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Titolo: Ecco perchè Vettel si è meritato la penalità

Fonte: 
http://www.omnicorse.it/magazine/21293/
 
f1-gp-italia-pirro-ci-spiega-perche-vettel-si-e-meritato-il-drive-through
 
Pirro ci spiega perch� Vettel si � meritato la penalit�
Il commissario del Gp d'Italia chiarisce la regola ...
 
 
Sul drive through a Sebastian Vettel i commissari sportivi del Gp d'Italia
non hanno mai avuto dubbi. Emanuele Pirro, che � l'ex pilota chiamato a
completare l'organo giudicante di Monza, ci chiarisce qual � la norma che
ha portato alla punizione del bi-campione del mondo: 
"Dopo il Bahrein, quando Nico Rosberg costrinse Lewis Hamilton a completare
il sorpasso della Mercedes oltre la linea della pista e poi Alonso a
togliere il piede dal gas, � stato scritto dalla FIA un chiarimento
normativo che non lascia pi� alcun dubbio".
 
Cosa recita la regola?
"Un pilota che si trova davanti pu� scegliere la traiettoria che vuole
fintanto che quello che segue non gli affianca una parte della macchina
alle ruote posteriore: in questo caso � costretto a lasciargli lo spazio di
una monoposto per restare in pista. Il provvedimento che ha colpito Vettel,
quindi, � giusto: Alonso aveva ben pi� di un baffo dell'ala alle gomme
della Red Bull".
 
Le prime dichiarazioni di Sebastian non erano troppo concilianti e facevano
riferimento all'anno scorso--
"Non ci sono discussioni � prosegue Pirro � Connelly ed io avevamo
preparato una presentazione in power point che avevamo mostrato in un
briefing dopo il Bahrein ai piloti con tanto di macchine e possibili
situazioni che si potevano verificare. I conduttori, quindi, sanno come
devono comportarsi". 
 
[...]
 
   -------------------
 
Direi che � tutto chiarissimo e non ci sia alcun margine "serio" di
discussione.
 
 
                        Saluti
-- 
           _________
            =======
           &(-O^O-)&
 -----oOOo----(_)------------
 |      * L'Avvocato *      |
 |   Moderatore di isf1.m   |
 |Per e-mail: anteporre "l_"|
 -------------------oOOo-----

 discussione.
 
Direi che i punti salienti, che renderebbero la cosa "seria" e non la
solita pirlata pro-spettacolo e clientelaristica sono due:
- che la modifica regolamentare sia stata fatta prima di Monza e che sia
stata esplicitamente dichiarata (e Pirro certifica che � stato fatto)
- che d'ora in poi qualsiasi caso del genere sia trattato nello stesso
modo, indipendentemente dal Gran Premio e dai nomi e dalle posizioni dei
*due* piloti, danneggiato e danneggiante (e sar�, ma io non ci credo!)
 
Ciao.
Mauro 
 

 *due* piloti, danneggiato e danneggiante (e sar�, ma io non ci credo!)
 
Tipo Bruno Senna e Paul Di Resta, ad esempio?
: D
 
Sono semplicemente ridicoli.
Questa e' l'unica cosa sulla quale non esiste margine serio di discussione.
 
 
m
 
 
-- 
Tra il ladro e il carabiniere non si pu� essere equidistanti: se qualcuno
dice di esserlo vuol dire che ha gi� deciso di stare con il ladro.
 - Oscar Luigi Scalfaro -
 
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 Pirro ci spiega perch� Vettel si � meritato la penalit�
 
Lo stesso dell'"adesso puniremo ogni contatto" dell'anno scorso con il
quale s'e' coperto di ridicolo?
Siamo apposto.
: DDD


 discussione.
 
Quanto suggerisce Mauro nel suo post a mio avviso e' fondante per la
"serieta'" delle eventuali punizioni.
Riassumendo sommariamente l'intervento, la norma e la sua applicazione
devono essere:
- consistenti: due episodi simili devono essere trattati (leggi puniti)
nello stesso identico modo;
- paritari: la punizione deve prescindere dal nome/posizione in classifica
dei piloti coinvolti;
 
Ora, nelle motivazioni della sentenza di ban per RG viene esplicitamente
citato il fatto che il suo shunt ha coinvolto piloti "in corsa per il
mondiale"; direi che il principio di paritarieta' e' gia' a donnine di
facili costumi (se i piloti non erano "in corsa per il mondiale" gli
davano un -5 in griglia? una multa? l'intero paddock di ragazze immagine
della RedBull per giocare alla sera in albergo?).
 
Il fatto che per l'attacco di BS su PDR (nello stesso gp del DT di SV,
ne...) quest'ultimo non sia stato nemmeno messo sotto indagine mi dice che
anche come consistenza non ci siamo.
 
Per carita' la cosa non mi sorprende; dopo le figure di sterco di Pirro e
Co. dell'anno scorso non speravo nemmeno che in FIA avessero cambiato
qualcosa ma qua siamo al ridicolo.
 
Ecco, direi che i margini completamente assenti riguardano la palese
non-serieta' della FIA.
Ma di questo, parlare e' ormai quasi noioso.
 
Comunque la parola e' data: 
 - alettone affiancato alla posteriore e siamo all'ingaggio, 
 - chiusura in ingaggio e siamo al DT;
 
Ho gia' una grossa di popcorn, guinness e sambuca per gustarmi le prossime
sceneggiate in technicolor.
: )


: D
 
Nella stessa intervista c'ïŋ― anche la risposta sul caso Senna - Di Resta,
eccola:
 
   ---------------------
 
L'episodio di Bruno Senna ïŋ― stato giudicato in modo diverso: il brasiliano
della Williams ha tentato un attacco a Di Resta all'esterno della Variante
della Roggia ed ïŋ― finito nella via di fuga perchïŋ― il pilota della Force
India non gli ha lasciato lo spazio di una macchina--
 
"Non ci sono stati due pesi e due misure ïŋ― conclude Pirro ïŋ― le immagini che
ci hanno mostrato hanno evidenziato il fatto che Senna era giïŋ― nell'erba
quando ha iniziato la manovra di sorpasso sulla Force India. Essendo il
brasiliano oltre la linea bianca, ïŋ― lui che ïŋ― andato a cercarsi il rischio
all'esterno con Di Resta. Lo scozzese, quindi, che non aveva alcun obbligo
di lasciare dello spazio perchïŋ― aveva il diritto di traiettoria".
 
   -----------------------


 prossime sceneggiate in technicolor. :)
 
A dire il vero, basterebbe il videoregistratore.
 
Pirro ha detto che la nuova norma � stata introdotta dopo il GP del
Bahrein, che era la quarta gara della stagione, e da allora sono
stati disputati altri otto GP prima di quello di Monza.
 
Ora, io non ho purtroppo una memoria da elefante tale da ricordarmi
tutti i duelli avvenuti in otto gare anche (anzi, soprattutto) nelle
retrovie, ma siamo sicuri che non ci sia mai stato in otto gare un
caso "alla Vettel" trascurato da tutti e passato sotto silenzio?
 
Ciao.
Mauro