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Titolo: Qualifiche e giri veloci

No, no, non quadra, è tutto il campionato che è così, non riesco a capire.
Uno, in una gara a 3 pit (o addirittura ieri MS a 4
pit), ad un certo punto (magari al secondo o terzo giro dopo il pit) deve
per forza avere la macchina in condizioni identiche alla qualifica, se
magari deve tirare per guadagnare i decimi che valgono magari il podio,
perchè gira 2 secondi più lento della qualifica?
Anche al secondo terzo giro di gara, il tracciato di è gommato (con 18/20
vetture in pista ci vuole poco), la benzina è sicuramente meno che in
qualifica e le gomme non possono aver perso 2 secondi di prestazione...
1  8  Fernando Alonso Renault    1:13.698
2. Fernando Alonso : 1'15"551 - 34° giro
2  1  Michael Schumacher Ferrari    1:13.971
1. Michael Schumacher : 1'15"377 - 32° giro
3  5  David Coulthard McLaren-Mercedes    1:13.987
10. David Coulthard : 1'16"303 - 11° giro
4  9  Jenson Button BAR-Honda    1:13.995
5. Jenson Button : 1'15"971 - 50° giro,
5  7  Jarno Trulli Renault    1:14.070
9. Jarno Trulli : 1'16"248 - 15° giro
10  2  Rubens Barrichello Ferrari    1:14.478
6. Rubens Barrichello : 1'16"035 - 50° giro
(mi fermo qui perchè sono stufo di copia-incollare)
Mi sembra starno, devono limare decimi per guadagnare posizioni ai pit-stop,
e girano molto più lenti che in qualifica. Quando c'erano le vetture da
qualifica era ovvio, ma oggi no. MS 1 secondo e mezzo più lento, calcolando
un errore nel giro di qualifica (che gli è probabilmente costato la pole) e
una sfilza di giri veloci e scarico per guadagnare il tempo della sosta in
più... Coulthard 2.4 secondi più lento... Alonso quasi 2 secondi (avesse
girato MEDIAMENTE anche solo 1 secondo e 2 decimi più lento della
qualificadurante il terzo stint di MS avrebbe vinto la gara), Trulli 2
secondi e rotti più lento... e ciao podio...

 No, no, non quadra, č tutto il campionato che č cosě, non riesco a capire.
Per esempio in Francia durante la gara c'era molto piů caldo delle
prove, e questo influenza non poco il rendimento di gomme e motori.
In altri casi, non so.
-- 
Massimo Bacilieri AKA Crononauta 
ICQ:4005815

 perchč gira 2 secondi piů lento della qualifica?
Interessante osservazione.
Io direi:
1) gomme che sono fatte apposta per dare il *vero* massimo nei primi due
giri e poi stabilizzarsi; ovviamente, dopo il pit, la benzina e' sicuramente
molta di piu' che quando inizi le qualifiche, quindi hai poco da guadagnarci
con una gomma del genere in gara.
2) pilota che in qualifica usa dei riferimenti molto piu' estremi visto che
deve fare il tempo, poi in gara magari frena qualche metro prima e piu'
dolcemente, percorre la curva piu' lentamente, ed accelera meno
violentemente (tutto relativo, ovvio), quanto basta per non fare piu' 1'13"
ma abbastanza per "portare a casa" la macchina.
3) regolazioni al volo con la macchina schierata prima della partenza; non
mi sembra di aver mai visto divieti di toccare la macchina dopo lo
schieramento, non puoi rifornire e non puoi toccare le gomme, e' vero, ma
forse (forse) una aggiustatina agli alettoni o all'altezza da terra la puoi
ancora dare, senza parlare del ripartitore di frenata o di alcuni parametri
del motore addirittura comandati direttamente dal pilota, come pure puoi
modificare la mappatura della centralina per avere consumi e potenze piu'
"umani" (sempre relativamente parlando, ovvio).
Per quanto riguarda il punto 3 porei sbagliarmi, ma del 2 sono strasicuro
:-)
Al riguardo, faccio notare che di soli notebook sulla starting grid, prima
della partenza, ci sono quasi 100-150.000 euro...non credo servano a
scaricare da Internet l'ultima patch di Grand Prix 4 :-D
CIAO!!!
Luca

