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Titolo: Kaiser Trulli & Grand Chelem

Il Kaiser ha dimostrato che lui e la F2002 vincono con radio in cuffia e
"braccio fuori". La F2002 è senza rivali, a livello della FW12 del '92, a
livello della MP4 dell'88. Si è gridato al sensazionalismo di Newey, ma il
suo genio sembra essersi spento con l'età, mentre il sempreverde Byrne si
migliora anno dopo anno. Immane ed ammirevole finora lo sforzo Bridgestone
nella stagione che doveva essere della Michelin: se a dicembre si fosse
detto che la Ferrari, a Barcellona, sull'asciutto, guadagnava 1,5" a giro si
veniva rinchiusi in manicomio. Se qualche anno fa si fosse detto che un
motore di Simon (ex Peugeot) fosse durato più di una qualifica si veniva
presi per incompetenti visionari. Il caso JPM-MS creato dai mass-media si è
rivelato il solito fiasco sensazionalistico di gente che di auto non ne
capisce nulla (d'altronde i giornalisti delle maggiori testate sembrano
scelti apposta incompetenti). MS è decisamente troppo superiore in velocità,
classe e killer instinct al resto del gruppone, anche rispetto al lodato
colombiano, e non solo grazie alla F2002. Non è simpatico?? Penso che a
Maranello non freghi a nessuno se sia simpatico o meno, importi solo quanto
sia veloce, bravo a sviluppare un'auto e perchè no, fortunato. RS si
dimostra costantemente più veloce di JPM, lo stesso RS che agli inizi della
carriera era considerato solo un raccomandato e poco più e le prendeva
sonoramente da Fisico. A Frank non è ancora venuto in mente di mettere
l'italiano al volante di una sua Williams??
Trulli ha dimostrato ancora una volta di essere una o due spanne sopra agli
altri, per sensibilità e classe. Sensibilità nel capire fin dall'inizio che
la sua auto non andava; classe nel non lamentarsi in maniera pressante. Ora
tutti i prematuri giudizi che anche su questo NG ho visto nei mesi scorsi
debbono giustamente essere ridimensionati: Trulli ha fatto un GPV di 1"5 più
veloce del compagno, pur accusando problemi all'acceleratore già dal
via...basterebbe questo... Se si aggiungesse che Jarno correva con il
muletto? Se si aggiungesse che in qualifica ha fatto il tempo all'ultimo run
ed al primo tentativo con il muletto e soprattutto per la prima volta con un
telaio dritto? Rimango convinto che Jarno sia il secondo miglior pilota
dietro a Schumi, ora gli manca solo una visitina a Lourdes (anche se
ultimamente sembra più fortunato del solito, le rotture arrivano alla fine
del GP...) e di continuare lo sviluppo della Renault che promette molto
bene. Magari sperando in qualche GP bagnato od in qualche pista "vera"...
Una curiosità: quanti Grand Chelem ha fatto MS in carriera??
--
Ayrtonoc (23,110-----,Mi)  ANNO II  ayrt...@NOSPAMsupereva.it
Peugeot fans & happy driver - 
www.idanet.net

 via...basterebbe questo...
[...]
Splendido vedere come la stessa gara possa essere vista in maniera
diametralmente opposta. A me Trulli ha invece deluso profondamente, e non
capisco dove tu abbia visto una sua gran gara, visto che per tutto il
week-end è stato dietro (come peraltro era già successo negli ultimi gp) a
Button, che io reputo tutt'altro che un fenomeno. I problemi
all'acceleratore di Trulli sono stati senz'altro meno gravi dei problemi
di motore (?) di Button, che già a metà gara girava su tempi da Minardi
se non peggio, tanto che è arrivato anche l'ordine dai box di far passare
Trulli (BTW, i telecronisti se la sono presa perchè l'inglese ci ha messo
un giro e mezzo per far passare l'italiano, certo però che Jarno poteva
anche farsi un pochettino più sotto, Button ha dovuto praticamente
fermarsi per farlo passare...). Il GPV di 1,5" più veloce va valutato in
quest'ottica. In quanto alla sensibilità di capire che l'auto non andava,
beh, quello l'ho capito anch'io, pur stando comodamente seduto in
poltrona....
--
P#R

 > veloce del compagno, pur accusando problemi all'acceleratore
Oltretutto leggo ora che Trulli ha fatto un GPV migliore di 0"5 rispetto a
quello di Button, spero che il tuo sia stato solo un refuso
--
P#R

 poltrona....
Bravo, quando diventerai un DT di qualche scuderia?? 1.5" sono un'eternità
considerando che anche l'auto di Trulli non andava e non era l'auto con cui
il venerdì ha fatto l'assetto.


