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Titolo: nuove regole

Non sono molto esperto di f1 ma secondo voi eliminando il TC, e
rintroducendo l' effettosuolo rivisto ( per quanto riguarda la
sicurezza ), non si darebbe piů peso al pilota ?
Senza TC, avere molti cavalli significa gestire di piů le
accelerazioni, quindi non in tutte le uscite di curva č un pregio.
Con effetto suolo si permette al pilota di coda di tallonare da piů
vicino il suo avversario senza perdere molto in aderenza.
Saluto

 sicurezza ), non si darebbe più peso al pilota ?
Sicuramente eliminare il TC fornisce un maggior controllo al pilota, o
meglio gli richiede di gestire l'acceleratore.
Aumentare l'aderenza dovuta alle gomme ed alla deportanza del corpo
macchina, non delle sole ali, dovrebbe permettere maggiore "vicinanza"
anche in curvoni veloci e quindi più occasioni di sorpasso.
Però IMHO andrebbero integrate con qualche misura per limitare
l'efficienza dei freni, alias frenate più lunghe ed in cui quindi il
pilota sia maggiormente in grado di "fare la differenza" ed eliminazione
dei pitstop per il rifornimento, e magari anche per il cambio gomme
(magari consentito con una forte penalità cronometrica, che non ne
consenta un uso "strategico") giusto per eliminare le tentazioni di non
passare in pista... :-))
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 (o_        Vinci                     registered Linux User #276630
 //\         " Violence is the last refuge of the incompetent "
 V_/_                     Salvor Hardin, Foundation

 passare in pista... :-))
Diminuire il numero di meccanici che possono stare intorno ad una 
macchina? La butto li, 5 come numero massimo.
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"This unusual and highly successful species spends a great deal of time 
examining his higher motives and an equal amount of time ignoring his 
fundamental ones. He is proud that he has the biggest brain of all the 
primates, but tries to conceal the fact that he also has the biggest 
penis." Desmond Morris

 macchina? La butto li, 5 come numero massimo.
45 secondi di macchina ferma ad ogni sosta... :-)


 45 secondi di macchina ferma ad ogni sosta... :-)
Nahh.
Rifornimenti e cambi gomme liberi.
Il rifornimento avviene tramite un serbatoio a caduta ed per tutte le 
operazione massimo tre o cinque meccacini.
Niente pistole pneumatiche ma le "croci" che si usavano una volta.
Scommettiamo che non si ferma nessuno?


 operazione massimo tre o cinque meccacini.
Beh, a questo punto anche una normale pompa, a cui il pilota deve poi
pagare con la macchinetta automatica, che a caso non accetta il bancomat,
vuole la banconota stirata, ma non quella troppo nuova, e via dicendo... :-))


Ma durante la decisione di nuove regole, i team quanto contano nella
decisione ?
Saluto

 decisione ?
Secondo le nuove regole 2008-, le proposte sono presentate da TWG e SWG,
che sono costituiti da un rappresentante per ogni team (e da un
rappresentante FIA, che vota solo in caso di pareggio). Le proposte
vengono votate a maggioranza, poi passano alla F1C (che ha una
composizione più "complessa") che vota anch'essa a maggioranza (ma può
solo accettare o rifiutare le proposte, non modificarle), ed in caso
positivo la ratifica finale viene fatta dal WMSC.


 presentate da [cut eerie acronym]
Tradotto: grazie ai veti incrociati non passera' mai un fico secco...
:o)
Mar.L'O.C. the eerie acronym
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questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 :o)
No, è molto più semplice: i team possono proporre quello che gli pare in
TWG/SWG e magari anche in F1C (anche qui il rappresentante FIA vota solo
in caso di parità), tanto poi il WMSC ha diritto "di vita e di morte"
finale sulle proposte


 
Mica è obbligatorio fare il pit stop <EG>
Ma alla fine i problemi non sono i pit stop, anche nel dtm ci sono e 
sono obbligatori. I veri problemi sono l'aerodinamica esasperata, 
l'elettronica ed i freni.
