Newsgroup: it.sport.formula1.moderato
Titolo: Regolare? Si. MA........

 mia sui fianchi della rossa.
[cut]
Sostanzialmente d'accordo con te, vorrei capire però se effettivamente la
soluzione della Ferrari è pericolosa.
Comunque a forza di furbate succederà questo: daranno da produrre alla Lola
e alla Reynard un manichino con l'abitacolo ed il rollbar (praticamente il
telaio) ed imporranno a tutti di farlo uguale
Già siamo alla standardizzazione dei motori, ci avviamo verso il monotelaio?
Magic

 Il ciarpame anti-italiano di origine mitteleuropea
A chi ti riferisci?
Magic

 macchine [ .... ]
Puoi dire quello che vuoi riguardo alla stampa-straccia italiana e via
dicendo.
Ma affermare che la nostra stampa sia contro la Ferrari mi sembra
quantomeno ridicolo.
A meno che prendersela con la Ferrari, ad esempio, dopo le prove del
GP di Australia '99 quando le F399 erano a 1"5 dalle McLaren dopo aver
predicato per 3 mesi che gliele avrebbero suonate di santa ragione non
significhi "essere schierati contro le nostre macchine".
Vogliamo parlare dell'atteggiamento della stampa-straccia in occasione
del caso Sepang? Ti sembra che siamo di fronte ad una categoria
"schierata contro le nostre macchine"?
Se vogliamo parlare della coerenza della stampa parliamone pure (con
me si sfonda una porta aperta), ma lasciamo stare l'argomento di cui
sopra.
Alla prossima

 soluzione della Ferrari č pericolosa.
A me non sembra particolarmente a rischio...
--
Cordialmente
                        Davide
_____________________________________________________
                 Ho bisogno di fare qualcosa di speciale.
      Ogni anno qualcuno vince un titolo. Io voglio fare di piů.
ŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻAyrton Senna da SilvaŻŻŻŻŻŻŻ
Per non dimenticare:  
http://members.xoom.com/Vai_Senna

ricominciato.
Oddio, la macchina credo che l'abbiamo vista un po' tutti, ma forse le
immagini sono state abilmente truccate... Ci sono : giornalisti al
soldo del gruppo Daimler Chrysler etc etc, cercano di svilire il
prodotto italiano tramite una denigrazione della Ferrari, per poter
poi scalare il gruppo FIAT in seguito al calo del titolo dovuto a
questa vergognosa campagna stampa...... Puo' essere ?!?
Oppure, in alternativa, riabilitiamo il 3. pedale..... O no ? O le
protezioni Williams del 1996, etc etc..... Si potrebbe riscrivere la
storia degli ultimi anni :-))))
-- 
Disclaimer :
Le opinioni e i giudizi espressi nel presente post sono da ritenersi
tutte, rigorosamente, e senza eccezione alcuna, IMHO.
---------------------------------------------------------------------
 Vinci      E-mail : 
cor...@iperbole.bologna.it
  ICQ UIN : 13498484
                     E comunque, "Io l'avevo detto !"
---------------------------------------------------------------------

 anti-ferrarista.
Questo post si basa su FATTI.
Che poi la Bind arrivi a dire che la Ferrari non e' regolare, queste
sono boiate loro.
Io per primo dico che la Ferrari e' "a norma".
Rimango deluso dalla "norma" deontologica che la Ferrari ha ultimamente
adottato....
Pero' non posso esimermi dal notare che la "norma deontologica" tradita,
quella buona della FERRARI, viene attualmente sbandierata dai Ferrarist
DOC come te per dare addosso ai Garagisti d'oltralpe.
Bene, e' una norma che non puo' essere usata a senso unico.
Se ne viene richiesto il rispetto agli altri, bisogna essere i primi a
rispettarla.


 telaio) ed imporranno a tutti di farlo uguale
Si potrebbe produrre una cellula in tubolare di titanio, uguale per
tutti, da affogare nel telaio.
Al di sotto di quelle dimensioni non vai di sicuro, e la cellula
servirebbe come ulteriore protezione a azioni ti strisciamento e
tranciatura.
Poi il resto del telaio, ferme restando le condizioni di resistenza gia'
esistenti, ogniuno lo fa come meglio crede.


 tutti, da affogare nel telaio.
Penso che la rigidezza torsionale dei telai ne risentirebbe alquanto
Fidati, se continuano a fare furbate avremo davvero il monotelaio.
Sarà il momento di tornare alle corse di biglie colorate
Magic

 che possono sviluppare soluzioni motoristiche alternative al V10 !!!
Ma dove vivi di preciso Jody?
-- 
Raffa
======================================================================
The Number Two is always the slowest driver. 
Eddie Irvine was always Number Two because he was slower.
I'm sorry, but I couldn't drive slower so that he could be Number One! 
 
