Newsgroup: it.sport.formula1.moderato
Titolo: A proposito di Ralf

Ralf Schumacher.
Me lo ricordavo insipidino in Jordan nel 1997 e 1998, l'ho scoperto in
Williams nel 1999, in particolar modo nel GP del Nurburgring.
Da quel giorno l'ho sempre messo (testimone Deja) tra i top-four della
Formula 1, insieme ad Hakkinen, il fratello e Villeneuve.
Qualcuno mi fa notare che è dal 1999 appunto che corre ogni anno con un
esordiente o quasi come compagno di squadra (Zanardi, Button, Montoya)...
questo è vero e rende il 2002 l'anno cruciale e decisivo per la carriera del
tedesco. Ho apprezzato le sue stagioni 1999 e 2000, pure la 2001 non è da
buttar via ci mancherebbe (con 3 vittorie, secondo score dell'anno finora)
ma paradossalmente proprio ora mi vengono i primi dubbi, dopo l'ignavia dei
primi due anni della sua carriera.
Dubbi dovuti un po' alla sua tattica in gara, e non sarebbe nulla, dopotutto
il fratello che gli è indubbiamente superiore è specialista del "sorpasso ai
box" e quindi...
Ma anche dovuti alla ragnatela di comportamenti e dichiarazioni di cui si è
reso protagonista negli ultimi Gran Premi.
A parte l'errore del Ring che gli è costato forse la gara, a parte le errate
scelte di pneumatici e strategia dei GP di Francia e Inghilterra, veniamo da
due qualifiche su due vinte dal compagno (a differenza di un trend fino alla
Francia smaccatamente a suo favore) e di tre gare su tre in cui ha prevalso
fino a che è stato in gara.
Ma non è nulla... ciò che mi preoccupa sono i comportamenti lesivi della
squadra tenuti in Francia e Inghilterra e le sue reazioni stizzite (al
ritiro a Silverstone sembrava avesse perso  un mondiale e si apprestasse a
sodomizzare metà dei meccanici ai box) nonché le dichiarazioni sibilline
sulle "racing tactics" e sullo sforzare il motore del suo compagno di
squadra che lo ha eclissato in Germania.
Ora ci sono tre settimane di riposo assoluto, in cui tra l'altro si può
beare della sua terza vittoria e della classifica mondiale molto
promettente.
Spero capisca (o che qualcuno gli spieghi) che se spera di demolire Bad
Boy-Moy a colpi di comunicati stampa si è messo in un vicolo cieco da
solo... può solo tentare di rendergli la vita difficile in Williams o magari
di farlo cacciare contando sullo status di tedesco in terra BMW, ma è un
gioco molto rischioso da giocare con Frank, Head e Berger... potrebbe
trovarsi col culo per terra, a costo di rinunciare ai BMW. Ricordiamoci che
nel 1987 la Williams mondiale perdette i motori Honda per non piegarsi ai
dictat di Piquet e, più recentemente, nel 1999 decise di passare alla
Michelin nel 2001 (grande incognita) dopo lo sgarro fattole dai jap che le
fecero pagare la fornitura annuale in quanto quinta classificata nel
mondiale
--
Shigeaki Hattori
Tessera #112 JFC

 esordiente o quasi come compagno di squadra (Zanardi, Button, Montoya)...
Quel qualcuno vorrebbe anche farti notare che nel 1998 con Damon Hill 
erano lì lì in qualifica. Alti e bassi per l'uno e per l'altro, solo che 
in gara quando ci fu da vincere Hill vinse (al di là degli ordini dovuti 
alla SC).
Ad ulteriore suffragio per chiarirti le idee, amico ed amica: l'indice 
SprintDAQ per quell'anno sarebbe di: 
Hill 16.38
Ralf  9.83
il 1997?
Fisichella 24.45
Ralf 9.35
A questo punto mi viene da dire: "poveraccio Fisichella..."
In poche parole la sua carriera si riassume per ora in un paio di anni in 
cui le ha prese con piloti alla pari o più esperti di lui e due anni e 
mezzo contro dei rookie.
Così sobboni tutti a fare i campioni.
Riguardo al Gp Europa-circo del 1999, ti ricordo che in testa ed al 
vertice ci furono un po' tutti (Badoer quarto..) e, tempi alla mano, 
nella fase più critica di gara era più lento di Fisichella, Trulli ed 
Herbert.
-- 
X-Wing Starfighter #14

