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Titolo: [MB Review] Il mondiale non muore mai ....

Giusto 2 settimane fa io stesso avevo recitato il De Profundis per il
campionato 2000.
Ancora oggi sono convinto che M. Schumacher sia il maggior favorito al
titolo, specie dall'alto dei suoi 12 punti di vantaggio.
Ma la batosta inflitta ieri dalla McLaren alla Ferrari è di quelle che
lasciano il segno; o forse no, visto il segno che ha lasciato l'analoga
batosta inflitta dalla Ferrari ai rivali in quel di Montreal.
Eppure tutto pareva avviato nel migliore dei modi.
Nelle qualifiche del sabato M. Schumacher conquista nuovamente la pole, la
terza consecutiva; vero è che il vantaggio non è stato di quelli da far
gridare al miracolo (1/10); vero è che Coulthard ha potuto fare solo 2 run
con la sua macchina visto il ritardo con cui è stato sostituito il
propulsore; così come è vero che lo scozzese butta il suo giro migliore con
un errore al tornante Adelaide.
Però Schummy parte davanti a tutti e Barrichello precede una volta di più un
Hakkinen piuttosto opaco che, oltre alla quarta posizione, deve subire
"l'onta" di vedere il suo compagno più veloce di lui addirittura con il suo
muletto.
In gara tutto sembra girare a favore della Ferrari con Schumacher che parte
in testa e dietro di lui si infila il suo compagno di squadra, davanti alle
McLaren e al solito Villeneuve che si issa in 5ª posizione con la solita
partenza razzo; una nota sulla partenza di Michael: il regolamento è dalla
sua parte, quindi non dovrebbero sussistere motivi di discussione; però sta
di fatto che Coulthard è stato costretto a rallentare bruscamente dalla
traiettoria scelta da Michael; una scelta indubbiamente pericolosa quella
del tedesco e mi sorge spontanea la domanda: cosa sarebbe successo se
Coulthard avesse tenuto giù il piede?
Le prime fasi della gara sono quindi un monologo Ferrari con Schumacher che
guadagna fino a oltre 6" di vantaggio e Barrichello a guardargli le spalle;
ma Coulthard è visibilmente più veloce della seconda Ferrari e dopo alcuni
giri di studio attacca decisamente; Barrichello sceglie la traiettoria
interna per difendersi, ma Coulthard ne approfitta per superare in
accelerazione la Ferrari (su una traiettoria nemmeno troppo sfavorevole) in
uscita dal tornantino; Coulthard vola via e si avvicina subito anche a
Schumacher raggiungendolo in pochissimo tempo.
Dietro si ferma subito Hakkinen, per non perdere tempo dietro a Barrichello,
e la scelta della McLaren fa sì che dopo la prima sosta Mika scavalchi
Rubens.
Coulthard e Schumacher si fermano contemporaneamente, ma la sosta Ferrari è
decisamente più veloce e Michael riguadagna più di 3"; ma la relativa
tranquillità dura poco con Coulthard che, facendo segnare anche il giro più
veloce recupera su Michael, apparentemente in difficoltà; David attacca
subito ma Michael si difende all'interno del solito tornantino; le vetture
si toccano con Michael che mantiene la posizione; David non è contento della
manovra e lo fa capire al mondo intero sollevando il dito medio
all'indirizzo del pilota tedesco; sarà l'unica macchia della gara di
Coulthard (il pilota si scuserà poi in conferenza stampa).
Ma si capisce che l'attacco McLaren è solo rimandato; la vettura inglese è
visibilmente più veloce sia sul giro (e conta molto) che nel rettilineo
principale; la Ferrari, probabilmente alle prese con problemi di gomme, non
stacca la McLaren nemmeno potendo approfittare del disturbo aerodinamico nel
curvone che precede il rettilineo principale; Coulthard finta all'esterno e
poi si butta negli ultimi metri all'interno di Schumacher e lo infila con
una staccata perfetta; all'uscita le vetture si toccheranno nuovamente in
accelerazione, ma sarà l'ultimo contatto ravvicinato; Coulthard vola via al
ritmo di 1" al giro e anche la seconda sosta, che David eseguirà per ultimo
non cambierà più la classifica.
Dietro Schumacher ora è alle prese con Hakkinen, meno deciso di Coulthard,
ma ugualmente veloce; Mika si avvicina progressivamente fino a quando
Michael arriva un po' lungo al tornante Adelaide; è il sorpasso e, subito
dopo, per Schumacher anche la beffa del motore rotto.
Intanto al secondo pit-stop un problema all'anteriore destra toglie a
Barrichello ogni speranza di poter lottare per la seconda posizione; in
compenso non gli toglie la lingua visto che a fine gara afferma che avrebbe
potuto superare Hakkinen (come, con una vettura decisamente più lenta nel
dritto?, ndmb) senza il problema ai box, dopo aver dichiarato 2 settimane fa
che aveva lasciato vincere Schumacher in Canada.
Forse sarebbe meglio che si concentrasse sulla gara invece di spendere
energie nelle dichiarazioni post-gara.
Non succederà più nulla in quanto in McLaren congelano le posizioni e in
Ferrari suggeriscono a Barrichello di non rischiare il motore.
In quarta posizione, di nuovo a punti pesanti, Jacques Villeneuve con una
BAR rinnovata e, almeno in terra di Francia, più competitiva del solito;
Jacques è stato costantemente più veloce delle Jordan, e si è difeso senza
problemi dal più veloce, ma impossibilitato a superare R. Schumacher, pure
lui di nuovo a punti sulla BMW-Williams; ultimo a punti Trulli sulla Jordan
autore di un ottimo sorpasso con toccata ai danni del compagno di squadra.
In testa alla classifica la situazione è di nuovo quella di Montecarlo, con
Coulthard a 12 punti da M. Schumacher e, aritmeticamente parlando,
decisamente in gara; anche Hakkinen, sempre con lo stesso metro, non è
ancora tagliato fuori, con 18 punti di ritardo, ma sembra molto meno
incisivo del suo compagno di squadra autore, a mio avviso, ma con pochi
timori di essere smentito, della miglior gara della carriera.
Nel campionato costruttori lotta accesissima con la McLaren di nuovo a soli
6 punti dalla Ferrari.
Questa settimana McLaren e Ferrari saranno di nuovo a confronto diretto in
quel del Mugello e tra 2 settimane il GP di Austria che sarà molto più
importante per il campionato di quanto avrebbe potuto sembrare prima del via
del GP di Francia.
Alla prossima

