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Titolo: Volere volare [straOT]

Una mailinglist-barbuta (e comunista-governo bastardo)  incitava parecchi
di noi a tornare a dare vita ad un NG che a detta sua languiva.
E un po' di ragione ce l'ha, mancano i report dei raduni, ilGatto con la
bici a pezzi, il Lembo con il Limbo, il biondino con le croste, il rasta
con le cozze e il muzzo con le moto, e poi Mao con le pinne, gizzo con
zinne, Claude con il bimbo, Walter, e poi altri ancora con cui si
dividevano emozioni e divertimento.
caxxarola ... il comunista-barbudos-governo ha ragione! DEVO scrivere
qualcosa! ma cosa?
A questo punto mi sono reso che quest'anno gli unici chilometri sui pedali
che ho fatto sono stati quelli casa-stazione, stazione-ufficio e viceversa.
E che vi scrivo? Delle cacche di cane scansate all'ultimo secondo? dei
miei tentativi di schiacciare i piccioni con la ruota anteriore? delle
grigie strade cittadine percorse alla mattina e alla sera? e che minkia vi
racconto?
A questo punto non mi resta che raccontarvi qualcosaltro ... completamente
OT ... ma almeno mi metto in pari con il barba-governo.
Premessa:
Ultimamente (da dopo natale) mi é venuta la fissa dell'aeromodellismo. Una
fissa a dir la verità abbastanza radicata ma mai esternata fin'ora. Poi un
bel giorno ... zac ... ecco che se ne esce all'improvviso e come una
scimmia impazzita mi porta via dalla ... bicicletta.
Ora dopo mesi passati a costruire il mio primo modello volante, un trainer
(aereo scuola) in legno di balsa, eccomi alle prese con le mie prime
lezioni di volo.
--   Lezioni di volo - Cronaca di un principiante   --
Mercoledì 12 aprile 2006 ho iniziato con le prime lezioni di volo con il
trainer della scuola a doppio comando e, ovviamente, istruttore a seguito.
Primo volo ... tensione a mille.
Al campo tira un venticello moderato e a tratti alcune raffiche.
L'istruttore alza in volo il modello che appena staccato da terra sbanda
leggermente a destra ... il vento c'è e si sente.
Ora lo mette in quota "sicurezza" a metà motore e mi dice: -"È tuo!"-
Stika! pulsazioni a mille ... le ginocchia tremano ... sudo.
Inizio a "manovrare" gli stick(1) come imparato dalle poche ore di
simulatore (RealFlightG2 di un mio amico). Il modello risponde e inizio a
fare ampie virate a sinistra e poi a destra ... "niente di che" direte
voi, ma per un niubbo-neofita é già un grande passo avanti.
Faccio appena in tempo a farmi passare la "paura" che é già ora di passare
i comandi all'istruttore che riporta a terra il modello.
Dopo 10min di volo ho le mani anchilosate e le ginocchia che ancora
tremano.
Secondo volo ... sono più rilassato, il vento continua a tirare ma non
intimorisce l'istruttore ... si decolla lo stesso.
-"È tuo!"- ... e inizio a prendere confidenza con il "mezzo". Le ampie
virate si tramutano in 8, ora il vento in quota tira abbastanza ed é
divertente vedere il modello che arranca controvento per poi virare e
partire a manetta con il vento in "poppa". Ora l'istruttore mi istruisce
su alcuni trucchetti per non impanicare quando l'aereo viene verso di noi
e mi consiglia su come correggere gli errori di pilotaggio.
E anche il secondo volo termina.
A fine pomeriggio mi sento veramente appagato ... mi rendo però conto che
non é così difficile impanicarsi e tirare il modello a terra ... quindi é
meglio rimanere mooooolto alti nel cielo per ovviare agli (inevitabili)
errori.
--
Mercoledi 19 aprile seconda sessione di volo con istruttore.
Oramai la tensione iniziale si é tramutata in impazienza.
Primo volo della giornata
Appena portato in quota il modello l'istruttore me lo lascia e dice -"fai
un po' quello che ti pare, stai alto e vediamo di correggere gli errori"-
Dopo un paio di 8 e virate ampie, inizio con virate strette, poi in alto
allineato alla pista chiedo il permesso di osare un looping. Concesso
prevvia istruzione. L'istruttore lo esegue prendendo i comandi e passo
passo mi spiega la sequenza. Ora tocca a me.
Tutto motore, cabro(2) moderatamente, il modello sale, sale ancora si
mette a testa in giù, ora mollo lo stick(1) e piano il modello inizia a
scendere, é il momento di cabrare ancora e mollare gradualmente il gas.
Chiudo un "looping" sporchissimo ma sono felice.
Le mani e le ginocchia ora non tremano più. 
Secondo volo
Appena ricevo i comadi ritento un paio di looping che si tramutano in volo
rovescio e salvataggio con mezzo tonneax ... insomma delle porcate mai
viste. Mi sento abbastanza sicuro e le virate non mi vengono più a scatti
come prima (o almeno credo). Insomma inizio veramente a prenderci gusto
.. troppo.
In men che non si dica é già il momento di ridare i comandi all'istruttore
il quale posa docilemente il trainer sulla pista.
-"Ok ... ora aspettiamo un'attimo é poi ti tiro su il tuo modello e ti do
i comandi"- 
Ora tocca al mio Gladiator di spiccare il volo 
Tempo mezzora e il Gladiator é già a bordo pista con il pieno e il motore
acceso. L'emozione di farlo rullare sulla stradina che porta alla pista é
tanta quanta quello del primo volo.
Consegno la radio all'istruttore che controlla i comandi e prova il motore.
Ok tutto a posto, si decolla ... e in pochi metri il MIO aereo vola,
dritto ... si alza nel cielo e inizia a virare lento.
-"Ruggero, hai stretto bene le viti di fissaggio dell'ala?"- ....
-"Urca ... penso di si"- rispondo -"perché?"-
Porca la paletta zozza!!! non faccio in tempo a rispondere che il
Gladiator inizia a piroettare come una scheggia impazzita, disegnando
looping perfetti, voli rovesci, tonneax, insomma ... frizzi e lazzi con i
petardi
-"Bello stò modello, vira bene, e nervoso solo quando vuoi ... toh! ...
fammi vedere come lo fai volare"-
Mammamia ... ora sono io che lo tengo in volo e non c'è più il cavetto del
doppio comando, ma "solo" l'istruttore dietro le spalle (che non é poco).
Ho "quasi" le lacrime agli occhi.
La soddisfazione di tenere in volo un modello che ha preso forma
lentamente dalle proprie mani é impagabile.
Ora mi diverto io ... e cerco di imitare le manovre dell'istruttore ...
ottenendo scarsissimi risultati e innescando l'ilarita dei presenti, mi
stò divertendo troppo.
Oramai sono già passati 7min dal decollo, è ora di tirarlo giù.
Preso da un raptus di fiducia sconsiderata inizio l'avvicinamento alla
pista.
-"Te la senti?"- mi dice l'istruttore -"Si, sono tranquillo ... al limite
cade"- rispondo.
Inizio a scendere, provo ad allinearlo alla pista da solo.
Sono basso di quota, sono storto, sono picchiando, sono un PIRLAAAA ... da
bordo pista sento già la hola che parte: -"ooooooOOOOOOhhh"-
Tiro gli stick alla caxxo e riesco a ripigliarlo, gli tiro su il muso e lo
ritiro in quota di sicurezza. Intanto da bordo pista la ola iniziata prima
si pegne in sonori sghignazzi e qualche approvazione.
Ora é l'istruttore che mi dice cosa fare ... e io eseguo ...
-"vira, vira ancora un po', tira un po', togli motore, allinealo ... ok
.. tranquillo, scendi così che é perfetto"-
Il Gladiator é allineato alla pista, ronza tranquillo perdendo quota
dolcemente.
Mi passa davanti, ora gli sono dietro, la discesa é quasi a termine, manca
poco più di 1m di quota ... scende ancora un po' ... quando
inspiegabilmente tiro lo stick verso sinistra, il gladiator s'inclina,
scarta veloce, scivola e atterra pesantemente sul carrello anteriore a
borbo pista derapando e quasi capovolgendosi.
Attimi di silenzio ... poi risate a crepapelle.
-"Che cosa hai fatto? perché hai tirato a sinistra?"- mi fa l'istruttore
-"è atterrato ... é atterrato ... sono un pirla ... ma é atterrato"- sono
le uniche parole che ho pronunciato prima di andare a constatare i danni.
A "bocce ferme" ancora non capisco cosa mi sia preso.
Ricordo proprio distintamente di aver tirato a sinistra lo stick degli
alettoni in maniera indiscriminata. Sarà stata la tensione o un mistero
della mia psiche malata ... spero però non capiti più.
Per la cronaca al Gladiator si é piegato solo il carrello anteriore e
relativa ammaccatura della sede del foro in fusoliera ... per il resto
tutto in ordine.
volere volare ... imparare a riparare
ciao
Ruggero"
-- 
('68,CH-TI,130/65,135/0,FR/XC)
http://www.rupabiker.ch
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ab...@newsland.it

