Newsgroup: it.sport.formula1.moderato
Titolo: The Duke's Step Anno 2000 N° 6 - La vendetta di Schumacher

1) Date a Schumacher una pista bagnata e lui vi porta a casa una vittoria.
Brutta partenza nonostante avesse poca benzina ma il sorpasso ad Hakkinen è
stato magnifico: studiato a lungo nei primi 10 giri e portato a termine con
precisione eccezionale. Mi si dirà che Hakkinen aveva più benzina; ma aveva
anche una McLaren. Per il resto per un Ferrarista vedere Schumacher guidare così
sotto la pioggia significa mettere a dura prova le proprie coronarie. Per un
amante della guida significa restare estasiati davanti a cotanta bravura.
2) A proposito di Hakkinen ha fatto una partenza che spero solo sia farina del
suo sacco. In tal caso è stato veramente bravo ed ha rimediato ad una sessione
di qualifiche un pò in ombra rispetto ad i suoi standard.
3) Che Barrichello non si lamenti troppo: non credo sia possibile che la Ferrari
abbia imposto la strategia. Se voleva la poteva cambiare.
4) Coulthard in ombra: si è ritrovato il terzo posto solo grazie ad errori del
duo Ferrari-Barrichello in fase di strategia pit.
5) Grazie Wurtz per averci fatto definitivamente capire che questo sport non ti
si addice granchè.
6) Ma non esiste un periodo dell'anno in cui non piova per quattro giorni
consecutivi al Nuerburgring? :-)
I VOTI
=====
10
Al sorpasso di Schumacher ai danni di Hakkinen. Non si è trattato di un episodio
casuale.
9
A Schumacher. Per vincere bisogna rimediare partenze migliori.
8
Ad Hakkinen. Partenza magnifica che riscatta le qualifiche e un ottimo secondo
posto.
7
Fisichella e De La Rosa. Nel marasma si sono più che distinti
6
Coulthard. Solo per la zampata della pole.
5
Barrichello. Forse mi sbaglierò, ma in queste condizioni poteva e doveva fare di
più.
4
Alla BAR. Ricominciano i guasti?
3
A Irvine. Nella pioggia si perde anche lui.
2
A Barrichello. Per le polemiche.
1
Alla Jordan e ai suoi piloti. Davvero un cattivo fine settimana!
0
A Wurtz. La sua manovra se la poteva bellamente risparmiare.
Ciao.
#+--------+#
#|The Duke|#
#+--------+#

 casuale.
Perň favorito dal minor peso e dal maggior carico aereodinamico
Magic

 consecutivi al Nuerburgring? :-)
 Credo proprio che ci sia, e che facciano di tutto per evitarlo.
--
Cordialmente
                        Davide
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                 Ho bisogno di fare qualcosa di speciale.
      Ogni anno qualcuno vince un titolo. Io voglio fare di piů.
ŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻAyrton Senna da SilvaŻŻŻŻŻŻŻ
Per non dimenticare:  
http://members.xoom.com/Vai_Senna

 Magic
--
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 Alesi_27
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ŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻ

Perň favorito dal minor peso e dal maggior carico aereodinamico
Sě, ma sappiamo che superare anche una macchina piů lenta di 1 sec a giro č
complicatissimo. Se poi questa č una McLaren con Hakkinen alla guida, poi...


 Credo proprio che ci sia, e che facciano di tutto per evitarlo.
:-(


 duo Ferrari-Barrichello in fase di strategia pit.
Forse il problema di Hakkinen nelle qualifiche è passato al compagno in gara,
oppure la fortuna di Coulthard in qualifica è passata ad Hakkinen in gara.
Probabilmente hanno una sola fortuna.
Saluto
Roberto

A Irvine. Nella pioggia si perde anche lui.
Vedi sopra.
-Errico Salvaterra-
Ferrari: un urlo, una fede.

Probabilmente hanno una sola fortuna.
Una per ogni GP? Cribbio. Abbiamo perso anche quest'anno!!! :-PP


 :-(
Perchè triste?
Questa gara è stata spettacolare e appassionante proprio per via delle
condizioni meteo!
Vabbè SStone, ma in Germania le condizioni non erano poi tanto male...
:-)
                                                                            Nick


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Piero Giuseppe Goletto
giuseppe...@multiwire.net
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complicatissimo.
E poi te la prendi con Barrichello che non ci avrebbe messo abbastanza
grinta ed ha fatto almeno 5-6 sorpassi?
--
daniele79
"Siate scaltri come serpenti
e semplici come colombe"
Ringo Boys Group Sampdoria #14
http://digilander.iol.it/ringoboys
Rubens Barrichello supporter

