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Titolo: GP Germania - Commento a caldo

Beh, stavolta non e' proprio a caldissimo,ma a causa di alcuni impegni
posto piu' tardi del solito, senza aver ancora letto nessun messaggio
sul Gran Premio.
Dunque, facciamo il punto sulla stagione. Le cose sembrano girare
benissimo per Irvine, ma... Il ma e' dovuto a due cose :
1. quest'anno il fattore campo e' saltato completamente, ossia Fer
vince su circuiti favorevoli a McL, e viceversa. Se si pensa che
adesso arrivano circuiti favorevoli a Fer, c'e' da preoccuparsi
2. Non credo che la pacchia durera' a lungo. La pacchia e' l'insieme
di errori e sfortune degli avversari, in particolare di Hakkinen,
veramente iellato in questi Gran Premi. Per quanto riguarda Coulthard
sembra completamente nel pallone, e nemmeno il ricco rinnovo del
contratto sembra avergli chiarito le idee.
Visti questi due punti, credo che Irvine fara' bene a darsi una
svegliata. Parliamoci chiaramente, il suo Gran Premio, nonostante il
risultato e' stato assolutamente deludente, soprattutto per un
pretendente al titolo iridato. Riassumiamo il suo fine settimana. In
qualifica sbaglia col primo treno di gomme e lo "brucia", con altri
due non riesce a fare meglio de compagno di squadra, che e' quasi un
debuttante sulla vettura, e con l'ultimo treno (colpa anche della
squadra) esce in un momento di traffico intenso e non pensa ad
abortire il primo giro lanciato per farne un secondo. Risultato, 3.
fila. E arriviamo al GP
-Sbaglia la partenza (non era lui il mago?) e, mentre il suo compagno,
che partiva anche dal lato sporco passa da 4. a 2. lui diventa 6. 
-Nei primi giri dorme alle spalle di Barrichello, che vista la
minaccia alle sue spalle, va di gran carriera all'attacco di Frentzen,
passandolo in tromba, per poi fermarsi a causa dei soliti problemi
della Stewart
-Eddie passa 5. e li' rimane fino a quando Coulthard non decide di
fare la boiata del giorno, e passa 4.
-Grazie all'efficienza del suo box riesce a superare Frentzen e passa
3. Attenzione : non e' che abbia forzato il ritmo o simili, e' stato
tutto opera del box.
-Passa 2. in seguito alle traversie di Hakkinen
-Diventa primo per il regalone di Salo e ci rimane fino alla fine
Insomma, una corsa senza errori, ma condotta tutta "a passeggio" senza
alcuno sprazzo di luce, tutta passata ad attendere le altrui
disgrazie. Puo' anche essere che alla fine dell'anno vinca il titolo,
ma IMHO per fare un fuoriclasse ci vuole qualcosa di piu'. Vedremo
nelle prossime gare se e' in grado di farlo
IMHO fino ad ora, e' Hakkinen che meriterebbe di rivincere il
mondiale, per quello che fa vedere in pista. Oggi e' partito senza
errori, ha condotto col suo ritmo senza forzare troppo, e nei primi
giri prendeva 1 sec. al giro su Irvine. Poi il pasticcio del box, che
ricorda quello di Coulthard al GP Francia 98. E un riavvio
indiavolato, con un sorpasso quasi immediato a Frenzten, e poi lo
spavento terribile della ruota esplosa a oltre 300 Km/h. Grossa
sfortuna per quanto riguarda la classifica mondiale, ma per fortuna
nessun danno fisico. Comunque fino ad allora era stato impeccabile e
se non era in testa non era per errori suoi
L'eroe della giornata credo pero' si possa indicare in Salo. Gia'
dalle qualifiche riesce a sopravanzare il caposquadra. In partenza,
dal lato sporco, indovina tutto e alla prima curva e' 2. Da li' fino
al contatto con Coulthard la sua gara e' eccezionale, visto che
resiste in maniera esemplare a tutti gli attacchi di un Coulthard non
in grande giornata. Cmq, in tutti gli attacchi, resiste senza rovinare
le gomme, e limitando il distacco da Hakkinen in testa. Quando alla
McLaren combinano il casino, passa in testa, poi si fa diligentemente
da parte, dando strada ad un Irvine sottotono, che non sarebbe
riuscito altrimenti a prendere la testa della gara, in quanto si
manteneva a distanza di sicurezza. Nel finale si limita a rimanere
dietro Eddie, visto che Frentzen, a parte due giri veloci, in cui
rimonta 1"5, decide di rimanere al suo posto, forse confidando in
qualche rottura di chi precede. Ripeto, Salo e' il vero eroe della
giornata, visto che comunque non ha avuto modo di provare la macchina
in settimana, a parte qualche partenza. L'unica fortuna di Salo : nel
contatto con Coulthard non si danneggia nulla (macchina, gomma)
Non male Frentzen soprattutto in qualifica. In gara sbaglia la
partenza e poi viene infilato da un arrembante Barrichello. Dopodiche
controlla agevolmente Irvine, ma poi il suo box non e' veloce come
quello della Ferrari e si ritrova 3. dove rimane per tutta la gara.
Puo' essere deludente se si considerano le premesse della vigilia,
soprattutto le qualifiche, pero' a parita' di box avrebbe terminato
davanti ad Irvine.
Coulthard risulta disastroso, anche se in partenza non sbaglia e
