Newsgroup: it.sport.formula1.moderato
Titolo: RUBY: VA BENE COSI' !

Nel giorno 15° dell' "era - Montoya", il suo più giovane co-equipier
conduce alla prima meritata vittoria i ns. avversari di
Wlm-BMW-Michelin.
Riconoscendo al pacchetto telaio-propulsore qualità e affidabilità, va
detto che è la scelta di calzare Michelin la vera mossa vincente che
consentirà a questa scuderia di entrare da protagonista prima di ogni
previsione nella battaglia per l'iride.   
Questi pneu, quando lavorano su una macchina performante, regalano 5
decimi al giro almeno in condizioni di temperatura al suolo oltre i 20
gradi.
Se la svolta regolamentare di Barca non rivoluzionerà i valori in
pista, l'estate potrebbe essere assai prolifica per Wlm-Bmw, lasciando
prefigurare un Campionato a 3 ....... con buona pace di chi già dopo
Melbourne assegnava alla Ferrari il Mondiale, magari incrociando le
dita.
______________________________
L'imprevedibile danza delle temperature e delle escursioni termiche
hanno compromesso la strategia Ferrari, fondata sulle soft e su un
primo run molto prolungato.
Ritengo che le critiche su questa scelta nei riguardi della Scuderia
Nazionale siano ingenerose.
Infatti, le qualifiche sono state fortemente condizionate dalle
cangianti temperature dell'asfalto. Schummy per una frenata errata e
Ruby per traffico sono stati tra i pochi a non poter migliorare il
tempo nell'ultimo run ......... sono così rimasti infognati in seconda
e terza fila, e dovendo partire carichi di benza ciò ha rappresentato
l'elemento che ha fatto saltare tutto.
Infatti, senza il tappo di Trulli, il primo run lungo poteva rivelarsi
vincente, come ha dimostrato il ns. Ruby che è riuscito a guadagnare
il podio, nonostante alla prima curva fosse ottavo ......
_____________________________________________
Bravo Ruby !
Ha dimostrato di aver superato il suo periodo difficile, guidando
pulito (a parte un leggero e irrilevante lungo alle Minerali)
guadagnando un podio quasi proibitivo, alla luce del sesto in
qualifica.
Eccezionale il suo sorspasso su Panis (anche se si è preferito
esaltare quello del "ragazzo colombiano" su un Trulli fermo, a causa
di un treno di gomme che provocavano un eccesso di sottosterzo).
Ero certo di un suo pronto ritorno in se stesso, dopo un mese di
cazzate.
_______________________________________ 
La gara del ns. Campione non c'è praticamente stata. Salto di cambiata
alla Tosa e macchina inguidabile per la sospensione ant sx fallata,
fino all'inevitabile dechappage.
Doveva succedere, prima o poi.
Il suo/ns. Mondiale resta difficile nè più nè meno come prima.
______________________________________
Francamente non riesco a comprendere le motivazioni che spingono i
mass-media e l'opinione comune italiana ad osannare il support-driver
di Wlm-BMW, se non ricercandoli nell'ambito dei moventi estranei alla
natura tecnico-sportiva.
Non c'è nessuna volontà denigratoria, guardate, ma solo l'analisi
fredda dei FATTI.
A fronte di chi si agita ad osannare i "brividi che ci ha regalato con
i suoi sorpassi" (RAI 1) , "il simpatico ragazzo colombiano"
(Italia1), che detto per inciso ha oltre 1 anno in meno del suo
vincente caposquadra, in realtà sta marcando l' "era" a se intitolata
(Zen e parecchi altri) con i seguenti risultati:
1. in F1 non ha mai tagliato il traguardo;
2. nel Wch '01 ha punti zero, a fronte di p.ti 12 del suo compagno di
scuderia;
3. il (suo più giovane, ma meno "simpatico") compagno di squadra a
Imola gli ha rifilato 8 decimi in qualifica, standogli perennemente
davanti di 4-5 posizioni in gara;
4. ha effettuato un sorpasso non più impegnativo di quello che il ns.
Ruby ha staccato contro un agguerrito Panis (ma naturalmente il diktat
collettivo è quello di dire che i sorpassi di Montoya sono
"straoooooordinari";
5. ha perso terreno nel secondo run rispetto ad un Hakka che ha corso
l'intero GP a bordo di una vettura con l'ala ant sbilanciata (ha
toccato Trulli allo start), mentre Ralf volava contro un Coulth
integro;
6. ha ancora una volta compromesso in modo "strano" la sua gara, non
mantenendo il necessario sangue freddo per fronteggiare con calma
l'incredibile gag dei box britannici , fino a bruciare la frizione per
aver spento due volte la macchina nella foga del re-start.
Come per Zanardi, anche per lui la parola "sfortuna" avrà un sussulto
inflazionatorio, ma a conti fatti il risultato non cambia.
A tutt'oggi, l'entusiasmo italiano per Montoya non lo ritengo
giustificato nè giustificabile.
Non dico che non sia veloce, lo è senz'altro, anche perchè ha in mano
una vettura ormai leader, ma attualmente mi sembra un TOTALE
controsenso questa esaltazione nei suoi riguardi, quando magari il ben
più concreto Ralf ottiene la stessa attenzione che si riserva
all'amica cozzetta della moglie .........
Mah ........ misteri di un Paese ben stravagante .......
__________________________________________
: - )
 
 

di un treno di gomme che provocavano un eccesso di sottosterzo).
I tre sorpassi (considerando anche quello di MS su OP) sono tutti
stati effettuati su macchine evidentemente inferiori tecnicamente
(almeno in quel frangente): bei sorpassi non c'č dubbio, ma niente di
eccezionale.
-- 
Ciao, Muttley
 

 Nel giorno 15° dell' "era - Montoya", il suo più giovane co-equipier
Partiamo male...
Ralf Schumacher
Germania (Hürth-Hermülheim)
Nato il   30 Giu 1975
Età 25
Anni di attività
GP iniziati
    1997 - 2001
70
Juan Pablo Montoya
Colombia (Bogota)
Nato il   20 Set 1975
Età 25
Anni di attività
GP iniziati
    2001
4
Z

 natura tecnico-sportiva.
Sarà perché ad ogni gran premio consegna il biglietto da visita ad un
avversario diverso, con sorpassi che non si vedevano da molto tempo
Z

 E-X-T-R-A-S-O-F-T
Questa volta hai sbagliato tu, Zen... soft, soft...
;-)
--
Nicholas

"straoooooordinari";
di sicuro tira fuori le palle, quando servono...
Ciaooo!!!
      ->UoScAr<-
->Senna Fan, Forever<-
  ->Vai Rubiño !!!<-

 "straoooooordinari";
Adesso mi dici QUANTI sono quelli che hanno il coraggio di affrontare un
sorpasso all'esterno all'ingresso di una variante.
--
Pace e prosperita' \\//_
Cactaceo
Minardi Supporter
ICQ 5889300

decisamente piu' leggero e piu' "agile" in frenata...
Infatti, ma un discorso analogo si puņ fare tra la Williams di Montoya
e la Jordan di Trulli.
-- 
Ciao, Muttley
 

sorpasso all'esterno all'ingresso di una variante.
Bel sorpasso, ma era nettamente più veloce3 e la curva successiva era
a lui favorevole: ripeto bel sorpasso, ma qualunque altro buon pilota,
non necessariamente un campione, al suo posto, con quella macchina,
avrebbe fatto la stessa cosa.
-- 
Ciao, Muttley
 

e la Jordan di Trulli.
concordo perfettamente!... ma mi sarebbe piaciuto vedere hakkinen al
posto di montoya... mi sa che non sarebbe passato...
Ciaooo!!!
      ->UoScAr<-
->Senna Fan, Forever<-
  ->Vai Rubińo !!!<-

posto di montoya... mi sa che non sarebbe passato...
L' Hakkinen di questo periodo forse no, ma quello migliore avrebbe
passato Trulli senza nessun problema.
-- 
Ciao, Muttley
 

