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Titolo: GIRO DI VALZER!

Nel 115° giorno dell' "era-Montoya", tutto il Sudamerica e mezza
Italia .... : - (  aspettava el conquistador colombiano sul gradino
più alto del podio del GP di D.
Ma, ancora una volta, l'unico sudamericano a podio è il nostro
formidabile, commovente, spettacolare Rubinho Barrichello.
Mentre con le lacrime agli occhi seguo i sorpassi al cardiopalma del
ns. support-driver sul lead-driver McL-Illmor, cerco di immaginare le
ineleganti urla da galline strozzate che gli svariati commentatori
italiani (ed antiferraristi) avrebbero emesso semmai fosse stato il
loro beniamino colombiano a realizzarli.
Ma la realtà è stata ben diversa rispetto a quella bramata da chi
segue la F1 con l'unico intento di vedere "gli" Schumacher in
difficoltà (che poi è un modo  per nascondere il vero sentimento,
quello che li spinge ad aun atavico desiderio di sconfitta  per le
Ferrari .....).
Quel Montoya, con un primo stint effettuato con serbatoi più vuoti del
suo caposquadra, in un circuito che è una specie di ovale dove il
cervello non conta, perchè l'unica cosa che conta è pigiare
sull'acceleratore,  ci ha regalato l'ennesima noiosa scenetta della
manovra mentre parcheggia la sua Wlm sul prato ed esce salutando,
fingendo di essere uno freddo e tranquillo.
Certo, stavolta ai box ha trovato qualche buon alleato nel fare
pasticci, ma resta il sospetto che abbia forzato oltremodo
l'inaffidabile propulsore BMW per rimontare, magari smanettando con le
configurazioni delle mappature.
Resta il dato che è sempre lui che resta sul prato, mentre il ns. Ruby
difende l'alta tradizione della scuola dei piloti sudamericani, dando
spettacolo e guadagnando l'ennesimo splendido podio ......
Giusta la vittoria di un Ralf molto professionale e veloce, 
Imbarazzanti, invece, le McL che in questo circuito così estremo ha
messo in luce al mondo intero la verità: ha vinto 2 Wch (oltretutto
per il rotto della cuffia) grazie all'escamotage (eticamente
irresponsabile) di un massiccio uso del berillio sui propulsori che
Daimler ha commissionato a Illmor.
Ora in H, Michelin non avrà più il vantaggio che normalmente
acquisisce sui circuiti veloci e caldi.
La Nazionale Campione del Mondo non deve farsi prendere dalla sindrome
della vittoria con 4 gare d'anticipo.
L'obiettivo è arrivare 3° o 4° con Schummy e magari puntare alla
vittoria con il ns. Ruby, che merita davvero di diventare
vice-Campione del Mondo.
Ultima annotazione: Feraari si è accordata con BStone per il 2002:
non mi piace.
: - )
 
 

 non mi piace.
Le cambiali vanno pagate.
-- 
Alessio F. Bragadini		
ale...@albourne.com
APL Financial Services		
http://village.albourne.com
Nicosia, Cyprus		 	phone: +357-2-755750
"It is more complicated than you think"
		-- The Eighth Networking Truth from RFC 1925

 non mi piace.
Fino al 2004.
Scommetto che fino al GP di Inghilterra invece ti piaceva ..... comoda
correre sempre con gomme migliori; che effetto fa trovarsi una volta
con coperture più lente? La ns. nazionale bavarese quest'anno ci si è
abituata, ma, al contrario dei suoi leali sostenitori (me compreso),
non si è mai lamentata delle gomme.
Adesso via con le litanie da bambinelli stizziti di periferia "è
troppo caaaaaaaaldo", "i circuiti sono troppo velooooooooci",
"piooooooove troppo poooooooooooooooooco" ecc. ecc.
Facciamoci coraggio BMWisti DOC: dovremo sopportarle addirittura per 3
settimane.

 non mi piace.
Fino al 2004
Credo che la Williams abbia posto il veto...
--
Fluored V10

non mi piace.
A margine.
Voci di motori Ferrari in Minardi per il 2002.
Mi piace.
Lunga vita e prosperita' \\//_
Cactaceo

 Non spiega le performance di JPM in terra francese e inglese comunque
Anche perché JPM guadagnava nel tratto guidato... nel tratto da "scimmia"
prevaleva Ralf
--
Shigeaki Hattori
Tessera #112 JFC

non mi piace.
Spero di non aver capito male ieri in telecronaca, ma si parlava di
prolungamento fino al 2004...
-- 
---------------------------------------------------------------------
Vinci
Tessera #7 JFC
---------------------------------------------------------------------

 prolungamento fino al 2004...
Si'
Pronostico: nel 2003 la McLaren passerą alla Good-Year


 fingendo di essere uno freddo e tranquillo.
Sbaglio o era in compagnia di uno vestito di rosso che ascoltava la radio?
Patetico....
--
mauro, che tifa JV Campione del Mondo 2001
[beh, facciamo 2002, eh? :))]

 non mi piace.
intanto la butti lì, non si sa mai...
Per concludere ti segnalo solo l'ennesimo autogol da parte tua.
15 giorni fa definisti la corsa di Montoya "giretto di valzer", ora il 
titolo di questo post e' "giro di valzer".
La stessa frase per due concetti diametralmente opposti... 
Saluti
Scuola di valzer R.Barrichello
prezzi modici

posizione rispetto agli avversari.
Ma scusa, e' proprio per questo che c'e' differenza fra chi sa di F.1
e chi la guarda insieme alle cozze... E' facile dire : due soste -->
strategia temeraria e coraggiosa. No, dipende da chi, dove e come la
mette in atto. Un po' come a Monaco 99. Hakkinen parte con la cisterna
ed e' un imbecille, lo fa MSc a Silverstone 2001 ed e' una tattica
efficace (solo perche' JT centra DC alla prima curva).
Mettiamo i puntini sulle 'i'. Le tattiche della ns. Nazionale sono
sempre efficaci e geniali (a volte temerarie, a volte ragionevolmente
conservative), quelle dei ns. avversari sono sempre degli escamotage
per nascondere i loro problemi, o inutili bravate, o condizionate da
atteggiamenti mentali poco flessibili.
D'altra parte, con quello che costano MSc, RB, RB e JT (Schumacher,
Brawn, Byrne e Todt....) almeno che ci risparmino anche di dover far
funzionare la materia grigia ad ogni gara. Loro sono sempre geniali ed
efficaci, punto e basta.


