Newsgroup: it.sport.formula1.moderato
Titolo: a Montecarlo abbiamo visto.....

che ci stanno tutti prendendo per il culo, visto che quando vogliono
si sorpassano pure sui marciapiedi......
Mazzoni appartato con Barrichello che gli confidava di avere
tantissima benzina
i commissari accanirsi contro un pilota anziano, bollito e vestito di
rosso che ha commesso un errore
un don Flavio indignato, scosso, quasi triste per l'episodio poco
sportivo. Per uno che ha fatto i soldi tenendo corsi sulla
"bastardship" è stato proprio un duro colpo
che l'organizzazione della Ferrari ha fatto giustamente  quadrato
attorno al suo pilota preferito, facendo parlare l'unico emerito
coglione assunto per interpretare al meglio il suo ruolo di capo
dell'ufficio stampa. 
DC vestito da medioman nell'unico posto al mondo dove ci si mette lo
smoking anche per andare al cesso
il pilota anziano e bollito partire dai box ed arrivare sesto
visto altro?
Saluti
Redbird

 il pilota anziano e bollito partire dai box ed arrivare sesto
Quinto... :-)))
-- 
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 (o_        Vinci                     registered Linux User #276630
 //\         " Violence is the last refuge of the incompetent "
 V_/_                     Salvor Hardin, Foundation

 visto altro?
Il decantatissimo ennesimo pilota Brasiliano, neoassunto in Ferrari (col 
quale si continuano a cercare quei geni di origine sudamericana che 
probabilmente si sono estinti sul muro del Tamburello), compagno del bollito 
e guidante la stessa vettura,  passare mezzo GP dietro a una macchina 
telaisticamente vetusta, aerodinamicamente approssimata e dotata di un 
motore vecchio, depotenziato e sofferente di problemi nei rapporti.
La scusa? "a Montecarlo non si sorpassa!" E intanto M$ si beveva mezzo 
schieramento in 10 giri e un'altro quarto nella restante gara, e l'odore dei 
pneumatici cotti da Fisichella nei sorpassi continueranno ad appestare 
l'uscita del tunnel per giorni....
Sarà ora di dare il benservito al Brasiliano Lagnante e cercare un buon 
sostituto ITALIANO??!!??
-- 
Lunga vita e prosperità  \\//_
Cactaceo
ICQ 5889300
Citroen BX 1.6 GPL driver, Panda Acrobatic driver
FIAT Uno CS metano-powered Limi Tutor
Per rispondere leva la mano dall'elsa 

probabilmente si sono estinti sul muro del Tamburello), compagno del bollito 
decantatissimo non mi sembra.... Il giovanotto ha avuto la sua chance
come era giusto che fosse ma per quanto mi riguarda l'anno prossimo si
può pure cercare un altro lavoro.  Se proprio devono spendere dei
soldi in riparazioni posso fare anche meglio di lui.....
Saluti
Redbird

 si sorpassano pure sui marciapiedi......
Ripropongo il mio punto di vista già detto credo l'anno scorso: il 
problema principale delle F1 attuali è l'impossibilità di correre vicine 
perché l'importanza delle ali anteriori è tale che l'aerodinamica va a 
ramengo in poco. Date le più basse velocità in gioco, paradossalmente 
IMHO a Montecarlo è più semplice correre ed attaccare.
-- Alessio

 visto altro?
Mazzoni fare appena in tempo a decantare quante macchine erano ancora in
pista     citando Monaco '96 e vedere rompere quasi di seguito MW, KR, CK
e JT.
Nel frattempo lo StufatoDiKerpen® magicamente passava da nono a quinto...
marloc
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 e JT.
"Finora non si è ritirato nessuno, sono ancora in pista tutte e 22 le
macchine, in questa gara particolarmente dura per la meccanica"... :-)))


