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Titolo: SepangBass

Già è quasi impossibile che io possa scrivere qualcosa di sensato 
vedendo la gara, ma stavolta mi cimenterò nell'impresa dopo aver visto 
il primo terzo e gli ultimi 3 giri.
Giova dire che la situazione al primo terzo (circa, ovviamente) di gara 
è esattamente la stessa che ho ritrovato al traguardo quindi mi viene 
da chiedermi cosa mi sia esattamente perso ......
Però ... Gara che segna il cambiamento dei tempi ... Una volta in 
Ferrari erano famosi per la "tattica"; oggi la tattica è andata a donne 
di facili costumi in 2 curve.
Il motivo? Ce ne sono un paio.
Il primo, in ordine esclusivamente cronologico, è il fatto che le 
McLaren partono meglio; il dubbio mi era venuto vedendo LH già a 
Melbourne, ma stavolta entrambe le rosse vengono saltate in partenza 
nonostate le McLaren partano dal lato "sporco"; certo mi resta il 
dubbio che mi conduce al punto secondo motivo ...
Secondo motivo che è un nome e un cognome: Felipe Massa; si fa infilare 
come un tordo alla prima staccata da FA; passi ... in fondo parliamo 
pure sempre del campione del mondo; ma nonostante questo finisce lungo, 
lascia spazio interno a LH che al secondo tornante gli gira attorno e 
lo supera; ora passi se stessimo parlando di Clark-Senna e M. 
Schumacher messi assieme ... Ma qui parliamo di un esordiente (pur 
ottimo); e inoltre ad essere infilati in quel modo sull'asciutto in una 
curva del genere non ci riescono nemmeno in moto GP ...
E dopo la figura del tordo allo spiedo si somma la figura che gli è 
valsa il nomignolo interno di "the brain"; lotta con il coltello tra i 
denti con un durissimo LH; finisce lungo una volta; ci riprova nello 
stesso punto; uno pensa che dopo il lungo dovrebbe aver capito; 
seeeeeee .... lungo di nuovo, ma stavolta in modo drammatico; 2 
posizioni perse e l'incapacità di recuperare persino su NH la cui BMW è 
chiaramente la terza forza prestazionale del mondiale, ma, purtroppo, 
ancora se non ad anni luce ad unità astronomiche dalla rossa.
Sommiamo un KR timoroso di far marmellata del suo motore (nonostante 
affermi il contrario) ed ecco che la corsa è bell'e che andata.
E la vettura più veloce del lotto, perchè io sono fermamente convinto 
che sia ancora così (e che lo sarà ancora almeno per un po') finisce 
addirittura terza e quinta.
Mah ....
Stavolta la palma del migliore se la prende il campione del mondo in 
carica; e se a qualcuno era venuto in mente, dopo il primo GP, che 
fosse in difficoltà, che fosse un campione "di cartapesta", eccolo 
servito.
FA, volenti o nolenti, simpatico o antipatico, è l'attuale punto di 
riferimento in F1; riporta alla vittoria la McLaren dopo più di un 
anno; è in testa al mondiale nonostante una vettura prestazionalmente 
tuttora inferiore alla rivale, quindi sta già mettendo pressione 
addosso alla concorrenza; e, last but not least, se qualcuno si ricorda 
l'ultimo suo errore (N.B. Errore con la "E" maiuscola, non "errorino" 
visto che la differenza pare decisamente importante ...) in GP lo 
rammenti anche a me ...
Per la McLaren 2 gare importanti: nonostante l'attuale inferiorità 
(netta in Australia, quasi nulla in Malesia) si becca la testa di 
entrambi i campionati; in Ferrari devono darsi una mossa perchè resto 
dell'idea che è questa la fase migliore per le rosse; perchè se la 
vettura non viene da Marte il jolly "esperienza con il gommista" 
perderà importanza man mano che il tempo passa. Ed è un jolly che in 
questo momento a Maranello stanno giocando decisamente male.
Parziale, di nuovo, soddisfazione per la "mia" BMW, nettamente la terza 
forza, per ora.
Mi è piaciuta nei tratti medio-lenti, meno in quelli veloci; e inoltre 
paga troppo in velocità massima; stanti queste premesse dovrei essere 
fiducioso per il Monte :-), ma la coppia al volante francamente non mi 
dà troppe garanzie ...
Certo il progresso è offuscato dai risultati della concorrenza; in tal 
senso era meglio una Ferrari schiacciasassi .........
Non buttate la croce addosso alla Renault: è vero che sono i campioni 
in carica, ma è vero che le guidano 2 tassisti ed è vero che si era 
visto chiaramente quanto valevano in tutto l'inverno. Un tracollo 
annunciato.
Meno annunciato (ma non certo imprevedibile) quello della Honda, vero 
disastro dell'anno dopo il primo weekend.

