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Titolo: Quello che non avrei voluto vedere.

Esserwe Ferraristi diventa sempre piu' dura.
I migliori meccanici del mondo che si dimenticano di stringere i bulloni delle ruote (e non venissero a spararmi la
cazzata del cerchione difettoso).
Ma, soprattutto, un M. Schumacher spento, demotivato, che si trascina nei box come se tutto cio' che gli accade intorno
non lo riguardasse.
Pioveva. E tanto.
Si, daccordo, poi la pista si e' asciugata, ma e' rimasta sempre viscida, insidiosa, mai ben gommata.
Una pista Difficile, con la D maiuscola.
In quelle condizioni M$ l'anno scorso avrebbe fatto una differenza abissale.
C'era, si, il suo modo spettacolare di affrontare le condizioni di scarsa aderenza: macchina al limite e oltre, inizi di
testacoda controllati  facendoli terminare incredibilmente nel punto e nella direzione esatti per uscire dritti dalla
curva.
Molto bello, ma fino all'anno scorso questo portava anche a una notevole prestazione.
M$, in quelle condizioni, dava 2 secondi di paga A TUTTI, era matematico.
Bene, ora non lo e' piu'.
E' rimasto il bel gesto, se ne e' andata la sostanza.
Un caso? Speriamo.
Ma e' nello sguardo che si legge un uomo.
La sua concentrazione, l'intensita' con cui seguiva tutte le fasi della messa a punto ai box.....
e, ripensandoci, l'impegno che metteva nelle prove, la quantita' dei test, quel suo girare in continuazione per provare
e riprovare gli assetti...
quest'anno e' scemato, se non scomparso del tutto.
Demotivato? O, forse, deluso?
Deluso da un auto che tutti annunciavano come l'arma della rivincita totale, e che si e' rivelata invece un maquiage,
tra l'altro mal riuscito, della F300?
Deluso da uno 048 che al banco prometteva miracoli, ma che su strada vibra e flette come se fosse di gommapiuma,
rendendo alla ruota 10-15CV in meno rispetto allo 040?
Sviluppo vuol dire ricerca, e coraggio nell'affrontare le incognite, pagandone a volte lo scotto in termini di
affidabilita', pur di raggiungere quell'incremento di prestazioni che permette, alla fine, di vincere.
E' vero, le corse le vince chi ARRIVA in fondo davanti a tutti.
Ma il primo desiderio, quello piu' nascosto nel fondo del cuore di un pilota, non e' quello di vincere.
E' quello di essere i piu' veloci.
E' la prima cosa che un pilota guarda, la prima che al pilota viene richiesta, il metro con cui si misurano uno con
l'altro.
La velocita'.
E' importante arrivare in fondo, ma ancora oggi si guarda con molto rispetto a chi ha fatto "il giro veloce", anche se
non porta punti.
Forse e' questo che sta cominciando a mancare a Schuey.
Si rende conto, forse, che con quest'auto non solo non puo' vincere, ma non puo' nemmeno fare il giro veloce.
E questo lo demotiva, togliendogli quella grinta che faceva parte integrante del suo essere campione, del suo modo di
fare la differenza.
E' questo che gli ho letto oggi nell'espressione.
E' questo che non avrei mai voluto vedere.
Ciao!
Vandervecken - l'olandese volante
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big...@nonromperetin.it
Per rispondere, rimuovere nonrompere
ICQ 5889300

Non condivido la tua analisi nei confronti di Schummy.
Ha dichiarato che c'è tanto da lavorare perchè ha intravisto
la possibilità di essere molto vicino alla McRompen.
Quindi sta mettendo tutta  la squadra sottopressione per
ottenere il massimo da loro.
La F399 è in crescita e non voglio citare altre sue importanti
qualità solo per non ripetermi.
In previsione qualifica mi auguro che il divario si contenga
in tre quattro decimi, ma è dura.
In previsione gara penso che ci siano le possibilità di vincere
Concludendo Schumacher è sempre lo stesso, non è
mai cambiato
roc...@tin.it


Mi consenti, in tutta amicizia e senza voler scatenare risentimenti
ingiustificati di definire quanto ho letto con il suo nome e cognome ?
Sмммм?
AUTOLESIONISTICO ALLARMISMO TOTALMENTE PRIVO DI ADERENZA ALLA REALTA'
DEI FATTI. 
: - )
Jody

Posso chiederti dove le hai viste le prove oggi?
Su Tele+F1 che trasmette via satellite ai propri abbonati l'intero
week end di Formula 1.
Ma deve averlo visto con gli occhiali "neri".  :-/
                  Saluti
                              L'Avvocato
                  ~~~~~~~
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 E' questo che non avrei mai voluto vedere.
Ma stai scherzando? Schumacher che ha corso con una macchina che perdeva 
pezzi per strada nel 96 e non ha mai mollato nemmeno per un secondo, 
secondo te è uno che si demotiva perchè alla seconda gara della stagione 
la macchina non va come vorrebbe? Semmai questo gli dà la spinta per 
migliorarla, per migliorarsi...
Non credo che Schumacher sia uno stupido, se ha avuto buone sensazioni da 
questa macchina nei test invernali un motivo ci deve essere.
La macchina non è affatto lenta, ricordati che quelle di ieri erano solo 
le libere e nessuno ovviamente aveva interesse a forzare (a parte quel 
cretino di Coulthard che ha rischiato di daneggiare la macchina solo per 
far vedere che sa andare forte anche lui...).
Oggi con le qualifiche misureremo il vero distacco tra Ferrari e MCL ma 
una cosa non accetto di sentir dire: che Schumacher è uno che si arrende.
Lui non si arrende mai, dà sempre più del 100% e non è tipo da accettare 
una macchina poco competitiva...
-- 
ciao
Raffa
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Official PR for Michael Schumacher
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una macchina poco competitiva...
E' quello che temo.
Non gli hanno fornito una macchina competitiva, si e' accorto che non potra' mai esserlo e se ne lava le mani.


 Non gli hanno fornito una macchina competitiva, si e' accorto che non potra' mai esserlo e se ne lava le mani.
Se io un giorno arrivassi a pensare una cosa del genere di Schumacher ti 
giuro che me ne vergognerei.
Poi ognuno ha le sue opinioni, questo è chiaro. 
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 Lunetta, con Brawn, con Todt. L'ho visto spiegare cosa non andava 
Chi e' Lunetta?
Luca

Ignazio Lunetta è l'ingegnere di pista di Michael Schumacher.
Piero Giuseppe Goletto
giuseppe...@multiwire.net
Formula One Web Site: 
http://www.multiwire.net/pri/golgiucn/welcome.html

 Chi e' Lunetta?
Il suo ingengere di pista. Quello pelato con cui parla sempre...
