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Titolo: Il tubless "made in casa"

Sabato, Claude aveva due tipi di tubless "made in casa"
il primo (anteriore) era quello con il flap, il secondo era quello
"ignorante".
Per "ignorante" intendo, nastratura e sigillatura del cerchio con
innumerevoli giri di nastro isolante, valvola recuperata da una vecchia
camera d'aria, quindi spennellamento di un non ben specificato "lattice"
all'interno.
l'argomento é tritoeritrito, lo so, ma qual'é meglio ... calcolando che ho
la ruota da 24"
il mio "sivende" ha la prima versione in negozio
ciao
Ruggero
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 il mio "sivende" ha la prima versione in negozio
Primo: non mi assumo responsabilita' se ti spacchi la faccia.
Secondo: il problema non e' il 24", ma la larghezza del cerchio. I flap di
Stan ci sono in diverse larghezze. Quali ha il tuo sivende? Quant'e' largo
il tuo cerchio?
-- 
Ciao
CLaude
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Un bel giorno Wally disse: "Pollicino è il mio idolo..."

 ha scritto nel messaggio
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 Scusate se mi intrometto ma quali sarebbero gli effetti collaterali?
SVANTAGGI:
1) Costo decisamente salato del sistema (circa 80 euro per due rimstrip, due
valvole e un po' nastro e di lattice)
2) Richede una manutenzione maggiore rispetto ai sistemi UST e a camera: ci
vuole un po' di cura durante il montaggio e ogni qualche settimana bisogna
controllare il lattice (che con il tempo evapora)
3) Ogni volta che cambi gomme (io lo faccio spessissimo), devi sostituire il
lattice (è difficile recuperarlo...)
4) Si possono tenere pressioni inferiori rispetto alle tradizionali camere
d'aria (è impossibile pizzicare), ma basse mai quanto il sistema UST
5) I copertoni superleggeri sono molto vulnerabili ai tagli (alle forature
di spino dovrebbe provvedere il lattice
6) Il sistema "potrebbe" non essere sicurissimo, infatti le coperture NON
ust non sono progettate per "lavorare senza camera... a pressioni troppo
basse si "potrebbe" verificare uno stallonamento...
7) Spesso cerchi diversi montano rimstrip diversi... quindi se uno ha più
ruote non compatibili tra loro...
PRO
1) Considerevole risparmio di peso... (è il sistema più diffuso tra i
maniaci del grammo di tutto il mondo)
2) Non si può pizzicare...
3) Pure il le forature da spino sono prevenute a causa del lattice
sigillante...
4) Permette di poter scegliere fra un numero maggiore di coperture
5) E' ancora una novità, almeno in Italia...

di spino dovrebbe provvedere il lattice
non mi fiderei ad usarlo con gomme superleggere....ed anche le gomme
realmente tubeless dovrebbero decidersi a rinforzarle almeno nella
zona subito sopra al tallone...altrimenti si tagliano, come nelle
pizzicature....
-- 
Ciao
CLaude

 pizzicature....
Più che delle "pizzicature" avrei paura di tagli provocati da rocce aguzze o
da radici appuntite...
Rinforzare le tubeless???
Bisogna scendere con i pesi!!! :-PPP
P.S.
Però devi ammettere che ho sintetizzato bene i pro e i contro... ;-)))
--
Ciao,


Perň devi ammettere che ho sintetizzato bene i pro e i contro... ;-)))
imho, sei meglio di Stan ;-p
-- 
Ciao
CLaude
P.S.: dovresti accompagnare Wally a fare la ricognizione al Pilone
;-pp

 ha scritto nel messaggio
news:3e498231...@powernews.inwind.it...


 pesa di piu' !
Hi hi, c'ha il sughero dentro!!! :-PPP
Polly.
P.S.
Secondo me dicono di mettercene un po' troppo...