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Titolo: Motori per 4 GP e meno test

Fonte: 
http://www.gazzetta.it/
Fia-squadre, intesa anti-crisi
Motori per 4 GP e meno test
Ufficializzato a Montecarlo il pacchetto di misure per tagliare i costi:
raddoppiata la vita dei propulsori e collaudi proibiti durante l'anno ma
solo durante i fine settimana di gara. Motore unico, progetto abbandonato 
MONACO (Montecarlo), 12 dicembre 2008 - Un pacchetto di misure contro la
crisi economica per scongiurare l'addio di altri team e lunga vita alla
F.1. La Fia ha ufficializzato oggi a Montecarlo le importanti scelte
tecniche che incideranno sulla F.1 già dal 2009. In un comunicato la
Federazione internazionale ha poi spiegato in dettaglio come intende
ottenere la riduzione di costi per i team che all'unanimità hanno
accettato. 
RISPARMIO - La durata dei motori passa da due a 4 GP con un massimo di otto
motori impiegabili da ciascun pilota per tutta la stagione. L'altra grande
novità è la forte diminuzione dei test di sviluppo: dal 2009 niente più
collaudi durante la stagione sportiva a eccezione dei fine settimana di
ciascun GP quando saranno invece consentiti durante le sessioni di prova.
La Fia ha stimato che per i costruttori dovrebbe esserci un risparmio del
30% del budget. Abbandonato il progetto di introdurre il motore unico.
Seguiranno aggiornamenti
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Seguiranno aggiornamenti
Eccolo:
MONACO (Montecarlo), 12 dicembre 2008 - Un pacchetto di misure contro la
crisi economica per scongiurare l'addio di altri team e lunga vita alla
F.1. La Fia ha ufficializzato oggi a Montecarlo (leggi il comunicato) le
importanti scelte tecniche che incideranno sulla F.1 già dal 2009. In un
comunicato la Federazione internazionale ha poi spiegato in dettaglio come
intende ottenere la riduzione di costi per i team che all'unanimità hanno
accettato. 
RISPARMIO - La durata dei motori dovrà essere raddoppiata ed essere di
almeno tre GP con un massimo di otto motori impiegabili da ciascun pilota
per tutta la stagione. Limitata anche la potenza che non dovrà superare la
soglia dei 18mila giri. L'altra grande novità è la forte diminuzione dei
test di sviluppo: dal 2009 niente più collaudi durante la stagione sportiva
a eccezione dei fine settimana di ciascun GP quando saranno invece
consentiti durante le sessioni di prova. Queste misure dovrebbero
permettere ai team indipendenti di risparmiare "circa il 50% rispetto ai
costi del 2008", mentre "per i team costruttori il risparmio sarà di circa
il 30% rispetto al 2008". Sempre in tema motori, dal 2010 le scuderie
indipendenti potranno acquistare propulsori a meno di 5 milioni di euro per
ogni stagione. 
KERS NON OBBLIGATORIO - Il Kers, il sistema di recupero dell'energia
cinetica, molto discusso, resta parte del regolamento tecnico 2009 ma non
sarà più obbligatorio. Per il 2010 la Fota valuterà proposte per la
realizzazione di un sistema standard. L'altro grande successo dei team è
l'abbandono del progetto di motore unico che aveva già fatto minacciare
diversi team, Ferrari inclusa, di lasciare la F.1.
2010 - Il progetto ad ampio respiro prevede che nel 2010 si intervenga
anche sul weekend di gara. In particolare, verrà messo al bando il
rifornimento ai box. La Fia definisce "possibile" la riduzione della
lunghezza o della durata dei GP. L'orientamento definitivo, però, terrá
conto dei risultati di una ricerca di mercato. Già deciso, invece, lo stop
all'uso delle coperte per riscaldare le gomme e l'introduzione di un
sistema standard per radio e telemetria. Il programma di Fia e Fota si
sviluppa anche a lungo termine. Le parti studieranno per il 2013 la
possibilità di adottare un nuovo motore in grado di garantire risparmio
energetico. L'obiettivo finale è fornire un contributo reale alla
tecnologia da trasferire ai veicoli stradali.
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