 Coulthard avesse tenuto gių il piede?
A me viene in mente un'altra domanda.
Immaginiamo che per qualche cataclisma cosmico Coulthard abbia alla partenza
di Sepang un vantaggio di un punto su Schumacher.
Schumacher in pole, Coulthard secondo.
Immaginiamo che Schumacher faccia una partenza tipo quella di ieri.
Immaginiamo che Coulthard, per qualche motivo inspiegabile, non se la senta
una volta tanto di togliere gas e gli entri nel cambio...
Immaginiamo che entrambi si ritirino... e speriamo che nessun altro ci vada
di mezzo.
Domanda: ci sarebbe qualche ferrarista che oserebbe recriminare sulla
scorrettezza di Coulthard?
Magic

di mezzo.
Non č mica detto che tutti i piloti che lottano per il titolo in McLaren
contro la Ferrari abbia il vizio di buttare fuori l'avversario alla prima
curva.
-- 
                           Saluti
                                 La "FIAvv."
              ~~~~~~~
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 |Per reply e-mail:anteporre "l_"|
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 curva.
Infatti, potrebbero farlo a 6 giri dalla fine...
--
Cordialmente
                        Davide
_____________________________________________________
                 Ho bisogno di fare qualcosa di speciale.
      Ogni anno qualcuno vince un titolo. Io voglio fare di piů.
ŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻAyrton Senna da SilvaŻŻŻŻŻŻŻ
Per non dimenticare:  
http://members.xoom.com/Vai_Senna

