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Titolo: Ecclestone dixit

Fonte: 
http://notizie.it.msn.com/
Ecclestone: "Niente panico"
Sulle critiche portate da alcuni team manager al termine del primo Grand
Prix della stagione in Bahrain
Nessuna crisi per la Formula 1 e niente panico. 
Ne è certo Bernie Ecclestone, il gran capo della Foa, la società che
gestisce i gran premi, rispondendo alle critiche portate da alcuni team
manager al termine del primo Grand Prix della stagione in Bahrain, sulla
mancanza di spettacolarità. 
"Penso che non c'è nulla che possiamo fare subito e che non dovremmo
apportare cambiamenti. Siamo impegnati in quattro gare oltreoceano e
vedremo le squadre adattarsi in pieno ai nuovi regolamenti solo dopo la
Cina", ha aggiunto il padrino della F.1. 
"La prima gara con la nuova normativa è stata sempre sarà una curva di
apprendimento per tutti", ha spiegato. "Ora sanno che possono apportare
miglioramenti ed essere un po' piu' audaci e noi ci metteremo in azione". 
Qualcuno ha proposto per rendere più appassionanti le gare e favorire i
sorpassi di obbligare i concorrenti ad effettuare due soste per sostituire
le gomme. 
"Qualcuno potrebbe chiedersi perchè le squadre hanno scelto le stesse
opzioni sulle gomme. Noi abbiamo dato loro solo una mescola morbida sicuri
che avrebbero dovuto fermarsi due volte, ma non sono sicuro che voteranno
all'unanimità per due stop obbligatori in gara come ha proposto la Red
Bull", ha sottolineato Ecclestone. 
"E' sostanzialmente lo stesso problema che abbiamo avuto negli ultimi anni
sulla deportanza con le vetture che non erano in grado di avvicinarsi a
quella davanti per effettuare piu' sorpassi. Le squadre lo sanno ma non
vogliono fare niente, perchè ogni gruppo si occupa dei propri interessi:
cercare di vincere", rimarca. "Ho avuto un incontro con i team e ha cercato
di spiegare loro qual è la nostra attività circa - correre e intrattenere
il pubblico. Non si tratta di giocare con i computer e andare veloce sul
giro singolo".
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                        Saluti
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 giro singolo".
E allora tirar fuori i maroni, cancellare i diffusori (non quelli
doppi o tripli; i diffusori in quanto tali) dal regolamento e imporre
ali standard con aderenza modello Monza o, voglio essere generoso,
Spa.
O meglio ancora wingcar senza minigomme e ali posticce.
Però con paratie laterali da 2 mq così gli sponsor avranno ancora più
spazio.

 succede cosě anche stavolta. Anzi ... Quasi incredibile.
L'abbiamo visto anche oggi. Nonostante i piloti ci abbiano messo piů 
"coraggio" (ehm) entrare nella scia della vettura che precede č 
equivalente a entrare all'inferno. Piaccia o no il modo di correre di 
Lewis Hamilton, eccetera, č apparso evidente che pur guadagnando su 
Alonso un secondo, un secondo e mezzo, a volte persino due secondi al 
giro si sia piantato dietro di lui non appena č arrivato a una distanza 
tale da sentirne scia e turbolenze (Alonso ci ha messo del suo, ma non 
credo sposti l'osservazione).
Poi la gara č stata divertente come quasi sempre accade quando ci si 
mette di mezzo la pioggia e dei front-runner che devono risalire lo 
schieramento, ma credo che non cambierň la signature ancora per un po'.
-- 
Alessio F. Bragadini            
ale...@sevenseas.org
"I think it's a clear indication for the future that we've got to get
out of this corner that we've painted ourselves into, because you can't
race these cars. It's more about pitstops and maybe the driver in front
making a mistake than actual racing now."  -- Ross Brawn, 2005

 equivalente a entrare all'inferno.
Al contrario, l'inferno inizia quando escono dalla scia: si va sulla
parte sporca della pista e la macchina perde aderenza. Il momento
peggiore oggi è stato quando la pista era ancora bagnata fuori dalla
traiettoria.
-- 
Giacomo "Gwilbor" Boschi
http://gwilbor.wordpress.com/

 traiettoria.
Quello fa parte del gioco.
Non è mai esistito un momento storico della F1 nel quale l'aderenza
sul bagnato fosse migliore che sull'asciutto ...
Ergo chi lo fa deve metterci molto più che del suo per riuscire in
tale manovra (se qualche pilota odierno volesse "andare a scuola" può
vedersi il sorpasso di AS su non ricordo chi a Montreal '90; così come
non ricordo chi lo imitò pochi giri dopo ed è ancora stampato sulle
barriere ...).
Un secondo o più di magine non è sfruttabile per passare nemmeno in
una pista come Melbourne che non ha curve ad alta velocità di
percorrenza (chicane veloce a parte) quindi davvero impegnative per
l'efficienza aerodinamica. Son tutte chicane e non si riesce a star
vicini ugualmente.
Non vedo l'ora di arrivare a Barcellona ...............................