Newsgroup: it.sport.formula1.moderato
Titolo: [retroBalestre] Ora Senna si deve pentire

la Repubblica - Giovedì, 11 gennaio 1990 - pagina 30
di CARLO MARINCOVICH
ORA SENNA SI DEVE PENTIRE
Incredibile scelta della Fisa: il brasiliano avrà la superlicenza per
correre in F1 solo se ritratterà le sue accuse a Balestre
Se l' 89 era finito male per la Formula 1, il 90 comincia decisamente
peggio. Con una di quelle trovate che lo hanno reso famoso, il
presidentissimo dell' automobilismo mondiale Jean Marie Balestre ha lanciato
ieri un ultimatum ad Ayrton Senna: o chiede scusa alla Federazione
internazionale dell' automobile o non corre nel prossimo campionato. La
bomba è esplosa ieri mattina nel corso di una conferenza stampa tenuta da
Balestre. Dopo la farsa del campionato 89 entriamo così in uno scenario
pazzesco che rischia di privare il mondiale 90 del miglior pilota e della
migliore scuderia. Può darsi benissimo che Senna abbia un po' ecceduto nella
libera espressione dei suoi pensieri ma non è certamente il solo a nutrire
dei dubbi sul regolare svolgimento di un campionato nella cui fase finale
uno dei due aspiranti al titolo è stato estromesso dalla lotta con cavilli
giuridici, procedure sospette e metodi fin troppo spicci. Ecco rapidamente
come sono andate le cose. Gp del Giappone, 22 ottobre Prost e Senna
finiscono fuori pista dopo un difficile tentativo di sorpasso da parte del
brasiliano. Mentre Prost resta fermo, Senna riparte, continua la corsa e
vince. Subito dopo aver tagliato il traguardo Balestre annuncia la
squalifica di Senna e la vittoria va così a Nannini. 31 ottobre Il tribunale
d' appello della Fia conferma la squalifica e la multa di 100 mila dollari
accusando Senna di guida pericolosa. Il brasiliano risponde: La federazione
è francese, Balestre è francese, Prost è francese.... Molti gli danno
ragione. 9 novembre Telecapodistria organizza una trasmissione speciale sul
Caso Senna e si collega col brasiliano che è nella sua casa di San Paolo. A
domanda del conduttore Orefici, Senna risponde secco: Un campionato
manipolato a favore di Prost. La federazione e il tribunale d' appello sono
stati manipolati dal presidente Balestre. La legnata è forte e lascia tutti
di stucco. Durante la trasmissione, utilizzando bene la moviola si apprende
un' altra verità fino ad allora rimasta nascosta: Prost non si comportò
affatto da agnellino in quell' incidente ma anzi al momento giusto sterzò
per incastrare Senna e impedirgli di passare. Il colpevole dunque non fu
solo Senna. 6 dicembre Balestre riceve Senna a Parigi. La mattina dopo
ricorda adesso il presidente si sarebbe riunito il consiglio mondiale della
Fia e io volevo convincere Senna della mia buona fede, proporgli di fare la
pace così come l' avevo fatta un mese prima con Mansell. Ma il nostro
incontro fu sgradevole. Senna si mostrò altezzoso e arrogante. La mattina
dopo Senna si presenta col suo avvocato al supremo consesso dell'
automobilismo riunito in pompa magna nella sontuosa sede di place de la
Concorde a Parigi. Inaspettatamente le parti si ribaltano. L' imputato Senna
trasforma in imputati tutti i membri del consiglio accusandoli di essersi
fatti manipolare. Dietro questa sporca operazione, dice in sostanza Senna,
si nasconde Jean Marie Balestre che per patriottismo, per amicizia o per
altre ragioni che preferisco non menzionare, voleva Prost campione del
mondo. I membri del consiglio si sentono offesi per il fatto di doversi
giustificare davanti ad un pilota. Senna viene mandato via e a porte chiuse
decidono di non rinnovargli la licenza per il 1990. Ma la notizia resta
segreta. 2 gennaio 1990 La Fia comunica alla McLaren la decisione presa un
mese prima, ma solo ieri Balestre ne parla pubblicamente. Chiederà scusa il
povero Ayrton? E' difficile rispondere. Gli interessi economici suoi
personali, della McLaren e della Honda spingono a chiedere scusa e rientrare
nei ranghi. Ma la faccenda non è così semplice. Dopo le vicende del Giappone
la McLaren minacciò di citare in giudizio la Fia davanti alla magistratura
ordinaria. Se ora Senna si rimangia le sue dichiarazioni, crollano i
presupposti per un' azione legale e la McLaren uscirebbe dalla vicenda
facendo una ben magra figura. D' altra parte la McLaren non può permettersi
di rinunciare alla F.1 o di correre senza Senna. Berger è bravissimo ma lui
da solo non basta contro una Ferrari armata di Mansell e Prost.

