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Titolo: Intervista ESCLUSIVA di isf1M a Fisichella

Come promesso sono riuscito ad avere un breve spazio all'interno della 
Fiera Motori di Pordenone per intervistare Giancarlo Fisichella.
Al mio arrivo stava gia' ripsondendo alle domande del pubblico (molto 
scarso), nel frattempo ho agganciato l'uomo dell'organizzazione di mia 
conoscenza e attendendo il mio turno ho fatto conoscenza con Luna, la 
ragazza der Fisico, una personcina molto a modo.
Sono riuscito a sentire solo una domanda del pubblico e a trascriverne la 
risposta, ed era questa:
PUBB: Cosa pensi dell'incidente di Coulthard e Schumacher a Spa?
(ma che cazzo glielo chiedi a lui? ndMerlo)
GF: certamente coulthard ha sbagliato ad alzare il piede in quel punto, 
dato che e' una cosa da non fare, specialmente in quelle condizioni, 
sicuramente pero' Michael con 40" di vantaggio sul secondo poteva 
ragionarci un po' di piu'.
Come detto, questa era l'ultima domanda a cui rispondeva, dopodiche' si 
e' concesso agli autografi, io mi sono accodato e mi sono fatto fare 
l'autografo con dedica per Piero (mi spiace, non ha scritto coppolino 
come volevi...:-/ ).
Una volta giunto sul posto anche Claudio e ci siamo messi tranquillamente 
a nostro agio spiegandogli la nascita del gruppo di discussione isf1M 
("anch'io c'ho il mio sito") e quindi procedendo con le domande che mi 
avevate posto sul NG, qualcuna ne ho aggiunta poi io (ovviamente le piu' 
cattive...)
Non ho posto alcune delle domande che mi avevate passato perche' non 
volevo disturbare troppo e anche perche' dovevo affrettarmi dato che 
stava per cominciare l'elezione di miss Fiera Motori.
Cominciamo:
El Merlo (by jody) In che misura il team BNT distingue il trattamento 
nella messa a disposizione dei materiali e nella messa a punto della 
vettura tra primo e secondo pilota ?
Giancarlo Fisichella: non c'e' nessuna differenza nella messa a 
disposizione dei materiali, siamo sullo stesso piano.
EM (by jody) In che misura č possibile ipotizzare un tuo futuro ingaggio 
in Ferrari, anche in relazione ai tuoi precedenti con il Gruppo Fiat 
quando hai portato al successo ripetutamente nel '94 e '95 le Alfa 155 
nel DTM ?
GF: considero quella nel DTM un'esperienza chiusa, io adesso sono pilota 
Benetton, se la Ferrari vuole prendere contatti con me si faccia avanti, 
la metto pero' sulo stesso piano di altri team, io desidero innanzitutto 
una macchina competitiva.
EM (by PDV) Che ne pensi di eliminare i rifornimenti per aumentare lo 
spettacolo?
GF: Sono decisamente favorevole, sarebbe una buona soluzione.
EM (By Bauscia):Io gradirei sapere qualcosa a proposito dei semiassi 
anteriori comparsi sulle Benetton nel mese di ottobre
GF (sorridendo) mi spiace, ma su questo non posso dirti nulla...
EM (by Sbaturzio) Cosa pensi della riduzione delle superfici 
aerodinamiche a vantaggio di una maggiore grip meccanico?
GF: puoi ripetere scusa?
EM: cioe', ti piacerebbe una F.1 con meno carico alare e appendici tipo 
alettoni ecc. a vantaggio di una F.1 piu' aggressiva dotata di meno 
aderenza aerodinamica?
GF: no, la F.1 mi piace cosi' com'e, anche se devo dire che le F.1 mi 
piacevano di piu' nel 1997 che con i nuovi regolamenti del 1998.
EM: puoi darmi la tua versione dei fatti circa l'incidente con Irvine a 
Barcellona? cosa ricordi?
GF: ricordo che mi hanno dato 7500 $ di multa...a parte questo, Irvine ha 
commesso una scorrettezza perche' ha zigzagato in rettilineo...
EM: se non ricordo male tu dicesti che nel GP lo avevi lasciato passare 
