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Titolo: LE NOSTRE MACCHINE e gli altri

Il quadro delle caratteristiche tecniche delle monoposto 2000 è
abbastanza chiaro, anche se siamo nel novero dei valori apparenti.
Per quello che mi è parso di cogliere, scremando i FATTI dalla
pubblicità, stiamo per entrare in un WCh con le seguenti
caratteristiche tecniche:
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1. la variabile-pesi gioca un ruolo primario. 
Ferrari ha presentato una monoposto molto innovativa da questo punto
di vista. Il baricentro abbassato, grazie anche all'ampliamento della
V da 80 a 90°, e la riprogettazione del sistema di trasmissione
consentiranno alle nostre macchine di muovere la zavorra in base alla
configurazione strutturale ed atmosferica dei tracciati.
I nostri principali avversari insistono con la V a 72° e non sembrano
aver ridotto particolarmente il peso di una vettura, cmq già assai
leggera. Su questo versante, il gap con la concorrenza mitteleuropea
mi pare azzerato.
Wlm-BMW mi sembra la scuderia più in ritardo nell'individuare la
strada per alleggerire il corpo vettura. 
La sua stagione si annuncia disastrosa anche per questo.
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2. la variabile-potenza assoluta è importante, in un quadro in cui le
esasperazioni aero sono al top o quasi.
La nostra unità di propulsione 049 è stata concepita ex-novo e
assicura al banco 820-830 CV. Ma anche Ilmor e Honda sono su questi
valori di potenza. I Campioni del Mondo italiani hanno saputo
trasformare lo svantaggio di fare tutto in casa in un vantaggio,
grazie all'ottimale integrazione del lavoro di Martinelli e Byrne e
all'utilizzo perfetto della nuova galleria del vento.
Vedo una Ferrari capace di essere al top in termini di prestazioni
assolute. Purtroppo vedo anche qualche problema di affidabilità,
almeno fino ad Imola.
Sul versante delle potenze, temo molto Jrd. I nostri avversari
gaelico-anglo-nipponici, appena Honda si accorgerà che con BAR non va
da nessuna parte, si concentreranno sulla scuderia di Eddie Jordan e
saranno guai seri. Per tutti.
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3. la variabile-temperature è primaria
I nostri principali avversari hanno migliorato molto questo aspetto,
ora il sofisticato e misterioso sistema software che è alla base dei
successi '98 e '99 dovrebbe soffrire un pò meno le alte temperature.
Le speranze di esultare per i crash-down ai re-start sono ridotte al
minimo, quest'anno.
A Woking hanno anche alzato il musetto, pulendo molto il flusso sul
sottoscocca, con benefici per il raffreddamento del retrotreno.
La Rossa risponde con un ridisegno complessivo della struttura delle
prese d'aria laterali, ma con finalità di miglioramento del cx, più
che di miglioramento del raffreddamento. 
Mi pare cmq che la convergenza al centro dei terminali soffianti dei
nostri scarichi a periscopio assicurano una riduzione dei rischi di
innalzare eccessivamente le temperature nel retrotreno, oltre che a
ridurre le turbolenze aerodinamiche in prossimità dell'alettone px.  
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4. la variabile-telaio continua a svolgere un ruolo fondamentale
La tendenza generale è quella di tornare al passo più corto, per
favorire gli aspetti di manegevolezza delle macchine.
Prost GP è quella che presenta i progressi più interessanti, ma le
nuove potenzialità della Ecurie rischiano di essere vanificate da un
propulsore realizzato dai motoristi PSA in un clima di smobilitazione.
Bnt-STec si presenta con la scocca più convenzionale, che dovrebbe
assicurare una certa continuità di rendimento e anche una notevole
affidabilità sempre se le unità Mecachrome-Renault saranno sviluppate
in modo puntuale in vista del rientro ufficiale dei motoristi
franco-nipponici nel 2001.
Sostanzialemnte invariate le caratteristiche aero di McL-Illmor ,
mentre la Scuderia Nazionale dovrebbe avvantaggiarsi per il nuovo
layout delle "pance" di cui ho detto. 
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Dopo questa analisi approfondita di tipo "trasversale", mi avventuro
