Newsgroup: it.sport.formula1.moderato
Titolo: Non l'ho vista. e ho fatto bene

Ho saputo poi che Alonso ha tentato di fare un sorpasso e gli č andata male.
Vengo a sapere ora che per il crimine assoluto commesso da entrambi i 
piloti, ossia di aver "duellato in pista causando spettacolo e emozioni", 
entrambi i piloti sono stati puniti.
Chi era l'ex pilota fancente parte della commissione?
Un certo Pirlo... Pirla.....
E poi ci si domanda perchč la F1 č morta.....
Bah :(
Quando corre Vale?
-- 
Lunga vita e prosperitą \\//_
Cactaceo 1964
26p.ti - AN
Enterprise A- Citroen Xantia 1.8 16V GPL 81KW
Il kart: Renault Clio 1.2 16V 43KW 2001 Benzina
Gipippa: FIAT UNO CS 43KW 1991 Metano
Pandafadigą: FIAT Panda 1.3 16V MJT VAN 55KW 2008 nafta (sic!)
Per rispondere leva la mano dall'elsa

entrambi i piloti sono stati puniti.
Una decisione aberrante.
Una bellissima lotta in pista con assoluta correttezza da parte di entrambi
i piloti č stata infagata da una duplice squallida decisione post gara da
parte di gente che di certo non conosce la Formula 1 e non ha a cuore le
sue sorti.
Uno schifo totale.
Che peccato.
                        Saluti
-- 
           _________
            =======
           &(-O^O-)&
 -----oOOo----(_)------------
 |      * L'Avvocato *      |
 |   Moderatore di isf1.m   |
 |Per e-mail: anteporre "l_"|
 -------------------oOOo-----

 Che peccato.
Peccato perche' la gara e' stata tutto sommato molto gradevole.
m
-- 
Ever noticed that people who believe in Creationism look really unevolved? 
- Bill Hicks
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 Che peccato.
In estrema condivisibile sintesi, SI!
-- 
Voster semper voster
Lele®

 entrambi i piloti sono stati puniti.
Per la precisione FA è stato punito per il contatto.
LH per aver "zigzagato" sul rettilineo dei box.
Ora io non sono tanto amante della storia ... Però mi piace ricordare
quanto segue.
1. SV sbaglia la frenata a Spa 2010 e incanna il povero JB; di sicuro
non lo fece di proposito (come FA qui). Ma fu punito. N.B. Io non sono
troppo d'accordo con questo tipo di approccio, ma vedo coerenza
nell'applicazione delle regole
2. LH a Sepang (sì, proprio la stessa Sepang) 2010 spazzola la pista
almeno 3 volte sul rettilineo dei box per non farsi superare; a fine
gara gli viene data una pacca sulla spalla; LH a Sepang 2011 si sposta
una volta appena fuori dall'ultima curva e successivamente si muove
forse di una vettura in tutto il rettilineo senza cambiamenti di
traiettoria evidenti; e viene penalizzato per "più di un cambio di
traiettoria".
Ecco ... Qui fatico un po' a riscontrare la stessa coerenza di
giudizio.
La conclusione però non cambia: han rotto la minchia (magari fa parte
dei nuovi dettami regolamentari secondi i quali visto che hai il DRS o
superi usando quello nel rettilineo in cui è ammesso oppure stai
dietro tranquillo).

