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Titolo: il "vero" GOAT :-)

Sapete qual è l'aspetto più irritante degli innumerevoli nostalgici che, 
così come accade in altri sport, continuano a lamentarsi della F1 
attuale elogiando un passato che è sempre, secondo la loro 
immaginazione, migliore del presente?
È la totale mancanza di numeri a supporto delle strampalate tesi che ad 
ogni post, a ogni gara, siamo costretti a leggere: "una volta" era più 
difficile! Hamilton vince solo perché guida un missile. Oggi non c'è 
competizione. La F1 è diventata noiosa...
Di fronte a tanta sicurezza, però, ci è venuto qualche dubbio. Ci siamo 
chiesti: "ma non è che i romantici hanno davvero ragione?".
Abbiamo voluto verificare. Numeri alla mano.
Abbiamo analizzato i dati delle ultime 41 stagioni di F1, dal 1980 al 
2020, per stabilire chi è stato il campione del mondo più dominante. 
Bene, col, 72,22% di vittorie (13/18), Michael Schumacher nel suo ultimo 
titolo, il 2004, è stato il vero rullo compressore delle ultime 4 
decadi. Al secondo posto c'è Vettel 2013 col 68,42% (13/19), anche per 
Seb ultimo titolo. Al terzo c'è Hamilton 2020 col 64,71% (11/17, come 
Schumacher 2002). Che sia l'ultimo mondiale anche di Lewis?
Beh sì, ce lo aspettavamo, ma la verità è che la Mercedes di oggi è 
troppo più forte delle altre... vero? Non proprio. La scuderia 
imbattibile dell'intera epoca analizzata è la McLaren del 1988 che ha 
portato a casa 15 vittorie su 16 gare (93,75%). Seconda col 90,48% la 
Mercedes del 2016, della lotta interna Rosberg - Hamilton, con 19 primi 
posti su 21 appuntamenti. Terza la Ferrari 2002 a 88,24% (15/17).
Sì ma i rivali? Chi ha "lottato" di più?
Abbiamo analizzato il vantaggio, in termini di punti, dal vincitore del 
mondiale sul secondo classificato. Ma visto i cambi nel sistema di 
punteggi, abbiamo trasformato il tutto in "gare di distacco". Nonostante 
la grossa differenza assoluta di 155 contro 67, visti i 10 punti 
assegnati a ogni primo posto contro i 25 attuali, Michael nel 2002 con 
6,7 "gare di vantaggio" sul secondo classificato, il compagno di squadra 
Barrichello, ha terminato con l'allungo maggiore sui rivali rispetto a 
Vettel 2013 (6,2 gare). Al terzo posto c'è ancora Michael ma nel 2001 
(5,8 gare).
Certo, ci sono molti altri aspetti da valutare. Ci stiamo provando. Ne 
parleremo presto.
 
fonte: 
https://www.facebook.com/racingromance/
 
-- 
Fri(END), Boyfri(END), Girlfri(END), Bestfri(END). Everything has an END 
except...Fam(ILY)! It Has 3 Letters that say I LOVE YOU

