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Titolo: Identificato il killer al soldo McLaren

Ciao a tutti del NG.    ( I'm are NEW )
Finalmente, dopo molti mesi e' stato identificato il killer che aiuta la
McLaren a vincere i mondiali. Dopo l' "omicidio" di Spa 98 si era
pensato a David Coulthard. Lui disse che non aveva colpe e molti
gli credettero per via di quella faccia a pacioccone: -come avrebbe
potuto?-. Montreal 99. Coultard tenta di sorpassare all'esterno
Irvine con una staccata alla chicane. L'impresa riesce alla prima
svolta a sinistra, ma Irvine, trovandosi nella parte di pista gommata,
con un guizzo riesce a superare Coulthard, arrivando alla svolta a
destra piu' avanti ed in posizione favorevole. Coulthard, sulla corda,
invece di voltare va semplicemente diritto, speronando Irvine e
mandandolo in testacoda. Lo stesso Coulthard continua lentamente
ad andare diritto (?!??!) uscendo di pista. (ma cosa ho fatto?).
Irvine, che era secondo dietro Hakkinen, si ritrova da lui a piu' di mezzo
minuto, in ottava posizione.
Al di la' della spettacolare rimonta che e' seguita fino al terzo posto,
questa manovra ci (LO) ha privato della possibilita' di vedere come
sarebbe finita la gara con la possibilita', anzi, IL DIRITTO di battagliare
con Hakkinen, impedendogli di portare il filobus al traguardo.
In base alle schiaccianti prove raccolte, chiediamo la condanna per
David Coulthard a correre con le Polistil per 3 anni.
Vostro onore, ho finito.
Saluti
Roberto

Vostro onore, ho finito.
Purtroppo Coulthard è stato punito ingiustamente per un normale incidente di
gara.
Ciò non farà bene al suo morale che è già pessimo...
... ciò lo rende però molto appetibile come secondi di Schumacher in
Ferrari!
ð (T.I.P.F.K.A.M.)
The ISF1 Poster Former Known As Magic

Ferrari!
Mapperfavoreee... ;-PPP
                  Saluti
                              L'Avvocato
                   ~~~~~~~
                  &(-O^O-)&
 ---------oOOo-------(_)-----------------------
 |Salvatore Iannello Per e-mail: anteporre "l_"|
 |Sito TOTO-F1: 
http://www.iannello.com/totof1
 |
 ------------------------------oOOo------------
                   |_| |_|

se la Ferrari volesse sostituire il mitico Irvine con quel pilota di mezzi
agricoli che risponde al nome di David Coulthard, sappia che dopo vent'anni
di tifo ininterrotto, nonostante tutte le delusioni, sono disposto a
bruciare la bandiera !
:

The ISF1 Poster Former Known As Magic
-- 
Ciao  :-)
       Andrea
ICQ: 29172852


Coulthard ha preso lo stop'n'go per essere uscito dalla corsia box col
rosso. Solo Mazzone e Capelli non se ne sono accorti

> Assolutamente no.
Coulthard č stato punito con lo Stop'n'go per essere uscito dalla corsia box
col semaforo rosso. E sě che Mazzone ha davnti i monitor...

Mapperfavoreee... ;-PPP
Vuoi scommettere?
Hai sentito il gelo di Montezuma nei confronti di Irvine?
Comunque spero proprio tu lo preferisca a Diniz
š (T.I.P.F.K.A.M)


col semaforo rosso. E sě che Mazzone ha davnti i monitor...
Si.
Si č saputo solo oggi.


Comunque spero proprio tu lo preferisca a Diniz
Non mi piace Diniz (ma non ho granchè di elementi per giudicarlo bene),
mentre non stimo assolutamente Coulthard.
Preferirei chiunque al posto di Coulthard.


