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Titolo: Il parere degli esperti e non!

Ciao a tutti,,,
come vedete ultimamente sto scrivendo parecchio in questo
Ng....heehheeheheeh spero di non apparire eccessivo!
volevo chiedere a tutti voi ....esperti e non......un giudizio
sulle singole squadre del prossimo campionato di
Formula1 1999.....lo so è difficile dare giudizi ora come ora
solo dopo alcuni test.....però almeno così si possono
delineare le prime impressioni che ne dite?
se siete d'accordo allora date un giudizio per ogni
singola parte dei Team da 1 a 10
Team: inteso come dirigenti, meccanici, progettisti sede ecc..
Piloti: quelli che guidano!!
Vettura: quella che ha 4 ruote!
Motore: il cuore!
vediamo che ne esce fuori ok??
ciao a tutti

 
e' troppo presto per dare giudizi, pero' un parere si puo' provare a 
esprimerlo seguendo sensazioni personali.
Mcl: mondiale di vertice, a meno che non gli passi la buona voglia di 
spendere e spandere. Se partono con un vantaggio come l'anno scorso sono 
guai per tutti e questo lo sapremo gia' dalle prime qualifiche di 
Melbourne.
Sono da sondare le ambizioni di Hak: non mi pare uno assetato di successo 
come Senna o Schumacher, se si accontenta di un mondiale come Hill e JV 
l'anno dopo dorme, staremo a vedere.
Coulthard fa gia' dichiarazioni roboanti di vittoria del mondiale. L'anno 
scorso non ha fatto molto ma e' stato determinante per il successo del 
compagno. Si vocifera di uno scabio di favori per il 1999 e questo 
giustificherebbe le dichiarazioni.
Fer: idem come sopra a parte svarioni progettuali o ritardi di sviluppo 
come nel 98. C'e' da dire che la Ferrari Schumacher-oriented e' sempre un 
incognita, in quanto se canna il pilota tutto il resto della squadra per 
assecondarlo gli frana addosso. In genere per questo motivo in una o due 
gare all'anno fanno la figura dei pagliacci.
Schumacher non deve ripetere gli errori di irruenza del 98 che gli sono 
costati troppi punti. Quando vede che non ce la fa deve imparare ad 
accontentarsi e non buttare via le gare.
Irvine: secondo pilota incostante e inconsistente. Lo e' stato per 3 
anni, perche' dovrebbe cambiare? 
A parte questi qua sopra che dovrebbero giocarsi il mondiale ci sono 
anche...
Wil: motore vecchio, piloti nuovi...annata che e' un incognita, ma che 
puo' rivelarsi un disastro se il trend e' quello del 98 e cioe' caduta 
verticale. Spero solo che questo non si tramuti in un umiliazione per 
Zanardi, non se lo merita. Li vedo male per lo sviluppo: Ralf e' troppo 
giovane, Alex ha passato troppo tempo negli USA (e fatica ancora ad 
adattarsi).
Jor: puo' essere la terza scuderia, Frentzen IMHO non e' stato un buon 
affare e doveva essere spedito in america. La Mugen e' in progresso, ma 
puo' non bastare.
Hill potrebbe essere la presenza costante alle spalle delle fer e mcl, 
sempre che non abbia pressione addosso.
Ben: a parte il FTT non li vedo bene. Crisi organizzativa e piloti che 
l'anno scorso si sono dimostrati incapaci a reagire a una macchina 
difficile. I due piloti tra l'altro sono molto giovani ed inesperti 
(specie Wurz, letteralmente sparito dopo le prime 3-4 gare) e Fisichella 
deve darsi una mossa.
Sau: buon motore, il resto e' ogni anno un incognita. A volte azzeccano 
il telaio e il pilota non c'e', l'anno dopo il pilota fa buone cose ma la 
vettura non e' all'altezza. Manca decisamente uno sviluppatore, Diniz 
sara' anche migliorato ma resta sempre un pay driver. Se Alesi invecchia 
tutto in un botto e' finita.
Ste: li vedo molto male, poca affidabilita', due piloti decotti e pochi 
soldi.
Arr: quasi falliti, saranno probabilmente il fanalino di coda.
Pro: non possono fare peggio del 98, saranno in risalita, non si sa di 
quanto ma un sentore lo avremo gia' a Melbourne. Panis deve ritrovare 
motivazioni e Trulli deve cercare di non perderle.
Min: ottima partenza, pochi soldi e per ora un pilota solo e inesperto. 
BAR: tutto nuovo, tanti soldi e un pilota che nel 1998 ha dormito e si 
e' notevolmente ridimensionato da quando sembrava un campioncino 
guidando una Williams-Renault (troppo facile...). Boh! se hanno 
l'affidabilita' si potranno accodare a Jor Ben e Wil, ma difficile 
facciano meglio. Zonta e' tutto da scoprire, ma penso che nell'anno 
d'esordio avra' i suoi bravi problemi anche perche' parte come seconda 
guida dichiarata.
-- 
mandi
El Merlo 
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Scopri perche' discendiamo dagli animali, vieni a cena a casa mia.

