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Titolo: GP di Francia

Considerazioni e pagelle:
R. Schumacher: 10. Ineccepibile, sembra il fratello: pole position, gara
in testa dall'inizio alla fine, vittoria. Tutti danno per scontato che
sia una pippa e che il "vero" pilota Williams sarà Montoya. Se continua
così, bisognerà rivedere le valutazioni.
Montoya: 7. Fa il compitino, ma subisce per tutto il fine settimana il
compagno di squadra. Per il resto, si porta a casa il minimo risultato
che oggi le Williams sembravano garantire: secondo posto.
M. Schumacher: 8. In una gara in cui le Bridgestone sono in
evidentissima crisi tecnica, ottiene un podio che vale quasi come una
vittoria. Tenta anche un disperato recupero in extremis nel finale su
Montoya, mostra che lui "c'è", ma aveva davvero senso pensare di
recuperare 20" in 15 giri?
Raikkonen: 5. Gara assolutamente anonima, in partenza sembra mettere nel
sacco M. Schumacher, ma poi non riesce a resistere al ritorno con le
unghie e i denti del tedesco della Ferrari.
Coulthard: 4. Pure più anonimo del compagno, oltretutto deve essere
molto nervoso perché al rifornimento riparte con il "lecca lecca" ancora
abbassato e si porta quasi via il macchinario del rifornimento...
Barrichello: 1. Scandaloso. In una gara in cui non gli chiedono altro se
non di non fare vaccate e restare in pista per fare un po' da "tappo"
durante i pit-stop, fa un erroraccio in partenza e non riesce a fare
nemmeno quello. Indirettamente, questo però ci dà la dimensione
dell'abilità di M. Schumacher: finché le corse si facevano col gomito
sul finestrino (2002) Barrichello sembrava valere quanto "Schummi";
quando il gioco si fa duro, Barrichello scompare in una atroce
mediocrità. O forse è solo Schummi mostruosamente più bravo?
Trulli, Alonso: SV. Due rotture di motore plateali sulla pista di casa
sono una figuraccia dura da digerire per la Renault. I piloti possono
solo prenderne atto e parcheggiare nel prato.
Federazione: 0. Un'altra gara senza *un solo* significativo sorpasso tra
i primi 8. Stiamo superando il confine della vergogna e dell'indecenza.
E per di più, a Silverstone l'elettronica resterà. Bananas.
-- 
Massimo Bacilieri AKA Crononauta 
ICQ:4005815

 Montoya: 7. Fa il compitino
Mi manca Jody, seriamente.
 
-- 
Alessio F. Bragadini            
ale...@sevenseas.org
"La libertà è una forma di disciplina"

 E per di più, a Silverstone l'elettronica resterà. Bananas.
Però i primi hanno fatto quasi tutti 3 soste, secondo Mosley questo è
grandissimo spettacolo. Inoltre sono riusciti tutti a rientrare senza
pestare la riga bianca.... :-)))
-- 
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 (o_        Vinci                     registered Linux User #276630
 //\         " Violence is the last refuge of the incompetent "
 V_/_                     Salvor Hardin, Foundation

 pestare la riga bianca.... :-)))
Che strazio...


E per di più, a Silverstone l'elettronica resterà. Bananas.
Ho sentito che è stata raddoppiata la distanza di partenza tra le vetture:
ora è di 16 metri tra ogni monoposto rispetto agli 8 di prima.
Questo (pare fatto per motivi di sicurezza) spiegherebbe la maggiore
difficoltà a guadagnare posizioni in partenza con la conseguente riduzioni
di sorpassi anche in questa fase della gara.
                        Saluti
-- 
           _________
            =======
           &(-O^O-)&
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 di sorpassi anche in questa fase della gara.
Comunque la statistica che viene postata su RASF1M non tiene conto del
primo giro, quindi i dati in questo senso sono "omogenei" anche in
presenza di cambi alla procedura di partenza.