 più o meno la stessa differenza di peso tra montoya e ralf
N'aggio capito... cosa intendi, che Moy pesa più di Ralf?


 rientrato dai box era pure davanti a lui.
Non solo... durante il w-up, proseguendo nella tattica intimidatoria di
tutto il w/e, il colombiano si č profuso in effusioni da pin-up con la sua
g-f, lasciando volutamente intendere che nel mot.-h. le avrebbe poi dato un
f.k. (*).
Subito il ch.-des. P. Head lo ha preso per un e. (**) e lo ha ricondotto nel
suo cockpit al di la della p/ln.
L'extracomunitario, spiccando il miglior lap del w-up non ha potuto
commentare che con un sonoro "fu. b."
Shigeaki Hattori
Tessera #112 JFC
*   f.k. = french kiss
** e. = ear

 efficaci, punto e basta.
Per quanto mi sforzi non riesco ad esprimere il mio stato d'animo in
altro modo che il seguente:
MOOOOOLTTTOOOO BEEEEEEENEEEEEEEE!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Lasciamo che gli altri dimostrino di essere più forti.
Alla Ferrari il mondiale agli altri le briciole.
--
Tessera #3 JFC

 commentare che con un sonoro "fu. b."
Nn ci ho cap. quas. u. ca.
Però per quel quas. sono al cent. pe. cent. d'acc.
--
Tessera #3 JFC

 errore qua e là, in scioltezza.
Errore? Scelta strategica in ottica campionato vorresti forse dire
....
--
Tessera #3 JFC

 freni,
Mi inserisco qui perché è opinione comune che Montoya "guidi sporco"
_PERCHE'_ proviene dagli ovali
Ad esempio, camera-car della pole di sabato, motodrom, alla Sachs, MOY entra
e poi corregge continuamente
La mia claque di cognati "ceeeerto che Montoya guida spooooooorco" etc
IMHO correggere (entro un certo grado, non certo come Alesi) è indice di
sensibilità
Sbaglio? Rivolto a tutti
--


 della vittoria con 4 gare d'anticipo.
Mondiale a Monza ? Per il "circus mediaticus" e' la soluzione migliore.
Ciao,
Luca

 sensibilità
Si' e no. Comunque se hai occasione di vedere qualche camera car ti renderai
conto che sugli ovali non si corregge affatto. Piu' "lavori" sullo sterzo
piu' perdi
velocita', ancora peggio se la macchina si intraversa, anche di poco.
Per concludere il discorso, un tipico incidente da ovale inizia con la
macchina
che parte in sovrasterzo, il pilota controsterza, l'avantreno riprende grip
e l'auto
parte di punta contro il muro. Brutto incidente, altrettanto brutto di
quando si
sbatte con il posteriore. La cosa migliore, ovviamente, e' portare la
macchina
a strisciare contro il muro (diciamo in sottosterzo, piu' o meno).
Io dico sempre che Hill sarebbe andato benissimo sugli ovali, mentre Alesi
andrebbe bene con le macchine cart (piu' alte e morbide delle f1), a patto
che
riuscisse a non infortunarsi sugli ovali.
Ciao,
Luca

 riuscisse a non infortunarsi sugli ovali.
Se tanto mi da' tanto ad Alesi crollerebbe il dirigibile Good/Year sulla
testa


 Ad esempio, camera-car della pole di sabato,
è possibile recuperare un video in qualche sito dei CC di  Hockenheim ??

è possibile recuperare un video in qualche sito dei CC di  Hockenheim ??
Questo sito ha una sezione di CC :
http://formulaone.iscool.net/
Pero' ancora quello di Hockeneim non e' disponibile, penso che ci
vorra' ancora qualche giorno


 atteggiamenti mentali poco flessibili.
come non manca di sottolineare sempre quel lacchè del Berlusca, come si 
chiama? Palapizzi, Stichizzi, Leopizzi?
La MCL è l'angolo del dilettante in fatto di strategie ai box.
(l'Austria e la Spagna sono da considerarsi eccezioni che confermano la 
regola)
-- 
X-Wing Starfighter #14

 
e chi l'ha mai visto?
Il Campione ha assoldato la polizia locale che provvede ad allontanare 
qualsiasi vettura "sospetta" nel raggio di diversi chilometri.
Privacy perdio!
-- 
X-Wing Starfighter #14

 Errore? Scelta strategica in ottica campionato vorresti forse dire
in ottica ritorno pubblicitario, IMHO.
Un calo degli ascolti per un mondiale già assegnato avrebbe effetti 
deleteri sulla produzione.
Una vittoria a mondiale deciso in USA, non servirebbe a nulla.
Perchè in USA si deve vincere, i motivi li sai...
-- 
X-Wing Starfighter #14

 e poi corregge continuamente
Non credo che il giro alla morte della pole sia da prendere a
riferimento per giudicare la guida pulita o sporca.


 fortunato.
[Zip]
Concordo pienamente sulla fortuna. Tutto ciò che succede, sono semplici
episodi da valutare in un contesto importantissimo: JPM arriva in F1 l'anno
prima che il suo team si candidi come favorito al titolo. Questo oggi lo
sanno tutti, soprattutto Ralf, che se la fa addosso all'idea di non tenere
testa al compagno nel 2002. Credo (e mi auguro) che succederà proprio
questo, non perchè Ralf non sia bravo, ma perchè JPM sembra avere tutte le
stigmate del campione, anche il culo di arrivare al posto giusto nel momento
giusto.
Ciao
Paolo

 non mi piace.
Per una cosa del genere, alla Pravda avresti perso il posto.
Paolo


d'altronde, loro non hanno il mondiale da difendere, possono ben
sbizzarrirsi.
Acca 725

regola)
Per la legge dei grandi numeri, ogni tanto anche andando a casaccio ci
devono prendere. E forse nei loro piani sono state gare sbagliate....


