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Titolo: Affidabilità McL

Il mio dubbio a proposito della debacle McL è il seguente:
con quale probabilità si potevano aspettare un responso del genere?
Nella passata stagione il risultato fu identico ma era quasi scontato già 
alla vigilia. Sapevano di aver costrutito un missile ed erano ancora alla 
ricerca dell'affidabilità ma quest'anno l'obiettivo cercato è stato 
proprio l'affidabilità. I test invernali sembravano dare buoni riscontri.
Mancano 2 settimane al prossimo GP e le vetture andranno direttamente in 
Brasile senza passare dall'Europa mentre l'anno scorso le settimane 
furono 5! Quante possibilità ha la McL di risolvere i suoi problemi a 
breve termine considerato che:
- hanno poco tempo
- probabilmente giungono inaspettati
 
-- 
:-)
Ciao 
 Andrea

Il Bauscia® ha scritto nel messaggio ...

Ma........io credo che il problema sia dovuto ad una circostanza sfortunata
tipo un pezzo difettoso o a qualche modifica fatta all'ultimo minuto senza
le dovute cautele.
Hanno poco tempo ma il problema deve essere banale non è certo un problema
strutturale del motore.
Il problema è giunto inaspettato ma proprio perchè nei test invernali il
motore è stato affidabile.
Possibilità di risolvere il problema a breve termine molto alte, ovviamente
se le macchine in Brasile si fermano  tutte e due, con lo stesso problema,
allo stesso giro, dopo 10 minuti................ c'è da pensare veramente
male.
Ciao
Spider

 - probabilmente giungono inaspettati
Secondo me la risposta è semplice: hanno già rispedito i motori rotti a
casa. Se trovano una motivazione logica per cui le valvole che hanno ceduto
in Australia non hanno ceduto durante i test europei, potranno pensare ad
una soluzione. Spedire dei motori revisionati in Brasile non dovrebbe essere
un problema.
Se invece scoprono che la fragilità è generale ed indotta dalle alte
temperature di Melboune, allora sono ... acidissimi.
Ciao
Paolo

 - probabilmente giungono inaspettati
Se la mia ipotesi è azzeccata, immagimo che il prossimo GP sarà
combattuto, se invece non risolveranno, per la McLaren saranno valvole
roventi per questo campionato.
Saluti
Roberto

Temo purtroppo che il problema sarà risolto. Al limite romperanno per
qualche altro motivo, ma questo fatto di Melbourne sarà presto archiviato.
Ma forse è meglio così: la gara sarà più interessante. Sarebbe magari più
bello, e anche più sportivo, evitare certe dichiarazioni prima e dopo il GP,
ritenendosi degli dei delle corse, e dopo, augurandosi una rottura degli
avversari. Molto poco sportivo, soprattutto nel massimo campionato
automobilistico, dove si corre a livelli esasperati e dovrebbero tutti
mantenere la massima professionalità. Certe dichiarazioni sono puerili e
tristi anche nelle corse con le macchinette e scontro in piazza.

 temperature di Melboune, allora sono ... acidissimi.
Non è un'ipotesi così remota, IMHO!
Per tutto l'inverno hanno provato con temperature più basse.
 
-- 
:-)
Ciao 
 Andrea

 risolvibile con relativa facilità.
Salvo poi non generare qualche altro tipo di problema :-PP
 
NB Rob, ma che news reader usi? L'oggetto dei tuoi messaggi mi appare 
sempre così: =?iso-8859-1?Q?Re:_Affidabilit=E0_McL?= 
 
-- 
:-)
Ciao 
 Andrea

 motore è stato affidabile.
Inaspettato fino a sabato mattina.
 
