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Titolo: Amanti recumbent cercasi

Ciao a tutti,
sono un appassionato di bicicletta con un forte interesse per le
recumbent e gli HPV in generale; secondo me è la direzione giusta in
cui muoversi per la mobilità urbana, prima di morire tutti soffocati
dai gas di scarico :-(( ho letto non ricordo dove su internet che non
potrà durare a lungo questa situazione assurda in cui la gente prende
l'auto per andare a fare cyclette in palestra... speriamo).
Di tutti i veicoli a pedali il più immediatamente utilizzabile in
città sembra essere la bici recumbent. peccato che in tutto il mondo
praticamente nessuno produca una recumbent di fascia bassa, adatta
all'utilizzo quotidiano - praticamente non esiste nulla sotto i 600$.
La cosa è quantomeno strana, visto che dal punto di vista costruttivo
le differenze con un bici tradizionale sono poche, e nei nostri
discount si trovano bici con ogni optional (sebbene di qualità
scadente) per poche decine di euro.
Da qui l'idea: progettare una recumbent _veramente_ economica partendo
da una bicicletta da discount.
Dopo un pò di tempo speso sul CAD, tagliando e assemblando modelli di
varie dimensioni, ho finalmente un prototipo credibile. Ora non resta
che trovare la bici di partenza, gli altri materiali e costruire il
prototipo. L'obiettivo è restare sotto i 300 Euro di materiali, il
tempo per mi sa che è meglio non conteggiarlo altrimenti questa
recumbent verrà a costare di più di quelle commerciali...
Vengo al punto: mi piacerebbe farne un progetto open source , qualcuno
è interessato a partecipare?

 è interessato a partecipare?
a me potrebbe anche interessare...se non fosse che le mie risorse (leggi
tempo) sono a meno di zero :-(
io ti direi comunque di provare a scrivere a questi signori qua...non si
sa mai:
http://www.mdebikes.com/prodotti/accessories/mini125.htm
-- 
Ciao
CLaude
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

Grazie x il link, potrebbe essere interessante per una futura
(eventuale) produzione di massa...
Per la prototipazione pensavo a qualcosa di mooolto più artigianale,
diciamo CAD+modello di carta in scala reale+saldatura ad arco -> quindi
telaio in acciao.
Cerco di chiarire meglio l'obiettivo partendo da ciò che esiste.
Qui da noi le recument le producono solo in tre: trevi-bike
(
http://www.trevi-bike.com/prodotti.htm
), dolcevita-bike
(
http://www.dolcevita-bike.it/it/modelli/modelli.htm
), slyway
(
http://www.slywayprojects.com
). Tutti e tre hanno sviluppato prodotti
di qualità medio-alta, usando componenti appositamente progettati,
tecnologie avanzate (alluminio, TIG, etc), componenti standard ma di
alta qualità (forks, ruote, freni delle migliori marche).
Queste scelte portano il prezzo della bicicletta oltre i 1000 Eur,
rendendolo di fatto inaccessibile come mezzo di trasporto quotidiano;
purtroppo la maggior parte delle persone è disposta infatti a spendere
15-20k eur per uno scatolotto di lamiera che brucia 1 litro di benzina
ogni 20Km, e che non presenta innovazioni sostanziali rispetto alle
automobili  del 15-18, ma non vuole spendere qualcosa in più per farsi
trasportare meglio dai suoi stessi muscoli...

 è interessato a partecipare?
Se ci riesci avrai tutto il mio plauso. :-)
Io che partecipo alle ultramaratone Audax ne ho viste tante in azione:
sono amatissime dai randonneurs stranieri (specie anglosassoni) per la
loro indiscutibile comodità sulle lunghe distanze. :-)
In Italia nessuno ne parla e sono pressochè introvabili, però qui poco
fuori Torino ogni tanto si vede girare un ragazzo che ce l'ha, e si dice
che sia stata costruita artigianalmente da un ciclista di Carmagnola (non
chiedermi il nome, non me lo ricordo proprio!). :-)
Dunque la via artigianale è, a quanto pare, praticabilissima. Tra l'altro
alla recente "Londra-Edinburgo-Londra" ne ho vista una di uno straniero
che secondo me ha assemblato da sè pezzi di BMX con una bici da
passeggio... Un accrocchio micidiale, però funzionava bene! Se vuoi ti
mando la foto in pvt, si vedono abbastanza bene i particolari. :-)
-- 
'ciotti.
1971/TO
Look 461 "Granturismo"
Sintesi Moab "Allegra Macchina Da Guerra"
"La giraffa ha il cuore
lontano dai pensieri
si è innamorata ieri
e ancora non lo sa."
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 chiedermi il nome, non me lo ricordo proprio!). :-)
Eccolo lì, me l'hai indicato tu mettendo il link: TREVI-BIKE. :-)


città sembra essere la bici recumbent.
??? A me piace, in generale, l'idea della recumbent, ma... per andare in
città? anche solo per i parcheggi, dove la metti? giusto una compatta ha un
ingombro paragonabile ad una bici standard... ma anche una posizione di
guida non poi molto diversa, e sarebbe comunque problematico sistemarla in
una tradizionale rastrelliera cittadina.
Anche come maneggevolezza, mi da l'idea che non siano il massimo nel
traffico cittadino. Certo, ci porti un sacco di roba (comoda per fare la
spesa al supermercato)...
Non so, non ne ho mai guidata una (e sarei molto curioso di farlo), sicché
alla fine posso solo esprimere un mio pregiudizio, ma come veicolo
cittadino mi lascia un po' perplesso.
Ciao.

 traffico cittadino.
Anche come altezza, cosě a occhio le trovo molto piů pericolose di una bici 
tradizionale, nel traffico.

