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Titolo: Analisi del GP d'Australia.

Si può tentare una prima analisi delle vetture e del campionato
PRESTAZIONE PURA
=================
Prove e Gp suggerirebbero una graduatoria del tipo
McLaren 10
Ferrari 9
Jordan 8
Jaguar 7?
altri 6 o meno
L'unico dubbio è dato dal vertice. Infatti sia le prove che la gara hanno
instillato qualche dubbio che la Ferrari sia al livello della McLaren, un
pelino sopra o un pelino sotto
AFFIDABILITA'
===========
Sembrerebbe che
Ferrari Bar Benetton SI
McLaren Jordan Jaguar Prost NO
altri NI
Personalmente ho qualche piccolo dubbio sulla Ferrari. Prove ma anche gara
(come mai Schumacher ha rallentato così vistosamente?) mi lasciano pensare
che, se solo Frentzen fosse durato dieci giri in più, il GP lo avrebbe vinto
Barrichello (o, una volta ritirato Frentzen, sarebbe stato più imbarazzante
fermarlo)
Incidentalmente ritengo il gioco di squadra Ferrari (chiamiamo le cose con
il loro nome, suvvia) lecito nella sostanza, in quanto Barrichello ha
sbagliato partenza e Schumacher era chiaramente davanti, prima del problema,
con nessuna possibilità per gli avversari di avvicinarsi.
Ritengo sia stato molto rischioso nella forma, giacché una INUTILE fermata
ai box poteva creare qualche problema e Ralf si è avvicinato molto.
Mi piacerebbe che le cose, però, venissero chiamate con il loro nome da
tutti (la replica del GP98 ha dimostrato che i telecronisti +F1 non sono
così duri di comprendonio) e non venissero lanciate interpretazioni
fantasiose.
PROSPETTIVE PER IL CAMPIONATO
============================
Gp con scadenze quindicinali complicano il lavoro a chi ha problemi di
affidabilità (Jaguar, Jordan, McLaren, Ferrari?, Prost).
Il prossimo Gp è in Brasile, vedremo se Barrichello saprà tirare fuori quel
1% in più che gli consentirebbe di vincere (box permettendo) il suo primo
Gran Premio.
Brasile a parte, prevedo durante l'anno strategie e fermate ai Pit molto
anomale per la seconda Ferrari...
La McLaren ha già dimostrato lo scorso anno dopo l'Australia ma anche dopo
Monaco di saper risalire la china. Vedremo. Dalla sua ha un Hakkinen
perfetto lungo tutto il weekend, uno dei pochi insieme a Villeneuve
GIUDIZI SQUADRA PER SQUADRA
==========================
Ferrari.
Vettura molto performante, forse la migliore. Piccoli nei: affidabilita?,
errorini dei piloti in qualifica, gestione folle dei box nel gioco di
squadra pro Schumacher.
Voti: Squadra 9,5 - Schumacher 9,5 - Barrichello 8,5
McLaren
Non ha fatto grossi progressi per quanto riguarda la prestazione pura.
Affidabilità un disastro.
Voti: Squadra 5 - Hakkinen 10 - Coulthard 9
Jordan
Stabilmente la terza forza. Crisi di affidabilità.
Voti: Squadra 4,5 - Frentzen 8 - Trulli 7,5
Jaguar
Anello di congiunzione tra i tre top-team e il resto dello schieramento.
Affidabilità disastrosa.
Voti: Squadra 3 - Irvine 7 - Herberg ng
BMW Williams
Vettura onesta. Quando il BMW darà più garanzie credo saprà osare di più.
Buon Button all'esordio dopo il travagliato sabato.
Voti: Squadra 8 - Schumacher 9,5 - Button 7,5
Bar
Era giusto puntare sull'affidabilità. Il primo obiettivo dell'anno è
raggiunto con due vetture a punti. Probabilmente ora oseranno di più.
Villeneuve strepitoso, ha tappato tutto il gruppo per tutta la gara,
adeguando il suo ritmo a quello degli inseguitori (in chiave affidabilità).
Zonta discreto
Voti: Squadra 7,5 - Villeneuve 10 - Zonta 7,5
Benetton
Affidabile
Voti: Squadra 7 - Fisichella 7 - Wurz 6
Sauber
Discreta, sembrava averne di più di Bar e Benetton. Brutto l'errore nelle
misure dello spoiler. Ma Peter non è svizzero (proiezioni etc...)
Voti: Squadra 6 - Salo 8 - Diniz 5
Arrows
A me è piaciuta. Ha perso sicuramente un'occasione
Voti: Squadra 6 - De La Rosa 5 - Verstappen 6
Minardi
Non ce n'è anche per quest'anno. Dignitosa.
Voti: Squara 6 - Genè 6 - Mazzacane 4
Prost
NO
Voti: Squadra 2 - Alesi 4 - Heidfeld 7
Magic

