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Titolo: FIA-Teams: Su cosa si sono messi d'accordo

Estratti dalla conferenza stampa di Mosley dopo la riunione di ieri.
I punti su cui ___sono d'accordo___ FIA e teams:
-la formula per i nuovi motori ridurra' i costi del 50%
-la ECU FIA arrivera' prima del 2008
-non torna il cambio ad H (doh!) ma il sistema di trasmissione sara' il 
piu' economico possibile, nessun aiuto elettronico al pilota
-freni standard x tutti
-riduzione di peso e carico aerodinamico
-fornitore unico di gomma per controllare i costi dei test e l'aderenza 
in curva, probabilmente si torna alle slick. Gomme strette davanti e 
piu' larghe dietro.
-nuovo sistema di qualifiche
-probabile campionato "motori" per incoraggiare le forniture ai team 
minori
-ci vogliono almeno 12 teams, i costruttori sono pero' reticenti a 
vendere i loro vecchi telai.
Frase finale: What it all comes down to I think is that, except for 
minor details, virtually complete acceptance of these very revolutionary 
proposals, agreement on the objectives and agreement that the engine 
manufacturers - the seven companies concerned with engines - are going 
to sit down together to reduce the costs of the engines by 50 percent. I 
think really I couldn't have asked for more from the meeting.
Andiamo ad accendere un cero in chiesa e speriamo bene...

 -nuovo sistema di qualifiche
quello attuale "e' fallito" e verrà segato prima della fine di questa 
stagione.

 Andiamo ad accendere un cero in chiesa e speriamo bene...
Forse si sono resi conto che così com'era non si andava da nessuna parte.
Speriamo davvero in bene...
-- 
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 (o_        Vinci                     registered Linux User #276630
 //\         " Violence is the last refuge of the incompetent "
 V_/_                     Salvor Hardin, Foundation

 Andiamo ad accendere un cero in chiesa e speriamo bene...
Veramente!
Anche perchè purtroppo ci sono zone fin troppo oscure anche nelle 
dichiarazioni di intenti ..................

 Chissà cosa si inventeranno....
ragionevolmente non possono fare peggio di cosi'...

 dichiarazioni di intenti ..................
beh, pero' e' un grosso passo rispetto al "va tutto bene, facciamo i 
soldi e tutti si stanno divertendo" che era il leit motiv della F.1 fino 
a qualche tempo fa.
Ora ci si è resi conto che non va bene per niente, che i soldi vengono 
buttati nel cesso e nessuno si diverte. 
E' rimasto solo MSC, stoicamente, a difendere il suo operato che viene 
ovviamente sottovalutato con una Formula m&rda come quella attuale.
Non so se avete notato che ha preso la piega drammatica: "o mamma 
santissima, quando ho visto andare Button nei primi giri ho pensato che 
mi aspettava un pomeriggio durissimo, lacrime, sangue e volatili nel 
posteriore. Mi è scappata anche un po' di cacchina nel cockpit ma grazie 
a Dio e a tutti i santi in cielo, tirando fuori l'anima, mettendo alla 
prova il mio fisico, pregando e bestemmiando, sono riuscito con uno 
sforzo ciclopico a passarlo al primo pit stop e poi ho difeso con i 
denti l'ESIGUO vantaggio mentre lui incessantemente mi inseguiva con il 
coltello tra i denti. Un pomeriggio infernale."
Puttanate che gli scrive la Walt Disney© e alle quali crede solo lui.
BTW per la Spagna ha già cominciato a frignare: F1, MSchumacher: "A 
Barcellona sarà durissima" - "Chiaramente tenteremo di allungare la 
serie. Personalmente però credo che sarà molto dura, Barcellona può 
rappresentare la prova più dificile di questo avvio di stagione", (Y 
Sports).
Si accettano commenti anche diversi dal vaccagare.
 

