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Titolo: [GP2] Proposta di bozza di regolamento nuovo torneo

Incominciamo a gettare le basi del nuovo regolamento in base hai numerosi
suggerimenti che abbiamo fatto.
Io affiderei ancora una volta al buon Merlo il compito di redigere il
regolamento, basandosi sul precedente per la parte iniziale.
I punti del dibattito sono:
1) Car damege:
lo lascierei invariato
2) Car failure:
propongo di abbassarlo anche a livello zero
3)Controlli:
Per i tastieristi abilitati solo F2 e F7 o vogliamo abolire pure l'F7 ??
Volantisti: mettiamoci daccordo con AS lo disabilitiamo ?? oppure chi corre
con AS gli possiamo togliere del Grip
4) Piste
Ci sarebbe la possibilità di usare i track pack ma vista la scarsa
disponibilità ad usarli dai partecipanti del NG usiamo i circuiti originali
del 1994, cercando di far coincidere le gare con quelle del mondiale.
5) Scadenze
I log potranno essere inviati nel periodo dal venerdi' mattina ( 06:00) fino
al martedi mattina (06:00) del fine settimana di gara per il mondiale.
6) Punti
aumenterei il numero di piloti che vanno a punti, e di conseguenza
aumenterei il punteggio:
100 al primo
75 al secondo
50 al terzo
40 al quarto
30 al quinto
20 al sesto
10 al settimo
9 all'ottavo
8 al nono
5 al decimo
Svolgimento della Gara:
Qui invito il Merlo a sviluppare tutto quello che abbiamo discusso
--
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             Francesco Agnelli
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 mailto:
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  mailto:
bat...@lycosmail.com
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ba...@interfree.it
        mailto:
f.ag...@tiscalinet.it
  icq: 45690646
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 Svolgimento della Gara:
Mia proposta: qualifiche e gara.
Infatti si hanno a disposizione ben due settimane, e molti di noi hanno i
setup gia' pronti grazie al GP2T; si tratterebbe di salvare i log e la gara
alla fine delle due sessioni di qualifica, e poi ricaricare il gioco e
riprendere dalla gara, in pratica sono due giorni (neanche consecutivi) di
"lavoro".
Occorrerebbero anche i due giri veloci delle qualifiche, of course; unico
dubbio, il fatto che GP2Lap sia in grado di riconoscere che il file
ricaricato sia lo stesso salvato in occasione delle qualifiche: questo al
fine di evitare che qualcuno imposti nelle Opzioni la pole come posizione di
partenza della gara veloce.
E poi, se permettete, partendo davanti alle Arrows si evitano le frenate a
strada libera di Takagi... :-)))))))
CIAO!!!
Luca

 5 al decimo
Ok, anche se possiamo prolungare:
4 all'11°
3 al 12°
2 al 13°
1 al 14°
Anche se difficilmente ci saranno così tanti concorrenti
Più 5 pti per il giro più veloce.
-- 
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Elefonte - 
pa...@tin.it
ICQ 34257752
Tessera Nr 1 Fan Club Juan Pablo Montoya
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"Chi non caga muore gonfio", Anonimo
****-------------------------------------------------------------****


Il venerdi č il termine per il controllore ( spero il Merlo) per fare la sua
gara ed inviare il log a qualcuno che non partecipa, cosě abbiamo la
sicurezza che nessuno guarda un log prima di fare la gara

 sicurezza che nessuno guarda un log prima di fare la gara
Va bene, se questo non limita le possibilità di partecipazione del Merlo, 
al limite si sposta di un giorno il limite.


 6) Punti
Moltiplicare per 10 i punteggi del mondiale per i primi sei, poi a scalare
di un punto dal settimo in giů
Questo mantiene le proporzioni
7) Manche/handicap/lunghezza della gara
Premesso che io parteciperň comunque, bisogna pensare cosa č meglio: un
campionato di pochi puristi o un campionato meno estremo ma piů partecipato?
IO preferisco il secondo
Suggerisco di abbreviare le gare.
Il 50% (anche se mi rendo conto che falsa la tattica di gara) secondo me č
il max concepibile per avere una buona partecipazione
Magic

 Mia proposta: qualifiche e gara.
Per me va anche bene
Che punteggio per le qualifiche?
Magic

 Qui invito il Merlo a sviluppare tutto quello che abbiamo discusso
in che zenzo?
c'e' Magic che stava portando avanti idee di manches e sessioni di tempo 
differente, parlatene con lui...
-- 
El Merlo
 
°°°°°°°°
"Mettete l'assetto di Patrese e non toccate nient'altro
per tutto il Week-end" -- Nigel Mansell 1992 --

 al limite si sposta di un giorno il limite.
no, va benissimo, anche perche' in genere faccio la gara il GIO, pero' se 
fate il mondiale in estate partecipero' poco, perche' durante la 
settimana mi alleno in bici ;-)


 chi ha avuto contrattempi nel WE puo' recuperare il lunedi'.
Io preferirei due settimane o quasi di tempo
vorrei concentrarmi sulla F1 durante il weekend
Magic

 si', visto che le rotture sono state solo 3 o 4 in tutto il mondiale
E' evidente che
1) O è davvero ininfluente
2) Oppure i più che si ritirano per danno rifanno la gara
Magic

