Newsgroup: it.hobby.cicloturismo
Titolo: cannondale touring

Ho girato e rigirato... ma sto proprio meditando di prenderla!
Ho letto alcuni post nel NG relativi alla cannon dale touring
http://it.cannondale.com/bikes/07/ce/urban/touring/model-7TR.html
e sempre si dice che questa bici costa troppo.
Convinto di risparmiare (perché la cannon dale ti fa pagare anche la
marca!!) ho chiesto un po ' id preventivi tra i meccanici della zona.
Di fatto, superata la diffidenza verso un mezzo che non conoscono
molto (o corsa o mtb... per il cicloturismo va bene la city...), i
preventivi sono stati per di più sconfortanti.
Per una bici montata tiagra+deore LX... si va dai 1000 ai 1300 euro!
Se volessi avere una bici al pari della cannondale che monta 105 + XT
ho idea che supererei anche i 1500 che chiedono per la cannondale.
Oltretutto, se non sbaglio la canondale ha anche i doppi comandi dei
freni.. altra cosa che costerebbe un bel po'
Allora che senso ha? Tanto vale comprare una bici NATA espressamente
per il turismo, con geometrie del telaio ad hoc, stracollaudata, con
tutti i suoi attacchi e accessori ecc ecc ecc
Ok, 1500 non sono pochi, ma non sono il tipo che cambia bici molto
spesso quindi penso che la spesa sarebbe ampliamente ammortizzata. (A
propositi di ammortizzata... della cannondale l'unico neo che ho
trovato sono il reggisella ammortizzato e la sella in pelle..)
Voi cosa ne dite? Fareste l'affare o no?
Vi chiedo anche un consiglio sull'eventuale taglia.
Facendo un salto su 
www.guidorubino.com
, risulta che le mie misure
sarebbero all'incirca
54,2 cm per il tubo superiore e 48,7 per il piantone della sella (sono
basso 1,70 e in più ho il cavallo ancora più basso a 74)
Ovviamente non c'è una misura del telaio che calzi perfettamente!!!
Queste sono le geometrie della bici.
http://it.cannondale.com/bikes/07/CE/geo/geo.html?geoName=touring
La M sarebbe 52,8 x 48,3 (un po' più corto il tubo superiore e ok il
tubo sella)
La L sarebbe 54,6 x 58,4 (meglio in lunghezza ma troppo lungo il tubo
sella)
essere o non essere....
Donato

 ha scritto nel messaggio 
news:1182443887....@w5g2000hsg.googlegroups.com...
Ho girato e rigirato... ma sto proprio meditando di prenderla!
Ho letto alcuni post nel NG relativi alla cannon dale touring
http://it.cannondale.com/bikes/07/ce/urban/touring/model-7TR.html
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..vai piu che tranquillo... una certezza...
..per la taglia sicuramente M... e la sella non è una sella.... ma una 
Brooks!!!!
=!= 

Ieri un negoziante mi ha proposto una cannondale touring light del
2006 che, rimasta in magazzino, la cannondale offre con uno sconto
moooolto alto (1000 anziché 1500 di listino).
Io ero orientato verso un touring classic (che resta a 1500) e non
capisco bene le diversità tra i due modelli. Mi sembra di intuire che
la light sia più corsaiola. C'è qualcuno che ha le idee più chiare??
Grazie. Donato
http://it.cannondale.com/bikes/06/ce/model-6TRL.html
http://it.cannondale.com/bikes/07/ce/urban/touring/model-7TR.html

