Newsgroup: it.sport.formula1.moderato
Titolo: Troppo zelo, direttore

Questo è un articolo inviato a Schittone di Autosprint.
Spero stimoli un confronto vivace ma corretto anche qui.
---
Spero di riuscire a fare una critica costruttiva, a non produrre risposte
piccate da parte sua e ad aprire un confronto sereno. Naturalmente
rappresento me stesso, ma i lettori di Autosprint sono una comunità (come
gli appassionati di F1, e i due insiemi coincidono quasi perfettamente), e
la frequentazione fisica e attraverso i gruppi di discussione
(it.sport.formula1 e la sua variante moderata) mi fa pensare che alcuni
degli appunti che le farò sono condivisi, ad essere pessimisti, da una
minoranza corposa e qualificata.
Non c'è nulla di male nell'essere tifosi di Michael Schumacher (prima ancora
della Ferrari), e lei, direttore, di certo lo è. Spegnendo il televisore
dopo la presentazione del GP del Belgio (+F1) ciò che è rimasto in mente del
suo contributo è "Schumacher è il migliore, ha vinto quattro volte a Spa e
non è un caso"* (anche perchè avrà ripetuto questa frase una decina di volte
o quasi).
Il piedistallo su cui è stato prima messo (da Briatore) e poi è rimasto
Michael Schumacher dopo la morte di Senna non serve a comprendere la vera
statura di questo campione, nè la penuria di talenti della F1 post-Senna può
giustificare una agiografia così generalizzata. Dopo ogni vittoria di
Schumacher, specie sul bagnato, sembra di avere assistito alla epifania di
un dio. Nessuno nega che MS sappia guidare sul bagnato, ma c'è qualcuno che,
per favore, può ricordare che ogni volta che c'è una goccia in aria
Schumacher sceglie un assetto che più carico non si può? Nessuno che ricordi
come queste scelte siano state penalizzanti, ad esempio, in Francia 1999 o
domenica scorsa a Spa? Si dirà: a Magny Cours MS era in testa al momento dei
guai elettronici: è vero, ma con che prospettive, visto che la pista si
stava asciugando e già all'inizio della gara era stato sorpassato
pesantemente da Hakkinen?
Ma il vero grande limite di Schumacher, a mio avviso, il soffitto di vetro
che non riesce a sfondare per approdare all'empireo dei fuoriclasse (e potrà
vincerne ancora cento, di gran premi) è questo: nel momento topico, MS
sbaglia. Con le cappelle di Schumacher si potrebbe mettere in piedi un
discreto percorso giubilare.
Si gioca il mondiale in Australia 1994 e cosa fa? Va a muro! Ripara con una
scorrettezza.
Si gioca il mondiale a Jerez nel 1997 e cosa fa? Non serve ricordarlo, pure
nelle istruzioni dei giochi per Playstation viene sbeffeggiato**
Si gioca il mondiale a Suzuka nel 1998 e cosa fa? Fa spegnere il motore!
Si gioca il mondiale (di Irvine) a Suzuka nel 1999 e cosa fa? Subisce la
partenza di Hakkinen
Venendo a questo campionato 2000, quante volte ha avuto l'occasione di
ucciderlo?
Lo sciagurato balletto passa tu-dai passa tu dell'Austria, le partenze
zigozago con tutto il clima di veleni che ha contribuito a creare, i
sorpassoni subiti da Hakkinen a Budapest ed a Spa...
Per il suo sondaggio si rassegni, il più grande ferrarista di tutti i tempi
ora guida una compagnia aerea.
E, in cauda venenum, se è lecito, che fine ha fatto il sondaggio di inizio
anno sul migliore di tutti i tempi?
Un lettore fedele
[Magic]
* sempre in situazioni anomale e col bagnato (vedi assetti)
** F1-98 per Playstation

 sorpassoni subiti da Hakkinen a Budapest ed a Spa...
Il tamponamento in Austria e Germania. Non c'è stato nessun zig-zag da parte
di MS, uno da parte di DC.
Ciao, Muttley

