Newsgroup: it.sport.formula1.moderato
Titolo: Sicurezza Montecarlo ed altri...

Salve....
Mi pare che anni fa fu sollevato un gran polverone per fare delle modifiche
in alcuni circuiti italiani....non serve che faccia nomi vero? (a proposito
come si chiamava la povera quercia che non poteva essere abbattuta?)
Mi chiedo.....non vi pare che un circuito come Montecarlo sia l'apoteosi
del rischio?
Lo ritenete sicuro?
Ma piuttosto....come mai la federazione si scaglia contro curve come il
Tamburello.....e non si accorge dei muretti (Panis ne sa qualcosa) del
Canada  e dei circuiti cittadini in genere?
Non sto dicendo di non correre a Montecarlo....circuito storico....che
mette in risalto doti acrobatiche dei piloti....(vi ricordate Villeneuve?)
Sto dicendo....se si deve andare a correre in America.....in
Canada.....perche' correre in un circuito cittadino? Forse che in America
mancano gli spazi? Io nei film vedo che si trovano sempre ottimi luoghi
isolati dove poter ammazzare qualcuno e seppellirlo in santa (non tanto)
pace. Perche' non farci un circuito proprio li? Forse i lavori sarebbero
sarebbero continuamente bloccati per il ritrovamento di resti umani?
Scusate il leggero delirio.....con gli anni sto peggiorando
Thanx a lot
C U soon
BAI!!!
-- 
"La maturita' di una persona non si misura dall'eta' ma dal modo in cui
reagisce svegliandosi in pieno centro in mutande"
W.Allen
Ciao da Lucio

Purtroppo in Formula uno non c'è la sicurezza dei piloti al primo posto,
bensì il "guadagno".
Prima il guadagno, poi qualsiasi altra cosa.
Il motivo CHIARO per cui il GP dei Giappone è in forse è unicamente il
dubbio: "il gioco vale la candela"? Il Giappone garantisce sufficienti
guadagni? Lo vedremo nel calendario finale.
Purtroppo, la sicurezza dei piloti viene dopo molte altre cose... E lo
vediamo con l'introduzione della quarta scanalatura. Non si vuole rinunciare
alla velocità in rettilineo (e via ai record di velocità in fondo ai
rettilinei), ma si vuole rallentare i piloti in curva. E come lo si fa? Con
la quarta scanalatura.
Non so se lo si nota, ma le gomme stanno diventando sempre più simili a
quelle degli albori della Formula 1. Basterebbe restringerle (e già una
limitazione è stata introdotta..) e introdurre scanalature trasversali...
Mi spiace, ma l'apice della Formula 1 è stato già raggiunto... Stiamo
assistendo al declino tecnologico e di sicurezza imposto per regolamento.
--
Hammer
_____________________________________
Webmaster di "FORMULA 1 Italia"
http://members.it.tripod.de/Hammer/index.htm
_____________________________________

mancano gli spazi?
E pensa che a Indy, tutto il rettilineo di partenza sara' costeggiato
da muretti da entrambi i lati.... ora uno passi, per i box, ma
insomma, sara' anche un tratto "velocino"... almeno il rettilineo e'
bello largo pero'.
---------------------------------------------------------------------
Vinci      E-mail : 
cor...@iperbole.bologna.it
  ICQ UIN : 13498484
Home-page : 
http://www.geocities.com/CapeCanaveral/Hangar/7917
"All those moments will be lost in time, like tears in rain."
"E tutti quei momenti andranno perduti nel tempo, come lacrime
nella pioggia" Roy Batty, Blade Runner							
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Ovviamente non parlavo del GP del Giappone , ma di quello cinese... Scusate
l'errore.



ecco un bello spunto di discussione....
E' da molto che penso che si stia assistendo ad un declino tecnico in
formula 1....ma controversi sono i punti che si dovrebbero affrontare.
Per esempio....vietare i turbo...restringere gli alettoni....togliere le
sospensioni attive...le scanalature e le dimensioni delle gomme....il fondo
piatto....sono state sempre modifiche che NoN hanno nuociuto al progresso
tecnico?? o ne hanno frenato il cammino?
Insomma ragazzi...io rimpiango le staccatone tra Mansell e Senna con i
baffi anteriori delle macchine che facevano scintille da tutte le
parti....quello si che era spettacolo....purtroppo foto del genere non si
vedono piu'....e mi dispiace molto.
-- 
"La maturita' di una persona non si misura dall'eta' ma dal modo in cui
reagisce svegliandosi in pieno centro in mutande"
W.Allen
Ciao da Lucio
 


