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Titolo: Regolazione cambio MTB

Ho riportato in salute una vecchia MTB sostituendo comletamente i 
comandi a manubrio del gruppo Shimano Alivio 7V che era distrutto da 
tempo. Era il solo comando cassetta ma ovviamente ho sotituito 
entrambi.
Comando a levette indipendenti, non è un grip-shift.
 
La regolazione a banco sembra buona ma perfettibile e vorrei che mi 
indicasse suggerimenti su come procedere o un video su YouTube ben 
fatto che mi possa indirizzare bene.
 
Al momento la catena non esce dal range della cassetta e delle corone, 
sia  a banco che su strada, trovo in alcuni casi delle indecisioni di 
funzionamento. Per esempio nel passare dalla corona grande a quella 
intermedia secondo me è poco reattivo e ci vuole mezzo giro di pedale 
di troppo (dato buttato lì, eh, solo per fare un esempio).
 
 


Sarebbe utile sapere marca e modello di:
- corone e pignoni
- deragliatore anteriore e braccio posteriore del cambio
- comandi a levette.
 
Le combinazioni possibili in base alle tue indicazioni sono infinite...

 Le combinazioni possibili in base alle tue indicazioni sono infinite...
 
le levette nuove sono delle shimano rapidfire sl-m310 mentre sui 
pignoni e corone c'è un'etichetta con un generico 'alivio' e nulla più.
se puo' essere utile posso scattare un paio di foto, ma nel 1992/94 mi 
pare che ci fosse un solo modello alivio a 7V, soppiantato poi dai 
cambi a 8V
 
 

 se puo' essere utile posso scattare un paio di foto, ma nel 1992/94
 
Si. Meglio le foto. Anche se basta ed avanza leggere il modello e 
trascriverlo. Il '92 è un dato anch'esso nuovo.... ;-)
 
Ricapitolando...
Deragliatore Alivio 7 V posteriore del '92.
Deragliatore Boh anteriore del '92.
Pignoni a 7 V non meglio precisati (Shimano, presumo).
Corone Boh.
Comandi Shimano rapidfire sl-m310.
 
Comincerei a cercare qui:
 
http://techdocs.shimano.com/techdocs/blevel.jsp
 
 
(PS: possibile che il 310 sia un 410?).

Cordy scriveva il 14/05/2012 :

sicuro al 100% che è un *310*  me lo avevate cscovato in questo NG 
qualche mese fa e li avevo presi da rosebikes 
http://goo.gl/3mwt7
 dove 
non sono più disponibili.
la bici e' una Gary Fisher e presumo che monti tutto shimano.
al max domani postero' un paio di foto. la cosa che ho visto è che per 
la corona, a cavetto staccato, il deragliatore si posiziona sulla 
corona più piccola se ti serve sapere questo
 
 

 più piccola se ti serve sapere questo
 
Cominciamo a fare le cose possibili, da "remoto".
Il cavo non dev'essere troppo molle, nella posizione più vicina (cavo 
tutto rilasciato). Ad esempio, con la catena sulla corona piccola. 
Diciamo che può (ed è giusto che abbia) 1-2 mm di gioco, per compensare 
la variazione di lunghezza in caso di sbalzi di temperatura. Un po' più 
gioco dietro.
 
Poi, da quel che scrivi, i deragliatori sono già correttamente regolati. 
Di solito hanno due viti che regolano i fine corsa nelle due direzioni. 
Ogni vite evita, da un lato, che la catena possa superare la corsa 
necessaria. Ma se esageri, i rapporti di quell'estremità non riuscirai 
ad innestarli. E non mi sembra questo il caso. ATTENZIONE: se sbagli a 
toccare le viti, sul deragliatore rischi la caduta della catena sul 
telaio (ok, non è carbonio, ma non fa mai bene). Sul deragliatore del 
cambio (pignoni) rischi d'infilare le rotelle nei raggi!
Un certo grado di rumorosità (specie se la catena è un po' vecchia) se 
usi corone e pignoni su estremi opposti (corona grande e pignone grande 
o corona piccola e pignone piccolo) è normale ed ineliminabile: la 
catena lavora storta.
 
Poi c'è il problema che tu hai un comando indicizzato ad 8V su 7 
pignoni. Qui c'è poco da fare. Regola il filo in modo che su 4 il 
comando sia giusto. Ed avrai (a seconda dei casi) un 1-2 od un 6-7 che 
non cambiano.
 
Sempre ammesso che i pignoni abbiano la spaziatura compatibile col 
comando. Non sapendo di che si tratta... :-)
 
Diciamo che da una certa versione in poi (a memoria, 8 o 9 velocità), il 
comando è 1:1. Cioè i pignoni sono equidistanti ed il deragliatore si 
muove in modo costante. Ma non so se è il tuo caso.

 in modo costante. Ma non so se è il tuo caso.
 
Non so dove tu abbia dedotto che abbia preso un cambio a 8V quando 
invece è proprio a 7V, forse dal codice 310? Vabbè, a parte questo, 
deduco che non son messo proprio male. Le vitine le ho regolate appunto 
per centrare il range della cassetta e delle corone, ed in effetti la 
catena aggancia tutti gli ingranaggi senza scendere.
Gli estremi (corona grande-pignone piccolo  viceversa) li ho provati 
solo a banco e si nota un 'grattamento' della catena, ma non gli ho 
dato granchè importanza dato che su strada non mi sognerei mai di 
pedalare in queste condizioni.
Resta una certa pigrizia, non costante nel camibio durante l'uso ed ho 
attribuito alla tensione del cavo la causa, non saprei però dire se è 
troppo tirato o troppo poco.
Potrebbe essere magari che anche le molle di richiamo siano un po' 
stressate e non siano più reattive come ai bei tempi?
 
