Newsgroup: it.hobby.cicloturismo
Titolo: Attacco manubrio:

mi spiegate a cosa serve cambiare l'attacco manubrio con uno + costoso?
che vantaggi dà?
solo questioni di peso e rigidità?
grazie

 solo questioni di peso e rigidità?
o forse solo estetica

 ha scritto nel messaggio
news:9gd8c.89868$FJ6.3...@twister1.libero.it...


 solo questioni di peso e rigidità?
e non è nemmeno detto che un attacco più costoso sia più leggero o più
rigido di un "collega" più economico!
dipende molto dal rapporto qualità/peso/prezzo
ad esempio è risaputo che i prodotti Ritchey pur essendo "relativamente"
economici, abbiano un buon rapporto qualità/peso
quindi occorre valutare caso per caso se il cambiamento è richiesto da
esigenze estetiche piuttosto che da geometrie e dimensioni particolari
etc..etc.
ciao
Wally

solo questioni di peso e rigidità?
non c'e' correlazione tra costo e queste caratteristiche.
-- 
buna meteora - 
www.gurila.org
(26,Rastamannia,150,178,B)

non c'e' correlazione tra costo e queste caratteristiche.
ehm, intendevo dire che non c'e' *esatta* correlazione.
L'attacco manubrio DEVE essere robusto, stop.
compra quello che ti offre la garanzia più lunga, vuol dire che il
produttore si fida di cio' che ha fatto.
Il leggero, il rigido, il bello sono tutti dei "di piu'", dipende da
cosa cerchi.


 ha scritto nel messaggio
news:9gd8c.89868$FJ6.3...@twister1.libero.it...

Spesso serve a soddisfare la propria "libidine" di avere quel tale pezzo,
certo che se devi cambiarlo per questioni di misura il discorso muta.
--
Ciao.
Jules"SlowHiker"
(44,GE,100,120,B)
Specy StumpJ FSR '02 (modified) munito

 ha scritto nel messaggio
news:9gd8c.89868$FJ6.3...@twister1.libero.it...


un pezzo così "decisivo" come una forca o nn so freni a disco etcetc
ci sono comunque due fattori in cui e' decisivo.
il primo, come dicevo sopra, e' la robustezza: e' meno sollecitato del
manubrio, ma se dovesse cedere le coseguenze sono analoghe, e non
felici.
Secondo, la lunghezza e l'inclinazione giocano un ruolo *fondamentale*
nella variazione della geometria della bici.
Vale la pena quindi perdere del tempo per trovare quello giusto per le
proprie esigenze.
Il primo fattore e' moderatamente legato al costo, il secondo non lo
e' per nulla.
ciao


 cosa cerchi.
fio mfe ne fsono cosftuifto unfo con l'afnimfa in cartfone defl rotfolo
della carfta igfenicfa ... na ffigafta ... lefgfgefrissimo ... costfo
zerfo.
ciao
Rugfgerfo"
PFS: sfi nofta tfantfo cfhe fmi mancfano dufe incfisivfi?
-- 
('68,CH-TI,130/65,135/0,FR/XC)
http://www.rupabiker.ch
--
"RuPa: La distanza che separa il rompicoglioni del Forum dall'uomo in
carne ed ossa, é praticamente NULLA."[RR'004]
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 un pezzo così "decisivo" come una forca o nn so freni a disco etcetc
Mah, sai, se uno magari deve cambiar misura e può spendere, già che c'è se
lo prende più bello e leggero.  :-)
Poi, per carità, ci sono anche i feticisti con portafogli a soffietto (e
cranio bacato) a cui, indipendentemente da reali necessità tecniche, piace
alleggerire al massimo i propri gioiellini, e sono sempre alla ricerca del
"top".  8-)
-- 
'ciotti.
Engineered in Rivoli (Turin) in year 1971 by Ernesto and Angelina
Red Wine, Passion & Rage powered
Randonneur inside  
"E tu mi vieni a dire quasi gridando che non c'è più salvezza,
sta sprofondando il mondo
Ma io ti voglio dire che non è mai finita, che tutto quel che accade
fa parte della vita."
(Giorgio Gaber, "Verso il Terzo Millennio")


 PFS: sfi nofta tfantfo cfhe fmi mancfano dufe incfisivfi?
Ma tu non eri quello del circo:
"E oraaa... SENZA MANIII!..."
"... SENZA PIEDIII!!!..."
Sbeng!  +;-[
"... Fenfa denfi... "
-- 
'ciotti.
Engineered in Rivoli (Turin) in year 1971 by Ernesto and Angelina
Red Wine, Passion & Rage powered
Randonneur inside  
"E tu mi vieni a dire quasi gridando che non c'è più salvezza,
sta sprofondando il mondo
Ma io ti voglio dire che non è mai finita, che tutto quel che accade
fa parte della vita."
(Giorgio Gaber, "Verso il Terzo Millennio")
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 


 felici.
Meno sollecitato non credo, visto che le forze da sostenere sono le stesse,
ma incrementate dal rapporto di leva dato appunto dal manubrio.
Poi il manubrio è un semplice tubo sollecitato a flessione, oggetto
piuttosto robusto di suo, mentre l'attacco è composto da varie parti che ne
complicano la struttura.
-- 
Fact of life #15: Heads bleed, walls don't.