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Titolo: THE CIRRO FILES: Il punto su Magny Cours

Il giro di boa sul campionato del mondo sembra apparentemente
equilibrare quelli che erano i valori dell'inizio del campionato:
dominio McLaren e Bridgestone.
Quello che abbiamo visto in Francia e' stata una situazione di effettivo
equilibrio: La Ferrari e la McLaren hanno giocato piu' o meno alla pari
sul punto di vista tecnico.
Le coperture non hanno condizionato nessun vantaggio o svantaggio (in
recupero tutti i team Goodyear), e l'ottima prestazione di Irvine
conferma che la Ferrari e' stata durante la gara non inferiore al mostro
McLaren-Mercedes.
Freniamo pero' i proclami di vittoria: questo non significa che il gap
e' stato colmato, infatti sia Bridgestone che McLaren conservano una
superiorita' di base indiscussa.
Il segreto di questo gran premio sono state le condizioni che hanno
portato il risultato che tutti conosciamo, condizioni che variano da
gran premio a gran premio e che in questo caso hanno favorito il team
italiano.
Innanzitutto le gomme hanno giocato un ruolo fondamentale: la Goodyear
ha portato coperture piu' competitive, ed inoltre la bassa temperatura
dell'asfalto ha fatto si' da appiattire il gap con la Bridgestone.
Il circuito molto tecnico e le curve a raggio non costante ha favorito
l'agilita' della Ferrari e le doti del pilota tedesco, sfavorendo
dall'altro lato la poca costanza dei piloti della McLaren, che non hanno
potuto far nulla per contrastare il pilota Schumacher, e a causa di
errori propri e del team si sono fatti mettere dietro pure da Irvine.
In conclusione penso che ci siano circuiti dove le numerose variabili
possano fare avvicinare notevolmente la Ferrari all'avversaria
anglo-tedesca, scuderia che detiene ancora il primato tecnico, ma che
puo' essere seriamente insidiata a sorpresa da queste "variabili" che in
quanto tali sono di difficile previsione ed identificazione. Quindi un
campionato noioso ma imprevedibile, da vivere gara per gara. Campionato
che mi ricorda molto il '97 con ruoli Williams - McLaren invertiti.
Penso che Silverstone, Hockenehim, SPA, Monza e Suzuka siano molto
delicati per la Ferrari che pero' potrebbe ben figurare a Hungaroring,
Zeltweg, Nurbugring...
Vedremo, ormai possiamo solo analizzare i fatti gp per gp, senza
pronosticare o pianificare l'intero mondiale
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 Andrea 'Cirro' Cirrone - Catania
 Chanop di #f1 su 
irc.azzurra.com
 UIN: 3811647
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GUida spirituale dei profeti che diffondono il verbum del sapere su isf1
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Ogni riferimento a fatti o persone realmente esistenti in questo
messaggio e' puramente casuale.
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 pronosticare o pianificare l'intero mondiale
direi di si', anche perche' un recupero cosi' repentino da parte di 
ferrari e' un autentico miracolo...Barcellona non e' poi cosi' lontana 
nel tempo.
-- 
mandi
El Merlo 
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To reply by e-mail substitute 
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Chi non viene al 1° meeting di ISF1 e' siemo
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 un'altra si rivelano due taxi drivers...
La McLaren e' stata sempre una macchina supersonica, tanto da permettere
ai propri piloti di recitare la parte di Robert de Niro e Jodie Foster
invece di impegnarsi seriamente. Gia' mi vedo David Coulthard
all'interno dei box McLaren guardarsi nello specchio e dire: "ARE YOU
TALKING WITH ME?????" La sconfitta di Magny Cours e Buenos Aires
dimostra proprio che non sono costanti e qualche volta non ce la fanno


Cirro ha scritto
tante cose talmente giusteche non so cosa rispondergli {;-)
salute e saluti®
MODE PUBLICITY ON
Partecipa anche tu al 1° ISF1 MEETING !!!
tutte le informazioni alla pagina
http://space.tin.it/fantascienza/dpazzag/
MODE PUBLICITY OFF
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E ora silenzio.
Voglio ascoltare il canto di quel motore.
Oggi, sembra che canti più forte.
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big...@tin.it

 dimostra proprio che non sono costanti e qualche volta non ce la fanno
per cui tu sostieni che e' stato un passo falso mcl ma la superiorita' 
del pacchetto auto/gomme permane ed e' pure marcato?



No, caro il mio Cirro !
Tu il tuo pronostico già ce lo hai servito, sentenziando che il WC
sarebbe stato un monomarca MCL dopo il GP d'Australia.
Attendo che affermi a chiare lettere di esserti TOTALMENTE sbagliato,
chiedendo scusa a chi  hai sbeffeggiato pesantemente solo perchè
avevano espresso piena FIDUCIA in un recupero Ferrari con argomenti
circostanziati .... 
: - )
JODY Scheck


C'è una cosa che non hai sottolineato e che, secondo me è importante.
Guardando le classifiche sembra esserci una sostanziale parità tra Ferrari e
McLaren con un leggero vantaggio della seconda sulla prima. Ma quello che non si
vede nelle classifiche è la prepotente risalita della Ferrari in
contrapposizione ai primi veri problemi della McLaren. Non mi riferisco solo a
gap puramente tecnici, ma anche a differenze tra meccanici nei vari pit. Chi si
accorge del secondo in più in un cambio quando il gap è talmente grande da
assicurartene almeno un a giro? Chi si accorge delle strategie di gara Ferrari
sempre vincenti (non come esito finale della gara, ma come obiettivi che si
prepone)?
E in un campionato mondiale come questo anche la suituazione psicologica conta
tantissimo...

 del pacchetto auto/gomme permane ed e' pure marcato?
No, dico solo che in questa occasione hanno lottato alla pari, ma non
sono sicuro che questi riferimenti siano stabili per i prossimi gp 


 circostanziati .... 
E sono ancora dell'idea che il pieno recupero non e' avvenuto!


Ha pur sempre un Pegeout, cazzo! :-)
Controlla la tua tastiera, dopo Peugeot ti è uscita una "virgola"
invece di un "del".   ;-D
              Saluti
                          L'Avvocato
             ~~~~~
           &(-O^O-)&
----oOOo------(_)--------------
|    Salvatore   IANNELLO     |
|  e-mail: 
s.ian...@net.it
  |
| inserire flash prima di net |   
-----------------------oOOo----
            |_| |_|

 sono sicuro che questi riferimenti siano stabili per i prossimi gp 
OK.