 Mai.
Se alla vigilia del GP di Austria (e di Germania) qualcuno avesse detto: MS,
vai tranquillo, oggi basta il secondo posto...
Magic

 in F1.
Sul fatto che sia il più forte oggi sono d'accordo.
Ma i confronti con i compagni di squadra non possono essere presi come
massimo esempio di significatività, specie quando sei prima guida e la
vettura viene progettata per le tue caratteristiche al volante.
Sono d'accordo con Magic sul concetto di fuoriclasse assoluto.
Alla prossima

 Nessuna scorrettezza.
!!!!
-- 
Alessio F. Bragadini		
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 vai tranquillo, oggi basta il secondo posto...
MS è andato tranquillo, quelli dietro no.
Ciao, Muttley.

 !!!!
Confermo.
Ciao,. Muttley.

 vettura viene progettata per le tue caratteristiche al volante.
La macchina è la stessa, prima guida significa avere il muletto (nelle
qualifiche). Non credo che un progetto impedisca ad un pilota di andare
forte.
Ciao, Muttley.

 forte.
Dipende.
Supponi per un attimo che io preferisca una vettura sovrasterzante e tu
l'esatto contrario.
Io sono "il capo" e la vettura viene progettata naturalmente sovrasterzante
per soddisfare le mie preferenze; ora tu puoi sempre adattare l'assetto per
renderla sottosterzante, ma di certo il meglio lo sarà sempre quando lavora
in modo "naturale".
Spero di aver chiarito quello che intendevo.
Alla prossima

Schumacher sceglie un assetto che più carico non si può? 
Sappia guidare è obiettivamente dir poco.
Se il suo assetto è corretto non si comprende perchè anche gli altri non
lo adottino, quel che resta è che la sua sensibilità di guida sull'acqua
è certamente maggiore della media, bravo lui se, sapendolo, si gioca le
sue carte con un assetto esasperato quando la pioggia può dargli una
mano (e si parla in genere di GP in cui la Ferrari parte
prestazionalmente dietro alla McLaren).

 è certamente maggiore della media
che mi dici di Silverstone98?
Magic

 Spero di aver chiarito quello che intendevo.
OK, ma questo deriva dal fatto che la Ferrari è stata sviluppata da MS e
questo è accaduto perchè lui è più bravo degli altro in questo; non per un
favoritismo di cui non si capirebbe nè il motivo nè il vantaggio.
Ciao, Muttley.

 parte di MS, uno da parte di DC.
In quei casi. Le precedenti 8 gare, però...
--
Nick

 che mi dici di Silverstone98?
40 sec di vantaggio sul secondo, prima della stupidaggine di DC.
Ciao, Muttley.

che mi dici di Silverstone98?
Che l'attuale Campione in carica dimostrò palesemente (e goffamente) i
suoi limiti.  ;-)
In ogni caso non esiste (per fortuna) il pilota (o l'atleta) perfetto ed
infallibile. Altrimenti sai che noia ...
-- 
                   Saluti
        _________
         =======
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 suoi limiti.  ;-)
Dando 40 secondi al re prima della Safety car?
Magic

 Ciao, Muttley.
Ciao.
Lighton.

 risultanti nemmeno lontanamente paragonabili.
MSc era in una Bnt in crescita continua; quando MSc 
e' passato in Ferrari non e' stata la sola cosa a
cambiare, inoltre Alesi e Berger a fine carriera
non possono essere considerati paragoni affidabili
nell'arco di un campionato. Berger, per esempio,
ha fatto vedere ad Hock. quanto potesse ancora valere
all'ultimo anno, ma non si puo' certo dire che
fosse impegnato al massimo per tutto il mondiale.
Ciao,
Luca

