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Titolo: [Repost] GP Giappone - Commento a caldo

Riposto questo messaggio sul NG, visto che pare ripartito (il che
significa che fra poco comparira' anche la copia dispersa per la legge
di Murphy...) :
E per quest'anno e' l'ultimo commento che dovete sorbirvi, adesso ci
sara' un bell'inverno di polemichette e polemicone, in cui tutti
cercheranno di dimostrare "Come sarebbe andata se....".
I fatti ci consegnano dopo Suzuka un Mika Hakkinen campione del mondo
piloti, e una Ferrari campione del mondo costruttori. Tenendo conto il
campionato di chi era rimasto in lizza dopo Silverstone, un risultato
sostanzialmente giusto. 
Nel momento piu' difficile, Hakkinen ha mostrato sangue freddo con una
gara perfetta, mentre Irvine, solitamente piu' freddo, ha decisamente
perso la bussola durante il weekend, con prove piuttosto incolori,
condite da errori ed uscite, e una gara al solito scialba, che contava
soprattutto (come al solito) sulle capacita' altrui (Schumacher) ed
errori (McLaren). Alla resa dei conti, si e' verificato il contrario :
uno Schumacher pefetto per tutto il weekend, ha sbagliato il momento
cruciale della stagione. I motivi dell'errore (personale o meccanico)
non credo si sapranno mai, mentre da chi ci si attendevano errori non
sono arrivati. Hakkinen e' partito in testa e ha corso come l'anno
scorso, cioe' senza il minimo errore, garantendosi un risultato
inattaccabile senza dover contare su un Irvine molto indietro. L'unica
ombra sulla giornata McL l'opaca prestazione di Coulthard, con
partenza sbagliata e poi (l'unica cosa buona) un po' di tappo su
Irvine. I suoi errori successivi sono costati il mondiale costruttori
alla McL, anche se non credo che l'aver ostacolato Schumacher in
doppiaggio sia costato alla Ferrari la gara. Fin qui quello che
riguarda la gara.
Come gia' detto, ritengo giusta la suddivisione dei due titoli. Tra i
piloti, Hakkinen era il piu' meritevole, e a poco vale il discorso "Se
ci fosse stato Schumacher". In questo caso infatti non credo che la
McL avrebbe sbagliato tante gare nella parte centrale della stagione
come invece ha fatto. E a poco vale anche la dimostrazione basata
sullo stato di forma di Schumacher a fine stagione. Si e' sicuramente
ricaricato psicologicamente, e il fatto di correre senza pressioni di
classifica lo ha aiutato sia a Sepang, sia a Suzuka, dove ha
ingaggiato una bellissima lotta per la pole con Hakkinen (ostacolato
dall'incomprensione con Alesi nell'ultimo run).
Hakkinen ha vinto questo titolo contro tutto e tutti nel vero senso
della parola, visto che si e' dovuto guardare anche dal compagno di
squadra, che in diverse occasioni l'ha combinata bella, fino ad
autoeliminarsi dalla lotta al mondiale con l'incidente di Nring. Per
quanto riguarda la gestione piloti, la McL ha decisamente deluso, io
capisco lasciare liberta' per tutta la stagione quando la macchina e'
di un altro pianeta (88,89), ma non quando ti trovi oltre 10 punti
indietro nel mondiale dopo meta' stagione. A quel punto e' imperativo
imporre delle gerarchie, altrimenti si rischia di regalare un mondiale
ad un pilota che nulla ha fatto per meritarselo. Un discorso corretto
puo' essere lasciare liberta' per meta' stagione, poi pero' bisogna
tenere conto anche del livello degli avversari, e di certo la mossa
migliore non e' rinnovare il contratto a DC dopo la tamponata di
Zeltweg. Aggiungendo lo scherzetto di Spa, "autorizzato" da Ron
Dennis, i rapporti all'interno della squadra non risulteranno certo
idilliaci, e questo potra' essere un limite nella prossima stagione.
Peraltro Coulthard si e' dimostrato abbastanza incostante e propenso
all'errore, difficile puntare su un pilota cosi' per vincere il
mondiale, a meno che non si abbia null'altro a disposizione. Va invece
utilizzato come "pungolo" alla prima guida, e come seconda guida in
ottica mondiale.
Passiamo allo sconfitto, Irvine. Diciamo che rientra nei ranghi, anche
se decisamente mi attendevo qualcosa in piu' nel WE decisivo per il
