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Titolo: Pensieri sotto il sole ferragostiano

UNA F1 + SPETTACOLARE?
Si potrebbe stabilire una griglia di partenza decisa in parte dalle
qualifiche e in parte dalla sorte.
La partenza al palo viene estratta a sorte tra i primi 4 in qualifica, la
seconda piazza tra i 3 che restano della prima estrazione + il 5°, la 3° tra
i 3 rimanenti + il 6° e cosi' via.... con una regola aggiuntiva che un
pilota non puo' CMQ perdere + di 4 posizioni a causa dell'estrazione, se al
momento di estrarre la 5° piazza chi ha fatto il miglior tempo non e' ancora
stato sorteggiato, il 5° posto lo prende lui e l'estrazione non si fa.
Introduzione del paraurti posteriore. Non si sa mai.... vero Schumacher?
{;-D
Reintroduzione delle gomme slik, allargate di 5 cm.
Riduzione di 1/3° della durata dei GP e abolizione dei rifornimenti.
Realizzazione di vie di servizio "schunt" che permettano di saltare pezzi di
circuito: in caso di incidente che blocca la pista, con la necessita' di
rimozione dei detriti, utilizzo della Safty car che nel tratto interessato
invece di percorrere la pista transitera' sulla via di "shunt".
PROPOSTA INDECENTE
Vista la moda ormai consolidata di mischiare i piloti a meta' del
campionato, propongo che se Schumacher si aggiudichera' il titolo (piloti e
costruttori) prima dell'ultima gara, le successive le corra a bordo della
Minardi.
Al suo posto, sulla Ferrari, correra' Marques.
--
Lunga vita e prosperita' \\//_
Cactaceo
ICQ 5889300

 wrote in message
news:Siqe7.6669$SV4....@news1.tin.it...


qualifiche e in parte dalla sorte.
[snip]
Il sole di ferragosto picchia forte e fa male... e questo ti giustifica.
Quali siano "i mali" della F1 attuali sono noti a tutti, è inutile girarci
intorno. E sicuramente lo sanno anche i "capoccioni" della FIA, solo che ci
sono troppi giochi di potere sotto per voler cambiare una situazione che in
realtà fa comodo a tutti quelli che sono già dentro; e che, naturalmente,
non hanno nessun interesse a far cambiare in nume dello spettacolo.
Mi pare di ricordare che nella Monza del 1971 (la più veloce gara di F1 mai
corsa, oltre 250 km/h di media) si siano alternati al comando qualcosa come
16 piloti...
Era ancora la "vera" Monza, quella che non era stata deturpata dalle
chicanes, ma quella in un'epoca dove le auto rendevano la Curva Grande e
Lesmo 2 delle autentiche prove di coraggio...
E si ritorna al problema di fondo...
Ovvero: perché continunano a scannare i (bellissimi) circuiti di una volta,
con tante di quelle chicanes da renderli più simili a un parcheggio che non
a una pista, e poi permettono aerodinamiche così spinte come quelle che
vediamo (fingendo di penalizzare le prestazioni con gomme scanalate)???
Se volessero fare qualcosa di utile, saprebbero bene cosa fare...
-- 
Massimo Bacilieri AKA Crononauta
ulib...@libero.it
 ; ICQ UIN: 4005815
»»» Un buon antivirus? Disinstallare Outlook Express!!!

 intorno. E sicuramente lo sanno anche i "capoccioni" della FIA, solo che ci
[snip]
Io penso che l'unico vero problema della F1 siano i motori: ai tempi
dei motori turbo i VERI campioni (e parlo di gente dello spessore di
Senna, Prost, Mansel, Piquet ecc...) si facevano notare rispetto ai 
piloti mediocri. E' anche vero che però adesso le macchine non vanno 
(quasi) più a fuoco. Sotto il profilo della sicurezza sono stati fatti 
passi da giganti e in questo discorso rientrano anche le piste di formula 1.
BYEZZZzzz..........
-- 
[aSs0] - 
mastr...@bigfoot.com
 (ICQ#21746800) -  Q-:=     
... questo treno FERMA a tucumcata.

