Newsgroup: it.sport.formula1.moderato
Titolo: [revival] Il GP d'Italia 1989

E' il 10 Settembre 1989 e si corre il 60° GP d'Italia a Monza.
Battaglia aperta tra Prost e Senna, purtroppo non solo in pista. Prost
si lamenta in ogni intervista, dicendo che a Senna vengono dati: una
volta motori più potenti, una volta gomme più performanti, una volta
più pacche sulle spalle, una volta più bamboline.....
Solo in futuro la Honda renderà pubbliche le telemetrie e si scoprirà
che a Prost venivano dati più cavalli per non fargli fare brutte
figure.....
Lesmo è ancora Lesmo ed è lì che si vede il piede destro dei migliori.
Qui contano soprattutto il motore e i freni, ma nel giro della pole
Ayrton Senna, nel tratto che comprende la seconda variante, le due di
Lesmo e la variante  Ascari, guadagna un secondo su tutti.....
Curiosità: Senna fece la pole andando 207 millesimi più veloce di
quanto ha fatto Irvine la settimana scorsa, con 10 anni e qualche
centinaio di miliardi di anticipo sul futuro.....
Naturalmente con gomme slick, 500 cc in più sul motore e qualche
modifica in meno sulla pista.
La Honda viene richiamata ufficialmente dalla federazione. I suoi
motori sono particolarmente assetati di olio e sono costretti a
partire con una certa esuberanza. Il risultato è che stare in scia
alle McL nei primi giri significa trovare pista sporca e avere la
visiera perennemente innondata d'olio.
Sua quindi la pole in 1'23"720. Al suo fianco Berger in 1'24"734
2° fila Mansell e Prost
3° fila Patrese e Boutsen
4° fila Alliot e Nannini
5° fila Pirro e Alesi
6° fila Piquet e Brundle
7° fila Alboreto e Palmer
8° fila Martini e Warwick
9° fila De Cesaris e Capelli
10° fila Nakajima e Caffi
11° fila Grouillard e Gachot
12° Arnoux e Larini 
13° Gugelmin e Sala
9 gli italiani a via, compreso l'ottimo Larini qualificato con la sua
Osella Fa1/M89.
Fuori dallo schieramento Cheever, Danner, Raphanel.
Le ultime parole famose......
Clay Regazzoni: "questo nuovo cambio della Ferrari e tutti questi
aggeggi elettronici non sono graditi dai piloti. Il cambio al volante
poi, alla fine, dà più svantaggi che vantaggi e pare che già l'anno
prossimo verrà abbandonato. Ai piloti piace cambiare con le mani sulla
leva........"
Al via Senna mantiene la testa, seguito da Berger, Mansell e Prost.
Bruttina la partenza di Riccardo, che si ritrova in 7° posizione.
Ritiro precoce per Pirro per la rottura della trasmissione e Alliot
che arriva alla Ascari, toglie il piede, e scopre che l'acceleratore
rimane bloccato.... Niente di grave per lui e riesce a fermarsi nella
sabbia dopo un testacoda. 
L'unico veramente impegnato sembra proprio Senna, con una sequenza
costante di gpv degna di un orologio svizzero. L'unico in grado, per
ora, di tenere il suo passo è Berger. Gli altri si allontanano.I
duelli si vedono solo nelle retrovie, tra Larini e Caffi e tra De
Cesaris e Nakajima. 
Al 12° passaggio altro gpv di Senna, con 1'29"030. Tre giri più tardi
Alboreto concluderà in fumo la sua gara.
Al 16° passaggio fermata ai bx per Nannini, che perde la 6° piazza a
favore di Patrese. Rientra anche Larini; preludio di un suo immediato
ritiro per rottora del cambio.
Altro gpv per Senna con 1'28"853, mentre Palmer con la sua Tyrrel
conclude la gara. 
Prost, pare uscito dall'attacco di letargia della prima parte di gara.
Si fa sotto a Mansell che pare in difficoltà e lo supera in staccata
alla Roggia.
Senna guida ora con 7"142 su Berger e 16"296 su Prost. Seguono Mansell
a 18", Boutsen a 20" e Patrese a 28".
Intanto, il limite viene portato a 1'28"720 da Senna al 22° passaggio,
ma migliorato dopo 6 giri da Prost con 1'28"623.
Il vantaggio su Berger sale dopo ulteriori di 10 giri a 17"645 e Prost
si porta a 6"2 da Berger. Rottura di motore per Capelli poco prima
della Ascari. Anche Nannini è nei guai e si ritirerà il giro seguente
per un problema ai freni.
Al 39° passaggio Berger è alle corde, con un Prost nettamente più
veloce. I due sono in procinto di scambiarsi i sedili: l'anno prossimo
Prost sarà alla Ferrari e Berger alla McLaren. E' sfida aperta: Prost
osserva per poco l'alettone di Berger. Esce dalla parabolica molto
veloce e lo supera in pieno rettilineo. 
Anche Mansell sembra prossimo a farsi superare e Boutsen lo infila
alla Roggia. La foga del Leone è sempre mitica e tenta di risuperarlo
in uscita dalla chicane. Ma il suo cambio lo abbandona e Patrese
rischia di tamponarlo in uscita ed è costretto ad uno scarto
improvviso per evitarlo. Il povero Nigel prosegue sino all'ingresso
della parabolica e parcheggia nell'erba la sua Ferrari. I tifosi lo
consolano ampiamente. Lui saluta e procede mestamente verso i box..
Intanto i due di testa si combattono con gpv: 1'28"179 per Senna e
1'28"107 per Prost. Sarà quest'ultimo il gpv della gara. 
Sembra una corsa contro i mulini a vento per il francese, che si trova
al 44° giro, a 21"790 da Ayrton. MA nelle corse, si sà, è la bandiera
a scacchi che determina la classifica. Il motore di Senna cede prima
della parabolica: il radiatore sinistro sparge olio sulla pista e
sulla gomma posteriore di Ayrton che si ritrova in testacoda con la
vettura "morta" in piena traiettoria. 
Peccato per lui: 5° ritiro quest'anno. Nell'intervista, alla domanda:
"non è che hai tirato troppo nella prima parte di gara?", risponderà:
"ma io non ho mai tirato! Stavo andando tranquillo..... Fino ad ora è
andata male per me, ma mancano 4 gare alla fine e adesso deve andare
male anche per "l'altro" (ndr Prost.......).
al 46° giro Prost guida su Berger con 4"4 di vantaggio, ma l'impresa
del Ferrarista sembra impossibile. Il distacco aumenterà
progressivamente e Prost va a vincere il GP.
La classifica:
1° Prost in 1h19'27"550
2° Berger a 7"326
3° Boutsen a 14"975
4° Patrese a 38"722
5° Alesi a  1 giro
6° Brundle a 1 giro
Seguono Martini, Sala e Arnoux a 2 giri, Nakajima a 3 giri e Caffi,
classificato a 6 giri.
Il WC vede Prost ancora al comando con 71 punti
Seguono Senna fermo a 51
MAnsell a 38
Patrese a 28
Boutsen a 24
Nannini a 14
Piquet 9, Berger, Alboreto-Cheever e Warwick 6.
Costruttori 
McL Honda 122
Williams Renault 52
Ferrari 44
Benetton Ford 19
Arrows Ford e Tyrrel Ford 12
Lotus Judd 9, Dallara Ford 8, Brabham Judd 6, March Judd 4, Rial Ford
e Ligier Ford 3.
Nota: sino ad ora ho seguito i GP concomitanti con la stagione 1999.
Ora però i prossimi GP saranno differenti sino a Suzuka (ultima
gara).... Se a qualcuno interessa e si diverte, potrei postare
comunque la cronaca dei 3 gp diversi prima del Giappone.... Fatemi
sapere. 
Saluti
Redbird ®

