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Titolo: In arrivo una nuova regola per le qualifiche

Fonte: 
http://www.f1grandprix.it/css/notizia.asp?ID=19707&categ=primopiano
29/03/2008 8.59.11 
In arrivo per il Bahrain una nuova regola per le qualifiche
Una modifica al regolamento della sessione conclusiva delle qualifiche
sara' resa effettiva prima della prossima gara in Bahrain. Come gia'
segnalato giorni fa, le squadre ed il corpo governante della Formula 1
hanno ritenuto necessario un cambiamento normativo, a seguito del sabato
della Malesia nel quale alcune vetture hanno girato molto lentamente per
risparmiare combustibile, mentre altre lo facevano velocemente essendo
ancora nel giro lanciato.
L'imposizione di un tempo limite per il giro di rientro, probabilmente il
120 per cento del passaggio piu' veloce, verra' quindi introdotto per
motivi di sicurezza. "La nostra chiarificazione alle squadre ed ai piloti,
e' che i concorrenti di rientro ai box dovranno compiere l'operazione entro
un tempo limite" - ha affermato un portavoce della FIA - "Potrebbe
trattarsi di circa il 120 per cento del tempo ordinario e pertanto si
evitera' che i piloti procedano molto lentamente per conservare
carburante".
                        Saluti
-- 
           _________
            =======
           &(-O^O-)&
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 |      * L'Avvocato *      |
 |   Moderatore di isf1.m   |
 |Per e-mail: anteporre "l_"|
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 L'imposizione di un tempo limite per il giro di rientro [...]
Una stronzata per mettere una toppa ad un'altra stronzata.
Non va bene, cosě non se ne esce. Sarebbe tanto semplice
ammettere che impedire il rifornimento dopo le qualifiche
č stata una fesseria e tornare alla vecchia maniera...
Ciao.
Mauro 

 è stata una fesseria e tornare alla vecchia maniera...
Concordo in pieno.
Ci sarebbe anche più spettacolo.....
-- 
Lunga vita e prosperità \\//_
Cactaceo 1964
Per rispondere leva la mano dall'elsa
e infila una [Chiave] nell'oggetto. 

 carburante".
Curiosità.
Che succede a un pilota che, durante il giro di rientro a tempo scaduto (o 
prossimo alla scadenza) ha una noia alla vettura tipo uno spegnimento del 
motore?
La macchina resta in panne a lato della pista.
Non da fastidio a chi ancora deve completare il giro.
Viene riportata ai box col carro attrezzi e quindi non consuma benzina.
Se la noia era "stranamente" momentanea non comporta sostituzione del motore 
e quindi non non comporta penalizzazione in griglia.
Il tutto è valido anche se alla prima curva, dopo l'ultimo giro qualcuno fa 
un errore e tira un dritto, o va in testacoda, mandando in stallo il 
propulsore.
In questi casi, non essendoci un tempo rilevabile maggiore del 120% non si 
avrebbe penalizzazione.
Prevedo un grosso lavoroio di carri attrezzi a fine qualifica.


Ci sarebbe anche piů spettacolo.....
Naturalmente, da vecchio appassionato della Formula 1, concordo con voi, e
del resto ci vuole poco a capire che anche chi gira entro il 120% in tanti
piste (e non solo a Montecarlo) ed in tante curve impedisce di fatto il
completamento di un giro perfetto.
Ma, volendo essere pratico, nell'attuale situazione io avrei adottato una
soluzione molto piů semplice e persino ovvia (per cui inadatta per la FIA):
dal prossimo GP avrei avvisato che con vetture lente in pista sarebbero
state esposte le bandiere bianche (che indicano appunto vetture lente in
pista) con obbligo di rallentare per tutti!
Stop. Tutto qui.
In questo modo _tutti_ avrebbero avuto la consapevolezza che dopo la
bandiera a scacchi non č comunque piů possibile ottenere giri record.
Troppo banale?


