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Titolo: Stop & Burn

E` un caso che diversi motori si siano "bruciati" dopo il pitstop? Ho
avuto l'impressione che non fosse un caso, e cosi` i miei commentatori
britannici. Su motori stressati come quelli usati a Hockenheim, una
quindicina di secondi fermi ai box senza ventilazione aggiuntiva possono
essere stati fatali.
E` successo a Coulthard e a Schumacher (se e` stato il motore). A
maggior ragione Montoya, che e` stato fermo una trentina e piu` di
secondi, anche se c'e` il caso contrario di Barrichello. Comunque,
un'ipotesi.
Oh, e naturalmente c'e` l'opinione di Ralf: Montoya ha rotto il motore
perche` ha tirato troppo. Certo, certo...
-- 
Alessio F. Bragadini		
ale...@albourne.com
APL Financial Services		
http://village.albourne.com
Nicosia, Cyprus		 	phone: +357-2-755750
"It is more complicated than you think"
		-- The Eighth Networking Truth from RFC 1925

 
ROTFL,
Per il surriscaldamento aggiungiamo anche la doppia partenza ed il giro 
dietro safety car.
--
X-Wing Starfighter #14

 perche` ha tirato troppo. Certo, certo...
ROTFL!
Della serie, per giustificare una batosta ci si può attaccare a tutto.
Poteva aggiungere "volendo potevo tirare di più e passargli sopra
quando mi pareva" già che c'era .......

 perche` ha tirato troppo. Certo, certo...
ROTFL
Il fratellino ha perso calma e sicurezza da un bel pezzo...
Lui si che ha gestito la gara...probabilmente ha smesso di bloccare le
gomme in staccata all'ultimo giro :-/
Adesso comunque sono due i piloti capaci di rompre un motore moderno
puramente di piede: Mika Hakkinen e JP Montoya. Due soli, i piedi piů
pesanti del mondo. :-D
--
Cordialmente
                        Davide
_____________________________________________________
                 Ho bisogno di fare qualcosa di speciale.
      Ogni anno qualcuno vince un titolo. Io voglio fare di piů.
ŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻAyrton Senna da SilvaŻŻŻŻŻŻŻ
Per non dimenticare:  
http://ayrtondasilva.cjb.net/

                         Davide
Ciao
DiVex

 quando mi pareva" già che c'era .......
Batosta mi sembra una parola grossa.
Ma cosa vi ha fatto Ralf?
:-)))

 wrote in message
news:9k3lek$8fu$1...@nreadB.inwind.it...


A me niente.
Però
1. sei sul tuo circuito di casa
2. una pista dove puoi sfruttare al massimo le tue caratteristiche se
rapportate al compagno di squadra
3. hai praticamente sempre preceduto il compagno in qualifica
e rimedi
1. una pole soffiata seppur di poco
2. un ritardo costante sui tempi sul giro in gara tanto da averla già
persa al momento del pit
Io la chiamo batosta; forse sono un po' troppo severo, comunque
........
P.S.
Il tuo compagno è al 12 GP in F1 della carriera, pur essendo tutto
tranne un neofita in termini di corse.

 Beh, anche Trulli non scherza: tre motori in tre giorni!!!
Questo lo so, e mi spiace moltissimo.
Ma, che io sappia, non ha ancora avuto l'onore di essere indicato come
lo stupido idiota che ha provocato il guasto da qualcuno che "sa di
F1"...
:-D
Senza questo riconoscimento resta un banale pilota sfortunato, magari in
futuro...
;-)


pesanti del mondo. :-D
Pero' Hakkinen e' piu' esperto di JPM e si vede : lui e' in grado
anche di sbagliare le cambiate con un cambio semiautomatico....
-- 
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Vinci
Tessera #7 JFC
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manno', quello è Irvine, che abitualmente canna la quarta sulle salite.
Hakkinen manda in pappa la meccanica.
Non confonderti.
BTW: nessuno sa se ieri MSC ha cannato la seconda in partenza?
-- 
X-Wing Starfighter #14

BTW: nessuno sa se ieri MSC ha cannato la seconda in partenza?
Anche lui dovrebbe esserci abituato, questa risale al commento del GP
San Marino 2001
[cut]
Non è entrato il rapporto.
Se non agisci sul leveraggio in modo corretto puoi sbagliare la
cambiata ........... 
cmq, può darsi che sia stato un problema elettronico a non fare
entrare il rapporto.
Ma una cosa è certa, sulla ns. macchina c'è stato un salto di
marcia che ha fatto perdere al ns. lead-driver 3 posizioni.
[end]


 BTW: nessuno sa se ieri MSC ha cannato la seconda in partenza?
Il ns. lead driver non ha cannato nessuna marcia.
Il ns. sistema di partenza non ha fatto cilecca.
Il ns. cambio non ha avuto problemi.
I ns. meccanici non hanno lasciato spazi all'approssimazione durante
la preparazione delle vetture da gara.
Ma si sa ..... eravamo in Germania, nella casa dei motoristi
assemblati tedeschi con la Scuderia Nazionale largamente in vantaggio
nel campionato ..... si sa che la FIA con Bernie vicino agli inglesi
deve preservare la durata del campionato.
Io non ho detto niente e non vorrei che le mie parole potessero essere
male interpretate; siamo sempre tra amici e amiche .........
--
Tessera #3 JFC

 quando mi pareva" già che c'era .......
Beh, mentre lo diceva sembrava un bimbo dell'asilo.
Me lo immagino dietro MOY mentre lo intravedeva, grazie ai lunghi rettilinei
di Hock...
"Non mi hai fatto niente, faccia di serpente..."
--
Shigeaki Hattori
Tessera #112 JFC

Ma si sa ..... eravamo in Germania, nella 
Permettimi una correzione. Al posto di "non ha", andrebbe usato "non
puo' aver".
E' una sfumatura, ma importante....


 :-)))
curioso notare che i tifosi della Williams siano sempre poco riconoscenti
con il pilota che li fa vincere
-- 
Posted from 
pmdfext.fao.org
 [168.202.2.15] 
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http://www.Mailgate.ORG

 con il pilota che li fa vincere
"Il pilota e` un dipendente". Ne hai di strada da fare, cucciolo.
