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Titolo: Questa opera m'era sfuggita

Da Repubblica:
http://www.firenze.repubblica.it/archivio/20021016/speciale/011fogliett.html
"Cambiano i tempi dei lavori e cambiano anche i progetti per le linee delle
future tramvie fiorentine. In viale Morgagni le opere civili della terza
linea - quella che collegherà Careggi alla Fortezza da Basso e alla stazione
di Santa Maria Novella - vengono anticipate dal Comune per non rischiare di
perdere i finanziamenti: inizieranno entro il 7 febbraio"
Viale Morgagni? Qualcuno sa qualcosa di piu' dettagliato su questo lavoro?
Non e' che tagliano un altro pezzo di strada?
"In questa soluzione piazza Libertà diventerà un nodo del servizio di
trasporto pubblico: verrà interrato il traffico privato tra viale Lavagnini
e viale Matteotti e l'area della piazza rivolta verso il centro storico sarà
pedonalizzata. "
Questa forse e' una cosa buona.  Come ho gia' detto piazza della Liberta' e'
un disastro urbanistico cosi' com'e' ora.

 Non e' che tagliano un altro pezzo di strada?
Vai al PRG in linea:
http://sit.comune.fi.it/
Inserisci Viale Giovan B. Morgagni in Ricerca via.
Non ti voglio rovinare la sorpresa.
PS:
PRG in linea e' aggiornato al 23 Settembre 2001.

 
letto. non mi bastava l'ovonda... adesso mi troverò un doppio binario del 
tram sotto casa :P
QQG/mavaff....


???
e che sarebbe quella striscia quadrettata rossa in mezzo al viale?? un
binario 8(  ???
e come mai poi taglia verso la corsia che va verso 
p.za
 dalmazia?? vogliono
provare a fare degli scontri frontali per i crash test delle macchine??
ahhhh voglio cambiare città!!!!  :(
basta non se ne può più!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

 basta non se ne può più!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Potresti andare da qualche altra parte... che so, un posto a caso...
Pistoia? ;-)

 PRG in linea e' aggiornato al 23 Settembre 2001.
Bella segnalazione, non conoscevo il sito.
Forse era meglio se rimanevo nella mia ignoranza, sembra lo scarabocchio di
un bambino... ma la tangenziale non c'e'? Ora guardo meglio...
Sulle tramvie Non so, ma cosi' ad occhio questi progetti saranno un bel
flop, magari da rismontare dopo alcuni anni. Cmq parlo senza essere
sufficientemente informato, si vedra' meglio in futuro.
Di sicuro sono frutto di una diffusa mentalita' che sostiene che il problema
del traffico si risolve puntando sul mezzo pubblico. Come ho gia' detto piu'
volte, non sono molto d'accordo con quest'idea, ma tant'e'...

 un bambino... ma la tangenziale non c'e'? Ora guardo meglio...
La tangenziale nord c'e' nel Prg.
Ed e' tra le opere che sono state raccomandate dal gruppo di lavoro
Funzioni&Territorio del piano strategico
Progettare Firenze.
http://www.comune.firenze.it/progettarefirenze/raccomandazioni/gruppo2/circo
nval_nord.htm
Inoltre su Repubblica di oggi
Tram e palasport nel project
Project avanti tutta. «Anche le linee 2 e 3 della tramvia, il palazzetto
dello sport di San Bartolo a Cintoia saranno realizzati con lo strumento del
project financing». Ad annunciarlo è l'assessore Simone Tani, presentando il
convegno che si terrà mercoledì 23 ottobre, nell'aula magna della facoltà di
Economia e commercio (via Curtatone 1, ore 15.30). L'incontro avrà come tema
proprio la finanza di progetto, che interesserà forse anche il tubone
VarlungoCareggi.
http://www.firenze.repubblica.it/archivio/20021017/cronaca/05fitre.html

 provare a fare degli scontri frontali per i crash test delle macchine??
Se il progetto ricalchera quella della Linea 1 Firenze-Scandicci allora:
La linea si sviluppa quasi nella sua totalità in sede propria, pur
presentando numerosi punti d´interferenza ortogonale con la viabilità
cittadina (è previsto che gli incroci siano semaforizzati con priorità del
veicolo tranviario).

 Non e' che tagliano un altro pezzo di strada?
Via libera alle opere civili per la terza linea tranviaria Careggi-Fortezza
Prima le opere civili, poi gli interventi direttamente legati alla tranvia.
La giunta comunale ha dato il via libera allo stralcio del primo lotto
funzionale della linea che collegherà la Fortezza da Basso all'ospedale di
Careggi. Il finanziamento statale sulla terza linea è già stato assegnato a
copertura del 60 per cento del costo totale (oltre 60 milioni di euro) e
proprio per non perdere gli stanziamenti già a disposizione
l'Amministrazione comunale ha deciso di procedere con lo stralcio delle
opere civili.
In dettaglio l'intervento, che dovrebbe partire all'inizio del 2003,
interesserà viale Morgagni e consisterà nell'esecuzione di tutte le opere
necessarie per la realizzazione della piattaforma su cui poi correrà il
tram, lo spostamento dei sottoservizi, la sistemazione definitiva della
viabilità e dei parcheggi. In sostanza tutte le opere civili escluse quelle
relative all'armamento degli impianti tecnologici ed elettrici per una spesa
di oltre 10 milioni di euro.
"La scelta di viale Morgagni - ha spiegato l'assessore alle grandi
infrastrutture Gianni Biagi - ci consente di non provocare eccessivi disagi
alla circolazione dato che il viale è sufficiente largo da poter consentire
la circolazione nella porzione non occupata dal cantiere che comunque sarà
articolato in fasi successive. Inoltre, in attesa dei lavori per la posa
degli impianti tecnologici, la piattaforma tramviaria potrà essere
utilizzata come corsia di emergenza per le ambulanze e come percorso
preferenziale per il trasporto pubblico".
L'intervento consentirà anche una riqualificazione del viale con la
sistemazione dei parcheggi e la riorganizzazione funzionale dell'intera area
ed è coerente con i progetti per il nuovo polo ospedaliero di Careggi. Verrà
infatti migliorata la viabilità di accesso al policlinico che nei prossimi
anni sarà oggetto di un complessivo intervento di riqualificazione.
http://www.ataf.net/IT_DNA_MUOVERSI.asp?F=&S=34817&C=13&L=IT&B=