 D'accordo, ma come fare per le piste?
Una soluzione potrebbe essere.
Merlo obbligato a fare la gara per primo (è il controllore)
Righi per secondo (è il probabile campione)
Comunicazione (segreta) a chi usa volante ed aiuto sterzo del carico alare
minimo che devono usare, carico alare che si può scegliere tra i due dei
suddetti senatori
Es: Merlo 11-2
Righi 12-1
I volantisti con AS possono usare o 11-2 o 12-1
Può salvare capra e cavoli?
Magic


grande il nuiovo pirata !!!!!!!

 o imporre carico alare: la differenza e' tutta li'.
Onestamente non č possibile. L'AS genera un enorme sottosterzo, se imponi un
ala posteriore piů inclinata del necessario la macchina semplicemente non
gira....
--
Cordialmente
                        Davide
_____________________________________________________
                 Ho bisogno di fare qualcosa di speciale.
      Ogni anno qualcuno vince un titolo. Io voglio fare di piů.
ŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻAyrton Senna da SilvaŻŻŻŻŻŻŻ
Per non dimenticare:  
http://members.xoom.com/Vai_Senna

 wrote in message 87lthr$7n23$1...@fu-berlin.de...

Nessuno, fa parte del gioco: chi si qualifica meglio ha migliori
possibilita' di trovare strada libera, e questo e' gia' un vantaggio.
CIAO!!!
Luca

 D'accordo, ma come fare per le piste?
in che senso?
e' semplice, faccio un esempio:
Monaco: carico minimo ala post: 16
Imola:    "      "     "   "  :  5
ecc.


 ecc.
Mi sta bene
Cosa rispondi all'obiezione di Righi sul sottosterzo?
non ho mai usato l'aiuto sterzo e quindi non posso saperlo
Magic
PS: trasferiamoci sul thread [GP2T2] [tre] etc


Interessante... e magari qualche punto a chi fa la Pole se si fanno le
qualifiche! ^_^
A presto, Stef_Ozzy

 
certo, ma lo possiamo gia' fare, dato che ho in mano tutti i log e gli 
assetti di tutti.
p.s.: grazie per il senatore.


 assetti di tutti.
Non ci avevo pensato...
Cosa rispondi a chi parla di eccessivo sovrasterzo con molta ala posteriore?
Forse bisognerebbe imporre solo l'ala posteriore e lasciare libera quella
anteriore?
Magic

 
non e' cosi' esagerato come sembra: e poi lo scopo e' quello di limitare 
accelerazione e velocita' di punta delle vetture che gareggerebbero con 
un vantaggio _enorme_, per cui se hanno un po' di sottosterzo...beh, e' 
il prezzo da pagare per la garanzia di non finire fuori strada.
-- 
El Merlo
 
같같같같


 
infatti, nell'esempio che ti ho riportato imponevo solo l'ala posteriore, 
che e' quella che genera piu' freno aerodinamico.


2) Oppure i più che si ritirano per danno rifanno la gara
Mah, se ricordo bene, si diceva che il valore impostato corrispondeva
ad 1 rottura per stagione, per cui con 12 gare soltanto, c'e' la
possibilita' che qualcuno non rompa nulla, anche perche' non sempre
tutti i piloti hanno concluso la distanza completa. Io ad esempio mi
sono ritirato anzitempo almeno 5/6 volte. Magari avrei avuto problemi
di affidabilita' anche in una di quelle gare.
-- 
Disclaimer :
Le opinioni e i giudizi espressi nel presente post sono da ritenersi
tutte, rigorosamente, e senza eccezione alcuna, IMHO.
---------------------------------------------------------------------
 Vinci      E-mail : 
cor...@iperbole.bologna.it
  ICQ UIN : 13498484
                     E comunque, "Io l'avevo detto !"
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o imporre carico alare: la differenza e' tutta li'.
No, per chi corre col volante, nessun AS


 o imporre carico alare: la differenza e' tutta li'.
ottima soluzione.... però come si fà a stabilire il carico "minimo" per l'AS ???
si potrebbe fare una media dei valori delle ali usati da chi non usa l'AS e
normalizzarla sui valori tipici degli assetti di chi usa l'AS (non mi chiedete che
significa, visto che mi piace, di tanto in tanto, sparare cazzate :)))))))
ciao
Alesi_27

