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Titolo: Barrichello e Schumacher

Secondo Luca Budel (Studio Aperto) gli screzi tra RB e MS sarebbero dovuti
al fatto che il primo non si aspettava che il secondo lo superasse subito
dopo l'uscita della SC.
Come dire, ci è rimasto male...
:-/
--
Nicholas

 Come dire, ci č rimasto male...
Se cosě fosse davvero, č piuttosto sciocco da parte di RB.
MS era visibilmente piů veloce.
Io ero convinto che RB, invece, si fosse offeso per quel gesto di MS alla
lunga sosta ai box, dove "sembrava" che MS invitasse cortesemente con un
gesto della mano a levargli da davanti Barrico per fargli fare il cambio
gomme...
a t r o p o

MS era visibilmente piů veloce.
Due sono le interpretazioni che ho sentito (ragionevoli):
- Rubinho (mentre era dietro la safety car) avrebbe detto ai box di
mantenere le posizioni, stanti le condizioni della pista. Invece Schumacher
l'ha subito (o quasi) attaccato. I box dicono di non aver sentito la
comunicazione di Rubinho
- Dopo il rientro della safety car, Schumacher cerca un primo attacco a cui
Rubinho risponde difendendo la posizione. Arriva dai box l'ordine di far
passare Schumacher. Rubinho gli lascia platealmente strada
ciao
**************daniele79************
Ringo Boys Group Sampdoria #14
  "and if you're still feeling down
then maybe you need me around
         to lift and scold you
to send you crashing alright now
  maybe you need me around "
****************************************

passare Schumacher. Rubinho gli lascia platealmente strada
Può essere. Niente di strano visto che poi MS se n'è andato...
Far ostruzione all'interno della squadra non mi sembra molto
intelligente.
Se RB dopo gli fosse stato a colla allora avrebbe anche avuto
(giustamente) di che lamentarsi...
° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° °
° Christian Salvaneschi                                       °
° Casarza Ligure, Genova, Italy                               °
° e.mail: 
chrj...@inwind.it
 (remove 214 for email reply)  °
° web: 
http://www.geocities.com/crjs214
                       °
° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° 

 passare Schumacher. Rubinho gli lascia platealmente strada
Io propendo per questa, a sensazione, ma chi lo sa?
Comunque i nodi vengono al pettine... e mi fa piacere, perchè Rubens
l'anno scorso era stato decisamente troppo "molle" nel gestire i
rapporti con Schumacher e con la squadra.
Speriamo che Barrichello tiri fuori le unghie... e vedremo cosa
succederà.
-- 
GTi, MX-3 V6 sideways lifetime driver
Senna, Clark & Nuvolari fan forever
http://digilander.iol.it/oppositelock

 gomme...
Io non ho visto niente, ma se cosi` fosse che perche` inventarsi scuse
sul sorpasso, poteva fare riferimento a quello, no?
Ciao
-- 
Il _monopolio_ di Microsoft spiegato per bene ...
http://www.apogeonline.com/webzine/1998/06/29/01/199806290102

 gomme...
Sarà... è cmq comprensibile che Schumacher fosse scocciato di buttare al
vento 1', in una fase così delicata. Mah.
--
Nicholas

vento 1', in una fase così delicata. Mah.
MS ha spiegato nella conferenza stampa post-gara la ragione del suo
gesto:
vedendo RB fermo così a lungo ha pensato che gli si fosse spento il
motore e che i meccanici avessero difficoltà a riavviarlo.
Non poteva vedere, dalla sua posizione, che alla vettura di RB non era
ancora stata montata una delle gomme anteriori.
Così,  stava facendo cenni perche lo spostassero, tanto potevano
riavviarlo anche da un'altra posizione e lasciar cambiare le gomme a
lui.
Mi pare una spiegazione più che plausibile, anche per chi fosse un
"diffidente cronico" nei confronti di MS:  chi avrebbe potuto pensare
(anche dall'abitacolo), tantopiù con la quasi perfetta squadra Ferrari
dell'ultimo anno, ad una ripetizione del problema della "gomma
scomparsa"?
La Post-Race Press Conference la si può leggere a
http://www.f1-live.com/en/
.
dove tra l'altro MS spiega anche la questione del sorpasso ad RB,
alla curva 8.
E in un altro articolo ("A great day for Ferrari!") RB spiega il
sorpasso in un modo che conferma la versione di MS ("Michael managed
to pass me because I got too close to a Jordan and  lost momentum.").
Anche per questo (oltre che per l'evidente differenza di prestazioni
poi riscontrata tra i due), mi è difficile giustificare le
dichiarazioni di RB sull'inopportunità del sorpasso di MS.
Il guaio è che il buon RB sembra non aver ancora capito (come invece
l'aveva capito presto Irvine) di essere *di fatto* (e non per una
ingiusta politica Ferrari)  la seconda guida (e forse non solo oggi in
Ferrari).
Oggi sul bagnato MS ha dato lezioni perfino a lui (che pure è un
grandissimo sull'acqua), pur se è da considerare il danneggiamento
della macchina di RB.
Spero che quando Rubens se ne renderà conto non cada in depressione!
E' comunque un buon pilota e la Ferrari ha bisogno anche di lui.
Ma (IMHO) non può, purtroppo per lui, seconda guida, essere "il futuro
della Ferrari" (come da sua dichiarazione dello scorso autunno),
colui sul quale la Rossa dovrà puntare per i prossimi campionati
piloti.
A meno che la Ferrari non continui a dimostrare una superiorità come
quella attuale anche per gli anni a venire:  sarebbe un bel sogno ma,
appunto, ... è un sogno.
Spark

