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Titolo: Riparazione gomme

Ciao, 
Immagino che per i frequentatori del n.g. l'argomento sia trito e
ritrito, comunque.....
qualcuno puo' descrivermi quale e' esattamente la procedura per riparare
le camere d'aria con le toppe dei kit. 
Non serve portare le stesse presso un gommista per la vulcanizzazione a
caldo ?
Grazie e ciao
Davide

Ciao,
per prima cosa devi estrarre la camera d'aria dal copertone....
Se hai già individuato il foro sulla camera procedi come segue:
- utilizza la carta vetrata intorno al foro e rimuovi tutte le impurità
- applica una delle "pastiglie" magiche sul foro della camera e tieni ben
premuto per un buon minuto
- rimonta la camera sul cerchio e la il copertone...
Se invece non hai individuato il foro :
- smonta la camera e rigonfiala un pochino.
- riempi una bacinella d'acqua e immergi a tratti la camera fino a che non
hai individuato dove si trova il foro (facendola passare un po' alla volta
naturalmente)
- una volta individuato il foro procedi come sopra.
Ciao e buone pedalate

premuto per un buon minuto
Scusa l'ignoranza, ma cosa sono ste "PASTIGLIE MAGICHE"??
Io sono fermo al mastice e alle vecchie toppe.
Abete

 >- utilizza la carta vetrata intorno al foro e rimuovi tutte le impuritą


 wrote in message 97vnhu$hn9$1...@news.IT.net...


Io sono fermo al mastice e alle vecchie toppe.
Probabilmente intendeva le toppette autoadesive. Funzionano sulla mtb
ma non sulla corsa (pressione + elevata). Le trovo utili come
situazione di emergenza; quando riparo con tutta calma uso anch'io
mastice e toppetta tradizionale.  
-- 
Saluti. 30x26.

 Davide
Sono delle "Pezze" con integrato il collante, tipo cerotto. Sono più
pratiche del set "toppa-mastice-cartavetra" che comunque uso una volta
tornato a casa.
Ciao
Stefano (Specialized FSR Comp)

--
Grazie per la precisazione, pensavo fosse stata inventata qualche altra
nuova diavoleria.
Negli ultimi 5 anni ho trascurato un po'  le bici x riprendere antiche
passioni: il calcio ed i cavalli, ma ultimamente mi sono ripreso, anche
grazie ai vs.
post.
Ciao Abete

E non serve la vulcanizzazione a temperatura ?
Basta il mastice sulle 2 superfici ?
Grazie
Saluti
Davide


Grazie
No, non serve. Se usi le toppe, il mastice (un sottilissimo strato) è
abbastanza sulla sola camera d'aria.
Abete

Grazie 1000!
Dx




cmq le pastigliette magiche soffrono molto il caldo ed il freddo. Per
l'emergenza vanno bene per farti tornare a casa, ma poi ripara meglio
la camera d'aria, senno la volta successiva rischi la riforatura nello
stesso punto :-)
Ciao!


Occhio a non sporcare toppa e mastice (ergo: NON TOCCARE).
Inoltre, ho notato un notevole aumento della percentuale di successi
(prima ~60%, dopo ~99%) mettendo l'insieme in una morsa per un venti minuti buoni.
Ricapitolando, la mia procedura per riparare una camera "in laboratorio" e`
la seguente:
o lavarsi bene le mani
o pulire la camera (alcool o simile)
o irruvidire la superfice della camera dove mettere la toppa
o ri-pulire la camera (vedi sopra)
o mettere la soluzione vulcanizante sulla camera, area ~ toppa, senza esagerare
o aspettare 4/5 minuti che la soluzione asciughi
o levare la protezione della toppa (lato camera) senza toccare la superfice nuda
o mettere la toppa (non aspettarsi alcun effetto colla)
o mettere il tutto in morsa
o dopo 20 minuti, togliere dalla morsa e levare la protezione superiore della toppa
o installare la camera e gonfiare a pressione leggermente superiore al normale
o lasciare riposare una notte
In alternativa, si puo' usare un pezzo di una vecchia camera come toppa. La
procedura e` stata suggerita qualche tempo fa e non ho ancora avuto occasione
di usarla (pneumatici robusti...). Se volete piu' dettagli in merito, fatecelo
sapere.
Per forature sul campo, suggerisco portarsi abbastanza camere di ricambio al
seguito. Riparare una camera sul ciglio della strada e` un arte a me sconosciuta
(ci ho provato una volta ed ho fallito miseramente). Credo che il problema piu'
grande sia che toppe e mastice mal sopportano essere trasportati a destra ed
a manca per mesi prima di venire utilizzati. Inoltre e` difficile rispettare
le regole del "ben pulire" e "non toccare" quando si ripara sul campo.
Questo per la riparare la camera. Poi abbiamo la procedure per rimuoverla,
verificare (e rimediare) la causa, rimettere la camera, eccetera. Ma qui usciamo
dal seminato...
P.S. Avete verificato di recente lo stato delle votre camere di ricambio? Siete
sicuri di poterle usare dando piena fiducia? Se avete risposto di no, forse e` il
momento di cambiare...
Ciao,
-- 
       Roberto Divia`             Love at first sight is one of the greatest
       =============             labor-saving devices the world has ever seen.
Mailbox: C02110                 CERN-European Organization for Nuclear Research
E-mail: 
Robert...@cern.ch
           CH-1211 GENEVE 23, Switzerland

