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Titolo: Bicicletta e politica...........

Le elezioni ci son già state ed ADESSO QUI faccio notare
che il governo uscente ha peggiorato la situazione
della viabilità a due ruote.
Per essere espliciti:
Appena insediato il governo uscente abolì l'abbonamento
annuale per il trasporto bici sul treno che era
molto comodo per l'utente e fondamentale per i pendolari
che usavano treno e bici assieme.
Scomparsa la carta verde che faceva  viaggiare a prezzi scontati
su molti treni in alcuni giorni della settimana.
A ciò si aggiunge la politica sulle
ferrovie che ha portato al peggioramento ed alla riduzione del
servizio sui treni locali, quelli ove viaggia la quasi totalità dei
passeggeri ( altro che eurostar).
In alcune tratte i treni sono stati dimezzati ed il servizio
é così scadente che gli utenti sono costretti ad usare l'auto.
Questo col chiaro abiettivo di elimninare la tratta per mancanza di utenti.
Anni fa la Thatcher privatizzò le ferrovie con la conseguenze
che molti utenti si videro costretti ad usare l'auto per spostarsi;
strade intasate, aumento stress, incidenti ed inquinamento,
 necessità della costruzione di altre strade a spese dello stato.

 utenti.
C'è un chiaro disegno per smantellare le ex Ferrovie dello Stato, e qui
temo siano complici indistintamente tutti gli schieramenti politici. Dal
Dopoguerra in poi ci è stato "imposto" un modello di sviluppo consumistico
per cui bisogna assolutamente avere l'auto, e il treno e la bicicletta
sono considerati "roba da barboni", retaggio di quando noi Italiani
eravamo poveri e contadini. Risultato: abbiamo in media due auto per
famiglia, in città non ci si muove più, siamo sempre più intasati,
ingorgati, stressati, al punto che non ci rendiamo nemmeno conto che
facendo lo stesso tragitto in bici o a piedi ci impiegheremmo meno tempo.
Però siamo "evoluti" perchè andiamo a fare la spesa col SUV. "Non si può
fermare il PROGRESSO!", tuona il politicante dagli schermi televisivi. E
noi giù a credergli, sempre più stressati e col portafogli sempre più
vuoto. Progresso. Devastare migliaia di chilometri di territorio per
risparmiare undici (11!) minuti da Roma a Napoli. Ne vale veramente la
pena?  :-/
Se il trasporto pubblico e la mobilità alternativa (e dentro ci metto
anche la bicicletta) stanno andando in rovina la colpa è nostra, perchè
gliel'abbiamo permesso. Forse avremmo dovuto ribellarci a questo modello
di sviluppo perverso già molti anni fa, pretendendo ad esempio treni e
autobus puntuali ed efficienti, anzichè lasciarci abbagliare dall'ultimo
modello di fuoristrada (da usare rigorosamente in città, bada bene!) e
continuando a brontolare: "Ma i treni e i bus sono sporchi e sempre in
ritardo, preferisco l'auto!". Brontolare e non fare niente, delegando
regolarmente al politico di turno che parla in tv e spaccia "L'Alta
Velocità ferroviaria come irrinunciabile!", quando i pendolari non hanno
nemmeno i treni "normali" per andare a lavorare "... Perchè non ci sono i
soldi!". Già, e le Grandi Opere invece quanto ci costano? Non li abbiamo
fermati, non abbiamo preteso che il nostro denaro venisse speso bene in
infrastrutture veramente utili. L'avessimo fatto tutti quanti, in
coscienza, forse oggi avremmo un ambiente un poco più vivibile e meno
spreco di risorse e di denaro. :-/
Forse però siamo ancora in tempo per fare qualcosa. Intanto io mi guardo
intorno e prendo nota. Ci sono Nazioni che fanno parte come noi
dell'Unione Europea, dove il connubio treno+bici è una realtà consolidata
e incoraggiata. So di gente che dall'Olanda è venuta a Londra per
partecipare alla "Londra-Edinburgo-Londra" non in camper come ho fatto io,
ma utilizzando bici+treno+traghetto. Cioè, sono partiti da casa
direttamente in bici, e tutto questo è per loro un fatto normale. È una
questione culturale - in Olanda la bicicletta come mezzo da diporto è una
sorta di istituzione, tuttavia sono rimasta colpita da questa cosa, e mi
ha fatto riflettere, soprattutto sul fatto che l'automobile è sì una bella
cosa per la mobilità individuale, ma non è sempre così indispensabile come
ci hanno sempre voluto far credere. 
-- 
'ciotti.
1971/TO
- Look 461 "Gran Turismo Veloce"
- Commuter titanio/acciaio
- Saucony Jazz X
«2000 in bici? 600 a piedi? GASP! Ma chi sei?»
«... è la moglie di Chuck Norris.»
(dicono di me su it.hobby.cicloturismo)
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
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ab...@newsland.it