 Pace e prosperita' \\//_
Anche a te!
Saluti
Miky

Bravo Ruby !
Niente TOSA quest'anno?
Come averanno fatto i discepoli senza il maestro?
Ciao.
Claudio.
***************

Mah ........ misteri di un Paese ben stravagante .......
Il motivo è semplicissimo.
Questo Paese pervaso da sentimenti di esterofilia pervasiva preferisce
tifare per un pilota oltreoceanico piuttosto che per uno di un Paese quasi
confinante che, in caso di venti di libeccio, può essere invaso da aria
italiana ..... :-)))

 Niente TOSA quest'anno?
Naaaaaa.....
S'e' portato il portatile, e ha postato via cellulare!!! {;-D


Freno Jody, era il freno.
Veramente hanno parlato di sospensione.
Un danno alla sospensione avrebbe causato la rottura del cerchio, che ha
forato il pneumatico, che ha causato il danneggiamento del freno dopo un
giro sul cerchio.

 scarti di lavorazione che colpa ne ha lui?
Non ci sono rapporti preferenziali in Williams
Z

 avrebbe fatto la stessa cosa.
Beh, "qualunque altro pilota" è un bello stronzo, visto che per vedere
sorpassi così abbiamo dovuto aspettare il colombiano
Z

 forato il pneumatico, che ha causato il danneggiamento del freno
Alla fiera dell'Est...
Z

 gara non ha dato vantaggi evidenti nei confronti della extra.
Ci sono forti indizi che si sia nella situazione di competitività
dell'estate 2000 pre-Monza.
La Ferrari, competitiva in qualifica (pole a Budapest, ad esempio) soffre
gli pneumatici extrasoft che la Bridgestone è stata "costretta" a riportare
dopo l'exploit Willechelin del Brasile.
In gara (consumo gomme) per la Ferrari sono dolori e così la scelta è caduta
sulle soft
Z

sulle soft
E' vero che una gara non può essere la cartina di tornasole ufficiale però
.....
Però compaiono le extra-soft, le Ferrari non le usa e in qualifica e in
gara torna dietro alla McLaren.
Chissà forse il "leggendario pugno sul tavolo" di Dennis e Haug dopo Sepang
quando la B portò una sola mescola da asciutto ha dato i suoi frutti
......

 Questa volta hai sbagliato tu, Zen... soft, soft...
No... volevo dire, come ho detto altrove, che il solo portare le Extrasoft
da parte della Bridgestone è stato letale per la Ferrari
Z

 Chissà forse il "leggendario pugno sul tavolo" di Dennis e Haug dopo
Sepang
Eh eh eh
Z

 Alla fiera dell'Est...
ROTFL!
Ciao.
Lighton.

 Non ci sono rapporti preferenziali in Williams
Attualmente ne sono convinto... ma Zanardi?
Ciao.
Lighton.

 Attualmente ne sono convinto... ma Zanardi?
Neanche allora
Z

e la Jordan di Trulli.
concordo perfettamente!... ma mi sarebbe piaciuto vedere hakkinen al
posto di montoya... mi sa che non sarebbe passato...
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Ciaooo!!!
      ->UoScAr<-
->Senna Fan, Forever<-
  ->Vai Rubińo !!!<-

 Schumacher, weekend da 5 meno meno
Secondo me RB č stato deludente come al solito fa sempre gare di attesa
senza mai rischiare troppo gli darei al massimo
un 7-- per quanto riguarda MS la colpa della scelta sbagliata delle gomme č
sua quindi un 5


Beh sul sorpasso a schumacher concordo.
Su quello a Trulli un po' meno, tanto è vero che questi ha
dichiarato (tra l'altro non serviva perchè era evidente) che
"frenava 20 metri prima e accelerava 10 metri dopo"
mi sembra un sorpasso nella norma, come quello di #1 e #2 a
Panis, tra due macchine su diversi livelli di prestazione, almeno
IMHO
--------
Gianluca
ICQ#84663683 - c6:hnoba
Togli TOGLI dall'e-mail address per rispondere
Take TOGLI away from my e-mail address to answer

Sempre che "in modo strano" sia sinonimo di "rottura della frizione".
Beh, spesso è successo che guasti sulla monoposto di MS siano stati
fatti risalire a errori del pilota ;-)
-- 
Ciao, Muttley
 

sorpassi cosě abbiamo dovuto aspettare il colombiano
I sorpassi ci sono stati anche prima dell'arrivo di Montoya non
esageriamo: in quelle condizioni non vedo, tra i piloti di vertice,
chi non avrebbe sorpassato Trulli.
-- 
Ciao, Muttley
 

 Pace e prosperita' \\//_
ciao
Alesi_27

......
Per me quella delle gomme per Ferrari e McLaren  sara' una bella
gatta da pelare pr tutto il mondiale, soprattuttot se tutte e due
rimarranno in lotta e se ci sara un pesante inserimento Williams.
Purtroppo la colpa è del dupolio, che personalmente non reputo
gran cosa.
Un conto è dare supporto tecnico ad una sola squadra di punta
(Michelin con Will quest'anno oppure Good Y. con Ferrari e Bridg
con McL nel '98). In quel caso lo sviluppo viene fatto per una
sola monoposto, tanto è vero che gli altri gommati michelin come
la Jaguar sono sprofondati proporzionalmente agli exploit
Williams. Nel caso della Bridgestone con due polli, con due
esigenze diverse e con due caratteristiche diverse non so se ad
un certo punto le soluzioni di compromesso potranno continuare.
La superiorità Michelin può leggersi anche inquesta chiave, per
ora.
RIcordo tra l'altro che la Williams Mecachrome nel '98 all'inizio
non  era maluccio, poi la GY si concentrò sulla Ferrari, tanto da
indurre la Williams a lamentarsi sulle scelte tecniche, tipo gli
pneumatici anteriori piu larghi



il catalogo MANSELL è munifico di tali articoli...


 pneumatici anteriori piu larghi
Vero, ma ricordiamoci i mancati aggiornamenti del motore
Più il tempo passa, più un ex-grande motore perde rispetto ai top
I campionati da gambero della Sauber si spiegano (anche) così
Z

meglio del monopolio
Peccato che la F1 diventerebbe una lotta esclusiva tra case di
pneumatici.
Diversamente da ogni altra parte di una F1, uno pneumatico può fare
una differenza di SECONDI sul giro. 
Io sono per il monopolio, senza sviluppo durante l'anno: N mescole che
le case debbono poter provare già in inverno per adattare la macchina
a quelle scarpe. Solo così è possibile avere un campionato non falsato
dalle gomme.
° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° °
° Christian Salvaneschi                                       °
° Casarza Ligure, Genova, Italy                               °
° e.mail: 
chrj...@inwind.it
 (remove 214 for email reply)  °
° web: 
http://www.geocities.com/crjs214
                       °
° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° 

