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Titolo: 4 VOLTE FERRARI !

L' "era-Montoya" continua sulla falsariga di sempre.
Ancora una volta, l'idolo delle sudate folle anti-italiane, si
dimostra più veloce nella nuova veste di vezzeggiata penna di un
già-glorioso settimanale motoristico  che in quella di driver di
rincalzo della concorrenza anglo-bavarese.
Solito giretto di valzer a serbatoi assetati, per finire con il
solito inguardabile arrancare 
dietro a tutti gli altri driver dei top-team .........
Il suo effimero sorpasso sul ns. Campione è stato salutato con
sussulti dialettici spezzati in gola dall'emozione dai
commentatori della televisione italiana di Stato ("ANCORA UNA
VOLTAAAA ....... UN SORPASSO BELLIIIIIISSSSIMO ..... 
PER QUESTO COLOMBIANO IRRIVERENTE CHE STA ACCENDENDO LA
FORMULAUNO !!!!  ").............................., ma poi finisce
per arrancare in modo imbarazzante dietro al ns. Ruby quando il
carico di benzina lo pone al pari degli altri.
E alla fine, confermandosi come una costante dell' "era-Montoya",
il solo sudamericano a finire sul podio è il nostro generoso
Rubinho Nazionale.
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Ora ricominceranno a piagnucolare le solite frasi del tipo
"eeeeeeeehhh, questa F1 è davvero noiooooooosaaaaa" ...... "ahò,
io me sò fatto 'na pennica" ......... "aaaaaaaaaaah Lamerica, là
sì che-ci-si-diveeeerte ........".
Ora che si comincia a vedere la grande cultura formulistica,
quella tattica, di strategia , di affidabilità, di cervello
(oltre che di manico e di tecnologia).
Ovviamente, costoro vanno ignorati, come tutto ciò che viene dal
rumore di fondo di quelli che occhieggiano la corsa sotto la
verandina per assecondare la difficile digestione dello spaghetto
con le cozze.
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L'Italia ha disputato la gara che doveva, senza sbavature.
Innanzitutto , l'affidabilità, arrivare in fondo !
Che poi , a chi vede le corse solo per assistere ai sorpassi (e
magari a qualche spettacolare incidente), gli si può sempre dire
che la macchina era mal bilanciata.
Ma intanto, la concorrenza è un puntino ormai lontano.
Del tutto innocuo, da far tenerezza.
E' stato giusto, IMHO, non ostacolare la gara di un vecchio
concorrente in difficoltà per il contratto ed ignorare le
provocazioni dei neofiti della F1. 
Ora servono tanti bei secondi e terzi posti !!
Per Schummy, gare corse a 17.000 giri, senza stressare alcun
componente e senza rischiare sciocchi incidenti.
Per Ruby, gare funzionali alla salvaguardia della leadership
della Scuderia e dell'automobile italiana in questo fanatstico
Wch '01.
In UK entrambi sono stati perfetti nell'interpretare la tattica
conservativa del pit-stop singolo contemplata dai ns. strateghi.
 