Infatti, potrebbero farlo a 6 giri dalla fine...
Piloti che brutta gente!
;-))
-- 
                   Saluti
        _________
         =======
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 |Moderatore di isf1.m|
 |Mail: anteporre "l_"|
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 scorrettezza di Coulthard?
Beh...
Spiegami cosa vuol dire quel "non se la senta di togliere gas"...
Tamponare chi ti precede quando questo decide il mondiale è gravissimo, e
Coulthard verrebbe certamente squalificato (tipo MS 97).
Se poi la vogliamo girare in "MS chiude verso DC che gli finisce addosso",
beh...
--
     Nick
     Da piccolo rischiavo di finire al riformatorio.
     Riuscii ad evitarlo per un pelo: diventai maggiorenne.

 Coulthard verrebbe certamente squalificato (tipo MS 97).
Che certezze granitiche...MS aveva giŕ perso di suo, troppo facile.
Di un altro Suzuka'90 comunque ne possiamo fare tutti a meno, ma anche delle
partenze del tedesco che non credo abbiano precedenti tanto numerosi da
nessuna parte.
Pregasi vedere la ripresa aerea prima di commentare, peggio di quanto
pensassi.
(sempre a norma di regolamento perň)


 (sempre a norma di regolamento perň)
Come se l'avessi vista...
In RAI di sicuro non l'hanno trasmessa...
Comunque non ho detto niente sulla correttezza o meno (regolamentare e
"morale") della partenza di Schumacher.
Certo č che se Coulthard *tampona* (da dietro) il Tedesco alla partenza
dell'ultimo GP e si becca il mondiale, č da squalifica.
Certo č che se Schumacher chiude verso Coulthard che non sa dove andare
e gli finisce (Schumacher a Coulthard) sulla fiancata allora il mondiale
se lo merita il pilota McLaren (anche perchč "sbagliare" una volta va bene,
finire un mondiale in questo modo due volte no...).
La sentenza dopo Jerez '97, come hanno detto gli stessi uomini e giudici
della FIA, non ha cambiato nulla, ma ha creato un precedente al quale
riferirsi in caso di ripetersi di fatti simili (magari con risultato
"positivo", questa volta).


 "positivo", questa volta).
Questo č quello che mi auguro, naturalmente mi auguro anche di non vedere
mai piů un fatto analogo ai tanti giŕ successi, perň...


 e perchè ms non è stato squalificato a spa?
1) Coulthard era da doppiare, non da sorpassare.
2) Pioveva, la visibilità era pessima.
3) Schumacher non l'ha certo fatto intenzionalmente: stava per vincere
   in pompa magna!
4) Il mondiale non si stava decidendo in quella gara. Fatto sta che ha
   vinto Hakkinen, e se non ci fosse stato quell'incidente, chissà (lo
   so che MS ha chiuso con 14 punti di svantaggio e ne ha persi "solo" 10,
   però...).
Ti basta?
E, volendo essere cattivi, qualcuno mormora che l'atto di Coulthard non sia
stato completamente preterintenzionale, o quantomeno irresponsabile: ha
mollato l'accelleratore, restando in traiettoria, ben sapendo che aveva la
Ferrari dietro e che la visibilità era di 10 cm (specie per chi seguiva,
con tutta l'acqua sollevata dalle gomme).
Io non so perchè Coulthard non sia stato squalificato, dato che ha fatto
perdere 10 punti importanti (sebbene non decisivi) a Schummy.
Nella Formula 1 chi tampona non ha *sempre* torto. Il che non significa
che qualche volta non possa averlo.


 no, che io sappia
Infatti.


 che qualche volta non possa averlo.
Il tuo post rispecchia, in massima parte, ciň che anch'io penso a questo
riguardo.
Ciao.
Lighton.

