Newsgroup: it.sport.formula1.moderato
Titolo: L'umiliazione di Montoya

Vorrei dire la mia sul GP d'Australia.
Lo faccio un pò al volo e senza aver letto i commenti del ng.
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Devo dire che noto con soddisfazione che una volta i fatti mi
hanno dato ragione.
L'Italia ha scelto di esordire con  F2001 e con una versione
evoluta di 050 ..............
Il risultato è stato un dominio assoluto, umiliante per case
automobilistiche sopravvaluate come Daimler,  Bmw,  Renault e per
telaisti di primo livello come Willams, McLaren, Benetton ...
Il ns top-driver ha saputo agevolmente liberarsi dei suoi
avversari, che avevano approfittato della carambola iniziale
avviata dalla velleitaria foga del lead-driver Wlm-Bmw.
Questo sarà un Wch molto breve.
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Anche su Montoya, mi pare che i fatti continuano ad assecondare
le mie intuizioni.
In questo caso, si tratta di una intuizione  in totale
controtendenza rispetto alla massa che aveva visto l'arrivo del
nuovo Messia della F1 e l'inizio nientemeno dell'"era-Montoya",
dopo l'apparentemente brillante sorpasso ai danni del
Pluricampione Ferrarista di ILagos 2001.
Ricordo le accezioni violente e beffarde al mio indirizzo quando
ammonii il ns (in totale solitudine) sulla effimerità di quella
"impresa".
Cos' come nel '01, Ralf lo ha subitaneamente umiliato in
qualifica.
La doppietta Ferrari ha azzittito i suoi imbarazzanti pronostici
apocalittici sulle potenzialità della "vecchia" F2001.
Dopo la carambola iniziale del Gp, mentre era terzo,  inseguito
dal ns top-racer, si fa prendere dal panico e fa un errore da
novizio della F1 e viene infilato come un tordo dagli
inseguitori.
Dopo aver conquistato un effimero primo posto, con la solita
furbata della Safety-Car ed approfittando della sorpresa di
Schummy per l'incredibile out del concorrente di testa, evidenzia
fortissimi limiti di conduzione sui tratti misti.
Dopo poco, viene inevitabilmente umiliato dal ns Campione con un
sorpasso eseguito, manifestando una tecnica di conduzione
nettamente superiore .
Inutile dire che i telecronisti RAI hanno urlato con le voce
strozzata per l'assolutamente effimero sorpasso di Montoya in
scia alla SC, mentre il ben più difficile e tecnicamente
significativo sorpasso del ns Schummy veniva commentato
........... con un'intervista 
a Bernoldi .................  : - 0
CHE PENA !
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Anche Trulli evidenzia i limiti che personalmente 
ho sempre denunciato.
Avrà il coraggio di parlare di sfortuna anche stavolta ???
Sulle miserie di Coulthard, ritengo, viceversa, che forse
trattasi di miserie della McL-Illmor-Mercedes, sulla scia della
totale inaffidabilità che sta caratterizzando in questo periodo
l'universo automobilistico tedesco, sportivo e di serie.
___________________________________________________________
Strepitosi i nostri Eddie e Mikie che hanno dato lezioni di guida
a tanti "palloncini gonfiati" .................
__________________________________________________________
: - )
 
 
Jody
Alfa 147 120CV 
Auto dell'anno 2001, Campione Turismo Superproduzione 2001
Cuore Sportivo per sempre !

> Vorrei dire la mia sul GP d'Australia.
Bentornato!
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 a tanti "palloncini gonfiati" .................
Sottoscrivo in pieno, tranne per il ns.
Questi adesso servono e riveriscono la concorrenza delle ns. sublimi e 
inarrivabili vetture 100% made in Italy italians do it better, quindi 
tutto si può dire tranne che siano ns.
Quanto alla loro gara è stata veramente impeccabile: l'uno giunge 4°, 
girando mediamente a 4" dal leader, grazie a più o meno 32 ritiri; 
l'altro riesce nell'impresa di sopravvivere al botto iniziale e chiude 
non riuscendo a superare una Minardi, sì quell'astronave e per di più 
con problemi di cambio, compiendo un testacoda a 3 curve dalla fine 
quando il sorpasso era cosa fatta.
Ma l'occhio tecnico si sa che su certi episodi giustamente sorvola o 
minimizza.
Ciò che conta è ben altro.
#

 a tanti "palloncini gonfiati" .................
Eddai tra tante "effimerità" che hai trovato non trovi effimera anche la 
prestazione di Eddyee?
Eddye girava di poco più veloce di Webber e Michie si è girato come un 
pirla appena gli è arrivato dietro.
E stiamo parlando di una Minardi.
-- 
*.#14
La formula 1: 
www.forix.com