Voti: Squadra 2 - Alesi 4 - Heidfeld 6

 Prost
Mi spiace veramente.
eh? Noooo non per Prost, che andate a pensare, per Alesi!
:-D
--
Cordialmente
                        Davide
_____________________________________________________
                 Ho bisogno di fare qualcosa di speciale.
      Ogni anno qualcuno vince un titolo. Io voglio fare di piů.
ŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻAyrton Senna da SilvaŻŻŻŻŻŻŻ
Per non dimenticare:  
http://members.xoom.com/Vai_Senna

 Voti: Squara 6 - Genè 6 - Mazzacane 4
Peccato.
Saluto
Roberto

 eh? Noooo non per Prost, che andate a pensare, per Alesi!
Secondo me stavolta si romperà definitivamente i cosiddetti e lascerà prima
della fine della stagione
Se fossi in lui cercherei un sedile per Indianapolis e Le Mans... potrebbe
salvare la stagione (e la carriera)
Magic

peccato
Già!
Magic

 Villeneuve.
Tra i migliori certo, ma non il migliore.
Per me deve ancora dimostrare il sovrappiů.
Saluto
Roberto

Non ce n'è anche per quest'anno. Dignitosa.
Gene' e' arrivato davanti ad Heidfeld nonostante una sosta ai box con
riparazione di una sospensione. Io non direi che sia andata cosi'
male, tenuto conto delle aspettative.
-- 
Disclaimer : Le opinioni e i giudizi espressi nel presente post sono
da ritenersi tutte, rigorosamente, e senza eccezione alcuna, IMHO.
---------------------------------------------------------------------
 Vinci      E-mail : 
cor...@iperbole.bologna.it
 
                     E comunque, "Io l'avevo detto !"
   1. Classificato Torneo Palle Fumanti 1999-2000 Cat. Esterofili
                        JRT Toto F.1 ed. 2000
---------------------------------------------------------------------

 NO
Una pietā, peccato per Heidfeld che mi č sembrato il migliore dei deb.
Cmq c'č Coulthard che gli tiene caldo il posto in McL.
-- 
****-------------------------------------------------------------****
Elefonte - 
pa...@tin.it
ICQ 34257752
Tessera Nr 1 Fan Club Juan Pablo Montoya
****-------------------------------------------------------------****
"Once the music leaves your head it's already compromised."
Jack Brewer
****-------------------------------------------------------------****

 male, tenuto conto delle aspettative.
Se devi raccontarla, raccontala giusta.
C'č stata la safety car di mezzo
Magic

NO
Effettivamente, meglio non commentare.
-- 
                    Saluti
                                   L'Avvocato
        _________
         =======
        &(-O^O-)&
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 | Salvatore Iannello |
 |Moderatore di isf1.m|
 |Mail: anteporre "l_"|
 --------------oOOo----

 Affidabilità un disastro.
Si`, pero` "da informatico" non sarei cosi` preoccupato: in un weekend
ad alte temperature sono andati arrosto tre (?) motori, i due in gara
dopo essere stati qualche giro dietro la safety car, che puo` o non
puo` aver influito. Insomma, il risultato e` disastroso, pero` certo
non e` che non sappiano dove cominciare a guardare, anzi. Diciamo che,
motore a parte, non si hanno informazioni sull'affidabilita` che
avrebbe avuto la macchina.
-- 
Alessio F. Bragadini		
ale...@sevenseas.org

 wrote in message 8afv36$3kpug$1...@fu-berlin.de...
Sul fronte delle prestazioni ritengo ci sia un sostanziale equilibrio tra
Ferrari e McLaren in gara (forse ancora in piccolo vantaggio in qualifica
per la McLaren).
Non credo particolarmente all'affermazione di Schumacher sulla sua "attesa"
nella prima metà della gara: dopo la ripartenza dopo la SC Hakkinen ha
guadagnato velocemente circa 3"5 che Schumacher ha progressivamente limato
fino al 2"6 a suon di giri veloci e se questa era una tattica di attesa per
sparare tutto dopo il pit-stop.
Peccato, soprattutto per la McLaren eh, eh, eh, che Hakkinen  abbia rotto
subito e che non si sia potuto verificare il potenziale reciproco delle 2
vetture comparato con le rispettive tattiche di gara.
Ottimo esordio per Barrichello.
Lontani anni luce tutti gli altri a cominciare dallo spauracchio Jordan ...
Ottimo esordio per la BMW che conquista il 1° posto degli altri (pur in una
gara falcidiata dai ritiri) che si toglie pure la soddisfazione di precedere
in classifica per almeno 2 settimane i rivali della Mercedes.
Rimandiamo al Brasile il confronto diretto "prolungato" (si spera) per
capire chi va più forte davvero.
Intanto comunque la Ferrari 16 punti in saccoccia se li è messi.
Alla prossima