 Questo č un articolo inviato a Schittone di Autosprint.
Come minimo ti distrugge...
"Va bene...antipatia...opinioni legittime...ma...non č
possibile...dimostrato...senza dubbio...migliore"
 :-/
--
Cordialmente
                        Davide
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                 Ho bisogno di fare qualcosa di speciale.
      Ogni anno qualcuno vince un titolo. Io voglio fare di piů.
ŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻAyrton Senna da SilvaŻŻŻŻŻŻŻ
Per non dimenticare:  
http://members.xoom.com/Vai_Senna

 risultanti nemmeno lontanamente paragonabili.
Spero per lui, e per Fisichella, che si sia reso conto che non vale la pena
di mettere in pista una Benetton-a e una benetton-b ad ogni gara. (anche se
sulla crisi di Wurz non è IMHO estraneo a responsabilità).
Detto questo per ottenere effetti paragonabili ci vuole un pilota
paragonabile, e lui non ne avuti altri, finora.
--
Cordialmente
                        Davide
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                 Ho bisogno di fare qualcosa di speciale.
      Ogni anno qualcuno vince un titolo. Io voglio fare di più.
¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯Ayrton Senna da Silva¯¯¯¯¯¯¯


Dando 40 secondi al re prima della Safety car?
Re? Mai usata quella parola (che trovo sinceramente ridicola).
In ogni caso i conti si fanno sotto la bandiera a scacchi e non prima.


 suoi limiti.  ;-)
O beh, insomma...
--
Cordialmente
                        Davide
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      Ogni anno qualcuno vince un titolo. Io voglio fare di piů.
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Per non dimenticare:  
http://members.xoom.com/Vai_Senna

 alla Will, chi ha vinto gp non con una delle migliori macchine?
Halt, nella seconda metŕ della stagione, forse. Con quel motore non poteva
durare...
Ma il vantaggio incolmabile (quasi) č stato accumulato nelle prime gare.


 possibile...dimostrato...senza dubbio...migliore"
Ho sempre la presunzione di poter aprire gli occhi a qualcuno.
Devo dire che questo ng un po' me la sta curando.
Magic

 sulla crisi di Wurz non è IMHO estraneo a responsabilità).
Detto che vedrei bene Wurz in CART a ricostruirsi una carriera, un po' hai
ragione IMHO.
In particolare è spregevole vedere come un titolare tratta male il  proprio
pilota
Magic

 Sarò io di sicuro, non c'è problema.
No, sarò di sicuro io.
Vorrei però che confermassi la tesi che discende da una rigorosa
applicazione della logica ai tuoi assunti.
*** Schumacher ha vinto molti gran premi sul bagnato NONOSTANTE FOSSE
SFAVORITO dal fatto di avere un muletto sempre e costantemente a
disposizione ***
Una volta che sottoscrivi questa, si tratta di opinioni valide, la tua come
la mia. Altrimenti stiamo giocando con le parole.
Magic

 McLaren...
Naturalmente, pole di Alesi che cinque minuti prima del via ha la genialata
di montare le slick
Magic

Dando 40 secondi al re prima della Safety car?
Prima della SC e prima di un drittone che per sua fortuna non e'
terminato con la macchina impantanata....

disposizione ***
Schumacher ha vinto molti gran premi grazie anche al fatto di avere un
muletto sempre e costantemente a disposizione.
E non sarebbe potuto essere altrimenti, visto che è il migliore del
team.


 team.
Visto che si sceglie il compagno e non è Von Masoch, per forza
Magic

 fosse impegnato al massimo per tutto il mondiale.
No, anche perchč ha saltato 3 GP per motivi di salute, e quando č tornato
secondo gli stessi tecnici Ben. nelle piste guidate non ce la faceva piů a
tenere il ritmo.
Comunque Berger non č mai stato un pilota da titolo mondiale, capace di
rivaleggiare con *chiunque* in una singola curva, sul giro, o in un GP corso
particolarmente in palla, ma non nell'arco di una stagione.
Quanto ad Alesě, beh, lui a fine carriera non era, ma nemeno lui č un pilota
adatto per una sfida mondiale. Ancora meno del Gerardo se mi permettete. :-)


 sarebbero piu' "scoccianti" di un Eddie Irvine.
Due piloti soltanto (forse), rimango convinto della superiorità di MS.
Ciao, Muttley.

