Newsgroup: it.sport.formula1.moderato
Titolo: Alettone anteriore: fatto

Il tetracampeao farebbe meglio a capire una cosa: bad boy è meglio lasciarlo
stare.
Tutte le volte che lo stringerà a muro, lui gli farà la firma sulla
monoposto: ha le palle e la capacità di farlo.
Non si può intimidire un muro: si può criticare il suo essere tutto di un
pezzo, si può fare tanta bella filosofia.
Ma la realtà è quella: ad ogni sgarbo subito, sgarbo ritornato con gli
interessi.
In una parola: a brigante, brigante e mezzo.
Quel ragazzo mi piace

 Quel ragazzo mi piace
Boh, io francamente lo trovo un po' pirla. Schumacher ha sempre avuto il
capire di non fare a ruotate con Senna, perché aveva solo da perderci.
Ora Montoya vuole fare a ruotate con Schumacher.
Ma la cosa è perdente, perché per vincere, intanto bisogna vedere la
bandiera a scacchi per primi e questo non capita spesso facendo a ruotate.
Detto questo, Schumacher ha vinto 4 titoli e più di 50 gare, si sa quello
che vale. Se anche dovesse finire fuori causa ruotate, nessuno potrebbe
togliergli le vittorie conquistate.
Montoya deve ancora dimostrare tutto, e se fa a ruotate dimostra solo di non
aver capito la regola base per finire una gara...
Nessuno è mai diventato campione del mondo solo a ruotate. Quella ci può
stare come "atto finale", quando si erano create le premesse per poterle
dare (anche se poi si può discutere sulla sportività o meno: io sto
facendo un discorso di CONVENIENZA).
A nessuno conviene finire fuori dopo una ruotata, ma a Montoya conviene
ancora meno che a Schumacher.
Perché se fanno a ruotate tutto l'anno, l'anno prossimo Schumacher
continuerà a essere il 4 volte campione del mondo con un'annata "storta".
Montoya invece sarà considerato un bluff senza cervello...
-- 
Massimo Bacilieri AKA Crononauta 
mailto:
ulib...@libero.it
 ; ICQ:4005815
+++ antispam: l'indirizzo mittente è alterato; usare quello qui 
    sopra indicato se mi si vuole rispondere in posta.

 Montoya invece sarà considerato un bluff senza cervello...
Ma non sarà mai considerato un senza palle.
Giova ricordare che fino al 1983 (a dire il vero anche nel 1984, ma per 
motivi diversi) di Prost si diceva che non avrebbe mai vinto un mondiale 
.....
E Prost correva da 3 (forse 4; 1984 escluso) anni.

 stare come "atto finale"
Montoya è in condizioni di inferiorità, te lo ripeto
Il suo "muoia Sansone con tutti i filistei" è un messaggio chiaro ed
inequivocabile a MS. Non trattarmi come gli altri, non sono della stessa
pasta. Guarda che rischi di ritrovarti un campione mondiale in famiglia
(Ralf)
Credo che Montoya sarebbe in grado di sopportare questo molto meglio di
Michael... anche dal punto di vista del merchandising... passare a far la
parte del "fratello scemo"... che brutta fine per un tetracampeao
E, pur trattandolo come gli altri nei fatti (chop in partenza), vediamo ed
udiamo tutti come Montoya sia l'ossessione di MS nelle interviste, anche se
ora ha cominciato la politica dell'appeasement (sono stato piacevolmente
sorpreso dalle dichiarazioni di MS post-gara)
FF

 sorpreso dalle dichiarazioni di MS post-gara)
Io ho una impressione un po' diversa, è ovvio che c'è *anche* uno scontro
di immagine.
Montoya sta cercando di imporsi più come immagine che come risultati in
pista (sistematicamente inferiori al meno appariscente "fratellino
sfigato"), in un andreottiano "parlatene bene o male, ma parlatene".
Schumacher probabilmente sa tutto questo (è mica fesso), e piuttosto che
scagliarsi contro Montoya, piuttosto liquida le vicende come "fatti di gara
sui quali non importa discutere". Cinicamente subdolo e abile, se non si
polemizza, non se ne parla, e l'immagine di Montoya non ne viene
accresciuta.
Sicuramente, un dualismo atroce e fortissimo, tipo Senna-Prost, ingigantisce
entrambi, ma Schumacher, da megalomane quale è, piuttosto che dare risalto
a un avversario sia pure nel male, preferisce tenersi meno gloria, ma tutta
per se...
Poi è chiaro che queste impressioni avranno risposta solo fra qualche anno.