 che interesserà forse anche il tubone VarlungoCareggi.
Gia', forse. Prima la priorita' alle tramvie, poi forse il resto. Se ci
saranno soldi. E siccome siamo sempre a piangere miseria, vuol dire che non
lo faranno di sicuro.
Per me invece dovrebbe essere l'opposto. Prima nuovi spazi per la
viabilita', poi si interviene in citta' per la riconversione delle attuali
strutture.
Mi sembra piu' logico, e' il contrario che e' una cazzata che creera' un
sacco di problemi, come se non ce ne fossero gia' abbastanza.

 priorità del veicolo tranviario).
Detta cosi' e' allucinante
(( 
Gia' non si circola, c'hanno anche a mettere dei muri nel mezzo :-(((
Finira' che per passare da un punto ad un altro distante 10 metri bisognera' farne qualche centinaio, un po' come gia' avviene ora in diverse zone.
Mi verrebbe da dire "l'avete voluto il mezzo pubblico? Ora ve lo ciucciate"

 ((
Solo perche' la priorita' e' del veicolo tranviario? :-)


Hai ragione ho peccato di ottimismo.
Sul Prg risulta solo il sottopasso tra Via Dalla Chiesa e Via Spadaro, opera
gia' finanziata dall'Alta velocita e il percorso in progetto tra Via Spadaro
e Viale Verga.

 progetto tra Via Spadaro e Viale Verga.
E' gia' qualcosa, direi.
Via Spadaro e' quella nuova che parte dal Ginoro (o Gignoro?) dove c'e' il
supermercato Esselunga?
Perche' anche questa e' bella: passo di li' per andare al ponte di Varlungo
ed evitare il sottopasso che richiede almeno 10 minuti di coda per 100
metri.
Ad un certo punto, in linea d'aria, passero' a non piu' di 300mt dal punto
dove devo andare. Per arrivarci devo fare piu' di un km, passare 6 semafori
(regolarmente sincronizzati a bischero) un autovelox ed un'inversione non
consentita perche' il ponte a Varlungo e' stato progettato a caso.
Ah, nel caso volessi farlo con il simpatico mezzo pubblico probabilmente
dovrei andare fino alla stazione...

 metri.
Immaginati cos'era la viabilita nella zona quando non c'era.
Comunque almeno il sottopasso tra Via Dalla Chiesa e Via Spadaro dovrebbe
essere solo una questione di tempo.


Questi hanno preso il puzzo del governo nazionale, ......ci troveremo
indebitati fino al collo come nella Milano da bere e con un sacco di
opere a mezzo (qualcuno anche con bei c/c bancari pieni).
tubone?  ....Mela ma mica ultimamente hai fatto amicizia con qualche
assessore :-)))))

 assessore :-)))))
Di questo benedetto tubone ne parlavano quando avevo 5 anni (me lo ricordo
benissimo perche' doveva passare davanti alla finestra di camera mia quando
abitavo a Varlungo).
Ricordo molto bene anche il mio babbo che si incazzava quando si doveva
andare a Careggi e si passare dalle stradelline tra
Bolognese-Faentina-Cure... esattamente come adesso.
A distanza di 22 anni ancora e' solo un mezzo progetto da approvare.
Ed intanto la citta' con il centro storico piu' grande del mondo fa scorrere
tutto il traffico (privato, pubblico, commerciale) proprio attorno al suo
bel centro. Convogliato in 2-3 nodi critici senza alternative. E poi si
lamenta dell'inquinamento.

 opere a mezzo (qualcuno anche con bei c/c bancari pieni).
Il project financing serve proprio per evitare il rischio delle opere
incompiute.
Il privato progetta, il privato investe il capitale per la realizzazione, il
privato ha tutto l'interesse a completare l'opera nel piu' breve tempo
possibile per remunerare il capitale investito attraverso la concessione
trentennale delle opere realizzate.
Dopo il termine delle concessione il Comune diventa proprietario dell'opera.
Questo in teoria, in pratica si vedra'.


Appunto  :-)))))))))))))))
Teoria: Quando niente funziona ma tutti sanno il perchè
Pratica: Quando tutto funziona ma nessuno sa il perchè
Da noi teoria e pratica vanno di pari passo:
Niente funziona e nessuno sa il perchè

 dell'opera.
Ora che rileggo...
ma non e' sempre cosi'? Perche' questo termine anglosassone "project
financing" per dire quello che in italiano si chiama "appalto"?
IMHO e' la stessa zuppa dei Wine Bar dove va sempre Christian...


Maledetto!!!
:-)

 financing" per dire quello che in italiano si chiama "appalto"?
Sull'argomento ho trovato questa presentazione powerpoint molto esauriente:
http://www.euromedfinanza.it/Servizi/Informazione/Guide/GuidaProjectFinancin
g.ppt