E stiamo parlando di una Minardi.
In effeti il ns Mikie nell'occasione ha sbagliato.
Resta il dato di un sesto posto con una self-made-car esordiente.
Eccellente !
Solo chi  ha una visione d'insieme 
assai ristretta del fenomeno F1 non lo considera tale.


 l'universo automobilistico tedesco, sportivo e di serie.
E visto che mi piace tanto discutere partendo da presupposti sensati, 
anche se un po' OT, mi fa piacere che il mercato italiano dell'auto 
dimostri chiaramente che tutti la pensano come te perchè è 
oggettivamente così.
Direttamente dal sito di 4R di oggi:
"[...]
Per quanto riguarda i costruttori, a febbraio quelli nazionali hanno 
visto scendere il numero delle vetture vendute a 66.999 (-17,34 sul 
secondo mese del 2001), mentre le Case estere hanno consegnato 130.201 
automobili (-9,43%)."
Questo a fronte di una flessione del 12.3% nelle consegne di febbraio 
2002 e in piena consegna di un nuovo "modello _trainante_" (ROTFL!) del 
ns. spettabile costruttore nazionale.
Cos'è? Sono finite le km 0?

 Lo faccio un pò al volo e senza aver letto i commenti del ng.
Il problema e` non avere visto il GP.
Mi sono decisamente stancato.
*plonk*
-- 
Alessio F. Bragadini		
ale...@sevenseas.org
"My advice to you is to start drinking heavily." -- Bluto

 Lo faccio un pò al volo e senza aver letto i commenti del ng.
anche io vado un po' di fretta e commento solo il titolo
Non sarei così ingeneroso con Schumacher, per la prima volta si è ripreso
dall'ennesimo sorpasso subito
Insomma: se è vero come fai notare che Montoya ha una volta di più umiliato
(ma a me non piace questo termine) Schumacher, è anche vero che poi
Schumacher è ripassato e quindi, per usare il tuo gergo, ha umiliato a sua
volta Montoya.
Meglio parlare di bei sorpassi, comunque
Chiaro che la bella gara del colombiano è stata favorita dalla conformazione
ad ovale della pista di Melbourne

 Resta il dato di un sesto posto con una self-made-car esordiente.
Peccato che davanti gli sia arrivato un debuttante con una monoposto 
"costata" molto meno.
Ovvio, per la Toyota e' comunque un bel risultato, pero'....

 a tanti "palloncini gonfiati" .................
Ecco, a proposito di "volti nuovi".....

Cos'è? Sono finite le km 0?
Esatto.
La strategia italiana è orientata ad incrementare la reddività.
Non capisco, cmq, cosa c'entra l'inaffidabilità delle tedesche
(per restare alle competizioni, mi limito a citare lo
spettacolare decollo delle Mercedes nella 24 ore di Le Mans) con
i dati delle immatricolazioni mensili.
I classici fischi per fiaschi, è normale quando si è preda dello
sconforto per l'ennesima pesante sconfitta.
Detto questo chiudo con l'argomento.


Ecco, a proposito di "volti nuovi".....
Eddie è il quarto volante del Wch (e Mikie la quinta) in termini
di competitività complessiva.


 Jody
--
^O°=o> Ciao Giakko <o=°O^
"...mi sono spezzato ma non mi piego..."
    *-Alessandro Zanardi-* 15-12-2001
"Trovo insopportabile la tua mancanza di fede"
                 *-Darth Vader-* Ep.IV

 competitività complessiva.
Permetti anche a me di ridere sommessamente ?

 assai ristretta del fenomeno F1 non lo considera tale.
purtroppo il baretto è sempre affollato ed io non faccio nulla per 
uscirne, al momento sono in coda dietro Maxbass per il canonico 
cappuccino in cui inzuppare la mia ignoranza. :-DDD


 assai ristretta del fenomeno F1 non lo considera tale.
Appunto .......

