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Titolo: Ed ecco i pesi delle vetture

Fonte: 
http://www.f1grandprix.it/
28/03/2009 15.10.33 
GP Australia: ecco i pesi delle vetture dopo le qualifiche
Dalla stagione 2009 la FIA rende pubblici i pesi delle vetture dopo le
qualifiche, includendo i carichi di carburante. 
Di seguito il peso di ogni vettura dopo le qualifiche del Gran Premio
d'Australia, ordinati per posizione in griglia.
Pos. Pilota                 Peso vettura
 1.  Jenson Button           664.5 kg 
 2.  Rubens Barrichello      666.5 kg 
 3.  Sebastien Vettel        657   kg 
 4.  Robert Kubica           650   kg
 5.  Nico Rosberg            657   kg 
 6.  Felipe Massa            654   kg 
 7.  Kimi Raikkonen          655.5 kg 
 8.  Mark Webber             662   kg 
 9.  Nick Heidfeld           691.5 kg
10.  Fernando Alonso         680.7 kg
11.  Kazuki Nakajima         685.3 kg 
12.  Heikki Kovalainen       690.6 kg
13.  Sebastien Buemi         675.5 kg
14.  Nelson Piquet           694.1 kg
15.  Giancarlo Fisichella    689   kg
16.  Adrian Sutil            684.5 kg
17.  Sebastien Bourdais      662.5 kg
18.  Lewis Hamilton          655   kg
19.  Jarno Trulli            660   kg
20.  Timo Glock              670   kg
I dati suggeriscono quindi che la coppia della Brawn GP fara' uno stint di
gara iniziale di piu' di 20 giri, dipendente dall'eventuale intervento
della safety car. 
Robert Kubica risulta il piu' leggero in griglia con 650 Kg e cio' spiega
la sua ottima qualifica a fronte di prestazioni non esaltanti nelle prove
libere.
Dei piloti in top 10 in Q3, solo la Toyota di Timo Glock aveva un carico di
carburante maggiore delle due Brawn GP. 
La Renault di Nelson Piquet e' la vettura piu' pesante in griglia con 694,1
Kg, che dovrebbe permettere al brasiliano di fare piu' di 10 giri in piu'
rispetto alle Brawn. 
Anche Nick Heidfeld ed Heikki Kovalainen superano il muro dei 690 kg.
Il peso della Williams di Kazuki Nakajima e' stato dichiarato di circa
612,5 Kg ma potrebbe essere portato a 685 Kg. 
Le 10 vetture che si sono sfidate in Q3 hanno dichiarato il peso con cui
prenderanno parte alla gara piu' il carburante per completare la terza
sessione, mentre chi e' stato eliminato in Q1 o in Q2 ha avuto la facolta'
di scegliere il carico con cui partire dopo le qualifiche.
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                        Saluti
-- 
           _________
            =======
           &(-O^O-)&
 -----oOOo----(_)------------
 |      * L'Avvocato *      |
 |   Moderatore di isf1.m   |
 |Per e-mail: anteporre "l_"|
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d'Australia, ordinati per posizione in griglia.
E adesso ordinati dal più leggero al più pesante in quello che _dovrebbe
essere_ l'ordine dei pit stop:
Pos. Pilota                 Peso vettura
 4.  Robert Kubica           650   kg
 6.  Felipe Massa            654   kg 
18.  Lewis Hamilton          655   kg
 7.  Kimi Raikkonen          655.5 kg 
 3.  Sebastien Vettel        657   kg 
 5.  Nico Rosberg            657   kg 
19.  Jarno Trulli            660   kg
 8.  Mark Webber             662   kg 
17.  Sebastien Bourdais      662.5 kg
 1.  Jenson Button           664.5 kg 
 2.  Rubens Barrichello      666.5 kg 
20.  Timo Glock              670   kg
13.  Sebastien Buemi         675.5 kg
10.  Fernando Alonso         680.7 kg
16.  Adrian Sutil            684.5 kg
11.  Kazuki Nakajima         685.3 kg 
15.  Giancarlo Fisichella    689   kg
12.  Heikki Kovalainen       690.6 kg
 9.  Nick Heidfeld           691.5 kg
14.  Nelson Piquet           694.1 kg
                        Saluti


