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Titolo: [Pit-Radio] Renault buys out Benetton for $120 million

www.autorace.com
 16/3/2000
Renault buys out Benetton for $120 million
 
 As was indicated earlier on Thursday, the Benetton F1 team has been
bought out by Renault for a sum of $120 million.
According to the statement Benetton will retain involvement as the
official sponsor of the team until the end of the 2001 season,
afterwhich it will be an exclusive Renault operation from 2002. From
2002 Renault will manufacture the chassis as well as the engine and the
team's main sponsor will be "Lozenge".
Renault said in the press release: "After dominating Formula One from
1992 to 1997 with six constructors titles and five drivers' titles
Renault has given itself a new challenge - to win the Formula One
championship with its own car." 
In turn Luciano Benetton said: "Globalisation today means you have to be
specialist in several sectors. To guarantee the development of the
stable and the opportunity for development it deserves in this new
context, it is time to hand over the reins. The French company's
technological savoir faire will contribute to the return of the Benetton
F1 team into the sport's history books. This agreement constitutes a
natural evolution of the partnership with Renault which has given both
parties sporting satisfaction, a heritage of technical excellence and a
huge image projection at world level." 
 
--
Perche' si chiama "contagocce", se poi le gocce te le devi contare tu?
--
Un Ciao in DO maggiore!
-=) Sbaturzio (=-            Mi trovate anche con lo Yahoo Pager

 team's main sponsor will be "Lozenge"
Per quelli che si domandano chi ***** sia questa societa' credo di avere la
soluzione: e' la Renault stessa, che per via del suo simbolo, viene
soprannominata "la losanga".
Newsgroup: it.sport.formula1.moderato
Titolo: TV francese

Ho passato il week-end in Costa Azzurra.
Appena giunto in albergo ho provato a vedere la televisione.
Era sabato alle 19 circa e c'era su un canale privato una SPETTACOLOSA
trasmissione dedicata alla F1.
Durata 1 ora e 10 minuti !
Interviste, approfondimenti, commenti, immagini, storia.
Il servizio dedicato alle nostre macchine (con intervista a MZemolo)
iniziava esprimendo questo concetto:
"In Italia, esistono due Presidenti, ma ce n'è uno che conta più
dell'altro. Si chiama Luca Cordero di Montezemolo ed è il Presidente
della Scuderia che tutto il mondo invidia all'Italia: la Ferrari !"
Tutto il commento dei giornalisti era pacatamente rispettoso ed
ammirato verso le nostre macchine, con approfondimenti che spiegavano
perchè tecnicamente quest'anno le Ferrari hanno fatto il balzo
determinante per essere le più veloci.
Il giorno dopo, accendo il televisore verso le 11 , et voilà, su un
canale di Stato altra trasmissione di motorismo, con diretta
televisiva del Campionato Nazionale di Rally, anticipata da una
intervista a Guy Ligier, assai nostalgico della F1 e avvelenato contro
Prost.
E' incredibile come in F, dove non hanno protagonisti in lotta per il
titolo, lo spazio riservato alla F1 e al motorismo sia così vasto,
curato e professionale, rispetto al desolante panorama italiano, dove
le rubriche sono notturne, rare, superficiali, capziose, evidentemente
orientate dagli inserzionisti e istericamente oscillanti tra
denigrazione ed esaltazione delle macchine italiane a seconda dei
risultati.
: - )
Jody

 risultati.
Stavolta sono d'accordo al 100%!
Alla prossima

risultati.
Santissime.
-Errico Salvaterra-
Ferrari: un urlo, una fede.

 risultati.
Concordo in pieno.
Con un distinguo per +F1, che secondo me si salva.
E te credo, a pagamento.....
--
--
Ciao!
Cactaceo
Minardi Supporter
&&&&&&&&&&&&&&&&
Non piove mai, diluvia soltanto
Diciamo noi a Brea.
&&&&&&&&&&&&&&&&
cact...@nonromperetin.it
per rispondere rimuovere nonrompere
http://www.tiscalinet.it/vandervecken
http://space.tin.it/clubnet/danilpaz
ICQ 5889300

 wrote in message 38d748dc.6881517@gateway...
Purtroppo, hai perfettamente ragione
Maury

 risultati.
Perchè purtroppo in Italia si privilegia sempre e solo la quantità alla
qualità, e questo non solo per la F.1. La categoria motoristica principale
ha il suo ampio spazio solamente perchè fa audience, tutte le altre
categorie sono praticamente state eliminate dal palinsesto televisivo.
E di chi è la colpa, se non della massa che sta davanti al video?
--
Ciao
¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯ Paolino Mclaren ¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯
¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯
ICQ # 34877390
paol...@hakkinen.net
Il mio sito dedicato alla Formula Uno:
http://digilander.iol.it/Paolinomclaren/index.htm
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Titolo: [Pit-radio] La Jordan ha usato metodi classici per vincere

da 
www.autosportmag.com
 (29/6/1999)
La Jordan ha usato metodi classici per vincere
La strategia vincente dei rifornimenti della Jordan nel Gran Premio di
Francia e' stata decisa in base alle informazioni sul tempo comunicate
da un membro del team, inviato a due miglia di distanza dalla pista.
L'inviato della Jordan e' stato mandato verso le nuvole scure che si
stavano avvicinando, ed e' rimasto collegato con i box attraverso un
telefono cellulare.
E' stato cosi' in grado di riferire al team il momento esatto in cui
e' arrivata la pioggia, e quando si e' trasformata in diluvio.
Questo ha garantito alla Jordan una fondamentale conoscenza
dell'intervallo di 3-4 giri fra le prime gocce di pioggia e
l'acquazzone, che ha poi portato all'ingresso della safety car.
'Avevamo una persona nei campi, che ha fatto un lavoro egregio,
comunciando quando stava piovendo e quando stava aumentando,' ha detto
il direttore tecnico Mike Gascoyne.
'E' stato un richiamo abbastanza ritardato, perche' c'era pochissimo
margine per finire la gara, con la sosta che abbiamo fatto. Sappiamo
di avere forse il serbatoio piu' capiente.
'Quando abbiamo visto per la prima volta quale tempo si avvicinava,
abbiamo mantenuto una previsione di due fermate, e abbiamo deciso per
la sosta unica nel giro di rientro di Heinz. Avevamo bisogno della
Safety Car, e quando e' rimasta fuori , ci ha in pratica consentito di
vincere la gara.'
-- 
---------------------------------------------------------------------
 Vinci      E-mail : 
cor...@iperbole.bologna.it
  ICQ UIN : 13498484
   Home-page : 
http://www.geocities.com/CapeCanaveral/Hangar/7917
    Il sito di ISF1mod : 
http://www.blissett.com/isf1/index.html
---------------------------------------------------------------------