 "bastardship" è stato proprio un duro colpo
in quanto a "bastardship" sarebbe una lotta serrata tra Briatore MSC e
la Ferrari (IMHO) per averne la leadership.
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 IMHO a Montecarlo è più semplice correre ed attaccare.
Questo è vero, e spiega perché i sorpassi siano impossibili su piste
"vecchie" (inizio/metà anni 90) (Barcellona, Magny Cours, Imola), mentre
siano possibili su piste nuovissime (Bahrain, Sepang, Shangai) fatte
tenendo in considerazione _anche_ le caratteristiche delle nuove macchine.
Montecarlo in realtà non è né l'una né l'altra: non ha i curvoni di
Barcellona e quindi permette di stare "vicini", ma non ha nemmeno gli
allunghi con successive staccatone che permettono qualche attacco "facile"
(anche perché non ci sono le vie di fuga asfaltate che consentono di
prendersi qualche "libertà" in più).


 come era giusto che fosse ma per quanto mi riguarda l'anno prossimo si
se era giusto che massa avesse una chance i posti prenotati giustamente in 
Ferrari (anche per un solo anno di prova) coprono i prossimi due secoli... 
ah no, scusate, prima o poi quello là si ritira!
-- 
Fluoredshift
Aderisco a Pax Alonsiana 0.9 

 la Ferrari (IMHO) per averne la leadership.
No, Briatore è uno dei modelli dello sport virtuoso e rispettoso dei
valori tradizionali, altro che....


 valori tradizionali, altro che....
No, Briatore è un FdP che se la "gioca" con gli altri succitati.
È particolarmente odiato dal "mondo" Ferrarista perchè non ha peli sulla
lingua e non è genuflesso...


 lingua e non è genuflesso...
Ed è particolarmente amato da alcuni di quelli che criticano certi modi
di fare quando li applica una squadra... 


 e non è genuflesso...
anche su questo non ci scommetterei ;-P


 di fare quando li applica una squadra...
Pro e contro di Briatore IMHO.
Contro:
1994.
Sbruffone, non capisce un #zzo di automobilismo
Pro:
Sbruffone, non capisce un #zzo di automobilismo (in una F1 ingessata e
mummificata un po' di colore e di idee fresche non può far male).
Ha vinto 2 mondiali con un maglione e 1 con un costruttore generalista
spendendo meno di altri (forse anche per questo non è particolarmente
amato dal mondo Ferrarista che ha penato per svariati lustri mentre è
arrivato dal nulla questo tizio vincendo immediatamente 2 mondiali in
successione parlando,in più, troppo disinvoltamente).
Cmq pur non capendo una mazza di automobilismo, ha messo sotto contratto
MSC (gli piaceva il nome..) e Alonso prima di altri e questo gli ha
fatto fare parecchi soldi.


 spendendo meno di altri (forse anche per questo non è particolarmente
I 2 mondiali col maglione li ha vinti anche sfruttando un certo pilota
alla guida, che ha forse "cresciuto" all'uso di quei sistemi che oggi
critica tanto...


 critica tanto...
lui conosce MSC molto bene e quindi quando dice che lo ha fatto apposta
forse qualche base per dirlo ce l'ha...


 macchine, in questa gara particolarmente dura per la meccanica"...
Ebbene, ora è dimostrato, porta rogna peggio di Poltronieri.
E poi nello stesso giro, appena lo ha detto, ha fuso pure Sato...
Ciao.
Mauro 

 Barcellona dove non dormire è impossibile forse ha ragione.
No. Lui promuove un prodotto, che è leggermente diverso.
Possibilmente il suo (ma questo è normale).
E quando dice che un GP come quello di Barcellona è lo spettacolo che 
il pubblico vuole vedere penso che identifichi il pubblico con se 
stesso, la Renault e la madre di Alonso ...........
In questo caso se pensa quello che dice allora continua con il suo 
"pro" e "contro" contemporaneamente ............

