Newsgroup: it.sport.formula1
Titolo: mp4/18

Sul sito inglese di F1-live si legge che in un'intervista Newey ha
dichiarato che la MP4/18 è stata disegnata apposta sulle gomme Michelin e
che per il resto è un'evoluzione dell'attuale.
Credo che abbiamo fatto di nuovo cilecca!!!!!!!!!!!

 ha scritto nel messaggio
news:Rmzpa.61395$DT4.1...@twister1.libero.it...

Dipende sempre cosa si intende per in' evoluzione.
Inoltre la Ferrari disegna la Macchina anche in funzione delle Bridgestone,
che c'è di sbagliato??
Poi non ho mai visto uno in F1 dire la verita, mai sentito parlare di
pretattica???

Ho letto che una delle novita' fondamentali sara' la doppia chiglia
anteriore, mi sembra una soluzione che puo' dare vantaggi in teoria,me in
pratica e' piu' facile che finisca come il motore da 111 gradi Renault che
sara' abbandonato perche' i difetti dopo anni sono ancora maggiori che i
pregi.
Cmq,devo ammetterlo, non vedo l'ora di vedere qualche foto delle nuova
macchina, viste le aspettative che sta generando : speriamo ne valga la pena
( e che dia alla Ferrari quelche buona idea per la f2004!!!:)))) )
ciao
baso

 pregi.
Su questo non sono daccordo con te; nonostante i cavalli in meno la
Renault VA e parecchio (pensa al GP della Malesia), oltretutto mi pare
che nelle prime quattro gare abbiano portato SEMPRE al traguardo
entrambi i piloti, quindi non è poi un motore così inaffidabile ...
Ciao,
El Fefo
-- 
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http://www.Mailgate.ORG

 Ciao,
Devi tenere in cosiderazione i fattori anomali che le hanno contraddistinte,
come hai potuto notare nella prima gara in condizioni normali, le gerarchie
(Tecniche) si sono un pò ristabilite
ciaoooooooo
JJK

 (Tecniche) si sono un pò ristabilite
Più che altro a Imola serve motore, e la Renault motore ne ha poco.
Quanto meno arriva in fondo.
In ogni caso molti dei pregi del telaio sono dovuti proprio al motore
(baricentro bassissimo).

 El Fefo
Ma dove??? in Malesia andavano le Michelin, il Renault, per stessa
ammissioni dei tecnici, ha 100 CAVALLI in meno del BMW...
e il vantaggio del baricentro basso non mi pare cosi' rilevante, visto i
livelli di zavorra che posso oggi applicare le monoposto migliori...la
differenza di peso tra il Ferrari e il Renault quant'e'? 20 kg almenok se
non piu', da usare come zavorra a piacimento...fate un po voi...

 e il vantaggio del baricentro basso non mi pare cosi' rilevante
Vedi un po' tu, guarda i risultati ottenuti con 50 CV in meno ...


 Vedi un po' tu, guarda i risultati ottenuti con 50 CV in meno ...
Imo il baricentro incide per un 10, 20 % su quel risultato, e ti ho anche
spiegato perche', moolto meglio avere tanta zavorra che puoi mettere dove
vuoi che avere un leggero abbassamento del baricentro del motore che cmq e'
fisso e non puo' essere posizionato in base alle esigenze dell'assetto...

 E allora come mai erano le renault in testa, e non la Williams?
Solleverei una polemica su questa affermazione, io sono un antifrancese
nel DNA, perchè la Francia è sempre stata molto più furba dell'Italia Ha
sempre buttato avanti i suoi piloti, le sue e i suoi motori, ricordiamoci
che Renault è francese e casualmente è sponsorizzata dalla Efl, e che io
sappia la Michelin, sempre in collaborazione con i telaisti, stà disegnando
il famoso avantreno a camber variabile proprio gardacaso su misura della
Renault...
ciaoooooooooo
JJK

Ho letto che una delle novita' fondamentali sara' la doppia chiglia
Bene, cosi' smetteremo di affondare quando piove   :-))
Obelix

 che per il resto è un'evoluzione dell'attuale.
Non è detto. Il 90% delle prestazioni di una formula 1 attuale dipendono
dalle gomme. Il salto in avanti della Mercedes è dovuta al 90% proprio al
miglioramento dei pneumatici, rispetto all'anno scorso. Guadagnare 2 decimi
con l'aereodinamica o con il motore è un'impresa titanica, con le gomme è
uno scherzo...
Saluti.

> Credo che abbiamo fatto di nuovo cilecca!!!!!!!!!!!
Newey non e' certo persona da sottovalutare.
Ricordiamoci che negli ultimi 2 anni il suo ruolo di progettista e' stato +
che altro di "supervisore" (Vedi risultati McLaren).
Mi ricordo che correvano vosi che sarebbe stato mandato a progettare scafi
per l'Americans'Cup.
Vorrei anche ricordare l'anno (98) che passo' dalla Williams alla McLaren,
le quali nei primi GP erano delle astronavi che viaggiavano sui binari.
Poi ci penzo' shumy ( e Coultard a SPA), ma questa e' un altra storia.....