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Titolo: [tech] Hayes leva lunga

Ho un "problema" sui miei Hayes HFX-9
.. mi spiego
un paio di settimane fa avevo la leva del freno posteriore con una corsa
un po' troppo lunga e per frenare dovevo dare una doppia-pompata per
accorciare la corsa
Il sintomo prevede lo spurgo "immediato" dell'impianto
Quindi mi procuro tutto l'occorrente ed eseguo lo spurgo come da manuale
Siringone piazzato sulla pinza, pompa verticale, tubetti e varie scodelle
piazzate ... pompa, ripompa ... e pompa ancora
ed in effeti un po' d'aria ne é uscita
Ripristono il tutto ... e la leva é bella pronta, con la corsa corta
Insomma mi é parse di aver fatto un bel lavoro
A distanza di un'uscita (RiveRosse, domenica 9maggio) la leva é ritornata
come prima ... :-/ 
.. e di scaldate non ne ha prese
vabbé ... non é che non freni ... anzi, ma é il fastidio di avere la leva
lunga alla prima pinzata e corta alla seconda.
Adesso ho un dubbio
Siccome la pompa hfx-9 ha il serbatoio interno chiuso da un tappino in
plastica (senza viti, solo un tappino) non é che prenda aria da lì ...
oppure dal pistone?
boh? ... per adesso me lo tengo così ... perché tutto sommato funzia e
frena
ciao
Ruggero"
-- 
('68,CH-TI,130/65,135/0,FR/XC)
http://www.rupabiker.ch
http://www.cannondale.info
--
"RuPa: La distanza che separa il rompicoglioni del Forum dall'uomo in
carne ed ossa, é praticamente NULLA."[RR'004]
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
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ab...@newsland.it

 oppure dal pistone?
dunque, pero' se entrasse dal pistone, non perderesti anche olio in frenata?
sui b4 mi entrava perche' non teneva bene la membrana...punterei quindi
sulla prima che hai detto (tappo o membrana, insomma).
magari non riesci a sigillarlo in qualche modo? io ho un prodotto loctite
per sigillare robba idraulica...pero' non so se sarebbe adatto li', tra olio
dot e possibilita' di surriscaldamento...
-- 
Ciao
zio CLaude
all'apparenza lo zio sta ai repper come Piero Fassino sta a Kurt Angel.
"Ma come? A Como?" Gizzo©2004

     Io sullo stesso impianto ho avuto un problema analogo:tenendo la leva
tirata per qualche decina di secondi,la leva arrivava a fondo corsa,e per
avere la frenata efficace bisognava pompare in continuazione.
Sostituito l'intero impianto in garanzia.
Lo stesso freno,nuovo di trinca, trafila leggermente olio dal tappino in
gomma del serbatoio! In effetti il sistema del tappino in gomma,non mi
pare cosi Hi-tech,queste grandi"case" realizzano impianti frenanti
eccezionali,per efficenza,peso,prestazioni,ma con delle piccole pecche che
danno comunque problemi.Qualche giorno fa,per dirne una ,ho incontrato un
biker,appiedato dalla perdita delle pastiglie freno.Causa:il famoso
pseudo-seiger di casa shimano si era sfilato!
La soluzione di questo problemino e' banale,ne abbiamo parlato anche
qui,rimanere a piedi per questo, con l'impianto xtr girano le balle!
 
     b   
-- 
(41MI-c'dale900+gtzaskarmunito)


 Sostituito l'intero impianto in garanzia.
in un caso di questo tipo, ci deve essere una perdita o sui pistoncini o
alle estremita' dei condotti...perche' con la leva tirata, il serbatoio e'
isolato.


controlla che tenendo schiacciata la leva non esca un filo d'olio dalla
giuntura della pinza.......o dal bordo dei pistoni !
Bye Mao



cacchio.....e' successo.......mi si e' impazzito il merdezPC !
aiutooooooooo.......mi hano rapitoooooooooo
perde olio anche luiiiiiiiiiiii !!!!!

 isolato.
 Il sivende ha diagnosticato:  "E'la pompa che trafila" !?
  Bho! E'oltre le mie conoscenze.


