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Titolo: Il Tamburello

Eh eh... mi sa che "da grande" mi metterò a progettare circuiti...
:-)
Comunque stavo pensando al circuito di Imola ed al fatto che tutti dicano
che era più bello nella versione ante-'94, in particolare a proposito del
Tamburello, se non erro, che poi non mi sembra molto dissimile dalla Curva
Grande di Monza.
Perchè non è possibile ripristinarla, simile a com'era 10 anni fa?
Pensate: rettilineo del traguardo, uscita dei box sulla destra; pochi metri
dopo il traguardo inizia questa lunga piega, quasi di 90°, con un raggio
leggermente più ampio di quello ante-'94; larghezza della pista di 12m; a
lato il guard-rail, molto vicino al lato della curva, stile americano, per
fare in modo che eventuali impatti avvengano con un angolo molto basso,
protetto però per buona parte della curva da uno spesso strato di gomme
(vuoi che per pura sfiga, ti si dovesse rompere una sospensione... od un
piantone dello sterzo...) a sua volta coperto da un rigido velo di gomma o
plastica per garantire in ogni caso uno scivolamento, anzichè un
"inculcamento", a meno che l'impatto non avvenga proprio a 90° (nel qual
caso, a quelle velocità, c'è comunque poco da fare)...; asfalto drenante
(non sarebbe simpatico perdere a 250kmh la vettura per acquaplaning...); e
dopo l'uscita, il resto del rettilineo, senza pieghe (via la Villeneuve),
fino alla stretta Tosa, quasi 180°; il rettilineo successivo diventerebbe
una lunga piega verso destra per tornare verso l'Acque Minerali (no, quella
prima, come si chiama...).
Che ne dite?
Quanti morti potrei fare se mi mettessi a progettare circuiti?
:-)))
--
Nicholas

 Eh eh... mi sa che "da grande" mi metterò a progettare circuiti...
Il Tamburello così com'è va anche bene: bisognerebbe fare qualcosa per dare
dignità alla Tosa, togliendo la Villeneuve
Non conosco (anche se posso intuire) l'orografia di Imola, ad occhio e croce
qualcosa si potrebbe fare
Z

qualcosa si potrebbe fare
Sono d'accordo anch'io, IMHO hanno inserito due chicane per motivi di
"immagine" dove ne bastava una. Con una sola, forse ci sarebbe un
allungo sufficiente per tentare il sorpasso alla Tosa.

 wrote in message
9bk4lp$9ke3n$1...@ID-18884.news.dfncis.de...

Non mi ricordo quando (forse al sabato), ma durante la telecronaca RAI
hanno detto che ci sono proposte per cambiare il Tamburello. Ciò però
presupporrebbe opere immani per lo spostamento dell 'edificio della
direzione di corsa/box. Hanno dato per fattibile la cosa, ma la SAGIS
vuole prima avere certezze sul fatto che il gp rimanga a Imola per molti
anni ancora.
--
Slán go fóill
paol...@hakkinen.net
ICQ # 34877390
Tutto, ma proprio tutto (beh, facciamo quasi tutto), sulla F1:
http://digilander.iol.it/Paolinomclaren/index.htm

dignità alla Tosa, togliendo la Villeneuve
sono d'accordo, il tamburello non aveva alcun senso com'era prima.
nient'altro che un rettilineo storto...
anzi magari piuttosto che una chicane, mettere un paio di curve vere e
proprie, magari in accelerazione, togliere la variante villeneuve e
stringere il raggio di curvatura della tosa (nel 95 e' stato allargato),
cosi' da avere una bella frenatona, in leggera salita, dove poter vedere
sorpassi...
Ciaooo!!!
      ->UoScAr<-
->Senna Fan, Forever<-
  ->Vai Rubiño !!!<-

direzione di corsa/box. 
???... mi spieghi? la "torre" (comunque da rifare) e' parecchio prima, e
all'esterno della curva...
io ci vedrei bene due curve in successione a 40° piu' stretta e 50° piu'
larga... so che l'itagliano non e' il mio forte, cerca di immaginare
:)))


 anni ancora.
Il che mi pare improbabile. Per quanto l'Italia sia piena di tifosi, non
so fino a quando sara` possibile giustificare due GP in Italia quando
molti paesi asiatici (leggi: piu` soldi, meno problemi) chiedono una
corsa. A meno che, naturalmente, non si allarghi il calendario...
-- 
Alessio F. Bragadini		
ale...@albourne.com
APL Financial Services		
http://village.albourne.com
Nicosia, Cyprus		 	phone: +357-2-755750
"It is more complicated than you think"
		-- The Eighth Networking Truth from RFC 1925

corsa. A meno che, naturalmente, non si allarghi il calendario...
Pero' si parla di un interesse di Ecclestone per l'acquisto del
circuito, estromettendo la SAGIS. In tal caso, penso che sarebbe Monza
a dover cominciare a preoccuparsi

 ha scritto nel messaggio
news:NQfD6.33877$r67.7...@news2.tin.it...


