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Titolo: Alcune mie idee...

... decennali, che non ho mai avuto il piacere di vedere attuate nella F1
moderna.
1) Possibilità di avere più di due auto per team (o anche una sola).
Ricordiamoci che Gilles Villeneuve debuttò al GP di Silverstone del 1977
sulla terza McLaren.
Reutemann corse il Gp d'Italia 1976 sulla terza Ferrari, senza contare tutte
le March dei primi anni 70.
L'ultima che mi ricordi credo sia stata la Renault con Streiff terzo pilota,
o sbaglio?
2) Possibilità di vendere i telai, cambi etc. Non sarebbe meglio per la
Minardi comprare in blocco la Ferrari dell'anno prima, con reciproco
vantaggio (della Ferrari e della Minardi)?
(non appena la Reynard imbrocca il telaio della Bar ci troveremmo di fronte
alla migliore stagione di Formula 1 degli ultimi trent'anni!)
Una Reynard-Honda contro una Reynard-Peugeot contro una Reynard-Petronas
contro una Reynard-Ford contro una BMW-Williams contro una Mercedes-McLaren
contro una Ferrari(-Reynard?)
Come dite? La ricerca per la produzione di serie... mapperfavore, la F1 è
solo un circo, da cui è bandita l'originalità!
Spiegatemi a cosa serve un freno al carbonio o la zavorra in wolframio!
Magic

Spiegatemi a cosa serve un freno al carbonio o la zavorra in wolframio!
Solamente ad andare piu' veloci degli avversari. Se la ricerca in F1
fosse orientata alla produzione di serie avremmo avuto la FIAT in prima
persona a gareggiare invece c'e' la Ferrari.
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Ragazza, pendo dalle tue labbra... grandi e piccole...
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Un Ciao in DO maggiore!
-=) Sbaturzio (=-            una volta ero su ICQ. Adesso solo Yahoo Pager

Spiegatemi a cosa serve un freno al carbonio o la zavorra in wolframio!
A riempire il museo di David Coultard al suo paesino...

Spiegatemi a cosa serve un freno al carbonio o la zavorra in wolframio!
A far lievitare inutilmente ed esageratamente i costi!  :-(
-- 
                  Saluti
                              L'Avvocato
                   ~~~~~~~
                  &(-O^O-)&
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 |Salvatore Iannello Per e-mail: anteporre "l_"|
 |Sito TOTO-F1: 
http://www.iannello.com/totof1
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                   |_| |_|

Mercedes contro la Jaguar contro la Honda ecc....
Ci si arriverà!
Ma intanto pensa cosa sarebbe stato il 1992-3 con tre Williams, oppure il
1997 con tre Williams e tre Ferrari o il 1998 con tre McLaren e tre Ferrari.
Magic
PS: esempio
McLaren
1 Hakkinen
2 Coulthard
3 Zonta
Ferrari
4 Schumacher
5 Irvine
6 ?
Williams
7 Zanardi
8 Ralf
9 Montoya
Jordan
10 Frentzen
11 Hill
12 Heidfeld o Sarrazin
Benetton
14 Fisico
15 Wurz
16 Trulli
Sauber
17 Alesi
18 Diniz
Bar col solo Villeneuve
Minardi con Gené Nakano e Badoer, che corre con la F300 ripittata di grigio
Prost con Panis, Heidfeld o Sarrazin, Junqueira
Stewart con Barrichello Herbert e Burti
etc etc

