Newsgroup: it.hobby.cicloturismo
Titolo: Parassitismo (e fastidio)

ciao ciao, scusate se sono scomparso...(ma giustamente nessuno se n'era
accorto!)
scusate ancora di più se riappaio quale mignatta della peggior specie solo
per chiedere se nel we c'è qualcuno che si fa un giro in mtb non troppo
lontano da Milano, ma i precedenti we sono stato impegnato in loschi
traffici di telai e guarniture tra Pisa e Milano...e non dico altro...  ;-)
non avete mai fatto del volontariato nella vostra vita? questo è il momento
di iniziare!!! adottate un ciclista mesto, lo salverete dalla forfora e
dalla depressione di andare a pedalare alla Montagnetta (aaaaaaaaargh!)
saluti e ghiande
Pidocchio

 dalla depressione di andare a pedalare alla Montagnetta (aaaaaaaaargh!)
se vuoi tirarti su il morale, dopo un bel giro fangoso sulla
montagnetta, vai in quel di Montenapoleone e compagnia bella a chiedere
qualche prezzo: caldamente consigliato il negozio di D&G ;-))
bye
Davide
togli il 53 per rispondermi

 qualche prezzo: caldamente consigliato il negozio di D&G ;-))
così poi espatrio direttamente e vado "nella Svizzera verde"
saluti e spago sulla valigia
Pablo


Nei primi anni della MTB in Italia (sono abbastanza vecchio x ricordarmeli)
il manubrio da corsa sulla bike veniva usato da + di qualche atleta...
Ricordo, nell'ambiente cicloamatoriale, Silvano Janes (trentino di Povo... a
qualcuno dice qualcosa?), un fortissimo amatore che vinceva sia su strada
(dalle garette alle GF) che, in quei tempi remoti, anche offroad... e lui
usava proprio quella soluzione, che d'altronde non ha mai smesso di essere
utilizzata nel ciclocross...
w(oldman)f2

 della MTB!): potreste fare un club.
sarà stata Jacquie Phelan (moglie di un tal Richard Cunningham telaista) che
che nei primi anni '90 diffondeva l'uso della mtb cavalcando un telaio
prodotto dal marito e che comprendeva l'uso di una piega stradale......come
quella che un altro mito della mtb tale John Tomac avrebbe portato al
successo in coppa del mondo (XC e Downhill) negli stessi anni
prova a dare uno sguardo alla sesta foto a partire dall'alto
http://www.stphoto.com/tomac_retro/
ciao
Wally nostalgico

 ha scritto nel messaggio
news:a553ma$4nhjk$1...@ID-61929.news.dfncis.de...


 
http://www.stphoto.com/tomac_retro/
meglio ancora alla prima..........in partenza........Tomac davanti con il
suo manubrione, mentre si stringe il cinghietto fermapiedi e alla sua dx con
in testa quello che fu il mio primo casco mtb (un Etto a forma di mezzo
uovo) riconosco Thinker Juarez
ciao
Wally

 lo dicevo io che ho tutto da imparare .. :-)
beh, vuoi mettere quello che devo imparare io sulla bici da corsa? :-p
ciao
Wally

 ha scritto nel messaggio
news:a5545v$4lppd$1...@ID-61929.news.dfncis.de...


 visibile nella pagina std... ;-)
e invece non ci avevo pensato....però così perdo la preview :-p
ciao
Wally

 successo in coppa del mondo (XC e Downhill) negli stessi anni
Tomac correva su strada, e la motivazione era che voleva mantenere la stessa
identica posizione della bici da strada.
Pare che poi avesse corso una gara con il manubrio da mtb per un qualche
disguido, e non l'avesse più tolto :-)
IMHO il manubrio da strada, in discesa, non va bene neanche su strada, ha
delle motivazioni quasi esclusivamente aerodinamiche.
--
Ciao
Claude

 
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 ha delle motivazioni quasi esclusivamente aerodinamiche.
La piega dei manubri da corsa nasce da diverse esigenze: la prima è quella
di assicurare diversi tipi di impugnatura per favorire la diversa condotta
di gara (lo scatto, il passo, la posizione in piedi..) e, più ancora, di
consentire al ciclista di variare continuamente la postura del corpo, delle
braccia e delle mani, vista la durata della gara/allenamento...
L'aerodinamica e le sue leggi hanno influito ben poco nella progettazione
delle pieghe stradali, tranne ke x la crono: esistono infatti manubri che
consentono posizioni molto migliori sotto questo aspetto ma che non vengono
usati proprio xkè obbligano la postura, cosa tremenda in uno sforzo che si
prolunga per molte ore...
Vista la cosa da qui, mi sono sempre chiesto come si possa tenere sempre lo
stesso tipo di  presa sul manubrio della bike nelle GF o in giri di 4/5
ore... magari voi sapete spiegarmelo... Thx.
w(vojocapì)f2

 ore... magari voi sapete spiegarmelo... Thx.
sposti la mano un cm a dx, un cm a sx, il pollice sopra, il pollice
sotto....
poi, volendo, ci sono le appendici. comunque io ho un manubrio largo 66cm,
sai quanto spazio per le mani ;-)
--
Ciao
Claude

