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Titolo: So benissimo che i test invernali dicono niente, ma....

... proviamo lo stesso studiare i tempi registrati a Febbraio dalle
varie scuderie. Girando per Internet ho trovato già pronta una sintesi
di tutti i tempi di tutte le sessioni di prove di Febbraio. Non
riporto la tabella (è enorme, e non è possibile materialmente
riprodurla) ma mi limito ad alcune considerazioni. 
Prima di tutto Jerez. A Jerez il miglior tempo è stato fatto segnare
da Eddie Irvine, sulla sua Jaguar, seguito da Herbert, il che suona
come un “primo avvertimento” da parte della Jaguar. 
A Barcellona, circuito più pregnante dal punto di vista dei
riferimenti perché sede di gran premio, abbiamo registrato la
spettacolosa prestazione della Arrows  - ottenuta sicuramente con poca
benzina e con la vettura molto leggera, ricordiamo che non ci sono i
controlli sul peso durante le prove di inizio stagione. Questo ha
sicuramente portato interesse sulla scuderia di Tom Walkinshaw, che è
notizia recente ha stipulato un contratto con un operatore di
telefonia mobile (Orange) per cui la sua livrea sarà  -
indovinate—arancione. 
Anche Benetton ha ben figurato nei giorni di gara, posizionandosi
davanti alla McLaren. 
In pratica, a sintetizzare i risultati delle prove di Barcellona,
salta fuori che le migliori vetture sarebbero Arrows, Sauber, Benetton
e Jordan, tutte queste scuderie si posizionerebbero davanti alla
McLaren.
C’è da crederci assai poco. E’ come se la McLaren si fosse nascosta, e
avesse cercato prima di ogni altra cosa l’affidabilità. 
Gli è che l’anno scorso, nella “battaglia” tra le prestazioni estreme
ricercate dalla McLaren attraverso le scelte progettuali di Adrian
Newey e l’affidabilità estrema voluta da Ross Brawn e Rory Byrne per
la Ferrari di Schumacher e Irvine, è stata la Scuderia di Maranello a
risultare oggettivamente vincitrice portando a casa il titolo
costruttori. 
A proposito: e la Ferrari? 
La Ferrari si è mostrata in gran spolvero prima a Fiorano e poi al
Mugello. Nel confronto diretto tra Barrichello e Schumacher, a
Fiorano, il brasiliano ha segnato tempi migliori con 1:00.712 contro
1:01.188,  mentre al Mugello Schumacher ha abbassato di circa due
secondi il miglior risultato dei test invernali scendendo da 1:26.704
del 1999 a 1:24.705 il che vuol dire esattamente due secondi in meno,
guadagnati grazie al miglior telaio e forse a gomme migliori. 

A proposito: e la Ferrari? 
Beh, a parte i tempi ottenuti sui "suoi" circuiti, anche la Ferrari si è
nascosta, quanto meno rifiutando, come sempre negli ultimi tempi, il
confronto diretto con gli avversari sui medesimi circuiti di test.
Indubbiamente ciò è anche legato a motivi logistici grazie alla
vicinanza dei circuiti di Fiorano e del Mugello, ma il tutto lascia un
alone di mistero sulle reali potenzialità che verrà squarciato solo
Giovedì notte nelle prime prove libere dell'anno.
E negli ultimi anni è stato sempre un brutto colpo....
speriamo che la tendenza si sia definitivamente invertita.
-- 
                    Saluti
                                   L'Avvocato
        _________
         =======
        &(-O^O-)&
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 | Salvatore Iannello |
 |Moderatore di isf1.m|
 |Mail: anteporre "l_"|
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 speriamo che la tendenza si sia definitivamente invertita.
A tal proposito ieri ho sentito De Adamich paragonare McLaren e
Ferrari a Luna Rossa e Black Magic rispettivamente.
Ovvero la McLaren-Luna Rossa che si è misurata con gli avversari
durante tutto l'inverno, mentre la Ferrari-Black Magic si è nascosta
e, come i neozelandesi, si presenterà forte del fatto che nessuno sa
cosa abbia realmente tirato fuori dal cilindro.
Commento: a parte l'accoppiamento dei colori quantomeno curioso, e a
parte il fatto che la scelta di provare in solitudine da parte della
Ferrari era sempre stata criticata, volevo fare i miei complimenti per
l'accostamento di 2 eventi e 2 circostanze che hanno davvero
praticamente tutto in comune ...... -)
Alla prossima

 cosa abbia realmente tirato fuori dal cilindro.
E se invece i ruoli fossero invertiti?
Della Ferrari si dice, visti i tempi al Mugello (che io non considero
prova di valore), che sia velocissima.
Anche Luna Rossa era velocissima a parità di condizioni prima di
affrontare la sfida.
Della McLaren si dice che gli scarichi nel diffusore siano una scelta
controcorrente e critica.
Anche Black Magic era sbagliata essendo più larga di tutti i
challenger.
Come è andata lo sappiamo tutti :-((
Questo per dire che ora è bello dire la propria, tanto per stemperare
la tensione dell'attesa, ma De Adamich, da professionista, farebbe
meglio a basare le sue previsioni su qualcosa di più solido.
--
Pire
PS: Bruce McLaren era Neozelandese, di Auckland.......