Newsgroup: it.sport.formula1.moderato
Titolo: Si muove si muove ....

Si muove un mondiale che pareva già deciso.
Non nella direzione che i ferraristi si augurano, ma il paventato 
dominio di FA mi pare stia subendo discreti scossoni.
La coppia KR-McL ha dominato nel "superaerodinamico" Barcellona e nel 
"tuttotelaistico" Monte.
Il pacchetto è oggi il migliore in assoluto ed è pure assistito in modo 
adeguato sul fronte motoristico (mi verrebbe da dire che è la prima 
volta dal 2000).
Certo i punti di distacco sono molti, ma se la Renault continua a 
metterci del suo chissà .......
Perchè dico del suo?
Perchè i problemi di gomme se li è andati a carcare con il lumicino e 
alla fine li ha trovati.
Che il telaio francese sia meno rispettoso di quello McL già lo si era 
capito prima; lo aveva confermato la scelta delle gomme al monte (dure 
contro morbide).
Però se parti per fare metà gara e scegli consapevolmente di 
approfittare di una SC a 1/3 della medesima per rifornire fino al 
traguardo stressando la copertura oltre ogni ragionevole dubbio ;-) il 
minimo che ti possa capitare è di restare sulle tele ben prima della 
fine ....
E la Renault può ringraziare il suo eccellente TC e la sua sempre 
eccellente velocità nel dritto se FA limita oltre ogni più rosea 
"previsione prestazionale" i danni con il 4° posto.
Ho sentito che la Williams si lamenta del motore che ha pochi sviluppi; 
nessuna novità sulle prestazioni non certo top del motore BMW ibrido; 
ma guarda caso nell'unica pista in cui l'efficienza aerodinamica non 
conta finiscono 2 vetture sul podio (seppur fortunosamente).
Com'era il discorso di pagliuzza e trave?
Curioso che alla fine ci siano stati più sorpassi al Monte che a 
Barcellona.
Potenza delle gomme in esaurimento ... e dire che c'è chi critica la 
gomma unica per weekend (chissà chi, mi chiedo ...........).
Per la Ferrari i soliti problemi B a freddo.
Anche se il solito disco del capro espiatorio gommistico comincia a 
scricchiolare.
Specie visto che le prestazioni riescono comunque a tirarle fuori 
(ancora una volta GPV di MS) in certe fasi di gara segno che la gomma 
non è esattamente un cesso assoluto (e qui sono pronto ad un certo 
"tipo di risposte" .........................).
Infine commento ad alcune fasi di gara e ad alcuni giudizi in materia 
regolamentare.
1. Grande pirla il minardista che si pianta all'interno del Mirabeau; 
Dio solo sa come ha fatto
2. Complimentoni a MS per essere stato l'unico a non fermarsi in tempo, 
spaccare la propria ala e aver costretto DC al ritiro.
Tra l'altro visto la certa uscita della SC e la tattica Ferrari non 
dico che avrebbe potuto vincere, ma il 2° posto era ampiamente alla 
portata.
3. Complimenti ai commissari 2 (ordine cronologico inverso): MW supera 
FA alla chicane del porto; riesce a rimanere in pista pur ampiamente 
sui cordoli; FA costretto al lungo taglia la chicane, resta davanti 
senza dare strada e non viene punito; certo c'è la "scusa" che MW lo 
risupera il giro dopo, 1'30" dopo circa quindi probabilmente non hanno 
fatto in tempo a prendere alcuna decisione
4. Complimenti ai commissari 1: MS supera la riga "bianca" in uscita 
dai box; e lo fa intanto che sopraggiunge la Red Bull di Liuzzi, quindi 
con il chiaro intendo di guadagnare tempo (cosa inutile visto che 
Liuzzi resterà avanti).
Questo avviene con ben più di mezz'ora di gara residua.
Ma certamente non avranno fatto in tempo a prendere una decisione anche 
in questo caso; da notare che un DT o una penalizzazione in tempo 
avrebbero avuto risvolti di classifica, visto che non è impensabile che 
RB potesse rimanere davanti ...... vabbè ... questa l'ho sparata troppo 
grossa visto che non ho capito come abbia fatto MS a passare una 
vettura uguale nelle ultime curve ..............
Il distacco in termini di classifica della coppia MS da KR non è 
stellare.
Se nel prossimo GP la Ferrari dovesse fare grande gara grazie "alle 
nuove gomme che la B porterà al NRing" penso che il mondiale potrebbe 
non essere chiuso davvero, visto che prestazionalmente parlando la 
Renault dopo l'inizio sfavillante, adesso è imho la terza forza.