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Occorre lavorare anche per conquistare un brillante quarto posto
assoluto nel Campionato Scuderie con i ns. propulsori assemblati
sulla scocca Sauber.
Sarebbe una severa lezione di affidabilità e prestazioni inferta
soprattutto alla concorrenza nipponica (ma anche Ford e Renault),
che pensava di non aver problemi ad affermarsi, ricorrendo
all'assemblaggio delle proprie unità ai telai Jrd e Reynard, dopo
il naufragio del progetto Honda-Honda.
Mi pare che sia doverosa la ns. attenzione nei confronti di
questo piccolo miracolo di tecnologia italiana che ad oltre un
anno dal suo concepimento riesce  a conseguire grandissimi
risultati, avvalendosi dell'ottima scocca elvetica e di due
giovani driver che potrebbero, in una prospettiva che potrebbe
essere non lontana, rivelarsi assai utili alla Scuderia
Nazionale. 
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Devo dire che attribuirei il 90% delle colpe dell'incidente di
avvio gara al pilota adriatico-monegasco della Jrd-Honda.
Trattasi, IMHO, di speronamento dettato da foga da start, per un
pilota poco abituato a lottare al vertice.
Certo, può succedere, ma guarda caso, 
succede sempre agli stessi .......
Il restante 10% a carico del lead-driver McL-Illmor è solo
perchè, in quella posizione di classifica mondiale e conoscendo
le abitudini caratterizzate da un certo velleitarismo  del
concorrente di Montesilvano Marina, forse avrebbe fatto meglio a
lasciarlo passare ........ 
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Per Hockenheim non vedo esigenze d'immagine nel Paese di BMW e
Mercedes, dopo il trionfo del NRing.
Quindi, va bene un'altra gagliarda gara "alla Nikilauda".
Il barra B va bene in qualifica, per non incorrere in start
complicati e per spingere più avanti in griglia il ns. Ruby.
In gara, niente fughe in avanti ....... 050 tradizionale, assetti
e strategie conservative, magari elastiche per fronteggiare
situazioni anomale.
Schummy tranquillo nelle prime 3 posizioni e Ruby a contenere i
lead-driver Wlm e McL.
In F1, l'automobile italiana, ora, deve solo gestire il suo
formidabile potenziale, la sua netta superiorità tecnologica,
strategica, professionale, umana.
Per continuare a consolidare questo ciclo storico ferrarista a
cui solo in pochi, in un fremito di competenza e amore, hanno
creduto sin dal lontano 1997 .
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P.S.
Torno a scrivere su questo ng ricordando che se continueranno le
provocazioni ridanciane e di sberleffo contro di me, me ne andrò
definitivamente.
Al contrario, sarò ben lieto di confrontare le mie idee , anche
in modo serrato ed ironico, con chi intende confrontarsi in
materia di F1. 
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: - )
Jody
Campione del Mondo F1, Campione EuroSTurismo, 
Vice-Campione TotoF1, Poleman Jubi Kart Meeting 2000,
Car-of-Year Driver

 pilota poco abituato a lottare al vertice.
Mi sembra esagerato attribuire quasi tutta la colpa a Trulli visto che era
partito meglio e si trovava all'interno.
Ciao.

L'Italia ha disputato la gara che doveva, senza sbavature.
Guarda che le vetture azzurre non erano italiane...
Obelix

sulla scocca Sauber.
Spero che tolgano la fornitura alla Prost, assolutamente scandalosa (ora
si che può affermare di avere un camion con il motore Ferrari)
Simone
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"...dei suoi mille figli non ricorda un viso,
  ne ha avuto uno per coltello, ha fatto un figlio 
  per ogni nemico ucciso..."
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beh, con tutto il vantaggio che c'è da gestire, sarebbe bello fare una gara
d'immagine e contrastare i teutonici sul loro campo...
Acca 725

si che può affermare di avere un camion con il motore Ferrari)
Spero in una fornitura a European.


partito meglio e si trovava all'interno.
Era dietro, l'ex-Mr. Bean della F1 aveva il diritto a scegliersi
la sua traiettoria.
Inoltre, la dinamica dell'incidente mi lascia pensare che Trulli
sarebbe andato lungo, avendo ritardato eccessivamente la
staccata.


 materia di F1.
Jody, i tuoi post sono mitici, impossibile che a leggerli non mi venga
un enorme sorriso in volto, il buon umore è assicurato ed automatico!
Grande! Grazie!
Ciao,
David
-- 
Posted from 
pmdfext.fao.org
 [168.202.2.15] 
via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 Spero in una fornitura a European.
E chi caccia li sordi?
Li fanno con le bici?
--
Zen
Tessera #112 JFC
142 reply personal best (5 volte 100+)
100+ reply al thread "OT moto 500"

 staccata.
Ma se ormai la curva la aveva "finita"!!! Era oltre l'apice totalmente
all'interno, e Coulthard al momento di dare gas lo ha preso, mentre Trulli
non aveva ancora affondato ed aspettava di vedere un po' di "luce"!!!
--
Ayrtonoc (22,60+,Mi)    ayrt...@NOSPAMsupereva.it
"Racing, competing, is part of me, is part of
my life, i've been do it on my life, and it stands up,
before anything else...." A.Senna 1993
Peugeot fans & happy driver - 
http://ayrtonoc.supereva.it

