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Titolo: nessuno protesta

Forse qualcuno non l'ha notato, ma Montoya, come lecito da regolamento, si è
piazzato davanti a sua Maestà.
Questo per dire che sua Maestà non è tanto più scorretto di quanto non lo
siano gli altri 23 piloti. Lo stesso 'One' ha chiuso (quasi) a muro Rubens
nel sorpasso, lecito anche questo (mi sembra), visto che cmq gli ha lasciato
una striscietta di asfalto dove mettere le 4 ruote.
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mole ^@_@^

una striscietta di asfalto dove mettere le 4 ruote.
Non ho visto il sorpasso (stavolta su +F1 se lo sono perso, e non solo
quello).
Ma all'uscita dell'ultima chicane RB era più all'interno di JPM
(questo l'ho visto), quindi se lo ha 'chiuso (quasi) a muro' lo ha
fatto a sx, contro il muretto dei box, giusto?
-- 
Ciao, Muttley

 fatto a sx, contro il muretto dei box, giusto?
giusto
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mole ^@_@^

giusto
ARGH!!
Me lo sono perso, una bella chiusura alla Schumacher immagino (tutto
regolare stavolta, eh?).
-- 
Ciao, Muttley

 una striscietta di asfalto dove mettere le 4 ruote.
Francamente non ho visto niente del genere, su +F1 hanno perso mezzo
sorpasso, e per quel che si è visto sembrava un passaggio facile facile
--
P#R

 lo siano gli altri 23 piloti.
Tecnicamente no, o almeno per quanto riguarda quella mossa, che prima era
davvero poco diffusa, e che ora e' quasi un "must". Il punto e' che prima
la FIA non si pronunciava perche' non la faceva (quasi) nessuno. Poi
Schumacher ha cominciato a metterla in atto sistematicamente e la FIA,
che nel frattempo aveva spinto per una definizione "oggettiva" dei vari
eventi di gara, ha dovuto dire "si o no".
BTW, bastava scegliere una gara in cui la manovra avesse provocato una
carambola anche piccola, e il responso presumo che sarebbe stato "no"....
Giusto per chiarirci, non e' una manovra che mi piaccia granche', ne se
la fa Schumacher ne se la fa qualcun altro (chiunque altro)
E' anche vero che se a Schumacher la FIA lo permette, non vedo perche'
gli altri non debbano adeguarsi.
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 V_/_            Darth Vader, Star Wars : A New Hope

gli altri non debbano adeguarsi.
A proposito di queste partenze si sono fatte molte e giustificate
distinzioni tra ciò che avviene davanti e ciò che succede nelle file
dietro.
Il fatto è che, comunque, pur con tutte le giustificazioni, queste
manovre e scarti da una parte all'altra hanno come scopo principale
quello di trarre un vantaggio personale. Con la certezza che nessuno
andrà mai per il sottile a controllare le file dietro dove, per altro,
si innescano la maggior parte delle carambole.
Stigmatizzarlo quando succede in prima fila, questo sì che mi sembra
un modo bizantino di regolare le cose.
In una gara di F1 si vorrebbe creare una zona franca di circuito,
dalla partenza alla prima curva, nella quale tutti, esclusi i primi
due, possono cercare di avvantaggiarsi.
Sarà pure per merito loro se non hanno vetture davanti ma solamente
dietro, essendo in prima fila: però per loro vige una legge speciale,
che vale solamente per loro.
IMO, non discuto nemmeno la legittimità di questa manovra, ma trovo
che JPM ha fatto quello che doveva fare, mostrando il dovuto rispetto
per l'avversario che aveva a fianco: lasciargli la porta spalancata
sarebbe stata solamente presunzione.
IMHO chiuderla come ha fatto JPM è stato, a suo modo, un atto di
umiltà.
Ciao
Luciano R.

 sarebbe stata solamente presunzione.
Oddio, allora in F.1 per parecchi anni i poleman sono stati decisamente 
presuntuosi :-))))))


arrivare alla prima curva e' quella "diretta"...
Non è detto che sia quella che dà più possibilità di arrivare
*davanti* alla prima curva (che è quello che conta, posso arrivarci
anche impiegandoci un secondo di più, per assurdo, ma se ci arrivo per
primo, non mi interesso più di tanto del secondo perso, mica è un
rally).
-- 
Ciao, Muttley

 *davanti* alla prima curva 
Se parti bene ci arrivi comunque prima dell'altro, anzi, facendo meno 
strada ci arrivi con piu' distacco e puoi effettuare staccata e curva con 
piu' "calma"....


 siano gli altri 23 piloti. 
Sono 21.

