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Titolo: Regolazione SID SL Bloccabile

Mi č arrivata la bici nuova (dopo due mesi)!!!!
Bianchi Tycoon 5400 e direttamente dalla Bianchi ho fatto cambiare la
forcella XC con una SL Dual-Air Bloccabile.
Dopo aver letto il manuale e i post precedenti che parlano di SAG e
altre sigle incomprensibili, ho pensato di fare una taratura del
genere, Sbloccare la forcella totalmente, tarare l'ammortizzatore con
un sag di un 20mm  e quindi usare il manettino sopra la forcella per
variare la compressione durante i giri.
Come faccio ad evitare il fondo corsa? Io vorrei avere una forcella
che quando č totalmente sbloccabile sia bella morbida, ma non vorrei
rovinarla con dei fondo corsa.
E' corretto settare cosě la forcella? Qualcuno ha fatto diversamente?
Ciao
No Race

 E' corretto settare così la forcella? Qualcuno ha fatto diversamente?
beh, la taratura che hai impostato è votata ad un utilizzo DH o Free intenso
:-))
il problema è che le Sid sono degli stuzzicadenti (ho una Sid XC) e l'uso
hard lo patiscono un pochino;
da parte mia che peso 67/69 e ho uno stile aggressivo in discesa ho
impostato un SAG di 15/16 mm e per adesso di fondi corsa violenti non ne ho
patiti;
certo a fine uscita la fascetta di riferimento sullo stelo mi dice che i mm
a disposizione sono stati sfruttati proprio tutti ma botte secche non ne ho
ancora avvertite;
diciamo che devi scoprire sul campo se avrai quel tipo di problemi e poi
regolarti di conseguenza, eventualmente diminuendo il SAG quindi aumentando
il precarico.........in effetti però dimenticavo che sulla SID SL dovresti
aver modo di tarare anche le camere d'aria "negative" ma  in questo caso ti
sarà di maggiore aiuto chi usa quella forka..........
ciao
Wally

hard lo patiscono un pochino;
La mia idea si bassa sul fatto che è possibile bloccare completamente
la forcella, percui posso variare l'affondamento, fino a bloccarla
totalemte attraverso il manettino che c'è in cima allo stelo destro
In questo modo potrei usarla tutta sbloccata quando affornta qualche
discesa tosta, altrimenti usare delle posizioni intermedie per fondi
non sconnessi.
Ciao
No Race

Già che hai avuto la malugurata idea di rispondermi ti stresso un pò
l'anima anche sui tubless.
Hai già forato? è facile inserire la camera d'aria?
Nel manuale c'e scritto di usare alcuni prodotti da dare sul cerchio,
tu cosa usi? C'è un mio amico gommista che usa una specie di
vasellina, dici che può andare bene come prodotto?
Come ti trovi?
Ciao
No Race
P.S.
	Ovviamente anche gli interventi di altri sono richiesti!!!!

 ha scritto nel messaggio
news:d4rrht0e3n80ma4c3...@4ax.com...


Io chiedevo informazioni sull'inserimento della camera d'aria in caso
di foratura. Non credo che sia molto pratico mettersi a pezzare un
copertone tubless in mezzo ad un bosco!
Leggendo il manuale del cerchio viene spiegato anche come inserire la
camera d'aria. quello che io volevo sapere e se č semplcie come
descritto sul manuale (10 righe) oppure, come al solito, il manuale č
minimale.
Ciao
No Race

Anch'io posseggo una Sid XC, a sentire il mio meccanico, una buona
escursione è quando la fascetta arriva a metà stelo, io a dire il vero ho
provato a tararla in questo modo, ma mi è sembrata piuttosto rigida, peso
63/67 kg.
da premettere che sono piuttosto aggressivo in discesa, secondo voi come
dovrei regolarmi?
Se ad esempio faccio arrivare la fascetta fino ad 1-2 cm. dal fondo corsa?
Naturalmente in percorsi estremi....
Ciao
Gionan.


 Se no non sarebbero Tubless .
vero, ma quando fori per strada ti ci vedi ad individuare il forellino?
praticamente impossibile, perchč se per disgrazia prendi una spina nel
copertone, finchč questa resta infilzata fa da tappo per cui non perdi
pressione......al contrario se la spina fuoriesce incominci a perdere
pressione, anche se "dicono" in modo piů lento rispetto ad una ruota con
camera d'aria;
le soluzioni a questo punto sono:
1) gonfi con una bomboletta tipo FAST per moto o auto (incominciano a girare
i modelli prodotti specificamente per bici)
2) togli la speciale valvola del tubeless, infili una normale camera d'aria
e la tua ruota tubeless torna ad essere una normale ruota, solo piů pesante
di un paio d'etti.
3) hai un fondello tremendo e individui il foro per cui puoi mettere la
speciale toppa (molto simile alle toppe per normali riparazioni delle camere
d'aria) sul copertone.....proprio come si fa per le forature alle ruote
dell'auto, gonfi e riparti.
ciao
Wally

