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Titolo: Accessibilita'

Quest'anno mi ero finalmente deciso ad andare a vedere le champcar a Laguna
ma ho scoperto che hanno cancellato il gp.
Poco male, pero': al suo posto hanno messo il GP di SanJose, a 10 minuti da
casa mia.
Date un'occhiata a
http://www.sanjosegrandprix.com/tickets_public.html
La champcar e' il fantasma di se stessa ma il paragone di prezzi e
accessibilita' con la f1 e' comunque impressionante. Ammissione al paddock,
perfino ai box volendo, quaranta minuti in cui i piloti sono a disposizione
e contatto con il pubblico... una bella differenza, eh ?
Ciao,
Luca
PS: andro' sicuramente al gp, anche perche' non ho mai visto un cittadino;
ora mi rimane da decidere se voglio andare anche a vedere una gara a Laguna
e/o la IRL a Sears Point, entrambi a un'oretta da qui.

 PS: andro' sicuramente al gp, anche perche' non ho mai visto un cittadino;
non è certo un circuito made in Tilke! e gli spettatori non sono
piazzati a mezzo chilometro dalla pista. Buon divertimento (ce lo farai
il resoconto?)
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 e/o la IRL a Sears Point, entrambi a un'oretta da qui.
Non c'entra molto con la F1, ma quest'anno a Laguna dovrebbe esserci il 
motomondiale con la sola MotoGP se non cambiano i programmi in corsa.
Thorak
Fidder #36
"Coloro che sognano di giorno sanno molte cose che sfuggono a chi sogna
soltanto di notte.
E. A. Poe" 

Buon divertimento (ce lo farai  il resoconto?)
C'e' tempo, corrono a fine luglio :)  Pero' ho scoperto che domani e dopo ci
sono i test irl a sears point con tutte le vetture; sono molto tentato di
andarci, vedro'.
Anche in questo caso e' forse bene far notare che prima dell'inizio dei test
c'e' un'oretta di "discussione" tra pubblico e piloti. Non so cosa
significhi di preciso ma e' certo molto diverso dalla f1.
Ciao,
Luca

 significhi di preciso ma e' certo molto diverso dalla f1.
Non c'č da stupirsi. Fa tutto parte di quel concetto di spettacolo che gli 
americani hanno. Loro offrono al pubblico quello che il pubblico vuole e 
riescono anche a guadagnarci qualcosa.
Da noi ci guadagnano e basta. Da noi il pubblico conta meno di zero.
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 il resoconto?)
Diciamoci la verità però, i circuiti di Tilke sono gli unici su cui le
F.1 attuali sono in grado ogni tanto di sorpassarsi. Sinceramente mi pare
peggiore la generazione "precedente", ossia quella tra i circuiti classici
e quelli di Tilke. Tanto per dire, quella dell'Hungaroring, almeno per le
F.1.
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 V_/_                     Salvor Hardin, Foundation

 F.1 attuali sono in grado ogni tanto di sorpassarsi.
vero. Purtroppo aggiungo.
Hanno messo a punto un regolamento anti-sorpasso che ora per superarsi
bisogna costruire impianti nel deserto..
Sembrano delle macchinette sprofondate in una pista gigantesca. In
questo modo si perde anche il senso "visivo" della velocita.
Visivamente sembra che le F1 vadano più forte a Montecarlo che in
Bahrain..
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 Bahrain..
A volerla dire tutta, il buonsenso suggerirebbe di non correre a
Montecarlo per tutta una serie di ragioni, tra sicurezza, possibilità di
sorpasso e via dicendo. Poi ovvio, il fattore economico ha il sopravvento
e ci si corre lo stesso. Però preferisco impianti diversi a Montecarlo.
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 e ci si corre lo stesso. Però preferisco impianti diversi a Montecarlo.
Montecarlo conserva un fascino particolare e per il pubblico sugli
spalti è una goduria vedere le F1 sfiorare i rails, in un frenetico
saliscendi dentro la città. Certamente se queste F1 non si superano
nemmeno a Monza figuriamoci a Montecarlo...
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 nemmeno a Monza figuriamoci a Montecarlo...
Io lo vedo come una cosa un po' superata attualmente. Era più
significativo quando i piloti avevano 1000 CV e niente TC, allora sì che
si parlava di un contributo eccezionale da parte del pilota. Ho rivisto
l'altro giorno la sintesi del GP Montecarlo 85, Alboreto fece diversi
sorpassi per le prime posizioni. Cose che oggi sono quasi bandite (mi pare
che un paio di anni fa si sia toccato il record storico di 0 sorpassi)
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 storico di 0 sorpassi)
Ragione in più per sostenere che la colpa dell'attuale siccità di sorpassi
non è tanto nelle piste quanto nelle auto.
Se persino a Montecarlo un tempo si sorpassava (e nemmeno poco, io ricordo
anche il gp dell'83), vuol dire che le attuali macchine sono veramente un
disastro in questi termini.
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P#R
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 non è tanto nelle piste quanto nelle auto.
Ma questo è certo, non lo metto in dubbio. Dicevo che, stanti le vetture
attuali, è quasi una fortuna che ci sia almeno qualche circuito "fatto
apposta" che permette di vedere qualche sorpasso. Senza i "tilkodromi" non
si vedrebbe nemmeno quel poco che oggi si vede, purtroppo.
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> non è tanto nelle piste quanto nelle auto.
Io aggiungerei anche i piloti poco affini e il format di gara che
consente di non farlo.....
Saluti
Redbird
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1961-1964-1975-1976-1977-1979-1982
1983-1999-2000-2001-2002-2003-2004
Fatti, non pugnette!

 consente di non farlo.....
Certo, naturalmente anche questi fattori hanno un forte peso, soprattutto il
format della gara (la scarsa propensione al sorpasso dei piloti IMHO è una
diretta conseguenza di tutti gli altri motivi; dategli macchine meno
sensibili in scia e gare senza rifornimenti e sono convinto che in breve
tempo anche i piloti moderni si riabituerebbero a sorpassarsi tra loro).
Volevo solo evidenziare come probabilmente i circuiti siano l'ultimo dei
fattori antisorpasso.
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