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Titolo: [Tech] Oversquare

Qualcuno di voi cervelloni meccanici mi saprebbe spiegare quali basi
logiche abbia in F1 l'obbligo di un'architettura Oversquare con dei V8
limitati?
Rif. Art. 5.4 del Regolamento Tecnico e segg.
Ringrazio in anticipo!
marloc
-- 
I don't know if God exists, but it would be better for His reputation if
He didn't.
Jules Renard
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 limitati?
Tecnicamente?
Nessuna.
Esclusivamente ragioni derivanti da compromessi politico-economici tra i 
costruttori e l'organizzazione.
-- 
Lunga vita e prosperità \\//_
Cactaceo
Per rispondere leva la mano dall'elsa
e infila una [Chiave] nell'oggetto. 

 costruttori e l'organizzazione.
Si, immaginavo qualcosa di simile, da quanto ho capito l'obbligo
dell'oversquare di un 8 cilindri perdipiu' con rev limter e' veramente
basato sul nulla.
Oltretutto il livellamento lo potresti gia' avere solo con il mono-gomma,
dando tempo agli altri team di affinare l'esperienza, ovviamente...
Il monomarca (o come diceva qualcuno tempo fa la GP1) incombe.



 
-- 
SNAFU
Per rispondermi privatamente, sostituisci "snaphoo" con "snafu"
To reply via e-mail, please remember to replace "snaphoo" with "snafu"

 limitati?
Per curiosità ... nell'ottica di una futura F1 monogomma, dalle ali
standard, monocentralina ecc. ecc. ecc. tu sei già riuscito a spiegare
perchè l'evoluzione dei MOTORI nel pinnacle dello sport MOTORISTICO
debba essere bloccata?
No perchè vedo che sei già all'analisi di dettaglio mentre io non ho
ancora capito i requisiti .....................

 Rif. Art. 5.4 del Regolamento Tecnico e segg.
Ma sai che non l'ho trovato? :-(
Ho guardato sul sito FIA e scaricato l'ultimo aggiornamento del regolamento
tecnico, ma non ho trovato il riferimento al rapporto alesaggio/corsa...
Non e' che mi direste cosa c'e' scritto esattamente? 
Sorry...
Il Tecnico

 ancora capito i requisiti .....................
IMHO la F1 non è il pinnacle dello sport Motoristico. È il pinnacle di
uno show mondiale e multimediale con un bel minestrone di robba dentro.
Se vuoi il pinnacle dei Motori, sempre IMHO, devi guardare a Le Mans
dove corrono motori di ogni tipo, forma e dimensione con occhio a
prestazioni e consumi.
-- 
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 corta però c'è 
Vero ma immagina che io sia un piccolo (sic.) costruttore che non vuole
spendere fantastilioni nel cambio che azzera il lag e che invece progetti
un motore undesquare con una coppia spettacolare per avere 5 marce
(risparmiando li' i tempi di cambiata) e fare la mia figurona a
Montecarlo...
Lo so che potra' sembrare risibile ma secondo me e' proprio *questo*
quello che (mi) manca di piu': il cantinaro geniale che ogni tanto tira
fuori il coniglio dal cappello.


 Ma sai che non l'ho trovato? :-(
Sorry mio!
Ho inferito l'obbligo dall'art. 5.4.1 con il 5.4.3 e il centro di massa
specificato al 5.5.2 ma a boccie ferme *non* e' detto che implichi un
oversquare... obbligatoriamente.
Perlomeno non sono cosi' preparato (come si intuira') da poterlo affermare
cn certezza.
: )


 ancora capito i requisiti .....................
Eh, vabbeh'...
E' che volevo buttare la discussione sul tecnico.
Senza fluidodinamica ma facendomi spiegare un po' di motoristica da chi
ritengo ne sappia piu' di me...
Senno' il gruppo che ci sta a fare?
: ))
Che faccio, per la fluidodinamica chiedo lumi a Whiting?
: D


 : D
Dipende ... la vuoi migliorare o peggiorare?
No perchè se la vuoi migliorare ti segnalo un esperto in materia; è
l'ing. che ha progettato la diga delle 3 gole; come migliora lo
scorrimento delle acque fluviali lui non lo fa nessuno ...........