Ciao Giovanni, ti riferisci probabilmente ai modelli LWB. Io parlo di
recumbent SWB (short wheel base) che hanno un interasse simile alle
bici tradizionali.
Puoi vedere 
http://www.ihpva.org/FAQ/#styles
 per una descrizione degli
assetti di base di una recumbent.
Il modello che sto sviluppando, con ruote da 24", ha (al momento) un
interasse di 99 cm e l'ingombro totale è inferiore a 160 cm, inferiore
a quello di molte bici tradizionali...
I vantaggi di una recumbent sono molteplici anche in città:
- seduta ad altezza molto minore di una bici tradizionale: nel mio
prototipo la seduta è a 65 cm; al samaforo non si deve stare in
equilibrio sulle punte dei piedi, si arriva comodamente a terra con le
ginocchia piegate!
- posizione più comoda: non c'è bisogno di un particolare
abbigliamento, la postazione di guida è comoda come una poltrona, la
catena non finisce sui pantaloni (!)
- migliore visibilità: il campo visivo è molto maggiore di quello di
una MTB, non parliamo poi di una bici da strada!
- minore fatica dovuta alla maggiore efficienza del movimento

 l'auto per andare a fare cyclette in palestra... 
a questo proposito...questa e' geniale (vedere immagine allegata)
-- 
Ciao
CLaude
Guarda l'immagine cliccando 
http://attach.mynl.it/img?id=MjAwNA
-- 
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 a questo proposito...questa e' geniale (vedere immagine allegata)
Mink... Questa č per la randonnče "Philco-Zoppas-Whirlpool-Philco"... :-P
-- 
'ciotti.
1971/TO
Look 461 "Granturismo"
Sintesi Moab "Allegra Macchina Da Guerra"
"La giraffa ha il cuore
lontano dai pensieri
si č innamorata ieri
e ancora non lo sa."
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
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Bella davvero... In effetti usare un motore (a scoppio o elettrico)
invece della forza muscolare è spesso solo questione di snobismo.
Pensa alle automobili: il loro tipico utilizzo in città è di muovere
una persona + qualche Kg di oggetti su tragitti lunghi al massimo
10-15Km. Per fare questo l'auto deve mobilitare  800-1500 Kg di tara
(dato che è uno scatolotto di ferro), spendendo quasi tutta l'energia
in stupidi cicli di accelerazione-frenata.
L'effetto sull'ambiente è devastante, il guidatore rimane intrappolato
in enormi code perdendoci la salute...
Se invece l'automobile fosse un veicolo leggero, mosso a pedali: le
emissioni sarebbero nulle, il guidatore almeno potrebbe pedalare per
passare il tempo tra una coda e l'altra!

ginocchia piegate!
Sì, ma si è anche meno visibili. Considerando che, su una bici da città
tradizionale, mi sembra spesso di essere trasparente, per come si
comportano gli altri veicoli...
Ciao.

Qui da noi le recument le producono solo in tre:
...
Io avevo trovato anche questo:
http://www.scopinich.it/225.htm
Non so se si possano considerare propriamente reclinate, ma direi che ci
siamo con il contenere la lunghezza e i costi.
e questi:
http://xoomer.virgilio.it/recumbent/
http://www.reclinate.it/
contengono parecchie informazioni, compresa questa:
http://xoomer.virgilio.it/recumbent/notizie/dutchspeed.htm
(un kit che trasforma una bici tradizionale in una reclinata)
-- 
Ciao.
Pierluigi

 
http://www.scopinich.it/225.ht
 m
Ti dirò, anche io avevo visto queste pag. e mi avevano incuriosito
parecchio... In effetti la custom è una reclinata ma non SWB (il
movimento non è sulla ruota anteriore ma nel corpo del mezzo, quindi
è una LWB compatta).
Non è propriamente quello sto progettando io... il modello dovrebbe
avere queste key features:
- assetto SWB - per l'efficienza della pedalata
- full suspension - per la comodità della marcia
- prezzo  paragonabile ad una upright della stessa fascia - meno di 300
Eur.
Cmq i progetti di scopinich sono molto interessanti, e la sua attività
è veramente ammirevole...

 ha scritto nel messaggio 
news:1126167630.2...@g49g2000cwa.googlegroups.com...
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