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Titolo: Pneumatici rigidi e... flosci

A parita' di marca e di modello di pneumatico, che differenza c'e',
oltre al peso, tra un pneumatico tradizionale ed uno floscio, di quelli
che vendono arrotolati per intenderci?
Il montaggio di questi utlimi e' piu' difficoltoso?
Alberto

 wrote in message
39314214...@tiscalinet.it...

Il montaggio č generalmente piů agevole, proprio per "l'elasticitŕ"
implicita dei modelli con cerchietto in kevlar...io li ho sempre sostituiti
senza l'aiuto delle leve;
una differenza č il prezzo generalmente molto piů elevato (fino al doppio in
alcuni casi), un'altra č la differenza di prestazioni...attenzione non č
detto che siano per forza migliori...il test pratico č sempre determinante,
uno dei possibili difetti č rappresentato dalla "spalla" troppo morbida,
solitamente presente nei pneumatici a sezione inferiore...es 1.5 1.9.
Ciao
Wally

Il montaggio di questi utlimi e' piu' difficoltoso?
No, anzi è più facile.
Nicola Semboloni
Visita le mie pagine sulla MTB a Siena e dintorni all'url:
http://www.freeweb.org/freeweb/MTB_a_Siena/
e le FAQ sulla bici ed il ciclismo all'url
http://www.freeweb.org/freeweb/MTB_a_Siena/vaifaq.htm
(togli "levami" dall'email per scrivermi)

 Il montaggio di questi utlimi e' piu' difficoltoso?
A nuovo, credo di si. Bisogna fare attenzione a "spanderli" bene sul
cerchio. I rigidi si spandono da soli, per modo di dire.
Ho degli amici che non si fidano dei flosci e non li userebbero neanche a
regalarglieli. Ne` davanti ne` dietro.
Ciao,
-- 
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Robert...@cern.ch
 |
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 solitamente presente nei pneumatici a sezione inferiore...es 1.5 1.9.
Ah, quindi oltre a pagarli molto piu' salati sono pure meno resistenti?
Alberto

 regalarglieli. Ne` davanti ne` dietro.
Mah, io tra un po' dovro' sostituire i KENDA 42-622 che ho trovato montati di
serie sulla mia trekking. Sono orientato sui pneumatici SCHWALBE
http://www.schwalbe.com/bohle/Englisch/OnToureng.html
che, a detta di molti, sono i migliori per le bici da trekking e da
cicloturismo.
In particolare mi interessa montare il modello MARATHON XR 37-622
http://www.schwalbe.com/bohle/Englisch/Reifenseiten/hs300-e.html
e' disponibile anche in versione "folding" e che pesa circa 50g in meno di
quello rigido
Mah... forse per un etto scarso in meno sul peso totale della bici non vale la
pena di rischiare...
Alberto

 wrote in message
8h2nei$u6i$1...@pegasus.tiscalinet.it...

cut
Non tutti i modelli e versioni....anche qui bisogna saper selezionare....ad
esempio ricordo un paio di vecchi tioga psycho troppo morbidi nella versione
kevlar....mentre con i Ritchey mi sono sempre trovato meglio proprio nella
versione "floscia" come la chiami tu :-)), anche per le prestazioni pure, in
termini di grip.
Ciao
Wally

 pena di rischiare...
calcola che 50 grammi tolti sulle masse rotanti (soprattutto all'estremitŕ)
valgono almeno il triplo in termini di peso e scorrevolezza!
Ciao
Wally

 termini di grip.
Ehmmm.... quale e' il termine appropriato?
Alberto

 termine appropriato :-))
I *Michelin Wildgripper Lite S* sono tra quelli a cui vi riferite?
Gianni

 essere!
Terrorismo? Lungi da me. Voglio solo condividere le brutte esperienze con
colleghi ed amici ;-)
Dunque, discesa "brutta", alta pendenza, tornanti, paesucoli e tutte quelle
cose li'. Io vado con "calma" (non sono mai andato troppo veloce in discesa)
fino ad un lungo rettilineo che porta in pianura (1 o 2 Km). Niente curve, niente
traffico, strada diritta come un fuso. Io ero li' che mi godevo la parte
rilassante quando il manubrio ha un sobbalzo, come se avessi preso un sasso,
sento un esplosione molto forte e mi trovo per aria.
Anche se mi fossi seduto sulla ruota posteriore (alla Pantani, tanto per
fare un esempio) il blocco TOTALE della ruota anteriore non lo si poteva recuperare
salvo riuscire ad alzare la ruota. A 60 KM/h non e` roba facile.
L'ultima cosa che mi ricordo prima di cadere e` il pneumatico uscito dalla sede
ed incastrato nel freno anteriore. Non completamente uscito, giusto un poco...
Strada dritta, niente curve, niente traffico -> baricentro OK
Esplosione -> la camera d'aria DEVE essere uscita dal pneumatico -> il pneumatico
DEVE aver lasciato la presa sul cerchio
L'esame post-mortem non porta a molto salvo la camera d'aria completamente
squarciata su > 5 cm. Il copertone e` in uno stato pietoso, anche dovuto allo
sfregamento susseguente alla caduta.
Per la cronaca, montavo dei Michelin HI-LITE SUPERCOMP H.D. 700x23C su cerchi
RIGIDA DP18, pressione verificata alla partenza 5 ore e ~100 Km prima del
fattaccio.
All'epoca feci un rapido controllo sulla rete ed il consenso fu per
"copertone uscito dalla sua sede". Tutti i miei colleghi furono concordi
nell'affermare che niente avrebbe potuto evitare la caduta.


 nell'affermare che niente avrebbe potuto evitare la caduta.
cut
Beh...mi arrendo :-))  non posso che darti ragione...benvenuto nel club
degli sfigati, ti nomino ufficialmente membro ad honorem!!!!!
Ciao
Wally