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Titolo: [ENG] Teams agree to revise starting system

Source: 
grandprix.com
http://www.grandprix.com/ns/ns13118.html
The Formula 1 Commission is to recommend a new system to start races,
with no start-abort if a car stalls on the grid. This will avoid the
lengthy process of the team members going out on to the grid and then a
second parade lap. This is being done to reduce the possibility of
delaying the start in order to give TV companies a better show. The
start-abort system means around 10 minutes are wasted.
In future if a car stalls on the grid there will be waved yellow flags
indicating what had happened and the cars behind will have to avoid the
stalled car as they head off to the first corner. While this may sound
more dangerous it is really no different from the current situation which
often sees cars stopped on the grid or getting off the line slowly. The
drivers will in fact have more warning than they do in these cases.
The only real problem will come if more than one car stalls but that is
very rare indeed.
The team bosses talked for nearly eight hours before the meeting broke up
but little has actually been changed although we hear that there was
considerable agreement on a lot of the issues involved.
The FIA President Max Mosley is still planning to go ahead and try to
change the technical rules on the grounds of safety but this will only
become apparent after the forthcoming World Motor Sport Council meeting
when the FIA will decide whether to support the plan.
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 very rare indeed.
Voglio vedere cosa succede se si piantano due vetture sulla stessa fila.
Mi verrebbe da ridere, se non fosse una cosa seria.
-- 
Alessio F. Bragadini		
ale...@sevenseas.org
"E allora? Turarsi il naso. Coprirsi. Cambiare canale. Cambiare
passione. Cambiare mestiere. Resistere. Sognare, forse."

 when the FIA will decide whether to support the plan.
Siamo a posto, se dobbiamo affidarci alla FIA....
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 (o_        Vinci                     registered Linux User #276630
 //\         " Violence is the last refuge of the incompetent "
 V_/_                     Salvor Hardin, Foundation

 Mi permetto di dissentire...
Però potranno dirgli dai box "Occhio che ad un certo punto, mentre parti,
ti trovi un ostacolo fisso in mezzo alla pista". Deve essere divertente....


 concentrazione ed a ridurre la velocità in vista della prima curva.
ROTFL!
-- 
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 Talmente raro che in Austria tre anni fa se ne sono bloccate addirittura 4
Va beh, quello e' stato davvero anomalo e, cmq, mi sembra che la partenza
non sia stata interrotta. Mi ha fatto impazzire vedere cosi' tante auto
ferme alla prima (?) gara in cui era regolare il launch control: possibile
che non lo avessero testato prima a dovere?
A parte questo dettaglio, pero', vi ricordate le partenza degli anni 70?
Definirle caotiche e' un eufemismo. Spesso le ultime vetture non si
fermavano neanche e veniva comunque dato il via. Forse la FIA proporra' di
tornare anche alle griglie 3x2 ?
E vi ricordate quanti incidenti, a volte anche mortali, causati da vetture
ferme in griglia di partenza? Il piu' emblematico e' probabilmente quello
delle Arrows a Spa, nei primi anni 80, con uno dei piloti (St. qualcosa,
quello che ora fa le scuole di guida veloce mi pare) a sbracciarsi per un
tempo interminabile e Patrese che alla fine lo tampona, investendo un
meccanico che cercava di riaccendere la macchina ferma in griglia. Guardare
quelle immagini oggi e' assurdo, dato che c'era tutto il tempo di
interrompere la procedura di partenza invece di dare il via, eppure si vuole
tornare in quella direzione, mah !
Anche l'incidente mortale di Paletti sarebbe stato evitato con una procedura
"moderna", dato che Arnoux (era lui, vero?) si sbracciava da diversi secondi
prima del via.
C'e' proprio da chiedersi se non si vada veramente a cercare l'incidente :/
Ciao,
Luca

 meccanico che cercava di riaccendere la macchina ferma in griglia.
È l'incontrario. È Sthor che tampona Patrese, o meglio il meccanico Dave
Luckett, che cmq si riprenderà molto bene.


 
Otto ore e si mettono d'accordo solo su una stronzatina ridicola.
Rendetevi conto come affrontano le riunioni 'ste teste di cazzo: tutti a 
chiappe strette a difendere l'orticello.
Stoddart che non vuole cambiare le qualifiche perche' le sue vetture 
vengono inquadrate per 4 minuti (che nessuno trasmette)
Jordan che non fa passare idee che avvantaggino Minardi
BMW che non vuole rifare i motori e boccia tutte le modifiche in questo 
senso
Ferrari che vuole avere la fetta piu' grossa dei diritti televisivi e 
minaccia di andarsene se non ne prende abbastanza
Jaguar che minaccia di andarsene se non vengono ridotti i costi
Penso che gli unici che non rompono i coglioni sono quelli della Toyota, 
ma solo perche' sono un branco di incapaci cronici.

 prima del via.
Era Pironi in pole, ma non sono sicuro che gli si fosse spenta la vettura
già prima del verde.


