mii-community/UsenetArchiveIT-conversations huggingface dataset:
Newsgroup: it.sport.formula1.moderato
Titolo: Un topo nell'angolo

Stai fermo non ti agitare che è meglio. Cosa urli, cosa squittisci?
Usa il terzo pedale se proprio sei nervoso, il gatto non ti farà 
troppo male, è uno di quelli casalighi, non è abituato a vivere nelle 
fogne come te, non è spietato come dovrebbe, gioca e basta.
Se proprio non sai che fare dai un colpetto di telefono a Coulthard, 
chissà mai, tu sai che quello quando piove fa vincere i mondiali di 
autoscontri vero?
-- 
Voster semper voster
Lele® 

, 
new2...@yahoo.it
 says...

Azz, che brutta bestia l'alta africana. :-)))

 Azz, che brutta bestia l'alta africana. :-)))
Oh....a me le giraffe non piacciono, poi fai te -;)


Newsgroup: it.sport.formula1.moderato
Titolo: Tre domandine

Tre piccole domande:
- le gomme da asciutto scanalate in uso da due anni si possono
definire slick? Oppure questo termine e' specifico per le gomme
completamente
lisce?
- A parte il discorso delle diverse mescole, i tipi di gomme prodotti
quest'anno dalla Bridgestone sono ancora 3 come l'anno scorso (da
asciutto, intermedie, da bagnato), oppure agendo in un regime di
monopolio i giapponesi hanno deciso di avere solo gomme da asciutto o
da bagnato?
- Visto che sul circuito di Sepang non si e' mai corso, ci sara' la
sessione aggiuntiva di prove al giovedi' prevista dal regolamento,  mi
sembra di ricordare, come fu qualche anno fa sul circuito di Aida?
Grazie in anticipo a chiunque vorra' rispondere.
VIC
"With a friend at hand you will see the light
 If your friends are there then everything's all right"
(Friends - Elton John & Bernie Taupin)

sembra di ricordare, come fu qualche anno fa sul circuito di Aida?
Dovrebbe esserci.
-- 
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 Vinci      E-mail : 
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Grazie in anticipo a chiunque vorra' rispondere.
Ci ho provato. ;-)
-- 
                  Saluti
                              L'Avvocato
                   ~~~~~~~
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 lisce?
"Slick" vuol dire lisce (completamente), ma le abitudini sono
dure a morire e si usa il termine per indicare "gomme non da
bagnato".
Luca

 bagnato".
Fa cosi' figo dire: "Sulla mia Saab ho le slick...."
Saluti
Roberto

 Fa cosi' figo dire: "Sulla mia Saab ho le slick...."
E quando piove come fai ? Io avevo le slick
sulla Uno (da usura !) e sbandava anche da ferma ! :)
Luca

 wrote in message
37F3C871...@mrc-lmb.cam.ac.uk...

Potrei sempre dire: "Sulla mia Pajero ho le rain..."
Chiaro che poi la vado a prendere con il mio Scarabeo
dotato di parabrezza aerodinamico...
Saluti
Roberto
Newsgroup: it.sport.formula1.moderato
Titolo: McLaren's back...

....e questo era prevedibile e previsto.
Ma non dimentichiamo che la Ferrari aveva gomme dure (circa mezzo secondo di
svantaggio sul giro secco).
Per domani vedo sempre favorito Schumacher sr., mentre Barrichello mi ha
ancora una volta deluso; dietro di lui le due McLaren; quindi la Ferrari #2.
Bene le Jordan e Schumacher jr., discreto Montoya ma lontano da quanto fatto
vedere in Brasile.
Qualcuno spera che piova, si dice che le Ferrari vadano meglio sul bagnato.
Per una volta invece io vorrei vedere una corsa asciutta. Cmq sembra
difficile che domani possa piovere (stamattina facevano 4°, appena sopra il
minimo regolamentare!).
Era da due anni che non vedevo per intero il circuito di Imola!
Grande corsa domani, molto combattuta; McLaren in fuga (ahia, se fossero
partite dietro...) con due pit-stop e Ferrari con uno?
Speriamo che vada bene.
--
Nicholas

 svantaggio sul giro secco).
Si ma perchè ?
Cioè la Ferrari è la scuderia più forte al momento è prima in entrambe le
competizioni, perchè scegliere i pneumatici andando controcorrente ?
E' una scelta rischiosa non è detto che i tecnici Ferrari abbiano
necessariamente ragione.
Secondo me bisogna marcare gli avversari e basta quando si è più forti.
Che ne pensate?
Saluti
Mapa

 mentre Barrichello mi ha ancora una volta deluso;
Perchč? Due decimi da MS, mi sembra una qualifica piů che onesta.
-- 
Ciao, Muttley
 

 Che ne pensate?
Naturalmente č difficile generalizzare; in linea di massima č vero, ho
storto un po' la bocca quando l'ho saputo... Prevedevano forse 40° in gara??
Non mi sembra fosse possibile fare previsioni simili, quindi questa non l'ho
proprio capita... Grosso errore, IMHO.
Ma non dimentichiamoci che sia venerdě che sabato mattina la pista era
umida, e che le gomme piů dure per Imola erano le stesse utilizzate nei
primi GP.
--
Nicholas

 Perchč? Due decimi da MS, mi sembra una qualifica piů che onesta.
Hai ragione, piů che altro era la posizione che mi deludeva.
La scelta di gomme era sbagliata per tutto il team.
--
Nicholas
Newsgroup: it.sport.formula1.moderato
Titolo: Bandiere blu ad Hamilton

Le ho trovate eccessive e, a parti invertite (Ferrari/McLaren) non sarebbero 
state mai esposte
Sintomo di una F1 fighetta (e sono costate ad Hamilton, secondo me, un 
punto)
-- 
Fluoredshift 

Dopo aver trangugiato un'intera lonza dalla gaetta pelle,
Fluoredshift (
fluoro...@libero.it
) ebbe
un'illuminazione, e scrisse le seguenti arcane parole:

