Newsgroup: it.sport.formula1.moderato
Titolo: The Duke's Step Anno 3 N° 1

1) L'anno nuovo è nel segno della Ferrari: una superiorità di macchina fin
troppo evidente. Nonostante l'uscita di pista di entrambe le rosse e il pit
disarmante di Barrichello con Schumacher dietro di lui in attesa, il dominio è
stato assoluto.
2) Complici del dominio Ferrari sono state le scelte di chi avrebbe dovuto fare
qualcosa di più. Mi riferisco al binomio Hakkinen-McLaren. Che il finlandese non
sia un fulmine di guerra in situazioni di emergenza lo sappiamo, ma che la
scuderia si intestardisca a tenerlo dietro a Verstappen fino al cambio gomme
programmato dimostra ancora una volta la rigidità delle strategie inglesi al
riguardo.
3) Starno come la scelta delle intermedie le abbia fatte solo la Ferrari.
Azzardo o migliori dati di condizioni climatiche? Propendo per entrambe.
4) Bel fine settimana dek fratellino Ralf. Dopo un testa a testa per la pole e
una partenza sfortunata, ha fatto un bel recupero: c'è sia lui che la Williams.
Bentornati.
5) Secondo me è assurdo che la safety car debba rientrare solo quando si sono
accodati tutti i piloti. Così si annullano tutti gli errori che avrebbero
movimentato di più il GP.
I VOTI
======
10
A Schumacher e alla Ferrari. Dominio assoluto. Forse sono stato troppo generoso
con una scuderia che fa rabbrividire i suoi tifosi nella ricerca della gomma
perduta, ma il voto è riferito soprattutto alla macchina ed alla strategia.
9
A R.Schumacher. Ha tirato fuori tutto quello che poteva dalla macchina. E la
William c'è.
8
A Barrichello. Belle libere, belle qualifiche, bella gara, ma davanti aveva
Schumacher e di più, onestamente, non poteva fare.
A Verstappen. Bella gara anche lui.
7
A Coulthard. Nella confusione è quello che tranquillo, tranquillo s'è preso un
ottimo terzo posto con merito.
6
A Trulli. Come mai non ha lottato di più? Problemi di macchina?
5
Ad Hakkinen. Ci si aspetta più grinta da uno come lui. Non basta fare il miglior
giro. Devi anche osare.
4
A Fisichella. Ma che ha combinato alla prima partenza? Ha sbagliato posto in
griglia?
3
Alla Benetton. Che disastro!
2
Alla BAR. Quando daranno una macchina come si deve a Villeneuve?
1
A me che ho saltato il primo GP.
0
Alla regola del riallineamento s tutti i costi dietro la safety car.

griglia?
Esatto, e lo ha pure ammesso :-)))))
Stavolta pero' Briatore ha preferito non infierire, almeno
ufficialmente

 movimentato di piů il GP.
A parte che cmq non poteva uscire prima, lo scopo era quello di
neutralizzare la corsa in attesa che la pista si asciugasse un po' (lo scopo
*principale* della SC non č quello di far accodare le vetture... anche se,
ovviamente, accade sempre); perchč no?
Dopo due giri, in ogni caso, non č che possano esserci grandi distacchi.
E per quanto riguarda gli errori, ne hanno commessi tutti semplicemente
perchč con quelle condizioni le vetture *navigavano* sul pelo dell'acqua
(non si trattava di acqua-planing... com'č che si chiama? cmq galleggiavano
col fondo della monoposto - questo a chi diceva che non c'era bisogno della
SC, o che doveva ritornare ai box prima).
--
Nicholas

 ufficialmente
L'avranno sottoposto a "censura preventiva"...
:-D
--
Nicholas

 
ROTFL!
-- 
Pascal Fabre
Team AGS/Ford #14
Grand Prix Legends, offline tournament:
http://www.it.forix.com/gpl

2. Come mai?
E' Schumacher che non sa partire :-))))

ovviamente, accade sempre); perchè no?
Lo scopo principale della SC e' proprio quello di radunare le vetture
a velocita' ridotta per permettere ad esempio ai commissari di
intervenire in pista senza rischi, in caso di pioggia sostituisce
(quando possibile) la procedura di arresto della gara e ripartenza con
gomme da bagnato, cioe' permette a tutti un cambio gomme il piu'
possibile "indolore". Poi si puo' discutere se questo sia corretto o
meno, ma non penso l'obbiettivo della SC sia aspettare che si calmi la
pioggia, anche se puo' accadere a causa del protrarsi dei giri dietro
SC per attendere il riallineamento delle vetture.


