Newsgroup: it.sport.formula1.moderato
Titolo: Gioco di squadra Mcl

Lo spettacolare gioco di squadra finale della Mclaren (forse l' unica cosa
che ha un pò movimentato un' ora di qualifiche piuttosto noiosa) mi ha
lasciato piuttosto perplesso.
I casi sono due: o il box Mclaren non capisce una mazza (visto che era
chiaro che la pole non era raggiungibile, e l' unico effetto del "tiro" di
Hakkinen pro Coulthard sarebbe stata l' inversione delle posizioni dei
due), oppure l' avere DC in prima fila era invece l' obiettivo del team di
Woking, sia perchè Hakkinen ha dimostrato più volte di partire meglio
quando è in seconda fila, sia perchè non so quanto MS possa sentirsi
tranquillo con DC a fianco (onestamente, la prospettiva per i ferraristi è
piuttosto inquietante).
Una considerazione sul circuito: effettivamente è piuttosto banale, e
francamente troppo corto.
L' assaggio di "catino" è assolutamente insignificante, e se non fosse che
corriamo in uno dei templi dell' automobilismo, la bocciatura sarebbe
completa. L'unica cosa positiva è che sembra molto più sicuro di quanto si
diceva nei giorni passati.
Vedremo in gara se la pista offrirà qualche punto di sorpasso, ma ne
dubito.
--
Bye
paol...@hakkinen.net
"Mika Häkkinen Italian Fans Club" - Tessera nr. 75
ICQ # 34877390
Tutto, ma proprio tutto, sulla Formula Uno? Clicca qui:
http://digilander.iol.it/Paolinomclaren/index.htm

 francamente troppo corto.
L'infield è veramente degno del parcheggio di Las Vegas.
Occasione perduta
Magic

 piuttosto inquietante).
Nessuna inquietudine. Comunque, mi pare difficile che in McLaren abbiano
calcolato che DC facesse 36 millesimi(!!) meno di MH così da partire in
prima fila. IMHO, l'obiettivo era passare davanti a RB, poi ci si è
ritrovati con DC davanti a MH e va bene lo stesso.
Ciao, Muttley.

 Occasione perduta
A me continua a far paura la curva di ingresso all'ovale.
Se piove son dolori.... fisici!!!
--
Ciao!
Cactaceo
Minardi Supporter
ICQ 5889300

 lasciato piuttosto perplesso.
Efficace senza dubbio, su una pista che per metà richiede le ali di
monaco e per l'altra quelle di Monza percorrere i 2 km dritti con un
assetto così inadatto è una tortura, così anche i vecchi trucchetti da
F3 tornano ad essere validi, e i vantaggi sono notevoli. Hanno evoluto
il sitema adottato dalla Ferrari con successo solo parziale.
Con questo giochetto a suo favore Mika avrebbe potuto partire in pole e
giocarsi il GP senza aiuti, peccato. Adesso, se MS parte bene, spetta a
DC il compito di tentare l'attacco alla prima curva, unico problema è
che recentemente lo scozzese non è che parta benissimo neppure lui...
Si, da ieri MS e Mika corrono alla pari, entrambi hanno uno scudiero.
Adesso.
--
Cordialmente
                        Davide
_____________________________________________________
                 Ho bisogno di fare qualcosa di speciale.
      Ogni anno qualcuno vince un titolo. Io voglio fare di più.
¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯Ayrton Senna da Silva¯¯¯¯¯¯¯
Per non dimenticare:  
http://members.xoom.com/Vai_Senna

).
Diceva una cosa tanto per dire o puo` essere veramente un fattore?
-- 
Alessio F. Bragadini		
ale...@sevenseas.org

 lasciato piuttosto perplesso.
di spettacolare ho visto solo una bella scopiazzata della strategia Ferrari
questo mi ha lasciato perplesso. La McL deve solo ringraziare la semplicità
del circuito perchè
se no il divario tra Ferrari e McL sarebbe stato più evidente, non parlo di
gap sui tempi.
Ma sul potenziale.
La Ferrari sarà sicuramente la squadra da battere, ha inventiva una macchina
abbastanza equlibrata tra veloce e lento,
inoltre e la vettura che ha più informazioni nel senso che Schummy sia il
venerdì che i primi 45' delprove del sabato si è dedicato esclusivamente
su diversi setup cercando di sfruttare le hard nel miglior modo possibile
(il venerdì) mentre il sabato si è dedicato sui setup con le intemedie.
Quindi in virtù di questi fatti La Ferrari di Schummy sarà la vettura con un
setup migliore.
Però e anche vero che quest'anno la McL ha dimistrato di trovare all'ultimo
minuto nel warm-up l'assetto vincente, grazie anche al software del
differenziale (la vera arma segreta della Mp4/15, ma è illegale. Da quando
la Ferrari ha chisto maggiori controlli sui differenziali la McLaren soffre
a volte di sottosterzo o di sovrasterzo a seconda della tipologia delle
curve).
Ho anch'io dei dubbi che Schumacher riesca a mantenere il comando dopo la
prima curva, ma non sarà questo il problema. La stategia di gara assieme al
potenziale della vettura permetteranno di vincere.