nello stesso punto a parti invertite...quando?
GF: si', alla partenza. Eravamo nella stessa situazione e io ho dato 
strada...per quello poi non mi e' sembrato giusto
EM: quali sono stati i problemi della Benetton nel 1998 anche alla luce 
dei risultati deludenti della fine dell'anno? problemi di mancato 
sviluppo del motore? aerodinamica?
GF: no, il problema maggiore e' stato dato dalle gomme che seguivano una 
linea di sviluppo preferenziale per le mc laren e questo a noi creava 
grossi problemi.
EM: sei fiducioso per il 1999 considerando che avrete un motore "clienti" 
e che Richards se n'e' andato? com'e' la situazione nel team? tesa?
GF: no, sono fiducioso per il '99, anche se con David mi trovavo molto 
bene, devo dire che ho piacere che adesso ci sia Rocco, una presenza 
cosi' diretta della proprieta' per me e' un segno di interesse verso il 
team
EM: che vettura vi hanno lasciato Alesi e Berger?
GF: visto il cambio dei regolamenti non si puo' giudicare, lo sviluppo e' 
dovuto ripartire da zero e il lavoro precedente non contava molto.
EM: guardando ai risultati mi sembra che il 1997 sia stato migliore del 
1998...come consideri le due esperienze?
GF: beh, nel 97 ho fatto venti punti e nel 98 16, per cui dal punto di 
vista dei risultati e' stato sicuramente meglio il 1997, pero' devo dire 
che quest'anno in benetton e' stato positivo, poi posso vantare una pole 
position e due secondi posti che non e' male...
EM: anche considerando che mc laren e ferrari quest' anno erano 
inarrivabili...
GF: (sconsolato) gia', appunto...
EM (by Luca Varani) Ci sono pressioni da parte del team per portare la 
macchina al traguardo piuttosto che rischiare in gara? anche considerando 
l'incidente di wurz...pare che poi si sia dato una calmata...
GF: assolutamente no, noi siamo liberi di fare quello che vogliamo in 
pista.
EM: qual'e' stato il miglior momento del 1998?
GF: il podio a Monaco.
EM (by PDV) Un mio amico pazzo mi dice che sua sorella vuole sapere come 
vanno le cose tra te e Luna, perche' vorrebbe proporsi come valida 
alternativa...
E qui il fisico si mette a ridere, lo ringrazio e lo lascio andare 
all'elezione della miss, di cui penso fara' un report Claudio.
Poi io sono dovuto andare via, Claudio e' rimasto e spero riferisca anche 
del seguito.
Domenica prossima ci sara' Zanardi, io purtroppo non potro' esserci, 
penso che ci pensera' Claudio per le domande.
Una nota sulla fiera motori: piccolina, poca roba esposta, le cose 
interessanti erano:
Minardi F.1 1998
Ferrari 312 T3 di Villeneuve
Ferrari F92 A
Peugeot 205 T16 parigi dakar.
Varie moto da rally-marathon, anche d'annata.
Le aprilia di Sakata, Capirossi e Harada.
LA BMW turismo di Naspetti-De Simone
Una non meglio identificata vettura CART gialla e arancio con il n. 33 
senza sponsor (un fake?)
Una F.3000 (molto triste, sembra piu' questa una f.1 che le vetture 98... 
:-(  )
un paio di altre monoposto minori.
p.s. per Danilo: si ricordava di noi e del fatto che lo abbiamo tirato 
giu' dalla camera mandati da GFM...
-- 
mandi
El Merlo ICQ # 4846933
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In Internet il 33% delle risorse e' dedicato alla pornografia,
il resto non serve a un cazzo
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giu' dalla camera mandati da GFM...
Ah, ah......e lui non vi ha "tirato" nulla in testa?????????
Sto scherzando!!!!!!
Grazie, Merlo!!!!!!!!!
***  Piero Coppolino  ***
[|] °°#                        #°°[|]
E-Mail: 
pier...@iol.it
---------------------------------

