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Titolo: pensieri su piloti di ieri e oggi

Tutti a dire che i piloti di ieri erano nettamente superiori a quelli di oggi
(scimmie, pippe, animali, piloti scadenti ecc.)
ma non si pensa che c'è una grande differenza  tra
"vecchi" e i "nuovi" (a favore di quelli attuali). Il pilota di oggi è un vero
atleta, si allena parecchie ore al giorno, si dedica "anima e corpo" al suo
mestiere senza troppe divagazioni e distrazioni. Il pilota di ieri era una
sorta di play-boy
che non si allenava (o pochissimo) e che pensava alle corse quasi solo ai
week-end di gara come un hobby o un divertimento. La preparazione fisica non
era all'ordine del giorno e spesso abbiamo visto piloti completamente svuotati
al termine di una gara, proprio per una mancanza di adeguata preparazione.
Posso immaginare che un pilota di ieri su una macchina di oggi potrebbe
certamente finire le gare ma non potrebbe sfruttarne il 100% della potenzialità
nel corso dell'intero GP per una lacuna nella preparazione fisica ma anche
ritengo,
nella preparazione globale.Tempo fa si dedicava poco tempo alla cura
della parte fisica ma anche dell'analisi dello sfruttamento totale delle
potenzialità della monoposto.
Si girava, si davano alcune indicazione ai tecnici e via in piscina, a giocare
a tennis o a divertirsi con le bellezze locali.
Da Senna in poi, il pilota è diventato altro: una dedizione totale di anima e
corpo al proprio mestiere, in modo altamente professionale, avvicinandolo molto
alla perfezione.
-- 
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 week-end di gara come un hobby o un divertimento
anche due etti di mortadella, grazie...
il grasso me lo mette da parte per il micio...
A.

 
OK, ma tu vuoi un pilota che sia un campione perchè assomiglia a Big Jim 
o perchè _guida_ meglio degli altri?
La preparazione fisica ormai fa parte del modus vivendi di qualsiasi 
sportivo, persino dei giocatori di scacchi, non ne farei una 
caratteristica che rende i piloti di oggi migliori di quelli di ieri...
-- 
*.#14
La formula 1: 
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 o perchè _guida_ meglio degli altri?
Per guidare meglio degli altri è necessario avere una preparazione fisica
adeguata, altrimenti non je la fai.
Certo che solo con la preparazione fisica non ci fai niente, e i piloti più
forti sono i più bravi a guidare, su questo non ho dubbi, tu invece?
-- 
Ciao, Muttley


 sorta di play-boy [...]
E allora?
Nessuno sta dicendo che un incontro di kickboxing Fangio avrebbe
picchiato Schumacher!
Nè nel kickboxing nè nella maratona di New York, ben inteso.
Sta di fatto che c'è un piccolo numero, un freddo numero, che dice
che un ex pilota di 53 anni che da 16 anni non tocca una monoposto è
stato in grado di frenare dove frena un pilota di oggi in attività.
E oggi si esalta come mito dei miti chi riesce a battere uno di
questa categoria.
Meditate gente, meditate .............

 Meditate gente, meditate .............
Ma che voi medita'?
Ma famme il piacere, vorrei vedere Lauda correre per 30 giri o fare una
sessione di qualifiche!!
Che Lauda abbia potuto andare oltre una passeggiata non mi sorprende affatto, a
quanto ha girato sul giro?
-- 
Ciao, Muttley


 quanto ha girato sul giro?
A un'infinità mi pare.

