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Titolo: Jody, è giunta l'ora...

... delle decisioni irrevocabili
MS-Cou 26
Barr 14
RS 12
Hak 4
Ferrari 40
Mcl 30
Wil 12
Questa la situazione pre-Spagna, prima della reintroduzione del TC legale
E' giunto il momento per te di sbilanciarti...
Prova scritta di dietrologia preventiva.
A) Di fronte ai tre scenari
a1) La Ferrari dopo Imola sarà nettamente superiore alla concorrenza
a2) La Ferrari dopo Imola se la giocherà con la migliore concorrenza
a3) La Ferrari dopo Imola sarà nettamente inferiore alla migliore
concorrenza (McL, Wil o entrambe)
sviluppare separatamente tre teorie autoconsolatorie che salvino comunque la
Ferrari da ogni dubbio riguardo all'utilizzo di dispositivi TClike nel
finale di stagione 2000 e nell'inizio 2001
B) "La Ferrari è sempre stata rispettosa della legalità e dello spirito e
della lettera del regolamento tecnico della Formula 1". Su questa ipotesi
costruire il più coerente proseguimento del Campionato del Mondo di F1
Il candidato (unico) abbia cura di evitare l'argomento "gomme", ricordandosi
che la McLaren calza la stessa marca di pneu della Ferrari
Z

 Il candidato (unico)
Ho trasgredito perchè le dita si sono mosse autonomamente
-- 
# Genova-Serravalle, Giovi, Turchino e Strada Militare di Borzoli #
# Foto e descrizioni  delle  strade più belle  intorno a Genova a #
# ----------------> 
http://www.controsterzo.com
 <---------------- #

costruire il più coerente proseguimento del Campionato del Mondo di F1
Sul "sempre" mi permetto di dissentire. Come ho gia' scritto, la Fer
propose per la vettura del 77 (mi pare) una prima versione con ruote
anteriori carenate con parafanghi, contrari al regolamento e difatti
proibiti dalla Federazione. Situazione analoga a Long Beach nel 1982
col famoso doppio alettone di Villeneuve, poi squalificato. Alias, per
un motivo o per l'altro (a LB 82 era una portesta) anche in Fer ogni
tanto "ci provano"

in sospeso
Gli altri usavano il TC, ora la Ferrari e' teoricamente in parita', ma
loro hanno avuto modo di svilupparlo per anni, mentre la Ferrari manco
ci pensava, per cui loro sono molto molto piu' avanti. Sul lungo
termine la genialita' italica riuscira' cmq a prevalere :-)))))

 finale di stagione 2000 e nell'inizio 2001
per i sostenitori di scuderie d'oltre manica:
applicare tali teorie autoconsolatorie anche per la McLaren, Williams, BAR ecc.
-- 
Posted from 
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 [168.202.2.15] 
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 A) Di fronte ai tre scenari
[...]
Se si dovesse verificare che la Ferrari fosse la più penalizzata dalla
liberalizzazione sarei curioso di vedere le mandibole dei sostenitori della
"purezza" cadere ad altezza ginocchia ....
Viceversa al contrario sono preparato; visto che in questo 2001 noi BMW-Wil
ci siamo messi a rubare come la McL negli anni passati sono pronto a tornare
mestamente nelle retrovie ........

 tanto "ci provano"
IMHO, tutti quelli che hanno un briciolo di cervello ci provano. Mi ricordo
ad esempio:
1) Chapman/Lotus
   1a) monoscocca;
   1b) minigonne ed effetto Venturi;
   1c) doppio telaio (non riuscito).
2) Murray/Brabham
   2a) radiatori "a sfioramento" (non riuscito);
   2b) ventilatore (squalificato);
   2c) rifornimento in gara;
   2d) benzina refrigerata.
3) Barnard/McLaren/Ferrari
   3a) "coca cola";
   3b) cambio al volante.
Evitando poi gli esperimenti estremi come Tyrrel Project 34 o Ferrari a
ruote gemellate.
Credo che i geni, comunque, facciano del bene alle corse. Poi il regolamento
decide se le intuizioni sono ammesse o meno.
Alla prossima
Acca 725

decide se le intuizioni sono ammesse o meno.
OK, sono d'accordo, ma i casi citati erano soluzioni esplicitamente
vietate dal regolamento in vigore. Soprattutto nel caso di LB 82, la
stessa Ferrari ammetteva di essere uscita dal regolamento come
protesta contro l'operato dei team inglesi nella gara in Brasile, dove
Piquet e Rosberg (mi pare) corsero sottopeso

 mestamente nelle retrovie ........
insomma, ci deve essere sempre qualcuno che ruba?
Ripeto, fino a prova del contrario qua sono tutti legali.
Mi  pare che lo stesso Ron Dennis abbia rinunciato
a qualsiasi protesta (anche se lui giura che č il primo al
mondo ad averne interesse) perchč i suoi diretti antagonisti
sono perfettamente in regola.
Quindi nun ce scassate e balle co ste storie, please.


 Quindi nun ce scassate e balle co ste storie, please.
Se varrà l'ipotesi 2 lo scassamento di balle sarà a 360°; questo è meno di
un grissino ......

 insomma, ci deve essere sempre qualcuno che ruba?
Per quanto mi riguarda, no
Nel senso che se il TClike non viene scoperto (perché non è scopribile) è
legale, così come il differenziale magico etc
Il tema per il candidato unico era rivolto, per l'appunto, ad un esperto per
queste dietrologie a senso unico
Z
Rigore è quando arbitro fischia!

