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Titolo: Si, la tramvia in piazza Duomo... e poi?

Ok.
Datemi un po' di attenzione :-)
 
Fino ad oggi s'e' ragionato fino alla nausea se la tramvia dovesse 
passare dal Duomo o no, ma m'e' venuto in mente un dettaglio poco (o 
niente) discusso: e __***DOPO***__ piazza Duomo? 
Dove doveva andare questa famosa tramvia?
 
Premesso che per me il problema urbanistico principale di Firenze e' 
quello di unire la zona est a quella ovest, non vedo dove sarebbe il 
gran vantaggio di passare di li' per poi svoltare a 90 gradi su via 
Martelli-> via Cavour.
Lungo quest asse, l'unica direzione possibile sarebbe verso piazza 
Liberta' (perchï¿œ girare prima verso D'Azelio o Beccaria non mi pare 
fattibile in nessun tratto): e quindi?
Non si fa prima ad arrivarci direttamente usando il controviale dei 
Viali di circonvaLOLlazione tramite viale Strozzi -> Lavagnini?
Oppure sfruttando via Nazionale e poi Lavagnini?
 
Mettiamo che uno da Varlungo volesse andare a Novoli: e perche' 
dovrebbe passare dal Duomo, facendo un tragitto piï¿œ lungo e transitando 
a 10km/h in mezzo ad un'area semipedonale (simile al centro Rogers di 
Scandicci, ma piu' ampia) con i turisti sempre tra i coglioni???
Che senso avrebbe?
 
Altre osservazioni:
 
- le zone di transito di via Cavour non mi sembrano piu' strategiche di 
tante altre, non ci sono particolari punti di attrazione per cui una 
tramvia risulterebbe indispensabile; le zone del centro, poi, le 
raggiungi dignitosamente gia' da Alamanni.
 
- tanti si lamentano del traffico di autobus in piazza San Marco: ma 
con una tramvia che la tagliasse per lungo, non sarebbe ancor peggio? A 
quel punto sarebbe ancor piu' lento andare da una parte all'altra della 
citta'.
 
- tanti (uno in particolare :-) ) si lamentano degli attuali tracciati 
degli autobus: puo' essere, ma con la tramvia da piazza Duomo non 
sarebbe stato necessario fare la stessa cosa di ora? Da Cerretani-
Panzani gli autobus non ci sarebbero passati comunque.
E allora che problema c'e'? Basta che le linee Ataf vadano in via XXVII 
Aprile e girino in via Nazionale verso SMN, poi alle tramvie ci arrivi 
lo stesso (e forse anche piu' veloce)...
 
 
Boh? A voi...
 
 

 le zone del centro, poi, le aggiungi dignitosamente gia' da Alamanni
 
Facendo il giro che dici te probabilmente passarebbe lontano
o in fondo a Via Alamanni, troppo lontano da Duomo, Repubblica
ecc... ecc... 
 

 ecc... ecc... 
 
E perche'?
Da piazza Liberta' vai libero verso la Fortezza e giri alla stazione, 
fermando dove c'era quella merda di pensilina che il Renzi ha giustamente 
sdraiato.
Probabilmente una tramvia ci metterebbe meno che a passare piu' 
lentamente da Cavour, San Marco, Duomo e Cerretani.
 
PS: non farmi il Caludio della siutazione perche' c'ho perso del tempo a 
scrivere :-)
 
 

 fattibile in nessun tratto): e quindi?
 
E quindi si arrivava non alla stazione, ma in pieno centro.
 
Ai tempi di Domenici poi si parlava già di portare la linea 2 fino a 
Bagno a Ripoli, ovviamente rimanendo in superficie.
 
 
 
fe...@delenda.net
 
-- 
Στο άπειρο και ακόμα παραπέρα
http://delendanet.blogspot.com
 

 Bagno a Ripoli, ovviamente rimanendo in superficie.
 
