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Titolo: a proposito di TC

Visto che il problema dell'attivazione del TC in rilascio sulla Wil di
Webber (ma immagino sia cosě per tutti) era stato sollevato da me e da
altri (anche da uno che sosteneva l'errore della sovraimpressione :D)
ho chiesto e ottenuto risposta da un anonimo elettronico di un team
inglese. Codesto individuo sostiene che in effetti funge per evitare
il bloccaggio delle gomme posteriori in frenata, pur non essendo molto
efficiente. Quindi nessuno ha propriamente un ABS, vietato dal
regolamento, ma ottiene lo stesso effetto con l'eletronica. Per gli
amanti della Pravda la risposta č a pag. 61.
(un attento lettore che ha scoperto uno dei segreti della F1) STRALOL
Saluti
Redbird

 (un attento lettore che ha scoperto uno dei segreti della F1) STRALOL
:-)))
Quindi vuol dire che adesso possiamo produrre un dossier di 89125 
pagine in cui si dice che simula l'ABS e lo facciamo smontare ..... 
:-)))))))))

 regolamento, ma ottiene lo stesso effetto con l'eletronica. 
Ergo, alla luce di episodi simili, va eliminato...
marloc
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

:-)))))))))
Eh già. Se pensi però che il tecnico inglese ha voluto rimanere
anonimo per motivi di segretezza, il dubbio che la cosa non sia così
palese a tutti mi viene.....
Saluti
Redbird

Salve a tutti,
è la prima volta che scrivo in questo gruppo, essendo un tifoso
McLaren ho cercato nei gruppi e ho letto che state cercando dei tifosi.
A parte questo, riguardo al TC, ho la mia teoria:
seguite bene il ragionamento
NIENTE TC-----> ciò comporta un cambio dei progetti delle gomme, in
quanto toglierlo porterebbe ad un consumo decisamente + elevato per i
pneumatici, dato che non si impedirebbe uno slittamento al posteriore
in accellerazione. Poi, si dovrebbe rimappare tutta la centralina, dato
che come avete detto voi funge pure da ABS o da qualcosa di molto
simile; inoltre,togliere il TC comporterebbe togliere anche la partenza
assistita (non c'è uno senza l'altro) e quindi avere contro tutti i
piloti (contenti di nn dover + fare figuracce x essere partiti male,
Schumi-Mika docet ^^); io sono il primo che vorrebbe togliere TC,
antibloccaggio freni, tornare al cambio manuale con la frizione, dare
solo 4 pulsanti sul volante (marcia+, marcia-, limitatore, folle e
basta!) in quanto è inutile parlare di aumentare lo spettacolo e nello
stesso tempo mettere + aiuti alla guida, insensato.
inoltre, e questa è una piccola considerazione da uno che è stufo di
sentire parlare quegli ipocriti dei tifosi ferraristi, voi che vi
lamentate tanto dicendo che le regole la federazione le fa xkè siete
troppo forti:
Schumi era un incapace a partire e si faceva sempre
fregare---->partenza assistita
avevate problemi l'anno scorso con le gomme------>ritorno al cambio
gomme
soffrite la concorrenza Michelin----->ritorno al fornitore unico
(bridgestone)
e, dopo tutto questo, fatemi sapere perchè:
1-schumi VIENE TAMPONATO, montoya SI FA TAMPONARE
2-quando la McLaren non andava era colpa della macchina, e se voi non
andate è colpa solo delle gomme (MAI della macchina eh?)
bello sfogo, mi serviva, se avete qualcosa da dire troverete pane x i
vostri denti!
Stefano!

