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Titolo: Berlino-Copenhagen: fatta!

Con una certa fortuna (praticamente mai preso pioggia ma solo qualche 
scottatura!) alla fine ci sono riuscito!
Il percorso è veramente bello. In Germania si pedala fra splendidi boschi e 
si attraversa la zona dei laghi del mecleburgo: splendidi! In Danimarca il 
percorso si snoda fra campi di grano ed il suggestivo panorama del mare; 
molto piacevole l'isola di Mon con le sue spettacolari scogliere!
Una decina di giorni di pedale per oltre 700 Km. A Copenahagen per 2-3 gg. e 
da lì puntatina ai castelli di Hillerod ed Helsingor (quello in cui è 
ambientato l'Amleto).
Berlino visitata in fretta: merita sicuramente più tempo!
Unici appunti: le piste cicalbili Danesi, non all'altezza di quelle 
tedesche, ma pur sempre belle; ed il vento, che a partire dall'isola di Mon 
non ci ha abbandonato quasi mai e per lo più soffiava contro! (ma forse era 
una mia impressione dettata dalla stanchezza......!)
Contrariamente a quanto mi sarei aspettato c'erano poche persone che 
compivano l'intero tragitto ma erano comunque numerose le famiglie che 
trascorrevano le vacanze in bici, specie nella zona dei laghi in Germania.
Ho raccolto parecchio materiale sul percorso ed ho una corposa 
documentazione fotografica! Pensavo perciò di mettere tutto sul web a 
disposizione, non appena avrò un po' di tempo, visto che in Italiano si 
trova poco o nulla.  Nel frattempo (finchè ho freschi i ricordi) sono a 
disposizione per eventuali info sulla ciclovia che consiglio caldamente!
Un saluto
Gianluca 

 scottatura!) alla fine ci sono riuscito!
Interessante! Allora aspettiamo di vedere la documentazione fotografica, e
magari, se nel frattempo ci vuoi raccontare qualcosa sul tuo
equipaggiamento (bici, attrezzatura, organizzazione logistica...)?... :-)
-- 
'ciotti.
1971/TO
- Look 461 "Gran Turismo Veloce"
- Commuter titanio/acciaio
- Mizuno Wave Mustang 4
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 equipaggiamento (bici, attrezzatura, organizzazione logistica...)?... :-)
aggiungo, dove hai reperito info??
ora sono in pieno tunnel da biciturismo....medito di costruirmi una tourer
bike :)
-- 
Gizzo
cicicicicinque fratelli cinque gemelli della ma-no!
-Si agli OGM in Italia!!!-
www.biotechtorino.altervista.org


