Newsgroup: it.sport.formula1.moderato
Titolo: Curiosita' regolamentare

Oggi pomeriggio ho riguardato qualche scena del Gran Premio per
chiarirmi una situazione che ieri avevo intravisto di sfuggita. 
Dopo l'incidente di Villeneuve, entra la SC, ma prima che il trio di
testa possa accodarsi (in quel momento la classifica e' Hak, Irv,
Cou), i due leader riforniscono, ed escono dietro Cou, per cui ora la
situazione e' Cou, Hak, Irv. Coulthard e' dietro a Takagi, doppiato e
non lo sorpassa visto che ci sono le bandiere gialle e i cartelli SC.
Ma nel rettilineo dopo il tornante, che riporta verso i box, il
trenino Tak, Cou, Hak, Irv arriva dietro la SC, che si trova sul lato
destro della pista. A questo punto, Tak e Cou la superano in tromba e
Cou si infila nei box per il suo pitstop. Premesso che non ho fatto
caso alle luci che eventualmente abbiano autorizzato la manovra, per
cui immagino che se Cou ha superato lo abbia fatto con
l'autorizzazione della SC, ma a norma di regolamento, Cou che era in
testa in quel momento, non doveva essere il primo della fila ad
accodarsi alla SC, e solo una volta raggiunti i box infilarsi nella
corsia ? E' giusto un dettaglio, ma mi pare che la gestione
dell'evento SC a volte sia un po' confuso da parte degli
organizzatori. Tra l'altro ieri se non ho visto male, la SC era
guidata da Wurz, che si era ritirato al primo giro (tranne ovviamente
la prima SC), che ha girato quindi moltissimo.....
BTW, ho rivisto la scena, effettivamente la SC lascia la luce verde a
Tak e Cou, ma credo che valesse per Tak, mentre a rigore Cou doveva
riallinearsi dietro la SC, essendo in quel momento in testa
-- 
---------------------------------------------------------------------
 Vinci      E-mail : 
cor...@iperbole.bologna.it
  ICQ UIN : 13498484
   Home-page : 
http://www.geocities.com/CapeCanaveral/Hangar/7917
    Il sito di ISF1mod : 
http://www.blissett.com/isf1/index.html
---------------------------------------------------------------------

riallinearsi dietro la SC, essendo in quel momento in testa
Ho rivisto l'episodio anch'io e debbo confermare che effettivamente
Coulthard ha superato la SC. Visto che in quel momento era in testa, si
doveva allineare dietro. Il dubbio, casomai, era perche' la SC non era
ancora ben allineata a centro pista ma leggermente spostata a destra. Pero'
le luci erano accese... A questo punto, lo stop and go credo sia stato
comminato proprio per questo episodio (come ho letto pure sul Messaggero) e
non per il sorpasso su Irvine.
Ciao
Roberto
--
i dati negli header sono modificati. Per rispondere
in email sostituire katanga con freemail.
Il Mondiale di F1-Hakkinen espugna Barcellona.                                         
http://www.geocities.com/MotorCity/Downs/5794
Calcolo dei bolli on line/verifiche revisioni auto
http://utenti.tripod.it/aut_marche
--------------------------------------------

riallinearsi dietro la SC, essendo in quel momento in testa
Lo sapevano nella safety car che Coulthard era virtualmente in testa in
quel giro? O ritenevano che ci fosse ancora Hakkinen?
La tua osservazione è interessante.
                  Saluti
                              L'Avvocato
                   ~~~~~~~
                  &(-O^O-)&
 ---------oOOo-------(_)-----------------------
 |Salvatore Iannello Per e-mail: anteporre "l_"|
 |Sito TOTO-F1: 
http://www.iannello.com/totof1
 |
 ------------------------------oOOo------------
                   |_| |_|

riallinearsi dietro la SC, essendo in quel momento in testa
Mmmmhhhh...situazione strana, in effetti...ma se e' stata data luce verde,
non ho motivo di pensare a favoritismi strani, magari il commissario della
SC non sapeva della sosta di MH e EI...
Ora mi vado a rileggere i regolamenti, ma vorrei anche io togliermi un
dubbio: in regime di SC, non e' che TUTTI i piloti, al momento di
raggiungerla, debbono allinearsi dietro alla stessa, a prescindere dalla
posizione (nel caso il primo dopo la SC doveva essere Takagi)?
No, perche' altrimenti lo spirito della regola relativa alla SC va a donne
di facili costumi...dove sbaglio?
CIAO!!!
Luca

