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Titolo: AS il mio mito!

Adesso è di nuovo perfettamente allineato e non serviranno epurazioni 
...
Secondo AS il miglior tempo di Wurz a Barcellona è riconducibile alle 
critiche della Build del giorno prima (ovvero ai soldi buttati via per 
il progetto 18).
Magnanimemente non dicono che fosse sottopeso, ma che abbiano tirato al 
limite ogni particolare per ottenere quel tempo .....
Ovviamente il fatto che Firman ottenga un tempo analogo a quello di 
Barrichello non genera alcun "sospetto", ma è dovuto ai progressi delle 
gomme .....
Continua così.
Il risparmio di 2.5 E a settimana dopo 15 anni è quasi fatto ..... :(

Lascia perdere AS e passiamo a cose serie, a Silverstone pioverà?
E non mi dire che è presto....
-- 
Ciao, Muttley
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 limite ogni particolare per ottenere quel tempo .....
Non vuol dire la stessa cosa, visto che c'è il sottinteso che nei test
privati non viene controllato il peso ?
-- 
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 (o_        Vinci                     registered Linux User #276630
 //\         " Violence is the last refuge of the incompetent "
 V_/_                     Salvor Hardin, Foundation

 
Se avete dei reclami o consigli utilizzate l'email 
po...@autosprint.it
, 
vi assicuro che vengono lette tutte.
Penso che dopo l'ultimo cambio al vertice sia importante far capire cosa 
piace e cosa non piace della nuova rivista.
Ad esempio le 16 pagine sulle vetture di produzione le uso come fondo 
per la lettiera della gatta.
Anzi no, quando gliele ho messe ha aumentato la produzione di 
escrementi...
-- 
*.#14
Papà papà attento, hai pestato la riga bianca! 
Scusa figliolo, stavo ascoltando la radio, stai buono, 
fai posto a tuo fratello e mangia la banana.
Ma papà, volevo solo ringraz
per replicare via mail togliere _grazie dall'indirizzo

, 
p.fabre...@libero.it
 says...
Se non fosse per te avrei già smesso di comprarlo.
Il piccolo Merlo deve pur mangiare ....... :)))))))))))))

gomme .....
Beh, nel pezzo richiama anche certi temponi strategici che la Ferrari
faceva sulle piste di casa per gettare fumo negli occhi.
Comunque, in un modo o nell'altro, rimane il fatto che quella MP4/18
sta avendo una gestione parecchio travagliata.
Non mi riferisco nemmeno ai crash test o all'affidabilità, ma
piuttosto a quei "posticcioni" incollati sopra le fiancate per
riportare gli scarichi in quella posizione.
Se siamo ancora a quel tipo di tentativi IMO significa che anche a
livello aerodinamico non tutte le ciambelle sono riuscite col buco.
Ciao
Luciano R.

 
beh, come avrai visto ora mangia un po' meno dato che hanno fatto un 
macello di dati e stat., il tabellone è qualcosa di vergognoso, al 
limite della disinformazione... ;-)
...in compenso però c'è Gozzi che ogni settimana ti fa venire il 
mascarpone alle palle con "Enzo Ferrari avrebbe detto questo, Enzo 
Ferrari avrebbe detto quello". :-D
Vuoi mettere?


 riportare gli scarichi in quella posizione.
Problemi di temperatura?
Di assetto dovuto agli scarichi bassi (Newey è proprio fissato con 
questi).
In una macchina che ha fatto finora sì e no un GP ci possono stare.
imho invece è più grave che non riesca a fare 10 giri di fila senza 
accusare problemi di ogni genere.
Mi pare che in McLaren "brillino" per continuità in questo campo; anche 
negli anni in cui le sue vetture erano le migliori.

 escrementi...
LOL
--
P#R
http://digilander.libero.it/Paolinomclaren
Rimuovi FOREVER per rispondere in e-mail

accusare problemi di ogni genere.
Io, forse superficialmente, tendo a dare meno importanza a questi
aspetti perchè mi viene da pensare che alla fine, irrobustendo di qua
e di là, poi ne vieni a capo.
Penso al cambio della F2002 che cedeva solo a guardarlo.
Mentre se sbagli l'impostazione della macchina, a volte devi aspettare
la stagione successiva per correggere gli errori.
Anche se adesso sembra che il periodo di un anno per passare da un
progetto all'altro sia diventato troppo breve per cui, per un progetto
nuovo, si comincia a saltare un intero campionato.
Ciao
Luciano R.

