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Titolo: [tech] nuovo FOX DHX

http://www.mbaction.com/detail.asp?id=904
la novita' piu' interessante, imho, e' quel "propedal" regolabile, con la
manopolina che si trova all'estremita' del serbatoio opposta alla valvola
schrader.
in pratica credo non abbia molto a che fare con il prominchion attuale...ma
piuttosto dev'essere simile alla regolazione della compressione del romic.
in pratica il passaggio nel serbatoietto e' regolato da lamelle (almeno in
compressione), e la manopola andra' o a parzializzare il passaggio, oppure a
precaricare le lamelle.
-- 
Ciao
CLaude

 ha
scritto:

L'uovo di colombo, pensarci prima...
;-)
PS
Se riesci recupera Fuori di questo mese (o chiedi al tuo
spasimante...), c'è un bel pezzo su un upgrade per ammo e forke per
moto, soluzione che sembra semplice, intuitiva e funzionale (anche
applicabile a mtb, IMHO).
RoyBatty

 applicabile a mtb, IMHO).
interessante...glielo freghi tu? sai, io preferisco mantenere le distanze...
cmq, la soluzione "pro-pedal" di questo Fox, se e' fatta come credo, l'avevo
vista su un ohlins e su altri marchi da moto...
-- 
Ciao
CLaude

vista su un ohlins e su altri marchi da moto...
Passano alla mtb soluzioni tutt'altro che originali, spacciandole, per
l'appunto, come intuizioni geniali...
:-|
RoyBatty

 precaricare le lamelle.
se parzializza il passaggio e' un normale smorzamento in compressione, se
precarica le lamelle cambia la soglia di "attivazione" della compressione
(tipo il Romic, giusto?), pero' sono sospettoso sulla posizione della
manopola, ovviamente un disegno in sezione non e' disponibile, vero ?
-- 
BitStreamer(39,MI,80-130,115-162,*)
Per le risposte in privato scrivete MTB nell'oggetto (antispam)

 manopola, ovviamente un disegno in sezione non e' disponibile, vero ?
ovviamente :-)
sospettoso in che senso? a me pare di averne visti con la manopola in quella
posizione che facevano precarica sulle lamelle.
-- 
Ciao
CLaude

 l'appunto, come intuizioni geniali...
pensierino della mezzanotte.... stanno facendo di tutto per creare una
resistenza "di stacco" negli ammo e nelle forche... prima cazziano i sistemi
ad aria perche' lo stacco iniziale e' fastidioso, allora lavorano sulle
molle negative, sui lubrificanti per aliminare il difetto dai sistemi ad
aria... quando stanno per riuscirci arrivano a aggiungere la resistenza di
stacco sui sistemi a molla... unica consolazione: almeno e' regolabile
;-))))
chissa' quando ripescheranno gli ammo a ranelle di cuoio (frizione) delle
moto anni '30 e '40... stacco regolabile, smorzamento regolabile,
manutenzione facile, irrigidimento del leveraggio della sospensione...


 posizione che facevano precarica sulle lamelle.
ammetto di avere letto la pagina solo 5 secondi... la manopola in questione
e' quella tra il corpo dell'ammo e il serbatoio ? sbaglio ?
se non mi sbaglio le lamelle della compressione si aprono quando l'olio
fluisce dall'ammo verso il serbatoio, quindi se dicono che "avvitando"
"stabilizzi" di piu' la pedalata ti ritrovi le lamelle dalla parte
sbagliata. Se le lamelle fossero "fisse" e fosse l'uggello di passaggio
dell'olio a "precarsi" avvitando (tipo un uggello scorrevole) avresti un
sistema tipo SpeedSensitive ma al contrario, aperto nei flussi lenti e +
chiuso in quelli veloci....sono tutte congetture, necessita disegno, o ammo
da aprire ;-)))) se vuoi mi sacrifico e mi sporco le mani...


 manutenzione facile, irrigidimento del leveraggio della sospensione...
hihihi, c'hai troppo ragione :-)
-- 
Ciao
CLaude

 da aprire ;-)))) se vuoi mi sacrifico e mi sporco le mani...
eh magari!!
cmq, certo bisognerebbe vedere uno schema...poi ci sono anche le filettature
sinistre ;-)))
ne ricordo uno che aveva due manopoline concentriche...high e low
speed...potrebbe essere low speed parzializzando, e high precaricando?
-- 
Ciao
CLaude


scherzavo ;-)))
pero' ho visto una cosa, per il momento applicata su una macchina
utensile... l'ammo a polveri magnetiche !
in pratica hai un tubo in cui scorre un cilindro che funge da pistone. Il
pistone non e' in contatto col cilindro, e nell'intercapedine c'e' della
polvere finissima di ferro. Un elettromagnete fa tutto, se non circola
corrente l'ammo e' totalmente sfrenato e scorre come il burro... piu'
aumenti la corrente nell'elettromagnete e piu' la "frizione" si fa sentire,
fino al blocco. Quello che ho visto io e' leggermente piu' piccolo di un
ammo da bici e pesa circa 400 grammi (e' solo un ammo, la molla non c'e' e
va considerata a parte). Il problema e' la corrente assorbita, circa 10W per
il blocco (e che blocco !!!!) ma la cosa bella e' che il tempo di reazione
e' zero, con un sensore accelerometrico decidono come deve comportarsi
l'ammo attimo per attimo. Forse li vedremo su auto e moto, dove la corrente
non e' un problema... chi lo puo' dire oggi ?


stacco sui sistemi a molla... unica consolazione: almeno e' regolabile
questo lo avevo pensato anche io, ma Mao dice che non è la resistenza
di stacco la nuova grandezza in gioco, bensì la sensibilità ad una
certa frequenza...
Oh: ne dice, quel Mao... eh? :-P
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      _-=Pedalandum Cado=-_

 Oh: ne dice, quel Mao... eh? :-P
un normale ammo ad olio oppone una resistenza crescente all'aumentare della
frequenza delle sollecitazioni, sempre, almeno fino a che non subentra la
cavitazione (inesistente sugli ammo a stelo passante ma tutti gli ammo da
bici hanno il lo stelo NON passante ed una camera di compensazione).
L'aggiunta di lamelle "caricate" fa si che, in caso di urti di una certa
entità si aprano dei passaggi per l'olio supplementari, che sfrenano la
corsa. In alcuni casi le lamelle sono caricate da una molla eventualmente
precaricabile con una vite/manopola, in altri si usa una molla ad aria che
ha il vantaggio di decidere sia il carico di apertura delle lamelle sia la
curva di progressione sempre relativa alle lamelle.
gli ammo ad aria (specifico ammo, non elemento elastico/molla ad aria) sono
un po' differenti, perche' l'olio non varia di volume con la pressione,
l'aria si. Un ammo ad aria e' piu' sensibile, come smorzamento, alla corsa
che alla frequenza e comunque ha uno smorzamento "elastico".
-- 
BitStreamer(39,MI,80-130,115-162,*)

che alla frequenza e comunque ha uno smorzamento "elastico".
Non c'entra granchè, ma... sto ravanando su una forca Paioli, steli da
46, right side up... :-)
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      _-=Pedalandum Cado=-_