Newsgroup: it.sport.formula1.moderato
Titolo: AS odierno

UN INIZIO RICCO DI SPUNTI.
A ben guardare di motivi d'interesse l'apertura australiana ne ha
forniti eccome. Eccoli.
"Non ci siamo proprio. Sarà stato l'orario, la mancanza di allenamento
all'inerzia delle gare, ma mi sembra che, analizzando il GP d'Australia,
il "prodotto F1" stia peggiorando a vista d'occhio. Noioso, senza
mordente, senza spunti. E non dipende dal fatto che Ferrari
(complimenti!) abbia ucciso la gara: è la formula che non funziona. Mi
sembra cervellotico il tutto. Motori a lunga durata, il dubbio eterno
dell'affidabilità e delle tattiche, McLaren che non fa km di prove
perchè ha paura di rompere, le soste che diventano numericamente
esagerate (era necessario aumentare la velocità in pit-lane?), le prove
che ormai sono una passeggiata alla "facciamoci meno male possibile", le
partenze umane che elettroniche sono ancora. Personalmente ho provato un
misto di noia e dubbi. Non si guarda più una gara di auto, ma ci si
immerge in un mondo fatto di mille punti interrogativi e pochissime
certezze. Il motivo per cui Montoya al 30esimo giro è a 1 minuto non
risiede nella velocità del mezzo e del pilota, ma nel fatto che il
venerdì mattina qualcuno davanti ad un computer ha deciso che così
doveva essere. Ma a me, telespettatore iper-appassionato che guarda le
gare da 20 anni, non me ne frega niente di quando deve rompersi il
motore, del tale pilota che ha forse messo 5 kg (dico, 5kg!) di
carburante in più e quindi è 4 posizioni indietro in griglia. Però forse
si ferma tre giri dopo al pitstop, e quindi magari guadagna qualcosa,
però trova traffico, e quindi quello che ne ha messi meno gli è
davanti... Però al pit ha impiegato 9"8, magari il tempo è partito che
il carburante non scendeva, e quindi non ha fatto 98kg (98kg!) di
carburante ma meno, quindi lo stint è più corto, calcolando che i
doppiati sono in fondo al rettilineo, e quindi, e quindi...
Ma cosa c'entra tutto ciò con i concetti di pilota, velocità, frenata,
sorpasso? Fatto sta che per la prima volta in vita mia sto aspettando
Valentino-Max-Loris, e forse di notte mi alzerò per loro e basta. Spero
che cambi tutto, ma ne sono poco fiducioso, troppo deve mutare per poter
tornare a vedere delle gare di monoposto e non un programma televisivo
per non appassionati"
Riccardo Ricci
Risposta di AS:
" Via, non esageriamo. Una Ferrari che torna a dominare con il fiero
cipiglio del 2002 ci sembra uno spunto oltremodo interessante. Tanto più
se lo fa con un pilota, Schumi, che si dimostra vincente in un GP per la
tredicesima stagione consecutiva, fatto questo assolutamente senza
precedenti in 55 stagioni di F1. E poi, diciamolo, le gare "monocordi",
con un pilota che domina il WE di gara e sta in testa dall'inizio alla
fine sono sempre esistite. Anzi, va ricordato in proposito un dato molto
interessante. Nella classifica statistica del "Grand Chelem", il primo
di tutti i tempi è Jim Clark con 8 GP stradominati. MSC è solo secondo
assieme a Stewart, un altro degli anni ruggenti, con 4 GP. Come vedi, di
gare "monopolizzate" da un pilota ce ne erano anche negli Anni '60 e
'70, ma nessuno le cita o se ne ricorda. Già, forse perchè non c'era la
possibilità di vederle in TV. Quanto al fatto che tu definisca
"cervellotica" la scelta del motore unico a WE, francamente non siamo
d'accordo. È una regola sensata che costituisce un indubbio freno alle
esasperazioni del passato recente. Quanto ai tatticismi e ai pitstops,
esistevano già negli Anni '20. Insomma, caro Riccardo, noi prefeririamo
guardare al bicchiare mezzo pieno, tu concentri l'attenzione su quello
mezzo vuoto. Il punto è che quella metà di liquidi sei tu stesso a
versarla...
Invece, sul discorso dell'aumentato limite di velocità in pit-lane hai
ragione perchè (come abbiamo sottolineato più volte) è un invito ad
aumentare eccessivamente le soste"
Che ne pensate? Ha ragione AS o il lettore?
(personalmente ho già inviato una mail ad AS)
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 (personalmente ho già inviato una mail ad AS)
E cosa hai scritto? Ma vaff............ :-))))))))))))
Poveretti.
Il servilismo di AS è veramente pietoso; mi piacerebbe che si avessero 
4-5 we dominati dalla BMW-Williams (una scuderia a caso naturalmente 
:-D) per vedere se il loro parere resterà lo stesso ........

