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Titolo: MagnyCoursBass

Eccomi di ritorno dopo lunghe (ah! ah! ah! ah! ah! ah!) ferie.
E mi ritrovo con una situazione piuttosto diversa da quella lasciata.
Con in mente la profezia del Merlo che ricorda che mai nella storia 
della F1 si erano recuperati 23 punti di distacco, ecco che i medesimi 
scendono da 25 a 17 nel giro di 2 gare solo grazie all'inettitudine 
conclamata della seconda guida Ferrari che riesce nell'impresa di 
arrivare dietro un gommato M pure oggi.
Eh sì, perchè io non sono competente come i nostri cronisti secondo i 
quali "dopo lo strapotere ___M___ del Canada, ___La Ferrari___ ha 
recuperato".
E vedo che, pur considerando una mosca bianca Indy, oggi (cioè in tutto 
il WE) la B ha strapazzato la M sulla pista "di casa" di quest'ultima.
E come già dissi dopo il NRing, con tale equilibrio gommistico nulla è 
precluso, nemmeno se i punti di ritardo sono 17.
Lo dissi allora e seguirono 4 (o forse 5) vittorie di FA.
Dubito però che la M sia in grado _adesso_ di sovvertire a breve il 
nuovo equilibrio.
Quindi a FA toccherà difendersi e continuare a confidare 
nell'inettitudine di FM, che a sentire il buon Piola continua a 
migliorare gara dopo gara ..........
Infine una domanda che non è "quanti sorpassi ci sono stati" e non è 
nemmeno "ma non vi è venuto il vomito dopo aver visto cotanto GP dopo 
la MotoGP", ma è invece: per caso MS ha vinto in Francia per 8 volte 
impresa mai riuscita a nessuno nella storia della F1? :-)))))))

 la MotoGP"
Ma sai, dormendo...
-- Alessio

 la MotoGP",
No, come ho scritto altrove, la differenza fra i mezzi in gara non permette 
confronti finché corrono sulle stesse piste. La fisica rende impossibile che 
nella stessa curva, percorsa da MGP e F1, queste ultine possano viaggiare 
appaiate a tre a tre. Ovviamente banalizzo, ma il confronto avrebbe senso se 
laddove possono passare tre F1 affiancate potessero passare tre MGP 
affiancate, vale a dire piste di tre metri di larghezza.
-- 
mab. 

 impresa mai riuscita a nessuno nella storia della F1? :-)))))))
mai nella storia della F.1...
 
-- 
www.beppegrillo.it

 appaiate a tre a tre.
Capisco che sia una sorta di provocazione, ma ciò nonostante manca il 
punto; se infatti il problema fosse quello del sorpasso vero e proprio 
(ricordo che io sostengo sempre come in F1 usiamo per praticità il 
termine "sorpasso" come sinonimo di "azione in pista" e non di "una 
macchina va davanti a un'altra") avremmo visto a Magny-Cours un trenino 
di quattro vetture a brevissima distanza nell'ultimo giro che non 
trovano spazio per superarsi.
Ma questo non capita, quindi il problema del sorpasso non è (solo) di 
dimensioni e sede stradale, ma di atteggiamento e "attitude" dei due 
sport. Mi pare fuori dubbio che l'ambiente della MotoGP abbia un 
approccio molto più combattivo e quindi in un certo senso "sportivo", 
cosa che in F1 si è veramente persa. Senza andare troppo lontano basta 
vedere la GP2, con tutti i limiti e le contraddizioni che sono il primo 
a ricordare tra cui essere un monomarca, e il fatto che in quella serie 
l'enfasi sia quella del combattimento fino alla fine ad ogni costo.
-- Alessio

 ogni costo.
Ed hai ben ragione, purtroppo. Ciò che non mi è del tutto chiaro è se siano 
i piloti ad essere incapaci e "cagasotto" o se siano le scuderie ad intimar 
loro di "portare la macchina intera a fine gara". Ho il forte sospetto che 
sia così...
-- 
mab. 


