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Titolo: Malaysia a braccio

Lo ritengo la mia apoteosi.
Non certo sportiva, non certo per il risultato del GP; e nemmeno per lo 
spettacolo offerto, anche se in fondo meno peggio della media attuale.
Lo ritengo la mia apotesi perchè questo GP dimostra inequivocabilmente 
quanto sostengo "mazzulando" i maroni del prossimo da 3 anni.
La frase la rubo a Coppini dopo le prove di questa mattina "Oramai le 
vetture di F1 sono accessori per portare in giro le gomme che montano".
Fossi polemico ( :-) ) andrei a tirare fuori tutte le frasi che ho 
dovuto sorbirmi periodicamente in questi anni:
"Tu parli così perchè ce l'hai con la Ferrari"
"Parlando solo di gomme sminuisci il lavoro di un team che ha fatto 
tanto per arrivare dov'è"
"Sei antisportivo" ecc.  ecc.  ecc.
Frasi che affossavano spesso le mie osservazioni in materia gommistica. 
O banalità tipo "possibile che si siano trasformati tutti in coglioni 
non in grado di farne una giusta una volta in X anni"?
Beh direi che a questo punto sono tutti serviti.
Abbiamo una vettura che ha dominato la stagione 2004.
Vettura che al GP di Italia si permetteva di vincere con una doppietta 
con ampio margine dopo di fatto essere partita dal fondo dello 
schieramento.
Questa vettura viene modificata per le nuove regole aerodinamiche e qui 
effettivamente qualcosa paga alle vetture della nuova generazione, 
inevitabilmente.
Ma ... ma per tagliare le prestazioni la federazione decide che le 
gomme non devono più durate 100 km scarsi, ma devono farsi il weekend 
intero.
E la vettura, pardon il pacchetto, che il settembre scorso mollava 2" a 
giro a tutto lo schieramento in quel di Monza, oggi in Malaysia è 
lontano 30" dal primo dopo 13 giri di gara.
Siamo più o meno ad un divario di 4" al giro in 6 mesi ............
In Ferrari non sanno più lavorare? Si sono addormentati sugli allori? 
Si sono trasformati in coglioni e tutti gli altri in geni?
Niente di tutto questo.
La spiegazione è la più semplice: le scarpe migliori, e di gran lunga, 
in questo momento le hanno gli altri; e il risultato è che la vettura 
campione del mondo adattata arriva dietro alla vettura di un team 
"chiuso" 4 mesi fa ..........
Ok ... dopo questo papiro autoincensante veniamo alla gara propriamente 
detta.
Previsione azzeccata: nessun problema e cavalcata solitaria della 
Renault.
FA domina il WE e ristabilisce le gerarchie all'interno del team.
Non c'è doppietta perchè l'altra Renault ha problemi; più di uno; uno è 
relativo all'assetto e/o alle gomme che causano un progressivo calo di 
prestazione; l'altro è relativo al pilota che, imho, dimostra quanto 
vale. Dopo essersi riempito la bocca di "lotterò per il mondiale", alla 
prima occasione dimostra di avere la testa da pilota da retrovie, non 
certo da aspirante al mondiale.
Con la vettura in difficoltà compie un errore da principiante, fa fuori 
se stesso e Webber (grazie tante ......); perde 3 punti sicuri visto 
chi seguiva e toglie alla Williams il 2° posto nel costruttori.
Una gara da tramandare ai nipoti.
Se era scontata la vittoria della Renault, ora una spanna avanti a 
tutti, di certo non lo era il 2° posto di Trulli e della Toyota.
Una grossa sorpresa e "preoccupante" in prospettiva; non credo proprio 
nel 2005, ma prossimamente visto il ritmo di crescita, il 2° 
costruttore mondiale rischia di diventare un osso durissimo per tutti.
Per la Williams un podio; sarebbe stato un 3°-4° senza Fisichella, 
mortacci sua; avrei firmato in bianco prima della gara; anche prima 
delle prove; anche un mese fa .......
Certo la prestazione complessiva non si può dire gran che: le vettura 
si è comportata discretamente nel misto, ma con ali tali da renderla 
immobile nel diritto; 7 km/h pagati alla Renault a pista libera; 2 anni 
fa ce n'erano 15 di vantaggio ............ BMW sveglia anche tu perchè 
va bene non rompere, ma la proverbiale potenza dei propulsori bavaresi 
pare proprio rimasta nei proverbi.
Detto della Ferrari e delle sue gomme, il podio dei pirla se lo becca 
la BAR; 2 ritiri pilotati per cambiare i motori e praticamente 4 giri 
di gara completati; evidentemente il Dio dello sport a volte si ricorda 
di esistere.
Ancora una volta "fin troppo" bene la Red Bull che ringrazia lo "stato 
di esaltazione" della Michelin e il fatto di non rompere mai nulla.
McLaren con più scuri che chiari; o meglio: KR andava anche bene, era 
4° davanti alle Williams e dietro GF quando ha avuto la "fortuna" di 
avere l'unica gomma rotta di giornata.
Si segnala anche per il GPV.
JPM decisamente opaco per tutto il WE, sempre dietro al compagno di 
squadra; o i kg che ha perso li ha persi anche nel piede o ...
Infine un momento di agonismo finalmente!
Il lungo duello RS, MW, NH: spettacolare.
Sarebbe stato bello anche quello tra MW e GF se quest'ultimo non si 
fosse bevuto il cervello.
Spero quantomeno in un cartellino giallo da parte degli 
"investigatori" nel dopo gara.
Parola di chiusura per i campioni del mondo in carica: lo dicevo anche 
in altro post, ma la Ferrari deve sperare che il problema attuale non 
sia solo nelle gomme, ma nel fatto che le gomme 2005 sono specifiche 
per essere accoppiate alla F2005 e non rendano così al meglio sulla 
ibrida.
Oppure che questo WE, il 1° davvero tirato sul fronte gomme ma 
decisamente atipico per il caldo disumano, non sia indicativo dei 
rapporti di forza.
Perchè se invece il problema è proprio della gomma allora non c'è 
vettura nuova che tenga.

