Newsgroup: it.sport.formula1
Titolo: novita' regolamentari..........

http://www.sportmediaset.mediaset.it/formula1/formula1/f1-basta-partenze-dietro-alla-safety-car-in-caso-di-pioggia_1120288-201602a.shtml
 

Il giorno giovedì 29 settembre 2016 01:07:29 UTC+2, Cube ha scritto:
 
E basta cambi di motore multipli senza penalità extra.


 
Credo che siano entrambe novità "alla Renzi": annunci/proposte. Vedremo 
che cosa verrà effettivamente varato, alla fine.

 che cosa verrà effettivamente varato, alla fine.
 
A dir la verità questo mi pare già definitivo.

 
http://www.sportmediaset.mediaset.it/formula1/formula1/f1-basta-partenze-dietro-alla-safety-car-in-caso-di-pioggia_1120288-201602a.shtml
 
 
Cito: " Le partenze dietro alla Safety car per condizioni meteo
 proibitive non ci saranno
più: si percorreranno alcuni giri dietro alla vettura di sicurezza
e quando le condizioni lo consentiranno le vetture si schiereranno
in griglia per la tradizionale partenza da fermo.
La procedura vedrà il ritorno della safety-car nella corsia dei
 box e le vetture
prendere posizione sulla griglia per la partenza."
 
Quindi i giri dietro la SC serviranno solo a perdere tempo,
diciamo per motivi televisivi? Per consumare carburante? Per fare
 un tot di giri? 
Insomma, che senso ha?
 
Bye, G.


Per non rischiare contestazioni sui contratti di diritti tv... che 
domande! :-)

 Insomma, che senso ha?
 
I motivi televisivi e quelli di consumo sono i primi da escludere (anche perchè i giri che si fanno dietro SC si contano).
Il senso non ce l'ha, come non ce l'ha la partenza lanciata dopo 27 giri dietro SC...

 Insomma, che senso ha?
 
ha senso perchè così i piloti hanno la situazione della pista di prima mano e non per sentito dire, così come il pilota della SC, i commissari sentono le comunicazioni radio e se i piloti parlano col muretto che si può correre, possono dare il via con più serenità.
 
saluti
Roberto
FV

Insomma, che senso ha?
mammamia che minchiata :-(
per carità, se non piove si asciugheranno un po' le traiettorie col
passaggio del trenino di macchine per qualche giro, ma al prezzo della
caduta degli zebedei degli spettatori come negli anni passati.
Ma obbligare il fornitore di pneumatici a portare una mescola
"monsoon" degna di questo nome (e magari imporre anche dei test minimi
di soglia aquaplaning per le possibili regolazioni di assetto e
carico, in sede progettuale), no eh?
 
E magari far girare un po' Meilander con la SC nella mezz'ora prima
del via, così si guadagna un po' lo stipendio e l'asciuga lui la
pista...
 


 
Gentilmente, con parole tue, mi spiegheresti come potrebbe la SC girare 
in pista nei 30 minuti prima della partenza? Facendo inversione ad U 
quando trova traffico fermo al semaforo?
Ciao!
 
 
-- 
51,SV,101,54
--Forza TORO!--
 
 

quando trova traffico fermo al semaforo?
ad esempio transitando in corsia box?
 
 

 quando trova traffico fermo al semaforo?
 
Immagino fosse una battuta.
 
Bye, G.


valutare la pista, asciugare la traiettoria etc. comunque se ne parlava giá
qualche mese fa e si parlava di uno o due giri al massimo, se le condizioni
non ci sono si rientra tutti in pit lane e si aspetta
 


Per quello c'è il giro di schieramento...
 

 Insomma, che senso ha?
 
Lo hanno già ripetuto sia i piloti che Whiting: semplicemente con le Pirelli wet (le azzurre) non si può correre sul bagnato quando piove un po' forte.
In pratica finché resta Pirelli non si corre se le condizioni sono appena peggio che da intermedie.
Ma sicuramente anche questa era una delle leggendarie "richieste di Ecclestone"...