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Titolo: patente a punti

al di là delle emergenze mediatiche alla BrunoVespa sui neri, immigrati, 
assassini di perugia, giovani che si fanno una canna e diventano 
serial-killer, romeni (a proposito sulla NaZZione-Vernacoliere  del Sardelli 
di questo mese ci sono due titoli bellissimi "Allarme Sicurezza: Romeno 
entra in un bar e non saluta nemmeno" e "Omicidio di perugia (o Cogne): 
Spunta fuori il quinto negro (o quarto)"....al di là di tutto questo dicevo, 
io credo che la vera emergenza sicurezza in italia è quella della sicurezza 
sulle strade e sul lavoro
un saluto
http://www.corriere.it/cronache/07_dicembre_07/patente_punti_878741d4-a48f-11dc-9c8e-0003ba99c53b.shtml
Patente a punti, la multa non fa paura
L'effetto è finito, nonostante 35 milioni di penalità.
Il ministro Bianchi: le cose non vanno come speravamo
Sembrava una rivoluzione. Pensavamo che quella legge ci avrebbe trasformato 
da appassionati del record casello-casello in signori timorati del codice e 
dei limiti di velocità. Solo un'illusione. Dal primo luglio del 2003, giorno 
del debutto per la nuova patente, di punti ne sono stati tagliati 35 
milioni. Ma al miracolo non crede più nessuno. Certo, il numero di morti 
negli incidenti stradali continua a scendere. Ma sempre meno e rispettando 
una tendenza che c'era già prima, perché le macchine sono sempre più sicure 
e perché, nonostante tutto, anche le strade sono migliorate. Nel 2003 le 
vite risparmiate erano state 700, l'anno dopo 400, l'anno dopo ancora 200. 
Per il 2006 i dati ufficiali non ci sono ancora ma le stime parlano di una 
diminuzione ancora più ridotta. Anche il ministro dei Trasporti Alessandro 
Bianchi ha dovuto ammettere che le cose non vanno come sperava: l'obiettivo 
fissato dall'Unione europea era di dimezzare entro il 2010 il numero dei 
morti rispetto al 2001. «Per l'Italia - ha detto il ministro qualche 
settimana fa - l'obiettivo è del 35 per cento, contro il 42-43 per cento di 
Germania, Francia e Gran Bretagna». Anche ad essere realistici non sarà 
facile: per ora non siamo nemmeno a metà dell'opera.
Che cosa non ha funzionato, allora? Prima la sentenza della Corte 
costituzionale che ha bocciato le multe fatte a distanza; poi il trucco di 
scaricare la colpa sui nonni; poi ancora la possibilità di pagare di più e 
non scaricare nemmeno la colpa sui poveri parenti che non guidano da anni, 
fino alla scoperta di un vero e proprio mercato per ricomprare su Internet i 
punti tagliati. La verità è che perdere punti non fa più paura a nessuno. E 
non è solo colpa dei furbetti ma proprio delle regole: chi riga dritto dopo 
due anni torna a quota 20. Non solo. Ogni due anni, sempre per chi non viene 
pizzicato, arrivano altri due punti in omaggio: un premio a chi fa solo il 
proprio dovere che finora è stato distribuito a 58 milioni di fortunati 
vincitori. La paura non c'è più ma resta un grande carrozzone burocratico: 
la metà dei Comuni italiani (3.955 su 8.157) non ha mai comunicato al 
ministero dei Trasporti il taglio di un solo punto. Quelli piccoli in molti 
casi si consorziano, è vero, ma spesso mancano ancora i collegamenti 
informatici. E poi i soldi delle multe fanno gola a tutti i sindaci, punire 
i propri elettori molto meno. I tempi di attesa sono quelli della burocrazia 
italiana: ufficialmente tra il giorno della multa e la notifica a casa 
passano in media sei mesi. Ma in molti casi si arriva a sfiorare l'anno.
Anche i corsi di recupero sono un flop. Diverse assicurazioni comprendono 
nella polizza i costi di iscrizione, che vanno dai 120 ai 300 euro. Ma la 
verità è che non interessano a nessuno. Su 9 milioni di persone che si sono 
visti sforbiciare la patente, e 62 mila che i punti li hanno persi tutti, 
solo 148 mila sono tornati sui banchi delle scuole guida: 12 ore di lezione 
per recuperare un massimo di sei punti, nessun esame finale a meno che la 
patente non sia stata ritirata. Servono? «In effetti - dice Mario Forneris, 
segretario dell'Unione nazionale autoscuole - anche noi ci aspettavamo una 
partecipazione più numerosa». Quando, nel 2003, la legge era in discussione 
in Parlamento, si era pensato a corsi di recupero obbligatori per tutti con 
tanto di esame finale. Adesso se ne torna a parlare. «Non credo - dice 
ancora Forneris - che cambierebbe molto. E poi si aumenterebbe la 
burocrazia, già adesso le motorizzazioni faticano a star dietro 
all'ordinario». Solo burocrazia, poco più.


VIa o io mi gioco il secondo Jolly di giornata:
"Sembrava essere l'unica legge azzeccata del governo Berlusconi ed ora
invece si scopre che neanche questa..."