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Titolo: [Pit-radio] Intenzioni di Alesi alla Ferrari

sa 
www.f1rumors.net
 6/5/99 (scusate il ritardo)
Jean Alesi ha reso chiare le sue intenzioni sui giornali francesi "L'Equipe"
(Lunedì 3) e "Liberation" (Sabato 1). In entrambi ha dichiarato la sua
amicizia con Michael, e narrato della suo rimorso e della rabbia per la
separazione da Jean Totd nel 1995, e ha reso chiara la volontà di ritornare
in Ferrari.
Si sa che lo scorso Settembre la Ferrari parlò con alcuni piloti (tra cui
Alesi) a proposito della seconda guida nella squadra. Si dice che Eddie
Irvine fu sconvolto per non essere stato avvisato prima - egli crede
sinceramente di aver già dimostrato la sua lealtà verso il team e ne ha
guadagnato qualcosa in cambio. In corrispondenza, voci che l'Irlandese possa
cambiare team sono diffuse da tempo.
Si pensa che Alesi abbia firmato un'opzione per la Ferrari lo scorso
Settembre, consentendo a questa di chiamarlo ai loro servigi per la stagione
2000; inoltre  ci sono state dicerie che l'uomo della Sauber sia stato visto
a Maranello dopo il Brasile. Se tutto ciò è vero, possiamo aspettarci presto
una dichiarazione ufficiale dalla marca Italiana rigurdante il suo numero
due per il prossimo anno. Forse il vivace francese potrebbe ritornare al
team che si è sempre pentito di aver abbandonato.
--
Ciao by Alby$
Forza Ferrari
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--
Fermo restando che il nostro co-equipier è e resta Eddie, speriamo a
lungo, l'ipotesi quì ventilata a me non dispiacerebbe SOLO se Alesi si
mettesse TOTALMENTE a disposizione di Schummy (con tanto di firma in
calce sotto le condizioni di collaborazione ........).
: - )
Jody


Che io sappia Irvine prende 9 miliardi di lire per questa stagione... Spero
che chiunque venga ne pretenda molto meno. Non ho niente contro una
riconferma di Eddie, tranne il fatto dello stipendio. Cmq dai Pit Radio
precendenti (dove si facevano nomi di presunti sostituti) penso che il più
veloce sia proprio Jean. Preferirei un giovane talentoso a cui Shummy possa
imparare tutto.
Voi che ne pensate???
Alex DeMeo

Voi che ne pensate???
Io penso che arrivi Diniz. La ragione è semplice: un pilota giovane e con
talento (Trulli e Wurz) sarebbe un pazzo ad accettare un contratto che lo
obblighi ad essere più lento di Schumacher. Si, più lento, non solo disposto
ad aiutarlo.
L'altra possibilità è Alesi, che ha già dimostrato che casini può
creare.....
Diniz sarebbe tranquillo e non turberebbe i sonni del mascellone, lento ma
non troppo, inesperto ma non troppo.
Inutile nascondere che nessuna di queste ipotesi mi piaccia: ormai la
squadra è cresciuta, il gruppo si è rafforzato, quindi si potrebbe rischiare
la scelta dei due piloti a pari condizioni (Schumy e Wurz, Schumy e Trulli
ecc). Del resto Irvine ha dimostrato con i fatti che due piloti impegnati
nello sviluppo sono meglio di uno, a patto che la squadra sappia come
lavorare (cosa che ormai è accertata). Schumacher ha fatto tantissimo per la
Ferrari, ma non è giusto che ne sia diventato il padrone. E non è giusto che
Eddie venga silurato (forse) proprio nell'anno migliore, dove (per ora) sta
contribuendo al primo posto nel costruttori, titolo che a me interessa di
più.
Ciao.
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Elefonte - 
pa...@tin.it
ICQ 34257752
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team che si č sempre pentito di aver abbandonato.
Se cosě fosse e se gli assetti glieli prepara Schumacher allora c'č da
divertirsi, ma non mi pare la migliore soluzione possibile....
In ogni caso č assolutamente prematuro.
                  Saluti
                              L'Avvocato
                   ~~~~~~~
                  &(-O^O-)&
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...
[snip]
... che dire: hai ragione!
Purtroppo temo anch'io che l'anno prossimo Diniz guiderà la Ferrari.
Sarebbe come tirare palate di merda sulla tomba del Drake... ma temo proprio
che succederà questo
Magic

