Newsgroup: it.hobby.cicloturismo
Titolo: Pressione gomme

... ma ora un dubbio mi sorge spontaneo.
L'altro giorno per la prima volta
(cazziatemi tranquillamente) ho gonfiato le ruote con l'ausilio di un
manometro. Fin'ora (cazziatemi) avevo sempre usato il "ditino" e il culetto
(sulal sella :-)) per sentire quanto andavano gonfiate le ruote. Ebbene, le
tenevo piuttosto morbidine (dato i percorsi poco pietraioli che faccio) e
non mi preoccupavo molto.
Attaccato dunque il manometro leggo 1.5.
1.5???????
Ma č pochissimo!!! Sulal gomma c'č scritto (Panaracer Fire XC
Pro 2.1) da 2.5 a 4.5 PSI
Beh, 1.5 č davvero fuori range!!! E a me, a 1.5
sembravano anche dure!!!
Ora le ho gonfiate a 3 PSI (ho pensato di tenere
un gonfiaggio... medio), beh, sono dure come la pietra, al minimo sassolino
sobbalzo sul sellino come una pallina da ping-pong...
L'unica cosa che
sospetto č che il mio manometro sia completamente starato. Ma non credo
perchč le gomme dell'auto (che gonfio con lo stesso) di solito sono giuste!
Vabbč... che ne dite?
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.iol.it


Dunque...occhio a non confonderti con la doppia scala: quei valori che
dai possono essere relativi ai Bar (o atm) non agli PSI...se sulla gomma
c'e` scritto da 2.5 bar a 4.5, se sei leggero e in dipendenza del
terreno che frequenti potresti anche scendere un po', imho. Comunque se
effettivamente devi variare molto la pressione rispetto a come la tenevi
prima, potresti farlo gradualmente, dandoti un po' di tempo per
abituarti...tanto se non hai avuto problemi di forature fino ad ora...
Fai una prova con un altro manometro, cosi` ti togli anche quel
dubbio...ma hai le camere con le valvole schrader, che usi lo stesso
manometro dell'auto?
-- 
Ciao
Claude


Io ho le Schrader come valvole e le School come zoccoli. Claude cosa hanno
che non vanno? 
Tanti anni fà, le facevano belle grosse e così son rimaste! ;-))
ciao
Abete
-- 
Posted from  [212.177.15.230] 
via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 che non vanno?
Niente, niente, solo di solito sono associate a camere spesse e pesanti
(come quella da mezzo kg che avevo al post. al Wally Day) che potrebbero
essere quelle che lo hanno salvato dalle forature finora, se
effettivamente viaggiava a pressioni troppo basse. Il rischio e` che se
le cambia per altre piu` leggere senza aumentare le pressioni, possa
pizzicarle subito.
Tu Abete, se hai quelle camere e le pressioni altissime, stai in una
botte di ferro :-)
-- 
Ciao
Claude

 
Grazie Claude per le info. Ormai non le tocco più, smontare una gomma mi
appare come un lavoro immane, soprattutto in giro, preferisco 
portare le bombolette (gonfia e ripara).
Per fortuna, per anni,  non ho mai avuto modo di utilizzarle,
ho scoperto che le bombolette che mi portavo dietro, gonfiavano e basta!
;-)))))))))
ciao
Abete(nonhotempoperstardietroatuttastatecnologia)


 sobbalzo sul sellino come una pallina da ping-pong...
come ti ha detto Claude, attento a verificare se parliamo di Bar o Psi,
comunque è successo anche a me con le wtb di viaggiare un pò a "stima
ditino" e poi verificare con il manometro che la pressione era sotto le 2'
bar, anche io viaggiavo a 1,6/1,7 senza problemi di foratura e ho le camere
con valvola schrader come ti ha indicato Claude.
in effetti ci sono certe gomme che accolgono un maggior volume d'aria e se
non hai avuto particolari problemi di forature io ti consiglierei di tenere
le gomme a 2.0 (anche io per sicurezza ho poi portato le wtb a quella
pressione) giusto per avere una maggiore tranquillità :-))
ciao
Wally

Ora le ho gonfiate a 3 PSI 
ocio a non confondere, come già ti hanno detto gli altri, bar e PSI...
cmq, sappi che se sei abituato ad usare "il ditino", va benissimo...
anzi hai anche il *manometro* portatile! :-))))
se ti trovavi bene prima e non avevi problemi di pizzicate... non
cambiare solo perchè il manometro ti dice di farlo!!!
cambieresti il comportamento della biga e potresti anche non trovarti
bene...
-- 
buna meteora (24,VA,130,0,B)
tamarrondale caad³milla z1munita sfigat-rider
super...@tin.it
 x rispondermi...