Sono state un pò eccessive anche secondo me, visto che Hamilton era ancora 
avanti di almeno un paio di secondi rispetto a Massa.
Cmq penso che LH abbia perso ben più di un punto grazie alla scelta 
scellerata del suo team di fermarlo per fargli montare gomme da asciutto 
subito prima della ripartenza dalla SC. Senza contare il ritardo col quale è 
stato chiamato ai box nei giri finali per rimontare le intermedie, 
l'avessero fatto accodare ad Alonso anzichè lasciarlo in pista (e, anche se 
non ne sono sicuro, mi pare l'abbiano lasciato in pista addirittura un 
ulteriore giro con le slick) avrebbe poi fatto in tempo a rimontare su 
entrambi i Renault.
-- 
P#R
Feris tantum infensus 

 punto)
Tua personalissima opinione.
ivan
-- 
By 1977 or so, PLATO was featuring real-time multiplayer dungeon games,
not to mention real-time spacewar, IM, chat, email, netnews, and a host of
other things we now take for granted. All this on high-resolution plasma
panel terminals connected at 1200 baud to twin Cyber 6600 supercomputer.
Now you understand why I was kicked out of Cornell for a year; PLATO was
crack for computer nerds. (Robert Woodhead, co-creator of Wizardry)

state mai esposte
Le tue certezze sono sempre talmente cristalline da rimanerne a dir
poco estasiato. Non capisco perchè tu non le metta a servizio della
collettività e non ci dia la prossima quaterna sulla ruota di Napoli. 
Saluti
Redbird

 collettività e non ci dia la prossima quaterna sulla ruota di Napoli.
Basta leggere quanto scrivi (ovunque) da anni a questa parte per capire chi 
ha problemi di percezione della realtà e chi no.
-- 
Fluoredshift 

ha problemi di percezione della realtà e chi no.
Della mia percezione della realtà ne sono del tutto fiero e per quelli
che non ce l'hanno me ne dispiaccio profondamente, credimi.
Saluti
Redbird

 che non ce l'hanno me ne dispiaccio profondamente, credimi.
risparmiati pure la fatica
-- 
Fluoredshift 

risparmiati pure la fatica
E' l'ennesimo sollievo, ti ringrazio
Saluti
Redbird

 ha scritto nel messaggio 
news:f82rsg$7kt$1...@tdi.cu.mi.it...

ROTFL
E la gru che è andata a raccattarlo in mezzo alle tribune per rimetterlo in 
pista quanti punti gli è costata?
-- 
Gehrig 



Avranno voluto fare pari con il servizio Europe Assistance dei primi giri...
-- 
Vinci

, 
fluoro...@libero.it
 says...

Eccessive? Tieni presente che pochi mesi fa un distacco ben maggiore è 
stato sanzionato con una penalizzazione in griglia.
Mai lamentarsi quando il brodo è grasso ..........
Newsgroup: it.sport.formula1.moderato
Titolo: Presentato l'appello

Fonte: 
http://www.gazzetta.it/ultimora/
Formula 1: diffusori, presentato ricorso in appello
MELBOURNE - Ferrari, Renault e Red Bull hanno presentato ricorso in appello
contro la decisione della Fia di rigettare il reclamo contro Brawn Gp,
Williams e Toyota, sulla vicenda dei diffusori ritenuti irregolari. 
Lo ha reso la stessa Federazione attraverso un comunicato. 
Sotto accusa l'interpretazione erronea del regolamento sull'aerodinamica,
per quanto riguarda gli estrattori sul posteriore delle monoposto che
servono a far circolare l'aria dando piu' stabilita' alla vettura. (Agr)
------------------------------------
                        Saluti
-- 
           _________
            =======
           &(-O^O-)&
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 |      * L'Avvocato *      |
 |   Moderatore di isf1.m   |
 |Per e-mail: anteporre "l_"|
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> Formula 1: diffusori, presentato ricorso in appello
Avrebbero potuto usare la formula piu' elegante della richiesta di
chiarimento e invece... chiagne e fotte.
m
-- 
Ever noticed that people who believe in Creationism look really unevolved? 
- Bill Hicks
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it
Newsgroup: it.sport.formula1.moderato
Titolo: [ENG] Berger Remains Realistic

Source: ITV-F1
http://www.itv-f1.com/news/news_story/12537
Click to enlargeBMW boss Gerhard Berger has admitted it is unlikely
Williams will overtake Ferrari next year.
Williams have won just one race so far this season such has been the
domination of the Ferraris. Berger has promised that BMW will do
everything in their powers to make it a closer fight next season but
thinks it unlikely that they will be able to jump ahead of the
all-conquering Italian team.
He said: "We must draw even with Ferrari from the beginning of the
season. I don't believe, however that we'll be able to overtake and beat
Ferrari. In any case, we want to challenge them more than this year."
Berger said that changes were afoot to ensure that Ralf Schumacher and
Juan Pablo Montoya are more competitive next season.
He said: "Williams has already modified their aerodynamics team. And
we've also offered them help in other fields. We are able to offer much
help with our know-how."
Berger's BMW colleague Mario Theissen said that the team needed to take
step forwards in every area.
He said: "I cannot promise right now just when we will draw level with
Ferrari. One thing is certain - our total package must get better in all
fields.
"We need an aggressive strategy, but we must not run every risk and
thereby jeopardise our reliability. [Williams technical director] Patrick
Head has already talked about a little revolution.
"I am convinced that in the fourth year of their collaboration BMW and
WilliamsF1 will start with a competitive car.
"In this way, we want to be a serious challenger in the struggle for the
title, of course, even if this may seem presumptuous considering
Ferrari's current superiority."
 
--
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 Ferrari's current superiority."
Abbastanza "presumpuous" sě ... anche perchč la variabile gomme 
.........................................
Newsgroup: it.sport.formula1.moderato
Titolo: [ENG] Fisichella Should Be Fit For Hockenheim

Source: 
grandprix.com
http://www.grandprix.com/ns/ns06678.html
GIANCARLO FISICHELLA missed the French GP at Magny-Cours after a heavy
accident on Saturday morning. Fisichella ran over a curb in the Estoril
corner and it seems that high frequency vibrations caused the front wing
of the car to fall off and go beneath the wheels of the Jordan-Honda.
That meant that Fisichella had neither steering nor front brakes and the
car hit the wall on the outside of the corner at around 130mph.
Fortunately for Fisichella the car hit the penultimate stack of tires and
so avoided a direct impact with the concrete wall. In the accident
Fisichella suffered a small cut to one finger and two blows to the head.
These left him with a concussion, a fact confirmed to Professor Sid
Watkins when Fisichella was unable to remember anything about the crash.
Fisichella was then sent off to Nevers hospital for a brain scan to check
that he had suffered no problems. It was then decided that it would be
best for Fisichella to sit out the rest of the meeting.
While this may seem like a harsh decision for the team a $3m five-year
study at the University of Pittsburgh and Carnegie Mellon University is
expected to reveal shortly just how important a decent recovery time is
for those who suffer from a concussion. Mark Lovell, a neuropsychologist
and director of the UPMC Center for Sports Medicine, is involved in the
project and has worked closely with drivers in CART and IRL to monitor
concussions.
The report is expected to confirm the danger of secondary concussion,
which can kill or cause permanent brain damage.
--
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 tires and so avoided a direct impact with the concrete wall.
"Fortunately" manco tanto, secondo me; l'angolo d'impatto era basso,
secondo me il muretto "all'americana" era meno rischioso che piantarsi
nelle gomme. Per altro non č successo nulla anche cosě, ma non la
vedo una gran fortuna avere beccato le gomme in quel punto.
Ciao.
Mauro
Newsgroup: it.sport.formula1.moderato
Titolo: per il moderatore

