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Titolo: La fuga del capitano...

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Concordia, comandante nega l'avaria e fugge
E a lanciare il mayday è una passeggera
 
La Procura di Grosseto accusa Francesco Schettino, capitano della Concordia,
di avere abbandonato la nave molto prima che i passeggeri fossero tratti in
salvo. Ilfattoquotidiano.it è in grado di ricostruire i movimenti e i
contatti del comandante in fuga: "Lo chiamò la Capitaneria intimandogli di
tornare a bordo, ma non ne volle sapere"
 
Si porterà per sempre appresso due nomi la tragedia dell'isola del Giglio:
uno è Concordia, il nome della nave, l'altro è Schettino, nome di battesimo
Francesco, campano, l'uomo fermato dai magistrati e ritenuto il responsabile
numero uno di quanto accaduto venerdì notte: è stato lui, secondo la
Procura, a dirottare la nave verso la costa, lui che si è avvicinato troppo,
lui che ha abbandonato i passeggeri e l'equipaggio al loro destino.
 
Il 
fattoquotidiano.it
 è in grado di ricostruire tutto quanto avvenuto quella
maledetta sera che, fino a oggi, ha restituito cinque cadaveri e un milione
di incertezze.
 
Il mayday mai dato. "Costa Concordia, tutto ok?". "Sì, Compamare Livorno,
solo un guasto tecnico". "Costa Concordia, siete sicuri che è un guasto
tecnico. Sappiamo che a bordo ci sono i passeggeri con i giubbotti
salvagente". "Compamare, confermiamo: è un guasto tecnico". E' andata più o
meno così, secondo le testimonianze raccolte dal Fatto.it e secondo le prime
ricostruzioni della Guardia costiera, la conversazione tra la plancia di
comando della Costa Concordia e la sala operativa della Capitaneria. Anzi,
bisogna dire piuttosto tra la Capitaneria e la Concordia, visto che sono
stati i militari della guardia costiera a chiamare la nave. Chissà quanto
avrebbero atteso ancora a chiedere aiuto, se non fosse stato per una signora
pratese a bordo.
 
L'allarme? Lanciato dalla passaggera. Atterrita, ha chiamato la figlia a
casa, dicendo di trovarsi all'interno della nave, che si stava già
inclinando, in un locale in cui era buio pesto e con addosso il giubbotto
salvagente. La figlia ha chiamato la Capitaneria di Savona perché la madre
aveva detto che era nel tratto tra Civitavecchia e il porto ligure, ma la
sala operativa non sapeva niente. Così la telefonata successiva è stata ai
carabinieri di Prato che hanno contattato i colleghi di Livorno. E hanno
coinvolto la Capitaneria di Livorno che si è messa "a caccia" della nave
Costa grazie al cosiddetto 'Ais' (Automatic Identification System), il
sistema tecnologico di identificazione navale.
 
"Solo un guasto". Dalla sala operativa livornese hanno dunque chiamato a
bordo del Concordia. "Problemi?", hanno chiesto. Dall'altra parte hanno
risposto che era solo un guasto tecnico (e siamo già alle 22 passate, almeno
un quarto d'ora dopo la collisione contro gli scogli secondo gli orari della
Procura). Ma il militare della Capitaneria è vispo, sente che qualcosa non
torna: un guasto tecnico e i passeggeri hanno il salvagente? Meglio
chiarire: scusate, Concordia, ma allora perché i passeggeri hanno il
giubbetto? Dall'altra parte, di nuovo la stessa risposta: confermiamo,
guasto tecnico. Una risposta che hanno sentito anche i finanzieri della
prima motovedetta arrivata in assoluto sul posto, appartenente al Reparto
aeronavale delle fiamme gialle di Livorno. "All'inizio dalla nave hanno
detto che si trattava di un guasto tecnico, senza specificare la natura -
racconta il tenente colonnello Italo Spalvieri, comandante del reparto -
Successivamente hanno chiesto all'equipaggio della motovedetta di poter
agganciare un cavo in modo da essere trainati, ma era come chiedere a una
formica di spostare un elefante". Dopo circa 20 minuti, spiega Spalvieri,
hanno dato l' 'abbandono nave', il segnale per l'evacuazione.
 
