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Titolo: Montoya rispiega il botto

Q. So, just coming back to Monaco again, can you give us your version of 
your incident with Michael? 
JPM: We were warming up the tyres, he went up the gears, I went up the 
gears, he braked hard to try to warm up the brakes, I braked as hard as 
I could to try to avoid him, I moved to the right to avoid him and I 
think he was following the safety car, trying not to pick up any debris 
from Alonso's incident with Ralf, and I was beside him. I was against 
the wall and I think he wasn't expecting that I would be there trying to 
avoid him. His back wheel went over my front wheel and that was it. 
Q. How eager were you to end the lap? Did you know the safety car was 
coming in at that stage? 
JPM: Yeah, everybody knew before that because, you know, they tell the 
teams that the safety car is coming in on this lap and the lights on the 
safety car go off. 
Q. So you were pretty keen to be right up behind him-- 
JPM: (Interrupts) Why do I want to be keen to be behind him in the 
tunnel? I would be keen in the last corner-- 
Q. That's what I said, yes. 
JPM: I was actually, you know, you look at a shot from the inside of the 
tunnel and you see him braking with the front tyres locking and you see 
me coming straight up the back of him and I actually managed to avoid 
him. I said at the last race, you know, that it was not the first time 
it had happened, with Michael, you know, warming up the brakes and 
things like that, and it is the first time that he was the unlucky one 
in the incident. I wasn't really interested in going from fifth to 
fourth by taking Michael off, really. 

 fourth by taking Michael off, really.
Credo che basti quest'ultima frase per capire che intenzioni aveva e cosa ha
fatto Montoya. Cosa aveva da guadagnarci nel mettere ko MS?
Nulla.
Fidder #36, Membro della LILV #3
Master Gruppo 2 PBEM Forgotten Realms
"Coloro che sognano di giorno sanno molte cose che sfuggono a chi sogna
soltanto di notte.
E. A. Poe"

 I could
bello come cambiano le versioni in 4 giorni: dal JP lifted per 2,5 sec.
detto dal DT si passa al "I braked as hard as I could"...
boh! 
come abbia fatto ad affiancarlo rimane a questo punto ancora di più un
mistero...
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG


oltretutto a me risulta che, quando uno pesta sul freno piu' che puo', un
minimo di fumatina di gomme lo si dovrebbe vedere, specialmente dentro ad un
tunnel...
Che Montoya non avesse alcun interesse a picchiar dentro a Schumacher e'
pacifico, ma secondo me a Juan Pablo in quel momento son mancati i riflessi
per frenare tempestivamente, ha cercato istintivamente di evitarlo ma non di
frenare.
Poteva ammettere l'errore (che comunque ci sta tutto) e avrebbe fatto piu'
bella figura.

 gears, he braked hard to try to warm up the brakes
(etc.)
Giusto per mettere zitti:
- quelli che dicevano che nel tunnel non ci si vede: Montoya ha ammesso
che ha visto benissimo Schumacher fare tutte le manovre che ha fatto;
- quelli che dicevano che Schumacher ha frenato "all'improvviso":
Montoya vede che Schumacher accelera a fondo, e accelera a fondo anche
lui. Poi - toh, che strano! - dopo un'accelerata a fondo segue una
frenata a fondo (altrimenti si va in culo alla SC... abbastanza 
prevedibile non credete?) e allora perché Montoya č stato cosě pronto
a seguire l'accelerata ma non altrettanto a seguire la frenata?
Credo che questo chiarisca di chi č la colpa... io sono sicuro che
Montoya sia sincero quando dice che non l'ha fatto apposta, perň ha
fatto una indiscutibile coglionata, e su questo non ci piove.
(poi c'č anche da discutere su come un "ha alzato il piede" sia 
diventato un "ho frenato piů forte che potevo"... ma non infieriamo)
-- 
Massimo Bacilieri AKA Crononauta


 tunnel...
non ho capito quello "specialmente dentro ad un tunnel"
cmq se un pilota č bravo e gestisce la frenata correttametne non fuma
-- 
Fluored
197,3 km

 cmq se un pilota č bravo e gestisce la frenata correttametne non fuma
....ma neanche va dentro a chi precede...
-- 
Massimo Bacilieri AKA Crononauta 
ICQ:4005815


[CUT]
concordo in pieno... anche sul "non infieriamo"...
ciao
-- 
SERGIO_di_RI0

 ....ma neanche va dentro a chi precede...
Ma infatti non gli è andato dentro.