sono un bambino di 11 anni e vorrei sapere
perche' maxbass e' privilegiato nel poter scrivere qualunque tipo di 
post aggressivo se non offensivo nei confronti di altri 8cifr. lele e 
braglia )  senza che vengano presi provvedimenti nei suoi confronti?
gia' sono piccolo ma così faccio fatica a leggere il mio ng preferito.
:-)
--
f.
p.s. avevo 3 anni ma c'ero anch'io ai tempi di jody :-)

:-)
I grandi cambiamenti epocali sono spesso forieri di caos e tensione e, a
quanto pare, l'approssimarsi del ritiro di M.Schumacher già induce un rialzo
della temperatura e uno sforamento di regole e princìpi di buon senso e di
rispetto reciproco.
Tutti sapete che tendenzialmente sono sempre stato portato ad intervenire il
meno possibile lasciando a voi la ricerca dell'equilibrio in ogni
discussione, ma ora pare proprio che vogliate tirarmi per i capelli.
Dopo due giorni di assenza ho trovato e letto post del tutto inammissibili
ed ingiustificabili sia da una parte che dall'altra.
In particolare sono certamente andati oltre il manifesto Lele, MaxBass e
#14, andando in alcuni casi anche oltre ogni limite di ordinaria decenza.
A questo punto, prima di revocare a tempo indeterminato la white-list, vi
invito caldamente a cessare _fin da questo momento_ l'invio di qualsivoglia
post "OT" ed a rileggere con attenzione sia il [Manifesto] che la [FAQ].
Il mio prossimo intervento sarà per comunicare il nome o i nomi di chi avrà
preferito proseguire costringendomi a passare i suoi post sotto moderazione
preventiva.
Le discussioni sono l'essenza dei ng e vanno benissimo anche quando sono
accese, ma la mancanza di rispetto degli interlocutori e delle loro idee è
una forma di violenza che su questo ng non può trovare tolleranza.
Buon proseguimento.
                      Il moderatore di isf1.m
-- 
              _________
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 | Manifesto e FAQ del ng al sito:|
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 decenza.
Caro Salvatore, sai quando un calciatore vede l'avversario partirte 
solo in  contropiede e vede che il suo portiere è steso a terra 
infortunato interviene da dietro, anche se è l'ultimo uomo, per il 
bene della squadra, pur sapendo di meritarsi una sacrosanta 
ammonizione.
Poi tu sei un buon arbitro e mi ammonisci subito...ma certe virgole 
servivano...
-- 
Voster semper voster
Lele®
Newsgroup: it.sport.formula1.moderato
Titolo: [ENG] Pubblico

http://www.grandprix.com/ns/ns15526.html
Posto solo il titolo, comunque riassumendo, pubblico molto scarso nel
week-end di Monza, a quanto pare. Ma Mazzoni non aveva parlato di tribune
piene durante il GP di domenica ?
-- 
-----------------------------------------------------------------------
 (o_        Vinci                     registered Linux User #276630
 //\         " Violence is the last refuge of the incompetent "
 V_/_                     Salvor Hardin, Foundation

piene durante il GP di domenica ?
Per lui è sempre tutto pieno perchè guarda solo il sesso femminile
presente e gli sembra tanto rispetto alle sua frequentazioni abituali.
Se hanno fatto come lo scorso anno con annessa una settimana di test è
già tanto.....
Saluti
Redbird

 già tanto.....
Si parla di 20% in meno dello scorso anno, ossia 60.000 domenica e 93.000
per tutti i 3 giorni. In effetti forse nemmeno con i test....


 
Il sabato la tribuna centrale era vuota per oltre meta' e la domenica 
c'erano grandi spazi vuoti.
Quello che impressionava era la scarsita' globale di afflusso.
In genere per uscire dall'autodromo c'erano code e code in tutto il 
perimetro del Parco, quest'anno non c'era un cane, nè all'ingresso nè 
all'uscita.
In pochi minuti ho raggiunto l'autostrada, senza fare un metro di 
coda...

 tutto il perimetro del Parco, quest'anno non c'era un cane...
Questo è il dato più affidabile, in effetti ero preoccupato delle
code post-GP ma da tutte le parti hanno confermato che non si è
verificato nessuno degli intasamenti "storici" degli scorsi anni.
Ciao.
Mauro

, 
ma...@affari.miei.it
 says...

posso essere piu' preciso.
Ore 17.16 e' l'ultima ora di modifica dell'ultimo file che ho usato.
Invio con modem 28.8 (2MB) circa 10 min.
pisciatina
impacchettamento portatile
un paio di telefonate brevi
a piedi fino al parcheggio dietro all'eliporto.
Ero ad Agrate alle 18.30...nel parco ho incrociato solo la "Polizia 
Locale" che controllava le strade.
Newsgroup: it.sport.formula1.moderato
Titolo: Madonna di Campiglio 2

Sempre dal nostro inviato sul posto.
Venerdi' alle ore 16 si terra' una gara di gokart su
ghiaccio, a cui i due piloti Ferrari prenderanno parte.
Subito dopo M. Schumacher rientrera' a Fiorano per i test,
mentre Irvine si tratterra' fino a Domenica.
E' probabile che della gara verra' trasmesso qualcosa in
differita sui vari telegiornali.
Ciao!
Vandervecken - l'olandese volante
--
Tu vedi una cella vuota?
Io vedo un uomo libero!
--
Acustic-crash tester
big...@nonromperetin.it
Per rispondere, rimuovere nonrompere
ICQ 5889300
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http://space.tin.it/fantascienza/dpazzag/

 
chissa' mai chi e'? ;-)
ringrazialo.
-- 
mandi
El Merlo ICQ # 4846933
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Welcome to Merlboro Country
=====================================================================

Newsgroup: it.sport.formula1.moderato
Titolo: Dominio assoluto!

