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Titolo: [No Text] Quale pilota ha il record del punteggio finale?

G.Luca - icq#84663683 - c6:hnoba
Hanno detto:
F. Briatore ('01): "Vi ricordate quando presi Byrne in
Benetton?Nessuno voleva sentirne parlare,neanche in car-
tolina..Oggi è una delle prime donne della F1"


wrote:
Penso Mansell nel 92 con 108 punti
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Vinci
Tessera #7 JFC
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Penso Mansell nel 92 con 108 punti
ovvero uguale a Schumacher l'anno scorso?
Mi sembra strano perchè nessuno lo sottolineò..
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Mi sembra strano perchč nessuno lo sottolineň..
Mi sembra che nel 92 le gare fossero 16.
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Ciao, Muttley
 

Mi sembra che nel 92 le gare fossero 16.
questo lo sapevo.
In pratica se schumacher dovesse fare 109 quest'anno come la
metteremmo?E' record o no?
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metteremmo?E' record o no?
Cosi' a spanne direi : dipende dal record che consideri. Come punti
totali si', come punti per gara no.
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totali si', come punti per gara no.
Per i punti per gara Mansell ne fece 6.75, quindi Schumacher per
batterlo dovrebbe totalizzare almeno 115 punti totali. Fino a questo
gp la media di Schumacher è stata di 7.64 punti per gara che
porterebbe, se mantenuta, a 130 punti totali.
-- 
Ciao, Muttley
 

porterebbe, se mantenuta, a 130 punti totali.
Lui mi aveva chiesto se faceva 109....
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totali si', come punti per gara no.
Il problema è che nel corso degli anni i punteggi sono cambiati, così
diventa difficile anche valutare col criterio di "punti per gara".
Quanto al massimo di punti non ha molto senso, negli anni 50-60 c'erano 8 o
10 gare all'anno, oggi ne abbiamo 16 o 17. E' chiaro che col doppio di gare
è più facile fare punti...
Però possiamo parlare di rapporto vittorie/gare, citerei Alberto Ascari, nel
1953. Su 8 gare titolate, ne corse 7 e ne vinse 6!!!
La prima gara della stagione la saltò in quanto impegnato negli allenamenti
di Indianapolis, che all'epoca era valida per il mondiale (pure se veniva
sistematicamente corsa nel disinteresse dei piloti europei, tant'è che dal
1961 verrà tolta dal campionato.
Ad Indy, Ascari patì la rottura di una sospensione, ma poi tornato in Europa
dominò e vinse le rimanenti 6 gare.
In termini di vittorie/partecipazioni, 6 su 7 (e sono 6 su 6, se togliamo
l'anomalia di Indy!) è una percentuale dell'86%!!!
Assegnando i punteggi di oggi, avrebbe fatto 60 punti in 7 gare, ovvero 8.6
punti/gara!
Se vogliamo considerare le due intere annate che Ascari dominò (1952 e 53)
come fossero un unico campionato odierno, togliendo le due gare di Indy,
Ascari risulterebbe comunque avere 11 vittorie, un quarto posto, una non
partecipazione (Svizzera 52, allenandosi per Indy). Il tutto in 15 gare.
Al giorno d'oggi farebbero 113 punti su 15 gare (ma 14 partecipazioni).
Punti/gare: 7.53, ma 8.1 punti/partecipazioni!!! =8-O
Sto un po' giocando coi numeri, perché queste cose lasciano il tempo che
trovano. Ma è giusto per sfatare una considerazione di questo tipo: cioè che
è vero che con meno gare si hanno meno possibilità di fare punti, ma
contemporaneamente che ci sono anche meno possibilità di ritirarsi!
Analizzando un intero biennio si prendono in esame 15 gare, ovvero circa 
quanto un campionato attuale, e il paragone ci può stare.
Un altro dai punteggi "folli" fu Jim Clark nel 1963, su 10 gare ne vinse 7,
collezionando poi un secondo, un terzo posto; e solo un ritiro a Monaco.
Coi punteggi di oggi, farebbero 80 punti in 10 gare: 8.0 punti/gara!
Il nostro buon Schumacher, con 109 punti in 16 gare farebbe 6.8
punti/gara... quasi una miseria :-b
-- 
Massimo Bacilieri AKA Crononauta
ulib...@libero.it
 ; ICQ UIN: 4005815
"Se tutto è sotto controllo, stai andando troppo piano"
(Mario Andretti)

Lui mi aveva chiesto se faceva 109....
Volevo, per una volta, essere io ad inviare dei dati numerici ;-)
-- 
Ciao, Muttley
 