Scusate il pressapochismo :-) mo' faccio un po' di ordine.
Mi trovo effettivamente di fronte a 4 grandezze e non so se effettivamente
qualcuna si equivale. Dunque sulle gomme è riportata come pressione max. off
road 380 K Pa o 55 P.S.I.
Sul mio manometro invece sono riportate le seguenti scale: BAR oppure Lbs/in
(suppongo libbre su pollice quadrato). Ma come c***o si fa? O meglio, dove
trovo delle tabelle comparative?
Il mio errore credo sia stato effettivamente confondere BAR con PSI... ma...
boh... ci ho messo un po' di fantasia... :-)))
--
BeeBoo
LeeCougan
Revenge AL pediveller


Dunque, direi che per la pressione delle gomme puoi considerare
equivalenti bar e atm, e considerare che 100 KPascal sono circa 1atm, mi
pare, vabbe` tanto i KPa sul manometro non ce li trovi. Comunque le
Lbs/In sono gli PSI, e circa 15 PSI fanno 1 Bar (spero)
-- 
Ciao
Claude

 Claude
Confermo:
100 KPascal sono circa 1 Atm o Bar (che si possono considerare uguali)
1 PSI è 14,5 Bar
--
Davide C.
Per rispondere direttamente togliere NO dall'indirizzo

 wrote in message
9s6hsf$7mt$1...@newsreader.mailgate.org...


> 1 PSI č 14,5 Bar
Aspetta, non č che 14.5 PSI sono un Bar?
O sono completamente fumato io


 O sono completamente fumato io
Chiariamo: 14.5PSI = 1 Bar
-- 
Ciao
Claude


scusate la mia infinita ignoranza .... ma che differenza c'e' tra una
"valvola normale" e una "valvola schrader" ?? 
ciao
Andrea

"valvola normale" e una "valvola schrader" ?? 
sarň tecnico, percui ocio.
La valvola *presta*, o *normale* per i piů smaliziati, č quella con
cappuccio (facoltativo... generalmente dimenticato dagli xc-isti puri
perchč pesa 0,7 g...) e con il pirulino esterno che si svita ma non
salta via... rimane attaccato per mezzo di un tubino-ino-ino e se lo
premi fa *pssssss* e si sgonfia.
La valvola *sc'crader* o *valvolona* č quella come quelle delle auto:
quindi c'č sempre il cappuccio (rinforzato: almeno 2g questo) perň il
pirulino lo puoi vedere all'interno della stessa ma non puoi
toccarlo.... per farle fare *pssssss* devi riuscire ad entrare con un
corpo appuntito.... beh, ocio che deve essere un PICCOLO corpo
appuntito...
confido nel fatto che sei un tecnico anche tu percui avrai sicuramente
capito tutto ora, dopo le mie puntigliose descrizioni.
Uso questo linguaggio per cosě dire *accademico* in modo che possa
essere capito solo da chi conta e non da tutta la plebaglia che
infesta il niusguppo :-PPPPPPPPPPPPP
scherzi a parte: sinceramente non saprei come descriverle meglio,
magari qualcuno riuscirŕ a farlo meglio di me :-)
ciao
-- 
buna meteora (24,VA,130,0,B)
tamarrondale caadłmilla z1munita sfigat-rider
super...@tin.it
 x rispondermi...

 magari qualcuno riuscirà a farlo meglio di me :-)
APPROVED
:-PPPPPP
Wally

 premi fa *pssssss* e si sgonfia.
Amata non solo per il peso, ma anche perchč molto piů rapida nelle
sostituzioni post foratura in gara ... ;-)
--
Ciao,
PollicinoŽ (27,VC,80,75,B)
Specy  S-Works FSR XC M4 & Stumpjumper M2 munito.
============================
 
http://pollicino.home.icq.com
 (in crash come il webmaster...)

  WROTE:....
Scusate, ho fatto casino con gli account!!!
Pollicino. :-)

bene...
ICQ 89492378

 ha scritto nel messaggio
news:3BE6EB46...@yahoo.com...

hai ragione... ieri sera ero un po' fumato io.... :-)


 L'altro giorno per la prima volta
Apparte le incomprensioni, confusioni, conversioni, du cojoni...
se a te vanno bene così come sono, perché cambiare la pressione???
Non pizzichi?
Non sfondi il cerchio contro i sassi?
Non perdi la gomma in curva?
Allora basta...
;o)))
Pssssssssssssssssss
BrosGua
Gianni

Questa descrizione è stupenda. (anche se la sapevo)
Prego tutti i postatori tecnici e sapientoni di rispondere alle domande in
questa maniera. Magari vale anche per me, ma di solito pongo domande e non
rispondo
Ciao Gene


grazie! :-)