vantaggio (della Ferrari e della Minardi)?
Si', sarebbe forse una buona idea. L'unico difetto e' che modificando
le regole ogni anno, anche di resistenza dei telai, sarebbe una
opzione poco percorribile. Comunque la vendita dei telai dell'anno
stesso potrebbe essere una idea.
E sarebbe anche vantaggioso per i motoristi, che potrebbero
confrontarsi senza l'incognita del telaio..... no, anzi non la
applicherebbero mai, altrimenti non potrebbero scaricare sul telaio i
loro insuccessi :-)))
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 Vinci      E-mail : 
cor...@iperbole.bologna.it
  ICQ UIN : 13498484
   Home-page : 
http://www.geocities.com/CapeCanaveral/Hangar/7917
    Il sito di ISF1mod : 
http://www.blissett.com/isf1/index.html
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 6 ?
6 Barrichello!!!
O magari Montoya?
Ciao, Stef_Ozzy

 vantaggio (della Ferrari e della Minardi)?
Una formula che si basa sull'acquisto di un numero limitato
di telai c'e' gia' e funziona benissimo (CART). La F1
e' una cosa diversa ed e' bene che rimanga tale, cosi'
si possono avere entrambe le cose.
Ciao,
Luca

si possono avere entrambe le cose.
Più cose si copiano della Cart in F1 e meglio è, IMHO, senza esagerare, come
in tutte le cose
Magic

 in tutte le cose
IMHO più la F1 è diversa dalla CART meglio è :-D
Anche se non è giusto ignorare ciò che di buono gli americani hanno trovato
solo per non ammettere che in europa si è sbagliato strada, in una sola
parola: sorpassi.
--
Cordialmente
                        Davide
_____________________________________________________
,--.  Correre è la mia passione. La F1 è gran parte della mia vita.
`--.                     Battermi al volante è nel mio sangue.
`--'                  Non sfuggire alla lotta è nella mia natura.
Io voglio essere il più veloce, io voglio dimostrare di essere il migliore.
¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯Ayrton Senna da Silva¯¯¯¯¯¯¯

Ma perche', e' vietato? I cambi no di sicuro, i telai non credevo.
I cambi no, i telai penso di si', comunque lo sono nel senso che credo
che ogni iscritto debba omologare un proprio telaio. Tra l'altro il
fatto che ogni anno cambino i regolamenti impone quasi sempre di
cambiare anche il telaio, la Arrows di quest'anno e' una rara
eccezione, e comunque e' stato modificato rispetto al telaio di
origine.


origine.
Il fatto che ogni anno cambino i regolamenti (oltre al lodevole impegno per
la sicurezza che non critico certo) dimostra come la F1 sia in profonda
crisi e come tutto si regga sui soldi.
Se mancassero quelli, tutto si sgonfierebbe come un souffleé
Magic

 Magic
Run Free

 affidabilita' e dal motore
I guai della BAR sono invece del telaio con la vettura che non tiene in curva ed è
continuamente in correzione. Il motore è la stesso della Willams che con Schumacher
va a podio. L'affidabilità è in parte un problema ma anche i piloti dovrebbero
sbattere di meno
--
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 [193.43.36.4]
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I piloti hanno sbattuto una sola volta a testa per un loro errore (entrambi in Canada).
Tutte le altre volte non sono arrivati al traguardo causa cedimenti di ogni genere o
pura sfortuna.  E la mancanza di affidabilita' pregiudica anche i test e le libere
(vedi Villeneuve che oggi ha girato solo meta' del tempo). Riguardo al motore, non
credo affatto che sia lo stesso della williams, se non altro quello di R.S. non si
rompe mai (si, lo so che si chiamano Supertech - rinominati supercrap dagli anglofili -
e che li ha anche la Benetton).
Purtroppo la fabbrica della Bar e' incompleta e loro sono costretti a farsi fare molti
pezzi fuori. E sono quelli che si rompono...:-(((
run free

 Tutte le altre volte non sono arrivati al traguardo causa cedimenti di ogni genere
Villeneuve ha sbattuto a Montecarlo, ha sbattuto in Canada, č volato fuori pista a Magny
Cours, ha toccato Wurz in partenza in Ungheria, ha toccato in partenza Diniz a Hockeneim.
(senza contare i botti di Spa). Villenuve= 4 ritiri per incidenti, errori suoi.
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