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Titolo: Alonso 2WDC

Alonso in 4 anni (partendo da una Renault che nel 2002 navigava nelle
ultime posizioni) ha vinto 2 mondiali. Sia nel 2005 che nel 2006
globalmente non ha avuto a disposizione la vettura migliore ma è
riuscito nell'impresa. Quest'anno ha tenuto i nervi saldi nonostante una
situazione molto critica: da un vantaggio notevole di metà stagione
(grazie anche ad errori degli avversari) ha visto prosciugarsi
inesorabilmente il vantaggio fino a quando MSC è passato davanti. Questo
è successo quando la FIA ha emesso un paio di sentenze a suo sfavore e
quando il team ha compiuto gravi errori che lo hanno penalizzato. Ebbene
FA ha guidato al meglio nelle ultime 2 gare.
La Ferrari ha molto da recriminare in quanto sebbene in vantaggio in
classifica e con una vettura più performante della Renault è caduta in
quella che era stata la sua bandiera per anni: l'affidabilità.
 
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 quella che era stata la sua bandiera per anni: l'affidabilità.
Più guardo e più mi sembra una ripetizione del 2005: il vantaggio
iniziale della Renault (creato soprattutto da una incredibile capacità
organizzativa di arrivare a inizio stagione con una macchina già a
posto) ha consentito di "tenere duro" durante la rimonta della squadra
rivale più performante; in questo schema la squadra rivale (McLaren,
Ferrari) perde l'affidabilità per raggiungere vette di prestazione
necessarie a recuperare punti.
Ora la stagione 2005 è stata più lineare di quella 2006 per vari
motivi (gomme simmetriche vs. guerra dei gommisti, due piloti della
stessa generazione vs. il grande campione al canto del cigno, il peso
politico Ferrari, ecc.) ma il tema di fondo mi sembra lo stesso.
Sarebbe ora carino da parte dei "tifosi" sbeffeggiare l'affidabilità
Ferrari così come si fece l'anno scorso con quella McLaren: posta di
fronte agli stessi problemi, è andata a sbattere contro gli stessi
muri.
-- Alessio

 posto)
quello che molti pensavano fosse un ritardo nella preparazione (il fatto
di essere gli ultimi a girare con il V8) è stato un vantaggio: tutti gli
sforzi sono stati concentrati sul motore e monoposto definitivi senza
"perdersi" con le versioni intermedie/ibride/ad interim, IMHO.


 
Beh... non esageriamo..
Sicuramente la Ferrari ha un po tirato il collo ai suoi motori ed in 
genere ha spremuto la macchina al massimo però una rottura motore in 
gara e un guasto in prova durante una stagione ci possono stare.
Mi sembra che questo sia successo anche alla Renault(Monza??)...
Rispetto all'anno scorso c'è stata anche una guerra di 
gommisti.All'inizio la Michelin era più performante ed in seguito è 
stata raggiunta ed in alcuni casi superata dalla Bridgestone.

muri.
Premettendo che non mi considero tifoso in F.1 da un certo giorno del '94 (e
anche allora era cmq una cosa molto "soft"), mi permetto di sostenere che la
McLaren del 2005 si applicava di più (encomibile il tentativo di sfoggiare
magagne ogni volta diverse, ma il "tormentone" era il motore...)  
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SNAFU
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