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Titolo: teoria

ma esiste davvero una teoria per superare meglio gli ostacoli?
so, per esempio,che nelle discese ripide bisogna mettersi indietro, ma
esistono delle tecniche che ti permettono di superare per esempio
guadi, fango , scalini (sia in salita che in discesa) ecc?.
fino ad ora pensavo che la  guida fosse per lo più  istinto, ma
leggendo qualche rivista (bici da montagna di ottobre) ho visto che ci
sono degli articoli di tecnica. li ho letti attentamente e non ci ho
trovato niente di interessante, molte cose sono scontate ( è ovvio che
su uno stradello di 70cm di larghezza in forte pendenza bisogna
moderare la velocità!).
l'avete letti anche voi?
che ne pensate?
meglio imparare la teoria  (se ne esiste una)o guidare d'istinto?
c'è una rivista migliore?
sono caduto poco tempo fa cercando di superare uno scalino in salita
seguito da tre in discesa dei quali l'ultimo il più alto di una
quarantina di cm, avete qualche consiglio?
ciao
Marco

 wrote in message
381c1949...@news.tiscalinet.it...


 Marco
Certo!!! La prossima volta scendi dalla bici !!!!! ;-))))
Scherzi a parte, di teoria ce n'è tanta (pensa che esistono scuole con
maestri abilitati per la MTB). Cmq tra il dire ed i fare c'è di mezzo il
.... CAPITOMBOLO!!
Ho letto da qualche parte che per superare ostacoli bisogna imparare a
sfruttare le potenzialità in estensione delle forcelle ammortizzate,
caricando l'avantreno con il peso del corpo e poi assecondarne l'estensione
e ..... OOOPPPP, il gioco è fatto! Più facile a dirsi che a farsi, io ho
provato qualche volta ma, dipenderà dal fatto che la mia forcella fà un pò
schifo oppure dal fatto che il "pilota" è un pò DURO ma ..... boh! Non ci
trovo molta differenza dal tirare violentemente verso l'alto (come quando si
impennava con le bici da bambini, avete presente?). La forcella poi quando
si estende completamente fà uno strano FLOP, qualche volta mi restano gli
steli attaccati alla ruota e atterro sulla piastra!
Se ti piace leggere ci sono diversi libri sulla MTB che parlano anche di
tecnica, ma come qualcuno ha già suggerito anche a me qualche tempo fà la
migliore palestra è l'esperienza!
Ciao.
Davide Balzanelli (MN)

io ti posso solo dire che li scalini se sono pochi falli a tutto busso
(cioè a tutta velocità). più piano li fai...più denti perdi :-)
e se la rampa è lunga...passa prima dal dentista...
ciao
-- 
May
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May82(METTI QUI LA CHIOCCIOLA)Lycosmail.com
ICQ_UIN: 27234690
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caricando l'avantreno con il peso del corpo e poi assecondarne l'estensione
La base delle manovre per superare gli ostacoli con la MTB è il
bilanciamento del peso; avere i pedali automatici aiuta molto, ma non
è indispensabile. Nel caso specifico del gradino da salire occorre:
1) tenere una velocità sufficiente ad avere un po' di inerzia, ma non
troppa da non riuscire a sganciarsi se la manovra non va a buon fine;
2) spostare il peso indietro: non molto, diciamo un po' più indietro
del normale, in modo da scaricare l'anteriore: stare in piedi sui
pedali a mio parere dà un maggiore controllo, ma posso essere
smentito;
3) pochi centimetri prima di toccare il gradino smettere di pedalare e
tirare verso l'alto il manubrio in modo da far salire la ruota
anteriore sopra al gradino stesso;
4) spostare il peso in avanti per alleggerire la ruota posteriore, e
quando questa è vicina al bordo del gradino cercate di aiutarla a
salire: basta un "colpetto" di reni in avanti o tirare verso l'alto
con le gambe se avete i pedali automatici.
Con le forcelle ammortizzate la fase 3 può prevedere anche una
"pompata" sul manubrio verso il basso per poi sfruttare il ritorno
come un rimbalzo; occorre fare pratica per trovare il giusto
coordinamento tra spinta in basso e in alto in relazione alla velocità
di avvicinamento all'ostacolo.
Nella discesa invece il peso va tenuto _sempre_ indietro, a volte
tanto da passare dietro alla sella. Ci sono due scuole di pensiero per
passare i gradini in discesa: in velocità o da fermi."In velocità"
significa "passare sopra" al gradino in modo da fare eventualmente un
mini-salto, tecnica molto efficace sui piccoli dislivelli; quando
invece il dislivello è elevato occorre arrivare lenti, tenendo il peso
arretrato (e il sedere sollevato) frenando con entrambi i freni, fino
ad "affacciarsi" con la ruota anteriore sul bordo dell'ostacolo: qui
si molla il freno anteriore per far scendere l'avantreno. E'
importante che la ruota anteriore sia libera di girare per evitare che
si impunti facendovi ribaltare in avanti. A questo punto si può far
scendere la ruota posteriore, sempre tenendo il peso indietro ed il
sedere sollevato, alleggerendo la pressione sul freno posteriore e
tornando a frenare con quello anteriore. La cosa più difficile è
imparare a modulare la frenata sul posteriore: se la ruota si blocca
infatti occorre mollarlo, recuperare il grip e ritornare a frenare, o
altrimenti potrebbe capitare che, nonostante la disperata trazione
sulla leva, la bici accelleri anzichè frenare.
Il trucco, in buona sostanza, è di evitare che le ruote si impuntino
contro l'ostacolo sia in discesa che in salita. Ovviamente la cosa
diviene più facile se la si prova in un ambiente "domestico" come il
gradino di un marciapiede, possibilmente senza auto o pedoni nei
dintorni, ed ancora più facile se si ha un amico già capace che vi
mostra la sua tecnica. L'unico modo per migliorare la propria tecnica
è uscire con biker più abili di voi ed osservarli, per poi riprovare
le loro manovre con calma.
Ciao
Nicola Semboloni
Visita le mie pagine sulla MTB a Siena e dintorni all'url:
http://www.freeweb.org/freeweb/MTB_a_Siena/
e le FAQ sulla bici ed il ciclismo all'url
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(togli "levami" dall'email per scrivermi)