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Titolo: INUTILE VITTORIA !

SI PREGA CHI E' INTERESSATO DI LEGGERE INTEGRALMENTE
(scusandomi per la lunghezza)
E' stato istruttivo, per quanto banalmente scontato, leggere la
sequenza dei post di vanagloria e di trionfo anti-mclarenista ed
anti-britannica e la successiva immediata sterzata dei trasformisti di
mestiere che si sono lasciati andare ad ineleganti, sperticate quanto
inedite ed ipocrite lodi alla Ferrari, immediatamente dopo che LE
QUALIFICHE hanno finalmente posto fine alla ridicola "ammuina" dei
nostri avversari.
Ancora una volta sono stato costretto a registrare che solo una
sparuta minoranza di Veri McLarenisti hanno mantenuto un equilibrato
atteggiamento di stand-by, in attesa che accada nell'unico momento
che conta in F1 (la fine del mondiale) quello che appare in tutta la
sua evidenza (eccetto per chi preferisce dare più importanza alla
pagliuzza nell'occhio di mcl che alla trave nell'occhio di fer) sin
dalle prime battute della stagione: il ritardo di prestazioni della
nuova fer non consente a nessuna delle due macchine rosse di
avvicinarsi in qualifica a meno di 1"3.
FER ha scelto di fare la BRAVATA dell'affidabilita' ben consapevole di
avere tra le mani una macchina totalmente poco competitiva.
Effettivamente, i dirigenti della scuderia avversaria più avveduti e
dotati di maggiore senso sportivo, avevano suggerito di scendere in
pista con una mcl, essendo la nuova F399 in siderale ritardo di
prestazioni.
Ma motivi pubblicitari e di marketing hanno indotto a fare una scelta
sportivamente suicida (quella di correre con esemplari DIMOSTRATIVI
per Schumacher) per finire in prima fila, se tutto fosse andato bene..
"Meglio far parlare di sè con toni trionfali il venerdì ed il sabato
che prendere punti ma senza titoloni la domenica",e' stato
questo più o meno il ragionamento dell'ufficio marketing di
Daimler-Chrisler e che ha sortito in parte gli effetti sperati. 
Archiviata la ridicola pagliacciata di fer, una pagina davvero triste
nella storia della F1, credo che alcune indicazioni interessanti siano
cmq. emerse dal GP australiano:
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1. Ferrari non ha raggiunto un eccellente livello di COMPETITIVITA',
ha affidabilità, ma non ha prestazioni. 
Infatti: 
a) Eddie ha avuto particolari problemi a distanziare i diretti
inseguitori, la pur arrembante JRD, e la WLM, pure la BNT der
Fisico è riuscita a  contrastare il ferrarista per
mezzo giro e con i serbatoi vuoti;
b) Schummy ha conseguito il giro più veloce, ridicolizzando gli sforzi
di un team cominciando a correre quando ormai non serviva piu'.
MS si e' reso protagonista di diversi errori
Infatti:
a) in qualifica è andato a pizzicare l'erba come un Irvine
qualsiasi nel suo top-round, lasciando che il suo distacco da Cou
fosse meritatamente di 1 sec. ;
b) alla vigilia della gara ha scelto all'ultimo momento il muletto,
dando l'impressione di non essere del tutto lucido;
c) in partenza dimostrava di non aver fatto tesoro della brutta
esperienza di Suzuka, bissando in modo divertente la partenza in fondo
