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Titolo: TAV ....l'affare s'ingrossa

Alta velocità: si allarga la fascia di immobili soggetti a rischi. 
Secondo l´impresa vincitrice dell´appalto erano "solo" 277
Tav, monitorati duemila edifici, vince l'Osservatorio ambientale
di FRANCA SELVATICI
Gli edifici che potrebbero essere danneggiati dallo scavo del tunnel 
dell'alta velocità ferroviaria nel sottosuolo di Firenze, e che perciò 
dovranno essere "sottoposti in via cautelativa a testimoniale di stato 
prima dell'inizio dei lavori", non sono 277 (come stimato dalla società 
Nodavia, vincitrice dell'appalto) ma oltre 2.000. Il dato è stato reso 
noto durante la prima udienza della causa per "danno temuto" intentata 
da un gruppo di cittadini. E' stato l'Osservatorio ambientale presieduto 
da Pietro Rubellini, dirigente dell'Ufficio Ambiente del Comune, ad 
ampliare, in via cautelativa, l'area di potenziale monitoraggio.
Lo ha precisato in udienza l'avvocato di Nodavia, Jacopo Landini. In 
relazione ai pericoli di subsidenza, cioè di abbassamento e di possibile 
dissesto per effetto degli scavi, l'Osservatorio ha ritenuto necessario 
includere fra gli edifici che dovranno monitorati anche quelli 
"collocati esternamente all'area di potenziale subsidenza individuata, 
ma che risultino strutturalmente connessi con gli edifici ricadenti 
almeno parzialmente all'interno della suddetta area di subsidenza". In 
base a queste prescrizioni, gli immobili che dovranno essere sottoposti 
a controlli passano da 277 a oltre 2.000. Gli abitanti interessati 
potrebbero essere circa 30 mila. Fra di loro anche il giudice Alfonso 
Florio. Abita in uno dei 2.000 palazzi che potrebbero subìre danni e 
perciò ieri ha deciso di astenersi dalla causa, che dovrà essere 
assegnata a un altro giudice.In discussione era il primo ricorso contro 
il tunnel dell'alta velocità ferroviaria che dovrebbe attraversare 
Firenze da Campo di Marte a Castello e per il quale fervono i lavori 
preparatori. Prima ancora dei 105 cittadini assistiti dagli avvocati 
Bonafede e Chiesi, che si preparano a dare battaglia sia in sede civile 
che davanti alla corte dei conti, altri residenti in alcuni dei palazzi 
che rischiano di subire danni per effetto degli scavi hanno presentato 
un ricorso per "danno temuto" al tribunale civile.
Nell'atto, predisposto dagli avvocati Felice Cecchi ed Elisabetta Zani, 
si sottolinea che i cittadini residenti nei palazzi a rischio "non 
intendono accettare di sopportare dei danni dei quali è tuttora 
impossibile prevedere la rilevanza". La Costituzione - sottolineano gli 
avvocati - garantisce la libertà di iniziativa economica a patto che 
essa si armonizzi con fini di utilità sociale. Ma qual è - chiedono i 
ricorrenti - l'utilità sociale del tunnel? I risparmi di tempo 
oscillerebbero fra i 2 e i 3 minuti. L'inquinamento acustico non 
diminuirà perché tutti i treni, salvo quelli ad alta velocità, 
continueranno a transitare in superficie. La nuova stazione progettata 
ai Macelli costringerà i viaggiatori "a centinaia di metri di trasbordo 
per raggiungere i treni che transitano in superficie". E per circa 10 
anni, il tempo previsto per i lavori, Firenze sopporterà disagi enormi. 
Perciò i ricorrenti chiedono che il tribunale nomini un consulente e 
vieti a Nodavia di eseguire l'opera finché non saranno date idonee 
garanzie che i potenziali danni oggi previsti non si verificheranno. 
Oltre che Nodavia, si è costituita anche Rfi (Rete ferroviaria 
italiana), assistita dal professor Stefano Grassi e dall'avvocato Jacopo 
Sanalitro. Ora la causa potrebbe essere riunita a quella intentata dagli 
altri cittadini, la cui prima udienza è fissata per il 17 settembre 
davanti al giudice Antonio Settembre.
Nel frattempo si è mossa anche la Procura della Repubblica. A fine 
luglio l'avvocato Felice Cecchi e l'avvocato Gian Luca Conti hanno 
presentato due distinti esposti nei quali chiedono alla magistratura di 
verificare eventuali profili di illegittimità nelle procedure di 
approvazione del progetto. Negli esposti vengono in particolare 
segnalate lacune nella procedura di Valutazione di impatto ambientale 
(Via). Riguardo alla stazione sotterranea progettata dall'architetto 
Norman Foster nell'area degli ex Macelli, la Via fu fatta sul precedente 
progetto di Bruno Zevi, quando la nuova stazione doveva sorgere nella 
zona del viale Belfiore. Quanto alla destinazione delle terre e delle 
rocce di scavo (si tratta di circa due milioni e 850 mila metri cubi di 
materiale), esiste un progetto approvato che prevede il deposito di un 
milione e 350 mila metri cubi nella ex cava di lignite di Santa Barbara, 
a Cavriglia, di proprietà dell'Enel. Per il restante milione e 500 mila 
metri cubi, c'è un ulteriore progetto Enel, ma non c'è ancora la 
Via.<span> </span>Gli edifici che potrebbero essere danneggiati dallo 
scavo del tunnel dell'alta velocità ferroviaria nel sottosuolo di 
Firenze, e che perciò dovranno essere "sottoposti in via cautelativa a 
testimoniale di stato prima dell'inizio dei lavori", non sono 277 (come 