La conclusione perň non cambia: han rotto la minchia 
Sintesi perfetta!
Il peggio č che stanno facendo disamorare vecchi appassionati come me ... e
non l'avrei mai creduto.  :-(


vecchie rotaie delle piste della Polystil.
Sulla vicenda Alonso Hamilton si puň solo stendere un velo pietoso. Il
nero č tuttaltro che candido perchč in effetti qualche cambio di
traiettoria in piů l'ha fatto. In secondo luogo mi giocherei
serenamente una delle palle nell'affermare che all'uscita della curva
abbia leggerissimamente alzato il piedino (Lauda Vs Villeneuve docet).
In tutto questo: chissenefrega????? Se la sono giocata in pista, come
era giusto che fosse. Fine della discussione. Rmpono tanto i maroni
per favorire i sorpassi e quando uno ci prova lo penalizzano? 
Aggiungo un'altra considerazione a latere. 
Per l'uomo comune, cioč lo spettatore medio, č probabilmente stata una
bella gara, ricca di colpi di scena e piena di incertezze. E se non
fosse che in tutto questo ambaradan c'č la mano della FIA ci sarebbe
anche da crederci. Il problema č che per avere una gara un minimo
decente occorre che:
1) il fornitore di gomme metta a disposizione delle coperture che
durano 10 giri
2) che si introduca l'ala mobile per favorire il sorpassi
3) che si introduca il kers per lo stesso motivo
4) che i piloti con un minimo di grinta vengano penalizzati perchč
troppo severi con le gomme
In pratica sono stati penalizzati i piů grintosi in modo da abbassare
il livello della competizione rendendola artificiosa. Cosě un Di Resta
che lotta con Shumacher, diventa normale, cosě come un Petrov che
lotta alla pari con un campione del mondo. Unica eccezione: Vettel,
che perň parte primo e non sbaglia... Ad avere un secondo al giro di
margine son bravi tutti perň.... 
Quindi, non so che sport sia questo, ma di certo non č Formula1....
Saluti
Redbird

Quindi, non so che sport sia questo, ma di certo non è Formula1....
E non hai parlato di regolamenti tecnici assurdi, limitazioni ridicole,
privazioni di test e prossima introduzione di motori ridicoli.
No, non è proprio più "Formula 1".  :-(((


 così come un Petrov che lotta alla pari con un campione del mondo.
A proposito di Petrov....
Non è che ha sbagliato settimana, e voleva festeggiare il 50° di Yuri 
Gagarin tentando di finire in orbita con tutta la macchina? ;-)
-- 
Lunga vita e prosperità \\//_
Cactaceo 1964


 Come spera la FIA/FOA/FOTA etc... di attirare più spettatori?
Soprattutto nell'era Valentino.
Lo spettatore medio ha conosciuto un pilota che ha insegnato a tutti cosa 
vuol dire trasformare una gara in uno spettacolo.
Una corsa lunga neanche un ora, in cui si entra in pista e si combinano cose 
inenarrabili, tra calci nascosti, spallate, infilamenti in punti dove non 
c'è neanche la pista..... e senza che nessun commissario si azzardi ad 
aprire bocca.
E' inutile nasconderselo: la F1 e la MotoGP sono in competizione per 
accattivarsi le simpatie degli spettatori.
E allo stato attuale delle cose direi che per la F1 non c'è la minima 
speranza di reggere il confronto.
-- 
Lunga vita e prosperità \\//_
Cactaceo 1964


dietro tranquillo).
Ecco, se volessimo considerarla come prima risposta al gioco proposto,
mi sembri già ben avviato.
:-)
Ciao
lreds

 nè all'atto del tentativo di sorpasso.
Il che renderebbe la differenza di giudizio ancora più evidente.

 margine son bravi tutti per ....
Magari non č un secondo, ma sta di fatto che partire davanti e fare
quello che ti pare aiuta enormemente l'economy run.
E i risultati si vedono.

