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Titolo: La regola dei 2 motori?

Come funzionerà questa regola, a mio giudizio idiota?
Spero che il cambio di un motore  in prova o l'esplosione dello stesso in
gara non pregiudichi le posizioni di partenza del GP successivo. Mi sembra
una minchiata. Un GP non deve influire l'altro. Pensate chi si ritrova a
partire dietro a Montecarlo per un guasto al motore al GP precedene...
quindi bisognerà fare ulteriori calcoli... "il prossimo GP è a SPA, si può
superare, quindi oggi possiamo rischiare qualcosa in più"... "il prossimo GP
è Montecarlo, quindi oggi abbassiamo il limitatore dei giri e ci
accontentiamo di lottare per il terzo posto"...
Bah... prevedo che al termine del mandato FIA il campionato sarà gestito dai
Team...

 gara non pregiudichi le posizioni di partenza del GP successivo. Mi sembra
Non vedo altre maniere in cui possa funzionare, sarebbe forse peggio
dare penalità in termini di punteggio. Più che altro sarà difficile
verificare che i motori non siano toccati nelle due settimane tra una gara
e l'altra, a meno di non "ritirarli" e riconsegnarli alla gara successiva.
Prevedo un diluvio di questioni su eventuali sigilli e cose del genere. A
meno che le due gare non riguardino pochi componenti chiaramente
individuabili e verificabili.
D'altra parte già oggi una gara può essere condizionata dal fatto di
aver rotto il motore in prova.
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 //\         " Violence is the last refuge of the incompetent "
 V_/_                     Salvor Hardin, Foundation

 dare penalità in termini di punteggio.
Devo dire la verità, questa regola, forse condivisibile a livello teorico,
in realtà mi sembra destinata a rivelarsi una grandissima minchiata...
--
P#R
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 aver rotto il motore in prova.
E questa è già una grandissima minchiata. Penalizzare la gara di un pilota
per colpa di chi costruisce il motore...

 per colpa di chi costruisce il motore...
Se si vuole cercare di spingere verso componenti di maggiore durata non è
che ci siano molte alternative, visto che comunque il campionato
costruttori è molto meno prestigioso.
D'altra parte la gara di un pilota è compromessa anche se il motore si
rompe in gara, eppure questo non significa che sia autorizzato a prendere
una macchina nuova e ripartire...


 costruttori č molto meno prestigioso.
Ma infatti il problema č nel cosa si vuole ottenere. Anche perchč non
capisco proprio dove stia il risparmio nell'usare un motore in meno nel
weekend del GP quando poi se ne costruiscono millemila per i millemila
giorni di prove private.
La soluzione migliore, per me, sarebbe quella di lasciare un limite di 3
motori per vettura a weekend (in modo da poter girare quanto si vuole dal
venerdě alla domenica) e limitare drasticamente le prove private!

 venerdì alla domenica) e limitare drasticamente le prove private!
Io sarei per un mix delle due cose : limiti alle prove private nel corso
della stagione, magari con giornate di prove per tutti i team su circuiti
a rotazione, e mantenimento del limite del motore per il week-end. IMHO è
comunque giusto "chiedere" affidabilità ai componenti. Estenderlo su più
eventi può essere problematico o ingenerare conseguenze da una gara
all'altra, ma sul singolo evento ci può stare



A me il mix in se starebbe benissimo. L'importante è che la macchine girino
in pista nel weekend di gara e che non rimangano ai box per risparmiare km
sul motore. Queste sono le aberrazioni portate dagli ultimi regolamenti,
come le qualifiche "io sono più lento di te" di Silverstone.

 come le qualifiche "io sono più lento di te" di Silverstone.
Già. Tanto studiare e costruire un motore che duri tutto il week-end di gara
costa anche di più che avere 3 motori per week-end. Così tutti girano al
risparmio fino alle qualifiche del Sabato, e vediamo le monoposto sfruttate
a fondo solo per 1 giro tra il venerdì e il sabato e per mezza gara la
domenica...


E naturalmente si pagano 50 euro anche solo per il prato al sabato per
andare a vedere questo spettacolo!
La F.1 attuale è fatta in modo che le macchine girino in pista il meno
possibile, il che è veramente un paradosso!
Io probabilmente domani sono a Monza perchè ho un biglietto aggratis, ma un
pò mi chiedo cosa vado a vedere...

 gestito dai Team...
E io lo spero.
    Vilco

 E io lo spero.
E cosa pensi che possano fare di meglio ? Già l'attuale gestione della
FIA è così perché condizionata pesantemente dai team...


 costa anche di più che avere 3 motori per week-end. Così tutti girano al
Studiare e costruire un motore che debba durare 1000km costa esattamente
quanto studiare e costruire un motore che possa rompersi dopo 300km. A meno
che qualcuno non voglia pensare che i motori possano rimanere invariati nei
prossimi 10 anni e, di conseguenza, non richiedere nessuna spesa di ricerca
e sviluppo.
Come e' vero che le spese di ricerca sono uguali e' anche vero che costruire
un motore costa meno che costruirne 3. Che poi ci siano altre fonti di
spreco o altre componenti ad alto costo su cui non si vuole intervenire e'
un altro discorso.
Vedere vetture ferme ai box perche' non vogliono "sprecare" componenti e'
orribile ma sembra che nessuno sia disposto a toccare altri aspetti della
f1, purtroppo. In questo senso lasciare un motore per le prove libere e uno
per le qualifiche/gara mi sembra una scelta azzeccata.
Ciao,
Luca