 anche su questo non ci scommetterei ;-P
alcune dichiarazioni raccolte al volo su FB:
"Mi domando: qual è il merito della Ferrari? Aver messo insieme un
gruppo (pausa e sorriso)... un gruppo che conosco molto bene. .. Mi
hanno preso Schumi, poi Ross Brawn che stava con me da 6 anni, poi Rory
Byrne, poi l'aerodinamico. Per cui sono stati bravissimi... a prendere
il mio gruppo. E io nel 2001 alla Renault ho ricominciato senza gruppo."
"E' evidente che la Ferrari vuole vincere il titolo grazie alla
politica. La Michelin ci fornisce gli stessi pneumatici dal GP di Imola
2001 ed è piuttosto grossa che Ross Brawn accusi pubblicamente il più
grande fabbricante di pneumatici al mondo di non rispettare il
regolamento e anche di truffare. Ma chi è Ross Brawn ? Il giudice
supremo della F1 ? Una sorta di Presidente della FIA ?
Anche un bambino sa che I pneumatici si deformano sulle lunghe distanze.
Improvvisamente la Ferrari ha scoperto questo segreto. Sono ancora più
sorpreso che ciò sia accaduto in un momento in cui la Ferrari sta
affrontando delle difficoltà tecniche e rischia di perdere il titolo"
"Non andrei mai alla Ferrari, io non voglio dipendere da nessuno. E poi
li' c'e' troppa pressione'. Cosi' Flavio Briatore. "A me - aggiunge - la
Ferrari diverte piu' batterla...".
BRIATORE: NON VOGLIAMO DIVENTARE ANTIPATICI COME FERRARI
Flavio Briatore preferisce che la Renault perda qualche gara per evitare
che la scuderia francese diventi antipatica come la Ferrari. "In questa
stagione abbiamo vinto cinque gare su sette - ha osservato oggi durante
una conferenza stampa a Madrid - ma non si può vincere sempre e la cosa
che conta è essere competitivi". "Se dovessimo vincere sempre,
diventeremmo impopolari come la Ferrari e noi lo vogliamo evitare. Ci
piace essere una squadra che piace a tutti".
Flavio Briatore: Noi non siamo la Ferrari. Qui ognuno può fare la sua
corsa e vincere...


 stesso, la Renault e la madre di Alonso ...........
diciamo che quel GP č stato sorprendente. Non sono impazzito:
tutto faceva prevedere una passeggiata delle Ferrari dopo le prove,
c'era quasi nonchalance negli uomini in rosso prima della partenza.
Invece la gara andava avanti e non succedeva proprio quello.


> No. Lui promuove un prodotto, che è leggermente diverso.
lui propone griglie invertite e punti al sabato.
Gare a griglie shekerate sono state interessanti come Suzuka 05.
Pone spesso l'accento sul pubblico piuttosto che su l'autocelebrazione
(un difetto di Dennis) IMHO


 Invece la gara andava avanti e non succedeva proprio quello.
Pensa che culo.
Un GP identico a quello previsto al sabato, solo con l'ordine della 
processione differente ..................

