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Titolo: Caro Luca ti scrivo

Fonte: 
http://f1.gpupdate.net/it/notizie/2009/01/10/caro-luca-ti-scrivo/
"Caro Luca,
a seguito della lettera di Charlie dello scorso 3 gennaio, credo sia utile
puntualizzare alcuni aspetti.
Aspetti generali
Anzitutto, anche prima dell'attuale crisi, la Formula Uno non era più
sostenibile. I costi sono stati talmente elevati che ci sono state diverse
defezioni in passato. In secondo luogo, è impossibile ridurre i costi senza
delle modifiche sostanziali. Quindi è inevitabile che ci siano dei
sacrifici da fare. In terzo luogo il fatto di aver speso recentemente
diversi soldi in strutture di ricerca non è un buon motivo per impedire che
vengano approvate certe regole. Ormai quei soldi sono spesi -andati:
dobbiamo però fare in modo che altri non siano costretti a tirarli fuori in
futuro per rimanere nei giochi. Infine non vedo valide ragioni per cui si
debbano continuare a supportare tecnologie costosissime il cui impatto al
di fuori della Formula Uno è praticamente nullo.
2009
SPECIFICHE
I cambiamenti al regolamento 2009 pattuiti il 10 dicembre scorso aiuteranno
molto. Abbiamo bisogno di chirimenti su certi aspetti, come la restrizione
di 8 ore alla settimana per l'utilizzo della galleria del vento (anche se
abbiamo capito che fosse generalmente accettato dai team), se vogliamo
imporli come regolamento, ma del resto servono molte altre limitazioni.
Siamo pertanto pronti ad approvare ulteriori normative salva-costi se si
troverà l'unanimità coi team.
2010 
Le vere novità arriveranno nel 2010. 
MOTORE
Anzitutto verranno ridotti i giri da 20.000 a 17.000. Ci potranno essere
solo delle modifiche alla posizione degli iniettori, ad eccezione della
Cosworth, che, avendo mancato le nostre precedenti modifiche, potrà
rirpogettare il motore ma rimanendo entro un budget limitato. I motori
rimarrano identici sino al 2013, mentre sarà consentito un massimo di
15.000km annui di test, compresi quelli del venerdì.
TRASMISSIONE
Siamo intenzionati a far sì che tutte le scuderie adottino la soluzione
progettata dalla XR. Ovviamente è l'unico modo per ridurre
significativamente i costi, anche se alcuni costruttori desiderano
continuare a produrre in proprio questo dispositivo. Per eliminare problemi
di installazione della trasmissione nella sottoscocca, introdurremo anche
una sottoscocca unica: non ci sarà impatto visivo per il pubblico ma al
contempo si risparmieranno diversi soldi e si risolveranno certe
controversie nelle verifiche.
CHASSIS
A partire dal 2010 saranno permessi solamente certi tipi di dispositivi
aerodinamici sulle vetture di F1. Quali vogliamo deciderlo insieme alla
FOTA, ma è chiaro che una volta scelti potranno essere questi l'unico
oggetto di studi e sviluppi. In questa maniera ridurremo notevolmente
l'utilizzo di simulatori, gallerie del vento, ecc.
WEEK-END DELLA GARA
Bisognerà fare in modo che anche le gare costino meno, eliminando o almeno
riducendo tutto quello che è invisibile al grande pubblico.
KERS
Il sistema KERS non è obbligatorio, le scuderie possono scegliere
autonomamente se installarlo o meno sulla propria monoposto o se adottarne
uno standard. Quel che è importante è che vorremmo evitare l'utilizzo di
materiali chimici, come le batterie che alcuni pensano di usare, per
ridurre l'impatto ambientale. Vogliamo discutere con la FOTA per esaminare
in quale maniera lo studio del KERS  possa avvenire senza aumentare
radicalmente i costi in F1 e al contempo possa portare beneficio alle
vetture di serie.
GOMME
Vengono spese ingenti somme per distribuire correttamente il peso della
vettura in modo che gli pneumatici non vengano usurati durante la gara.
Vorremmo fare in modo che questi test diminuiscano, discutendo con la FOTA
e la Bridgestone la possibilità di realizzare gomme che non producano
'bolle'.
BUDGET MASSIMO
Sappiamo che la FOTA ha discusso a lungo su questo punto: avere un budget
unico per tutte le scuderie, di modo che possa prevalere chi possiede le
idee migliori, è un punto molto affascinante e che vorremmo fosse
perseguito. Non è giusto che chi ha più soldi abbia anche un motore
migliore e quindi sia sempre tra i favoriti. Ma vorremmo capire bene il
modo in cui si intende far rispettare questo limite di budget; non è da
escludere che certi costruttori possano utilizzare segretamente risorse
extra per migliorare la competitività della propria vettura.
SPETTACOLO
L'essenza dell'automobilsmo sono i sorpassi, le curve fatte testa a testa,
l'adrenalina per vedere qual'è il pilota più forte. Sono state fatte
diverse proposte per aumentare lo spettacolo in F1: dal 2009 le limitazioni
aerodinamiche e l'introduzione del KERS potrebbe contribuire ad aumentare i
sorpassi: la commissione tecnica che abbiamo interpellato la pensa così,
resta da vedere cosa succederà in pista. C'è anche chi ha proposto di
invertire la griglia di partenza o di sceglierla a caso e di assegnare la
vittoria a chi ha vinto più gare. Tutto questo però non garantisce un
maggiore spettacolo perché tendenzialmente la macchina che va più forte
riesce sempre a superare tutte le altre e ad imporsi.
Pertanto invitiamo la FOTA a studiare eventuali elementi aerodinamici
mobili, possibilmente automatici, che permettano all'auto che segue di
godere di un notevole effetto scia, così come accadeva nei primi anni
Sessanta, quando, in tracciati come Monza, dopo un lungo rettilineo le due
monoposto afforntavano testa a testa le chicane
FUTURO
Come ho già detto, viviamo in una Formula Uno che sta in piedi solamente
per la volontà delle grandi case di continuare a spendere somme gigantesche
nello sport; e i pochi costruttori indipendenti sopravvivono grazie a
investimenti milionari dei loro proprietari (anche se c'è un eccezione).
Questo obbiettivamente non può continuare. L'intento è quello di permettere
ad un team ben attrezzato di sopravvivere agevolmente con i soli introiti
derivanti dalla partecipazione al Campionato e con un minimo di
sponsorizzazione.
Ciò detto, la FIA non avrebbe grosse perdite nel fallimento della Formula
Uno; ma questo comporterebbe un malessere generale in tutti gli altri
settori inerenti lo sport motoristico e dobbiamo impedire che ciò accada.
Mi auguro che chi si iscriverà al campionato 2009 sia presente anche in
quello successivo, ma se così non fosse, siamo pronti a riconoscere
eventuali campionati indipendenti che certi costruttori vorranno istituire.
Dobbiamo agire radicalmente per mantenere in vita lo sport.
Speriamo che la FOTA raccolga questo nostro messaggio e partecipi
costruttivamente ad un futuro migliore.
Con stima
Max Mosley".
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                        Saluti
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 |      * L'Avvocato *      |
 |   Moderatore di isf1.m   |
 |Per e-mail: anteporre "l_"|
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 Max Mosley".
Risposta di Luca
Caro Max, ma va a cagar....
-- 
Lunga vita e prosperità \\//_
Cactaceo 1964
Per rispondere leva la mano dall'elsa
e infila una [Chiave] nell'oggetto. 