 Ma infatti non gli è andato dentro.
Dentro o di lato, gli si è avvicinato troppo!


 ....ma neanche va dentro a chi precede...
Commento del cazzo
se č bravo evita di fumare
poi se č possibile (evitando di fumare) evitarlo, lo evita
sicuramente fumando non fa del suo meglio
-- 
Fluored
197,3 km


Qui mi son perso.... non vorrai mica dire che uno deve
cercare di non tamponare quello davanti solo se per
fare cio' non deve arrivare a far "fumare" le gomme?
Cioe'... se la scelta e' tra le gomme che fumano e
tamponare quello davanti.. il bravo pilota sceglie
la seconda?
Mi sa che ho capito male qualcosa.....
Comunque a scanso di equivoci oggi Montoya a trovato
la soluzione : fumare (quasi come un'intera scatola
di Cubani!) ed andare a sbattere contro qualcuno..
...e tra un fumo e l'altro e' pure riuscito ad inca##arsi
con i fantasmi rei di non aver affrontato una curva a
gomito ad almeno 350 km/h! :-)
Ciao ciao
Luke Nuke
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 gomito ad almeno 350 km/h! :-)
Chissà perché oggi i sostenitori di Montoya non si sono ancora visti...
Non è per essere cattivi, ma guardiamo ai fatti: è il nuovo Coulthard!


 la seconda?
E' inutile nemmeno che cominci a spiegarti una cosa ovvia, perché dovremmo
ripartire proprio dalle aste...
-- 
Fluored
197,3 km

 
pero' la FIA ha deciso che cambierà le regole di utilizzo della SC per 
evitare comportamenti alla Schumacher, pensa te.

 Dentro o di lato, gli si è avvicinato troppo!
Si, ma chi tampona a sempre torto, chi tocca o viene toccato di lato no.
Thorak il NANO


 evitare comportamenti alla Schumacher, pensa te.
Davvero?
Hanno già fatto qualche proposta?


 Non è per essere cattivi, ma guardiamo ai fatti: è il nuovo Coulthard!
Chi ti dice che qua ci sia gente che sostiene Montoya, piuttosto che gente
che ha solo in "odio", se così vogliamo dire, la Ferrari?


 Hanno già fatto qualche proposta?
le procedure dovevano cambiare gia' questo weekend, poi hanno 
posticipato.
In pratica la SC ora non avvertirà un giro prima di rientrare in modo 
che i piloti non possano fare accelerazioni e frenate, entrerà ai box di 
sorpresa.


Mah.. se non erro i piloti cercano di mantenere caldi
gomme e freni anche nei giri precedenti, anche se con
manovre meno evidenti rispetto all'ultimo giro prima
del rientro della SC.. o e' solo una mia impressione?
Non so poi quanto sia meglio, soprattutto per la
situazione tecnica attuale, avere 20 monoposto che
ripartono con gomme e freni freddi.. non vorrei che
si rischiasse l'ammucchiata alla prima curva.. :-/


 si rischiasse l'ammucchiata alla prima curva.. :-/
Se non si ammucchiano alla partenza da fermo, piu' pericolosa, non c'e'
motivo di pensare che lo facciano quando sono sgranati.
Ciao,
Luca

>poi se è possibile (evitando di fumare) evitarlo, lo evita
Io direi che, fumata o no, deve cercare di evitarlo..
da quello che scrivi sembra che la prima preoccupazione
del "bravo pilota" sia quella di non far fumare le gomme,
poi cercare di evitare chi e' davanti a lui...
Capisco sia dura concedersi al popolo ancora alle
prese con le aste e con il rimanere entro le righe
ed i margini.. soprattutto quando il proprio
discepolo prediletto butta all'aria le proprie
teorie... ma tant'e'...


 motivo di pensare che lo facciano quando sono sgranati.
Certo, perché durante il giro di ricognizione non fanno riscaldamento di
gomme e freni, vero?
-- 
Massimo Bacilieri AKA Crononauta 
ICQ:4005815

 gomme e freni, vero?
Non arrivano ad operare come dopo x giri di gara, in particolare per quanto
riguarda le gomme.
Ciao,
Luca