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Titolo: [Avv+F1] 12° GP: Libere del venerdì 1° ora

TEMPO: buono e previsioni buone con solo qualche rannuvolamento.
Confermate in pieno le previsioni riportate da P.G. Goletto. :-))
STORIA: nel riepilogo storico dei GP disputati a Spa è doloroso rivedere
più volte l'impatto Schumacher/Coulthard del 1988. Solo chi è prevenuto o
in malafede può insistere nel ritenere Coulthard indenne da gravissime
responsabilità!!!!
CIRCUITO: A detta dei più è effettivamente il circuito ritenuto l'Esame di
Laurea della Formula 1. Completo e bellissimo.
SPONSOR: Gioia personale per l'assenza degli odiosi sponsor del tabacco!
Che bello!   :-))
Sulla McLaren tornano i nomi dei piloti (David e Mika) [nota per Paolo:
sulla Jordan non ancora ;-D], sulla Ferrari impera un grande logo F1
(appena sotto ad un più piccolo "TOTO-" ;-DD).
MERCATO PILOTI: Ufficialmente confermati= Jordan: Frentzen e Trulli,
Sauber: Diniz e Salo, Benetton: Fisichella e Wurz, Prost: Alesi.
GOMME: Soft e medium, per la decima volta in 12 GP.
PROVE LIBERE: tutti in pista per l'installation lap, ma senza particolare
fretta, Salo scende dopo una decina di minuti.
Novità per Zanardi che per la prima volta monta il pedale del frenoche
prevede l'uso eslcusivo del piede sinistro. Fino ad oggi era l'unico
pilota che non era riuscito a rinunciare a frenare col destro. Era ora!
Le ultime parole famose: 
Dichiarazione di Coulthard: "Da qui può partire la mia rincorsa per il
Mondiale" !!!  :-O
Serietà FIA:
Vietati giochi di squadra "plateali"! Resta da capire cosa si intende per
"plateali"!!! Siamo alle solite.  :-(((
Irvine entra in pista per ultimo (tanto per cambiare) dopo 26 minuti.
Confermato ufficialemente il guasto ad un sensore del differenziale in
Ungheria (per quanto mi riguarda ritengo che abbia potuto influire sulle
prestazioni globali in gara, ma non sul fuori pista).
Completati sei giri a 20 minuti dal termine Irvine è 2° a 0"364 da
Coulthard, Hakkinen è 8°, Salo 13°.
Salo guadagna il 6° posto e poi il 5° mandando Hakkinen al .... 9° (dove
pensavate che l'avesse mandato? ;-P).
Problemi all'impianto frenante della Sauber di Diniz.
La McLaren ha un carico aerodinamico apparentemente maggiore di quello
della Ferrari (ogni grado di incidenza comporta una differenza di 3 km/h
di velocità massima), ma resta puiù veloce della Ferrari.
Hakkinen ottiene il miglior tempo e Salo va al 4° posto scavalcando anche
Irvine che nel frattempo effettua una prova di pit stop rientrando ed
uscendo subito dai box.
Villeneuve resta in panne in pista mentre sventola la bandiera a scacchi!
Poverino...
Tempi finali:
  1° HAK	1'54"396
  2° COU	0"436
  3° RSC	0"503
  4° SAL	0"636
  5° IRV	0"846
  6° ALE	1"381
  7° ZAN	1"490
  8° FRE	1"528
  9° FIS	1"754
10° HIL	1"826
-- 
                  Saluti
                              L'Avvocato
                   ~~~~~~~
                  &(-O^O-)&
 ---------oOOo-------(_)-----------------------
 |Salvatore Iannello Per e-mail: anteporre "l_"|
 |Sito TOTO-F1: 
http://www.iannello.com/totof1
 |
 ------------------------------oOOo------------
                   |_| |_|

prestazioni globali in gara, ma non sul fuori pista).
Sul fuoripista non penso, però tenersi dietro Coultharrd con una macchina
che aveva seri problemi..........è chiaro che doveva spingere al limite, ma
la macchina non c'era..........e quindi è finito fuori........ma se la
macchina era OK col cavolo che sbagliava, anzi....visti i tempi in qualifica
penso che con una buona strategia si poteva vincere sicuramente.........e
già sono 2 vote che Irvine deve lottare con problemi alla macchina: in
Austria gli è andata bene, qui ha avuto problemi sin dall'inizio........ha
sbagliato........ma perchè è andato oltre il limite della
macchina........era più lenta di quasi 1 secondo al giro ragà....
Peccato, in quanto er ala pista più favorevole del mondiale..........cmq un
podio è sempre un podio.......se si ritirava erano 4 punti buttati al vento.
Una cosa è certa: l'affidabilità della F399 non è quella della F300!
Lo scorso anno si è verificato il problema a Schumy in Australia e la
rottura del cambio in ungheria per Irvine, per il resto NULLA!
Con la F399 problemi al cambio, motore, e soprattutto freni, che sembravano
la parte migliore....a me non sembra........strano che ancora ad Irvine non
hanno cambiato nemmeno un volante, ehehe....missà che arriverò presto sto
momento! ;-)))
***  Piero Coppolino  ***
[|] °°#                        #°°[|]
E-Mail:  
pier...@tin.it
---------------------------------

