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Titolo: [N.P.F.] Quizzone numero 2

QUIZZONE NUMERO 2:
Corse col in numero 1, ma non era campione in carica....
IMPORTANTE: si riferisce a dopo che i numeri di gara sono
stati "regolamentati", cioč dal 1973 (incluso) in poi.
Ciao.
Mauro

 ha scritto nel messaggio 
news:xcrne.129570$IN.22...@twister2.libero.it...

Scusa, non contarla come risposta, ma in quegli anni in cui la Williams 
correva con lo 0 e il 2, a cosa era dovuta questa scelta? Ad esempio il 
1994. Mi ricollego alla sua domanda per togliermi una curiositŕ alla quale 
non ho mai trovato una risposta chiara.
Thorak
Fidder #36
"Coloro che sognano di giorno sanno molte cose che sfuggono a chi sogna
soltanto di notte.
E. A. Poe" 



userň un po' di spoiler tanto per lasciare modo agli altri di rispondere 
^__^
Comunque c'č un errore. Nel 1973 si usava ancora la numerazione senza l'uno 
attribuito al vincitore del campionato o comunque a me non risulta che 
qualcuno avesse l'1 nel 1973. Il pilota in questione dovrebbe essere Ronnie 
Peterson, che nel 1974 aveva l'1 nonostante non avesse vinto il titolo 
l'anno prima.


Voglio anche il malus "consultamento fonti" o "frode". ^__^


 non ho mai trovato una risposta chiara.
Nel 1992 e 1993 la Williams vinse il titolo piloti, rispettivamente con
Mansell e Prost. Quindi avrebbe dovuto correre con i numeri 1 e 2 gli anni
successivi 1993 e 1994. Solo che in entrambi i casi, il pilota titolato a
correre con il numero 1, ossia il campione del mondo in carica, si era nel
frattempo ritirato, o comunque non avrebbe corso quelle stagioni. Pertanto
si sarebbe dovuto assegnare il numero 1 ad un pilota che non ne aveva
"diritto", non avendo vinto il titolo nella stagione precedente. Si
utilizzò quindi il "trucco" di correre con 0 e 2, e visto che in entrambi
i casi (93 e 94) c'era un pilota "di peso" in squadra (Prost e Senna,
rispettivamente), si pensò sarebbe stato umiliante farli correre con il
numero 0, pertanto in entrambi i casi presero il numero 2, e lasciarono a
Damon Hill il numero 0.
-- 
-----------------------------------------------------------------------
 (o_        Vinci                     registered Linux User #276630
 //\         " Violence is the last refuge of the incompetent "
 V_/_                     Salvor Hardin, Foundation

 Damon Hill il numero 0.
Chiaro ed esauriente. Grazie!


 non avesse vinto il titolo l'anno prima.
Scusami, non sapevo di Peterson, allora ho sbagliato io la domanda.
Mi riferivo ad un periodo successivo (>= 1978) in cui il numero uno era
appannaggio _esclusivo_ del campione in carica (ma ci fu, per l'appunto,
una eccezione che è proprio l'argomento del quizzone n° 2...).
Mi scuso ancora, ho sbagliato l'anno di introduzione dei numeri "fissi".
Ti do comunque un super-bonus, perché la tua risposta (purtroppo) è
esatta, ma siccome la domanda non era questa il quizzone rimane aperto.
Ciao.
Mauro

 una eccezione che è proprio l'argomento del quizzone n° 2...).
Ti ho colto in fallo!!!!!! ^_____________^



wrote:

Ronnie Peterson   ),,;
Il John Player Special Team Lotus si era laureato campione del mondo
Costruttori nel 1973. Il pilota campione, Stewart, si era rititato
dall'attivitŕ e la Lotus si vide assegnare i numeri 1 e 2.
Ho risposto di getto. _Solo_dopo_risposto (beh, diciamo ben dopo
l'alba!) andrň a spulciare gli annuari!
-- 
SNAFU
NOTA: per scrivermi in privato, sostituisci "snaphoo" con "snafu"
NOTE: if you want to send me e-mail, replace "snaphoo" with "snafu"

