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Titolo: MOLTO SPERANZOSO!

Sì.
I nostri piloti e i nostri meccanici sono al lavoro ed io
mi sento MOLTO SPERANZOSO, per quest'anno.
Mi piacerebbe sentire le prime impressioni dei tifosi Mc Laren Autentici 
di ISF1M e di tutti coloro che si considerano in genere tifosi degli 
assembaltori d'oltre manica.
Cosa c'è nell'aria, cosa sentite ............. ?
A me pare che i presupposti per disputare un WC di vertice ci siano
tutti :
1. un telaio che era lo stato dell'arte nel 1998 e che nel 1999 subira' 
delle modifiche sostanziali dall'aspetto poco rivoluzionario ma di alta 
efficacia che ha interpretato al meglio i regolamenti rubando 
intelligentemente spazio dove si poteva mediante alette a sostituzione 
delle protezioni imposte dalla FIA;
2. un propulsore che è diretto figlio del motore Campione del Mondo e ne 
e' la logica conseguenza , più potente, più leggero e più basso di 
baricentro, con problemi di affidabilita' residui ma trascurabili;
3. i pneumatici  BStone uguali a quelli di Ferrari
4. i nostri avversari che non hanno sfoderato alcuna "arma segreta" e
sembrerebbero essere in difficoltà con lo sviluppo della potenza del loro 
V10 Autobianchi-Iveco, ormai spinto ai limiti dello sviluppo.
A Barcellona, Schumacher ha girato mezzo secondo più lento del nostro
Campione, dopo aver mandato arrosto la centralina elettrica, e ciò 
rappresenta un motivo di impegno per il team di Woking a non rilassarsi, 
nella consapevolezza che la trasferta catalana è stata per il nostro team 
il normale programma di sviluppo su un circuto altamente probante per il 
telaio, non rinunciando a tastare il polso agli avversari, rinviando i 
test con vettura più leggera al rientro a Silverstone ....
Resta l'incognita del berillio ................... La Fer ne sta facendo
poco uso, permettendo di poter schierare un motore più pesante di quello 
che alimenta le nostre macchine.
E' l'ennesimo ritardo che Fer e Grandi Motori Monfalcone non riescono a 
colmare cercando di giocare sporco con la carta dell'etica ambientale e 
appigliandosi alla stupidita' e ignoranza dell'opinione pubblica.
Ho sentito l'amico Ron Dennis poco fa al telefono (ci vedremo venerdì
da me, con David e con un pò di amichette un pò oche ma carine di Erja) e 
mi ha pronosticato un GP d'Australia con polemiche e ricorsi incrociati, 
sia per il caso-berillio, sia per il caso-alettoni pieghevoli ..........  
ma anche lui vede una bella battaglia tra inglesi da una parte e italo-
anglo-franco-germanici dall'altra (ci siamo trovati d'accordo nel 
considerare nullità assolute le scuderie che assembleranno i V10 Sportec-
Renault che viaggeranno con 70 CV in meno) sin da Melbourne.
Io sento che CI SIAMO ........ cazzo ....... sento che CI SIAMO !!
Non sto più nella pelle, perdiana !!
Ma quando si inizia ?
Quanto manca ?? Quanto cazzo manca ???? 
 
:   -   )
Albionico - Woking

 Albionico - Woking
Sei un genio! :-)
Cmq svela il mistero (almeno in email): chi sei???
-- 
Ciauz!
-=============-
 UIN: 3811647
-=============-