 
   Anch'io me la rivedo ancora quella splendida staccata al GP di Spagna in
fondo al rettilineo fra due piloti con gli attributi  che se ne fregavano
della tattica. Ahhhh! quelli erano bei tempi !!!
 Un saluto
-- 
Michele Lenoci
unide...@bccsanteramo.it
len...@cn.dada.it


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Marcello 'MacMan' Mancini
Attenzione: Diffidate di messaggi che portano il mio
nome ma che non hanno una firma PGP valida!!!
Per saperne di più, visitate la mia home page.
http://space.tin.it/io/hgman
"Maybe I'll find
 on the way down the line
 that I'm free... Free to be me!"
((Blackmore - Gillian - Glover - Lord - Paice, 1970)

larghezza disponibile.
Tieni conto che le vetture di F. Indy / IRL / CART sono in generale
molto piu' larghe delle F.1, anche vista la riduzione di carreggiata
dello scorso anno.



iQA/AwUBNnj/c5RSyiScMcArEQJRogCdE7NWNSo3+E7PTx6Y5fjpZPa2lSwAoM3A
5/TNl0YCsaOFgLEs/Qh6o7pv
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Marcello 'MacMan' Mancini
Attenzione: Diffidate di messaggi che portano il mio
nome ma che non hanno una firma PGP valida!!!
Per saperne di piů, visitate la mia home page.


 divertente di quanto ci aspettiamo.
se il rettilineo e' molto largo come dici si puo' pensare che mettano 
delle protezioni sui muretti esterni?
Il problema e' che se qualcuno si fracassa le protezioni rischiano di 
finire in mezzo alla pista.
-- 
mandi
El Merlo 
ICQ # 4846933
ISF1M page: 
http://www.blissett.com/isf1/index.html
REMEMBER! Make safe sex: send your partners to me.

Per me alla prima staccata dopo il rettilineo ci si arriva a ben piů di 330 kmh.
Si stima una velocita' di 320 Kmh alla staccata della curva 1 (dello
stradale, ex uscita curva 4 dell'ovale)secondo me una stima per
difetto ma sara' certamente molto meno della prima staccata ad
Hockenheim (attualmente 350 Kmh) e con una discreta via di fuga cioe'
praticamente tutta la curva 4 dell'ovale.
In ogni caso io non sono d'accordo quando mi si dice che un muretto in
cemento e' piu' pericoloso di un guardrail coperto di gomme, in tutti
i cari dipende moltissimo da come s'impatta. Anche contro della
gommapiuma ti puoi ammazzare se la pigli male. O_o
P.S. Un appello.... Non si puo' fare in modo di limitare un pelino la
lunghezza delle Signatures sul gruppo? Tra PGP (che in molti usano) e
altra roba arriviamo anche abbondantemente oltre le 20 righe ^_^;;;
Cioe', non intendo scatenare qualsivoglia inutile flame war, pero'
limitarsi ad una decina di righe non sarebbe male (ricordo che la
Netiquette consiglia addirittura sign non piu' lunghe di 4 righe).
Grazie.
-- 
Maurizio "Hayabusa" Daniele --------------------- 
dan...@net-media.it
Curatore sezione Nathan Never di "Albeweb"
                                           URL: 
http://albeweb.cjb.net
- Voi fate pure, io intanto non cresco -------------------------------


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47ahajIWyaqmnplCCEpTe7OM
=k57f
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---
Marcello 'MacMan' Mancini
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iQA/AwUBNnyGe83/TKXaEJKOEQJzCACeJKnnyWtl2IGNyZjX2l4J6l/nUEEAn3R8
W4PBhBapdKBiqmV0ElR0itj0
=jwsc
-----END PGP SIGNATURE-----
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si sorpassera', fare il solito trenino....
Ammazza che divertimento! :(


Sě, ma il muro č DURO! :-)
Beh, anche un muro di gomme e' "duro", oltre ad avere qualche piccolo
difettuccio che un muro in cemento non ha, ovvero la possibilita' che
la vettura ci si pianti letteralmente (chiedere a Panis per ulteriori
informazioni...)
Comunque guardate che la protezione perfetta non esiste, cosi' come
non esiste la via di fuga perfetta e, di conseguenza, non esiste il
circuito sicuro. Inoltre, per come la vedo io, l'automobilismo e' una
disciplina praticata e seguita perche' e' un disciplina da brivido, in
altre parole: la si segue perche' e' pericolosa (mai visto nessuno
seguire il campionato mondiale di lavoro a maglia.... ^_^;; )