 :-)
Ti consiglio di guardare la gara di F3000 corsa
il sabato sullo stesso circuito, se puoi. 
Spettacolare ? Certo gli incidenti sono stati
tanti ed e' inutile negare che attirino l'attenzione,
ma sarebbe bastato un niente per avere conseguenze
tutt'altro che trascurabili. Ci sono stati un paio
di tamponamenti/speronamenti a macchine quasi ferme
veramente spaventosi.
Ciao,
Luca

 si migliora sempre, ma di questo passo cosa farà?
Alla conferenza stampa gli hanno chiesto se fosse la sua miglior
partenza, ha risposto di no, ma che era una tra le migliori.
Ironia gratuita da parte tua quindi, questa volta :). 
Mi hai invece molto deluso nei tuoi commenti alla partenza di MH: 
sono sicuro che abbiano tutti il traction control (ancora), tranne
qualcuno in fondo allo schieramento che fa sempre fumare le gomme. 
Non vedo perche' tu debba accusare un solo pilota, guarda caso 
avversario della scuderia che tifi.
Ciao,
Luca

 veramente spaventosi.
Totalmente d'accordo, 500 CV in mano a tanti neofiti pieni di testosterone
sono troppi.
Aggiungiamo che sono smaniosi di farsi notare dai presunti manager di F1 che
dovrebbero seguirli...
... quanto rimpiango la buona vecchia F2.
La F3000 veramente è una categoria di una stupidità colossale
Haberfeld a Barcellona ed un inglese (Wilson?) al Nurburgring hanno fatto un
errore che poteva costar loro la vita... invece che frenare la macchina e
tenerla fuori pista sono tornati verso il centro pista a due all'ora
Magic

A Schumacher. Per vincere bisogna rimediare partenze migliori.
In fondo ha mantenuto la posizione, pur partendo dal lato peggiore.
-- 
Disclaimer : Tutto il contenuto del post e' strettamente IMHO.
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grinta ed ha fatto almeno 5-6 sorpassi?
Sě, me la prendo con lui perchč si dichiara (o lo dichiarano?) forte sul
bagnato. Qui si tratta di una Ferrari contro una Arrows! Va bene che č veloce,
ma la differenza č abissale!!


 Luca
--
CIAO!!!
Luca

 consecutivi al Nuerburgring? :-)
Forse a luglio, ma non è detto.
Hockenheim per esempio è sempre e comunque a rischio.
Alla prossima

Chi parla non lavora, vero Atom?
A che ti riferisci?


sua vita. 
Paragonabile (credo) a quella dell'ultimo gp dello scorso anno.


avversario della scuderia che tifi.
Non devi restare deluso. Tempo fa (molto) dissi che poichè Schumacher partiva
bene voleva dire che la Ferrari aveva un traction control migliore della
McLaren. Se adesso dico il contrario che male c'è? Ad ogni modo ho soltanto
storto la bocca alla partenza di Hakkinen. Ne lui nè Schumacher sono fulmini in
partenza. Chi non ricorda le partenze del tedesco alla Benetton? Partenze non
ripetute nella prima Ferrari da lui guidata. Era ovvio che c'era qualcosa sotto.
La stessa cosa penso di Hakkinen.


Fisichella e De La Rosa. Nel marasma si sono più che distinti
Fisichella si è anche distinto per aver buttato fuori gara Trulli in
partenza. 
-- 
                   Saluti
        _________
         =======
        &(-O^O-)&
 --oOOo----(_)---------
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 |Moderatore di isf1.m|
 |Mail: anteporre "l_"|
 --------------oOOo----

perche' davanti a lui Coulthard e' partito "alla Schumacher" :-)))
Ma stavolta Schumacher č partito meglio e lo ha sopravanzato senza
problemi.


 migliore!! La conferenza stampa nopn l'ho potuta seguire.
La news č questa: 
http://formula1.ansa.it/news.html?code=491
 e puň
essere verificata. Magari la prossima volta lo metto subito, il link.
Saluto
Roberto

solo
Questo no, ma la sua parte di colpe ce l'ha eccome!


Ottimo eufemismo .....
Ehm... non si può offendere... :-)


partenza. 
Ma la cosa ci può stare. In quei momenti non si bada troppo al capello...


 e' "ingroppata" in pieno rettilineo un'altra vettura???
La macchina davanti era in difficoltà ad accelerare con le slick e...
Magic

 condizioni meteo!
Si č vero, perň io credo che la pioggia debba sempre essere un imprevisto,
spettacolare quanto pericoloso, non una condizione ricercata volontariamente
per creare spettacolo in una categoria sbagliata a livello di regolamenti.
Avessero fatto cosě prima del 94 sai che pacchia ;-)
--
Cordialmente
                        Davide
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      Ogni anno qualcuno vince un titolo. Io voglio fare di piů.
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Per non dimenticare:  
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prenderesti le strisce bianche.
Con la pioggia passare sulle strisce bianche e' un grosso rischio, e
vuol dire anche che non si puo' accelerare subito senza rischiare il
testacoda. Quindi e' vero che significa fare la curva a velocita'
maggiore, se non ci sono stati errori di impostazione, ma si rischia
di compromettere la successiva fase di accelerazione. In assoluto puo'
non essere grave, ma puo' favorire un inseguitore molto vicino. Tutto
questo ovviamente e' un discorso piuttosto generale.



