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Titolo: Inerzia

From Wikipedia, Inertia
tradotto da me
L'inerzia è la tendenza di ogni stato di cose a perpetuarsi, in assenza di 
influenze esterne. Specificamente, in fisica, l'inerzia è la tendenza di un 
corpo a mantenere il proprio stato di moto uniforme fino a quando non 
intervenga una forza esterna. Il termine è anche usato in psicologia per 
descrivere la resistenza al cambiamento di una persona.
Nella fisica classica c'è equivalenza tra inerzia e MASSA. L'inerzia si 
misura, pertanto, in kilogrammi.
Tutto il mio commento all'ingaggio di Felix (R) da parte della Scuderia 
Nazionale (R) è contenuto qui sopra, è la forma primigenia e più sintetica, 
l'equazione fondamentale. Chi non è attrezzato a de-crittarlo, prosegua 
pure.
[inizio decrittazione]
L'ingaggio di Felipe Massa da parte della Ferrari per il 2006 è facilmente 
spiegabile e logico, basta fare alcune premesse.
1. Michael Schumacher
Quello che i libri dei record (record che nessuno nega) non dicono, ad 
esempio, sono i compagni scelti per affiancare il tedesco dal 1992 in 
avanti; tralasciando De Cesaris e Piquet, che si è trovato essendo arrivato 
a 1991 quasi ultimato, la sequenza ci narra di un Patrese con 240 presenze 
sul groppone, di un Brundle a fine carriera, di Letho e Verstappen, di 
Herbert, di Irvine, di Barrichello. Chiuderà la sequenza il buon Felipe 
Massa.
Notare che dal 1993 in avanti nessuno è diventato compagno di MSC prima di 
vincere un gran premio. Tutti i piloti suelencati appartengono alla serie C 
della Formula 1, con l'eccezione di Patrese (serie B) comunque, come già 
detto, parecchio imbolsito a fine 1992. Letho, Verstappen e lo stesso Massa, 
per continuare il paragone calcistico, sono da campionato Interregionale.
Il libro dei record non parla nemmeno della assoluta mancanza di generosità 
di Schumacher: muoia Sansone (il suo ritiro dalle corse, probabilmente a 
fine 2006) con tutti i filistei: non un atto di generosità, una transizione 
morbida verso il futuro. Quando si ritirerà, sarà Ground Zero per la 
Ferrari. Probabilmente si porterà via Deyer o come cavolo si scrive per fare 
l'ingegnere di macchina a Gina Maria.
2. Montezemolo, Todt, Brawn, Byrne.
Ognuno di questi uomini ha la necessità, per rivendersi meglio il proprio 
futuro, di legare indissolubilmente il proprio nome alla Golden Age del 
Cavallino Rampante e quindi all'uomo e pilota, oserei dire al concetto, 
Michael Schumacher. Il libro dei record parla chiaro, non va confutato in 
alcun modo, anche il rischio (non infamante, in realtà) che un Raikkonen, un 
Alonso, un Montoya, persino un Trulli o un Fisichella avvicinino il 
rendimento del Concetto, pur nel suo ultimo anno in F1, deve essere 
accuratamente evitato. Anche qui nessuna generosità, né al pubblico in senso 
lato, né ai tifosi Ferrari (pardon, tifosi Fan), né al futuro stesso della 
Fan.
3. Barrichello.
Un mediocre pilota (con qualche dote sul bagnato: diciamolo pure: un 
Vittorione Brambilla un pelo meno sfigato e con molta meno grinta) ha vinto 
nove gran premi (di cui alcuni in modo palesemente falsato), per fortuna non 
dovrebbe andare in doppia cifra (almeno questo affronte l'albo d'oro non lo 
subirà). Questo nel periodo più lungo di dominio di un singolo team, e la 
dice lunga sul valore di Rubens.
Aveva un contratto di un anno, gli offrono un contratto pluriennale, scelta 
ancora una volta logica e nuovamente poco generosa.
4. Ferrari, soldi, Todts
La Ferrari, per chi non l'avesse ancora capito, ha le pezze al culo. Girano 
in tondo e in tondo e in tondo perché i giapponesi della Bridgestone sono 
stati così fessi da accollarsi i costi di sviluppo: anzi, probabilmente con 
un giro di valzer e di partita doppia la Ferrari sta drenando soldi alla 
Bridgestone con questo trucchetto. Per pagare la tredicesima agli operari 
probabilmente faranno i test anche a Santo Stefano.
Risparmiare l'ingaggio di Barrichello significano 10 milioni di euro, più o 
meno, in saccoccia. Certo, ci sono le percentuali che andranno al manager di 
Felipe, è il suggello finale di una legislatura fondata sul conflitto di 
interessi.
-- 
Fluoredshift
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non aspettarti da me ascolto o risposte, potrebbe essere impossibile 

descrivere la resistenza al cambiamento di una persona.
Cioč sarebbe come dare l'addio alla F1 e al NG, resistere qualche
settimana per poi ritornare a fare tutto come prima? :P
Saluti
Redbird

 settimana per poi ritornare a fare tutto come prima? :P
LOL!!!
Saluti
-- 
GG
Ogni giorno, ogni ora ti cambia: ma mentre negli altri la rapina del tempo 
e' piu' evidente, in te invece non e' manifesta poiche' non avviene sotto i 
tuoi occhi - Seneca