la Repubblica - Sabato, 13 gennaio 1990 - pagina 28
Dennis, manager McLaren, ha parlato con il pilota. Smentiti i propositi di
abbandono
"SENNA CORRERA' IN FORMULA 1"
LONDRA Ayrton Senna correrà la prossima stagione in formula 1. Una lunga
telefonata notturna con il campione brasiliano ha rincuorato Ron Dennis,
manager della McLaren, spingendolo a sbilanciarsi sul futuro del pilota. Ho
parlato con Senna ha aggiunto Dennis per oltre due ore al telefono nella
notte scorsa, e vi posso assicurare che sarà al volante di una vettura di
formula 1 nella prossima stagione. Quanto alla possibilità di un suo
passaggio in formula Indy, non ne sappiamo nulla. Comunque credo che a
questo punto la cosa migliore sia parlare il meno possibile. Dennis ha poi
ammesso che a questo punto la McLaren deve decidere se intraprendere un'
azione legale contro la decisione della Fisa di non rinnovare la
superlicenza a Senna. La sicurezza di Dennis porta a due ipotesi: o Senna
chiederà scusa, come vuole Balestre, o ci saranno altri colpi di scena in
questa vicenda che si concluderà il 15 febbraio, data di scadenza per la
richiesta della superlicenza da parte di Senna. La Fisa infatti ha ribadito
ieri che Senna fin dal 7 dicembre scorso aveva ammesso davanti al Consiglio
mondiale della federazione di aver pronunciato frasi ingiuriose e offensive
nei confronti della Fisa e dei suoi dirigenti e che fin da allora sapeva di
dover chiedere scusa per ottenbere la superlicenza. Poiché il signor Senna
dice il comunicato della Fisa tace da 35 giorni, ci vediamo costretti a
ricordagli pubblicamente queste cose all' unico fine di trovare una
soluzione costruttiva. La vicenda Senna ha provocato in Brasile reazioni a
livello governativo. Il ministro della Cultura brasiliano ha inviato infatti
un telegramma al collega della Giustizia invitandolo a prendere iniziative
contro questa decisione della Fisa che viola le libertà individuali e
costituisce una minaccia contro i diritti dell' uomo. L' atteggiamento di
Balestre è un' aggressione verso i sentimenti sportivi del popolo
brasiliano.

la Repubblica - Venerdì, 26 gennaio 1990 - pagina 40
F1, SENNA RISPONDE A BALESTRE
MONTECARLO Il presidente della Fisa Balestre ha dichiarato di aver
apprezzato molto la discrezione di Senna in merito alle polemiche sulle
accuse da lui mosse ed ha aggiunto di non pretendere dal pilota delle scuse
umilianti ma solo una ritrattazione. I giornalisti hanno montato questo
caso, non io. Dal Brasile Senna ha risposto ironicamente: Se sono stati i
giornalisti a montare un ' caso Senna' , tocca adesso a loro smontarlo. Il
pilota, sicuro di ottenere la superlicenza, proverà la McLaren sul nuovo
circuito di Interlagos il 22 febbraio.

la Repubblica - Venerdì, 12 gennaio 1990 - pagina 30
Il pilota non ha risposto a Balestre a Rio sicuri che correrà ancora
SENNA SI NASCONDE "LA SQUALIFICA NON E' POSSIBILE"
PARIGI Ayrton Senna è in vacanza ad Angra do Reis, una località a sud di Rio
de Janeiro. Si gode il sole, va in barca con gli amici. Ad una agenzia di
stampa che è riuscita a raggiungerlo si è limitato a dire: Preferisco non
parlare. Anche la McLaren tace. Aveva promesso di far conoscere il proprio
punto di vista sul ricatto di Balestre a Senna (O chiedi scusa o non corri)
e invece silenzio. Creighton Brown, uno dei titolari della scuderia, si
toglie dall' imbarazzo affermando di aver saputo della cosa dai giornali ma
di non aver ricevuto alcuna comunicazione ufficiale. La stessa cosa, a 15
mila chilometri di distanza, dice la Honda che fornisce i motori alla
McLaren. Ma la Fisa intanto, con un comunicato, ribadisce le accuse: Già dal
7 dicembre Senna aveva ammesso di aver rilasciato dichiarazioni ingiuriose e
insultanti: dopo 35 giorni di silenzio la Fisa che aveva volontariamente
rispettato una soluzione costruttiva, si trova nell' obbligo di rivelare i
fatti. Qualche commento, peraltro significativo, viene invece da altre
persone non direttamente coinvolte. Frank Williams che ieri ha presentato i
programmi della sua scuderia per il 90, alludendo a Balestre ha detto ad
esempio: Purtroppo esistono persone che quando vedono un microfono non
resistono alla tentazione di mettersi in mostra.... In Brasile, Tomas
Rohony, un ungherese che per conto di Ecclestone organizza il Gp di San
Paolo, si è messo a ridere. Squalificare Senna in questo modo è tecnicamente
impossibile. Ci vorrebbe un lungo processo sportivo dall' esito molto
incerto. Comunque scommetto centomila dollari che Senna alla partenza del
gran premio del Brasile, e magari anche in pole position. Il ricatto di
Balestre appare infatti improponibile. L' art.58 da lui invocato non prevede
affatto che il presidente o chi per lui possa costringere un tesserato
federale a chiedere scusa. Balestre, se vuole, può squalificarlo e basta. Ma
è chiaro che così facendo si renderebbe ancora più malvisto di quanto già
non sia nel mondo della F.1. Balestre cerca allora di scaricare su Senna la
responsabilità di un atto così grave.

la Repubblica - Mercoledì, 31 gennaio 1990 - pagina 36
CASO - SENNA BALESTRE BLOCCA L' ISCRIZIONE DELLA MCLAREN
LA PARTECIPAZIONE della McLaren al prossimo mondiale di F.1 è ancora in
forse. Continua il braccio di ferro fra la Fisa e Senna. Nessuna iscrizione,
dunque, fintanto che non sarà risolto il caso-Senna, ha precisato Jean Marie
Balestre, presidente della Federazione internazionale, che ha aggiunto in
un' intervista ad una radio francese: Senna è influenzato negativamente da
Ron Dennis. Pertanto il modulo di iscrizione al campionato è stato rinviato
alla McLaren in attesa della definzione della questione. Come si ricorderà
Balestre attende da Senna delle pubbliche scuse dopo le roventi
dichiarazioni rilasciate dal pilota brasiliano al termine della scorsa
stagione.

