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Titolo: Prestazione notevole. Finalmente Montoya

Difficile parlare di F1 o di sport in generale in queste giornate, ma
pur nel rispetto delle vittime e di chi ha subito tanti danni, penso
che bisogna andare avanti e continuare per non dare soddisfazione ai
responsabili di tali atti.
Quindi parliamo di F1 e di motorismo, quasi come fosse un normale
lunedì post-GP.
Le prime parole sono un incitamento ad Alex Zanardi; l'incidente
devastante e le sue conseguenze ti hanno cambiato la vita; fatti forza
e prendi esempio da altri che hanno vissuto le stesse conseguenze, ma
se ne sono fatti una ragione e si sono costruiti una vita diversa, ma
ugualmente, se non maggiormente, intensa: per limitarci al motorismo
Frank Williams e Clay Regazzoni sono 2 esempi lampanti.
Tutti gli amanti degli sport motoristici, tuoi tifosi e non, sono con
te: forza Alex.
Veniamo al weekend di Monza, dove il risultato era tutto sommato
prevedibile.
La superiorità della Williams e della "scuderia" del suo motore si era
già manifestata più volte in questo campionato e nel 2° "tempio della
velocità" ha colpito di nuovo.
E finalmente, purtroppo per lui in una pessima giornata, Juan Montoya
ottiene la sua prima vittoria dopo un weekend praticamente perfetto.
Pole ottenuta con forza (suoi i suoi 2 migliori tempi); gara condotta
al massimo finalmente dimenticato da tutti i problemi che pareva
attanagliassero solo la sua di Williams.
E il weekend di Monza pare confermare una certa inversione di tendenza
nel rapporto di forze nella BMW-Williams: nelle ultime 4 gare 3 pole
per Montoya a 0; nelle ultime 5 il bilancio sale 4-1; sembra proprio
che la crescita del pilota colombiano sia costante e che il compagno
di squadra cominci a soffrirla pesantemente.
In gara il confronto nei primi giri è stato piuttosto deprimente per
Ralf solo parzialmente giustificabile con le diversa strategia.
Per quanto riguarda il punto di vista tecnico, come detto, è ribadita
la superiorità del pacchetto BMW-Williams nelle piste veloci dove
conta soprattutto avere tanti cavalli.
Superiorità nonostante le gomme Michelin abbiano costretto le Williams
a viaggiare con più carico aerodinamico delle Ferrari; e nonostante un
rendimento in gara ancora pericolosamente altalenante.
Attendo i riscontri dai "soliti almanaccari", ma è evidente il calo di
ritmo a cui Montoya è stato costretto dopo 6-7 giri e che si è
protratto a lungo prima che le gomme recuperassero efficienza verso
fine run; ed è stato evidente anche per RS autore del GPV all'uscita
del pit e incapace, dopo i soliti 6-7 giri di resistere all'attacco di
Barrichello nonostante una lieve, ma evidente superiorità nel diritto
(il sorpasso subito da RB è emblematico in tal senso).
RB finalmente autore di una gara tutta d'attacco.
La sua Ferrari lo ha assistito al meglio e, tutto sommato, mi è parso
che la tattica delle 2 soste non fosse sbagliata; anzi viste le
prestazioni in pista a parità di tattica probabilmente le Ferrari
avrebbe patito maggiormente.
Brutto l'errore dei box che impedisce a RB di restare vicino a Montoya
e lottare per una possibile vittoria.
La Ferrari ha messo in pista la macchina al meglio, con un assetto
efficace nonostante fosse più scarico della BMW-Williams; considerato
il tipo di pista lo definirei semplicemente migliore, ma non è
bastato.
Brutta gara per RS, surclassato per tutto il weekend dal compagno e
per MS, evidentemente con la testa da altra parte, autore
probabilmente della sua peggior gara dal '94.
Ancora una volta scomparse le McLaren in una pista da cavalli; non
solo prestazioni inguardabili, ma pure inaffidabilità; il Mercedes
FO110K è senz'altro la più grossa sorpresa negativa del 2001, e ogni
gara non fa che confermarlo.
Se la McLaren vuole risalire la china è necessario che il prossimo
motore sia rifatto da zero; quello di quest'anno non può essere
nemmeno una base di studio.
Nota sui debuttanti: praticamente invisibile Enge; purtroppo visibile
Yoong; mi fa piacere che lui abbia avuto la superlicenza mentre uno
come Raikkonen abbia dovuto sudarsela rimanendo sotto esame per un tot
di GP.
Certo che se, come ho sentito, ha dietro addirittura il governo malese
mi sa che ce lo dovremo sorbire ancora per un po' .........
Infine un saluto: arrivederci Mika e grazie per quanto hai dato alla
F1 negli ultimi anni.
Se non è un arrivederci, ma un addio un grazie ancora maggiore.
Non è un caso se eri benvoluto da tutti.
--
Tessera #3 JFC
Don't feed the troll!
N.B. Il post è spedito da un incompetente, ignorante, esterofilo,
voltagabbana, speriamo_che_torni_sulle_Ande_insieme_a_Montoya, nonchè
totalmente indegno di professarsi tifoso BMW e perdipiù pantomimico.
Adynaton #112, fèt al furb? Torna al Pireo e fatte servì!!
Know-how #14, il mio punto di riferimento verso il basso.

