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Titolo: Tranquilli a Barcellona vinciamo grazie alla tattica

Gara discutibile su di una pista senza senso con delle caratteristiche che
la rendono assolutamente inutile nel calendario di questa stagione. Gli
appassionati più attenti si saranno sicuramente accorti che la pista di
Montmelo ha la particolarità di essere costituita da un susseguirsi di curve
e rettifili. In queste condizioni, pensare di organizzare un GP è pura
follia. In queste febbrili ore che precedono la gara stò cercando di
arrivare ad un compromesso con Bernie: visto lo splendido luogo di
villeggiatura, che è la Catalunya, e l'estate che è improvvisamente
scoppiata, si correrà solo nel caso di cattivo tempo e pioggia - tanto con
un tempo del genere non vorrete mica andare in spiaggia? - se invece
splenderà il sole tutti i piloti avranno una giornata di permesso per andare
al mare.
Mi rendo conto che un simile atteggiamento che premia la sportività ed il
buon senso possa essere mal visto da qualche sporadico groppuscolo di tifosi
faziosi ed in mala fede, ma questo non mi spaventa e ritengo sia corretto
rimanere al di sopra delle parti.
David Coulthard, uno dei piloti più intelligenti del Circus, ha dato il via
all'estenuante guerra di nervi che ci attende da qui a fine campionato. Per
impaurire il team Ferrari circa le enormi potenzialità delle freccie
d'argento ha fatto recapitare a Jean Todt un plicco contenente copia di
tutti i progetti di Newey dell'attuale vettura McLaren. Ovviamente il furbo
scozzese ha utilizzato uno pseudonimo di fantasia: "il figlio del lattaio".
Nel venerdi (28/5) delle prove libere la Ferrari ha evidenziato le note
carenze in termini di velocità di punta, eccovi il riepilogo delle migliori
prestazioni in ordine crescente: Michael Shumacher su Ferrari - 302 Kmh,
Mika Hakkinen su McLaren - 310 Kmh, David Coulthard di corsa con Ron Dennis
che lo prende a calci in culo - 398 Kmh.
La sessione del sabato (29/5) vede uno straordinario Shumacher che riesce a
piazzarsi in prima fila a pochi centesimi dal solito Hakkinen. Coulthard non
si qualifica perchè non è sceso in pista, non avendo teminato per tempo di
scrivere 800 volte "Non devo più fare l'asino se no papà Ron mi manda in
colonia con Demon Hill"
La domenica mattina tutte le squadre preparano le strategie di corsa. La
televisione inquadra Hakkinen che spiega a Ron Dennis con le mani come
intende bruciare in partenza Shumacher. Appena il finlandese fa il gesto con
la mano destra che accellera veloce per lasciare al palo la mano sinistra,
dall'interno del box fuoriesce il boato del motore Mercedes che cede di
schianto sulla macchina numero 1 spenta: il team anglo-tedesco deve lavorare
ancora molto sulla strada dell'affidabilità.
La BAR aveva chiesto la possibilità di far rientrare Zonta con una vettura
dipinta per metà da BAR e per metà da ambulanza ma la federazione ha
rifiutato con la motivazione che tale livrea avrebbe potuto distrarre le
procaci crocerossine che seguono ovunque Eddie Irvine.
A pochi minuti dal via, il team Ferrari si è distinto per gesto di puro
altruismo facendo entrare sul circuito 10 autobotti che hanno innondato la
pista di acqua freschissima al fine di alleviare un pò la calura, sollevata
dall'asfalto, alle migliaia di spettatori. I soliti poco sportivi team
manager inglesi hanno immediatamente sporto protesta formale. Ron Dennis è
addirittura arrivato ad insinuare che i meccanici di Irvine e Shumacher
erano stati preventivamente avvisati e questo spiegava il loro assetto di
partenza con gomme intermedie altrimenti inspiegabile.
In un lago d'acqua Shumacher e Villeneuve prendevano il volo, il tedesco
vincendo, il canadese decollando alla prima curva per atterrare su di una
tribunetta dove era alloggiato il suo parrucchiere con tutta la famiglia: se
ne sono viste di tutti i colori!
Un campionato del mondo sempre più annientato dalla schiacciante superiorità
del potenziale della Prost, vede uno Shumacher per ora in testa inseguito a
poche lunghezze dal suo fido scudiero anche oggi sul podio. Al povero
Hakkinen gli si è forata una gomma mentre tentava di rientrare ai box con la
pochissima benzina rimasta nel serbatoio che si era bucato a causa
dell'esplosione del motore forse conseguenza dalla rottura della scatola del
cambio quando alla staccata, dopo il rettilineo, sono improvvisamente
saltati i freni a causa del cedimento del circuito elettrico secondario
(quello primario si era già rotto nel 1954): il team anglo-tedesco deve
lavorare ancora molto sulla strada dell'affidabilità.
Ciao alla prossima
Paolo

lavorare ancora molto sulla strada dell'affidabilità.
Grande come sempre!!!
:-D
Ciao.
#+--------+#
#|The Duke|#
#+--------+#

Al povero Hakkinen gli si è forata una gomma...
E ai box hanno cercato di turarla con il chewing-gum.
Piero Giuseppe Goletto
giuseppe...@multiwire.net
Formula One Web Site: 
http://www.multiwire.net/pri/golgiucn/welcome.html
it.sport.formula1.moderato: il piacere della F1.

 
SUPER ROTFL!!!!! :DDDDDDDDDDD
Menomale che ci sei tu, caro Galfione, perchè questo NG sta diventando 
sempre di più una raccolta di gente permalosa che non sa scherzare e che 
rinfaccia rinfaccia rinfaccia...
-- 
ciao
Raffa
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Official PR for Michael Schumacher
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Tranquilli a Barcellona vinciamo grazie alla tattica
FINALMENTEEEEEEE!!!!!
MEGAROTFL!!!!
Ci mancava proprio!
E, devo dire, lo stile quadrogufico ti si addice molto! {;-DDDDD
Ciao!
Vandervecken - l'olandese volante
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Quello che e' veramente importante
e' quel che hai nel piatto
e chi  hai nel letto.
Tinto Brass
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big...@nonromperetin.it
Per rispondere, rimuovere nonrompere
ICQ 5889300

 rinfaccia rinfaccia rinfaccia...
Perchè, percaso sono rimaste solo donne qui? :)
ciao
Luther

Luther
Ciao
Tony Brando & K.MAterazzi

Grande! Sei un mito!
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Ciao by Alby$
Forza Ferrari
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