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Titolo: Ultimo giro...

Son proprio curioso di leggere i vostri commenti.. :o)
Ciao!
Nonno Paolo
-- 
nopa<at>email<dot>it

 Son proprio curioso di leggere i vostri commenti.. :o)
Teoricamente è possibile che lo abbia fatto apposta, ma così facendo si
gioca 1 o 2 giri di benzina "ripristinata", il che potrebbe danneggiare la
strategia di gara. Gli altri che hanno finito il giro avranno la benzina
consumata, e probabilmente anche quella del giro di rientro (su questo non
sono sicuro)
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 (o_        Vinci                     registered Linux User #276630
 //\         " Violence is the last refuge of the incompetent "
 V_/_                     Salvor Hardin, Foundation

 sono sicuro)
MS il tempo lo ha fatto a 5:20 dalla fine delle prove, cioe' ben per
tempo...
Il "problema" lo ha avuto a 0:01 dalla fine delle prove e si e' fermato
"contro" il guard rail mentre il cronometro segnava 0:00, quindi, senza il
"problema" avrebbe potuto passare il traguardo e fare il giro di rientro;
forse il tutto valeva 1 giro, ammesso che non stesse rientrando ai box...
Cmq e' bello pensare che "č possibile che lo abbia fatto apposta" ;-)))
Ciao!
Nonno Paolo
ps: mi piacerebbe conoscere il parziale di FA fatto sotto bandiere
gialle... :o)
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 gialle... :o)
Beh, a Monaco le bandiere gialle, come sappiamo, si possono ignorare,
basta alzare la manina...
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 basta alzare la manina...
Non mi e' chiara la storia della manina, ma credo sia chiaro che il giro di
FA fatto sotto bandiere gialle sia stato cmq il suo piu' veloce della
sessione finale...
Ciao
Nonno Paolo
ps: giusto per le statistiche, quando fu che Senna durante le qualifiche si
fece alcune centinaia di metri di pista col motore rotto e che perdeva olio
prima di buttarsi sul prato?
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 Son proprio curioso di leggere i vostri commenti.. :o)
Opinione mia in 2 parti.
La prima: l'errore dovuto al lungo prima della Rascasse è vero; si vede 
il blocco della gomma a-d, il pelo infinitesimale al muro.
La seconda: una volta fermo trovo quantomeno strano che uno che ha 
vinto 45 gare :-))) in carriera grazie all'antistallo non sia riuscito 
a muoversi nemmeno di un mm nè avanti nè indietro .......

 perdeva olio prima di buttarsi sul prato?
Questo non lo ricordo, comunque nel 1985 Senna fu accusato di essere
uscito con gomme usato dopo aver segnato la pole, per ostacolare gli
avversari (a Monaco).
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 a muoversi nemmeno di un mm nè avanti nè indietro .......
Per sapere cosa può fare l'antistallo, chiedere a Montoya in Australia... :-)))
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MaxBass #I-D wrote:
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Indietro ha fatto bene a non muoversi: mi ricordo Berger a Montecarlo '93
(forse) alla curva del Loews per evitare una incidente davanti mise la
retro e scentro' chi stava arrivando.
-- 
F2002
kirona75 [at] 
gmail.com
Utente Linux #40971

 retro e scentro' chi stava arrivando.
Mi pare che abbia colpito Andretti
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 retro e scentro' chi stava arrivando.
Era in una posizione dalla quale, indietreggiando di 2 metri, si 
toglieva di traiettoria ..........

 toglieva di traiettoria ..........
Dipende se mentre fai quei due metri, sta arrivando qualcuno...


