Newsgroup: it.sport.formula1.moderato
Titolo: Nuovo Hockenheim

http://www.silhouet.com/motorsport/tracks/ringjetz.gif
Sapete che quasi quasi il nuovo Hockenheim mi pare sulla carta meglio del
vecchio?
Mi piace soprattutto il rettilineo curvo e la 160gradi (suppergiù) prima del
rettilineo che precede il Motodrom
--
Shigeaki Hattori
Tessera #112 JFC

rettilineo che precede il Motodrom
Occhio che il vero nuovo dovrebbe essere questo :
http://www.silhouet.com/motorsport/tracks/hock4.jpg
Dove infatti il rettilineo lungo di ritorno al Motodrom viene spezzato
in modo assurdo.... Non capisco perche', se si lasciava quel
rettilineo intero, ancora ancora....
-- 
---------------------------------------------------------------------
Vinci
Tessera #7 JFC
---------------------------------------------------------------------


http://www.silhouet.com/motorsport/tracks/hock4.jpg
Dio che schifo :-(
Ma quanto la pianteranno con questi scempi? Ma se invece di assassinare i
circuiti, cominciassero a limitare un po' le auto, ma porca miseria?
Monza č diventato una schifezza, con le auto odierne il "glorioso" Monza
sarebbe un ovale a tutti gli effetti... fino agli anni 60 era un circuito
per gente con due palle cosě, la curva grande da fare di traverso a oltre
200 orari era una vera prova di coraggio.
Oggi, con o senza chicane, sarebbe solo un noioso "rettilineo storto" :-(
Hockenheim fa un po' eccezione, giŕ nel 1970 (quando si corse a Hockenheim
anziché al Nuerburgring, poichč in quell'anno stavano facendo pesanti lavori
di modifica al vecchio Ring per tentare di renderlo piů "sicuro": questa
parola, riferita a quella pista specifica, fa un po' ridere...) Jochen
Rindt commentň: "come pilotaggio, non si puň certo definire entusiasmante, č
solo di interesse per il pubblico".
Perň scempi come quelli di Monza e Imola (e anche del Nuerburgring: sentire
questo nome riferito a un circuito da pongoloidi mi fa stare male) non
dovrebbero poter passare impuniti... :-(
Tutti i circuiti interessanti e difficili li hanno in qualche modo distrutti
sull'altare della "sicurezza". Poi lasciano fare degli aerei anziché delle
auto, e si lamentano che 400 metri di via di fuga non sono piů sufficienti,
ne vogliono 600. L'anno dopo arrivano con 30 km/h di piů, e vogliono 800
metri...
Bah :-(
-- 
Massimo Bacilieri AKA Crononauta
ulib...@libero.it
 ; ICQ UIN: 4005815
"Se tutto č sotto controllo, stai andando troppo piano"
(Mario Andretti)

solo di interesse per il pubblico".
E ancora quando ci corsero nel 70 credo fossero state inserite solo la
prima e la terza chicane. C'era ancora la Ost Kurve da fare "in
pieno", intendo dire senza dover ripartire da fermo causa chicane.
In seguito all'incidente di Depailler, anche se non subito, venne
inserita anche l'attuale seconda chicane, poi modificata piu' volte
nel profilo


 rettilineo intero, ancora ancora....
Uno scempio, in effetti... cmq, leggendo i dati del nuovo Hock, meno di 4,5
km di lunghezza e poco più di 1'20" sul giro (stimato), si capisce anche il
perchè dello spezzettamento del rettilineo pre-Motodrom. Senza aggiungere
quella serie di curvette infatti avremmo avuto un circuito probabilmente
sotto ai 4 km (o giù di lì; sarebbe diventato uno dei circuiti più corti del
mondiale) e dalla percorrenza di 1 minuto e dieci scarsi.
--
P#R