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Titolo: La tramvia di PRATO!

Ovvia che s'hanno a unire?
da 
http://www.adnkronos.com/IGN/Regioni/Toscana.php?id=1.0.1807767987
Presentato, dall'assessore alla Mobilità Enrico Giardi, l'ipotesi di 
progetto preliminare della prima linea
Un tram per Prato e l'ex Banci
Il tracciato si snoderebbe dalla Stazione centrale alla Questura, 
passando dal centro storico e dal Polo espositivo, per un totale di 11 
km e mezzo. Previsti oltre 9.000 passeggeri al giorno
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Prato, 24 gen. - (Toscanatv/Ign) - Stamani l'assessore alla Mobilita' 
Enrico Giardi ha presentato alla Commissione consiliare Economia ed 
infrastrutture l'ipotesi di progetto preliminare della prima linea di 
tram della citta'. Il tracciato si snoda dalla Stazione centrale alla 
Questura, passando dal centro storico e dal Polo espositivo dell'ex 
Banci, per un totale di 11 km e mezzo in andata e ritorno e con oltre 
9.000 passeggeri al giorno. Per il momento siamo nell'ambito delle 
ipotesi e molto dipendera' dalla disponibilita' di risorse perche' 
l'opera costa 60 milioni di euro e al momento c'e' solo la 
disponibilita' di un contributo europeo di 7.200.000 euro a cui si 
aggiungono 1.800.000 euro della Regione Toscana. Il restante e' 
affidato ad un project financing con il gestore e alla richiesta di un 
contributo di 44milioni di euro ai ministeri delle Infrastrutture e 
dell'Ambiente di cui ancora non si conosce la risposta.
Rispetto al progetto di due anni fa, dove la prima linea collegava la 
Stazione con il nuovo ospedale che sorgera' a S. Paolo, l'ipotesi 
illustrata oggi collegherebbe i tre capisaldi della Stazione, del Polo 
espositivo e del parcheggio scambiatore all'altezza della Questura, in 
modo da attraversare le aree della citta' piu' densamente popolate e da 
potenziare il Polo fieristico. Questa linea verrebbe poi completata da 
altre due per il collegamento con l'ospedale e Montemurlo. Il tram, che 
viaggerebbe su un doppio binario, passerebbe insomma dal Ponte alla 
Vittoria, la cui larghezza consente di mantenere la carreggiata per le 
auto e la ciclabile, e proseguirebbe per viale Vittorio Veneto, piazza 
S. Marco, viale Piave, Castello dell'Imperatore, da dove tornerebbe su 
viale Piave per raggiungere via Pomeria, via Frascati, via Arcangeli, 
via Marx, Declassata, via Fiorentina, Polo espositivo, le Badie, via 
delle Fonti, parcheggio Questura est e viceversa al ritorno.
I futuri sviluppi della linea la vedono allungarsi fino a S.Giorgio, 
Campi Bisenzio e la stazione ferroviaria di S.Donnino con metrotramvie. 
La rete pratese verrebbe composta da altre due linee, per cui sono allo 
studio dei tecnici varie ipotesi di tracciato: per la seconda il piu' 
probabile si aggancera' alla prima linea in centro e proseguira' fino 
al nuovo ospedale di S. Paolo, mentre la terza incrocerebbe la seconda 
lungo la cerchia del centro e attraverso la zona dei Ciliani 
proseguirebbe in direzione Montemurlo. Per quanto riguarda le 
caratteristiche tecniche, la lunghezza del percorso, scandito da 14 
fermate, in partenza dalla Stazione sarebbe di 5,85 km e di 5,70 al 
ritorno. I tram in servizio sarebbero 8 con 100 corse al giorno su due 
binari e una frequenza di 5 minuti. Il Comune inoltre fa sapere che i 
248 parcheggi che sarebbe necessario falciare per far posto alle 
rotarie sarebbero sostituiti con altri 268, per un totale di 706 contro 
gli attuali 686. Per i tempi di realizzo si parla di almeno il 2013 e 
molto dipendera' dalle risorse.

 Un tram per Prato e l'ex Banci
le rotaie ce le mettono su i cinesi, come nel Far West!