 della mia psiche malata ... spero però non capiti più.
Hihihihihih....
S(*)vizzero dell'ostia.... ma sai che mi hai fatto venire voglia di
aeroplanino?... Sei riuscito a dare l'idea dell'emozione del primo volo...
bravo! :-)
Ti ho già detto, ma non mi hai risposto, che ad Agosto sarò dalle tue
parti....chissà se si riesce a vedersi.. il DiVino Maestro ha un'idea folle:
ti pare che mi sottraggo? ... per adesso ti passo solo un indizio:
F-N-SG-O-S-G-F... vediamo se indovini!
Avrai ali per volare, ruote per sognare, amici per bere.
wf2

 lezioni di volo.
pensa un po'
in stalla abbiamo il primo vitello dai piedi di balsa!
Guarda l'immagine cliccando 
http://attach.mynl.it/img?id=MzEzMw
-- 
Gizzo
cicicicicinque fratelli cinque gemelli della ma-no!
-Si agli OGM in Italia!!!-
www.biotechtorino.altervista.org


della mia psiche malata ... spero però non capiti più.
Alzheimer ?
Parkinson ?
Bah, e io che pensavo gia' a una joint venture per riprese aeree...
:o)
(o )Beta
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www.tettabeta.altervista.org
(63,No, 170/170 FR, 100/100 AC,?)

 della mia psiche malata ... spero però non capiti più.
La tua psiche malata pensava d'avere per le mani la leva del freno della 
bike...te l'ha fatta tirare per frenare
:-D
byebye
RobyC
bel racconto! 

 qualcosa! ma cosa?
Non devi scrivere, devi pedalare. Cosě poi avrai da scrivere.
-- 
Fact of life #15: Heads bleed, walls don't.

se pure lo svizzero tira a sinistra vuol dire che il virus comunista
funziona!
:-)
-- 
lembokid
'62 - 135/150
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