 Herbert.
'azz^4
Consentimi, amico ed amica, di interrompere la digitazione di questo post.
Devo distogliere una mano dalla tastiera onde raccogliere materiale organico
Fusse che fusse che Montoya č una pippa??? Al 2002 l'ardua sentenza


Herbert.
durante la prima fase del gp fu abbastanza critica e lui stava
bellamente in mezzo a Frentzen (1), Hakkinen (2) e Coulthard (4)
G.Luca 
icq#84663683 - c6:hnoba

Cos'è lo SprintDAQ?
E' un indice prestazionale dei piloti calcolato non basandosi
solamente sull'ordine di arrivo finale, ma assegnando il punteggio ai
primi 6 per ogni giro della gara, da dividere poi per il 
n.ro
 dei giri
totali per avere il punteggio in gara di ogni pilota. Ad esempio, in
Spagna, Hakkinen invece di 0 punti ne avrebbe fatti parecchi, perche'
ogni giro tra i primi 6 conta per i punti. Cmq trovi su AS, della
scorsa settimana, se non ricordo male, una spiegazione un po' piu'
chiara della mia :-)))))))))))
-- 
---------------------------------------------------------------------
Vinci
Tessera #7 JFC
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Tutto è nato da un post di Paolo Galfione, che non riteneva giusto che 
nel Gp di Monaco MSC, che aveva comandato la corsa e poi si fosse 
ritirato non prendesse nemmeno un punto.
L'idea è stata rubata, ripresa ed ampliata creando l'indice SprintDAQ.
Come funziona?
Il sistema di calcolo dell'indice SprintDAQ e' piuttosto semplice.
I punti in palio non vengono erogati alla fine della gara ma ad ogni 
singolo giro, il totale ottenuto viene poi diviso per il numero totale 
dei giri di gara.
La formula quindi e' la seguente:
{[(giri_in_pos_1)*10]+[(giri_in_pos_2)*6] 
+[...]+[(giri_in_pos_6)*1]}/giri_gp
Cosa fornisce?
L'indice SprintDAQ premia la prestazionalità delle vetture e dei piloti 
riducendo di molto l'influenza dei ritiri.
L'incidenza di questi fattori poi diminuisce all'aumentare dei giri 
percorsi dal pilota, contribuendo a premiare non solo le prestazioni ma 
anche l'affidabilità.
In ultima analisi il valore che ne risulta è un mix del massimo che ha 
ottenuto in quel GP un pilota sia sul lato delle prestazioni sia dei Km 
percorsi.
Ad esempio un pilota che in un GP di 60 giri compie 30 giri in testa e 
poi si ritira otterrà 5 punti, mentre, nello stesso GP, un pilota che 
occupa la 6^ posizione negli ultimi 10 giri otterrà 1 solo punto.
In questo modo le vetture e i piloti molto competitivi che occupano 
stabilmente le posizioni di vertice otterranno sempre dei punti anche se 
si ritirano e contemporaneamente sottraggono punti a coloro che si 
trovano dietro.
Quadratura
L'indice SprintDAQ trova un riferimento certo e un metodo di 
comparazione, visto che i punti assegnati con questo sistema per ogni GP 
sono 26, tanti quanti ne assegna la FIA alla fine della gara.
-- 
X-Wing Starfighter #14

 bellamente in mezzo a Frentzen (1), Hakkinen (2) e Coulthard (4)
Certo, con Irvine dietro che tappava tutto il gruppone (7 secondi 
dietro).
Cosě sobboni tutti.
...eppoi, fase critica...andiamo, l'inizio era asciutto e quando ha 
iniziato a piovere HAK si č ...... in mano ed il trio di testa (FRE, COU, 
RSC) non ha guadagnato _niente_ sui seguenti piloti: 
HER,FIS,BAR,VIL,TRU,BAD,GEN. Il vantaggio era stato accumulato nel tratto 
asciutto grazie al suddetto tappo.
-- 
X-Wing Starfighter #14

 Herbert.
se non avesse avuto una foratura avrebbe vinto....
(E Zanardi dov'era?)
Mabbasta
-- 
Posted from 
mail.fao.org
 [168.202.2.15] 
via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

> > Cos'č lo SprintDAQ?
niente di piů inutile e artificioso


 erano lì lì in qualifica.
RSC-HILL 10-6
Mabbasta
-- 
Posted from 
pmdfext.fao.org
 [168.202.2.15] 


 Zanardi non č un rookie. Inoltre i rookie se sono bboni
chiamalo come vuoi ma veniva da tre anni di CART
--
Fluored V10
mail sostituendo rossocorsa con fluored, 12 con 10

niente di piů inutile e artificioso
Nessuno pretende che sostituisca la classifica ufficiale, ma puo'
essere un indice interessante per valutare le cose da una diversa
prospettiva.
Adesso, non e' che solo perche' e' arrivato con la nuova direzione di
AS, debba per forza fare schifo......
A questo punto, ti suggerisco di usare alfabeto cirillico o greco,
visto che l'attuale redazione di AS scrive con alfabeto latino....