 L'inviato della Jordan e' stato mandato verso le nuvole scure che si
Quando si dice che i rimedi del contadino sono i piu' efficaci.....
;-))
Ciao
Roberto
Newsgroup: it.sport.formula1.moderato
Titolo: [Pit-Radio]Rottura al motore per la Ferrari

Rottura al motore per la Ferrari
Il pilota brasiliano Rubens Barrichello è stato costretto ad interrompere le prove, che stava
disputando sulla pista di Fiorano, a cuasa della rottura del motore della Ferrari.
Il sudamericano ha potuto concludere soltanto dodici giri, realizzando il suo miglior tempo in
1'01"063.
Probabilmente la rottura del motore è stata dovuta all'alto numero di accensioni e spegnimenti con
continui sbalzi di temperatura.
Un Saluto
Carlo :^)

1:01.063 Barrichello? Ottimo! 
Piero Giuseppe Goletto
giuseppe...@multiwire.net
pierog...@tiscalinet.it
Formula One Web Site: 
http://www.multiwire.net/pri/golgiucn/welcome.html

1:01.063 Barrichello? Ottimo! 
Ha fatto anche di meglio:
č sceso ad 1'00"712 nuovo record per la pista di Fiorano da quando si
utilizzano le attuali gomme scolpite.
Badoer aveva ottenuto 1'00"881 e Schumacher 1'00"941.
-- 
                    Saluti
                                   L'Avvocato
        _________
         =======
        &(-O^O-)&
 --oOOo----(_)---------
 | Salvatore Iannello |
 |Moderatore di isf1.m|
 |Mail: anteporre "l_"|
 --------------oOOo----
Newsgroup: it.sport.formula1.moderato
Titolo: [IKC] End Season Meeting

E' prevista per Domenica 28 Ottobre la chiusura ufficiale della stagione IKC
2001.
Si svolgera' una gara-raduno a Fermo, kartodromo "Dino Ferrari", con le
solite modalita':
Prove, qualifiche, gara1+gara2, finalina e finale.
L'incontro e' previsto per le ore 9:30 e si protrarra' fino al pomeriggio
con intermezzo culiniario di cui stabiliremo megli in seguito le modalita',
tenendo presente che la pista e' dotata di bar-paninoteca-sala giochi e che,
se organizzata con debito preavviso, non e' esclusa una spaghettata.
L'incontro potrebbe fungere anche da meeting di ISF1, per tutti coloro che
non sono interessati alla gara di kart ma volessero incontrarsi per una
piacevole giornata conviviale.
Il costo della gara e' L.120.000, premi compresi, mentre per il pranzo si
decidera' a seconda del tipo di mangiata che decidiamo di fare.
Vinci e' precettato, deve portatre un videotape con la cassetta del
riassunto della stagione 2001 da commentare tutti insieme.
cominciamo a contarci.
Chi gareggia?
E chi mangia?
--
Lunga vita e prosperita' \\//_
Cactaceo
ICQ 5889300


Da Roma:
Miky
Materazzi
Brando
Jody
: - )
Jody
Pluricampione del mondo F1, Campione Europeo STurismo,
Campione Italiano Superproduzione, Vice-Campione TotoF1, 
Poleman Jubi Kart Meeting 2000, Car-of-Year Driver

Newsgroup: it.sport.formula1.moderato
Titolo: [Televideo RAI] Schumacher promette battaglia

-----BEGIN PGP SIGNED MESSAGE-----
Hash: SHA1
Schumacher promette battaglia
Le speranze dei tifosi della Ferrari sparsi in tutto il mondo sono
riposte naturalmente in Michael Schumacher. Il tedesco, dopo la beffa
di Suzuka, deve concretizzare l'enorme lavoro svolto in questi mesi
per cercare quel successo che a Maranello manca da 20 anni.
"Sarà una sfida - spiega - tra noi e la McLaren. La F399 è una
macchina pulita, simile a quella del '98. Inutile fare rivoluzioni. Mi
aspetto molto da questa stagione, saremo subito competitivi". Eddie
Irvine punta invece al ruolo di "stopper": "Non punto al mondiale, ma
posso competere ad armi pari con la McLaren".
Fonte: Televideo RAI
- --
:-)
Ciao
Andrea (Bauscia) & River 600 (Olivia)
ICQ: 29172852
Milano
lav...@tin.it
-----BEGIN PGP SIGNATURE-----
Version: PGP 5.5.5
iQA/AwUBNt6BGMRxypdDABR9EQJInACeLLw9wXvMmuVGon187isxVKioLaMAoN0J
TL9jxh9YYr3zRhkxMJfV2ieQ
=fqPU
-----END PGP SIGNATURE-----

posso competere ad armi pari con la McLaren".
Speriamo! Sono anni che tutti promettono...ma nulla!
Vuoi vedere che se Schumi dice che non punta al titolo il titolo
arriva e come?
Mah.....?   ;-PP
***  Piero Coppolino  ***
[|] °°#                        #°°[|]
E-Mail: 
pier...@iol.it
- ---------------------------------
-----BEGIN PGP SIGNATURE-----
Version: PGP 5.5.5
iQA/AwUBNt7sMCuIbB4mjgNdEQInywCg+MjwZQ//gris0SEY6bmJsz8vFDUAoNJP
x0jSoxUsoORx6gbiTyyrHGHQ
=QWxM
-----END PGP SIGNATURE-----
Newsgroup: it.sport.formula1.moderato
Titolo: [ENG] Michelin admits tyre worry

Source: BBC Sport - F1
http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/formula_one/3516020.stm
Formula One tyre supplier Michelin admits it could struggle in this
weekend's Malaysia Grand Prix.
Michelin - who supply Ferrari's main rivals - has been the top hot
weather performer while Ferrari's Bridgestone tyres are better in the
cool.
But Michelin's F1 manager Pascal Vasselon is not optimistic.
"We have had to develop tyres for these hot conditions at European
circuits during the winter. This makes it hard as conditions are very
different."
To make matters worse Bridgestone's technical chief Hisao Suganuma, is
upbeat about their ability to cope with the heat.
"We have tested long and hard for races like Malaysia and the time has
come to see if we have done our homework," he said.
"We know we have made important improvements and I'm looking forward to
showing off our progress -just as we did in Melbourne."
© BBC MMIV
--
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ale...@kenobi.it
 for any problem

 But Michelin's F1 manager Pascal Vasselon is not optimistic. [...]
Andiamo bene ..............

