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Titolo: Dal Criticatutto: GP del Brasile 2002!

Ed ecco le critiche al GP Brasileiro. Scusatemi, sono sempre più
prolisso... Buona lettura!
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E commentiamo anche l'ultima puntata dell'esilarante "Bernie Ecclestone
Show". Il tutto si è svolto nella torcida brasileira dove sono successe
cose decisamente interessanti.
Ma andiamo con ordine. Già dalle prove libere si capisce che l'esito
della lotta sarà deciso dalle gomme. Nugoli di giapponesini Bridgestone
corrono preoccupati senza interruzione lungo pit lane e circuito, per
prendere ogni tipo di dato sullo stato dell'asfalto. Scontrandosi in
continuazione ("scusi, pelmesso, glazie, plego!") siringano l'asfalto in
tutte le condizioni, e la confusione è tale che spesso si siringano tra
di loro! Il più sfigato di tutti ha sondato la temperatura della chiappa
sinistra del Kaiser, in piena siesta post ginnastica: gli è stata
concessa una veloce telefonata a casa prima della fucilazione alla
schiena.
In casa Michelin la situazione è molto più tranquilla: la joint venture
con la Perfetti ormai sta dando i suoi frutti, la "Mescola del Ponte"
all'aroma di fragola ha una performance fantastica con le temperature
stile forno a microonde delle ex paludi di Interlagos (NdS: prima si
chiamava Interpaludos, poi i furbissimi agenti immobiliari del posto
hanno pensato che i nuovi palazzoni si sarebbero venduti meglio con un
nome, come dire, più lacustre. Ci è cascata persino la nonnina di
Rubinetto, in gioventù. Buon sangue non mente...). Per non parlare dei
palloni big bubble che riescono a fare Ralfonso ed Emiliano Zapata. E
così troviamo quell'arzillo vecchietto di Dupasquier (102 anni, ci
avreste mai pensato? Io gliene davo al massimo 101!) al bar,
rilassatissimo, mentre si gusta una bella birrazza ghiacciata ghignando
amabilmente col fido Bibendum.
Ma qualcosa non quadra... Bibendum accompagna la birretta (una pinta da
12 lt) con un buon 3 mt di sfilatino crudo e mozzarella. Ma non era a
dieta? E infatti, siamo di fronte al solito caso di spionaggio
industriale: il Grande Puffo, preoccupatissimo per il consumo eccessivo
dei copertoni Bridgestone (per la disperazione aveva deciso di bruciarne
un bel gruppo la sera prima, attirando presso il motorhome Ferrari un
discreto numero di puttanieri), aveva inviato il fido Poldo travestito
da Bibendum (quando si dice "le fisique du role") nel campo Michelin per
carpire informazioni preziose. Ma nulla da fare: come è noto, Dupasquier
si limita a ghignare ma non dice ne capisce nulla, e comunque quando
Poldo è alle prese con lo sfilatino non ascolta certo chi gli sta
parlando. Di conseguenza i segreti della Mescola del Ponte rimangono
tali, ed ai nostri eroi non rimane che cercare nuove armi.
Ma perbacco, la Ferrari ha una nuova super arma: l'arma letale, finale,
proibita, atomica e batteriologica. Per decisione solenne del
Presidentissimo e del Grande Puffo la nuova F-2002 ha attraversato
l'Atlantico per debuttare ed annichilire avversari e campionato! La
tanto agognata affidabilità era stata raggiunta: ben due simulazioni di
GP nella settimana precedente. In effetti la creatura si era fermata
diverse volte per guasti vari, c'era ancora un certo margine di rischio.
La decisione non era facile da prendere, ma alla fine era arrivato dalla
RAI il telegramma risolutivo: "Richiesta Ferrari accolta. Mazzoni non
pronuncierà per tutto il week end del GP le parole "F-2002" ed
"affidabile" nella stessa frase, pena evirazione immediata sul posto ad
opera di Piola e Capelli. In culo alla balena (da tutti ma non da
Mazzoni). La Direzione RAI Sport". Ed allora il rischio era accettabile,
ed il dado doppio brodo Star era tratto.
