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Titolo: I dati tecnici della nuova Ferrari F2008

Fonte:
http://f1.gpupdate.net/it/notizie/2008/01/06/i-dati-tecnici-della-nuova-
ferrari-f2008/
La F2008 è la cinquantaquattresima monoposto costruita dalla Ferrari per
partecipare espressamente al Campionato del Mondo di Formula 1. 
Il progetto, contraddistinto dalla sigla interna 659, rappresenta
l'interpretazione da parte della Scuderia del regolamento in vigore nel
2008, la cui principale novità è costituita dall'introduzione di un nuovo
sistema elettronico uguale per tutte le squadre, denominato SECU (Standard
Electronic Control Unit), prodotto dalla MES (McLaren Electronic Systems) e
costituito da una centralina unica e da un software il cui sviluppo sarà
concluso in coincidenza con l'inizio del campionato. 
Altre novità regolamentari riguardano: il cambio, che dovrà essere
utilizzato per quattro eventi consecutivi; la sicurezza, con l'introduzione
di protezioni laterali più alte nella zona del casco del pilota; i
materiali, con una limitazione nella tipologia dei compositi utilizzabili.
Come conseguenza di queste modifiche si è determinato un aumento del peso
della vettura.
Tutte le superfici aerodinamiche sono state completamente riviste ma la
configurazione che verrà impiegata in occasione della prima gara sarà
completamente diversa da quella attuale. Infatti, è stato programmato un
intenso piano di sviluppo complessivo, che proseguirà durante tutta la
stagione. La scocca è stata ulteriormente scavata sotto le gambe del pilota
e le pance ed il cofano motore sono stati ancora di più rastremati. Il
sistema sospensivo è stato rivisto e sviluppato attorno alla nuova
aerodinamica. Il passo e la distribuzione dei pesi sono stati adeguati alla
sfida presentata dal nuovo regolamento e dall'esperienza acquisita lo
scorso anno sul comportamento degli pneumatici Bridgestone. Le modifiche ai
regolamenti tecnico e sportivo per quanto concerne l'elettronica e la
conseguente introduzione della SECU hanno determinato l'eliminazione di una
serie di aiuti nella guida come il controllo della trazione e del motore in
frenata e il sistema di partenza assistito elettronicamente, nonché una
gestione del differenziale, del motore e della cambiata molto più
semplificata. La scatola del cambio è in carbonio e la posizione della
trasmissione rimane longitudinale. Il cambio è dotato per il secondo anno
consecutivo del sistema di cambiata veloce, adattato al software SECU e
ulteriormente velocizzato. Alla luce delle novità regolamentari, sotto il
profilo affidabilistico è fondamentale il ruolo della Shell nella
definizione dei lubrificanti per il cambio. L'impianto freni è stato
aggiornato con nuove pinze ed innovativi concetti per il raffreddamento.
Il motore 056 è montato longitudinalmente e mantiene la sua funzione
portante. La struttura fondamentale rimane inalterata rispetto all'unità
omologata all'inizio della scorsa stagione mentre sono stati ulteriormente
sviluppati i sistemi ausiliari e l'alimentazione aria e carburante. Il
regolamento tecnico impone anche l'utilizzo di benzina corrispondente alle
normative dell'Unione Europea, con un contenuto di componenti derivati da
biomasse pari al 5,75%.
Come sempre, anche nella fase di progettazione e di sviluppo dell'intera
monoposto è importante il ruolo dei partner tecnici. Un ruolo significativo
è giocato oltre che dalla già menzionata Shell anche dal Centro Ricerche
FIAT, in particolare per l'utilizzo di sistemi di simulazione, e dalla
Brembo per lo sviluppo del sistema frenante. Secondo la tradizione, una
grande attenzione è stata dedicata al rendimento e all'ottimizzazione dei
materiali impiegati, alla fase di progettazione e al controllo della
qualità, cercando di massimizzare il livello delle prestazioni e di
ottenere il più elevato standard di sicurezza possibile.
                        Saluti
-- 
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 |      * L'Avvocato *      |
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http://f1.gpupdate.net/
Sul sito è anche presente una bella galleria fotografica.
Due considerazioni veloci:
impressionante il nuovo musetto,
ancora incredibile il volante pieno di manettini.
Auguri piccola!


 impressionante il nuovo musetto,
Vero, verissimo. Ho fisto il musetto su TV a Sky TG24, ed è veramente ma 
veramente bello. Inusuale ma bellissimo. Speriamo sia altrettanto 
performante!
Comuqnue malissimo TUTTE le TV nazionali. NESSUNA, neanche Sky che pago 
fior di quattrini, si è degnata di seguire la presentazione in diretta. Un 
vero schifo!
ivan
-- 
By 1977 or so, PLATO was featuring real-time multiplayer dungeon games,
not to mention real-time spacewar, IM, chat, email, netnews, and a host of
other things we now take for granted. All this on high-resolution plasma
panel terminals connected at 1200 baud to twin Cyber 6600 supercomputer.
Now you understand why I was kicked out of Cornell for a year; PLATO was
crack for computer nerds. (Robert Woodhead, co-creator of Wizardry)