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Titolo: Le vaccate di Vanzini in "storie di gp"

Rivedendomi le sintesi dei vecchi gp che Sky trasmette sempre nei giorni 
precedenti ai gran premi, non ho potuto fare a meno di notare le vaccate che 
il buon Carlo Vanzini propina al pubblico, dimostrandosi completamente a 
secco di qualsiasi tipo di memoria storica legata ai gp di F1.
Sia ben chiaro, il Vanzini non � che mi dispiaccia quando commenta i gp dei 
giorni nostri (a parte qualche sparata tipo quella di domenica quando ha 
proposto l'idea di gestire SC come negli USA, ossia farla uscire ad ogni 
minima situazione di pericolo), di certo rispetto a Mazzoni � un enorme 
passo avanti; ma quando, durante la cronaca del gp del Giappone 1990, subito 
dopo l'incidente Senna-Prost, lo si sente invocare l'ingresso della Safety 
Car (introdotta solo dal 1993) indubbiamente cascano le braccia, per non 
dire qualcos'altro.
Altra clamorosa chicca durante la stessa cronaca, quando, mentre scorrono le 
immagini della Lotus di Johnny Herbert, il mitico Vanzini afferma che 
l'inglese corre al posto di Martin Donnelly che "� stato appiedato dal 
team".... :O eccerto che era stato appiedato, visto che era in coma 
all'ospedale dopo l'incredibile crash nelle prove del precedente gp di 
Spagna!!
Da segnalare in precedenti puntate di "storie di gp", altre chicche sparse 
qua e l�, a memoria ricordo un gp d'Australia 1994 in cui si invent� un 
podio finale per Alesi su Ferrari, che nella realt� era giunto 6� e doppiato 
di un giro... talmente convinto della cosa che continu� a regalare il podio 
ad Alesi anche a fine gara con le immagini che mostravano in tutta evidenza 
un podio Mansell-Berger-Brundle..... in compenso in un gp del Belgio 1991 CV 
ha commesso l'errore inverso: De Cesaris (Jordan) con una bella rimonta a 
suon di sorpassi si era issato fino al 2� posto (prima di ritirarsi a pochi 
giri dalla fine per un guasto al motore), ma per il buon Vanzini l'italiano 
era doppiato, e quando passava qualcuno era solo per... sdoppiarsi!
 
-- 
P#R 
 
 

 Rivedendomi
 
Ma LOL (amaro).
Tra l'altro il botto di Donnelly (se lo ricordo bene) e' anche 
abbastanza "famoso" (se non ricordo male c'e' una foto impressionante di 
lui steso sull'asfalto sul seggiolino divelto) da non dover imbroccare 
una minchiata come quella che hai citato.
 
m
 
-- 
"Patrese has gone off of his own accord, and you can hear the Italians
showing that they prefer cars to people"
- James Hunt -

Il giorno martedì 8 ottobre 2013 20:26:17 UTC+2, P#R ha scritto:
 
Beh insomma... Fortuna che non ne ho mai visti...

 Ma LOL (amaro). Tra l'altro il botto di Donnelly (se lo ricordo bene) e' anche abbastanza "famoso" (se non ricordo male c'e' una foto impressionante di lui steso sull'asfalto sul seggiolino divelto) da non dover imbroccare una minchiata come quella che hai citato. 
 
Già, googlando la foto si trova facilmente ed è impressionante per la postura totalmente innaturale del pilota.
Io ormai Vanzini l'ho dato per perso, non mi piaceva nel precedente triennio sky e non ha fatto nulla quest'anno per convincermi del contrario.
La cagata galattica dell'esortazione ad usare più spesso la SC per movimentare le gare l'ho sentita anche io e ho provato un istintivo moto di ribrezzo.
Già oggi la SC si usa per casi totalmente innocui che solo dieci anni fa avrebbero fatto sorridere, ci manca solo che la chiamiamo a scavuzza come (purtroppo) fanno in america.
 
Sigh...qualche sera fa mi sono guardato Surfers Paradise '93 della Indy, gara su pista cittadina strettissima, incidenti (come normale), carro attrezzi in pista (!!!) e ZERO safety car...
Bei tempi...

