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Titolo: [lungo] sulle coperture...

Ciao a tutti, una considerazione, perche' mi devo portare sempre dietro
1 kilo tra: copertone + camera di scorta, tubetto di vulcanizzatore,
toppe, leve e borsetta ? Perche' le uniche due volte che non l'ho fatto
la dea con 11/10 ha colpito... solo una volta ha colpito mentre ero kit
munito e comunque non e' divertente eseguire il rito nel fango...
Ora, senza arrivare alle gomme piene (pero', quasi quasi...), non e' che
posso distribuire/investire questo benedetto Kilo su gomme antisfiga e
lasciare a casa il kit ?
Pollicino ignora le righe seguenti.
Anche se dovessi "distribuire" piu' di un kilo, aumentando il peso
complessivo del mezzo, non sarebbe una disgrazia, sono io che devo
perdere una quindicina di kili....
Che gomme posso montare, stando tra 1.9 e le 2.1, solide, per terreni
asciutti ? Esistono camere d'aria "blindate" ? Quei "nastri" da montare
tra copertura e camera servono o sono placebi ? Le camere in lattice
funzionano ?
Io tengo la pressione piuttosto alta, evito le pizzicature ma non le
forature...
Grazie, BitStreamer(37,MI,80,120,*)
-- 
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funzionano ?
A me i nastri in kevlar hanno funzionato per un paio
d'uscite :(
poi la spina maledetta l'ha avuta vinta.
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Adesso sono passato ai tubeless, in un mese ho bucato solo il primo giorno
(dopo un'ora e in salita) ma per colpa del copertone difettato. Non posso
dire che siano meglio o peggio inquanto periodo di prova è troppo breve per
dare conclusioni affidabili. Probabilmente sono un po + resistenti, ma
proprio poco, solo in caso di terreni sassosi e poco spinosi.
Tornando al tuo problema, penso che portarti in giro un copertone di scorta,
sia assolutamente inutile. Se ti succede di lacerarne uno (evento RARISSIMO)
è perche il copertone tocca con i pattini freni, escludo che (a parte
sfiga-atomica) si possa lacerare una copertura non ultralite con una pietra
o similari. Nel caso:  cambi la camera e vai a casa su asfalto, al massimo
mettendo qualcosa (guanto, cartone etc) sulla lacerazione per proteggere la
camera d'aria. Nel caso il copertone sia distrutto e inutilizzabile (evento
che succede una volta nella vita di un biker)  puoi telefonare, fare
autostop, impennare fino a casa oppure tornare sul cerchio che tanto non si
rovina.
Per quanto riguarda la resistenza della componentistica, in genere le
coperture piu resistenti sono quelle in versione economica dei modelli piu
famosi.Infatti i modelli costosi hanno il fianco con tanti fili annegati in
poca gomma, rendendoli più leggeri e assorbenti, ma sicuramenti più soggetti
a lacerazione e forse foratura.  Io avevo degli Psyco con tallone in acciaio
praticamenti inforabili e indistruttibili.
Le camere d'aria migliori sono quelle in butile e più pesanti possibile. Piu
sono pesanti + c'e materia da forare. Evita quelle tipo air-b in lattice,
sembrerebbero piu resistenti alle forature ma invece si bucano ugualmente e
in + sono fragili. Sono come i preservativi, e quindi puoi capire come siano
elastiche e fragili.
Le strisce in Kevlar sono molto utili, io le avevo sempre e mi sembrava di
bucare meno. Purtroppo non coprono tutto il copertone, ma lasciano scoperti
i fianchi. Puoi farti delle strisce in pelle/cuoio su misura, e metterle
riparano dalle spine + piccole.
Consigli, spalmare di borotalco il copertone per evitare l'incollaggio della
camera allo stesso per favorire la resistenza alle forature.
Un anno ho forato il cerchio per aggiungere una nuova camera d'aria, se ne
bucavo una ne avevo un'altra senza fermarmi a cambiarla, era un accorgimento
per finire le gare e penso non faccia al caso tuo.
RIASSUMENDO
Se le forature sono dovute a pizzicature passa ai tubeless, oppure usa gomme
+ grosse (2.3)
Se le forature sono dovute a spine, metti il coso in kevlar
In ogni caso usa gomme e camere + pesanti, contro le forature ogni grammo in
piu di materiale potrebbe essere quello che ti ferma la spina o ammortizza
la botta col cerchio.
Contro le squarciature del pneumatico, evita di portare la scorta e spera
che non succeda niente.
--
61prla
(24, CO, 100,75, B-S)
ex alu artigianale
ex speed 10
ex gt lts
ex y33
ex gary fisher Pezzo replica
ex Trek 9800 shx
adesso Trek FUEL

