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Titolo: [un po' lunghetto e di un novellino] - esiste una bici cosi' ?

Carissimi,
Ho un sogno, una bici per andare la lavoro (7 km andare e 7 a tornare) e 
spostamenti cittadini veramente affidabile. Attualmente uso una bici 
comperata anni fa alla coop marca "ghisallo"(a dire il vero mi ero comperato 
sei mesi fa una city bike nuova più seria ma mi e' stata rubata :-(( ) che 
ha alcuni difetti : per cambiare (cambio shimano sis tipo boh?) debbo stare 
attento a non tendere troppo ne troppo poco la catena, ogni tanto (prendendo 
buche o marciapiedi) la catena salta di rapporto (e per essere onesto anche 
l'acera della nuova non è che fosse questa meraviglia..), i freni non sono 
assolutamente affidabili ( mi piacevano i v-brake della nuova), forse anche 
la misura non e' la mia. Premetto che non sono nemmeno lontanamente uno 
sportivo e per fugare ogni dubbio vi do le mie misure: alto 173 peso 85 kg 
(che nessuno si azzardi a prendere per il c..o!!) cavallo basso (non e' il 
mio nome indiano...) 77 cm, classe 1961 (=45 anni). Con la ghisallo e la 
nuova di cui sopra ho fatto in un annetto circa 1000 km, contribuendo a 
ridurre la concentrazione delle polveri sottili della mia citta' (perchè 
sbuffando per andare al lavoro me le sono respirate ed accumulate nei 
polmoni). Ora so bene che potrei prendermi una city bike qualunque (telaio 
alluminio , tripla, shimano tourney, forcella ammortizzatona etc etc) ma io 
vorrei qualcosa di piu' anche solo per una questione estetica (per l'uso che 
ne faccio la ghisallo potrebbe anche al limite bastarmi). Non cerco un 
peso-piuma, tanto se voglio diminuire il peso ciclista-bici ho molto spazio 
di manovra sul primo componenete...
Girando per negozi ho notato che telai in acciaio non se ne vedono e in 
genere se voglio un buon cambio mi si cerca di rifilare anche la immancabile 
forcella ammortizzata, dinamo nel mozzo, ruotone da suv etc etc. Io voglio 
una bici semplice ma robusta e affidabile, sono disposto a spendere (senza 
esagerare..) sul telaio e sul cambio dietro (che comunque voglio parco di 
rapporti) Qualche Cinelli bootleg si avvicina al mio ideale, qualche Dawes 
da cicloturismo pure (ma dove cavolo si trovano in italia?) Voi potete darmi 
qualche indicazione utile? Conoscete qualche artigiano in zona Verona che 
faccia delle cose cosi'?
Scusate il post un po' lungo e l'ignoranza di terminologia, ecco la mia 
lista ideale:
Telaio:
geometria preferibilmente normale
materiale acciaio (preferibilmente) ma con spessori non da carta velina!
portapacchi robusto posteriore
Manubrio:
dritto o un po' alla olandese. Posizione di guida rialzata (se mi chino 
troppo la panza dove la metto?)
Freni:
comunque robusti e affidabili, V-brake?
Forcella:
NON ammortizzata, acciaio per ruote da 28'. Magari un po' larghina se 
volessi in futuro metterci dei copertoni un po' larghi per la brutta 
stagione
Cambio davanti (potrei anche usare un unica corona da 48 forse..)
buono, corona doppia a voler strafare ( al massimo faccio dei cavalcavia o 
delle salitine )
Cambio dietro:
molto buono, (che mi consenta di cambiare anche sotto sforzo e che non salti 
quando prendo una buca) tipo mtb però mi bastano pochi rapporti al massimo 
7.
Comandi dei cambi:
Senza tic-tac, esistono ancora? ( a frizione credo si dica) affidabili e 
robusti
Ruote:
28' preferibilmente strette, raggi e cerchi robusti (vedi il peso del 
ciclista...), preferibilmente NON attacco rapido ( ma non ne faccio una 
questione di vita o di morte....)
Varie:
NO dinamo nel mozzo
pedali "lisci" senza gabbiette o lacci
movimento centrale robusto
sterzo indifferente, anche se quello integrato non mi piace molto
sella (quelle inglesi di cuoio mi fanno impazzire ma magari la chiedo a S. 
Lucia fra uno o due anni..)
Reperibile in ITALIA
ciao a tutti e grazie,
Stefano, Verona.

NO dinamo nel mozzo
Lascia stare che la dinamo nel mozzo è una buona idea. Certamente meglio di
quella tradizionale, che distrugge i copertoni, se esci spesso la sera. Le
luci a batteria sono ancora meglio, per certi aspetti, ma dipendono appunto
dalle batterie; io non sottovaluterei la possibilità di avere sempre
energia a disposizione, in caso di necessità.
Per il resto, il manubrio si cambia e si regola, la sella si cambia... non
sono particolari su cui fossilizarsi.
Ciao.


Per andare al lavoro faccio +o- gli stessi chilometri... e secondo me
per girare in città va benissimo quella che vende decathlon al
prezzaccio di 99 euri..
Ha due svantaggi: ogni due-massimo tre settimane devi regolare cambio e
freni ( perchè fanno abbastanza pena........ ) e la sella non è
bloccata con un dado così se nn vuoi fartela fregare devi portartela
dietro...
Ulteriore mega svantaggio .. se ti prende la voglia di fare un po' più
di chilometri saltano fuori un altra trentina di limiti... Se ti limiti
ad andare al lavoro , però , non ci sono problemi :-))
fabio