trascorsi dall'ultimo incidente di DC? La scelta è stata ragionata!!!
Se ci metti assieme il fatto che quando si arriva al dunque a DC si
obnubila un po' la capacita' di ragionamento, e che JT voleva
mostrarsi degno di sostituire Bar, direi che la scelta, piu' che
ragionata, era obbligata, anche per dare il contentino al modesto
driver nordico, che difatti quindici giorni dopo, ci ha deliziato con
una delle sue tradizionali "meccaniche in pappa" ( su questo
bisognerebbe stilare una piccola classifica )


 prevaleva Ralf
eppure in gara nel terzo settore il record è di RSC
-- 
Posted from 
pmdfext.fao.org
 [168.202.2.15] 
via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

>  Vorrei soffermarmi su Montoya.
nel giorno di Villeneuve, nemmeno una parola per l'ex pupillo?


 dirla come te... lě probabilmente il cervello conta.
non in gara. Montoya guadagnava nei tratti veloci, con velocita
nelle speed trap regolarmente piů veloci di RSC. Tirava troppo
il motore?
-- 
Posted from 
mail.fao.org
 [168.202.2.15] 


 Bei sorpassi, favoriti da una macchina piů leggera
ventesimo giro, BAR piů pesante di COU sorpassa all'ESTERNO
 su, non rosicare cosě
-- 
Posted from 
pmdfext.fao.org
 [168.202.2.15] 


granitona di caffè con doppia panna per restare sveglio va bene?
No, niente di niente. La gara va assaporata senza nessun elemento che
possa condizionare il ragionamento del competente spettatore. Molto
consigliata e' la pratica della gara vista in solitudine, per evitare
la concitazione di amici e parenti che si contendono il telecomando
per zappare freneticamente fra i canali dell'offerta satellitare, alla
ricerca di un motivo di interesse in una F.1 altrimenti
nooooioooosaaaaa


il motore?
Ma bastaaaa.... 


 granitona di caffè con doppia panna per restare sveglio va bene?
ho dubbi sulla panna, è grassa e può creare acidità.
-- 
X-Wing Starfighter #14

 ABS e airbag....
Corre voce che in tre km scarsi MS abbia disinstallato gli airbag,
autografandoli e vendendoli a due commissari fermi al Motodrom, e abbia con
la forza del pensiero riprogrammato la centralina dell'ABS in modo tale da
disinserire l'effetto antibloccaggio
Purtroppo non si è avveduto con questo comportamento di stare regalando
dritte preziose al concorrente commerciale, ma non c'è niente da fare, la
sua sensibilità meccanica superiore lo porta per istinto a fare il bene del
veicolo che guida o (anche) nel quale viene ospitato

 non in gara. Montoya guadagnava nei tratti veloci
Fonte? Esiste un cronologico online dei singoli tratti? Se ti riferisci alla
tabella delle velocità di AS, non vuol dire nulla
Hakkinen sabato era il più veloce (quasi 9 kmh più di Montoya e Ralf, con
Ralf dietro Moy anche il sabato) ma nei primi due intertempi era dietro il
duo Wil


 ah, la guerra psicologica, non si vedeva dai tempi di Prost...
Tu scherzi, ma Ralf ci sta provando davvero a fare la guerra psicologica
Dichiarazioni sibilline sulla tattica di gara, la storia del motore rotto
Solo che Montoya č troppo rozzo per capirla, Ralf sta sprecando fiato...


  su, non rosicare così
Ma con gomme nuove, e differenza di benzina di soli cinque giri
Così sobboni tutti, verrebbe da dire
Io invece plaudo alla perizia mostrata da Barrichello domenica, mi chiedo
però perché gli fanno fare sempre gare da rompi-uova a Woking senza dargli
la possibilità di usare la strategia migliore


 nel giorno di Villeneuve, nemmeno una parola per l'ex pupillo?
Ho commentato la gara da ragioniere di Villeneuve dicendo che è triste
vederlo ridotto così, non per colpa sua


 vorra' ancora qualche giorno
Grazie mille :-)

Così sobboni tutti, verrebbe da dire
Ahi, ahi, no, questa sarebbe la _giusta_ reazione se il sorpasso fosse
stato fatto a parti invertite.....
I sorpassoni di Barrichello sono da spellarsi le mani a furia di
applausi, altro che, appassionano e riconciliano anche chi non ritiene
la F.1 noiosa.....


veicolo che guida o (anche) nel quale viene ospitato
E soprattutto si e' esposto ad un grave pericolo, perche' il pietoso
driver della vettura fa di certo parte della scuderia Mercedes, e si
sa che i piloti di quella casa non sono in grado di guidare senza
tutti gli aiuti elettronici inseriti. BTW, scommetto che col solito
sprezzo della vita umana, usano il berillio anche nell'impianto di
climatizzazione della vettura.....


storia passata. E` una prassi molto stalinista, devo dire.
Se MSc vince il titolo 2001, viene riscritta la storia dei mondiali 97
e 96, se c'e' anche il costruttori fino al 90, e via cosi' man mano
che si accumulano successi.....


società produttrice della stessa.
Non solo : dalle prossime settimane, l'immagine campeggiera' in mezza
Germania con la scritta "Anche io, MSc, ascolto Radio XYZ", quindi
c'e' da prevedere anche questo.....


 mancherebbe altro....
"SPERIAMO che non piova, la pista bagnata sarebbe un grave pregiudizio 
per la sicurezza".
-- 
X-Wing Starfighter #14

 c'e' da prevedere anche questo.....
giusto
X-Wing Starfighter #14
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 tabella delle velocità di AS, non vuol dire nulla
Lo spero perchè avendo la registrazione video del canale canale tempi
ad ogni passaggio al T1, T2 (soprattutto) e T3 MOY dava (praticamente)
sempre 2/3 km/h a Ralf.


