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Titolo: Articolo Corriere online

Salve a tutti,
mi piacerebbe conoscere le vostre opinioni/commenti su questo articolo di
Paolo Valentino, tratto dal Corriere della sera online di oggi, di cui
riporto di seguito il primo pezzo, che riguarda la Ferrari e Schumacher...
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                 Lauda, veleno sulla Ferrari
"Se non si sveglia, perderà Schumacher. Tutta colpa di Todt"
                     DAL NOSTRO CORRISPONDENTE
BERLINO - La Ferrari è avvisata. Se il 1999 non sarà l'anno del mondiale,
dovrà rassegnarsi a perdere Michael Schumacher. E per la casa di Maranello un
"rapido crollo" sarebbe inevitabile.
Parola di Niki Lauda, che ha concesso al settimanale popolare tedesco Bunte
una intervista al vetriolo sulla sua ex scuderia. "E' una vera vergogna che
la Ferrari non riesca a dare un'auto competitiva a quello che senza dubbio è
il miglior pilota del mondo - dice l'austriaco, tre volte vincitore del
campionato mondiale -. Se Michael non vincerà il titolo '99 ancora una volta
per problemi tecnici, annuncerà sicuramente le sue dimissioni o il passaggio
a un'altra scuderia. E per la Ferrari sarà finita".
"Avvelenato" contro il gruppo dirigente del Cavallino, Niki Lauda appunta i
suoi strali soprattutto contro Jean Todt, il d.t. delle rosse che egli stesso
aveva raccomandato a Maranello: "Todt l'ho portato io alla Ferrari", ammette
l'ex pilota prima di definire il francese un "egomane", cioè una persona
dall'ego smisurato, "un uomo piccolo che pretende di fare ogni cosa da solo e
che ce l'ha messa tutta per farmi defenestrare dal posto di consulente".
Conclusione senza appello: "Alla Ferrari devono finalmente rendersi conto di
chi ha causato la disfatta di Schumi".
Il risentimento di Lauda è tale che, nell'analizzare le cause della mancata
vittoria nel campionato dello scorso anno, dimentica del tutto gli errori di
Schumacher e gli episodi controversi. Nessun accenno, infatti, agli sbagli
commessi dall'asso tedesco in Austria, a Montecarlo, nella partenza in
Giappone e al celebre tamponamento sotto la pioggia con Coulthard nel Gran
Premio del Belgio. -----------------------------------
Dico, ma siamo sicuri che questi siano tutti errori (vedi tamponamento con
Coulthard), e comunque tutti imputabili a Shumacher (vedi partenza in
Giappone)?? Quest'ultima frase mi sembra del tutto superficiale e campata in
aria, ma questo pezzo nel suo complesso mi ha dato non poco fastidio, non so a
voi... >:-(
Ciao a tutti,
M.
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mi piacerebbe conoscere le vostre opinioni/commenti ....
Credo che alla fine di ogni anno sportivo( e bisogna vedere se per 
Schumacher e la Ferrari si possano chiamare negativi il 97 e il 98-
ho detto per MS e non per i suoi tifosi...), al momento dei bilanci,
quando i frutti raccolti sono di gran lunga inferiori alle aspettative
e si mette tutto sulla bilancia, ci si rende conto che la mancata
vittoria e' un discorso plurifattoriale: dal primo pilota, all'ultimo
meccanico, attraverso i tecnici,  la sfortuna ed il caso.
Forse il discorso di Lauda poteva valere per il 96 quando si e' rico-
minciato da zero e non calzera' per il 99. 
Non e' possibile pensare alla Ferrari come ad un Team di sprovveduti.
Hanno costruito tanto in questi tre anni e tutti insieme, che non e'
ipotizzabile una debacle dal punto di vista tecnico.
Stando alle dichiarazioni di Lauda, la Ferrari dovrebbe cappellare
in pieno telaio o motore.
All'epoca attuale la Ferrari sarebbe capace di fare delle modifiche
tecniche da un GP all'altro.
[chiedo conforto di quanto dico a chi ne capisce di piu' di me]
Se la Ferrari non avra' nel 2000 il numero uno, sara' perche' o non
avra' vinto il mondiale 99 o perche' l'avra' perso.
E gia' qui la cosa avra' peso diverso, basta vedere cio' che e'
successo dopo Jerez97, rispetto a dopoSuzuka98.
In entrambi i casi non sara' SOLO la meccanica, non sara' SOLO
Schumacher, non saranno SOLO le gomme ecc.
Dall'articolo mi pare solo di capire che Lauda ce l'ha con Todt.
Punto e basta.
Se il 99 [e datevi una bella grattata !!!] sara' ancora un anno senza 
Mondiale, la Ferrari cambiera' volto senz'altro, ma sara' Michael
a decidere il destino di tutti.
Ciao.
Claudio.
#########################
Gennaio '99
12 mesi al 2000...
10 mesi al mondiale ?

 riporto di seguito il primo pezzo, che riguarda la Ferrari e Schumacher...
Beh è tipico di Lauda....non gli è mai andata giù che Todt l'abbia 
gentilmente messo da parte e ogni anno sputa veleno su di lui e sulla 
Ferrari....Io credo che la Ferrari e Schumacher stiano facendo di tutto 
per mettere su una macchina vincente e spero proprio che stavolta ci 
riusciranno....Se no non saprei...nel suo contratto Schumi non ha messo 
clausole di rescissione....
-- 
Ciao
Raffa
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Official PR for Michael Schumacher
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 clausole di rescissione....
D'accordo con te. Inoltre, a me sembra che Schumacher ci tenga moltissimo a
vincere proprio con la Ferrari: e' un'impressione che provo cosi', a naso...
Ciao,


nel suo contratto Schumi non ha messo clausole di rescissione....
Come fai ad esserne cosě sicura...? Io pavento, purtroppo, che di
cluasole, da una parte e dell'altra, ce ne siano, eccome....!
Ciao!
Francesco...@PROselin.com

 vincere proprio con la Ferrari: e' un'impressione che provo cosi', a naso...
Lo credo anche io....è anche una questione di immagine...il pilota che 
riporterà il mondiale a Maranello sarà coperto di gloria. E' un'impresa 
che non è riuscita nemmeno a Prost e che Senna ha rifiutato...In questo 
modo Schumi entrerebbe nella leggenda (comunque ci è già entrato...)