grazie !!! questa era la risposta "miniera" che mi serviva. Il copertone
l'ho gia squarciato una volta (una pietra che avrebbe tagliato anche un
cingolo) e siccome "una volta nella vita" e' gia' successo....
tornare a casa in impennata non era possibile, non sono capace e lo
squarcio era sul posteriore.
...due camere d'aria... ci avevo pensato ma non lo credevo possible:
tutte due gonfie o solo una per volta ? Nel senso: bucata la
"principale" gonfio l'altra ? O bucata una delle due aumento la
pressione nell'altra o paziento fino a casa ?
comunque camere in butile bello spesso.
Ciao.


 comunque camere in butile bello spesso.
[MODE PULP ON]
Il lattice è spacciato come il migliore dei materiali, ma pensa al
profilattico, è molto elastico ma si puo rompere anche a pressioni basse
anche se non è a contatto con una roccia (a parte i fenomeni)..
Scherzi a parte se sei di Seveso si puo' pesalare qualche volta insieme: io
sono di Cabiate.
Assieme a McFly sto organizzando per la mattina del 25 aprile il
"[abusivo]niusgrupdei", una gita sulle montagne  a max 25 km da casa nostra.
Se vuoi venire sei naturalmente invitato, anzi mi sa che sei obbligato.


 pressione nell'altra o paziento fino a casa ?
Gonfi l'altra. Trucco usato dai triatleti (sono di fretta e non hanno
diritto all'assistenza). Certo che bisogna bucare il cerchio e gonfiare
la prima camera (la principale) con molta cautela. A lungo andare la
camera principale si rovina. Credo che faccia piu' male che bene.
Sul borotalco, meglio non usarlo. Serve a poco, anzi, sembra che faccia male:
http://draco.acs.uci.edu/rbfaq/FAQ/8b.11.html
Prendi anche una banconota. Pesa poco, la puoi barattare per un
passaggio o contro un pneumatico nuovo e funziona molto bene anche per
tappare eventuali buchi del copertone.
Sul telefono ne e` passato di inchiostro. Io lo prendo, non si sa mai,
e pesa molto poco.
Ciao,
-- 
       Roberto Divia`             Love at first sight is one of the greatest
       =============             labour-saving devices the world has ever seen.
Mailbox: C02110                 CERN-European Organization for Nuclear Research
E-mail: 
Robert...@cern.ch
           CH-1211 GENEVE 23, Switzerland

 funzionano ?
io ti consiglierei le camere d'aria con il liquido antiforature, tipo
specialidez airlock, vanno benissimo. quando ho cambiato la forca ho
smontato il copertone... la camera d'aria aveva 3 o 4 spine conficcate
ancora dentro, e non perdeva pressione. i nastri (se sono q uelli che
intendo io, quelli che sembrano di "spugna", alti 2 cm) secondo me
dovrebbero andare bene, se proprio non becchi una spina lunga 3 cm sei al
sicuro, ma quegli affari costano un occhio, io li ho trovati a 80.000
lire...
ciao
--
Ivan (22,CN,145,150, B+S)
Mountain Cycle San Andreas DHS e Fondriest "stofacendolamuffa" Mega
IperSfigatRiderMunito.
ICQ UIN 148600220

 la botta col cerchio.
In genere le camere piu' spesse sono piu' resistenti alle pizzicature,
ma per la foratura da spine non c'e' grossa differenza (ammesso che ci
sia).
-- 
Fact of life #15: Heads bleed, walls don't.

tra copertura e camera servono o sono placebi ? 
li ho usato per un po', ma IMHO non valgono.
Oltretuitto come monti il nastro spariscono le spine in piano e
cominciano quelle in curva, e fori regolarmente sul fianco del
copertone. Provare per credere. Murphy non sbaglia mai. :-)
ciao
-- 
buna meteora (24,VA,130,114,B)
cassonetto da freeride (mutanteTM) sfigat-rider
super...@tin.it
 x rispondermi...

A me è capitato di rompere il copertone con quella da strada. Per fortuna
eravamo in due, mi sono fatto prestare la sua bici, sono andato dal
meccanico + vicino e ho comprato un nuovo copertone