in un  analisi per spot sui team schierati:
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Ferrari (Italia)  
Sulla carta, ha il miglior parco driver, il miglior propulsore (in
termini prestazionali, ma attenzione all'affidabilità) e ha migliorato
moltissimo sui pesi e sulle sospensioni (punti deboli '99).
Potrebbe essere una Ferrari sbalorditiva.
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McLaren-Ilmor "Mercedes" (UK-D-CH-USA)
Parte con il vantaggio di una vettura in piena maturità in termini di
sviluppo complessivo. Sembra aver risolto i residui problemi di
affidabilità dell'apparato software (vero fattore che ha fatto la
differenza nel '98-'99).
Ancora una volta potrebbe annichilire la concorrenza con 3-4 gare di
avvio al fulmicotone, approfittando della potenziale inaffidabilità
delle unità motrici italiane. Resta il problema dei piloti,
complessivamnete al di sotto del calibro di questo team. 
Un tris non dovrebbe sorprendere nessuno.
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Jordan-Mugen-Honda (UK-JAP)
Si avvarrà di propulsori molto potenti e dell'attenzione sempre più
diretta di Honda. HHF è maturo per essere un top-driver assoluto,
mentre da Trulli c'è da aspettarsi un anno di transizione.
Migliorerà il già ottimo WCh '99.
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Stewart-"Jaguar"-Cosworth (UK)
Vettura convenzionale, che presenta solo mutamenti cromatici.
Il V10 del team al Servizio di Sua Maestà Britannica sarà più
affidabile e forse un pò più potente.
L'uscita di scena di Jackie Stewart rappresenterà l'elemento critico
della stagione .
Il nostro Eddie si farà valere e dimostrerà ancor di più di essere un
top-driver, ma la macchina non gli consentirà particolari exploit.
________________________________________________________________
Williams-BMW (UK-D)
Motore molto pesante e in ritardo di sviluppo, divergenze strategiche
tra Berger e Williams, support-driver alle prime armi, telaio privo
della genialità che assicurava a suo tempo  A.Newey. 
La transizione sarà così densa di sorprese negative da far traballare
le fondamenta dell'alleanza tra Grove e Monaco.
Unica risorsa certa: un formidabile Ralf Schumacher.
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Benetton-Mecachrome "Supertec" (UK-FRA)
Tutto lascia presagire ad un campionato di retroguardia con l'unica
risorsa di una notevole affidabiità telaistica e motoristica.
Nessuna fiammata c'è da aspettarsi dai piloti.
Una scuderia che aspetta stancamente di essere ripresa in mano da
Renault.
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Prost-Peugeot (FRA)
Nuovo entusiasmo nel team per la nuova scocca e per il lead-driver
Alesi (ma anche Heidfeld farà vedere buone cose e forse a fine
campionato sarà davanti allo stesso Alesi).
Ma resta il problema dell'affidabilità del motore e del sostanziale
disimpegno "psicologico" di Peugeot.
___________________________________________________________________________
Sauber-Ferrari "Petronas" (CH-ITA)
I nostri cugini elvetici si avvarrano di un motore indistruttibile e
di un Mika Salo molto bravo.
Potrebbero fare qualche  vittima illustre.
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BAR-Honda (UK-USA-JAP)
Honda ha scommesso sugli anglo-americani, ma il telaio è assai
convenzionale. I problemi interni al team non sono risolti e Reynard
difficilmente lascerà gestire la squadra da Pollock e Jackò Vneuve.
Sicuramente meglio del '99, ma sotto le attese.
Tuttavia, se risolvono i problemi gestionali, potrebbero essere la
grande sorpresa del '00, nonostante la mediocrità dei piloti.
____________________________________________________________________________
Minardi-Ford "Fondmetal" (ITA-UK-(E)
Mondiale di coraggio, in attesa del nuovo assetto proprietario.
____________________________________________________________________________
Arrows-Mecachrome "Supertec" (UK-F)
Si presenta con poche pretese. Farà qualche 
p.to
 in più, ma a scapito
dell' identità.
__________________________________________________________________________
: - )
Jody