 vederlo ridotto cosě, non per colpa sua
Perchč gara da ragioniere? Cos'altro doveva fare?
A me pare che sia andato fortissimo, col coltello tra i denti
arrivando terzo (Panis settimo..).
Per una volta che fa una bella gara, lo sminuiamo cosě?
Potenza di Montoya!
-- 
Posted from 
mail.fao.org
 [168.202.2.15] 


 Così sobboni tutti, verrebbe da dire
come tu mi insegni (solo 15 giorni fa) le gomme di BAR avevano percorso
già 5 giri e avevano perso il vantaggio delle gomme "nuove"
inoltre 5 giri ad Hockenheim valgono almeno 7 di un circuito classico
e sono quindi un discreto numero di Kg in più sulle spalle di Rubens.
Sobboni tutti? Montoya con gomme "nuove" a SStone non ha combinato
granchè dietro BAR nonostante qui si diceva che poteva fare sfracelli...
-- 
Posted from 
pmdfext.fao.org
 [168.202.2.15] 


 --
la smettete di parlare male dell'unica vettura motorizzata mercedes che non
ha rotto il motore?
Non avete capito che la bandiera rossa l'hanno data per non sforzare la
meccanica della SC?
:-)))
Acca 725

 Tu scherzi, ma Ralf ci sta provando davvero a fare la guerra psicologica
"Provare" mi sembra il termine adatto.
-- 
Alessio F. Bragadini		
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 sempre 2/3 km/h a Ralf.
Anche in qualifica, ma poi perdeva sul T2
Ergo, la velocità massima è sì importante, ma è solo un istante
Per il tempo del T2 va integrata sull'intera tratta e non è detto...


 Per una volta che fa una bella gara, lo sminuiamo cosě?
Sono due anni che Villeneuve fa gare di questo tipo, da quando guida il
ferrodastiro Bar-Honda (paradossalmente la Bar 01 era meglio)
Me ne sono accorto da tempo e, a differenza tua, lo apprezzo (come apprezzo
anche alcune gare di Irvine di quest'anno, pur con problemi in qualifica)
Ciononostante dico che č triste vedere Villeneuve fare una gara da
ragioniere, senza sorpassi
Non c'entra Montoya, semplicemente Jacques meriterebbe di piů
Non sta nemmeno dando il massimo IMHO e fa bene, praticamente tira fuori le
unghie una volta ogni tanto per far vedere che c'č ancora
Purtroppo sono tutti sordi... o forse costa troppo


 inoltre 5 giri ad Hockenheim valgono almeno 7 di un circuito classico
Non saprei: i rettilinei raffreddano la temperatura delle gomme
e comunque non credo che le consumino particolarmente. Per
il resto non ci sono cosi' tante curve/accellerazioni impegnative rispetto
a molti altri circuiti
Ciao,
Luca

 Potenza di Montoya!
Ha avuto un ottimo weekend , anche per lui comunque , gara in solitaria , se
avesse vinto in un'ipotetica pagella avrei scritto "vince e non suda " come
feci per MS un paio di GP fa .


Passi per la reintroduzione dei rifornimenti, fatta per favorire
la Ferrari, ma il Be č stato bandito per motivi ben piů
importanti (penso che li conosci).
G.Luca 
icq#84663683 - c6:hnoba

 bisognerebbe stilare una piccola classifica )
Beccerto .......

 wrote in message
news:ony97.5119$y_3.4...@news.infostrada.it...

Parlate tutti tanto della SC e delle modifiche che MS avrebbe fatto
alla vettura in quei 3 km e nessuno si è accorto del pesante lavoro di
lima di cui si è reso protagonista per assottigliare le lamiere della
vettura, altrimenti troppo pericolose in termini di sicurezza passiva
per pilota e passeggeri .......
--
Tessera #3 JFC

parallelo? :-))
Naturalmente, facendolo passare MSc ci ha evitato ulteriori
imbarazzanti crisi di pianto o rapide fughe dalla porta di servizio


 Perchè in USA si deve vincere, i motivi li sai...
Mi concedo in tal momento una piccolissima divagazione OT.
C'era un illustre analista di mercato che mi diceva che chi ignorava
le ricadure positive sul mercato dell'auto delle vittorie in F1 era
poco più che un incompetente.
Posto che le vetture stradali Ferrari sono comunque tutte vendute con
anni di anticipo, mi sono affrettato ad analizzare il mercato
dell'auto di serie "tradizionale".
E ho rilevato incredibilmente come a fronte dei successi Ferrari di
marzo e aprile il mercato ha risposto vedendo la quota europea del
monopolistico costruttore nazionale scendere stabilmente al 6° posto
europeo (leggi ultimo tra i grandi gruppi) nei mesi di aprile e
maggio.
Al che, chiedendo un parere all'illustre analista, ho ipotizzato che
la ricaduta seguisse una legge di "proporzionalità" inversa piuttosto
che diretta, quindi visto il riavvicinamento di Coulthard in maggio,
ho immaginato che in giugno ci potesse essere una rimonta nella quota
mercato.
E che succede? Succede che in giugno la quota mercato raggiunta dal
m.c.n. è la più bassa dell'anno, ancora più staccato dai grandi gruppi
e nettamente sotto il 10% del mercato europeo.
Sinceramente brancolo nel buio più totale; non so più che legge
ipotizzare; qualcuno può essermi d'aiuto? Un mio amico impenitente
sostiene che il tutto sia da attribuire alla varietà dell'offerta e
alla qualità delle autovetture, ma di certi pareri incompetenti
ovviamente non posso tenere conto .....
--
Tessera #3 JFC


scusa, ma se i rettilinei raffreddano la temperatura delle gomme, come mai
DC aveva crateri al posto del battistrada?
Acca 725

 DC aveva crateri al posto del battistrada?
Perche' le Mcl continuano a non trovarsi bene con le Bstone e
mangiavano le gomme posteriori in uscita dalle chicane. Mi pare anche
di aver sentito che, per tentare di ovviare al problema, abbiano usato
uno strano camber al posteriore che rendeva la vettura un po' critica, ma
non ci giurerei.
Pero' un numero di accellerazioni cosi' ci sono anche in altri circuiti,
non dipende dalla lunghezza di Hock.
Ciao,
Luca

La Francia di Zidane?
Caso mai la Francia della Prost GP ........!
No, mi riferisco alla FERRARI !
Alla Nazionale Italiana della F1 !!!!
PLURICAMPIONE DEL MONDO !!!!!!!!!!!!!!!!!
: - )
Jody
Campione del Mondo F1, Campione EuroSTurismo, 
Vice-Campione TotoF1, Poleman Jubi Kart Meeting 2000,
Car-of-Year Driver

assicurargli il titolo
Vedo Ruby vincente a Budapest.
Una pista dove conta il manico !!


