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Titolo: 10 secondi da brivido (dischi out)

Sabato mattina ll'alba, vado a rifarmi una salitina
dalle parti di Casera Razzo (BL), salitina da me
ben conosciuta per le sue incredibili pendenze e me
salgo tranquillo facendomi anche qualche pezzettino a piedi.
Tornando giù, dopo aver ammirato il panorama fatiscente del
lago di Centro Cadore (quest'anno incredibilmente ormai
completamente svuotato),  vado giù tranquillo, senza assolutamente
osare come al solito e a velocità trialistica mi calo lentamente per
la discesa.
Il fondo è terribilmente sassoso e la pendenza gira attorno al 20-25% tanto
che
le dita dalle leve dei freni non si tolgono mai.
Dopo non più di 5 (cinque) minuti il brivido: come faccio di solito,
cerco di mollare dove possibile la presa dai freni per quanche
secondo per lascia raffredare i dischi; questa volta quando riprendo la
leva del freno davanti questa incredibilmente se ne va a fondo corsa come
se fossi con dei v-brake col cavo spezzato.
Col terrore salito agli occhi blocco la ruota dietro e cerco di ruotare
quanto
più possibile la bici per cercare almeno di buttarmi giù lateralmente e non
di muso. La fortuna vuole che mi giro dal lato montagna, e non burrone,
e mi pianto lateralmente al sentierino senza nessun danno fisico.....
E' la prima volta che mi succede che porto in ebbollizione l'olio dei miei
grimeca 8, dopo un paio d'anni di uso anche INTENSO.
E' stato causato o no dal riscaldamento dell'impianto ?
Può essere stato causato dal non aver mollato mai i freni anche solo per 5
minuti ?
Se montassi un disco più grande davanti ritarderei l'ebbollizione ?
Ciao a tutti
-- 
Checco
(36,VE,63÷80,80,S-B)
Olympia Bullet & Jad jr4 munito
http://213.82.121.190


...ed il SiVende&SiRipara è in ferie !!(io devo cambiare i miei e per farlo
prima delle ferie andrò a trovare quelli che stanno dietro il mio uff...)
beybye
RobyC
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it


Programmiamo un giretto prima di lunedė trovandoci magari a metā strada
(Monte Croce Comelico ?)
-- 
Checco
(36,VE,63ũ80,80,S-B)


> Programmiamo un giretto prima di lunedì trovandoci magari a >metà strada
si può fare, si può fare....
ci sentiamo.


 Ciao a tutti
Ciao a te e a tutti

prolungate.
magari olio dot 5.1 (non dot 5!) al posto del dot 4 di serie. 
il disco piu' grande aiuta.
-- 
30x26

 Ciao a tutti
Prot..
-- 
ilGATTO -the bonzo of magnaramina-
[25,CO,125,110-140]   per risposte in pvt
TOGLILEMANIDALCULO che appoggio su:
MDE DAMPER LIGHT & ALUROAD

 E' stato causato o no dal riscaldamento dell'impianto ?
Si, ma non e' quello il punto.
*Devi* cambiare periodicamente l'olio dei freni, altrimenti degrada col 
tempo. E sempre periodicamente *devi* pulire l'interno delle pinze, 
perche' credici o no lo sporco entra e rischi di trovarti con un freno 
bloccato.
-- 
Fact of life #15: Heads bleed, walls don't.

ogni tanto faccio lo stesso sogno, solo che a te e' successo...
domani cambio il DOT, ormai ha 9 mesi...
Alla Montello Night, mi e' andato in pausa caffe' il freno posteriore. Io i
freni li mollo raramente, solo qualche volta purche' sia in salita... La
puzza di brucio era evidente, di fatto sembrava che qualcuno avesse oliato
per bene dischi e pastiglie. Pochi minuti dopo sono tornate a lavorare
Contro i pareri dei guru dell'NG ho montato delle pastiglie EBC "verdi". I
pareri raccolti in rete erano estremamente favorevoli maaaaa i guru sono i
guru. Dopo la discesa dai Piani di Artavaggio, rodaggio delle EBC, ben piu'
lunga e veloce del Montello, ho scoperto una pastiglia con uno "scavo" al
centro (e' già successo ad uno qui ma la ragione rimane un mistero). Adesso
lo scavo ha raggiunto anche il bordo interno, verso il mozzo. Fino a
settembre niente ricambi originali, rimetto su le vecchie anche se piuttosto
consumate...
Per quanto riguarda il DOT... so che gli impianti costruiti per il DOT 4 si
danneggiano se riempiti col DOT 3 (ho letto che le guarnizizioni si
spappolano) e viceversa. Comunque la mia domanda e' un'altra. Se passassi al
DOT 5.1 e' vero che non e' igroscopico ? I miei SRAM 9.0 (alias Shimano,
Grimeca e XSIV a 4 pistoni) possono essere riempiti con DOT 5.1 ? Perche'
gli Shimano usano olio minerale (non igroscopico ma meno resistente alle
alte temperature) ? Le pastiglie sintrerizzate adesso hanno una piastra
isolante (per evitare di trasferire troppo calore ai pistoncini e all'olio)
funzionano o no ? Marche, siti ?
Fa caldo...
-- 
BitStreamer(38,MI,120*,100-140,*)
Per le risposte in privato scrivete MTB nell'oggetto (antispam)

