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Titolo: [Lessinia Legend]Una marathon, un'avventura

 
Alla Lessinia Legend, dopo qualche anno, viene riproposto il percorso 
Marathon: quasi cento chilometri e salite abbordabili ma continue. La 
logistica, alla periferia di Verona, tutta concentrata nella caserma 
dell'esercito "G.Duca", i cui soldati e soldatesse (eh sì, adesso ci sono 
anche loro... e più di qualcuno ha fatto un pensierino a ri-arruolarsi) 
occupati a fare parcheggiatori e verifica tessere, oppure dispersi in mezzo 
ai monti a segnare percorso, presidiare bivi e presenziare ai ristori.
La partenza è puntuale alle ore 8.30, nell'immensa area adunate della 
caserma: i primi metri vengono percorsi pochi metri sotto l'elicottero dei 
Vigili del Fuoco, tra raffiche di vento micidiali e un rumore assordante. 
Usciti dalla caserma tutti partono a razzo, a parte la coda del gruppone: 
tanto sappiamo che alla prima salita se ne pianteranno la metà. E così 
sarà...
Le prime due salite passano veloci: la prima su asfalto, la seconda (il 
celeberrimo "Piccolo Stelvio") tra spettacolari sequenze di tornanti immersi 
negli ulivi con meravigliosi panorami sulla rigogliosa Valpantena.
E' solo con la terza salita, però, che si inizia a far sul serio; lungo gli 
oltre sei chilometri verso il Monte Santa Viola ognuno sale col proprio 
passo: non siamo ancora a un quarto di gara, e forzare già da adesso sarebbe 
un suicidio visti gli oltre ottanta chilometri che ancora ci aspettano.  I 
bivi sono ben presidiati da soldati e soldatesse, e il percorso segnato in 
modo ottimo, per ora.
Poco prima di Cerro Veronese, e poco dopo il bivio per il percorso corto, al 
secondo ristoro (il primo, dopo circa quindici chilometri e con sole 
bevande, è passato via veloce) è bene iniziare ad alimentarsi bene e 
abbondantemente: la strada ancora da fare è tanta e la crisi di fame è 
sempre in agguato.
Riparto che sono da solo, più verso il fondo della corsa che la testa, ma 
tanto oggi quello che conta è divertirsi, gustarsi il percorso e, 
soprattutto, arrivare; iniziano a presentarsi alcuni tratti in discesa dove 
le frecce scarseggiano, ma andando a naso fortunatamente trovo sempre la 
strada giusta.
La salita verso Grobberi è, seppur lunga, molto discontinua e dal fondo 
molto scorrevole: l'ideale per prendere un buon ritmo e poter allo stesso 
tempo gustarsi la Lessinia, il magnifico territorio in cui siamo immersi; il 
cielo sembra aprirsi e la vista può spaziare dalle vette innevate delle 
Dolomiti al Monte Baldo, fino alla pianura Padana e alla città di Verona, 
quel lontano e rossastro punto di partenza e d'arrivo, che dopo tre ore di 
corsa è ancora più vicino come partenza che come arrivo. Si attraversano 
innumerevoli e isolati paesi di montagna: un mondo dove il tempo sembra 
essersi fermato a cinquant'anni fa, con mucche al pascolo e vicoli stretti, 
in mezzo a stalle e vecchie case di pietra ancora abitate da pochi ma 
ostinati vecchi, tra prati e piccoli angoli di paradiso come la Valle 
dell'Orso
Ma non c'è tempo abbastanza per notare tutto, che inizia la tecnica discesa 
verso il fondo del Vajo Squaranto, la valle risalita per chilometri fin da 
Cerro Veronese, che verrà poco dopo risalita nuovamente per un breve tratto 
fino al ristoro, il terzo di giornata.
I ristori erano l'occasione per vedere un po' più di bikers che lungo il 
percorso, dato che l'esiguo numero di partecipanti e l'elevata lunghezza del 
tracciato rendevano i sentieri e le strade per nulla "affollate": fin dai 
primi chilometri di corsa, in coda alla gara, si era formato il gruppetto 
degli "avventurosi", bikers con l'unico scopo di arrivare alla fine (che 
dopo quasi cento chilometri è già un successo) con in testa solo il tempo 
massimo; per strada ci si perdeva, ognuno con il proprio (lento) passo, ma 
ai ristori ci si ritrovava, scambiandosi opinioni e incitamenti per andare 
avanti. Ed è dal ristoro del quarantesimo chilometro, dopo il Vajo 
Squaranto, che inizia l'avventura.
Dal ristoro fino a Velo Veronese, lungo una noiosa striscia d'asfalto prima 
in salita poi in discesa, c'è tempo per rifocillarsi, godersi il paesaggio e 
riposare la gamba, ma dopo aver superato il piccolo centro montano resto da 
solo. Nella salita verso Gaigari, al chilometro cinquantacinque, supero due 
bikers affaticati, poi più nulla per chilometri e chilometri.
