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Titolo: Partite le FP1

GP più atipico dell'anno assieme a Monza.
Vediamo se salta fuori qualche roba interessante nella preparazione delle vetture.
 
FP1 2018: DR 1'12"126, MV 1'12"280, LH 1'12"480
FP2 2018: DR 1'11"841, MV 1'12"035, SV 1'12"413
 

Il giorno giovedì 23 maggio 2019 11:09:37 UTC+2, MaxBass #I-D +GTT ha scritto:
 
Bandiera nera per entrambe le Haas; in FP1.
 
Son curioso di capire perchè.


Sembrerebbe che sia a causa di radio non funzionante. Per fargli capire 
di rientrare hanno esposto la bandiera del rientro obbligatorio...
 
-- 
Ciao, Guglielmo.

 di rientrare hanno esposto la bandiera del rientro obbligatorio...
 
Radio e telemetria.
Scelta curiosa. :-)

Il giorno giovedì 23 maggio 2019 11:09:37 UTC+2, MaxBass #I-D +GTT ha scritto:
 
2" treno di gomme.
 
Per il momento LH - MV - VB - DK (già 2° treno) - CL
 
Solo LH per il momento ha fatto un po' di differenza; gli altri son tutti vicinissimi.

Il giorno giovedì 23 maggio 2019 11:09:37 UTC+2, MaxBass #I-D +GTT ha scritto:

ma seguite ancora il campionato?
 
saluti
Roberto
FV


LOL, il buon Mario Isola pochi giorni fa ribadiva che a Monaco non ci 
sarebbero stati problemi con le gomme, ed i piloti potevano tirare 
dall'inizio alla fine anche con le morbide.
 
Invece si vede graining marcato sulle anteriori.
 
Quando si dice che sanno quel che fanno e dicono... :-)
 
-- 
Ciao, Guglielmo.

 FP1 2018: DR 1'12"126
 
Già demolito.
 
-- 
Ciao, Guglielmo.

 Già demolito.
 
Un paio di centesimi... Demolito mi pare leggermente esagerato eh. :-)

 ma seguite ancora il campionato?
 
Lo ho seguito anche nel 2002 e 2004. E ti dirò di più, non ho visto in 
TV la gara di Indianapolis 2005 solo perché ero in gita quel giorno, 
avrei comunque dato un'occhiata al televisore fossi stato a casa.
 
Del resto c'è anche chi in questi ultimi otto anni ha seguito pure il 
campionato di calcio di serie A ...
 
:-)
 
 
-- 
Ciao, Guglielmo.

 Invece si vede graining marcato sulle anteriori.
 
Ma è una roba da nulla.
Peraltro in una giornata particolarmente fredda (manco un raggio di sole per sbaglio finora).
Roba che sparirà appena la T diventerà "normale".

 ma seguite ancora il campionato?
 
Lo guardavo anche nel '92 e nel '02 quindi...


Uffi! Sempre a spaccare il capello...
 
 
 
 
:-)
 
-- 
Ciao, Guglielmo.

 Ma è una roba da nulla.
 
 
Vedremo.
 
-- 
Ciao, Guglielmo.

 Vedremo.
 
Non mi pare di aver visto quest'anno grosse rogne "visuali".
Domenica mi sembra tendenzialmente più caldo e quindi ti saluto graining.
Domani non l'ho ancora capito...

 Il giorno giovedì 23 maggio 2019 11:09:37 UTC+2, MaxBass #I-D +GTT ha scritto:> GP più atipico dell'anno assieme a Monza.> Vediamo se salta fuori qualche roba interessante nella preparazione delle vetture.> > FP1 2018: DR 1'12"126, MV 1'12"280, LH 1'12"480> FP2 2018: DR 1'11"841, MV 1'12"035, SV 1'12"413ma seguite ancora il campionato?salutiRobertoFV
 
Domenica vado a Montecarlo
-- 
 
 
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 Il 23/05/2019 11:09, MaxBass #I-D +GTT ha scritto:> GP più atipico dell'anno assieme a Monza.> Vediamo se salta fuori qualche roba interessante nella preparazione delle vetture.> > FP1 2018: DR 1'12"126, MV 1'12"280, LH 1'12"480> FP2 2018: DR 1'11"841, MV 1'12"035, SV 1'12"413> LOL, il buon Mario Isola pochi giorni fa ribadiva che a Monaco non ci sarebbero stati problemi con le gomme, ed i piloti potevano tirare dall'inizio alla fine anche con le morbide.Invece si vede graining marcato sulle anteriori.Quando si dice che sanno quel che fanno e dicono... :-)-- Ciao, Guglielmo.
 