o lavarsi bene le mani
Sei sicuro che devi rattoppare una camera d'aria o invece non devi fare un
intervento di appendicite?
Scherzi a parte, complimenti per la perfetta descrizione del "buon rattoppo"
.
Io non avendo mai la tua pazienza di aspettare l'effetto morsa, gli dò un
paio di martellate (con su la protezione di plastica) , dopo di che tolgo
quest'ultima, partendo dal centro verso l'esterno, magari l'ho incisa con
una lama se non ha previsto il taglio in mezzo. Successi: 100%.
Abete (della serie: una buona martellata fa sempre bene a  tutto)

 Abete (della serie: una buona martellata fa sempre bene a  tutto)
proprio a tutto? Allora al posto della pompetta di emergenza, mi metto una
mazzetta da 1 kg: certo, pesa, ma vuoi mettere che successo con i cari
automobilisti che cercano di schiacciarci a ogni occasione? :-))))
bye
davide
Per risposte private togliete senzafiat


 IMHO basta apettare che il mastice sia *completamente* secco (circa
10min) e poi applicare la toppetta esercitando una forte  pressione
con le mani. La pellicola che ricopre la parte superiore della
toppetta, in caso di difficolta' durante riparazioni sul campo, puo'
essere rimossa in un secondo tempo. 
 
-- 
Saluti. 30x26.

 momento di cambiare...
Concordo pienamente, molto spesso mi ritrovo con camere con dei bei tagli...
Qualcuno ha sviluppato qualche idea per proteggere le camere nei borselli,
qualcosa di leggero ed affidabile ?

 ha scritto nel messaggio
news:985obg$d62$1...@news.IT.net...

io le avvolgo semplicemente in un pezzo di stoffa ricavato da ritagli di
foderine per auto (mio suocero è sellaio) e funziona egregiamente.
ciao
Wally


Gonfiarle, sgonfiarle e ripiegarle (non sulle stesse pieghe) regolarmente.
Se possibile, arrotolarle piuttosto che piegarle. Portarne una terza nella
tasca della giacca. Fare attenzione a come si mette la valvola, che non
sfreghi contro la camera. Mettere il cappuccio sulla valvola (per me, il
solo uso pratico del cappuccio per camere con valvola Presta). Evitare di
mettere altro materiale (soprattutto metallico) in contatto diretto con
le camere (e` incredibile l'effetto dello sfregamento dopo qualche mese
di pedalate!) o - se non si puo' evitare - impaccare il tutto bello
stretto, per evitare movimenti.


Un sacchettino di plastica girato più volte, con elastichino, previo
borotalcata.
Bye
Chicco
-- 
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Non avevo mai pensato a tutte queste sottigliezze, io ero già contento
quando riuscivo a portarmela dietro, una camera d'aria spiegazzata. Devo
dedurre che ne sapete una + del diavolo.
Abete

>... per prima cosa devi estrarre la camera d'aria dal copertone....
Mi potete descrivere la corretta operazione di smontaggio e
rimontaggio del copertone ?
Grazie.


