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Titolo: Analisi del Gp del Brasile

Il campionato sembra già superdelineato, soprattutto se sarà confermata la
squalifica di Coulthard (credo di no, comunque)
Michael Schumacher proiettato verso il suo terzo titolo mondiale, con 20
punti di vantaggio sul suo rivale Hakkinen dopo solo due GP.
Paradossalmente, la squalifica di Coulthard aiuterebbe la McLaren, a mio
parere, togliendo velleità a quest'ultimo. E' comunque stata appellata e ha
buone probabilità di essere revocata, visti i precedenti.
Cominciamo dal giallo-verifiche.
Spazziamo immediatamente ogni discussione su un punto: le irregolarità
riscontrate nei fondi piatti (leggeremo meglio l'entità delle stesse nei
prossimi giorni sulla stampa specializzata) e sull'ala anteriore di
Coulthard (non si tratta di dimensioni ma solo del suo posizionamento,
troppo in basso, fortemente indiziato anche in questo caso il fondo
stradale) non sono state influenti ai fini della classifica finale.
E' pur vero che c'è un regolamento da rispettare e che il consumo del
pattino è una variabile da tenere in conto (ha ragione Fisichella al
riguardo).
Come a Sepang, se fossi io a decidere lascerei i punti conquistati ai piloti
(compreso Coulthard) e toglierei i punti alle squadre.
Visto come si è risolto l'appello di Sepang, penso che anche Coulthard verrà
reintegrato nella classifica finale
Comunque tutte le squadre interessate sono affette da un calo di un voto
nelle mie pagelle finali.
Per quanto riguarda il GP, oserei azzardare che ancora una volta Brown ha
sbagliato tattica.
La vittoria di una Ferrari è stata resa possibile dall'unica e fortunata
combinazione di ritiri possibile (Hakkinen-Barrichello)
In ogni altro caso avrebbe vinto una McLaren (Hakkinen o Coulthard).
A livello prestazionale McLaren al top, un filino sotto le Ferrari, più
staccate le Jordan e poi tutte le altre.
Una menzione particolare alle BMW Williams entrambe al traguardo (e
provvisoriamente in zona punti), alle Arrows ed alla Benetton
Note di demerito per Prost e Minardi.
Grande coraggio da parte di Peter Sauber: chapeau!
Voto alle squadre. (-1 McLaren, Ferrari, Jordan e Bmw Williams)
McLaren 6
Ferrari 7
Jordan 6
Jaguar 6
Bmw 7
Benetton 8
Sauber 10
Prost 2
Arrows 7
Minardi 4
Bar 5
Voto alle coppie di piloti
Hakkinen 10 Coulthard 8. Il solito perfetto Mika, tradito dalla sua
monoposto. Coulthard non riesce mai a pungere Schumacher
Schumacher 9,5 Barrichello 7,5. Qualche errorino di troppo per Schumacher in
qualifica, non parliamo di Barrichello. Penalizzati entrambi dalla tattica
delle due soste, la cosa si risolve poi per il meglio per il tedesco
Frentzen 6 Trulli 6. Weekend incolore per il duo Jordan, la lotteria delle
qualifiche può spiegare in parte la cosa
Irvine 7 Herbert 5. Almeno Eddie si fa vedere in qualifica
Ralf 10 Button 10. A prestazione pura la migliore coppia del mondiale IMHO.
Aspettiamoci degli errori per il futuro, ma per adesso tanto di cappello. Se
il punto di Button fosse confermato, rimarrebbe un segno a rimarcare un
grande weekend da parte dell'inglese.
Fisichella 10L Wurz 4. Stratosferico Giancarlo. Ha qualche ragione per
mugugnare su una vittoria "scippata". Rimane la grandiosa prestazione. La
Renault ha un caposaldo su cui costruire la rincorsa al titolo mondiale.
Wurz rischia il taglio prima di metà stagione,
Diniz e Salo ingiudicabili
Alesi 8 Heidfeld 6. Il voto a jean solo per il fatto che continua a crederci
Verstappen 7 DeLaRosa 5. Vorrei vedere le Orange nelle mani di piloti
migliori
Gene 7,5 Mazzacane 4,5. Lo spagnolo è stato costante per tutto il weekend.
Spero che mi faccia ricredere su di lui.
Villeneuve 6 Zonta 6. Weekend grigio del duo Bar. Villeneuve perde (anche
per le bandiere rosse) l'imbattibilità in qualifica dopo lungo tempo
Magic

