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Titolo: La scelta della FIA

http://www.corrieredellosport.it/Notizie/Formula1/61912/Mosley+sta+solo+cercando+di+spaccare+in+due+le+scuderie
Mosley sta solo cercando di spaccare in due le scuderie
Bocciando la proposta fatta all'unanimità delle case automobilistiche, la
Federazione sta cercando di ricreare le divisioni di MARCO EVANGELISTI 
ROMA, 17 marzo - A gioco regolare avrebbe dovuto essere una semplice
ratifica, ma in Formula 1 non si gioca più secondo le regole. Così il
consiglio mondiale dello sport automobilistico ha respinto la proposta
dell'associazione dei team sulla modifica del sistema di punteggio
imponendone un'altra più radicale. Le squadre volevano 12 punti al primo di
ogni gran premio, 9 al secondo, 7 al terzo e via scendendo fino all'ottavo
posto.
 
La federazione internazionale ha scelto invece di assegnare il titolo
mondiale a chi vincerà più gare, un meccanismo del tutto inedito. C'era
l'unanimità delle scuderie intorno al progetto bocciato e in situazioni del
genere prassi vuole che si dica sì e basta, anche se il Consiglio Mondiale
non ha obblighi nei confronti di nessuno. Invece la federazione guidata da
Max Mosley ha scelto la strada della contrapposizione dura. Con una manovra
a tenaglia: sul piano propagandistico, è uno schiaffo scegliere un sistema
che non ricalca ma si ispira a quello delle medaglie proposto da
Ecclestone; sul piano politico, è pesante la decisione di varare un tetto
ai budget (di 33 milioni di euro circa) a partire dal 2010. 
Chi vorrà aderire, godrà di maggiore libertà tecnica. Potremmo vivere il
paradosso di un campionato in cui vigono norme diverse per squadre diverse.
Una mossa che si spiega solo come un gioco di potere: lo scopo è rompere la
ritrovata unità delle scuderie.
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                        Saluti
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mondiale a chi vincerà più gare, un meccanismo del tutto inedito. 
Ve l'immaginate una bella classifica finale con
CAIO 5 Vittorie e 12 ritiri (ad esempio per incidente a metà stagione)
= totale 50 punti
TIZIO 4 vittorie e 13 secondi posti = 144 punti.
Chi è Campione del Mondo?
Mapperfavvorreeeee.....
E adesso qualcuno mi spieghi l'utilità di avere due piloti alla pari in una
scuderia (ed il conseguente divieto di giochi di squadra).
Ma che fine sta facendo la Formula 1 che tanto ho amato per tutta la vita?
Insomma l'obiettivo di un top team deve essere quello di portare il proprio
primo pilota a cinque/sei vittorie il prima possibile e basta.
Negli altri GP può anche ritirarsi o evitare di partecipare.
E questo risultato è ottenibile anche in sola mezza stagione, 
altro che campionati combattuti fino all'ultima gara.
Sono tra lo sbalordito e lo schifato.
P.S.: E meno male che l'anno sabbatico dai toto-pronostici l'avevo
annunciato prima di questa strun...  ahem ...  str...aordinaria novità!


 Ma che fine sta facendo la Formula 1 che tanto ho amato per tutta la vita?
Benvenuto nel club
--
Magic 

 Negli altri GP può anche ritirarsi o evitare di partecipare.
Non capisco, sembravano contenti che il mondiale si asegnasse all'ultima 
gara... adesso non piu?
-- 
Greg 