Usciamo un po' dal seminato... ma sempre riparazione gomme e`. Questa e` la
mia esperienza (bici da strada).
Montaggio:
- Se necessario cambiare il nastro di protezione del cerchio
- Verificare che il nastro di protezione del cerchio sia bene a posto, senza
  infossature e/o spostamenti
- Pulire bene cerchio, camera e copertone
- Mettere il copertone con un lato sul cerchio e l'altro bordo fuori dal cerchio
  (sempre che non si stia cambiando/riparando la camera, nel qual caso il
  copertone e` gia' a meta' in loco)
  Accorgimenti:
    - l'etichetta deve essere rivolta a destra (aiuta anche per copertoni scolpiti
      asimmetrici) e deve finire sopra alla valvola (aiuta per localizzare un
      eventuale foratura, vedi smontaggio)
    - sulla ruota posteriore, aiuta lavorare sul lato sinistro evitando di usare
      troppo il lato cassetta (sporco)
- Opzionale: borotalcare camera e copertone (sembra non serva a niente e che - al
  contrario - aiuti le perdite "lente", io non lo faccio piu')
- Gonfiare un poco la camera, verificare che tenga, evitare di gonfiare troppo
  per evitare effetto "fiera paesana" (botti)
- Mettere la camera nel cerchio/copertone, iniziando dalla valvola (il risultato
  dovrebbe essere: camera tranquilla nel copertone, senza spuntare e senza
  troppa liberta')
- Iniziando da sopra alla valvola, mettere il copertone completamente sul cerchio
  Accorgimenti:
    - evitare - se possibile - l'uso di qualunque attrezzo (finora e` sempre stato
      il caso per me)
    - stendere gradualmente il copertone sui due lati, a partire dalla valvola,
      fino a completare l'installazione agli antipodi della valvola
    - periodicamente "tirare" il copertone verso gli antipodi (meglio se a due
      mani contemporaneamente), aiuta a dare tensione uniforme e ad evitare la
      sindrome degli ultimi 5 centimetri
    - per copertoni "difficili", puo' aiutare spingerli nel mezzo del cerchio,
      dove il diametro del cerchio e` minore (se il cerchio e` di tipo a "V",
      per cerchi piatti non serve a niente)
    - tenere l'etichetta sopra la valvola
    - in laboratorio aiuta tenere il cerchio in grembo o sul banco ed usare le
      due mani contemporanteamente, sul campo aiuta evitare di bestemmiare
- Verificare che la camera non sia pizzicata tra cerchio e copertone (io sposto
  il cerchio di qualche mm, settore per settore, a partire - e terminare - dalla
  valvola), se lo e` bisogna assolutamente liberare la camera, pena botti durante
  la prossima fase
- Gonfiare (evitare, se possibile, i distributori di benzina, troppo pericolosi -
  vanno troppo in fretta per tenere il processo sotto controllo - ovviamente
  ci sono quelli che li usano senza problemi, dipende da chi lo fa; se si usa
  una valvola Presta, bisogna avere un adattatore Shraeder - Presta)
Smontaggio:
- Usando i ferri appositi, scalzare un lato del copertone a partire dagli antipodi
  della valvola (due ferri bastano, coloro che hanno dita di acciaio - o copertoni
  laschi - possono anche levarli senza l'uso di ferri, evita il rischio di pizzicare
  la camera tra cerchio e ferro, cosa peraltro mai successa al sottoscritto)
- Levare la camera d'aria (io parto dagli antipodi della valvola, ma non credo sia
  importante), evitare di tirare troppo sulla valvola nel processo
- Per una foratura:
   - cercare di preservare l'orientazione cerchio - camera - copertone
   - cercare il buco (eventualmente gonfiare un poco la camera, per buchi
     piccoli usare il dorso umidificato della mano)
   - trovato il buco:
       o snakebite (due fori ravvicinati): ricordarsi di dare piu' pressione la
         prossima volta
       o foro unico: sovrapporre camera e copertone (usare l'etichetta del
         copertone come punto di riferimento) e verificare lo stato del copertone
         sul punto di foratura, levare vetri, spine e corpi estranei (bisogna
         imperativemnte riuscire a vedere o il corpo estraneo o il taglio nel
         copertone)
- Verificare tutto il copertone per corpi estranei e/o difetti (piu' facile in
  laboratorio)
- Per il pneumatico anteriore, cambiare al minimo sospetto; per il pneumatico
  posteriore si puo' essere meno severi
Rimozione:
- Per levare completamente il copertone,  dopo lo smontaggio bastano le mani
- Per levare il nastro di protezione del cerchio, sono volatili per diabetici
  (chi ha un sistema facile, efficace, senza rischi per il cerchio?); il nastro
  va cambiato quando comincia ad infossarsi nei buchi dei raggi e - in ogni
  caso - periodicamente (ogni anno/due anni, dipende dal tipo)
Per operazioni "fuori casa":
- Respirare a fondo, evitare di prendere a calci la &!#@ bici, non serve a niente
- Dimenticare - se possibile - di avere il telefonino nella tasca e non
  chiamare immediatemente per aiuto (prima provare a riparare da se`) o per
  dire che si sara` in ritardo (un cambio di camera prende meno di quanto non
  si pensi, basta non cadere nel panico)
- L'estate, cercare un posto ombreggiato
- Cercare un posto tranquillo, se possibile allontanarsi dalla strada
- Levare casco e occhiali, eventualmente anche i guanti (si suda, e tenere
  tutto l'equipaggiamento in loco non fa bene, inoltre e` inutile sporcare
  i guanti, sembra strano ma i pneumatici sono - di regola - MOLTO sporchi)
- Pregare di avere una camera di riserva che tenga, che la cartuccia/pompa
  funzioni e che le toppe non siano seccate (quando abbiamo verificato il kit
  di emergenza l'ultima volta?)
- Per cerchi "larghi" sperare di essersi ricordati di prendere le camere a
  valvola lunga e/o l'estensione della valvola (una volta me ne sono dimenticato
  e mi son fatto 10 Km a piedi, pur avendo due camere in perfretto stato - ma
  a valvola troppo corta per far presa sulla pompa)
- Alla fine, verificare di non aver dimenticato niente (borsa, pompa, computer,
  testa), cercare di ripulirsi le mani