rimane 3. (ma viene superato da Salo). Poi una lunga serie di
attacchi, nessuno dei quali efficace,fino al contatto, nato da un
tentativo assolutamente assurdo. Sprofondato a centro classifica,
dimostra di essere nel pallone faticando a tirarsi fuori dalla
bagarre. Passa Panis con una manovra pazzesca alla chicane della Ost
Kurve, dove taglia la chicane, rimediando uno s&g. Scontata la
penalita' risale ancora faticosamente, anche se in teoria dispone
della vettura piu' performante. Riprecipita a causa di una ennesima
sosta per cambiare le gomme, e torna in pista attardato. Fa la sua
bella fatica a passare anche Wurz, che gli resiste gagliardamente.
Insomma, gara da dimenticare, che dimostrerebbe che oltre ai
doppiaggi, gli riesce difficile fare anche i sorpassi. E dire che la
McL gli aveva rinnovato un lauto contratto anche per dargli maggiore
serenita', ma credo che ora se ne stiano pentendo....
Per il resto poco da dire, a parte una buona fase iniziale di
Barrichello, veloce e grintoso, ma ancora una volta vittima di un
guasto, e l'ennesimo ritiro di Hill, protagonista di 2 uscite.
Sfortuna per Trulli, che rompe il 3. motore in 2 giorni
Insomma, un Gran Premio con diversi colpi di scena, anche se con un
finale sonnolento, che rivoluziona la classifica, ma non cambia
secondo me le gerarchie.
La Ferrari non e' attualmente la macchina migliore, anche se il
circuito particolare limita i danni rispetto a cio' che si era visto a
Zeltweg. Cmq, il problema e' che su questi circuiti la Jordan e'
divenuta una minaccia concreta, che potrebbe inserirsi nel discorso
mondiale come "elemento di disturbo" anche se fuori dai giochi per la
classifica finale. Oggi si e' visto un Salo molto efficace e gia' in
sintonia con la macchina, ed anche parecchio grintoso, ed un Irvine
IMHO abbastanza "nullo" nel senso che non fa niente che sia degno di
essere ricordato, fosse anche spingere per un paio di giri chi
precede, o farsi vedere un momento negli specchietti... Penso che la
cuccagna degli errori McLaren non potra' durare all' infinito, e Eddie
dovra' inventarsi qualcosa di piu'. Temo che possa cominciare a
soffrire la pressione, che finora non aveva mai avuto, e questo
spiegherebbe le qualifiche negative e anche la gara certo non
brillante. Cmq, per ora la classifica gli da' ragione. Se la McL
continua cosi' fino a fine anno, anche correre in questo modo puo'
prtare al risultato. Certo che se dovesse continuare a farsi regalare
le vittorie dal compagno, la cosa diventerebbe imbarazzante. Oggi la
Ferrari non ha potuto inventare nemmeno strategie "particolari", ma le
due maggiori scuderie hanno diviso in maniera pressoche' uguale la
gara. Questo rende ancora piu' incomprensibile l'atteggiamento molto
arrendevole di Irvine lungo tutta la gara.
D'altra parte la McLaren deve correre ai ripari, e tenere conto che
ormai Hakkinen corre da solo, e non puo' contare piu' di tanto su un
compagno in stato confusionale. Adesso e' lui a dover recuperare
parecchi punti e quindi dovra' spingere, ma e' l'unico dei duellanti
per il titolo ad aver dimostrato (quest'anno) di essere in grado di
farlo. Certo e' che la squadra deve limitare gli errori se vuole
mantenere in gioco il suo pilota. Continuando con ruote che saltano
via e bocchettoni che non entrano, si obbliga il pilota a correre solo
rischi supplementari, e non ce n'e' certo bisogno. Prestazionalmente
la macchina e' ancora superiore a tutte le altre, anche se il margine
si e' ridotto, almeno nelle condizioni particolari di Hockeneim.
E con questo ho finito... mi rendo conto che ancora una volta saro'
con ogni probabilita' una voce fuori dal coro, ma l'Irvine di oggi mi
ha tutt'altro che entusiasmato, avrei preferito che vincesse Salo, in
tutta sincerita'. Purtroppo l'andamento della gara non ha sciolto le
mie riserve sulle capacita' di Irvine in alcune situazioni, come non
lo avevano fatto le sue precedenti vittorie di Melbourne e Zeltweg.
Per il momento non ritengo che Eddie abbia tutte le caratteristiche
del campione del mondo, anche se potra' anche diventarlo alla fine,
soprattutto se la concorrenza continua a commettere errori. Pero'
allora bisognera' distinguere chiaramente i meriti del pilota, e
quelli della squadra. Come gia' detto diverse volte, saro' felice di
essere smentito, ma ancora non ne ho avuto il piacere.
-- 
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 Vinci      E-mail : 
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Dicevo da tempo che la Ferrari in Germaina avrebbe fatto
schifo........quindi le prestazioni nnon così esaltanti sono colpa della
macchina....
In qualifica Irvine ha trovato traffico.......è per questo che non è
riuscito a migliorare, lo sanno tutti.....Salo con tutta la via libera che
ha avuto lo ha scavalcato di appena 2 decimi.......