 servano a scaricare da Internet l'ultima patch di Grand Prix 4 :-D
non ho capito

, 
phaso...@lospamlibero.it
 says...
Per la Francia c'è il fattore temperatura decisamente rilevante.
C'è il fatto che tendenzialmente in qualifica spari tutto, mentre in 
gara magari le gomme un minimo tendi a conservarle.
Se prendi i tempi del Canada IMHO le differenze sono sensibilmente 
inferiori, specie per le Ferrari a dimostrazione del non decadimento 
delle Bridgestone.

 secondi e rotti piů lento... e ciao podio...
Scusa, ma non capisco la tua affermazione. E' sempre stato cosě in F1,
indipendentemente dal carico della vettura, almeno da quando sono state
reintrodotte le soste ai box, le vetture sono sempre state piů lente in gara
che in prova, anche quando č cambiato il regolamento delle prove, nonostante
non avessero il pieno carico.
Thorak
Fidder #36, Membro della LILV #3
Master Gruppo 2 PBEM Forgotten Realms
"Coloro che sognano di giorno sanno molte cose che sfuggono a chi sogna
soltanto di notte.
E. A. Poe"

 non avessero il pieno carico.
Ti ricordo che quest'anno le vetture entrano in parco chiuso dopo le
qualifiche e non possono essere in alcun modo modificate, nemmeno
nell'assetto, ne tantomeno rimapapre il motore e cose del genere...
L'anno scorso era più o meno così, ma gli interventi ai box autorizzati
erano tantissimi, e comunque già mi chiedevo perchè in gara giravano più
lenti che in qualifica. Prima dell'anno scorso, in qualifica si usava l'auto
da qualifica (con assetti più carichi in qualifica e più scarichi in gara,
tanto per fare un esempio, perchè in gara si preferisce maggior velocità in
rettilineo, e motore da qualifica con il 20% di potenza in più)

 rettilineo, e motore da qualifica con il 20% di potenza in più)
Tieni conto però del fatto che al momento in cui le vetture scendono in
pista con una configurazione palesemente più da prove che da gara sono
obbligate, secondo me, a girare più piano altrimenti non farebbero nemmeno i
10 giri che fanno adesso, ma ne farebbero a dir tanto 5 forse...


....forse settaggi dell'elettronica differenti tra qualifica e gara (penso
sia consentito) che fanno utilizzare meno il motore (giri motore più bassi)
Ciao!
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 non ho capito
Guarda i meccanici e gli ingegneri intorno alle macchine, hanno tutti un
notebook collegato al bus dati dell'elettronica interna.
Ci scaricano davvero l'ultima patch di GP4??? :-DDD
CIAO!!!
Luca

 10 giri che fanno adesso, ma ne farebbero a dir tanto 5 forse...
Non ho capito. Ti riferisci al consumo di carburante? C'e' cosi' tanta
differenza tra consumo in configurazione da gara o da qualifica? Oppure
cos'altro intendi?
Ciao,
Luca

 Ci scaricano davvero l'ultima patch di GP4??? :-DDD
:)

 cos'altro intendi?
Era una evidente esagerazione, oppure anche questo si ricollega al fatto che
non capisco gli ovali, fammi capire...
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 non capisco gli ovali, fammi capire...
No, non ho proprio capito cosa tu intendessi e la cosa mi incuriosisce.
Luca

 No, non ho proprio capito cosa tu intendessi e la cosa mi incuriosisce.
Intendevo che, secondo me, se girassero con le vetture come girano in prova,
dovrebbero fare un numero di giri che gli impone di fare una sosta piuttosto
anticipata, legata proprio al fatto dei consumi di benzina. Io ora non so se
sia possibile vederla in questo modo, non so quanta benzina si risparmi
andando due secondi più lenti, ma se ciò avviene una possibile spiegazione
potrebbe essere anche questa.