 privazioni di test e prossima introduzione di motori ridicoli.
Quoto le prime 2, non le seconde 2.
Non avere test è solamente un bene: esalta il lavoro di preparazione
nel weekend di gara invece che in vari laboratori mobili e,
contemporaneamente, è sicuramente significativo in termini di
riduzione di costi. Francamente non rimpiango i tempi in cui al
venerdì a fronte di 2 (o 3) ore disponibili di test alcuni se la
cavavano con 10 giri avendo le vetture già pronte.
Sul fatto dei "motori ridicoli" dipende sempre da quel che si vuole
fare. Il fatto che la cilindrata sia abbassata è tutt'altro che
ridicolo in epoca di downsizing. Forse che gli attuali motori ad
architettura fissa, misure fisse, peso fisso, numero di giri fisso non
sono ridicoli? :-)
Peraltro nel recente taglio alla F1 noto un ulteriore elemento di
esemplare coerenza: cambi che devono durate 100000 km che manco la più
lunga delle garanzie su vetture stradali. Motori che ne devono durare
50000 (come una garanzia standard). E gomme che al massimo fanno 90 km
con un treno. Geniale.

 :-)
Il dramma è che non saprei in quale delle 2 categorie infilarlo ...

 Quindi, non so che sport sia questo, ma di certo non č Formula1....
E' la Formula 1 degli anni in cui le macchine di serie con 250 cavalli
finiscono in mano a ragazzetti che le guidano come go-kart tenute
in strada da ogni artificio elettronico che ti venga in mente.
Sono gli anni in cui e' inaccettabile fare fatica per imparare 
qualsiasi cosa (compreso guidare) e tutti devono poter fare
tutto e se non ci riescono ci pensano gli "aiutini".
Sono gli anni delle spedizioni a pagamento sull'Everest e degli
escursionisti subacquei che volgiono scendere a -100 alla prima 
immersione.
Del garbage collector fatto in automatico (cristo nemmeno pulire l'heap
adesso...) nel campo della programmazione e dei costumi tecnologici
per i nuotatori; del doping persino per i ciclisti della domenica
che corrono per la "coppa e il salame".
Non vedo, come in questo panorama, la F1 dovrebbe essere differente.
A mio avviso questo non e' il meglio che ci possa essere ma e'
nella giusta direzione *stanti le condizioni*.
Se c'e' qualcosa di sbagliato (e c'e') non e' nella sola
F1 ma nell'idea di "competizione" che ci sta dietro.
Ma questa non la cambi con tre regole in croce scritte a Place de la
Concorde...
m2ec


 Forse più che altro per apparire "ecologici".
Basterebbe dare cilindrata libera, architettura libera e "solo"
180 kg di benza per essere davvero verde.
Solo che poi si cadrebbe nel vecchio gruppo C e i critici tornerebbero
a parlare di formula consumo e via discorrendo...


Non di certo l'ala...
Il concetto è che il sorpasso diventa un gioco facilitato da un tasto che
annulla la lotta tra i due piloti.
Da spettatore lo trovo assolutamente deprimente.


con un treno. Geniale.
Sta diventando una "formula pneumatico" che premia il pilota che riesce a
trattarli meglio.
Bleah...


Il dramma è che non saprei in quale delle 2 categorie infilarlo ...
Logico-deduttiva.
Le minchiate colossali sono solo per professionisti.
;-))
Ciao
lreds

 Bleah...
Te l'ho detto: è un economy run volto a risparmiare gomme invece che
benzina.
Si è fatto tanto in nome del "risparmio" per eliminare le specifiche
da qualifica e oggi ci ritroviamo con gare che inizialmente son 9" (o
più come in Malaysia) a giro più lente che in qualifica. Ma manco ai
tempi in cui c'erano vetture dedicate.
Queste gomme sono la cosa peggiore che si sia vista da tempo immemore:
almeno ai tempi dei 2 gommisti quando uno dominava sull'altro c'era un
perchè. E comunque entrambi potevano spingere alla morte dal 1°
all'ultimo giro ...