> E cosa hai scritto? Ma vaff............ :-))))))))))))
piu o meno ;))
sgangheratamente ho scritto:
"Le sue risposte al lettore Riccardo Ricci mi lasciano sconcertato.
Le cose che afferma il lettore colgono il punto. La F1 di oggi è
purtroppo una parodia di quello che dovrebbe essere.
Lei dice che i pit stop e i tatticismi esistono dagli anni 20. Questa
sembra una affermazione uscita dalla bocca di Mosley e della sua
propaganda. Negli anni 20 i GP erano su 500-800km e 3-4 e più ore di
durata quindi era normale che esistessero i pit-stops. È innaturale
invece che vi siano 3 pit stop a vettura su 80 minuti di gara--
Insomma non c'è nessun bicchiere mezzo pieno e mezzo vuoto. C'è solo un
bicchiere sporco. Sporco in quanto il valore umano è stato prosciugato
in favore della fredda "vetrina tecnologica" che riempie il tutto.
Capisco che voi cerchiate di "difendere" l'attuale F1 in quanto dovete
vendere copie del settimanale ma credo che denunciare l'andazzo
dell'attuale F1 sia, al contrario, un atto d'amore verso questo sport,
un atto d'amore che, mi dispiace dirlo, non avete il coraggio di
affrontare. Marcello Sabbatini, Franco Lini, non avevano paura nè della
Ferrari nè della FIA (Ecclestone o Balestre) e denunciavano le cose che
non andavano, per amore dello sport (e il prestigio della rivista agli
occhi dei lettori, dei "potenti" e degli addetti ai lavori aumentava).
Saluti


 
Sono un po' confuso, sinceramente in qualita' di rivista AS dovrebbe essere
a favore dello spettacolo e quindi al ritorno di una F.1 piu' umana.
Mi pare che ci sia anche un problema di memoria storica: chi dice che le
gare una volta erano piu' combattute, chi invece dice che 8 Grand Chelem
testimoniano che anche in passato c'erano w-e dominati da un pilota. 
-- 
F2002

 aumentare eccessivamente le soste"
e allora, non ha forse ragione il lettore a lamentarsi che tutto sta
andando sempre più a rotoli?


 andando sempre più a rotoli?
Infatti .... ma non c'erano anche negli anni '20?

 telecamere in modo che gli sponsor si leggano sempre alla perfezione.
orrendo! Nemmeno un pitstop, niente stratègie, pensa, addirittura
contava tantissimo il pilota!!!


 
si' ma scrivetelo ad AS, non qui.
Mica leggono i NG in redazione...

 Mica leggono i NG in redazione...
peccato, forse non gli farebbe male farlo.