 ma solo perche' sono un branco di incapaci cronici.
devono trovare una sintesi, un compromesso.
Altrimenti Mosley fa quel che vuole con il pretesto della sicurezza.
E fa bene. Vai Molsey! (chetteprenda perň 'na paralisi per non abolire
il refuelling!!)
PS
La Ferrari ha sempre avuto la fetta piů grossa di tutto. Molto
sportivamente parlando...


 già prima del verde.
Ho visto le immagini di recente. Di sicuro si e' sbracciato per un po' e
poi, quando le macchine hanno iniziato a muoversi, ha tirato dentro le
braccia, immagino per prepararsi all'impatto.
Ciao,
Luca

 già prima del verde.
il fatto che Pironi lasciò la prima marcia innestata invece che mettere
in folle avrebbe peggiorato le cose per il povero RP.
Ci fu anche un tamponamento, meno drammatico, al via di Brands Hatch
1982


 che non lo avessero testato prima a dovere?
AFAIR, la partenza in Austria è leggermente in salita, e i computer
erano "impazziti".


 ma solo perche' sono un branco di incapaci cronici.
Oppure perché ancora non hanno deciso chi di loro debba andare a queste
riunioni a battere i pugni sul tavolo e per cosa.... Non hanno una linea
per sviluppare la macchina, figuriamoci se hanno idea di come sviluppare
il campionato nelle sue linee tecniche e sportive...


 Come se in questo momento vincessero a tutto spiano...
perň c'hanno ragione. Che senso ha rifare un motore e mantenere le
stesse esasperazioni di ora? 
Mosley l'aveva detto chiaro ed a ragione: ci vuole una formula piů
economica e senza materiali esotici altrimenti la F1 non ce la fa.
Il motore attuale ma che duri parecchi GP va proprio nella direzione
indicata da Mosley.
Ma secondo voi se la Ferrari dice 2.4V8 o me ne vado e BMW che dice o
3.0V10lunga durata o me ne vado, chi vince?
(Non) Si accettano scommesse.


 delaying the start in order to give TV companies a better show. 
Finalmente hanno capito quali sono le cose importanti.
Mavaffanculo va ........

 fallimento....
Con i costi ridotti il fallimento peserebbe di meno .....
Come vedi hanno tutti ragione ................
E non vedo l'ora di cominciare a veder passare i cadaveri.

 Ma hanno comunque il miglior propulsore e cercano di tenerselo.
che sia il miglior motore è opinabile, gli stessi interessati hanno
detto che sono stati raggiunti se non superati.
Ma il punto non è quello, il punto è salvare la F1 e questa si salva per
es. riducendo i costi. Un motore lunga durata è la via, se esiste ancora
il buon senso.


 il campionato nelle sue linee tecniche e sportive...
giustamente...

 Vinci, cazzo, anche Irvine nel 1999 lottava per il titolo suvvia. :-D
Certo che messa cosě... e pensare che ha perso il titolo solo per la
congiura dei cattivi anglo-franco-tedeschi della Ferrari :-)))


 Vinci, cazzo, anche Irvine nel 1999 lottava per il titolo suvvia. :-D
lottava?? L'ha vinto, ex-aequo ma l'ha vinto!


 il buon senso.
Non vedi che non frega niente a nessuno "del salvare la F1 di domani"?
Mah ...........

 Mi verrebbe da ridere, se non fosse una cosa seria.
Basta avere una buona mira!!!!
Ovviamente a coloro che stanno nella stanza dei bottoni non sara' venuto
in mente che possa succedere.
Non sara' il caso di scomodare la legge di Murphy?
Ginogino
-- 
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 braccia, immagino per prepararsi all'impatto.
Sono andato a riguardare le immagini (FIA Review): Pironi alza il braccio
solo dopo che e' scattato il verde, quindi non c'era modo di fermare la
partenza.
Non ho sentito il sonoro ma colpisce un po' vedere che nella review FIA ci
sono diversi secondi con una foto in memoria di GV mentre non c'e' la stessa
cosa per Paletti. E' vero che uno era un pilota affermato e l'altro un
debuttante, ma mi sembra di cattivo gusto.
Ciao,
Luca

 debuttante, ma mi sembra di cattivo gusto.
Purtroppo Paletti è ricordato principalmente per due cose : perché è
stato il secondo morto del 1982 e perché è morto sul circuito intitolato
a Villeneuve. Se fosse morto su un circuito diverso ed in una stagione
meno tragica, non dico che la sua morte sarebbe passata sotto silenzio, ma
avrebbe fatto "statistica" e poco più.


 a Villeneuve.
Pensa che a me non viene mai in mente nessuna di queste due cose, invece !
Ricordo sempre la storia che avevo sentito allora secondo cui la madre
sedeva nella tribuna del via per "festeggiare" il primo GP del figlio. Non
so se sia vero.
Mi sembra, cmq, che ci sia anche un autodromo a lui dedicato.
Ciao,
Luca

 Mi sembra, cmq, che ci sia anche un autodromo a lui dedicato.
L'autodromo di Varano
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