 

 stressate e non siano più reattive come ai bei tempi?
 
Più che probabile. Anche una catena poco lubrificata o con particelle di 
sporco incuneate che non le consentono di flettere come da progetto 
potrebbe aiutare poco. Pulire bene con un pennellaccio e benzina e poi 
lubrificare perfettamente. Già che ci sei, un filo d'olio sui perni 
delle rotelle del cambio e sui perni dei braccetti anteriori e 
posteriori. Occhio ad usare olio "giusto" se ci sono parti in plastica!

 "giusto" se ci sono parti in plastica!
 
ho letto con attenzione e penso di aver capito tutto. non mi resta che 
operare.
grazie per il tempo che mi hai dedicato. ^^
 
 


Siam qui per questo. Spiace un po' quando diventa un dialogo. I cori 
sono più interessanti! :-)
Già che ci sei, dato che parliamo di una bici con qualche primavera, 
verifica che non ci siano giochi assiali né sul movimento centrale 
(quello dei pedali) né sul mozzo. Un gioco di 1-2 mm inficia ogni 
regolazione!

 né sul mozzo. Un gioco di 1-2 mm inficia ogni regolazione!
 
eeeh, purtroppo i NG si stanno desertificando rapidamente :-(
la bici, malgrado un utilizzo hard dei primi anni l'ho sempre tenuta 
con cura e mantenuta efficiente per quanto era nelle mia capacità.
già che ci sono dovrei sostituire gli pneumatici che hanno i tipici 
segni di vecchiaia, rughe, calvizie e rigidità dei movimenti :-) magari 
apro un thread nuovo, così magari attiriamo qualcuno in più
 
 

 si è rotto esattamente il comando anteriore. ;)
 
ops, mi era sfuggito il tuo post.
il comando purtroppo l'ho già buttato nel sacco del 'rusco'*
devi tuttavia sapere che faceva corpo unico con il freno, dove c'è la 
fascetta di fissaggio al manubrio.
per montare i comandi nuovi ho dovuti segare quelli vecchi per 
mantenere le stesse levette dei freni quindi quelli vecchi non hanno la 
fascetta indipendente e non potresti montarli.
 
*se invece dovesse servirti qualche pezzettino interno al cambio vedo 
di esplorare il fondo del sacco dato che lo preleveranno solo domattina 
caso mai lascia una mail valida che ti contatto in pvt
 
 

 di troppo (dato buttato lě, eh, solo per fare un esempio).
 
la regolazione del deragliatore anteriore con le triple e i comandi
"discreti" e' sempre un po' bastarda :-)
 
cmq io ho notato che, a seconda della combinazione di deragliatore e
corone conta MOLTO l'altezza a cui il deragliatore e' montato sul tubo
del telaio
 
e ho notato anche che l'altezza a cui lo montano in fabbrica NON e'
sempre quella ottimale
 
se corone e deragliatore (i comenda sono irrilevanti) sono "compatibili"
shimano stessa serie per dire io faccio in modo che la flangia del
deragliatore quando e' nella posizione corretta per avere la catena
sulla corona grande sia piu' alta di 1-1,5mm dei denti della corona
stessa. 
 
se sono di serie/marche diverse alzo e abbasso il deragliatore per prova
ed errore fino a scegliere la posizione migliore (lavoro lungo e
noiosissimo :-( )
 
(qui in mezzo ci sarebbe da regolare le due vitine che limitano
l'escursione minima e massima del deragliatore, a quella massima io
lascio sempre un pelo di margine in piu', facendo attenzine che non
faccia cadere la catena, che facilita la salita della catena durante la
cambiata quando spingi a fondo il pulsante, poi ritorna in posizione, ma
hai detto che lo hai gia' fatto quindi procediamo)
 
una volta convinti che l'altezza sia quella giusta (fa una gran
differenza perche' ci sono i profili che spingono la catena disegnati
apposta per facilitare la cambiata solo quendo sono *giusti*... e per
giusti si intende anche il giusto numero di denti di ogni corona :-/)
l'unica cosa che puoi regolare e' la tensione del filo
 
ammesso che la tua altezza sia giusta se fai fatica a scendere dalla
corona grande e' possibile che tu debba allentare di un peletto
 
altro non puoi fare
 
il cambio dietro funziona? o e' pigro pure quello? quello dietro e'
anche piu' facile non essendoci la variabile "altezza" del deragliatore
non ti rimane che tirare o allentare il cavo
 
SPESSO i cambi pigri a scendere sono colpa delle guaine che fanno troppo
attrito, le molle di richiamo dovrebbero durare, non me ne preoccuperei

 attrito, le molle di richiamo dovrebbero durare, non me ne preoccuperei
 
grazie anche a te per le info.
peraltro i comandi li avevo presi su rosebike proprio su tua 
indicazione ^^
 
 

 attrito, le molle di richiamo dovrebbero durare, non me ne preoccuperei
 
Potrebbe avere senso per il cambio col comando rotto (corone, se ho ben 
compreso), ma l'altro funzionava... Comunque una perfetta lubrificazione 
di perni, molle, cavi e guaine aiuta. Anzi: a volte fa veri miracoli!

 di perni, molle, cavi e guaine aiuta. Anzi: a volte fa veri miracoli!
 
guarda, alla moglie ho cambiato (comprandolo nuovo :-( )un deragliatore
posteriore che cambiava "erratico" male, dando la colpa a lei
(infamandola con gusto :-D) che aveva fatto cadere la bici (carica :-/)
sullo stesso... andava esattamente come prima :-[
 
dopo un giorno di mal di testa guaina nuova ed era perfetto :-D