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Titolo: i veri grandi

http://www.ultimissimeauto.com/wp-content/uploads/2009/09/senna_prost_mansell_piguet.jpg
 
 
altro che i campioncini-in-erba-mezzeseghe di oggi (senza distinzioni tra vettel hamilton alonso ecc ecc)

 tra vettel hamilton alonso ecc ecc)
 
Io credo che quanto a piloti abbiamo attraversato periodi decisamente 
peggiori di ora. Qualcuno di quelli attuali imho non sfigurerebbe affatto 
in quella foto.
 
F.

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quei piloti di allora però non erano le fighette primedonne di oggi (vero  
Alonso?) che pretendevano il compagno di squadra zerbino... avevano le  
palle di aver come compagno di squadra un altro campione.

 avevano le palle di aver come compagno di squadra un altro campione.
 
IMHO non e' completamente vero nemmeno questo. E quando leggo certi 
aggettivi associati a uomini che comunque sia restano tra la stretta 
cerchia di esseri umani in grado di pilotare bolidi da 500Kg che fanno 
350km/h mi chiedo da che pulpito provengano certe sentenze.
 
F.

 palle di aver come compagno di squadra un altro campione.
 
Appunto. Poi purtroppo venne l'era "Schumaker in Ferrari" e venne
istituzionalizzato il ruolo del pilota zerbino che da quelle parti dura
ancora oggi... ;-)

 palle di aver come compagno di squadra un altro campione.
 
Ma certo.
Come Piquet che andò apposta dallo sponsor della Brabham per dirgli di
non prendere Senna (debuttante!) nell'84.
Oppure lo stesso Senna che non volle Warwick alla Lotus nell'86.
Oppure Prost che non voleva Senna in Ferrari nel '91
Oppure Mansell che non voleva Prost nel '93.
 
Ho dimenticato qualcuno?

 Ho dimenticato qualcuno?
 
 
mi sa proprio di sì.

 Alonso?) che pretendevano il compagno di squadra zerbino...
 
ma non è vero, anzi, forse prima era addirittura peggio...
però posso concordare sul fatto che quelli di una volta erano più "fighi" e secondo me c'è anche una spiegazione tecnica: la formula1 odierna richiede elevata capacità di concentrazione e di studio (per esempio, allenamento al simulatore, telemetria, comandi sul volante), mentre una volta i piloti andavano più ad istinto e dovevano essere molto coraggiosi (perché la sicurezza non era ai livelli odierni), così per sfondare bisognava essere degli "animali" (che sono simpatici, perlomeno in tv), mentre adesso per sfondare bisogna essere dei "secchioni" (meno simpatici, perlomeno in tv)

 Oppure Mansell che non voleva Prost nel '93.
 
Certo che i veti non sono un'invenzione dell'ultim'ora o che non li ha inventati MS.
Ma sta di fatto che NP e NM hanno corso assieme. E per 2 anni.
Di AP e AS si è detto tutto il dicibile.
E GB sicuramente non era un fenomeno, ma vale almeno 3 TB...
AP e NM hanno corso assieme.
LH e JB :-)) hanno corso assieme.
MS non ha mai avuto un compagno di squadra. :-)
FA ce lo ha avuto una volta (solo perchè era un debuttante quindi ha sottovalutato la cosa) e poco ci è mancato che mettesse bombe nei box...

 sottovalutato la cosa) e poco ci è mancato che mettesse bombe nei box...
 
Ma facciamo anche che sia questione di carattere; non certo di ere a 
confronto.
Riguardo il manico e l'abilita' di guida io continuo a vedere plausibile 
il confronto; anzi mi spingo a ipotizzare (per quanto sia nullo il valore 
di certe ipotesi) che qualcuno di quei 4 nella F1 moderna avrebbe avuto 
il suo bel da sgomitare.
 
F.

 il suo bel da sgomitare.
 
Non ci piove.
Elementi come lo è stato MS o come lo sono FA e LH.
D'altra parte allora c'erano N campioni in pista e tra di loro sgomitavano; oggi ci sono M campioni in pista e sgomitano.
Solo uno è stato tanto fortunato da essere solo sia in casa che fuori...
 
Ma io continuo a pensare che un Campione con la "C" maiuscola per essere tale deve confrontarsi ad armi pari con un avversario forte (altrettanto o no lo stabilirà la pista) perchè non basta sapere andar forte, ma bisogna saperlo fare quando conta, ovvero quanto hai uno che ti mette il pepe al culo di continuo.
FA è sicuramente uno velocissimo; lo si è visto dalla prima volta che ha poggiato il culo su una F1. Ed è sicuramente uno lucidissimo, con una gran visione di gara. E ha tutto per essere un campione, ma ha un difetto: senza "bambagia" evidentemente si stanca...

 
uhm.... 
 