 si fa infilare come un tordo alla prima staccata da FA...
Vedo e prevedo... [post ad alto coefficiente di IM_VV_HO]
Che prima o poi Massa si sveglierà e tornerà "affidabile"
(mentalmente), visto che veloce sembrerebbe esserlo già...
E che quando avverrà anziché essere la soluzione dei problemi
della Ferrari finirà per essere un problema in più, perché a
quel punto Raikkonen sarà molto più avanti di lui in classifica
per cui i punti di Massa anziché essere "guadagnati" per la
squadra saranno (di fatto) tolti a Raikkonen.
Fra i due "litiganti in casa" il terzo (Alonso) godrà.
Ciao.
Mauro 

 servito.
Come non quotare...
marloc
-- 
I don't know if God exists, but it would be better for His reputation if
He didn't.
Jules Renard
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
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ab...@newsland.it

 Per la McLaren 2 gare importanti: nonostante l'attuale inferiorità 
a Melbourne a "passeggiare" era la Fer, a Sepang la Mclaren. Ci hanno
tutti spiegato che la chiarificazione FIA del fondo non c'entra nulla,
Piola dice che secondo i suoi "informatori" la Ferrari è il quinto team
come importanza di modifiche, fatto sta che abbiamo visto un'altra gara.
Sempre secondo gli "informatori" di Piola le Mclaren erano ben più
scariche di carburante rispetto alle Ferrari..
Bravo Raikkonen che ha corso con un motore spompato. 
-- 


Come non quotare...
Quoto anche io. Campione di cartapesta no, briatorizzato molto (e
quindi soggetto ad epiteti di varia natura), ma soprattutto non
sbaglia praticamente mai, il che lo rende impressionante.
Saluti
Redbird

 usarono gomme dure per due stint, in Malesia esattamente il contrario.
le gomme "dure" dell'Australia sono esattamente le "morbide" di Sepang
cioè quelle che Bridgestone chiama "medium"
-- 


 allo sviluppo della monoposto...: )
Beh, se fosse l'unico a partire così forse forse ... peccato che in
Australia non fosse andata esattamente così, con FA partito piuttosto
male.
E' proprio la McLaren che mi pare scatti meglio al semaforo; e anche
la BMW mi pare parta meglio delle rosse.

 organico della compagnia :-))
STRALOL! :-DDD

 disastro dell'anno dopo il primo weekend.
Delusione totale, peccato per Button, piacerebbe vederlo con una vettura 
vincente.
ciao,
frank. 

 servito.
Penso che anche a Melbourne abbia tratto il massimo dal materiale...
il campionato è una questione ALO-RAI


 Francamente dubito che la questione abbia tanta importanza;
Forse ne ha avuta in termini di setup, indirettamente.
Perche' mi pare sinceramente strano che un team come Ferrari possa
arretrare tanto con gomme che conosce come le sue tasche e con dati
"statistici" come quelli che hanno a Maranello.
A meno di non pensare che MAS avesse il ritmo di ALO e fosse solo frenato
da HAM e che il motore di RAI fosse talmente strozzato da relegarlo tanto
indietro (cosa peraltro anche plausibilissima...).


 organico della compagnia :-)) 
Ma LOL!
: DD



LOLLONE!! :-D
Sia chiaro che io mi rifiuto sin da ora di fornire qualsiasi
forma di materiale organico di mia proprieta' !! TSE!! ;-))))
Ciao ciao
Luke Nuke
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 chiaramente quanto valevano in tutto l'inverno. Un tracollo annunciato.
E dire che dopo il 1995-1996 Briatore avrebbe dovuto imparare a pensarci 
due volte prima di fare proclami di vittoria dopo la cessione del proprio 
"gioiello".... :-)
-- 
Vinci

 tolti a Raikkonen.
Questo nell'ipotesi che una squadra (qualsiasi) a mondiale già delineato 
lasci mano libera ai suoi due piloti... poco credibile, quando non si sta 
dominando la scena.
-- 
Vinci

 e cioè avvincente e battagliata ( speriamo anche questa )
Mi pare che il 2003 sia stato l'anno dell'avvio stentato delle rosse...
Comunque c'è da considerare che spesso, negli ultimi anni, la Ferrari 
aveva iniziato con la vettura dell'anno precedente semplicemente 
adattata. Quest'anno è una delle stagioni in cui usa una macchina nuova 
già in Australia.
-- 
Vinci

