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Titolo: Freni a disco B4

Ciao a tutti!!!!!
Qualcuno di voi utilizza questi freni?
Vorrei montarli sulla mia Rocky Mountain Spice, ma non conosco nessuno che
li abbia testati ( articoli sui giornali esclusi )!
Grazie per le vostre risposte.
Presciu

li abbia testati ( articoli sui giornali esclusi )!
dato che claude non ti potra' rispondere fino a domani provo a farti
un'anteprima per sentito dire/lamentare da lui.
frenano bene ma il setup di serie non e' adattissimo ad un uso
cattivo. mi pare che al posteriore lamentasse scarsa potenza (forse
anche per dilatazione avvertibile del condotto) ed evidente
surriscaldamento. lui ha risolto i problemi montando un disco
posteriore da 185mm invece del 140mm di serie. probabilmente gia' un
disco da 160 garantirebbe ottime prestazioni; il 185mm comunque e'
potentissimo. la modifica del diametro la puoi fare montando
l'adattatore distribuito dalla stessa Formula.
in sintesi direi che sono belli, molto leggeri e basati sul miglior
sistema in circolazione cioe' il sistema aperto. in pratica le
variazioni di volume dell'olio dovute dalle alte temperature vengono
assorbite dall'impianto e non si riflettono sulla corsa della leva
(che nei sistemi chiusi tende ad allontanarsi dal manubrio in caso di
uso prolungato). col sistema aperto, in caso di surriscaldamento,
basta rilasciare un attimo la leva e tutte le distanze ottimali
vengono ripristinate. come prezzo sono in linea con la concorrenza.
forse a meno trovi i grimeca. questi ultimi pesano qualcosa in piu' ma
hanno un sistema a 4 pistoni (il formula ne ha 2) che nell'intenzione
dei progettisti dovrebbe garantire una maggiore modulabilita'. 
io ho i grimeca, faccio i giri con claude e devo dire di non avere
mai avvertito evidenti fenomeni di fading.
comunque i problemi di surriscaldamento del B4 emergono praticamente
solo in caso di uso molto intenso (leggi 800-1000m di dislivello
continuato in single-track); per un uso cross-contrystico standard
credo siano un ottimo freno (pero' se non sei leggerissimo potresti
desiderare un posteriore piu' aggressivo).
producono una frenata simile al grimeca, piuttosto vellutata e
modulabile, completamente diversa dall'esplosivo Hayes. l'hayes e'
piu' potente di formula e grimeca pero' sinceramente nutro qualche
dubbio sull'effettiva sfruttabilita' di questo surplus di potenza.
aspetta il post di domani di claude; lui potra' essere ancora piu'
preciso.
-- 
Ciao. 30x26.

Anch'io ce li ho. Il mio postriore (freno :-)) ha il disco originale
piccolino ma per le mie esigenze (e misure) va bene. E' vero ciò che dice
30x26, e cioè è avvertibile una differenza di potenza tra anteriore e
posteriore, e anche il fatto della dilatazione del condotto che, nel
posteriore è ovviamente più lungo. Io personalemente sono passato dai V
Brake XT ai Formula B4 e la grande differenza l'ho trovata sulla
modulabilità. Sono eccezionalmente proggressivi senza però scadere in
potenza.
Bee.

In buona sostanza quali consiglieresti per un uso fun???
B4 o grimeca/XSIV
Come già forse saprai ho una mezza intenzione di allestire una front da
fun/dual, dunque stò iniziando a mettere gli occhi anche sui freni a disco
(per il XC non li ritengo superiori degli XTR nel rapporto
prestazioni/peso).
Ciao,
Pollicino.
--
=======================
 
http://pollicino.home.icq.com

B4 o grimeca/XSIV
a parita' di diamentro posteriore credo offrano prestazioni simili.
dovessi ricomprare adesso riprenderei X-Siv; principalmente per un
motivo economico; credo che il Formula con l'adattatore costi qualcosa
in piu'. in ogni caso parliamo di differenze minime.  anche il fatto
dei 4 pistoni contro 2 , almeno a livello di "tecnologia teorica"
depone leggermente a favore del grimeca. poi come solidita' il grimeca
mi pare piu' "maschio".
ripeto, sono impressioni personali; non credo ci sia una grande
differenza tra i due. 
-- 
Ciao. 30x26.

