Newsgroup: it.sport.formula1.moderato
Titolo: Il mio punto di vista su Magny Cours

....e cosa ce ne importa??? Beh, io lo scrivo lo stesso :-)
Premessa: domenica (AAAARGGGGHHHHHH) non ero in casa, e solo grazie alla
benevolenza di mia moglie (nota sequestratrice di telecomandi) sono riuscito
oggi a vedere la gara in videocassetta...
Inoltre scrivo prima di aver letto le discussioni gia' iniziate sul ng,
quindi se qualcuno le ha gia' fatte...no...aspetta...IO NON
VOLEVO...AAAAAAAAIIIIHHAAAAAAAAAAAA!!!!!!!
(P.S. - se qualcuno vuole rigirare questo post sul non-moderato, faccia
pure...ma io, la', non rispondero' ad alcun post, perche' questo lo mando
qui sul moderato, e qui voglio discutere...)
Primo: la McLaren era indubbiamente la migliore del lotto, ma non di una
spanna...di un grattacielo!!!
Sorpassi come quelli di Hakkinen, a meta' del rettilineo, non si fanno se
non si ha una riserva di velocita' di almeno 30 km/h in scia, e anche in
frenata era una delle migliori.
Ipotesi: che la bassa temperatura e l'acqua abbiano aiutato la meccanica?
Probabile...
Secondo: si e' visto chiaramente chi sia il miglior pilota del
lotto...almeno finche' l'auto ha retto.
Appena l'aderenza e' calata, Schumacher ha tirato fuori tutta la sua classe,
che non e' poca; certo, sara' antipatico, non parlera' italiano, sara'
tedesco...ma un tipo del genere e' meglio averlo in casa che fuori.
Terzo: il secondo miglior pilota e' il compagno di squadra del primo!!!
Partito quasi ultimo, ha subito una sosta ai box di oltre trenta secondi (un
po' anche per colpa sua), ma finisce sesto e per poco non consente al suo
compagno, nel finale, di rimanere quarto, gli sarebbe bastato non sbagliare
l'accelerazione all'inizio del rettilineo box...
Scusate se e' poco!!!
Quarto: l'affidabilita' della Ferrari non e' in discussione, al contrario di
quella McLaren, pur in presenza dei guai elettrici sulla macchina n.3; un
ritiro in sette gare contro nonsopiuquanti delle macchine avversarie vuol
sempre dire qualcosa.
Il problema sarebbe che quando le Fer hanno guai le McL vincono, cosa che
non succede quando avviene il contrario...strategie di assemblaggio???
Quinto: se Barrichello avesse avuto anche solo una Fer (non dico una McL),
avrebbe vinto a mani basse, nessuno lo avrebbe potuto avvicinare oggi;
rimane da vedere quanto sia valido sul bagnato, ma ha saputo reggere una
pressione spaventosa, cedendo solamente (e sull'asciutto) ad un Hakkinen che
passeggiava con quel missile terra-terra che si ritrovava...
Sesto: sfortuna nera Ferrari e fortuna sfacciatissima McLaren; ogni avvio di
gara, finora, qualche pezzo di macchina e' sempre volato via, e proprio
quando in mezzo al gruppone c'e' una McL non succede assolutamente nulla,
niente, zero...non so se vi ricordate le critiche ad Irvine che rimaneva
coinvolto spesso in incidenti, l'anno scorso: il minimo che gli si
rimproverava era che partiva troppo indietro, in mezzo a potenziali
incidenti...
In secondo luogo, riguardando la partenza, ho notato che in mezzo allo
schieramento si e' aperta un'autostrada, e in mezzo a quell'autostrada c'era
una macchina argentata...a voi il giudizio sulla "fortuna McL"...
Settimo: se Schumacher e' un "onesto lavorante" (ovviamente le parole usate
nel frangente sono un tantino piu' colorite) se va lungo alla St. Devote
quando e' primo, ma poi rimane comunque primo, cosa dire di un Hakkinen che
e' "quasi" primo e si gira come un pivello all'Adelaide, perdendo cinque
posizioni? Addirittura, qualche giro dopo, si fa sorpassare sul bagnato
(VERGOGNA!!!) da Irvine...
Ottavo: perche' non organizzate un raduno volante ISF1M prima di ogni GP???
Vedete cosa e' successo a Monaco... :-)))))))
CIAO!!!
Luca

