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Titolo: Le gomme strette sono meglio nel fango? Mah... :-/

Ciao a tutti!
Io ho sempre sentito che nel fango e' meglio usare gomme di piccola sezione, ma
francamente non ne sono molto convinto.
Spiegazione: ieri sono andato a fare una gara con la Giallona, e siccome Sabato
ha piovuto, ho colto l'occasione per provare una coppia di Ritchey Z-max wcs da
1.70 che mi hanno regalato e che non avevo mai usato.
Non mi sono piaciute per niente.
Il terreno era in parte fangoso e in parte su terreno molle dove le gomme 
affondavano, ed ho constatato che al posteriore la trazione era scarsa, la 
ruota girava spesso a vuoto, all'anteriore direzionalita' e tenuta in curva 
erano cosi' cosi', ed inoltre avevo sempre l'impressione che quelle gomme cosi'
strette affondassero di piu' del solito nei tratti di terreno molle, rendendo 
la pedalata molto pesante.
Risultato: adesso le tolgo, le mettero' in un angolo e li ci resteranno per un 
bel po'.
Lo so che le Z-max non sono propriamente delle gomme da fangone, ma tenete 
conto che sono alcuni mesi che al post. della Giallona uso un'altro 
Z-max da 2.1, decisamente piu' largo, che montato al rovescio ha una trazione 
bestiale anche nella melma piu' inverosimile, e che all'ant. ho sempre usato 
gomme da 1.9-2 che andavano meglio di queste strette.
Che ne pensate?
A risentirci
T/F (40,BG,,,foreverB)
Socio GFC#48
Lee Cougan Hot Lava RT "Giallona" (105,91/106)
MTB Penguin "LaPensionata" (60,)
DMR Switchback "in attesa di nome" (105,)

 la pedalata molto pesante
Beh... la sezione ridotta è condizione necessaria ma non sufficiente.
La gomma da fango ha tasselli radi e alti, per poter scaricare meglio,
e di norma ha una sezione abbastanza ridotta in modo che, affondando di
più, i tasselli riescano a "trovare" qualcosa in più su cui far più
grip.
Resta vero che questi fattori in ogni caso penalizzano la
scorrevolezza, tant'è che le gomme specialistiche da fango vengono
usate solo in DH, e solo quando strettamente necessario.
Per un utilizzo "normale" vai di metodo empirico, e tieni su quelle che
ti danno più fiducia, indipendentemente da ciò che vuole la teoria.
Anche perché, last but absolutely not least, la parola "fango"
racchiude tutto un universo di situazioni differenti... e una sola
gomma (o un solo tipo di gomma) non potrà mai essere l'optimum
assoluto.
Ciao!
-- 
meteora

 A risentirci
Le zmax a prescindere dalla sezione non hanno propriamente un profilo
adatto ai terreni fangosi. I tasselli piccoli e ravvicinati non scaricano
il fango a dovere.
Le migliori gomme da fango che ho mai utilizzato erano le oramai
introvabili  Panaracer Smoke liteda 1.9".
Sezione piccola per assicurare un buon passaggio ruota e sasselli radi e
ben pronunciati per unoscarico veloce.
Ai tempi dei miei exploit da agonista-crosscauntristico le spruzzavo con
un po' di nafta (e anche il telaio nei punti critici). Il fango, almeno
per i primi km, faceva fatica ad attaccarsi.
ciao
Ruggero"
-- 
('68,CH-TI,130/65,135/0,FR/XC)
http://www.rupabiker.ch
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
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ab...@newsland.it

la gomma migliore in assoluto in base alla mia esperienza è, indovina un
pò, la swampthing 2.3 di  maxxis.
trazione in salita e controllo in discesa anche se la velocità dovesse
eccedere quella che il buonsenso consiglia, ma ovviamente non sono gomme
idonee all'uso xc-agonistico.
purtroppo la più valida gomma per questo impiego è oramai fuori produzione
da anni, confesso di non ricordarne il nome ma si trattava della michelin
con il battistrada verde e la scolpitura del posteriore con i tasselli
centrali a piccoli quadrati sfalsati e l'anteriore con il tassello
centrale a forma di freccia.
notevoli sia per effetto autopulente che per la mescola siliconica che
forniva una grande aderenza. 
avendoti dato due indicazioni che immagino non ti saranno di nessun aiuto
cerco di riscattarmi con due suggerimenti sempre validi:
- la guida nel fango necessita di parametri completamente diversi dalla
guida sull'asciutto, sia come posizione in sella (più centrale) che come
modo di pedalare (mooolto più morbido e rotondo) e di guidare (anche quì
morbidezza e grande anticipo delle manovre). il sapersi adattare a queste
necessità rende a volte superfluo il cambio gomme.
insomma, conta più il pilota del mezzo.
- a questo punto leggiti il post di meteora, tieni su quelle che ti fanno
"stare meglio" con te stesso (magari abbassa un pelo la pressione) e vai!
cià
 