stimato dalla società Nodavia, vincitrice dell'appalto) ma oltre 2.000. 
Il dato è stato reso noto durante la prima udienza della causa per 
"danno temuto" intentata da un gruppo di cittadini. E' stato 
l'Osservatorio ambientale presieduto da Pietro Rubellini, dirigente 
dell'Ufficio Ambiente del Comune, ad ampliare, in via cautelativa, 
l'area di potenziale monitoraggio. Lo ha precisato in udienza l'avvocato 
di Nodavia, Jacopo Landini. In relazione ai pericoli di subsidenza, cioè 
di abbassamento e di possibile dissesto per effetto degli scavi, 
l'Osservatorio ha ritenuto necessario includere fra gli edifici che 
dovranno monitorati anche quelli "collocati esternamente all'area di 
potenziale subsidenza individuata, ma che risultino strutturalmente 
connessi con gli edifici ricadenti almeno parzialmente all'interno della 
suddetta area di subsidenza". In base a queste prescrizioni, gli 
immobili che dovranno essere sottoposti a controlli passano da 277 a 
oltre 2.000. Gli abitanti interessati potrebbero essere circa 30 mila. 
Fra di loro anche il giudice Alfonso Florio. Abita in uno dei 2.000 
palazzi che potrebbero subìre danni e perciò ieri ha deciso di astenersi 
dalla causa, che dovrà essere assegnata a un altro giudice.In 
discussione era il primo ricorso contro il tunnel dell'alta velocità 
ferroviaria che dovrebbe attraversare Firenze da Campo di Marte a 
Castello e per il quale fervono i lavori preparatori. Prima ancora dei 
105 cittadini assistiti dagli avvocati Bonafede e Chiesi, che si 
preparano a dare battaglia sia in sede civile che davanti alla corte dei 
conti, altri residenti in alcuni dei palazzi che rischiano di subire 
danni per effetto degli scavi hanno presentato un ricorso per "danno 
temuto" al tribunale civile. Nell'atto, predisposto dagli avvocati 
Felice Cecchi ed Elisabetta Zani, si sottolinea che i cittadini 
residenti nei palazzi a rischio "non intendono accettare di sopportare 
dei danni dei quali è tuttora impossibile prevedere la rilevanza". La 
Costituzione - sottolineano gli avvocati - garantisce la libertà di 
iniziativa economica a patto che essa si armonizzi con fini di utilità 
sociale. Ma qual è - chiedono i ricorrenti - l'utilità sociale del 
tunnel? I risparmi di tempo oscillerebbero fra i 2 e i 3 minuti. 
L'inquinamento acustico non diminuirà perché tutti i treni, salvo quelli 
ad alta velocità, continueranno a transitare in superficie. La nuova 
stazione progettata ai Macelli costringerà i viaggiatori "a centinaia di 
metri di trasbordo per raggiungere i treni che transitano in 
superficie". E per circa 10 anni, il tempo previsto per i lavori, 
Firenze sopporterà disagi enormi. Perciò i ricorrenti chiedono che il 
tribunale nomini un consulente e vieti a Nodavia di eseguire l'opera 
finché non saranno date idonee garanzie che i potenziali danni oggi 
previsti non si verificheranno. Oltre che Nodavia, si è costituita anche 
Rfi (Rete ferroviaria italiana), assistita dal professor Stefano Grassi 
e dall'avvocato Jacopo Sanalitro. Ora la causa potrebbe essere riunita a 
quella intentata dagli altri cittadini, la cui prima udienza è fissata 
per il 17 settembre davanti al giudice Antonio Settembre.Nel frattempo 
si è mossa anche la Procura della Repubblica. A fine luglio l'avvocato 
Felice Cecchi e l'avvocato Gian Luca Conti hanno presentato due distinti 
esposti nei quali chiedono alla magistratura di verificare eventuali 
profili di illegittimità nelle procedure di approvazione del progetto. 
Negli esposti vengono in particolare segnalate lacune nella procedura di 
Valutazione di impatto ambientale (Via). Riguardo alla stazione 
sotterranea progettata dall'architetto Norman Foster nell'area degli ex 
Macelli, la Via fu fatta sul precedente progetto di Bruno Zevi, quando 
la nuova stazione doveva sorgere nella zona del viale Belfiore. Quanto 
alla destinazione delle terre e delle rocce di scavo (si tratta di circa 
due milioni e 850 mila metri cubi di materiale), esiste un progetto 
approvato che prevede il deposito di un milione e 350 mila metri cubi 
nella ex cava di lignite di Santa Barbara, a Cavriglia, di proprietà 
dell'Enel. Per il restante milione e 500 mila metri cubi, c'è un 
ulteriore progetto Enel, ma non c'è ancora la Via.
http://firenze.repubblica.it/cronaca/2010/08/28/news/tav_monitorati_duemila_edifici_vince_l_osservatorio_ambientale-6566887/
-- 
"Compagni, lavorate tutti, casa per casa, strada per strada, azienda per 
azienda"
Padova 7-Giugno-1984
"Lo porto via come un amico fraterno, come un figlio, come un compagno 
di lotta"
Padova 11-Giugno-1984

 Secondo l´impresa vincitrice dell´appalto erano "solo" 277
a Milano stanno facendo altre quarta e quinta linea metro. per non parlare
di tutte le altre città del mondo dove le staranno facendo. lì come fanno?
non lo so, ma di sicuro le stanno facendo in barba a polemiche proteste e
paure

 paure
Monitorando 2000 edifici :-D
Non è un problema tecnico fare un buco, è una furbata far credere che 
non esistono problemi ...per poi farli apparire piano piano.
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