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Titolo: [HiTech] Dalla Eolo alla F1

Chi ha avuto occasione di seguirmi su IDA sa che ultimamente mi e' venuta
una fissa per la Eolo, una vettura ad aria compressa ideata dall'Ing. Guy
Negre, ex motorista di F1, e attualmente in fase di sviluppo.
Ultimamente, alla ricerca di maggiori dettagli su questa vettura, ho trovato
un interessante sito ove era presente una GIF animata che mostrava
l'ingegnoso sistema escogitato da Negre per risolvere il problema del
riempimento del cilindro.
Per spiegarsi meglio, nel motore ad aria compressa c'e' il grosso problema
del tempo che ci mette l'aria a entrare nel cilindro perche' il pistone,
all'aumentare dei giri, "fugge" davanti all'aria che entra, la quale si
espande "a vuoto" perdendo energia (trasformata in frigorie, dato che si
raffredda) e rendendo pessimo il rendimento del ciclo, che si sposta molto
verso la curva adiabatica.
Ma Negre ha ideato un manovellismo diverso che permette al pistone di
restare praticamente fermo al PMS per un ampio angolo di rotazione
dell'albero motore, dando tempo all'aria compressa di riempire bene il
cilindro e di sviluppare la sua energia in seguito, a valvola di immissione
chiusa e in modo molto piu' vicino alla curva isotermica.
Se avete tempo voglia e curiosita' di vedere come avviene il tutto i siti
sono:
www.mdi.lu
 (in francese), dove c'e' la GIF animata
http://www.e.volution.co.za/
 (inglese) dove c'e' una spiegazione del ciclo
termico del motore ad aria compressa.
Ora, che c'entra tutto cio' con la F1?
C'entra per una cosetta che, rimuginando tra me e me con in mente visioni di
biellismi e manovellismi vari, mi e' venuta in mente.
E che non sara' certo sfuggita a chi di motori se ne intende.
LA POTENZA.
Dato un certo volume di combustione, piu' combustioni avvengono per unita'
di tempo piu' aumenta la potenza erogata.
In soldoni, piu' giri fa il motore e piu' si va forte. (che scoperta, vero?
{;-D  )
Ma aumentare il numero di giri significa diminuire il tempo a disposizione
del fronte di fiamma per espandersi nel cilindro e incendiare tutta la
miscela, finendo per peggiorare il rendimento.
Ed e' qui che entra in gioco il manovellismo di Negre.
Che succede se io prendo quel bel meccanismo e lo infilo in un ciclo Otto?
Succede che, a parita' di numero di giri, la fase di compressione avviene
molto piu' rapidamente e posso far scoccare la scintilla un pelo prima, con
la miscela che rimane compressa  piu' a lungo e il fronte di fiamma che ha
tutto il tempo necessario per percorrere l'intero volume, ottimizzando la
combustione.
Questo si traduce, a parita' di miscela immessa e di numero di giri, in un
incremento di potenza.
Oviamente IMHO.
Tenete presente che non sono un ingegnere meccanico.
Anzi, che non sono neanche un ingegnere.
E neppure un meccanico, se e' per questo.
Ma QUI abbiamo ingegneri, e alcuni anche meccanici.
Mi rivolgo a loro.
Ho detto corbellerie, o dobbiamo aspettarci nell'avvenire un raddoppio delle
bielle nei motori sportivi?
--
Lunga vita e prosperita' \\//_
Cactaceo
ICQ 5889300

 una fissa per la Eolo, una vettura ad aria compressa
Poiché il progetto Eolo interessa moltissimo una realtà industriale della
zona di Frosinone, dove io guido il quotidiano locale, sarei
interessatissimo anche io a un chiarimento: la Eolo è solo un'esercizio di
pura teoria o ha qualche chances di essere prodotta?
Anche circa 200 operai della ex-Schlumberger, attualmente a spasso,
aspettano la
risposta...
mauro