Appunto: e dove sarebbe il vantaggio di arrivare in piazza Libertà, 
infilare in centro per andare verso SMN e raggiungere le varie direttrici 
di Novoli-Careggi-Scandicci?
 
Uno che venga da est puo' voler solo fare due cose:
 
1) andare verso i poli di attrazione per Novoli, Careggi, stazione SMN, 
etc.
 
2) raggiungere il centro;
 
Nel primo caso, molto meglio tirare a diritto in piazza Liberta' lungo il 
viale Lavagnini e raggiungere le altre linee passando da via Nazionale o 
ancor meglio da via Valfonda.
 
Nel secondo caso, uno potrebbe benissimo scendere a Liberta' per 
raggiungere la zona di San Marco, oppure fare il giro passando dalla 
Fortezza e scendendo in piazza Unita' per andare verso il Duomo.
 
Per il centro, inoltre, ci sarebbero i bussini elettrici e rimarrebbero 
libere via Cavour, via Guelfa, via degli Alfani, via della Colonna, etc. 
per le linee autobus tradizionali.
 
 
Piu' che lo guardo, e meno mi sembrerebbe utile far passare il Sirio 
proprio dal Duomo.
 
 

 proprio dal Duomo.
 
In centro ci si arriverà temo comunque sempre più lentamente, anche 
passando sottoterra temo.
 
Comunque, ieri Renzi si è visto con Rossi (sarà una mia idea balzana ma 
si sta renzizzando pure lui) ed hanno parlato anche di tramvia. Con 
quali risultati non è dato di sapere mi sembra: vedremo tra qualche 
settimana se ci sarà l'ennesimo rinvio.


 tanti cinema e teatri del centro eccetera.
 
Ti sei risposto da solo: tanti??
Lo sanno anche i maiali che il centro si e' progressivamente svuotato di 
un'enormita' di servizi... basta pensare alla recente migrazione del palazzo 
di giustizia e della CRF.
 
A ogni modo ok raggiungere il centro; ma Firenze non e' solo centro e -forse- 
per un efficace sistema di mobilita' sarebbe piu' opportuno puntare a 
raggiungere rapidamente certe zone periferiche, piuttosto che attraversare il 
centro stesso.
 
 
 
 

 ancor meglio da via Valfonda.
 
Da via Nazionale due binari non ci passano a meno di non incominciare ad
abbattere le case.
 
-- 
Luca Logi - Firenze - Italy        e-mail: 
ll...@dada.it
 
http://archivarius2.blogspot.it/
 
http://archivarius2.wordpress.com
 
http://www.angelfire.com/ar/archivarius
 

 di giustizia e della CRF.
 
E' un po' un cane che si morde la coda.. Ad esempio San Firenze è stato 
svuotato e pedonalizzato, ma cosa ha sostituito il tribunale, a parte i 
turisti? Il centro renziano pedonalizzato e senza trasporti pubblici 
diretti è quello razzanelliano a misura di turista e albergatore. Non di 
fiorentino.
 
 

 Boh? A voi...
 
 
Cazzo quant'hai scritto avevi la febbre? :-)
 
Diciamo che Firenze oramai va da Bagno a Ripoli a Prato. Se passare o 
meno da piazza Duomo mi ï¿œ abbastanza indifferente, ma quello che ï¿œ certo 
ï¿œ che devi collegare tutto quest'asse, ovviamente passando dal centro 
che ï¿œ un attrattore. Poi, attrettanto ovviamente, una sola linea tutta 
lunga sarebbe stata insufficiente e in qualche modo la rete  si doveva 
diramare anche verso Scandicci da un lato e Careggi dall'altro. Il veto 
di piazza Duomo probabilmente porterï¿œ a linee spezzate e questo non ï¿œ 
geniale, tanto piï¿œ che il tram sotto al Duomo non era questa tragedia.
Detto questo che presenti un concreto progetto alternativo con una rete 
finita e contigua e la faccia passare dove vuole.....ma la faccia invece 
di chiaccherare e scaricare sugli altri ogni fallimento.