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Titolo: Sospensioni attive?

Quale cambio regolamentare vi piacerebbe?
 
Io voto per la soluzione più drastica, a patto che non girino in 10 secondi in meno.
La mia F1 ideale è l'attuale, ma attiva, senza parti elettriche (solo V6T) e freni meno potenti

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Sospensioni attive no grazie.
Bastava lasciare l'inerter, vietato da quest'anno,utti ce l'avevano già e 
costa poco. Nessuno (nemmeno Marko) avrebbe avuto nulla da ridire, visto 
che nemmeno alla RedBull sarebbe mai passato per la testa di chiedere che 
venissero vietati gli inerter.
 
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 Quale cambio regolamentare vi piacerebbe?Io voto per la soluzione più drastica, a patto che non girino in 10 secondi in meno.La mia F1 ideale è l'attuale, ma attiva, senza parti elettriche (solo V6T) e freni meno potenti
 
Ma va a cagare 
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MAI LO AVREI DETTO: sono totalmente d'accordo a metà con te.
S

 Quale cambio regolamentare vi piacerebbe? 
 
Io fui contrario all'abolizione del '94.
Direi che vale la stessa risposta.

 costa poco. 
 
"Bastava" a far cosa esattamente?

 Direi che vale la stessa risposta.
Oltretutto è stato un'autogol epico
 
Lo sviluppo si è fermato e nelle auto stradali siamo fermi a molle e ammo come nel 1970

 e nelle auto stradali siamo fermi a molle e ammo come nel 1970
 
Magari anche no.

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Ma se volete gare come sulle autopiste Polistil, ditelo.
Mi ripeto: se ci mettiamo ancora un pò di elettronica su ste cavolo di 
macchine, perchè allora non eliminare anche il piloto?
Pare brutto tifare per Android 001 anzichè Lewis Hamilton?
S

 Pare brutto tifare per Android 001 anzichè Lewis Hamilton? 
 
Magari a qualcuno piace.
Resta da capire però cosa c'entri Android 001 con le sospensioni attive: che siano attive o passive l'intervento del pilota come cambia? Visto che oggi non è che ci siano leve o pulsanti per cambiare la rigidità di molle e ammortizzatori durante il giro mi lancio in un bello "zero". :)

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E questa da te non me l'aspettavo.....
Le sospensioni attive ottimizzeranno (per cazzi loro) in ogni curva ed 
in ogni momento la loro rigidezza e conseguentemente l'assetto della 
macchina, rendendolo praticamente neutro. E semplificando 
significativamente la vita del driver.
Già abbiamo le mappature motore che (a parte le dichiarazioni ufficiali 
o meno) si autoregolano in ogni curva, il differenziale che fa la stessa 
cosa, la frenata posteriore assistita.....
Ma non è elettronica pura, è elettro/idraulica e detta così, 
"stranamente", per regolamento va bene.
E che cazzo....., io sarò vecchio ma sarei anche per far fare ancora 
qualcosa al pilota (oltre che saltellare sul sedile come i pupazzetti 
snodati sul pianale posteriore delle auto con cui si andava al mare la 
domenica anni fa).
S

 qualcosa al pilota 
 
Oggi il pilota fa molto di più rispetto al passato, checchè se ne dica.
L'unica cosa in meno, rispetto ad un passato oramai remoto, è cambiare.
Certo... I cambi elettroattuati e la presenza dei limitatori limitano un certo tipo di errori.
Ma se non ci fossero tutte le possibilità di regolazione che ci sono adesso come si farebbe a ridere di una minchiata come quella di LH a Baku 2021? Magari senza 'sta roba finiva che vinceva pure quel campionato...

 Oggi il pilota fa molto di più rispetto al passato, checchè se ne dica.
 
Tipo?
Schiacciare qualche bottone e regolare qualche manettino?
Tanto poi ci pensa l'elettonica, una volta settata bene.
 
Beh, a parte quest'anno, i piloti li vedevo generalmente scendere 
freschi come rose.
Ricordavo altre scene in tempi passati.
Sarà merito del cambio elettroidraulico....
S

 Ricordavo altre scene in tempi passati. 
 
Se passati vuol dire 60 anni fa sicuramente.