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Titolo: Opinioni TRAMVIA

Ciao Boy e Girl
che ne pensate di questa tramvia?
So che ora, non contenti, cominciano a trivellare la strada anche a Novoli.
Tanto a scandicci c'è poco casino!!
Personalmente avrei rinunciato alla tramvia e con tutti i soldi ci avrei 
rifatto l'asfalto sulle strade...che sono piene di buche e pericolose anche 
in motorino.
Bonaaaa 


Via te tu sei tommy in incognito :-D

che ne pensate di questa tramvia?
Speriamo che si autodistrugga assieme a chi l'ha voluta.
-- 
Tommaso
Difensore della Certezza Prematurata

Via te tu sei tommy in incognito :-D
Coglione sě, ma non cosě!


 
Gia nel post si diceva di rifare l'asfalto che in motorino si cade.... 
te per questo tu faresti delle buche nuove di zecca :-D :-D :-D

te per questo tu faresti delle buche nuove di zecca :-D :-D :-D
No guarda, la situazione delle strade č orrenda... i soldi vanno tutti
per la tramvia e l'ordinaria manutenzione di tutto il resto va a farsi
fottere. Vabbč che qualche buca in piů rende la vita difficile agli
sputeristi, ma a tutto c'č un limite.


 rifatto l'asfalto sulle strade...c
Buffa cosa, il mondo va avanti e alcuni Fiorentini vogliono andare
indietro...
Viva il trasporto privato vero? Questa si che è una soluzione ai
problemi di traffico e smog...

genuense ha scritto:

Veramente mi risulterebbe che il mezzo di trasporto Tramvia gliè un po' 
obsoleto...
Achille Pièveloce/poi sai, io so una sega sto in campagna

 obsoleto...
Di per se non è obsoleto. Affidarsi solo a quella penso di sì.
Non è che sia nata tanto prima della metropolitana underground... anzi più o 
meno credo siano contemporanee
-- 
Gehrig 

 obsoleto...
Achille, sono obsolete le tramvie obsolete, quelle moderne sono in
grado di portare centinaia di persone a frequenze elevatissime.
Ti riporto uno studio della regione lombardia:
Dal documento della Regione Lombardia relativo al DM 22-10-99
(richiesta di finanziamento nuove linee a guida vincolata) si legge:
Una recente ricerca IRER ha messo in evidenza come i sistemi a guida
vincolata offrano un'ampia gamma di capacità di trasporto, tutte però
di livello elevato: dai 6.000 ai 45.000 passeggeri per direzione/ora,
per linee in sede riservata, da 2.000 a 6.000 passeggeri/ora, per
linee in sede promiscua. Dal momento però che gli autobus possono
contare su una capacità variabile da 2.000 a 4.000 passeggeri per
direzione/ora, in pratica il livello di domanda significativo per
nuovi sistemi di trasporto a guida vincolata è quello che supera i
4.000 passeggeri per direzione/ora.

 Di per se non è obsoleto. Affidarsi solo a quella penso di sì.
Dipende dalle dimensioni della città, credo che per firenze sia una
soluzione più che adeguata, che potrebbe essere integrata al meglio
con un trasporto ferroviario (almeno per quanto riguarda la zona
nord).
Ma è vero che a Firenze si è tentato di fare la metro ma i lavori sono
stati bloccati?