 wrote in message
37793...@news.dada.it...
Vorrei discutere alcuni dei tuoi punti di vista, pur rispettandoli.
->Primo: la McLaren era indubbiamente la migliore del lotto
->Ipotesi: che la bassa temperatura e l'acqua abbiano aiutato la meccanica?
2^ ipotesi: che avesse un assetto da semiasciutto contro il tuttobagnato
della Ferrari di shumi e di qualche altra?
->Secondo: si e' visto chiaramente chi sia il miglior pilota del
->lotto...almeno finche' l'auto ha retto.
Non parlerai di Coulthard?
->Appena l'aderenza e' calata, Schumacher ha tirato fuori tutta la sua
classe,
Io credo che abbia semplicemente sfruttato il suddetto assetto bagnato
->Sesto: sfortuna nera Ferrari e fortuna sfacciatissima McLaren;
Secondo te sarebbe stata migliore una gara con Hak tritato in partenza nel
gruppone? A me è piaciuta così, con tutti a giocarsi la loro gara con tutti.
->In secondo luogo, riguardando la partenza, ho notato che in mezzo allo
->schieramento si e' aperta un'autostrada, e in mezzo a quell'autostrada
c'era
->una macchina argentata...a voi il giudizio sulla "fortuna McL"...
Stai insinuando che lo abbiano lasciato passare apposta? Se così fosse, Hak
avrebbe fatto una cosa che riusciva solo ad un altro piltoa, che io ricordi,
l'unico che quando se lo vedevano negli specchietti tutti lo lasciavano
passare. Era anche lui su una McL con il numero 1, ma aveva il casco giallo
oro...
->Settimo: se Schumacher e' un "onesto lavorante" (ovviamente le parole
usate
->nel frangente sono un tantino piu' colorite) se va lungo alla St. Devote
->quando e' primo, ma poi rimane comunque primo, cosa dire di un Hakkinen
che
->e' "quasi" primo e si gira come un pivello all'Adelaide, perdendo cinque
->posizioni? Addirittura, qualche giro dopo, si fa sorpassare sul bagnato
->(VERGOGNA!!!) da Irvine...
Di quell'Hak lì, dico che si è girato attaccando alla grande, che nonostante
questo ha saputo recuperare e che se a riprendere il ritmo ci ha messo un
paio di giri, quando lo ha ripreso ha rimacinato il gruppo intero.
Ritornando comunque primo. Che poi non avesse abbastanza benzina per
arrivare in fondo senza rischiare di fermarsi in mezzo alla pista, è
ininfluente. Ha fatto benissimo a prendersi i sei punti che gli servivano.
L'onesto lavorante, invece, di punti ne ha presi due per contratto.....
ciao ciao
mauro

Vedete cosa e' successo a Monaco... :-)))))))
Se e' per questo l'edizione precedente e' di Silverstone 98 e anche in
quel caso... :-))))
-- 
---------------------------------------------------------------------
 Vinci      E-mail : 
cor...@iperbole.bologna.it
  ICQ UIN : 13498484
   Home-page : 
http://www.geocities.com/CapeCanaveral/Hangar/7917
    Il sito di ISF1mod : 
http://www.blissett.com/isf1/index.html
---------------------------------------------------------------------

 (VERGOGNA!!!) da Irvine...
Si gira cercando di andare in testa sapendo che se fosse piovuto non sarebbe
più riuscito a farlo, perchè aveva un assetto da asciutto, e poi sul bagnato
si difende.
Poi ripassa tutti tranne HHF senza perdere un colpo nel morale, sfiora la
vittoria e fa un enorme balzo in avanti nella mia personale classifica dei
piloti.
--
Cordialmente
                        Davide
____________________________________________________
,--.  Correre è la mia passione. La F1 è gran parte della mia vita.
`--.                     Battermi al volante è nel mio sangue.
`--'                  Non sfuggire alla lotta è nella mia natura.
Io voglio essere il più veloce, io voglio dimostrare di essere il migliore.
¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯
P.S.: Rispedisco il messaggio perchè non ne vedo traccia. Spero di non
causare doppioni.


















Vero.




Poi ripassa tutti tranne HHF senza perdere un colpo nel morale, sfira la


Luca
Ciao 
Zap

mauro
CIAO!!!
Luca

quel caso... :-))))
Appunto :-)))))))
CIAO!!!
Luca

L'onesto lavorante, invece, di punti ne ha presi due per contratto.....
Si, ma col cambio guasto, la sua gara e' stata condizionata da quello.