      il caso per me)
Io procedo esattamente nel senso opposto: lascio la zona della valvola
per ultima. Lo faccio perche' posso evitare pizzicature della camera
semplicemente spingendo la valvola verso l'esterno della ruota al
momento di inserire l'ultimo tratto di copertone. Sempre spingendo la
valvola (e quindi sollevando leggermente la camera dal cerchio) puoi
evitare di pizzicare la camera tra levagomme e cerchio qualora fosse
necessario l'uso degli attrezzi.
Non e' da manuale ma funziona bene.
-- 
Saluti. 30x26.


Robero, sei troppo forte. Mi sono stampato le tue 2 mail. Anche se io facevo
inconsciamente le tue stesse operazioni, mi hanno colpito e divertito lo
stesso le  tue simpatiche esposizioni.
Ciao Abete

Ciao a tutti,
seguo sempre il nwg ma intervengo raramente. Ho letto questo tread e mi va
di raccontarmi le mie varie tecniche di riparazione.
1. smontaggio della camera d'aria, individuazione del foro, carteggiatura
della camera con carta vetro del 30, applicazione mastice e toppa,
rimontaggio camera nel cerchio e gonfiaggio, successivo smontaggio della
camera per eccessiva carteggiatura della stessa che ha creato altri buchi
attorno alla toppa.
2. smontaggio della camera d'aria, individuazione del foro, carteggiatura
leggera della camera con carta vetro del 200, applicazione mastice e toppa,
rimontaggio camera nel cerchio con ausilio di cacciacopertoni e gonfiaggio,
successivo smontaggio della camera per tre nuovi fori creati dalla
pizzicatura con il cacciacopertoni
3. smontaggio della camera d'aria, individuazione del foro, carteggiatura
leggera della camera con carta vetro del 200, applicazione mastice e toppa,
martellatura della toppa fino all'asportazione della pellicola protettiva,
rimontaggio camera nel cerchio e gonfiaggio, successivo smontaggio della
camera per creazione di fori sulla parte opposta della foratura riparata per
eccessiva martellatura
4. smontaggio della camera d'aria, individuazione del foro, carteggiatura
leggera della camera con carta vetro del 200, applicazione mastice e toppa
ricavata dalle precedenti camere d'aria, rimontaggio camera nel cerchio e
gonfiaggio, successivo smontaggio della camera per mancata adesione della
toppa artigianale alla camera d'aria
5. smontaggio della camera d'aria, individuazione di un ramo di albero a V,
taglio del ramoscello ed applicazione della camera d'aria bucata al
ramoscello per creazione di fionda, rimontaggio camera NUOVA nel cerchio e
gonfiaggio alla corretta pressione senza alcun inconveniente di sorta.
Io pedalo spesso sul Conero con un cancelletto rigido ed il deragliatore che
spesso devo aiutare con il piede di porco perche' altrimenti rimane sulla
corona centrale quando sono in trazione, mentre quello posteriore funziona
alla grande (Shimano SGS 200) a patto di immergerlo tre giorni prima delle
uscite in un barattolo di olio bruciato.
Nonostante questo mi diverto alla grande con altri amici.
Mariobat
PS
Giorgio (AN) quando sei sul Conero (se ci vai) come ti riconosco? Mi metto
una ginestra sul manubrio?