 > IMHO il manubrio da strada, in discesa, non va bene neanche su strada,
Io non capisco come si possa adoperare un manubrio diritto!
Oltre a tutte le altre argomentazioni di wf2, che avrei io stesso proposto
se fossi arrivato in tempo, aggiungo che il manubrio da corsa consente di
tenere i polsi un po' ad angolo e gli avambracci un po' divaricati per una
presa che almeno io preferisco e certamente per un migliore molleggiamento
sulle braccia in discesa.
Eppoi, si riesce a frenare sia con la posizione delle mani da sopra che da
sotto. E non e' poco! 
Sergio
Pisa

 ore... magari voi sapete spiegarmelo... Thx.
semplice.........inesperienza :-) e mancanza di "cultura" ciclistica
stradale nel mio caso;
infatti anche io tengo praticamente le mani sempre sui manicotti........mi
rendo conto che non è corretto, ma riesco a cambiare posizione solo
saltuariamente se me lo impongo :-)
ciao
Wally

 sotto. E non e' poco!
Questo è fondamentale!
--
Ciao
Claude


Anche oggi ho imparato qualcosa... grazie mille!
w(discesistaxforza...scappavoinsalitaemiacchiappavanoindiscesa..miètoccatoim
parare!;-) )f2


In discese tortuose con la bici da corsa si possono sfidare le moto (se il
motociclista è leale e non accelera sui rettilinei, ovviamente)... lì la
maggior tenuta delle gomme della moto è pareggiata dal peso molto + alto
della moto rispetto alla bici...
IMHO, a parità di manico e potenza, tra una bike ed una corsa su discesa
asfaltata la differenza la fa il percorso poichè (sempre IMHO) i pro e
contro di una e dell'altra si pareggiano... se le curve sono veloci
probabilmente la spunta il ciclista, se sono mediamente chiuse si pareggia,
se sono strette il biker può sfruttare una maggior tenuta e la possibilità
di usare i piedi per appoggiarsi.... e poi quale bike?... una full, una
rigida, una da DH.... ?
hmmmm.... bellissima sfida... :-)
wf2

 lo sterzo diventa leggerissimo
proprio come piace guidare a me, perň con la mtb ci riesco, con la bici da
strada, mai avuto il manubrio leggerissimo :-|
Tutto il resto lo taglio: andavi talmente forte che m'hai fatto venir la
pelle d'oca!....io con molta meno esperienza di te, l'asfalto l'ho
assaggiato e son rimasto traumatizzato, senza protezioni non rischio piů :-)
Comunque ti vedrei proprio bene alla skatenata....
--
Ciao
Claude

 hmmmm.... bellissima sfida... :-)
vero? :-)
--
Ciao
Claude


Seeeeehhhh... TROPPO BUONO!!!  la mia esperienza totale in bike è di 5
minuti, sulla (tr)uzzi di Buna dopo cena... al primo sasso/buchina/foglia
probabilmente mi spaventerei a morte...  e cmq non cominciai con la bike
anni fa proprio xkè, con questo mio atteggiamento verso la discesa, sapevo
mi sarei smaltato su qualche corteccia prima di essere vissuto abbastanza...
;-)
w(uhm...Mao... SanAndreas...chieracostui?)f2

 Come disse il Buna: superbikemotard!
porcazzarola ma sai che storia malata?????
trialozzo con cerchi da 24 slick e sellone da motocross, manubrione da 90cm,
asfalto a 180gradi, qualke auto
a fare da evento disturbatorio, saponette (DAV) sulle ginokkia  e poi una
bella race daun de il in simpacompa di 20 biker assatanati!
Ovviamente arpioni, olio, rostri e kiodi a nastro lungo il track!
Minkia ki mi da il cello della redbul che gli vendo i diritti?
NaPALM