Se passassi al DOT 5.1 e' vero che non e' igroscopico ?
non e' vero. 
dot 3-4-5.1 hanno tutti la stessa formulazione,  assorbono l'umidita'
e devono essere cambiati di tanto in tanto (quando diventano piu'
scuri).
il dot 5 non e' igroscopico ma puo' essere compresso molto piu'
facilmente ed e' piu' difficile da spurgare, non viene utilizzato su
nessun sistema frenante ad alte prestazioni. 
-- 
30x26

 ha scritto nel messaggio
news:ur6hjvomtj68tedt6...@4ax.com...


 Il problema dell'acqua...
<cuttone>
Eih frattelino adesso si che ho capito tutto :-))))
Me lo dici adesso, IN DUE PAROLE, che cavolo devo mettere dentro il mio
impianto ?
Se ho capito bene l'olio di semi va bene vero ?


Se ho capito bene l'olio di semi va bene vero ?
Metti il DOT5.1 e, soprattutto, frena di meno!
;-p
Ciao
RoyBatty

 Se ho capito bene l'olio di semi va bene vero ?
...mi sembra che hai in giro un prosecco niente male...
scherzi a parte rimango fedele al DOT 4, e lo cambiero' ogni 6 mesi,
promesso !!!! adesso devo solo capire quali sono le pastiglie migliori, le
EBC "verdi" mi hanno deluso...


 nessun sistema frenante ad alte prestazioni. 
Veramente e' adatto solo alle alte prestazioni, nasce per quello.
Il problema del DOT5 e' proprio la non igroscopicita'. Siccome non si 
miscela con l'acqua, se entra umidita' nell'impianto il punto di 
ebollizione si abbassa a 100° immediatamente. Va usato solo in impianti 
appositi che vengono revisionati con una frequeza tale da minimizzare 
questo problema (veicoli da competizione, appunto).


 hai ragione, mi sono documentato. In pratica il DOT 3 ha la stessa base
[cut]
Sei troppo un migliore, Bit!
Anch'io ho avuto lo stesso problema di "checco" ... ma mi rimaneva sempre
un minimo di potenza frenante, ero a conoscenza del fatto che il problema
é dovuto all'"ebolizione" del liquido ma adesso ho lo conferma scentifica
del fenomeno ed il perché si manifesta.
grazie bit ... o mio pozzo di sapienza!
ciao
Ruggero"
-- 
('68,CH-TI,130/130/65,114/0/0,FR/D/XC)
http://www.rupabiker.ch
 - 
http://www.momobike.ch
--
"RuPa: è incredibile la distanza che separa il rompicoglioni del Forum
dall'uomo in carne ed ossa."[MuzTM'003]
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
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 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 assorbire acqua nel tempo perggiorando la resistenza al calore.
toglietemi una curiosita'. da dove passa quell'acqua? dai tubi, dalle
guarnizioni dei pistoni, o dov'altro?
--
Ivan (23,CN,130,150,B+S)
"Ivan: uno dei postatori + incalliti, č come me lo immaginavo..quindi se
ve lo immaginate anche voi sapete com'č." Il Gatto TM 09/02/2003

> Metti il DOT5.1 e, soprattutto, frena di meno!
DOT 5.1 ? hai visto i test sul Motul RBF 600 ?
il "frena di meno" puoi dirlo a me, non a Checco ;-)))


 guarnizioni dei pistoni, o dov'altro?
Tipicamente credo dalle guarnizioni. Cmq non e' solo l'umidita', a furia 
di scaldate il fluido degrada. Basta l'esposizione alla luce per 
rovinarlo. *Sempre* usare fluido nuovo da botticini sigillati.


 Fact of life #15: Heads bleed, walls don't.
-- 


 se tieni la bici sottosopra. C'è una valvolina cazzuta che fa lo scherzetto.
Son basito. Per quale motivo farebbero entrare l'aria?
