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Titolo: [GP2T] Vediamo come e' Spa

Visto l'andazzo attuale (rientro a casa non prima delle sette di sera,
sabato e domenica occupati o da pranzi di compleanni vari o salsicce da fare
in campagna, robette e robettine varie tra cui qualche filino di febbre che
mi ha impedito di     correre per l'Ungheria) mi sono messo d'impegno e dopo
qualche giretto di acclimatamento col circuito e per trovare un assetto
soddisfacente, inizio un tentativo di gara.
Prima difficolta': riuscire a passare indenni Verstappen, le Minardi e le
Arrows, dopodiche' e' una semplice formalita' buttarsi tutto a destra e
frenare all'ultimo momento, come minimo si esce al tornantino decimi e anche
meno.
Sfruttando il fatto che le CC sono lentissime fino alla fine del rettilineo,
si possono passare non meno di tre-quattro altri concorrenti prima della
staccata...e infatti mi ritrovo sesto.
Iniziano le vere difficolta': non ricordando molto bene la pista, perdo
molto tempo nelle curve, e non mi bastano i due rettilinei e il Raidillon
per riprendere il quinto...vabbe', e' solo una prova, magari sbatto al
decimo giro...
In sovrappiu', giocando senza aiuto trazione, sono costretto ad usare una
prima lunghissima, da 38 denti...e tanto non basta, accelerando dal tornante
le ruote scivolano e perdo ancora altro tempo (come se non ne avessi perso
gia' abbastanza...).
Piccolo bug: la discesa sembra avere effetto sull'accelerazione dei CC ma
non della mia macchina, anche le Jordan che hanno trenta CV in meno mi
lasciano letteralmente sul posto...mah...
Insomma, continuo la prova; i primi due pit tutto ok (a parte tre girate
all'uscita del Bus Stop e qualche altra sbavatura qua e la', tra cui un
testacoda senza danni alla macchina proprio al Raidillon), mi ritrovo 12o e
in scia a Panis...esco dalla curva in piena accelerazione, lo affianco, vado
a frenare e...la macchina decide di non fare la curva :-///////
Finisco nella sabbia e rompo il muso...guardo il quadro e mi si prende un
colpo: ero al 35o giro!!!!!!! E meno male che dovevo fare una prova...
Beh, in definitiva mi accorgo che sono piu' veloce di Irvine (che nel
frattempo mi aveva doppiato) di almeno due secondi al giro, Frentzen neanche
mi oppone resistenza e lo passo in velocita' sul rettilineo, recupero 15
secondi a R.Schumacher in tre giri...
E finalmente avviene quello che pensavo: sbatto in una curva da quattro
soldi, una di quelle in cui recuperavo piu' facilmente sui CC, e perdo la
ruota posteriore: e' il 39o giro, ero 16o, e chiudo pensando che posso fare
meglio, molto meglio...
(Intanto il log e' salvato, se qualche pirlota di parente decide di
invitarmi a pranzo sabato almeno ho la gara fatta...male, ma fatta...)
Qualche considerazione:
1) giocare con la tastiera e' molto poco appagante, specie dopo aver provato
GPL...
2) sono convinto che Spa sia veramente un circuito in cui chi sa guidare lo
puo' dimostrare in pieno
3) i CC non sono molto in gamba, a parte i soliti tre (MS, MH e DC): basti
pensare che i primi due hanno rotto, DC ha vinto, e EI e' arrivato secondo a
1m05s...
4) il posto migliore per passare i doppiati e' nella parte veloce prima dei
box, basta porsi all'esterno e passarli, loro rallentano senza fare manovre
brusche
5) conseguenza del punto 4: pur essendo lentissimo, il mio GPV e' il terzo
assoluto, ad oltre 1 sec da quello migliore di MS...robba da matt...
Bene, per oggi e' tutto, fate la vostra gara...
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CIAO!!!
Luca

 CIAO!!!
ciao
Alesi_27

 wrote in message
388FA52B...@panservice.it...

Un momento: il Raidillon e' in salita e pure ripida, ma do' almeno trenta
km/h ai CC; l'altro rettilineo non riesci a stirare il motore semplicemente
perche' usando la tastiera hai attivo l'ACS, che nelle curve "taglia"
l'acceleratore anche peggio dell'AT...
Le stesse macchine che mi lasciano al tornantino le riprendo facilmente a
meta' della salita, sembrano proprio "ferme" in quel punto, per cui ritengo
che il modello fisico sia un tantino penalizzante per gli umani (e non solo
quando si tratta di fare salite e discese, direi...)
Ad esempio, c'e' una curva in cui l'uscita e' in discesa, e regolarmente
perdo; poi iniziano le chicane e (col terreno in piano) recupero almeno 50
mt solamente con l'accelerazione, prima di entrare nella serie delle curve
veloci (dopodiche' e' una formalita' l'aggancio alla frenata del Bus Stop).
--
CIAO!!!
Luca