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Titolo: Schumacheriani fatevi vivi

Sono curioso.
Tifavate per il tedesco in quanto "in rosso" o per il pilota in se?
Il grande campione se ne vuole andare lasciando di se il ricordo di grandi 
cazzate, sulla falsariga di quelle che faceva a inizio carriera?
Adesso che l'affronto lo ha fatto proprio al nuovo pupillo di Maranello 
quali sono le vostre emozioni?
Ditemi, ditemi, aprite il cuore al vostro confessore.
-- 
Lunga vita e prosperit� \\//_
Cactaceo 1964
Per rispondere leva la mano dall'elsa 

Ditemi, ditemi, aprite il cuore al vostro confessore.
Mi fa solo tenerezza.
I riflessi saranno (forse) ancora buoni e la classe non � acqua, 
ma la memoria direi che se l'� proprio giocata a dadi per non ricordarsi
una regola del genere.
Povero Schumi.
                        Saluti
-- 
           _________
            =======
           &(-O^O-)&
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 |      * L'Avvocato *      |
 |   Moderatore di isf1.m   |
 |Per e-mail: anteporre "l_"|
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 una regola del genere.
Non voglio fare l'avvocato difensore di Schumacher ma penso che un pilota 
non possa ricordarsi a memoria tutti gli articoli, punti ed interpretazioni 
del regolamento sportivo.
Penso che l'indicazione sbagliata che lo ha portato alla manovra sia venuta 
dal box. Ed in questo caso non rinfaccerei niente al pilota. Non penso che 
quando sei a 1 cm dai guard-rail o dalla ruota del tuo avversario a 200km/h 
ti venga in mente che secondo la clausola del b dell'articolo 11 puoi 
provare a fare reclamo per il sovrasterzo che il tuo avversario ha avuto 2 
curve prima.
D'altronde Ross Brawn e' sempre stato molto bravo ad infilarsi nei "buchi" 
del regolamento.
Anche in questo caso la situazione sarebbe potuta volgere in favore Mercedes 
proprio perche' si giocava su interpretazioni di ultimo giro sotto 
safety-car.
Saluti
GG 

 del regolamento.
art.40.13
"....if the race ends whilst the
safety car is deployed it will enter the pit lane at the end of the
last lap and the cars will take the chequered flag as normal without
overtaking."
Direi che non ci possono essere assolutamente diverse interpretazioni, la 
regola � chiara e specifica proprio il caso in questione.
In aggiunta c'� la regola che al rientro della SC non si possono effettuare 
sorpassi fino al raggiungimento del traguardo, e questa regola credo sia 
nota anche ai novizi, figuriamoci se non dovrebbe esserlo a un pluricampione 
scafato come M. Schumacher.
-- 
Lunga vita e prosperit� \\//_
Cactaceo 1964
26p.ti - AN
Enterprise A- Citroen Xantia 1.8 16V GPL 81KW
Gipippa: FIAT UNO CS 43KW 1991 Metano
Pandafadig�: FIAT Panda 1.3 16V MJT VAN 55KW 2008 nafta (sic!)


 pluricampione scafato come M. Schumacher.
Su questo non sono molto d'accordo:
40.7 All competing cars must then reduce speed and form up in line behind 
the safety car no more than ten car lengths apart. In order to ensure that 
drivers reduce speed sufficiently, from the time at which the "SAFETY CAR 
DEPLOYED" message is shown on the timing monitors until the time that each 
car crosses the first safety car line for the first time, drivers must stay 
above the minimum time set by the FIA ECUU.
With the following exceptions, overtaking is forbidden until the cars reach 
the first safety car line after the safety car has returned to the pits.
Da quello che leggo qui, si e' trattato proprio del caso odierno.
La SC viene richiamate nel pit, viene dato un race restart (bandiere verdi) 
e tra la first safety car line e lo start/finish line si torna a correre.
Se poi mi chiedo se penso che l'articolo 40.7 e 40.13 siano demenziali, la 
risposta e' si'.
Saluti
GG 