 ritrovati con DC davanti a MH e va bene lo stesso.
Come tu stesso hai detto, č difficile che la scia di Hakkinen possa aver
agevolato cosě tanto DC, il che vuol dire che avrebbe cmq sorpassato RB. A
questo punto il ritrovare DC in prima fila č considerato dal box Mcl cosa
piů gradita, IMHO, di avere in prima fila MH.
Oltretutto Coulthard anche nel Warm Up ha dimostrato di avere trovato un
buon assetto, e potrebbe veramente fare da lepre, mentre Mika e Schumi si
scannano tra di loro, salvo, nel caso il finlandese avesse la meglio sul
tedesco, farlo passare nelle battute finali (visto che ormai anche la Mcl
ha dichiarato che DC corre in funzione di MH).
--
Bye
paol...@hakkinen.net


 Penso al GP tedesco, o alla stessa Monza......
Se erauna strategia vincente la Ferrari sicuro l'avrebbe adottata

 potenziale della vettura permetteranno di vincere.
Ah, beh, quindi faccio a meno di mettermi davanti al televisore.


Diceva una cosa tanto per dire o puo` essere veramente un fattore?
Diceva una cosa giusta, ma la direzione di gara ha deciso di arretrare
la griglia di partenza di 16 metri cancellando le due prime postazioni e
aggiungendone due in fondo allo scopo di allontanare la "brickyard" ed
evitare anomali pattinamenti ai primi piloti che ci arriveranno sopra in
piena accelerazione.
La direzione gara ha anche arretrato la linea del limite di velocità
della pitlane di ben 330 metri!
Ora è prima della curva che immette ai box però il limite è stato
straordinariamente elevata a 120 km/h.
-- 
                   Saluti
        _________
         =======
        &(-O^O-)&
 ---oOOo---(_)---------
 |   * L'Avvocato *   |
 |Moderatore di isf1.m|
 |Mail: anteporre "l_"|
 ---------------oOOo---

> Ah, beh, quindi faccio a meno di mettermi davanti al televisore.
Se a te dispiace vedere la McL battuta, fanne pure almeno.
Se invece a te piace questo sport non devi assolutamente perderti questo
evento, anche se le premesse per la tua squdra non sono delle migliori.
Credo di essere stato abbastanza obbiettivo per giunta ti dico che Schummy
durante il warm-up ha acquisito ulteriori dati girando con una vettura
fornita di pneumatici per l'asciutto mentrer la pista era umida
 Icq : 483288939



 Se erauna strategia vincente la Ferrari sicuro l'avrebbe adottata
Il comma 22 ti fa un baffo
Magic

precedente.
io avevo capito che avevano caricato la macchina molto di piu` per
fare il misto meglio, e per recuperare la poca velocita` di punta sul
rettifilo sfruttare la scia. infatti DC era a 2 millesimi da shumi al
secondo intertempo, e all`arrivo, senza traino, e` arrivato con .126
(mi ricordavo .2 comunque...), malgrado la MCL non sia certo
inefficiente dal punto di vista aereodinamico...
-- 
Ciao!
        Gian Matteo

 ha dichiarato che DC corre in funzione di MH).
Purtroppo per lui e per la McLaren, DC ha sbagliato anticipando la partenza;
MH era *molto* veloce, ma è stato tradito dalla macchina (un
po' di sfortuna anche per lui :-). Da tifoso ferrarista non posso che
esserne contento, spero vada come mi auguro.
Ciao, Muttley.


wrote:

