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Titolo: Prodotti Extralite

Ciao giovani!
il caldo mi ha dato un pò alla testa....mi sento un pò soffuso....
così ho quasi deciso di fare una customizzazzione Extralite
che ne dite dell'attacco Ultra Stem da 108g e 140,50 Neuro?!?!
http://www.shockbike.com/images/Extralite/ultrastem2.jpg
che ne dite del reggisella The Post Ul da 178g e 110,50 Neuro per la
versione da 31,6x360mm?!?!
http://www.shockbike.com/images/Extralite/PostUL2.jpg
che ne dite della fascetta reggisella The Clamp da 12g per 17,50 Neuro?!?!
http://www.shockbike.com/images/Extralite/Clamp2.jpg
Qualcuno di voi...si è già customizzato???
Prodotti alternativi?!?!
secondo me il rapporto qualità/peso è ottimo....
un pò meno il prezzo....
xò....ma che ce dobbiamo fare con sti soldi!!!!! spendiamoli!!!!
Ciao
-- 
Fabrizio
(21,RM,80,B)
Specy RockHopper Pro Disc & Subsonica
per la posta togliete No_Spam

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Visita la mia homepage: 
http://www.monticone.it
nella sezione "Tutto alla bilancia" troverai migliaia di pesi "reali" di
MTB, telai, forcelle e altri componenti!
In un momento di sconforto Wally scrisse: "Pollicino è il mio idolo..."

 ha scritto nel messaggio
news:bfgitb$7o7$1...@serv1.iunet.it...
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> Io ho il reggisella e la guarnitura della stessa marca. Giudizio
eccellente.
Guarnitura....uhm....mi stai facendo venire in mente.....una cosetta...
era già un pò che guardavo la mia tripla con l'occhio pensieroso.....
ti spiego....il rampichino praticamente non l'ho mai usato....e pensavo di
sostituire la tripla con una doppia....
Stessa domanda che ho fatto al Dr. Pollicino...i pezzi li hai acquistati
direttamente da extralite....o in qualche altro negozio?!?
Saluti


 una curiosità: il manubrio in carbonio è sempre extralite?!?
Si, è l'UltraBar... un prodotto veramente eccellente! (in foto appare ancora
il mio vecchio Easton CT2)
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 il mio vecchio Easton CT2)
il mio è quello originale specy da 640mm....sai se lo fanno anche di questa
misura??
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 misura??
Se fai XC o granfondo la misura di 64 cm non ti serve a nulla... se fai
friraid l'UltraBar non serve a nulla...
Che io sappia esiste solo in versione 4° 58 cm... che sono più che
sufficienti. ;-)
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 sufficienti. ;-)
beh, per le tue "spalline" forse ;-pp
cmq, i 4° sono pochini.
--
Ciao
CLaude

 ha scritto nel messaggio
news:bfj39f$i18$1...@beatles.tilab.com...
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Da 4° a 5° non cambia poi moltissimo...
... poi è questione di abitudine!
Ciauz,
Polly.

 ... poi è questione di abitudine!
e di polsi :-)
infatti mi son dovuto "disabituare" perche' m'e' venuto male ai polsi dopo
anni di manubri troppo dritti :-(
--
Ciao
CLaude

 anni di manubri troppo dritti :-(
Ma scusate ragazzi....ma qualè allora la misura ideale?!?!
vi riporto quanto dice Specy sul mio manubrio:
Specialized XC Low Rise bar, 6066 Alloy, 6 degree upsweep, 8 degree
backsweep, 640mm width
Tempo fa...qualcuno del NG mi aveva detto che per fare Xc va benissimo.....
adesso mi dite che non va....
non mi ci trovo male....anzi...molto maneggevole!
p.s. faccio solo XC....e leggero freeride
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 non mi ci trovo male....anzi...molto maneggevole!
se non senti la necessita' di cambiare...tienilo cosi'.
se proprio volessi provare qualcosa di piu' stretto, puoi fare delle prove
spostando manopole e leve piu' all'interno, e vedere come ti trovi. La
curvatura del tuo, imho e' piu' confortevole, rispetto ai classici 5gradi.
Persino sulle bici da strada s'era vista qualche piega "ergonomica" (in
effetti trovo che la presa alta sia parecchio scomoda per i miei polsi), e
d'altronde il RAM Cinelli permette un appoggio molto piu' confortevole in
quel senso.
--
Ciao
CLaude

 quel senso.
Ok afferrato il concetto!
Grazie


Se servono componenti Extralite nuovi, con garanzia ufficiale e scontati,
posso prodigarmi...
Ho progettato i nuovi mozzi per l'Extralite praticamente gratis (causa stage
universitario)...e quindi Sergio Riva ha sempre un'occhio di riguardo per
me!!!
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Inviato via 
http://usenet.libero.it

 me!!!
Hei ma questa č una notizia bomba....
penso che dopo le vacanze mi metto a tavolino e decido cosa comprare....
Purtroppo xň io sono di Roma, dopo dovresti spedirmeli.....
oppure sto sotto la tua benedizione....insomma super raccomandato?!?!
Cmq...complimenti e grazie per la dritta
p.s. metto il tuo indirizzo tra i contatti.
ciao



Certo!!! Fai bene...
E' un bel contatto... la mia scelta nell'azienda presso cui svolgere lo
stage non è stata casuale!!!!
Posso spedire senza problemi...
Io mi sono costruito una RC1 da 8,2 Kg con freni a disco... davvero bella!!!
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'azz...... Mauro, sei un genietto, questa non la sapevo!
 
Bravo e modesto. :-)
ciao
Abete
 
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG


Non ti avevo mostrato qualche disegno 3D ???
P.S. La Trek è qui tranquilla tranquilla...sto accantonando i componenti per
lei... con calma...
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 lei... con calma...
Ke Trek? (se mi è lecito?)
Polly. ;-)


Un rottame : una Fuel 100 2003...
Scherzo!!!
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 Un rottame : una Fuel 100 2003...
Argh!!!
A proposito di rottami... sai che il cambio con i nuovi comandi integrati
XTR vanno proprio bene???
Effettivamente, prima ero un po' scettico, ma dopo un rapido periodo di
assuefazione, mi ci sono trovato spendidamente!
Le cambiate sono sempre rapide e precise, e le scalate, anche sotto sforzo,
entrano che è un piacere!!! ;-)))
Maledetti giapponesi, ancora una volta hanno avuto ragione loro...  ;-PPP
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Ciao,
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 Non ti avevo mostrato qualche disegno 3D ???
Piacerebbe vederli anche a me.....mi fanno impazzire i disegni tecnici
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 Maledetti giapponesi, ancora una volta hanno avuto ragione loro...  ;-PPP
gli altri vantaggi quali sarebbero? Agevolano la cambiata mentre si frena?
Agevolano eventuali upgrade/modifiche verso i dischi o viceversa? Per me non
hanno ragione per nulla, a parte nella loro politica monopolistica.
Sulle bici da strada, quei comandi servono per non staccare le mani dal
manubrio, sulle MTB ci eravamo gia' arrivati.
--
Ciao
CLaude

 manubrio, sulle MTB ci eravamo gia' arrivati.
IMHO... ora sono migliorati, anche se non mancano difetti molto importanti
come: il prezzo, la mancanza di ricambi per le singole parti (che si possono
rompere in caso di caduta), l'impossibilità di passare da v-brake a disc e
viceversa, l'impossibilità di montare altri impianti frenanti idraulici...
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