 Cos'è lo SprintDAQ?
omioddio l'ha scoperto, siamo fritti
--
Shigeaki Hattori
Mi sono chiesto a lungo come mai i ferraristi DOC facciano le pulci a tutti,
sempre. Sono giunto alla conclusione che esiste una inconscia associazione
di idee che lega Ferrari (Fiat)-seno materno-la mamma da difendere. Un modo
di ragionare indubbiamente elementare, ma credo che sia l'interpretazione
corretta del fenomeno.

 ordini di scuderia e Hill è o non è un Campione del Mondo?
RSC si fece sotto solo per la SC
Non amo gli ordini di scuderia (ed avrei voluto vedere la lotta tra i due)
ma capisco Jordan alla prima vittoria-doppietta


asciutto grazie al suddetto tappo.
...mi ricordo il prima quartetto, poi terzetto, di testa dove
c'era una certa bagarre, con RS che sembrava il piu attivo e
vivace, mi ricordo che alla Coca cola curve tentň un attacco a DC
che creň un certo scompiglio.


 prospettiva.
è inutile, artificioso e fuorviante.
basta che uno corra sempre con una tattica aggressiva
et voilà...
basta che uno abbia qualche ritiro in successione nei primissimi
giri per passare per brocco assoluto.
Le gare, è bene ricordarlo, finiscono al termine dei loro giri naturali,
non un giro prima ne in altro modo e solo in quel momento si tirano le
somme. Come è giusto che sia.
Per valutare al meglio le prestazioni dei piloti, mi baso con molto più
affidamento e semplicità ai risultati delle qualifiche.
L'indice è una forzatura che, per quanto mi riguarda, ha un valore prossimo
allo zero e, in sostanza, una inutile perdita di tempo.


allo zero e, in sostanza, una inutile perdita di tempo.
Naturalmente, ma guarda che nessuno ti chiede di calcolartelo da
solo.... E cmq se sei cosi' aperto, mi chiedo come mai partecipi ad un
gruppo di "discussione", meglio sarebbe un gruppo di "verita'"
-- 
---------------------------------------------------------------------
Vinci
Tessera #7 JFC
Potete trovare i resoconti dei GP in italiano su : 
www.forix.com
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 che creò un certo scompiglio.
OK.
Ma un attacco non fa primavera :-)))
-- 
X-Wing Starfighter #14

 gruppo di "discussione", meglio sarebbe un gruppo di "verita'"
Vincione, l'amico ed amica in questione è, per qualità cromosomiche, più 
competente di te (e, soprattutto, di quel ultratrentenne ozioso di 
Maxbass) per cui non vedo perchè tu debba affannarti cercando di spiegare 
la validità di esercizi accademici ameni come un indice di performance.
Ah, dimenticavo, un indice simile ma meno evoluto (i punti venivano 
assegnati ad ogni Km) lo usava la FIA nelle sue documentazioni riservate 
agli addetti ai lavori fino al 1992, che facciamo? andiamo a dire anche a 
loro che sono degli idioti?
Massì andiamo, tanto l'importante è avere ragione, a prescindere.
-- 
X-Wing Starfighter #14

 Mabbasta
Ebbasta anche con questa tua mania di risolvere tutto il dibattito sulla
F1 a due numerelli di due piloti.
Parafrasando il lead-writer, sono semplificazioni adatte a sport di
piede e pallone, e che non colgono le complesse dinamiche dello sport
motoristico.
-- 
Alessio F. Bragadini		
ale...@albourne.com
APL Financial Services		
http://village.albourne.com
Nicosia, Cyprus		 	phone: +357-2-755750
"It is more complicated than you think"
		-- The Eighth Networking Truth from RFC 1925

 giri per passare per brocco assoluto.
E` quello che buona parte dei frequentatori di questo gruppo ha provato
a fare con Hakkinen.


