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Titolo: La Jaguar in pista nel 2000

Il "Times" ha oggi ufficializzato che nel 2000 il glorioso marchio inglese
tornerà in Formula 1 al posto dell'attuale Scuderia Stewart-Ford.
Domani ci dovrebbe essere l'annuncio formale.
Secondo lo stesso giornale inglese dovrebbe anche arrivare
l'ufficializzazione dei due piloti: Eddie Jordan e Johnny Herbert.
-- 
                  Saluti
                              L'Avvocato
                   ~~~~~~~
                  &(-O^O-)&
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 |Salvatore Iannello Per e-mail: anteporre "l_"|
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                   |_| |_|

l'ufficializzazione dei due piloti: Eddie Jordan e Johnny Herbert.
?????????????
E che fa il caro Eddie? Ora che s'è preso Trulli lascia il team per fare da
pilota?
Ehehehe! ;-PPPPPPPPPP
Non è che al posto della parolina Jordan volevi mettere Irvine? ;-)))
***  Piero Coppolino  ***
[|] °°#                        #°°[|]
E-Mail:  
pier...@tin.it
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l'ufficializzazione dei due piloti: Eddie Jordan e Johnny Herbert.
                                                                    ^^^^^^^
La vedo male per la Jaguar, nel caso!
Magic

l'ufficializzazione dei due piloti: Eddie Jordan e Johnny Herbert.
Ciao Avvoca' passate bene le ferie?
Dai di la verità chi c'era li da parte quando hai scritto questo msg?
Era bionda o bruna?
E va bè la calura estiva, per lo meno dalle tue parti penso che il caldo
si faccia ancora sentire, può anche influire ma...solo fino ad un certo
punto.....
Voster semper voster
Lele

Non č che al posto della parolina Jordan volevi mettere Irvine? ;-)))
Ok, ok ... era Irvine.
Volevo vedere se eravate attenti.  ;-P


punto.....
Ok, mi cospargo il capo di cenere.....   ;-D


Ok, mi cospargo il capo di cenere.....   ;-D
Di tabacco?
Magic

Di tabacco?
Scordatelo. :-P


l'ufficializzazione dei due piloti: Eddie Jordan e Johnny Herbert.
Appresa la notizia, Norbert Haug ha voluto subito fare un giro di prova
sulla McLaren, subito abortito per lo scoppio della posteriore destra, Jean
Todt ha declinato l'invito adducendo scompensi al fegato (in verita' non
arriva ai pedali) mentre Alain Prost e Jackie Stewart, che gia' hanno
calcato, ehm, pilotato le monoposto hanno risposto sgomenti all'unisono:
" Ancora ? :-( "
Ciao
Roberto
--
i dati negli header sono modificati. Per rispondere
in email sostituire katanga con freemail.
Il Mondiale di F1-Coulthard beffa Hakkinen a Spa.                                         
http://www.geocities.com/MotorCity/Downs/5794
Calcolo dei bolli on line/verifiche revisioni auto
http://utenti.tripod.it/aut_marche
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L'operazione è di pura immagine ed è anche un pò triste.
E' come se Fiat si comprasse Minardi a suon di miliardi e ne mettesse
a stipendio tecnici e meccanici, spiattellandogli sopra il glorioso
marchio Alfa Romeo (è un operazione che gli italiani non faranno MAI,
perchè grazie al cielo nel Gruppo Nazionale c'è Ferrari). 
Per quel che mi riguarda, al di là delle denominazioni ufficiali,
quella scuderia è e resta un assembler-team, con scocca realizzata da
un garagista (oggi, al soldo di Ford) spinto dal solito buon vecchio
motore Cosworth  .
Ford non è in grado di costruire (o di far costruire da Jaguar) una
vettura di F1 e per nascondere questa carenza storica ha penosamente
fatto ricorso all'arrogante acquisto di un garage-team scozzese.
Potrò quindi concedere la denominazione con il marchio Jaguar (gruppo
Ford) del propulsore, quindi nei miei post tale scuderia verrà
denominata Stewart-Jaguar (abbreviato continuerà ad essere
semplicemente STW, al limite S-J).
: - )
Jody

spinto dal solito buon vecchio motore Cosworth  .
Questo è veramente ingeneroso! Dozzine di versioni di Zetec-R e l'aggiunta
di due cilindri non bastano?
Magic

