Newsgroup: it.sport.formula1.moderato
Titolo: [Toeno GP2] Anche la grande McRace parteciperà

Con questo comunicato teniamo a dire che la scuderia McRace Honda
parteciperà con il suo pilota "fondatore" e "manager" (;-PP) e una novità
come seconda guida.
I piloti saranno dunque:
Piero Coppolino
Baty
La formazione della scuderia è solo per il campionato GP2, nulla a che fare
col toto-F1.
Si tende a precisare altrsì che il primo pilota è un primo pilota virtuale,
in quanto su questi circuiti non ci ha mai girato....ed è la prima volta che
ci provo... ;-)))
Quindi...le prestazioni base si punterà di più sulla seconda guida, che avrà
naturalmente trattamenti migliori.... :-)
Il primo pilota farà il possibile....ma missà che nun ce a faccio.. ;-DDD
--
***  Piero Coppolino  ***
[|] °°#                        #°°[|]
E-Mail:  
pier...@tin.it
---------------------------------

 
Iscritti dunque. Benvenuti.
Ecco l'attuale composizione del campionato:
Team:   Jihad
Piloti: El Merlo P120 32MB volante autocostruito
        Vinci PII 333 64MB volante ?
Team:   King-Ferrari
Piloti: The Duke volante ?
        Avvocato P III 450 128 MB RAM TM volante T3
Team:   Mc Race
Piloti: Piero Coppolino PII 266 64MB RAM  -------TASTIERA 
        Baty K-6 200 64 MB ---------TASTIERA
Senza team:
Sbaturzio P200 MMX 128MB ram volante MS
Davide Righi
Talor
Elofonte
Luca Stefanoni PII400 64MB ---------TASTIERA
Lele
Alesi_27
Maxbass
Indolfi                    ---------TASITERA
-- 
El Merlo 
Progetto per l'enciclopedia della F.1:
http://www.onelist.com/subscribe/f1pedia

 Indolfi                    ---------TASITERA
Oh, sorry... ecco qui la mia configurazione:
P133 48Mb RAM, in attesa di nuovo Pc a breve scadenza, in caso
ti anticipi la configurazione che andrŕ ad avere: PIII 450 / 500 con
128Mb RAM.
Un Saluto
Carlo :^)

Piloti: The Duke volante ?
Sfigatissimo P100 32MB senza dettagli alcuni (speriamo bene) volante T1
Colgo l'occasione per sapere come ci si comporta con l'aiuto allo sterzo. Tieni
conto che chi non č assolutamente abituato senza questo aiuto (come il
sottoscritto) praticamente non completa nemmeno il primo giro. Questo significa
che partire da -1 per ogni GP non č una bella cosa. 
Tenendo presente che non intendo fare a meno di questo tipo di aiuto se non
altro perchč non mi divertirei per niente, vorrei conoscere la posizione degli
altri.
Ciao.
#+--------+#
#|The Duke|#
#+--------+#

Sbaturzio P200 MMX 128MB ram volante MS
Se c'e' qualcuno con il volante si faccia avanti!
Entro lunedi' voglio avere la mia squadra.
--
Legge di Johnson e Laird:
il mal di denti tende a cominciare di venerdi' sera.
--
Un Ciao in DO maggiore!
-=) Sbaturzio (=-            Mi trovate anche con lo Yahoo Pager

        Baty K-6 200 64 MB ---------TASTIERA
Sorry K6-2 300
Baty

        Avvocato P III 450 128 MB RAM TM volante T3
Prima di confermare la mia partecipazione preferisco chiarire la
questione relativa all'utilizzo della funzione "aiuto-sterzo".
Sono d'accordo nell'esclusione di qualunque aiuto fornito dai tasti da
F1 ad F7 per coloro che utilizzano i volanti, ma sinceramente non
condivido l'idea di penalizzare coloro che intendono usufruire
dell'aiuto-sterzo previsto di default in GP2..
Se deve essere, come pare, un passatempo divertente anche se ad un
livello di alta competitività, mi pare eccessivo pretendere oltre a
tutte le altre regole severe anche l'assenza dell'aiuto sterzo che rende
la competizione effettivamente troppo "professionale".
Oltre tutto si tratta di una funzione abilitata per coloro che non hanno
il volante (e sono la maggioranza), non ci vedo di nulla di
trascendentale nel lasciare la possibilità di abilitarla anche a chi
partecipa col volante.
Sinceramente non me la sentirei di gareggiare se dovesse essere
confermato tale divieto con la conseguente penalizzazione prevista (o
con qualunque altra ipotizzabile).
Propongo di consentire l'uso dell'aiuto sterzo e chiedo agli altri
partecipanti di esprimersi.
-- 
                    Saluti
                                   L'Avvocato
        _________
         =======
        &(-O^O-)&
 --oOOo----(_)---------
 | Salvatore Iannello |
 |Moderatore di isf1.m|
 |Mail: anteporre "l_"|
 --------------oOOo----