 pura teoria o ha qualche chances di essere prodotta?
La EOLO sara' sicuramente prodotta.
In Lussemburgo la fabbrica e' praticamente terminata, a livello di edificio,
e si e' passati alla fase di allestimento degli impianti.
Questa fabbrica produrra' la preserie, destinata alle dimostrazioni, ai test
(compresi i crash-test che verranno effettuati in America, secondo gli
standard americani molto piu' rigidi dei nostri) e alla vendita a scopo
promozionale in tutta Europa.
Poi si passera' alla vendita del "sistema di produzione chiavi in mano", che
prevedera' diverse fabbriche in tutta Europa che produrranno su concessione
della MDI France e saranno impostata nell'ottica della fabbrica-negozio.
Attualmente i prototipi sono in via di perfezionamento alla MDI in Francia.
In particolare si sta tentando di risolvere un problema legato
all'espansione dell'aria nel riduttore di pressione, che genera un
raffreddamento tale da indurre l'umidita' contenuta nell'aria a gelare nei
condotti d'uscita del riduttore finendo per ostruirli.
Si pensa in particolare a un sistema di precondensazione dell'umidita', o a
un filtro  d'umidita' a calore in fase di carica delle bombole.
Io sono scettico per il filtro, preferirei un sistema di
elettroriscaldamento dei tubi intorno al riduttore di pressione, oppure
all'immissione all'interno dei tubi stessi di un fascio di microonde a media
potenza che agiscano direttamente sulle molecole dell'H2O mantenendole in
agitazione e impedendo il congelamento.
CMQ l'auto funziona, e nei siti da me indicati ci sono anche dei succulenti
filmati che la mostrano in movimento, per notizie piu' dirette ti invito a
visionare i siti e a seguire i vari link.
C'e' anche, da leggere, un interessante e obbiettivo articolo sul numero di
Aprile di Quattroruote.
Si scopre che, mentre in Francia la EOLO, seppure in fase di prototipo, gia'
cammina; in Italia le cose stanno molto piu' indietro di quanto Martellucci,
amministratore delegato della Eolo Italia, vorrebbe far credere.
Il primo stabilimento Italiano dovrebbe sorgere nei pressi di Rieti, e si
annunciava l'inizio della produzione per Luglio.
Ma, visto che per il momento il terreno su cui e' prevista la costruzione
della fabbrica e'.... ancora un semplice terreno, il Luglio di cui parla
potrebbe essere quello del 2003 a essere ottimisti.


 potrebbe essere quello del 2003 a essere ottimisti.
Il fatto č che la fabbrica qui ce l'abbiamo. E dovrebbe essere
riconvertita... Quattroruote l'ho vista, non era poi cosě ottimista.
Martellucci parla molto, ma di Eolo quaggiů per ora c'č solo un'idea...
mauro

 La EOLO sara' sicuramente prodotta.
diciamo che probabilmente saranno erogati contributi statali per un
fallimento annunciato
E' una storia già scritta
FF

fallimento annunciato
Il solito disfattista cronico.
Ritengo, tecnicamente parlando, l'aria compressa un sistema di accumulo di
energia molto piu' valido delle batterie.
Inanzitutto e' piu' ecologico, le bombole hanno una vita molto superiore
alle batterie, la loro produzione e il loro smaltimento hanno un impatto
ambientale che e' una piccola frazione di quelli degli accumulatori.
Ingombrano di meno, pesano di meno (anche quando sono piene), non spargono
materie inquinanti in caso di incidente, possono essere ricaricate in 5
minuti in stazioni di pompaggio (mentre non esistono batterie di alta
potenza che possono essere ricaricate in meno di un ora).
Inoltre la storiella all'Italiana dell'idea nata al solo fine di raccattare
contributi statali non sta in piedi.
In primo luogo perche' l'idea non e' nata in Italia ma in Francia, dove su
queste cose ci stanno molto piu' attenti.
In secondo perche' non ho notizia di contributi statali in questo progetto
(figurati se il Re D'Italia Gianni Agnelli lo permetterebbe), mi risulta che
sia tutto a capitale privato.


 queste cose ci stanno molto piu' attenti.
???????????????????????
Zio!

 Il solito disfattista cronico.
Io non sono disfattista. Però ti riassumo: la ex Schlumberger, fabbrica di
contatori per il gas fallita, è indicata come riciclabile per produrre la
Eolo.
I 180 lavoratori attendono.
Da Martellucci solo parole.
Promesse tante, fatti zero.
Il progetto Eolo su Quattroruote non viene esaltato, tutt'altro. Viene
insinuato il dubbio che sia un colossale bluff.
Intanto Basf reclamizza l'auto a Idrogeno.
Insomma, pare che tutti giochino a chi la spara più grossa.
E a Frosinone io faccio una pagina ogni due giorni per scrivere sempre le
solite cazzate: "Uno spiraglio per l'ex Schlumberger". Palle. Nessuno
spiraglio, chiacchiere... Ma come glielo racconto a quei 180???
mauro