La fuga. Schettino è tra i primi ad arrivare al Giglio, sulle banchine del
porto. Lui e moltissimi membri dell'equipaggio. A bordo resta praticamente
solo il primo commissario di bordo quello che, al contrario degli altri,
farà il suo lavoro, verrà trasformato in eroe. Lui resta e aiuta i
passeggeri a trasferirsi sulle scialuppe, ma gran parte del resto
dell'equipaggio
è già sulla terra ferma, in salvo. Il bar, l'unico del porto, il Caffè
Ferraro, riapre la saracinesca per aiutare i naufraghi.
 
Schettino sale su un taxi. Tra le persone gigliesi, così si chiamano gli
abitanti dell'isola, arriva sul molo anche un tassista. E' a lui che il
comandante, in abito bianco pronto per la cena di gala, si rivolge. "Mi
porti lontano da qui". "Comandante", risponde il tassista, "io la posso
portare a casa mia, questa d'inverno è un'isola deserta". Così il tassista
porta a casa il capitano e gli prepara un caffè.
 
Le telefonate dalla Capitaneria di porto di Livorno. Schettino, che è
frastornato, ma non sotto choc, riceve tre telefonate in serie. E' sempre la
Capitaneria di porto di Livorno che lo chiama. L"ufficiale in servizio alla
sala operativa non riesce a capire. "Come capitano, lei non è sulla nave?".
"No, non sono sulla nave e non ci torno". Un'altra telefonata. "Capitano",
dice il funzionario di turno, "ordini superiori mi riferiscono di dire che
lei deve tornare sulla sua nave". "Non ci torno". La terza telefonata,
racconta il tassista, è concitata. Urlano da Livorno, urla Schettino. Sempre
con le stesse ragioni. Il comandante a quel punto si fa accompagnare sulla
banchina, ma sale sulla prima barca che lo porta a Porto Santo Stefano.
Sulla nave non ci tornerà.
 
L'inchiesta e la disperata difesa. Il giorno successivo al naufragio,
Schettino viene trattenuto nella caserma dei carabinieri di Orbetello.
Quando il Procuratore riesce a ricostruire quello che è accaduto, senza
neppure interrogarlo, ordina lo stato di fermo. Schettino viene trasferito
nel carcere di Grosseto. Schettino (dopo la fuga appare improprio chiamarlo
ancora comandante) continua a ripetere che la sua manovra è stata regolare,
che gli scogli non erano segnalati da nessuna carta, che lui doveva passare
da lì, a 100 metri dall'Isola del Giglio, distanza di sicurezza a malapena
consentita per un pedalò.
 
Naufragio colposo, omicidio plurimo colposo, abbandono della nave. Ma
secondo le fonti inquirenti, non è neppure la bontà delle sue intenzioni dal
timone, anche se l'ordine di avvicinarsi all'isola lo ha dato lui in
persona, per il consueto saluto di sirene: il punto è che Schettino ha
abbandonato la nave a un'ora dall'incidente, lasciando a bordo i passeggeri
e i suoi membri dell'equipaggio, in balia di un'organizzazione che alla
fine, infatti, non c'è stata. Doveva essere lui - secondo il codice della
navigazione e quello penale - a coordinare le operazioni di soccorso. Non
poteva sparire nel nulla, pensare a salvarsi e lasciarsi alle spalle quel
bestione di 282 metri che la compagnia di navigazione gli aveva affidato.
 
Le dichiarazioni del procuratore. E questo il nodo centrale dell'inchiesta.
Il procuratore della Repubblica di Grosseto,  Francesco Verusio dice che "il
comandante ha abbandonato la nave quando c'erano ancora molti passeggeri da
portare in salvo", e "le operazioni di soccorso non sono state coordinate
dal comandante", ha detto. Un delitto imperdonabile per chi comanda una
nave. "A questo punto  - dice il procuratore capo - vogliamo capire chi si è
assunto poi il compito di dirigere le operazioni di salvataggio, perché il
comandante ha abbandonato la nave molte ore prima che si concludessero". Sul
numero di vittime il procuratore inizia a essere pessimista: "I morti per
ora accertati sono cinque a questo punto, due turisti francesi e un membro
dell'equipaggio peruviano oltre ai due anziani individuati nel pomeriggio",
ma "abbiamo gravi sospetti per altre cinque o sei persone. All'appello ne
mancano una trentina - ha aggiunto - stiamo spuntando i loro nomi uno per
uno dagli elenchi", ma "non è facile dire con precisione quanti manchino
all'appello".
Indiscrezioni, provenienti da fonti della Prefettura di Grosseto
parlerebbero di 36 persone, delle quali 10 membri dell'equipaggio di
nazionalità cinese e filippina, e 26 passeggeri. Ma anche questo dato è
parziali. Fonti della Capitaneria ripetono che la lista definitiva non
esiste. Esiste una lista, ma non è possibile sapere fino a questo momento
quante fossero i membri dell'equipaggio, quelli che svolgono i lavori più
umili, la lavanderia e la pulizia delle cucine e della nave. Filippini,
molti, e cinesi.
 