Aaaaaaaaaaahhh !!
Grande ritorno !
Ti stai scaldando per il Pallefumanti '00-'01 ???
: - )
Jody

 inefficiente dal punto di vista aereodinamico...
D'accordo, ma la McL non ha potuto sfruttare il traino dove contava di più,
ovvero nel terzo tratto, perchè MH doveva rientrare. O meglio, forse poteva
farlo se MH fosse uscito davanti a DC che iniziava il suo giro lanciato e lo
avesse aspettato all'uscita del tratto misto per tirarlo fino al traguardo
(possibile che ci sono arrivato io e quelli della McL no?): quindi, IMHO, la
tattica non è stata eseguita al meglio, perchè DC si è avvantaggiato del
traino di MH solo per qualche centinaio di metri, dove sicuramente ha
guadagnato qualcosa, ma molto meno rispetto a quello che avrebbe fatto se
fosse andata come ho descritto sopra (vedi MS con RB).
Ciao, Muttley.

 po' di sfortuna anche per lui :-).
Con Australia e Brasile sono tre ko meccanici mentre era in testa alla
gara, 30 possibili punti, certo non č detto che avrebbe terminato in
quella posizione, perň...
--
Cordialmente
                        Davide
_____________________________________________________
                 Ho bisogno di fare qualcosa di speciale.
      Ogni anno qualcuno vince un titolo. Io voglio fare di piů.
ŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻAyrton Senna da SilvaŻŻŻŻŻŻŻ


 Se a te dispiace vedere la McL battuta, fanne pure almeno.
Occhio Paolino! Rocco ha doti tali da veggente che non solo azzecca il
pronostico ma risponde alle 18.38 ad un post che tu hai scritto solo alle
19.09. :-))))
SINCRONIZZATE GLI OROLOGI DEI PC!!! :-))))
Ciao .
Lighton.

 Purtroppo per lui e per la McLaren, DC ha sbagliato anticipando la partenza;
Non era un errore, si e' visto bene durante il rifornimento
di DC quando si e' ripresentato lo stesso problema. 
Qui la chiamano "dragging clucth", in italiano
non so. In pratica il pilota schiaccia la frizione
ma la macchina si muove in avanti.
Ciao,
Luca

 ma la macchina si muove in avanti.
Adesso č tutto chiaro. Newey ha modificato ***apposta*** la frizione per
farlo partire piů velocemente di Schumacher.
Sto imparando bene? (sto seguendo il corso "Dietrologia ferrarista e salame
di Felino", 12 lezioni con degustazione inclusa)
Magic

 (possibile che ci sono arrivato io e quelli della McL no?): 
Troppo difficile. MH avrebbe dovuto piazzarsi davanti a DC che
arrivava lanciato, non infastidirlo e proseguire girando
al ritmo di DC. Ovviamente sarebbe stato diverso se avessero
potuto fare tutto il giro assieme, ma MH non aveva piu' giri
a disposizione.
Quello che non capisco, anche per rispondere a Cactaceo, e'
perche' abbiano aspettato cosi' tanto a fare giochini simili.
Brundle ha detto subito all'inizio delle prove che era chiaro
che sarebbe convenuto fare cosi', eppure le squadre non lo
hanno fatto. Anche nelle telecronache di Hock. si fanno 
spesso discorsi simili.
Quanto al sorpasso DC/MH, meglio avere due Mcl 2a-3a che 2a-4a,
poi in gara ci sarebbe stato tutto il tempo di aggiustare
l'ordine di arrivo. Inoltre si sarebbero aperte tattiche
di gara quali quella che abbiamo visto (DC a tappare) o
anche una serie di traini sul rettilineo.
Per concludere, MH era chiaramente felice di non dover
partire vicino ai mattoni. 
Mi sembra logico spostare la partenza lontana dai mattoni
stessi, ma farlo dopo le qualifiche lascia aleggiare la
solita ipotesi di favoritismi (non credo sia stato il
caso, questa volta).
Ciao,
Luca

 non so.
"Frizione che strappa"?
Non mi riferisco alla parrucchiera di Jacques...
Magic

 19.09. :-))))
Veramente io il messaggio l' ho postato alle 18.09, e sul mio PC č
visualizzato tale orario. Ma non č la prima volta che vedo confusioni
negli orari, non dovuti all' orologio del PC, ma probabilmente a quello
del server (forse sto dicendo cazzate, ma fa lo stesso).


