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Titolo: forature: sostituire o rattoppare?

Ciao a tutti :)
Reduce dalla mia prima foratura sulla nuova MTB :D, mi chiedevo se fosse 
meglio riparare la camera d'aria o sostituirla.
Al momento l'ho riparata, e il cerottino sembra tenere, anche se ho il 
terrore che ceda a 20 km da casa (anche se ho sempre il kit dietro). In 
fondo peso sempre i miei bei 100 kiletti...
Voi come vi comportate quando bucate? Riparate o sostituite?

On Mon, 24 Jul 2006 15:41:12 +0200, DeepBlue <deep...@spam.is.lame>
wrote:

io riparo, sono arrivato fino a 8 pezze in una camera.
Per mia esperienza solo una volta ha ceduto una riparazione, le altre
mai.
ciao


Le pezze classiche (a vulcanizzazione) ben messe non mi hanno *mai* dato
problemi. E quando l'hanno fatto, e` stato perche` le avevo mal messe.
E perdevano molto piano, quel tanto che basta per sgonfiare la camera
in una settimana. Sono anni che non ho avuto piu` problemi (da quando ho
imparato bene ad usarle).
Evita le pezze rapide: vanno bene solo per riparazioni di fortuna. Se le hai,
levale e metti una pezza classica.
Da evitarsi anche le bombolette per riparazione rapida. Ti bloccano la
valvola e rendono la camera ingonfiabile.
La mia strategia e` di prendere con me qualche camera di riserva. Quando
foro, trovo il buco, verifico il copertone nella zona del buco e monto la
camera di riserva. La camera buca la riparo (se possibile) una volta
rientrato usando mastice/pezza vulcanizzante. Dopo 5/6 pezze la cambio.
Ciao,
-- 
        Roberto Divia`              Love at first sight is one of the greatest
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 rientrato usando mastice/pezza vulcanizzante. Dopo 5/6 pezze la cambio.
Sě, anche io avevo pensato di fare cosě. Visto che č un metodo 
collaudato, lo metto in pratica :D
Grazie :D

 rientrato usando mastice/pezza vulcanizzante. Dopo 5/6 pezze la cambio.
Straquoto. L'unica cosa è che - sarò fortunato? - "qualche" camera di
riserva si riduce a "una" e finora non l'ho mai utilizzata, a distanza di
sei anni e tre copertoni cambiati. In ogni caso il kit per riparazioni,
anche se poi le faccio eventualmente a casa, lo porto sempre con me:
la volta che mi capiterà di bucare probabilmente lo farò alla grande..
:)
Ciao, Gianluca

nero, con un borino arancione.
sono quelle classiche.
spalma un sottile strato di mastice, attendi che asciughi (non deve
piu' essere appiccicoso al tatto) , applica la toppa , premi e dopo
qualche minuto togli il velo dalla parte superiore facendo attenzione
a non staccare la toppetta. 
quelle rapide sono toppette che non necessitano di mastice, le
applichi direttamente sulla camera. piu' veloci (e costose) ma meno
affidabili. 
-- 
30x26

:)
la volta che ti capitera' di bucare il liquido sara' secco :-))
-- 
30x26

con la mtb sono arrivato anche a 10
pezze.


 la volta che ti capitera' di bucare il liquido sara' secco :-))
In compenso sono quasi sicuro che pioverà a dirotto. :-)))
Gianluca

pezze.
Di solito applico la mia teoria, che ricorda un po' certe scritte che
ancor si intravvedono su muri di 50-60 anni fa:
"Tante toppe, tanti ricordi"
E' anche vero' che ahime', spesso mi capita di forare e subire i lazzi
degli astanti... su una camera mi sembra di aver passato i 14...
Gnap
(o )Beta
---------------------------------
 
www.tettabeta.altervista.org
(63,No, 170/170 FR, 100/100 AC,?)

 degli astanti... su una camera mi sembra di aver passato i 14...
urca :D:D
In ogni caso a 'sto giro cambio la camera d'aria. Dopo avera rattoppata, 
ho riesumato la vecchia pompetta portatile, che però era difettosa e mi 
ha piegato la parte terminale della valvola :(
E vabbeh, meglio a casa che in giro :D
Grazie a tutti per le risposte

 sei anni e tre copertoni cambiati.
Una mattina d'autunno venivo al lavoro immerso nella nebbia. Mi fermo ad un
semaforo e... pssss, la posteriore a terra. Mi metto al lavoro, cambio,
faccio per ripartire e vedo che anche l'anteriore era a terra. Guardo
sull'asfalto e mi accorgo di essere passato sui resti di un tamponamento,
un tappeto di pezzetti di vetro. Cambio l'anteriore - verificando tutto il
pneumatico - e trovo 3 pezzi di vetro extra. Fa freddo e sono
quasi arrivato, riparto e dopo 1 minuto ho la posteriore di nuovo bassa.
Ovvio, visto che non avevo verificato tutto il copertone. Per farla breve,
quel giorno mi ci sono volute tre camere e due pezze per tornare a casa.
Seconda esperienza: camera principale buca, prima riserva buca (gia` al
momento di montarla, si era bucata per sfregamento), seconda
riserva con valvola difettosa, pezza e mastice vecchi e inutilizzabili.
Meno male che la terza camera di riserva ha tenuto...
Quando avete verificato la(e) vostra(e) camera(e) di riserva l'ultima volta?
A forza di stare piegata(e) nella borsa, si consumano!


 affidabili.
Molto meno. Pero` sono piu` pratiche per casi di emergenza. Il buono e`
che e` possibile levarle e sostituirle.


 
Per una volta mi permetto di dissentire da "mastro" Roberto.
Le bombolette gonfia e ripara le ritengo molto utili, pertanto
 ne porto dietro sempre una. Può capitare di forare la ruota
posteriore della mia Tomac e allora sono guai, devi
smontare oltre la ruota, anche il freno a disco (operazione che 
richiede parecchio tempo)....la bomboletta in 30 secondi mi 
leva d'impaccio, (magari stiamo scendendo da un sentiero innevato
 e sta facendosi buio, con i compagni che sono già scesi.... già
capitato).
Una volta a casa, arrotolo la camera e faccio uscire il mastice dalla
valvola, riparo la camera che diventa come nuova.
Grande invenzione la bomboletta. :-))
ciao
Abete
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 valvola, riparo la camera che diventa come nuova.
Non solidifica? Le bombole che avevo provato solidificavano tutte
(il mastice si distribuiva e solidificava in qualche minuto) e mi
avevano obbligato a buttare via le camere (bloccavano anche la
valvola!).



Adesso non più ....si può tranquillamente farla uscire dalla valvola.
Già provato con successo.
Ciao


     (male non fa, almeno non troppo), nel caso di riparazione di emergenza
Nel caso di una MTB il velo limita le possibilità di dilatazione della
toppa, meglio toglierlo. Suppongo non sia un problema sulle BDC
-- 
Fact of life #15: Heads bleed, walls don't.


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Possibile che oggi, con telai in carbonio da dieci vecchi milioni, non 
abbiano ancora trovato un materiale plastico adatto a costruire 
pneumatici pieni?