.... anche se la avesse vista benissimo e con largo
anticipo (il che non credo si sia verificato) non 
sarebbe stato poi cosi' facile evitarla.
Nello stesso incidente, guarda come e' finito fuori
pista ?? (mi sfugge il nome del pilota che ha vinto
e che era in lizza per un posto in Williams) nel 
tentativo di evitare la macchina spinta avanti dall'impatto
precedente. Un secondo urto sarebbe stato un gran
casino.
Luca

 e che era in lizza per un posto in Williams)
Bruno Junqueira, forse l'unico che si sta salvando in questo campionato,
insieme a Webber e, forse, a Manning
Magic

 (mi sfugge il nome del pilota che ha vinto
Junqueira: uno dei pochi che dava l'idea di sapere ciň che stava facendo!
Ciao.
Lighton.

 :-))))
Si ferma ad una stazione Agip, col premio fedeltà ottiene uno sconto di almeno 150
lire (90 nelle strade, 100 nelle autostrade, nelle piste 150 mi sembra il minimo)
sulla benzina che costa "appena" 2200 lire contro le 45.000 di quella da F1, e poi
riparte...
:-DD
OK, OK, ho capito, non parlo più...
                                                                                 Nick

 veramente spaventosi.
A prescindere dal fatto che la F3000 non è la F1, è chiaro che la pioggia
comporta dei pericoli in più (soprattutto se la pista invece di essere
bagnata è "allagata", e nel GP non lo era), però è anche vero che si possono
vedere più numeri, più errori (e anche incidenti, che creano spettacolo
anche se piloti e meccanici non ne saranno troppo contenti), più SORPASSI,
il valore più del pilota che non della macchina.
Certo, in condizioni proibitive (ricordo un certo GP del Belgio '98) è
pericolosissimo (a parte l'incidente MS-DC, ricordate quello di DC al via,
di GF e di un altro ancora?), e le gare sarebbero da evitare (questioni di
sponsor a parte); però al Nurburgring la situazione era ottimale, la pista
bagnata ma "agibile". E lo spettacolo, tutto sommato, si è visto.
                                                                        Nick

 ?? Non ne sapevo nulla.
Ahi, ahi, ahi, ha rischiato di dover rifar tutto per il Toto-F1...  
:-)
Comunque neanch'io ne sapevo nulla.
 
Nick

 per creare spettacolo in una categoria sbagliata a livello di regolamenti.
Oppure si potrebbe togliere il grip alle gomme, cosi'
le macchine hanno poca aderenza e si guidano come
sul bagnato. Ecco, cosi' si avrebbero GP "tipo
pioggia" senza avere il pericolo dell'acqua
in pista. Come pensate che si possa fare? 
Magari si potrebbero inserire dei solchi dentro
le gomme per renderle piu' dure e limitare
la superficie di contatto con l'asfalto ...
pensate che possa funzionare?
Luca

 storto la bocca alla partenza di Hakkinen. Ne lui nM-h Schumacher sono fulmini
 in
Lo stesso tc ce l'ha Coulthard, che pero' e' partito malaccio.
A Suzuka in conferenza stampa MSc ha detto che erano indietro
rispetto a Mcl nelle partenze; quest'anno ci sono state dichiarazioni
in senso opposto da altri addetti ai lavori. Tenendo conto di
questo, MH e' comunque partito meglio di altri o altre volte,
sempre con il traction control.
Ciao,
Luca

 il valore più del pilota che non della macchina.
Quello che non mi piace della pioggia e' che molti si dimenticano
che chi sta dietro ha uno svantaggio incredibile. Correre
senza vedere cosa hai davanti non e' la mia idea di spettacolarita'.
Ovviamente dipende dalla quantita' di acqua sulla pista,
che non si puo' stabilire a priori.
Perche' non avere tutto quello che descrivi anche senza la
pioggia? Non e' impossibile. Io faccio sempre il paragone
con CART, li' le gare sono sempre (piu' o meno) spettacolari,
mentre le gare con la pioggia sono spesso rovinate dai troppi
incidenti con conseguenti bandiere gialle. 
Non voglio che la F1 diventi come CART (perche' avere un
doppione?), dove, per molti versi, il pilota conta piu' dello 
sviluppo del mezzo, pero' la F1 di oggi e' indubbiamente 
sbagliata.
Ciao,
Luca

