mii-community/UsenetArchiveIT-conversations huggingface dataset:
Newsgroup: it.sport.formula1.moderato
Titolo: Schumacher not a cold German

When asked how he would
              like people to remember him he said: "I
              would not like them to have the image
              of this cold German who does anything
              to win, even by being unsportsmanlike."
"Despite everything that's happened, I
              don't think that's who I am. I would like
              people to realise that I'm as human as
              the rest of the world," Schumacher
              explained.
"I would want us to stabilise the
              situation and for that we need to have
              a constantly good car. For the past four
              years I have had to push myself over
              the limit to get results. If the F1-2000
              and later versions are good enough, I
              could stay on the limit all the time,
              without ever having to go beyond it. So
              I would be more consistent and safer,"
"To become world champion
              with Ferrari will be like a Disney tale,
              like a fairy tale."
--
Posted from 
pmdfext.fao.org
 [168.202.2.15]
via Mailgate.ORG Server - 
http://www.mailgate.org

               like a fairy tale."
Grande! :)
-- 
Raffa
======================================================================
The Number Two is always the slowest driver.
Eddie Irvine was always Number Two because he was slower.
I'm sorry, but I couldn't drive slower so that he could be Number One! 
 
                                           Michael Schumacher
=======================================================================

Grande! :)
Sicura?
Mi sa che se qualcuno prende la palla al balzo
potremmo avere una serie infinita di "sfottò":
Schumacher "Fatino",
Schumacher "Cenerentolo" (su un cocchio-zucca  rosso tirato da 10
topini di Maranello),
Schumacher "Gastone" (nel caso di qualche suo colpo di fortuna),
Schumacher "Paolino Paperino" (nel caso opposto),
ecc. ecc.
Beh, vuol dire che ci faremo tutti quattro risate!
 :-D
Ciao 
Spark

  :-D
Esattamente!
Del resto quando vedi certa gente contorcersi in certe dichiarazioni per 
dimostrare che Schumacher non vale niente, non puoi fare altro che delle 
risate.....


Newsgroup: it.sport.formula1.moderato
Titolo: spa-francorchamps 1991-2001

Spa-Francorchamps 1991-2001: la stella è sempre Michael Schumacher.
Colta la sua 5a vittoria sul mitico circuito (nonostante i "disguidi"
del 94 e 98) oltre che la 52esima  vittoria in F1,
Schumacher segna un'altra pagina nella storia dei Grand Prix.
Significativo il G+V in gara del tedesco...
-- 
Posted from  [168.202.104.47] 
via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 Significativo il G+V in gara del tedesco...
Non mi risulta che il GPV in gara assegni punti in qualche classifica, fatte
servě...
--
Adynaton: MS č il migliore di ogni epoca

 
chi ha parlato di punti in qualche classifica, arifatte servì...

Newsgroup: it.sport.formula1.moderato
Titolo: quello che non ho visto!

ehhhh si!! purtroppo molte cose dell'ultimo (e primo) Gp
non ho visto....colpas della regia!!!
cosa non ho visto:
- i sorpassi di Schumy che stava rimontando
- i sorpassi di Trulli ho visto solo quello su Frentzen
- i sorpassi di Barichelllo ho visto solo quello hai danni di Takagi
- i camera-car( mai visti solo qualche secondo ma forse si sono
sbagliati!!!)
lo spettacolo c'è eccome solo che NON CE LO FANNO VEDERE
e io ora dico BASTA mi abbono a +F1 almeno così vedo quelllo
che voglio IO e se in testa c'è una macchina in fuga vado sui secondi
vado hai box....mi godo il podio....le interviste ecc.....e sopratutto mi
faccio
un bel giro in macchina(attraverso il camera-car si intende) con IRVINE o
con
qualcun'altro
qualcuno mi elenca TUTTO quello che non ho visto sullla RAI???
vi sarei grato
ciao da CyberMoon
The Crow DYD
e-mail: 
cybe...@tin.it
ICQ: 23337620


Comment: Visit my homepage at URL: 
http://space.tin.it/io/hgman
iQA/AwUBNugYWpRSyiScMcArEQLcngCdEgDVccmjaicrIuNUQPo9R/0EHioAn0oc
lU3q3UW5bU+XgvZDsNYlbHJ4
=GjhF
-----END PGP SIGNATURE-----
Newsgroup: it.sport.formula1.moderato
Titolo: [Pit-Radio] Minardi in vendita?

Minardi in vendita?
Dopo la Benetton potrebbe essere il turno della Minardi: nell'ambiente della
Formula Uno continuano a rincorrersi le voci di una possibile cessione della
scuderia italiana. L'acquirente, a differenza di quanto è avvenuto per la
Benetton, non sarebbe una casa automibilistica, bensì uno sponsor: ovvero la
"Telefonica", compagnia spagnola di telecomunicazioni che in questi anni è
stato il maggior sostegno per la piccola squadra italiana.
Se l'operazione dovesse davvero concludersi - e stando alle voci la firma
dovrebbe essere alquanto imminente - tutta la scuderia lascerebbe l'Italia
per trasferirsi nella penisola iberica: sembra che Joan Villadelprat, ex
uomo Benetton, si sia già attivato per trovare una sede adeguata in
prossimità del circuito di Catalunya a Barcellona.
Una cosa è certa, a mondiale appena iniziato sono già attive le grandi
manovre per i cambi di proprietà delle scuderie e per il mercato piloti.
Finora sembra che l'Italia ci stia rimettendo: persa l'italo-inglese
Benetton, può rimanere anche senza la Minardi. Non rimane che la Ferrari.
(URL: 
http://www.sportal.it/motorsport/news/story68.html
)
--
Focus

Non rimane che la Ferrari.
E pure con la f minuscola....
come semo messi maleeeee!!!! {:-(((((
--
--
Ciao!
Cactaceo
Minardi Supporter (finche' dura.....)
&&&&&&&&&&&&&&&&
Non piove mai, diluvia soltanto
Diciamo noi a Brea.
&&&&&&&&&&&&&&&&
cact...@nonromperetin.it
per rispondere rimuovere nonrompere
http://www.tiscalinet.it/vandervecken
http://space.tin.it/clubnet/danilpaz
ICQ 5889300
Newsgroup: it.sport.formula1.moderato
Titolo: Nuovo incidente per Kubica!

Fonte: 
http://www.auto.it/autosprint/formula_1/
 
2012/01/11-10128/Nuovo+infortunio+per+Kubica
 
Nella caduta il polacco si è provocato la decalcificazione della frattura
che si era provocato nell'incidente al rally Ronde di Andora il 6 febbraio
2011
 
 
Pensava di essere sulla del definitivo recupero. E invece Robert Kubica si
ritrova a dover riaffrontare un nuovo problema. Colpa di una banale
scivolata su una strada ghiacciata avvenuta mentre il polacco camminava
tranquillamente. La caduta ha provocato la decalcificazione della frattura
che Robert si era provocato alla tibia destra nel drammatico incidente
avvenuto il 6 febbraio 2011 nel Rallyronde di Andora. 
 
