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Titolo: front suspended - che difficoltà abituarsi

Ancora oggi dopo qualche anno che posseggo una front cannodale prima e
specialized stump ora, alle volte faccio fatica ad abituarmici. In curva ho
quasi la sensazione che la ruota si stacchi da terra per dendo aderenza;
alle volte ho la sensazione che affondi troppo, booooohh. Eppure ogni due
tre uscite, alla fork, faccio le verifiche del caso. Cosa sarą? Quello che
mi stupisce č che queste sensazioni non le provo sempre.
A voi accade o sono il solo stonato?
raffaele

 wrote in message
8hjlm2$vor$1...@pegasus.tiscalinet.it...
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Probabilmente le diverse sensazioni di guida sono da mettere in relazione al
diverso stato di usura dei copertoni o della loro pressione di gonfiaggio in
relazione alla situazione del terreno affrontato.
Ecco spiegato perchč i downhiller si portino dietro diversi treni di
coperture diverse e si spiega anche il perchč della ricerca maniacale
dell'assetto giusto (taratura ammortizzatori/pressione gomme) in qualsiasi
situazione dove prevalga il cronometro :-)).
Ciao
Wally

 wrote in message
8hkvfp$gdc$1...@diesel.cu.mi.it...
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 > coperture diverse e si spiega anche il perchè della ricerca maniacale
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 >
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 grazie per la consulenza
cut
Mi piace molto se devo essere sincero, ho instaurato da subito un buon
feeling e la trovo eccezionale in atterraggio dai salti e in velocità , un
pò molle sul tecnico lento dove devi stare attento a come tocchi i freni
pena " l'impuntamento" , penso comunque sia una particolarità intrinseca
alle forcelle con escursione sopra gli 80 mm;
come paragone significativo ho solo il confronto con la vecchia Mag20 ad
aria che montavo otto anni fa sulla Speed e la Girvin ad elastomeri montata
sulla Pro-flex, comunque forcelle profondamente diverse tra di loro, anche
come generazione.
Comunque mi sentirei di consigliarla vivamente, penso anche che non valga la
pena spendere 400k in più per la sid sl che pesa 80 gr. in meno.
Ciao
Wally


cut
Non uso gomme "particolari" per la discesa, nel senso che non ho testa di
avere più treni di gomme contemporaneamente (anche se poi ne ho almeno una
mezza dozzina consumati al 50% appesi in garage) ed avendo un debole per la
discesa ovviamente le preferisco artigliate almeno "decentemente", quindi
non mi vedrai mai montare dei semislick pur avendone sentito decantare le
lodi;
quindi pago un po' di scorrevolezza a favore della tenuta soprattutto
sull'anteriore, la cosa importante è che la gomma conservi almeno il 50% del
battistrada originale, IMHO le prestazioni incominciano a decadere già al
70%.
Comunque mi sono trovato abbastanza bene in passato con le Ritchey z-max a
profilo tondo, una copertura onesta e sincera, non particolarmente grintosa
ma che ti avvisa se sta per partire, non altrettanto le vecchie Panaracer
dart a profilo quadro, più aggressive in frenata ma meno istintive in fase
di piega; recentemente ho apprezzato molto le IRC Mythos da 2.0
all'anteriore (o forse erano 2.1) e le ultime che sto testando sono quelle
montate di serie sulla Santacruz, una coppia di WTB velociraptor, fino ad
ora non mi hanno deluso anche se non sono "molto" scolpite ;
tieni conto che IMHO una buona copertura, ad esempio una 2.35 gonfiata a
pressione adeguata (quindi non troppo) assolve al 50% il lavoro di una forka
ammortizzata, provare per credere.
Ciao
Wally

 alle forcelle con escursione sopra gli 80 mm;
Questa è una delle sensazioni e non solo, che ti indicavo nel mio primo
post.
raffaele