1. in F1 non ha mai tagliato il traguardo;
Gli si puo' addebitare solo l'uscita in Malesia, in un momento in cui
d'altra parte sono usciti di pista praticamente tutti, e una certa
irruenza nel primo giro del GP Australia, che peraltro non ne aveva
compromesso la gara. A Mbourne ha ceduto il motore, a Ilagos e' stato
tamponato da un doppiato e a Imola ha avuto problemi meccanici

Schumacher su Coulthard Sepang 01
Non lo ha passato in rettilineo ?

di limitare il distacco da Hak e JPM
E' stato un elemento a favore xchè non ha consentito a questi ultimi di
guadagnare molto quando Rubinho era dietro a Panis, ma il ritmo di Rubinho
era comunque migliore del loro.
ciao
                      ***********daniele***********
             Possiamo essere protestanti o cattolici
     ortodossi o riformati, progressisti o conservatori.
Ma, se vogliamo che la nostra fede abbia fondamento,
              dobbiamo aver visto e udito gli angeli
              presso il sepolcro spalancato e vuoto.
                                    (Karl Barth)

strada da principiante.

era comunque migliore del loro.
Si', intendevo proprio in questo senso. Se nei giri di Bar nel
traffico JPM e Hak avessero preso 15-20 secondi, non penso che sarebbe
bastata la strategia per superarli.

>strada da principiante.
Mi riferivo ovviamente al 2° commento, quando gli avevo ricordato che non
era stato un errore del pilota, ma un problema meccanico .......

fatti risalire a errori del pilota ;-)
Non significa che diventino veri solo perchè riguardano MS, quindi .....
Quello di JPM sarà anche "strano" ma resta una rottura di frizione.
Altrimenti dopo avrebbe potuto continuare a girare.

italiana ..... :-)))
Ralf è il fratello del lead-driver ferrarista.
Eccolo il motivo.
: - )

sorpasso all'esterno all'ingresso di una variante.
Ma quale "coraggio" ..... ???
Il ns. avversario della Jrd-Honda era un birillo in mezzo alla pista.
Girava 1 sec. più lento , come mi ha confermato l'amico Merlo (una
vera miniera di dati) al telefono poco fa. 
: - )

Come averanno fatto i discepoli senza il maestro?
Macchè ..... !!
E' stato proprio uno dei discepoli a fare le bizze per l'eccessivo
prezzo (+30% dell'altr'anno).
Abbiamo deciso di andare a Barcellona, ma salterà anche questo per
colpa di non so quale comunione di non so quale parente di un'altro
"discepolo" ......
C'è stata anche la litigata ......  : - (
Del resto il patto è o tutti o nessuno .....
: - )

 Z
ORA TI RICONOSCOOOO!!!   :))))))))))))))))))))
--
mauro
che tifa JV campione del mondo 2001 (mah!)
:))

Vinci wrote:

potrei anche sbagliarmi ma mi pare sia passato in staccata all'esterno
ciao
Alesi_27

potrei anche sbagliarmi ma mi pare sia passato in staccata all'esterno
Si', pero' DC staccava molto prima per le gomme, e al momento di fare
la curva, MSc aveva pista libera da tutti i lati, DC era dietro gia'
da qualche metro, e MSc non aveva alcuna limitazione nell'affrontare
la curva.

automobilismo sportivo.
Sicuramente non in F.1 :-))))))

La scelta delle soft era pressochè obbligata.
Questo "inconveniente" e' IMHO il problema piu' grave della Ferrari.
Il fatto cioe' di non "poter" usufruire del vantaggio prestazionale,
anche in gara, delle gomme piu' morbide. Questo obbliga a "compensare"
con run piu' lunghi, magari diminuendone il numero, ma rischiando di
pagare un maggior carico e una minor flessibilita' in caso di eventi
imprevisti (pioggia, Safetycar)

Vinci wrote:

Non ricordo molto bene, ma credo che tu abbia ragione
ciao
Alesi_27

 Quello di JPM è stato un sorpasso all'esterno su un pilota più lento.
Secondo me di un altro livello: subire un sorpasso così ti crea dei
"crediti" sia sul sorpassato che, probabilmente, anche sugli altri
E' vero che da adesso ci sarà la gara tra i piloti a chi resiste meglio agli
attacchi di JPM
Z

 dalle gomme.
Il miglioramento gara dopo gara è il sale della F1
Senza contare che le gomme "specifiche" non piovono per caso: potrebbe
darsi, tanto per dire, che un mitico presidente prenda la penna e scriva "se
vuoi continuare a montare le tue coperture sulle nostre GT, fai le gomme
come ti dice il mio ingegnere pincopallo"
Z

 Eccolo il motivo.
No, oggi è Michael che è il fratello del pilota Williams
Z


e quindi monta gomme americane..... non le Bridgestone
:-))))
Acca 725

Più il tempo passa, più un ex-grande motore perde rispetto ai top
certo ma no è un mistero che nel 98 i clienti Good Y.  si
lamentavano tutti, da Williams a Tyrrell e si cominciarono a
lamentare proprio nella seconda parte della stagione, quando
finalemnte  GY fornì alla Ferrari pneumatici davvero competitivi
rispetto a bridgestone.
Purtroppo la stessa cosa si ripresenterà quest'anno, Bridgestone,
se il dominio Michelin continuerà così, dovrà al più presto
scegliere su chi puntare, se non vuole che l'anno prossimo i due
top teams passino direttamente alla concorrenza (nell'altro modo
ne perderà solo uno). Non penso che allo stato attuale le
Bridgestone siano "fit" per entrambi..


 Bridgestone siano "fit" per entrambi..
Considerato che la Ferrari sembra voler passare alle Michelin...
Prevedo molto lavoro per la stilografica di LCdM (e una lamentosità
vittimista che rimpiangeremo Barrichello)
Z

 Alla fiera dell'Est...
....per due soldi un nuovo disco del freno Montezemolo comprò, perchè quello
della Brembo non funzionò!
:-)
--
Nicholas

 non direi, la Jaguar è già meglio dell'anno scorso
*Proporzionalmente*: la Williams ha fatto grandi passi in avanti, grazie
anche alle gomme; gli altri, addio.
E sono passate solo quattro gare, se la Williams si inserisce così nella
lotta, non voglio pensare alle proteste degli altri dopo la metà stagione...
Vogliamo scommettere?
--
Nicholas

 italiana ..... :-)))
Proprio tu dimentichi che la Colombia è nella zona di nascita del "Niño", e
non troppo distante dalla Corrente del Golfo (vabbè, almeno questa fa solo
bene)?
:-PPP
--
Nicholas

 da parte della Bridgestone è stato letale per la Ferrari
Uff, co' 'sto telaio...
:-(
--
Nicholas

Del resto il patto è o tutti o nessuno .....
E no,caro Jody !
La Ferrari contava sulla tua presenza.
L'anno scorso GRAZIE A TE ci fu la doppietta tra il garrire al vento
delle bandiere della Nazionale.
L'anno scorso contribuisti alla vittoria!!!!
Quest'anno hai lasciato le rosse al loro triste destino
Sta attento che non ti citino per danni.
Ciao.
Claudio.