giu' dalla camera mandati da GFM...
Ha perdonato GFM di avervici mandato?   ;-D
                  Saluti
                              L'Avvocato
       ~~~~~~~
      &(-O^O-)&
--oOOo---(_)---------
|Salvatore Iannello |
|Mail:anteporre "l_"|
--------------oOOo---
       |_| |_|

giu' dalla camera mandati da GFM...
E come potrebbe essersene dimenticato, dopo "l'uscita" di tuo cugino?
{:-DDDD
Una curiosita', t'ha subito riconosciuto o glie lo hai ricordato tu?
ciao!
Vanderveken - l'olandese volante
Acustic-crash tester
big...@nonromperetin.it
Per rispondere, rimuovere nonrompere
ICQ 5889300
Homepage 
http://space.tin.it/fantascienza/dpazzag/
-----BEGIN PDV SIGNATURE-----
$
e.Non.Cr
&dET&.chE.$0n0.i0,nOn.me.N&.fr&
gA.Un.cA
%%o!
-----END PDV SIGNATURE-----

 Non ha zigzagato affatto, ha la videocassetta ben registrata......
mah, senza offesa, non so quanto valga la tua videocassetta nei confronti 
della testimonianza diretta del protagonista ... :-)
-- 
mandi
El Merlo 
ICQ # 4846933
homepage 
http://members.tripod.com/~elmerlo/index.html

 Una curiosita', t'ha subito riconosciuto o glie lo hai ricordato tu?
penso che se mi avesse riconosciuto lui non mi avrebbe concesso 
l'intervista...gliel'ho ricordato io, alla fine, quando non poteva piu' 
tirarmi calci nelle palle.
-- 
mandi
El Merlo 
ICQ # 4846933
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http://members.tripod.com/~elmerlo/index.html

 Claudiooooo ..... vogliamo il seguitoooo...    ;-))))
sempre che non abbia implicazioni VM18... ;-)
 
-- 
mandi
El Merlo 
ICQ # 4846933
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http://members.tripod.com/~elmerlo/index.html

della testimonianza diretta del protagonista ... :-)
E che doveva dire il protagonista???
Mi ripeto dicendo che non ha zigzagato affatto......un esempio di "zig-zag"
può essere Hill in Canada.......
E poi c'è da dire che Todt ha difeso Irvine, mentre David Richard (o come si
scrive.....) non lo ha difeso affatto......
La verità è che ha sorpassato quando era ancora troppo distante da Irvine,
ha voulto strafare, ma si aspettava un aiuto da parte di Irvine solo perchè
lo aveva "aiutato" alla partenza, e poi se gli hanno dato la multa un perchè
ci sarà!
I commissari hanno chiamato i piloti, hanno visto centinaia di replay da
moltissime angolazioni, e poi hanno deciso!
Insomma, Fisichella sarà velocissimo, ma commette troppi errori,e siccome
quella poteva essere la sua prima gara da "protagonista" se l'è presa
moltissimo, ma guarda che quando ha combinato la stessa cosa con Alesi non
se l'è presa più proprio perchè ha capito che in torto c'era lui.........


sempre che non abbia implicazioni VM18... ;-)
Non c'è problema.
Eventualmente c'è l' e-mail.   ;-PPP


 
£ 1.000.000.000
-- 
mandi
El Merlo 
ICQ # 4846933
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http://members.tripod.com/~elmerlo/index.html

 
ti diro', anche a distanza di mesi il fisico era molto incazzato per 
questo episodio, mentre me ne parlava era visibilmente alterato, segno 
che non gli e' ancora andato giu'. C'e' qualcosa che noi spettatori non 
sappiamo o non possiamo sapere?
Penso poi che la punizione gli sia stata inflitta piu' per la piazzata 
che per il botto in se'.
-- 
mandi
El Merlo 
ICQ # 4846933
homepage 
http://members.tripod.com/~elmerlo/index.html

grossi problemi.
E per il 1999? Che linea seguira' la BS? :-/
--
Un Ciao in DO maggiore!
-=) Sbaturzio Cantina (=-             remove NOSPAM to reply by email