Io mi diverto; rileggendo mi tornano alla memoria le immagini di quei
Gran Premi.
Complimenti.
--
Voster semper voster
Lele

 comunque la cronaca dei 3 gp diversi prima del Giappone....
E certo che sì, sono davvero molto belli. Continua cosi!
--
Cordialmente
                        Davide
_____________________________________________________
,--.  Correre è la mia passione. La F1 è gran parte della mia vita.
`--.                     Battermi al volante è nel mio sangue.
`--'                  Non sfuggire alla lotta è nella mia natura.
Io voglio essere il più veloce, io voglio dimostrare di essere il migliore.
¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯Ayrton Senna da Silva¯¯¯¯¯¯¯

sapere. 
Io li trovo interessanti ed appassionanti, lo apprezzerei molto. :-)
-- 
                  Saluti
                              L'Avvocato
                   ~~~~~~~
                  &(-O^O-)&
 ---------oOOo-------(_)-----------------------
 |Salvatore Iannello Per e-mail: anteporre "l_"|
 |Sito TOTO-F1: 
http://www.iannello.com/totof1
 |
 ------------------------------oOOo------------
                   |_| |_|

sapere. 
E che? Sono domande da farsi? Cerrrrto che devi postare...
Grazie.
Ciao.
#+--------+#
#|The Duke|#
#+--------+#

sapere. 
Procedi pure ^__^
-- 
---------------------------------------------------------------------
 Vinci      E-mail : 
cor...@iperbole.bologna.it
  ICQ UIN : 13498484
   Home-page : 
http://www.geocities.com/CapeCanaveral/Hangar/7917
    Il sito di ISF1mod : 
http://www.blissett.com/isf1/index.html
---------------------------------------------------------------------