(quasi) più a fuoco.
Scusa, ma non capisco questa logica... da come le descrivi sembrano più le
gare di Ken Falco che la F1. Le auto oggi sono più facili perché non vanno
più a fuoco? O mi sfugge qualcosa?? ==8-O
I motori turbo avevano (in gara) la potenza degli aspirati attuali, semmai
erano meno validi i telai, ma è un altro discorso.


 UNA F1 + SPETTACOLARE?
......
Incredibile!!!
Nonostante il titolo, qualcuno l'ha scambiato per un post serio!!!
Evidentemente non sono l'unico ad essere rimasto troppo sotto il sole....
{;-D


 erano meno validi i telai, ma è un altro discorso.
Scusa ma mi sono espresso male. Siamo d'accordo con il fatto che i
motori turbo *di allora* avessero in gara la potenza degli aspirati
*attuali* ed è proprio questo il punto. Allora si era avanti vent'anni
e non capisco perchè si sia tornati indietro.
Inotre non puoi smentirmi se dico che le gare erano più emozionanti, che
c'erano almeno 100 volte i sorpassi che ci sono oggi, che i campioni 
sembravano più... "campioni" di quanto non sembrino quelli di adesso.
L'osannato Schummi è indubbiamente un campione ma sebbene abbia vinto
molto più di Senna e, da oggi, quanto Prost ti sentiresti di 
fare un paragone fra questi tre piloti? Non so, a me sembra di ricordare 
che l'abolizione dei turbo abbia segnato l'inizio della F1 "moderna",
fatta di mezzi campioni e di mondiali decisi in base alle prove del 
sabato o a strumentazioni elettroniche che riescono a far sbagliare 
un "due volte campione del mondo" come Hakkinen che due anni fà vinse
*senza* la partenza assistita e che invece quest'anno sembra che non 
ne possa fare a meno anche quando lo lascia fermo come un fesso per tre
volte...
Per quanto riguarda il discorso del fuoco, invece, intendevo solo dire
che l'eliminazione dei motori turbo ha avuto anche un effetto positivo:
ora le macchine non vanno più a fuoco e sono molto più sicure.
Comunque non voglio far finta di essere un'esperto, non lo sono, e quindi 
tutto ciò che ho detto è del tutto opinabile (forse sono solo molto deluso 
da questo mondiale).
ciao
BYEZzzzzz.......
-- 
[aSs0] - 
mastr...@bigfoot.com
 (ICQ#21746800) -  Q-:=     
Hal 9000 funzionava con schede perforate.

fare un paragone fra questi tre piloti? 
I paragoni fra epoche diverse sono sempre difficili, ma in ogni modo spesso
ho commentato circa l'assoluta pochezza di avversari di rago per Schumacher.
Tutti i grandi campioni hanno sfidato campioni altrettanto grandi,
Schumacher è l'unico che finché c'erano i vari Senna, Prost, Mansell, Piquet
(cioè fino al 94) è stato in ombra, ed è "esploso" solo nel 94, quando
Mansell aveva cambiato lidi, Prost si era ritirato, Senna era morto e Piquet
aveva abbandonato da qualche anno.
E dal 94 a oggi (7 anni) di campioni ci sono stati: Damon Hill, che seppur
campione è stato poi scaricato dalla Williams. Jaques Villeneuve, che ha
vinto con una Williams "stellare", l'anno dopo è sprofondata.
Mika Hakkinen, che è stato capace di vincere solo con un'auto più che
competitiva, per scomparire nell'anonimato più buio non appena l'auto era
appena normale...
E oltretutto, *mai* con questi tre in condizioni di competitività simultanea
(cosa che capitava con Prost, Senna, Mansell, Piquet).
Schumacher è sicuramente il miglior pilota attuale, questo credo sia
indiscutibile. Ma manca la controprova sul suo valore assoluto, dato che di
fatto non ha mai avuto avversari veramente ostici.


sembravano piů... "campioni" di quanto non sembrino quelli di adesso.
Questo e' sicuro, certo sarebbe interessante vedere i piloti di oggi
su vetture un po' piu' "predisposte" ai sorpassi.
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Vinci
Tessera #7 JFC
Potete trovare i resoconti dei GP in italiano su : 
www.forix.com
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