L'ex pilota Renault sta ora valutando dove sottoporsi a questo spiacevole
supplemento di cure. Si allunga il calvario di Kubica proprio ora che
pareva intravvedere la via della completa guarigione dopo il terribile
incidente che lo tiene lontano dai circuiti di F.1 da oltre un anno. 
 
Secondo quanto riporta l'agenzia Ansa Kubica è stato trasportato
all'ospedale di Pietrasanta cittadina vicino a Viareggio dove sta svolgendo
la riabilitazione. Ma dal nosocomio versiliese sarebbe già stato dimesso.
 
  --------------
 
E va beh .... allora ditelo!!!
 
 
                        Saluti
-- 
           _________
            =======
           &(-O^O-)&
 -----oOOo----(_)------------
 |      * L'Avvocato *      |
 |   Moderatore di isf1.m   |
 |Per e-mail: anteporre "l_"|
 -------------------oOOo-----

 incidente che lo tiene lontano dai circuiti di F.1 da oltre un anno.
 
Sono io che ho l'orologio indietro di un mese, o sti giornalisti hanno un 
curioso concetto del tempo?
 
-- 
P#R

Newsgroup: it.sport.formula1.moderato
Titolo: Coppolinooooo!!! Leggi qui!!

Da un'intervista a Geoff Crammond (reperibile su 
www.alphaf1.com/gp3
)
.
.
.
Q. Can we expect a greater simulation experience with GP3, such as Safety
Cars and fully animated pit crews etc?
A. Without going into detail, our aim is to improve the realism of the GP series
year on year. Eventually, you'll need a 6-point harness in order to play it.
.
.
.
Spero che questo possa, se non vanificare, ma avere un pò meno dubbi sul
conto di Gp3 e di Geoff, di conseguenza... :^))))
Un Saluto
Carlo :^)


eheh! ;-)
Okok! ;-D
Come non detto...allora speriamo si sbrighino va... ;-)
--
                                                         { Piero Coppolino }
                                    ================================
================ Rubens Barrichello and Eddie Irvine supporter
================
                                    ================================
:-)
Newsgroup: it.sport.formula1.moderato
Titolo: Lezione numero 2

In sei gran premi MS ha già imparato che
1) Non si deve lasciare la porta aperta a JPM
2) Non si può passare JPM in frenata all'esterno
Se tutto va bene e se si mette d'impegno entro la fine del campionato
finalmente MS diventerà un pilota completo.
Z
PS: JPM dovrebbe però imparare come si recupera da un fuoripista... in
questo MS, anche per l'allenamento, è imbattibile

2) Non si puņ passare JPM in frenata all'esterno
Certo, sbaglia la frenata perchč il suo primo obiettivo non č fare la
curva ma non farti passare, anche perdendo la propria posizione (tu
non passi, gli altri possono anche, che pena).
p.s. non era un sorpasso in frenata.
-- 
Ciao, Muttley
 

> 2) Non si puņ passare JPM in frenata all'esterno
...FFAAC...
grandi piloti hanno accettato questo:
senna, hungaroring 86 da Piquet e
schumacher 96 estoril da villeneuve.
-- 
Posted from 
mail.fao.org
 [168.202.2.15] 
via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 schumacher 96 estoril da villeneuve.
Non mi sembra che siano casi esattamente paragonabili.

Newsgroup: it.sport.formula1.moderato
Titolo: [Meteo GP]

La previsione formulata ieri comincia ad avvalersi di conferme dai modelli a
più breve termine.
Pare proprio che una bassa pressione di origine atlantica si stia
avvicinando alle coste britanniche e che già da venerdì notte cominci a far
sentire i suoi effetti; per sabato e domenica il tempo si guasta nella
Francia centro settentrionale e, con ogni probabilità, segnerà per
l'ennesima volta il corso di un GP nel mondiale 2000.
Naturalmente è presto per valutare l'entità delle precipitazioni, però la
loro presenza assume maggiore probabilità di ora in ora.
--
Alla prossima

Tempo molto incerto per il fine settimana francese.
Dopo un venerdì buono e piuttosto caldo praticamente in tutta la Francia,
già da stanotte si rannuvola a partire da Ovest; questo primo fronte si
sposterà progressivamente verso est fino ad interessare tutta la Francia.
Questo porterà precipitazioni anche se non sembra trattarsi di una
perturbazione particolarmente intensa.
Un secondo fronte più intenso interesserà la Francia sabato notte
spostandosi verso est la domenica.
Il tempo sarà quindi molto intenso con possibilità di piogge sia sabato che
domenica anche se sembrano più probabili, a oggi, per il giorno della gara.
Va detto che la situazione è in evoluzione quindi la previsione non può
essere tuttora considerata affidabile al 100% con particolare riferimento ai
tempi delle precipitazioni.
--
Alla prossima

Newsgroup: it.sport.formula1.moderato
Titolo: [meteo Espana] nuvole e clima temperato

Temp aria prevista 17 gradi per prove e GP
Bridgestone favorite?
FF

 Bridgestone favorite?
Doppietta Rossa
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 Doppietta Rossa
mmm, Barrico lo vedo invischiato...
FF

 
Fai concorrenza?

 Fai concorrenza?
non mi permetterei mai
preparati ad avere una tribuna sul sito ballast dove sproloquiare di meteo
:-P
sarà nel supplemento umoristico :-P
FF

 sarà nel supplemento umoristico :-P
Siamo simpaticoni .......... :-)))
Per te il meteo personalizzato allora ..........
Newsgroup: it.sport.formula1.moderato
Titolo: [GP2] Pre-Novellino

Ho notato in tutti queste settimane una grande attenzione circa questo
gioco. Ho solo una domanda da fare: come girerebbe su un 100MHz? Essendo del
'94 (se non sbaglio) dovrebbe andare bene (o sbaglio?).
FAN (Fiducioso Attendo Notizie)
Semaforo Rosso VAI
    Semaforo Giallo TIENI
        Semaforo Verde NO
-dal Confucio dedicato al Krande Schummy ver. Suzuka '99 -
Per i fans del Nintendo 64 ecco finalmente un sito con i fiocchi
http://digilander.iol.it/SelfEsteem/Nintendo.htm

 FAN (Fiducioso Attendo Notizie)
mi dispiace deluderti ma credo non giri proprio come dovrebbe....
cmq puoi tentare a bassa risoluzione (anke se è un'altra cosa) con qualche
dettaglio off
ciao
Alesi_27

