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Titolo: Stavolta dico la mia

Pur non avendo visto il non-GP, impegnato a correrne uno per i cavoli miei 
(e di altri 16 scalmanati dell'IKC, tra i quali il Papa Jody) data la natura 
dell'evento mi sento ugualmente titolato a esprimere la mia personale 
opinione.
Che è questa: Michelin, vaffanculo tu e quei beoti dei team-manager da 
operetta che hanno provato a usare le gomme come scusa per la loro 
incompetenza.
Le regole ci sono e vanno rispettate: non si cambiano i circuiti e i 
regolamenti a seconda di come è venuta la mescola dei pneumatici.
Se vi era un problema di sicurezza serio, si correva adattando la macchina 
al problema (maggiore pressione dei pneumatici, minore carico alare sul 
retrotreno, ammorbidimento delle sospensioni).
Certo, così le macchine avrebbero corso al rallentatore, ma mal ne colga a 
chi ha sbagliato.
GUAI AI VINTI!!!
Tecnicamente il modo di rimediare, stando all'interno dei regolamenti, 
c'era. Credetemi.
Con le opportune modifiche d'assetto le gomme avrebbero tenuto.
E se proprio non tenevano, con un cambio della PS SX  si sarebbe risolto il 
problema.
Certo, si arrivava dietro anche alle Minardi (forse), ma c'erano disponibili 
almeno altre 2 posizioni a punti e CMQ ci sarebbe stata battaglia e 
spettacolo.
Qualcuno forse non avrebbe visto la bandiera a scacchi, ma questo è più o 
meno vero in tutte le corse.
Invece hanno scelto la prova di forza, il tentativo di forzare la mano all' 
FIA.
Il gioco non ci piace? e noi non giochiamo.
Bene signori, nel calcio ciò si paga con un bel 3 a 0 a tavolino.
E in pista si è pagato con l'assenza di punti e la figura di merda.
E per me la cosa andrebbe chiusa qui.
Non ci sono gli appigli regolamentari per protrarre oltre il disguido.
Visto che tutti si sono presentati sullo schieramento (altrimenti davvero si 
sarebbe incorsi nelle sanzioni previste dal regolamento) le squadre non sono 
sanzionabili.
Si sono ritirati subito?
Bene, nessuna regola lo vieta, soprattutto se la squadra accampa fondati 
motivi di sicurezza (e la lettera della Michelin in mano alle squadre è un 
motivo più che fondato).
Quindi pretendere di multare ora le squadre per il danno d'immagine sarebbe 
per lo meno specioso.
La vera responsabile di tutto è la Michelin, che paghi lei.
Come?
Immediato accordo con la Bridgestone per farla diventare fornitore unico per 
i prossimi 5 anni.
Mi pare più che sufficiente come punizione.
-- 
Lunga vita e prosperità  \\//_
Cactaceo
ICQ 5889300
Citroen BX 1.6 GPL driver
Panda Acrobatic driver
Per rispondere leva la mano dall'elsa 


Eri andato così bene fin qui...  :)
Peccato che non si possa "costringere" un'azienda a ritirarsi da una 
competizione. E peccato pure che non si possa multare per aver sbagliato 
gomma altrimenti le BS a quest'ora le farebbe la Marangoni...
In sostanza, a mio avviso -c'è nessun avvocato (serio!! :-P ) nel NG?- 
nessuno è realmente punibile. Non le squadre, come dici tu stesso, ma 
nemmeno la Michelin. Non mi risultano multe, in passato, a scuderie che 
letteralmente perdevano i pezzi in pista per errori di 
progettazione/costruzione (non sto parlando di Ferrari, è che non mi ricordo 
affatto di chi fossero gli alettoni che volavano per le piste tempo fa). 
Michelin ha fatto un errore di costruzione, ha giustamento avvertito le 
squadre che le gomme erano pericolose, le squadre giustamente non hanno 
corso perché nessuno davvero poteva sapere a quale velocità "reale" le gomme 
sarebbero saltate. Il resto sono speculazioni, legittime, probabilmente 
anche realistiche, ma solo speculazioni indimostrabili.
Conclusione: il danno d'immagine c'è stato, la Fia può portare Michelin o 
chi vuole in tribunale per farselo riconoscere. Ma sul piano sportivo non 
può assolutamente comminare sanzioni, a mio modestissimo avviso. Se lo fa, 
prevarica. E i ricorsi pioverebbero a catini.
-- 
Maui 

 i prossimi 5 anni.
Dove si firma? (indipendentemente che sia B, GY, P, Y, M o chiccacchio)