evidentemente), conviene tenere il peso + indietro che puoi... 
parlo da ignaorant-stradista, pero' questa frase non mi convince...
l'alleggerimento del carico gravante sull'avantreno in teoria dovrebbe
diminuire l'aderenza dello stesso e causare "sottosterzo", che non e'
esattamente il massimo perche' porta ad allargare le traiettorie, cosa
che se eccessiva costringe alla frenata.
Infatti noto che anche in mtb, dove cmq conta di piu' l'aderenza che
si "riesce a dare" alle ruote, visto che ogni metro di terreno e' una
storia a se', il riuscire a caricare l'avantreno spostando il peso
leggermente piu' avanti da' una precisione di guida molto molto
migliore.
oltretutto e' una cosa che trova riscontro in campo motociclistico,
infatti le moto stradali sono molto caricate davanti e la tecnica di
"piega" prevede una "pressione" del braccio sul semimanubrio interno
alla curva.
Anche nelle auto, infine, e' lo stesso: l'esempio tipico e' quello
delle Porsche carrera che, avendo il motore a sbalzo, sono
pesantemente sbilanciate all'indietro e la cosa le rende in pratica le
uniche trazioni posteriori tendenzialmente sottosterzanti...
Ovviamente non contesto la tua esperienza, ma mi piacerebbe provare a
fare una bella strada di montagna in discesa su una specialissima e
vedere come cambia il comportamento al variare della distribuzione dei
pesi, perche' _in_teoria_ non sono convinto di cio' che dici.
ciao
-- 
buna meteora (24,VA,130,114,B)
cassonetto da freeride (mutanteTM) sfigat-rider
super...@tin.it
 x rispondermi...

Ovviamente arpioni, olio, rostri e kiodi a nastro lungo il track!
hahaha! mitico nap!
oh, io mi iscrivo!!! :-)


 ;-)
la skatenata, io l'ho sempre definita una gara da stradisti ;-)
E' liscia, terreno morbido, bisogna solo fare le traiettorie, infatti i miei
buoni tempi li imputavo alla mia esperienza di stradista :-)
--
Ciao
Claude


Beh.. ti ricordo la mia profferta estiva ;-)... non mancherà il terreno per
questi experiments..
wf2

 Ovviamente arpioni, olio, rostri e kiodi a nastro lungo il track!
QUANDO SI COMINCIA??????
mi presento con un mezzo ad hoc e canne in proporzione...
w(iscrittod'ufficio)f2

 questi experiments..
rastaman w/road bike?
Ci sono!!!
--
Ciao
Claude


il treciclo del pupo non vale....
guarda che faccio la spioncina alla mogliettina!
NaPALM

questi experiments..
ottimo! :-)


rastaman w/road bike?
non credo arrivero' a tanto, almeno nel medio-breve termine.
...pero' la caadłmilla da turismo.... ;-)



Non per "vantarmi" ma posso dire di essere uno dei pochi (l'altra è una che
ultimamente si è data ai calendari!) ad aver pedalato con il Prof. in
questione a cavallo di una "ruotegrasse titanizzata"! ...mi sento però di
escludere che ci possa essere una seconda volta! :-(
Davide B. (MN)

 ha scritto nel messaggio
news:a55d2b$buo$1...@fe2.cs.interbusiness.it...

io voglio il pettorale N°17
Wally

 ha scritto nel
messaggio news:4ttd8.6408$Ns4.2...@news2.tin.it...

ricordo, ricordo.........perchè mai una seconda volta no? :-)
forse sei anche stato uno dei primi del NG ad incontrare il Prof.
ciao
Wally

 forse sei anche stato uno dei primi del NG ad incontrare il Prof.
Uhmmm...non saprei, ne ha incontrati talmente tanti!
--
Davide B.
(31,MN,80,magari!,B)
per risposte private togliere NOSPAM dall'indirizzo e-mail

 mi sarei smaltato su qualche corteccia prima di essere vissuto
abbastanza...
che strano..........ho sempre pensato la stessa cosa quando mi passava per
la testa il pensiero di comprarmi la moto da strada .-)
ciao
Wally

 ha scritto nel messaggio
news:a55m0v$a3d$2...@fe1.cs.interbusiness.it...


 è + santa di una Santacruz...
...o voleva mandarti via di casa? ;-))
bye
Davide
togli il 53 per rispondermi

 ...o voleva mandarti via di casa? ;-))
non è che ti ha chiesto anche "di preciso quando rientri??"
:-pp
ciao
Wally

 ha scritto nel messaggio
news:a5cua6$697hi$1...@ID-61929.news.dfncis.de...


 w(:-PPPPPPPPPPPPPP)f2
allora non c'è problema, la mia mi tiene con la catena corta :-pp
ciao
Wally

 sua?" ;-))))))))))))
anche la mia tigre - come quella di Wally - mi tiene ben stretto: mi ama
e mi adora, la donna fedele, per lei non ci sono altri che io e quindi
sono un uomo felice, senza problemi, a parte questo fastidioso, continuo
prurito alla fronte....