 -nuovo sistema di qualifiche
effettivamente ora sono noiose.
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 piů che bene...
cioč quello attuale ;-DD


 piu' economico possibile, nessun aiuto elettronico al pilota
a me sarebbe piaciuto il ritorno del comando a cloche come nella
ChampCar. Almeno qualche curva i piloti la devono fare con una mano
sola. Se davvero vogliamo dare maggiore importanza al pilota, il cambio
ad H č la strada buona.


 coltello tra i denti. Un pomeriggio infernale."
beh nel primo giro aveva preso 2"7 (pioveva davanti a lui). La cacchina
gli è scappata giusto per i primi 120 secondi di gara, poi si è messo
tranquillo. Nonostante questo per CMM la gara di MSC è paragonabile a
Donigton 93 o Nring 68. (neanche Mazzoni oserebbe tanto)


 Donigton 93 o Nring 68. (neanche Mazzoni oserebbe tanto)
Non condivido e su FORIX stiamo tirando fuori i dati per smentire questo 
tipo di affermazioni.

 tipo di affermazioni.
dai, non c'è bisogno di FORIX per capire che la sparata di CMM è una
"padanata" galattico-interplanetaria!


 "padanata" galattico-interplanetaria!
e che sarà mai uno scriptino che cerca i migliori incrementi di ritmo da 
un giro all'altro nel database dei tempi in gara dal 1982 ad oggi?
Vale la pena farlo...

 vendere i loro vecchi telai.
Qualche anno fa mi pare Fernandez, in CART, ha tirato fuori le vetture
dell'anno precedente perche' i nuovi telai erano secondo lui piu' lenti .. e
ci ha vinto 2 gare di fila, con l'imbarazzo del telaista che vendeva i nuovi
telai ad alto costo.
Ciao,
Luca

 ad H č la strada buona.
Reintroducendo la leva, potrebbe andare bene anche un sequenziale...


> Reintroducendo la leva, potrebbe andare bene anche un sequenziale...
'ndo se firma?


 Si accettano commenti anche diversi dal vaccagare.
Allora aspetto il GP :-)

 Considerato che, esagerando, qualche tempo fa era l'anno scorso ......
adesso che ci penso si'...
BTW ci si lamenta tanto che AS "spalleggia" questa F.1, ma nessuno parla 
dell'articolo di SportAutoMoto (d'ora in poi SAM) di questa settimana 
che dice che la F.1 č in crescita di consensi e ci preoccupiamo troppo 
della F.Noia...

 della F.Noia...
Allora tanto vale che continui a prendere AS, se non altro per motivi di
collezionismo, e perché da me si trova più facilmente....


 collezionismo, e perché da me si trova piů facilmente....
oddio, SAM lo fanno a pochi metri da casa tua, zona Roveri, fai prima ad 
andarlo a prendere in redazione...

 andarlo a prendere in redazione...
Lo so, ma AS lo trovo nell'edicola che č ancora piů vicina :-))  E poi il
lavoro adesso mi porta dalla parte opposta di Bologna


 Andiamo ad accendere un cero in chiesa e speriamo bene...
Io non ci spererei.
L'unica cosa saggia da fare, cioè eliminare i rifornimenti, non l'hanno
fatta.
E io cui avrei messo anche l'eliminazione dei cambi gomma, introducendo un
limite di 5 addetti alla vettura in caso di cambio forzato (per foratura od
altro).
Lecca-lecca, crick anteriore, crick posteriore e 2 addetti al cambio
effettivo.
Vedrai che ci pensi 2 volte prima di entrare a cambiar gomme.....
Stai in pista e te la giochi tutta li la gara.
Vuoi scommettere che così ricominciano a sorpassare?
-- 
----------
Lunga vita e prosperità
\\//_
Cactaceo
Minardi supporter
Citroen BX 1.6 driver
Panda Acrobatic driver
Per rispondere leva la mano dall'elsa

 Coi freni è peggio.
Non saprei, in fin dei conti con le gomme hanno dovuto introdurre le
scanalature dopo la fine del monomarca GY quando nel 1997 l'ingresso della
Bridgestone aveva scatenato la concorrenza e la corsa a prestazioni sempre
migliori...


 della F.Noia...
Ho fatto bene a comprarlo una volta sola allora ...................