Irvine al primo intermedio aveva fatto un tempone......poi aveva 3 (o 4?)
auto davanti.che poteva fare?
Poi....in gara Irvine ha fatto una bellissima partenza, come Salo......solo
che Irvine è stato ostacolato....Salo no........quindi s'è trovato
imbottigliato.
Barrichello aveva una velocità di punta ottima.....s'è sbarazzato di
Frentzen......Irvine se l'è tenuto davanti....non riusciva a
superarlo......in quanto non è che la Ferrari fosse migliore della
Jordan....basta guardare le qualifiche........
La Stewart si è rivelata quello che immaginavo......avranno avuto forse
qualche problemuccio in qualifica...
Salo si è trovato secondo, perdeva su Hakkinen, e teneva Coulthard
dietro.....non ha sorpassato nessuno....non è stata una seconda posizione
costruita con sorpassi in piena corsa........tutto al via...non è stato
ostacolato...tutto qua.
In più.....dai box giungeva voce ad Irvine che l'olio era molto
surriscaldato .........quindi non tirava le marcie.....e poi c'è da dire che
quando Salo lo ha lasciato passare Irvine era vicinissimo a lui........Salo
mica ha dovuto rallentare secondi su secondo ogni giro...........Irvine
nonostante ciò gli è stato sempre incollato...chiaro è che una volta primo
col compagno alle spalle e il motore da salvaguardare non spingevi
più.....per evitare problemi alla macchina o inutilissimi errori e
sbavature........
In più........migliore giro di Irvine 1.47.687, migliore giro di Salo
1.47.945, quindi......nulla da rimproverargli....se Salo è apparso più
positivamente è solo per colpa del traffico trovato da Irvine in
qualifica....tutto qua.
Se le McLaren non rompevano col cavolo vincevamo.......Coulthard ha fatto
quell'errore...ma era nettamente più veloce di Salo, che perdeva su
Hakkinen, fortuna di trovarsi davanti al via senza essere
ostacolato......tutto qua.
E' stata la seconda gara per Salo, ok........ma sicuramente ha fatto più
chilometri di quelli che Irvine aveva fatto con la F399 prima di
Melbourne.......
La verità è che c'è ancora chi continua ad andare contro Irvine.......che
possiamo farci se la McLaren è più veloce? Irvine è stato più veloce nelle
libere, in gara, un problema di traffico nelle qualifiche, per il resto è
sempre stato davanti a Salo.......
E poi........parlate, parlate........ma secondo voi i 10 punti di Hakkinen
in Canada erano meritati?
In altre occasioni sono stati meritati?
Le gare si vincono e si perdono........si guarda il risultato........nulla
di più.
Inoltre il gesto nobile di Irvine che ha parlato subito di Salo e gli ha
dato il trofeo...cosa che Schumy non ha mai fatto quando Irivne lo lasciava
passare per conquistare qualche punticino in più, magari un podio, o una
vittoria come Suzuka 97...quando era nettamente primo con molti secondi di
vantaggio su Schumy.....mica quel minimo distacco che Salo aveva su
Irvine.......
E poi....bisogna sapere sfruttare tutte le occasioni, Irvine ha detto
"Basta,adesso non si sbaglia più", e così sta tentando di fare, in più non
ha mai detto "Vincerò il titolo" come Montezemolo e Schumy dicevano........
In più lo scorso anno Schumy non è mai stato in testa alla classifica, non
ha saputo sfruttare le occasioni? Eppure gli errori McLaren non sono
mancati........
Lo so, il mondiale è difficile da vedere ed al 90% non lo
vinceremo.........ma almeno la gioia di vedere che la Ferrari al 10°GP è in
testa sia nel piloti sia nel costruttori, con parecchi punti di vantaggio, e
guardate che 8 punti di vantaggio sono ottimi, vistio che mancano 6 gare e
10 sono passate........siamo praticamente nell'ultimo quarto di mondiale
quasi......
Si criticava Irvine che era così ottimista.......intanto ha fatto il
possibile, ha sfruttato tutte le occasioni......per una macchina che è
nettamente inferiore alla McLaren sta facendo proprio il massimo.
Allora.......che ben venga questo ottimismo SUO! :-PPPPP
***  Piero Coppolino  ***
[|] °°#                        #°°[|]
E-Mail:  
pier...@tin.it
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tutta sincerita'.
Sicuramente la vittoria "morale" è di Salo, ma è lo stesso discorso che è
stato fatto a Suzuka 97 per Irvine: ha firmato il contratto sapendolo, se
non l'avesse accettato, questa gara l'avrebbe vista in TV. Ed Irvine lo sa,
e l'ha detto a fine gara ai giornalisti RAI, sono state belle parole, anche
se solo parole... In ogni caso a questo punto della stagione, ed in queste
condizioni è giusto, sarebbe stato sbagliato se l'avessero fatto alla prima
gara.
Molto probabilemente Hakkinen è il pilota migliore in pista ora, ma
Schumacher lo è stato sicuramente nel 96-97, e non ha vinto...
Ciao.
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Elefonte - 
pa...@tin.it
ICQ 34257752
Tessera Nr 1 Fan Club Juan Pablo Montoya
****-------------------------------------------------------------****

