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Titolo: [lungo]X Marcello C :Sistema NEUF la traduzione

Marzo 2001. VTTnet organizza la Fagnet.Un soggiorno peri Vttisti che si
svolge nela Fagne belga.Invitata, tutta la squadra di di sviluppo ciclo di
Decathlon arriva a Lille e sbarca per una giornata  di Vtt.
Ma non sono gli unici.Una buona parte della gamma dei costruttori è
presente.
Presentata da Alexandre Voisine, il designer capo, come un nuovo concetto di
sospensione posteriore sensibile a un eventuale sviluppo, questa bici dal
look molto banale mostra tuttavia una curiosa protuberanza sul dietro del
movimento centrale.Anche se siamo curiosi, ci viene raccomandato di parlarne
il meno possibile  fotografarla ancor meno.Si tratta di unodei primi
prototipi di quello che 2 anni più tardi sarà messo in commercio col nome di
NEUF.
Dopo il primo contatto, forzatamente discreto, abbiamo voglia di confrontare
la differenza tra il primo prototipo e il modello in commercio.L'unica cosa
che è rimasta uguale tra le 2 bici è il principio della sospensione
posteriore.
IL LOOK
Riguardo al look, non c'è niente da dire,il NEUF non passa certo
inosservato.Il tubo diagonale ovalizzato fa capire la rigidità.Il meccanismo
della sospensione posteriore si fa più discreto e diminuisce dentro il
movimento.Questo fa sembrare la bici più sobria e leggera.Solo la grossa
saldatura che unisce i 2 pezzi che costituiscono il tubo trasversale al
posto dove si aggancia l'ammortizzatore, rompe l'equilibrio armonioso.
In ogni caso questa bici ricorda la vecchia serie 9 abbondantemente munita
di rinforzi.
La colorazione nera della 9.2 è molto riuscita e gli adesivi donano un tocco
di colore all'insieme costituito da nerpo e grigio.Le guaine dei cavi sono
tutte protette dalle zone di abrasione con della plastica.Bisogna stare
attenti perchè sulla nostra bici da test, le guaine dei cavi avevano , nel
giro di 2 giorni intaccato profondamente il metallo.Tuttavia questo problema
non è generale e sembra specifica del montaggio particolare della nostra
bici.
LA SOSPENSIONE POSTERIORE
La specificità del NEUF, che lo rende tanto innovativa è il concetto
originale della sua sospensione posteriore.Il pivot della bielletaa
principale è esso stesso piazzato dentro un eccentrico situato proprio
dietro il movimento centrale.Quando la sospensione lavora, l'eccentrico
sposta qesto punto pivot su un arco di cerchio.Questo porta a creare quello
che si chiama un pivot virtuale.In assenza di sollecitazione questo sistema
ritorna a posto verticalmente, mentre un sistema tradizionale percorrerebbe
un arco di cerchio.L'"impatto(???) sel veicolo rimane così costante e
influisce favorevolmente sulla guidabilità.Ma la principale virtù è rendere
la sospensione insensibile alla pedalata pur restando attiva
permanentemente.
IN SELLA
La posizione sulla Decathlon resta tipica della marca.Il busto è piuttosto
raddrizzato, la posizione è naturale e confortevole.E' una posizione da
randonneur che mette subito a proprio agio.Il manubrio rialzato,e le grosse
gomme confermano d'altronde la vocazione del mezzo.Anche se il look in foto
lo lascia pensare, non siamo in presenza di una bici da xc ma piuttosto di
una randonneur fatta per i terreni più impegnativi,Quella che si dice una
bici all around o tuttofare.A primo avviso i freni mecanici avid sono
inquitanti.Va anche detto che hanno bisongo d'essere rodati e adeguatamente
registrati.Bisogna fare qualche ora di pedalata affinchèdiano il meglio di
sè(Utilizzano viteria Torx, della quale non abbiamo dietro gli attrezzi!).E
quale potenza.Talvolta progressivi, talvolta brutali si fanno apprezzare da
tutti per la loro potenza.L'unico rimprovero una mancanza di durata nelle
lunghe frenate.
Una delle qualità del marchio Decathlon è la stabilità.Anche il NUF non fa
eccezione.In discesa è molto rassicurante e si piega tranquilamente.Il Neuf
supera in qest caso a pieni voti il test della strada.Il rovescio della
medaglia è che la geometria rende la bici difficile da manvrare a basee
velocità
Pertanto il neuf resta valido nella sezione trialistica, a tal punto che
alcuni trialisti l'hanno trovata entusiasmante.
La rivelazione viene dalla sospensione .Il principio del pivot virtuale che
viene messo in opera è semplicemnte favoloso.La sospensione è totalemte
insensibile alla pedalata.Ci si sorprende a rilanciare sui pedali come una
front.Intanto, però la sspensione èè attiva per smorzare i
rilievi.L'amortizzatore Manitou qr può essere regolata in discesa(ritorno??)
e in compressione.Non comporta il lock out divenuto inutile.E' tutto di
guadagnato sul prezzo della bici.
La nosta bici non era del tutto simile a quella di serie.Era una reazione di
decathlon alla nostra ricerca di una bici ideale per partecipare alla
transvesuviana, una corsa alla quale vtt sarà presente quest anno e per la
quale ci vuole una bici polivalente e solida per affrontare le grosse
discese tecniche.Piuttosot di una Manitou Black Air il neuf è equipaggiato
con il suo omologo e le ruote sono un po' più piccole delle 2.3 da noi
montate.
Per contro a livrello di rendoimeto sarà sicuramente migliore.Equipaggiate
di componenti più leggeri la decathlon si traforma in una randonneur
sportiva.
Conclusione
Non abbiamo potuto testarne il rendimento in buone condizioni climatiche,,
ma la neuf sembra proprio un mezzo polivalente.E' una uona randonneur adatta
alle lunghe ore in sella.Infine la sua sospensione generos, la sua stabilità
e la sua agilità la fanno trovare a suo agio su tutti i tereni.Cambiando la
sua fama di inseguitore con quela di innovatore, decathlon ci dimostra con
essa la propria capacità di innovare.
I punti forti
Sospensione posteriore
Stabilità
prezzo
I punti deboli
Pesantezza in curva
Rendimento
Telaio: N.E.U.F. Alu 7005 DB
Forca: Manitou Black Air 80/100mm
Ammortizzatore: Manitou QR
Comandi: Shimano Deore 9v
Guarnitura: Truvativ Firex Isis Drive
Deragliatore: Shimano Deore XT
Cambio: Shimano Deore XT
Cassetta: SRAM Esp 7.0 11x32
Freni: Avid SD5/mech disk brake
Cerchi: Mavic X223 dsk
Raggi: DT X223 dsk
Gomme: Schwalbe Jimmy/big Jim
Pedali: Time Atac Allium
Prezzo 1799,99 Euro
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Zarathustra
(18/22; PO; 80; B/S S)
Parkpre, Eleven & Bianchi Munito


Che dire?
Posso solo dirti GRAZIE per la tua cortese disponibilità!!!!
Effettivamente l'articolo meritava.
BYE
Marcello.