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Titolo: Testa a testa: JVilleneuve vs GVilleneuve

Siate magnanimi, Gilles non ho fatto in tempo a metabolizzarlo in pieno,
allora i gp li seguivo un pò distrattamente.
Capacità di effettuare il giro della morte in prova
JVilleneuve 8
GVilleneuve 7.5
Capacità di girare con costanza su ritmi forsennati in gara
JVilleneuve 8
GVilleneuve 8.5
Capacità di sorpassare
JVilleneuve 9
GVilleneuve 10
Capacità di difendersi nei sorpassi
JVilleneuve 9.5
GVilleneuve 9
Sensibilità di guida su pista completamente bagnata
JVilleneuve 7
GVilleneuve 8
Sensibilità di guida in condizioni infide (es. gomme slick su pista umida)
JVilleneuve 6.5
GVilleneuve 7.5
Capacità di messa a punto
JVilleneuve 7.5
GVilleneuve 7
Capacità di mantenere la concentrazione per tutta la gara
JVilleneuve 7.5
GVilleneuve 6.5
Affidabilità complessiva
JVilleneuve 8
GVilleneuve 5.5
Palmares
JVilleneuve 7.5
GVilleneuve 6
Correttezza e sportività
JVilleneuve 8
GVilleneuve 9
TOTALE
JVilleneuve 86.5
GVilleneuve 84.5
--
Slán go fóill
paol...@hakkinen.net
ICQ # 34877390
Tutto, ma proprio tutto (beh, facciamo quasi tutto), sulla F1:
http://digilander.iol.it/Paolinomclaren/index.htm


GVilleneuve 89
Caro Jacques, non ti arrabbiare se sei venuto fuori in un'epoca povera di
talenti.
E poi, papà faceva sognare anche con una vettura non all'altezza (vedi
1980). Su questo, purtroppo, non può più insegnarti niente.
Acca 725

GVilleneuve 6
Il palmares non riporta la traccia lasciata nel ricordo di chi l'ha visto
correre!
Nella valutazione così fatta restano sfumate le migliori qualità di Gilles:
la generosità ed il controllo.
Ripeto ciò che ho già avuto modo di scrivere lo scorso anno: nonostante i
suoi 32 anni (nel 1982) non abbiamo avuto modo di verificare come sarebbe
evoluto. Nel 1982 avrebbe avuto la vettura per vincere il titolo e con 5
stagioni alle spalle, senza la necessità di guidare sempre oltre il limite,
forse sarebbe diventato un pilota maturo. Credo si possa considerare il 1978
come prima stagione (le tre gare del 1977 sembrano un anticipo di
apprendistato) durante la quale Gilles verifica la differenza tra un pattino
ed una slick. Diceva, allora, che motoslitte e formula uno si somigliavano:
si trattava di scivolare anche se a velocità molto maggiore. Nel '79 la
Ferrari è competitiva e lui è a livello del molto più esperto Jody. Si noti
che, con una vettura competitiva, le sue "esagerazioni" sono limitatissime,
resta, forse, una certa ruvidezza nella guida che probabilmente è causa di
qualche guasto di troppo. Il 1980 è l'anno del calvario con una T5
assolutamente inadeguata che lo porta ad esagerare pur di fare qualcosa.
Emblematico l'incidente al GP d'Italia, per la prima volta ad Imola, dove
per riscattare una stagione di cocenti delusioni, davanti al proprio
pubblico, la Ferrari DEVE fare bella figura. Allora si affida a lui: non è
importante arrivare ma far vedere che si è tra i primi. Probabilmente viene
mandato alla partenza con una vettura in configurazione da qualifica ed in
effetti i primi giri stupisce, fino al drammatico incidente alla curva, da
allora denominata, Villeneuve per lo scoppio di una gomma. Nel 1981 inizia
l'avventura turbo, il debutto era avvenuto nelle prove del GP d'Italia
nell'80, e tra mille problemi incastona due perle come il fortunato GP di
Montecarlo e l'estenuante GP di Spagna. Nel 1982 l'ottima 126 C2 porterà
fortuna solo a Keijo Rosberg che vince il mondiale per 5 punti su Pironi pur
avendo corso 15 GP nella stagione contro i 10 del francese.
Ciao.
Lighton.

 evoluto. [snip]
Lucida a condivisibile analisi.
A beneficio di chi si fosse, ahilui, avvicinato troppo tardi alla Formula 1,
aggiungerei alcune "perle" di Gilles:
1) l'epico duello con Arnoux a Digione (non solo quel giro, ma tutta
l'ultima parte della gara, con frenate al limite ed entrate in curva di
traverso...
2) il giro su tre ruote a Zandvoort
3) la partenza a Zolder con decollo dopo 300 mt.
4) il musetto a Montreal perso prima del tornante
ed altre cha al momento non mi sovvengono.
Gilles faceva battere il cuore.
Proprio per la mancanza di piloti del genere ci affanniamo a disquisire su
chi sia "il più vincente", ritenendo che equivalga a dire "il migliore".
Acca 725
P.S. Da questo punto di vista, Jacques non sta messo affatto male...

