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Titolo: 800 Kg

Secondo voi, quali sarebbero le conseguenze di un innalzamento del peso
minimo a 800 Kg, incluso il pilota?
E di quanto aumenterebbero gli spazi di frenata?
Grazie in anticipo,
Gianluca

 E di quanto aumenterebbero gli spazi di frenata?
Di un cazzo, aumenterebbe solo il lavoro dei freni... qualche problema
sulle piste dove questi sono al limite, pressoché irrilevante laddove
non lo sono.
Si avrebbe qualche differenza in accelerazione, ma con la potenza dei
motori attuali sarebbe minima: il problema oggi è il wheelspin, non è
certo la potenza che manca. Aumentare il peso aumenta anche
l'aderenza.
Il grosso male di queste F1 è l'aerodinamica, c'è poco da fare.
Devono accettare l'idea che devono stroncare *radicalmente*
l'aerodinamica. Se dall'aerodinamica dipende al massimo un 10-15% della
tua aderenza, stare in scia diventa un vantaggio, e i sorpassi diventano
più facili, anche perché le frenate diventano mooooolto più lunghe.
Aumentando di molto anche la sicurezza, perché iniziando la frenata
molto prima, arrivi in prossimità della curva a velocità molto più
basse.
Oggi frenano a 80 metri dalla curva, contando su decelerazioni
dell'ordine di 4 g. Se succede qualcosa a 90 metri dalla curva, e ti
intraversi, improvvisamente per l'80-90% del tuo carico aerodinamico, in
pratica ti ritrovi su una saponetta che viaggia a 300 orari. Altro che
500 metri di via di fuga ci vogliono...
Se invece l'aderenza è grosso modo solo quella meccanica, anche
intraversato più o meno deceleri in un modo simile a quello che faresti
"dritto", o appena minore. Quando arrivi nella via di fuga sei comunque
a una velocità bassissima.
-- 
Massimo Bacilieri AKA Crononauta 
ICQ:4005815

 peso minimo a 800 Kg, incluso il pilota?
Che avrebbero più chili da spendere in zavorra (sono già tutte
sottopeso), o per rinforzare la rigidità del motore; in pratica le
vetture sarebbero più stabili ed equilibrate...
 
-- 
Alessio F. Bragadini            
ale...@sevenseas.org
"La libertà è una forma di disciplina"

 E di quanto aumenterebbero gli spazi di frenata?
Secondo me sarebbe più logico un abbassamento della potenza dei motori: si
dovrebbe aerodinamicamente caricare  meno, e questo allungherebbe in teoria
gli spazi di frenata e i g in curva. Si era parlato di nuovi motori da 2,4
litri, poi non si è sentito più nulla.
Saluti.

> Gianluca

 con )?
Quest'anno in cart (champ car) quello che ha vinto partendo da piů
indietro nella griglia, č partito terzo. Fai te...
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 peso minimo (710 Kg senza pilota, quindi 780 / 790 chili con )?
No, erano piu' spettacolare grazie all'effetto suolo, al cambio manuale
(a leva e non al volante) ed alle gomme liscie.
Poi hanno deciso di utilizzare anche loro il traction control e lo
spettacolo e' andato a farsi benedire.
Adesso la CART sta affogando nel nulla: quasi tutti i piloti dell'anno
scorso sono finiti nella formula IRL (Indy Racing League) che si corre
esclusivamente su ovali, e chi e' rimasto si sta disputando le briciole.
Si parla sempre piu' spesso di una vendita dell'intera formula ma non si
sa nulla di preciso. Perfino Bernie ha deciso di lasciare perdere, o per
lo meno cerca di farlo capire, forse per abbassarne il prezzo. ;-)
-- 
Un Ciao in DO Maggiore!
-=) Sbaturzio (=-

 esclusivamente su ovali, e chi e' rimasto si sta disputando le briciole.
Il problema č che la IRL vuole sbarcare adesso anche sui circuiti
stradali, espandendo il suo "raggio d'azione"
-- 
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 (o_        Vinci                     registered Linux User #276630
 //\         " Violence is the last refuge of the incompetent "
 V_/_                     Salvor Hardin, Foundation

 stradali, espandendo il suo "raggio d'azione"
Ah! Interessante.  
A questo punto la domanda e' d'obbligo: visto che molti team CART sono
migrati in IRL, quali sono le differenze tecniche tra le due categorie?


 migrati in IRL, quali sono le differenze tecniche tra le due categorie?
Almeno inizialmente una era con motori turbo, l'altra con aspirati (la
IRL). La IRL si distingueva perché si correva solo su ovali (anche la
NASCAR mi pare abbia qualche stradale). Ora che la CART va davvero male e
potrebbe anche sparire, la IRL andrebbe a "sostituirla", correndo anche su
circuiti stradali e riducendo ovviamente gli ovali.


 Almeno inizialmente una era con motori turbo, l'altra con aspirati (la
Inoltre i telai erano concettualmente diversi, dato che in IRL potevano
progettarli per girare solo a sinistra.
Ciao,
Luca