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Titolo: Il giallo: McLaren cosa ti succede?

IL GIALLO
McLaren: che ti succede?
(tratto da Rombo n.21/1999)
A "Chi l'ha visto" sarebbe un  successo garantito: scoprire qual è il
problema principale della McLaren e risolverlo senza ombra di dubbio. Invece
pare che il problema non sia uno solo. A parte i cedimenti in serie della
trasmissione, stavolta si è aggiunto un guasto alle sospensioni che ha
rallentato Hakkinen. Proprio come l'anno scorso a Budapest. Solo che, come
tutti i meccanici di provincia sanno, è che quando c'è un problema meccanico
su una macchina e si continua a usarla per lungo tempo, senza risolverlo,
questo tende a peggiorare. È una regola non scritta, che affligge la
meccanica. E invece che ti fa la sospensione della McLaren a Montecarlo?
Rallenta Hakkinen di colpo, gli fa perdere anche due secondi al giro e poi,
proprio sul finire di gara, permette al campione del mondo di fare il record
della pista. Ora i casi sono due: se la sospensione o un pezzo di controllo
ha ceduto, il guasto non poteva ripararsi da solo. Almeno se era di natura
meccanica. Se invece si tratta di elettronica, allora viene qualche dubbio.
Perché con i fili e l'elettronica di una F1 può succedere di tutto. GP
Brasile: Hakkinen si blocca, poi riparte e non ha più problemi. Il sistema
di controllo del cambio ha riparato il guasto. Imola: Hakkinen esce dalla
Variante Bassa come al solito e d'un tratto scarta sulla sinistra, sbattendo
contro il muro. Non è stato il differenziale, forse una risposta troppo
brusca delle sospensioni. Montecarlo: Hakkinen perde terreno e poi stampa il
tempo record. Ma in prova stava per ripetere lo stesso incidente di Imola,
all'uscita dell'ultima curva. Coulthard, invece, va a stamparsi contro il
muro. Allo stesso modo di Hakkinen. Che Mika possa sbagliare va bene, ma con
questa frequenza, e sempre allo stesso modo e per giunta imitato dal
compagno di squadra, non va. Troppo complicato per non farsi venire il
dubbio che ci sia un controllo elettronico delle sospensioni, magari
collegato alla trasmissione. Potrebbe essere regolarissimo, per carità, ma
guarda caso da quando la FIA ha vietato le mappature mobili (da bordo
macchina in corsa) del differenziale e di altri ammennicoli i guasti ed i
comportamenti strani sono accaduti a ripetizione. Magari alla Ferrari hanno
gli stessi sistemi, ma forse perché meno complicati non hanno gli stessi
problemi dei rivali. Intanto la Ferrari è davanti e la McLaren insegue: dal
punto di vista italiano va benissimo così...
E allora?
Cosa ne pensate?
--
Ciao  :-)
       Andrea
ICQ: 29172852

...
Ottimo punto della situazione, forse ha messo in evidenza il problema
più importante a questo punto della stagione. Ad inizio anno
gli anglo tedeschi erano abbastanza arroganti sulla riuscita della
Mp4/14 però durante i primi test si resero conto dei problemi
elettronici della vettura tanto è vero che ho una foto su uno dei  primi
numeri di AS
del «mago dell'elettronica» che gli anglo tedeschi hanno assunto al
capezzale
della propria vettura.
Ma anche la F399 non è stata esente a problemi di natura elettronica vedi
il primo Gp della stagione, per fortuna sono stati risolti abbastanza
velocemente
Vorri approfondire il giallo delle freccie inaffidabili, ho sempre saputo
i vari dissappunti tra Head e Newey, proprio perchè Head non dava molto
spazio alla creatività esasperata di Newey.
Forse Newey ha osato troppo, ora dovranno trovare il giusto equlibrio,
non è un compito agevole anzi solo i grandi team possono riuscirci.
Può darsi che le McLaren dominano le prove però poi dovranno fare i
conti con l'affidabilità e se il gap sulla F399 sarà sui quattro decimi
allora anche qui la Ferrari potrà brindare la quarta vittoria.
Comunque è meglio restare con i piedi per terra ed accontentarci del
risultato di domenica.
roc...@tin.it

Cosa ne pensate?
Direi che č un punto di vista interessante e che potrebbe benissimo essere che
le sospensioni se controllate elettronicamente possano dare di questi problemi.
Tuttavia il fatto del 'reset' mi sembra alquanto strano. Ci deve essere sempre
un evento che scateni il problema a patto di non avere Windows versione x.
Hakkinen in Brasile non stava facendo niente di particolare nč la macchina mi
pare abbia preso scossoni tali da causare un malfunzionamento dei programmi. 
Certo, Newey č stato inoovativo, ma se la McLaren č superiore alla Ferrari lo
deve essere per tutti i 300 e piů Km della gara. Altrimenti le innovazioni se ne
vanno a farsi benedire.
Ciao.
#+--------+#
#|The Duke|#
#+--------+#


roc...@tin.it


 
che e' stato Rombo a diffondere lo scherzo del DUC.
-- 
mandi
El Merlo
ISF1 balilla soccer world champion 1998 and 1999
The legend lives on