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Titolo: McLaren/Renault

Nella telecronaca RAI hanno detto che mentre le Renault passavano
alla fine del rettilineo di partenza a circa 302Km/h (quindi gia' in frenata,
non alla Vmax), le Mclaren erano a circa 290Km/h.
Una differenza molto significativa che dubito possa essere ricondotta
ai piloti. Evidentemente in Mclaren dovevano frenare di piu' per la curva,
ma qualcuno sa il perche'?
Potrebbe essere semplicemente che i piloti Mcl, essendo dietro e non potendo
passare, fossero piu' conservativi. Oppure le Mcl avevano poco carico alare
(o altro) che le obbligava a essere molto lente nella S, oppure ancora
la Mcl proprio non riesce a fare bene le curve.
Qualcuno vuole/puo' espandere il discorso?
Ciao,
Luca

 oppure ancora la Mcl proprio non riesce a fare bene le curve.
Per essere sicuri che sia legato a caratteristiche della vettura
bisognerebbe sapere se la velocita' di punta si e' avvicinata a quella
delle Ren appena hanno avuto la strada libera.

 
Qui si mette in dubbio il "verbo"! :-P
Vado a spiegare.
I rilevamenti che appaiono su Autosprint (da quest'anno) sono sempre 
quelli relativi alla "Speed trap".
Questa è posta sempre nello stesso punto del circuito ogni anno e viene 
visualizzata quando fanno vedere la mappa del circuito, in Brasile è 
posizionata 175 metri prima della curva 1.
Ci sono però altri rilevamenti delle velocità, e cioè all'altezza delle 
fotocellule del sistema di rilevamento cronometrico.
Quando una vettura passa, oltre a registrare il tempo di settore 
registra anche la velocità di passaggio, e queste sono le velocità che 
vengono visualizzate sul canale dei tempi, tanto care a Forghieri.
La FIA fornisce nel dopogara anche uno stampato relativo alle velocità 
di passaggio sugli intermedi ("Race maximum speeds"), che in Brasile, in 
occasione del T3 (arrivo) erano più alte della Speed trap.
Questi un po' dei valori registrati in gara che possono servire per la 
vostra analisi:
SAL 315.0
RAI 314.5
RSC 313.5
MOY 313.4
MCN 312.5
DLR 312.2
MSC 312.2
WEB 312.2
COU 312.1
TRU 312.0
Qualifica:
RAI 324.8
MOY 322.4
MCN 320.7
FRE 320.6
BAR 320.5
SAL 320.2
PAN 319.9
MSC 319.3
COU 318.5
Vi ho annoiato? sicuramente si'.
-- 
*.#14
La formula 1: 
www.forix.com

 condizioni "ideali".
Il che fa pensare che non sia dovuto alla vettura.
Ciao,
Luca

 COU 318.5
In generale mi pare di capire che DC e' sempre piu' "lento" di KR, quindi
probabilmente piu' carico, ed entrambe le Toyota nel gruppo dei piu'
veloci. BTW, quelli riportati sono i primi 10, o sono 10 presi "a caso" ?
Perche' se sono i primi, piu' che la Toyota (di cui si sa che e' solo
motore :-)))) ) sorprende un po' la presenza di Webber, a meno che non
abbia usufruito di una scia mostruosa. Strane presenze sono anche Panis e
HHF in prova, e De La Rosa in gara. A meno che il tutto non dipenda dal
fatto che con tutto l'allungo a disposizione le vetture raggiungessero le
loro Vmax indipendentemente dalla velocita' di percorrenza delle curve
precedenti.

 precedenti.
Non so, mi suona piu' plausibile l'ipotesi scia.
Allo stesso tempo e' strano che RSC, che avrebbe
dovuto avere la scia del fratello, abbia solo 313.5
contro i 312.2 di MSC (che non so quanto abbia
potuto usufruire di scie) e i 315 di Salo.
Un'altra cosa che mi sorprende e' la differenza di velocita'
tra gara e prove. D'accordo che in prova si e' leggeri, pero'
di solito in gara si tende ad avere un po' meno carico per
facilitare i propri sorpassi o difendersi meglio.
Ciao,
Luca

 difendersi meglio.
Tra giornate diverse puo' tornare a farsi sentire il fattore "meteo", o
il fatto di avere poca benzina (come in certe fasi di gara) con gomme
"nuove" (al contrario delle stesse fasi di gara...)