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Titolo: Assolti! Ma ora qualcuno spieghi alla FIA cosa sono le tolleranze...

Sono felice per Irvine, Schumacher e per la Ferrari
La sentenza è politica ed è una pagina da dimenticare
La tolleranza va intesa come "tolleranza di misurazione", credo, e la
misurazione è stata fatta a Sepang, giusta o sbagliata che fosse
Auguri a Schumacher di vincere il Gp di Suzuka
Magic

misurazione č stata fatta a Sepang, giusta o sbagliata che fosse
Esistono anche le tolleranze geometriche: in pratica un pezzo deve avere un
data forma, visto che la precisione assoluta non esiste si danno dei margini
di tolleranza nei quali il pezzo puň stare, cioč partendo dalla posizione
base si possono avere degli spostamenti massimi.
Da quanto ho capito la misurazione a Sepang č stata fatta in modo non
corretto, come metodo e non come valore.
Ciao.
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Elefonte - 
pa...@tin.it
Tessera Nr 1 Fan Club Juan Pablo Montoya
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misurazione è stata fatta a Sepang, giusta o sbagliata che fosse
Il problema e' che anche Todt aveva ammesso a Sepang che i deflettori
erano fuori tolleranza... IMHO la FIA non poteva ammettere la teoria
del non vantaggio, e ha scaricato le colpe sui giudici che hanno
compiuto le misure.
-- 
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http://www.geocities.com/CapeCanaveral/Hangar/7917
    Il sito di ISF1mod : 
http://www.blissett.com/isf1/index.html
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Auguri a Schumacher di vincere il Gp di Suzuka
mega sgratt
ciao
guglielmo
... a prescindere
per rispondere in e-mail togliere TOGLIMI da 
toglimi...@mclink.it

 wrote in message
7urtir$ljp$1...@fe1.cs.interbusiness.it...
|
| Sono felice per Irvine, Schumacher e per la Ferrari
| La sentenza è politica ed è una pagina da dimenticare
| La tolleranza va intesa come "tolleranza di misurazione", credo,
E credi male.
Il regolamento tecnico è estremamente chiaro circa le tolleranze (di
*costruzione*, e non di misurazione) delle parti in oggetto.
Anzi, per essere più precisi, le norme in questione non riguardano
neanche la dimensione dei pezzi, ma le dimensioni della loro proiezione
sul piano di riferimento, per cui puoi stare dentro o fuori la norma
dipendentemente pure da come lo monti sulla macchina, il pezzo.
(Pertanto il pezzo - o meglio la sua proiezione - andava misurato
montato sulla macchina, come è stato fatto rilevare dai giudici della
Corte d'Appello, giustamente.)
    3.12.1
    All sprung parts of the car situated more than 33cm
    behind the front wheel centre line and more than 33cm
    forward of the rear wheel centre line, and which are
    visible from underneath, must form surfaces which lie
    on one of two parallel planes, the reference plane or
    the step plane. This does not apply to any parts of rear
    view mirrors which are visible, provided each of these
    areas does not exceed 90cm² when projected to a horizontal
    plane above the car. The step plane must be 50mm above the
    reference plane.
    .
    .
    .
    3.12.6
    To help overcome any possible manufacturing problems,
    a tolerance of +/- 5mm is permissible across these surfaces.
    ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
Tratto da: "1999 Formula One Technical Regulations".
Ciao, Emanuele.

 della convenienza della FOA.
Appoggio l'opinione avendola io stesso espressa in altro thread.
Appoggio anche l'idea di archiviare tutto e inserirla nella lista di
sentenze discutibili già apparsa su questo NG.
Sperando che le cose possano migliorare in futuro (il mio pessimismo in
materia non mi fa ben sperare).

materia non mi fa ben sperare).
Tra l'altro questo era un particolare piuttosto "facile" da
verificare, ma altri potrebbero non esserlo :-(((


rientrano nelle tolleranze ammesse; 
Scusa, ma non sono mica montati uno insieme all'altro..... non capisco
il riferimento ai 10mm da un lato... E tra l'altro visto che la
superficie inferiore e' un piano, lo deve essere sia da montata che da
smontata, altrimenti non rispetta il regolamento.


misurazione č stata fatta a Sepang, giusta o sbagliata che fosse
Appunto: la FIA ha applicato il noto sistema:
misura=mm visibili +/- cappellini vendibili al GP successivo
E da quel punto di vista hanno fatto un calcolo perfetto... :(
See you,
           Silver Drake
-- 
Mitsubishi Colt SA "Venus" 1.3 12V GLXi Pilot
          (Copilotato by Pam)
 former Y10 Junior '96 (Last Series) Driver
             ICQ: 17994150
       SportivitąTM Prophet 22/75

 misurazione è stata fatta a Sepang, giusta o sbagliata che >fosse
Ma la norma sulla tolleranza è stata un'interpretazione (come al solito)
oppure è *scritta*?
Nella seconda ipotesi, qualcuno può postare la norma?
Doppia vittoria!!! ^___^
Probabile mondiale e non ho perso i punti al Toto! -PPP
Ciao, Stef_Ozzy

