Newsgroup: it.hobby.cicloturismo
Titolo: HONDA RN01

copio e incollo da un msg del forum di Pro-m
http://www.nipponnews.net/HONDA_RN01_2004/
ciao
Ruggero"
-- 
('68,CH-TI,130/65,135/0,FR/XC)
http://www.rupabiker.ch
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 
http://www.nipponnews.net/HONDA_RN01_2004/
meglio il petespeed, imho 

 ha scritto nel messaggio 
news:FNLMd.15885$QG6.2...@twister2.libero.it...

http://www.pinkbike.com/modules/news/?op=articleview&id=2245
 

 
http://www.pinkbike.com/modules/news/?op=articleview&id=2245
ti dico la verità, caro Claude?
a me paiono tutte due dei bei troiai :-))))
hanno inventato l'acqua calda :-/
L'unico sistema che mi convince all'90% (se mettessero il disco a destra
mi convincerebbe al 100%) é il Nucleon di Nicolai.


 Ruggero"
Domanda stupida: ma a che serve? Non pesa di più oltre ad essere più 
complicato rispetto alla trasmissione tradizionale?
ciapo
-- 
Guido
.        _.-----.  \.-./       . .
\`-.._,-' .-. .-.`-' ``-.  _,-'.'`.
 `-.____,-. `:. `.-'-._.O-:_ .:'.,|
           `-" `-"          `-.__.' 

 meglio il petespeed, imho
A quanto ne capisco concettualmente i due sistemi mi sembrano molto simili.
Mi puoi spiegare che differenze ci sono?
Grazie & ciao
-- 
Otis
('65,PV,0-0,130-0,B)
http://digilander.libero.it/bikefree
Guardati dalla volpe, dal lupo e dal tasso, ma soprattutto dalle donne dal
culo basso.


 Mi puoi spiegare che differenze ci sono?
il petespeed pare piu' compatto, direi che usa un sistema "un po' piu'
lontano" dal cambio che c'e' dentro all'honda...infatti il petespeed imho si
potrebbe elaborare per arrivare ad avere la rapportatura di una mtb con
tripla, anche se con ulteriore aggravio di peso, invece col sistema honda la
vedo dura...
insomma mi sembra un sistema studiato partendo dalla cassetta e dalla catena
come sistema esistente, ma ripensando realmente al cambio, mentre l'honda e'
proprio solo un "riposizionare" i componenti in quello scatolotto
http://www.bikeworld.pl/fotki/foto_big/8_1669_20_09_04.jpg
http://madriders.pe.kr/mad/new/interbike04/petespeed.jpg

 Ruggero"
cià!
sono contento che le disavventure telaistiche siano finalmente acqua
passata. :-))
ricià!
-- 
(Cas
..enduro, semplicemente enduro.


 vedo dura...
Mah, per ora quello che mi sembra più razionale, soprattutto al fine di
una eventuale diffusione commerciale è ancora una soluzione tipo G-Boxx,
anche se non mi piace il disco freno vicino alla catena, cosa peraltro
ovviabile.
Ciao


Una caratteristica di questi sistemi tipo Honda o Petespeed è di avere la
ruota libera sul movimento centrale, cosa che permette di cambiare
rapporto senza dover essere "in pedalata". Ciò avviene anche con soluzioni
tipo Rohloff om G-Boxx?
Grazie e ciao


 tipo Rohloff om G-Boxx?
col rohloff la ruota libera puo' stare pure sul mozzo posteriore...cambia
anche da fermo, anzi e' la situazione in cui cambia meglio :-|

 ovviabile.
purtroppo temo che il g-boxx attualmente sia piu' pesante e meno
efficiente...anche se concettualmente e' una digata

 
http://www.nipponnews.net/HONDA_RN01_2004/
http://player.narrowstep.tv/?player=cycling#
Se scegliete di vedere il filmato della DH di livigno la bici si vede 
benissimo......a me fa cagare, però è bella.
ilG!
-- 
ilGATTO® -the bonzo of magnaramina- -fanciullo cabiatese sovrappeso-
[27,CO,125,110-140]
"1500 chili di metallo non sono il modo più razionale di muovere 80 chili di
carne". 

 ilG!
cip.
-- 
(Cas