Montoya suona la grancassa a tutti.
Eccone un altro che scambia i sogni con la realtà.
: - (


nel cui nome avete battezzato nientemeno che un' "era".
Forse non hai visto tutte le gare. 
-- 
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Vinci
Tessera #7 JFC
Potete trovare i resoconti dei GP in italiano su : 
www.forix.com
---------------------------------------------------------------------

importante poster di ISF1M
Gli unici post da tifosi sono i vostri.
Con l'aggravante che voi siete tifosi-contro , in particolare
delle macchine italiane.
Considerato, che tu, Maxbass, Magic e Merlo avete scritto,
utilizzando nick più o meno strampalati, msg tutti uguali, ti
rimando alle risposte che ho già inviato ai tuoi amici.


in effetti le aspettative per un risultato c'erano tutte.
Sě, sě, vabbč .........
Leggi quanto ho replicato a Vinci.


rimando alle risposte che ho già inviato ai tuoi amici.
Io ho scritto solo e soltanto col mio nick, e solo e soltanto cose di
cui sono convinto. Tra l'altro c'erano anche cose che negli altri
messaggi non erano esaminate, fa piacere vedere che :
a. non ti sei preso nemmeno la briga di leggere tutta la mia risposta,
b. preferisci non rispondere nel merito a questioni spinose
Cmq, grazie della considerazione.


Una pista dove conta il manico !!
Finora e' andato molto bene nel "quasiovale" Hockeneim.....


 
Tutto ciň č bellissimo.
-- 
X-Wing Starfighter #14

 neanche i fenomeni più evidenti della F1.
le ruote, i motori...i concetti più banali...
-- 
X-Wing Starfighter #14

 facilmente, fatte servì ................
Beccerto


 Non comprendo con quale metro attribuisci i "meriti" .........
Il 99,9 % della stampa e degli esperti mondiali è d'accordo con fluored,
infatti
Meno male che c'è Jody a portare una opinione "oggettiva"


 PLURICAMPIONE DEL MONDO !!!!!!!!!!!!!!!!!
Che la Ferrari sia la nazionale italiana è una tua opinione.
Che sia pluricampione del mondo è un dato di fatto.
Noi per ora ci accontentiamo di essere monocampioni del mondo e
confidiamo nel lavoro dei ns. encomiabili e superlativi tecnici per
accelerare la corsa verso il futuro titolo di pluricampioni del mondo.
--
Tessera #3 JFC

 Una pista dove conta il manico !!
Curioso nevvero che abbia compiuto una delle sue migliori prestazioni
in una pista da cerebrolesi esattamente come quell'extracomunitario
trafficante di Montoya?
Certi fatti sono evidentemente guidati da fattori soprannaturali .....
--
Tessera #3 JFC

 rimando alle risposte che ho già inviato ai tuoi amici.
Cosa ci sia di strampalato in un nick Dio solo lo sa.
Tanto più se riferito alla mia persona che ha usato lo stesso Nick da
quando si è presentato.
In più i miei amici ed amiche non hanno fatto certo mistero del cambio
di nick.
Quando ci si attacca a queste trivialità evidentemente si è proprio
alla canna del gas.

 Ci rinuncio ........   : - (
In effetti anche Newey ha detto che soffrono moltissimo per
l'eliminazione del berilio che ha reso il loro motore molto fragile.
Ciao,
Luca

 al nick Jody che non contento di infamare a ripetizione gli avversari
...e i sostenitori degli avversari.
Giusto per completezza di informazione.
--
Cordialmente
                        Davide
_____________________________________________________
                 Ho bisogno di fare qualcosa di speciale.
      Ogni anno qualcuno vince un titolo. Io voglio fare di piů.
ŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻAyrton Senna da SilvaŻŻŻŻŻŻŻ
Per non dimenticare:  
http://ayrtondasilva.cjb.net/

 Scusa, quanti kg di benzina ci volevano al giro ?
Head dichiara che i due piloti sono partiti esattamente con lo stesso
quantitativo di benzina
Probabilmente dovevano fermarsi un giro dietro l'altro, poi il problema ai
pit ha fatto pensare di dare una controllatina alla macchina erogatrice (o
forse hanno dovuto riempire di benzina la macchina di Ralf)
--
Fluored V10
mail sostituendo rossocorsa con fluored, 12 con 10

 Vedo Ruby vincente a Budapest.
Scommettiamo?
Una pizza virtuale


 Tutto ciň č bellissimo.
Concordo
--
Fluored V10
Mi sono chiesto a lungo come mai i ferraristi DOC facciano le pulci a tutti,
sempre. Sono giunto alla conclusione che esiste una inconscia associazione
di idee che lega Ferrari (Fiat)-seno materno-la mamma da difendere. Un modo


 Ecco, appunto, non "avete" vinto un bel niente.
il Gp di Germania, no?
Per il mercato tedesco è importante una BMW sul gradino più alto del podio


 Affatto, leggi la mia risposta al thread sul tifo, e fatti due risate.
Molto bella, spero anch'io un giorno di arrivare a quello
Significa passione per il gioco tout-court


avversari da te regolarmente disprezzati.
Forse perche' ci sono sempre tante bandiere finlandesi :-)))))


forse hanno dovuto riempire di benzina la macchina di Ralf)
Infatti, se una parte l'avevano caricata a JPM, avranno dovuto cmq
verificare quanta ne rimaneva. In ogni caso anche due giri di
differenza non sono poi cosi' "drammatici", e soprattutto non vedo in
base a cosa nel finale, RSC avrebbe dovuto essere piu' veloce di JPM,
a parita' di carico di benzina....


