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Titolo: [X-post] Storia MTB

In questi giorni vi assillerò perché sto scrivendo una relazione su MTB e 
turismo, in particolare in Valle d'Aosta. Ho parecchi spunti, utili almeno 
ai miei fini, ma volendo fare una breve storia di questa disciplina e dei 
suoi sviluppi, non ho trovato informazioni in rete (anche goooogle non è di 
aiuto, a parte qualcosa sulle Schwinn dei postini USA usate come bici da 
discesa).
Qualcuno può aiutarmi, magari con un link?
Ciao
-- 
www.ciclonews.com
 

 ha scritto nel messaggio 
news:m9bAd.577665$35.24...@news4.tin.it...
Ti incollo  la storia di 2 marchi importanti scritta da un autorevole 
storico svizzero.  Troverari riferemti alla storia della mtb:
Ma Tony é greco!
Questa la vera storia ... tutto vero!
Antonio Ellesivroth, nasce a Santorini da padre pescatore e madre danzatrice 
di Sirtaki, nella sua casetta in riva al mare.
Il piccolo Antonio, crescendo s'ingegno subito armeggiando con i paranchi 
del peschereccio di suo padre, e mediante funi e leve, creo il paranco 
perfetto. Il sistema permetteva di trascinare in barca dei capodogli senza 
far il minimo sforzo, sfruttando la forza del moto ondoso. Geniale il tipo 
... visto che aveva solo 6anni.
Poi con il tempo Antonio crebbe e si trasferì nel continente americano a 
cercare fortuna come pescatore professionista di capodogli, il problema che 
in california i capodogli non sono troppo numerosi e allora si convertì al 
surf.
Facendo surf sulla spiaggia, cambiò nome per poter tacchinare le squinzie 
... TONY ... come Toni Manero.
Erano gli anni sessanta, "La febbre del sabato sera" impazzava nelle sale 
cinematografiche e Toni "caricava" di brutto ...
Un giorno nell'abbordare una giovine biondina squinzia, s'imbattè in un 
torvo figuro di nome Tommaso Riccio. Un baffone di origine Calabro-Italiana 
che si vantava di aver rubato i progetti di una bici al quel fesso di un suo 
amico, tale Gabriele LoPesce [vedi: la vera storia della DaBomb].
Tony rimase affascinato dalle immani boiate che uscivano dalla bocca del 
compare Riccio, il quale sosteneva che la bici doveva essere rigida, 
leggera, rossa e con i baffi.
Tony e Tommaso divennero amici ed così inizio a frequentare il mondo bici 
dell'epoca. Un bel giorno si recarono in cima ad un monte per un rave-party, 
spingendo le loro bici in salita. Tony chiese perché doveva spingere in 
salita, quando si potrebbe pedalare. Per pronta risposta, Tommaso gli rifilò 
uno sganassone e poi sentenziò: -Ehi amico, non si può pedalare qui, non 
vedi che ci sono le buche, e poi e tutto sterrato e poi le bici ci servono 
per scappare in discesa dai pulotti".
Sulla cima, un gruppo di frekkettoni fumati gli aspettavano per dare inizio 
al rave. Tra di loro c'era anche Gabriele LoPesce.
Quando il LoPesce riconobbe nella bici di Tommaso, le "geometrie" rubate 
della sua bici ... scoppiò una collutazione.
I due si pestarono ben bene, finché le urla dei due non vennerò intercettate 
dalla polizia locale che intervenne in forze.
Il gruppo di frekkettoni si lanciò a manetta a brodo delle loro biciclette, 
in discesa, seminando i pulotti.
Arrivati in fondo, si accorsero di essersi diverti un casino ... e coì 