 La seconda che hai detto.
Non era tanto danneggiata (o meglio lui non poteva valutarlo) da ritirarsi.
Ciao, Muttley.

 Questo post č OT e da cancellare.
Ma č ancora lě.
Ciao, Muttley.

 migliorò nei primi G.P. non si guidava da quanto era stretto l'abitacolo.
Non riuscire a guidarla è un'altra questione, come prestazioni era
superiore.
Ciao, Muttley.

 Ma in materia Jones gli aveva gia' mostrato qualcosa :-)))
Canada 1980!?
Ciao.
Lighton.

 in cui si e' fermato al box.
Credevo d'averlo detto! :-)
Riporto:"....vincendo ugualmente la gara perché risultava arrivato al
transito in corsia boxes anziché dopo lo S&G."
Ciao.
Lighton.

 rotfl
Riuscire a guidarla per problemi di 'comodità' del posto di guida, non per
un comportamento difficile della macchina.
Ciao, Muttley.

 Ma č ancora lě.
Lo ritiro formalmente io.
Ho dimenticato che mi ero impegnato con me stesso a non parlare piů delle
schumacherate.
Faccio ammenda e starň piů attento.
--
mauro, che tifa JV
Campione del mondo 2001
(beh, forse restando in Bar, 2002!)  :)

 All'inizio della stagione '94 qual'era la macchina migliore?
La Benetton, sin dai primi test invernali.
La Williams aveva un potenziale superiore, questo si, merito soprattutto del
Renault. E in parte si è pure visto nel proseguo della stagione, nonostante
tutto.
Ancora a Imola, il 3° GP, La Wil si mangiava tutto il vantaggio di motore
alla ricerda della stabilità, tanto che non solo nei tempi ma persino nelle
velocità (su una pista, quella di allora, da motore) la Benetton teneva il
passo mostrandosi, come se non bastasse, visibilmente più facile da guidare.
D'altra parte MS ha sempre detto che quello è stato il miglior telaio da lui
guidato...
--
Cordialmente
                        Davide
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      Ogni anno qualcuno vince un titolo. Io voglio fare di più.
¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯Ayrton Senna da Silva¯¯¯¯¯¯¯
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 ritirarsi.
Ci sarebbe sempre il cameracar con il volante girato di 45 gradi a destra e
la macchina che va dritta...è dura sminuire le capacità di analisi tecnica
del tedesco fino a tal punto
:-D


 del tedesco fino a tal punto
Può darsi che sia come dici tu, ma non ritengo che MS fosse obbligato a
ritirarsi.
Ciao, Muttley

 guidato...
Quali furono le prestazioni delle due Benetton e delle due Williams?
Ciao, Muttley.

 i tifosi che si merita.
parlami di Senna e Prost due gentleman drivers che avevano i tifosi che si
meritavano
--
Posted from 
pmdfext.fao.org
 [168.202.2.15] 
via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 che Piquet era l'unico che meritava il titolo.
Che mi risulti Piquet non "toccò" mai la moglie di Reutemann! :-)
Alla prossima

 * sempre in situazioni anomale e col bagnato (vedi assetti)
Proprio dove i campioni come Senna e Schumacher
hanno fatto la differenza. Non è difficile vincere con i missili
di Newey, ci riesce perfino Hill.


 Quali furono le prestazioni delle due Benetton e delle due Williams?
Quali due Benetton? Ah quell'altra...si ne ho sentito parlare. :-(
Nelle tristissime qualifiche di Imola sulla pista piů adatta alla Will-Ren
(e dove Ayrton ha fatto il record di pole, 8).
Senna 1.21.548
MS 1.21.885
Hill 1.22.168
Lehto 1.22.717
Quella gara doveva essere l'inizio della rimonta. Le cose non andarono cosě
e MS infilň il tris e poi il poker a Monaco. Secondo con problemi tecnici in
Spagna poi ancora primo in Canada e Francia. Un rullo compressore.
--
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Per non dimenticare:  
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 mi pare (Interlagos e Nurburgring)
Se č un'attenuante per MS il sorpasso subito a Spa per gli 8 km/h di
differenza sul Kemmel, certamente lo stesso si puň dire per i 30 kg in piů
di benza di Interlagos e per i quasi altrettanti kg di NRing.
O no?
Alla prossima

