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Titolo: F1crash: puntata 2/4. Suzuka90

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Suzuka90.
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Premesse.
Si veda il post 1/4
Dopo quell'inverno, ricominciò la F1.
Già alla seconda gara in Brasile, complice una incomprensione tra Senna e
Nakajima (tanto cara a molti), Prost vinse con la Ferrari.
E la Ferrari andava, e come andava.
Vinse tre gare consecutive, Messico, Francia ed Inghilterra, e se la prima
forse in maniera fortunata, le altre molto più nettamente
Era la macchina migliore dell'anno.
La McLaren, pur avendo un'ottima vettura, aveva incominciato insieme alla
Honda la parabola discendente, che la porterà nel giro di due stagioni a
cedere lo scettro alla Williams Renault.
Ayrton aveva stretto i denti, e con molta durezza (Hockeneim)  o complice
una certa indecisione di Prost con i doppiati (Spa, Monza) oppure grazie
alla variabile Mansell (strinse il compagno al via favorendo l'involarsi
Mclaren), si trovava alla vigilia di Suzuka nella stessa situazione in  cui
si trovava Prost l'anno prima: un incidente lo avrebbe favorito e gli
avrebbe consegnato il mondiale
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L'ultimo tentativo.
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Chi aveva occhi per guardare, aveva capito (e da molto) che il migliore in
pista era Ayrton.
Si trattava solo di incassare questa cambiale.
Balestre, Prost: un soffio ancora e sarebbero stati annichiliti (almeno per
un po', la classe politica del francese avrà ancora l'occasione di mostrarsi
al mondo, in seguito).
Io mi definisco un tifoso di Ayrton Senna.
Dopo Suzuka89, dopo l'inverno tremendo passato da Senna, avevo una sola
speranza: che Senna restituisse a Prost, con gli interessi, quello che aveva
subito l'anno prima.
E lo fece.
Ma è ancora presto, la misura non è colma.
Un agreement tra i piloti e la direzione corsa aveva stabilito che la pole
di Suzuka90 sarebbe stata spostata dalla parte pulita della pista.
Senna fece la pole: risultato: l'agreement fu violato
Senna, provocatoriamente, chiese nel briefing dei piloti cosa fare in caso
di incidente al tornantino. Gli fu risposto che bisognava tagliare la
chicane. E Senna lasciò, stizzito, il briefing.
Erano i colpi di coda del regime
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Il fatto.
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Senna dichiarò alla stampa che, ad ogni costo, sarebbe uscito per primo
dalla prima curva.
Alla partenza Senna scivolò sullo sporco, fu sopravanzato da Prost. Prost
fece l'errore di lasciare la porta aperta, e di richiuderla a metà.
Senna gli entrò nel cambio e la gara finì.
Il commento di Ayrton, grande come lui, fu: "Certe volte le gare finiscono a
sei giri dalla fine, certe volte finiscono alla prima curva".
Quella che, in una qualsiasi altra occasione, sarebbe stata una grave
scorrettezza fu accettata da tutti, ed in primis dai "veri" tifosi di Senna,
come un ATTO DI GIUSTIZIA. La stessa Gazzetta dello Sport del giorno dopo,
pur dispiaciuta per la Ferrari (e, credetemi, dispiaciuto per la Ferrari ero
anch'io) non gettò contro Senna alcuna croce.
Tutti erano consapevoli che giustizia era stata fatta.
E Prost uscì annichilito da questa esperienza, fece un 91 disastroso (si
ritirò durante il giro di ricognizione a Imola, roba da Coulthard), fu
licenziato in tronco dalla Ferrari e gli ci volle un anno di lavoro
nell'ombra e di ferite leccate per tornare nella forma (politica) smagliante
di sempre, negando a Mansell ed a Senna la possibilità di essere suoi
compagni di squadra in Williams.
Chi era il motorista Williams, fatemi pensare... ah sì, la Renault, credo
sia francese...
La stessa Renault che negherà a più riprese il motore alla McLaren,
condannando la scuderia di Woking ad un lungo periodo di astinenza.
Ma Prost venne lo stesso umiliato nel 93, e dovette lasciare la Formula uno
con un digiuno imbarazzante di gare, risultando in finale di stagione meno
competitivo dello stesso compagno di squadra, Damon Hill (che molti reputano
indegno di un titolo mondiale...) e conquistando matematicamente il mondiale
con un tristissimo secondo posto di conserva dietro Schumacher nel gran
premio di Portogallo 93.
Magic

 premio di Portogallo 93.
Ha vinto il mondiale. Il resto sono chiacchere....
-- 
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*Despite all my rage im still just a rat in a cage*
(B. Corgan)
*Ama e ridi se amor risponde - piangi forte se non ti sente
dai diamanti non nasce niente - dal letame nascono i fior*
(F. de Andrè)