 Il lungo duello RS, MW, NH: spettacolare.
Io darei una nota di merito anche a DC e una delle Williams, mi pare MW
(ma potrei sbagliarmi): al primo giro si sono fatti la S dopo il primo
intermedio affiancati ottenendo un sorpasso spettacolare e "tenendo giù"
senza ostacolarsi.
-- 
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 (o_        Vinci                     registered Linux User #276630
 //\         " Violence is the last refuge of the incompetent "
 V_/_                     Salvor Hardin, Foundation

 senza ostacolarsi.
Il che dimostra che si può essere duri e corretti al tempo stesso.
Sì giusto il caso da te citato.
Bello, anche se impari, il duello tra DC e RB.
Insomma .... il GP, pur se non per i primi 2 posti è stato abbastanza 
movimentato.

Siamo più o meno ad un divario di 4" al giro in 6 mesi ............
Ma, dunque dunque. Questo regolamento non era stato fatto su misura
per la Ferrari? L'operazione non era + potere politico + soldi +
favoritismi + fornitori esclusivisti = campionati del mondo a
ripetizione?
Saluti
Redbird
-- 
"Odiate così tanto la Ferrari che anche i semafori vi appaiono marroni? 
Andate da un oculista. Se non passa da un epatologo.
Se ancora non funziona vi rimane solo l'esorcista...."


Yet Another Usenet Node

 Se ancora non funziona vi rimane solo l'*esorcista*...."
No, credo che "se" le cose continuano così basterà un geometra...
-- 
Maui 

 ripetizione?
Eh già.
Questo in teoria.
Penso che le probabilità che la Michelin facesse quello che sta facendo 
in questo inizio di campionato erano prossime allo zero assoluto.
Ora è presto per sputare sentenze, ma se l'equilibrio tra i gommisti 
non muterà la Michelin è l'oste senza il quale si sono fatti i conti 
....