El Merlo
--
:-)
Ciao
Andrea
Il BausciaŽ
lav...@tin.it

Ma tu guarda questo che cacchiarola di figura mi fa fare.... {;-)
....e ha voluto sapere pure l' e mail del l'autore della domanda  :-p
Se ti arriva una raffica di foto di Todt nudo, sai chi devi
ringraziare.
Ciao.
Claudio.
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Nov.'98.             #
E' nato il moderato  #
######################

 
mah, non penso sia mai stata scritta, e' una sorta di gentlemen's 
agreement, come quello che  dice che in uscita dalla corsia box si deve 
tenere una linea interna.
Che poi questi agreements valgano quel che valgano lo dimostrano Jacques 
Villeneuve a Suzuka nel 1997 quando si butta addosso a Schumacher e 
Schumacher nel 1998 in Canada contro Frentzen...
a proposito, non era mai stato portato questo paragone quando si 
discuteva della scorrettezza di schuey in canada?
mi pare che le cose si siano svolte piu' o meno in circostanze simili...
-- 
mandi
El Merlo 
ICQ # 4846933
homepage 
http://members.tripod.com/~elmerlo/index.html

El Merlo
--
:-)
Ciao
Andrea
Il Bauscia®
lav...@tin.it

mi pare che le cose si siano svolte piu' o meno in circostanze simili...
Mmm...mi sembra che la discussione per Canada 1998 sia volta piu' sulla
sua intenzionalita' o meno che sulla traiettoria da tenere. Poi c'era
anche il caso dell'omino scomparso, le bandiere gialle, la SC, ecc...
A Suzuka invece non c'era niente di tutto questo: JV e' uscito dai box, ha
visto MS ed ha provato a tenerlo dietro ma il crucco era troppo veloce.


Mi auguro caldamente che si tratti di un errore. 
Affatto, caro.
Ciao.
Claudio.
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Nov.'98.                #          
                        #
E' nato il moderato     #
#########################

discuteva della scorrettezza di schuey in canada?
Io l'ho sempre detto, ma non e' stata molto considerata... La manovra
di JV l'avevo anche citata in una lettera ad AS nel dopo Jerez,
perche' secondo me non assolve MS per Jerez ne' per Montreal, pero'
allo stesso tempo JV non e' certo il paladino dei piloti sempre e
comunque corretti. Anche perche' lui stesso ammise di averlo fatto
apposta, con l'aggravante di correre sub judice... Quello che voglio
dire e' che in situazioni "calde" quasi tutti i piloti reagiscono in
maniere simili
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Vinci      E-mail : 
cor...@iperbole.bologna.it
  ICQ UIN : 13498484
Home-page : 
http://www.geocities.com/CapeCanaveral/Hangar/7917
"All those moments will be lost in time, like tears in rain."
"E tutti quei momenti andranno perduti nel tempo, come lacrime
nella pioggia" Roy Batty, Blade Runner							
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 visto MS ed ha provato a tenerlo dietro 
o a buttarlo fuori? ;-)
-- 
mandi
El Merlo 
ICQ # 4846933
ISF1M page: 
http://www.blissett.com/isf1/index.html
REMEMBER! Make safe sex: send your partners to me.

 apposta, con l'aggravante di correre sub judice... 
aaaah.....bene...dato che e' filato tutto liscio non gli hanno fatto 
niente...e se infrociavano? :-)
-- 
mandi
El Merlo 
ICQ # 4846933


ricordo male?
Dunque: dal camera car di MS si e' visto il canadese passare tutta la
larghezza della pista da destra a sinistra non appena uscito dai box.
Non so se sia un comportamento corretto impegnare cosi' la pista uscendo
dai box, certo e' che MS se lo e' visto passare davanti ed ha dovuto
scansarlo passandolo sulla destra. Sicuramente la velocita' delle vetture
era molto inferiore a quella dell'uscita dai box di Suzuka ma a Spa JV ha
fatto la stessa manovra.


niente...e se infrociavano? :-)
In sostanza si, in caso di incidente li recuperavano tutti e due sulle
tribune....