 Ronnie Peterson   ),,;
Leggiti la risposta a Thorak: ho sbagliato a scrivere l'anno nella
domanda, mi riferivo ad un avvenimento di anni successivi (>= 1978).
Abbiate pietą, nel '74 non seguivo la Formula 1!!!!!
Mauro

 Corse col in numero 1, ma non era campione in carica....
Provo a risponderti io.
Hai detto di avere sbagliato e di partire dal 78
nel 78 vinse Andretti, l'anno successivo la Brabham che aveva il campione in
carica del 77 Lauda ebbe l'11
Nel 79 Vinse Scheckter che poi tenne il numero
Nel 80 Vinse Jones con la Williams e fu cosi che la Ferrari ebbe il 27
nel 81 Piquet che poi prese il 5
nel 82 Rosberg
nel 83 Piquet
nell 84 Lauda infatti la Brabham prese l'11
nel 85 Prost
nel 86 Prost
nel 87 Piquet mi ricordo aveva il 5
nell'88 Piquet ando' nella Lotus gialla sponsorizzata Camel e vinse Senna
89 Prost
90 Senna
91 Senna e fin qua rimase in famiglia McLaren
92 Mansell Senna aveva il numero 1
93 Prost correva con il 2 per il motivo spiegato altrove
94 IL tedesco e Senna correva con il 2 per il motivo di cui sopra
95 Il tedesco campione in carica
nel 96 Il tedesco si portò il numero 1 in Ferrari e vinse Hill
che nel 97 portò il numero in Arrows (o in Jordan?) e vinse Villeneuve
nel 98 Villeneuve aveva il numero 1 vinse Hakkinen
nel 99 Vinse Hakkinen già campione in carica
il resto lo sappiamo.
I miei dubbi sono, nel 70 vinse Jochen Rindt che morì a Monza, quindi il
titolo fu vinto da postumo nel 72 che correva con il numero 1?
Nel 73 vinse il mondiale Stewart, che poi addolorato per la morte del
compagno di squadra Francoise Cevert lasciò le corse, chi correva con il
numero 1 nel 74? Fittipaldi che vinse il mondiale aveva il numero 11.
Ciao
Maverick

 carica del 77 Lauda ebbe l'11
AFAIR, anche prima era cosě.
Nel 1974 Fittipaldi vince il titolo, e nel 1975 ha il numero 1
Nel 1975 vince Lauda, che nel 1976 ha il numero 1
Nel 1976 vince Hunt, che nel 1977 ha il numero 1
Nel 1977 vince Lauda, che nel 1978 si porta alla Brabham il numero 1



wrote:

Superbonus anche per me, beninteso!!!


 con Mansell e Prost.
Questa risposta, per il resto perfetta, è inficiata da questo esordio. Né 
Williams, né Ferrari né nessun costruttore "vince il titolo piloti".
Grazie a dio è un "titolo piloti" e lo vince Prost, o Senna o chi per essi 
"con" la Williams, etc...
Questo, in poche parole, spiega perché detesto chi tifa le macchine (scusa 
Max!!) e mi appassionano i piloti. Questo di cui parliamo è un Mondiale 
piloti. E lo è stato per decenni.
Poi venne il business...
-- 
Maui

 "con" la Williams, etc...
Mi pareva un sottinteso piuttosto evidente il fatto che c'č sempre un
pilota su una macchina che vince un titolo. La serie prevede ancora la
presenza di un pilota a bordo.
Il senso della mia risposta era che la Williams si trovņ ad avere 0 e 2
perché, nonostante _UNO DEI SUOI PILOTI_ avesse vinto il titolo l'anno
prima, tale pilota non prendeva parte al successivo campionato del mondo.


