Newsgroup: italia.firenze.discussioni
Titolo: Auguri ancora e buone notizie

Da oggi iniziano le mangiate folli...
e riporto una buona notizia (almeno per chi come me l'autostrada la usa
parecchio)
TERZA CORSIA FIRENZE NORD-FIRENZE SUD: APERTURA AL TRAFFICO DEI PRIMI SEI
CHILOMETRI IN DIREZIONE SUD
I lavori sono stati completati con circa tre mesi di anticipo rispetto ai
tempi previsti
Firenze, 20 dicembre 2006 – Sarà aperta al traffico, alle ore 14 di domani
giovedì 21 dicembre, la carreggiata Sud dei lotti 0, 2 e 3 che costituisce
il primo tratto del potenziamento intorno alla città di Firenze
dell’autostrada Milano-Napoli. Il tratto è compreso tra l’interconnessione
A1/A11 (km 281+150) e lo svincolo di Firenze Scandicci (km 287+353) per 6,2
chilometri (tratta A) e ha comportato un investimento complessivo di 109,4
milioni di euro.
E’ un tangibile risultato dell’impegno di Autostrade per l’Italia nel dare
risposta concreta alle esigenze degli automobilisti, ottenuto tra l’altro
con circa tre mesi di anticipo rispetto ai tempi previsti, grazie
all’impegno della SPEA (società di ingegneria del Gruppo Autostrade) e
delle imprese Coestra – ACMAR – Berti & C. che hanno realizzato i lavori.
“Tutto sta procedendo con regolarità – ha detto Gennarino Tozzi, direttore
Nuove Opere di Autostrade per l’Italia – rispettando i nostri obiettivi
prioritari: realizzare opere funzionali allo sviluppo e alla mobilità del
Paese, ma anche realizzare opere nel pieno rispetto del territorio,
dell’ambiente e specialmente in accordo con la Regione e le Comunità
locali. Lì dove c’è sintonia di intenti con le varie amministrazioni locali
è possibile realizzare con rapidità opere importanti, come quest’anno
abbiamo fatto completando i 32 chilometri di quarta corsia tra Modena e
Bologna, il nuovo casello Bologna-Fiera, i primi 20 chilometri della
variante di valico da Sasso Marconi a La Quercia con il nuovo svincolo di
Sasso Marconi, il nuovo svincolo di Firenze Scandicci e questi 6 chilometri
di terza corsia del nodo fiorentino. Non solo. Entro la fine dell’anno
apriremo quasi 10 chilometri di quarta corsia sulla Milano-Bergamo e, per
limitarci ai primi mesi del 2007, il nuovo svincolo di Barberino di Mugello
e gli altri 6 chilometri, in direzione nord, della terza corsia di cui
parliamo oggi a Firenze”.
Tozzi ha sottolineato che “c’è una sola preoccupazione, ed è la tratta
Barberino-Firenze Nord per la quale si stanno accumulando gravi ritardi a
causa di mancate autorizzazioni. In particolare, la procedura di
Valutazione di Impatto Ambientale propedeutica alla Conferenza di Servizi,
avviata da ASPI nel luglio 2004 e quindi due anni e mezzo fa, non è ancora
stata conclusa da parte del Ministero dell’Ambiente”.
I lavori di potenziamento dell’A1, del tratto di cui oggi si è aperta la
carreggiata sud, riguardano l’ampliamento della sede autostradale da due a
tre corsie, compreso l’allargamento delle strutture presenti - tra le quali
l’opera principale è sicuramente il ponte sul fiume Arno lungo m 320 - che
si ricollegano allo svincolo di Firenze Scandicci.
La realizzazione della terza corsia in un’autostrada che, nel tempo, è
diventata la “tangenziale” di Firenze (il 60% del traffico autostradale ha
origine e destinazione nell’area fiorentina) sta permettendo di realizzare
interventi sul territorio ad essa collegati, garantendo l’integrazione tra
le diverse modalità di trasporto, la decongestione della viabilità urbana e
soprattutto migliorando il rapporto tra le aree abitate e il servizio
autostradale.
Tra le opere realizzate, infatti, vi sono anche gli interventi esterni al
tracciato autostradale, dei quali da tempo beneficiano gli utenti: la rampa
di S. Casciano che collega la Cassia e la S.G.C. Firenze-Siena in Comune di
Impruneta aperta il 25 gennaio 2006, la nuova viabilità di bypass
dell’abitato di Ginestra Fiorentina aperta il 18 dicembre 2004, nonchè
interventi di installazione di barriere acustiche lungo la carreggiata nord
della sede autostradale presso la zona del Colle in Comune di Calenzano, la
zona Ponte Ema in Comune di Bagno a Ripoli e la zona Pozzolatico in
carreggiata nord e sud.
Nell’ambito delle opere autostradali, Autostrade per l’Italia ha dedicato
particolare attenzione alle zone con ricettori sensibili ai fini
dell’inquinamento acustico, senza dimenticare di adottare soluzioni
architettoniche per garantire anche un adeguato inserimento degli
interventi nel pregiato contesto territoriale.
Infatti, dove consentito dagli spazi a disposizione, sono state inserite
dune a verde, oppure barriere acustiche appositamente studiate e composte
da pannelli fonoassorbenti in corten rivestiti in cotto o da lastre in
vetro trasparente, sorrette da montanti anch’essi in corten.
La realizzazione della terza corsia e degli interventi collegati comporterà
una rilevante decongestione del traffico che, associata all’adozione dei
veri e propri sistemi di mitigazione acustica, permetterà un abbattimento
medio del rumore del 15% portandolo sotto la soglia stabilita per legge,
anche in prospettiva del traffico stimato nel 2010.
La tratta compresa tra gli svincoli di Firenze Nord e Firenze Sud sopporta,
infatti, un traffico giornaliero medio di circa 42.300 veicoli di cui il
25% pesanti.
La realizzazione dell’intero progetto vede un’occupazione diretta di circa
400 persone più quelle dell’indotto. 
-- 
Christian
- socio MSTC - responsabile controllo qualita' cazzate