 Spagna poi ancora primo in Canada e Francia. Un rullo compressore.
Merito suo (e della macchina).
Ciao, Muttley.

 siano inferiori a quelli di ieri.
Dipende da cosa intendi per dimostrazione
Comunque tra quelli che mi vengono in mente la pensano cosě
Minardi
Regazzoni
Fiorio
Capelli
Schittone stesso
Pino Allievi
De Adamich
Poltronieri
aggiungete voi
Per il resto non mi piace il tono aggressivo nei miei confronti.
Cerco di rispettare il manifesto di questo gruppo, se cerchi la rissa
vediamoci pure su ISF1
Magic

 di Newey, ci riesce perfino Hill.
Ah....
Che sarà mai questa? "diffamazione"? "attacco di bile"? "vaneggiamenti"?
Scegli tu, il repertorio è tuo...
--
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 E l'altra Benetton?
Non che conti molto per le ragioni che ti sono state spiegate, ma fu
coinvolta nel botto multiplo che costò la squalifica ad Irvine
Magic

 3-4 gare che hanno corso assieme.
Presto fatto (fonte Casamassima)
Monza
Prova Schumacher settimo 1'22"471, Piquet ottavo 1'22"726
Gara  Schumacher quinto a 34"4 da Mansell, Piquet sesto a 45"6
Estoril
Prova Schumacher decimo 1'15"578, Piquet undicesimo 1'15"666
Gara Piquet quinto a 70" da Patrese, Schumacher sesto a 76"6
Barcellona
Prova Schumacher quinto 1'19"733, Piquet decimo 1'20"676
Gara Schumacher seso a 79"5 da Mansell, Piquet undicesimo a due giri
Suzuka
Prova Schumacher nono 1'38"363, Piquet decimo 1'38"614
Gara Piquet settimo ad un giro, Schumacher ritirato
Adelaide
Prova Piquet quinto 1'15"545, Schumacher seto 1'15"508
Gara (bagnatissima) Piquet quarto a mezzo minuto, Schumacher incidente al
quinto giro

 (E dubito fortemente che ci sarebe rimasto.)
Ed i secondi erano, a memoria, sette
Magic

 O no?
Interlagos sě, NRing non proprio perchč entrambi avevano la stessa strategia.
Hakkinen si č fatto infilare alle prime goccioline..


 Interlagos sě, NRing non proprio perchč entrambi avevano la stessa
strategia.
NO
Magic

 Per il resto non mi piace il tono aggressivo nei miei confronti.
A forza di denigrare, a volte qualcuno può rispondere a tono.
A volte capita che tu non sia proprio un santo coi tuoi interlocutori
(me compreso)
Comunque, non cerco la rissa e non era mia intenzione essere
"aggressivo"


 Scegli tu, il repertorio è tuo...
UN FATTO


 Faccio ammenda e starò più attento.
Non va bene... cosi' e una forma di censura... cerca di essere + formale
cosi' potrai dire la tua liberamente... è dura non essere Ferraristi
:-))))))))))
Un tuo collega.

 Merito suo (e della macchina).
Merito anche suo perchè è un ottimo pilota, ma i rulli compressori, dovresti
saperlo, vanno a motore non a pedali....
--
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 UN FATTO
Ops, avevo scordato. (ma questo a dire il vero è solo un prestito da
repertorio altrui)
Comunque finalmente ti sei ricordato delle maiuscole, la discussione è
chiusa andate in pace.


 wrote in message
8p5l6b$cbvdj$3...@ID-18884.news.cis.dfn.de...

