Newsgroup: it.hobby.cicloturismo
Titolo: Maverick stroncata anche dal mio SIVENDE...attendo...

...a questo punto le impressioni di PALI per veder infranto un sogno :-(
nota a margine:
il SIVENDE potrebbe anche esser stato influenzato dalle sue attuali
esperienze con forke decisamente free, comunque dice che secondo lui non si
utilizzano tutti i 150 ma molti meno  e che il funzionamento ad aria
continua a non convincerlo!
vabbè....ma da 1kg800 posso anche attendermi un comportamento poco
free-oriented
vedremo
ciao
-- 
Wally©
(40,TO,80÷125,100, S-B)
Santacruz Super-sfigatlight custom rider &
Colnago Sì-Fòrti munito.
www.gualtiero.it

 
Infatti è assimilabile a una monopiastra 120/130mm per tipologia 
d'utilizzo, almeno così si dice in giro...
Cips
-- 
Roy Batty
(32, AL, 150/133-158 & 80-125/0, BS)
"Crafty" & "Bionda tutta curve" munito
http://roy.batty.too.it
"I want to ride my bicycle, i want to ride my bike, i want to ride my 
bicycle, i want to ride it where i like" (Freddie Mercury)

free-oriented
eeeeehhh......
il problema diventa poi di collocamento commercuiale IMHO.
- 150 vuol dire freeride
- doppia piastra ormai vuol dire freeride pesante, o Lunge se gizzo me
lo passa.
- aria vuol dire dare un occhio al peso e quindi, se non proprio xc,
almeno escusrionsmo.
- prendiamo per buono il parere del tuo sivende, e quindi un
funzionamento non all'altezza di quel numero di cui sopra.
- eventuali doti di particolare robustezza ancora da dimostrare.
- sulla rigidita buio, ' il SiVende ti ha detto nulla?
a chi la vendi?
su che bici la monti?
dove si piazza?
le bici che nascono come enduro o trail, che dir si voglia, vengono
concepite per ospitare forche da 130, a 150 rischi di stravolgerle
(vedi Truzzi). Le bici che nascono con le 150 nel mirino sono
mediamente indicate per un utilizzo piu' pesante di quello (che pare
sia) ottimale per la Maverck...
a chi giova?
-- 
buna meteora - 
www.gurila.org
(26,Rastamannia,150,178,B)

 d'utilizzo, almeno così si dice in giro...
a me potrebbe anche andare bene....ma come siamo messi a rigidità
torsionale?
...rapportandola alla mia vecchia Psylo senza perno passante, ad esempio!
ciao
Wally

 a chi giova?
A chi la vende
:-ppp
PS
Per essere una 150mm è corta, quindi andrebbe bene su bighe nate per 
forke da 130mm dal punto di vista geometrico.
Sgnaps


 a chi giova?
in effetti è quello che mi stavo chiedendo anche io, proprio per capire se
potrebbe starmi bene eventualmente proprio la Heckler con la Maverick
:-)
ciao
Wally

 free-oriented
--RECENSIONE BASATA SU ANALISI STATICA E SU PRECONCETTI, QUINDI PER NULLA 
INDICATIVA--
Per me è una forcella di merda, che non ha un reale  range di utilizzo,
legato al rigidità/prestazioni/compatibilità telai. 
La forca è probabilmente troppo leggera per funzionare bene come altre
forche di pari escursione o peso. 
Però è fatta  benissimo, con soluzioni *originali* e teoricamente molto
funzionali. 
Sono anni che non si vedono forche originali, ormai sono tutte uguali. La
mia fox ad esempio non è altro che una judy di 10 anni fa
ipervitaminizzata con tutti le parti che la formano ipercicciute. 
Invece la maverick ha innovato sensibilmente parti fondamentali, che nelle
altre forche derivano da soluzioni di bdc di 40 anni fa. 
Tutte innovazioni che che sono state già viste + o - su componenti
aftermarket, ma che sono stati modificati intelligentemente. 
In particolar modo mi piace e trovo leggero e rigidissimo il sistema
sterzo/no ragnetto/attacco manubrio. Opuure i forcellini, oversize per
davvero. Mi fanno cagare i foderi a diametro variabile, ma credo che buon
parte del risparmio di peso sia concentrato li, perchè sono un tutt'uno, e
quindi solidamente legato al telaio. 
Insomma la forca, analizzandola in negozio mi sembra un esercizio di
stile, un prototipo. Ma un prototipo di quelli che hanno innovazioni
intelligenti, che verranno copiate da altri. 
Prot!
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 Per me è una forcella di merda,
hiihiihiiii, ricordo che tu l'hai stroncata fin dal nascere, non l'hai mai
digerita nemmeno esteticamente neh? :-)
che bello tornare a parlare di  bici :-)
ciao
Wally

