Newsgroup: it.sport.formula1.moderato
Titolo: Graining e Schumy a Imola.

In vantaggio di una 20na di secondi dopo il primo pit, Schù si mette a 
tirare nei primi giri staccando tempi sull'1,25 ma progressivamente 
Alonso migliora con lo scaricarsi dei serbatoi e MS peggira 
enormemente anche di 2 secondi al giro. Quando se lo trova addsso 
girano anche in 1,28.
Arriviamo intorno al 40° e MS è davanti....Briatore anticipa la 
fermata......nella mia testa dico....MS ha perso sicuro, quello cambia 
le gomme, dee imbarcare meno benzina, anche se si ferma il giro dopo 
MS perde 1 secondo del suo giro e quasi un  altro per il pit. 2 
secondi sono la gara di Imola.
E invece MS durante la fermata di Alonso gira in 1.25.5 (Fonte 
l'artcolo del Merlo su AS) e rientra in pista primo.
Un miracolo di guida?
Io propendo col "Ms ha pigliato per il culo Alonso" ma ben bene almeno 
per 10 giri..forse per preservare il motore, forse per risparmiare 
benza, forse perchè ha avuto sentore di un calo di gomme...
-- 
Voster semper voster
Lele® 

 
Coulthard fece lo stesso a Monaco nel 2002.
Quando sai che gli altri sono più veloci ma non ti possono passare, 
tanto vale andare piano e risparmiare le gomme, così al momento giusto 
li inchiappetti...
-- 
www.beppegrillo.it

 benza, forse perchè ha avuto sentore di un calo di gomme...
Può anche essere...io mi sono stupito quando in conferenza stampa MS ha
dichiarato che aveva la situazione perfettamente sotto controllo e che non
ha mai rischiato nulla.
Io a casa invece pensavo che Alonso gli passasse sulle orecchie da un
momento all'altro...
Direi che è anche una bella rivincita per MS dopo che l'anno scorso la
stampa l'ha punzecchiato perchè non era riuscito a superare Alonso pur
avendo un'auto nettamente più veloce...oggi a me, domani a te :-)
-- 
Lis                   
www.alessandroghezzi.it
Angolo del buonumore  
www.alessandroghezzi.it/ridere
O'Telma Formula 1     
www.snurl.com/otelma
Tutti sanno che una cosa è impossibile da realizzare, finché arriva uno
sprovveduto che non lo sa e la inventa (A.Einstein)

ha mai rischiato nulla.
Non credo che le conferenze stampa post-gara, benché rigidamente regolamentate,
avvengano sotto giuramento!
;-P
-- 
SNAFU
Per rispondermi privatamente, sostituisci "snaphoo" con "snafu"
To reply via e-mail, please remember to replace "snaphoo" with "snafu"

 li inchiappetti...
Sinceramente non credevo, ed invece l'analisi dei tempi farebbe pensare
proprio a quello: se non avesse tirato nel giro di rientro, Alonso sarebbe
passato, per cui la mossa Renault avrebbe funzionato se quello fosse stato
davvero il ritmo massimo per la Ferrari, ed in effetti ha anche ragione
Symonds quando dice che poteva essere utile "invertire" l'ordine delle
soste, perché la Ferrari con il "pieno" e le gomme nuove non andava tanto
piano.
-- 
-----------------------------------------------------------------------
 (o_        Vinci                     registered Linux User #276630
 //\         " Violence is the last refuge of the incompetent "
 V_/_                     Salvor Hardin, Foundation