decisero di ritornare su per farsi un'altra discesa.
Però, siccome erano oramai fumatissimi, non si ricordarono dei pulotti che 
gli inseguivano ... e dopo avergli incrociati, gli arrestarno tutti ... meno 
uno. Tony.
Tony era praticamente semisvenuto a terra. La sua bicicletta aveva perso la 
sella in discesa, e le sollecitazioni del terreno avevano fatto danni al suo 
fondoschiena.
Da qui l'intuizione. O montare la sella, o modificare il telaio per rendelo 
più comodo.
Si mise subito al lavoro e riprese in mano i vecchi progetti del paranco 
usato anni prima sul motopeschereccio del padre.
Dopo circa 30anni di modifiche e perfezionamenti, Tony Ellesivroth creò la 
prima bicicletta ammortizzata del pianeta ... o almeno così crede lui ... 
visto che era rimasto 30anni rinchiuso nel suo laboratorio a sperimentare il 
"motoperpetuo applicato alla sospensione)
Si narra che appena aprì la porta dell'officina, oramai divenuta suo oscuro 
eremo, esclamò: "Hooooo visto la luceeeeee" [e da qui il famoso "leit 
motiv"]
Il sistema da lui inventato si rivelò efficace, tanto da poter salire 
comodamente in sella quella strada sassosa fatta tanti anni prima. E anche 
le bici non erano male. E così dicise di commercializzarle.
Ma non trovando nessuno disposto a farlo negli states ... caricò armi 
bagagli e telai e partì alla volta dell'Italia.
In Italia provò ad entrare in una specie di magazzino/negozio dove trovò un 
tipo ... un tipo losco ... con un cespuglio di capelli in testa ed il 
cellulare sempre accesso ... il quale prontamente lo gettò in strada [Il 
"losco" fa sempre così ... é una dimostrazione di affetto].
Tony, sconsolato se ne tornò mesto sui suoi passi, quando si sentì chiamare 
dal "Losco" di prima:
- Ehi tu! chi sei? cosa vuoi?
- Mi chiamo Tony, Tony Ellesivroth e costruisco biciclette!
- Tony cheeeee? Ellisworrtss ... Ellesivroth ...Ellesivroth ... Ellsworth 
... ma che cazzz di nome tieni? Costruisci biciclette? ... forse mi 
interessa.
E così Tony venne convinto a cambiare cognome, anche perché oramai il 
"losco" aveva gia` implementato il sito con tutti i loghi delle marche , ed 
"Ellsworth" oramai era scritto così ... e così rimase!
Dopo l'incontro, a Tony gli venne un gran mal di testa ... entrò in farmacia 
e chiese un'antidolorifico ...
Gli diedero un Moment.
... il resto é storia dei giorni nostri.
tutto vero ... ho prove
ciao
Ruggero"
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La vera storia della DaBomb:
DaBomb é stata fondata da Fuskifo Watnabe nel 1975.
Fusckiko, figlio di giapponesi immigrati in california durante la 
costruzione delle ferrovie, cresce con il pallino della meccanica.
All'eta di 18anni inizia a lavorare sottocosto come saldatore presso 
l'officina di un certo Tommaso Riccio, immigrato calabrese che si fa 
riconoscere dal vicinato con un bel paio di baffoni da sparviero.
Fusckifo lavora sodo ... mentre Tommaso Riccio é un ca##one impenitente che 
fuma e ruba. Oltre alle autoradio, Tommaso ruba i progetti della prima 
mountainbike al suo amico e pusher Gabriele LoPesce, un fricchettone 
Bresciano con radici sicule, il quale ha molte idee e troppa ganja in 
circolo.
Tommaso mette subito alla frusta il povero Fuskifo, il quale sforna telai su 