Mi manca Jody, seriamente.
Non capisco quale motivo ci sarebbe per dare a Montoya un voto
migliore, mica gli ha dato 5.....
Inferiore al compagno per tutto il w-e, gli altri sono lontani e
arriva secondo.
Ok non ha fatto errori, il 7 ci può stare.
-- 
Ciao, Muttley

 A un altro avrei dato 9, a Montoya 7 perché a sentire lui è un mezzo dio
Ok va bene così allora
Fluo

 certi casi?
Se non riesci ad essere obiettivo puoi sospendere  il giudizio sul pilota
....
Comunque mi complimento per il 10 a Ralf , noto una certa coerenza : sono
gli stessi 10 che si davano a MS quando partiva primo e finiva prima
correndo da solo.

 del volante, e quindi queste sconfitte sono un'aggravante.
Fondamentalmente hai ragione, in effetti è più o meno il voto che si
merita, visto che il compagno era più veloce. Però a me è piaciuto che con
8 secondi di svantaggio non abbia mollato, e pur essendo leggermente
inferiore abbia tentato di sfruttate tutte le occasioni a disposizione per
tornare sotto, tipo doppiati, e pit stop da anticipare. E alla fine da 8
secondi che erano, il GP se l'è giocato per mezzo secondo. In questo è
stato bravo, anche se gli è andata male. Voglio dire, Schumacher ha fatto
più o meno lo stesso tipo di gara con le McLaren, e si è portato a casa
dei punti d'oro.
Per cui magari una tanticchia in più gliela davo. Ma 9 no, chè l'altro
comunqe andava più forte.
Ciao.
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
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 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 migliore, mica gli ha dato 5.....
In altro post scrive che a un altro avrebbe dato 9 ma siccome Montoya
gli sta sulle scatole, solo 7.
Al posto di deliranti ma coerenti ideologie sull'universo e il mondo
ci sono antipatie per singoli piloti, non so onestamente cosa aiuti di
più la discussione. Per quel che mi riguarda, sono incompetente ma
equo. :-)


E per di più, a Silverstone l'elettronica resterà. Bananas.
Ma che dici?
Questa nuova F1 è eccitante, avvincente, imprevedibile ... ;-)
Grazie Mosley!
Soprattutto quando avremo una sessione *al sabato* un pò asciutta e un
pò bagnata, vedrai! ... :-D
Spark
P.S.: e la buffonata del parco cosiddetto-chiuso?
Come faceva notare Autosprint la scorsa settimana, non appena la
McLaren non ha fatto interventi "di emergenza" pre-gara un loro motore
è andato arrosto (Nurburgring).
Questa volta Ron Dennis se ne è "ricordato" ...
E' serietà questa, signor Max?

 Concordo, anche sul voto: è stato inferiore a RS in prova e in gara,
LOL... mezzo secondo in 3/4 di gran premio, e 3 voti di differenza
6 voti a secondo LOL
divertentissimo veramente
Fluo

Non credo alle "pagelline" per commentare una gara. A maggior ragione
in questa domenica in cui la noia totale della corsa ha messo in
evidenza i dati tecnici.
Da un lato, c'è da notare che la griglia del sabato era tutta sommato
veritiera: l'ordine di arrivo dalla prima alla quinta posizione è
identico a quello di partenza, e i primi hanno effettuato la stessa
strategia di tre (!) soste, al limite sfalsate di pochi giri. Gli
unici "movimenti" sono stati quelli di Michael Schumacher che, terzo
in griglia, ha perso una posizione al via e una al primo pitstop da
parte delle due McLaren, le ha recuperate al terzo stop grazie al
fatto che Coulthard e Räikkönen avevano fatto soste anticipate
rispetto agli avversari.
Tutta qui l'azione del GP di Francia, per il resto è stato il GP dei
meccanici (in azione ogni quindici - corti - giri) e della corsa dei
piloti contro il cronometro. La Williams-BMW-Michelin è stata
consistentemente la più veloce per tutto il weekend, con Ralf
Schumacher sempre un poco più veloce di Montoya; sia la griglia che
l'ordine di arrivo hanno fotografato questa situazione.
La McLaren-Mercedes-Michelin sembrava in grado di superare almeno la
Ferrari-Bridgestone ma in questo caso la differenza l'hanno veramente
fatta i piloti, con una bella gara di Michael Schumacher e una
incolore di Räikkönen (soprattutto) e di Coulthard, penalizzato anche
da un errore ai box.
In pratica, la copia della gara del Nürburgring: una Williams più
forte del lotto, con Ralf che non sbaglia una virgola in una gara
solitaria; una Ferrari che grazie a Schumacher ottiene forse più di
quel che si potesse aspettare e limita i danni in classifica o
addirittura guadagna punti; una McLaren che ottiene meno di quel che
poteva.


