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Titolo: Merlo's facts #48 Monaco 2000

Nell'attesa che F1WM si sblocchi... 
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#48 Monaco 2000 review
Prove di qualificazione
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Chi la fa l'aspetti
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L'anno scorso ci fu una gran polemica per la pole di Hakkinen "rubata" 
all'ultimo minuto con le bandiere gialle e quest'anno la vendetta si è 
abbattuta sul finlandese utilizzando la stessa arma che gli era servita 
per partire al palo dodici mesi fa.
Dopo il primo run Mika è stato a lungo bloccato da incidenti che 
capitavano regolarmente quando lui era in pista per il suo tentativo di 
giro veloce, lasciandolo per molto tempo in fondo allo schieramento e 
facendogli agguantare la 5^ posizione solo in extremis, grazie all'unico 
run decente che il finalndese è riuscito a completare.
Se da un lato può ritenersi fortunato ad avere acciuffato il quinto posto 
dal 17° che occupava a pochi minuti dalla fine della sessione, dall'altro 
lato questo mette una seria ipoteca sui probabili esiti della gara, che 
lo vedranno protagonista di secondo piano, salvo imperevisti.
Con Hakkinen nei guai, Schumacher ha buon gioco a segnare ad ogni run la 
pole e alla fine a prevalere su di uno splendido Trulli (che a dir suo 
avrebbe potuto addirittura fare meglio) e su Coulthard che su questo 
tracciato non è mai stato esaltante in qualifica.
Frentzen si conferma su buoni livelli, sempre a ridosso dei migliori, 
mentre delude leggermente Barrichello, che non approfitta delle 
difficoltà in cui è incappato Hakkinen e gli si piazza alle spalle.
Un risultato notevole lo consegue Alesi, 7° con la Prost, mentre Monaco è 
ancora una volta da dimenticare per Villeneuve, che si trova subito in 
difficoltà con un motore che gli va arrosto addirittura nel giro di 
lancio.
Gara
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Santi e sospensioni
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Si dice che a Monaco gran parte della gara si decide alla partenza e 
anche quest'anno è stato così, l'ordine della prima curva è stato 
rispettato per tutto il GP, salvo imprevisti.
Schumacher parte in fuga solitaria, guadagnando in media un secondo al 
giro su un Trulli che guarda più negli specchietti che davanti a sè per 
contenere Coulthard e con Frentzen che fa altrettanto una posizione più 
indietro trattenendo Hakkinen.
Si parlava di imprevisti: il primo toglie di mezzo Hakkinen che arriva ai 
box con una vettura in avaria di freni, ma che comunque in qualche modo 
viene fatta ripartire con un ritardo abissale.
Questo sembra essere il colpo che uccide il mondiale e che porterebbe 
Schumacher a un vantaggio di 28 punti sul finlandese, ma anche il tedesco 
avrà la sua dose di sfortuna: uno scarico si rompe e va a cuocere la 
sospensione posteriore sinistra, mettendolo fuori gioco.
Il GP procura ai colori italiani anche il dispiacere per il ritiro di 
Trulli che poteva andare a vincere, e il resto del pomeriggio è una fiera 
di uscite di pista, con una grande preferenza per la curva di Sainte 
Devote.
Una nota su questo: la pista era cosparsa abbondantemente di filler già 
prima del via, segno che alcune gare minori avevano sporcato notevolmente 
quel tratto di tracciato. Il numero di incidenti in questo tratto in 
effetti è parso piuttosto elevato rispetto alla media degli anni 
precedenti e ad un primo conteggio ha fatto le seguenti vittime: Wurz, 
Diniz, Zonta, Frentzen, Mazzacane, Ralf Schumacher. Un po' troppi, molto 
probabilmente l'aderenza non era affatto ottimale in quel punto.
La gara non dice molto d'altro, Coulthard va a vincere su un gruppo di 
superstiti capeggiato da Barrichello e Fisichella che, prima 
dell'ecatombe collettiva di quelli che viaggiavano davanti a loro, 
navigavano in 8^ e 9^ poszione, questo per dare la dimensione di quanto 
le rotture e le uscite abbiano condizionato la gara.
C'è da dire che il tappo operato dalle due Jordan ai danni delle Mc Laren 
faceva buon gioco a Schumacher, visto che Coulthard ha dimostrato più 
volte, una volta liberatosi di Trulli, di poter girare sui tempi del 
tedesco, ma ahimè questo fa parte della roulette di Monaco, e quello che 
è accaduto a Schumacher nel 1998 con le Benetton stava capitando 
quest'anno alle vetture anglo-tedesche.
