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Titolo: Commenti ITV al GP

Ci sono gia' fin troppi post "giornalistici" dopo
i GP e pensavo di aggangiarmi a uno con qualche
notizia presa dalla telecronaca inglese. Purtroppo
non ho avuto tempo di leggere il ng, quindi scrivo
qualche commento, mio e non, qui e spero di non
ripetere troppi argomenti gia' trattati altrove.
Qualcuno dice che MSc ha fatto una gara strepitosa,
lo stesso, seppur in modo minore, per Barrichello. 
Trovo che il GP dei piloti Ferrari sia, invece, 
estremamente normale e che avrebbe potuto essere
estremamente negativo se le Mcl non avessero rotto.
Msc, il pilota che da' 1secondo al giro a tutti,
ha la macchina che tutti reputano migliore ... e non
va oltre il terzo posto in qualifica. Le bandiere ..
le uscite .. tutto quello che volete, pero' rimane
il fatto che e' terzo ed non ha nemmeno fatto 12 giri.
Poteva uscire prima e mettersi al riparo dagli inconvenienti
(pecca Ferrari), oppure poteva guidare meglio. 
In conferenza stampa dice che "le mcl ci hanno fatto
vedere il modo migliore di usare le gomme"; ovviamente
si riferiva al fare 6giri di fila. L'anno scorso aveva
detto la stessa cosa a proposito dell'utilizzo di gomme 
"non nuove". Possibile che in Ferrari non capiscano mai
come usare le gomme? 
MSc dice inoltre, in conferenza stampa, che non c'e' problema,
va tutto benissimo ed e' tutto sotto controllo. Secondo
ITV chi ha parlato con MSc dopo la conferenza stampa ha
trovato un pilota decisamente furioso per la scarsa prestazione.
Per contro Hakkinen, che non aveva neanche potuto girare al
mattino, riesce a segnare un ottimo tempo senza mai aver
provato la vettura in condizioni da qualifica.
Le qualifiche valgono poco, comunque. In gara, pero', MSc
non riesce a combinare niente di particolare. Parte maluccio,
tanto che HHF avrebbe forse potuto passarlo, dopodiche' si
accoda alle Mcl. MSc dira' in conferenza stampa, ancora una
volta, che era tutto sotto controllo e non c'erano problemi,
che era piu' forte etc. Dennis su ITV durante la gara ha detto
che tutto era sotto controllo, che stavano risparmiando carburante,
che erano piu' forti ed e' un peccato che abbiano buttato via la
gara con una rottura. Chi stara' dicendo la verita'. Di certo
la vittoria Ferrari non sarebbe stata facile senza le rotture
degli avversari.
Simile discorso per Barrichello ed il terzo posto. Senza il ritiro
della Jordan non era affatto garantito.
Sono i piloti a non voler sorpassare (corollario: tanto ci sono
i box)! Ne sono sempre piu' convinto.
Certo le vetture, l'aereodinamica, i circuiti ... tutto contro 
i sorpassi, ma quando c'e' la ripartenza con la SC e tutti i piloti
stanno in fila indiana a 2-3 macchine di distanza l'uno dall'altro
senza provare niente e' decisamente colpa loro. Fate un paragone
con le ripartenze in CART per capire cosa intendo. 
La Mcl e' stata fermata esattamente dallo stesso problema per 3-4 volte
durante il weekend. Dennis ha detto in diretta che era un problema
alle valvole pneumatiche, ha anche raccontato qualcosa in piu' ma
non ho capito bene cosa intendesse. Avete notato il colore del fumo,
pero'? Molto particolare, mi chiedo se significhi qualcosa.
Il rallentamento dietro alla SC potrebbe aver cotto qualcosa, come
del resto erano andati molto velocemente nel giro di ricognizione.
Sempre a proposito di Mcl, mi chiedo se il fatto che DC e MH fossero
estremamente sudati, perfino dopo le qualifiche, significhi che
la temperatura della macchina e' molto elevata.
Ai box Mcl sapevano che MH si stava ritirando un giro prima della
rottura vera e propria, per la cronaca, tanto che lo avevano
richiamato ai box per tentare di sistemare il problema.
Ho scritto altrove dei problemi di Stewart e di Jenson Button.
Brundle ha raccontato della sua esperienza in F1. Anch'egli e'
arrivato in F1 direttamente dalla F3 assieme a Senna, anch'egli
e' andato forte all'inizio, ha iniziato a pensare che tutto fosse
facile ... ha avuto un grosso incidente perche' ha sottovalutato
la macchina e, dice, questo ha poi influenzato tutta la sua carriera.
C'era qualche altro aneddoto di Brundle ma mi sono passati di mente.
Vi lascio con Murray Walker
"La F1 del nuovo millenio e' iniziata "  (AARRGHHH), ma soprattutto
"siamo al 26 giro che, a meno che non mi sbagli di grosso, e' esattamente
meta' di questa gara di 58 giri"; dopo un paio di minuti ".. e, 
come al solito, mi sto sbagliando di grosso perche' la meta' di 58 
e' 29".
Ciao,
Luca

 la temperatura della macchina e' molto elevata.
Probabile visto che hanno aperto delle prese per l'aria sul muso della 
macchina
-- 
Raffa
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The Number Two is always the slowest driver.
Eddie Irvine was always Number Two because he was slower.
I'm sorry, but I couldn't drive slower so that he could be Number One! 
 
                                           Michael Schumacher
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 Lo sai bene anche tu che la CART è completamente diversa
Quando sei dietro alla SC non c'e' motivo per non stare incollato
a chi ti sta davanti, questo vale tanto in CART quanto in F1. 
Quando si riparte c'e' un po' di gioco e c'e' chi e' piu' o meno 
abile a partire bene, ma almeno al momento in cui si inizia ad 
accellerare bisogna essere vicini.
Ciao,
Luca

 mentano...non avrebbe senso.
Può darsi, ma se in F1 si sentissero solo cose che hanno senso a volte
penso sarebbe un silenzio quasi di tomba .....
--
Alla prossima
Per rispondere via e-mail eliminare .DONTSCASS

mentano...non avrebbe senso.
Barrichello mi sembra un tipo sensato ed equilibrato ma non lo conosco
ancora abbastanza per valutare l'attendibilità di quanto dice, ma se
Schumacher è fiducioso (e lo dice così esplicitamente) è un'ottima
cosa per la Ferrari.
Il tedesco può anche sbagliarsi ma raramente parla a vanvera ed il
sedere sulla macchina ce l'ha lui.
Più della prestazione di Melbourne sono proprio questa fiducia di MS e
la "storica" capacità della Ferrari di crescere durante la stagione a
rendermi abbastanza ottimista.
Senza esagerare.
Ciao
Spark