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Titolo: Note tecniche sulle prove libere

La cosa piu' bella che ho visto, ieri, e' un inedito biplano sull'ala
anteriore della vettura di Alesi'.
La corda del'ala principale risulta lievemente ridotta, mantre un'ala
aggiuntiva, dritta, con corda di circa 10cm e' stata posta circa 15cm sopra
quella principale sulla verticale del bordo d'attacco e si tende tra le
paratie verticali e i baffi di supporto.
Questo permette di aumentare l'efficenza dell'ala principale (maggiore
allungamento) recuperando deportanza tramite un profilo ad alta efficenza in
un punto molto pulito aereodinamicamente, anche quando si arriva sugli
scarichi di un avversario.
Inoltre gli "scarichi" di questo profilo aggiuntivo si dovrebbero proiettare
sul triangolo superiore delle sospensioni anteriori, diminuendo la
resistenza aereodinamica di quest'ultimo.
Una bella idea, elegante e valida (contrariamente alle strane appendici e
proboscidi apparse nel giovedi' monegasco) che penso potra' essere presto
copiata da parecchi.
Burti non utilizza questa soluzione, forse perche' la Prost non ha ancora
fatto in tempo a produrre sufficenti ali anteriori biplano o forse per poter
operare prove comparative.
Dischi freni.
Da 28", i piu' grossi disponibili, e pasticche sovradimensionate. I freni in
questa pista soffrono molto.
Schumacher.
Che ha fatto? non si sa.
Ha fatto alcuni giri a inizio prove girando, in quei momenti, sui tempi dei
migliori.
Poi ha avuto un lungo colloquio con Brown mentre i meccanici smontavano e
rimontavano tutto l'avantreno.
Oggi si vocifera che ha provato una diversa rigidita' delle barre di
torsione e un diverso camber.
Qualunque cosa abbia fatto, lo faceva girare 2,5 secondi piu' lento di
Barrichello.
Ciononostante ha compiuto una quindicina e passa di giri in queste
condizioni, senza rientrare ai box per tentare anche solo un ritocco
all'aereodinamica, alla pressione pneumatici.... niente.
E ci ha fatto fuori un treno di gomme nuove. Perche'? cosa provava
VERAMENTE?
La storia delle barre non la bevo: uno Schumache che fa una cosa del genere
ha in mente qualcosa di preciso, i tempi della prima parte delle prove del
sabato, subito ottimi, dimostrano che gli assetti giusti erano gia' nella
testa dei meccanici in rosso, e ieri stavano facendo delle prove quantomeno
anomale.
Forse un assetto speciale in grado di mettere particolarmente sotto stress
alcuni nuovi componenti della ciclistica per testarne l'affidabilita', non
avendo fatto in tempo a fare questo tipo di prove a Fiorano?
Frentzen ha preso un ennesimo svegliaciambotti sul muro, che si e' andato ad
aggiungere a quello sotto il tunnel di Monaco.
Il risultato e' che oggi correra' Zonta al suo posto.
Eccessivo sangue nelle urine e un occhio dal quale non vede piu' tanto bene,
agli esami medici di stamane. Speriamo bene!
Villeneuve non riesce a girare. Ieri ha fatto 2 giri e poi se n'e' andato
mentre i meccanici facevano a pugni col cambio.
Oggi ha fatto peggio: giro d'istallazione e motore cotto, e' sceso
allargando le braccia ed e' andato verso il muletto che pero' non sembra
godere di miglior salute.
Trulli incartato al tornante ha scoperto che per mettere la retro nella
Jordan bisogna inoltrare domanda in carta da bollo al Papa in persona, e
attendere che il concilio vaticano approvi la manovra dandone comunicazione
via radio.
Nel frattempo il motore fuma.....
E intanto pare che Montoya sia arrivato ieri sera a fare a spintonate con
Irvine, che lo accusa di averlo toccato.Pare che se non li tenevano venivano
alle mani. Clima torrido, direi......
Bene, comincia l'ultima sessione di prove libere, ci sentiamo dopo. Forse.
--
Pace e prosperita' \\//_
Cactaceo
Brunner Supporter
ICQ 5889300



 Irvine,
Ehmmmm era Villeneuve, oviamente. Devo smettere di bere il wisky mentre
guardo le prove.


 copiata da parecchi.
è stata già copiata proprio dalla prost.
Il biplano da te descritto, è stato presentato come inedito dalla Ferrari
quest'anno durante le prove libere della Malesia.
controlla pure a questo link:
http://www.f1mech.co.uk/racebyrace/racebyrace.htm
(figura n°2 nella sezione gp della Malesia)
Ciao Giakko <o=°O^

 quest'anno durante le prove libere della Malesia.
Urp!
Mi era sfuggito!
Perche' non l'hanno piu' usato?
Mi sa che nei circuiti ad alto carico poteva essere una buona soluzione.


Mi sa che nei circuiti ad alto carico poteva essere una buona soluzione.
Cmq anche alla Prost mi pare l'avessero gia' usato a Monaco

 Pace e prosperita' \\//_
anche a te fratrello :)
Ciao Giakko <o=記^