 
???
Io non vado a parare da nessuna parte.
Sto dicendo solo che, giorno dopo giorno, si sta dimostrando che č troppo 
facile guidare una F.1 che, a mio parere, dovrebbe essere un mostro che 
solo in pochi sanno domare.
Ma sono un romantico e lo so.
BTW, vorrei anche ricordare il caso Max Biaggi che, senza elettronica e 
senza aver messo il culo su una F.1...


 correre con le vetture di fine anni 60.
Trasportali a fine anni 60 e poi vediamo se ci corrono!!


 affatto, a quanto ha girato sul giro?
Se sul dritto andava come DLR, dovrebbe voler dire che dall'ultima curva
ci usciva piuttosto forte.
BTW, vogliamo ricordare nuovamente l'eta' di Lauda, e quando e' stata
l'ultima volta che ha corso su una F.1 reale ? Io ricordo l'85, che sono
parenti di 16 anni fa.....

 Adynaton, manco iniziano la sessione di libere .........
Effettivamente MSc si e' dichiarato stupito di come si potesse correre
con le vetture del 1983, nemmeno anni 60. Diceva di sentirsi poco
sicuro....

 Trasportali a fine anni 60 e poi vediamo se ci corrono!!
Io ricordo il pensiero di MS alla vista della 126 C3 ed è un indizio
non male ......

 senza aver messo il culo su una F.1...
Cosa ha fatto, il nuovo record di Fiorano (o di dove ha provato)?


 sicuro....
Certo, abituato a quelle di adesso.
Un conto è la facilità di guida delle macchine (che inevitabilmente aumenta),
un conto è la bravura dei piloti.
La facilità c'è per tutti, se uno va più forte, sarà perchè è più bravo o no?
E come si fa a dire, siccome le macchine sono più facili i piloti sono meno
bravi, mah?!


 
"scusate, non discuto sul fatto che non ci siano gli alettoni e le 
cinture di sicurezza, uno si abitua, ma se batto sulle paratie a fianco 
del sedile sento che c'e' del liquido, cos'e'? liquido estinguente?"
"benzina"
"BENZINA? AAAAAAAAAAAaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa"
(fugge verso la campagna)
:-)))


 (fugge verso la campagna)
Non vedo come questo possa dimostrare che MS (o un pilota di oggi) sia meno
bravo di un pilota di ieri.
Correvano e corrono con macchine diverse, più facili da guidare queste, più
pericolose quelle, ma non capisco cosa c'entri la bravura.
I piloti di oggi, probabilmente, vanno più vicini al limite, anzi devono
andarci proprio perchè guidare una F1 è più facile, quelli di ieri no, bastava
che riuscissero a rimanere in pista (esagerato lo so, ma gia quello era
difficile), insomma chi in un modo, chi in un altro, dovevano e devono fare
qualcosa più degli altri, e per farlo devono essere bravi.
Non credo che quanti riuscivano ad andare come Clark con le vetture di allora
fossero molti di meno di quanti riescono ad andare come Michael Schumacher con
le vetture di adesso.