La compagnia Costa dice che non ci sono lavori appaltati ad aziende esterne,
fonti vicine agli inquirenti continuano a ripetere che invece è una
possibilità che viene valutata.
 
Perché avvicinarsi all'isola? Il magistrato è riuscito a capirlo, alla fine.
Schettino si è avvicinato al Giglio perché voleva salutare l'isola. Un
codice campano, procidese per essere precisi, che impone l'inchino quando si
passa dalle parti di un'isola. Una consuetudine, forse neppure così strana.
Ma Schettino, venerdì, ha sbagliato i calcoli o fose si è abbandonato alla
distrazione.
 
L'ordine di negare. Nei momenti successivi all'incidente l'ordine di
Schettino è negare. Negare con i passeggeri e, come abbiamo visto, con la
Capitaneria di porto: "Nessun incidente, solo un guasto tecnico".
 
Le scatole nere. Ciò che è successo tra la comunicazione del presunto guasto
tecnico e l'annuncio dell'abbandono nave verrà accertato con l'analisi delle
scatole nere, già in Procura a Grosseto, che per le navi si chiamano 'Voyage
data recorder' (che registra tutto cio' che 'fa' la nave, compresi i
movimenti prima e dopo l'impatto con lo scoglio) e 'Voyage voice recorder',
che oltre a registrare le comunicazioni radio recupera anche le
conversazioni all'interno della plancia di comando, una sorta di
intercettazioni ambientali. "E qui - sorride un investigatore - se ne
sentiranno delle belle".
 
L'assicurazione sulla nave. Cinquecento milioni di dollari, secondo un
broker genovese, è probabilmente il valore assicurativo di Costa Concordia.
L'assicuratore è il gruppo statunitense Aon, leader mondiale nel settore del
risk management e nell'intermediazione assicurativa e riassicurativa. Ma i
500 milioni di dollari riguardano soltanto la copertura della nave, scafo e
macchina. Per la copertura assicurativa delle responsabilità dell'armatore,
che comprendono risarcimenti ai passeggeri e all'equipaggio, eventuali danni
all'ambiente, e rimozione del relitto, interviene il club inglese
Protection&Indemnity Club, nel mondo dello shipping comunemente indicato
come P&I.  Nel caso di Costa Concordia interverrà la Standard. La nave,
secondo gli esperti del settore, è totalmente irrecuperabile. Costa Crociere
dovrà quindi fare eseguire la rimozione del relitto. Per asportare il
carburante è stata ingaggiato l'olandese Smit International Group che, in
Italia, lavora con l'azienda Neri di Livorno. I rappresentanti dei due
gruppi sono già al Giglio in attesa di disposizioni della magistratura per
poter operare. Non si sa quando. "Sicuramente", spiegano, "sarà una corsa
contro il tempo. Un cambiamento climatico e la nave, che ora è appoggiata su
un fondale basso, potrebbe inabissarsi". A pochi metri, infatti, il fondale
scende fino a 70 metri: se dovesse alzarsi il venti di scirocco, come le
previsioni dicono, la situazione potrebbe diventare irrecuperabile. E il
danno ambientale di proporzioni senza precedenti.
di Emiliano Liuzzi, Diego Pretini e Antonio Massari
15 gennaio 2012
*****
 
--
http://bullshitpulverizer.blogspot.com
 (Il nome dice tutto, no?)
 
http://boycottdadex.blogspot.com
 (Idem)
 
www.nobody.it
 (Il processo-farsa sul caso "Bestie di Satana")
 
www.toscanamusica.it
 (semplice e razionale data-base di concerti in Toscana)
 
 
 

 CUT
 
E' evidente che il comandante č stato pagato dai Servizi Segreti per far 
naufragare la nave. Il tutto per spostare l'attenzione degli italiani 
pubblica da un disastro ancora piů grande e che tutti conosciamo.
C'č chi affonda una nave, c'č chi affonda l'Italia intera. 
 