Ferrari (Italia)  
Desidererei farLe notare come l'_esatta_ denominazione del Team sia 
"Scuderia Ferrari Marlboro", a meno che Lei non voglia NEGARE
L'EVIDENZA e che riesca a dimostrare che la scritta che campeggia sui
SUOI camion sia opera notturna degli spray di metropolitani.
Per la precisione.
Ciao.
Claudio.
****************

 della genialità che assicurava a suo tempo  A.Newey.
Mi sembra che molti si dimentichino che Williams ha vinto
anche prima di avere Newey. Certo era un po' di tempo
fa, ma non sottovaluterei l'organizzazione Williams (sperando
non ceda troppo il passo all'organizzazione BMW).
A fine anni 80 la Williams, dopo aver dominato per alcuni
anni, si accontentava di andare in giro con i Judd, pero'
poi dal 91/92 e' tornata quella di prima ...
Ciao,
Luca

 dell' identità.
Mmmmmmmmmmmm, starei attento alla Arrows (anche se a Barcellona sta girando
sottopeso...)
Magic

 poi dal 91/92 e' tornata quella di prima ...
E' questo il problema delle giovani generazioni
Non hanno memoria storica, persi in una pseudocultura d'importazione a base
di telefilm americani e dei Simpsons
Magic


--
*****
Le peggiori del secolo:
"Speravo di farmi Natale in Turchia..."
(James Bond in uno squallido gioco di parole con
il nome della co-protagonista, Christmas, nel film
"The World is not enough")
Sent via Deja.com 
http://www.deja.com/
Before you buy.

Per la precisione.
E allora, visto che sei cosě preciso, devi sottolineare che:
1. McL si chiama "West McLaren Mercedes International ldt"
2. Jrd si chiama  "Benson&Hedges Total Jordan Gran Prix Mugen Honda"
3. Bnt si chiama "Mild Seven Playlife Benetton Formula Racing Team "
4. Sauber si chiama "Red Bull Sauber Petronas"
.......... mi rendo conto che una visione distorta e a senso unico
della F1 puň produrre precisazioni "ironiche", perlappunto,  a senso
unico.
: - /
Jody

 Io direi per seminare inutile zizzania.
Beh, riguardati le definizioni Jodiane degli altri team e poi ne riparliamo
Magic
PS: a me non interessa, tanto più che tifo per i piloti

 scapito dell' identità.
Per ora è stata strabiliante tanto da far pensare che i risultati
siano stati ottenuti sottopeso per impressionare qualche sponsor
(visto che tuttora mancano).
Chi l'ha seguita è rimasto impressionato.
Alla prossima

 Chi l'ha seguita è rimasto impressionato.
Anch'io lo sono e tutto sommato ci spero, anche se i piloti...
Magic

 Anch'io lo sono e tutto sommato ci spero, anche se i piloti...
Effettivamente .....
Alla prossima

effettivamente
beh, dobbiamo rassegnarci al fatto che non tutti i migliori piloti ormai
scelgono la F.1
C'è chi preferisce vincere con Ganassi piuttosto che vivacchiare a metà
schieramento in F1 e sinceramente non gli dò torto.
Pensate a come deve essere stata frustrante la carriera di Alesi, una sola
vittoria dal 1990 ad oggi...
Magic

 Jody
ciao
Alesi_27

> Heidfeld si lamenta molto della macchina. IMHO il tedeschino umilierà Alesi
sei proprio sicuro ?? secondo me N.Heidfield potrà stare avanti al massimo in
qualifica (ma non ci giurerei): in gara è tutta un'altra storia :)
allo stesso modo allora Trulli potrebbe umiliare H.H.Frentzen (e sarei molto
felice per il pilota di pescara)
ciao
Alesi_27