Tutti erano consapevoli che giustizia era stata fatta.
Si', tutto molto bello e molto vero, ma il problema e'questo : 
Giustizia era stata fatta _ALLA MANIERA DI PROST_, ed e' questo che
non mi e' mai andato giu'. In quella occasione Senna non volle
differenziarsi dal francese, ricorrendo agli stessi metodi quando
avrebbe potuto benissimo dimostrare la sua superiorita' (che come dici
tu, era evidente) in pista, piuttosto che in un penoso incidente.
-- 
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13 pole positions e 7 vittorie. Veramente umiliante....
Sì, se tieni conto delle umiliazioni spesso subite in pista da Senna
e, talvolta, anche dal compagno Hill.
--
Ciao da GTi
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 tu, era evidente) in pista, piuttosto che in un penoso incidente.
Correggo: sei un vero tifoso di Senna.
Molto ingenuo, però (ma gli ingenui mi piacciono, vorrei esserlo anch'io)
Magic

 e, talvolta, anche dal compagno Hill.
Ma quando mai. Prost è un pragmatico, se ne faceva un baffo delle vittorie
di Senna e di Hill. A lui interessava vincere il mondiale e l'ha vinto. Poi
da metà anno ha tirato i remi in barca e se ne è altamente fregato di
spingere al massimo. Ha fatto quello che bastava per vincere... e ha vinto


 impedito dalla "foga" di Senna di concludere i due GP
Largo agli intoccabili. :-)
Nell '89 ha volontariamente rinunciato ad una "possibile" vittoria per avere
subito la sicurezza del titolo. Le cose non sono andate come previsto e c'č
stato bisogno dell'intervento del suo "paparino"
L'anno dopo ha pagato per l'incidente e per le umiliazioni.
Non č cosě che doveva andare. Ma č cosě che va sempre quando non esiste
legge.
--
Cordialmente
                        Davide
_____________________________________________________
,--.  Correre č la mia passione. La F1 č gran parte della mia vita.
`--.                     Battermi al volante č nel mio sangue.
`--'                  Non sfuggire alla lotta č nella mia natura.
Io voglio essere il piů veloce, io voglio dimostrare di essere il migliore.
ŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻAyrton Senna da SilvaŻŻŻŻŻŻŻ

Ci sono 3 modi di commentari questi fatti:
1. ci limitiamo a commentare come sono andati gli incidenti;
2. facciamo le verginelle e ci scandalizziamo
3. parliamo da tifosi, dando il peggio di noi.
Cercherò di rimanere nella 1:
Nel '90 Senna corse per vincere il mondiale a costo di restituire a
Prost il "regalo" del 1989.
Sono d'accordo con chi dice che non è il massimo della vita, visto che
ha dovuto ricorrere ad una scorrettezza, anche più plateale di quella
del rivale dell'anno prima.
Ma, detto tra noi, io avrei fatto lo stesso (e sono curioso di sapere
se c'è qualcuno che ha il coraggio di dire che non avrebbe fatto
altrettanto).
Se intendiano "giustizia" in senso biblico, allora si può
effettivamente dire giustizia fu fatta, anche se sia il codice
civile-penale che il Vangelo oggi insegna una giustizia differente.
Daniele79, che senso la frase "Prost aveva lasciato la possibilità di
evitare l'incidente"? Allora si può dire che anche Senna "aveva
lasciato la stessa possibilità" l'anno prima.
Tutti hanno la possibilità di evitare un incidente, basta frenare 50 m
prima dei rivali, nel qual caso forse è meglio lavorare in ufficio
....
Vogliamo parlare del '93?
Sono, per quanto assurdo possa sembrare, d'accordo sia con Daniele che
con Magic.
Con Daniele quando afferma che Prost ha fatto il minimo per
conquistare il titolo e tanto bastava; vero! L'unica cosa da fare era
tenere dietro il compagno di squadra, visto che quel mondiale era poco
più di un monomarca Williams.
Con Magic quando disse che in pista umiliò Prost; il fatto che Senna
abbia vinto 5 gare quell'anno dimostra che tra i 2 piloti c'era un
abisso. Solo perchè Prost non volle correre rischi inutili? Può
essere, ma mi sembra molto una scusa da tifosi.
Anche perchè 3 di queste vittorie sono venute nelle prime gare
dell'anno (Brasile, Europa, Monaco) e non credo che, per esempio,
Prost sia uscito di strada di proposito in Brasile perchè era sicuro
di vincere.
E nessun osservatore obiettivo potrà negare che Senna sia stato il
migliore in pista dal 1988 al 1993.
E, va detto, non si può certo dire che tra il 1990 e il 1993 sia stato
particolarmente spettacolare, aggettivo a cui si ricorre il più delle
volte per descrivere uno che fa più fumo che arrosto.
Nel 1990, 1991 e 1993 Senna fu soprattutto redditizio, con la velocità
che lo contraddistingueva.
E non confrontiamo, per favore, la Williams del '94 con quella del '93
per confrontare indirettamente Senna e Prost.
Per chi non se lo ricordasse il '94 ha segnato la fine dei driving
aids (traction control, sospensioni attive, cambi elettronici
programmati ecc.) e ha obbligato a riprogettare da capo le vetture,
con il risultato che la Williams ci ha messo decisamente più della
Benetton per ottenere una vettura competitiva (e alla fine fu talmente
competitiva che Damon Hill lottò per il mondiale con Schumacher fino
all'ultima gara; no comment).
Altrimenti cosa dovremmo dire: che Mansell era molto meglio di Prost
visto che conquistò il mondiale già ad agosto (GP Ungheria)? E, anche
in questo caso, non credo ci sia nessuno che lo pensi, non fosse altro
per il curriculum dei 2 piloti.
In più giova ricordare un particolare regolamentare passato quasi
sotto silenzio: il regolamento tecnico della stagione '94 prevedeva
inizialmente la limitazione del numero di motori impiegabili in
stagione; e il Renault RS 6 fu progettato in tal senso (non se ne
ruppe uno solo in tutto l'anno), mentre il Ford Zetec-R, nato dopo,
puntò direttamente alle prestazioni; e anche questo spiega,
parzialmente, la competitività non eccelsa della FW14.
Alla prossima

