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Titolo: Pino... Allievo?

Alcuni stralci sul fondi di commento di Pino Allievi sulla gazza di oggi
(ebbene si, il mondiale Ferrari mi ha reso ebbro ed ho raddoppiato il budget
giornaliero per i quotidiani).
-
Se la Ferrari ha vinto il mondiale lo deve a Michael Schumacher
Se la Ferrari, ad un certo punto del campionato, stava per perdere il
mondiale lo doveva - anche - a Michael Schumacher.
Veloce, aggressivo, trascinatore, ma anche vittima delle proprie debolezze,
in due gare di fila è rimasto bloccato al via da incidenti dovuto a errore
di gestione della squadra (Austria) o ai soliti azzardi che prende e che
ogni tanto paga (Germania)
-
Jean Todt. Un uomo capace, ordinato, discreto conoscitore di uomini, ma
anche sospettoso, vittimista, molto compreso nel proprio ruolo. E poi
ansioso, dubbioso, ma sempre spietato con i rivali, come ha dimostrato
quella famosa imbarazzante lettera nella quale chiedeva la squalifica delle
McLaren in Austria.
-
La Ferrari ha tecnici a volontà, con i quali potrebbe dar vita anche a tre
squadre di F.1. Alcuni, infatti, sono parte attiva dei progetti in corso.
Altri ricoprono ruoli marginali o teorici, in quanto ingaggiati solo per
toglierli dal mercato ed evitare che possano arricchire la concorrenza.
Seguendo l'esempio del calcio. I cervelli della Ferrari si dividiono in due.
Quelli miliardari o plurimiliardari, tutti stranieri, che hanno in mano la
squadra ed i relativi destini. E quelli italiani, che non faticano e non
soffrono di meno, ma che vivono dello stipendio in base ai contratti
nazionali di lavoro. In comune le tre categorie (panchinari, presunti geni e
mediani di spinta) hanno la bravura.
Un augurio: che quando Brawn, Byrne & co. (a fine 2001 le prime partenze) se
ne andranno, ci sia alle loro spalle una categoria di tecnici pronta a
subentrare.
-
Le gomme. La Ferrari ha una lunga e solida tadizione nello scaricabarile dei
propri insuccessi sul fornitore di gomme del momento. Pensiamo solo agli
strilli che uscivano da Maranello nell'ultimo periodo Goodyear. Invece
quest'anno tutto è filato liscio, con un regalo insperato alla fine.
Una gomma fatta apposta per la Ferrari nella gara di Suzuka, che ovviamente
ha indispettito la McLaren.
Facile il calcolo della Bridgestone: un titolo con Maranello vale di più, a
livello di popolarità di marchio e di prodotto.
Tra l'altro [cut sui problemi Firestone]
-
Per la Fia tutti i concorrenti al mondiale di F1 sono uguali, ma qualcuno è
più uguale degli altri [cut sui litigi Dennis con Ecclestone e Mosley]
Lo sa bene Michael Schumacher, che quando correva con la Benetton veniva
squalificato per un colpo di tosse (inzomma NdM) e che oggi si vede
perdonare manovre da cartellino rosso con 3 giornate di stop. Per lui sono
state reinterpretate le regole del gioco. Una cosa, questa, unita ad altre
emerse nell'anno, che agli inglesi ovviamente non piace.
-
Non c'è dubbio che Schumacher sia stato aiutato da Barrichello [cut], è poi
evidente come la macchina di Schumacher a Suzuka non fosse nemmeno lontana
parente di quella che guidava Barrichello.
= = = = = =
Se volete leggere tutto l'articolo, a me sembrava che le parti più
significative siano queste
Alcune cose le condivido, altre no, alcune le ho anticipate (ma non ho
questa presunzione, erano idee facili da cogliere), certo non si può
tacciare Allievi di non parlare chiaro o di voler salire sul carro dei
vincitori (e nemmeno su quello degli sconfitti,  cioè fa quello che la
stampa dovrebbe fare, IMHO)
Magic

 Alcune cose le condivido, altre no, alcune le ho anticipate (ma non ho
OK, cosa non condividi? A me fa piacere notare
come tutti gli argomenti che hai riportato siano
stati trattati (qui o altrove) in passato con argomenti
pressoche' identici. Tutto sommato non siamo cosi'
male quando non perdiamo tempo ad insultarci, piu'
o meno velatamente, a vicenda.
Ciao,
Luca

 parente di quella che guidava Barrichello.
Neanche sulla macchina di Barrico sarei così categorico.
Suzuka è un circuito che fa emergere i migliori, ed i migliori sono emersi.
Sono più stranito dalla gara e dalle qualifiche di Eddie l'anno scorso, ma
questo è un altro discorso
Magic

la McLaren, questo si
Forse fa parte dell'accordo Ferrari-Bridgestone. AFAIR avevano
stabilito qualcosa di simile ma non mi ricordo se riguardava lo
sviluppo delle mescole o le gomme da portare sui tracciati.
D'altronde nella Formula 1 di oggi si vince anche con questi accordi.
E non venitemi a dire che sono accordi antisportivi: cosa c'e' di
sportivo nella F1 oggi?
--
Che vitaccia! Ci vorrebbe un cacciavite piu' grosso!
--
Un Ciao in DO maggiore!
-=) Sbaturzio (=-

 sportivo nella F1 oggi?
Niente, infatti.