 Alla prossima
ciao
Alesi_27

Migliorerà il già ottimo WCh '99.
Alias, vincera' una di queste tre squadre.... effettivamente una
previsione inattaccabile, al 99,9 % posso fin d'ora affermare che Jody
ha indovinato il nome della scuderia campione del mondo.
:-))))
-- 
Disclaimer :
Le opinioni e i giudizi espressi nel presente post sono da ritenersi
tutte, rigorosamente, e senza eccezione alcuna, IMHO.
---------------------------------------------------------------------
 Vinci      E-mail : 
cor...@iperbole.bologna.it
  ICQ UIN : 13498484
                     E comunque, "Io l'avevo detto !"
---------------------------------------------------------------------

 Magic
ciao
Alesi_27

 qualifica (ma non ci giurerei): in gara è tutta un'altra storia :)
Mi aspettavo una difesa d'ufficio di Jean da parte tua... e da chi sennò?
Non ho mai avuto in eccessiva stima Alesi, anche se mi è molto dispiaciuto
che la sua carriera sia stata rovinata dalla scelta di non andare in
Williams nel 1991!
Io credo che Nick gli farà vedere i sorci verdi quest'anno (pur in un
campionato che si preannuncia deludente per la Prost)
Magic

di telefilm americani e dei Simpsons
E poi sempre dietro ai videogiochi, la musica rock, i giochi di ruolo
e i cartoni animati.... ma dove andremo a finire.... :-)


Minardi-Ford "Fondmetal" (ITA-UK-(E)
Cosa c'entrera' mai la Spagna.... Mah...


non ceda troppo il passo all'organizzazione BMW).
I piloti sperano che magari i meccanici vengano dalla BMW (vedi
Mansell Estoril 91 o Villeneuve Suzuka 96), e per questo non dalla
Ferrari :-))))


 dell' identità.
In leggera crescita, se non altro per via del motore.
--
Pire

 I piloti sperano che magari i meccanici vengano dalla BMW (vedi
Lascia stare i meccanici del muppet show, dei veri eroi ! 
Nel caso non fosse chiaro, mi riferivo al fatto che BMW abbia,
per esempio, imposto prima la scelta di un tedesco e poi 
di Button. Prendere un tedesco non dava fastidio a Williams,
sono convinto, ma vedergli tagliare un pilota prima
della fine del contratto e' stato un po' uno shock :)
Luca

 immagine essendo all'esordio assoluto.
Mi sa che la prima stagione del ritorno Renault è questa, con la Benetton.
Peccato che la macchina non sembri granchè ed anche i piloti sembrano in
preebollizione
Il problema per la Renault sarà il top-team da equipaggiare per il 2001,
eventualmente
McLaren? NO
Williams? NO
Jordan? NO
Jaguar? NO
Ferrari? NO
Rimangono Benetton, che non sembra abbia chance di risalire la china, oppure
una Arrows che finalmente fa il salto di qualità
Oppure la Prost, che sembra però orientata ad ottenere la seconda fornitura
Illmor, stavolta marchiata Chrysler
Magic

 mandavano in crisi l'elettronica.
Non solo. I tubi di scarico e il motore in genere erano troppo
vicini alle componenti elettroniche che quindi andavano in crisi.
Per quello gia' ad inizio anno scorso stavano provando gli
scarichi alti in test privati a Barcellona.
Ciao,
Luca

.......... mi rendo conto che una visione distorta e a senso unico


:-))))
Per far questo c'č la prima schedina del TOTO-F1.
E lě il pronostico deve essere unico e secco senza tentennamenti e senza
scusanti!   :-)))
-- 
                    Saluti
                                   L'Avvocato
        _________
         =======
        &(-O^O-)&
 --oOOo----(_)---------
 | Salvatore Iannello |
 |Moderatore di isf1.m|
 |Mail: anteporre "l_"|
 --------------oOOo----

 
e' vero, parole testuali:
"ma chemmefrega de Irvine, quello per quanto me riguarda ormai e' un ex-
pilota"  -- Jody-Roma
Si stava parlando del modellino Ferrari 1/43 che jody voleva comprare, me 
lo ricordo benissimo!
-- 
El Merlo
 