 25% pesanti.
Ora...se il 60% del traffico è dovuto a fiorentini che si muovono e il 25%
è traffico legato al trasporto pesante, vuol dire che il pendolarismo su
quel tratto di autostrada incide solo per il 15%...(considerando che ogni
treno a ogni ora è STRACOLMO e che il treno è cmq più economico della
macchina mi torna anche abbastanza...) forse certe polemiche andrebbero
riviste...
MELAAAAA DOVE SEIIIIIIIIIIII????????????


riviste...
L'è icchè dico anch'io!
E aggiungo: se a me pendolare viene impedito in tutti i modi di venire
in città in macchina, perchè il cittadino deve avere la possibilità di
usare l'auto per uscire dalla città?
La polemica di Natale ci vuole!
--
Foolfolly

 tempi previsti
Uh, che bello.
In effetti procedono spediti e mi sembrano lavori ben fatti, una volta 
tanto.
Ah gia': auguri anche dal sottoscritto, ciao. 

tanto.
Infatti è merito di Berlusconi.
-- 
Tommaso
Difensore della Certezza Prematurata

 Infatti è merito di Berlusconi.
AH AH AH AH AH AH AH AH AH AH AH AH AH 

 ha scritto nel messaggio 
news:56nso21p2ighoa5it...@4ax.com...

Quelli d'i' contado son autorizzati ad entrare in città solo se carichi di 
vettovaglie: capponi, fagiani, faraone, coniglioli, porchetta, tortelli, 
patate pomodori e cicerbita!
sennò 'un vi si vòle!!!
(via, comincio  a preparare la cena..)

sennò 'un vi si vòle!!!
Ci sto! Comunque da ora in poi penso di prendere il carro al posto del
trattore, con quello un mi dovrebbero dire nulla.
--
Foolfolly

AH AH AH AH AH AH AH AH AH AH AH AH AH 
Ti s'è incantato il disco.


 Infatti è merito di Berlusconi.
Rotfl.

> Infatti è merito di Berlusconi.
ROTFL
.......e se non veniva Di Pietro in persona erano già fermi da sei mesi :-))
-- 
         /\
        p''q	  Claudio ICQ:150632298
        \  / _|/_  MSN:ck72it (at) yahoo (dot) com
   _\|_ /  \.'/	
     \`|    |'	  "Da qualche parte c'è qualcuno, per il quale nessuno ha 
votato,
      `|    |		che spinge perché il mondo giri sempre più alla svelta,
       ;    |-,	    perché gli uomini diventino sempre più uguali in 
nome di una roba
      ,'\   /-.\_  	chiamata <<globalizzazione>>  di cui pochi conoscono il
    _/.-'\  \ /|\  .-.	   significato e ancor meno hanno detto di volere."
    /|\   '. `'._.'/  `
      jgs   `'----'      Tiziano Terzani "Un indovino mi disse"

 il primo tratto del potenziamento intorno alla città di Firenze
già testata ripetutamente con soddisfazione
magari se levano anche il limite a 90 è meglio :)
-- 
Gert dal Pozzo
"Ho sempre sognato di essere ebreo, se non altro per spaventare gli idioti"
(M. Serra)