la Repubblica - Giovedì, 1 febbraio 1990 - pagina 30
In F1 resta però sospesa la questione-Senna
MAXI - MULTA DELLA FISA LA MCLAREN OBBEDISCE
PARIGI La Fisa ha dato tempo alla McLaren fino alle 18 di oggi per pagare i
100 mila dollari della multa inflitta a Senna nel Gp del Giappone. Fino a
quando non pagherà dice la Fisa in un comunicato la McLaren non potrà
correre. L' art. 157 stabilisce che le ammende pecuniarie devono essere
pagate entro 48 ore: sono passati quasi tre mesi e siamo stati pazienti per
non apparire troppo severi e non appesantire le polemiche in corso. Secondo
l' art. 156, inoltre, le scuderie sono responsabili in solido con i loro
piloti. Vogliamo anche ricordare che la Fisa, come aveva promesso a suo
tempo, ha già devoluto la metà di questa cifra al pilota Philippe Streiff
gravemente infortunato in seguito all' incidente di cui fu vittima in
Brtasile. Secondo ambienti vicini alla McLaren il pagamento sarà effettuato
entro i termini stabiliti. Resta invece aperto il caso Senna.Se entro il 15
febbraio il pilota brasiliano non ritratterà le accuse di manipolazione del
campionato mosse alla Fisa, non otterrà la superlicenza di F.1. L' elenco
completo delle scuderie iscritte al mondiale sarà dunque divulgato domani.
Si sa già che non si sono iscritte la Rial e la Zakspeed.

la Repubblica - Giovedì, 1 febbraio 1990 - pagina 30
La "24 ore" è in pericolo
BALESTRE HA CANCELLATO LE MANS
PARIGI La Fisa ha cancellato ieri la 24 ore di Le Mans dal calendario delle
grandi corse internazionali a meno che l' Automobil club organizzatore non
dia serie garanzie di voler sbloccare la situazione. Ciò significa un
impegno preciso a costruire due chicanes, nuovi box o un nuovo circuito
permanente e, come nel caso Senna, a chiedere pubblicamente scusa a
Balestre. Finora neppure il ministro dello sport Bambuck è riuscito a
risolvere questo spinoso caso e a porre un freno alle imposizioni del
presidente federale.

la Repubblica - Venerdì, 16 febbraio 1990 - pagina 39
di CARLO MARINCOVICH
LO SCONTRO FRA MCLAREN E BALESTRE
PASTICCIACCIO DA F1
E l' Italia dei motori si scopre impotente.. Fino a tarda notte misteri sul
"perdono" a Senna. Si finirà in tribunale?
A QUEST' ORA avrete già saputo se Senna correrà o no il mondiale 90 di
formula uno. I termini scadevano a mezzanotte e solo stamane alla riapertura
degli uffici federali a Parigi si saprà se ha mandato la famosa lettera di
scuse o no. Ieri il campione brasiliano si è eclissato. Il presidente
Balestre incontrando i giornalisti ieri mattina a Parigi si è limitato a
dire: Fino ad ora non abbiamo notizie di Senna e se entro mezzanotte non ci
manda la sua richiesta, non correrà. Il regolamento è questo, non ci saranno
deroghe. E' probabile che a quest' ora tutto si sia risolto per il meglio.
Forse Senna ha voluto tenere tutti col fiato sospeso fino a notte fonda. Se
ha pagato i centomila dollari di multa ha osservato Balestre vuol dire che
ha intenzione di correre. E dunque di chiedere scusa. Ma è anche probabile
che il pilota brasiliano e la McLaren abbiano deciso di far scoppiare l'
ultimo petardo alla vigilia del campionato. Qualcosa di questo genere: Senna
manda il telegramma senza le scuse, Balestre nega la superlicenza e la
McLaren si ritira. Con tutti gli annessi e connessi di 150 miliardi di
sponsorizzazioni e un bel putiferio di polemiche. Che vantaggio ne avrebbero
Senna e la McLaren? Qui bisognerebbe affrontare un viaggio nella psiche
tormentata di persone orgogliose e piene di rancori come sono Senna e il
patron della McLaren, Ron Dennis. Dinanzi al mancato rinnovo della
superlicenza, ad esempio, i due potrebbero iniziare una bella causa negli
Stati Uniti chiedendo il sequestro del Gp di Phoenix dove l' 11 marzo
dovrebbe iniziare il campionato. Senna avrebbe poi buon gioco a far
annullare il successivo Gp del Brasile che quest' anno si svolgerà a San
Paolo sua città natale. Provate a immaginare che bel pasticcio verrebbe
fuori per l' intera formula uno. Senna e la McLaren acquisterebbero una tale
posizione di forza che la faccenda delle mancate scuse di Senna diventerebbe
facilmente risolvibile in pochi secondi. Una soluzione estrema e proprio per
questo improbabile, ma non deve destare sorpresa questo meccanismo perfido
di vendette e ripicche e ricatti. E' il sistema, come si usa dire, che ha
reso possibile e normale tutto ciò. Il sistema è composto da un presidente
federale cardiopatico e dunque fragile, umorale, vendicativo, con spiccata
predisposizione al despotismo; è composto poi da un vicepresidente,
Ecclestone, che avviluppa tutti in una rete capillare di interessi economici
che a volte sembrano prevalere sull' interesse sportivo; è composto da
scuderie unite da un solo filo conduttore che si chiama omertà: guardate un
po' se apre bocca la Ferrari, che è la Ferrari, cioè una squadra con un
prestigio dieci volte superiore a quello di tutte le altre messe insieme.
