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Titolo: lettera aperta

Una specie di lettera aperta. aperta a tutti, per liberarmi di un peso che
ho dentro, da domenica non penso ad altro che a quel maledetto incidente di
Melbourne.
Prima di tutto vorrei far notare che dopo aver visto decine di volte l'
incidente ed il gran premio, posso affermare che Ralf non seguiva la
traittoria abituale, il pilota era, infatti, al centro della pista (come si
vede dalle immagini la pista aveva due righe, una continua sul lato sinistro
ed una riga discontinua al centro) inoltre dalle immagini si nota che Ralf
ha diminuito leggermente la velocità molto prima del punto abituale di
staccata (sempre per essere precisi: tutti gli altri piloti frenavano un
attimo prima di passare due righe orizzontali, situate qualche metro dopo
dal luogo del contatto) con questo non voglio dire che Ralf sia colpevole e
Jacques innocente, è stato semplicemente un incidente di gara.
Questo messaggio è rivolto agli abitanti del Circus, che ora si prodigano
per trovare sistemi più sicuri, alcuni pensano alle ruote coperte (come se
la F1 possa essere a ruote coperte, una caratteristica delle monoposto di
questa categoria è l'avere le ruote scoperte!), altri pensano a reti più
alte, altri a sistemi elettronici. ma tutto questo perché è morto un uomo,
se non fosse accaduto gli incidenti sarebbero stati archiviati con un po' di
spavento ma senza problemi. Non vorrei apparire cinica, ma quest'incidente è
stata fatalità e non negligenza degli organizzatori, c'era una possibilità
su un milione che un pneumatico passasse proprio da quella fessura. eppure è
accaduto.
Nel 1996, le Formula 1 non erano molto diverse da quelle di oggi, Suzuka è
un circuito sicuro, ampie vie di fuga, altissime reti, tutto perfetto eppure
una ruota si staccò dalla Williams di Villeneuve (ironia della sorte, sempre
lui) e andò fra il pubblico senza provocare feriti, un caso, fortuna, eppure
accadde.
Forse è più stupido parlare senza fare nulla di concreto, rilasciare
interviste inutili per un paio di giorni e poi, fra quindici giorni
dimenticare tutto, la Formula 1 ha un nuovo Gran Premio da affrontare, il
tempo per i ricordi non c'è, una morte che verrà ricordata solo al prossimo
incidente mortale.
Questa lettera è per i giornalisti che hanno accusato Jacques di essere il
responsabile dell'incidente, Ralf o Jacques? Chi è il colpevole? ma alla
fine questo non è importante, non cambierà quello che è successo domenica.
Tutti ne parlano, alcuni cercano un cappio espiatorio, altri discutono per
far scrivere voi, i giornalisti. Sul settimanale Autosprint hanno dato 4 a
Jacques perché: "E' incomprensibile cercare un sorpasso impossibile nelle
primissime fasi di corsa. In genere usa sempre il cervello. Questa volta ha
comunque sbagliato di brutto" ecco che cosa sa dire un giornalista che ha un
sacco d'esperienza, complimenti! Prima di tutto non era un sorpasso
impossibile, visto che quello era uno dei punti in cui si poteva superare. e
poi il condannare: "ha sbagliato di brutto" punto e basta, tutti hanno
tirato le loro conclusioni. E giù a scrivere articoli a volte accusatori,
come se l'incidente non fosse bastato.
E' assurda l'insensibilità dimostrata, a voi, (non tutti, perché odio
generalizzare) non interessa che un commissario ha perso la vita, a voi
interessa che ci sia una buona notizia da scrivere anche se per questo
dovete calpestare i sentimenti altrui. Non credete che sia Jacques che Ralf
si sentano abbastanza responsabili per la morte del commissario? Come vi
sentireste voi, avendo involontariamente ucciso un uomo che era lì per
assicurare la vostra incolumità? Lo so che il lavoro dei giornalisti è anche
questo, ma di fronte alla morte credo che chiunque si debba fermare un
momento. E pensare, che vorrei fare la giornalista, ma se questo comporta
scrivere articoli di quel genere preferisco lasciar perdere.
Ed infine un messaggio ai piloti, che in questi momenti di tristezza tolgono
casco e tuta e tornano uomini, con mille dubbi ed incertezze, proprio come
noi.
Funesto è il fato riservato agli angeli della pista, ma in fondo la F1 è
anche questo, la F1 è legata alla morte anche se i piloti negano, questa
parola è sempre presente, è come un sussurro, un alito di vento che s'
insinua fra le macchine da corsa, nei box, nel mondo dorato del grande
Circus.
I piloti vogliono vincere per se stessi ma vincono anche per la squadra, per
tutto il team: dal direttore tecnico al meccanico fino al cuoco dell'
hospitality ed in questo caso Jacques, Ralf e gli altri non devono
abbattersi, devono continuare a lottare, vincere e soprattutto vivere, anche
per il commissario che amava le corse automobilistiche. Jacques una volta
disse: "NON MOLLERO' MAI" lui lo ha insegnato a me ed ora sono io che vorrei
ricordarlo a lui come a tutti i piloti, non mollate. e continuate a farci
sognare.
Miaka

 disse: "NON MOLLERO' MAI" lui lo ha insegnato a me...
...e QUALCUNO lo ha insegnato a lui!
Ciao.
Lighton.

