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Titolo: [ENG] A chance for Marc Gene?


Sevenseas.org

Source: 
grandprix.com
http://www.grandprix.com/ns/ns11601.html
Williams has announced its intention to appeal the decisions of the
stewards of the German Grand Prix to penalise Ralf Schumacher 10 places
on the grid at the next race in Hungary in three weeks from now. Hungary
is a track where overtaking has always been difficult and the best Ralf
Schumacher could hope for would be 11th on the grid and that would mean a
very limited chance of scoring points. This is unfortunate for Ralf but
potentially disastrous for the team in its battle for the Constructors'
title.
The only time that a driver has had a similar penalty resulted in Felipe
Massa being dropped by Sauber for the race in which his penalty was due
to take place. It is therefore logical that Williams might take the
decision if the appeal fails to put its test driver Marc Gene into the
second car, in order to keep up the pressure on Ferrari in the
Constructors' Championship.
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 Mi pare una stupidaggine...
In teoria sì, ma considerando la facilità con cui si passa a Budapest e
quanto Ralf sia portato per i sorpassi, potrebbe non essere così assurdo
:-)))
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 //\         " Violence is the last refuge of the incompetent "
 V_/_                     Salvor Hardin, Foundation

 assurdo :-)))
A me più che altro sembra la constatazione definitiva che finalmente in Wlm
hanno scelto il pilota designato a lottare per il titolo, e questo a
prescindere dal fatto che decidano veramente di far correre Genè o meno
--
P#R
http://digilander.libero.it/Paolinomclaren
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 Mi pare una stupidaggine...
Tutt'altro che una stupidaggine.
Nell'ipotesi che del minuto rifilato alla Ferrari [1] almeno 40
siano merito della Williams e delle gomme, per scarso che sia il
pilota resterebbe comunque davanti all'unico attuale avversario
di Montoya per il titolo mondiale. In ogni caso, davanti o dietro
a M$, sono sempre punti buoni per la classifica costruttori: ciò
quindi sia che in Williams abbiano una buona volta capito che il
titolo piloti è più importante, sia nel (triste) caso contrario.
Ciao.
Mauro
[1] stima approssimativa del distacco di M$ se non avesse forato

:-)))
Credo che Ralf dovrebbe comunque scontare la penalità al suo primo
successivo Gran Premio, almeno così direbbe la logica ... opsss ... 
ora mi sorge il dubbio che questa parola non vada troppo d'accordo con
FIA, commissari e Regolamento.
P.S.: Personalmente non condivido affatto la penalità.
                        Saluti
-- 
           _________
            =======
           &(-O^O-)&
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 |      * L'Avvocato *      |
 |   Moderatore di isf1.m   |
 |Per e-mail: anteporre "l_"|
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 hanno scelto il pilota designato a lottare per il titolo, e questo a
Mah, piu' che altro a WIlliams non e 'mai interessato niente del mondiale
piloti, e per il costruttori i punti eventualmente guadagnati da Gene'
contano come quelli di Ralf.
Ciao,
Luca

 titolo piloti č pių importante, sia nel (triste) caso contrario.
Perche' triste? E poi piu' importante per chi o per cosa? Se a loro
interessa di piu' il costruttori avranno dei validi motivi per pensarla
cosi', in fondo mi sembra che siano solidamente in f1 da molto tempo.
Ciao,
Luca

 prescindere dal fatto che decidano veramente di far correre Genè o meno
Più che altro il fatto che conta più il titolo costruttori che la 
possibilità di avere due piloti in lizza per il mondiale. Per questo la 
Williams è in un certo senso disposta a sacrificare le residue speranze 
di Ralf pur di prendere punti con Genè. Più che altro la perplessità 
(mia) è legata al fatto che Genè sarà sì abituato alla vettura, ma 
piuttosto fuori allenamento per quanto riguarda le situazioni di gara. 
E Budapest col caldo e l'asfalto scivoloso non so fino a che punto sia 
il posto ideale per un rientro nel mondiale