PRIMA doppietta Ferrari al GP di Montecarlo.
SEDICESIMA vittoria di Schumacher con la Ferrari
	(ora è il pilota che ha vinto più di tutti in Ferrari!)
QUARTA vittoria di Schumacher a Montecarlo
SETTANTOTTO giri in testa dalla prima all'ultima curva
VENTISEI punti per Schumacher nella Classifica Piloti
DICIOTTO punti per Irvine nella Classifica Piloti
QUARANTAQUATTRO punti per la Ferrari nella Classifica Costruttori
Un DOMINIO ASSOLUTO !!!  :-))
E' stata una giornata bellissima, difficilmente avrebbe potuto essere
ancora migliore, ringrazio tutti coloro che hanno contribuito a renderla
indimenticabile! 
Grazie.
Non faccio tutti i nomi perchè sarebbero troppi.     :-)))))
                  Saluti
                              L'Avvocato
                   ~~~~~~~
                  &(-O^O-)&
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SETTANTOTTO giri in testa dalla prima all'ultima curva
Alla... Senna, si potrebbe dire :-)
-- 
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Titolo: Mika Hakkinen

Con Hakkinen la McL quest'anno sarebbe stata più competitiva di sicuro

 se, sotto sotto, preferirei vedere Villeneuve alla McLaren.
Non credo che rientrerà, e non me lo auspico nemmeno, con l'attuale
disastrosa situazione tecnica
--
P#R

 Con Hakkinen la McL quest'anno sarebbe stata più competitiva di sicuro
Purtroppo ha dimostrato che dopo i titoli vinti gli ha preso un pò di 
scazzo quando non è nei primissimi posti. E non credo che con questa 
McLaren potrebbe far miracoli.

 Io invece sarei pronto a scommettere su un suo rientro
spero di no. Con questa McLaren non potrebbe fare una figura molto migliore
di quella di Coulthard. Ha gia' dimostrato l'anno scorso che con una vettura
non al top gli mancano le motivazioni o quantomeno va a corrente alternata.
Max

 definitivamente fuori dal Circus.
Effettivamente..... non entrerebbe piu' in macchina, a giudicare dalle foto
che ho visto.
Ma potrebbe intraprendere una prolifica carriera nel Rally, IMHO
--
Lunga vita e prosperita' \\//_
Cactaceo
ICQ 5889300

Newsgroup: it.sport.formula1.moderato
Titolo: JODY intossicato!!!

Indigestione di Tic Tac nel pomeriggio del 30 gennaio.
Me lo ha comunicato spedendomi una lettera con la Fed Ex.
Mah.
-- 
mandi
El Merlo 
TOTO-F1: La nostra superiorità è così evidente da esere imbarazzante.
(By Lorenzo Baldi)

Me lo ha comunicato spedendomi una lettera con la Fed Ex.
Comunicato sanitario del 31/01/99
inviato con TIN
"Con un clistere di 5 litri di olio Shell si e' prontamente
ristabilito."
Ciao.
Claudio.
#########################
Febrraio '99
Il calore dei nostri motori
spazza via il freddo inverno...


Sembra anche che, ripresosi dall' indigestione, abbia passato la
domenica alla ricerca di un gommista aperto per montare le gomme
Bridgestone a 4 scanalature sulla sua Bravo. Non avendo avuto
successo, dopo avere fatto il pieno ad un self service Shell, č andato
alla ricerca di un negozio di cellulari per cambiare le sue due schede
Omnitel con una TIM.
Ciao
	Emilio
Newsgroup: it.sport.formula1.moderato
Titolo: Raikkonen

Ora è ufficiale, Raikkonen 5 anni alla McLaren
Pare che Raikkonen abbia rifiutato abboccamenti Ferrari per la McLaren (il
fatto che Todt spali nutella sul finnico sembra confermare la cosa).
Qualche considerazione
1. L'argomentazione di Todt (i grandi campioni hanno sempre ridicolizzato i
loro coequipier; Schumacher con Piquet e Patrese, Senna, Prost) è falsa
(tipica da la volpe e l'uva) e stupida. Primo perché MS non ha affatto
ridicolizzato Piquet o Senna De Angelis o Prost Watson, AFAIK.
Secondo perché non sappiamo ad oggi il valore di Heidfeld
2. La McLaren sembra prepararsi ad un 2002 di attesa
3. Sapete che non stimo Raikkonen (pronto a ricredermi) e non amo Todt (qui
è già più difficile) ma effettivamente il bassotto francofono ha detto una
cosa condivisibile "Raikkonen è molto bravo nelle pubbliche relazioni".
Scegliere la McL (un quinquennale, poi) invece che una Ferrari ipotetica "da
paggetto a MS" è stata un'ottima idea
4. Spero di vedere Massa in Sauber e non su una 147 trazione anteriore nel
2002
--
Adynaton: MS è il migliore di ogni epoca

 paggetto a MS" č stata un'ottima idea
Raikkonen ha fatto la scelta migliore: e a prima vista migliore di quella
della McLaren.
--
Gonzalez
Che tifa per una macchina

 della McLaren.
Concordo


 wrote in message
9ntedm$9oc1m$1...@ID-18884.news.dfncis.de...

Mah, a mio giudizio neanche tanto. L'anno scorso é stato in corsa fino
all'ultimo, solo che la Ferrari e un grande MS hanno rifilato un 4 a 0 da ko
nelle ultime corse.
Quest'anno la sfiga l'ha peseguitato inesorabilmente. E ripensandoci é un
bene che si ritiri (o smetta momentaneamente), quando anche la sfortuna ti
da contro ci metti un attimo a farti male (vedi le prove di MOnza di oggi,
gli é andata bene)
Newsgroup: it.sport.formula1.moderato
Titolo: All'ultimo sangue?

