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Titolo: I.S.F1.M.eeting 1999 - la MINARDI I.R.T. testa il circuito di Happy Valley.

Martedi' 4 Maggio 1999, ore 14:30
Circuito di Happy Valley, Cesenatico, Italy.
La scuderia MINARDI I.R.T. si e' oggi recata presso il circuito che ospitera' il 1° 
I.S.F1.GP
 per verificare le
condizioni del tracciato, la qualita' dell'impianto e le prestazioni dei mezzi.
Sotto un celo che non prometteva nulla di buono all'orizzonte, ma che per fortuna si e' mantenuto poco nuvoloso e a
tratti soleggiato, i due piloti della scuderia hanno potuto rifinire i dettagli organizzativi con i proprietari del
circuito e prendere un primo fugace contatto con i mezzi.
Dal punto di vista della sicurezza, tutto il muro perimetrale dell'impianto e' protetto da bariere di gomme, doppie nei
punti piu' critici.
Per l'aspetto logistico, sono disponibili officina, spogliatoi separati per piloti e pilotesse, bagni separati, un bar
con tavolini in un ampio e comodo salone con vetri atermici che guardano la pista, terrazzino all'aperto, ampio
parcheggio.
Il tracciato si presenta interessante e divertente, seppur con qualche passaggio impegnativo dal punto di vista tecnico.
Il nastro d'asfalto si sviluppa perfettamente in piano, con un'ampia curva a destra subito dopo il via che si puo' fare
tutta in pieno per poi passare davanti alla corsia box ed arrivare alla prima staccata impegnativa al tornante a destra,
apertura del gas e altra staccata, meno importante, per affrontare la gikane sx-dx-sx la cui ultima curva e' una vera
trappola per polli.
Segue una serie di 3 curve dolci da affrontare in velocita', con corti richiami al freno onde evitare dritti.
Si entra cosi' nel lunghissimo rettilineo che in occasione della gara verra' spezzato da una variante per non rischiare
grippaggi dei motori. Infatti il circuito accoglie gare nazionali, quindi e' predisposto per mezzi a marce dalle
prestazioni decisamente diverse. I 2 semirettilinei rimanenti sono CMQ piu' che sufficenti per apprezzare la velocita'
massima esprimibile dai Kart in dotazione.
Si arriva cosi' alla seconda staccata da brivido. Questo sara' sicuramente il punto in cui si vedranno la maggior parte
dei sorpassi: entrare nella successiva serie di curve davanti agli altri, infatti,  e' fondamentale.
Si affronta quindi una velenosa curva a dx a raggio variabile, una secca curva a sinistra e due brevi rettilinei divisi
da una curva a sinistra che solo i migliori riusciranno a fare in pieno.
Lieve staccata e curva dx che porta al traguardo.
I mezzi sono divisi in 2 categorie: da noleggio e "competition trainer".
I kart da noleggio, altrimenti detti "cancelli", sono molto solidi e con motore robusto, sedile imbottito, paraurti
totale in metallo.
Adatti ai principianti e a coloro che vogliono fare un giro tanto per divertirsi, ma anche a una garetta tra amici
completamente digiuni di kart e magari anche un po brilli dopo una libagione estiva, che si presentano sul circuito in
costume da bagno, pantoffole e portafoglio.
Mentre parlavamo dei dettagli organizzativi, si sono presentati un finlandese biondissimo e uno scozzese dal volto
squadrato che in un inglese passabile hanno accennato a voler provare a fare un giro.
Hanno preso due cancelli e sono partiti.
Il finlandese tirava molto forte, per quanto permettesse il cancello, ma al terzo giro si deve essere scordato quale era
il pedale del freno e si e' infilato tra le gomme prima del traguardo.
Lo scozzese invece ha fatto qualche giro a mezzo gas, e ha perso molto tempo dietro a due gatti che giocavano a
rincorrersi in pista, non riuscendo a superarli.
Quando sono scesi hanno confabulato un po' tra loro, quindi ci hanno chiesto se qualcuno di noi desiderava un loro
autografo, e quando gli abbiamo detto di no sono rimasti un po' perplessi, quindi sono risaliti sulla loro Mercedes e se
ne sono andati.
Strana gente, questi nordici......
I kart "competition trainer" hanno telaio, sedile, freni e gomme identici a quelli utilizzati nei modelli da
competizione 125cc a presa diretta.
Il motore invece e' "addolcito" quel tanto che basta a farlo durare per un periodo di tempo ragionevole.
I motori da competizione utilizzati in gara, infatti, sono molto tirati ma hanno un ciclo di vita brevissimo.
Inoltre e' stata aggiunta una frizione e l'aviamento a strappo, assenti nei kart da competizione che hanno il motore in