 i dati delle immatricolazioni mensili.
Nemmeno io capisco, anzi praticamente non capisco nulla.
Ma questo è un dato di fatto con il quale tutti quelli che hanno la 
sfortuna di avere a che fare in qualche modo con me devono convivere.
In fondo l'ingegneria genetica ai tempi della mia nascita ancora non 
esisteva e quindi hanno dovuto tenermi così; ma qui siamo oltremodo OT e 
non è il caso di proseguire.
Tornando a noi, non sono certo stato io a FIASCARE, parlando di vetture 
di serie; e noto con estremo dispiacere quanto il mercato sia 
assolutamente pieno di masochisti visto che la percentuale di vendita di 
vetture straniere (e quindi suppongo anche tedesche, ma al momento non 
ho dati di dettaglio) aumenta continuamente a scapito della 
AFFIDABILISSIME vetture italiane.
E quanto all'esempio di inaffidabilità perchè non andare a ripescare 
qualcosa di un po' più remoto?
In fine fischiando per fiascando, io ho la fortuna che la mia squallida 
vita dimentica "l'n-esima cocente e martoriante sconfitta" esattamente 
un'ora dopo il GP.
E parimenti non ha bisogno di consolarsi con le vittorie per giorni e 
giorni e mesi e mesi e anni e anni.
Magari, ma solo forse, perchè non ha bisogno di dimenticare 20 anni di 
frustrazioni che, evidentemente, 2 mondiali piloti e 3 costruttori 
consecutivi non sono riusciti a cancellare.
Ma, ancora una volta, qui si cade nella psicologia, ancora una volta un 
filino OT in questo contesto.
P.S.
Noi sostenitori della nazionale bavarese dei motori amiamo applicare il 
"chi si contenta gode"; quindi per il momento ci consoliamo con l'avere 
messo in pista, ancora una volta, il motore più potente e quindi con la 
certezza che le sconfitte in GP dipendono da cause esterne al ns. 
sublime lavoro, che nel ns. particolare settore, nemmeno la ns. 
nazionale italiana dei motori è ancora riuscita a eguagliare.

 Anche se la mera cronaca č un dettaglio insignificante.
Anche tu che sei un osservatore poco attento sei caduto nella trappola di 
marketing della riverniciatura delle scocche, di' la verita'.... :-))))

 di competitività complessiva.
Francamente pur sforzandomi non riesco a trovare la 3ª.
Io direi che dopo i ns. Michaely e Rubensy, Eddiey e Mikiey sono 
indubbiamente la 3ª e la 4ª.
Tutti gli altri sono staccati ANNI LUCE!!!

 marketing della riverniciatura delle scocche, di' la verita'.... :-))))
L'ho precisato che è un dato di mera cronaca.
E visto che non capisco nulla di vernici è ovvio che per me è nuovo 
tutto ciò che è colorato diversamente ...........

 volta Montoya.
Solo che Montoya è stato "umilato" due volte in questo GP


 La strategia italiana è orientata ad incrementare la reddività.
spero non in valore assoluto, visto che ad ora la Fiat perde su ogni
macchina che vende

 domenica scorsa è del 15-20% ............
farei anche 0% visto che non si è trattato di un guasto meccanico della
Ferrari ma solo di un baco del software di Barrichello (100% made in Brazil)

 
anche Michael Jackson?


 e meno malie kie lo ammetty
ROTFL
(scusate)


 Ferrari ma solo di un baco del software di Barrichello (100% made in Brazil)
Made in Brazil, ma e' il futuro dell'auto italiana, questo non va 
dimenticato. Speriamo che installino la patch prima del ritiro di 
Schumacher....

 anche Michael Jackson?
Lui prima di tutti .........

 Schumacher....
Patch? Ma qui serve una release completamente nuova, altrochè patch 
......

Si chiama Jaguar! JAGUAR!
Sono abituato a chiamare le cose per NOME e COGNOME.
I soprannomi li lascio a chi si accontenta di ciň che appare.




Lo dico con il massimo dell'amicizia e dell'educazione.
Questi contenuti e questi toni beffardi non mi sembra che
contribuiscano ad un sereno scambio d'idee.
Io ho solo espresso le mie opinioni.
: - (


 I soprannomi li lascio a chi si accontenta di ciň che appare.
Allora chiamala FORD!
Stewart č morta e sepolta da almeno 2 anni.
Ovviamente nel rispetto della mia ignoranza e di quella di tutti gli 
altri come me.

