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Titolo: Sostiene msx [INTERLAGOS]

Ho mentito....continuerò con questa tortura ancora a lungo =D
Cominciamo senza tema , vi diro' le mie personalissime impressioni sui 2 GP
che ho visto stasera
GP Classe A 
# Due grandi dimostrazioni nel Gran Premio di classe A: le due scuderie in gara 
sembrano essere a livelli molto simili quest'anno, la strategia ardita del team
Ferrari ha certamente pagato, ma l'anno scorso cose del genere ce le sognavamo.
Pazienza per le qualifiche: ha ragione Briatore...l'importante è solo quello che
succede Domenica. E cosa è successo questa Domenica ? Ottima partenza per
entrambe i piloti, e questo mi fa pensare che non sia dovuta a fortuna o rinno_
vata abilità quanto a qualche modifica tecnica, e tre bei sorpassi ( era ora).
La McL dimostra che "c'è ancora molto lavoro da fare" ma anche la Ferrari fonde 
( problemi idraulici ? vabbè... ), sarà il segno che quando i regolamenti ri_
mangono pressochè identici per qualche anno i top team per prevalere devono
tirar fuori dal cappello soluzioni sempre + estreme e meno sicure ? sarà così
che le due classi, A e B  si riamalgameranno ? mah....
Cmq veramente brutto week end per RB, e meno male che coulthard era abbastanza
lontano quando anche MS ha avuto dei problemi....
CLASSE B
La Jordan tarda a manifestare il suo previsto dominio mentre la Benetton
dimostra che a volte un progetto tradizionale ma sicuro paga di piu' di
certe soluzioni stravaganti molto pericolose. La Arrows passa dalla serie
C, dove a quanto pare resta solo la Minardi accompagnata dalla Prost....
benissimo per Fisichella...e bene anche per Button, IMHO se fosse partito
meglio ne avremmo visto delle belle =)
Complimenti infine alla Sauber per la responsabilità
IMPRESSIONI GENERALI
NO COMMENT per il controllo - giustissimo e legittimo - delle prime 6 macchine
dico solo che secondo me lo sponsor della FIA è una ditta farmaceutica
che produce pastiglie contro la tachicardia...mi stavano facendo venire
un infarto, e pure a Coulthard credo poverino: lo hanno ammesso ufficialmente
in classifica dopo tutti gli altri ^^;
ByeBye =)

 in classifica dopo tutti gli altri ^^;
???????????????
Su F1 live ancora stamattina si è parlato di squalifica per DC!
-- 
Raffa
======================================================================
The Number Two is always the slowest driver.
Eddie Irvine was always Number Two because he was slower.
I'm sorry, but I couldn't drive slower so that he could be Number One! 
 
                                           Michael Schumacher
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 pit stop per via della nuova velocità in corsia box.....
Ma la tattica era sbagliata...
Magic

 Ma la tattica era sbagliata...
Finchè non ci sono avversari è sempre giusta ........

 Ma la tattica era sbagliata...
Concordo, ma ho l'impressione che in alcuni circuiti la Ferrari non
possa farne a meno (consumo elevato + serbatoio più piccolo della norma)
Bubba
Sent via Deja.com 
http://www.deja.com/
Before you buy.

 possa farne a meno (consumo elevato + serbatoio più piccolo della norma)
Se è vero potrebbe essere un problema per esempio in Canada o a Hockenheim
(o a Monza) dove spesso 1 sosta è un must.
Sono curioso di vedere come saranno le tattiche di Imola.
Di solito vincente è un sosta: l'anno scorso però Schumacher provò le 2 per
cambiare la situazione e vinse grazie a Coulthard; ma visto il ritmo che
teneva prima del ritiro non credo di sbagliarmi di molto nel dire che anche
Hakkinen aveva programmato 2 soste.
Io, partendo davanti, ne farei 1 (e infatti sono un famoso team-manager
.....) anche perchè superare a Imola è una chimera anche con 20 giri di
benzina in meno.
Alla prossima

