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Titolo: Sfortuna? Direi di no.

A pochigiri dalla fine, MS tira i remi in barca per eccesso di vibrazioni e
per lo spauracchio del crash di Barrico che potrebbe nascondere ben più di
quanto non ci abbiano detto.
Becca i suoi 10 secondi e galleggia in secondo posto tranquillo e beato
(tanto Montoya è a un'eternità)
Nel frattempo, Hakkinen tira come un disperato, mantenendo sempre gli stessi
tempi attorno all' 1:21.
Perchè?
Non gli hanno segnalato dai box che MS aveva rallentato vistosamente e che
vista la distanza tra lui e il secondo era inutile continuare a spingere?
La telemetria della Mc Laren non ha dato alcun segnale?
La rottura di Coultard durante le prove non ha fatto suonare alcun
campanello d'allarme in testa a Ron "amichevole" Dennis?
Insomma, la prima domenica dell'era elettronica è stata dura per tutti,
Ferrari in testa, ma mi pare che in McLaren abbiano peccato di presunzione o
siano stati incoscienti.
a t r o p o
ps: da quanto tempo non si vedeva un podio così...

 tempi attorno all' 1:21.
Ma quando? MH girava in 1'21 prima del 2° pit-stop, per racimolare il
vantaggio sufficiente a restare al comando.
Mi risulta che negli ultimi 10-15 giri non abbia mai girato sotto all'
1'23", e non mi sembra sia tempo di chi sta tirando.
Qualcuno è in possesso dei tempi precisi fatti segnare da Mika negli
ultimi 10 giri, in maniera di fugare questi dubbi?
--
Slán go fóill
paol...@hakkinen.net
ICQ # 34877390
Tutto, ma proprio tutto (beh, facciamo quasi tutto), sulla F1:
http://digilander.iol.it/Paolinomclaren/index.htm

ultimi 10 giri, in maniera di fugare questi dubbi?
Non era MH a tirare ma MSc che ha fatto segnare tempi anche di 5 sec.
superiori.
Fare risalire la rottura del motore a sollecitazioni esasperate a fine
gara, IMHO, non corrisponde al reale ritmo tenuto da MH.
Inoltre i motori sono omologati per la gara quando dimostrano di poter
superare i chilometri previsti a ritmi, appunto, da gara.
Forse, nel cedimento, ha contribuito la maggior sollecitazione
complessiva indotta dall'antispin (tagliare i cilindri in
accelerazione non è che sia il godimento massimo per un motore, sia
dal punto di vista meccanico che termico) o il ritmo tenuto nei primi
2 terzi di gara.
Per quanto mi riguarda pertanto nessun dubbio. Guasto tecnico non
dipendente dal pilota che, IMHO, assieme a MSc ha fatto in pieno il
suo dovere.
Ciao
Luciano

 1'23", e non mi sembra sia tempo di chi sta tirando.
Se consideri il tempo perso per i vari doppiati, vedrai
che MH non ha rallentato così tanto rispetto ai giri prima del pit stop.
E resta il fatto che continuo a non capire la media tenuta da Hakkinen:
quando il tuo unico rivale viaggia alla media di un taxi in centro a Milano
e hai quasi 10 secondi di vantaggio, perchè non alzare il piedino? Il guasto
di DC durante le prove non ha fatto suonare campanelli d'allarme?


 complessiva indotta dall'antispin
Infatti: sapendo che le vibrazioni indotte erano indigeste per il motore,
la situazione era comunque non neutra.
Non voglio dire che se la sono cercata, ma...


 e hai quasi 10 secondi di vantaggio, perchè non alzare il piedino?
E chi ti dice che anche andando coi tempi di Schumacher il guasto non
sarebbe cmq capitato?
Se, come tu stesso dici, il guasto non è stato dovuto al fatto di tirare
(e sicuramente non lo è stato), ma era dovuto a qualcosa di congenito che
cmq prima o poi sarebbe saltato fuori, chi può dire che se Hakkinen non
avesse tirato il guaio non sarebbe potuto venir fuori anche prima?


 sarebbe cmq capitato?
Nessuno è ovvio, e io non metto in discussione questo fatto.
Solo la decisione di MH e della McLaren di non rischiare il patatrac.
Oppure sostieni che non vi fossero segnali e
situazioni che avrebbero consigliato maggiore prudenza da parte loro?


a t r o p o
Ciao
Luciano

 possono essere considerati un margine accettabile.
Se non sei in grado di definire un margine "prudente" verso il basso,
allo stesso modo dovresti avere le stesse difficoltà a definirne uno
"accettabile" verso l'alto. Così come definisci accettabili per le parti
meccaniche 2 secondi in meno al giro, allo stesso modo, non dovrebbe
essere azzardato ipotizzare che qualche secondo in più al giro possa
sollecitare meno alcuni componenti. E dato che tutti e due disponiamo
solo delle dichiarazioni della McLaren e di MH io dico che rallentare
non avrebbe fatto male . Certo che con l'elettronica, le cambiate
programmate sempre la stessa velocità avrebbero avuto e la rottura si
sarebbe verificata lo stesso, ma non sapendo cosa effettivamente si sia
rotto, il *buon senso* suggerirebbe di alzare il piedino come mediamente
fanno i piloti dopo una gara difficile quando non hanno avvversari
diretti dietro al sedere.
Se poi il buon senso non ha valore in mancanza di dati sicuri, allora
giù il piede e avanti a testa bassa.


"a t r o p o" <atr...@spammaquestoseseicapace.sob> ha scritto nel messaggio
news:%4FH6.19642$0t6.8...@news.infostrada.it...

la cosa più incredibile è che in un'intervista mi è sembrato di capire che
il loro collaudatore avesse seri dubbi sul fatto che il motore degli
avversari tenesse per tutta la gara con i nuovi dispositivi che tagliano la
patenza, mentre ha detto che "in McLaren con queste cose siamo già avanti".
Eccesso di ottimismo?
Acca 725

a t r o p o <atr...@spammaquestoseseicapace.sob> wrote in message
%4FH6.19642$0t6.8...@news.infostrada.it...

Io non sono al box Mclaren con davanti i dati della telemetria, e se dai
box non è arrivato nessun segnale di prudenza verso Hakkinen, allora il
rallentamento di 2" attuato dal finlandese è da considerarsi più che
sufficiente, visto che è lo stesso cambiamento di ritmo di qualsiasi altro
pilota che sta comodamente vincendo un gp.
Solo se si fossero verificati segnali di possibili cedimenti (come, ad es.
in Ferrari, viste le vibrazioni accusate da MS unite alla precedente
uscita di RB) allora sarebbe stato opportuno un ulteriore rallentamento,
fermo restando che non si sa se sarebbe cmq stato sufficiente.
Visto che fino al penultimo giro la Mclaren di Hakkinen viaggiava come un
orologio, con quali basi possiamo dire che avrebbe dovuto rallentare
ancora di più???


a t r o p o
Ciao
Luciano