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Titolo: F3000 insieme alle F1?

Questo č quanto ipotizza Mosley:
"There have to be 16 F1 cars and if there are fewer than that we would
have to take steps, probably to allow F3000 cars in. It happened in the
1960s, when there were mixed grids of F1 and F2 cars."
Nota a margine: dov'č finito il mio post sui problemi regolamentari
delle gomme con scanalature asimmetriche e della doppia frizione?
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Ciao, Muttley
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http://www.Mailgate.ORG

 have to take steps, probably to allow F3000 cars in. It happened in the
Se sta pensando alla F1 anti ACEA, io invece ho in mente vetture in vendita
4 Williams, 5 McLaren, 3 Lotus  (sigh) etc

 1960s, when there were mixed grids of F1 and F2 cars."
Di bene in meglio : visto che ce ne sono 22, perche' Mosley ipotizza gia' 
un futuro in cui si faccia fatica ad averne 16 ? Cosa ha in mente ? Oppure 
questa e' la risposta all'eventuale scissione dei costruttori prevista fra 
qualche anno ?
BTW, non credo sarebbe un bello spettacolo, avere tante vetture solo per 
far numero. Inoltre, sarebbe un problema di sicurezza avere vetture con 
prestazioni molto differenti. Anche negli anni 60, mi pare fosse diffuso su 
piste lunghe tipo il Ring, ma proviamo a pensare a cosa succederebbe a 
Montecarlo, o a Budapest....
Perche' a questo punto non rendere piu' accessibile la F.1 per avere tante 
vetture della stessa categoria ?

 vetture della stessa categoria ?
Perché vogliono la F1 stellare, solo i grandi costruttori... contenti loro,
chi troppo vuole nulla stringe...
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Massimo Bacilieri AKA Crononauta 
mailto:
ulib...@libero.it
 ; ICQ:4005815
+++ antispam: l'indirizzo mittente è alterato; usare quello qui 
    sopra indicato se mi si vuole rispondere in posta.

 chi troppo vuole nulla stringe...
La F1 č accessibile, ci corre anche la Minardi. Bisogna perň poi essere
all'altezza.
IMO la F1 č e DEVE essere il meglio dell'automobilsmo mondiale, per cui
benissimo le sfide tra grandi nomi piuttosto che sfide tra
"assemblatori" amatoriali.
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 "assemblatori" amatoriali.
se ci sarà la scissione la serie che sopravviverà più  a lungo sarà quella
dei garagisti

 Ring dopo gravi incidenti dovuti a collisioni tra auto di diversa categoria.
D'altra parte sono rischi analoghi a quelli che ci sono nelle gare di 
durata quando si trovano in pista vetture di categorie diverse. Ma nelle 
gare di durata, la natura della competizione puo' consentire di attendere 
qualche momento per il sorpasso. In F.1 non si puo' chiedere di attendere 
molto per un doppiaggio....

 dei garagisti
chi vivrà vedrà, intanti mi auguro di avere una sfida tra i grandi nomi
piuttosto che tra garagisti
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 come dal giorno del suo debutto 18 anni fa
http://www.forix.com/asp/gp.asp?z=0&k=0&l=0&r=9001&c=3
http://www.forix.com/asp/gp.asp?z=0&k=0&l=0&r=8916&c=3

 "assemblatori" amatoriali.
I grandi nomi fanno scena ma non danno sicurezza, paradossalmente. I grandi
costruttori sono "spietati", nel senso che partecipando alla F1 fanno un
*investimento*: o l'investimento diventa fruttuoso in termini di rientro di
sponsor e pubblicità, oppure lasciano perdere perché non hanno più
interesse.
E se la F1 perdesse interesse, sarebbero i primi ad abbandonare la barca che
affonda.
Gente come la Minardi, invece, corre per passione, e correranno finché ci
sarà qualcosa, per puro spirito sportivo. Sono loro che dovrebbero essere
tutelati, perché sono quelli che resteranno anche quando le cose andranno
male.
Però la federaazione non ci sente da quest'orecchio...