 ma capisco Jordan alla prima vittoria-doppietta
Forse a quel tempo RSC ancora non sapeva che le radio
possono non funzionare :-)))

 con k = sommatoria di n da 1 a giri_gp
Ma la cosa diventa poi complicata, meglio restare sul semplice, visto 
che, in fondo un giro in prima posizione in un GP di 60 giri vale appena 
0.16 punti...
-- 
X-Wing Starfighter #14

 è inutile, artificioso e fuorviante.
E' un indice. E basta.
Anche il risultato del MIB non significa che quel giorno tutti hanno perso o
guadagnato quella cifra.
E' un indice.
Se ci sono cose che non ti sembrano prese nella giusta considerazione, ne
puoi elaborare un altro (sai in statistica quanto ne hanno fatti perché
quello di uno non convince un altro?).
Se per te vale solo il risultato finale, stai comunque utilizzando un
indice.
Quando dici che MS dall'inizio dell'anno è andato tot volte sul podio, ne
stai utilizzando un altro.
La matematica è così.
Acca 725 (molto filosofico)


scusa, ma a parte i 20 giri in cui, se uno č primo, l'altro puņ essere
secondo, gli altri 40 giri come fanno tutti e due ad essere secondi?
Rifacciamo l'esempio usando 30 giri primo e 30 secondo?
Acca 725

 et voilà...
Infatti credo voglia premiare l'aggressività
Se tu ti diverti a vedere i ragionieri... ma non tifi MS?
Che poi non voglia sostituirsi alla classifica mondiale è pacifico
--
Fluored V10

ritienti fortunato a non seguire il ng ad agosto
Mi sa che mi devo preoccupare.... :-)))
Cosa succede esattamente ?


Infatti credo voglia premiare l'aggressività
Credo che non sia nemmeno detto questo : diciamo che premia chi magari
rimane al comando tutta una gara ma si ritira per una panne all'ultimo
giro. In sostanza, fotografa maggiormente quello che i piloti fanno
"durante" la corsa. Il fatto di dividere poi per i giri totali
permette di ridurre l'influenza di situazioni tipo posizioni
recuperate per qualche giro causa pitstop, premiando l'occupazione
"continua" delle posizioni a punti.
-- 
---------------------------------------------------------------------
Vinci
Tessera #7 JFC


 0.16 punti...
Sono d'accordo, se dev'essere un indice che sia il piů semplice possibile
Urgono contromisure per abbattere Strickler... qualche idea? Minaccia un
agosto di fuoco
Per la cronaca, tranne mattinate sporadiche (o intere giornate come questa
: - (  ) in cui sono in studio, io VI LEGGERO' ma non risponderň.... ergo,
Strickler, vacci cauto
Per la cronaca, c'entri nulla con il The Hammer di ISF1? No, vero?
--
Shigeaki Hattori

 F1 a due numerelli di due piloti.
se non ti interessa, puoi saltare
-- 
Posted from 
mail.fao.org
 [168.202.2.15] 


 Attieniti ai FATTI.
mi correggo. HAK è arrivato secondo di un soffio


 Attieniti ai FATTI.
se con il tuo sistema risulta che ha vinto Hakkinen non posso
fare altro che sorridere sommessamente e fortunatamente
saltare a qualcosa di piů serio
-- 
Posted from 
pmdfext.fao.org
 [168.202.2.15] 


