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Titolo: Cerchi Mavic

Ciao a tutti.
Durante l'ultima uscita, un tratto del cerchio della ruota posteriore ha
cominciato a toccare il pattino freno. Pensavo fosse un problema di
centratura, ma ieri ho scoperto che una breve parte del cerchio si e'
stortata e crepata. Il cerchio e' un Mavic X221.
Sono certo di non avere pestato il cerchio contro sassi o altro, anche
perche' la parte di fuoristrada e' stata abbastanza breve e affrontata
con tranquillita'.
Vorrei porvi alcune domande, ringraziando fin d'ora chi mi rispondera'
anche ad una sola di esse:
1. Possibile che questo sia accaduto dopo soli 4000 km (1 anno e mezzo
di vita)? Ho sbagliato qualcosa io (ma cosa???) oppure il cerchio era
difettoso???  I cerchi Mavic non sono considerati buoni cerchi???
2. Credete che dovrei acquistare un nuovo cerchio della stessa marca o
ci sono altre marche buone (veramente buone!!!)??? Avete consigli???
Vorrei spendere, ovviamente, il meno possibile...
3. Mi piacerebbe rimontare il cerchio da solo. Ho letto la pagina di
Sheldon Brown, ma l'idea che mi sono fatto e' che sia difficile, senza
gli appositi strumenti, effettuare la centratura verticale e dare la
corretta tensione ai raggi. Che dite, conviene lasciare perdere o e'
piu' semplice di quello che sembra???
Grazie a tutti.
Bye, Sultan.

 Bye, Sultan.
NaPALM




 verificare il corretto tiraggio.
Il problema e' ben piu' serio, e i fabbricanti di cerchi hanno la loro
responsabilita'. Dichiarano forse la compressione/tensione massima cui e'
lecito sottoporre i cerchi dei vari modelli? Non mi risulta che lo
facciano.
In mancanza di tali indicazioni il tensiometro serve solo ad uniformare la
tensione tra i raggi; cosa pregevole da realizzarsi, ma assai facile anche
usando il vecchio sistema di pizzicare e ascoltare il tono.
C'e' un buon libro in commercio di Jobst Brandt che parla dell'argomento
in modo serio e semplice assieme: The Bicycle Wheel. E' edito anche in
tedesco.
Sergio
Pisa

probabilmente a noi utenti comuni no!
ma chi usa il tensiometro sa benissimo quanto sia il valore di tensione che
tra l'altro dipende anche dai raggi (i DT sono i migliori ma costano una
vagonata)!!
Tieni presente che quel giocattolino costa la bellezza di 1,5 mio di lire!!!!
(alzi la mano chi conosce qualche officina che lo possiede [ in italia saranno
in 3 o 4 al massimo])!
e poi non é solo un problema di tensione ci sono anche gli sforzi laterali ...
ecc .ecc
Io non sono ingegnere areonautico ma non ci vuole molto a capire che cose del
genere sono abbastanza complicate e non ci si puó improvvisare!!!!
Inoltre MAVIC.... ma anche altri adottano macchine con puntamento e controllo
delle tolleranze al laser! (altro che occhio ed orecchio!!!!)
NaPALM


Confesso di non aver ben capito la tua risposta.
Stai dicendo che chi ha il tensiometro 'automaticamente' sa qual'e' la
tensione massima possibile per il cerchio?
Non ci  credo.
Per il puntamento e le tolleranze, immagino sulla planarita' e sulla
centratura, penso che l'attrezzatura serva soprattutto a risparmiare tempo
e a fare il risultato un po' piu' preciso (ma e' davvero
necessario?). Quello che conta davvero pero' e' mettere in pratica una
procedura corretta ed efficace per un rapido raggiungimento del risultato
desiderato. Non e' uno strumento di misura che fornisce la procedura.
Ti raccomanderei di leggere, se puoi, gli interventi che frequentemente
trattano del problema della raggiatura nei NG in inglese. Non farti
spaventare dai finti guru, ne' dal tecnicismo dei rappresentanti.
Jobst Brandt mi disse, lui che e' Ingegnere Meccanico, che ha cominciato a
capirci qualcosa su come si costruisce una ruota dopo aver osservato come
faceva un vecchio ed esperto meccanico-ciclista di Firenze. Era il suo
mestiere e non aveva studiato.
 
