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Titolo: Schumacher si ritira

Tutto ha un inizio e tutto ha una fine.
Così domenica 10 settembre 2006, Michael Schumacher, dopo 15 anni,  ha 
annunciato che terminerà la sua carriera alla fine di questa stagione. Una 
decisione che era ormai nell'aria e che è stata presa più con il 
ragionamento, che con il cuore: COMUNQUE VADA A FINIRE QUESTO CAMPIONATO, 
EGLI TERMINA LA CARRIERA AL TOP.
Vogliamo ricordare insieme i dieci anni in rosso?
Alla fine della stagione del 1995 Jean Todt annunciò l'arrivo di Michael 
Schumacher in Ferrari: la vincita del prossimo campionato sarà una formalità 
per lui, che presenta il tedesco come un eroe: è lui il salvatore di un team 
ormai allo sbando. E questo a me da "autentico" diede un po' fastidio. In 
caso reale di vittoria, il merito sarebbe del pilota  e non della macchina. 
E alla presentazione della Ferrari F310 e della nuova coppia di piloti 
Schumacher-Irvine, quando l'avvocato Gianni Agnelli, a proposito del 
tedesco, annunciava che: "non è venuto per un tozzo di pane", molti neofiti 
ritengono la cifra sborsata, ingiustificata.
I fatti mi daranno torto, considerando le emozioni suscitate dalla "mia" 
Ferrari guidata da Michael. La stagione 1996 è di transizione, ma ricordo il 
GP di Spagna: sotto un diluvio, Schumacher vince il suo primo gp come pilota 
Ferrari.
Ma la mia gioia è grande soprattutto considerando che la Ferrari è più 
veloce di 2" delle sue rivali, Williams e McLaren. Egli, irraggiungibile sul 
bagnato, dopo una brutta partenza recupera posizioni su posizioni e guadagna 
la testa della gara, e si impone alla grande nonostante la rottura di un 
cilindro.
A trionfare però non sono state le prestazioni della monoposto, bensì 
l'abilità di Michael che in quelle circostanze è riuscito a fare la 
differenza.
Egli si  ripete, dopo qualche gp, vincendo il gp del Belgio a SPA, la pista 
preferita, la pista più difficile del mondiale.
E che dire del gp di Italia ?
Damon Hill ottiene la pole davanti a Villeneuve; in gara i due della 
Williams finiscono fuori pista. Alesi è primo, tallonato da Schumacher. 
Pit-stop velocissimo: ai box il tedesco supera il pilota francese. Si 
aggiudica la vittoria.
1996: è vero che Damon Hill vince il mondiale piloti e la Wlliams il titolo 
costruttori. La mia felicità è però tanta: Schumacher si è dimostrato 
davvero un campione e mi dà tanta fiducia per il prossimo anno.
1997: purtroppo la Williams è ancora superiore alla Ferrari, ma è il talento 
di Schumacher a prevalere e grazie al lavoro di tutto il team  riesce a 
vincere 5 gare e  ad ottenere diversi podi. All'ultimo GP della stagione è 
in lotta per il mondiale, ma commette una manovra grave è scorretta. 
Schumacher impatta con Villeneuve buttandolo fuori.
 Schumacher si ritira mentre Villeneuve termina la gara ed è il nuovo 
campione del mondo. Si espone così alle critiche dei media. La FIA lo 
punisce togliendoli tutti i punti del mondiale.
1998: penso che questo sarà l'anno buono. Non dormo la notte per aspettare l'inizio 
del mondiale. Si correrà a Melbourne, in Australia,. Per me il primo gp 
della stagione è molto importante: si scoprono le reali potenzialità  delle 
monoposto. E il risveglio è per me tragedia: la McLaren va più veloce di un 
secondo rispetto alla Ferrari: vince.
Ma Schumacher riesce ancora una volta a metterci del suo: vince una bella 
gara in Argentina  e ne vince altre sei.
Ricordo la gara in Inghilterra: Al gp di Gran Bretagna, Hakkinen guida la 
corsa, ma a causa di un improvvisa pioggia non riesce a mantenere il 
controllo della sua monoposto, uscendo per qualche attimo di pista, 
l'"attimo" è più che sufficiente per consentire a Schumacher di guadagnare 
la leadership della gara, il pilota tedesco viene successivamente 
penalizzato per aver superato in regime di bandiera gialla, ma la penalità 
viene comunicata al pilota solo a 2 giri dal termine della gara. La Ferrari 