Brandendo la sua vecchia durlindana il prode Mauro
(
ma...@affari.miei.it
) si gettň nella battaglia, urlando a squarciagola
le seguenti irripetibili parole:

Giuro che devo ancora leggere le risposte degli altri, cmq č facile: John
Watson, che corse il gp d'Europa 85 in sostituzione dell'infortunato Lauda.
--
P#R
Rimuovi FOREVER per rispondere in e-mail

 Corse col in numero 1, ma non era campione in carica....
Anzi, visto che vuoi anche i temi, ti dico che quel gp passo alla storia
anche come la prima vittoria di Nigel Mansell in F1. E anche come il gp che
diede il primo titolo mondiale matematico ad Alain Prost. Ed anche come una
gran gara del grande Jacquot Laffite che con la Ligier fece anche segnare il
suo ultimo giro piů veloce in gara.
Ricordo che fece una gran gara anche lo svizzero Marc Surer che correva
sulla Brabham, si ritirň mentre era al 2° posto.
Non ho letto niente, tutto partorito dalla mia memoria.
Tič :P


 dell'infortunato Lauda.
BINGO!!!!!!!
Segue, in post separato, la classifica...
Ciao.
Mauro

 Nel 1977 vince Lauda, che nel 1978 si porta alla Brabham il numero 1
Lo sapevo che era "anche da prima" del 1978, credevo dal 1973 ed
invece era solo dal 1975... a quel punto ho scritto 1978 per essere
sicuro, perché io i GP li seguo solo da quell'anno e quindi le cose
le so "a memoria" sono solo dal 1978 in poi.
(questo non mi impedisce di fare domande sugli anni precedenti, ma
solo su cose "lette sui libri", come le due donne a Brands Hatch)
Ciao.
Mauro

, 
ma...@affari.miei.it
 says...

