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Titolo: Archivio 1998: Gran Bretagna

PRE-GARA
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La Mecachrome conta di fornire un'evoluzione del motore per Settembre.
Usata per la prima volta la Mc Laren Biposto che consente di sedersi 
direttamente dietro il pilota per provare il brivido di una F.1 dal vero.
Il primo ospite di questa vettura e' stato Max Mosley. Anche Sylvester 
Stallone avrebbe dovuto essere ospite della biposto, ma non ha passato i 
test medici.
Stewart e Prost cominciano a lamentarsi del fatto che la Bridgestone 
tralascia completamente i team occupandosi solo della Mc Laren.
Voci di Villeneuve alla BAR probabilmente assieme a Hill.
Voci di una possibile vendita del Team Jordan.
QUALIFICHE
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Da segnalare il terzo posto di Villeneuve.
Ralf Schumacher e Olivier Panis retrocessi in ultima fila perche' non 
sono riusciti a superare la prova di uscita dalla vettura in caso di 
emergenza.
FATTI SALIENTI DELLA GARA
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Prima curva:Hak, MSch, Coul, Alesi. Parte malissimo Irvine che inserisce 
l'antistallo perdendo 5 posizioni.
giro 4: Irvine passa Wurz e quindi Herbert.
Giro 5: Coulthard passa Schumacher alla curva Abbey.
Giro 5: comincia a piovere.
Giro 8: Irvine sorpassa Villeneuve e Hill.
Giro 11: Irvine passa Frentzen
Giro 12: la pioggia aumenta di intensita'.
Giro 37: Coulthard in testacoda e costretto al ritiro.
Giro 40: la pioggia aumenta ancora.
Giro 41: Hakkinen esce in testacoda alla Bridge, rientra tagliando tutto 
il Complex per i prati. La scocca si e' leggermente danneggiata.
Giro 43: Safety car in pista.
Giro 45: la pioggia smette.
Giro 49: la safety car rientra.
Giro 50: Hakkinen ancora fuori pista a Becketts, Schumacher lo passa.
Giro 52: appare il sole ma la pista e' ancora allagata.
Giro 57: penalita' di 10 sec. per Schumacher.
Giro 60: Schumacher entra per scontare la penalita' alla fine dell'ultimo 
giro e vince tagliando il traguardo ai box.
POLEMICHE DEL WEEKEND
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Su tutte la penalita' scontata ai box a fine gara da Schumacher, questa 
la cronologia degli eventi:
H15.15: Scchumacher passa Wurz in regime di bandiere gialle.
H15.16: viste le numerose uscite di pista e il cattivo tempo, il 
direttore di corsa fa uscire la safety car.
H15.39: A schumacher viene inflitto uno stop&go di 10 secondi.
H15.46: Al team ferrari viene notificata la penalita': sono passati 31 
minuti da quando schumacher ah commesso l'infrazione, mentre il 
regolamento dice che la notifica deve avvenire entro 25 minuti.
Per giunta la notifica e' scritta a mano e di difficile comprensione: 
"dobbiamo applicare l'articolo 57 sezione 'c' o sezione 'e'?" chiede 
Todt. 
"Non ne ho idea" risponde il commissario di percorso. E questa e' la 
chiave: l'articolo 'c' parla di stop &go, mentre l'articolo 'e' parla di 
aggiunta di 10 secondi al tempo di gara.
H15.48: la Ferrari chiama il suo pilota a scontare la penalita' alla fine 
dell'ultimo giro.
PARERI ILLUSTRI
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Hakkinen, dopo qualifiche: " sono un po' preoccupato, all'inizio della 
stagione le Bridgestone ci davano un vantaggio netto, adesso sembra che 
la Good Year ci abbia raggiunto. Gli ingegneri Bridgestone devono 
lavorare sodo".
Schumacher, dopo qualifiche "ho rovinato il mio giro veloce andando largo 
alla chicane, ma in ogni caso non penso che avrei potuto battere Mika".
Schumacher sulla possibilita' di gara bagnata: "non vedo perche' avrei un 
vantaggio su Mika con la pioggia, tutti i piloti si arrangiano con la 
loro vettura in condizioni del genere".