 Quasi 3 secondi in meno, facciamo un monumento?
Ovviamente no.
Come giustamente dici pippetta era pippetta resta; hai mai visto un 
monumento a una pippetta.
Pense che con metri del genere potrebbero fare un monumento a RS per 
Canada 2001 ....................................

 peso prestabilito.
Infatti non ho letto accenni alla questione zavorra.
Possono anche calarlo il peso se vietano zavorra, "distruggono il 
carico aerodinamico" e ci sono freni standard.

 che so, a 12000 rpm.
Braoooooo, e fanno anche un rumoraccio
Lancio il carico da 11: 5000cc a carburatori!
Fluored

 costavano 0 in quanto sponsor tecnologici.
Ma che cazz te ne frega di fare ricerca sui freni?
I freni attuali superano la capacità umana di sfruttarli!!! E sono su ruote
da 13 pollici!
Ho detto tutto
Fluored

 Lancio il carico da 11: 5000cc a carburatori!
Faccio scopa: 6000 cc carburatori ed aste e bilancieri
Fluored

 
su rasf1m hanno parlato della "Duckworth valve" una soluzione che 
probabilmente taglierebbe la testa al toro: una valvolina che regola 
l'afflusso di carburante al motore.
In questo modo non avresti problemi a regolamentare nulla. Tu 
federazione decidi quanto carburante puo' passare e poi a valle i 
costruttori ci mettano quello che vogliono: ciclo otto, diesel, wankel, 
turbine, due tempi, combustione di patate ecc.ecc.

 Vuoi scommettere che così ricominciano a sorpassare?
sue questo noi nostalgici piagnoni siamo tutti d'accordo, ma una cosa 
alla volta...

 della F.Noia...
Incredibile.
Lo stesso Mosley ammette le difficoltà (lui che ha sempre negato la
crisi). Incredibile che giornalisti specializzati, che vivono e
respirano nell'ambiente, (e che dovrebbero essere "super-partes"), si
ostinino nel negare l'evidenza.
Ah, si, scusa. Non ci avevo pensato. Tengono famiglia... 


 Quasi 3 secondi in meno, facciamo un monumento?
Robba da Nring 1935!


 per il resto del mondo.
anche 100lt andrebbero bene. Cosě altro che 900 cv... Da 19000 giri li
limiterebbero a 12000, con garanzia di 5 anni chilometraggio
illimitato. E le nostre orecchie sarebbero salve.


 dei componenti? te lo immagini il lavoro dei commissari? :-O
sono con Cact. Famo a fidasse. Come ad esempio oggi sulla cilindrata dei
motori. Salvo reclami ufficiali.
Questa soluzione č la migliore perchč:
1. Garantisce l'elimiazione dei materiali esotici, con gran risparmio di
denaro (cioč la cosa piů sensibile oggi nel mondo della F1)
2. Sicurezza. Non ci sarebbe la corsa all'alleggerimento ma si puň
sfruttare il peso in piů per irrobbustire.


 dei componenti? te lo immagini il lavoro dei commissari? :-O
sono con Cact. Famo a fidasse. Come ad esempio oggi sulla cilindrata dei
motori. Salvo reclami ufficiali.
Questa soluzione č la migliore perchč:
1. Garantisce l'elimiazione dei materiali esotici, con gran risparmio di
denaro (cioč la cosa piů sensibile oggi nel mondo della F1)
2. Sicurezza. Non ci sarebbe la corsa all'alleggerimento ma si puň
sfruttare il peso in piů per irrobustire.


 
no! pipetta!
A prop. di Ring, CMM e iperboli, ricordo che su AS nel n. 
succ.al
 Gp del 
Ring con la nuova Mercedes Arena, CMM scriveva che c'era "lo spirito del 
vecchio Ring in quel tornante", per cui facendo un due conti 
l'impresonissima di MSC a Imola 2004 è e rimane tale, che voi vogliate o 
no, va bene?

 
Penso (so?) che sia (č) l'orientamento dominante, purtroppo.
Se le cose vanno bene, tutto ok, altrimenti ci inventiamo qualcosa, 
__diciamo__ che vanno bene cosě la gente ci crede.
Ma penso che in fondo la gente non compri il giornale se l'evento non č 
interessante solo per trovarci scritto che lo č e che ci sono i dati per 
dimostrarlo...
E qui secondo me che il ragionamento fa acqua, ma si sa, siamo in Italia 
e una scuderia (non so chi sia, ma penso sia la Minardi) puň fare 
talmente tanta pressione da "indurre" certi atteggiamenti.