Si č saputo solo oggi.
Bene. Questo se serviva una conferma sulla malafede della gente che decide...
Ciao.
#+--------+#
#|The Duke|#
#+--------+#

ð (T.I.P.F.K.A.M)


ð (T.I.P.F.K.A.M.)
Tony Brando

modo infame una volta sconfitto.
Caspita (!), ma sono solo io a vedere le somiglianze tra questo incidente e
quello di Schumacher con lo stesso Coulthard nel 98 in Argentina??? A parte
il fatto che Eddie era un po' più avanti, IMHO la dinamica è la stessa! E se
non sbaglio la maggioranza giudica l'episodio di Arg '98 come un normale
incidente di gara.
Ciao.
--
x-------------------<| Marcello MacMan Mancini |>-------------------x
 "Everybody's got something to hide             
    except for me and my monkey!"               email: 
mac...@tin.it
 
     (Lennon/McCartney, 1968)                          ICQ: 18174763   
	                     Home page: 
http://space.tin.it/io/hgman
x-------------------------------------------------------------------x

quello di Schumacher con lo stesso Coulthard nel 98 in Argentina???
No, anch'io la penso così.
Prova a vedere su ISF1, ho scritto post su questo argomento!
ð (T.I.P.F.K.A.M.)


incidente di gara.
Mi meraviglia il continuo richiamo al contatto Coulthard/Schumacher di
Arg. '98, non ne vedo le similitudini cui molti fanno riferimento.
Le differenze principali sono:
ARG= Coulthard è davanti sbaglia la frenata e va lungo sullo sporco.
CAN= Irvine è davanti, è in traettoria, non sbaglia nè la frenata nè
	l'impostazione.
ARG= Schumacher da dietro si infila nello spazio vuoto impostando la curva
	a destra e tentando un sorpasso difficile ma possibile.
CAN= Coulthard da dietro non ha spazio (stiamo parlando della seconda
	curva della S) per superare a seguito del suo precedente errore di
	traettoria e potrebbe solo impostare la curva, ma NON lo fa.
C'è in compenso esattamente il paragone tra il comportamento regolare ed
onesto da avere (ARG 98) e quello arraffonato e deleterio avuto (CAN 99):
ARG= Schumacher sale sul cordolo interno per evitare l'impatto e mette
	addirittura due ruote sull'erba, più all'interno è impossibile
	andare.
CAN= Coulthard NON sterza per nulla e a ruote diritte finisce contro il
	posteriore della Ferrari!
Ecco cosa avrebbe dovuto fare Coulthard! 
Ecco dimostrato che in una situazione analoga si può anche avere un
comportamento diverso (e più corretto) di quello avuto da Coulthard.
Avrebbe dovuto sterzare all'interno del cordolo e provare a fare la curva
esattamente come aveva fatto Schumacher in Argentina.
P.S.: Solo per completezza ricordo che l'impatto in Argentina 98 fu dovuto
alla chiusura di Coulthard con improvvisa sterzata a destra.
Senza quella chiusura Schumacher sarebbe sfilato senza problemi e
Coulthard non si sarebbe danneggiato.
Nulla a che vedere col comportamento assolutamente ininfluente di Irvine.
Si tratta in entrambi i casi di possibili incidenti di gara, ma nel
comportamento di Coulthard c'è una lacuna poco giustificabile a mio
avviso: quelle ruote diritte in piena curva e nessun segno di frenata!
Sarà imperizia, nervosismo, incompetenza o malafede ... non lo so, ma
quella manovra non trova ancora una seria giustificazione.


incidente di gara.
Alla fine anche i giudici lo hanno giudicato cosi' perche' lo s&g non
e' stato dovuto a quello. Cmq, una piccola differenza c'era : al
momento del contatto, MS aveva le ruote girate, DC pare averle
raddrizzate...
-- 
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 Vinci      E-mail : 
cor...@iperbole.bologna.it
  ICQ UIN : 13498484
   Home-page : 
http://www.geocities.com/CapeCanaveral/Hangar/7917
    Il sito di ISF1mod : 
http://www.blissett.com/isf1/index.html
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

SOTTOSCRIVO IN TUTTO E PER TUTTO
Tony Brando

raddrizzate...
Senza "pare"!


Ferrari!
e quindi faremo a meno di lui, senza particolare amarezza....


quella manovra non trova ancora una seria giustificazione.
Rimango convinto della buona fede di Coulthard.