 

> 
http://tinyurl.com/7czpjwj
 
 
l'articolo dice:
 
"Il 
fattoquotidiano.it
 è in grado di ricostruire tutto quanto avvenuto 
quella maledetta sera"
 
l'unica cosa certa è che nessuno per ora, neanche Il Fatto, è in grado 
di ricostruire appieno alcunché, e quindi nemmeno di dare giudizi, anche 
se in queste ore è stato lo sport nazionale.

 C'č chi affonda una nave, c'č chi affonda l'Italia intera.
 
Dimentichi il motivo piu' banale ma piu' frequente in Italia in questi casi:
e' un cialtrone, tutto li'...come quei bulletti che provano la manovra
azzardata col lo scooter, la moto o l'auto piu' o meno sportiva per far
colpo sugli "spettatori" a bordo strada in quel momento o su qualche fia di
passaggio ecc., uguale...solo che se ti va male con una nave di solito il
danno e' leggermente piu' grosso e questa volta e' stato in realta' un
miracolo che siano morti in cosi' "pochi" sul totale dei passeggeri, e
nonostante la completa disorganizzazione successiva all'incidente, dovuta
anche al suddetto cialtrone che non contento del danno scappava pure per
primo o quasi contro la regola-base di sempre della navigazione, dopo aver
negato pure l'incidente parlando di avaria delle macchine ecc.ecc.
 
Poi ci sta tutto, ovvio, sempre perche' siamo in Itaglia...


 comandante, in abito bianco pronto per la cena di gala, si rivolge. 
 
 
Se č vero che al momento dell'impatto era abbracciato ad una bruna e a
una bionda, chiuderlo agli arresti domiciliari con la moglie anzichč
tenerlo in carcere a Grosseto č stata una vera carognata.
 
-- 
Luca Logi - Firenze - Italy        e-mail: 
ll...@dada.it
 
   Home page: 
http://www.angelfire.com/ar/archivarius
 
                   (musicologia pratica)

 tenerlo in carcere a Grosseto è stata una vera carognata.
 
corna alla moglie o meno (di cui non mi frega niente), metterlo agli 
arresti domiciliari, così come rinchiuderlo in carcere, è scandaloso:
 
- non vi è pericolo di reiterazione del reato
- non vi è pericolo di inquinamento delle prove
- non vi è pericolo di fuga: in teoria qualsiasi indagato può fuggire. 
nel caso specifico se il capitano voleva fuggire lo avrebbe fatto subito 
invece di stare al telefono con la capitaneria di porto.

 invece di stare al telefono con la capitaneria di porto.
 
Tutte cose che ti ritieni in grado di valutare meglio del giudice, vedo.
A parte che il giudice ha detto quale delle 3 voci in gioco ha ritenuto 
fondata ed č il pericolo di inquinamento delle prove.
 
E se tu avessi un minimo di cervello capiresti che č un pericolo piů che 
verosimile
 
-- 
Lorenzo von Matterhorn
 
"Winter is coming"

 invece di stare al telefono con la capitaneria di porto.
 
 
 
fe...@delenda.net
 
-- 
http://delendanet.blogspot.com
 

 verosimile
 
ah ah ah. considerato che:
 
- l'attività e la rotta della nave sono state registrate
- vi sono i tabulati delle telefonate fatte prima e dopo l'impatto (e 
quelle fatte e ricevute agli arresti domiciliari, nonché eventuali 
intercettazioni)
- quelle intercorse con la capitaneria di porto sono, come è noto, 
registrate
- ci sono tanti, direi "troppi", testimoni
 
ecco, se in quel contesto dovesse riuscire a inquinare le prove vorrebbe 
dire che poliziotti e magistrati sono un branco di idioti.


Puo' mettersi daccordo con gli altri membri dell'equipaggio sulle 
testimonianza, puo' mettersi daccordo con la compagnia per liberarla da 
eventuali responsabilità.
 