 vera miniera di dati) al telefono poco fa.
Ammetto che altri piloti con esperienza da vendere, rispetto a un avversario
talmente piu' lento, avrebbero potuto decidere di azzardare un simile
sorpasso atipico.
Ma qui non stiamo parlando di piloti con esperienza, stiamo parlando di un
ragazzetto alla sua quarta gara in F1 in un circuito su cui aveva provato si
e no' per una giornata.
Permetti che in quelle condizioni non ci si aspetterebbe di vedere un simile
spettacolo?
--
Pace e prosperita' \\//_
Cactaceo
Minardi Supporter
ICQ 5889300

 :-PPP
Ma come ben saprai la corrente del golfo non ci investe direttamente, ma si
ferma sulle coste atlantiche europee.
Invece non ci sono dubbi sul fatto che i venti da su portano l'aria italiana
anche in Germania ..... :-))))))))))))))))))))))))))

 Eccolo il motivo.
Beh, più o meno quello che avevo detto io, in altra ottica; venti di
libeccio che passano da Maranello ...... :-)))))))))))))))))

 Indy 2000....
Ad Indy 2000 Montoya ha superato Ray solo una volta
Z

 Ma quando l'hai introdotta 'st'era Montoya?
Nell'euforia di Interlagos saremmo stati io e PATH (blandamente ma subito
imbeccati dal Jody a cui girano le bielle)
Z

da una squadra che calza le "altre" gomme ........
C'e' da dire che a Imola le ha "prese" anche da una squadra che monta
le sue stesse gomme :-))

 le sue stesse gomme :-))
Appunto.
Eppure per "giustificare" la vittoria BMW-Williams si parla solo delle
Michelin.
Dupasquier ringrazia sentitamente.

 imbeccati dal Jody a cui girano le bielle)
Beh, io spero che un'era Montoya si apra veramente; non guasta avere "ere
sovrapposte" anzi ben vengano.
Per ora è prematura anche se nessuno può negare i numeri che il ragazzo ha
già mostrato in pista.

 dalle gomme.
Siamo sulla stessa identica linea!
E giuro che non avevo letto questo prima di scrivere il mio post...
:-O
--
Nicholas

 [Trulli] Era un birillo.
Insomma... 1" al giro piů lento non mi sembra un "birillo"...
--
Nicholas

 faville...
Clamoroso autogol del mitico Zen...
--
Nicholas

 vera miniera di dati) al telefono poco fa.
Allora citami le decine di sorpassi avvenute sull'asciutto ai danni di
piloti fino ad un massimo di 1" più lenti negli ultimi anni...
--
Nicholas

 A onor del vero, aveva detto che MH aveva sbagliato lui, come riporto:
Perchč, non č MSC che ha sbagliato ad inserire le marce??
:-PPP
--
Nicholas

 No, oggi è Michael che è il fratello del pilota Williams
Ma il fratello di Schumacher non è figlio unico? No? Ho capito male?
--
Nicholas

 Ad Indy 2000 Montoya ha superato Ray solo una volta
in quella gara tra scapoli e ammogliati?
-- 
Posted from 
pmdfext.fao.org
 [168.202.2.15] 
via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 in quella gara tra scapoli e ammogliati?
Si, quella che gli ha consentito di mettere il suo bellimbusto sul
Borg-Warner Trophy, non troppo distante da Jacques Villeneuve
Z

non ha perso un metro da RSC...
Concordo con te.
La prestazione della ns. Nazionale a Imola è stata fortemente
penalizzata da eventi extra-strategici:
- In qualifica, l'improvviso diradarsi delle nuvole, con
contemporaneo imprevedibile innalzamento della temperatura al
suolo di 10 g circa tra lo start e la conclusione,
- sempre in qualifica,  l'errore di Schummy all'ultimo run,
- quindi il crash-down in gara della sosp ant sx.
Senza questi elementi, e cercando di immaginare un GP privo di
anomalie come quello che deve necessariamente immaginare chi fa
la strategia il venerdì, avremmo potuto avere il seguente
scenario:
- Temperatura esterna intorno ai 12-15 g., nuvole
- Schummy secondo o terzo alla prima curva;
- Primo run non distante dai primi (sia McL che Wlm)
- Pit-stop ritardato con possibilità di uscire davanti a qualche
avversario diretto (Ruby ci è infatti riuscito)
- Secondo run fino alla fine del GP, con la concorrenza che si
doveva fermare nuovamente.
Più ci penso, più mi convinco che la scelta dei ns. strateghi non
fosse così errata.
Era una strategia che poteva condurre le ns. macchine alla
vittoria.
Ma stavolta tutto è andato storto.
Succede ...........
: - )
Jody
Campione del Mondo F1, Campione EuroSTurismo, 
Vice-Campione TotoF1, Car-of-Year Driver

 Succede ...........
Già succede che la concorrenza made in Grove-Monaco per una gara ti
svernici.

 svernici.
E meno male che le macchine ora sono in carbonio altrimenti avremmo il
"cavallino d'argento"
Z

Ma che sia l'ultima, non mi sembra che sia la prima, quest'anno!
E' la prima.
Nelle precedenti il ns. lead-driver ha conquistato 26 p.ti su 30.



Quella frizione è stata bruciata da Montoya che cercava di
ripartire senza riuscirci. Dammi retta.


 Proprio in ragione del tappo Wlm
Evvabbè, te lo concedo, JPM non è che sia molto alto...
Z
[/cite]
Era un modo di sdrammatizzare un tuo post sinceramente penoso in cui sbavavi
odio contro Montoya
Se vuoi (finché google funziona) posso ripostare quello
Z

 "cavallino d'argento"
Beh, i thread si incrociano... Fu infatti una sverniciatura a far
correre le Mercedes storiche in color argento invece che col bianco
teutonico...
-- 
Alessio F. Bragadini		
ale...@albourne.com
APL Financial Services		
http://village.albourne.com
Nicosia, Cyprus		 	phone: +357-2-755750
"It is more complicated than you think"
		-- The Eighth Networking Truth from RFC 1925

 - In qualifica, l'improvviso diradarsi delle nuvole
Si tratta di un problema legato alla giornata Pasquale. In effetti il
lead-driver della Scuderia Nazionale, portabandiera del paese cattolico,
non poteva sapere che alzando le mani al cielo per sottolineare una mano
di ramino persa avrebbe invogliato l'astro dorato a omaggiarlo dei suoi
raggi come si conviene. L'evento profondamente religioso e` stato
sottovalutato dai commentatori esterofili, barbari e atei, cosicche` il
tutto e` stato liquidato come "bizzarria meteorologica".


 teutonico...
Il mio era un assist...
Z

 Borg-Warner Trophy, non troppo distante da Jacques Villeneuve
ha vinto la gara tra scapoli e ammogliati, auguri


 ripartire senza riuscirci. Dammi retta.
Un grande; riuscire a bruciare le frizioni oggi; uno deve essere davvero un
fenomeno .....
Mi ricorda tanto quella secondo la quale la colpa del sorpasso di JPM e OP a
MS è stata colpa di MS che ha sbagliato la cambiata ............

 della "mitica lettera".
In realtà la lettera potrebbe anche esserci stata, ma indirizzata a
Bridgestone/Firestone Inc.
Consumer Affairs Dept.
P. O. Box 7988
Chicago, IL 60680-9534
800-367-3872
FAX 
800-760-7859
EMAIL: 
firestone_con...@faneuil.com
Z

MS è stata colpa di MS che ha sbagliato la cambiata ............
Non è entrato il rapporto.
Se non agisci sul leveraggio in modo corretto puoi sbagliare la
cambiata ........... 
cmq, può darsi che sia stato un problema elettronico a non fare
entrare il rapporto.
Ma una cosa è certa, sulla ns. macchina c'è stato un salto di
marcia che ha fatto perdere al ns. lead-driver 3 posizioni.


