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Titolo: Domande su forature.

Ciao a tutti,
in 4 anni e circa 12000 km. con una bici ibrida (Decathlon B'twin 5,
coperture scolpite anche se non quanto una mtb, le camere d'aria sono state
sostituite mentre i copertono sono gli originali) quasi totalmente su
asfalto e un po` di sterrato ben tenuto ho collezionato 4 forature tutte
alla ruota posteriore.
Vi domando: c'e` una logica in tutto cio`?
Mi aspettavo una ripartizione statistica piu` paritaria tipo fifty-fifty.
E` vero che la ruota posteriore sopporta quasi tutto il peso ma e` anche
vero che e` la ruota anteriore a incontrare per prima gli accidenti del
terreno quindi, immagino, se vedo vetri o altri possibili oggetti pericolosi
e` piu` facile che ci vada sopra l'anteriore mentre col posteriore riesco a
scartare di lato. E invece foro sempre dietro.
E` una cosa comune o c'e` chi invece fora di piu` d'avanti?
Dipende dal tipo di guida, dal tipo di bici o da qualcos'altro?
Una volta da qualche parte lessi che riuscire a non-forare (o forare
pochissimo) e` anche un arte e non solo questione di fortuna, e` vero? Si
puo`... imparare?
Un ultima domanda: 4 anni e 12000 km. sono troppi per le coperture? Ad
occhio sembrano ancora buone, di battistrada ce n'e` ancora parecchio, sulle
bande laterali pero` appaiono delle belle screpolature. Che faccio li
sostituisco?
Grazie a tutti,
Ciao
G.
-- 
---
Rimuovi il testo in maiuscolo (CANCELLA e QUESTO) dall'indirizzo di reply
per rispondermi, grazie
---
Remove capital text (CANCELLA and QUESTO) from reply address to write me,
thanks


Non c'è una regola assoluto di quanto debba durare un copertone. Dipende
dalla qualità della gomma oltre che dall'usura. Nel tuo caso le
screpolature indicano che la gomma è secca (anche per quello non si
consuma più di tanto ormai). Ma la tenuta ne risente e, in sostanza, la
sostituzione è consigliata anche se non minaccia di lasciarti a piedi
domani.
ciao
-- 
.        _.-----.  \.-./       . .
\`-.._,-' .-. .-.`-' ``-.  _,-'.'`.
 `-.____,-. `:. `.-'-._.O-:_ .:'.,|
           `-" `-"          `-.__.' Guido

 puo`... imparare?
[Legge di Rex]: non forare è un'arte (ci sono certi accorgimenti che si
posson prendere), ma la foratura è esclusivamente questione di sfiga.
Inoltre le forature di solito non si distribuiscono statisticamente nel
tempo. Mi è capitato di fare due anni senza mai bucare e poi di bucare tre
volte in un mese (tre ruote su due bici diverse!)
ciao  Rex
http://www.goffredo.ch/bici/index.htm
-- 
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 G.
-- 
lembokid
'62 - 135/150
yellow bastard 


 il bisogno dimostra che non hai bisogno di gomme più performanti.
perche' il peggioramento e' molto graduale, quindi ti ci adatti e non te
ne rendi conto finche' non metti le gomme nuove.
-- 
Ciao
CLaude
-- 


 puo`... imparare?
Dipende dalla fortuna, dalle strade che batti, dai copertoncini che 
monti, dalla loro usura, da quanto li gonfi, dalla tua abilità nello 
schivare schifezze varie...
Io in Bici da corsa non foro ormai da oltre 15'000km. Una volta in media 
foravo 1 volta ogni 5'000 km circa. Gli unici accorgimenti da me presi 
consistono nel controllare sempre, prima della partenza, lo stato del 
copertoncino (usura, eventuali vetri o spine conficcate, pressione di 
gonfiaggio), nell'acquistare copertoncini resistenti e nel sostituire i 
copertoncini sistematicamente dopo un tot di km. Poi sono passato dai 
20mm ai 23mm, anche se non so quanto possa contare.
In fine, sono piuttosto leggero, 59-60 kg.
-- 
www.modesta.biciticino.ch
Il sito dedicato alla giovane ciclista lituana Modesta Vzesniauskaite

