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Titolo: Prime impressioni generali

Volevo scrivere qualche impressione già dopo il Barhein, ma visto che non 
ero convintissimo di quello che avevo visto, ho deciso di rimandare a dopo 
la seconda gara.
Personalmente non ho visto grandi miglioramenti dal punto di vista dello 
spettacolo. O meglio, un miglioramento c'è stato, ma si riferisce solo ai 
primi 8/10 giri. E questo dovuto semplicemente ad un sistema di qualifiche 
che rende tutto più confuso sullo schieramento, non fa si che le qualifiche 
mostrino chi è il più veloce.
Se ci fate caso nessuno punta  fare il giro più veloce. Si punta solo a non 
rimanere nei 6 che sono esclusi. Questo fa si che per un minimo errore anche 
piloti che potrebbero gareggiare per la pole position in situazione di 
qualifica "normale", si ritrovano invece a lottare per cercare di fare il 
15° tempo...non ha senso.
Da questo ne derivano schieramenti confusi, che come avvenuto nelle prime 
due gare, rendono i primi 10 giri "animati" in quanto chi ha la macchina a 
posto va ad occupare la posizione che gli compete e li si ferma.
Sorpassi in gara quanti ce ne sono stati? Una decina? Concentrati tutti nei 
primi dici giri circa. Dopo il vuoto, più nulla se non i sorpassi dovuti 
alle diverse strategie di gara.
Di nuovo non c'è nulla...l'unica cosa che è cambiata sono i distacchi. 
Finora nessuno dei top team è riuscito ad imporsi con distacchi abissali sui 
diretti rivali.
Detto questo, direi che Raikkonen vince sicuramente il premio Sfiga 2006 con 
9 mesi di anticipo, la Renault ha dimostrato che nonostante le incertezze 
del precampionato è comunque ancora il team da battere e che Honda, McLaren 
e Ferrari hanno ridotto le distanze dalla Renault, ma ancora non sono in 
grado di impensierirla (vedi anche la sfiga di Raikkonen).
Thorak
Fidder #36
"Coloro che sognano di giorno sanno molte cose che sfuggono a chi sogna
soltanto di notte.
E. A. Poe" 

 grado di impensierirla (vedi anche la sfiga di Raikkonen).
McLaren è stata più veloce per gran parte del 2005, quindi direi che 
non ha esattamente ridotto.
Ferrari per ora ha ridotto soprattutto grazie al miglioramento 
gommistico, perchè sul fronte vettura, pur essendo indubbiamente meglio 
dello scorso anno, non mi pare che questa 248 sia uno sfracello.
A meno che MS non abbia avuto chissà quali problemi e quindi non abbia 
potuto esprimersi.
Quanto alla Honda, invece, alla buon'ora.

 dello scorso anno, non mi pare che questa 248 sia uno sfracello.
Io ho avuto l'impressione che ancora con questi motori stiano "attenti" a
non sforzarli. Almeno a dare credito a quello che sostiene Mazzoni, che i
pezzi prodotti finora siano problematici e che i prossimi siano "giusti".
Comunque mi era sembrata più in forma in Bahrain.
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 (o_        Vinci                     registered Linux User #276630
 //\         " Violence is the last refuge of the incompetent "
 V_/_                     Salvor Hardin, Foundation

 Comunque mi era sembrata più in forma in Bahrain.
Adesso ripensa a quella frase e a mente fredda pensa se può aver senso 
................... :-))
Il motore V8 Ferrari per ora è fragilino; e fragilina è la frizione, ma 
dubito che sia per un "problema di pezzi" perchè quello lo si risolve 
in un attimo.
Parlando di motori mi ha sorpreso finora la Mercedes; vabbè che in gara 
non li spingeranno nemmeno a un miglio dal massimo però per una squadra 
che fino a una settimana prima dell'inizio del campionano non aveva 
messo in fila nemmeno 300 km direi che finora è andata più che grassa.

 stato? L'armageddon?
Mah...sai...tanti parlavano di affidabilità scarsa, motori nuovi...questo e 
quello...io sulle piste dove provano a vedere non ci sono. Mi fido di quello 
che leggo e sento in TV... ^__^