 Andiamo bene ..............
Speriamo sia un caso lucido di maniavantismo, altrimenti sabato sera ho
una sera e mi sa che domenica mattina me la dormo della grossa.
-- 
Alessio F. Bragadini		
ale...@sevenseas.org
"E allora? Turarsi il naso. Coprirsi. Cambiare canale. Cambiare
passione. Cambiare mestiere. Resistere. Sognare, forse."

 
criptico...

 criptico...
Mica tanto... c'ha un appuntamento con la donna :P
ivan

Newsgroup: it.sport.formula1.moderato
Titolo: [Pit-Radio] Ferrari: esercizi fisici anche per i meccanici

FERRARI: ESERCIZI FISICI ANCHE PER I MECCANICI
Tutti in forma a Maranello. La scuderia Ferrari ha sviluppato 
un programma di esercizi fisici per lo staff dei meccanici. Dopo
i piloti, adesso anche gli uomini ai box dovranno essere in forma
fisica perfetta, per essere sempre efficienti e scattanti, nei 
momenti topici. Ormai l'esito dei Gran premi dipende in buona parte 
dalla rapidita' ai box e dalla prontezza dei meccanici, che vengono 
messe a dura prova da stanchezza, da condizioni climatiche sempre 
diverse e dalla tensione. Di conseguenza tutti gli uomini dovranno
essere fisicamente al top; oltre a questo i meccanici seguiranno 
una dieta personalizzata.
-- 
                   Saluti
        _________
         =======
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 diverse e dalla tensione.
E tutto ad un millesimo dello stipendi di MS (vi prego di non scrivere M$:
quella è una certa aziendina di software basata negli USA e produttrice di
un certo sistema operativo fatta di finestre con all'interno altre finestre
ed all'interno altre finestre, tutte impiantate... ;-P )...
:-(
--
Nick
Newsgroup: it.sport.formula1.moderato
Titolo: La stupidità è un lavoro

Dopo la conversione satellitare non rimane che fare un pò di zapping
nei momenti liberi. Scopro che le probabilità di sentire una puttanata
è molto più elevata della possibilità di trovare un paio di tette in
primo piano alle due di mattina su un canale regionale.
Si intervista Ron Dennis, in testa al mondiale, al centro di recenti
polemiche e ccosa gli si può chiedere per dar lume di tutto il proprio
acume giornalistico?
1) perchè la McLaren va così forte?
2) Che strategia avete?
3) I tuoi piloti si daranno battaglia alla prima curva?
E chi poi non confonderebbe Hamilton con Davison? 
Il tutto in circa 30 secondi........ 
Saluti
Redbird

 3) I tuoi piloti si daranno battaglia alla prima curva?
In effetti battaglia l'hanno fatta... e ha vinto Hamilton.
ivan
-- 
By 1977 or so, PLATO was featuring real-time multiplayer dungeon games,
not to mention real-time spacewar, IM, chat, email, netnews, and a host of
other things we now take for granted. All this on high-resolution plasma
panel terminals connected at 1200 baud to twin Cyber 6600 supercomputer.
Now you understand why I was kicked out of Cornell for a year; PLATO was
crack for computer nerds. (Robert Woodhead, co-creator of Wizardry)

 3) I tuoi piloti si daranno battaglia alla prima curva?
"Mika, che gomme hai oggi?"
MH: Tonde e nere!
"Nelson, allora, oggi corri per vincere?"
NP: No, oggi voglio arrivare undicesimo!
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 
beccandosi pure i complimenti da studio per "il grande lavoro" che 
svolge dalla griglia di partenza...
-- 
#14
Tutto sul mondo dei motori:
http://passionemotori.wordpress.com/

 Il tutto in circa 30 secondi........
Perchč lo show dell'intervista a fine corsa te lo sei perso?
Lo puoi leggere in commento sul blog allora!
:-DDDD

 NP: No, oggi voglio arrivare undicesimo!
LOL!
Questo sembra uno di quei "siparietti" tra il grande Nelson Piquet
(senior, ovviamente) e Zermiani!
A proposito di Zermiani, si sa mica come sta? :-/
Bye!
--
Marco "The_Avalanche"
Il Blog: RigheDiCorsa (
http://righedicorsa.wordpress.com/
)
Tutto (ma proprio tutto!) sul mondo dei motori: Passione Motori
(
http://passionemotori.wordpress.com/
)
Newsgroup: it.sport.formula1.moderato
Titolo: Si era detto mezza macchina?

In vista del prossimo GP di Interlagos, volevo sapere chi condivide, a parte
Jody e Muttley, l'idea che il diritto di traiettoria si acquisisca avendo
mezza macchina di vantaggio...

 mezza macchina di vantaggio...
La mia era un'indicazione di massima, ho scritto che non c'è un limite
che divide le situazioni in cui ha diritto di traiettoria il pilota A e
quelle in cui ce l'ha il pilota B (da qui la valutazione caso x caso).
E in realtà non mi pare di aver scritto proprio quello che dici,
cerchiamo di fissare dei paletti:
se hai *meno* di mezza macchina di vantaggio (forse il limite è
ampliabile) -> *non* hai diritto di traiettoria;
se le ruote ant di chi ti attacca sono dietro (o anche alla stessa
altezza, che dite?) alle tue ruote post -> hai diritto di traiettoria
(caso classico di contatto tra le suddette ruote con responsabilità di
chi è dietro, cfr. RB-HHF Aus 01);
Tutto ciò vale se le macchine sono nella condizione di poter fare la
curva rimanendo dalla parte in cui stanno (cioè non è che uno arriva a
duemila all'ora all'interno colpisce l'avversario un cm oltre metà
macchina e dice 'aho non avevi il diritto di traiettoria e m'hai
chiuso').
-- 
Ciao, Muttley
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 chi è dietro, cfr. RB-HHF Aus 01);
c'è una zona grigia che si presta ad interpretazioni

 c'è una zona grigia che si presta ad interpretazioni
Lo so, è inevitabile, io avevo iniziato la discussione per dire che
questa zona grigia non può essere estesa a piacimento.


 acquisisca avendo mezza macchina di vantaggio...
Qual'e` l'alternativa? Scusate ma i thread precedenti non mi hanno
appassionato (eufemismo).
-- 
Alessio F. Bragadini		
ale...@sevenseas.org
"My advice to you is to start drinking heavily." -- Bluto

 wrote in message
a7ugg2$oardq$1...@ID-18884.news.dfncis.de...

