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Titolo: Come avevamo detto? Che se non rompe...

....vince tutte le gare.
Sempre la Ferrari.
Una superiorita prestazionale DI-SAR-MAN-TE!!!
In sette giri su pista bagnata a meta' (della serie qua completamente
asciutto, la' con un laghetto) i ferraristi recuperano 9 posizioni perse
per...boh, olio, casini, incomprensioni, decisioni prese all'ultimo secondo,
fate voi...fatto sta che erano al decimo e all'undicesimo posto al momento
del rientro della SC.
Dopo cinque-sei giri, Schumacher avrebbe gia' potuto fermarsi per il pit e
ripartire rimanendo primo, e Barrichello aveva gia' un discreto vantaggio su
Coulthard (a proposito, ottima partenza e nervi saldi in quel diluvio,
l'unico che si salvi in McLaren): niente male per una macchina su cui molti
avevano dubbi di tenuta anche all'indomani di Adelaide.
Barrichello: a tutti e' lecito lamentarsi, ci mancherebbe, ma poi bisogna
suffragare le lamentele con i fatti...e perdere due secondi al giro dal
proprio compagno in condizioni identiche non e' propriamente un fatto che
parli a favore di chi si lamenta...
Barrichello-bis: partenza non proprio lampo, ma allineata col resto del
gruppo; semmai sono stati piu' bravi quelli di Kerpen...
Barrichello-tris: mi dispiace per molti fans di RS, ma stavolta se la e'
cercata proprio RS, con quella stretta alla corda ben sapendo che a fianco
c'era Rubinho.
Tra l'altro, anche io ho avuto l'impressione che la macchina l'avesse gia'
ripresa e che sia andato in testacoda di potenza, da solo in pratica...
Le McLaren: al momento, sono lontane anni luce dalla Ferrari (a proposito,
pare che abbiano ridotto la Serie A ad una sola squadra, con possibilita' di
promozioni a meta' campionato).
Vedere Hakkinen attaccare Verstappen su una poco piu' che onesta
Arrows-Peugeot (si, vabbe', Asiatech...) e poi perdere almeno venti metri
sui rettilinei, la dice lunga sui loro problemi...motore sottopotenziato per
paura pazzesca di cedimenti?
Michelin: e meno male che sul bagnato non potevano competere con le
Bridgestone!
Per info, chiedere a Schumacher, Ralph per l'esattezza...gomme, BMW o
entrambi?
O forse solo strategia a due soste in controtendenza???
Controllo trazione: indubbiamente il comportamento delle Ferrari da'
parecchie certezze sulla sua presenza, ma visto che (come al solito) si
parla senza poter portare dati certi, facciamo come prima: lo avevano tutti
e si stava zitti, o non lo aveva nessuno e le differenze le facevano i piedi
dei piloti, ok?
I conti li facciamo da Barcellona in poi: se la Fer mantiene il vantaggio il
TC non c'era, se i valori si pareggiano...giu' di polemiche (e se la McLaren
non lo abbia ancora montato pur avendolo gia' pronto, per poter fare casino
dopo Barcellona???).
Pioggia: io dico sempre che e' la condizione migliore per vedere il pilota e
non la macchina (vabbe', fino ad un certo punto...), e allora promuovo MS e
RB ovviamente, poi DC, RS e HHF, mentre non mi sembra che JVe sia un pilota
da bagnato, tutt'altro (sul misto si faceva riprendere senza troppa
difficolta' da MH, poi lo lasciava sui rettilinei).
Cercasi notizie su Villeneuve, Montoya, Raikkonen, Hakkinen e Trulli...
Safety Car: la cosa piu' assurda che potessero inventare in F1.
Passi copiare gli americani (che tra l'altro la usano per motivi molto ben
diversi), ma almeno cercare di copiare le cose buone...
Chissa' cosa hanno da dire i piloti che in Australia 91 (???) sono andati a
muro in pieno rettilineo per essere passati sopra ad un rivolo
d'acqua.......
Esordienti: col botto...tranne quello della Minardi :-)
E a momenti va anche a punti, magari bastava una incomprensione tra JVe, MH
e HHF.......
Chissa' che la Formula3000 non sia effettivamente una buona scuola guida...
Immagini TV: buona la regia malese, molto (ma veramente TANTO) meno quella
italiana che gestisce le pubblicita'.
Almeno, una volta erano solo 5 secondi a volta...e soprattutto ci facevano
vedere il giro d'onore...
Ron Dennis: nun ce vole sta', nun ce vole sta'...ha detto bene PAtH, le
Ferrari controllavano di fatto la Safety Car, perche' non ci avete pensato
anche voi?
Scelta irresponsabile di gomme in Ferrari: come mai MS e RB davano 5
(CINQUE) secondi al giro al terzo, che incidentalmente era un pilota
McLaren?
E poi, quel cambio gomme cosi' anticipato con il successivo tagliato al
millesimo...
Scommettiamo che tra poco usciranno voci di contatti tra Ross Brawn e
McLaren???
Forze in campo: Ferrari, poi a debita distanza McLaren e dietro gli altri,
con Jordan un pelino superiore a Williams (se non altro per affidabilita' e
piloti); non mi stupirei pero', tra qualche GP, di vedere la Williams al
posto della McLaren.
--
CIAO!!!
Luca

