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Titolo: Aiuto fissaggio ruota posteriore...

Salve a tutti, sto cercando (invano e da una settimana) di riparare la mtb 
della mia ragazza. Non ne ho mai avuta una, non ho assolutamente esperienze 
al riguardo...il problema sembra semplice ( e magari lo e'): la ruota non è 
centrata....cioè
[schemino per capire]
-TDCCCR---T
dove T = telaio
D = distanziale
CC= Gruppo del cambio
R=asse della ruota...
ora, montando il tutto come da figura la ruota risulta disassata sulla 
destra, ovvero la presenza del gruppo del cambio impedisce una centratura 
ottimale della ruota, che risulta quindi troppo distante da un freno (che 
non tocca mai la ruota, neanche estendendolo al massimo), e troppo vicina 
all'altro, che non si riesce a mettere neanche....se levo il distanziale le 
cose migliorano....ma all'inizi c'era, quindi....non so più che pesci 
prendere, ho anche provato a smontare il mozzo, ovviamente non ho risolto 
nulla...vi prego, aiutatemi...
-- 
"Avro' qualche problema con lei, signor Bond?"
"No, lei non e' il mio tipo"
"Brillante?"
"No, single" 

 non tocca mai la ruota, neanche estendendolo al massimo), e troppo vicina 
Ovviamente il cambio è previsto che ci sia, quindi la colpa non è sua...
La prima cosa che mi viene in mente è che il perno potrebbe non essere
ben infilato fino in fondo su entrambi i forcellini, la ruota
rimarrebbe così inclinata in modo da spostarsi nella parte bassa da un
lato (ma questo rimane difficile da notare) e nella parte alta
dall'altro (andando così ad interferire con un freno). Ad ogni modo i
freni potrebbero a loro volta essere montati male, quindi è meglio
valutare la posizione della ruota rispetto al telaio. Sulla ruota
posteriore, a causa dell'impiccio della catena, capita facilmente che
non si infili bene al primo colpo, e se uno non se ne accorge subito
si ritrova appunto la ruota storta, causando problemi con il freno o
addirittura andando ad interferire con il telaio. Probabilmente di prove ne hai
fatte già tante, magari però riprova assicurandoti che il perno vada
effettivamente fino in fondo ai forcellini e che non si sposti nel
momento in cui tu avviti i dadi.
La seconda cosa che mi viene in mente è che la bici potrebbe aver
preso un colpo e il telaio potrebbe essere storto. Però questo
dovresti saperlo tu... la bici andava bene prima che la smontassi ?
Perchè la stavi riparando ?
La terza cosa che mi viene in mente è che la bici potrebbe essere un
po' asimmetrica e che sia stata montata precedentemente con il perno
non infilato fino in fondo da un lato in modo da lasciare la ruota
dritta. Oggi è una cosa un po' assurda, ma credo che una volta
succedesse così, tant'è che mi è capitato di vedere vvecchie bici con
delle vitine in modo da poter regolare la posizione del fondocorsa.

 delle vitine in modo da poter regolare la posizione del fondocorsa.
Penso sia questa la strada per risolvere il problema...solo che mi manca 
quantomeno un secondo distanziale dalla parte opposta al cambio....boh...
Grazie comunque per l'interessamento....mi sto avvicinando ad una crisi 
isterica, non pensavo fosse cosi' complicato :P 

 isterica, non pensavo fosse cosi' complicato :P 
Ripensando a quello che dicevi del distanziale, perchè mettere un
distanziale dalla stessa parte del cambio ? Per aumentare ulteriormente
uno spessore asimmetrico ? A me parrebbe più logico montarlo dalla
parte opposta. D'altronde tu dici che togliendo il distanziale le cose
migliorano. Cosa succede se invece di toglierlo tu lo monti dalla parte
opposta ? Quest'ipotesi andremme anche d'accordo con il mio sospetto di
prima... Qualcuno montando la bici ha messo, senza accorgersene, il
distanziale dalla parte sbagliata e poi non riuscendo a montare la
ruota correttamente a causa dell'interferenza con il telaio, ha deciso
di montarla leggermente storta.
Prova a montare il tutto così:
-TCCCRDT-

 isterica, non pensavo fosse cosi' complicato :P 
E' inutile chiedersi il perchè e il percome ...
Devi procedere nel seguente modo:
1) verifichi che il telaio sia dritto tendendo un filo tra i forcellini 
e il tubo sterzo
2) Se il telaio è storto ed è d'acciaio lo raddrizzi
3) Se il telaio è dritto allora è sbagliata la campanatura della ruota; 
verifichi che su entrambe i lati dell'asse ci sia lo stesso spessore in 
distanziali dadi ecc. ecc.; se lo spessore è lo stesso correggi la 
campanatura con un tira raggi.
Detto così sembra facile ... ma non è facilissimo ... sapendo come fare 
non è neppure difficile.
Per controllare la campanatura della ruota esistono appositi strumenti 
... ma con un po' di manualità possono essere facilmente auto costruiti.
Per altre info
http://www.sheldonbrown.com/
Ciao Ezio