partecipanti di esprimersi.
Io dico: se usi il joystick l'aiuto sterzo lo attivi, se corri con il
volante lo disattivi.
Caspio! Usare il volante senza l'anti-spin e aiuti allo sterzo e' una
figata. Puoi uscire dalle curve lente sgommando ed in controsterzo senza
che il computer ti aiuti a tenere la vettura in pista. Devi solo farci
la mano e poi vedrai che ti diverti un casino anche tu. :-)
--
Terza legge di Telesco:
ci sono due tipi di cerotti: quelli che non attaccano e quelli 
che non vengono piu' via.


la mano e poi vedrai che ti diverti un casino anche tu. :-)
Hai colto il problema. Se lo si è usato sempre passare senza l'aiuto significa
sballare completamente. Puoi scommetterci che lo userò con GP3 da subito, ma io
quando ho cominciato con GP2 usavo il joystick e successivamente ho preso il
volante. Ma è venuto abbastanza naturale mantenere l'aiuto allo sterzo.


        Vinci PII 333 64MB volante ?
Volante MS fresco fresco, se solo riesco a farlo funzionare
correttamente anche in DOS... Sbaturzio, aiuto !!! :-)))
-- 
Disclaimer :
Le opinioni e i giudizi espressi nel presente post sono da ritenersi
tutte, rigorosamente, e senza eccezione alcuna, IMHO.
---------------------------------------------------------------------
 Vinci      E-mail : 
cor...@iperbole.bologna.it
  ICQ UIN : 13498484
   Home-page : 
http://www.geocities.com/CapeCanaveral/Hangar/7917
    Il sito di ISF1mod : 
http://www.blissett.com/isf1/index.html
---------------------------------------------------------------------

altri.
Io sono favorevole a permetterne l'uso, con penalita'


partecipanti di esprimersi.
Come ho gia' risposto sopra, sono favorevole all'uso dell'aiuto
sterzo, ma con una penalita'.


volante. Ma è venuto abbastanza naturale mantenere l'aiuto allo sterzo.
In pratica fino adesso avete usato GP2 come un normalissimo gioco da
arcade? 8-O
Non sapete cosa vi siete persi!
E soprattutto non avete ancora avuto una idea del perche' GP2 e' tuttora
considerato il miglior simulatore di F1. :-)
IMHO se continuate ad usare l'aiuto sterzo dovreste essere classificati
assieme a chi usa i joystick.
--
Quando dici: "Ho scritto un programma che fa piantare Windows", la gente
rimane impassibile e replica: "Hei, io l'ho fatto con il sistema, gratis"
- Linus Torvalds -


 partecipanti di esprimersi.
Concordo! E chi ha la tastiera senza è *fottuto* ! Equivale a girare tutto
lo sterzo ad ogni tocco di tasto! :-(
Ciao, Stef_Ozzy

lo sterzo ad ogni tocco di tasto! :-(
Ma per la tastiera credo che non si possa nemmeno disabilitare in GP2,
per cui. Il problema e' che per chi usa il volante c'e' una bella
differenza. Nel senso che e' piu' complicato senza, pero' e' molto
piu' realistico. Con altri sistemi (tastiera, forse joystick) senza
aiuto sterzo e' pressoche' impossibile giocare. Col volante fa la
differenza fra arcade e simulatore. Se conti che il 100% della
distanza viene usato anche per vedere chi tiene meglio il ritmo fino
in fondo, il volante con aiuto sterzo, e magari anche trazione limita
la possibilita' di errori "definitivi" dovuti alla stanchezza.


 particolarmente lunghe.
Eccome, č durissima.
Senza e tutta un'altra cosa, meno divertente, certo, ma molto piů efficace
in termini di risultato. Spero che le classifiche ne tengano conto.
--
Cordialmente
                        Davide
_____________________________________________________
                 Ho bisogno di fare qualcosa di speciale.
      Ogni anno qualcuno vince un titolo. Io voglio fare di piů.
ŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻAyrton Senna da SilvaŻŻŻŻŻŻŻ
Per non dimenticare:  
http://www.lib.disco.unimib.it/students/righida