Come vedi sei un coglione che pensa di sapere tutto e invece non sa un cazzo


 ah ah ah.
 
Bravi! Era da giorni che pensavo ad un bel flame sulla vicenda Concordia, ma 
non mi veniva in mente nessuno spunto...
 
 
 

 
fe...@delenda.net
 
 
 
-- 
Tessera numero 1817 della Loggia P4

 mondo intero
 
Che tu ammirassi i delinquenti era cosa risaputa



leggo che l'accusa è di:
 
1. naufragio - e lì le prove, a carico o a discarico che siano, non 
possono essere inquinate
 
2. omicidio colposo plurimo - idem come sopra
 
3. abbandono di nave in pericolo - anche qui la vedo dura: ci sono tante 
testimonianze
 
ripeto: se dovesse riuscire a inquinare le prove i coglioni sarebbero i 
poliziotti e i magistrati.

 Che tu ammirassi i delinquenti era cosa risaputa
 
beh, a te non ti ammiro



Infatti non sono un delinquente


 poliziotti e i magistrati.
 
No qui, a parte Schettino, l'unico coglione sei te


 non mi veniva in mente nessuno spunto...
 
Certo che è veramente inquietante il parallelismo tra la Concordia e la
situazione italiana, con il capitano che si schianta mentre abbraccia due
zoccole, poi se ne sta un po' a guardare senza fare una mazza e infine
scappa alla zitta... 
 

 Infatti non sono un delinquente
 
Anche la logica, come quasi il resto dello scibile umano, non
è il forte di UQ. 
 

 No qui, a parte Schettino, l'unico coglione sei te
 
ci sono troppe persone coinvolte, troppe registrazioni, troppe prove. e 
Schettino lo sa perfettamente.

 scappa alla zitta... 
 
quindi direi che anche qui è colpa di berlusconi perchè ha scatenato tentativi 
di imitazione
 
 

 di imitazione
 
Diobono, vuoi che Schettino non sia un elettore PDL? 
 

 poliziotti e i magistrati.
 
 
Ma che stai a dire? Certo che le prove si inquinano, basta concordare un 
po' di testimonianze e magari che so in cambio di qualche milione di 
euro da depisitarsi in contanti alle Cayman la responsabilità va tutta 
sul "povero" capitano e Costa e assicurazioni sono libere da miliardi di 
risarcimenti ......e visto che il capitano non può certo pagare più di 
qualche centinaio di migliaio di euro a prenderlo nel culo sono i 
passeggeri e loro eredi.
Ma a te non ti passa per il cervello che con simili cifre in gioco si 
può essere disposti a tutto, no?


Un folle egocentrico sborrone del genere, incapace al momento del 
bisogno di tirare fuori le palle, credo sia facile fare una previsione 
sul tipo di mentalità politica che ha :-D


d'inquietante c'è solo il delirio di chi arriva a fare questi accostamenti

 Un folle egocentrico sborrone del genere
 
sboRRone?  :-)
 

 Ma a te non ti passa per il cervello
 
Più che l'aria in quella scatola vuota, cosa vuoi che passi? 
 

 può essere disposti a tutto, no?
 
ma a te (e a chi ti quota) non passa per il cervello un minimo di 
razionalità e di conoscenza del codice civile?


palloso, ma mica siamo tutti come te che mentre scrivi su IFD unn'hai un 
cazzo da fare e rileggi 50 volte prima del send :-p

 razionalità e di conoscenza del codice civile?
 
La nebulosa assicurazioni non è un mio pallino, ma se leggi un po' in 
giro sono in molti a tentare di districare questa matassa.
Ora se si pensa a precedenti tipo Ustica si capisce al volo che le 
assicurazioni non è che hanno tutta questa voglia di pagare ....e quando 
possono cercano di cavarsela con poco. Anche ai tempi del Titanic furono 
esclusi dai risarcimenti bagagli, merci e arredi .....ed è uno dei 
disastri più disastrosi per le casse delle assicurazioni.


non è quello il punto: prima hai sostenuto che se corrompessero qualcuno 
affinché il capitano si prendesse tutte le responsabilità la Costa non 
dovrebbe pagare.
 
sbagliato: il datore di lavoro è civilmente responsabile dei danni 
compiuti dai dipendenti.
 
poi la Costa chiamerà in causa l'assicurazione, la quale risarcirà 
secondo quanto è tenuta dal contratto.


 secondo quanto č tenuta dal contratto.
 
