Newsgroup: it.hobby.cicloturismo
Titolo: Z1 oppure . . . Z1

Visto che da quando ho venduto la Z1 e montata la Manitou, sembra
che mi sia passata la voglia di andare in bici (Manitou . . .Manitou . . .
che fattura mi hai fatto tu?), ho deciso di ri-mu-nirmi della suddetta.
A questo punto, visto che non voglio cacciare un bocco di piu' per
sofisticherie tecniche tipo mcr o QR20 (non voglio cambiare mozzo),
ho due strade: un buon usato (una dropoff, come quella che avevo prima),
oppure la nuova Z1 wedge, quella base del catalogo 2002 per le
freeride, che dovrebbe costare circa 500 K scontata.
Qualcuno l'ha provata la "nerona" Z1 wedge . . . come va'?
Ciao
. . . ciurmaglia di scansafatiche e pettegole! ;-)))
Giorgio  &  Specy
.·´—`·.¸.·´—`·..·´—`·.¸.·´—`·.¸.·´—`·.¸.·´—`·.¸.·´—`·.¸.·
 .   .   .   .   .saltella che ti passa!
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(43,AN,115,115,B)
Specyalized Big-Hit

 che fattura mi hai fatto tu?), ho deciso di ri-mu-nirmi della suddetta.
e io che pensavo fossi andato in letargo!!
non si finisce mai di imparare :-PPP
Wally

 ha scritto nel messaggio
news:9r29c9$r14pf$1...@ID-61929.news.dfncis.de...


 NaPALM

 ma le manitou vi stanno sul cazzo di default?????
no, no . . .ci mancherebbe altro, la fork e' bellissima esteticamente
(parlo della X Vert R doppia piastra) e funziona anche bene,
poi il nome . . . odora molto di . . . . . .  prateria e di . . .grosse
fumate di calumet.
Il fatto e' che dopo aver avuto la z1 per diverso tempo, non ho
potuto non notare le differenze, due su tutte: la minor escursione
rispetto alla Z1 (105, tirata a 115, invece dei 130 della bomber :-/ )
ed un piccolissimo gioco scuotendo la forcella avanti e indietro.
Gioco questo non eliminabile perche' a detta della Manitou,
previsto proprio dalle tolleranze di costruzione.
Io che sono un "perfettino" e che piu' che pedalare "ausculto" la bici,
non posso resistere a questo scempio di 0,01 di tolleranza costruttiva
. . . .ebbene si sono intollerante ( sinonimo di . . .non trovar mai pace).
Quindi visto che mi piace di piu' il funzionamento della Marzocchi . . .
perche' non tornarci!
Ovviamente questo discorso non e' valido con le fork della nuova
produzione Manitou che non ho mai provato.


(meteo, ch'ai presente il muro di quella pizzeria tra torbole e riva????)
quello dove io e max eravamo scesi dalle scale? :-OOOOOOO
mi sa che al fest ne vedremo delle belle....
mi sa che ci tocca allenarci.... :-)
oh, la porti o no la biga quando vieni qua????
ciao
-- 
buna meteora (24,VA,130,0,B)
tamarrondale caad³milla z1munita sfigat-rider
super...@tin.it
 x rispondermi...

Specyalized Big-Hit
Ciao
Roy Batty
(29,AL,130,120,BS)
http://roy.batty.too.it

 oh, la porti o no la biga quando vieni qua????
No, shit, alla fine il review meeting lo fanno a Firenze e quindi nada!
Comunque ci sentiamo perché pensavo ad un w-e al mottarone!
NaPALM


 Sti 'mmerigani!
Eh ma come fa di nome? Hans? Josh? Dan?
-- 
Ciao
Claude

lurido varrebbe la pena di smontarla e ripulirla...o cambiarlo + spesso
ogni quanto IYHO va cambiato?
la mia forka č in vita da aprile, quindi sono 6 mesi... di uso
intenso, direi... :-)))
č complicato da fare??
tnx
-- 
buna meteora (24,VA,130,0,B)
tamarrondale caadłmilla z1munita sfigat-rider
super...@tin.it
 x rispondermi...

Comunque ci sentiamo perché pensavo ad un w-e al mottarone!
cerco di scoprire se e quando riaprono la fune... che č cmq meglio
perchč evita tutto il primo pezzo che sono salite bitumose e
pallose... poi, se si deve pedalare cmq, no problem!
fammelo sapere quando vuoi venire (spero non nelle prox 3
settimane...) e vedi di stare qua sia sab che dom, che almeno ti
conduco dalle bellezze locali ( i tracks, che avevi capito? :-P) e ci
spariamo anche un degno sabato sera (tipo riding-school, ti va???)
ciao s'ciupŕ!
-- 
buna meteora (24,VA,130,0,B)
tamarrondale caadłmilla z1munita sfigat-rider
super...@tin.it
 x rispondermi...

