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Titolo: Malesia 99 - particolare inquietante

Mi sono rivisto oggi su +F1 i gp della Malesia degli anni scorsi, e ho
notato una cosa nel gp del 1999: Irvine (vincitore della gara), dopo il 2°
pit-stop, ha tagliato platealmente la linea della corsia di rientro in
pista, esattamente come fece l' anno scorso RSchumacher al NRing, beccandosi
un chiacchierato stop&go. Non so se anche allora il regolamento in merito
era uguale a quello del 2001, però il fatto che la linea della corsia fosse
continua, e di colore giallo, fa pensare di sì.
Qualche commento in merito, soprattutto da parte dei ferraristi DOC?
--
Slán go fóill
paol...@hakkinen.net
ICQ # 34877390
Aggiornamenti sulla stagione 2002 di F1:
http://digilander.iol.it/Paolinomclaren/index.htm

, paolino67
@hakkinenFOREVER.net says...
E' notoria che la FIA č asservita ai team inglesi.
Un particolare in piů che si aggiunge alla lista .....

> Qualche commento in merito, soprattutto da parte dei ferraristi DOC?
Che ce ne siamo accorti con 3 anni di ritardo mentre al NRing 2001
qualcuno ha posto all'attenzione dei commisari la cosa in tempo utile
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

Qualche commento in merito, soprattutto da parte dei ferraristi DOC?
Da Ferrarista DOC il mio commento č che non ho commenti da fare.
Noi guardiamo al futuro, un futuro radioso.
La ricerca dei peli nell'uovo la lasciamo volentieri a chi č
rimasto alle nostalgie dei risultati sportivi favorevoli agli
stranieri di qualche stagione fa.
: - )
 
Jody
Alfa 147 120CV 
Auto dell'anno 2001, Campione Turismo Superproduzione 2001
Cuore Sportivo per sempre !

 qualcuno ha posto all'attenzione dei commisari la cosa in tempo utile
Già. Come dire: possiamo derubare tutte le banche che vogliamo, basta che
nessuno dia una voce al poliziotto che c' è di guardia...
Mi domando cosa sarebbe successo se  il primo a fare zig-zag in partenza
non fosse stato un pilota Ferrari
--
P#R

 stranieri di qualche stagione fa.
Sottoscrivi anche per qualsiasi polemica legata alle azioni vere o presunte 
delle scuderie straniere nel passato ?

 Qualche commento in merito, soprattutto da parte dei ferraristi DOC?
Che la Ferrari gestione-Schumacher è la migliore nella ricerca dei "peli
dell'uovo" che fanno comodo a lei
L'ennesima rincorsa ad un modo di intendere lo sport che non condivido ma a
cui tutti si sono dovuti, o si dovranno, piegare

 cui tutti si sono dovuti, o si dovranno, piegare
Ognuno guarda ai peli dell'uovo che fanno comodo a se stessi, Ron Dennis
a Malaysia 99 per i deflettori e Jean Todt per lo scavalcamento della
linea uscita box al NRing 01: alla volta successiva tutti staranno più
attenti al rispetto del regolamento. In questo modo ci sarà sempre più
rispetto del regolamento e meno far-west


 linea uscita box al NRing 01:
AAAALT !!! Tu stai dicendo che la squalifica della Ferrari era giusta, 
perche' c'era una violazione del regolamento ?

Qualche commento in merito, soprattutto da parte dei ferraristi DOC?
Mah, in passato, prima di R.Schumacher e anche prima di Irvine ci
saranno stati molti piloti che sono usciti dai box tagliando la linea
gialla, l'anno scorso č accaduto che il pilota venisse sanzionato, non
ci trovo nulla di strano. Parliamo del fatto in sč, quella sanzione
era giusta? A norma di regolamento non fa una grinza, poi magari posso
concordare che la punizione sia probabilmente troppo severa, ma
tant'č. Prima nessuno (? boh, non lo so proprio) č stato penalizzato
in un caso del genere? E che ce posso fa? Ci saranno moltissimi casi
in cui alcune violazioni non hanno comportato sanzioni fino a quando
qualcuno non ha protestato: e non venitemi a dire che le proteste di
comodo le fa solo la Ferrari (o solo la Ferrari degli ultimi anni)
perchč sareste palesemente in malafede, come lo sarei io se dicessi
che la Ferrari č l'unica scuderia che non le fa.
In un certo senso, saper sfruttare anche queste occasioni per fare
meglio degli avversari č un merito, anche se ha poco a che vedere con
lo spirito sportivo, ma sto ritornando alla questione "quanto sport č
rimasto in F1?" di cui abbiamo piů volte parlato.
-- 
Ciao, Muttley

