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Titolo: F1 2003

È dura senza il canale tempi.
Le qualifiche, come pensavo, sono molto divertenti. Peccato che le "vere"
qualifiche ormai siano al venerdì mentre al sabato c'è il primo giro del
GP.
La sorpresa è stata la BAR che dopo aver rotto i motori dopo un giro al
mattino ha messo dietro una Ferrari nelle qualifiche. Un gran bel balzo in
avanti rispetto al 2002. Bello il giro di Villeneuve, complimenti. Bravi
Barrichello e Raikkonen, più "tranquillo" MSC. La Renault sembra andar
forte come telaio. Peccato che il motore probabilmente deve restare giù di
giri in gara. La McLaren pare essere la sfidante della Ferrari cosa che la
Williams si deve per il momento scordare. Sono molto indietro. Stoddart
dice che la Minardi ha i migliori motori di sempre e che combatterà a metà
classifica. In realtà occupa gli stessi posti di prima: gli ultimi, con in
più una situazione finanziaria ancor più precaria .
Gomme: le Michelin, valide in qualifica, sembrano usurarsi
spaventosamente, almeno sui telai più aggressivi.
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ab...@newsland.it

, 
david....@fao.org
 
says...
[...]
Sono preoccupato.
Siamo d'accordo ..... ;P
Avevamo scommesso sulla Williams che non mi ricordo?

> Avevamo scommesso sulla Williams che non mi ricordo?
dissi che avrei aspettato il sabato di Melbourne per giudicare la Williams.
Beh, è stato sufficiente il venderdì...
Sorry!


 Sorry!
Beh .... mai come questa volta mi dispiace di aver avuto ragione ..... 
:(((((((((((

 :(((((((((((
Te ne do atto.
Io volevo capire se stavano bluffando o meno.
Non stavano bluffando.


 Non stavano bluffando.
Lo dicevo con "ragionevole" (fin troppo ........) certezza perchè non 
esiste una ragione al mondo per bluffare "al ribasso".
O meglio: lo puoi fare se hai un vantaggio tale da potertelo 
permettere; la Ferrari avrebbe potuto bluffare, ma non lo ha fatto.
Williams e McLaren devono recuperare, quindi devono cercare il limite 
in ogni occasione per progredire il più velocemente possibile mancando, 
d'inverno, il chiaro confronto con gli altri.
Se i tempi non escono vuol dire che non riescono ad uscire.
Come avevo già detto nella storia recente (diciamo pure 15 anni) non ho 
mai visto sovvertire durante l'anno i valori espressi durante l'inverno 
tranne il caso Ferrari '91 di un progetto sbagliato.
Questo perchè i test invernali, visto che parliamo di 15000 km non di 
300, sono talmente lunghi e probanti che alla fine il valore delle 
vetture lo fanno emergere volenti o nolenti.
Sinceramente non vedo come la Williams riuscirà ad uscire dalla buca in 
cui si è cacciata; è evidente che lo staff tecnico non è all'altezza; 
anzi, come dice Fluo, se piange dietro a Willis vuol dire che è 
decisamente alla "bassezza".
Qui bisogna rubare un grande progettista alla concorrenza, ma questo 
vuol dire allargare i cordoni della borsa e mi pare che da 
quest'orecchio in Williams ci sentano poco.
Altrimenti non avrebbero perso Newey, Willis magari si sarebbero 
accaparrati loro Coughlan (tutto da verificare peraltro) ecc. ecc.
A questo punto non credo affatto ad un rinnovo del contratto BMW oltre 
il 2004 a queste condizioni.
BMW dovrà decidere se stare nel circo per vincere, quindi aumentando 
l'investimento, oppure mollare se "non vale la pena"; rimanere in 
questa situazione di semplice partner motoristico non ha alcun senso.
L'eco del "miglior motore" si spegnerà in fretta a fronte della carenza 
di risultati e finirà per essere associato solo alla sconfitta.
Non che cambi la vita ma nelle orecchie è meglio non avere nemmeno una 
piccola pulce ......

 Se i tempi non escono vuol dire che non riescono ad uscire.
quando dico "bluffare" intendo che non erano alla ricerca dei tempi, ma
lavoravano per capire la vettura. Pensavo che tempi spettacolari non
uscissero per questo motivo. in realtà non uscivano perchè c'erano
problemi. Bisogna ora capire se questi sono problemi strutturali o dovuti
a non perfetta conoscenza e sfruttamento della potenzialità della nuova
monoposto.



Sevenseas.org -- Hackers 'round the World

 pochi mesi.
Mi fa piacere che il momento "buio" dovuto al cambio di filosofia cada 
proprio a cavallo della partnership con la BMW.
La cosa che mi fa ridere č che erano loro, quelli della Williams, a 
fare i difficili mettendo in dubbio che un gruppo "piccolo" come la BMW 
potesse reggere l'impegno della F1.
Adesso chi č che non č in grado di reggere eh, cari Frank e Patrick?
Miliardi nel cesso ecco a cosa ha portato tale collaborazione ...... 

 È dura senza il canale tempi.
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Un Ciao in DO Maggiore!
-=) Sbaturzio (=-