presa diretta e non possono stare fermi col motore in moto.
Questi mezzi hanno potenze di pochi CV inferiore a quelli da competizione pura, e sono utilizzati per le scuole di
pilotaggio.
Sono forniti di trasponder e cronometro al volante e non sono assolutamente adatti ai principianti e ai "fermi".
Per salire su questi microbolidi sono obbligatori casco e tuta.
I nostri piloti hanno cosi' potuto prendere contatto col mezzo, dopo alcune brevi delucidazioni e consigli.
Temperatura dell'aria, 24°C. Temperatura dell'asfalto, 32°C.
Il primo a scendere in pista e' stato Il Tecnico, che ha girato insieme ai due nordici (doppiandoli un paio di volte a
giro).
Dopo un paio di giri di assaggio ha staccato un tempo di 1'05" (cronometraggio a mano) per poi abbassarlo a 1'03".
C'e' da dire che non era possibile tenere giu' il piede durante tutto il rettilineo, per non incorrere in grippaggi, e
bisognava parzializzare il gas o chiudere la presa d'aria per ingrassare la carburazione.
Al Tecnico e' subentrato Vandervecken, che ha potuto effettuare solo 4 giri nessuno dei quali e' stato cronometrato.
Il primo giro, di lancio, e' servito per prendere conoscenza del mezzo (e chi era mai salito su un kart?) e del
tracciato.
Il secondo giro non e' stato rilevato per "distrazione" del cronometrista {:-/ mentre il terzo e' stato viziato da un
testacoda in ingresso al primo tornantino.
Il quarto e' stato di rientro forzato, dato che erano nel frattempo sopraggiunti dei privati che avevano prenotato la
pista per poter effettuare dei test.
L'impressione visiva era comunque di tempi non dissimili a quelli registrati dal Tecnico, che ha gia' una discreta
esperienza di kart e conosce il tracciato molto bene.
Questo perche' i mezzi sono molto docili, facili e divertenti da portare anche mantenendo la brillantezza e lo spunto ca
ratteristici del kart da competizione.
contrariamente a questi ultimi, che non avendo frizione non perdonano le "impuntate", non si spengono all'improvviso e
non "strattonano" quando il motore riprende.
Inoltre hanno un comportamento in curva lievemente sovrasterzante, mentre i kart da competizione pura sono molto
sovrasterzanti, dovendosi guidare in continua derapata.
Ciononostante permettono a chi ha sufficente manico di essere guidati in controsterzo, proprio come i kart "cattivi".
Bisogna tenere presente che ben difficilmente qualcuno a digiuno completo di kart puo' in un giorno solo imparare non
dico a gareggiare, ma soltanto a fare un giro senza combinare disastri con un vero kart da competizione.
Tuttavia basta un confronto di tempi per farsi una idea abbastanza precisa della similitudine di prestazioni dei due
mezzi.
Siamo rimasti ad osservare i piloti privati che compivano test con dei 100cc a presa diretta da gara.
Piloti esperti, con mezzi preparati per le gare.
I tempi si aggiravano intorno ai 40".
Il Tecnico riferisce che il padrone del circuito riesce a girare con i "trainer" in 47-50 ".
Questi mezzi si rivelano quindi un ottima soluzione per chi vuole organizzare una gara seria, con mezzi competitivi
dalle prestazioni paragonabili ai mezzi da gara senza le preoccupazioni e le complicazioni derivanti da un kart da gara
vero e proprio.
Impressioni di guida.
CHE STRAFIGAAAAATAAAAAAAAAAA!!!!!! {:-))))))
Ciao!
Vandervecken - l'olandese volante
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Partecipa anche tu al
I.S.F1.M.eeting 1999  !!!!!
tutte le informazioni sul sito
http://space.tin.it/fantascienza/dpazzag/
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big...@nonromperetin.it
Per rispondere, rimuovere nonrompere
ICQ 5889300

Strana gente, questi nordici......
Hanno avuto ulteriori incidenti stradali?
                  Saluti
                              L'Avvocato
                   ~~~~~~~
                  &(-O^O-)&
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 |Salvatore Iannello Per e-mail: anteporre "l_"|
 |Sito TOTO-F1: 
http://www.blissett.com/totof1
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ROTFL!!!!!!
:-D
immagino che voi sappiate BENE che io faro' i Facts anche per la gara di 
kart, vero? >-)
-- 
mandi
        .---.               
       /   6_6          El Merlo
       \_  (__\         e-mail 
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          |     

kart, vero? >-)
AIO!
Io gia' mi son girato ai test.... {:-/
Mi sa che ne esco con le ossa rotte.


 -Vinci
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