....mitico, non ce la faccio più dal ridere :-)))))))))))))))))))
Bye
Chicco
-- 
Posted from 
mta13-acc.tin.it
 [212.216.176.44] 


 Ciao a tutti,
grazie del buon umore mattutino :-)
ciao
Wally

Mariobat
Basta x favoreeeeeeeeeeeeeee. Senti Mario io lavoro come consulente, non
posso ridere come uno scemo in mezzo ad un salone, con le lacrime agli
occhi!! Rischio veramente un calcio nel culo e poi che racconto ai bambini?
A parte questo, sei stato veramente grande. Anzi meriti di diritto il titolo
di "Cancelliere" ovvero Capo di quella orda di matti che come me va in giro
con il tradizionale "cancello" in ferro battuto.
Ciao Abete

 una ginestra sul manubrio?
-----------------------------------------------------
E come no! vado esclusivamente sul Conero (circa 3 volte la settimana)
pedalo su una Specialized FSR comp, quella con il telaio scatolato e adesivi
gialli, indosso sempre un casco giallo e maglie di colore blu' (sfiniscono),
se sono
da solo mi vedi ansimare ad ogni salita, te ne accorgi dal vapore acqueo che
formo respirando, tieni presente quando si dice "il Conero ha il cappello!
ebbene vuol dire che ci sono stato io  ;-)))
Ciao Giorgio
(spero se non piove di tornarci domani mattina, fammi sapere)

Grazie a tutti per l'apprezzamento,
mi diverto anch'io un sacco a scrivere queste cose e a leggere i vostri post
altrettanto comici.
ROFTL di tutto cuore ad abete (o ROTFL? o RFOLT? o ROLTF? o......?)
Ho sempre avuto un debole per trovare il lato comico alle cose.
Vi assicuro che una certa leggerezza intellettuale aiuta nelle salite, sia
del fuoristrada che della vita.
Il mio slogan e': Sara' una risata che li seppellira'
Per Giorgio (AN):
beato te che puoi andare di mattina: i casi sono tre:
1. hai 82 anni e sei in pensione
2. hai 28 anni e sei disoccupato
3. hai 42 anni (come me) e sei in ferie
In ogni caso io vado raramente (una - due volte al mese) durante la
settimana al pomeriggio e con un po' più di frequenza la domenica mattina
(se riesco ad uscire senza svegliare mia moglie che altrimenti diventa
pericolosa!!!!!).
Parti anche tu dal campo sportivo del Poggio?
Questa settimana non credo che andro' prima di domenica se il tempo sarà
bello.
Ti faro' sapere.
Ciao a tutti
Mariobat

del fuoristrada che della vita.
nulla di + giusto... (forse un po di più nella vita... se scoppi a
ridere salendo in fuoristrada, cadi [già successo.... in gara])
complimenti, sei un grande
buna
leva il biker x rispondermi...

 Ti faro' sapere.
Ok, anche se questa domenica ho dei problemi, semmai . . . sabato?
Ciao   Giorgio