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Titolo: Fari bicicletta

Una domanda probabilmente stupida.
Ma i fari sulla bicicletta sono obbligatori o no?
Io ero convinto di si, ma un amico sostiene invece che non esista 
alcuna norma del codice della strada che impone l'obbligo dei fari su 
una bicicletta.
Secondo la sua logica l'installazine dei fanalini è solo consigliata 
per ovvi motivi di sicurezza ma non obbligatoria.
Effettivamente, se i fanalini fossero obbligatori come potrebbero 
vendere biciclette nuove senza alcun dispositivo di illuminazione?

Tristano ha scritto:

Sono obbligatori per il codice della strada.
Non solo ... nelle strade extraurbane devi accenderli anche di giorno 
come fanno le vetture.
Le possono vendere perché non è vietato.

 come fanno le vetture.
Forse questo obbligo non c'è (sembra che valga solo per i veicoli a 
motore) anche se stranamente il comma 2 dell'art.152 esclude i 
velocipedi dall'obbligo di mantenerle accese durante la fermata.

 Ma i fari sulla bicicletta sono obbligatori o no?
Se non sono cambiate le cose sono obbligatori solo dopo il tramonto, quindi 
di giorno puoi benissimo girare su una bici che non li ha
-- 
"Steu"
Per rispondermi in privato sostituire inwind con yahoo

 stranamente il comma 2 dell'art.152 esclude i velocipedi dall'obbligo di mantenerle accese durante la fermata
le bici hanno da sempre la dinamo collegata alla ruota, se ti fermi non gira 
ed il fanalino si spegne! Solo da poco tempo ci sono i fari a led a 
batteria, per altro in maggiornaza non omologati e quindi in teoria non 
utilizzabili


 
Scherzi?
http://www.patente.it/codice/68.htm

 gira ed il fanalino si spegne!
Beh, buona parte delle luci per dinamo moderne sono munite di condensatori
e restano accese per un po' anche quando ci si ferma! 

 
http://www.patente.it/codice/68.htm
ehm ... come non detto ... forse hai ragione tu ... perché a un certo 
punto indica la necessità di presenza ed uso nei casi previsti dall'art. 
152 il quale fa riferimento al 153 che prevede l'accensione al tramonto, 
in galleria e in altri casi di scarsa visibilità (pioggia, nebbia).
In definitiva si direbbe che in una giornata soleggiata se non si 
attraversano gallerie non sia neppure necessaria l'installazione.

Gennaro ha scritto:

Comunque mi riferivo al fatto che nell'art.152 venisse escluso l'obbligo 
di avere le luci accese in fermata quando non c'è l'obbligo di averle 
accese in marcia.
L'art.152 introduce l'obbligo di fari accesi durante il giorno e non 
dopo il tramonto (art,153).
In pratica il comma 1 sembra relativo ai soli veicoli a motore mentre il 
comma due fa una eccezione per il velocipede che non è a motore.
La stessa eccezione è nuovamente precisata nell'art.153 ... ma a questo 
punto ha un senso.
cito dal codice della strada:
Art 152. Segnalazione visiva e illuminazione dei veicoli
1. Fuori dai centri abitati, durante la marcia dei veicoli a motore, ad 
eccezione dei veicoli iscritti nei registri ASI, Storico Lancia, 
Italiano FIAT, Italiano Alfa Romeo, Storico FMI, è obbligatorio l’uso 
delle luci di posizione, dei proiettori anabbaglianti e, se prescritte, 
delle luci della targa e delle luci d’ingombro. Durante la marcia, per i 
ciclomotori ed i motocicli è obbligatorio l’uso dei predetti dispositivi 
anche nei centri abitati. Fuori dei casi indicati dall’articolo 153, 
comma 1, in luogo di questi dispositivi, se il veicolo ne è dotato, 
possono essere utilizzate le luci di marcia diurna
2. Ad eccezione dei velocipedi e dei ciclomotori a due ruote e dei 
motocicli, l'uso dei dispositivi di segnalazione visiva e' obbligatorio 
anche durante la fermata o la sosta, a meno che il veicolo sia reso 
pienamente visibile dall'illuminazione pubblica o venga collocato fuori 
dalla carreggiata.

