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Titolo: [revival] Il GP del Giappone del 1989

E' il 22 ottobre del 1989 e si corre a Suzuka il GP del Giappone. Gara
delicata per il WC. Senna deve assolutamente vincere se vuole
mantenere intatte le possibilità di conquistare il titolo. In
qualsiasi altro caso il mondiale andrebbe ad Alain Prost. 
Molti team hanno portato diverse novità in previsione della stagione
1990. Prima qualifica utile per la Zakspeed motorizzata Yamaha, anche
se la sua gara durerà due soli giri. 
Un Gp che passerà alla storia come il primo di una lunga serie di
duelli, non più solo in pista.......
La griglia di partenza
41° pole position per Ayrton Senna. Al suo fianco il rivale di sempre,
Alain Prost
2 fila Berger e Mansell
3 fila Patrese e Nannini
4 fila Boutsen e Alliot
5 fila Modena e Larini
6 fila Piquet e Nakajima
7 fila Brundle e Sala
8 fila Caffi e De Cesaris
9 fila Capelli e Alesi
10 fila Barilla e Gugelmin
11 fila Shneider e Pirro
12 fila Grouillard e Cheever
13 fila Warwick e Palmer
Paolo Barilla sostituisce un Martini infortunato sulla Minardi ed oggi
in veste di commentatore televisivo. 9 Gli italiani al via.
Alla partenza Prost brucia Senna; Nannini e Patrese fanno lo stesso
con Mansell. Al primo giro la classifica vede Prost, Senna, Nannini,
Patrese, Mansell, Boutsen e Modena. Purtroppo molto corta la gara
delle Minardi, fuori entrambe dopo pochi chilometri. Prost pare in
forma e guadagna leggermente su Senna, Mansell riprende una posizione
ai danni di Patrese. Dopo 5 giri lo svantaggio di Ayrton ammonta a
3"815, con Prost che segna il primo dei giri veloci in 1'46"223. Pirro
entra in staccata alla Coulthard  e manda Alesi in testacoda.
Riprendono entrambi, perlomeno sino a quando Emanuele compirà la
stessa manovra con De Cesaris, eliminando entrambi.....
Nuova serie di gpv per Prost all'11° e 12° giro, imitato da Senna. 
Una gara che non pare comunque offrire grandi emozioni, sul piano
dell'agonismo puro. Tutto è centrato sulla lotta la vertice del duo
McLaren e combattuta a distanza a suon di gpv. Queste macchine, da
poco meno di due kilometri con un litro di benzina, sembrano belle e
terribili allo stesso tempo. 
Al 19° giro Mansell inaugura il valzer dei pit stop, ma alla fine
nessuno può dirsi avvantaggiato da una qualche operazione. I due
proseguono imperterriti, dando secondi su secondi a tutti e mantenendo
il loro distacco entro i 5 secondi. "Ditino" di Senna a Cheever, reo
di averlo tenuto dietro qualche curva. Al 22° passaggio è Prost che si
ferma al cambio gomme. Brivido in uscita, con Grouillard in corsia box
che entra proprio nel momento in cui Alain sta uscendo. Rientrerà in
seconda posizione con 16" di svantaggio da Senna. Ma non è pensabile
che il brasiliano possa terminare la gara senza soste. Entrambi
montano gomme soft. Qundo Ayrton rientra in pista dopo la sua sosta
tornerà in seconda posizione con 4" di svantaggio da Prost. Capelli si
ritira per un guasto. Poco dopo toccherà a Berger, a lungo in terza
posizione, per problemi alla 4° marcia. Anche Mansell soffre per lo
stesso inconveniente e, dopo aver abbondantemente innaffiato la pista
con l'olio che trafilava dalla scatola del cambio, si ritira qualche
giro dopo. Il curioso baffuto, si improvvisa pompiere e va sotto la
macchina per spegnere il principio di incendio. 
I due intanto proseguono la loro gara, con Senna che guadagna in fase
di doppiaggio e Prost che stranamente guadagna con pista libera. 
Al 35° giro i secondi che li separano sono sono 3"770. Ma Ayrton
inizia a fare sul serio: gpv in 1'43"300 e il giro dopo 1'43"025 e il
distacco in tre giri passa a 0"429. Primo tentativo alla staccata