 Comunque mi era sembrata più in forma in Bahrain.
Su questo non c'è dubbio...


 che leggo e sento in TV... ^__^
E un po' credo che sia vero: oggi ci sono stati 8 ritiri, che rispetto
allo scorso anno non sono pochi (ci sono state gare con 1/2 ritiri e mi
pare anche una senza...) di cui uno solo per incidente (vabbé, mettiamoci
anche Klien anche se Forix riporta Sistema Idraulico), ma gli altri per
problemi meccanici


 non succedeva.
Però lo scorso anno, quando non rompeva, la McLaren era più veloce,
mediamente, della Renault in gara, anche con Montoya. Quest'anno pare
abbiano trovato l'affidabilità (anche se perdono qualche pezzo) forse a
discapito di un po' di "prestazione", almeno ad inizio anno quando
accumulare km è importante.


 che leggo e sento in TV... ^__^
Allora ti do un consiglio.
Leggi qualche fonte un po' più autorevole che è meglio; non ricordo 
motori rotti nel precampionato, per dirne uno ... l'unico vero episodio 
di scarsa affidabilità è stata l'ala posteriore rotta a Jerez.

 mostrino chi è il più veloce.
Più o meno sì. È inutile girarci intorno, finché si potrà fare "la
strategia" e utilizzare i pitstop come le mosse del cavallo si
continuerà a capire la verità sulla gara solo negli ultimi giri. Più si
rendono cervellotiche le regole sportive, più si dà materiale agli
"strateghi" per giocare la loro partitina.
Non credo sia inutile sottolineare come tra sabato e domenica ci sia
stata una discreta confusione su quale potesse essere la griglia di
partenza, fino all'ammissione finale: la griglia la dichiara la FIA
un'ora prima della partenza...
-- 
"I think it's a clear indication for the future that we've got to get
out of this corner that we've painted ourselves into, because you can't
race these cars. It's more about pitstops and maybe the driver in front
making a mistake than actual racing now."  -- Ross Brawn, 2005

 mediamente, della Renault in gara, anche con Montoya.
'Nsomma. In generale sì, direi, però da un certo punto in poi c'è il
sospetto che la Renault giocasse di conserva e quindi non desse tutto, e
l'ultima gara di Shanghai sembrerebbe confermare questa teoria con la
Renault davanti bella tranquilla non appena aveva nulla (o poco) da
perdere.
Lo scenario più probabile che si sta prospettando IMHO è una ripetizione
della stagione corsa, con la squadra di Briatore che si costruisce un
vantaggio da gestire nel corso dell'anno grazie al fatto che è la più
pronta alle prime gare.
Tra l'altro, due anni di fila potrebbe anche essere un sintomo di
organizzazione interna della squadra, così come comincia ad essere un
po' sospettoso che la McLaren arrivi sempre col fiatone alle prime gare
della stagione.


 un'ora prima della partenza...
Beh, questo è comunque vero sempre, perché fino ad un'ora dal via la FIA
consente a chi  non è in grado di prendere il via di comunicarlo
ufficialmente, modificando di conseguenza la griglia.
Il casino ad esempio è su alcune regole, che a volte si "cumulano". Massa
ha cambiato due motori e quindi arretra di 20 posizioni. Fa solo la prima
parte delle qualifiche, quindi va al massimo al 16. posto, che con il -20
fa 36, quindi fondo della griglia. Però anche Ralf Schumacher rompe in
qualifica, e per questa "infrazione" la penalità è partire dal fondo
dello schieramento.
Ora, delle due, quale è la "prevalente" ? Parte in fondo Massa, che ha
una penalità di un certo numero di posizioni, oppure Ralf, per la cui
rottura è scritto espressamente che si parte dal fondo ? 
Il motivo per cui la FIA non ha comunicato subito la griglia era che forse
attendevano di sapere se il cambio motore di Massa veniva fatto dopo le
qualifiche (non ho ancora capito quando hanno cambiato il secondo motore)
e che quindi attendevano per vedere se la cosa si risolveva col fatto che
anche Massa doveva partire dal fondo: a quel punto ci si basava sulla
posizione ottenuta in griglia, 10. Ralf e 16. Massa.