 processione differente ..................
sono d'accordo ma almeno c'è stata questa "sorpresa".
E poi FB mica poteva dire in mondovisione, gara del cazzo, come cazzo
avete fatto a guardarla?
Credo però che nelle sedi opportune FB si sia mosso con l'intento di
dare spettacolo alla F1
http://www.planet-f1.com/News/Story_Page/0,15909,3210_3213_1240975,00.html
Q&A: Briatore
Tuesday May 23 2006
Renault team boss Flavio Briatore talks about the team's committment to
F1 and shares his thoughts on cost-cutting and technology...
Q: Flavio, at the last race in Barcelona, the Renault F1 Team committed
to Formula 1 beyond 2008. How important was that act?
FB: It sent out the message that Renault is strong and is staying in
Formula 1. That was important for our people in the company, and those
outside too. Ever since Mr Ghosn arrived last year, he has said that if
the results we get are in proportion to the investment, then we will
stay. But there had been a lot of rumours that there were doubts for the
future. So it was important to send a strong sign, that Renault is
committed.
Q: You have been outspoken on the need for cost-cutting in Formula 1
from 2008 onwards. Can you explain your vision?
FB: Everybody needs to be more cost-efficient. Whether it is Honda,
Toyota, Renault or Ferrari, we are here to make a good show, and race.
Not to have a development competition between the manufacturers. I think
we can put on the same show, for much less money.
Q: You talk a lot about the show, and the need for cost-cutting. What
makes you think this would work?
FB: I look at the race weekends. We have Formula 1 and GP2, both putting
on a fantastic show. From the fastest guy in GP2 to the slowest in
Formula 1, you have maybe seven or eight seconds per lap. But one team
is spending $2 million, the other half a billion. There's something not
right there, don't you think?
Q: So what is the solution? 
FB: We need to look at Formula 1 in a different way. We have to take
care of the event, respect the public, and give them the product they
want -- not just what the engineers think we should have.
Q: You talk about drastic cost reductions. Where can the money be saved?
FB: The big issue for the costs is the technical side of the sport.
There is potential for a drastic reduction of costs on the engine side,
and in other areas like testing. But what people don't seem to realise
is that time is running out. We talk, and talk, but the 2008 rules are
already done. They can only be changed with unanimous agreement, and
people don't seem to realise that. We have one month to sort out the
technical situation.
Q: Of course, there has been speculation that your concern for the
future of F1 is also self-interested: namely, that there is financial
pressure from Renault to reduce spending...
FB: Renault wants a team that is healthy, and competitive. There are
these rumours that Renault doesn't have the money, or Renault won't
spend the money. Just pick up the balance sheet for Renault-Nissan, and
you will see that there are no money problems. That is not the issue.
What we have is a vision for Formula 1: to be more efficient, and to
have the results and investment in proportion. We don't see the point in
going racing with a blank chequebook, the challenge is to win with
efficiency.
Q: The other concept that is often mentioned is "technology" and that it
must be maintained at a high level. What do you think?
FB: If somebody should complain about cutting technology, it is Renault.
We are winning, which means we have winning technology. So why throw
away our advantage? All these other people are talking about technology,
but some have never won a race, others have not won a championship for
years. The fact is that the teams who have dominated in Formula 1 in the
past six years, are in agreement. Renault is in line with Ferrari, on
wanting the same show for less cost. It is a simple vision: to make
Formula 1 a centre of profit, not a centre of loss.
Q: But people say technology is a key part of the appeal of Formula 1...
FB: For sure, they are right, and even with lower costs, we will still
have the high level of technology. But what do you think gets more
interest: developing a twin clutch that you then hide away from the
people, or having Sylvester Stallone on the grid in front of the TV
cameras? We need to entertain people, and understand that Formula 1 is
an event. With the manufacturers, we are there to build their image and
help their communications. We want to discover new markets, and to be
ambassadors to help sell a product. I think Formula 1 needs to start to
look at the big picture, not just worrying about technology.
Q: Have you decided on your own plans for the future? 
FB: That is not relevant for me at the moment. Whatever I do in the
future, I need to be doing the best thing now for the company I
represent, Renault. I need to make sure that we have a healthy,
competitive team for the future. That is the priority.
Q: Next year's Renault F1 Team will be without Fernando Alonso. Will it
be a big loss?
FB: Of course. But he is young, he has won a lot with the team, and he
has been here for five years. So he wanted a new challenge and
motivation. If he had talked to me, I would have given him a different
opinion on what he should have done for his future. In the end, though,
maybe this change is good for the team as well. You get into a cycle,
and if you don't change, the winning ends. It happened to Benetton ten
years ago, with Ferrari last year, and maybe it could have happened to
Renault as well. Now, we have a fresh motivation for 2007: to make sure
Renault is beating McLaren and Alonso.
Q: When will you announce your driver line-up for 2007? 
FB: The situation has not changed. In our car, today, there are three or
four drivers who could win races. Michael Schumacher, Alonso, Raikkonen
and Fisichella, who has shown he can win races with us. For the future,
there are drivers like Hamilton, or Kovalainen who could possibly win
championships. Our job is to make sure we have the car to attract those
drivers, and to do that, we need to be quicker than the opposition. That
is the priority and at the moment, we are delivering.
Q: Now we arrive in Monaco, the jewel in the crown of Formula 1. What
are your expectations?
FB: Monaco is what Formula 1 is all about: putting on a fantastic show
for the fans, for the TV, for everybody. Renault will be strong, and we
want to win there -- like we did two years ago with Trulli. But the
important thing is that people are excited by this season, and we are
having a fantastic battle with Ferrari. We need to look at everything in
a simple way: what matters is the show on the track, not the talking. So
far, I think we are entertaining our public, and we want to continue
doing that in Monaco.


