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Beh, allora ci metto il mio: non è possibile che solo il mass-damper 
(meglio, la sua assenza) abbia fatto sto sfracello. Io vedo un progrezzo 
pazzesco di Bridgestone e una paralisi "da abbandono" di Michelin. Che 
magari prova pure trecento mescole e duemila assetti, ma che è demotivata 
"nella testa". Qui se non cambia il clima son cavoli amari... I punti 
svaniscono come neve (o Michelin) d'agosto, appunto...
-- 
mab. 

 svaniscono come neve (o Michelin) d'agosto, appunto...
Non saprei. Mi sembra che ci sia un progresso McLaren impressionante.
Possibile che Michelin abbia affossato solo la Renault?
Secondo me in Renault hanno lavorato male in questi ultimi tempi.
Non credo che sia solo un problema di gomme.
Saluti
-- 
GG
Ogni giorno, ogni ora ti cambia: ma mentre negli altri la rapina del tempo 
e' piu' evidente, in te invece non e' manifesta poiche' non avviene sotto i 
tuoi occhi - Seneca 

 Non credo che sia solo un problema di gomme.
Solo sicurmente no.
C'è anche un problema di mass damper.
E magari pure altri.
Ma quando un team gira a ritmi da doppiaggio di tutti quelli gommati 
diversamente stare a cercare ragioni nascoste è esercizio di pure stile 
...

 diversamente stare a cercare ragioni nascoste è esercizio di pure stile
McLaren e' gommata Michelin o ricordo male?
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 McLaren e' gommata Michelin o ricordo male?
E allora? McLaren ha forse girato sui ritmi di Ferrari?

 E allora? McLaren ha forse girato sui ritmi di Ferrari?
E' difficile tirare fuori un quadro complessivo dall'ordine d'arrivo  
e dai tempi date le "strategie", il ritmo rallentato delle Ferrari  
perché così superiori, eccetera. McLaren, Williams, Toyota, Honda,  
sono poi tutti arrivati al traguardo con una vettura sola (o nessuna  
nel caso di Williams).
Però si può dire che la McLaren ha recuperato solo all'ultimo sulla  
Honda-Michelin che è stata finora una macchina indecente, e che le  
avrebbe prese dalla Williams-Bridgestone se Webber non fosse andato  
arrosto, Williams che non ha fatto punti da diverse gare e che in  
classifica è dietro anche la Red Bull, come dire ultima delle  
scuderie "serie". In aggiunta, Trulli con la Toyota-Bridgestone è  
risalito dall'ultima fila sino alla 7. posizione andando a prendere  
quasi le Renault-Michelin che partivano comunque dalle prime file.
Insomma, è evidente che la McLaren è andata "abbastanza bene" ma più  
in relazione al precipitare verso il peggio di altri gommati Michelin  
e al fatto che a parte Ferrari le altre gommate Bridgestone sono poco  
competitive per motivi loro. Classifica e buon senso dicono che la  
McLaren è la terza forza di questo mondiale 2006 dopo Renault e  
Ferrari, data la pessima prestazione Renault che sia arrivata dietro  
le Ferrari non è esattamente una sorpresa...
-- 
Alessio Bragadini			
ale...@sevenseas.org
"You know, Hobbes, some days even my lucky rocketship underpants  
don't help"
	-- Calvin and Hobbes

 non è esattamente una sorpresa...
Esatto. E' proprio qui che volevo arrivare.
Ci sono due aspetti interessanti.
Il primo sembra essere un ritorno della McLaren dagli abissi nei quali era 
sprofondata.
Hanno mostrato in pista un trend positivo dopo aver ritrovato in parte 
l'affidabilita' (De La Rosa non la pensa cosi' :-))) ).
Non stiamo parlando di reali concorrenti ai top team ma e' senza dubbio un 
gradito ritorno.
La Ferrari in queste ultime gare ha mostrato di viaggiare su un altro 
pianeta, per inciso lo stesso pianeta a cui apparteneva la Renault ad inizio 
stagione.
La seconda cosa importante e' l'andamento della scuderia in relazione allo 
scenario delle gomme.
In un momento di recupero della scuderia e' presente un deciso tracollo 
delle prestazioni degli pneumatici; cio' porta a due conclusioni:
1) la macchina e' migliorata incredibilmente a prescindere delle gomme (se 
fossi nei responsabili delle scuderie inizierei a fare spesa al 
"supermercato McLaren" considerate le prestazioni complessive della vettura 
vs prestazioni delle sole gomme)
2) la macchina e' migliorata e le gomme che utilizzano hanno tenuto rispetto 
alla "concorrenza  interna" (leggi Renault). Il che mi porta a dire che in 
McLaren hanno lavorato meglio con Michelin della Renault. Il che mi porta ad 
una valutazione in parte negativa per il lavoro svolto da quest'ultima.
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 scenario delle gomme.
E' sicuramente vero per Hockenheim.
Ma direi che estrapolare una tendenza da una sola gara .......

 Ma direi che estrapolare una tendenza da una sola gara .......
Ovviamente hai ragione.
Puo' darsi che sia la classica rondine. Forse la primavera e' lontana...
Non ci resta che aspettare l'Ungheria.
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 Non ci resta che aspettare l'Ungheria.
Mi sa che l'Ungheria da sola non basta.
E' un circuito troppo atipico.
Però in 2-3 gare ....

 Però in 2-3 gare ....
E anche su questo ti devo dare ragione. Diciamo che l'Ungheria potrebbe 
chiarire il punto di vista tecnico.
Oppure potrebbe ulteriormente complicare l'analisi :-)))
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