 Sigh...qualche sera fa mi sono guardato Surfers Paradise '93 della Indy
 
Era quella della prima vittoria del Leone?

 braccia, per non dire qualcos'altro.
 
dal 1993 č stata introdotta "ufficialmente", solamente dal 2000 esiste un 
regolamento ufficiale e una safety car ufficiale (oltre alle medical car, 
prima del 2000 i dottori salivano sulla safety car) uguale per tutti i 
circuiti (prima di allora capitavano safety car non abbastanza performanti, 
tipo la fiat tempra in brasile) ma la si utilizzava anche prima, seppur 
raramente (era piů frequente dare bandiera rossa). Infatti prima del 1993 
non esistendo ne un veto ne un obbligo, erano alcuni circuiti (tra cui il 
giappone, o montecarlo) che potevano avere a disposizione una safety car. Ci 
sono stati gran premi degli anni 80 in cui la safety car č stata utilizzata 
(in Canada ad esempio, essendo loro abituati alle gare americane, non a caso 
la prima safety car della storia della formula 1 č proprio in Canada, nel 
1973). Solo che spesso si generava un gran casino, non essendoci regole 
precise e uguali in tutti i circuiti...
 
 
 

 perché, ora cosa fa?
 
Intendevo (o meglio, lo intendeva Vanzini) una gestione all'americana, dove 
la pace car esce anche solo per una cartaccia volata in pista.....
 
-- 
P#R 
 
 

 non essendoci regole precise e uguali in tutti i circuiti...
 
Ho letto pure io su Wikipedia il precedente del gp del Canada 1973, del 
quale non ero proprio al corrente.
Viceversa, seguo la F1 da oltre trent'anni, e non ricordo sia mai stata 
usata la SC (o qualcosa che ne avesse la somiglianza) negli anni '80 e nei 
primi anni '90.
 
-- 
P#R 
 
 

 la pace car esce anche solo per una cartaccia volata in pista.....
 
Sottovaluti i rischi indotti da una cartaccia in un radiatore con sistemi di raffreddamento tanto miniaturizzati...

 Era quella della prima vittoria del Leone?
 
Esatto! ottenuta se vogliamo con un "aiutino" dai commissari che gli permisero di cambiare le gomme e fare rifornimento durante uno stop & go, ma comunque un exploit non di poco conto, anche perché sugli stradali quell'anno la Penske era meglio della Lola.

 dal 1993 è stata introdotta "ufficialmente", solamente dal 2000 esiste un regolamento ufficiale e una safety car ufficiale (oltre alle medical car, prima del 2000 i dottori salivano sulla safety car) uguale per tutti i circuiti (prima di allora capitavano safety car non abbastanza performanti, tipo la fiat tempra in brasile) ma la si utilizzava anche prima, seppur raramente (era più frequente dare bandiera rossa). Infatti prima del 1993 non esistendo ne un veto ne un obbligo, erano alcuni circuiti (tra cui il giappone, o montecarlo) che potevano avere a disposizione una safety car. Ci sono stati gran premi degli anni 80 in cui la safety car è stata utilizzata (in Canada ad esempio, essendo loro abituati alle gare americane, non a caso la prima safety car della storia della formula 1 è proprio in Canada, nel 1973). Solo che spesso si generava un gran casino, non essendoci regole precise e uguali in tutti i circuiti...
 
Perfetta ricostruzione della storia della SC in F1. Aggiungo solo un aneddoto: la SC in teoria era stata introdotta ufficialmente già nel '92, ma per una certa remora culturale non fu mai utilizzata appunto fino al Brasile '93, anche se a Budapest '92 per pochi istanti fu esposto il cartello SC per un incidente prima che la situazione si risolvesse da sola e il cartello fosse immediatamente ritirato senza che la SC uscisse.

 ha scritto:
[CUT]
c'e' chi si guarda gratis il gp in una lingua morta resuscitata per
l'occasione pur di non vederla in differita, e c'e' chi paga per avere
gente così....
 
 
(non a te direttamente rivolto, ma parlo in generale) ... e ora che ti
trovi un tizio cosi', o tu furbo che me le spappolavi perche' "la mia
emittente ha il fiocchetto rosa" "la mia emittente si e la tua no", ebbene
che fai? non lo puoi mica "eliminare" solo perche' hai pagato... e anzi ti
rode perche' "sbagliare e' umano" ma "pagare per avere lo stesso schifo"
e' diabolico... 
 
 
-- 
SERGIO_di_RI0
 

 precedenti ai gran premi
 
ma SKy cè da 10 anni
le sintesi sono a "studio"?