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Titolo: Mancanza dello sviluppo?

Leggendo ed ascoltando qua' e la', si afferma che la Ferrari, in mancanza
di M. Schumacher, abbia sospeso o rallentato lo sviluppo della vettura in
favore di quella dell'anno prossimo. Questo spiegherebbe le deludenti
prestazioni di Irvine nelle ultime gare.
Non credo sia vero, l'ala a freccia negativa in Germania, Il pacchetto di
modifiche che ha consentito ad irvine un'ottima qualifica in Ungheria stanno
li' a dimostrarlo.
Forse e' colpa della mancanza dello sviluppo, ma non della macchina....
Saluti
Roberto

favore di quella dell'anno prossimo.
Secondo me era previsto, a 4 GP dalla fine, un certo rilassamento dello
sviluppo dell'auto per dirottare le risorse sul prossimo anno.
Dopo 11 GP corsi in tutte le condizion, ormai c'e' poco da sviluppare se
non assemblare in combinazioni diverse cio' che gia' si e' sperimentato.
E questo indipendentemente da cio' che e' successo a M$.
Il problema e', IMHQ, che Irvine non e' in grado di "spremere" da quei
piccoli ulteriori sviluppi cio' che Schumacher saprebbe tirar fuori.
E non e' n grado nemmeno di combinare in modo efficace co' che gia' e'
stato provato.
In questo, era Schumi la guida, colui che indicava cosa fare e come farlo.
Irvine eseguiva prove e testava soluzioni che venivano prima ideate e
discusse tra Schumi e Brawn.
Vedi le difficolta' sempre crescenti che ha avuto Irvine a assettare la
vettura.
Semplicemente perche' e' un lavoro che non ha mai fatto da solo.
Ciao!
Vandervecken - l'olandese volante
%%%%%%%%%%%%%%%%%
Prima legge di Murphy sulla chirurgia:
L'appendicite capitera' SEMPRE a ferragosto.
%%%%%%%%%%%%%%%%%
big...@nonromperetin.it
Per rispondere, rimuovere nonrompere
ICQ 5889300

Forse e' colpa della mancanza dello sviluppo, ma non della macchina....
I problemi nei quali sta incorrendo Irvine sembrano, più verosimilmente,
dovuto ad assetti inadatti, il che sta a significare che Irvine da solo
non è all'altezza di fare il lavoro che prima si divideva con MSchumacher
(e questo è un fatto già di per sè ovvio), ma forse anche che Irvine non è
quel mago dell'assetto che si potrebbe sperare.
-- 
                  Saluti
                              L'Avvocato
                   ~~~~~~~
                  &(-O^O-)&
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 |Salvatore Iannello Per e-mail: anteporre "l_"|
 |Sito TOTO-F1: 
http://www.iannello.com/totof1
 |
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                   |_| |_|

Non è la prima volta che dirante le sessioni i due piloti si dividevano il
compito: uno lavorava per la gara, l'altro per le qualifiche, ora
l'equilibrio e sfalzato, visto che uno dei due manca.......e Irvine si trova
con Salo che aspetta la vettura assettata da lui quasi.....e se prende
decisioni di testa sua succede quello che ha combinato in Ungheria.
Tutto qua...Irvine preferisce lavorare sempre più per la gara........infatti
lo hanno dimostrato tutti i GP (tranne Ungheria...ma col diferrenziale
rotto......), speriamo per SPA, anzi...speriamo che Hakkinen si ritiri...che
ve posso di... ;-PPP
A SPA non ci sono altre soluzioni......ma appena tornato Schumacher
l'equilibrio tornerà, ne sono certo.
Anche se non penso che Schumy non sarà quello di prima...in tutti i
sensi......missà che soffrirà........
***  Piero Coppolino  ***
[|] °°#                        #°°[|]
E-Mail:  
pier...@tin.it
---------------------------------

 In questo, era Schumi la guida, colui che indicava cosa fare e come farlo.
Questa affermazione e' diventata vera alla luce dei recenti problemi di
assetto incontrati da Irvine, mentre prima si pensava che ci capisse piu'
di Schumacher, guadagnandosi la nomea di "mago degli assetti".
Naturalmente non manchera' chi sosterra' che e' colpa della Ferrari...
Saluti
Roberto