 talmente tanta pressione da "indurre" certi atteggiamenti.
ti dirò che AS vendeva molto, ma molto più di ora, eppure parlava "male"
*se era il caso* della Ferrari o dei potenti. E la "pressione" della
Ferrari o dei potenti non era ieri minore di oggi.
Questa è la mia stretta opinione personale, probabilmente
sbagliatissima.


 
le cose sono cambiate, David.
L'importanza di Ferrari negli anni 70-80 non era quella odierna, bisogna 
ammetterlo. A parte il fatto che per un periodo c'e' stata l'Alfa a 
limitare le loro manie di grandezza, Enzo Ferrari era in fondo una 
persona onesta, non una carogna.
L'entourage attuale è sostanzialmente "politico" ed esercita la massima 
pressione possibile, su tutti i fronti.
Non è solo AS, guarda la RAI, ricordi la sfuriata di montezemolo dopo 
Jerez? Mazzoni si è mai permesso di mettere una riga fuori posto dopo 
quell'episodio?
Le leve della Ferrari, oggi, sono molto lunghe e possono arrivare 
ovunque.
So che detta così sembra un'associazione di stampo mafioso, ma tant'è.
Io ti dico solo che nel paddock gli uomini Ferrari non aprono bocca 
nemmeno per dirti se in quel momento piove o c'e' il sole, se non con le 
persone con cui sono autorizzati a farlo dall'alto, regolati un po' tu.

 persone con cui sono autorizzati a farlo dall'alto, regolati un po' tu.
Grazie per l'esposizione dei fatti e della realtà delle cose.
Questo aiuta TUTTI a comprendere cos'è la Ferrari, in particolare quella
di oggi.
Capisco quindi la mentalità del "teniamo tutti famiglia" anche se
un atteggiamento meno "90gradista" di alcuni sarebbe bene accetto.
Non dimentichiamo però che ci sono giornalisti in "buona fede" in quanto
Ferraristi convinti. Quattro anni fa ebbi l'occasione di scambiare due
chiacchiere con Nereo Balanzin del settimanale Rombo il quale mi disse
che in redazione non ce ne era uno che fosse ferrarista.
Non sapeva che a Rombo non rimanevano che pochi mesi di vita...
A questo punto, ma lo sapevamo, un giornalismo motoristico più
"autentico" o libero lo si può trovare più facilmente all'estero.


 (non so chi sia, ma penso sia la Minardi) 
Ma STRAROTFL!

 "onesta".
Per la parte "come vanno le cose" ha risposto #14.
Qui però non serve essere addentro alla F1 ;-)
Quello che tu dici è vero, ma la domanda è: quanti sono i lettori in 
grado di stabilire dove finisce l'onestà e dove inizia la voglia di 
vendere? 
Secondo te in quanti sono a credere che la F1 vada male?
Il lettore si sente dire quello che vuole (Ferrari 
supermegaiperuniversale, MS come AS a Donington, la F1 non è mai stata 
bella come adesso) e va a letto contento .........
Quello che dice #14 sulle questioni politiche è assolutamente vero.
Ma se il pubblico volesse leggere il contrario di quello che oggi AS 
scrive AS sarebbe costretto a darglielo per non chiudere.

 "autentico" o libero lo si può trovare più facilmente all'estero.
Mah, sì e no. Nel senso che tutti hanno i loro punti deboli. Mi fa 
sorridere ad esempio leggere alcuni magazine inglesi che si crucciano 
per la Jaguar, nemmeno avesse la storia della Ferrari.
E cmq. sono d'accordo che è molto piu' facile 
ad.es
. in GB.: Williams ti 
sbatte la porta in faccia? cazzi suoi, supporti le crociate di Dennis e 
viceversa.
Bisogna poi considerare il mercato, variabile non indifferente. In GB ci 
sono gli appassionati di __sport di motori__, qui invece hai il tifoso 
jodyano calzino-canottaro che imita con il sedere il rumore delle F.1.
E' ovvio che ai primi venderai qualcosa ed ai secondi qualcos'altro, 
purtroppo.
Certo, puoi educare i secondi parlando di storia, aneddoti, facendo 
analisi, ma non puoi impostare (IMHO!) un giornale intero su questo, 
altrimenti al di fuori della redazione lo leggiamo solo io, te, Fluo e 
Vinci, forse Maxbass...
Vabbè vi ho annoiato abbastanza.

