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Titolo: Choc!!

There would be no power steering, traction control or automatic
gearboxes but a return to the sort of machines that would be familiar to
a breed of drivers who contested Formula One more than 30 years ago,
such as Jim Clark and Graham Hill, with mechanical gearboxes and a
clutch to operate. There would also be no tyre war, with one
manufacturer supplying one simplified control tyre.
-- 
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http://www.Mailgate.ORG

Che Mosley ci legga? (o piuttosto ha ceduto alle minacce di morte che 
piu' volte gli ho inoltrato?  :-) )
Se queste proposte passano la F.1 tornerà ad essere uno sport, ma dubito 
che succeda. 
Molto probabilmente si andrà incontro ad un veto generalizzato come per 
l'abolizione dell'elettronica. :-/
FIA propose radical rule changes 
 
 
Manual gearboxes, 2.4 litre V8s and control tyres? 
 
The FIA dropped a bombshell in the Formula One paddock on Friday 
morning, when they released details of the proposed rule changes which 
would take effect from January 1 2008 under a new Concorde Agreement, 
the treaty that governs the sport.  
 
Engines would be 2.4 litre V8s with a maximum of four valves per 
cylinder and would have to be used for two races not one. There would be 
a list of prescribed components made from specific materials using a 
specified manufacturing process. Variable geometry inlet and exhaust 
systems would be banned, together with ultra high pressure direct 
injection fuel systems, and a standard ECU, something FIA president Max 
Mosley has always been particularly keen on.
Semi-automatic gearboxes would be banned, so manual operation of both 
clutch and gearbox would be mandatory. Electronically controlled 
differentials would also be banned, while brake discs, pads and 
callipers would be standardised. Power-steering would not be allowed.
Throughout the chassis there would be a general reduction in stiffness 
via the maximum modulus of elasticity, and the weight limit would rise 
at least 50 kg to eliminate the need for ballast. A combined tyre and 
aerodynamic package would be published no later than December 31 2004 to 
achieve specific targets for cornering speeds, straight-line speeds, 
grip and braking performance, and the front tyre width would be reduced 
while the rears would be increased to increase drag.
The proposed sporting regulation changes are equally far-reaching. Teams 
would no longer be allowed to use spare cars, and the race cars would be 
held in parc ferme throughout the weekend. There would be only one tyre 
supplier, eliminating the way that has so dramatically reduced lap times 
this season. There would be a drastic restriction on private testing, 
limited by mileage not number of days.
There would be two identical sets of tyres for qualifying the race, 
together with a new package to make sure all cars run on Friday 
(possibly with a return to a qualifying session) and a new Saturday 
qualifying system to be discussed with the commercial rights holder, 
broadcasters, teams and race promoters.
If qualifying continues to be with race fuel; (which is not yet 
decided), consideration would be given to whether the amount of fuel in 
the refuelling rig before a race should be fixed annually.
Tyre changes in a race would be banned (except in damage situations), 
but refuelling would stay.
Consideration would also be given to whether a maximum of four specified 
cars (two teams) per constructor should count for points, to encourage 
major teams to make information available to teams coming into Formula 
One racing. To facilitate this there would no restriction on loan, 
exchange or sale of chassis and components between teams or to new 
entrants in the championship. There would be 12 entries per years, 
instead of the current 10.
Finally, all future technical and sporting rule changes would require 
majority voting rather than the unanimity currently necessary.
The package is extremely controversial, and as is Mosley's modus 
operandi the FIA is asking for a great deal in the expectation that many 
of the proposals will fall by the wayside as the essential points they 
want to see agreed get ratified.
There will be a meeting with the teams to discuss the proposals on May 4 
in Monaco.
Overall, the intention is to improve racing while eliminating electronic 
driver aids altogether and drastically reducing costs and encouraging 
new teams.
As one might expect, the proposals have met with widely varying 
reactions in the paddock. 
 

 l'abolizione dell'elettronica. :-/
O magari e' un chiedere 100 per ottenere 0.5.
-- 
F2002

Non riesco più a credere che la FIA (cioè Mosley) otterrà quello che
vuole. Andrà di lusso se una sola di queste proposte passerà.
-- 
Alessio F. Bragadini		
ale...@sevenseas.org
"E allora? Turarsi il naso. Coprirsi. Cambiare canale. Cambiare
passione. Cambiare mestiere. Resistere. Sognare, forse."

