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Titolo: AFFIDABILITA' E GALATEO !

Tra le continue, nauseabonde, infantili ed irritanti associazioni di
idee con attività ciclo-pedestri che avevano a che fare più o meno
direttamente con la Francia, siamo riusciti ad intravedere in tivvù un
GP denso di significativi eventi, tutti da tempo ampiamente
metabolizzati dai pochi che masticano la materia, ma tuttavia ancora
scarsamente emersi nel dibattito generale.
Mentre il "giornalista" dei box domandava tutto trafelato a Jean Alesi
se fosse emozionato per un incontro di pallone della sera (ricevendo
in cambio un eloquente, quanto seccatissimo, "guarda .... ne parliamo
dopo, semmai ...."), ripensavo a quanta poca rilevanza avessero quei
tempi stratosferici del ns. Schummy in qualifica, se poi, in assetto
gara (warm-up), con pista ormai asciutta, la concorrenza
brit-mitteleuro-australe riusciva a sopravanzare le ns. macchine.
Ruby finchè ha potuto e grazie ad uno splendido start, ha contenuto
bene i ns. avversari, consentendo al Campionissimo di andarsene.
Ma era di tutta evidenza che quella "fuga" era di assoluta effimerità.
Le ns. macchine, su questa pista, mangiavano gomma in modo eccessivo !
Quando la trasmissione della monoposto Nazionale, dopo i primi 25-30
giri, ha iniziato ad accusare qualche malfunzionamento, costringendo
il ns. lead-driver a girare stancamente sopra 1.22.000, ho capito
quanto fosse  impossibile pensare a qualcosa di meglio di un podio.
Consapevole di ciò che ho manifestato più volte in questa sede, tra le
battutine scettiche dei più, ovvero che il giovanissimo e brillante
progetto F1/2000 e che la ns. unità 049/B non garantiscono ancora
molto dal punto di vista dell'affidabilità e che il Wch era tutt'altro
che "chiuso", questo risultato mi stava PIU' CHE BENE ! 
Purtroppo, è accaduto quello che chi ha sensibilità ed esperienza in
materia di F1 aveva prefigurato già da tempo, pressochè inascoltato da
chi era tutto proteso a lavorare già di archivio (incrociando
autolesionisticamente le dita).
Alla lunga, anche per la guida strenua ed eroica del ns. Portacolori
in condizioni proibitive (gomme in usura precoce e trasmissione in
tilt), il ns. propulsore finiva per andare in fusione (ricacciando in
gola le urla stridule di chi aveva già iniziato a sbracciarsi per
"l'errore di Sciuuuumààààààcher che consente 
il sorpasso di Acchinen !!!" ). 
Semplicemente il ns. lead-driver non riusciva più a controllare più
una macchina ormai purtroppo al collasso.
________________________________________________________________
Ilmondialèchiuuuuuusoilmondialèchiuuuuuuusoilmondialèchiuuuuuso ......
La sospetta precocità di certi interessati pronosticatori del venerdì
tendeva alla scramanzia di chi è pronto a scattare come una molla per
gridare allo scandalo di un Wch "buttato al vento" dalla Nazionale
Italiana .........
Fortunatamente, c'è chi non si è mai lasciato andare a sentenze fuori
luogo e scarsamente aderenti alle reali dinamiche in atto in questa
fase storica della F1 moderna.
Quelle che assegnano alla ns. Nazionale il ruolo di Scuderia che sta
provando, per la prima volta da parecchi lustri, a vincere "di
prestazioni" e non più "di affidabilità".
Una scelta rischiosa, destinata a generare un ciclo di eventi di
grande soddisfazione per il ns. Paese, ma che per il primo anno non
garantisce nulla ............
La concorrenza ha iniziato già da metà '99 il suo trend discendente,
ma essi ora stanno giocando proficuamente l'ultima carta, quella che
in altre attività definirebbero "catenaccio".
Messo da parte l'ex-arrembante lead-driver artico, ormai piegato dalla
rassegnazione, essi ora puntano sullo "stopper" della scuderia, il
rincalzo che schiuma di rabbia e di voglia di essere finalmente
protagonista, dopo essersi "sporcato le mani" per gli altri per anni.
Messe da parte le fantasiose idee dell'ormai partente Newey (le sue
innovazioni aereo sono state brutalmente scartate in questo GP da Ron
Dennis), essi puntano ormai sull'unico obiettivo di arrivare in fondo.
E' la tattica che, complice anche una certa irritante arrendevolezza
del ns. Ruby che sta dimostrando quanto fosse prezioso l'apporto di
Eddie l'altr'anno,  ha consentito loro di strappare all'Italia 10 p.ti
pesanti come macigni in questo GP francese. 
___________________________________________________________
Chi sa di F1, naturalmente, presta scarsa attenzione ad episodi che
attengono al galateo.
Chi sa di F1 sa poco di plateali dita al vento, di  inviti espliciti
all'autoerotismo, di ineleganti gargarismi alcolici sul podio e di
censurabili parole in slang gaelico .............
Chi sa di F1 si limita a tenere bene in mente cosa significa
"stile-Ferrari" di fronte a simili imbarazzanti manifestazioni di
limitata conoscenza del "savoir vivre".
Ma, soprattutto, chi sa di F1 lascia che di questi aspetti di natura
complementare si occupino gli stessi che passeranno tutta la mattina a
dire al barista assonnato di Piazza Colonna , davanti al loro
cappuccino e alla loro brioche: 
"ahoooooooo ....... c'ha detto 'na sfiga 'sta domeniga ....... 
pur' 'a Ferari ha perzo all'urtimo momento .........." 
______________________________________________________________
: - )
Jody
 
