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Titolo: [GP2T] FACTS!: Il GP delle nuove leve

Aria di novita' nel torneo di GP2.
L'ennesima, splendida e solitaria vittoria di Righi passa in secondo
piano quando ci sono degli avvenimenti come questi che meritano
attenzione.
Due matricole: Vinci e Magic offrono prestazioni degne di attenzione
per gli addetti ai lavori.
Il primo riesce per la prima volta a non essere doppiato e il secondo
affronta praticamente alla cieca il GP, riuscendo cmq. a completare 35
giri prima del ritiro.
Complimenti ad entrambi per il coraggio e la sportivita': i risultati
alla fine sono arrivati.
Tornando alla cronaca di gara, il GP di Germania offre pochi spunti,
con un Righi che parte in fuga solitaria e al pit stop vanta gia' 31
secondi sul Merlo, ancora in rodaggio con il nuovo volante.
Poca storia per la lotta di posizioni quindi, vista anche la condotta
di gara del Merlo letteralmente "piatta", come si evince dal grafico.
Al 3° giro ha 9 secondi dalla media del vincitore e li tiene fino al
pit stop; all'uscita del pit stop ne ha 46 ...e 46 ne ha anche
all'arrivo. Alla faccia del ritmo costante!
Il giovane Vinci sarebbe sui ritmi del suo caposquadra, se non fosse
per uno svarione al 7° giro. Si vocifera gia' in seno al team che il
secondo pilota vorrebbe fare da prima guida, lamentando il fatto che
non ha il muletto a disposizione, la scelta dei materiali ecc. ecc.
Appena Vinci ha rilasciato queste dichiarazioni al Merlo sono venute
delle forti fitte alla gamba destra.
Dietro a Vinci finisce Lux, che pecca di costanza. Infatti Vinci
riesce a passarlo solo al pit stop e poi il suo ritmo di gara e' piu'
costante, mentre Lux presenta diversi cali.
Quinto il buon Magic, che ha ancora da affinare le armi, essendo
praticamente partito da zero pochi giorni fa.
La buona volonta' non manca, la strategia sembra a buon punto, con
delle scelte intelligenti di condotta di gara che gli hanno evitato
gli errori tipici del principiante.
In classifica mondiale Righi si avvia alla vittoria nel mondiale con
quasi 20 punti di vantaggio sul merlo, mentre nella classifica delle
scuderie la jihad tiene il ritmo della Future che ha sorpassato  la
ritirata King.
Prossimo GP Ungheria, entro martedi' prossimo 25.02.99 alle 06.30.
NOTE PER I PARTECIPANTI
Il giro veloce in gara non serve piu'. Il file salvato a fine gara (o
al ritiro) contiene tutte le info necessarie per i controlli.
Me lo potete mandare al limite per il GP di Spa, dove potremmo
istituire un punto extra (il punto del pelo) per chi passa piu' veloce
al Radillion, che ne dite? 
(lo si potrebbe fare anche per la curva 4 in Hun e la 2. di Lesmo a
Monza e la 130R in Giappone).
Sappiatemi dire.
--
El Merlo
Redazione Formula 1 web magazine 
http://www.formula1.it
Merlo's Facts, il commento dopo GP piu' feroce disponibile
in mailing list 
http://www.onelist.com/subscribe/facts

 El Merlo
ciao
Alesi_27

 Sappiatemi dire.
Sono d'accordo.
Alla prossima

 Monza e la 130R in Giappone).
Ulla...e poi lla'...
Finora Righi non ha cannato alcun giro veloce, li ha presi tutti lui tranne
in una occasione in cui non ha partecipato...facciamo prima a dargli i
quattro punti al volo, direi... :-)))))))
Ma non credo che basti il giro piu' veloce in gara, occorrerebbe salvare il
giro appena terminato per vedere quella e solo quella curva...non so, mi
sembra un tantino fuori luogo.
O almeno, vada per Spa (e punto addizionale per Righi :-))) ), ma gli altri
circuiti non hanno la classica curva da tempo come potrebbe essere il
Radillion.
Ad esempio potrei fare la Lesmo da schifo e poi recuperare di brutto alla
Ascari, non so se mi spiego, o alla Parabolica...
--
CIAO!!!
Luca