 Come ti trovi?
meglio ripetto ad un paio di gomme tradizionali.......è molto più marcata la
differenza di comportamento....al variare della pressione di
gonfiaggio.........un pò meno bene in discesa rispetto alle gommone da 2.4
ovviamente (sulle tubeless ho messo dei Mosquito da 2.0).
ciao
Wally

 Se ad esempio faccio arrivare la fascetta fino ad 1-2 cm. dal fondo corsa?
non riesco a capire....per fondo corsa intendi gli 80 mm dichiarati dalla
casa o la fine degli steli?
se ti riferisci agli 80 mm, non vedo perchè tu non debba utilizzarli tutti
:-)
ciao
Wally

 i modelli prodotti specificamente per bici)...
CUT
Mi sono sempre chiesto: ma in che stato rimangono cerchio e gomma dopo
l'utilizzo del fast???
Una volta solidificata la schiuma è facile da rimuovere o si è costretti a
rimanere con i residui gommosi appiccicati un po' dovunque???
Se qualcuno ha già provato o sà...
Pollicino.
--
=======================
 
http://pollicino.home.icq.com

 ha scritto nel messaggio
news:9fktd2$4jr3g$1...@ID-61929.news.dfncis.de...



Sulla bici io monto i cerchi Mavic CrossRoc UST Tubless, il mio
rivenditore con la garanzia mi ha anche dato il manuale con le
spiegazioni.
Se vuoi quando ho 5 minuti di tempo te lo invio con le parti
scannerizzate?
Ciao
No Race

 ha scritto nel messaggio
news:e8vrhtgo9qcflhmut...@4ax.com...

grazie, mi sarebbero utili :-)
mandale pure qui:
joshu...@inwind.it
TNX
Wally

 Gionan.
beh, in questo caso non penso che sia molto significativo quel riferimento,
piuttosto controlla se stai usando tutta l'escursione teoricamente a
disposizione, in alternativa fai anche tu come me un pensierino al passaggio
ad una forka da 100 mm :-))
ciao
Wally

 ha scritto nel messaggio
news:9fkus9$4omgi$1...@ID-61929.news.dfncis.de...


 Io mi regolo con la fascetta, esiste un altro modo?
sinceramente non lo so, ed in ogni caso la fascetta è
attendibile.......WYSIWYG :-)
ciao
Wally

Gionan.
hola gionan, secondo me devi regolarla facendo il passaggio + tosto
che conosci... lo fai fino a quando la corsa sarà sfruttata quasi del
tutto (es. se la tua sid è da 80mm, in quel passaggio ho ne devi
utilizzare ~75). In questo modo fai lavorare la forka nel migliore dei
modi, hai ancora un minimo di riserva nel caso di "errori" di guida, e
il fondocorsa dovrebbe restare un evento raro... io sono convinto che
è meglio "raro" che "impossibile"; un fondocorsa ogni tanto, magari
nel mezzo di una manovra sbagliata, non è segno di cattiva
regolazione, anzi forse può essere segno di perfetta regolazione...
con la mia, quando ho messo la z1 mi sono regolato così, ora in 2 mesi
ho fatto 2 FC, tutti e due in atterraggi completamente segati, e dopo
un weekend di DH ad apecchio qualche settimana fa la fascetta era a
circa 125mm dal fodero. Secondo me è perfetta.
ciao
-- 
buna meteora
leva il biker x rispondermi...

 ha scritto nel messaggio
news:3b1e10ee...@news.tin.it...


 forse è prorio all'interno dello stelo che magari andrà a toccare?
ovviamente il fondo corsa si intende dello stelo nel fodero, quindi nella
parte bassa;
in alto ci deve essere più luce per permettere il passaggio
ruota.....immagina se il fondo corsa della forka corrispondesse anche al
fondo corsa superiore....con la ruota che si blocca contro la testa della
forcella :-))
hai presente la frittata di biker???
ciao
Wally

forse è prorio all'interno dello stelo che magari andrà a toccare?
no no... il fondocorsa è un fenomeno "interno" alla forca... lo spazio
che vedi esternamente è dettato da altri motivi... più frequentemente,
come dice Wally, da questioni di passaggio ruota...
il tuo fondocorsa c'è dopo 80mm di escursione.


 ha scritto nel messaggio
news:9fllmg$4n1vg$1...@ID-61929.news.dfncis.de...


 ha scritto nel messaggio
news:9fl7v0$cra$1...@nreadB.inwind.it...