- mi sembra che Senna aveva un certo Berger che lo aiuto' a vincere il
mondiale facendolo passare per fargli guadagnare punti (gli ordini di
scuderia erano vietati)... Senna, sempre se i miei ricordi non sono errati,
a Suzuka, quando era sicuro di aver vinto il mondiale torno' il favore a
Berger facendolo vincere... ricordo che si parlava tranquillamente di prima
e seconda guida: sai questo cosa significa, no?
 
- Prost pretendeva di essere la prima guida il che significava "seconda
guida zerbino": ricordati come la prese bene quando un certo Mansell lo
strinse al muretto allo start del GP del portogallo del 1990
http://www.youtube.com/watch?v=Zkp4rkfG3fY
 
 
- Mansell: non ricordo da questo punto di vista come si comportava, ma credo
avesse dei favoritismi da prima guida: ricordo quando era in williams con
patrese, in una qualifica Riccardo ruppe la macchina e Nigel diede la sua
macchina all'italiano.. un gesto davvero bello, cio' non toglie che al primo
giro cronometrato patrese, che solitamente prendeva la paga da mansell,
arrivo a UN MILLESIMO dalla pole di NM....
 
-- 
SERGIO_di_RI0
 

 altro che i campioncini-in-erba-mezzeseghe di oggi (senza distinzioni tra vettel hamilton alonso ecc ecc)
 
ho scritto non a caso "campioncini in erba mezzeseghe" e lo riscrivo con convinzione raddoppiata perchè anche se qualcuno ha scritto che appartengono ad una ristretta cerchia di gente che va 340 all'ora, in realtà non è così, nel senso che le vetture di oggi son talmente sicure, attaccate mostruosamente al terrenoc on deportanze da aerei e servocontrolli elettronici praticamente su TUTTO che appunto sono in grado di usarle anche pischelli sui 20 anni come i vari vettel hamilton ecc pur reputati "mostri" OGGI: messi sulla lotus renault di senna del 1986 col renault a 1500 cv e cambio manuale e che gli slittavano le gomme per 2 ore alla partenza per l'erogazione della potenza brutale, si schianterebbero alla prima curva al muro. Non hanno nè le palle nè la eprsonalità nè la capacità dei piloti di allora, non parliamo poi di quelli di un decennio prima gli stewart i peterson, i fittipaldi  ecc ecc ecc


i villeneuve sr.

 arrivo a UN MILLESIMO dalla pole di NM....
 
sicuramente avrà avuto favoritismi in Williams ma, con tutto il bene che  
posso volere a Patrese, erano 2 piloti di 2 categorie diverse.
 
 
-- 
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http://www.opera.com/mail/
 

 e per finire gli ordini di scuderia non ci stanno quando sono patetici  =
[CUT]
 
 
-- 
SERGIO_di_RI0
 

 Prost proprio in Ferrari.
 
Ma che discorso...Mansell a fine '85 non era certo nella posizione di
dire "no Piquet non lo voglio", parliamo di un 2 volte campione del
mondo che raggiungeva una seconda scelta...
 
Idem per la Ferrari: Prost arrivava da 3 volte campione, Mansell
l'anno prima aveva vinto 2 gp senza sapere neanche lui come e si
rifiutava di fare i test. Se avesse detto "no Prost non lo voglio" gli
avrebbero risposto "ok, allora teniamo Berger". Per il '90 il top
driver ce l'avevano già. Com'è andata lo sappiamo tutti.
Chissà perché poi ha preferito l'Indycar all'idea di battersi ad armi
pari con il francese...

Il 21/11/2012 10:13, luk ha scritto:

io non ho idea di cosa voglia dire guidare una F1, nè di 20/30 anni fa, 
nè attuale. Ma mi domando perché mai, anche con tutte le raffinatezze 
tecnologiche di cui parli, le lotte a volte siano decise da decimi di 
secondo al giro ... Fare in giro in cui si riesce a guadagnare 0.4 
secondi rispetto al diretto avversario, magari con la stessa monoposto, 
cosa può significare?
Forse significa spremere allo spasimo, ai limiti un mezzo che se 
impiegasse 2/3 secondi in più a far lo stesso giro sarebbe uno scherzo 
... Uno scherzo (?) ma girando tranquilli, seppure a medie attorno ai 
200 km./ora e con punte oltre i 300 ...
   pino