 Wally
Ciao Braccino corto!


 Ciao Braccino corto!
detto nei miei confronti lo prendo per un complimento :-p

 Sono anni che non si vedono forche originali, ormai sono tutte uguali. 
Lefty :-)))))
ciao
Ruggero"
-- 
('68,CH-TI,130/65,135/0,FR/XC)
http://www.rupabiker.ch
--
"RuPa: La distanza che separa il rompicoglioni del Forum dall'uomo in
carne ed ossa, é praticamente NULLA."[RR'004]


la Maverick
che DSB beve alla tua! :-)
a me, ma e' pura estetica, piace poco poco poco.... poi de gustibus!
:-)
ciao


torsione con il manubrio)
vale poco come test... giusto per farti un'idea.
va guidata per sentire la rigidita', e forte.
quindi non lo capirai mai.
:-P


 Ruggero"
Prot
-- 


 a me, ma e' pura estetica, piace poco poco poco.... poi de gustibus!
già---->comunque devo ancora vederla dal vivo, per potermi fare una idea
precisa anche sull'estetica
vedremo come evolverà il discorso...intanto quei due là.....gli
east-coasters maggiormente incriminati (e mi riferisco anche all'imperatore
che l'ha montata, oltre che al possessore) tacciono :-)
ciao
Wally

ipervitaminizzata con tutti le parti che la formano ipercicciute. 
ma va a cagher! :-)
forse, da fuori.
forse.
* non sto dicendo che la Maverick e' un bidone, ma solo che esiste il
rischio che lo sia, e IMHO sarebbe buona regola aspettare di vederla
maturare un po', o quantomeno sentire 100 campane diverse, prima di
pensare seriamente all'acquisto.
Chiaramente a costo di rinunciare ad avere la "novita' assoluta".


 INDICATIVA--
Forka provata in Teteskia con test in laboratorio (+/- attendibili) 
aggiuntivi, oltre a prova italiota di TMB.
Da considerare anche particolarità di piastra superiore e relativo 
attacco manubrio: se si cambia telaio bisogno cambiare anche codesti 
componenti per riadattare geometria/posizione in sella (tre piastre 
secondo telaio e tre attacchi secondo posizione).
Ciao


 Ciao
Ciao...


che l'ha montata, oltre che al possessore) tacciono :-)
che gatta ci covi? :-)


 che gatta ci covi? :-)
o sarà andata al lardo..?

 Chiaramente a costo di rinunciare ad avere la "novita' assoluta".
Quoto...


posizione delle boccole. Il cannotto saldato/incollato con la piastra.   
tutta roba che sta "fuori".
dentro non c'entra nulla, a parte il fatto che c'e' una biscia
metallica fatta a spire che si comprime. :-)
ciao


 :-P
sono tante le cose che non capirò mai


 :-P
Io che non ne capisco un caxxo, e che non sono un tester ho capito solo
una cosa. Su "n" terreni le forche hanno un "feeling rigidità" identico.
Solo sulle mulattiere sassose (ma non quelle scalinose tipo
magna-magna...per intenderci)  è possibile per me capire la rigidità.
Mulattiere con sassi fissi, ma posizionati ultrairregolari, ma non troppo
alti. Quelle discese che fai @manetta con la ruota che si scontra con
sassi ma non frontalemnte (del tipo che il manubrio vibra di brutto).
Quelle mulattiere che mentre scendi @ manetta senti il cervello che vibra
nella scatola cranica. 
-- 