Sono pienamente daccordo con te riguardo la prestazione di Irvine,questo 
non mi permette di essere pienamente felice della vittoria perche' sono 
sicuro che la McL tornera' e piu' incazzata di prima,Irvine sta sfruttando 
i loro errori e fa bene,ma verra' il momento di tirar fuori le palle e non 
solo.
Fantastico Salo che secondo me sostituira' Irvine il prossimo anno.
Vedo Hakkinen ancora favorito,sara' comunque una bella battaglia.
Ciao
Lorenzo
lor...@tin.it

benissimo per Irvine, ma... Il ma e' dovuto a due cose :
Quando un campionato stava prendendo la strada del titolo con gare
d'anticipo, tutto cio' che viene e' vantaggioso. Qualsiasi sia il modo
in cui si vince o si vada a punti.
E' da anni ormai che molti sostengono l'incoronazione di WC ingiusta
anche se vinta a suon di punti: l'ultimo e' Hakkinen che
paradossalmente e' quest'anno che dimostra di essere un Pilota.
D'altra parte, caro Vinci, cosa ti aspetti da un campionato con troppe
variabili in ballo? Elettronica, gomme, assetto, strategia, motore,
telaio, rifornimenti, sfiga e culo.
E' chiaro che Campioni del Mondo che sul cui valore tutti sono
concordi  come Senna, Prost e Piquet adesso non ce ne sono piu'.
L'ultimo e' stato Schumy nel 94, a mio avviso.
Allora forte la macchina, forte il pilota, schiacciante superiorita',
disperazione Ferrari...
Forse e' meglio cosi'.
Oggi in fondo i Ferraristi piangono meno di una volta.
E questo per la F1 e' fondamentale.
La Formula 1 di oggi e' fatta per essere un mega veicolo pubblicitario
e da divertimento e non per eleggere IL MIGLIORE.
E allora si guarda avanti, alle prime file, sognando un pilota Ferrari
mondiale dopo una gara fortunosa e non dietro dove c'e' un Alesi che
risale dall'inferno fino al 9° posto o dove ci sono due Minardi di cui
una NON doppiata per la prima volta dopo tanti GP su una pista, lunga
daccordo, ma terribilmente veloce.
OK. Sono daccordo, non ha vinto il pilota migliore, ne' la macchina
piu' veloce, ma il pilota del team che ha sbagliato di meno.
"Non e' colpa dei meccanici McL se il rifornimento e' stato difettoso"
mi dirai; ma se quando ti inginocchi con la pistola provi a vuoto se
gira, non vedo perche' con il bocchettone di rifornimento non si possa
fare altrettanto un minuto prima del pit.
Eddie, FORSE vincera' questo mondiale per tanti motivi, eccetto quello
di essere il migliore di tutti.
Ma credo che dopo ventanni, due delusioni cocenti all'ultimo GP e con
il pilota di punta perso poco importi COME arrivera' questo titolo.
Personalmente l'importante e' che la Ferrari NON lo rubi e non lo sta
facendo affatto.
Due piccole note:
Il pubblico tedesco.
Ragazzi, Monza dovra' darsi una dritta altrimenti mi sa che la sede
del tifo rosso si trasferira' ad Hockenheim.
Un grande pubbilico che seppur privato di MS faceva il tifo per le
rosse, anziche' per HHF.
Todt.
Qualcosa piu' di un sorriso abbozzato, una manifestazione di gioia
piu' sostenuto rispetto a Zeltweg.
Mi sa che ci legge.
Ciao.
Claudio.
*****************************
P. Head a Zanardi:
"Per favore, tornatene in America.
A nuoto."  