quel giro? O ritenevano che ci fosse ancora Hakkinen?
Tra l'altro nel momento del sorpasso, la SC ha la luce verde, pero'
c'e' la possibilita' che la luce fosse per dare strada a Takagi, cui
Coulthard era in scia. A quel punto, DC ha interpretato le luci verdi
come destinate anche a lui, ed e' passato. D'altra parte difficilmente
il pilota della SC avrebbe potuto cambiare la segnalazione nel
brevissimo distacco tra Tak e Cou, che erano realmente attaccati. IMHO
Cou ha violato il regolamento superando la SC, ma in buona fede
perche' ha visto la SC con le luci verdi che permettevano alle vetture
che seguono di passarla. 


...
Credo che la Safety Car aspetti non il leader in quel momento, ma il leader
del giro prima...
Altrimenti l'ultimo che rientra ai box rimane fregato... capite la cosa?
ð (T.I.P.F.K.A.M.)
The ISF1 Poster Former Known As Magic

corsia ? E' giusto un dettaglio, ma mi pare che la gestione
Di norma è una valutazione corretta. Solo ai doppiati viene
solitamente data la luce verde per superare la SC. Il problema forse è
che se DC stava immediatamente dietro a TT potrebbe essere stato
difficile per lui sapere se la luce valeva per entrambi o no. Oppure
avrebbe dovuto sapere di essere in testa e di non poterla passare. 
Oppure, non aveva un gran feeling con i semafori questo giro.....
Saluti
Redbird ®

La penalita' a Cou e' stata data proprio per questo e non per lo
speronamento di Eddy. (fonte Autosprint pag. 31 " I perche' del GP").
Ciao a tutti.
--
Posted from 
egeo.unipg.it
 [141.250.1.4]
via Mailgate.ORG Server - 
http://www.mailgate.org

riallinearsi dietro la SC, essendo in quel momento in testa
C'è una possibilità che lo stop & go inflitto a Coulthard sia per questa
manovra?
BTW: Oltre a queste considerazioni, mi chiedevo se il comportamento di
Zanardi, che in un'occasione è uscito dal pit sorpassando per un pelo la
Safety Car, è corretto.
Ciao.
--
x-------------------<| Marcello MacMan Mancini |>-------------------x
 "Everybody's got something to hide             
    except for me and my monkey!"               email: 
mac...@tin.it
 
     (Lennon/McCartney, 1968)                          ICQ: 18174763   
	                     Home page: 
http://space.tin.it/io/hgman
x-------------------------------------------------------------------x

Altrimenti l'ultimo che rientra ai box rimane fregato... capite la cosa?
Attenzione, al giro prima, Hakk si era fermato ai box, e dalla
classifica risultava in testa Cou, che aveva potuto percorrere il
rettilineo di partenza piu' velocemente. E cmq, nemmeno cosi' va bene,
altrimenti, DC se non fosse rientrato ai box, avrebbe in sostanza
guadagnato un giro, o sbaglio ? Al passaggio sul traguardo, l'ordine
sarebbe stato Cou, SC, Hak, etc. per cui Cou avrebbe avuto strada
libera : non e' possibile fare riferimento alla classifica precedente,
perche' se qualcuno (Hak) rientra mentre e' in testa, chi lo passa
(Cou in questo caso) guadagnerebbe in sostanza un giro. Mi sono
spiegato, o ho fatto troppo casino ? :-)


speronamento di Eddy. (fonte Autosprint pag. 31 " I perche' del GP").
Non per questo, ma per l'uscita dai box mentre passava la SC, se non
ho capito male


manovra?
No, sembra sia stato per lo stesso motivo di Zanardi.


 
non proprio: il pilota aveva il casco di wurz ma non era wurz.
-- 
mandi
El Merlo 
o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o
Take my banana and let's fly away
o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o

non proprio: il pilota aveva il casco di wurz ma non era wurz.
Pensavo che gli avessero dato un contentino perche' si era ritirato
subito :-)


subito :-)
Poteva essere mooolto pericoloso visto i "precedenti acrobatici" di Wurz
su quella pista ed i recenti "voli" della Mercedes!       ;-PPP