E poi che facciamo? Una volta stabilito dove si dirige la maggioranza dei
pareri, inviamo il risultato alla FIA, perchè ne tenga conto?
--
Slán go fóill
paol...@hakkinen.net
ICQ # 34877390
Aggiornamenti sulla stagione 2002 di F1:
http://digilander.iol.it/Paolinomclaren/index.htm

Ciao,
difficile generalizzare questa regola: dipende dal tipo di curva
(velocità di ingresso, raggio di curvatura, aderenza...)
Credo che il vantaggio di traiettoria debba essere subordinato al dare
la possibilità all'avversario di evitare il contatto.
Personalmente penserei più ad un "vantaggio del buon senso".
Saluti,
   Nicola


 Personalmente penserei più ad un "vantaggio del buon senso".
Su questo penso siamo tutti d'accordo : il che va contro la codifica 
"millimetrica" delle varie opzioni

 mezza macchina di vantaggio...
Si, adesso...mezza macchina. E chi la spezza in due?? :-))))
Adesso capisco perchè voci di corridoio Ferrari vogliono un allungamento
del passo della macchina di 2 metri :-)))
Voster
Alan Ford




In termini relativistici se conosciamo con esattezza la posizione
delle vetture e quindi il vantaggio, non sappiamo nulla sulle loro
velocità e quindi non possiamo trarre alcuna conclusione
Newsgroup: it.sport.formula1.moderato
Titolo: [TOTO-F1] Mondiale 2002: Risposte Esatte

  Hanno risposto correttamente in 2:
 40 WhiteMagic   107 Lex        
                                "FIAvv."
-- 
               ~~~~~~~
              &( O^O )&
 --------oOOo----(_)---------------
 | Il Sito Ufficiale del TOTO-F1: |
 | 
http://www.iannello.com/totof1
 |
 | Per e-mail: eliminare il punto |
 ----------------------oOOo--------

>GP di assegnazione del Titolo Costruttori: 13° --> punti 3
Penso che queste domande potrebbero dare adito facilmente a ricorsi
che dovrebbero essere vinti facilmente: dubito che esistano documenti
ufficiali in cui il titolo piloti e il titolo costruttori sono stati
assegnati prima della fine del campionato mondiale.

Newsgroup: it.sport.formula1.moderato
Titolo: [TOTO-F1] 4° GP: Classifiche Generali

* INAFFIDABILI * =
24° ( = )    0  Flying Bulls     #37 Flybu       #40 Kabal       
                                "FIAvv."
-- 
               ~~~~~~~
              &( O^O )&
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 | Il Sito Ufficiale del TOTO-F1: |
 | 
http://www.iannello.com/totof1
 |
 | Per e-mail: eliminare il punto |
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 8° ( +4) 344 Enterprise #9 Anna #32 Nanà
Ecco un bel gruppetto di team da cui e' meglio mantenersi
"alla larga"... ;-)
E quei 40/50 punti di vantaggio non mi tranquillizzano per niente!
Ma per ora godiamoci l'aria fresca del gradino piu' alto del podio!
Ciao ciao
Luke Nuke
Pilota ufficiale SCF1-Ferrari # 10 #
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it
Newsgroup: it.sport.formula1.moderato
Titolo: [ENG] The end for Trulli and Renault?

Source: 
grandprix.com
http://www.grandprix.com/ns/ns13491.html
Jarno Trulli had a second consecutive lacklustre race for Renault and
while the Italian driver blames the car and the team blame the driver, it
is clear that if Renault wants to compete with BAR it needs to do
something dramatic as BAR has now moved into second place in the
Constructors' Championship. Our sources suggest that the most likely
course of action is for Trulli to be paid off and for Renault to look for
another driver to finish the second because of the breakdown in the
relationship after the team's odd decision to ditch the Italian, who has
won the team's only victory this year.
The big problem for Renault is that it is not clear who would be the best
choice as a replacement. The team has test driver Franck Montagny but he
has never raced an F1 car and there is no guarantee that he could score
points. Another option would be to get the 2003 test driver Allan McNish
back in the car while the team might make a radical step and go for a big
risk and a massive publicity coup and go for Jacques Villeneuve, who has
everything to gain from making a big impression and would be delighted to
be seen in a Renault. Such a move would also keep the French press happy
as the team would obviously come in for criticism if it did not take
Montagny.
Whatever the case, if there is going to be a change there needs to be
rapid action so that any possible replacement can get into the car and do
some testing this week. There might be a shuffle with Fisichella
switching early to Renault and Villeneuve (or another driver) getting
into the Sauber. Peter Sauber would probably not be interested in that
but a little financial sweetening would probably help to convince him.
Whatever the case we do not expect to see Trulli in China.
Copyright 1988-2004, Inside F1, Inc.
--
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ale...@kenobi.it
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> There might be a shuffle with Fisichella switching early to Renault
Cosa che il pilota ha negato possa accadere, per completezza. Forse
significa che può accadere davvero. :-)
-- 
Alessio F. Bragadini		
ale...@sevenseas.org
"E allora? Turarsi il naso. Coprirsi. Cambiare canale. Cambiare
passione. Cambiare mestiere. Resistere. Sognare, forse."

 significa che può accadere davvero. :-)
In realtà è stato evasivo, anche se parlava di testare la vettura prima
di fine dicembre. Comunque a me pare un assurdo, nel senso che ha poco
significato "boicottare" Trulli perché tanto se ne va l'anno prossimo e
poi dover pagare un altro pilota per fare un po' di punti che comunque
penso che Trulli con una macchina a posto potrebbe lo stesso fare....
-- 
-----------------------------------------------------------------------
 (o_        Vinci                     registered Linux User #276630
 //\         " Violence is the last refuge of the incompetent "
 V_/_                     Salvor Hardin, Foundation
Newsgroup: it.sport.formula1.moderato
Titolo: [Toto F1] Comunicato PaoPire Formula