irrealizzabile!!!
e' molto pericoloso imho... si arriverebbe ai box gia' lanciatissimi, e
li' c'e' il muretto box da una parte, con meccanici tecnici ecc ecc, e
il pubblico dall'altra, diviso dalla pista da 11 metri, un muretto bello
basso e una rete...


 corsa. A meno che, naturalmente, non si allarghi il calendario...
Finchè la Ferrari rimarrà ai vertici l' Italia avrà sempre due gp
(peraltro, per gli stessi motivi, 2 gare ce le ha anche la Germania). Il
calo di spettatori dell' edizione 2001 di Imola è probabilmente dovuto
alla concomitanza pasquale, anche se la folle lievitazione dei prezzi ha
sicuramente influito (ma mi dicono, ad esempio, che per Monza i biglietti
sono già andati esauriti in prenotazione).
Se altri paesi asiatici vorranno un gp, che problema c' é? Mosley ha già
più volte detto che per lui il calendario ideale prevede almeno 20 gare
(una follia, IMHO, si rischia di fare  la fine della Champions League di
calcio)...


 all'esterno della curva...
Chedilo ai commentatori RAI, è partita da loro la notizia... :)


 (peraltro, per gli stessi motivi, 2 gare ce le ha anche la Germania). 
Non so, bisognerebbe vedere come evolve la dinamica delle
sponsorizzazioni da tabacco in F1, alla luce delle norme europee che
diventeranno sempre piu` severe. Potrebbe voler dire che la F1 va
lontano dall'Europa (occidentale) oppure che scompaiono gli sponsor
tabagisti...


Chedilo ai commentatori RAI, è partita da loro la notizia... :)
Ah... ok... ora capisco... ^_____________^


 allungo sufficiente per tentare il sorpasso alla Tosa.
E' vero, basterebbe per fare qualcosa di meglio.
Cmq restano sempre tante pieghe e poche curve in tutto il circuito.
--
Nicholas

 larga... so che l'itagliano non e' il mio forte, cerca di immaginare
Partenza suicida?
--
Nicholas

 tabagisti...
Senz' altro le nuove direttive europee sulle sponsorizzazioni da tabacco
avranno grande importanza.
Credo però si arrivi alla completa sparizione degli sponsor tabagisti,
anche le squadre si stanno già muovendo in questa direzione.
Credo che paesi come Italia, Germania e Inghilterra non potranno mai
perdere le loro gare, visto il gran seguito di pubblico. A meno di una
futura crisi di ascolti, che cmq al momento attuale non sembra molto
probabile.


avranno grande importanza.
Dipende anche da come si muoveranno le squadre, soprattutto quelle
piu' grandi. In questo senso la Williams ha dimostrato che non e'
necessariamente vero che un top team possa ottenere grossi fondi dagli
sponsor solo se c'e' di mezzo il tabacco. Penso che la Compaq per gli
spazi occupati paghi piu' meno quanto pagherebbe per gli stessi spazi,
che so, una Rothmans.

Partenza suicida?
perche'?... :-?


 che so, una Rothmans.
Concordo, anche nel post precedente facevo riferimento al fatto che le
scuderie dirotteranno certamente  il loro interesse verso sponsor diversi
da quelli del tabacco. Il mercato informatico è ovviamente il più
interessante, ma anche altri munifici sponsor sono fortemente corteggiati
dai grandi team (coca-cola su tutti).


 interessante, ma anche altri munifici sponsor sono fortemente corteggiati
Se vedo la Ferrari-Microzozz smetto di guardare la F1. 
;)



Almeno al Micro$ non commercializza tumori a pagamento...
° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° °
° Christian Salvaneschi                                       °
° Casarza Ligure, Genova, Italy                               °
° e.mail: 
chrj...@inwind.it
 (remove 214 for email reply)  °
° web: 
http://www.geocities.com/crjs214
                       °
° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° 

 Almeno al Micro$ non commercializza tumori a pagamento...
mmm, nessuno ti obbliga a fumare, invece M$ ti obbliga a usare il suo
shitware perche` gode di un quasi-monopolio...anche senza il quasi.
Chiudiamo l'OT :))

mmm, nessuno ti obbliga a fumare
Veramente si, tutte le volte che devo andare in un locale pubblico...



