Newsgroup: it.hobby.cicloturismo
Titolo: Bici URT

Perchè questo tipo di disegno dei telai full e stato (quasi) messo da parte?
A me non sembra un'idea tanto cattiva.
Ciao

 Ciao
La sospensione funziona solo quando stai seduto. Se ti alzi sui pedali
(sia in salita che in discesa) rimane tutto fermo. Almeno in teoria, poi
abbiamo visto anche qui sul ng, che la pratica spesso rivela comportamenti
leggermente differenti.
Aloha
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Davide "The Frit Raider Ž" (MN)
e la sua Brocchy Mountain Slayer
(31,MN,130,125,B) 
-- 
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 (sia in salita che in discesa) rimane tutto fermo.
Grazie 1000 x la risposta in tempo reale (3 minuti) credo sia da record
Tanto quando sei in piedi la sospensione non è poi cosi importante, e poi
non è + comodo così x pedalare?
P.S. Spero di non aver detto ca__ate gigantesche
Grazie

 Tanto quando sei in piedi la sospensione non è poi cosi importante,
la maggior parte delle discese si fanno in piedi e converrai che forse in
discesa conviene averle le sospensioni :-))
ciao
Wally

Si ma hanno un sacco di scatto (x quello che so) e in xc non sarebbero
comode?

 non è + comodo così x pedalare?
L'idea penso sia che scattando sui pedali in salita la bici rimane rigida,
peccato però che anche in discesa, specialmente se molto sconnesse e
tecniche, si stia in piedi per questioni di maggiore controllo del mezzo.
Inoltre, ma questo mi sembra ovvio, questo sistema non soffre di
fastidiose interazioni tra la pedalata e il movimento del carro.
Forse le cazzate le ho scritte IO, ma visto che non ho voglia di lavorare,
ne sopporterò tranquillamente le conseguenze. ;-)
Aloha
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Davide "The Frit Raider ®" (MN)


> La sospensione funziona solo quando stai seduto.
Ho un vecchio telaio URT e devo dire che la sospensione si blocca solo
quando blocco l'ammo. Stare in piedi o seduto (purtroppo) non cambia niente.
Era nell'idea originale che caricando il peso solo sul mov.centrale (in
piedi) piuttosto che distribuirlo sullo stesso e sulla sella potesse
cambiare il funzionamento della sospensione, ma nella pratica, visto anche
la distanza ridotta tra mov.centrale ed infulcro del triangolo posteriore la
sospensione lavora sempre (quasi) nello stesso modo...
--
BitStreamer(37,MI,95,120,peradessofermo)

 sospensione lavora sempre (quasi) nello stesso modo...
Ma riguardo lo scatto e vero che č molto + potente?

 Ma riguardo lo scatto e vero che č molto + potente?
imho, al 99,9% dipende dalle tue gambe :-)
--
Ciao
Claude

Ciao
Per agganciarmi al post di RuPa sull'I-Drive di GT, possiamo dire che anche
questo sistema ammortizzante puň essere visto come un carro URT, visto che il
movimento centrale č posto nel carro posteriore.
Ma le affinita' mi pare finiscano quě...
:o)
Ciaociao
BrosGianni

> Ma riguardo lo scatto e vero che č molto + potente?
[MODE :-) ON]
qualsiasi bici mossa dalle MIE gambe ha uno scatto fulminante !!!!
[MODE :-) OFF]

Io sono stato felice possessore di una Klein Mantra Race, URT atipico con
infulcro alto e ben 160 mm di escursione per un XC !!! In salita mai visto
nulla di più veloce efficace e preciso (rigidità torsionale da front!)...in
discesa i limiti ci sono, ma se è una bici da XC e non da DH può andar bene
comunque. Se trovo ancora in giro l'ultima versione, quella carbon, colore
perlato con componentistica Tune/Cane Creek giuro che me la ricompro!!!
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Inviato via 
http://usenet.libero.it