Stefano!
Dunque, la prima vera puttanata MS la commette il 3 gennaio del 1969.
Già in quella occasione se ne strafrega della traiettoria ideale e
provoca alla povera mamma uno squarcio sul fianco destro. La storia
narra che nei successivi sei anni si sia occupato principalmente di
sfinire la povera donna in previsione dell'arrivo del piccolo Ralf.
Quando giunge infatti non trova nemmeno il latte in polvere e le zizze
materne ormai ridotte peggio di una slick degli anni 70. Il piccolo
riceve subito un ordine di squadra: "tu sarai il figlio pirla". "Non
vincerai mai una mazza, in compenso potrai fare tutte le cazzate che
vorrai che non se ne accorgerà nessuno, compreso andare con i
travestiti e... (ops, questo è di un'altra favola)". Tutta la
famiglia, compresi parenti e vicini di casa si mostrano compatti nel
costruire tutto a misura del futuro campione. Letto su misura, bagno
su misura, piatti su misura. Addirittura una piccola azienda del luogo
fabbrica piatti e bicchieri che van bene solo per Michael. Lo
testimonia la discarica comunale che negli anni si è riempita di
stoviglie del resto della cittadinanza perchè inutilizzabili. Al
piccolo Ralf non rimane che cibarsi di riflesso, contemplando i
manicaretti del fratello grande. Poi ci sono gli altri vent'anni prima
di salire sulla Ferrari nei quali succede di tutto.....
Saluti
Redbird

 provoca alla povera mamma uno squarcio sul fianco destro. [...]
Ma LOL! :-)))))))))))))))))))))))))))))))

 sentire parlare quegli ipocriti dei tifosi ferraristi, [...]
Avevi iniziato bene.
Ma da qui in poi il tono usato rende censurabile il resto del post.

 
a parte che la punteggiatura del tuo post mi ha fatto venire la diarrea 
a scaglie, tu corri troppo, ragazzo.
Partiamo dalle basi: Adelaide 94, Jerez 97 e Spa 98, POI, cioe' dopo che 
tutto il NG ti avrà mandato a cagare per temi triti e ritriti, parliamo 
del tamponato e del tamponatore sotto il tunnel.
Uhm, non ci avevo mai pensato, potrebbe essere il titolo di un pornazzo: 
"tamponami dentro il tunnel", oppure "mi hai preso da dietro nella 
penombra" o anche "qualunque cosa io faccia, tu spingi".
Altro che Brokeback Mountain...
-- 
www.beppegrillo.it

 vostri denti!
Bella presentazione, complimenti... :-)
-- 
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 (o_        Vinci                     registered Linux User #276630
 //\         " Violence is the last refuge of the incompetent "
 V_/_                     Salvor Hardin, Foundation

 provoca alla povera mamma uno squarcio sul fianco destro. La storia
Ci si potrebbe chiedere se il "suo" spermatozoo non fosse arrivato
all'ovulo sportellando a destra e a manca i concorrenti, con manovre poco
pulite, pur di vincere...


 (bridgestone)
sono un po' stufo di sentire ancora questa storia!
i cambi di regolamento la federazione li ha fatti sempre contro il 
predominio di una squadra in modo da riequilibrare il campionato e 
quindi aumentare lo spettacolo in modo da poter vendere meglio il suo 
prodotto
negli anni passati si sono visti regolamenti contro la Williams con 
sospensioni attive,contro la McLaren-Honda con motori turbo ..
non sempre sono riusciti nel loro intento ma da qui a pensare che si 
voglia favorire questo o quello ce ne vuole
insomma non credo proprio che in F1 ci possano essere combine alla Moggi 
perche' ci sono case automobilistiche molto piů importanti della Fiat 
che secondo qualcuno riuscirebbe a manovrare i regolamenti a suo favore

 che Michelin dovrebbe partecipare).
A proposito: hai (e avete) letto che la M ci ha ripensato e parteciperà 
alla gara per il fornitore unico?
Mi scappa da ridere .......... :-)

 1-schumi VIENE TAMPONATO, montoya SI FA TAMPONARE
Qua urge assolutamente la FAQQONAŽ.
Ancora un paio di GP come gli ultimi e avremo tutti parecchio tempo libero
per stilare un bestiario degli incidenti piu' discussi da [omissis..] fino
a [omissis..].


