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Titolo: Monza e il record

In aggiunta ai tanti record caduti in questo 2002 ad opera di
Schumacher e Ferrari, ce n'e` un altro pronto a cadere e IMHO e` uno
molto importante.
Si tratta di quello per la corsa piu` rapida della storia (ovvero,
migliore media del vincitore di un GP), stabilito proprio a Monza il 5
settembre 1971 da Peter Gethin con la BRM a 242.62 Km/h di media. E
anche da Ronnie Peterson, si puo` dire, visto che arrivo` secondo a 1
centesimo (!). Corsa d'altri tempi, corsa di record.
Inoltre, come giustamente segnala il nostro pusher preferito di cifre
http://www.forix.com/asp/stat-ix.asp?z=0&k=0&l=4&r=20020913
e` possibile che sia battuto il limite del "giro piu` veloce della
storia" che attualmente e` detenuto da Rosberg (Silverstone, 1985) a
258.983 Km/h. Sarebbe necessario un giro di Monza in 1'20"525. Tempo di
oggi di M Schumacher (pista umida, pochi giri): 1'22"433...
Aldila` delle cifre, cosa vuol dire tutto questo? Che ogni tentativo di
imbrigliare l'evoluzione tecnica delle monoposto (circuiti "strozzati"
in primis, poi i limiti regolamentari, le gomme, ecc.) ha funzionato
per un po', ma ora le vetture vanno veloci come mai prima. E quindi
c'e` presto da aspettarsi nuove regole per far fare un salto indietro
ai tempi sul giro.
-- 
Alessio F. Bragadini		
ale...@sevenseas.org
Hodie Id. Sep. MMII est

 ai tempi sul giro.
Tentativi? Quali? Quelli ridicoli fatti per finta? Tipo:
* obbligare le gomme scanalate, ma lasciare mescole libere e nessun
  limite di fatto alla profondità della scanalatura residua? Intanto le
  mescole restano quelle delle slick, e i problemi comunque non erano
  nelle gomme, che erano l'unica cosa da toccare, ma nelle spaventose
  spinte aerodinamiche e nei potentissimi freni al carbonio... che
  nessuno ha mai toccato, toh che strano.
* fare limitazioni per finta dell'aerodinamica, due cm di qua, 3 cm di
  là, 5 cm su, quando bisognava essere drastici e dettare misure molto
  più severe? Nel 69 la FIA troncò di netto gli alettoni che stavano
  diventando pericolosi, nel 76 troncò di netto gli airscop che stavano
  diventando troppo grossi per essere sicuri.
  Ve l'immaginate oggi? Avrebbero limitato alettoni e airscope di... 5
  cm... tanto per fare vedere che fanno qualcosa, ma per non toccare gli
  equilibri del business in gioco...
* introdurre scalini in legno per evitare le esasperazioni aerodinamiche
  e obbligare le auto a girare più alte perdendo quindi effetto-suolo?
  Tutto bene, il pattino in legno originariamente doveva avere un'usura
  limitata, poi nessuno ha guardato più l'usura, poi il pattino è
  diventato di materiale composito, oggi ci mettono la zavorra...
* limitare l'elettronica che stava facendo diventare le auto dei robot?
  Nel 1994 lo fecero, poi Senna ruppe lo sterzo (componente
  meccanicissimo...) ma diedero la colpa alle auto che erano nate per
  l'elettronica ed erano inguidabili senza... un po' alla volta
  l'elettronica tornò, prima di nascosto, poi sempre di nascosto ma
  sempre di più, finché la FIA non ha ben pensato di lasciarla libera
  visto che tanto non riusciva più a controllare...
Posso chiedere quale dannata limitazione regolamentare c'è mai stata
negli ultimi 10 anni? L'ultima limitazione drastica che io ricordi
risale al 1983, con la proibizione delle wing-car è l'obbligo del fondo
piatto... Quello che c'è stato dopo sono sempre state misure fantasma
per farsi belli con il pubblico beota che non capisce un cazzo ma si
cucca tutta la pubblicità e fa guadagnare un sacco di soldi.
Peccato che chi vada a guardare un briciolo di tecnica rabbrividisca di
fronte a queste pagliacciate.
W il Circus. Sì, il Circus Barnum...
-- 
Massimo Bacilieri AKA Crononauta 
mailto:
ulib...@libero.it
 ; ICQ:4005815
+++ antispam: l'indirizzo mittente è alterato; usare quello qui 
    sopra indicato se mi si vuole rispondere in posta.

, 
ale...@sevenseas.org
 says...
In un anno di record Ferrari almeno per 12 mesi il record della 
velocità media sul giro della storia della F1 apparterrà a JPM e alla 
BMW-(williams).
Bene così.

 cucca tutta la pubblicità e fa guadagnare un sacco di soldi.
Ritorniamo però a bomba: questa politica sta arrivando un po' alla
fine, perché ora le monoposto vanno tanto veloci quanto mai nella
storia della Formula Uno. Sarà forse necessario un (vero o presunto)
giro di vite a breve termine.
P.S. Il record sul giro in prova è stato alla fine battuto.
 
-- 
Alessio F. Bragadini            
ale...@sevenseas.org
"La libertà è una forma di disciplina"

, 
uliss...@libero.it
 says...
[...]
Leggo sempre questo tipo di interventi con profonda tristezza.
Il problema è che la tristezza mi deriva dal fatto che hai 
assolutamente ragione ........... :-(((((((