 benza, forse perchč ha avuto sentore di un calo di gomme...
Certamente MS ha rallentato scientemente nella serie di passaggi in cui
girava in 1.27 e oltre, visto che probabilmente il suo ritmo normale era sui
1.26.5. Altrettanto certamente il giro in 1.25.7 (non 5) sparato mentre FA
era al pit č stato un fior di giro. Perň non č per quello che non č avvenuto
il sorpasso. Pochi infatti si sono accorti che Alonso nel giro effettuato
mentre MS era al pit (ossia il primo completo dopo il rifornimento) ha
staccato un modesto 1.26.6, ben distante dal ritmo che era in grado di
tenere a pista libera nel precedente stint (1.25.4 di media), e ancor piů
lontano dal primo giro sparato nello stint precedente dopo aver fatto
rifornimento (1.24.9). Se pensiamo che il distacco di FA al rientro in pista
di MS era di 0"6, e togliamo il potenziale 1" non sfruttato da FA, ecco
perchč non č avvenuto il sorpasso. Non so se Alonso sia andato cosě piano
per problemi nel mandare in temperatura gli pneumatici (ma mi pare strano) o
piů presumibilmente per problemi di traffico, fatto sta č che se avesse
girato col ritmo di cui era capace, avrebbe sorpassato MS anche in presenza
del suo giro velocissimo.
--
P#R
L'email non funge, quindi č inutile provare a contattarmi.

Da quello che c'è scritto su Autosprint (sempre da prendere con le molle e, 
sinceramente, non ci ho fatto caso durante la telecronaca), Alonso ha 
disputato l'ultima parte con gomme "usate", quindi in parte si potrebbe 
spiegare anche con questo il tempo non eccezionale (considerando anche che 
mi piacerebbe vedere i parziali per capire se tutto il giro è stato "lento" 
oppure solo un settore). 

 avrebbe disputato l'ultima parte con gomme "usate"
Abbastanza plausibile, considerato che dopo l'ultimo
pit-stop le posizioni sono (di fatto) consolidate,
non c'è alcun motivo di tenersi delle gomme nuove...
Ciao.
Mauro

 non c'è alcun motivo di tenersi delle gomme nuove...
C'è da dire che ad Alonso in teoria serviva proprio il giro di uscita
"velocissimo" per sperare di superare Schumacher, quindi in questo senso
forse gli sarebbero state utili gomme nuove. Ovvio che dopo la sosta di
Schumacher le posizioni erano in un certo senso consolidate e quindi non
faceva poi molta differenza, ma in teoria avrebbe potuto farla per il giro
in più che Alonso doveva fare con le gomme cambiate.


 avvengano sotto giuramento!
Il fatto che gli ultimissimi giri Alonso abbia un pò alzato il piede mi pare
un'implicita ammissione che anch'egli sapeva che se non fosse successo
qualcosa di clamoroso gli sarebbe stato praticamente impossibile passare MS.
Di conseguenza non penso che le dichiarazioni siano una "sbruffonata" ma
siano invece verosimili
-- 
Lis                   
www.alessandroghezzi.it
Angolo del buonumore  
www.alessandroghezzi.it/ridere
O'Telma Formula 1     
www.snurl.com/otelma
L'uomo può credere all'impossibile, non crederà mai all'improbabile (Oscar
Wilde)

 proprio a quello
MSC stava migliorando i suoi tempi negli ultimi 4 giri segno che le sue
gomme si stavano pulendo. In effetti per parecchi giri il duo
Liuzzi-Klien seguiva MSC-ALO da vicino poi sono stati staccati. Sbaglio
o il miglior stint di MSC è stato effettuato partendo con gomme
"rodate"? L'impressione è che le gomme Bridgestone a Imola fossero molto
tenere (ottime in qualifica) ma in gara abbiano poi sofferto
l'imprevista (te credo non hanno consultato MeteoBass...) alta
temperatura. Mi ricorda proprio il 2001 dove le Michelin produceva
gomme tenere e andava forte nelle qualifiche ma poi in gara subiva
spaventose "crisi" che spesso venivano "aggirate" partendo con
gomme rodate. La stessa Zelweg 2001 si corse con temperature
accresciute. Mi sembra che le Bridgestone siano state molto conservative
nelle gare precedenti (gomme dure) mentre a Imola abbiano al contrario
rischiato. IMHO!
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 li inchiappetti...
Un motivo in più per abolire i circuiti come Imola.
Che non sia necessario andare al massimo per tutti i GP è talmente 
ovvio da non meritare citazione.
Ma che uno possa permettersi di girare anche 2" e passa più lento di 
quello che può perchè tanto da dietro non ti passeranno comunque è di 
un tristezza incommensurabile.