 '94 (se non sbaglio) dovrebbe andare bene (o sbaglio?).
Sbagli :-))
Il gioco simula la stagione '94, ma non è del '94 bensì del '96 se non
faccio confusione.
Comunque quando lo presi avevo un P100 con un ottima, per allora, Virge 2MB.
Per poter avere una fluidità decente con una macchina simile devi tenere i
dettagli praticamente al minimo, o, te lo sconsiglio, giocare in bassa
risoluzione.
Comunque si può fare, il gioco dovrebbe essere in vendita in edizione
economica...se poi hai intenzione di cambiare PC a breve è da non perdere.
Il seguito, GP3, uscirà, forse, in estate...
--
Cordialmente
                        Davide
_____________________________________________________
                 Ho bisogno di fare qualcosa di speciale.
      Ogni anno qualcuno vince un titolo. Io voglio fare di più.
¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯Ayrton Senna da Silva¯¯¯¯¯¯¯
Per non dimenticare:  
http://members.xoom.com/Vai_Senna

'94 (se non sbaglio) dovrebbe andare bene (o sbaglio?).
Il carset e' del 94, e' uscito un po' dopo
-- 
Disclaimer :
Le opinioni e i giudizi espressi nel presente post sono da ritenersi
tutte, rigorosamente, e senza eccezione alcuna, IMHO.
---------------------------------------------------------------------
 Vinci      E-mail : 
cor...@iperbole.bologna.it
  ICQ UIN : 13498484
                     E comunque, "Io l'avevo detto !"
---------------------------------------------------------------------

Grazie a entrambi.

Trovato il gioco e provato sul mio 100Mhz. Ecco cosa ne è uscito:
In bassa risoluzione va benissimo con tutti i dettagli escluso il cielo e
qualcosa in meno negli specchietti (19.2 fps).
La bassa risoluzione non mi pone problemi di alcun genere durante la guida
essendo abituato dalla risoluzione di Indycar Racing del '93. Quella alta dà
fastidio essendo troppo nitida (scusatemi ma sono abituato all'anti aliasing
del N64).
La guida è un pò singolare con lo sterzo e i comandi di acceleratore e freno
da gestire con due mani e il cambio in mezzo, ma sopratutto da fastidio
quell'aiuto sterzo.
Ho da farvi un pò di domande:
1)A cosa servono con precisione le funzioni attivabili con i tasti funzione
2)Come posso ottenere l'elenco dei tempi sul giro che ho visto tante volte
sul NG
3)Come si modificano le potenze dei motori
Grazie

Newsgroup: it.sport.formula1.moderato
Titolo: Quizzone

Più giovane pilota a podio.
Più giovane pilota in pole-position.
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 Piů giovane pilota in pole-position.
Rubens Barrichello, 22anni 97gg


Newsgroup: it.sport.formula1.moderato
Titolo: Hakkinen scruta la Ferrari di Schumi

Dato il fattaccio di Schumy, questa cosa e' stata un po' eclissata, ma
avete visto alla fine delle qualifiche, quando hanno parcheggiato al
Media Center per l'interviste di rito, come Hakkinen si e' soffermato
ad osservere MOLTO attentamente la Ferrari? Sopratutto la parte
posteriore. (una foto per tutte:
http://www.michael-schumacher.de/upload/Michael_Tagebuch/1007micha.jpg
 )
Che facciamo, invertiamo le parti? Con tutto che Hakkinen ha fatto la
Pole si preoccupava?
Vai Eddie, hai sempre detto che volevi la tua occasione, beh, ora ce
l'hai, facci vedere che sei veramente piu' veloce e che puoi battere
Hakkinen!
ivan
che incrocia le dita per questo campionato, anche se lo ritengo perso,
date le prestazione di Irvine che non sono certamente eccelse, ma mi
auguro di sbagliarmi di grosso! :)
Sent via Deja.com 
http://www.deja.com/
Share what you know. Learn what you don't.

posteriore. (una foto per tutte:
Forse voleva imparare come vanno fissate le ruote al mozzo in Ferrari.
;-)
======
Legge del inapplicabilita':
lavare la macchina per far piovere non funziona.
------
Un Ciao in DO maggiore!
-=) Sbaturzio (=-            una volta ero su ICQ. Adesso solo Yahoo Pager

 -=) Sbaturzio (=-            una volta ero su ICQ. Adesso solo Yahoo Pager
Ciao
Roberto

Pole si preoccupava?
Non capisco che c'aveva da guardare...aveva appena rifilato quasi mezzo
secondo a quella macchina....boh..
***  Piero Coppolino  ***
[|] 같#                        #같[|]
E-Mail:  
pier...@tin.it
---------------------------------

Far piovere per lavare la macchina funziona ;-)
Ok. Allora vi avverto quando lavo io la macchina. Vi garantisco che pioverà a
breve.
Ciao.
#+--------+#
#|The Duke|#
#+--------+#

 breve.
Non quando vado la mare, mi raccomando!!
Ciao
Roberto

Non quando vado la mare, mi raccomando!!
Va bene. Dimmi quando vai al mare e io non lavo la macchina. :-)

Newsgroup: it.sport.formula1.moderato
Titolo: Cultori della Williams F1

Il sito ufficiale della Williams dice che la scuderia č stata fondata nel
1978 (Williams Grand Prix Engeneering)
Forix riconosce una Williams anche nel 1975 (Merzario e Laffite), 1976 (due
gare con Zorzi e Zapico), 1977 (Italia con Kessel)
Sotto Wolf-Williams abbiamo alcune partecipazioni nel 1976.
Io ho sempre sentito parlare anche di ISO-Williams (1974)
So che inizialmente comprň una Brabham (1970) per farci correre Courage,
ribattezzandola De Tomaso, e che poi comprň delle March che fece correre per
la sua scuderia ma nulla piů.
Esiste una fonte on line cui attingere di piů?
---
Magic
it.fan.jody-roma? parliamone (su ISF1)

 Io ho sempre sentito parlare anche di ISO-Williams (1974)
Nel 1974 la scuderia correva sotto il nome Iso e portò al debutto (il
mitico) "Jacquot" Laffite.
La prima stagione in cui assunse ufficialmente il nome Williams fu il 1975
(perlomeno tutte le statistiche in mio possesso indicano come "Williams" la
scuderia con cui corsero quell' anno Laffite e Merzario).
Per la precisione viene unanimemente riconosciuto come gp di debutto il gp
di Argentina 1975.
Quall' anno il francese colse uno stupefacente 2° posto al Nurburgring, che
rimane il primo risultato colto dalla Williams in F.1.
Probabilmente nel 1978 avvennero alcuni decisivi cambiamenti nell' assetto
societario, per questo il sito ufficiale lo indica come data di fondazione.
--
Bye
paol...@hakkinen.net
ICQ # 34877390
Tutto, ma proprio tutto, sulla Formula Uno? Clicca qui:
http://digilander.iol.it/Paolinomclaren/index.htm

Newsgroup: it.sport.formula1.moderato
Titolo: [TOTO-F1] URGENTE ! PROBLEMA !

