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Titolo: Ruote da 26 - Una forca in piu'?

>>>>>>>>>>A cosa servono le ruote da 26 invece che da 28?<<<<<<<<<<<<
Lo chiedo a voi.
L'avevo chiesto a wf2 e lui aveva risposto: 
'A cronometro usavano ruote anteriori da 26 per stare un po' piu' bassi 
e aerodinamici.'
Un altro ex-corridore mi aveva dato una risposta un po' diversa:
'La bicicletta e' un po' piu' maneggevole e la ruota anteriore da 26 
avvantaggia nello stretto in salita'.
Chi di voi ne sa qualcosa?
Aggiungo perche' mi interessa saperlo. 
Ho fatto ricromare una 'famosa' e ottima forca GRANDIS di acciaio e solo
dopo ho scoperto [come un pirla l'ho scoperto dopo] che e' per ruote da
26. Che farne? 
Eventualmente non mi servisse, qualcuno la vuole?
Sergio
Pisa

 Chi di voi ne sa qualcosa?
buona la prima, direi :-)
poi vabbè, può darsi che globalmente si riesca a tirare via un po' di
grammi....poca roba
--
Ciao
Claude

 poi vabbč, puň darsi che globalmente si riesca a tirare via un po' di


 Sergio, su questo tema puoi insegnarci e dirci se è vero che ...
Zitto, taci!
Sto preprando testi di esame e mi stai suggerendo ad alta voce una
domandina sul Tensore di Inerzia ... .
Sergio
Pisa

 Sergio, su questo tema puoi insegnarci e dirci se č vero che ...


Zitto, taci!

Accidenti... è un peccato che i miei professori non fossero appassionati
della bicicletta!!!
Domande di questo tipo mi avrebbero stimolato certamente di più...   ;-)))
Ciao,
Pollicino.

 26. Che farne?
puoi sempre montarla su un telaio mtb :-)
ciao
Wally

 Domande di questo tipo mi avrebbero stimolato certamente di più...   ;-)))
beccati lo "stimolante"
http://www.bike.com/template.asp?date=8%2F1%2F2001&lsectionnumber=6
occhio che per uno come te è doping!
È il famoso link postato da 30x26, fra l'altro l'autore dell'articolo mi
pare che recentemente sia entrato in conflitto con Jobst, però su questo
articolo mi pare che Jobst non abbia avuto da ridire (nè altri)
inoltre avevo chiesto se il tutto fosse applicabile anche alle mtb, e le
risposte sono state affermative:
http://groups.google.it/groups?hl=it&lr=&threadm=3B8F8EFC.DE46E7F6%40yahoo.c
om&rnum=1&prev=/groups%3Fhl%3Dit%26lr%3D%26q%3Dclaude%2Bmtb%2Bgroup%253Arec.
bicycles.tech
riassumendo al massimo, la differenza c'è, ma non si vede (sul cronometro)
:-)
--
Ciao
Claude


ciao Sergio...
le ruote da 26 hanno il pregio di essere + leggere ma, soprattutto, di avere
minore massa periferica, quindi un minore momento d'inerzia e quindi di
permettere rilanci + facili, soprattutto in salita..
c'è da dire che con le ruote + piccole paghi anche lo scotto di:
- minore effetto "volano"
- minore sviluppo metrico
- minore confort (a parità di raggiatura sono + rigide di una da 28)
come diceva Wally, l'utilizzo più corretto è quello sulle bici di piccola
misura, per renderle un po' + aggraziate..
per un umano normale ritengo che i vantaggi siano molto minori rispetto agli
svantaggi..
HTH
Saluti
--
Stefano Zamboni 
sz...@libero.it
Leggi di Manubay per i programmatori:
1) Se la modifica di un programmatore a un programma esistente funziona,
probabilmente non era quello che voleva il cliente.
2) Il cliente non sa quello che vuole, ma sa quello che non vuole.

 Chi di voi ne sa qualcosa?
http://www.cycling.it/home_2.asp?id=4&art=115
dice qualcosa.
Questo è un produttore che ha scelto di fare bici da 26 e spiega il
perché:
http://www.obrii.it/
bye
Davide
togli il 53 per rispondermi


http://www.obrii.it/
ahi ahi ahi, speriamo che 30x26 non lo veda ;-))))
la riduzione del 25% sul momento d'inerzia passando dalla ruota da 28"
a quella da 26" mi pare banfato :-) vorrei vedere dei numeri :-)
speriamo anche che non lo veda John Isaacs di rec.bicycles.tech, dove
dice che pedivelle più lunghe comportano un vantaggio del 3% :-)))
comunque, il problema è che questi dati da soli non dicono nulla. 
Se, ad esempio, il peso delle ruote fosse trascurabile rispetto alla
massa della bici (anzi rispetto alla massa bici + ciclista :-)) ),
allora questa riduzione percentuale del momento d'inerzia sarebbe
ancora più trascurabile.
Ora nella realtà la massa delle ruote ha una certa importanza.
Però, facendo i calcoli con i numeri, risulta trascurabile la
differenza nel lavoro (energia) richiesto da una ruota da 26" rispetto
ad una da 28", anche in situazioni di sola salita.
Risulta invece un po' più sensibile la differenza aerodinamica, questa
probabilmente è avvertibile (senza effetto placebo :-)) ), anche se
probabilmente tutti avrebbero scommesso sul viceversa :-))
Ah, io non ho controllato nè le formule teoriche, nè mi sono
soffermato più di tanto sui dati numerici, ma se nessuno ha avuto da
ridire su rec.bicycles.tech, mi fido :-)))
-- 
Ciao
Claude

 a quella da 26" mi pare banfato :-) vorrei vedere dei numeri :-)
cosa non si farebbe per vendere, eh??


Sergio SERVADIO ha scritto:

Lasciamo stare le risposte scientifiche... il vantaggio maggiore è il peso,
infatti vengono usate principalmente per corse in salita o cronoscalate e
sono riservate di solito agli atleti di piccola stazza. Un altro vantaggio è
che la ruota da 26 demoltiplica i rapporti e quindi non c'è bisogno di usare
la tripla o pignoni più grandi al posteriore. E poi la bici dovrebbe essere
più scattante, mah...
Cmq la forcella la potresti sempre utilizzare su una mtb o su una bici da
ciclocross facendo saldare gli attacchi per i cantilever
Ciao

 
http://www.obrii.it/
É un produttore artigianale, di Prato, e fa bici di discreto livello,ora
soprattutto(i primi tempi un po' meno).Sono uscite prove su Ciclismo della
sua bici di top level, che viene usata anche da granfondisti forti(quindi
sono0 buone per forza!)