alla griglia;
d) in gara entrava ai box inutilmente perdendo tempo prezioso prima
della sostituzione del volante.
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3. Sempre restando alla trattazione del maggior rappresentante
ferrarista, va cmq sottolineata l'inutile rimonta di cui si è reso
protagonista
Cmq sono felice come Inglese perche':
4. Honda e Ford hanno dimostrato di aver centrato i rispettivi
progetti e di voler ben figurare per preparare propulsori in grado di
vincere il WC nei prossimi anni (Honda addirittura con una sua
scuderia ......). E' facile immaginare un ottimo campionato per
Frentzen (Hill è prossimo a ridiventare campione) e per Barrichello
(Herbert pure mi sembra quasi pronto al grande salto, ormai).
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5. Supertec sarà verosimilmente il glorioso "Ford Cosworth" di questo
WC : assai affidabile. Paga per la fornitura a tre team (WLM, BNT,
Reynard) telaisticamente e tecnologicamente in ritardo. In WLM , molto
cazzuto, motivato e maturato sembrerebbe essere Ralph, mentre Zanardi
ha dimostrato quanto sia diseducativa per la capacità di conduzione di
una monoposto di F1 la partecipazione a campionati di folclore
agonistico come le Formule yankee.
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Ora, continueremo ad assistere ai piagnisdei dei poveracci ferraristi
che hanno già eretto "Piantoi" e "Muri del Pianto" per evidenziare la
loro atavica inferiorità, e continueremo a leggere la giusta
esaltazione dei piu' avveduti dei tempi fantascentifici che otterranno
le McL nei test, nelle prove, nei short-run, nelle gallerie del vento,
nelle simulazioni di GP2 .....
Noi siamo consapevoli di avere una macchina vincente, indistruttibile,
che ha già mantenuto la promessa che ci aveva fatto il Presidente a
Woking: "saremo imprendibili fin dalla prima gara".
Ed infatti, voilà, Mclaren conduce già la classifica dei tempi con
una pole di vantaggio dai boriosi concorrenti emiliano-romagnoli ed un
driver della Scuderia Inglese svetta in testa alla classifica piloti
1998, non dimentichiamolo.
Siamo consapevoli di avere in David un pilota fortissimo, sicuro dei
propri mezzi e leale nel rispetto dei suoi compiti.
Occorre ora individuare il modo per aumentare ulteriormente
l'affidabilita', e soprattutto anticipare lo sviluppo per far
calzare meglio il nostro telaio alle caratteristiche delle coperture
BStone.
Occorre, inoltre, che Mika mantenga la calma e torni se stesso:
arrivare ad Imola con David in vantaggio di una ventina di punti,
potrebbe aprire problemi davvero MOLTO SERI in seno al team.
FER ha la fortuna di avere a disposizione 5 settimane per raggiungere
le prestazioni. Ma essa sarà possibile solo a scapito
dell'affidabilita'.
In BRA si correrà con temperature ben superiori (è tra i GP più
"caldi" del calendario, da sempre) e FER non potrà più permettersi di
scendere in pista con vetture dimostrative .............
Le condizioni per batterli ci sono, ma sarà più difficile, perchè ad
ILagos saranno molto più veloci, ma non arriveranno in fondo ........
:  -  )
Albionico
 