rimane 3. (ma viene superato da Salo). 
Come non sbaglia ? :-)))
Pattina peggio di una 500 su fondo innevato (e stava sul lato buono della
pista), si intruppa dietro Frentzen ma buon per lui che il tedesco, forse
conscio che era piu' lento, si butta tutto a sinistra. Senno' era un
pateracchio.
Ciao
Roberto
--
i dati negli header sono modificati. Per rispondere
in email sostituire katanga con freemail.
Il Mondiale di F1-Irvine replica a Hockenheim.                                         
http://www.geocities.com/MotorCity/Downs/5794
Calcolo dei bolli on line/verifiche revisioni auto
http://utenti.tripod.it/aut_marche
--------------------------------------------

benissimo per Irvine, ma... Il ma e' dovuto a due cose :
[ecc]
Il fatto è dovuto anche ad altri fattori e se ne potrebbe parlare per
i prossimi 30 anni..... ma......
i WC si vincono anche così e la storia insegna, come la classifica
finale di un campionato lascia ben poco spazio ai se e ai ma.... 
EI non mi ha mai particolarmente entusiasmato e oggi la mia opinione
non si è modificata. Va riconosciuto un merito però: gli altri due
commettono errori e lui, cheto cheto, vince..... La cosa è tuttaltro
che scontata e senza abbondare in scuse di vario tipo. Anche oggi ha
detto: "sono andato tranquillo e la gara mi è venuta addosso". Salo ha
fatto una gara migliore di lui, ma è facile dirlo sapendo per tutto il
tempo che lo avrebbe fatto passare. Una gara prudente e intelligente:
corre quando c'è bisogno di farlo, aspetta o va piano quando
necessario. Chi si aspetta da EI gare tipo Canada, potrà farlo solo in
caso di disperazione. Si può dargli torto? Soprattutto dopo averne
dette peste e corna di MS perchè va forte anche quando non serve a
nulla? O dopo aver detto che MH vince solo perchè non deve sorpassare
nessuno? Tra l'altro non è una novità che la McL ha la strana tendenza
a dare il peggio di sè nelle situazioni più favorevoli e che la
Ferrari spesso ha fatto il contrario.... Strano pensare che EI è stato
lodato per la sua migliore stagione in F1 quando non vinceva, e ora
che lo fa vale meno di prima..... Non trovi?
Saluti
Redbird ®