Il sito del toto f1 per le giocate è in pappa , è impossibile al momento
fare le giocate , lo schema grafico è incomprensibile.
Avvocato aiutaci tu!
Che facciamo?
JackFolla

Che facciamo?
Prova a speigarmi meglio cosa ti succede.
-- 
                    Saluti
                                   L'Avvocato
        _________
         =======
        &(-O^O-)&
 --oOOo----(_)---------
 | Salvatore Iannello |
 |Moderatore di isf1.m|
 |Mail: anteporre "l_"|
 --------------oOOo----

Prova a speigarmi meglio cosa ti succede.
Quando ho aperto il sito la prima volta ed ho inserito dati e pass.,
ho letto: "Lascia perdere.. tutto tempo perso...Anche quest'anno
vincera' Salvatore!"
Ciao.
Claudio.
******************

Newsgroup: it.sport.formula1.moderato
Titolo: Alè, Domenica senza Mazzoni!!!!

 Aridatece Andrea De Adamich!!!!!!!
No, De Adamich no!
Meglio il suono dei motori e magari qualche riferimento cronometrico
in più rispetto alla quasi totale assenza di ieri (regia di
dilettenti).
--
Pire
pi...@freemail.it


=================================================================
                                                                             Nick
Newsgroup: it.sport.formula1.moderato
Titolo: e adesso chi lo dice a Lewis...

che non puo andare sempre allo stesso modo, che non esistono solo vie di 
fuga asfaltate, gru che ti sollevano, ecclestone che ti protegge e 
difende, dennis che ti para il sedere
alla prima gara "under pressure" canna clamorosamente.
Alfa 147 JTD*M* 150 cv Exclusive

 difende, dennis che ti para il sedere
Che lo sviluppo della macchina non gliela fa un bicampione del 
mondo.........
P2 

 alla prima gara "under pressure" canna clamorosamente.
Suvvia. O dobbiamo rispolverare un grande classico, "il televisore si 
guarda dalla parte del vetro"?
-- 
Alessio F. Bragadini            
ale...@sevenseas.org
"I think it's a clear indication for the future that we've got to get
out of this corner that we've painted ourselves into, because you can't
race these cars. It's more about pitstops and maybe the driver in front
making a mistake than actual racing now."  -- Ross Brawn, 2005

 
Orsù, mi perdoni.
-- 


> alla prima gara "under pressure" canna clamorosamente.
Non direi.
"Under pressure" in una gara in cui poteva tranqullamente piazzarsi?
Il problema di LH, invece, direi e' stata la smania di umiliare il suo
team mate per costringerlo ad una dipartita immediata ed, esattamente come
quando ha voluto "strafare" a SStone, l'ha pagata carissima...
marloc
-- 
I don't know if God exists, but it would be better for His reputation if
He didn't.
Jules Renard
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 quando ha voluto "strafare" a SStone, l'ha pagata carissima...
Infatti, un peccato di "hubris". In questo direi che c'è una bella parte 
di responsabilità da parte del team, non solo per non averlo richiamato 
un paio di giri prima ma anche per non averlo consigliato durante il 
weekend: gli bastava arrivare quarto, e anche se io detesto che si 
guardi al campionato prima che alla gara questa era l'occasione per 
dirgli "vacci piano".

Newsgroup: it.sport.formula1.moderato
Titolo: Confermati Massa e Raikkonen in Ferrari fino al 2010

Come da oggetto.
Con Alonso a spasso (e la forma attuale di Raikkonen) non so se sia la 
decisione migliore.
-- 
#14

 decisione migliore.
Se va su una BMW abbastanza competitiva puo' rendere le cose un po' più 
divertenti
-- 
Gehrig 

 decisione migliore.
quindi l'uomo mercato era RAI e non ALO....
Vedo sempre di più Vettel nel futuro di Maranello.
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 
Sai cos'è?
E' che vorrei credere anch'io ad un cambio di equilibri, magari con il 
KERS, le slick ecc.ecc.
Invece ad ogni cambio regolamentare i protagonisti rimangono sempre 
noiosamente gli stessi, quindi, con buona pace di Maxbass, Alonso in BMW 
farebbe un po' meglio di Kubica, forse, ma non penso sarebbe in grado di 
lottare per un mondiale.
-- 
#14

 lottare per un mondiale.
peggio per lui, un contratto con una scuderia da mondiale l'aveva ma
diciamo che ha sofferto la pressione di avere un compagno che da rookie
andava almeno quanto lui


 Vedo sempre di più Vettel nel futuro di Maranello.
Speriamo.
-- 
Voster semper voster
Lele® 

 lottare per un mondiale.
Ah beh ... Con gli equilibri di vetture attuale è poco, ma sicuro.
Certo che però in un campionato del genere basterebbe davvero poca 
differenza.
Se pensi che dopo quello che si è visto RK è a -16 da LH e la BMW a -24 
(mi pare) dalla Ferrari ..........
Newsgroup: it.sport.formula1.moderato
Titolo: MS :Don't cruck under pressure ?

Ho visto domenica MS fare due errori su pista
bagnata che, viste le sue abilità, non vedo
giustificati neanche dall'assetto vettura.
Lancio il sasso:
ho sempre creduto che uno dei pochissimi
difetti di MS sia quello di commettere errori
sotto pressione (muretto di Adelaide 94,
Jerez 97, griglia di Suzuka 98).
Detto che  probabilmente questo aspetto
(come l'altra pecca degli errori in partenza)
potrà essere migliorato nel tempo, non mi
sembra un caso che una delle gare dove ha
dovuto subire la pressione di inseguire,
ma ancor più di riscattare lo splendido sorpasso
di Montoya (che ha cercato poi di sminuire poco
elegantemente in conferenza stampa),
sia concisa con una delle sue gare più incolori
da molto tempo a questa parte.
Che ne pensate?
Personalmente è da tempo che dico che il non
aver avuto un numero di talenti e personalità rivali tali
da mettere quella pressione necessaria a stuzzicare
questa che credo una delle pochissime pecche
di MS ne abbia agevolato non poco la carriera.
......sempre per ribadire che spesso i numeri non raccontano
molte cose.......
Ciao, Karmacampa

