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Titolo: ROTFL doppio carpiato con avvitamente a destra ...."con  marchionne senza se e senza ma"  ahahahah

  L'INTERVENTO DELL'AMMINISTRATORE DELEGATO DELLA FIAT
Affondo di Marchionne sulla Volkswagen:
«Con la sua politica prezzi un bagno di sangue»
Il numero uno di Fiat-Chrysler contro i produttori tedeschi
che si oppongono alla chiusura delle fabbriche in Europa
 
MILANO- Lo definisce un «momento di crisi senza precedenti per 
l'industria automobilistica europea» e ancora una volta il numero uno di 
Fiat e Chrysler, Sergio Marchionne, torna ad attaccare i produttori 
tedeschi.
 
UN PIANO EUROPEO ANTI-CRISI-Stavolta il bersaglio è la Volkswagen «e la 
sua politica di sconti aggressivi che sta provocando un bagno di sangue 
sui prezzi e sui margini». Così il top manager del Lingotto dalle 
colonne dell'Herald Tribune interviene per invocare un piano coordinato 
a livello europeo per risolvere il problema dell'eccesso di capacità 
produttiva. Una soluzione alla quale i tedeschi si oppongono con ogni 
mezzo, perché le loro di fabbriche girano a livelli elevatisismi, al 
contrario di quelle italiane e francesi. O meglio, quelle di Bmw, 
Vokswagen e Mercedes, perché Opel e Ford, che hanno siti produttivi in 
Germania, accusano pesanti cali delle vendite. Nel primo semestre 
dell'anno il gruppo Volkswagen ha registrato utili per 6,5 miliardi di 
euro, in aumento rispetto allo stesso periodo dell'anno precedente. I 
conti del gruppo Fiat per il periodo gennaio-giugno, invece, sono attesi 
per il 31 luglio.
 
APPELLO ISOLATO - L'appello di Marchionne rischia pertanto di restare 
isolato. In Francia il governo sta facendo di tutto per salvaguardare 
l'industria automobilistica nazionale. Ieri sono stati annunciati 
incentivi e sgravi per le aziende del settore auto, ma la contropartita 
richiesta è il mantenimento delle fabbriche dentro i confini nazionali. 
Un tentativo per fermare gli 8 mila esuberi annunciati dalla Peugeot.

 sui prezzi e sui margini».
 
Boh?!? 
Per quanto me ne possa fregare di auto (poco), ho sempre notato che la 
volsvaghén (o come cappero si scrive) ha sempre prezzi di un 15/20% più 
alti rispetto a veicoli della stessa gamma di altre marche.
 
 

cos'è che ti perturba?
quelle di Marchionne sono dichiarazioni talmente ovvie da essere banali.
delle due l'una: o lasci che il mercato faccia il suo "bagno di sangue" 
(con tutto quello che ne consegue) oppure dai soldi pubblici al settore.

 cos'è che ti perturba?
 
 
Che il grande manager non sa fare il suo mestiere. Cioé quello che 
doveva insegnarci come si fa impresa, quello che sapeva lui come salvare 
la FIAT, quello che aveva il contratto giusto ....insomma quello dietro 
cui scodinzolavi, insieme a tutto il PDL e a una discreta parte del PD 
.....non ha idea di dove mettere le mani per far avanzare la sua impresa 
in forte regresso e si attacca a sparare sulla concorrenza a casaccio 
come un Caprotti qualsiasi.

 lui come salvare la FIAT, quello che aveva il contratto giusto
 
nulla di tutto ciò: quello che citi sono precondizioni per poter salvare 
la FIAT. poi, una volta effettuate, non è detto che Marchionne ci riesca.
 
sicuramente senza dette precondizioni la FIAT non si salva, a meno, 
ancora come detto, di non sussidiarla.
 
in altre parole Marchionne in questi anni ha chiesto di poter competere 
senza dover, a differenza della concorrenza, sopportare zavorre varie.
 
poi vincere una competizione è un altro paio di maniche.

 poi vincere una competizione è un altro paio di maniche.
 
 
ROTFL, sei talmente abituato a leccare il culo che vieteresti la 
produzione di carta igenica.

 Specialmente adesso che VW si finanzia al 2%...
 