Hakkinen, sempre sulla pioggia: "non e' un problema, tutto quello che 
devi fare e' mettere a punto la vettura nella maniera giusta".
Villeneuve, dopo qualifiche: "questo dimostra il progresso che abbiamo 
fatto con la vettura, abbiamo nuove componenti aerodinamiche che sembrano 
funzionare molto bene".
Coulthard, dopo qualifiche :" non so cosa sia successo oggi, e' 
incomprensibile. Ero piu' lento nel pomeriggio che alla mattina. Adesso 
dobbiamo analizzare la telemetria con gli ingegneri per capire il 
motivo...deve esserci una ragione. La troveremo, ma sono molto deluso".
Schumacher dopo gara, sulla scelta dell'assetto: "sembrava che il cielo 
si stesse aprendo e ho pensato che la pista si sarebbe asciugata. E' 
stato un grosso errore. Quando ha cominciato a piovere molto forte la 
vettura era pressappoco inguidabile". Sul fatto che perdesse anche 4 
secondi al giro da Hakkinen: "non potevo andare piu' veloce, diverse 
volte sono quasi uscito e mi sono detto che tutto quello che potevo fare 
era attendere". Sulla pace car: "ovviamente sono stato fortunato, ma 
penso che anche Mika sia d'accordo sul fatto che la safety car dovesse 
uscire dato che le condizioni erano troppo difficili. Anzi questo 
intervento avrebbe dovuto esserci prima".
Schumacher, dopo gara sulla penalita': "non capisco, sapevo che la gara 
sarebbe finita al 60° giro, ma ho fatto cio' che mi e' stato detto e sono 
entrato. Potevo vedere i meccanici che saltavano di gioia al muretto e ho 
pensato che Mika avesse vinto".
Coulthard, dopo gara: "sono molto arrabbiato e sconsolato, e' incredibile 
che abbiano dato gomme rain a Mika e a me abbiano dato le intermedie. In 
fondo non abbiamo le stesse previsioni del tempo? Forse le previsioni non 
erano certe e hanno scommesso, ma non sono stato io quello fortunato. E' 
stato uno svantaggio decisivo e voglio sapere se e' stata una questione 
di favoritismo. Voglio scoprire come e' maturata la decisione di mettermi 
le intermedie".
Hakkinen, dopo gara: " non dimentichero' questa uscita di pista in breve 
tempo, e' stato uno dei peggiori momenti della mia carriera, ma quando 
sono arrivato in quel punto della pista, non mi sembrava di andare troppo 
veloce". "Parte dell'ala e del deflettore si sono rotti, ho deciso di 
rallentare, ma quando Michael mi e' tornato sotto, non c'era nulla che 
potessi fare". Sul sorpasso subito da Schumacher: "nelle curve veloci la 
vettura non andava poi troppo male, ma a Becketts avevo difficolta di 
inserimento e non ho potuto evitare di andare dritto".
Villeneuve, giovedi': "vista la maniera spettacolare con cui ha 
cominciato la stagione, sembrava che mc laren dovesse vincere facilmente 
questo campionato e che nessuno sarebbe stato in grado di avvicinarsi. Di 
sicuro hanno ancora la vettura migliore, ma il team non ci sta lavorando 
bene sopra, mi sembra stiano incasinando tutto".
Irvine, giovedi': "il mondiale e' finito, e Mc Laren ha perso il treno.  
Hanno avuto la possibilita' di prendere un grosso vantaggio all'inizio di 
campionato e non lo hanno fatto. Adesso questo lo pagheranno, Michael 
sara' piu' difficile da battere e anch'io posso rendergli la vita 
difficile nelle prossime gare".
Coulthard: "a Magny Cours, Mika non e' riuscito a passare Eddie e questo 
e' il suo lavoro, se non e' capace di fare il lead driver lo faccio io".
Ron Dennis sulle dichiarazioni di Irvine: "non mi importa di cosa pensi 
Irvine. La Ferrari ha sempre fatto queste dichiarazioni da quando io sono 
in F.1. Non ci ho mai perso il sonno e non comincero' a farlo adesso".