ho letto che lo stop & go di Coulthard sia stato assegnato per essere
uscito dalla pit lane col semaforo rosso...quando ci sia stato il
rosso non lo so..e non so nemmeno per quale motivo fosse comparso...ma
non dovrebbe esserci solo con bandiera rossa o per il transito della
saefty car?....cio' non toglie che la sua manovra sia stata
inaccetabile e francamente mi ha molto deluso....perche' devo essere
sincero...ho sempre creduto che una parte delle colpe dell'incidente
di Spa potessero essere addossate anche a schummy...che magari in quel
caso avrebbe potuto procedere al doppiaggio con un minimo di cautela
in piu'...senza la necessita' di entrare in scia con quella foga...ma
dopo l'ennesimo episodio non troppo corretto di ciccio bombo
cannoniere dei take that (Coulth)...mi viene da pensare con sempre
maggiore convinzione che in quell'occasione abbia alzato il piede
dall'acceleratore in totale "malafede" con la speranza e la mezza
convinzione di essere centrato.
Saluti
 內躬偕爻,虜,齯滌`偕爻,虜,齯滌`偕爻爻,虜,齯滌`偕爻,虜,
                     ER MURENA
 內躬偕爻,虜,齯滌`偕爻,虜,齯滌`偕爻爻,虜,齯滌`偕爻,虜,
  TURBOZAURA  
http://users.iol.it/navigli/index.html
 
  Fabrizio Rocca         E-Mail  :  
far...@tin.it
                         ICQ UIN :  11330036
 內躬偕爻,虜,齯滌`偕爻,虜,齯滌`偕爻爻,虜,齯滌`偕爻,虜,
 In ogni gruppo o comunita'c'e'uno stolto:se nella tua 
 cerchia di amici non ne vedi, comincia a preoccuparti
 內躬偕爻,虜,齯滌`偕爻,虜,齯滌`偕爻爻,虜,齯滌`偕爻,虜,

Rimango convinto della buona fede di Coulthard.
Su questa non posso pronunciarmi.


Rimango convinto della buona fede di Coulthard.
Ma la malafede rimane una possibilita' da tenere in considerazione,
purtroppo.


 infilarsi, e tu devi tenerne conto
Appunto..... come mai Coulthard è riuscito ad affiancare e superare Irvine?
Perchè il britannico aveva commesso un errore. E non si può dare 10 ad uno
che fa un errore del genere....
-- 
daniele 
ICQ #22380956
Rubens Barrichello supporter
ForzaSampForever
*Despite all my rage im still just a rat in a cage*
(B. Corgan)
*Ama e ridi se amor risponde
piangi forte se non ti sente
dai diamanti non nasce niente
dal letame nascono i fior*
(F. de Andrè)

che fa un errore del genere....
Va be' quella e' una questione di giudizi, io non do 10 a Irvine per
altri motivi. Io discuto la manovra di Coulthard


 anteriore la ruota posteriore di EI
Certo che era indietro. Ma il fatto che fosse riuscito a passare davanti
(sebbene solo temporaneamente) dimostra quantomeno che la collisione con EI
non era stata premeditata.....


Ciao.
Ciao
Tony Brando

che ad un altro
A me pare che decisivo per giudicare la colpevolezza del pilota sia
stabilire se questo fosse avanti o dietro all'altro. Se poi fosse indietro
di un metro o tre kilometri non influisce molto sulla regola fondamentale
nel sorpasso, che dice che chi è davanti fa la sua traiettoria.


purtroppo.
Ok.


credibili.
Perchè no?


Perchè no?
E' solo un parere personale. Nulla di più.


Ciao.
Ciao
Tony Brando

E allora Coulthard da dove è passato?
E' passato contro la macchina di Eddie... mi spiego : infatti si e'
infilato dove il posto non c'era.


tra i due contatti IMHO è solo il punto di contatto.
No.
E' fondamentalmente diversa la dinamica dell'impatto e il modo in cui le
due vetture sono venute a trovarsi in quella posizione.
PILOTA DAVANTI:
Canada:
Irvine è in traettoria, più veloce e in accelerazione.
Argentina:
Coulthard è arrivato lungo da solo in curva, sullo sporco, fuori
traettoria, più lento, in ripartenza.
PILOTA DIETRO:
Canada:
Coulthard è dietro, sullo sporco, più lento, senza possibilità di passare
(non c'è spazio sufficiente) e non prova a fare la curva, ma va diritto.
Argentina.
Schumacher è dietro, in traettoria, più veloce, con lo spazio per poter
passare (poi Coulthard proverà a chiudere) e prova a fare la curva più
interna possibile addirittura con due ruote sull'erba.
Come vedi le differenze sono molteplici e anche importanti.