 vittoria contro le tre del compagno di squadra.
Pero' e' anche stato al comando piu' volte di Schumacher (R.). Se avesse 
vinto anche a Hockeneim e in Brasile, per fare due esempi, credo che 
nessuno avrebbe avuto nulla da ridire, nel senso che non sarebbero state 
casualita' o botte di fortuna. Va anche considerato che Ralf era alla 
quinta stagione in F.1.

 sfigato"), 
Cerchiamo di non esagerare.
Mi pare che il trend recente sia decisamente a favore del pilota 
colombiano, sistematicamente davanti al compagno.
Probabilmente quella di ieri sarebbe stato il primo caso da tempo 
immemorabile di Ralf davanti a JP in gara, ma solo per motivi tattici.
E poi non mi pare certo da imputare a lui il "parlatene bene o male, ma 
parlatene" perchè mi pare il prototipo dell'esatto contrario del "grande 
comunicatore".
Nelle ultime 10 gare mi pare che RS sia rimasto avanti solo per "motivi 
esterni".

 esterni".
Beh, in Australia anche Montoya è stato davanti in gara per "motivi
esterni".
-- 
Ciao, Muttley
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 la nomea del pilota irruento ma inconcludente.
Ieri è stato lampante, autoevidente, che in Formula 1 c'è chi corre con
certe regole e chi con altre.
Obiettivo prioritario (e splendidamente perseguito, devo dire) di Montoya è
spostare questo asse di equilibrio.
Il più intelligente giornalista italiano di Formula 1 (ma anche il più
fazioso) l'ha capito benissimo: mi riferisco a Guido Schittone.

 esterni".
Non lo sapremo mai.
In quel caso piů che per "motivi esterni" manca la controprova.

 In quel caso più che per "motivi esterni" manca la controprova.
ad onor del vero Budapest è stata una batosta per Montoya, ma dal Canada 01
è stata l'unica
Ralf invece si è comportato in modo così controproducente che dopo le
dichiarazioni di Hockenheim, se non avesse firmato un triennale dopo il
Canada, avrebbe rischiato di rimanere a piedi... licenziato dopo una
vittoria, un record

 è stata l'unica
Azz, oh! Uno non cita un caso e viene sgamato nel giro di 15".
Sì. Da metà campionato 2001 l'unica batosta inflitta a JPM dal compagno 
è stato in quel di Budapest.
Senza attenuanti.

 stare.
[CUT]
Sinceramente (è nella mia natura) non approvo questa mentalità. Sono in
piena linea con il Crono.
Non capisco......cosa doveva fare MSC? dire "prego mr. Bad Boy, passi
pure..."....vogliamo andare da un'estremo all'altro? e' ingiusto il
"presunto" tappeto rosso per MSC ed è giusto il tappeto rosso per MOY? eh
no! qui ce qulcosa che non va....
Se MOY allargava un pochettino magari passava davanti o magari no....ma è
sempre meglio che finire dietro.....comunque per me stiamo a MSC 1 MOY 0 per
le dichiarazioni post gara:
MOY: "ho visto che Michael ha avuto sottosterzo....ma io non gli ho concesso
un mm di pista" ROTFL...allora sei suicida, se vedi che ti vengono addosso
per motivi "non voluti" resti lì?
MSC:"penalty a MOY? esagereta, è stato un semplice incidente di gara"
A me MOY piace perchè è bravo, ma quando fa queste cavolate e mi leva quel
poco di spettacolo che c'è in pista adesso in F1 mi fa incavolare. Non mi
sarebbe dispiaciuto un duello alla Melbourne.
--
^O°=o> Ciao Giakko <o=°O^
"...mi sono spezzato ma non mi piego..."
    *-Alessandro Zanardi-* 15-12-2001
"Trovo insopportabile la tua mancanza di fede"
                 *-Darth Vader-* Ep.IV