 vettura nuova che tenga.
Penso che se la nuova macchina non riuscirà a colmare sul campo l'enorme
differenza attuale la Ferrari farà senza dubbio intervenire il suo team di
legulei. Qualche appiglio lo troveranno senz'altro per poter mettere
fuorilegge le favolose Michelin di questo inizio campionato. E ad ogni modo
pare che Montezemolo si sta già allenando duramente, una grossa partita di
scrivanie distrutte è stata vista portare via dal suo ufficio...
--
P#R
Rimuovi FOREVER per rispondere in e-mail

la F2005 č in ritardo, ammesso che sia un fenomeno.
LOL
presuntuosi e arroganti quando vincono, presuntuosi e arroganti quando
perdono. Un'esistenza votata a rompere i maroni al prossimo.....
Cmq č recidivo come atteggiamento, visto che mi paiono un pň di anni
che iniziano la stagione con la macchina vecchia.....
Saluti
Redbird
-- 
"Odiate cosě tanto la Ferrari che anche i semafori vi appaiono marroni? 
Andate da un oculista. Se non passa da un epatologo.
Se ancora non funziona vi rimane solo l'esorcista...."

 perdono.
Un po' difficile negarlo. Stiamo parlando di Jean Todt, ricordati.


 particolare :-), ma il fatto che il mio martellamento di maroni era
Ti salvo io ! :)
Abbiamo sempre detto che la forza della Fer/BS (non il BS che pensi tu,
Ivan! ;) ) era il fatto di avere gomme dedicate, l'esempio dell'abito su
misura che riporti nel resto del messaggio.
In questo momento la Fer si ritrova ad avere gomme sbagliate, giacche' non
avrebbe avuto molto senso preparare le gomme 2005 (necessariamente diverse
dalle 2004) per una vettura ibrida (fer04 adattata) che fara' solo pochi GP.
 Per il resto della cronaca: ho seguito i tempi di tutto il gp mentre fluo
mi faceva da netcronaca.
La gara e' sembrata abbastanza interessante, con differenze di ritmo tra i
vari piloti e nelle varie parti di gara.
Le Mcl, per esempio, erano molto veloci nel finale, a volte anche senza
bisogno di esserlo (JPM).
Trulli mi ha sorpreso molto: e' vero che le prendeva da FA ma GF non
riusciva a recuperare su di lui, neanche prima che si manifestassero i suoi
problemi.
Le RedBull giravano sostanzialmente come RSc per tutta la gara. DC un filo
piu' veloce di CK ma credo solo per esperienza. Come si siano fatte fregare
2-3 posizioni al primo rifornimento non lo so, ma e' stato l'episodio che ha
caratterizzato la loro gara. JPM era piu' veloce, quindi farlo passare non
e' stato un grosso problema, ma le ReB bloccate dietro RBa giravano quasi 1s
piu' lente di prima. Peccato che i piloti siano sempre gli stessi e invece
di attaccare siano state dietro a perdere tempo, va beh, colpa della f1
attuale. Al secondo pitstop DC ha aumentato bene il ritmo quando si giocava
la posizione con MSc, CK non e' riuscito a fare lo stesso, forse per
inesperienza. Di sicuro CK aveva il ritmo per attaccare MSc dopo l'ultimo
rifornimento e non ho idea del perche' abbia tentennato cosi' tanto, forse
inesperienza, appunto, o forse paura di KR dietro di lui.
C'erano altre cose che al momento mi sfuggono, pero' nel complesso non mi
sento di condividere il pessimismo di Alessio in un altro thread. E' anche
vero che ho visto i tempi, non le immagini.
Ciao,
Luca

non muterà la Michelin è l'oste senza il quale si sono fatti i conti 
Comunque la Renault ha una gran buona macchina, con altrettante buone
scarpe certamente.... 


 che iniziano la stagione con la macchina vecchia.....
Ci sono piu' differenze tra 05 e 04 che non tra le stagioni precedenti,
gomme in primis.
Ciao,
Luca