A che ti riferisci?
A Jacques Villeneuve. Paolo at Home mi ha scritto cosa che pensavo di
lui e del suo " muro di parole inviperite nei confronti sia del team
di Maranello, sia nei confronti di Michael Shumacher."
Villeneuve per me è il più bravo pilota orfano canadese.
E spero di non offendere nessuno.
-Errico Salvaterra-
Ferrari: un urlo, una fede.

 Magic
--
CIAO!!!
Luca

dei primi dello schieramento).
E' risaputo che il "fumo" fa male, sono dei salutisti.
Al limite andrebbero penalizzati gli incalliti "fumatori" delle
retrovie.   :))


 storto la bocca alla partenza di Hakkinen. Ne lui nè Schumacher sono fulmini in


 all'avvicinarsi di Hakkinen?
Era due secondi al giro piu' lento del compagno
di squadra (a naso, niente tempi a disposizione),
sarebbe stato scandaloso se si fosse comportato
diversamente.
Parita' in squadra non vuol dire correre sempre
come acerrimi avversari.
Ciao,
Luca

 E poi mi sembra che le rain le avessero ormai montate tutti.
No, alcuni piloti erano rimasti con le slick !
Ciao,
Luca

 E poi mi sembra che le rain le avessero ormai montate tutti.
Ho registrato la gara... l'ingroppato aveva le slick
Magic

 Villeneuve per me è il più bravo pilota orfano canadese.
Anche Schumacher è il miglior primogenito di Kerpen...
Magic

si addice granchè.
Ricordo certi "esperti" di isf1m che lo descrivevano come il messia
della F1, accusando Ferrari di non averlo "notato" prima degli altri.
: - )
Jody



ma la differenza è abissale!!
Beh, credo che la Arrows valga *almeno* una Bar come prestazioni, no? ;-)
Cmq mi pare che le Arrows le abbia superate due volte su tre... quindi..
--
daniele79
"Siate scaltri come serpenti
e semplici come colombe"
Ringo Boys Group Sampdoria #14
http://digilander.iol.it/ringoboys
Rubens Barrichello supporter

 sul bagnato.
Oppure si potrebbe rimettere quelle maledette slick e consentire ai piloti
di guidare come sull'asciutto. :-/


 leggermente diversa delle parole di MH
L'arcano č presto spiegato! La consueta traduttrice delle interviste post
gara della RAI č una nota Krumira, non sopportava che un'altra domenica di
GP trascorresse senza il suo contributo e cosě si offerta di lavorare GRATIS
per l'Ansa. Gli equivoci e le distorsioni quotate sono estremamente lievi
per il suo standard.
Non so se, da dove ti trovi, tu abbia avuto l'avventura di ascoltarla in
azione. Se cosě fosse, sono certo, converrai che questa č la spiegazione piů
plausibile.
Ciao.
Lighton.

 sempre con il traction control.
Forse aveva il SW di Suzuka '99, finora eguagliato solo dall'ultimo start.
Speriamo che siano in arrivo nuove relase SW per la Ferrari.
Anzi, meglio di no, visto che chi parte in pole...
Saluto
Roberto

Comunque neanch'io ne sapevo nulla.
Mi sento meglio.


pensate che possa funzionare?
La FIA ha proposto le cinque scanalature ed i piloti si sono
immediatamente schierati contro.
Così come ha fatto la stessa Bridgestone che vuole conservare il
vantaggio delle conoscenze acquisite rispetto alla Michelin che entrerà
l'anno venturo.


Ma la cosa ci può stare. In quei momenti non si bada troppo al capello...
Jarno Trulli non la pensa esattamente così.
Ha più o meno detto che Fisichella deve imparare a ragionare di più.


Non c'e' segno di questo nella notizia ANSA, pero'. 
Già.


 Magic
--
CIAO!!!
Luca

come acerrimi avversari.
E ci mancherebbe altro.