io l'ho vista al replay più volte.
1- FA, GF e KR stavano migliorando nettamente il loro tempo, e
sarebbero con ogni probabilità balzati avanti a MS proprio l'ultimo
giro (dubbio forse su KR, ma aveva delle buone probabilità)
2-la dinamica è: curva a destra, bloccaggio anteriore DX e SX, ripresa
del controllo (la curva era lentissima per andare al bloccaggio,
strano), NON STERZA, va dritto, blocca ancora, e si ferma davanti al
guard rail senza nemmeno sfiorarlo. Allora, dopo il primo bloccaggio,
una volta ripreso il controllo, poteva benissimo curvare e riprendere
il giro, ma nn l'ha fatto, preferendo parcheggiare indenne la sua
vettura, che guarda caso partirà dalla 1° fila in un circuito dove
non sorpassi nemmeno se hai il motore Lotus da qualifica da
1500cavalli.
Non è strano, è l'ennesima dimostrazione di come Schumacher faccia di
tutto per stare davanti agli avversari (le partenze con 3 cambi di
direzione?) in maniera, questa è la prova, assolutamente non corretta.
Briatore, che odio profondamente, stavolta ha ragione.
Schumacher ha fatto il furbo. Ancora una volta. E la federazione gli va
dietro.

a muoversi nemmeno di un mm nè avanti nè indietro .......
Beh, per uno vecchio e bollito non ci si stupisce..... Cmq punito
grazie alle pressioni (in questo caso si dice così e non pugnotavolo)
dei suoi rivali (a me ne viene in mente uno in particolare). Va da sè
che domani, per ripristinare i favoristismi noti verrà dato uno S&G
agli altri 20 (Massa no, in quanto lo fa autonomamente).
Saluti
Redbird

 dietro.
Beh, sarai contento che non sia vero che la federazione "gli va dietro":
quanto a Briatore, perché non ci spiega come mai, nei primi, controversi,
anni di Schumacher in F.1, ci andava così d'accordo da
consigliargli/ordinargli in gara di violare le regole ?


> Son proprio curioso di leggere i vostri commenti.. :o)
Sono d'accordo con Max sullo strippare i commenti sui due eventi: il
bloccaggio e la macchina parcheggiata.
Sul bloccaggio credo ci sia poco da dire, appare evidente sia il
sottosterzo che il tentativo di "riprendere" da parte di MSC.
Quello che mi ha lasciato perplesso e' quanto avvenuto dopo con MSC che mi
e' parso abbastanza inerte nel togliersi d'impaccio.
La cosa "storica" e' la presunzione di "dolo" (la colpa credo sia
incontestabile) sulla base delle capacita' del pilota unite alla
telemetria dei giri precedenti.
Ma il punto nodale credo di averlo gia' espresso tempo fa' in occasione
della penalizzazione di una piazza di JV per l'ostacolo nei confronti di
GF.
Avevo detto che era un preoccupante precedente per un format che ha in se'
il 'baco' di far girare i piloti nell'ultima parte con un singolo giro
buono a disposizione (esattamente come l'anno scorso) camuffato da un
quarto d'ora di prove.
Per di piu' a pista impegnata.
Alla fine era banalmente prevedibile che qualcosa di simile sarebbe
successo e quel che e' peggio credo che questo evento rischi di "fare
scuola" per quanto riguarda le decisioni prese a dirimere ipotetici
ostacoli in pista.
daddymarloc
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 consigliargli/ordinargli in gara di violare le regole ?
*Questo* e' un ottimo punto visto che "Maicol_Lo_Scorretto" almeno un
mondiale "contestabile" lo ha vinto proprio alla corte di Re Flavio...
O forse ignorare una banidiera nera e' immensamente meglio che
parcheggiare in divieto al vecchio gasometro...?
p.s. Vinci, potresti dare un'occhiata al tuo charset stante che appaiono
simboli satanici ad ogni tuo post...
m


 simboli satanici ad ogni tuo post...
E' giusto, solo che a volte quando posto pezzi di articoli "copiati" devo
cambiare charset oppure andare a correggere tutti gli
apostrofi/apici/virgolette che non so perché sono sempre in un charset
sbagliato... a quel punto posto l'articolo singolo con utf-8, che
digerisce più o meno tutto e mi dimentico di risistemare la cosa... :-)