Dunque sembra tutto chiaro: Eddie Irvine tentera' di vincere il
mondiale, diventando di fatto la prima guida Ferrari, Mika Salo
sara' il secondo pilota e tentera', come tutti i secondi piloti, di
sottrarre posizioni alla concorrenza e guadagnarne per la Scuderia.
Il tutto avvalorato dalla classifica piloti dove Irvine e' in seconda
posizione con 32 punti staccato di 8 punti da Mika Hakkinen, Salo
non ha punti mentre la classifica Costruttori vede al comando la
Ferrari con 64 punti seguita dalla McLaren a 62.
Si riparte.
Voglio fare alcune considerazioni: E' evidente che dall'inizio del
corrente campionato Irvine non si comporta piu' da "secondo pilota",
forse inebriato dal successo ottenuto in Australia, forse perche' con
il contratto in scadenza o perche' incoraggiato dalle buone prestazioni
in contrapposizione agli errori e/o guasti meccanici di Schumacher , o
tutte insieme queste cose. Direi che, anche se in colpevole ritardo, ha
tirato fuori gli attributi. Colpevole perche' negli anni passati ce li ha
tenuti gelosamente nascosti, e ora e' alla prova del nove:
che consistenza avranno? Nessuno puo' dirlo.
Un interessato a quella consistenza potrebbe essere proprio Salo,
diventando cosi' quello che Irvine di quest'anno era per Schumacher:
un concorrente e non il secondo pilota. Le motivazioni per Salo sono
fortissime almeno quanto quelle che hanno spinto Irvine: la possibilita'
di vincere delle gare che non ha mai vinto, mettersi in evidenza per
una guida con un buon contratto nella prossima stagione, acquisire
notorieta' nel suo Paese a spese di Hakkinen, la consapevolezza che
quando Schumacher sara' guarito finira' la sua avventura in Ferrari.
Nessun pilota che si definisce tale non ammettera' mai la propria
inferiorita' rispetto ad un altro, e quando in ballo ci sono le ragioni/
motivazioni suddette, ecco che dimostrarlo diventa un obbligo.
Il fallimento dell'obiettivo della Ferrari diventerebbe anche quello del
pilota/i (a meno di gravi problemi tecnici), dove Irvine mi pare quello
che piu' ha da perdere. Spero per lui che dorma sogni sereni.
Figurativamente, mi immagino i gladiatori Irvine e Salo combattere
nell'Arena Ferrari, dove il premio per il vincitore sara' la propria
liberta'. Sara' una lotta all'ultimo sangue?
Ciao
Roberto

 dietro a #x).
E' vero: e' tutto nuovo.
Chi vivra' vedra'.
Ciao
Roberto

 wrote in message
7mltkc$olq$1...@fe1.cs.interbusiness.it...

Newsgroup: it.sport.formula1.moderato
Titolo: F.Williams su Ralf Schumacher

Commento interessante di Frank WIlliams sul
giovane pilota tedesco:"
L'ho scelto perche' e' dannatamente veloce
e molto giovane. Ci prenderemo cura di 
lui e lo terremo in linea e poi sara'
campione".
Non credo di essere solo a interpretare il
ruolo di RS come secondo di Zanardi inizialmente,
ma non poi per molto.
Di Zanardi ha detto, tra le altre cose:"Siamo molto
attratti dalla sua indole". 
Luca

-----BEGIN PGP SIGNED MESSAGE-----
Hash: SHA1

??????????
Ma che s'č bevuto Frank Williams??? Il cervello???
Vuole vincere con Schumacher R??????
Allora non hanno capito che appena Zanardi trova la sua serenitą si
brucia tutti!!! (neturalmente Ferrari a parte  :-PP)
***  Piero Coppolino  ***
[|] °°#                        #°°[|]
E-Mail: 
pier...@iol.it
- ---------------------------------
-----BEGIN PGP SIGNATURE-----
Version: PGP 5.5.5
iQA/AwUBNqyYtSuIbB4mjgNdEQIyeQCffTRro+nnptiQhdJeoAaDrJQIvMYAoOXI
ZJvIt31vABNdNbESKqaAG/Pa
=tz++
-----END PGP SIGNATURE-----

brucia tutti!!! (neturalmente Ferrari a parte  :-PP)
Mmm.... quello che hai detto su Zanardi siamo in molti a pensarlo, ma per
ciò che riguarda Ralph non sarei così sicuro del suo essere un brocco. Prima
di tutto ha lo stesso caratterino del fratello (caratteraccio? :-) detto
senza offesa, lo sapete che stimo il crucco). In secondo luogo ha una gran
voglia di dimostrare qualcosa: lo si è visto a Spa, quando dopo il fattaccio
ha scalpitato per un bel pezzo dietro a Hill. Secondo me il crucchino è
migliorato parecchio rispetto alla prima stagione e anche se non dovesse mai
diventare un campione ha le carte in regola per diventare il classico pilota
rompiballe, quello che vince le gare all' improvviso, senza avvertire
nessuno e che rompe le uova nel paniere alla squadra di turno.
Ciao Ricky

 ha scalpitato per un bel pezzo dietro a Hill. 
A Spa mi ha molto sorpreso ed impressionato non
tanto per come andasse forte ma per come abbia
tenuto tranquillamente la sua posizione senza
neanche provare a dare fastidio a Hill dopo la SC.
Un po' diverso dall'Argentina 97, direi.
Luca

Un po' diverso dall'Argentina 97, direi.
Sono assolutamente d' accordo! A costo di ripetermi ribadisco che forse non
diventerà mai campione del mondo, ma è indiscutibilmente migliorato sotto
ogni profilo. Adesso voglio vederlo alla prova seriamente: voglio vedere se
ha le capacità ed il carattere per lottare con continuità dalle parti alte
dello schieramento, se è in grado di fare giri veloci, sorpassi e tutto il
repertorio che si chiede ad un pilota Williams.
Ciao Ricky
Newsgroup: it.sport.formula1.moderato
Titolo: [TOTO-F1] Situazione iscrizioni?

