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Titolo: [PALLEFUMANTI] - RUN 10 - LE RISPOSTE

Bandiera a scacchi per un RUN 10 della quarta ediz. del
Campionato PF importantissimo per gli sviluppi della stagione.
Ancora una figura di assoluta mediocrità del Campione uscente,
Elefonte, che resta a guardare ancora una volta. 
E' l'unico RITIRO del RUN.
In pista anche i privati Nick (tutte le risposte sbagliate) e
Sergio (buona performance).
Il funambolo ufficiale del PF, Mr. Palleamollo, ha dato
spettacolo.
Ecco le risposte e le relative prestaizoni
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1. Muso Jrd
Nel periodo indicato il muso delle Jrd è stato decorato con la
rappresentazione di un serpente (o vipera) nel '97, di un
calabrone (o ape) nel '98-'00, di uno squalo nel 01.
Sbagliano Shad, Skywise e , INCREDIBILMENTE, Daniele79 che
vaneggia su un fantomatico muso di "leone" nel '96 .......
Pen: -0.5 sec.
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2. Cambio Honda
Il nuovo propulsore che assembleranno sui loro telai Jrd e BAR
nel 2001 è predisposto per accogliere 7 rapporti+rm. 
Vittime illustri. Sbagliano infatti gente del calibro di Maak,
Dan79, Mark, Pao#, mentre Luciano si salva in corner facendo un
articolato discorso sulle differenze tra BAR e Jrd, differenze
che tuttavia varranno forse solo in avvio di stagione.
Pen -0.4
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3. De Filippis
Si tratta della prima pilota donna della F1, avendo corso in F1
con la nostra Maserati (azienda di cui oggi è Presidente del
Registro) a metà anni '50.
Pochi errori, nonostante le difficoltà del quesito: Maak, Shad,
K, Brando, Sky, Sergio
Pen: - 0.2
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4. 1.03.440
E' il tempo che ha staccato Eddie Irvine al suo esordio in
Ferrrai nel primo test di Fiorano nel 1996
Fanno centro i soli MCava, Dan79, MBass, Mark, Pire, Luc, Light
Bravi !
Pen : -0.3
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5. Jaguar
La casa britannica venne fondata nel '22 con il nome SS Cars
(Shallow Sidecars), quando finì la guerra venne cambiato il nome
in Jaguar (già modello della gamma), per evitare sgradevoli
assonanze con le SS naziste.
Fanno centro solo MCava, Maak, Mark, Pire, Lighton. 
Molte le prestazioni imprecise o incomplete, spesso scopiazzate
malamente da superficiali siti internet.
Pen : -0.1
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6. Braccetti
La JRP pubblica la perfetta risposta di Lighton, facendola sua.
 I braccetti delle sospensioni sono fissati all'esterno ai
portamozzi.
Nelle ruote anteriori vengono fissati a piastrine solidali alla
scocca della
vettura (all'altezza della parte inferiore delle gambe del
pilota), nelle
posteriori (sto parlando di monoposto recenti con scocca e motore
portante)
vengono fissati alla struttura portante contenente il cambio
(sbalzo dietro
al motore). I puntoni, nello schema assolutamente prevalente
nella F.1
attuale e cioè il "push-rod", sono fissati alla parte inferiore
del portamozzo
od al triangolo inferiore della sospensione (verso l'esterno
della vettura) e
all'ammortizzatore, tramite bilanciere (all'interno).   
Errori per Maak, Shad, Sky e Ser.
Pen: -0.3
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7. OT
Alla data indicata, tra RI e Terminillo,  è programmata l'ediz.
2001 della Coppa Carocci valida per il Campionato Italiano Salita
Errori per Shad, MBass, K, Bran, Sky, Sergio
Pen: -0.2
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8. Benzina Tyrrel '95
Era l'Agip
Tutti OK, eccetto Sky che dice Shell.
Pen: - 0.4
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9. Esordienti 2001
Escludendo European, si tratta di 3 piloti: Raikkonen, Bernoldi e
Montoya, esordienti assoluti in una gara di F1. Burti invece
esordisce nel Campionato, ma non nella F1, avendo già sostituito
Irvine nel '00 in un GP 
Niente da fare per MCava, Maak, Shad, MBass, Mark, Luc.
Più errori del previsto.
Pen : - 0,6
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10. Ala cucchiaio
Si tratta di una soluzione aero che prevede l'abbassamento della
parte centrale del baffo ant. per un asse long di 50 cm.,
avvalendosi del buco regolamentare in materia di altezza limite
dell'alettone ant. Essendo le estremità più alte, le ali assumono
la configurazione di un "cucchiaio".
Sbaglia solo Sky
Pen -0.4
________________________________________________________-
Attenzione al post con i risultati finali del RUN 10
: - )
JRP
Jody
Campione del Mondo F1, Campione EuroSTurismo, 
Vice-Campione TotoF1, Car-of-Year Driver

Pen: -0.5 sec.
Solo per specificare che sia nel 96 che nel 97 la Jordan era equipaggiata
con motori Peugeot. In base a questo recava sul proprio muso anche il
simbolo del leone caratteristico della casa francese. Ovviamente non si
trattava di un disegno *personale* come quello della vipera, del calabrone o
dello squalo. Tuttavia visto che la domanda recitava "quali animali sono
stati riprodotti sul muso" e visto che il leone è inequivocabilmente un
animale e che era posto sul muso JRD mi sembrava corretto citarlo (mi
aspettavo una domanda trabocchetto :-). Il leone c'era veramente e non è
frutto delle mie allucinazioni ^___^
ciao
**************daniele79************
Ringo Boys Group Sampdoria #14
  "and if you're still feeling down
then maybe you need me around
         to lift and scold you
to send you crashing alright now
  maybe you need me around "
****************************************