di due cilindri non bastano?
Il numero dei cilindri non c'entra un tubo.
I propulsori che attualmente monta STW e che monterà nel '99 sotto le
mentite spoglie di "Jaguar" è realizzato dall'azienda britannica
COSWORTH, di proprietà (da sempre) della multinazionale 
americana Ford ........... informati !
: - )
Jody

 perché così le conviene.
La Ford non è subentrata come socio, ha rilevato la Stewart dopo aver
contribuito a farla nascere. Senza il suo contributo Stewart non avrebbe
realizzato la squadra di F1.
--
Pire
E-Mail  > 
pi...@freemail.it
 < No spamm

 americana Ford ........... informati !
Non si può però neanche sostenere che gli Zetec della Stewart siano i soliti
Cosworth, forse vi si avvicinano di più quelli della Minardi. I risultati di
Barrichello quest'anno, pur condizionati dalla scarsa affidabilità, ne sono
una dimostrazione. Pare che i Ford attuali siano quelli che girano a regimi
più elevati dopo gli Honda, ops Mugen!


 semplicemente STW, al limite S-J).
Penso che per principio sarebbe giusto, ma visto che anche in passato si
sono verificati casi simili diventerebbe poi difficile ricordarsi le diverse
denominazioni, penso sia corretto parlare di squadre come entità iscritte al
mondiale e se viene iscritta come Jaguar va considerata come tale.



Non da me !!
: - )
Jody

Supposizione non supportata dai FATTI.
Scusa Jody, ma se veramente Ferrari e' espressione del gruppo FIAT,
che l'ha acquistata, non e' analogo al gruppo Ford che corre con il
marchio Jaguar ???
-- 
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 Vinci      E-mail : 
cor...@iperbole.bologna.it
  ICQ UIN : 13498484
   Home-page : 
http://www.geocities.com/CapeCanaveral/Hangar/7917
    Il sito di ISF1mod : 
http://www.blissett.com/isf1/index.html
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marchio Jaguar ???
C'è una differnza PROFONDISSIMA e mi preoccupa che sia il solo a
rilevarlo.
Negli anni '70, Fiat ha progressivamente assorbito Ferrari,
consentendole di continuare la sua attività di COSTRUTTORE di auto
sportive e da competizione nè più nè meno come prima.
Ford ha fatto una cosa del tutto diversa.
Ha acquistato Jaguar e, nel contempo, ha acquistato Stewart.
Ha preso i telai Stewart e gli ha appiccicato il marchio Jaguar, di
cui detiene il copyright.
E' bene che i più giovani imparino a distinguere la cacca dalla
cioccolata: Jaguar è stato un grande COSTRUTTORE britannico di vetture
da corsa (anche F1), non è mai stato un marchio da appiccicare in modo
posticcio su scocche realizzate da altri, nientemeno che in Scozia
(umiliante per una casa che è stato il simbolo dell'Inghilterra).
L'operazione Ford-Jaguar sarebbe stata paragonabile all'operazione
Fiat-Ferrari se il Gruppo Nazionale negli anni '70 avesse acquistato
Ferrari e contemporaneamente , chessò, la Lotus, e  avesse
ridenominato le scocche Lotus col nome  "Ferrari", magari
verniciandole di rosso.
Solo a scriverle queste cose mi viene un conato di vomito, ma Ford ha
fatto esattamente questo, gettando definitivamente nel fango la
tradizione dell'automobilismo inglese ............
: - )
Jody


 tradizione dell'automobilismo inglese ............
Se ti fa un tale effetto (esagerato) mi dispiace, ma la Jaguar la vedo
meglio valorizzata dalla Ford-Stewart che dalla TWR, con la quale ha
ottenuto gli ultimi risultati degni di essere ricordati, ma che non ha
potuto sfruttare a causa degli ultimi anni di gestione e produzione che IMHO
non sono stati
all'altezza del marchio. Forse così potrà essere rilanciata.


 Non da me !!
Liberissimo, ci mancherebbe, ma allora chiami Toleman la Benetton e la BAR è
Reynard per il telaio o Tyrrell per la licenza acquisita?



