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Titolo: [pseudo-TECH] Tubi

Si cerca la leggerezza...carbonkio per i telai, uranio per le leve
freno...non si possono riempire le gomme/camere d'aria con l'elio? Oppure
visto che ci siamo anche i tubi del telaio!!
Non credo sia impossibile, soprattutto per le camere d'aria....perche' non
si fa? Scusate, ma tra le tante domande che ho, oggi ho trovato questa.
Piove!
--
Michele shiver
(13, RO, 100, 115, Biker)
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FeStaRola E(x)strema...MUNITO ! !

 Piove!
ci ho pensato anch'io, ma secondo me, con il volume di camere d'aria+tubi,
non avresti un volume sufficiente per avere benefici. Se avessi tubi enormi
(tipo la m.c. shockwave) forse qualche grammo lo risparmieresti.
p.s. voglio vederti con l'uranio nelle leve, è talmente pesante che si usava
qualche anno fa come zavorra nelle F1! :-)
ciao (piove anche qua)
--
Ivan (22, CN, 145, 150, B+S)
Sfigat rider patentato

 (tipo la m.c. shockwave) forse qualche grammo lo risparmieresti.
ovviamente poi, chi sceglie un telaio oversize, tipo il s.a. o la shockwave,
certo non guarda il grammo, se poi il telaio pesa mezzo kg in piu' di un
telaio normale.
IMHO non č fattibile. forse sarebbe meglio il vuoto, ancora meno pesante.
c'č un fisico in ascolto? č un'ora che mi sto facendo dei ragionamenti
astrusi su questa domanda (mannaggia, shiver...), e non riesco a venirne a
capo.


 capo.
considerato che il peso specifico dell'aria a 1atm dovrebbe essere intorno a
1.2 kg/m^3, e poiche' i tubi ne conterranno come ordine di grandezza
conterranno 0.00x m^3, si risparmierebbero un paio di GRAMMI :-)
.....il tutto naturalmente senza contare l'incremento di peso dovuto alla
necessita' di dei tubi a tenuta perfetta :-)
--
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 necessita' di dei tubi a tenuta perfetta :-)
Come demolire un sogno.... ;-((
--
61prla
(24, CO, 100,75, B-S)
ex alu artigianale
ex speed 10
ex gt lts
ex y33
ex gary fisher Pezzo replica
ex Trek 9800 shx
adesso Trek FUEL

> Come demolire un sogno.... ;-((
....pero' ci sono altre cose molto interessanti :-)
Ad esempio i materiali compositi attuali sono fatti con resine e irrobustiti
con fibre di carbonio...tuttavia invece di usare le fibre di carbonio
sarebbe tecnicamente possibile utilizzare nanotubi di carbonio, estremamente
piu' resistenti.
In questo modo si potrebbero costruire telai piu' leggeri e resistenti,
tuttavia ci vorra' ancora _MOLTO_ tempo: questi materiali sono ancora solo
nei laboratori, ci vorra' molto tempo prima che vengano applicati su
prodotti commerciali...e sicuramente i primi utilizzi avverranno in altri
settori, probabilmente l'elettronica (viste le loro proprieta' di
semiconduttori ma anche superconduttori e ottimi conduttori di calore) e
l'aviazione (per i materiali compositi...del resto i compositi si usano in
aviazione da almeno un decennio prima che diventassero "di massa" per molte
altre applicazioni, quindi e' lecito pensare che anche i nuovi compositi
faranno la loro apparizione prima in quel settore)....ma prima o poi una
bici la faranno :-)