saltare a qualcosa di più serio
Caro amico e amica, temo che tu non abbia le idee molto chiare (ovvio,
solo su questo specifico tema, su altri argomenti e' gia' evidente la
tua ficcante lucidita' e competenza di giudizio). O, se hai le idee
chiari, ce stai a cogliona'. Il che non e' bello, visto che ci leggono
dei giovani che potrebbero non capire chiaramente la complessa
dinamica della F.1.
Partendo dall'ipotesi che tu parli seriamente, vado a cercare di
rispiegare la questione con parole diverse, sperando che tu abbia la
pazienza di seguirmi, eventualmente compatendo con pazienza la mia
limitata capacita' di penetrare con successo il complesso mondo
dell'automobilismo sportivo
In sintesi, nessuno contesta la validita', ai fini dell'assegnazione
dei titoli mondiali di F.1 conduttori e costruttori, della sola
classifica stilata dalla FIA in base agli ordini d'arrivo finali dei
GP della stagione di F.1. Fin qui ci siamo ? Ok, proseguiamo...
L'indice in questione, ben lontano dal voler proporre verita'
assolute, propone sostanzialmente una classifica alternativa, SENZA
NESSUNA PRESUNZIONE DI UFFICIALITA', basata su un sistema di conteggio
diverso. Tutto qui. 
Se mi e' consentito un OT "pallonaro" e' come quando si fanno le
classifiche alternative del tipo "Se ci fossero stati ancora 2 punti e
non 3 per la vittoria, magari la squadra del Lazio avrebbe vinto lei
lo scudetto, al posto di quella giallorossa... Oppure con 3 punti per
la vittoria, la Bologna avrebbe lo stesso vinto lo scudetto del 64 (mi
pare) ?"
(mi perdonino i tifosi del calcio se ho scritto qualche imprecisione,
anzi no, non mi interessa, perche' chi impazzisce per venti giovanotti
pieni di soldi e vestiti in maglietta e mutandoni colorati non puo'
certo venire a farmi prediche....)
E' semplicemente uno spunto di conversazione in piu'.
A proposito, vorrei ricordare che, stando agli unici risultati
UFFICIALI E DEFINITIVI della F.1 pubblicati dalla FIA, l'indice
SprintDAQ ha la stessa autorevolezza del titolo "a pari merito" di Irv
nel 99, o del 2. posto di MSc nel 97 : aria fritta, buona per
conversare stancamente sulla poltrona del barbiere in attesa del
proprio turno, e quindi lo stesso vale per il mitico ciclo vincente
inaugurato nel durante la I. G.M. da Francesco Baracca......


 inaugurato nel durante la I. G.M. da Francesco Baracca......
Veramente eravamo arrivati allo Statuto Albertino, comunque...
--
Shigeaki Hattori

 dinamica della F.1.
[....]
Mi intrometto da ignorante, incompetente, voltagabbana,
peracottaro_torna_sulle_Ande in questa discussione.
Mi pare stiate discutendo di quel fetido accrocchio comparso su
quell'orrendo settimanale di motori (in teoria) che risponde al nome
di AS (orrendo da circa 1 mese, prima era il top del motorismo
planetario); tale fetido accrocchio mi pare risponda al nome di indice
SprintFuck o qualcosa del genere (forse SprintDuck non sono certo, ma
non voletemene).
Caro amico e amica Vincione il solo fatto che tu compari un risultato
legittimo ed onestamente ottenuto in pista come il 2° posto di MS
(solo grazie alla manovra scorretta di quel Villeneuve rinnegato
figlio di onorevole padre; il titolo a Schumacher primo rappresentante
dell'ITALIA nel mondo era stato legittimato in pista) del '97 con un
qualcosa di inesistente come il risultato di Hakkinen nel GP di Spagna
2001 dimostra chiaramente a quale stadio approssimativo sia la tua
conoscenza delle complesse termotematiche globali che stanno dietro il
mondo della F1 e dei motori in genere.
Forse mi vedrò costretto a rivedere le mie opinioni; da te non me lo
aspettavo ......
Ti devi capire che nel caso di Spagna 2001 ciò che conta è l'ordine di
arrivo che vede MS primo e MH fuori dei punti; nel caso di Giappone
'99 conta il fatto che MS si sarebbe ipoteticamente spostato, anzi
secondo me lo ha davvero fatto, e quindi in Ns. Eddie è de facto
campione del mondo.
Se non cogli le differenze lampanti, anzi lapalissiane tra questi 2
eventi, beh temo dovrai fare compagnia a MaxBass sulla cordigliera.
--
Tessera #3 JFC

Veramente eravamo arrivati allo Statuto Albertino, comunque...
Ma e' giusto per rimanere ad un' epoca facile da collegare, io sto
studiando come arrivare all'impero romano.....


 leggere l'indirizzo e-mail è difficile?
ecchenneso', magari l'avevi cambiato


se non ti interessa, puoi saltare
Scusa, guarda che sei tu che rispondi sempre sul tono 
Mabbasta
Non mi sembra tipico di chi ama la discussione. Perche' non salti
anche tu i posto di chi ti infastidisce cosi' tanto ?


eventi, beh temo dovrai fare compagnia a MaxBass sulla cordigliera.
Certo, meglio non inquinare l'aria di Bologna, che potrebbe
raggiungere anche Maranello....


