Newsgroup: it.sport.formula1.moderato
Titolo: Considerazioni N° 2.

Ok è il terzo GP.
Una cosa è ovvia: rispetto all'anno scorso sono cambiate:
1) le posizioni in classifica
2) il distacco tra McLaren e Ferrari
3) il distacco tra le prime due scuderie e il resto della truppa.
La Ferrari ha saputo capitalizzare le occasioni che gli sono capitate: una
grande strategia di gara ha consentito a Schumacher di vincere direi
meritatamente il GP di Imola rinverdendo i fasti di un tempo. Ma attenzione:
sebbene ci sia stata una vittoria schiacciante così non si può dire per la reale
differenza tra le due scuderie a mio avviso ancora a favore della McLaren.
Rispetto allo scorso anno, però, oggi si può dire che Schumacher riesce e
inserirsi tra i due della scuderia anglo-tedesca e quando la prima guida di
questa non commette errori è in grado di approfittarne grazie ad una stupenda
scuderia e ad una altrettanto stupenda condotta di gara. Per chi non ne sia
ancora convinto della enorme superiorità di Schumacher e della mediocrità di
certuni piloti riporto una frase che disse l'ex direttore del Corriere dello
Sport Domenico Morace sulla differenza tra Gullit e Maradona. Citava più o meno
così:
'...relativamente e Gullit e Maradona è inutile insistere nel loro confronto.
Per quanto mi riguarda Gullit è un Campione e Maradona è un Fuoriclasse...'
Ora se non vogliamo considerare Schumacher un fuoriclasse (ma ce ne sarebbe da
discutere) allora come consideriamo Hakkinen? Non lo voglio mettere al livello
di Hill (che peggio non si può per chi ha vinto un mondiale, vero Avvocato :-P?)
ma ci accorgiamo che forse tutto questo campione non è se commette errori dovuti
inconfutabilmente alla pressione che il bi-campione del mondo della Ferrari ha
cominciato a dargli. Il primo pilota della McLaren non è riuscito a fare in 17
giri quello che ieri Schumacher ha fatto in 62 giri: andare al massimo
consentito dalle gomme e dalla macchina. Si è insomma reso protagonista di una
banalissima uscita di pista che ha vanificato un'ottima pole. Ditemi voi se
questo è un campione...
Il discorso riporta un pò alla domanda di un mese fa: 'Si riesce prima a
raggiungere l'affidabilità o le prestazioni?' Il GP di Imola ha detto entrambe
le cose ma il futuro sembra essere più roseo per una scuderia, la Ferrari, che
ha sempre dimostrato di essere capace di grandissimi recuperi quando è indietro.
Come si pone la questione ora che la Ferrari è in testa ai due mondiali?
Per ultimo vorrei spendere due parole per le altre scuderie: diciamoci la
verita: si stanno giocando due campionati del mondo. E questo onestamente non mi
piace granchè. Se lo leghiamo al fatto che ormai sorpassi non ce ne sono più...
Ciao.
#+--------+#
#|The Duke|#
#+--------+#

Come si pone la questione ora che la Ferrari è in testa ai due mondiali?
La Ferrari ha perso l'affidabilità (Irvine) ma non ha superato la McLaren in
prestazioni (a mio avviso); la McLaren in compenso ha trovato
l'affidabilità.
Perchè non ci facciamo una piccola scommessina?
Vedi thread dedicato...
Magic

la macchina
Di un po', ma la morte di Gilles Villeneuve o il volo di Pironi' non ti
ricordano niente? Vogliamo tornare indietro di 15 anni nella sicurezza
delle F1? Vogliamo vedere diversi piloti in ospedale all'anno?
Riduciamo drasticamente le superfici aerodinamiche anteriori, magari
anche le posteriori, e teniamoci stretto il fondo piatto. Avremo
maggiori velocita' in rettilineo ma almeno in curva saranno costretti ad
andare piano.
Altro che pneumatici duri e scanalati. :-(
======
Credevo di essere un amante eccezionale, finchè non scoprii 
che lei aveva l'asma
------
Un Ciao in DO Maggiore!             ICQ: 20078912
-=) Sbaturzio (=-

