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Titolo: Domanda per i cultori della Cart

Coma mai Kenny Brack e Max Papis, pur appartenendo allo stesso team, hanno
due vetture dagli sponsor (e quindi anche dalla colorazione) diversi?
Ho notato, guardando la gara di ieri sera di Michigan (a proposito, per la
prima volta sono riuscito ad emozionarmi per una gara Cart, veramente
entusiasmante, anche se con tutti quei cambi di posizione si capiva proprio
poco; peccato per il mio nuovo idolo Memo Gidley, aveva la vittoria in pugno
ma prima uno stop and go e poi un guaio meccanico gli hanno tolto un
successo quantomai meritato) che quando Papis (sponsor birra Lite) andava ai
box per il pit gli veniva esposto il cosiddetto "leccalecca" a forma di
bottiglia di birra, quando ci andava Brack (sponsor Shell) la forma del
leccalecca cambiava in un distributore di benzina... :)
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P#R

 Coma mai Kenny Brack e Max Papis, pur appartenendo allo stesso team, hanno
Solo recentemente la pudica FIA ha introdotto la regola delle due livree
anche in F1
Negli anni 70 era possibile vedere compagni di squadra con livree
parzialmente o totalmente diverse (le March sono paradigmatiche a riguardo)
Negli USA tutto questo è "regola". Anche Zanardi e Kanaan hanno due livree
con sponsor diversi
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Millennium Falcon
Tessera #112 JFC

 piloti?
quattro non mi ricordo... sicuramente nel '75 con tre:
Vittorio Brambilla - n. 9;
Lella Lombardi - n. 10;
Hans Stuck jr. - n.11(credo).
Acca 725

 piloti?
Sudafrica 1970, gara d'esordio dei telai March  (la M sta per Mosley, AR per
Alan Rees, C per Graham Coaker e H per Robin Head)
Mosley pensava agli affari, Head al progetto, Rees era il DS e Coaker
pensava alla produzione
1   Tyrrell Racing Organisation
 Jackie Stewart  March 701  Ford Cos. DFV 3.0 V8  Dunlop  Elf
 2   Tyrrell Racing Organisation
 Johnny Servoz-Gavin  March 701  Ford Cos. DFV 3.0 V8  Dunlop  Elf
 8   STP Corporation
 Mario Andretti  March 701  Ford Cos. DFV 3.0 V8  Firestone  STP
 9   Gold Leaf Team Lotus
 Jochen Rindt  Lotus 49C  Ford Cos. DFV 3.0 V8  Firestone  Shell
 10   Gold Leaf Team Lotus
 John Miles  Lotus 49C  Ford Cos. DFV 3.0 V8  Firestone  Shell
 11   Rob Walker Racing Team
 Graham Hill  Lotus 49C  Ford Cos. DFV 3.0 V8  Firestone  Shell
 11   Rob Walker Racing Team
 Brian Redman  Lotus 49C  Ford Cos. DFV 3.0 V8  Firestone  Shell
 15   March Engineering
 Chris Amon  March 701  Ford Cos. DFV 3.0 V8  Firestone  STP
 16   March Engineering
 Jo Siffert  March 701  Ford Cos. DFV 3.0 V8  Firestone  STP
 23   Team Gunston
 John Love  Lotus 49  Ford Cos. DFV 3.0 V8  -  -
 25   Scuderia Scribante
 Dave Charlton  Lotus 49C  Ford Cos. DFV 3.0 V8  Firestone  -
Più o meno la March continuò così tutto l'anno, poi in Inghilterra si
aggiunse ancora Peterson ed in Germania anche un altro tedesco non
qualificato
Cinque macchine anche per il 1971 con il debutto di Lauda
Cinque o sei macchine nel 1972
Nel 73 due macchine con puntate di quattro a Monaco (con Jarier e Hunt)
Nel 74 due o tre macchine
Nel 75 gare con una due tre e anche quattro macchine
Nel 76 tre o quattro macchine
In Spagna e GB 77 adderittura sette macchine
Poi la vendita alla ATS
Nel 1981 ci fu una joint venture con la RAM che è meglio ignorare
Torna nel 1987 con la Leyton House di Capelli e dal 1988 con Gugelmin (sulla
macchina di Newey)
Fecero l'errore di comprare la Ralt per avere il monopolio delle vetture
Formula ma arrivava la Reynard...
Ricordo che la March è andata 58 volte a punti, l'ultima volta con
Wendlinger nel 1992 in Canada
21 volte sul podio, l'ultima volta con Gugelmin in Brasile 1989
Ha vinto 3 gran premi, con  un mix molto eterogeneo di piloti
In Spagna 70 con Stewart
In Austra 75 con Brambilla
A Monza 76 con Peterson (à Peterson la victoire, à Lauda la gloire, titolò
L'Equipe)
Cinque pole nel carniere, 3 di Stewart, una a testa di Brambilla e Peterson


 anche in F1
Introdotto quando? nel '99 (quindi recentemente) non fu permesso alla BAR di
usare la doppia livrea.
By B@Z@N

 con sponsor diversi
Ricordo anch' io che negli anni 70 ognuno colorava la vettura come meglio
gli pareva, però i '70 sono passati da qualche annetto.
Trovo che, anche per una migliore comprensione da parte del telespettatore,
sia tutt' altro che sbagliata la regola di avere un' unica livrea per lo
stesso team.
Ma tant' è, vorrà dire che dovrò sempre controllare su AS a quale team
appartengono i piloti con la livrea dispari...
--
P#R

 wrote in message
9jkbv4$kq4$1...@nreadB.inwind.it...

