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In Barhain nel 2004 nelle prove libere ci furono un sacco di forature delle 
Michelin, dovute ad un cordolo troppo sporgente. Le Bridgestone non 
sembravano accusare alcun problema.
Fu cambiato il cordolo.
Cosa ci sia di concettualmente diverso dall'inserire una chicane, non lo 
capisco.
Certo, l'anno scorso un team Bridgestone (uno a caso) dominava...
-- 
Fluoredshift
utenti attualmente da me filtrati: 2
non aspettarti da me ascolto o risposte, potrebbe essere impossibile 

 capisco.
Se non capisci la differenza fra correre sullo stesso tracciato e cambiare
il tracciato su cui si corre, direi che non stiamo messi molto bene...
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 (o_        Vinci                     registered Linux User #276630
 //\         " Violence is the last refuge of the incompetent "
 V_/_                     Salvor Hardin, Foundation


E te pareva... :-(
Spero solo che tu sia un provocatore ad oltranza, altrimenti inizierei
a pensare che :
1) La Ferrari ti ha fatto qualcosa di personale (hai fatto a pugni con
Todt e le hai prese?)
2) La Ferrari per te oramai e' veramente un'ossessione
3) La Ferrari ha rifiutato il tuo curriculum e la hai presa "benissimo"
4) Hai aderito a qualche setta segreta di troll, che vogliono conquistare
il mondo attraverso la distruzione della Ferrari
Ciao ciao ;-P
Luke Nuke
P.S. : per i "filtri" hai chiesto la consulenza del mitico amico smanettone
di Jody? Oddio.. adesso che ci penso assomigli sempre piu' al negativo
(in senso fotografico!) di Jody....
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 pensare che :
Io una teoria ce l'ho, ma non la dico altrimenti scoppia un vero
putiferio... :-))))



Me la mandi via email ??
(basta eliminare quello che c'e' tra il 69 e @ ) ???
Son proprio curioso! ;-P
Ciao ciao
Luke Nuke


 Me la mandi via email ??
Però poi me la giri pure a me, eh! ;)
ivan
-- 
By 1977 or so, PLATO was featuring real-time multiplayer dungeon games, 
not to mention real-time spacewar, IM, chat, email, netnews, and a host of 
other things we now take for granted. All this on high-resolution plasma 
panel terminals connected at 1200 baud to twin Cyber 6600 supercomputer. 
Now you understand why I was kicked out of Cornell for a year; PLATO was 
crack for computer nerds. (Robert Woodhead, co-creator of Wizardry)

 Fluoredshift
A.A. 

 sosituire un cordolo non equivale a stravolgere una pista
Faccio presente che a termini di regolamento il cordolo *delimita* la
pista ma non fa parte della pista.
Perciò cambiare un cordolo non è una modifica al tracciato, ma "vale"
come sistemare un guard rail o la sabbia in una via di fuga.
-- 
Massimo Bacilieri AKA Crononauta 
ICQ:4005815

Nel 1994 a Barcellona fu messa ugualmente una chicane posticcia per
motivi di sicurezza (=la sindrome di Imola era al culmine e la curva
Nissan fu considerata troppo pericolosa in rapporto alle vie di fuga
presenti dal trio Schumacher-Berger-Fittipaldi).
Per la cronaca, nonostante lo "stravolgimento" della pista, in tre
giorni completi di prove e gara l'unico pilota ad avere problemi fu
Gachot sulla derelitta Pacific-Ilmor, che la prima volta fu preso alla
sprovvista, girò largo e amen. Per il resto, 28 piloti non ebbero
alcun problema a gestire una curva di quel tipo. Ma evidentemente i
piloti superpagati di oggi non sono bravi come i Belmondo, Beretta,
Katayama, ecc. di quell'anno...