Voi che ne pensate???
Secondo me eddie va bene ad andarsene ma non credo che la ferrari troverà
molti sostituti, è difficile trovare un pilota disposto a fare da zerbino al
tedesco...riescono a trovare gente solo perchè tutti i piloti vorrebbero,
almeno una volta nella vita, guidare una Ferrari!
Cmq non credo che Jean venga in Ferrari, in particolare ricordando le sue
litigate con Todt e una volta lì Jean non credo si faccia sottomettere da
Schumacher, quindi può anche smettere di fare l'amicone con il "crucco" che
tanto non serve a molto. La gente può fingere ma non cambiare il proprio
carattere e nel bene e nel male nemmeno Jean lo ha cambiato!
ciao
Desy

più.
Io non vedo l'ora che venga silurato, personalmente. Il suo
comportamento mi dà davvero ai nervi.
Raffa

Voi che ne pensate???
Io preferirei uno giovane. Voglio dire Jean sarà anche veloce e di
sicuro farà vedere qualcosa più di Irvine (se non altro sappiamo che
non è uno che si svacca da metà gara in poi...) ma è anche a fine
carriera. Voglio dire, che senso ha? Quando si ritireranno sia lui che
Michael alla Ferrari dovranno ricominciare tutto da capo. Sarebbe
meglio prendere un ragazzo giovane al quale Michael possa insegnare di
modo che quando lui si ritira ci sia un discorso già iniziato...
Ma come sempre mi rimetto alle decisioni del mio Team, qualunque cosa
decidano la accetterò di buon grado.
Raffa

carattere e nel bene e nel male nemmeno Jean lo ha cambiato!
Forse non ha cambiato carattere ma č cresciuto....ed era anche ora.
Non č piů il bambinone che pestava i piedi, sono sicura che se dovesse
venire alla ferrari accetterebbe di fare il secondo di Schumacher
anche perchč sa di poter approfittare delle volte in cui Schumi si
ritira...fossero anche due volte sole all'anno, per uno che vinto solo
1 gara in tutta la sua carriera, sono grasso che cola!
E poi sai com'č: patti chiari, amicizia lunga...Ci mettono zero
secondi a mandarti via a calci in culo, come ben sa Prost...
Raffa

modo che quando lui si ritira ci sia un discorso già iniziato...
Ma, sai, il problema di  Alesi è sempre stata la sua fragilità
psicologica...chissà che con gli anni....
Uno come Alesi con una buona macchina può anche vincere
un mondiale. Alesi è innamorato della rossa e i tifosi lo sanno.
E' questo IMHO il vero problema del ritorno in Ferrari di Alesi.
Probabilmente subentrerebbe a Schumacker nel cuore dei tifosi
(sempre che gli venga data una macchina decente....)
Voster semper voster
LEle

                              L'Avvocato
Ciao  :-)
       Andrea
ICQ: 29172852

Magic


che succederà questo
Riperche'? Cosa c'entra il Drake con Diniz? Boh?
          Saluti & Formaggi ©
                     Lord
"un bel tacer non fu mai scritto"
 
rudy...@yahoo.it
             ICQ 28441148

comportamento mi dà davvero ai nervi.
No,no,no. Eddie si è lamentato sempre sottovoce. Ha sempre obbedito agli
ordini. Ha fatto tutto il '96 senza provare o quasi. Nel suo contratto ci
sarà scritto che è seconda guida, ok, ma non credo che ci sia scritto che
deve stare zitto. A lui rimprovero solo la gara del Nurburgring '98 (vero
disastro), per il resto avrà fatto brutte gare all'inizio (96), ma c'è da
considerare che non provava mai.
In conclusione anche a me non dispiacerebbe vedere un altro pilota al posto
di Irvine, ma SOLO se è più veloce, e non credo che ce ne siano tantissimi
in giro.


 un mondiale.
Forse riuscirebbe a vincerlo se avesse la monoposto migliore (tipo Mclaren
1988 per intenderci) e un compagno di squadra nullo (irvine tanto per
intenderci). Beh in tal caso, forse e dico forse, riuscirebbe a
vincerlo....
Daniele
-- 
You'll always be my whores
cause you're the ones that i adore
(Billy Corgan "Ava Adore-Live") 
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 secondi a mandarti via a calci in culo, come ben sa Prost...
Infatti quella fu una scelta azzeccata e lungimirante visto che la Ferrari
si dovette affidare negli anni successivi a campioni del calibro di alesi,
capelli e berger che in 4 anni 4 hanno portato alla rossa la bellezza di 2
vittorie