 Jerez 97, griglia di Suzuka 98).
Pressure, pushing down on me
Pressing down on you, no man ask for
Under pressure, that burns a building down
Splits a family in two
Puts people on streets
It's the terror of knowing
What this world is about
Watching some good friends
Screaming `Let me out'
Pray tomorrow takes me higher
Pressure on people, people on streets
Doh doh doh bah bah bah bah
O-kay
Chipping around, kick my brains around the floor
These are the days it never rains but it pours
People on streets, people on streets
It's the terror of knowing
What this world is about,
Watching some good friends
Screaming `Let me out'
Pray tomorrow takes me higher
Pressure on people, people on streets
Turned away from it all, like a blind man
Sat on a fence but it don't work
Keep coming up with love
But it's so slashed and torn
Why why why?
Love love love love
Insanity laughs, under pressure we're cracking
Can't we give ourselves one more chance
Why can't we give love one more chance
Why can't we give love, give love, give love, give love, give love
Cause love's such an old fashioned word
And love dares you to care
For the people on the edge of the night
And love dares you to change our way of
Caring about ourselves
This is our last dance (x2)
This is ourselves
Under pressure
Under pressure
Pressure

Newsgroup: it.sport.formula1.moderato
Titolo: immagini mondiale '94

Ciao a tutto il popolo delle 4 ruote da corsa,
poichč sto allestendo il mio nuovo sito
chi mi puņ mandare immagini del Mondiale di Formula 1 del 1994.
MARK
anche sul mio sito: 
macco...@tin.it

 MARK
Io ho una foto del podio di Imola in cui si vede Shumacher che festeggia
completamente ubriaco mostrando due foto: una della Ferrari con su scritto
"Shit Team" e una del tamburello con su scritto "Il paradiso degli
imbecilli"....č molto rara, ti interessa?
Ciao
Paolo
Newsgroup: it.sport.formula1.moderato
Titolo: [TOTO-F1] Ayabusa Team

Salve a tutti
volevo sapere se sono ancora in tempo per le iscrizioni
se lo sono ecco i dati
Team:        AYABUSA TEAM
1 pilota      Darietto
2 pilota      Giuli
per info e conferme dell'avvocato...
ivi...@libero.it
Grazie a tutti e ciao

2 pilota      Giuli
Ecco l'iscrizione:
Scuderia:       AYABUSA
1° Pilota:      60 Darietto     Password: 60
2° Pilota:      70 Giuli        Password: 70
-- 
                           Saluti
                                "FIAvv."
               ~~~~~~~
              &( O^O )&
 --------oOOo----(_)---------------
 | Il Sito Ufficiale del TOTO-F1: |
 | 
http://www.iannello.com/totof1
 |
 | Per e-mail: eliminare il punto |
 ----------------------oOOo-------

denchiu ov oll

Newsgroup: it.sport.formula1.moderato
Titolo: Freschino ....

E' da un po' che non mi cimento in "previsioni" lontano da casa.
Però le mappe di oggi fanno abbastanza impressione.
Le T dovrebbero progressivamente salire nel corso dei gg e passare dai 
31-32° di domani ai 35-36° di domenica alle ore 14 italiane (le 15 in 
Bahrain).
La previsione è riferita all'aeroporto internazionale (non ho idea 
della posizione del circuito; dubito sia più vicino al mare 
dell'aeroporto).
Le poche nuvole del WE si fermeranno sufficientemente a N del Bahrain.
Come dire che i disturbi del 2004 non ci saranno.
Chissà perchè sembra che il tempo lo faccia apposta a rompere le palle 
a quelli in, teorica, difficoltà.
L'anno scorso gli unici dubbi riguardavano la tenuta delle B con il 
grande caldo ed è piovuto nel deserto.
Quest'anno che nel grande caldo malese la M è sembrata volare è 
previsto grande caldo di nuovo.
Mah.

Mah.
La previsione non dovrebbe essere difficile. Sai per caso se ha già
piovuto 4 volte dallo scorso anno ad oggi? Perchè in tal caso è certo
che prima di domenica uno scroscio lo farà di sicuro. 
E chissà se la Ferrari ha portato gli stracci per asciugare le pozze
d'acqua davanti al box o se invece avranno aggiustato la grondaia
rotta sopra la saracinesca. 
Le statistiche serviranno pure a qualcosa  :-D
Saluti
Redbird
--
1961-1964-1975-1976-1977-1979-1982
1983-1999-2000-2001-2002-2003-2004
Fatti, non pugnette!

 piovuto 4 volte dallo scorso anno ad oggi? 
[...]
:-)))))))))))))))))))))))))

, 
massimo.dont...@dontscass.formula.dontscass.it
 says...
Confermo le previsioni con una nota, come già fatto sul non moderato.
Tendenzialmente le carte GFS esposte dalla NOAA tendevano a 
sottostimare di un paio di gradi le temperature previste.
Prima però di dire che ci saranno 38° vorrei usare un po' di prudenza e 
vedere se nel frattempo (ne è passato parecchio) hanno un po' corretto 
tale "gap".
In ogni caso la direzione prevista dei venti è da S-SW, quindi 
praticamente dal pieno deserto.
Pieno deserto nel quale la T (prevista senza correzione di 2°) è di 
oltre 41° ........

, 
massimo.dont...@dontscass.formula.dontscass.it
 says...
Certo che se tanto mi dà tanto.
Oggi dovevano essere 32° (previsioni) e sono stati a cavallo dei 35°.
Sarà una lunga domenica, specie per NH .........
Newsgroup: it.sport.formula1.moderato
Titolo: Mazzoni: chi al suo posto?

Ho postato questo msg anche nell'altro NG sulla F1 ma credo che se ne
possa parlare anche qua... Vorrei sapere secondo voi chi potrebbe
essere un valido sostituto di Mazzoni.
Poltronieri, De Adamich, Leopizzi, ...

 ha scritto nel messaggio 
news:1147962120....@y43g2000cwc.googlegroups.com...

Guido Meda, al motomondiale mi fa morire dal ridere

Newsgroup: it.sport.formula1.moderato
Titolo: Vorrei sapere......

ripeto la domanda che sembra non sia stata calcolata molto.
Com'è che quest'anno tutte le macchine in Germania avevano normalmente gli
sponsor del tabacco?????
Allora?
Qualcuno ne sa qualcosa??????
***  Piero Coppolino  ***
[|] °°#                        #°°[|]
E-Mail:  
pier...@tin.it
---------------------------------

 Qualcuno ne sa qualcosa??????
Dalla tua preoccupazione mi par di capire che stai per andare in ferie
in Germania e non sai se portarti le Marlboro da qui o prenderle là... 
8-PP

 sponsor del tabacco?????
Da quello che ho capito perchč la legge in materia č un giungla (tipo le
nostre ) e tutto quello che č coinvolto direttamente con la gara puň
mostrare i marchi. Ma non il resto.
--
Cordialmente
                        Davide
____________________________________________________
,--.  Correre č la mia passione. La F1 č gran parte della mia vita.
`--.                     Battermi al volante č nel mio sangue.
`--'                  Non sfuggire alla lotta č nella mia natura.
Io voglio essere il piů veloce, io voglio dimostrare di essere il migliore.
ŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻ

mostrare i marchi. Ma non il resto.
Un pň come quello che succede nei test monzesi ogni volta. La Finanza
arriva, da una multa a tutti e se ne va. 
Saluti
Redbird Ž

 mostrare i marchi. Ma non il resto.
Gia', almeno cosi' parlo' Autosprint :-)))
Ad esempio, i meccanici Fer avevano in bella vista la scritta Marlboro sulla
tuta
(sara' pubblicita' anche questa mia? :-))) ) mentre gli addetti alla
reception nel paddock non la potevano avere...stranezze delle leggi :-)
--
CIAO!!!
Luca
Newsgroup: it.sport.formula1.moderato
Titolo: [IKC] Kartmeeting dell'Adriatico, situazione adesioni

