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Titolo: Mobilità, i costì sociali sono alle stelle

Per la prima volta uno studio sui trasporti prende in considerazione non
solo l'impatto ambientale ma anche quello sulla società
Mobilità, i costì sociali sono alle stelle
Smog, danni alla salute, all'arte, all'economia. Per l'Irpet:3,5 miliardi di
euro
Ilaria Ciuti
La possibilità di muoversi significa sviluppo economico e so­ciale. Ma anche
l'inquinamento, congestione, incidenti. Questi ul­timi sono per i giovani
tra i 15 e i 29 anni la prima causa di morte.In  un anno la mobilità in
Toscana, si traduce, tanto per fare un esempio, nella morte anticipata di
cinque anni di 1284 persone a causa del Pm10, oltre a 480 morti (più di uno
al giorno} e 30 mila feriti per incidenti, dove l'auto è considerata
dell'11% più perico­losa del mezzo collettivo, la moto il veicolo più
insicuro e Firenze è in Italia la città record per investimento di pedoni.
Ma smog, inci­denti e ingorghi costano anche denaro sonante. In Toscana
vo­gliono dire, ogni anno, 3 miliardi e mezzo di euro spesi, per la mobilità
privata, non diretta­mente da chi la usa ma dalla co­munità: il 4% del
totale del Pil e il 26% della spesa della pubblica amministrazione. Una
somma pari all'intera spesa pubblica sanitaria della regione, sottolinea
Giorgio Morales, presidente dell' Irpet, l'istituto per la programmazione
economica regionale che ha presentato ieri l'indagine "Costì am­bientali e
sociali della mobilità» durante il convegno «Mobilità e sviluppo
sostenibile, organizza­to dallo stesso Irpet e dall' Università.
E' il primo studio in Toscana dove vengono presi in esame i costì economici
del traffico. Che sono in parte sostenuti dalla sanità (ricoveri, cure
farmaceutiche), in parte sono intangibili (i decessi), e per il resto pesano
sull'econo­mia in generale in termini, per esempio,di ritardi sul lavoro
cau­sati dalla congestione (il 40% del tempo dedicato agli spostamenti è
perso in coda, a Firenze il 50%;  50 ore l'anno) o di giorni non la­vorati
per le malattie da smog, co­me spiega il direttore dell'Irpet, Alessandro
Petretto, sottoli­neando come ormai il Pm10, le polveri fini direttamente
inalabili e cancerogene, costituiscano uno dei rischi maggiori per la
sa­lute. Derivano, secondo le stime Arpat citate dall'indagine Irpet, al 74%
dei motori diesel, mentre ai motorini va la responsabilità del benzene. II
conto economico è questo: se i privati spendono ognuno mille euro l'anno per
muoversi sul proprio mezzo, altri mille, in media, ne spende la co­munità
toscana, a Firenze addi­rittura 2.500.
«In Toscana ci si sposta soprattutto sui mezzi privati - Dipende soprattutto
dal fatto che le aree residenziali sono distinte da quelle del commercio e
delle attività economiche. In più le piccole e medie imprese danno fuori
gran parte delle pro­duzioni e trasportano in conti­nuazione piccoli lotti
che non sono trasferibili sui grandi vagoni merci». Dunque, trasporto merci
e pendolarismo tutto su gomma con una crescita da capogiro: se nel '91 erano
57 mila, oggi sono circa 91.000 i pendolari che ogni giorno arrivano a
Firenze e nel 2010 se ne prevedono 120 mila. «C'è immediato bisogno di una
politica della mobilità, adesso la qualità della vita viene veramen­te messa
a repentaglio», com­menta Petretto. Da parte sua. lancia una proposta
sicuramente impopolare ma secondo lui ne­cessaria per trasferire i costi
dalla comunità, dove paga anche chi non va in mac­china, a chi usa i mezzi
privati per spostarsi: «Aumentare le tasse sulla ben­zina - dice - La legge
ne da fa­coltà alle Regio­ni. In questa maniera ver­rebbe percepito un costo
mag­giore per gli spostamenti su mez­zi privati e forse qualcuno
rinuncerebbe. Soprattutto, si potrebbe usare il denaro ricavato per
com­pensare la spesa da traffico e in­vestire in interventi per una.mobilità
sostenibile». Tanto più che sembra caro andare in auto, ma entro i 10
chilometri, non costa in Toscana più del mezzo pubblico e in Italia le tasse
connesse alla mobilità privala sono le più basse d'Europa come spiega
l'Irpet.
La Repubblica Firenze pag.II 24.10.2003
Link:
Sintesi per la stampa relativa al convegno "Mobilità e sviluppo sostenibile:
dall'analisi alle politiche"
http://www.irpet.it/docs/Sintesistampamobilita23ott.pdf

 privala sono le più basse d'Europa come spiega l'Irpet.
????? Ma che dicono? Se giusto ieri si diceva il contrario con Alessandro
(Del Bianco)...

 La Repubblica Firenze pag.II 24.10.2003
Monnezza.
ciao
N! Xau