 scrive AS sarebbe costretto a darglielo per non chiudere.
Ho riportato che AS era al massimo dello splendore e delle vendite
quando era "onesto" nel dire le cose come stavano. Che piacessero o
meno. Questo dovrebbe far riflettere.
Il problema, come dice #14, è che, almeno in italia, la longa manus
occulta ma non troppo, è molto, troppo influente e quindi non si può
sperare di leggere niente di meglio che la Pravda, almeno dalle nostre
parti. Però io voglio dire che, IMHO, questa politica non porta altro
che a vendite sempre più basse (nonostante viviamo in anni di dominio
ferrarista).


 Vinci, forse Maxbass...
Però non si può impostare un giornale sulla plastica! 
La stessa F1 che è impostata sulla plastica da alcuni anni, sta
(e non poteva esssere altrimenti) inesorabilmente fallendo.
Io direi, rivedetevi un AS di fine anni 70 inizio anni 80. Sembrerebbe
una rivista adatta ad un pubblico inglese, invece, udite udite, vendeva
300 mila copie.
Forse anche noi italiani siamo appassionati e non calzino-canottari come
vogliono farci credere.


persone con cui sono autorizzati a farlo dall'alto, regolati un po' tu.
Appunto, e visto che AS si permette di pubblicare articoli che parlano
dei motori, dei software, dei disegni e quant'altro, qualcuno queste
informazioni gliele deve pur dare. E il fatto che chi gliele da come
minimo pretenda che in cambio almeno non gli si rompa i coglioni, non
vedo cosa ci sia di tanto strano.... e non mi pare il caso di tirare
in ballo il peso politico ma un semplice scambio che avviene
tranquillamente tra bambini della scuola materna: io ti do una cosa e
tu me ne dai una in cambio. 
Saluti
Redbird

 tu me ne dai una in cambio. 
si, ma secondo me, questo scambio č obbligato. Cioč la faccenda č cosě:
Io ti do una cosa e tu me ne dai una in cambio (non si vede ma c'č una
rivoltella sulla tempia di AS)


 vogliono farci credere.
Una cosa che mi sono chiesto dopo Imola è come mai ci sia stato così
poco interesse per Gianmaria Bruni, in fondo parliamo di un pilota
italiano su una vettura italiana al secondo GP italiano. Ma tutta
l'attenzione è sempre e comunque per il tedesco che guida la Ferrari.
-- 
Alessio F. Bragadini		
ale...@sevenseas.org
"E allora? Turarsi il naso. Coprirsi. Cambiare canale. Cambiare
passione. Cambiare mestiere. Resistere. Sognare, forse."

 Mah, in Italia non so.
Di teppistelli ce ne sono e anche parecchi. Vergognoso il comportamtento
dei "tifosi" alle acque minerali nel 1983. Come anche vergognoso furono
le sassaiole a Prost in diversi anni (salvo poi applaudirlo in Ferrari).
Ma non credo (voglio sperare) che siano la maggioranza. O se lo
sono, poveri noi...


rivoltella sulla tempia di AS)
E che li punta questa rivoltella? Direttamente l'infedele Montezemolo
o qualcuno dei suoi scagnozzi mafiosi?
Saluti
Redbird

 vogliono farci credere.
Non lo so, magari fosse cosi', mi piacerebbe crederlo, ma ora non c'č 
nulla che ce lo dimostri, purtroppo.

 vogliono farci credere.
Non lo so, magari fosse cosi', mi piacerebbe crederlo, ma ora non c'č 


 da 13 pollici!
E nasceva l'occasione di far ripartire la ricerca ponendo limiti
regolamentari.
C'è chi auspica un ritorno dei freni in acciaio.
Io dico: freni come il motore: punzonati e gli stessi per tutto l'arco del
GP.
Attualmente la tecnologia al carbonio è ferma allo stato di "usa e getta".
Magari immettendo questa modifica si sarebbe trovato il modo di fare freni
al carbonio + duraturi e meno esasperati, che magari potrebbero essere usati
in altre competizioni sportive.
-- 
----------
Lunga vita e prosperità
\\//_
Cactaceo
Minardi supporter
Citroen BX 1.6 driver
Panda Acrobatic driver
Per rispondere leva la mano dall'elsa

 dei componenti? te lo immagini il lavoro dei commissari? :-O
No, come per tante altre cose verifichi solo le auto a punti.
E magari prendi delle campionature a caso ogni tanto....