 bike :)
ROTFL, la mia "bizzarra creatura" alla fine ha contagiato un sacco di
gente! :-D
Occhio, che la sto già upgradando per l'anno prossimo... Le ho già tolto
ben 44 grammi di freni, dovrei toglierne altri 50 di pedali... Metterò
presto sul blog il reportage delle modifiche! ;-)
-- 
'ciotti.
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Allora per le notizie logistiche parto dal trasferimento sino a Berlino.
L'opzione più comoda (se si pensa di poter resistere a qualche possibile 
graffio alla bici!) è l'aereo. Il treno richiede una certosina pazienza di 
incastri fra le coincidenze che andrebbe a farsi benedire già al primo 
cambio visti i ritardi cronici dei mezzi. Inoltre programmare il tutto 
dall'Italia risulta pressoché impossibile come saprà chiunque si è recato 
presso un ufficio informazioni di Trenitalia!
Non essendoci posto per le bici di tutto il gruppo nell'aereo (così imparo a 
prenotare 10 gg. prima!) abbiamo quindi ripiegato sulla macchina. Una bella 
sfacchinata di oltre 1100 km: partenza il sabato verso le 7:30 arrivo alle 
20:15 alle porte di Berlino (l'Austria era un continuo cantiere e siamo 
stati in coda per parecchio tempo!).
La mattina abbiamo raggiunto la stazione di Berlino-Spandau dove abbiamo 
lasciato l'auto e abbiamo cominciato a pedalare. La visita a Berlino 
l'abbiamo rimandata al ritorno (come detto è stata comunque brevissima).
Per quanto riguarda i mezzi nessuno aveva bici straordinarie, anzi! Anche 
durante i miei precedenti viaggi non ho mai badato al peso o alla dimensione 
dei pneumatici (ricordo di aver risalito il Danubio dai confini con 
l'Austria fino alla sua sorgente con una bicicletta a 4 rapporti conciata 
malino!). Comunque stavolta ho usato una bici con telaio in alluminio 
abbastanza.  Sellino vecchi da città ma ben noto al mio fondoschiena! Piega 
in alluminio tipo city bike con attacco regolabile. Gruppo misto shimano 
(veramente scarso ma non mi ha mai dato problemi). Ruote da 28 con cerchio 
in alluminio e profilo a goccia (che onestamente rendevano un po' troppo 
presente il fondo dei sentieri). Forcella in acciaio (non ammortizzata). Un 
solo attacco per la boraccia. Portapacchi posteriore in alluminio molto 
essenziale (portata massima 25 kg). Penso che si possa tranquillamente dire 
che ho usato un cancello (robusto e con cassetta delle lettere 
incorporata!!)!
Borse Ortlieb back roller classic (in Germania sembra siano montate di serie 
su ogni bici che esce di fabbrica!). Piccolo Zaino (non impermeabile) 
montato al centro del portapacchi. Borsetta per gli attrezzi sotto la sella 
e contenitore triangolare agganciato sotto al palo anteriore. Impianto 
illuminazione a led alimentata a batteria sia avanti che dietro. Peso 
approssimativo della sola bici sui 18-19 kg. Del bagaglio non saprei dirvi 
ma fate conto che le borse tengono 40 L.
Per sicurezza avevamo anche la tenda (non la portavo io) che non è mai stata 
usata! Niente materassino o stuoia. Sacco a pelo formica piuma della 
Ferrino.
Vestiario: magliettine da bici e non, giacca e pantaloni impermeabili (o 
almeno spero visto che non li ho mai testati!), giacchetta in windstopper e 
maglia sintetica   più pesantuccia (anche di questa mai avuto bisogno). 
Salopette con fondello imbottito.
Nelle borse di solito divido il vestiario per tipologia e lo inserisco nei 
sacchetti con chiusura ermetica dai quali faccio uscire l'aria sedendomici 
sopra!
Arrivati alla stazione di Spandau abbiamo fatto (con una semplicità 
disarmante!) i biglietti per il ritorno da Copenhagen a Berlino (sui 140 ? a 
persona bici compresa): devo comunque dire che avevamo ben 5 cambi e alcuni 
con meno di dieci minuti fra un treno e l'altro. I ritardi non sono mancati 
già dal primo cambio però il servizio sui treni danesi è veramente 
efficiente: un'addetta, senza alcune richiesta da parte nostra, è venuta ad 
avvisarci che il treno era in ritardo ma che non avremmo avuto problemi. Ci 
ha indicato il binario della coincidenza tranquillizzandoci che ci avrebbe 
aspettato!
Il ritorno prevede un percorso più lungo di quello della ciclovia ed il 
tragitto dura 10 ore (si passa per Amburgo). Aver preso i biglietti  mi ha 
tranquillizzato visto che nei vari siti era calorosamente raccomandata la 
prenotazione essendovi parecchie persone che si durante i mesi estivi si 
spostano con la bici al seguito ed i posti nei vagoni sono limitati.
