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Titolo: Francia, treni a 320 km l'ora

I treni a 320 chilometri l'ora La Francia, apre la linea record
Da Parigi a Strasburgo in 2 ore e 20'. Chirac: simbolo di successo
http://www.corriere.it/Primo_Piano/Cronache/2007/03_Marzo/16/tgv_francia.shtml
MILANO - Per costruirla c'è voluto tanto ferro (78 mila tonnellate) quanto 
ne sarebbe bastato per mettere in piedi otto Tour Eiffel. Tanta terra (40 
milioni di metri cubi di terrapieno) quanta ce ne sarebbe voluta per 
quindici piramidi di Cheope. Per inaugurare i suoi primi trecento chilometri 
(su 406) verso il cuore dell'Europa, invece, ieri sono stati lanciati in 
cielo tremila razzi rossi che si sono illuminati alla velocità di 5.400 
chilometri all'ora. Direzione Parigi-Strasburgo, naturellement.
Un viaggio di tre minuti e 20 secondi.
C'è tutta la grandeur francaise nella nuova linea Tgv dell'Est. La «linea di 
tutti i record», per dirla come i padri indiscussi dell'alta velocità su 
rotaia: treni lanciati fino a 320 chilometri all'ora, 20 chilometri in più 
rispetto a tutti gli altri Tgv nazionali; due ore e venti di viaggio per 
andare da Parigi a Strasburgo, oggi ce ve vogliono quattro (tre ore e 50 
minuti per raggiungere Francoforte contro le oltre sei di ora). E ancora, il 
progetto ambizioso di raggiungere presto il record di vitesse mondiale su 
una tratta commerciale: i 540 chilometri all'ora.
Con la Tgv dell'Est salgono a mille e cinquecento i chilometri di alta 
velocità in Francia (su una rete di 4.800, nel 1981 la prima tratta ad 
essere inaugurata è stata la Parigi-Lione, altri 900 chilometri saranno 
realizzati nei prossimi dieci anni). La nuova linea, che collegherà la 
Francia al Centro Europa e in futuro correrà fino a Budapest, sarà aperta al 
pubblico il prossimo 10 giugno. Ieri il battesimo. Per iniziare, a Parigi, 
la benedizione del presidente Jacques Chirac: «Questa linea è un simbolo 
della politica di gestione del territorio», un grande «successo 
industriale», una «ammirevole dimostrazione della capacità della Francia in 
materia di ricerca, di sviluppo e di innovazione». Poi, via, in carrozza per 
il viaggio inaugurale. Con il ministro dei Trasporti Dominique Perben a fare 
gli onori di casa, a dire che «con il Tgv dell'Est il treno assume una 
dimensione davvero europea», che i «lavori per la costruzione dei restanti 
106 chilometri cominceranno entro il 2010». E il direttore del Tgv dell'Est 
Alain Le Guellec a dare i numeri della nuova tratta: «Circa 37 milioni di 
cittadini Ue saranno coinvolti». Le altre cifre della linea: costo di 
quattro miliardi di euro; cinque anni di lavori; diecimila uomini impegnati 
nei cantieri. E ancora: tre nuove stazioni realizzate ex novo 
(Champagne-Ardenne, Meuse e Lorraine); ogni giorno cinque collegamenti di 
andata e ritorno con il Lussemburgo. Ma i numeri che più fanno discutere in 
queste ore sono quelli relativi al costo dei biglietti del nuovo Tgv: 
«Troppo cari», denunciano consumatori e amministratori degli enti locali che 
hanno partecipato per circa il 25% al finanziamento dei lavori nella prima 
fase.
L'aumento dei ticket è del 20-30%: un Parigi-Strasburgo in Tgv costerà 63 
euro contro i 46,2 attuali a bordo di un treno di linea, un 
Parigi-Francoforte costerà 99 euro in seconda classe e 171 in prima. Ma, 
come ha sottolineato Chirac, i Tgv sono più veloci delle auto, meno costosi 
degli aerei e di certo meno inquinanti di tutte e due.
Alessandra Mangiarotti
16 marzo 2007
 

tenente Drogo ha scritto:
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No ai post sui treni il venerdì o la domenica, non vorrei portassero
male. Thanks.
(Con Trenitalia mi attacco pure alla scaramanzia)