 Reintroducendo la leva, potrebbe andare bene anche un sequenziale...
Ah, quegli 8 giri del Dino Ferrari col Kart del Tecnico....
Attaccato come un disperato a quella leva, senza MAI sapere che cazzo di
marcia avessi ingranato, col motore costantemente tra gli 11 e i 18000 che
mi prendeva a calci ogni volta che entrava in coppia....
40 cambiate in ogni giro da 45 secondi......
{:'-)
QUESTA E' POESIA!!!!


 Km e spicci su un Gp da 300... :-D
Be no, dai....
Almeno fino alle Minerali c'e' stato di che discutere!
Vuoi mettere, sono quasi 3 Km di gara VERA.
Un buon 1 % del GP non era poi da buttare.
{;-D


i maggiori produttori di gomme.
Miiii, questa è un'idea mia!!!!!
-- 
Ciao, Muttley

 Canada 2001 ....................................
ma siete fuori??  Hakkinen ha vinto 2 mondiali soltanto perche' guidava un
missile!!
:))

 viceversa.
In UK nessuno sbatte la porta in faccia ai giornali, c'e' una tradizione ben
diversa.
Ciao,
Luca

 appassionati e non di fanatici.
A giudicare dal non moderato non si direbbe.
Ciao,
Luca

 
certo, si fa per dire. "Nel caso succeda" insomma...

 nulla che ce lo dimostri, purtroppo.
anche se le variabili sono tante , il contesto č diverso ecc. ecc.
AS modello "inglese": 300mila copie
AS modello attuale: 60 mila copie (in un epoca dominata dalla Rossa...)


 A giudicare dal non moderato non si direbbe.
vabè, penso che se vai su RASF1, la situazione non sia molto diversa.


 nulla che ce lo dimostri, purtroppo.
anche se le variabili sono tante , il contesto č diverso ecc. ecc.
AS modello "inglese": 300mila copie
AS modello attuale: 60 mila copie (in un epoca dominata dalla Rossa...)


AS modello attuale: 60 mila copie (in un epoca dominata dalla Rossa...)
Io pero' non mi limiterei a vedere solo nel rapporto con la F1 la
causa della decadenza di Autosprint.
Non sottovaluterei anche altri fattori come la concorrenza dei vari
siti intenet (Atlas, F1-live etc etc) che trattano di F1 ed altre
categorie,  la presenza su internet di siti dei vari rally con
interviste, classifiche ed il generale impoverimento della parte della
rivista dedicata alle corse su strada.
Trovo deludente che un giornale come AS dedichi alle auto di
produzione piu' o meno elaborate pagine che potrebbero essere dedicate
alle corse su strada che specialmente a livello locale ormai sono
ridotte a fare poco piu' che delle comparsate.
--
343m3®
343m3ATlibero.it

 produzione 
money


 AS modello attuale: 60 mila copie (in un epoca dominata dalla Rossa...)
non è il modello della rivista che fa acqua, è lo spettacolo a monte.
Io avevo la dia di Villeneuve in derapata sul cordolo che sputava 
scintille, era un gadget di AS ed avevo 11 anni. 
Adesso che gadget fai? Quali sono le immagini spettacolari/i miti che la 
F. M&rda propone?
Il traction control Renault?
i pit stop Ferrari?
Questa formula va bene per la pennica domenicale con il ronzio delle F.1 
in sottofondo, sperando che Mazzoni non vada sopra le righe (sia io che 
Vinci ci siamo svegliati con gli urletti per il contatto ALO-RSC, non si 
fa!!!), non va certo bene per coltivare dei miti o vendere qualsiasi 
cosa. Il merchandising è letteralmente inesistente, ad esempio.
Facciamo un sondaggio. Qual è l'ultima impresa degna di questo nome in 
F.1?
Distribuisco anticipatamente e gratuitamente un vaffanculo a chiunque 
risponda "i due giri a pista libera di MSC a Imola 1994".