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"E tutti quei momenti andranno perduti nel tempo, come lacrime
nella pioggia" Roy Batty, Blade Runner							
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

 cluasole, da una parte e dell'altra, ce ne siano, eccome....!
L'hanno detto sia la Ferrari che Schumacher dopo la firma del contratto. 
Ad es. nel contratto precedente c'era scritto che se Schumacher non 
conquistava un tot di vittorie con la Ferrari per ogni anno, poteva 
recedere dal contratto. Questo perchè ovviamente un bicampione del mondo 
non avrebbe potuto accontentarsi dei risultati ottenuti da Alesi e Berger 
(anche messi insieme!). Quest'anno invece quando hanno rinnovato il 
contratto non hanno messo nessuna clausola di rescissione per cui se 
l'una o l'altra parte vuole recedere dal contratto dovrà pagare una 
penale che presumo piuttosto salata....


voi... >:-(
A me sembra campata in aria l'intera intervista. Innanzitutto secondo me hanno
fatto bene a defenestrare Lauda! Ma dico io, che ci stava a fare lì? Poi, è
normale che uno che sia stato licenziato sputi veleno sul suo ex datore di
lavoro. Come al solito quando si parla di Ferrari c'è notizia sicura.
In merito al contenuto posso dirti che se con Schumacher le Ferrari non vincerà
nulla la colpa sarà di entrambi coime di entrambi sarà la responsabilità in caso
di vittoria.
Ciao.
The Duke


Siamo su ISF1M e mi sento in obbligo di usare un linguaggio "polite".
Quindi mi limito a dire che, IMHO, il giornalismo italiano in materia
di auto ha il difetto di peccare di attendibilità.
Molti giornalisti fondano le loro valutazioni su basi emotive (leggi:
simpatie ed amicizie personali), e molti direttori decidono di
pubblicare o meno un articolo in base alle campagne contro questo o
quello decise dal C.d.A.
Parto dal presupposto che non credo affatto che Niki abbia detto
quanto riportato, perlomeno non in quei termini e con quei toni.
Anche se fosse, ritengo vergognoso che alla vigilia di un mondiale
delicato per le nostre macchine, i giornali italiani non trovino di
meglio che pubblicare le dichiarazioni di un uomo che rilascia
dichiarazioni EVIDENTEMENTE strumentali per una vendetta personale.
I giornali italiani si sono prestati a far da cassa di risonanza ad un
ex-collaboratore della Scuderia stizzito per il fatto di essere stato
giustamente allontanato dal management per manifesta inutilità
operativa.
Qualsiasi giornale serio avrebbe relegato lo sfogo in un trafiletto o
poco più .......
Tralascio infine di commentare il giudizio (chiamamolo giudizio, va,
siamo sul moderato) sui presunti errori del nostro pilota nel '98 ....
Non mi occupo di psicanalisi .............
: - )
Jody
 
 

serviva più a niente....
Ha riportato, soprattutto, la Ferrari ad avere quella capacità di
reazione che era propria dei "tempi d'oro".
Sicuramente Schumacher ci tiene moltissimo a vincere con la Ferrari,
per ragioni di prestigio ed anche... economiche: come negare che il
suo valore di mercato salirebbe oltre le stelle, o che se vincesse 
un mondiale in rosso Michael sarebbe giustamente sommerso dai
contratti pubblicitari? 
E quanto al povero Senna, la Ferrari del 1990-1994 non era una 
squadra che poteva offrire a un grande campione come lui la reale
possibilità di lottare e forse vincere il titolo mondiale. 
La Ferrari 1998, spero anche la Ferrari 1999, questo a Schumacher
lo ha dato, nonostante i problemi tecnici. 
Salutoni,
Piero Giuseppe Goletto
P.S. io tutte le volte che scrivo "Povero Senna" ho una sensazione
di pena e mi sembra impossibile che il Tricampeao sia morto. 


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Marcello 'MacMan' Mancini
Attenzione: Diffidate di messaggi che portano il mio
nome ma che non hanno una firma PGP valida!!!
Per saperne di più, visitate la mia home page.
http://space.tin.it/io/hgman
"Maybe I'll find
 on the way down the line
 that I'm free... Free to be me!"
(Blackmore - Gillian - Glover - Lord - Paice, 1970)

Piero Giuseppe Goletto
:-)
Ciao
Andrea
lav...@tin.it
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=1N/1
-----END PGP SIGNATURE-----

abbastanza da potersi permettere la rescissione di qualunque contratto.
Tanto piu' che i soldi li meterebbe senza dubbio il suo nuovo team e
non lui di tasca sua...
In ogni caso penso che il contratto di MS sia "di ferro", non tanto in
virtu' del posto occupato da lui in Ferrari, ma per il posto di
"testimonial" (anche se loro usano il termine "ambasciatore :D ) FIAT
nel mondo, e non penso che la fiat (o qualsiasi altra casa) con un
testimonial del genere gli faccia un contratto "leggero"...
-- 
Maurizio "Hayabusa" Daniele --------------------- 
dan...@net-media.it
Curatore sezione Nathan Never di "Albeweb" URL: 
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- Voi fate pure, io intanto non cresco -------------------------------