Aspetto che qualcuno mi convinca del contrario...
Se sei già convinto della tua tesi, allora non sarà possibile.  :-)
Se, invece, ci rifletti a freddo e con obiettività riguardandoti i tempi
senza ascoltare i commenti in tempo reale, beh ... allora è anche
possibile che ti convinca da solo.
MSchumacher ha alzato il piede facendo la gara solo sul terzo, Ralf, e
senza mai perdere più di tanto, è ovvio che a quel punto la priorità
fosse solo ed esclusivamente quella di arrivare al traguardo.
Che motivo c'era per spingere di più col vantaggio che aveva sul
fratello?
Sarebbe stato illogico ed infantile.
Sei d'accordo fin qui?
Allora che motivo c'era per Barrichello di guidare al limite andando
ripetutamente a limare il Giro Veloce?
Riflettici e ti renderai conto che non ve ne può essere nessun altro al
di fuori di quello di sapere di dover andare a fare ancora un pit.
A me pare di una chiarezza lampante.
Se così non fosse stato non solo Barrichello non avrebbe tirato a quel
modo, ma la stessa Ferrari non gli avrebbe consentito di farlo.
Non corriamo appresso a sciocchezze da giornalino rosa, suvvia.


male, tenuto conto delle aspettative.
Perň era una delle poche occasioni per puntare ai punti ... ed č
svanita.


 Voti: Squadra 2 - Alesi 4 - Heidfeld 7
Per quelle che erano le previsioni è andata meglio del previsto. Voto 4,5.
Alesi mezzo voto in + (siamo lì, cmq), giusto il 7 al solido Heidfeld, al
quale non ho visto fare un solo errore (su +F1 se n' è visto qualcuno?),
nonostante fosse al debutto assoluto. Farà strada, e ammetto che non prima
non lo facevo così forte.
Valutazione in complesso per il campionato: purtroppo penso che quest' anno
il titolo non sfuggirà a Schumacher (i ferraristi comincino pure a
toccarsi), il gap con la Mclaren ormai è stato annullato, e non c' è
nemmeno la prevista affidabilità a concedere chanche in + ad Hakkinen
(Coulthard non lo considero proprio).
In Brasile però la Mclaren dovrebbe ancora essere superiore, e se l'
affidabilità sarà un pò migliore potrebbe esserci un ribaltamento del
risultato, visto anche che Interlagos è uno dei circuiti favoriti di Mika.
In Brasile fate attenzione anche a Barrichello: sono convinto che farà un
garone.
--
Ciao
¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯ Paolino Mclaren ¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯
¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯
ICQ # 34877390
paol...@hakkinen.net
Il mio sito dedicato alla Formula Uno:
http://digilander.iol.it/Paolinomclaren/index.htm

 svanita.
Non credo che saranno poche, ma devono sfruttarle tutte, prima che i team 
con forniture ufficiali si allontanino nelle prestazioni.
Ieri Gene doveva stare più attento (anche se vorrei capire bene cosa è 
successo) perchè per la Minardi era più importante fare una gara pulita, 
puntando sull'affidabilità.


minor carico di benzina.
E tra l'altro di quei 9 sec. solo 6 sono stati utilizzati per il
carburante.


C'è stata la safety car di mezzo
OK, la SC e' uscita al 9. giro, per cui ha preso 1 giro di distacco in
49 giri. Non mi sembra poi cosi' male.


svanita.
E' vero, ma la macchina soprattutto nella sua parte telaistica "c'e'",
o cosi' pare.


 l'affidabilità è disastrosa perchè comunque Ralf è arrivato in fondo.
C'e' qualcosa che non mi convince, in questa frase... :-)))))))
CIAO!!!
Luca

 Voti: Squadra 2 - Alesi 4 - Heidfeld 7
Alesi' ormai e' ora che va in pensione.
riesce a girarsi persino duellando contro le Minardi.
Direi proprio che non ci siamo.
--
--
Ciao!
Cactaceo
Minardi Supporter
&&&&&&&&&&&&&&&&
Non piove mai, diluvia soltanto
Diciamo noi a Brea.
&&&&&&&&&&&&&&&&
cact...@nonromperetin.it
per rispondere rimuovere nonrompere
http://www.tiscalinet.it/vandervecken
ICQ 5889300

Non corriamo appresso a sciocchezze da giornalino rosa, suvvia.
Gia'. Pero'... se la Ferrari puntava al doppio pit per Barrichello lo doveva
richiamare prima di Schumacher. Perche' e' rientrato al 33-34 giro,
considerando che non riusciva a passare Frentzen ? Diciamoci la verita'...
se la Jordan non si autoeliminava la doppietta rimaneva un miraggio. Anzi,
anche il podio, visto il distacco finale di Ralph.
Ciao
Roberto
--
i dati negli header sono modificati. Per rispondere
in email sostituire katanga con freemail.
E' uscita la CFV di it.politica.internazionale
Voting from 5 march to 4 april
on -->> it.news.annunci

 adeguando il suo ritmo a quello degli inseguitori (in chiave
affidabilitą).
Io direi che ha adeguato il ritmo degli inseguitori al suo ;-)
--
Pire

 sono sempre stati. Vedremo quando lo capirà anche lui.
L'ha già capito, ma oggi gli è andato bene il secondo posto, i
problemi li avrà quando l'affidabilità l'avranno anche gli altri e
certe strategie gli faranno perdere qualche posizione.
--
Pire

 salvare la stagione (e la carriera)
Indianapolis spero proprio di NO!
In IRL puoi forse salvare la carriera, ma poi devi pensare a salvare
la pelle :-(
Le Mans la considero molto più valida, ma non so se è adatta per lui.
--
Pire

