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Titolo: freni in Canada

In Canada tutti gli anni c'č il problema dei freni. Possibile che non si 
siano ancora decisi ad attrezzarsi con dei dischi particolari per questa 
gara? Spendono miliardi per ogni cosa, si fanno arrivare gli alettoni in 
elicottero dal venerdě al sabato...e cazzo spendeteli due euro per dei 
dischi!!! No?
Frakkia
FIDDer #31 

 dischi!!! No?
No :)
Non e' che non abbiano la possibilita', economica o tecnica, di usare freni
piu' grossi. E' che freni piu' grossi pesano di piu' e in generale riducono
le prestazioni. Non so se diano problemi anche per le dimensioni. L'idea di
base e' sempre la stessa: si usano pezzi fatti per durare 305Km (ora il
doppio per i motori), se durano 290Km si rimane fregati
Ciao,
Luca

 doppio per i motori), se durano 290Km si rimane fregati
ma appunto, quello che dico io è: visto che alla fine del GP del canada 
rimangono sempre tutti senza freni, non converrebbe tenersi un po' più di 
margine? Non credo che dei disci un po' più grandi riducano le prestazioni 
in modo così drastico...
Frakkia
FIDDer #31 

 margine?
Con il senno di poi senz'altro. Pero' viene anche da chiedersi, per esempio,
come mai la gente sia rimasta senza benzina in passato, di certo mettere 4-5
litri in piu' non sarebbe stata una tragedia... oppure si'.
O anche il motore: perche' spingerlo al massimo quando si potrebbe rimanere
500 giri piu' bassi e stare tranquilli?
Ciao,
Luca

 rimangono sempre tutti senza freni, non converrebbe tenersi un po' più di
E' esploso 1 disco-freno su 80.
Comunque la F1 prevede che qualsiasi cosa sia al limite... 

 E' esploso 1 disco-freno su 80.
se hai guardato il GP del canada negli ultimi 10 anni ti accorgerai che ci 
sono sempre stati problemi seri con i freni! Altro che 1 disco su 80...se 
vogliamo fare statistiche facciamole complete:
a) basta che salti un disco per mettere fuori gioco una macchina, perciò 
quello che conta non è 1 disco su  80 ma 1 disco su 20 macchine. Avere 4 
dischi aumenta solo la probabilità che ne salti uno....
b) Sato ha avuto un problema ai freni comparabile alla rottura del disco. 2 
su 20
siamo al 10% del totale, che non è male come salto in avanti considerando 
che in tutte le gare disputate fino ad oggi la percentuale era 0%.
Poi si possono considerare i problemi ai freni che non hanno causato ritiro, 
e si scoprirà che anche lì i dati sono ben superiori alla media.
Se facciamo la stessa statistica per gli anni passati, scopriamo sempre un 
picco nei problemi ai freni in corrispondenza del GP del Canada. Allora vale 
la pena o no di porsi il problema?
In Barhein perdono 50 cavalli per mettere dei filtri che non usano nelle 
altre 18 gare per le *condizioni particolari* del circuito (vedi sabbia). 
Perchè allora non si può fare lo stesso con i freni in Canada, per le 
*condizioni particolari* del circuito (vedi usura sopra la norma)?
Ah già..1 disco su 80...
Frakkia
FIDDer #31 

 *condizioni particolari* del circuito (vedi usura sopra la norma)?
Lo fanno gia', se non li mettono ancora piu' grossi/resistenti vuol dire che
conviene cosi'.
Nessuno rischierebbe di non finire una gara a parita' di prestazioni.
Ciao,
Luca

 *condizioni particolari* del circuito (vedi usura sopra la norma)?
Ma credi che siano tutti cosě scemi? 

 Credo che le squadre se lo pingano sempre, ma comunque devono pensare anche 
                             ^^^^^^^
Deformazione professionale da amministratore di rete o semplice errore di
battitura ? :-)))
-- 
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 (o_        Vinci                     registered Linux User #276630
 //\         " Violence is the last refuge of the incompetent "
 V_/_                     Salvor Hardin, Foundation

 Ma credi che siano tutti cosě scemi?
Visto che in Canada tutti gli anni c'č questo problema, direi proprio di sě.
Frakkia
FIDDer #31 

 Visto che in Canada tutti gli anni c'č questo problema, direi proprio di
sě.
Tutti gli anni qualcuno rompe un motore. Sono proprio stupidi a non farli
piu' robusti... o no?
Ciao,
Luca

 piu' robusti... o no?
allora non hai capito niente....tutti gli anni qualcuno rompe un motore ma 
sempre con modalità del tutto imprevedibili nei modi, nei tempi e nei 
luoghi. Dunque si tratta di pura e semplice *affidabilità*, non di un 
*sottodimensionamento*. Un oggetto dimensionato correttamente ha comunque 
una probabilità di rompersi, per quanto bassa: è intrinseca nell'esistenza 
dell'oggetto stesso. Invece un oggetto sottodimensionato ha una probabilità 
di rompersi molto, molto più alta. Il problema dei motori è il primo caso, 
il problema dei freni invece è chiaramente un sottodimensionamento perchè 
succede SEMPRE in Canada e SOLO in Canada. Ci arrivi ora?
Frakkia
FIDDer #31 

 Ci arrivi ora?
Spero di non suonare troppo duro ma non ho mai letto un tuo post che mi
abbia convinto a cambiare idea, al di la' della questione freni; ho altresi'
letto diverse fantasticherie da parte tua :)
 Ciao,
Luca