 gli altri (giustamente, dico io) lo imitano (e che, gli altri sono
scemi??)
la mia protesta è contro tutti quelli che remano contro la Ferrari quando
questa vince. Non ho detto che non poteva fare quello che Schumacher ha
sempre fatto; voglio solo dire che quando Michael effettuerà una manovra al
limite, sarebbe meglio che i cori da stadio contro Schumacher fossero più
pacati....
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mole ^@_@^

 questa vince.
Cosa significa "remare contro" ? Se uno non e' sostenitore della Ferrari, 
potra' anche commentare quando non e' d'accordo ? E, tra parentesi, anche i 
sostenitori della Ferrari IMHO hanno tutto il diritto di esprimere 
l'eventuale scontento : il sostegno cieco e incondizionato e' una cosa che 
non mi e' mai piaciuta granche'


presuntuosi :-))))))
C'era un'altra opzione che ritenevo implicita: quando sai che allo
start ti basterà spingere sul chiodo per andartene via non è difficile
fare il "gentlemen".
E di situazioni di questo genere in quei "parecchi anni" ne abbiamo
viste un sacco.
MSc si è trovato spesso a partire davanti nonostante quella posizione
spesso non competesse all'effettivo valore della vettura che guidava.
Avrai anche notato come questo tipo di manovra sia stato adottato da
JPM, guarda caso dal primo GP nel quale MSc si è seduto sulla F2002.
E d'altra parte credo che si sia visto come le partenze della Wil
siano state molto meno brillanti da quando la F2002 è scesa in campo.
Ancora con la F2001 vedevi le Wil divorare i 7 o 14 metri di
differenza allo start e presentarsi appaiate, se non davanti, alla
prima curva.
E di come MSc, sulla F2002, si stia concedendo proprio quelle partenze
che venivano auspicate.
Ora si sente dire che le partenze di JPM sarebbero giustificabili solo
dai precedenti creati da MSc. Che vorrà dire?
Che sono un sovrappiù dedicato al "cattivo maestro"?
Che in sua assenza tutti torneranno agnellini nei ranghi?
Io continuo a credere che i piloti continueranno a fare i *signori*
quando se lo potranno permettere senza troppi rischi.
Ma credo anche che metteranno in saccoccia i propri principi, senza
troppe crisi di coscienza se mai sono esistiti veramente, quando si
troveranno nella necessità di difendere la propria "cassetta del
pane".
Come giustamente, IMHO, ha fatto JPM domenica.
Non aveva la garanzia di arrivare bene alla prima curva e si è
comportato di conseguenza.
Se Msc avesse avuto la F2001, JPM non si sarebbe posto il problema.
Ciao
Luciano R.

piu' "calma"....
Ah certo, se parti bene *e* dritto ottieni il massimo.
Ma sul partire bene devi fare affidamento sul fatto che la tua
elettronica funzioni meglio (o non peggio) di quella dell'avversario,
mentre il partire e chiudere quello dietro lo decidi tu, senza fare
affidamento su aspetti tecnici che possono sempre non funzionare al
meglio.
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Ciao, Muttley

 questa vince.
Non so se devo mettermi a ridere o a piangere
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P#R

 Ah certo, se parti bene *e* dritto ottieni il massimo. Ma sul partire
Certo che se parti con la macchina gia' storta, o sterzi "per principio"
senza nemmeno aspettare di vedere se sei partito decentemente o no....


senza nemmeno aspettare di vedere se sei partito decentemente o no....
Se aspetti di vedere se sei partito decentemente o no potrebbe essere
troppo tardi, il secondo ti è gia di fianco e non lo puoi più tener
dietro se è partito meglio.
Invece parti e ti metti subito davanti al tuo avversario per
ostacolarlo, questo movimento incide in minima parte sull'essere
partito meglio o peggio (non è mica un taglio a 90°, poi adesso con i
launch control l'incidenza è ancora minore) e le possibili situazioni
sono due: se sei partito meglio, te ne vai via e tanti saluti, se sei
partito peggio riesci ad ostacolare meglio chi ti sta dietro, che può
anche riuscire lo stesso a passare, soprattutto se la prima curva è
lontana, ma intanto trova  *maggiori* difficoltà.
-- 
Ciao, Muttley

 meglio o peggio (non è mica un taglio a 90°, poi adesso con i launch
Pero' _sicuramente_ ti penalizza rispetto ad una partenza ideale.
Comunque la questione e' questa : una volta non se ne vedevano cosi'
tante. Come mai ? Come mai oggi si sente l'esigenza di farlo a tutte le
gare, e da parte di quasi tutti i piloti (che tanto poi in realta' sono
solo due o tre, quelli che riescono a partire davanti) ?
Non sara' che questo e' la spia di un altro malessere della F.1, cioe'
che se non riesci a "tenere la posizione" al via hai perso gran parte
della gara perche' poi non si sorpassa ? Non sara' quindi che c'e'
qualcosa che non va da qualche parte ?


qualcosa che non va da qualche parte ?
Concordo, purtroppo è "necessario" :-(
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Ciao, Muttley

 regolare stavolta, eh?).
Alla Shumacher ... sono cose che bene o male si sono sempre fatte ...
Giusto per tornare indietro di 4 anni:
http://space.virgilio.it/mar...@tin.it/video/98-monza.zip
Giusto per tornare indietro di 14 anni:
http://members.xoom.virgilio.it/marionet/video/portogallo88.zip
Ciao,
El Fefo
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