 2.  Rubens Barrichello      666.5 kg
E questo mi fa ribaltare dallo stupore. Visto che la Brawn è una
squadra nuova, che deve farsi vedere per farsi conoscere, che ha
la necessità di mettersi in mostra per trovare sponsor, eccetera,
davo per certo che si fosse qualificata con due gocce di benzina
per essere sicura di essere davanti e fare bella figura.
Ora che leggo i pesi... sono sbalordito. Questi non scherzano, c'è
il caso che facciano un inizio di stagione come la Ligier degli
anni d'oro (1979: Laffite vince a mani basse le prime due gare).
Ciao.
Mauro 

anni d'oro (1979: Laffite vince a mani basse le prime due gare).
Per quattro Gran Prmei potranno fare un po' quello che vogliono.
Devono fare i conti solo con l'affidabilità e, forse, con le condizioni
meteo (pare che a Kuala Lampur possa piovere!).


 4.  Robert Kubica           650   kg
Impressionante.... hanno massacrato tutti gli avversari con 10 e passa chili 
di benzina in più. Qualche giorno fa leggevo un commento di qualcuno che 
sosteneva che le Brawn avrebbero potenzialmente potuto doppiare il resto 
dello schieramento nel primo gp. Credevo fosse una boutade, adesso molto 
meno. In ogni caso non si spiega solo coi famigerati diffusori, perchè qui 
c'è un vantaggio di ben più di mezzo secondo. Ora è da vedere come sarà la 
tenuta di gara, ma se sono anche affidabili credo che certe voci sentite 
oggi (il campionato sarà finito già in estate) possano rivelarsi veritiere.
-- 
P#R 

 condizioni meteo (pare che a Kuala Lampur possa piovere!).
Sembra che sia proprio cosi
-- 
Greg 

 che voleva _dopo_ aver mancato la qualifica al Q3.
Azz... già, dimenticavo.
Ciao.
Mauro 

GP Cina: ecco i pesi delle vetture dopo le qualifiche
Pos. Pilota         Peso vettura
 1.  Vettel          644.0            
 2.  Alonso          637.0           
 3.  Webber          646.5           
 4.  Barrichello     661.0           
 5.  Button          659.0           
 6.  Trulli          664.5           
 7.  Rosberg         650.5           
 8.  Raikkonen       673.5           
 9.  Hamilton        679.0          
10.  Buemi           673.0          
11.  Heidfeld        679.0          
12.  Kovalainen      697.0          
13.  Massa           690.0          
14.  Glock           652.0          
15.  Nakajima        682.7          
16.  Bourdais        690.0          
17.  Piquet          697.9          
18.  Kubica          659.0         
19.  Sutil           648.0         
20.  Fisichella      679.5


GP Cina: ecco i pesi delle vetture dopo le qualifiche
E adesso ordinati dal più leggero al più pesante in quello 
che _dovrebbe essere_ l'ordine dei pit stop:
Pos. Pilota         Peso vettura
 2.  Alonso          637.0           
 1.  Vettel          644.0            
 3.  Webber          646.5           
18.  Sutil           648.0         
 7.  Rosberg         650.5           
19.  Glock           652.0          
17.  Kubica          659.0         
 5.  Button          659.0           
 4.  Barrichello     661.0           
 6.  Trulli          664.5           
10.  Buemi           673.0          
 8.  Raikkonen       673.5           
 9.  Hamilton        679.0          
11.  Heidfeld        679.0          
20.  Fisichella      679.5
14.  Nakajima        682.7          
13.  Massa           690.0          
15.  Bourdais        690.0          
12.  Kovalainen      697.0          
16.  Piquet          697.9          


 3.  Webber          646.5
Sentendo le interviste e le dichiarazioni ho avuto un sospetto: che
su RedBull e Renault le super-soft si degradino in pochissimi giri,
per cui siano *_costretti_* a cambiarle già dopo i primi giri.
Poiché corrono con lo stesso motore, mi resta il dubbio se possa
in qualche modo essere "colpa" dell'erogazione del motore Renault.
Ciao.
Mauro