 la risposta e' si'.
Se ho ben capito, gli articoli si smentiscono l'un l'altro ma ci dovrebbe
essere una chiave per capire quale dei due vale:
- se la gara termina sotto safety car perch� la pista � ancora "insicura"
  allora non si pu� sorpassare neanche dopo la riga di rientro della SC
- se la causa � stata rimossa e la SC sarebbe rientrata "comunque" a quel
  giro, allora � gara libera dalla riga di rientro SC fino al traguardo
Nel primo caso Schumacher ha sbagliato, nel secondo ha fatto bene.
Il fatto � che io ho notato due "segnali" contrastanti, la SC ha tenuto
le luci accese fino a pochi metri prima di rientrare (quindi: caso 1) ma
ai piloti � stata data bandiera verde alla riga SC (quindi: caso 2).
Insomma, il dubbio resta... anche se le manovre "a filo della lettera del
regolamento, anche se contro lo spirito" di Schumacher continuano a darmi
fastidio, per cui bene cos� come ha deciso la FIA (di penalizzarlo).
Ciao.
Mauro 

 venuta dal box.
Onestamente a me pare il buon vecchio Schumacher al 100%, tutta farina 
del suo sacco.
-- 
Alessio F. Bragadini            
ale...@sevenseas.org
"I think it's a clear indication for the future that we've got to get
out of this corner that we've painted ourselves into, because you can't
race these cars. It's more about pitstops and maybe the driver in front
making a mistake than actual racing now."  -- Ross Brawn, 2005

 Ditemi, ditemi, aprite il cuore al vostro confessore.
Mi fa un pochino piet�. Imbolsito, prepotente, cerca di fare le scarpe a 
Rosberg che alla fine in formula 1 ha sicuramente pi� futuro di lui.
Sta rovinando la sua immagine e il suo mito perch� non riesce ad accettare 
l'idea che nella vita bisogna sapere dire basta, bisogna saper trovare altri 
stimoli. E si deve ricordare che non bisogna sfidare la fortuna. Lui ha gi� 
avuto diversi crediti e potrebbe essere che qualcunon improvvisamente gli 
voglia presentare il conto.
-- 
Voster semper voster
Lele� 

 ai piloti ï¿œ stata data bandiera verde alla riga SC (quindi: caso 2).
C'ï¿œ anche la comunicazione della direzione di gara, che dice che la
macchina sarebbe rientrata in quel giro. Per quanto riguarda le luci
gialle, di recente ho notato che vengono spente molto tardi, anche se
magari non all'ultima curva.
A rigore, io avrei detto che l'articolo 40.13 in questo caso non si
applica, perchï¿œ prima della conclusione della gara era stato comunicato
il rientro della SC.
-- 
Giacomo "Gwilbor" Boschi
http://gwilbor.wordpress.com/

 di 7 anni che non si puï¿œ sorpassare se non dopo il traguardo.
Digli a tuo figlio di leggere il regolamento di quest'anno: :-)
"With the following exceptions, overtaking is forbidden until the cars
reach the first safety car line after the safety car has returned to the
pits" (articolo 40.7, secondo comma)


 Digli a tuo figlio di leggere il regolamento di quest'anno: :-)
L'ha letto bene e ha detto che fino al giro prima c'era una macchina ferma 
in mezzo alla pista e la safety l'han fatta rientrare pi� per la 
disperazione di non finire un Gp dietro a una mercedes da strada che altro 
:-)


 carriera?
(...) 
Sai che leggendo (poco, a dire tutta la verità) il regolamento, sembra
che avesse proprio ragione lui? Poi la storia della non appellabilità
del dt, anche se non scontato, mi sembra una mezza follia... 
Il Tecnico

 Il Tecnico
A me lasciano perplesse piu' che altro le bandiere verdi.
Se la gara riprende, riprende. Non puo' riprendere ma no...

 che avesse proprio ragione lui?
Se non si fosse stati all'ultimo giro sì, avrebbe avuto ragione lui.
-- 
Flavio Visentin
Ubuntu in Zulu significa "Non so usare Debian". (cit. CtRiX)

 Ditemi, ditemi, aprite il cuore al vostro confessore.
che il pilota pi� scorretto della storia rimarr� tale per sempre.
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 Se non si fosse stati all'ultimo giro sï¿œ, avrebbe avuto ragione lui.
Mah... sinceramente mi sembra che la gara non sia finita in regime di SC 
(la SC ï¿œ rientrata prima della "safety car line" e infatti non ï¿œ 
transitata sul traguardo, inoltre c'erano le bandiere verdi che mi 
sembra abbastanza chiaro cosa indichino).
Se poi si vuole "colpire" Schumacher lo squalo, il truffaldino, il 
traditore, il choppatore, allora basta dirlo.
(Forse allora si poteva anche non farlo rientrare... mettendo, che so, 
un limite di eta'...).
Il Tecnico