telai, facendo arricchire Tommaso ed inka22are il LoPesce.
Tommaso oramai se la tira in maniera spaventosa ... e cambia nome
Tom ... fa più fiko Tom Ritchey. Inizia ad alleggerire tutto l'allegeribile. 
Concepisce pipe in carta stagnola, manubri ricavati riciclando le lattine di 
cocacola, cerchi e gomme degni della bici della Barbie... l'apoteosi della 
leggerezza.
Gabriele LoPesce, intanto si é impoverito anche lui vendendo dei cancelli 
con delle ruote da 38pollicini ... che nessuno compra ... neanche ai sui 
connazionali italici. E allora cambia nome anche lui ... Gary, Gary Fisher 
... il marchio si afferma ... ed inizia a vendere biciclette che solo lui 
capisce. Ruote grandissime, pipe corte, telaio troppo lunghi ... vaccate su 
vaccate ... ma la gente continua a comprare. Mistero del mercato.
Fuskifo continua a lavorare sottopagato ... ma con i soldi guadagnati riesce 
ad acquistare la libertà ed a ritornare in giappone. Vuole anche lui 
costruire biciclette ed accessori. Oramai lui sa come si fà!
Però tutti in giappone costruiscono le moto e le biciclette le lasciano 
costruire da quei pezzenti di cinesi.
Fuskifo va in cina. Ma viene arrestato ... non si sa neanche il perché ... 
così ... sembra che sia un'usanza del posto.
Riesce ad evadere e Fuskifo nuota fino a Taiwan ... l'isola felice del 
lavoro sottopagato ma tecnologicamente avanzato.
Si mette finalmente in proprio. Compra dei rottami residuati bellici, assume 
500 bambini che paga con ciotole di riso ed avvia la produzione.
Ha così inizio l'avventura della "Watanabe Fuskifo International Group 
Association"
La produzione va molto bene. Compra rottami di missili intercontinentali 
russi (preferibilemente con testata nucleare), e li assembla in telai di 
bici, il quale, dopo un'attenta verniciatura, le rivende a prezzo modico.
Dopo una veloce valutazione degli spazi disponibili per inserire il marchio 
di fabbrica, Fuskifo si accorge che il marchio "Watanabe Fuskifo 
International Group Association" é troppo lungo e non riesce ad infilarcelo 
tutto scritto sul tubo diagonale delle sue bike. Quindi pensa ad un semplice 
acronimo "WFIGA" ... con questa denominazione il mercato inizia a tirare, 
specialmente il mercato del Nord italia ... e più specificatamente a 
Cabiate.
Però questo successo brianzolo non basta al nostro Fuskifo Watanabe e cambia 
il nome in "DaBomb" per ricordare a tutti da dove viene la materia prima 
delle sue bike.
DaBomb é infatti il gergo in cui si identificano gli ordigni nucleari.
Fuskifo oramai diviene una leggenda. I 500 bambini vengono lanciati sul 
mercato sottostante e rimpiazzati da 500 robot, i quali non soffrono delle 
radiazioni del Plutonio proveniente dai residui bellici e in più non rompo 
le palle con continue richieste di ciotole di riso ... "ekkekazzo mi 
vogliono rovinare con queste inutili richieste??" pensa Fuskifo.
Fuskifo oramai é ricchissimo ... ed il marchio DaBomb diviene ambitissimo da 
tutti.
Fine della storia.
_________________
-- 
ilGATTO® -the bonzo of magnaramina- -fanciullo cabiatese sovrappeso-
[27,CO,125,110-140]   per risposte in pvt
TOGLILEMANIDALCULO che appoggio su:
MDE DAMPER LIGHT & ALUROAD
$$$ indubbiamente il + !!collarino!! del niusgrup $$$