In realtà durante il viaggio di ritorno mi è parso che alcune persone non 
avessero la prenotazione e salissero comunque. Prima di Amburgo però il 
vagone era veramente zeppo di bici tanto che stavano in piedi da sole 
reggendosi l'una con l'altra..
Per i pernottamenti in Germania ci siamo sempre arrangiati con le numerose 
ghasthaus o con i Bed & Breakfast che hanno costi abbastanza contenuti (tra 
i 20 ed i 27 euro a persona compresa la prima colazione). La birra costa 
meno che la minerale in Italia (2,80/3,00 euro per 0,5 L.)
Abbiamo cominciato pedalando 60 km al giorno per le prime due tappe: un'andatura 
abbastanza rilassata. Poi abbiamo cominciato a crescere (di poco) cercando 
di mettere da parte km per eventuali giorni di pioggia che le previsioni 
meteo davano ogni giorno per sicura (fortunatamente sbagliando!).
Di media facevamo sui 75 km al giorno con punte di 90/95.
In Germania il sentiero corre spesso fra i boschi e lungo sentieri sterrati 
pressoché sempre pedalabili (salvo un paio di tratti in cui le bici vengono 
fatte passare su di un fondo sabbioso che ci ha costretto a spingere per 
alcuni km)
Siamo arrivati al porto di Rostock da dove ci si imbarca per la Danimarca 
con un giorno di anticipo.
La città merita di essere visitata anche se è in gran parte ricostruita dopo 
la Guerra. Il costo della traversata (che dura 1 ora e ¾) è di 13 euro bici 
compresa e anche in questo caso ci hanno detto che durante i fine settimana 
sarebbe meglio prenotare (noi ci siamo imbarcati di sabato pomeriggio e 
abbiamo prenotato alla mattina ma credo che non sia poi così difficile 
trovare posto). In tutto saremo stati una trentina di ciclisti.
In ogni caso, mentre in Germania pare che oltre in tedesco non esista altro 
modo di comunicare, in Danimarca ogni persona parla l'inglese in maniera 
fluida e non ci sono problemi per farsi intendere anche al telefono.
Aspetto negativo della Danimarca è il costo della vita. La cosa si nota 
ancora di più provenendo dalla Germania. Gli ostelli costano intorno ai 
26-30 euro a persona colazione esclusa. I B&B economici e senza colazione 
costano intorno ai 30-40 ?.
Noi siamo capitati a Copenhagen durante la settimana della moda ed abbiamo 
avuto difficoltà a trovare una sistemazione. Alla fine abbiamo trovato un 
bungalow presso uno dei campeggi in periferia. In ogni caso raggiungere il 
centro della Città e semplice o in bici (alla velocità dei Danesi direi 
semplicissimo!) o con la funzionalissima metropolitana di superficie!
La cosa che mi ha colpito è che pur essendo il parco bici spettacolare sia 
come quantità che come qualità (molto diffuso il cambio sul mozzo nexus), i 
sistemi antifurto nel centro della città si limitavano al blocca ruota 
posteriore che ormai da noi non è considerato sicuro da anni!
In Danimarca come ho detto le piste ciclabili sono meno organizzate di 
quelle tedesche: i km necessari per raggiungere due punti per un 
automobilista quasi raddoppiano seguendo la pista, che è comunque studiata 
per evitare il più possibile i percorsi trafficati. Inoltre non si gode dell'ombra 
dei boschi teutonici e malgrado l'aria si fresca il sole può picchiare forte 
anche a quelle latitudini!
In Danimarca si corre spesso su asfalto, ma anche qui capitano tratti di 
sterrato abbastanza leggero.
Per i 16 gg. di durata della vacanza abbiamo speso circa 1200 ?, ma mi 
riservo di essere più preciso quando avrò fatto tutti i conti.
Numerosi sono i punti informazione durante il percorso e, anche se il 
percorso è ben segnato, risulta utile acquistare la guida dell'itinerario: l'unica 
che mi risulta esistere è edita dalla Verlag Esterbauer Gmbh, A-3751 
Rodingersdorf ISBN 3-85000-093-1ed è solo in tedesco, ma ha un'utile mappa 
in scala 1:75.000 (costa 11-12 ?) e si trova in Italia ma anche presso 
alcuni punti informazione lungo il percorso. Le informazioni prima di 
partire le avevo trovate sul sito 
http://www.bike-berlin-copenhagen.com/sprog_engelsk/engelsk.html
 dedicato 
alla ciclovia ed inoltre sul sito 
http://www.visitdenmark.it/italien/it-it/Menu/turist/turistforside.htm
  . Un'altra 
parte del materiale sulla Danimarca e sulla Germania me le hanno spedite gli 
uffici italiani per il turismo dei rispettivi paesi, che si sono dimostrati 
abbastanza disponibili e veloci (anche se non informatissimi sul percorso 
vero e proprio)
Ciao
Gianluca

