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Titolo: (TECH) lo sterzo balla !

Ciao a tutti.
Da sempre lo sterzo tipo ahead-set della mia MTB mi fa impazzire.
Allento le viti della pipa, stringo quelle dell'expander fino ad annullare
il gioco della serie di sterzo.
Stringo bene  le viti della pipa e provo a freni tirati a far oscillare la
ruota davanti ........ bene, nussun gioco e lo sterzo č perfettamente
rigido.
Dopo 4 o 5 uscite, specialmente se faccio discese su terreno molto
sconnesso, noto che il gioco dello sterzo aumenta e sono costretto a
regolarlo nuovamente.
Mi chiedo quali viti si allentino visto che ho segnato quelle della pipa e
dell'expander e non si č mosso niente !!!!
Che faccio ?....... fermo tutto con la fiamma ossidrica ???
Ciao
Nitro

 ha scritto nel messaggio
news:a76stq$ck0$1...@fe1.cs.interbusiness.it...
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 dell'expander e non si č mosso niente !!!!
ciao, concordo con Daiwer, forse la sostituzione del ragnetto potrebbe
essere risolutiva, a me una volta č successo di spanare la filettatura
dell'expander che non teneva piů a dovere :-)
ciao
Wally

 dell'expander che non teneva più a dovere :-)
Il ragnetto serve esclusivamente a regolare il gioco della serie sterzo,
infatti una volta regolato, sono le viti dell'attacco manubrio che "serrano"
e "congelano" il tutto. Una volta serrato il canotto della forcella, finisce
il lavoro della vite dell'expander che. .  .al limite . . .si potrebbe anche
togliere del tutto ! . . . Pollicinoooo! peso da togliereee . . . gratis!
;-)
Secondo me il problema potrebbe essere nella non totale entrata in sede
della serie sterzo in fase di montaggio . . . insomma non e' stata "battuta"
bene
fino in fondo.
Questo porta a quel problema di allentamento durante l'uso che lamenta
Nitro, problema che terminera' quando la serie sterzo raggiungera' la sua
sede.
Quindi Nitro, ti consiglio di verificare questo, come?
 . . .sorsatina di brrrrr . . . prendi degli spessimetri (un foglio di carta
;-) ed inseriscilo
alla base della serie sterzo, dove appoggia sulla testa della forcella e . .
.controlla
se entra.
Poi controlla anche le "calotte" della serie sterzo quelle che entrano
dentro
il tubo dello sterzo (del telaio) e controlla se anche queste sono infilate
bene fino in fondo.
Se noti che qualcuna di queste parti non e' stata ben montata . . . hai
risolto
il problema . . .  altrimenti  (fatta questa prova) ed andando per
esclusione
la colpa puo' essere solamente dell'attaco manubrio che non serra abbastanza
bene il canotto della forcella (cosa molto . . . rara).
ciao
--
Giorgio  &  Oly
.·´¯`·.¸.·´¯`·..·´¯`·.¸.·´¯`·.¸.·´¯`·.¸.·´¯`·.¸.·´¯`·.¸.·
 .   .   .   .   saltella che ti passa!
.·´¯`·.¸.·´¯`·.¸ .·´¯`·.¸.·´¯`·.¸.·´¯`·.¸.·´¯`·.¸.·´¯`·.¸
(44,AN,130,120,Brrrr)

 (29,NA,80,,B)
Ci proverň e vi faccio sapere, pensa che ho addirittura segnato la posizione
del ragnetto dentro al tubo di sterzo...........ormai lo schiaccio 'sto
ragnetto !!!!
ciao
Nitro