 Pen : -0.1
Questa invece č proprio bella: ti ho praticamente postato la storia della
Jaguar, come cavolo fai a scrivere che ho dato una risposta incompleta o
imprecisa???!!! Ho trovato la storia che ti ho scritto nella mail in piů
di un sito, quindi non vedo come possa essere errata; la denominazione
Jaguar risale al 1935, e non alla fine della guerra. Potresti dirmi da
quali fonti sei risalito alla risposta che tu dai per giusta?????????
Considera il mio un reclamo ufficiale; anche se non modifica il risultato
del Run č cmq importante in quanto modificherebbe la differenza-gap.
Per completezza posto la risposta che ho dato:
Tratto da un sito dedicato alla Jaguar:
"Per risalire alle origini di questa industria britannica dobbiamo tornare
di nuovo a Blackpool, sul Mare del Nord. Qui un giovane appassionato
motociclista che rispondeva al nome di Bill Lyons, non ancora ventunenne,
incontrň William Walmsley, che stava realizzando un sidecar con
caratteristiche molto particolari per motociclette modificate.
Il giovane Lyons mostrň immediatamente quei due tratti del carattere che
sarebbero diventati le sue maggiori qualitŕ nei successivi 50 anni. Il suo
acuto senso degli affari gli fece intravvedere la possibilitŕ di buone
opportunitŕ commerciali e il suo intuito per le soluzioni stilistiche gli
fece apprezzare l'estetica di queste creazioni perfino banali. Capě che se
questo tipo di attivitŕ avesse assunto un carattere commerciale si sarebbe
dispiegato un grosso potenziale e di conseguenza si adoperň per rendere
possibile l'operazione.
Dopo diversi anni l'instancabile William Lyons intravvide l'ulteriore
possibilitŕ offerta per la sua Swallow Sidecar Company di costruire
speciali
carrozzerie per la Austin Seven e, nel 1927, ne creň una a due posti per
questa piccola vettura. Un'ordinativo per 500 pezzi da uno dei maggiori
concessionari londinesi consentě un buon inizio. In seguito le carrozzerie
Swallow furono montate sulla piů grande Morris Cowly, poi sulla Fiat 509A,
sulla Swift Nine e sulla Big Nine Standard e, all'inizio degli anni 30,
carrozzerie sportive Swallow vennero montate su una versione piů grande
della Standard e sulla Wolsely Hornet.
William Lyons non era peraltro soddisfatto di limitarsi a costruire
carrozzerie, e da quell'acuto promotore di se stesso che era si preparň
nell'estate del 1931al lancio di una gamma di automobili. Nel giro di
pochi
mesi i coupe SSI e SSII avrebbero fatto scalpore durante il Motor Show di
Londra. La carrozzeria era estremamente ribassata e il cofano
esageratamente
lungo .....erano inoltre vetture che venivano offerte ad un prezzo molto
competitivo.
Nel 1934 Lyons chiese la consulenza ingegneristica di Harry Weslake perchč
costituisse una Settore Tecnico a capo del quale fu posto William Heynes.
I frutti del loro lavoro si sarebbero visti di lě a poco.
Nel 1935 la denominazione Jaguar venne per la prima volta utilizzata per
una nuova gamma di berline e di sportive - William Lyons sentiva che quel
nome richiamava alla memoria la grazia, l'eleganza, la forza e l'agilitŕ
del felino."
Ed infine: potevi anche risparmiarti quel "onesta prestazione di
contenimento", visto che ho sbagliato (forse) solo una risposta...
--
Slán go fóill
paol...@hakkinen.net
ICQ # 34877390
Visita il mio sito, con aggiornamenti sulla stagione 2001:
http://digilander.iol.it/Paolinomclaren/index.htm

 Pen : -0.1
'Nzomma.
Mi consideri la risposta come incompleta quando ti ho riportato la storia
della Swallow fino all'avvento del nome Jaguar copiandola pari pari dal
"superficiale" sito ufficiale Jaguar .....


Crediamo che nessuno possa negare il fatto che il ricorrente si
stia rendendo grande protagonista di una pregevole stagione di
assoluto vertice.
Il ns. giudizio sintetico va letto in chiave positiva, del resto
contro questo Pire giusto un' azione contenimento poteva essere
tentata ...................
Il ricorrente ha fatto -0,5, una prestazione che può essere
definita "onesta" (che significa di buon livello) considerati i
livelli a cui ci ha abituato, ma non si può dire però che sia
stata tale da fermare l'avversario.
Contro di lui, serviva la prestazione clamorosa (per intenderci,
tipo quella di Dan79 contro di lui, ricordate ?).
Cmq, il concorrente Paolino# è ancora in corsa, il calendario è
decisamente dalla sua parte !
La JRP gli augura un buon finale di Campionato.
: - )


frutto delle mie allucinazioni ^___^
La JRP ringrazia il concorrente Daniele79 per la specificazione.
Sarebbe bastato spiegare quanto scritto in questo reply in sede
di prestazione agonistica.
Cmq, i 3 p.ti sono stati conseguiti egualmente.
Complimenti.


 Escludendo European, si tratta di 3 piloti:
Cioè "x", come ho detto io...
Uffa, c'è una congiura contro di me!
{:-(
--
Nick (fra pochissimo Nicholas)