 sarebbe dispiaciuto un duello alla Melbourne.
guarda, io in una pagella ho dato 5 ad entrambi (ma mi č stato fatto
rimarcare che non dovevo darlo a MS perché ha fatto un garone di rimonta ed
č arrivato terzo ROTFL).
Ciň non mi impedisce di pensare quello che ho postato

 spostare questo asse di equilibrio.
Non la metterei tanto sul poetico. Ieri Montoya ha fatto la manovra più
conveniente che potesse fare in quella situazione, molto simile a quella
fatta a Interlagos 01, con la differenza che stavolta MSc ha deciso di
ricorrere a sua volta alle maniere forti, aprendo la sua traiettoria e
buttando fuori JPM. Per sua sfortuna (e mia somma goduria) stavolta ci ha
rimesso lui. Ma penso sia solo uno dei tanti episodi che costelleranno i
duelli tra i due. Sono entrambi abbastanza furbi e smaliziati da farli in
maniera  sufficientemente pulita, ma vedrai che Schumacher non si farà certo
intimidire. Non finchè sarà costantemente protetto da una federazione che
punisce ogni manovra a lui avversa, e mai quelle da lui stesso fatte.
--
P#R

 punisce ogni manovra a lui avversa, e mai quelle da lui stesso fatte.
poi mi dai ragione
vedi che faccio bene a "metterla sul poetico"
concordo con quello che dici, continueranno in queste lotte e la federazione
è piuttosto strabica, ma alla Fia staranno fischiando le orecchie
Ora sono anche loro all'angolo dell'opinione pubblica, ed a metterceli è
stato Montoya (e pure Schumacher, se vogliamo)
Insomma, non so se MOY stia vincendo su tutta la linea ma perlomeno ci sta
provando
Ed io lo apprezzo, eccome se lo apprezzo

 punisce ogni manovra a lui avversa, e mai quelle da lui stesso fatte.
Esempio?

 è per me di MS)
anche secondo me. doveva restare all'esterno. la curva dopo era a suo
favore. Ma evidentemente gli faceva paura il gran motore BMW, e lo capisco.
Ripeto che sono della stessa idea del Crono: colpe al 50%. Ma, per dire la
verità, arrivati al limite l'unico che poteva impedire il patatrac poteva
essere MOY e non l'ha fatto.
Ma tanto questi sono discorsi da bar che non servono a niente, ormai è
andata come è andata.
Spero solo che MOY sia simpatico alle future direzioni gara senno le
prossime gare le corre tutte in pit lane :o)))))


 esplicitamente alla FIA.
Non č il tipo
Prima (ri)menare, poi discutere (menare in senso metaforico)

 ha scritto nel messaggio
news:a75i57$ijbb0$1...@ID-100739.news.dfncis.de...

Hai anche bisogno degli esempi?? :-O
--
P#R

 Hai anche bisogno degli esempi?? :-O
Sě, per favore.

 Ed io lo apprezzo, eccome se lo apprezzo
Il mio concetto puntava a chiarire che, IMHO, per quei due le manovre che
si stanno facendo l' un l' altro non sono altro che bazzecole. Lo dimostra
la stessa affermazione di Schumacher, che ha sottolineato come anche per
lui la mossa di MOY non fosse da penalizzare. Come dire: ce le stiamo
solamente dando di santa ragione, che c' è di male? Io penso che tutto
sommato a Schumacher non dia fastidio avere un avversario del genere.
Ormai al suo palmares non ha niente da aggiungere, e la lotta con MOY non
può che accrescere i meriti di una sua eventuale vittoria (che sarebbe
invece sminuita in assenza di avversari degni di nota), che vista l'
attuale superiorità tecnica della Ferrari non è certo cosa difficile da
immaginare.
--
P#R

 immaginare.
però cominciano a bruciare i motori 050bis... aggiungici qualche tritatina
di cambio... vedremo

