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Titolo: Regolazione deragliatori

Da qualche tempo non mi funzionano pi� bene,
e vorrei darci una regolata. Potete dirmi
con parole semplici come si fa, oppure passarmi
un link dove l'operazione sia descritta dettagliatamente
e con termini comprensibili per un profano?
Grazie. :-) 

 e vorrei darci una regolata...
mmh.. difficile sian mal posizionati a meno non tu non li abbia spostati?
Sei intervenuto sulle viti di regolazione o peggio sulle fascette di
supporto al telaio?
Probabilmente e' solo un problema di usura dei cavetti. Se non l'hai mai
fatto sostituisci le guaine ed i cavetti e vedrai che risolvi. Se vuoi
risparmiare prova semplicemente a "lavare" abbondantemente le guaine con
del lubricante CRC (lo trovi nei negozi di nautica e/o ferramenta) e poi
rimonta il tutto come prima. Questa seconda soluzione e' solo temporanea
perche':
1.le moderne guaine sono internamente rivestite di teflon per aumentare la
scorrevolezza dei cavetti. Tale teflon si consuma pertanto prima o poi
dovrai cambiarle comunque! (*)
2. il CRC malgrado sia un lubrificante molto secco tende comunque ad
attrarre la polvere. Quindi prima o poi si rimpasta tutto ed i
deragliatori riprendono a funzionare malamente. Dipende molto dal tipo di
strade che percorri. Sterrati o asfalti, ecc..
____________________
(*).se monti gruppi shimano trovi kit di ricambio completi con le guaine
ed i cavetti gia tagliati di misura. Se invece compri delle guaine al
metro procurati un buon tronchese per tagliarle altrimenti rischi di
schiacciarle o lasciar delle bavette che impediscono uno scorrimento
ottimale dei cavetti riproponendoti mal funzionamenti del cambio.
Procurati anche dei "terminali" in alluminio per chiudere i cavetti dove
li tagli. Altrimenti si sfrangiano e ti graffian gambe e mani!
Qui il tutto:
http://www.gambacicli.it/componenti/Cavi.htm
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
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Cosa significa che non funzionano bene?
Senti la catena raschiare?
O proprio non si muove?
Se � il primo caso potrebbe essere anche la catena logora.
Riguardo alle guaine, basta spruzzarci un po' di olio teflonato e tutto 
ritorna ok.
Se le guaine non presentano tagli o schiacciamenti stai sicuro che possono 
svolgere il loro dovere per almeno 10 anni.
Ci sarebbero poi altre cose da verificare ma la cosa diventerebbe lunghetta.
Dovresti specificare meglio l'inconveniente.
Ciao

 spostati?
Da qualche tempo, a volte non vuole entrare una marcia scalando,
a volte in senso inverso, cos� ho provato un po' a smanettare
con le viti e il tendicavo del cambio, e ora non riesco
pi� a ottenere un funzionamento preciso. :-(
Recito il mea culpa... ma ora devo comunque uscirne
in qualche modo. 

catena nelle due estremit�.
Per regolare il cambio devi fare cos�:
-posizionare la catena sulla coron anteriore pi� piccola e sul pignone 
posteriore pi� piccolo
-portare a zero tutti i regolatori di tiraggio dei comandi
-allentare la vite che fissa il filo di comando sul cambio
-verificare che tutto il percorso del filo sia libero e senza anse
-prendere una pinza e tenendo il filo appena teso tirare la vite che lo 
blocca
-a questo punto verifica che il tutto funzioni correttamente
-se invece senti la catena gracchiare regola la vite di regolazione sul 
cambio mentre giri il pedale finch� senti sparire il rumore.
Ciao

 -portare a zero tutti i regolatori di tiraggio dei comandi
Ne ho solo uno: la ghiera di plastica sul cambio
che tira il cavetto; parli di questa? 

 che tira il cavetto; parli di questa? 
Sarebbe comodo se tu avessi una regolazione fine anche sul
comando a manubrio, sotto forma di ghiera girevole,
controlla se c'e'.
Gia' pedalando, devi regolarla finche' non vedi che il
cambio avviene al momento giusto. Ogni altra regolazione
credo sia inutile, il cavo deve semplicemente essere teso e
lo scatto posizionato al momento giusto, agendo su una vite
di regolazione della posizione della guaina.
Poi basta regolare le due viti sul deragliatore di fine
corsa, ma quelle e' semplice, servono solo ad evitare che la
catena vada giu' dopo essere arrivata sull'ultimo rocchetto,
da entrambi i lati.
Comunque se quando cerchi di cambiare non cambia, o cambia
in ritardo dopo qualche sobbalzo, credo significhi che il
cavo di comando fa troppo attrito, per cui il deragliatore
si sposta con ritardo, e allora hai voglia regolare.
Per lubrificare il cavo senza sganciarlo, devi sfilare la
guaina da una delle gole di fermo se ci sono, e poi
facendola andare su e giu' liberamente sul cavo, pulirlo e
lubrificare abbondantemente, col lubrificante apposito.
Non usare assolutamente silicone per lubrificarlo, fa gia'
di per se' troppo attrito, e inoltre mescolandosi all'olio
o grasso preesistente forma usa sostanza gommosa e
appiccicosa difficilissima da togliere anche con il solvente.
Usa o economico olio di paraffina (detto anche di vaselina,
5 euro al litro, quello che si usa per proteggere il vino
nelle damigiane, e' praticamente cera liquida, quindi non
rovina le plastiche ne' i metalli, e si pulisce facilmente,
anche se si consuma in fretta) o i lubrificanti appositi,
sono ottimi i finish line al teflon, servono olii molto
liquidi e scorrevoli per i cavi, attento pero' a non usare
il grasso al silicone in tubetto, che e' meglio evitare del
tutto a mio avviso.