 

 "stile-Ferrari"
cfr. J...  lasciamo perdere va...
Magic

garantisce nulla ............
Ci si trova in vetta al mondiale a oltre metà campionato e con una
fame di titolo mondiale da venti anni. Bisogna capire anche tutte le
gioie dei ragazzi magari meno preparati di te, più esaltati di te e in
questo momento più affranti di te.
E' giusto e saggio dire che stiamo lavorando oggi per il domani e il
rischio è tanto, perchè la delusione (ancora una altra) può stare
dietro l'angolo. Ma non dimentichiamoci che la nostra è la macchina
migliore, il nostro Campione è il pilota migliore e i suoi tifosi sono
i migliori che una scuderia potrebbe avere.
E' giusto e saggio come fai tu buttare acqua sul fuoco della passione
che ci infiamma la vittoria rossa, ma ora ci sta questa delusione e
penso che è compito tuo dare un messaggio di sprone e fiducia a noi
Ferraristi.
-Errico Salvaterra-
Ferrari: un urlo, una fede.

cfr. J...  lasciamo perdere va...
Jerezjerezjerezjerezjerez ........ 
a quando l'up-to-date del repertorio?
: - )
Jody

 limitata conoscenza del "savoir vivre".
Eh!
Alla prossima

Ferraristi.
Ferrari ha cominciato il Wch '00 in modo fantastico, dimostrando di
essere il N.1 in F1.
Ho fiducia che si riesca a vincere anche quest'anno il titolo
mondiale, aggiungendoci anche il piloti per il ns. Campionissimo.
Tuttavia, non vanno perse di vista le tendenze di natura tecnica che
gli eventi della stagione ci propongono.
La chiave di lettura di tali tendenze ci dicono che il titolo sarą
assegnato in Asia e che chi pensa che il mondiale sia "chiuso" o vuole
gufare oppure capisce assai poco di F1. 
: - )
Jody

 a quando l'up-to-date del repertorio?
Beh, scorrettezze ce ne sono state, anche posteriori.
Ma come confrontarli con quella che ormai è la pietra di paragone
dell'indegnità automobilistica?
Magic

dell'indegnità automobilistica?
Sui rotocalchi che leggono le mogli in vacanza sulle spiagge di
Riccione è senz'altro così.
: - )
Jody

 Mondo ! Con la "lenta " F399  .......
Opinabile. Io so che dopo il GP di Francia aveva 8 lunghezze di distacco da
Hakkinen e solo sei di vantaggio su Irvine
Magic

 posto?
Credo per il Mugello...
Magic

 mondiale, aggiungendoci anche il piloti per il ns. Campionissimo.
Mi sembra da questo e da altri post che tu consideri prioritario il titolo
costruttori rispetto al titolo piloti.
E' cosě (pregasi rispondere con un SI o un NO - eventuali considerazioni
sulle complesse dinamiche in atto solo dopo la risposta, grazie)?