             Stesura della *Griglia di Partenza Ufficiale*
È domani.... come stiamo ad iscrizioni????
Ciao.
Mauro

 Č domani.... come stiamo ad iscrizioni????
Pensavo di poter assumere un pilota Mercoledi sera invece manco si 
presenta :-)
Oh.....mo metto un annuncio su totosprint...
-- 
Voster semper voster
LeleŽ

Newsgroup: it.sport.formula1.moderato
Titolo: Zanardi a porta a porta

Probabilmente le prime immagini video dello sfortunato pilota da
Berlino, in una lunga intervista.
Commuove la sua voglia di vivere, la serenità  e la volontà a
ricominciare. Complimenti, e auguri Alex.
Saluti
Redbird ®

"Redbird ®"  wrote

Ragazzi... che palle!
Sperando possa sempre essere consapevole che quanto gli è rimasto è
molto più di ciò che ha perso.
In bocca al lupo.
Ciao.
Lighton.

 molto piů di ciň che ha perso.
?!?!!?!?!?!?!?!?!?!??!!?!?!?!?
Potresti essere piu' chiaro? Altrimenti penso male ;)
Stef_Ozzy

 molto piů di ciň che ha perso.
Sara', ma al posto suo io a distanza di un mese stavo ancora pensando a come
suicidarmi.
Vivere in quel modo..... BRRRRRRR!!!!! {:-(
E' anche vero che al giorno d'oggi a livello di impianti bionici fanno
miracoli....
E con le ultime ricerche mediche anche la strada del trapianto non e' da
escludere.
--
Lunga vita e prosperita' \\//_
Cactaceo
ICQ 5889300


io credo che intendesse : " che uomo con le palle"
Aieie

 io credo che intendesse : " che uomo con le palle"
Esatto! mi rendo conto che il post potesse generare qualche equivoco
ed allora rispondo qui anche a Stef_Ozzy (maliziosetto?!) e Cactaceo.
La seconda frase ripeteva quanto detto da Alex alla ripresa di
coscienza (e che mi auguro possa essergli sempre presente) quando, già
lucidissimo, ha confrontato la gravissima menomazione con l'affetto
dei suoi cari, degli amici e soprattutto con l'impegno e la
soddisfazione di poter crescere e guidare il figlioletto di tre anni
che da lui può imparare moltissimo quanto a carattere ed intelligenza.
Il mio augurio è che la forza e la lucidità, dimostrate
nell'intervista, siano sempre con lui.
Ciao.
Lighton.

 ed allora rispondo qui anche a Stef_Ozzy (maliziosetto?!) e Cactaceo.
Un pochetto ;-)))
Pero' mi sembrava troppo strano e quindi ti ho chiesto un chiarimento ^___^
Stef_Ozzy
Newsgroup: it.sport.formula1.moderato
Titolo: [Nurburgring] Pellegrinaggio

Ora non ho tempo ed il tempo (atmosferico) non sembra il migliore
Se ne riparla verso aprile/maggio?
Accodarsi interessati
Magic

Se ne riparla verso aprile/maggio?
Mah, da come ho capito io in quella zona il tempo "migliore" non
esiste :-)))) Il GP si disputava sempre in agosto, eppure ci sono
state edizioni con pioggia, nebbia, temperature di pochi gradi. Penso
che sia un po' il problema di Spa, prendere una bella giornata e' un
terno al lotto....
-- 
Disclaimer :
Le opinioni e i giudizi espressi nel presente post sono da ritenersi
tutte, rigorosamente, e senza eccezione alcuna, IMHO.
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  ICQ UIN : 13498484
                     E comunque, "Io l'avevo detto !"
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Newsgroup: it.sport.formula1.moderato
Titolo: Alonso alla Ferrari

Sembra che vi siano trattative per portare Alonso alla Ferrari...
-- 
Posted from 
pmdfext.fao.org
 [168.202.2.15] 
via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

Sembra che vi siano trattative per portare Alonso alla Ferrari...
Confermo!
autorace:
---------
Ferrari allegedly interested in Alonso
 
 Autorace reported on the 13th of October that F3000 driver Fernando
Alonso is a sought after driver by at least four of the F1 teams.
He has been linked with Sauber and Minardi with a race seat in 2001
and with Williams and Prost with a testing role next season.
Reports in Italy suggest that the Ferrari team is also interested in
acquiring the services of Alonso in 2001 for testing purposes and has
been in contact with the Minardi team, who holds Alonso's contract
until 2005.
It is furthermore speculated that Ferrari will use Alonso in 2001 for
testing purposes before convincing Prost to give Alonso a race seat in
2002. Ferrari is the engine supplier to the Prost team from 2001.
--------
e su yahoo:
-----------
Le ipotesi Alonso 
Il forte interesse dimostrato in questi giorni dalla Ferrari nei
confronti del giovanissimo Fernando Alonso ha dato il via ad una
girandola di ipotesi riguardanti il futuro del pilota spagnolo.
L'intenzione del Cavallino sembra essere quella di girare il
diciannovenne alla Prost per fargli fare le ossa e valutare in seguito
la possibilità di metterlo a fianco di Michael Schumacher.
Ma il giovane Alonso ha un contratto con la Minardi e, mai come in
questo momento, la scuderia faentina ha la necessità di rimpiazzare il
probabile partente Marc Gene, tagliato fuori dopo l'abbandono della
Telefonica.
Le possibilità non sono comunque finite: la Ferrari potrebbe decidere,
clamorosamente, di affiancare Alonso a Luca Badoer, costituendo così
una squadra di due collaudatori.
Ciò penalizzerebbe fortemente le due scuderie risultate più deboli
nello scorso campionato, Prost e Minardi, e, per evitare ciò, pare che
Jean Alesi stia cercando di fare pressione sui vertici di Maranello
per assicurarsi lo spagnolo come compagno di squadra nella prossima
stagione che, per il team di Magny-Cours, sembra essere sempre più
colorata di rosso.
----------
--
Sei cosi' imbecille che se facessero le olimpiadi degli imbecilli tu
arriveresti secondo. Come perche' secondo? Perche' sei imbecille!
- Walter Matthau -
--
Un Ciao in DO maggiore!           -=) Sbaturzio (=-
Un articolo importante:  
http://www.linux.it/GNU/art_44.html

 Sembra che vi siano trattative per portare Alonso alla Ferrari...
Nemmeno un mese fa mi proponevi Alonso come esempio di pilota da far
crescere e io ti chiedevo lumi su di lui.
Oggi annunci una trattativa volta a portare Alonso nell'orbita Ferrari.
Complimenti. :-))
Allora si può ancora contare sul management Ferrari?  ;-))
Ciao
Luciano

 Sembra che vi siano trattative per portare Alonso alla Ferrari...
Sarebbe grande, tranne per il fatto che a metà stagione Barrichello sarebbe
lasciato a piedi
Z
Newsgroup: it.sport.formula1.moderato
Titolo: Profezia n°2

> M Schumacher  campione del mondo 2001
Sicuro? : )
Fabio

> M Schumacher  campione del mondo 2001
Occhio alla McLaren e se Coulthard finisce ancora a punti a Imola e Hakkinen
prende briciole o si ritira di nuovo mi sa che dobbiamo tenere sott'occhio
Coulthard. Naturalmente se la McLaren fa un piccolo salto qualitativo e la
Williams non gli mette i bastoni fra le ruote :-)
Piero