Sono rimasto solo io, la bike, e la montagna: le fettucce, le frecce e i 
soldati sono lì solo per me, le traiettorie sono tutte mie. Si inizia a 
scendere! Si susseguono continuamente variazioni di fondo, dall'asfalto alla 
ghiaia, dai single track a fantastici tagli sui prati, lungo una traccia in 
mezzo a alti erboni, puntando decisamente verso sud, verso Verona che si 
vede laggiù in fondo, ora forse un po' più vicina.
Scendo velocemente lungo tratti sempre scorrevolissimi e tecnici al punto 
giusto, divertendomi come un matto e senza rischiare (mancano ancora più di 
quaranta chilometri), facendo le traiettorie che voglio senza dover lasciare 
strada a nessuno o, ancora peggio, dover frenare per dei "tappi" davanti a 
me. Ogni tanto il percorso si perde nei meandri del bosco e dei prati, 
qualche bivio non è ben segnalato e sbaglio un paio di volte strada: 
pazienza, sono cento chilometri e i bivi tantissimi; mi abituo allora a 
cercare e seguire, nel dubbio, le tracce di chi mi ha preceduto chissà 
quanto tempo prima, ore o minuti, aumentando così il senso di "avventura". 
La discesa continua, è una goduria interrotta solo dalla salita verso il 
Monte Alto, teatro di un curioso siparietto al ristoro con dei militari che 
ormai ne avevano le balle piene di stare in mezzo ai monti per ore a vedere 
passare (ogni tanto) qualche ciclista.
Arrivo, e c'è già un biker (il primo che vedo dopo mezz'ora): mi fermo 
giusto che sta partendo e momenti ci accartocciamo (e già qui le prime 
battute..."Siete solo in due e siete anche capaci di cadere", ecc...). 
Inizio a ingozzarmi di cose buone, ma faccio l'errore di valutare la gara 
quasi "finita" pur mancando quaranta chilometri e cinquecento metri di 
dislivello, e assimilo più zuccheri che altro: verso la fine pagherò questo 
errore. Mentre mi abbuffo un militare, di chiare origini napoletane, mi 
chiede: "Ma quanto costa 'sta bici?" E al mio "3" con la mano, in tono 
scherzoso ed ironico, mi dice: "Tutti quei soldi? E vai così piano? Tanto 
vale che te ne compri una che costa meno!". Li saluto divertito e riparto, 
per la seconda parte di discesa.
Al termine della picchiata ecco lo strappo di Centro, più lungo del 
previsto, e sotto un sole che inizia a battere piuttosto forte: la 
temperatura lievita oltre i trenta gradi. Poi la discesa: un po' sconnessa 
ma piuttosto facile ed agevole; la stanchezza e la fatica iniziano a farsi 
sentire sempre più, con la concentrazione che scema man mano che proseguo 
nella discesa.
Mi ripeto continuamente "Non è finita, i problemi sono sempre in agguato, 
devo restare concentrato"... non faccio tempo a ripetermelo per l'ennesima 
volta che vedo un ostacolo bianco di traverso, forse una canalina per lo 
scolo dell'acqua. d'istinto tiro su la ruota davanti, ma per quella dietro 
neanche l'ammortizzatore può far nulla. Foratura!
Maledetto chi mi ha consigliato i Maxxis Larsen... coi Michelin ho fatto 
fuoco e fiamme senza problemi per un anno, con questi foratura al primo 
montaggio. Riparo il tubless con la schiuma ma purtroppo si è danneggiato 
anche il tallone: per fortuna la pressione, seppur bassa, mi consente di 
continuare la corsa anche se a un ritmo più blando. Durante la riparazione, 
finalmente e dopo circa venti chilometri, rivedo qualche altro bikers che mi 
sorpassa: tutti molto cordiali e pronti ad aiutare; chi ha come scopo 
"arrivare" non si fa scrupoli a perdere tempo per assistere chi è in 
difficoltà, come quello che ha trainato negli ultimi dieci chilometri un 
biker con la catena rotta... queste scene si vedono molto raramente nelle 
granfondo "normali": le marathon sono tutt'altro.
Continuo, quindi, ma ora con il morale sotto le ruote e i primi sintomi di 
fame (perchè al ristoro ho preso solo zuccheri?) e del caldo (si sfiorano i 
trentacinque gradi): si prospettano venti chilometri difficili...
Invece pian pianino e con un passo regolare, ora in compagnia di altri 
concorrenti "alla frutta" come me, raggiungo la cima della penultima 
salitella: all'ultimo (ma ancora abbastanza ben fornito) ristoro faccio il 
pieno di zuccheri (questa volta correttamente) il cui effetto lo sentirò 
verso le ultime rampe della salita di Camuzzini, finalmente l'ultima di 
giornata, dove da un momento all'altro cambio ritmo ritrovando una pedalata 
potente ed efficace, aiutato dall'effetto psicologico di sapere che, 
finalmente, è "QUASI" finita.