controlla che tenendo schiacciata la leva non esca un filo d'olio dalla
giuntura della pinza.......o dal bordo dei pistoni !
  Bye,
Pali
-- 


controllo che tenendo schiacciata la leva non esca un filo d'olio dalla
giuntura della pinza.......o dal bordo dei pistoni?
;-)
cips
Ruggero"
-- 
('68,CH-TI,130/65,135/0,FR/XC)
http://www.rupabiker.ch
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--
"RuPa: La distanza che separa il rompicoglioni del Forum dall'uomo in
carne ed ossa, é praticamente NULLA."[RR'004]
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
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   Bho! E'oltre le mie conoscenze.
e' possibile, quello che volevo dire e' che non dipende sicuramente dalla
membrana, come era il mio caso, invece.


 ... mi spiego
anche io ne ho.
colgo l'occasione per fare una domanda idiota. chi si ricorda il post dove
era spiegato lo spurgo degli hayes??
si potrebbe fare un manualetto con foto da mettere sul sito di rupa...
Gizzo
-- 


Si, esatto, proprio cosi',controlla per bene che tenendo schiacciata la
leva non esca un filo d'olio dalla
giuntura della pinza.......o dal bordo dei pistoni!
Pali
:-))))))))))))
-- 


 ha scritto nel messaggio
news:c8d8ep$ju$1...@news.newsland.it...


che amici del merdez !
appena uno vuole puntualizzare una cosa a un povero noncapente
ecstracomunitario.......vi esce l'olio dalla tastiera !
per me il tuo freno non frenera' mai piu'......neanche se lo
cambi......neanche se cambi bici........
sei tu che perdi olio !!!!!!!! 8-)))))
Bye Mao

 sei tu che perdi olio !!!!!!!! 8-)))))
dottore ho delle perdite....
Gizzo
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 Gizzo
quello non e' olio !!!! 8-)
Bye Mao
PS ma quando ci becchiamo ...nipotino !

 PS ma quando ci becchiamo ...nipotino !
spero al piu presto!!
non ce la faccio piu...ancora 4 esami...poi tesi..


 lunga alla prima pinzata e corta alla seconda.
Se è così dubito che sia aria nel circuito, altrimenti sarebbe *sempre*
lunga. A me lo faceva la moto da trial quando prendevano gioco i cuscinetti
della ruota davanti: quando per qualche motivo la forcella torceva, il
disco mettendosi per storto allargava le pastiglie e la prima pinzata
andava a vuoto.
Da cosa ho letto la stessa cosa avveniva con i primi impianti sulle moto da
cross, problema risolto con dischi e/o pinze flottanti.
Prova a controllare che per qualche ragione il disco non faccia allargare
le pastiglie.
-- 
Fact of life #15: Heads bleed, walls don't.

....era da un sacco che non ridevo cosi' !!!!!
-- 
BitStreamer(39,MI,20-140,115-162,*)
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 .. mi spiego
ciao RuPa... premetto che non ho mai visto un Hayes smontato... pero' ho
avuto lo stesso problema sulla moto un po' di anni fa...impianto di tipo
"aperto".
Il pistone premente della leva aveva due OR, quello + vicino alla leva
faceva sempre tenuta e non andava mai interferire con la luce che mette in
comunicazione il serbatoio con la tubazione. Il secondo OR a riposo lascia
la luce aperta, durante lo scorrimento del pistone ottura la luce e comincia
a premere l'olio/dot nella tubazione. Questo secondo OR, probabilmente per
lo sfregamento con la luce, si era usurato/slabbrato, e dovevo dare un paio
di pinzate prima che si assestasse e tenesse la pressione. Quindi non c'era
nessuna perdita all'esterno e la corsa della leva non era spugnosa perche'
aria non ne entrava... potrebbe essere il tuo caso ?
-- 
BitStreamer(39,MI,20-140,115-162,*)
per le risposte in privato scrivete MTB nell'oggetto (antispam)

 perche' aria non ne entrava... potrebbe essere il tuo caso ?
va a finire che é un caso simile
perché in effetti la leva non é spugnosa e sia al primo colpo (corsa
lunga) sia al secondo (corsa corta) la frenata non é spugnosa ... amzi e
bella pronta.


controlla che tenendo schiacciata la leva non esca un filo d'olio dalla
giuntura della pinza.......o dal bordo dei pistoni !
Bye Mao