E' una cazzata pazzesca.
neanche nei Kart professionistici si usa un motore per più di 1 gara.
Al limite non lo si butta e lo si usa nei test.....
Tutto si basa sulla palla colossale che danno da bere al popolo ignorante,
che fare meno motori diminuisce i costi.
CAZZATE!!!!
Costruire un motore costa relativamente poco rispetto ai costi delle
ricerche necessarie a realizzare un motore che sia contemporaneamente
competitivo e affidabile.
Se non ci credete, chiedete alla Mercedes che, nonostante gli investimenti
profusi, ancora ci deve riuscire.
Una volta capito come si fa, farne 10 o 30 cambia poco......
Quindi alla fine fare 50 motori che devono durare 1 gara costa molto meno
che farne 25 da 2 gare.
Quindi questa è un'altra regola che viene fatta passare per "orientata a
diminuire i costi" ma che alla fine li aumenta, oviamente a discapto dei
team minori che si vogliono eliminare e a vantaggio dei soliti colossi.
-- 
----------
Lunga vita e prosperità
\\//_
Cactaceo
L'ottavo giorno Dio disse:
"SIA FATTA LA MOTO!"
E nacque Valentino Rossi
Citroen BX 1.6 driver
Panda Acrobatic driver
Per rispondere leva la mano dall'elsa

E' una cazzata pazzesca.
Concordo sulla cazzata, ma solo per il fatto che il problema di avere
un motore per due GP non comporterà nessun tipo di cambiamento e
nemmeno tante spese in più. Quest'anno pareva che un motore a GP
dovesse dare chissà quali problemi e invece non è accaduto nulla di
più di quanto accadeva prima. Sarà sufficiente appensantire le
componenti a rischio rottura e sinceramente, con tulla la zavorra
disponibile, non lo vedo un grosso problema. I motori avranno stessa
potenza, solo che i piltoti girerano ancora di meno durante le
sessioni di prove libere..... Quindi, oltre a non servire a niente,
pure la beffa.....
Saluti
Redbird

 cambiamento e nemmeno tante spese in più.
In quanto ingegnere meccanico mi permetto di dare un parere
"tecnicamente fondato" sulla tua frase... Secondo me stai
sbagliando, è Cactaceo ad avere azzeccato la questione.
Ciao.
Mauro

 disponibile, non lo vedo un grosso problema.
Una soluzione un pò semplicistica la tua.
Allora in Mercedes sarebbero diventati tutti down, che non son buoni a
appesantire un pò le parti critiche?
Non credo proprio ma, oddio, tutto può essere {:-)


Mauro
Bene, mi fa piacere. Io nono sono ingegnere meccanico e quini
probabilmente mi sbaglio, ma mi pare che lo scorso anno la questione
fosse più o meno negli stessi termini. Il risultato mi pare sia stato
che i motori vanno esattamente come prima....
Saluti
Redbird

Non credo proprio ma, oddio, tutto può essere {:-)
Eh no, la questione è proprio molto diversa... Mi pare il problema
della Mercedes non fosse la durata del GP ma un motore cannato alla
grande per fare un favore ai progettisti........ Non mi pare che
quest'anno ci siano state queste grandi rotture di motore che tutti si
aspettavano.... 
Saluti
Redbird

 che i motori vanno esattamente come prima....
Leggi tra le righe della classifica Red....
Il risultato è stato che chi ha potuto investire quanto cazzo gli pare,
avendo soldi e uomini, sui motori ha mantenuto il livello prestazionale pur
con la regola del motore singolo, mentre il divario tra loro e gli "sfigati"
è aumentato.
Oggi la Minardi prende mediamente un giro in più a gara rispetto all'anno
scorso.
La Jordan ha perso un pò meno, ma in compenso rompe di più.


 aspettavano....
Se ti sente Raikkonen..... {:-DDD
A me sembra ce ne siano state molte di più di quelle che ci si sarebbe
potuti attendere!!!
Il Fillandese è diventato la barzelletta della F1, è in testa al
controcampionato con un'auto che avrebbe dovuto farlo lottare per la vetta
della classifica normale.
Fai un pò tu.....{:-)


La Jordan ha perso un pň meno, ma in compenso rompe di piů.
Eccheccazo, la Minardi corre con i telai del 2002!! Che razza di
paragone č? La Jordan č sull'orlo del fallimento da anni.... Appunto,
sfigati... purtroppo,,,,,,,,
Saluti
Redbird

Fai un pò tu.....{:-)
In questo hai ragione, un non so che di down si sente..... Ma questo
si contraddice con l'altro post in cui dici che chi ha avuto i soldi
ha mantenuto le stesse prestazioni...... Ora, l'omino Mercedes con la
scimmietta e l'organetto fuori dagli autodromi non l'ho mai visto....
Comunque sia ben chiaro che io non sto dicendo che la regola sia
giusta, dico solo che non serve a un cazzo....  
Saluti
Redbird

 scimmietta e l'organetto fuori dagli autodromi non l'ho mai visto....
quale sia la condizione fallita è presto dedotto...... {;-)
