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Titolo: pedalata redditizia

ciao a tutti,vorrei sapere quanti tra voi (soprattutto gli stradisti)
utilizzano la "pedalata rotonda".Se sì ,sempre o solo in determinate
situazioni (es. in salita)?
Io ho delle difficoltà a richiamare la caviglia quando la pedivella è al
punto morto inferiore,perche mi si indolenzisce la parte anteriore dello
stinco.
E' vero che questo modo di pedalare è la prima cosa che insegnano ai
ragazzini?Vorrei alcune opinioni


wrote:

Bye,
Guido
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87 diventa ottantasette 

BISOGNA pedalare rotondo.... SEMPRE!!!
si impara con un po' di esercizio e poi diventa un automatismo...
diciamo che con i pedali ad aggancio automatico sicuramente viene "quasi"
naturale pedalare così... e, al contrario, è impossibile farlo se il piede
non è saldamente ancorato al pedale, ovviamente..
io ho imparato tanti anni fa... non ricordo come... penso con un po' di
attenzione e basta...
se non ci riesci così, c'è un metodo sicuro, anzi due....
Metodo 1: pignone fisso.... in quel modo la pedalata rotonda è assolutamente
automatica...
Metodo 2: rulli e specchio....ti metti a pedalare sui rulli con uno specchio
sulla tua destra e, guardando la tua immagine riflessa allo specchio,
controlli che la catena scorra sempre con la stessa velocità nel tratto
"alto" tra il pacco pignoni e la pedaliera... se vedi che invece sembra
"rallentare" o "accelerare" alternativamente, allora vuol dire che NON stai
pedalando bene... quando avrai imparato la pedalata giusta, la catena
scorrerà sempre ad una velocità costante (scatti esclusi... ehehehehh) :-)

Ovvio che la spinta sia più "incisiva" della trazione... la trazione
sostanzialmente viene eseguita per agevolare la spinta dell'altra gamba e,
più scientificamente  (hihiihih... se passa di qui Sergio e vede che uso
quel termine mi fucila!!!!, lui che la scienza in questione la conosce
davvero...) per passare più velocemente il cosiddetto "punto morto", cioè la
posizione in cui la pedivella si trova ai due punti "inutili" per
l'incidenza della forza, cioè il punto più alto e quello più basso, ove
termina in un caso l'azione della trazione e nell'altro della spinta...
SERGIO... spiegalo tu... che chi sa io le fregnacce che sto scrivendo!!!!
:-))))))

una bomba... per me che scattista non son mai stato ;-)
al riguardo la penso molto diversamente.
la posizione in sella nella quale ognuno di noi ottiene il massimo
rendimento biomeccanico e' una ed una sola; tutte le posizioni che si
discostano da quella ottimale sono quindi "sbagliate". quindi non
credo proprio esista una pedalata (posizione della sella) idonea alla
competizione nervosa ed  una adatta per i passisti regolari.
l'inclinazione del tubo sella non influisce in alcun modo sulla
scattosita' del telaio o sul rendimento del telaio, cio' che conta e'
la posizione assoluta della sella rispetto al movimento centrale.
ripeto che la posizione ideale e' una sola e quindi gli scostamenti
dovuti ad un tubo piantone diversamente inclinato devono essere
compensati con l'arretramento sella.  
l'unico effetto che puo' avere un tubo meno inclinato e' la riduzione
dell'area totale del triangolo anteriore (e quindi una maggior
rigidita' della struttura) ; ma la stessa cosa la si puo' ottenere, ed
in modo modo piu' marcato, ricorrendo allo sloping.
le bici che ti fanno venire il mal di schiena sono quelle in cui sella
e manubrio non sono posizionate correttamente.
-- 
Ciao. 30x26.

sulla tua destra 
metodo 3: su una bici con pedali a sgancio, provi a pedalare con una
sola gamba (l'altra la stacchi dal pedale). ti renderai subito conto
del movimento necessario ad ottenere una rotazione costante della
pedivella.
-- 
Ciao. 30x26.

Sapevo che mantenendomi sul vago avrei provocato reazioni...
scusatemi.
A dire il vero, da quando vado in bici ho sentito una quantità di
spiegazioni al proposito...
PEr me bisogna anche tenere conto della trasmissione delle vibrazioni
e delle forze con il variare degli angoli. Anche se forse esgero un
po'... che ne pensi.
Un telaio sloping penso sia più comodo perché il maggiore svettamento
del reggisella permette una ditribuzione delle vibrazioni lungo la
lunghezza che esce dal piantone. Poi dipenderà anche dal reggisella...
Guido
On Wed, 30 May 2001 19:46:17 GMT, 
frank...@paradise.it
 (30x26)
wrote:

Bye,


 e manubrio non sono posizionate correttamente.
 
sottoscrivo tutto, tranne che per il mal di schiena, di cui sono un vero
esperto :-((((
cioč, per meglio dire: vero č che la posizione (e anche la misura) corretta
č la prima cosa da verificare, ma poi ci sono altri fattori scatenanti e in
particolare le vibrazioni; meglio avere un telaio in acciaio che in
alluminio... meglio ancora sarebbe il carbonio; la geometria sloping poi
pare essere piů rigida e quindi meno comoda, ma qui intervengono anche
un'altra miriade di fattori: il tipo di acciaio, la sezione dei tubi, il
tipo di giunzione... e poi la raggiatura delle ruote, il tipo di cerchio, il
tipo di coperture, la forcella, la sella...
una vera babele: ma d'altronde, se tutto fosse chiaro e semplice, di che si
parlerebbe noialtri?
bye
Davide
per risposte private togliete senzafiat