 tenute in condizioni di gara.
Le qualifiche sono parte integrante della corsa. Lo sprintDAQ no.
Č una inutile perdita di tempo.Č fuorviante, macchinoso e
aleatorio che addirittura ha la pretesa di fare una "analisi" della gara
assegnando punti e posizioni finali (inesistenti). Quindi se parliamo di punti,
le gare durano dal semaforo verde alla bandiera a scacchi con conseguente
classifica FIA. Se invece vogliamo fare un analisi del GP possiamo cavarcela
(MOLTO) meglio di un freddo calcolino...(che premia Verstappen solo
perchč la Arrows ha un serbatoio piccolino)


 l'ho proposta io.
perchč non proponi di pubblicare su AS qualcosa che importa
VERAMENTE ai piloti, ai managers, agli appassionati come
i confronti tra i piloti nelle qualifiche?


 Attieniti ai FATTI.
Ha preso zero punti e sono fatti che contano.
Non ho bisogno dello sprintDAQ per fare un analisi di un GP, riesco
a farla indipendentemente da un sistema macchinoso che ha rilevanza
zero.


 se non ti interessa, puoi saltare
E allora perche` continui a rispondere ai post degli almanaccari?


 competente di te
Mabbasta


i confronti tra i piloti nelle qualifiche?
E perche' mai dovrebbe interessare di piu', visto che cmq non assegna
punti per l'unica classifica valida ?
E poi come fai TU a sapere cosa interessa agli APPASSIONATI ?
BTW, il confronto in qualifica si fa in due minuti e a chiunque
interessi ci mette 2/3 minuti a farselo da solo. Lo SprintDAQ richiede
la lapchart compelta, e un po' di conti...
Cmq guarda che bastava dirlo, che volevi promuovere la classifica che
sul NG stai proponendo tu :-))))))


 i confronti tra i piloti nelle qualifiche?
Forse perché lo fanno già tutti?
E poi, perché non lo proponi tu?
Hai paura di prenderti la zazzerite via e-mail?


Mabbasta
Neanche a fare un complimento....


 zero.
by Rudolph?


zero.
A parte che nutro i mie dubbi sulle tue capacita' di analizzare
serenamente e a mente sgombra da pregiudizi un GP intero, la rilevanza
dello SprintDAQ e' piu' o meno la stessa dei confronti in qualifica, e
sicuramente e' molto piu' interessante delle realta' alternative chwe
vedono Irvine campione del mondo 99, o cicli di vittorie ormai
trentennali....


perchč la Arrows ha un serbatoio piccolino)
Ecco, cazzatona, il fatto di dividere per i giri di gara totali serve
proprio a premiare chi occupa le posizioni a punti _con costanza_ non
in maniera episodica per motivi legati ai rifornimenti....
E cmq, delle due JVe non so fino a che punto sia premiato, visto che
rifornisce prima di altri e precipita indietro in classifica....


 secondo me lo ha davvero fatto
certo che lo ha fatto
--
Shigeaki Hattori

 comprenda le qualifiche.
Amico ed amica Vincono, mi permetto di farti notare che l'amico ed amica Re
Re David intendeva dire che il weekend motoristico parte dalla bandiera
verde in corsia box alle 11.00 del venerdì e termina con la bandiera a
scacchi (a volte con la bandiera rossa, in realtà)
Ti suggerirei un minimo di analisi critica di post di cotanto spessore


Hai paura di prenderti la zazzerite via e-mail?
Dopo quello che ha scritto sulla nuova direzione su questo NG, credo
che lo cestinino al volo..... :-))))


 studiando come arrivare all'impero romano.....
Ti do dei suggerimenti: i romani contro i britanni, portano la civilta`
nella perfida Albione, fino al Vallo di Adriano, evidente riferimento ad
Adrian Newey...


 perchè la Arrows ha un serbatoio piccolino)
Non ti e` stato spiegato che le dimensioni non contano?


loro che sono degli idioti?
Questo e' evidente, un'autorita' dello sport motoristico che permette
ancora agli assemblatori di concorrere per il titolo costruttori non
merita alcun rispetto. Ma anche loro sono parte del grande complotto
"Stop the italians"....


