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Titolo: Fumo Ferrari

Sinceramente io ho avuto l'impressione (lo giuro) fin dalla partenza che la 
rossa di Shumi avesse una ogni tanto una preoccupante sbuffetina di fumo. 
Nessuno di voi ha notato questa cosa?
Ciao
Paolo 

 Nessuno di voi ha notato questa cosa?
Io no. Ero quasi assopio poi ho cisto l'arrosto ;-)
-- 
Voster semper voster
Lele® 

 "Ero quasi assopio poi ho cisto l'arrosto ;-)
Maledetta tastiera sembra aramaico sembra......
Avevo scritto: " Ero quasi assopito poi ho visto l'arrosto;-)
(e nel riscrivere sta frase ci ho rimesso 4 errori ... io lo meno il 
progettista dell'acer, datemelo che lo meno!)



wrote:

Si.
E aveva fatto almeno una "fumatina" anche in qualifica.
Del resto SportAutoMoto sostiene che in Ferrari avessero esaminato la
possibilità di sostituire il motore prima della gara
(
http://www.sportautomoto.it/News.asp?Type=1&id=4950
) e se ciò è vero
allora qualche segno preoccupante l'avevano notato anche in Ferrari e
già dal sabato.
Spark

 già dal sabato.
Secondo me la preoccupazione ce l'avevano da quando avevano sostituito 
il motore di FM in Cina .............

 il motore di FM in Cina .............
Leggo su diversi siti che ci sono "speculazioni" sul fatto che la
Ferrari abbia un po' spinto sul motore nelle ultime gare e che abbia
intenzione di farlo ancora di più in Brasile visto che non c'è nulla
da perdere.
-- Alessio

 da perdere.
Sulle spinte vere o presunte non so.
Ma che siano stati costretti a sostituire il motore di FM in Cina è un 
fatto; e che lo stesso motore ce lo avesse anche MS pure.
E visto com'è andata probabilmente è andata già bene che in Cina è 
piovuto.

C'č anche da considerare che i motori usati in Giappone e Brasile sono
gli "omologati" che dovranno venire usati come modello per tutto il
2007, 2008, 2009 e 2010. E' nelle regole appena pubblicate, č
ufficiale.
-- Alessio

 ufficiale.
Penso sia la regola più bestiale che sia stata partorita dalla 
reintroduzione di rifornimenti e cambi gomme. :-)))
A proposito: chi come Renault ha usato 2 diversi motori nelle ultime 2 
gare (spec. D e E) quale userà come "omologato" per i prossimi anni?

 E' nelle regole appena pubblicate, è ufficiale.
Riferimenti?
Sai, la giornata e' incominciata malino, vorrei tirarmi su con del sano
umorismo made in FIA...
marloc
-- 
War does not determine who is right, only who is left
B.Russell
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 gare (spec. D e E) quale userà come "omologato" per i prossimi anni?
Mi sa che sia il Giappone la gara di riferimento.
-- Alessio

 umorismo made in FIA...
Vedo di rimandare un comunicato, negli ultimi giorni sono nella
confusione con la posta elettronica...
-- Alessio

-- Alessio
Ho letto che potranno però presentare modifiche sino a marzo 2007,
prima di presentare la versione definitiva del motore. Ho capito male?
Saluti
Redbird

 Vedo di rimandare un comunicato, 
Denghiu'!!!


 congelato: airscope, estrattori, elettronica.
Io però un'ideuzza da mandare alla Fia l'avrei: perchè non tengono le
macchine in parco chiuso da qui fino al 2010?
Macchine da non toccare, e con carico di carburante sufficiente per le
prossime 4 stagioni :))
--
P#R

 prossime 4 stagioni :))
Ma ROTFL!
:-DDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDD

 congelato: airscope, estrattori, elettronica.
Estrattori? E' un componente del motore che ignoro ......

 prossime 4 stagioni :))
Bellissima!!!
:'DDDD


prossime 4 stagioni :))
Eh no, cosě non potrebbero fare le gare... 
Comunque, alle prime avvisaglie di "un motore per quattro stagioni" (!) l'avevo
lanciata anch'io la battuta che il motore dovesse essere lo stesso per quattro
anni (l'esemplare, s'intende!)       
-- 
SNAFU
Per rispondermi privatamente, sostituisci "snaphoo" con "snafu"
To reply via e-mail, please remember to replace "snaphoo" with "snafu"

 prima di presentare la versione definitiva del motore. Ho capito male?
AS:
particolari modificabili fino al 1 marzo 2007:
-pistoni
-bielle
-valvole
-alimentazione e scarico
-alberi a camme e sistema di distribuzione
-camere di scoppio
segue articolo di Forghieri secondo il quale "i costi di ricerca e
sviluppo saranno sempre elevati, perchè si lavorerà continuamente
intorno ai piccoli particolari".
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 della F1, che resta pur sempre una gara tra macchine a *motore*.
il motore contineranno ad averlo "personalizzato" ma la mia
preoccupazione principale è tenere in mente che trattasi in primis
(IMHO) di un Campionato del Mondo _Piloti_. Insomma personalmente sono
favorevole a ridurre i costi, ridurre l'importanza di aerodinamica ed
elettronica e riportare al centro della F1 l'attore principale: il
pilota. È difficile dargli spazio in epoca di GC ma se vogliono dare
spettacolarità alla F1 sono obbligati a farlo, IMHO.


 -camere di scoppio
Non facevo prima a dire che è "fisso" solo il basamento? :-)))