 Quanto al sorpasso DC/MH, meglio avere due Mcl 2a-3a che 2a-4a,
Sì, ma 2° MH e 3° DC è peggio che a posizioni invertite? Può darsi, ma non
mi sembra una differenza enorme.
Ciao, Muttley.

 quella posizione, perň...
Scusa, ma a Indy in testa c'era ancora MS!!
E in Brasile sei sicuro che quando ha rotto era in testa? MS non lo aveva
passato? Forse la tattica era diversa, ma non ricordo se in testa ci fosse
lui. Cmq io parlavo di sfortuna in generale e fino ad ora ne ha avuta di piů
MS, sia considerando le rotture come sfortune (dal punto di vista del pilota
lo sono, per la scuderia un po' meno) sia considerando solo i ritiri per
colpe estranee al pilota e alla macchina (MH non ne ha subito nessuno, MS
due).
Ciao, Muttley.

 ma la macchina si muove in avanti.
Non lo sapevo, grazie della notizia. Ma allora mi sorge un dubbio: DC ha
schiacciato la frizione dopo l'accensione dell'ultima luce rossa? Non č un
po' tardi? Certo che allora č un problema tecnico e non so se per la McL sia
meglio o peggio (mi viene in mente MS a Suzuka '98, non so come fosse andata
in quel caso, ma puň darsi che veramente non fů un errore del tedesco).
Ciao, Muttley.

 Luca
--
CIAO!!!
Luca

 schiacciato la frizione dopo l'accensione dell'ultima luce rossa? 
Puo' essere che prima tenesse i freni, oppure la
frizione si e' "rotta" solo a quel punto. Non
saprei, servirebbe qualcuno a spiegare in cosa
consiste questo problema.
Fatto sta che durante il rifornimento la macchina
si muoveva in avanti esattamente nello stesso
modo. Quest'anno mi ricordo una gara CART con una
delle macchine Players che aveva lo stesso tipo
di problema.
Ciao,
Luca

(non credo sia stato il caso, questa volta).
Ci mancherebbe altro.


quella posizione, però...
In USA era 2° al momento dell'arrosto, quindi i punti (teorici)
sarebbero stati 26 e non 30.
E per MSchumacher?
Montecarlo e MagnyCours più Austria e Germania.
In ogni caso sono discorsi che non portano da nessuna parte. ;-)


 del server (forse sto dicendo cazzate, ma fa lo stesso).
Si, la confusione di orari è frequente! Avevo semplicisticamente attribuita
la causa ad una questione di "orologio" (colgo l'occasione per scusarmi
anche con Magic al quale avevo mosso il medesimo appunto).
Probabilmente l'errore è da imputarsi al nuovo robomoderatore.
Chi può fare qualcosa?
Ciao.
Lighton.

 anche con Magic al quale avevo mosso il medesimo appunto).
Per cosě poco?
Magic

 giovedi.
E perche' non l'hanno chiesta prima? Non che abbia granche' importanza.
Ciao,
Luca

 In ogni caso sono discorsi che non portano da nessuna parte. ;-)
No, infatti.


 MS, sia considerando le rotture come sfortune
Io non direi, per Mika ci sono tre motori brasati, piů il quasi ritiro
di Monaco ( in queste 4 gare MS ha conquistato 3 vittorie).
MS ha due tamponamenti un motore rotto e uno scarico (in 4 GP Mika ha 1
vittoria e 2 due secondi)
In Australia, Brasile e Canada la Ferrari numero 3 ha terminato il GP a
passo ridotto per sospetti problemi tecnici che con un rivale piů vicino
gli sarebbero *forse* costati carissimi...
Direi che almeno sono pari, dal punto di vista del pilota.


 Per cosě poco?
Tendo a rammaricarmi quando dico una vaccata, in particolare se coinvolge
altri.
Ciao.
Lighton.

 Direi che almeno sono pari, dal punto di vista del pilota.
C'č un altro che fa gli stessi miei conti, o quasi, vedo.
Non solo in questi termini, ma anche: chi ha beneficiato del ritiro del
rivale nelle varie occasioni?
E poi direi che il pazzo di Hockenheim potrebbe essere incluso ......

 E poi direi che il pazzo di Hockenheim potrebbe essere incluso ......
Il pazzo c'è stato per tutti; se non c'era, quasi sicuramente RB non avrebbe
vinto, ma il suo ingresso in pista non doveva necessariamente provocare la
mancata vittoria di MH, che è stata determinata dalla scelta di cambiare le
gomme. Quando vieni tamponato e spedito fuori pista invece, c'è poco da
fare.
Ciao, Muttley.