Una specie di lettera aperta. aperta a tutti, ...
Che contiene molte verità condivise dai più, ma che in pochi sarebbero
stati in grado di esprimere con lo stesso calore e la stessa intensità.
Complimenti!
-- 
                   Saluti
        _________
         =======
        &(-O^O-)&
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 |   * L'Avvocato *   |
 |Moderatore di isf1.m|
 |Mail: anteporre "l_"|
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 Miaka
ciao
Alesi_27

 insegnato a me
Appunto: non mollare!
Robilio.

 Chi è il colpevole?
Si tratta della F1, non della strada; non sempre c'è un colpevole.
--
Nicholas

 sognare.
Non so se sarà come prima , ho letto in giro che è rimasto molto scosso ,
puo' darsi che qualcosa dentro di lui cambi, anche se non ho notato nessun
cambiamento nei piloti rimasti coinvolti nell'incidente di Monza .

 Non fu fermata dalle reti?
Le ha saltate, eppure erano anche belle altine. A imola nel 94
una ruota e' finita sul tetto della tribuna, se non ricordo male.
Ciao,
Luca

 una ruota e' finita sul tetto della tribuna, se non ricordo male.
A Imola nel '94 è successo di tutto, dal venerdì (Barrichello) alla domenica
(Senna), passando per il sabato (Ratzenberger).
--
Nicholas

 (Senna), passando per il sabato (Ratzenberger).
Senza dimenticare le gomme, quella in tribuna e quella di Alboreto ai
box...
--
Cordialmente
                        Davide
_____________________________________________________
                 Ho bisogno di fare qualcosa di speciale.
      Ogni anno qualcuno vince un titolo. Io voglio fare di piů.
ŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻAyrton Senna da SilvaŻŻŻŻŻŻŻ
Per non dimenticare:  
http://ayrtondasilva.cjb.net/

 box...
Alboreto, cosa esattamente?
--
Nicholas

 Alboreto, cosa esattamente?
La gomma che ha perso riaccelerando nella corsia box dopo il pit, e che
ha falciato un buon numero di persone...
Gomma che costitisce poi il motivo per cui la FIA ha adottato il limite
di velocità, come se fosse stata la prima volta...
--
Cordialmente
                        Davide
_____________________________________________________
                 Ho bisogno di fare qualcosa di speciale.
      Ogni anno qualcuno vince un titolo. Io voglio fare di più.
¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯Ayrton Senna da Silva¯¯¯¯¯¯¯


 ha falciato un buon numero di persone...
Ah ecco, mi sembra di ricordare vagamente...
--
Nicholas

 Ti riferisci a Senna e Ratzenberger? Cosa c'entrano
No, intendo questo: si dice che ci sono stati due decessi in sei mesi,
ma la morte precedente era stata nel 94, quindi si puo' anche dire
che ci sono stati due morti in 7 anni. Sempre due di troppo, ma non
necessariamente una anomalia statistica come il post precedente
suggeriva.
Quanto ai box, l'episodio piu' strano che mi viene in mente e' quando
Herbert (?) e' ripartito con l'aggeggino per sollevare la macchina attaccato
dietro. Se, staccandosi, fosse arrivato addosso a qualcuno direi che gli
avrebbe fatto abbastanza male ...
Ciao,
Luca

dietro.
Proprio lui, Barcellona 95

 wrote in message
Se6sOjhlpig=Vj8AOHSK...@4ax.com...

Ricordo anche un Johansson tirarsi dietro mezzo box della Onyx dopo la
ripartenza dal pit  in un Montreal 1989.
--
Slán go fóill
paol...@hakkinen.net
ICQ # 34877390
Tutto, ma proprio tutto (beh, facciamo quasi tutto), sulla F1:
http://digilander.iol.it/Paolinomclaren/index.htm

 avrebbe fatto abbastanza male ...
Beh, aspetta che uno perda il controllo della vettura in pit-lane, oppure
qualcuno gli tagli la strada (col "traffico" che c'è può sempre succedere),
o soprattutto che una vettura che sta ripartendo si scontri con una che sta
procedendo nella corsia...
Basta poco per falciare 20 (!) persone. Per non dimenticare incidenti come
quelli di Nigel Stepney o simili, i più probabili. Mi fa impressione vedere
con che sgommate e scodate ripartono le F1 dal loro box, a pochi cm dai
meccanici...
--
Nicholas