 (non c'è spazio sufficiente) e non prova a fare la curva, ma va diritto.
Non è completamente vero.... Coulthard ha cercato un sorpasso all'esterno,
sorpasso momentaneamente riuscito (e quindi era in suo diritto provarci),
Irvine era però in una traiettoria migliore e gli ripassa davanti. A quel
punto Coulthard, visto che non può smaterializzarsi, sale con due ruote
sull'erba e due sul cordolo, quindi ha cercato in qualche modo di evitare
il contatto.
-- 
daniele79 
ICQ #22380956
Rubens Barrichello supporter
ForzaSampForever
Fan italiano #1 di Louise Nurding


quindi ha cercato in qualche modo di evitare il contatto.
No, non siamo riusciti (o meglio nessuno è riuscito) a dimostrarlo.
Fatta salva la sua buona fede o la sua incapacità di intendere o di volere
in quel momento, resta il fatto che 
Irvine NON ha stretto Coulthard,
Coulthard NON ha impostato la curva a destra,
Coulthard NON ha frenato (almeno in modo da renderlo evidente),
e, qundi, Coulthard NON ha fatto nulla (o non ha fatto a sufficienza) per
evitare l'impatto.
Almeno io la penso così, ma non pretendo di convincere gli altri, sia ben
chiaro. Mi piace solo analizzare i fatti e confrontare le possibili
interpretazioni (tutte ugualmente rispettabili).


trovato coinvolto in situazioni ambigue.
I piloti cambiano, può darsi che dopo la botta di Spa sia scattato qualcosa
in Coulthard.
Ricordo di un'intervista a Piquet; non conosco bene la sua storia, ma in
quell'occasione parlava di un grosso incidente da lui subito, e di come
fosse cambiato da allora, nel suo modo di guidare: prima i punti di staccata
li trovava ad istinto, dopo il fatto si era reso conto che cercava
disperatamente punti di riferimento per capire dove cominciare a frenare.
Ora, non voglio proprio paragonare Piquet a Coulthard, solo dire che può
succedere di perdere il proprio smalto...


disperatamente punti di riferimento per capire dove cominciare a frenare.
Imola 1987, in prova.
Dopo l'urto avrebbe voluto correre ugualmente a tutti i costi, ma i
medici glie lo impedirono.
Disse in un'intervista che prima dormiva 10 ore al giorno come un
sasso, mentre dopo soffriva d'insonnia e di nausea mentre guidava!!
Sostenne però che, appena giunto alla Benetton, lo smalto gli era
tornato come d'incanto!!
I maligni dicono che erano tutte scuse, per alcuni motivi:
1) nell'87 vinse il mondiale, e Imola era la seconda gara!!
2) nell'88 e '89 la Lotus era così lenta che non glie ne fregava una
fava di darsi da fare per arrivare settimo, tant'è vero che talvolta
il compagno di squadra (il mitico Nakajima!!) gli stava davanti!!!
3) arrivato alla Benetton, stipulò un contratto nel quale era
specificato che lo avrebbero pagato proporzionalmente ai punti che
avrebbe preso e giunse terzo in campionato mentre il compagno Nannini,
che schiappa non era, arrivò solamente settimo con meno della metà dei
punti di Nelson.
~~                 
Ciao da GTi
http://www.gti1.cjb.net
g...@freemail.it

il compagno di squadra (il mitico Nakajima!!) gli stava davanti!!!
In Belgio 89 (se non ricordo male) non si qualificarono entrambi !!


 In Belgio 89 (se non ricordo male) non si qualificarono entrambi !!
Esatto ^_^
27° Nakajima
28° Piquet
-- 
daniele79 
ICQ #22380956
Rubens Barrichello supporter
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(B. Corgan)
*Ama e ridi se amor risponde
piangi forte se non ti sente
dai diamanti non nasce niente
dal letame nascono i fior*
(F. de Andrč)

In Belgio 89 (se non ricordo male) non si qualificarono entrambi !!
E il bello è che Nakajima risultò comunque più veloce.


Ciao.
Ciao
Tony Brando

affatto simili.
Effettivamente no, perche' scaturiti da due situazioni oggettivamente
molto diverse.


significativi
Vabbè.


Ciao.
Ciao
Tony Brando

>testa o all'inseguimento di Schumacher.
Leggi sopra.
O fatti mandare da qualcuno le immagini dell'attacco vincente di Irvine.


emanasse il suo responso.
Bah. Io non sono nemmeno sicuro che questo scontro diretto ci sarebbe
stato...