Mi riferivo alle prestazioni. IMHO MS ci metteva *molto* del suo e ciò
faceva apparire la sua Benetton diversa da quella del compagno di squadra,
ma accadeva anche per altri piloti in passato e non si è mai detto che le
vetture fossero diverse (chi era il compagno di squadra di Senna alla Lotus?
Che prestazioni forniva?)
Ciao, Muttley.

 saperlo, vanno a motore non a pedali....
Ma anche gli altri vanno a motore, non voglio dare tutto il merito a MS, ma
neanche toglierlo tutto.
Ciao, Muttley.

:-))))))))))
Sempre poco simpatico questo vittimismo ironico e sempre fuori luogo.
                      Il moderatore di isf1.m
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 neanche toglierlo tutto.
E chi ti ha chiesto di toglierlo tutto?
--
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 Lotus? Che prestazioni forniva?)
Nel '85 Ayrton raggiunse De Angelis in Lotus e i due hanno corso alla pari.
Risultato i mezzi economici del team non bastavano a soddisfare nessuno dei
due. A fine anno Peter Warr stabilì che Ayrton sarebbe stato prima guida, De
Angelis amareggiato preferì andarsene. Arrivò Johnny Dumfries e poi nell'87,
assieme agli Honda, Satoru Nakajima.
Il confronto con Elio è valido e dimostra le ottime qualità dell'italiano
oltre a quelle eccellenti del brasiliano. Ma negli ultimi due anni il team
era Senna-centrico. I due piloti non erano all'altezza ma in ogni caso il
risultato del confronto va preso con le molle.
Con questo non voglio dire che la seconda vettura fosse deliberatamente
svantaggiata (neanche in Benetton) però c'era la possibilità che lo fosse.
Sono tante le cose che contano oltre alla della vettura in sè, numero e
qualita di tecnici al lavoro, pezzi di ricambio, direzione dello sviluppo,
km di test, strategie, il lato umano...
Tutte cose che giocano contro il numero 2 predestinato.
--
Cordialmente
                        Davide
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 ritirarsi.
Certo che no. Alla stessa stregua lo sanno tutti
che, in caso di esplosione del motore, bisogna
zigzagare per la pista per assicurarsi
che il proprio rivale trovi un bel tracciato
scivoloso. In casi in cui la fermata e'
piu' repentina, un guasto elettrico per
esempio, Whiting ha invece insistito
perche' i piloti fermino la vettura in
piena traiettoria, possibilmente ad
un angolo retto rispetto alla direzione
di marcia. 
Nel caso estremo in cui si e' costretti
ad uscire dalla vettura e' anche lecito
armarsi di fionda e cercare di colpire
gli avversari al titolo mentre passano
in velocita'.
Anche i meccanici sono importanti, lo
sanno tutti. E' quindi normale assistere
a ripetuti tentativi di furto di tutti
i treni di pneumatici, cosi' che l'avversario
sia costretto a ritirarsi dopo un pit
stop o a correre sui cerchioni.
Liberamente tratto da "La formula uno 
con gli occhi dello sportivo", edizioni Muttley.
Ciao,
Luca

 con gli occhi dello sportivo", edizioni Muttley.
D'altronde, con quel nick da Wacky Races...
ih ih ih ih ih
Magic

 Hakkinen si è fatto infilare alle prime goccioline..
Assolutamente no; le McLaren erano partite con quantità di benzina standard
per 2 pit-stop mentre le Ferrari con benzina "misurata" sull'ora esatta
dell'inizio della pioggia.
E la facilità con la quale le Ferrari saltarono gli avversari nei primi giri
umidi lo dimostra abbastanza chiaramente.
Alla prossima

 i luoghi comuni fanno proseliti e nuovi adepti in gran quantità
Quindi tu sostiene che i piloti di oggi sono più forti di quelli di ieri?
Ovvero che i vari DH, MH, JV, MS, DC valgono quanto i Piquet, Prost,
Mansell, Senna (e sicuramente qualcuno lo dimentico)?
Vabbè .....
Alla prossima

con gli occhi dello sportivo", edizioni Muttley.
ROTFL! :-)))
--
daniele79
            "Every light I've found
is every light that's shining down on me"
Ringo Boys Group Sampdoria #14
http://digilander.iol.it/ringoboys
Vamos Dale Atleti !!!
Rubens Barrichello supporter

 NO
SI


 dell'inizio della pioggia.
La Ferrari come metereologo ha il mago Telma.