Una menzione speciale va ad Alesi, che riusciva a mantenere la sua Prost 
in 7^ posizione ed una particolare va anche ad Hakkinen, che dopo una 
sosta enormemente lunga è comunque riuscito ad arrivare a punti, 
nonostante dei problemi al cambio lo abbiano frenato nell'assalto finale 
al suo connazionale Salo.
Delude la Williams ed in particolare Ralf Schumacher, che pare proprio 
non trovare un feeling con questo tracciato, nonostante dimostri di 
saperci andare parecchio forte. Una leggerezza evitabilissima lo priva di 
un possibile podio.
Eroe del GP
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Schumacher M: pole e in testa fino al momento del ritiro. Stava andando a 
raccogliere il 5° successo a Monaco distruggendo la concorrenza quando la 
sfortuna gli fa lo sgambetto, forse per ravvivare il mondiale.
I leoni
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Alesi: 7° in qualifica con una Prost che è poco più veloce di una 
Minardi. Un po' la riedizione delle qualifiche del 1990 che lo vedevano 
terzo con il suo compagno 21°. Basterebbe questo per giustificare la 
valutazione su di lui, ma non è tutto, perchè parte ottimamente arrivando 
addirittura ad insidiare Hakkinen, poi conduce un'ottima gara fino al 
momento del ritiro.
Trulli: fa il massimo che gli concede la macchina, mantenendola in 
seconda posizione, anche se con ritmi niente affatto eccelsi forse per 
via della strategia, fino a quando un guasto meccanico lo lascia a piedi. 
Ottimo in qualifica, in gara dimostra di essere un osso duro e 
soprattutto non si fa intimorire da chi ha una macchina più veloce.
Coulthard: le qualifiche non sono da sogno, ed in gara soffre parecchio 
Trulli. Raccoglie quello che gli piove dal cielo e porta a casa. 
Impressiona ntevolmente nei pochi giri in cui  è libero dall'abbruzzese, 
impostando un ritmo infernale che fa accelerare il passo anche a 
Schumacher, nonostante fosse mezzo minuto davanti.
Fisichella: male in qualifica, attendista in gara. I risultati gli danno 
ragione e si conferma un vero e proprio martello qui al Principato, 
nonostante abbia una vettura da buttare.
Hakkinen: non ha nulla da rimproverarsi in un weekend che più sfortunato 
non si può. Tormentato dalle bandiere gialle in qualifica, in gara è 
vittima di un guasto ai freni che gli fa perdere un minuto abbondante tra 
box e un giro a rilento. L'arrivo a punti è praticamente un miracolo, 
visto che anche nel finale ha altri problemi al cambio.
Salo: La posizione al via non è un granchè, ma tenendosi fuori dai guai 
arriva in zona punti e alla fine si tiene dietro Hakkinen con merito e un 
pizzico di fortuna quando il suo connzionale viene afflitto da problemi 
meccanici.
Il limbo
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Barrichello: opaco in qualifica e invisibile in gara. Si è limitato a 
vivacchiare, non riuscendo ad impensierire quelli davanti a lui, nemmeno 
quando questi ultimi erano su di una Prost. Il secondo posto non riflette 
il valore delle sue prestazioni che sono state piuttosto deludenti.
Irvine: anche qui il risultato finale non deve ingannare. Sia in 
qualifica che in gara è sul livello, piuttosto bassino, del compagno di 
squadra, è solo più fortunato di Johnny, visto che i guai meccanici non 
lo tormentano.
Herbert: precede il compagno fino a quando prima gli viene chiesto di 
dare strada e poi è costretto ad un rientro anticipato che trova i box 
impreparati, dopo il nulla.
Gene': l'ingorgo del primo via non lo aiuta, visto che deve partire dal 
fondo e con il muletto. Il ritmo di gara è buono, ma il cambio lo lascia 
a piedi.
I bocciati
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Frentzen: le qualifiche non sono male, anche se le prende dal suo 
compagno. In gara, alla prima partenza si fa sorprendere al Loews come un 
novellino da Hakkinen, ma la bandiera rossa lo salva. In gara tiene 
dietro Mika, poi quando il finlandese gli libera gli specchietti viaggia 
tranquillo fino all'errore che lo mette fuori gara e lo priva di un 
possibile podio.
Schumacher R: questo è un circuito in cui il buon pilota dovrebbe venire 
a galla in maniera prepotente e non è stato il suo caso. Le qualifiche 
sono state così così e in gara compie un errore vittima della sua 
irruenza andando a sbattere stupidamente alla Sainte Devote per 
sopravanzare un Hakkinen già doppiato. Facendosi pure male.
Button: dopo Imola un altro week end no per Jenson che accumula ben poca 