2. Se così non sarà vorrà dire che qualcuno rubava meglio di altri.
O che qualcuno aveva un dispositivo regolare che funzionava meglio
degli altri dispositivi regolari.
-- 
Ciao, Muttley
 

Prova scritta di dietrologia preventiva.
A me sembra una bella prova di scempiaggine corrente, ma del resto la
somma filosofia Zen in merito è sempre stata all'avanguardia e senza
rivali ........ non resta che sorridere e levarsi tanto di cappello.

costruire il più coerente proseguimento del Campionato del Mondo di F1
Sarà un Wch a 3, ma confido su un vantaggio tecnico italiano.
La Nazioanle Italiana ha il propulsore, la qualità della scocca,
il set-piloti e la capacità strategica dalla sua parte.
McL-Illmor però contrappone una migliore capacità di sviluppo del
software.
Wlm-BMW ha dalla sua le gomme più performanti alle alte
temperature.
Sei conteeeeeentoooo ???
: - )
Jody
Campione del Mondo F1, Campione EuroSTurismo, 
Vice-Campione TotoF1, Car-of-Year Driver

anni '30 ad oggi.
Anche qui, se parliamo di "spirito" sempre e comunque rispettato non
so fino a che punto sia vero. Esempi (gia' altrove riportati)
-Ferrari del 1977, con le ruote anteriori carenate (esplicita
violazione dello spirito del regolamento delle ruote scoperte)
-Ferrari 1994, oltre al TC, smontato dopo la figuretta di Aida, la
Ferrari interpreto' a modo suo la regola inizialmente emanata dalla
FIA dopo i fatti di Monza per le aperture sull'airscope. Queste
aperture servivano in sostanza a diminuire la potenza dei motori,
diminuendo l'efficacia della presa d'aria sopra la testa del pilota.
La Ferrari, per avere uno svantaggio "minimo", pratico' le aperture
sui lati dell'airscope, mentre praticamente tutti gli avversari la
praticarono sul "dorso" dell'airscope. Questa seconda versione era
molto piu' penalizzante, e difatti la FIA intervenne poi precisando
appunto che il buco doveva essere praticato in questo secondo modo,
con un'area dipendente dall'area dell'apertura della presa d'aria. La
Ferrari si adeguo', ovviamente, ma aveva interpretato a suo vantaggio
una norma, per di piu' di sicurezza (al proposito, ricordo le
polemiche sulle protezioni laterali del 96 di Wlm e Jrd)

 temperature.
Ritengo la F2001 il miglior telaio, può darsi che abbia il difettuccio dello
scorso anno di mangiare le extrasoft, nel qual caso il mondiale è perduto
Il motore migliore è il BMW
Per quanto riguarda le gomme, ci saranno circuiti favorevoli ora per l'una o
per l'altra, fermo restando che se piove le Michelin sono un disastro (ma
Dupasquier ha detto che ci pensava questa settimana!!!)

 Dupasquier ha detto che ci pensava questa settimana!!!)
se è vero che mangia le extrasoft allora non è il miglior telaio.
le gomme? hai ragione, Dupasquier ci pensa questa settimana, infatti
il grande vantaggio Michelin è che portano ad ogni GP un nuova gomma
cosa che in bridgestone non so se siano in grado di fare...


 software.
Mah... cos'è, un assioma? Possibile che la Nazionale Italiana possa farsi
battere così sonoramente in un campo così fondamentale nella F1 moderna?
E sì che gli hanno pure fregato il softwarista...
--
Nicholas

 ricordo le polemiche sulle protezioni laterali del 96 di Wlm e Jrd)
Mi sembra che a tutt'ora la Jordan o qualche altra squadra corra con delle
semplici pinne prive di consistenza ai lati del casco... qualche
informazione in più?
--
Nicholas

E sě che gli hanno pure fregato il softwarista...
Una cosa č certa.
Io e te non stiamo dalla stessa parte .
: - /


 perņ gią utilizzava? [.....]
Vedere un'intera sequenza di affermazioni basate solo sulla logica mi
commuove.
Un sentito grazie!

 proprie vetture. :-)))))
Naturale; come ho già ripetuto anche io fino alla nausea basta dare
un'occhiata agli schieramenti di partenza e agli ordini di arrivo per averne
conferma ....... :-))))

 cosa che in bridgestone non so se siano in grado di fare...
Lo sono, lo sono ....
Questa settimana tra Fiorano e il Mugello hanno addirittura portato delle
gomme piů larghe per fare prove comparative sulle F2001.
Non solo una nuova mescola quindi.

 E sì che gli hanno pure fregato il softwarista...
UN, non IL.
Un uomo solo non può fare miracoli; altrimenti se lo sarebbero tenuto più
stretto.

 Dupasquier ha detto che ci pensava questa settimana!!!)
Quando, dopo colazione o sedendosi per la cena?
Butta male per le Bridgestone...
:-(((
Svegliatevi, o Giapponesi! Avete finito di fotografare le Michelin? Che ne
direste di esaminarle e tirar fuori qualcosa di ancora meglio?
--
Nicholas

 Io e te non stiamo dalla stessa parte .
Infatti, l'ho sempre detto...
;-)
Resta il fatto che il (uno di grande importanza) softwarista gliel'hanno
preso.
--
Nicholas