 nella scatola cranica. 
succede spesso a W4lt3r ... quando dimentica di sbloccare al forka in
discesa :-))))))
ciao
Ruggero"
-- 
('68,CH-TI,130/65,135/0,FR/XC)
http://www.rupabiker.ch
--
"RuPa: La distanza che separa il rompicoglioni del Forum dall'uomo in
carne ed ossa, é praticamente NULLA."[RR'004]
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

 torsione con il manubrio)
che non significa nulla (precedo cazziata di 30x26)
-- 
Ciao
zio CLaude
all'apparenza lo zio sta ai repper come Piero Fassino sta a Kurt Angel.
"Ma come? A Como?" Gizzo©2004

sono tante le cose che non capirò mai
Ma Rupa, m- ma Rupa, te l'ho detto mille volte, con quelle batterie,
cerca di essere piu' entusiasta, piu' entusiasta...
tu... cerca di essere piu' sicuro!
Suona meglio! ma dai... con quella scala!
E le modulazioni... falle bene, no?
Dai, prova a partire ancora...
:-)


 che non significa nulla (precedo cazziata di 30x26)
Non è vero: vuol dire semplicemente che il sistema piastre/attacco
manubrio è rigido. 
Il rupa-test concentra gli sforzi soprattutto li.....anche se è comunque
difficile distinguere le flessioni della ruota (che è tra le ginocchia) e
quelle della forca/manubrio. 
-- 


 integrato, V-brake etc..
Avrei da dissentire sulla pedaliera CODA (ora é Hollowgram).
ti faccio notare che non era assolutamente una cagata, e di il BB non é
integrato.
per prima cosa aveva (e ha ancora tutt'oggi) il perno in alu, i cuscinetti
esterni alla scatola, il collegamento movimento/pedivella calettato tipo
octalink, pedivelle cave ricavate dal pieno ed infine, i due semigusci,
incollati ed incastrati (tramite delle nervature) tra di loro.
quel giorno che verrai da 
www.albertobikestore.ch
 [spamm] te le farò vedere
http://web.ticino.com/rupabiker/tecnica/snodo-telaio.htm
qui invece si vedono male.
ciao
Ruggero"
PS: la pedaliera CODA deriva a sua volta da un progetto della
MagicMotorcycles, il quale le vendeva anodizzate di tutti i colori.
-- 
('68,CH-TI,130/65,135/0,FR/XC)
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--
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

 Ruggero"
-- 


 quelle della forca/manubrio.
mi riferivo al fatto che e' piu' importante la rigidita' alle torsioni che
giacciono sul piano passante per gli steli...non so se mi sono capito!


 [provochescion off]
Se la mia LEFTY MAX TPC+ pluriregolabile sia in compressione sia in
estensione con 130mm d'escursione alla ruota, é da CrossCountry.
La tua Fox vanilla R regolabile SOLO in estensione e da SOLI 125mm
d'escursione alla ruota, cos'è?
te lo spiego io ...
è una forka montata su una bike la quale viene pedalata da un'INVIDIOSO
conscio di aver acquistato un prodotto mediocre, il quale s'inverdisce di
bile tutte le volte che lo "svizzero" lo svernicia in discesa a bordo
della sua lucente e sberluccicante Jekyll LeftyMAX-munita ... e firmata
dal grande asso del pedale CedricoGrazza ... che indubbiamente lo fa
andare voeloce ... maledettamente veloce ... talmente veloce da testare a
dovere la rigidità di QUALSIASI forcella ... maverick compresa.
:-PPPPP
ciao
Ruggero"
-- 
('68,CH-TI,130/65,135/0,FR/XC)
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carne ed ossa, é praticamente NULLA."[RR'004]
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

 giacciono sul piano passante per gli steli...non so se mi sono capito!
Occhei, capito. La solita storia secondo cui, ad esempio, le DC flettono
al test rupa, ma sono comunque molto rigide. 
Sono convinto che sia cosě, ma non ne ho mai capito il perchč.......
Capisco che gli shock contro la forca arrivano frontali, ma a me che sta
sulle balle sono gli shock che arrivano non frontalmente, ma un po
diagonalmente.......e li che si prede la precisione di guida. 
bohh??


