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Titolo: Problema meccanico

Forse via rete e' una domanda da 100 milioni di dollari... cerchero' di
speigarmi...
Pedalando anche con leggero sforzo mi si presenta uno "scatto" quando il
piede destro si trova sempre ad un particolare angolo (circa 45 gradi
partendo dall'alto in senso orario)... se calibro poi la forza nelle due
gambe per equilibrarle... l'effetto tende a scomparire.
Premetto che la mia bici e' usata e non so il grado di usura (ne
tantomeno ho l'occhio per valutarlo).... Il meccanico a cui mi sono
rivolto ha, per prova, eliminato uno dei due spessori nel (credo) corpo
libero (o ghiere???)... ma nulla...
Se avete bisogno di altre informazioni... avrete capito che come
esperienza meccanica di bicicletta sono a zero... ma prima o poi bisogna
incominciare :-)
Grazie in anticipo per l'aiuto... (passate parola :-)
Bye by Luegg

 gambe per equilibrarle... l'effetto tende a scomparire.
Fai controllare le pedivelle e i pedali da un bravo meccanico.
Sergio
Pisa

libero (o ghiere???)... ma nulla...
Una cosa simile capita anche a me ed e' dovuto al consumo di alcuni
denti della corona.
Meade si pronuncia Mid :-)))))))
In Real Life: Massimo Barbon  (25,90)
e-mail: 
mba...@libero.it


Intanto grazie per aver risposto... siete solo in due ad averlo fatto :-(
pensavo di avere maggiore aiuto...
Comunque... se fosse l'usura di qualche dente allora il problema si
presenterebbe ad angoli diversi una volta spostata la catena (spero di non
essere troppo sintetico)... mentre invece lo scatto si presenta sempre allo
stesso angolo... (ragionamento corretto??? o sbaglio da qualche parte???)
Il meccanico che cia ha gia' messo mani sostinene che e' ora di cambiare il
mozzo posteriore... in linea di massima pero' vorrei fare una prova semplice
semplice... sostituire la ruaota di dietro con una sicuramente senza
problemi... se il problema persiste => e' la pedivella... altrimenti e'
dietro. E' corretto il ragionamento? o sbaglio in qualcosa???
Per quanto riguarda questo test... io ho una Marin da Trekking con ruote da
28... dunque immagino che non posso usare la posteriore del mio amico che ha
una MTB o una ruota da corsa... corretto (non vi incazzate... so bene che
faccio prima a fare la prova che altro)??? oppure un test cosi' mi
porterebbe a degli altri effetti collaterali???
Spero che altri mi aiutino... prima di sganciare soldi per un nuovo mozzo...
Bye by Luigi

 50.000 Km).
Il mecanico parlava di Mozzo... non di gruppo... Ho fatto vedere la bici ad
un'altro che sembra avere le carte in regola... o meglio piu' che vedere ci ha
fatto un giretto (non era nel suo negozio)... ha sentenziato che al 90% e' sempre
un problema di movimento centrale... e comunque del gruppo anteriore (e dunque da
vedere qualche dente della corona).... altro particolare penso interessante... il
problema si verifica indipendentemente dal cambio di corona, ed in particolare
sulla piu' grande e sulla media... la piccola la uso cosi' poco frequentemente
che non ho statistiche.... se fosse qualche dente sarebbe difficile che si
ripetesse nello stesso punto su due ghiere???
fino ad adesso vince la parte anteriore ed in particolare il movimento
centrale... anche se devo dire che senza catena gira bella e dolce... non sembra
avere problemi...
Se fosse il movimento centrale... mi han detto che ce ne sono di due tipi... a
cartuccia e a "pezzi separati"... quali sono le differenze sostanziali???
Grazie per l'aiuto....
Bye by Luegg

 cartuccia e a "pezzi separati"... quali sono le differenze sostanziali???
I movimenti a cartuccia sono "sigillati" e non necessitano di manutenzione,
perň se si infiltra acqua o sporcizia butti via tutto :-(
sono comunque IMHO i piů affidabili, forniti generalmente di primo montaggio
es. Shimano xt/xtr
quelli a "pezzi separati" sono per lo piů prodotti dalle case che forniscono
l'"after market" come i pezzi esoterici in lega, magari con perno in
titanio, leggeri, costosi e a volte piů delicati, magari proprio nelle
calotte che vanno avvitate sulla scatola movimento e il cui accoppiamento č
a volte oggetto di problemi di corretto serraggio (sulla vecchia Speed P10
montavo movimenti OMP titanium....ogni mese dovevo registrare il tutto,
pulire, ingrassare etc etc, sulla successiva Pro-flex 856 ho viaggiato
cinque anni con un movimento a cartuccia Shimano Xt senza un problema)
Se devi sostituirlo occhio anche a prendere il perno della corretta
lunghezza, per l'ottimale allineamento catena.
Ciao
Wally

 avere problemi...
Senza catena lo sforzo e' nullo, e non e' una prova significativa.
Visto che si presenta anche con corone diverse, darei la colpa al
movimento centrale.
-- 
Ciao,
Alfio
http://www.firenzeinvetrina.it





 


Potrebbe essere un problema al movimento centrale, 
se è di quelli nuovi a cartuccia specialmente dove prende giuoco il cuscinetto 
dx. Mandami i dettagli tecnici della tua meccanica.