 sorta di play-boy
Certo, certo, certo. Ma per favore!
Il Gran Prix di Germania, al Nordschlaife del Nuerburgring, fino al 1957,
veniva corso su 22 giri di quel diabolico circuito, pari a oltre 500 km di
gara.
Ora, so che non è facile, ma riusciamo a immaginare cosa vuol dire guidare
per 500 km (3h 30min di gara) una F1 degli anni 50, pesante, mastodontica,
sterzi durissimi, freni inefficaci, tenuta di strada precaria, e potenze a
livello di potenti berline di oggi (che però hanno tutt'altra tenuta!)?
Credete che qualunque play-boy che passa la vita a strapazzare donne sia in
grado di compiere imprese simili?
E ancora, il Grand Prix di Argentina del 1955 fu caratterizzato da una
spaventosa calura. Juan Manuel Fangio, abituato a quelle zone, sapeva che
doveva abituare il suo fisico a "salvare" l'acqua. Cercò così di resistere
per tutta la settimana precedente la gara con al massimo una bottiglia di
acqua minerale.
Gli altri piloti passarono tutte le giornate a ingurgitare qualunque
liquido, purché fresco.
Fangio fu l'unico a riuscire a correre la gara senza aiuti, una gara corsa
con temperature di ben oltre 40°C, e senza tute refrigerate o drink in corsa
(come hanno oggi...). C'era così caldo, che l'abitacolo della Mercedes si
arroventò a tal punto da provocare ustioni alle caviglie di Fangio.
Imperterrito, continuò la corsa e vinse, dopo 375 km e 3 ore di gara.
Non è prestanza fisica questa? Quanti piloti di oggi resisterebbero, in
quelle condizioni, per 3 ore, con quello che aveva a disposizione Fangio?
Credete davvero che qualunque impiegato con la pancetta (massimo sforzo
compiuto durante la giornata: inserire le monete nel distributore di caffé)
possa mettersi al volante di una F1 di quel tipo, e correre per oltre 3 ore
in condizioni climatiche a volte terribili, su circuiti che definirli
infernali era un eufemismo?
Potremmo trovare centinaia di altri esempi, l'automobilismo era uno sport
duro, durissimo, specie nel passato. Oggi è ancora duro, fisicamente. Ma
definire "atleti" i piloti di oggi, e "playboy" quelli del passato, è
un'opinione ingenerosa e ingiusta.
Finiamola coi luoghi comuni, per piacere.
-- 
Massimo Bacilieri AKA Crononauta 
ulib...@libero.it
 ; ICQ UIN: 4005815
»»» Se stringi il pugno, non potrai mai prendere niente. Solo se tendi il 
    palmo aperto, potrai possedere il mondo (da "La Tigre e il Dragone") 

sicuro....
==> Ciao a tutti, sono da poche settimane in questo NG, vorrei anch'io
dire la mia (con  il vostro permesso!!).
Ma ragazzi, avete mai provato a guidare una bella utilitaria (non
specifico la marca per non creare una nuova guerra) dei giorni nostri
e subito dopo salire su una Alfa Romeo giulietta degi anni 60 (un
mito)?
Anche noi non ci sentiremmo sicuri e la nostra guida sarebbe più
circospetta  e molto più prudente, alla faccia dei cavalli che hai
sotto il sedere.
Con questo voglio dire, che abituarsi al meglio della tecnologia è
facile, fare il contrario, ritengo, quasi impossibile.-
Baciamo le mani! S.F.
======================================================
Un vecchio vescovo danese,ricordo, mi disse una volta
che  ci sono molte vie per giungere alla verità e che
il Borgogna è una delle tante. 
Karen Blixen
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 Finiamola coi luoghi comuni, per piacere.
i piloti di oggi sono atleti punto.
I vari Fangio, Ascari....Gonzales avevano la pancetta...
Certo le gare erano lunghe e faticose ma i piloti di oggi sarebbero stati
meglio preparati di loro.


 le vetture di adesso.
vai a guardarti le classifiche.
Negli anni 50-60 c'era gente che si beccava anche un minuto al Ring in 
qualifica (su una pole di 8'), oggi sono tutti, anche le Minardi di 
Marques e Yoong, all'interno del 107%.
Forse basta questo per dimostrare che al giorno d'oggi anche le pippe le 
mascheri abbastanza bene? :-)
Comincio a pensare che la FER abbia perso un ottimo affare quando Diniz 
ha proposto di correre per 40mld ed hanno rifiutato... ;-)


 
sempre grande Crono,
per concludere citiamo a questo proposito le parole di Jim Clark, che 
diceva che i piloti che si avvicinano allo sport automobilistico per 
fama, soldi, belle donne dopo un paio di gare spariscono, resistono solo 
quelli che hanno una totale dedizione allo sport ed alla preparazione.


