Newsgroup: it.sport.formula1
Titolo: Domandina tecnica..

ok ok non mi picchiate... 
questo non e' un messaggio di flame per nessuno..
non riguarda la mitizzazione di nessuno,
o no ha proprio voglia di diffamare nessuno.
non e' una rispostaccia ad un' altra rispostaccia..
insomma.. mi sembra totalmente fuori posto..
ma lo mando lo stesso..
Ho avuto occasione di leggere un paio di articoli sulla tecnica
della F399. entrambi su Quattroruote.. (lo leggo di rado e ho trovato 
gli ultimi due numeri insieme in una sala d'aspetto)
uno riguardava l'implementazione delle sospensioni contrattive sulla 
medesima utilizzando come elementi elastici le barre di torsione
(pare che la McLaren dell'anno scorso lo realizzasse con molle)
e vorrei saper se qualcuno ha notizie + esatte/recenti sull'argomento.
L'altro (ultimo numero) se non sbaglio attribuiva parte dei problemi 
della Ferrari di quest'anno allo 048 che pare abbia una insospettata
tendenza a "flettere" dissipando un sacco di cv tanto che pare erogare
MENO cavalli alla ruota dello 047!! (il motore,pare,  NON aveva potuto essere
collaudato dulla F300 ibrida x problemi di alloggiamento)
Vi diro' che ne avevo avuto l'impressione pur io vedendo la telecronaca..
dell'ultimo GP...
Anche qui.. opinioni? notizie? 
ciao r.d.

 ciao r.d.
Aspetto che ti risponda chi pensa che sia piu facile riprogettare tutta la
vettura piuttosto che l'impianto idraulico...........
--
Angelo
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togli i numeri dall'indirizzo
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collaudato dulla F300 ibrida x problemi di alloggiamento)
Infatti, non si e' provato su una vettura ibrida, che io mi ricordi.
Quindi puo' decisamente essere vero, anche se credo che i problemi
Ferrari, visto come giravano le vetture a Melbourne, siano piu' nella
"ciclistica", che nella potenza massima. Se non si recupera comunque,
ci possono essere problemi su piste veloci come Hockeneim e Monza,
forse meno sulle piste guidate, dove il vantaggio viene anche dal buon
lavoro delle sospensioni.
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MENO cavalli alla ruota dello 047!!
QUESTO e' grave.... {:-(
E puo' essere fonte di rotture, oltre che di minor potenza...
Nonche' di problemi all'innesto delle marce, se la flessione riguarda il blocco del cambio o si trasmette in qualche
modo a quest'ultimo sotto forma di disassamenti degli alberi....
Inoltre, visto che le sospensioni posteriori sono attaccate direttamente al blocco motore, anche il comportamento e la
risposta di queste ultime puo' essere influenzato da una flessione del monoblocco.
Non e' nemmeno uno scherzo porvi rimedio: bisogna riprogettare il monoblocco, aumentandone la robustezza (e, di
conseguenza, il peso).
Rintraccio la rivista, scruto e vediamo di capirci qualcosa....
Ciao!
Vandervecken - l'olandese volante
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vettura piuttosto che l'impianto idraulico...........
veramente non capisco.. perche' non scrivi le tue opinioni, se la cosa ti 
interessa? 
se poi qualcun altro dira' la sua ben felice.. 
ciao r.d.

lavoro delle sospensioni.
Si ma se manca potenza il sorpasso NON si fa... 
ciao r.d.

E puo' essere fonte di rotture, oltre che di minor potenza...
direi che il max si dovrebbe avere nelle transizioni di regime 
(leggi accellerazione) e questo mi par coerente con quanto visto in gara..
ciao r.d.

 se poi qualcun altro dira' la sua ben felice..
grazie dell' invito ma preferisco attendere.....


 collaudato dulla F300 ibrida x problemi di alloggiamento)
Sembra effettivamente così. Infatti per "copiare" la distribuzione di pesi
tramite zavorre
introdotta dalla McLaren è necessario alleggerire quanto più possibile il motore.
Questo alleggerimento è ottenuto nel motore Ferrari con un assottigliamento
eccessivo del basamento dei cilindri (non mi chiedete il termine tecnico preciso
in realtà è il supporto che tiene insieme le canne dei cilindri). Ciò comporta
delle vibrazioni ad alti regimi che oltre ad assorbire potenza pregiudicano
l'affidabilità del motore impedendo elevati regimi. A ciò però si è gia rimediato
inserendo dei rinforzi che però hanno incrementato nuovamente il peso del motore.
I tecnici Mercedes sono invece riusciti ad ottenere un motore compattissimo e
leggerissimo utilizzando leghe sofisticate di alluminio e berillio che però
qualcuno dice che sia velenoso (??).
Speriamo che altri tread come il tuo non siano come dici tu fuori posto.
--
<BYE>Ciao!</BYE>