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Titolo: Melbourne: analisi tempi prova-gara

Le nuove prove disputate in configurazione da gara avrenno tutti i difetti
del mondo, pero' permettono una interessante analisi col confronto tra i
migliori tempi fatti segnare in prova e quelli fatti segnare in gara. Si
possono così capire alcuni aspetti che altrimenti sarebbero sfuggiti.
Le risultanze del confronto prova-gara, limitato ai soli piloti classificati
(ed esclusa la Minardi di Verstappen, senza tempo in prova), sono le
seguenti:
Pilota               prova      gara         gap
MSchumacher 1'27"173 1'27"759 +0"586
Probabilmente aveva del margine in gara, margine che non ha mai potuto
sfruttare. Pero' è assai probabile che in prova fosse decisamente scarico di
benzina. IMHO in Ferrari hanno cercato di intimorire gli avversari piazzando
il tempone in prova.Se la gara avesse avuto andamento regolare le Rosse
sarebbero subito volate via piazzando manciate di secondi di distacco a
giro, salvo rientrare per il pitstop dopo 7-8 giri.
Montoya          1'28"101 1'27"942 -0"159
RSchumacher   1'28"830 1'28"617 -0"213
Poco da dire, le Williams erano sui loro limiti, avendo fatto segnare tempi
similari in prova e in gara.
L'unica considerazione è che RS a Melbourne aveva proprio 7/10 di piede di
differenza rispetto a Montoya, e non c'è nessuna strategia di gara che possa
giustificare questo distacco.
Coulthard         1'29"105 1"28"272 -0"833
Raikkonen        1'29"470 1'27"724 -1"746
Per entrambe le Mclaren grosse differenze tra prove e gara, segno di una
sessione di prove svolta con molto carburante. E' da dire cmq che Raikkonen
in prova, prima dell'errore, stava in realtà viaggiando su tempi molto
vicini a quelli fatti segnare in gara. Forse aveva caricato un pochino di
benzina in meno di DC?
Trulli                 1'29"136 1'28"638 -0"498
Alonso              1'28"928 1'28"170 -0"758
Anche le Renault in prova erano probabilmente più cariche della media. E
anche qui è da denotare come mediamente Alonso fosse più a suo agio rispetto
a Trulli.
Frentzen            1'28"274 1'29"096 +0"822
Che le Sauber in prova avessero un goccio di carburante o poco più è cosa su
cui scommettere. Strano pero' che in gara non siano mai riuscite (anche
Heidfeld ha un tempo più alto rispetto a quelli che hanno percorso più o
meno i sui giri) nemmeno ad avvicinarsi a quei tempi. E' vero che Frentzen
ha duellato per tutta la gara con Bar e Renault e non ha probabilmente avuto
molti giri nei quali sviluppare tutto il potenziale, pero'...
Fisichella            1'29"344 1'29"274 -0"070
Niente da dire, tempi (scarsi) similari in prova e in gara. Più di così la
Jordan non permetteva di fare.
Pizzonia             1'31"723 1'29"217 -2"506
Dato ampiamente falsato da un giro di prova disastroso, che dice poco sulla
macchina ma che cmq dimostra come Pizzonia, con un po' più di esperienza,
potesse essere in prova sui tempi fatti segnare da Webber.
Villeneuve         1'28"420 1'28"770 +0"350
Button               1'28"682 1'28"600 -0"082
Anche le Bar di certo in prova non hanno girato stracariche, visto e
considerato anche che in gara sono stati praticamente l'unico team a fare 3
soste reali. Da notare come JV, a differenza di Button, abbia faticato a
ripetere il tempo fatto segnare in prova. Forse era più concentrato a
cercare di tenere dietro il compagno...
--
P#R
http://digilander.libero.it/Paolinomclaren
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giro, salvo rientrare per il pitstop dopo 7-8 giri.
7-8 forse sono pochi, probabilmente avevano fatto i conti per
andarsene, fare un pit non troppo lungo e rientrare poco dietro i
primi, in modo da ripassarli al secondo pit (immagino che rientrare
davanti fosse molto difficile, se non impossibile).
-- 
Ciao, Muttley

 ripetere il tempo fatto segnare in prova.
Da notare come JV abbia dichiarato di non essere riuscito a far entrare in
temperatura gli pneumatici a differenza dei 2 giorni precedenti .
E questo forse spiegherebbe in parte anche i problemi di MS e HHF ,che tra
quelli citati sopra erano gli unici ad avere le Bridgestone, nel ripetere i
propri tempi.
Poi anch'io concordo sul fatto che fossero piu' scarichi rispetto al duo
Mclaren , Williams e Renault forse.

 Bridgestone, nel ripetere i propri tempi.
Potrebbe in effetti essere una lettura corretta. Mi era infatti sfuggito che
praticamente tutti i team gommati BS hanno faticato a ripetere in gara i
tempi del sabato (Ferrari, Bar, Sauber, ma direi anche Jordan, visto che
Fisichella in gara ha migliorato di soli 7/100 il tempo del sabato; non è
ovviamente confrontabile il dato delle Minardi).
Resta cmq il fatto che Button è stato il pilota BS ad ottenere il
miglioramento più evidente (si fa per dire, solo 8/100) rispetto al tempo
del sabato. Evidentemente, a differenza di JV, ha avuto qualche problema in
meno nel mandare le gomme in temperatura


 meno nel mandare le gomme in temperatura
Infatti Button non si è lamentato , o  per bravura o per scelta fortunata
del set , cmq il tempo lo ha fatto mi pare al 57esimo giro ... il che non mi
sembra
trascurabile.
E come riporta in un post di oggi David, i piloti Bridgestone si sono
migliorati proprio a fine GP .