 gente! :-D
e' l'unico che, impegnandosi, potrebbe farla piu' brutta della tua :-PPP
-- 
Ciao
CLaude 

 Gianluca
Molto esauriente, complimenti e grazie! :-D


 e' l'unico che, impegnandosi, potrebbe farla piu' brutta della tua :-PPP
Gnà gnà gnà, tutta invidia... :-P
Comunque, portandola in giro per il mondo e raccogliendo i commenti di
altri ciclisti, ho notato che non lascia indifferente nessuno, o fa schifo
oppure piace alla follia (ho trovato numerosi estimatori che mi hanno
fatto i complimenti!) :-)


 fatto i complimenti!) :-)
io per tourer intendo una mtb vecchia gloria, in modo da essere funzionale
ma poco appariscente.
per la leggerezza, mi spiace tanto ma quando viaggi con 20 kg e spicci
appresso, sai cosa m'importa di 50 gr :)
piu che altro montero quasi sicuramente dei magura a pattino...per avere
piu sicurezza in frenata.
-- 
Gizzo
cicicicicinque fratelli cinque gemelli della ma-no!
-Si agli OGM in Italia!!!-
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

 piu sicurezza in frenata.
Sì, ma sono quelli con l'impianto idraulico?? E se si rompono durante un
raid??? =:-|
Nel costruire la tua tourer bike sei liberissimo di fregartene del peso,
ma assolutamente non dimenticare il principio della "semplicità": devi
avere componenti essenziali e facili da riparare anche quando sei in
viaggio. :-)
"Le mie automobili hanno pochi optional? Beh, tutto quello che non c'è,
non si può rompere..." (Henry Ford)
-- 
'ciotti.
1971/TO
- Look 461 "Gran Turismo Veloce"
- Commuter titanio/acciaio
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 non si può rompere..." (Henry Ford)
certo. ma se non freno a dovere, quello che potrebbe rompersi sono le mie
ossa!!!
dopo questa vacanzina preliminare (in cui avevo la kona con i dischi hayes
idraulici), ho visto che di rotture possibili non ne mancano.. per cui
accetto di avere una probabilita in piu, ma meno possibilita di farmi male.
non so se sono stato spiegato.
-- 
Gizzo
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 Gizzo
Io dovendo scegliere una bici "definitiva" per il turismo valuterei anche 
soluzioni preassemblate.
Geometrie, soluzioni tecniche, particolari ed accessori sono scelti,  in 
caso di ditte serie, con attenzione e sono in grado di soddisfare tutte le 
esigenze che spesso un cicloturista alle prime armi avverte solo quando si 
trova nel mezzo del cammino.......
In pratica penso che chi opta per il fai da te corra ugualmente il rischio 
di fare scelte sbagliate con necessità di successive modifiche (senza 
contare la voglia di upgrade che spesso ci assale in viaggio quando si 
osservano le bici altrui!!)
A questo aggiungerei un costo spesso inferiore rispetto alle bici 
autoassemblate.
Al momento sarei combattuto fra un mezzo con telaio su misura (abito a 
Padova ed ho Vetta a 2 passi!) oppure qualche modello per es. della Koga: 
senza spendere follie mi accontenterei della Traveller (qualcuno ha 
esperienza di questa bici?).
Ciao
Gianluca

 male. non so se sono stato spiegato.
Cazzarola, ma che ti devi inchiodare?? La potenza di un buon paio di
onesti, semplici e affidabili v-brake non ti basta? :-?
-- 
'ciotti.
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 Gianluca
allora, giusto per capirci. pensavo di prendere una rockhopper/hardrock di
una decina di anni fa, montata com'era montata allora, e aggiungere
esclusivamente i freni magura. stop. nulla di piu.
sto cercando una giusto compromesso tra le prestazioni (difficilmente faro
piu di 60/70 km in un giorno) e la poca appetibilita (viaggiando con un
mezzo da qualche mila euro, non era cosi divertente lasciarlo, per ben
incatenato che fosse, e andare a visitare le varie citta..)



