Newsgroup: it.sport.formula1.moderato
Titolo: MH delude

Nonostante sia ferrarista e quindi tifi MS sono
rimasto deluso da MH.
Quando si è ritrovato solo 5° e con MS che se
andava a quasi 1 sec al giro cosa ha fatto?
Nulla, aspettava. Certo, direte voi, non voleva
rischiare, ma un vero campione che lotta per
il mondiale non si comporta così. Mi ricordo
due anni fa quando MS nella foga si toccò con
Wurz e la pagò cara, ma almeno lottava.
Alla fine magari ha avuto ed avrà ragione MH,
però che tristezza, da un bicampione del mondo
che vuole il terzo titolo mi aspetto qualcosa di
diverso. Sbaglierò.
Maury

 diverso. Sbaglierň.
Devi perň ammettere che anche Schumy a Silverstone si č comportato cosě, 
e SStone č un po' diverso da Monaco.
Anzi, questo tipo di delusioni arrivano da quasi tutti i piloti, anche 
quelli che non lottano per il mondiale; sono pochi quelli che attaccano 
in condizioni normali (cioč NON quando quello davanti rompe, quando 
piove, quando guadagnano piů di 3 sec al giro).
La scusa che le vetture attuali non lo permettono non mi convince del 
tutto: č vero che oggi č molto piů difficile rispetto a qualche anno fa, 
ma quando un pilota vuole veramente passare ci riesce.
Ciao.
-- 
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Elefonte - 
pa...@tin.it
ICQ 34257752
Tessera Nr 1 Fan Club Juan Pablo Montoya
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"Once the music leaves your head it's already compromised."
Jack Brewer
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 diverso. Sbaglierò.
Anch'io da un bicampione del mondo che vuole il terzo titolo mi
aspetterei qualcosa di diverso.
Sbagliero'.
--
Ciao!
Cactaceo
Minardi Supporter
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C'era una locanda, un'allegra locanda,
sotto il vecchio colle grigio,
dove la birra e' cosi' scura,
che anche l'Uomo della Luna
e' sceso un giorno a berne un sorso.
&&&&&&&&&&&&&&&&
cact...@nonromperetin.it
per rispondere rimuovere nonrompere
ICQ 5889300

Sbagliero'.
Si, sbagli. Ma non è grave, basta ammetterlo.  ;-)
-- 
                   Saluti
        _________
         =======
        &(-O^O-)&
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 |   * L'Avvocato *   |
 |Moderatore di isf1.m|
 |Mail: anteporre "l_"|
 --------------oOOo----

 
Direi che l'ottimo Vandone si è fatto un po' prendere la mano guardando 
solo la sospensione e non quanto gli stava attorno, ma in diretta è 
comprensibile, anche se forse dare le cose un po' meno per scontate non 
guasterebbe ("Ha SICURAMENTE toccato").
Osservando il canale box e replay si nota che quando toglono il cofano 
manca completamente il terminale di scarico sinistro e un meccanico va 
proprio a esplorare quella zona mentre gli altri si affannano sulla 
sospensione.
-- 
Michele Merlino
Forix, coordinatore sezione italiana
http://www.forix.com
Redazione Formula 1 Web Magazine
http://www.formula1.it

 Sbagliero'.
Cioè ti aspetti che con la sola imposizione delle mani riesca a
riparare lo scarico ed il braccetto della sospensione fuso ?
Vabbè che si discuteva sulle origini divine del tedesco, ma nsomma....
Jago
Sent via Deja.com 
http://www.deja.com/
Before you buy.

 plauso, stavolta è doppio.
Credo che tutti, vedendo MS con la sospensione rotta, si sia pensato
inizialmente ad un suo errore.
Bravi quindi in RAI ad aver atteso prima di emettere sentenze ed ottimo,
come al solito, il contributo di Giorgio Piola.
A cercare il pelo nell'uovo:
1) mi chiedo cosa intendesse Stella Bruno, circa i problemi di MH sistemati
durante la sosta ai boxes, riferendosi a non meglio identificati guai al
roll bar;
2) il riepilogo dei punteggi, effettuato dal nostro Gianfranco, ci ha
lasciati con qualche perplessità.
Ciao.
Lighton.

