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Titolo: Tranvie, ecco la rivoluzione

Tranvie, ecco la rivoluzione
Via i bus extraurbani dalla stazione, area pedonale fino a S.Marco
La rivoluzione che ci aspetta è in uno schema di una paginetta. Si comincia
alla fine dei prossimo anno, si finisce nel 2010. Fuori i bus urbani ed
extraurbani da piazza stazione. Parcheggi scambiari per 5-6mila posti a
servizio dei pendolari e navette di collegamento rapide verso il centro
storico. Pedonalizzazione dell'intero centro da piazza San Marco all'Amo e
nuova viabilità intomo alla stazione di Santa Maria Novella.
E' il piano di realizzazione della rete delle tramvie che Palazzo Vecchio ha
appena cominciato
segretamente a discutere: II piario che «cambierà il modo di vivere la
città», come dice l'architetto Mario Preti, il dirigente della mobilità che
sta costruendo il calendario ciò che ci attende. Obiettivo dichiarato,
spostare da qui al 2010 il 15 per cento della mobilità, dal
traffico pnvato al trasporto pubblico. Una percentuale enorme, considerati i
numeri del traffico fiorentino, ma inevitabile:«Con la tranvia neppure gli
autobus potranno più passare». E se i taxi arriveranno a piazza stazione da
via degli Avelli (la strada che porta a piazza Santa Maria Novella),  la
gran parte delle linee dei bus verrà deviata sui viali.
Sarà una rivoluzione lunga dieci anni. E soprattutto inesorabile, a sentire
l'assessore al
traffico Vincenzo Bugliani, che alla fine ci consegnerà una Firenze molto
diversa dall'attuale.
Quattro le fasi fin qui immaginate sulle carte di Palazzo Vecchio.
L'era delle navette.
La fase 1,  che inizierà tra la fine di quest' anno e l'inizio del 2005,
scatterà con lo spostamento dei bus extraurbani oggi in piazza Adua. Si
parla di attestare le linee extraurbane in piazza Vittorio Veneto ma la deci
sione ancora non c'è. Di sicuro c'è invece che proprio nel 2005 i cantieri
della tramvia toccheranno piazza stazione. E come risposta
Palazzo Vecchio progetta di creare navette di collegamento con parcheggi
scambiatori per i pendolari per un totale di 5 -6mila posti. Sei parcheggi,
di cui uno dei principali alte Cascine, in piazzale del Re e nel viale degli
Olmi, che serviranno a fermare le macchine nei pressi del centro quando i
cantieri della tramvia Scandicci-Santa Maria Novella raggiungeranno via
Jacopo da Diacceto e renderanno di fatto inaccessibile la stazione.
A piedi da San Marco all'Arno.
La seconda fase è prevista per l'inizio del 2006. E sarà quella più
traumatica: «I tormenti di oggi ci appariranno rose e fiori», si lascia
andare l'assessore. La tramvia di Scandicci sarà a questo punto terminata.
Ma saranno aperti i cantieri della seconda (aeroporto) e della terza linea
(Careggi). Come garantire la mobilità nella parte centrale della città?
Palazzo Vecchio ipotizza il potenziamento dei bus Ataf: con i cantieri
ovunque che bloccano la viabilità, si pensa di aumentare dai 21 milioni e
passa di chilometri percorsi oggi ogni anno fino a 25 milioni.  Servono però
mezzi e uomini: dove trovare le risorse? In questa fase si prevede anche il
grande blitz: la pedonalizzazione del centro da piazza San Marco fino
all'Arno: «I cantieri sono una grande occasione di cambiamento», è il credo
di Preti, il quale progetta anche
un maggior collegamento tra il centro e la fascia dei viali fino alla
ferrovia.
Arrivano le tramvie.
La fase tre scatta invece nel 2008. A questo punto la rete tramviaria
comincia a diventare un'alternativa. Ma la condizione per far funzionare il
sistema è la fusione della gestione dell'Ataf con la tramvia. Ciò che
proprio in questi giorni si sta cominciando a discutere, ipotizzando una Spa
tra Ataf e il colosso francese Ratp per la realizzazione della seconda e
terza linea di tramvia e per la gestione dell'intera rete più il trasporto
su gomma.
In questafase, secondo lo schema elaborato da Preti, almeno il 10 per cento
del traffico privato dovrebbe essere stato spostato su bus e tramvie.
Confidando sul fatto che nel 2008 dovrebbe entrare in funzione anche il
cosiddetto servizio ferroviario metropolitano: ovvero i convogli frequenti
come un metrò che correranno lungo i binari di superficie esistenti, da
Rovezzano fino a Castello. Si prevede che le tramvie percorreranno circa 2
milioni e mezzo di chilometri l'anno, circa 21 (quelli di oggi) i bus su
gomma.
La rivincità del trasporto pubblico
La fase quattro è prevista per la fine del 2010. La rete tranviaria, secondo
l'ottimismo delle tabelle comunali, sarà ormai completata. E se tutto avrà
funzionato, circa il 15 per cento delle persone che oggi usa l'automobile
rinuncerà al mezzo privato in favore del trasporto pubblico. I bus
percorreranno solo 17 milioni di chilometri. La rete delle tranvie oltre 3
milioni. E le linee dei bus su gomma dovranno adeguarsi al nuovo sistema
formato da tranvie e ferrovia metropolitane: i bus avranno il compito di
collegare le zone non servite dai convogli su ferro (la zona est della città
per esempio. Pochissimi passaggi in centro e mezzi ecologici nella zona
pedonale.
Massimo Vanni
La Repubblica Firenze 27.07.2003