 Sì, per favore.
una lettura degli arretrati del gruppo a 
www.google.com
 (cerca googlegroups)
ti potrà sicuramente aiutare

 Sì, per favore.
Tagli in partenza (a volte anche con doppio cambiamento di traiettoria),
spesse volte con accompagnamento verso il muro o verso l' erba del
malcapitato di turno (guarda caso spesse volte il povero fratelino);
rientri ai box tagliando improvvisamente la traiettoria; sorpassi in
regime di safety car puniti con penalizzazioni da scontare quando la gara
è già finita; speronamenti all' avversario puniti con... praticamente
niente.
Se vogliamo, anche sulla manovra di domenica c' è parecchio da ridire,
visto che ha (poco) gentilmente accompagnato l' avversario fuori pista. Ma
lì,vah, ti dò l' attenuante che era stato un pò stretto.
E poi, insomma, comincio ad avere una certa età, e non è che guardo i gp
col taccuino pronto a segnarmi tutte le imprese del Bar(b)one Rosso...
--
P#R

 immaginare.
In Malesia, in gara che è dove si conquistano in punti, la superiorità è
stata della Williams e anche netta.
Con i due fornitori di gomme è difficile valutare le prestazioni delle
macchine, in Malesia le Michelin hanno dato un grosso vantaggio alla
Williams, in Australia è stato il turno delle Bridgestone.
A meno che non si verifichino alcuni gp con una situazione stabile, ogni
volta che una macchina andrà nettamente meglio dell'altra si dirà, a
ragione magari, 'merito delle gomme' (anche se l'alibi delle gomme
potrebbe essere utilizzato per tutte le sconfitte, fossero pure dieci di
seguito).


 Williams, in Australia è stato il turno delle Bridgestone.
Vero, ma non esageriamo neanche nel buttare giù la Ferrari di domenica.
Senza l' incidente MSc avrebbe lottato per la vittoria, anche perchè secondo
me qualche problemino lo scontro con MOY gliel' ha procurato. Non
dimentichiamo che la Ferrari non ha ancora messo in campo la macchina nuova,
che insomma, avrà anche qualche dubbio di inaffidabilità, ma di certo non
sarà più lenta della vecchia.
Domenica abbiamo visto una cosa: che quando le Michelin vanno allora la Wlm
può lottare per la vittoria. Ma non facciamoci ingannare dalla doppietta,
che è venuta per una serie di circostanze, più che per una superiorità reale
e assoluta.
--
Slán go fóill
paol...@hakkinen.net
ICQ # 34877390
Aggiornamenti sulla stagione 2002 di F1:
http://digilander.iol.it/Paolinomclaren/index.htm

 una lettura degli arretrati del gruppo a 
www.google.com
Già, e magari i tuoi post, vero? ;-)
Cmq è sufficiente digitare 
deja.com

 col taccuino pronto a segnarmi tutte le imprese del Bar(b)one Rosso...
Per carità!
(Cmq mi riferivo alla prima parte della tua affermazione: "punisce ogni
manovra a lui avversa".)

e assoluta.
In gara, con la tattica di una sosta, la superiorità mi è parsa
evidente.
-- 
Ciao, Muttley

 evidente.
Se c' era superiorità, era solo per la tattica migliore (peraltro in
Ferrari hanno ammesso che non sarebbe stato possibile optare per l' unica
sosta con le BS)
--
P#R

