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Titolo: [ENG] Mass dampers are legal - for now

Mass dampers are legal - for now
The FIA stewards at Hockenheim that the mass dampers used by Renault are
legal, despite a ruling from the federation's technical department since
the French Grand Prix. The stewards argued that that there was no specific
Technical Regulation that outlawed their use and were convinced with
Renault data that showed that the damper system did not have any effect on
aerodynamic performance and thus could not be considered to be illegal.
The FIA remains keen to outlaw such devices but it seems that there will
be a compromise for the rest of the year.
The full details of the mass damper systems are now emerging. Rather than
being inside the suspension system as had been thought, the controversial
weight is located in the nose of the cars inside a separate damping
device. These have been used by as many as seven different teams since
September 2005. As this was felt to be legal teams are now developing new
ways in which mass dampers can be used in the cars and the FIA was trying
to stop this happening and decided to use the argument that the weight is
a moveable aerodynamic device as it affects the aerodynamic performance of
the car. Renault argued otherwise and showed with data that the device has
no effect on the aerodynamics and its purpose is to improve grip by
ensuring that the contact patches of the tyres are as big as possible all
the time. The stewards considered other evidence put forward by the FIA
but because of its confidential nature and the fact that this cannot be
disclosed to or challenged by Renault, dismissed the evidence.
The stewards thus rejected the FIA argument because there is no specific
rule banning mass dampers, that there is no evidence of any aerodynamic
gain, that the use of such devices has been commonplace and that the FIA
had accepted them up until July 21.
The stewards said that evidence not available to them might provide good
reason for the FIA to act against mass dampers and that Renault had agreed
to help in framing regulations to stop their use in 2007.
Source: [www.grandprix. com]
m
-- 
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ab...@newsland.it

 to help in framing regulations to stop their use in 2007.
Insomma: per non farli più usare bisogna effettivamente RISCRIVERE il 
regolamento tecnico.
Non ce la faccio nemmeno più a ridere ...........................

 
si' vabbe' ma che due coglioni pero'...
capisco che qualcuno trovi la "politica" della F.1 intrigante, ma qui 
siamo ai bisticci del Corriere dei Piccoli.
Con questa ridda di non-notizie, non-eventi, non-risultati, non-
personaggi comincio a sospettare che la F.1 sia l'antimateria...
-- 
www.beppegrillo.it

personaggi comincio a sospettare che la F.1 sia l'antimateria...
Io avevo espresso opinioni poco nobili sulla "gestione" (nel senso
organizzativo del termine) da parte della FIA. Ebbene, mi sbagliavo.
Qui c'è un problema a monte, ovvero una questione di quoziente
intellettivo. Era sufficiente pesare il muso della Renault, scoprire
che pesava 20 kg al posto di 5 e farlo togliere per motivi di
sicurezza (cosa peraltro anche plausibile). Lo stesso poteva valere
per i tralicci BMW. Invece no, la questione andava affronatata
regolamento alla mano, in un modo talemente demente da rasentare la
comicità. Da aggiungere alle altre buffonate della FIA....
Saluti 
Redbird

 sicurezza (cosa peraltro anche plausibile). 
Plausibile sì, ma sostenerlo dopo che ci hanno corso da SETTEMBRE 2005, 
per tutte le gare di quest'anno (insieme ad altri 7 team con roba 
simile) e, ovviamente, PREVIA richiesta di approvazione agli stessi 
sarebbe un filino dura ....
Anzi no perchè in fondo sono gli stessi che l'hanno dichiarata illegale 
per motivi aerodinamici ............