 altro che campionati combattuti fino all'ultima gara.
5-6 vittorie in mezza stagione significa 5-6 vittorie su 8-9 gp.... direi 
che una media del genere è poco meno di quella di un pilota tipo Schumacher 
2002 e 2004, ossia con una superiorità tecnica devastante. Mondiali come 
quelli citati si sono conclusi in Ungheria e Francia, quindi da questo punto 
di vista non credo potrebbe andare peggio.
L'analisi di questa nuova regola andrebbe fatta su stagioni regolari e più o 
meno equilibrate, per verificare se ci sarebbero state conseguenze nefaste 
per la vivacità del campionato.
L'anno scorso il mondiale fu tirato con alternanze di vittorie da parte dei 
protagonisti, diciamo che Raikkonen sarebbe presumibilmente uscito dai 
giochi iridati esattamente quando c'è uscito, ossia con il ritiro in Belgio 
che lo pose a 3 vittorie di distanza da Massa.
Anche nel 2007 la classifica fu molto tirata, analizzandola vediamo che a 
due gare dalla fine i 3 contendenti avevano 4 vittorie a testa, quindi 
diciamo che pure qui se la sarebbero giocata fino all'ultima come in effetti 
poi è stato.
Nel 2006 Alonso vinse virtualmente il titolo (10 pt di vantaggio) grazie al 
ritiro di MS in Giappone.... mentre col nuovo regolamento sarebbe stato 
tutto in gioco, visto che i due avevano 7 vittorie a testa.
Nel 2005 le cose erano simili, con la differenza che all'ultimo gp nemmeno 
ci arrivammo. Con le nuove regole invece Raikkonen si sarebbe addirittura 
presentato in vantaggio di una vittoria.
2004, 2002 e pure 2001 non li consideriamo nemmeno, visto che sono stagioni 
in cui nessun tipo di regolamento avrebbe potuto cambiare lo strapotere 
Rosso.
Nel 2003 la prima vera eccezione: Schumacher con 6 vittorie parziali si 
sarebbe aggiudicato il titolo con due gare di anticipo. La stranezza di 
questa stagione sarebbe stata che Raikkonen, in realtà secondo nel mondiale, 
non sarebbe quasi mai stato in lizza con le nuove regole, visto che vinse 
una sola gara.
Nel 2000 il mondiale sarebbe stato tirato fino all'Italia (come in effetti è 
stato) poi con la vittoria in USA MS si sarebbe laureato matematicamente 
campione. Diciamo che i nuovi regolamenti avrebbero un pò guastato un finale 
che invece fu molto più vivace di quanto non dicano le cifre.
Nel 1999 sarebbe stata volata Hakkinen-Irvine come poi è stato. Ma chissà, 
magari MS avendo a disposizione il nuovo regolamento sarebbe guarito un paio 
di gare prima del previsto....
Nel 1998 alternanza di vittorie MH-MS fine a due gare dalla fine, e poi 
scatto di reni di MH come successo anche nella realtà.
Nel 1997 (poi basta, lascio a voi il giochino con i mondiali precedenti) non 
ci sarebbe stata la volata e l'autoscontro di Jerez, visto che JV avrebbe 
vinto con 2 gare di anticipo, quindi è un secondo mondiale in cui sarebbe 
andata persa la volata finale.
Chiaro che sono tutti discorsi teorici, che non tengono conto di come il 
nuovo regolamento avrebbe condizionato le singole gare (sapendo che contano 
solo le vittorie alcuni risultati parziali sarebbero stati diversi), ma sono 
le uniche analisi che possiamo fare al momento. Ciò che si può dire è che i 
piloti dovrebbero finalmente scannarsi per la vittoria, anziché 
accontentarsi come formichine del secondo posto. Quindi le singole gare, 
ammesso ci sia una certa parità tecnica e non un predominio di una squadra 
sulle altre (ma questo presupposto vale per qualsiasi tipo di regolamento), 
dovrebbero essere più combattute. i mondiali dovrebbero davvero premiare i 
migliori anziché le solite formichine; quante volte abbiamo detto questo 
pilota è più forte e veloce ma purtroppo ha minore affidabilità (penso a 
tutti i commenti su Raikkonen contro Alonso nel 2005)? Gli ultimi anni hanno 
purtroppo spostato in maniera drammatica la bilancia sull'affidabilità, 
troppo premiata a svantaggio della prestazione. Col nuovo regolamento i 
singoli ritiri perderanno l'enorme peso che avevano in precedenza, e questo 
di sicuro non è cosa negativa.
Poi, è chiaro, non è tutto oro ciò che luce, lascia perplesso pure me il 
fatto che se un pilota di vertice è fuori dalla lotta per la vittoria della 
gara, la sua presenza è quasi pleonastica.... anche se si può dire che c'è 
pur sempre la classifica costruttori, quindi anche un 5° posto non è un 
risultato completamente inutile da questo punto di vista.
Insomma, prima di giudicare io proverei la verifica sulla pista.
Certo le medaglie proposte da Bernie erano la vaccata del secolo, così 
invece non dico sia l'uovo di Colombo, ma un certo senso nel regolamento io 
ce lo trovo.
-- 
P#R 