 è complicato da fare??
Darti dei tempi non saprei...io all'inizio ho smanettato parecchio con
gradazioni/livelli, cosi` l'ho cambiato piu` volte che non era neanche
il caso...poi l'ho trascurata un po', forse un anno senza cambiarlo, il
comportamento peggiora progressivamente, cosi` non c'ho fatto molto
caso, finche` un giorno mi son reso conto che c'era qualcosa che non
andava...dopo il cambio sembrava un'altra...l'olio era evidentemente
sporco, l'ho anche smontata per pulirla, ma imho non e` il caso se non
aspetti di avere il fango dentro...anche perche` quel poco che resta
dentro viene diluito...detto cosi` sembra una grezzata, ma e` il bello
del bagno aperto, se cambi l'olio con frequenza _sufficiente_ non devi
far altro...cosi` a spanne, potrei consigliarti un paio di cambi l'anno
minimo, in particolare dopo un periodo di lungo riding nel fango (spesso
d'inverno non mi son fatto problemi)
allunghi anche la vita delle boccole e della cartuccia (costosetta)
perche` di sicuro lo sporco che si mescola all'olio non fa bene
all'idraulica, direi soprattutto alle cartucce "vere" cioe` quelle con
le regolazioni sul tappo e non sotto
L'olio puoi prendere quello per le forcelle da moto, che te ne danno un
litro al prezzo che dell'altro te ne danno 1/4.
Per cambiarlo basta levare i tappi, scolarlo pompando un po', e poi
rimettercelo sempre pompando per far uscire bene l'aria. Poi devi
misurare il livello dalla sommita` dello stelo con la forca totalmente
compressa
Trucchetto: strisciolina di cartone larga 5mm, gli fai un segno che usi
come riferimento per infilarla nello stelo finche` s'immerge nell'olio e
il segno e` alla sommita` dello stelo, cosi` quando lo tiri su vedi fin
dove s'e` bagnato d'olio e misuri il livello
Piu` difficile da dire che da fare :-)
Ce l'hai il manovale?
Se hai bisogno di altre dritte...
-- 
Ciao
Claude

 wrote in message
news:3BD5653C...@yahoo.com...

Ciao ... hai visto che ho messo il "tech" in oggetto? ... che figo!
Ok ... ora che sei diventato il "guru" tecnologico, ti chiedo una cosa che
chiesi tempo fà su DHC.
Cosa ne dici se diminuisco il livello dell'olio (55mm) per fruttare al meglio
tutta l'escursione della Z1?
Nella fase finale dell'escursione la forcellazza stenta a "prendere" quei
10-7mm per raggiungere il fondo corsa.
-premetto che solo quando andai con Buna al Mottarone, sentii il classico
"blump" del fondocorsa.
-Il sag iniziale é di 10mm (cambio le molle? + morbide?)
-Ho provato a diminuire il freno in compressione e la cosa è rimasta invariata.
Erudiscimi
Ciao
Ruggero"che ogni tanto si accorge di non sapere una mazza"Pantani
(33,CH-TI,100,114,B)
http://www.rupabiker.too.it
http://www.momobike.ch
-- 
Posted from 
mareva.ti.ch
 [193.246.181.28] 
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Capperi!!  .... dimenticavo
Quale olio e con quale gradazione hai utilizzato?
Sul manuale consiglia il EBH 16- SAE 7.5.
Ciao
RuPa


 Sul manuale consiglia il EBH 16- SAE 7.5.
Iniziamo da questa che e` piu` rapida: ne ho gia` usato dell'agip, della
elf, francamente non mi sono mai curato della marca...ci sono degli oli
piu` costosi, ma dubito che sentirei tutta 'sta differenza...sono
rimasto al sae 7.5, dopo aver provato altre gradazioni, probabilmente se
hai le molle giuste e` mediamente indicato, comunque il ritorno e`
veloce (chiedi a chi c'era al WallyDay :-)) )
-- 
Ciao
Claude

 wrote in message
news:3BD5819D...@yahoo.com...

Ciao
Quando montavo la RockShox(*) provai dell'olio Öhlins specifico per forcelle e
confrontato con un normale olio SAE la differenza si sentiva, specialmente in
fase di ritorno.
(*)RockShox SL del 99 con 63mm (molla + cartuccia sigillata) modificata in
hydracoil da 80mm quasi "made in casa".
Ruggero"andrà bene l'unto dei capelli?"Pantani