> 
Aggiungo che esiste anche un regolamento che disciplina le luci della
bicicletta
Art. 224. - Dispositivi di segnalazione visiva dei velocipedi (artt.
68, 69 C.s.).
1. La luce anteriore consiste in un fanale a luce bianca o gialla, ad
alimentazione elettrica,
posto ad una altezza compresa tra un minimo di 30 cm ed un massimo di
100 cm da terra ed
orientato in modo che l'asse ottico incontri il terreno antistante il
velocipede a non oltre 20 m.
2. La luce emessa deve dare un illuminamento, misurato su uno schermo
verticale posto a 10
m avanti al fanale, maggiore o eguale a 2 lux nel punto corrispondente
alla proiezione sullo
schermo del centro del fanale e su una linea orizzontale passante per
detto punto per una
estensione di 1 metro a destra e di 1 metro a sinistra di esso. In
nessun punto dello schermo
situato a 60 cm al di sopra di detta orizzontale l'illuminamento deve
superare 5 lux.
3. La luce di posizione posteriore rossa, ad alimentazione elettrica,
deve trovarsi sul piano di
simmetria del velocipede, ad altezza da terra non superiore a 1 m,
comunque non al di sotto
del dispositivo a luce riflessa, ed avere il fascio luminoso diretto
verso l'indietro, con l'asse
orizzontale contenuto nel suddetto piano di simmetria.
4. La visibilità verso l'indietro deve essere assicurata entro un
campo di ±15 gradi in verticale e
di ±45 gradi in orizzontale.
5. L'intensità della luce emessa non deve essere inferiore a 0,05
candele entro un campo di
±10 gradi in verticale e di ±10 gradi in orizzontale.
6. Il dispositivo catadiottrico posteriore a luce riflessa rossa deve
essere montato su idoneo
supporto con l'asse di riferimento orizzontale e parallelo al piano
verticale longitudinale di
simmetria del veicolo. Non deve esservi ostacolo alla propagazione
della luce tra il dispositivo e
l'occhio dell'osservatore situato nello spazio comune a due diedri
ortogonali i cui spigoli, uno
orizzontale e l'altro verticale, passano per il centro della
superficie riflettente con angoli
rispettivamente di ±45 gradi e di ±15 gradi. Il dispositivo deve
essere posto [sul parafango
posteriore,] ad una altezza non superiore a 90 cm da terra misurata
tra il bordo superiore del
dispositivo ed il terreno, e deve essere di forma tale che possa
essere inscritto in un rettangolo
con lati le cui lunghezze siano in rapporto non superiore a due. Il
dispositivo può essere
abbinato alla luce di posizione posteriore, purché le superfici
luminose dei due dispositivi
restino separate.
7. I dispositivi catadiottrici a luce riflessa gialla, da applicare
sui due fianchetti di ciascun
pedale e gli analoghi dispositivi da applicare sui due lati di
ciascuna ruota, devono essere
montati in modo che le superfici utili siano esterne ai pedali ed alle
ruote, rispettivamente
perpendicolari ai piani dei pedali e paralleli ai piani delle ruote e
di forma tale che possano
essere inscritti in un rettangolo con lati le cui lunghezze siano in
rapporto non superiore ad
otto.
8. I valori minimi di intensità luminosa, in millicandele riflesse per
ogni lux di luce bianca
incidente sui vari dispositivi, ed in funzione dei diversi angoli
d'incidenza e di divergenza
devono essere quelli indicati nell'appendice IV, comma 1, del presente
titolo. (1)
9. Le caratteristiche del materiale riflettente dei dispositivi
catadiottrici a luce rossa e a luce
gialla sono quelle di cui alla suddetta appendice, commi 2, 3 e 4.
10. I tipi di dispositivi previsti dalla suddetta appendice devono
essere omologati dal Ministero
dei lavori pubblici - Ispettorato generale per la circolazione e la
sicurezza stradale e devono
portare stampigliati, in posizione visibile, gli elementi di cui
all'articolo 192, comma 7, e,
qualora agli effetti del montaggio sia prescritta una determinata
posizione, la dicitura "alto" od
altra simile.
(1) Appendice IV - Art. 224
Dispositivi di segnalazione visiva dei velocipedi
1. Le caratteristiche e i valori di intensità luminosa riflessa, in
millicandele per ogni lux di luce
bianca incidente, prescritti in funzione dei differenti angoli di
incidenza e di divergenza sono
quelli indicati nella tabella che segue:
Colore del
dispositivo N.ro PosizioneSup. minima di ciascun
dispositivo(cm2)
Angolo
divergente
Angoli di
incidenza
0° 20
° 40°
± 20° 30 20 12
Rosso 1 Post. 25 --- --- --- ---
± 2° 6 3 2
4 Pedali ± 20° 20 12 5
Giallo 4 Laterale 8 ± 2° 4 3 2
2. Il materiale riflettente dei dispositivi a luce rossa illuminato
con luce bianca della
temperatura di colore pari a 2848 gradi K (gradi assoluti) deve
riflettere luce avente le
seguenti coordinate colorimetriche:
X=0,652¸0,648
Y=0,341¸0,342
Z=0,007¸0,010
3. Il materiale riflettente dei dispositivi a luce gialla deve
riflettere luce avente le seguenti
coordinate colorimetriche:
X=0,573¸0,556
Y=0,421¸0,437
Z=0,007¸0,006
4. I materiali riflettenti devono possedere caratteristiche di
resistenza al calore, alla luce
solare, alla nebbia salina, agli sbalzi termici, all'abrasione, ai
solventi.