 
Ricordo a tutti i requentatori che è bene lavarsi le mani tra la lettura 
di un post e l'altro.
Dico questo perchè se in un post vi ca..te in mano ed in quello 
successivo dovete portare la stessa mano alla bocca per ridere 
sommessamente, l'igiene va a farsi benedire.
Se poi succede potete sempre usare il composto come schiuma da barba.
-- 
X-Wing Starfighter #14

non compare.
Vittima di una vile aggressione, favorita dagli scorretti accordi
sottobanco di due squadre inglesi al grido di "Stop the italians", per
la precisione....


Significa passione per il gioco tout-court
Qualcuno, piu' esperto di F.1, ti direbbe che cosi' ti perderesti il
meglio... :-)))


Mo' scrivo al sito web per il quale collabora e riferisco.
Meglio, sommergiamoli di lettere di protesta !!!! Questo livore anti
italiano al massimo lo puo' riversare sulle pagine di Rombo.....


 italiano al massimo lo puo' riversare sulle pagine di Rombo.....
Sono d'accordo, roviniamogli la reputazione.
-- 
X-Wing Starfighter #14

Quanti ne sono seguiti.
Si', ma la cosa preoccupante e' che per il soggetto in questione il
trauma e' stato tale che in breve tempo e' diventato un ciccione
adiposo ultratrentenne con tempo da perdere, dedito a pratiche
altamente immorali, quali lo sfoglio di almanacchi e l'uso di apparati
ludici di natura elettronica (aka videogiochi)
In ogni caso, costui almeno ha trovato la sua reale dimensione di
vita, che prima ignorava. Ma pensiamo a tutti coloro che ancora adesso
si considerano ferraristi : magari non lo sanno, ma anche loro sotto
sotto hanno gia' in incubazione il virus dell'esterofilia, che induce
mutazioni oserei dire cromosomiche in brevissimo tempo. 
Propongo l'istituzione di un test obbligatorio per tutti coloro che
postano per la prima volta sul NG.



eccerto, se a JPM avevano caricato la benzina di tutti e due, Ralph sarebbe
stato mooolto piů leggero...
Acca 725

 italiano al massimo lo puo' riversare sulle pagine di Rombo.....
Ben detto.
Se penso che c'è qualcuno che gli dà pure la possibilità di coprirci
di tante cavolate.
Roba da denunciarli all'authority.
A CASA ANCHE LORO! TORNATE NELLE ANDE!

 ma non avevi battezzato TU l'era? :-?
Nooooooooooooooooo! NO!!!!
Lui l'aveva ripresa da una serie di esterofili incalliti che gli hanno
intitolato un'era per un banalissimo sorpasso peraltro favorito da
un'inutile SC.
Roba mutuata da certi circhi dello Utah .........
MaxBass ritirati in un eremo della cordigliera e facci il piacere di
non ammorbarci più con le tue falsità!

che la vittoria è stata "normale" ce ne passa
Certo, non e' stata "normale", e' stata entusiasmante e commovente....
ma a nessuno sono venute le lacrime agli occhi vedendo Rubinho sul
podio ?


Vai Jody, cantale a quel simulatore felsineo da quattro soldi!!!
Certo che a Bologna siamo proprio sistemati bene : un ciarlatano
incompetente, e un altro che nemmeno e' degno di una risposta. E tutto
questo a pochi km dal cuore dell'automobilismo sportivo nostrano.....
-- 
---------------------------------------------------------------------
Vinci
Tessera #7 JFC
Potete trovare i resoconti dei GP in italiano su : 
www.forix.com
---------------------------------------------------------------------

Anche io sono un esterofilo... tifo Ferrari!!!
Non diciamo amenita', se tifi Ferrari sei un leale e appassionato
intenditore di F.1. A meno che.....


trafficante di Montoya?
Accostare le due prestazioni in terra germanica dei piloti
sudamericani in questi termini mi obbliga una volta di piu' a
correggerti. 
Analizziamo i FATTI : negli ultimi due anni, il commovente pilota
della Ferrari ha raccolto ben 16 punti ad Hockeneim, con una vittoria
e un secondo posto, _NONOSTANTE_ sia un circuito che non gli si addice
perche' da cerebrolesi.
Al contrario JPM, _NONOSTANTE_ questo circuito lo favorisse in quanto
il 
n.ro
 di neuroni necessari alla guida e' all'incirca di due, oltre
che per la conformazione curiosamente simile ad un circuito ovale, che
tutti sappiamo essere sempre "farciti" da almeno 3 chicane... Dicevo,
NONOSTANTE questa serie di circostanze favorevoli, nello stesso lasso
di tempo (2 stagioni) ha accumulato ad Hockeneim un imbarazzante
totale di ZERO punti.
Cosa si puo' dire ancora di un pilota cosi' ? Io lo rispedirei tra i
lama insieme a quel peracottaro di MaxBass ;-))))))))


 In effetti dovrebbe essere assegnato all'Italia, praticamente da sempre.
Non dimentichiamoci infatti che la Renault, per esempio, introdusse
l'escamotage del turbo (cosisobbonitutti)
Piuttosto urge trovare un espediente per negare il costruttori anche alla
BRM, se mai l'ha vinto...
--
Shigeaki Hattori

 contumelie....
eh eh eh ragazzi, ci ho messo un po' a trovare la chiave interpretativa di
questo newsgroup ma ne è valsa la pena
C'è un testo, un paratesto, molti para...i, messaggi chiari e sottintesi...
una pacchia per semiologi o linguisti.
Forse per la linearità della discussione (nonché per i nuovi) sarebbe meglio
evitare, ma per il divertimento puro...
Ringrazio tutti quelli che mi hanno spiegato la storia del ng e mi hanno
mandato gli allegati, il Grove etc
Sono preoccupato, Jody mi concederà la certificazione di ferrarista DOC?
Dai Jody, si scherza, no?Anche tu scherzi, vero?
--
fluored_V10

 postano per la prima volta sul NG.
Sicuro. Adesso istituiamo un questionario e sottoponiamo tutti quelli che 
si dichiarano Ferraristi.
Ora che mi ci fai pensare, vado a ripescare un famoso decalogo...
-- 
X-Wing Starfighter #14