Jody


accettato, ma ciň non toglie che non sia giusto.
L'unico di quelli che hai citato che ha mai fatto storie č stato Prost a
fine carriera, dopo che aveva litigato sia con Senna che con Mansell
Ma erano grandi uomini, oltre che grandi piloti
Magic

del mondo  Clay Regazzoni  (N.11).
Né nel 1975 né tantomeno nel 1979 c'era una prima o seconda guida in
Ferrari.
Mi stupisco di te, Jody... Devo forse dire che hai usurpato la patente di
ferrarista doc...
Guarda che mi autonomino unico vero ferrarista del ng:
Magic

livello.
Ah perchè Trulli non è un bravo collaudatore? Wurz che è quasi
ingegnere? (o lo è già? boh...). Lasciamo stare Alesi che è penoso...E
comunque Schumacher è un ottimo collaudatore per cui il secondo pilota
potrebbe anche essere un Fisichella qualunque e andrebbe bene lo
stesso....
Raffa

Quindi Eddie va benone !
Del resto la filosofia degli ultimi anni sembra essere quella di
accontentarsi....
Raffa

(sempre che gli venga data una macchina decente....)
ancora con questa storia? Ma davvero credete che la differenza tra
Irvine e Schumacher sia dovuta alla macchina diversa?
Vedi la differenza tra i tempi delle due macchine guidate da Badoer
che ho postato altrove...
Raffa

deve stare zitto.
No ma tra una riga e l'altra c'è scritto che se sacrifica il suo
orgoglio personale per prendersi 9 miliardi invece dei 2 o 3 che gli
darebbero da altre parti, poi non può nemmeno lamentarsi della scelta!
Ti pare?
Ciao
Raffa

vittorie
E chi dice che hanno fatto bene? Ho solo detto che se alzi troppo la
cresta ti mandano via a calci in culo!
Erano anni molto bui per la Ferrari quelli....
Raffa

sia molto simile e assolutamente fuori dagli schemi comuni.
Ma se Alesi non sa nemmeno cosa sia un assetto!
Ciao
Raffa

Guarda che mi autonomino unico vero ferrarista del ng:
Mapperfavore !
: - )
Jody

Irvine e Schumacher sia dovuta alla macchina diversa?
Ma guarda che io non ho detto niente...
Io reputo Schumacker il miglior pilota in circolazione e Irvine
un buon taxista che col tempo ha imparato a guidacchiare
decentemente una f1.
Ciò non toglie che in alcune condizioni e sottolineo alcune
il grande Schu può prendere la paga da Alesi.
Mai Alesi potrebbe vincere un mondiale con Schu suo
compagno di scuderia e...non solo perchè non glielo
permetterebbero.
Voster semper voster
Lele

 Infatti è come dici tu.
Io ho letto che non fu tutto cosi' chiaro!
Il fatto e' che c'era un certo Montezemolo, che fece di tutto pur di
avvantaggiare Lauda.
Bibliografia: "Questione di cuore" (o qualcosa di simile) di C.Regazzoni.
Libro imperdibile per ogni appassionato di F1.
Stefano R.

Raffa


Raffa


deve stare zitto. A lui rimprovero solo la gara del Nurburgring '98 (vero
Alla faccia, probabilmente e' costata un mondiale !! Ovvio, la storia
non si fa coi se, pero' in 3 anni l'unica corsa in cui e' stato
realmente decisivo, e' stata Suzuka 97. Non ha poi tolto cosi' tanti
punti agli avversari, sicuramente come seconda guida nel 98 Coulthard
e' stato molto piu' efficace.
-- 
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 Vinci      E-mail : 
cor...@iperbole.bologna.it
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    Il sito di ISF1mod : 
http://www.blissett.com/isf1/index.html
---------------------------------------------------------------------

distrattamente ;-)
Teniamo conto che Scheckter all'epoca era un pilota piu' "qualificato"
di Gilles, cioe' piu' esperto, per cui puntare su di lui per il
mondiale era piu' naturale. Certo che le prime due gare della T4
coincisero con due vittorie di Gilles, per cui credo che una strategia
chiaramente diretta a favorire Scheckter nei confronti di Gilles sia
stata attuata solo nella gara decisiva di Monza.


contratto da prima guida (con tanto di N.11 sulla fiancata).
Il n. 11 l'aveva perché Villeneuve aveva il 12 l'anno prima (11 era
Reutemann) e quindi non ritenne di cambiarlo...
Solo Reutemann pretese l'11 dopo che Lauda se ne andò, ma faceva parte delle
caratteristiche da perdente del buon Carlos
Magic (all'epoca Laudista e quindi ferrarista)

 permetterebbero.
Aggiungi come compagni di squadra con cui non vincerebbe mai un mondiale:
Hakkinen, Villeneuve, Barrichello, Frentzen, Hill, Panis, Fisichella,
Trulli, Zanardi.....
Ho dimenticato qualcuno?