Mi dispiace che qualcuno pensi questo delle nostre beneamate ferrovie,
io non posso fare altro invece che difenderle, visto che seppure in
maniera indiretta provvedono al mio sostentamento individuale.... Il
problema secondo me non è di volontà politica quanto piuttosto di
attuazione della volontà politica... non conosco bene la struttura
economica delle ferrovie, ma vorrei fare alcune considerazioni...
1 La privatizzazione delle ferrovie: esse sono per loro natura
un'azienda in perdita, il costo che ha la produzione, gestione,
ammodernamento, messa in sicurezza, manutenzione, adeguamento a nuovi
standard non può e non deve gravare esclusivamente sull'utenza, i
biglietti se così fosse avrebbero costi a dir poco incredibili... da
qui i finanziamenti pubblici spesse volte inadeguati. Non esiste libera
concorrenza, (che si sognerebbe di fare una linea ferroviaria low cost
visti i costi di gestione?).
2 L'inadeguatezza della linea tradizionale: mi spiace contraddire
micronauta e vorrei dire qualcosa contro una persona che fa della
demagogia la sua unica fonte di reddito (Beppe Grillo) ma la rete
ferroviaria ad alta velocità è l'unico modo per rendere
concorrenziale le ferrovie ad altri mezzi di trasporto di granlunga
più inquinanti... esse non servono per far viaggiare le mozzarelle a
300 chilmetri l'ora, ma permetterebbero un maggiore utilizzo delle
dorsali tradizionali (non alta velocità) per il trasporto delle merci
senza interferire con il traffico passeggeri. Gli undici minuti
risparmiati sulla Roma Napoli (che a regime diventeranno molti di più
quando saranno eliminati i passaggi a Roma e Napoli nella
 linea tradizionale) permetteranno un decremento sensibile
sull'attraversamento da nord a sud dell'italia. Per quanto invece
riguarda l'impatto ambientale per ridurlo il più possibile, si cerca
al massimo di far correre i binari a fianco delle autostrade...
Io tutti i giorni, grazie agli eurostar faccio d Firenze a bologna in
meno di un'ora per andare a lavorare (fino allo scorso anno facevo
40000 chilometri in macchina all'anno) e spero che questo tempo
scenda ancora per convincere chi ancora fa bologna milano tutti i
giorni per lavoro in macchina...
Non ci sono soluzioni a breve termine, occorre tempo, finanziamenti,
pazienza. Ma se vogliamo slegarci dalle auto l'unico passaggio è la
linea a alta velocità...
Micronauta scusa se non la penso come te, ma o nelle ferrovie ci credo,
poi hanno tutti i pregi e soprattutto i difetti delle aziende e dei
dipendenti pubblici, bisogna sburocratizzare, snellire, controllare e
fare tutti gli interveti correttivi come per qualunque struttura
pubblica, ma credo che la strada non sia poi sbagliata.

