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Titolo: MTB Olympia: che ne pensate???????

Salve a tutti, sono un biker siculo e vorrei un consiglio su una MTB da
aquistare.Io sarei intenzionato a far mia una Olympia Hi Tech Race da £
3.782.000, che ne pensate di questa bici? Vorrei montare anche i freni a
disco ma considerato che faccio solo cross country forse sarebbe una
spesa inutile. Voi che ne pensate? E della Sid XC che ne dite?Io la
preferisco alla Duke anche se l'escursione e limitata ad 63 mm.Se
qualcuno possiede questa bici o comunque qualche altra MTB Olympia
magari mi fà sapere come va?
Ringrazio tutti quelli che mi risponderanno in anticipo e mi raccomando
divertitevi a + non posso con le bike.
Ciao a tutti.
P.S. La mia e-mail è: 
ax...@hotmail.com
 
-- 
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 preferisco alla Duke anche se l'escursione e limitata ad 63 mm.
la XC può essere impostata a 63 oppure 80 mm infatti io l'ho sempre tenuta a
80 mm
ciao
--
Wally©
(38,TO,80÷125,100, S-B)
Santacruz Super-sfigatlight custom rider &
Rossin Synthesis munito.
www.gualtiero.it
togli una "e" per mandarmi una mail!

 E della Sid XC che ne dite?Io la preferisco alla Duke anche se l'escursione e limitata ad 63 mm.
Non ho passione per le RoSh, troppo spesso fragili e ricche di
manutenzione, ma se corri e hai un meccanico del team che te la
revisiona spesso allora è diverso.
Marzocchi THE BEST (ITALIAN DO IT BETTER)
L'impressione è buona, guarda che la foto è con i cerchi Mavic CrossMAX
il top della gamma!


 wrote in message
news:5edb748648d9dde8741...@mygate.mailgate.org...

Bè, dato che il mio compagno d'uscite (quando non tira i pacchi... :-))
mi ha tirato in ballo....
Innanzitutto, riguardo alla marca nuda e cruda Olympia, tieni presente
che l'anno
scorso un certo Checuz ha vinto quasi tutte le GF pedalando appunto su
una Olympia;
quest'anno Checuz si è ritirato (beato lui, ha aperto un ristorante...
in Messico!!!) e il suo
sellino sarà sotto le chiappe del bergamasco Deho, il più forte
granfondista dopo Checuz.....
IMHO, la marca è altamente affidabile, tenuto conto, ovviamente, delle
differenze che passano
tra una MTB di un agonista "ufficiale" e una MTB per i comuni mortali.
Per quel che riguarda i freni, anche tu fai l'errore che molti "neofiti"
commettono, cioè
considerare l'impianto frenante solo col parametro della pura potenza:
niente di più sbagliato!
Infatti, se guardiamo solamente alla potenza frenante, i cantilever
bastano ed avanzano. Invece,
secondo me, sono altri i parametri a cui far riferimento, e
precisamente: la modulabilità
e le condizioni d'utilizzo. Soprattutto quest'ultimo aspetto è vitale,
in qualsiasi modo tu usi
la MTB; per farla breve, i bei freni a disco frenano in QUALSIASI
condizione: acqua, neve, fango
non fa nessuna differenza! Prova a frenare invece in mezzo al fango con
i v-brake......
Coi B4 mi trovo a meraviglia, oltre a tutti i vantaggi appena detti
abbinano anche una leggerezza
impareggiabile! (i v-brake XT pesano sicuramente di più, e forse pure
gli XTR....)
Basta, son stato pure troppo lungo, spero di averti chiarito i dubbi.
Ciao!
Vit (LC,28,100,,B)


Bè non ho intenzione di gareggiare, almeno nel breve-medio periodo, 
però non si sà mai.
Forse mi sto convincendo a prenderla con i freni a disco, ma all'Olympia
montano solo gli XT o i Grimeca Sistema8.Che ne pensate?
Come cerchi monterei nel caso i Mavic CrossRoc, per via dei costi dei 
CrossMax.Ma qualora la prendessi con i V-brake la farei montare con 
i comandi cambio separati dalle leve freno, non si sa mai.
Grazie a tutti.


 CrossMax.
in tutta sincerità (parlo da possessore di Crossmax tubeless disc) se
dovessi scegliere tra un paio di CrossRoc e un paio di FRM disc opterei per
queste ultime :-)
ciao
Wally

 ha scritto nel messaggio
news:27277d32e4730a88796...@mygate.mailgate.org...

Le olimpia sono bici molto belle.
Onestamente se non ti serve una potenza in frenata fuori dal comune, e sai
quelli che sono
i limiti dei v-brake, questi ultimi sono più che sufficienti.
Non so se sei un patito della leggerezza, ma guardando il grammo con i
v-brake risparmi sicuramente qcosa.
Come sempre dipende da tuo stile di guida e dalle esigenze dettate dai
percorsi che affronti normalmente.
La manutenzione è senza dubbio minore nei v-brake.
La forcella Duke non è nata per le competizioni, la Sid XC (modello meno
costoso della serie) sì.
    Questo si traduce anche in un risparmio economico.
La Duke ha steli di 30 mm (ereditati dalla Psylo) che assicurano grande
rigidità da una parte, e dall'altra la possibilità di avere una camera
d'aria
più grande, garantendo così una migliore progressione di compressione,
minore sensibilità agli sbalzi di temperatura.
Questo si paga in termini di peso (1.6 Kg circa), che è abbastanza per un
modello ad aria.
I modelli Sid Xc non sono più contemplati nel catalogo 2002, quelli che ci
sono, sono dei post serie.
La Rs quindi punta molto sul modello Duke per la fascia non agonistica.
In effetti la versione Sid è generalmente (salvo eccezioni) abbastanza
delicata.
(In realtà se ha resistito per 2 anni a Wally....si può dire
indistruttibile). :-PP
Ultimamente ho visto una Sid (race carbon) dal si vende con solo tre mesi di
vita già andata.
Le escursioni si possono regolare da 63 a 80 mm. Tranne nella Duke C dove
non puoi regolare
l'escursione.
--
Ciao !
Massimiliano
(25,Ao,80,B)
per scrivermi togli nospam all'indirizzo.

> E della Sid XC che ne dite?
IMHO sono le forcelle che hanno meno senso ad esistere fuori dall'agonismo.
Costano molto, hanno bisogno di frequente manutenzione, e soprattutto hanno
una rigidità torsionale molto bassa.
ciao
--
Ivan (22,CN,100,110, B+S)
Nicolai "Blackstar" Bass CC e Fondriest "ma quando la uso?" Mega
IperSfigatRiderMunito.
ICQ UIN 148600220

 vita già andata.
3 mesi una race carbon? e pensare che bdm la descriveva come
indistruttibile!
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 gli XTR...
cosa???    :-O