 Villeneuve resta in panne in pista mentre sventola la bandiera a scacchi!
Neanche le prove finisce........chiedere le ferie anticipate no è? :-D
--
Cordialmente
                        Davide
_____________________________________________________
,--.  Correre è la mia passione. La F1 è gran parte della mia vita.
`--.                     Battermi al volante è nel mio sangue.
`--'                  Non sfuggire alla lotta è nella mia natura.
Io voglio essere il più veloce, io voglio dimostrare di essere il migliore.
¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯Ayrton Senna da Silva¯¯¯¯¯¯¯


Solo una piccola nota su questo: scusami Avvocà, ma concordo con Piero.
Chiaro che il differenziale in crisi non ha provocato l'uscita, ma ha
provocato una tensione costante per tutta la gara e ha accentuato (forse ha
determinato la pressione di Cou alle spalle di Eddie. E l'errore, alla fine,
è arrivato. Mi sembri troppo severo con Eddie, che non è un fenomeno, ma che
vince quando può. Mi pare che invece il Fenomeno faccia esattamente il
contrario :). Ciao!
mauro

Neanche le prove finisce........chiedere le ferie anticipate no è? :-D
E ridurre il proprio stipendio per migliorare la vettura?
O, scherzi a parte, evitare di costruire un castello megagalattico come
MotorHome e concentrarsi di più sulla sicurezza??


Poverino...
E NON FINISCE QUI!!!! {:-(
Ciao!
Vandervecken - l'olandese volante
%%%%%%%%%%%%%%%%%
Prima legge di Murphy sulla chirurgia:
L'appendicite capitera' SEMPRE a ferragosto.
%%%%%%%%%%%%%%%%%
big...@nonromperetin.it
Per rispondere, rimuovere nonrompere
ICQ 5889300

vince quando puň. 
Io severo con Eddie?  Maddaiii.... ;-)))
Ti mancano un bel po' di antefatti storici.....   ;-p
Per farla breve io avuto dispute di fuoco su questo ng per aver difeso a
spada tratta Irvine prima che cominciasse a raccogliere risultati seri
(intendo dire prima dell'inizio della scorsa stagione).
Ciň non toglie che se sbaglia (secondo il mio modesto parere) non esito a
farlo presente, mi pare il minimo non credi?  ;-)


Stava fuggendo......
Eppure ha detto tutto convinto: 
"Mancano cinque GP e posso vincerli tutti".  ;-PPP


Nel '98 fu una Laurea HORRORIS CAUSA
Posso abbracciarti (virtualmente)?  ;-D


Non si finisce mai di imparare.
Guarda, dopo aver letto l'intervista su AS, la mia considerazione di
Zanardi è scesa moltissimo (non che prima fosse così elevata.
Vabbè che le F1 di oggi non sono belle da guidare (come dice lui),
vabbè che le Cart sono un'altra cosa. 
Ma un campione è tale perchè riesce a portare al limite qualsiasi
trabiccolo su 4 ruote del quale gli venga dato il volante in mano! Non
puoi a 3/4 del campionato accettare altre scuse: Zanardi non è affatto
un campione, è solo un buon pilota. E' la stessa differenza che passa
tra un Irvine, che per andar forte deve avere la macchina facile,
stabile, precisa ecc.. (come la Ferr di quest'anno), e uno Shumi che
esalta le qualità di qualsiasi vettura!
Quanto cazzo ci vuole a frenare col sinistro!!!! Sui Kart ci sarà
andato anche lui no? A me, la prima volta che sono salito su un Kart
(30 giorni fa purtroppo...) è sembrata la cosa + naturale del mondo!
Scusate lo sfogo...
Ciao!
° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° °
° Christian Salvaneschi                                       °
° Casarza Ligure, Genova, Italy                               °
° e.mail: 
crj...@geocities.com
 (remove 214 for email reply)  °
° web: 
http://www.geocities.com/SiliconValley/Lakes/5139
      °
° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° 

di velocitā massima), ma resta puių veloce della Ferrari.
Strano, perche' mi pareva che Eddie avesse il distacco minore nel
misto, rispetto al 1. e 3. tratto (a meno che non fosse il singolo
giro che ho considerato)
-- 
---------------------------------------------------------------------
 Vinci      E-mail : 
cor...@iperbole.bologna.it
  ICQ UIN : 13498484
   Home-page : 
http://www.geocities.com/CapeCanaveral/Hangar/7917
    Il sito di ISF1mod : 
http://www.blissett.com/isf1/index.html
---------------------------------------------------------------------

podio è sempre un podio.......se si ritirava erano 4 punti buttati al vento.
Ne ha buttati solo 2....
(e cosi' facciamo pari coi punti che ha perso in Francia per aiutare
MS....)


insindacabile giudizio emesso *dopo* il fatto. :-D
Alias, un gioco di squadra che permette ad un pilota di avere un
grosso vantaggio, diminuendo l'interesse per gli ultimi Gran Premi,
soprattutto in vista del lancio del GP Malesia.


