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Titolo: Cupolini necessari

Direi che ormai i fatti hanno reso evidente ci� che il buon senso suggerisce 
a chiunque, ma che certa gente continua a ignorare.
I cupolini nelle macchine da corsa scoperte sono INDISPENSABILI.
Oggi abbiamo tirato un sospiro di sollievo, ma sarebbero bastati pochi cm 
pi� in basso e quella molla l'avrebbero trovata all'interno del cranio di 
Massa, con le immaginabili conseguenze.
Non sarebbe una modifica difficile da fare, esistono materiali adatti allo 
scopo (quelli che usano per i cokpit dei jet da combattimento).
E mettere una protezione davanti al pilota, sopra il cofano nella zona tra i 
2 specchietti non comperterebbe una modifica sostanziale alla struttura 
dell'auto, essenso comunque aperta da dietro il cupolino fino all'airbox.
Con una protezione simile forse Senna sarebbe ancora vivo.
Per� bisognerebbe definire bene la forma, altrimenti non ci vuole niente a 
dargli una forma a cucchiaio, invece che a cupola, per raccogliere la 
maggior quantit� di aria possibile e convogliarla in direzione 
dell'airbox....
-- 
Lunga vita e prosperit� \\//_
Cactaceo 1964
Per rispondere leva la mano dall'elsa 

 Con una protezione simile forse Senna sarebbe ancora vivo.
Se mio nonno avesse avuto 4 ruote sarebbe stato una F1.
-- 
Flavio Visentin
Scientists have finally discovered what's wrong with the female brain:
On the left side, there is nothing right, and on the right side, there
is nothing left.

Con una protezione simile forse Senna sarebbe ancora vivo.
Io non sono certo che esista un materiale trasparente in grado di
fermare un pezzo di metallo di qualche etto a 280 all'ora, non
parliamo poi del fatto che sia una ruota intera.... 
Senza contare il fatto che occorrerebbe installare qualcosa che non
impedisca poi al pilota di uscire dall'abitacolo.
Saluti
Redbird

 impedisca poi al pilota di uscire dall'abitacolo.
Un cupolino protettivo posto solo nella parte anteriore, nella zona tra i 2 
specchietti non influirebbe minimamente sull'uscita del pilota 
dall'abitacolo.
Sarebbe solo un parabrezza.
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 Con una protezione simile forse Senna sarebbe ancora vivo.
Anche se avesse corso con i Kart forse Senna sarebbe ancora vivo....forse...
-- 
Voster semper voster
Lele�

 Quindi non sarebbero pi� macchine da corsa scoperte.
Non � vero.
Si tratta di mettere un cupolino nella parte anteriore, non di chiudere 
completamente il posto guida.
Il pilota resterebbe comunque scoperto, ma protetto da ogni oggetto che 
provenga da davanti.
Ossia da tutto, perch� a 200 all'ora � MOLTO difficile che qualcosa venga 
dal fianco, relativamente al veicolo.
Ripeto, sabato si � sfiorata la tragedia per pochi cm
http://www.informazione.it/i/F4CA8637-DF9A-4308-AF9F-8207A813CC65/Incidente-per-Massa-E-grave-Foto-Una-molla-contro-il-casco


Autoeliminate.
Quella, per�, era la telecamerina della FIA che staccatasi da una Ferrari
and� a colpire l'altra che seguiva poco distante.
[Anche l� c'� da chiedersi quante probabilit� statistiche vi fossero...]
                        Saluti
-- 
           _________
            =======
           &(-O^O-)&
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 |      * L'Avvocato *      |
 |   Moderatore di isf1.m   |
 |Per e-mail: anteporre "l_"|
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 Ripeto, sabato si � sfiorata la tragedia per pochi cm
In settimana invece la tragedia c'� stata e l'oggetto � arrivato dal 
fianco
http://www.youtube.com/watch?v=JFkw0gxmsUk&feature=related
-- 
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You can download it at 
http://www.malcom-mac.com/nemo

 
http://www.youtube.com/watch?v=JFkw0gxmsUk&feature=related
Gi�. Le gomme vaganti (che rimangono il vero pericolo in questo tipo di 
problematica) possono arrivare da qualsiasi parte, anche dall'alto. Come 
dall'alto pu� arrivare la ruotata di un'altra macchina, come gi� pi� volte 
successo quando due vetture vengono a contatto e una decolla. Oggetti 
vaganti sputati da un'altra macchina sono un'eventualit�  invece davvero 
remota. Incidenti del genere avvengono una volta ogni 20 anni, mi sembra 
fuori luogo stravolgere il concetto stesso delle corse con macchine scoperte 
inventandosi improbabili cupolini che porterebbero poi problematiche diverse 
e forse anche maggiori. Pi� realistica invece l'ipotesi di "chiudere" il 
retrotreno per evitare che pezzi che si sono staccati rimangano poi vaganti 
per la pista.
-- 
P#R 

 
http://www.youtube.com/watch?v=JFkw0gxmsUk&feature=related
E' qui che sbagliate tutti.
E' un errore dovuto alla relativit� del punto di vista.
Chi guarda da fuori vede separatamente la ruota e il veicolo, e ha 
l'impressione che la ruota abbia un movimento laterale verso il veicolo, 
arrivando dal fianco.
Non � cos�.
Bisogna comporre i vettori di movimento per capire l'angolo d'impatto 
reltivo al veicolo, che � l'unico che conta.
L'auto si muove in avanti a 250Km/h, la ruota si muove lateralmente al 
massimo a 20-30 Km/h.
Anche fossero 40, vuol dire che il vettore laterale � un sesto di quello 
frontale.
Ci� comporta un angolo di impatto al massimo di 10� rispetto al muso del 
veicolo.
La ci sarebbe stato il parabrezza, e anche questa tragedia sarebbe stata 
evitata.
posso mettervela in altri termini.
se il parabrezza copre un arco di 40� (+ e - 20), data V lavelocit� del 
veicolo, l'oggetto per poter penetrare nell'abitacolo dal fianco deve avere 
una velocit� laterale superiore a V*sen(20), ossia almeno un terzo di quella 
della vettura.
E non mi pare che quella gomma stasse schizzando a oltre 50Km/h.
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