°°°°°°°°
"Mettete l'assetto di Patrese e non toccate nient'altro
per tutto il Week-end" -- Nigel Mansell 1992 --

 lo ricordo benissimo!
Non ci posso credere.
JOdy è sempre sensibile alla storia della Ferrari
E' come se, dovendo scegliere un modellino del 1975,76 o 77 evitasse di
prendere quello di Lauda perché se ne andò sbattendo la porta a fine 77
Non ci credo
Magic

 Non ci credo
Ho dei testimoni.
Eravamo in pizzeria nel paese di Zanardi, e queste parole le hanno 
sentite, come minimo: Goletto, e la Raffa, gli altri non so se erano 
attenti alle parole di JR.
Ex-pilota: ho queste parole ben impresse.


In effetti TUTTI i camion dei Team 
Mi interesso di F1 , non di camion !
: - /
Jody

 ma dove andremo a finire.... :-)
Dove già siamo ........
: - )
Jody

Cosa c'entrera' mai la Spagna.... Mah...
C'entra ..... c'entra .......
E' solo questione di tempo.
: - )
Jody

 dell' identità.
sublime, non c'e' che dire.


scusanti!   :-)))
E infatti non l'ho ancora giocata, proprio perche' per ora non saprei
su chi puntare :-)))


Non ci credo
E fai male, perche' e' tutto vero :-)


vantaggio di integrazione e comunicazione tra "reparti".
E questo per un certo periodo dell'ultimo ventennio e' stato il
problema della Fer : spesso i reparti non "comunicavano". E' positivo
che negli ultimi anni lavorino come un unico "gruppo"


 Mi interesso di F1 , non di camion !
Gia', e' un'indice della superficialita'
dei giovani d'oggi  ;)
Ciao,
Luca

dell' identità.
Questa affermazione non significa assolutamente nulla.
---
H16
-o-

 SUOI camion sia opera notturna degli spray di >metropolitani.
SUPERROTFLASC!!!
^________________^
Stef_Ozzy

su chi puntare :-)))
Eh eh ... niente giochi di parole su quella schedina.  :-))
In ogni caso consiglio a te ed a tutti gli altri iscritti di provare ad
inviare una schedina di prova per controllare che tutto funzioni a
dovere.
I pronostici attuali saranno azzerati dopo il 25 Febbraio e lunedì 28
sarà pubblicata la "1° Schedina Ufficiale" alla quale sarà possibile
partecipare col pronostico definitivo fino al 3 Marzo.


 Ma forse l'amor patrio lo ha tradito.
L'amor patrio un pochino conta anche (Prost/Ligier ha sempre
avuto piloti francesi) ma Alesi e' anche molto
amico di Prost. 
Ciao,
Luca

 felice per il pilota di pescara)
A me non piace questa parola che state usando tutti: "umliare".
Perchè essere battuti da un pilota più giovane e veloce dovrebbe essere 
un'umiliazione?
-- 
Raffa
======================================================================
The Number Two is always the slowest driver. 
Eddie Irvine was always Number Two because he was slower.
I'm sorry, but I couldn't drive slower so that he could be Number One! 
 
                                           Michael Schumacher
======================================================================

E' solo questione di tempo.
Quindi al momento non c'entra.


Dove già siamo ........
Beh, non e' che si stia poi cosi' male :-)))


 campionato che si preannuncia deludente per la Prost)
Magari gli fa tornare la voglia di lottare.
Stef_Ozzy

 su chi puntare :-)))
Antento ai cavilli regolamentari sulla data della
giocata :-))) !!!
Stef_Ozzy ^_^

 Raffa
ciao
Alesi_27

                                                     mauro
ciao
Alesi_27

 Luca
ciao
Alesi_27

di un Mika Salo molto bravo.
Ci sarebbe da precisare che secondo AS anche gran parte del retrotreno
è quello della F399. 

 è quello della F399.
Che poi era punto cruciale nella passata stagione.
Credo che quest'anno faranno molto bene ma del resto lo pensavo anche l'anno
scorso ed invece... :-/
--
:-)
Ciao
   Andrea