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Titolo: [tech] discese sterrate: come curvare?

eccomi di nuovo
in questi ultimi 3 giorni di discese su stradine sterrate ho visto che 
ho notevoli problemi. Vediamo se riesco a spiegarmi per farmi dare 
qualche consiglio...
Il problema non si pone su asfalto (vado piano che ho troppa paura di 
consumarmi se cado). Non si pone nemmeno su sentiero (il mio terreno 
preferito, se non è umido), qui nel mio piccolo sono un missile e 
recupero posizioni a manetta (rispetto a chi sale con il mio ritmo, si 
intende) fregandomene abbastanza dei sassi, e poi tanto le traiettorie 
sono quelle.
Nelle strade sterrate, invece, sono veloce nel dritto (non ho molta 
paura) ma nelle curve non sento la minima sicurezza, sembra che abbia 
notevole sottosterzo (mi è andata dritta piu' volte, sempre recuperata 
per fortuna).
Non ho timore di tirare la staccata (gli addettio al percorso si 
allarmano spesso a vedermi ih ih...). Mi trovo abbastanza bene a 
prendere il tornante stretto stretto e spazzolare tutta la curva con il 
posteriore, ma posso farlo solo quando la curva è stretta.
Il mezzo: giant xtc big bear del 2001. Posteriore: ammortizzato con il 
sid dual air, che lavora quasi solo se ho il peso sulla sella, quindi 
nelle discese sterrate è come una rigida (a meno di canalette eccetera).
Anteriore: RS judy sl, 80mm di corsa e molto morbida. Un carico statico 
sul manubrio dei miei 78kg basta a comprimerla per due terzi.
Il telaio è un po' piccolo per me, quindi il cannotto sella è piegato in 
cima e siedo un po' + indietro. Pipa lunga una decina di cm. Gomma 
anteriore quewl cesso della michelin di cui parlavo appena acquistata 
(quella che va bene solo con la neve).
Temo che la sella arretrata contribuisca ad alleggerire l'anteriore, che 
non preme + a terra, ma se sto troppo avanti mi si comprime troppo la 
judy e non resta troppa corsa (e si compiorta un po' da gomma sgonfia).
Non uso piegarmi all'interno nelle curve sterrate, forse sono anche un 
po' rigido, ma non mi spiego comunque la poca tenuta dell'avantreno.
Emblematico un sorpasso che ho fatto ieri: ci si avvicina al tornante, 
io sono all'esterno, mantengo la traiettoria esterna alla sua stessa 
velocità e a tre quarti di curva l'anteriore se ne va per conto suo e il 
bello è che avevo la curva + larga essendo all'esterno e andavo pianino.
Sia chiaro, non pretendo di fare come i pro che passano da uan 'corsia' 
all'altra in curva nelle strade sterrate (l'unica volte che ho dovuto 
farlo mi sono smaltato per terra), ma non è possibile che nelle curve 
debba percorrere solo la corsia esterna per avere meno curvatura...
Voi come fate? Caricate tutto il peso all'anteriore? Piegate in qualche 
modo? Ho visto che non la sola pratica non miglioro (o meglio, miglioro 
nei controlli per non finire fuori ;-))
ciao, grazie
Nicola
(26, BL, 80,90, B)

 judy e non resta troppa corsa (e si compiorta un po' da gomma sgonfia).
usa la tecnica motocrossistica, gomiti larghi e braccia piegate e cerca di
caricare l'anteriore con i muscoli del busto :-)
ciao
Wally

Peso leggermente sull'anteriore (non troppo, se no poi scoda), e occhio
alle gomme. Anche se puo' sembrare strano, qualche settimana fa ho montato
al posteriore una slick e la bici continuava a partirmi con l'anteriore...
misteri della vita...
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 eccomi di nuovo
beh, grazie della pazienza per aver letto tutto il post ;-)
provero' a seguire i consigli, anche se nell'immediato futuro sono tutto 
su asfalto. Sapro' dire.
Ciao

"Denetor" <den...@libbero.itti> ha scritto nel messaggio
news:MO5Fa.65685$pR3.1...@news1.tin.it...

Solo un'impressione:
oltre i consigli degli altri, io penso che carichi troppo poco l'anteriore e
quindi se ne va per fatti suoi.
Prova casomai ad aumentare la pressione della forka (si può??? Non la
conosco...) oppure a diminuire il pre-carico e caricare di più il davanti
piegando i gomiti.
Ah, prendi una gomma ant. più larga da usarsi a bassa pressione. Aiuterà
molto!
Ciao
Tonius