 Una menzione particolare alle BMW Williams entrambe al traguardo
Ma sai che la Williams (ma sopratutto il BMW) mi ha impressionato
NEGATIVAMENTE? Ma come poteva una macchina NETTAMENTE più veloce sul giro
come quella di Button nei confronti di Verstappen non riuscire a rimanere in
scia lungo il rettilineo? Non dico sorpassare che già sarebbe dovuta essere
una cosa naturale per una macchina in scia, ma almeno rimanergli attaccato!
No, perdeva la scia! Tant'è vero che quel campioncino di Button s'è dovuto
inventare un grandissimo sorpasso per scavalcare Verstappen che gli ha fatto
perdere il treno con Ralf Schumacher ed una probabile lotta che li avrebbe
visti coinvolti fino alla fine.
Ma quanti cavalli ha il BMW? 250? Vabbè che arriva sempre (o quasi) in
fondo, però....

 Magic
--
ciao
Alesi_27
__________________________________
 Alesi_27
 E-Mail: 
g.nes...@panservice.it
 ICQ uid: 24715230
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 scia lungo il rettilineo?
Penso che il Supertech sia leggermente più potente del BMW, in questa fase
del campionato.
Aggiungi il fatto che le Arrows girano scariche
Hai notato la classe di Button?
Ha sfruttato il doppiaggio di Coulthard per prendere la scia... alla faccia
di coloro (Coulthard, Alesi e compagnia cantante) che lo ritenevano un
pericolo per se e per gli altri (detto da Alesi e Coulthard, poi...)
Magic

 Aggiungi il fatto che le Arrows girano scariche
Ok, sarà pure LEGGERMENTE più potente il supertech ma...ti pare abbastanza
da giustificare il fatto di riuscire a perdere la scia nel lungo rettilineo
di S. Paolo?

per le bandiere rosse) l'imbattibilità in qualifica dopo lungo tempo
Solita mediocrità del canadese, ottima la gara 
del sudamericano (ma era a  casa)
: - )
Jody

 per le bandiere rosse) l'imbattibilità in qualifica dopo lungo tempo
 
Dal GP di Francia 99 (Zonta 10° e Villen 12°) 
 
 
-- 
:-)
Ciao 
 Andrea

 rettilineo di S. Paolo?
Se hai di fronte la vettura che ha fatto segnare la più alta velocità in
gara (311 km/h per De La Rosa) e tu hai un assetto con parecchio carico mi
sembra possibile.
Con un assetto più scarico e qualche Kg in meno le Ferrari sono passate
sopra alle McLaren nei primi giri: è sufficiente per forse per concludere
che il motore Ferrari ha 50 cv in più del Mercedes?
Alla prossima

 un eccellente affidabilità.
Qui introduco una domanda generalizzata.
Adesso chi sostiene che la tattica Ferrari era quella giusta, come tu Jody,
come può affermare che era buona quella Benetton, visto che è diametralmente
opposta a quella Ferrari?
Alla prossima

 che il motore Ferrari ha 50 cv in più del Mercedes?
No, ok, infatti non ti ho detto che Button avrebbe dovuto superare
Verstappen facilmente in scia come hanno fatto le Ferrari con le
McLaren...ma per lo meno avrebbe dovuto tenergliela la scia invece si vedeva
chiaramente che veniva distanziato.
Non credo proprio che la Ferrari a parità di assetti sarebbe stata
distaccata in scia dalla McLaren.
In quel rettilineo anche se hai meno cavalli, se stai in scia guadagni
almeno 5/6 km/h. Questo vuol dire che il BMW non è solo 'leggermente'
inferiore al Supertech, ma è MOLTO inferiore al Supertech. A mio parere.

 inferiore al Supertech, ma è MOLTO inferiore al Supertech. A mio parere.
C'è sempre il discorso del carico aerodinamico, che è ovviamente il più
importante.
Se le Arrows corrono con un'ala che consente loro di raggiungere i 310
all'ora e un altro ha una vettura che al massimo raggiunge i 300 ecco che
non riesci nemmeno a tenere la scia.
Questa mia opinione è confermata dal grosso guadagno evidenziato da Button
nella S Senna e in tutta la parte mista (manico a parte).
Alla prossima