Zeltweg.
La Ferrari è dall'inizio dell'anno la macchina migliore, a parte gli ultimi
due GP dove la McLaren è tornata su, favorita dalla velocità dei circuiti e
dalle innovazioni di newey (ritorno al passato per l'avantreno).
Da Budapest in avanti tornerà il vantaggio della rossa, tranquillo...
ð (T.I.P.F.K.A.M.)
The ISF1 Poster Formerly Known As Magic
Fondatore del CICAP(T)

soprattutto se la concorrenza continua a commettere errori. 
E' già successo ad altri in passato... speriamo...
                           Saluti
-- 
                                 La "FIAvv."
              ~~~~~~~
             &(-O^O-)&
 -------oOOo----(_)---------------
 |Il Sito Ufficiale del TOTO-F1: |
 |
http://www.iannello.com/totof1
 |
 |Per reply e-mail:anteporre "l_"|
 ----------------------oOOo-------
              |_| |_|

A nuoto."  
Aveva ragione Jody. ;-P


pista), 
Pessima partenza davvero per Coulthard.


senza compromettere la vettura.
IMHO la McLaren ieri in gara aveva un certo margine, come dimostra il
ritmo sostenuto di Coulthard nel finale.


Allora.......che ben venga questo ottimismo SUO! :-PPPPP
O speriamo che continui questa "fortuna"....


Da Budapest in avanti tornerà il vantaggio della rossa, tranquillo...
E questo mi preoccupa, visto che finora il fattore campo e' stato
completamente sravolto, ed ora arrivano almeno 3 GP sulla carta
favorevoli alla Ferrari


che lo fa vale meno di prima..... Non trovi?
Beh, non e' cosi' strano, nel senso che nel frattempo sono cambiati i
suoi "incarichi", cioe' e' passato da seconda a prima guida, e tra
l'altro i risultati li sta sicuramente ottenendo, quindi va bene anche
cosi'. Quello che dico e' che in questo modo potra' anche vincere il
titolo, e glielo auguro, pero' IMHO non ha finora dimostrato le doti
di una prima guida di una delle squadre in lotta per il titolo. Certo,
mi va bene anche se vuole fare lo stesso di Hakkinen : titolo
quest'anno (sgrat...) e belle gare il prossimo.... :-))


pateracchio.
OK, pero' stoppa Irvine, e questo e' il risultato piu' importante :-))


Un tifo entusiasmante per le Rosse Ferrari in casa della Mercedes! :-O
E soprattutto in occasione del sorpasso di due Ferrari su una McL
Mercedes ferma dentro in box


Rispondi con sincerità.
Io lo vedevo come una buona seconda guida. Come risultati sicuramente
sta andando piu' in la' di quelle che erano le mie aspettative, ma
d'altra parte non immaginavo che si sarebbe trovato in una situazione
da prima guida, in particolare visto il modo in cui la promozione e'
maturata. Oggi NON lo vedo come una buona prima guida, ed in sostanza
questo conferma il mio giudizio precedente.
Comunque se in due anni con MS non e' migliorato di un millimetro la
cosa e' preoccupante, perche' va bene il contratto "castrante", pero'
corri in squadra col miglior pilota in attivita', insomma qualcosa
dovresti anche impararlo.


Mi sa che ci legge.
Infatti, e per essere sicuro, ha mandato ancora una persona diversa
sul podio, confermando la "staffetta" iniziata a Zeltweg


Mi sa che ci legge.
No........missà che c'era Montezemolo che gli puntava la pistola alla
tempia! ;-PPPPPPPPP


favorevoli alla Ferrari
Giuro che non ti capisco.
--


dovresti anche impararlo.
E certo che ne ha imparate di cose, non credo proprio che l'Irvine di
qualche anno fa avrebbe ottenuto le due vittorie di oggi, suvvia... ;-)


Giuro che non ti capisco.
Nemmeno io ti capisco sempre, eppure era molto semplice. Finora i
circuiti "favorevoli" alla Ferrari, l'hanno vista in difficolta', o
comunque uscire sconfitta dal confronto con la McL. Canada, Francia e
Gran Bretagna non ti dicono nulla ? Idem per la McL che non ha vinto
nei "favorevoli" Imola, Monaco, Zeltweg e Hockeneim


ritmo sostenuto di Coulthard nel finale.
Quel giro veloce l'ha ottenuto a serbatoi vuoti e gomme nuove, dato che si č
fermato a 5 o 6 giri dalla fine. Il giro migliore di Hakkinen č solo 2
decimi migliore di quello di Irvine.