 La Ferrari come metereologo ha il mago Telma.
Può darsi anche che come meteorologo abbia la buon anima di mio nonno, però
sta di fatto che se la pioggia avesse tardo un quarto d'ora quella gara
l'avrebbero persa anche con un diluvio ben peggiore di quello che poi si è
scatenato.
Alla prossima

 D'altronde, con quel nick da Wacky Races...
Credevo di essere l'unico ad aver visto episodi di quella serie (anche se, a
voler essere pignoli, "quello" mi sembra si chiamassa Mumbley)! :-)
Alla prossima

 Tutte cose che giocano contro il numero 2 predestinato.
Contro Senna o Schumacher è più facile essere numero 2 predestinato :-)
Ciao, Muttley.

 Non mi interessa stabilire il gap esatto tra JJ e MS :-)
Neanche a me :-)
Ciao, Muttley.

 personali che contiene.
Beh, non esageriamo. Io per offese personali intendo ben altro...
E anche per scorrettezza intendo altro.
Ma vorrei cogliere l'occasione per sapere come mai i post di Chi Sa Di
Formula Uno passano con "ignunnegnaccherie" incredibili e quelli di qualcun
altro (non specificamente io) vengono setacciati con moooolta attenzione.
A me, francamente, paiono molto più offensivi quelli, in primo luogo al buon
senso, in secondo al buon gusto e in terzo (non ho la pretesa che sia un
bene universale...) all'intelligenza.
Detto questo, confermo: basta schumacherate.  Anche perché ormai l'elenco è
lungo quasi come quello dei "...il prossimo anno sfondiamo il pirinzimpippo
ai passeri" della premiata ditta Liberaebella&Alvaro.......
--
mauro, che tifa JV
Campione del mondo 2001
(beh, forse restando in Bar, 2002!)  :)

 wrote in message
39B6CC11...@mrc-lmb.cam.ac.uk...
CUT
Post simpatico, ma non aderente alla realtą.
Ciao, Muttley.

 che, in caso di esplosione del motore.....
(cut)
ROTFL!
Ciao.
Lighton.

 Vabbè .....
i piloti di oggi non sono ne' superiori ne' inferiori a quelli di ieri.
A mio avviso abbiamo avuto ere di fuoriclasse: Fangio, Moss (vedete quanto
 contano le vittorie, a volte più del titolo dei vari Hawthorn ,
Phil Hill,  Hulme), Clark, Stewart, lauda, prost, Senna,
Schumacher e ora se MH centrerà il terzo titolo avremo anche l'era Hakkinen.
 Vedremo!


 ROTFL !!!!
Comunque non risponderą per 5 motivi:
1) Non risponde (quasi) mai a chi non si firma.
2) Le scelte manageriali della rivista non sono discutibili.
3) Le scelte manageriali della rivista non sono discutibili.
4) Le scelte manageriali della rivista non sono discutibili.
5) Le scelte manageriali della rivista non sono discutibili.
--
Nick

 personali che contiene.
Non ci siamo capiti!!!
Io ho scritto:
***
Non va bene... cosi' e una forma di censura... cerca di essere + formale
cosi' potrai dire la tua liberamente... è dura non essere Ferraristi
:-))))))))))
***
Cioè continua pure a parlare di MS ma usando una "forma" diversa, consona ai
canoni della moderazione... anche se adoro i suoi post ^_^
Per dire le cose c'è modo e modo... W il sarcasmo :-))))))))))
Mentre lui aveva detto che si sarebbe impegnato a NON parlare + di MS...
questa sarebbe una sorta di AUTOCENSURA.
Spero di aver chiarito!
Stef_Ozzy

 con macchine troppo diverse. L'anno giusto per una valutazione era il '94
Nel '92-'93 le macchine non erano poi diversissime, la McLaren era in crisi
nera, la Benetton non era ancora al top...nel '93 erano anche accomunati dal
motore (anche se la McLaren aveva solo la 2° fornitura)


