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Titolo: Anto' fa caldo

Toto l'aveva detto in una intervista la mattina prima della gara di 
notare che la Ferrari era più chiusa della Mercedes. Cioè che avesse le 
aperture di fianco al pilota meno grandi di quelli aperte in Mercedes.
Un modo per dire che temeva il caldo e seguenti surriscaldamenti della 
PU anglo-tedesca, puntualmente verificatisi in gara.
 
La carrozzeria aderente, sinuosa, molto stretta, evidentemente qualche 
dazio da pagare lo richiede. Tra l'altro in una vista posteriore 
comparata tra la Ferrari e la Mercedes si vede che quest'ultima ha 
sfoghi meno grandi per il calore dietro. Insomma una monoposto che può 
soffrire col caldo tipico di alcuni circuiti, tipo Budapest o 
Hockenheim e/o molto alti sul livello del mare come Città del Messico.
 
Rivedremo da qui alla fine della stagione la "ciminiera", cioè 
l'apertura di una fessura nella parte superiore del cofano motore, come 
fecero diverse volte un paio di anni fa?
 
 
 
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Ciao, Guglielmo.

 fecero diverse volte un paio di anni fa?
 
Anche l'anno scorso.
La domanda però viene spontanea: se basta quello perchè non l'hanno usata anche qui?

 usata anche qui?
 
Perché dopo la Francia si sono rotti il cazzo tutti quanti di questa F1 e MBenza per prima ha capito che se vinci contro il nulla nella pennichella generalizzata di te si ricorderanno solo gli almanacchi?
 
 
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 Perché dopo la Francia si sono rotti il cazzo tutti quanti di questa F1 e MBenza per prima ha capito che se vinci contro il nulla nella pennichella generalizzata di te si ricorderanno solo gli almanacchi?
 
Ma figurati? :-)
Di fronte alla possibilità concreta di rimanere in eterno nei libri di storia non perdendo mai nel corso di una stagione con "la noia" ci si sarebbero spazzati le terga. :-))
Io dico che semplicemente stavolta i loro problemi reali (e direi che stavolta lo erano) non sono stati coperti da minchiate o errori altrui.

 stavolta lo erano) non sono stati coperti da minchiate o errori altrui.
 
Sai che dopo anni a seguire la F1, dopo i problemi al selettore delle marce di Hamilton a ILagos 2007, dopo la misura delle temperature della benza delle Wlm (sempre ILagos) dopo che Rosberg vince ad estro la prima gara MB della nuova epoca subito dopo che Zetsche ha ricevuto l'aut aut del "o portate a casa risultati o ce ne andiamo" da Stoccarda, dopo la vittoria di Pastor per l'anniversario di sir Frank e quella di Alonso per l'anniversario di Maranello, sempre ad estro, no ti direi che l'aggettivo "reale" fatico davvero a prenderlo sul serio...
: DDD
 
p.s tornando seri (tu, io mai...) dei libri di storia te ne fai sega ... quello che ti interessa sono i libri contabili e "vendere" il tuo prodotto veicolato dal tuo alfiere sempre pronto a mitizzare (e mitizzarsi) mezzo social; alfiere che se vince l'ennesimo per manifesta superiorita' nel disinteresse generale, vale, sotto la riga in basso a destra della pagina, dove ci vanno i numerini, molto ma molto ma molto meno.
 
 
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Forse perché non se l'aspettavano, almeno non in una forma così 
condizionante.
 
E non è che metti mano al tronchesino e apri una feritoia a casaccio su 
queste F1. Non sono vecchi prototipi che corrono in cronoscalata... :-) 
Qui un buco fatto nel posto sbagliato può non rendere quanto speri 
oppure ancora peggio non rendere e allo stesso tempo modificare in 
negativo la prestazione aerodinamica della vettura.
 
Comunque staremo a vedere se si ripeterà il fenomeno, sperando di sì 
perché può ridarci altre gare un po' combattute.
 
 
 
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Ciao, Guglielmo.

 quello che ti interessa sono i libri contabili e "vendere" il tuo prodotto veicolato dal tuo alfiere sempre pronto a mitizzare (e mitizzarsi) mezzo social; alfiere che se vince l'ennesimo per manifesta superiorita' nel disinteresse generale, vale, sotto la riga in basso a destra della pagina, dove ci vanno i numerini, molto ma molto ma molto meno.
 
Il che è vero nella misura in cui questo avviene "normalmente".
Il poter dire, pubblicizzandolo a 9 colonne ovunque, che "siamo gli unici nella storia ad aver vinto tutti i GP" vale più di qualche milioni di spettatori in più per qualche domenica in un anno.
 
Ecco... Il problema, in quel caso, diventa il "dopo". Perchè dopo aver vinto tutto, più di tutti e aver fatto pure l'en-plein in stagione mi chiedo cosa rimanga...

 perché può ridarci altre gare un po' combattute.
 
Il Messico è già pronto: indipendentemente dalla T assoluta, bastano i 2300 ad "eliminare" il raffreddamento ad aria. :-)
Molto peggio quello che altri GP con 35° a livello del mare.

 stagione mi chiedo cosa rimanga...
 
Il ritiro da trionfante. Ma solo dopo.
 
 
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Ciao, Guglielmo.

Ecco... Il problema, in quel caso, diventa il "dopo". Perchè dopo aver vinto tutto, più di tutti e aver fatto pure l'en-plein in stagione mi chiedo cosa rimanga...
 
 
Il vuoto pneumatico,  pardon, la consapevolezza di aver battuto degli
 avversari fortissimi. 

 chiedo cosa rimanga...
 
Ritirarsi...
...magari annettendo l'ultima grande vittoria: la F1 andata a carte quarantotto...
: DDD
 
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 : DDD
 
Cosa che oggi rischia chiunque se ne vada...

Cosa che oggi rischia chiunque se ne vada...
 
 
Tra i grandi rischia una ricaduta sul prodotto solo la Ferrari, mi pare
 ovvio.