 RAI col motore spompato
Hanno anche usato per la maggior parte della gara gomme diverse 
(intermedie a Melbourne, morbide a Sepang) ed i due tracciati sono 
diversi. In questo senso, è forse Mbourne ad essere un tracciato 
"atipico" nel panorama del mondiale.
-- 
Vinci

 It is suggested that Bridgestone may have provided Ferrari, the Japanese
  ^^^^^^^^^^^^^^^
Etc, etc.
-- 
Vinci

 diventano quando arrivano sul NG. Certezze granitiche.
Come ampiamente specificato, fin dall'inizio era stato detto (proprio da
me)che fino a prova del contrario, sono tutti innocenti. Le "certezze
granitiche" quindi non so chi le abbia...Al massimo ognuno può farsi le
proprie legittime opinioni.


 "atipico" nel panorama del mondiale.
quest'anno ci sono 4 specifiche: supersoft, soft, medium e hard.
A Melbourne hanno corso con soft e medium (migliori sono risultate le
medium) e a Sepang hanno portato le medium e le hard (migliori sono
risultate le medium).


 
Grazie al cazzo, il manager di "The Brain" è suo figlio, i soldi escono 
da una tasca ed entrano nell'altra...

 squadra)... :-)))
Insomma ... sarebbe bello se fosse così.
Come ho chiaramente detto (o me lo sono detto da solo e non l'ho
scritto?) oggi purtroppo i piloti fanno molta differenza solo in
negativo; in positivo riescono a metterci poco; quel poco nella
maggior parte dei casi è la capacità di non fare errori; e qui volenti
o nolenti adesso FA è il #1.
Invece nella prima categoria c'è sicuramente TB.
E sinceramente il "conflitto di interessi" :-)) denunciato :-DDDD da
#14 non è in grado di spiegare da solo al mio povero cerebro come sia
possibile che uno come TB sia pilota Ferrari; fosse la Ferrari del '92
capirei, ma quella attuale ........

 team come importanza di modifiche, fatto sta che abbiamo visto
con tutto il rispetto per lo "schizzatore" Piola (evito il "disegnatore" 
perché viene - in modo sbagliato - inteso spesso come sinonimo di 
progettista),
* una classifica dell'importanza delle modifiche mi pare arduo stilarla
* se anche fosse, una classifica basata su fattori visuali (gli unici 
disponibili per Piola) è molto lontana dall'esprimere una classifica anche 
dei benefici perduti
* la storia del 5.o team etc è stata ripetuta fin troppe volte per non 
apparire (perlomeno a me) strumentale: per quali organi di stampa lavora 
Piola? di che nazionalità?
-- 
Fluoredshift 

 secondo e mezzo al giro
E' un assioma...
-- 
Fluoredshift 

 annullarsi nel corso del tempo.
Se fossi in Ron Dennis incrocerei le dita, se qualche pickup americano 
capotterà con sistematicità in parcheggio usando le Firestone potrebbe 
rendersi necessario che ... ;-P
-- 
Fluoredshift 

assioma...
Non smetterò mai di incantarmi di fronte a cotanta
saggezza............ 
Saluti
Redbird

 i soldi escono da una tasca ed entrano nell'altra...
Mi sembra Moggiopoli... salvo che i giocatori DEA, per
quanto raccomandati, sapevano cosa fosse una palla...
Ciao.
Mauro 

 anche dei benefici perduti
Su questo sono d'accordo, ho trovato un po' "complicato" capire come sia 
stata stilata una classifica dell'entità dei cambiamenti apportati alle 
diverse macchine...
-- 
Vinci

 la situazione non fosse poi sicura al 100%?
Mi sembrerebbe strano che fosse "abbottonata" una Ferrari piazzata in
Pole, con le velocità massime più alte di tutti e che nei primi giri
andava "il doppio" di Hamilton. Certo è "strano" che Massa dopo
l'escursione non sia riuscito ad effettuare manco un tentativo su Heidfeld
e a piazzare tempi che parevano alla sua portata. 