Insomma, prima di giudicare io proverei la verifica sulla pista.
Felicissimo di ricredermi.
Ma la vedo difficile.


 pilota ed è lì il problema.
La classifica costruttori non la lascio perdere, proprio perchè è l'appiglio 
per chi è relegato a lottare nelle retrovie. Stavo per esempio pensando ad 
un Hamilton, che a sentire le dichiarazioni del team Mclaren, in Australia 
non potrà lottare per la vittoria, ed allora ho pensato che con questo 
regolamento la sua presenza a Melbourne ha senso solo come test per cercare 
di far progredire la macchina per i prossimi gp. Probabilmente se verranno 
confermati i problemi prestazionali la presenza Mclaren sarà orientata in 
questo senso, però l'esistenza del campionato costruttori rende cmq 
necessario conquistare qualche punto, anzichè buttarsi sulla sperimentazione 
pura e semplice.
-- 
P#R

 Bah, sono sempre più nauseato!
Guarda, dopo i dispositivi aerodinamici del 2006, le gru del 2007 e le
invenzioni di sana pianta del 2008, ormai ho l'antiemetico incorporato.
Vedi il lato positivo: per "dirigere" il campionato fino all'ultima gara
(perche' e' questo che i tempi attuali di crisi e l'andazzo generalizzato
mi portano a credere) non saranno piu' necessarie estenuanti squalifiche,
penalita' et similia che rischiano di dover sostenere appelli; bastera'
che un pirletta finisca a muro (se ne trovano sempre) e la SC sistemera'
tutto per il gran finale con quindici piloti a giocarsi il mondiale tutti
insieme appassionatamente.
m
-- 
Ever noticed that people who believe in Creationism look really unevolved? 
- Bill Hicks
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 da questo punto di vista non credo potrebbe andare peggio.
1979
Rimonta di Alan Jones vanificata da un regolamento assurdo
Ciao.
Mauro

insieme appassionatamente.
Lo so, purtroppo, lo so.
Ma di questo proprio non ce la faccio a parlare. Bleah.


stravolto il risultato di un sacco di gare degli ultimi anni. 
Ecco.
Immagina ora il potere (aberrante) che avrà.
Ed oltre alla safety car prova a pensare anche a qualunque semplice
problemino (personale o innescato da altri) possa rallentare una vettura in
qualifica impedendole l'accesso all'ultimo turno di qualifiche e, quindi,
ai primi 10 posti.
Naah... più ci penso e più la vedo una colossale "ca...volata" indegna di
uno sporto motoristico di questo livello.


 qualifiche e, quindi, ai primi 10 posti.
Questa è una delle perplessità che nascono anche a me, in effetti.
Ma tanto adesso abbiamo un anno a disposizione per riparlarne :))
-- 
P#R 

Ma tanto adesso abbiamo un anno a disposizione per riparlarne :))
Pericolo scampato. :-))


> TIZIO 4 vittorie e 13 secondi posti = 144 punti.
Nome e cognome però non mi dicono niente. Siete per caso parenti? ;))
BTW, visto che gli esempi estremi sono di moda, te ne faccio uno io, 
qualcosa che potrebbe avvenire con l'attuale regolamento:
CAIO 14 vittorie e 3 ritiri
=totale 140 punti
TIZIO 3 vittorie e 14 secondi posti
= totale 142 punti
con l'attuale regolamento chi vince 14 gare su 17 rischia cmq di perdere il 
titolo mondiale.....
-- 
P#R

titolo mondiale.....
Hai preso spunto dal 2003?  :-))
Questa, comunque, è un'aberrazione dovuta al ridicolo distacco in punti tra
1° e 2° e si risolve incrementando il distacco a 4/5 punti.
