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Titolo: Altro bell'articolo di Giavazzi

Gli impegni che dovrebbe prendere Prodi
MENO PONTI PIU' TAXI
di FRANCESCO GIAVAZZI 
Una prima cosa concreta Romano Prodi l'ha detta: se vincerà le elezioni
interromperà il progetto per la costruzione di un ponte sullo stretto di
Messina. Di fronte a Berlusconi che ci mostra cartine geografiche di
un'Italia punteggiata di cantieri è un bel passo in avanti. Davvero in
Italia servono nuove opere pubbliche? Certo che sarebbero utili: basta
viaggiare sulla tangenziale di Mestre per rendersene conto, oppure
confrontare la linea ferroviaria Milano-Venezia con quella che collega
Colonia e Francoforte. Ma è una questione di priorità. 
 La nuova direttissima Milano-Roma ridurrà di oltre un'ora la durata di un
viaggio in treno tra le due città. Osservava qualche giorno or sono Roberto
Perotti sul Sole 24 Ore   : spesso, arrivati in una delle due stazioni, la
coda per i taxi dura quasi un'ora. Ridurre di un'ora la durata del viaggio
eliminando quella coda non costa nulla: basta aumentare il numero delle
licenze. La direttissima invece è ancora lungi dall'essere terminata ed è
costata molti miliardi di euro che prima o poi pagheremo con tasse più
salate. 
 Tutti vorremmo treni veloci e puliti. Ma la velocità costa cara, la pulizia
no. I treni sono lerci perché a vincere gli appalti delle Ferrovie sono
sempre le stesse due o tre cooperative di ex ferrovieri, tanto da
legittimare più di un dubbio sulla trasparenza delle gare. Mai visto una
cooperativa di filippini vincere un'asta. Vi assicuro che se ci riuscissero
non ci sarebbero le zecche sui sedili. 
 Il centro di Milano è una risorsa scarsa e preziosa. Permettere che
chiunque vi possa scorrazzare con un'auto costruita per affrontare le dune
del deserto è un'evidente follia. La soluzione non sono costosi parcheggi
sotterranei, ma telepass agli accessi (come a Londra) e poi utilizzare
l'incasso per migliorare i mezzi pubblici, o magari abbassare il prezzo dei
biglietti. 
 Perché invece tutta l'attenzione è sulle «grandi opere pubbliche» e queste
cose semplici, che non costano nulla, non si fanno mai? La ragione è che
dietro ciascuna di queste cose semplici si cela un interesse potente, che
cerca di mascherarsi spostando l'attenzione sulle opere pubbliche.
Commercianti che temono di perdere un po' della loro rendita se il cliente
non può più parcheggiare l'auto sul marciapiedi di fronte al negozio;
tassisti (avete mai visto un immigrato guidare un taxi?); i sindacati dei
ferrovieri che riescono a dire la loro sugli appalti e poi evidentemente le
imprese di costruzione e anche il ministro dei Lavori pubblici, Pietro
Lunardi, che è lui stesso un grande costruttore. 
 Anche se gli interessi che ciascuno difende sono diversi, è ben chiaro a
tutti che conviene proteggersi a vicenda. Mai sentito il ministro Lunardi
criticare il sindaco di Roma, che pure appartiene all'opposizione, perché
non concede abbastanza licenze di taxi. 
 Quindi ben venga l'impegno di Prodi a cancellare il progetto del ponte. Se
non si lega le mani prima delle elezioni, poi verrà assediato dai
costruttori e non è detto che riesca a resistere. 
 Dovrebbe continuare su questa strada: impegnarsi a tagliare i trasferimenti
ai Comuni che non installano i telepass e non aumentano il numero delle
licenze di taxi, a cambiare le regole degli appalti delle ferrovie. Per
ogni ferroviere che non lo voterà guadagnerà cento voti di cittadini
infuriati per il lerciume dei treni. Ma se non si lega le mani oggi, al
primo sciopero delle cooperative truccate rischia di cedere. 
-- 
FIL aka Dott. Uno Qualunque
è meglio un sistema economico dove la gente pensa a produrre ricchezza
piuttosto che a eludere il fisco.

  molto potente dietro, quello della collettivita' intera.
Mela non e' che hai capito alla rovescia? Giavazzi critica il ponte di
Messina non l'alta velocita' o le altre infrastrutture.
In piu' chiede maggiore liberalizzazioni (le licenze dei taxi, pulizia 
dei treni...) e spiega l'assenza di queste liberalizzazioni come 
resistenza delle varie lobbies lobbies.
Ciao,
Alessandro
-- 
Life's but a walking shadow
a poor player that struts and frets his hour upon the stage
an then is heard no more
it is a tale told by an idiot full of sound and fury
signifying nothing.
 From the Scottish drama of Bill

 L'AV (come il ponte sullo stretto e tutto il resto) crea occupazione,
bisogna vedere se alla fine i benefici economici supereranno i costi.
spesso, se non sempre, nel caso delle opere pubbliche, è il contrario.


 descrivevo, il discorso di Giavazzi per me non ha ne capo ne coda.
mentre l'alta velocità fra Milano e Roma può contribuire allo sviluppo del
paese, dubito che un ponte fra Messina e Reggio Calabria abbia effetti
rilevanti...


 un paio di scarpe buone e 3-4 giorni di cammino.
ma si può argomentare che ci siano benefici indiretti: un paese con
trasporti moderni si svilupperà di più di un paese dove i trasporti sono un
problema.
detto in soldoni: se autostrade e ferrovie fra Milano e Roma sono un 'collo
di bottiglia', non mi pare si possa dire lo stesso del collegamento fra
Messina e Reggio Calabria.


 pare cosi' insensato un ponte sullo stretto.
l'ingegneria permette molte cose, ma ciò non vuol dire che sia opportuno
realizzarle.


 prospettive di sviluppo ed investimenti a lungo termine...
Manovali...
-- 
Il Decreto Biondi non si cambia. O passa cosi' o tutti a casa. (15.07.94)
Il Decreto Biondi va modificato. E vi rivelo che io stesso all'inizio ero 
contrario. (18.07.94)

 Quelli son necessari. Vuoi mettere a scavare gli ingegneri?
Se in un paese vuoi aumentare la ricchezza, devi trovare il modo di far
lavorare gli ingegneri, non solo i manovali. Con tutto il rispetto per i
muratori, s'intende.
-- 
Dei codici si sono occupati Napoleone, Giustiniano... noi siamo piccolissimi 
ma ci proveremo. (05/04/2001)

 
Forse per una volta sono concorde con un post di Uno Qualunque :-))