 Infatti.
Ehm... MaxBass stava ironizzando
Z

 cambiata ...........
Hai fatto bene a metterci quei puntini.
MS è diventato talmente rincoglionito da non saper tirare nemmeno una
levetta ..........

 Ehm... MaxBass stava ironizzando
Cosa te lo avrà fatto pensare ......................

 Che sfiga .........
Non vorrei addentrarmi in cose che non conosco e che forse non capisco, ma
non è detto che un materiale (una mescola, in questo caso) abbia
caratteristiche "lineari" sempre e comunque (in funzione di temperatura,
abrasività etc)
Può darsi, dico può darsi, che la legge "angolo caratteristico-temperatura
dell'asfalto" di extrasoft (*) e soft (x) sia
(theta)
!                                      *
!                                   *
!                               *          x
!                        x   *
!              x          *
!       x            *
!   x           *
!x      *
!*
!_________________________ (T)
Z

 dell'asfalto" di extrasoft (*) e soft (x) sia
Può darsi; però io mi baso su esperienze "storiche" di corse.
Qui stiamo parlando dello stesso fornitore di gomme, che usa le stesse
tecniche di costruzione e la cui unica differenza è nella "durezza" della
mescola.
Non mi ricordo che sia mai successo fin dai tempi delle slick e delle gomme
da qualifica, che le gomme da qualifica fossero più lente di quelle da gara.
Chiaro che il paragone è estremizzato e non forzato.
Ma sinceramente crederò al fatto che una gomme più morbida si adatta meglio
alle temperature più alte di una più dura proprio quando il fornitore mi
mostrerà il tuo grafico ......
Fino ad allora devo per forza basarmi nei miei giudizi/pensieri su logica e
esperienze passate.

 Chiaro che il paragone è estremizzato e non forzato.
                                                              ^^^^
Ovviamente il "non" è di troppo.

 >tristezza!
certo che è merito del pilota, è lui che deve guidare veloce tanto quanto
un altro in condizioni sfavorevoli per poi uccellarlo con giri veloci
mentre l'altro arranca col serbatoio pieno


 mentre l'altro arranca col serbatoio pieno
Cos'è una battuta?
Se a causa della tattica, scelta o obbligata, ti devi fermare 3 giri prima
in una pista dove le gomme si consumano poco e, grazie al peso inferiore,
pur guidando da tassista guadagni quei secondi che ti servono per superare
l'avversario dove sta la tua abilità?
L'abilità la dimostri nel superarlo in pista magari tirando fuori gli
attributi che, grazie anche al regolamento, il 90% dei piloti in pista
sembra non possedere.

 
Di chi si sta parlando?
non leggo tutti i messaggi, in particolare le sessioni-maratona Jody-
MaxBass ma Gravity mi segnala i post in cui vengo nominato.
Se mi dite piloti e giri in questione vedo cosa posso fare.
-- 
Pascal Fabre
"They don't steer them now, do they? 
They're just guiding them, they've got all
these driver aids and they get paid for it!"
Jack Brabham 
The formula one database: 
http://www.forix.com

tristezza!
E' merito anche del pilota, saper spingere prima del pit-stop è merito
suo (ovviamente tutto nasce dalla strategia iniziale).
-- 
Ciao, Muttley
 

 suo (ovviamente tutto nasce dalla strategia iniziale).
Scusa sai, ma letta così sembra che un pilota si impegni alla morte solo nei
giri prima del pit .....
A parte che non sarebbe un gran merito tirare per 3 giri su 60 ...., se
fosse così sarebbe ancora più triste.

 Se mi dite piloti e giri in questione vedo cosa posso fare.
Me lo sono dimenticato anch'io ....... :-))
Comunque qualcosa che ha a che fare con i distacchi JT-MH e MH-RB nel primo
run; se poi vogliamo metterci anche JPM, che dovrebbe essere a metà tra MH e
RB, tanto di guadagnato.

 sembra non possedere.
Il sorpasso è bello da un punto di vista televisivo senza dubbio,
ma oggi in F1 se fai una cazzata non te la perdonano, né noi
come tifosi, ne' tutti quelli che possiedono interessi plurimiliardari
nelle scuderie. Un tempo la F1 era diversa per quello, meno soldi
meno pressione, fai un incidente, tante scuse e via. Oggi è un'altra F1
gli interessi sono troppo grandi per rischiare una toccata.
Cmq, è da elogiare chi ci prova e riesce molto bene come Montoya
-- 
Posted from 
mail.fao.org
 [168.202.2.15] 
via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 Cmq, è da elogiare chi ci prova e riesce molto bene come Montoya
Speriamo che l'andazzo non lo fagociti.

 che risale all'epoca in cui si costruivano motori per aerei?
...e il bianco-azzurro non sono altro che i colori della Baviera, come
testimonia la 'B'.
-- 
Alessio F. Bragadini		
ale...@albourne.com
APL Financial Services		
http://village.albourne.com
Nicosia, Cyprus		 	phone: +357-2-755750
"It is more complicated than you think"
		-- The Eighth Networking Truth from RFC 1925

l'avversario dove sta la tua abilità?
Nel fatto che hai guadagnato più nella situazione a te favorevole, di quanto
abbia guadagnato il tuo avversario nella situazione a lui favorevole.
ciao
                      ***********daniele***********
             Possiamo essere protestanti o cattolici
     ortodossi o riformati, progressisti o conservatori.
Ma, se vogliamo che la nostra fede abbia fondamento,
              dobbiamo aver visto e udito gli angeli
              presso il sepolcro spalancato e vuoto.
                                    (Karl Barth)

 In una pista come Imola sono 3.6 l/giro => 3.6 * 3 * 0.7 = 7.56 Kg
anche 7.56 Kg sono del tempo perso, dei Kg da portare in piů


fosse cosě sarebbe ancora piů triste.
Se nei primi 28 (o quelli che erano) giri io non posso tirare perchč
non ho pista libera, ce l'ho per 3 soli miseri giri prima del pit-stop
e, tirando in questi giri, riesco a sorpassare tre piloti che mi
stavano davanti č merito mio (e neanche tanto piccolo), oltre che
della strategia.
Poi, secondo me, vanno tolti i rifornimenti: nella situazione attuale
riuscire a sopravanzare un avversario diretto nel pit-stop č un gran
merito, forse nessuno sarebbe riuscito ad effettuare quei tre sorpassi
in pista; probabilmente senza rifornimenti molti ci avrebbero provato
e noi spettatori ne saremmo stati molto contenti, su questo non c'č
dubbio.
-- 
Ciao, Muttley
 

 Vabbè, facciamo 20.
No no, va bene 17.
--
Nicholas

 anche in Germania ..... :-))))))))))))))))))))))))))
"Da su"? Cioč da nor(d)?
:-P
E poi non dimentichiamoci le Alpi!
--
Nicholas

 Speravano, dopo aver chiagnuto, di...
Di...?
--
Nicholas

 sia attualmente il migliore.
Mah?
Sta davanti una volta con una macchina evidentemente
più veloce ed è già considerato meglio?
Maury