 
Non e' che gli altri dt siano molto meglio...
In ogni caso non ci vedo niente di presuntuoso nell'iniziare la stagione 
con la vettura vecchia modificata. E' una scelta tecnica, che puo' 
pagare o meno...
-- 
F2002
perfect.dark [at] 
tiscali.it

 ripetizione?
a parte che non vorrei entrare in loop, è indubbio che il motore per 2 gare 
era una misura pro status quo, quindi favoriva la Ferrari.
La Bridgestone partiva da una posizione dominante (sarebbe il caso però di 
dirlo, non di parlare delle gomme solo quando si perde); la regola della 
gomma per tutto il GP (di per sé comunque ottima) era anti status quo, anche 
se meno anti Ferrari di quanto quella del motore fosse pro, IMHO.
Tutto questo in teoria, in pratica oggi Barrichello era alla frutta di gomme 
e secondo me anche di motore (assurdo ritirarsi sennò).
Non sempre la realtà segue i desideri di chi vuole indirizzarla: mi riservo 
di vedere se ci saranno interventi esterni per eterodirigere il campionato 
anche quest'anno, come nel 2003. Credo che stavolta si rischierebbe, però, 
una causa legale tutti contro tutti, visto il clima non propriamente 
all'acqua di rose.
-- 
Fluoredshift - 
http://www.bloggers.it/filippofilippini/
Maserati MC12 - richiede deroga a FIA ed altri team - concessa
Minardi 2005 - richiede deroga a FIA ed altri team - Ferrari gliela nega
Schumacher ha vinto sette campionati - Furino ne ha vinti otto 

 ibrida.
La Ferrari è a postissimo; c'è il secondo promesso da Brawn per la macchina 
nuova, poi c'è il secondo, secondo e mezzo a giro che MSC ha nel piede 
rispetto a tutti gli altri. Strano che oggi non si sia visto, sarà stato in 
buona...


all'acqua di rose.
Oramai si utilizza la banda per arrivare prima a dire: io l'avevo
detto..... Sono senza parole. 


 e secondo me anche di motore (assurdo ritirarsi sennò).
Dopo che ne abbiamo parlato mi e' venuta in mente un'alternativa: lo hanno
fatto fermare perche' volevano analizzare le gomme a quel punto, e non
aspettare la fine della gara quando avevano gia' perso prestazioni da un bel
pezzo.
Non so se e' vero, ma ritirarsi perche' si gira lentamente a causa delle
gomme e' assurdo; eventualmente sarebbe stata una pirlata di RB.
Ciao,
Luca

 detto..... Sono senza parole.
Sai com'č, a tutto si fa l'abitudine. Pensa, siamo sul moderato, altrimenti 
invece di "se" avrei scritto "quando".
Comunque tu stai attento: a volte, quando Fluo grida al lupo, il lupo si 
vede davvero, magari 10 giorni dopo: vedi la questione dell'agreement sui 
test e le dichiarazioni di Briatore di questo weekend.
Martedě mi pare che in 8 (escluso il customer Sauber) lanceranno un 
messaggio (tradotto, un ultimatum) a Maranello: forse converrebbe per una 
volta contare le forze in campo ed abbozzare. Non c'č piů neanche la scusa 
sprezzante "siamo i primi e siamo la F1".


 gomme e' assurdo; eventualmente sarebbe stata una pirlata di RB.
RB in un'intervista passata a Grand Prix (mi sembra) ha detto qualcosa sul
fatto che a causa del consumo anomalo c'era il rischio che qualche gomma
cedesse. Come al solito, è tutto da vedere se è vero... :-)))


 cedesse.
Paura di un incidente quindi. Non ci avevo pensato.
:Luca

 computer.
Abbiamo del resto un eptacampione (a questo punto eptocampione?) molto bravo 
a smanettare più volte in un giro sulla strumentazione della sua astronave


 scarpe certamente.... 
La Renault, rispetto al parco dei "michelinisti" è sicuramente una 
spanna sopra.
Dai numeri che esprime la vettura in pista, mi pare che siano i primi 
ad aver raggiunto se non superato in pura efficienza aerodinamica la 
Ferrari; sono i primi dal 2002 che hanno superato in velocità max le 
rosse e dubito molto che sia per motivi di potenza pura.
Poi il vero divario viene dalle scarpe.