 Questione esclusivamente di gomme, IMHO
Probabile, ma le gomme, si sa, fanno parte della macchina, e quest'anno
saranno decisive.
Almeno stavolta, MaxBass non si può lamentare delle Michelin.....
Quasi quasi comincio io a lamentarmi delle Bridgestone (lo dicevo che ci
vuole il fornitore unico, ancora non ho capito qual è il 'bello' della
lotta tra fornitori di pneumatici)


 e assoluta.
Se si considera i pacchetti BMW-Williams-Michelin e Ferrari-Bridgestone 
la superiorità del primo è stata assoluta.
Non solo: ma stando alle dichiarazioni ufficiali non è nemmeno certo che 
la tattica delle 2 soste fosse poi così sbagliata (anche se IMHO la 
"storia" di Sepang insegna che 1, se possibile, è meglio).

 lotta tra fornitori di pneumatici)
Il "bello" è il fatto che in F1 l'unico settore che può avere speranze 
di ricadute positive sulla produzione di serie è proprio quello delle 
gomme.
Comunque lamentarsi della Bridgestone alla luce delle ultime 19 gare mi 
sembrerebbe quantomeno eccessivo.
Riparliamone a fine anno (e rammentare che la "gomma vincente" della M 
per ora è stata segata dalla FIA .......).

 lotta tra fornitori di pneumatici)
che la Ferrari influenza i risultati di solo metà schieramento

 qualcosina da migliorare c'č.
si... la concentrazione di Bad Boy
la pole era sua se non avesse sbagliato il secondo T

 che la Ferrari influenza i risultati di solo metà schieramento
SUPERROTFL!

 la pole era sua se non avesse sbagliato il secondo T
Il caso Sepang è particolare.
E poi un errorino ci può stare; certo che visto a posteriori è stato 
pesante .....

 wrote in message
news:a79f1i$jm57m$1...@ID-18884.news.dfncis.de...

Fornitore unico: niente sviluppo, le gomme sono quelle e basta.


 Fornitore unico: niente sviluppo, le gomme sono quelle e basta.
niente sviluppo?
riguardati i post periodo agosto-ottobre 2000

 wrote in message
news:a79k9q$jd19c$1...@ID-18884.news.dfncis.de...

Quella che ho scritto è una mia proposta, niente sviluppo, nemmeno
pre-campionato, fornitura di gomme e basta, lo sviluppo a che serve?
Tutti con le stesse gomme, note a priori e fisse per tutto il
campionato.
Peraltro, io alla ricaduta dello sviluppo delle gomme in F1 sulla
produzione di serie non ci credo molto, anzi per niente. Al limite ha
più ricadute l'elettronica, che può essere re-interpretata nell'ottica
sicurezza piuttosto che in quella prestazione.


 pre-campionato, fornitura di gomme e basta, lo sviluppo a che serve?
La tua proposta è irrealizzabile in pratica anche con fornitore unico.
Ci sarà sempre chi è favorito (volontariamente o no).

 Ci sarà sempre chi è favorito (volontariamente o no).
Se è favorito involontariamente è gia un passo avanti (fortuna il primo
anno, poi tutti conoscono le gomme e la squadra favorita non c'è più), e
poi quello che dici non è vero.
Prima del campionato, diciamo verso la fine di quello precedente, il
fornitore di pneumatici presenta quali saranno le gomme per l'anno
successivo.
Come si passa dalla situazione attuale a quella che io auspico? Facile,
viene stabilito adesso che tra due o tre anni, le gomme saranno fornite
da un costruttore diverso da quelli attualmente in F1, gomme standard,
due tipologie da asciutto e due da bagnato.
Nessuno le conosce, nessuno le può provare prima della stagione zero.
p.s. In CART che gomme si usano? Ci sono diversi fornitori? E'
regolamentata la fornitura di pneumatici?


 poi quello che dici non è vero.
Mi riaggancio al discorso di FF: e se le logiche di marketing del 
fornitore unico tendono a rendere conveniente che a vincere sia uno 
piuttosto che un altro come la mettiamo?

 piuttosto che un altro come la mettiamo?
E cosa può fare?
Le gomme sono quelle, presentate prima dell'inizio della stagione, non
possono subire nessuno sviluppo.
Tutti utilizzano le stesse gomme, potrebbero adattarsi meglio ad una
macchina che ad un'altra, ma questo avviene per caso, perchè non vengono
sviluppate per una macchina, dal momento che non vengono sviluppate
affatto.
Tutte le scuderie prelevano le gomme dallo stesso stock, tipo
supermercato.