 
 

Albionico
Caro albionico...
intanto la ferrari ha finito la corsa, mentre le altre macchine hanno tutte
subito fermi piu' o meno gravi.
Le uniche 2 schuderie che hanno portato entrambe le macchine al traguardo
sonbo state la Ferrari che tanto disprezzi e la Arrows. Si, in effetti
dovresti tifare Arrows, fara' furore in futuro! :)
Dammi retta, fatti una camomilla :)
Best regards,
ivan
---
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  Le opinioni espresse sono le mie e non quelle dell'azienda
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dell'affidabilita'.
Così come l'affidabilità cercata dalla McLaren sarà a scapito delle prestazioni.
:-)
Ciao.
#+--------+#
#|The Duke|#
#+--------+#

(scusandomi per la lunghezza)
Letto integralmente!!!
solo un' appunto...che non faccio solo a te ma a tutti gli altri che si
ostinano a dire che la FERRARI durante l'inverno ha pensato all'affidabilità
e non alle prestazioni....bè questa è una gran CAZZATA!!! (scusate!))
Dovete capire che la FERRARI ha accusato un così forte distacco dalla
Mc-Laren
SOLO a causa delle GOMME!! ...mi spiego meglio....l'anno scorso chi ha
sviluppato le gomme per conto della Bridgestone? Mc-Laren Chi ha corso tutto
il capionato '98 montando le BRIDGESTONE? Mc-Laren Chi conosce il
comportamento, le giuste pressioni, ecc. eccl. ? Mc-Laren
Ora la FERRARI era la prima volta che si trovava a correre su un'asfalto che
raggiungeva 30° quindi deve ancora imparare a conoscere bene le gomme in
questo senso!!
Gran parte dell' exploit della Stewart per me va attribuito oltre che al
nuovo motore
anche al fatto che già conoscono le gomme Bridgestone (da 2 anni)
Inoltre un'altra dimostrazione della mia tesi è data dal fatto che una volta
che le FERRARI riuscivano a mandare in temperatura le GOMME (questo
succedeva solo in gara dato che la macchina girava per 25 giri prima di
fermarsi hai box) riusciva a staccare ottimi tempi!! vedi gpv di Schummy
Per quanto riguarda il comportamento di Irvine sul fatto che non staccava
Frentzen e Ralf di molto se non di circa 4 5 secondi.....quello dipende dal
suo stile....cioè Schumacher al suo posto avrebbe spinto come un matto
accumulando secondi su secondi anche se non serviva! invece lui ha capito
che frentzen non lo poteva attaccare e quindi a solo gestito il proprio
vantaggio
infatti se riguardi il GP....vedi che dopo il pitstop in due giri Irvine ha
staccato Frentzen di 5 secondi!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! perchè in questo caso
voleva staccarlo!!!
in poche parole
La MC-LAREN ha le prestazioni e nessuno lo mette in dubbio manca di
affidabilità e non sarà facile trovarla ....non solo non ha concluso il
GP...ma neanche nei test lo ha fatto quindi questo provo che è un bel
guaio.....ricordiamo che dalla presentazione della Mc-Laren sono passati 1
mese e mezzo!!!
La FERRARI secondo me accusa 3-4 decimi dalla Mc-Laren in prestazioni
l'altro secondo va ricercato nelle GOMME......per quanto riguarda
l'affidabilità un solo dato
3 simulazioni di GP portate a termine prima del debutto in campionato....2
macchine che hanno finito il g.P.....schumacher ha avuto il guasto al
volante ma non era un guasto tale da fermarlo in pista!
secondo me sarà un bel testa a testa moooolto più equilibrato rispetto
all'anno scorso vedrete!!
cmq HAKKINEN sarà un'osso duro ....Coulthard per me non vale niente!!!
CyberMoon
The Crow DYD
e-mail: 
cybe...@tin.it
ICQ: 23337620

comportamento, le giuste pressioni, ecc. eccl. ? Mc-Laren
Caro *secondo*... il ragionamento potrebbe anche essere accettato...
senonche' si da' il caso che quest'anno le gomme sono diverse. Pensi che la
differenza tra Goodyear e BS di un anno fa' era superiore a quella tra BS a
3 o 4 scanalature ? E poi, non hanno fatto oltre 2000 Km di test con queste
gomme ? Come dire, 7 GP interi ? No... non e' solo un problema di gomme. ;-)
Ciao
Roberto
--
i dati negli header sono modificati. Per rispondere
in email sostituire katanga con usa.
Il Mondiale di F1-Irvine trionfa a Melbourne                                          
http://www.geocities.com/MotorCity/Downs/5794
Le revisioni auto '99 - La nuova targa
http://utenti.tripod.it/aut_marche
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gomme ? Come dire, 7 GP interi ? No... non e' solo un problema di gomme. ;-)
In ogni caso un problema di gomme non può dare 1 sec di differenza e una
macchina inguidabile...


SOLO a causa delle GOMME!! ...
Avvertendoti che questo post è una divertente parodia in chiave
esterofila al mio post "INUTILE BRAVATA", devo dirti che ho apprezzato
il tuo intervento.
Condivido che l'elemento coperture ha pesato moltissimo nella
definizione degli assetti a MBourne.
Si dovrà lavorare molto per adeguare aerodinamica e downforce alle
caratteristiche di queste gomme. Su questo i nostri avversari hanno 1
anno di vantaggio.
: - )
Jody