 Non corriamo appresso a sciocchezze da giornalino rosa, suvvia.
Rileggi il mio post, soprattutto quello iniziale.
Ne riparliamo
Magic

 (Non è una critica, è solo una curiosità)
Si parlava di prestazione pura. Finché è rimasta in pista è sempre stata in
testa. Il mio voto complessivo è cinque.
Rileggi...
Mi sembra di capire che il sonno perso non ha colpito solo me...
Magic

1) la gestione folle dei pit di Barrichello c'è in ogni caso
Certo, finche' c'e' MS tutto quello che capita ai suoi compagni di
squadra ha sempre 1 e 1 sola lettura.....


solo intervistando Gene' stesso.
Ma anche Gene' non e' andato affatto male. Considerando che al SC si
e' tolta al 9 giro, ha preso 1 giro di distacco in 49 giri, penso sia
accettabile, visto che cmq la vettura non era al 100%. Attendo di
vedere i tempi sul giro


(per vincere il Gp) nei due "non circuiti", Hockenheim e Monza.
Sono pero' anche circuiti che possono dare problemi di affidabilita' a
causa del lungo periodo di permanenza al massimo. 
IMHO per circuiti del genere opteranno per una scelta conservativa


 squadra ha sempre 1 e 1 sola lettura.....
1 testa un'idea
La mia idea č quella
Vale anche per te, non credi?
Magic
PS: io non ho bisogno di disclaimer, lo sanno tutti che parlo a titolo
personale

 E' anche per questo che ho abbandonato la fede ferrarista.
Lo hai fatto con un anno o due di anticipo.  :-)
Marmorini ha messo i suoi neuroni a disposizione della Toyota, non della
Honda, e i frutti della sua collaborazione matureranno nel 2001-2002.
Il V10 RA000E della Honda ha gli occhi a mandorla come il suo supervisore
Takefumi Hosaka.
Ciao,
Focus.

non ci vedo alcun vantaggio nei 2 pit-stop devo concludere che non
L'unico vantaggio di passare in corsa da 1 a 2 pitstop e' la
possibilita' di passare le JRD....


per strada).
Ha anche detto che era partito con una configurazione aerodinamica
piuttosto scarica.


eccelente lavoro IMHO
IMHO si rompe con frequenza preoccupante, e si parla di sterzi e
sospensioni....


anche il podio, visto il distacco finale di Ralph.
Al limite sarebbe rimasto 3. ma almeno ci hanno provato.


 squadra ha sempre 1 e 1 sola lettura.....
Ammetto che *a caldo* la tattica adottata per Rubinho mi ha lasciato
piuttosto perplesso (eufemismo). A freddo, mi lascia ancora perplesso per
la sua utilità, ma non credo sia stata attuata proditoriamente per favorire
Schumacher. 
-- 
daniele79
"Desolation Yes. Hesitation No"
Ringo Boys Group Sampdoria #14
http://digilander.iol.it/ringoboys
Rubens Barrichello supporter

 nulla di speciale...
Sempre meglio di chi qualifica terza una macchina da primo posto, non trovi?
E comunque la Bar non mi sembra una macchina da ottavo posto in griglia, ed
il gap tra Villeneuve e Zonta (come quello tra Villeneuve e Salo l'anno
scorso in Bar) mi sembra sia li a dimostrarlo.
Magic

 Su questo devono migliorare sia RB che MSc
Barrichello raramente parte bene, di solito perde sempre una posizione al
via. Tuttavia riesce spesso ad impostare una traiettoria preferienzale per
la prima curva e a recuperare qualcosa.


personale
Beh, quel disclaimer viene da lontano, serve ad evitare di dover
aggiungere IMHO ad ogni frase, come mi era stato richiesto intorno a
novembre 99 all'incirca (non ricordo le date precise). Sto valutando
delle signature alternative, ma fino a quando non trovo qualcosa di
interessante da metterci, mi tengo questa.


Schumacher. 
Utilita' : il pitstop di Barrichello dura poco piu' di 6 sec. anche se
uan ripartenza difficoltosa lo porta a 9 sec. Un pitstop "da sosta
unica", mod. MSc o HHF senza problemi, dura circa 11-12 sec. (fonte
Piola). Quei 4-6 sec. di differenza consentono a RB di uscire davanti
dal primo pit, e di avere pista libera sia per i 3 giri fra il suo pit
e quello di HHF sia per quelli fra la sosta di HHF e la sua seconda.
certo, tutto dipendeva dal ritmo che sarebbe riuscito a tenere fra i
due pitstop, ma era un tentativo ragionevole, piu' della "marcatura a
uomo", che in caso di pitstop "liscio" di HHF avrebbe rimesso RB fra
le due Jrd e lo avrebbe costretto ad attendere eventuali rotture.


 sospensioni....
infatti è alquanto preoccupante se non altro per la sicurezza dei piloti
--
ciao
Alesi_27
__________________________________
 Alesi_27
 E-Mail: 
g.nes...@panservice.it
 ICQ uid: 24715230
¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯

Affidabilità un disastro.
La seconda è una diretta conseguenza della prima. Se il motore scoppia può avere
tutte le prestazioni che vuole, ma se per rientrare dall'errore deve rivedere
come spreme il motore allora non ha nemmeno la prestazione pura.
Ciao.
#+--------+#
#|The Duke|#
#+--------+#

Poteva esserci la svolta!
attenzione ai luoghi comuni: Genè ha girato _costantemente_ sui tempi di
VIL dal rientro della safety car in poi...
se non fosse stato per la sosta da 4'20" al primo giro era accodato al
trenino canadese.
---
H16
=o=

adeguando il suo ritmo a quello degli inseguitori (in chiave affidabilità).
Semplicemente strepitoso.
Mai visto un tappo con tanta classe.
In effetti il grande pilota lo si giudica dalla capacità di tappare il
prossimo. :-)
---
H16
=o=

 L'affidabilità non è un piccolo neo.
Intendevo i problemini che potrebbero esserci ed essere stati nascosti da
una gara senza storia
Vedi problema di Schumacher alla fine della prima sessione di prove libere
Magic

 torto ai complottisti.
Effettivamente sembra sia andata cosě
Comunque Barrichello ha detto anche che c'č un accordo per chi entra davanti
alla prima curva...
Magic

alla prima curva...
Non e' bellissimo, ma evidentemente in Fer si sono adeguati anche in
questo alla piu' qualificata e stimata concorrenza....


 alla prima curva...
Però io l'accordo l'ho letto in questi termini. Se Rubinho passa davanti
alla prima curva può *permettersi* il confronto con M$, se Rubinho passa
dietro deve rimanere alle spalle di M$. 


 dietro deve rimanere alle spalle di M$.
E' presto per giudicare.
Forse l'accordo è:
Se Rubens passa davanti, piove su metà circuito, la prima curva è a destra,
la moglie del premier del paese ospitante è bionda, la Jaguar di Irvine è
compresa tra la sesta e la dodicesima posizione ed a Maranello c'è il sole,
allora la gara tra i due è libera.
Ovvio che mentre Rubens calcola tutte le opzioni Schumacher lo passa in
tromba...
Magic

Prost
Meglio del previsto.
: - )
Jody

 Grandissimo Mikie !
Povero Salo, cosa ti ha fatto? Comunque bella conferma, ed il gap con Diniz
abbatte indirettamente Alesi.
Vedremo se sarà una costante
Magic

Inappuntabile.
Mi autoreplico per scusarmi dei doppioni di questo e di un altro mio
messaggio che contengono due volte il testo intero.
A volte ho un ego insaziabile, che ci volete fare...
---
H16
=o=

Vedi problema di Schumacher alla fine della prima sessione di prove libere
Giusto, ma se dai 0 a McLaren per affidabilità non puoi che dare 10 a Ferrari in
questo GP.


 Takefumi Hosaka.
Vero.
In questo ho toppato.
Quindi le grane di quel motore non sono da attribuirsi alla decisione di
abolire il V12.
Sara' la Toyota a pagarne lo scotto.....
Ciao!!!
Cactaceo

Altre scelte sarebbero state sicuramente piů rischiose
Anche secondo me, per situazione da congelare intendevo MSc 1. e RB 2.
Alias, il cambio di strategia e' stato deciso quando ancora RB era 3.
dietro HHF. Se _dopo_ il ritiro di HHF avesse avuto benzina abbastanza
per finire il GP penso che lo avrebbero fatto rallentare in maniera
piu' "discreta", non certo con un pitstop "non necessario" che poteva
far perdere il posto in caso di problemi al bocchettone o problemi al
cambio gomme.


Meglio del previsto.
?!?!?


Girava al ritmo che desiderava tenere
Che era piu' lento delle 4 vetture che lo seguivano. Ha sfruttato al
meglio le caratteristiche del circuito, in questo senso.


abolire il V12.
Cmq se non ricordo male all'epoca del suo impegno in F.1 degli anni
80, la Honda per il passaggio all'aspirato sperimento' sia il V10 che
il V12, per poi scegliere inizialmente la soluzione a 10 cil. Puo'
essere che anche per questo ritorno abbiano considerato entrambe le
soluzioni per poi orientarsi su quella V10 e portare avanti solo
quella dopo la proibizione dei V12.


 Sarebbe stato illogico ed infantile.
Altre volte lo è stato, se realamente non ha avuto alcun tipo di
problrma (leggasi eventuali aumenti delle temperature) lo considero un
segno di maturità.
--
Pire

C'e' qualcosa che non mi convince, in questa frase... :-)))))))
TOMBOLA!!! Volevo dire.. insomma.. ecco.. io..
ho fatto una papera.
Il riferimento era alla Williams. 

 meglio le caratteristiche del circuito, in questo senso.
Se non riesci a vedere la grande gara di Villeneuve, non è un problema mio.
E' un problema tuo
Magic

H16
Meno male, a leggere il nick cominciavamo a temere che ne arrivassero
16!    ;-)
-- 
                    Saluti
                                   L'Avvocato
        _________
         =======
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 | Salvatore Iannello |
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 |Mail: anteporre "l_"|
 --------------oOOo----