 Ma va là...
mi sembra che la ferrari abbia sede a Maranello (Italia)
-- 
Posted from 
mail.fao.org
 [168.202.2.15] 
via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 giri.
falso. RSC stava ALLUNGANDO su MSC fino al pit stop. Quindi le sue
gomme non solo duravano ben più di due giri ma anzi miglioravano
con il passare dei giri rispetto alle Bridgestone tanto che RSC aveva la
vittoria in tasca. Poi sono state montate gomme che per qualche ragione
(rodaggio mal eseguito o altro) erano aprestazionali e amen...
però il primo stint ha dimostrato la potenzialità per una vittoria...


 l'eliminazione del berilio che ha reso il loro motore molto fragile.
Il motore Mercedes 2001 segna la reintroduzione delle camicie dei cilindri,
un passo indietro notevole
Che sia il segnale di un disimpegno Mercedes?
--
Fluored V10



 mi sembra che la ferrari abbia sede a Maranello (Italia)
Anche il mio studio ha sede in Italia
Rappresento l'Italia?
--
Shigeaki Hattori

su, non rosicare così
E tu magari dai un'occhiatina alle cartine dei circuiti. Per evitare
di fare tanta fatica, ti fornisco un URL prezioso a questo scopo :
http://www.silhouet.com/motorsport/tracks/tracks.html
Qui dovresti trovarli praticamente tutti, compresi Sstone e Hockeneim.
Sara' una rivelazione per te....


 lama insieme a quel peracottaro di MaxBass ;-))))))))
Tu scherzi, ma io no.
Io davvero non lo reggo piů.
Ma se Montoya ce lo rispediamo cosě visto che lui almeno a guidare ci
prova, quelli come MaxBass ce li mandiamo a calci in c.....
--
Tessera #3 JFC

BRM, se mai l'ha vinto...
Purtroppo si', nel 1962. BTW, la Cooper per il 59 e 60 si sistema
facilmente, ma come la mettiamo con la Vanwall nel 58, il cui
fondatore aveva come obbiettivo di battere le "macchine rosse" ? Un
po' uno "stop the italians" dell'epoca....


però il primo stint ha dimostrato la potenzialità per una vittoria...
Falso anche questo : alla luce della rivelazione secondo cui con soli
due giri di benzina in piu' RSc avrebbe cmq ripreso e passato in
tromba JPM ad Hockeneim, sono andato a riconsiderare MC.
Ebbene, in terra di Francia, JPM si e' fermato ai box _BEN 6 GIRI
DOPO_ RSc. A parita' di strategia, questo significava che nel finale,
anche senza problemi di gomme per uno e di motore per l'altro, JPM
avrebbe _ANNICCHILITO_ il  giovane rampollo di casa Schumacher.
Questi sono FATTI incontrovertibili, vista anche l'affinita' fra il
circuito francese e quello tedesco. D'altra parte tu paragonavi Sstone
a Hock, quindi.....


 Sono preoccupato, Jody mi concederà la certificazione di ferrarista DOC?
No.
-- 
Alessio F. Bragadini		
ale...@albourne.com
APL Financial Services		
http://village.albourne.com
Nicosia, Cyprus		 	phone: +357-2-755750
"It is more complicated than you think"
		-- The Eighth Networking Truth from RFC 1925

nella stagione precedente non correva nemmeno.
Certo che non correva in F.1, aveva paura di confrontarsi con la vera
elite del motorismo mondiale. Qualcuno o qualcosa gli ha forse
impedito di correre nel 2000 in F.1 ? Ha preferito andare a correre
sugli ovali del Wyoming [1], peggio per lui, in F.1 ha totalizzato
ZERO punti...
[1] ieri sera ho visto il DVD di "Incontri ravvicinati del 3.
tipo"....


 po' uno "stop the italians" dell'epoca....
Vanwall e BRM hanno mai, prima o dopo i loro effimeri successi, favorito la
pratica bastarda dell'assemblaggio?
So' per certo di improbabili motori BRM 16 cilindri ceduti alla Lotus...
Nel passato della Vanwall non c'è qualcosa di torbido da rimestare?
--
Shigeaki Hattori
Mi sono chiesto a lungo come mai i ferraristi DOC facciano le pulci a tutti,
sempre. Sono giunto alla conclusione che esiste una inconscia associazione
di idee che lega Ferrari (Fiat)-seno materno-la mamma da difendere. Un modo
di ragionare indubbiamente elementare, ma credo che sia l'interpretazione
corretta del fenomeno.

