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Titolo: [Forse OT] Problema con 90-90

Ciao a tutti! Sono nuovo da queste parti, anche se è un pò che vi seguo!
Volevo chiedere, soprattutto agli esperti del settore, delle info su un
problema meccanico riguardante un 90-90 Fiatagri del 1990 e di prima
immatricolazione in Germania( seppur costruito in Italia ). Ho comprato
usato il trattore in oggetto, principalmente per fare del trasporto per il
trattore a cingoli ma abbastanza breve, con circa 4500 di cui non sono del
tutto convinto che siano originali! Di motore sembra perfetto, nemmeno un pò
di fumo solo un pò quando è di quinta e prende un pò di sforzo, ma credo sia
normale pochè si tratta di fumo nero... La cosa che mi preoccupa è un rumore
che si sente dalla trasmissione quando si viaggia in quinta (in quarta non
c' ho mai fatto caso, ma mi sembra che faccia meno rumore) che sembra simie
a quello di un' automobile in retromarcia... Ho notato che anche altri
trattori nuovi dei miei vicini fanno un rumore del genere, però sembra più
smorzato. Qualcuno mi ha detto che potrebbe essere quache cuscinetto, altri
mi hanno detto addirittura la coppia conica! Io devo aspettare a mercoledì
perchè viene a vederlo il meccanico che me lo ha venduto perchè ci eravamo
messi d' accordo che per eventuali problemi veniva lui e solo se si trattava
di pezzi nuovi dovevamo metterci qualcosa di tasca nostra, però il lavoro lo
metteva tutto lu. Io sono preoccupato, perchè se veramente è qualcosa tra
cuscinetti o coppia conica la situazione non credo sia delle migiori, anche
per la successiva affidablità del mezzo. Voi che ne dite? Qualcuno che lo
comprato nuovo mi può aiutare per favore? Grazie a tutti antcipatamente,
scusate per la lunghezza!

 ha scritto nel messaggio
news:444c0943$0$36923$4faf...@reader3.news.tin.it...

Dmenticavo: è la versione che dovrebbe arrivare a 40km/h circa...

Di solito il rumore da "retromarcia" , si 
verifica quando un ingranaggio nuovo , viene 
accoppiato ad un ingranaggio vecchio , per le 
differenze tra due ingranaggi che non sono 
"invecchiati" assieme .
Se è appena percettibile di solito non è grave .
Se il rumore è molto forte , potrebbe 
trattarsi si un ingranaggio leggermente fuori 
sede .
In ogni caso non so se ti conviene aprire il 
cambio adesso , con il rischio di non 
individuare esattamente il problema oppure 
aspettare un eventuale guasto serio , (che 
forse si potrebbe verificare anche tra 3 / 4 
mila ore ) .

 mila ore ).
Non so neanche io cosa fare! Però delle ore che ha non sono sicuro, sono
partito già dalla convinzione che non potevano essere le originali, perchè
per quanti ne ho girati per i vari concessionari guardacaso avevano tutti
più o meno le stesse ore... Tu per guasto serio cosa intendi? Perchè se poi
c'è la possibilità di giocarmi tutto il blocco del cambio... Comunque penso
di parlare con il meccanico che me lo ha venduto, perchè abbiamo pattuito al
momento del contratto che siccome non lo abbiamo potuto provare bene lì da
lui, se lavorando col mezzo venissero fuori dei problemi entro l' anno si
sarebbe impegnato lui nel metterci il lavoro e noi i pezzi eventualmente ci
sarebbe stato da cambiare. Quindi alla fine per quanto ci lavoro io... per
fare 3k ore ci metto molto più di un anno!!! E se mi ritrovo con guai
piuttosto seri tutti a carico mio... è brutto la situazione! Comunqu grazie
della disponibilità!
Un' altra cosa, non sono sicuro, ma secondo me la parte posteriore del
blocco è stata aperta ( quella che detto in parole povere vanno i due assi
delle ruote posteriori e ci sta la presa di forza venendo dietro) perchè
guardandolo da sotto ho visto un pò di pasta rossa quella che si usa di
solito per sigillare parti del genere, o forse anche parte del motore se
smontato... Secondo me sto inguaiato!

 solito per sigillare parti del genere,
è la conferma che al cambio /differenziale ci 
hanno messo le mani , e molto probabilmente è 
stato sostituito qualche ingranaggio, che 
adesso lavora in coppia con uno vecchio .


Ciao! Quindi secondo te potrebbe essere il fatto che già è stato smontato e
sostituito qualcosa... Effettivamente è la condizione più plausibile. Sono
sicuro che il meccanico per quanto sincero mi dirà che non è nulla, però una
cosa mi ha detto sicuro che gli è stata cambiata la frizione, però il motivo
non lo conosceva nemmeno lui! Forse se n'è accorto vedendo dei segni dello
smontaggio...? E ora che ci penso un mio conoscente che ha comprato un 80-90
nuovo e più o meno dello stesso periodo ricordo che lamentava qualche
problema alla frizione e che l' avrebbe sostituita fin da quando era nuovo e
un atro problema che aveva avuto era a guarnizione della coppa dell' olio
motore (quella che sta tra il basamento e la coppa) perchè c'era qualche
trafilaggio (però quella ha detto che non l' ha fatta cambiare perchè non
era nulla di grave a detta sua...). Quindi non è che la serie 90 l aveva d
suo questi problemucci!? Ora mi sento comunque più preparato su cosa dirgli!
Comunque grazie ancora della disponibilità! Ciao ciao!!!

Per pps
Ciao! Ho parlato oggi stesso col meccanico che me lo ha venduto. L' ha
provato, e ha detto che deve controllare i registri di gioco del
differenziale, perchè potrebbe essere eccessivo visto il rumore che fa. Mi
ha ripetuto più volte di non preoccupari perchè non c'è nulla da cambiare,
ma la preoccupazione ancora non mi passaperchè non so quanto tempo è che
lavora in queste condizioni! A te sembra possibile questa situazione o mi ha
preso in giro? Ciao ciao! grazie ancora per la disponibilità!