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Titolo: Passo dello Stelvio 1/8/01 - 2760 m.

Ieri è stata una grandissima giornata. Partiti da Glorenza (Glurns), poco
prima delle 9, passando da Prato allo Stelvio, abbiamo attaccato in 6 uno
dei miti del ciclismo.
La mattina era iniziata con un'abbondante colazione non particolarmente
studiata e specifica.
Non si ricorda una giornata così bella e favorevole climaticamente. Lo zero
termico ieri era a 5000 m. di quota. In cima allo Stelvio si poteva stare
anche a torso nudo (io ho indossato volentieri una giubba antivento).
Diverse interruzioni semaforiche non hanno impedito di gustare di una
panorama che ha davvero pochi eguali.
In circa 8 km si arriva a Prato allo Stelvio. Da Prato allo Stelvio (si
azzera il contachilometri in corrspondenza dell'hotel Post) a Ponte Stelvio
e Trafoi in scioltezza con media intorno ai 15 orari. Ancor più tranquilli
da Trafoi (dopo l'hotel Bellavista di Gustav Thoeni) in poi, a partire dal
44° tornante in mezzo al bosco, con strappi fino al 14-15% e medie a cavallo
dei 10 orari.
Si esce dal bosco a circa 8 km. dalla vetta, intorno ai 1900 mt di quota.
Guardi su e resti a bocca aperta. Sai che ce la farai anche stavolta, e sai
anche che c'è un prezzo da pagare, di cui ancora non sai valutare l'entità.
Di lì alla meta la pendenza media sfiora il 10%; mozzafiato la vista dai
tornanti che mancano alla fine. I paracarri ai bordi della strada non
impedirebbero di volare per qualche decina di metri sul tornante
sottostante.
L'ossigeno comincia a rarefarsi e la salita diviene prudente, più per
l'incognita della reazione allo sforzo prolungato e alla quota elevata che
per un'effettiva stanchezza. La velocità non scende mai al di sotto dei 7, e
varia sino a 8,5. Occorre indossare il cappellino e bere molto. Nelle
borracce i sali minerali e le maltodestrine forniscono il supporto
neccessario.
A 2 km. dall'arrivo c'è anche da fermarsi un minuto e oltre per un non
meglio identificato rischio di caduta sassi, ma tant'è.  Si riparte senza
problemi e si arriva in vetta. La neve sulle pareti ai bordi della strada
conferisce un tono speciale all'arrivo. Abbiamo percorso la strada più alta
d'Europa.
Il pullmino che da Parma ci ha portato la sera prima a Glorenza non deve
intervenire. La sua presenza è comunque rassicurante.
Due del gruppo non sono umani e percorrono i 24,3 km. in 1h.48' (non è il
loro record, che vale 10' in meno). Noialtri quattro arriviamo tra le 2h.27'
e le 2h.39', con molta soddisfazione e ancora qualche energia da spendere
(ci siamo tenuti un 20% di margine, per essere certi di arrivare). Dopo i
festeggiamenti e le foto sul Passo davanti al monumento a Coppi ci cambiamo
e scendiamo dall'altra parte. Nella parte iniziale si toccano gli 88 kmh. Al
bivio per Bormio prendiamo invece a destra ed entriamo in una meravigliosa
valle svizzera verso Munstair. Dopo qualche chilometro inizia una strada
bianca ben compattata, seguita da un toboga fino ad un centro abitato, da
dove si riprende la direzione verso Glorenza (800 abitanti) e il territorio
italiano. Panorama ancora meraviglioso e frequenti discese da pedalare sino
a 70 all'ora.
Da Glorenza a Glorenza sono circa 65 splendidi km., in una giornata
indimenticabile, che ho sentito il desiderio di trasmettervi e di
consigliarvi, previa adeguata preparazione e possibilmente con un mezzo di
assistenza per ogni evenienza.
Vincenzo Piazza


Complimenti, davvero bravi.
E' una salita che non ho ancora fatto, chissa se un giorno magari con
qualcuno di voi si riesce a combinare.........
Abete

 wrote in message
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 Marco
Vero, ma non si sa bene se per lo stupore di fronte alla maestà del finale
che ti attende, o per lo sforzo che hai fatto e che ti aspetta, o ancora se
per la scarsità di ossigeno.
Ma si capisce che se non eccedi e ti dosi, con una buona base atletica vai
davvero dappertutto. Non è una frase fatta.
La bellezza di questa gita mi sta caricando per un obbiettivo per me nuovo:
Mortirolo e Gavia lo stesso giorno.
Chissà per quando potrò programmarlo.
Dimenticavo: sono salito il più agile possibile, e da seduto ho utilizzato
quasi sempre 39x25 e 39x28, mentre sui pedali, a seconda dei tratti e con
frequenti riposizionamenti del cambio, via col 39x25, 39x23 e 39x21. Il 28 è
stato molto utile, anche se alcuni dei ragazzi avevano solo il 26 o il 25 e
non hanno avuto grossi problemi.
Alla prossima.
Vince

 ha scritto nel messaggio
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