della chicane che immette sul rettilineo principale. Ormai è battaglia
assicurata. Mancano 9 giri al termine; nove giri che possono decidere
se il futuro campione sarà francese o se il tutto sarà rinviato
all'ultimo GP d'Australia. Giro successivo: di nuovo l'attacco di
Senna e di nuovo niente da fare. Ma è al prossimo passaggio che
accadrà un fatto del quale si parlerà almeno per i prossimi 20 anni
(visto che dopo 10 sembra sia successo ieri.......). Senna di porta
sulla destra, a cavallo della linea gialla che delimita la corsia box
(non era ancora considerata una manovra proibita come accade in certe
piste oggi), tira una staccata fulmimante, ma al momento di impostare
la curva Alain compie una manovra purtroppo molto ma molto simile a
quella che compirà un certo Shumacher molti anni dopo. Chiude la porta
dell'impossibile; i due proseguiranno agganciati sino all'ingresso
della via di fuga. E' un attimo. Prost alza il braccio, come per dire:
"ma pensa tè questo cos'ha fatto!" Senna lo guarda dopo aver alzato la
visiera: il suo sguardo è un misto di odio e compassione. Alain si
toglie le cinture e scende dall'auto, mentre Senna si fa spingere dai
commissari con gesti inequivocabili sulla sua intenzione di riprendere
la pista. I piccoli giapponesi gli danno una forte spinta. Quel tanto
che basta per innestare la marcia con la forza d'inerzia e riprendere
la pista dall'altro lato della chicane. Dalla fermata di Ayrton al
momento in cui riprenderà la pista, passeranno 46 secondi! E' ancora
primo, ma dovrà fermarsi ai box per l'ala anteriore spezzata e persa
in pista poco dopo. E' Nannini a prendere il comando, ma il suo motore
non è al massimo della forma. 
Mancano 7 giri al termine della gara quando Alain Prost rientra ai
box, driblando giornalisti e il suo team per precipitarsi in direzione
gara. Nel frattempo Senna ha recuperato vistosamente e, dopo la sua
fermata ai box, è a 4" da Nannini. In due giri, il suo distacco sarà
inferiore al mezzo secondo. Nello stesso punto del fattaccio, Senna
attacca Nannini con la stessa identica manovra, ma questa volta
l'avversario capisce che non c'è niente da fare. Gli ultimi due giri
son un surplus, con Senna che va a vincere rimettendo in discussione
in titolo piloti, seguito da Nannini, Patrese, Boutsen, Piquet e
Brundle. Senna compie il suo giro d'onore senza esultare, senza
salutare. Ron Dennis gli sta parlando via radio. 
Warwick recupererà un sesto posto, Senna non vedrà mai quel podio e
quel campionato scippato da tante sventure stagionali, ma soprattutto
dal suo compagno di squadra e da una federazione che fa acqua da tutte
le parti. Vince così Nannini, più imbarazzato che altro.
Prossimo e inutile GP il 5 novembre ad Adelaide 
Saluti
Redbird ®

 mantenere intatte le possibilità di conquistare il titolo.
Qualcuno nelle vicinanze di Brescia  ha la videocassetta di questo GP?
E' da un po' che sto cercando anche la registrazione del GP di Francia del
79, quello con il mitico duello tra Gilles ed Arnoux.
Qualcuno ha qualche cassetta storica?
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;-) Ciao
Lorenzo
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(Per rispondere via E-mail togliere NS dall'indirizzo)

 Qualcuno nelle vicinanze di Brescia  ha la videocassetta di questo GP?
fratello padano... se trovi la cassetta fammelo sapere
di dove sei (rispondi in mail...)
Magic

Magic
Fratelli padani, non penserete mica che il post sia stato fatto a
memoria????? :-))))
Saluti
Redbird Ž

Prossimo e inutile GP il 5 novembre ad Adelaide 
Di cui spero farai ugualmente il resoconto :-)))
E' un GP storico, con GPV di Nakajima.....
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