On 29 Aug 1999 00:05:17 +0200, 
avvo...@mythos.it
 (L'Avvocato) wrote:
....
*I problemi nei quali sta incorrendo Irvine sembrano, più
verosimilmente,
*dovuto ad assetti inadatti, il che sta a significare che Irvine da
solo
*non è all'altezza di fare il lavoro che prima si divideva con
MSchumacher
*(e questo è un fatto già di per sè ovvio), ma forse anche che Irvine
non è
*quel mago dell'assetto che si potrebbe sperare.
Forse Irvine non e' un mago dell'assetto, pero' mi sembra strano che
ogni gran premio che passa, la Ferrari sia sempre piu' lenta...
Non credo francamente che Irvine si stia rimbecillendo, ne' tantomeno
che Hakkinen e Coulthard siano, al contrario, "messapuntisti"
eccezionali (come del resto non lo sono diventati improvvisamente
Frentzen e Hill). Forse la Ferrari, un po' la presa l'ha allentata.
Perlomeno da l'idea di non star dietro al telaio come quando c'era
Schumacher. Mah, speriamo mi sbagli...
          *    
   Alessio
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 (remove 73 for reply)
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*  Torino, Italy               *
 
            *
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 sensi......missà che soffrirà........
Credo che soffra di piu' ora, a non gareggiare :-(((
Saluti
Roberto

 quel mago dell'assetto che si potrebbe sperare.
Direi proprio di no, anche se anch'io prima ci credevo :-((
Saluti
Roberto

discusse tra Schumi e Brawn.
Allora perche' non telefonano a MSH e gli chiedono come modificare la
vettura? Oppure potrebbero portarselo nel box per fargli parlare
direttamente con IRV e SAL. Visto che il suo apporto e' cosi'
importante perche' la Ferrari lo lascia poltrire a casa con la sua
cyclette?
--
Un Ciao in DO maggiore
-=) Sbaturzio da casa (=-

 cyclette?
Forse perche' per dare un apporto dovrebbe prima guidare la vettura, cosa
impossibile ora per lui.
Saluti
Roberto

sensi......missà che soffrirà........
Non... non... , cioe' sara' ancora quello di prima ?
-- 
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 Vinci      E-mail : 
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    Il sito di ISF1mod : 
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Ho anche saputo di nuovi freni Brembo al posto dei Carbon Industries...
Veramente e' dall'inizio del campionato che la Ferrari utilizza pinze
Brembo.
Quando la notizia dell'accordo e' arrivata in borsa, il titolo Brembo ha
guadagnato i 9% in 2 giorni.
E si e' mantenuto sui nuovi livelli, con un buon trend.


 li' a dimostrarlo.
Certe soluzioni non si sviluppano in due settimane, mentre si montano in due
minuti pertanto non dimostrano niente.

dopo la doppia vittoria di Austria e Germania..... :-))
Naaaaaaaaaa, e che nonostante le prestazioni qualcuno ancora ne parlava
male....mah... :-))


 E si e' mantenuto sui nuovi livelli, con un buon trend.
E' una notizia che ho letto nella Gazzetta dello Sport del 29/8, nella parte
dedicata alla F.1, in una rubrica di nome "Punto Rosso" curata da Giorgio
Piola, dove sono descritte le varie modifiche apportate alle vetture Ferrari
e tra queste ci sono anche quelle che riguardano i freni, in particolare i
dischi in carbonio della Brembo che sostituiscono i Carbon Industries,
usati da Salo.
Scrivendo "freni" sono stato generico, ma sono andato a memoria,
comunque non sapevo che i dischi usati fin qui' fossero della Carbon, ma
della Brembo come le pinze, ma ho voluto far notare che una novita' c'era.
Saluti
Roberto

 minuti pertanto non dimostrano niente.
Mi riallaccio a cio' che ha scritto Vandervecken:
«Dopo 11 GP corsi in tutte le condizion, ormai c'e' poco da sviluppare se
  non assemblare in combinazioni diverse cio' che gia' si e' sperimentato.
  E questo indipendentemente da cio' che e' successo a M$.»
Questa spiegazione mi sembra plausibile, infatti piccole nuove soluzioni
sono state realizzate.
Saluti
Roberto

male....mah... :-))
Chiariamo, io parlavo di Schumacher, non di Irvine, che invece
comincia a dimostrarsi lui un soprammobile....
Auguri alla Ford che lo avra' come prima guida l'anno prossimo.


mi risulta....
Era solo per rimarcare il perché di certe prestazioni!
Vedremo in futuro (nel caso improbabile sia Schumacher che esce per
sacrificare un giro) quale sarà il bilancio in qualifica Irvine-Schumacher
Non si può (come fai tu) citare le statistiche dei confronti in prova
Schu-Irv e poi dimenticarsi del famoso contratto letto firmato e
sottoscritto da Irvine
Magic
PS: mi sembra tanto ovvio...