 Io ho solo espresso le mie opinioni.
4. E io le ho controbattute con NUMERI; mi rendo conto che i numeri sono 
meno significativi delle opinioni; e anche se li ho riportati io, quelli 
come me i numeri validi esattamente come le opinioni.
5. il tono beffardo è rivolto alla figura dell'auto italiana a confronto 
dell'inaffidabile industria tedesca (e, perchè no, francese) che 
nonostante tali evidenti lacune dei costruttori extraconfini continuano 
a guadagnare quota mercato, anche entroconfini.
Ma si sa che il masochismo di noi italiani è un argomento OT in questo 
contesto .........


Non trovi sia un modo un pò infantile di discutere ?
Non è meglio tacere quando si ha poco o nulla da dire, nel merito
delle questioni sollevate dall'intervento ?
Gli amici Vinci e Pascal, per fare un esempio, hanno risposto in
modo netto, hanno espresso pareri discordi, hanno fatto qualche
battuta, ma sono stati al merito del dibattito proposto dal 3d.
Posso chiederti il medesimo comportamento ?  
Guarda, te lo dico con il sorriso sulle labbra. Per ora.
Cerchiamo di seguire il Wch '02 tutti insieme, esprimendo ognuno
il proprio parere, dibattendo senza ossessioni e personalismi
..... OK ?
Ti ringrazio.


Permetti anche a me di ridere sommessamente ?
Ridi pure.
Io la penso così.


 cappuccino in cui inzuppare la mia ignoranza. :-DDD
si però datevi una mossa che qui la gente ha fretta
e non finite lo zucchero di canna
FF

 Patch? Ma qui serve una release completamente nuova, altrochè patch
C'è una modified version made in Colombia che verrà pronta just in time per
il ritiro di MS

a tanti "palloncini gonfiati" .................
??!!???!!!!!!
Mah.
Lunga vita e prosperita'  \\//_
Cactaceo

volte sollecitato dal moderatore stesso.
Mi limiterò ad ignorarti.


 Mi limiterò ad ignorarti.
A questa ci crederò quando la vedrò .........

 Io la penso così.
Mi dici quali sono i 3 piloti migliori del dinamico duo da te citato, e 
quali sono i piloti inferiori tra quelli di spicco della F.1 odierna ?

 ..... OK ?
Quali personalismi? Parli di me? O parli di autorevoli opinionisti che 
parlano solo a senso unico? Sempre bene chi di un colore, sempre male 
chi di una certa nazionalità?
Infine, una piccola nota di cronaca, giusto per replicare ad "alcune 
accuse".
[REPOST filtrato]
"Per la precisione ha sbagliato nel MINIMO accenno di zigzag; non fosse 
altro che il regolamento lo vieta, anzi lo vieterebbe se non ci fosse di 
mezzo la ns. nazionale dei motori."
Non è forse un'opinione?
"Certo, certo; lo dicono in coro la Pravde pauliste e maranelliane ...."
Non è forse una battuta ironica su "presunte" fonti di un certo tipo di 
opinione?
"Appena passato il cartello dei 150m per una curva alla quale si stacca 
ai 100 quando si arriva in piena velocità."
C'è un'opinione con tanto di evidenza numerica oppure no?
"Molto anomala visto che me la ritrovo tra le balle una gara sì e una no 
....."
Non c'è forse un'opinione, contraria alla tua, sulla frequenza, 
volutamente esagerata, di apparizione della SC?
[Su Ralf]
"Allora noi italiano dovremmo essere contenti, visto che dopo la prima 
gara è ben staccato in classifica."
E' un'opinione o no?
[END REPOST]
Ed evito volutamente di andare fino in fondo (sono a circa metà del mio 
reply).
Non ci sono sufficienti opinioni? Devo dettagliare maggiormente? Se non 
ti vanno bene i contenuti se vuoi li modifico, non c'è problema.
Non ti va bene la forma? Mi sembra che sia tutto perfettamente a norma, 
nemmeno un accenno di turpiloquio, come invece spesso mi capita.
Comunque se ancora non ti va bene, perchè non me la scrivi tu la 
risposta che poi io la firmo?
Ti sto antipatico? Beh, pazienza oltre che completamente OT.
In fondo usenet è talmente vasta ...........

