Newsgroup: it.hobby.cicloturismo
Titolo: avete una skareb platinum? o conoscete qualcuno che la usa?

ci ho un problema con la mia.
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Ciao
CLaude

esponi, esponi.....vedrai che il gurutech nel nius ti risponderà ;-)))
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BitStreamer(38,MI,80-125,115-162,*)
Per le risposte in privato scrivete MTB nell'oggetto (antispam)

 esponi, esponi.....vedrai che il gurutech nel nius ti risponderà ;-)))
allora, lo schema "classico" dell'idraulica manitou consta di due pistoni,
nello stesso stelo.
quello "in alto", frena la compressione, quello in basso l'estensione.
infatti hanno sempre il controllo del ritorno in basso e quello della
compressione (e lockout) in alto.
nell'altro stelo c'è la parte elastica, molla o aria ch esia.
questa con l'spv non ha il lockout. A destra c'è il ritorno, di sotto, e la
valvola spv di sopra: è specificato sul manuale, sia in italiano che in
inglese, e c'è pure l'adesivo sulla testa. Sul manuale dice di gonfiare non
meno di 30psi e di non superare i 100psi. Sull'adesivo invece c'è scritto
20-60psi.
Poi per il lato sinistro, dice di gonfiare in base al peso corporeo, come al
solito.
fattostà che smanettando con le pressioni, gonfia di qua, sgonfia di
là....non sono convinto. non ci sento il comportamento che penso dovrei
sentire.
in più, a volte mi pare di sentire un rumore, o uno scatto....allo stacco,
mi pare.
mah! è difettosa?
sul manuale, dice che dal lato dx, idraulica spv, si può controllare il
livello dell'olio. svito il tappo....e non è come le "solite" manitou dove
viene su un'asta attaccata al tappo con all'estremità il pistone della
compressione...qui c'è solo il tappo, con la regolazione del volume della
camera spv. c'è l'olio, livello corretto, e in fondo vedo un pistone, che
nelle forcelle manitou "normali" frena l'estensione.
mmhh....come funziona? 'sto pistone fa sia compressione che ritorno? e come
fa, in una camera aperta, senza pistoncino compensatore (mi aspettavo una
cosa stile ammortizzatori...)?
il tappo di sx, blu, all'esterno pare uguale, cioè ha anche lui la
regolazione per variare il volume della camera...però sul manuale non è
menzionata. lo svito via e.....sorpresa! sotto, c'è quello che ha tutta
l'aria di essere un pistoncino compensatore....nello stelo dell'elemento
elastico???
mmhh....come razzo dovrebbe funzionare? rimonto, e provo a gonfiare le
camere come se fosse quella di sinistra, la camera spv. ora, giuro che sono
confuso, ma mi sembra che funzioni meglio!
possibile che abbiano invertito sia l'adesivo che la spiegazione sul
manuale???
--
Ciao
CLaude

mah, IMHO una marza puň cambiare il gusto della tua vita :-DDDDD
Ciao
jk

 confuso, ma mi sembra che funzioni meglio!
potrebbe essere, se hai visto lo schema della mia RST modificata il freno in
compressione e' proprio nella stessa camera che fa anche da molla e funziona
perfettamente !
finche' non la vedo non posso esserne sicuro, per adesso secondo me hai
ragione, hanno invertito le etichette/manuali.... a destra molla+smorzamento
in estensione e a sx smorzamento in compressione+progressione(livello olio)
!


 sentire.
come diceva jbiker....una bella Marzocchi no? :-PPPPPPPPPPPPPPPP

 CLaude
Prot...
-- 
ilGATTO -the bonzo of magnaramina-
[26,CO,125,110-140]   per risposte in pvt
TOGLILEMANIDALCULO che appoggio su:
MDE DAMPER LIGHT & ALUROAD
$$$ indubbiamente il + scarpinato del niusgrup $$$

 manuale???
Mizzega, stiamo a posto stiamo! Cmq non è da escludere...
Solo in c'dale non sbagliano !
;-p
Ciao
Tonius

 suddetta forca sara testata da TMB.
Mink.. oggi sei in forma, neh ???? :-))
--
Gabmor
(28,TO,100,100,B-S).
Kona Dawg 2003
Cannondale R1000 Caad4