 Davide Righi
Celeron 450, S3 Virge, 64 MB RAM
Sto lavorando al mio ex T2 (ex perchè ormai ho cambiato quasi tutti i
componenti per usura  e ho aggiunto i bilancieri del cambio dietro il
volante) inutilizzato da mesi. Da 2 giorni tento di fare il test a Jerez:
prima ho rotto il freno, adesso il cambio......
Spero di poter partecipare con quello, vedremo.
Sempre che mi sia permesso ripartire se cede, altrimenti .....
--
Cordialmente
                        Davide
_____________________________________________________
                 Ho bisogno di fare qualcosa di speciale.
      Ogni anno qualcuno vince un titolo. Io voglio fare di più.
¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯Ayrton Senna da Silva¯¯¯¯¯¯¯


 volante)
Dove "$&"$& hai trovato i ricambi?
Ciao, Stef_Ozzy

 Dove "$&"$& hai trovato i ricambi?
Non li ho trovati infatti.......
Ci si puň arrangiare anche senza i ricambi originali :-)
Qualche problema con il tuo?
--
Cordialmente
                        Davide
_____________________________________________________
                 Ho bisogno di fare qualcosa di speciale.
      Ogni anno qualcuno vince un titolo. Io voglio fare di piů.
ŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻAyrton Senna da SilvaŻŻŻŻŻŻŻ
Per non dimenticare:  
http://www.lib.disco.unimib.it/students/righida

 Dove "$&"$& hai trovato i ricambi?
Prova a contattare la thrustmaster direttamente, di solito
ti spediscono le molle (da USA a UK) senza farti pagare
niente.
Ciao,
Luca

 con qualunque altra ipotizzabile).
no, solo l'inclusione nella classifica dei tastieristi, ok?


 
abbiamo avuto la stessa idea!!! :-)


 
e quando impari a pendolare la macchina quando scendi da un cordolo (non 
come Hak a Imola o SCH in Can...) ti rendi conto della sensibilita' 
acquisita!!! ;-)


come anche il controllo trazione.
Rispetto la tua posizione ma mi chiedo: conviene o non conviene usare i
settaggi? Quando ho cominciato a giocare a GP2 ovviamente li avevo in gran parte
settati salvo poi toglierli a mano a mano che miglioravo con la sensibilità. Non
potevo togliere l'aiuto allo sterzo perchè avevo il joystick. Quando sono
passato al volante non ho più pensato a quel tipo di aiuto sicchè sono andato
avanti fino a quando il mio T1 non ha cominciato a fare le bizze per cui
inserire lo steering help non avrebbe fatto altro che peggiorare la situazione.
Però è indubbio che senza gli aiuti si va meglio per chi ha potuto provare a
lungo senza. Allora: che senso ha mettere la penalità? Per fare in modo che chi
è abituato a giocare nel migliore dei modi vinca senza problemi? Beh, allora mi
tiro indietro (tra l'altro il mio T1 deve avere qualche problema di troppo...
:-((). Persino nella realtà (ad esempio le corse dei cavalli) esistono gli
handicap per livellare le gare. 


assieme a chi usa i joystick.
Leggi le mie considerazioni nel post di risposta a Vinci.


è abituato a giocare nel migliore dei modi vinca senza problemi?
Assolutamente no, come puoi leggere nel report di Michele, anche io
con volante e senza aiuti ho i miei bei problemi, se poi vedessi la
costanza con cui giro......


 niente.
Proverò!
Cmq, dovrebbe trattarsi di pulsanti!
Ciao e grazie, Stef_Ozzy

 Qualche problema con il tuo?
Sospetto riguardo ai pulsanti... :-(
Non l'ho aperto per paura che volassero molle dapertutto!!!
Si tratta di un Thrustmaster "Formula 1 Racing Wheel" !
Consigli?
Ciao e a presto, Stef_Ozzy