I soprannomi li lascio a chi si accontenta di ciò che appare.
Nel rispetto del manifesto le Scuderie vanno chiamate con il loro nome
_UFFICIALE_.
Chi vuole ricordare la storia dei Team e la loro eventuale denominazione
precedente può tranquillamente farlo, ma senza arrogarsi il diritto di
assumere come attuale un nome che non esiste più.
Le diverse opinioni sono tutte lecite e tutte troveranno pari accoglienza
in questo ng, le forzature che tendono ad alterare la realtà oggettiva
delle cose no!
                      Il moderatore di isf1.m
--
              _________
               =======
              &(-O^O-)&
 --------oOOo----(_)---------------
 |         * L'Avvocato *         |
 |   Per e-mail: anteporre "l_"   |
 | Manifesto e FAQ del ng al sito:|
 | 
http://www.iannello.com/isf1.m
 |
 ----------------------oOOo--------

 cappuccino in cui inzuppare la mia ignoranza. :-DDD
E ringraziate che in ufficio ho la macchinetta del caffe', che mi permette
di abbassare il mio livello di competenza senza costringervi a fare piu'
coda... :-))))

A questa ci crederò quando la vedrò .........
Per eventuali ripensamenti utilizzate le rispettive e-mail.
Grazie.



Imho, chiamare "Jaguar" una Stewart è una tipica forzatura
pubblicitaria che tende ad alterare la realtà oggettiva delle
cose (terrificante, se si pensa alla storia automobilistica della
Jaguar).
Cmq, mi adeguerò alle regole.


quali sono i piloti inferiori tra quelli di spicco della F.1 odierna ?
Alla tua domanda rispondo volentieri, esprimendo il mio parere
nel merito e sperando di non destare la contrarietà di nessuno.
Personalmente vedo 5 livelli di talento:
Il primo, quello dei fuoriclasse, è occupato dal solo Schummy.
Il secondo, quello degli ottimi piloti, è occupato nell'ordine
dal ns. Ruby, da Ralf e dai ns. Eddie e Mikie.
Il terzo è quello del gruppone dei bravi piloti emergenti.
In questo insieme assegnerei gente come Massa, Raik, Heidf,
Button, lo stesso Moy, che ha forse qualche margine di
miglioramento.
Il quarto livello è quello dei bravi piloti già "emersi":
Fisico, Jarno, Vneuve, Panis, HHF.
Il quinto livello è quello dei mediocri:
Coulthard, Sato, Bernoldi, Webber (ma potrebbe essere al 4°
livello, vedremo), Yoong, De La Rosa, McNish ............ 


 Jaguar).
Seguendo il tuo ragionamento, nemmeno la Ferrari andrebbe chiamata cosi', 
visto che oggi e' tutt'altro rispetto alla sua storia. Ma lasciamo 
perdere... :-))))

 (rispetto al passato, quindi relativa) della F1.
Dovresti anche vedere :
1. quanti erano una volta gli spettatori "potenziali". Oggi la F.1 e' in 
diretta in non so piu' quanti paesi, una volta era difficile avere la 
diretta. Quindi valutare il rapporto fra spettatori attivi e potenziali
2. quanti guardano la F.1 perche' piu' o meno appassionati, e quanti invece 
la guardano perche' fenomeno di moda.
Mi scuserete se non trovo la forza di commentare la classificazione, ma mi 
pare che sia dettata piu' dal tifo che dalla reale analisi di cio' che i 
vari piloti hanno fin qui mostrato nella loro carriera. In particolare il 
secondo livello e' IMHO imbarazzante, soprattutto nel classificare ottimi 
piloti Ruby, Eddie e Salo. Anche perche' ad esempio Trulli scivola al 4. 
livello, Montoya al 3.
Anche la classificazione del duo Sauber pare dettata dal motore che hanno 
dietro la schiena.
In alternativa, se questa e' una classifica delle "speranze" se ne puo' 
discutere... :-)))))

 Jaguar).
Oggettivamente, quindi non IMHO, continuare a chiamare Stewart una 
vettura che non esiste più come scuderia in quanto tale da 3 stagioni 
(compresa questa) e che da 2 anni e oltre è finanziata e gestita dalla 
Ford, che ha scelto il SUO marchio Jaguar per correre in F1 (in questo 
invece il marketing invece c'entra eccome), significa aver voglia di 
"dar aria alla tastiera" e di intasare le linee dati.

