Newsgroup: it.hobby.cicloturismo
Titolo: Trasformazione mountain-street bike

Ciao a tutti,
potreste darmi una mano con un po' di consigli su come trasformare la mia 
mountain (Trek 970 di qualche anno fa) in street bike?
Quest'ultima categoria di biciclette (vista su alcuni siti USA) mi sembra 
molto accattivante e performante, non certamente come le city-bike italiane 
pesanti come cancelli (a parte, forse, un modello di Cinelli) e troppo "da 
famigliola".
Grazie.
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Anch'io ho tentato di trasformare  la mia MTB Scott Arrapahoe in
multivalente, mi sono fatto fare dal ciclista un'altra coppia di ruote
( sia la ruota libera che quella antreiore )con due coperture slick
stradali  e ho montato due parafanchi di plastica. Il risutlato
nonostante la spesa ( circa 300.000) è stato modesto, nel senso che
non sono bastate le coperture stradali pur adatte sia a sterrato che
alla strada , a trsaformare una bici dal telaio piccolo e dalle ruote
di diametro limitato 24 come la MTB , in bici stradale.
Pertanto non soddisfatto mi sono comprato propio qualche giorno fa una
Olmo Crusier, una delle migliori bici a mio avviso da cicloturimo e
trekking. Queste bici vanno benissimo anche per cittaà , hanno ruote e
taelaio grandi da 28 pollici, sono leggere telaio d'alluminio e cambio
ultimo grido shimano Megarange C201. Anche la specyalized costriusce
tre modelli simili ma il top, quella d'alluminio comparabile alla Olmo
costa 300.000 lire in più. Ti consiglio quindi di provare dal ciclista
più vicino un modello Olmo Cruiser. 
Ciao 
Sniper 
 

 famigliola".
Non capisco questa tua avversione per le bici "da famigliola".
Ci sono persone che la usano quotidianamente per recarsi al lavoro, quando la
distanza ed il tipo di percorso lo consento e ne sono soddisfatti. Non capisco
perche' per percorrere pochi km al di' bisogna per forza avere una bici "con le
palle" che usa materiali sofisticati e che in caso guasto ti costa un accidente
per ripararla.
Io sono un ciclista urbano, in una citta' che certo non si puo' definire
accogliente per i ciclisti. Uso una trekking Kastle, ma solo perche' la
lunghezza del percorso quotidiano (>30km) e le diverse salite che devo
affrontare non mi hanno permesso di acquistare una bici piu' semplice ed
economica.
Se il mio percorso cittadino fosse stato piu' breve, con salite meno ripide mi
sarei tranquillamente comprato una bicicletta molto piu' "da famigliola", anche
priva di cambio, che monta componenti "piu' umani" della mia che richede meno
manutenzione (essendo priva di cambio, la catena, il pignone e la corona durano
molto ma molto di piu') e che in caso di avaria la riparazione non ti costa
quanto riparare un'auto; inoltre una bici simile e' molto meno appetibile per i
ladri.
Poi per gli allenamenti, i week-end, le escursioni, le granfondo, ecc.. usi
la/le specialissima/e...
W la bici in tutte le sue forme.
Alberto
--
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 più vicino un modello Olmo Cruiser.
Sono d'accordissimo, trasformare la mtb in una city bike e' una pura illusione.
Puo' andar bene se si vuole continuare ad usare comunque la vecchia mtb, per
non farla "morire" in una polverosa ed umida cantina; queste bici sono alquanto
scomode da usare in citta', sia per la posizione e sia per il fatto che non
vengono usate, per ovvi motivi, con l'abbigliamento adatto (non puoi
presentarti al lavoro in tuta o peggio vestito da ciclista). Inoltre sono prive
di accessori che io, da bravo ciclista urbano, reputo assolutamente
indispensabili quali i parafanghi, il carter catena, il portapacchi, l'impianto
elettrico ed il campanello. Montando questi accessori su di una mtb, oltre al
problema del costo, si raggiunge presto il peso di una city bike, alla faccia
di tutti gli accorgimenti tecnici e dei materiali sofisticati usati dal
costruttore per limitare il peso della bici, senza contare poi che quando monti
delle borse il peso "puro" della bici diventa soltanto un numero da giocare al
lotto...
Per quanto riguarda il modello dell'Olmo non posso che confermare, e' veramente
un'ottima bici, secondo me migliore anche della stessa specialized che costa di
piu'.
Volevo far notare, per rimanere sui costruttori italiani, che anche la kastle
produce ottime bici da cicloturismo e/o trekking di livello medio/alto e che
spendendo qualcosa in meno anche l'atala produce una decente bici da
cicloturismo, il nuovo modello della "Distance"; costa circa 600-700k, pesa
"solo" 14 kg (stiamo parlando di bici da cicloturismo... eh) e monta,
ovviamente, una meccanica un po' meno sofisticata.
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