 Giusto, ma la domanda č "perchč"?
Ripeto: perche' era enormemente piu' lento
e tappare il proprio compagno di squadra
e' da masochisti. Non e' che si stiano
giocando il mondiale solo loro due, la
squadra deve sempre venire prima in questi
casi. 
Ben altro discorso lasciar passare una vettura
solo per dare i punti a un solo pilota; se
fossero stati DC primo e MH secondo a 10 giri
dalla fine, allora sono piu' che sicuro che
il comportamento di DC sarebbe stato assai
diverso. 
Francamente non capisco la tua meraviglia,
a me sembra molto logico e che non abbia
niente a che fare coi giochi di squadra.
Pensa a Zanardi/RS a Monza 99, per esempio:
era fatto apposta per favorire RS o era la
cosa piu' logica e sportiva da fare?
Ciao,
Luca

 doveva costargli la squalifica.
Quando te ne sei accorto? A 5 giri dalla fine era 
regolarmente acceso.
Ciao,
Luca

 immediatamente schierati contro.
Tanto per intenderci, il primo messaggio voleva
essere ironico.
Luca

 1°)  2°)  3°)
Va bene evitare i giochi di squadra, ma quando un pilota ha chiaramente dei
problemi non deve ostacolare il compagno
Magic

 Ora, oltre al bravo Ferrabros, ci sei anche tu.
Vorrei farti notare il confronto tra la partenza di Schumacher e quella di
Coulthard.
O farti esaminare lo scatto di Schumacher in quel di Silverstone.
Che le grandi squadre adottassero un sistema per "aiutare" le partenze č
risaputo e documentato.
LE GRANDI SQUADRE, non la McLaren E BASTA!
Alla prossima

abbia imposto la strategia. Se voleva la poteva cambiare.
Al di lŕ della strategia alla fine ha avuto diversi giri per
sorpassare Dc (cosě come aveva giŕ fatto nelle fasi iniziali di gara),
doveva solo.........sorpassarlo ed alla fine avrebbe  ottenuto il
terzo posto.
Certo la startegia dei 3 pit non era la migliora, ma anche lui un
sorpasso su DC poteva tentarlo e che diamine speciamente sul DC di
questo gp.
Se non lo riesce a sorpassare in queste condizioni per lui di totale
vantaggio allora facciamoci pure una croce sopra per le gare
rimanenti.
Vorrei da lui meno chiacchiere e lamentele e piů determinazione ed
impegno. 

 problema tecnico non voluto, sarebbe stata (a mio avviso) diversa.
Ritiro tutto.
Barrichello ha affermato, almeno secondo AS, che il terzo pit-stop faceva parte della
strategia.
A questo punto torno a dire: per conto mio č stata una tattica suicida (anche se sempre
quelli di AS dicono che la strategia era vantaggiosa *al computer*... ma si puň?!?)...
                                                                                    Nick

 Luca
Ciao.
 
Nick

 di guidare come sull'asciutto. :-/
Col risultato che probabilmente ci sarebbero più sorpassi e più spettacolo, ma
meno sicurezza in caso di pioggia...
Perchè non eliminiamo i pneumatici?
                                                                          Nick

 Jody
Ciao.
                                                                                 Nick

pensate che possa funzionare?
Ma togliamogliele direttamente (le gomme) e facciamoli guidare sui
cerchioni:
vedrai che spettacolo...:-)
           Saluti & Formaggi
      Rudy the Lord (@work)
"un bel tacer non fu mai scritto"
 
Rudy...@yahoo.it

 volontariamente in mezzo alla pista!
Io per i nomi sono terribile, ma Rodriguez era un pilota
uruguaiano molto veloce che purtroppo e' deceduto lo scorso anno.
Il caso della Spagna (Bernoldi?) e' stato molto piu' volontario
che non tutto quanto e' successo nella pioggia del Nurburgring:
invece di fermare la vettura nella sabbia, che avrebbe comportato
la fine delle prove per lui, l'ha lasciata scorrere indietro
nella pista; solo che c'era un nuvolone di sabbia gigantesco
e gli altri piloti non hanno avuto alcuna possibilita' di 
evitarlo.
Ciao,
Luca

Il caso della Spagna (Bernoldi?) e' stato molto piu' volontario
Haberfeld ?
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 Vinci      E-mail : 
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---------------------------------------------------------------------

 Il caso della Spagna (Bernoldi?)
Haberfeld, brasiliano
Magic

della F1, accusando Ferrari di non averlo "notato" prima degli altri.
Effettivamente la Fer, non prendendo nessun giovane, si tutela sul
fatto che possano poi rivelarsi meno bravi del previsto :-)))


Francamente non capisco la tua meraviglia,
Forse č meglio riportare la domanda per intero:
"Perchč Coulthard era cosě piů lento di Hakkinen?"
Problemi di assetto?
Paura della pioggia?
Problemi tecnici?
Ordini di scuderia?
Per il resto č giustissimo che si sia fatto correttamente da parte al
sopraggiungere del compagno.


abbia imposto la strategia. Se voleva la poteva cambiare.
Rubens ha ragione a lamentarsi, invece: il giro in più sotto l'acqua gli è
costato parecchi secondi, e l'ha costretto ad una gara di rimonta sotto una
pioggia in costante aumento. La strategia non la può cambiare lui sua sponte
perchè la benzina gliela mettono i meccanici, se gliene mettono troppo poca
per finire il Gp in due soste, o fa la terza sosta o spinge la macchina!
Ciao.