 Personalmente vedo 5 livelli di talento:
...che vanno dritti nel grove, appendice 8:
http://www.it.forix.com/isf1m/grove.txt
-- 
*.#14
La formula 1: 
www.forix.com

 livello, vedremo), Yoong, De La Rosa, McNish ............ 
Coulthard quindi al livello di De La Rosa, McNish (36 anni e una vita da 
panchinaro) e soprattutto Yoong.
Immagino che quel piccolo episodio controverso di Spa '98 non pesi 
minimamente in questo giudizio .......

dietro la schiena.
Non č cosģ ...... Massa č fortissimo (vedrete !) , Heidf ha gią
dimostrato il suo valore e puņ crescere ancora molto.


 livello, vedremo), Yoong, De La Rosa, McNish ............ 
Coulthard quindi al livello di De La Rosa, McNish (36 anni e una vita da 


 Non è così ...... Massa è fortissimo (vedrete !) ,
E dove ha gia' fatto vedere di essere in gamba ?  ;)
Ciao,
Luca

 dimostrato il suo valore e può crescere ancora molto.
Che Massa sia fortissimo me lo auguro, pero' appunto per molti di loro
siam ancora nel campo delle "speranze" e degli auspici, non della realta'.
E sotto questo profilo, visto che hai cassato (forse anche giustamente)
piloti piuttosto veloci e vincenti in termini di numero di gare perche'
dici che ormai hanno dato quello che dovevano dare, mi stupisco della
classifica di Eddie e Mikie una volta di piu'. Eddie ha dimostrato tutti i
suoi limiti, e' un pilota (a volte) veloce, ma IMHO poco corazzato
psicologicamente, almeno quando gli si chiede di puntare al bersaglio piu'
importante. Ci saranno anche mille motivi tecnici, pero' la McLaren piu'
regali di tanto nel 99 non poteva mica farli....

regali di tanto nel 99 non poteva mica farli....
Il mio parere è il seguente.
Eddie ha guidato sempre splendidamente in F1: 
in Jrd era sempre davanti a Barrichello.
Il ns Eddie ha risposto perfettamente alle aspettative della
Scuderia Nazionale quando si è trattato di inseguire il Wch '99
dopo lo sfortunato break-down del suo Capitano.
Egli ha condotto la testa del Wch appaiato al ben più blasonato
avversario artico.
E' sempre stato alla portata di quel titolo, al punto da far
gridare i soliti prevenuti un pò fessi al sabotaggio (per il
ridicolo scopo, secondo costoro,  di evitare che Ferrari vincesse
l'iride senza Schumacher).
E' stata un'epoca controversa, sofferta, meravigliosa e
discriminante per l'universo composito del "tifo" in F1, avendo
chiarito molte cose che con Schummy presente non erano per niente
chiare.
Eddie ha perduto quel mondiale solo in ragione di una vittoria in
meno e, soprattutto, perchè ha corso da lead-driver solo una
parte della stagione, al contrario del suo avvversario.
Nell'ultimo GP era ancora eroicamente in piena corsa per il
titolo, ma dovette rinunciare al meritato ex-aequo statistico per
la regola che assegna l'iride a chi ha una vittoria in più in
caso di parità, questione che ha indotto il rientrato Schummy a
non cedere il passo, come invece aveva disciplinatamente fatto in
Malaysia.
Il ns. Eddie fu EROICO in quella stagione.
Chiunque sarebbe rimasto schiacciato dalla pressione mediatica e
professionale a cui fu sottoposto, senza che ciò fosse in
programma.
Eddie continua ad essere SUPERBO, a 35 anni, macinando punti a
bordo di una - chiamamola pure "Jaguar", per rispettare il
manifesto - che è in fondo a tutte le graduatorie prestazionali
della f1.
Relaitivamente a Mikie, mi piace molto come corre, mi è sempre
piaciuto ........ con un top-team (Ferrari) ha vinto - di fatto -
un GP alla sua seconda esibizione ..............
E con la esordiente Toyota, su cui nessuno avrebbe scommesso un
centesimo di euro, al punto da indurre i ns. amici gestori del
TotoF1 a porre una domanda nel merito, egli è andato subito a
punti .
Al di là della simpatia che posso nutrire per due driver che
hanno dato (e ricevuto) molto alla Ferrari, ritengo Eddie&Mikie
due GRANDI della F1 attuale.