-- 
:-)
Ciao 
 Andrea

temperature di Melboune, allora sono ... acidissimi.
Chiudi la gabbia!
-- 
                    Saluti
                                   L'Avvocato
        _________
         =======
        &(-O^O-)&
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 | Salvatore Iannello |
 |Moderatore di isf1.m|
 |Mail: anteporre "l_"|
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> [zip] I test invernali sembravano dare buoni riscontri. [zip]
...ma durante i test invernali NON hanno mai "spinto", e i tempi a
livello delle scuderie di meta' classifica lo dimostrano. Non e' da
sottovalutare l'ipotesi che la fragilita' strutturale sia stata
innescata dalla necessita' di ottenere piu' cavalli per riuscire a
rimanere davanti a Ferrari (e forse Jordan)
Saluti a tutti,
		Nicola
--
Posted from 
ns.alcanet.it
 [194.243.74.35]
via Mailgate.ORG Server - 
http://www.mailgate.org

 wrote in message
MPG.1337249b3...@news.tiscalinet.it...
Il difetto manifestato nel weekend australiano è sempre stato lo
stesso.
Quindi, a meno che in Mercedes non si siano completamente bevuti il
cervello, c'è da pensare che il problema sia circoscritto e
"facilmente" risolvibile.
Personalmente non credo al discorso di rotture dovute alla ricerca del
limite; i tempi alti delle prove invernali sono stati sempre ottenuti
in condizione da gara; e si sa che ci sono molti modi per nascondere
il proprio potenziale (p. e. prendendo i tempi non sul traguardo)
dover per forza andare a spasso.
Il problema vero della Mercedes è un altro: la ricerca esasperata
della leggerezza e della compattezza ha fatto sì che il motore di
quest'anno sia al momento meno potente dell'ultima versione di quello
dello scorso anno.
E stando a quanto dice R. Dennis ciò è anche testimoniato da velocità
massime ridotte rispetto all'anno scorso (con la Ferrari anche qui
molto vicina contrariamente a quanto è sempre avvenuto nel '99).
E sì: pare proprio che in McLaren dovranno darsi tanto da fare per
riprendersi la leadership.
Alla prossima

 strutturale del motore.
Falso. Pare sia proprio un problema nella progettazione del motore.
-- 
Raffa
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The Number Two is always the slowest driver.
Eddie Irvine was always Number Two because he was slower.
I'm sorry, but I couldn't drive slower so that he could be Number One! 
 
                                           Michael Schumacher
=======================================================================

 Falso. Pare sia proprio un problema nella progettazione del motore.
Falso. Sembra che sia una partita di valvole "difettosa"
Che poi il motore sia meno potente dell'anno scorso è vero
Magic

 - probabilmente giungono inaspettati
dipende dalle dimensioni dle problema; aprima vista sembrerebbe un problema
stupido...mah sicuramente non un problema gravissimo

riprendersi la leadership.
Un po' troppo presto per cantar vittoria, non ti pare? Mi sa di gufata.
Un po' di prudenza non guasterebbe, visto che condizioni limite come quelle
del passato GP non si riproporranno presto (temperatura).
          Saluti  & Formaggi,
                    Lord
           ICQ 28441148
 
rudy...@yahoo.it
"Un bel tacer non fu mai scritto"

 del passato GP non si riproporranno presto (temperatura).
Beh, va detto che io "vivo" in una condizione in cui non canterei
vittoria in nessuna circostanza .... comunque il prossimo GP, alla
fine dell'estate brasiliana potrebbe invero riproporre condizioni
piuttosto dure.
Alla prossima

 Per tutto l'inverno hanno provato con temperature più basse.
Si possono simulare le alte temperature anche
se all'esterno ci sono dieci gradi. Certo non
e' esattamente lo stesso, ma e' comunque molto
meglio di niente. 
Non so come facciano, ma immagino che se chiudi
i radiatori la temperatura di una F1 sale anche 
se fuori sta nevicando. Del resto la Ferrari
prova esclusivamente in Italia con temperature
non esattamente tropicali, per esempio.
Ciao,
Luca

 non esattamente tropicali, per esempio.
 
Infatti è proprio per questo che lo dico. Schum ha detto in continuazione 
che non avevano avuto problemi di affidabilità durante i test ma 
nonostante questo era preoccupato perché non avevano ancora provato con 
il caldo.
 
-- 
:-)
Ciao 
 Andrea