 sportivo nella F1 oggi?
Questo non significa che non si possano fare critiche... ;-)
Stef_Ozzy

Neanche sulla macchina di Barrico sarei cosě categorico.
Non vedo un solo motivo buono per fare questo nella gara finale (ad inizio
campionato sě).
Simone
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parente di quella che guidava Barrichello.
Massì, certo ...
Come "è evidente" che la macchina di *Hakkinen* a Suzuka non era
nemmeno lontana parente di quella che guidava *Coulthard*.
Un ovvio "maneggio" parallelo di Jean Todt e Ron Dennis, naturalmente
...
Non mi sconvolgono le critiche più o meno dirette alla Ferrari, a
Schumacher o a chicchessia:  mi sconvolge la mancanza di buonsenso.
Quel buonsenso che, a conti fatti, mi pare molto più di casa su questo
NG che su certa carta stampata.
Peccato, pare che "ci siamo giocati" Pino Allievi.
E pensare che fino a qualche anno fa mi pareva un giornalista
equilibrato.
Spark

 anche ad una fantasiosa invenzione del giornalista di turno?
Scavando nella spazzatura troverai certamente un cuoco McLaren o un
magazziniere Mercedes che ha bestemmiato contro la Ferrari, toccandosi il
pacco e mettendosi le dita nel naso.
Ciò non toglie che i vertici McLaren e Mercedes abbiano accolto la sconfitta
in modo signorile e composto.
Non è possibile accontentarsi di vincere senza denigrare gli avversari?
Filippo

 in mancanza di riscontri oggettivi.
Giusto per la precisione la mia opinione in merito alle gomme '98 è la
seguente:
Bridgestone meglio di GY in Australia, Brasile, Spagna, Monaco.
A Imola un po' meglio come durata.
In Canada e Argentina sostanziale parità; a MC e seguenti fino a Monza
compresa meglio GY con l'eccezione dell'Austria, meglio B.
Al NRing la Ferrari fece male i conti usando una mescola troppo morbida per
la temperatura (peraltro imprevista) ed è difficile confrontare le 2 gomme;
di certo meglio GY in prova (prima fila tutta rossa) e meglio B sulla durata
in gara.
In Giappone è irrilevante visto il risultato; ma le prove mi fanno pensare
meglio GY.

 che è meno bravo di MS,
Oppure come se sostenesse che la Bridgestone ha evitato di portare le soft
per favorire Ferrari. :-)  (lo so che l'unica alternativa a Bridgestone è
correre sui cerchi: la mia aspira ad essere una battuta!)
Ciao.
Lighton.

Non è possibile accontentarsi di vincere senza denigrare gli avversari?
Se è un'accusa di "denigrazione" nei confronti della McLaren rivolta a
me, a quanto ho espresso in questi post, sarei allibito ...
Spero di aver capito male.
Spark

 della tua ipotesi,  qualsiasi cosa io possa dire sarebbe tempo perso
Uh uh uh
Cosa ammetto o non ammetto io non ha molta importanza. Dico solo che se MH è
stato capace di dire, a chi gli chiedeva cosa stesse gesticolando con MS a
Spa, piò o meno che stavano parlando dell'inserimento in curva (aiutatemi
voi, non ricordo le parole esatte), quello che dice MH su avversari e, a
maggior ragione, fornitori è filtrato da un tale coltre di buone maniere che
non può essere utilizzato come fai tu. Diverso il caso se fosse stato
intervistato sulla stessa cosa Jacques Villeneuve. Forse in quel caso si
sarebbe dovuta fare la tara in senso inverso.
Filippo

  [cut]
Appunto, tempo perso.
L'unico modo (forse) per farti ammettere l'evidenza sarebbe stato se
MH avesse esplicitamente detto:  "No, la BS non sta facendo
favoritismi alla Ferrari, non sta cercando di aiutarla per farle
vincere il mondiale a scapito della McLaren."
Risposta super-esplicita che ovviamente *non* poteva essere data ad
una domanda che tanto esplicita non era, non in quei termini ...
Ma no, anche in tal caso parleresti probabilmente di "buone maniere"
(o convenienza) di MH.
Comunque vedo che ti stai preparando una "leggenda metropolitana" da
usare, per gli anni a venire, quando si parlerà del Campionato 2000.
Una volta avremmo parlato di "leggenda Magica";  dobbiamo far
rientrare questa in una nuova "filosofia Zen"?    :-)
Spark