 roll bar;
Il roll-bar raccontato dalla mitica Stella era quasi certamente la barra
anti-rollio visto che a questo avevano pensato inizialmente vedendo i
meccanici lavorare nella zona muso-sospensioni anteriori.
Evidentemente roll-bar e barra anti-roll(io) sono quasi sinonimi ......
Alla prossima

 meccanici lavorare nella zona muso-sospensioni anteriori.
Si, infatti anche Giorgio Piola, glissando sulla trovata della Stella (ma
quante ne sa?), si è subito riferito alle barre anti rollio.
Ciao.
Lighton.

 attraverso il foro sul musetto.
UN FILOOO???
Un filo de che?
Di stoffa? elettrico?
Da dove veniva?
Visto il genere di problema, direi che Hak ha avuto un culo madornale,
perche' se ne deve essere accorto prima di arrivare a una frenata
importante, o alla staccata delle piscine dove c'e' amplia via di fuga
Seno', sai che botto!!!!!!


 Un filo de che?
Sembra un cavo della telemetria freni, Hak se ne sarebbe accorto all'imbocco
del tunnell
Magic

 Devi perň ammettere che anche Schumy a Silverstone si č comportato cosě,
Infatti quella č stata la sua gara peggiore quest'anno, anche se
personalmente avevo molto apprezzatto la partenza.
Maury

 Si tormna a montare i braccetti con anima d'acciaio.
Carbonio con anima d'acciaio. Sei sicuro di
'sta cosa?
Maury

 qualche PIRLA.
Ma questo non era il moderato?
Maury

Seno', sai che botto!!!!!!
Questo dimostra che c'è ancora molto di imponderabile in Formula1 e la
disgrazia è sempre dietro l'angolo.


 Minardi Supporter
--
CIAO!!!
Luca

 riportato nulla, neanche il minimo sospetto, che ci sia stato un errore.
Perchè errore non c'è stato, semplicemente.
Del resto, fa pensare anche il fatto che qualcuno si ostini a volerlo 
cercare questo errore, vero? ;-)
-- 
MM
^^

 attraverso il foro sul musetto.
Questo pero' non lo capisco. Il problema sembrava essere
ai freni, questo era abbastanza chiaro, ma credevo
anche che lo stesso problema si fosse ripresentato
alla fine quando ha abortito il sorpasso su Salo,
nonostante lo stesse pressando tantissimo da qualche
curva, ed ha iniziato ad andare piano.
Qual era il problema alla fine se hanno risolto
tutto staccando un cavo?
Luca

 completamente immacolata
Anch'io e non mi spiegavo come fosse arrivato a trovarsi di traverso in una
zona già così avanzata rispetto al presumibile punto d'impatto.
Ciao.
Lighton.

alla fine quando ha abortito il sorpasso su Salo,
No, pare che a quel punto il problema fosse un altro, "si dice" al
cambio.


 'sta cosa?
I componenti delle sospensioni ALL-CARBON sono una novita' degli ultimi
2-3 anni.
Ancora la maggior parte delle squadre usa elementi metallo-carbonio,
specificamente alluminio-carbonio.
Ma per la Ferrari versione Montecarlo, mi e' parso di aver sentito
parlare di acciaio.
Probabilmente si intendeva titanio.....
--
Ciao!
Cactaceo
Minardi Supporter
&&&&&&&&&&&&&&&&


 Un cavo della telemetria.
Dalla prossima gara, NIENTE TELEMETRIA PER LE McLaren {:-DDD


 visto l'enorme carico alare...
Il tunnel e' una curva molto larga, la differenza tra i due appoggi e'
minima.
Il caico stimato sulla singola ruota posteriore dovrebbe aggirarsi sui
600Kg che, oltretutto, arrivano con gradualita'.
Invece con la macchina in appoggio, a 4G laterali in curva, il carico
sulla singola ruota posteriore dovrebbe aggirarsi sui 900-1000Kg. che
per giunta arrivano in modo repentino.


 cercare questo errore, vero? ;-)


 barriera esterna.
Luca Stefanoni ed io ci riferivamo alla curva che immette sul rettilineo
(???) di partenza/arrivo.
Ho l'impressione che tu ti riferisca alla Rascasse che è prima, addirittura
prima dell'ingresso boxes che, se avesse picchiato, avrebbe potuto prendere
senza farsi tutto un giro su due ruote.
Se stavi parlando della Rascasse non avrebbe nemmeno senso l'intraversata a
ruote fumanti di MS a rettilineo (c.s.) avanzato perché, a quel punto,
avrebbe dovuto essersi reso conto da un po' della condizione della sua
sospensione (soprattutto non so come avrebbe potuto passare indenne la curva
che immette nel citato rettilineo).
Questa sera proverò a rivedere le immagini RAI per capirne di più, se
possibile.
Ciao.
Lighton.