 Ruggero"
Provocarti è come sparare sulla croce rossa. :-))
-- 


esperienze con forke decisamente free
a&c e' possibile che non sopporti molto le forche ad aria.
parlavamo della z1fr sl e mi ha detto di lasciare perdere perche' e'
una cagata pazzesca. in rete ed a voce si trovano solamente commenti
almeno buoni.... 
se funge alla grande come la float da 100 io prenderei una talas.
-- 
30x26
diegoglio<CHIOCCIOLA>yahoo<PUNTO>it

 bohh??
aspe', quella e' ancora un'altra...lo sapevo che non mi ero spiegato bene
:-)
ci vorrebbe un disegnino....argh, no, mi viene lo sbocco :-o
mi riferivo alle flessioni che farebbero si che uno stelo affondi di piu'
dell'altro...cosi' mi sono capito??
mi ricordo sulle prime forche...era paurosa! e li' contano anche il mozzo e
lo sblocco rapido (e quanto lo serri), a parita' di forca. in realta'
contano anche su quella tirata fuori in prima battuta da Rupa....che pero'
viene considerata meno importante, almeno per la conduzione di curva. mentre
quei posti dove vieni sballottolato da paura...beh, li' la cosa *piu'*
importante e' l'assorbimento, quindi i confronti tra forche diverse
diventano difficili, e cmq e' discutibile che la rigidita' sia un bene oltre
un certo livello di "sicurezza"....un mio amico forte endurista sosteneva
che le forche *estremamente* rigide erano il max sui percorsi veloci...ma
non su quelli tecnici.


 non su quelli tecnici.
Beh, nell'altro post mi riferivo non all'assorbimento e alla capacità
della struttura della forca di assorbire grazie alle sue flessioni . Mi
riferivo solo alla capacità di "ilGATTO tester" di riconoscere la rigidità
della forca. 
Vado a mangiare la pizza, ciao!


 
Prendi la TALAS, e vedrai la luce!
:-D


se funge alla grande come la float da 100 io prenderei una talas.
prendila, io belva!


 
Toglietemi tutto, ma non la mia TALAS!
:-D
Frups


 :-D
MINKIA....e fatela finita con 'sti messaggi subliminali :-ppp


Mmhhhh, è ad aria ma sembra a molla...
mmmhhh, finiture fighissime...
mmmhhh, rigidità da urlo...
mmmhhh, 1750 grammi con tubo tagliato a 220mm...
Sgnaps


Prendi la TALAS, e vedrai la luce!
forse non sono stato chiaro; io sono genovese alla lontana.....  
e' wally che dovrebbe investire nella talas!  :-)


mmmhhh, rigidità da urlo...
vero. quella da 100 e' avvertibilmente piu' rigida della mia marza z3
del 2001.
anche la fox ha qualche piccolo difettuccio: la regolazione della
compressione low speed non pare efficace ed e' soggetta a muoversi
quando si aziona la levetta del bloccaggio senza la massima
attenzione. anche la regolazione della "durezza" da bloccata mi pare
una cazzatina. o la si usa impropriamente come svp o me me ne sfugge
l'utilita'. tra l'altro l'ipotesi svp sarebbe da far analizzare al
guru. siamo sicuri che se l'olio passa in questa valvola di blow-off
non venga saltato qualche processo nobile di controllo
dell'affondamento? 
in verita' per evitare i difetti basterebbe lasciar perdere la rlc ed
accattarsi  la rl, adesso a 600$ negli usa :-P°°


 dell'affondamento?
possibboli
-- 
Ciao
CLaude

 e' wally che dovrebbe investire nella talas!  :-)
io mi sto imparentando con una scozzese!

forse l'unica forca confrontabile e' la Votec GS4 o GS5....(esteticamente
moooolto + bella)
-- 
BitStreamer(39,MI,80-130,115-162,*)
Per le risposte in privato scrivete MTB nell'oggetto (antispam)

moooolto + bella)
brrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr..... :-O
(non l'ho provata a 140mm, ma alle escursioni inferiori e' un po' un
chiodo...)
