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Titolo: L'impero dei freni

Canada Canada....
Motori potenti?
Si, ma anche e soprattutto FRENI EFFICENTI !!!!
Il primo ad accorgersene e' Diniz, che vola addosso alle gomme, facendo
venire un collasso a un cameramen e ad alcuni tecnici TV che si trovavano
proprio dietro al punto d'impatto.
Pilota incolume, per fortuna, e ai box dichiara:
"sono arrivato in fondo col pedale del freno, ma non ce n'era proprio
piu'....."
Gia', e Alesi' viene richiamato di corsa ai box prima di fare la stessa
fine.
Alla Jordan invece dei freni pare abbiano montato due piadine.
Come fumavano !!!!
Sul canale box e' stata una goduria vederli lavorare sulle parti infuocate
e mezze fuse.
A un certo punto hanno preso una sega a disco e hanno asportato delle
strane paratie in carbonio che, passando davanti al disco, sembra
servissero per convogliare un po' d'aria sulla superfice interna dello
stesso.
peccato che cosi' facendo rendessero piu' difficoltosa, e quindi meno
efficace, l'uscita dell'aria dai fori autoventilanti del disco,
diminuendone in modo deleterio l'efficenza.
Piu' dannose che utili, quindi.
Ergo, SEGA!!!!!
Ma non sono stati gli unici due team a tirare giu' i santi dal calendario
tentando di sistemare il problema principe del circuito.
Anche alla BAR maneggiavano in continuazione, con la perizia che li
contraddistingue, dischi, pasticche e ganasce.
Anche io a guardarli ho dovuto risistemare al suo posto una ganascia....
Per evitare i surriscaldamenti dei freni alla McLaren hanno messo, al posto
delle prese d'aria dei dischi, due grammofoni.
Gli unici ad aver risolto brillantemente il problema sono stati i
Ferraristi.
Due MICROSCOPICHE presette, aereodinamicamente efficentissime, orientate
verso il basso in modo da intercettare i flussi d'aria accelerati e
convogliati dal lato inferiore dell'ala anteriore.
Un vero e proprio COLPO DI GENIO.
Nella prima ora l'ha utilizzate Irvine, mentre Schumy girava con quelle
convenzionali per un confrotto.
Accertatane l'efficacia, nella seconda ora le ha montate anche MS.
Due parole vanno spese sulla curva del casino.
Letta cosi', senza accento.
Perche' ci si son girati praticamente tutti
E per chi non ha +F1, lo potra' vedere domani dato che le "firme" dei
testacoda rimarranno sicuramente per molti giorni....
Le danze le ha aperte Alesi' compiendo un 360° in continuo pattinamento che
ha lasciato una firma bellissima....
Da vedere!!!!!! E' stato un grande!
Si e' girato anche altre 2 volte, in modo meno spettacolare, e ha fatto un
lungo....
Ma a sua discolpa va detto che stava tirando veramente tanto.
E poi, in ordine sparso.... R.Schumacher, Eddie, Badoer.... moltissimi!
Era un valzer continuo in quella curva.
Invece mi fa veramente paura il muro che sfiorano nella curva che immette
al rettilineo dei box.
Non so se mi ricordo bene, ma mi pare che un paio di piloti (JV? Hak?) quel
tratto di muro lo conoscano gia' MOLTO intimamente.....
La Ferrari e', nel complesso, molto aggressiva sui cordoli mantenendosi ben
equilibrata.
Le contrattive lavorano bene.....
La McLaren sembra mancare piu' che altro in velocita' massima, se
confrontata al suo solito standard.
Colpa dei grammofoni? Mah....
Quando e' arrivato lungo Panis, spegnendo il motore, l'organizzazione della
pista ha tirato fuori una prestazione da veri imbranati.
10 minuti per rimuovere un auto, col carro attrezzi a portata di mano.
Stavano tutti li a gingillarsi senza sapere esattamente cosa fare.... e
rischiando alla fine di danneggiare la Prost.
Frentzen passandoci a fianco per la 3° volta, e vedendo che ancora non
avevano risolto nulla, ha fatto un gesto di disperazione.
E a proposito dei gesti di Frentzen.
In piena accelerazione, sul rettilineo dei box, stacca la destra dal
volante.... ma che fa?
La porta sul polso della sinistra, si tira su il polsino e.... GUARDA CHE
ORE SONO!!!!!!
All'anima della concentrazione!
Domani sara' una bella giornata.
E la McLaren questa volta la pole, se la vuole,  dovra' strapparla coi
denti.......
Ciao!
Vandervecken - l'olandese volante
%%%%%%%%%%%%%%%%%
Quello che e' veramente importante
e' quel che hai nel piatto
e chi  hai nel letto.
Tinto Brass
%%%%%%%%%%%%%%%%%
big...@nonromperetin.it
Per rispondere, rimuovere nonrompere
ICQ 5889300

 Si, ma anche e soprattutto FRENI EFFICENTI !!!!
ottimo resoconto!
Grazie!
           Andrea Bovo - Amiga Group Italy (sez.Terni)
   A1200/040~40mhz 16MFast 170hd HDfd OS3.1 USR 33.6 CD-ROM 10X
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rischiando alla fine di danneggiare la Prost.
Beh, Montreal non e' famosa per la perizia dei suoi commissari. Mi
pare di ricordare nel 91 Suzuki che si ritira con il posteriore della
vettura in fiamme, posteggia la vettura, e deve andare a prendersi un
estintore con cui spegne da solo l'incendio della sua vettura.....
Nel 90 comparve in pista la "Safety Car", cioe' una vettura
dell'organizzazione che durante la gara si e' trovata non si sa
perche' e per come, a girare in mezzo alla pista.....
E ce ne sarebbero molte altre, per non parlare della mancanza di
sicurezza del circuito. Quando si dice il potere dei soldi....
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meccanica.
Quando una McLaren si blocca in partenza è *seeeempre* un problema
meccanico.  ;-))
                  Saluti
                              L'Avvocato
                   ~~~~~~~
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meccanico.  ;-))
Effettivamente... :-) pero' forse mi sono spiegato male, era riuscita
a partire, ed era durante la gara, in pratica uscendo dalla variante
che porta sul traguardo, gli si e' spenta la macchina, o qualcosa del
genere. Cmq, era il 94, ancora non c'erano le veline "Mercedes" e i
motori si potevano ancora rompere :-)
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