 Tranvie, ecco la rivoluzione
A far la tangenziale si faceva prima e ci si rompeva meno le scatole.
Comunque mi sembra un piano ragionato con investimenti consistenti, a suo
modo la cosa mi fa piacere.

 autobus potranno più passare».
In queste due frasi e' descritta in maniera perfetta, sintetica ma
esauriente, l'enorme stupidita' di chi amministra questa citta'.
saluti
N! Xau


Quoto.
Inoltre a quanto ho capito pure i miei figli saranno immobilizzati nel
traffico fiorentino a causa di queste opere.
Ma una bella metropolitana?Non dava noia a nessuno ne' in fase di
realizzazione ne' dopo.Mah.
Ciao
--
"Corronudo e sorrido"
Che ci volete fare,
ognuno si diverte come puo'...

 realizzazione ne' dopo.Mah.
...se la paghi te...
--
Kali


Con i soldi che si spendono per la tramvia...
In ogni caso sono sicuro che per un progetto del genere si sarebbero trovati
i fondi.


 i fondi.
sie bah! allora un ti lamentare se ti fanno la multa a merda pero' :PP
--
Kali


L'ultima multa presa negli ultimi 5 anni e' stata di un autovelox
mangiasoldi di Pelago...:-)
Ciao


 sie bah! allora un ti lamentare se ti fanno la multa a merda pero' :PP
Vai si riparte ora... stai a vedere ora ritonfa cò ì pippone sui
vigili!!!LOL
Zer0

realizzazione ne' dopo.Mah.
Oddio in fase di realizzazione mi sa che un po' di scavetti li
avrebbero fatti, almeno x le stazioni. Di certo sarebbe stata un opera
più lungimirante per la città.
Pensandoci meglio, se i progettisti erano i soliti di ora (quelli che
sbagliano la larghezza delle corsie, i raggi di curvatura delle curve
etc, tutta roba che si fa a topografia in 5a geometri...) magari
facevano sì il metrò... ma sbagliando tutto! :-D

 mangiasoldi di Pelago...:-)
appunto :)
--
Kali

 vigili!!!LOL
e che unn'ho fatto apposta? :D
--
Kali


Appunto, non gli ho dati al Comune di Firenze!:-))


 facevano sì il metrò... ma sbagliando tutto! :-D
Per fortuna sono persone serie e sicuramente non ci sarebbero stati
problemi...


 e che unn'ho fatto apposta? :D
Lo so lo so .. e infatti l'è ripartito eehehheh :D
Zer0