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Titolo: Manutenzione

Aaaaaancooooraaaaaa !?
Ebbene si ! Torno a rompere con le domandine.
Dopo essermi accuratamente letto le varie FAQ e altri deliri tecnici
riportati su internet (per altro utilissimi), domenica mi sono messo a fare
un cura di bellezza alla mia MTB.
Mi sono comprato una bomboletta di grasso siliconico spray (per la catena)
ed un'altra di cosiddetto "Bike oil" che dovrebbe servire a pulire ed
ingrassare le parti meno accessibili in un'unica operazione.
Dopo un accurato lavaggio con acqua e shampoo, asciugatura con pelle di
daino e compressore, mi sono dedicato alla pulizia del "cuore": catena,
guarnitura, pignoni, deragliatore e cambio.
Qui sono iniziati i problemi: pennello e benzina in abbondanza ma non c'era
verso di far venire pulito come intevo io il tutto, prima ho passato la
catena pezzetto per pezzetto ma facendola girare sulla corona e sui pignoni
che erano ancora sporchi raccoglieva di tutto e ... daccapo! Quindi ho
pulito i pignoni e la corona e poi ripassato la catena: si cominciava a
vedere qualcosa di buono ma che "impiastricciamento" !!!
Avete consigli e/o suggerimenti ho devo sempre tribulare così ?
Ho letto da qualche parte che esistono degli accessori per pulire la catena
e volevo sapere:
1) costano molto?
2) è vero che usandoli non si sporcaccia in giro dappertutto? (sarebbe la
felicità di mia moglie!)  ;-)
3) non si ricade poi nel problema che ho evidenziato sopra ? (catena che si
sporca se i pignoni e la corona non sono perfettamente puliti?)
4) pur risparmiando fatica con la catena come la mettiamo con pacco di
pignoni e guarnitura?
La lubrificazione/ingrassaggio è andata un pò meglio (se funziona davvero
con una spruzzata di "bike oil" su tutti i vari leveraggi e sulle boccole
delle guaine è tutto a posto, pulizia e lubrificazione in un unico gesto -
vi saprò dire! - ).
Grazie ancora.
Ciao a tutti.
Davide Balzanelli (MN)

...


un cura di bellezza alla mia MTB.
<snip>
Gli attrezzi per "lavare" le catene costano sulle 15-25 mila e
funzionano piuttosto bene; ti consiglio di usare benzina super ed i
guanti da cucina e di riutilizzare la benzina dopo averla filtrata e
fatta decantare. Metti diversi giornali in terra perchè un po' di
sgocciolio è inevitabile. Quando dopo diversi "lavaggi" la benzina
resta "relativamente" pulita hai fatto; dai una bella passata col
compressore, un'ultima lavatina ed ecco fatto. Fai asciugare e
lubrifica con uno qualsiasi degli oli specifici
Per i pignoni puoi utilizzare uno spazzolino ed un vecchio asciugamano
di spugna, a meno che tu non voglia smontare tutto il pacco pignoni e
pulirlo a fondo: in genere io lo faccio una volta ogni tanto, e più
che altro per controllare i pignoni.
Ciao e buone pulizie
Nicola Semboloni
Visita le mie pagine sulla MTB a Siena e dintorni all'url:
http://www.freeweb.org/freeweb/MTB_a_Siena/
e le FAQ sulla bici ed il ciclismo all'url
http://www.freeweb.org/freeweb/MTB_a_Siena/vaifaq.htm
(togli "levami" dall'email per scrivermi)

Per pulire bene una catena occorre che lo sporco non sia secco, occorre
ammorbidirlo. Per fare questo o segui la via tradizionale che prevede lo
smontaggio della catena che poi viene immersa per un periodo dentro la
nafta, oppure, nell'uscita che precede la pulizia, abbondi un po' con l'olio
sulla catena: sarà questo ad ammorbidire lo sporco. Una volta col pennello
poi sarà molto più veloce tirar via olio e sporco.
Per la pulizia ti consiglio la nafta che non secca troppo la catena e poi
l'intervento finale con lo shampoo per auto.
Gli attrezzi per pulire la catena non mi sembrano molto funzionali perché il
liquido all'interno, essendo poco, tende a sporcarsi velocemente e tocca
fare diverse sostituzioni. Meglio il classico pennello e magari i guanti di
gomma per proteggersi le mani.
Naturalmente ci vuole il posto adatto. Io sfrutto un garage; un mio amico ha
usato la vasca da bagno e a momenti divorzia...
Ciao
Guido