 messo in fila nemmeno 300 km direi che finora è andata più che grassa.
E' anche vero che il motore di Raikkonen non ha fatto molti km in Malesia... :-)))


 
Teniamo conto che Sia MSC che MAS avevano motori freschissimi e la 
Renault no, alla fine della gara beccano 40" dalle monoposto francesi, 
IMHO non sono messi molto meglio dell'anno scorso.
Aggiungi la fatica con cui MSC ha passato quelli che gli stavano 
davanti...e non si trattava delle McLaren, ma di una Sauber e di una 
derelitta Toyota, robetta da centro schieramento.
Io la vedo male, se alla seconda gara la Renault si permette di far 
partire Alonso com serbatoio per mezza gara dalla settima posizione e 
farlo arrivare secondo e far vincere quel concentrato di sfiga e 
cazzonismo che è Fisichella, per il resto della stagione è buia.
Montoya non fa assolutamente un cazzo, Schumacher le prende dal compagno 
partito ultimo con il pieno...
L'unica speranza è Raikkonen, ma tra motori e altra roba che si rompe 
sulla McLaren e gente che se lo inchiappetta al primo giro...boh, non mi 
sembra messo bene...soprattutto visto che in qualifica finora non è 
stato uno sventrapapere.
-- 
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 stato uno sventrapapere.
Comincio a pensare che KR non vincerà mai nulla. E non per demeriti 
necessariamente suoi.

 necessariamente suoi.
boh, non metterei questa pietrona tombale sul suo futuro, con la F2004 
tutti sarebbero stati capaci di vincere, ad esempio.
Mi preoccupa solo questa stagione: iniziata con un buon Gp e subito 
ricaduta in una gara del cazzo. 
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 rottura è scritto espressamente che si parte dal fondo ?
Su questo secondo me aggiunge casino a casino anche il fatto che Massa, 
almeno sulla carta, poteva guadagnarsi la pole in qualifica e quindi 
retrocedere "solo" al 20° posto...
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che e' vero:
"I broke my front suspension and that was basically it. I went to the 
pits and we tried to fix it just to get some more mileage on the car. We 
went out once more, but then we had a hydraulics failure and that was 
the end of the race." (dichiarazione di Klien)
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 che e' vero:
Non volevo mettere in dubbio la correttezza dei dati, è che non volevo
fare indagini più approfondite... :-))))


 ricaduta in una gara del cazzo. 
Ma infatti è uno sfigato patentato; quando è davanti, più o meno, si 
spacca; se è dietro viene buttato fuori.
Non vincerà mai nulla.

 necessariamente suoi.
Cos'è, la sindrome di Alesi ?


 retrocedere "solo" al 20° posto...
Quello avrebbe "semplificato", perché a quel punto Massa andava al 21.
(1+20) post e Schumacher al 22. (fondo griglia). Invece si sono trovati
uno che in teoria era più indietro del 22.posto ed uno che doveva andare
comunque in fondo alla griglia...


 Non vincerà mai nulla.
nono, mi riferivo alla stagione in generale...spettacolo nel primo GP e 
poi l'agonia 7 giorni dopo...
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no, per carità, ci fa piacere quando ci segnalano dati errati, solo che 
non succede mai. :-)
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 Cos'è, la sindrome di Alesi ?
Più o meno, comincio a pensarlo anche io :)
-- 
Maui 

 poi l'agonia 7 giorni dopo...
eppure le premesse c'erano tutte: griglia shekerata, circuito
tilkistico...
bisogna spingersi oltre con l'inventiva, forza Max&Bernie!
-- 
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 bisogna spingersi oltre con l'inventiva, forza Max&Bernie!
io insisto per tette e culi, non c'e' altra via.
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 veramente male.
Eh vabbè, ma se sono dietro e non vanno c'è poco da sperare che 
superino.
E comunque, 2° punto personale all'io l'avevo detto (tm), che i 
sorpassi complessivi sarebbero diminuiti io l'avevo detto! :-))