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Titolo: Stepney & C., applicando la lama di Occam

Ovviamente i media italiani (per non parlare della cosiddetta  
"blogosfera") sono partiti a testa bassa, ma anche se - ed è un se  
bello grosso - le accuse mormorate fossero confermate è chiaro che  
non si può semplicemente saltare a delle conclusioni tipo Moggiopoli:
http://www.gazzetta.it/Motori/Formula1/Primo_Piano/2007/07_Luglio/03/
 
giallomclaren.shtml
Che cosa sappiamo? Senz'altro che Nigel Stepney era scontento della  
sua mancata promozione in Ferrari e che se ne sarebbe andato dicendo  
che avrebbe portato con sé della gente dalla Ferrari. Che la gestione  
della separazione è andata malissimo. Che quasi tutti i rumours lo  
davano alla Honda (che ha sbagliato la macchina 2007 in maniera quasi  
comica). Che uno dei principali uomini McLaren, Mike Coughlan, è  
indiziato di avere ricevuto spionaggio industriale di informazioni  
Ferrari a fine aprile. Coughlan e Stepney si conoscono ovvero hanno  
lavorato insieme in Benetton e dal 1993 al 1998 Coughlan è stato  
impiegato nella struttura inglese-ferrarista di John Barnard.
http://www.autosport.com/news/report.php/id/60467
Cosa non sappiamo? Il futuro di Coughlan, ad esempio, e che vantaggi  
ne potrebbe avere avuto da questa operazione (se confermata). Fatta  
per proprio uso personale? O sotto invito del team? Nel secondo caso  
sembrerebbe tutto gestito in maniera un po' raffazzonata, quando  
forse la McLaren ha in sede una cassaforte dove tenere del materiale  
riservato - e non ce lo vedo il capo progettista accettare di fare il  
capro espiatorio su invito di Ron Dennis. Nel primo Coughlan potrebbe  
aver pensato di usare il materiale Ferrari per trovare "idee" da  
implementare - in futuro, visto che la macchina 2007 non si può certo  
rivoltare partendo da fine aprile soprattutto visti i risultati -  
oppure potrebbe portare in dote questo malloppo ad una squadra terza  
che deve fare, urgentemente, un salto di qualità come quella citata  
nel paragrafo sopra. In entrambi i casi, ci potrebbe essere per  
Stepney un ulteriore aiuto a trovare una collocazione post-Maranello  
ovvero a pagare gigantesche spese legali per uscire dal contratto con  
la Ferrari come forse si è accorto di non poter fare come pensava.
Credo quindi che manchi almeno un pezzo al puzzle, oltre alle  
conferme per tutti gli altri che ci sembra di aver già visto. Come  
magari si capisce tra le righe, io punterei su un'operazione con  
centro sulla Honda che possa ripetere la genesi del gruppo vincente  
Ferrari a metà degli anni novanta grazie alla trasmigrazione del  
gruppo ex-Benetton. E' però pura speculazione a questo punto.
-- 
Alessio Bragadini			
ale...@sevenseas.org
"Amore Solum Opus Est"		 -- Arms of Sir George Martin

 E' perň pura speculazione a questo punto.
Finalmente del vero ComplottismoŽ.
: )
marloc
-- 
I don't know if God exists, but it would be better for His reputation if
He didn't.
Jules Renard
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http://www.newsland.it/news
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ab...@newsland.it

 : )
Quando ci vuole ci vuole. :-)
-- Alessio

 italiano e straniero (spesso inglese) a Maranello 
Banalmente lo stesso problema che pare esserci in casa Honda fra personale
Brit e Giap.
La sostituzione di Willis con Nakamoto ho riportato l'asse della ex-Bar
piu' ad oriente ma il risultato e' una confusione di ruoli che sta
affossando il settore tecnico nella confusione*. Il settore inglese e
quello giapponese non paiono riuscire a comunicare proficuamente e il
lavoro langue. In questo panorama Ross Brawn cadrebbe a fagiolo.
C'e' pero' un ostacolo e cioe' (come confermato al MIA dallo stesso
Brawn**) le priorita' di RB sarebbero il rientro in Ferrari col ruolo di
Team Principal (ora appannaggio di Todt ma che l'assunzione di Bahar
potrebbe favorire).
E' possibile che Honda stia giocando pesante non solo per portare
ex-Benetton in casa (NS+MC) ma anche facendo terra bruciata in Ferrari al
ritorno di Brawn (in fondo NS e' un suo protege') di modo da portare anche
RB a decidere per Honda?
Nota: la decisione di Brawn doveva essere annunciata proprio in questi
giorni di scandalo***...
* intervista a Nick Fry
** (AS n.19)
*** (AS n.19)
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