 ....pero' ci sono altre cose molto interessanti :-)
anzi, visto che sono in tema di cazzeggio mentale, senti qui la bici
dell'anno 3000 :-)
Telaio:
 nanotubi di carbonio
Cambio:
 niente corone e vari pignoni...solo UNA corona e UN pignone, ma costruiti
in modo che possano cambiare diametro in modo continuo (materiali a
cambiamento di forma ? o semplicemente meccanica particolare ?). Cambiata
perfetta, rapporti infiniti ed opzionalmente cambio automatico a giri di
pedalata costanti :-)
Mozzi e movimento centrale:
cuscinetti a lievitazione magnetica, per attrito zero (alimentati da un
toroide superconduttivo a temperatura ambiente contenuto nella selletta)
Freni:
magnetici, con recupero dell'energia cinetica -> energia elettrica per
ricaricare il toroide....eventualmente si puo' anche mettere un motore
piezoelettrico ultrasonico ad alta efficienza (ossia _non_ come quelli
attuali...) per riutilizzare  l'energia sprecata nelle frenate in discesa,
durante le salite (ma i puristi non apprezzerebbero, mentre chi non frena
mai non ne ha bisogno :-) )
Copertoni:
ad attrito variabile controllato elettronicamente, quando un punto sulla
parte anteriore della ruota sta per toccare terra si formano velocemente
legami molecolari con l'asfalto (massima trazione) ma allo stesso tempo
quando quello stesso punto di pneumatico sta per staccarsi dall'asfalto i
sui legami diventano fragilissimi (minimo attrito)
Ehmmm quest'ultima cosa e' una follia mia, non ha nessuna base scientifica,
nemmeno vaga, ma non si sa mai :-)


 nemmeno vaga, ma non si sa mai :-)
.....pensavo anche il resto :-P non ci saranno troppe parti elettroniche??

 visto che ci siamo anche i tubi del telaio!!
Per i tubi del telaio é ancora meglio fare il vuoto. Per le camere d'aria:
l'elio é una molecola piccolina e penso che potrebbe passare facilmente tra
le "maglie della camera d'aria".
Infatti i palloncini di elio dei luna-park hanno vita media molto breve
: )))))
Ciao.
--
Pekisch (26,TV,80,,B)
~°~°~°~°~°~°~°~°~°~°~°~°~°~°~°~°
     E' tutto un complesso di cose
       che fa si che io mi fermi quì
~°~°~°~°~°~°~°~°~°~°~°~°~°~°~°~°

 E' più pesante del piombo!
Tutti mi avete preso sul serio! Io mi riferivo a materiali *speciali* e
*sofisticati*....ovvio che l'uranio non si userà mai :-)

non ci saranno troppe parti elettroniche??
ehhhmmm in effetti...ma tanto dobbiano farci l'abitudine, ormai i circuiti
integrati sono anche nei posti piu' impensati ;-)


 Per i tubi del telaio é ancora meglio fare il vuoto.
A parte il piccolo particolare che ti troveresti decine di chili di
atmosfera che cercano di far collassare il telaio.
Ciaoo

 atmosfera che cercano di far collassare il telaio.
Non credo sia un problema sostenere la pressione di 1 Atm.
Il peso guadagnato comunque sarebbe pochissimo. Infatti la densità dell'aria
a 22°C é circa 1.17g/l. Supponendo che un telaio ben bombato posso contenere
2 litri (esagero), si guadagnerebbero un paio di grammi.
Si fa prima a tagliarsi le unghie prima di uscire ; ))))))


 Non credo sia un problema sostenere la pressione di 1 Atm.
Accidenti se lo č! 1 kg su ogni cm^2 non č uno scherzo!
Ciaoo

 Accidenti se lo è! 1 kg su ogni cm^2 non è uno scherzo!
Pensa alle route delle bici da strada: 6-7 Atm.
Se ci togli la pressione atmosferica esterna (1 Atm) sono almeno 5 Atm che
gravano sui copertoni, secondo i tuoi conti circa 5 Kg su cm2.
Senza contare il peso del ciclista + bici (facciamo 80 Kg in tutto) che
preme sui pochi cm della ruota che toccano il suolo.
Il tubo catodico del televisore ha un vuoto molto spinto (circa 10^(-6))
eppure resiste benissimo.
La parte pesante e solo quella di vetro (per un sacco di motici), mentre la
parte metallica che unisce il vetro al catodo è molto leggera.
Se fosse applicato ai telai credo che il problema della robustezza sarebbe
dovuto essenzialmente agli urti, non a sostenere il vuoto.
Il tutto IMHO e molto a naso.
Ciao !
