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Titolo: E per chi parla di pretattica .....

... un bella lettura delle dichiarazioni di Berger.
"I primi test con la FW25 non sono andati bene; siamo preoccupati e non 
ci risulta che sia colpa del nuovo motore gią migliore rispetto a 
quello utilizzato l'anno scorso.
La Williams ha fatto bene a costruire un telaio innovativo per cercare 
di battere la Ferrari, ma il potenziale teorico per ora non si traduce 
in risultati in pista".
P.S.
Il "record" di Montoya a Valencia č stato ottenuto con poco carburante 
(vedere confronto con RS) ed č BEN di 3/10 al di sotto del precedente, 
della vecchia McLaren che beccava un giro a GP dalla vecchia Ferrari 
.......

 quello utilizzato l'anno scorso.
Diceva le stesse cose lo scorso anno di questi tempi, poi hanno fatto
doppietta alla seconda gara.
E non facevano mica record invernali..
Io, per scaramanzia almeno, aspetto Melbourne per valutazioni più precise.
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 doppietta alla seconda gara.
Beh, la doppietta alla seconda gara non è del tutto riconducibile a
fattori tecnici. C'è di mezzo il contatto alla prima curva. OK, fa parte
del gioco, però non è sempre detto che una vittoria significhi anche
superiorità tecnica. Tra l'altro la Ferrari correva con la vettura
dell'anno prima.
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 dell'anno prima.
in quella gara le Williams erano cmq più veloci della Ferrari. Infatti fu
fatta "scendere in campo" in fretta e furia la f2002 in Brasile che vinse
"soffrendo".


 "soffrendo".
Rimane il fatto che era la vettura dell'anno prima. E comunque sulla gara
influì la sosta di Schumacher ad inizio gara per sostituire il musetto
http://www.forix.com/asp/gp.asp?z=0&k=0&l=4&r=10202&c=7
Se guardi il grafico, è evidente che MSc perse quasi 50 secondi a causa
del contatto, mentre ne perse complessivamente una 10ina nel resto della
gara. E va considerato che fu "costretto" a farsi strada tra le vetture
più lente ad inizio gara, come dimostra il grafico "piatto" fino alla
prima sosta...


 prima sosta...
il grafico non lo posso vedere (hai da pagà..) ma ricordo bene
l'evoluzione della gara avendo registrato il canale tempi. RSC non aveva
motivo di tirare ulteriormente. MSC invece era "impiccato"  nella rimonta
fino all'ultimo giro. In quella gara più veloce di MSC era MOY e ancora di
più RSC (poca roba).  


 piů RSC (poca roba).
Fino al 40. giro RSc non poteva tirare i remi in barca perché nonostante
le due soste Barrichello era minaccioso. Per di piů, si vede chiaramente
che fino alla sua prima sosta MSc mantiene un'andatura costante, ma di
certo non in rimonta. Nel complesso della gara MSc ha perso da RSc una
decina di secondi in tutto (escluso il contatto e la relativa sosta ai
box) nonostante abbia perso un terzo di gara a districarsi fra vetture piů
lente.
E questo IMHO va tenuto in considerazione.
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 E questo IMHO va tenuto in considerazione.
MSC ha avuto vita relativamente facile nella rimonta, nessuno lo ha tenuto
dietro facendogli perdere del tempo prezioso.
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 dietro facendogli perdere del tempo prezioso.
Nella prima parte di gara il grafico è "piatto" invece che risalire come
nelle due successive sezioni
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 della vecchia McLaren che beccava un giro a GP dalla vecchia Ferrari 
Il carburante era cmq abbastanza, visto che Pizzonia con la Jaguar (non
con la Ferrari) ha battuto il record di Montoya, registrando 1:10.083
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Ciao, Muttley
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 con la Ferrari) ha battuto il record di Montoya, registrando 1:10.083
Che fosse "abbastanza" è tutto da dimostrare.
Visto che quel tempo non è più stato ripetuto per tutta la settimana 
......
In ogni caso mi consola che il motore non si rompa.
Tanto più che di sfighe di altro genere ce n'è in abbondanza .......

 Tanto più che di sfighe di altro genere ce n'è in abbondanza .......
Quali sfighe?
Ah.. il telaio Williams..... ;-)
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 Ah.. il telaio Williams..... ;-)
Cambio, elettronica, idraulica.
Pur nelle dichiarazioni positive le vetture nuove sono state spesso 
ferme durante la settimana di Valencia.
Beh in generale poi non posso che darti ragione se telaio e 
aerodinamica li vogliamo riassumere in un'unica voce.