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Titolo: Sono sempre più convinto

dell'idea che mi ero già fatto un po' di tempo fa, che avevo già espresso e 
che mi era stata brutalmente cassata: questo mondiale non è stato vinto 
dalla Renault e da Alonso, ma è stato perso (regalato sarebbe forse un po' 
eccessivo) dalla McLaren.
La gara di ieri ne è stata, a mio avviso l'ennesima riprova, a partire dal 
fatto che:
a) in partenza la strategia McLaren poteva essere maggiormente volta a 
favorire un inizio in testa da parte di Raikkonen e invece a momenti rimane 
eliminato alla prima curva perchè stretto da Montoya.
b) anzichè farlo passare, Montoya ha continuato a tirare fino alla sosta e 
addirittura a Raikkonen è stato detto di tenere a distanza tutto il gruppo. 
La situazione giustificava un comportamento simile, per carità, ma a parti 
invertite.
c) Nel momento in cui incontri un doppiato sulla tua strada devi stare 
attento (errore da parte di Montoya), devi dire al tuo pilota di stare 
attento (errore del Team) e devi magari anche parlare con il Team del 
doppiato (secondo errore del Team)
Fossero i primi punti regalati alla Renault non ci sarebbe nulla da dire, ma 
ogni gara almeno 4/5 punti la Renault li ha sempre guadagnati per errori o 
problemi avuti dalla McLaren. A questo poi aggiungiamo che inspiegabilmente 
sembra che tra le 4 vetture dei due team quella di Alonso sia protetta da 
un'aura antisfiga e raccoglie solo fortuna.
Ieri se non fosse stato per il botto di Montoya, l'auto-eliminazione da 
parte delle 2 Ferrari con una tattica piuttosto incomprensibile in regime di 
safety-car e tante altre piccole cose, probabilmente si sarebbe in parte 
riaperto il campionato, che invece si è definitivamente chiuso, perchè 
recuperare 25 punti in tre gare sarebbe come tentare di salire in cima 
all'everest con una gamba sola.
Detto questo, confermo la mia idea che Raikkonen è il più buono li in mezzo, 
che Alonso non merita quello che sta ottenendo, che quest'anno la Ferrari ha 
effettuato in più occasioni scelte discutibili, che la più grossa idiozia in 
F1 dopo l'introduzione di tutti i sistemi di controllo elettronico è stata 
l'introduzione della regola del motore che deve durare per due gare e che se 
l'anno prossimo qualcosa non cambia, il calo di quest'anno in termini di 
ascolti e presente sui circuiti, a mio avviso, sarà solo un lieto ricordo.
Thorak
Fidder #36
"Coloro che sognano di giorno sanno molte cose che sfuggono a chi sogna
soltanto di notte.
E. A. Poe" 

 
enno', il trotterellare di Todt da muretto a muretto quando MSC doveva 
doppiare qualcuno era una cosa troppo patetica, cerchiamo di 
dimenticarla in fretta e non facciamone un modello comportamentale...
-- 
www.beppegrillo.it

 mezzo, che Alonso non merita quello che sta ottenendo,
Posso accettare (non condividere) la prima affermazione, ma la seconda 
proprio no. Per vincere un mondiale bisogna arrivare in fondo alle gare. E 
quest'anno Alonso, a parte un suo errore a Montreal, in fondo c'è sempre 
arrivato e pure bene.
Quando Raikkonen, "mister giri veloci inutili" romperà il motore a San 
Paolo, cosa dirai, che è sfigato?
-- 
Maui 

 Paolo, cosa dirai, che è sfigato?
Se si rompe un motore dopo aver fatto una gara girando 7-8" mediamente 
sopra i tempi "normali" direi che l'ultima accusa che si potrà 
rivolgere sarà quella dei giri veloci o stress meccanici .....