Il team PaoPire in una conferenza stampa ha annunciato che la realizzazione
della nuova vettura ha avuto qualche inconveniente (di livello economico),
quindi la presentazione subirà un leggero ritardo. Si pensa cmq che per il
gp del Giappone tutte le cose saranno a posto, e la PaoPire PP04 potrà
gareggiare. Nel frattempo è stata riesumata la vecchia vettura 2000 (ehm,
l'unica della quale fossero rimasti un paio di esemplari intatti...), che
con qualche piccolo e saggio accorgimento farà la sua porca figura anche in
questo mondiale. Il telaio della monoposto aggiornata è stato chiamato
"PPdovevaessere04inrealtàèancorala01", e darà dura battaglia sui circuiti di
tutto il mondo, sempre avendo alla guida il collaudato duo Pire-P#R. Inutile
dire che con la dipartita del team King-Ferrari (ed era anche ora! :PP) la
PaoPire assume, assieme alla Libratech, il ruolo di grande favorita (sgrat,
sgrat) del campionato, dopo due eccellenti terzi posti consecutivi nel
mondiale costruttori e un totale di 4 su 4 piazzamenti nei primi 10, con un
podio, tra i piloti.
Cmq la lotta sarà come al solito durissima, e i nuovi regolamenti potrebbero
rimescolare clamorosamente le carte. A tutti gli altri partecipanti un
caloroso in bocca a lupo e un augurio di finire 3.-4. tra i piloti e 2. tra
i costruttori, naturalmente dietro alla PaoPire e ai suoi piloti :)
--
PaoPire Formula
Ufficio Pressioni Psicologiche

 podio, tra i piloti.
Noi della SCF1-Ferrari lasciamo volentieri Paopire e Libratech sotto i
riflettori.. nella speranza di riservare loro una bella sorpresa a fine
Campionato! ;-)
Non ci siamo comportati poi tanto male in questi quattro anni, e per ora
non siamo mai riusciti ad esprimerci al 100% durante tutta la stagione,
per un motivo o per l'altro abbiamo sempre dovuto inseguire (GP saltati
ecc ecc). Ora dopo che la stagione scorsa anche Luke Nuke si e'
felicemente "accasato" non dovremmo piu' avere imprevisti..
Quindi rinnoviamo ufficialmente la sfida ai super-favoriti (..da
quest'anno si intende!), nella speranza di onorare il Motore che
spinge le nostre monoposto!
...ah.. mi sa che se la Rosse DOC non si iscrive siamo rimasti i
soli a portare in pista i colori del Cavallino rampante.. =8-O
Ci si vede in pista!
SCF1-Ferrari, ufficio sfide, disfide e duelli
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Inviato via 
http://usenet.libero.it

[Cut]
Comunicato doverosamente pubblicato nella bacheca personale.
In bocca al lupo al vostro simpatico team!
                                "FIAvv."
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Newsgroup: it.sport.formula1.moderato
Titolo: Possiamo mettere la parola fine...

....alla questione "la McLaren boicotta la Ferrari grazie alle 
centraline":
Ferrari have also rubbished any talk that their problems were related to 
the introduction of the standard ECU in Formula One this year.
"It was not an ECU problem, although the new units do mean we have to 
learn new methods to operate the engine," added the spokesman.
-- 
#14
World Superbikes Fact Book 1988-2007:
http://www.lulu.com/content/1561863

 centraline":
Ma resta apertissima la questione indebito vantaggio di conoscere la 
centralina meglio degli altri, visto che sicuramente Mclaren sapeva a priori 
tutte le caratteristiche della centralina, mentre gli altri se le sono 
dovute cercare.
-- 
Gehrig 

 learn new methods to operate the engine," added the spokesman.
Ovvio
Il che non esclude, cosa che secondo me è avvenuta, un piccolo vantaggio (in 
via di assottigliamento) iniziale per il team che conosce meglio l'hardware.
Trattasi di appalti in un piccolo mondo, una bolla praticamente. Era 
inevitabile.
Assomiglia al vantaggio a parti inverse dovuto all'introduzione della 
monogomma Bridgestone.
Bastava permettere a Stepney di andare in Mcl quest'anno ed erano a posto... 
(vediamo chi la capisce).
-- 
Magic
Onore a Raikkonen WC2007 

 dovute cercare.
Forse solo inizialmente.
Ma comunque non credo che sia un problema piu' di tanto, a lungo termine.
: )
m
-- 
I don't know if God exists, but it would be better for His reputation if
He didn't.
Jules Renard
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 ed erano a posto... 
Pero' dovevano assumere Coughlan a Maranello ...
: ))))


 monogomma Bridgestone.
secondo me la conoscenza profonda delle Bridgestone dava vantaggi
prestazionali alla Ferrari rispetto alla diretta concorrenza mentre la
"scatola nera" ECU no. Avrà dato qualche grattacapo in più ma nessuna
penalizzazione in termini di prestazioni. Sbaglio?
-- 


 penalizzazione in termini di prestazioni. Sbaglio?
Si, in questo modo (tuo) è più corretto.
Ma ricordiamo che l'affidabilità (quando la si trova) consente di spingersi 
più in la con le prestazioni.
-- 
Magic
Juan Manuel Fangio: 47% GP wins; 46% km led
Jim Clark: 47,45% km led

 più in la con le prestazioni.
l'ECU in sé non inficia l'affidabilità (o le prestazioni) IMHO.

Newsgroup: it.sport.formula1.moderato
Titolo: Troto-f1

Ricordiamo a tutti l'esistenza di questo divertente e poco impegnativo
giochino
http://spazioweb.inwind.it/ballast/Troto-F1.htm

 cambia il giochino
valuteremo caso per caso
per ora tutto invariato
Newsgroup: it.sport.formula1.moderato
Titolo: Trulli vs Schumacher

In una recente intervista (vedi 
www.formula1.com
) Trulli afferma di poter
battere Scumacher, a parità di macchina. Lo ringrazio a nome di tutti per
aver rinverdito la fama mondiale degli italiani come cacciapalle ed amanti
degli scherzi grotteschi.
Paolo

 ha scritto nel messaggio
news:EMP26.564$ZB6....@twister2.tin.it...

Infatti. Lo sanno tutti che è impossibile avere "parità di macchina con
Schumacher"
Z

 Schumacher"
....sembra assente ...ma aleggia nel NG l'anima di Magic (quello italiano)
che quando si parla di MS è ben altro che Zen :-))). ....leggo ....e sono
felice!
Buon anno a te ed a tutti gli astanti.
Lighton.

 wrote in message
news:EMP26.564$ZB6....@twister2.tin.it...