Sei d'accordo?
Non credo, visto che non uso la tastiera.
Ed inoltre non credo che siano d'accordo neanche (più che giustamente) i
veri tastieristi (impossibile ed ingiusto paragonare una tastiera ad un
T3).
Piuttosto c'è qualcosa che non mi quadra: 
ma quante classifiche ci saranno?
Ed in quanti parteciperanno ad ogni "categoria"?
Quanti partecipanti prenderanno punti?
Se prendono punti i primi "sei" di ogni categoria finisce che prendono
punti tutti, visto che mi pare che qualche categoria non raggiunge
ancora i 6 iscritti, o sbaglio?
E quindi ci sarebbero "n" (= al n° delle categorie) tornei.
Se prendono punti solo i primi "sei" in assoluto a che servono le
sottocategorie? A solo titolo di consolazione?
Senza contare ancora non mi è chiaro il livello consentito di PO, io sto
praticamente sempre sotto i 100 e con 0,0 slomo escluso la partenza e
rarissimi casi di contatti ravvicinati con altre vetture.
Ecco un esempio di log con configurazione SVGA, tutti i dettagli inclusi
compreso tutto negli specchietti ed anche il cielo, frame 25,6 ed in più
anche l'opzione n° 9 di gp2lap:
Start of session:  Quick/non-championship/championship race
End lap  0: car 34, pos 22, time -:--.---, PO:   0/  0%, 0.0s slomo
End lap  1: car 34, pos  7, time 1:20.434, PO:  80/130%, 4.1s slomo
End lap  2: car 34, pos  7, time 1:18.855, PO:  76/110%, 0.0s slomo
End lap  3: car 34, pos  7, time 1:19.616, PO:  75/100%, 0.0s slomo
End lap  4: car 34, pos  7, time 1:19.338, PO:  76/100%, 0.0s slomo
End lap  5: car 34, pos  7, time 1:19.389, PO:  75/100%, 0.0s slomo
End lap  6: car 34, pos  6, time 1:20.679, PO:  76/100%, 0.0s slomo
End lap  7: car 34, pos  5, time 1:20.194, PO:  76/100%, 0.0s slomo
End lap  8: car 34, pos  5, time 1:20.517, PO:  74/100%, 0.0s slomo
End lap  9: car 34, pos  5, time 1:19.914, PO:  74/100%, 0.0s slomo
End lap 10: car 34, pos  5, time 1:19.753, PO:  74/100%, 0.0s slomo
End lap 11: car 34, pos  5, time 1:19.990, PO:  74/100%, 0.0s slomo
End lap 12: car 34, pos  5, time 1:20.839, PO:  74/100%, 0.0s slomo
End lap 13: car 34, pos  5, time 1:19.875, PO:  74/100%, 0.0s slomo
End lap 14: car 34, pos  5, time 1:21.008, PO:  74/100%, 0.0s slomo
End lap 15: car 34, pos  5, time 1:21.132, PO:  73/100%, 0.0s slomo
End lap 16: car 34, pos  4, time 1:21.298, PO:  73/100%, 0.0s slomo
End lap 17: car 34, pos  3, time 1:20.771, PO:  74/100%, 0.0s slomo
End lap 18: car 34, pos  3, time 1:21.711, PO:  74/100%, 0.0s slomo
End lap 19: car 34, pos  3, time 1:20.723, PO:  74/100%, 0.0s slomo
End lap 20: car 34, pos  2, time 1:22.191, PO:  74/100%, 0.0s slomo
End lap 21: car 34, pos  2, time 1:20.479, PO:  74/100%, 0.0s slomo
End lap 22: car 34, pos  2, time 1:19.794, PO:  74/100%, 0.0s slomo
Pit in  23: car 34, pos  3, time 1:27.915, PO:  75/110%, 0.6s slomo
Pit out 23: car 34, pos  4
[Non ho ancora capito cosa indica il valore  "X.Xs slomo", qualcuno me
lo può spiegare?]
Ci sarà una categoria anche per chi supera i 100 (dopo i quali, come tu
hai scritto, scatta un sensibile rallentamento)?
Se ci sarà allora accetto qualunque ulteriore catalogazione, visto che
in questa rischio di rientrare solo io.   :-P
Ma secondo me si sta frastagliando troppo la gestione in categorie e
sottocategorie.
Ritengo opportuna una unica classifica generale con attribuzione di
punteggi, salvo indicare le diverse caratteristiche tecniche dei vari
partecipanti.
Del resto anche in Formula 1 ci sono in pista le Ferrari e le Arrows,
mica hanno classifiche separate.
In ogni caso se pensi che sia opportuno penalizzare chi utilizza
l'"aiuto sterzo" allora depennami dagli iscritti, non c'è alcun
problema, non me la prendo, non ti preoccupare... 
anzi ti lascio il campo libero per il tuo (immancabile) trionfo.
;-))
[P.S.: 
Per quello che mi risulta l'uso dell'"aiuto sterzo" impedisce le
migliori traettorie nelle curve ed impedisce l'ottenimento dei migliori
tempi record, per cui, in tal senso, è un handicap e non una
agevolazione. Tale cosa, secondo me, compensa la riduzione di fatica.
Poi decidi come meglio credi...]


costanza con cui giro......
Come credo tutti d'altronde anche se utilizzano quel tipo di aiuto. In media,
ovviamente.


