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Titolo: imola 91

Berger si è assicurato il secondo posto ma nel finale,
quando ha capito che Senna era in difficoltà, ha tentato
il colpaccio. Ma dai box è arrivato l'ordine per entrambi
di rallentare per non compromettere il risultato viste
le noie con la pressione dell'olio per il brasiliano.
Berger ha obbedito anche se ha confidato di non
capire il perchè degli ordini di scuderia già alla 3a
gara stagionale. Ne ha discusso con Ron Dennis
prima di lasciare il circuito
AS 18, 1991
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In quale giro Berger ottenne il GPV della corsa?

In quale giro Berger ottenne il GPV della corsa?
Al 55. di 61

 il colpaccio.
Controllare a
http://www.forix.com/asp/gp.asp?z=0&k=0&l=4&r=9103&c=7

 Al 55. di 61
Mi pareva ......
Insomma tutto questo rispetto delle posizioni con Senna che ebbe piccoli
problemi alla pressione dell'olio da metà gara in poi non lo vedo con uno
che fa il GPV a 6 giri dalla fine (costringendo il compagno a rispondere,
peraltro).

 peraltro).
senna dovette rallentare non da metà gara, ma negli ultimi giri proprio
quando Berger raggiunse di gran carriera il brasiliano. poteva facilmente
superarlo ma obbedì all'ordine di Dennis.


 superarlo ma obbedì all'ordine di Dennis.
Insisto
http://www.forix.com/asp/gp.asp?z=0&k=0&l=0&r=9103&c=7
Guardando la pendenza non sembrerebbe
Z

 superarlo ma obbedì all'ordine di Dennis.
Ma l'hai letto su AS il GP di Imola '91 o lo hai anche visto.
Beh, è stato l'ultimo che ho vissuto dal vivo con tanto di cronometro alla
mano.
Quando alla storia della gara è stata la seguente: Berger ha iniziato ad
avere problemi ai freni appena la pista si è asciugata e lì la sua gara è
virtualmente finita; Senna invece ha corso al massimo per un po' poi
rallentò perchè in alcune curve del circuito a volte si accendeva la spia
della pressione dell'olio.
Alleggerendosi la vettura di Berger risolse i problemi ai freni: questi
inizio così a tirare alla morte; Senna non ne aveva bisogno avendo un
margine enorme.
Berger il suo GPV lo ottenne a 6 gg dalla fine e Senna circa; la differenza
dei tempi non avrebbe comunque consentito a Berger di prendere il suo
compagno.
Forse negli ultimi giri è arrivato anche l'ordine di mantenere le posizioni.
Poi puoi anche credere ciecamente nelle parole di AS, ma un'occhiata alla
gara non guasterebbe.

> Guardando la pendenza non sembrerebbe
dovreste rivedere la gara, le interviste le cronache


 Forse negli ultimi giri è arrivato anche l'ordine di mantenere le posizioni.
è arrivato


superarlo ma obbedì all'ordine di Dennis.
51   87.552	88.044	0.492	15.454
52   88.811	87.755	-1.056	14.398
53   88.919	87.122	-1.797	12.601
54   88.710	87.782	-0.928	11.673
55   88.463	86.531	-1.932	9.741
56   88.000	89.533	1.533	11.274
57   87.972	88.367	0.395	11.669
58   88.646	87.489	-1.157	10.512
59   92.243	87.032	-5.211	5.301
60   90.717	88.130	-2.587	2.714
61   88.295	87.256	-1.039	1.675
Ecco il dettaglio degli ultimi 10 giri, dal 51. al 61.. Prima colonna
il giro, poi tempo di Senna, tempo di Berger, distacco sul giro e
distacco complessivo.
Come si puo' notare, fino al momento del GPV il distacco fra i due era
in calo, ma su valori piuttosto elevati, direi di "sicurezza" per
Senna. Teniamo conto anche del fatto che dietro di loro il terzo era
Lehto, doppiato, quindi non c'era motivo di scannarsi quando le
Ferrari e le Williams erano tutte gia' fuori gara, cosi' come anche la
Benetton di Piquet.
Il fatto che Senna tenesse un ritmo di "sicurezza" e' anche eveidente
dal fatto che appena Berger fa il GPV, Senna risponde riportando il
distacco sopra gli 11 secondi. Nel finale, a parte il 59. giro, si
puo' considerare che abbia tirato i remi in barca normalmente, anche
perche', al solito, Berger doveva raggiungerlo _e anche_ superarlo per
vincere.....
Tra parentesi, mi pare che i problemi di lubrificazione dei motori
Honda siano stati piu' evidenti nei GP successivi a quello di Monaco,
quando la FIA fece rimuovere dalle McLaren il serbatoio di recupero
dell'olio, se non ricordo male.

 è arrivato
In ogni caso con 2 giri di vantaggio sul terzo e vista l'impossibilità di un
combattimento ravvicinato in casa non mi sembra uno scandalo.

combattimento ravvicinato in casa non mi sembra uno scandalo.
.... e con fuori gara le due Fer, le due Wlm, e la Ben piu'
pericolosa.... Teniamo conto che stava per arrivare a punti Van De
Poele con la Lambo.......

dovreste rivedere la gara, le interviste le cronache
Sappiamo che spesso le interviste lasciano il tempo che trovano, a
volte un pilota puo' pensare di avere un problema ai freni di cui non
si era accorto :-))))

 Poele con la Lambo.......
Più che a punti: arrivava quinto se non era per un problema di pescaggio
benzina, se non ricordo male.

benzina, se non ricordo male.
Esatto, rimase a secco uscendo dalla seconda curva della Rivazza. E
difatti la Lambo usci' dalle prequalifiche grazie al piazzamento di
Phoenix, ma spari' cmq a fine anno

 dell'olio, se non ricordo male.
E' una "polemica" velleitaria, perchè Senna rallentò, Berger rimontò, ma
non si può certo dire che ci furono reali possibilità di inversione della
posizione. Più o meno la stessa cosa avvenne in Belgio, quando Berger, in
rimonta e con un certo vantaggio su Piquet, 3°, negli ultimi giri avvicinò
Senna, che era un pò in crisi con la vettura; i due arrivarono in parata,
ma non ci fu mai una reale possibilità di sorpasso.
E per quel che riguarda l' ordine di scuderia, beh, cosa ci sarebbe di
strano? Ricordo che Ron Dennis ha dato lo stesso ordine ad Hakkinen quest'
anno a SStone, mentre negli ultimi giri era in rimonta su Coulthard...
--
Slán go fóill
paol...@hakkinen.net
ICQ # 34877390
Visita il mio sito, con aggiornamenti sulla stagione 2001:
http://digilander.iol.it/Paolinomclaren/index.htm

 benzina, se non ricordo male.
Era subito davanti ad Hakkinen, che con la Lotus conquistò il primo
piazzamento a punti della carriera (bei ricordi :) ). Arrivò addirittura a
punti anche il suo compagno di squadra Julian Bailey, tanto per chiarire
il livello di selezione della gara. Fu poi il gp in cui Prost uscì di
pista nientepopodimeno che nel giro di ricognizione...


>  In ogni caso ... non mi sembra uno scandalo.
E chi ha parlato di scandalo? Io credo sia stato invece saggio...
ho rivisto la puntata di Gran Prix relativa ad Imola 91 (ospite
JMFangio, è un caso abbia tale registrazione) e anche li si fa
riferimento all'"obbedisco" di Berger


 riferimento all'"obbedisco" di Berger
Quello che dico io è che tali presunti ordini di squadra sono arrivati in un
momento in cui la gara era finita da un pezzo.