Macché, silenzio di tomba. Lo stesso silenzio che incombe sullo scandalo dei
diritti tv. Ecclestone ha mandato al diavolo l' Eurovisione e sta trattando
con i singoli potentati televisivi europei. Più che comprensibile: se l'
Eurovisione gli dava 14 miliardi, i privati gliene hanno già assicurati 35
senza contare il resto del mondo. E la Rai che fa? Si è mossa goffamente e
con lentezza annegando nelle incertezze dovute alla partenza di Agnes e all'
arrivo di Pasquarelli. In seno all' Eurovisione la Rai paga circa un
miliardo e mezzo per avere 16 gran premi in diretta, la quota parte più alta
ma pur sempre ridicola davanti alle proporzioni dell' evento. Ma la Rai non
è stata finora capace di far valere questo suo peso che diventa dominante se
si pensa che essa è l' unica a trasmettere tutti i gran premi in diretta. In
Francia tre quarti d' ora di sintesi in serata, in Germania poche immagini e
senza l' abbondanza di cartelloni pubblicitari che regna sui nostri
teleschermi; in Inghilterra idem. Non parliamo del resto d' Europa che
fornisce solo notizie, immagini di incidenti e nient' altro. L' Italia ha in
formula uno otto scuderie, undici piloti, una trentina di aziende che
spendono centinaia di miliardi, quattro milioni di spettatori a gran premio,
eppure non conta nulla. Davanti alla coppia BalestreEcclestone nessuno
fiata, nessuno protesta. La prospettiva di veder la formula uno scomparire o
ridimensionarsi sui piccoli schermi nostrani lascia tutti indifferenti.

la Repubblica - Sabato, 17 febbraio 1990 - pagina 32
di CARLO MARINCOVICH
SENNA ESCLUSO, ANZI NO
Prima respinta e poi accettata l' iscrizione del brasiliano. Un' altra
misteriosa manovra dietro il Mondiale di Formula 1.
Ayrton Senna si è inginocchiato davanti a sua maestà il presidente Balestre
e gli ha chiesto scusa. Insomma, correrà nel mondiale 90 di formula uno. L'
inverno si era animato di polemiche, parole di fuoco, minacce e ricatti ed
ora tutto è finito con una genuflessione, quella genuflessione che Senna
aveva sempre negato di voler fare. In parole povere potremmo dire che Senna
si è calato le brache, ma la confusione e i colpi di scena che ieri
pomeriggio hanno portato alla sua iscrizione al campionato lascia pensare
che dietro le quinte sontuose del palazzo parigino in cui ha sede la
federazione di Balestre, si siano ieri ripetutamente incrociate le spade per
l' ultimo duello. Perchè Senna dopo essere stato escluso dal mondiale alle
15.19 di ieri, vi è stato riammesso alle 16.41. Un' ora e ventidue minuti di
autentico giallo nel quale è difficile trovare l' assassino. Scaduto il
termine per le iscrizioni al mondiale a mezzanotte fra giovedì e venerdì, la
federazione aveva fatto sapere che alle 13 di ieri sarebbe stata diramata la
lista dei piloti ammessi al mondiale 90. Ma a quell' ora la lista era ancora
in alto mare. Alle 15 la centralinista della Fisa rispondeva che erano tutti
in riunione per decidere. Qualcosa chiaramente non andava per il verso
giusto. In tempi normali, la lista degli iscritti sarebbe stata diramata con
estrema puntualità. BALESTRE ACCETTA LE SCUSE... DICIANNOVE minuti dopo ecco
la prima notizia diramata dall' agenzia Ansa: Senna non è nella lista, al
suo posto la McLaren ha iscritto l' inglese Jonathan Palmer. Segue poi l'
elenco completo dei 35 piloti iscritti. Le telescriventi hanno appena finito
di battere la lista che la stessa redazione parigina dell' Ansa trasmette il
secondo colpo di scena: la Fisa ci ha telefonato chiedendo di sospendere la
trasmissione dell' informazione riguardante il rifiuto della superlicenza a
Senna in attesa di una nuova versione. Pochi minuti dopo arriva la nuova
versione: Senna è iscritto. La Fisa poi fa sapere che Senna giovedì aveva
scritto una lettera a Balestre e che Balestre gli aveva pure risposto. Cosa
ha scritto Senna? Esattamente questo: Caro presidente, nel corso della
riunione del Consiglio mondiale della Fisa del 7 dicembre ho ascoltato le
dichiarazioni e le testimonianze di diverse persone dalle quali devo dedurre
che esse costituiscano la prova che nessun gruppo di pressione nè il
presidente della Fisa hanno influenzato il risultato del campionato mondiale
1989. Le invio pertanto la mia richiesta di superlicenza per il mondiale 90.
I miei migliori saluti, Ayrton Senna Balestre ha risposto seduta stante,
proprio mentre raccontava all' esterno di non avere notizie di Senna: In
risposta alla Vostra del 15 corrente mese, le inviamo la sua superlicenza e
le auguriamo di esprimere nel campionato le sue qualità di campione che non
abbiamo mai contestato. Distinti saluti ecc.ecc.. E allora perchè
ventiquattro ore dopo hanno diramato una lista senza il nome di Senna? La
spiegazione che ci proviene da fonti ben informate è questa: Senna ha
effettivamente scritto a Balestre giovedì ma la lettera non conteneva una
ritrattazione delle sue accuse così chiara e netta come Balestre desiderava.