Di nuovo Irvine (in una conferenza stampa, fianco a fianco con Dennis): 
"se dovessi scommettere sul campionato metterei tutti i miei soldi su 
Michael. La Mc Laren ha commesso talmente tanti errori tattici che 
abbiamo chiuso il gap formatosi ad inizio stagione"
La replica di Dennis: "ho molto rispetto dei piloti, ma Eddie si sbaglia. 
E farebbe meglio a concentrarsi sul suo lavoro piuttosto che criticare 
quello degli altri".
RISULTATI E CLASSIFICHE
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Note statistiche e curiosita:
***365° successo GoodYear
Qualifiche                                                                                                                                                    
 
Pos  Driver         Team      Lap Time    To 1st   Gap    To 107%   %    
1st row
 1  M.Hakkinen     McLaren    1m 23.271s  0.000s          -5.829 100.00% 
 2  M.Schumacher   Ferrari    1m 23.720s  0.449s  0.449s  -5.380 100.53% 
2nd row
 3  J.Villeneuve   Williams   1m 24.102s  0.831s  0.382s  -4.998 100.99% 
 4  D.Coulthard    McLaren    1m 24.310s  1.039s  0.208s  -4.790 101.24% 
3th row
 5  E.Irvine       Ferrari    1m 24.436s  1.165s  0.126s  -4.664 101.39% 
 6  H.Frentzen     Williams   1m 24.442s  1.171s  0.006s  -4.658 101.40% 
4th row
 7  D.Hill         Jordan     1m 24.542s  1.271s  0.100s  -4.558 101.52% 
 8  J.Alesi        Sauber     1m 25.081s  1.810s  0.539s  -4.019 102.17% 
5th row
 9  J.Herbert      Sauber     1m 25.084s  1.813s  0.003s  -4.016 102.17% 
10  R.Schumacher   Jordan     1m 25.461s  2.190s  0.377s  -3.639 102.63% 
6th row
11  G.Fisichella   Benetton   1m 25.654s  2.383s  0.193s  -3.446 102.86% 
12  A.Wurz         Benetton   1m 25.760s  2.489s  0.106s  -3.340 102.98% 
7th row
13  P.Diniz        Arrows     1m 26.376s  3.105s  0.616s  -2.724 103.72% 
14  M.Salo         Arrows     1m 26.487s  3.216s  0.111s  -2.613 103.86% 
8th row
15  J.Trulli       Prost      1m 26.808s  3.537s  0.321s  -2.292 104.24% 
16  O.Panis        Prost      1m 26.847s  3.576s  0.039s  -2.253 104.29% 
9th row
17  J.Verstappen   Stewart    1m 26.948s  3.677s  0.101s  -2.152 104.41% 
18  R.Barrichello  Stewart    1m 26.990s  3.719s  0.042s  -2.110 104.46% 
10th row
19  T.Takagi       Tyrrell    1m 27.061s  3.790s  0.071s  -2.039 104.55% 
20  E.Tuero        Minardi    1m 28.051s  4.780s  0.990s  -1.049 105.74% 
11th row
21  S.Nakano       Minardi    1m 28.123s  4.852s  0.072s  -0.977 105.82% 
22  R.Rosset       Tyrrell    1m 28.608s  5.337s  0.485s  -0.492 106.40% 
Gara
Pos   Driver         Team                 Race Time
 1  M.Schumacher    Ferrari         1hr 47m 12.450s (60 Laps)
                                            (Fastest Race Lap: 1m 
35.704s)
 2  M.Hakkinen      McLaren         Gap  0m 12.465s
                                             (Pole Position)
 3  E.Irvine        Ferrari         Gap  0m 19.199s
 4  A.Wurz          Benetton         Laps behind:  1
 5  G.Fisichella    Benetton         Laps behind:  1
 6  R.Schumacher    Jordan           Laps behind:  1
 7  J.Villeneuve    Williams         Laps behind:  1
 8  S.Nakano        Minardi          Laps behind:  2
 9  T.Takagi        Tyrrell          Laps behind:  4
10  J.Alesi         Sauber           Laps behind:  7
                                            (Retired: Electrical problem)