 Da spettatore lo trovo assolutamente deprimente.
Punti di vista che assolutamente rispetto.
Per me era deprimente vedere Alonso con una macchina 1.5 sec al giro piu'
veloce agonizzare dietro a Petrov perche "i flussi mi impedivano di
provare ad avvicinarmi" (che sembra pure una pubblicita' di una marca di
assorbenti)...
: )


assorbenti)...
Ma su questo concordiamo tutti.
La questione č che ora hanno risolto (tze') facendo superare con un
pulsante invece di trovare una soluzione che lasciasse invariate le
prestazioni delle vetture e consentisse ai piloti di superarsi.
La storia ci ha regalato sorpassi epici che resteranno per sempre nella
nostra mente, ripenso al duello Villeneuve-Arnoux, ripenso al sorpasso sul
rettilineo dell'Ungheria, ripenso al sorpasso di Hakkinen a M.Schumacher
con Zonta in mezzo a Spa.
Ecco, con questa regola sorpassi cosě (che per me sono l'apice della
Formula 1) non ne vedremo mai piů!
E' questo che mi deprime.


all'ultimo giro ...
Sottoscrivo con convinzione.


 le gomme non lo consentono... no, non mi piace proprio più.
A me non è che freghi granchè di vedere il pilota che tira 50 giri "da 
qualifica". Con le macchine attuali, perlomeno. In qualche stagione 
dell'ultimo decennio ne abbiamo visto qualche esempio, era l'epoca in cui 
Schumacher cambiava gomme 5 volte vincendo la gara, e tutto si può dire 
tranne che quelle fossero gare esaltanti (forse  lo erano per i ferraristi 
che godevano, ma certo non per lo spettacolo). Si risolvevano in tanti 
lunghi stint da qualifica, senza lo straccio di un vero duello. Una formula 
che più asettica non si poteva.
In più anche la cosa che i poveri piloti oggi non possono tirare al massimo 
perchè devono stare attenti a gestire le gomme ecc ecc esticaxxi, mi sa 
tanto di bufala... 1) ma le ricordo solo io le gare dei primi anni '80 in 
cui a volte si sono visti piloti in testa con 40 secondi di margine, 
rimanere poi senza gomme e finire nelle retrovie? Quindi che è cambiato da 
allora? 2) un piccolo esempio di pilota: Kamui Kobayashi; di lui si può dire 
di tutto, tranne sia un pilota che risparmia macchina, gomme e meccanica, 
direi anzi che sia il perfetto emblema del pilota giapponese kamikaze. 
Eppure la Sauber in entrambi i gp disputati ha ottenuto ottimi piazzamenti 
non certo per qualità velocistiche quanto per il fatto che ha saputo gestire 
bene la situazione gomme, essendo credo il team che ha fatto meno pit stop. 
In Malesia mentre alcuni piloti/team hanno dovuto cambiar gomme 4 o 5 volte, 
se non vado errato il buon Kamui ha effettuato solo 2 pit stop. Non mi 
verrete a dire che il jap è diventato un ragioniere del volante che sa 
risparmiare le gomme meglio di scafati campioni..... ma attenzione, magari 
lo è davvero, uno che è bravo a gestire le gomme (visto che pure l'anno 
scorso molte volte ha ottenuto exploit grazie a strategie del genere), ma se 
lo è di certo non lo fa risparmiandosi nella guida!!
Insomma, mi sbaglierò, ma io credo che siamo talmente abituati a lamentarci 
della FIA e dei regolamenti, che persino quando viene partorito qualcosa di 
discretamente sensato non ne sappiamo cogliere gli aspetti positivi, e anzi, 
corriamo dietro alle dichiarazioni piagnucolose che guarda caso arrivano 
sempre da chi arriva dietro, mai da chi invece sa gestire per bene la 
situazione..... tanto per dimostrare che il mio è un commento non certo di 
parte, ti dico che se piloti come Hamilton (che sapete quanti ammiri) non 
sono in grado di correre senza spiattellare gomme ad ogni week end di gara, 
tanto vale che cambino mestiere. Che il pilota non possa correre al massimo 
perchè deve stare attento alle gomme sono convinto sia una bufala colossale. 
Certamente in queste prime gare i piloti devono un pò reimparare a guidare 
cambiando leggermente il loro stile di guida, ma questo non c'entra nulla 
col tirare di più o di meno. Button dopo la Malesia affermava che 
addirittura le gomme si usurano di più se tiri di meno.....
-- 
P#R 

