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Titolo: Dietro ... dietro le quinte.

Lo spettacolo piu' bello e rumoroso del mondo e' incominciato.
Incominciato con un botto, anzi per la prescisione quattro: l'uno-due
negativo della McLaren, l'uno-due ( modello Tyson)della Ferrari, che
sembra voler dire "quest'anno non sara' facile per voi".
Ma dietro, dietro ai protagonosti che calamiteranno tutto il mondiale
c'e' a debita distanza un gruppo di macchine, quelle monoposto che si
beccano 1-1,5 secondi al giro, che se non ci fossero per gli sportivi
in tv forse non cambierebbe nulla, ma che a Ecclestone tanto servono
affinche' il suo circo abbia tanti numeri. Anche quelli secondari.
Vincere il mondiale per loro significa non essere gli ultimi, vuol
dire sperar di prendere qualche, ma che dico qualche, UN punto solo e
non grazie alla bravura propria, ma spesso per sfiga altrui. Il tutto
per poter sopravvivere un anno (l'ultimo?) ancora.  
Ai piu' di voi la mia simpatia per la Minardi e' nota, e se anche non
contavo molto sul risultato di questo primo GP, speravo per la
scuderia di Faenza qualcosa in piu'. 
Non intendo l'andare a punti immediatamente, ma non credevo che certi
team fossero cosi' avanti.
Oddio. Che la BAR fosse un'altra cosa rispetto a quella dello scorso
anno, e il motore Honda una garanzia per le prestazioni questo si. Ma
che una Benetton, tutto sommato mediocre ai test e sulla carta, fosse
non solo affidabile, ma in grado di lottare per un quarto posto, e
che riuscisse ad incamerare subito dei punti, questo no.
C'e' una Arrows, poco bluff a quanto pare , che in qualifica ci da'
poco meno di un secondo e che in pochi giri riesce a staccarci in modo
consistente, e che dimostra una scarsa voglia di starsene in futuro
nelle retrovie.
C'e' pur sempre una Prost che ha raccimolato meno, ma che in prova era
davanti alla Minardi, anche se la McLaren dimostra che le qualifiche
non contano poi tanto. Forse e' questa la scuderia di paragone per non
terminare questo mondiale 2000 in fondo alla classifica.
Non mi sembra sportivo, ne' soprattutto razionale puntare tutto sulla
completa debacle di team piu' potenti, Jaguar in primis: giornate
completamente storte per scuderie tipo Jordan o Jaguar, non saranno la
regola e le due rimanenti, Sauber e Williams hanno gia' preso punti.
In cima la Ferrari ha gia' fatto capire alla McLaren che quest'anno
sara' dura per le freccie di Ron Dennis; in coda la Minardi penso
abbia gia' recepito un messaggio analogo dai suoi piu' diretti
avversari.
Cosa dite? 
Che e' ancora molto presto per parlare? 
OK. Aspetto con fiducia gli eventi.
Fiducia nei ragazzi della Minardi.
 
Ciao.
Claudio.
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terminare questo mondiale 2000 in fondo alla classifica.
Tra l'altro la Prost parte con una vettura "nata male" sia per
problemi strutturali che di elettronica, e la Peugeot pare (AS) non
sia entusiasta della cosa. Gia' in vista dell'ultimo anno Peugeot si
poteva pensare ad una scarsa propensione allo sviluppo, se ci mettiamo
anche qualche dissapore con la squadra... in sostanza, se non si
rimette in carreggiata potrebbe essere proprio l'avversario su cui
"fare la corsa", perche' in difficolta' soprattutto per gli sviluppi
futuri, cosa che puo' essere un neo anche di Minardi, ma per questioni
finanziarie.
-- 
Disclaimer : Tutto il contenuto del post e' strettamente IMHO.
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cor...@iperbole.bologna.it
 
   1. Classificato Torneo Palle Fumanti 1999-2000 Cat. Esterofili
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                        JRT Toto F.1 ed. 2000
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 anche qualche dissapore con la squadra... 
Comunque il motore Peugeot č dato per 109 kg di peso e 780cv di potenza, 
immediatamente dietro a quello dei top team. Per avere un paragone:
SuperTec: 118 kg, 770cv 
Fondmetal (evx Cosworth): 128 kg, 730cv
 
 
-- 
:-)
Ciao 
 Andrea

immediatamente dietro a quello dei top team. Per avere un paragone:
Quello che intendo e' che sara' uno dei motori con minore evoluzione
nel corso della stagione


 nel corso della stagione
 
Probabilmente hai ragione tu ma visto l'impegno dimostrato in fase di 
progettazione (inaspettato) potrebbe anche non essere cosě. 
-- 
:-)
Ciao 
 Andrea