smontata, altrimenti non rispetta il regolamento.
appunto questa e' la furbata: siccome la superficie inferiore non e'
piana secondo come lo monti puoi prendere le misure; e questa idea me
l'ha fatta venire proprio mosley quando ha detto che la misurazione si
deve fare sul pezzo montato; 
d'altra parte visto che si dice che deve coincidere con il piano
passante.... e' corretto prendere la misura solo quando il pezzo e'
vicino a quel piano;


smontata, altrimenti non rispetta il regolamento.
Eheheh... vuoi vedere che hanno inventato il deflettore ad assetto variabile
? :-)))
Ciao
Roberto
--
i dati negli header sono modificati. Per rispondere
in email sostituire katanga con freemail.
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compiuto le misure.
Misure sbagliate e .......chi sbaglia paga te lo ricordi ???

La sentenza è politica ed è una pagina da dimenticare
La sentenza e una delle più chiare e limpide della storia della F1
niente pasticci o compromessi come già è precedentemente avvenuto in
altri appelli.
Non vedo quindi in che modo possa essere definita "politica".

La sentenza è politica ed è una pagina da dimenticare
Una delle sentenze più pulite ed ovvie emesse da giudici fra l'altro
assolutamente indipendenti.

misura=mm visibili +/- cappellini vendibili al GP successivo
Ma fatti niente????
Proprio nulla di nulla???
E poi si accusano i ferraristi delle peggiori infamie quando poi tocca
leggere queste cose......ma almeno metteteci uno straccio di
motivazione no?.

 E' stata ammessa per MH
Quando? Mai.
-- 
daniele79 ICQ #50171388
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*Ama e ridi se amor risponde - piangi forte se non ti sente
dai diamanti non nasce niente - dal letame nascono i fior*
(F. de Andrè)

On 25 Oct 1999 11:14:23 +0200, 
Caesar...@iol.it
 (Ferra Bros)
wrote:
|>Il problema e' che anche Todt aveva ammesso a Sepang che i deflettori
|>erano fuori tolleranza... 
|
|La Ferrari ha dichiarato di aver scoperto l'errore di misurazione solo
|a al rientro in Italia con sistemi più adeguati di un righello
Domanda: la precisione di un righello non è certo alta, ma sarà in
gradi di distinguere in maniera affidabile tra 5 e 10 mm, non credi?
|>IMHO la FIA non poteva ammettere la teoria
|>del non vantaggio, 
|
|E' stata ammessa per MH è stata giustamente utilizzata per la Ferrari
|e sarebbe appena il caso che anche dopo la dichiarazione di Mosley ne
|prenda atto anche tu altrimenti finisce come la storia dei giochi di
|squadra...
Al solito gli articoli del regolamento non esistono, vero?
Articolo che peraltro è stata la Ferrari a volere, quello
sull'impossibilità di usare il non vantaggio come argomento.
|>e ha scaricato le colpe sui giudici che hanno
|>compiuto le misure.
|
|Misure sbagliate e .......chi sbaglia paga te lo ricordi ???
Non se gli strumenti FORNITI per le misure erano inadatti.
See you,
           Silver Drake
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deve fare sul pezzo montato; 
E questo mi fa sorridere : tutti a dire che la FIA a Sepang ha
sbagliato le misure, e che a Parigi e' venuta fuori la misura giusta.
Pero' a Parigi si e' fatto riferimento al pezzo montato. Ma dove,
visto che non avevano portato la macchina ? E allora, come hanno fatto
ad avere una misura cosi' precisa e sicura ?


Misure sbagliate e .......chi sbaglia paga te lo ricordi ???
Si' con la FIA che ammette che non fornisce gli strumenti adatti ai
commissari. Allora che li manda, in giro per il mondo a fare vacanze ?
E perche' allora li ha puniti ?


 ad avere una misura cosi' precisa e sicura ?
E' evidente che non l'hanno montato su una F399.
O c'era una specie di "sostegno" dove montarlo, oppure si saranno aiutati
con disegni
Magic

 che la misura era corretta ma non dava vantaggio ?
Mai sentito parlare di "effetto sorpresa"
I giudici e le controparti si saranno trovate nettamente spiazzate, venerdì
scorso.
Entra la Ferrari ed invece di una timida difesa, dice "avete sbagliato
tutto".
A posteriori, la tattica vincente!
Magic

 wrote:
|E' evidente che non l'hanno montato su una F399.
|O c'era una specie di "sostegno" dove montarlo, oppure si saranno aiutati
|con disegni
Il sostegno non è necessariamente uguale alla macchina che
rappresenta.
Per quanto riguarda i disegni, penso che un disegno costruttivo
dovrebbe mostare la parte "non storta". Perchè se la Ferrari avesse
progettato l'auto con degli errori "intenzionali" NEL PROGETTO sarebbe
gravissimo (il fondo piatto è un requisito regolamentare e violarlo
fin dalle intenzioni progettuali secondo me richiederebbe una
squalifica ben più grave).


Quando? Mai.
 Daniele questi sono discorsi per grandi lascia perdere tanto non
potresti capire :)))