Davanti al rifiuto del pilota di cambiare quella frase è scattata la
soluzione Palmer. Mentre questa soluzione andava in onda è arrivato l'
assenso di Senna per una formula di scuse più incisiva. Lo hanno minacciato
di levargli subito il companatico (8 milioni di dollari)? O la Fisa è stata
minacciata di vedersi annullare i primi due gran premi a Phoenix e San
Paolo? Non lo sapremo forse mai anche se l' impressione di molti è che ieri
Balestre abbia dovuto fare marcia indietro a causa di una bacchettata
ricevuta da qualcuno più in alto di lui. Carico di significati è il commento
rilasciato da un portavoce della Philip Morris che oltre a essere lo sponsor
di Senna e della McLaren è anche il più grosso sponsor di tutta la formula
uno: Una soluzione soddisfacente per tutti e che non ci sorprende: in fondo
le due parti erano condannate ad intendersi.

la Repubblica - Domenica, 18 febbraio 1990 - pagina 39
Senna svela l' ultimo retroscena
"MI SONO PENTITO DOPO L' ESCLUSIONE"
SAN PAOLO Ho inviato la mia lettera di scuse a Jean Marie Balestre solo dopo
la divulgazione da parte della Fisa della lista dei piloti iscritti al
mondiale di Formula Uno con il nome di Jonathan Palmer al posto del mio:
Ayrton Senna ha confermato quanto si sospettava sulla rocambolesca
conclusione del suo caso. Alla mezzanotte tra giovedì e venerdì la famosa
lettera di scuse, pretesa dal presidente della Federazione internazionale di
automobilismo, giaceva ancora sulla scrivania della McLaren e giovedì
mattina il tribunale d' appello della Fia ha compiuto un gesto distensivo
annullando la condanna a sei mesi di squalifica con la condizionale inflitta
il 31 ottobre scorso. Un gesto che ancora non convinceva molto Senna (Avevo
chiesto al presidente della Honda, Kawamoto, e a Ron Dennis di decidere per
me) quanto il direttore della McLaren, che si è visto costretto a cedere
soltanto quando ha visto pubblicata la lista con Palmer e Berger nell'
organico della sua scuderia. Il pilota brasiliano si è quindi limitato ad
assistere alla trattativa tra Balestre, Dennis, lo sponsor della Mclaren ed
il vicepresidente della Fisa (e presidente della Foca, l' associazione dei
costruttori) Bernie Ecclestone e ha ringraziato poi Berger, Boutsen,
Alboreto e Gugelmin per l' appoggio morale esplicito, criticando invece il
presidente della Federazione brasiliana, Piero Gancia. Il diritto alla
libera espressione del pensiero - ha affermato ieri l' ex campione del mondo
che ha tenuto una conferenza stampa - deve essere rispettato. Quello che
succede nell' est europeo lo sta comprovando... Comunque, per fortuna, tutto
è finito in pace e armonia. Si è chiuso così un caso che era iniziato il 22
ottobre in Giappone con la collisione fra Senna e Prost, ora alla Ferrari, e
che si era trascinato per mesi fra tribunali e colpi di scena. Fra i 35
protagonisti (13 italiani) del Mondiale ' 90 ci sarà dunque anche il
brasiliano

la Repubblica - Mercoledì, 24 ottobre 1990 - pagina 39
di CARLO MARINCOVICH
"REGOLE CONTRO IL CAOS"
Montezemolo non prende posizione sulla faida Senna-Prost ma chiede una
riforma seria Intanto non tutti danno la colpa al brasiliano...
MI SEMBRA inutile e anche dannoso stare qui a imbastire processi per
stabilire se la colpa è stata di Senna o di Prost. E' una questione di lana
caprina che non risolve il problema di fondo: quello di uno sport, l'
automobilismo, dove tutto sembra lecito, tutto sembra permesso, dove c' è
una continua impunità per tutto quello che succede. Parliamoci chiaro: per
due volte di seguito il campionato mondiale si risolve con un incidente tra
i suoi due massimi protagonisti. Questo non è bello perché comporta un
decadimento di immagine e una perdita di credibilità per tutti. Luca
Montezemolo, consigliere d' amministrazione Ferrari, conosce bene il mondo
della formula uno per essere stato l' indimenticabile direttore sportivo
della Ferrari ai tempi di Lauda. Non voglio entrare nel merito dell'
incidente aggiunge anche se non ho difficoltà ad ammettere che ritengo Senna
un pilota intelligente, più intelligente di quanto le sue condotte di gara,
vedendole in tv, possano far credere. Ma il problema, ripeto, non è questo.
Bisogna trarre lo spunto dal ripetersi di questi episodi per buttare giù le
linee di una nuova regolamentazione. Non so quale, ma è più che mai urgente
approfittare di questo ultimo caso per mettere nero su bianco. Nel calcio si
discute quasi tutte le settimane sugli arbitri, sulle moviole, sui
comportamenti di calciatori e dirigenti, sulle decisioni della commissione
disciplinare e nell' automobilismo tutto passa liscio come se niente fosse.
Questo non è giusto e non è bello in uno sport che richiede enormi
investimenti da parte delle grandi industrie. Quanto alla Ferrari, capisco
la delusione: andare a Suzuka con una macchina mondiale e perdere. Ma questo
fa parte del gioco, è come perdere una partita all' ultimo minuto per un
rigore. Ma adesso l' importante è fare tesoro di questa lezione. La Ferrari,
domenica sera a Suzuka, aveva fatto capire che se non fosse stata ascoltata
a Parigi, avrebbe anche potuto decidere di ritirare la squadra dal prossimo
e ultimo gp di Adelaide. Ma per il momento Cesare Fiorio è in vacanza a
Saipan, un' isoletta delle Marianne, ed il resto della squadra è a Brisbane
dove da anni passa l' intervallo tra i due gran premi. Dalla federazione
internazionale, cui la Ferrari ha inviato un esposto, nessuna nuova. Ieri il
presidente Balestre era a Opio, in Costa Azzurra, nella sua mega villa dove
passa molti mesi dell' anno. Alla Fisa dicono che forse oggi sarà emesso un
comunicato. Per dire che cosa? Non si sa. Balestre non è nuovo ai gesti
imperiosi e ci si può attendere di tutto. Ma sarebbe eccessivo se come al
suo solito decidesse di difendere Prost a tutti i costi punendo un' altra
volta Senna. Ieri il quotidiano sportivo francese L' Equipe ha pubblicato i
risultati di un sondaggio lampo realizzato su un campione di 500 francesi.
