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Titolo: Regole per tarare le sospensioni

Con la mia Fuel 90 ho la possibilita` di regolare
compressione e ritorno della forka e dell'ammo.
Pero` la cosa mi risulta alquanto poco amichevole.
Esistono delle regole di massima per la regolazione
delle sospensioni?
Qualcosa del tipo (le sparo, e` solo per fare un esempio):
-se il terreno e` molto smosso allentare il ritorno
-se c'e` sabbia aumentare la compressione
-se c'e` bagnato aumentare la compressione
davanti ed allentarla dietro
...
E` ovvio che tutto dipende dallo stile di guida, ma
credo che delle regole di massima debbano esistere.
Avete idea?
Ciao e grazie, Ferro.

 
Allora ... per prima cosa regola la compressione ed il ritorno in
maniera standard (meta va piů che bene)
Poi scegliti un percorso ... il piů cazzuto che conosci ... con tanta
salita e tanta discesa.
Durante la marcia, se avverti che la bike inizia a saltellare (davanti o
dietro) vuol dire che dovrai frenare il ritorno. Chiudi di una tacca e
poi riprova.
per quanto riguarda la compressione, dipende molto dallo stile di guida
e dal peso. Se senti la forca o l'ammo molto duro agli urti senza che
arrivi a pacco, prova a elimiare un po' di freno. Nella maggior parte
dei casi la compressione non é cosě importante come un buon regolaggio
del ritorno.
ciao
Ruggero"
-- 
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http://www.Mailgate.ORG

 poi riprova.
Mi sfugge qualcosa.
Ma se una bike troppo veloce nel ritorno saltella, cosa fa
se e` troppo frenata in ritorno?
Secondo il tuo discorso mi verrebbe da pensare che una
bike troppo frenata nel ritorno non saltelli per niente.
Ma questo sarebbe il non plus ultra che si possa chiedere
ad una sospensione!
Allora mi verrebbe da pensare che sarebbe meglio frenare
il ritorno al massimo.
Ma il buon senso mi fa pensare che cosi` non sia.
Allora dove sbaglio?
Ciao e grazie 1000.
Ferro.

 ha scritto nel messaggio
news:b6ekh6$4k90i$1...@ID-87012.news.dfncis.de...
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> Allora dove sbaglio?
Ogni percorso ha la sua taratura.
Un ammo troppo frenato non va bene, se no l'ammo non riesce a riprendere
tutta la corsa in tempo per affrontare la botta successiva.

 aggiusta ilGatto !
Ciao Mao, stasera non riesco a regolarti il cambio del LETOY perchè devo
uscire con laMARA, ma se hai pazienza te la finisco per domani. Mi
raccomando non toccare la tensione del cambio: tu non sei capace di
regolarlo e rischi di sregolarlo.
--
Ciao, Gatàs.. :-))))
ilGATTO  -the "bonzo" of magna ramina-
(25, CO, 100,80, B-S)           per risposte in pvt togli "LEMANIDALCULO"
che appoggio su:TREK FUEL [semper-zifùla] & ALUROAD [scehparoet]
---INDUBBIAMENTE il rivarossi DEL NIUSGRUP---

 regolarlo e rischi di sregolarlo.
Per quando invece rifai il pistone interno della forcella di Bit???
Ah, dopodomani? OK, lo avviso...
;-))
Troppo forte!
Ciao
Tonius

 regolarlo e rischi di sregolarlo.
imho, la Mara dovrebbe fidanzarsi con Mao.
maramao
--
Ciao
CLaude