 li sostituisco?
purtroppo i copertoni oltre che a consumarsi si "seccano"
se si sono screpolati parecchio ... sostituiscili
ciao
Ruggero"
-- 
('68,CH-TI,130/65,135/0,FR/XC)
http://www.rupabiker.ch


 sostituisco?
cambiali, sarebbe meglio aver fatto gli stessi km in un solo anno, la
gomma sarebbe di sicuro migliore
mardot

 ne rendi conto finche' non metti le gomme nuove.
..o sbatti il muso a terra. se sei un pilota scatenato abituato a
percorrere certe discese senza frenare il deterioramento lo percepisci
eccome, quindi la gomma l'avresti già cambiata. se invece sei un tipo
tranquillo che guida abbondantemente entro i margini del copertone e non
percepisce peggioramenti...beh, allora perchè cambiare?
p.s.
non fidarti di claude, è cattivo.
:-)
-- 
lembokid
'62 - 135/150
yellow bastard 
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

 aggiunto/sostituito il lattice quando si é seccato.
 
Un biker incontrato durante un'uscita, mi ha detto che esiste un prodotto
che svolge le stesse funzioni del lattice ma non secca e quindi non va
sostituito,ne sai qualcosa? Tu ogni quanto tempo rabbocchi/sostituisci?
aloa ;-))  b 
-- 
42MI-150/170*140/0 B



Io ho sentito che la maggior parte delle forature è dovuta alla
"pizzicatura" più che alla foratura classica dovuta a vetri, spine, sassi
taglienti ecc.
In pratica la piccola lesione dovuta dal contatto della camera d'aria con il
cerchione in caso di compressione violenta (per esempio quella dovuta ad una
buca).
Questo potrebbe giustificare il fatto che la ruota posteriore si fori
maggiormente visto che deve sopportare maggiore peso ed il colpo improvviso
è quindi maggiore.
Tutto questo ovviamente non succede con i tubolari che non hanno la camera
d'aria che infatti, sempre secondo statistiche, non so quanto attendibili,
si forano molto meno

ciao,
mi inserisco x chiedere :
mi sembra di aver capito che esistono dei copertoni senza camera
d'aria.....immaggino che si vada + lenti (altrimenti avrebbero
spopolato :) ) ....ma a me piacerebbe provarli....
qualcuno ha qualche link ?
vanno bene x qualsiasi tipo di cerchione ?
grazie !

 Tu ogni quanto tempo rabbocchi/sostituisci?
non ho fatto in tempo a fare il primo rabbocco/sostituzione ... ho forato
prima
:-(((
ciao
Ruggero"
-- 
('68,CH-TI,130/65,135/0,FR/XC)
http://www.rupabiker.ch
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

 :-)
o sei di quelli che trovano sempre la scusa delle gomme consumate :-p ?
-- 
Ciao
CLaude
-- 


 vanno bene x qualsiasi tipo di cerchione ?
 
 Io ho cerchi tubeless,e gomme tubeless,ma con opportuni accorgimenti di
montaggio si fa anche con cerchi normali(io ho avuto solo problemi e ho
desistito passando al tubeless vero,ma ripeto io ho avuto problemi , molti
altri adottano il sistema fai da te con successo) 
I vantaggi secondo me ci sono,puoi viaggiare a pressioni basse senza il
rischio di pizzicare,se ci metti il lattice risolvi parzialmente il
problema forature, c'e' anche un aspetto meno simpatico,il prezzo delle
gomme tubeless e' maggiore delle normali:-(
Ciao b  :-)) 