Il 79 per cento ritiene combattivo e normale il comportamento di Prost
mentre il 77 per cento ha giudicato disonesto il comportamento di Senna e il
93 per cento è favorevole all' istituzione di sanzioni a carico dei piloti
per frenarne l' eccessivo ardore. Ma, e questo è un dato interessante, gli
intervistati si sono divisi alla domanda chi dovrebbe giudicare e applicare
le sanzioni. Il 36 per cento ha risposto che tale compito dovrebbe essere
svolto dalla federazione ma il 33 per cento preferirebbe che a decidere
fosse una commissione più imparziale e competente formata da ex grandi
piloti. Segno che la stessa federazione, grazie a Balestre, è la prima a non
godere di grande credibilità. Passati i furori domenicali della Ferrari,
anche sul fronte delle colpe giungono autorevoli pareri che scagionano
Senna. Prost l' anno scorso gli ha rubato il titolo ha detto Clay Regazzoni
al Corriere dello Sport al posto di Senna io non avrei esitato a rendergli
pan per focaccia. Ma la colpa principale di tutto è della Fisa che invece di
prendere misure disciplinari basate su umori personali farebbe meglio a
creare una commissione di veri esperti incaricandola di esaminare collisioni
e incidenti. Alla televisione francese Tf1 è stato condotto lunedì sera un
ampio dibattito dove piloti come Laffitte e Tambay non se la sono sentita di
dare la colpa a Senna accusando Prost di aver favorito con la sua strana
traiettoria l' entrata in curva di Senna. Anche l' argentino Juan Manuel
Fangio, cinque volte campione del mondo, esclude che Senna abbia urtato
volontariamente Prost. Senna è un pilota abituato a vincere, ha visto un
varco e ci si è infilato, è normale , avrei fatto anch' io così.

la Repubblica - Martedì, 23 ottobre 1990 - pagina 35
dal nostro inviato CARLO MARINCOVICH
"SPIACENTE DI DELUDERVI NON SONO PAZZO FURIOSO"
SUZUKA - Il mondo gira, ieri è andata storta a me, oggi o domani potrebbe
andare storta a lui.... Questo presagio infausto era stato fatto solo pochi
giorni fa da Ayrton Senna in una intervista che ci aveva rilasciato in un
momento di rara serenità. A risentirla oggi nel registratore, quella frase
fa venire i brividi. Soprattutto fa venire in mente che la toccatina di
domenica a Suzuka con Prost non sia stata casuale. - Allora Senna, la
miglior vendetta è il perdono o il miglior perdono è la vendetta? No, non è
così. Non l' ho fatto apposta come molti sospettano. E la ragione è
semplice: solo un pazzo furioso provocherebbe un incidente come quello, ad
alta velocità per togliere di mezzo il proprio rivale. Dico un pazzo furioso
perché in questi casi a rimetterci sarebbero tutti gli altri concorrenti che
subito dopo il via sono alle sue spalle. - Ma quella frase... Quella frase
l' ho pronunciata, è vero ma non aveva questo significato malizioso che ora
qualcuno potrebbe darle. Io volevo dire che veramente il mondo gira, e con
il mondo girano la buona e la cattiva sorte. Volevo dire che bisogna sempre
stare attenti alle situazioni in cui ci si trova. Se Prost fosse stato
attento si sarebbe comportato meglio. E' lui che aveva tutto da perdere da
un incidente come quello che è accaduto. Non poteva non saperlo, è un uomo
troppo intelligente, è uno stratega, è un tattico e doveva tener presente
una possibilità del genere. Al suo posto, io avrei agito diversamente.
Invece lui mi ha stretto in curva e si è toccato con me. Cosa dovevo fare?
Buttarmi in un prato e dirgli prego si accomodi?. - Ma in questo modo le
corse assumono un sapore di violenza. Il fatto stesso di correre è violento.
