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Titolo: Dominio BMW

Bella prova delle Williams-BMW. Le gomme si sono dimostrate meno
determinanti del previsto. Buone le Bridgestone della Ferrari di Schumacher,
quasi al livello delle Michelin. Pole del motore BMW.
Saluti.

quasi al livello delle Michelin. 
In realtà, senza sapere quale era il carico di benzina di MS rispetto
alle Williams e alle McLaren è impossibile ora (sabato) sapere qual'è
il divario tra le Michelin e le Bridgestone.
Con un Barrichello che prende l'abisso di sette decimi di distacco da
MS, senza aver fatto errori evidenti, il mio sospetto è su un MS da
tre soste (per cercare di stare davanti almeno a Raikkonen in partenza
e tenerlo dietro il più possibile, auspicabilmente fino alla fine) e
un RB e gli altri top drivers su due soli pit stop.
Spero di sbagliarmi e che si sia invece trattato di un Rubens
"addormentato" e inefficace, perchè se il buon terzo posto in griglia
del tedesco fosse dovuto solo al fatto che MS sia, unico, previsto su
tre soste vorrebbe dire che tra Michelin e Bridgestone c'è un secondo
al giro e non "solo" il mezzo secondo che si è beccato Michael ...
Spark

Bella prova delle Williams-BMW. Le gomme si sono dimostrate meno

Che prove hai visto? Io direi dominio assoluto delle Michelin!
Le Bstone meno peggio forse che al Nurburgring, ma comunque in
affanno.
Probabilmente le Williams hanno usato piu ala, visti i migliori
parziali che hanno nel secondo settore, mentre Schumacher sr ha il
miglior tempo nel primo settore (se non erro).
Comunque incredibile il recupero della Williams, gomme o no: a
Barcellona 2 mesi fa era dietro la Toyota, ora siamo alla 3 pole
consecutiva. Notevole davvero.
Magari Ralf era un tantino piu leggero di Montoya......

 Magari Ralf era un tantino piu leggero di Montoya......
Non so, Montoya ha ammesso di avere fatto due errorini di
sottosterzo. D'altro canto, uno dei due deve necessariamente fermarsi
almeno un giro prima dell'altro...
Non vedo molto bene Montoya per la gara, è molto probabile che resti
inchiodato dietro a Michael Schumacher in partenza.
-- 
Alessio F. Bragadini            
ale...@sevenseas.org
"La libertà è una forma di disciplina"

 inchiodato dietro a Michael Schumacher in partenza.
MSC ha detto una padanata: secondo lui partirà sul lato pulito della
pista. In realtà la traiettoria di gara non passa sulla griglia di
partenza...
-- 
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http://www.Mailgate.ORG

 e tenerlo dietro il più possibile, auspicabilmente fino alla fine) 
Io sono andato oltre invece in questa teoria e ho pensato che RB fosse 
l'unico su 2 soste, mentre TUTTI gli altri su 3 (comprese quindi 
Williams e McLaren).
E, tra parentesi, considerato che oggi sarà più caldo ho l'impressione 
che la B non sia messa così male visto che sono gli unici a usare gomme 
dure.
Al mattino ho visto RB guadagnare sistematicamente nei tempi sul giro 
per 3 giri consecutivi.
Ho visto MS costante nei tempi, mentre le vetture Michelin facevano 
paura sul giro singolo per poi perdere immediatamente al 2°.
Certo è come indovinare un terno al lotto, però ho questa impressione.

partenza...
Infatti!
Le vetture passano completamente esterne alla griglia di partenza e i due
lati di partenza sono nelle stesse identiche condizioni di partenza.
Questa volta conteranno davvero solo i sistemi di launch control.
E mi sa che ne vedremo delle belle con i due piloti BMW che faranno di tutto
(e forse anche di più) per conquistare la testa (o per perderla per mano di
Frank Williams! :-D) nel primo giro.
Ma soprattutto mi aspetto le Renault (ottime in partenza) molto arrembanti
sulle due McLaren che partono proprio davanti.
Ci saranno parecchi rischi.
                        Saluti
-- 
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Williams e McLaren).
Complimenti, ci hai azzeccato in  pieno: mentre io pensavo ad una
"anomalia" di tre soste del solo MS l'anomalia è stata del solo RB
(almeno tra i top driver) con due.
Questo giustifica in gran parte la sua prestazione in prova (e fa
vedere le Bridgestone in una posizione un pò meno lontana dalle
Michelin rispetto a quanto temessi), purtroppo non giustifica la sua
"cappellata" al primo giro ...
Spark

 vedere le Bridgestone in una posizione un pò meno lontana dalle
Non so fino a che punto la "giustifichi" visto che poi non mi pare si sia
fermato molto dopo Schumacher.
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 "cappellata" al primo giro ...
Le gare di RB non le commento nemmeno piů; sarebbe come sparare sulla 
croce rossa (o su uno che caga, come si dice qui .... :)) )
Che le B fossero meno lontane dalle M di quanto viene sbandierato io 
invece ero, e continuo ad esserlo oggi, certo.

fermato molto dopo Schumacher.
Però, se non vado errato, la sua prima sosta ha avuto più o meno la
durata di quella di MS, dopodichè si è fermato solo un'altra volta
contro le due del tedesco, caricando quindi più benzina.
Mi spiego la cosa (macchina più carica con rifornimento della stessa
durata) con l'ipotesi di avere fatto una prima sosta un pò anticipata,
a vettura con ancora parecchia benzina a bordo, forse per un cambio di
strategia per via del traffico trovato dopo il testacoda.
E' un'ipotesi, beninteso, anche perchè non ho i tempi e i giri
precisi.
Spark

 strategia per via del traffico trovato dopo il testacoda.
Beh, se io però ho ancora (esempio) 10 giri di benzina, non ha senso
fermarsi più o meno contemporaneamente a _quasi tutti gli altri piloti_,
perché ci si ritrova di nuovo nello stesso traffico. Tanto più se sono
caduto in fondo alla fila, più sto in pista meglio è, anche perché
altrimenti mi perdo il vantaggio della macchina leggera alla fine del
primo stint. IMHO avrà avuto più o meno 5 giri in più, non un'enormità.
Per la tattica che avevano in mente (stando a Mazzoni) erano più che
sufficienti.
