Newsgroup: it.sport.formula1.moderato
Titolo: Newey

Secondo me, la palma del miglior telaio se lo aggiudica (ancora una volta)
Newey, in coabitazione con Byrne, che però ha la "fortuna" di essere
spinto da un motore più potente. 
Una McLaren con un motore BMW o Ferrari sarebbe stata davvero dura da
battere quest'anno (con tutto il rispetto per il Mercedes..)
È un telaio che oltre ad essere assistito da una maniacale cura
aerodinamica, vanta il pregio di non stressare eccessivamente le gomme che
sembrerebbero rimanere a temperature più basse. Questo probabilmente li
penalizza in qualifica dove le coperture faticano a raggiungere le
temperature ottimali, con conseguente mancanza di adeguato grip, ma in
gara le gomme non si distruggono e questo è stato evidenziato più di una
volta quest'anno in gara.
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 spinto da un motore più potente.
Parole
I FATTI dicono che non vince un titolo piloti da tre anni ed un costruttori
da 4 anni
Spero che riesca a scampare ai ponti inglesi, ora siamo in estate ma...
FFFFFetc

 spinto da un motore piů potente.
Tutte scuse, in realta' Newey non vince titoli dal 99 (e anche allora solo 
uno). I ponti di Londra lo attendono......
-- 
-----------------------------------------------------------------------
 (o_        Vinci                     registered Linux User #276630
 //\           " I find your lack of faith disturbing "
 V_/_            Darth Vader, Star Wars : A New Hope

> Spero che riesca a scampare ai ponti inglesi, ora siamo in estate ma...
i ponti inglesi(attualmente)non ospitano chi disegna queste monoposto:
WCC:
1991 Vice CDM
1992 CDM
1993 CDM
1994 CDM
1995 Vice CDM
1996 CDM
1997 CDM
1998 CDM
1999 Vice CDM
2000 Vice CDM
2001 Vice CDM 


 2001 Vice CDM 
Questi non contano, non ha vinto, quindi niente da fare. Rimane il fatto 
che le ultime vittorie sono del 98 e del 99, rispettivamente, il che e' 
tutto dire....


 uno). I ponti di Londra lo attendono......
A, aggiungo io, persino la Ferrari '91 andava bene a Magny Cours il cui 
biliardo non evidenzia certo le pecche di instabilità aerodinamica.
Mi sa che difficilmente i ponti avranno il tetto ........

 2001 Vice CDM 
Ma non ha vinto.
E per 3 anni di fila (4 se ci limitiamo ai costruttori).
Si affollano i ponti .......

 Questi non contano, non ha vinto, quindi niente da fare. 
Contano contano
queste 5 monoposto sono gioielli, state-of-the-art.


 queste 5 monoposto sono gioielli, state-of-the-art.
Macchina e' gioiello solo quando macchina vince


 queste 5 monoposto sono gioielli, state-of-the-art.
enno ferma... sono gioielli anche la Ferrari del 1989/90 ed in genere tutte
quelle progettate da Barnard
ma ciň non gli ha impedito di assaggiare la dura legge dei ponti inglesi

 essere spinto da un motore piů potente.
Beh, č sicuramente uno dei due, anche se chi ha l'occhio attento alla
tecnica (non io) parla un gran bene della Arrows, che perň non č stata
sviluppata come avrebbe potuto.
Ma Newey non era bollito, mi sembrava di aver letto?
-- 
Alessio F. Bragadini		
ale...@sevenseas.org
"My advice to you is to start drinking heavily." -- Bluto

 ma ciò non gli ha impedito di assaggiare la dura legge dei ponti inglesi
Vero, sono gioielli anche le Ferrari del 1989/90 e le McLaren MP4 dal 1981
al 1986. Poi però il nulla, o meglio, ritardi, incoprensioni, bizzarrie.
E i ponti londinesi (tra Richmond e Hampton Court) si sono popolati di una
specie rara di maghi e genii. Basterebbe poco alla Jaguar fare un salto di
qualità: fare una visitina da quelle parti piuttosto che insistere con
personaggi inadeguati come Guenther Steiner o (anche)Niki Lauda.


 
secondo me una macchina può essere grande anche se non vince il campionato. 
Guarda la F-2002 in mano a Barrichello. Mettici la sfortuna, le qualità del 
pilota, circostanze più o meno favorevoli però resta il fatto che non è 
sempre la macchina da battere. Sempre fortissima ma non quell'astronave che 
sembra in mano a Schumacher.

 spinto da un motore piů potente.
imho, il miglior telaio č il ferrari, dopo viene la mclaren. la "fortuna" di
essere spinto da un motore piů potente, cambia la valutazione sul complesso
vettura e anche qui mi sembra che la ferrari sia nettamente davanti a tutti.
joker

 Ma Newey non era bollito, mi sembrava di aver letto?
Secondo i metri di giudizio per cui Barnard e' un incapace, si'....


 campionato.
Secondo David no, Barnard e' un mediocre progettista che non ha alcun
diritto di stare nella storia della tecnica della F.1 perche' non ha
vinto abbastanza mondiali.


 bizzarrie.
Oddio, una Benetton che qualche garetta l'ha vinta, per esempio, poi e'
ovvio che nessuno e' eterno, ma lo stesso vale per Newey....


 vinto abbastanza mondiali.
E soprattutto, sono 16 anni che non vince nulla ......

 ovvio che nessuno e' eterno, ma lo stesso vale per Newey....
Hai ragione.
Io non capisco questa disparità di trattamento tra gente che per stare 
sotto i ponti di Londra si meriterebbe di pagare pure l'affitto ....

 E soprattutto, sono 16 anni che non vince nulla ......
 
Cavolo, questo mette fuori gioco anche grandi come Chapman e Forghieri,
che non vincono nulla dal 1978 e dal 79.... Anche loro quindi espulsi
dalla storia della F.1....


 battere quest'anno (con tutto il rispetto per il Mercedes..)
A mio avviso una macchina "veramente" buona č quella che permette ad
entrambe i piloti di essere al vertice nelle gare, perché non richiede ai
piloti di guidare "sopra" i problemi.
Le Ferrari degli scorsi anni spesso vincevano soprattutto grazie al valore
aggiunto delle caratteristiche di guida di MSC mentre RB o EI arrancavano
nelle posizioni di rincalzo, come anche la Benetton ai tempi di MSC.
Insomma voglio dire che se la macchina č veramente stratosferica (tipo la
F2002) le prestazioni dei suoi piloti si livellano, č successo anche con la
McLaren in un paio di stagioni con MH e DC e con la Williams ai tempi di DH.
--
Ciao da Marco


Sono d'accordo con te, infatti le caratteristiche del telaio comprendono
anche il reparto sospensioni che permettono alla macchina di rendere
efficace l'aereodinamica.
Se no le gare basterebbe farle nelle gallerie del vento... :-)
--
Ciao da Marco