AGGIORNAMENTO ADESIONI
Alla data del 31/05/2001, ore 20:00, sono pervenute le seguenti adesioni:
1 Miky - KC Roma
2 K. Materazzi - KC Roma
3 Il Tecnico - Minardi I.R.T.
4 Jody - KC Roma
5 Ivan - KC Roma
6 Carlo - KC FIrenze
7 Cactaceo - Minardi I.R.T.
8 Tony Brando - KC Roma
9 Luigi - KC Ancona
Sono inoltre probabili le adesioni di:
David, Vese, Mod, Frasca, e Muttley: Sono di Roma, dove il 29 e'
festa, e da dove Fermo si raggiunge in 2 ore scarse. Non hanno scuse.
Ci piacerebbe avere con noi anche Redbird, se ancora ci segue, dato che e'
sicuramente un affezionato delle piste.
Ricordiamo ancora il suo "2 pistoni all'Ascari"
Si ricorda inoltre che la zona e' ricca di interessantissima fauna, del tipo
molto indicato per certi riti tribali come "orge di gruppo", "sbornie in
compagnia", "addii al celibato", "feste di pensionamento" e simili.
Chi vuole intendere, intenda. Gli altri in roulotte.
Si intende inoltre recuperare Feo, che verra' contattato al piu' presto.
Zen e' ufficialmente invitato a farsi poche remore di peso e a buttarsi in
mischia: siamo in molti "over 90", e si ricorda che il vincitore del
kart-contest del 1999 a Happy Valley, Feo, non e' esattamente un peso piuma.
____________
FIKA
Federazione Italiana Kartmeeting dell'Adriatico
____________

 festa, e da dove Fermo si raggiunge in 2 ore scarse. Non hanno scuse.
Non avendo certezza mi inserisco fra i probabili insieme al velocissimo
Vittorio, 2° classificato al JKM.
Potrò dare conferma al max 2 settimane prima dell'evento, spero non sia un
problema.
ciao
Alesi_27

 kart-contest del 1999 a Happy Valley, Feo, non e' esattamente un peso
piuma.
Chissà perchè io me lo immaginavo alto 1.70/75 e secco come un grissino.
Ma è solo un pò cicciottello oppure è un armadio a 4 ante, lo chiedo per
sapermi regolare la prossima volta che mi vien voglia di insultarlo.
Ciao
Paolo

 sapermi regolare la prossima volta che mi vien voglia di insultarlo.
Credo sia intorno al metro e novanta!
Forse è meglio essere più cauti. :-))
Ciao.
Lighton.

Forse č meglio essere piů cauti. :-))
Quelli piů grossi quando volano a terra fanno il botto piů
grosso....hehehehe...scherzo...
K.Materazzi

 grosso....hehehehe...scherzo...
Indubbiamente c'č del vero in questo...
Quindi il botto piů grosso, per ora, lo prenoto io...
:-D
--
Cordialmente
                        Davide
_____________________________________________________
                 Ho bisogno di fare qualcosa di speciale.
      Ogni anno qualcuno vince un titolo. Io voglio fare di piů.
ŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻAyrton Senna da SilvaŻŻŻŻŻŻŻ
Per non dimenticare:  
http://ayrtondasilva.cjb.net/
Newsgroup: it.sport.formula1.moderato
Titolo: Silverstone contromano

Si annunciava come un GP facile facile per tutti, invece alla fine il
Meteo e' arrivato a complicare le cose.
Solo un paio di piloti hanno brillato per le loro prestazioni mentre gli
altri non hanno fatto altro che affidarsi alle potenzialita' delle loro
vetture.
Alla fine il controGP se lo aggiudicano le due Arrows, che realizzano
una micidiale doppietta giungendo in parata sotto il traguardo.
Ma De La Rosa riesce a metterci quel quid di suo in piu', e batte il
compagno sul rush finale e conquistando la vetta della controclassifica.
Incredibile quanto inaspettata prestazione di Barrichello, che porta per
la prima volta una Ferrari sul Contropodio, sul medesimo circuito in cui
l'anno scorso il suo attuale compagno di squadra ottenne una storica
vittoria.
Si vede che la Gran Bretagna porta bene alle rosse.
Subito fuori dal contropodio troviamo Zonta, che conquista cosi' i suoi
primi contropunti, molto utili alla BAR che risulta essere in crisi.
Sono lontane le prestazioni dello scorso anno....
Heidfeld si conferma come un promettente debuttante, spingendo la sua
Prost fino in quinta posizione.
Chiude la zona contropunti Frentzen, ponendosi cosi' al secondo posto in
controclassifica.
Vette del genere l'anno scorso se le sarebbe sognate, ma quest'anno la
sua Jordan sembra promettere bene.
La BAR di Villeneuve si comporta egregiamente, ma il suo pilota non
riesce a sfruttarla a pieno mancando per un inezia di rimpinguare il suo
scarso carniere.
GLi altri due piloti in lizza per la testa della controclassifica si
esprimono ad un livello certamente non adeguato alle loro potenzialita'.
Speriamo si riprendano presto....
Quest'anno il controcampionato si annuncia insolitamente equilibrato.
A soli 4 ControGP disputati, abbiamo tutte le squadre che sono giunte a
contropunti e ben 17 piloti su 22.
Non c'e' male!!!
CONTROCLASSIFICA PILOTI
14 De La Rosa
11 Frentzen
11 Heidfeld
10 Herbert
10 Wurz
8   Irvine
8   Verstappen.
6   Gene'
4   Button
4   Barrichello
3   Coulthard
3   Villeneuve
3   Zonta
2   Alesi
1   Hakkinen
1   Barrichello
1   R. Schumacher
CONTROCLASSIFICA MARCHE
22 Arrows
16 Jaguar
16 Sauber
12 Prost
11 Jordan
6   Minardi
5   Williams
4   Ferrari
4   McLaren
4   Benetton
4   BAR
--
_______________
ControFIA
_______________