 soffrirebbe.
Interessante. Quale sarebbe la fonte? Leggo notizie di F1 ad nauseam,
ma non ho avuto alcun sentore di questa cosa.


ma non ho avuto alcun sentore di questa cosa.
La fonte, di per sè, non è delle più "confortanti": la cosa è stata
riportata dalla RAI il weekend del Nurburgring, non ricordo più in
quale delle trasmissioni pre o post gara.
Però c'è da dire che, almeno, veniva data come cosa "dal sen Williams
fuggita" e non era una delle solite elucubrazioni autonome di Coppini
o di altri "esperti" in RAI, che in tal caso le darei ben poca
credibilità.
Resta da vedere se Giovannelli, Piola o chi altri abbiano raccolto una
voce che risponde a verità o meno.
Per inciso: si parlava di "assetti più estremi" di quelli adottati nei
primi mesi dalla Williams, senza ulteriori particolari.
Credo che anche il lavoro in galleria del vento, comunque, abbia dato
i suoi bei frutti ...
Spark

 recuperare 20" in 15 giri?
Non so quanto questo abbia influito sul rallentamento di Montoya nel finale,
ma si č visto chiaramente del fuoco uscire dalla bancata sinistra della
vettura di Montoya, negli ultimi giri.
Saluti,
        Hammer

 ora è di 16 metri tra ogni monoposto rispetto agli 8 di prima.
In realtà nulla è cambiato dallo scorso anno.
I 16 metri sono tra una fila e l'altra ma tra una vettura e l'altra la
distanza rimane 8 metri.
"The grid will be in a staggered 1 x 1 formation and the rows on the
grid will be separated by 16 metres."
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 certi casi?
E allora perchč non fai un'opera di bene, non lo nomini o gli dai un 
bel SV cosě eviti pure tu di esporti con frasi del genere .....

 secondi.
Parole sue: ci ho provato all'uscita dei box, ma non ci sono riuscito.
Lui a quel punto aveva le gomme fresche, non aveva senso rischiare il 
risultato.

 
occhio che ultimamente Brian sta smarronando di brutto. Ieri ad esempio 
ha inserito i sorpassi subiti da Trulli quando girava in 1'30" con il 
motore cotto...
BTW, ieri 10 sorpassi, di cui 6 di Barrichello in rimonta furibonda-
febbre Villeneuve (appena ha trovato una Toyota si è cagato 'n mano)
-- 
*.#14
Papà papà attento, hai pestato la riga bianca! 
Scusa figliolo, stavo ascoltando la radio, stai buono, 
fai posto a tuo fratello e mangia la banana.
Ma papà, volevo solo ringraz
per replicare via mail togliere _grazie dall'indirizzo

 febbre Villeneuve (appena ha trovato una Toyota si è cagato 'n mano)
Ma vuoi mettere passare Jordan e Minardi che divertimento ? E scommetto
che anche a te una lacrimuccia c'è scappata....
BTW non si può parlare di ri-febbre Villeneuve perché non ha effettuato
sorpassi andando per prati....


 comunque prudenziali.
Capisco ... arrivare a 1" o 3" era uscire a testa alta (nonostante 
complessivamente dietro tutto il weekend) mentre mollare per preservare 
il risultato e arrivare a 10" significa "farsi umiliare".
Ottica interessante .............
Non so perchè ma sono disposto a scommettere che se fosse rimasto nella 
scia di RS, magari disturbandolo, ci sarebbero state schiere che 
avrebbero gridato all'idiota che ignora gli interessi di squadra e 
campionato mettendo in gioco tutto per una gara .................


