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Titolo: MSC, regolamento e Safety Car...

Da tifoso di MSC, non posso non essere felicissimo della vittoria.
Ma sopratutto sono al settimo cielo per il duello contro MOY (un altro che
simpatizzo). Finalmente lo Schumi è riuscito a sorpassarlo e con una manovra
stupenda, di stile e grazia. E' stato un caso dove la piuma è stata piu
forte della spada : MOY con una staccata a ruote fumanti, MSC con un
"raggiro" tecnico ed elegantemente gli passa all'esterno. E' ovvio che se
MSC non aveva quell'astronave dotata dalla Ferrari, non ci sarebbe mai
riuscito. Ma daltronde anche in Brazil 2001 la macchina di MOY era
superiore.
Ma l'intento del mio post è un'altro:
Imho ce stata una irregolarità di MSC in fase finale di SC.
Il regolamento dice che NON si puo sorpassare, e che è il LEADER che sceglie
l'andatura.
A questo punto mi chiedo: perchè MSC non ha rallentato e non ha aspettato
COU che rientrava in pista?
COU, non ha avuto un *incidente*, ha semplicemente avuto problemi di cambio,
è arrivato lungo, è uscito di pista....ma poteva rientrare.
Oramai è andata così, è siamo tutti daccordo....COU si è ritirato per i
succitati problemi....amen.
Ma se COU non avesse avuto problemi, se l'uscita di pista era frutto solo di
un'errore....cosa sarebbe successo?
Il caro vecchio Ron avrebbe mandato una letterina alla direzione gara e
avrebbe fatto fare uno S&G a MSC/MOY/RAI & Co. e avrebbe avuto ragione.
Come mai MSC così sicuro (mica tanto pero), ha proseguito? Come faceva a
sapere che COU aveva problemi e si sarebbe ritirato?
IMHO ha corso un bel rischio.
Chiedo a voi....ho ragione?
ps= Ho in corso una discussione in famiglia. I familiari, sostengono che la
regola che "non sorpasso" non è valida in quanto COU non era piu in
pista......ROTFL....
Diteglielo voi và.....^_^
--
^O°=o> Ciao Giakko <o=°O^
"...mi sono spezzato ma non mi piego..."
    *-Alessandro Zanardi-* 15-12-2001
"Trovo insopportabile la tua mancanza di fede"
                 *-Darth Vader-* Ep.IV

 è arrivato lungo, è uscito di pista....ma poteva rientrare.
No, direi che non c' è stata nessuna irregolarità. Non so bene cosa dica la
regola in questi casi, però ricordo un precedente, gp del Belgio 1997. La
pista è bagnata e i primi giri vengono percorsi dietro SC. Hakkinen (che
peraltro correva sub-judice in quanto nelle prove erano state riscontrate
irregolarità, se ricordo bene, nel carburante; MH era stato inizialmente
retrocesso in ultima fila, ma l' appello della Mclaren lo aveva riportato
alla posizione di partenza originaria) compie un dritto e perde una
posizione. Ripresa la pista, si riprende anche la posizione (credo a spese
di Diniz). A fine gara MH arriverà 3° salvo poi essere squalificato, con una
decisione che a tutti è sembrata una somma di irregolarità (benzina
irregolare+sorpasso non consentito in regime di SC).
Questo cmq per far notare come se un pilota perde posizioni, per colpa sua o
della vettura, durante giri in regime di SC, non solo chi è dietro ha
diritto di superarlo, ma il pilota in questione non ha diritto di recuperare
la posizione originaria.
--
Slán go fóill
paol...@hakkinen.net
ICQ # 34877390
Aggiornamenti sulla stagione 2002 di F1:
http://digilander.iol.it/Paolinomclaren/index.htm

 ^O°=o> Ciao Giakko <o=°O^
CIAO!!!
Luca

 regola in questi casi
Dal regolamento, sezione Safety Car.
"154k) When the safety car has pulled off the circuit and the cars are
approaching the Line, green lights will be shown. Overtaking remains
strictly forbidden until the cars pass the green light at the Line
unless a car slows with an obvious problem."
Penso cmq che l'overtaking sia da intendere su una macchina *in pista*,
se una macchina è fuori pista non c'è proprio overtaking e mi pare
giusto.
-- 
Ciao, Muttley
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 giusto.
In ogni modo, un'uscita di pista penso la si possa definire un "obvious
problem"!!!!!!
Per cui a maggiore ragione il sorpasso era regolare.
-- 
Massimo Bacilieri AKA Crononauta 
mailto:
ulib...@libero.it
 ; ICQ:4005815
+++ antispam: l'indirizzo mittente è alterato; usare quello qui 
    sopra indicato se mi si vuole rispondere in posta.