ROTFL...
grazie piove e tu mi hai ridato il buon umore

 !
porc...ma e' clamoroso! come razzo faccio a farci il test???
-- 
Ciao
CLaude

 suddetta forca sara testata da TMB.
comunque secondo me il test andra' come minimo rinviato. Ma non c'e' nessun
altro al mondo che l'ha testata???
-- 
Ciao
CLaude

 per il resto non ho capito molto, foto foto, dovrei vederla aperta....
comunque secondo me hai capito molto bene. ho scritto pure alla manitou, ma
non ho ancora avuto risposte. anche su mtbr non mi cagano, il fatto e' che
c'e' pochissima gente che ce l'ha gia'.
info in rete...pressoche' nulle.
ma in manitou non se ne sono accorti??
-- 
Ciao
CLaude

 per il resto non ho capito molto, foto foto, dovrei vederla aperta....
in realta' anch'io dovrei vederla "piu' aperta", perche' la valvola spv, una
volta che ce l'hai in mano, la riconosci senz'ombra di dubbio....
pero' quel pistoncino compensatore non aveva qualcosa per facilitare lo
smontaggio....l'ideale sarebbe che avesse un "tappo" come le vecchissime
marzocchi. quindi per smontarla e rimontarla completamente non so quanto
tempo e skill e eventuali attrezzi appositi ci vogliano, e poi non so quanto
e che olio ci sia in quello stelo, il manuale non ne parla!
-- 
Ciao
CLaude

...rivolgiti alla redazione di TMB e chiedi di Claudio Bosticco, so che ne
sta testando una.... magari una imbeccata te la puo' dare ;-)
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BitStreamer(38,MI,80-125,115-162,*)
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 sta testando una.... magari una imbeccata te la puo' dare ;-)
No... lascialo stare quello là.... è un rompiballe... pensa che chiede
consigli sul NG per poi fare la bella figura sulla rivista del mese
successivo ! :-P


 solo da elemento elastico?
il pistone compensatore (che e' nello stelo sx) e' in posizione fissa
(astina collegata al tappo) vero ? se si allora funziona proprio coma la mia
RST modificata, a parte il sistema (brevetto BitStreamer) che agisce sia in
compressione che in estensione in modo differenziato e sensibile agli urti
"dal basso"....
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BitStreamer(38,MI,80-125,115-162,*)
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> Solo in c'dale non sbagliano !
a parte il soffietto "di serie" della lefty che si brucia col disco...
strano perche' non e' una forca pensata per i vbrake...
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BitStreamer(38,MI,80-125,115-162,*)
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 (astina collegata al tappo) vero ?
no! e' libero. ho appena telefonato al mio sivende, che e' uno che mette
spesso le mani dentro alle forche. mi ha spiegato che a sx c'e' questo
pistone su tutte le skareb, e sotto c'e' una molla...in sostanza e' un
sistema misto molla/aria, messe in serie...che roba strana.
a questo punto, mi sa che e' proprio lo stelo dx che fa tutto, ritorno e
compressione. quindi ritorno all'idea originale, che cioe' lo stelo di
destra sia fatto come gli ammortizzatori....pero' mi manca il pistone
compensatore che mi aspettavo di trovare! ora gli ho detto di controllare se
nella minute ci sia il pistone. poi rimane il fatto che questa imho non
funge come si deve...aspetto di provarne un'altra.
-- 
Ciao
CLaude

 destra sia fatto come gli ammortizzatori....pero' mi manca il pistone
solo che negli ammo la pressione di contrasto e' molto elevata (spesso
ricorrono all'azoto per evitare la condensazione dell'aria) e inoltre, a
bassa pressione, il freno in compressione risulta montato "elasticamente"
dato che si "appoggia" su una molla ad aria.... il pistone mancante non e'
obbligatorio,visto che la forca lavora in posizione pressoche' verticale, al
limite potresti avere il difetto di miscelare bolle d'aria all'olio (ecco il
perche' del pistone flottante negli ammo)


 perche' del pistone flottante negli ammo)
infatti mi fa pensare: non schiumera' da bestia?
-- 
Ciao
CLaude

 infatti mi fa pensare: non schiumera' da bestia?
urti rapidi e ravvicinati ? mi sa di si.....si potrebbe aggiungere un
pistone flottante (con una vitina per lo spurgo dell'aria) ma il
comportamento del freno in compressione sarebbe identico (schiuma a parte)
ma la regolazione del freno in compressione dov'e' ? sara mica con la sola
pressione dell'aria nello stelo sx ? cosi' si cambia solo il precarico della
molla "in serie" al freno in compressione.....


sistema misto molla/aria, messe in serie...che roba strana.
[non ne ho un'idea mode ON]
parlo solo riferito a quanto quotato qui sopra: mi pare che abbia un
senso, la maggior parte dell'escursione sarebbe controllata da una
molla d'aria, mentre solo la fase di stacco resterebbe gestita dalla
molla metallica... ergo: leggerezza + sensibilità. La molla metallica
è di basso carico?
    =====================
      _-=Pedalandum Cado=-_

di regolare la curva di progressione.
ecco, appunto :-)
arrivo sempre dopo Bit
    =====================
      _-=Pedalandum Cado=-_

suddetta forca sara testata da TMB.
 :-))))))))
ecco un bell'esempio di umorismo VBI
    =====================
      _-=Pedalandum Cado=-_

 molla "in serie" al freno in compressione.....
sola pressione dell'aria nello stelo dx, che agisce sulla valvola spv.
-- 
Ciao
CLaude