Se non riesci a vedere la grande gara di Villeneuve, non è un problema mio.
Non ho detto che non ha fatto una buona gara. Non ha fatto una gara da
gridare al miracolo, soprattutto se, come dici tu, e' da considerare
il miglior pilota della F.1 attuale. D'accordo che ha impostato la
gara sul portare la macchina al traguardo per esigenze anche della
scuderia, pero' il ritmo che ha imposto alla sua gara non mi e' parso
travolgente, e solo grazie alle caratteristiche del circuito e delle
F.1 moderne ha creato il "trenino" alle sue spalle. E giusto per
evitare paragoni impropri (Spagna 81), una cosa era fare da tappo 20
anni fa, una cosa e' farlo adesso, al giorno d'oggi e' relativamente
piu' semplice, a causa delle vetture utilizzate.


scorso in Bar) mi sembra sia li a dimostrarlo.
Potrebbe essere che solo JVi riesce a sfruttare la vettura a fondo in
qualifica, mentre forse in condizioni gara RZ riesce a spremere
qualcosa di piu' alla distanza.


trenino canadese.
Una vera disdetta :-(


 il miglior pilota della F.1 attuale.
Perchè tieni conto delle MIE valutazioni quando devi dare i TUOI giudizi?
Magic

Perchč tieni conto delle MIE valutazioni quando devi dare i TUOI giudizi?
Ho detto soprattutto, non esclusivamente. Ritengo che JVi sia un buon
pilota, ma in questa occasione continuo a dire che non ha fatto una
gara "storica"
-- 
Disclaimer : Le opinioni e i giudizi espressi nel presente post sono
da ritenersi tutte, rigorosamente, e senza eccezione alcuna, IMHO.
---------------------------------------------------------------------
           Vinci      E-mail : 
cor...@iperbole.bologna.it
 
                Visita Forix : 
http://www.forix.com


 Meglio del previsto.
Meglio del previsto????????????????
-- 
Raffa
======================================================================
The Number Two is always the slowest driver.
Eddie Irvine was always Number Two because he was slower.
I'm sorry, but I couldn't drive slower so that he could be Number One! 
 
                                           Michael Schumacher
=======================================================================

 tappo così scandaloso....
"Tappo di classe" cfr. Autosprint, dopo Jarama81.
Vedi anche Ayrton Senna, Monaco92
Certo, qui c'era in ballo solo un quarto posto, ma su questo quarto posto
sarà fondata la nascita di un grande team
Magic

non era il caso di farlo notare in telecronaca RAI......
Mi sembrano veramente gratuite queste offese al nostro PR.
Jody

 wrote in message 38ce6719.28589310@gateway...



Concordo con la Raffa su tutta la linea. Il mestiere di PR è principalmente
quello di "cacciar balle".
E' un segno della degradazione dei costumi
Magic

sarà fondata la nascita di un grande team
In quest'ottica ha sicuramente corso al meglio, ma non credo sia
questo il tipo di imprese che consegna alla storia.
-- 
Disclaimer : Tutto il contenuto del post e' strettamente IMHO.
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           Vinci      E-mail : 
cor...@iperbole.bologna.it
 
   1. Classificato Torneo Palle Fumanti 1999-2000 Cat. Esterofili


 Al limite sarebbe rimasto 3. ma almeno ci hanno provato.
Trulli era ancora in gara e se non avesse rotto sarebbe arrivato
davanti, per fortuna ha rotto, ma non ci si può contare andando
avanti.
--
Pire

 situazione senza rischiare un 2. posto acquisito
Sicuramente più semplici, ma anche più evidenti.
--
Pire

 Su questo devono migliorare sia RB che MSc
Per Schumacher ho perso le speranze, sul corriere di oggi leggo la
dichiarazione di Schumacher <<Studieremo come migliorare la partenza.
Far vincere Barrichello? Vedremo dopo una decina di gare>>
A parte il discorso Barrichello, che mi sembra alquanto chiaro, sono
TRE anni che ripete che devono studiare cosa non funziona in parteza.
Non ci si può più credere, anche perchè di Irvine si possono dire
tante cose, ma non che partisse male.
--
Pire

 le due Jrd
Forse si, forse no, non ne puoi essere certo, tu parti dal presupposto
che Frentzen entrando davanti sarebbe ripartito prima e quindi a
Ferrari gli avrebbe dovuto dare strada, ma questo si verifica solo in
caso di tempi effettivamente pari, se alla Ferrari ci avessero messo
anche solo 2 secondi in meno sarebbe potuto uscire davanti.
Io avrei comunque copiato il pit-stop del tedesco fermando Barichello
1 o 2 giri dopo e visto che in quel momento la Ferrari era
indiscutibilmente più veloce della Jordan le probabilità di guadagnare
quanto serviva in quel paio di giri in più in pista sarebbero state
maggiori, non dirmi che Barrichello non aveva abbastanza benzina a
bordo perchè allora confermi che era partito da principio più scarico
per 2 pit e allora la strategia era effettivamente sacrificata e
diventano inutili tutte le possibili teorie in gioco.
--
Pire

 anche il righello usato a Parigi?
No, lo ha preso Dennis per misurare le valvole del suo motore.
In cambio ha offerto un pedale.
Saluto
Roberto

tante cose, ma non che partisse male.
In compenso alla prima gara in Jaguar, brutta partenza...


