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Titolo: L'intervista

HA 22 ANNI MA CORRE DA UNA VITA
Ayrton Senna, già notissimo tra gli appassionati di karting e tra coloro
che hanno seguito le gare del campionato europeo di FFord 2000, è
balzato alla ribalta dopo la straordinaria vittoria in F3, nella sua
gara d'esordio, a Thruxton un paio di settimane fa.
Ma come di chiama esattamente questo brasiliano? In Europa tutti lo
conoscono come Ayrton da Silva, nel suo paese i giornali ne parlano come
Ayrton Senna,  sul suo passaporto c'è scritto Ayrton Senna da Silva.
"In Europa hanno iniziato a chiamarmi solamente Da Silva, fin quando ho
esordito in kart -spiega in un buon italiano che ha imparato correndo in
kart per una casa milanese- da allora tutti hanno continuato a chiamarmi
così, anche se sarebbe più corretto chiamarmi Senna".
Si sa come vanno queste cose. In futuro il ventiduenne di S.Paolo
continuerà ad essere chiamato Ayrton da Silva, giusto o sbagliato che
sia. È con questo nome che si è fatto conoscere l'anno scorso, quando ha
esordito nelle corse automobilistiche disputando i campionati britannici
della FFord 1600. Quest'anno Ayrton ha disputato il campionato
britannico e quello europeo della FFord 2000. Fare un bilancio della sua
carriera automobilistica è fin troppo facile: dove ha corso ha vinto. La
superiorità con la quale Da Silva si è imposto ha del sensazionale,
tanto che il brasiliano è ormai un personaggio: lo era fino a una decina
di giorni fa - fatto raro per un pilota di FFord - e lo è diventato
ancor di più dopo aver vinto in tutta scioltezza la prima gara di F3
alla quale ha preso parte. I giovani del campionato britannico di F3
possono arrivare alla F1 molto rapidamente, questo lo si sapeva da
tempo, ma non era mai accaduto prima che un pilota di FFord richiamasse
su di sè l'attenzione di alcuni team della massima formula prima ancora
di correre in F3. Il settimanale inglese Motoring News ha riportato la
notizia, confermata dallo stesso Teddy Mayer, che la Mclaren è
interessatissima a Da Silva. Circolano voci su altri team che avrebbero
già avuto contatti con il brasiliano. Qualcuno dice che la prossima
stagione di F3 di Ayrton potrebbe essere finanziata da una squadra di
F1, che lo vorrebbe legare a sè in attesa della superlicenza. I pareri
su Da Silva sono di quanto più lusinghiero si possa sentire. Qualcuno
che lo ha visto in azione non esita a definirlo "il più grande talento
naturale approdato all'automobilismo negli ultimo anni", altri
probabilmente un po'troppo ottimisti lo vedono già "campione del mondo
di F1 entro il 1985".
Ma chi è questo "mostro" che frantuma record, che non manca mai la pole
position e che vince le gare con vantaggi enormi? È un vero fuoriclasse
o dispone solamente di mezzi eccezionalmente competitivi?
"Ho iniziato la mia carriera di pilota a 4 anni, racconta Ayrton, quando
mio padre mi ha costruito un piccolo kart. La domenica mi portava su una
pista vicino casa mia a S. Paolo. Da allora ho sempre fatto il pilota. A
8 anni sono salito su un vero kart da corsa, ma ho dovuto aspettare i 13
anni per prender parte all gare. Sono stato campione brasiliano della
specialità nel 1978, 1979, 1980 e campione sudamericano nel 1977. Dal
1978 prendo parte ogni anno al campionato del mondo di karting: per tre
anni sono andato vicinissimo al titolo, ma non ho mai vinto per
autentica sfortuna. Se i miei impegni automobilistici me lo
permetteranno, continuerò a correre in kart. Sento di essere ancora
molto competitivo in questo sport, che, oltretutto, trovo molto più
impegnativo dell'automobilismo e prima di abbandonarlo vorrei diventare
campione del mondo.
- Un titolo mondiale di karting potrebbe aiutarti nel futuro della
carriera automobilistica?
No, assolutamente. Mi piace molto il karting, anche perchè sono un
kartista quasi dalla nascita. Vorrei tanto diventare campione del mondo
per me stesso, per coronare tanti anni di attività e per cancellare il
ricordo di quei due o tre titoli che mi sono sfuggiti per un soffio.
Il momento più bello della mia vita è stato all'Estoril in Portogallo
nel 1979. Ero sicuro che arrivando secondo nell'ultima delle tre manches
avrei vinto il titolo quindi ho seguito il mio compagno di squadra Koene
senza provare a passarlo. Alla fine ho vissuto qualche minuto da
campione del mondo, fino a quando non mi sono venuti a dire che c'era
stata una piccola modifica al regolamento e a parità di punti il vero
campione era Koene. È stata una delusione indescrivibile".
Calmo, di temperamento apparentemente freddo, Ayrton è un pilota
straordinariamente eclettico. Ha dimostrato di saper correre con
regolarità e di saper amministrare il vantaggio senza commettere errori,
sia su pista asciutta, sia sul bagnato. Quando però c'è bisogno di
rimontare posizioni, Da Silva diventa un altro e si esibisce in quelle
famose "entrate" impossibili che lo hanno reso famoso anche nel karting.