 Neanche allora
Nelle ultime gare sono convinto che ce ne fossero, eccome.
Maury

 RB, tanto di guadagnato.
[marameo mode on]
guarda allora vi posto tutti i tempi che facciamo prima.
[marameo mode off]
Distacchi da Ralf Schumacher:
LAP 1		LAP 2		LAP 3		LAP 4		LAP 5	
NO	GAP	NO	GAP	NO	GAP	NO	GAP	NO	GAP
5		5		5		5		5	
12	:-)	12	3"650	12	5"158	12	6"655	12	7"304
3	:-)	3	4"371	3	5"925	3	7"183	3	7"818
6	:-)	6	5"836	6	7"778	6	9"514	6	10"218
2	:-)	2	7"040	2	8"841	2	10"945	2	11"770
LAP 6		LAP 7		LAP 8		LAP 9		LAP 10	
NO	GAP	NO	GAP	NO	GAP	NO	GAP	NO	GAP
5		5		5		5		5	
12	8"679	12	9"283	12	10"312	12	12"163	12	14"028
3	9"242	3	9"766	3	10"689	3	12"683	3	14"427
6	11"382	6	12"4xx	6	13"425	6	14"974	6	16"655
2	13"1xx	2	14"393	2	15"533	2	16"418	2	17"347
LAP 11		LAP 12		LAP 13		LAP 14		LAP 15	
NO	GAP	NO	GAP	NO	GAP	NO	GAP	NO	GAP
5		5		5		5		5	
12	15"286	12	16"676	12	17"862	12	19"351	12	20"1xx
3	15"751	3	17"618	3	18"559	3	20"0xx	3	21"017
6	17"410	6	18"731	6	19"8xx	6	21"154	6	21"842
2	18"140	2	19"7xx	2	20"648	2	21"972	2	22"484
LAP 16		LAP 17		LAP 18		LAP 19		LAP 20	
NO	GAP	NO	GAP	NO	GAP	NO	GAP	NO	GAP
5		5		5		5		5	
12	20"888	12	22"384	12	24"653	12	25"676	12	26"6xx
3	21"838	3	23"4xx	3	25"593	3	26"881	3	28"309
6	22"764	6	24"427	6	26"657	6	27"835	6	29"151
2	23"527	2	25"274	2	27"181	2	28"517	2	29"934
LAP 21		LAP 22		LAP 23		LAP 24		LAP 25	
NO	GAP	NO	GAP	NO	GAP	NO	GAP	NO	GAP
5		5		5		5		5	
12	27"711	12	29"430	12	31"137	12	31"812	3	32"857
3	29"237	3	30"597	3	32"3xx	3	32"670	6	33"436
6	30"288	6	31"314	6	33"019	6	33"151	2	34"134
2	31"023	2	32"448	2	33"514	2	33"958	12	PIT
LAP 26		LAP 27		LAP 28		LAP 29		LAP 30	
NO	GAP	NO	GAP	NO	GAP	NO	GAP	NO	GAP
5		5		5		5		5	PIT
3	33"796	3	35"518	3	38"368	3	39"271	2	19"967
6	34"569	6	36"9xx	2	38"921	2	39"539	3	PIT
2	35"209	2	36"971	12	1'00"780	6	1'01"163	6
	42"444
12	54"819	12	57"386	6	PIT	12	1'03"740	12	46"6
67


 penalizzanti.
E' stato un ottimo alibi ....
Effettivamente ci sono state gare nelle quali le gomme Bridgestone sono
state migliori: Australia, Brasile, Spagna e Monaco.
Ma che dire di Canada, Francia, Ungheria, Belgio, Monza?
Non ci sono solo 2 squadra, ce ne sono 11/12: dare un'occhiata agli
schieramenti di partenza se non ci si crede .......

 No no, va bene 17.
La gara d'Australia non la considero; facciamo 18 e non se ne parli piů.

 anche 7.56 Kg sono del tempo perso, dei Kg da portare in più
Allora proviamo a fare una stima del tempo perso ..... 7-8 Kg probabilmente
corrispondono a 1/10, forse 15/100 in una pista come Imola.
Come dire che basta un doppiaggio per annullare 15 giri di lavoro perfetto
per entrambi.
Non scherziamo ........

 abbia guadagnato il tuo avversario nella situazione a lui favorevole.
Se poi trovi un tappo che fa il lavoro per te ........

 dubbio.
E' proprio qui il punto.
Non è una questione di spettatori e basta; è una questione di piloti; oggi
in F1 non prova nessuno a superare a meno che la sua macchina non giri 5"
più veloce.
Non è affatto un caso che i sorpassi più significativi dell'anno siano
venuti da JPM, uno che a questo tipo di manovra è ancora abituato.
Non è detto che lo rimanga purtroppo anche se si sta sforzando di non "farsi
travolgere dal sistema".

 E poi non dimentichiamoci le Alpi!
Ma come ben sai, l'aria da sud č calda, quindi leggera, quindi non ha
problemi a valicare le Alpi e portare su i nostri influssi negativi .....
:-))
Ma andiamo avanti ancora per molto? :-)))

Se poi trovi un tappo che fa il lavoro per te ........
Se Hakkinen e Montoya non sono stati in grado di superare Trulli è un loro
demerito. Giustamente pagato nei confronti di chi ha fatto una gara migliore
della loro.


travolgere dal sistema".
Ma se non è strettamente necessario, perchè rischiare?
Risposta: perchè sei un pilota di F1!!!
Ok, ma io vinco lo stesso, la squadra è più contenta se non sfascio le
macchine e del resto chissene.
-- 
Ciao, Muttley
 

 della loro.
E chi sarebbe questo? DC o RS? Senza dubbio.
RB? In quel caso il merito va unicamente alla scelta della scuderia di
partire piů carichi.

 Ma se non č strettamente necessario, perchč rischiare?
Ma come fai a sapere a priori se č necessario o no?

partire più carichi.
Ovviamente sarebbe inutile farti notare che continui a girare intorno al
nocciolo della questione. Rubinho con più carico di benzina tiene (almeno)
gli stessi tempi di Trulli, Hakkinen e Montoya. Quando è il brasiliano a
trovarsi in situazione di vantaggio "tecnico" riesce a guadagnare un
vantaggio tale che gli consente di superare i tre avversari.
Dunque:
quando JT, MH, JPM > RB -> non guadagnano nemmeno un metro
quando JT, MH, JPM < RB -> guadagna abbastanza da sopravanzarli tutti e tre
Inoltre
MH (vettura ottima) non riesce a superare JT (vettura buona)
RB (vettura ottima) non riesce a superare prima JPM e quindi MH (entrambi
vettura ottima)
Ora, non vedo come una persona obiettiva possa negare questo. Non stiamo
parlando di una prestazione da urlo, ma cmq del massimo risultato
raggiungibile in quella situazione. E, a meno di essere prevenuti verso
Rubens, non si può che confermare la buona prestazione che ha offerto.


con le gomme.
Infatti, in un mondo in cui si lima dappertutto sul peso, che differenza
vuoi che faccia qualche litro in più? :-DDD


Ma come fai a sapere a priori se è necessario o no?
Io non lo so, chi sorpassa ai box con sorprendente regolarità saprà
cosa valutare. I rifornimenti hanno introdotto o hanno enfatizzato la
possibilità di sorpassare ai box grazie alla variabile benzina: c'è
chi la sa sfruttare meglio di altri, questo è un merito di squadra e
pilota, imho.
-- 
Ciao, Muttley
 