Ritiri:
P.Diniz          Arrows            Laps Behind: 15 Reason: Spun off
O.Panis          Prost             Laps Behind: 20 Reason: Spun off
R.Barrichello    Stewart           Laps Behind: 21 Reason: Spun off
J.Verstappen     Stewart           Laps Behind: 22 Reason: Engine
D.Coulthard      McLaren           Laps Behind: 23 Reason: Spun off
J.Trulli         Prost             Laps Behind: 23 Reason: Spun off
R.Rosset         Tyrrell           Laps Behind: 31 Reason: Spun off
E.Tuero          Minardi           Laps Behind: 31 Reason: Spun off
J.Herbert        Sauber            Laps Behind: 33 Reason: Spun off
M.Salo           Arrows            Laps Behind: 33 Reason: Accelerator
H.Frentzen       Williams          Laps Behind: 45 Reason: Spun off
D.Hill           Jordan            Laps Behind: 47 Reason: Spun off
Numero di Pits Stops:
J.Villeneuve     Williams        3 - Laps: 19,39,41
R.Schumacher     Jordan          3 - Laps: 13,35,40
J.Alesi          Sauber          3 - Laps: 22,40,53
A.Wurz           Benetton        2 - Laps: 19,40
T.Takagi         Tyrrell         2 - Laps: 20,43
M.Schumacher     Ferrari         2 - Laps: 19,40
E.Irvine         Ferrari         2 - Laps: 22,39
M.Hakkinen       McLaren         2 - Laps: 23,40
G.Fisichella     Benetton        2 - Laps: 18,43
P.Diniz          Arrows          2 - Laps: 18,39
J.Verstappen     Stewart         1 - Laps: 16
J.Trulli         Prost           1 - Laps: 23
M.Salo           Arrows          1 - Laps: 20
R.Rosset         Tyrrell         1 - Laps: 18
O.Panis          Prost           1 - Laps: 26
S.Nakano         Minardi         1 - Laps: 29
D.Coulthard      McLaren         1 - Laps: 21
R.Barrichello    Stewart         1 - Laps: 17
Velocita' massime registrate la domenica :
Hakkinen		287.300
Schumacher R		285.400
Irvine			285.100
Coulthard		283.800
Diniz			283.600
Rosset			283.600
Villeneuve		283.000
Schumacher M		282.600
Salo			282.600
Herbert		280.700
Hill			280.400
Frentzen		280.300
Fisichella		279.900
Trulli			279.700
Alesi			279.200
Panis			278.700
Verstappen		278.500
Takagi			277.700
Barrichello		277.700
Wurz			277.400
Tuero			276.700
Nakano			276.600
-- 
mandi
El Merlo 
TOTO-F1: La nostra superiorità è così evidente da esere imbarazzante.
(By Lorenzo Baldi)


iQA/AwUBNr60HxrZG314Ks2YEQKF3gCg/HeCuZ9XLRvoUm5wAJqCCRJEAvgAoMzU
Cqsg/HGv+uXym0aOyuLS3DYu
=IySX
-----END PGP SIGNATURE-----
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Un Ciao in DO maggiore!           UIN 20078912
-=) Sbaturzio Cantina (=-

 va' lungo e passa l'austriaco. 
...fatto sta che gli e' passato davanti ;-P
-- 
mandi
El Merlo 
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Ma ghe e' 'na maghina guesta?
Jody e la Smart - Motorshow 1998

dici?
Lui ha detto che, quando gli si e' inserito l'antistallo (che comunque si
e' attivato o perche' erano troppo pochi i giri del motore, o perche' non
teneva bene la frizione, o perche' c'era una marcia inserita che non era la
prima...), lui ha "smanettato" col cambio cercando di inserire qualcosa...
e dopo qualche tirone alla leve gli e' entrata la terza (magari ne aveva
dati due o tre di tironi... ;-D ).
A quel punto, una volta partito in terza, non ha avuto cuore di scalare
(chissa', magari funzionava...) e qualcuno lo ha sfilato... per forza!
Ciao
			Il Tecnico