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Titolo: [tech] Forcelle con l'anti-dive

http://www.use1.com/antidive/antidive.htm
qui c'è un'animazione che fa vedere come funziona:
http://www.use1.com/antidive/howitworks.htm
M'è venuto in mente leggendo l'intervista ad Ancillotti, perchè la sua
forcella aveva l'anti-dive...questa non avrebbe limitazioni di
escursione, direi, rimarrebbe fondamentalmente una forcella
telescopica...questa è monobraccio come la Lefty, ma lo stesso sistema
si può applicare ad una forcella classica...beh, proprio classica no,
direi che siano obbligatori i foderi rovesciati.
Non so se il gioco valga la candela, sulle moto praticamente non si
usa, però le moto non si usano prevalentemente in discesa, dove la
pendenza, e quindi il maggior uso dei freni, direi che acuisca il
problema. E poi la forcella di Ancillotti aveva un'escursione
abbondante, a quei tempi, ma oggi si usano delle telescopiche con
almeno il doppio d'escursione, in DH. Quindi ci sono maggiori
variazioni dell'angolo di sterzo e di conseguenza dell'avancorsa. Il
pregio di questa forcella della USE, è che mi pare che le variazioni
dell'offset della forcella siano molto limitate.
E' forse lo stesso sistema che mi pare fosse utilizzato sulle moto da
GP qualche anno fa?
-- 
Ciao
Claude

l'anti-dive l'ho avuto su una mia moto (Honda CBX550FII) un po' di anni
fa... interveniva sull'idraulica, bloccando il flusso d'olio (e quindi
bloccando la forcella) in frenata. L'intervento poteva essere regolato (su 4
posizioni) in base alla "potenza" della frenata. Funzionava bene ed evitava
l'eccessivo affondamento dell'avantreno nelle "staccate" piu' brusche. Si
trattava pero' di una moto da strada, e l'effetto era piuttosto sgradito in
caso di irregolaritą del fondo stradale. Penso che sui fondi sconnessi dove
la MTB e' impegnata non sia un beneficio, anzi... Che io sappia non e' mai
stato impiegato su moto da fuoristrada a parte qualche sidecar da cross...
Il sistema cui riferisci e' pero' diverso, e sembra piu' "attivo" di quello
idraulico... potrebbe essere impiegato (come sui sidecar da cross) montando
la pinza freno su una piastra infulcrata sul perno del mozzo e collegando
un'astina di rinvio dalla pinza alla croce della forcella, in questo caso
sarebbe impiegabile sia con gli steli rovesciati che tradizionali...perņ
continuo a rimanere dubbioso sulla reale efficacia su terreni sconnessi,
credo sia preferibile che la ruota possa copiare senza troppi vincoli il
terrenno sottostante, prova a pensare ad una frenata con una forca rigida o
con pochi centimetri di escursione in presenza di buche...
--
BitStreamer(37,MI,90,120,*)
per msg PVT aggiungere MTB nell'oggetto del memo

con pochi centimetri di escursione in presenza di buche...
certamente andrebbe provata sul terreno per vedere che effetto fa :-)
Però questo sistema mi sembra che debba essere molto attivo. In realtà
io ho più dubbi sul fatto che sia veramente efficace come anti-dive,
in fin dei conti un certo affondamento della forcella ce l'hai anche
frenando solo col posteriore, ed in questo caso direi che dovrebbe
comportarsi come una forcella qualunque. Quindi il mio dubbio è che
come anti-dive abbia un'efficacia limitata, e che l'unico sistema
realmente funzionante sia quello che hai citato tu che avevi sulla
moto, però con i difetti che hai rimarcato.
Ho il dubbio che alla fine l'anti-dive non sia una cosa realmente
desiderabile (non potendo essere più di tanto "intelligente" :-)) e
che alla fine l'unica sia imparare a convivere con l'affondamento in
frenata :-)
-- 
Ciao
CLaude

Se ho ben capito che cos'è l'anti-dive, so per certo che anche alcune moto
Bmw ce l'hanno (mi sembra si chiami "telelever")
--
Zarathustra
(17/21; PO;  80; B/S & S; )
Obrii, Parkpre & Bianchi munito

sara' che io sono un "turista", sarà che la forca ha solo 100 mm di
escursione ma non mi da' un grande fastidio l'affondamento in frenata...
solo su asfalto preferirei avere l'antidive ma basta agire sul precarico per
compensare un po' questa mancanza...
comunque sono d'accordo con te, occorre provare l'oggetto... ci pensi tu ?
:-)))
--
BitStreamer(37,MI,100,100-140,*)
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