Vedete cosa e' successo a Monaco... :-)))))))
Mi sa che è proprio una ottima idea.  :-))
                  Saluti
                              L'Avvocato
                   ~~~~~~~
                  &(-O^O-)&
 ---------oOOo-------(_)-----------------------
 |Salvatore Iannello Per e-mail: anteporre "l_"|
 |Sito TOTO-F1: 
http://www.iannello.com/totof1
 |
 ------------------------------oOOo------------
                   |_| |_|

piloti.
Avere guadagnato quattro punti sul piu' temibile avversario non e'
propriamente una cosa da far perdere il morale :-)))
CIAO!!!
Luca


CIAO!!!
Luca

 problema a sorpassarlo...
Avrebbe corso dei rischi eccessivi. Ha semplicemente tirato i remi in barca
e si è accontentato del secondo posto....
-- 
daniele79 
ICQ #22380956
Rubens Barrichello supporter
ForzaSampForever
Fan italiano #1 di Louise Nurding
*Despite all my rage im still just a rat in a cage*
(B. Corgan)
*Ama e ridi se amor risponde
piangi forte se non ti sente
dai diamanti non nasce niente
dal letame nascono i fior*
(F. de Andrè)

 di tutte le altre auto, Fer compresa.
Non credo che fosse un assetto da asciutto, ma uno da "bagnato non estremo"


 Chi li ha č probabilmente prevenuto.
Uno che li ha, li ha perchč non ha ancora visto un "certo" pilota correre
con una macchina competitiva ^_^
-- 
daniele79 
ICQ #22380956
Rubens Barrichello supporter
ForzaSampForever
Fan italiano #1 di Louise Nurding
*Despite all my rage im still just a rat in a cage*
(B. Corgan)
*Ama e ridi se amor risponde
piangi forte se non ti sente
dai diamanti non nasce niente
dal letame nascono i fior*
(F. de Andrč)

 abbia poi fatto molto...
A quanto mi ricordo Rubinho non ha mai guidato una Ferrari o anche solo una
macchina che puntasse alla vittoria. E cmq mi ricordo solo io i sorpassi
che l'hanno portato dal 10° posto al 2° a Monaco 97?

 propriamente una cosa da far perdere il morale :-)))
No:-))
Intendevo dopo il testacoda che gli ha buttato all'aria una rimonda
perfetta. Mi aspettavo che rinunciasse o peggio finisse fuori,
invece........


sull'affidabilita' dei contatti elettrici.
Il display non lo so , ma in generale credo che i comandi di tutte le
vetture siano spostati ilp[iu' possibile sul volante, per permettere
al pilota un azionamento il piu' possibile rapido.


                        Davide
CIAO!!!
Luca

al pilota un azionamento il piu' possibile rapido.
Qualche bottoncino le altre auto lo hanno nella scocca, invece pare che il
volante Fer sia un vero e proprio computer in miniatura, da esso si comanda
TUTTO della macchina.
E giocoforza e' un componente molto delicato in presenza di umidita', alla
stessa stregua dei tiranti dello sterzo della McL che si sono rivelati
delicati in condizioni di uso estremo.
CIAO!!!
Luca

daniele79
CIAO!!!
Luca

Stewart, le due monoposto andavano sugli stessi tempi....
OK, l'assetto da bagnato da' 1 sec. in piu' a quello "intermedio", ma
la condizione di bagnato di solito livella le vetture, a quanto si
dice, per cui toglie quel secondo da cui parti a fare il calcolo.
D'altra parte la prima parte con MS che non riusciva a passare HHF
dovrebbe chiarire le potenzialita' di base di quell'assetto,
assolutamente inadatto all'asciutto.


(E cosa si sarebbe detto di Hak se fosse stato al posto di MS?)
Che era stato tradito dalla poca affidabilita' della McL, direi.


quelle condizioni la scia non ha un'influenza notevole; 
Pero' in condizioni normali la sensibilita' dell' aerodinamica
anteriore non consente di uscire vicini all'avversario che precede dal
curvone Estoril, e spesso questo impedisce di prendere la scia per
attaccare alla staccata dell' Adelaide.


al calare della temperatura stessa.
Diciamo che una temperatura bassa non porta le temperature al punto di
rottura, cioe' funziona tutto bene, non direi "meglio"


 sicurezza oppure ha tagliato la strada a qualcuno
Non lo so io mi sorbisco la RAI.
So che mentre era fermo molti gli hanno fatto un pelo ma da quello che si
vede mentre riaccelera dietro non c'è nessuno.
Almeno credo. Autosprint non dice nulla, penso sia stato regolare.


compattato...
No, mi pare che quando e' ripartito non ci fosse nessuno nelle
vicinanze, almeno nel momento in cui ha raddrizzato la macchina. Direi
che non si e' creata nessuna situazione pericolosa.