 fatta decantare.
BENZINA SUPER? Ne sei sicuro?
Il mio meccanico mi ha sconsigliato perfino il petrolio, dice che "sgrassa"
troppo. Secondo lui la migliore soluzione e' il gasolio (molto meno "secco"
del petrolio e della benzina).
Certo, il problema e' procurarselo, il petrolio lo si puo' comprare ovunque,
il gasolio solo da un benzinaio... compiacente (e' espressamente vietato
vendere carburanti nelle taniche/bottiglie).
Io ho sempre usato il petrolio, pero' il tipo non mi sembra un raccontaballe,
questa cosa del gasolio l'ho gia' letta in qualche manuale di manutenzione
della bicicletta; la prossima volta che effettuero' manutenzione sulla bici
voglio provare ad usare il gasolio.
Alberto

del petrolio e della benzina).
Proprio per questo preferisco la benzina. Il gasolio lascia una patina
oleosa all'esterno delle maglie che attrae in modo micidiale la
polvere e creando la "sugna", vale a dire quel meraviglioso impasto
nero...Ovviamente occorre poi rilubrificare bene.


usato la vasca da bagno e a momenti divorzia...
Beato lui che ha la vasca... sai che libidine dopo le pedalate...
Ciao


Scusate, ma mettete la stessa cura nella pulizia della casa?
E vi mettete anche i guanti per non rovinarvi le mani?
VI ASSUMO SUBITO COME COLF!!!
Non prendetevela a male! E' la stessa cosa che dico a mio marito quando mi
annuncia: "Vado a pulire le bici".
Se fosse per me, avrei ancora del "paleofango" vecchio di due - tre anni ...... e
alla fine sono convinta che la bici andrebbe avanti lo stesso.
Cristina
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 ...... e > alla fine sono convinta che la bici andrebbe avanti lo stesso.
No credo proprio.
Certo che se usi la bici raramente e per brevi distanza puoi permetterti di
trattarla cosi'.
Se invece la domenica mattina esci e ti vai a fare un bella escursione di
diverse decine di chilometri la bici DEVE essere a posto, NON puoi
permetterti di uscire con un mezzo a cui non e' stata mai eseguita quel
MINIMO di manutenzione PREVENTIVA.
Alberto

 vedere qualcosa di buono ma che "impiastricciamento" !!!
Un esperto come Jobst Brandt sostiene che l'unico modo di pulire la
catena e' tirandola giu' dalla bici. Io ho cominciato a farlo da circa
un anno, da quando cioe' ho montato una di quelle catene con un link
speciale che si smonta e si rimonta a mano, senza far uso dello
smagliacatene.
La mia routine di pulizia della catena consiste quindi nello smontarla
e, seguendo alla lettera le istruzioni del fabbricante, tenerla a bagno
per tre minuti in acqua calda saponata. Durante questi tre minuti la
spazzolo bene con uno spazzolino da denti in disuso. Il fabbricante
raccomanda non piu' di tre minuti, per non intaccare il grasso dei
microcuscinetti.
Risciacquo poi la catena due/tre volte con acqua calda, e la lascio
asciugare. Quando e' bella asciutta la rimonto, e la lubrifico
applicando una goccia d'olio su ogni rullo, uno alla volta. Puo' parere
una immensa perdita di tempo, ma non ci vuole poi tanto, e garantisce
una lubrificazione perfetta e omogenea.
Andreas


Volete pulire x bene la catena senza rischiare il divorzio o dovervi
imbrattare tutti con pennello,gasolio,petrolio e scemate varie?
Prima di tutto dico mai e poi mai smontare la catena.
A forza di aprire e chiudere si creano punti di indebolimento e sopratutto x
la MTB non e' l'ideale.
Andate i quei negozi di auto forniture e chiedete uno spray ammorbidente per
motori.
Io ne ho comprato uno marca " Arexons " dal nome Moto OK, e' fenomenale.
Spruzzatelo su pignoni-catena-corone ed aspettate x 5/10 minuti.
Dopo di che' lavate tutto possibilmente con acqua calda e sapone e quindi
risciacquate.
Se avete l'idropulitrice e' l'ideale x ripulire tutto,ma attenzione a guaine
e cavetti e sopratutto al termine occorre un buon getto d'aria per togliere
l'acqua.
A questo punto pignoni-catena-corone si presentano come appena usciti dalla
fabbrica ed occorre lubrificare tutto.
Io personalmente,come olio,uso il Bike della " CRC " ed e' favoloso.
Forse come costo e' un po' sopra la media ( £.12.000 ),ma x lubrificare ne
basta la meta' rispetto ad uno normale.
Ma il bello e' che quando tornate dalla vs. gita,gara,ecc off-road ,basta
passare uno straccio sulla catena e questa tornera' come nuova.Perche'
questo Bike crea una pellicola sottilissima sulla catena ed evita che il
fango vada ad impastarsi sulla catena come fanno la maggior parte dei
lubrificanti in commercio.
Provate e fatemi sapere il risultato.
saluti roberto
ful...@hotmail.com


sgnek...gnic...gnic...gric...cric....sgnek....STOK!
zEPPE'

 Andreas
Solo olio? Non č meglio un pň di grasso? (poco)
E pulizia a fondo a parte, prima di ogni uscita rinnovi il trattamento o no?


