Newsgroup: it.sport.formula1.moderato
Titolo: Sentite questa

-----BEGIN PGP SIGNED MESSAGE-----
Hash: SHA1
Riporto qui di seguito un trafiletto di Rombo dal titolo:
 "Quando il servo... serve!"
Nelle corse automobilistche c'erano alcune regole di base per
comprendere quello che avveniva. Bastava mettersi a una curva e
osservare. Anche in F1 era così. Guardando invece i primi giri della
Ferrari F399 queste regole sono saltate, complice il buio che ha
evidenziato il lampeggio dei freni e il scintillare del fondo. Cosa è
successo? Semplice: quando Schumacher arrivava alla staccata del
tornantino, il freno anteriore diventava più incandescente di quello
posteriore, quasi "spento". Segno che il trasferimento di carico
avveniva sull'avantreno e il freno davanti lavorava maggiormente. Come
è logico. Il fondo piatto, però, non scintillava, segno di un assetto
costante. Metà curva: appena Scumacher accellerava, anche il freno
posteriore, specie quello esterno, diventava incandescente come quello
anteriore. E' bastato confrontare le riprese TV di un cameraman per
rendersene conto in tempo reale. On uscita di curva i dischi freno
erano di un bel rosso brillante. Strano: o Schumacher si "divertiva" a
pestare sul freno, aiutandosi con un effetto sterzante e di controllo
della trazione, oppure esiste un parametro di controllo che aziona
l'impianto frenante. Ottenendo lo stesso effetto. Uscita di curva:
Schumacher accellerava e, sorpresa, il fondo piatto, nella zona del
coltello anteriore, cominciava a scintillare, toccando per terra.
Finora si era abituati ai musetti che si alzavano in fase di
accellerazione. Sulla F399, invece, si assiste ad un perfetto
controllo dell'assetto. Anzi, il muso sembrava quasi "spinto" verso
terra. Come mai? Qualcuno ipotizza che il nuovo sistema elettronico
del servosterzo aiuti a mantenere costante l'assetto. L'angolo di
sterzata, la potenza frenante e altro ancora. A precisa richiesta
dalla Ferrari hanno risposto che l'assetto non era quello giusto, che
probabilmente abbiamo avuto delle visioni. Può essere, ma da come
girava la macchina erano visioni mondiali......
Allora, una domandina a tutti coloro che hanno avuto l'interesse, o
meglio la pazienza, di leggere fino qui:
Verità o bufala?
A voi la parola...
- --
:-)
Ciao
Andrea (Bauscia) & River 600 (Olivia)
ICQ: 29172852
Milano
lav...@tin.it
-----BEGIN PGP SIGNATURE-----
Version: PGP 5.5.5
iQA/AwUBNswE38RxypdDABR9EQJdzQCbBjmdiUSxW5MLByZ/iOixzsV7S9oAn0i2
9y/TzX3R2xSPu+vjVgr2N2eG
=ToW1
-----END PGP SIGNATURE-----

A voi la parola...
Verita' o bufala? Mettiamola cosi', se e' una cosa vera, che fa
vincere ed e' legale: speriamo che la FIA non faccia la stronza e ce
lo tolga!
Altrimenti, beh, l'assetto era sbagliato :)))
ivan
---
Lum's real Fiancee ;^) Prodly born on the same day as Ataru Moroboshi!
Cadetto della U.N. Spacy       - Ivan "Ataru Moroboshi" Pintori
Squadriglia SVF-124 Moon Shots - al comando di un VF-17D Nightmare
sukkio gli MP3 Anime! ;^))

>A voi la parola...
Forse stavolta, hanno trovato un "trucchetto" decente per vincere! Non è
giusto che lo trovino solo gli altri!
Alla fine il trucco è sfruttare al limite i regolamenti, sperando che alla
F.I.A. non girino i cosidetti!
Ciao.
--------------------------------------------------------------
-Stef_Ozzy
-Socio Fondatore dell' A.I.C.S.
-Associazione Italiana Contro lo Studio
--------------------------------------------------------------
- Quotare Meno, Quotare MEGLIO!!!
- Leggere I Vecchi Messaggi Prima Di Postare!!!
- Attenti Agli OT E Cose Del Genere!!!
- ITALIA ON LINE Non Ha Fra I Gruppi Disponibili
  IT.ARTI.MUSICA.SPARTITI
  Se Siete interessati a questo gruppo richiedete all'indirizzo
 
newsm...@iol.it
 di renderlo disponibile.

A voi la parola...
Dunque. Che abbiano risposto che hanno avuto visioni mi pare del tutto normale.
Se stanno sperimentando nuove soluzioni non ce le vengono a dire a noi. A me
sembra del tutto possibile che un controllo della trazione che consenta di
migliorare la stabilità della macchina in curva sia in fase di studio e
realizzazione in tutte le scuderie del circus. Resta solo da stabilire chi
riuscirà ad evitare i regolamenti dimostrando che controllo di trazione non è.
Ciao.
The Duke