 proteggere il vino nelle damigiane)
E' quello che si e' da sempre usato per le biciclette,
catene comprese. Oltre al petrolio per pulirle, che ora non
si trova neppure piu' (il petrolio "illuminante" serviva,
prima dell'avvento universale della corrente elettrica,
quindi fino a un cinquantennio fa, a far funzionare le
lampade a stoppino).
L'olio suddetto, puoi usarlo in integrazione a quelli al
teflon tipo il finish line, che costano un occhio. E?
compatibile con tutto (escluso il silicone, che invece non
lo e' con niente). Inoltre, in caso di marcia con la
pioggia, e' meglio compatibile con l'acqua (non per niente
la sciolina sotto gli sci e' fatta con la stessa sostanza,
solida) e contiene l'usura della catena meglio che i normali
olii minerali, che sul bagnato invece la accentuano, anche
rispetto a non avere nessun olio. Sul bagnato la cosa
migliore e' il teflon, ma costa molto. Seconda scelta,
l'olio di vaselina. Oppure gli olii tecnici  speciali, che
immagino siano a base delle stesse sostanze, mescolate, piu'
chissa' che additivi.

Ok, ringrazio tutti per le interessanti spiegazioni
e suggerimenti, che mi hanno aiutato a capire
finalmente come funzionano le regolazioni del cambio.
Prima ne avevo un'idea distorta.
Adesso, con un poco di pazienza,
penso che riuscir� a regolarlo.

 guaina da una delle gole di fermo se ci sono,
Per sfilare la guaina, prova a spingere il deragliatore a
mano verso l'interno, cioe' forzando la molla che lo spinge
verso fuori, il cavo dovrebbe allentarsi e dovresti poterlo
sfilare da uno dei fermi posti sul telaio che normalmente e'
tagliato apposta (la guaina non credo sia continua, ad un
certo punto il cavetto corre scoperto). A quel punto puoi
far scorrere liberamente la guaina sul cavo e cosi' pulire e
lubrificare accuratamente. Olio molto fluido mi raccomando.


 
magari il problema non ï¿œ il cambio ma bensï¿œ la
catena. Quanti anni ha?

 catena. Quanti anni ha?
Ha cinque anni come la bici, ma di chilometri
ne ho fatti poche centinaia.
Comunque dopo aver capito bene come funzionano
le regolazioni, ho fatto un po' di messa a punto
e adersso il cambio funziona abbastanza bene,
per�, tant'�, ogni tanto stenta a passare
dal terzo al quarto pignone (partendo dal pi� grosso),
e anche regolando la tensione del cavetto
non riesco a risolvere, perch� se lo tendo un poco
inizia a succedere l'inverso, cio� che non vuole pi� passare
dal sesto al quinto, allora allento di nuovo un poco... :-(

 
Un motivo in piï¿œ per pensare che sia la catena.
Se non ha piï¿œ la rigiditï¿œ originale nello spostamento laterale
da problemi nella regolazione del cambio, sia dal pignone
piï¿œ grosso a quello piï¿œ piccolo che viceversa con qualunque
regolazione.
Io l'ho sostituita recentemente ed era cosï¿œ malmessa che
ho dovuto cambiare obbligatoriamente anche i pignoni.

 regolazione.
L'ho controllata col metodo descritto qui:
 
http://www.sheldonbrown.com/chains.html
Ora, se non ho capito male 12 maglie devono dare
rivetto-rivetto sei pollici esatti, e questo � quel che
ho verificato sulla mia catena. Per� non so se ci sia un nesso
con la questione della rigidit� laterale...
Ho provato a fletterla destra-sinistra, nella zona alta
al centro tra corone (catena su corona centrale) e pignoni
(catena su secondo pignone partendo da quello pi� grosso),
e riesco, senza sforzarla, a fargli fare uno spostamento
totale di circa 5 cm. Cosa ne dici, � troppo o va bene?
Che altra prova potrei fare?