Purtroppo però i pezzi disponibili per la nuova creatura sono ancora
pochi, e quindi si è resa necessaria la dolorosa decisione di lasciare
il povero Rubinetto sulla F-2001. In effetti dalla fabbrica arriva il
minimo indispensabile per supportare la macchina di Michelone Nostro: 4
scocche, 57 motori 051 completi di tutti i ricambi per coprire 2
stagioni complete, 35 cambi in fusione completi di relativo apriscatole.
A seguito dello spazio richiesto per questo equipaggiamento minimo, è
stato possibile portare per Rubinetto solo una scocca F-2001 ed uno 050
smontato (due pistoni li ha portati in tasca Do Rimbabimiento). Ma
Rubinetto non si abbatte più di tanto: può contare sull'assistenza di
due valenti tecnici dello squadrone di 70 persone partite da Maranello:
il cuoco (quando libero da impegni culinari) e la nonnina, promossa sul
campo a capo macchina / addetto unico al pit stop / motorista e
meccanico. Per il muletto (come si dice, il muletto per il somaro)
nessun problema: nella cantina della nonna si è ritrovato il vecchio
kart a pedali. Una bella verniciata di rosso, un rapido set up ed il
gioco è fatto. Quando si firma un contratto di secondo zerbino ci si
deve pur adattare...
Niente da dichiarare per quanto riguarda le prove libere. Do
Rimbambimiento si esprime da sfigato par suo, forando al primo giro, ed
andando a carambola al secondo. Un vero maestro di automacumbe, il
nostro Tristigno. Come ormai tradizione, la pole position dei poveracci,
quella del Venerdì, è conquistata da Sir De Mascellonis, che alla
conferenza stampa post libere si abbandona a dichiarazioni davvero
esilaranti: "well, as you can see qui in Brasile siamo tornati
competitivi... at this point sarebbe davvero disdicevole se qualcuno
andasse più veloce di noi alle prove ufficiali, una eventualità quasi
impossibile, anche se non si può del tutto escludere, indeed...".
Presente in sala stampa, Ralfonso non resiste a questo classico esempio
di humor scozzese, ed è costretto ad abbassare la visiera dell'elmo per
nascondere le risate...
Alle prove ufficiali si comincia a fare sul serio, di conseguenza le
McLaren del padrino tornano nell'ombra ed i giochi si decidono tra i
fantastici tre: Michelone Nostro ed i guerrieri della Williams. Poco
prima della luce verde i due amiconi per la pelle si scrutano. Il
Ralfonso Furioso è seduto in un'angolo legato con guinzaglio corto e
museruola ed attende il via per le prove ringhiando ferocemente, mentre
il grande Emiliamo Zapata Montoya è inginocchiato di fronte al suo
tempietto personale con le immagini della revolucion ed in alto a destra
e sinistra le fotografie dei due Suchmaker con mirino sovrapposto.
Semaforo verde e iniziano le danze. Emiliano attacca, Risponde Ralfonso,
il Kaiser stacca un tempone e le McLaren si sciolgono al sole
brasileiro, per la gioia del padrino. Tutti si chiedono dove sia
Tristigno do Rimbambimiento. Lui, anche per il caldo, sta girando senza
casco  salutando il suo pubblico. Bisogna capirlo gioca in casa e quindi
è leggerissimamente distratto, come al mattino, quando era uscito dalla
pit lane senza vedere il semaforo rosso perchè stava gettando coriandoli
e stelle filanti alla folla festante.
Nonostante l'arma finale, Michelone Nostro non annichilisce il nemico,
anzi arranca in terza posizione per quasi tutta la sessione, e solo nel
finale spreme la Rossa come un limone e strappa la prima fila al
fratellino. Emiliano mette in fila tutti senza troppe difficoltà, ed
appena si rende conto che l'indomani partirà con Michelone al fianco,
comincia ad affilare il machete rimuginando tra risatine isteriche "lo
mato, esta vuelta lo mato...".