Siete un po' duri... in fondo era secondo in griglia e il suo dovere di 
tappo l'ha fatto finché ha potuto. C'è da dire che Alonso aveva molto più 
carburante a bordo, quando si è fermato si è capito bene.
-- 
mab. 

 sia cosě...
Io credo sia la seconda. L'ambiente č talmente irrigidito e 
anestetizzato che le squadre godono per il settimo o l'ottavo posto, o 
si inventano statistiche che neanche Mazzoni tipo "undicesima gara in 
cui la Red Bull č arrivata in fondo con entrambi i piloti". Alla 
domenica sera ogni squadra si fa la sua dichiarazione stampa, ripresa 
verbatim da tutti i siti e che quindi mi capita di vedere purtroppo in 
sei copie, e l'ipocrita banalitŕ fa veramente cadere le braccia.
L'espressione che ultimamente si usa di piů in F1 č "solid": "Button 
drove a solid race to finish 10th from 18th on the grid". 
Macchissefrega! Non siete andati a punti (tralasciamo il podio o 
vincere) quindi avete perso, state zitti. Sembra il corrispettivo 
dell'espressione che va di moda nel calcio, quella della "squadra messa 
bene in campo"... Poi non fai gol e perdi, ma sei "messo bene in campo".
Purtroppo, per riallacciarci a un altro tema di questi giorni, uno che č 
  caduto nella trappola del "solid" č Montoya, che giŕ lo era di suo 
molto piů di quello che la gente gli riconosceva e una volta finito 
nell'ambiente molto corporate della McLaren č stato via via 
anestetizzato, partenza con autobotte, necessitŕ di andare a punti e 
cosě via, quello che la squadra vuole ma in questo si č perso e ha 
aggiunto errori a frustrazione. Vogliamo vedere le PR della McLaren per 
Magny-Cours e controllare se per caso dicono che "Raikkonen drove a 
solid race"? Raikkonen 4., de la Rosa 7. se sono contenti cosě...
-- Alessio

sia così...
Io direi che si tratta di un ottimo compromesso tra i due. Da un lato
il moderno pilota in gonnella che frigna appena uno gli mette le ruote
davanti, dall'altra i team che non spingono certamente al rischio per
motivi di immagine. In fondo un inquadratura di un sorpasso, se ti va
bene, durerà si e no una trentina di secondi. Vuoi mettere invece il
trenino per metà gara? Nelle moto gli interessi contano in ugual modo
ma sono i ritorni e soprattutto lo scopo che sono diversi. Un
motociclista può pensare di comperarsi la moto della marca campione
del mondo e godersela. Un automobilista medio che cazzo fa? Si compra
una Twingo e va in giro a far lo sborone?
Saluti 
Redbird

 
[omissis] In only his first race for over a year Pedro de la Rosa put in 
a steady performance [omissis]
LOL
si dice anche che la vettura sta progredendo "steadily", per cui la 
parola d'ordine per MCL č: "steady".
-- 
www.beppegrillo.it

 sport. 
Forse sta anche nel fatto che in uno l'assetto e' dinamico (e il pilota ne
e' parte integrante) mentre nel secondo il pilota e' oramai l'esecutore
telemetrizzato e radiografato in ogni sua azione dello stramaledettissimo
"giro ideale".
Non a caso uno istintivo come Moy ha sofferto fino a mollare...
marloc
-- 
sapiens nihil affirmat quod non probet
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
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 Non a caso uno istintivo come Moy ha sofferto fino a mollare...
Beh adesso non cambiamo le carte in tavola.
Moy ha sofferto fino a che e' stato licenziato.
Saluti
-- 
GG
Ogni giorno, ogni ora ti cambia: ma mentre negli altri la rapina del tempo 
e' piu' evidente, in te invece non e' manifesta poiche' non avviene sotto i 
tuoi occhi - Seneca 


Concordo. Direi che č un'ottima valutazione. Che non vale per una sola 
scuderia, quella Rossa. E infatti son proprio loro a rimetterci di piů, se 
qualcosa va storto. Ergo, tutti insieme appassionatamente, a meno di non 
avere almeno 30 secondi  di vantaggio e viaggiare soli...
-- 
mab.