 non capisco bene le diversità tra i due modelli.
Ci sono parecchie differenze.
Telaio a parte, la Classic ha ruote più robuste, il pararaggi per le borse
anteriori, un portapacchi posteriore adatto ad ospitare borse più grandi e
carichi maggiori, il cambio posteriore a 10 velocità (la Light ne ha 9), un
portaborraccia in più, ecc.
Poi sta a te valutare se queste differenze valgano davvero 500 euro.
Il cambio a 30 velocità piuttosto che a 27, ad esempio, nell'uso turistico
non è poi così fondamentale. Interessanti invece sono il portapacchi e il
pararaggi anteriore, ed anche la borraccia in più (ma la Light è comunque
predisposta per la seconda borraccia).
Diciamo che probabilmente la Classic ha un aspetto più "professionale", ma
sono entrambe ottime biciclette.
Per quanto riguarda il cannotto ammortizzato e la sella in cuoio, come ti
hanno già detto la sella è una bellissima Brooks, una spanna al di sopra di
qualunque altra sella tu possa usare per le lunghe distanze. E il cannotto
non serve solo per ammortizzare il tuo sedere, ma soprattutto ad alleggerire
il carico sulla ruota posteriore in caso di buche o percorsi sconnessi.
Visto che di solito si viaggia con bagagli e i carichi sulla ruota
posteriore sono piuttosto alti, un alleggerimento di questo tipo evita molto
spesso deformazioni al cerchio, mantenendo comunque una buona rigidità
complessiva.
Ah, se decidi di acquistare una bici dotata di sella Brooks, considera che
questo tipo di selle necessita di un po' di rodaggio prima di essere
utilizzata in viaggio, quindi dovresti utilizzarla prima per un po' di Km in
modo che si adatti perfettamente alla tua anatomia.
MB

Quello che vorrei capire è se una maggiore propensione al turismo di
una bicicletta potrebbe determinare una minore scorrevolezza.... ok
che ha la possibilità delle borse anteriori e le ruote più robuste...
ma quando si gira senza borse (cioè nella maggior parte dei casi) la
bici come va??? Non pretendo una bici da corsa ma sicuramente mi
piacerebbe qualcosa di leggero e scorrevole.
Sarà che per la prima volta nella mia vita l'altro giorno ho provato
una bdc (io ho sempre usato la mtb) e ne sono rimasto folgorato!!! :)
Donato

una bdc (io ho sempre usato la mtb) e ne sono rimasto folgorato!!! :)
Succede a tutti: non preoccuparti che tanto passa da sola.
-- 
Ciao.
Pierluigi

 piacerebbe qualcosa di leggero e scorrevole.
Ma se non ti interessa una bicicletta fatta per i lunghi viaggi, con buone
possibilità di carico e in grado di sopportare le sollecitazioni delle
lunghe distanze, perchè non ti prendi una qualunque bici da corsa entry
level? Già una normalissima decathlon da 250 euro va benissimo, l'ho usata
per un po' e non mi ha dato alcun problema. Se poi vuoi qualcosa di un po'
migliore, sotto i 400 euro uscirà fra poco sempre da decathlon una bdc in
alluminio con xenon 10 velocità e peso intorno ai 10 Kg. Certo non una bdc
da competizione, ma comunque un mezzo che sulla carta pare piuttosto
affidabile. Poi, le poche volte che userai le borse, potrai montarle con gli
opportuni adattatori.
M.

 capisco bene le diversità tra i due modelli
La Touring Classic è più "radicale" e versatile: ha un equipaggiamento
cicloturistico più completo (vedi il portapacchi anteriore), ma,
soprattutto, ha i freni cantilever: questo significa che potrai montarci
anche copertoncini più larghi dei normali da strada, tipo ciclocross, per
intenderci, e quindi potrai solcare con maggior tranquillità eventuali
tratti di strade bianche. Infatti credo non sia un caso che posteriormente
monti un robusto cambio da mountain bike, in luogo dell'equipaggiamento
tutto-105 della Touring Light. :-)
La scelta dell'una o dell'altra dipende da te, dalle strade che intendi
percorrere con la tua bicicletta. Se hai intenzione di non toccare nemmeno
con un bastone le strade bianche, la Touring Light ti basta e avanza, ed è
anche più leggera. :-)
-- 
'ciotti.
1971/TO
- Look 461 "Gran Turismo Veloce"
- Commuter titanio/acciaio
- Mizuno Wave Mustang 4
I MIEI RACCONTI DI VIAGGIO nel mio blog "Cicloturismo e altre storie":
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questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
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 piacerebbe qualcosa di leggero e scorrevole.
Quindi, più che fare del cicloturismo ti interessa una bici da diporto, ma
che sia scorrevole... Beh, con la Cannondale Touring Light IMHO parti
bene, hai un bel telaietto road di marca, le ruote da 28", e certamente
apprezzerai la comodità della sella Brooks (dopo il periodo di
rodaggio...) e dei parafanghi. Il portapacchi lo potrai sempre togliere,
ma non buttarlo via, potrebbe tornarti utile per la ventiquattrore se usi
la bici per andare al lavoro, o se mai ti prenderà il trip di fare qualche
giretto lungo. :-)
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