Ma Tristigno dov'è? Siamo abituati a trovarlo quarto su quattro macchine
competitive, ma questa volta a fianco di Ralfonso c'è De Mascellonis. E
allora? Andiamo indietro, e lo troviamo dopo De Mascellonis, Rikkionen,
e persino le Renault! Splendido ottavo posto. "Sono soddisfangi, con
questo catorcengi non potevo certo fare miracolangi..." A queste parole
tutti i 70 della spedizione Ferrari devono sudare sette camicie per
trattenere la gloriosa F-2001, che voleva farsi giustizia da sola.
A fine giornata si rivede nei box McLaren una vecchia conoscienza. Si
tratta del generale Erya, richiamata d'urgenza dal padrino, che indossa
un nuovo giaccone in pelle umana. C'è grande preoccupazione per
l'indimenticato Minkia, che nessuno vede da qualche tempo. Il generale
si presenta nella classica mise con stivaloni neri, borchie, chiodi,
fruste e tutto il necessario per i famigerati interrogatori.  Ron the
Boss è incazzato nero: "Picciotti, io vi avevo avvertito. Ma voi niente,
come tartarughe continuate ad andare! E allòra, ai vecchi metodi
ritorniamo! La vecchia zia Erya ci è venuta a trovare, siete contenti,
aaaa! Adesso lo spiegate a lei pecchè sempre ultimi arriviamo.
Eryaaaaaaa!!!!". Sir de Mascellonis, che si ricorda bene i trattamenti
Erya dello scorso anno, riesce a darsi alla macchia, mentre il giovane
Rikkionen, ignaro del pericolo, viene provvidenzialmente nascosto sotto
la piramide di wurstel di pollo di Ciccio Haugh, appena in tempo.
In ogni caso, nelle prime tre file della grigliata mista troviamo un
solo Michelon, il Nostro, attorniato da una muta di macchine gommate
Michelin (NdS: scusate, ma questa battutona era davvero troppo brutta
per non scriverla...). C'è di che essere preoccupati. Ed il primo
preoccupato è il Grande Puffo, presentatosi in pit lane con feluca,
spada katana in vita e con tanto di stivaletto con tacco di 75 cm per
non inciampare nella spada stessa. "mes amis la situasion è tres
diffisìl. Le gommon giapponès son una grand merde. Dobbiamo penser ad
una sratescgia fantastìc pour battere le Williàms. Poldo, alòr,
finiscila di aspirar sfilatèn come un'idrovora e pensa a qualche cosa!".
Il Machiavellico Poldo tace, perchè è educato e non parla con la bocca
piena, di fatto quindi non parla mai, ma ha già messo in atto un bieco
piano. Aveva sguinzagliato sin da Venerdì una muta di meccanici
travestiti da affascinanti trans brasiliane, che avevano ovviamente
attratto le attenzioni di mezzo circus. La missione consisteva nello
spargere la voce secondo cui nell'intimità i tecnici Ferrari avevano
rivelato il tallone d'Achille della F-2002: un serbatoio di capacità di
poco superiore a quella della scatola cranica del Grande Puffo, il che
avrebbe obbligato la Rossa ad almeno 12 pit stop.
Ed arriva il fatidico giorno della gara. Durante il Warm-up Il prode
Bernoldo si schianta, la macchina prende pure fuoco, e giunge
prontamente la safety car pilotata dalla leggenda umana Ribeiro. Alex
parcheggia, apre il portello, che viene immediatamente asportato dalla
efficientissima motofalciatrice Sauber di Heidi, provvidenzialmente e
magistralmente sopraggiunto in quel momento. E così mentre la Arrows si
abbrustolisce ben bene vediamo Ribeiro  ed il Simpatico Nicolino chini
sul cofano della Safety a compilare la constatazione amichevole. Non
male come scenetta.