 Renault dopo l'inizio sfavillante, adesso è imho la terza forza.
devono risolvere il problema "a freddo" poi sono veloci come e più degli
altri.
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

vettura uguale nelle ultime curve ..............
Nell'unico punto in cui si può superare e infilando RB come uno
spidino. Si è pure messo a piangere dopo la gara.... mah
Saluti
Redbird
--
1961-1964-1975-1976-1977-1979-1982
1983-1999-2000-2001-2002-2003-2004
Fatti, non pugnette!

 3. Complimenti ai commissari 2 (ordine cronologico inverso): MW supera
Parlando di Alonso, la seconda volta (taglio netto) poi ha subito fatto
passare la Williams, la
prima volta è stato solo il giro precedente e i commissari hanno 3 giri per
prendere decisioni. Inoltre c'è da dire che la prima volta è stata un po'
ambigua (la seconda no), se non avesse tagliato avrebbe rischiato un
incidente, mentre la seconda (appunto netta) avrebbe dovuto sollevare il
piede oppure (come ha fatto) tagliare la chicane e poi far passare
l'avversario.

 spidino. Si è pure messo a piangere dopo la gara.... mah
Ripeto non l'ho visto.
Ma ho letto parecchio dopo ....
Le possibilità erano solo 2: gioco di squadra o RB idiota pardon .... 
pollo.
Le probabilità della seconda stanno salendo vertiginosamente .....

 Ma ho letto parecchio dopo ....
Comunque, staccata alla chicane del porto. Rubens tiene la traiettoria
ideale, Schumacher si infila alla sinistra e passa.
-- 
-----------------------------------------------------------------------
 (o_        Vinci                     registered Linux User #276630
 //\         " Violence is the last refuge of the incompetent "
 V_/_                     Salvor Hardin, Foundation

 ideale, Schumacher si infila alla sinistra e passa.
a Imola 2" più veloce di Alonso, non ci prova e in tutto il campionato
fa zero sorpassi (a parte Button che sbaglia)
a Montecarlo invece attacca "senza pietà" il compagno a 300 metri
dall'arrivo.
simpatico!


 simpatico!
Perché invece di infamare al solito Schumacher, non diciamo che è stato
Alonso bravo a non lasciare il varco che ha invece lasciato Barrichello ?


 Alonso bravo a non lasciare il varco che ha invece lasciato Barrichello ?
ma che scherzi? Sempre sia lodato!
è Barrichello che...


 è Barrichello che...
Ma da come avevi scritto sembrava che fosse Schumacher che a Imola non
riteneva "importante" attaccare Alonso...


 non essere chiuso davvero
In questi ultimi GP mi sembra di sentire un pò troppo spesso questo
ritornello ;-)
-- 
Lis        
www.alessandroghezzi.it
O'Telma:   
http://snipurl.com/otelma
C'e' un solo modo di dimenticare il tempo: impiegarlo (Charles Baudelaire)

 l'avversario.
Solo io non ho avuto l'impressione che Alonso si sia fatto superare così
comodamente ma che invece Webber abbia fatto un sorpasso con tutti i crismi?
-- 
Lis        
www.alessandroghezzi.it
O'Telma:   
http://snipurl.com/otelma
Se un po' di sincerità è pericolosa, molta sincerità è addirittura fatale
(Oscar Wilde)

 vuole.
Hanno eliminato le gomme da qualifica per problemi di costi e sicurezza, non
mi sembra opportuno reintrodurle.
Non trovo ideale, invece, far usare le stesse gomme anche per le prove
libere perche' se no va a finire che la gente non gira per risparmiare le
gomme. Ricordate l'anno in cui alcuni sono usciti con le gomme da pioggia
sotto il sole cocente per risparmiare i 4 treni necessari per fare la gara?
Non l'ho sognato, o si' ?
Ciao,
Luca

 mi sembra opportuno reintrodurle.
Non ho parlato di vere e proprie gomme da qualifica, ma della possibilità di
avere N treni uguali come gli anni scorsi (erano 7, giusto?) da usare a
piacere e poi l'obbligo di usarne uno solo per tutta la gara
-- 
Lis        
www.alessandroghezzi.it
O'Telma:   
http://snipurl.com/otelma
Entro sei mesi la gente si stancherà di stare a guardare quella scatola di
legno chiamata Tv (D.Zanuck)