Vabbeh, ma il graining non è un problema, sabato mattina ci sarà
 ancora (le strade vengono riaperte al traffico tra le varie
 sessioni delle varie categorie) ma domenica non ci sarà
 graining


 Domenica vado a Montecarlo
 
 
37 anni fa c'ero anch'io :-)
 
Domenica mi piacerebbe di più essere a Indianapolis
 
-- 
Ciao, Guglielmo.

 FP2 2018: DR 1'11"841
 
Demolito, Hamilton 1'11''118
 
 
Max ora non rompere gli zebedei anche ora, e lasciamelo usare il verbo 
demolire una volta nella vita... :-D
 
 
Comunque sembra proprio che, tranne rivoluzioni inimmaginabili sabato 
mattina, ci apprestiamo ad assistere al sesto uno-due Mercedes.
 
-- 
Ciao, Guglielmo.

 Domenica mi piacerebbe di più essere a Indianapolis
 
Per vedere FA? Ah no...
:-PPPPPPPPPPPPPPP

 mattina, ci apprestiamo ad assistere al sesto uno-due Mercedes.
 
Sì, le FP2 sono state imbarazzanti.
Qui ci vuole un problema tecnico o una minchiata dei piloti (che oggi, nei limiti della configurazione delle vetture) si sono decisamente impegnati per precedere il compagno.
Con il vantaggio visto all'inizio nel passo gara non basta neanche una SC nel momento sbagliato.
A meno che gli altri non facciano un miracolo: stavolta ci son quasi 2 gg, il tempo ci sarebbe. Il problema è la "quantità" da recuperare...

 A meno che gli altri non facciano un miracolo: stavolta ci son quasi 2 gg, il tempo ci sarebbe. Il problema è la "quantità" da recuperare...
 
siamo seri dai
 
saluti
Roberto
FV

 Il giorno giovedì 23 maggio 2019 16:43:37 UTC+2, Guglielmo ha scritto:> Demolito, Hamilton 1'11''118> Max ora non rompere gli zebedei anche ora, e lasciamelo usare il verbo > demolire una volta nella vita... :-DNo no, stavolta son d'accordo: 7/10 in meno con un
 
E si é pure trovato una Force India (anzi, Racing Point) davanti
 prima della Rascasse che non gli ha dato strada e gli ha fatto
 perdere almeno 2 decimi!


 teoria doveva rallentare le vetture di 1"5 è abbastanza "demolente".
 
Faccio l'avvocato del delinquent...ops diavolo, però in questo circuito 
ali maggiorate dovrebbero aiutare più che rallentare. Cioè qui il 
rallentamento mal che vada può essere minore che in altri.
 
In ogni caso nei reparti di progettazione della F1 son  veramente molto 
bravi, bisogna dirlo questo. Ogni anno fanno sempre meglio, certo a 
costi stellari, ma non son soldi buttai via, senza apprezzabili 
risultati. Chapeau!
 
-- 
Ciao, Guglielmo.
 

 :-PPPPPPPPPPPPPPP
 
 
FANCULO! :-)
 
.
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.
No a questo punto ci andrei per vedere il vecchio inossidabile, 
immarcescibile, immancabile quando c'è da fare i conti con la vittoria, 
Scott Dixon, anche se nelle prove è andato maluccio e la 500 miglia non 
è la sua gara fortunata, solo una vittoria. Certo meglio lo scorso anno 
dove tifavo per la Danica alla sua ultima gara, che ha pure fatto bene 
finché è rimasta in pista. Quest'anno l'unica femmina rimasta è Pippa 
Mann... lasciamo perdere, meglio un omo a sto punto :-)
 
 
 
-- 
Ciao, Guglielmo.

 E si é pure trovato una Force India (anzi, Racing Point)
 
Ti chiami kimi?
 
https://twitter.com/alfaromeoracing/status/1131568659942531073
 
 
La replica di racing Point:
 
We *think* it's Sauber Romeo... but we're never entirely sure
 
 
:-)
 
-- 
Ciao, Guglielmo.

 bravi, bisogna dirlo questo. 
 