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Max non parlo di Spa, a San Paolo avrà il motore nuovo, credo. Dico proprio 
che, anche quando è in testa, tira sempre come un forsennato. E la pista 
brasiliana è l'ideale per un arrosto di Mercedes..
-- 
Maui 

 brasiliana è l'ideale per un arrosto di Mercedes..
Infatti, sarà nuovo a S. Paolo.
In ogni caso credo che nessuno al mondo riuscirebbe di sola condotta di 
gara a brasare in un WE un motore destinato a durarne 2.

 come un forsennato.
Io credo che siamo vittime degli stereotipi (mazzoniani e non solo) sui
vari piloti, il "colombiano focoso" e "the Ice-Man", "scandinavo
glaciale". Questo qua credo che in macchina sia fortissimo, velocissimo
e preciso, ma che alla fine sia uno che si tiene delle emozioni
fortissime dietro la maschera: ultimamente le appendici non
aerodinamiche gli stanno girando moltissimo, e lui scarica spingendo la
macchina non appena può.
-- 
"I think it's a clear indication for the future that we've got to get
out of this corner that we've painted ourselves into, because you can't
race these cars. It's more about pitstops and maybe the driver in front
making a mistake than actual racing now."  -- Ross Brawn, 2005

 emozioni fortissime dietro la maschera:
mi sembra anche un uomo sull'orlo di un baratro
cherchez la femme!
-- 
Fluoredshift
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*QUINDI*, se non ti rispondo piů, potrebbe esserci un motivo 

 Paolo, cosa dirai, che è sfigato?
Non so ancora cosa dirò. So solo che Raikkonen, volente o nolente, deve 
dimostrare tutte le gare quale è il suo limite e direi che ci riesce sempre 
piuttosto bene. Alonso vive di rendita.
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 riesce sempre piuttosto bene. Alonso vive di rendita.
Se Alonso sarà mondiale a San Paolo, poi, *forse* Raikkonen dimostrerà che 
lui e la sua McLaren vanno più forte. Per ora nessuno sa quanto potrebbe 
andare realmente Alonso... Può anche darsi più piano, ma nessuno lo può dire 
oggi perché non ha mai avuto bisogno di renderlo evidente. E non è detto che 
ne abbia voglia dopo, a parte il discorso mondiale costruttori.
-- 
Maui 

 detto che ne abbia voglia dopo, a parte il discorso mondiale costruttori.
Io non direi che non ha mai avuto bisogno, quanto non ha mai voluto. Poteva 
vincere il mondiale tra Monza e Spa, cercando di vincere entrambe le gare, 
almeno, io ci avrei provato, invece è rimasto dietro, ad esempio.
E' forse il comportamento di uno che merita di vincere un campionato o 
quello di uno che aspetta di vincere il campionato. Per meritarselo, secondo 
me, bisogna vincerlo sul campo e non aspettare solo che gli altri te lo 
servano su un piatto d'argento.
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 Io non direi che non ha mai avuto bisogno, quanto non ha mai voluto.
Dipende da cosa intendi per "avere bisogno". Sapendo benissimo che Raikkonen 
avrebbe necessitato di un miracolo di San Cristoforo per raggiungerlo, dimmi 
tu per quale motivo avrebbe dovuto rischiare. Per dare a mezzo (tre quarti) 
di NG la soddisfazione di poter blaterare: "Ecco, lo sapevamo noi che era un 
coglione, lui e quello di Cuneo".
Eh no, lui coglione proprio non č. E il cuneese nemmeno. Secondo me i 
coglioni (e non penso affatto a Montoya) al momento sono in grigio e nero...
-- 
Maui 

 nero...
Secondo me dipende da cosa intendi tu per "avere bisogno di dimostrare". 
Infatti io ho detto che per me Alonso "non ha mai voluto" e non "non ha mai 
abuto bisogno" di dimostrare che è il più forte perchè non è mai stato nella 
condizione di doverlo fare, in quanto è stato davanti a tutti gli altri fin 
dalla terza gara, senza aver mai visto il suo primato insidiato. Le due 
affermazioni potrebbero anche andare a coincidere, ma visto che si parla di 
uno sport che, almeno in teoria, dovrebbe dimostrare qual è il limite, e di 
un mezzo meccanico, e di chi lo guida, io preferisco dire che non ha voluto.
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