rimane 3. (ma viene superato da Salo). 
Deludente sotto ogni punto di vista. 
Piero Giuseppe Goletto
giuseppe...@multiwire.net
Formula One Web Site: 
http://www.multiwire.net/pri/golgiucn/welcome.html
Cerea Torino 2006: grande Piemônt

 motivo ci deve essere per dargli £. 9.000.000.000!
E' gia' un po' che leggo allusioni a questi segreti che mi hanno
instillato una forte curiosita'.
Ma cos'e'.... controllo di trazione? Carburante irregolare?
Relazioni extracogniugali?  Materiali proibiti?
Macchina telecomandata? Furto di marmellata?
Rimarro' con la curiosita'?
Ciao
Roberto

Sta ottenendo il massimo con il minimo sforzo, e' un po' diverso.
Questo lo dici tu......in Austria non mi sembra se la sia presa
comoda......in più qui è stato più veloce di Salo, solo che salo è partito
bene e si è trovato secondo sin dall'inizio........non mi sembra allora si
sia ammazzato pure Salo visti i tempi sul giro.......
Aspettiamo cmq che la Ferrari migliori ancora.......


OK, pero' stoppa Irvine, e questo e' il risultato piu' importante :-))
Beh... ma anche Irvine ha detto che ha sbagliato partenza. :-)


 ha scritto:

Penso proprio di si.  :-)))
A me viene in mente una cosa, ricordi quando Coulthard ad inizio stagione
disse "Ho comunque contribuito a far guadagnare 10 punti ad Hakkinen a Spa
e ora mi aspetto riconoscenza"?
Non voglio fare illazioni, ma mi chiedo ... se parla così uno che è ancora
in squadra cosa potrà dire quando ne sarà buttato fuori?
Che qualcuno può averglielo chiesto?
Ovviamente è solo una supposizione da fantaformula1.


qualche anno fa avrebbe ottenuto le due vittorie di oggi, suvvia... ;-)
... in effetti ho usato un modo sbagliato, intendevo dire :
Comunque se in due anni con MS non fosse migliorato di un
millimetro...etc. Nel senso che il miglioramento c'e' stato e ci
sarebbe stato da preoccuparsi nel caso non ci fosse stato.


decimi migliore di quello di Irvine.
Vero, pero' quello di Hak e' stato ottenuto al 6. giro, quelli di
Irvine al 17.giro. Non dico che il reale valore sia quello del GPV di
Coulthard, pero' credo che la McL un certo margine lo avesse, e  forse
Hak lo avrebbe sfruttato se avesse saputo dello scherzo che stavano
preparando ai suoi box :-)


essere smentito, ma ancora non ne ho avuto il piacere.
Smentito in cosa? Che non sempre vince il migliore? Beh lo sappiamo tutti che da
quando la tecnologia e le regole FIA sono andate in una certa direzione il
pilota conta sempre meno. Se Irvine dovesse vincere il mondiale se lo sarà
meritato così come se lo dovesse vincere Hakkinen. Non corrono da soli, ma in
una squadra. E' oggi la Ferrari è complessivamente la migliore.
Ciao.
#+--------+#
#|The Duke|#
#+--------+#

sarebbe stato da preoccuparsi nel caso non ci fosse stato.
Adesso si che ti seguo, mi parevi un po' eccessivamente duro con Irvine.
;-)


 Qui c'è qualcosa che non  mi torna!
Allora mettici dentro anche me: un finale del genere e' stato abbastanza
sonnolento, se non viene guardato con gli occhi del tifoso...anche il GP del
Canada, fino al botto di MS, e' stato abbastanza soporifero, al limite anche
quello di Montecarlo ha vissuto un finale stanco...
Discorso completamente diverso per Zeltweg, con un DC che recuperava secondi
su secondi a EI, tanto da finire a soli 3 decimi
P.S. - Sono ferrarista sfegatato, quando Hakkinen ha perso la gomma saltavo
come un bambino, prima di rendermi conto di quello che gli stava per
succedere...credo di essere rimasto per aria tipo fantasma, quando ha
puntato le gomme col musetto :-(((
--
CIAO!!!
Luca

