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Titolo: Un punto di vista diverso

E se la FIA avesse diramato quel comunicato in previsione che nel futuro
venissero usate gomme che sfruttino questo "difetto" del regolamento?
In questi giorni la BS assieme alla Ferrari stanno sperimentando nuove
gomme che dovrebbero riportare la Ferrari competitiva. Ma con che
soluzioni tecniche potrebbero cercare di avvicinarsi alle Michelin?
Magari e' proprio la BS che sta sviluppando gomme che allargano il loro
battistrada durante la gara, e la FIA, avendo avuto una soffiata, ha
deciso di avvisare tutti che "potrebbero" considerare le nuove gomme non
regolari.
Oppure alla BS stavano iniziando a pensarci ed hanno chiesto alla FIA se
una gomma simile poteva essere considerata regolare, non sapendo che la
Michelin era gia' avanti nello sviluppo. (Ok, quest'ultima era una
battuta ;-)
Come reazione la FIA ha deciso di coprire una falla del regolamento
cambiando il metodo di controllo delle gomme.
Insomma: non e' detto che le gomme fin qui' usate siano da considerare
irregolari. E' possibile che stessero "pensando" di costruire gomme che
allargano il battistrada in corsa e che la FIA gli abbia fermati sul
tempo.
-- 
Un Ciao in DO Maggiore!
-=) Sbaturzio (=-

tempo.
Se la tua ipotesi fosse vera la FIA avrebbe qui dimostrato una
preveggenza ed una diligenza delle quali non ricordo abbia dato esempi
in passato.
Perciò penso sia più probabile che le cose siano andate come Vinci ha
riportato di avere letto: una verifica fatta dopo il GP di Ungheria
avrebbe fatto scoprire delle Michelin con battistrada oltre i 270mm (e
suppongo che la verifica non sia stata fatta a caso, ma su
sollecitazione di qualcuno della "fazione Bridgestone", Ferrari o BS
stessa).
A questo punto la FIA ha opportunamente fornito l'interpretazione
autentica del regolamento, che è poi così ovvia che appaiono patetici
i tentativi di difesa che si appigliano alla presunta impossibilità di
definire cosa il regolamento intenda per battistrada.
O al sostenere che il regolamento ha inteso definire un limite di
ampiezza a gomma nuova e ferma e chissenefrega di quanto eventualmente
si allarga la gomma in corsa ...
Del resto, ci ha pensato la Michelin stessa ad autodenunciarsi
implicitamente, con quel comunicato: sembrano essere loro i primi a
pensare che le loro gomme oggi non passerebbero una verifica
post-gara.
E pensare che, probabilmente, il vantaggio che la Michelin ha sulle
Bridgestone è dovuto solo in parte a quei millimetri in più di
allargamento del battistrada, almeno io la penso così.
Perciò credo che la Michelin avrebbe fatto meglio ad incassare il
colpo, non auto-sputtanarsi e stare contenta di tenersi tutti i punti
conquistati con gomme illegali.
Correre a Monza con gomme vecchie (se non riuscivano a modificarle in
tempo), perdere magari qualche punto, ripresentarsi in USA con gomme
modificate e giocarsi le sue molte possibilità di portare a vincere il
mondiale un suo pilota e una sua vettura.
E invece, il comportamento dei francesi mi fa pensare all'arroganza di
chi è colto con le mani nel sacco mentre stava già pensando di averla
fatta franca ...
Spark

 soluzioni tecniche potrebbero cercare di avvicinarsi alle Michelin?
Avrebbe un senso se la Michelin non si fosse incazzata alla morte per 
la "decisione" (che metto tra virgolette perchè voglio ancora sperare 
che si tratti solo di una minaccia ....).
A meno che non sia pretattica anche questa.

 regolari.
Mi pare difficile, nel senso che non spiegherebbe la reazione Michelin 
e il fatto che Ferrari e Bstone abbiano subito detto che non c'entrano. 
A meno che tutti non vogliano a questo punto depistare il pubblico, 
però mi sa che sarebbe più adatto ad un romanzo di spionaggio :-))))
Tra l'altro solitamente la FIA interviene a cose fatte, spesso 
smentendo anche pareri già dati, sarebbe la prima volta che giocano 
d'anticipo...
-- 
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 (o_        Vinci                     registered Linux User #276630
 //\         " Violence is the last refuge of the incompetent "
 V_/_                     Salvor Hardin, Foundation

 fatta franca ...
Allora di solito non è arroganza, sarebbe panico e/o disperazione


stessa).
secondo Mario Theissen:
"After each race, there was a technical inspection and during the
first 13 Grands Prix the FIA never incriminated anybody."
se č veroche le verifiche le hanno sempre fatte dopo ogni GP, non so
piu' che pensare... forse solo in ungheria le michelin erano *quasi*
fuori legge o pesa il 38-1 ???
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Dielle