 che iniziano la stagione con la macchina vecchia.....
Veramente l'anno scorso hanno iniziato con la nuova .... ;-)

 scrivanie distrutte è stata vista portare via dal suo ufficio...
:-DDDDDDDDD

 se meno anti Ferrari di quanto quella del motore fosse pro, IMHO.
Interessante e condivisibile il concetto, anche se non si capisce bene
come "quantificare" il pro e contro status-quo, per poter concludere che
il pacchetto complessivo è comunque pro....


 buona...
1" netto di macchina?
Sarà meglio che l'accoppiamento con le gomme tiri fuori dell'altro 
perchè altrimenti non basta ......
Faccio notare che nella somma dei tempi in qualifica la prima Ferrari 
era lontana poco meno di 4" dalla pole ............
Quanto al resto .... vabbè.

test e le dichiarazioni di Briatore di questo weekend.
Apprezzo il tuo spirito profetico e visto il successo potresti pensare
a come reclutare adepti per fondare una nuova setta.Tu passi le
giornate a gridare al lupo per poi vantartene quando lo si vede.
Almeno per statistica prima o dopo uno ci prende per forza. E comunque
il tuo atteggiamento mentale non si scosta di molto da quelli che tu
disprezzi.... 
Saluti
Redbird
-- 
"Odiate cosě tanto la Ferrari che anche i semafori vi appaiono marroni? 


a smanettare più volte in un giro sulla strumentazione della sua astronave
???


 JPM decisamente opaco per tutto il WE
RAI sta facendo meglio di JPM
e di JV che diciamo? 
 
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

, vinci71
@
libero.it
 says...

 La tara che trascuri rappresenta il 75% del peso lordo.
Però il telaio non è proprio l'ultimo fattore nell'interazione con le gomme, 
anzi... forse il telaio F2004 è troppo rigido, adatto a spremere le gomme 
per stint cortissimi ma non a preservarle. Non dimentichiamo anche 
l'estremismo proverbiale della Ferrari nell'usare gli angoli di camber, 
altra cosa che non fa benissimo alla durata delle gomme (potrebbero aver 
tolto camber per finire, ed allora ecco che la geometria va a palla). 
Ipotesi, perché non ho avuto il tempo di curare gli angoli di camber 
ultimamente...


 ???
una battuta malriuscita per un refuso, era *ectocampione*
tragico


 e di JV che diciamo?
Lascia perdere... che mi vien da piangere  :)
-- 
Maui 

 tolto camber per finire, ed allora ecco che la geometria va a palla).
Questo però è un problema che riguarda soprattutto l'anteriore che mi 
pare che, in Ferrari, sia quello che ha sofferto meno.

 ultimamente...
P.S.
A proposito di questo mi pare che dall'anno scorso la tendenza all'uso 
di camber esasperati (vedi 2000 o 2003) sia decisamente diminuita.
Devo dire che non ci sono stato particolarmente attento, ma se fosse 
stato evidente un camber decisamente più spinto penso che, 
presuntuosamente, lo avrei notato.

 @
libero.it
 says...
Ahia, di nuovo vedo solo una risposta vuota. Non è nemmeno la prima volta
che mi succede, comincio a temere che sia il newsreader... :-(


 volta che mi succede, comincio a temere che sia il newsreader... :-(
Tranquillo, la vedo anche io :)
-- 
Maui 

 Tranquillo, la vedo anche io :)
Per fortuna, mi ero preoccupato di un problema al newsreader, visto che
nemmeno usavo OE... :-)))


 che mi succede, comincio a temere che sia il newsreader... :-(
Veramente vedo anch'io il mio posto vuoto.
E il bello è che manco mi ricordo di averlo mandato e, quindi, cosa ci 
doveva essere scritto ...... :-)))))

 Cosa sono quelle robette grafiche da mezzo uomo tipo pan? :-p
Non esageriamo, non di sola CLI vivrà l'utente... :-))))


 che mi succede, comincio a temere che sia il newsreader... :-(
sii uomo, usa slrn.
Cosa sono quelle robette grafiche da mezzo uomo tipo pan? :-p
-- 
Massimo Bacilieri AKA Crononauta 
ICQ:4005815