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Titolo: Ma che succede?

Nel 2006 sul finire dalla stagione la Ferrari era la macchina da battere,
Alonso raggiunto, sembrava ormai cosa fatta ma il titolo è sfuggito sul
filo di lana per guai d'affidabilita. Nel 2007 la Ferrari pare ancora
prestazionalmente davanti ma è indietro in entrambe le classifiche sempre
per guai d'affidabilità. La Mclaren che proverbialmente era vettura
fragile (ricordate il mondiale perso del 2005 nonostante la maggiore
velocità?) quest'anno è indistruttibile.
Per quanto riguarda i piloti la lotta quest'anno è a quattro (interessante
e molto più che nel recente passato!).
Massa fa molto parlare di se. Negli errori e negli Hat-trick. Ieri è stato
bravo, ha tenuto (finalmente) duro in partenza.
Hamilton: Ecclestone non poteva essere più felice nell'avere un deb
anglocaribico alla vetta del mondiale. Impressionante il ragazzo, bravo
Dennis ad avere avuto fiuto su di lui.
Alonso: in casa sua l'obbiettivo era la vittoria ma la pole sfuggita e il
duello perso alla prima curva lo ha ricacciato dietro. Ha un deb davanti a
se...
Raikkonen: teoricamente avrebbe dovuto prendere il posto di Schumacher in
Ferrari ma per vari motivi non "ingrana".
Insomma, che succede? I pronostici iniziali non sono proprio rispettati.
1.Ferrari da affidabile a inaffidabile!
2.Mclaren da inaffidabile a affidabile!
3.Massa davanti a Raikkonen!
4.Hamilton davanti ad Alonso!
Vedremo il verdetto di Montecarlo
-- 
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 1.Ferrari da affidabile a inaffidabile!
Son state quattro gare con un (1) ritiro, per di più al debutto della 
macchina nuova vera e propria...
-- Alessio

 
Benvenuto nel "monomarca imperfetto intercambiabile".
-dall'aerodinamica si cava poco a nulla;
-dai motori non si cava niente;
-i piloti possono aggiungere pochissimo.
Decidono le rotture e gli episodi fuori dalla norma, dai quali non si 
può riparare (cfr.Alonso, spinto fuori alla T1, mai e poi mai avrebbe 
recuperato le posizioni perse).
I quattro si scambieranno i posti sul podio senza grossi meriti, quello 
che avrà rotto/fatto meno casini vincerà. Non a caso in testa al 
mondiale c'è HAM, sempre alla larga da tutti.
Cmq. la vedo male. Gli almanaccari vadano a vedersi quando due seconde 
guide stavano davanti alle prime in testa al mondiale. La logica ormai 
non appartiene più a questo "sport".
-- 
#14
Tutto sul mondo dei motori:
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 macchina nuova vera e propria...
c'è stato anche un problema in qualifica per Massa in Australia che ha
condizionato la sua gara, dall'altra parte una Mclaren che va (fin'ora)
come un orologio svizzero. Normalmente, viste le prestazioni, le Ferrari
avrebbero dovuto essere avanti in entrambi i campionati invece Massa e
Raikkonen sono terzi e quarti.


 non appartiene più a questo "sport".
Se, come 3 gare a questa parte, in Ferrari continuano a caricare con meno
benzina Massa per farlo partire avanti, direi che e' proprio il Finnico la
seconda guida...
marloc
-- 
I don't know if God exists, but it would be better for His reputation if
He didn't.
Jules Renard


 che avrà rotto/fatto meno casini vincerà.
Non è colpa dei 4, tranne Bmw che ci prova, dietro c'è un baratro nel 
quale remano più o meno tutti gli altri costruttori. Troppa differenza 
tra i top team e gli altri.
Spero che Montecarlo possa fornire qualche sorpresa.
-- 
Voster semper voster
Lele® 

 non appartiene più a questo "sport".
È più interessante, se le prime guide "toppano" i n.2 hanno le loro
chanches.


> Troppa differenza tra i top team e gli altri.
OK, ma da quand'è che non assistiamo una lotta a 4 (piloti)?


 Finnico la seconda guida...
Sai che č anche la mia paura? D'accordo che sia anche logico mettere meno 
benza a Massa, che tendenzialmente č piů casinista se parte da dietro, perň 
non trovo davvero che logica ci sia nel caricare oltre il dovuto Raikkonen 
quando potrebbero partire sempre (o quasi) con due macchine in prima fila...
-- 
P#R
Feris tantum infensus 

(o quasi) con due macchine in prima fila...
Se, come sento ripetere sempre piu' spesso e, come i GP disputati fino ad
ora dimostrerebbero, l'unica maniera per avere decisive chances di vincere
una gara e' girare primo alla prima curva, mi pare ridicolo far partire il
Finlandese con almeno 3 giri in piu' di carburante... in seconda fila.
Il mio sospetto e' Ferrari voglia dare un po' di lustro a Massa (che ha
gia' fatto capire piu' volte come voglia per il 2008 un adeguamento del
contratto a quello di KR) evitando, alla prima curva, un ciocco pauroso
con il Finnico che, se mai arrivassero alla pari alla staccata, non
alzerebbe di certo il piede...