 Sapete qual è l'aspetto più irritante degli innumerevoli nostalgici che, così come accade in altri sport, continuano a lamentarsi della F1 attuale elogiando un passato che è sempre, secondo la loro immaginazione, migliore del presente?È la totale mancanza di numeri a supporto delle strampalate tesi che ad ogni post, a ogni gara, siamo costretti a leggere: "una volta" era più difficile! Hamilton vince solo perché guida un missile. Oggi non c'è competizione. La F1 è diventata noiosa...Di fronte a tanta sicurezza, però, ci è venuto qualche dubbio. Ci siamo chiesti: "ma non è che i romantici hanno davvero ragione?".Abbiamo voluto verificare. Numeri alla mano.Abbiamo analizzato i dati delle ultime 41 stagioni di F1, dal 1980 al 2020, per stabilire chi è stato il campione del mondo più dominante. Bene, col, 72,22% di vittorie (13/18), Michael Schumacher nel suo ultimo titolo, il 2004, è stato il vero rullo compressore delle ultime 4 decadi. Al secondo posto c'è Vettel 2013 col 68,42% (13/19), anche per Seb ultimo titolo. Al terzo c'è Hamilton 2020 col 64,71% (11/17, come Schumacher 2002). Che sia l'ultimo mondiale anche di Lewis?Beh sì, ce lo aspettavamo, ma la verità è che la Mercedes di oggi è troppo più forte delle altre... vero? Non proprio. La scuderia imbattibile dell'intera epoca analizzata è la McLaren del 1988 che ha portato a casa 15 vittorie su 16 gare (93,75%). Seconda col 90,48% la Mercedes del 2016, della lotta interna Rosberg - Hamilton, con 19 primi posti su 21 appuntamenti. Terza la Ferrari 2002 a 88,24% (15/17).Sì ma i rivali? Chi ha "lottato" di più?Abbiamo analizzato il vantaggio, in termini di punti, dal vincitore del mondiale sul secondo classificato. Ma visto i cambi nel sistema di punteggi, abbiamo trasformato il tutto in "gare di distacco". Nonostante la grossa differenza assoluta di 155 contro 67, visti i 10 punti assegnati a ogni primo posto contro i 25 attuali, Michael nel 2002 con 6,7 "gare di vantaggio" sul secondo classificato, il compagno di squadra Barrichello, ha terminato con l'allungo maggiore sui rivali rispetto a Vettel 2013 (6,2 gare). Al terzo posto c'è ancora Michael ma nel 2001 (5,8 gare).Certo, ci sono molti altri aspetti da valutare. Ci stiamo provando. Ne parleremo presto.fonte: 
https://www.facebook.com/racingromance/--
 Fri(END), Boyfri(END), Girlfri(END), Bestfri(END). Everything has an END except...Fam(ILY)! It Has 3 Letters that say I LOVE YOU
 
Tanto un criterio univoco non può esistere per giudicare il
 talento. Alla fine, per quanto mi riguarda, Hamilton non è il
 goat più per quello che non si è visto durante il periodo in
 McLaren, che per il confronto numerico con Schumacher.
 
-- 


Prese anno per anno, ok.
Digli però anche di verificare se c'è un'altra scuderia che ha vinto per 
sette (otto?) anni di fila mondiale piloti e costruttori, QUASI ogni 
anno con 3-4 mesi di anticipo sulla fine del mondiale (il piloti 
rispetto a piloti di altre scuderie, sia chiaro) e poi digli di ripostare.
Allora cominciamo a ragionare seriamente.
Altrimenti, se analizziamo la prima metà del 2019 (;-) ), la Ferrari in 
quella metà anno ha vinto (entrambi i semi-mondiali).
Proprio vero che la statistica può essere quella di Trilussa, anche 
senza scomodare software avanzatissimi (tipo quelli di Oriano 
Ferrari..... ;-) ) e tentando di dire tutto, fa capire nulla in termini 
di "visione globale".
S


certamente :-) se poi vogliamo ulteriormente fare la punta al lapis, si 
dovrebbero tenere conto degli "agenti esterni" (ad una normale gara), 
tipo gli speronamenti/strikes che hanno deviato il normale corso di una 
gara o le cazzate fatte dai box (chiedere a Ricciardo ed a Irvine :-D ).
 
Max Verstappen non avrebbe certo vinto il GP Spagna 2016 senza la 
collisione tra LH e NR, e magari la sua "carriera" avrebbe potuto essere 
diversa.
 
Direi che una statistica è impossibile, o meglio puoi stilare le 
classifiche che preferisci, ma alla fine le risultanze sono menzognere :-D


 rispetto a piloti di altre scuderie, sia chiaro) e poi digli di ripostare. 
 
Pensi che nei casi citati Ferrari, RBR o McLaren abbiano vinto con tanto "ritardo"?
 
Non ci piove che nessuno abbia vinto tanti titoli in fila quanto Mercedes, il che sicuramente li rende più antipatici dei predecessori, ma la realtà è che 'sta storia va avanti oramai da una vita (poi se lo scrivo io non vale visto il mio tifo dichiarato...). E che nel nuovo millennio è indubbiamente esacerbata.
LH GOAT o non GOAT non c'entra una mazza.

 talento. 
 
Per fortuna che lo scopo di quell'analisi numerica non era quello allora.