e prima?
Nazione/Gp	Year	Driver	Entrant
Indianapolis 500	1951	Banks, Henry	Lindsey Hopkins
Gran Bretagna	1950	Fangio, Juan Manuel	Alfa Romeo SpA
Indianapolis 500	1950	Parsons, Johnnie	Kurtis Kraft Inc
Gran Bretagna	1951	Farina, Giuseppe	Alfa Romeo SpA
Indianapolis 500	1952	Carter, Duane	Murrell Belanger
Gran Bretagna	1952	Whitehead, Graham	Peter Whitehead (Alta)
Gran Bretagna	1953	Macklin, Lance	HW Motors Ltd
Germania	1953	Ascari, Alberto	Scuderia Ferrari
Germania	1953	Villoresi, Luigi	Scuderia Ferrari
Indianapolis 500	1954	Rathmann, Jim	Ed Walsh
Indianapolis 500	1954	Hanks, Sam	Ed Walsh
Indianapolis 500	1954	Davies, Jimmy	Ed Walsh
Gran Bretagna	1954	Fangio, Juan Manuel	Daimler Benz AG
Germania	1954	González, José Froilan	Scuderia Ferrari
Germania	1954	Hawthorn, Mike	Scuderia Ferrari
Indianapolis 500	1955	Bryan, Jimmy	A E Dean
Indianapolis 500	1956	Sweikert, Bob	Racing Associates
Gran Bretagna	1956	Fangio, Juan Manuel	Scuderia Ferrari
Germania	1956	Fangio, Juan Manuel	Scuderia Ferrari
Indianapolis 500	1957	Bryan, Jimmy	A E Dean
Germania	1957	Fangio, Juan Manuel	Officine Alfieri Maserati
Olanda	1958	Moss, Stirling	Vandervell Products Ltd
Indianapolis 500	1958	Bryan, Jimmy	George Salih
Gran Bretagna	1958	Collins, Peter	Scuderia Ferrari
Indianapolis 500	1959	Bettenhausen, Tony	John R Wills
Olanda	1959	Behra, Jean	Scuderia Ferrari
Germania	1959	Brabham, Jack	Cooper Car Co
Portogallo	1959	Brabham, Jack	Cooper Car Co
U.S.A.	1959	Ward, Rodger	Leader Cards Inc
Indianapolis 500	1960	Ward, Rodger	Leader Cards Inc
Olanda	1960	Hill, Phil	Scuderia Ferrari
Gran Bretagna	1960	Brabham, Jack	Cooper Car Co
Olanda	1961	Hill, Phil	Scuderia Ferrari SpA SEFAC
Germania	1961	Brabham, Jack	Cooper Car Co
U.S.A.	1961	Brabham, Jack	Cooper Car Co
Olanda	1962	Hill, Phil	Scuderia Ferrari SpA SEFAC
Belgio	1962	Hill, Graham	Owen Racing Organisation
Germania	1962	Hill, Phil	Scuderia Ferrari SpA SEFAC
Sudafrica	1962	Clark, Jim	Team Lotus
Belgio	1963	Clark, Jim	Team Lotus
Gran Bretagna	1963	Hill, Graham	Owen Racing Organisation
Germania	1963	Hill, Graham	Owen Racing Organisation
U.S.A.	1963	Hill, Graham	Owen Racing Organisation
Messico	1963	Hill, Graham	Owen Racing Organisation
Sudafrica	1963	Clark, Jim	Team Lotus
Belgio	1964	Hill, Graham	Owen Racing Organisation
Gran Bretagna	1964	Clark, Jim	Team Lotus
Germania	1964	Clark, Jim	Team Lotus
Austria	1964	Clark, Jim	Team Lotus
U.S.A.	1964	Clark, Jim	Team Lotus
U.S.A.	1964	Spence, Mike	Team Lotus
Messico	1964	Clark, Jim	Team Lotus
Sudafrica	1965	Surtees, John	Scuderia Ferrari SpA SEFAC
Monaco	1965	Brabham, Jack	Brabham Racing Organisation
Belgio	1965	Surtees, John	Scuderia Ferrari SpA SEFAC
Gran Bretagna	1965	Surtees, John	Scuderia Ferrari SpA SEFAC
Germania	1965	Clark, Jim	Team Lotus
Gran Bretagna	1966	Clark, Jim	Team Lotus
Germania	1966	Clark, Jim	Team Lotus
U.S.A.	1966	Clark, Jim	Team Lotus
Messico	1966	Clark, Jim	Team Lotus
Sudafrica	1967	Brabham, Jack	Brabham Racing Organisation
Monaco	1967	Beltoise, Jean-Pierre	Matra Sports
Olanda	1967	Brabham, Jack	Brabham Racing Organisation
Belgio	1967	Amon, Chris	Scuderia Ferrari SpA SEFAC
Gran Bretagna	1967	Brabham, Jack	Brabham Racing Organisation
Germania	1967	Brabham, Jack	Brabham Racing Organisation
Canada	1967	Brabham, Jack	Brabham Racing Organisation