Ciao 
Paolo



Aggiornamento...
Il meccanico di Liberati di Roma, dopo un giretto, una stretta (o
allentata) all'asse dei pedali, dopo gesti alla "di' 33" sulle pedivelle...
il tutto in 3 minuti... ha sentenziato... "si' e' l'asse verrebbe sulle 200
mila"... stragulp... ora a parte la manodopera (e sfilare un'asse non e'
tutta questa scienza) quanto puo' esserci di tecnologico in un tondino in
lega rettificata (ammesso che lo sia?) con qualche filettatura?... Insomma
avendo esperienza con atri aggeggetti meccanici di ben piu' alta
precisione... a me pare un costo spropositato... a voi?... mi rimane che
farla vedere a Lazzaretti per una conferma... e se giriamo su sti prezzi mi
sa che me la faccio vedere anche a Berlino visto che fra 15 giorni ci
vado...
Che esperienza avete???...
vi pare ragionevole il prezzo???
che caratteristiche hanno gli assi???
Quali sono i prezzi???
Cosa mi accade continuando a fare qualche migliaio ancora con questo
problema???
Varie ed eventuali :-)
Hasta luego... Luis

 ha scritto nel messaggio
news:3979601D...@acsys.it...


 mila"... stragulp... 
Forse mi sono perso qualcosa: che razza di asse o di movimento centrale
pensa di impiantarti per tanti soldi? 
Va detto che non c'e' quasi limite a quanto si puo' spendere, e io
solitamente non mi faccio abbindolare con le proposte piu' costose solo
perche' lo sono. Sospetto, giudicando dalla tua limitata esperienza, che
tu non abbia una bicicletta tutta al titanio. In tal caso 200.000 lire
sono veramente troppe, sia che rimpiazzi l'asse e le calotte (puo'
essere difficile trovarne di eguali all'originale, ma cercando si trova
tutto) o che ce ne faccia mettere uno completo a cartuccia.
Per inciso: le sfere, anche della migliore fattura, costano pochissimo in
proporzione. Verificalo direttamente presso un qualunque negozio ben
fornito di utensileria.
 
Sergio
Pisa

Grazie a tutti per i consigli.... era il movimento centrale a cartuccia... me
lo sono
fatto smontare sotto i miei occhi da mio vecchio meccanico.
Ci sono andato con la faccia tosta del tipo... "sono arrivato alla conclusione
che e' il
movimento centrale!!!" (poi ho confessato l'aiuto del NG)... pensavo tra me e
me... al limite ci rimetto poco...
c'aveva un botto di cose da fare... sono rimasto a rompere le scatole ed alla
fine me lo ha fatto li per li... c'aveva anche il pezzo... il veccio movimento
rispetto a quello nuovo sembrava girasse sui tronchi d'albero... in effetti
cambiarlo non ci vuole nulla... forse un po' il costo degli attrezzi... ma
contando che il movimento mi e' costato 30.000 (il minimo credo)  e ho pagato
in
tutto 35.000 penso che potrei risparmiarmi gli attrezzi.
Ho fatto un giro di prova e tutto e' andato bene... solo un nuovo rumore che
era
comparso da qualche giorno e pensavo fosse associato al movimento centrale...
il
Tricchetetrac dipende dall'attacco della pedivella alle ghiere... sono
punzonate
e forse si sono un leggermente allentate... li penso non si possa far nulla se
non cambiare la guarnitura... ma comunque adesso non mi interessa... me lo
tengo
almeno dopo la Polonia... poi si vedra' (leggo di su un'altro post di
possibili ticchettii dovuti al telaio).
Ho lasciato la bici per far ingrassare il resto... vabbe' potrei vedere come
si
fa anche quello... ma un passo alla volta.... ero troppo contento per aver
risolto il problema (risparmiando 165.000 rispetto a Liberati...ok magari
m'avrebbe montato quello in titanio placcato d'oro!!)
Questo pomeriggio la riprendo come... hem... nuova... :-)
Grazie per i consigli... alla fine posso dire di aver risolto il problema
grazie
al NG in maniera statistica...
Hasta pronto... Luis

 non cambiare la guarnitura... 
Temo proprio di si.
La prossima volta non aspettare che si allenti. Basta poco per poi doverla
buttar via.
Sergio
Pisa


Be'... non e' che balla... c'e' il ticchettio sotto sforzo... ed e' comparso solo
da una settimana... o forse ero concentrato solo sul rumore principale dovuto al
movimento centrale!!!???? il meccanico ha lubrificato (spray) il punto dell'attacco
pedivella/guarnitura... mentre il padre del meccanico ha sentenziato potessere
essere il telaio (vedi altro post in NG circa cricchiolii)... la cosa potrebbe
essere possibili se si considera che la pedivella e' di alluminio e la guarnitura
di acciao (o simile)... e dunque soffrono di dilatazioni differenziate che nelle
giunzioni possono portare a questi problemi (oltre ad una usura anch'essa
differerenziata se non opportunamente giunta con materiali adeguati... e qui la
tecnologia si fa sentire)
Vabbe'... spero che non sia grave o che non si aggravi... al massimo spero si
risolva da solo con la temperatura :-)....
Bye by Luegg