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Titolo: Corona da 44 al posto della 42

Da circa un anno ho cominciato ad andare in Mtb, ho percorso in 12 mesi
3200km perciò sono ancora un novellino anche se ho 43 anni.
Il consiglio  che chiedo al gruppo è questo:
ho una Full-Dinamix del 99 con cambio Alivio 8 velocità, e nei tratti
veloci e sull'asfalto oltre una certa velocita pedalo a vuoto mentre i
compagni di uscita mi lasciano dietro e poi fatico a riprenderli.
La corona è una 42 denti, mentre i cambi a 9 velocità montano una 44, è
conveniente e possibile sostituire la corona, o avete altre soluzioni da
propormi, magari un gruppo cambio a 9V usato?  
Grazie e Buon Anno a tutto il newsgroups. 
Alfredo
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Alfredo
Ciao....
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ilGATTO  -the "bonzo" of magna ramina-
(25, CO, 100,80, B-S)           per risposte in pvt togli "LEMANIDALCULO"
che appoggio su:TREK FUEL [semper-zifùla] & ALUROAD [scehparoet]
---INDUBBIAMENTE IL + SILVESTRINO DEL NIUSGRUP---

confermo, č solo una visione sebbene io spingo (quando posso) il 46x11 ma
non pensare sia semplice.
mettila cosě se dietro hai un 11 e davanti un 42 ogni pedalata sviluppi
circa 2mt x 42/11 (3.82) dove i 2mt sono la circonferenza della gomma
(dipende da che tipo hai 8lo avrai settato sul cilopc) quindi hai una resa
di 7.64 mt. mettendo un 44 otterresti uno sviluppo di 8mt con un aumento
dello sforzo di circa 4,5%.
sono tutte formule teoriche ma rendono l'idea. ad ogni modo cambia la corona
solo ti accorgi di arrivare sempre in fuorigiri, allora sei un mostro e devi
aumentare, altrimenti non c'č molta differenza credimi.
ciao.
--
TheAhem (30,MI,100,78,B) Trek Fuel 100 MY2002
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il pignone piu' piccolo e' un 11 ? Se si concordo col resto dei post, tieni
il 42 e abituati ai "fuorigiri", se invece hai 12 o piu' denti ti conviene
cambiare la cassetta alla prima occasione, costa sempre meno della corona da
44. Io il 44/11 lo uso solo su strada piana e senza vento (o in discesa),
basta un po' di falsopiano per passare al 44/12 (che e' piu' "corto" del
42/11) vedi un po' tu...
--
BitStreamer(37,MI,100,100-140,*)
per msg PVT aggiungere MTB nell'oggetto del memo

 42/11) vedi un po' tu...
Ringrazio per i consigli che mi avete dato, la mia idea era di avvicimarmi
il più possibile in termini di pestazioni al cambio 9v, visto che i primi
quattro pignoni sono per l'8v  11-13-15-17  e 11-12-14-16 per il 9v,
perciò tranne che per il pignone da 11 che equivalrebbe al 9v, nelle altre
combinazioni avrei un dente in memo ripetto al 9v (pedalata un po più
agevole), ma un dente in più rispetto alla configurazione originale
dell'8v.
Questa idea mi è venuta dopo aver trascorso le vacanze estive in Abruzzo,
avendo al seguito la Mtb sono uscito quasi tutti i giorni affrontando
dislivelli di 800/900 mt quasi quotidianamente, cioè, percorsi che alcuni
mesi prima mi sarei rifiutato solo a pesarli.
Tornato dalle vacanze con l'allenamento fatto intorno ai 1500m,
affrontando i soli percorsi della mia zona che è collinare, ho riscontrato
le difficoltà che vi ho detto.
Ora ho perso gran parte di quella preparazione, ma ci vorrei ritornare
vicino e magari partecipare a qualche garetta che sarebbe poi la prima
esperienza agonistica di Mtb.
Cosa ne pensate?
Saluti, Alfredo


propormi, magari un gruppo cambio a 9V usato?  
[imho mode on]
con il 42/11 su asfalto si fanno i 50 km/h, se questa e' la tua uscita
standard ti consiglio una bici da strada :-)
in fuoristrada, tanto piu' con una front (o rigida?), il 42/11 e' gia'
piu' lungo del necessario anche volessi fare gare.
segui il consiglio del gatto ed abituati a pedalare piu' agile; in
scia dovresti abituarti a sopportare 105-110rpm senza sobbalzare sulla
sella.
[imho mode off]
-- 
30x26

la cassetta 8v della SRAM (SRAM 5.0) c'e' nelle versioni:
11,12,14,16,18,21,26,32 (che uso io)
oppure
11,12,14,16,18,21,24,28
e sono compatibili con Shimano...
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BitStreamer(37,MI,100,100-140,*)
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