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Titolo: Quadrilatero horst: tiro catena

[MENTAL SAW ON]
Come si fa a dire che il quadrilatero con giunto horst non tira la
catena quando la sospensione si abbassa?
sabato uno dei viper, causa rottura forcellino,  ha dovuto farsi una
singlespeed su base da bomb cherry bomb, e la catena, quando era non
troppo tesa a bici scarica, tirava da matti appena si saliva in sella,
e sarebbe stato peggio se la bici avesse dovuto ammortizzare dei
colpi.
magari la da bomb in questione non sara' perfettamente progettata, ma
nessun quadrilatero puo' essere indipendente dal tiro catena.
Per una semplice ragione. si vuol far diventare verticale il movimento
della sospensione? per forza di cose la distanza dal bb variera'. 
Per la semplice ragione che se consideriamo come cateto orizzontale la
distanza tra il bb e il mozzo post a bici scarica, e un'altro cateto
la distanza verticale tra mozzo a bici scarica e mozzo con sospensione
a fine corsa, quando la sospensione e' a fine corsa, la distanza tra
bb e mozzo non e' piu' il primo cateto, ma l'ipotenusa, che per forza
di cose e' piu' lunga del cateto orizzontale.
[MENTAL SAW OFF]
Quindi non facciamoci troppe mene se una bici ha questo o quello
schema di sospensione....
Un impegno preciso: meno seghe mentali per tutti!
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MaXy (24,CN, 100,0/185,196,B+S)
Togli "palindromo" per rispondere via e-mail

 della sospensione?
e pero' non fa neppure questo.
-- 
Ciao
CLaude

> e pero' non fa neppure questo.
e quindi? va indietro, questa benedetta linea ipotetica del mozzo?? ancora
peggio..... quella che era l'ipotenusa si allunga...
Gizzo

 peggio..... quella che era l'ipotenusa si allunga...
no, e' piu' "curva" dei monoshock.
-- 
Ciao
CLaude

esatto.
e allora perche' il baffone continua a scrivere boiate?
ciauz


 e allora perche' il baffone continua a scrivere boiate?
mah, sai, sono boiate che si leggono un po' dappertutto.
Poi ai costruttori sembra che "convenga" smenarla tanto sul *tipo* di
schema, mentre alla fine, presa quella manciata di schemi "base", le cose
che contano di piu' sono altre, e cioe', restando nel telaio, il fatto che
lo schema (di qualunque tipo) sia ben realizzato, e l'ammortizzatore.
-- 
Ciao
CLaude

> no, e' piu' "curva" dei monoshock.
ok ciccio, ma curva verso "il manubrio" o dall'altra parte???
Gizzo
--
Gizzo & Poudzo
(22, TO, 130/130, B) Coiler 04
(19, TO-AO, 130/150, B) Stinky 03
Death! Ride, ride to ruin and the world's ending!

 lo schema (di qualunque tipo) sia ben realizzato, e l'ammortizzatore.
onestamente ci puo essere piu margine di evoluzione negli schemi rispetto a
quelli gia visti????
ossia si andrà oltre il vpp?
NB preciso che vorrei parlare di schemi realizzabili e funzionali, non
esercizi di stile...


 ok ciccio, ma curva verso "il manubrio" o dall'altra parte???
curva "molto circolare" con "centro" molto vicino all'infulcro dei foderi
bassi...di solito poco piu' indietro e magari un pizzico piu' in
alto...proprio solo un pizzico, mediamente.
-- 
Ciao
zio CLaude
all'apparenza lo zio sta ai repper come Piero Fassino sta a Kurt Angel.
"Ma come? A Como?" Gizzo©2004

 esercizi di stile...
un bel VPP che aziona un pullshock, e col braketheraphy come sull Schwinn da
DH....un bel 12 punti d'infulcro!


 DH....un bel 12 punti d'infulcro!
un pomeriggio per ingrassare tutto....
GIzzo

 un pomeriggio per ingrassare tutto....
l'importante e' che sia originale...
-- 
Ciao
zio CLaude
all'apparenza lo zio sta ai repper come Piero Fassino sta a Kurt Angel.
"Ma come? A Como?" Gizzo©2004
ps: cazzo, le front sono tutte uguali da 100 anni, ma perche' diavolo le
full dovrebbero essere tutte diverse e cambiare ogni anno da 10 anni almeno
a questa parte??

DH....un bel 12 punti d'infulcro!
secondo me la soluzione e' molto piu' semplice.
monoshock, con rinvio catena tipo diesel prima serie, che allinea la
catena all'infulcro, piu' brake therapy.
