Newsgroup: it.sport.formula1.moderato
Titolo: aiuto gpl

 trovato molto bene.
ROTFL!! :-D
Ciao
Paolo


come dicono molti dei beta testers e "guru" del simulatore, gli assetti
di default vanno più che bene, il resto è tecnica di guida.
---
H16
-o-

settare le vetture in GPL. Aiuto grazie!
Prova qui':
http://www.multiplayer.it/driving/
--
Errare e' umano, ma per incasinare ci vuole un computer
- Philip Howard -
--
Un Ciao in DO maggiore!
-=) Sbaturzio (=-            Mi trovate anche con lo Yahoo Pager

 H16
ciao
Alesi_27

(soprattutto in GPL)....
certo, deve variare anche al variare della vettura.
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H16
=o=

 H16
ciao
Alesi_27

secondo me affinare gli assetti aiuta molto ad affinare la guida....
Il punto e' un altro, non e' che grazie ad un assetto uno che (come
me) si becca 2/3 sec. al giro di colpo da' la paga a tutti gli altri.
Ci puoi limare qualche decimo, al massimo IMHO.
-- 
Disclaimer :
Le opinioni e i giudizi espressi nel presente post sono da ritenersi
tutte, rigorosamente, e senza eccezione alcuna, IMHO.
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 Vinci      E-mail : 
cor...@iperbole.bologna.it
  ICQ UIN : 13498484
                     E comunque, "Io l'avevo detto !"
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 puoi limare qualche decimo, al massimo IMHO.
non so.....
io ho iniziato a giocare da 1 mese a GPL in maniera decente (cioč da
quando ho comprato il volante, prima giocavo coi TASTI)
ma ho imparato a guidare in maniera efficace solo da quando ho provato
gli assetti del famoso Wolfang Woeger (uno dei piů veloci al mondo a
quanto sembra) unito ovviamente a molta molta molta pratica.
ciao
Alesi_27

 pratica.
Dove li posso trovare tali assetti "spettacolari"?
C'č un sito che li contiene o ti devo chiedere di mandarmeli per
e-mail?
Grazie e alla prossima

Dove li posso trovare tali assetti "spettacolari"?
Alcuni credo si possano trovare al sito di Fast Lane, nella classifica
degli hotlap, per ognuno dei giri record dovrebbe essere possibile
scaricare l'assetto.
L'URL dovrebbe essere :
http://www.the-fastlane.com/
IMHO cmq, non sono assetti facili. Io riesco ad essere piu'veloce con
assetti in teoria piu'lenti ma piu' "equilibrati", magari studiati per
la gara. Alcuni dei recordman tra l'altro corrono col joystick e
spesso ricorrono ad assetti "asimmetrici", che dal mio punto di vista
sono molto piu' nervosi e meno gestibili. Poi personalmente ho capito
da tempo che non sono uno da hotlap, adesso cerco soprattutto una
moderata velocita' con continuita', per impegnarmi soprattutto in
gara. 


quanto sembra) unito ovviamente a molta molta molta pratica.
Un primo grosso calo ci puo'essere passand dagli assetti di default
con poca benzina a quelli studiati apposta per le varie piste, ma
passando da quelli di un hotlapper ad un altro, e' difficile ottenere
lo stesso miglioramento, IMHO si puo' trovare l' assetto che consente
una maggiore costanza e sicurezza a girare.


 impegnarmi soprattutto in gara.
Sembra di sentire Todt ogni volta che si è beccato 1" in qualifica
dalle McLaren ......-)
Alla prossima

gara. 
BTW: qualcuno ha trovato degli assetti che rendono le vetture piu'
"guidabili" che veloci?
--
E' la differenza di opinioni che rende possibili le corse di cavalli.
- Mark Twain, "Wilson lo zuccone" -


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ciao
Alesi_27

dalle McLaren ......-)
In realta' a me piacerebbe beccarmi solo 1" in qualifica, peccato che
di solito va moolto peggio :-))))


Non ci credo che non esiste un sito in italiano dove spiegano che cosa sono
rapporto al ponte???Gli angoli di rampa?? anche per sapere se diminuisco la
rigidezza della barra di
rollio posteriore
cosa succede? sotto o sovra sterzo? e i gommini d'arresto cosa sono? e varie
cose del genere. se qualcuno lo sa me lo dica per favore!

 conseguente abbassamento dei tempi...
Significa che non bisogna contrastare la tendenza a tirare da una
parte? O il contrario?

 parte? O il contrario?
il contrario... spesso quando si frena al limite è facile arrivare al
bloccaggio delle ruote (a volte anke di una sola) e in questi casi la
vettura tira da una parte (generalmente dalla stessa della curva). In
questa situazione, bisogna PRIMA riaddrizzare la macchina sterzando
LIEVEMENTE dalla parte opposta e poi lasciare i freni.... se si lasciano
i freni quando la macchina è appena girata (anke di pokissimo) il
testacoda è garantito....
in alcune occasioni però se la curva è già iniziata si può sfruttare
questa tendenza della monoposto, lasciando i freni e controsterzando in
ingresso curva (anke se non ne viene fuori proprio una guida "pulita"
che generalmente in GPL è la migliore)....
--
ciao
Alesi_27
__________________________________
 Alesi_27
 E-Mail: 
g.nes...@panservice.it
 ICQ uid: 24715230
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"guidabili" che veloci?
ripeto: quelli originali.
Sono molto neutri a differenza di quelli esasperati che si fanno gli
hotlappers.
La sensazione di sentire la vettura inguidabile o instabile č dovuta,
forse e IMHO, al fatto che vai troppo veloce per il tuo grado di
allenamento o preparazione.
E' normalissimo, credimi, ma č solo questione di abitudine alle reazioni
della vettura: tu stesso tempo fa hai postato l'indirizzo di un tipo che
dava consigli sulla tecnica di guida: ecco, quello č un buon punto per
cominciare, soprattutto quando spiega l'approccio ai circuiti che non si
conoscono (usare prima le "F3" e quindi scalare in avanti). Io l'ho
seguito e ho visto che i progressi sono arrivati da subito.
---
H16
=o=

 H16
P.S.: Ma possibile che nessuno di quelli che giochino a GPL abbia voglia di
fare un gp on-line ?? se si contattatemi in e-mail per prendere accordi su
data, ora e pista


"guidabili" che veloci?
Gli assetti della pagina che ci hai indicato
http://website.lineone.net/~richardn/
anche se ci sono solo per Lotus Cooper e Honda. Per il resto, sulla
Ferrari dovrebbero andare quelli di Alison Hine, ma in questo momento
non ho sottomano il link alla sua pagina


ripeto: quelli originali.
Dopo il patch 1.2 sono ugualmente guidabili ma un po' piu'
"prestazionali".


cmq più si gira e si rigira e prima si vedono i miglioramenti
certo, è questione di abitudine.
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H16
=o=