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Titolo: I veri vincitori.

Vorrei fare delle riflessioni su chi detiene veramente il merito di questa
storica doppietta Ferrari ad Hockenheim. Innanzitutto una premessa:
- E' inutile fare i discorsi del "se...allora..." o del "sì, però.....", è
già stato detto varie volte, chi sbaglia o per errori propri o per cause
indipendenti dalla propria volontà, non toglie nessun merito a chi vince non
sbagliando nulla o senza avere problemi tecnici.
Ed è per questo che, personalmente, direi che la doppietta odierna è stata
opera per il 45% dalla scuderia Ferrari (intendo la squadra nel suo globale)
e da un altro 45% da Mika Salo, lasciando il restante 10% a Irvine. Questo
perchè:
- Mika Salo è stato un grande, è andato fortissimo alla partenza guadagnando
subito due posizioni, e ha saputo sia mantenere il 2° posto a poca distanza
da Hakkinen che, soprattutto, tenersi dietro per parecchi giri Coulthard,
inducendo poi quest'ultimo alla resa con l'errore che gli è costato caro.
Per me è stata questa una delle fasi decisive della gara, perchè se David
avesse superato subito Salo, come ha fatto poi con altri piloti (+ o -
correttamente, ma li ha passati tutti), sarebbero state le McLaren a
controllare la gara fino alla fine. E poi, anche se questo non conta molto,
era alla sua seconda apparizione in gara sulla Ferrari, ed ha saputo
controllarla degnamente. Voto: 10.
- Ed è a quest'ultimo proposito che bisogna riconoscere gran merito alla
Ferrari: la macchina è apparsa controllabilissima, guidabile nel 'motor
drome' e veloce, tanto veloce nei rettifili, e soprattutto affidabile. Poi,
la solita bravura dei tecnici della Ferrari che non sbagliano strategia e
che, grazie all'esperienza dei meccanici al momento del pit stop, permettono
di ottenere i risultati migliori. Una Ferrari sempre così, e il mondiale non
è più un sogno... Voto 10.
- La gara di Eddie, a dirla tutta, non mi ha entusiasmato per niente, al
contrario di quella stupenda in Austria. Resta imbottigliato alla partenza e
rimane a lungo 6° dietro a Barrichello e poi a Frentzen, senza mai tentare
il sorpasso. Ha fatto una gara, usando le sue parole, alla «io guido cammo
cammo, io penso...gara succedere di tutto», è riuscito a liberarsi di
Frentzen (avete visto quanto era dispiaciuto del 3° posto?) solo grazie alla
già menzionata sosta ai box. Un sorpasso vero e proprio l'ha fatto su Salo,
ma per ordini, giusti per carità, di scuderia. Poi la scampagnata tra i
boschi di Hock, girando 3-4 secondi più lento di Coulthard... Comunque è
stato lo stesso bravo a non commettere nessun errore e a non chiedere troppo
alla propria vettura, e va bene così. Inoltre va premiato con la generosità
e la sincerità nel dare il giusto valore alla gara di Salo, magari
ironizzando sul proprio ruolo di affianca-Schumì. Voto 6+.
Per la cronaca, ecco gli altri giudizi:
- Scuderia McLaren: voto 4. Si impappinano al rifornimento con Hakkinen e
gli fanno perdere la 1° posizione (vabbè, tutti i Ferraristi, me compreso,
saranno stati lì a gufare intensamente......). Poi succede lo scoppio della
gomma (o di altro, chissà) in pieno rettilineo, con lo stesso Hakkinen che
alla fine si ritrova contro le gomme di protezione, mentre tutti
sperav...temevano si fosse rotto qualcosa. E tutto sotto gli occhi degli
alti dirigenti della Mercedes che volevano fare bella figura nel Gp di
casa...
- Coulthard: voto 3. La McLaren aveva provato la carta del rinnovo
contrattuale anticipato, così da evitare altre brutte sorprese da parte
dello scozzese. E lui che ti fa? Sbaglia a prendere le misure su Salo e gli
va addosso rompendosi l'ala anteriore. Torna ai box per farsi riparare la
macchina e i meccanici gli danno solo qualche occhiataccia... Riparte, si
ritrova dietro e comincia a fare una rimonta alla Hakkinen, o così credeva;
ma Panis non gli da' spazio, così lui che fa? Taglia dieci metri di chicane
e si ritrova davanti al francese, credendo che i commissari avranno un
occhio di riguardo nei suoi confronti visto che corre in Germania con la
Mercedes. Invece questi, spietatissimi, gli danno lo 'stop and go' proprio
mentre Hakkinen va fuori... Torna ai box e questa volta i meccanici vogliono
linciarlo dentro l'abitacolo, ma viene salvato dalla regola che durante la
sosta di penalità non si può intervenire sulla macchina...
Mah, meglio così allora, per un altro anno e mezzo avremo ancora il jolly a
favore, sempre che un giorno non decida di far fuori la 2° guida Ferrari
(con la 1° già l'ha fato).
CONCLUDO QUI IL MIO POST, SCUSATE PER LA LUNGHEZZA.

il sorpasso.
Ha avuto da subito problemi alle temperature dell'olio.
MaxArt

>gli danno lo 'stop and go' proprio mentre Hakkinen va fuori... <
Scusate, la segnalazione gli č stata data nei minuto tra il pit stop di
Hakkinen e il suo incidente. Ma resta cmq apprezzabile il cinismo dei
commissari.