GP Bahrain: ecco i pesi delle vetture dopo le 
qualifiche ordinati per posizione in griglia.
Pos. Pilota       Peso vettura
 1. Trulli 		648.5
 2. Glock			643
 3. Vettel		659 
 4. Button		652.5
 5. Hamilton		652.5
 6. Barrichello	649
 7. Alonso		650.5
 8. Massa			664.5
 9. Rosberg		670.5
10. Raikkonen		671.5
11. Kovalainen		678.5
12. Nakajima		680.9
13. Kubica		698.6
14. Heidfeld		696.3
15. Piquet		677.6
16. Buemi			678.5 
17. Fisichella		652
18. Webber		656
19. Sutil			679
20. Bourdais		667.5


qualifiche ordinati per posizione in griglia.
E adesso ordinati dal più leggero al più pesante in quello 
che _dovrebbe essere_ l'ordine dei pit stop:
Pos. Pilota       Peso vettura
 2. Glock			643
 1. Trulli 		648.5
 6. Barrichello	649
 7. Alonso		650.5
17. Fisichella		652
 4. Button		652.5
 5. Hamilton		652.5
18. Webber		656
 3. Vettel		659 
 8. Massa			664.5
20. Bourdais		667.5
 9. Rosberg		670.5
10. Raikkonen		671.5
15. Piquet		677.6
11. Kovalainen		678.5
16. Buemi			678.5 
19. Sutil			679
12. Nakajima		680.9
14. Heidfeld		696.3
13. Kubica		698.6


 che _dovrebbe essere_ l'ordine dei pit stop:
Vedo che hai interspaziato l'elenco in modo apparentemente
"meditato", ma non riesco ad individuare il criterio...
Ciao.
Mauro 



Proprio "meditato" non direi ... ho lasciato uno spazio "ad occhio" lì dove
vedevo un maggior distacco nel carico di carburante.
Ne approfitto per comunicare che pare che il consumo si aggiri sui 2,6 kg
per giro e, quindi, si potrebbero anche già ipotizzare i giri dei vari
rifornimenti.


 10. Raikkonen 671.5
Vedo che anche quest'anno le vecchie abitudini non sono cambiate :))
-- 
P#R

Vedo che anche quest'anno le vecchie abitudini non sono cambiate :))
Stavolta c'è da dire che nel "Q3" Massa aveva ancora un treno di gomme
morbide da utilizzare mentre Raikkonen no, per cui era naturale aspettarsi
Massa davanti a Raikkonen e, dovendo decidere, era preferibile caricare a
Massa meno carburante per "provare" a scalare qualche posizione in griglia.


 che _dovrebbe essere_ l'ordine dei pit stop:
Grazie. In passato sentivo a volte l'informazione "...un chilo extra che 
in questo circuito costa tot decimi al giro", forse che si riesce a 
mettere insieme questi dati? Peraltro i tempi della seconda qualifica 
restano forse i più veritieri per la prestazione pura delle vetture.
-- 
Alessio F. Bragadini            
ale...@sevenseas.org
"I think it's a clear indication for the future that we've got to get
out of this corner that we've painted ourselves into, because you can't
race these cars. It's more about pitstops and maybe the driver in front
making a mistake than actual racing now."  -- Ross Brawn, 2005

 pari con i diffusori la vedo dura per loro.
Sě, non mi stupisce il ritorno nei ranghi ma mi stupisce cosě presto. 
Stiamo comunque parlando di una squadra (McLaren) storicamente 
efficiente e con enormi risorse economiche e di sviluppo contro una 
squadra (Brawn) con grosse difficoltŕ di budget e che negli anni passati 
ha sbagliato tutto lo sbagliabile. Aggiungerei che la Brawn č guidata da 
due ex-piloti.


 loro.
Come non detto: il dominio Brawn oggi era inesorabile, come previsto le 
Toyota hanno fatto più fumo che altro, aldilà della cappella sulle gomme 
dure, ma Button era imprendibile per tutti, ha fatto quel che voleva in ogni 
fase di corsa.
-- 
P#R 

