Newsgroup: it.hobby.cicloturismo
Titolo: Ai mattacchioni delle full

Dopo aver:
- girato piu' volte l'attacco manubrio;
- giocato soprasotto con i distanziali;
- provato diverse curve "freeride" piu' o meno alte;
sono arrivato alla conclusione che trovare l'assetto ottimale, sia
per le salite toste che per le discese tecniche con una biammortizzata
sia impossibile, si puo' scegliere solamente cosa penalizzare di meno.
Sono anche consapevole di non aver scoperto nulla e che questo e' un
problema risaputo di tutte le full, problema che varia anche in funzione
della taratura delle sospensioni e non solamente della posizione piu' o
meno alta o arretrata del biker.
A questo punto una domanda:
come vi siete regolati voi? Avete penalizzato di piu' la salita adottando
una posizione alta, che consente pero' un maggior controllo e
divertimento del mezzo in discesa, oppure avete scelto una posizione
piu' bassa e allungata, meno divertente in discesa, ma che vi permette
di stare in salita con la ruota anteriore piu' attaccata al terreno?
Ovviamente ho sentito molti consigli, ma, purtroppo tutti da
crosscoun . . .tristi :-(  e agonisti, che come ben sappiamo
privilegiano la velocita' al divertimento puro e semplice.
Ditemi la vostra!
Ciao
  Giorgio
Per adesso ho privilegiato l'assetto alto, tanto in salita
soffro sempre e comunque, quindi non vedo perche'
privarmi anche del piacere della discesa  ;-)))

 Ditemi la vostra!
in definitiva ascolta solo le tue sensazioni, perchč il giusto feeling con
la propria bike č cosě personale che nessuno potrŕ darti soluzione migliore
a quella che troverai da solo.
ciao
Wally

Io ho adottato una posizione abbastanza corsaiola, manubrio qualche
centimetro + basso della sella, non faccio gare, di conseguenza prima di
affrontare discese hard posso permettermi di fermarmi ad abbessare la sella.
Questo mi da un buon assetto anche in discesa.
By, Marco.
-- 
Posted from [212.141.48.36] 
via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 Questo mi da un buon assetto anche in discesa.
---------------------------------
Ecco il vero problema!!!
io con la FSR Comp, quella con il telaio scatolato per intenderci,
non posso abbassare la sella se non di 1-2 cm., quindi e'
giocoforza trovare un giusto equilibrio lavorando sull'altezza del
manubrio e sulla lunghezza dell'attacco.
Un notevole miglioramento l'ho avuto sostituendo l'ammortizzatore
a molla con un Sid ad aria e la fork sempre a molla con una
Bomber 100 mm. sempre ad aria, perche' direte voi?
Perche' sono meglio regolabili e perche' (appunto per le
note caratteristiche degli ammort. ad aria) sono meno
sensibili agli ondeggiamenti della pedalata e questo in salita
aiuta molto, mentre in discesa l'assorbimento rimane uguale.
Ok, grazie per le risposte!
Ciao
   Giorgio

privarmi anche del piacere della discesa  ;-)))
probabilmente il trucco sta tutto lě.... pensa a quella situazione che
affronti meglio, o che comunque ti da + soddisfazioni, poi cerca l'assetto
ideale x affrontarla...
io ho una bike da XC puro, ma in un paio d'anni, a piccoli passi, ha
raggiunto un'assetto quasi discesistico, che, almeno nel tecnico, mi aiuta
parecchio....xň alla base di questa scelta c'č il fatto che cmq io in salita
vo piano e non mi frega molto di andare di+....
buna
-- 
Posted from 
mta01-acc.tin.it
 [212.216.176.32] 


non posso abbassare la sella se non di 1-2 cm
Sulla mia FSR Extreme (quella verde) ho risolto il problema limando
il fermo all'interno del tubo sella. Poi, dopo aver posto la sella
all'altezza tradizionale, ho tagliato il canotto all'altezza del
buchinino che serve per controllare l'inserzione minima. In questo
modo per la discesa riesco ad abbassare la sella di circa 5-6cm. Non
e' moltissimo ma gia' abbastanza. Il metodo inoltre consente di
evitare l'utilizzo di nastro adesivo segna-altezza sul canotto sella.
(dopo vari alza-abbassa finisce sempre per staccarsi). Per
riposizionare la sella basta guardare che il canotto arrivi
all'altezza del buchino. Il nastro lo puoi utilizzare per segnare il
punto di massimo abbassamento.
-- 
Saluti. 30x26.

 il fermo all'interno del tubo sella.
-------------------------------
Quanto mi piace questa idea . . .;-))))))))))))))))))))))))
e dimmi come hai fatto col collarino stringitubo che e' fisso,
lo hai sostituito integralmente con uno rapido a leva,
oppure hai solamente aggiunto la vite con la camma
al collarino esistente?
Ciao
     Giorgio

al collarino esistente?
L'ho sostituito con uno a sgancio rapido.
-- 
Saluti. 30x26.

> di stare in salita con la ruota anteriore piu' attaccata al terreno?
Decisamente la prima soluzione, per quanto mi riguarda. Chiaro che se
voglio fare un giro con fondo poco tecnico e tanta salita, magari do
una pompatina aggiuntiva all'ammortizzatore! 
Il problema della ruota anteriore che si solleva lo conosco bene, con
100mm davanti; vado meglio da quando ho montato una sella lunga (Titec
berserkr) che mi permette di spostarmi in avanti di qualche cm, pur
restando seduto e senza autosodomizzarmi...   :< 
ICQ 89492378

Meglio alti, lenti in salita ma ganzi in discesa.
Ho un'Olympia frh da 13 kg, con Psylo da 100 davanti e Fox da 100 dietro e
devo dire che il blocco totale dei due, in salita su asfalto, pur non
risolvendo tutto, e' di grande aiuto.
Ciao
Lorenzo
