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Titolo: Un buco con la Ferrari intorno...

http://www.blogf1.it/2013/02/14/ferrari-f138-quel-foro-sotto-il-muso-fa-gia-discutere/
 
 
 
"Montezemolo lo aveva detto chiaramente: “I nostri tecnici dovranno 
osare di più”. E sulla F138 di carne al fuoco �€" è proprio il caso di 
dirlo �€" ce n’è davvero parecchia. Se nei giorni scorsi la nostra 
attenzione si è soffermata sul retrotreno della monoposto del 
Cavallino, oggi puntiamo l’attenzione sull’avantreno. In particolare, 
sul tanto chiacchierato foro sotto il muso che sta animando le 
discussioni sul web e non solo.
 
Questo ampio buco è diventato il tormentone del momento e tutti si 
chiedono a cosa servirà. Domanda a cui è molto difficile dare una 
risposta certa, ma sulla quale si possono comunque elaborare diverse 
ipotesi. Perché la Ferrari insiste nel dire che altro non è che una 
feritoia che serve a raffreddare l’abitacolo. Spiegazione plausibile, 
ma che pare poco credibile. O meglio, potrebbe anche servire al 
raffreddamento di centraline e abitacolo, ma la feritoia è fin troppo 
vistosa [FOTO] per non pensare che sia stata pensata al fine di 
assolvere anche ad una funzione aerodinamica. Perché la Ferrari F138 ha 
sì dei problemi di raffreddamento, ma la zona è particolarmente 
delicata per aprire un foro di quelle dimensioni senza aver trovato 
qualcosa di sostanzioso. [FOTO]
 
In sintesi, l’ipotesi di funzionamento più accreditata sarebbe quella 
dell’orientamento dei flussi nella parte bassa della vettura. Ma non 
sarebbe neanche da escludere l’ipotesi più estrema, secondo la quale la 
vistosa feritoia andrebbe ad alimentare il sistema di stallo dell’ala 
posteriore, eliminando così quella esigenza di aggiungere le due 
“corna” in stile Lotus ai lati dell’airbox, in modo da non intaccare 
l’efficienza della monoposto. Potremmo certamente andare avanti 
all’infinito con le ipotesi, considerando anche l’eventualità che 
questa sia stata creata per far confluire aria ai lati della chiglia 
anteriore per aumentare la portata nel canale centrale del diffusore.
 
L’unica cosa certa è che, a Maranello, la filosofia progettuale per 
questa F138 è decisamente aggressiva e alternativa. D’altronde, già 
prima della presentazione, Fry aveva posto l’attenzione anche verso le 
sospensioni anteriori pull-rod. Insomma, niente indecisioni 
nell’interpretare le regole: la sfida Mondiale è ormai lanciata.
 
"
 
-- 
Voster semper voster
Lele®
 

 chiedono a cosa servir�. 
 
Funzione aerodinamica fondamentale come quella della feritoia sullo scalino della RB8? :-))

 della RB8? :-))
 
E che funzione ha quella feritoia?
Quella della rossa mi sembra una caverna comunque...
 
-- 
Voster semper voster
Leleï¿œ
 

 Quella della rossa mi sembra una caverna comunque...
 
Abbastanza in effetti. Potrebbe essere un problema farla passare solo per raffreddamento (sempre che non debbano raffreddare l'LHC :-))).

 passare solo per raffreddamento 
 
Evvedi che adesso aveva ragione postlot e ci tocca parlare della
tremendissima AerodinamicaInterna(TM).
 
: ))
 
 
m
 
-- 
"...ho detto Mussolini, Balotelli e IMU, poi ho adottato un cane e ora
sono al 20%; ma te pensa un po' come e' bello questo paese..."
- Maurizio Crozza - 
 
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 la tremendissima AerodinamicaInterna(TM).
 
Quella per cui un ammortizzatore di massa interno al musetto
e non sfiorato dall'aria esterna pu� venire classificato
"dispositivo aerodinamico" e come tale essere messo al bando?
 
Ciao.
Mauro