Cactaceo, ti faccio i complimenti per queste sensazionali analisi
"contromano" delle gare di F1...
Le trovo veramente divertentissime! Da cos'è nata questa idea?
Ti vorrei chiedere, se non è un problema, di postarmi (magari privatamente,
per non oberare isf1m!), le classifiche contromano dei primi tre Gp
dell'anno... così me li salvo e li faccio leggere ai miei amici!!!
Grazie e complimenti, Andy75
Newsgroup: it.sport.formula1.moderato
Titolo: [GP2T] Classifiche Canada REPOST

	Ore	Minuti	Secondi	Distacco	Controllo	Aiuti
1.Lux  	1	38	6,732	0,000	T	CS S
2.Redbird	1	38	15,649	8,917	T	CS S
3.Righi	1	38	15,964	9,232	V+P	CS 
4.Merlo	1	37	38,080	1 giro	V+P	CS
5.Vinci	1	37	49,605	3 giri	V+P	CS
6.Baty	       1	14	8,596	Incidente (52 G)	T	CS S F7
Giri piu' veloci	
Righi	82,652
Baty	82,837
Redbird	82,855
Lux	82,870
Merlo	83,623
Vinci	84,445
Mondiale piloti
Righi  	24
Avvocato	23
Duke   	20
Gabriele	16
Lux    	13
Merlo   	10
Redbird	10
Baty   	5
Vinci  	5
Varani 	2
Elefonte	2
Teams	
King   	43
Future 	24
Red Dragon	16
Jihad	       15
Elelux 	15
Redmac	       10
Mc Race	5
-- 
El Merlo 
"E quindi se state dietro non c'e' manico"

 Righi  24
Sono arrivato davanti, adesso si tratta di restarci...facile facile :-))
--
Cordialmente
                        Davide
_____________________________________________________
                 Ho bisogno di fare qualcosa di speciale.
      Ogni anno qualcuno vince un titolo. Io voglio fare di più.
¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯Ayrton Senna da Silva¯¯¯¯¯¯¯
Per non dimenticare:  
http://members.xoom.com/Vai_Senna
Newsgroup: it.sport.formula1.moderato
Titolo: [Pit-Radio] Forse Takagi al posto di Salo

Da 
www.f1today.com
La posizione di Mika Salo è ora sotto seria minaccia. Il Finlandese non ha
testato oggi a Silverstone. Invece, T. Takagi ha guidato la seconda Arrows.
Ha testato a fianco del recentemente confermato Pedro de la Rosa.
Sembra che l'Arrows preferisca Takagi per la sua sponsorizzazione della Mild
Seven. Il '99 non è veramente una stagione da cui aspettarsi grandi
risultati dall'Arrows, la gestione del team potrebbe decidere di preferire i
soldi anzichè un pilota veloce. Da quando è stato rilevato dal principe
Malik Ado Ibrahim, il team stà avendo alcuni cambiamenti. I nuovi gestori
hanno un contratto di circa tre anni per portare il team al top.
Walkinshaw preferirebbe Mika Salo per la seconda guida, ma il maggior
azionista Morgan Grenfell preferisce il pilota Giapponese. A dispetto il
finlandese è stato più veloce di Takagi in più occasioni, ma la
sponsorizzazione stimata in 7 milioni di dollari attrae molto l'Arrows.
Sulle scritte sopra i box dell'Arrows a Melbourne sono già apparsi i nomi di
Takagi e De la Rosa.
Se Salo non guiderà per l'Arrows questa stagione, ci si aspetta che sarà,
come in precedenza alla Tyrrel, il compagno di Verstappen alla Honda.
La squadra ha solo una settimana per annunciare ufficialmente il suo secondo
pilota. Il nome deve essere dichiarato alla FIA entro Giovedì 4 Marzo alle
18.
Scusate per la traduzione non perfetta.
Ciao by Alby$
--
-------------------------------------------
Per reply sostituire TIN a TIM
ICQ: 31346508
C6: albythebest
-------------------------------------------

Arrows. Ha testato a fianco del recentemente confermato Pedro de la >Rosa.
Sembra che l'Arrows preferisca Takagi per la sua sponsorizzazione >della
Mild Seven.
...mmm... sto già immaginando il colore della vettura... la parte anteriore
arancione e blu della Repsol, quella posteriore bianca e azzurra.
Complimenti!!! Se aggiungono il verde, il giallo e il rosso assomigliano
alla bandiera del Sudafrica.
Scherzi a parte è un bel dilemma... se Salo resta fuori ha probabilmente
finito di correre in F1. Tora tutto sommato non è così scarso... mah, vedrei
bene Salo a correre in IRL nella scuderia di Eddie Cheever.
Ciao Ricky

Newsgroup: it.sport.formula1.moderato
Titolo: Brasile 85

Un pensiero ai due ragazzi italiani in prima fila in Brasile nel 1985, Elio 
de Angelis e Michele Alboreto
20 anni sono tanti
-- 
Fluoredshift
http://www.bloggers.it/filippofilippini/
"Per conservare bisogna demolire" (arch. Mario Botta) 

 20 anni sono tanti
Mi associo al pensiero, ma era l'84 ..... ;-)
Newsgroup: it.sport.formula1.moderato
Titolo: [ENG] Newey'S Cost Warning

Source: ITV-F1
http://www.itv-f1.com/news/news_story/13377
Click to enlargeMcLaren designer Adrian Newey has said that the
qualifying changes could send F1 costs soaring.
The highly-respected technical director also claims that the changes
brought in after last week's Formula 1 commission meeting were "not
thought through".
Newey, who is busy overseeing the design of next year's McLaren MP4-18,
says that the new regulations could mean that teams end up building two
separate cars for qualifying and the race.
"It is a potentially enormous expense, and it doesn't bring anything to
the show. It's cheque book motor racing," Newey said, speaking to the BBC.
With the drivers now only having one lap to set a qualifying time,
Newey believes special qualifying chassis could be constructed. They
would could potentially use highly-stressed qualifying engines designed
to last a solitary high performance lap as well as utilising modified
bodywork and smaller radiators.
Newey added: "The engine has only got to do three laps - and only one of
them is timed - rather than at least four timed laps.
"Engine wise, that means lower mileage so you can take things to more of
an extreme. Revs is obvious, but there are others as well.
"With the chassis, cooling springs to mind. You don't need to worry about
heavy radiators, and taken to an extreme you might not have any radiators
at all."
"That would mean new bodywork to take advantage of the aerodynamic
potential, and if you do that you would make a new chassis. So you could
end up with two different cars."
Newey went on to suggest that the top teams should get together to
discuss potential loopholes in an attempt to stop the rules being abused.
--
Automatically gathered from the web by rssizer
Subscribe/unsubcribe at
http://radiobox.kenobi.it/mailman/listinfo/webnews
Contact 
ale...@kenobi.it
 for any problem

 discuss potential loopholes in an attempt to stop the rules being abused.
Si', me li vedo proprio i team attuali a stipulare un gentleman's agreement
!
Speriamo che Newey si stia sbagliando:(
Luca
Newsgroup: it.sport.formula1.moderato
Titolo: I.S.F1.Meeting Y2K - IL SITO !!!