 e a piazzare tempi che parevano alla sua portata.
Stiamo parlando di TB eh, mica di uno qualsiasi ....

 me)che fino a prova del contrario, sono tutti innocenti. Le "certezze
  ^^^                                ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
Interessante, è una novità 2007 o mi sono perso qualcosa ?
-- 
Vinci

 Interessante, è una novità 2007 o mi sono perso qualcosa ?
penso ti sei perso qualcosa.
Da un mio post del 23/3 sull'argomento:
"parlo per me e non per altri naturalmente.
se questa cose fosse vera, sarebbe IMHO un vantaggio "sporco". Il mio è
solo un sospetto e sono tutti innocenti fino a prova del contrario."


 del contrario."
OK, vedendo la data noto che è una novità 2007
-- 
Vinci

> * una classifica dell'importanza delle modifiche mi pare arduo stilarla
Assolutamente!
In base a cosa?
Alla superficie modificata? Al delta sul numero di Reynolds di ogni
particolare prima e dopo la modifica? In base al numero di particolari
rifatti?
No, sta storia del 5o in "importanza" delle modifiche senza una seria
disquisizione tecnica a contorno mi pare sinceramente confezionata per
l'utente canottato e in rebonza pre-Pasquale...
marloc
-- 
I don't know if God exists, but it would be better for His reputation if
He didn't.
Jules Renard
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 


> OK, vedendo la data noto che è una novità 2007
d'altronde le "voci" su questo argomento sono del 2007. ;-P


 da una tasca ed entrano nell'altra...
ecco perchč Todt elogia il ns. Felix per il GP...
Leggo su AS:
Ma Todt (senior), che Felipe ha salutato con un bacio prima di lasciare
Sepang, lo difende: "Non abbiamo niente da rimproverargli, ha fatto quello
che ci aspettavamo". 
Contro il il tedesco della BMW, Massa non prova neanche a dar spettacolo.
E Todt: "Anche in questo frangente Felipe si č comportato bene: avevamo
messo piů benzina alla prima sosta, per coprire la strategia, e la vettura
era piů difficile da guidare".


 
Posso aggiungerlo nel blog sotto la sezione "Chi credono di prendere in 
giro?"

 giro?"
Ma prego...
Almeno Briatore, che di Kovalainen è il manager, non gliel'ha mandato a
dire del debutto del finlandese a Melbourne.


 
e tu, ti unisci all'avventura blog?

lavora Piola? di che nazionalità?
1) RAI TV [ITA]
2) Gazzetta dello Sport (ancora?) [ITA]
3) SportAutoMoto [ITA]
4) AutoHebdo [FRA]
ai tempi, anche:
Autosport [GB] (forse tuttora, ma chi lo legge più?)
e uno tedesco, ma non ricordo quale.
Per quanto riguarda lo "schizzatore" la parola suona veramente male, ma in
effetti il termine "disegnatore" è più aderente a un Paolo D'Alessio
 
-- 
SNAFU
Per rispondermi privatamente, sostituisci "snaphoo" con "snafu"
To reply via e-mail, please remember to replace "snaphoo" with "snafu"

 d'altronde le "voci" su questo argomento sono del 2007. ;-P
Appunto, non è un criterio che è stato "sempre adottato" :-)
-- 
Vinci

 attuale ........
Credo che sia la tendenza della Ferrari a non volersi affidare a "giovani 
talenti", con i rischi che si possono correre in questo senso. Ossia, sul 
mercato, hanno preso qualcuno che fosse:
1. non troppo vecchio per non doverlo ricambiare tra un paio d'anni, nel 
caso le cose funzionino bene
2. non troppo "personaggio" da sopportare male di fare la seconda guida a 
Schumacher
3. non costare nemmeno troppo, sempre per uno che tutto sommato è stato 
preso per fare la seconda guida
Tutto sta a vedere se Massa non sia comunque "rischioso" come un giovane 
debuttante, senza i vantaggi in termini di possibilità di crescita...
-- 
Vinci

> e tu, ti unisci all'avventura blog?
ok
