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Titolo: [Pit-Radio] Testo completo sentenza

da 
www.fia.com
During this meeting the following decision was taken :
The Stewards of the Meeting received the Technical 
Delegates Post Event Report dated 20th July 2000.
The report stated that the electronic control unit (ECU) 
from car number 1 had been examined in great detail post 
event.
The Technical Delegate further reported that there was an 
absence of a seal from the ECU and that he was satisfied 
that the absence of this one seal from the ECU could not 
have resulted in the Team or their supplier being able to 
alter the configuration of the unit in order to run 
unapproved software.
The Technical Delegate opined that car number 1 did not 
comply with article 8.2.7 of the FIA Formula 1 Technical
Regulations during the Austrian GP as the Team was unable 
to present all their sealed units to the FIA at the end 
of the event.
The Team Manager and the Managing Director of the Team 
West McLaren Mercedes were summoned to meet the
Stewards at 14.00hrs on the 25th July 2000.
Having heard the submissions and explanations of the 
Managing Director and the explanations of the FIA 
Software Analysts the Stewards find that the Team was not 
able to comply with article 8.2.7 of the FIA Formula 1 
Technical Regulations.
As it is the duty of the Team to ensure that their car 
complies with the conditions of eligibility and safety 
throughout practice and the race (Article 7 of the 2000 
Formula 1 Sporting Regulations) the Stewards of the 
Meeting impose a fine of US$50,000 on the Team and 
because of the exceptional circumstances of this case 
only deduct the points awarded to car number 1 in the 
Constructors Championship.
The competitor is reminded of his right of appeal.
 
Bryan Brophy - Hermann Tomczyk - Walter Jobst
FIA Stewards of the Meeting
-- 
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Elefonte - 
pa...@tin.it
ICQ 34257752
Tessera Nr 1 Fan Club Juan Pablo Montoya
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"Once the music leaves your head it's already compromised."
Jack Brewer
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 The competitor is reminded of his right of appeal.
Ecco, sono curioso di sapere la reazione della McL
Cmq, non ci ho capito niente: la McL era regolare o no?
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 Cmq, non ci ho capito niente: la McL era regolare o no?
Come scriveva Matitaccia 5 anni fa (a memoria):
"La corte dichiara gli inputati colpevoli-innocenti e li condanna ad un
premio..."
--
Cordialmente
                        Davide
_____________________________________________________
                 Ho bisogno di fare qualcosa di speciale.
      Ogni anno qualcuno vince un titolo. Io voglio fare di piů.
ŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻAyrton Senna da SilvaŻŻŻŻŻŻŻ
Per non dimenticare:  
http://members.xoom.com/Vai_Senna

 premio..."
ROTFL! Mi ricordo, ora provo a cercarla sul libretto che 
raccoglie le vignette di Matitaccia.


 e, ovviamente, accetta la mezza punizione.
E' possibile. Ma fino a che punto i programmi utilizzati dei vari teams sono
regolari in tutte le loro parti e senza bisogno di interpretazioni
fantasiose?
Basta pensare ai dispositivi antipattinamento, piů o meno diamo tutti per
scontata la loro presenza, almeno nei top teams. Bene, quei programmi devono
essere scritti da qualche parte e sono di fatto irregolari. E evidentemente
non serve spaccare sigilli per fare questo.
Il caso Jordan (ufficiosamente) dello scorso anno la dice molto lunga in
questo senso.
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 Cmq, non ci ho capito niente: la McL era regolare o no?
No, la McLaren è responsabile dell'integrità della struttura della
monoposto.
Doveva sapere e far notare che mancava un sigillo, o fare in modo che quel
sigillo restasse attaccato.
Tuttavia non c'è stata nessuna frode: il SW era regolare.
Dunque, nessuna volontarietà (riscontrata, almeno).
--
     Nick
     «Anche Bossi in fondo in fondo ha sangue meridionale.»
     «Sì, sul paraurti anteriore della sua auto.»

 questo senso.
E' per questo che sarei d'accordo sulla liberalizzazione 
dell'elettronica, ma preferirei che ci fossero regole più 
precise e controlli migliori. 
Sparo una proposta: centraline e software uguali per 
tutti, forniti dalla FIA (problema: quanti e quali 
parametri lasciare liberi??)
Studiandoci un po' sopra si protrebbe arrivare ad una 
soluzione, però con il rischio di congelare lo sviluppo 
dei motori (cosa che mi spiacerebbe decisamente)
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 dei motori (cosa che mi spiacerebbe decisamente)
Anche a me, ma se è necessario scegliere (e IMHO lo è) tra sviluppo tecnico
nel settore elettronico e importanza della componente umana non ho alcuna
esitazione.
Non vedo come si potrebbe averne.
--
Cordialmente
                        Davide
_____________________________________________________
                 Ho bisogno di fare qualcosa di speciale.
      Ogni anno qualcuno vince un titolo. Io voglio fare di più.
¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯Ayrton Senna da Silva¯¯¯¯¯¯¯
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