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Titolo: Da Interlagos a Imola

circuito Brasiliano, la Ferrari non e' mai andata cosi' bene.
Le terze forze 
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Terza forza del campionato sta confermandosi la Jordan Mugen Honda,
che si conferma essere una bellissima realtà in crescita. E' in
crescita anche Heinz-Harald Frentzen, mentre vedo fuori palla Hill.
Di grande interesse a mio avviso anche la Stewart - Ford, al di là
dell'exploit paulista di Barrichello. 
Guarda caso, si tratta delle due scuderie non di vertice sulle quali
si appuntano maggiormente gli interessi delle multinazionali
dell'auto. Ford ha sempre maggiori legami con la Stewart; la Honda
deve decidere in questi giorni come affrontare l'esperienza F1. 
Sinceramente io dubito che la Honda entrerà - dopo la scomparsa di
Postletwaite - con una vettura tutta sua in F1, anche tenuto conto
della situazione economica non facile del Paese del Sol Levante. 
L'alternativa, in effetti, potrebbe essere l'acquisizione della
Jordan.
Il tema dell'affidabilità
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L'elemento che più di ogni altro potrebbe condizionare il prosieguo
del campionato è l'affidabilità delle componenti meccaniche ed
elettroniche delle monoposto. Non è solo la McLaren ad avere problemi
seri da questo punto di vista, e sarebbe curioso sapere se queste
difficoltà derivano da problemi al software delle centraline, o dalle
sollecitazioni a cui le stesse sono sottoposte, o ai materiali delle
parti meccaniche. Purtroppo non lo sapremo mai. 
Nonostante si lamentino della poca potenza del motore Supertec,
Williams, BAR e Benetton vengono fermate piuttosto da rotture al
cambio o all'impianto idraulico. 
Piero Giuseppe Goletto
giuseppe...@multiwire.net
Formula One Web Site: 
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 cambio o all'impianto idraulico.
Come fai giustamente notare, quanto scritto sopra non giustifica
le rotture di team che usano vecchi motori. In primis, pero', non
mi sembra che i team Supertec abbiano avuto cosi' tanti problemi;
Zanardi a parte, BAR e' un team completamente nuovo ed e' normale
che non finisca le gare, in un certo senso. Nessuno sembra parlare
di queste squadre, forse perche' anch'esse hanno tentato di 
limitare pesi e dimensioni delle varie componenti, motore a parte.
Qualcuno ha piu' informazioni al riguardo?
Ciao,
Luca

un peccato.
Tra l'altro la Federazione, che una volta spingeva per avere numerosi
concorrenti, vedi primi anni 90, con le prequalifiche e quasi 40
concorrenti, preferisce oggi, all'insegna del pochi ma buoni,
scoraggiare l'ingresso di nuovi team e, cosi' facendo, favorisce la
presenza di pochi grandi costruttori alla volta, col risultato di
avere piu' facilmente periodi di dominio : dal 1984 abbiamo avuto Tag
Porsche, Honda, Renault, Mercedes. Difficilmente c'e' uno scontro tra
grossi costruttori, i quali preferiscono legarsi ai pochi grandi team
e studiare i loro momenti di maggior investimento in coincidenza con
minor presenza di concorrenti pericolosi. Speriamo che il tutto
migliori con l'ingresso dei vari BMW, Toyota e simili.
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dell'exploit paulista di Barrichello.
Penso che non si tratti di un exploit: Barrichello va veramente forte e se
la Stewart riuscirà a trovare un po' di affidabilità sarà il vero terzo
incomodo della stagione (più ancora della Jordan). Resta il dubbio di
Herbert che gira un secondo e mezzo più lento del compagno di squadra.

incomodo della stagione (più ancora della Jordan). 
Lo penso anch'io; tuttavia i risultati in questo momento sono che la
jordan ha 10 punti e la stewart ne ha due.


cambio e tutto è tornato a funzionare a dovere". 
E tu ci credi? Mica è Windows!!!!! Che se resetti ilterminale (forse)
rifunziona!!! Secondo me gli ha detto solo bene  e basta.
Ciao.
#+--------+#
#|The Duke|#
#+--------+#

 Jordan.
possibile.
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mandi
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                    El Merlo
Ciao  :-)
       Andrea (che alle 13e30 guarda sempre le vecchie puntate di Lupin III)
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(ATTENZIONE: ho cambiato indirizzo e-mail)