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Titolo: Mi aiutate con la memoria? Sulle invasioni di pista

Una domandina a chi ha più memoria e/o più disponibilità
di dati "storici"...
Un bel po' di anni fa (fine anni '80, credo) vi fu un gran
premio (ma non mi ricordo quale, proprio per questo chiedo
aiuto) in cui a causa di una invasione di pista da parte
del pubblico un pilota rallentò prima del traguardo per non
investire nessuno, e venne superato da chi lo seguiva.
Mi ricordo che la FIA "alterò" il risultato finale per ridare
la posizione "corretta" a tale pilota, ma non mi ricordo il
tipo di soluzione adottata (se convalidare la classifica al
giro precedente, oppure alterare "a mano" i tempi dell'ultimo
giro in modo da fingere che i piloti fossero arrivati "nel
giusto ordine", o che altro fece in quel caso la FIA...).
Mi interessa soprattutto sapere QUALE soluzione adottò la
FIA e come risultò la classifica finale UFFICIALE (che
ovviamente è differente da quanto accaduto in pista).
Per chi non l'avesse capito: mi interessa come "possibile
precedente" per capire se è mai possibile -anche per un
caso tanto anomalo quanto assurdo- che una classifica FIA
(gara o qualifica) sia non-monotòna nei tempi e/o nei giri.
P.S.: nel motomondiale invece questo avviene regolarmente,
chi arriva al traguardo è SEMPRE davanti a chi non arriva,
anche se ha fatto più giri e/o in meno tempo di lui....
Ciao.
Mauro

 anche se ha fatto più giri e/o in meno tempo di lui....
In realtà questo è un po' un assurdo, nel senso che se uno percorre più
giri e poi si ferma, che so, cadendo all'ultimo giro, è ragionevole che
sia classificato davanti a chi, ad esempio, è doppiato di due giri,
perché per la distanza che entrambi hanno percorso il doppiato di 1 giro
è stato più veloce....
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 rappresenta la classifica finale.
Non č cosě banale!!!
Come ben sai sono classificati i piloti che abbiano percorso "almeno
il 90% del GP" (arrotondato per difetto). Ora, sia su 68 giri che su
69 questo vuol dire che un pilota con (fino a) 7 giri di distacco č
classificato, con 8 (o piů) no. Qindi: su 69 giri sono classificati
tutti i piloti che hanno compiuto almeno 62 giri (ma non quelli che
ne hanno fatti 61 o meno) mentre su 68 il limite risulta di 61 giri.
E se guardi bene (parlo della classifica di Motorsport), Brundle e
Berger (62 giri) risultano classificati, mentre Martini (61 giri)
non č classificato. Se ne deduce che sono validi i 69 giri oppure
che la classifica riportata da Motorsport č sbagliata? Riesce
qualcuno (tu o Merlino) a ripescare la classifica ufficiale FIA?
Alla fine... Martini risulta ritirato o classificato (12°)?
Ciao.
Mauro

 che la classifica riportata da Motorsport è sbagliata? Riesce
Direi che è sbagliata quella di Motorsport, visto che Forix fornisce
Berger e Brundle con 61 giri completati e Martini, primo dei non
classificati, con 60. In questo senso questa classifica è del tutto
coerente.


 
Tutte le classifiche di FORIX sono esattamente uguali agli originali 
FIA.