Terza spiegazione: hanno due piloti che sotto la pioggia non hanno, al
momento, rivali (Alesi dov'è finito?). Per conferma, osservate gli ultimi
giri di Hockenheim 2000...
Acca 725

 Alla regola del riallineamento s tutti i costi dietro la safety car.
0 alla SC e basta.
Non la reggo più; e il fatto che me la debba sorbire per 1/5 di gara ad ogni
GP me la rende più antipatica di quanto in realtà non sia.

ufficialmente
Possiamo immaginare quello che gli ha detto/fatto!!! :-))

Sě; quindi gli hai dato 5 voti di troppo ......
Hai ragione. :-)

 Hai ragione. :-)
:-)
E' la prima volta che vedo una cosa del genere in 27 anni.
Ma forse la mia memoria comincia a fare cilecca .....

Ma forse la mia memoria comincia a fare cilecca .....
Il -1 oppure che io ti dia ragione? ;-P

 Il -1 oppure che io ti dia ragione? ;-P
:-)
Mi riferivo al "fatto": che un pirla sbagli posto in griglia ......

 In buona parte si', poteva rallentare come ha fatto chi lo seguiva.
Naturale che poteva.
Poteva anche parcheggiare la macchina a bordo pista e tornarsene a casa,
senza danneggiare la sua vettura.
--
Nicholas

senza danneggiare la sua vettura.
Sara', ma chi lo seguiva e' riuscito a fare la curva senza buttare
fuori nessuno e senza compromettere alcunche'...

fuori nessuno e senza compromettere alcunche'...
E, pensa, c'è addirittura chi è riuscito a fare la prima curva sulla parte
sporca senza sbarrare la strada a chi era all'interno...
ciao
**************daniele79************
Ringo Boys Group Sampdoria #14
  "and if you're still feeling down
then maybe you need me around
         to lift and scold you
to send you crashing alright now
  maybe you need me around "
****************************************

Mi riferivo al "fatto": che un pirla sbagli posto in griglia ......
Secondo me è indice di problemi 'seri' nel senso di scoraggiamento totale.

Mi riferivo al "fatto": che un pirla sbagli posto in griglia ......
E' capitato che qualcuno abbia sbagliato box, questo si', mi pare che
Irvine nel 95 si sia fermato nel box Ligier durante una gara, invece
che al suo...

Meglio la seconda che hai detto.
Va bene che nella sua ottica ha fatto bene a "rigirare" RSc, cmq in
queste situazioni rischia di danneggiare anche la propria di vettura

 fuori nessuno e senza compromettere alcunche'...
Chi lo seguiva gli era al 120% dietro. E nessuna possibilitą di passare.
Oltre al fatto che avrebbe dovuto attaccare, non difendersi.
--
Nicholas

 che al suo...
Boh, e chi se lo ricorda...
Credo che Katayama abbia fatto qualcosa del genere, una volta, mi pare
sbagliandone 2 di fila...Non sono sicuro che fosse lui...
--
Cordialmente
                        Davide
_____________________________________________________
                 Ho bisogno di fare qualcosa di speciale.
      Ogni anno qualcuno vince un titolo. Io voglio fare di piů.
ŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻAyrton Senna da SilvaŻŻŻŻŻŻŻ
Per non dimenticare:  
http://ayrtondasilva.cjb.net/

 giri di Hockenheim 2000...
A dir la verità, nei primi giri di bagnato, Alesì
si è dato abbastanza da fare.
Maury

funzionamento della procedura SC
In questo caso non c'era niente da ripulire. Dunque?

In questo caso non c'era niente da ripulire. Dunque?
Non dico che in questo caso ci fosse qualcosa da ripulire. Io in
realta' non sono sempre favorevole all'uso della SC appena viene a
piovere. Bisognerebbe lasciare alla discrezione dei piloti fermarsi a
cambiare le gomme e ripartire, come poi fanno anche con la SC. Pero'
la procedura, che e' unica per ogni uso della SC, prevede il
ricompattamento per motivi di sicurezza, e con questa procedura viene
usata anche in caso di pioggia. Non intendevo dire che e' giusto
cosi', solo spiegare perche' la SC si toglie solo dopo il
ricompattamento e la fine del "pericolo"