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Titolo: Sono a buon punto ma...

... Ho montato la forcella, anche se con qualche perplessità perche la serie
sterzo ha ben 6 spessori, alla fine ho fatto in modo che la corona superiore
della forcella fosse giusta al livello dell'estremità degli steli, le due
calotte tronco coniche sono invece una sotto al tubo sterzo ed una sopra,
giusto?
Ho montato anche il deragliatore posteriore anche se non ho ancora bloccato
il cavo di comando.
Le ruote ed i dischi sono in sede però mi si è smarrito un dado di fissaggio
della pinza anteriore alla forcella, poco male, sembra un comune dado,
magari non lo trovo nero ma lo trovo; ho anche provato a frenare e sembra
funzionare.
Vi sembrerà strano ma dove mi sono arenato è pedali e catena; i primi perché
non ho sottomano la chiave apposita (da 15, giusto?) la seconda perché non
so come posizionare i due deragliatori prima di cominciare l'operazione di
montaggio.
Aspetto un vostro consiglio per serrare tutti i bulloni e fare una foto
prima che faccia scuro
ciao

 prima che faccia scuro
È già notte fonda... :-PPPPPP
Ciao, scusa se rido ma mi sei simpatico! Smanettatore folle!  ;-)
-- 
'ciotti.
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Randonneur inside  
"Non è per vincere che vivo, ma per ardere, perciò se dovrò perdere
lasciatemi perdere e avrò perso, cosciente che non sono nè migliore, nè
peggiore di nessuno, finchè sarò DIVERSA."
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perche la serie sterzo ha ben 6 spessori
L'importante è che non siano di 10cm ciascuno!!!
-- 


 montaggio.
il posteriore lo fissi solamente e monti la catena, poi le registrazioni di
fino verranno successivamente, l'anteriore lo devi montare in modo che si
siano un paio di millimetri di luce tra il bordo inferiore e la corona più
grande e sia ovviamente allineato alla guarnitura/catena
ciao
Wally

Allora, ho montato i pedali, ora mi rimane da fissare il cavo di comando al
deragliatore posteriore (l'anteriore era gia' montato) e installare la
catena.
La catena č una shimano hg73, insieme a questa ho trovato due pernetti (piů
lunghi della larghezza della catena) che credo servano per rimetterla
insieme, mi sono procurato, dovesse servire, anche uno smagliacatena, come
procedo?
Come vanno posizionati i comandi cambio?
Su quali corone devo poggiare la catena prima di provare a ricomporla?
č un'operazione difficile?
Poi che prove devo fare prima di andarmi a fare un giretto?
Penso di postare sul sito del ng un paio di foto per farvi vedere i punti
che mi lasciano ancora dubbioso, cioč l'installazione della serie sterzo, il
passaggio dei cavi (passano tutti la di fuori degli steli forcella), il
posizionamento del deragliatore posteriore e questi pernetti catena oltre a
delle strane focellette di metallo molto piccole e leggere che non ho idea
cosa siano.
Grazie a tutti
giovanni

> Ciao, scusa se rido ma mi sei simpatico! Smanettatore folle!  ;-)
E' vero, e' simpatico, ed e' anche del Forum, uhmmm mumblemumble che le cose
non si escludano a priori ? ;-))))
scherzo, un sacco di noi ha la doppia identità....NG e Forum, forse tra
qualche anno ci saranno anche i primi matrimoni misti....
le foto non riesco a vederle, mica dovro' iscrivermi eh ? altrimenti una
mano gliela darei volentieri, sul serio...


Non ti so dire riguardo il fatto che tu non visualizzi le foto, ma ci sta
poco da vedere, solo il montaggio della serie sterzo, il pirulicchio della
catena che non so come si mette e una strana forcellina ad Y che non so cosa
sia e a cosa serva.
Ciao ciao

 poco da vedere, solo il montaggio della serie sterzo, il pirulicchio della
niente, vedo i messaggi ma nessun link porta alle foto ne queste vengono
visualizzate nei messaggi, forse sono accessibili ai soli iscritti, boh,
peccato pero'...
l'unica cosa che ho capito dalle spiegazioni e' che hai messo sotto la
piastra superiore della forca gli spessori... mai vista una cosa simile,
dovrebbe funzionare ma peggiora il lavoro dei cuscinetti della serie sterzo.
Di solito la piastra inferiore puo' scorrerre sui foderi o steli. Gli
spessori si mettono tra la pipa e la piastra superiore per alzare il
manubrio....IMHO...
la forcellina a Y devo vederla, detta cosi' non esiste ;-))))
-- 
BitStreamer(38,MI,80-125,115-162,*)
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 la forcellina a Y devo vederla, detta cosi' non esiste ;-))))
Beh, domani rismonto e metto tutti gli spessori di sopra, vediamo che ne
esce.
Le forcelline di cui parlo sono delle piccole piastrine in alluminio a forma
di Y o di diapason, saranno un centimetro di altezza per 1/2 centimetro di
larghezza, non ho proprio idea di cosa possano essere.
Mi aiuti per la catena?
Allora, da quanto ho potuto trovare in rete, la posiziono sulla corona +
piccola del deragliatore, la faccio passare attraverso di questo e poi sulla
corona piu piccola del cambio, metto il perno (questo è un altro dilemma, è
più lungo della laghezza della catena e sembra avere una tacca a circa metà
lunghezza, come se una volta infilato andasse spezzato in quel punto) e via
(la catena è già tagliata alla lunghezza giusta, in quanto la bici, come
dicevo, è già stata montata e collaudata).
Ho un altro problemino con la pinza del disco anteriore:
Le istruzioni dicono di infilare la ruota in sede e il disco nella pinza,
quest'ultima non serrata alla forcella; tirare poi la leva del freno e con
la pinza che si sposta adattandosi al disco serrare i dadi.
però seguendo le istruzioni non si serrano i dadi fino in fondo altrimenti
la pinza ed il disco non si trovano + in asse, che si fa, si mettono degli
spessori o si lasciano le viti avvitate solo quanto basta?
Ciao e grazie
giovanni