BAR: tutto nuovo, tanti soldi 
.. ma bastano per costruire una macchina vincente? Certo aiutano.
Per ora c'è poca affidabilità-
Piero Giuseppe Goletto
giuseppe...@multiwire.net
Formula One Web Site: 
http://www.multiwire.net/pri/golgiucn/welcome.html

esso stesso un X-File.
Già.  ;-D
                  Saluti
                              L'Avvocato
        ~~~"~~~
       &(-O^O-)&
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 |Salvatore Iannello |
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--
Un Ciao in DO maggiore!           UIN 20078912
-=) Sbaturzio Cantina (=-

 La Sauber si regge tutta su Alesi, a mio avviso. 
certo...e non e' propriamente la cosa piu' solida e saggia di questo 
mondo, anche se nel 98 ha fatto un buon anno.
-- 
mandi
El Merlo 
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275 morti per il carnevale in Brasile.
Gli stati uniti hanno spedito ai loro soldati in Iraq
le maschere di Arlecchino, Pantalone e Brighella.

 
In compenso si vocifera da piu' parti che il Galfione e' il sosia di 
Alesi...


delineare le prime impressioni che ne dite?
Piu' che altro e' problematico riuscire a capire esattamente il valore
delle varie componenti in questo periodo in cui in teoria si puo'
girare sottopeso, con due gocce di benzina e la macchina in teoria
fuori norma (vedi la polemica sugli alettoni)
Il giudizio sulla squadra e sui piloti si potrebbe al massimo riferire
allo scorso anno. Aspettiamo ancora qualche giorno e potremo dare i
primi giudizi
-- 
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Vinci      E-mail : 
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"All those moments will be lost in time, like tears in rain."
"E tutti quei momenti andranno perduti nel tempo, come lacrime
nella pioggia" Roy Batty, Blade Runner							
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delineare le prime impressioni che ne dite?
Quasi impossibile giudicare adesso, ma un tentativo vale la pena farlo,
almeno per essere poi sputtanati alla fine :-)
McLaren: direi che sono i favoriti d' obbligo numero uno. Vettura perfetta,
motore perfetto e campione del mondo in carica come pilota. Se non si
incaponiscono nel voler far vincere il mondiale a Coulthard hanno ottime
possibilità di ripetersi. Se Davidino dovesse invece essere considerato
prima guida (!) allora Jody e compagni potranno festeggiare il decimo
titolo.
Ferrari: tutto come la McLaren ma con un quasi davanti: vettura quasi
perfetta, motore quasi perfetto e quasi campione del mondo come pilota. Con
una differenza: che il crucco è il numero uno in circolazione. Per cui a
costo di ripetermi dico che se la McLaren punta su Coulthard, Schumacher ha
ottime possibilità di vincere, in caso contrario dovrà veramente far vedere
di cosa è capace. Sul povero Eddie non me la sento di spargere altro veleno.
Williams: qui c' è la possibilità che vada tutto a scatafascio. La Williams
rischia di battere il proprio record di mancanza di vittorie. Il telaio mi
sembra molto standard (anche se mi ha dato l' idea di essere robusto: che
sia stato chiesto così da Zanardi?), il Supertec è bolso come pochi e i
piloti sono piuttosto nervosetti. Credo tuttavia che Zanardi sia l' unico
pilota non Ferrari e non McLaren in grado di vincere una gara quest' anno.
Jordan: ok, l' anno scorso hanno centrato la doppietta a Spa e il quarto
posto mondiale, ma aspettiamo prima di dire che saranno la terza forza del
campionato: senza il fattaccio di Spa sarebbero ancora a secco di vittorie
ed avrebbero i numeri 9 e 10. Frentzen (posso dirlo???) è un brocco. Hill ha
quasi 40 anni e non è che Jordan abbia soldi a palate da spendere nello