Affronto l'ultima tecnica discesa con calma, e mi appresto a percorrere gli 
ultimi cinque chilometri in compagnia di qualche compagno d'avventura. 
Annebbiato dalla fatica sbaglio nuovamente strada ma chi mi segue 
prontamente se ne accorge e mi riconduce sulla retta via, tra argini e 
campi, campi e ancora campi.
Poi, in lontananza, del filo spinato: la caserma! Sono arrivato! Sull'onda 
dell'entusiasmo sbuco sull'asfalto a tutta, ma incredibilmente nessuno 
controlla il bivio; fortuna vuole che con la coda dell'occhio mi accorga 
dell'arrivo di una macchina... è questione di un attimo, ma tra clacson e 
imprecazioni la schivo: ho rischiato l'investimento per pochi centimetri.... 
a pochi metri dall'arrivo! Una situazione scandalosa e pericolosissima, come 
anche il mancato avviso di entrare nella caserma: a decine hanno girato per 
le strade attorno al complesso militare in carca della strada giusta, ma 
solo in pochi l'hanno trovata; nessuna indicazione, nessuna persona a 
segnalare: quando me ne sono accorto ho dovuto fare dietrofront per trecento 
metri, avvisando tutti quelli che incontravo e che, inevitabilmente, 
sbagliavano strada.
L'arrivo nella caserma è mesto, con poca gente e smontaggio delle strutture 
in corso: non è accettabile, sono quasi le tre e mezza del pomeriggio, sei 
ore e quarantacinque massacranti di corsa, con gente ancora lungo il 
percorso, e chi arriva si trova... niente!
Come in molte altre corse, dovrebbero imparare anche qui dalla Dolomiti 
Superbike: dopo otto ore di corsa (quattro dall'arrivo dei primi) la piazza 
ancora stracolma di gente e lo speaker a incitare tutti quelli che 
arrivano.... queste sono soddisfazioni!
Chiude la giornata il pasta party, molto abbondante ma di qualità mediocre 
(il classico rancio da caserma) e dalla logistica imbarazzante (seduti sul 
prato, con distribuzione bevande e cibo lontani tra loro); tuttavia i 
diversi problemi che si sono presentati, soprattutto nel finale e nel 
dopo-gara, alla fin fine questa volta non mi interessano, sono disposto a 
chiudere anche tutti e due gli occhi.
Oggi ho corso per 6 ore e 45 minuti, 98 chilometri e oltre 2700 metri di 
dislivello: una soddisfazione immensa poter percorrere per ore sentieri 
tracciati e presidiati in una gara (perchè alla fin fine questo è) da solo e 
senza pressioni, in compagnia esclusivamente della bici e la montagna sotto 
le ruote. E' solo così che che la "gara" diventa avventura: quando è 
Marathon "vera".
http://xoomer.alice.it/mtb/report_new/report_page/report_gf_lessinialngd06.htm


Il tuo report fa venire voglia di partecipare e detto da uno che non ama le
gare....
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 ama le gare....
ciao 
volevo chiederti se organizzate il raduno estivo 
ciao 
piotre
-- 
http://www.blogger.com/profile/12281541

 gare....
Guarda... una volta facevo le GF a testa bassa e a tutta, senza rendermi 
conto in che contesti naturali e paesaggistici mi trovavo, pensando solo ad 
arrivare prima di qualcun altro.
Poi, nella 100km dei forti 2004 la svolta: influenza intestinale ma ho 
voluto a tutti i costi arrivare alla fine... 1000 e rottesimo su 
1030circa... lì nelle retrovie ho visto che c'era gente che non aveva 
nessuna fretta e, anzi, si fermava, mangiava, beveva, chiacchierava, faceva 
foto, ecc... poi quando erano lì lì col tempo massimo ripartivano.
Ecco, da quella volta partecipo con uno spirito diverso: arrivare alla fine 
divertendomi e facendo meno fatica possibile :-P. Poi può sempre esserci 
quella volta che hai voglia di correre, oppure una fase di "gara" in cui ti 
gasi e vuoi "spingere", però è "l'eccezione".
Poi la volata per il XXX° posto magari la faccio lo stesso, ma è solo x 
divertimento, se perdo ciccia... :-) 

Bravo,spararsi 100km con quel dislivello non e' da tutti!
Complimenti anche per lo spirito con cui hai partecipato,i marziani
lasciamoli la davanti,sicuramente loro non hanno avuto modo di apprezzare
ne i panorami ne le "soldate"  ;-)(Questa e' una scusa perche' non
sappiamo andare come loro)
Ciao b
-- 
43MI-150/170*140/0 B
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 --
In estate c'è il raduno nazionale del fourm ma io non centro nulla con
l'organizzazione (e forse quest'anno nemmeno ci vado).
Io sono legato al Miniraduno (quindi al raduno primaverile e a quello
autunnale).
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