 è di basso carico?
eh, non lo so, e' nascosta sotto al pistone!
quale entri prima in azione non lo so dire, di conseguenza...e ovviamente
dipende dalla pressione di gonfiaggio
-- 
Ciao
CLaude

Bit, ricevuta la mia mail?
masterizzo?
    =====================
      _-=Pedalandum Cado=-_

 sola pressione dell'aria nello stelo dx, che agisce sulla valvola spv.
che magari regola il passaggio dell'olio vero ? comincio a capire anche se
rimane il fatto della molla ad aria in serie al freno idraulico. 100PSI sono
circa 30Kg di spinta (facciamo finta che il "pistone" abbia un diametro di 1
pollice, ad occhio siamo li....) non ti sembrano pochi per reggere la spinta
del freno idraulico ? Io terrei a palla la pressione nello stelo dx (ma
bisogna vedere cosa fa la valvola SPV, magari chiude troppo) e regolerei il
precarico della molla ad aria nello stelo sx in modo da avere il sag giusto,
poi si ritocca.....


 strano perche' non e' una forca pensata per i vbrake...
Il problema é da imputare al disco da 180mm
La lefty di tonius (una dei primi modelli) ha il soffietto compatibile
solo per dischi fino a 160mm di diametro.
L'ultima volta che vidi Tonius mi raccontò del problema e gli dissi di
chiedere il NUOVO soffietto compatibile per disci fino a 8"
Adesso tutte le Leftx montano il nuovo soffietto.
ciao
Ruggero"
-- 
('68,CH-TI,130/130/65,135/0/0,D/XC)
http://www.rupabiker.ch
 - 
http://www.momobike.ch
--
"RuPa: è incredibile la distanza che separa il rompicoglioni del Forum
dall'uomo in carne ed ossa."[MuzTM'003]
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

disco da 160 davanti ? cos'e' una forca da xc ? ;-)))
lo sapevo, lo sapevo....


 sherman......e di corsa...che vuoi sapere ?...telefonami
a questo punto avrei bisogno di sapere se la pressione dell'aria consigliata
per l'spv sia realistica o se sia troppo bassa...
-- 
Ciao
CLaude

 poi si ritocca.....
in effetti ieri sera ho proprio provato una cosa di questo tipo...figurati
che come pressione minima danno 20 psi
la valvola spv, e' sostanzialmente un pistone costituito da due parti
infilate una dentro l'altra, con intrappolata dentro dell'aria. le due parti
possono scorrere come per separarsi (evidentemente lo spostamento massimo
sara' limitato meccanicamente, per non arrivare a fare uscire l'aria
intrappolata dentro). lo scorrimento determina l'apertura dei passaggi
dell'olio. il fatto che ci sia aria dentro, fa si' che la pressione a cui e'
sottoposto l'olio sia anche (pressoche') la pressione che tiene chiusa
questa valvola....
-- 
Ciao
CLaude

 ha scritto nel messaggio
news:bn8g44$l5r$1...@beatles.tilab.com...


 Adesso tutte le Leftx montano il nuovo soffietto.
Confermo, anche le Lefty!
;-P°°°°°°
Ciak
Tonius

 e massimo consigliati per l'uso !
pero' il manualino ce l'ho gia'....dice da un minimo di 30psi, e di non
superare i 100...che e' gia' diverso dall'adesivo sulla forca, che dice
20-60psi...
mi chiedevo invece se qualcuno ha notato che queste pressioni sono troppo
basse...o se e' un problema della mia...
-- 
Ciao
CLaude

 manuale???
guarda io non ce l'ho pero conosco un mio amico che l'aveva in macchina tipo
tre domeniche fa. mailami in pvt che ti metto in contatto con lui.
P.S. solo un avviso, non lasciarti intimorire, ha lo sguardo da pacciani ma
è un bravo ragazzo...
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The Kona Brothers
Gizzo (21,TO,130/130,B) Coiler
Poudzo(18,TO,130/150,B) Stinky

 mi pare.
Non conosco la forca in questione dunque sul resto non dico nulla.
Pero' la mia Duke XC mi fa una cosa simile quando finisce il Redrum 
nella camera pneumatica.
-- 
Fact of life #15: Heads bleed, walls don't.