comunicazione di Rubinho.
Sembra che RB abbia comunicato ai box che le condizioni della pista
suggerivano di non tirare ed era convinto che le posizioni sarebbero
state mantenute (non afferma esplicitamente che glielo hanno
comunicato).
Nel secondo giro dopo la ripartenza MS lo ha attaccato e passato alla
curva otto. MS dice che RB era lento e il sorpasso non creava nessun
rischio, RB invece afferma che se al posto suo ci fosse stato
qualcun'altro MS non avrebbe azzardato e che lui non ha resistito
troppo (non gli piace che MS si senta libero di "osare con lui").
I box affermano che è stato RB a dire di mantenere le posizioni e che
probabilmente ha capito che sarebbe stato cosi, ma non c'è stata
nessuna comunicazione ai due piloti.
Per quanto riguarda il pit-stop, MS ha dichiarato che chiedeva di
spostare la macchina di RB perchè credeva che il ritardo fosse dovuto
al motore spento (non vedeva il problema alla ruota ant. dx)
-- 
Ciao, Muttley
 


Qualcuno ha notato il modo con cui RB e` uscito dalla macchina alla fine gara?
Spalle voltate, MS completamente ignorato, quest'ultimo - che era sul punto di
congratularsi - ci resta molto male (si volta a guardare la sua macchina,
scuro in volto). Non il modo migliore di completare una doppietta... Forse
sono io che vedo lucciole per lanterne.
-- 
       Roberto Divia`             Love at first sight is one of the greatest
       =============             labor-saving devices the world has ever seen.
Mailbox: C02110                 CERN-European Organization for Nuclear Research
E-mail: 
Robert...@cern.ch
           CH-1211 GENEVE 23, Switzerland

sono io che vedo lucciole per lanterne.
E' proprio così.
Complimentoni a Rubens.


 succederà.
Della serie: "come perdere un mondiale che altrimenti è
già vinto".  Allegato filmato con Mansell e Prost protagonisti.
Maury

 già vinto".  Allegato filmato con Mansell e Prost protagonisti.
Il mondiale quest'anno non lo si perderà di certo nemmeno se Rubens la
smetterà di fare il cameriere di Schumacher. La Ferrari del 1990 non era
così superiore alla concorrenza come quella di quest'anno, e Hakkinen
non è Senna (certo, MS non è Prost e Rubens non è Mansell, ma...)
Sarebbe solo il modo di vedere un po' di sport e un po' meno falsità in
casa Ferrari.


 casa Ferrari.
Io e molte altre persone preferiamo puntare le
risorse migliori sul pilota migliore, si fa dappertutto,
in tutti gli sport, in tutte le competizioni, si è sempre
fatto e sempre si farà. Può non piacere, ma è il metodo
migliore per vincere quando non si domina sugli altri, ed
il campionato dell'anno scorso ne è un esempio evidente
con entrambi i titoli portati a casa dalla Ferrari con
questa strategia.
E cmq MS è più veloce di RB. Quando il brasiliano sarà
più veloce (in un altra vita) per quel che mi riguarda potrà
pretendere di essere lui la prima guida, ma fino ad allora
pensi a fare meglio e ringrazi di avere la macchina migliore
del lotto, o perlomeno la seconda. :-)
Se non gli va bene liberissimo di fare come Irvine che è
andato altrove a dimostrare quanto vale!
Maury

 risorse migliori sul pilota migliore
questo è già costato il titolo 1999
Z

Poi bastava non perdere un'altra gomma al Ring...
E poi avere nella vettura un pilota capace di fare una gara dignitosa
a Suzuka, invece di beccarsi oltre un minuto di distacco sul suo
circuito preferito.... :-)))))

 questo è già costato il titolo 1999
Per la cronaca, il titolo costruttori '99 è stato perso dalle McLaren, non
vinto dalle Ferrari; e rischiava di essere lo stesso col titolo piloti.
Forse se Irvine fosse stato più pericoloso alla McLaren non sarebbero
letteralmente andati in letargo... Forse sarebbe finita ancora peggio
(maggior distacco, p.e.).
--
Nicholas

 questo è già costato il titolo 1999
il titolo è stato perso per la scarsa competitività di
Irvine.
-- 
Posted from 
mail.fao.org
 [168.202.2.15] 
via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG


Per il titolo 99 bastava trovare la gomma a Magny Cours ed Irvine non si
sarebbe trovato una posizione davanti a MS, nella condizione di farlo
passare.
Poi bastava non scoprire dopo svariate gare che il telaio di EI torrceva...
Poi bastava non perdere un'altra gomma al Ring...
Il titolo '99 non l'hanno voluto vincere (scusa, Jody, tifo Ferrari ma non
mi sento di dire "non l'abbiamo")
Acca 725
P.S. Per chiarimenti, ripescate il mio esame da "aspirante dietrologo"
brillantemente superato con voto 27.

 Irvine.
Giusto
Maury

 circuito preferito.... :-)))))
Beh, se Irvine avesse vinto sarebbe stato IMHO uno dei mondiali assegnati al
pilota meno meritevole...
:-/
--
Nicholas

 Irvine.
E perchè alla Ferrari avevano un pilota con scarsa competitività ?   A chi
possiamo chiedere spiegazioni ?

 possiamo chiedere spiegazioni ?
Ma soprattutto: non andrebbero tarate certe affermazioni sulla "scarsa
competitività" dei compagni di squadra?
Z

competitività" dei compagni di squadra?
Certo, tutti sono poco competitivi con MS, lui è troppo forte.
-- 
Ciao, Muttley
 

 Certo, tutti sono poco competitivi con MS, lui č troppo forte.
L'inizio del mondiale 1999 non mi sembra vedesse questo distacco abissale
tra Irvine e MS
Z

tra Irvine e MS
Anche adesso tra MS e RB non c'è un distacco abissale, soprattutto in
prova, fatto sta che vince sempre lui.
-- 
Ciao, Muttley
 

 prova, fatto sta che vince sempre lui.
No, sto parlando proprio di punteggi mondiali
Z

Zen ha scritto:

Io ho scritto che MS è troppo forte e i suoi compagni appaiono di
conseguenza poco competitivi, a prescindere dai punteggi mondiali.
EI era poco competitivo perchè non è mai riuscito a combattere con le
McLaren, poi che nel punteggio non sia stato lontanissimo da MS è un
altro discorso, che deriva da diverse fortunate coincidenze e non da
un'effettiva competitività dell'irlandese.
-- 
Ciao, Muttley
 

pilota meno meritevole...
Ecco un bel sondaggio :
qual è stato il pilota "mondiale" meno meritevole?
Ciao.
Lighton.

 ha scritto nel messaggio
news:c%1v6.17089$dJ6.1...@news.infostrada.it...

Concordo !

 qual è stato il pilota "mondiale" meno meritevole?
Irvine?
:-)
Non lo so...
Schumacher '94? Forse, più che altro per colpa della squadra... e Hill non
sarebbe stato molto meglio.
Villeneuve '97? Mah, MSC era in testa fino a 30 minuti dalla fine, ha
tentato un sorpasso e Schumacher lo ha aiutato a concluderlo...
Hakkinen '99? In un certo senso, cioè ha fatto troppi errori; ma, fuori
gioco Schumacher, certo non lo avrebbe meritato di più Irvine.
Resta quello scandalo degli anni 89-90, l'84, e robe simili...
Più indietro non risalgo, per evitare figuracce...
;-)
A voi la parola.
[Per onor di statistica, la mia risposta ufficiale è: nessuno]
--
Nicholas

 > qual č stato il pilota "mondiale" meno meritevole?
IMHO Rosberg 1982.
Da valutare cmq anche Surtees 1964.
Ciao.
Lighton.

 IMHO Rosberg 1982.
Si è riscattato poi...
Z

 Si è riscattato poi...
Non fraintendermi, non ce l'ho affatto col pilota, che anzi
evidenziava caratteristiche di aggressività e controllo a me
congeniali (ricordo un magico recupero di testacoda, senza nemmeno
fermarsi, in un circuito cittadino australiano o nordamericano), bensì
con la concatenazione di eventi che ha portato a quel titolo. Negli
anni successivi ha pagato prima la scarsa competitività del ford
rispetto ai turbo e poi i "peccati" di gioventù del turbo Honda.
Incontrato Prost nel 1986 decise fosse ora di smettere!
Ciao.
Lighton.

fermarsi, in un circuito cittadino australiano o nordamericano), bensì
Penso sia stato a Montreal nel 1985