 impedisce di fatto il completamento di un giro perfetto.
Ragazzi, io vedo un nesso temporale, non causale tra il comportamento di 
quest'anno con le nuove regole.
E' semplicemente frutto dell'esasperazione a volte cieca e stupida della F1. 
Ma se ragionate bene non c'è un vero perché per il comportamento che stanno 
tenendo quest'anno...
-- 
Magic
Onore a Raikkonen WC2007 

 motore?
Interessante domanda, a cui mi sembra non sia facilissimo dare risposta.
:-(
Ho provato a leggere il regolamento sportivo, perche' ricordavo qualcosa a
proposito del "tornare ai pits con i propri mezzi...", ma non ho avuto
molto successo.
Mi spiego:
sappiamo che chi non riesce a tornare in pit-lane alla fine della sessione
a cui partecipa, non puo' prendere parte alla successiva (vale per Q1 e
Q2).
Stranamente non ho trovato cosa succeda se non riesci a tornare in pit-lane
alla fine del Q3.
Quello che c'e' scritto (33.2) recita:
"Any driver whose car stops on the circuit during the qualifying session
will not be permitted to take any further part in the session."
E fin qui quello che sapevamo, cioe': 
"Al pilota a cui rimanga ferma la macchina sul circuito durante la sessione
di qualifica, non verra' permesso di prendere parte ad alcuna ulteriore
parte della sessione (di qualifiche)."
Poi continua:
"Any car which stops on the circuit during the qualifiyng session, and
which is returned to the pits before the end of the session, will be held
in parc ferme' until the end of the session."
Direi:
Quando una macchina si ferma sul circuito durante la sessione di qualifica,
ed e' riportata ai box PRIMA della fine della sessione, la stessa verra'
tenuta in parco chiuso fino alla fine della sessione.
Quindi solo "PRIMA": se viene lasciata in pista e riportata dopo la fine
della sessione non viene tenuta in parco chiuso (come invece fanno le
altre...)???
E non dice se parte in ultima posizione o meno.
Quindi perche' non si fermano tutti appena passato il traguardo?
Non e' che qualcuno ha trovato un altro articolo dove si dice qualcosa al
riguardo?
Il Tecnico

 completamento di un giro perfetto.
Anzi, peggio!!!
Mentre girare a 80 all'ora ti permette di fare qualunque  cosa, ossia ad 
esempio girare completamente fuori traiettoia senza infastidire chi ancora 
sta facendo il tempo, essere obbligati a stare nel 120% (che non è affatto 
uno scherzo) ti obbliga a percorrere in curva le corrette traiettoie e 
quandi a stare tra i piefi a chi tenta di fare un giro buono.
Qua si rischia di fare di uno stupido caso particolare un danno 
generaluizzato, sintomo del fatto che chi decide in FIA ormai è un gruppo di 
affaristi politicanti che non sanno assolutamente nulla di cosa sia una 
corsa, una pista o una gara.
Analizzando i fatti delle ultime qualifiche si vede che vi erano 3 vetture 
in giro di rientro, ma solo le 2 in traiettoia davano fastidio, l'altra era 
completamente ininfluente.
Quindi il comportamento da sanzionare non è l'andare piano, ma il farlo in 
traiettoia.
Ed è stato correttamente sanzionato.
Posto che i piloti a questo punto l'abbiano capita, e che difficilmente 
ripeteranno l'errore, la cosa andava chiusa lì.
Questa regola obbligherà invece tutti a fare un giro di rientro in 
traiettoia, e i casi di impiccio-impaccio si moltiplicheranno.


> L'imposizione di un tempo limite per il giro di rientro, 
Ma LOL...
Bella cagata!!
Mi ricorda molto la Quarta Legge di Finagle che recita piu' o meno:
"una volta che ha incasinato qualcosa, qualsiasi intervento teso a porre
rimedio non fara' altro che peggiorare la situazione"...
: DD
m
-- 
I don't know if God exists, but it would be better for His reputation if
He didn't.
Jules Renard
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 č stata una fesseria e tornare alla vecchia maniera...
Straquoto tutto!!


 quandi a stare tra i piefi a chi tenta di fare un giro buono.
Che la soluzione sia una stronzata mi pare sia opinione a maggioranza
bulgara.
Ma il quotato č una cagata colossale; stiamo parlando di F1 e di
piloti.
E il 20% in piů del tempo sul giro significa 12 secondi al giro su un
circuito da un minuto di tempo di percorrenza.
Piů di 20" in un giro a Spa.
Stiamo parlando praticamente di quanto si perde con circuito umido.
Ergo puoi stare anche nell'erba e nel tempo ci stai senza rompere le
balle ad alcuno.
Contesto inoltre la proposta avvocato: il giro veloce dell'ultimo
secondo ha fatto la storia delle corse.
Cosě facendo impedisci di fatto di tentare il giro della morte a colui
che č stato piů abile a calcolare i tempi di uscita.
Proposta bocciata! :-)

Proposta bocciata! :-)
E lo sapevo che non c'avevo speranza...  :-))
