanto percepito in Williams.
E parlo dell'ultimo ingaggio perchè appena "assunto" guadagnava "poco" 
per un pilota da top team.

glieli terrebbero gelosamente nascosti.
Ovvio. Mi riferivo a prima di un annuncio.
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 Ovvio. Mi riferivo a prima di un annuncio.
E come faceva a sapere a marzo del 2004 come sarebbero andate le cose 
quest'anno?!?!?!?

quest'anno?!?!?!?
Nessuno ha la palla di vetro, ma ognuno si fa un'opinione su quello che
sta succedendo nella propria scuderia se può accedere a informazioni sui
piani futuri della squadra, che possono essere anche a lunga scadenza.
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 piani futuri della squadra, che possono essere anche a lunga scadenza.
E JPM è stato in grado di fare tutto ciò?
Sapeva per esempio che il nuovo motore della BMW sarebbe stato stoppato 
dai cambi regolamentare che nemmeno la FIA aveva in mente?
Lo sdoppiamento di personalità di JPM mi lascia senza parole e farebbe 
la gioia di tanti psicologi.

la gioia di tanti psicologi.
Vabbè, non vuoi capire. Quello che dico io è molto semplice: in una
società in cui hai una posizione di rilievo conosci come si svilupperà
il futuro o cosa la società cercherà di fare per migliorarsi. Secondo me
quello che ha visto Montoya è stato *uno dei motivi* che lo hanno
indotto a cambiare (e ha indovinato). Poi, fai tu.
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 indotto a cambiare (e ha indovinato). Poi, fai tu.
Io non vorrò capire.
Tu invece che vuoi continui a costruire castelli ignorando l'unico dato 
certo: il fatto che JPM ha cercato altri lidi dopo il "fattaccio" (per 
lui) di Francia 2003.
E, con ogni probabilità, ha scelto il miglior posto libero in cui 
approdare.
Se non ci fosse stato quell'episodio (ti ricordo: JPM si lamentà di non 
essere secondo lui protetto a dovere dal team e la cosa finì a male 
parole da una parte e dell'altra) con ogni probabilità oggi JPM sarebbe 
ancora in Williams.
Progetti o non progetti dei quali JPM, almeno per quanto riguarda la 
Williams, non poteva sapere più nulla da tempo.
E a questo punto puoi anche fare tu, ma di certo lo farai da solo.

 Vediamo chi indovina ....
'We're fifth best' - Williams  
 
Williams' new FW27 may be only the fifth best F1 challenger at the
Australian grand prix, the team co-owner admitted. At a media lunch, Sir
Frank said McLaren and Renault lead the way for 2005, with Ferrari and BAR
also set to be 'serious players.'  
 
 The problem, according to engineering director and Williams' team partner
Patrick Head? A 'discrepancy' between the scale wind tunnel 'model' and
the actual car. "Without overplaying it too much," he added, "we're now
going through a process of understanding exactly why that occurred." 
Head said one of the most frustrated men at Grove is new Australian
recruit Mark Webber. "And he's not disguising his disappointment," the
Briton - revealing an aero and downforce deficit - smiled dryly.
 
 
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ab...@newsland.it

 per un pilota da top team.
WHY WILLIAMS LET JPM AND RALF GO
 
Patrick Head has revealed that Williams simply could not afford to keep
Juan Pablo Montoya and Ralf Schumacher in 2005.
Williams go into the new season with a driver line-up of Mark Webber and
Nick Heidfeld after Montoya and Schumacher jumped ship to McLaren and
Toyota respectively.
Director of engineering Head said: "In truth, we could not continue to
afford Ralf and Juan. That's just as plain as it is.
"We entered a new deal with BMW, which starts this year. It was a very,
very much less beneficial deal financially and it put us in a position
where we could not afford those two drivers."
A BMW spokesman confirmed that Williams do get less money under their new
agreement, but added that there were performance clauses to top it up.
Head said he was pretty happy with the team's new line-up, despite the
fact that Williams missed out on the chance to sign Jenson Button.
He said: "I actually think we have been quite lucky and have got two
drivers that I think will perform very well. I don't have the view that
we're going to be let down by the strength of our drivers.
"We know pretty much what McLaren are paying their two drivers and its a
very, very large figure and certainly not justified by the sponsorship
that the team is getting in.
"In our case, and it's BMW's choice, they are not making any provision for
that. And that's been the biggest thing behind the driver change.
"But it's a complex situation. You'd have to say that Ralf had been with
us six years, Juan for four years. Whether it was us disappointed with
them or them with us, neither of us had achieved what we wanted.
"So it was probably time anyway to move on and I certainly do not feel
that we've taken a big step backwards."
Head also revealed that he and Frank Williams had made sacrifices, selling
a helicopter and a private jet respectively to plough more money into the
team's facilities.
He said: "It is true to say that an airplane and a helicopter have
transmogrified into a wind tunnel."
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 'We're fifth best' - Williams  
[...]
Ero molto fiducioso sulla mia scommessa; ma vincera già prima di 
iniziare andava oltre ogni più pessimistica previsione .....
Manco iniziato e già si parla di vettura sbagliata.
Certo iniziare con una nuova galleria del vento è sempre difficile.
McLaren ci ha rimesso 2 progetti e una stagione.
Ferrari prima di McLaren ci ha messo ancora di più a renderla ottimale.
Vedo che il passato non insegna nulla, tanto per cambiare .....