Ok, se entra il foglio di carta tra serie di sterzo inferiore  e testa della
forcella , allora qualcosa non è inserito bene, giusto ?
Le calotte che entrano nel tubo di sterzo non sono piantate a caldo ?
Controllo, ma mi aspetto di vederle ben inserite e ferme sul tubo.
Potresti avere ragione sulla pipa.......... al suo interno ho notato segni
di sfregamento con il cannotto della forcella.
Oltre a sgrassarla, potrei carteggiare lievemente l'interno della pipa per
farle avere + grip ?
ciao
Nitro

 farle avere + grip ?
Per riuscire a stringere bene le viti, ingrassale.
Occhio poi a non esagerare, potresti far dei danni!
--
Ciao
Claude

 farle avere + grip ?
no, se l'attaco stringe bene, non si muove neanche con il grasso all'interno,
se invece si muove, stringi di piu' le viti oppure lo sostituisci con uno nuovo.
Come ti hanno detto, prova ad ingrassare solamente le viti e a
stringerle un pochino di piu'.
. . . vorrei essere li' con il mio tavolo operatorio!!!  ;-)))


Il ragno non so cosa possa centrare poiché quello che blocca tutto é la
pippa del manubrio.
Secondo me hai lo sterzo da cambiare.
Se vuoi un consiglio prendine uno con i rullini invece delle sfere
o delle cartucce.
Io con 15€ ne ho trovato uno che aveva anche il ragno, sta durando molto
di più del precedente tange a cartuccia, molto più  costoso che alla
 prima infossata é finito.
Fede
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 pippa del manubrio.
Mi stai dicendo che il mio manubrio è un pippa ??!!  ;-))
Forse devo cambiare quello ?
Nitro

 . . . vorrei essere li' con il mio tavolo operatorio!!!  ;-)))
Non ho mai avuto bisogna di centrare la ruota e le viti le stringo
allungando la chiave a brugola con un tubo, quindi credo siano strette bene.
Proverò a controllare la filettatura del ragnetto, l'assemblaggio della
serie di sterzo e a stringere di + le viti, poi se non funge cambierò la
pipa.........
Vi farò sapere
Grazie 1K
Nitro

 Vi farò sapere
Mode "Wally" ON !
. . .non e' che ti si sta' sfilando il canotto dalla testa della
forcella ???
. . . hi . . .hi . . .hi !  ;-))))))))



Mode "mi tocco i maroni" ON
tranquillo è la prima cosa che, rotolo di carta igienica alla mano, ho
controllato.
La Judy SL è in ottima forma
Nitro

 wrote in message
news:a76stq$ck0$1...@fe1.cs.interbusiness.it...

dunque, andiamo per gradi...
occorre determinare cosa si "sposta".
1. sedi di scorrimento delle sfere non correttamente istallate -
improbabile
2. cannotto che si sta sfilando dalla testa della forcella - quasi
impossibile ma la sfiga...
3. pipa che "scivola" sul cannotto - decisamente probabile
regola il gioco come al solito, serra bene la pipa e smonta il pullone e
la "ranella" che si fissano al ragno.
Prendi la misura della distanza dal bordo del cannotto al bordo della
pipa (circa un paio di millimetri).
Sodomizza con naturalezza la forca fino a quando prende gioco, rifai la
misura se e' cambiata abbiamo capito cos'e' altrimenti si tratta del
caso 1 o 2.
La pipa chiude bene ? Dovrebbe rimanere comunque una fenditura minima
anche con il/i bulloni di serraggio della pipa tirati a dovere. Se non
c'e' credo che ti convenga cambiare la pipa o asportare del materiale
(lima o seghetto) nella detta fenditura, si potrebbe godronare il
cannotto ma e' un rimedio del k...
Pulire bene sia il cannotto che l'interno della pipa, puoi usare della
carta vetrata 400 per smerigliare leggermente... non dovrebbe servire a
molto, io per evitare gli scricchiolii metto un filo di grasso
volutamente e non ho mai avuto il problema.
esistono in commercio dei ragni (expander) doppi o addirittura dei perni
che attraversano tutto il cannotto dalla testa della forcella fino a
sopra la pipa.
Non so dove trovarli ma non e' difficile costruirne uno...
per il caso 1 puoi sistemare bene le sedi, vai dal MECCA oppure usi un
bel pezzo di barra filettata da 12 o 14 mm di diametro, due piastre
forate e torchi il tutto per benino.
per il caso 2 fatti sostiuire la forca in garanzia, altrimenti passa al
gia' descritto perno passante (paura...)
BiStreamer(37,MI,80,120,*)
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