                                           Michael Schumacher
======================================================================

 
"Non ci saranno interventi di alcun tipo per i messaggi contenenti
riferimenti personali e provocazioni scherzose tra utenti reciprocamente
consenzienti."
Se Danilo avesse avuto problemi per il post di Jody (la cui presa in giro è
tutta da verificare e chi lo può fare è solo Danilo stesso) lo avrebbe
tempestivamente segnalato al moderatore per l'opportuna cancellazione.
Grazie.
Ciao.
#+--------+#
#|The Duke|#
#+--------+#

 rispettarla.
infatti... e bisogna rispettarla TUTTI....
Senza rancore!! Ci spelliamo vivi in pista!! :^))
Un Saluto
Carlo :^)





Ed inoltre:
"Tutte le segnalazioni, lamentele e richieste di intervento relative al
rispetto del manifesto e all'applicazione delle regole dovranno
pervenire *esclusivamente via e-mail e non sul ng*."
			Il moderatore di isf1.m
-- 
                    Saluti
                                   L'Avvocato
        _________
         =======
        &(-O^O-)&
 --oOOo----(_)---------
 | Salvatore Iannello |
 |Moderatore di isf1.m|
 |Mail: anteporre "l_"|
 --------------oOOo----

sia riuscita in ciò....
Certo, il rischio e' di buttare via proprio questa identita'


 vista finanziario ..... possibile che sia cosě difficile capirlo ?
Chi vuole essere competitivo spende su un V10 quanto spenderebbe su un V12.
--
Pire

pazienza.
E certo, visto che per gli altri il regolamento non esiste, non è che
possiamo stare a guardare: facciamo esattamente come fanno tutti,
perchè dovremmo essere svantaggiati?
Siamo come tutti gli altri: vogliamo vincere con ogni mezzo. Che male
c'è?
E non dirmi che "ma alla salute dei piloti...." perchè non c'entra
nulla...
° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° °
° Christian Salvaneschi                                       °
° Casarza Ligure, Genova, Italy                               °
° e.mail: 
crj...@geocities.com
 (remove 214 for email reply)  °
° web: 
http://www.geocities.com/SiliconValley/Lakes/5139
      °
° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° 

 Penso che la rigidezza torsionale dei telai ne risentirebbe alquanto
No, perche'?
Se il tubolare lo anneghi nel carbonio, ottieni un sandwich praticamente
indeformabile ad ogni tipo di sollecitazione (entro i limiti di carico,
si intende).
La forza torsionale si scarica principalmente sulla superfice del
telaio, che per torcersi dovrebbe stendere le fibre di carbonio messe a
croce.
Cosa oviamente impossibile.
Glie ne frega un bel po' alla parte superficiale se 2 cm piu' sotto
invece del carbonio c'e' del titanio.....
Il telaio peserebbe un po' di piu', e alzerebbe un po' il baricentro
della vettura.
Ma non mi pare che ci si debba strappare i capelli per questo.....


 pervenire *esclusivamente via e-mail e non sul ng*."
Scusa ma il nuovo manifesto e relativa FAQ non li ho letti....
Troppo lunghi.


 tempestivamente segnalato al moderatore per l'opportuna cancellazione.
Ah OK.
Quindi vige il principio del silenzio assenso.
Basta saperlo.


 Pire
ciao
Alesi_27

 secondo me no
Infatti no.
Considerati i limiti raggiunti oggi, progredire con i V10 è
sicuramente molto più dispendioso di quanto lo sarebbe con i V12,
soprattutto prendendo come base di partenza le potenze attuali.
Alla prossima

 soprattutto prendendo come base di partenza le potenze attuali.
Nessuno spende ad oltranza per raggiungere un obbiettivo, chi investe
stabilisce un budget e poi lo spende tutto, non viceversa. La Ferrari per il
2000 ha fatto un motore totalmente nuovo, allo stesso modo poteva metterci 2
cilindri in piů o in meno, ma avrebbe speso tutto quello che aveva a
disposizione alla voce "progettazione nuovo motore" come ha fatto col
V10, e magari trovare soluzioni che possono fare la differenza un po' piů
facilmente visto che da 5 anni nessuno fa altro che 10 cilindri.
--
Pire

 wrote in message
FQzs4.1861$IY.1...@news.infostrada.it...
Assolutamente d'accordo sul fatto che avendo a disposizione x soldi se
ne spendono x (o magari x+1) comunque.
Quello che intendevo č la "rendita" di questa spesa.
La FIA non ha fatto che parlare di riduzione di costi negli ultimi
anni.
Limitare a 10 cilindri secondo me non ottiene minimamente lo scopo per
i motivi descritti.
Anzi: se qualcuno spera di ottenere qualcosa di piů dal suo motore č
costretto a mettere a budget, oggi per i V10, una cifra sicuramente
superiore a quella che sarebbe "sufficiente" mettere per un V12.
Alla prossima

 superiore a quella che sarebbe "sufficiente" mettere per un V12.
Infatti: bisogna inventarsi qualcosa di rivoluzionario. A meno che ogni
nuova cosa sia vietata dalla Fia, ma a questo punto facciamo il monomotore e
non se ne parli più (Ferrari, visto che è affidabile: immaginate Jody che
gaudio qualora un Ferrari italico venisse rimarchiato Mercedes)
Magic