Stava fuggendo......
E si spiega anche perche' Hakkinen ha detto che non cerchera' di
giocarsi ancora tutto alla prima curva, dovra' controllare _anche_ il
compagno.....


 MotorHome e concentrarsi di piů sulla sicurezza??
E per fortuna che non avevi ancora visto le qualifiche!
--
Cordialmente
                        Davide
_____________________________________________________
,--.  Correre č la mia passione. La F1 č gran parte della mia vita.
`--.                     Battermi al volante č nel mio sangue.
`--'                  Non sfuggire alla lotta č nella mia natura.
Io voglio essere il piů veloce, io voglio dimostrare di essere il migliore.
ŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻAyrton Senna da SilvaŻŻŻŻŻŻŻ

ruote attaccate alla macchina :-))))
Tipo BAR, insomma......


 soprattutto in vista del lancio del GP Malesia.
Se i piloti coinvolti sono vicini non ci sono problemi, basta un minimo
anticipo in staccata e quello dietro ti passa, poi lo punti un pň in uscita,
tanto per far scena, e il gioco č fatto.
Se il distacco č elevato invece diventa un problema, ed č giusto che lo sia.
Ma ci sono sempre i guasti ai freni.....


E per fortuna che non avevi ancora visto le qualifiche!
Non ho parole........   :-x


Tipo BAR, insomma......
Ecco perfetto, mooolto simile....


tanto per far scena, e il gioco è fatto.
Se ci sono i pitstop, basta fare un rifornimento un po' piu' lungo.


 Di sicuro Hakkinen non ce l'ha fatta. (sentito dal cameracar).
JV l'ha fatta quasi quasi in pieno la prima volta...la seconda deve 
averla fatta in pieno totale e si è sfracellato...ancora...come l'anno 
scorso...che lasciasse perdere no? :)
Comunque è stato coraggioso devo dire la verità, tentare l'Eau Rouge in 
pieno con una BAR non è da tutti...
Penoso Irvine all'Eau Rouge, beccava 20 km/h da Hill!!!!!!!!!
-- 
Il Sacrificatore
--------------------------
"Il toro è incoronato
la fine è vicina
il Sacrificatore è pronto"
Oracolo di Delfi
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 altro ingenuo a non aspettarsi qualcosa da Coulthard
E' stato ingenuo a non valutare chi aveva davanti e si è fidato di lui. Con
il vantaggio che aveva doveva necessariamente essere + cauto, tanto più che
a SPA ci sono un paio di punti molto lenti dove poteva infilarlo senza
problemi di visibilità. E' chiaro che questo doveva pensarlo anche DC, ma
forse è chiedere troppo da lui................
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Cordialmente
                        Davide
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Io voglio essere il più veloce, io voglio dimostrare di essere il migliore.
¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯Ayrton Senna da Silva¯¯¯¯¯¯¯

E' stato ingenuo a non valutare chi aveva davanti e si è fidato di lui. 
Oggi tutti "conosciamo" meglio le capcità di Coulthard.  :-(
Se si ripetessero quelle condizioni qualunque pilota gli resterebbe ad
almeno 2 km di distanza!


problemi di visibilità.
Infatti, alla Soruce erano quasi affiancati, ma sull'accelerazione in
discesa Coulthard lo ha stretto senza lasciare strada, e non ha
lasciato spazio nemmeno a Les Combes e a Rivage. Tra l'altro nel punto
del contatto, MS non voleva infilarlo.... si era semplicemente
accodato.


 accodato.
Troppo, se voleva restare vicino, poteva ad esempio mettersi con mezza
macchina fuori scia sulla sinistra, cosa che si vede spesso in condizioni
simili, in questo modo sarebbe riuscito ad evitare la McLaren.
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Cordialmente
                        Davide
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`--'                  Non sfuggire alla lotta č nella mia natura.
Io voglio essere il piů veloce, io voglio dimostrare di essere il migliore.
ŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻAyrton Senna da SilvaŻŻŻŻŻŻŻ

simili, in questo modo sarebbe riuscito ad evitare la McLaren.
Il problema e' che in quel tratto e con quella pioggia, fuori dalla
traiettoria la pista e' pressoche' allagata, e penso che l'obbiettivo
di Coulthard fosse proprio quello di fare andare MS sul tratto
allagato, per metterlo in difficolta'.


 allagato, per metterlo in difficolta'.
Potrebbe anche essere, ma allora non era in stato di semi-confusione
mentale. :-)
Comunque vista la differenza di prestazioni penso che MS dietro di lui fosse
in grado di girare anche su un laghetto :-D