esperienza in gara, dopo essere stato vittima di un assalto all'arma 
bianca da parte di De la Rosa al primo via.
Wurz: il suo futuro si fa sempre più nero dopo questa gara. E' vittima di 
noie meccaniche e deve usare il muletto settato per Fisichella, ma è uno 
dei primi a sbattere e questo non aiuta a migliorare il giudizio su di 
lui. Sembra ormai allo sbando.
Heidfeld: anche lui vittima della baraonda del primo via, con il muletto 
si limita a fare da fanalino di coda.
Mazzacane: in assoluto il peggiore: sbatte spesso nel week end ed è quasi 
sempre il più lento in pista.
De la Rosa: una domenica no. Dopo il terribile botto nel warm-up provoca 
l'incidente-ingorgo al primo via e si ritrova senza vettura per la gara. 
Meglio così per tutti.
Villeneuve: non ha mai digerito questo circuito e dopo le qualfiche 
condizionate dalla rottura del propulsore al primo run si limita a fare 
da tappo al suo compagno di squadra di poco davanti alle Minardi.
Zonta: di lui si sa che è uno di quelli che si immola a Sainte Devote. 
Nient'altro.
Diniz: parte dal fondo e sbatte dopo poco. Anche lui al solito posto.
Verstappen: fa da tappo a tutti quelli dietro a lui, accumulando mezzo 
minuto da Salo che lo precede all'altezza del 41° giro. Dopo poco il 
testacoda che lo mette fuori gara e libera quelli che erano sopravvissuti 
alle sue spalle.
Pagella
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1  Hakkinen      9
2  Coulthard     7.5
3  Schumacher M  10
4  Barrichello   6
5  Frentzen      4
6  Trulli        9.5
7  Irvine        5.5
8  Herbert       5.5
9  Schumacher R  4
10 Button        3
11 Fisichella    9
12 Wurz          3
14 Alesi         10
15 Heidfeld      3.5
16 Diniz         3
17 Salo          9
18 De la Rosa    0
19 Verstappen    4
20 Genè          5.5
21 Mazzacane     0
22 Villeneuve    4.5
23 Zonta         2
Il mio punto di vista
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Dalle stelle alle stalle
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Poteva essere veramente la mazzata definitiva di Schumacher su questo 
mondiale 2000. Un vantaggio di 28 punti alla vigilia del giro di boa 
sarebbe stato un bottino da favola per chiunque, figuriamoci per il 
migliore pilota al mondo su quella che si sta dimostrando GP dopo GP la 
migliore vettura.
E' bastato invece uno scarico rotto per ribaltare la situazione, 
rimescolando le carte, comunque sempre in favore della Ferrari.
Eh si', perche' quest'anno nel male sembra sempre che una buona stella 
aiuti il cavallino, un po' come quando in Gran Bretagna con uno 
Schumacher abulico Coulthard andava a vincere su Hakkinen.
Mika infatti, che in condizioni normali a Monaco avrebbe potuto 
concludere secondo, è vittima di guai a ripetizione che lo lasciano quasi 
a secco in termini di punti.
E l'altalena dei piloti Mc Laren all'inseguimento di Schumacher continua, 
con Coulthard che si riaffaccia alle spalle del tedesco, dopo che 
Hakkinen si era proposto, come velocità e come punti, l'uomo leader della 
squadra.
David va avanti snobbato da tutti, forse a torto vista la velocità 
mostrata nel Principato, e intanto è a 12 punti da Schumacher e torna a 
far sentire la sua voce nel mondiale e all'interno della squadra.
Le prospettive per il mondiale adesso appaiono sempre nitide, con 
Schumacher a fare da lepre nonostante la battuta d'arresto e con le Mc 
Laren che, quando sembrano battute sul piano delle prestazioni come in 
Spagna, vengono aiutate dalla fortuna.
In Canada Schumacher dovrà guardarsi ancora una volta da entrambe le 
frecce d'argento, ma questa volta, e non ci sono possibilità di appello, 
Barrichello dovrà dare un apporto sostanzioso e significativo in termini 
di prestazioni e di punti stando davanti alle Mc Laren.
Il brasiliano dovrebbe essersi sbloccato con questa seconda posizione, 
nonostante sia stata ottenuta un po' in sordina. In una pista da sempre 
favorevole alla Ferrari come il Canada, dovrà essere in grado di 
conquistare una prima fila al fianco del compagno di squadra per poter 
tenere agevolmente le Mc Laren dietro in gara e dare modo a Schumacher di 
prendere con calma le misure del tracciato in modo da non dover 
rimpiangere anche quest'anno la scritta "Benvenuti nel Quebec".
-- 
Michele Merlino
Forix, coordinatore sezione italiana
http://www.forix.com
Redazione Formula 1 Web Magazine
http://www.formula1.it