 quello di Button, spero che il tuo sia stato solo un refuso
Dalla Gazzetta risultava una differenza di un 1"5...poi non zo.


 dietro a Schumi, 
Su che basi lo affermi?
Raffa

 Dalla Gazzetta risultava una differenza di un 1"5...poi non zo.
Veramente i miei dati provengono proprio dalla Gazzetta della Sport di
ieri, lunedě 29/4
--
P#R

 wrote in message
news:4Duz8.34276$
W9.8...@twister2.libero.it
Trulli 1'22.155
Button 1'22.607
-- 
Ciao, Muttley
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 Button 1'22.607
Per l'appunto, 0"5 (anzi, anche qualcosa meno)
--
P#R

 Su che basi lo affermi?
Sulla base che l'unica volta che ha avuto in mano un'auto "competitiva" (ma
pur sempre più lenta)con i top team (Austria '97) si è fatto mezzo GP in
testa con autorevolezza e non sbagliando nulla. Sulla base che è uno dei
pochi in grado di tenersi dietro con maestria un'auto più veloce, anche di
molto (Nurburgring '99). Sulla base che quando ha potuto ha fatto vedere i
denti, senza paura a chi per lui, sulla base che è stato l'unico, in tempi
recenti, a contrastare una Pole Position che non sia stata di Williams,
McLaren o Ferrari al Gp di Monaco 2000. Mi sembra abbastanza.


 ieri, lunedě 29/4
Probabilmente ho letto male allora Pardon ;-D


 
Credo anch'io che Trulli sia attualmente il migliore dopo Schummy. 
Finora lo ha potuto, meglio: è riuscito a dimostrarlo solo in qualifica, 
ma vedrai che con un po' di affidabilità in più in estate darà del filo 
da torcere (alla McLaren sicuramente; a Wil e Fer è più difficile, ma 
secondo me non impossibile).
Ovviamente tutto IMHO.
-- 
Robilio
ATTENZIONE: il vero indirizzo email è:
r o b i l i o@l i b e r o . it

almeno davanti ai media....
Ahem... a me capita sempre di ascoltare risposte del tipo:
"Io ho dato il 100%, ma piů di tanto con questa macchina davvero non
potevo fare", 
"Io ho dato il 100%, ma la macchina di piů non va", 
"Io ho dato il 100%, ma nel team non capiscono cosa ci sia che non va",
e via dicendo...  :-)))
                        Saluti
-- 
           _________
            =======
           &(-O^O-)&
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 |      * L'Avvocato *      |
 |   Moderatore di isf1.m   |
 |Per e-mail: anteporre "l_"|
 -------------------oOOo-----

 e via dicendo...  :-)))
Questo non è lamnetarsi, è prendere atto dei limiti della macchina.
E' molto diverso quello che fa Trulli...
Raffa

 mondiale se la MCL non si dà una svegliata...
Guarda che oggi dire che la REN è la terza forza del mondiale mi sembra 
un po' esagerato.. Vabbè che è in crescita, però..


 dire, per cui non ci vedo niente di meritorio....
Beh, il muletto aveva il telaio dritto.....


la sua auto non andava; 
imho la stagione dimostra l'esatto contrario, fantomatici problemi
sulla sua scocca? e non poteva accorgsene prima (il muletto non
l'aveva mai guidato)? e in prova come mai andava come un missile?
-- 
sai fare la lingua a tre punte? non la sai fare e vuoi impare? 
non te ne frega niente? vieni su free.it.discussioni.linguatrepunte a
parlare di quello che vuoi:dal sxxxo axxxe a J.P.Montoya, dal teorema di Godel a Bret Easton Ellis

 McLaren o Ferrari al Gp di Monaco 2000. 
Dunque Pole Position lui non ne ha mai fatte mentre all'attivo di Fisico 
ce n'è una.
Come prime file ne ha due, una a Monaco e una a Spa sempre nel 2000.
Fisico ne ha altrettante: una è la già citata pole, l'altra è addirittura 
nel 1997 con la Jordan.
Direi che ce n'è abbastanza davvero.
Ah no dimenticavo che Giancarlo ha 9 podii contro 1 di Jarno...ah ma è 
vero, la sfiga....
Raffa 

 un po' esagerato.. Vabbè che è in crescita, però..
Se si guarda solo la classifica è quarta ma credo che abbia avuto più 
problemi di affidabilità della MCL di Raikkonen (si dice di Barrichello 
ma anche in MCL le sfighe capitano quasi solo a lui!).
Credo che le due macchine siano più o meno sullo stesso piano.
Raffa