Tanto per complicare un po' il discorso aggiungo questo commento,trovato 
in rete, che spiega anche le difficoltà interpretative in cui sono 
incappato.
Se i dispositivi mancano, nei casi previsti oggi dall'articolo 153, 
comma 1, si applica la sanzione prevista dal comma 6 dell'articolo 68.La 
stessa sanzione si applica se non sono funzionanti, conformemente a 
quanto stabilito dal comma 2 dello stesso articolo 68; quest'ultima 
prescrizione, calata nel titolo III, è da riferirsi all'efficienza dei 
dispositivi, mentre l'inosservanza relativa all'uso, prima contenuta 
nell'articolo 152, comma 1, oggi non è più applicabile, in quanto detto 
articolo si riferisce ai veicoli a motore, come anche il successivo 
articolo 153. Quindi, se i dispositivi sono presenti e funzionalmente 
efficienti, non trova applicazione alcuna norma sanzionatoria specifica 
(salvo distorcere il contenuto dell'articolo 68, riferito alle norme 
costruttive e funzionali dei velocipedi e non alle norme di 
comportamento), fermo restando che il principio generale che regola il 
titolo V del Cds (art. 140) può rilevare ai fini dell'attribuzione della 
responsabilità civile e/o penale, laddove si devono comunque rispettare 
le norme generali di comune diligenza, a prescindere dall'esistenza di 
uno specifico precetto che, nel caso di specie, è venuto a mancare a 
causa di un mero errore di un Legislatore che negli ultimi anni si è 
dimostrato sempre poco accorto. Anche la disposizione regolamentare 
dell'articolo 377, c. 5, la quale prescrive che da mezz'ora dopo il 
tramonto, durante tutto il periodo dell'oscurità e di giorno, qualora le 
condizioni atmosferiche richiedano l'illuminazione, i velocipedi 
sprovvisti o mancanti degli appositi dispositivi di segnalazione visiva, 
non possono essere utilizzati, ma solamente condotti a mano, non trova 
una specifica sanzione nell'articolo 182 (c. 9) del codice della strada, 
che tuttavia può essere applicato se la circolazione avviene nelle piste 
ciclabili dove devono essere osservate le norme di comportamento 
previste per gli altri veicoli (articolo 377, c. 6), compreso quindi 
l'obbligo di utilizzare i dispositivi di illuminazione nei casi 
richiesti dall'articolo 153 del codice della strada.