 Rubens, non si può che confermare la buona prestazione che ha offerto.
Prevenuto non lo ero fino a quando non mi ha gambizzato RS per 2 volte.
Sta di fatto che in F1 ha vinto una gara su quante 110? 120? e non ha mai
fatto vedere nulla se non in qualche rara occasione sul bagnato.
Può anche darsi che il 3° posto fosse il massimo ottenibile a Imola (anche
se non gliel'ha ordinato il dottore di partire male ......), ma vista la
tattica scelta e la presenza di JT nelle prime fasi di gara era anche il
minimo => ha ottenuto il risultato ovvio, nè più nè meno.

 pilota, imho.
Questo al limite è merito di squadra; e questo nessuno lo toglie; il pilota
non ne ha alcuno a meno che non sia lui ad imporre la tattica differente.
Probabilmente succede una volta ogni 150 ..........
La questione fondamentale è che la maggioranza confida nella tattica giusta;
per poi non poterci fare nulla se si accorge che invece era quella
sbagliata.
Il sistema ha portato a questo: a tanti tassisti.

 vuoi che faccia qualche litro in più? :-DDD
Dipende di quanti lt stiamo parlando.
A volte 10 = 7 kg circa, possono essere sufficienti.
Ho già fatto un'ipotesi di calcolo in altro post.

erano piů veloci?
Si', esatto, pero' smisero di farlo solo quando la loro superiorita'
aerea, in termini di numeri, era talmente elevata da rendere inutile
la mimetizzazione. Anche i caccia venivano in pratica verniciati solo
sul pannello antiriflesso sul muso. E tutto questo cmq principalmente
sul fronte europeo. Sul fronte pacifico la maggior parte degli aerei
continuava ad essere mimetizzata, anche se con schemi "marittimi".
Quelli su cui a volte si poteva evitare la verniciatura erano i B-29
(ad esempio anche quelli che sganciarono le atomiche) o cmq aerei in
grado di operare a quote pressoche' irraggiungibili per i caccia da
intercettazione giapponesi.
Tornando IT, mi pare che pero' la soluzione delle vetture tedesche
fosse nata prima della seconda guerra mondiale, negli anni 30. In
particolare, mi pare che all'epoca la formula prevedesse un peso
massimo, visto che a quel tempo l'equazione era "motore piu' pesante,
piu' grosso = motore piu' potente". In pratica la regola del peso
massimo aveva l'intenzione di limitare le prestazioni. Cmq, ad una
gara i responsabili della Mercedes pesarono la vettura e la trovarono
di qualche kg sopra il limite : per rientrare nel peso, non fecero
altro che far rimuovere la vernice da tutta la macchina.

fottuto la gara?
Problemi tuoi.


fatto vedere nulla se non in qualche rara occasione sul bagnato.
Come se io dicessi che RS non ha mai fatto vedere nulla fino a domenica.


levetta ..........
Da potenziale cinque volte campione del mondo a rincoglionito nel
giro di 14 gg. ............
Ripeto ... state dando spettacolo .
: - )
Jody
Campione del Mondo F1, Campione EuroSTurismo, 
Vice-Campione TotoF1, Car-of-Year Driver

Il sistema ha portato a questo: a tanti tassisti.
Sul fatto che il sistema non sia dei più avvincenti posso essere
d'accordo; ma, in questo sistema, il risultato di RB a Imola rimane
ottimo.
-- 
Ciao, Muttley
 

 No, scusa, perchè non me ne ero accorto.  : - P
Dipende dalle diverse concezioni del termine "ferrarista", ritengo. Io sono
"ferrarista" secondo me, forse non secondo te, non mi dispero per questo.
Comunque gioisco quando la Ferrari vince e mi dispiaccio quando perde.
Posso?
Mi sono auto-nominato "appassionato ferrarista moderato", per differenziarmi
sia dai "ferraristi D.O.C." che dagli "esterofili".  :-)
Il che implica:
2) prima di tutto auspico il bene della F1, non della Ferrari;
3) non ritengo che la Ferrari sia sempre buona e brava e gli altri
Inglesacci sono sporchi brutti cattivi e baroni (nel senso di grossi bari);
certo, IMHO la McLaren era ed è irregolare, e probabilmente lo era meglio (o
di più) della Ferrari, la quale però IMHO non era, e soprattutto non è,
estranea da certi "mezzucci contrari allo spirito sportivo del regolamento";
4) posso stimare o complimentarmi o apprezzare scuderie e piloti avversari;
5) l'italianità o la multinazionalità di una scuderia mi interessa
relativamente, e non mi ostino a dire che la Ferrari è al 101% italiana
mentre la McLaren è
anglo-franco-tedesco-svizzero-spagnolo-statunitense-canadese-lichtenstainese
-vaticanese-belga-oceanica(?)-ecc.; sono in Italia e per questo,
probabilmente, tifo Ferrari, e ne sono orgoglioso; ma cosa c'entrà?;
6) le componenti (tra cui i piloti) sono secondarie, posso permettermi di
lodarle come di "rimproverarle", nel caso ritenga sia giusto, senza
discriminarli;
ma soprattutto:
1) tutti i cittadini hanno pari dignità sociale e sono uguali davanti alla
legge, senza distinzione di sesso, di razza, di lingua, di religione, di
opinioni politiche, di condizioni personali e sociali.
Il che, per tua informazione, e l'Avvocato te lo può confermare, è
l'Articolo 3 (comma 1) della Costituzione del TUO Paese, quello per cui
lavori e che lavora per te, e che stabilisce che nessuno può essere
giudicato in base alle sue opinioni, filo-italiane o esterofile che siano.
Quindi non puoi dire "Rispetta [il che significa "tifa per", immagino, visto
che per rispettare bisogna rispettare tutti] l'industria automobilistica del
TUO Paese", perchè dell'industria automobilistica del proprio Paese a
qualcuno può non fregargliene un ciufolo, indipendentemente da quei
trascurabilissimi vantaggi (e svantaggi) che gliene vengono in tasca.
D'accordo la patria, ma è un'altra questione... e, d'altra parte, la Ferrari
non è ufficialmente la Nazionale Italiana di Formula 1. Non mi sembra che
sia così. Forse è la più rappresentativa dell'Italia (e la Minardi??) ma non
è *l'Italia*; se vuoi fare un paragone con uno sport pedistico (?), è un
"club", non una "nazionale".
Il che non toglie che ci sia una mia amica che quando gioca l'Italia tifa
regolarmente dagli avversari, il che le ha fatto rischiare di perdere la
vita soffocata un paio di volte...
:-)))
--
Nicholas


Mi sai dire chi l'ha fatto?
Le gare non si vincono con i SE ma con i Fatti e MONTOYA li' fa
                                       EMME


Per non dimenticare PATRESE
(vedere GP FRANCIA 1992)
                                    EMME

Le gare non si vincono con i SE ma con i Fatti e MONTOYA li' fa
JPM non ha vinto la gara ;-)
-- 
Ciao, Muttley
 

 Ma andiamo avanti ancora per molto? :-)))
Preferisci litigare sui sorpassi?
OK, dai. Pronostico per il prossimo GP...
--
Nicholas


Anche la McLaren è stata bastonata dalla BMW-Williams. E tutte e
due  (Ferr e Mcl) provengono da un dominio tecnico in
coabitazione che dura da circa 3 anni e che si è inasprito
nell'ultimo campionato, con il terzo costruttore a piu di cento
punti dal secondo.
--------
Gianluca
ICQ#84663683 - c6:hnoba
Togli TOGLI dall'e-mail address per rispondere
Take TOGLI away from my e-mail address to answer