Adrian Newey...
Semplicemente geniale ! Visto che mi sembri ferrato, anche i britanni
urlavano "Stop the italians" ?


 urlavano "Stop the italians" ?
Mi risulta che l'Italia originariamente (e quindi con buona probabilità
all'epoca) fosse l'estrema propaggine della Calabria
Credo urlassero "stop the romans"
--
Shigeaki Hattori

 idee che mi permetta di colmare in parte alcune delle mie lacune...
Leggi pure la signature nuova edizione, come da te suggerito, che ti
chiarirà parecchie cose.
Spiegare a MaxBass è tempo completamente perso; peggio di un ozioso
quasi quarantenne .... :-)
--
Tessera #3 JFC
Ricorda: il post è spedito da un incompetente, ignorante, esterofilo,
voltagabbana, speriamo_che_torni_sulle_Ande_insieme_a_Montoya, nonchè
totalmente indegno di professarsi tifoso BMW

 in Spagna.
Anche se soltanto indicativo, quell'indice IMHO č inutile.
D'accordo che la classifica ufficiale nuda e cruda non ti dice tutto sui
reali valori di qlc pilota e/o scuderia, ma a questo punto se voglio
approfondire qualcosa non ricorro di nuovo alla matematica, per indice e
indice tanto vale utilizzare quello ufficiale.
In Spagna MS ha fatto 10 punti e MH 0, se poi analizziamo le prestazioni dei
due piloti ci accorgiamo tutti che il finnico non č stato inferiore a MS,
non c'č bisogno dell'indice DAQ (o cmq si chiami) per capirlo.
--
by B@Z@N



certo che lo ha fatto
Ovvio, d'altra parte EI e' o non e' il campione del mondo 1999 ?
Strano che la videocassetta della FIA non lo faccia notare col giusto
rilievo : alla fine del GP Giappone si vede un Hakkinen che ride
nervosamente per il titolo sfuggito, fingendo di esultare per la
vittoria della gara, mentre un comprensivo Irvine, neocampione del
mondo, evita di umiliarlo e lo festeggia sinceramente, tenendo i
propri festeggiamenti per un momento piu' intimo con gli amici
stretti. Pensate che ha anche lasciato che nel 2000 fosse Mika a
fregiarsi del numero 1 sulla macchina. Dopo il pianto di Monza,
chissa' che trauma sarebbe stato per lui cambiare numero. Che uomo,
che personalita' il ns. Eddie ! 


Mabbasta
AZ non era riuscito ad inventare una scusa per farsi dare il muletto
di Ralf anche quella volta.....


chiarirà parecchie cose.
Molto bene !


scacchi (a volte con la bandiera rossa, in realtà)
In realta' la competizione comincia gia' alle verifiche del giovedi',
quando i responsabili del ns. team devono cominciare a controllare il
lavoro dei verificatori tecnici, perche' non favoriscano gli
avversari, al solito grido....


indice tanto vale utilizzare quello ufficiale.
Beh, questo fornisce un riferimento numerico che quantifica un certo
tipo di prestazione. Nessuno pensa di ridurre il tutto alle sole
cifre, dalle cifre si va poi a vedere i singoli casi.


 Credo urlassero "stop the romans"
Perche` sapevano chi sarebbe stato a dare la linea alla Scuderia
Nazionale...


 di Ralf anche quella volta.....
AZ per andare forte doveva correre sempre con i muletti di DeC,
MOR, HER...
fatte servě
-- 
Posted from 
mail.fao.org
 [168.202.2.15] 


> Forse perché lo fanno già tutti?
macchestaiaddì
l'ultima volta che lo ha fatto AS fu nel 1998.
poi sparito da AS e non parliamo di Rombo....
fatte servì fatte
-- 
Posted from 
pmdfext.fao.org
 [168.202.2.15] 


 in maniera episodica per motivi legati ai rifornimenti....
Verstappen (ho sottomano la classifica dopo il GP di Francia)
diff. tra punteggio SprintDAQ e FIA= +350%
fatte servì
-- 
Posted from 
mail.fao.org
 [168.202.2.15] 
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fatte servě
Chiedo un tag apposito per i posto contenenti termini dialettali,
cosi' come si fa per quelli in inglese.
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fatte servě
 ^^^^^^^^^^^
A questo punto suggerirei di usarlo come signature....
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 Credo urlassero "stop the romans"
e Fisico ne sta pagando ancora le spese ??
:-)

Ma un attacco non fa primavera :-)))
Si diceva che il quel gp RS non avesse brillato. addirittura che
fosse andato piu lento di Barrichello e Herbert, mentre nella
prima fase ha tenuto il passo dei piu forti..anzi
G.Luca 
icq#84663683 - c6:hnoba