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Titolo: Smontare Ksyrium

Dovrei cambiare i cuscinetti della Ksyrium posteriore (modello SL vecchio) .
Qualcuno lo sa fare ?
in pratica non capisco come sfilare il perno dopo avre svitato il "tappo" di
registrazione
dalla parte opposta della cassetta
ciao & grazie

 dalla parte opposta della cassetta
Non lo so davvero, ma ho un suggerimento.
Perche' non trovare una Ksyrium rotta su cui fare apprendistato?
La cerco?
Sergio
Pisa

> Dovrei cambiare i cuscinetti della Ksyrium posteriore (modello SL vecchio)
.
Cuscinetti ruota o cassetta??
Immagino ruota...
Una volta sfilato il distanziale sinistro e la ghiera di regolazione devi
con una mazzetta di gomma "picchiare fuori" l'asse del mozzo. ed avrei cosě
accesso alla zona cuscinetti...
Ciao by Mauro
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Inviato via 
http://usenet.libero.it


Grazie, ma non mi pare il caso :-) mi serve solo sapere cosa succede
se la smonto (te lo spiego sotto).
Lunedi' telefono all'importatore perche' pare che io sia il primo
che ha questa esigenza nel circondario.
Dopo la stagione piovosa e 8 mesi di vita devo cambiare i cuscinetti di
entrambe
le ruote
E' entrata umidita' nel tappo che citavo ed in pratica le sfere del
cuscinetto
hanno cominciato a generare grasso arruginito. Per risparmiare peso hanno
lasciato la zona cuscinetti libera fidandosi della tenuta del cuscinetto.
Per la ruota posteriore ho provato a sfilare di 1 mm il perno ma ho sentito
che la ruota libera, perde il "grip" , ma non continuo, non vorrei trovarmi
con una manciata di biglie e molle.


 cuscinetto ruota sotto la ghiera.
se picchio con la mazzetta si dovrebbe sfilare anche il corpo della ruota
libera ?
E' solidale con l'asse il corpo ruota libera ?
se smuovo l'asse di 1 mm la ruota libera smette di funzionare, ma non vorrei
rovinare tutto.

 che ha questa esigenza nel circondario.
E' capitato anche ad un mio amico. Il bello č che ha scoperto (e non
chiedermi come) che il cuscinetto delle Ksyrium č LO STESSO che viene
utilizzato in una parte del motore degli scooter Piaggio. La differenza č
che quello dato da Mavic costa un occhio, l'altro niente o quasi... ma sono
IDENTICI, stesso costruttore.
Cmq, ora non trovo il mio amico, ho provato a telefonargli, ma lunedě magari
recupero l'informazione....
bye
--
Guido
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 rovinare tutto.
Il meccanismo a "cricchetto" della ruota libera consiste in una sede dentata
all'interno della ruota libera stessa e in un certo numero di dentini (due o
tre generalmente) ancorati al corpo mozzo.
Picchiando con il martello sposti la sede dentata rispetto ai dentini, così
la ruota libera smette di funzionare e ruota liberamente. Ciò è normale e si
deve procedere in questo modo per disassemblare il mozzo. I dentini
rimarranno nella loro sede tenuti in posizione da una piccola molla. Quando
rimonterai il mozzo, per riallineare i dentini alla sede dentata dovrai
spingere la ruota libera ruotandola leggermente in senso antiorario.
Quindi non preoccuparti, è impossibile rompere qualche cosa!
Per i cuscinetti, sono dei normalissimi cuscinetti industriali sigillati che
trovano applicazione in svariati campi, per cui facilmente reperibili non
solo come ricambi Mavic.


 solo come ricambi Mavic.
Secondo te vale la pena comprare degli SKF di ottima qualità? (vengono a
costare più o meno come quelli che ti da Mavic, ma il doppio rispetto ai
soliti Made in Japan...).
Polly. (che deve cambiare i cuscinetti alle Helium).

 recupero l'informazione....
I cuscinetti li ho gia comprati a 9 Euro cad.  e cambiati sulla ruota
anteriore
Sulla posteriore si usano gli stessi, ho intravisto la sigle.
attendo con ansia la risposta perche' .....non riesco proprio a sfilare il
perno.
ciao

 la ruota libera smette di funzionare e ruota liberamente. Ciň č normale e
si
Ok allora e' come quello delle Cosmic,
ho fatto come dici ma il perno si sfila di 3 mm poi rimane bloccato.
C'entra qualcosa con il fatto che dal lato della ruota libera non si
sfila la parte dove si infila la brugola per tener fermo il perno e sfilare
il coperchietto dall'altro lato della ruota.
Ho visto che all'interno del perno si puo' infilare una brugola e che si
potrebbe
forse utilizzare per svitare dal lato ruota libera, ma non si sblcca
niente..... :-(
ciao e grazie dell'attenzione


che siano SKF o Jap basta che costino poco e saperli cambiare quando
occorre.
Tanto si fa' in pochi minuti.
Per le Helium (guardandole) mi pare che devi fare come per le Ksyrium,
(ammesso di riuscirci).
Per ora le mie Helium non hanno fastidi
Della stessa serie..........
L'anno scorso ho smontato le ROLF PRO che hanno un mozzo HUGI240.
Siccome non trovavo il famigerato cuscinetto piccolo, che fa' una ditta
svizzera
della stessa citta' di DT-Swiss, sono andato da un meccanico e mi ha detto
che
per il ricambio ufficiale ci volevano dalle 70 alle 100Klire. Mi sono
comprato
la stecca di 10 cuscinetti Jap a 4700 lire perche' singolo non lo vendevano.
Per ora ci ho fatto il doppio dei Km dell'originale :-).
Ciao

 solo come ricambi Mavic.
Ma non e' ovvio che certi componenti devono essere di grande produzione
industriale!
Questa e' come quella bufala delle 'Sfere Campagnolo': c'era gente che se
non le vedeva nella confezione blu' non era contenta.
Sergio
Pisa

 ha scritto nel messaggio
news:Pine.LNX.3.96.102091...@servadio.df.unipi.it...

Hai proprio ragione!!!
Il fatto è che certe volte è difficile trovare il pezzo giusto non
originale...sarebbe il caso di pubblicare una sezione apposita tra le faq
del ng!


>>>>>>>>>>>>>>><<<<<<<<<<<<<<<<
Visita la mia homepage:
www.monticone.it


belli e leggeri sti mozzi, mi son fatto un paio di ruote tradizionali a 32
raggi con tubolari ...leggere e scorrevolissime. Se a qualcuno interessa su
alcuni siti online in .de si trovano con sconto 40% sul prezzo di negozio in
italia
Forse hai gia' guardato...... ma sul sito DT-Siss c'e' il manuale, cosi puoi
vedere come aprirli ;-)
ciao


infatti molti materiali sono a "standard" quindi i markettari sono costretti
a raccontarci un mare di storie per svuotarci il portafolio. Per non parlare
poi dei progetti platealmente sbagliati