l'affidabilità.
Pero' in termini di prestazioni si e' molto avvicinata : 1 sec. al
giro in Brasile, 2 decimi a Imola (in qualifica)
-- 
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 Vinci      E-mail : 
cor...@iperbole.bologna.it
  ICQ UIN : 13498484
   Home-page : 
http://www.geocities.com/CapeCanaveral/Hangar/7917
    Il sito di ISF1mod : 
http://www.blissett.com/isf1/index.html
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la macchina
No. Villeneuve è volato via perchè l'effetto suolo, convogliando i
flussi sotto la macchina, ha fatto sì che questa, sollevandosi, in-
nescasse sotto di sè un vortice (almeno questa fu la spiegazione
all'epoca).
Piero Giuseppe Goletto
giuseppe...@multiwire.net
Formula One Web Site: 
http://www.multiwire.net/pri/golgiucn/welcome.html
it.sport.formula1.moderato: il piacere della F1.

cominciato a dargli
Beh un errore puņ capitare a tutti e comunque Hakkinen non č uno che ne fa
tanti, a differenza di Coulthard.
Ciao by Alby$
Forza Ferrari
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Per reply sostituire TIN a TIM
E-mail: 
alb...@tim.it
ICQ: 31346508
C6: albythebest
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verita: si stanno giocando due campionati del mondo.
Vero anche questo, ma non tutte le piste sono come Imola.
Ci saranno tracciati in cui altri team diranno la loro e non
sottovoce.
Credo gia' a partire da Montecarlo.
Ciao.
Claudio.
*************************
Maggio 99
Imola,Montecarlo,Montenerone,Barcellona.
Quattro GP tutti da vivere.

piace granchè. Se lo leghiamo al fatto che ormai sorpassi non ce ne sono più...
Difficile trovare una soluzione.
                  Saluti
                              L'Avvocato
                   ~~~~~~~
                  &(-O^O-)&
 ---------oOOo-------(_)-----------------------
 |Salvatore Iannello Per e-mail: anteporre "l_"|
 |Sito TOTO-F1: 
http://www.blissett.com/totof1
 |
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                   |_| |_|

 questo è un campione...
Dimmi solo uno dei grandi campioni del passato che non siano mai usciti di
pista quando erano in testa: prost, senna, piquet, lauda, boh se sai
trovarmene uno anche indietro nel tempo! Intendiamoci bene campione non
vuol dire essere perfetto. Chiunque può sbagliare anche un campione. Solo
che ha minime debolezze o comunque grandissime qualità. Ad esempio
Schumacher è un campione anche se ha più volte dimostrato che manca nelle
gare decisive:
1994 con Hill
1997 con Villeneuve
1998 con Hakkinen
Ma questa mancanza, sorvoliamo sulla sportività o meno, non lo fa certo
diventare un brocco! 
-- 
You'll always be my whores
cause you're the ones that i adore
(Billy Corgan "Ava Adore-Live") 
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delle F1? Vogliamo vedere diversi piloti in ospedale all'anno?
Il fondo piatto ha ammazzato i sorpassi.
Tu dici che le wing-car erano pericolose, ma erano wing-car con 1200
cavalli!
Non sarebbe il caso di provare con wing-car da 600 cavalli?
Magic

le vetture sono a 600 CV e la differenza la fa solo il pilota. :-/
Beh, ma a parità di cavalli si può lavorare sul peso, l'ingombro e la
distribuzione della coppia...
Ci saranno sempre delle differenze, anche se forse meno marcate.
Comunque spero proprio che non facciano stronzate del genere...
-----------------------------------------------------------
Christian Salvaneschi
Casarza Ligure, Genova, Italy
e.mail: 
crj...@geocities.com
 (remove 214 for email reply)
web: 
http://www.geocities.com/SiliconValley/Lakes/5139

 delle F1? Vogliamo vedere diversi piloti in ospedale all'anno?
Al rischio di sembrare noioso, vorrei farti notare che
altre serie utilizzano soluzioni simili e non
hanno alcun problema con la sicurezza. 
Ciao,
Luca