titolo. Chiariamo una cosa : non ha fatto nulla di piu' ne' nulla di
meno di quello che fa di solito, ma pensare a lui come campione
mondiale 99, come ho gia' detto piu' volte, mi risulta agghiacciante,
perche' non mi pare abbia nessuna delle doti del campione del mondo.
Per quanto vada ad esaminare i campioni meno "popolari" della storia,
difficilmente trovo un pilota paragonabile ad Irvine, che non ha alcun
settore di eccellenza, e' buonino in tutto, ma mediamente nulla di
piu'. Non e' molto veloce in qualifica, non e' molto grintoso in gara
e nei sorpassi, non e' in grado di adattarsi a strategie "elaborate" e
rischiose, non e' in grado di procurarsi la testa della gara da solo,
non e' nemmeno un falco nello sviluppo della macchina e degli assetti.
In tutti questi settori e' un buon pilota, ma non ha nessun settore di
eccellenza. E di questo temo se ne accorgera' la Jaguar l'anno
prossimo (ma forse gia' lo sanno viste le dichiarazioni della Ford in
merito alla sua scelta). Diciamoci la verita' : se a meta' campionato
non avesse esagerato con le dichiarazioni, nessuno gli avrebbe chiesto
il conto a fine anno, invece lui ha voluto imporsi come povera vittima
della politica interna della Ferrari, promettendo un futuro
sfolgorante di successi, e su questo io lo giudico.
La Ferrari porta a casa il titolo costruttori, e visto che mancava da
16 anni, non e' cosa da poco. Ritengo anche questo giusto come
risultato, perche' sicuramente la McL ha peccato di superficialita'
nella gestione dei piloti e spesso delle strategie, con errori anche
clamorosi (e pericolosi). La McL ha avuto la macchina migliore per la
maggior parte della stagione, e per questo sarebbe giusto riferirsi a
questo titolo come "team", piu' che come "costruttore", visto che la
gestione tattica assume un peso rilevante.
E con questo, per il momento, chiudo qui. Complimenti ad Hakkinen e
alla Ferrari.
-- 
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Le opinioni e i giudizi espressi nel presente post sono da ritenersi
tutte, rigorosamente, e senza eccezione alcuna, IMHO.
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 doppiaggio sia costato alla Ferrari la gara.
Puoi dirlo forte!
Schumacher in "quel" giro ha fatto un tempo superiore alla sua media
dei giri precedenti e successivi di circa 4 secondi. Premesso che in
un doppiaggio è assolutamente normale perdere circa un secondo, senza
per questo "essere stati deliberatamente ostacolati", si può dire che
la "scorrettissima" (secondo M.Sch.) manovra di Coulthard gli ha fatto
effettivamente perdere circa 3 secondi.
Ora, quando M.Hak. è uscito dai box dopo il rifornimento il distacco
di M.Sch. era di 9.5 secondi. Sarebbe cambiato qualcosa se fosse
stato invece a 6.5? Aveva forse dimostrato di avere la benché minima
possibilità di raggiungerlo (e tantomeno di superarlo)???.
... mi dispiace solo per l'errore di Coulthard che ha negato alla
McLaren il titolo costruttori, ma in fondo, di fronte alle paure
della vigilia (del tipo: che ci fosse un incidente "casuale" alla
prima curva fra Schumacher ed Hakkinen) va bene anche così....
Ciao.
Mauro

prima curva fra Schumacher ed Hakkinen) va bene anche così....
Credo che per la prossima stagione la politica sui piloti della McL
sara' un po' diversa. Non penso che DC sia un pilota sufficientemente
affidabile per puntare al mondiale.


 sufficientemente affidabile per puntare al mondiale.
In compenso Coulthard ha già detto che oramai è al top della sua forma
e maturità (!!!!) e che il prossimo anno a Suzuka a giocarsi il titolo
conta di esserci anche lui.
Auguri .....

eccellenza. E di questo temo se ne accorgera' la Jaguar l'anno
Secondo me dopo il Gp di Suzuka si sono dati una revolverata!
Bye
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                     ER MURENA
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 cerchia di amici non ne vedi, comincia a preoccuparti
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Secondo me dopo il Gp di Suzuka si sono dati una revolverata!
Be', hanno chiarito perche' lo hanno assunto :-))