 M Schumacher  campione del mondo 2001
Sono d'accordo.
:-)
--
Nicholas

 - è attualmente il miglior pilota per lottare per un mondiale
Esatto. Cio` esclude IMHO dalla lotta per il mondiale Hakkinen (se non
ricomincia rapidamente a vincere), Barrichello, le Williams. Come dire
che restano solo Schumacher e Coulthard.
Anch'io se dovessi scommettere punterei su Schumacher. :-(
-- 
Alessio F. Bragadini		
ale...@albourne.com
APL Financial Services		
http://village.albourne.com
Nicosia, Cyprus		 	phone: +357-2-755750
"It is more complicated than you think"
		-- The Eighth Networking Truth from RFC 1925

M Schumacher  campione del mondo 2001
Sgraat..sgraat....
K.Materazzi

 Anch'io se dovessi scommettere punterei su Schumacher. :-(
Faccio anch'io la mia profezia :
Schumacher ha la migliore Ferrari di questi ultimi anni , quindi parte
decisamente avvantaggiato , soprattutto rispetto alle Mclaren che sembrano
aver perso la bussola ( sono andate maluccio anche ieri a Silverstone ) ,
con la Mclaren tagliata fuori dai giochi è giusto pensare che Hakkinen
prenderà quello che puo' e che la squadra cercherà di far emergere Coulthard
come giusta ricompensa per gli anni in cui il "prescelto" non era lui ,
l'unico caso miracoloso per cui il titolo potrebbe andare a lui è
un'improvvisa inaffidabilità della Ferrari , ma non credo che succederà
visto come reggono bene anche alle scampagnate per prati .  Infine coulthard
è penalizzato anche dal fatto che scuderie come la Williams o la Jordan o la
BAR potrebbero torgliergli punti magari piu' avanti nel campionato .
Quindi un vincitore annunciato c'è già , l'unica cosa che stona è che 4
titoli sono davvero tanti , non è piu' bello un po' per ciascuno ... :-)
Newsgroup: it.sport.formula1.moderato
Titolo: Brawn accusa Michelin replica

Gazzetta on line
Il d.t. Ferrari: "Ecco perché le gomme francesi sono fuori norma".
Dupasquier: "Mai cambiato dal 2001. Ma a Monza stiamo già provando
coperture nuove".
 
MONZA, 3 settembre 2003 - Da una parte il minacciato braccio di ferro
con la Federazione Internazionale, dall'altra un lavoro serrato per
evitare rischi di squalifica nel GP d'Italia del 14 settembre prossimo.
Pierre Dupasquier, responsabile della Michelin in F.1, spiega
l'atteggiamento della Casa francese riguardo al "giallo" gomme esploso
la settimana scorsa. "La nuova interpretazione delle regole da parte
della Fia - dice il tecnico transalpino - ci ha costretto a reagire.
Qualcuno ha pensato, anche per un solo momento, che la Michelin non
potesse rispondere alla sfida? I nostri uomini hanno lavorato 24 ore al
giorno da mercoledì scorso e, mentre parliamo, le squadre stanno
provando nuovi pneumatici nei test di Monza. Per chiunque capisca
qualcosa in termini di gomme, è un risultato eccezionale".
Ross Brawn, direttore tecnico della Ferrari, ha spiegato perché - a
parere del Cavallino e della Bridgestone - le coperture prodotte a
Clermont-Ferrand non sarebbero regolari. "Nella parte superiore della
spalla delle Michelin - ha detto l'inglese - c'è un piccolo scalino che
divide il battistrada vero e proprio dalla parte più esterna della
gomma. Basta un rodaggio minimo per smussare lo scalino, ricavandone un
battistrada più largo, anche del 10-15% secondo i nostri calcoli. A
questo punto il pneumatico è fuori norma. La Bridgestone si è attenuta
al regolamento e noi siamo costantemente sotto il limite".
Dupasquier la pensa diversamente. "Non saranno 3 o 4 millimetri a
cambiare la situazione attuale in F.1. Ma ritengo che sia quasi
impossibile definire un modo obiettivo per misurare i limiti di un
battistrada dopo la gara: quando una gomma corre si deforma, raccoglie
detriti, raccoglie altra mescola e così via. Dal 2001 ad oggi la
geometria dei nostri pneumatici non è cambiata, la Fia l'ha sempre
autorizzata, mentre ora cambia di colpo la regola. Anche i nostri rivali
hanno testato un tipo di copertura più larga ma la Ferrari non avrebbe
scelto questa soluzione preferendo la versione più stretta per ragioni
aerodinamiche". E quindi non di regolamento, secondo Dupasquier.
Resta un rischio reclamo. "Mi auguro non si arrivi a tanto - risponde
Brawn -, che la Michelin si renda conto di aver goduto di un vantaggio
illegale per troppo tempo e si adegui a quanto stabilisce la Fia".
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 detriti, raccoglie altra mescola e cosě via.
In effetti , se lo hanno sempre misurato prima , un motivo di
praticita'/facilita' doveva pur esserci ... una gomma durante il GP , non č
comunque regolamentata se corre con una pressione e una Temperatura diverse
da quelle dei controlli iniziali ?
Newsgroup: it.sport.formula1.moderato
Titolo: Motori vincenti

Oggi ho visto una classifica, sul Corriere dello Sport, riguardante i motori 
più vincenti in F1.
Ovviamente Ferrari in testa, mi pare con 184 vittorie (vado a memoria, l'ho 
letto al ristorante e non l'ho più davanti) ma chi segue, Ford e Renault, in 
proporzione agli anni di partecipazione mica se la passano tanto male...
-- 
Maui 

Mica tanto "ovviamente Ferrari in testa": prima dell'ultimo quinquennio, la
Ford guidava ampiamente la classifica. Negli anni '70 ed '80, infatti,
equipaggiavano molte scuderie di primo piano, raccogliendo vittore a
raffica. Poi, negli ultimi anni il declino ed il ritiro. Le ultime vittorie
Ford sono arrivate dalla Jordan di Fisichella, Interlagos 2003, dalla
Steward di Herbert, Nurburgring '99, e dalla Benetton di Schumacher, Jerez
'94.

, 
maub...@alice.it
 says...

Allora era un classifica marche di motori, non motori.
In una vera classifica per motori il numero di vittorie del Cosworth 
DFV non sarà mai più superata fino a che non faranno una F1 monomarca 
.....

