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Titolo: Nel Mentre, In Quel Di Perugia


(beh, non proprio "nel mentre" ma ci siamo capiti) 

 (beh, non proprio "nel mentre" ma ci siamo capiti)
Pero' notizie piu' o meno "ecologiche" (se non l'intero sito costantemente,
non ho capito bene) sponsorizzate dalla Shell suona leggermente
contraddittorio...
--
"I miei processi sono ridicoli, su fatti per i quali ho avuto modo di
garantire che sono inesistenti, giurando sui miei figli e nipoti".
Silvio Berlusconi
ROTFL--->oo


Considera che ha avuto più polemiche che la tramvia, sia per il progetto 
che per l'estetica che per i tempi e costi.
E poi più che un metro è una tramvia che viaggia parecchio su viadotto.
-- 
"Compagni, lavorate tutti, casa per casa, strada per strada, azienda per 
azienda"
Padova 7-Giugno-1984
"Lo porto via come un amico fraterno, come un figlio, come un compagno 
di lotta"
Padova 11-Giugno-1984

 Considera che ha avuto più polemiche
...quadno in italia non si farà polemica per una qualsiasi cosa vado in 
prEcIssione a lurdè!!!
-- 
[ b a z ]
"Scettico io? Ne dubito!"
" La coerenza è l'ultimo rifugio delle persone prive di immaginazione"
- socio MSTC - Responsabile Gruppi Antanati Gomito/Piede
- SnS pf - socio sostenitore n°16506
- *Mister Vistracàonpetto*  :-)

 (beh, non proprio "nel mentre" ma ci siamo capiti)
5 anni di lavori per una linea funicolare lunga 4km, con ben ben 5
fermate; costo finale circa 100 milioni di euro. Più o meno 3 milioni
di passeggeri serviti in un anno. Problemi di inquinamento acustico,
perché le vetture sono trainate da un cavo d'acciaio che produce un
fruscio costante e non trascurabile.
Non so, io non lo porterei troppo ad esempio di "energy saving
project" di successo.
Massimo

 project" di successo.
Io invece partirei dalla minimetro per lo sviluppo di uno nuovo
sistema assolutamente modulare, senza personale di bordo ne di
stazione. L'idea è assolutamente innovativa, sicura, economica (se il
progetto può servire per altri centri e si riutilizza il progetto).
L'ho presa e da ingegnere elettrico non mi ha sicuramente lasciato
indifferente

 sistema assolutamente modulare, senza personale di bordo
ricordo un servizio, quando ero ragazzetto quindi una 20ina di anni fa, 
uin cui parlavano della metropolitana di LILLE senza personale a 
guidare i treni ma gestiti da un "calcolatore" (fa tanto anni'80!!)
tanto innovativo non mi pare allora... ;-)
-- 
[ b a z ]
"Scettico io? Ne dubito!"
" La coerenza ï¿œ l'ultimo rifugio delle persone prive di immaginazione"
- socio MSTC - Responsabile Gruppi Antanati Gomito/Piede
- SnS pf - socio sostenitore nï¿œ16506
- *Mister Vistracï¿œonpetto*  :-)

tanto innovativo non mi pare allora... ;-)
Rispetto alla merda di servizi pubblici offerti da questa città TUTTO
è innovativo.
-- 
Tommaso
Difensore della Certezza Prematurata

 indifferente
Da ingegnere elettrico ok, ma da trasportista?
Massimo

 è innovativo.
il mio discorso si riferiva l poco innovativo TECNOLOGICANENTE, poi, 
per NOI CAMPAGNOLI(c) già il TRENO a VAPORE sarebbe innovativo!! ;-P
-- 
[ b a z ]
"Scettico io? Ne dubito!"
" La coerenza è l'ultimo rifugio delle persone prive di immaginazione"
- socio MSTC - Responsabile Gruppi Antanati Gomito/Piede


 un'idea del genere ;)
Assolutamente ma era eccezionale il concetto di modularità era quello
che mi incuriosiva, un tracciato che si può snodare a piacimento senza
impattare il progetto originale, e con la possibilità di attraversare
anche le zone più impervie.
Non ne sapevo l'esistenza, ma a naso per Perugia credo fosse la
soluzione migliore.

 tanto innovativo non mi pare allora... ;-)
Le carrozze non hanno motore, ma sono trainate da una fune d'acciaio
in perenne movimento. Nelle stazioni c'è la frenatura a bersaglio con
le doppie porte per cui non si può accedere ai binari. Mi è sembrato
incredibilmente semplice sicuro di facile installazione.