 F.1?
In questa F1 dominata di elettronica, l'uomo non può incidere molto.
Il passo di MSC a Barcellona 96 era impressionante (ma fu tutta gloria
del pilota?)
Anche il secondo posto di Barcellona 94 di MSC con il cambio in 5a per
2/3 di gara può essere annoverata tra le imprese. Cmq, la F1, IMHO ha
preso una brutta piega dall'avvento del refuelling e dalla scomparsa dei
senatori carismatici. Anno 1994.


 F.1?
Donington 93
sicuramente un'impresa
vediamo se c'è qualcosa di più tardivo
Barcellona 96
I giri a pista libera di Irvine in Austria 1999... robba da
Caracciola/Moss/Surtess :-P
Fluored

 regolamentari.
Ma chi se se frega?
I freni attuali (anche in acciaio, non solo il carbonio) su cerchi da 13
pollici (un controsenso logico!) non sono sfruttabili.
Non penso valga la pena argomentare ulteriormente...
Fluored

 
giusto domenica (il solito bastian contrario) Coppini a Numero uno ha 
detto che la Ferrari usava un diff. a controllo elettronico che rese 
possibile quella prestazione.

 ragionevolmente non possono fare peggio di cosi'...
Uomo di poca fede...
-- 
F2002

 ferrarista).
Ripeto: credi che non abbiano valutato costi-benefici di una linea 
editoriale? Evidentemente questa è quella che oggi paga di più.
In fondo l'editore ci deve guadagnare e se, per farlo, deve essere la 
Pravda maranelliana poco importa .....

 appassionati e non di fanatici.
Credi? Sei mai stato sulle colline della Tosa o della Rivazza in prima 
persona?
Io sì e ho smesso appena ho potuto ............. e non è perchè non 
volevo sporcarmi le scarpe ...........
Ti assicuro che la percentuale di fanatici era decisamente maggiore di 
quella degli appassionati già una ventina di anni fa.
Per essere fanatici non è necessario tirare uno scooter dalla tribuna 
quando passa JPM .................

 Vinci, forse Maxbass...
Ecco .... sono finito addirittura in "forse" .... il passo da qui al 
calzino-canottaro-petomane è un attimo ...... :-(((
;-)

 risponda "i due giri a pista libera di MSC a Imola 1994".
Io volevo dire "i 2 giri a pista libera di MS a Imola 2004".
Ma temo prenderei dei vaffanculo lo stesso ..... :-)))))))))

 
dipende tutto dalla quantitą di peperonata ingerita...

 
si' scusa, lapsus mio, ma ti offro il vaffa lo stesso se ci tieni! ;-)

 quella degli appassionati già una ventina di anni fa.
effettivamente non scorderò mai il tripudio che ci fu all'annuncio di
Bob Costanduros che Senna era uscito al Tamburello (e non era nè la Tosa
nè la Rivazza...).


 AS modello attuale: 60 mila copie (in un epoca dominata dalla Rossa...)
Sara' come dici tu, pero' non trascurare che e' tutto il mondo 
dell'editoria ad essere in crisi di copie vendute, dai libri ai giornali.
E comunque credo si aggiri sulle 150.000 copie (il primo numero del dopo 
Schittone, il 26 del 2001, aveva in copertina "151.900 copie").
Poi, e' vero, AS attualmente fa schifo (grazie Zazzaroni), il commento 
di Mannucci sull'"impresa" di Schummy nei due giri in cui non aveva 
davanti Button e' disperato (in una Formula 1 dove ormai tutto e' 
ridotto al dettaglio invisibile, ai numeri, alla tecnica esasperata, 
questo e' il minimo), si salvano solo i commenti di Piola e poco altro.
-- 
F2002

 risponda "i due giri a pista libera di MSC a Imola 1994".
??
Non era quest'anno?
-- 
F2002