sviluppo. I risultati nei test sono confortanti, ma tutti sappiamo quello
che valgono.
Benetton: la fine di un mito. Una volta c' era Briatore che comprava la
Simtek per avere più potere decisionale, adesso fanno progettare la vettura
da Nick Wirth. E poi si lamentano se le cose vanno male! Del motore già
abbiamo detto. I piloti sono quello che sono: per farne uno buono dovrebbero
mettere assieme le qualità positive dell' uno e dell' altro. Speriamo
soltanto che la tivvù nazionale smetta di fare collegamenti dalle piazze che
fanno credere a Fisichella di essere una specie di semidio.
Sauber: del secondo lotto mi sembrano i migliori. Tanti soldi, motore
potente e affidabile, Alesì che sembra aver finito la parabola discendente.
Prevedo un bel risultato a due passi dalla Petronas Tower.
Stewart: o fanno il salto di qualità o non vanno da nessuna parte. Hebert è
uscito distrutto dall' esperienza Sauber, Barrichello continua ad essere un
mistero. Per me sono assolutamente indecifrabili.
Arrows: francamente penso siano senza speranze. Sono curioso di vedere De la
Rosa.
Prost: tutti ne parlano un gran bene ed effettivamente dovrebbero tornare
sulle posizioni che aveva raggiunto la Liger qualche hanno fa. Mi auguro che
Panis abbia recuperato in pieno le sue funzioni vitali (l' anno scorso era
un cadavere, inutile negarlo). Trulli non deve dimostrare niente a nessuno:
se la vettura è buona lui va alla grande.
Minardi: i risultati dei test fanno naturalmente gridare al miracolo.
Dovrebbero sicuramente evitare l' ultimo posto, ma la speranza è di vederli
tornare a punti (almeno uno porcaccia miseria!)
BAR: secondo me saranno la delusione dell' anno! Sono partiti troppo in
pompa magna, con la pretesa di spaccare il mondo invece dell' umiltà dell'
ultimo arrivato. Motore Sighpertec e telaio da scoprire. Villeneuve che
viene da una stagione fiacca e Zonta tutto da scoprire (aver vinto il GT FIA
significa meno di nulla, secndo me).
Vedremo a Melbourne...
Ciao Ricky

La Sauber si regge tutta su Alesi, a mio avviso. 
Ma quest'anno hanno un motore stratosaferico per loro!
Il Renault gli fa 'na pippa.....
Christian Salvaneschi
Casarza Ligure, Genova, Italy
e.mail: 
cr...@geocities.com
   web: 
http://www.geocities.com/SiliconValley/Lakes/5139

 d'esordio avra' i suoi bravi problemi anche perche' parte come seconda
Non ha impressionato cosi' tanto nel GT, soprattutto gli altri
piloti. Non e' tanto la velocita' che gli manca ma commette
numerosissimi
errori; credo che abbia avuto contatti con altri piloti, doppiati e non,
in piu' della meta' delle gare che ha corso. Se una vettura coperta
sopravvive a un tocco leggero, una F1 e' quasi immediatamente fuori. 
Luca

 sopravvive a un tocco leggero, una F1 e' quasi immediatamente fuori. 
e dentro i facts |-)
-- 
mandi
El Merlo 
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drvstat -a d7
d7:
	driver is on remote host car7 with name Hill
	queueing is enabled
	smashing is enabled
	no talent
	no brain present 

Ma non guidava un Renault ai tempi della Ligier? 
A memoria mi sembra che quel Renault viaggiasse poco sopra i 700
cavalli, anche se potrei cannare di brutto, in ogni caso e' un motore
di qualche annetto fa....
-- 
Maurizio "Hayabusa" Daniele --------------------- 
dan...@net-media.it
  Scoperto il motivo per cui la Ferrari non vinceva il campionato da 
  vent'anni: il freno a mano era tirato.        
                                            - Daniele Luttazzi-               

 appunto...ma la B&H e' tedesca?
Credo sia inglese: Benson  & Hedges.
Pero' sembra abbia un grosso mercato in 
Germania, mah.
Luca