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Titolo: [ENG] Canada modifications explained

Source: 
formula1.com
http://www.formula1.com/news/headlines02/06/s9677.html
Safety Car leads 2001 Canadian GP field 
Reports that the Circuit Gilles Villeneuve in Canada has been modified
ahead of Sunday's race have been proved correct as the Formula One&#8482;
motor racing community arrive in Montreal.
The exit to the pit lane has been extended so that cars will now rejoin
the track after the first chicane, rather than just before it.
At the last corner, Turn 13 or the 'Welcome Walls', there have also been
changes. Following a spate of accidents in Friday practice last year,
circuit officials have instructed that the concrete wall be moved further
away from the track and a tyre barrier has been constructed between the
track and the wall for the first time.
The serrated nature of the kerb on the opposite side of the track has
also been reduced, as last year this is believed to have contributed to
the number of cars being propelled across the tarmac and into the walls.
Both modifications should improve the safety features already
incorporated into the track, especially on Friday when a dusty track sees
a low level of traction for the cars' first experience of the circuit
this year.
--
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 it.
Questo significa che la sosta è meno onerosa e quindi che due soste
possono diventare interessanti?
 
-- 
Alessio F. Bragadini            
ale...@sevenseas.org
"La libertà è una forma di disciplina"

 possono diventare interessanti?
Dipende da dove viene messa la linea dove termina il limite di velocita'. 
In realta' se la linea di fine limite non cambia, ma cambia solo il 
percorso della corsia di rientro in pista, la situazione rimane abbastanza 
simile. Anzi, se la corsia fa una curva stretta a sinistra a fine 
rettilineo, con una sede stradale piu' stretta, non e' detto che sia a 
vantaggio di chi la percorre, a parte il fatto che si evitano rischi di 
collisione.
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 (o_        Vinci                     registered Linux User #276630
 //\           " I find your lack of faith disturbing "
 V_/_            Darth Vader, Star Wars : A New Hope

 Anzi, se la corsia fa una curva stretta a sinistra a fine 
                                            ^^^^^^^^
A destra, non si parla del rientro in pista dai box?
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Ciao, Muttley
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 A destra, non si parla del rientro in pista dai box?
Appunto, se invece di rientrare in pista sul rettifilo, rientra fra la 
prima curvetta e il tornantino, la prima curva della corsia sarebbe a 
sinistra, poi ci sarebbe il ricongiungimento
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 sinistra, poi ci sarebbe il ricongiungimento
Se non ricordo male il circuito comincia cosi:
1- rettilineo che piega a dx
2- curva a sx
3- tornantino a dx
Fino all'anno scorso rientravano prima di 2, adesso rientrano tra 2 e 3?
Leggendo 'after the first chicane' pensavo rientrassero dopo 3, o meglio
in mezzo alla curva con le macchine che passano all'interno e chi esce
dai box all'esterno.
In effetti anche se fosse immediatamente prima di 3 andrebbe bene, c'è
spazio all'esterno per far rientrare chi esce dai box, in questo caso la
curva per loro sarebbe a sx per poi affrontare subito il tornantino a dx
(bene, cosi escono meno veloci).
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 Leggendo 'after the first chicane' pensavo rientrassero dopo 3, o meglio
Non credo che ci sia spazio a sufficienza all'esterno del tornante per 
farci passare anche la corsia box, visto che se uno va fuori al tornante, 
c'e' bisogno della via di fuga. L'unica possibilita' concreta e' fra le 2 e 
la 3.
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 la 3.
Adesso mi è più chiaro, sono curioso di vedere la linea continua da non
attraversare, perchè essendo la prima curva da affrontare a dx ci sarà
la tentazione di tagliare la strada a chi arriva.
Spero costringano chi esce dai box a fare il tratto 2-3 sul bordo sx
della pista.
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 della pista.
Probabilmente potrebbe essere qualcosa del tipo Magny Cours, dove c'e' un 
lungo tratto in cui chi esce e' "costretto" a non entrare in traiettoria, 
presumibilmente fino a quando non ha sufficiente velocita'. Pero' a Magny 
Cours c'e' il problema che il curvone e' un tratto molto veloce, mentre a 
Montreal il tornante e' comunque abbastanza lento, quindi anche un pilota 
che "tagli" appena possibile non fa perdere piu' di tanto tempo a chi 
segue.
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ho letto i vostri discorsi sulle modifiche ma sono modifiche per la gara 
attuale o per il futuro.
Da quanto ho capito dalle vostre parole l'ingresso in pista dai box 
potrebbe essere simile all'entrata per i box in malesia, un tornante e chi 
va all'esterno poi va ai box, qui il contrario, tornante e all'esterno 
passa chi arriva dai box?

 passa chi arriva dai box?
Piu' o meno
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 Piu' o meno
Se è così non dovrebbe essere male, diciamo molto sicuro come uscite box.