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Titolo: L'ultima chicane

Su Grand Prix 2 (del 1994) all'esterno dell'ultima chicane del
circuito Gilles Villeneuve c'è un cordolo, poi una breve fascia
d'erba, poi il muro (senza la scritta "Benvenuti in Quebec"!).
C'era davvero (non me lo ricordo)?
E soprattutto, perchè ad oggi in realtà al posto del cordolo c'è
quell'improbabile allargamento della pista fino a ridosso del muro
"maledetto"? Organizzatori sadici?
Insomma, quel cordolo lì ci sta tanto bene e da un margine di
sicurezza in più ai piloti. Per quale motivo eliminarlo?
Saluti,
                                                                  Nick

"maledetto"? Organizzatori sadici?
No, e' che chiunque in quel punto andasse oltre il cordolo, porterebbe
in pista sabbia e terra, come e' capitato lo scorso anno per chi
tagliava male la chicane prima. Per motivi di sicurezza, si preferisce
evitarlo.
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 Vinci      E-mail : 
cor...@iperbole.bologna.it
  ICQ UIN : 13498484
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http://www.geocities.com/CapeCanaveral/Hangar/7917
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evitarlo.
Mi sembra una scusa quantomeno confutabile: basta mettere il cordolo e
dopo ancora asfalto invece della terra... Con un cordolo bello alto
nessuno troverà vantaggio a passarci sopra per evidenti problemi di
trazione, mentre se qualcuno per errore dovesse arrivare largo non
succederebbe assolutamente nulla...
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° Christian Salvaneschi                                       °
° Casarza Ligure, Genova, Italy                               °
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crj...@geocities.com
 (remove 214 for email reply)  °
° web: 
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                       °
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 Per motivi di sicurezza, si preferisce evitarlo.
ROTFL!
[Era una battuta, vero?]
:-)
Nick

 dopo ancora asfalto invece della terra... Con un cordolo bello alto
Oltre al motivo esposto da Vinci, arrivare "largo" sul cordolo
significava perdere il controllo, seppur di poco, e sbattere
contro il muro. Pensa a come "scivolano di lato" le vetture
quando scendono da un cordolo, specie se alto.
L'asfalto da' piu' possibilita' ai piloti di evitare un contatto. 
In teoria i piloti dovrebbero stare in
pista ed usare l'asfalto solo in caso di errore, ovviamente
usano tutto lo spazio a disposizione. Brundle usa dire che
se facessero i guardrail ricurvi i piloti ci infilerebbero dentro
un pezzo di ruota.
Ciao,
Luca

un pezzo di ruota.
Allora, mi spiegate perche' all'uscita della prima chicane, sempre a
Montreal, c'e' un bel cordolone molto alto, invece dello spiazzetto di
cemento, prima del guard-rail?
Li' dove Verstappen ha sbattuto durante le qualifiche.
Perche' non hanno fatto qualcosa di simile anche sotto "Benvenuti in
Quebec"?
--
Legge di Joyce:
finche' ti morde un lupo pazienza. Quel che secca e' quando ti morde una pecora.
--
Un Ciao in DO maggiore!
-=) Sbaturzio (=-           ICQ: 74700365

usano tutto lo spazio a disposizione. Brundle usa dire che
Un po' come quando hanno cominciato ad usare l'asfalto all'esterno
della Source.


succederebbe assolutamente nulla...
Non credo, se ci arrivi "largo" ad alta velocita', decolli sul cordolo
e sbatti lateralmente sul muro, rimbalzando in pista...


e sbatti lateralmente sul muro, rimbalzando in pista...
Mi sembra quantomento confutabile.
Scusa ma guarda l'uscita della Ascari a Monza: c'è il cordolo e dopo
il cordolo c'è ancora asfalto: nessuno va volutamente oltre il cordolo
e nessuno è mai decollato sul cordolo...


 e nessuno č mai decollato sul cordolo...
Beh, se non ricordo male R.Arnoux, con la Ferrari, era il miglior interprete
del "salto del cordolo dell'Ascari".
Non si limitava a fregarsene altamente della fastidiosa presenza del rialzo,
lo usava come trampolino per "atterrare" sull'asfalto dell'uscita del
raccordo della pista Junior e bellamente recuperare il rettilineo che porta
alla Parabolica. Antesignano della manovra, anche se meno portata
all'eccesso, manco a dirlo era stato G.Villeneuve, erede M.Alboreto.
Ora non lo salta piů nessuno volontariamente, probabilmente č stato
modificato il cordolo oppure le vetture di oggi non consentono di farlo.
Ciao.
Lighton.

 e nessuno è mai decollato sul cordolo...
Non esattamente: nei primi metri c'è un cordolo, media altezza, ed 
all'esterno terra, dopo finisce il cordolo e c'è l'asfalto perchè li si 
raccorda la pista Junior.
A volte capita che si "salti" sul cordolo nell'ultima parte per sfruttare 
un po' di asfalto dopo, è molto difficile da fare ma c'è chi ci prova 
sempre, una volta l'ho visto fare anche durante la gara delle SBK e 
quelli hanno solo due ruote sotto il sedere....
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 un pezzo di ruota.
A questo punto perchč non caviamo sia cordolo che cemento e ci lasciamo
l'erba cosě i piloti non sfiorano il muro e se sbagliano non decollano,
al limite strisciano sul "Bienvenue au Quebec" come č sempre stato (ma
solo se arrivano lunghi-lunghi)? E/o magari non ci mettono una fila di
gomme?
Nick

 gomme?
Ma sei proprio fissato con le gomme ! :)
Se ci metti le gomme devi essere pronto a fermare la gara per
rimontare le gomme stesse ogni volta che qualcuno le sfiora.
In caso di urto violento la macchina torna in pista, inoltre.
Per finire, se arrivi un po' largo strisci con la ruota posteriore
destra contro il muro e non succede quasi niente, se la stessa
ruota rimane "impigliata" nelle gomme inizi a girare come una
trottola.
Ciao,
Luca

 Quebec"?
Bella domanda. Non ricordo bene la chicane in questione, magari
la velocita' e' piu' bassa o piu' semplicemente la traiettoria
che si usa e' "adatta" per il cordolo.
Quest'anno hanno cambiato leggermente l'ultima chicane e,
infatti, nessuno e' andato a sbattere; eppure visibilmente
sembra uguale a prima.
Ciao,
Luca

 Ma sei proprio fissato con le gomme ! :)
Mi stanno simpatiche...
No, vabbč, quella delle gomme era una battuta (faccine nisba, eh?).
Nick