 RB finalmente autore di una gara tutta d'attacco.
Concordo.
ivan
-- 
Posted from  [212.17.209.237] 
via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

(tutti i manager se ne sono lamentati)
Possiamo dire che l'Intertechnique ha restituito a JPM quello che con
ogni probabilita' gli aveva tolto ad Hockeneim :-))
-- 
Almanaccaro #7
Tessera #7 JFC
Potete trovare i resoconti dei GP in italiano su : 
www.forix.com
e se vi avanza tempo 
www.gemboy.it

Concordo.
Gara da 10 e lode.
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.iol.it
 

 ogni probabilita' gli aveva tolto ad Hockeneim :-))
Anche se avrei preferito dare Monza a Barichello ;) Comunque se solo solo fossi
sospettoso direi che Ecclestone programma i cosi per sbagliare ogni
quant'altro!


1 Complimenti a Montoya: il GP è meritato.
2 Dopo Hockeneim una prova di forza della Ferrari: senza l'errore ai Box
Barrichello avrebbe vinto: meditate nazionali bavaresi, meditate ;-))))
--
Gonzalez
Che tifa per una macchina

mi sa che ce lo dovremo sorbire ancora per un po' .........
Io non sarei cosi' negativo, almeno non hanno fatto troppo casino nei
doppiaggi, a parte il testacoda a Lesmo di Yoong, che si e' cmq
qualificato nel 107% nonostante una sessione di qualifica "a mezzo"
con Alonso. E questa era la pista su cui la Minardi era in maggiore
difficolta' per il motore.
Giusto per dire che i fermi c'erano anche una volta, e di solito
stavano molto, molto fuori dal 107%, eppure partivano... :-))


 mi sa che ce lo dovremo sorbire ancora per un po' .........
Minardi ringrazia
 
-- 
Posted from  [168.202.104.47] 


 Non è un caso se eri benvoluto da tutti.
Mi dispiace che se ne vada, tuttavia non poteva più correre in quel modo.
Era ormai l'ombra di se stesso. Adesso cosa farà? Cambierà tutto il giorno
i pannolini del piccolo Ugo?

 L'importante e' esserne convinti...
Hai ragione JPM si è risparmiato, non si è impegnato per niente e ha
vinto lo stesso.
Insomma correva contro un branco di fessi ............
Abbiamo corso un GP in cui le possibilità di andare al massimo
l'abbiamo avuto per 35 giri su 53.
Abbiamo ottenuto un 1° e un 3° posto.
Per essere una garaccia poteva andarci peggio; quando deve andar male
che ci vada così .........

 meno preoccupato per il futuro).
Io lo sono un po' di più invece, perchè quel calo di prestazione della
gomma nuova non è stato risolto in un anno di gare.
Il che mi fa pensare che nella pausa invernale i nostri gommisti
dovranno lavorare all'inverosimile per colmare il gap.

rendimento in gara ancora pericolosamente altalenante.
.............non so....in qualifica mi sembrava uil contrario...in
gara...bho??
K.Materazzi

 quant'altro!
Certo è l'unico modo per animare le gare ....... :-((

 meditate nazionali bavaresi, meditate ;-))))
Noi meditiamo, la meditazione fa parte del nostro modo di essere ...
;-))
Speriamo che anche i nostri partner francesi meditino, perchè dopo la
bellissima prestazione tedesca ho visto solo delle fiammate, ma di
durata troppo breve.
In tali condizioni il mondiale non si vince.