opposta a quella Ferrari?
Semplice.
Perchč gli obiettivi erano profondamente diversi.
La Scuderia Nazionale ha corso per vincere il GP, partendo in II fila.
Quindi occorreva fare un RUN scarichi per passare avanti alla
concorrenza e metterli sotto pressione per farli rompere o per farli
sbagliare.
I ns. avversari franco-britannici, al contrario, hanno corso per
confermare la posizione, puntando sulle rotture davanti (McL e
Ferrari) e di dietro (Stewart e Jrd).
La scelta di un primo run lungo ed un secondo breve era ottimale per
chi voleva minimizzare i rischi, conservando la posizione.
Ecco perchč č stata la stessa di McL, che doveva difendere la
leadership ottenuta nelle qualifiche.
Ma non sono stati capaci di tirare fuori un ragno dal buco. 
: - )
Jody

opposta a quella Ferrari?
Vuoi forse dire che se la tattica Ferrari era giusta allora tutti i
team (ed in particolare la Benetton) avrebbero dovuta adottarla ??

pericolo per se e per gli altri (detto da Alesi e Coulthard, poi...)
Guarda che tra JA e Dc ci passano 3 oceani non 1.

 topo...
Era molto più leggero, nonostante ciò ci ha messo troppo tempo per passare
Hakkinen.
Inoltre ha fatto un sacco di valzer in prova
Magic

 L'olandese è un ottimo driver.
Si, mianonna....
Magic

 Ma non sono stati capaci di tirare fuori un ragno dal buco.
Per il momento non sono stati capaci di tirar fuori un motore che stia
assieme ....-)
Comunque non sono d'accordo: una tattica o č vincente o non lo č.
In Ferrari consci di non poter vincere partendo nelle stesse condizioni
hanno, questo sě giustamente, provato a fare qualcosa di diverso.
Che stando ai tempi sul giro, secondo me non avrebbe pagato.
Ma si sa che per vincere bisogna prima arrivare .....
Alla prossima

 team (ed in particolare la Benetton) avrebbero dovuta adottarla ??
Intendo dire che se una tattica è superiore alle altre allora si suppone che
la maggioranza la adotti.
La scelta della Ferrari è stata motivata dal fatto che a parità di
condizioni non ci sarebbe stata gara partendo dietro; hanno provato a far
qualcosa di diverso; i n° non gli stavano dando ragione, ma se in McLaren
corrono con macchine di cartapesta non è colpa degli avversari .....
Alla prossima

 Ralf 10 Button 10. A prestazione pura la migliore coppia del mondiale IMHO.
Assolutamente non d'accordo.
Credo che la migliore coppia sia la coppia Ferrari.
-- 
Raffa
======================================================================
The Number Two is always the slowest driver.
Eddie Irvine was always Number Two because he was slower.
I'm sorry, but I couldn't drive slower so that he could be Number One! 
 
                                           Michael Schumacher
=======================================================================

 Guarda che tra JA e Dc ci passano 3 oceani non 1.
In che senso?


 Non ho visto nulla di stratosferico, francamente da 5° a 5°).
Da 5° a terzo semmai.....


 Credo che la migliore coppia sia la coppia Ferrari.
In generale si. I due giovani della BMW Williams hanno più smalto, però.
Inevitabile che faranno qualche errore nel prosieguo, per ora comunque bravi
ed assennati.
Magic

 Renault ha un caposaldo su cui costruire la rincorsa al titolo mondiale.
Vittoria "scippata"?!
Che fantasia....
Saluto
Roberto

Renault ha un caposaldo su cui costruire la rincorsa al titolo mondiale.
Penso che la migliore iniezione di fiducia sia stata la ricomoparsa
del buon Briatore.
Speriamo in bene.
Max
----------------------------
Vieni a fare 2 chiacchere su
********* Bibichat *********
http://www.bibichat.com
----------------------------

Risuccederà.
naaaaaaaaaaaa proprio da te questa .....


sulla base degli avvallamenti di un circuito gestito da scalzacani .
certo, il regolamento va rispettato, ma quando tocca la Scuderia
Nazionale va interpretato...