situazione..... 
Alt. Fermati un attimo.
Sei un colonna storica del ng e dovresti sapere benissimo che io non ho mai
fatto parte del grupo che è "abituato a lamentarsi della FIA e dei
regolamenti".
Anzi la mia forma mentis mi porta a dire che questi sono i regolamenti e
questi vanno rispettati. Arrangiatevi.
Ma stavolta quello che temo è che la Formula 1 vada verso una direzione che
tolga emozioni (ad esempio quella di una sana lotta per un duello in pista
tra assi del volante) e lasci solo spettacolo fittizio creato ad arte da
regole che hanno poco o nulla a che fare con l'apice della tecnologia
motoristica.
E ribadisco (caso mai ce ne dovesse essere bisogno) che il rendimento della
Ferrari non ha nulla a che vedere con queste valutazioni che non
cambierebbero neanche se da domani la Ferrari infilasse 15 vittorie
consecutive.


 consecutive.
Ma ci mancherebbe, mai pensato il contrario, anche perchè con la macchina di 
quest'anno la Ferrari le buscherebbe con qualsiasi tipo di gomma :p
-- 
P#R 

 addirittura le gomme si usurano di più se tiri di meno.....
Chissà se dopo la Cina la pensa ancora così ... Basta leggere quel che
ha dichiarato ... :-))

 Ma insomma ... A vedere come vanno le gare mi pare di no ...
Proprio dopo la gara di ieri mi pare invece di poter dire che l'affermazione 
di cui sopra fosse davvero una bufala colossale.... Hamilton che vince 
tirando dal primo all'ultimo giro, Webber che rimonta dal 18° posto, duelli 
a raffica.... suvvia, ma dove li vediamo sti piloti che devono amministrare 
le gomme? Si può criticare l'artificiosità del sistema e tutto quello che 
vuoi, per carità (ma mi ripeto, qualsiasi regola che vada a mutare lo stato 
naturale delle cose è un'artificio), ma davvero dire che gli attaccanti non 
possono vincere e sia diventato impossibile tirare al massimo è, con tutto 
il rispetto, un'emerita caxxata.....
Sono altresì convinto che il problema gomme sia da disinnescare solo con 
strategie mirate che partano dalle prove: è ormai evidente come chi riesca a 
risparmiare treni di soft dalla qualifica abbia poi un considerevole 
vantaggio per la gara.
Io cmq per non saper leggere ne scrivere, gare come quella di ieri me le 
tengo strette strette, e ai nostalgici lascio volentieri gli Abu Dhabi 
2010.....
-- 
P#R 

 prestazioni delle vetture e consentisse ai piloti di superarsi.
Ne abbiamo parlato (trovandoci mi pare d'accordo); avrebbero dovuto
limitare l'aderenza delle vetture e rendere le vetture piu' difficili da
guidare.
Certo, questo sarebbe stato il massimo (non a caso i GP dove le vetture
sono al limite di aderenza - le gare bagnate - sono unanimemente
considerate piu' spettacolari).


 guidare.
Io credo si stia dando fin troppa importanza al pulsantino magico, che a mio
modo di vedere influisce davvero per poco o nulla. Mi piacerebbe vedere una
statistica che indichi in queste 3 gare quanti sorpassi sono avvenuti nel
rettilineo scelto volta per volta per attivare il pulsante, e quanti sono invece
avvenuti in altri punti del circuito.... mi sbaglierò, ma io non credo davvero
che i primi superino i secondi.....
-- 
P#R