spingere al massimo. Ha fatto quello che bastava per vincere... e ha vinto
Pero' nella prima meta' della stagione ha subito diverse "sconfitte" e
dopo 3 GP non era lui in testa alla classifica. A conferma di questo
l'errore alla partenza del GP Monaco, che conferma un Prost in
difficolta' psicologica. Piu' volte ha dovuto farsi dare strada in
maniera evidente da Hill, tipo in Canada. Dei titoli di Prost, non e'
sicuramente il migliore. Gli anni migliori di Prost, IMHO furono l'84
e l'85, e forse anche l'86 vista la superiorita' Wil rispetto alla sua
McL.
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 essere, ma mi sembra molto una scusa da tifosi.
Due delle gare vinte da Senna sono giunte negli ultimi due appuntamenti del
mondiale in cui oramai Prost guidava "alla Irvine". Una gara è avvenuta in
condizioni di tempo variabile in cui Senna è sempre stato superiore
(Donington). In una (Brasile) Prost si è ritirato in testa. A Monaco Prost
era in testa e non ricordo se per un suo errore o per un problema della
monoposto, scivolò in 22° posizione, riuscendo a rimontare fino al 4°
posto. 


civile-penale che il Vangelo oggi insegna una giustizia differente.
Biblico nel senso di Antico Testamento, giusto ?


 Biblico nel senso di Antico Testamento, giusto ?
Aho, a forza di ripeterli, i fondamentali stanno entrando nel sentire comune
Magic

posto. 
A Monaco Prost anticipo' la partenza, e venne percio' giustamente
penalizzato con uno s&g. Allo s&g la macchina si spense e perse circa
1 minuto per riavviarla. Piu' avanti nella gara, al momento del
doppiaggio da parte di Senna, Prost si rivelo' piuttosto "ostico".
A Interlagos Prost si ritiro' in testa per un suo errore sotto la
pioggia, sbaglio' la frenata quando vide una Minardi di traverso alla
prima staccata e gli fini' contro, rovinando la vettura. E' stato un
suo errore, come pure a Donington non fu brillantissimo. E' un fatto
che due vittorie di Senna arrivarono negli ultimi 2 GP, ma e' un fatto
anche che le altre 3 arrivarono nei primi 6 GP, e a quel momento Prost
non poteva essere cosi' sicuro di farcela in carrozza come prevedeva. 


 fare, si assume i rischi del caso, cioe' sa che rischia l'incidente.
Confermo, non potrebbe essere altrimenti.
I sorpassi all'interno si basano su questo, cosě non fosse addio.
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