 In generale si. I due giovani della BMW Williams hanno più smalto, però.
A giudicare dalla crisi isterica di Ralf di cui parlo in altro post, 
penso che il suo smalto si vada opacizzando....


 penso che il suo smalto si vada opacizzando....
Spero di no.
Che non sia una cima c'era da aspettarselo.
Ma Berger saprà mettere al giusto posto i due (e potrebbe far fare il
definitivo salto di qualità a Ralf e sbocciare Jenson)
Magic

mugugnare su una vittoria "scippata". Rimane la grandiosa prestazione. La
IMHO per Fisico e' meglio che la prima vittoria arrivi in pista, e non
sul modello di Nannini in Giappone 89, di cui nessuno ricorda la
vittoria, o come quella di De Angelis a Imola 85, anche quella "quasi"
dimenticata.
-- 
Disclaimer : Tutto il contenuto del post e' strettamente IMHO.
---------------------------------------------------------------------
           Vinci      E-mail : 
cor...@iperbole.bologna.it
 
   1. Classificato Torneo Palle Fumanti 1999-2000 Cat. Esterofili
                Visita Forix : 
http://www.forix.com
                        JRT Toto F.1 ed. 2000
---------------------------------------------------------------------

 dimenticata.
Penso che nessuno di noi si sia dimenticato queste vittorie
Certo,  i non appassionati non sanno nemmeno, per dire, che Boutsen ha vinto
dei Gp.
Magic

 definitivo salto di qualità a Ralf e sbocciare Jenson)
Ralf è bravo ed è veloce ma se non è un campione non lo diventerà sulla 
distanza nè tantomeno per merito di Berger.
Quanto a Button credo possa solo migliorare.


 Molto meno carattere del fratello
Non in diretta relazione ad essere una cima...
Comunque perchč una sfuriata nel retrobox dovrebbe dimostrare meno
carattere?
Magic

 Si, mianonna....
JVe e' un mistero. Quando ha iniziato in F1 ne parlavano
come parlano ora di Button; si e' bruciato (quasi letteralmente)
in Benetton, e' sparito ... eppure continua ad avere
possibilita' di rientrare. Ken Tyrrel, tra tanti, ne
ha sempre parlato bene.
Ciao,
Luca

 Certo il Trend dell'anno passato non fa ben sperare.
Wurz continua ad avere moltissimi problemi con la
zavorra, o meglio con la mancanza della stessa dato
che e' una ventina (?) di Kg piu' pesante di Fisichella.
Mi e' sempre sembrata una cosa molto importante eppure
non viene mai considerata.
Ciao,
Luca

 in Benetton
è stato "bruciato" in Benetton, è diverso.
Ora è un fantasma IMHO
Rientra in F1 perché è olandese (come Mazzacane è in F1 perché è argentino)
Magic

Non capisco a cosa alludi.
Forse al fatto che fra i primi 5 arrivati la sua era l'unica vettura
perfettamente regolare, anche nel fondo piatto....


sbagliato tattica.
condivido, a malincuore....
Ciaooo!!!
      ->UoScAr<-
->Senna Fan, Forever<-
  ->Vai Rubiño !!!<-

 In che senso?
Credo che effettivamente Coulthard abbia vinto piu` del triplo di gare
di Alesi.
-- 
Alessio F. Bragadini		
ale...@sevenseas.org

 sbagliato tattica.
Quindi secondo te una tattica che prevedeva 1 unica sosta avrebbe dato +
possibilità di vittoria in caso di non ritiro di Hakkinen? Ma dai...
--
    - BadScooter
ICQ: 41832228

MAPPERFAVORE !
Vorrei riflettere con i moderatori e gli altri utenti su questi spunti di
discussione da troll puro. 
Si possono usare liberamente?
Su rasf1m un post del genere verrebbe SEGATO all'istante, pensate che mi
hanno ripreso perchč in un post ho usato il termine "her majesty
Schumacher" con intenti ironici.
Qui invece troviamo eiaculazioni precoci, risate sguaiate, fregnacce...
---
H16
=o=

 carattere?
Non mi riferivo affatto a quello, anzi semmai quella sfuriata mi dimostra 
che le palle da qualche parte le ha...
E' il resto della sua carriera in F1 che non mi convince della sua forza 
di carattere...
Mi sembra un pilota molto concreto e molto veloce e....basta!


 Sono due episodi DIVERSI con dinamiche DIVERSE.
Ma stesso identico concetto alla base.
Alla prossima

Sono due episodi DIVERSI con dinamiche DIVERSE.
Mica tanto, si tratta di pezzi che alle verifiche tecniche
(indipendentemente da come ci si e' arrivati) sono risultati _non
conformi_ al regolamento.