Le difficoltà Bridgestone sono sotto gli occhi di tutti. Ma grazie al
parabolone CIA, quello che doveva servire agli Americani per individuare
Osama Bin Laden in Afghanistan (ovviamente, me l'hanno svenduto a 5 euro
e 20, visti i risultati), noi possiamo saperne di più seguendo
direttamente la riunione tecnica Bridgestone pre gara. Sono tutti seduti
per terra, in cerchio, in perfetta tenuta Samurai. Prende la parola
l'ingegnere capo: "Aaahthooo!! Sudditi del Sol Levante, io avele
ascoltato palole del nostlo onolevole capo Shiroshi Yasukawa. Lui detto
che se Fellali glatuggiale gomme dopo pochi gili, Michelone san fucilale
lui alla schiena! Plima pelò lui calale noi dentlo vulcano
Fujiyyyyyyyama. A questo punto, cledo ce ci lesti una sola cosa da fale:
plepaliamoci alla gligliata mista. Athooooooooooo!!!!!!!!!" Tutti si
prostrano, e cominciano tristemente ad ungersi di burro ed a mettersi
salvia e rosmarino sotto le ascelle.
Ma passiamo alla gara. Tutti pensano, e noi sappiamo perchè, che in
Ferrari abbiano optato per 12 pit-stop, mentre le Williams e gli altri
della Michelin terranno le stesse gomme per almeno 3/4 Gran Premi. I
nostri affezionati cronisti non fanno eccezione, ed esordiscono subito
gufando: la Ferrari ha enormi problemi di gomme, e Mazzoncino aggiunge
che le ridottissime dimensioni del serbatoio della F-2002 potrebbero
costituire una piccolissima limitazione nella scelta della strategia.
Piola cade dalle nuvole: "Mazzoni, ma come cavolo le sai queste cose? la
tecnica della F-2002 è top secret!!". Il telecronista bonsai, rosso come
un peperone, non cita le riservatissime fonti da cui ha saputo queste
informazioni: segreto professionale...
Pronti, semafori rossi spenti e via. Michelone parte a catapulta, mentre
Emiliano Zapata parte peggio del solito e deve rinunciare a ridurre
subito il crucco e la sua F-2002 ad un artistico murales sul muretto dei
box, come sognava di fare. Gli occhi di Emiliano dopo questa prima mossa
cominciano a fiammeggiare. In fondo al rettilineo i due sono affiancati
e il guerrigliero, che non sarebbe disposto a passare secondo alla curva
Senna per tutta Medellin, tira una staccatona pazzesca che lo fa andare
lungo all'esterno. Michelone, furbo come una faina di Kerpen, si butta
come un lampo all'interno e lo chiude selvaggiamente sul cordolo. Ma ad
Emiliano bastano ed avanzano i 5 mm di spazio concessi dal Kaiser tra
pista e cordolo: frusta i 900 cavalli di Frisia del suo BMW, che
rispondono prontamente, e si mantiene al fianco della Ferrari alla curva
successiva. Questa volta è Michelone ad essere schiacciato, ma anche a
lui bastano i 5 mm a disposizione, ed all'uscita della seconda curva è
davanti!
Bel duello, penso io, tosti i due gentlemen, adesso ci vediamo una bella
gara tra i due. Illuso. All'inizio del secondo rettilineo Mazzoni
gioisce nell'annunciare i primi problemi tecnici: "fumo dalla Williams
n.6!" esclama agitando il cappellaccio nero. Ma che strano, non esce
dalle bancate del motore, ma dal cockpit. Per la precisione, il fumo
nerastro esce copioso dalle orecchie di Emiliano, che come al solito sta
andando in trance da cattiveria. Il guerrigliero, che ormai si è tolto
il casco e si è messo in piedi con un pugnale tra i denti, è ancora
incollato a Michelone. Al solito, il rispetto della distanza di
sicurezza è totale: tra l'ala anteriore della Williams ed il retrotreno
della Ferrari ci saranno almeno 10-15 micron. Ed a questo punto Emiliano
esce dalla scia buttandosi all'interno come un forsennato. Michelone,
appena nominato "pilota gentleman dell'anno" dal Rotary, è totalmente
concentrato sugli specchietti e quando vede alla sua sinistra il
bagliore del coltellaccio tra i denti di Emiliano che si avvicina pensa:
"Ecco l'occasionen per ribadire la mia totale und limpida correttezzen
di guiden!!", e gli chiude la porta in faccia con violenza inaudita.