 alcun problema a gestire una curva di quel tipo.
ebbero il tempo di provarla nelle prove, sia i piloti che i tecnici
modificando i parametri della vettura secondo la nuova situazione
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 Katayama, ecc. di quell'anno...
Da quel che ricordo, la chicane fu messa *prima* dell'inizio delle
prove, i piloti infatti la chiesero non appena arrivarono al tracciato;
per cui tutti i tre giorni di prove furono svolti sul medesimo
tracciato. IL caso di Indy era profondamente diverso, si chiedeva di
mettere una chicane per cambiare il percorso tra prove di qualificazione
e gara, che è una mostruosità sotto ogni punto di vista.
E - comunque - vi è un'altra differenza importante, quella chicane fu
messa per motivi di "sicurezza del tracciato", e non per andare incontro
alle difficoltà tecniche di solo un fornitore di gomme.
Non sono casi paragonabili.


 Katayama, ecc. di quell'anno...
E difatti alla prima uscita Berger dovette passare per i campi perché se
l'era "scordata".


 piano.
la sicurezza è sicurezza, ed è uno dei motivi per cui la FIA dovrebbe, tra 
l'altro, intervenire d'imperio
non c'entra nulla chi è coinvolto e perché: se si rischiano le vite dei 
piloti e degli spettatori, si deve intervenire
Andare un funerale "perché è colpa della Michelin" è comunque da evitare
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 Andare un funerale "perché è colpa della Michelin" è comunque da evitare
Sicuramente, d'altra parte modificare il circuito si fa se il problema è
del circuito rispetto a tutte le macchine coinvolte, non se è di un
fornitore, che doveva occuparsi di fornire materiale adeguato.
E soprattutto, le alternative che si propongono, oltre ad essere
praticabili e legali, devono anche tenere conto che se il problema è di
un fornitore, non si può ritenere praticabile la sola strada che elimina
il problema che coinvolge quel fornitore.
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 Andare un funerale "perché è colpa della Michelin" è comunque da evitare
nessuno vuole andare ad un funerale ma assistere ad un GP si. Qualcuno
dovrà pagare questo "ammutinamento". Si poteva e doveva correre.
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 la sicurezza č sicurezza
Infatti c'era la soluzione ad Indy: andar piano.
Ma no, non sono i team a dover pensare alla sicurezza dei propri piloti, 
sempre gli altri, e a discapito dei concorrenti intergerrimi.
Sei la peggior espressione degli inciucci all'italiana... che schifo.
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 dovrà pagare questo "ammutinamento". Si poteva e doveva correre.
la Michelin ha detto che era pericoloso correre, i team responsabilmente non 
lo hanno fatto
se saranno puniti, avranno comunque tutta la mia stima (e la F1, credo, 
finirà domani)
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> la Michelin ha detto che era pericoloso correre
Dupasquier: "We did not talk about the chicane. We said that we had
found out that with a lower speed, significantly lower speed, climbing
on the oval, we would be totally out of trouble. The chicane could have
been a solution but there were others as well. We have no right and we
are not in the position to put any judgement to what has been done. We
didn't ask for any rule change. We know technically if we avoid
increasing speed on the banking we would be out of the problem, that is
the only thing we said."


 the only thing we said."
Quindi questo sposterebbe l'intransigenza per la soluzione chicane sui
team, nel senso che la Michelin secondo questa dichiarazione non sarebbe
stata contraria ad esplorare altre soluzioni.
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 stata contraria ad esplorare altre soluzioni.
Il problema è che abbiamo sfortunatamente già verificato che nei report 
ufficiali compare qualcosa di non proprio uguale ......
Il che non chiarisce cosa sia del tutto vero, ma rende difficile dare 
un giudizio perentorio.
;-)

 Son proprio curioso! ;-P
Rigiratemela pure, grazie.
Crepo di curiosita' ^^
--
F2002
kira_sbroccata [@] 
yahoo.it
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 Son proprio curioso! ;-P
Rigiratemela pure, grazie.
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