 .....
Scusa Max, ma non ho capito. A parte che il Cosworth è Ford, mi dici quante 
sarebbero le vittorie di questo motore? Dubito molto che siano più di 184. E 
non vorrai dirmi che il Ferrari non è un motore...
-- 
Maui 

 non vorrai dirmi che il Ferrari non è un motore...
Per la Cosworth siamo lì, ma quello che intendeva Max era che il
"modello di motore" più vincente nella storia della F1 è il Cosworth
DFV, commercializzato dalla Ford: 155 vittorie tra il 1967 e il 1985 per
un V8 da 3000cc che non è praticamente cambiato molto dal progetto
originario degli anni '60. La Ferrari, con 184 vittorie, è la "marca di
motore" più vincente, ma questo comprende il 12 cilindri boxer, il
turbocompresso 1500cc, l'attuale V10 3000cc, eccetera, per tacere delle
singole revisioni.
A proposito, proprio qualche settimana fa ho tradotto e preparato la
scheda di Wikipedia per Cosworth:
http://it.wikipedia.org/wiki/Cosworth
Storia affascinante, ci sono senz'altro errori e imprecisioni, chi
volesse correggere, aggiungere o segnalare è il benvenuto (ovviamente).
-- 
"I think it's a clear indication for the future that we've got to get
out of this corner that we've painted ourselves into, because you can't
race these cars. It's more about pitstops and maybe the driver in front
making a mistake than actual racing now."  -- Ross Brawn, 2005

 delle singole revisioni.
Grazie, adesso ho capito :)
-- 
Maui

Newsgroup: it.sport.formula1.moderato
Titolo: [Meteo GP Corto] Austria

Venerdě e sabato piogge e temporali; magari non persistenti, ma certi.
Domenica, invece, anche.

 wrote in message
MPG.17431b12c...@news.cis.dfn.de...


 Prevedo un diluvio rosso...
Per quello non c'è bisogno dell'acqua ........
P.S.
Occhio al quoting.
Newsgroup: it.sport.formula1.moderato
Titolo: Ferrari Club

Decisione finale e ufficiale da Maranello: i Ferrari Club dovranno
cambiare nome e si chiameranno Scuderia Ferrari Club <luogo>. Tanto
rumore...
-- 
"I think it's a clear indication for the future that we've got to get
out of this corner that we've painted ourselves into, because you can't
race these cars. It's more about pitstops and maybe the driver in front
making a mistake than actual racing now."  -- Ross Brawn, 2005

 rumore...
in realtà pare che manchi l'accordo sul tema principale, quanto dovrà OGNI 
iscritto versare a Maranello
Ci sarà anche una consulta dei club con 2 membri per ogni regione e 2 membri 
per ogni Scuderia Ferrari Club.
Quasi quasi fondo uno SFC...
-- 
Fluoredshift
Newsgroup: it.sport.formula1.moderato
Titolo: La partenza di Shumi

E' inutile che si continui a dire che Shumacher è partito "male".
La verità è che MS è parito esattamente come EI!
Basta guardare le immagini. Partono e mantengono sempre la stessa
distanza, forse si riduce leggermente ma solo perchè MS ha fatto una
traiettoria a zig zag.
E' stato MH che, per sua stessa ammissione, ha fatto una partenza
stratosferica, la migliore della stagione!
° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° °
° Christian Salvaneschi                                       °
° Casarza Ligure, Genova, Italy                               °
° e.mail: 
crj...@geocities.com
 (remove 214 for email reply)  °
° web: 
http://www.geocities.com/SiliconValley/Lakes/5139
      °
° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° 

 stratosferica, la migliore della stagione!
Su questo non ci piove, anche Panis grazie alla macchina leggera è partito
bene.
--
Pire
E-Mail  > 
pi...@freemail.it
 < No spamm

bene.
MH era leggero per due soste, per Panis qualcuno ne ha supposte tre.
-- 
Disclaimer :
Le opinioni e i giudizi espressi nel presente post sono da ritenersi
tutte, rigorosamente, e senza eccezione alcuna, IMHO.
---------------------------------------------------------------------
 Vinci      E-mail : 
cor...@iperbole.bologna.it
  ICQ UIN : 13498484
   Home-page : 
http://www.geocities.com/CapeCanaveral/Hangar/7917
    Il sito di ISF1mod : 
http://www.blissett.com/isf1/index.html
---------------------------------------------------------------------

stratosferica, la migliore della stagione!
Questo lo avevo già detto anch'io in un post precedente.
Tony Brando

 ;-)
Affermavo solamente che nonostante il problema Eddie è comunque partito
meglio, la sua qualifica è icuramente stata insoddisfacente, ma non è
partito come MS.

Newsgroup: it.sport.formula1.moderato
Titolo: [ENG] Ferrari Solve Rubens Retirement

Source: ITV-F1
http://www.itv-f1.com/news/news_story/17399
Ferrari have traced the cause of Rubens Barrichello's
Hungaroring shunt to a supsension wishbone failure.
Barrichello suffered a terrifying exit from Sunday's race when his left
rear wheel flew off under braking for the first corner on lap 20.
Ferrari immediately launched an investigation into the incident and
believe they have solved the mystery.
A statement from Ferrari read: "After an accurate analysis of the
available data and after studying film of the Hungarian Grand Prix,
Scuderia Ferrari has ascertained the most probable cause of Rubens
Barrichello's accident in the event.
"When he found himself very close to the car which preceded him,
Barrichello twice hit the kerbs at an unusual angle of impact at the
chicane between turns six and seven.
"The impacts put excessive stress on the leading arm of the upper
wishbone of the left rear suspension. This part then broke under heavy
braking on the main straight at the start of lap 20."
Barrichello has voiced his displeasure at the standard of marshalling and
medical provision he received after the incident.
© 2003 
itv-f1.com
--
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 chicane between turns six and seven.
non mi sembra che abbia scordolato in maniera particolarmente violenta.
Non è un buon motivo per far saltare la sospensione in quel modo.
Si vogliono dare colpe a Barrichello. Rubens non sarà felice di questo.
Ferrari sotto stress.
(è anche "strano" che ci sia questo comunicato, IMO)
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 (è anche "strano" che ci sia questo comunicato, IMO)
Anche a me è sembrata la classica balla raccontata per addolcire una rottura
degna di squadra da fondo schieramento...
--
P#R
http://digilander.libero.it/Paolinomclaren
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