Ho dimenticato qualcuno?
Hakkinen OK
Trulli          : deve ancora dimostrare tutto...
Villeneuve: se la gioca alla pari ma a Mcarlo e quando piove
                    Alesi ha già vinto in partenza. Alesi in un campionato
                    contro JV parte con almeno 30 punti di vantaggio.
Barrichello e Fisichella: se la gioca assolutamente alla pari
Frentzen: gli fregherebbe la donna dopo 5 giorni e il crucco
                 cambierebbe team.
Hill: della serie il Prost dei poveracci.....
Panis:        non ho ancora capito che razza di pilota è....
Zanardi:     e' il II Andretti Junior. IMHO e' uno dei più scarsi piloti
                    in circolazione
Voster semper voster
Lele

un mondiale?
Con una ottima macchina....


 ricordati che non sono a pari condizioni nemmeno l_.
Il problema, come ho detto spesso, non e' tanto la gara dove puo'
anche starci che uno dei due piloti debba stare davanti, e' il
modo in cui viene impostata la macchina e la scuderia.
Luca
----- End of forwarded message from Luca Varani -----

 Gilles).
Ma non si e' deciso solo ad un certo punto del mondiale 
che GV avrebbe aiutato JS in quanto piu' avanti? 
Non mi sembra che GV abbia lasciato strada a JS
in ogni possibile occasione fin dal primo GP come
invece e' tenuto a fare Irvine. Per altro,
quante volte lo ha fatto EI in carriera? Due?
Tre? Mai ad inizio stagione, mi sembra.


 di Mbourne tra Hakka e Mr. Bean.
Attento a quanto dici, Jody, se no ti faccio la lista
delle persone convinte che a inizio 98 non
ci fosse niente di stabilito, e ti assicuro
che sono molto ma molto piu' esperti di te :)


 passare se ne ha la possibilit_.
Ma come ? Ma allora stai dicendo che Irvine puo' battere
in gara il fantastico Schumacher? Devo avere
capito male ... ;)


Sarebbe come tirare palate di merda sulla tomba del Drake
Sintetico... ma efficace!!! ^_____^
Come ti è venuta questa "sottile metafora" ? (Alla Funari modello Guzzanti)
Ciao.
Stef_Ozzy

 capito male ... ;)
Piantala con questa ironia gratuita o non risponderò più ai tuoi post!
Sto dicendo che per circostanze di gara può capitare che Irvine si trovi 
davanti a Schumacher. A Melbourne era davanti e anche in qualche gara 
dell'anno scorso. O no?
Questo non vuol dire che lo abbia superato in pista per la sua bravura...
-- 
ciao
Raffa
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Official PR for Michael Schumacher
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 modo in cui viene impostata la macchina e la scuderia.
Tra le due macchine guidate da Badoer ci sono stati 2 millesimi di 
differenza. O Badoer è un genio o le macchine sono uguali.
Per la scuderia si sa che Micheal è più amato ma credo che l'affetto del 
team sia una cosa che non va in automatico, ma va conquistata.
Se Eddie non l'ha fatto i motivi ci sono e non è un fatto di prima o 
seconda guida...


 ricordati che non sono a pari condizioni nemmeno lì.
Il problema, come ho detto spesso, non e' tanto la gara dove puo'
anche starci che uno dei due piloti debba stare davanti, e' il
modo in cui viene impostata la macchina e la scuderia.
Luca

 Beh, questo è inesatto ...........


 passare se ne ha la possibilità.
Ma come ? Ma allora stai dicendo che Irvine puo' battere
in gara il fantastico Schumacher? Devo avere
capito male ... ;)
Luca

 i piů inesperti hanno creduto davvero alla storiella della prima curva


 ricordati che non sono a pari condizioni nemmeno lM-l.


 Beh, questo M-h inesatto ...........


 i piM-y inesperti hanno creduto davvero alla storiella della prima curva


 passare se ne ha la possibilitM-`.