> Ma i fari sulla bicicletta sono obbligatori o no?
Per cui tornando alla domanda di partenza: no, avere i fari montati
sulla bicicletta non è obbligatorio.
Ma il fatto che questa domanda ci incuriosisca spesso e che alla fine
si veda la stragrande maggioranza dei ciclisti muoversi in città al
buio senza fari mi dà molto da pensare. :(
E' visibile il fatto che il CdS è piuttosto ambiguo e lacunoso al
riguardo; ma è altrettanto ovvio, ragionando col buon senso, che le
luci sulla bici debbano essere accese ogniqualvolta la situazione lo
richieda: di notte, in galleria, etc. Poi sul discorso delle luci di
giorno penso che ci sia da considerare il fatto che quelle delle bici
non hanno la stessa intensità di quelle delle auto per cui ritengo
siano inutili ma questo è un particolare irrilevante per il resto del
discorso.
Insomma: abbiamo una bici da città? Montiamo sempre le luci ché ci
serviranno spesso. Corriamo in bdc o mtb? Se non siamo sicuri di
tornare con la luce portiamoci dietro un paio di fanalini
(leggerissimi!) a led. E se ci ferma un vigile rompib.. - rhm -
solerte perchè non abbiamo i catarifrangenti sulla mountain bike
chiniamo la testa e non facciamo gli "italiani" perché dopotutto -
probabilmente - abbiamo anche torto.
;)

 discorso.
dissento, da quando mi sono attrezzato meglio con le luci (led
lampeggiante dietro e led fisso davanti) girare in città di sera è
molto più sicuro, con le auto che ti passano più distante e che ti si
accodano più spesso prima di superarti se non riescono subito. E' il
caso di dire che è cambiati tutto come dal giorno alla notte, anzi,
viceversa :-)
sani
--
Denetor (32, BL, 150, 130, B)

Denetor ha scritto:

Ok al buon senso ma mi permetto di 'lanciare un amichevole insulto ai 
nostri legislatori'.
Non è possibile che a causa del cattivo uso della lingua italiana non si 
capisca una mazza.
E' chiaro che alla vitaccia ci teniamo tutti ... ma non sarebbe male che 
si capisse qualcosa ... almeno per sapere come comportarci quando un 
virtuose delle forze dell'ordine cercherà di multarci.
Non era difficile dire (come sembrerebbe logico):
'I velocipedi devono avere i fari installati e accesi dopo il tramonto, 
  per attraversare le gallerie e in caso di pioggia o nebbia, negli 
altri casi i fari possono anche non essere installati'.
Non è difficile ... ci sono riuscito pure io ...
Invece loro non ce l'hanno fatta e sembra che l'obbligo suddetto derivi 
da articoli del codice della strada che riguardano solo i veicoli a 
motore ...
Impossibile venirne a capo ...
Cosa fare quando la polizia vorrà multarci perchè non abbiamo i fari 
installati in pieno giorno nelle strade extra urbane?
Io contesterò fino alla morte ... però sarebbe meglio una legge 
comprensibile.
Ciao Ezio

 discorso.
dissento [...]
Dici bene, Denetor, ma sbagli a dissentire perchè penso la stessa cosa
mentre qui stavo dicendo "di giorno". Distratto! :D
;)

 ;)
Oops, ho avuto un eccesso di dissenteria? :o)
-- 
Denetor (32, BL, 110)