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Titolo: LA NOSTRA F2001 !!

L'Italia ha presentato la sua nuova macchina per il Wch '01.
La monoposto Ferrari che ha la missione di continuare ad
arricchire il ciclo storico vincente fine secondo millennio -
inizio terzo millennio.
Le mie prime impressioni sono tutte positive:
1. l'introduzione delle nuove misure da terra al'ala ant hanno
suggerito la creazione dell'elegante muso a becco d'uccello:
migliora la direzionalità ed il carico anteriore, senza più
compromettere il flusso aria nel sottoscocca e nel retrotreno.
Un'ottima intuizione dei nostri progettisti.
2. aver concentrato tutte le novità sul propulsore è nella
tradizione italiana, che assegna all'unità di alimentazione una
quotaparte delle variabili determinanti per vincere mediamente
superiore a quella assegnata dagli assemblatori: si tratta di un
motore di nuoova concezione, con basamento e componentistica
primaria del tutto inediti;
3. aver lavorato per anni correttamente e nel rispetto della
salute dei nostri meccanici, riducendo ai minimi termini la
presenza del berillio, ha consentito all'ing. Martinelli uno
sviluppo notevole delle funzioni di 050 rispetto a 049 con un
ulteriore alleggerimento dell'intero corpo motore, attuato con la
dovuta gradualità;
4. di notevole importanza le soluzioni introdotte per ridurre le
vibrazioni: è stata la spina nel fianco per l'affidabilità dei
nostri motori per tutto il 2000. Il ridisegno dell'albero motore
con la tecnica del "pendolo" rappresenta il presupposto per un
propulsore molto affidabile.
5. oltre che affidabile, vi è un elemento che garantisce potenze
finora mai viste (senz'altro ben oltre 800 Cv): la modifica di
alesaggio, con contemporanea riduzione della corsa, garantisce
regimi di rotazione oltre i 18.000 giri, superando finalmente il
limite delle esperienze 048 e 049. 
Questo 050 sarà un ruggito di potenza !!!
6. l'ulteriore abbassamento del baricentro è stato ottenuto con
un nuovo step nella ottimizzazione della distribuzione delle
masse (specie nel motore) e senza estremizzare l'angolo di
bancata, fermo a 90°.
Mi sembra un quadro a tinte rosee, anche se resta in sospeso il
giudizio sulla resa dei nuovi Michelin, rispetto ai pneu
nipponici che le ns. macchine continueranno a montare.
E' estremamente benaugurante, d'altra parte, assistere alle prime
arrancanti uscite di McL: loro sono già in difficoltà, per
portare il peso ai livelli delle unità italiane hanno dovuto
esasperare il processo di "grattuggiamento", dovendo nel contempo
rinunciare all'uso del berillio, presente in dosi
irresponsabilmente massicce nei vecchi propulsori anglo-elvetici
montati dai ns. avversari. 
Più interessante il lavoro che stanno facendo a Viry-Chatillon e
a Munich ........... penso che presto potrebbe esserci un salto
di qualità da parte di team outsider.
Un augurio per un Wch più emozionante .... per l'assegnazione del
secondo posto .......
: - )
Jody
Campione del Mondo F1, Campione EuroST, 
Vice-Campione Toto F1 e Car-of-Year driver
 

 di qualità da parte di team outsider.
Temo un 2001 di fumate per Fisico e Button, credo invece che Ralf e JPM
saranno ossi duri e potranno inserirsi nella lotta al vertice, in qualche
GP.
Z

 secondo posto .......
Guarda che anche il secondo piloti è già assegnato.
Si può discutere sul secondo costruttori se vuoi :-)
--
Voster semper voster
Lele®

 Un'ottima intuizione dei nostri progettisti.
Curioso che il più convinto (e a ragione visti i risultati)
sostenitore del muso alto si sia così drasticamente
riconvertito al muso a formichiere stile McLaren 1993
nel momento in cui le sue teorie stanno trovando ampia
applicazione sulle altre vetture 2001.
Speriamo abbia visto giusto anche stavolta!!
È stata una sorpresa, personalmente non me lo
aspettavo.
-- 
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pmdfext.fao.org
 [168.202.2.15] 
via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 Curioso che il più convinto (e a ragione visti i risultati)
non conosci Jody...
Per quanto riguarda i risultati, il muso alto è stato forse l'unica fonte di
problemi della F1-2000, ricordate il periodo post Canada fino a Spa
compresa?
Z

 wrote:
@Me la spieghi questa?
@
@
E' un sistema di contrappesi mobili che, soggetti alla forza
centrifuga, consentono ad un "peso" di posizionarsi diversamente
in modo da minimizzare le vibrazioni a seconda del regime di
rotazione.
: - )
Jody  

 secondo posto .......
Vacci piano a vendere la pelle dell'orso.....
--
Pace e prosperita' \\//_
Cactaceo

 NASO DI TAPIRO
O di Prost (Alain)
Z

 montati dai ns. avversari.
Stai facendo una ottima analisi tecnica della F1 2001; non passare alla
propaganda che non è il caso.
I nuovi motori Mercedes sono più leggeri dei propulsori italiani: lo erano
prima e lo sono rimasti quindi questo "inseguimento" in realtà non esiste,
casomai potrebbe esistere il contrario.
Quanto alla difficoltà, tieni presente che la McLaren è sempre stata più
veloce della Ferrari nei test; e che le rotture di propulsore sono state
concentrate nell'ultima sessione (e negli ultimi giorni della penultima);
sono state veramente tante, ma non mi pare il caso di riderne adesso; l'anno
scorso in fondo non avevano mai rotto nulla girando su tempi stranamente
alti per tutto l'inverno e si sono visti i risultati.
Quindi mi pare il caso di aspettare prima di vendere la pelle dell'orso;
certo l'affidabilità del propulsore continuerà ad essere il punto debole
potenziale della McLaren, perchè a una McLaren più lenta della Ferrari non
credo nemmeno per il prossimo anno.

 compresa?
si, ma cosa c'entra il muso alto? Semmai il problema era nel consumo
eccessivo delle gomme evidente soprattutto in presenza di temperature
elevate. Credo che il problema riguardasse essenzialmente qualche
lacuna telaistica (non aerodinamica) e nella geometria delle sospensioni,
in seguito riviste che hanno riportato a livelli accettabili il problema.
La mia impressione (del tutto empirica) è che il nuovo muso a formichiere
generi si maggior carico sulle ruote ma anche molta restistenza
aerodinamica. Comunque Byrne è il secondo miglior aerodinamico al
mondo, non può fallire.


 mondo, non può fallire.
Mi sbilancio, ma secondo me è già il terzo.

 wrote in message
news:959tcn$ga9jp$1...@ID-18884.news.dfncis.de...

ROTFL!!!
Verissimoooo!!!!!
{:-DDD


 Vacci piano a vendere la pelle dell'orso.....
Come non detto.
Visti i tempi della prima uscita, ti autorizzo a prendere le prime
prenotazioni. {:-)


 prenotazioni. {:-)
Debutto notevole, niente da dire, ma occhio perchč il merito delle gomme al
momento supera di gran lunga quello della vettura (cfr.
Barrichello-Barcellona).

 prenotazioni. {:-)
Archiviato per i posteri...  :-)
--
Nick