Beato te che hai tute queste certezze sull'onestą del mondo, anche se 
dalla tua bocca suonano quantomai strane.
Io ho solo fatto un ipotesi esplicativa affermando che essendoci grossi 
interessi in gioco tirare la colpa da una parte o dall'altra puņ 
cambiare lo scenario di molto e a qualcuno questa cosa potrebbe far 
parecchio comodo, quindi č da illusi pensare che non ci sia motivo di 
inquinare le prove.

 Ma che ne sai?
 
leggiti l'ordinanza del GIP:
 
http://www.ilfoglio.it/media/uploads/2011/Gip.pdf
 
 
che conferma quello che ho scritto


Non conferma un cazzo, smentisce tutti e due.
Dai giornali sembrava che fosse per il pericolo di inquinamento delle 
prove, mentre qui giustifica la custodia cautelare con il pericolo di 
reiterazione del reato. Cosa che tu ritenevi ridicola.


Il 19/01/2012 16:55, Uno Qualunque ha scritto:

E la marmotta incartava il cioccolato.
Ma la Svizzera si trova in un altro pianeta?



e pensi che tenendo il capitano in carcere tutto ciņ non avverrebbe?

 e pensi che tenendo il capitano in carcere tutto ciň non avverrebbe?
 
Non č che non avverrebbe con la carcerazione č che non puoi affermare 
con tanta sicurezza come fai che il pericolo non esiste.

 Poi ci sta tutto, ovvio, sempre perche' siamo in Itaglia...
 
Ma se ti fa cosi' schifo, perche' un tu' vai un po' in culo
da qualche altra parte?
 
Ho visto un volo lufthansa da 400 EURI per il congo brazzaville. 
Li' dice cercano mercenari.
 
-- 
Coglione, bamboccione, farabutto e devo andare a morire ammazzato. Poi?
Ah si, puzzo e non mi lavo. Y'en a marre! 
 
MasCanc BBS, 2:2/33 - 
http://www.mascanc.net/~max
 
 

 d'inquietante c'è solo
 
Non puoi sempre negare la realtà delle cose, il parallelismo è evidente,
sembra di vedere il film Sliding Doors...
ad un certo punto le vite di Schettino e Mr.B. (come saprai, da giovane
suonava il piano in crociera) si devono essere incrociate in qualche bar
di qualche traghetto, bastava un incrocio diverso, un secondo, e magari
Berlusconi comandava la Costa Concordia e Schettino era Presidente
del Consiglio.
 
Sono vite parallele, anche l'uscita di scena con il Presidente che dà
la colpa alla crisi e il Comandante allo scoglio è di un'analogia pazzesca.
 
Chissà cosa accadrà nelle prossime puntate. 
 

 reiterazione del reato. Cosa che tu ritenevi ridicola.
 
eh certo, là fuori è pieno di armatori che aspettano la revoca dei 
domiciliari per proporgli di guidare traghetti, crociere e quant'altro.
 
vedi, per rispondere all'altro tuo post, tu sei un delinquente perché 
insulti. io mi sforzo di non farlo, ma quando leggo certe tue risposte 
l'è dura trattenersi.



a me pare che sia tu a vivere in in un altro pianeta (mentale).


 insulti.
 
ROTFL


 O il giudice è serio solo quando ti da ragione?
 
Il giudice l'ho citato per i ragionamenti in punto di diritto.
Questa invece è una mera questione di fatto.


 tenerlo in carcere a Grosseto è stata una vera carognata.
 
LOL...in effetti...
 
ps: e non replicate al solito Coglione Qualunque che non capisce
evidentemente nemmeno le battute come questa e risponde "seriamente" (si fa
per dire, ovviamente)...
 
--
http://bullshitpulverizer.blogspot.com
 (Il nome dice tutto, no?)
 
http://boycottdadex.blogspot.com
 (Idem)
 
www.nobody.it
 (Il processo-farsa sul caso "Bestie di Satana")
 
www.toscanamusica.it
 (semplice e razionale data-base di concerti in Toscana)