E' il colpo di grazia per chiunque sa di automobilismo.
Certo, un coup de theatre ad effetto per la moltitudine che si
accontenta di planare sulla superficie delle cose.
: - )
Jody

Reynard per il telaio o Tyrrell per la licenza acquisita?
Ho già spiegato altrove la abissale differenza che c'è tra l'esempio
STW-Jaguar e gli esempi da te citati
: - )
Jody

assolutamente NULLA che abbia a che fare con il WC '00 di F1.
Come nelle linee di produzione della Ferrari auto non verrà realizzato
nemmeno un bullone della macchina di F1 del duemila, come da una trentina di
anni a questa parte
Magic

 nonostante Ferrari corra in formazione largamente rimaneggiata.
E penso lo saranno anche l'anno prossimo, ma il programma Jaguar
indipendente dal marchio (per me è indifferente, poteva essere anche Ford)
lo rispetto e lo guardo con simpatia, poi ci dovrebbe essere Irvine e allora
potrebbe diventare divertente.


 accontenta di planare sulla superficie delle cose.
Purtroppo il lato sportivo della Jaguar mi sembra già morto, sicuramente se
il programma non dovesse avere successo sarebbe un ulteriore brutto capitolo
nel nome della casa, ma come sostieni tu non è la Jaguar storica che viene
impegnata (non vi è il requisito di continuità) e quindi non sarebbe quella
a perderci che in quanto storica sopravviverà comunque.



Ecco il punto.
PUBBLICIZZARE !
Ford chiamerà la Stewart "Jaguar", nè più nè meno come Lotus chiamo le
sue macchine "John Player Special" ......
Pubblicità di una casa che fabbrica auto, anziche sigarette.
Un ottimo passo in avanti, s'intende, ma si trattta di MERA
pubblicità.
Infine, tu parli di Jaguar storica, come se ce ne fosse una che non è
storica.
Di Jaguar ce n'è a tutt'oggi una sola. E' una valida azienda del
Gruppo Ford che realizza splendide vetture sportive, che tuttavia non
ha e non avrà NULLA a che fare con la F1.
: - )
Jody

 perché così le conviene.
Qui sono d'accordo con Jody. La Mcl si chiama cosi' anche
se e' controllata, a livello azionario, da Mcdes. La Wil
rimarra' tale anche dopo l'intervento BMW. La Stewart
potra' anche chiamarsi Jaguar, ma le strutture rimarrano
di JS. La Ferrari esisteva gia' prima di essere acquisita
da FIAT ed e' rimasta tale, la Jaguar no.
Situazione un po' piu' contorta e' il caso BAR/TYRREL;
tutti indicano la BAR come scuderia a se' stante, ma
quanto ha cambiato rispetto alla Tyrrel? Credo molto,
a partire dai telai che sono fatti da Reynard e non
dalla factory Tyrrel, mentre credo di capire che Stewart
continuera' a fare e sviluppare i telai Jaguar, o no?
Ciao,
Luca
PS: riflettendo sulla proibizione nella vendita di telai ma
    non di motori, mi chiedo se questi non siano ritenibili
"piu' importanti" che non i motori stessi. In fondo parliamo
sempre di una squadra (Wil) con un motore (Renault) e mai 
il contrario. Non mi aspetto che Jody intervenga perche'
sarebbe come ammettere che gli odiati garagisti hanno un
ruolo ben definito e decisamente importante ;)

 (umiliante per una casa che è stato il simbolo dell'Inghilterra).
Scusa se mi permetto di insegnarti qualcosa, ma hai
nominato piu' volte questa cosa che non e' troppo corretta.
A parte il fatto che la Stewart e' di Milton Keynes (un'orribile
citta' tra Svstone e Londra), JS stesso e' un baronetto
ed e' molto ma molto addentro alla nobilta' britannica (del
resto gli stessi regnanti sono scozzesi). E' si' vero
che JS corre con il tartan di famiglia (quanto sia antico
non so), ma non e' mai assolutamente considerato nient'altro
che Britannico. Oltre tutto non ci sono differenze Eng/Sco
in campo motoristico, per fortuna.
Luca

 Successivamente, è partito il progetto di acquisizione.
Infatti Stewart esisteva gia', e continua ad esistere,
come scuderia di F3 di successo.
Luca