Questo ï¿œ marginale una multinazionale trova sempre il sistema per 
finanziarsi dove gli conviene .....in questo Marchionne forse ï¿œ stato 
anche piï¿œ bravo.
E' la capacitï¿œ di fare impresa, di investire, di tenere i rapporti con 
gli operai, di produrre prodotti richiesti, insomma l'efficienza globale 
della fabbrica che frega FIAT.

 costo di vendita del 2 e dell'11%... per Fiat sara' probabilmente peggio...
 
 
Direi ci incastra il giusto, il costo del credito è quello del paese 
dove avviene la vendita rateale, quindi inutile che Marchionne si 
lamenti se in Italia non vende.
C'è poco da fare VW e i tedeschi più in genere negli ultimi decenni 
hanno sviluppato un idea più globale di quello che è il sistema e di 
come farlo rendere al meglio, da noi sono ancora a starnazzare contro 
l'art.18.

 riguardava solo la Germania,
 
Se FIAT vendesse in Germania avrebbe quei tassi per i clienti tedeschi 
dalle finanziarie tedesche. Se FIAT non vende in germania ï¿œ perchï¿œ non ï¿œ 
competitiva (e considerato lo stipendio di Marchionne non ï¿œ manco cosï¿œ 
strano) o non ha il prodotto giusto.

 Se FIAT non vende in germania ï¿œ perchï¿œ non ï¿œ competitiva
 
toh, ne hai detta una giusta!


E non puï¿œ esserlo se anzichï¿œ pensare a nuovi modelli e a cosa chiede il 
mercato ....pensa a come chiudere gli stabilimenti italiani per non 
perdere gli obiettivi in america.
Finchï¿œ ci rifileranno in europa le auto americane con la borchietta 
cambiata non potranno mai essere realmente competitivi sul mercato di massa.

 Se la Fiat producesse in Germania avrebbe i costi che ha la VW.
 
Dubito, visto che non riesce ad avergli manco producendo in Polonia, 
Serbia e Turchia.

 macchina...
 
Il costo industriale di FIAT non lo so, ma hanno dichiarato che la 
manodopera incide meno del 6% e quella italica ï¿œ tra le piï¿œ basse 
d'Europa.....quindi non si capisce tanto accanimento su un parametro 
cosï¿œ irrilevante.
 
FIAT non ï¿œ competitiva perchï¿œ non sa gestire la produzione; nel mondo 
c'ï¿œ chi sa fare e chi no c'entra il giusto la dislocazione della fabbrica.
A tal proposito
 
http://www.porscheconsulting.com/filestore.aspx/Porsche-Download.pdf?pool=pco&type=download&id=magazin-issue10-italy&lang=en&filetype=default&version=8918eaae-bfc5-4461-978b-4eaadc65289b
 
 
Con le varie citazioni del successo dei crucchi nel nostro paese, 
compreso il salvataggio di una ditta napoletana che si ï¿œ trovata con il 
culo per terra dopo le mancate promesse del gruppo FIAT.

 Dici che Porsche ha rubato mercato alla Fiat?
 
Dico che il gruppo Volkswagen studia come ottimizzare la produzione ed 
ha una squadra di professionisti che affitta anche a terzi con buoni 
risultati anche in Italia (perfino a Magneti Marelli per studiare come 
produrre il cruscotto delle porshe in modo competitivo ...il che ï¿œ un 
po' paradossale). Ergo in Italia si puï¿œ fare impresa competitiva se si 
ha voglia di investire e se si ï¿œ capaci di capire come funziona il 
mercato e il mondo della produzione.

 metodi comunemente usati non sono neanche sicuro ti piacerebbero.
 
Ho lavorato diversi anni nella consulenza aziendale sono abbastanza 
pratico, sia dei metodi diciamo alla tedesca ...che purtroppo di quelli 
di sovente usati in Italia che non ottimizzano un bel niente ma buttano 
molto fumo nel conteggio dei costi.
 

 molto fumo nel conteggio dei costi.
 
 
O se preferisci da noi di sovente non ï¿œ importante fare impresa quanto 
creare bilanci per ingannare le banche e i mercati azionari per 
capitalizzare nell'immediato buoni dividendi per la proprietï¿œ (nei casi 
migliori) o per far sparire capitali in investimenti che poco hanno a 
che vedere con l'impresa a giro per il mondo.

 destinati alla Germania.
 
Quindi sai di cosa parlo.

 So che il cliente compra tramite intermediario,
 
 
O il pezzo ï¿œ considerato alla stregua di una cineseria, tipo rondella o 
altro pezzo a nessun valore aggiunto ....o l'intermediario non applica 
la filosofia VW.