diventano inutili tutte le possibili teorie in gioco.
No, mi pare che tu ti stia arrampicando parecchio sugli specchi, senza
considerare le caratteristiche tecniche della Jor, ma IYO la Fer
doveva fare la strategia confidando su errori del box Jrd


Sicuramente piů semplici, ma anche piů evidenti.
Bah, una sosta finta e' mooolto piu' evidente, e molto meno scusabile,
e anche meno necessaria per ottenere lo stesso scopo...


avanti.
Bravo, allora perche' secondo te dovevano affidarsi ad un errore del
box Jordan ?


per 2 pit ...
Barrichello era partito (come quasi tutti) per un solo pit, ma la Jordan
poteva avere anche solo un giro di benzina in piů che le consentiva di
fermarsi dopo e tutti i migliori propositi andavano a farsi benedire.
Affermare che avere anche un solo giro di benzina in meno di Frentzen
voglia dire essere partito per fare 2 pit stop ... beh ti renderai di
quanto sia effettivamente poco logico.


Sicuramente più semplici, ma anche più evidenti.
Restare alle spalle del compagno sarebbe stato di tutta evidenza e
assolutamente normale quanto ineccepibile.
In ogni caso il 2° pit stop era indispensabile per poter completare la
gara vista la poca benzina rifornita nel primo pit stop, quindi ogni
affermazione che Barrichello sia stato richiamato ai box per impedirgli
di dar noia a MSchumacher ... beh .... si commenta da sola.


 Certo che adesso anche il compagno parte male, per cui non e' solo...
Ho letto su AS che la procedura di partenza della Ferrari è molto 
sofisticata. In pratica c'è un solo modo di attivarla correttamente e in 
quel modo la macchina parte bene, basta un piccolo errore e si parte a 
rilento....


 rilento....
Evidentemente il fessacchiotto Irvine aveva imparato bene almeno quella...
Magic

Evidentemente il fessacchiotto Irvine aveva imparato bene almeno quella...
Infatti alla Jag e' subito partito male....


 Infatti alla Jag e' subito partito male....
Vuole imitare Schumi e costruire una grande squadra, ed è partito dalle basi
Magic

 Mi sembrano veramente gratuite queste offese al nostro PR.
Il vostro PR è l'unico essere al mondo che poteva riuscire nell'epica
impresa di farmi trovare d'accordo con la Raffa :)))
Come tutti i PR Ferrari, d'altra parte...
                                                                mauro

 sofisticata. In pratica c'è un solo modo di attivarla
correttamente........................SEGUITO MIO...........
senza farsi beccare per controllo irregolare della trazione e dovendo essere
praticamente invisibile, la "finestra" di utilizzazione è limitatissima.
Irvine, a quanto pare, aveva capito bene il sistema, tanto è vero che in
Jaguar, senza "finestra" non si è proprio affacciato :))))
 mauro

 praticamente invisibile, la "finestra" di utilizzazione č limitatissima.
Molto probabile.....
Anzi in proposito ho trovato un interessante post su RASF1 moderato, ve 
lo riporto cosě com'č, stamattina ho zero voglia di tradurre.... :P
=======================================================================
In the April Road & Track Rob Walker alleges cheating in F1:
 "..certain teams - with the knowledge of the driver - are cheating the
regulations. This has crept in only since telemetry took over, the most
popular illegality being traction control."
"One way of employing it is at the start. On the parade lap, the driver
generates plumes of blue smoke, warming the tires and saying "Look, no
traction control!" Then when the car comes up to its starting position in
the grid, the pit secretly switches on the traction control and the car 
make
a perfect getaway through all six gears. Furthermore, it's programmed to
wipe off any sign of its digitized existence."
"Another ploy is to activate it directly after a tire change. You see the
driver doing faster and faster laps, the performance usually explained by
"having found a particularly suitable set of tires." Before there's any
chance of official scrutiny, the system is turned off and its computer 
code
erased."
"There is one way of eliminating this cheating, and I believe the FIA may
come to it: namely, by making traction control legal again."
=========================================================================
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Vuole imitare Schumi e costruire una grande squadra, ed è partito dalle basi
E si è calato nei panni di primo pilota (almeno per come lo ha
conosciuto lui) fin dal primo start .    :-))


Vuole imitare Schumi e costruire una grande squadra, ed è partito dalle basi
Qualcosa di Schumacher lo ha applicato subito, se adesso vincesse
anche....