Emiliano reagisce, ma il fumo dalle orecchie ha saturato il casco e la
visibilità è scarsa. Non riesce quindi ad evitare un lieve urto con la
posteriore sinistra della F-2002. Grazie a San Lambrusco da Maranello,
che vigila, vede e provvede, non ci sono danni per Michhelone. Non è
cosi per Emiliano. Purtroppo per lui, in Ferrari hanno montato le
chiodate da neve Bridgestone per reggere l'usura del GP, per cui anche
se l'urto è lieve, l'ala della Williams si invola, e con lei le speranze
di vittoria di Emiliano. Ai box Williams Sir Frank cerca di calmarsi
sorseggiando a cannuccia il beverone a base di Coccolino concentrato che
aveva preparato per il pit stop di Ralfonso, ma la voglia di partire con
i soliti loop della morte in carrozzella per sfogare l'incazatura è
tanta. Patrizio Head invecie cerca la mazza ferrata per accogliere
degnamente Emiliano al suo rientro per riaggiustare l'ala anteriore.
Ci siamo appena riavuti dall'usuale autoscontro di inizio gara, quando
un urlo familiare ci scuote. "yeppa yeppaaaaaa, andale
andaleeeeeeee!!!". Sta succedendo qualcosa di clamoroso. Tra lo sgomento
generale, una macchia rossa sta sfrecciando dalle retrovie ad una
velocità inaudita. Si tratta di Speedy Gonzalez do Rimbambimiento, il
topo più veloce del circus!!! Rubinetto era partito senza perdere
posizioni, e già questa era una bella novità, ma subito dopo era
letteralmente impazzito, cominciando a superare tutti in rapidissima
successione. In cabina di regia RAI inizia il delirio. Tristigno è
partito particolarmente vuoto, no, non solo di testa, forse farà 2
Pit-stop, no i Pit-stop saranno 3. Ma siete matti i pit-stop saranno
almeno 25 e all'ultimo verrà cambiato anche il cambio e il motore. De
Mascellonis e Rikkionen non possono esserne certi, ma potrebbero giurare
di avere visto qualcosa di rosso passarli alla curva Senna in una
nuvoletta di polvere. Do Rimbambimiento insiste, Passa sopra a Jarno C.
Trulli e sotto Button, quindi entra dagli scarichi ed esce dalle prese
d'aria di Ralfonso prima che questo possa prepararsi alla tenzone.
Arriva ad una media di 564 kmh dietro a Michelone, il quale pensa bene
di accostare un attimo per fargli strada ("Un tamponamenten passi, ma
zwei a gara sono un pò troppen!").
E così il maghetto è primo! Da parte dei telecronisti inizia la
filippica del bambino che viveva vicino all'autodromo, vedeva le
macchine che giravano, lui faceva brum brum con la bocca ecc ecc. E
proprio così finisce dopo pochi giri. Lui resta a piedi, vede le
macchine  girare, fa brum brum con la bocca nella speranza di
riprendere. L'unica differenza e che una volta faceva queste cose fuori
dall'autodromo, mentre oggi le fa dentro.
Ma cosa è successo? Quando già ci si chiedeva se sarebe stato in grado
di battere il record di velocità su terra, era avvenuto l'inevitabile.
Lo 050 si era bevuto fino all'ultima goccia i 5 decilitri di benzina
presenti nel serbatoio della F-2001 alla partenza, e nonostante gli
sforzi di Rubinetto di pescare qualcosa dal fondo del serbaoio, la sua
gara sembrava terminata. Il poveretto torna di corsa ai box, piangendo a
fontanella. In Ferrari il Grande Puffo indica immediatamente il guasto:
"ragassi, non pensate male: ovviamont trattasi di problèm idraulici, al
cambio, al moteur, e poi Rubèns era stanco...". Nel mentre arriva do
Rimbambimiento, munito di tanica vuota: "Puffangi, puffangi! Riempimi la
tanicangi, che forse ce la faccio a recuperangi!". Il Grande Puffo spara
immediatamente un calcione con gli stivaletti tacco 75cm nelle palle di
Rubinetto, che ora ha un nuovo motivo per piangere. Ora la sua gara è
davvero finita.