 l'abolizione dell'elettronica. :-/
Ci sono cose buone e cose cattive. Per esempio il tornare indietro dal 
cambio semi-automatico lo vedo come un passo falso. Altre questioni, come 
un unino fornitore di gomme è interessante.
In pratica Mosley ha presentato il tutto come un operazione amarcord, e la 
cosa mi da fastidio assai.La F1 deve andare avanti, non indietro. E poi 
non mi piace l'offesa fatta ai piloti (tutti) chiamandoli "generazione 
playstation". Fino a prova contrario quella gente rischia la vita ogni 
volta che entra in macchina.
ivan

 
questa frase non c'era nei docs ufficiali, e' una nota, peraltro 
verissima e che condivido, aggiunta da chi ha scritto il pezzo.

l'abolizione dell'elettronica. :-/
Ma ci sono già queste vetturette? Finalmente ci sarà un vero risparmio
di denaro. Basta prendere una F. Monza e cambiargli il motore e il
gioco è fatto. 
Se solo si mettessero le squadre nella condizione di doversi
sorpassare, tutto questo non servirebbe. Queste F1 non sono pensate
per sorpassarsi ma per rendere al meglio quando girano da sole....
Puttanata per puttanata, facciano la griglia di partenza secondo
l'ordine d'arrivo del gp precedente al contrario (ritirati esclusi che
partono cmq per ultimi). E come per magia i progettisti si metteranno
al lavoro per facilitare i sorpassi.....
Saluti
Redbird

l'abolizione dell'elettronica. :-/
Giusto per curiosità, ho provato a vedere cosa sarebbe successo se
venisse tolto un decimo al tempo di qualifica per ogni punto preso nel
GP precedente. 
MS al massimo sarebbe partito 4° in Bahrain........... Però in
compenso cambia sempre l'autore della pole...
Saluti
Redbird

 cosa mi da fastidio assai.La F1 deve andare avanti, non indietro.
La F1 di oggi è parecchio "indietro" alla F1 di Prost:
c'erano sospensioni attive, quattro ruote sterzanti, ABS.
Come vedi si tratta solo di stabilire cosa occorre in F1.
A mio modo di vedere meno elettronica c'è in F1 e meglio è.
Mosley propone la centralina FIA. Ottimo.
Mosley però è anche il promotore del refuelling e non riesce a
liberarsene.
L'altra cosa essenziale per un recupero di spettacolarità e "umanità"
del circus è l'abbattimento del down-force, specialmente quello dovuto
ad alettoni. Bene la riduzione di potenza, anche se un 2.4 sarebbe cmq
foriero di potenze troppo elevate.


 l'abolizione dell'elettronica. :-/
Ma che razza di federazione č quella fa fare le regole ai partecipanti?
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 Ma che razza di federazione è quella fa fare le regole ai partecipanti?
Più che una federazione è un regime fantoccio di stampo sudamericano, 
dove i dollari sono quelli che comandano e fanno paura.
Spariscono quelli, sparisce anche il regime fantoccio, che non ha più 
ragione di essere.
In SBK (aridajje) l'anno scorso si è giunti ad un punto critico, con la 
federazione che ha imposto dei cambiamenti fastidiosi per i costruttori. 
I suddetti hanno minacciato di boicottare tutto mandando a puttane il 
campionato. Ma visto che di soldi ne girano moooolti di meno, prima si 
sono adeguati, ed ora dopo sole 3 gare e visto il livello di 
spettacolarita', non solo stanno tutti zitti, ma alcuni che sono fuori 
(Aprilia) stanno facendo un pensierino per partecipare perchè i costi 
non sono proibitivi come per il MotoGp.

> enno', contro le organizzazioni criminose non posso nulla ;-)
Gią, appare davvero arduo che le OC possano accogliere queste proposte..
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 l'abolizione dell'elettronica. :-/
Io sono d'accordo con la tesi di Alessio, visto come è andata nel recente
passato, chiede 100 per ottenere 1
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 (o_        Vinci                     registered Linux User #276630
 //\         " Violence is the last refuge of the incompetent "
 V_/_                     Salvor Hardin, Foundation

 cosa mi da fastidio assai.La F1 deve andare avanti, non indietro. E poi 
Il punto è che se non va indietro, ora come ora rischia di non andare da
nessuna parte, purtroppo.
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 Ma che razza di federazione č quella fa fare le regole ai partecipanti?
E' una federazione che č tenuta per le palle dai partecipanti....
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 Ma che razza di federazione č quella fa fare le regole ai partecipanti?
CART era interamente gestita dai partecipanti eppure non ci sono mai stati
troppi problemi.
Poi George ha deciso che non guadagnava e contava abbastanza e ha fatto
tutto il casino della IRL.
Il problema non sono i partecipanti, sono i soldi :(
Ciao,
Luca

 Io sono d'accordo con la tesi di Alessio, visto come è andata nel recente
                                ^^^^^^^^^^
Pardon, mi pare sia F2002....
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 Pardon, mi pare sia F2002....
Tanto sono d'accordo anch'io. :-)
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