Poi decidi come meglio credi...]
[Mode provocazione on]
Mmm...facciamo cosi': lasciamo perdere le classifiche. Ogni volta che
ognuno di noi completa una gara, ne pubblica il log seguito dalla
configurazione usata e un suo riassunto/commento della gara.
Ho gia' capito che le classifiche viste in questo modo saranno un casino
e non significheranno niente perche' ognuno "vive" gp2 in modo diverso.
I log sono un ottimo strumento per paragonare prestazioni su hardware
differenti ma da come si sta' preparando il torneo credo che avremo
solamente occasioni per litigi e baruffe inutili.
Anzi, cosi' facendo potremmo anche correre su qualsiasi tracciato, anche
non originale (e con questo facciamo felice il Coppolino :-) ) basta che
poi chi corre la sua gara la commenti adeguatamente.
In pratica sara' come vivere non un solo campionato di F1 tra di noi ma
molti campionati.
[Mode provocazione off]
Per conto mio, visto che le scadenze mi rendono la vita parecchio
problematica, mi mettero' a correre un mio campionato e postero' i
riassunti/log mano a mano che riesco a fare le gare che voglio io, con
gli aiuto che voglio io e con i tempi che voglio/posso. :-)
Ah...dimenticavo: ed anche salvando e caricando il gioco quando voglio.
:-)
--
Perche' si chiama "contagocce", se poi le gocce te le devi contare tu?


 Poi decidi come meglio credi...]
Mah, fatica...diciamo che si e' piu' esposti all'errore, e cmq non crederti
che non puoi trovare le migliori traiettorie: anche con la tastiera, entro
certi limiti, puoi deviare dalla traiettoria ottimale...al limite anche
tagliare le chicane (sapessi a Monza alla Roggia quante volte ho fatto
l'Irvine di turno :-))) )
--
CIAO!!!
Luca

ovviamente.
Certo, ma quello che intendo e' che c'e' un diverso "affaticamento".
Forse il GPV con l'aiuto sterzo e' piu' lento, ma la media IMHO e'
piu' regolare.


Poi decidi come meglio credi...]
Puo' anche essere, ma facilita una certa regolarita' nei tempi che
risulta piu' difficile da ottenere senza. E su una gara cosi' lunga,
per di piu' fatta tutta d'un fiato, credo che la cosa si faccia
sentire.


:-)
Ecco, mi pareva che mancasse ancora qualcosa... ;-D


 
Il secondo tempo 1.29... è migliore, ma ottenuto in modo non regolare, 
perchè ha guidato al rallentatore. In pratica se il tempo di Gp2 scorre 
più lentamente di quello "reale", cioè se un tempo GP2 di 1'30'' 
corrisponde a 2 o più minuti sul tuo orologio (questo è il "slomo"), 
significa che tu hai avuto più tempo per reagire, come se avessi riflessi 
migliori.
(Attento, non anche con un PO < 100% non si ha corrispondenza perfetta 
tra orologio Gp2 e reale)
E' chiaro che avere sempre meno del 100% è impossibile: al primo giro, 
con tutte le vetture da visualizzare, l'occupazione sale, resta alta 
tutte le volte che si incontra, da vicino, un altro concorrente, o quando 
si entra ai box.
Solitamente si controlla il valore medio, su tutta la prova, e che non ci 
siano periodi troppo lunghi oltre il 100%
Secondo me basta che la media sia sotto il 100%, non è difficile da 
ottenere, bisogna però togliere dettagli cosa che può comportare la 
perdita di punti di riferimento.
 
