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Titolo: Formula Ferrari

Qualifiche incredibili.
La Ferrari sottomette il resto del gruppo con una glacialita' e una
professionalita' che spaventano.
Sembra di vedere una squadra di professionisti assoluti contro un gruppo di
dilettanti allo sbaraglio.
Un problema idraullico ferma M$ impedendogli di fare la seconda sessione di
prove?
Tutti agitati, tutti a chiedersi che succedera'.
Loro niente, testa bassa, lavorare e tranquillita' assoluta.
SANNO che la macchina e' a punto.
Lo dicono anche, c'e' chi teme che sia immagine, chi lo spera, ma e' la
verita'.
La macchina e' a punto.
Schumacher sorride, Barichello e' nella sua solita posizione.
Non c'e' bisogno delle prove, sanno gia' che fare.
Sistemano il problema, mandano Schumacher in pista ed e' subito un tempone.
Qualche aggiustamento ed e' subito record da incubo.
1'14"960 che danno ragione al mio motore statistico che aveva dato un
1'14"984.
Solo che era un tempo talmente pauroso da farmi pensare che stavolta aveva
cannato.
Il vecchio sistema di calcolo mi dava 1'15"520, allora ho fatto una
mediazione.
Ora so che il vecchio sistema lo devo buttare definitivamente alle ortiche e
mi devo fidare cecamente di quello nuovo.
Nel frattempo, visto che a Schumacher bastava al limite un solo RUN per
confermare il tempo nel caso di un attacco che mettesse in pericolo la sua
pole in Ferrari  che fanno, si crogiolano negli allori?
MANCO PER SOGNO!!!
Prendono il muletto e cominciano a riassettarlo per Barichello, dato che lui
deve fare ancora 2 RUN e potrebbe succedergli qualcosa.
Cosi', solo in via preventiva.
Intanto solo la Williams grazie soprattutto a delle coperture sorprendenti e
a un motore esuberante riesce a reggere il ritmo.
In McLaren si mangiano le unghie; alla Benetton sognano improbabili glorie
del domani; alla Jordan non sanno piu' cosa fare, come farlo e quando farlo;
la Minardi poverina fa corsa a se; la BAR e alla Jaguar si contendono il
record dei testacoda; le Arrows continuano a volare sul rettilineo e a
fermarsi nelle curve.... tutto normale insomma.
--
Pace e prosperita' \\//_
Cactaceo
Brunner Supporter
ICQ 5889300

Ma direi ke la Ferrari ha gestito moooolto bene il potenziale motore-pilota,
sul Nurburg., ci siamo stupiti in modo troppo eclatante....

 professionalita' che spaventano.
La pole va ascritta al merito di MS. Ha fatto un giro stratosferico
La vittoria in gara va ascritta a demerito di Ralf
Z

 professionalita' che spaventano.
A me pare che sia stato MS a sottomettere il resto del gruppo visto che la
seconda Ferrari non riesce una volta che è una a precedere il rivale di
turno.
Il pacchetto migliore del NRing, gara compresa, è stato la
BMW-Williams-Michelin; peccato che MS stia dall'altra parte ........

 BMW-Williams-Michelin; peccato che MS stia dall'altra parte ........
Una piccola osservazione polemica non certo indirizzata a te.
Com'č che fino a Indy 2000 per la stampa, gli osservatori e gli
appassionati (in buona parte anche ferraristi) MS era un rimbambito in
grado di vincere qualche gara "di forza" ma di perderne un numero ben
maggiore per sua causa?
Forse č maturato col terzo titolo mondiale! :-))
Ciao.
Lighton.

 Forse č maturato col terzo titolo mondiale! :-))
MS su una Ferrari al top (se la gioca con la Williams) e senza pressione...
č questo il segreto
Z

 Forse è maturato col terzo titolo mondiale! :-))
Più che altro nel 2000 ha corso con una vettura che pur non essendo la
migliore dal punto di vista delle performance (se non in qualche gara) era
quasi alla pari della concorrenza migliore per tutto il campionato (salvo
qualche gara).
E con 26 punti di dote dopo le prime gare puoi correre tranquillo, senza
bisogno di cavar sangue dalle rape come negli anni '97-'98 e '99.
Nel 2001 stessa storia con la differenza che in alcuni casi la F2001 è già
stata più forte della concorrenza di suo (v. le prime 2 corse).
E correndo tranquillo (psicologicamente intendo, se non fosse chiaro) fai
meno errori e arrivano più risultati.
Se poi la concorrenza ha alti e bassi, oppure cambia "in corso d'opera" ecco
che la corsa al mondiale diventa addirittura in discesa.
Mi viene quasi da aggiungere anche un "l'avevo detto" ...... :-))

 bisogno di cavar sangue dalle rape come negli anni '97-'98 e '99.
Ciononostante è riuscito a complicarsi pure quel campionato (MS dopo Spa
stava dietro Hak di 6 punti, credo)
Z



Bel post :-) concordo su tutto .

 stava dietro Hak di 6 punti, credo)
Parafrasando Ayrton: c'č chi si ritira nelle prime due gare e chi alla
decima ed undicesima.
Ciao.
Lighton.

 stava dietro Hak di 6 punti, credo)
Beh, in quella fase le cose erano sensibilmente diverse.
Tra gli incidenti al via e una McLaren di nuovo sugli scudi (per 4-5 GP mi
pare) era normale essere in una situazione difficile.
Poi si sa come è andata: è basta la monumentale-magnifica-epocale lettera
con tanto di pugni sul tavolo del nostro presidente e tutto è tornato a
posto ........

maggiore per sua causa?
C'e' da dire che la scorsa estate per Schumacher e' stata a dir poco
disastrosa, se non sbaglio si e' ritirato in Francia, Austra,
Germania, ed ha subito Hak per vari motivi sia in Ungheria che in
Belgio. Di certo non sembrava in ottima forma :-))))

BMW-Williams-Michelin; peccato che MS stia dall'altra parte ........
Io dico meno male ;-)
-- 
Ciao, Muttley
 

 posto ........
L'inchiostro con cui è stata vergata tale lettera è stato messo in una teca
e si scioglie ad ogni vittoria Ferrari
Z

 Io dico meno male ;-)
Ci credo, ci credo .... :-)

Ci credo, ci credo .... :-)
Per lo spettacolo, cosa credi, in questo modo le gare sono più
avvincenti ;-)
-- 
Ciao, Muttley
 

 avvincenti ;-)
Ovviamente ..... :-))