costruttori rispetto al titolo piloti.
In termini di prestigio è più rilevante il Wch piloti, in termini di
valore tecnico complessivo è più rilevante il Wch scuderie. 
Se ci fossero VERI costruttori di F1 oltre a Ferrari, sarebbe un VERO
campionato costruttori, assumendo presto  pari autorevolezza rispetto
al WCh riservato ai driver .......
: - )
Jody

 al WCh riservato ai driver .......
Non hai risposto (mi scuso con gli altri utenti per aver quotato in maniera
integrale)
Ti rifaccio la domanda:
Definizione:
Detto A il campionato mondiale di Formula 1 "piloti"
Detto B il campionato mondiale di Formula 1 "costruttori", da te
ribattezzabile come ti pare ma che ha questa denominazione ufficiale
Domande:
1) A è più o meno importante di B?
2) Qual'è l'obiettivo prioritario della Scuderia Ferrari per il 2000?
3) Quale tra A e B vorresti, come Jody, che la Ferrari e Schumacher
portassero a casa?
Vorrei una risposta precisa.
Poi a me piacciono anche le tue disquisizioni, su alcune delle quali
concordo.
Magic

 gufare oppure capisce assai poco di F1.
Probabilmente non capisco nulla di F1, ma io continuo a considerare
'virtualmente chiuso' il mondiale di quest'anno dalle prove libere di
Adelaide. Finalmente quest'anno il team ad avere il pacchetto più forte
macchina/pilota/gestione è la Ferrari.
Ci sono e ci saranno problemi di affidabilità (non credo eccessivi), ci
saranno momenti di sfortuna, ci saranno altre giornate arrembanti degli
avversari (attendo un Coulthard alla ricerca di vittorie sotto pressione,
non in giornate in cui si deve andare all'arrembaggio che tanto c'è ben poco
da perdere).
Se non ci saranno altre 'disgrazie' - che sono comunque imprevedibili - la
ragione indica già da tempo chi ha le carte in regola per vincere. Gli anni
scorsi, una giornata come ieri mi avrebbe distrutto, perchè ogni occasione
persa era una tragedia, viste le rincorse affannose e lo sforzo disumano
profuso da piloti e tecnici a colmare gap prestazionali.
Ieri ero molto tranquillo e sereno. La battuta di arresto avviene comunque
in uno scenario di serena e composta sicurezza nelle proprie possibilità
sull'arco delle 17 prove.
Schumacher dice la cosa più ovvia del mondo: "il campionato finirà solo
quando la classifica avrà laureato il nuovo campione". Il mondiale non era
finito con un delta di +22 ed è ancora più imbecille spernacchiare in giro
titoloni del tipo "campionato riaperto". E' anche vero che, quest'anno, le
cose devono andare veramente molto male perchè io possa iniziare a
preoccuparmi seriamente.
Ciao
Paolo

 da perdere).
La prova del nove è rappresentata dal prossimo Gran Premio. Un 10 a 4
Coulthard/Schumacher sarebbe un segnale di riapertura del mondiale che,
concordo con te, ad oggi è ampiamente nelle mani di MS.
Tutto ciò augurandomi, come già feci in Canada, una rottura di MS.
Da spettatore disinteressato*** questo me lo dovete permettere...
Magic
***: a meno che il telaio Honda che la Bar prova questa settimana non
consenta a Jacques di ottenere otto vittorie consecutive

preoccuparmi seriamente.
Di te ce ne frega poco, ci interessa del figliolo.  :-P
-- 
                           Saluti
                                 La "FIAvv."
              ~~~~~~~
             &( O^O )&
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 |
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 |
 |Per reply e-mail:anteporre "l_"|
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--
L'intelligente può fingersi imbecille,
l'imbecille non può fingersi altro che imbecille.
Ante loquere noscere necesse est.
Sent via Deja.com 
http://www.deja.com/
Before you buy.

 l'imbecille non può fingersi altro che imbecille.
ma l'imbecille può pensare di far credere di essere intelligente ?
ciao
Alesi_27

 pur' 'a Ferari ha perzo all'urtimo momento .........." 
una ciliegina sulla torta di coattismo non guasta mai.
[sorrisini]
-- 
Pascal Fabre
Team AGS/Ford #14

 ha scritto nel messaggio
news:396057fd.5495685@gateway...
->
->
-> Tra le continue, nauseabonde, infantili ed irritanti associazioni di
-> idee con attività ciclo-pedestri che avevano a che fare più o meno
-> direttamente con la Francia, siamo riusciti ad intravedere in tivvù un
-> GP denso di significativi eventi, tutti da tempo ampiamente
-> metabolizzati dai pochi che masticano...................
................................amaro :)
--
mauro, che tifa JV
campione del mondo 2001

 ha scritto
-> E' giusto e saggio come fai tu buttare acqua sul fuoco della passione
-> che ci infiamma la vittoria rossa, ma ora ci sta questa delusione e
-> penso che č compito tuo dare un messaggio di sprone e fiducia a noi
-> Ferraristi.
Parlaci, o signore.....


