Newsgroup: it.hobby.cicloturismo
Titolo: Light = forature?

Da un paio d'anni monto esclusivamente coperture da "quasi" DH.
Prima le motoraptor 2.35" lazer, poi le gazzaloddi di tutti gli spessori e
tutti i diametri :-)) 
Ultimamente mi sono reso conto che "l'attrezzo" così agghindato si
aggirava come peso sui 17-18kg. Come fare per alleggerilo? Con le Gomme!
Ho acquistato una coppia di Schwalbe FatAlbert 2.35" Light.
Peso irrisorio (pollicino vi saprà dire quanto esattamente), tasselli
belli pronunciati "motocross-style", cerchietto in kevlar, fianco leggero
ma sufficentemente robusto ... insomma una bella gommettina che montata
sul cerchio anteriore (SunRingle Singletrack) da 31mm ha uno spessore di
60mm giusti giusti, e montata sul cerchio posteriore (mavic F519) da 24mm
ha uno spessore di 57mm.
Domenica le ho provate sul Mte generoso ... scorrevolezza ottima (tutto é
ottimo come scorrevolezza dopo aver montato le Gazzaloddi :-)), trazione
ok, tutto ok.
Arrivo finalmente in discesa, e volutamente prendo tutti i sassi, i buchi,
i rami ... sono veloce, maledettamente veloce :-))) ... insomma cerco la
foratura, la pizzicata ad ogni costo.
Dopo la prima discesa (prima parte sottobosco, seconda parte roccie e
sassi) ... niente ... nessuna foratura! ... e si che le ho gonfiate a
2.5atm! pochi, pensando agli 80kg + 17 di bici + fianco leggero
risalgo per un'altro sentiero e mi lancio@manetta per un sentiero
conosciuto per gli innumerevoli sassazzi sparsi dappertutto ... cerco
ancora il "danno" ... prendo rischi a raffica ... mi rendo conto di essere
troppo veloce .... maledattamente troppo veloce.
[orgasmo ON]
Entro in un canalone troppo veloce ... e me ne rendo conto subito nel
primo tratto pieno di rocce. Il canalone traccia una doppia esse "ideale"
all'interno del bosco. I primi 20m sono di sassi smossi sotto le foglie.
Una roccia mi devia violentemente sul fianco del canalone ... mi ritrovo
sul ciglio dello stesso ... sento che mi farò male, tanto male ... i miei
occhi cercano una via di fuga e noto con stupore che se mi "tuffo"
all'interno mi ritroverei in perfetta traettoria con la prima curva nel
canalone ... sterzo e mi tuffo! arrivo alla prima curva in sopraelevata a
velocità mai provata in quel tratto ... sento la forza centrifuga ...
cazzo sono velocissimo ... in un secondo sono "dentro" l'altra curva ...
stessa sensazione ... ma ancora si più ... sento che il "mazzo di jolly"
ne ha perso solo uno (all'inizio) ... affrondo in modalità "euforia a
nastro" il resto del canalone sempre con la stessa tecnica. CHE FIGATA! mi
manca il respiro. Ho quasi il magone (la prossima volta mi fermo a
togliere un po' di sassi e a creare la traettoria ideale)
[orgasmo OFF]
Porca paletta che figata di gomme ... ho risparmato un kilo totale e vanno
bene (quasi) come le gazza ... sono felice dell'acquisto.
Per finire imbocco una mulattiera che scende a valle e passa attraverso un
paesino. Il fondo é di erba e ciotoli fissi. scendo veloce ... ma non
"maledettamente veloce" ... molto "felice, maledettamente felice"
Mancano si e no 5m all'asfalto .... pfffsssssssss ... cazz! bucato!
Maledetto Murphy! :-)))) ... e non ho neanche la camera d'aria, solo le
toppe.
L'assioma Light=foratura rimane invariato :-(((
Proverò a gonfiare un pelino di pìù, oppure monterò camere da DH (ma poi
il fattore peso va a farsi benedire)
ciao
Ruggero"
PS:La marza DJII modificata va da dio!
-- 
('68,CH-TI,130/130/65,114/0/0,FR/D/XC)
http://www.rupabiker.ch
 - 
http://www.momobike.ch
--
"RuPa: è incredibile la distanza che separa il rompicoglioni del Forum
dall'uomo in carne ed ossa."[MuzTM'003]
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 il fattore peso va a farsi benedire)
tubeless
--
Ciao
CLaude

