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Titolo: re montezemolescion

> E' ovvio che mi dispiacerebbe perdere il GP
non "il GP" ma "un GP".
Se fosse "il", sarei pure disposto ad una trattativa. 
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 Se fosse "il", sarei pure disposto ad una trattativa.
Eh no, se dici che in GB fanno bene a non difendere "economicamente" il
loro GP, non dovresti essere disposto a trattare nemmeno su "il GP".
Oppure quello che non ti va giù è che sia "un GP difeso da Montezemolo"
? Perché a me viene il sospetto che le attuali crociate siano più che
altro contro qualsiasi cosa dica, faccia e dichiari la Ferrari ed il suo
presidente. Posizione del tutto legittima, sia chiaro, ma è giusto per
capire quale peso dare alle cose...
Poi è anche possibile, anzi probabile, che F. e LCdM dicano e facciano
anche delle stronzate, ma mi sembra altrettanto improbabile che dicano e
facciano _solo_ stronzate.....
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 loro GP, non dovresti essere disposto a trattare nemmeno su "il GP".
No. Se in italia ci fosse solo il GP d'Italia, lotterei per difendere la
sua esistenza, sarei anche disposto a trattare (no però a ricatti
altrimenti annateveneaffanculovoielaF1).
Gli inglesi sono ancora più estremi dato che il governo non è nemmeno
disposto a trattare per il GP nazionale.
Il fatto è che in Italia si paga Senza fare storie per un GP che sarebbe
il secondo GP d'Italia, un GP di San marino o di San Ferrari. MI pare
eccessivo questo "calarsi le braghe" così repentino. Sospetto che LcdM
c'entri (mi sbaglierò). Parliamoci chiaro, dov'è la necessità di avere 2
GP quando il mondo (e anche i GC) spasima per i "nuovi mercati"?
Perchè pagare per qualcosa che abbiamo già?
C'è puzza di favori, che dovremo pagare noi...
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 C'è puzza di favori, che dovremo pagare noi...
Vero, ma allora quale sarebbe lo scopo per cui la Ferrari vuole mantenere
un GP inutile, presumibilmente poco seguito e commercialmente poco
redditizio ? Non credo che LCdM "sprechi" la sua posizione in
Confindustria per "ricattare" il governo per prestigio personale....
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 redditizio ? 
il GP č inutile, poco seguito e commercialmente poco redditizio.
Per l'Italia.
per la Ferrari invece č motivo di orgoglio, non si vuole cancellare il
circuito di Enzo e Dino Ferrari e si vuole usare la retorica della
grande festa rossa (anche se poi sono 4 gatti) sul circuito enzo e dino
ferrari. Insomma motivi di prestigio e di immagine per Maranello.
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 ferrari. Insomma motivi di prestigio e di immagine per Maranello.
Per i quali LCdM sfrutterebbe la carica di presidente della Confindustria ?
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 Per i quali LCdM sfrutterebbe la carica di presidente della Confindustria ?
diciamo che il nuovo ruolo fa si che ora lcdm abbia influenze che si
estendono anche in altri settori, IMO
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 estendono anche in altri settori, IMO
Diciamo anche che non credo si sputtani una carica importante per una
questione di "immagine" pura e semplice....
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 questione di "immagine" pura e semplice....
non si incontra con Mosley questa volta ma con Berluscony:
"buona sera"
"buona sera"
"SBAMM!"
"Arrivederci, mi saluti tanto sua moglie!"
sono, tra amici...
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 ferrari. Insomma motivi di prestigio e di immagine per Maranello.
E allora?
Svendiamo la Ferrari a qualche carneade nipponico, poi vediamo se il GP
d'Italia non lo vanno a correre a Motegi...che razza di discorsi sono
questi???????
E poi, *perche'* la Ferrari non potrebbe almeno *tentare* di mantenere in
vita quello che e' il suo vero senso di esistere?
Sempre ammesso che quei famosi dieci testoni siano a favore della Ferrari,
cosa di cui *tu* sei assolutamente strasicuro ma *io* giudico una
barzelletta (hai idea di quante altre gare oltre alla F1 si disputino sul
circuito di Imola??? Tra l'altro, almeno la meta' di esse e' posta sotto
l'egida FIA).
CIAO!!!
Luca

 l'egida FIA).
Le altre gare non hanno alcuna necessita' delle "importantissime modifiche
strutturali" richieste da BE. Stesso discorso per Silverstone o, in modo
ancora piu' evidente, per Jerez. Il circuito portoghese era stato costretto
ad abbattere paddock vecchi di soli pochi anni e a farli ricostruire da una
societa' di cui, sicuramente per puro caso, BE era il maggiore azionario.
Non ricordo la storia esatta ma la questione della societa' di BE e'
corretta.
Ciao,
Luca

 Luca
CIAO!!!
Luca

 problemi a mandarla a quel paese (soldi permettendo).
Mah, finche' la gente gli da' cio' che pretende Bernie fa bene a chiedere,
dal suo punto di vista. Io non sono cosi' sicuro che la F1 possa permettersi
di perdere tutti i GP Europei. Fare il bullo ieri con Spa e oggi con
Silverstone e' una cosa, ma trovarsi contro tutti i tracciati ...sarebbe da
vedere.
Luca

 Luca
CIAO!!!
Luca

 spettacolarita' non credo possa rivaleggiare anche solo con Monza o
Imola).
Questa e' una visione decisamente sbagliata. Non conosco bene il mugello e
non so se sia piu' o meno adatto alle vetture rispetto a Imola. In generale,
pero', ci sono ovunque bei circuiti che non hanno niente da invidiare a
quelli di f1, anzi; questo discutendo del tracciato per se', non delle
infrastrutture. Magny Cours e' tanto meglio del Paul Ricard, per esempio?
Ungheria e' meglio di Jerez (pre tornantino in salita, magari :) ); Oulton,
Snetterton, BrandsHatch sono tutti circuiti forse un po' stretti per la f1
ma che di sicuro non sfigurano nei confronti di Silverstone. Credo si possa
continuare con gli esempi.
Insomma, non e' la presenza della f1 a rendere valido un tracciato; anzi,
negli ultimi anni si e' andati proprio nella direzione opposta, con circuiti
snaturati e resi asettici, e spesso insignificanti per le formule minori,
proprio per poter ospitare la f1 una volta all'anno.
Ciao,
Luca

 Luca
CIAO!!!
Luca

 piu' plafonate.
Dissento :) Raddrizza una curva perche' se no le f1 poverine devono frenare
e non solo la rendi meno impegnativa per le f1 ma anche insignificante per
le formule minori.
Ovvio che mandare le DTM sul vecchio Hock. avesse poco senso, per seguire il
tuo esempio, infatti usavano gia' la versione corta del tracciato che
evitava i rettilinei nella foresta, ma pensa invece a tutte le curvette
introdotte a Silverstone o alle modifiche a Lesmo.
Luca