 
uh? e perche'? per quello che ha dimostrato a Massa non gli farei fare 
nemmeno un giro con la mia macchina...
io capisco che il Dogma Jodyano imponesse il "ns.Felix" però _spero_ per 
la Ferrari che non ragionino come Jody...
-- 
www.beppegrillo.it

 la Ferrari che non ragionino come Jody...
Massa ha avuto il "culo" (dal suo punto di vista) di essere disponibile
nel momento in cui Barrichello ha lasciato la squadra, forse prima del
"previsto", e quindi c'era bisogno di una "seconda guida", in attesa che i
vari Schumacher, Raikkonen e Rossi decidessero cosa fare nel futuro (2007-?)
Può darsi che ci fosse in giro di meglio (sicuramente), ma forse non
erano disposti a correre in Ferrari alle condizioni previste, ossia
secondo pilota "alla Barrichello", ma senza alcuna prospettiva di medio
termine, ossia per un anno e stop.


 nemmeno un giro con la mia macchina...
siamo in due...
piuttosto, che ne diresti di una garettina di un'ora e mezza a Kyalami con 
le vasche da bagno, domenica sera?
se ti interessa e ti servono setup.... scrivi


-- Alessio
Mi pare di aver visto lo stesso atteggiamento anche altrove, ma il
punto è un altro. Se è vero che non si può stare in scia a queste
monoposto, è altrettanto vero che l'atteggiamento di fondo è quello di
non superare in pista ma ai box. Nella pista definita come l'antitesi
del sorpasso, non per motivi aerodinamici ma per la conformazione dl
circuito, chi ha voluto farlo lo ha fatto comunque o perlomeno ci ha
provato. Difficile stabilire il confine tra la fisica e
l'atteggiamento di fondo....
Saluti
Redbird

lingua e non è genuflesso...
Mamma mia, quante certezze che hai..... beato te. 
Saluti
Redbird

Mauro 
Giuro che quando ha detto che c'era una squadra di sub pronta nel caso
vi fosse stato un tuffo di una monoposto, come già accaduto in
passato, ho acceso un cero preventivo....
Saluti
Redbird

nemmeno un giro con la mia macchina...
La chance a cui mi riferisco è successiva alla sua assunzione. Lo
hanno voluto e assunto; personalmente mi sono riservato di guardare
che faceva senza giudicare, fino a ieri..... 
Saluti
Redbird

 passato, ho acceso un cero preventivo....
E ha detto che c'era anche un motoscafo in grado di sollevare 5 tonnellate...


 nemmeno un giro con la mia macchina...
messo sotto contratto a fine 2001, viene girato alla Sauber per l'anno
2002 il quale alla fine della stagione lo scarica per manifesta
inettitudine.
Passa quindi a ruolo di collaudatore in Ferrari e riviene rigirato a
Sauber nel 2004 dove le becca da Fisichella. Nel 2005 invece se la cava
meglio di fronte all'incerto ritorno in pista di JV. Sotto "l'abile"
guida del Manager Nicolas Todt riesce ad avere un posto titolare in
squadra per il 2006 dopo che Barrichello decide che la misura è colma
dopo le vicende di Monte '05.
A me sta simpatico Massa, mi ricorda il GV del 1978, vediamo se evolve
come Gilles nel 79 oppure se è effettivamente è soltanto l'erede di Ide.


 che faceva senza giudicare, fino a ieri..... 
Tommaso in confronto a te era un dilettante insomma .... :-))))

 come Gilles nel 79 oppure se è effettivamente è soltanto l'erede di Ide.
Sicuramente.
Dicono che il sole domani sorga a ovest ...........

 come Gilles nel 79 oppure se è effettivamente è soltanto l'erede di Ide.
azz... e poi qualcuno si scandalizza per i raffronti tra Senna e
Schumacher....