Sappiatemi dire.
Di base l'idea e' ottima, si potrebbe fare un qualcosa come quello che
facevano al Paul Ricard "lungo", quando i vecchi campioni della F1. si
trovavano a vedere in qualifica chi teneva "giu'" di piu' a Signes, e
poi davano pagelle e classifica.
Il problema e' questo, che l'hotlap si salva solo dall'ultimo pitstop
in avanti, per cui se uno volesse salvare una prestazione precedente,
dovrebbe mettere in pausa. Secondo, avvertimeno importante : occhio,
perche' puo' capitare che salvando l'hotlap il gioco crashi,quindi
fate sempre prima il salvataggio del gioco...
-- 
Disclaimer :
Le opinioni e i giudizi espressi nel presente post sono da ritenersi
tutte, rigorosamente, e senza eccezione alcuna, IMHO.
---------------------------------------------------------------------
 Vinci      E-mail : 
cor...@iperbole.bologna.it
  ICQ UIN : 13498484
                     E comunque, "Io l'avevo detto !"
---------------------------------------------------------------------

 Monza e la 130R in Giappone).
Come sopra :-)
--
Cordialmente
                        Davide
_____________________________________________________
                 Ho bisogno di fare qualcosa di speciale.
      Ogni anno qualcuno vince un titolo. Io voglio fare di piů.
ŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻAyrton Senna da SilvaŻŻŻŻŻŻŻ
Per non dimenticare:  
http://members.xoom.com/Vai_Senna

Ascari, non so se mi spiego, o alla Parabolica...
Ti ricordo che GP2 ha ancora la vecchia conformazione della seconda di
Lesmo, che facilissima non e', e puo' anche "segnare il tempo, visto
il lungo rettilineo successivo.


 Ascari, non so se mi spiego, o alla Parabolica...
zerto.
-- 
El Merlo
 
°°°°°°°°
Avete il diritto e il dovere di dubitare di tutto quanto ho scritto
°°°°°°°°

 fate sempre prima il salvataggio del gioco...
certo, salvare sempre prima il gioco per assicurarsi il file di controllo 
per la classifica e poi salvare l'hotlap.


 Ma comunque la velocità come verrebbe misurata, e in che punto?
due metodi possibili:
-rilevazione visiva
-scomposizione dell'hotlap in frame e rilevamento per lo stesso frame del 
valore di velocita'.
Il primo e' ovviamente piu' semplice.


 OK, la teniamo solo per il Radillion allora?
Mah, a questo punto direi che mi andrebbe bene, ma specifichiamo il sistema
di valutazione; la velocita' tenuta al momento di passare in corrispondenza
dell'inizio del cordolo a sinistra? O appena passato l'ultimo cordolo?
O ancora: mettere online tutti gli hotlap (privacy permettendo :-PPP) e far
giudicare da tutti i partecipanti lo "stile" e non la velocita' pura.
Ditemi pure, lo spazio web io l'ho...basta saperlo.
--
CIAO!!!
Luca

 il lungo rettilineo successivo.
Esattamente, ma anche la Ascari e' difficile da affrontare, e se vogliamo la
Parabolica e' da sempre considerata la curva principale del circuito; chi
esce bene da la' si ritrova almeno venti km/h "regalati" sulla linea di
partenza...
Il senso comunque e' sempre lo stesso: UNA curva (salvo rarissimi casi,e Spa
e' fra questi) non fa la differenza su un giro complessivo, a meno di non
avere una sensibilita' straordinaria e riuscire a fare tutto il resto del
circuito sempre alla stessa maniera.
E poi esiste il divieto di utilizzo del tasto ESC... :-)))
--
CIAO!!!
Luca

 Ma non era la destra...mi pare sia vietato utilizzare la "gamba
centrale"...
Alt, qui si scoprono gli altarini
Protesto ufficialmente, altro che terzo pedale McLaren
Chiedo a tutti i partecipanti che sia somministrata ai piloti una dose di
bromuro prima della partenza
Favorevoli: Magic
Contrari:
Magic

 
la seconda.


 Contrari:
Io sono contrario! La pedaliera è instabile sul pavimento! La terza gamba mi
serve per bloccarla! ^_^
Ciao e a presto, Stef_Ozzy


 
Favorevoli: Magic
Contrari: Merlo!
(e penso anche qualcun'altro che al torneo non partecipa...)


 valore di velocita'.
Se non ci saranno punti in palio il primo sistema andrà benissimo, credo :-)
Decidi tu...
--
Cordialmente
                        Davide
_____________________________________________________
                 Ho bisogno di fare qualcosa di speciale.
      Ogni anno qualcuno vince un titolo. Io voglio fare di più.
¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯Ayrton Senna da Silva¯¯¯¯¯¯¯
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