 FIA, commissari e Regolamento.
Se non ricordo male, lo scorso anno capitò qualcosa del genere a Massa, 
e la Sauber invece di far correre lui fece correre un altro pilota 
(Frentzen a Indianapolis, Massa ebbe un incidente con De La Rosa a 
Monza, per cui fu penalizzato). La penalità dovrebbe essere in teoria 
ed a logica legata al successivo GP a cui prende parte il pilota 
penalizzato, ma pare che in realtà riguardi la gara specifica, per cui 
se il pilota non vi prende parte, la penalità non viene applicata. 
D'altra parte a questo punto il pilota è stato "sufficientemente 
punito" perché salta addirittura una gara, per cui tutto sommato il 
discorso sta in piedi in qualche modo
L'articolo a cui si fa riferimento prevede comunque :
c) a drop of ten grid positions at the following Event.
Ed il "following Event" non è necessariamente quello a cui il pilota 
penalizzato prende parte, ma la successiva gara in calendario. Quindi 
tutto regolare dal punto di vista normativo e tutto sommato ha un suo 
senso anche logico, perché per non essere punito il pilota deve saltare 
la gara successiva....


 Mi pare una stupidaggine...
Vedo che siamo d'accordo ...... :-)))))
Considera che RS nel migliore dei casi partirebbe 11° e considera la 
sua proverbiale abilità nei sorpassi ...........
MG conosce la vettura a menadito, probabilmente meglio degli stessi 
titolari; nei test non è mai stato lontanissimo; certo è vero che non è 
abituato al clima della gara però ......
Partirebbe più indietro dell'11° posto? Non credo ....

 Constructors' Championship.
Azzo, ma č possibile?!?!?!?
Se sě non ci avevo pensato e non mi sembra affatto stupido ......

 FIA, commissari e Regolamento.
La logica direbbe che dovrebbe essere così.
Però se la penalità si applica alla gara successiva e il team decide di 
non far correre il pilota penalizzato mi verrebbe da dire che il 
risultato ottenuto è addirittura superiore ......


Sevenseas.org -- Hackers 'round the World

 del tutto ingiustificato.
Però se è vero che Ralf dovrà comunque scontare la sanzione, potrebbe 
essere più comodo "pagarla" a Monza, dove è più facile superare, anche 
considerando la potenza del motore BMW


stewards of the German Grand Prix to penalise Ralf Schumacher 10 places
Come non detto, anch'io mi sono fidato del Televideo RAI :-(
-- 
Ciao, Muttley

hanno scelto il pilota designato a lottare per il titolo,
Non è che ci voglia tanto, Montoya è a -6, Ralf a -18, mancano 4 gare,
la scelta mi pare obbligata.
-- 
Ciao, Muttley

L'avvocato difensore di luca varani (
lva...@stanford.edu
) prese la
parola, e recitò in aula la sua inquietante arringa:

Già, ma non credo proprio che Genè, che non corre gp da 3 anni, possa
partire tanto più avanti della (presumibile) 11°-13° posizione in cui
partirà Ralf. Nè tantomeno credo che possa arrivare più avanti di quanto
Ralf arriverà al traguardo. Pertanto una mossa del genere vorrebbe solamente
dire che Ralf viene considerato definitivamente fuori dai giochi, e che solo
Montoya verrà supportato per il titolo (e questo aldilà del fatto che a FW
piaccia di più il titolo costruttori; visto che anche il piloti è in ballo,
non credo proprio che ci sputi sopra).
Cmq non ho sentito da nessun'altra parte di questa possibilità, pertanto per
me l'ipotesi Genè è tutta una bufala


 considerando la potenza del motore BMW
Che senso avrebbe? Così Ralf dovrebbe subire la penalizzazione e in più
saltare una gara... mi sembra un'assurdo totale... non dimentichiamo che il
collaudatore della Wlm è Marc Genè, che non è un Fernando Alonso e nemmeno
un Alex Wurz


 successivo Gran Premio, almeno così direbbe la logica ... opsss ...
No, con Massa l'anno scorso le cose andarono diversamente
Saltò Indy e ritornò a Suzuka senza scontare penalità
Fluored

 Saltò Indy e ritornò a Suzuka senza scontare penalità
Vero, con Massa fu diverso, ma diverso era il "wording" della penalità. 
Qui di parla di "driver's next race"
ivan

 Qui di parla di "driver's next race"
Però in realtà il regolamento non mi pare cambiato. La FIA fa
riferimento agli articoli 53 e 55c. Il 53 è quello che definisce
incidente per cui si può essere sanzionati, mentre il 55 definisce le
varie sanzioni. Ora, il punto c recita :
"a drop of ten grid positions at the following Event."
-- 