 Schumacher....
il GV di fine 77 e inizio 78 si era fatto notare più per le auto
distrutte che per i risultati.
Insomma l'unico che lo difendeva era Enzo Ferrari. Fu salvato dalla
vittoria in Canada altrimenti tornava a casa. Poi nel 79, pur nella
sfortuna e in alcuni errori, divenne "GIlles".
Attualmente (anche se ormai ha molta esperienza) FM mi fa quasi
tenerezza, sembra un bambinello sprovveduto (come gilles appena
arrivato). Non paragono FM a GV perlamordiddio ma la situazione. Vedremo
se Felipe saprà fare buon uso di questa chance anche se sta deludendo
molto ed è in peggioramento. D'altro canto in Ferrari c'è poco spazio
per il compagno di MSC e se in più Massa fa anche il "crashtester"
questo certo non lo aiuta. Se non migliora e se continua a sbattere per
il prossimo anno farebbero bene a prendere uno scendiletto che sappia
per lo meno tenere la vettura in pista.


 politica.
Questo penso risalga al 2003. Ora evidentemente non è più così
immorale, visto che dall'anno scorso la partita si gioca non solo sul
piano tecnico.


 
ah ecco il link che mi ero perso, Moggismo insomma...
-- 
www.beppegrillo.it

 forse qualche base per dirlo ce l'ha...
Appunto, lo ha "creato" lui e lo ha usato finché gli faceva comodo,
adesso non faccia tanto la verginella...


corsa e vincere...
A vedere gli ultimi due anni non si direbbe...... Oppure dichiarare
due giorni fa che oggi GF non lo riprenderebbe è un modo per motivarlo
a vincere, come chiedergli in piena corsa il motivo per cui fa un
secondo al giro più lento di Fernando..... 
Saluti
Redbird

 se ti interessa e ti servono setup.... scrivi
eh magari, ho sbaraccato tutto, il PC con win98 GPL ed il volante li ho 
parcheggiati da mia mamma (penso che non li vendero' mai...) e non corro 
da un paio d'anni... :-/
-- 
www.beppegrillo.it

 adesso non faccia tanto la verginella...
è MSC che fa la verginella dicendo che non ha fatto nulla.
FB gli dice appunto di smetterla.


 E ha detto che c'era anche un motoscafo in grado di sollevare 5 tonnellate...
e a che servono 5 tonnellate?
Ferrari+Felipe Massa = 670 kg, è sufficiente alzare quel peso...
-- 
www.beppegrillo.it

 Ferrari+Felipe Massa = 670 kg, è sufficiente alzare quel peso...
metti che era partito molto carico per passare ai pitstop.... :-)


 FB gli dice appunto di smetterla.
FB non credo possa aspettarsi che MSc dica "Sì l'ho fatto apposta", visto
come ha giustificato nel 1994 i "problemi" della sua macchina... e non mi
pare la persona giusta per fare la morale agli altri.


 corro da un paio d'anni... :-/
anche io non correvo da quattro anni: ieri sono arrivato 5th!
Ora GPL va anche con WinXP... hai un portatile o solo mac?


 alcune dichiarazioni raccolte al volo su FB:
Briatore non e' antipatico, e' solo truzzo.
Ma la cosa che piu' mi fa ridere e' che Briatore ha affermato che Schummy
l'ha fatto apposta [a fermarsi prima della barriera] perche' e' sleale e
lui lo conosce bene: eggia', pero' sul titolo del '94, vinto con una
plateale scorrettezza, non ci ha sputato sopra.
-- 
F2002
kirona75 [at] 
gmail.com
Utente Linux #40971

 Invece la gara andava avanti e non succedeva proprio quello.
Ah, beh, in effetti uno spettacolo magistrale... entusiasmante come vedere
le telecamere delle autostrade per ore ed ore, per vedere se capita un
incidente, che poi non capita nemmeno...


 distrutte che per i risultati.
Nota bene, io non ho nulla contro i confronti anche arditi. Sono altri che
di solito si inalberano, quando si paragona un idolo ad un qualsiasi
normale essere umano...


 ambassadors to help sell a product.
Eccoci al punto... pensi che gliene freghi qualcosa del fattore umano,
alias il pilota ?


 alias il pilota ?
penso di si. Il pilota è un attore importante dello show quindi non va
abbandonato al suo destino. La sua personalità in pista e fuori può
richiamare fortissima l'attenzione del pubblico. Del resto non si fa che
parlare di MSC, Alonso, Montoya, Briatore, ecc. ecc. tutti attori dello
stesso film.


 stesso film.
We want to discover new markets, and to be ambassadors to help sell a
product.
Attore importante non significa protagonista. E i costruttori, che
Briatore dice di voler aiutare, vendono macchine, non piloti...