 CLaude
Ciao, Gatàs.. :-))))
--


 se e` troppo frenata in ritorno?
se è troppo frenata in ritorno succede che quando trovi diversi dossi in
sequenza veloce, l'ammo non fa in tempo ad estendersi completamente tra un
ostacolo e l'altro, va a finire che ti ritrovi con un ammo sempre a pacco
che non lavora affatto
la corretta taratura in ritorno dovrebbe essere variata di volta in volta
secondo il percorso "effettuato" in modo da tenere l'ammo il più possibile
sfrenato, ma in modo che non saltelli, andando quindi per tentativi
oppure scegli una via di mezzo che non soffra troppo e si comporti
decentemente nella maggior parte delle situazioni trovate, personalmente
regolo il Fox in modo da portarlo alla sfrenatura massima e poi "chiudo" di
sette/otto scatti
ciao
Wally

 sfrenato, ma in modo che non saltelli, andando quindi per tentativi
Appunto.
Era proprio quello che chiedevo.
Quando facevo motocross, mi ricordo che era d'obbligo mettere
le sospensioni molto dure in compressione, quando c'era bagnato.
Poi ognuno le tarava come gli sembrava meglio, ma in ogni caso
col fango tutti erano sul medio/duro.
Si diceva che era necessario per sostenere il peso aggiuntivo del
fango che si attaccava alla moto
Idem sulla sabbia.
Ora non sto dicendo che si debbano seguire le stesse procedure
per moto e bike, ma che ci sia un punto di partenza, perche`
regolare le sospensioni da zero, tutte le volte che si cambia terreno,
e` un po' critica.
Non si riuscirebbe a fare una sorta di tabella empirica, che almeno
spieghi da che parte partire a seconda del terreno????
Magari riportando le esperienze di tutti!!!
Una sorta di tabellina del tipo:
se ghiaia: morbido in compressione, duro in ritorno
se sabbia: ...
se bagnato: ...
se ciottolato: ...
se sottobosco con molte radici: ...
Cosa ne dite?
Ciao, Ferro.

 Cosa ne dite?
mah, penso che si potrebbe anche fare, ma io non sono assolutamente la
persona adatta per farlo, ormai ho maturato una visione minimalista,
soprattutto dopo aver visto tanta gente compiere dei gesti "stranissimi" con
bici non sue, non tarate, magari di tre taglie più grandi o più piccole
etc..etc..
penso che lo stress della multiregolazione/taratura sia da ascriversi
principalmente al mondo agonistico dove detta legge il centesimo
se devo pedalare senza stressarmi setto l'ammo in modo più o meno neutrale e
non lo schiodo a meno che le sensazioni non siano inequivocabilmente
negative
insomma, invecchiando non ho proprio  più voglia di sbattermi su questi
temi, per cui cedo la parola ad altri :-)
ciao
Wally

 ha scritto nel messaggio
news:b6encp$4m0av$1...@ID-171269.news.dfncis.de...


 ha scritto nel messaggio
news:b6eqeo$4l497$1...@ID-171269.news.dfncis.de...


 ha scritto nel messaggio
news:b6f0cj$4in7p$1...@ID-61929.news.dfncis.de...


 wrote in message
news:b6enno$pjo$1...@beatles.tilab.com...
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 > > Ciao Mao, stasera non riesco a regolarti il cambio del LETOY perchč


 ci sara' un motivo per cui passo così spesso da Milano !!!!!!!!!
Vero. Da quando ti ho incontranto in piazza S.Babila, ti sei innamorato
della città. Ti ricordi perchè? Te lo dico: mi sono piegato e ti ho detto:
"GuardaMi l'ano"
Culatun!!
Prot, Gatàs.. :-))))
--
ilGATTO  -the "bonzo" of magna ramina-
(25, CO, 100,80, B-S)           per risposte in pvt togli "LEMANIDALCULO"
che appoggio su:TREK FUEL [semper-zifùla] & ALUROAD [scehparoet]
---INDUBBIAMENTE il transex DEL NIUSGRUP---

 "GuardaMi l'ano"
Pensado al giorno dopo con Cloude ti ha risposto : " T'orino in bocca"
Doubble Prot, Muttolo.. :-PP
Carlo Mutti