:-(
Cos'è quella faccia triste? Il circuito sembra sicuro anche in condizioni
critiche come quelle dei Gp di quest'anno e dell'anno scorso, e l'acqua in
pista garantisce spettacolo, emozioni e sorpassi in una pista che di punti
netti di sorpasso, in condizioni di pista asciutta, ne ha forse uno.
Ciao.

 Ordini di scuderia?
Sono molto sicuro che non sia il caso; per quanto
possa esserne sicuro uno che non e' certo in Mcl,
ovviamente.
Ciao,
Luca

 fatto che possano poi rivelarsi meno bravi del previsto :-)))
Oppure ne prende uno, Capelli, ormai logorato e lo demolisce
Magic

quelli di AS dicono che la strategia era vantaggiosa *al computer*... ma si può?!?)...
Probabilmente avevano ancora in mente le tre soste di MSchumacher in
Ungheria qualche anno fa.
Scherzi a parte è probabile/possibile che senza la tenace (e corretta)
resistenza di De La Rosa Barrichello avrebbe potuto tranquillamente
puntare al podio.


Oppure ne prende uno, Capelli, ormai logorato e lo demolisce
Ivan non era IMHO un pilota malvagio, quando la March glielo
permetteva si metteva in mostra. Dopo la stagione in Fer pero' in
pratica ha "chiuso", un po' come Alboreto che non e' piu' riuscito ad
entrare in un top team.


 Perchč non eliminiamo i pneumatici?
Perchč pare che a qualcosa servano :-P
--
Cordialmente
                        Davide
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                 Ho bisogno di fare qualcosa di speciale.
      Ogni anno qualcuno vince un titolo. Io voglio fare di piů.
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Per non dimenticare:  
http://members.xoom.com/Vai_Senna

 vedrai che spettacolo...:-)
Maledetto copione!
L'ho scritto prima io!
                                                                  Nick

Oppure ne prende uno, Capelli, ormai logorato e lo demolisce
Questa, se mi consenti, è una illazione gratuita.
: - )
Jody

 Paura della pioggia?
AS riporta una sua dichiarazione in cui dice che la sua macchina
aveva un assetto più da asciutti di quella di Hakkinen, che in
caso di sbandata (cosa facilissima sul bagnato) sarebbe stato
molto più difficile (se non impossibile) da "riprendere", e che
pertanto ha deciso di andare piano per non rischiare danni.
Quindi un'altra vittima della squadra, se vogliamo fare paragoni.
Tutto sommato niente di scandaloso, per due seconde guide... :-)
Ciao.
Mauro

Questa, se mi consenti, è una illazione gratuita.
Mi pare che Capelli, dopo la Fer abbia disputato solo due GP, con la
Jrd prima del licenziamento. Sicuramente la travagliata stagione alla
Fer non lo aveva aiutato....


della F1, accusando Ferrari di non averlo "notato" prima degli altri.
E' troppo facile dire 'è bravo questo' 'è bravo quello' e poi scomparire nel
nulla...
Ciao.
#+--------+#
#|The Duke|#
#+--------+#

LE GRANDI SQUADRE, non la McLaren E BASTA!
Credo che nessuno abbia mai affermato il contrario. Magari quello McLaren è
fatto meglio! :-P


questo ovviamente e' un discorso piuttosto generale.
Tuttavia se uno guida con la capacità di Schumacher direi che se lo può
permettere un passaggio sulle strisce bianche...


per finire il Gp in due soste, o fa la terza sosta o spinge la macchina!
Io non discuto il fatto che sia stato penalizzato quanto il fatto che non abbia
dimostrato sotto la pioggia di avere quel qualcosa in più che tutti dicono che
abbia!
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Oppure ne prende uno, Capelli, ormai logorato e lo demolisce
Beh sulla demolizione di Capelli non ci credo e non ci ho mai creduto.
Semplicemente era un pilota mediocre.


terzo posto.
Quando ha raggiunto Coulthard era tardi. Avrebbe dovuto fare qualcosa di meglio
prima.


Cmq mi pare che le Arrows le abbia superate due volte su tre... quindi..
Ci ha messo troooooppo tempo, però!


permettere un passaggio sulle strisce bianche...
Occhio, che a Monaco 96 ha fatto un errore del genere.....


Semplicemente era un pilota mediocre.
Un pilota veramente mediocre non rischia di vincere 2 gare con una
March / Leyton House, per quanto in condizioni ideali....


