Newsgroup: it.hobby.cicloturismo
Titolo: rigidità telaio (sia mtb che bici  da corsa)

ho una mtb con telaio in alluminio, che a mio parere presenta problemi 
di rigidità, infatti quando pedalo in fuorisella usando i rapporti più 
duri, osservo una flessione del telaio, con la corona più grande che si 
sposta rispetto al deragliatore di qualche millimetro, e la catena quasi 
lo tocca, la cosa è ancora più evidente quando si regola  il 
deragliatore in modo che stia quasi a contatto con la catena
a voi capita lo stesso? (sia che abbiate mtb che bici da corsa)

 wrote in message
news:3D070E8...@localdomain.com...


 a voi capita lo stesso? (sia che abbiate mtb che bici da corsa)
con la mtb non mi succede semplicemente perchè lo spazio tra deragliatore e
pedivella e talmente largo che posso tenerlo tranquillamente più esterno,
con la bici da corsa il discorso cambia, ho cambiato 4 telai ed il problema
c'è sempre stato, cioè quando faccio le SFR usando il pignone più piccolo
(ovviamente con 53 davanti), mentre spingo con la destra, si ha quella
leggera flessione che fa toccare la catena nel deragliatore. Purtroppo non
posso aumentare la corsa del deragliatore verso l'esterno perchè toccherebbe
nella pedivella.
ciao

 ma il telaio è alluminio ???
no, vecchio Park Pre in acciaio tange ultra pesante (1,8 kg)
IMHO sulla bici da strada il problema è dovuto alla guarnitura Campagnolo,
cioè la pedivella a differenza di Shimano è troppo "diritta" ed ha poco
spazio all'altezza del deragliatore e non permette un adeguato margine.
Comunque se vuoi provare, basta allineare il deragliatore ad una distanza
minima dalla catena e pedalare + duro possibile ...
ciao

 minima dalla catena e pedalare + duro possibile ...
penserei che il problema sia di flessione pedivella+perno movimento, + che
del telaio
--
Ciao
Claude

 wrote in message
news:CMEN8.34261$5i1.1...@news2.tin.it...


 in quel punto....oohh poi tutto è possibile per carità.......
il fatto è che succedeva quando avevo il De Rosa Planet (primo modello
alluminio Altec), succudeva con il C'dale caad4 (telaio notoriamente rigido
come una putrella) ed ora succede anche con il C40. Ripeto, IMHO e dovuto a
come è fatto il Record oppure devo cambiare la posizione del deragliatore se
non addirittura cambiare il deragliatore stesso con uno più recente, il mio
è un 9v del 99. Proverò ad informarmi con i miei amici che usano Dura-Ace e
Campy 10v. Boh!
ciao

 lo tocca,
Che la catena tocchi il dergliatore e si sposti un po il movimento e tutte
le corone è normale. Dipende quanto si sposta. Prova a prendere la bici di
lato, e tenendola per manubrio e sellino con il piede premi sul movimento
centrale. E vedi quanto flette! Se non flettesse un po ti spaccheresti la
schiena dato che troppa rigidità trasporta tutti i colpi sulla spina
dorsale. Al limite controlla che il movimento sia fissato bene..?

 dorsale.
esistono anche telai con bassissima flessione laterale e una buona flessione
verticale del carro post. ad es. le full :-) quindi ... anche questo non è
proprio significativo di quello che succede a livello di scatola movimento.
ciao

 
E' sicuramente cosě, poi la distanza tra deragliatore e movimento č cosě
ridotta che una flessione visibile ad occhio si potrebbe avere con un
telaio con tubazioni in piombo!!
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 ha scritto nel messaggio
news:3D070E8...@localdomain.com...


 verticale del carro post. ad es. le full :-)
Grr infierisci pure!! Ma me la compro la full, sta tranquillo, appena ho 6-7
milioni da spendere......