> Coulthard al momento di dare gas lo ha preso, 
ormai comincio a chiedermi se non ho visto un altro gp domenica ...
mahh 
:p
-- 
Inviato il mar 17 lug 2001 19:01:14 CEST da 62.211.140.215
[62.211.140.215]
http://www.neuromante.net/

partito meglio e si trovava all'interno.
Sai, per Jody Trulli e' un traditore della patria: pensa, corre per
gli inglesi !!!!!
Obelix

definitivamente.
mi ricordo dei tuoi post quando seguivo il moderato...
no, io non ti piglio per il c**o ecc., solo che sei un po' troppo
ferrarista per i miei gusti :-)
ciao

stavolta. altro mondiale buttato.
Ci ho pensato anch'io...la maledizione di Eddy! 8-|
Sembra che poco prima che MS avesse l'incidente in Inghilterra Eddie
avesse detto che MS avrebbe potuto perdere il mondiale solo se si fosse
rotto una gamba (fonte: giornalista sportivo di mediaset, se non erro di
Italia1).
Ora di recente ha ridetto la stessa cosa (ed il giornalista ironizzava
su questo fatto ["MS tocca legno..."])...
Con la botta di oggi pensavo che EI avesse "colpito" ancora...per
fortuna no....
Sarebbe un bel thrilling: ce la farebbe DC a vincere il mondiale senza
MS fra i piedi ? 
Forse sě, ma la macchina dovrebbe non lasciarlo mai a piedi (e
quest'anno non č una certezza) e lui dovrebbe guardarsi dai casini
appena trascorsi.
Dunque: ancora 6 gare, 37 punti da recuperare, deve fare piů di 6 punti
a gara (6.16666): dunque almeno 1 gara deve vincerla e nelle altre deve
fare almeno 5.4 punti, cioč arrivare secondo  (oppure vincerne qualche
altra per accontentarsi di piazzamenti piů bassi)...vabbč,
chissenefrega!!!!   Le gambe di MS sono ancora intere!
Simone
_______________________________________________________
 All resistance is futile ! Prepare to be assimilated !

 assetto da pioggia, già detto
Giro più veloce: Hakkinen, 1:23,405.
Secondo giro più veloce: Schumacher, 1:23,928.
Differenza: 0,523 secondi.
Troppo poco, direi, per avallare la tua tesi.
Starfighter <> 
lupin...@tiscalinet.it
      Togli S per rispondermi in mail

ferrarista per i miei gusti :-)
Sono un italiano che ama l' automobilismo italiano.



psst, Jody, io dato che il mondiale è quasi vinto, vorrei provare a
stravincerlo. Sai che fico a vantarsene, per i prossimi 20 anni?
Acca 725

Sai che fico a vantarsene, per i prossimi 20 anni?
Hmmm, pessima scelta dle periodo di tempo: mi ricorda il periodo di
Black-out delle rosse  :-))
Obelix


Ah, ah, non me n'ero accorto... che sia un lapsus freudiano?
Acca 725

Ah, ah, non me n'ero accorto... che sia un lapsus freudiano?
Puo' essere, immagino che 20 anni di 'magra' richiedano un tempo piu'
lungo di 2 anni per essere smaltiti...
Obelix

 lungo di 2 anni per essere smaltiti...
come due anni, ma se stiamo dicendo da un anno che il titolo costruttori non
conta?
Acca 725

conta?
Beh, io conto due titoli mondiali piloti: quello dello scorso annoe
quello di questo.
Oltretutto, no, non ho mai detto che il titolo costruttori non
conta...il discorso era diverso.
Obelix

 Obelix
beh, allora non sono 20 anni: mi pare che l'ultimo è stato nel 1983. Sono 16
anni fino al 1999 (mecojoni, allora siamo forti... :-)))
Acca 725

beh, allora non sono 20 anni: 
20 anni perche' in Ferrari il titolo costruttori non conta una ceppa
(almeno, finche' non arriva solo quello, allora ritorna di moda..)
Obelix