E' ufficialmente online il sito del Meeting del 2000!!
L'indirizzo e':
http://space.tin.it/clubnet/danilpaz/
Tutte, ma proprio TUTTE le informazioni che vi servono sul dove, sul
come e sul quando si svolgera' il ritrovo le trovate li.
Trovate anche il MODULO D'ADESIONE, che dovrete compilare e spedire al
mio indirizzo:
cact...@tin.it
per poter partecipare.
Il modulo va spedito anche da coloro che, in un modo o nell'altro, hanno
gia' fatto sapere che ci saranno.
Questo per darmi modo di tenere meglio i conti dei presenti.
Vi ricordo che la partecipazione a tutti e 3 i giorni non e'
obbligatoria ma FORTEMENTE CONSIGLIATA.
Nel caso che vogliate partecipare solo a 1 o 2 giorni del meeting,
specificatelo dando indicazioni sul giorno e sull'ora approssimativa del
vostro arrivo.
E non scordatevi che Sabato c'e' LA GARA DI KART!!!!
Basta con le chiacchierew, gente.
VOLANTE IN MANO e vediamo che feeling avete REALMENTE con piste e
motori!!!!
--
--
Ciao!
Cactaceo
Minardi Supporter
&&&&&&&&&&&&&&&&
Non piove mai, diluvia soltanto
Diciamo noi a Brea.
&&&&&&&&&&&&&&&&
cact...@nonromperetin.it
per rispondere rimuovere nonrompere
http://www.tiscalinet.it/vandervecken
http://space.tin.it/clubnet/danilpaz
ICQ 5889300

motori!!!!
Mah...non sono molto sicuro di voler correre sui kart, altrimenti chi
vi fa' le riprese con la telecamera? ;-)

 vi fa' le riprese con la telecamera? ;-)
Obbiezione respinta.
Di cameramen e camerawoman ce ne saranno anche troppi.
Tu corri, e basta. {;-)


Tu corri, e basta. {;-)
Uh...almeno dicci che tipo di kart useremo: i cancelli o i semipro?
BTW: cerca di procurarti la mappa del circuito che la metto come
copertina del MeetiROM come l'anno scorso.
--
Non si pu? descrivere la passione, la si puo' solo vivere
- Enzo Ferrari -
--
Un Ciao in DO maggiore!
-=) Sbaturzio (=-            Mi trovate anche con lo Yahoo Pager
Newsgroup: it.sport.formula1.moderato
Titolo: [TOTO-TIME] 17° GP 2008 {CIN}

 ***TEAM CAMPIONE DEL MONDO 2008 del TOTO-TIME Formula 1***
2°   110   Furetto           #5 Tania        #6 Vic
3°   103   Enterprise        #9 Anna         #10 Nanà
4°    95   MinardiRossiTori  #3 Il Tecnico   #4 Cactaceo
5°    60   Alfa Romeo F1     #11 Farina      #12 Fangio
6°    56   SCF1-Ferrari      #7 Luke Nuke    #8 Lele
	Sul sito del TOTO-TIME F1 sono pubblicati il Regolamento completo ed
ogni altra informazione relativa al Torneo ed a tutti i suoi partecipanti.
	In bocca al lupo e buon divertimento!
                                "FIAvv."
-- 
                 ~~~~~~~
                &( O^O )&
 ----------oOOo----(_)-----------------
 | Siti web di TOTO-F1 e TOTO-TIME F1:|
 | 
http://www.iannello.com/totof1
     |
 | 
http://www.iannello.com/tototimef1
 |
 | E-Mail :  
alice.it
 => 
iannello.com
 |
 ------------------------oOOo----------

I RECORD da battere:
	POLE POSITION:		-0"012 Tania (2004)
		GIRO PIU' VELOCE:	-0"142 Skywise (2005)
			DURATA DELLA GARA:	+1"605 Batman,Fangio (2007)
======
	Sul sito del TOTO-F1 sono pubblicati il Regolamento completo ed ogni

Newsgroup: it.sport.formula1.moderato
Titolo: [TOTO-F1] : Toto e Alonso (urgente x la FIAvv)

Ave,
avrei una domanda "urgentina" per la FIAvv :
visto che ad Alonso e' stata appioppata una penalità
di due secondi sui suoi tempi di qualifica.. ai fini del
Toto questa penalita' deve essere considerata in
"tempo reale" o come successiva alle prove?
Nel senso.. se ai suoi tempi verranno sommati subito
2 secondi, allora penso vada trattata diversamente che
nei casi di retrocessione per cambi di motore o altro..
Quindi se Alonso fa segnare un tempo che gli consentirebbe
di partire diciamo 3° al netto della penalità, ma aggiungendo i 2
secondi il tempo corrisponde al 10° posto.. come lo devo
considerare? 3° ? 10° ?
Non so se mi sono capito.. ;-)
Ciao ciao
Luke Nuke
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 "tempo reale" o come successiva alle prove?
/mode "AFAIK" on
La penalità si sommerà al tempo di qualifica, non sarà
quindi "successiva" ma farà parte dell'effettivo "tempo
sul giro" con cui verrà computata la sua qualifica.
Per cui (ad esempio) è ben poco probabile che passi la
prima sezione (deve fare due secondi meglio del 16^),
visto che anche quel tempo sarà penalizzato di 2".
/mode "AFAIK" off
In ogni caso in situazioni analoghe la FIAvv ha sempre
considerato le penalità _IN_TEMPO_ parte integrante del
tempo di qualifica o di gara, _AL_CONTRARIO_ di quelle
in "numero di posizioni" dovute ai motori (che, faccio
notare, erano penalizzazioni di tipo "tecnico", ma non
squalifiche a seguito di comportamenti irregolari).
Ciao.
Mauro
P.S.: questo post è inviato a titolo personale e _NON_
in quanto collaboratore FIAvv (vd. anche "AFAIK mode") 

 nei casi di retrocessione per cambi di motore o altro..
Molto semplicemente, se al 1. blocco farà 1'21.141 (il suo tempo  
dell'anno scorso) gli verrà conteggiato un 1'23.141 ai fini della  
classifica. Il che vuol dire che, facendo il conto sempre sullo  
schieramento dello scorso anno può finire 16.-17. e quindi passare al  
2. blocco oppure no. Se passa al secondo blocco, gli toccano altri 2"  
di penalità e quindi a quel punto può anche evitare di scendere in  
pista.
Questa per come l'ho capita io leggendo i vari siti.
-- 
Alessio Bragadini			
ale...@sevenseas.org
"You know, Hobbes, some days even my lucky rocketship underpants  
don't help"
	-- Calvin and Hobbes


Intanto, sempre più difficile! Riprova  :)
-- 
mab.