 discussione da troll puro.
Quello che mi accingo a fare è contro la politica della moderazione, ma
chiedo venia, perché è "a fin di bene".
Non imitatemi, però, e non rispondetemi sul NG...
Se in futuro avrai appunti da fare a Jody o a chiunque altro, fallo
privatamente ai moderatori.
E' un argomento "caldo" e bastano quattro reply piccati ed il ng si blocca
per un mese e mezzo, con centinaia e centinaia di messaggi.
Venendo al merito, a me i post di Jody piacciono, e per quanto mi riguarda
soffro per la "cappa" di moderazione che lo limita fortemente. Ora ha
ricominciato a scrivere anche su ISF1, per cui c'è qualche speranza di
rivedere il Jody dei giorni migliori in azione...
Magic

Qui invece troviamo eiaculazioni precoci, risate sguaiate, fregnacce...
Tu hai offeso gratuitamente un pilota, io non ho offeso nessuno.
Stai attento !
: - )
Jody

di Alesi.
Con macchine sempre il doppio più performanti!!!!
Che campione !!!!
Senza parlare delle innumerevoli cappelle dell'anno scorso...

condizioni non ci sarebbe stata gara partendo dietro;
Ma sinceramente non lo so, non mi sento in grado di dirlo.
In realtà forse in gara la Ferrari è legerrmente superiore alla
McLaren mentre succede l'inverso in qualifica.
Insomma non è che sia un dogma, ma quel tempone di MS mi ha fatto
pensare che l'assetto e il motore Ferrari per la gara non erano poi
così tanto diversi dalle qualifiche.
Tony Brando

 così tanto diversi dalle qualifiche.
Infatti: la scelta delle 2 soste ha consentito alla Ferrari un assetto molto
più vicino a quello delle qualifiche.
La McLaren partendo con molti kg in più non ha potuto essere altrettanto
scarica per non distruggere le gomme a pieno carico.
Questo comunque non ha impedito a Hakkinen di girare dopo 30 giri (e con un
ulteriore alleggerimento alle porte) in 1'15"4 contro il 1'15"3 miglior
tempo di Schumacher nel 1° run.
Secondo me a Interlagos la McLaren era un po' meglio anche in gara; meglio
ovviamente in termini di performance perchè quanto al resto caliamo un velo
pietoso .....
Alla prossima

dei Gp.
Vero, cmq e' poco piacevole, quando si parla di Suzuka 89, si parla di
tutto tranne che della vittoria di Nannini, anzi di Nannini ci si
ricorda per il sorpasso subito dal rimontante Senna....


sbagliato tattica.
condivido, a malincuore....


 ricorda per il sorpasso subito dal rimontante Senna....
E Nannini stesso, infatti, parla di una vittoria immeritata...
--
Cordialmente
                        Davide
_____________________________________________________
                 Ho bisogno di fare qualcosa di speciale.
      Ogni anno qualcuno vince un titolo. Io voglio fare di piů.
ŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻAyrton Senna da SilvaŻŻŻŻŻŻŻ
Per non dimenticare:  
http://members.xoom.com/Vai_Senna

tempo di Schumacher nel 1° run.
Prmetto di non aver ancora sfogliato AS, ma sei proprio sicuro che la
differenza tra MS e MH nel primo run si possa riassumere tutta in quel
decimo di differenza nel miglior run ???? 
Tieni sempre presente che partendo terzo MS al momento del pit aveva
circa 20 sec su MH, e li aveva accumulati in appena 20 giri (circa),
secondo me questo è un dato assai evidente della differenza non solo
di peso, ma anche di assetto e quindi di prestazioni sul giro tra le 2
macchine nettamente in favore della Ferrari.
Certo forse il gap sarebbe andato riducendosi, ma non certo ad
azzerarsi.
La notevole velocità di punta della Ferrari e la bravura di MS
avrebbero fatto il resto.

 decimo di differenza nel miglior run ????
Ovviamente no anche perchè ottenuto in tempi diversi anche se paragonabili
per peso (poco prima del pit per Schumacher, intorno al 30° giro per
Hakkinen).
I 21" in 20 giri (un paio dovuti ad un doppiaggio e non so quanto dal
sorpasso di Barrichello) erano la differenza reale del run di 20 giri.
Ipotizzando una differenza analoga nell'ultima parte del 2° run di
Schumacher io affermo convinto che Hakkinen sarebbe uscito davanti al 2° pit
di Schumacher.
A quel punto non posso stabilire con certezza cosa sarebbe successo, ma non
accordando un vantaggio in termini di prestazioni alla Ferrari a parità di
condizioni, dico che sarebbe stata dura recuperare.
Alla prossima

del campionato.
Piu' che altro la BMW ha scelto ancora una volta di far correre la
versione "tranquilla" per accumulare km puntando sull'affidabilita'.


