Newsgroup: it.hobby.radioascolto
Titolo: frequenze aeronautiche uhf Nord Est

se vi fa piacere vi passo un po' di frequenze uhf.
can  1  317.500 NAV GEN
can  2  257.800 TWR GEN
can  3  385.400 PAR GEN
can  4  344.000 SRE GEN
can  5  362.300 APP GEN
can  6  340.300 ATC GEN
can  7  364.200 GCI GEN
can  8  267.150 DIF AER.
can  9  284.650 AVI TWR
can 10 231.875 AVI GCA
can 11 234.100 ISA TWR
can 12 280.475 GARDA APP
can 13 379.500 ROMAGNA APP
can 14 234.150 RIV TWR
can 15 379.525 TREVISO APP
can 16 313.600 PADOVA MIL
can 17 275.325 AVI APP
can 18 362.625 P.A.N.1
can 19 278.925 RIV GCA
can 20 263.250 P.A.N.2
--
73 Icaro op.Maurizio  IV3-71618
          --  .-  -.  -..  ..
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direttamente dalle preset della PAN !?!?!?!


O una sbirciata fotografica in cabina .
O frutto di lunghi ascolti . :-)
Tu cosa dici ???
Ciao Maurizio.

 ha scritto nel messaggio 
news:DxWTf.43566$A83.1...@twister1.libero.it...


 se lavori in base il 1 maggio io sarò ospite......
Allora ci vediamo il 1°maggio . Sempre che non sia in "gattabuia".
Ciao Maurizio.
--
Peugeot 407 SW 2.0 HDi SPT Nero Ossidiana
Nakamichi CD400 -  SoundStream -   Dynaudio - JL AUDIO

 Ciao Maurizio.
...eh eh eh...direi...la prima che hai detto!
continua così!
ciao
tiz

 Ciao Maurizio.
ascolta il primo maggio hai la possibilità di essere contattato via radio? 
mi spiego: se hai un ricetrans portatile su frequenze amatoriali o anche 
fuori frequenza(ho un ice-90) che trasmette un po ovunque :-)) mi dai una 
frequenza e ci salutiamo.
per the tiz :fabri tu ci sei il 1 maggio? 

 ha scritto nel messaggio
news:44205d02$0$29727$4faf...@reader2.news.tin.it...
Difficilmente mi porto dietro radio quel giorno.
Sarò però presente nella zona destinata al raduno di moto e ho una
California della MotoGuzzi grigia e rossa.
Se hai accesso all'Hangar PAN allora mi trovi in sala equipaggiamento il mio
nome di battesimo ti è sufficiente a ritracciarmi.


 Ciao Maurizio.
bene allora ci vediamo il 1 maggio
ps: vam? 

> ps: vam?
no sono quella brutta bestia del link
http://www.freccetricolori.org/tecnici.asp?y=2002&categoria=10&titolo=10
Non spaventarti però la foto è di 4 anni fà , ora sono molto peggio . :-)

 ha scritto nel messaggio 
news:dHZTf.43959$A83.1...@twister1.libero.it...

pure maresciallo :-))
dai ci vediamo il 1 maggio 

> per the tiz :fabri tu ci sei il 1 maggio?
purtroppo non ci sarò!
tiz

ciao Maurizio,
grazie per le nuove frequenze,
anch'io dal 19 febbraio sto cercando di ricostruirmi
un elenco di freq per la zona del Nord-Est
e le tue "aggiunte" sono state molto gradite!
Probabilmente ci vedremo il 31 marzo
magari vengo a cercarti negli hangar per un saluto
visto che sarò ad una visita organizzata
(leggi corriera di 50 persone)
oppure ci vedremo anche il 1° maggio
(sarò vicino a Pony-6)
p.s.1: il 20 aprile sarò a Grosseto quindi magari
            darò una sbirciatina alle new-freq dei Typhoon...
p.s.2: il 11 maggio sarò a Ghedi quindi anche lì
            darò una sbircitina all'abitacolo dei Tornado
            per trovare anche lì le loro new-freq...
p.s.3: in giugno andrò alla TWR di Venezia-Tessera
            e lì andrò a nozze con le frequency...
ciao
PANIK - treviso
per risp in pvt togliere le Z
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Scusate, mi potreste spiegare le abbreviazioni che ci sono in questo
elenco molto interessante. Esempio GCA, PAR, APP etc.
Grazie anticipatamente.
Christian

 ha scritto nel messaggio
news:1143526798....@z34g2000cwc.googlegroups.com...

GCA = Ground Control Approach = Avvicinamento controllato da terra.
APP = Approach = Avvicinamento.
PAR = Ora mi sfugge scusami .
Ciao Maurizio.


 ha scritto nel messaggio 
news:bT7Wf.52984$PR2.9...@twister2.libero.it...


> PAR dovrebbe essere partenza
no, significa PRECISION APPROACH RADAR.
simile (se non uguale) al GCA.
PRECISION APPROACH RADAR- Radar equipment in some ATC facilities operated by
the FAA and/or the military services at joint-use civil/military locations
and separate military installations to detect and display azimuth,
elevation, and range of aircraft on the final approach course to a runway.
This equipment may be used to monitor certain nonradar approaches, but is
primarily used to conduct a precision instrument approach (PAR) wherein the
controller issues guidance instructions to the pilot based on the aircraft's
position in relation to the final approach course (azimuth), the glidepath
(elevation), and the distance (range) from the touchdown point on the runway
as displayed on the radar scope.
ciao
Vixen