Probabilmente non la pulisci perchè 1° non hai tempo visto che devi pulire
la casa e 2° perchè c'è tuo marito che la pulisce per te, altrimenti dubito
che durerà a lungo!! Cmq è giusto così, ad ognuno il suo compito ;-)))
Ciao.
Davide

 MINIMO di manutenzione PREVENTIVA.
Bè, un pò di olio alla catena, una pulita a corone e pignoni, i freni tirati
giusti ma ..... stop.
Molti dei ragazzi che vengono in bici con noi non fanno più di così e poi .....
ogni tanto una bella revisione generale, ma con bassa frequenza.
Però devo aver punto sul vivo, visto il numero di risposte!
Per Davide: anche io ho due figli e anche mio marito mi aiuta in casa, e io ,
OGNI TANTO, pulisco la bici, cambio copertoni,
aggiusto camere d'aria ....... ma il mio consorte trova sempre qualcosa da
ridire su quello che faccio, pertanto , dopo tanti "fatti gli affari tuoi che la
bici è mia" mi occupo della bici solo quando lui non c'è.
Per Zeppè: non arriveremo mica alla vecchia pubblicità della GOLF, dova a
cigolare in macchina era solo l'orecchino della dolce donzella seduta in fianco
al guidatore? Una breve nota: quest'estate il movimento di mezzo della mia bici
(SUNN Revolt) è andato
a farsi benedire. Cambiato il movimento con uno a detta di tutti "stratosferico"
(bah!) in titanio, bla bla bla ..... ora ogni volta che vado in bici ho un
grillo che mi tiene compagnia "CRIC CROC CRIC CRIC" l'importante è che non
faccia CRAC, ma ti dirò che mi dà un fastidio tremendo.
Un ciao a tutti i MASTRO LINDO (eh! eh!)


 catena e' tirandola giu' dalla bici. 
Ricordo anch'io la sua affermazione. Categorica (come sempre) e opinabile:
io non ci ho mai creduto. 
Tant'e' che, consultato di recente Jobst ha cambiato il tiro, cosa che fa'
spesso, dicendo che come faccio io rovino la vernice attorno 
all'alloggiamento del movimento centrale e sporco il deragliatore (!). 
Ora conclude dicendo: 'Ciascuno e' libero di fare come vuole'.
Bonta' sua! 
E' ovvio che se uno ha, E SA USARE BENE, un buon smaglia-rimagliacatena
smontare e' la soluzione piu' pulita.
Ecco come faccio io.
Ho costruito un cavalletto di servizio, per sostene la bici senza
la ruota posteriore e una adeguata 'padella' di lavaggio. Facendo passare
la catena all'interno della moltiplica essa 'cade' (catenaria
poco tesa) abbastanza da pescare nel solvente nella padella. Puo' darsi
che con certi cambi occorra tenere in tensione qualche molla, ma questo
non accade con il mio vecchio Record.
Basta spazzolare la parte di catena in immersione  avanzandola con cura un
po' alla volta.
Sergio
Pisa

 che passi le ore in garage con la bici, anzi, so fa qualcosa che gli piace).
Questione di punti di vista... io non mi metterei mai a lucidare l'argenteria,
lo considererei solo tempo perso... E poi voi donne quanto tempo sprecate, ogni
giorno per truccarvi? ;-)
Forse, alla fine, ognuno di noi da' piu' importanza a cio' a cui tiene di piu'...
Alberto

 Ricordo anch'io la sua affermazione. Categorica (come sempre) e opinabile:
Concordo. 
In effetti io fino all'anno scorso usavo tranquillamente un lavacatena
(sempre con acqua e sapone). Pero' da quando ho montato la catena che si
apre con le sole mani, senza smagliacatena, trovo molto piu' pratico ed
efficiente tirarla giu' sia per pulire la catena stessa che per pulire
tutta la zona circostante.
Andreas

 E pulizia a fondo a parte, prima di ogni uscita rinnovi il trattamento o no?
Come al solito, c'e' un abisso fra le buone intenzioni :-) e quello che
riesco a fare in pratica :-(
Certamente lavo e rilubrifico la catena tutte le volte o quasi che sono
uscito per sentieri. Quando sono solo andato su strada, e in buone
condizioni, a volte vince la pigrizia, e vado due o tre volte di seguito
senza fare niente. Certo a volte sento (o mi pare di sentire) che avrai
fatto bene a fare qualcosa.
Andreas

Un ciao a tutti i MASTRO LINDO (eh! eh!)
[SNIP]
Ciao!