In generale si. I due giovani della BMW Williams hanno più smalto, però.
Chi lo dice? E poi, cosa vuol dire "più smalto"?
Ciao.
--
      Marcello "MacMan" Mancini      |"And then one day you find
 
mac.m...@tiscalinet.it
      | ten years have got behind you
------------------------------------<| no one told you when to run
          ICQ UIN: 18174763          | you missed the starting gun..."
 
http://web.tiscalinet.it/macmancini
 |  ("Time", Pink Floyd, 1973)
 

caso Patrese qualifiche-Spa 1991
Sono consapevole della mia colossale ignoranza e me ne vergogno, ma ho già
letto in altri post di questo caso e, non conoscendo il fatto, vorrei
chiedere se qualcuno ha voglia di riassumerlo a grandi linee.


 chiedere se qualcuno ha voglia di riassumerlo a grandi linee.
Fu un caso veramente divertente (anche perchè non lo si può prendere in
maniera diversa, pena il suicidio .....).
Il sabato Patrese ottenne un buon tempo in qualifica, ma il buon Riccardo
aveva problemi al cambio, uno in particolare: la retromarcia rotta.
Alle verifiche dopo le prove i commissari verificarono che la vettura non
aveva la retromarcia (e te credo: era rotta) e gli tolsero i tempi.
La Williams protestò mostrando chiaramente che le retro c'era, ma era
proprio rotta; nulla da fare: i tempi del sabato furono tolti perchè la
vettura non era regolamentare in quanto non aveva la retro e Riccardo partì
indietro nello schieramento con il tempo del venerdì.
Come si può notare un atteggiamento paragonabile a quello tenuto in sede di
verifica post GP Brasile ....................:-)
Alla prossima

Se alcune vetture non erano a norma andavano squalificate
Anche perche' altrimenti basta che il pilota non sia informato, e puo'
correre anche sottopeso. Se al team interessa solo il titolo piloti
puo' valerne la pena.... :-)))


avuto lo stesso problema.
Ma cosa aveva in piu' Fisichella per assettare la macchina in modo da
evitare il problema ? Se tutti avessero avuto lo stesso problema, OK,
ma il fatto che alcuni non ne abbiano avuti, magari assettando la
macchina piu' alta, e perdendoci di conseguenza in prestazioni, fa
pensare che i team coinvolti abbiano "azzardato" con assetti al
limite, e che qualche imprevisto abbia fatto "sballare" i conti fatti.


aveva problemi al cambio, uno in particolare: la retromarcia rotta.
Se non ricordo male tra l'altro, era semplicemente un collegamento che
si era staccato e non permetteva di azionare la retro, la cui parte
meccanica c'era.


 limite, e che qualche imprevisto abbia fatto "sballare" i conti fatti.
 
Potrebbe anche essere che Fisichella avesse dovuto alzare la macchina 
perché aveva pianificato un pit al 50° giro, quindi con un carico di 
carburante notevole (mi sembra abbiano detto che fosse intorno ai 120kg)
Se ciò fosse vero Fisichella non ha consumato il fondo come gli altri 
grazie alla sua strategia e non ad un assetto conservativo.
 
-- 
:-)
Ciao 
 Andrea

 perché aveva pianificato un pit al 50° giro
??????????????????????
Magic

grazie alla sua strategia e non ad un assetto conservativo.
IMHO e' la stessa cosa, non capisco la differenza. La Ben ha corso con
vettura alta per evitare il consumo nelle proprie condizioni di gara.
Altri non lo hanno fatto, e a rigore dovevano essere squalificati,
visto che il regolamento non specifica una altezza obbligatoria se
carichi poca benzina....


 ??????????????????????
 
Qual'č il tuo dubbio?
Macchina estremamente pesante 
=> sospensioni piů rogode
=> maggior altezza da terra
A rigor di logica dovrebbe essere cosě, o mi sbaglio?
-- 
:-)
Ciao 
 Andrea

A rigor di logica dovrebbe essere cosě, o mi sbaglio?
E' giusto, ma anche agli altri bastava alzare la vettura per non
consumare il pattino. Alla Ben hanno verificato un consumo elevato
nelle condizioni di gara, e si sono tutelati alzando la vettura. Le
altre squadre dovevano fare le loro verifiche e procedere di
conseguenza. Hanno preferito rischiare per non rinunciare alle
prestazioni, e si sono trovati con vetture irregolari.