della Brembo come le pinze, ma ho voluto far notare che una
novita' c'era.
Ah, anche i dischi ora sono Brembo?
Benissimo!!!
Chiamo subito il borsino e prendo altri 5 pacchetti.
{;-)
Ciao!
Vandervecken - l'olandese volante
http://web.tiscalinet.it/vandervecken/
%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%
Prima legge di Murphy sui bagni pubblici
Ottenere del sapone liquido
dal distributore automatico
e' impossibile.
Corollario.
Nel caso si riuscisse a ottenere il sapone
verra' a mancare l'acqua per sciacquarsi.
%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%


sottoscritto da Irvine
Dimentichi qualcosa... quante volte Eddie Irvine ha dovuto
_compromettere_ le sue _qualifiche_ per favorire Schumacher ? Eppure
in 3 anni e mezzo e' stato davanti solo 4 volte mi pare. Sono queste
le uniche volte in cui nell'ora decisiva ha potuto lavorare
tranquillamente ? In tutte le altre occasioni ha sempre sacrificato le
sue chance in qualifica ? Sinceramente, non lo credo. E il famoso
contratto, pur imponendo lo status di seconda guida e l'aiuto a
Schumacher in gara, _non vieta_ a Irvine di essere piu' veloce in
qualifica. E comunque, se Irvine sacrifica le sue prove per gli
assetti da qualifica, Schumacher studia quelli da gara, e non mi pare
che Irvine abbia vinto _tutte_ o anche solo _buona parte_ delle gare
in cui MS era fuori, e quindi non aveva nulla che gli imponesse di non
vincere.
PS : mi sembra tanto ovvio anche a me....
PS 2 : se c'e' qualcuno che scorda il famoso contratto, etc, etc.,
quello e' proprio Irvine che se ne lamentava anche prima
dell'incidente di Schumacher.


Dimentichi qualcosa... quante volte Eddie Irvine ha dovuto
Magic

 Chiamo subito il borsino e prendo altri 5 pacchetti.
Mi spetta il 10% dei guadagni :-)
Saluti
Roberto

 Ho anche saputo di nuovi freni Brembo al posto dei Carbon Industries...
La Brembo non è la Ferrari, diversi dischi e diverse pinze si provano sempre
e comunque non credo siano stati usati da Eddie, ma solo sperimentati da
Salo.
--
Pire
E-Mail  > 
pi...@freemail.it
 < No spamm

 La Brembo non è la Ferrari, diversi dischi e diverse pinze si provano sempre
Anche il motore Mercedes non e' la McLaren.
Saluti
Roberto

27 punti in quattro gare... insomma!
Al solito, ma come sono stati ottenuti ? Nel 1989 Prost ha vinto
diverse gare aspettando noie meccaniche della macchina di Senna.
Certo, i punti li ha fatti, e ha vinto le gare e poi il mondiale,
pero' di certo non sono vittorie che rimangono nella storia. 


pero' di certo non sono vittorie che rimangono nella storia.
Ma (purtroppo) gli hanno fruttato nove punti ciascuna
Pensi che Irvine non farebbe i salti di gioia se vincesse il mondiale con
mezzo punto di vantaggio su Hakkinen, con questo ritirato 4 volte su 4 nei
prossimi Gp
E pensi che la Ferrari non festeggerebbe quel mondiale?
Pensi che tutte le vittorie della nazionale di calcio debbano essere per 3 a
zero?
Io no
Magic
PS: se mi chiedessi di attribuire il mondiale al pilota che se lo merità di
più, lo darei ad Hakkinen.
Ciò non toglie che il binomio Irvine-Ferrari abbia fatto meno errori di
tutti (anche del proprio compagno di squadra) e che sia meritatamente ad 1,1
punti dalla testa del mondiale


Sě, credo che ci sia del vero .........
: - )
Jody

L'unica in F1 !!!!!!!
Beh, i vari pezzi della macchina li dovranno comunque montare insieme,
no ? :-))


 pero' di certo non sono vittorie che rimangono nella storia.
Io credo che se mai Irvine vincerà il mondiale nella storia ci entrerà
eccome.
Lui mondiale con la Ferrari dopo 20 anni? Sì credo che non si dimenticherà
per un pò.
Quanto ai punti ottenuti in un certo modo fanno parte del gioco, se gli
altri non arrivano o fanno errori sono solo problemi loro. Il problema sorge
solo se gli altri non arrivano per colpa di chi invece centra il risultato,
ma Eddie non è mai stato scorretto, quindi i punti che ha preso se li merita
tutti.



