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Titolo: Carburante come zavorra?

In an interview with Autosport, Geoff Willis expressed the fear that other
teams might be using fuel as ballast: 
Q: After all the talk about the rules over the winter, has anything come
out of the first two races that you would like the FIA to look at?
"Certainly I'd be very keen to see the cars all pumped out in parc ferme
after the race. I certainly wouldn't accuse anybody of doing it, but there
are a couple of possibilities of using fuel as ballast, which is not a
possibility we'd want to leave open."
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What I think he is saying is that the cars have fuel in their tanks at the
end of the race, which keeps them above the minimum weight. BUT ... just
before their pitstops, when the tank is almost empty, the cars could be
underweight. During the last pitstop, they fill up with enough fuel to go
further than to the end of the race, leaving some fuel to keep the car
above minimum weight.
It might allow one to run significantly under the minimum weight for
portions of the race especially in a two or three stop scenario.
Say a track is 0.5 seconds slower for every additional 10kg of fuel; and
they refuel at a rate of about 12 litres per second and run a car at 20kg
underweight, 60 lap race, 2 stop strategy.
That means that a car could go for the qualifying and first two stints
20kg underweight gaining 40 laps advantage of 1 second, then the final pit
stop they have to add the extra 20kg to ensure minimum weight at the end
of the race will loose approx 1.6 seconds in additional fuelling time =
total advantage 38.4 seconds in the race - enough for amiddle ranked team
to be at the front of the grid.
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Interessante, qualcuno ha evidenza di comportamenti "anomali" nel
senso indicato?
La possibilità cmq c'era anche con le vecchie regole, a fine gara non
tutte le macchine venivano e vengono controllate ed in effetti sarebbe
opportuno.
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Ciao, Muttley

 senso indicato?
Evidenza non credo, ma si e' sempre parlato di comportamenti illeciti
durante i pitstop. Attivare elettronica proibita e disattivarla a fine gara,
per esempio, sembrava molto in voga nel 99 (?).
Credo ci siano almeno due modi per essere sicuri: pesare la macchina vuota
a fine gara, ma immagino i commissari non vogliano stare a togliere
carburante
da tutti; oppure proibire i pitstop :)
Non mi e' chiara la parte a proposito delle qualifiche nel post originale:
non controllano
che le auto siano regolari dopo le qual ?
Luca

 che le auto siano regolari dopo le qual ?
La situazione è la stessa, tra qual e gara non si può rifornire,le
macchine hanno la benzina per il primo stint, quindi non sono a vuoto,
ovvero non sono controllabili a meno di togliere la benzina.
-- 
Ciao, Muttley


 che le auto siano regolari dopo le qual ?
il peso della F1, pilota a bordo deve essere 600kg. Questo dopo la
qualifiche potrebbe venir raggiunto non con la zavorra ma con i 60 litri
di benzina a bordo. Così in gara la vettura sin dall'inizio comincia a
girare al di sotto del peso minimo. Solo in occasione dell'ultimo pit si
metterà una quantità di benzina tale da raggiungere i 600 kg per le
verifiche di fine gara.
Insomma il peso "corretto" della monoposto della monoposto dopo le
qualifiche dovrebbe aggirarsi sui 660 kg (600 + 60 di benza). Con il
raggiro peserebbero 605 kg... Nessuno dispone dei dati riguardanti le
pesature dopo le qualifiche?
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 pesature dopo le qualifiche?
Penso che la FIA controlli la tempistica dei pit-stop delle squadre in
relazione al peso di inizio gara: una vettura che parte leggera (e di
questo c'è la prova) e che si ferma a metà gara per il primo pit risulta
'sospetta'.
Certo, magari il peso mancante non è esagerato (quale potrebbe essere un
valore che dia vantaggi significativi e che sia mascherabile nei calcoli
di consumo?)
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Ciao, Muttley


 di consumo?)
Beh mediamente 10 kg (circa 13 lt = 1" di pit ....) sono dai 3 ai 4/10 
a giro.
Non mi sembra 'sto gran problema di mascheratura ......

 Non mi sembra 'sto gran problema di mascheratura ......
Quindi 10 Kg (o anche di più) in meno sono pressochè impossibili da
scovare valutando i tempi del pit-stop, ma danno un grosso vantaggio in
termini cronometrici; le verifiche a fine gara vengono fatte su tutte le
vetture a punti?


 vetture a punti?
Mi cogli in fallo ..... :)
Non lo so.

 vetture a punti?
A me sembrava che i controlli fossero ad estrazione e anche su macchine non
a punti.