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Titolo: Strade dedicate solo alla bici

Salve,
In qualche comune d'Italia è mai stata dedicata una strada
al passaggio esclusivo di velocipedi e pedoni?
Esistono le isole pedonali, perché non dovrebbero esistere
le isole ciclabili? Il costo sarebbe praticamente nullo.
Sarà quello il problema? Il costo nullo?

 Sarà quello il problema? Il costo nullo?
Mah. Probabile. In effetti il problema delle piste ciclabili è che sono 
progettate (parlo della mia città) senza criteri di sufficiente sicurezza 
e di progetto complessivo. Cioè sono buttate un po' qui, un po' là...
-- 
Il futuro mostrerà in quale mondo stiamo vivendo - (K. Chenkin)


Via Piave a Mestre (Venezia)
-- 
	Paolo Bonavoglia
	V E N E Z I A


Mi correggo: via Dante a Mestre (Venezia)
-- 
	Un cordiale saluto


 Sarï¿œ quello il problema? Il costo nullo?
Il problema e' un'altro.
a) i percorsi ciclo-pedonali sono una maledizione per i ciclisti,
perche' i pedoni si comportano in modo disordinato, occupando tutta la
larghezza. In questi percorsi ibridi risulta evidente che l'unico motivo
per cui, normalmente, i pedoni rispettano le corsie carraie e' solo per
"paura" dei veicoli a quattroruote. Appena la paura cala, come e' nei
confronti delle biciclette, si esterna subito un'aria insofferente e
maleducata nei confronti di altri che si muovano con mezzi diversi
b) il Codice della Strada in vigore stabilisce che qualora vi sia una
pista ciclabile, scatta l'obbligo di utilizzarla.
Il problema e' che pare non ci sia una regola di cosa sia una pista
ciclabile il che si trasforma di fatto in un limite di velocita'
assurdamente basso imposto ai ciclisti (forse perche' e' un mezzo troppo
efficiente nel trasporto cittadino e lo si vuole penalizzare ?).
Ad esempio, dalle mie parti c'e' una pista ciclo-pedonale larga 80 cm,
meno di un metro, che corre in sostanza a filo delle cancellate delle
abitazioni.
1) scatta subito la domanda:
"C'e' un limite di velocita' nel percorrere una pista ciclo-pedonale, a
parte l'ovvia regola di usare una velocita' consona alle situazioni ...
naturalmente quanto sia consona la velocita' e' puro apprezzamento
soggettivo ..." ?
Sempre dalle mie parti, ci sono piste solo per bici (eppure regolarmente
occupate da signore con i passeggini per bambini - qualcuno mi spiega la
logica ?), con tanto di mezzeria per dividere le due direzioni di marcia.
2) scatta la domanda:
C'e' una larghezza minima per legge della pista ciclabile a due
direzioni di marcia ?
Dalle mie parti, ci sono piste ciclabili che, ad ogni traversa
incontrata, hanno la precedenza (l'attraversamento della traversa e'
indicato da strisce zebrate, come un'attraversamento pedonale e l'auto
che arriva si trova un cartello di stop) ed altre invece che hanno lo
stop ad ogni traversa per i ciclisti.
Ora, mentre il primo tipo di pista presenta solo il problema di
"fidarsi" del rispetto delle precedenze da parte degli automobilisti in
arrivo dalle traverse, ma in principio dovrebbe permettere al ciclista
di impegnare utilemente la pista ad una velocita' costante di crociera,
la seconda e' semplicemente un'assurdita'. Per chi pedale, frenare ogni
cento metro per poi ripartire e' una fatica improba se il percorso
comincia ad essere lungo, una specie di corsa ad ostacoli (allenamento
per lo sprint ?). E' chiaro che con il secondo tipo di pista ciclabile,
io preferisca di gran lunga impegnare la strada. Ma come la mettiamo con
l'obbligo di utilizzare la pista ciclabile ?
Per potere fare i miei 30 km/h all'ora di crociera debbo rischiare la
multa oppure mi si vuole fare intendere che in citta' un ciclista non
possa superare i 10 km/h, dovendo impegnare una pista ciclo-pedonale o
una ciclabile a doppio senso, ma larga solo un metro, oppure i 20 km/h
di fatto, supposto che abbia i muscoli per ripartire continuamente da
zero ogni 100 metri ...
Insomma, esistono regole per stabilire che una pista ciclabile e'
obbligatoria per un ciclista solo e solamente se soddisfa dei requisiti
minimi, ovvero che permette al ciclista di procedere con lo stesso
comfort che ha sulla strada (precedenze, mancanza di buche e scalini o
altri ostacoli, etc.) ?
Senza una tale regolamentazione, pari a quella relative alle strade,
finisce che un comune di "anti-ciclisti" puo' vanificare facilmente ogni
campagna a favore dell'uso della bicicletta semplicemente con la
costruzione di piste ciclabili strette, miste, piene di ostacoli e
rallentamenti illogici, e poi con una severa applicazione dell'art.182,
comma 9. Sempre dalle mie parti c'e' una lunga strada in leggera
discesa, che con il rapporto lungo si puo' agevolmente fare a 40 km/h.
Temo il giorno in cui si affiancata da una pista ciclabile, perche'
significherebbe che per quel percorso dovro' mettere in conto circa
dieci minuti di tempo in piu'.
Francamente, alla lunga ho seri dubbi sulla convenienza delle piste
ciclabili, piuttosto e' meglio se in carreggiata e' bene indicata la
linea continua di delimitazione con almeno una striscia di 80 cm per i
ciclisti perche' possano circolare senze farsi "strisciare" dagli
autocarri. E d'altra parte reprimere severamente i comportamenti
pericolosi per i ciclisti.
Ma le piste ciclabili, almeno come le vedo oggi, paiono piu' dei ghetti
riservati ai ciclisti, di scarsa fruizione per chi la bicicletta la usa
tutti i giorni per spostarsi e non per fare la ... passeggiata domenicale.
-- 
Roberto Deboni
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 al passaggio esclusivo di velocipedi e pedoni?
Mi ï¿œ capitato di percorrere la
pista ciclabile da San Lorenzo al mare a Sanremo
e l'ho trovata molto piacevole