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Titolo: MontrealBass

Se mi soffermassi sul cinema vissuto in questo GP ce ne sarebbe da
dire a iosa.
Però pur facendo la gioia dei venditori di fumo nel circus, non è
esattamente l'argomento che più mi appassiona ...
Visto il risultato "positivo" dello spaventoso botto di RK mi ero già
preparato la battuta sul primo pilota polacco morto, ma spulciando qua
e là per i post ho visto che non sarebbe più una novità; peccato. :-)
Grande vittoria di LH che sfrutta la pole pur non partendo al meglio
mantiene la testa e dopo cavalca solitario davanti a NH che invece fa
una gran partenza.
Sono gli unici 2 che, salvo i rallentamenti dovuti alle SC, non si
accorgono del casino che succede alle loro spalle.
LH "indovina" la sua grande giornata in un momento ideale; il momento
che coincide probabilmente con il peggior GP di FA da quando ha
iniziato a correre in F1, Minardi compresa.
E scava così un fossato di 8 punti; fossato ampio considerato il
sistema di punteggio e il fatto che improvvisamente la McLaren pare
essere trasformata in un carro armato indistruttibile.
E adesso il campione del mondo in carica dovrà pedalare parecchio; non
sarò facile arrivare sistematicamente davanti al compagno; e il
compito sarà tanto più difficile quanto più l'equilibrio dei valori
sarà quello delle ultime gare, con le frecce d'argento a far gara in
solitudine.
E qui siamo al secondo argomento: la Ferrari.
Quando scrivevo a inizio anno che la Ferrari nelle prime gare doveva
approfittare della maggiore conoscenza delle gomme giapponesi per
costruirsi un cuscino di sicurezza per il prosieguo del mondiale
perchè poi gli altri avrebbero recuperato avevo inquadrato fin troppo
bene la situazione.
Peccato che dopo 6 gare la Ferrari sia lontana 15 punti nel mondiale
piloti e 28 in quello costruttori.
E direi proprio che la McLaren come si usano le gomme jap lo ha capito
benissimo; e anche la BMW non mi sembra adesso soffrirne tanto.
Certo la Ferrari di Montreal è persino troppo brutta per essere vera,
ma adesso il mondiale è davvero in salita.
E questo mondiale ha definitivamente tolto ogni dubbio sull'importanza
che le gomme hanno rivestito negli anni passati; e ogni riferimento
alle passeggiate Ferrari stile 2002 e 2004 è puramente voluta.
Gran podio per la "mia" BMW che ottiene il suo miglior risultato; ora
ci manca un solo passo; sfortunatamente visto il passo della McLaren
non sarà un piccolo passo ...
Infine un po' di commenti sui piloti.
Sorvolo sulla qualità dei nuovi (e il bello è che alcuni, a leggere le
notizie, paiono addirittura papabili per sedili importanti), tali
Sutil, Liuzzi ecc. ecc. ecc. che non trovano di meglio che frantumarsi
sui vari muretti.
E il bello è che con tutta l'elettronica che c'è le vetture vanno
praticamente da sole; la vedo bene l'anno prossimo senza TC;
probabilmente questo GP lo termineranno in 3 ........
La menzione speciale va a 3 nomi: Felipe The Brain Massa, Giancarlo
Fisichella e Jarno Trulli.
Cominciamo dall'ultimo che fa un errore da autista di apecar, ma è
quello che ha più scuse dopo aver guidato una vettura con le
sospensioni di cartone e con problemi vari per tutto il GP.
Gli altri 2 invece vengono colpiti dalla sindrome Montoya; Montoya che
fu crocifisso lo scorso anno quale re dei co**ioni per essersi fatto
squalificare per non aver visto un semaforo rosso.
Ebbene TB che manco sfrutta l'esperienza altrui compie lo stesso
errore.
Ma GF fa di meglio perchè non solo passa con il rosso, ma per farlo
supera in corsia box RK che si era fermato al semaforo rosso stesso.
Ora se JPM fu il re dei co**ioni che aggettivo coniare per questi 2?
Con questo amletico dubbio do appuntamento tra una settimana.

 supera in corsia box RK che si era fermato al semaforo rosso stesso.
Questa mi era scappata, č bellissima. :-)
-- Alessio

 probabilmente questo GP lo termineranno in 3 ........
Tutta questa differenza tra prima e dopo Barcellona 2001 non l'ho vista.
Invece vedo bene una drastica riduzione della downforce. A Montreal se ne
corre con poca e abbiamo visto le difficoltà, se si corresse con ancora
meno downforce e in tutte le piste sarebbe bello IMHO. 
-- 
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 quindi di debolezza caratteriale.
Non mi sembra
Finora il mondiale mi pare deciso da "lanci di moneta" quali sono ad esempio 
gli esiti delle varie T1, o errorini in qualifica che pregiudichino le pole, 
a ancora le strategie di rientro ai box
A tal proposito a Montreal abbiamo avuto la riabilitazione completa di Ron 
Dennis, visto in chiave anticipo del pit di Hamilton: si è visto come un 
uomo di corse di razza come lui avesse già capito la stupidità della regola 
del no refuel on SC
-- 
Fluoredshift 