 wrote in message
MPG.13a563b39...@News.CIS.DFN.DE...
Sostanzialmente d'accordo tranne nei giudizi su Button e Villeneuve.
A Button io do 6, capirei anche un 5, ma un 3 no (naturalmente sono
opinioni)
Non dimentichiamoci che si è ritirato per guaio meccanico e che è stato ben
lontano dai rail per tutto il weekend (non da De La Rosa, ma quell si muove
ed è più difficile da evitare
Per Villeneuve, tappava ma era a sua volta tappato. Non ha fatto errori ed
ha sfiorato la zona punti a bordo della macchina peggiore in pista. Ed ha
dimostrato sabato che è in splendida forma...
Magic

 conquistare una prima fila al fianco del compagno di squadra
Dai per scontata la presenza di Schumacher in prima fila, quindi?
La fiducia "assoluta" nei confronti della F1-2000 che mi pare di percepire
"in giro" non mi convince ancora, come detto.
Quanto alla favorevolezza del Canada (almeno negli ultimi 2 anni): nel '98
Schumacher ha sì vinto, ma grazie al ritiro di Coulthard che era davanti e
in regime di 1 pit-stop contro 2.
L'anno scorso Schumacher precedeva Hakkinen di 4" circa al momento
dell'incidente e sono gli stessi 4" che Hakkinen ha impiegato meno di Irvine
per rifornire (senza errori nei box); quindi la vittoria Ferrari era
tutt'altro che scontata anche lo scorso anno.
Alla prossima

 
Anche qui: non farei di questo semplice calcolo matematico il motivo per 
cui HAK avrebbe vinto.
Ha vinto con un MSC che č andato a schiantarsi, punto.
MSC non era di certo in giornata e quei 4 sec. di vantaggio a metŕ 
gara e il botto sono lě a dimostrarlo.
Piuttosto direi che da un punto di vista piů globale, il Canada č la 
prima pista in cui storicamente, nel corso del mondiale, la Ferrari va 
bene. Quest'anno, visti i risultati sugli altri tracciati, le prospettive 
secondo me sono buone.
Senza fare il conto al millesimo di secondo.