Intendeva proprio quello, la regola che *non* si possono usare due livree
differenti
--
P#R

 stesso team.
Pero` in F1 c'e` il problema speculare del distinguere le due vetture
dello stesso team: io ormai guardo i caschi (quando mi ricordo il
disegno), perche` sulla vettura non c'e` praticamente nulla che mi aiuti
e il numero e` piccolissimo.
-- 
Alessio F. Bragadini		
ale...@albourne.com
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"It is more complicated than you think"
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 Alan Rees, C per Graham Coaker e H per Robin Head)
(... megacut...)
ma non vale, Zen, io vado a ricordi, tu mi frantumi con le statistiche...
Acca 725

 e il numero e` piccolissimo.
Ah, beh, quello č un altro problema sul quale mi trovi perfettamente d'
accordo. Basterebbe pochissimo per far distinguere le due monoposto di uno
stesso team, ma evidentemente non gliene frega niente a nessuno. Anche la
scusa che non si possono fare numeri piů grandi per non togliere spazio agli
sponsor ha le gambe cortissime, perchč basterebbe qualche cm quadrato in
piů. Nonchč colorare i numeri diversamente, tipo Wlm ai tempi di Mansell. Ma
credo che il numero 5 rosso fosse piů un vezzo dell' inglese (se lo portň
anche in Cart) che una mossa del team per far distinguere meglio le due
vetture, visto che nel periodo Boutsen-Patrese il colore del numero era
uguale.
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P#R

e il numero e` piccolissimo.
Ma se ci metti anche che il casco e' "infossato" nell'abitacolo,
diventa quasi impossibile. IMHO era corretto cio' che si e' fatto fino
a qualche anno fa, e che credo ancora qualche sqaudra faccia, mettere
degli adesivi colorati in zone determinate (possibilmente visibili...)
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Vinci
Tessera #7 JFC
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anche in Cart) che una mossa del team per far distinguere meglio le due
Credo anche io, quello che era utile erano ad esempio gli adesivi
quadrati gialli applicati dalla Ferrari sull'alettone anteriore e
posteriore di una delle due macchine, esempio seguito anche da altre
scuderie in varie maniere
Il problema e' che oggi, per non togliere spazi agli sponsor, vengono
magari colorati diversamente punti che forse si vedono in fotografia,
ma che in TV sono invisibili, tipo gli specchietti retrovisori, o dei
baffi di colore sotto la punta del muso.....


 baffi di colore sotto la punta del muso.....
Per me la soluzione migliore sarebbe colorare i numeri di gara con colori
molto vistosi, e diversi da una macchina all' altra dello stesso team.
Tornando all' esempio Mansell/Wlm, ricordo che la sua vettura con quell'
evidente 5 rosso era inconfondibile (e questo aldilà dello stile di guida
altrettanto inconfondibile dell' inglese).
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P#R

molto vistosi, e diversi da una macchina all' altra dello stesso team.
Magari ingrandirli anche un po' non farebbe male :-))))


 degli adesivi colorati in zone determinate (possibilmente visibili...)
sarebbe ora di ripristinare misure minime di grandezza e visibilità
dei numeri
-- 
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 stesso team.
A che pro? Chi se ne frega se due piloti sono compagni di squadra o meno,
specie in un campionato in cui non ci sono punteggi a squadre (cart,
appunto).
Inoltre e' molto piu' facile trovare due sponsor che paghino 2milioni
ciascuno
piuttosto che 1 che ne paghi 3.75
Ciao,
Luca

 piuttosto che 1 che ne paghi 3.75
Questo può andare bene per alcuni team che hanno un doppio sponsor, ma vedo,
ad esempio, che nel team Newman-Haas gli sponsor sono gli stessi per
entrambi i piloti, ma la colorazione della livrea è diversa (nera per Da
Matta e, mi sembra, arancione o giù di lì per Fittipaldi).
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P#R

 ad esempio,
Beh dai, pensa a me che quest'anno non posso neanche vederli :)
Ciao,
Luca

 Beh dai, pensa a me che quest'anno non posso neanche vederli :)
E allora chettefrega se le vetture dello stesso team sono colorate uguali o
no?? :))
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P#R
"Com' è bella la vita! Non mi manca niente tranne la felicità"