 affatto.
Chiaro che tendenzialmente le differenze dovrebbero diminuire, ma 
intanto parti con una vettura che gradisce gomme morbide a spalla rigida 
e ti ritrovi con gomme dure a spalla morbida; e perdi 4 gare per 
"raddrizzare" la geometria delle sospensioni .....

dalle gomme, ma se qualcuno viene indirizzato .......
Allora facciamo che tutti sanno tutto.
Le gomme vengono presentate e testate da tutti i team a ottobre cosi
hanno il tempo di progettare le macchine 'giuste'.
-- 
Ciao, Muttley

 manovra a lui avversa".)
Sì, non che siano molti i casi da considerare in questo caso (scusa il gioco
di parole), ma, oltre a quello di domenica, possiamo metterci anche NRing
2001 col veniale taglio del fratello punito con un assurdo s&g.
E sono sicuro che c' è anche qualcos' altro che al momento non mi sovviene


 "storia" di Sepang insegna che 1, se possibile, è meglio).
Sì, vabbè, e tu stai ancora ad ascoltare le dichiarazioni ufficiali :)


 da Hockenheim 90) riconosco in Montoya la stessa tempra e la stessa follia.
Ho sempre scritto di come Montoya sia anche esageratamente duro (vedi
incidente nelle libere di Motegi con Andretti) e abbia fatto diverse pirlate
(Austria con MSc, per esempio), ma non e' mai stato scorretto e spero non
inizi certo ad andare addosso alla gente apposta come hanno fatto i
recenti pluricampioni del mondo.
Ciao,
Luca

 intimidirlo il primo anno in CART, quindi probabilmente quello visto ieri è
Non proprio. Affiancati sul rettilineo di Motegi nelle prove libere, JPM e'
all'interno, MiA gli rimane affiancato all'esterno. Potrebbe lasciarlo andare
ma sta li', in parte per mettergli pressione e in parte perche' leggo che ai
piloti piace sapere di chi possono fidarsi quando vanno a 280all'ora in
curva affiancati a mezzo metro l'uno dall'altro per 3-4 giri (vedi qualsiasi
gara a Milwaukee). JPM invece di scendere e prendere la traiettoria
bassa rimane alto, vicinissimo ad Andretti che e' stretto contro il muro.
Anche MiA rimane li' ... ed e' inevitabile che i due si tocchino, finendo
entrambi contro il muro a 300 all'ora in un incidente tanto pericoloso
quanto stupidamente inutile.
Poi il clan Andretti ha attaccato furiosamente Montoya, difeso da Ganassi
e dagli anti-andretti, ma leggevo che Ganassi stesso ha fatto una severa
ramanzina a JPM, che infatti non ha ripetuto pirlate del genere.
Pero' sarebbe meglio se questi episodi "da insider" venissero raccontati
da qualcuno che c'era e che legge il ng.
Ciao,
Luca

 qualcosina da migliorare c'è.
Nella Williams può darsi, non è che ogni volta che si è dietro si può
dare la colpa alle gomme (soprattutto quando il distacco non è
abissale).


 abissale).
Certamente anche nella vettura.
Ma anche nelle gomme: il confronto tra lo schieramento di partenza e 
l'ordine di arrivo (o meglio le prestazioni in gara) IMHO č abbastanza 
significativo.
Ma dirņ la veritą: firmerei per un rapporto di forze stile Sepang da qui 
alla fine del mondiale ......... :-))))

 Sì, vabbè, e tu stai ancora ad ascoltare le dichiarazioni ufficiali :)
Beh, qui non è che si parlasse di segreti ..... :-)

 recenti pluricampioni del mondo.
Citi proprio un episodio interessante.
Vorrei proprio sapere se tutti quelli che oggi dividono le colpe del 
botto al via di Sepang 2002 al 50%, fanno lo stesso per il botto dell' 
A1-Ring 2001 ...........

 sottoscrivere questa affermazione.
sembra logico ma io ho qualche pulce nell'orecchio che mi fa propendere per
quello che dice paolino67

 abissale).
infatti la colpa della mancata pole di Sepang č di Montoya, non delle gomme

 alla fine del mondiale ......... :-))))
Appunto.