 > no, che io sappia
A ripensarci bene forse si è vista nel dopogara...ho la cassetta ma non la
voglia di andare a vedere...
--
Cordialmente
                        Davide
_____________________________________________________
                 Ho bisogno di fare qualcosa di speciale.
      Ogni anno qualcuno vince un titolo. Io voglio fare di più.
¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯Ayrton Senna da Silva¯¯¯¯¯¯¯


 Ho un, per me fondato, sospetto in proposito.
In quell'occasione, ricordo che Newey tiro' fuori certi dati telemetrici (tra
questi c'era certamente l'apertura in % della farfalla) subito dopo la gara.
In sostanza, DC in quel passaggio non ha dato gas all'uscita dalla curva come
aveva fatto nei passaggi precedenti e nei successivi, viaggiando a circa
170/180Km/h contro i 220/230Km/h degli altri passaggi e di Schumacher.
Inoltre si era spostato ancor piu' nella parte interna della curva, dicendo
poi di averlo fatto per lasciarlo passare, peccato che i doppiati solitamente
dovrebbero lasciare libera la traiettoria (per quanto possibile) e che
facendo cosi' stava lasciando a Schumacher lo spazio proprio dalla parte in
cui arrivava l'acqua sollevata dalla proprio monoposto.
Ciao,
albi

 conseguenza la propria velocità
....ma io faccio finta di niente e ti rispondo ugualmente! Quando con una
vettura "aperta" ne raggiungi un'altra, anche molto più lenta, mentre
diluvia, "regolare di conseguenza la propria velocità" significa stare a 150
metri ed andare alla medesima velocità di quella lenta. In alternativa si
prova a sorpassare con un black-out, appunto, di 150 metri nel dritto e ti
assicuro che non si sa più chi si è e dove ci si trova.
E' quindi normale consuetudine agevolare il doppiaggio (non certo il
sorpasso) perché altrimenti si mette in condizione il pilota molto più
veloce di correre rischi elevatissimi, questo in ogni categoria (con pilota
esposto) e, suppongo, ad ogni latitudine [non so come si regolino in Scozia
:-)].
L'argomento mi prende e mi scuso fin d'ora se, ad eventuali repliche, sarò
costretto a rispondere solo tra diversi giorni.
Ciao.
Lighton.

 Vivamente consigliato
Fatto.
Ho visto sia l'inquadratura dall'alto che quella dal camera-car di DC.
Ho constatato due cose.
1) La velocità di Internet: 1 fotogramma ogni 10 secondi.
2) MS ha decisamente chiuso su DC, senza lasciargli uno spazio per passare.
   Lo Scozzese gli è arrivato a pochi decimetri, poi ha dovuto frenare ed è
   stato passato anche da Barrichello.
Pensavo meglio.
3) DC non ha lasciato a Schumacher spazio sufficiente per passare al suo
   secondo tentativo (riuscito) di sorpasso.


 raggiunto tutti, quant'era il vantaggio di ms sul 2°?
*Era* in rettilineo.
E per quanto riguarda tutti gli altri punti?


    secondo tentativo (riuscito) di sorpasso.
E questo conferma in pieno la mia teoria sull'inutilità delle prove
video....
E' lo stesso video che ho io e lo spazio, per forza di cose minimo, IMHO
c'era e c'era anche per evitare il contatto.


> In quell'occasione, ricordo che Newey tiro' fuori certi dati telemetrici (tra
Forse non era stato Newey ma Ilien, cmq il discorso non cambia.
Ciao,
albi

 c'era e c'era anche per evitare il contatto.
See, dieci centimetri. Stavano andando già a 100 e passa all'ora, non si
può mica guidare in maniera millimetrica centrando il vachetto.
Certo, mica ho detto che DC ha "buttato fuori" MS...


 Certo, mica ho detto che DC ha "buttato fuori" MS...
Ok, ok.


 Ok, ok.
Temevo danni per le sospensioni. Si è rotto qualcos'altro.


 per intero MS.
Può anche essere, difficle per chi è davanti capire esattamente...


proprio adesso
Lo spero vivamente anch'io e per non correre "rischi" di questo genere sto
rispondendo come posso da una postazione improvvisata. :-)
Ciao.
Lighton.

vostro ragionamento ms andava squalificato
Non è che voglia convincerti a forza :-) ma perché MS andava squalificato?
Ciao.
Lighton.