Io corro per vincere, per passione, per amore della sfida portata ai suoi
limiti estremi e non mi sento violento, non sono violento. Ma l' ambiente
delle corse è un po' cambiato negli ultimi anni e qualche volta può
succedere di avvertire questo senso di violenza. - E' bello o è brutto
vincere un titolo in questo modo? Avrei preferito vincerlo in altro modo,
questo sì. Ma un titolo mondiale non è il premio di una sola corsa bensì di
una intera stagione. E allora se guardo alla stagione 90 penso di poter dire
che ho meritato questo titolo mondiale. Ho vinto più di tutti e avrei potuto
vincere ancora di più se non ci fossero stati quella collisione con Nakajima
in Brasile o la foratura di Imola e cose di questo genere. Sono anche il
pilota che ha fatto il maggior numero di pole position. E' anche vero però
che ho sofferto un po' a metà stagione quando la Ferrari ha cominciato a
vincere. Noi in quel momento non avevamo del materiale adatto per bloccare
l' offensiva della Ferrari ma ho cercato ugualmente di pensare al campionato
e mettere da parte punti e piazzamenti utili. Non credo di demeritare il mio
secondo titolo ma certo avrei preferito terminare in altro modo il Gp del
Giappone. - Il Senna di oggi come e quanto è diverso dal Senna che nell' 84
arrivò in formula uno? E' cambiato molto. Il ragazzo Senna ha lasciato il
posto all' uomo Senna. E non sono sicuro che questo sia proprio un bene. In
questi anni ho imparato molte cose, ho visto anche tante cose brutte intorno
a me. - Quali sono le cose brutte? Tante, ma basta citarne poche. La
faccenda della pole position a Suzuka. Io do tutto me stesso, il meglio di
me stesso per conquistare la pole position e poi mi costringono a partire
dalla parte sbagliata? Questa non è una recriminazione del dopo, l' avevo
fatta in modo riservato prima del gp del Giappone. Avevo detto: se uno parte
in pole deve trarne un vantaggio altrimenti perché un pilota ed una squadra
fanno tanti sforzi e spendono tanti soldi in ricerca e sviluppo? A Suzuka la
posizione da cui parte l' uomo pole è sbagliata, perché pattini con le ruote
e parti male. Allora dove vogliamo arrivare? All' assurdo: in questo
circuito mi conviene partire in pole in quell' altro no. Queste sono
furbizie, non è piu sport perché nello sport ci vuole chiarezza e pulizia. E
il modo con cui è finito il mondiale dell' anno scorso? Ce lo vogliamo
dimenticare? Io non l' ho dimenticato. Sapesse come mi sentivo male al primo
gran premio di quest' anno a Phoenix. - Prost dice che lei parla tanto di
Dio ma poi si comporta male Non voglio entrare in polemica con lui. Però
lasci stare Dio che è la cosa più grande che esista....

la Repubblica - Martedì, 23 ottobre 1990 - pagina 35
c m
PROST IL PECCATORE VUOLE LASCIARE
SUZUKA Il furore domina sovrano: In questa formula uno non ci voglio stare
più. Quei sette secondi che è durata la gara di Senna e Prost, hanno
riattizzato odi, rancori e vendette. Abbiamo sentito Prost usare parole che
dopo un' ora di catechismo con Fusaro, presidente della Ferrari ed uomo fin
troppo probo e mite, avrebbe potuto anche risparmiarsi. Non spacco la faccia
a Senna perché mi fa schifo. Piuttosto lascio le corse. Abbiamo visto
personaggi vari della McLaren alzare, all' indirizzo della Ferrari, quel
famoso dito che nel gergo anglosassone vuol dire vaf..... Abbiamo sentito
Fiorio prendersela un po' troppo con Senna e Dennis prendersela un po'
troppo con Prost. Insomma, è successa la fine del mondo per quei due che si
sono scontrati una volta di più. Non è bello quel che è accaduto domenica a
Suzuka. Non è bello quel che è accaduto in pista e fuori pista. Ma tant' è.
Prendiamo quel che succede e lo riferiamo. Senna ha vinto male il suo
secondo titolo mondiale. E ancora peggio lo ha perduto Alain Prost che
ritenevamo un tattico, uno stratega, un astuto, un furbissimo, un freddo. Ci
meraviglia che Prost sia andato a cacciarsi in una trappola senza uscita.
Quando si stringe così in curva è normale che accada quel che è accaduto. E
siccome quel che è accaduto, cioè finire fuori pista e ritirarsi, era la
cosa che Prost meno di tutte poteva augurarsi, diciamoci la verità: doveva
stare un po' attento, nessuno avrebbe perdonato a Macchiavelli la
dimenticanza di tante regole proficue scritte in lungo e in largo.
Disgustati da questa faida, in cui non è nemmeno importante e interessante
sapere chi ha torto o ragione, vogliamo passare alla gara che pure si è
svolta regolarmente, in tutti i suoi giri. Cominciamo da Piquet. E' bello,
diciamoci la verità, vedere un vecchio campione che a 38 anni ritrova la
vittoria. Abbiamo rivisto quel suo volto allegro ed aperto. Un po' zingaro,
certo, ma almeno uno che al pari dei vecchi miti del mondo corsaiolo, sa
godersi la vita e se ne va a spasso nei box con l' ultimo figlio che ha
avuto. Un campione che dopo tre titoli mondiali aveva avuto l' onestà e il
coraggio di accettare l' inevitabile declino correndo a cottimo: tanti
punti, tanti soldi. Poi gli hanno fatto firmare un contratto normale. E nel
gran pasticcio combinato da Senna-Prost come si fa a non intrattenersi un
po' su un uomo come Roberto Moreno, il cenerentolo della formula uno. Un
pilota che ha già 31 anni, che ha subito l' umiliazione di presentarsi ai
gran premi il venerdì mattina e non superare il muro delle prequalifiche e
quando le ha superate si è fermato davanti a quello delle qualifiche, cioè
delle prove ufficiali. Morale, anni passati in formula uno per ritrovarsi
con un pedigree di appena nove gran premi realmente disputati. Ma un pilota,
anche, che qualche mese fa si è venduto l' automobile della sua vita
quotidiana per curare il figlioletto malato. Infine Suzuki da non confondere
con Suzuka. Auguri Suzuki, pilotino giapponese che parla solo giapponese è
salito sul podio in casa sua. Va bene così. Anche il Giappone comincia ad
avere bisogno di campioni. E va bene anche per un altro motivo: con Suzuki
sale sul podio il lavoro, spesso trascurato sulle cronache, di Mauro
Forghieri l' indimenticabile Furia della Ferrari. Perchè il motore
Lamborghini di Suzuki è opera di Forghieri che merita questo podio per il
lavoro stressante ma tenace con cui ha sviluppato questo dodici cilindri che
solo un anno fa sembrava l' avventura di un ex. Forghieri l' anno prossimo
avrà una scuderia tutta sua. Anzi ce l' ha già e sta provando su piste più o
meno vuote il nuovo bolide Lambo. A tutti questi signori che si sono
spremuti per darci una gara bisogna dire grazie anche se abbiamo il sospetto
che, scomparsi Senna e Prost dopo appena sette secondi di gara, molti
televisori siano stati frettolosamente spenti. Due parole sulla Ferrari. Ha
perduto, è vero. Ma è tornata ad essere una Ferrari mondiale. Chi sperava
che potesse ancora vincere il titolo aveva guardato solo al lato tecnico
dimenticando quello umano, cioè la faida Senna-Prost. Ma bisogna anche dire
che la Ferrari di Suzuka era in grado di dare una pista alla McLaren-Honda.