Vedi, non capisci nulla come al solito.
L'affermazione di Trulli e' vera, anzi, la cosa si e' gia' verificata.
Lo so perche' sono stato testimone.
Mi trovavo a Vipiteno, era sera inoltrata ma gli autoscontri del parco
erano ancora aperti.
Mi avvicino e.... che ti vedo?
sula pista giravano 2 sole vetture, perfettamente identiche (ovvio,
erano autoscontri....).
A bordo pista c'erano Barrichello e Briatore che facevano un tifo
indemoniato mentre nelle auto c'erano proprio loro: Trulli e Schumacher.
Stavano facendo un GP su 10 giri di pista con 4 vetturette spente a far
da boe, in un tracciato a 8.
Camminavano praticamente in fila uno addosso all'altro.
Ma all'ultima curva Trulli, che era dietro, affianca Schumacher
all'esterno; allunga una mano fuori dall'abitacolo e da' un violento
strattone al palo dell'auto di Schumacher, inclinando la vettura.
Il secondo che ci ha messo il baffo a riprendere energia dalla rete e'
stato piu' che sufficente a Trulli per passare il tedesco e tagliare
vittorioso il traguardo.
Quindi, a parita' di vettura, Trulli non solo puo', ma ha gia' battuto
Schumacher.
--
Pace e prosperita' \\//_
Cactaceo

 Paolo
ciao
Alesi_27

 erano ancora aperti.
[zip]
ROFTL!!! Grande Danilo
Ciao
Paolo

Newsgroup: it.sport.formula1.moderato
Titolo: [TOTO-F1] 3° GP: Risposte Esatte Gara

Il regolamento dice che prendono punti i primi 6, ma così diventano 7.
Concordo.
Ribadisco la mia contrarietà all'attribuzione di tutti questi
punti nel'area "tempi".
IMHO, rischia di snaturare il torneo .
: - )
Jody
Jody
Campione del Mondo F1, Campione EuroSTurismo, 
Vice-Campione TotoF1, Car-of-Year Driver










Newsgroup: it.sport.formula1.moderato
Titolo: Repost3: Re: diamo a Cesare quello che è di Cesare

 per primo non ti avevo creduto, anzi........!!Ciao
Non so se sono stato il primo.
Diciamo che ero abbastanza certo che almeno ai piloti sarebbero stati
restituiti i punti
La decisione č giusta dal punto di vista sportivo, bizzarra dal punto di
vista tecnico-regolamentare.
Aspetto di vedere Autosprint per capire la storia delle tolleranze
incrociate che non č affatto chiara
Magic

 incrociate che non č affatto chiara
Vedremo. Sono proprio curioso. E per niente fiducioso.
--
Cordialmente
                        Davide
_____________________________________________________
,--.  Correre č la mia passione. La F1 č gran parte della mia vita.
`--.                     Battermi al volante č nel mio sangue.
`--'                  Non sfuggire alla lotta č nella mia natura.
Io voglio essere il piů veloce, io voglio dimostrare di essere il migliore.
ŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻAyrton Senna da SilvaŻŻŻŻŻŻŻ
Newsgroup: it.sport.formula1.moderato
Titolo: 1'20"1!

Con l'ultima curva piů lenta?
Un bel guadagno (l'anno scorso, al venerdě, miglior tempo = 1'21"9)...
--
Nicholas

 Con l'ultima curva piů lenta?
Come non detto.
Anzi, direi che l'elettronica non abbia fatto guadagnare molto.
Se poi č vero, come dicevano, che le Williams hanno corso senza i nuovi
driver-aids, il vantaggio era di pochi decimi (e in Wil avevano gomme piů
dure).
--
Nicholas
Newsgroup: it.sport.formula1.moderato
Titolo: Rubens Irvinello ?

Dopo essere stato accolto (perlomeno da me) con grande entusiasmo,
ed aver dimostrato sia durante l'inverno che nelle prime due uscite
stagionali un rendimento ed una competitivitą nettamente superiore
a quella del suo predecessore in Ferrari,il simpatico brasiliano
mi ha raggelato con una prestazione simil-Irvine (di quelle indegne,
tanto per intenderci).
Problemi con le cinture ?
Assetto sbagliato ?
Apatia imperante ?
Qualunque sia la ragione, spero che rimanga un episodio isolato.
La mia stima in Barrichello non viene di certo messa in dubbio dopo
una prestazione che puņ essere figlia di una giornata storta, ma
la facilitą con la quale perdeva terreno rispetto a Schummy mi ha
fatto tornare in mente le troppe gare abuliche dell'irlandese negli
anni precedenti.
E' veramente questa la differenza tra i due driver Ferrari ?
Pregasi fornire immediata smentita in quel di Silverstone.
Jago
--
*****
"Ma che bella giornata di sole (con la O aperta)"
(un collega al quale hanno appena assegnato un lavoro ingrato)
Sent via Deja.com 
http://www.deja.com/
Before you buy.

Barrichello pare un po' meglio di Irvine, almeno a giudicare dalle
qualifiche ( ricordo posizioni imbarazzanti di Eddy ) .
Perlomeno RB si piazza tra i primi quattro.
--
Ciao Leonardo

 Pregasi fornire immediata smentita in quel di Silverstone.
Un Irvine2 è l'ultima cosa che serve.
Sono convinto che in Albionia disputerà una bella gara.
Saluto
Roberto

 Perlomeno RB si piazza tra i primi quattro.
Ok, però non dimentichiamoci che la Ferrari di quest'anno è nettamente
superiore a quella degli anni passati.
--
    - BadScooter
ICQ: 41832228

 tanto per intenderci).
Eddai! Fate troppo in fretta a buttare la gente dalle stelle alle stalle!
Quando è stato annunciato l'ingaggio di Barrichello c'era addirittura chi 
sosteneva che avrebbe massacrato Schumacher, adesso solo perchè fa una 
gara sbagliata viene lapidato!
Diamogli tempo almeno un intero mondiale per giudicarlo, capitano a tutti 
i week end no dove non ne imbrocchi una e tutto ti va storto....
-- 
Raffa
======================================================================
The Number Two is always the slowest driver.
Eddie Irvine was always Number Two because he was slower.
I'm sorry, but I couldn't drive slower so that he could be Number One! 
 
                                           Michael Schumacher
=======================================================================

i week end no dove non ne imbrocchi una e tutto ti va storto....
 