Ma insomma siete tutti dei schifosi! :))))
Scommesso non avevo scommesso niente.....ma la figuraccia che mi fate fare
penso che mi fara mangiare nella cuccia del cane per almeno 3 mesi!!!
--
^O°=o> Ciao Giakko <o=°O^
"...mi sono spezzato ma non mi piego..."


COU che rientrava in pista?
Chissa' perche' mi aspettavo un post su questo argomento.
Se la direzione di gara non ha trovato nulla da ridire non vedo perche'
si debba discutere di questo argomento.
-- 
Un Ciao in DO Maggiore!
-=) Sbaturzio (=-

 Ma l'intento del mio post è un'altro
Scusa ma non ho resistito, sai com'e' quando si e' tifosi...
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 -=) Sbaturzio (=-


fuori :)))))
Il fatto e' che ci pensera' qualcun altro a tirarla fuori al momento
opportuno (per lui), ed e' una cosa che mi fa andare in bestia. :-(
Ah...non ce l'ho con te, volevo solo esprimere il mio disappunto su
questioni simili.
-- 


 di pista.
Dal regolamento (gia postato, scusate):
"Overtaking remains strictly forbidden until the cars pass the green
light at the Line unless a car slows with an obvious problem";
mi sembra che un problema tecnico o un'uscita di pista possano essere
considerati (come dice Crono) degli "obvious problems".


 MaxBass, PascalFabre, Varani ecc. ecc.).
purtroppo è vero, ma stiamo cercando di risolvere la questione
leghiamo giakko ad una sedia, con le palpebre incollate (Pascal dà il
collirio per non rovinare gli occhi), musica di Beethoven in sottofondo e
proiettiamo le scorrettezze di MS a ciclo continuo
per ora abbiamo solo ottenuto un comportamento più da vandalo di Giakko su
VROC... comunque è il primo stadio dell'esperimento

 considerati (come dice Crono) degli "obvious problems".
Ovvio, il problema e' che mi pare che questa regola sia valida solo dopo 
che la SC e' rientrata in corsia box.... Non mi pare sia stata contemplata 
la possibilita' di passare se una vettura ha questi problemi mentre sono 
tutti in coda normalmente dietro la SC.

 tutti in coda normalmente dietro la SC.
In effetti non è specificato, non si è mai verificato un caso del
genere?


 genere?
"In teoria" (non ho immagini a supporto, per cui vado per ipotesi), il 
famoso s&g di Sstone 98 fu dato a Schumacher per aver passato Wurz con SC 
in pista. Schumacher si difese dicendo che Wurz era uscito di pista e lui 
non poteva non passarlo. Il tutto ovviamente e' da prendere con le dovute 
cautele.

 genere?
Quando Button e' uscito a Monza in seguito al rallentamento
di MSc tra la Ascari e la Parabolica non credo fosse ultimo.
Quelli dietro di lui avrebbero forse dovuto ritirarsi per non
passarlo ?   :)
Ciao,
Luca

 TeŁecom. ;-) 
Ehm...Sbati,scusa, ma non sono daccordo con te.
Io credo isf1m sia una fonte di curiositŕ ed informazione e non
di polemica ma di discussione. Io imparo molto da tutti voi e confesso
la mia
ignoranza: sta storia della macchina fuori pista che non puň
essere superata non la sapevo. Ho imparato qualcosa.
(Ma allora Prost a Imola sotto la pioggia??? e Coulthard a Monza??
A me pare una regolilla assurda)
Perciň pro o contro che siano, le informazioni č giusto che emergano.
Se poi gli antiferrarist non La sapevano.... meglio per noi, qualcuno
dei nostri č sicuramente piů ferrato in materia. Vuol dire che anche
in sto campo stravinciamo :-)))
Ciauz
Voster semper voster
Lele


 ha scritto nel messaggio
news:a6525j$bqhmu$1...@ID-18884.news.dfncis.de...
Ma LOL......  :o)))))))


 -=) Sbaturzio (=-
--


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
Ecco il precedente, anzi no, la SC era gia rientrata, mi sa.
Cerco un caso in cui, in regime di SC, ad un pilota si sia fermata la
macchina (trovare uno che sia uscito di pista mi sembra troppo).
-- 
Ciao, Muttley

 avrebbero forse dovuto ritirarsi per non passarlo ?   :)
Quel caso rientra in quelli tipo Coulthard : il rallentamento di MSc era
possibile perche' la SC aveva gia' spento le luci e stava rientrando in
corsia box. Questa e' la situazione di domenica a Melbourne, ed e' anche
l'unica presa in considerazione dal regolamento