****-------------------------------------------------------------****
Elefonte - 
pa...@tin.it
ICQ 34257752
Tessera Nr 1 Fan Club Juan Pablo Montoya
****-------------------------------------------------------------****

 gli aiuto che voglio io e con i tempi che voglio/posso. :-)
Altro che provocazione: cosi' mi piace e mi si addice ! :) 
Non so se e' il caso di riempire il ng con queste cose, pero', ci
sentiamo in email al riguardo.
Ciao,
Luca

 acquisita!!! ;-)
Cosa intendi di preciso per "pendolare"? Se vuol dire semplicemente
che e' meglio girare il volante verso l'esterno appena uscito
dalla curva e' una delle cose che ho immediatamente saputo fare
(credo di aver gia' raccontato della necessita' di imparare a 
controsterzare quando si gira con una Uno con le slick da usara, no?),
mentre trovo che i controsterzi di potenza si debbano controllare
con i freni un po' troppo in GP2. Spesso non c'e' modo di salvare la
macchina dal testacoda, pero' se pesti sui freni si "ferma" prima 
che abbia fatto 90 gradi. Ovviamente gli assetti piu' soffici aiutano
al riguardo.
Ciao,
Luca

 allucinazioni a sfondo mistico.....
heeeehehehe: e la puzza?
si suda parecchio nelle gare 100%...


 agevolazione. Tale cosa, secondo me, compensa la riduzione di fatica.
diciamo una cosa: l'aiuto sterzo attivato NON ti fa guidare la macchina, 
erche' ti dirige nelle traiettorie ideali, per cui la preoccupazione 
principale rimane solo la frenata e l'accelerazione.
SENZA aiuto sterzo la vettura ti si puo' impuntare in frenata, va sullo 
sporco, sui bumps, si intraversa in accelerazione...
dimmi dove starebbe il vantaggio...
Aggiungi una cosa non trascurabile: in tornantini tipo il Pinerinho a 
Interlagos non hai la visibilita' del punto di corda, giusto?
Bene chi ha l'aiuto sterzo fa la curva gratis, chi non ce l'ha deve 
remare per cercare la corda ed entrare a scatti per evitare sia il 
cordolo all'interno che quello all'esterno...gli lasci 3-4 decimi solo 
li'...


 perchè ha guidato al rallentatore
Ma anche senza salire sopra al 100% se uno diminuisce i frames ottiene +/-
lo stesso effetto? La visione sembra cmq, rallentata!
Ciao, Stef_Ozzy

 autocostruito comodissimo e aiuto sterzo...FAI SEMPRE PIU' SCHIFO
rotfl! :-D


 sentire.
piu' che altro facilita la concentrazione su qualcosa a cui non devi 
pensare: la traiettoria, tanto e' sempre quella e non puoi sbagliarla.


 
no, a parita' di pilota e' piu' veloce.
Ti concentri solo sulla staccata, visto che l'imbeccata per la 
traiettoria te la da' il PC...


Vediamo dopo il primo GP, come al solito ai voti, OK?
No, no, no.
Assolutamente contrario.
Preferisco che si decida subito ascoltando il parere di tutti adesso.
La mia proposta è Classifica Unica per tutti con evidenziazione dei
migliori di ogni categoria (ed anche, eventualmente, di classifiche
avulse "non ufficiali" per categoria).
Tutti devono poter battere tutti anche se grazie ad un colpo di fortuna.


Tutti devono poter battere tutti anche se grazie ad un colpo di fortuna.
Sono d'accordo con l'Avvocato.


Preferisco che si decida subito ascoltando il parere di tutti adesso.
D'accordo con l'Avvocato: le regole non si cambiano in corsa!
Se permettete, a costo di risultare impopolare ai piu', vorrei ribadire
la mia proposta di togliere le scadenze delle gare.
Provate ad immaginare che ogni tanto qualcuno del NG posta il log della
sua gara ad Interlagos. 
Sempre per esempio, potrebbe cominciare il Merlo vista la frequenza con
cui corre a gp2. 
In seguito chiunque puo' provare a battere il suo risultato e comunque
postare il log per ottenere una classifica.
Mentre il Merlo si dedica ad Interlagos, Vinci potrebbe buttarsi su
Imola e di conseguenza aprire la sfida anche su quel circuito. 
Cosi' facendo potremmo avere tutte e 16 le sfide sempre aperte, non solo
per questo inverno, e inoltre qualcuno potrebbe anche lanciare la sfida
anche su circuiti che non siano i 16 circuiti originali. Chiaramente
deve indicare con precisione il track-pack ed il carset da utilizzare.
Inoltre ognuno puo' usare il device che vuole e gli aiuti che
preferisce.
IMHO in questo modo la sfida sara' sempre aperta ed inoltre avremo
argomenti di discussione a bizzeffe e per un bel po' di tempo.
.
.
.
Come dite?
E' meglio che torno a giocare a "Pole position" sul C=64?
.
.
.
Ok, io l'idea l'ho lanciata poi vedete voi. :-)
--
Errare e' umano, ma per fare veramente casino ci vuole la password di root