dell'uovo" che fanno comodo a lei
Tutte le squadre sono alla ricerca dei peli nell'uvo che fanno comodo
solo a loro. La Ferrari come le altre.
-- 
Ciao, Muttley

 che la Ferrari è l'unica scuderia che non le fa.
Non è questo il punto IMHO. La Ferrari può anche far bene a fare le sue
lamentele, la F1 non è composta di santarellini, e se c' è la possibilità di
guadagnare qualche posizione, è giusto sfruttarla. Il punto invece è: come
cavolo si fa a non punire per secoli una veniale leggerezza come un taglio
di linea (a pista libera!!! Diversa sarebbe stata la situazione se Ralf
avesse ostacolato una macchina sopraggiungente), e farlo poi rispettare non
appena un uomo Ferrari lo faccia notare? Perchè se c' è da dar contro alle
altre scuderie la Federazione è sempre in prima linea, ma se c' è da
valutare un episodio a danno della Ferrari risulta sempre tutto nelle
regole?
L' episodio che ho segnalato è solo la punta dell' iceberg, IMHO. Io non
volevo certo dire che Irvine avrebbe dovuto prendersi una sanzione a Sepang
99 (sanzione che avrebbe presumibilmente fatto perdere alla Ferrari anche il
titolo costruttori), perchè sarebbe stato ridicolo. Intendevo solo dire che
se io, nella prima occasione nella quale mi è venuto in mente di guardare,
mi sono subito accorto di un taglio di linea, significa che negli ultimi
anni di questi tagli ce ne saranno stati a decine. E allora scusami, se di
punto in bianco i commissari fanno rispettare una norma mai rispettata, solo
perchè un tizio in Rosso ha reclamato, allora c' è qualcosa che non quadra.
E non mi dire che se il regolamento dice che il taglio è irregolare allora
dev' essere sanzionato, perchè allora come mai non sono mai stati sanzionati
i cambi di direzione multipli in partenza?
Ovviamente non prendo nemmeno in considerazione l' altra ipotesi, ossia che
quello di Irvine sia invece stato l' unico altro caso di taglio negli ultimi
anni. Perchè allora la faccenda sarebbe ancora più grave.


 regole?
Chiedilo a Mosley che nell'intervista "in esclusiva" per AS afferma che 
la Ferrari è la scuderia con maggior peso politico, ma che non per 
questo è stata favorita in alcun modo dalla FIA .......
Va dato atto a Mosley che non è chiaro qual'è il contesto temporale nel 
quale cala la sua affermazione; anche se si complica la vita con un non 
richiesto "in passato abbiamo preso anche decisioni regolamentari che 
andavano contro gli interessi della Ferrari" anche qui senza specificare 
nè quali nè quando.

 nè quali nè quando.
Mah, forse qualche decisione sfavorevole alla Ferrari è stata presa ai
tempi in cui correva Merzario...
--
P#R

 nè quali nè quando.
ROTFL !! Non l'ho ancora letta, ma da quello che riporti qui, e quello che 
ho letto riportato in altri post, c'e' davvero da ridere per non piangere. 

 ho letto riportato in altri post, c'e' davvero da ridere per non piangere. 
Ti posso assicurare che c'è tutto.
'Sto razza di deficiente, spero che la moderazione non me ne voglia, si 
autoincensa elencando quanto bene ha fatto per la F1.
E quanto sta per farne con la riduzione dei costi, i motori da 800 km 
ecc. ecc.
Certi passaggi sono talmente assurdi che viene da pensare che il suo 
accompagnatore lo abbia perso di vista per qualche minuto di troppo ....

 tempi in cui correva Merzario...
Beh, effettivamente ricordo la squalifica del 3° posto di JV a Long 
Beach '82, quando corse con l'alettone posteriore di 2 m.
Allora per ali irregolari, cfr. Suzuka '97, si veniva squalificati .....

 irregolari, cfr. Suzuka '97, si veniva squalificati .....
Vabbe', ma nel 1982 lo fecero apposta, per creare un caso : non fu
nemmeno una questione di spirito o lettera, li' era violato un po'
tutto....

'Sto razza di deficiente, spero che la moderazione non me ne voglia, ...
Speri male.
Non andiamo oltre le righe, non ce n'è bisogno.
                      Il moderatore di isf1.m
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               =======
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 |   Per e-mail: anteporre "l_"   |
 | Manifesto e FAQ del ng al sito:|
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http://www.iannello.com/isf1.m
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 Non andiamo oltre le righe, non ce n'è bisogno.
Francamente per definire l'operato di Mosley in tutti gli aspetti che 
non siano il commerciale non mi è venuto in mente di altrettanto breve e 
altrettanto efficace.
La prossima volta useràò più caratteri.