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Titolo: Devo dire la verità...

La Williams fa letteralmente paura. D'accordo le gomme, però sta
evidenziando un progresso tecnico mostruoso rispetto alle prime gare
dell'anno, sono letteralmente sbalordito. Se non fosse che ha due piloti che
si fregheranno punti a vicenda (e che cmq non reputo maturi per un titolo
mondiale) direi senza problemi che la Wlm quest'anno vincerà il titolo. E
anche se vedo ancora in salita la strada per il titolo piloti, vedo la Wlm
strafavorita per il titolo costruttori
--
P#R
http://digilander.libero.it/Paolinomclaren
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 La Williams fa letteralmente paura. D'accordo le gomme
Direi che è un "d'accordo" mica da poco.
Tra i primi 6 ci sono solo gommati Michelin fatto salvo M. Schumacher.
Se la GA non avesse avuto il margine che la F2002 aveva l'anno scorso, a
quest'ora navigherebbe nelle retrovie insieme alle altre Bridgestone...
-- 
Massimo Bacilieri AKA Crononauta 
ICQ:4005815

 
I progressi repentini, sono comunque in genere sospetti, visto
che la Williams non ha introdotto particolari modifiche telaistiche
dall'inizio dell'anno...
Purtroppo invece ho l'impressione che il vantaggio delle
gomme sia superiore al previsto, in quanto e' impensabile che
scuderie che arrancavano, come la Jaguar o la Toyota
ora sono a 1 decimo dalla Ferrari, ...
Ciao.

 quest'ora navigherebbe nelle retrovie insieme alle altre Bridgestone...
E quant'è questo margine? 0"5? 1"? 1"5? (in quest'ultimo caso 
significherebbe che da sole le gomme valgono 2" a giro).
A nessuno è venuto in mente che i problemi della Williams sono stati 
esclusivamente di natura aerodinamica e che una pista come Magny Cours 
è ideale per nasconderli (pitch sensitivity, per dirne una, sconosciuta 
sul "biliardo")?

 ora sono a 1 decimo dalla Ferrari, ...
Veramente sono a 8/10; anche per RB non vale come termini di paragone 
.......

Veramente sono a 8/10; anche per RB non vale come termini di paragone 
Non rispondo su RB, tanto č inutile, ma 8/10 dalla Ferrari di
Schumacher, dopo l'anno scorso, sono cmq (troppo) pochi.
Ti sei lamentato tanto per le Michelin l'anno scorso, adesso prendi
atto che un vantaggio ve lo danno.
-- 
Ciao, Muttley

 considerato chi sono i clienti Bridgestone e quelli Michelin.
Mah...
Lo scorso anno, stesse macchine con stesse gomme, non era raro vedere
quattro o cinque gommati Bridgestone nei primi dieci. E le Michelin non
è che facessero schifo in qualifica vedi le 7 poles di Montoya
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

.......
Oggettivamente mi pare un distacco davvero poco comprensibile e
giustificabile senza dare un gran bel valore alle gomme francesi.
                        Saluti
-- 
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strafavorita per il titolo costruttori
Gia, lo penso anch'io. 
Non passa GP che i "bianco-blu" non portino in pista nuove soluzioni
aerodinamiche: alettone anteriore, schermi dietro le ruote, fiancate,
solo per dirne alcune.
E queste sono le modifiche che si vedono.
Dall'altra parte lo sviluppo in Ferrari sembra fermo, soprattutto sul
fronte aerodinamico. Che sia conseguenza della (probabile) fuga di
Tombazis verso altri lidi, pardon, squadre?
Nulla di nuovo o quasi sulla F2003GA da inizio anno.
Io ho il dubbio che dopo le rotture a ripetizione durante i test
pre-campionato, a Maranello abbiano dovuto fare marcia indietro su
qualche soluzione telaistica un po troppo al limite, e si ritrovino di
conseguenza con una perdita di competitivita non preventivata.
Se aggiungiamo il fattore gomme, che magari non ti da 2 sec. al giro
ma 8-10 decimi sicuro, ecco spiegato il balzo in avanti della Williams
(e della Mclaren) e l'affanno della Ferrari.
Io resto sempre convinto che il termine di paragone per valutare la
competitivita della Ferrari rimane Barrichello, che si e' qualificato
a 6 decimi da MS , a 1"2 dalla coppia Williams, con un vantaggio di
appena 1 decimo su Jaguar e Toyota (!!).
saluti

 è che facessero schifo in qualifica vedi le 7 poles di Montoya
Infatti ........ prova a chiederti come era possibile che la Sauber si 
mettesse regolarmente dietro dei team nettamente più forti.
Lo ripeterò fino alla nausea: l'anomalia gommistica era dell'anno 
scorso; quest'anno in questo momento c'è una superiorità Michelin, ma 
l'entità delle medesima non è al momento in grado di sovvertire i 
valori.

 atto che un vantaggio ve lo danno.
Guarda che io non nego affatto che ora le Michelin da asciutto siano 
meglio delle rivali.
Quello che nego con forza, e la gara di ieri me lo conferma, č che le 
Michelin da sole siano in grado di portare avanti la BMW-Williams.
Nelle ultime 2 gare la coppia FW25-P83 č stata superiore alla coppia 
F2003-052.
Le gomme sono state la ciliegina sulla torta che ha contribuito a 
trasformare il solco in un burrone (anche se burrone mi pare eccessivo 
....).