 hydracoil da 80mm quasi "made in casa".
mmmhhh, bravo!
-- 
Ciao
Claude

 -Ho provato a diminuire il freno in compressione e la cosa è rimasta invariata.
Dunque se non erro tu ce l'hai settata a 100mm, comunque il discorso e`
il medesimo.
Il sag e` pochino, almeno per quanto riguarda i miei gusti. Certo cosi`
non senti la necessita` di un ECC, a me con 30mm di sag (almeno) pompa
anche in salita su asfalto da seduto pedalando
rotondoche+rotondononsipuo`
Lo puoi vedere nel filmino sul sito di Wally "pollicino claude e buna",
in salita su sterro
Secondo me con un sag come il mio potresti tararla a 130 (ti sto
tentando)
Io sono 65kg + zainetto e ho le molle lineari intermedie (lo erano
almeno) 3.3N/m mi pare
Comunque sto andando fuori tema :-)
Diciamo che se non senti dei veri fondicorsa e` meglio, perche` non c'e`
tampone, picchia lo stelo sul fondo del fodero, quindi dovresti sentire
un "clang" 
Se veramente ti mancano solo 7-10mm, potresti considerarli di sicurezza.
A me ne mancavano molti di +, pero` il problema era anche un altro,
perche` nel tentativo di farla andare oltre ~105mm, finivo coll'avere
una sensazione come se il fondocorsa l'avessi preso, contro un tampone
elastico, pero`. Mi "rimbalzava" diciamo, e perdevo il controllo
Allora avevo fatto due conti con lo "spannometro" come dice 30x26 e mi
risultava che la pressione dell'aria interna, partendo da quella
atmosferica, arrivasse a dei valori assurdi. Questo con il livello
dell'olio a 50mm di sommita` che e` quello consigliato per i 130. Qui
gia` so che c'e` chi pensa 'poche seghe mentali, basta scendere dai
posti giusti, ecc.'
Pero` ho fatto una controprova che non da` adito a dubbi: ho tolto
ENTRAMBE le molle. Neanche cosi`, neanche saltando sul manubrio, non
c'era verso di fare fondocorsa. Accetto sfide dai piu` pesanti del news.
E qui capisci perche` non ha un tampone :-)
Dunque il problema e` che varia enormemente il volume della camera
d'aria, e cio` provoca una grande variazione di pressione. Questo e` il
difetto principale delle singole piastra long travel. Comunque anche
sulla manitou XvertCarbon di tomac, c'era un upgrade topsecret: delle
valvole schrader sui tappi :-) Con la doppia piastra di sicuro il
problema e` minore, magari anche inesistente, pero` Tomac era
sicuramente un raffinato
Diminuire il livello dell'olio e` sicuramente la soluzione +semplice, ti
consiglio 5mm alla volta. L'unico rischio, e` che possa arrivare a
svuotarsi parzialmente la cartuccia quando la forca e` tutta estesa. E`
una cosa che dovresti avvertire muovendo la forcella pocopoco a inizio
escursione. 5mm dovresti poterli togliere tranquillamente
Io l'ho "depressurizzata" anche senza le valvole sui tappi
Inizialmente tenendola compressa (legandola dall'archetto all'attacco
manubrio) con i tappi parzialmente svitati, ed avvitandoli dopo un po'
di tempo.
Poi, per essere certo di riequilibrare le pressioni interne ed esterna
velocemente, ho fatto due fori con la punta da 1.5mm sul fianco dei
tappi, poco sotto l'o-ring, cosi` quando comprimo coi tappi svitati
sento il rumore dell'aria che esce, quindi avvito i tappi. E` complicato
legarla, se non hai dei lacci con delle fibbie che ti permettono di
tirare e dove le lasci stanno
Il difetto e` che col tempo, in qualche modo l'aria rientra, pero`
faccio che cambiare l'olio, cosi` faccio il lavoro una volta sola, un
paio di volte l'anno
Ah, non escludo che nelle forche + recenti (la mia e` del '99) possano
aver ridimensionato il problema, magari con delle modifiche che abbiano
variato i volumi interni,sarebbe sufficiente uno stelo un pelo piu`
sottile, farebbe sicuramente una differenza sensibile
T'ho detto tutto, mi pare :-)
Se mi viene in mente qualcos'altro te lo dico, basta che non chiami la
neuro :-)
-- 
Ciao
Claude
P.S.: per technogeek, s'intende uno che a una domanda cosi` scrive tutto
'sto sproloquio, se invece mi chiedi la storia della mia vita, me la
cavo con 2 righe

 
mmmmhh ... avessi visto che macello ... dopo un paio di mesi di perfetto
funzionamento il "sistema" é collassato!! ... i paraolio ... non ci sono dei
paraolio decenti sulla SL del '99!!! Uno spruzzo unico ... sembrava un pozzo
petrolifero non una forcella!!!
Ciao
Ruggero"sblosh...sblosch...gluoam..glu"Pantani


 petrolifero non una forcella!!!
beh, diciamo che l'idea era buona, solo che chiaramente i paraoli non
erano previsti per quell'utilizzo (magari neanche per andare in
pressione!)
-- 
Ciao
Claude