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Titolo: Ah, ancora gli scarrafoni...

mio figlio ha pianto a dirotto... questo dice tutto!
Cretino MS, non si fa un casino del genere.
Cretini i commissari, non si sanziona un banale incidente di gara.
Sperem in brasile, e sopratutto in gomme Bridgestone migliori.
ivan

 Sperem in brasile, e sopratutto in gomme Bridgestone migliori.
Ohi, ohi, ohi se si comincia ad attaccarsi alla gomme la vedo male 
.....
In ogni caso auguro alla Bridgestone un anno come il 2002 della 
Michelin.

 Cretini i commissari, non si sanziona un banale incidente di gara.
Beh, anche lo scorso anno a molti è parsa assurda la penalità a JPM,
quindi direi che hanno adottato un criterio analogo. :-)))
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 V_/_            Darth Vader, Star Wars : A New Hope

 Cretini i commissari, non si sanziona un banale incidente di gara.
? Incidente di gara? Dicesi più che altro gran pirlata.
Schumacher ha fatto una vaccata titanica e la sazione è stata
strameritata.
Ha speronato Trulli in un modo che avrebbe fatto incazzare anche se
fossero stati sulla Beginner League di GPLegends...
-- 
Massimo Bacilieri AKA Crononauta 
mailto:
ulib...@libero.it
 ; ICQ:4005815

 strameritata.
Non ho mai visto un drive through più meritato di questo, e mi stupisco che
ci sia anche qualcuno che lo metta in discussione...
--
P#R
http://digilander.libero.it/Paolinomclaren
Rimuovi FOREVER per rispondere in e-mail

 ci sia anche qualcuno che lo metta in discussione...
Multare incidenti di gara è da cretini. Altrimenti alcuni personaggi i 
mondiali li avrebbero dovuto perdere, e non conquistare. Supratutto quando 
dichiarano pubblicamente di aver causato apposta l'incidente in questione.
ivan

 in questione.
Se i drive through fossero esistiti anche allora forse gli eventi sarebbero
andati in maniera diversa.
O molto più probabilmente no, visto che in certe situazioni le
penalizzazioni in gara sarebbero risultate inutili (e un certo pilota
tedesco ben lo sa)


 causato apposta l'incidente in questione.
E sono stati proprio episodi come quello a rendere necessaria una
regolamentazione di urti e tamponamenti.
Non capisco poi di che si discuta: si è stabilito come regola che certi
comportamenti vengono puniti in varie misure.
Per il tamponamento è previsto il drive through. Schumacher ha
tamponato, Schumacher fa il drive through; allo stesso modo in cui non
si può superare il limite in corsia box, Raikkonen in Australia l'ha
superato, e Raikkonen si è preso la sua penalità.
Se cominci a lasciar correre, allora è anarchia.


 dichiarano pubblicamente di aver causato apposta l'incidente in questione.
All'epoca le penalità in gara non esistevano, o consistevano solo
nell'aggiunta di tempo a fine gara (1 min. per partenza anticipata e
simili).


 dichiarano pubblicamente di aver causato apposta l'incidente in questione.
In compenso la coerenza è una virtù che nessuno potrà togliere ai 
commissari di Sepang.

 Cosa c'è oggi di diverso dalle altre volte per gridare allo scandalo?
Mi pare ovvio cosa c'è di diverso.
Se non ricordo male è la prima volta che tocca a sua maestà alla guida 
della rossa ..................

 andati in maniera diversa.
Difficile. Ad un certo personaggio bastava buttar fuori il concorrente 
alla prima curva per vincere il campionato. Detto fatto con tanto di 
dichiarazione di premeditazione al ritorno ai box. Peccato che Senna è 
un "santo" e non si può toccare.
ivan

 alla prima curva per vincere il campionato. 
Prima curva, 6 giri dalla fine, metà gara.
Dove sta la differenza?