 L'unico modo (forse) per farti ammettere l'evidenza sarebbe stato se
Ultimo post sul tema, e da adesso sei nel mio KVS: ti risponderò solo se
sono d'accordo con te, una mia mancata risposta significa disaccordo.
Non c'è nessuna evidenza.
Io stesso non do per acquisito nulla.
Il mondiale 2000 sarà ricordato come dominato dalla Ferrari e da Schumacher,
non ci sono leggende metropolitane
Filippo

non ci sono leggende metropolitane
Vedremo ...
Spark

Sun, 15 Oct 2000 11:22:19 GMT, Sp...@Tin.it (Spark) ha scritto:
Invito l'utente che utilizza questo indirizzo e-mail: Sp...@Tin.it 
a modificarlo ***immediatamente*** in quanto mi č stata notificata
l'appartenenza dello stesso ad altro utente che si č formalmente
lamentato delle ricevute dei post inviategli dal robot di moderazione.
Per ulteriori informazioni e chiarimenti resto disponibile via e-mail.
                      Il moderatore di isf1.m
--
        _________
         =======
        &(-O^O-)&
 ---oOOo---(_)---------
 |   * L'Avvocato *   |
 |Moderatore di isf1.m|
 |Mail: anteporre "l_"|
 ---------------oOOo---



 cioè fa quello che la stampa dovrebbe fare, IMHO)
Già, almeno questo articolo dimostra che c'è gente (di più, ci sono
addirittura giornalisti! ;-) sorry, Mauro Benedetti) che SA *veramente*
di F1 e sa scrivere cose sensate (per quanto possano essre discutibili,
confutabili, controvertibili, non condividibili, ecc.).
Un plauso almeno per questo.
[*]
Magic, proprio tu dicevi, se non erro, che i meccanici non sono
determinanti per la vittoria di un mondiale. Non sono dello stesso
parere. E' vero che ce ne sono tanti, ma è ovvio che i migliori al mondo
sono pochi, ed è importantissimo che sappiano lavorare, collaborino
attivamente, siano concentrati, abbiano le idee chiare, facciano le cose
giusto al momento giusto e velocemente, ecc.. Senza contare che
probabilmente sono quelli sottoposti ai turni di lavoro più massacranti
e meno retribuiti.
In conclusione, fanno anch'essi parte (nè più nè meno di tutti gli
altri) di tutto quel meccanismo che deve coesistere e collaborare e dal
quale dipendono vittorie e sconfitte.
Ripeto, la vittoria è anche merito loro e dei loro sacrifici, gliene
dobbiamo rendere merito e ringraziarli per questo. E' il minimo che
possiamo fare (noi tifosi Ferrari, quantomeno).
--
Nick
Windows è simile ad un atomo con i suoi elettroni.
Si cede, si acquista, si condivide, si configura.
La differenza è che gli atomi cercano sempre la massima stabilità.

 determinanti per la vittoria di un mondiale.
Sono una condizione necessaria. Evidentemente non sufficiente.
Ed è difficile, quasi impossibile, capire quali sono i meccanici migliori
Zen

 Ed è difficile, quasi impossibile, capire quali sono i meccanici migliori
In cart fanno le "gare di pitstop" ad ogni gp, c'e'
un trofeo apposta. Sono in testa i meccanici di Fernandez,
al momento.
Ovviamente questo serve solo a giudicare un aspetto
del lavoro dei meccanici, e oltretutto fare un pit
stop in prova, seppure in un torneo, non e' come
farlo durante la gara. Meglio di niente, pero',
per giudicare i meccanici.
Ciao,
Luca

che è meno bravo di MS,
Non è questo il punto. Se MH non si applicasse scommetto tutto quello
che vuoi che Ron gli farebbe un mazzo tanto!
La GoodYear non si applicava a sufficienza nello sviluppo: questo è il
punto.
Infatti dopo la strigliata si sono visti i risultati...
° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° °
° Christian Salvaneschi                                       °
° Casarza Ligure, Genova, Italy                               °
° e.mail: 
crj...@geocities.com
 (remove 214 for email reply)  °
° web: 
http://www.geocities.com/crjs214
                       °
° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° 

intervenuto in tempi successivi) che si lamenta dei suoi piloti
Quindi se Barrichello si mette a cazzeggiare la Ferrari non ha diritto
di tirargli le orecchie... interessante la tua tesi!

 Ed è difficile, quasi impossibile, capire quali sono i meccanici
migliori
Che discorsi...
Crea un uomo che sia un incrocio tra Senna, Schumacher, Prost, Ercole,
Mennea e chi ti pare e fallo correre contro mio fratello e il suo
pandino.
Nemmeno il pilota è una "CS".
Crea una vettura che sia un incrocio tra uno Shuttle, un Jet, un carro
armato e quel che ti pare e mettila in pista (in piano) contro una
lumaca.
Nemmeno la vettura è una "CS".
Ma tutti sono "CN", ossia utili, necessari, anzi, fondamentali.
Ogni ruolo è fondamentale, ogni componente (chi copre i ruoli) è
sostituibile, se si vuole.
--
Nick
Microsoft - Dove vuoi andare oggi?
- Dal tecnico, per scoprire il motivo dei malfunzionamenti di Windows?
- In discarica, a buttare via il software?
- In chiesa, a pregare per la fine di questa persecuzione?
- Direttamente da noi, a chiedere un risarcimento?
- Dall'avvocato, per farci causa?