 :-(((
oppure aspetti di forare :-))
se hai le valvole smontabili, il rabbocco e' iperrrrrrapido!
-- 
Ciao
CLaude
ps: ho copiato tutto dal *orum
-- 


 se hai le valvole smontabili, il rabbocco e' iperrrrrrapido!
Poi non mi troverei con l'attacco dei compressori dei benzinai,oppure
dovrei procurarmi un adattatore (ammesso che esista),comunque si dovrebbe
togliere il vecchio lattice che di solito si deposita in un solo punto
all'interno della gomma giusto? Io uso il lastix diluito come mi avete
consigliato,in effetti l'operazione di inserirlo nella gomma non e' cosi
agevole,dovrei superare il trauma e usare il siringone ;-))
ciao e grazie  b
-- 
42MI-150/170*140/0 B


 o sei di quelli che trovano sempre la scusa delle gomme consumate :-p ?
l'ultima volta ho trovato la scusa delle gomme nuove.
:-)
-- 
lembokid
'62 - 135/150
yellow bastard 
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 Ci ho pensato,ma non ho mai osato farlo...
FALLO!!!
anzi magari usalo come metodo per bullarti.
io uso gli aghi delle siringhe con cui facciamo le iniezioni alle mucche
(piu di due mm di diametro!)
-- 
Gizzo
cicicicicinque fratelli cinque gemelli della ma-no!
-Si agli OGM in Italia!!!-
www.biotechtorino.altervista.org


 Poi non mi troverei con l'attacco dei compressori dei benzinai,oppure
no, se hai le presta smontabili :-)
-- 
Ciao
CLaude
-- 


 (piu di due mm di diametro!)
il solito esagerato!!
-- 
Ciao
CLaude
-- 


> il solito esagerato!!
piu che altro mi rendo conto di essermela appena tirata...
-- 
Gizzo
cicicicicinque fratelli cinque gemelli della ma-no!
-Si agli OGM in Italia!!!-
www.biotechtorino.altervista.org
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

4 anni a 4 forature non mi pare poi cosi` male... detto questo, la
stragrande maggioranza delle forature e` alla posteriore perche` se e`
vero che e` l'anteriore che passa sopra agli oggetti che provocano le
forature -tipo vetri- pero` di solito questi si piantano piuttosto
nella posteriore, e l'anteriore riesce a passare loro sopra. La
posteriore inoltre e` assai piu` prona alle foratura in cui la camera
d'aria viene pizzicata tra il cerchio e l'asfalto (tipicamente quando
si tengono i copertoncini un po' sgonfi).
Per quello che riguarda l'arte di non forare, se non sei in gara e puoi
stare in mezzo alla strada, cioe` nel 98% del tempo che si sta in bici,
il discorso "abilita`" conta poco... poi e` vero che se tieni gli occhi
aperti di certo male non i fa...
Per quello che riguarda i copertoni, dovresti dirci che marca sono, ma
12000 km accompagnati da screpolature sono un buon segnale per la
sostituzione. Direi che come regola generale, dopo un paio di anni e`
bene sostituirli comunque.
Ciao
Luca

 bene sostituirli comunque.
E aggiungerei la sostituzione della trascurata (e infida, se vecchia e/o
malfunzionante) strisciolina paranipple che sta sul cerchione. :-)
-- 
'ciotti.
1971/TO
- Look 461 "Audax" nel tinello
- Bici da cicloturismo in titanio in costruzione
"Most people keep their brains between their legs." (Morrissey)


č quindi maggiore.
 La bici cui mi riferisco la uso quasi esclusivamente per trasporto urbano
casa-lavoro e giri tranquilli nei weekend sempre sulle stesse strade, quindi
lo stile di guida e` rilassato, forse troppo, questo significa che mi
distraggo spesso e becco buche e asperita` varie.
Grazie a tutti, ciao
PS credo che cambiero` le coperture...


 Vi domando: c'e` una logica in tutto cio`?
   Jobst (Brandt) nelle FAQs parla - oltre alle cose gia` dette - della
possibilita` di avere la ruota anteriore che "sposta" e la ruota posteriore
che "aggancia". Vetro, metallo, scheggie...
Ciao,
-- 
        Roberto Divia`              Love at first sight is one of the greatest
Dep:PH Bat:53 Mailbox:C02110      labour-saving devices the world has ever seen
Route de Meyrin 385               ---------------------------------------------
Case Postale                                Phone:  
+41-22-767-4994
CH-1211 Geneve 23 CERN                      Fax:    
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Robert...@cern.ch