 stati bloccati?
è la prima volta che sento una cosa del genere
-- 
Gehrig

 che ne pensate di questa tramvia?
A me piace poco come progetto, per una serie di ragioni. In ordine sparso:
1) nasce vecchia, l'idea e' dei primi anni '80, l'operativita' 30 anni dopo.
La citta' si e' molto evoluta da allora, basta vedere i numeri dei residenti
a Firenze (da oltre 500.000 a meno di 350.000) e dei comuni limitrofi.
2) un grosso problema urbanistico di Firenze -e della piana in generale- e'
la carenza di spazi: il traffico e' congestionato perche' e' basso il
rapporto superfici/veicoli. La densita' abitativa e' molto alta, le sedi
viarie in proprozione inadeguate. Per questo non sono mai riusciti a
sviluppare un servizio pubblico decente, perche' in molte e' fisicamente
impossibile fare corsie preferenziali efficienti.
La Tramvia in quest ottica non guadagna spazi, perche' e' solo una diversa
destinazione d'uso del suolo gia' esistente.
Quindi congestionati siamo, e congestionati saremo.
3) e' un cosidetto "laccio" urbanistico: i percorsi della Tramvia
taglieranno di fatto in due le zone attraversate. Firenze e' gia' colma di
lacci: le ferrovie, da Varlungo a Castello; l'Arno, e diversi torrenti
(Terzolle, Mugnone); consideriamo anche alcune zone collinari a ridosso
della città...
ogni laccio crea percorrenze piu' lunghe, quindi maggior traffico; piu'
colli di bottiglia, quindi code. Pensa al sottopasso dello Statuto, a quello
del Gignoro, al ponte alla Vittoria, all'Indiano, etc. Ce ne sono a decine.
I lacci si "sciogono" con sottopassi, cavalcavia, ponti, gallerie, etc. Gia'
a Firenze mancano, aggiungere 3 linee superficiali secondo me rischia di
aggravare ulteriormente la situazione.
4) gran parte del traffico e' pendolare, bisognava pensare di piu' alla
ferrovia metropolitana, magari integrandola gia' da ora. Con lo scavalco
dell'Alta Velocita' (incredibilmente contestato dai comunisti-verdi), le
ferrovie di superficie dovranno essere convertite in un servizio
metropolitano, con 22 stazioni nel comune di Firenze ed una rete in tutta
l'area della provincia Fiorentina-Pratese-Pistoiese. I progetti di massima
sono sul sito delle ferrovie e del comune di Firenze, mi pare.
Ecco, questo e' quello di cui abbiamo bisogno. I soldi della Tramvia era
piu' intelligente investirli in un potenziamento di tale rete gia' da ora:
ad esempio portando la ferrovia in qualche modo a Scandicci, in modo tale
che gli scandiccesi potessero raggiungere qualsiasi destinazione nella piana
con un servizio metropolitano, invece del percorso Scandicci-SMN che
servira' ovvaimente ad una percentuale relativa di persone.
5) stando alle loro stime, e' lenta da morire. ho fatto 2 conti per andare a
lavoro guardando sul sito della tramvia, percorsi di 10-15km da zone
residenziali a quelle industriali. Si va sempre sull'oretta di viaggio, 2
quindi per andata e ritorno. Se volevo fare il pendolare, non abitavo in una
citta' dove i prezzi delle case sono tra i piu' elevati in europa. Chiaro
che continuero' a cercare alternative piu' a misura d'uomo. Se poi la
vogliamo buttare sul "conflitto ideologico", sull'utilizzo eccessivo del
mezzo privato e sulla necessita' di sacrifici, direi che chi lavora e
produce ricchezza in questa citta' meriterebbe ben altra considerazione e
trattamento, invece delle solite chiacchere inutili e stantie.
Poi ci sono anche dei "pro", ma adesso mi fa fatica scriverli. Anche
perche', personalmente, li ritengo inferiori ai "contro".

 è la prima volta che sento una cosa del genere
Per me qualunque notizia riguardi firenze è la prima volta :-)

 è la prima volta che sento una cosa del genere
in tempi recenti mai abbozzato un inizio di progetto
mi ricordo che a fine anni 80-inizi 90 se ne parlava molto, mi pare ci fosse un
assessore della giunta morales che la sosteneva
allora le prime stime dei costi parvero paurose e così ripiegarono sull'idea tramvia
forse negli anni 50 fu fatto qualche studio. ma allora era un altro mondo e non
pensavano che sarebbe stato un grosso investimento sulla città. che comunque
allora viveva ancora moltissimo sul centro storico
ci fu l'idea micrometro alla fine anni '90, dalla facoltà di ingegneria. in
pratica erano una serie di anelli sotterranei a senso unico (quindi un unico
treno in un solo senso) che ogni tanto si incrociavano tra loro, la galleria
sarebbe stata piccolissima come i trenini per abbattere i costi. l'idea soffriva
dello stesso problema citato dal mela, i percorsi coprivano solo i tratti
centrali di firenze, per dire che novoli era appena sfiorata, careggi idem, non
ci si avventurava in zone periferiche ma popolose per non parlare dei comuni vicini
anch'essa quindi non considerava minimamente i pendolari

 che ne pensate di questa tramvia?
Una cazzata colossale.