Esticazzi se son bravi. Son fenomenali, altro che balle.

 siamo seri dai
 
In qualsiasi altro circuito sarebbe chiusa a doppia mandata.
Qui è un caso un po' particolare.
In ogni caso coi numeri odierni io penso non ci sia speranza.

 Domani non l'ho ancora capito...
 
Hamilton ha visto anche lui come Isola ci ha preso anche stavolta 
dicendo che con le gomme non ci sarebbero stati problemi e potevano 
tirare dall'inizio alla fine...
 
 
 
 
 
 
-- 
Ciao, Guglielmo.

Guglielmo ha usato la sua tastiera per scrivere :

lol, da quest'inverno non ci azzecca più nemmeno per caso :) :)

 tirare dall'inizio alla fine...
 
Il che magari poteva pure essere.
Solo che se le S le cambi dopo 12 giri invece che dopo 25 (RG ne ha fatti 51) e con le M speri di tirare per 66 giri campa cavallo...


Dall'inizio alla fine però significa un'altra cosa 

 tirare per 66 giri campa cavallo...
 
Isola aveva dato ad intendere che con le più morbide si sarebbe fatto 
l'intero giro e tirando per giunta...
 
E i team gli avevano creduto ancora prima che lo dicesse, visto che 
avevano portato quasi solo gomme rosse. Mi pare avessero portato solo un 
set di hard, che poi invece è stata la gomma di gara mi pare di ricordare.
 
Insomma è la conferma provata che Pirelli non ha alcuna idea di come si 
comportano le gomme che porta in pista ed Isola spara cazzate pur di 
dire qualcosa alla stampa. Cioè spiegami tu se l'immagine che linko 
sotto sia in qualche modo attinente con quello che poi si è visto in pista:
 
https://pbs.twimg.com/media/D6iq-sXXkAEWnPA.jpg
 
 
 
-- 
Ciao, Guglielmo.

 
https://pbs.twimg.com/media/D6iq-sXXkAEWnPA.jpg
 
 
In che senso attinente? Al Monte si sa che quello che conta è partire avanti.
E tutti hanno puntato sulla preparazione del sabato portando più treni di morbide possibile. E fin qui...
Poi un solo treno di H come quasi sempre succede.
Alcuni una sola M addirittura... Che sarebbe stata la gomma da gara se non ci fosse stata una SC dopo 11 giri (che è quello che ha reso usabile la H).

 In che senso attinente? 
 
Che quando scelsero le gomme era chiaro ed evidente che la gomma da 
gara, per i team (e Pirelli nelle parole di Isola ancora il mercoledì) 
sarebbe stata la rossa. La mescola media doveva servire solo pochi giri, 
giusto il tempo di assolvere all'obbligo regolamentare.
 
Invece gomma da gara si è rivelata la bianca, per la prima volta in 
questa stagione e proprio nel circuito in cui si pensava fosse del tutto 
inutile. La media è stato un clamoroso fiasco, almeno a giudicare da 
come ha strillato in radio Hamilton per tutto il tempo in cui l'ha 
usata. A me pare chiaro che Pirelli per prima non ha idea di come si 
comportano le proprie gomme in pista. Basta una nuvola di passaggio,  un 
leggero cambiamento di temperature dovuto alla tramontana, pista poco 
più o poco meno gommata e tutto va a scatafascio.
 
In ogni caso quello che scrissi dopo le FP1 si è avverato.
 
 
 
 
-- 
Ciao, Guglielmo.

 più o poco meno gommata e tutto va a scatafascio.
 
Cosa che è vera più o meno dal 2011...
Anche tu te ne sei accorto nel 2019? :-)

 
 
No me ne sono accorto da 'mo, ma riesco ancora a stupirmi 
dell'incapacità del fornitore e di chi gli chiede cosa fornire
 
 
 
-- 
Ciao, Guglielmo.

 dell'incapacità del fornitore e di chi gli chiede cosa fornire
 
No, io ho smesso tra il 2015 e il 2016.
Ero quasi contento nel 2017, ma poi dopo la piega presa l'anno scorso ho deciso che non vale più la pena dedicarci energie...

No in gara, che senso ha dire che in prova si può andare al massimo? 
 
 
Perché così conservi i set di gomme nuove per la gara, in una pista dove si
 consumano poco!
;)