sfruttare per intero la massima escursione della forka, giusto?
a fini "ludici", sì.
Per 2 motivi: 1° ogni millimetro di escursione della forca ti permette
+ divertimento e + sicurezza. 2° hai pagato per avere n-millimetri, e
se ne usi la metà hai buttato i soldi!
ovviamente il discorso si ribalta se si fanno gare o cmq conta la
prestazione in salita... lì ogni millimetro ti assorbe potenza
(prescindendo da discorsi di trazione...) ed allora può anche essere
giusto limitare l'escursione a seconda del percorso...
... ma se usi la bici per divertimento è meglio sfruttare le
sospensioni facendole lavorare al 100%.
(tutto IMHO, naturalmente)


forse è prorio all'interno dello stelo che magari andrà a toccare?
Togli completamente pressione agli steli, e fai affondare la forca al
massimo: ora sai esattamente qual'è il fondo corsa meccanico della tua
SID. Regola la pressione nelle camere principali in modo di sfruttare
tutta la corsa solo nelle pacche piu' dure: non tenere conto dei dati
suggeriti dalla Rockshox. A questo punto, avrai ottenuto una forcella
"decente" per un uso da agonista, ossia un po' troppo dura nella prima
fase della corsa. Succederà, cioè, che la forca non lavora sulle
piccole sollecitazioni, siano quelle determinate dalle tue pedalate
(bene!), o siano quelle dovuta a sassetti, radici, solchi (male!). Per
far "partire" bene la forca anche sulla roba piccola, immetti
pressione nella camera negativa (quella il cui ugello si trova nella
parte bassa della forca): piu' ne metti, piu' la forca diventerà
sensibile (e dondolona). Puoi arrivare al doppio della pressione delle
camere principali, e anche un po' di piu'. Prova! prova! prova! :-)
ICQ 89492378

 ha scritto nel messaggio
news:bn25its1q1qn63ch2...@4ax.com...


 come si regola?
quel pomello dovrebbe servire a regolare la velocità di ritorno;
il problema è che c'è a disposizione solo 1/4 di giro per passare
da........come si dice......"back in a week" a "hop"
e in realtà non sono nemmeno così avvertibili le differenze tra tutto chiuso
e tutto aperto, figuriamoci le posizioni intermedie.
comunque le valutazioni sulle forke vanno fatte anche in rapporto al prezzo
e al peso e tenendo conto dell'uso che intendi farne.......per come la vedo
io non ha senso spendere mezza milionata in più per una Sid SL con le
implicazioni di maggior manutenzione da mettere in conto (hai idea di quante
cartucce idrauliche scoppino dall'oggi al domani? ) e prestazioni
praticamente identiche.
ciao
Wally

 ha scritto nel messaggio
news:9g1udp$6e0go$1...@ID-61929.news.dfncis.de...


 ca**o devi aver paura a scendere?
vuoi la soluzione?
parti davanti :-)
ciao
Wally

[cut]
Ciao 
No Race

 Se non mi rispondi, potrei non dormire tutta la notte!
beh, ovviamente bisogna fare un distinguo.....rispetto a come viene
maltrattata la forka :-)
nel mio caso potrei scommettere un cent che non mi dura un anno intero :-))
ciao
Wally


No, diciamo che la differenza č sostanziale da totalmente aperta a
totalmente chiusa. Non ho provato attentamente nelle posizione
intermedie, ma non mi ha dato l'impressione di essere una regolazione
"utile"

 sentire sicuro di prendere velocità.
se può essere di conforto io pur arrivando dalla moto da enduro e da cross
nella prima stagione fatta su una mtb rigida mettevo il piede a terra anche
su discese che ora faccio a palla e bendato :-)
magari non ha trovato il feeling giusto sulla FSR l'amico di Gionan.
ciao
Wally

magari non ha trovato il feeling giusto sulla FSR l'amico di Gionan.
Io ho notato che ci si accorge di una posizione errata sulla bici
quando si è al limite. percui verificheri anche l'assetto della bici,
oppure potrebbe mettere una piega un pò più accentuata, pagherebbe
qaulcosa in salita, ma sicuramente ne avrebbe vantaggio in discesa.
Ciao
No Race


...quasi quasi accetto la scommessa: io uso la mia xl da dicembre '98,
e l'unico intervento che ho fatto è stata la sostituzione delle
guarnizioni delle camere, che si sgonfiavano un po'. Ma questo in
garanzia, a fine '99. Poi piu' niente. Tu hai visto cartuccie SID
esplose?
ICQ 89492378

 ha scritto nel messaggio
news:kf69itk7d3en8lc3a...@4ax.com...

ok, allora tutto come sulla mia :-)
ciao
Wally

 ha scritto nel messaggio
news:5j99itsplb4la3f78...@4ax.com...

quelle di due amici (che però in discesa riesco a tenere solo nei tratti
veloci.....quando si arriva sul tecnico trialistico spariscono dopo un paio
di gradoni :-) )
comunque è gente che battaglia con gli elite XC;
io accetto volentieri la scommessa.....chi è che mi mette a disposizione una
SID SL????????????? :-))))))))))))
un momento...........hai detto XL?????????
allora cambiamo musica.....hehehe, maggior rigidità strutturale=minor stress
anche per la cartuccia :-)
ciao
Wally

anche per la cartuccia :-)
uhm... si,  hai ragione. potrebbe anche essere. Boh! Comunque, spero
che non ti capiti... e neanche a me, ovviamente :-))
ICQ 89492378