 
Bau
-- 
Roy Batty
(31, AL,150/100, 133-158/0, BS)
"Crafty" & "Bionda tutta curve" munito
http://roy.batty.too.it
"I want to ride my bicycle, i want to ride my bike, i want to ride my 
bicycle, i want to ride it where i like" (Freddie Mercury)

Fat Albert Light + camere d'aria da DH Panaracer (13euro l'una): vado in
giro così già da due settimane...... :-)
Mc.
-- 


 pochetti...
mi chiedo anch'io dove stiano i limiti "ragionevoli" per questo genere di
coperture...l'ideale sarebbe provarle ;-)
forse, per scendere di peso "in sicurezza" andrebbero rivisti i materiali e
le strutture delle carcasse per le tubeless...per ora temo che siano stati
rivisti piu' che altro i listini ;-(
--
Ciao
CLaude

 giro così già da due settimane...... :-)
gomma leggera e camera pesante, e' la combinazione che piu' mi sento di
sconsigliare :-)
:-p
--
Ciao
CLaude

ClaudeFr ha scritto:


Bè, la cosa non è certo voluta..... quando ti accorgi di com'è in realtà
la situazione, e cioè che buchi/pizzichi ogni 2x3, che fai, butti via
70euro???.....  


 70euro???.....
regalameli :-p
--
Ciao
CLaude

 
Prot


 tubeless
è una possibilità
cmq a prescindere dalla "sfiga" dovuta alla foratura, le "gommine" mi
sembrano molto valide.
hanno il rinforzo un "tessuto" sul tallone a contatto del cerchio. Il
fianco é leggero, ma anche abbastanza resistente. Per intenderci NON é
come le continental (ti carta velina)
Insomma, anche se sono le stesse che ha McVit (se lo avessi saputo prima
..), le lascerò montate ... e poi per cose più "dure" ho ancora le WTB e
le Gazza :-)))
ciao
Ruggero"


 PS:La marza DJII modificata va da dio!
Ciao, che modifica hai effettuato ? io la trovavo troppo dura anche
con precarico aria a zero allora ho levato una delle 2 molle e ora mi
trovo benissimo, e' molto piu' progressiva e regolabile vosto che ora
posso precaricare un po' d'aria.
dpk®

 a écrit dans le message news:
twUSa.19231$sj6.3...@tornado.fastwebnet.it...

Nella DJII ci sono due tubetti distanziali tra molla e tappo che riducono il
volume della camera d'aria.
I due distanziali li ho "affondati" nell'olio e poi ho messo la molla,
facendo così ho aumentato il volume (le spire della molla occupano meno
volume che un tubo di uguale diametro e spessore)  poi ho diminuito il
livello a 55mm dal bordo.
La forka adesso é meno brusca nella seconda fase dell'escursione. Se prima
l'effetto "muro" era avvertibile da metà della corsa in avanti, adesso si fa
"sentire" a 2/3 -3/4 .
ciao
Ruggero"

 "sentire" a 2/3 -3/4 .
Grazie sei stato chiaro ed esauriente,
non so tu quanto pesi ma io sono leggerino (70Kg) e devo dire che
avevo i tuoi stessi problemi, sembrava che la forca si fermasse a
meta' della corsa. Come ti ho detto, anche se il mio e' un modo piu'
banale, ho raggiunto i tuoi stessi risultati togliendo una molla e il
relativo distanziale cosi' ho uno stelo molla+aria e uno solo aria.
Non ho toccato il livello dell'olio.
Adesso la forca si comporta egregiamente, morbida all'inizio e
progressiva nella sua corsa.
Nello scendere un gradino da 45 Cm circa ho cannato l'attacco e sono
atterrato paro paro di forcella, sono rimasto in piedi e la prode
fascetta mi ha fatto vedere che mancavano ancora un paio di Cm per
terminare l'escursione. Ora sono molto soddisfatto della forca :-)))
ciao, dpk®

 ha scritto nel messaggio
news:bfgje5$kvh$1...@news.newsland.it...


che stupido che e' l'essere umano !
..e se pedala, lo č ancora di piů!
:-p
Prot
RoyBatty

 che stupido che e' l'essere umano !
confermo!
Con questa operazione finalmente posso scegliere tra diverse
configurazioni di gomme. Spazio dal 2.6"DH al 1.5" slick passando dal
diametro 26" al 24" ... a seconda dell'umore ... praticamente passo le
serate in cantina a smontare gomme :-)))) ... chi é più stupido adesso?
ciao
Ruggero"
PS: Adesso ho da testare le Little Albert Light che ho montato sulla DBR
:-)))))