Tutto sommato niente di scandaloso, per due seconde guide... :-)
Pare proprio di no.
Peccato che Coulthard non vuole proprio accettarlo come ruolo (almno
pubblicamente).


 farne un sol boccone ed a conquistare il podio che meritava.
Bella osservazione.
Complimenti.
Saluto
Roberto

 Perchè pare che a qualcosa servano :-P
Ah sì, giusto, scusami.
Senza i pneumatici il fondo piatto tocca per terra... :-PPPPP
                                                                            Nick

 puntare al podio.
Solo perchè, IMHO, lo Scozzese procedeva un po' a rilento...
Sempre IMHO Barrichello avrebbe avuto le stesse probabilità e anche di
più facendo due
soste.
Cmq mi auguro che quelli della Ferrari ne sappiano più di me e non
siano scemi.
                                                         Nick

 evitarlo.
Sì, sospetto anch'io a qualcosa del genere...
Ma almeno qualche attenuante in più ce l'ha...
E comunque era Haberfeld, come hanno già corretto altri.
 
Nick

 circuiti
Don't get me started (come dicono qui) !   :)
Ciao,
Luca

Occhio, che a Monaco 96 ha fatto un errore del genere.....
Rientra nel fatto che non è infallibile pur essendo bravissimo.
Ciao.
#+--------+#
#|The Duke|#
#+--------+#

March / Leyton House, per quanto in condizioni ideali....
Ce n'è uno che lo ha vinto pure un mondiale ma pilota mediocre lo era lo stesso.


Ce n'è uno che lo ha vinto pure un mondiale ma pilota mediocre lo era lo
stesso.
Solo uno (non mondiale, ma pilota, intendo)?
--
daniele79
"Siate scaltri come serpenti
e semplici come colombe"
Ringo Boys Group Sampdoria #14
http://digilander.iol.it/ringoboys
Rubens Barrichello supporter

 riparte...
Tra poco il prezzo sarà lo stesso :-(
Stef_Ozzy

Solo uno (non mondiale, ma pilota, intendo)?
Beh, č recente. Non mi posso esprimere su tutti.


 Occhio, che a Monaco 96 ha fatto un errore del genere.....
Ha investito qualcuno?
Scherzi a parte, mi risulta che sia finito fuori dritto dopo il Loews;
c'entrava una riga bianca? Strano!
                                                                        Nick

c'entrava una riga bianca? Strano!
Non era proprio una striscia bianca. Alla curva a destra dopo il
Loews, la prima del Portier, e' salito con la ruota anteriore dx sul
cordolo, bagnato, e li' la macchina e' scivolata, bella dritta contro
il rail esterno.
---------------------------------------------------------------------
 Vinci      E-mail : 
cor...@iperbole.bologna.it
  ICQ UIN : 13498484
   Home-page : 
http://www.geocities.com/CapeCanaveral/Hangar/7917
---------------------------------------------------------------------

Non vedo perche' tu debba accusare un solo pilota, guarda caso 
Scusate, ma sono solo io ad aver visto Coulthard pattinare alla partenza per
una decina di metri? Le gomme non hanno fumato, o almeno non si è visto,
però c'era la strisciata delle gomme. Potrei sbagliarmi con una strisciata
lasciata precedentemente da qualcun'altro, ma mi sembrava che le striscie
seguissero la traiettoria di Coulthard.
Ciao.
--
      Marcello "MacMan" Mancini      |"And then one day you find
 
mac.m...@tiscalinet.it
      | ten years have got behind you
------------------------------------<| no one told you when to run
          ICQ UIN: 18174763          | you missed the starting gun..."
 
http://web.tiscalinet.it/macmancini
 |  ("Time", Pink Floyd, 1973)
 

Perchè non eliminiamo i pneumatici?
E' un'ottima idea! La formula 1 su strada ferrata!!! ;-)


sul bagnato.
Uhm... ma non è esattamente il motivo per cui hanno introdotto le gomme
scanalate? E la situazione non è affatto migliorata: adesso le macchine sono
più scivolose e difficili da guidare, quindi un errore è molto più difficile
da recuperare, con la conseguenza che tentare un sorpasso, percorrendo una
traiettoria diversa da quella ottimale e sullo sporco, comporta un maggiore
rischio di uscita di pista. Senza contare che se non c'è la possibilità di
farsi sotto a quello che sta davanti, per via delle turbolenze aerodinamiche
che riducono il carico, un sorpasso rimane comunque impossibile, a
prescindere da quanto grip meccanico tu abbia.


