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Titolo: Prima ora

Ciao a tutti,
eccoci tornati al nostro consueto appuntamento in occasione delle prove
libere del GP di Francia.
Ma non perdiamoci in chiacchere...
FORSE NON TUTTI SANNO CHE...
Zonta, fortemente appoggiato dalla Mercedes, sembra sia vicino ad un 
accordo con Minardi per sostituire Luca Badoer. I motivi che stanno 
dietro a questo possibile avvicendamento alla guida della monoposto di 
Faenza sono legati al rendimento del pilota italiano, ritenuto inferiore 
alle attese dai vertici della Minardi, e al recente accordo tra la BAR e 
la Honda. La Mercedes, infatti, sembra non gradire che il "suo" pilota 
gareggi con una vettura della concorrenza. Va inoltre sottolineato che 
già all'inizio dell'anno i vertici della casa di Stoccarda si erano 
offerti di sponsorizzare l'intera stagione di Zonta alla Minardi ritenuta 
un'ottima palestra per un pilota bisognoso di esperienza, ma la 
possibilità BAR aveva fatto accantonare le trattative.
Se ciò si verificasse il sostituto naturale di Zonta in seno alla BAR
sarebbe proprio Mika Salo, molto gradito alla Honda, che già lo sostituì 
nel periodo di convalescenza successivo all'incidente del GP del Brasile.
Coulthard, nonostante le dichiarazioni ufficiali dopo il GP del Canada,
sembra si sia scusato con Todt per il contatto avvenuto con Eddie Irvine.
Sembra che la Sauber utilizzerà, almeno in prova, l'ultima evoluzione del
motore Ferrari 047, quello usato a Suzuka '98 dal team di Maranello.
Alan Jenkins (ex DT e progettista Stewart), uomo mercato del momento, 
sembra essersi accordato con Prost.
Il motore 048 evoluzione b anche in questo GP sarà utilizzato solo in
qualifica. Alla Ferrari hanno deciso di non rischiare in gara soprattutto 
a causa della duplice rottura del propulsore avvenuta nei test della 
scorsa settimana proprio sulla pista di Magny-Cours.
La McLaren sta provando una vettura a passo allungato (si parla di 9cm in
più) ma non si sa se sarà utilizzata nel corso del GP di Francia. Le
caratteristiche del circuito sembrerebbero favorire l'introduzione di 
questa innovazione ma i test effettuati non sembrano essere sufficienti 
per rischiarne l'impiego. Spero che i cronisti possano dare qualche 
indicazione in più.
Uno dei punti dolenti della BAR è costituito dal gruppo trasmissione-
cambio così sembra che la partnership con la Honda incominci a dare i 
suoi frutti. Voci non confermate, infatti, sostengono che la BAR potrebbe 
utilizzare il cambio che fu progettato per la Reynard Honda protagonista 
(molto discussa) dei test di questo inverno.
La temperatura dell'asfalto influenza moltissimo le prestazioni in questa
pista in cui trovare l'assetto giusto è molto difficile a causa della
presenza di lunghi rettilinei ma anche di curve molto lente. L'efficienza
aerodinamica delle vetture gioca un ruolo determinate in questo circuito.
Damon Hill, che ha annunciato il suo ritiro per la fine della stagione,
potrebbe anticipare i tempi e lasciare la Jordan all'indomani del GP di 
Gran Bretagna.
La Ferrari si presenta con un retrotreno ulteriormente rastremato per
favorire lo smaltimento del calore delle gomme posteriori. La Bridgestone
consiglia una temperatura di utilizzo di circa 110-115 gradi e la 
Ferrari, in configurazione "tradizionale", sviluppa circa 130 gradi.
Non si sa se la nuova configurazione aerodinamica sarà disponibile anche 
per Irvine. Spero le immagini possano dare qualche indicazione.
La McLaren, secondo Leopizzi, non dovrebbe utilizzare il passo lungo.
La Ferrari in configurazione qualifica oltre a montare lo 048b ha un 
cofano motore ed un air scope leggermente abbassati grazie alle più 
ridotte dimensioni del propulsore.
IL CIRCUITO...
Francia Grand Prix
Circuito: Magny-Cours
Lunghezza: 4.250 m
Giri: 69
Distanza: 293.250 km
Così l'anno scorso:
1. Schumacher
2. Irvine
3. Hakkinen
4. Villeneuve
5. Wurz
6. Coulthard
Pole: 1'14"929 Mika Hakkinen
GPV: 1'17"523 David Coulthard
INIZIANO LE PROVE
La temperatura dell'aria è di 21° mentre quella dell'asfalto è di 31
Tutti (o quasi) in pista per l'installation lap e Diniz è costretto a
parcheggiare sull'erba a causa di un guasto. Il problema potrebbe 
costargli tutta la prima ora di prove libere in cui, è bene ricordarlo, 
non si può utilizzare il muletto.
Simpatica la livrea della McLaren n.2 che al posto della scritta West
(vietata per le leggi sulla pubblicità del tabacco) riporta il nome del
pilota: "David"
C'è grande attesa per vedere se Irvine sarà in grado di riconfermare il
miglior tempo fatto segnare la settimana scorsa nei test privati che è
riuscito a far fermare il cronometro su 1'15"938
Primo giro cronometrato per Marc Gené: 1'24"084 ma subito Frentzen 
1'19"172 
E' poi il turno di Alesì che strappa un buon 1'18""908
Le Ferrari intanto non hanno neanche compiuto l'installation lap.
Le chiacchere si sprecano sul possibile ritiro anticipato di Damon Hill e
viene fatto il nome di Zonta come possibile sostituto.
In pista anche Jarno Trulli che fa segnare 1'20"311 mentre Zanardi fa
segnare il miglior tempo con 1'18"746.
Intanto arriva la confortante notizia che anche Irvine potrà giovare del
nuovo retrotreno più rastremato. Speriamo che dia buoni frutti.
Vista la tranquillità in pista approfitto per continuare con i soliti
gossip:
sembra che Panis possa accordarsi con la Arrows per la prossima stagione,
visto che molto probabilmente Prost non gli rinnoverà il contratto.
Frentzen ha compiuto già due run segnando tempi di tutto rispetto. Ciò
conferma che non ci sono postumi del pauroso incidente avvenuto nella 
gara del Canada
Schumacher intanto è sempre comodamente seduto nella sua vettura senza
guanti e con ancora il cappellino.
Dopo 35 minuti solo 13 piloti hanno un tempo cronometrato e le due 
Ferrari sono le uniche a non aver fatto neanche l'installation lap.
Il motivo sembra essere quello di risparmiare le gomme visto che le
indicazioni sono state tratte dai test della settimana scorsa
Ma ecco subito a smentirmi Coul che scende in pista... vediamo i 
riferimenti cronometrici: 1'18"462. Da segnalare che ha commesso anche 
qualche piccolo errore e nonostante ciò ha fatto segnare il miglior 
tempo. Vediamo se resta in pista.
Intanto Damon fa segnare un 1'19"591 che gli vale la 5a posizione.
Secondo i tecnici Bridgestone la gomma migliore per questo circuito è 
quella morbida e i pit dovrebbero essere due.
Alesi conferma le sue grandi capacità di "funambolo" tenendo la vettura 
in pista in tutti i modi... sempre molto spettacolare.
Intanto Ross Brawn conferma che il loro intento è quello di risparmiare
gomme nonostante ci siano molte novità. Arriva la conferma che i due 
piloti Ferrari non scenderanno in pista per la prima ora di prove libere.
C'è un po' di confusione a proposito del nuovo retrotreno infatti secondo
Leopizzi e Morbidelli verrà montato su entrambe le vetture
Fuori Hakk che fa segnare il miglior tempo (1'18"251) al suo primo giro.
Incidente pauroso di Alesi che perde il controllo in una variante e si
intraversa planando sopra la ghiaia fino ad andare a sbattere contro le
protezioni di gomme. La botta è talmente forte che la vettura rimbalza 
sulle gomme e si ribalta. Fortunatamente Alesi esce con le sue gambe 
dalla vettura. DA PAURA!
La vettura è completamente distrutta e non penso che Alesi parteciperà 
alla seconda ora di prove libere.
Va segnalato che, ancora una volta, il cordolo ha fatto si che la vettura
planasse a circa 10 cm da terra facendo venir meno la funzione 
deceleratrice della ghiaia.
Finiscono le prove.
Ricordo che le due Ferrari e Diniz (a causa del guasto iniziale) non 
hanno nessun tempo mentre le due McL sono lì davanti a tutti con un solo 
giro lanciato a testa 
Mi congedo con i tempi finali e ci sentiamo dopo la seconda ora.
I TEMPI FINALI
1 Hakkinen 1 18,251
2 Coulthard 1 18,462 + 0,211
3 Zanardi 1 18,746 + 0,495
4 Frentzen 1 18,779 + 0,528
5 Alesi 1 18,908 + 0,657
6 Barrichello 1 18,950 + 0,699
7 Herbert 1 19,260 + 1,009
8 Hill 1 19,591 + 1,340
9 Fisichella 1 19,677 + 1,426
10 Schumacher R. 1 19,720 + 1,469
11 Villeneuve 1 20,155 + 1,904
12 Trulli 1 20,251 + 2,000
13 Panis 1 20,285 + 2,034
14 Wurz 1 20,610 + 2,359
15 Zonta 1 20,681 + 2,430
16 Takagi 1 21,418 + 3,167
17 Badoer 1 21,506 + 3,255
18 De La Rosa 1 21,969 + 3,718
19 Genè 1 22,444 + 4,193
20 Irvine s.t.
21 Schumacher M. s.t.
22 Diniz s.t.
-- 
Ciao  :-)
       Andrea
ICQ: 29172852

