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Titolo: Come aggiustare la F1

E' ormai risaputo che la F1 è ammalata: di politica, di soldi, di menzogne,
di giornalisti (soprattutto televisivi) incompetenti.
Ma soprattutto credo che sia ammalato l'orientamento tecnico della FIA.
Ed è questo il male peggiore perché porta a F1 inguidabili, certo più sicure
che in passato, ma scioccamente obbligate, da regolamenti assurdi, a
ricorrere a strategie tecniche sballate, costose e pericolose: vedi
abitacoli
alti, zavorre al tungsteno che se si staccano fanno strage, motori con leghe
di berillio che in caso di rottura sono nocivi, termocoperte costose quanto
inutili,
scarichi corti che bruciano i supporti dell'alettone, eccetera.
Quindi vorrei aprire una discussione in merito ad alcune mie proposte:
1- Ridurre la velocità in rettilineo diminuendo la cilindrata dei motori a
2500
o 2000, considerando il velocissimo sviluppo tecnologico che in pochi anni
ha
portato i 3500 aspirati da 550 a quasi 800 CV.
2- Tornare alle gomme slick che sono più sicure garantendo maggiore
aderenza.
3- Diminuire la superfice degli alettoni i quali rendendo instabili le
monoposto
in certe situazioni di scia rendono impossibili i sorpassi.
4- Abbandonare lo scalino sotto al fondo piatto aumentando la distanza
minima
da terra a vettura ferma a 10 cm per favorire il lavoro delle sospensioni ma
anche
per far lavorare di più il sottoscocca.
5- Abolire il diffusore posteriore.
6- Abolire le inutili termocoperte.
7- Abolire la possibilità di rifornimento ai box, consentendo solo il cambio
gomme,
per non avere corse con strategie di sorpasso virtuale ai box.
8- Consentire la possibilità di adottare cerchi di diametro maggiore per
poter giocare
maggiormente con gli assetti.
9- Infine ritengo assurdo che le vetture che circolano per strada abbiano
ormai tutte
airbag, dispositivi antibloccaggio freni, anti pattinamento, anti sbandata,
mentre le F1,
che sono nate per testare e far nascere tutte le novità nel campo
dell'automobile,
ne siano prive. Quanti benefici per l'industria dell'auto e per tutti noi
automobilisti
riceveremmo se i vari tecnici della F1 potessero inventare cose sempre più
all'avanguardia in campo tecnico per poi dopo averle testare sul campo di
battaglia
girarle alle Case automobilistiche da cui dipendono?
Il sasso l'ho lanciato ora tocca a voi.
Saluti.
Paolo

Il sasso l'ho lanciato ora tocca a voi.
KONK! 
Ahi! Mi ha beccato in pieno! ;-)
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Principi di Watergate:
di corruzione al governo si parla sempre al passato.
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Un Ciao in DO Maggiore!             ICQ: 20078912
-=) Sbaturzio (=-

Quindi vorrei aprire una discussione in merito ad alcune mie proposte:
Senza offesa, caro Paolo, ma consigli come questi ritornano
periodicamente su questo NG.
Forse sbagliero' ma chi fa le regole OGGI, non sono persone
competenti.
Forse sentono autorevoli pareri di ingegneri o tecnici, che pero' non
hanno mai guidato una F1 o __una F1 di oggi__.
Non so o meglio non credo che il pensiero dei piloti conti molto oggi
(ricordi come fu zittito JV?).
E d'altra parte se non ascoltano i loro pareri, non credo metterebbero
mai in pratica le buone idee di comuni mortali anche se votate
all'unanimita' con referendum.   
Ciao.
Claudio.
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Maggio 99
Imola,Montecarlo,Montenerone,Barcellona.
Quattro GP tutti da vivere.

per non avere corse con strategie di sorpasso virtuale ai box.
Non solo, ma abolire i pit-stop diminuirebbe notevolmente le prestazioni,
vediamo perché:
1) Ora la quantità di benzina necessaria per una gara viene divisa in due,
tre, a volte quattro parti; senza rifornimenti il carburante sarebbe
caricato tutto all'inizio, con conseguente diminuzione delle prestazioni
nelle prime fasi della gara.
2) Non sarebbe proponibile un consumo come quello attuale: la benzina
caricata sarebbe troppa, quindi lo sviluppo dei motori da gara sarebbe
diretto più verso il minor consumo che sulle prestazioni pure.
3) Sarebbe più difficile preparare la vettura per la gara, perchè non sempre
un assetto ottimale a pieno carico lo è anche con poca benzina.
Ci sarebbe il problema, non trascurabile, che nei primi giri le vetture
sarebbero delle bombe, stracariche di benzina.
Ciao.
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Elefonte - 
pa...@tin.it
ICQ 34257752
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all'unanimita' con referendum.   
Triste, ma assoluta verità!    :-/
                  Saluti
                              L'Avvocato
                   ~~~~~~~
                  &(-O^O-)&
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 |Salvatore Iannello Per e-mail: anteporre "l_"|
 |Sito TOTO-F1: 
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                   |_| |_|

sarebbero delle bombe, stracariche di benzina.
Non mi ricordo di superesplosioni a causa della benzina a bordo quando non
c'erano i rifornimenti!
Comunque con la tecnologia attuale, non credo sarebbe un problema!
Ciao.
Stef_Ozzy

Stef_Ozzy
Un carico di, circa, 200 kg di benzina richiede un serbatoio molto grande,
che potrebbe essere difficile da proteggere.
E' vero che la sicurezza attuale è superiore a quella dell'89, ma la vettura
di Panis in Canada (97) spezzata in un punto nel quale non avrebbe dovuto
farlo.


sarebbero delle bombe, stracariche di benzina.
Per amor di veità, devo dire che le vetture sono più pericolose quando
i serbatoi sono vuoti, in quanto i vapori di carburante esplodono più
facilmente della sola benzina.
Può comunque darsi che un serbatoio più grande implichi rischi
maggiori, ma secondo me sono ancora maggiori quelli dei rifornimenti.
~~                 
Ciao da GTi
http://www.gti1.cjb.net
g...@freemail.it

farlo.
Ma non è esplosa! Per fortuna!
Ciao.
Stef_Ozzy

c'erano i rifornimenti!
Pensa al botto alla partenza del GP Belgio 98, per esempio, con le
macchine cosi' cariche.
Oltre a questo le macchine inizialmente sarebbero piu' pesanti e i
piloti piu' cauti per preservare le vetture in vista del finale di
gara.
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