Fermo restando che la considerazione dell'ottimo Jago è legittima,
concordo al 100% con la Raffa .
: - )
Jody

Raffaella,
Barrichello é um ótimo piloto. Mostrará isto a todos no decorrer do
campeonato. De todas as categorias que já participou, apenas não ganhou a
F3000. Portanto, seu curriculum é muito bom.
Abraços,
Claudio Nastromagario Junior
nastro...@mdbrasil.com.br
ICQ 3232679


 Abraços,
Abraços anche a te

Newsgroup: it.sport.formula1.moderato
Titolo: [Pit-Radio] Dennis admits to speaking to Bernoldi, but denies threats

Dennis admits to speaking to Bernoldi, but denies threats
 
McLaren driver, David Coulthard got stuck behind Arrows driver,
Enrique Bernoldi and he could only pass Bernoldi once Bernoldi came
into the pits for his pit stop, much to Coulthard's frustration.
It was reported on Sunday that Ron Dennis and Norbert Haug confronted
Bernoldi after the race and Bernoldi said that they were both
aggressive and threatened his F1 career if he continued driving in
that sort of way.
Ron Dennis gave his recollection of what happened when he said: "It is
true I spoke to Bernoldi. I felt a driver contesting 15th who was
effectively chopping across a driver who was contesting a world
championship was acceptable for a period of time. But the length of
time it happened was unacceptable. If that team is so desperate for
television it has to resort to those strategies then you can question
the behaviour of the team as a whole."
Despite his admittance to speaking to Bernoldi, he denied any threats
and said: "That's rubbish. I said nothing of that sort. It was quite a
while after the race and I was cool, calm and collected and I was not
angry. I have no influence over his career at all. I just told him
that in my opinion it was unsporting behaviour." 
 
--
Legge di Booker:
un grammo di applicazione vale piu' di una tonnellata di astrazione.
--
Un Ciao in DO maggiore!           -=) Sbaturzio (=-
Un articolo importante:  
http://www.linux.it/GNU/art_44.html

 I just told him that in my opinion it was unsporting behaviour."
You've got great opinions about Formula One, my dear Ron!
--
Nicholas
Newsgroup: it.sport.formula1.moderato
Titolo: [TOTO-F1] 17° GP {GIA}: Schedina

I RECORD da battere:
	POLE POSITION:		+0"005 LukeNuke, HolyFury (2001)
	GIRO PIU' VELOCE:	+0"026 Claudio, Coppolino (1999)
	DURATA DELLA GARA:	+0"564 Riccardo (2000)
======
Sul sito del TOTO-F1 sono reperibili il Regolamento completo ed ogni
altra informazione relativa al Torneo ed a tutti i suoi partecipanti.
In bocca al lupo e buon divertimento a tutti!
                                "FIAvv."
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 DURATA DELLA GARA: +0"564 Riccardo (2000)
He he.. qualche traccia la abbiamo lasciata anche noi... ;-)
Luke Nuke
SCF1-Ferrari
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it

curve e mille staccate a ruote fumanti.
Francamente non la reputo una scelta saggia. Basterebbero interventi
molto diversi da questo.
Posso anche non tollerare o condividere certe tue scelte, ma vorrei
continuare ad averti come avversario.
Pensaci.
Ciao.
          *    
   Alessio
   E-mail: 
ales...@tipenso.net
 (remove 73 for reply)
   ICQ UIN : 2111006
*  Torino, Italy               *
 
            *
   ATLAS UFO ROBOT: The Goldrake Page
 
http://uforobot.goldrake.com
               *

 volte nel 2002
Si intende 6 volte *precise*, oppure *almeno* 6 volte?
--
Allora, dottore, che cos'ho?
Mah... di preciso si sapra' solo dopo l'autopsia
P#R
Rimuovi FOREVER per rispondere in e-mail

 
Io credo che non partecipare al Toto-F1 non sia un buon modo per 
migliorarlo... Comunque ne parleremo dopo la chiusura e i 
festeggiamenti. :-))
Ciao
	Robiilo
-- 
ATTENZIONE! Il vero indirizzo email è
   r o b i l io@li b e r o . i t

Si intende 6 volte *precise*, oppure *almeno* 6 volte?
Sei volte *precise* nel 2002.
Ed in Giappone la otterrano per la *settima* volta nell'anno.


 14 Quanti piloti otterranno una posizione già ottenuta sei volte nel 2002


 > nel 2002
Non vedo la tua domanda, però la FIAvv ha già risposto ufficialmente
che deve essere inteso come "esattamente sei", e NON "almeno sei".
Ciao.
Mauro

 Mauro
Ciao e grazie.
	Robilio


Sono MCN YOO DLR SAT BER DAV giusto?
Sì.

Newsgroup: it.sport.formula1.moderato
Titolo: [Pit-Radio]Honda agli sgoccioli!

 -Vinci
                                -Folco
ICQ #--> 4262089 (home)         -Piero Giuseppe Goletto
ICQ #--> 29505621 (office)      -Giulio Lippi
---------------------------------------------------------
|Chiunque volesse dare il proprio contributo a Pit-Radio|
|puo contattarmi via e-mail agli indirizzi indicati     |
---------------------------------------------------------

 na per discutere della richiesta di 125 milioni di sterline. 
Qaulcuno sa per quanti anni? 330miliardi di lire circa sembrano 
davvero tanti !
Luca

Luca
Io so per quanti anni......il prossimo!!!! ovvio la cifra di 125milioni di
sterline
si riferisce SOLO al prossimo anno al WC 2000
e poi  350miliardi di lire circa non sono "tantissimi" FERRARI e Mc-Laren
arrivano alla stessa cifra più o meno .....forse Mc-Laren sfonda il muro dei
400 miliardi a stagione!!
altro che Minardi che farà fatica ad arrivare a 100 miliardi !!
sigh....sigh...sigh
ciaoooooo
CyberMoon
The Crow DYD
e-mail: 
cybe...@tin.it
ICQ: 23337620

 400 miliardi a stagione!!
Mi sa che sono rimasto un po' indietro nel tempo ... ;(
Luca
PS: non dirmi che i ghiaccioli sono arrivati a 200 lire !?