 Io credo si stia dando fin troppa importanza al pulsantino magico, 
Non solo!
Se due macchine hanno lo stesso passo, e' possibile che al giro dopo chi
era dietro venga ri-sorpassato.
Se due macchine non hanno lo stesso passo, non e' forse stato per anni un
"artificio" che la piu' veloce rimanesse dietro?
E' un "artificio" (il DSR) qualcosa che rimedia ad un preesistente
"aritificio"?
Button e Hamilton (che dio li abbia in gloria) non hanno dimostrato che a
parita' di macchina si fanno duelli spettacolari e al contempo che chi ha
il "manico" alla fine la spunta?
Certo anche a me piacerebbe tornare a vedere Piquet che passa Senna in
controsterzo ma quell'epoca e' finita per sempre; rimane la scelta fra
questo e i dieci anni di stint e detto sinceramente per quanto mi riguarda
non c'e' dubbio su cosa scelga.
: )
p.s. siamo alla terza gara e mia moglie da' gia' evidenti segni di
nervosismo; mi ha gia' chiesto quattro volte quando finisce il
campionato...
: )))
Per fortuna con abilissime mosse sto portando le piccole dalla mia parte.


 Per fortuna con abilissime mosse sto portando le piccole dalla mia parte.
:DD
-- 
P#R 

 Mi stanno piacendo queste gare; mi diverto
Dimenticavo una considerazione.
Per chi pensa che quest'anno le varie soluzioni che sono state adottate 
(gomme di burro, kers, ala mobile) siano troppo ed abbiano portato una 
overdose di movimento che fanno sembrare tutto artificiale ed innaturale, 
propongo una chiave di lettura diversa: già da qualche anno la federazione 
ha introdotto novità, qualcuna centrata, altre molto meno, per rendere più 
equilibrata la situazione, dopo che per alcuni anni il campionato era stato 
un mortorio senza fine (vedi 2002/2004). Il risultato è stato che ormai da 4 
anni, con la sola eccezione del 2009, abbiamo assistito a un estremo 
equilibrio di vertice, a campionati che si decidevano all'ultima gara (se 
non all'ultimo giro), ma che non riuscivano ad esprimere in pista tutto 
questo equilibrio. Era una F1 plafonata, come se avessero  scosso una 
bottiglia di spumante che però era tappata per bene, quindi tutto questo 
equilibrio si risolveva, eccezioni a parte (qualche gara bagnata) in 
stucchevoli trenini dove i sorpassi venivano decisi ai box e non si 
assisteva ad un duello nemmeno piangendo in arabo. Con le soluzioni di 
quest'anno è come se avessero levato il tappo, e l'equilibrio è deflagrato 
in tutta la sua violenza. Qualcuno ha parlato di degrado drammatico delle 
gomme, in parte forse è vero, ma non mi pare si sia visto un pilota perdere 
a causa delle gomme 30 secondi di vantaggio.... anche perchè oggi nessuno è 
in grado di prendere 30" di vantaggio. Quello che voglio dire è che a 
rendere tutto così scoppiettante è il fatto che c'è un equilibrio estremo 
(basti pensare che si parla di una Ferrari in netta crisi, ma ha concluso a 
15" dal vincitore....) se fossimo nel 2004 con una Ferrari che dà un secondo 
a tutti, ci sarebbe molto meno di cui discutere, perchè MS si prenderebbe 
subito i suoi 30" di distacco e poi ahivoglia ad andare in crisi di 
gomme.....
Morale della favola: godiamoci le gare combattute, finchè ci sono, perchè 
non sarà sempre così....
-- 
P#R 

non sarà sempre così....
Alla luce delle vostre considerazioni sono disponibile a redimermi, 
pur vivendo una netta contraddizione tra "massima espressione
dell'automobilismo sportivo" e l'arzigogolamento di queste gare. 
Piccola appendice: si è detto che Ham ha vinto la gara smentendo
l'ipotesi di una F1 a misura Laudiana. Vista la situazione credo che
vi saranno circuiti in cui la sua guida sarà premiante e piste in cui
prenderà delle gran legnate. In ogni caso, non è un paragone
sostenibile visto che ha fatto un pit in più di Vettel....
Saluti
Redbird