 vittoria e 2 due secondi)
E no scusa, la sfortuna è sfortuna non dipende da quello che fa il tuo
avversario, non è fortuna per te è incapacità o difficoltà dell'altro. MS si
è ritirato quattro volte, due problemi tecnici e due tamponamenti. Quindi
ritiri da addebitare a lui nessuno, alla squadra 2, alla sfortuna 2.
MH si è ritirato tre volte per problemi tecnici, quindi 3 ritiri da
addebitare alla squadra. Se consideriamo anche questi come sfortune per i
piloti (può essere un punto di vista) siamo sempre 4 a 3 per MS (purtroppo).
Ciao, Muttley.

 di problema.
Per la Mclaren cmq non è una novità (cfr. Hakkinen a Spa 99).


 fare.
Teoria alquanto tirata. Il pazzo c' è stato per tutti, ma soprattutto per
chi era in testa. Il calcolo è:
entrata del pazzo=entrata SC=annullamento della ventina (se non sbaglio)
di secondi di vantaggio su Barrichello.
Poi ci si è messa anche la pioggia, ma senza quei secondi recuperati
grazie al folle la vittoria sarebbe certamente stata di MH.


 E perche' non l'hanno chiesta prima? Non che abbia granche' importanza.
"Vediamo che combiniamo, se siamo con almeno una macchina in prima fila
chiediamo lo spostamento, altrimenti zitti e mosca..."
Puo' andare come spiegazione? :-)))


Chi può fare qualcosa?
Da quello che mi risulta il robomoderatore dovrebbe essere estraneo al
problema, non credo abbia il potere di modificare gli orari dei post.
Controllerò.


 gomme.
Bisognava indovinare; c'è chi ha indovinato e chi no; il confine tra abilità
e fortuna (e viceversa) in questi casi è molto labile; magari bastano 200 m
di umido in più e nessuno è in grado di prevedere con tale livello di
dettaglio il movimenti delle nuvole ......

 grazie al folle la vittoria sarebbe certamente stata di MH.
D'accordo che MH avrebbe sicuramente vinto. Ma con il pazzo non doveva
necessariamente perdere.
Ciao, Muttley.

 dettaglio il movimenti delle nuvole ......
Ma tra la sfortuna di essere tamponato e uscire di scena e la sfortuna di
sbagliare scelta, c'è una grossa differenza. Se sbagli scelta, è anche
sfortuna,  ma è anche un po' colpa tua, se ti buttano fuori non ci sono tue
responsabilità (a meno che non la pensi come JV che disse 'si è fatto
tamponare').
Ciao, Muttley.

dettaglio il movimenti delle nuvole ......
Come successo a Spa a parti invertite dove 4 minuti in più di pioggia
avrebbero evitato il ricongiungimento ed il sorpasso di Hakkinen a
MSchumacher costato 8 punti a quest'ultimo.
Sono le circostanze in cui il coefficiente di fortuna ha un valore molto
alto.


 alto.
A Spa c'è un'aggravante ai danni Ferrari; il fatto che quando sono state
montate le gomme da asciutto sia stata fatta talmente poca benzina da
costringere ad un ultimo run di metà gara visti gli apparenti problemi di
gomme del periodo .....
Ma forse era un coperta corta ovvero più peso prima niente recupero
anticipato .....

 (a meno che non la pensi come JV che disse 'si è fatto tamponare').
Solo una precisazione: JV lo disse ridendo (a valle di tutte le polemiche
sulle partenze a zig zag) e solo De Laurentiis e il suo studio di geni
probabilmente è riuscita a interpretarla come una frase seria .....

 probabilmente è riuscita a interpretarla come una frase seria .....
Non ho visto l'intervista, ma JV ha un po' l'abitudine di criticare MS in
ogni occasione, quindi interpretarla in quel modo non era poi così strano.
Ciao, Muttley.

 velocita' di punta di almeno 330 km/h, magari...
A questo non avevo pensato, e forse neanche la mcl/fer.
Forse che, essendo troppo veloce, avrebbe corso il
rischio di non permettere a DC di prendere la scia?
Ciao,
Luca

 rischio di non permettere a DC di prendere la scia?
Troppo veloce non credo proprio, anzi pure poco.
A parte che la velmax del giro di MS era proprio di 328 km/h, il sabato, ma
un setup carico per il kartodromo avrebbe consentito tranquillamente a DC di
raggiungere i 330 e anche piu', dietro la scia del compagno.
MH avrebbe dovuto uscire dalla curva prima del raccordo 4-5 metri davanti a
DC, poi avrebbe dovuto accelerare al massimo senza preoccuparsi di quello
che faceva l'altro; se c'erano problemi, DC lasciava semplicemente il gas.
Per ulteriore sicurezza, magari, MH appena tagliato il traguardo si spostava
all'interno, cosicche' DC non avrebbe avuto problemi a rallentare in
sicurezza e poteva anche permettersi una leggera maggiore velocita'.