 dimostrato il suo valore e può crescere ancora molto.
Massa può darsi che sia fortissimo; francamente me lo auguro per cercare 
di ridurre al minimo le possibilità di campionati monologo stile 2001 in 
futuro.
Quanto a NH deciditi: o ha dimostrato il suo valore o può crescere 
ancora molto!
Nel primo caso stiamo freschi allora ........
Nel secondo vuol dire che finora non ha fatto praticamente nulla (come è 
in realtà).
A margine: tale NH fu battuto nell'F3000 alcuni anni fa proprio da un 
certo pilota colombiano ora tanto bistrattato .....

 
http://www.it.forix.com/isf1m/grove.txt
E' talmente voluminoso che bisognera' cominciare a studiarne una versione
HTML con collegamenti ipertestuali per una ricerca comoda e veloce...
:-)))

 attuale.
Io li valuto due piloti della F.1 attuale, da qui a GRANDI c'e' della
strada da fare.
A proposito di gente che quasi vince dopo poche gare, anche Montoya ha
rischiato di vincere la sua seconda gara in F.1. Ma forse lui non ha mai
guidato qualcosa con motore Ferrari...

 Non è così ...... Massa è fortissimo (vedrete !)
cos'è, l'annunciazione di un nuovo messia brasilero?

 dal ns. Ruby, da Ralf e dai ns. Eddie e Mikie.
a parte MS, lasciamolo fuori, nel primo gruppo vedo
a) sicuramente Montoya e Villeneuve
b) forse Ralf (comincio a dubitarne), Trulli e Fisichella
Appena dietro questo gruppo (con i b) eventualmente che fanno da collante)
vedo
Coulthard, Barrichello, Heidfeld, Button, Panis
con Barrichello in coda al gruppo e Button fortemente indiziato di bluff (e
me ne dispiace)
Massa, Webber, Sato e McNish ingiudicabili. Ho il sospetto e la speranza che
i primi 3 possano aspirare al primo gruppo
Vedremo
Poi comincia la categoria dei bolliti
HHF, Irvine, Salo, De La Rosa
Tra i bolliti possono cadere Villeneuve, Panis e Barrichello, oltre a Button
eventualmente
dietro tutti gli altri, con gradazioni che vanno da Bernoldi a Yoong

 Il mio parere è il seguente.
discutibile, ma per una volta chiaro e ben argomentato

 HTML con collegamenti ipertestuali per una ricerca comoda e veloce...
in effetti...50k...
ed è sempre un piacere rileggerlo :-))


 
http://www.forix.com/asp/pi.asp?z=1&k=0&l=4&r=10201008&c=0


 guidato qualcosa con motore Ferrari...
Sbagliato! Era la terza! Magari la differenza č tutta lě .............

 due GRANDI della F1 attuale.
Due FENOMENI direi; se non ci fosse MS avrebbero dominato almeno gli 
ultimi 8 mondiali ...............

 Sbagliato! Era la terza! Magari la differenza č tutta lě .............
Giusto, giusto, avevo ancora la testa agli anni in cui il Brasile era la 
seconda gara dell'anno. Questo cambia tutto : se vinceva la seconda gara 
bene, ma la terza, diciamocelo, sobboni tutti di rischiare di vincerla.

 CLASSIFICA.
in un certo qual senso Jody ha ragione. (anche tu sia ben chiaro):
se non ci fosse stato quel "particolare" della vittoria in più, a Irvine
sarebbe bastato un secondo posto a Suzuka e non credo che MSC avrebbe
avuto difficoltà a cedere a Eddye la seconda piazza, dato che MSC di già
aveva fatto il "servo sciocco" a Irvyne in Malesia per ben 2 volte
-- 
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http://www.Mailgate.ORG

 DC fece molto peggio, fece perdere il mondiale costruttori alla Mclaren.
Ma EI si giocava il _suo_ mondiale piloti.....

 aveva fatto il "servo sciocco" a Irvyne in Malesia per ben 2 volte
E' difficile cedere la seconda piazza a uno che si trova QUARTO, e che non
riesce a superare il terzo...
-- 
Massimo Bacilieri AKA Crononauta 
mailto:
ulib...@libero.it
 ; ICQ:4005815
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