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Titolo: Focus bianco-azzuro 1/x

Ci ho pensato più o meno 3 mesi su come titolare il mio commento; beh,
gli altri erano peggio quindi fate voi .......
Come definire la figura della "mia" squadra al GP di Australia?
Un autentico DISASTRO.
D'altra parte il pre-campionato lasciava poche speranze quindi inutile
farsi illusioni.
Lontani anni-luce dalla Ferrari e più lenti anche della McLaren a
parità di gomme e questo è decisamente peggio; ora va bene che il
circuito non è l'ideale per Montoya; va bene che c'è stato poco tempo
per "insegnare il circuito" al carro, pardon alla FW24, però a tutto
c'è un limite.
Il telaio FW24 è una ciofeca nè più nè meno di quello che era il
precedente.
Il motore resta il più potente del lotto, ma non serve a nulla se il
resto è carente.
La Michelin conferma l'incremento di velocità di 2" rispetto alla
Bridgestone nel corso della gara: l'anno scorso si partiva più lenti
di 1"5 e si finiva 0.5" più veloci; adesso si parte più lenti di 2"5 e
si finisce 0.5" più lenti ...........
A questo punto conviene portare in pista la nuova costruzione "dubbia"
(secondo la FIA) dal punto di vista regolamentare.
Tanto tra far girare solo le vetture Bridgestone e il GP di oggi non
vedo dove sia la differenza (visto che Ferrari a parte quest'anno le
Bridgestone le calzano solo delle ruspe) ..........
Ero convinto che avere 2 squadre top avrebbe favorito la crescita
delle gomme.
La prima gara mi smentisce clamorosamente: le gomme su misura mettono
ancora più le ali alla Ferrari che ha corso per tutto il weekend su
una pista "più corta degli avversari"; ammesso che ne abbia davvero
bisogno.
Se non saranno proprio le gomme a favorire l'inversione di tendenze
conviene tenere la F2002 in officina fino al 2003; tanto passerà
almeno un anno prima che il telaio Williams valga l'F2001 e prima che
il motore Mercedes diventi degno di chiamarsi motore .....
Se il buon giorno si vede dal mattino non c'è che dire: hai mai visto
che un campionato piloti si decida a luglio invece che ad agosto
considerato il livello di cervello che è in grado di mettere in pista
RB? .............
Complimenti finali alla Minardi e alla Toyota; l'incidente al via è la
botta di culo dell'anno; le Minardi lo evitano perchè quando arrivano
sul punto dell'incidente i commissari hanno già fatto in tempo a dare
anche la cerca quindi passano indenni; Salo invece mi ricorda il
protagonista de "Il corvo" nelle sue varie versioni ...... la sua
Toyota esce dalla nebbia senza un graffio e nemmeno lui sa perchè.
Della serie "come salvare una stagione alla prima gara".
Cosa che all'Arrows non succederà più di sicuro .......

 Toyota esce dalla nebbia senza un graffio e nemmeno lui sa perchè.
Beh, qualche graffio l' ha avuto, visto che ha dovuto fermarsi ai box,
perdendo anche un giro. Cmq questo gp, dando visibilità a tanti team minori,
ha dimostrato anche come questi siano lontani anni luce dai top-team. La
Toyota girava a 4" dai migliori, quindi a parte il punticino e l'
affidabilità, non ci sono molti altri squarci di luce. Idem per la Jaguar.
Restano ancora da valutare le performance di Sauber, Jordan e Renault, che
dovrebbero rappresentare il "ceto medio" della F1. Ma visti i ritmi non
irresistibili che teneva Trulli (che girava presumibilmente almeno 2,5" più
lento di MSc) anche per questi team mi sa che c' è molto lavoro da fare...
--
Slán go fóill
paol...@hakkinen.net
ICQ # 34877390
Aggiornamenti sulla stagione 2002 di F1:
http://digilander.iol.it/Paolinomclaren/index.htm