Sergio
Pisa
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> piu' semplice di quello che sembra???
La seconda che hai detto. Io ho già montato tre coppie di ruote e ti
assicuro che la soddisfazione vale il lavoro. Occorre usare l'apposito
strumento oppure usare i corpi dei freni come riferimento. Alle ottime
istruzioni del sito di Sheldon Brown aggiungerei di dare _sempre_ un
po' di bloccafiletti sulla filettatura del raggio in fase di
montaggio, e questo sia se si adoperano nipple in lega che in ottone;
poi di prelubrificare con una goccia (una, mi raccomando) gli
occhielli del cerchio se si usano nipple in lega, per evitare che si
blocchino.
Nicola Semboloni
Visita le mie pagine sulla MTB a Siena e dintorni all'url:
http://www.freeweb.org/freeweb/MTB_a_Siena/
e le FAQ sulla bici ed il ciclismo all'url
http://www.freeweb.org/freeweb/MTB_a_Siena/vaifaq.htm
(togli "levami" dall'email per scrivermi)

 Vorrei spendere, ovviamente, il meno possibile...
Se vuoi risparmiare ti suggerirei di prendere un solo cerchio come quello
"defunto" e così hai nuovamente la coppia. (visto che ci sei sostituisci
anche i raggi....)
Io ho recentemente acquistato due cerchi Bontrager Mustang, di cui il
posteriore asimetrico, montati su mozzi SRAM 9.0 (su cuscinetti) con raggi
DT da 1.8. Ho approfittato di un'offerta del mio negoziante che me li ha
dati allo stesso prezzo dei Mavic 517, nonostante il prezzo di listino sia
più alto, e sono veramente soddisfatto!!
Saluti
Giuseppe

 wrote in message
Pine.LNX.3.96.100072...@servadio.df.unipi.it...
Confesso di non aver ben capito la tua risposta.
Stai dicendo che chi ha il tensiometro 'automaticamente' sa qual'e' la
tensione massima possibile per il cerchio?
Bastaaaaaaaaaaa !
Sto morendo dal ridere !!!!!!!!!!!
--
Jack VS©

di vita)?
Ne ho rotto anch'io 1 uguale ma era molto consumato. Quanto era
scavata la zona di frenata del tuo?
4000 km, se fatti in fuoristrada impegnativo, mi sembrano parecchi; e
guarda caso ti si e' rotto proprio il posteriore, quello piu' usato in
frenata.....
--
Saluti. 30x26

 ha scritto nel messaggio
news:397EA86C...@usa.net...


> secondi!!!!!! ma con quelli della topgun non esci nemmeno dal cancelletto!!!!
Appunto. Talvolta č meglio avere 200 grammi in piů sulla bici ed
essere sicuri.


 Appunto. Talvolta è meglio avere 200 grammi in più sulla bici ed


dai libri o per sentito dire)!  => lascia fare a chi ne ha !!!!!
Che ti devo dire, io mi sono trovato bene. Le ruote che ho montato non
mi hanno dato alcun problema, anzi una volta montati i raggi sfinati
ho avuto meno problemi nel tenerle "diritte". E poi l' "esperienza" di
certi meccanici te la raccomando... vedi la faccenda del movimento
centrale letta sul NG nei giorni scorsi...



Per questo esiste UOLLY!!!!!!!!!!!!!!
Okk come i dentisti!!!! se uno vuol fare soldi e basta !!!!! ma quelli secondo me
qualsiasi cosa facciano saranno sempre degli inetti!!!!!
NaPALM


Io uso un metodo, che chi mi vede mi da del matto, sempre usando il sistema
dei toni "accordo" i raggi utilizzando un'accordatore per strumenti musicali.
Di solito accordando i raggi sul "La 440" si dovrebbe ottenere anche una
discreta centratura risparmiando tempo e fatica.
P.S. Non mi date del matto anche voi!!!
Sergio SERVADIO ha scritto:


discreta centratura risparmiando tempo e fatica.
Il metodo è interessantissimo, ma temo che possa applicarsi solo a cerchi
nuovi.
I miei scassatissimi Ambrosio in alluminio di 13 anni fa sono ormai dei
disastri, per tenerli dritti devo ricorrere a tensioni dei raggi che fanno
quasi venir da ridere... ce ne fosse uno teso uguale all'altro... =:-O
Perché l'importante imho è che alla fine il cerchio sia tondo e dritto,
non che suoni bene :-p
-- 
Crononauta                | togli xxx dall'indirizzo  | 
==========                | per rispondermi in e-mail | 
ICQ UIN: 4005815                                          
IDAnet: 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
GP Legends: 
http://www.multiplayer.it/driving/

non che suoni bene :-p
Vuoi mettere andare in giro suonando, possiamo mettere Vivaldi per le
passeggiate, la Marcia Turca per le salite, e gli AC-DC  in discesa
:-)
Ciao,
Alfio
http://www.firenzeinvetrina.it

:-)
Già mi vedo la bici con una serie di punteruoli sui raggi che li pizzicano
mentre la ruota gira, con effetto carillon...
:-))))))
