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Titolo: Pensieri in pillole

Esprimo alcuni pensieri in pillole, perchè quelli lunghi mi provocano 
il mal di testa.
Partenza: Frentzen si è simpaticamente fatto largo a ruotate, chiedere 
a DC. Precisa e pulita quella di MS, forse il "mago delle partenze" 
rubato alla Mcl è stato un ottimo colpo. Un po' casinaro Montoya, ma 
ci può stare. Male Barrichello
Ferrari: E' la più veloce ed ha dimostrato l'anno scorso di saper 
lavorare durante la stagione per mantenere il vantaggio tecnico. 
Evidente il fatto che in gara hanno corso per la bandiera a scacchi, 
così come la McL, e questa decisione ha pagato come era accaduto un 
anno fa.
McLaren: Si è ritirato il pilota sbagliato, perchè DC si è perso in 
prova, ed ha pagato questo nella prima parte di gara. Se Hakka fosse 
rimasto in gara il finale sarebbe stato incandescente, ma si sa: "Per 
arrivare primi, prima si deve arrivare". 10 a 0 per MS, ma la Mcl è 
lì, sarà una stagione combattuta.
Gli altri team: Jor, Wil e BAR, tra errori, incidenti e ritiri, 
buttano via punti utili, a beneficio dei team di terzo piano che 
sfruttano l'occasione buona.
Piloti: Anche quest'anno sarà una lotta tra Hakkinen e Schuamcher, RB 
e DC non sono al loro livello. Cmq, trovo "un'ingiustizia storica" il 
fatto che o MH arriverà al terzo titolo o MS al quarto, ingiustizia 
frutto di un periodo di scarso livello tra i piloti, e dominato da due 
sole scuderie.
Piloti2: il ricambio generazionale mi fa sperare: tra qualche anno, 
spero pochi, sarà possibile vedere Button, Trulli, Fisico, Montoya, 
Raikkonen, Heidfeld, Alonso e compagnia, lottare per le posizioni che 
contano.
Incidente: nè parlo già in altri post, vorrei proporre un mia idea 
fissa (come lo era l'aumento dei crash test per la zona delle gambe) 
che è il crash test per le sospensioni: si rompono troppo facilmente, 
per dirla semplicemtente: l'energia che una ruota riceve in un urto, 
si ripartisce in energia cinetica (ruota che vola via) e energia 
"meccanica" (per rompere la sospensione ed i cavi), più è alta la 
seconda, più diminuisce la prima.
In più ho una mezza idea su una specie di paraurti, solidale al mozzo, 
per evitare i decolli durante i tamponamenti.
Non sono idee "fenomenali" ma potrebbero servire, e se sono venute a 
me che non sono un genio, dovrebbero venire anche a chi lavora per la 
sicurezza in F1; almeno potrebbero provare qualcosa...
Circuiti: Melbourne è pericoloso, l'Australia è enorme, non possono 
costruire un circuto nuovo, progettandolo per bene?
Minardi: se avessero un motore ed un po' più di soldi... Soliti 
rimpianti, ma stanotte su Rai 1 hanno fatto rivedere quando "Pigi" 
Martini l'ha portata in prima fila a Phoenix nel 91....
Montoya: un po' indeciso al via, poi è scomparso dalla Rai, chi mi 
dice come è andato?
Ciao, mi è venuto il mal di testa :-)
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Elefonte - 
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Tessera Nr 1 Fan Club Juan Pablo Montoya
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 Ciao, mi è venuto il mal di testa :-)
anche a me :-)
ciao
Alesi_27

 che è il crash test per le sospensioni: si rompono troppo facilmente,
Sospensione in carbonio: rottura fragile = va in mille pezzi, si sbriciola
una volta raggiunto il punto di rottura
Sospensione in metallo duttile = più pesante = rottura duttile = si deforma
Per il pilota è (a parità di rottura) decisamente meglio la prima.
E' più leggera, va in pezzi e "vola via"
Una sospensione in metallo rimane sul posto e, se per caso vola via, ha
pezzi più appuntiti e pesanti
Il tutto in media...
Z

 Ciao, mi è venuto il mal di testa :-)
A me addirittura un'emicrania acuta di quelle lancinanti, hai presente? Non
riesco più nemmeno a leggiere ne ha sriverte.-.
--
mICIOLAX

 minor "prudenza" da parte dei piloti...
Non mi piace nemmeno pensare che siano meglio le vetture pericolose, 
così i piloti stanno più attenti; che ci sia troppa irruenza nelle 
prime fasi di gara è da vedere, ma questo è dovuto alla "tranquillità" 
(tanto non mi faccio male) dei piloti, o alla considerazione che se 
non guadagni posti in partenza devi aspettare fino al pit? 
Io penso alla seconda, 10 anni fa si diceva che le gare non si vincono 
in partenza, ora mi pare non sia più così.
Ciao


 in partenza, ora mi pare non sia più così.
:-(
--
Nicholas
Vuoi sapere quando morirai? 
www.deathclock.com
Cmq morirai a 73 anni 9 mesi e 12 giorni di vita (se sei un maschio)

 costruire un circuto nuovo, progettandolo per bene?
E poi chi si fa tre ore di auto per andare a vedere una gara?
I circuiti cittadini offrono grandi opportunita' sia per il
pubblico sia per tutti gli affari che girano intorno alla f1.
Vuoi mettere invitare lo sponsor a Monaco o Long Beach
oppure a Motegi o Aida ?
Ciao,
Luca

 Cmq morirai a 73 anni 9 mesi e 12 giorni di vita (se sei un maschio)
Grazie, ora me lo segno (Troisi in "Non ci resta che piangere")