U.S.A.	1967	Brabham, Jack	Brabham Racing Organisation
Messico	1967	Brabham, Jack	Brabham Racing Organisation
Sudafrica	1968	Hulme, Denny	Bruce McLaren Motor Racing
Spagna	1968	Hulme, Denny	Bruce McLaren Motor Racing
Monaco	1968	Beltoise, Jean-Pierre	Matra Sports
Belgio	1968	Hill, Graham	Gold Leaf Team Lotus
Olanda	1968	Hulme, Denny	Bruce McLaren Motor Racing
Gran Bretagna	1968	Hulme, Denny	Bruce McLaren Motor Racing
Germania	1968	Hulme, Denny	Bruce McLaren Motor Racing
Italia	1968	Hulme, Denny	Bruce McLaren Motor Racing
Canada	1968	Hulme, Denny	Bruce McLaren Motor Racing
U.S.A.	1968	Hulme, Denny	Bruce McLaren Motor Racing
Messico	1968	Hulme, Denny	Bruce McLaren Motor Racing
Sudafrica	1969	Hill, Graham	Gold Leaf Team Lotus
Spagna	1969	Hill, Graham	Gold Leaf Team Lotus
Monaco	1969	Hill, Graham	Gold Leaf Team Lotus
Olanda	1969	Hill, Graham	Gold Leaf Team Lotus
Francia	1969	Hill, Graham	Gold Leaf Team Lotus
Gran Bretagna	1969	Hill, Graham	Gold Leaf Team Lotus
Germania	1969	Hill, Graham	Gold Leaf Team Lotus
Canada	1969	Hill, Graham	Gold Leaf Team Lotus
U.S.A.	1969	Hill, Graham	Gold Leaf Team Lotus
Sudafrica	1970	Stewart, Jackie	Tyrrell Racing Organisation 
(March)
Spagna	1970	Stewart, Jackie	Tyrrell Racing Organisation (March)
Monaco	1970	Hill, Graham	Brooke Bond Oxo Racing/Rob Walker
Belgio	1970	Rodriguez, Pedro	Yardley Team BRM
Olanda	1970	Rodriguez, Pedro	Yardley Team BRM
Francia	1970	Stewart, Jackie	Tyrrell Racing Organisation 
(March)
Gran Bretagna	1970	Stewart, Jackie	Tyrrell Racing Organisation 
(March)
Germania	1970	Stewart, Jackie	Tyrrell Racing Organisation 
(March)
Austria	1970	Stewart, Jackie	Tyrrell Racing Organisation 
(March)
U.S.A.	1970	Stewart, Jackie	Tyrrell Racing Organisation
Messico	1970	Stewart, Jackie	Tyrrell Racing Organisation
Monaco	1971	Fittipaldi, Emerson	Gold Leaf Team Lotus
Francia	1971	Fittipaldi, Emerson	Gold Leaf Team Lotus
Gran Bretagna	1971	Fittipaldi, Emerson	Gold Leaf Team Lotus
Argentina	1972	Hill, Graham	Motor Racing Developments
Sudafrica	1972	Stewart, Jackie	Elf Team Tyrrell
Spagna	1972	Stewart, Jackie	Elf Team Tyrrell
Monaco	1972	Stewart, Jackie	Elf Team Tyrrell
Francia	1972	Fittipaldi, Emerson	John Player Team Lotus
Gran Bretagna	1972	Stewart, Jackie	Elf Team Tyrrell
Germania	1972	Stewart, Jackie	Elf Team Tyrrell
Austria	1972	Stewart, Jackie	Elf Team Tyrrell
Italia	1972	Stewart, Jackie	Elf Team Tyrrell
Canada	1972	Stewart, Jackie	Elf Team Tyrrell
U.S.A.	1972	Stewart, Jackie	Elf Team Tyrrell
accetto tangenti per restare fuori dal presente torneo e/o fornire 
risposte ai partecipanti :-)

 risposte ai partecipanti :-)
Forse meglio di no :-)
-- 
Massimo Bacilieri AKA Crononauta 
ICQ:4005815

 
si' non ho fatto distinzione tra campioni e non, sapevo che c'eri tu a 
leggere :-P
....e non mi andava di rompermi (o perder tempo) su una query precisina. 
;-)

 e/o fornire risposte ai partecipanti :-)
Considerato che sei gestore di Forix la tua partecipazione
è esclusa a priori, saresti troppo avvantaggiato.
E qualora ciò non fosse, poiché la domanda chiedeva "dopo
il 1973" e "non campioni in carica" il numero di cose che
hai detto a sporposito è più che sufficiente a valerti un
malus "meno infinito" sulle gare successive... :-)))
Ciao.
Mauro

 
LOL :-)