 potenzialitŕ.
E' anche vero che la presenza ai box di Schumacher non č che crei
"pericolo" per Raikkonen, non č certo prevista una sostituzione. Si
sapeva che Schumacher sarebbe stato presente ai box dopo l'inizio della
stagione "europea".
-- 
Vinci

 stagione "europea".
certamente non è prevista la sostituzione ci mancherebbe, tuttavia che ci
sta a fare? Psicologicamente a RAI non gli si trasmette una piena fiducia.
Massa al contrario è contento, rassicurato, in quanto i 2 sono parte
integrante del team da lunga data con un rapporto reciproco fatto di
intesa tra giovane pilota cresciuto all'interno del team e il campione
indiscusso, quasi filiale.
Secondo me la Ferrari ha, sta gestendo male la situazione:
1. si è preso RAI ma non gli si è data massima fiducia.
2. si è data troppa fiducia a Massa il quale seppur in crescita non lo
vedo (ancora e non so se mai ci arriverà) al livello dei 2 della Mclaren.
Il risultato è che si sono persi troppi punti per strada, IMHO.
E MSC se la ride sotto i baffi...perfido com'è :-P


 Tutta questa differenza tra prima e dopo Barcellona 2001 non l'ho vista.
Te credo; i primi, e non solo, traction controllavano anche prima.
Con un centralina unica gestita da un terzo sarebbe un po' più
difficile.

 debolezza caratteriale.
Se fosse sarebbe da analizzare perchè parrebbe un problema che si
manifesta solo all'interno del team visto che negli ultimi 2 anni, ma
segnatamente nel 2006, non mi pare aver sofferto gran che ...

 segnatamente nel 2006, non mi pare aver sofferto gran che ...
Magari dipende anche dall'avversario in squadra e dal supporto interno che
il pilota "sente" (indipendentemente dal fatto che ci sia una reale
differenza di considerazione)
-- 
Vinci

 1. si è preso RAI ma non gli si è data massima fiducia.
Dovevano fargli un contratto da prima guida ufficiale ? (tra parentesi,
secondo me sì, ma è un altro discorso)
-- 
Vinci

Dopo aver trangugiato un'intera lonza dalla gaetta pelle,
MaxBass #I-D +GTT (
maxbass...@hotmail.com
) ebbe
un'illuminazione, e scrisse le seguenti arcane parole:

E' da dire che con un GF come compagno di squadra è un pò difficilotto 
essere messi sotto pressione.... FA è un campione, ma quest'anno ha trovato 
davvero pane per i suoi denti, e il problema per lui è che Hamilton non può 
che diventare sempre più forte. Non è solo questione di non commettere 
errori; alla seconda gara LH andava già forte come FA. Adesso siamo alla 
sesta, e possiamo tranquillamente dire che LH va più forte di FA. Persino su 
circuiti mai visti prima.
-- 
P#R
Feris tantum infensus 

 essere messi sotto pressione....
Questo sicuramente.
Ma avere MS come avversario su una vettura che va più forte della tua
non è esattamente una passeggiata.
Vero è che essendo su un'altra macchina si poteva sempre usare come
scusa la macchina stessa, però ai fini del risultato finale non
dovrebbe cambiare granchè sebbene il compagno sia sempre il peggior
avversario (cit.). :-)

 non è esattamente una passeggiata.
è eccitante, al contrario soccombere (al momento) da un debuttante è duro
da digerire, considerato che lui è il bi-Cdm uscente, IMHO.


 Ma questo può essere indipendente dalla presenza di Schumacher ai box.
A mio modo di vedere, si. La presenza continua del "superconsulente" MSC è
"disturbante" per RAI (non per Massa). Può essere recepito come "abbiamo
bisogno di Michael visto che da solo non sappiamo se ce la puoi fare".
Questo non è il massimo della fiducia che una squadra può trasmettere al
suo pilota, IMHO.  


 da digerire, considerato che lui è il bi-Cdm uscente, IMHO.
Diciamo che si trova un po' nella situazione di Schumacher nel 2005, con
l'"aggravante" che Hamilton è un debuttante e che corre sulla stessa
macchina (Alonso nel 2005 aveva già "un po'" di esperienza di Formula 1)
-- 
Vinci

 suo pilota, IMHO.
Poi si diceva che era Schumacher ad essere fragile psicologicamente ?
-- 
Vinci

 macchina (Alonso nel 2005 aveva già "un po'" di esperienza di Formula 1)
non è proprio così dato che MSC non se la giocò per il titolo ma RAI e ALO.
Nel 1973 in Lotus il CdM uscente Fittipaldi soffrì molto il nuovo arrivato
Peterson (9 poles a 1) e alla fine dell'anno se ne andò con un pretesto
perchè non ci fu un ordine di scuderia a suo favore a Monza quando aveva
ancora una remotissima chance per il titolo.


