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Titolo: Poi l'abbozzo: Mp3 a 3 ruote..

Interessante
http://www.repubblica.it/2006/04/motori/maggio-2006/minotauro-piaggio/minotauro-piaggio.html
"Tre è un numero perfetto" cantavano i Queen. Il discorso vale anche per le
moto? Alla Piaggio pensano di si e per questo si apprestano a lanciare
l'MP3 a tre ruote, "uno scooter che rivoluzionerà il settore - spiegano -
esattamente come fece la Vespa nel 1946: il mondo non fu più lo stesso.
Sessanta anni dopo una nuova rivoluzione è alle porte". Solita esagerazione
propagandistica? Difficile dargli torto: l'MP3 ha una carica innovativa
dirompente. "E' la sintesi della capacità innovativa del Gruppo Piaggio -
spiega Colaninno, soprattutto in termini di idee nuove e design".
L'idea è quella di aumentare la sicurezza, la tenuta di strada e la
stabilità raggiungendo prestazioni impossibili per qualsiasi altro due.
Detto in parole povere l'MP3 dovrebbe evitare di sbattere per terra pilota
e passeggeri in situazioni di emergenza (la norma nelle città) ossia in
presenza di buche, fondo scivoloso e rotaie.
Per fare tutto ciò questo stranissimo Piaggio ha un complicatissimo
avantreno con due ruote affiancate, indipendenti e basculanti. Dietro una
sola, classica, ruota con la trasmissione. Così L'MP3 piega come una moto
normale ma rimane piantato per terra senza compromettere la maneggevolezza.
Non basta: visto che c'erano i tecnici di Pontedera si sono fatto venire in
mente un'altra idea geniale: con un pulsante si blocca il sistema
elettro-idraulico della sospensione anteriore. Così l'MP3 rimane in piedi
da solo e per parcheggiarlo non serve più il cavalletto.
Basterebbe questo per giustificare l'euforia di Colaninno e soci ma, se
possibile, non è ancora tutto: le due ruote davanti e i tre dischi (da
240mm con pinze a doppio pistoncino da 30 mm) offrono spazi di frenata sono
straordinari senza paragoni nel mondo degli scooter: la Piaggio dichiara un
meno 20% rispetto alla migliore concorrenza.
Ovviamente per un progetto così complicato non si poteva semplicemente
attaccare una ruota a un X9, ma si è dovuto riprogettare tutto ex novo. A
partire dal telaio nato dalle tecnologie CAD e della FEM (Finite Element
Method) analysis computerizzata, proprio come avviene per le auto.
Nel dettaglio al telaio è ancorata, una sospensione a quadrilatero il cui
meccanismo di rollio è composto da quattro bracci fusi in alluminio,
articolati su altrettante cerniere solidali al cannotto centrale, e da due
cannotti laterali collegati ai suddetti bracci mediante perni e cuscinetti
a sfere. All'interno dei cannotti laterali ruotano il tubo sterzo destro e
quello sinistro, in un classico schema monobraccio. Le tre ruote poi sono
da 12" con pneumatici da 120/70 all'anteriore e 130/70 al posteriore (ossia
molto grossi)
Con tutto questa super tecnologia il design passa in secondo piano, d'altra
parte l'intesto di un frontale così largo su un normale scooter regala
all'MP3 uno strano effetto "Minotauro", e neanche il designer più abile del
mondo riuscirebbe a mascherare la cosa. Ma tant'è. In compenso l'ingombro
della carreggiata anteriore è di 420 mm. Caratteristica che rende PIAGGIO
MP3 omologabile come un tradizionale motociclo a due ruote e facile da
usare in città nel traffico più intenso
Disponibile con motori 250 e 125, 4 tempi, 4 valvole, raffreddato a liquido
da 22 e 15 Cv, gli MP3consumano in media 25 km/ e hanno tutti un bel
serbatoio da 12 litri. Ricca, e non poteva essere altrimenti, la dotazione
di accessori, che vanno dal parabrezza maxi che non si appanna con la
pioggia alle gomme invernali. Passando per il navigatore TOM TOM Rider,
Bluetooth, con schermo LCD 3,5". Ma clamorosamente, non per un lettore
MP3...
(11 maggio 2006) 
-- 
Christian
- socio MSTC - responsabile controllo qualita' cazzate

 l'MP3
Giu' a scaricarlo!
-- 
Lello Vitello
cantautore alla bona:
www.lellovitello.it

 l'MP3
lo potevano chiamare EPA (il contrario di APE)

 lo potevano chiamare EPA (il contrario di APE)
Questa e' graziosa :-)