fa, così, scontare ingegnosamente la penalità solo all'ultimo giro: il 
pilota tedesco ha così la possibilità di tagliare il traguardo dalla corsia 
dei box. La McLaren tenta un ricorso accusando la Ferrari di comportamento 
scorretto, ma l'accusa McLaren viene respinta: il team di Maranello ha, 
infatti, rispettato il regolamento facendo entrare il proprio pilota ai box 
entro tre giri dalla comunicazione dei commissari, a sbagliare secondo la 
FIA sono stati proprio quest'ultimi assegnando la sanzione con troppo 
ritardo. A causa di questo episodio ora è cambiato il regolamento: se viene 
inflitta una penalità a tre giri della fine essa sarà scontata aggiungendo 
25" al tempo finale.
Ricordo la gara in Ungheria su di un tracciato dove è difficile superare, 
Schumacher in inferiorità tecnica, grazie  ad una strategia perfetta, tre 
pit-stop, riesce a vincere con un ritmo di gara insostenibile  per gli 
altri.
C'è un'altra gara da ricordare quella del Belgio:
La pioggia comincia a cadere sul circuito belga. In queste condizioni, sulla 
pista che preferisce, il tedesco della Ferrari è irraggiungibile; con un 
Hakkinen ritirato non solo è in testa, ma sta doppiando tutti. Al 25° giro 
mentre il ferrarista è intento nel doppiare Coulthard, questi rallenta di 
colpo, l'impatto è inevitabile Schumacher è costretto a ritirarsi, da una 
gara praticamente... vinta. E avrebbe conquistato 10 punti contro i nessuno 
di Hakkinen.
Tornato ai box, Schumacher nero di rabbia corre ai box della McLaren e si 
scaglia contro Coulthard accusandolo, di aver innescato l'incidente di 
proposito. Viene evitata la rissa.
L'ultima gara si corre a Suzuka e il mondiale si decide in quella gara. 
Michael Schumacher parte dalla pole, ma purtroppo durante la procedura di 
partenza si spegne il motore: da regolamento parte ultimo, in fondo allo 
schieramento, compie una rimonta che lo porta al terzo posto, quando 
Hakkinen è irraggiungibile e dopo alcuni giri si ritira per un problema al 
pneumatico. Hakkinen è il nuovo campione del mondo.
Nel 1999 la McLaren è di poco superiore alla Ferrari e le aspettative sono 
di un mondiale combattuto metro dopo metro, ma purtroppo Schumacher nel Gp 
di Inghilterra dopo un incidente resta ferito alla gamba destra, e non corre 
per sei gare.
Rientra in Malesia dove corre in modo eccezionale, l'incidente è un ricordo 
lontano. Il campionato piloti è di Hakkinen, mentre la Ferrari si aggiudica 
il titolo Costruttori è il preludio.
Finalmente il 2000 è l'anno buono la monoposto è alla pari della McLaren 
Schumacher vince finalmente il titolo piloti, e lo riporta a Maranello dopo 
21 anni. Finalmente Schumacher c'è la fatta ha riportato la Ferrari ai fasti 
di un tempo. La Ferrari vince anche il titolo costruttori di quell'anno.
Sia Schumacher che la Ferrari fino al 2004 vincono dovunque. Non solo nel 
2004 la superiorità Ferrari è imbarazzante: Schumacher vince 13 gare 
Barrichello 2. La Fia corre ai ripari: modifica duramente il regolamento con 
il risultato che nel 2005 la Ferrari vince 1 sola gara quella di 
Indianapolis. In essa si schierarono alla partenza solo sei vetture.
Quest'anno la Fia ha nuovamente ricambiato i regolamenti. La Ferrari ha 
iniziato male però grazie al lavoro e al continuo sviluppo ha recuperato il 
gap sulla Renault ora è lei la favorita in entrambi i titoli.
Schumacher ha cambiato lo stile e l'immagine di pilota. Si allena 
meticolosamente, ha una preparazione fisica eccezionale. È punto di 
riferimento del collaudo e sviluppo della monoposto, riesce a trasmettere la 
carica anche al magazziniere del team. È molto legato alla moglie e ai due 
figli, il tempo libero lo trascorre con loro.
Da tifoso ferrari devo dire grazie Schumacher per le sensazioni che mi hai 
fatto provare, sensazioni forti ed uniche. Nel 1995 poteva andare dovunque, 
e dovunque avrebbe vinto. Scelse la Ferrari la scuderia più conosciuta al 
mondo, ma era in declino e senza nessun entusiasmo. Ora lascia una Ferrari 
al top e molto forte.
Grazie Michael

