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Titolo: Quiz per Giampi e trolloni vari

quale pilota vanta il maggior numero di scorrettezze commesse contro una
dozzina di piloti diversi, ripetutamente , dal 1990 al 2006?
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 una dozzina di piloti diversi, ripetutamente , dal 1990 al 2006?
David Coulthard
E ora vatti a nascondere. 

 David Coulthard
Dimenticavo: a parimerito con juan pablo "pericolo" montoja.
Vatti a nascondere al buio.

 David Coulthard
IDIOTA! hai sbagliato domanda! dimmi la verità, ma tua madre lo sà che sei
così rincoglionito o ti ci ha ridotto lei a forza di sberlottoni?


 Vatti a nascondere al buio.
ah| hai menzionato 2 tra quelli che ne hanno SUBITE  di più dal
superscorretto pilota che visto l'andazzo ha preferito fare i bagagli e
tornare sul divano lasciato libero 8 anni prima, dopo la diretta con Bruno
Vespa.
povero idiota, sei un degno erede di mstb, cisco49seghe e zipman. sarai
mica fratello di greg?


 sberlottoni?
Hai hai hai.. che caduta di stile, underlamer, pessima figura: aggiungila
alla collezione.

 sarai mica fratello di greg?
In ognuno dei paventati casi, vista l'alternativa che dimostri, ci
sarebbe solo di che esserne fieri.

 
Vorrei essere incluso anch'io per favore, non vorrei che qualcuno pensi 
che sia daccordo con te.

 
Perchè non le elenchi queste scorrettezze? Almeno ci basiamo sui fatti e 
non sulle chiacchere,poi ognuno può tirare le somme...
Comincio io:
Australia '94 con Damon Hill
Jerez '97 con Jacques Villeneuve
Poi?


cul(re)tard 98
http://it.youtube.com/watch?v=TeAuQ2Xem4Q
 

 visto l'andazzo
vorrai dire "landazzo"... vero? 

 non sulle chiacchere,poi ognuno può tirare le somme...
Mah, parlare di "fatti" quando si citano episodi contestati di F1, direi
e' un eufemismo. Credo che ognuno veda i singoli "episodi" con il filtro
del proprio sentire e comunque diciamo che la lista sarebbe questa:
- Macao (1990 mondiale F3): Schumacher conduce la gara 2 su Hakkinen cui
basta un secondo posto per aggiudicarsi il titolo (in "Aggregate"); MH
tenta il sorpasso, MSC lo vede e gli si para davanti inchiodando. Lo steso
Tedesco un paio di settimane dopo in una intervista amettera' di averlo
fatto apposta.
- Nurburgring (1991, qualifiche gruppo C): Schumacher, ritenutosi
"rallentato" da Derek Warwick nel suo giro lanciato, lo mette a muro
deliberatamente. L'Inglese andra' ai box Mercedes a fare una sfuriata al
Tedesco accusandolo di volerlo uccidere (come lui qualche anno dopo con
Coulthard). Parziale giustificazione e' il fatto che proprio in quelle
prove MSC si stava giocando la possibilita' di mettersi in luce con Eddie
Jordan e quindi era certamente sotto presisone; a discredito, per contro,
l'essersela presa con un pilota (DW) all'unanimita' considerato un vero
gentleman e signore di correttezza.
- Silverstone (1994, mondiale F1): nel giro di parata sorpassa
ripetutamente il leader beccandosi una sanzione; sanzione che diventa BF
per il suo voler rimenere in pista. Note: MSC si puo' considerare solo
parzialmente responsabile; FB in attesa dell'esito del ricorso alla
sanzione lascio' in pista MSC per troppo tempo facendo trasformare il S&G
in BF. In realta' questo episodio fu' piu' l'ennesima battaglia fra FIA e
Benetton che si era messa contro la Federazione nel suo perseverare con le
aspre critiche alle nuove regole imposte in F1.
- Australia (1994, mondiale F1): MSC vince il titolo dopo uno scontro con
DHill. L'episodio piu' dubbio, sia per i motivi che per il suo svolgersi.
E' vero che MSC stava guidando una macchina (la B194) con molte "ombre"
(TC/LC vietati, ORing dell'Intermechanique rimosso, etc..) e che solo una
Fed che non voleva altre "grane" dopo il processo alla Wlm, ha ignorato;
e' altresi' vero che per mantenere "viva" la competizione, la Fed ha
rilanciato (o perlomeno ha dato ampia impressione) la volata a Hill. MSC
probabilmente si sentiva "defraudato" di quel titolo che pensava di
meritare. Ribadisco: l'episodio IMHO piu' dubbio nel senso di diffcile
interpretazione.
- Belgio (1995, mondiale F1): MSC sulle slick "resiste" a DHill su Wet in
mezzo al diluvio; per farlo rifila una quantita' corposa di "sportellate"
tanto da mandare in bestia l'Inglese (che a fine gara rilascera'
dichiarazioni seccatissime) e beccarsi una gara sub-judice per guida
pericolosa.
- Jerez (1997, mondiale F1): MSC sperona volontariamente JV. 
IMHO l'episodio peggiore di tutti. Ingiustificabile e gratuito. 
Credo che non ci sia altro da aggiungere.
- Canada (1998, mondiale F1): in uscita dai box mette volontariamente HHF
a muro. P.Head in persona andra' da J.Todt a protestare vistosamente.
- Monza (2000, mondiale F1): in regime di SC fa un test brake che
costringe chi lo segue a manovre evasive; chi non ha piu' spazio e' Button
che si ritrova a muro. La GPDA protesta, MSC dichiarera' "After the Safety
Car switches off the lights, the leader dictates the gap of the Safety
Car, I was accelerating/braking, accelerating/braking, to warm up my
brakes. I think I made a mistake the way I did it, because when I started
braking again all the cars behind started braking, but probably saw it a
little bit too late. I'm sorry for whoever suffered from that. I thought
that everybody knew what I was going to do"
- Belgio (2000, mondiale F1): in pieno rettilineo del Kemmel, MSC mette a
muro Hakkinen che deve decelerare per evitare il contatto.
Il giro sucessivo Hakka fara' uno dei sorpassi piu' belli della storia. 
A fine gara lui ed il Tedesco si chiariranno sull'accaduto.
- Australia (2005, mondiale F1): MSC mette deliberatamente a muro Heidfeld
che non ha spazio per frenare. Nel contatto escono entrambi. La GPDA
condanna la cosa.
- Montecarlo (2006, mondiale F1): un altro tra gli episodi piu' dubbi. MSC
alla fine della sessione di qualifiche ferma la sua macchina alla
Rascasse. La Fed stabilisce che egli ha violato il codice sportivo in due
punti (116, 112*). L'utilizzo del 112 e' ambiguo perche' garantisce alla
FIA l'inappellabilita' della sanzione ma lascia perprlessi l'inferire la
volontarieta' da dati telemetrici.
*vado a memoria, il numero degli articoli potrebbe essere incorretto...
Altro?
m
-- 
I don't know if God exists, but it would be better for His reputation if
He didn't.
Jules Renard