 ha scritto nel messaggio
news:m9bAd.577665$35.24...@news4.tin.it...


ma volendo fare una breve storia di questa disciplina e dei suoi sviluppi,
..so che a te non serve.. ma a me è piaciuto molto vedere ieri sera nel 
locale dove eravamo a cazzeggiare.. le immagini di extreme (o come diavolo 
si chiama quel canale..) sulle girlz della dh... con le immaggini di oggi.. 
e soprattutto con quelle preistoriche del 1990!!!..
...con a seguire vari spezzoni presi da *chain reaction*...
..veramente da segnalare...
..poi col video proiettore era davvero una figata!!!..
=Duff!=

 ..poi col video proiettore era davvero una figata!!!..
Potrei sempre infilarci dentro qualcosa del genere... Ma il mio vero 
problema č la relazione, non la presentazione
-- 
www.ciclonews.com
 

 discesa).
nel f*rum c'č una sezione apposta. in particolare panzer e gattonero 
sono piuttosto ferrati in materia. hanno anche un bel post che si chiama 
se non sbaglio "per i biker della prima ora" dove presentano molti 
modelli particolari.
ovviamente prima di prelevare č bene chiedere ;-) non so come siano i 
copyright nei forum
sani
-- 
Denetor
(28, BL, 80/110/150, 0/75-95/180, B)
"buona strada a voi, e che la pedivella vi sia lieve" ((c) Wally 2004)

 copyright nei forum
Č la prima volta che visito il *orum cosě a lungo ed č la prima volta che lo 
trovo utile :-P
Grazie
-- 
www.ciclonews.com
 

 che lo trovo utile :-P
Beh, oddio... Dopo l'entusiasmo iniziale per un'intera sezione storica, al 
suo interno si trova ben poco... E siccome non posterò MAI sul *orum in vita 
mia, aspetterò fiducioso il ritorno di Uolli. Lui la storia la sa perché 
c'era
-- 
www.ciclonews.com
 

 c'era
STRAROTFL!!
ilG!
PS:
Fai una ricerca su google, trovi un bel po di materiale. Poi facci domande 
precise (o inviaci la relazione) cosě ti possiamo dare dei consigli.
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$$$ indubbiamente il + !!natalino!! del niusgrup $$$

 consigli.
Finora, banalizzando, ho accennato ad una specie di "discesa - salita - 
ritorno alla discesa", anche perché il mio obiettivo è parlare del DH a Pila 
e del freeride a La Thuile (e loro possibili ricadute turistiche) e come 
percorso logico era l'ideale.
Prossimamente cercherò di avvalermi delle vostre esperienze in merito, la 
storia era solo un buon modo per iniziare il discorso
Ciao
-- 
www.ciclonews.com
 

 STRAROTFL!!
checciaidaridere, voglio vedere te come arriverai alla mia veneranda età :-p

 ha scritto nel messaggio
news:EAwAd.584628$35.24...@news4.tin.it...

io sono già tornato e oggi ho perfino pedalato una ottantina di
kilometri....ad un certo punto becco una ganza che stava facendo una foto
alle montagne sullo sfondo dei laghi di Avigliana....chi poteva essere se
non la nostra mitica Micronauta? :-)
....ma la storia l'ho dimenticata perchè in famiglia mi hanno fatto gettare
via tutte le riviste dei primi anni '90 e io che sto galoppando verso una
precoce senilità tendo a dimenticare tutto ciò che è più remoto di un'ora fa
:-))
....comunque a parte i dati storici che ovviamente avrai già trovato che
cosa ti servirebbe di preciso?
ciao
Wally

 che cosa ti servirebbe di preciso?
Beh, un po' di date. A parte repack e Cinelli ho ben poco. Ma alla fine mi 
va bene così. Chessò, una breve storia delle prime gare di XC, di DH... come 
si è sviluppato il freeride. Qualcosa sugli sviluppi "storici" del mezzo 
(tutto ciò l'ho trovato senza date e molto vago) e del movimento. Ma se non 
avete niente sottomano o in rete, non fa niente
Ciao
-- 
www.ciclonews.com
Grande cosa usenet, basta chiedere e trovi qualcuno del ramo che ti
risolve tutto... gratis. (cit.) 

 avete niente sottomano o in rete, non fa niente
hmmm....qualcosina c'è qui, ma solo per la sezione sospensioni!
http://www.ciclonatura.it/ciclonatura/Sezione-Sospensioni.html

 hmmm....qualcosina c'è qui, ma solo per la sezione sospensioni!
Come dice Jack, il tuo cavallo di battaglia.....