 facesse apposta.
Ora mi viene in mente che ho sentito anch'io 
il cc di RB. Effettivamente, come ipotizzi,
mi sembrava che la macchina perdesse velocita'/giri
per la curva, non perche' il pilota alzasse
il piede.
In Michican si puo' fare tutto il giro in pieno,
ma ovviamente le velocita' sono piu' basse in curva
che in rettilineo; mi sembra che anche indy (il
catino intendo) si faccia tutto in pieno ma 
non vorrei sbagliare.
Ciao,
Luca

 sembrata) durante il giro cronometrato.
Come no? Con cosě tanta ala nessuno alzerebbe mai il piede li...circa
300 km/h ricordate a che velocitŕ giravano le CART o anche quelle
carrette di IRL su quelle curve?


 per la curva, non perche' il pilota alzasse
Potrebbe essere un differenziale automatico "attivo"
Magic

 wrote in message
8qsi00$12itg$1...@gno-4.fis.uniroma2.it...

Perň ha perso. E senza il pazzo avrebbe vinto. Ergo, 4 punti buttati al
vento per colpe non sue.


così, anche se forse più che bagnato direi umido
Credo di si.
Certo che qualche sfortuna di troppo negli anni precedenti l'ha già
avuta (su tutte l'incidente del '99).


anticipato .....
Ricordando i problemi avuti nelle giornate del venerdì e del sabato
nelle quali la Ferrari ha sempre inseguito (con grossi deficit nella
velocità massima) è probabile che sia stata proprio la scelta forzata
che ipotizzi tu.


 La pioggia c'è per tutti.
Allora facciamone un mero calcolo probabilistico.
Se calcoli la media di giorni piovosi in un anno (pesata sui periodi dei GP
magari per renderla più attendibile) scopri che l'abilità sulla pioggia
dovrebbe essere praticamente una variabile ininfluente in quanto non in
grado di influenzare l'esito di un campionato.
Se di fronte a questa realtà climatologica presenti una stagione che
praticamente conta la metà dei giorni di gara bagnati, come la chiami questa
stagione?
Io la chiamo fortunata; tu magari ti accontenti di "una stagione anomala il
cui andamento climatico favorisce casualmente MS e la Ferrari".
Ma la sostanza cambia poco.
Ora attendo l'autunno inoltrato del Giappone e l'inizio della stagione delle
piogge in zona equatoriale ......

 vento per colpe non sue.
Per essere completi direi *anche* per colpe non sue, mentre esistono casi in
cui si perdono punti, *solo* per colpe non proprie. Non è una differenza
solo formale, IMHO.
Ciao, Muttley.

 piogge in zona equatoriale ......
...........???
Ciao, Muttley.

 carrette di IRL su quelle curve?
Ho sentito da 35 a 70mph piu' veloci, nella curva.
Ciao,
Luca

 ...........???
Per rendere ancora più anomala questa stagione di gare; anche se, tra
parentesi, per il Giappone sarà ininfluente.

 (purtroppo).
Il mio punto di vista č questo, chiaro che per il team l'affidabilitŕ č
un merito frutto di ottimo lavoro, non un regalo del cielo; parlando di
piloti le cose cambiano.
Numericamente siamo in pareggio (ci sarebbero altri episodi da
valutare), con il discorso che facevo piů sopra non č IMHO MS che ha piů
da lamentarsi, per ora.


IMHO, MS č in debito con la dea bendata piů di MH. Considero piů sfortunato
essere eliminati da una corsa senza nessuna colpa, che ritirarsi, o perdere
tempo, per un problema tecnico.
Ciao, Muttley.

Muttley wrote

Allora č in credito non in debito! :-)
Ciao.
Lighton.

 ha scritto nel messaggio
8r2ig7$87l$1...@pegasus.tiscalinet.it...

Giusto.
Ciao, Muttley.

IMHO, MS č in debito con la dea bendata piů di MH.
Sono perfettamente d'accordo :P
ciao
        **************daniele79**************
        Ringo Boys Group Sampdoria #14
'We were sure we'd never see an end to it all'
                          Grazie Billy
           Grazie James, Grazie Jimmy
           Grazie D'arcy, Grazie Melissa
        ****************************************

 tempo, per un problema tecnico.
Ovviamente leggo "credito" ;-)
Il pilota non ha nessuna colpa sul ritiro per cause tecniche...