 prescindere da quanto grip meccanico tu abbia.
Perň se le proporzioni si spostano e la percentuale di aderenza fornita dal
grip meccanico aumenta (invece di diminuire come vuole la FIA)....su quella
puoi contare sempre scie o non scie...
--
Cordialmente
                        Davide
_____________________________________________________
                 Ho bisogno di fare qualcosa di speciale.
      Ogni anno qualcuno vince un titolo. Io voglio fare di piů.
ŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻAyrton Senna da SilvaŻŻŻŻŻŻŻ
Per non dimenticare:  
http://members.xoom.com/Vai_Senna

seguissero la traiettoria di Coulthard.
Probabilmente potevano essere frutto della partenza del giro di
ricognizione.
-- 
                   Saluti
        _________
         =======
        &(-O^O-)&
 --oOOo----(_)---------
 |   * L'Avvocato *   |
 |Moderatore di isf1.m|
 |Mail: anteporre "l_"|
 --------------oOOo----

puoi contare sempre scie o non scie...
Ok, ne sono convinto, ma questo spostare le proporzioni come si realizza in
pratica?
Aumenti la carreggiata e la larghezza delle gomme? Ma così le vetture
andranno ancora più veloci in curva, per la maggiore aderenza complessiva
che ottieni, col risultato di diminuire la sicurezza.
Oppure, diminuisci l'efficienza aerodinamica? Ma come fai? Imponi limiti
alle dimensioni delle ali? Imponi una sola ala al posteriore? Il problema si
attenua ma rimane, penso io, giusto?
Reintroduci l'effetto suolo? Credo che i capi della F1 di effetto suolo non
vogliano nemmeno sentir parlare...
Oppure, elimini completamente le appendici aerodinamiche? Vorrebbe dire
ritornare più o meno a trent'anni fa, con la differenza che i motori non
hanno 400 cavalli ma 800... E anche limitando in qualche modo le potenze
(anche qui: come?), i piloti e le strutture delle piste di oggi sarebbero in
grado di gestire e sopportare auto che possono viaggiare a 300 all'ora ad un
metro di distanza l'una dall'altra?
Scusate per l'abuso di punti interrogativi, ma per quello che capisco io di
meccanica e aerodinamica, è vero che il regolamento tecnico attuale della F1
è veramente pessimo per quello che riguarda la possibilità di avere
spettacolo in pista, però non credo sia così facile riuscire a costruire un
regolamento che concilii sicurezza e spettacolo. E oggi dubito che gli
organizzatori di eventi motoristici siano disposti ad accettare compromessi
sulla sicurezza.


 ad accettare compromessi sulla sicurezza.
E vorrei anche vedere :-(
In sintesi io vorrei delle macchine con piů grip meccanico di quelle
attuali, un taglio alle ali tale da farle andare comunque piů lente di
adesso, magari compensando la differenza con un pň di effetto suolo in piů.
Se le potenze continueranno a crescere una riduzione di cilindrata a 2.5 l
sarŕ inevitabile.
Il ridicolo di tutto questo č che la F1 č nelle mani di una Federazione che
ignora nel modo piů assoluto le opinioni dei piloti, spesso prendendo strade
opposte a quelle da loro consigliate. E questo č male. Il peggio perň č che
non sono capaci di dire "abbiamo sbagliato" e tornare indietro.


sarà inevitabile.
Approviamo! :-)
D'accordo sul resto.


 E anche limitando in qualche modo le potenze (anche qui: come?),
Motori di 2.5 l, tanto per iniziare, invece dei 3 l di oggi; sarebbe una
riduzione immediata di più di 100 CV; se non fosse sufficiente si potrebbe
scendere (se fosse per me deciderei così) fino a 2 l; sai che bello avere
motori da 20000 giri/m; e comunque difficilmente si supererebbero di molto i
600 CV in prima battuta contro gli oltre 800 di oggi.
E senza limitazioni come regole del consumo, limitazioni delle flange ecc.
ecc.
Alla prossima

 Motori di 2.5 l
Io farei anche 2,2 litri
Magic

 Io farei anche 2,2 litri
Dipendesse da me, lo ripeto, io voto proprio per i 2 l.
E naturalmente senza limiti, in alto o in basso, al n° di cilindri; questo
motorismo in catene mi fa una tristezza infinita ......
Alla prossima

 pericolosa, sembrerebbe questa una soluzione valida...
Rispondendo anche al quesito di Maxbass, le vetture CART hanno
l'effetto suolo e non decollano piu' delle F1 attuali. Non sono
un tecnico e non ne conosco il motivo, pero' posso dire che
le macchine CART viaggiano molto piu' alte da terra e sono
molto meno rigide delle F1.
Ciao,
Luca

100
(...)
Grazie della spiegazione, ora č tutto chiaro.