 Team AGS/Ford #14
Grazie :)


 ne dubito, anche se per la ferrari è assolutamente vero.
Mi sento francamente offeso da tale assurda generalizzazione.
Lighton.

 inizio 99 era molto in ribasso.
Imola 99, Montecarlo 99, please!
--
Posted from 
pmdfext.fao.org
 [168.202.2.15] 
via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 Imola 99, Montecarlo 99, please!
Australia, Brasile, Spagna, Canada, Francia
Comunque basta chiedere a Schumacher stesso...
Magic

 Comunque basta chiedere a Schumacher stesso...
Australia: problemi alla frizione alla partenza, recupera è terzo, scoppia un pneumatico, si rompe l'alettone, si bloccano i cablaggi elettrici, rimane senza marce
in curva rientra 2 volte ai box per sostituire il volante. Con la metà dei guai avuti avrebbe vinto la gara.
Brasile: arriva secondo a 4" da hakkinen tutti gli altri doppiati.
Spagna: arriva terzo a 10"da hakkinen
Canada: Ms in grande spolvero è al comando, fa lo stesso errore degli altri CdM Villeneuve e Hill
Francia: era primo a 3/4 gara, si ferma per sostituire il volante con i collegamenti elettronici in avaria.
Dov'è tutto 'sto ribasso di Schumacher?? E riguarda bene Imola e Montecarlo, due vittorie favolose.


 Falso e tendenzioso.
Invece le accuse a Coulthard, alla McLaren, ai suoi dispositivi illegali
sono chiari, leciti e, soprattutto, documentati.
Alla prossima

 Di te ce ne frega poco, ci interessa del figliolo.  :-P
ROTFL!! :-DDD
Ciao
Paolo

 Ante loquere noscere necesse est.
Bene, resto in attesa che tu scriva qualcosa che dimostri la tua
appartenenza alla prima categoria.
Lighton.

multicolor
Non ho letto altri tuoi messaggi su questo gruppo di discussione.
Se è il tuo biglietto da visita di arroganza te n'è intendi.
Riguardo a signature ed imbecillità, non spreco fiato per rispondere.


 Dov'č tutto 'sto ribasso di Schumacher?? E riguarda bene Imola e
Montecarlo, due vittorie favolose.
Facciamo cosě: spero di avere nei prossimi Gran Premi il SuperSchumacher di
inizio 99 (senza l'incidente a Silverstone, ovvio)
Sottoscrivi?
Magic

 Sottoscrivi?
sottoscrivo


multicolor
Dai, calmati, un pň di stile, suvvia .............
: - )
Jody

una ciliegina sulla torta di coattismo non guasta mai.
Per chiarezza, tengo a precisare che il dialetto romano va considerato
"coatto" nella misura in cui lo è qualsiasi dialetto  ...........
: - )
Jody

 sottoscrivo
Ok. Si comincia in Austria con Schumacher sfilato da tutti prima del giro di
ricognizione...
 Magic

 successivo; basta intendersi sul significato di anticipo.
Beh, è dal '97 che lotta assiduamente tra i primi.
Vuoi per sfortuna, vuoi perchè manca quel pizzico in più di qualcosa non si è
ancora vinto.
Sono sicuro che tutti quelli che ora dicono "blah..blah..20 anni...dal '97...
Jerez... Suzuka... blah..blah..." sminuiranno una eventuale vittoria con un
"blah...blah..era ora...dopo 20 anni...la macchina più veloce... blah..blah.."
ciao
Alesi_27

 Magic
ciao
Alesi_27


--
L'intelligente può fingersi imbecille,
l'imbecille non può fingersi altro che imbecille.
Ante loquere noscere necesse est.


