Newsgroup: it.sport.formula1.moderato
Titolo: Vabbè che era scontato, però ....

.... è praticamente passato sotto silenzio il fatto che all'unanimità è
stato votato il ritorno dell'elettronica.
Non c'è ancora stata la press release ufficiale della FIA, ma da quel che ho
letto saranno liberi:
1. traction control
2. cambio automatico (chissà se il CVT sviluppato anni fa dalla Williams
potrà tornare)
3. controllo differenziali
Viceversa nessuna info "sull'accoppiato" pacchetto sicurezza.
Se le cose stanno così forse si spiega perchè la McLaren non abbia preparato
nessun nuovo cambio per le prime gare; magari proprio perchè quello che fu
bloccato nello sviluppo lo scorso anno da Barcellona tornerà ad essere
utilizzabile.

 potrà tornare)
Credo si intenda la gestione automatica del cambio. In pratica basta
schiacciare un pulsante e fa tutto lui (in scalata).
In salita naturalmente tutto automatico.
Il CVT non credo sia legale, mi sembra che venga fissato un numero massimo
di rapporti e il CVT ne ha praticamente infiniti
Z

 di rapporti e il CVT ne ha praticamente infiniti
Peccato poteva essere un'arma in più.

 3. controllo differenziali
Queste cose mi fanno rabbrividire, io voglio che conti il pilota, a sto
punto che progettino dei robottini per guidarle, cosi` la sicurezza non
e` piu` un problema, potranno spingerle al massimo senza regolamenti
che ne penalizzino le prestazioni, e saranno contenti..... fino a che
piu` nessuno guardera` la F1!! Che schifo!
Ciao
-- 
Subject con R: corretti automaticamente, ma comunque
                                     patcha il tuo newsreader.
   CYFN : Change Your Fucking Newsreader !

 che ne penalizzino le prestazioni, e saranno contenti..... fino a che
.... un campionato di macchinine radiocomandate....
.... potrebbe essere interessante...
vi immaginate: sotto un diluvio in Belgio Coulthard che spiega a Schumacher:
"Scusa, mi è scivolato il pollice!!!"
--
--------------------------
Comunque sia...
Viva la FIA!
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DiVex

 "Scusa, mi è scivolato il pollice!!!"
Ma non era il medio tutto intero?
Z

 Ma non era il medio tutto intero?
No, quello era in Francia e non pioveva! :-)
Ciao.
Lighton

 No, quello era in Francia e non pioveva! :-)
Ahi: sindrome acuta da "PALLEFUMANTI"! ;-)
Ciao.
Lighton.

 No, quello era in Francia e non pioveva! :-)
Ahi: sindrome acuta da "PALLEFUMANTI"! ;-)
Ciao.
Lighton.

 piu` nessuno guardera` la F1!! Che schifo!
Invece gare come quelle degli ultimi 3 anni dove, teoricamente, conta il
pilota sono molto attrarenti, e dove, salvo problemi seri da parte di
qualche protagonisti, si arriva come si parte sono molto "attraenti",
eeeeeehhhhhh .......
Ogni cambiamento che abbia sperenza di migliorare l'appeal delle gare è
benvenuto anche se rischia di far fare miglior figura a Mazzacane .....

Lighton
Ciao
Luciano

 Peccato poteva essere un'arma in più.
Sì, per uccidere quel poco che resta della
guida di una F1...
Maury

 Maury, arrivato su it.sport.formula1.moderato,
      inquieto` tutto il newsgroup con le sue frasi...
 > > > Il CVT non credo sia legale, mi sembra che venga fissato un
 > > > numero massimo di rapporti e il CVT ne ha praticamente infiniti
 > >
 > > Peccato poteva essere un'arma in più.
 >
 > Sì, per uccidere quel poco che resta della guida di una F1...
Hai proprio ragione :(



Ti dirň: non credo che un cambio che in salita cambia da solo e uno
che ha le scalate programmate sia tanto diverso da un CVT agli effetti
della guida.

 anche se rischia di far fare miglior figura a Mazzacane .....
Uhm... d'accordo, sono disposto a correre il rischio.
:-)
Ma riuscirà poi a capire quali tasti premere per azionare i D.A.?
:-D
Basta, mi metto in punizione, sono stato troppo cattivo...
:-(
--
Nicholas

 della guida.
Hai ragione, infatti io torneri domani al manuale
con un bel terzo pedale che i "veci" chiamavano frizione.
Si scoprirebbe in un'ora  chi č un pilota e
chi č in prodotto della F1 moderna.
:-((
Poi per caritą, il semiautomatico grandissima invenzione,
a braccetto con ABS, sospensioni attive e controlli trazione,
indispensabili per l'evoluzione della produzione di serie.
Maury


Ma quale sicurezza, dove si corre con un auto, compreso di pilota e zavorre,
non deve superare i kg. 600.
Se vogliono la sicurezza, devono eliminare le zavorre ed inoltre le auto a
vuoto
devono pesare uguale.
Ma qui vale lo spettacolo, dove l'incidente entusiasma. Peccato che ogni
tanto qualcuno muoia, come a Monza.


Purtroppo sono stato profetico.
La vittoria della Ferrari e stata rovinata da un grave lutto.
Ha ragione Schumacher che ancora si deve fare molto in fatto di sicurezza.