 spiraglio, chiacchiere... Ma come glielo racconto a quei 180???
Potresti iniziare smettendo di illuderli.
Finche' qualcuno gli racconta che la salvezza verra' dall'alto tutti
staranno fermi li a aspettare il miracolo del santo locale.
Comincia a fargli capire che nessuno arrivera' a salvarli e che se vogliono
risolleversi dovranno pensarci da soli.
Vedrai che tra quei 150 ci sara' qualcuno che avra' qualche buona idea per
mettere in piedi qualcosa.
Fai un inchiesta tra le fabbriche della zona esistenti, informati se ce n'e'
qualcuna che acquista prelavorati da zone distanti e suggerisci che quegli
articoli potrebbero profiquamente essere prodotti in zona.
Documentati sulle modalita' e le possibilita' di accesso ai finanziamenti e
fai qualche articolo esplicativo in merito.
A che uffici rivolgersi, quali sono le cifre a cui si puo' accedere, quali
le modalita' di restituzione.
Foraggia quella gente con le notizie che vorrebbe ascoltare un imprenditore
e vedrai che un imprenditore latente si svegliera'.
La Eolo e' un bel progetto, ma in Italia tardera' molto a sbocciare.
Quella gente ha bisogno di imprenditoria subito, non tra qualche anno.
E il modo migliore di aiutarli e' quello di fargli capire che chi fa da se
fa per tre.


 gruppo piu' attinente).
No, chiudo qui, ma forse non sono stato chiaro: non aspettano la manna dal
cielo. Aspettano che parta la produzione della Eolo COME GLI ERA STATO
GARANTITO.
E io registro solo la varie fasi di questa promessa.
mauro

 E tutti esplosero felici e contenti.
Meglio continuare a bruciare petrolio per produrre compressori e 
energia elettrica per gonfiare le bombole dell'aria invece .........

 e energia elettrica per gonfiare le bombole dell'aria invece .........
Giusto. Ma l'elettricita' si puo' produrre in tanti modi, oltre che
bruciando combustibili.


 bruciando combustibili.
Non mi interessa nulla di quello "che si potrebbe fare", perchè 
sfortunatamente bisogna fare i conti con quello che si fa.
E oggi la produzione di el deriva in parte rilevante da centrali 
termoelettriche.
In Italia soprattutto (grazie anche alla genialità del "divieto di 
nucleare", ma qui rischiamo di aprire un OT chilometrico .....).
Bye!

 Cactaceo
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Saluti!
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 bruciando combustibili.
Qui si apre una lunga parentesi: non è poi tanto vero che l'elettricità si
può
produrre in modi molto diversi dall'utilizzo di combustibili, o meglio, si
può
fare, ma l'energia disponibile per altri processi è troppo poca rispetto
alle
necessità della società moderna.


 nucleare", ma qui rischiamo di aprire un OT chilometrico .....).
In questo ti appoggio in pieno.
Oviamente l'utilizzo esteso di qualunque tipo di accumulo d'energia va a
braccetto con l'obbligo di tornare al nucleare come fonte primaria e pulita.


 aggiuntivi.
Anche questo e' plausibile.
Varrebbe la pena di fare delle prove....
--
Lunga vita e prosperita' \\//_
Cactaceo
ICQ 5889300

 > degli organi aggiuntivi.
Non solo peso ed attriti: le bielle sono le cose del motore che vanno
più veloci, hanno accelerazioni paurose (ad alti numeri di giri), e si
cerca di farle di materiali "stellari" per avere meno massa (a parità
di accelerazione le forze dipedono dalla massa). Se si complica il
meccanismo (raddoppiando le bielle o simili) aumentano le masse, e si
hanno forze inaccettabili all'interno dei motori, si finirebbe per
dover diminuire il numero di giri (e quindi MENO potenza...).
Ciao.
Mauro
P.S.: sì, io ingegnere meccanico lo sono, ma i motori a combustione
interna non sono mai stati mio argomento né di studio né di lavoro.


--


 braccetto con l'obbligo di tornare al nucleare come fonte primaria e pulita.
Meno male ....... :-))

 Secondo te il costo da cosa č dato?
Dal dispendio di energia per comprimerla.
Ma questa energia potrebbe essere, a inquinamento 0 (checche' ne dicano i
verdi) estratta da centrali nucleari.


 combustione non avviene.
LOL
vai a chiederlo a quelli dello Shuttle (poveretti)
E qui torno nel mio riserbo
FF

 verdi) estratta da centrali nucleari.
Io sono favorevole, ma le centrali a fissione non sono esattamente a 
inquinamento 0 ........

 inquinamento 0 ........
Delle scorie che NON POSSONO essere liberate nell'ambiente in nessun modo, e
che vanno quindi stoccate con tutti i crismi del caso, non inquinano.