 quando potrebbero partire sempre (o quasi) con due macchine in prima fila...
potenza di Nicolas Todt??
Ad ogni modo il vento che si respira č questo: 
Sondaggio on-line Corriere della Sera  
Dopo il Gp di Spagna chi vorreste come prima guida della Ferrari?   
Massa 88.1%  
Raikkonen 11.9%  
Numero Votanti: 14526 
-- 


 potenza di Nicolas Todt??
Scusate, se davvero Todt jr. ha tutta questa "potenza" all'interno del
team Ferrari a causa del più importante genitore, perché mai la Ferrari
dovrebbe comprare un pilota, che non viene via gratis, per poi relegarlo a
seconda guida, per di più in maniera "sabotatoria" ?
Tanto varrebbe a quel punto, prendere o un pilota senza pretese, che costa
poco, o ancora meglio un pilota pagante, che così ci tiri su pure due
lire, e non devi nemmeno sabotarlo per farlo andare piano...
-- 
Vinci

 lire, e non devi nemmeno sabotarlo per farlo andare piano...
è una "provocazione" visto il fatto che Massa gode sempre della
possibilità di partire in PP. E con Todt e suo figlio così "legati" a
Massa _forse_ c'è una sorta di privilegio per il brasiliano. Se Massa
appare così superiore a Raikkonen il suo "valore" aumenta. Non lo voglio
credere che sia questo il vero motivo.


> Il mio sospetto e' Ferrari voglia dare un po' di lustro a Massa 
vedremo a Montecarlo. Questa è una pista dove Massa è sempre andato in
tilt. Se anche lì sarà davanti a tutti significherebbe o che è diventato
un campione (possibile) o che è "supportato" in maniera "speciale".
Occhio ad Hamilton che vincere a Montecarlo per lui non è una novità. 
-- 


 e non devi nemmeno sabotarlo per farlo andare piano...
Sabotarlo?
Mi pare che la questione non sia stabilire sabotaggi; sia stabilire chi e'
prima e chi e' seconda guida; partendo dal presupposto che per vincere
bisogna girare primi alla prima curva...
A Barcellona in McL mi sembra che la prima guida con una Q3 da 1'.21''.4
avesse circa 19 giri di carburante; Massa con una Q3 da 1'.21''.4 ne aveva
19...
Chi e' la prima guida in Ferrari, partendo da questi dati?
marloc
-- 
I don't know if God exists, but it would be better for His reputation if
He didn't.
Jules Renard
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 


 un campione (possibile) o che è "supportato" in maniera "speciale".
Posso dire quale delle due ipotesi sarà la più gettonata in caso di
risultato positivo ? :-)
-- 
Vinci

 risultato positivo ? :-)
tanto non ci riuscirà ;-P


 tanto non ci riuscirà ;-P
Se ha protezioni così in alto e così potenti, non c'è nulla in cui non
possa riuscire.... :-)
-- 
Vinci

marloc
Non vorrei turbare il sogno del finnico caricato di benzina come un
somaro, ma il massimo di differenza al primo pit stop è stato di due
giri. Il che corrisponde al massimo a qualche centesimo..... 
Saluti
Redbird

 Il che corrisponde al massimo a qualche centesimo..... 
Ma molto meno, direi...
Soprattutto se hai il Rev limiter come a Sepang.
Attendo che i prossimi GP quella manciata scarsa di femto-secondi se li
pigli Massa; sono certo che a fronte dell'irrilevanza dell'ordine di Pits,
a Montecarlo sara' Massa a fermarsi per secondo, facendo finalmente vedere
una prima fila monocolore con annesso assalto Rosso alla Santa Devota (che
un po' di riguardo nei confronti del Beato Proto-Pugliese dovrebbe anche
averlo...)
: ))


: ))
Io invece stavo proprio pensando che con questo passo a Montecarlo la
vedo molto dura partire davanti, col fenomeno cerignolese o con l'asso
finlandese.....
Saluti
Redbird

 finlandese.....
Perche' arrivi ad affermare questo?
Ti sarai mica anche tu "Coppinizzato" con la storia del passo lungo e del
gradiente dei trasferimenti ?
: DD


 Rookie.
Però non è che si pensi che la McLaren "favorisca" Hamilton, in modo da
aumentarne il valore, per poi rivenderlo ad altissimo prezzo...
:-)
-- 
Vinci