 Minardi Supporter
--
CIAO!!!
Luca

 Io domenica sera ho anche visto X-files....  ;-)
Io pero' ho un po' piu' fiducia nelle
cose che raccontano qui: non badano
a pettegolezzi o politica nei commenti.
Questo non vuol dire che abbiano sempre
ragione, infatti si parla di ipotesi
e non certezze, ma non sparano mai a caso.
Ciao,
Luca

 Lighton.
--
CIAO!!!
Luca

indotto Grosso a dire di aver visto segni di sbattuta sulla suota.
Puoi sempre mandare una e-mail a Tele+F1 e chiedere chiarimenti.


visti da Sandro.
C'č una cosa che non capisco della tua ipotesi.
Innanzitutto dai per scontato che le sospensioni usate dalla Ferrari a
Montecarlo *non* fossero completamente in carbonio. Passi.
Poi dici che la sospensione con l'anima in acciaio sottoposta allo stress
termico causato dalla rottura del collettore, e quindi dai gas di scarico
soffiati direttamente su di essa, non si spezza ma si piega. Poi dici che
Schummy dando una leggera toccata alla barriera ha spezzato la sospensione.
Ma sotto una leggera toccata la sospensione in acciaio non dovrebbe
semplicemente piegarsi? Perchč la temperatura deforma, e la toccata spezza?
E' una cosa che non mi torna. Non ho mai studiato metallurgia o simili e
quindi non ho una nozione precisa dell'argomento, ma cosě ad intuito la tua
spiegazione mi suona stonata.
Ciao.
--
      Marcello "MacMan" Mancini      |"And then one day you find
 
mac.m...@tiscalinet.it
      | ten years have got behind you
------------------------------------<| no one told you when to run
          ICQ UIN: 18174763          | you missed the starting gun..."
 
http://web.tiscalinet.it/macmancini
 |  ("Time", Pink Floyd, 1973)
 

Ciao.
Nemmeno io ho studiato mettalurgia ma in fonderia ci ho lavorato per
parecchio tempo. Il fatto che si citi l'acciaio lascia proprio il
tempo che trova vista la quantità di acciai diversi tra loro che
possono essere creati. Dubito fortemente che per un particolare del
genere venga comunque usato un acciaio "dolce" a tal punto da piegarsi
senza rompersi, viste le sollecitazioni alle quali è sottoposto dalla
down force e dalle sconnessioni del circuito di Montecarlo. Una
eventuale toccatina (visto che di toccatona non si potrebbe comunque
parlare, dal momento che MS ha percorso un intero giro prima di
rientrare ai box....) non sarebbe comunque stata superiore come
impatto alle sollecitazioni citate, anche considerando l'angolo
profondamente diverso......
Saluti
Redbird ®

 Puoi sempre mandare una e-mail a Tele+F1 e chiedere chiarimenti.
Potrebbe essere un idea.
Forse lo faro'.
--
Ciao!
Cactaceo
Minardi Supporter
&&&&&&&&&&&&&&&&


Forse lo faro'.
Nel caso facci sapere.


e' avuto il cedimento della sospensione?
Direi che la sospensione ha ceduto quando la Ferrari passava davanti al
rettilineo dei box, è stata inquadrata dalle telecamere proprio in quel
momento. Non penso che Schummy si sarebbe messo a fare i numeri in
rettilineo a Montecarlo con una sospensione già danneggiata in precedenza,
non importa come. Penso sia esatto dire che la sospensione si è rotta nel
momento in cui la macchina ha scartato brsucamente, mentre passava sul
rettilineo dei box.


proprie ruote posteriori dallo specchietto...
Visto che sono piloti, si presume che *sappiano* in ogni momento dove sono
le loro ruote, a non debbano stare ad osservarle dagli specchietti! :-)
