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Titolo: [Avv+F1] 15° GP: Libere del Venerdì 1° ora

E finalmente ci siamo!
Eccoci a Sepang, ecco Schumacher, ecco di nuovo le Formula 1 in pista!
Tutto il resto sono chiacchiere...
La pista è faraonica, si è speso in lungo e in largo.
Il nastro d'asfalto è larghissimo, da 16 a 25 metri ed i due lunghi
rettilinei contrapposti dovrebbero assicurare una discreta possibilità di
sorpassi, almeno si spera.
La Bridgestone ha portato gomme soft ed extrasoft (come a Montecarlo).
La pista è bagnata in più punti avendo piovuto fino ad un ora fa, ciò
nonostante entrano subito in pista quasi tutti i piloti.
Diniz va subito in testacoda a meta del primo giro, ma riprende senza
problemi di sorta.
Dopo 4 minuti entra in pista MSchumacher! Finalmente!
I primi tre piloti sul traguardo segnano tempi superiori ai 2 minuti, poi
Schumacher è il primo a scendere sotto tale soglia segnando 1'57"8.
Irvine va in testacoda nella curva che immette nel rettilineo box,
fortunatamente riesce a riprendere le prove.
Fuoco e fiamme sulla vettura di Badoer mentre rientra in corsia box,
riesce ad arrivare al suo box, viene sommerso dalla schiuma degli
estintori ed il pilota non riporta nessuna conseguenza, ma per lui le
prove sono ovviamente finite.
MSchumacher scende ad 1'56"1, lo seguono Hill ed Irvine.
Hakkinen è più distante, soltanto settimo.
MSchumacher torna ai box, Frentzen lo supera di 4 decimi, poi ricomincia a
piovigginare, intanto Hakkinen è scalato in 12° posizione.
Alcuni piloti montano le gomme da pioggia (ad es. Irvine), 
altri no (ad es. MSchumacher).
Fisichella si esibisce in un testacoda in pista senza conseguenza.
Alesi (che gira col muletto) sale al 2° posto, Hakkinen al 5°.
Alesi poi segna il miglior tempo seguito da MSchumacher.
Irvine intanto è 8°.
Panis è attardato ai box per una perdita d'olio nel primo giro, poi
riprende a girare.
La Williams di RSchumacher emette una brutta fumata ed il pilota rientra
lentamente ai box.
Fisichella si ritira compiendo molto lentamente gli ultimi metri in pista
e parcheggiando sull'erba.
Irvine rientra in pista con un nuovo cupolone per ridurre le temperature,
sulla vettura MSchumacher proteggono ulteriormente dalla alte temperature
le sospensioni posteriori.
La pista torna ad asciugarsi e Diniz scende per primo sotto l'1'50 poi
superato da Hill e da Wurz.
Anche Irvine scende sotto l'1'50 piazzandosi al 5° posto.
Anche Genè in testacoda in pista con vettura intraversata, poi è costretto
a parcheggiare sull'erba.
Bella battaglia di cronometro per Panis e MSchumacher che fissano il
miglior tempo alternativamente per ben quattro volte fino all' 1'46"0 del
ferrarista.
Poco dopo Panis perde la vettura alla prima frenata, si gira e va a
sbattere col retrotreno contro le protezioni.
Brutta botta, ma nessun danno per il pilota.
Proprio la prima curva ha la via di fuga meno insufficiente del circuito,
solo 40 metri di ghiaia prima delle protezioni e pensare che in rettilineo
prima della frenata si toccano i 300 km/h.
A Silverstone la via di fuga era molto più ampia (70 metri) e conosciamo
le conseguenze dell'incidente di MSchumacher.
Almeno qui ci sono molte più gomme di protezione.
Alesi largo in curva controlla bene la vettura completando solo una
piccola escursione sull'esterno della pista.
Alesi supera MSchumacher temporaneamente, poi il ferrarista ottiene il
miglior tempo finale di questa prima ora.
Tempi finali:
  1° MSC	1'44"824
  2° ALE	1'45"687
  3° DIN	1'45"997
  4° BAR	1'46"098
  5° IRV	1'46"152
  6° WUR	1'46"812
  7° PAN	1'47"048
  8° HIL	1'47"087
  9° HAK	1'47"186
10° COU	1'47"273
-- 
                    Saluti
                                   L'Avvocato
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  1° MSC	1'44"824
Schumacher c'è. Ma tutto il timing è anomalo, sotto ogni punto di
vista. O mi direte che le McLaren sono _veramente così indietro_?
Piero Giuseppe Goletto
giuseppe...@multiwire.net
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http://www.multiwire.net/pri/golgiucn/welcome.html
Cerea Torino 2006: grande Piemônt

sulla testa? 
Infatti è strano come in un progetto così faranoico non abbiamo previsto
una via di fuga di almeno 100 metri, visto che non c'era alcun problema a
farla.
E' veramente incredibile dopo un rettilineo del genere.
Speriamo che nessuno si faccia male.
E tieni presente che i freni sono molto sollecitati nelle due staccate
dopo i due rettilinei.   :-/


 farla.
:-((((
Non č strano, č angosciante. Era la pista nata nel deserto sempre
ipoteticamente citata nei discorsi sulla sicurezza........
--
Cordialmente
                        Davide
_____________________________________________________
,--.  Correre č la mia passione. La F1 č gran parte della mia vita.
`--.                     Battermi al volante č nel mio sangue.
`--'                  Non sfuggire alla lotta č nella mia natura.
Io voglio essere il piů veloce, io voglio dimostrare di essere il migliore.
ŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻAyrton Senna da SilvaŻŻŻŻŻŻŻ