Cmq svela il mistero (almeno in email): chi sei???
Non c'e' nessun mistero, adesso dovrebbe pure funzionare la mia e-mail
(dubito, l'ho fatta su un sito italiano...) che e'
ukp...@freemail.it
.
Ti ringrazio del tuo msg di sostegno e spero di poterti annoverare tra
i tifosi inglesi DOC in questo NG che, ahime', si contano sulla punta
delle dita.
A questo proposito vorrei postarti quella che io ritengo una LINEA
GUIDA per il tifoso inglese DOC.
Caro Cirro, innanzitutto diciamo subito che quando si dice "lead
driver" o "nostro pilota" o "Scuderia di Sua Maesta'" si dicono cose
inconfutabili, indiscutibili .......
Hakkinen è il "nostro" pilota in quanto guida la vettura che
rappresenta l'Inghilterra motoristica, quindi è il pilota che, con il
suo impegno, sta rappresentando le nostre aspettative e la nostra
passione, NOSTRA, di noi filo-britannici .........
Mc Laren è la "Scuderia di Sua Maesta' " perchè è l'unica che
rappresenta a pieno titolo l'Inghilterra in gare di F1, e anche questo
è innegabile !
Lo stesso non si può dire invece del termine "Terra Santa" riferito a
Woking.
Ecco, vedi, si tratta di una forzatura di sapore vagamente
fondamentalista che non risponde certo ai canoni di stile e di
elegante approccio agli eventi della F1 propria della tradizione della
Scuderia .
Essere "Filo-britannici Autentici" significa IMHO tener conto anche di
queste sfumature ........ il tifo non c'entra, essere accaniti tifosi
o fan delle Mc Laren o dei suoi piloti è una pre-condizione, cmq. non
sufficiente ad entrare nel novero davvero ristretto dei
Filo-britannici DOC.
Il Filo-britannico Vero lo si distingue da poche cose estremamente
chiare:
1. la passione verso il culto dell'auto in genere e una certa
competenza in materia
2. la passione verso il culto dell'automobilismo sportivo inglese, 
ed una certa competenza in materia
3. la consapevolezza che Mc Laren rappresenta l'Inghilterra e la sua
inventiva nel mondo, quindi anche una parte di noi stessi
4. la capacità di interpretare gli eventi nel suo contesto tecnico,
agonistico, storico, economico (da cui, ad esempio, scaturisce
l'assoluto orgoglio di essere dalla parte dell'unico assemblatore VERO
di automobili in F1, con tutto l'handicap tecnico-agonistico che ciò
può rappresentare)
5. la fiducia totale verso il lavoro che c'è dietro la monoposto che
scende in pista
6. la stima (o cmq. la fiducia, o quantomeno la disponibilità alla
comprensione) nei confronti del gruppo dirigente che gestisce Mc Laren
7. la riluttanza verso atteggiamenti "da tifoso", tendenti
all'esultanza cieca quando "si vince" e alla
contestazione/depressione/denigrazione quando "si perde"
8. la riluttanza verso atteggiamenti tendenti alla divinizzazione dei
piloti, che restano dei professionisti da amirare e non dei VIP da
santificare 
9. la tendenza a considerare cmq. le attenuanti a favore dei nostri
piloti e delle nostre macchine e a non farsi condizionare
dall'opinione dominante di giornali, televisioni, amici falsi
mclarenisti o fidanzati/e italianofili/e .......
10. la consuetudine di avanzare critiche all'operato di qualche
uomo-McLaren solo a fronte dell'evidenza, sempre in modo pacato e
rispettoso, senza l'accanimento che di solito contraddistingue "la
massa" in questi casi.
Questi non vogliono di certo essere i dieci comandamenti del
Filo-britannico DOC, anche perchè ci sono molti altri segni che
carartterizzano le minoranze che hanno una reale passione per la
Scuderia di Sua Maesta', ma credo ben rappresentino i loro caratteri
dominanti ........
IMHO, il Vero McLarenista si vede nei momenti della difficoltà ......
Credo che se terrai a mente queste poche ma fondamentali regole, anche
tu entrerai nel "sentire comune" del McLarenista DOC ed avrò il
piacere di inserirti nella mia "lista" (piuttosto scarna, da quando
Phasor ha mollato) dei partecipanti di ISF1M che considero tali.
A me pare che tu abbia tutte le caratteristiche di base del Vero
McLarenista !!!
Ma tengo a precisare che quanto ho scritto è solo un mio
personalissimo metro di valutazione che non ha alcuna pretesa di
universalità o dogmaticità.
Per me è davvero un motivo di orgoglio che tu ed altri mi consideriate
come il McLarenista per antonomasia del ng.  
E se lo dite voi CI CREDO !
Ma la cosa che conta è che crediamo TUTTI in questo '99, che ha tutto
il sapore di essere l'anno della grande riscossa ........ 
(bando alle scaramanzie ..... )  : - )



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Vinci      E-mail : 
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http://www.geocities.com/CapeCanaveral/Hangar/7917
"All those moments will be lost in time, like tears in rain."
"E tutti quei momenti andranno perduti nel tempo, come lacrime
nella pioggia" Roy Batty, Blade Runner							
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Ma, riscossa ..... da che ???
Dallo strapotere politico che ferrari esercita in seno alla F.1.


 Albionico - Woking
El Blackbird,  I suppose. ;-)))))))
Ciao
-- 
Graziano
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=kfmE


no ?
Una cosa è certa: quando la Ferrari ha sventolato la possibilita' di
un ritiro (sia pure velatamente... ma ci sono stati dei malumori in
passato) la FIA è retrocessa dalle sue posizioni.
Insomma, la Ferrari da sola è un bel pezzo di F1. E la FIA lo sa'.
Ciao.
Lorenzo Baldi
E-Mail: 
lorn...@mv.ats.it
ICQ UIN: 4165096
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              BALDI DOES IT!
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xe+vowNo+gaFKcla/osSwe5r
=u/fJ
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proibite proprio quando la Ferrari le aveva introdotte. 
Eh, beh... sfido io! Ma ti sembra il caso di partecipare al campionato
del mondo con un caccia stellare? :D
-- 
Maurizio "Hayabusa" Daniele --------------------- 
dan...@net-media.it
  Scoperto il motivo per cui la Ferrari non vinceva il campionato da 
  vent'anni: il freno a mano era tirato.        
                                            - Daniele Luttazzi-