 alla gara per il fornitore unico?
Mi pareva di aver scritto proprio quello... :-)))


 Mi pareva di aver scritto proprio quello... :-)))
Non sono tanto rinco ... non lo avevo letto ...... forse sono quei 
caratteri assurdi che compaiono nei tuoi post ... :-)

Mi pareva di aver scritto proprio quello... :-)))
A sto punto, visto che le gomme del prossimo anno non varranno una
cicca, perchè non ci presentiamo anche noi? Ci accrocchiamo con un
rottamaio che ci passa le gomme e noi fondiamo e forniamo...... 
Saluti
Redbird

sospensioni attive,contro la McLaren-Honda con motori turbo ..
La McLaren ha adottato motori turbo Honda quando la loro messa al bando era
già decisa.
 
-- 
SNAFU
Per rispondermi privatamente, sostituisci "snaphoo" con "snafu"
To reply via e-mail, please remember to replace "snaphoo" with "snafu"

la discussione sui motori turbo della McLaren lascia il tempo che
trova, in quanto il motore realmente utilizzato nelle gare (se fosse
stato irregolare ci sarebbe stata una squalifica) era costruito con una
lega metallica contenente del berillio, che forniva al propulsore
maggiore resistenza termica (così da sfruttare meglio un regime di
giri elevato). E , GUARDACASO, che lega è stata messa fuori legge?????
Mah...indovinate...
A proposito, riguardo al TC, siccome è gestito dalla parte
elettronica, toglierlo comportarebbe oltretutto dover controllare anche
i motori stessi, oltre che alla centralina, perchè un motore con
erogazione meccanicamente controllata (tipo ugelli con memoria di
forma) fornisce già una specie di TC, perchè eroga potenza in maniera
non proporzionale allo schiacciamento del pedale dell'accelleratore.
Riguardo alle considerazioni sui ferraristi, non dimentichiamoci di NON
OSARE criticare Jhonny Pablo per le sue idiozie (è vero che ne
commette), perchè lui bene o male si fa danno da solo, invece c'è
qualcun altro che, MI PARE, vinca un mondiale in ben altro modo
(rischiando di vincerne un altro alla stessa maniera).
Ciao a tutti buona giornata!
Stefano

 Mah...indovinate...
Berillio sui motori turbo usati in McLaren?
Qui c'è un mix incociliabile tra tecnologie e anni ................

 forma)
Memoria di forma?
Esiste, o e' mai stata applicata, una tecnologia simile?


 (rischiando di vincerne un altro alla stessa maniera).
E' però vero che anche JPM in più di un'occasione ha coinvolto altri
piloti nelle sue manovre. Monaco 2005 è un "peso" non trascurabile, se
una cosa del genere l'avesse fatta Schumacher mi immagino le reazioni...


stato proibito, l'epoca dei turbo McLaren fosse passata da tempo...
Sě, quella dozzina d'anni.


 
Esiste e si apllica qua e la'... :-))
Ma non credo proprio negli "ugelli"... (!)
Che sarebbero, poi, gli spruzzatori degli iniettori, immagino... o no?
Non credo proprio sia immaginabile nulla di simile.
Le uniche applicazioni "funzionanti" di materiali a memoria di forma che
abbia mai visto "di persona" riguardano materiali che vanno riscaldati per
farli tornare alla loro forma "memorizzata" (immaginate di piegare un filo
di ferro fino a ridurlo un gomitolo accartocciato e, scaldandolo, vederlo
ritornare esattamente alla forma iniziale, che poteva essere anche un bel
cuoricino...o un cavallino...). :-DDD
Nulla che si modifichi in base a sollecitazioni meccaniche diverse, a
comandi elettrici, a tempo...
Men che meno con velocita' "compatibili" con una erogazione controllata
dell'iniezione.
Si prende un Nobel con molto meno... :-)
Il Tecnico