 Un motivo in più per abolire i circuiti come Imola.
Imola è così da diversi anni... pure nel 2005 la tipologia di circuito
ha condizionato l'esito finale. Ovvio che pure io preferirei vedere
qualcosa di meglio, ma quest'anno come l'anno scorso i piloti che hanno
vinto hanno sfruttato al meglio le caratteristiche del circuito per
portare a casa il risultato.
In questo senso, non si dovrebbe correre più nemmeno a Montecarlo,
perché permette lo stesso tipo di comportamento, ed i sorpassi sono, se
possibile, anche più difficili. BTW, se c'è da firmare per non correre a
Montecarlo, io ci sono... :-)))


 Montecarlo, io ci sono... :-)))
Ah beh, firmo anch'io.

 Imola no.
Se uno ha problemi _effettivi_ di ritmo... ma se uno vuole semplicemente
andare più piano di quanto potrebbe, gli "basta" percorrere normalmente
il tratto dal Portier alla chicane del porto ed è fatta, per il resto
della pista può quasi fermarsi che nessuno riesce a passarlo. Lo stesso
ad Imola: se uno ha problemi di ritmo, ed esce lento, che so, dalla
Variante Bassa, può anche essere passato. Ovvio che se è in grado di
accelerare quanto serve di quel tanto che basta per non essere passato, lo
stesso vale a Monaco.


 lo stesso vale a Monaco.
Alla fine del GP conteremo i sorpassi; l'anno scorso male che andasse 
finiva pari; e ha vinto Monaco.
Quest'anno vedremo.

 Quest'anno vedremo.
No, tu dicevi che ad Imola uno può girare _volontariamente_ due secondi
al giro più piano e non essere sorpassato, poi dici che a Monaco almeno
c'è la staccata del porto: però è vero che a Monaco puoi girare due
secondi al giro più piano del tuo ritmo e non essere sorpassato neanche
lì, perché ipotizzando in entrambi in casi che il ritmo ridotto sia una
scelta (e non dovuta a problemi tecnici) basta tirare il giusto sotto il
tunnel ed al porto nessuno ti passa. Poi il resto del circuito puoi quasi
fermarti che non ti passano di certo...


 scelta (e non dovuta a problemi tecnici) 
Ah beh ... questo è vero.
Se scegli di andare più piano significa che nell'unico punto a rischio 
puoi andare forte ed evitare rogne.
Il problema di Imola è che questo succede anche se avviene NON 
volontariamente, come è il caso di FA nel 2005 e di "parte di MS" nel 
2006.

 2006.
IMHO in entrambi i casi c'era anche la volontà di non spingere oltre. Non
è che avessero problemi tecnici, sfruttavano il circuito per non essere
"costretti" a spingere più di quanto volessero per evitare il sorpasso.


 sorpasso.
Ecco.


 sorpasso.
Beh, mi sembra però evidente che, anche se non c'erano evidenti guai
tecnici, sia MS quest'anno (sarà anche vero che con Alonso attaccato al
didietro poteva andare più forte, ma intanto si è fatto mangiare 12" di
vantaggio in pochissimi giri) che, soprattutto, FA l'anno scorso avessero un
ritmo che poteva essere quantificato almeno in 1", 1"5 nel caso di Alonso,
più lento.... non so adesso quanto più lento fosse Alonso a Monaco 2005,
ma certo non credo che perdesse più di 2" a giro dalle Williams... e il
sorpasso è cmq avvenuto. A Imola, non se ne parla proprio. Piccola lancia
spezzata a favore di Imola è che non è l'unico circuito del genere. Non ho
la statistica storica dei sorpassi a Barcellona, ma anche quello è un
circuito dove si può tranquillamente girare 1"5 più lento degli avversari, e
ben difficilmente qualcuno ti passerà.
--
P#R
L'email non funge, quindi è inutile provare a contattarmi.

 ben difficilmente qualcuno ti passerà.
Anche quello però se _scegli_ di andare piano e quindi eviti di essere
troppo lento in certi punti mentre riduci l'andatura nei punti più
"sicuri".
