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Titolo: Arrivi in volata

Qualcuno ha detto che Alonso ha vinto di un soffio su Vettel avendolo
preceduto di "appena" 0"293.
Ma secondo me sono altri i veri arrivi in volata delle Formula 1.
Il GP d'Italia a Monza detiene il record assoluto dal 1971 con 0"01!
E solo due anni prima, nel 1969 c'era stato un distacco di 0"08.
Ma nel 1971 sono addirittura cinque le monoposto che arrivano una dietro
l'altra tagliando il traguardo in appena 0"61.
Gli ultimi giri sono una lotta tra Peterson, Cevert, Hailwood e 
Ganley con Gething che sta recuperando rapidamente dopo aver perso 
posizioni all'inizio. Questo lo aiuta a raffreddare il suo motore e, 
mentre questi 5 si preparano ad affrontare l'ultimo giro, lui si trova 
nel pieno della battaglia. Peterson va largo alla Parabolica, forzando 
Cevert a prendere la traiettoria più lenta, quella interna, ma prima che 
possa stabilizzarsi nella sua traiettoria, Gethin frena molto più tardi 
di lui e ottiene quella frazione di secondo necessaria per superarlo 
sulla linea del traguardo. I due erano separati da 0"01 secondi, con 
Cevert a 0"08 subito dietro, Hailwood a 0"09 e Ganley a 0"43. 
Era solo il secondo GP di Gethin e con i suoi 242.72 km/h divenne il più
veloce GP di Formula 1.
Nel GP di Spagna del 1986 disputato a Jerez il distacco finale è di 0"014
Sia Prost che Senna erano convinti di aver vinto il GP di Spagna a Jerez, 
essendo passati praticamente insieme sul traguardo con un distacco
ufficiale di appena 0"014 secondi dopo 303 km di gara.
All'inizio dell'ultimo giro Prost è a 1"5 secondi da Senna, ma dopo mezzo
giro i due sono attaccati con le gomme del pilota della Lotus finite. 
Nella curva finale il muso della Williams è incollato agli scarichi della 
Lotus e tutta la gara si decide nell'ultima stretta curva a sinistra. 
La Williams è più veloce grazie alla sua maggior potenza e Mansell affianca
Senna mentre tagliano il traguardo, alzando il pugno in segno di 
vittoria. Entrambi pensano di aver vinto ma la linea del traguardo è 
stata spostata qualche centimetro più vicina all'ultima curva dalle 
qualifiche e Mansell ha superato Senna poco dopo essere transitato sulla 
linea. Se fosse rimasta nella sua posizione originale avrebbe vinto 
Mansell.
Nel GP d'Austria (Osterreichring) del 1982 il distacco è di 0"05
All'ultimo giro De Angelis e Rosberg sono separati da 1"6 secondi, ma
Rosberg ha annullato tutto il distacco quando arrivano all'ultima curva, la
lunga e veloce curva a destra conosciuta come Rindtkurve. I due sono in
piena battaglia ma quando il motore di De Angelis perde momentaneamente
potenza, l'italiano prende la traiettoria interna, forzando Rosberg a
seguirlo. Il finlandese perde così la possibilità di superare e la linea
dell'arrivo è troppo vicina per poter tentare un altro attacco. La Lotus
vince con 0"05 secondi di vantaggio. Per la Lotus è un grande trionfo. 15
anni prima Jim Clark vinceva il GP del Belgio con il motore Ford Cosworth.
La vittoria di De Angelis è la 150ª per la Lotus.
E poi come non ricordare il memorabile GP di Spagna (Jarama) del 1981 col
l'incredibile trenino guidato da Villeneuve e con un distacco di 0"21
Villeneuve riusciva a distaccare un pochino i suoi inseguitori solo sul
rettilineo per poi trovarseli subito attaccati alla sua Ferrari nelle
svariate curve del circuito. Ma Gilles guida alla perfezione, scegliendo
sempre la traiettoria migliore in modo corretto e nessuno poteva farci
niente. I 5 sono rimasti in questa posizione per tutti i 67 giri prima
della bandiera a scacchi e tutti e 5 erano compresi in un distacco di 1"24
secondi.
Racconta Gilles a fine gara: "Ero perfino imbarazzato. Non capivo perchè 
nessuno mi superasse, dopotutto ne avevo ben 3 davanti alla partenza! Per 
tutto il tempo non ho smesso di pensare che, se solo avessero voluto, 
potevano anche mettersi a correre in cerchio attorno a me....La macchina 
di Lafitte valeva due volte la mia. E' stato molto, molto faticoso per 
me, ho dovuto prendere molti rischi, ma non ho mai ceduto. E' stata la 
migliore corsa della mia vita".
Enzo Ferrari il giorno dopo descrisse Villeneuve come il successore 
spirituale del grande Tazio Nuvolari. Dopo questa sua favolosa 
performance, pochi non condividono questo giudizio.
Ed ancora c'è il GP d'Olanda (Zandvoort) del 1985 con un distaccodi 0"232
In uno spettacolare finale le due monoposto di Lauda e Prost si trovavano
attaccate, Lauda rifiuta di concedere anche un centimetro di terreno al suo
avversario e controlla Prost quando i due si trovano in mezzo al traffico
dei doppiati. Negli ultimi 3 giri è un duello senza favori ma Lauda, il più
maturo, porta a termine il suo compito e taglia il traguardo a soli 0"232
secondi da Prost.
                        Saluti
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 Mansell.
Non è chiarissimo da quanto scrivi, ma confermo che il secondo protagonista 
della volta era Mansell, non Prost ;)
Molti degli arrivi che hai citato in realtà erano solo trenini tipo 
quest'ultimo di Singapore, ma quella di Senna  e Mansell a Jerez fu vera 
volata, una delle poche mai successe in F1. E i 14 millesimi finali rimagono 
il distacco più piccolo mai visto in un gp di F1. Ricordo bene quella gara, 
pensare che non era stata nemmeno particolarmente spettacolare, prima degli 
ultimi giri. Poi Mansell, dopo aver cambiato le gomme, si era lanciato in 
una furiosa rimonta culminata proprio sul rettilineo finale, ma senza 
successo.
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P#R