Sevenseas.org -- Hackers 'round the World

Ottica interessante .............
OK, Montoya allora sarà tranquillo e sereno nell'ignorare tutti
quelli, e sono tanti, che si stanno (magari a torto) ricredendo delle
sue capacità dopo averlo visto neppure in grado di arrivare attaccato
agli scarichi di un "noto mediocre" come RS, guidando la stessa
vettura ...
Spark

fa crescere la Williams?
Qual'era la prova che, per esempio, Mansell valeva una cicca come
collaudatore e Damon Hill ci sapeva fare con lo sviluppo?
Mi spiace, se segui la F1 da tempo dovresti averlo già capito da solo,
da tanti episodi.
Idem per questo caso.
In questo caso, poi, oltre alle "voci" di casa Williams c'è perfino
Montoya stesso che ammette che RS è più bravo a trovare gli assetti
(vedi post di MaxBass).
E mi stupisco che ci sia gente che si stupisce ...
Spark

 del vento, la Michelin e RS:  Montoya non c'č.
Questo č trolling allo stato puro, magra consolazione per le batoste in
pista
A questo gioco io non partecipo, adieu
Fluored



Vedo che l'abitudine di dare del troll a chi esprime opinioni sgradite
non l'hai persa.
Per il resto, quando leggo che la F2002 ha dominato "grazie alle
Bridgestone" (che, tra l'altro, spesso l'hanno fatta stare dietro alle
Michelin in griglia e sappiamo l'importanza di partire in pole ...),
mi viene:
1) da ridere
2) da non partecipare effettivamente a discussioni di infimo livello
Spark
PS:
ah, per le batoste: Ferrari ed MS hanno vinto tanto negli ultimi anni
che come appassionati possiamo anche veder perdere questo campionato
senza inacidirci.
Lo stesso mi par di capire sia piů difficile per alcuni sostenitori di
team e piloti rivali ...

 (vedi post di MaxBass).
JPM dice che RS è più bravo a trovare SUBITO (o PRIMA) gli assetti.
Giusto per la precisione.

 vettura ...
Immagino che non ci dormirà la notte .........

 team e piloti rivali ...
Io ho seguito la F1 per circa 25 anni senza che la BMW manco 
partecipasse ergo .........

 oltrechè una cagate colossale.
Perchè?
Non mi pare che il discorso fosse "la rinascita Williams è merito di
RS" ma che fosse "RS ha contribuito trovando assetti più efficaci".
Spark



Che soprattutto oggi vuole spesso dire trovarli invece di non trovarli
affatto, visto anche il minore tempo di test nel weekend di qualifica.
Spark

 RS" ma che fosse "RS ha contribuito trovando assetti più efficaci".
Non credo esista "assetto più efficace" in grado di farti recuperare un 
giro; nemmeno se il primo è sbagliato di proposito .........

giro; nemmeno se il primo č sbagliato di proposito .........
Santo cielo ...
Trovami un punto nel quale dico che "gli assetti di RS hanno fatto
recuperare alla Williams un giro" ...
E pensare che l'avevo proprio scritto chiaro: l'ipotesi č
 "RS ha contribuito trovando assetti piů efficaci"
---------- ^^^^^^^^^^^-------------------------------------
E che da ieri sto ripetendo che c'entrano la galleria del vento e le
Michelin.
Mah ...
Spark

 Mah ...
A ma allora hai la coda di paglia .... :)
L'ho sentita anch'io quella frase dei geni di pit-lane.
Ed era esattamente nei termini "La Williams ha iniziato ad andare forte 
quando hanno adottato gli assetti suggeriti da RS".
Ora le possibilità sono 2:
1. RS è meglio di re mida (e di conseguenza in Williams sono degli 
idioti visto che l'hanno capito dopo 6 gare).
2. La Williams è cresciuta di suo e RS la sfrutta meglio (verità 
indiscutibile al momento); ma gli assetti dell'uno o dell'altro non 
c'entrano nulla nella crescita in se.

