Newsgroup: italia.firenze.discussioni
Titolo: Quando da Peretola?

Il Mile High Club, l'esclusivo club di chi ha fatto sesso a bordo di 
un'aereo, non sarà più riservato ai ricchi proprietari di jet privati e ai 
quei pochi che hanno la faccia tosta di intrufolarsi nel bagno di un volo di 
linea: un imprenditore britannico ha infatti lanciato un servizio che 
permetterà alle coppie di noleggiare un velivolo a sei posti con pilota e di 
godersi fino ad un'ora e mezza di tenere effusioni ad alta quota.
Anziché rischiare una multa salatissima e l'imbarazzo di venir colti in 
flagrante da un assistente di volo, le coppie potranno approfittare di una 
privacy assoluta a bordo di un Piper Lancer, mentre un discreto pilota 
sorvolerà le verdi campagne delle Cotswolds. Entrare a far parte del Mile 
High Club in grande stile costerà agli amanti 250 sterline per mezz'ora, 450 
per un'ora e 750 per un'ora e mezza di volo. Ma attenzione: proprio come 
ogni linea aerea, anche Mile High Flights farà pagare un extra ai 
viaggiatori che appesantiscono l'aereo.
Una tariffa aggiuntiva verrà infatti applicata a chi pesa più di 100 chili. 
Ideatore dell'iniziativa è il 32enne Mike Crisp, un ingegnere informatico di 
Worcester che spera che i primi 'voli dell'amoré potranno decollare 
dall'aeroporto di Staverton, nel Gloucestershire, nei prossimi mesi.
E per quanto riguarda comfort e privacy a bordo, l'imprenditore ha 
precisato: "C'é una tenda dietro al pilota e la riservatezza è assicurata. 
La gente sarà libera di fare quel che vuole una volta che è in quota. Ci 
sarà molto spazio e i passeggeri potranno sorseggiare champagne mentre 
sorvolano i bellissimi scenari delle Cotswold. Sarà certamente più comodo 
del bagno di un 747". 

 un'aereo
Da un blog ( 
http://nuovapistafirenze.blogspot.com/
 ), giusto in tema:
-----------------------------
c.a. Assessore Regionale al Territorio e alle Infrastrutture
Gentile dott. Riccardo Conti,
seguo da sempre con molto interesse le vicende che riguardano l'Aeroporto di 
Firenze.
Le confesso che la sua palese ostinazione nel respingere ogni ipotesi di 
sviluppo del Vespucci deprime i tanti cittadini che, come me, ritengono 
ormai indispensabile dotare la città di un aeroporto all'altezza delle sue 
reali esigenze. Mi permetto di ricordare che una recente ricerca dell'IRPET 
ha stimato in sei milioni di passeggeri il bacino di utenza dello scalo 
fiorentino e che a dispetto delle difficoltà di ogni tipo sin qui 
incontrate, Peretola è cresciuto in questi anni fino a raggiungere nel 2005 
l'importante traguardo di 1.700.000 passeggeri.
Credo che Firenze sia rimasta ormai l'unica città internazionale priva di un 
aeroporto adeguato. Venezia, per certi aspetti paragonabile a Firenze, ha 
oggi il terzo aeroporto d'Italia dopo Milano e Roma; a Bologna e Genova le 
forze politiche sono da sempre impegnate per lo sviluppo degli aeroporti, e 
così in molte altre parti d'Italia. Perché a Firenze no?
La pista parallela all'autostrada, assieme ad un potenziamento delle 
infrastrutture sarebbe il modo per rendere finalmente il Vespucci un 
aeroporto efficiente nonostante la sua collocazione urbana.
L'attuale orientamento della pista è un nonsenso: gli aerei, ormai capienti 
Airbus, decollano lanciandosi verso un tratto autostradale tra i più 
trafficati d'Italia. L'alternativa, quando i venti lo rendono 
indispensabile, è quella di proiettarsi verso le pendici di Monte Morello 
per poi effettuare una virata che fa accapponare la pelle anche al 
viaggiatore più esperto.
Al minimo evento atmosferico (nebbia, vento, ecc.), i piloti sono costretti 
a fare rotta su altri aeroporti (Pisa, più spesso Bologna) con quello che ne 
consegue in termini di disagio per i viaggiatori.
La pista parallela all'autostrada permetterebbe di risolvere tutti questi 
problemi, garantendo decolli e atterraggi più comodi e sicuri di quegli 
stessi aeromobili che atterrano oggi: nessuno chiede di ritrovarsi 
spaventosi Jumbo a due passi dal Cupolone.
Gli aerei sorvolerebbero insediamenti industriali a quote tali da recare 
inquinamenti acustici nettamente inferiori a quelli attualmente sopportati 
dagli abitanti di Brozzi e via Pistoiese.
Firenze non sarebbe più costretta ad una anti-storica sudditanza nei 
confronti di Pisa peraltro ancora malamente collegata con Firenze e la 
Piana.
Se si eccettuano alcune dichiarazioni rilasciate nei periodi pre-elettorali, 
è noto che Lei si è sempre detto contrario alla realizzazione della pista 
parallela. Perché?
Quali sono gli "studi tecnici" su cui Lei fonda la sua posizione? Credo 
sarebbe interessante per tutti i cittadini conoscere le motivazioni che 
stanno dietro al suo "Niet".
Immagino che la sua posizione sia basata su relazioni tecniche serie che 
spero vorrà finalmente rendere pubbliche senza riserve.
Cordiali saluti,
Massimo Vannini - 
m.va...@alice.it
# posted by Anonymous : 01 novembre, 2006 16:37
----------------------------------------------------------------------------
Sono un abitante delle zone su cui gli aerei in atterraggio e decollo 
passano sopra. La storia inizia alle 6,20-6,30 la mattina per cocludersi 
alle 00,30 e spesso anche un'ora più tardi. Noi qui non dormiamo più, 
soprattutto d'estate e in più siamo bombardati da un forte inquinamento 
dovuto al passaggio di questi aerei. Io credo che spostare la pista in 
posizione parallela sia una bella soluzione, permetterebbe a noi abitanti 
delle zone interessate dal passaggio degli aerei di avere una vita un po' 
più normale (vi assicuro senza voler fare del vittimismo, che qui è un 
inferno) e all'aeroporto di Firenze di svilupparsi come merita e come 
necessita una città importante come la nostra. Spero che si faccia e che si 
faccia presto...
# posted by Anonymous : 14 novembre, 2006 15:50
-------------------------------------------------------------------------------
Mi sembra che i maggiori ostacoli allo sviluppo del Vespucci, specialmente 
con la realizzazione della pista parallela all'autostrada Firenze - Mare, 
vengano dalla Regione Toscana che da sempre ha puntato su Pisa illudendosi 
che questo possa essere anche l'aeroporto dei fiorentini.
Faccio una domanda:
qual'è la quota di partecipazione al Capitale sociale della Regione toscana 
rispettivamente nelle Società di gestione dei due Aeroporti?
# posted by Anonymous : 02 dicembre, 2006 22:54

 Il Mile High Club, 
Se vuoi a Firenze c'è il Mile Cascine Club.....

 che questo possa essere anche l'aeroporto dei fiorentini.
Se fosse per la regione toscana, smonterebbero mattone su mattone il
duomo di Firenze e lo ricostruirebbero a Carrara, così incoraggiano le
province meno privilegiate
-- 
Luca Logi - Firenze - Italy        e-mail: 
ll...@dada.it
   Home page: 
http://www.angelfire.com/ar/archivarius
                   (musicologia pratica)

 province meno privilegiate
ROTFL!!!
questa è bellina!