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Titolo: I cartelli

Salve
Mi pare di ricordare che i cartelli delle curve non indichino affatto i 150
100 e 50 metri dalla curva, ma i 3 terzi (il primo), i 2/3 (il secondo) e un
terzo (il terzo) di distanza prendendo come riferimento il primo cartello,
appunto, e la distanza tra il primo cartello e la curva varia in base alla
velocità, all'angolo e al buon senso di chi prepara la pista (un po' come i
cartelli degli attraversamenti ferroviari sulle strade civili).
Perchè tutti parlano di 100 mt nell'incidente di JV?
Saluti
Er Ph

 terzo (il terzo) di distanza prendendo come riferimento il primo
cartello,...
Non a Monza e per quanto ricordi in tutte le altre piste italiane, almeno
fino a qualche lustro passato.
Ciao.
Lighton.

 100 e 50 metri dalla curva, ma i 3 terzi (il primo), i 2/3 (il secondo) e
un
Ho guardato or ora il replay.
I cartelli sono 150, 100 e 50.
Ralf rallenta vistosamente diciamo ai 140 metri e viene centrato ai 130
Inoltre il tedesco ondeggia, se pur impercettibilmente, prima di frenare.
Destra, sinistra, destra, sinistra (facendo riferimento alla riga bianca)
Quindi il pezzo di Antonini su AS di oggi che dice che il botto č avvenuto
tra i 100 e i 50 metri č onirico
Z

 tra i 100 e i 50 metri č onirico
Il pezzo č di Bombara
Z

 terzo (il terzo) di distanza prendendo come riferimento il primo cartello,
Ehm, per quello che ricordo io questo è il sistema usato per indicare 
la distanza dai passaggi a livello sulle strade normali. In pista ho 
sempre visto 200,150,100,50 (a volte solo gli ultimi due)
Ciao
-- 
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Elefonte - 
elef...@katamail.com
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tra i 100 e i 50 metri č onirico
Effettivamente e' sbagliato, IMHO, pero' se e' vero che secondo DC si
frena prima dei 100 mt. non so bene cosa pensare. Ci vorrebbe la
pubblicazione della telemetria della Wlm per vedere se davvero ha
frenato nello stesso punto del giro precedente.

 frenato nello stesso punto del giro precedente.
In base a quanto dichiarato ieri sera nella trasmissione "Griglia di
Partenza" la Williams ha dichiarato che in base alla telemetria Ralf S. ha
frenato praticamente nello stesso punto dei giri precedenti. 
Ciao,
	Nicola
-- 
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 [151.17.58.14] 
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 frenato nello stesso punto del giro precedente.
Č impossibile che RS abbia frenato nello stesso punto del giro
precedente perchč ha necessariamente dovuto frenare prima
per via della traiettoria penalizzante. Di questo JV avrebbe
dovuto tenerne conto.
-- 
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 [168.202.2.15] 


dovuto tenerne conto.
E allora perche' sia RSc che Head dicono che ha frenato nello stesso
punto del giro precedente ?

 punto del giro precedente ?
per dire che non è stata una frenata anomala


per dire che non è stata una frenata anomala
Potevano dire che ha frenato prima che nel giro precedente per il
cambio di traiettoria.....

 cartelli degli attraversamenti ferroviari sulle strade civili).
....che, guarda caso, sono posti a 50m l'uno dall'altro...
;-)
E mi sembra che sia così anche in F1.
--
Nicholas

....che, guarda caso, sono posti a 50m l'uno dall'altro...
No. I "pannelli distanziometrici" sono posti a 3/3, 2/3, 1/3 della
distanza del primo pannello, quello con tre striscie rosse diagonali,
dal passaggio a livello.
Non c'e' nessuna indicazione nel codice della strada sulla distanza in
metri tra i pannelli e il P.L. 
Adesso vediamo quanto siete preparati. ;-)
Quand'e' che le striscie rosse diagonali sono dall'alto a destra verso
il basso a sinistra? 
E quand'e' che sono dall'alto a sinistra verso il basso a destra?
Eh?...Dici che tutto questo MiniTOTOCodiceDellaStrada e' OT?...ok non
lo faccio piu'. ;-)
--
Legge di Watson:
l'affidabilita' di un macchinario e' inversamente proporzionale
al numero e all'importanza delle persone che lo custodiscono.
--
Un Ciao in DO maggiore!           -=) Sbaturzio (=-
Un articolo importante:  
http://www.linux.it/GNU/art_44.html

 ha scritto nel messaggio
news:V=mlOhff6v6QS=R5GhCcI...@4ax.com...


Uno regola la frenata anche in base alla velocità che ha , giusto ?
Teoricamente se Ralf in quel giro stava andando piu' forte sarebbe stato
giusto frenare qualche metro prima del giro precedente , ma visto che la Bar
di Villeneuve aveva recuperato terreno al punto tale che il canadese era
deciso a passarlo non credo che Ralf stesse andando piu' forte , anzi .
Inoltre penso che Villeneuve abbia preso le distanze *in quel giro* e non in
base a  dove diavolo frenava Ralf nei (troppo) pochi giri precedenti, dalle
immagini tv non ho capito che genere di distacco c'era tra le 2 monoposto
nei giri precedenti , ma non penso che la BAR stesse tallonando la Williams
da vicino da così tanto tempo per capire in che punto esatto RS frenava .
PS: certo che si è visto gran poco del GP alla Rai .