difficolta' da MH, poi lo lasciava sui rettilinei).
Tieni conto che al solito girava molto scarico, e difatti staccava MH
nei rettilinei

 McLaren???
Seee, adesso che lo hanno confermato fino al 2004 ....

 nei rettilinei
Beh, MH (o meglio il suo compagno che girava anche piu' veloce) ha preso il
pagone dalle due Fer sui rettilinei... :-)))
--
CIAO!!!
Luca

 Seee, adesso che lo hanno confermato fino al 2004 ....
Le penali esistono per essere pagate.
--
CIAO!!!
Luca

 posto della McLaren.
Può essere, a questo punto mi aspetto di tutto.
IMHO cmq dipenderà molto dalle gomme: se le Michelin diventassero
sistematicamente molto più performanti delle Bridgestone, la Williams
potrebbe anche avvicinarsi molto alla Ferrari, perchè no.
Intanto, per gli amanti del duopolio: secondo "voci di corridoio" in Malesia
sarebbero state portate gomme specificatamente provate per la Williams; gli
altri team saranno molto contenti...
--
Nicholas

 troppo.
Chiamalo scroscio di pioggia! In quel caso, almeno, è venuta giù tanta acqua
che le auto navigavano letteralmente sul pelo, non toccavano l'asfalto!
Senza SC hai voglia, sarebbero usciti tutti e 20 (un paio si erano già
ritirati, no?)!
--
Nicholas

 Nicholas
--
CIAO!!!
Luca

 la Fer ora per la McL...cosa c'e' di male? :-)))
C'è di male che qcuno diceva che in situazione di monopolio il gommista di
turno poteva avvantaggiare una scuderia per motivi pubblicitari (ed
economici), mentre in caso di duopolio no; invece, per motivi sportivi (e
pubblicitari ed economici) è esattamente il contrario!
Un gommista deve puntare su una scuderia specifica per poter, con questa,
combattere l'avversario e conquistare punti preziosi (almeno quando si trova
in condizioni d'inferiorità).
--
Nicholas

 in condizioni d'inferiorità).
Onestamente, non ho sentito alcuna voce del genere (duopolio=maggiori
garanzie per le squadre minori), anzi ti dico subito che non ci avrei mai e
poi mai creduto.
Da che mondo e' mondo, qualunque fornitore non esclusivo tende a preferire
una o al massimo due squadre, vuoi perche' pagano meglio, vuoi perche' si
chiamano Ferrari o McLaren, vuoi perche' in quel momento e' in cima alla
classifica...
E questo lo noteremo piu' avanti, quando sara' evidente che una sola tra Fer
e McL avra' le gomme migliori dalla Bridgestone...


d'acqua?
Gara interrotta e conclusa dopo mi pare 14 giri per la pioggia
eccessiva, fatti un po' un'idea.... :-))))