E questo è comunque un grande risultato.

la Repubblica - Sabato, 27 ottobre 1990 - pagina 36
di CARLO MARINCOVICH
BALESTRE RISPONDE ' SAREMO INFLESSIBILI'
Il presidente Fisa promette alla Ferrari maggiore severità. Ma un filmato
scagiona Senna
JEAN MARIE Balestre, presidente della Federazione internazionale dell'
automobile, ha prontamente risposto alla lettera speditagli giovedì dal
presidente della Ferrari, Piero Fusaro. A causa della grande importanza,
talvolta passionale scrive Balestre che io attribuisco al campionato di F.1,
posso assicurarle che i recenti incidenti non mi lasciano insensibile. Come
ho già avuto modo di dichiarare continua Balestre il consiglio mondiale
della federazione e il suo presidente (cioè sempre Balestre, ndr) non
tollereranno che venga portato ancora pregiudizio, sotto qualunque forma, ad
un patrimonio sportivo che ha richiesto 40 anni per essere elaborato e di
cui la Ferrari è il più antico partecipante. La ringrazio per la fiducia che
lei ripone nella Federazione. Essa non resterà inappagata. La Ferrari si
ritiene soddisfatta. Le frasi di Balestre in realtà sono di circostanza ma
in esse tuttavia si coglie con piacere un barlume di sincerità quando
Balestre riconosce che i suoi interventi sono spesso passionali. Passionale
e decisionista rapido, il Presidentissimo ha finito con l' intimidire tutti,
a cominciare dai giudici di gara, i veri arbitri dell' automobilismo, i
quali ormai da tempo assistono alle corse con gli occhi socchiusi. Nessuno
se la sente di prendere un provvedimento perché sa che cinque minuti dopo
potrebbe essere smentito e ridicolizzato dal presidente in persona. Quale
seguito darà adesso Balestre alle promesse che fa alla Ferrari? Sicuramente
prima del prossimo Gran premio d' Australia farà un bell' ordine di servizio
per ricordare che non sarà più tollerato...., che la massima severità deve
essere applicata.... eccetera eccetera. Inventerà nuove e cervellotiche
regole? Può anche darsi, visto che ha il piglio passionale, ma va detto che
il patrimonio della F.1 che adesso tutti vogliono difendere è formato anche
da episodi ben più gravi di quello accaduto tra Senna e Prost. E contro
questi episodi nessuna scuderia ha mai scritto lamentevoli lettere e nessun
presidente si è sognato di rivoluzionare questo sport. Nel 1961 a Monza
Clark (Lotus) tamponò von Trips (Ferrari): morì lo stesso von Trips insieme
a 12 spettatori. Nel 1964 Bandini(Ferrari) ostacolò Hill (Brm) facendo
vincere il titolo mondiale a Surtees (Ferrari). Nel 1980 Jones (Williams)
sbattè Piquet (Brabham) contro un muro e vinse il titolo. Nell' 89 Mansell
(Ferrari), facendo finta di non vedere la bandiera nera a lui indirizzata,
andò contro Senna (McLaren) facendogli perdere punti utili per il titolo.
1990: Mansell (Ferrari) blocca Prost (Ferrari) facendo passare le due
McLaren. Perché non è mai stato fatto tanto scandalo quanto ne sta facendo
ora la Ferrari? E' difficile capire perché la Ferrari abbia deciso di
presentarsi come una Grande Vittima. E perché la Ferrari continui a
presentare Senna come un Grande Criminale col rischio che l' anno prossimo,
quando annuncerà di averlo ingaggiato per il ' 92, dovrà fare marcia
indietro raccontandoci che è un angioletto celestiale. Come già accadde un
anno fa per l' incidente tra quei due a Suzuka, anche il tamponamento di una
settimana fa viene ora ripassato su tutte le moviole possibili per cercare
di capire meglio. L' anno scorso fu Andrea de Adamich, ex pilota della
Ferrari, a moviolizzare bene l' incidente scoprendo che Prost aveva dato la
sterzatina fatale. L' altro ieri lo stesso de Adamich nel settimanale Grand
Prix di Italia 1, ha moviolizzato per benino l' incidente di quest' anno e
ha scoperto una cosa che ci era un po' sfuggita a tutti: e cioè che Senna,
ben prima della toccatina con Prost, si sposta sulla destra fino a salire
sul prato. Ora, cerchiamo di essere tutti un po' sinceri: uno che si butta
sul prato per evitare una collisione può essere poi accusato di averlo
provocato volutamente? Andiamo avanti. Esiste una sequenza fotografica che
rivela un particolare invisibile in tv: Prost ha lasciato uno spazio di
oltre tre metri tra la Ferrari e il cordolo della curva. Senna, dunque, non
si è infilato temerariamente in uno spazio inesistente, ma in una specie di
autostrada che Prost ha fatto male a lasciargli aperta. In altre parole,
Senna non ha compiuto alcuna manovra criminale.