-- 
lembokid
'62 - 135/150


 per i primi km, faceva fatica ad attaccarsi.
inquinatore!!!
-- 
Ciao
CLaude
-- 


 inquinatore!!!
pensa a quando lo facevo anche sulla moto da cross ... e inoltre ci
spruzzavo pure il motore, parafanghi e telaio ... in pratica alla fine si
doveva lavare la moto non per togliere il fango ma bensi per togliere la
puzza di nafta
braw braw braw brrrraaaa brrraaaaaaaaa brrraaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa
:-)))))
ciao
Ruggero"
-- 
('68,CH-TI,130/65,135/0,FR/XC)
http://www.rupabiker.ch
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 


 
Ajejez

 Ruggero"
ilG!
-- 
ilGATTO -the bonzo of magnaramina-
[28,CO,140,160,B][LUCE+UMIDA]
è un acido..guidi meglio che di giorno...nessuna paranoia perturbativa.. 
[Gibboski, 14-102004]


 per i primi km, faceva fatica ad attaccarsi.
ma usare dello spray al silicone no??!!!
almeno è lievemente meno inquinante e non puzza come la nafta,
dura di più ma si lava meglio!
voi schvizzeri...che gente
-- 
Simone
===========================
ONE F#@%ING SPEED
http://www.singlespeed-italy.com
http://singlespeedissimo.blogspot.com
 

Le gomme da fango hanno sezione stretta per
non impaccarsi.
Esistevano le tioga mud dowg
anche la schwalbe ne fa un modello .

 assoluto.
Ci sono tantissimi tipi di fango: quello liquido che smerda da morire, quello 
formato "nutella" che si attacca peggio della colla, quello rosso argilloso che
ti raddoppia la larghezza delle ruote e macina tutto quello che trova, quello 
di media consistenza in cui bene o male riesci ad avere un po' di aderenza...
Impossibile trovare sempre la gomma giusta.


 puzza di nafta
Si, e quando accendevi il motore si faceva la nuvola di nafta che evaporava? 
:-D


 introvabili  Panaracer Smoke liteda 1.9".
Io ho trovato eccellenti le Geax Blade. Peccato che non le fanno piu'. :-(


 "stare meglio" con te stesso (magari abbassa un pelo la pressione) e vai!
Letto, cambiate le gomme ed abbassata la pressione. :-)


 la pedalata molto pesante.
anche io preferisco gomme piuttosto larghe.
mi fa strano che si usino gomme strette, e mi ha stupito sentirmi dire che
anche nella neve le gomme vanno strette. 
sara' per il mio peso, ma sia sulla neve che sul fango le gomme si
piantano.
oltretutto in discesa devo tenere il peso molto arrettrato (prima stavo
centrale e non riuscivo a guidare, me lo aveva consigliato un istruttore
di freeride, ma lui era 50 kg scarsi, poi ho letto l'intervista a vouilloz
su tmb che diceva che sul fango sta col peso indietro,e cosi' riesco a
guidare).
oltretutto una cosa che secondo me e' contradditoria, e spero che possiate
chiarirmela.
si dice di usare le gomme strette, ma di tenerle basse di pressione in
modo che la superficie di contatto sia maggiore. a quel punto non e' la
stessa cosa che usare gomme larghe a pressione normale?
-- 


 spruzzavo pure il motore, 
chissa' che buon odore quando il motore era caldo! :-)
-- 


 necessità rende a volte superfluo il cambio gomme.
Vero, aiuta ad affinare la tecnica. L'inverno 2002-2003 l'ho fatto coi
semislick e non andavo neppure male, anche se di fango non è che ne veda
poi molto. Perlomeno non di quello molesto.
-- 
Fact of life #15: Heads bleed, walls don't.

 stessa cosa che usare gomme larghe a pressione normale?
Onestamente, non so dare una ragione scientifica.
Però è così. :-)
Ciao!
-- 
meteora

 di media consistenza in cui bene o male riesci ad avere un po' di aderenza...
L'unica caratteristica comune a tutti i fanghi è l'espressione della 
mamma/moglie/fidanza quando torni a casa.
:-)
-- 
meteora

 poi molto. Perlomeno non di quello molesto.
-- 


 Ciao!
-- 
lembokid
'62 - 135/150
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 mamma/moglie/fidanza quando torni a casa.
tu che sei bravo, scatta qualche foto.


 terreno.
La bassa pressione non serve ad avere una maggior superficie d'appoggio
(che /in se/ quasi mai garantisce maggior aderenza) ma a permettere alla
gomma di "avvolgere" gli ostacoli. Quindi la gomma stretta affonda meglio e
ha maggiore luce con carro/forcella, tenendola a bassa pressione si adegua
meglio alla sagoma del terreno senza troppi rischi di pizzicata, tanto si
va piano e il fango ammortizza.


 mamma/moglie/fidanza quando torni a casa.
E le madonne che ti tira dietro. :-)
Almeno si consolano col fatto che maglie e pantaloncini non vanno stirate.