Piantala con questa ironia gratuita o non risponderò più ai tuoi post!
ATTENZIONE: Il messaggio non è mio, ma di Luca Varani.   :-/
Io l'ho solo forwardato per aggirare i suoi problemi di accesso al ng.
                  Saluti
                              L'Avvocato
                   ~~~~~~~
                  &(-O^O-)&
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Deve stare dietro. Non deve essere più lento. E' ben diversa la cosa.
ATTENZIONE: Il messaggio non è mio, ma di Luca Varani.   :-/


 Io l'ho solo forwardato per aggirare i suoi problemi di accesso al ng.
Lo so infatti negli altri reply ho corretto la riga sopra dove diceva 
L'Avvocato wrote...per questo mi sono dimenticata, sorry...:)
Ti pare che potevo pensare che quel post fosse tuo??? :)


 differenza. O Badoer è un genio o le macchine sono uguali.
Non ho mai sostenuto che le macchine, a meno di episodi
particolari, siano diverse. La Ferrari non ha certo
mancanza di uomini e soldi e credo che avere a disposizione
un pezzo unico da portare in gara sia una cosa molto rara
nella F1 di oggi. Quello che intendo sottolineare e'
che la macchina (si intende il progetto) e la squadra sono
imperniate attorno al Tedesco, tutto e' ottimizzato 
perche' vada bene a MS, se al secondo pilota non va 
altrettanto bene amen. Quando le cose funzionano bene
non c'e' problema, anzi, magari, si evita qualche
compromesso; pero' quando MS sbaglia non ci sono
altre speranze. La Williams e' sempre stata l'esatto
contrario: pari condizioni sempre e comunque (perfino DC
non ha aiutato Hill nel 95!). A me piace di piu'
lo stile Williams semplicemente perche' e' piu' spettacolare
(Mansell-Piquet !), pero' un compromesso tra le due
situazioni e' forse la cosa migliore. Per compromesso intendo
qualcosa tipo la Mclaren di adesso o anche la Williams di alcune
stagioni, con "mezzi" identici per entrambi i piloti ma con
un chiaro leader in pista per lottare nel mondiale.
Ciao,
Luca

un chiaro leader in pista per lottare nel mondiale.
Ma le Ferrari non credo siano diverse tra loro. E' ovvio che magari
siano disegnate piu' sulle caratteristiche di MS, ma che poi diano a
EI una macchina "sfiatata" non lo credo proprio. Poi a seconda delle
caratteristiche della macchina puo' darsi che EI non si trovi a suo
agio e non riesca a rendere al 100%, pero' e' dovuto alle
caratteristiche di progetto della macchina, non al fatto che le due
macchine messe materialmente in pista siano diverse (aldila' dei
diversi assetti studiati dai due piloti).
Chi ci puo' dire che magari le McLaren in realta' non si adattino
meglio ad Hak piuttosto che a Cou ? Questo magari senza volontarieta'
dei progettisti, pero' e' abbastanza facile che una macchina si adatti
piu' ad uno dei due piloti, anche senza che questo sia necessariamente
favorito dalla squadra. Sinceramente alcuni episodi in pista del 92 e
93, con le Williams mi hanno lasciato perplesso :
-Francia 92 : Patrese parte in testa in entrambe le partenze, ma su
ordine di squadra e' costretto a lasciar vincere Mansell
-Canada 93, Hill parte al comando, ma si lascia superare senza colpo
ferire al tornantino da Prost
e simili.
Non trovo molta differenza fra la Williams che ordina al secondo
pilota di dare strada al primo, e Ferrari che finalizza anche la
monoposto al pilota di punta. A quel punto, cioe' stabilito che ci
deve essere un pilota su cui puntare per il titolo, meglio studiargli
anche una monoposto che lui sia in grado di sfruttare al meglio, no ?


 anche una monoposto che lui sia in grado di sfruttare al meglio, no ?
No, secondo me no. Se MS non va bene in un weekend la squadra e'
perduta; se entrambi i piloti sono "competitivi", invece, si
possono sottrarre molti piu' punti agli avversari. Il fatto che
DC abbia svolto il suo compito molto meglio di EI lo scorso anno,
per esempio, non e' questione di abilita' di guida. Oppure basti
pensare a situazioni quali Imola 98, fuori Hakkinen DC ha vinto.
EI e' riuscito a farlo per la prima volta quest'anno (buon segno?).
Ciao,
Luca