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Titolo: Confusione Ferrari

I maghi della strategia Ferrari (Ross Brawn in primis)
devono essere in stato confusionale.
Non si capisce perchč a Interlagos pista notoriamente
da un solo pit-stop la Ferrari vada per il doppio pit e
ad imola pista notoriamente da doppio pit la Ferrari
vada per una sola sosta.
A parte ciň a Imola la Ferrari č stata sfortunata perchč
domenica si sono presentate condizioni meteo e della
pista alquanto diverse dalle prove e ciň non ha aiutato.
Nonostante tutto la strategia non era malvagia e RB ha
passato proprio con la strategia il bi-campione del mondo
(se questi 2 fossero stati in lotta per la prima posizione
avremmo parlato di trionfo rosso grazie alla strategia).
Da notare che RB con pista libera dopo il primo stop
non ha perso un metro da RS, quindi le gomme
"dure" non erano poi cosě male...
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 [168.202.2.15] 
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 "dure" non erano poi cosě male...
Resta che tra i GPV di RS, nel primo run, e quello di RB (2° o 3°) a pista
libera in lotta con MH ci sono 6/10.
Lo stesso con DC.
Non sono pochi.

 libera in lotta con MH ci sono 6/10.
si però erano tempi discontinui mentre RB era molto più costante
RB esce dai box con 39" da RSC e al traguardo ne ha 34", la Ferrari
andava, ha pagato la cattiva qualifica, la cattiva partenza. Con pista
libera teneva il passo di RSC e DC, anzi con la strategia ad un solo
pit poteva...
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 [168.202.2.15] 


 pit poteva...
Poteva arrivare 3° ......
Togli 22" circa di una sosta, aggiungi 3-4" in più per la sosta più lunga, e
il ritardo che avrebbe accumulato nei giri tra la sua uscita pesante e la 2ª
sosta di RS e DC .....
Quando sei sistematicamente più lento sul giro c'è poco da tatticare, anche
nella F1 di oggi.

 urlargielo in diretta fin dal venerdì, ma non mi hanno sentito.
Alt!!!
Sembra (il condizionale è d'obbligo) che le gomme scanalate abbiano la
caratteristica che
1) quando fa caldo vanno meglio le extrasoft
2) quando fa freddo vanno meglio le soft
Non chiedetemi perché (e tenete pure conto che la fonte è giornalistica)
Z

 Non chiedetemi perché (e tenete pure conto che la fonte è giornalistica)
Invece lo chiedo, a te e a chiunque sia in grado di rispondere.
Chiedo che mi si spieghi come una mescola tenera regga il caldo meglio di
una dura e, all'estremo opposto, soffra maggiormente il freddo.
Scanalata o meno, non ha importanza.

 Non chiedetemi perché (e tenete pure conto che la fonte è giornalistica)
P.S.
Non vorrei mai che, oltre a cercare di riscrivere la storia, per evitare di
dire che la Ferrari ha sbagliato si finisca per riscrivere anche le leggi
della fisica ........ :-))
Ora attendo paziente di essere smentito nella mia convizione.

 Ora attendo paziente di essere smentito nella mia convizione.
Non credo sia un problema di "andare in temperatura", anzi
Una mia rozza idea è che con il caldo le extrasoft si "slikkino", cioè le
scanalature, sia per il consumo che per la deformabilità della gomma
(ricordiamo le basse pressioni tipiche di un pneu di F1) tendano a
scomparire
Serve la conferma di qualcuno più autorevole di Leopizzi, ma pure Forghieri
era d'accordo e mi pare di aver sentito lo stesso da Piola
Z

 scomparire
Per quanto si è visto a Imola questo non è avvenuto; il problema è che prima
che avvenga lo "slickamento" di tempo ne deve passare.
Finora questo fenomeno lo sì è visto solo nel '99 e nel 2000 a Sepang per
chi ha cercato la sosta unica.
2 volte in 50 GP ......
Il guaio è che prima che questo avvenga le prestazioni degradano per
parecchi giri.
Il gioco non vale la candela.

 che avvenga lo "slickamento" di tempo ne deve passare.
Non tanto per il consumo, ma per la deformabilità
Una mescola più morbida dovrebbe aiutare la deformazione della scanalatura
Z

 Pascal Fabre; regolare nel miglioramento continuo fino al 25"5 finale.
Si' abbastanza, evidenzio i cali, dovuti probabilmente a traffico.
Nei giri contrassegnati con l'asterisco prima del pit ha mollato 
mediamente 1 sec. al giro a COU.
2	1'27.981
3	1'27.769
4	1'27.941
5	1'28.607
6	1'28.185
7	1'28.618
8	1'28.380
9	1'27.554
10	1'27.251
11	1'27.700
12	1'27.202
13	1'27.326
14	1'26.871
15	1'27.347 <--- Primo doppiaggio MAR
16	1'27.176 <---
17	1'26.503
18	1'26.444
19	1'26.670
20	1'26.394
21	1'26.624
22	1'26.124
23	1'26.547
24	1'27.746 <--- 
25	1'27.328 <---
26	1'26.335     ***
27	1'25.524 GPV ***
28	1'25.789     ***
29     PIT
-- 
Pascal Fabre
"They don't steer them now, do they? 
They're just guiding them, they've got all
these driver aids and they get paid for it!"
Jack Brabham 
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http://www.forix.com