Effettivamente è ben fatto e l'ho usato, ma a parte le difficoltà nel 
prenotare, essendomi mosso in ritardo non sarei riuscito comunque a farmi 
spedire il biglietto in tempo.
In ogni caso non c'è paragone con il servizio offerto da Trenitalia!
Gianluca 

 (abito a Padova ed ho Vetta a 2 passi!)
Uau! Non pensarci due volte, vola da mister Taverna col progetto del tuo
telaio e le tue misure, e fatti fare un bel telaio touring in acciaio! :-D
P.S. io mi son fatta fare la forcella da Vetta... :-D
-- 
'ciotti.
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 onesti, semplici e affidabili v-brake non ti basta? :-?
ahem.... ce li hai presente i TIR giu dal moncenisio????
ecco, fatte le dovute proporzioni :)
una volta provato il caretto, non oso immaginare quelli che lo comprano
per montarlo sulle specialissime, magari con dei bei foderi in cartonio...
non sembra, ma gli spazi di frenata si allungano decisamente, per cui sui
freni io non me la sento di lesinare. come anche sul mozzo posteriore.
tutto IMHO
-- 
Gizzo
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 una volta provato il caretto
Caretto? CarRetto? Ah, adesso ho capito... Trasporto Eccezionale! :-D
-- 
'ciotti.
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> Caretto? CarRetto? Ah, adesso ho capito... Trasporto Eccezionale! :-D
ebbrava micro :-) almeno cosi non pensi che sono del tutto scemo. oppure,
visto cosa mi scarrozzo, lo sono proprio!!!
-- 
Gizzo
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 visto cosa mi scarrozzo, lo sono proprio!!!
Mah, non saprei... Però a questo punto divento curiosa... Cosa mai dovrai
portarti per necessitare addirittura di un carrettino? Possibile che non
basti un kit di borse laterali posteriori + anteriori, e il pacco della
tenda legato dietro? Se viaggi con la tua ragazza, valutate insieme come
suddividere i carichi (es. uno porta i teli della tenda, l'altro le
palerie eccetera).
-- 
'ciotti.
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 palerie eccetera).
allora: 
-vestiti civili (tshirt mutande calze 2 pantaloni corti e 1 pile)
-vestiario da bici (cioe tutto quello che ho in casa, e di grazia che l'ho
portato tutto, che tra la pioggia e il freddo..)
-fornellino + pentolame
-buste knorr (mai piu senza)
-torcia + caricabatterie del caso (tra telefoni e balle varie)
-2scarpe e sandali
-saccopeloso + materassino + cuscino + asciugamani microfibra + beauty case
-2 teli copri tutto
la tenda era sulla bici di Silvia.
col senno di poi tanti vestiti civili potevo lasciarli a casa. per il
resto, mah direi che andava bene.
questo in ottica di ciclovacanza.
-- 
Gizzo
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 palerie eccetera).
eh, ma lui e' un vero cavaliere! nel carretto ci mette la ragazza. Prova a
indovinare dove tiene le "palerie", invece.
-- 
Ciao
CLaude
-- 


 indovinare dove tiene le "palerie", invece.
infatti in questa vacanza non sai che culo che mi son fatto.
-- 
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 la tenda era sulla bici di Silvia.
Ah, si chiama come me la tua regina di cuori! Ma è altrettanto fuori di
testa?... :-D
-- 
'ciotti.
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 testa?... :-D
mi vuole bene, ed e`tutto dire, no?
-- 
Gizzo
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 riservo di essere più preciso quando avrò fatto tutti i conti.
 Rifacendo i conti ho visto che il viaggio è costato (tutto compreso) sui 
1.000 ?. Meglio di quanto pensavo visto il costo della vita in Danimarca.
Preciso che per il pranzo ci siamo quasi sempre arrangiati con panini, 
acquistando il necessario nei supermercati. I costi per le visite (musei, 
castelli ecc.) hanno inciso in misura irrisoria. Le bici non hanno richiesto 
interventi di alcun tipo.
Gianluca

 fatto i complimenti!) :-)
Tranquilla, cercavano solo di saltarti sulle piume.
-- 
Fact of life #15: Heads bleed, walls don't.