 Aggiungerei che la Brawn č guidata da due ex-piloti.
Non sono molto d'accordo. O meglio, sono d'accordo su Barrichello, ma al 
contrario Button sta correndo molto bene, con testa e piede. D'altronde ha 
solo 29 anni, mica poteva gią essere fintio... č vero che č reduce da un 
paio di anni deludenti, ma bisogna valutare la (scarsa)vettura che aveva. 
Molti si sono gią dimenticati che nel 2004 aveva portato la Bar nelle prime 
file dello schieramento e nel 2006 la Honda alla prima vittoria, sia pur in 
circostanze un pņ fortunose. Non č un fenomeno e non lo č mai stato, ma 
trovo che non ci siano poi cosģ tanti piloti in F1 sicuramente superiori.
-- 
P#R 

 superiori.
Button : Barrichello = Schumacher : Barrichello
Questo è quello che si vede, ognuno tragga le sue conclusioni
--
Magic 

 fase di corsa.
Oddio, mi pare un po' "ardita" come valutazione. La Brawn era forse la 
pi� veloce ieri, ma di poco: la gara � girata bene per Button (non per 
Barrichello, � infatti � rimasto intruppato) che ha anche guidato bene 
nei momenti giusti, e cos� non � rimasto bloccato tra Hamilton, Vettel, 
le Toyota. Quindi ha vinto.
Io credo che la Red Bull di Vettel fosse alla pari e se la potesse 
giocare, ma non � riuscito a interpretare la gara e a saltare per tempo 
le vetture davanti a lui (Trulli in particolare) cos� ha perso la sua 
occasione. Credo che la RBR sia a livello della Brawn, se non superiore. 
Sul fatto che la Toyota sia scena non mi pare ci siano dubbi, anzi � 
stato notevole il fatto che comunque Trulli sia arrivato sul podio.


 superiore.
Mah, io ho visto un Button che nei primi giri ha fatto quello che voleva. 
Pur partito male, si � sbarazzato in un attimo (incredibile il sorpasso su 
Hamilton nemmeno fosse doppiato) delle macchine che potevano frenarlo, 
quindi girava sugli stessi ritmi delle Toyota che erano pi� leggere. E' pur 
vero che Vettel era pi� pesante e ci� non gli ha permesso di divincolarsi 
rispetto alle macchine che gli erano davanti, ma durante il primo stint non 
ha mai dato l'idea di essere frenato da qualcuno, semplicemente il suo ritmo 
era quello della Mclaren di Hamilton (sia pur con 7 kg di benzina in pi�). 
Discorso parallelo durante il secondo stint: Trulli in questo caso era 
sicuramente pi� lento avendo le gomme dure, ma non mi � mai parso che la RBR 
fosse sufficientemente veloce da poter anche solo tentare un sorpasso (e 
difatti questa fase di gara si � risolta in una stanca processione in attesa 
del pit stop). Non dico che rispetto alla RBR il vantaggio Brawn fosse 
colossale, ma l'impressione � che mentre Brawn faceva quello che voleva 
quando ce n'era bisogno, RBR doveva correre necessariamente sugli altri. 
Ossia la differenza tra una vettura che corre con notevole margine e una che 
invece � al massimo delle sue potenzialit�.
-- 
P#R 

GP di Spagna: ecco i pesi delle vetture dopo le 
qualifiche ordinati per posizione in griglia.
Pos. Pilota       Peso vettura
 1. Button 		646
 2. Vettel 		651.5
 3. Barrichello	649.5
 4. Massa 		655
 5. Webber 		651.5
 6. Glock 		646.5
 7. Trulli 		655.5
 8. Alonso 		645
 9. Rosberg 		668
10. Kubica 		660
11. Nakajima 		676.6
12. Piquet 		677.4
13. Heidfeld 		676.3
14. Hamilton 		683
15. Buemi 		678
16. Raikkonen 		673
17. Bourdais 		669
18. Kovalainen 	657
19. Sutil 		675
20. Fisichella 	656


qualifiche ordinati per posizione in griglia.
E adesso ordinati dal pi� leggero al pi� pesante in quello 
che _dovrebbe essere_ l'ordine dei pit stop:
Pos. Pilota       Peso vettura
 8. Alonso 		645
 1. Button 		646
 6. Glock 		646.5
 3. Barrichello	649.5
 2. Vettel 		651.5
 5. Webber 		651.5
 4. Massa 		655
 7. Trulli 		655.5
20. Fisichella 	656
18. Kovalainen 	657
10. Kubica 		660
 9. Rosberg 		668
17. Bourdais 		669
16. Raikkonen 		673
19. Sutil 		675
13. Heidfeld 		676.3
11. Nakajima 		676.6
12. Piquet 		677.4
15. Buemi 		678
14. Hamilton 		683