 Sono curioso di vedere come saranno le tattiche di Imola.
Premesso che non credo alla storia del serbatoio piccolo Ferrari e del
consumo esagerato, se fosse vero le Ferrari sono spacciate ad Imola. Il
circuito è uno dei più dispendiosi in termini di consumo e le due soste
sarebbero obbligate...
Ferraristi, fate la danza della pioggia... o aspettate i segnali di fumo
dalle McLaren.
In condizioni regolari una tattica di due pit sarebbe molto penalizzante
IMHO
Magic

 Magic
--
ciao
Alesi_27
__________________________________
 Alesi_27
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 ICQ uid: 24715230
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 fermarsi.
Sicuro che abbiamo visto la stessa gara?
Riposto quanto già indicato in altro thread.
7" di vantaggio per MH sul traguardo dopo la sosta di MSc.
"12" e passa il giro prima del ritiro (il 30°); con Coulthard che
si è fermato al 40° ipotizzo per Hakkinen una sosta al 38°; 6-7/10 di
vantaggio a giro (mi pare che la differenza fosse circa quella); significa
che Hakkinen sarebbe arrivato alla sosta con circa 18" di vantaggio.
Tempo di sosta sui 10" (come per Coulthard) quindi uscita con 10" di ritardo
alla fine del giro.
Se non sbaglio Schummy si è fermato al 50° giro; quindi circa 12 giri per
passare da 10" a 28" di vantaggio: media 1"5 al giro; la differenza di peso
tra le vetture a quel punto sarebbe stata di circa 20 giri; nella prima
parte di gara con 18 giri di differenza di peso Schumacher aveva guadagnato
21" in 20 giri.
Tenendo presenti questi numeri (anche senza contare il fatto che dopo la
sosta Hakkinen poteva avvantaggiarsi leggermente del fatto di avere gomme
nuove) mi viene da pensare che Mika sarebbe rimasto davanti; ovvero la
tattica delle 2 soste non avrebbe spostato gli equilibri dello schieramento
di partenza."
Basandomi sui tempi sul giro non posso che pensare che Mika sarebbe rimasto
davanti dopo la seconda sosta e alla luce dei "piccoli problemi" dichiarati
da Schummy anche in conferenza stampa non penso avrebbe potuto più
recuperare.
Alla prossima

 Considera che era a meno di 8 sec. dietro quando hakka doveva ancora
fermarsi.
Sě, perň anche MS doveva ancora fermarsi....
-- 
daniele79
"Desolation Yes. Hesitation No"
Ringo Boys Group Sampdoria #14
http://digilander.iol.it/ringoboys
Rubens Barrichello supporter

 nuove) mi viene da pensare che Mika sarebbe rimasto davanti;
Cosa di cui non dubito assolutamente, la strategia migliore in brasile si
conferma quella con una singola fermata.
Partendo dietro ammetto che si possa tentare l'azzardo, ma MS non poteva
farcela, anche non tenendo conto dei problemi avuti nel finale (chi rallenta
per scelta non fa un giro 4 sec. più lento a 12 passaggi dalla fine)
Vedessi la faccia che ho fatto quando ho capito che anche se Mika avesse
finito lo avrebbero levato di classifica...in ogni caso il divario di punti
è enorme, mi sembra di rivedere l'inizio di una stagione maledetta, ma i
fantasmi meglio lasciarli al loro posto e guardare avanti...
Hakkinen è sempre lui, comunque, semplicemente perfetto in prova come in
gara almeno questo è di consolazione. Peccato solo che la squadra non sia al
suo livello.
Questo in ogni caso è proprio l'anno della Ferrari, prenotate i biglietti
per Monza finché siete in tempo. In special modo sono contento per un
ferrarista in particolare, che merita almeno questa soddisfazione, nella
speranza di tornare a risentirlo al più presto....
--
Cordialmente
                        Davide
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                 Ho bisogno di fare qualcosa di speciale.
      Ogni anno qualcuno vince un titolo. Io voglio fare di più.
¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯Ayrton Senna da Silva¯¯¯¯¯¯¯
Per non dimenticare:  
http://members.xoom.com/Vai_Senna