 Marques e Yoong, all'interno del 107%.
perchč negli anni 50-60 i pochi piloti esistenti (in paragone ad oggi) erano
per la maggior parte esponenti della nobiltą che si cimentavano in uno sport
d'elite, comprando o affittando una monoposto potevano correre dove volevano.
Oggi c'č una preparazione (fin dai Kart) inesistente nel passato.
Il Marques di oggi in F1 č cmq un pilota che ha corso e vinto nelle categorie
minori combattendo contro una concorrenza agguerritissima...


 meglio preparati di loro.
Sta di fatto che tutti si mettono le mani nei capelli al pensiero di
1 ora e mezza a Sepang e hanno comunque bisogno di
integratori-derivatori-logaritmi e radici cubiche per correre
quell'ora e mezza.
Però non hanno la pancetta .......... ma chi l'aveva la pancetta,
tra parentesi?

 quelli che hanno una totale dedizione allo sport ed alla preparazione.
pur amando lo sport automobilistico, i Regazzoni gli Hunt i Depailler i
Laffitte i Jarier (i Graham Hill!) amavano fare i playboy (piscina, tennis,
yacht, belle donne ecc.) e hanno ugualmente resistito nel tempo. 
Niente di male se questi amavano la vita (super) solo dico che i piloti di
oggi (che sia un bene o che sia un male) sono più concentrati nella loro
preparazione e nel loro mestiere di pilota.


 yacht, belle donne ecc.) e hanno ugualmente resistito nel tempo.
Pure Prost non scherzava come tombeur de femmes
Tu sembri parametrizzare in assoluto la vita di Schumacher, siccome lui  č
tutto Corinna e Maranello, pensi che tutti debbano fare cosě.
Quanto pensi ci mettessero Regazzoni o Laffite per rimorchiare una e
portarsela in camera?
Per le 22:30 tutto fatto, sigaretta compresa?
Secondo me ci mette di piů MS a far addormentare Gina Maria e l'altro, a
convincere Corinna che...

 preparazione e nel loro mestiere di pilota.
Dunque tanto per citarne uno a caso: yacht a motore da 20 milioni di
dollari (41 metri di lunghezza in grado di fare la traversata
atlantica; descrizione disponibile in vari siti internet), aereo
privato di 2 milioni di dollari più costoso di quello del fratello
maggiore (giusto per avere un indizio sul "soggetto misterioso");
casa con 5 stanze in più del medesimo fratello maggiore.
Da questa analisi si deduce che rispetto al passato i piloti di oggi
sono più dediti alla famiglia (quindi mano playboy che nel passato)
e che alcuni di essi soffrono di pericolosi complessi di inferiorità
da risolvere in numeroso sedute psicanaliche ...........

 
??? dissento.
In passato mica esisteva solo la F.1, certo nei libri a grande diffusione 
e nell'immaginario popolare esiste solo quella, ma c'era un intero mondo 
di categorie automobilistiche: turismo, hillclimb ecc.ecc., trovati un 
Autosport dell'epoca e prova a sfogliarlo.
(BTW sul suddetto giornale c'era la pubblicità della Lotus e della 
Brabham che vendevano le loro vetture, ve lo immaginate al giorno d'oggi?  
:-) )


 Marques e Yoong, all'interno del 107%.
Beh, la professionalità di allora non è certo quella di oggi, dai.
Per non parlare delle macchine, oggi tutti sono aggiornati e la differenza la
fanno i particolari, allora tra le macchine di vertice e le altre c'era un
abisso (o mi vuoi dire che il minuto di distacco era tutto dovuto al pilota,
erano marziani quindi).


 parentesi?
Forilan Gonzales sicuramente era bello "robusto" :-))))

 Laffitte i Jarier (i Graham Hill!) amavano fare i playboy 
Anche Eddie Irvine e` noto per la vita da playboy, anche Coulthard non
scherza. Non sono stati campioni del mondo, ma vice si`. Di nuovo, non
dire "i piloti attuali" pensando solo a M/R Schumacher, se ci riesci.
Magari non e` nemmeno un caso che questi due citati siano inglesi, e
una volta c'erano molti piu` piloti inglesi.
-- 
Alessio F. Bragadini		
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 Forilan Gonzales sicuramente era bello "robusto" :-))))
Ovviamente e' Froilan....