 Forse, alla fine, ognuno di noi da' piu' importanza a cio' a cui tiene di piu'...
Io tengo a tante cose (il problema č che sono forse troppe), e ad ognuna di loro cerco
di dare la debita importanza, ma non sempre ci riesco.
Ma scusa, non ti sarai mica offeso, perchč mi sembra che ci sia un pň di astio nelle
risposte.
E' che mi fa sorridere vedere che ci mettete il cuore, oltre che la testa, nella
manutenzione della vostra bici.
Lo Zen č applicabile anche all'arte della manutenzione della bicicletta, oltre che a
quella della moto, anche se nessuno ha ancora (o no?) scritto tale manuale.
Ciao Cristina.


 questi casi di "catena che rimane secca")...
Sono gli stessi consigli che mi ha dato il mio meccanico di fiducia
(sono anni che fa questo lavoro).
Questo trattamento pero' va bene solo se viene ripetuto frequentemente,
altrimenti la catena diventa troppo sporca e l'acqua e sapone non riesce
piu' a pulirla, in questo caso lui mi ha consigliato di usare il gasolio.
Io effettuo una pulizia/lubrificazione periodica dell'intera bici ogni 200
km circa. Se la catena e' troppo sporca, do' anche una passatina di gasolio,
avendo poi cura di asciugarla, altrimenti lavo la bici, la asciugo e la
lubrifico; in tutto ci mettero' non piu' 30-40 min. Se devo passare il
gasolio ci metto un po' di piu', in genere lascio "scolare" il gasolio
dalla catena per qualche ora, magari ne approfitto per fare qualcosa di
piu' rilassante... [;-)] e poi passo un panno asciutto sulla catena. Con
la vecchia bici usavo il petrolio, per ignoranza e non per convinzione, e
devo riconoscere che la catena restava abbastanza secca.
Per la lubrificazione il tipo mi ha venduto un grasso spray al teflon,
secondo lui e' la soluziuone migliore. Una volta spruzzato non cola, basta
passare leggermente una pezza per rimuovere gli eventuali eccessi.
La casa produttrice e' la cbm se  ricordo bene...
Alberto

 tutta la zona circostante.
Questo tipo di catena comincia seriamente ad interessarmi... ;-)
Chi la produce e in quale fascia di presso si aggira?
Ma e' SICURA? Non e' che sotto sforzo, in salita, si sgancia?
Alberto

 quella della moto, anche se nessuno ha scritto tale manuale.
Ma vedi, con il fatto che sulla bici puoi effettuare tu stesso e con pochi
mezzi un buon 80% della manutenzione, senza avere molta esperienza.
Forse e' per questo che i maschietti piace tanto cimentarsi sulla bici
e magari non lo fanno per l'auto o per la casa...
Poi c'e' anche un altro aspetto: se l'auto non e' perfettamente a punto
consuma e fuma di piu', se la bici non e' ben lubrificata fatichi TU di piu'.
Pensa anche al fatto che se la tua auto ti lascia in panne la lasci li',
torni a casa con altri mezzi (bus, treno, ecc...) e poi vai a riprendertela
con calma, magari col tuo meccanico di fiducia. Se ti trovi in bici a 50-60km 
da casa, magari di sera, con la catena rotta, cosa fai, lasci la bici li'?
Alberto

 A. Caranti wrote:


La mia e' una Sachs, ma credo che altre marche facciano modelli simili:
ce ne sono di vari prezzi, io ne ho presa una intermedia. La uso da
circa un anno, e non ho avuto problemi. Dato che per sganciare il link
speciale devi comprimerlo sia lateralmente che longitudinalmente,
dovrebbe essere sicuro, dato che nell'uso normale la catena viene
sforzata in estensione. Sempre Jobst Brandt pero' mi ha detto che una
volta a lui la stessa catena si e' sganciata: ma ha ricostruito che cio'
e' successo perche' un dente di uno dei pignoni era deformato; quando
questo dente e' andato a impegnarsi sul link speciale, ha fatto uno
sforzo giusto giusto per sganciarlo.
Andreas