 demerito delle gomme.
A Monza è ricomparso il "periodo di crisi" delle Michelin che in Germania
non c'era stato
--
Adynaton: MS è il migliore di ogni epoca
K.O.L. 1

 RSC mollasse
E' vero quello che dici, Montoya era nel periodo di crisi delle sue gomme.
Quello che chiami "mollare" di RSC è il "periodo di crisi" delle Michelin
del tedesco


 io direi che in prova c'è stato anche l'effettio Michelin...in gara
Si dice che la Ferrari abbia usato gomme ultramorbide, la Williams morbide


 i pannolini del piccolo Ugo?
Per ora si parla di anno sabbatico per tornare poi, sempre alla
McLaren, nel 2002.
Io ho molti dubbi.
Vedremo.


 stavano molto, molto fuori dal 107%, eppure partivano... :-))
Come dire non c'è limite al peggio ........ :-))


 gara...bho??
In gara c'è stato di nuovo il calo di rendimento dopo 6-7 giri; stessa
storia di Austria e NRing.
Cosa che in Germania non ci fu; ogni gara che passa quel GP resta una
mosca bianca per il gommista francese.

 Vedremo.
Penso che MH sia ormai stanco di F1, IMHO non ha la grande passione per le
auto che MS. La Mc-laren si è trovata quest'anno in un anno anomalo, il
primo di questi ultimi dove MH è sempre stato protagonista. Per MS invece è
stata una scalata continua verso il successo, partendo con una macchina che
era senz'altro inferiore alla Mc-laren di quest'anno.
Ciao Stefano

> Questo è difficilmente dimostrabile; troppi se.
Non è vero che è difficilmente dimostrabile, MS viaggia almeno 2-3 decimi
(ma sono senz'altro di più) inferiori a RB, è quindi ovvio che MS avrebbe
avuto nei confronti di RB un vantaggio molto sostanzioso da amministrare.
Parlo escludendo ovviamente vari problemi di pit e/o incidenti e/o safety
car.
Con i se non si vincono i mondiali ma siccome il mondiale MS l'ha già vinto
e la sua superiorità è stata dimostrata ampiamente quest'anno non è un
discorso strampalato, è un ragionamento prendendo in considerazione quanto
avvenuto fin qui.

 esperto avendo corso in diverse categorie
Raikkonen è stata una scommessa.
Ha dovuto conquistarsi la superlicenza sul campo con buone
prestazioni.
Yoong avrà anche avuto maggior esperienza, ma non mi pare che la sua
carriera brilli per risultati eclatanti (ammetto comunque di non
conoscerla a fondo).

 comportata come la Bridgestone quando esordì contro la Good Year,
Se consideri che la Bridgestone il 1° anno poteva contare al massimo
sulla Arrows-Hart e che poco ci mancava che vincesse un GP, non so se
il confronto a distanza con il rivale d'esperienza veda la Michelin
vittoriosa .......

Si dice che la Ferrari abbia usato gomme ultramorbide, la Williams morbide
ERgo??..la mia impressione nel leggere la griglia č stata di un netto
vantaggio delle macchine con coperture francesi.....ovvio non c'č
niente di dimostrabile..
K.Materazzi

telai.
Non reputo assolutamente la Jaguar all'altezza di Sauber (grandissimo
motore + piloti) o Jordan (ottimi piloti ed un decente binomio motore
macchina) e non capisco come reputi possible che potesse precedere
tali team...neanche con le slick.
K.Materazzi

 tali team...neanche con le slick.
Lo reputo possibile per un motivo molto semplice: in termini di
potenza pura il Ford non è inferiore al Ferrari 049 e ha più CV del
motore Honda 2001.
Quindi in una pista come Monza è l'ideale per esprimersi al meglio.
Considerato che in 2" ci sono 9/10 dello schieramento un netto
vantaggio di gomme dovrebbe consentire di ribaltarlo potenzialmente.
E questo non è successo una volta che è una in tutto il 2001.
Come vedi il mio pensiero non è dettato da modelli matematici, ma da
una meno "definitiva" statistica; però su 15 gare nello stesso
campionato un minimo di significatività gliela attribuisco.