Non sarebbe il caso di provare con wing-car da 600 cavalli?
Mah...a 300 km/h 600 o 1200 CV fanno poca differenza: decolli lo stesso.
======
Spero di morire nel sonno, come mio nonno, e non gridando come i suoi passeggeri


Comunque spero proprio che non facciano stronzate del genere...
In compenso Max & Bernie ne hanno fatte molte altre... :-(
======
Filosofia di Steele:
ognuno deve credere in qualcosa: io credo che mi berrò  un altro bicchierino.


hanno alcun problema con la sicurezza. 
:-?
Casco dalle nuvole: quali formule?
======
Ho smesso di fumare. Vivrò una settimana in più e in quella settimana
pioverà a dirotto
- Woody Allen -


Mah...a 300 km/h 600 o 1200 CV fanno poca differenza: decolli lo stesso.
Ti ricordo che si superarono i 355 kmh con grandi ali....
Metŕ potenza non č uno scherzo!
Magic

di ricognizione a Imola anni fa.
Non sono d'accordo. Prost magari era antipatico e sicuramente a fine
carriera era più un tassista che un pilota ma è stato un grande
campione...ricordiamoci che ha sfiorato il quinto mondiale per un pelo
perdendolo contro Lauda di solo mezzo punto.
Nei suoi primi anni era un pilota eccezionale, tanto che si diceva che
se lui e Gilles facevano un figlio insieme ne nasceva il pilota
perfetto...
Ciao
Raffa

Metà potenza non è uno scherzo!
Raggiungono i 355 quando le ali praticamente non esistono. 
Comunque sia anche a 200 Km/h la vettura ad effetto suolo avrebbe la sua
bella facilita' a decollare in caso di contatto ruota-ruota.


perfetto...
Parlavi di Prost.
Per vincere ha dovuto un poco snaturarsi...
Per questo non l'ho mai amato (ancora prima dei dualismi con Senna)
Comunque non si può dire che non fosse un fuoriclasse
Magic

perfetto...
Ahem ... mi deve sfuggire qualcosa...  ;-PPP


perdendolo contro Lauda di solo mezzo punto.
Sai, cara, noi vecchietti galoppiamo verso il rinco, e sinceramente
non ricordo una vittoria STORICA di Prost.
Non ricordo gesta particolari del francese. 


 Casco dalle nuvole: quali formule?
Eh quale, visto che mi riguarda? ;)
CART utilizza moltissimo i tunnel venturi, tant'e'
che sugli ovali non sarebbe neanche necessario
utilizzare l'alettone anteriore che viene lasciato
solo per bilanciare la vettura. 
L'aderenza "provocata dal fondo vettura" e' molto
meno suscettibile alla presenza di altre macchine
che non gli alettoni e, come puoi immaginare ;), sugli
ovali questo e' molto importante. 
Le macchine CART non hanno alcun problema, quasi, a stare
in scia e si sorpassano tranquillamente, eppure sono
molto sicure. 
Le F3000, anche, stavano una dietro l'altra a Imola, non
so che soluzioni usino, pero'.
Ciao,
Luca

Per vincere ha dovuto un poco snaturarsi...
Per vincereil mondiale forse si, ma quello del 1985 lo ha vinto senza
"conti"


 Ahem ... mi deve sfuggire qualcosa...  ;-PPP
Beh la storia è nata da quella volta che i piloti hanno scioperato e 
hanno dormito tutti insieme dentro a un magazzino...Siccome Prost e 
Gilles dormivano vicini si è cominciato a ironizzare ed è venuta fuori 
quella battuta....:)
Ciao
Raffa

 Comunque non si puň dire che non fosse un fuoriclasse
Sono d'accordo.
Raffa

 Non ricordo gesta particolari del francese. 
Beh io ho visto le gare dei suoi anni giovanili e devo dire che era 
piuttosto aggressivo e molto, molto veloce...
Poi ha cambiato il modo di correre, č vero, ma per me resta uno dei piů 
grandi campioni, se non altro per la sua grande intelligenza...
Ciao
Raffa

quella battuta....:)
Adesso č piů chiaro.  ;-D