> Poi si diceva che era Schumacher ad essere fragile psicologicamente ?
non era MSC quello iper-protetto, coccolato, perdonato, accontentato,
"operazionesimpatizzato" ecc.ecc. ?


 non č proprio cosě dato che MSC non se la giocň per il titolo ma RAI e ALO.
Vero, perň Schumacher era il campione in carica: se leggi i post molti
dicono che Alonso ha massacrato Schumacher nel 2005. E' vero, ma nei
fatti i due non sono stati realmente avversari nella corsa al titolo.
-- 
Vinci

 "operazionesimpatizzato" ecc.ecc. ?
Appunto, si pensava che i "nuovi" fossero un pelo più resistenti... se
basta vedere una faccia "sbagliata" nei box per deprimersi...
-- 
Vinci

 basta vedere una faccia "sbagliata" nei box per deprimersi...
non se se Kimi sia più o meno resistente, il fatto è che uno è arrivato
con i tappeti rossi, ipercoccolato ecc, l'altro invece deve coabitare con
una presenza non richiesta e a suo modo "offensiva". 


 una presenza non richiesta e a suo modo "offensiva".
E' anche vero che uno arrivava in una situazione tecnica ed organizzativa
un po' "precaria", l'altro in un team che comunque l'anno scorso ha
lottato per il titolo.
-- 
Vinci

 compagno sia sempre il peggior avversario (cit.). :-)
Eh, ma con un epta-campione del mondo come avversario ci sta anche di 
perdere... soprattutto se corre con una macchina diversa, e con gomme 
diverse. Credo che se Schumacher l'anno scorso avesse vinto in Giappone e si 
fosse quindi imposto nel mondiale, nessuno avrebbe cmq mai potuto dire una 
parola a sfavore di Alonso. Con un deb in squadra, che dopo 6 gare già 
inizia a bastonarti, in un team in cui anche tu sei nuovo e di sicuro non 
sostenuto a piene mani come in Renault,  la vita è molto più dura.... questo 
senza nulla togliere a FA, che è un degno bicampione.


 lottato per il titolo.
senz'altro, tuttavia ritengo superflua e IMHO dannosa la presenza ai box
di MSC. Però evidentemente in Ferrari ritengono il contrario. 


 
Soprattutto dopo le vicende mass-damper e Impedimento Monzese...
-- 
#14
Tutto sul mondo dei motori:
http://passionemotori.wordpress.com/

 di MSC. Perň evidentemente in Ferrari ritengono il contrario.
Non mi pare che nemmeno il teorico prediletto dalla presenza di Schumacher
ai box, ossia Massa, abbia brillato a Monaco o a Montreal. Per cui puň
darsi che sia un momento di crisi tecnica-organizzativa della squadra,
piů che la presenza di Schumacher, che peraltro a Barcellona aveva visto
la vittoria di Massa ed un ritiro di Raikkonen non imputabile a pressione
psicologica.
-- 
Vinci

 psicologica.
non parlo della crisi tecnica-organizzativa (se c'č), parlo di Raikkonen
che IMHO vale molto piů di Massa eppure non si vede. Ritengo che Kimi non
si senta molto a suo agio nel team. 


 si senta molto a suo agio nel team.
Se un pilota di primo livello non si sente a suo agio perché ai box c'č
il suo predecessore (di cui ha detto non avrebbe avuto nulla in contrario
ad essere compagno di squadra, se non ricordo male) ci si deve forse
interrogare sulla tenuta psicologica.
Secondo me non č quello il motivo per cui (eventualmente) Raikkonen si
trova a disagio e/o ottiene risultati inferiori alle aspettative.
-- 
Vinci

 interrogare sulla tenuta psicologica.
Se KR ha davvero problemi di tenuta psicologica allora a maggior ragione
la Ferrari fa male a perseverare nel sbandierare la presenza di MSC sotto
il naso di KR. 


 il naso di KR.
Scusa, e se KR non sopporta(sse) Todt a capo della Ferrari, lo dovrebbero
cacciare per farlo contento ? 
Ripeto: per fortuna che quello che "cracks under pressure" era Schumacher.
Alonso alla prima gara veramente storta in McLaren comincia a lamentarsi,
Raikkonen se vede nei box le persone sbagliate va peggio di Sutil...
-- 
Vinci

[cut]
Ciao
lreds

 il naso di KR. 
Non credo proprio che Räikkönen abbia problemi "psicologici" in questo 
senso, credo abbia problemi ad adattarsi a modo di lavoro e struttura di 
Maranello. Posso esserci anche elementi caratteriali in questo, certamente.
-- Alessio