Aspettiamo cmq che la Ferrari migliori ancora.......
E che migliori anche il suo primo pilota. Non mi pare giusto scaricare
i difetti solo sulla squadra (peraltro perfetta) o sulla vettura (che
non penso sia poi questo disastro totale)


passare...
Sono del tuo stesso parere. In effetti Coulthard cambia due volte, ma non sono
sicuro che questo sia una scorrettezza. Si sa la partenza è un pò particolare
per cui lui potrebbe dire che ha fatto la stessa cosa di Irvine (guarda un
pò...).
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passare...
Beh, se si considera una applicazione "letterale" delle norme, anche
Irvine andrebbe "sanzionato", ma IMHO in nessuno dei 3 casi c'e' stata
scorrettezza.
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una squadra. E' oggi la Ferrari è complessivamente la migliore.
Questo si', il problema e' un altro. Lo so che al momento la macchina
ha un peso preponderante nel binomio pilota-vettura. Quello che
intendo e' che per ora le vittorie di Eddie sono in buona parte
"piovute dal cielo", cioe' si e' trovato in testa in qualche modo. Da
li' non ha piu' sbagliato nulla, pero' non ha fatto piu' di tanto per
trovarcisi.  In griglia sempre piu' spesso parte indietro (ovviamente
per essere la prima guida della seconda vettura piu' performante del
lotto). Non so fino a che punto questi sono i presupposti corretti per
vincere un titolo mondiale. Puo' anche essere che alla fine gli errori
McLaren continuino, ma non e' un buon motivo per farci conto.
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McLaren continuino, ma non e' un buon motivo per farci conto.
Lo sono nella misura in cui chi avrebbe dovuto vincere non si č fatto avanti. Mi
pare una buona ragione.
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No, la Ste faceva anche lei un solo pitstop, 
Mmm...Barruchello a fine gara ha dichiarato che aveva scelto due
pitstop (vedi 
http://f1rumors.net
 sezione F1 Articles)
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Rubens Barrichello
Q: You must have enjoyed the first few laps? 
A: "It was great while it lasted. I enjoyed the overtaking and I felt
like I had enough power to challenge for third place with the two stop
strategy I was on. My aim was to make a good start and gain as many
places as I could - that part of the plan worked out fine. In the end
I had no throttle and no gearbox." 
-------
--
Un Ciao in DO maggiore
-=) Sbaturzio da casa (=-

pitstop (vedi 
http://f1rumors.net
 sezione F1 Articles)
OK, anche se effettivamente e' strano, per una squadra che non partiva
poi cosi' indietro da giustificare una strategia rituenuta da tutti
suicida. Avrei capito Herbert, ma Barrichello sinceramente non
credevo. E invece Herbert era partito per una sosta sola.
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Quanti se e ma in questo messaggio....
VIsto che Mika Hakkinen merita di vincere il titolo (il miglior pilota del
mondo da 4-5
anni comunque è Scumacher...)  perchè non scriviamo al nostro amico Bernie
e gli diciamo:
"Bernie, siamo preoccupati per Mika...la sua salute ,con tutti questo
incidenti che
gli capitano(gomme esplose, gomme non fissate bene...), è in pericolo;
visto che tanto è lui il piuì forte si potrebbero non fare le prossime
gare e mandare
in onda le imagini di F1Racing o simili e premiarlo poi alla fine del
campionato?"
MA PER FAVORE!!!!!
Un'altra cosa: hai detto che Frentzen a parità di box non sarebbe stato
superato da Irvine:
ma che c***o  di dicorso è? Potremmo allora dire:
-Coulthard a parità di cervello con quello di una gallina sarebbe campione
del mondo...
-Coulthard a parità di mascella con quella un essere normale ...sarebbe
campione del mondo...
-Coulthard a parità di apertura anale con quella di un essere normale ,
non avrebbe preso tutto quello
che ha preso da Ronnie....
(chissà perchè me la sono presa tanto solo con Coulthard..)
-La Minardi a parità di motore, telaio, freni , meccanici,
sospensioni,...con quelli della McLaren darebbe
in c**o a tutti.....
e così via...
A parte le battute spero che il succo di quello che volevo dire sia stato
inteso...e comunque riguardo a
tante altre cose che hai detto mi sembra che già altri ti abbiamo risposto
intelligentemente...
Mikythewind

 base di partenza (si vedano Canada-Francia-Inghilterra).
Canada: ok, ha sbagliato lui
Francia: se non ricordo male non ha fatto NESSUN errore, al contrario di
Hakkinen che si è girato al tornantino
Inghilterra: la traiettoria non era ottimale ma con i freni funzionanti non
sarebbe uscito
ciao
Alesi_27

ma che c***o  di dicorso è? Potremmo allora dire:
D'accordo, ma se non si possono nemmeno fare ipotesi, la discussione
si dovrebbe limitare alla lettura delle classifiche....
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