 Contro Senna o Schumacher č piů facile essere numero 2 predestinato :-)
No, č piů facile essere numero due sul campo, alla Berger per intendersi...
--
Cordialmente
                        Davide
_____________________________________________________
                 Ho bisogno di fare qualcosa di speciale.
      Ogni anno qualcuno vince un titolo. Io voglio fare di piů.
ŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻAyrton Senna da SilvaŻŻŻŻŻŻŻ
Per non dimenticare:  
http://members.xoom.com/Vai_Senna

 Mentre lui aveva detto che si sarebbe impegnato a NON parlare + di MS...
Stef, non di Schumacher mi sono riproposto di non parlare, ma delle sue
schumacherate. :)
E non per autocensura, ma perché francamente solo con i famosi occhiali
Rovagnati è possibile non vederle quindi è superfluo che ne blateri pure io
:)
ciao :))


 migliore
Aldilà della "storiella" Suzuka '89,  i 2 GP in cui Senna era
abbondantemente in testa e poi ha rotto il cambio regalando la vittoria a
Prost direi che un peso lo potrebbero avere nel risultato finale (un bel
divario di 24 punti ....).
In 2 anni a parte Messico '88 non mi ricordo un GP in cui Prost abbia
dimostrato di essere superiore a Senna.
Questo anche a me fa pensare che AS fosse migliore.
E se AP fosse stato convinto lui stesso di essere migliore non avrebbe posto
il veto sulla presenza di AS in Williams '93.
Alla prossima

 migliore
Esatto, e per la precisione penso che la differenza si sia vista
maggiormente proprio nella seconda annata...dove ha perso.
Tirare le somme non significa necessariamente contare i punti in
classifica, altrimenti non parlerei di opinioni :-)


 dimostrato di essere superiore a Senna.
Paul Ricard 88, AP sorpassa AS in gara.


 il veto sulla presenza di AS in Williams '93.
Nel '92 quando ha deciso di ritornare non penso si sentisse in grado di
affrontare un rivale interno di tale spessore...


 Paul Ricard 88, AP sorpassa AS in gara.
Non me la ricordavo.
In ogni caso mi pare che il confronto resti un po' sbilanciato.
Alla prossima

 dimostrato di essere superiore a Senna.
In realtà in Francia Alain non era male...
Magic

 Prova Piquet quinto 1'15"545, Schumacher seto 1'15"508
???
Quinto con un tempo migliore del sesto?
:-D
--
Nick

 muro, già, sfiora....allarga di poco...
Su quale sito è disponibile?
:-)
--
Nick

 coinvolta nel botto multiplo che costò la squalifica ad Irvine
Quello in cui sorvolò altre due macchine?
--
Nick

 chiusa andate in pace.
Dalla 6ª edizione del Grove
***
"FATTI": parola ormai snaturata di ogni significato, dopo l'abuso da
parte di alcuni frequentatori (ferraristi DOC, vedi) che la utilizzano
a sproposito come segno di interpunzione o come risposta ad una domanda a
cui non sanno cosa replicare ma vogliono comunque avere l'ultima parola
senza fornire motivazioni pertinenti.
***
--
Nick

 Quello in cui sorvolň altre due macchine?
Piů o meno :-)
http://www.f-1.ru/video/index_e.html
Le immagini valgono piů di ogni descrizione, lo dico sempre :-)


 Su quale sito č disponibile?
Sul sito di Angelo, sezione motori, trovi i tre link
http://members.xoom.com/lupoalba/
(il link funge, in caso di problemi insisti)


 Le immagini valgono più di ogni descrizione, lo dico sempre :-)
Grazie dei links...
--
Nick

Paul Ricard 88, AP sorpassa AS in gara.
2 occasioni su 32 gare, niente male, direi :-))))

 Rovagnati è possibile non vederle quindi è superfluo che ne blateri >pure
io
LOL ^_^
Va beh... però non cambia la sostanza :-)))
Stef_Ozzy