 e dovunque avrebbe vinto.
Probabilmente è vero, essendo un pilota fortissimo avrebbe vinto tanto in
qualsiasi top team, ma certamente non tanto quanto ha fatto in Ferrari
nella quale ha potuto contare su condizioni "ambientali" per lui ideali
(tutta la squadra a disposizione esclusiva, compagni di squadra per
contratto legati a ruoli di sostanziale subalternità, budget astronomici,
grandi attività di lobbying della squadra che gli hanno garantito in
moltissime occasioni la copertura delle sue responsabilità).
Difficile dire quanto avrebbe potuto dunque vincere se non fosse andato in
Ferrari ma, ad esempio, in Williams / McLaren e quindi senza poter contare
sulle condizioni ambientali ideali di cui sopra... ma sicuramente non 6
campionati del mondo... al massimo direi un paio.

 ha scritto nel messaggio 
news:1eywf7c3bkugy$.12t5d9eb0eifo$.dlg@40tude.net...

Straquoto! 

 campionati del mondo... al massimo direi un paio.
Considera che se Schumacher non andava alla Ferrari... probabilmente la 
Ferrari non avrebbe vinto nulla ancora per molti anni. Di conseguenza se 
guardi chi è arrivato secondo dal mondiale del 2000 al 2004, capisci che 
forse avrebbe potuto vincere altrettanto ad esempio alla McLaren! 

MEGA CUT
ma... secondo te... io mi metto a leggere quasi 10000 byte di racconti sulla 
storia di MS?
vabhe che non ho niente da fare.... ma mettermi a leggere un tema sui 
successi di MS.. bhe... è troppo anche per un nullafacente come me :D
senza alcuna  offesa! 

 senza alcuna  offesa! 
Ma infatti il post non era mica per te. Senza alcuna offesa ;)
M.

> Ma infatti il post non era mica per te. Senza alcuna offesa ;)
strano! pensavo fosse un NG pubblico... 

 strano! pensavo fosse un NG pubblico... 
Appunto ;)
M.

 ha scritto nel messaggio 
news:1eywf7c3bkugy$.12t5d9eb0eifo$.dlg@40tude.net...

In base a cosa?
Siamo al bar sport. 

 Appunto ;)
ok...il post non era per me...
allora era per te? cioè... scusami.. che discorso è?
essendo un NG pubblico io leggo tutti i post di altre persone... e dato che 
qualcuno poteva pensare che l'avevo letto e non avevo risposto... ho deciso 
di scrivere che non mi leggerò mai neanche sotto tortura un tema in modalità 
"TRIBUTO" di 10 k sulle immense capacità di guida di ms 

Rocco Martino ha scritto:
Un insieme grossolano di stronzate.
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 allora era per te? cioè... scusami.. che discorso è?
IMHO fingi di non capire, sto al gioco e ti spiego.
Tu hai esordito dicendo in sostanza: "ma a me che me ne frega di questi 
post"; al che ti ho ricordato che siamo in un NG pubblico, ovvero ciò 
che non interessa a te può interessare altri. In un NG pubblico, come 
nella vita, quando una cosa non ci interessa sarebbe corretto andare 
oltre e passare ad altro. Non è obbligatorio partecipare a tutti i 
thread aperti; semplicemente se un thread non ti interessa lo marchi 
come ignore e vivi tranquillo. Non c'è nulla di personale in quello che 
ti sto dicendo, ma visto che non ci si vede in faccia e non ci si 
conosce qualche persona può rimanerci male a sentirsi dire "che me ne 
frega". E visto che tu hai detto di essere molto attento a non 
offendere... ;)
M.


M, sei una brava persona, (anche se forse con alcune idee opposte alle mie) 
ma è brutto "mettere in bocca parole che non ho detto"
tutto il tuo discorso era valido se dicevo "ma che me frega de quel brocco 
di MS? che senso ha sto post chilometrico??"
ma in questo caso il tuo reply non è molto "saggio" (soprattutto l'ultima 
frase ;)) 

 campionati del mondo... al massimo direi un paio.
roftl, la storia dei compagni ecc ecc è tutta na palla,dove sono i top 
driver degli ultimi 10anni? perchè nessun pilota si è mai offerto alla 
ferrari negli anni dal 2000 al 2004? perchè sapevano di partire 
svantaggiati? ma per favore ,sapevano che contro il crucco avrebbero 
rimediato sonore figgure di merda

 Un insieme grossolano di stronzate.
e tu come al solito non vuoi essere da meno

 contraddistinguerà per tutta la sua carriera.
Nemmeno pagato tanto, se consideriamo che Jacques Bluff Villeneuve era 
subito dietro a lui come incassi con nemmeno un quarto delle sue 
capacità. Guarda caso la BAR si è risollevata proprio quando il buco 
nero canadese ha smesso di aspirare soldi; si lamentava perchè la 
squadra non sviluppava la vettura ma non diceva mai che era lui a 
bruciare tutto il contante alla squadra.

cisco49ers ha scritto:
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
Alle quali tu e Falaffa avete aggiunto il giusto che mancava.
Fatevi un Blog, cosě non riempite di merda sto NG, e sicuramente chiama
con voi anche tuo fratello, sai di chi parlo....


Un insieme grossolano di stronzate.
e' la tua autobiografia?

 e' la tua autobiografia?
Non mi chiamo certo Somacher...ne sono crucco.


 con voi anche tuo fratello, sai di chi parlo....
lo vuoi riempire solo tu? comunque ti vedo particolarmente acida anche 
oggi,che è c'hai il mestruo? o ti brucia il buchetto perchè a quanto 
pare michelino bello sembra avviato a vincere il n. 8

A me, e non solo, pare avviato alla pensione, solo grazie a dei consulenti
globali sono stati elargiti dei finanziamenti diretti a Max & C, senza i
quali il crucco nel confronto diretto con Alonso sarebbe uscito rovinato
per il secondo anno consecutivo.
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