 Senza fare il conto al millesimo di secondo.
A parte che rimango dell'idea che sarà Schummy a portare a casa il mondiale
(sono tanti i "segni"), starei sempre attento a quanto possono partorire a
Woking e Stoccarda.
Alla prossima

di prestazioni e di punti stando davanti alle Mc Laren.
Sarebbe davvero ora.
-- 
                   Saluti
        _________
         =======
        &(-O^O-)&
 --oOOo----(_)---------
 |   * L'Avvocato *   |
 |Moderatore di isf1.m|
 |Mail: anteporre "l_"|
 --------------oOOo----

 dimostrato sabato che è in splendida forma...
Peccato non gli prendano i tempi anche quando gira senza macchina.
Forse farebbe miglior figura! :-)
Ciao.
Lighton.

 pit-stop forse potevano sperare di regalare a Fisico la vittoria.
si', ma lo s&g rappresenta l'eccezione, non la regola...il fatto che MSC 
sia comunque finito davanti la dice lunga.
In ogni caso non è significativo fare paragoni con la BEN che nel 1998 al 
pari di wil stava messa piuttosto male.
-- 
MM
^^

 probabilmente l'aderenza non era affatto ottimale in quel punto.
Pensa che gli addetti che mettevano il filler, dopo la rottura, SCIAVANO
giu' per il rettilineo con le scarpe da tennis.
--
Ciao!
Cactaceo
Minardi Supporter
&&&&&&&&&&&&&&&&
C'era una locanda, un'allegra locanda,
sotto il vecchio colle grigio,
dove la birra e' cosi' scura,
che anche l'Uomo della Luna
e' sceso un giorno a berne un sorso.
&&&&&&&&&&&&&&&&
cact...@nonromperetin.it
per rispondere rimuovere nonrompere
ICQ 5889300

 conquistare una prima fila al fianco del compagno di squadra per poter
Stavolta sì, lo penso anche io.
A me sembra un ottimo pilota, migliore di Coulthard, ma di personalità
troppo sensibile. Credo che la fiducia, per un tipo come lui, sia fondamentale
più che per altri piloti. Vorrei vederlo dopo un paio di gare consecutivamente
positive, da lì in poi darebbe la sua misura.
Saluto
Roberto

di prestazioni e di punti stando davanti alle Mc Laren.
Sarebbe davvero ora.


 attese (forse eccessive?) anche se la sfortuna ha contribuito.
Ecco, bisogna essere onesti su questo: la sfortuna forse ha fiaccato in 
parte BAR che cmq. come prestazioni, fino al momento della pessima 
accoppiata RSM e GB era buono.
Si spera stia risalendo.
-- 
MM
^^

 giu' per il rettilineo con le scarpe da tennis.
Ho visto! :-D
-- 
MM
^^

accoppiata RSM e GB era buono.
Un pilota che si demotiva per la sfortuna non è il massimo in un top
team (e per il Drake neanche un pilota sfortunato ;-) ).


Ho visto! :-D
Sembrava "oggi le comiche"!


 
in effetti si spera che questo podio gli ridia fiducia, perche' 
ultimamente e' apparso un po' "perso".
-- 
MM
^^

 Forse poteva servire la "fortuna" di Irvine... :-)
...anche se a tratti era veramente scandalosa...
-- 
MM
^^

...anche se a tratti era veramente scandalosa...
Però s'è fermata prima del traguardo finale.


 complimenti per l'obbiettività dell'analisi
Perchè dici ciò?
Hakkinen è stato davvero fortunato: ha conquistato un punto, che
potrebbe rivelarsi fondamentale, in un week-end nel corso del quale è
stato enormemente sfortunato!
Dimmi se non è "fattore K"...
:-D
Comunque ha pur sempre preso un punto in più del comunque favorito
"lead-driver della ns. Scuderia Nazionale"...
:-(
                                                                  Nick

 sopravanzare un Hakkinen già doppiato. Facendosi pure male.
RS è andato a sbattere perchè MH, uscendo dai box, lo aveva costretto ad una
traiettoria più eserna, e quindi sporca.
                                                                         Nick

 
Leggere Autosprint non è sufficiente.
Quella e' la scusa di Ralf, poi ognuno ha gli occhi per vedere quanto e' 
successo.
-- 
MM
^^