 m
Juza dell Nuvole
_chissà com'è!!! cosa?? te lo dirò...forse_
www.funopol.blogspot.com
www.ibeautiful.blogspot.com
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

marloc ha scritto:
ora commento...che ho del tempo stamattina :-)
Quoto sugli episodi citati, in maniera oggettiva e lasciando
interpretabilità a chi legge. Questi però sono quelli con protagonista
Michael, ma dal 1990 al 2006 altri degni di nota, dove per protagonisti ci
sono altri piloti???
Per me la più grande bastardata di questi ultimi anni di F1 è stata quella
di Coulthard a SPA, io l'avrei ammazzato, mentre dal punto di vista delle
sanzioni, quella data a Michael a MontaCarlo è stata in assoluto la più
ingiusta e parziale!!! Col senno del poi, avrebbe vinto il mondiale
nonostante il motore in fumo!!! Non è stata una decisione leggera su quel
mondiale!!!
Cia
juza
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 Credo che non ci sia altro da aggiungere.
Il più brutto sicuramente...ma nn lo liquederei così.
Un bicampione del mondo va in una scuderia di antica gloria ma di 
nobiltà ormai decaduta a tentare ciò che Senna non tentò e Prost fallì.
Guidando una macchina inferiore alla diretta concorrenza,seppure 
ottima,si ritrova dopo averci messo molto del suo 1 punto di vantaggio 
all'ultima gara.
Corsa per altro,fino a quel momento, condotta in testa.Rientrato in 
pista dopo il pit si rende conto che nn riuscirà a tenere dietro 
l'avversario e l'impresa,ormai assaporata, sfuma...insomma i motivi per 
farsi girare gli zebedei c'erano tutti anche lì IMHO.
P.S questo nn giustifica l'incidente...è una semplice mia 
interpretazione di come può aver vissuto il pilota quei momenti.
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Gandalf il Grigio

 Gandalf il Grigio
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Ciao.
Rox
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Onesto è colui che adatta le proprie opinioni alla verità,
Disonesto è colui che adatta la verità alle proprie opinioni.
(Proverbio Arabo)

 l'impresa,ormai assaporata, sfuma...
Adoro questi preamboli...
Magic 

 le risorse della squadra con Frentzen.
dai...!! L'inferiorità non era leggera e i rapporti interni non hanno
annullato proprio un bel niente. Non puoi pensare che la W dividesse
equamente le forza, soprattutto in quel momento...con HHF poi :-)
3)...dettaglio fondamentale. Non mi pare che nessuno abbia preso in
considerazione l'ordine di scuderia dato a MS dalla Ferrari, ordine di
tentare di mettere fuori gara il canadese.
juza
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

 m
Bravo, ma sei solo a meno della metà...prova a cercarti episodi con
Coulthard, Montoya, suo fratello...
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

 alla fine della sessione di qualifiche ferma la sua macchina alla
E questo non ritengo assolutamente che vi fossero le prove per stabilire la
volontarietà dell'accaduto.
Sui rimanenti accadimenti non mi pronuncio, anche se non sono concorde nel
ritenerli tutti scorrettezza, anzi...
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Flavio Visentin
Scientists have finally discovered what's wrong with the female brain:
On the left side, there is nothing right, and on the right side, there
is nothing left.