 Magic
ciao
Alesi_27

 di affidabilita' anche in una di quelle gare.
allora io devo avere un'altro carset differente dal tuo....
prime 3 gare----> primi 3 problemi tecnici
oppure sono sfigatissimo :p
ciao
Alesi_27

 oppure sono sfigatissimo :p
Forse sfrutti troppo il motore
Magic

 Forse sfrutti troppo il motore
I guasti sono determinati al via della gara, in modo assolutamente casuale,
se cosě non fosse sarei molto meno contrario alla loro attivazione...


oppure sono sfigatissimo :p
Azz... peggio di Zanardi.... forse e' per il nick :-))))


se cosě non fosse sarei molto meno contrario alla loro attivazione...
Infatti lo scorso anno volevo correre ad Aida, ho salvato dopo le
qualifiche, per poter riprovare piu' volte la gara, e tutte le volte
mi ritiravo sempre al 3. giro e sempre con lo stesso guasto,
indipendentemente dal ritmo tenuto nei due giri precedenti... :-(((


Forse sfrutti troppo il motore
I guasti non derivano dall' "uso" della macchina, sono calcolati solo
in maniera "statistica", e anche per me e' stata una novita', l'ho
scoperto alla fine del 99, prima pensavo chelo stile di guida
importasse....


 
infatti.


 disposizione per fare le gare si puo' sempre ripetere una gara venuta male.
:(
Ciao,
Luca :)

 Azz... peggio di Zanardi.... forse e' per il nick :-))))
eheh :))
il problema fondamentale non era tanto il problema tecnico in se,
riuscendo in linea di massima a raggiungere i box, MA il fatto che gp2lap
si impallasse ad ogni problema tecnico :))
ciao
Alesi_27

 wrote in message
38A1712...@mrc-lmb.cam.ac.uk...

Sisi, ok, lo so cosa vuoi dire...
Sono tra quelli che si e' fatto una simulazione di GP per ogni gara,
salvando il tutto e sperando di trovare il tempo per rifarla (quando non
l'ho fatta sono finito fuori dai punti - come a Silverstone -) ma bisogna
anche tenere conto del tempo a disposizione e dell'esperienza acquisita: io
ad esempio non avevo alcuna esperienza di gare al 100%, non avevo assetti,
non conoscevo le piste (tranne Monza e Canada), aggiungi al tutto il fatto
che di tempo per provare non ne ho mai avuto o quasi...ah, poi, il weekend
avevo a disposizione al massimo la sera, e a volte nemmeno il sabato sera ma
solo la domenica...
In queste condizioni, se un mercoledi o giovedi sera ero abbastanza
rilassato, potevo provare a fare la gara (ovviamente senza alcun riferimento
se non alcuni giri di prova fatti nei ritagli dei giorni precedenti, con
assetto approssimativo), e tu sai bene che tra prove e gara la differenza
sia semplicemente enorme...
In genere poi trovavo il tempo per rifare la gara, avevo piu' esperienza dei
circuiti (l'esperienza che altri avevano fatto partecipando a interi
campionati), capivo come modificare l'assetto, conoscevo le reazioni dei
CC...naturale che abbassavo il tempo totale anche di 5 minuti se non di
piu'...
Ecco, questa la mia storia; chiaramente, nel caso del nuovo torneo, di
sicuro non riparto da zero, quindi non avro' bisogno di fare lo
"scherzetto", tranne che nelle piste su cui non abbiamo corso (ma sto gia'
programmando come allenarmi prima del torneo, anzi annuncio subito che forse
passero' al volante, se riesco a sistemare la postazione - per cui nuove
prove, nuovi assetti, nuovo tempo perso...).
Chiaro che a me dia molto fastidio ritrovarmi con la sospensione rotta a tre
giri dalla fine di una gara in cui ero riuscito quasi a raggiungere il
secondo classificato, perdendo due minuti e dieci posizioni...e magari
sapendo anche che non era colpa del mio stile di guida...
Per cui, via i danni, sia per la scocciatura che provocano, sia perche' alla
fin fine sono ininfluenti.
P.S. - Guarda che anche a fare come me, non e' detto che si riesca a fare la
gara come uno vorrebbe: ho rifatto Spa lunedi e sono arrivato quarto...
:-)))
CIAO!!!
Luca

si impallasse ad ogni problema tecnico :))
Lascia perdere, che a pochi giorni dall'inizio del torneo ho scoperto
che GP2Lap si bloccava quando doveva salvare il gioco e l'hotlap....
nuova installazione, senza NoCD, GP2Lap e per fortuna e' andato tutto
bene.


 indipendentemente dal ritmo tenuto nei due giri precedenti... :-(((
Dipende da quando salvi. Se salvi durante le prove o subito
dopo i ritiri sono sempre diversi. Se salvi sulla griglia
di partenza o comunque durante la gara i ritiri sono
gia' stati decisi. Non solo i tuoi ma anche quelli delle c.cars
(incidenti a parte).
Ciao,
Luca

 Sisi, ok, lo so cosa vuoi dire...
Non preoccuparti: probabilmente e' tutta invidia perche'
non ho tempo di giocare altrettanto :)
Luca