 :-)
Rivenderlo??!?!
: ))
Tu metteresti sul mercato LH?
..forse il miglior talento al debutto che si sia visto negli ultimi 16
anni??!?!
Ok, il mio (scarso) TFR non lo affido a te perche' come consulente
finaziario mi sembri un po' scarso...
: DDD


 la macchina o le gomme non me ne frega un gran che
io penso che il suo retard, se c'è, è dovuto molto alla stratègia,
vincente per il compagno.
Massa è il pilota di casa, conosce tutti, è il pupillo "scoperto" da Todt
nel 2001, il suo manager è il figlio di Todt, sta sempre con il team, un
carattere aperto ed espansivo. L'altro è un "ufo", non parla la lingua, è
scappato subito dopo il ritiro per vedere una partita di hockey.
In questo clima Massa oggi è il trionfante e Raikkonen il perdente. IMHO
solo alla lunga vedremo se Massa è finalmente diventato maturo per essere
un campione. Sono curioso della prova di Montecarlo dove fin'ora non ha
entusiasmato: se anche lì fara bene sarà un ottimo punto a suo favore per
quanto mi riguarda.
-- 


 anni??!?!
Beh, (tutte) le teorie del complotto in generale non brillano per
linearità e razionalità... :-)
-- 
Vinci

 è una "provocazione"
OK, così è più chiaro.
-- 
Vinci

 Chi e' la prima guida in Ferrari, partendo da questi dati?
La prima guida McLaren ha anche fatto uno stint intermedio più lungo del
compagno, quindi gli hanno messo una carrettata di benzina alla prima
sosta e gomme dure: è indice che non volevano si avvicinasse troppo a
Hamilton, rischiando magari di superarlo alla seconda sosta ? Il che
dimostrerebbe che la prima guida in realtà è Hamilton ?
-- 
Vinci

 dimostrerebbe che la prima guida in realtà è Hamilton ?
E' indice che il fondo era andato e non c'era modo di sorpassare e neanche
di tenere il ritmo della testa.
Hanno provato con le dure, il trend di temperatura era in discesa (ma non
abbastanza poi hanno scoperto) e hanno pensato di guadagnare quel tanto
per fare uno splash da 4 secondi nell'ultimo stint...
Forse...
O forse hai ragione tu...per carita'... se io fossi uno che ci capisce
parteciperei al Toto...
: DDD


 dimostrerebbe che la prima guida in realtà è Hamilton ?
no, semplicemente vista la corsa ormai persa, hanno provato le gomme dure
per vedere se con le mutate condizioni della pista queste avessero
guadagnato qualcosa, non è stato così.
-- 


 neanche di tenere il ritmo della testa.
Troppo comodo, scelgo l'ipotesi complottista :-)) : in McLaren si vuole 
dimostrare che Hamilton è prima guida. Ci sono prove a profusione.
Anzi, il fondo è andato perché Alonso, sotto pressione per il clima in 
squadra, ha voluto esagerare alla prima curva, per riconfermare il suo 
status, messo in dubbio all'interno del team. (sul clima in squadra ci 
sono le voci citate da Giovannelli, Piola e Mazzoni, non dirmi che non ti 
fidi...)
Tutto può essere letto in ottica più o meno maliziosa... :-))))
-- 
Vinci

 guadagnato qualcosa, non è stato così.
Certo, ovvio che in un caso si scelga l'interpretazione più maliziosa ed 
in un altro la più sensata.
-- 
Vinci

 qualcuno. 
Piu' che il valore mi pare si parlasse si contratto.
Villy Weber ci ha fatto i fantastiliardi senza rivendere MSC a nessuno ma
solo attraverso le percentuali sull'ingaggio del suo pupillo.
Non ho idea se NT con FM abbia le stesse clausole contrattuali di VW con
MSC, ovviamente...
Era solo per fare un esempio di guadagno diretto da parte di un manager
senza bisogno di "vendita"...
marloc
-- 
I don't know if God exists, but it would be better for His reputation if
He didn't.
Jules Renard
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 


 solo attraverso le percentuali sull'ingaggio del suo pupillo.
Non lo ha rivenduto materialmente, ossia non ha "ceduto il cartellino".
Perň di rinnovo in rinnovo ha spuntato cifre piů alte, quindi ha venduto
il suo prodotto ad un prezzo piů alto.
-- 
Vinci

 il suo prodotto ad un prezzo piů alto.
..guadagnandoci.
Ma per farlo devi avere risultati.
Nel caso di MSC diciamo che non era questo grosso problema.
p.s. chiedo venia per il lapsus si tratta di *Willy* non, ovviamente di
Villy, Weber.


 seconda guida, per di più in maniera "sabotatoria" ?
Non so se sia plausibile o meno il discorso fanta-agevolazioni (che poi 
non credo abbia importanza saperlo o no), pero' di sicuro avere 
raikkonen in ferrari significa toglierlo alla concorrenza.

 raikkonen in ferrari significa toglierlo alla concorrenza.
Verissimo, ma se "vale" tanto da meritare di spendere dei soldi per 
toglierlo alla concorrenza, perché non "usarlo" anche per vincere ? Tanto 
ormai lo paghi...
-- 
Vinci