 doveva fare la strategia confidando su errori del box Jrd
Aridaie, MAI pensato, detto e scritto niente del genere.
Dimostrami coi tempi che Barrichello sarebbe arrivato davanti a
Frentzen e allora hai ragione te. Barrichello per rientrare davanti
doveva guadagnare almeno 30 secondi e visto che si è fermato 13 giri
dopo, (ci aggiungo 2 giri che una volta fuori Frentzen non ha avuto
bisogno di fare, così sono 15) e scopri che avrebbe douto girare
costantemente 2 secondi al giro più veloce TUTTI I GIRI! Non aveva un
margine di prestazioni di questo tipo.
--
Pire

 di dar noia a MSchumacher ... beh .... si commenta da sola.
OK, ritiro tutti i dubbi e prendo per appurato che la strategia di
Barrichello non avesse niente a che vedere con Schumacher, ma confermo
che è stata una tattica sbagliata, che ha portato alla Ferrari il
secondo posto solo per i problemi delle Jordan.

 quanto sia effettivamente poco logico.
Effettivamente mi sono convinto, dopo la prima impressione a caldo,
che la decisione è stata presa in corsa, ma nessuno ha dimostrato che
fosse vincente.
--
Pire

 box Jordan ?
Mai scritto questo, penso ci si possa affidare alla bravura dei
meccanici Ferrari.
--
Pire

 anche....
...qualcuno avrebbe il suo da fare per dimostrare quanto sia fortunoso
l'evento o gridare al miracolo per la strabiliante competitivitą della
Jaguar-Cosworth.   :-)
Ciao,
Focus.

 davanti.
Mi dispiace solo di non aver registrato la gara anche sul canale tempi.
Ho fatto tardi domenica pomeriggio con la bici e poi sono andato al
cinema... quanto mai
Peccato, mi piacerebbe rilevare la progressione dei tempi di Frentzen e
Barrichello.
Mi sembra strano che nessuno l'abbia ancora fatto...
Magic

Mi sembra strano che nessuno l'abbia ancora fatto...
Io avevo fatto una botta di conti, ma evidentemente qualcuno pensera'
che li ho truccati apposta....
-- 
Disclaimer : Tutto il contenuto del post e' strettamente IMHO.
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           Vinci      E-mail : 
cor...@iperbole.bologna.it
 
   1. Classificato Torneo Palle Fumanti 1999-2000 Cat. Esterofili
                Visita Forix : 
http://www.forix.com
                        JRT Toto F.1 ed. 2000
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secondo posto solo per i problemi delle Jordan.
E giusto per completare il chiarimento e per dimostrare che il
confrontare le diverse opinioni può portare a reciproci benefici,
ammetto anch'io candidamente di non essere per nulla certo che quella
tattica potesse con certezza regalare il secondo posto a Barrichello.
E' certamente stato un azzardo e non sapremo mai come sarebbe finita
senza il ritiro di Frentzen.
Però mi fa piacere che almeno abbiano provato qualcosa di originale
mostrandosi reattivi e non succubi di quanto succedeva in pista.
-- 
                    Saluti
                                   L'Avvocato
        _________
         =======
        &(-O^O-)&
 --oOOo----(_)---------
 | Salvatore Iannello |
 |Moderatore di isf1.m|
 |Mail: anteporre "l_"|
 --------------oOOo----

 margine di prestazioni di questo tipo.
Non vorrei sbagliare ma mi sembra proprio che dopo la prima sosta, quindi 
con la macchina più leggera, Barrichello girasse esattamente 2 secondi al 
giro più veloce di tutti.
Infatti lui girava sull 1'31 mentre tutti gli altri erano dall'1'33 in 
su.
-- 
Raffa
======================================================================
The Number Two is always the slowest driver.
Eddie Irvine was always Number Two because he was slower.
I'm sorry, but I couldn't drive slower so that he could be Number One! 
 
                                           Michael Schumacher
=======================================================================

 secondo posto solo per i problemi delle Jordan.
Si è detto lo stesso per Ungheria 98 ma io sono convinta che non si 
possano fare affermazioni di questo tipo senza avere sottomano i tempi e 
il grafico di gara....


 che li ho truccati apposta....
Se hai ancora il file con i tempi che hai usato, perchč non lo posti
Poi i conti li si fa tutti...
Magic

 su.
Frentzen ha fatto il suo miglior giro al 34.
Magic

margine di prestazioni di questo tipo.
A parte che poteva anche essere in grado, inoltre non doveva
guadagnare per forza 30 sec. bastavano meno, visto che doveva mettere
meno benzina...


meccanici Ferrari.
Per bravi che siano i meccanici, la benzina entra nel serbatoio a
velocita' fissata. Le gomme sono sempre montate quando ancora il
rifornimento e' in atto, e li' non ci sono santi e/o bravure dei
meccanici, la velocita' e' quella. Punto. Rimane da sperare
nell'errore dei meccanici avversari


Jaguar-Cosworth.   :-)
Non  e' poi tanto difficile stabilire la "fortunosita'" dell'evento,
visto  chi c'e' alla guida :-)))


 su.
Il gpv do Barrichello è stato 1'31"481 quindi non girava costantemente
neanche a 1'31"5.
Gli altri in quel momento erano carichi e i loro tempi andavano a
ridursi col passare dei giri.
--
Pire

 Frentzen ha fatto il suo miglior giro al 34.
In 1'32"110, "solo" 0"629 peggio di Barrichello.
--
Pire