 "assemblatori" amatoriali.
Le sfide tra grandi nomi possono andare bene, ma perche' possono esserci
al massimo 12 nomi in gara contemporaneamente ? Perche' al momento se io
(grande costruttore) voglio entrare non posso fare la mia macchina e
basta, ma devo comprare un altro team, o sperare che qualcuno fallisca,
lasciando libero un posto ?

delle gomme con scanalature asimmetriche e della doppia frizione?
Ci sono stati dei problemi con il cut&paste da 
www.f1-live.com
, cmq la
questione (per i dettagli vi rimando al sito citato) riguarda l'idea
(di chi?) di fare scanalature con inclinazione diversa tra loro. Idea
che viene ritenuta illegale dalla Federazione (le scanalature devono
essere uniformi da qualsiasi punto di osservazione). Altra questione č
la doppia frizione, Mosley si lancia anche in spiegazioni tecniche: in
sintesi, la doppia frizione va bene se velocizza il cambio marcia, non
va bene "if it is used to expand the range of the gearbox".
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Ciao, Muttley

 
http://www.forix.com/asp/gp.asp?z=0&k=0&l=0&r=8916&c=3
È solo un fenomeno occasionale dovuto alle superbe Pirelli da qualifica.
La realtà è che la Minardi da 18 anni fa la comparsa, compreso il 1989 e
1990 (rispettivamente undicesima e a zero punti).
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 lasciando libero un posto ?
Al momento non c'è questo problema, non c'era neppure prima ma
egualmente BAR e Renault hanno preferito comprare un team piuttosto di
come ha fatto la Toyota.
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Non sono per niente d'accordo.
Lo sport è già abbastanza asservito a regole di successo industriale-
commerciale, se anche gli appassionati si mettono a dare addosso alle 
piccole realtà basate solo sullo spirito di partecipazione è finita.
Se tutti adottassero questo ragionamento allora sì che ci sarebbe la F.1 
a 12-16 vetture come dice Mosley, invece se c'è gente come Minardi, che 
corre anche sapendo di non vincere, almeno dà spazio a gente come Alonso, 
Trulli, Fisichella, Nannini, Martini ecc. ecc.
Se ti aspetti qualcosa del genere da teams come la Ferrari, stai fresco. 
(Guarda anche la decisione di Toyota di far correre McNish)
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*.#14
La formula 1: 
www.forix.com

 (Guarda anche la decisione di Toyota di far correre McNish)
Beh la Toyota ha pronto Briscoe.
Cos'ha McNish meno di Salo? È più giovane, hanno entrambi fatto un
secondo posto in British F3, in più McNish ha vinto a Le Mans (PP&
GpV). Trovo che McNish venga molto sottovalutato ma in realtà 
guida molto bene, mi ha impressionato la sua guida con l'Audi 
(campione nell'ALMS). Penso che sarà una sorpresa.
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 piccole realtà basate solo sullo spirito di partecipazione è finita.
E' appunto quello che contesto: oggi stanno bastonando e danno addosso alle
piccole realtà, invece di tutelarle.
Minardi fa sempre più fatica a trovare spazio, va avanti sull'onda
dell'entusiasmo.
Ma tra poco, se continua così, la F1 "stellare" non avrà più spazio per
Minardi. Che, a ben guardare, è l'ultimo rimasto da una epurazione ormai
decennale.
Solo che appunto, Minardi corre per passione, e fa correre dei giovani ai
quali da modo di fare apprendistato e mettersi in luce.
I grossi gruppi industriali invece vogliono tutto e subito, per loro tutto è
"business" e devono rientrare degli investimenti fatti. Perciò è necessario
avere piloti validi, subito, e un team vincente.
Ok. Finché il gioco riesce, bene.
Se non riesce, credi che la Mercedes andrebbe avanti 15 anni per fare la
comparsa in 8a. fila quando va bene? Non credo proprio.
A quel punto si ritirerebbe.
E sono convinto che anche la Jaguar, o diventa competitiva nel giro di 2-3
anni, oppure sbaraccherà.
Dopo sì che si ritrovano 16 monoposto al via... delle quali 4 competitive e
le altre che beccano un giro...
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