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Titolo: Il giorno dell'infamia

Sono caduti gli ultimi veli.
Il mostro si e' svelato, colui che negli ultimi anni ha fagocitato la
scuderia piu' amata dagli Italiani ha finito di ingurgitare gli ultimi
barlumi della sportivita' che la caratterizzava.
Un mostro con 2 teste, quella di Todt e quella di Brown che hanno dichiarato
"dei fischi dei tifosi ce ne infischiamo".
Gia', perche' oggi si e' udita tremare la terra.
Terra Austriaca, a meta' tra la Germania di Schumacher e l'Italia della
Ferrari.
Tremava sotto i fischi dei tifosi Ferraristi e Schumacheriani, davanti a una
doppietta Ferrari con Schumacher in testa.
Erano 4 anni che quei tifosi aspettavano una vittoria di Barrichello, una
vittoria meritata per meriti sportivi e per dedizione alla squadra.
Una vittoria che non avrebbe minimamente disturbato la corsa al titolo del
piu' forte dei piloti a bordo della piu' forte vettura mai costruita.
Ebbene, quel mostro e' riuscito a trasformare la piu' bella festa ferrarista
degli ultimi 30 anni nel giorno dell'infamia dell'automobilismo sportivo.
Ma finalmente si e' scoperta la verita' agli occhi di tutti.
La VERA Ferrari, quella ITALIANA, SPORTIVA, ORGOGLIOSA e' morta.
E' stata uccisa lentamente e inesorabilmente dall'infezione di elementi
esteri che con la sportivita' Italiana non hanno NULLA a che spartire.
Ho visto meccanici Ferrari piangere nei box.
Ho visto tifosi ferraristi dare fuoco alle bandiere.
Questo oggi ho visto.
La Jaguar e' entrata in F1 dichiarando di voler sostituire, nel cuore dei
tifosi mondiali, la Ferrari.
Bene, grazie a Todt e a Brown forse ci riuscira'.
Preparatevi a vedere colline verdi.
--
Lunga vita e prosperita' \\//_
Cactaceo
ICQ 5889300

 La VERA Ferrari, quella ITALIANA, SPORTIVA, ORGOGLIOSA e' morta.
Perchč: č mai esistita?
ciao ^___^
daniele
Non tocca a noi dominare tutte le maree del mondo; il nostro compito č di
fare il possibile per la salvezza degli anni nei quali viviamo, stradicando
il male dai campi che conosciamo, al fine di lasciare a coloro che verranno
dopo, terra sana e pulita da coltivare. (J.R.R. Tolkien)

 Perchč: č mai esistita?
Sei parecchio giovane se ti fai questa domanda.
La Ferrari e' esistita, eccome.....