 Mi pare ovvio cosa c'è di diverso.
Max, non sparare cazzate. mi conosci da anni e sai benissimo che per 
quanto ferrarista non mi chiamo Jody. Così come ho detto PRIMA dell'inizio 
di stagione che questi cambiamenti regolamentari sono uno schifo, così 
come ho sempre pensato (ma mai realmente espresso) che multare gli 
incidenti di gara è una cazzata, oggi ripeto la stessa cosa. Multare un 
incidente di gara è da coglioni, serve solo a falsare le situazioni. Qui 
non si parla di uno che non sa mettere, o tarare, il limitatore, o di uno 
che taglia la linea bianca perchè guida a cazzo (e non mi pare di essermi 
lamentato quando anche ai piloti Ferrari è stato dato il d-t per taglio di 
linea), qui si parla di uno che nella concitazione della gara, cercando di 
difendere la posizione, sbaglia i conti e tampona un altro. Comprendo i 
bisogni di vendetta di chi non vuol veder rosso, ma qui si sta veramente 
toccando il ridicolo. Un incidente di gara è semplicemente un incidente di 
gara. Ne sono successi tanti in passato e tanti ne succederanno in futuro. 
Se la FIA vuol diventare ispettrice per le assicurazioni, prego si 
accomodi, ma non mi vengano a falsare le gare.
E non ti dimenticare che il primo post che dice che MS ha fatto una 
cretinata, è del sottoscritto.
ivan

Quando tamponi uno, non ci sono scusanti.
E Pizzonia allora? 

 E Pizzonia allora?
anche a Pizzonia andava dato un DT, IMHO.
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 Dove sta la differenza?
Max, è inutile parlare con te quando c'è la Ferrari di mezzo. Vedi sempre 
troppo rosso in giro.
Famo così, dato che parli di coerenza, per ogni cazzatiella che avverrà in 
futuro griderò allo scandalo. Statisticamente parlando avrò molte 
possibilità di farlo, ma credo che la voglia se ne andrà ben presto.
bah.
ivan

 possibilità di farlo, ma credo che la voglia se ne andrà ben presto.
Sì, sì .... non ho capito cosa c'entra o cosa vuoi dire, ma sicuramente 
qualche significato l'avrà ..........

 troppo rosso in giro.
Certo che potrebbe anche essere il contrario : il finale del campionato 89
nessuno lo prende in considerazione, visto che era un affare privato McL,
mentre il 90 č quello che conta perché c'č di mezzo la Fer....


 cretinata, è del sottoscritto.
Vorrei vedere .......
Ma tieni presente che mi è toccato di leggere che la colpa 
dell'incidente alla prima curva è stata ANCHE di DC, quindi ......
E probabilmente non sarà il tuo caso, ma noto che la levata di scudi 
contro le nuove regole (da me criticate un mese prima dell'inizio del 
mondiale in alcuni passaggi) adesso viene soprattutto dalla parte 
"offesa".
Come se le mancate vittorie dei dominatori annunciati (anche dal 
sottoscritto) fossero da ascrivere alla nuove regole.

anche a Pizzonia andava dato un DT, IMHO.
C'è da dire che d.t. ad un pilota in lotta per la vittoria o ad uno
delle ultime file, hanno un peso molto diverso.

 delle ultime file, hanno un peso molto diverso.
In teoria non c'č differenza. Va dato comunque, indipendentemente dalla
posizione o dalle situazioni di gara


posizione o dalle situazioni di gara
Se lo dai a Schumacher gli rovini la gara e il 95% delle probabilità
di vittoria, un pilota delle retrovie magari passa da 9° a 10° e visto
che magari il 50% delle volte non arriva comunque al traguardo è più
invogliato a provarci.

 invogliato a provarci.
D'altra parte non è che ci siano molte alternative, non si può pensare
di dare penalità diversificate per i vari settori della classifica...


 cosa.
In linea di massima sono d'accordo, anche se l'ultimi di MSC č proprio
palese
Per dire... se Montoya l'anno scorso era 100, MSC l'anno scorso a Sepang era
150, e MSC quest'anno a Sepang č 10 elevato alla nona.
Cmq per conto mio io non avrei dato un DT nemmeno a MSC quest'anno
--
Fluored aka FF
www.m4driving.sm/route67

 E Pizzonia allora? 
Penso sia stato giudicato come "conseguenza" del tamponamento che è
successo davanti e che ha creato scompiglio in chi seguiva.