Ma la tattica era sbagliata...
Perchè??
Le McLaren potevano essere facilmente sorpassate dalle Ferrari in
pista cosa di per sè già alquanto strana (nonostante la differenza di
carburante).
Certo MS non è riuscito a rientrare dopo il primo pit davanti a MH, ma
nessuno può dire che neppure il sorpasso ai box a quel punto non fosse
possibile.
Io metterei l'accento sulla strategia di gara tutta volta all'attacco
(che ovviamente fa perno sulle capacità dei piloti) che metteva i
piloti Ferrari in condizione di sfruttare sempre il max dalla macchina
con gomme sempre in ottimo stato.
Inoltre si può anche pensare che la Ferrari volesse tentare in tutti i
modi di mettere molta pressione sulle McLaren sin dall'inizio per
costringerli a sfruttare la meccanica al massimo, vista la scarsa
affidabilità delle rivali 

recuperare.
Appunto ma allora fatali sarebbero stati i problemi di affidabilità,
non certo la strategia.

 finito lo avrebbero levato di classifica...
Non è detto. La torsione che è avvenuta sul musetto di Coulthard magari
sulla sua auto non sarebbe accaduta.
Magic

 Ma la tattica era sbagliata...
Sbagliata? Sbaglio o Schumacher ha guadagnato una posizione rispetto alla 
griglia di partenza proprio grazie a quella tattica?
Basta questo per decidere che era giusta.


 non certo la strategia.
Tali problemi avrebbero al più minato il tentativo di rimonta peraltro
improbabile vista la parità di condizione e la durata "infinita" delle
gomme.
Non certo la possibilità di uscire davanti che, numeri alla mano, mi pare
fosse molto scarsa.
Alla prossima

 
Guarda l'ora del post, quello è avvenuto successivamente.
DC è stato scaglionato come gli altri per il fondo piatto, ma squalificato
per un alkettone
msx

 DC č stato scaglionato come gli altri per il fondo piatto, ma squalificato
             ^^^^^^^^^^^
mi sto rincretinendo ...volevo dire "scagionato" ovviamente =)
msx

Io, partendo davanti, ne farei 1 (e infatti sono un famoso team-manager
     ^^^^^^^^^^^^^^^^
E' questo il punto :-)))
-- 
Disclaimer : Tutto il contenuto del post e' strettamente IMHO.
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           Vinci      E-mail : 
cor...@iperbole.bologna.it
 
   1. Classificato Torneo Palle Fumanti 1999-2000 Cat. Esterofili
                Visita Forix : 
http://www.forix.com
                        JRT Toto F.1 ed. 2000
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IMHO
Ma la corsia box dovrebbe essere meno penalizzante, rispetto a quella
di Interlagos, che ha anche una zona di uscita lunga (anche se non
c'e' limite di velocita', bisogna cmq andare piu' piano che
percorrendo la S)


fosse molto scarsa.
Non era sicuro qesto è chiaro, ma una certa probabilità c'era.

 motivo per ritenere il sorpasso altamente probabibile.
Io ovviamente ho fatto i "miei calcoli" senza tenere conto dei problemi
dell'uno o dell'altro.
C'è un'inesattezza in quello che hai detto: una volta uscito per la seconda
volta dai box MS, i 2 sarebbero stati in identiche condizioni di peso (anzi
visto che si dice che lo 049 consumi di più del FO110J) quindi le differenza
di prestazioni a quel punto sarebbero comunque state molto basse.
Ma tanto è solamente un esercizio per non far ammuffire i neuroni della
contabilità .....
Alla prossima


di prestazioni a quel punto sarebbero comunque state molto basse.
Non dimenticarti che MS ha dimostrato di poter girare su tempi
elevatissimi e di esserci in termini di velocità di punta
(fondamentale per prendere la scia e tentare il sorpasso), mentre che
MH fosse in grado di fare altrettanto è soltanto una pura ipotesi
tutta da dimostare.
Io vorrei mettere l'accento anche sulla sicura differenza di assetto
che la strategia Ferrari consentiva (in senso favorevole a Ferrari
intendo).