Non vedo l'ora che finisca questa farsa della pole finta pole
Per fortuna dall'anno prossimo dovremmo esserci 

Per fortuna dall'anno prossimo dovremmo esserci 
Che dici, faranno le qualifiche completamente scarichi o riusciranno a
sorprenderci ancora una volta con le qualifiche a serbatoio pieno con
divieto di rabbocco prima del via?  :-D


 divieto di rabbocco prima del via?  :-D
Non oso pensarlo.
Tra l'altro con quello che sta succedento (pubblicazione di regolamenti 
sbagliati) si pu� pensare a:
1) non ci son pi� con la testa (Ecclestone vecchio + guai economici e 
struttura sottodimensionata)
2) non gliene frega pi� niente
In tutti e due i casi non � bello
--
Magic 

 2) non gliene frega pi� niente
Dei regolamenti e della tecnica non � mai fregato nulla a nessuno dei 
due, i regolamenti sono un'arma da usare contro il nemico di turno, in 
questo caso la FOTA, per fare nuove alleanze (i team piccoli e 
indipendenti). Dei soldi, gliene frega.


GP di Monaco: ecco i pesi delle vetture dopo le 
qualifiche ordinati per posizione in griglia.
Pos. Pilota       Peso vettura
 1. Button		647.5
 2. Raikkonen		644
 3. Barrichello	648
 4. Vettel		631.5
 5. Massa			643.5
 6. Rosberg		642
 7. Kovalainen		644
 8. Webber		646.5
 9. Alonso		654
10. Nakajima		668
11. Buemi			670
12. Piquet		673.1
13. Fisichella		693
14. Bourdais		699.5
15. Sutil			670
16. Hamilton		645.5
17. Heidfeld		680
18. Kubica		696
19. Trulli		688.3
20. Glock			700.8


E adesso ordinati dal pi� leggero al pi� pesante in quello 
che _dovrebbe essere_ l'ordine dei pit stop:
Pos. Pilota       Peso vettura
 4. Vettel		631.5
 6. Rosberg		642
 5. Massa			643.5
 2. Raikkonen		644
 7. Kovalainen		644
16. Hamilton		645.5
 8. Webber		646.5
 1. Button		647.5
 3. Barrichello	648
 9. Alonso		654
10. Nakajima		668
11. Buemi			670
15. Sutil			670
12. Piquet		673.1
17. Heidfeld		680
19. Trulli		688.3
13. Fisichella		693
18. Kubica		696
14. Bourdais		699.5


GP di Turchia: ecco i pesi delle vetture dopo le 
qualifiche ordinati per posizione in griglia.
Pos. Pilota       Peso vettura
 1. Vettel 		649.5
 2. Button 		655.5
 3. Barrichello 	652.5
 4. Webber 		656
 5. Trulli 		652
 6. Raikkonen 		658
 7. Massa 		654
 8. Alonso 		644.5
 9. Rosberg 		660
10. Kubica 		664
11. Heidfeld 		681.5
12. Nakajima 		680.4
13. Glock 		689
14. Kovalainen 	665
15. Sutil 		668.5
16. Hamilton 		696.5
17. Piquet 		689.6
18. Buemi 		686.5
19. Fisichella 	688.5
20. Bourdais 		701


E adesso ordinati dal pi� leggero al pi� pesante in quello 
che _dovrebbe essere_ l'ordine dei pit stop:
Pos. Pilota       Peso vettura
 8. Alonso 		644.5
 1. Vettel 		649.5
 5. Trulli 		652
 3. Barrichello 	652.5
 7. Massa 		654
 2. Button 		655.5
 4. Webber 		656
 6. Raikkonen 		658
 9. Rosberg 		660
10. Kubica 		664
14. Kovalainen 	665
15. Sutil 		668.5
12. Nakajima 		680.4
11. Heidfeld 		681.5
18. Buemi 		686.5
19. Fisichella 	688.5
13. Glock 		689
17. Piquet 		689.6
16. Hamilton 		696.5
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