Andreas
Mi permetto di fare una parentesi esclusivamente statistica:
nell'ultimo anno di uscite in mtb le uniche 2 volte che 2 miei
compagni d'avventura hanno rotto la catena  sono state proprio due
catene smagliabili a mano, una volta siamo riusciti a proseguire,
l'altra abbiamo dovuto trainare il malcapitato.
Forse per la strada vanno bene, ma per le mtb mi sembra che non siano
ancora perfettamente a punto
ciao!

 ancora perfettamente a punto
Io la uso prevalentemente per MTB. Mi potresti dire che tipo di rotture
hanno avuto i tuoi amici? Si e' sganciato il link speciale, oppure e'
successo qualcosa a un altro link? Era una Sachs o un'altra marca?
Andreas

Stamane ho visto una city bike della mercedes regolarmente... legata
ad un palo ;-).
Il telaio sembrava essere in alluminio, il cambio e' il noto shimano
nexave 7v, la dinamo non era presente pero' c'erano entrambi i fari,
il che fa supporre la presenza di batterie ricaricabili o della nuova
dinamo della schimano incorporata nel mozzo.
I freni erano entrambi a tamburo e... udite udite... la trasmissione era
a CINGHIA!.
Non oso minimamente pensare al prezzo di questa bici..
Credo pero' che se questa tecnologia avra' grande diffusione sulle city
bike sara' buona cosa poiche' in una bici del genere la manutenzione si
riduce notevolmente (restano soltanto le forature...).
Ho paura pero' che in questo modo lievitino sensibilmente i costi di
acquisto e della manutenzione stessa, e' noto infatti che i cambi al
mozzo non sono riparabili, che le ganasce dei freni a tamburo sono piu'
costose dei pattini e che la loro sostituzione non e' proprio alla portata
di tutti e che la stessa dinamo non si potra' piu' sostituire.
Altro punto che mi rende dubbioso e' che in caso di sostituzione del
cerchione a causa di una buca o di un piccolo incidente si debba sostituire
tutto!
Lo stesso vale nel caso di furto della ruota posteriore... ti ritrovi
in un solo colpo senza una ruota, senza freno posteriore, senza cambio e
senza dinamo!
Voi che ne pensate?
Alberto


Mi sembra un ottimo sistema ma viste le altre risposte al mio quesito mi
sorge un dubbio: lo spray ammorbidente per motori non rischia di andare ad
intaccare il grasso dei microcuscinetti?
Ciao.
Davide.

 wrote in message
7v1kbp$roq$1...@nslave1.tin.it...

Non so rispondere al tuo quesito,ma non credo.
Quello che posso dirti e' che prima anch'io adottavo uno di questi metodi
diciamo tradizionali usando pennello gasolio o petrolio ecc.
Da quando ho cambiato sistema e uso lo sgrassante x motori e il CRC bike
come lubrificante ho notato che la catena rimane piu' morbida si inserisce
meglio nei pignoni e sopratutto si rompe di meno.
roberto
ful...@hotmail.com

 senza dinamo!
bingo!!!! :-) riscopriremo il piacere di camminare...
una domanda, ma se devi sostituire la cinghia perchč usurata (credo che
anche quelle prima o poi debbano essere cambiate), puoi cambiare solo la
cinghia o tutta la ruota? domanda magari stupida ma non ho mai visto una
bici simile e non ho neanche idea di come possano essere fatte.
per i freni a tamburo poco male. se le pasticche costano di piů credo
che durino anche di piů e comunque ti danno un rapporto frenante
maggiore dei v-brake (credo).
il problema serio č la dinamo che quando č usurata...che fai? cambi
tutto? comunque mi sembra davvero strano che nessuno non abbia pensato a
qualche sistema per cambiare solo le parti usurate della dinamo.
poi il cambio attaccato al mozzo non credo che sia malvagio, tranne che
se rompi qualcosa ti ci vuole un mutuo per ricomprare
ruota-cambio-freni-dinamo il che...č un poň costosino...
comunque vincendo la lotteria deve essere bello possederla.
ciaoo!
-- 
May
---------------------------------------------------------
May82(METTI QUI LA CHIOCCIOLA)Lycosmail.com
ICQ_UIN: 27234690
---------------------------------------------------------

 comunque vincendo la lotteria deve essere bello possederla.
Non so quanto costi, e non credo nemmeno che venga assemblata negli
stabilimenti della mercedes...
Ci sono altre marche che stanno seguendo questa strada per le city-bike,
aggiungendo anche il motore elettrico che entra in funzione
automaticamente sotto sforzo.
Alberto