Ciao
Roberto
--
i dati negli header sono modificati. Per rispondere
in email sostituire katanga con freemail.
Il Mondiale di F1-Coulthard beffa Hakkinen a Spa.                                         
http://www.geocities.com/MotorCity/Downs/5794
Calcolo dei bolli on line/verifiche revisioni auto
http://utenti.tripod.it/aut_marche
--------------------------------------------

punti dalla testa del mondiale
Questo e' ovvio, basta leggere la classifica.


altri non arrivano o fanno errori sono solo problemi loro. 
Ovvio, pero' poi ci si ricordera' piu' delle loro cappelle che del
risultato, a meno che ad esempio, non si vinca su una vettura che non
vince da 20 anni, o altre cose simili. 


per un pò.
Certo, ma si ricorderà come il mondiale costruito da Shumacher e vinto
onestamente (anche per le sfortune altrui, ma questo fa parte del
gioco) dal però mediocre pilota compagno di squadra. 
Intendo dire che non è che Irvine sarà valutato diversamente da ora
come pilota, almeno dagli "addetti ai lavori".
° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° °
° Christian Salvaneschi                                       °
° Casarza Ligure, Genova, Italy                               °
° e.mail: 
crj...@geocities.com
 (remove 214 for email reply)  °
° web: 
http://www.geocities.com/SiliconValley/Lakes/5139
      °
° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° 


Beh, ma i teorici del "rilassamento" presuppongono che il fenomeno sia
iniziato con la Ferrari in testa ...............
A proposito, non sei tu quello che aveva pronosticato nel Toto F1 Jody
dodicesimo e Roby64 terzo.
A 4 GP dalla fine siamo appaiati al quinto posto ........ allora? 
Come la mettiamo ?  : - )
: - )
Jody

Come la mettiamo ?  : - )
Visto che girare il coltello nella piaga ti piace... che ne dici allora che,
al lento e progressivo calo della Ferrari nelle ultime due gare corrisponde
una tua rimonta nel TotoF1 mentre, viceversa, io sto seguendo paro paro il
decorso Ferrarista ? E tu saresti il tifoso doc ? :-PPPPPPPPPPPPPPPPP
Per il resto... ho scoperto mio malgrado che le macumbe della scuderia
King-Ferrari, i filtri della Secchiona, e le bamboline voodoo della scuderia
NBA MiJo stanno purtroppo facendo effetto. A te ancora galleggia la barca ?
;-)))


NBA MiJo stanno purtroppo facendo effetto. A te ancora galleggia la barca ?
La scuderia King-Ferrari vuole ricordare al concorrente che l'unico lavoro
effettuato nei box riguarda la messa a punto di macchine la cui solidità ed
affidabilità è ormai riconosciuta. Attività paragonabili a danze della pioggia
sono perfettamente sconosciute alla scuderia che possiede la sede in una delle
più soleggiate città d'Italia.
Reparto Ti Stimo
Scuderia King-Ferrari
Ciao.
#+--------+#
#|The Duke|#
#+--------+#

NBA MiJo stanno purtroppo facendo effetto. A te ancora galleggia la barca ?
Ma se hai pure provato a fare l'ultimo giro veloci a pochissimi secondi
dalla bandiera di chiusura.  ;-PPP
Abbiamo postato le schedine con appena 6 secondi di differenza... 
deve essere un record.   ;-D
-- 
                  Saluti
                              L'Avvocato
                   ~~~~~~~
                  &(-O^O-)&
 ---------oOOo-------(_)-----------------------
 |Salvatore Iannello Per e-mail: anteporre "l_"|
 |Sito TOTO-F1: 
http://www.iannello.com/totof1
 |
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                   |_| |_|

deve essere un record.   ;-D
Si... solo che tu, come al solito, ti sei fatto almeno due treni di gomme...
stavolta manco i tempi delle libere (ecchecaz... ehm). :-(


Si... solo che tu, come al solito, ti sei fatto almeno due treni di gomme...
La prudenza non è mai troppa e poi le gomme ce le mette un nuovo sponsor.


Questo l'abbiamo appurato dal primo GP, ma non è modificabile.
Non me ne ero mai accorto... ora lo so (anche se spero di non ripetere la
scorsa esperienza).



Beh, in effetti da quando sono piombato a fari accesi (Piedone-style)
sull'Avvocato (lui era secondo , io terzo) ho avuto uno strano
tracollo in un paio di prove (sabotaggio ?) ...........
Cmq, IO SONO QUI' ..........
Quinto nel piloti (alla pari con te e a due punti dal Duke, che ha
sculato azzeccando un tempo, sennň mi ero bevuto pure lui), terzo nel
costruttori con la Rosse DOC assieme allo splendido Graziano e
soprattutto con la barca in perfette condizioni che mi aspetta per una
uscita all'Isola del Giglio domani mattina.
: - )
Jody