Passano i giri, e Michelone conserva il vantaggio accumulato su
Ralfonso, il quale non sembra forzare. Ma certo, lo sanno tutti che la
Ferrari deve fare due soste. Ai box Williams, Sir Frank ha qualche
dubbio: "scusa Patrizio, ma perchè non dici a Ralfonso di attaccare? Al
pit stop passiamo in testa di sicuro!" "Tranquillo Frank, ho le mie
buone ragioni. Non rischiamo, tanto suo fratello fa due soste. La
notizia è certa!" "Ma come lo sai!?" "ehm... ho le mie fonti....". Ma
ormai siamo quasi a metà gara, e Michelone ancora non si ferma. Patrizio
Head guarda verso gli odiati box Ferrari, e sbianca: la muta di
meccanici, ancora travestiti in conturbanti due pezzi, si sta
allegramente preparando all'unico pit stop, a passi di samba. Ora tutto
è chiaro!! Mentre Sir Frank in carrozzella looppa come un forsennato a
19.000 giri/sec, suscitando l'interesse professionale di Theissen,
Ralfonso parte all'attacco, lancia in resta, ma è troppo tardi. Alla
fine arriva in scia a Michelone, ma nulla più.
A pochi giri dalla fine l'ultimo guizzo di Mazzoncino. Accarezzando il
suo gatto nero, osserva le McLaren e commenta: "Certo che oggi le
McLaren non sono competitive rispetto a Ferrari e Williams, ma per lo
meno Dennis si può consolare per la raggiunta affidabilit...". Non
finisce la frase, che Rikkionen si catapulta fuori a 460 kmh con una
sospensione saltata. Zitto Mazzoncino, zitto! Perchè infierisci su chi
già soffre?
Dopo gara a tempo di samba sotto il podio da parte dello squadrone
Ferrari, con i conturbanti meccanici in bikini che ancheggiano e
lanciano baci e strizzatine d'occhio, oltre agli usuali gestacci, verso
i colleghi Williams e McLaren, mentre Poldo ed il Grande Puffo sorridono
soddisfatti. Ma che si deve fare per vincere...
La cerimonia di premiazione viene ritardata a causa del terzo
classificato che non arriva. Si tratta di Sir De Mascellonis, che taglia
il traguardo con un'oretta di ritardo. Appena sceso dalla macchina, con
un aplomb tipicamente scozzese si giustifica così: "Ed eccomi qua,
scusate ma ho trovato una disdicevole nebbia sulla manica. Dov'è lo
champagne?".
Dopo questa gara rimango preoccupato. La F-2002 sembra promettere bene,
ma il mago do Rimbambimiento rimane uno sfigato cronico, ed è ancora
all'asciutto come il serbatoio della sua macchina. E soprattutto
permangono i dubbi sulle Bridgestone. I tecnici nipponici non sono
particolarmente ottimisti per l'imediato futuro, tanto è vero che
andranno ad Imola mantendosi imburrati e con salvia e rosmarino sotto le
ascelle. Ahtooooooooooooo!!!!!!
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Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

Ed ecco le critiche al GP Brasileiro.
Semplicemente poesia pura!
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Lum's real Fiancee ;^) Prodly born on the same day as Ataru Moroboshi!
Cadetto della U.N. Spacy       - Ivan "Ataru Moroboshi" Pintori
Squadriglia SVF-124 Moon Shots - al comando di un VF-17D Nightmare
sukkio gli MP3 Anime! ;^))

prolisso... Buona lettura!
Salvato e conservato con le lacrime agli occhi! :-DD
-- 
                        Saluti
              _________
               =======
              &(-O^O-)&
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 |         * L'Avvocato *         |
 |      Moderatore di isf1.m      |
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 | Manifesto e FAQ del ng al sito:|
 | 
http://www.iannello.com/isf1.m
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                         Saluti
--
^O°=o> Ciao Giakko <o=°O^
"...mi sono spezzato ma non mi piego..."
    *-Alessandro Zanardi-* 15-12-2001

 
[cut]
Un grande!!
-- 
Robilio
ATTENZIONE: il vero indirizzo email è:
r o b i l i o @ l i b e r o . i t