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Titolo: [PitRadio]Ecclestone lotta con la Ferrari

LONDRA — Lo spettacolo deve continuare. In nome della legge di Barnum,
Bernie Ecclestone scende in campo e tifa Ferrari. Il boss inglese della
Formula 1 non ha affatto gradito il verdetto dei commissari di gara a
Sepang, e non accetta l'idea che il mondiale 1999 venga deciso
dall'errore di qualche «garzone d'officina».
Avvicinato dai giornalisti inglesi (dal Times in particolare) Bernie
Ecclestone non ha avuto remore a condannare la doppia squalifica delle
rosse che ha riscritto la storia del Gran Premio di Malesia e la
classifica iridata della Formula 1.
«L'intera faccenda non ha alcun senso» ha attaccato, di fronte al titolo
mondiale riconsegnato a Mika Hakkinen dalla decisione a tavolino di
Sepang. È un male per lo sport, ed è un male per tutti gli appassionati,
per il grande pubblico della Formula 1. La gente vuole poter assistere a
un gran finale della stagione a Suzuka. Vorrei che questa storia non
fosse mai accaduta, ma non ho la minima idea di come andrà a finire».
Ufficialmente Ecclestone, che oltre a presiedere la Formula One
Association (l’associazione delle squadre di F.1) è anche vicepresidente
della Fia (la Federazione Internazionale che dovrà pronunciarsi
sull'appello della Ferrari questo venerdì a Parigi), non ha alcun potere
d'intervento. Ma è logico supporre che dietro le quinte non lascerà nulla
di intentato pur di far sì che l'ultima gara della stagione 1999 in
Giappone sia quella decisiva.
«Il tribunale d'appello della Fia è assolutamente indipendente — ha
ribadito il manager inglese — e la Ferrari dovrà dimostrare che la parte
irregolare non ha prodotto alcun vantaggio in gara e che si è trattato di
un errore di fabbricazione, prima di affidarsi alla clemenza della corte.
Ma sarebbe un enorme peccato se il mondiale finisse veramente in Malesia
solo perché qualche garzone d'officina è incappato in uno sbaglio».
Ecclestone sa di essere in buona e numerosissima compagnia, soprattutto
in Gran Bretagna, dove il verdetto tecnico di Sepang è stato subito
criticato come sproporzionato alla colpa della Ferrari. La McLaren, come
la gran parte delle scuderie di Formula 1, ha sede in Inghilterra, ma non
riesce ad accendere tra gli inglesi passioni lontanamente paragonabili
alla Ferrari, che sicuramente ha più tifosi da questa parte della Manica
di tutte le scuderie britanniche messe insieme.
Ecclestone è diventato uno dei miliardari più ricchi del mondo grazie
alla sua gestione del massimo sport automobilistico: una gestione che ha
trasformato la Formula 1 da disciplina per appassionati a uno dei
maggiori fenomeni di massa contemporanei.
«Sono anni che critico i regolamenti della Formula 1 perché sono troppo
rigidi e restrittivi, e mi batto per renderli più liberali — ha
ricordato —. Se dipendesse da me, imporrei una norma ultra-essenziale: un
motore da 3 litri e mezzo e vinca il migliore».
Tuttavia le tesi e le speranze di Ecclestone non hanno trovato solidale
il presidente della Fia, l’avvocato Max Mosley, che si è schierato subito
dalla parte dei regolamenti vigenti.
«È un peccato che le cose siano andate così — ha detto — ma in uno sport
ad alta tecnologia come la F.1 anche la più piccola differenza può avere
un notevole impatto sulle prestazioni della macchina».
La battaglia per il Cavallino è comunque più aperta che mai. Parola di
Ecclestone.
Le uscite del manager inglese in materia di regolamenti però non sono
piaciute alla Federazione Internazionale che nella serata di ieri
attraverso un comunicato si è «detta stupita per queste dichiarazioni
poiché Ecclestone ha votato almeno due volte, nella commissione Formula 1
e poi nel Consiglio Mondiale, le regole che ha criticato sul Times».
Francesco Longanesi, il portavoce della Fia, ha anche aggiunto che
«Ecclestone non ricorda di aver fatto una dichiarazione del genere».
Un piccolo giallo delle parti che conferma come sia in atto una vera e
propria guerra, anche dialettica, fra Bernie Ecclestone e Max Mosley per
il controllo della ricca F.1.
--
Voster semper voster
Lele

motore da 3 litri e mezzo e vinca il migliore».
Posso anche essere d'accordo in linea di principio, pero' oggi il
regolamento e' diverso,e  finche' lo e' deve essere rispettato. Da
tutti.
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il controllo della ricca F.1.
Speriamo che non debba essere (ancora una volta!) la Ferrari a rimetterci.
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                    Saluti
                                   L'Avvocato
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Alias, chiedere pieta'.... 
In pratica è più o meno così, ma il termine clemenza è più corretto.
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Siamo in sintonia Avvocato!
Completamente d'accordo!
Voster semper voster
Lele