 Fluored
Raffreddato ad aria, pero'...
-- 
F2002

 nè la Rivazza...).
Voglio aggiungere che io rimasi "gelato" dall'annuncio, uscire al
Tamburello non è una cosa raccomandabile in ogni caso, per cui io
condanno quella gente così festosa in quel momento (personalmente, date
le circosatanze di quel WE, l'incidente in partenza con ruote finite nel
pubblico (ben visto da dove ero io), si "sentiva" che era una gara
maledetta e l'intuizione che era successo qualcosa di grave mi ha subito
pervaso). Invece non mi sento di condannare allo stesso modo i francesi,
esultanti (ma in modo decisamente più dignitoso) alla notizia
dell'uscita di Senna a Montecarlo '88, al Portier proprio perchè
l'uscita era in un punto di bassa velocità. Gesto comunque deprecabile.
Cmq in quella gara i commenti più duri contro Senna li ho sentiti da
gente italiana... e, a pensarci bene, quelli che esultavano vicino a
dove mi trovavo io, non sono veramente sicuro che fossero francesi...
Spero che a Imola 94 molti si siano vergognati di quel comportamento.
Certo, nel dopo gara, i musi erano lunghi tra il pubblico ma sono
rimasto shoccato ugualmente, ed è un ricordo indelebile.
Cmq, come ho già scritto precedentemente, basta vedere il trattamento
riservato a Patrese nel 1983 e a Prost (prima di vestire una tuta
rossa...)


 ha scritto nel messaggio
news:CLJnc.169342$hc5.7...@news3.tin.it...

avete visto il casino che sono riusciti a fare col mondiale Rally?
e continuano...
in effetti se si impegnano riescono di certo a peggiorare le cose
--
Daddy
"Gilles Villeneuve non correva per finire la corsa, lui non correva per i
punti. Lui correva per vincere."
  Juan Manuel Fangio

 ha scritto nel messaggio
news:a1Mnc.169909$hc5.7...@news3.tin.it...

io continuo a pensare che se eliminano i pit stop, le cose cambiano
niente rifornimenti....
e i sorpassi (devono...) li fanno in pista


 e i sorpassi (devono...) li fanno in pista
Ovvio, si scherzava.
Io allargherei anche il divario di punti tra primo e secondo...
-- 
F2002

 ha scritto nel messaggio
news:gBSnc.172042$hc5.7...@news3.tin.it...

Era evidente che scherzavi:)


 nè la Rivazza...).
Se si limitasse all'urlo per l'uscita di pista di qualcuno .....
Io ho assistito al lancio di arance (e già non è male) e di pile, ma 
non le AAA, quelle grosse cilindriche da 1.5 volt .....
E ho visto quello seduto davanti a me colpito in pieno ad un mano 
..... ti lascio immaginare sia lo stato della sua mano (proveniendo la 
pila da molto più alto ....) e il suo stato d'animo; immagino che se 
avesse potuto mettere le mani sul lanciatore questo sarebbe stato 
peggio :-P
Ma adesso la chicca: il perchè? Perchè uno aveva osato tirare su una 
bandiera brasiliana ...... questo accadeva già negli anni '80.
Ora è peggio ..............

 Poi, e' vero, AS attualmente fa schifo (grazie Zazzaroni), 
[...]
Zazzaroni non è più direttore di AS da quando ha osato mettere in 
copertina "Vergogna" dopo Austria 2002 ......
A meno che non intendessi che è colpa sua anche come è fatto AS dopo 2 
anni dal suo abbandono forzato, ovviamente.

MaxBass #I-D ha scritto:

Dico solo che ho percepito uno scarto tra la gestione precedente e la 
sua (in tutti i termini: dalla grafica alla posta...) che non mi e' 
piaciuto e che secondo me AS fa schifo a partire dalla sua gestione. Se 
poi gli altri due o tre direttori non sono stati capaci di risollevare 
il giornale non e' colpa di Zazzaroni.
Per curiosita', Sabbatini l'avrebbero cacciato per?
-- 
F2002

 > F.1?
Ungheria 97. Auto da fondo schieramento che vince (circa) un GP, roba
davvero di altri tempi.
Ciao,
Luca

 Hill-Schumacher Spa '95?
Questo e' un duello, non un'impresa. Anche MH/MSc a Spa e' stato un bel
duello, ma non un'impresa.
Ciao,
Luca

Luca Varani ha scritto:

Si', ma nel '95 a Spa MSC (Michael Safety Car) era partito 16° in griglia...
-- 
F2002