> donnini, ce posta per te.
ce? rotfl!


 mezzo vuoto.
riassumendo: il bicchiere mezzo pieno e' una ferrari che domina come nel
2002 e quello mezzo vuoto e' un evento troppo artificioso per essere sport e
troppo prevedibile per essere spettacolo..
bene.
il bicchiere e' stramaledettamente vuoto...
mkI

 
penso anch'io, solo che con i Mac e la rete firewallata è un casino, 
tenete conto poi che gli utenti Mac non sono smanettoni per 
definizione...
Io poi lo so come vanno a finire queste cose, si comincia con il NG di 
F.1 e si finisce in quello sexuale :-D

 penso anch'io, solo che con i Mac e la rete firewallata è un casino, 
Io leggo il newsgroup attraverso una mailing list (è più comodo per il
mio "stile"), un semplice gateway messo su da me medesimo. Se volessero
il problema tecnologico si risolve in un attimo.
P.S. Ecco perché a volto sparisco per giorni, ops!
-- 
Alessio F. Bragadini		
ale...@sevenseas.org
"E allora? Turarsi il naso. Coprirsi. Cambiare canale. Cambiare
passione. Cambiare mestiere. Resistere. Sognare, forse."

 guardare al bicchiare mezzo pieno,
Qui non c'e' un bicchiere mezzo pieno.
Qui non c'e' più il bicchiere.
-- 
----------
Lunga vita e prosperità
\\//_
Cactaceo
Minardi supporter
Citroen BX 1.6 driver
Panda Acrobatic driver
Per rispondere leva la mano dall'elsa


Il lettore.

 Qui non c'e' più il bicchiere.
:-)


 
io non vedo poi tutta questa strategia nelle gare di F.1,
si fermano tutti allo stesso momento, che cazzo di strategia č?
In AUS la McLaren ha dimostrato che partire per un pit stop in meno era 
un suicidio, mentre sfido chiunque a farne 4, capirai che strateghi ci 
vogliono!
Diciamo piuttosto che sono corse ad handicap: ti si incastra un bullone 
oppure un meccanico sotto una ruota e perdi la posizione.
E' tutto molto intelligente.

 definizione...
Non saranno smanettoni, ma via, un newsreader non è che sia un software 
così avanzato.... :-)))))

 
in una rete aziendale MAC?
trova il software, compralo (pirateria non esiste),installalo, configura 
il firewall, istruisci gli utenti, dagli assistenza.
E questo non ti garantisce che poi lo usino per tutt'altra cosa che il 
lavoro. ;-)

 il firewall, istruisci gli utenti, dagli assistenza.
Non esiste Open Source in ambito Mac ?
-- 
-----------------------------------------------------------------------
 (o_        Vinci                     registered Linux User #276630
 //\         " Violence is the last refuge of the incompetent "
 V_/_                     Salvor Hardin, Foundation

 E già che ci sono le analisi glie le faccio prima, non dopo la corsa.
..dato che ci sei, togli anche i freni in carbonio, così aumentano un pò
gli spazi di frenata, e anche qualche manettino dal volante. Dimensioni
minime più elevate, in modo da non penalizzare i piloti più alti e da non
giocare troppo con l'aerodinamica. Drastica riduzione di scivoli ed
effetto suolo, così gli tocca correggere la traiettoria in qualche curva
(e farla anche più lenta, così magari gli sponsor si vedono anche meglio).
Con queste modifiche lo spettacolo sarebbe migliore... con qualche
modifica anche ai giornalisti sarebbe possibile ricominciare a comprare AS
:-\
Acca 725
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 (e farla anche piů lenta, cosě magari gli sponsor si vedono anche meglio).
Ecco. Esatto.
Il problema č tutto qui.

 .... vediamo a cosa serve avere freni mega potenti .....
Esatto... Non so se avete mai visto dalle foto i freni delle F1 degli
anin 60... erano impressionanti per quanto erano piccoli! Un disco non
autoventilante, che oggi vedremmo inadatto su una Seicento.
Eppure i problemi ai freni erano un qualcosa di sconosciuto, ai tempi
(fatti salvi i guasti al circuito idraulico).
-- 
Massimo Bacilieri AKA Crononauta 
ICQ:4005815