 produzione in una rivista dedicata alle corse.
Perche' la produzione paga per essere ospitata mentre la f1 no ?
Ciao,
Luca

 produzione in una rivista dedicata alle corse. 
vai a vederti la provenienza del direttore: Auto Mese
più chiaro così? ;-)
...speriamo che il prossimo provenga da Le Ore Mese ;-)


 checcazzo...)
BTW, la mappa di Magny Cours era quella del circuito vecchio.... :-))


 ...speriamo che il prossimo provenga da Le Ore Mese ;-)
Ssč, cosė magari AS diventa come il vecchio "Starter" degli anni 80 :))



Mah.. se non sbaglio (visto che si parla di parecchi anni fa!)
una volta su AS c'era anche una parte dedicata alla produzione..
anche se forse piu' orientata alle preparazioni..
Mi ricordo ancora una mitica 500-monstre che montava come
pneumatici le slick anteriori della "mitica" Tyrrell a 6 ruote!!
...od una Ferrari super-ribassata, con tanto di commento "se
per strada incontrate un pacchetto di sigarette.. vi conviene
girarci intorno!"
Pero' mi sembra un ritorno al passato un po' forzato.. si
rischia di trasformare AS (che come impaginazione sta
copiando molto MotoSprint) in una rivista "ne carne ne pesce"..
Ciao ciao
Luke Nuke
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it

 
po...@autosprint.it
, vi assicuro che vengono lette tutte.
Lette può darsi, cagate più di tanto non so.
Un paio d'anni fa ho scritto <<per chiedere un'informazione>>:
non è successo nulla.
Sei mesi dopo ho riscritto abbreviando la lettera all'osso in
modo che portasse via meno spazio nella rubrica: alla seconda
<<l'hanno pubblicata>> (non ho detto: <<ed hanno risposto>>).
Che me ne faccio che abbiano pubblicato la mia domanda senza
neanche una riga della relativa risposta?
Ciao.
Mauro

 Ssè, così magari AS diventa come il vecchio "Starter" degli anni 80 :))
LOL, sempre più per borazzi e camionisti! :-D


 
cos'hanno in comune adesso queste due riviste?
guarda caso, il direttore...


 nuovo, si comincia a saltare un intero campionato.
Più passa il tempo più mi viene da pensare che la 18 sia solo un 
costoso esercizio di stile per iniziare a provare in pista le soluzioni 
della versione successiva, leggi la vettura dello scorso anno.
Certo che se poi l'anno prossimo non dovessero avere in mano una 
vettura supercompetitiva e affidabile da subito il team non ci farà una 
gran figura (eufemismo).

gran figura (eufemismo).
IMO non so fino a che punto si possa diventare supercompetitivi pur
con una perfetta integrazione gomme, telaio, aerodinamica ecc. ecc.
In fondo la nuova McL dovrà recuperare l'attuale gap più quello che
verosimilmente potrebbe formarsi da ora alla fine della stagione.
Se poi vogliamo che abbia anche un margine di almeno mezzo secondo o
più ..........
Probabilmente ha ragione AN col pallino degli scarichi bassi, che
sembrerebbe il modo di fare un deciso passo in avanti rispetto tutti
gli altri.
Però, allo stato attuale delle cose, ho l'impressione che ci vorrebbe
un controllo elettronico della "fisica", come dicevi tu qualche tempo
fa.
;-))
Ciao
Luciano R.


Action: failed
Status: 5.1.1
Capita per caso anche a qualcun altro ?


 
siete troppo vicini? 
capita lo stesso a me con quel debosciato del dottor Claudio di Gorizia, 
cambio account e funziona...mah!


 cambio account e funziona...mah!
Ma, non saprei, riesco a scrivere e-mail a mio fratello che sta tre piani
sotto di me.... :-)))


 Capita per caso anche a qualcun altro ?
Mah, io ho scritto il 3 luglio, e non ci sono stati problemi... che non sia
abbastanza esterofilo? :D