Assodato il fatto che i dischi meccanici siano peggio dei v-brake,
 volevo invitarvi a provare (o interpellare qualcuno) i dischi XT: sono una BOMBA!!!!!!!!!
Certo, costano il doppio dei grimeca o quasi (l'ho scritto giusto quasi?:-)),
però...é tutta un'altra storia!

 preciso.
Piu` preciso? E come? Hai detto tutto! ;-)
Vediamo...i pesi dichiarati sono REALI...la Formula distribuisce
direttamente (non ai privati) ed e` mooolto rapida...
Mi sento di consigliarli...a meno di non essere molto pesanti e/o il
percorso preferito consista di lunghe discese ripideripide (dove magari
non molli i freni per dieci minuti...)
Acquistali con la siringa per lo spurgo, puo` servire anche se devi
accorciare i condotti (si possono tagliare e scambiare dx/sx)
I condotti sono lunghi 140mm il post e (mi pare) 70 l'ant, comunque via
email puoi chiederlo alla formula (
www.formula-brake.it
) mi pare ci sia
il form sotto supporto o qualcosa di simile.
Valuta prima se devi accorciarli, perche` nel caso devi farti mandare
insieme una piccola "ogiva" di plastica che non si recupera nel
disassemblaggio e va sostituita.
Pero` eviterai di avere i condotti chilometrici tutti annodati di Wally
:-PPP
-- 
Ciao
Claude

 prestazioni/peso).
Eh, si :-)
Prima che uscisse il B4 :-)
Pensa a un B4 con viteria in titanio ;-)
-- 
Ciao
Claude

 ha scritto nel messaggio
news:Eivi7.35019$vC1.4...@news1.tin.it...

Ciao,
io li uso da marzo dopo aver usato 2 anni Magura idrauilici. Il B4 è
un'ottima scelta se non devi fare del Freeride cattivo con lunghe discese al
limite. Ottima frenata, modulabile ma con dischi standard, io monto 160 Ant,
e 140 Post. tende a surriscaldarsi presto se la discesa non ti permette di
far respirare il disco anche solo per 10 metri. Infatti ritengo ottimo il
recupero della frenata se i dischi respirano un po. Io lo consiglierei per
un uso XC anche impegnato però forse aumenterei il diam. dei dischi. Non
posso fare paragoni con altri impianti perchè personalmente non nè ho
provati a fondo altri. Una curiosità nelle foto delle riviste del settore se
ne vedono spesso montati nelle bici da dual nel circuito mondiale.
Un saluto purtroppo molto ammalato dalla romagna. Felix
Per risposte private togliere Felix
http://www.mdmracing.it

però...é tutta un'altra storia!
a me sembra che grimeca/x-siv/shimano siano sostanzialmente uguali. al
massimo credo possa variare la mescola delle pastiglie; pero' e' un
"difetto" facilmente correggibile. se non ti basta quella di serie
spendi 20.000 e metti delle organiche. alla fine spendi sempre meno
che con shimano. io non comprerei shimano; la differenza di costo mi
pare superiore alla possibile differenza qualitativa.
-- 
Ciao. 30x26.

Probabilmente hai ragione,ma io sono andato dal mio negoziante
(nonche' amico) di fiducia e gli ho chiesto: meglio shimano o grimeca?
R: shimano!
D:perche'?
R:finiture,assistenza,qualita' dei materiali...praticamente TUTTO!
Detto questo,beh...mi son buttato a pesce su shimano!
Risultato: non so proprio come lamentarmi!
Ora,se venite a chiedere un consiglio a me rispondero':
Certo costano,ma sono tutta un'altra cosa! :-)
P.S:che differenza c'e' tra un mercedes 1.8 e una fiat 1.8?
(credo che il discorso non faccia una piega)  :-)

 :-PPP
tzè tzè, tutta invidia per i miei cavetti :-)
e poi il giorno che li venderò potrò sempre dire.......vedi, li monto io su
una 17" ma starebbero benissimo anche su una 19" :-PP
Wally

 ha scritto nel messaggio
news:9mgao0$vke$1...@gossip.excite.it...

Ma, ho i miei seri dubbi sulla validità del discorso. E' più che altro un
altro fattore a incider, forse la discriminazione di prezzo, concetto
economico riassumibile in altre parole: costa di più per indirizzarsi a un
utenza che può spendere di più. Che poi la qualità sia superiore, e da
dimostrare.
In ogni modo, dall'ultimo articolo su BDM sembra che i B4 siano superiori
per leggerezza e prestazioni ad altri ben più blasonati e costosi.
Mah! Ai posteri l'ardua sentenza.
Ciao
RB

> P.S:che differenza c'e' tra un mercedes 1.8 e una fiat 1.8?
No, tra una Daewoo e una Fiat, casomai :-)))
Bee.

 Bee.
Anzi, facciamo Subaru... dai... :-P
Bee.

Vi ringrazio per tutte le vostre risposte!!!!!!!!!!
L'unico problema che sembra emergere riguardo i B4 sembra essere la
disparità di potenza tra l'ant. e il post., quest'ultima risolvibile con
l'adattatore e un disco da 160.
Io peso circa 80 kg. per 1,80 d'altezza e pratico xcountry misto a freeride
non esasperato sugli appennini del val Grue e val Curone.....a quanto letto,
i B4 potrebbero essere quindi un buon compromesso peso/affidabilità/prezzo.
Pensavo ( dovendo cambiare le ruote ) di acquistare i Mavic Crossroc Ust
Disc, ma da più parti ho avvertito perplessità circa i reali benefici di un
sistema tubeless: valgono la spesa ma soprattutto vi sono reali benefici??
Ciao Presciu