multicolor
Giudicare gli altri interlocutori è vietato su questo ng, questo post è
passato, a differenza degli altri rifiutati, solo per darti la possibilità
di un approccio al modo di dialogare di questo ng che è diverso da altri sui
quali hai potuto fare pratica.
Tienine conto per i tuoi prossimi messaggi, grazie.
-- 
                   Saluti
        _________
         =======
        &(-O^O-)&
 --oOOo----(_)---------
 |   * L'Avvocato *   |
 |Moderatore di isf1.m|
 |Mail: anteporre "l_"|
 --------------oOOo----


evidentemente no, nel senso che non ha possibilità di riuscita in
questa operazione, diversamnte cadrebbe tutto l'assioma che nel cosro
dei secoli si è rivelato invece validissimo.


 "coatto" nella misura in cui lo è qualsiasi dialetto  ...........
OT: mi riferisco alla tendenza attuale che tende ad identificare il 
coatto con lo slang capitolino. Non ho sentito finora nessun coatto 
proveniente da altre parti d'Italia. Se vuole proseguiamo via mail.
Arrivederci.



: - )
Jody

 "blah...blah..era ora...dopo 20 anni...la macchina più veloce...
blah..blah.."
Almeno "la macchina più veloce", se le cose non cambiano, da me non lo
sentirai dire di sicuro.
Quanto al dopo 20 anni effettivamente è ora; anzi lo è già da un po'.
Alla prossima

 Dai, calmati, un pò di stile, suvvia .............
fui assolutmente calmo nella composizione del post, per quanto concerne
lo stile ci è chi è simil-dannunziano e chi no, ma il mondo è bello per
questo.


 due volte sinceramente non ricordo.
Sicuramente Monza (1985?). Degli idioti bersagliarono Prost dal catino di
velocità che attraversa la pista prima dell'Ascari, in un punto, dunque,
dove le vetture transitano ben oltre i 300 km/h. Non ricordo che simili atti
criminali siano stati ripetuti anche ad Imola.
Ciao.
Lighton.

 [...] la concorrenza brit-mitteleuro-australe
Oh, cosě va meglio...
Vedi che basta capirsi?
:-(
--
     Nick
     Da piccolo rischiavo di finire al riformatorio.
     Riuscii ad evitarlo per un pelo: diventai maggiorenne.

tra due piloti.
E' sbagliato anche questo come ragionamento, nel senso che se tu guidi
una macchina "difficile" e' piu' facile fare errori, anche per
ottenere prestazioni inferiori a chi fa meno errori, magari anche (non
solo) grazie ad una macchina meno critica. In pratica, anche in questa
"classifica" il mezzo meccanico rientra. Poi ognuno puo' pensarla come
preferisce sul fatto che magari davvero MS faccia tanti errori, puo'
anche essere, ma il solo conteggio non e' cosi' esente da pecche come
vorresti far credere.
-- 
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 Vinci      E-mail : 
cor...@iperbole.bologna.it
  ICQ UIN : 13498484
   Home-page : 
http://www.geocities.com/CapeCanaveral/Hangar/7917
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criminali siano stati ripetuti anche ad Imola.
A Monza 84 e' sicuro, Prost si ritiro' per rottura del motore al 3.
giro (mi sembra) e mentre tornava ai box a piedi fu preso a sassate.


 giro (mi sembra) e mentre tornava ai box a piedi fu preso a sassate.
Beh, folle ma meno pericoloso del lancio in pista!
In quale anno si presentò con le guardie del corpo?
Era conseguenza dei lanci del 1984?
Se te lo ricordi, altrimenti non è il caso che tu perda tempo per
controllare.
Grazie e ciao.
Lighton.

controllare.
Tutto a memoria, per cui se qualcuno si e' preso la briga di
controllare, e' meglio che corregga eventuali errori e lacune :-)))


 controllare.
Se non ricordo male avvenne nel 1983.
Tutto nacque, se non sbaglio, dopo il GP di Olanda vinto da Arnoux (che si
portò in classifica a 8 punti da Prost) in occasione delle prove pre-Monza.
In quella circostanza alcuni "simpatici personaggi" pensarono bene di usare
Prost e la sua Renault come bersaglio per pietre durante i test privati; di
conseguenza Prost si presento al GP con le guardie del corpo al seguito.
Alla prossima

 Renault all'epoca.
A te e a MaxBass mille ringraziamenti.
Ciao.
Lighton.