la catena...
dunque, devi determinare la giusta lunghezza, corona piu' grande e pignone
piu' grande. Se e' una full con sospensione "attiva" considera che
comprimendosi la sospensione tenderà ulteriormente la catena.In queste
condizioni la catena deve tendere al massimo il tendicatena (le due pulegge
sul cambio). Con la catena sulla corona piu' piccola ed il pignone piu'
piccolo il tendicatena dovrebbe riuscire a tenere ancora tesa la catena, se
non  ci riesce non preoccuparti, tanto in entrambi i casi si tratta di
posizioni del cambio errate (catena troppo "incrociata") ma serve a capire
che potresti rompere la catena...
Da quanto hai detto la catena e' già a misura, una verifica in + non costa
niente.
Per il montaggio e' facile, pignone piccolo e corona piccola, fai passare la
catena dal deragliatore e per bene nella gabbia del cambio dove ci sono le
due pulegge (c'e' un traversino nella gabbia che spesso si scopre solo
"dopo" avere chiuso la catena)
Ho sempre avuto catene SRAM, dotate del PowerLink... che io sappia i pin
piu' lunghi in dotazione servono proprio per rimpiazzare i pin "persi"
quando smagli la catena. Da qualche parte ho letto che conviene smagliare la
catena stando attenti a non fare uscire il pin dall'ultima maglia, in modo
da ricacciarlo dentro quando ricomponi la catena. Non sono convinto del
tutto, i pin "normali" sono ribattuti, quando li sfili non dovrebbero
entrare di nuovo facilmente, o ti leggi i manuali sul sito di shimano
(
www.shimano-europe.com
) o aspetti qualche conoscitore del catene shimano
I dischi..
bene, non so che impianto hai, presumo qualche cosa con attacco standard IS
(spero)... allora... insieme alla pinza dovresti avere anche delle ranelle
molto sottili (dette rasamenti), dovresti inserirle in numero sufficiente
tra la pinza e l'attacco sulla forca. Indicativamente facendo proprio come
suggerito: lascia la pinza molle con i bulloni solo puntati, la ruota ed il
disco al loro posto, frena con forza e verifica quanti rasamenti inserire. I
bulloni NON devono essere lenti a lavoro finito, i rasamenti servono proprio
a questo.... ma ho il sospetto che tu non abbia i rasamenti con te, vero ?


 a questo.... ma ho il sospetto che tu non abbia i rasamenti con te, vero ?
I dischi sono gli hayes da 203mm montati su una superT. Mi sa che i
rasamenti di cui parli sono le Y che non so a cosa servono...
Domani vi faccio sapere, magari trovo un altro posto dove pubblicare le
foto.
Ciao e davvero grazie per il tempo che stai perdendo e per l'aiuto che mi
dai.
giovanni

 bisognerà spaccarlo all'altezza della tacca che vi è incisa sopra.
quella di spaccarli mi giunge nuova, ma sono un fedele devoto al powerlink
della SRAM....
-- 
BitStreamer(38,MI,80-125,115-162,*)
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Sei stato enciclopedicamente esauriente anche se penso che la storia delle
regolazioni me la risparmio in quanto dovrebbe già essere tutto a puntino,
mi manca solo di trovare il metodo per ricongiungere la catena (forse mi ci
vorrà una falsa maglia o un perno, boh) e di trovare le rondelle/spessori da
interporre tra pinza disco e forcella, poi sono pronto per il collaudo. La
rottura sarà che dovrò partire apposta per andare ad acquistare la falsa
maglia, che palle!!!
Anzi, non è che ci fosse qualche negoziante qui sul ng, magari faccio prima
ad ordinarla...
Ho postato anche una foto della catena e del pirulicchio che ho trovato e
pensavo servisse all'uopo,
http://www.bike-board.net/community/forum/viewtopic.php?p=168148#168148
Grazie ancora