 "4 secondi nel piede
Nessuno può avere un vantaggio simile a parità di condizioni.
(ameno su pista asciutta :-)))))))) )
--
Cordialmente
                        Davide
_____________________________________________________
                 Ho bisogno di fare qualcosa di speciale.
      Ogni anno qualcuno vince un titolo. Io voglio fare di più.
¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯Ayrton Senna da Silva¯¯¯¯¯¯¯
Per non dimenticare:  
http://www.lib.disco.unimib.it/students/righida

 
No, così ci perdi perchè la vettura va alla stessa velocità, ma tu vedi 
solo con un campionamento più scarso.
Cerco di spiegarmi: con 25,6 fps (frame per second) hai appunto 25,6 
immagini ogni secondo, cioè un'immagine ogni 39 millesimi di secondo, se 
passi a 10 fps ne hai una ogni 100 millisecondi, in pratica è come se tu 
guidassi la tua vettura aprendo e chiudendo gli occhi in continuazione, 
più frequentemente li apri meglio è (in realtà è meglio tenerli sempre 
aperti ;-)
Questo è tutto IMHO, perchè non conosco i dettagli di GP2, ma è così che  
io interpreto la questione.
Ciao


 Deve poter succedere!
Chi non usa l'aiuto sterzo non ha alcuna possibilità contro chi lo usa.


Tutti devono poter battere tutti anche se grazie ad un colpo di fortuna.
Il problema IMHO e' che il "grazie ad" diventa un "solo per"


Avvocato: 1.20.640 negli altri test addirittura 1.18.5xx
Allora erano davvero 25 sec. in 5 giri !!!! =:-|


si suda parecchio nelle gare 100%...
Quello no, per non soffrire il caldo ho corso con la finestra
aperta.... Conta che la temperatura e' peggio che al Nring....


 tastieristi anche il cambio automatico per limitare le >classifiche a
2.....
No, il cambio si può usare tranquillamente con la tastiera!
Te lo dico da tastierista! ^_^
Ciao, Stef_Ozzy

la mia proposta di togliere le scadenze delle gare.
Togliere le scadenze toglierebbe anche il clima di Campionato che io
vorrei conservare.
Al limite si possono fare entrambe le cose.
Si può fare il Campionato così come sta (faticosamente) nascendo e poi,
a parte, ognuno può provare a battere i record o le migliori prestazioni
che vengono fuori sui vari circuiti come e quando vuole postando i
relativi risultati e commenti.
Che te ne pare?


Chi non usa l'aiuto sterzo non ha alcuna possibilità contro chi lo usa.
Mica vero.
Chi usa l'aiuto sterzo può tranquillamente uscire di pista, può fare
incidenti e può avere rotture come tutti gli altri.
Quindi anche chi non lo usa ha la possibilità di vincere.
Ma poi gareggiamo per vincere o per divertirci e confrontarci nel modo
in cui sappiamo "correre"?


Io non voglio in questo modo declassare coloro che usano l'aiuto sterzo 
Eppure è proprio quello che proponi.    :-/
Nessun problema, mi divertirò a seguire le vostre competizioni.
Buon divertimento.
Non entro nel merito della questione perchè tanto non ne usciremmo più.
Io ho le mie idee e credo che un 20-30% di slomo in più sia ben più
proficuo dell'"aiuto sterzo" tanto contestato.
Io a GP2 ho l'unico obiettivo di andare più velocemente possibile, il
resto non mi interessa, se pensate che io vada troppo veloce grazie
all'"aiuto sterzo" allora utilizzate anche voi l'"aiuto sterzo" e
risolviamo il problema.
Però dimostratemi i miglioramenti che ne ottenete sui tempi. :-/
Se poi la vostra è una posizione del tutto "irremovibile" .... 
allora è inutile proseguire questa discussione.   :-(
Deve essere un gioco, chi si diverte e trova gli stimoli giusti
partecipa, chi no resta fuori.
Ho già alzato troppa polvere e non volevo, l'iniziativa è bella e deve
proseguire senza impantanarsi.