>davvero tanti !
Credo che il primo anno costi di più a causa dello sviluppo e della ricerca
di un progetto totalmente nuovo. Le stagioni successive sono evoluzioni e
dovrebbero costare meno (ma non troppo).
Comunque 350 Miliardi a stagione x il solo propulsore mi sembra troppo.
Ciao.
--------------------------------------------------------------
-Stef_Ozzy
-Socio Fondatore dell' A.I.C.S.
-Associazione Italiana Contro lo Studio
--------------------------------------------------------------
- Stef_Ozzy / Muay Thai
- Sawadee Càap
--------------------------------------------------------------
Newsgroup: it.sport.formula1.moderato
Titolo: [GPL] Problema con GPLdump

Porcazozza!
mi fa vedere i replay degli altri e non i miei! ~~:-|
mi dice "No YLPR section This is not a GPL replay file"
qualcuno sa dirmi il perche'?
-- 
El Merlo
 
°°°°°°°°
Evviva: Daimler-Chrysler Ferrari e' una realta'
°°°°°°°°

qualcuno sa dirmi il perche'?
Prova a spedirmelo in email che ci do' una occhiata anch'io.
Mmm...la prima cosa che mi viene in mente e': hai salvato almeno un giro
intero?
--
Grazie al mio fattore K, che sta per kulo, non ho il piacere di 
dividere alcunche' con la signora Ariosto
- Emilio Fede, direttore del Tg4, su "La Stampa" del 12 aprile 1997 -
--
Un Ciao in DO maggiore!
-=) Sbaturzio (=-            Mi trovate anche con lo Yahoo Pager

mi dice "No YLPR section This is not a GPL replay file"
IMHO il problema sta nel fromato salvato con gioco patchato a 1.2,
comunque stasera faccio qualche ricerca
-- 
Disclaimer :
Le opinioni e i giudizi espressi nel presente post sono da ritenersi
tutte, rigorosamente, e senza eccezione alcuna, IMHO.
---------------------------------------------------------------------
 Vinci      E-mail : 
cor...@iperbole.bologna.it
  ICQ UIN : 13498484
                     E comunque, "Io l'avevo detto !"
---------------------------------------------------------------------

 intero?
vabbe', saro' merlo, ma non fino a questo punto.
succede anche con un replay che mi ha mandato vinci.


 succede anche con un replay che mi ha mandato vinci.
Vabbč, tutto si spiega
Sono misure del Mossad contro i fondamentalisti
Ora non lavorano piů per Woking
Magic

 comunque stasera faccio qualche ricerca
FERMATI!!!
direttamente dall'autore dell'utility:
Do you have the latest version of GPLDump? It can be found from
my home page 
http://www.hut.fi/~kaltsi/
 
There was a problem in previous versions of dump, that it wouldn't
recognize replays saved with GPL 1.2.
-Juha
-- 
El Merlo
 
°°°°°°°°
"Mettete l'assetto di Patrese e non toccate nient'altro
per tutto il Week-end" -- Nigel Mansell 1992 --

my home page 
http://www.hut.fi/~kaltsi/
 
Oppure su 
http://www.geocities.com/sbaturzio/gpl/util/gpldump076.zip
--
Prima Legge di Murphy per le mogli:
Se chiedi a tuo marito di comprare cinque cose e poi ne aggiungi una
all'ultimo momento, lui si dimentichera' due delle prime cinque.

Newsgroup: it.sport.formula1.moderato
Titolo: [TOTO-F1] 10° GP {FRA}: Schedina

I RECORD da battere:
	POLE POSITION:		-0"001 Maio (2001)
		GIRO PIU' VELOCE:	-0"012 Alien (2001)
			DURATA DELLA GARA:	+0"109 The Prince (1998)
======
Sul sito del TOTO-F1 sono pubblicati il Regolamento completo ed ogni
altra informazione relativa al Torneo ed a tutti i suoi partecipanti.
In bocca al lupo e buon divertimento!
                                "FIAvv."
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               ~~~~~~~
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 2002 e relativo gap
Nel 2002 Frentzen, con un tempo di 1'18"427, non si qualificò in quanto
oltre il 107% della pole.
Va considerato ugualmente in quanto tempo espresso nelle qualifiche o va
ignorato in quanto non qualificato?
--
Lunga vita e prosperita' \\//_
Cactaceo
Minardi supporter
Per rispondere togli la mano dall'elsa.

ignorato in quanto non qualificato?
Ha partecipato alla qualifica ed ha ottenuto un tempo cronometrato per cui
va certamente considerato ai fini di questa domanda.

Newsgroup: it.sport.formula1.moderato
Titolo: finalmente un circuito in cui contano più i piloti

siete daccordo ?
ciao
Alesi_27

> siete daccordo ?
si.....come SPA, Suzuka e tutti i circuiti lenti....
E poi...è un gran bel tracciato...
--
***  Piero Coppolino  ***
[|] °°#                        #°°[|]
E-Mail:  
pier...@tin.it
---------------------------------

piloti...
Contano contano: MS ha rifilato 1 secondo a EI, quando prima
dell'incidente si attestava mediamente sui 2/3 decimi.
E' stata la Ferrari stratosferica che ha fatto guadagnare la prima
fila ad Irvine!!
° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° °
° Christian Salvaneschi                                       °
° Casarza Ligure, Genova, Italy                               °
° e.mail: 
crj...@geocities.com
 (remove 214 for email reply)  °
° web: 
http://www.geocities.com/SiliconValley/Lakes/5139
      °
° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° 

 wrote in message
38147647...@news.interbusiness.it...
C'è anche una prova a sostegno della tesi opposta.
2 Ferrari
2 McLaren
2 Stewart

Newsgroup: it.sport.formula1.moderato
Titolo: [TOTO-TIME] 12° GP 2008 {EUR}

	==== CLASSIFICA SCUDERIE ====
Pos PUNTI		SCUDERIE			Piloti
--------------------------------------------------------
1°   134   KING-FERRARI      #1 The Prince   #2 The Duke
2°    87   Enterprise        #9 Anna         #10 Nanà
3°    59   Alfa Romeo F1     #11 Farina      #12 Fangio
4°    58   MinardiRossiTori  #3 Il Tecnico   #4 Cactaceo
5°    56   Furetto           #5 Tania        #6 Vic
6°    35   SCF1-Ferrari      #7 Luke Nuke    #8 Lele
	Sul sito del TOTO-TIME F1 sono pubblicati il Regolamento completo ed
ogni altra informazione relativa al Torneo ed a tutti i suoi partecipanti.
	In bocca al lupo e buon divertimento!
                                "FIAvv."
-- 
                 ~~~~~~~
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 | Siti web di TOTO-F1 e TOTO-TIME F1:|
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alice.it
 => 
iannello.com
 |
 ------------------------oOOo----------

I RECORD da battere:
	POLE POSITION:		+0"013 Orgasmatron (2006)
		GIRO PIU' VELOCE:	+0"003 Nick (1998)
			DURATA DELLA GARA:	-1"101 Cactaceo (2005)
======
	Sul sito del TOTO-F1 sono pubblicati il Regolamento completo ed ogni