sembra si sia scusato con Todt per il contatto avvenuto con Eddie Irvine.
Idem....
Uhm.... hai delle fonti col fuso orario di 3 giorni :)))))))))))
Saluti
Redbird ®

 FORSE NON TUTTI SANNO CHE...
Lasciati dire che sei ECCEZIONALE !
Con un messaggio come il tuo l'abbonamento a Tele+F1 diventano soldi 
sprecati. Lo scrivi ogni fine settimana di Gran Premio ?
Complimenti ancora !
Bye, Chiara.
"La sposina aveva i 'capezzali' robusti, perciò il bambino appena nato fu 
allattato 'artificiosamente'"

 (molto discussa) dei test di questo inverno.
Sicuro di questo? Sono quasi sicuro che la Honda utilizzasse un telaio
Dallara per la propria vettura di F1. Reynard/Honda e' la combinazione
vincente degli ultimi anni in CART, invece, ma dubito che possano
passare la tecnologia del cambio tra le due serie (in CART e' un cambio
meccanico)
Luca

Redbird ®
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Luca


 può già contare sui puntualissimi resoconti dell'Avvocato.
Ti prego di continuare ad inviarli anche qui, perchè a me sono piaciuti 
moltissimo.
In fondo, se non li scrivi apposta per il gruppo di discussione, cosa ti 
costa riportarli anche qui ?
Meglio un punto di vista in più che uno in meno, no ?
Bye, Chiara.