 monoposto afforntavano testa a testa le chicane
Ha ragione!
Il problema e' che i circuiti come Monza li hanno chiusi tutti!!!! :-(
Nurburgring, il vecchio Silverstone, Spa, la vecchia Imola, ognuno per
motivi diversi, per carita', ma pensare a cambiamenti per fare in modo che
in tracciati "come Monza" succeda qualcosa mi pare un po' strano.
"Sigh", direi.
Il Tecnico

"Sigh", direi.
Aspetta a singhiozzare, non so perchč, ma temo che il peggio debba ancora
venire (salvo clamorosi colpi di scena).


 Max Mosley".
p.s. c'e' solo una cosa piu' ridicola delle stovigliate fra amanti delusi:
le slinguate per riconquistare l'amante che ti vuole cornificare.
Max potrebbe provare con il frustino, lo vedo piu' a suo agio
nell'impervio territorio del Bondage.
m
-- 
Ever noticed that people who believe in Creationism look really unevolved? 
- Bill Hicks
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 anche per questo...). :-)
Io l'ho sempre detto, il tuo problema è di essere troppo buono. {:-)


 buonumore che mi rimaneva agli sgoccioli del weekend...
Appunto, le cazzate erano talmente palesi che ho direttamente saltato la 
critica giungendo alla inevitabile risposta conclusiva.
La stessa che penso gli darà il Montezemolo, anche se magari indorandola un 
pò.


, 
marc...@not.for.mail.com
 
says...
[megacut]
E megaROTFL!
:-DDDDDDD