 A1-Ring 2001 ...........
La differenza è che Schumacher rallentò e fece sfilare Montoya, se
avesse fatto la curva, lasciando anche tutto lo spazio possibile, non il
minimo necessario, a Montoya per percorrerla, avrebbero entrambi
concluso la gara nella ghiaia con le macchine inevitabilmente
danneggiate, considerando a che velocità Montoya uscì di pista.
Montoya poteva (non ho scritto che doveva, anche se dal suo punto di
vista poteva essere conveniente) evitare il contatto (vedi Button) e non
lo ha fatto, Schumacher poteva e lo ha fatto.
Finalità di Montoya in Malesia 2002: rendere la vita più difficile
possibile a Schumacher, a costo di un contatto (che è poi lo stesso
comportamento di Austria 2001, come scrissi a suo tempo, con la
differenza che in quel caso avrebbe avuto torto in pieno e qui no, anzi
forse ha qualche ragione in più di Schumacher).
Finalità di Schumacher in Austria 2001: evitare il contatto.


> dubito che montoya e andretti seguano il ng
Loro non credono, ma qualcun altro si'. Peccato
non abbiano voglia di esporsi come altri hanno
fatto in passato sui ng usa.
Luca

 E che vuoi, gomme superiori in gara E in qualifica?
Certo sarebbe l'ideale se non altro per evitare i tagli di MS e le 
cazzate dei giudici stile Sepang!
Anzi rinuncio ad un paio di decimi in gara per questo ...............

 Finalità di Montoya in Austria 2001: 
Superare un rivale decisamente più lento che lo stava rallentando 
oltremodo; non c'è riuscito per un errore di quest'ultimo.

 più facile a sua maestà .....
Io non ho detto questo.
Ho detto che MS in Austria evitò il botto (che avrebbe escluso entrambi
dalla gara) non facendo la curva quando poteva, JPM non ha evitato il
contatto in Malesia non facendo la curva con una traiettoria più larga
come ha fatto successivamente Button.
Quindim non si è preoccupato più di tanto dell'eventualità di un
contatto, e non lo dico perchè è stato coinvolto Schumacher, lo dico
pensando all'interesse personale di Montoya. Poteva scegliere tra
evitare il contatto e la perdita di posizioni conseguente (ma avrebbe
fatto un favore a Schumacher oltre che a se stesso), e accettare il
contatto perdendo posizioni (ma le ha perse pure Schumacher, anzi ci ha
rimesso di più perchè ha danneggiato la macchina): ha scelto la seconda
che ho scritto.
E' una mia constatazione, nulla di più.


 contatto in Malesia non facendo la curva con una traiettoria piů larga
provocando un incidente evitabile


 provocando un incidente evitabile
Anche MS ha provocato un incidente evitabile; era sufficiente che 
tenesse conto del fatto che frenando dalla parte interna e sporca 
avrebbe avuto bisogno di più spazio.
E sua maestà è ora che si metta in testa che non tutti sono disposti a 
stendere il tappeto, rosso rigorosamente, al suo passaggio.

fatto in passato sui ng usa.
cioč?

 cioč?
Allan Pagan, propietario della Pagan Racing in IRL gli anni scorsi (ora
non so) scriveva regolarmente sul ng. E' un po' come
se qui apparisse Giancarlo Minardi. La cosa sarebbe molto
positiva anche se si prenderebbe probabilmente qualche
insulto di troppo (ma su un ng moderato non dovrebbe succedere!).
Oppure il caro Mazzoni e i suoi colleghi che sapevano delle
sue apparizioni sul ng potrebbero riprendere a scrivere qui.
Luca