Beh, se  Outlook non è un tumore...;-)
--------
Gianluca
ICQ#84663683 - c6:hnoba
Togli TOGLI dall'e-mail address per rispondere
Take TOGLI away from my e-mail address to answer

 che so, una Rothmans.
La sponsorizzazione Compaq mi fa molto piacere, da informatico e
utilizzatore Compaq. :-)
Tra l'altro e` anche un cambio culturale: una volta i piloti avevano
l'immagine di playboy, alcool, sigarette e ragazze, e la
sponsorizzazione di tabacchi e liquori sembrava perfetta. Ora che la F1
e` tecnologia, tecnologia e ancora tecnologia (l'ingegnere sta
soppiantando il pilota nel cuore degli appassionati!) legarsi a marchi
tecnologici ha molto piu` senso, e ritorno pubblicitario.


 perche'?... :-?
Assioma #1 della F1: se dopo il via, con le macchine tutte raggruppate e già
ad alta velocità, metti una curva veloce, hai il 99% di vedere incidenti
(che sono difficili da evitare, proprio per via della velocità) magari
violenti (sempre per via della velocità).
;-)
Infatti se noti sono assai poche le piste con una prima curva veloce; Suzuka
(vedi '90) e Silverstone, che io sappia (e non così veloci!).
Al limite se vuoi puoi mettere una più brutta e più snaturante ma anche più
sicura curva stretta da 90°.
--
Nicholas

soppiantando il pilota nel cuore degli appassionati!) 
Mi sembra grossa...
K.Materazzi

 Se vedo la Ferrari-Microzozz smetto di guardare la F1.
"Microsoft e Ferrari, uniti per vincere!"
"34 ritiri in 17 gare, come mai?"
"Problemi alla gestione software..."
"Microsoft - Dove vuoi andare oggi?"
"Mah... dal tecnico?"
:-D
Senza rischiare che la Ferrari rischierebbe il tracollo finanziario, per
acquistare [Jump down from the] Windows, le patches, le correzioni dei bugs,
le releases, i firewalls, i drivers, le upgrades, ...
:-P
--
Nicholas

 :-)))
Sicuramente non più di 2 in un week-end :-/
Tra l'altro mi sono studiato il tracciato e ho verificato che eliminare,
come dicevo un mesetto fa, la variante bassa non è fattibile. L'unica
linea fattibile è quella del vecchio tracciato, raggio troppo stretto.
Senza contare che non pensavo al poco spazio tra tribuna centrale e box.
Sarebe una follia.
--
Cordialmente
                        Davide
_____________________________________________________
                 Ho bisogno di fare qualcosa di speciale.
      Ogni anno qualcuno vince un titolo. Io voglio fare di più.
¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯Ayrton Senna da Silva¯¯¯¯¯¯¯
Per non dimenticare:  
http://ayrtondasilva.cjb.net/

 come dicevo un mesetto fa, la variante bassa non è fattibile.
Mega-rettilineo dalla 2ª Rivazza al Tamburello?
:-/
--
Nicholas

 Mega-rettilineo dalla 2Ş Rivazza al Tamburello?
Beh, originariamente andava dalla rivazza alla tosa. Ma non č fattibile,
ripeto.
--
Cordialmente
                        Davide
_____________________________________________________
                 Ho bisogno di fare qualcosa di speciale.
      Ogni anno qualcuno vince un titolo. Io voglio fare di piů.
ŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻAyrton Senna da SilvaŻŻŻŻŻŻŻ


ripeto.
Quando il disegno era quello originario pero' si usavano macchine che
non potevano fare il Tamburello in pieno come quelle attuali, quindi
non era piu' in pratica un rettilineo unico.

 non potevano fare il Tamburello in pieno
Giusta precisazione.
E anche se lo avessero fatto non sarebbe stato poi nulla di cosě unico,
i rettilinei lunghissimi abbondavano all'epoca...