 2010.....
Non è la prima volta che la sento e non sarà sicuramente l'ultima.
Ma con KERS e, soprattutto, DRS Abu Dhabi 2010 non sarebbe esistità nè
con gomme pane nè con gomme di uranio arricchito.
Ovvio che MW ha attaccato: partiva ultimo non avendo nulla da perdere
e si è ritrovato a rimontare sul finire della corsa nelle condizioni
di massimo vantaggio.
Ed è vero che LH, per dirne un altro, ha potuto spingere (pur senza
strafare specie nelle "code").
Ma Shangai 2011 non è stata solo LH e MW. E' stata anche SV, TB e FA;
o lo stesso JB.
L'unica cosa che mi dispiace è che con le vetture 2011 le gomme 2010
non si potranno mai provare. Ma sarei disposto a scommettere qualsiasi
cifra sul fatto che sarebbero ALMENO altrettanto spettacolari.

 cifra sul fatto che sarebbero ALMENO altrettanto spettacolari.
Sono assolutamente convinto del contrario, così come sono straconvinto che 
Kers e DRS contino davvero poco o nulla nel maggior numero di sorpassi visti 
in queste gare (Button in Australia, pur nettamente più veloce di Massa, non 
è riuscito a passarlo nonostante Kers e DRS... guarda caso eravamo nelle 
prime battute di gara con gomme fresche per entrambi; più in generale in 
quel gp non abbiamo certo assistito allo stesso numero di sorpassi delle 
gare successive, e guarda caso è stato l'unico gp in cui le gomme hanno 
tenuto bene praticamente a tutti).
Detto questo, non che mi importi granchè delle motivazioni precise che 
portano un aumento di sorpassi, l'importante è che finalmente ci siano gare 
decenti.
-- 
P#R 

 l'importante è che finalmente ci siano gare decenti.
Non sono decenti: sono finte.
Esattamente come lo erano prima per il motivo diametralmente opposto.
Chiaramente di pensare a vetture che si sorpassino perchè sono fatte
in modo che si possano sorpassare non se ne parla ... Quando vedo un
GP in cui se uno ritarda di 1 giro il rientro ai box (cosa che
succederà sempre meno spesso con il risultato che dopo le processioni
in pista avremo pure quelle ai box ...) rischia di ritrovarsi a mezzo
schieramento mi ritrovo quasi a rimpiangere l'idea di sorteggiare
l'ordine di partenza ... :-D

 l'ordine di partenza ... :-D
Scusami, ma nei gp con pista bagnata-semibagnata- in via di asciugatura, 
qual è la differenza? Perchè da sempre si esaltano le gare bagnate per lo 
spettacolo prodotto e non si sottolinea che lo spettacolo viene da 
condizioni del tutto simili a quelle che si creano oggi con le gomme di 
burro? Su pista bagnata se sbagli di un giro o due il cambio gomme da 
intermedie a slick o viceversa da intermedie a rain o monsoon altro che 
mezzo schieramento.... Heidfeld a Spa 2008 nel finale solo per avere 
azzeccato il cambio gomme a 3 giri dalla fine ha recuperato ai primi secondi 
a manciate..... so già l'obiezione, che la pioggia è un evento naturale, 
certo, però c'è anche chi ha avanzato l'idea di bagnare aritificialmente le 
piste..... :)
-- 
P#R 

 piste..... :)
1. Hai indovinato l'obiezione. :-)
2. Come avrai potuto notare non ho mai commentato come avrei voluto la
proposta di bagnare artificialmente la pista su una NG moderata ...
3. NH ha recuperato perchè non avendo nulla da perdere si è fermato,
cosa che i primi 2 non potevano rischiare di fare essendo in lotta tra
loro con il mondiale in palio. E, in ogni caso, se la pioggia non
fosse aumentata i commenti sarebbero opposti. Ed ecco che si torna al
punto 1. :-))