Newsgroup: it.sport.formula1
Titolo: Button???

Ho sentito che alla BAR erano preoccupati per le condizioni di Button,
effettivamente è quello che alla curva 3 l'ha fatta più strana, e se avete
notato ha subito oltre che alla forte decelerazione una violenta torsione a
destra, qui l'Hans ha fatto il suo lavoro.
altra cosa, ma Hans, non serve per tenere più rigido il collo, guardate la
testa di Schumacher perima del botto che inclinazione in avanti che ha...non
capisco, vero che il collare, stà dietro, ma ho sentito parlare di lacceti,
cuscinetti, insomma, mille diavolerie, ma non ho ancora ben capito a....
cosa servono
ciaooooooooooooo
JJ

 cosa servono
il collare Hans serve prima di tutto ad evitare la compressione del collo,
quindi il suo lavoro lo fa soprattutto "in verticale". Attutisce e riduce
anche le oscillazioni laterali, ma ovviamente ha una certa elasticità.
Frakkia
FIDDer #31

 altra cosa, ma Hans,
l' Hans è una diavoleria, se fossero davvero sicuri della sua efficacia
sarebbe semplicemente immodificabile per tutti i piloti . Invece c'e' troppa
discrezionalita' , aggiustamenti fatti in base ai suggerimenti dei singoli
piloti .... per me è una cazzata , non dovrebbe essere obbligatorio .

 piloti .... per me è una cazzata , non dovrebbe essere obbligatorio .
No, sono permessi solo aggiustamenti che migliorino il comfort del pilota.
E dopo le modifiche, deve essere riesaminato dalla FIA per assicurarsi che
sia ancora in grado di svolgere la sua funzione. Io penso che sia utile,
l'importante è che la cosa venga gestita bene. Negli anni 60 i piloti
preferivano correre senza cinture di sicurezza per poter uscire dalla
macchina in fretta in caso di incendio, oggi non è più così. La sicurezza
progredisce, e IMHO è giusto mettere in campo tutto il possibile.
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 No, sono permessi solo aggiustamenti che migliorino il comfort del pilota.
è una questione di omologazione : se l'hans è modificabile , l'omologazione
va a farsi benedire .
Certo c'è la contro verifica , ma la questione non mi sembra confortante e
sembra anzi confermare la tesi che non agisce allo stesso modo per tutti  .
Cmq la regola c'è e quindi l'Hans è come il casco : non si puo' correre
senza ... salvo eccezione per Barrichello.

 senza ... salvo eccezione per Barrichello.
Appuno, IMHO la deroga oltre che inaccettabile, costituisce un precedente
preoccupante, anche se la FIA ha dichiarato che non ne saranno concesse
altre (anche prima di Mbourne avevano detto che nessuno sarebbe sceso in
pista senza....)
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 pista senza....)
Il fatto è che l'Hans è utile solo in caso di certi impatti ( in America i
piloti lo usano proprio per il rischio di andare a sbattare contro i muretti
con determinati angoli di incidenza) , e come è stato detto in questi giorni
, puo' essere utile per impatti come quello che ha avuto Alonso .Per il
resto temo che in F1 l'abbiano adottato come ulteriore misura di sicurezza ,
senza effettivamente rendersi conto se creera' dei problemi in caso di urti
con angoli di incidenza diversi.

 con angoli di incidenza diversi.
Dipende anche dalla statistica di questi incidenti, posto che sia vero che
in certi casi aumenti i danni. Nel senso che può essere vero che in un
certo tipo di impatti aumenti i danni, ma se questi impatti sono il 5% del
totale, mentre quelli in cui aumenta la protezione sono il 50-60% (sto
sparando cifre a caso, per capirci) l'introduzione è giustificata.
Inoltre, dipende da cosa si intende per aumento della protezione o dei
danni, nel senso che dipende dalle lesioni che vengono evitate o prodotte
nei due casi.
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