Newsgroup: it.sport.formula1.moderato
Titolo: Notizia da confermare!

Ok, la fonte č incerta (un amico appassionato) ma....
....dice che il motore BMW della Williams in realtŕ viene realizzato a
MODENA!!
Inoltre sembra che sia un progetto italiano!!
c'č qualcuno che puň confermarmi o confutare queste affermazioni ?
--
o_O_o_O_o_O_o_O_o_O_o_O_o_O_o_O_o_O_o
ŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻŻ
              Alesi_27
      pilota "Raptor Team" nel
Campionato Italiano Grand Prix Legend
-------------------------------------
          GPLRANK : -38.75
_____________________________________
OŻ°ŻOŻ°ŻOŻ°ŻOŻ°ŻOŻ°ŻOŻ°ŻOŻ°ŻOŻ°ŻOŻ°ŻO

Inoltre sembra che sia un progetto italiano!!
Verissimo.
Confermo in pieno.
Pochi infatti sanno che il simbolo della BMW è in realtà una elica
rotante. Questo motore è nato per caso durante la prima guerra
mondiale, quando Francesco Baracca non contento delle prestazioni del
suo aeroplanino si è rivolto a tale Romeo Stoppazzoni di Sassuolo, il
maggior esperto nell'"odiata Emilia"  di tutto lo che si muoveva
spinto dalla meccanica anzichè da un paio di gambe. Un omino piccino,
calvo e già vecchio a 32 anni, che anzichè darsi all'agricoltura come
tutti i suoi compaesani emiliani, passava il tempo a imbrattarsi le
mani di strutto e ingrassanti allora ancora naturali,  e da questo il
nomignolo di "Romeo dall'ontodeo" ( Romeo dal dito unto).
Romeo fu il primo a "rubare" il motore all'automobile e a innestarlo
sopra un qualcosa a quattro ruote per il lavoro dei campi. In parole
povere fu l'inventore del trattore, quello che mandò prematuramente in
cassa integrazione , pardon al macello, i buoi.
Romeo passava tutta la sua giornata nell'officina di Sassuolo, 9 ore
filate mentre sua moglie, Fiorina Amadori, nella loro casa di Pozza
per passare il tempo , la dava via a tutti, ma sempre con molta
discrezione.
Erano tempi duri quelli. L'aviazione tedesca era la più potente
d'Europa ed oltre al giàalloramitico Barone Rosso, c'era tal Ralf
Schuster, con il quale Francesco Baracca più di una volta era venuto a
scontrarsi. 
Erano combattimenti cruenti, quelli, con impennate e avvitamenti al
limite dell'impossibile, picchiate roboanti e virate allucinanti, il
tutto condito dal suono inconfondibile delle mitragliatrici.
Ma uno solo era il pensiero di entrambi i temerari: buttare giù
l'avversario.
Romeo Stopazzoni, che viveva con l'ideale dell'unità d'Italia,
superiore alle odiose dispute regionali, meglio l'Emilia-no meglio la
Romagna, aveva fatto del suo meglio per il suo "cliente" romagnolo:
nel giro di una settimana creò per l'asso dell'aereonautica di Lugo un
motore potentissimo, più potente di quello che il miglior ingegnere di
allora , Claudio Lombardi, potesse inventare: si sà val più la pratica
della grammatica.
Il 25 marzo del 1917 sul campo di aviazione di Modena Francesco
Baracca salì per la prima volta sul suo "cavallo rampante" dal motore
emiliano. C'erano migliaia di persone quel pomeriggio con gli occhi
fissi all'elica del simbolo dell'aereonautica italiana, con binocoli,
cappellini rossi, bandiere gialle e rosse, tappi di plastica per le
orecchie. Francesco Baracca rilasciò più di un migliaio di autografi
ai fans che lo circondavano del loro entusiasmo impedendogli di
raggiungere i box, dove l'aereo era celato da pannelli rossi, per
salvaguardare tutti i segreti del motore innovativo dall'obiettivo
indiscreto delle macchine fotografiche.
Alle ore 16.34 Francesco salì sul mostro d'acciaio color arancione, si
infilò il casco ornato di stelle tante quante gli avversari abbattuti.
Un saluto alla folla e al segnale di Giovanni Todo, braccio destro di
Stopazzoni, uomino piccolo con la erre moscia, l'aereo si mosse.
L'emozione fu immensa.
Da quel giorno il motore modenese, simbolo dell'eleganza e
dell'ingegno italiano solcò l'azzurro dei cieli.
Ma il nemico era sempre in agguato.
Al di là delle Alpi, Ralf Schuster, che aveva imparato l'arte
dell'accostamento in volo e della virata improvvisa da suo fratello
Michael Schuster, lo stava aspettando.
Il 20 ottobre del '17 fu un giorno drammatico per il nostro pilota.
Schuster fece finta di essere in difficoltà simulando la resa, e
invece con un colpo di coda, virando la rotta di 90° a dritta, mandò a
ruote all'aria l'aviatore romagnolo. Egli fortunosamente si salvò e
rilasciò dichiarazioni di fuoco alla stampa europea.
L'aeroplano con quel gioiello di motore cadde in mano nemica e,
anzichè riportarlo in officina con il camion dell'ONU, fu studiato
minuiziosamente dagli avversari.
Questi riconobbero la validità delle innovazioni presentate dal motore
e lo battezzarono B M W : Baracca Motor Wagen .

Grazie per le delucidazioni :o)


 oltre al giàalloramitico Barone Rosso, c'era tal Ralf Schuster
Calzolaio?
ROTFL!!!!
{;-D
--
Lunga vita e prosperita' \\//_
Cactaceo
ICQ 5889300

 ....dice che il motore BMW della Williams in realtà viene realizzato a


 un motore non competitivo e lo ha dato alla Williams da provare...
Ma tutto questo , e' uno scherzo , vero ????
Scusate la domanda ma non capisco il confine tra ironia e realta' !
Gabriele.

 ha scritto nel messaggio > Ma tutto questo ,
