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Titolo: Gary Anderson Marloc :-)

O forse era Nuvola? O magari entrambi? :-)
BTW, intervistato sull'argomento del "freno scaldadischi" il buon Gary Anderson ha detto che se il device è effettivamente inseribile a caso in qualsiasi circostanza dovrebbe essere vietato per ragioni di sicurezza.
Magari non proprio così, ma il sugo cambia poco.
 
https://the-race.com/formula-1/gary-anderson-hamiltons-error-exposed-f1-steering-wheel-flaw/
 
 
E Mercedes ha confermato che cambierà qualcosa in tal senso.
 
https://the-race.com/formula-1/mercedes-f1-plans-changes-to-prevent-repeat-of-hamiltons-baku-brake-magic-error/
 
 
En passant se è vero che l'inserimento è sulla SX del volante dove LH ha pure la frizione manuale la cosa incredibile è che una roba del genere non sia successa prima.
Perchè sembra che un riferimento a qualcosa del genere fosse già presente addirittura nel lontano 2015 (letto non ricordo dove, ma non verificato...).
 

MaxBass #I-D +GTT ha scritto:

Premesso che non ho letto i link[1], ma un problema del genere
nell'ipertecnologica F! di oggi non dovrebbe neanche esistere.
 
Una funzione del genere in determinate condizioni, potrebbe benissimo, e
dovrebbe! essere automaticamente disattivata e non riattivabile neanche
per errore, come si fa col DRS per esempio.
 
Per fare un esempio, l'elettronica della macchina dovrebbe disattivarla
se si verifica una di qualche condizione, tipo accelerazione superiore a
un tot per una durata superiore a un altro tot, velocità superiore a
quella ragionevolmente possibile dietro la SC per più di tot secondi,
attivazione del DRS non inibita, eccetera. Tutte cose che indicano che
l'auto è necessariamente in condizioni di gara normale.
Dovrebbe essere attivabile solo se non sussistono controindicazioni.
A livello di software è un problema dei più banali, anzi, dovrebbe
essere un "non problema".
 
Il tutto a prescindere dal discorso "errore di Hamilton sì o no".
 
 
[1] sto cazzeggiando in una pausa di lavoro, fra una call e l'altra...
i mitingonlain sono un'ottima cosa per quelli che vogliono scansare il
lavoro, ma rovinano la vita a chi quel lavoro vorrebbe pure farlo >:-(
 
Bye, G.

 essere vietato per ragioni di sicurezza. 
 
Trovo sia surreale anche solo doverlo immaginare.
Adesso senza entrare nell'eccesso del "raccogliere col Dyson" che citavo settimana scorsa, ma una scena come quella di Baku fosse successa con un pilota che partiva magari dal fondo dello schieramento e con un rettifilo più lungo prima della curva avrebbe fatto una macedonia di carbonio che Spa 1998 scordatela..
: )
 
m

 se si verifica 
[]
Premettendo che sono d'accordo, qua però si rischia di entrare nel fumoso terreno di quelli che molto genericamente vengono definiti "aiuti di guida".
 
m

 : ) 
 
Un via di Monza a caso? Ma va bene anche la stessa Spa. O anche Silverstone. O persino Budapest. Peccato non si corra al Mugello.
Però francamente mi sembra impossibile che non ci sia alcuna sicurezza altrimenti è veramente impossibile che sia successo solo adesso.
Resto dell'idea che secondo me è stato inserito e poi LH non lo ha tolto.

 Premettendo che sono d'accordo, qua però si rischia di entrare nel fumoso terreno di quelli che molto genericamente vengono definiti "aiuti di guida". 
 
La disattivazione automatica oltre che "aiuto di guida" ricadrebbe nel ripatitore automatico di frenata secondo me. Che è chiaramente vietato.
Viceversa impedire l'inserimento a gas a fondo (o simile) non dovrebbe ricadere in nessuna delle 2.