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Titolo: L'avanguardia italiana nella tecnica F1

La migliore risposta a chi continua oziosamente a sostenere che
le vittorie Ferrari sono riconducibili più che altro al talento
di Schummy è data dal comportamento della concorrenza.
Oggi le ns. macchine rappresentano l'unico vero grande punto di
riferimento tecnico in F1.
Ferrari è l'avanguardia, gli altri sono ridotti ad inseguire,
spesso scompostamente, e a scopiazzare , spesso malamente.
La lezione italiana è scandita dai seguenti step tecnologici:
1. allargamento dell'angolo di bancata, gli italiani sono stati i
primi a capire che questo era il segreto per abbassare il
baricentro del motore; dopo BMW e Renault, oggi anche Illmor si
deve piegare all'evidenza e sta progettando il nuovo propulsore
finanziato da Daimler con un angolo di bancata di 90°
(abbandonando il vecchio schema a 72°).
2. terminali di scarico a periscopio soffianti sul cofano px,
inventori di questo sistema, ottimo per l'equilibrio dei flussi
sulle ali px e per evitare surriscaldamenti indesiderati di
sospensioni ed altre componenti del retrotreno, oggi è la
soluzione adottata da tutti, compresa McL Illmor che abbandona la
fallimentare soluzione dell'unico terminale soffiante al centro
del retrotreno, disastrosa per l'instabilità in accelerazione.
3. ala anteriore a cucchiaio, geniale intuizione introdotta per
prima nel feb 2002 finalizzata ad ottimizzare la direzionalità
dell'avantreno, senza togliere aria al fondo scocca: è stata
scopiazzata praticamente da tutti;  
3. trasmissione con scatola di fusione in titanio e uniblocco
cambio-differenziale , vera e propria arma letale per il 2002
che, se ben sviluppato, porterà all'ennesimo annichilemento della
concorrenza più ricca e  blasonata ...............
Queste sono le variabili tecniche più visibili che hanno fatto (e
che faranno) la differenza tra Ferrari e gli altri.
Queste sono le componenti che hanno permesso all'Italia di
stravincere questo mondiale.
La componente piloti è una variabile rilevante, certamente, ma
chi sa di F1 sa anche che la loro incidenza non è mai esaustiva
per esprimere correttamente i valori espressi da una scuderia nel
corso di una stagione.
E' importante, al contrario, saper valutare la reale incidenza
delle soluzioni meccaniche e tecnologiche introdotte da chi
costruisce le automobili che i piloti sono chiamati a 
condurre.
 
E su questo l'Italia , oggi come negli anni '50 , da lezioni a
tutto il mondo !
: - )
Jody
Pluricampione del mondo F1, Campione Europeo STurismo,
Vice-Campione TotoF1, Poleman Jubi Kart Meeting 2000, 
Car-of-Year Driver

 3. trasmissione con scatola di fusione in titanio
Minardi
--
Adynaton: MS è il migliore di ogni epoca
K.O.L. 1

 tutto il mondo !
Non so negli anni '50.
Oggi di certo dà lezioni anche sul come far segare dal regolamento i
vantaggi che la "concorrenza più ricca e blasonata"; qui,
soprattutto, ha secoli, non anni, di vantaggio.
A margine, già chi sono i più ricchi resta da vedere.
Ma più blasonati della Ferrari in materia di corse poi ..........
svilire così il nome della ns. scuderia nazionale .... che roba.
Nota finale: ma del motore proprio non vogliamo parlare eh? Del
fatto che un concorrente neo-arrivato abbia sfondato per primo il
muro dei 18000 g/min non una parola? Del fatto che nei circuiti di
potenza pura la Ferrari abbia sofferto a causa soprattutto di un
lieve, ma significativo gap di potenza massima?
Acc. sono io che ho sbagliato: si parlava di avanguardia italiana,
per questo di motore non hai parlato.
Chiedo venia.
--
Tessera #3 JFC
N.B. DE FACTO, il mio contributo è inutile
In più il post è spedito da un incompetente, ignorante, esterofilo,
voltagabbana, speriamo_che_torni_sulle_Ande_insieme_a_Montoya,
nonchè totalmente indegno di professarsi tifoso BMW e perdipiù
pantomimico.
Adynaton #112, fèt al furb? Torna al Pireo e fatte servì!!
Know-how #14, il mio punto di riferimento verso il basso.

corso di una stagione.
Ma e' anche vero il viceversa : la macchina non puo' essere astratta
dal binomio vettura+pilota. In teoria si potrebbe pure dire che senza
Schumacher, le prestazioni di Bar sarebbero spesso e volentieri dietro
la concorrenza, quindi....
-- 
Almanaccaro #7
Tessera #7 JFC
La storia della F.1 vista attraverso la lente dell'incompetenza
Potete trovare i resoconti dei GP in italiano su : 
www.forix.com

 La prima ad introdurlo fu la sauber, mi pare,
Minardi, mi risulta. Sbaglio?
--
Lunga vita e prosperita' \\//_
Cactaceo
ICQ 5889300

 che faranno) la differenza tra Ferrari e gli altri.
Gia', ma ti sconsiglio per il futuro di avventurarti in spiegazioni tecniche
sul funzionamento di particolari meccanici o aereodinamici.
Credimi, te lo dico da amico.....


 vantaggi che la "concorrenza più ricca e blasonata";
Gia'.
Soprattutto dopo essersi fatti soffiare il miglior motorista a livello
mondiale (italiano, per giunta) per non averlo voluto pagarle quanto lo
pagano i giapponesi {:-(


 riferimento tecnico in F1.
Secondo il mio modesto parere la verità sta in mezzo:
nel senso che indubbiamente la macchina è probabilmente la migliore,
considerando il pacchetto motore-telaio insieme ad una ottima affidabilità,
ma sicuramente il contributo di M.S., sia per lo sviluppo sia per le
prestazioni pure, è ineccepibile. Tant'è che si possono contare 8 successi
firmati Schumy-Ferrari contro 8 di un mix di piloti BMW-Mercedes. Quindi se
la battaglia per il mondiale si è risolta molto presto è dovuta al fatto che
la Ferrari ha un'ottima macchina ma sicuramente un solo grosso campione.
Ricordiamo che la Mclaren dei record (15 vittorie su 16 gare) non era
riuscita a chiudere così presto il mondiale piloti proprio perchè aveva in
casa un certo Senna ed un certo Prost.
Ciao
NED

 Credimi, te lo dico da amico.....
ROTFL!


che so, regalare MSc alla Williams, poi vediamo :-)))))
Ferrari vincerebbe ugualmente con Ralf al posto del ns.
Pluricampione. Ne sono convinto.
: - )
Jody
Pluricampione del mondo F1, Campione Europeo STurismo,
Campione Italiano Superproduzione, Vice-Campione TotoF1, 


svilire così il nome della ns. scuderia nazionale .... che roba.
:-)))))))


 Pluricampione. Ne sono convinto.
ROTFL!
Considerato come ha corso quest'anno forse sarebbe stato in lotta
con RB per il titolo di vicecampione!


Pluricampione. Ne sono convinto.
Ecco, beh, qui gia' concordiamo meno. Forse per l'affidabilita' si',
ma dipenderebbe tutto dalla squadra scelta da MSc.


 
Io no.
Non so perchè, eh...
-- 
*.#14
Collaboratore con l'almanacchetto 
www.forix.com
Ignorante in materia di F.1 ma possessore di 
vettura campione del mondo rally 2000.

Non so perchè, eh...
Sicuramente no finche' corre anche il fratello :-))))
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