Nel passato della Vanwall non c'è qualcosa di torbido da rimestare?
Purtroppo se ricordo bene la Vanwall dopo l'anno di gloria in pratica
fece un periodo in tono minore, visto che il titolare era rimasto
colpito dalla morte di Stuart Lewis-Evans a fine 58, cmq provvedero' a
controllare


 tipo"....
Vittima pure della filmografia yankee di più basso livello.
Ma dove andremo a finire?!?!? DOOVEEEE?!?!?!?
--
Tessera #3 JFC
Ricorda: il post è spedito da un incompetente, ignorante, esterofilo,
voltagabbana, speriamo_che_torni_sulle_Ande_insieme_a_Montoya

Nel passato della Vanwall non c'è qualcosa di torbido da rimestare?
Forse ho trovato . A parte il poco sportivo "Beat those bloody red
cars" che gia' da solo commenta il personaggio, c'e' una macchia
all'inizio della sua attivita'. Lasciato il progetto BRM per motivi di
"lentezza" di quest'ultimo a decollare, acquisto' alcune Ferrari,
elaborandole malamente con particolari predisposti nelle sue officine,
e le chiamo' (orrore) Ferrari Thinwall Special. Ci fece correre grossi
nomi dell'epoca, per intenderci Ascari tra gli altri, ma senza
successo rispetto agli squadroni Alfa e Ferrari ufficiali.
Mi sembra che ce ne sia abbastanza.......


 contumelie....
In any case č molto meglio "baciare" le gomme al venerdě
piuttosto che scrostare guard rails la domenica..
-- 
Posted from 
pmdfext.fao.org
 [168.202.2.15] 


 Rappresento l'Italia?
no, ma sei italiano


 Ma magari non in modo da mettere in pericolo la tenuta del motore.
Ho mai detto questo?
IMHO  però il fatto che JPM tirasse al limite + la lunga
fermata ai box hanno causato il patatrac. Patatrac che a Barrichello
non è avvenuto pur essendo anch'egli rimasto ai box ad aspettare
il rifornimento...


 DOPO_ RSc.
e che distacco aveva da RSC?


ma per il divertimento puro...
Certo, ma il gioco è bello quando dura poco e ora mi pare che sia durato
davvero fin troppo.
Il rumore di fondo (poiché soltanto di ciò si tratta) a questo punto è
davvero eccessivo rispetto ai post ed ai thread seri che interessano la
gran parte dei partecipanti.
Vi invito ancora una volta, e per l'ultima volta, a riprendere la corretta
partecipazione al ng.
Nel caso in cui anche questo terzo ed ultimo sollecito dovesse risultare
vano sarò, mio malgrado, costretto a passare in moderazione preventiva
tutti gli inadempienti al fine di filtrare personalmente i post OT.
                      Il moderatore di isf1.m
--
              _________
               =======
              &(-O^O-)&
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 |         * L'Avvocato *         |
 |      Moderatore di isf1.m      |
 |   Per e-mail: anteporre "l_"   |
 | Manifesto e FAQ del ng al sito:|
 | 
http://www.iannello.com/isf1.m
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e che distacco aveva da RSC?
circa 11 secondi, ma a 1/3 di gara invece che a meta' contro i 10 di
RSc in Ger.
Ma visto che il vantaggio si ha nella seconda parte, quella a pari
peso delle due vetture, JPM in Francia aveva 2/3 di gara per
recuperare un distacco solo marginalmente superiore a quello di RSc in
Ger, che pero' aveva a disposizione solo mezza gara.
Lo so che pare assurdo, prova a consultart con Jody che ha proposto
questa singolare teoria. Io non c'entro, l'ho solo applicata....


il rifornimento...
Naturalmente confrontare una sosta lunga fatta da due macchine di
scuderie diverse introduce altre variabili nel ragionamento. DC ha
avuto problemi nonostante una sosta normale, ad esempio.
Tieni conto che molto dipende anche dalle scelte fatte sulle varie
vetture in termini di raffreddamento e velocita' di punta.
Non si capisce in base a cosa si continui a dire che JPM "tirava al
limite". Se questo comportamente avesse potuto pregiudicare la tenuta
della meccanica, sarebbe stato avvisato di rallentare dai box


piuttosto che scrostare guard rails la domenica..
Meglio ancora fare la pole e dominare il compagno senza commettere
errori....


 tutti gli inadempienti al fine di filtrare personalmente i post OT.
Commetto una scorrettezza scrivendo qui, invito gli altri a non essere
scorretti come me
Però è una cosa che vorrei dire a tutto il gruppo, non solo a quelli in
mailing list.
Credo sia un po' difficile distinguere da uno che scrive "stop the italians"
credendoci (o facendo finta di crederci) da uno che scrive la stessa cosa
non credendoci ma facendo finta di crederci.
Non credo io debba aggiungere altro, se non che c'è qualcuno (o
un'intelligenza artificiale, un demone generatore automatico di messaggi -
forse Lullo sarebbe interessato) che è il primo motore di tutto questo
Una volta accettato il movimento del primo mobile, tutte le sfere gli vanno
dietro in un meccanismo perfettamente oliato.
--
Shigeaki Hattori #112

 della meccanica, sarebbe stato avvisato di rallentare dai box
viste le velocità di punta (rispetto a RSC) è chiaro che spremeva di
più i giri motore. Immagino che era nei limiti. Forse RSC ha preso
un ritmo più di sicurezza mentre JPM era più al limite. Per me
senza l'intoppo ai box, JPM avrebbe vinto, non avrebbe avuto la
rottura. Ugualmente immagino che se il problema ai box l'avesse
avuto Ralf, RSC sarebbe arrivato in fondo. In teoria, in pratica è
tutto virtuale!


 Rappresento l'Italia?
quando finisce il GP se quella vettura costruita a Maranello
vince, mi pare di sentire l'inno italiano...
Eppure qualcuno qua dentro sembra avere un sussulto d'orgoglio
quando sente "God save the Queen" piuttosto che "Fratelli d'Italia"
Ma tu la metti la mano al petto quando senti le parole di God save
the Queen o tancazzi solo se Schumacher dirige l'orchestra dei
Fratelli d'Italia?
-- 
Posted from 
mail.fao.org
 [168.202.2.15] 


 non credendoci ma facendo finta di crederci.
"Stop the italians" e' una opinione e come tale va rispettata IMHO


 Fratelli d'Italia?
Io rispetto tutti gli inni, in particolare il nostro, ovviamente
--
Shigeaki Hattori #112
-confinate MaxBass sulla cordigliera-

tutto virtuale!
Ovvio


dietro in un meccanismo perfettamente oliato.
Prima che quelle degli altri si rompano è il caso di intervenire per porre
fine al giramento complessivo.
Qualche post e qualche battuta può anche passare, ma il troppo è troppo.
Quindi, per favore, basta.
                      Il moderatore di isf1.m
--
              _________
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