- Dopo tanti successi n FFord che impressione ti ha fatto su una F3
vincere con altrettanta facilità?
"Quando correvo con le FF1600 avevo qualche problema di guida. La FFord
2000 mi è sembrata molto più facile, più leggera, più "naturale" da
guidare. Con la Ralt F3 mi sono trovato ancora meglio. Credo che questo
sia importante: mi trovo meglio man mano che che la potenza aumenta. A
Thruxton temevo solamente la partenza, perchè era il mo primo via di una
F3. Sono partito molto bene e non ho avuto problemi fino al traguardo".
-Hai deciso cosa fare il prossimo anno?
"Farò certamente il campionato britannico di F3, che, a mio avviso, è il
campionato più competitivo per questa categoria. Non ho ancora deciso
per quale team correre. In Inghilterra le due squadre più competitive
sono quelle di Eddie Jordan, con la quale ho corso a Thruxton, e quella
di Murray Taylor, che quest'anno ha vinto il titolo con Tommy Byrne.
Prenderò a giorni la decisione. Per me il 1983 sarà un anno
determinante. Arrivo dalla FFord con un curriculum di vittorie unico;
non posso permettermi di prendere decisioni sbagliate proprio adesso,
perchè la posta in gioco è davvero grande. Non ho problemi di sponsor, o
meglio, ho già uno sponsor interessato a me, ma preferisco aspettare
l'ultimo momento per vagliare tutte le possibilità prima di decidere,
perchè a fine 1983 non vorrei ritrovarmi legato con delle opzioni troppo
pesanti".
Da Silva vive a Eaton, in Inghilterra, vicino Norwich, nei pressi di
Snetterton, l'autodromo davanti al quale c'è la sede della Van Diemen,
la casa che produce le note vetture di FFord. Ayrton abita in una
villetta che ha preso in affitto insieme a Mauricio Gugelmin, il suo
connazionale diciannovenne che quest'anno ha vinto il campionato di
FFord 1600 del RAC.
Tre anni fa in questa casa abitava Raul Boesel. Per i suoi spostamenti
in Inghilterra, Da Silva dispone di una Alfasud. I brasiliani "emigranti
da corsa" conducono una vita abbastanza monotona.
"Quando non corriamo", dice Ayrton "c'è ben poco da fare. Spesso andiamo
a provare le vetture, altrimenti ci incontriamo tra noi brasiliani. È
molto difficile stringere amicizie con gli inglesi; i loro ambienti sono
molto chiusi. Le ragazze inglesi poi non mi piacciono molto: mancano di
"charme", è difficile vederne di veramente belle. Molto meglio le
brasiliane. Io non vado mai a casa durante l'anno. Stare qui è bello per
i primi quindici giorni, poi tutto diventa di una monotonia unica. I
miei genitori sono decisamente contrari alla mia attività. Gli stava
bene corressi in kart, ma quando ho deciso di venire in Inghilterra per
correre in macchina non mi hanno dato il minimo aiuto. Soltanto
quesr'anno hanno ripreso a darmi una mano, quando si sono resi conto che
ormai avevo scelto la mia strada e non l'avrei più cambiata. D'altra
parte cosa potrei fare se non il pilota? Fin da bambino mi sono convinto
che questa era la mia strada e non ho mai neppure pensato ad una vita
diversa. Non riesco ad immaginare cosa potrei fare se non corressi in
automobile".
- Pratichi qualche sport per tenerti in forma?
"Faccio del jogging. Ho iniziato recentemente a curare la mia
preparazione fisica in vista di gare più dure di quelle che ho fatto
finora in FFord. Quando sono in Brasile pratico lo sci nautico e vado
spesso in piscina a nuotare. Il resto del mio tempo libero lo passo
volentieri in compagnia di amici. Mi piace la musica anche se non ho un
genere preferito. Cerco la solitudine solamente durante le gare: prima
di una corsa la compagnia mi da fastidio, mi fa perdere la
concentrazione".
- Dove vorresti arrivare?
"Il massimo traguardo che vedo innanzi a me è quello di raggiungere la
popolarità del mio connazionale Pelè"
- Quale è stato il più grande errore che hai commesso in questa prima
fase della tua carrierà?
"Forse è stato quello di non aver iniziato prima a correre in
automobile. Adesso ho 22 anni, ma se avessi iniziato a 18 invece che a
21, forse ora sarei molto più avanti".
Per lui "molto più avanti" significa F1, e visto che questo traguardo
non sembra poi molto lontano, si capisce come Ayrton Senna da Silva,
scrivendo così siamo certi di non sbagliare, aspiri a qualcosa di più.
Certo che sentirlo dire così seriamente fa quasi ridere. Solo che "molto
più avanti" per lui significa "in F1", e se cotinuerà di questo passo,
molto più avanti ci arriverà senz'altro.
 
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 Ayrton Senna, già notissimo tra gli appassionati di karting e tra coloro
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leggasi "Ayrton da Silva, ..."
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