 migliore".
IMHO sono entrambi dei validi sistemi per dimostrare di essere grandi
piloti...
Gilles č stato il rappresentante per eccellenza dei piloti "di cuore"
che esaltano le masse guidando oltre il limite; il Prost maturo lo č
stato di quelli "di testa", collezzionando punti e risultati con il
minimo rischio. E gli altri nel mezzo...
--
Cordialmente
                        Davide
_____________________________________________________
                 Ho bisogno di fare qualcosa di speciale.
      Ogni anno qualcuno vince un titolo. Io voglio fare di piů.
ŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻAyrton Senna da SilvaŻŻŻŻŻŻŻ
Per non dimenticare:  
http://ayrtondasilva.cjb.net/

Montecarlo 1981 (col turbo):  il papà anche 9
Non e' che abbia girato su ritmi forsennati, se non ricordo male e'
stato Jones ad avere dei problemi che lo constrinsero a rallentare.

Jarama 1981 il papà 10 (chiedere a Laffitte, Watson & co.)
Di quel GP mi viene in mente un episodio clamoroso. Insieme al GP sentivo alla
radio 'Tutto il calcio minuto per minuto'. L'inviato al GP ogni tanto si
inseriva per dare le posizioni. A 10 giri dalla fine interrompe chi stava
parlando dicendo qualcosa del tipo '... e Villeneuve taglia il traguardo
vittorioso davanti a... a voi la linea'. A quel punto ho pensato di vedere un GP
diverso oppure che fosse registrato e mandato in differita. Ma la cosa bella è
che quando ha tagliato veramente il traguardo il radiocronista è intervenuto di
nuovo a dare ... le stesse informazioni di prima senza colpo ferire!!!

 4) il musetto a Montreal perso prima del tornante
A parte 1) (in parte) non mi sembra che siano elementi che riguardano un
pilota di Formula 1 - continuare a tratteggiare solo gli elementi da
"scavezzacollo" di Gilles non mi sembra renda un buon onore alla sua
memoria, e non capisco perche` chi si professa suo devoto continui in
questo atteggiamento.
-- 
Alessio F. Bragadini		
ale...@albourne.com
APL Financial Services		
http://village.albourne.com
Nicosia, Cyprus		 	phone: +357-2-755750
"It is more complicated than you think"
		-- The Eighth Networking Truth from RFC 1925

Mi sembra un po' inutile confrontare piloti di epoche diverse, come a
tutti gli effetti sono padre e figlio.


A parte 1) (in parte)
Ci sarebbe la vittoria di Jarama che pero' non sempre viene citata

 Ci sarebbe la vittoria di Jarama che pero' non sempre viene citata
Ecchè, mi hai messo nel Kill file?! :-))
Già che ho occasione: ricordi il contesto del testacoda di Rosberg che
ho citato nel thread "Barrichello e Shumacher"?
Grazie e ciao.
Lighton.

ho citato nel thread "Barrichello e Shumacher"?
Si', ricordo, ho risposto nel thread. Spero che sia quello, era
durante un attacco ad un avversario nel tratto che porta al
tornantino?

 Per cui GVill: 9
No, il suo palmares è da 6. Poi, che nella sua epoca ci fossero talenti
che gli hanno tolto qualche vittoria in più non è cosa che può essere
valutata in questa categoria. Al massimo bisognerebbe inserire una nuova
categoria, come fatto da Zen, ossia "palmares degli avversari".


 tutti gli effetti sono padre e figlio.
L' ho già premesso: tutti questi confronti che ho fatto sono inutili,
discutibili e non vogliono sentenziare niente.
E' sono un innocuo gioco, punto e basta.


 tornantino?
No, se ben ricordo era solo, probabilmente in testa, all'uscita di una
curva sx ed in prossimità di una curva dx. Ricordo proprio un contesto
cittadino in una bella giornata di sole. Era certamente su una
Williams ma non mi sembrava Montreal.
Ciao.
Lighton.

 E' sono un innocuo gioco, punto e basta.
Certo, solo che tra piloti contemporanei il giochino regge e anche bene,
mentre tra piloti distanti vent'anni si perde un po' il senso della
cosa. IMHO.


Villeneuve figlio non è nella storia...e questo conta più di mille
vostre opinioni..la Storia della F1 sceglie i suoi campioni e
Villeneuve è uno di questi..vuoi per lo stile di guida, vuoi per
l'esuberanza, vuoi per la tragica morte....il resto sono chiacchiere
da poco...
K.Materazzi

 discutibili e non vogliono sentenziare niente.
Praticamente hai "ammesso" di aver scritto delle robe inutili, non
necessariamente corrette e che non concludono nulla... allora, perchè
diavolo c'hai perso tempo dietro??
:-D
--
Nicholas

 da poco...
E chi ha detto il contrario?


 wrote in message
_m4w6.84774$yl2.6...@news1.tin.it...

Perchè n' cavevo un caXXo di meglio da fare... :))


>Non sapevo che il tuo vero nome fosse "Storia della F1".
la Storia non ha nome..e che tu ci creda o no GV č nella Storia della
F1..se non comprendi questo...bhč..fatti tuoi
K.Materazzi