 c'entrano nulla nella crescita in se.
Per me si scambia la causa con l'effetto
Le Williams vanno bene ed allora gli assetti di Ralf (probabilmente più,
come dire, esasperati, rigidi, fini) pagano
Ricordate che Ralf era ad un passo dal licenziamento dopo il Brasile
Fluored

quando hanno adottato gli assetti suggeriti da RS".
Non me la ricordavo in questi termini (che effettivamente, messi così,
sono una ca**ta tipica da Pit-Lane ...).
Comunque il mio discorso, che è nato parlando di piloti, era rivolto
alle (presunte, ma secondo me probabili, anzi ammesse anche da JPM
....) maggiori capacità di RS di trovare rapidamente gli assetti
migliori (soprattutto, aggiungo io, quando la macchina è nata
"storta", anche se evidentemente non in modo congenito, e c'è tanto da
lavorarci su ...).
Che questi assetti siano, da soli, il "Santo Graal" che ha consentito
la rinascita Williams lo lascio affermare a quelli di Pit-Lane, io non
l'ho mai detto ...
Spark

 recuperare 20" in 15 giri?
La cosa che piu' mi ha impressionato nel weekend in generale, a parte
l'incredibile consistenza della Williams, e stato il "mazzo" che si faceva
ogni giro Schumacher con il ripartitore di frenata... mi ricordo un Gp di
Francia del '92forse? (quello dove sbatte' fuori Senna al tornante Adelaide
per capirci), dove faceva lo stesso movimento ogni giro, non so se per lo
stesso motivo, visto che allora il regolamento tecnico era "leggermente"
diverso.
elwood

distanza rimane 8 metri.
Solita cavolata televisiva. :-/
Mi pareva strano non averne sentito parlare.
Grazie per il chiarimento.
                        Saluti
-- 
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 Grazie per il chiarimento.
In realtà quando ho sentito questa sparata sono caduto dalla poltrona. Se
avessero radddoppiato le distanze tra una vettura all'altra più o meno avrei
dovuto accorgermi della differenza (una griglia lunga il doppio rispetto al
solito non passa propriamente inosservata...). Non essendomene accorto
significava:
1) Mi sono definitivamente rincoglionito
2A) Si sono rincoglioniti i cronisti
2B) Lo sono sempre stati (rincoglioniti)
--
P#R
http://digilander.libero.it/Paolinomclaren
Rimuovi FOREVER per rispondere in e-mail

 davvero ... beh sarà sicuramente colpa di JPM anche questo.
Non è fortuna: questa è una sopraffina dote trasmessagli dal fratello.
Non ti ricordi (soprattutto nel 2000) quante volte mento-lungo sia
riuscito a vincere nonostante variegate escursioni a 180° (alcune
volte in pista, altre sul prato - es.: Indianapolis)???
:-)
Ciao.
Mauro

 Ralf era ad un passo dal licenziamento dopo il Brasile
Questo non vuol dire che sappia azzeccare gli assetti, vuol solo
dire che č un cacasotto che ha bisogno del peperoncino "nel punto
giusto" per tirare fuori gli attributi. Cioč un debole sul piano
psicologico (cosa di cui tutti lo accusano "da sempre", in primis
nei confronti dell'invasivo fratellone).
Ciao.
Mauro

ogni giro Schumacher con il ripartitore di frenata... 
Assolutamente un grande, cambiava la ripartizione ad ogni curva, pensa
che maniaco....
-- 
Ciao, Muttley

 Pit-Lane, io non l'ho mai detto ...
Ok, questo è condivisibile. Venti post dopo essere partito da premesse
roboanti, ma va bene lo stesso.
 
-- 
Alessio F. Bragadini            
ale...@sevenseas.org
"La libertà è una forma di disciplina"

 
"Ho sentito voci che dicono che in Williams attribuiscono parte della
loro rinascita agli assetti impostati da RS, che Montoya soffrirebbe"
Io sono partito da qui, e non ho affatto cambiato impostazione, da
"venti post" in qui.
Francamente, non capisco dove siano le "premesse roboanti" ...
Spark

 l'ho mai detto ...
E credo che su questo siamo tutti d'accordo, JPM compreso a quanto 
dice.