Source: 
grandprix.com
http://www.grandprix.com/ns/ns17213.html
The FIA stewards at Hockenheim that the mass dampers used by Renault are
legal, despite a ruling from the federation's technical department since
the French Grand Prix. The stewards argued that that there was no
specific Technical Regulation that outlawed their use and were convinced
with Renault data that showed that the damper system did not have any
effect on aerodynamic performance and thus could not be considered to be
illegal.
The FIA remains keen to outlaw such devices but it seems that there will
be a compromise for the rest of the year.
The full details of the mass damper systems are now emerging. Rather  
than
being inside the suspension system as had been thought, the  
controversial
weight is located in the nose of the cars inside a separate damping
device. These have been used by as many as seven different teams since
September 2005. As this was felt to be legal teams are now developing  
new
ways in which mass dampers can be used in the cars and the FIA was  
trying
to stop this happening and decided to use the argument that the  
weight is
a moveable aerodynamic device as it affects the aerodynamic performance
of the car. Renault argued otherwise and showed with data that the  
device
has no effect on the aerodynamics and its purpose is to improve grip by
ensuring that the contact patches of the tyres are as big as possible  
all
the time. The stewards considered other evidence put forward by the FIA
but because of its confidential nature and the fact that this cannot be
disclosed to or challenged by Renault, dismissed the evidence.
The stewards thus rejected the FIA argument because there is no specific
rule banning mass dampers, that there is no evidence of any aerodynamic
gain, that the use of such devices has been commonplace and that the FIA
had accepted them up until July 21.
The stewards said that evidence not available to them might provide good
reason for the FIA to act against mass dampers and that Renault had
agreed to help in framing regulations to stop their use in 2007.
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 personaggi comincio a sospettare che la F.1 sia l'antimateria...
Si, ma diventa anche problematico immaginare *cosa* postare su un gruppo
di discussione quando gli episodi del passato fanno venire i nervi a
qualcuno, la politica a qualcun altro, le gare sono il vuoto pneumatico
quasi come le dichiarazioni dei piloti, non va piu' a fuoco nessuno alla
macchinetta dell'Itertechnique, nessuno affonda di fronte all Piscine con
i 5 sommozzatori pronti a recuperarlo e di figa, ai PS, ne gira sempre
meno e sempre troppo vestita...
:o)))
marloc
-- 
sapiens nihil affirmat quod non probet


 personaggi comincio a sospettare che la F.1 sia l'antimateria...
Ormai anche la politica parlamentare (e non so se sia un bene) ha  
personaggi più interessanti ed è più eccitante da guardare...
-- 
Alessio Bragadini			
ale...@sevenseas.org
"You know, Hobbes, some days even my lucky rocketship underpants  
don't help"
	-- Calvin and Hobbes

 magari
Zavorra mobile? Max Mosley?


 sicurezza (cosa peraltro anche plausibile)
Mi sfuggono sia i motivi di sicurezza che la plausibilitą

 Mi sfuggono sia i motivi di sicurezza che la plausibilità
L'inerzia è una balla inventata da quel cazzone di Galilei. Dopotutto è 
stato pure accusato di eresia...
ivan
-- 
By 1977 or so, PLATO was featuring real-time multiplayer dungeon games,
not to mention real-time spacewar, IM, chat, email, netnews, and a host of
other things we now take for granted. All this on high-resolution plasma
panel terminals connected at 1200 baud to twin Cyber 6600 supercomputer.
Now you understand why I was kicked out of Cornell for a year; PLATO was
crack for computer nerds. (Robert Woodhead, co-creator of Wizardry)

Mi sfuggono sia i motivi di sicurezza che la plausibilitą
Strano. Da ingegnere dovresti conoscere la differenza tra un peso ed
il suo quintuplo, soprattutto se vagante in caso di incidente. Ti
hanno revocato l'iscrizione all'albo?
Saluti 
Redbird

ivan
Inerzia? Sarŕ mica quella forza che spinge un individuo a continuare a
seguire uno sport, un ng o quant'altro gli faccia schifo?
Saluti 
Redbird

 hanno revocato l'iscrizione all'albo?
Sarà meglio avere un peso "x" (il damper) in posizione protetta o lo stesso 
peso "x" tramutato in un panetto di zavorra nel punto più basso possibile?
Si astenga chi non ha sostenuto Meccanica Razionale
Fluo 

Fluo 
Mi astengo perchč quell'esame non l'ho sostenuto, quindi non posso
esprimere la mia opinione. D'ora in poi sarebbe opportuno, a mio
personale parere (credo basti la licenza media per questo) che tu
riportassi per ogni tua illuminante affermazione anche il titolo e
l'eventuale esame necessario per risponderti. 
Ad ogni modo, nel caso ti fosse sfuggito in preda ai tuoi calcoli, io
NON ho sostenuto che č pericoloso, ho SOLO detto che la FIA poteva, se
proprio voleva rompere i maroni, invocare motivi di sicurezza. Pensa
che č la stessa cosa che ha detto la domenica successiva Minardi, noto
coglione,  in TV. Non so perň lui che studi abbia fatto......
Saluti 
Redbird