Il problema IMHO e' che il "grazie ad" diventa un "solo per"
Avevo proprio scritto "solo per"!
Poi l'ho cambiato perchè ho tenuto conto del fatto che senza l'impegno,
l'applicazione e la bravura nessuno può vincere.
Al traguardo bisogna assolutamente arrivarci. 


 argomenti di discussione a bizzeffe e per un bel po' di tempo.
io piuttosto farei il torneo come da idea iniziale, e cioe' secondo 
calendario (che e' piuttosto ampio) e poi le gare del prossimo "mondiale" 
(che decideremo quando fare) avranno gia' un parametro di riferimento su 
cui confrontare le nostre prestazioni e allora la caccia sara' aperta ai 
record migliori sulla distanza...


 proseguire senza impantanarsi.
'nfatti.


 in cui sappiamo "correre"?
Io mi diverto quando corro per vincere, che non ci riesca importa poco :-D
--
Cordialmente
                        Davide
_____________________________________________________
                 Ho bisogno di fare qualcosa di speciale.
      Ogni anno qualcuno vince un titolo. Io voglio fare di piů.
ŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻAyrton Senna da SilvaŻŻŻŻŻŻŻ


Al traguardo bisogna assolutamente arrivarci. 
Certo, pero' a quel punto chi e' "aiutato" da difficolta' in meno
legate al controllo scelto si trova avvantaggiato. Per questo trovo
corrette le classifiche separate.


in cui sappiamo "correre"?
Per confrontarci, ma il piu' possibile a parita' di condizioni.


argomenti di discussione a bizzeffe e per un bel po' di tempo.
Ripeto, credo ci voglia un primo campionato organizzato come previsto
anche per capire le differenze di prestazioni fra i vari controlli, lo
slomo, e tutte queste cose. Poi proseguire "a piacimento" durante la
stagione di F.1, appunto con un campionato sempre aperto.


inserire tutti nella stessa classifica.
Mmm...forse non mi sono spiegato.
Esempio: se il Coppolino vuole correre a Sepang con le vetture del 1999
oltre a pubblicare i log indica il track-pack ed il carset utilizzato.
Se qualcuno vuole raccogliere la sua sfida e correre nelle sue stesse
condizioni si scarica il tutto e corre nelle stesse condizioni del
Coppolino.
--
Legge di Rocco sulla difesa aggressiva:
tu vai in campo e bastona tutto quello che vedi passare. 
se tocchi anche il pallone pazienza.


 solo con un campionamento più scarso.
Lo so, però la visione "rallentata" diminuisce la sensibilità. ma facilità i
tempi di reazione... o almeno così pare!!! Cmq, per i 25 Fps devo rinunciare
quasi a tutto!
Ciao, Stef_Ozzy

Coppolino.
Secondo me, per evitare di ampliare troppo il discorso, rischiando che
ognuno poi corra solo su una pista senza confrontarsi con altri,
almeno il carset va mantenuto uguale nei valori, esteticamente poi
ognuno si puo' rifare la vettura come vuole. Tra l'altro un carset
2000 affidabile si avra' solo a fine stagione, e per allora speriamo
diavere GP3.... :-))) 
Poi ovviamente puo' essere un'ottima idea quella di ampliare anche le
piste su cui sfidarsi, su questo sono d'accordissimo. IMHO pero' il
carset va mantenuto, come dicevo, almeno nei valori.


risolviamo il problema.
Io l'ho provato, non e' che vada piu' veloce sul giro, d'altra parte
ho solo attivato l'opzione e mi sono buttato in pista, forse se avessi
tempo di sperimentarlo bene abbasserei anche i miei tempi. In
compenso, per me fare 20-25 giri senza sbattere e' un bel vantaggio,
perche' di solito in quei giri ci stanno circa 2 soste ai box per
cambio musetto.....


 Consigli?
Si: lanciamelo in testa!
Credo proprio di aver dimenticato allegramente di rispondere da 7 giorni,
scusami :-((((
Comunque non lo conosco per cui non posso dire nulla....
Aprirlo non dovrebbe dare problemi in genere i volanti non perdono pezzi in
giro.
I pulsanti si possono riciclare da altri joy in genere sono simili e
sostituirli č semplice, mantenendo il bottoncino originale.


 giro.
Fiuuu... meno male!!! Cmq, proverň meglio! Mi sa che era un problema di
F1Rs, poichč nella diagnosi di Win il problema scompare.
Grazie e ciao, Stef_Ozzy

 F1Rs, poichč nella diagnosi di Win il problema scompare.
Se lo "vede" bene Winzoz dovresti essere a posto per tutto quanto ci gira
sopra, in teoria......