 Briatore dice di voler aiutare, vendono macchine, non piloti...
senz'altro ma in questo show oscurare l'importanza del pilota andrebbe
contro i loro interessi in quanto lo show sarebbe meno interessante e
appetibile al pubblico


 appetibile al pubblico
Appunto, quindi creare personaggi senza necessariamente dargli gli
elementi per distinguersi. Feste, sponsor, vips e via dicendo, un sacco di
gossip, un paio di tette, ma quando si parla di macchine lasciamo perdere
che si passa a cose serie...


 che si passa a cose serie...
si, lo show impone più colore, vedi Hunt che girava nei box in mutande o
in scarpe da tennis alle cerimonie ufficiali. La F1 anni '70 era
colorata e ruspante. Mancava solo la TV a livello mondiale e quella
sarebbe la F1 perfetta: serie "economica", praticamente a livello
amatoriale, motori praticamente uguali, sorpassi, controsterzi.
Invece per anni cosa abbiamo avuto? miliardi buttati per accrescere la
zavorra di 2 etti, macchine telecomandate, ambiente off-limits e
asettico dove nessuno parla o se costretto, recita il solito rosario
preimpostato.
insomma per uno show mondiale di successo ci vogliono più personaggi,
più piloti, più figa, più controsterzi e alla fine si "vende" di più
anche il prodotto, cioè l'automobile anche se la F1 trattasi di un
monomarca travestito.


 lui propone griglie invertite e punti al sabato.
Ecco, appunto, poi ci si lamenta per la pole position con benzina
variabile....


 variabile....
non sono nemmeno sfavorevole a che dopo aver dato punti per le
qualifiche di dare l'ordine di partenza sorteggiato (da una bonazza).


 qualifiche di dare l'ordine di partenza sorteggiato (da una bonazza).
Ennò, poi altrimenti sono da rifare tutte le statistiche di chi fa
pole/gpv/vittoria/tutta la gara in testa, perché ovviamente se chi fa la
pole poi non parte davanti...


 pole poi non parte davanti...
esti###..
tanto paragonare stagioni di 18 GP a quelle con 8 GP già è assurdo di
sè. Come anche paragonare GP di 300 con quelli di 500km.ecc ecc.
Paragonare inoltre uno che ha vinto 6gp con quello che ne ha vinti 86gp
vede un nano e un gigante ma il nano non è quello piccolo di statura


 vede un nano e un gigante ma il nano non è quello piccolo di statura
Ennò, dopo due palle così per le statistiche delle pole... non credere
di cavartela così a buon mercato ! :-)


 monomarca travestito.
Ecco, probabilmente verranno introdotti nell'ordine che hai detto tu, con
i controsterzi buoni ultimi, se proprio non se ne potrà fare a meno...


 
il Mac l'ho venduto, ora ho un portatile e un Athlon comprato l'anno 
scorso, ma non ho ancora installato GPL, perche' non ha la porta game 
per il volante...
-- 
www.beppegrillo.it

 per il volante...
Compra un adattatore da 5 euro.
Ho installato i mod 65 (fantastico) e 69(superlativo: vale il numero ;-P )
Immagina fare una verticale di Nurburgring:
55-65-67-69
un mese di inferno verde!!!
-- 
Fluoredshift
.. ed a tutt'oggi nessuno ha dimostrato che Coulthard ha ammesso il
dolo in occasione di Spa98...
JT: ha fatto una manovra da circo, ed indossava una tuta adatta: da
pagliaccio Bernie: He's an idiot