Non vedo un dominio Michelin
Mhhh...il dominio sarebbe evidente se McL o Ferr le calzassero:
lì sì che si vedrebbe la differenza tra le gomme, tra 2 team
sostanzialmente paritetici sul piano delle prestazioni ; non
credo proprio che le Williams abbiano nel giro di così poco tempo
recuperato (e superato) il gap di circa 1 sec. che aveva fino
all'ultima gara '00. Quel quid glielo dà necessariamente la
Michelin. Non serve chje io  ricordi che ottenere consistenti
aumenti di competitività grazie agli pneumatici è molto più
facile che in altri campi. Questo è supportato anche dal fatto
che Michelin ha usato una tattica conservativa nel primo Gp, e le
Williams erano ben nascoste,nel secondo gp ha piovuto,le
coperture rain sono ancora poco cmpetitive  e si è visto Ralf
arrancare sotto la pioggia per poi riprenderesi quando si
asciugava la pista,   poi la Mich ha pestato sull'acceleratore
edè cominciata l'escalation che ha portato la vittoria di Imola.
Se poi si pensa ad una superiorità Bridgestone passando in
rassegna l'ordine d'arrivo non sono d'accordo, ovviamente perchè
la Michelin ha team di rincalzo, esclusa la BMW.


 le dinamiche della F1.
Are you sure? Really sure?
;-)
--
Nicholas

pro-Ferrari? O vuoi farti clonare?
So solo che la F1 è l'unico sport dove tifare contro l'Italia non
è considerato disdicevole ...........
E' un'anomalia insopportabile, per me.


 è considerato disdicevole ...........
Ma da chi?!?!?!?!?!?
Forse il motivo fondamentale è che in F1 non corrono le squadre nazionali,
come invece avviene in tanti manifestazioni folcloristiche quali succitate
attivita pallonare .....

 OK, dai. Pronostico per il prossimo GP...
Sono in difficoltà, in questo momento; perchè ancora non sono in grado di
valutare l'impatto del full-TC sulle prestazioni.
La logica direbbe molto poco, però, non so perchè sento una voce che
continua a dirmi che potrebbero esserci delle sorprese.
E, non ultimo, non ho ancora il quadro preciso del meteo per il prossimo
weekend.
Salvo venerdì non dovrebbe piovere, però i modelli breve-medio termine sono
ancora indecisi.
Comunque il circuito non dovrebbe essere l'ideale per noi, quindi, a meno
che il TC non faccia miracoli mi sa che dovremo rassegnarci di nuovo al
ruolo di terza forza, a meno di sviluppi che mi stupirebbero una volta di
più.
Sarà felice di essere smentito.
La McL sembra più avanti sul fronte TC di tutti gli inglesi; la Ferrari non
si sa visto che manca il confronto.

Melandri (non la tua amica) invece di Aprilia (anzi)
Sarebbe cmq anomalo se uno tifasse McCoy su Yamaha invece di Biaggi su
Yamaha, o Roberts su Suzuki invece di Rossi su Honda. Chiaro che
sarebbe del tutto lecito, ma parlando di rappresentanti italiani io in
F1 vedo la Ferrari, la Minardi, Fisichella e Trulli.
-- 
Ciao, Muttley
 

 Comunque il circuito non dovrebbe essere l'ideale per noi, [...]
                                                       ^^^^^
}:-)
--
Nicholas


Se  nelle 500 ci fosse l'Aprilia in corsa per il Wch contro Honda
sarebbe scandaloso, per me, tifare contro Aprilia, a prescindere
da chi č il pilota.
Aprilia, cosě come Ferrari, rappresenta l'industria ITALIANA ,
quindi, l'ITALIA !
Tifarle contro significherebbe sputare sul piatto dove mangi.
: - )
Per Muttley:
Trulli e Fisichella corrono contro le Ferrari, quindi sono
avversari dell'Italia (pur essendo corretto sostenerli quando non
ci sono le ns. macchine di mezzo).
Minardi ormai č anglo-australiana.


 punti dal secondo.
Ma con i regolamenti che cambiano poco chi ha vantaggio fa sempre più
fatica a mantenerlo.
E "dimentichi" la differenza fondamentale tra il motore BMW 2000 e quello
2001.
Avere un motore potente come e più di quello degli avversari fa compiere
grossi balzi avanti; ti consente di usare più ala, per esempio, mascherando
piccole pecche telaistico-aerodinamiche; cosa che se ti mancano CV non puoi
fare; oppure puoi fare come la Arrows ......
Una cosa è sicura: gara di Imola a parte, avrei tanto voluto che la
Williams non calzasse Michelin fino a oggi.
Spero che non sia così fino alla fine dell'anno.

 punti dal secondo.
Ma con i regolamenti che cambiano poco chi ha vantaggio fa sempre più


 }:-)
????



 Michelin.
Forse perchè ce ne sono pochi?
;-)
--
Nicholas

 Trulli e Fisichella corrono contro le Ferrari
Questo e` tutto da dimostrare.
-- 
Alessio F. Bragadini		
ale...@albourne.com
APL Financial Services		
http://village.albourne.com
Nicosia, Cyprus		 	phone: +357-2-755750
"It is more complicated than you think"
		-- The Eighth Networking Truth from RFC 1925

> >Se  nelle 500 ci fosse l'Aprilia in corsa per il Wch contro Honda
Così come mi sento "moralmente" obbligato a "tifare" Rossi, che considero un
genio del motociclismo, era lo stesso con Doohan
La nazionalità non conta, è solo questione di talento
Questa visione del mondo diviso in contrade come il palio di Siena mi sembra
tristissima
Z

piccole pecche telaistico-aerodinamiche; cosa che se ti mancano CV non puoi
desumo che nel biennio '94/95 con un mostro V12 da 830-840 CV
contro i 790 Reanult la Ferrari abbia sprecato due stagioni,
potendo puntare al titolo,pur avendo un telaio con "alcune"
pecche..


e in 125 dove ci sono anche italjet e gilera che si fa?
A quel punto si sceglie tra le scuderie italiane quella preferita.
Credo che tendenzialmente dovremmo avere qualcosa dentro che ci spinge
a scegliere la scuderia italiana che corre con un pilota italiano.
Quando Alfa correva con Giacomelli in F1, in un confronto diretto
(purtroppo mai accaduto, per le carenze della scuderia Alfa, allora in
mano allo Stato) con La Ferrari di Tambay non avrei avuto dubbi su chi
sostenere.
: - )
Jody


Ma quali contrade ?
Il senso di appartenenza nazionale è un alto valore etico.
In un mondo ormai globalizzato, è nello sport che questo valore si
esprime più che altrove. E' giusto che sia così.
Con rammarico, tuttavia, devo registrare che il patriottismo sportivo
vale ovunque eccetto che per la Ferrari.
E' uno degli elementi di provincialismo che denuncia il ritardo
culturale del ns. Paese.
: - )
 

 vale ovunque eccetto che per la Ferrari.
Se ti riferisci a me, ti smentisco subito
Apprezzo Valentino Rossi non in quanto italiano ma in quanto genio della
moto
Ero per Hinault contro Baronchelli, per Lewis contro Mennea, per Bubka
contro l'astista italiano di turno
Certo, se poi  il genio deve perdere, se vince un italiano tanto meglio
Z