 Perchè: è mai esistita?
Col Drake non sarebbe mai successa una cosa di questo tipo.
Intanto a Maranello non sarebbe mai arrivato Schumacher. Enzo Ferrari
era così megalomane che non avrebbe mai accettato di avere il pilota
considerato "il migliore", perché sapeva che questo avrebbe oscurato il
valore delle sue auto. E ciò non era accettabile da uno con la
personalità di Ferrari.
Storicamente, Ferrari ha sempre preso piloti bravi, ma non bravissimi.
Unica eccezione, Ascari. Ma solo perché era Ascari, e c'erano legami
extra-sportivi tra lui e Ferrari.
E poi Fangio, nel 56; e lo stesso Fangio conosceva bene questa "fama" di
Ferrari, tant'è che quello fu uno degli anni più brutti per l'argentino,
a livello nervoso, perché continuava a temere il boicottaggio.
Fangio aveva infatti paura che Ferrari lo facesse perdere apposta, per
dimostrare contemporaneamente due cose: 1) che la Ferrari vinceva perché
costruiva macchine migliori; 2) che Fangio non era quel gran pilota che
tutti descrivevano... in un colpo solo avrebbe spazzato via tutto ciò
che poteva oscurare la ribalta alla Ferrari...
Dopo Fangio, Ferrari non prese mai più piloti *già* campioni del mondo,
e questo è sintomatico.
Facciamo un breve elenco dei piloti di spicco passati per Maranello:
57-58, squadra "Primavera": Hawthorn, Musso, Castellotti, Collins. In due
anni, moriranno tutti. Hawthorn diventerà campione nel 58.
Nel 61 vince il mondiale con Phil Hill dopo la morte di Von Trips a
Monza. Phil Hill è il primo americano a vincere un mondiale in F1.
Nel 64 è Surtees a vincere il mondiale, passato all'automobilismo dopo
tante vittorie nel motociclismo, ma che in macchina aveva combinato poco
o niente.
A fine anni 60 arriva in squadra Icks, giovane di buone speranze; e poi
Clay Regazzoni, che sfiorerà il mondiale nel 74. Entrambi sono piloti al
debutto o quasi in F1.
Proprio nel 74 arriva a Maranello un altro giovane che farà parlare di
sè: Niki Lauda. A Maranello vincerà 2 mondiali, che senza l'incidente
terribile del Nuerburgring potevano essere facilmente 3 in 3 anni.
A fine 77 il divorzio da Lauda. C'è disponibile Ronnie Peterson,
considerato uno dei più brillanti talenti in F1 al momento.
Ma Enzo Ferrari preferisce chiamare un giovanotto senza esperienza, dal
lontano Canada. Il nome è Gilles, il cognome lo sapete tutti.
Insieme a lui, chiamano Reutemann. Buon pilota, ma non certo il
migliore.
Per il 79 viene chiamato in Ferrari Jody Scheckter, che fino a quel
momento ha solo alternato buone cose e incredibili vaccate al volante di
squadre di medio rango come Tyrrell e Wolf.
Nel 1983, dopo il terribile 1982 dove hanno "perso" la squadra ufficiale
(Villeneuve e Pironi) i piloti sono i mediocri Tambay (ripescato
ex-Theodore, mai stato un gran pilota) e Arnoux, diventato famoso solo
per le ruotate con Gilles a Dijone, dopodiché non ha mai fatto più
niente di significativo (qualche vittoria sporadica al volante di auto
molto competitive come la Renault del 1982 e la Ferrari del 1983, poi
più nulla).
Nel 1984 arriva in Ferrari un ragazzo italiano che si era messo in luce
facendo buone cose con una Tyrrell vicina allo sfascio, e cogliendo due
straordinarie vittorie a Las Vegas nel 1982 e a Detroit nel 1983. Si
chiamava Michele Alboreto, nel 1984 vince in Belgio, nell'85 si gioca il
titolo con Prost e lo perde solo per incredibili defaillance tecniche
alle turbine.
Nel 1986 in squadra c'è un anonimo svedese di nome Johannson, nel 1987
arriva un ragazzo austriaco che ha vinto una corsa con la Benetton, si
chiama Berger.
Nel 1988 Enzo Ferrari muore.
Ed ecco che, guarda caso, nel 1989 viene chiamato Nigel Mansell, pilota
esperto che si era già giocato (e aveva perso...) alcuni mondiali e
vincitore già di molte gare: nel 1986 aveva perso un mondiale "già
vinto" per colpa di una gomma, nel 1987 di nuovo lo perse per colpa
della scellerata gestione dei piloti in casa Williams. Mai un pilota con
tale palmarès era approdato a Maranello dai tempi di Fangio!
Ma poi, nel 90, arriva Alain Prost, già tricampione del mondo (1985, 86
e 89).
Qualche stagione senza risultati con giovani di belle speranze (Alesi,
Capelli, di nuovo Berger che in McLaren, con Senna, non combinò -
ovviamente - niente) indussero i vertici della Ferrari a cercare il
miglior pilota sul mercato... ed ecco la chiamata di "sua Maestà"
Schumacher...
Potete stare tranquilli. Col "Drake" vivo, queste brutture non si
sarebbero mai viste. Ma soprattutto, Schumacher non sarebbe mai arrivato
a Maranello...
-- 
Massimo Bacilieri AKA Crononauta 
mailto:
ulib...@libero.it
 ; ICQ:4005815
+++ antispam: l'indirizzo mittente è alterato; usare quello qui 
    sopra indicato se mi si vuole rispondere in posta.

 Dopo Fangio, Ferrari non prese mai più piloti *già* campioni del mondo,
una lievissima imprecisione non fondamentale: Andretti nel 1982
FF

 una lievissima imprecisione non fondamentale: Andretti nel 1982
Hai ragione, ma fu un anno veramente atipico: Villeneuve muore a Zolder,
Pironi tronca la carriera in Germania, Tambay, chiamato a rimpiazzare
Villeneuve, soffre di artrite al collo e salta pure lui diverse gare...
Avevano pure finito i rimpiazzi! ===8-O