portata.
Magari se MS ripartiva subito, la SC non usciva....
-- 
Ciao, Muttley

costruire gomme che durino almeno 1 intero GP.
E se la Bridgestone le facesse che durano 1 GP e mezzo?
Mica si devono iniziare le qualifiche per forza con le gomme nuove, o
sbaglio?
-- 
Ciao, Muttley

 sbaglio?
Però poi devi fare la gara con le stesse gomme della qualifica


 prestazioni è dovuto alle gomme.
questo è il bello di questo mondiale. Le gomme hanno permesso a MSC a
Imola e Montecarlo di partire piano e poi volare, ad Alonso negli stessi
GP di partire forte e poi di andare piano. Una variabile che avevamo
dimenticato nei GP "stint-sprint".


 Magari se MS ripartiva subito, la SC non usciva....
Ah beh ... se non tamponava DC effettivamente non è detto che si 
formasse il tappo.

formasse il tappo.
Io dicevo che MS dopo aver tamponato DC si è fermato creando il tappo,
come se non potesse ripartire, poi, quando è uscita la SC; è
ripartito.
-- 
Ciao, Muttley

Però poi devi fare la gara con le stesse gomme della qualifica
Meglio, visto che all'inizio la Ferrari/Bridgestone non va.
Perchè adesso la Ferrari per il giro della domenica mattina (o del
sabato dal prossimo GP) montava gomme nuove?
-- 
Ciao, Muttley

 Meglio, visto che all'inizio la Ferrari/Bridgestone non va.
C'e' stata gente che non cambiava le gomme in passato e forse addirittura
che montava gomme vecchie,
pero' i problemi di Barcellona fanno pensare che probabilmente non e' una
gran soluzione per la Fer.
Ciao,
Luca

 ripartito.
E' ripartito nel momento in cui Villeneuve è riuscito a sfilarsi 
"stappando" la pista.

"stappando" la pista.
Villeneuve era dietro MS?
Non ha messo la retro per andare via?
Io ho in mente l'immagine di MS con l'ala rotta fermo con nessuno
davanti che poi riparte quando esce la SC.
-- 
Ciao, Muttley

 E questo è un dato di fatto incontrovertibile.
Sinceramente anche a me era sembrato che l'avesse "pestata" e non
sorpassata...
Chiaramente per sorpassata non intendo con "tutta" la gomma (che vorrebbe
dire essere uscito dalla riga di 30-40 cm...), ma che almeno 1 cm di
"battistrada" (:-DDD) fosse sull'asfalto dopo la riga...
Non e' che qualcuno rimedia un bel fotogramma per vedere se i commissari
hanno proprio volontariamente aiutato MSC oppure non hanno pensato fosse
grave a sufficienza...?
Ciao
Il Tecnico

Il Tecnico
Ho rivisto le immagini. In effetti l'ha passata di qualche centrimetro
con entrambe le ruote. 
Saluti
Redbird

 centimetro con entrambe le ruote.
Che _SAREBBE_ una cosa inifluente e non da punire.
Se in passato non fosse stata usata proprio per punire un
suo avversario, favorendolo "semi-direttamente".
(leggi: due pesi e due misure - scusate, dov'č la novitą?)
Ciao.
Mauro

 Non ha messo la retro per andare via?
Esatto. Nel momento in mette la retro "guadagna" lo spazio per 
andarsene liberando DC che era in quel momento al suo fianco (alla sua 
SX) e MS che era leggermente dietro DC.

 suo avversario, favorendolo "semi-direttamente".
In passato comunque anche lui è stato punito direttamente per lo stesso
"reato", mi pare in un GP di Francia in cui di queste punizioni ne sono
piovute parecchie.


 di queste punizioni ne sono piovute parecchie.
Non ho mai detto che non fosse successo (comunque in quel GP
di Francia fu punito anche Hakkinen, quindi finì in parità).
Ciò che lamentavo è che la cosa sia stata introdotta la prima
volta "in suo favore" ed ora non sia stata "fatta giustizia".
Ciao.
Mauro

 volta "in suo favore" ed ora non sia stata "fatta giustizia".
Sinceramente non capisco il ragionamento sull' "ora" e sul "fare
giustizia" rispetto alla volta precedente....
