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Titolo: Vai col turbo!!

LA DUE RUOTE, SPINTA DA DUE PULSOGETTI, HA SUPERATO I 100 CHILOMETRI ORARI 
Ecco la bicicletta a reazione 
I primi test del mezzo di Nicola Adorni ad Ambrì 
La bicicletta a reazione è una realtà: disegnata dal giubiaschese Nicola
Adorni, che ha progettato i motori, e realizzata con l’aiuto di vari enti,
è uscita lunedì dall’officina per un primo test sul terreno. La prova è
riuscita: ad Ambrì il mezzo ha superato i 100 km/ h. Ecco come è andata. 
All’aeroporto di Ambrì ci accoglie Nicola Adorni, ventisettenne di
Giubiasco, grande appassionato di meccanica. Con lui ci sono tre amici-
collaboratori.
   L’emozione è palpabile. La giornata è importante: dopo otto anni di
lavoro si sta per passare dai calcoli teorici alla pratica. Tutto è stato
curato nei minimi dettagli: Nicola sa quali sono i pericoli quando ci sono
di mezzo carburanti. La bici a reazione è impressionante: sul telaio ( la
due ruote è stata assemblata al meglio per soddisfare i requisiti di
tenuta e sicurezza) fanno bella mostra di sè i due motori che danno al
mezzo un grinta futuristica. Nicola ha progettato personalmente i
pulsogetti sulla base dei disegni originali del tedesco Von Braun –
risalenti agli anni 1940 – e su altri più recenti. Questi propulsori, con
una combustione a intermittenza ( l’aria e il carburante entrano nella
camera di combustione attraverso  speciali valvole a lamelle) assicurano
notevoli prestazioni a velocità elevate. Il giubiaschese ha costruito i
reattori grazie alla collaborazione di Login, presso le Officine FFS di
Bellinzona ( maestro di tirocinio Michele Seitz), dell’Officina tecnica
centro energie alternative di Giubiasco, della scuola Arti e mestieri di
Bellinzona, della ditta Donada di Lugano e della società italiana Zanin.
Ha pure collaborato il negozio Alberto Bikestore di Rivera, fornendo la
bici. I due pulsogetti, alimentati a benzina- etere ( con un serbatoio di
cinque litri che il ciclista- pilota trasporta sulle spalle) danno una
spinta statica di 10 kg l’uno che però aumenta con la velocità. La
temperatura interna raggiunge i 900 gradi C.
   Completamente equipaggiato ( tuta ignifuga, casco, guanti), Nicola
monta in sella al suo bolide. I pulsogetti sono attivati uno dopo l’altro:
un fragore ( che è musica per gli appassionati) rimbomba nella vallata.
   Seguito da un fuoristrada con due amici pronti a intervenire con gli
estintori, Nicola si lancia nella sua prima corsa: nonostante ci sia un
vento contrario di 22 km/ h, la bici- jet accelera progressivamente per
raggiungere i 107,9 km/ h. « C’era ancora la possibilità di  accelerare,
ma trattandosi del primo test ha prevalso la sicurezza: tutto è andato
come previsto. Era impressionante, soprattutto l’aumento
dell’accelerazione con l’incremento della velocità. La bici era molto
stabile e non ha presentato   alcun problema » commenta, al termine del
test, Nicola che non sta più nella pelle per il brillante risultato
raggiunto.
   Ora il progettista ( che nel 1994 aveva costruito, in prima ticinese,
una motoleggera elettrica), da buon collaudatore,  analizzerà tutti i dati
ottenuti lunedì per effettuare interventi di miglioria. Lo vedremo ancora
in pista? « Sicuramente, ma non subito » . 
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    Informazioni: 
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urca ... mi hai bruciato sul tempo :-)))
non mi resta che aggiungere le foto
[dal sito www.adornijetteam]
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http://web.ticino.com/rupabiker/images/gemini-jet-02.jpg
[dal Corriere del Ticino]
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http://web.ticino.com/rupabiker/images/gemini-jet-05.jpg
ciao
Ruggero"
-- 
('68,CH-TI,130/65,135/0,FR/XC)
http://www.rupabiker.ch


 Ecco la bicicletta a reazione 
Eeeh, quanto cinematografo!...  :-P
Basta un piatto di fagioli in umido con le cipolle la sera prima di una
GranFondo, altro che tuta ignifuga! ;-)
-- 
'ciotti.
1971/TO
Look 461 "Granturismo"
Sintesi Moab "Allegra Macchina Da Guerra"
"The trip is the destination."


 GranFondo, altro che tuta ignifuga! ;-)
Sì, ma poi ci vuole il fondello col carbone attivo!!! ;-))
ciao Rex
-- 


 urca ... mi hai bruciato sul tempo :-)))
Eh, eh... chi dorme non piglia pesci :-)
Con questa anche uno scarso passista come me dovrebbe guadagnare in
pianura (e in più nessuno vorrà starmi in scia...)
ciao Rex
-- 


 :-O
Mink! 
"All vehicles were entirely human-powered.". 130 kmh!! :-OOOO
-- 
'ciotti.
1971/TO
Look 461 "Granturismo"
Sintesi Moab "Allegra Macchina Da Guerra"
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 Sě, ma poi ci vuole il fondello col carbone attivo!!! ;-))
ROTFLMAO
A questo proposito, ricordo, lo scorso inverno tra amici ciclisti nacque
un'esilarante discussione sull'uso delle salopette Windstopper in caso di
"flatulenza". Praticamente, č come farla contro un muro!!!  =:-)
-- 
'ciotti.
1971/TO
Look 461 "Granturismo"
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"The trip is the destination."
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www.adornijetteam.ch
 
Ancora troppo poco:
http://www.recumbents.com/wisil/records/fastest_ever.htm
:-O
-- 
Ciao.
Pierluigi


http://web.ticino.com/rupabiker/images/gemini-jet-02.jpg
Ideale per una notturna estiva, alla TomCruise/Topgun.
Teicmaibrefaueiiiii
TTBT

http://www.canosoarus.com/08LSRbicycle/LSR%20Bike01.htm
-- 
BitStreamer('65,MI,20-140,115-162,*)
per le risposte in privato scrivete MTB nell'oggetto (antispam)

 
http://www.canosoarus.com/08LSRbicycle/LSR%20Bike01.htm
Ah, ecco: è un "dietro motori". :-)


Ah, ecco: è un "dietro motori". :-)
Il link che ha postato BitStreamer si, i record del mio link sono tutti
"al vento" anche se poco, essendo ottenuti con recumbant totalmente
carenate. Lo ho postato proprio per far vedere come bastino le gambe
(anche se non quelle di tutti) per raggiungere certe velocità, una volta
che hai tolto di mezzo la resistenza dell'aria.
Senza carenatura, ci vogliono i pulsoreattori e vai comunque più piano.
Lo trovo stupefacente.
-- 
Ciao.
Pierluigi