genuense ha scritto:

Concordo in toto, soprattutto dopo aver visto come funziona l'alta 
velocità, e di conseguenza le linee tradizionali (come da te 
illustrato), in Francia.
-- 
Roy Batty
(34, AL, forse in arrivo, BS)
http://roybatty72.altervista.org
"L'erba ti fa male se la fumi senza stile"
Un romantico a Milano, Baustelle - 2005

 ferroviaria ad alta velocità è l'unico modo per rendere
Leggevo proprio stamattina sul numero dell'espresso attualmente in 
edicola il parere di un docente universitario a riguardo dell'alta 
velocità. Questa persona affermava che basterebbe investire pesantemente 
nella gestione totalmente elettronica delle linee attuali allo scopo di 
sfruttarle maggiormente e considerava superflua l'alta velocità.
Sinceramente rimango un po' perplesso. La gestione totalmente 
elettronica quando ci sono molte vite umane in gioco non è che mi 
convinca molto, però posso anche sbagliarmi. Però rimane il fatto che 
potrebbe anche avere ragione. Non sono un tecnico e non sono in grado di 
giudicare ma di sicuro la cosa andrebbe approfondita.
Ciao,
MM

 MM
Be la linea ad altavelocità potrebbe funzionare senza personale, per
fermare un treno a 300 Km/h sono necessari 11 Km, il macchinisa può
fare ben poco se non funziona il sistema di terra che gestisce il
distanziamento dei treni... L'uomo sbaglia molto più delle macchine
(tutti gli incidenti recenti sono dovuti a errori umani).... te lo dice
un tecnico... Poi credo che l'investire pesantemente sia molto ma molto
maggiore del costo della tecnologia ormai confermata. Credo che
comprerò l'espresso er vedere chi è questo esperto.....

Micronauta scusa se non la penso come te, ma o nelle ferrovie ci credo,
Guarda che anch'io credo nelle ferrovie,  però  invece di spendere una
valangata di miliardi di Euro in un traforo infinito, credo che urge
ammodernare le linee, raddoppiare i binari dove occorre, elettrificare
quelle siciliane, sostiture locomotive e vagoni obsoleti e puzzolenti,
ristrutturare le stazioni e investire in sicurezza, assumere personale,
etc...
Ciao
Jk


BYE
Marcello


Ciao
Roy Batty
(34, AL, quella che capita, BS)

 ha scritto nel messaggio 
news:lv7142pqdeb7tvlur...@4ax.com...


gran veicolatore di mega-tangenti...;-))
Ciao
Jk 


Bello sto thread, dite tutti la stessa cosa e litigate!
Mi ricorda una scena agli albori di Aldo Giovanni e Giacomo:
Aldo: Perché Schillaci è il più forte giocatore del mondo
Giacomo: Ma come ti permetti, Schillaci è il più forte giocatore del 
mondo!!!
Mi sembra che tutti stiate dicendo che le ferrovie sono bistrattate per 
vari motivi, politici, economici e culturali, ma siete riusciti a far 
partire un bel flame sull'alta velocità che con biciclette e 
peggioramento della viabilità a due ruote "che c'azzecca"?
Sarà che quando parla l'unica donna attiva del gruppo ci si sente in 
obbligo di rispondere anche (spesso) ad-minchiam?
L'ormone latino si riversa sulla tastiera del biker-cedrone.
Saluti da un appiedato da asma-allergica: i mesi più belli dell'anno 
sono i peggiori per me, massacrate le graminacee!!!

 Scusate ma sono infoiato.
pure io
Ciao
Jk


wrote:

Verissimo, ma se le tangenti servissero a far andare avanti i lavori e
non solo per arricchire i soliti noti, cinicamente sarebbe il giusto
prezzo da pagare (cosa credi? che all'estero siano tutti santi?) ;-)


 L'ormone latino si riversa sulla tastiera del biker-cedrone.
Ma no, dài!