è più facile fare punti...
Infatti, diventa difficile considerare il numero assoluto di punti,
anche perche' una volta c'erano anche gli scarti che spesso
influenzavano il comportamento dei piloti in lotta per il titolo,
c'era il punto per il GPV, la vittoria valeva 8 p.ti e a inizio
mondiale andavano a punti solo i primi 5
In questo senso hanno poco significato sia considerare il totale dei
punti sia considerare la media per gara. Bisognerebbe riportare tutti
i risultati ad un sistema di punteggio analogo (ad es. la posizione
media) e fare i conti su quello per i rapporti posizione/gara.
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 totali si', come punti per gara no.
Penso che verrebbe considerato il nuovo record, invece
Il record di punti per gara dovrebbe appartenere ad Ascari in una delle due
stagioni-monologo
--
Zen
Tessera #112 JFC
142 reply personal best (5 volte 100+)
100+ reply al thread "OT moto 500"

 media) e fare i conti su quello per i rapporti posizione/gara.
....e anche questo sarebbe opinabile, in quanto i piloti conoscono i 
regolamenti e si regolano di conseguenza (es. 1988)
-- 
# Genova-Serravalle, Giovi, Turchino, Scarpino, SS45 (Val Trebbia)#
# Foto e descrizioni  delle  strade più belle  intorno a Genova a #
# -> 
http://www.controsterzo.com
 <----> Aggiornamento 7-6-2001 <- #

regolamenti e si regolano di conseguenza (es. 1988)
Infatti, mi pareva di averlo scritto :-))))


influenzavano il comportamento dei piloti in lotta per il titolo
Infatti. Ad esempio, con i punteggi attuali, Alain Prost avrebbe fatto 112
punti nel 1988. E non ha nemmeno vinto il mondiale! ;-)
--
ciao ^__^
daniele
our simple man laughs out loud for all the world to hear...
the drab crowd said shush and be quiet but it only made
him laugh harder... for it really was funny, not because of a
dumb joke or the wittiest remark but because he was having
fun...it was all too simple and he really couldn't  believe his
eyes...now. here. always. you. "thank you God for all I am"
(Billy Corgan, Glass and the Machines of God)

punti nel 1988. E non ha nemmeno vinto il mondiale! ;-)
Esatto, in realta' ha comunque fatto piu' punti totali nel 1988. Pero'
il regolamento prevedeva ancora gli scarti, che erano in teoria una
misura per favorire i guidatori che puntavano al risultato pieno
piuttosto che i c.d. "ragionieri"


 piuttosto che i c.d. "ragionieri"
Un regolamento "ad hoc" fatto pro Prost (post 1984) che gli si è ritorto
contro
Nemesi...


contro
Beh, gli scarti erano gia' previsti da parecchi anni, fino all'assurdo
di alcune stagioni divise a meta' e con scarti in ogni mezza
stagione....
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piuttosto che i c.d. "ragionieri"
Confesso che la regola degli "scarti" č una delle poche cose che non
rimpiango di quegli anni ;-)
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contro
Non so se nei primi anni 80 vi fosse la regola degli scarti, ma cmq questa
non avrebbe in nessun modo favorito Prost nè nel 1983 (mondiale perso per 2
punti), nè nel 1984 (perso per mezzo punto), visto che Piquet e Lauda
avevano rispettivamente 5 e 6 ritiri.
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piuttosto che i c.d. "ragionieri"
Quelli erano i tempi del grande dualismo Prost-Senna in F1.
Io ricordo una cosa della quale mi piacerebbe avere qualche conferma.
Quando fu eliminato il meccanismo degli scarti (cosa a mio avviso
piuttosto assurda) si disse che come misura avrebbe favorito il piu'
"ragioniere" Prost, ma contemporaneamente fu portato a 10 il numero di
punti per il vincitore di una gara, misura che andava maggiormente a
vantaggio di chi puntava sempre alla vittoria, come Senna.
E cosi' fu una specie di pari e patta.
Ricordate anche voi la stessa cosa?
VIC
With a friend at hand you will see the light
If your friends are there then everything's all right
(Friends - Elton John & Bernie Taupin)

Ricordate anche voi la stessa cosa?
Si', sostanzialmente da una parte togliere gli scarti favoriva chi
faceva punti con regolarita', quindi si penso' di compensare dando un
maggior vantaggio di punti alla vittoria. 
Inoltre, in questo modo vincendo la gara un team non perdeva nel
campionato costruttori, perche' un 2.+3. posto dava ora gli stessi
punti della vittoria e non uno di piu'