 Dipende se mentre fai quei due metri, sta arrivando qualcuno...
Lascio anche il mio quotato perchè rivedendo l'immagine si può 
tranquillamente affermare che "il parcheggio" non era in traiettoria, 
ma al limite della medesima.
Indietreggiando avrebbe guadagnato spazio rischiando meno (lui e i 
sopraggiungenti) che rimanendo in quella posizione.
Confermo la mia visione iniziale sull'episodio, con dubbi calanti. :-)

 agli altri 20 (Massa no, in quanto lo fa autonomamente).
Se volevano punirlo grazie alle pressioni non aspettavano 8 ore per 
decidere, bastavano 10 minuti ... :-)
Motivi della punizione imho?
1. Il prossimo a cui venisse il dubbio di parcheggiare quasi in 
traiettoria a 2 min dalla fine delle prove ci penserà 10 volte e poi 
cambierà idea
2. Una sorta di "contrappasso storico"
3. Una prosecuzione sulla linea di "colpevoli fino a prova contraria" 
inaugurata a Imola 2005

 inaugurata a Imola 2005
Questo andrebbe bene, ma sulla scorta di questo principio, l'incidente di
Monaco 2005 doveva contemplare ben altra pena che la retrocessione in
16.posizione... (giusto per fare un esempio legato allo stesso circuito)


 16.posizione... (giusto per fare un esempio legato allo stesso circuito)
Montoya fu retrocesso in ultima posizione come MSC. Poi qualcuno altro
cambiò motore e JPM scalò 2 posizioni 16 invece che 18)
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 cambiò motore e JPM scalò 2 posizioni 16 invece che 18)
Sì, ma si parla di equiparare, in termini di sanzioni, uno che ha
volontariamente bloccato la pista per impedire ai rivali di batterlo, e
uno che ha provocato un incidente con 4 vetture coinvolte, in un punto
particolarmente pericoloso e veloce della pista, perché doveva
"vendicarsi" di un presunto torto... se le due cose sono sullo stesso
piano... 


 piano...
Montoya intendeva prendere la rivalsa su RSC, commettendo una grave
leggerezza appunto perchè in un punto veloce e stretto. La monovra era
pericolosa ed ha provocato incidentalmente un incidente. Giusta
punizione, anzi forse anche blanda. Più che di antispostività parlerei
in questo caso di (grave)leggerezza.
MSC ha volontariamente parcheggiato e lasciato lì la monoposto e la
punizione era sacrosanta altrimenti dal prossimo GP tutti avrebbero
"sbagliato manovra" e lasciato la monoposto a bordo pista al momento
opportuno.


 in questo caso di (grave)leggerezza.
farsi giustizia da soli in pista credo si possa classificare come
antisportività...
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 piano...
Non penso proprio che Montoya, pur nella immane stupidaggine commessa, 
pensasse di provocare incidenti.
Se fosse stata provata la cosa, sarebbe stato da radiazione, altro che 
retrocessione in ultima fila.ů
-- 
Fluoredshift
Aderisco a Pax Alonsiana 0.9 

retrocessione in ultima fila.ů
Io sono del parere che l'atteggiamento sia stato lo stesso del tunnell
o delle volte in cui rischia di investire mezza griglia di partenza
arrivando a tavoletta (questo non so se lo faccia ancora). Perň vale
la stessa cosa per MS. Se sei convinto che lo abbia fatto di proposito
lo butti fuori dalla griglia, non lo fai partire ultimo.....  
Saluti
Redbird

 pensasse di provocare incidenti.
Però lo ha provocato. Spero proprio che non sia stato intenzionale, ma in
passato ci sono piloti che per aver provocato incidenti particolarmente
grossi hanno saltato delle gare.
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 ma al limite della medesima.
Quindi non è vero, come sostengono alcuni, che Alonso ha rallentato un
sacco perché costretto a prendere una traiettoria del tutto "assurda"
perché molto stretta, visto che quella buona era ostruita ?
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 perché molto stretta, visto che quella buona era ostruita ?
Sicuramente FA ha girato più stretto del normale e anche questo si vede 
"dall'alto".
Non solo lui ovviamente; usare la traiettoria normale significava 
__nella migliore delle ipotesi__ fare il pelo alla Ferrari 
parcheggiata.