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Titolo: Mostra dei dieci progetti del concorso per la nuova stazione sotterranea dell'alta velocità di Firenze

COMUNICATO STAMPA
FS - COMUNE DI FIRENZE
Mostra dei dieci progetti del concorso per la nuova stazione sotterranea
dell'alta velocità/alta capacità di Firenze
14/2/2003
Firenze, 14 febbraio 2003
Il Sindaco di Firenze Leonardo Domenici e il Presidente e Amministratore
Delegato di Ferrovie dello Stato Giancarlo Cimoli hanno inaugurato oggi a
Firenze, presso l’Ospedale degli Innocenti, la mostra dedicata ai dieci
progetti del concorso per la Nuova Stazione Alta Velocità di Firenze. La
mostra è stata allestita su progetto di Gae Aulenti e con la direzione
scientifica di Francesco Dal Co.
Norman Foster e Arup, Arata Isozaki, Santiago Calatrava, Carlos Ferrater,
Francesco Cellini, Foreign Office Architects, G.M.P., Gruppo Toscano, Zaha
Hadid, Ricci & Spaini sono i dieci architetti e studi di architettura che
hanno partecipato alla selezione finale, vinta da Norman Foster, del
concorso bandito da TAV - società del Gruppo Ferrovie dello Stato - per la
progettazione della nuova stazione di Firenze che accoglierà i treni ad alta
velocità. Secondo classificato è risultato il giapponese Isozaki, terzo lo
spagnolo Calatrava.
La mostra corona un anno di lavoro dedicato all’espletamento del concorso e
costituisce il segno tangibile dell’impegno che le Ferrovie dello Stato
stanno assumendo per promuovere la grande architettura nel nostro Paese.
Oltre a Firenze, infatti, nasceranno nuove stazioni a Torino, Roma, Bologna
e Napoli, con progetti affidati ad alcuni tra i più affermati architetti del
mondo.
L’occasione che ha permesso alle Ferrovie dello Stato di riprendere il ruolo
di committente della grande architettura è l’ingresso, nelle metropoli
italiane, della più importante infrastruttura pubblica dal dopoguerra ad
oggi in costruzione: le linee ferroviarie ad Alta Velocità.
In mostra a Firenze, oltre al progetto vincitore, scelto da una giuria
composta da Gae Aulenti, Pio Baldi, Gianni Colantoni, Francesco Dal Co,
Carlo De Vito, Josef Paul Kleiues, Stefano Reggio, Jan Sondergaard e Marco
Tamino, saranno esposti i progetti di tutti i partecipanti, per offrire al
pubblico l’occasione di riflettere su una delle sfide più difficili per l’
architettura contemporanea: l’ideazione di una stazione ferroviaria in una
città d’arte come Firenze.
La mostra darà risalto all’impegno con cui professionisti della scena
internazionale hanno interpretato con i loro progetti un’opera che
integrando le sue caratteristiche di innovazione tecnologica e
architettonica vuole avvicinare Firenze alle più avanzate città europee. E
anche se questi progetti, dopo la vittoria di Foster, resteranno sulla
carta, rappresentano comunque grandi testimonianze dell’ingegno e dell’arte.
Chiusa da decenni alle grandi realizzazioni culturali, Firenze ha inaugurato
una nuova stagione e si fa teatro di una trasformazione: il nome di Norman
Foster affiancherà quello di Isozaki, Calatrava, Nouvel, Piano, Ricci,
Gabetti e Isola per importanti opere di modernizzazione.
La nuova stazione – per la quale i lavori partiranno nel 2005 e termineranno
nel 2009 - sorgerà nell’area di Belfiore, si svilupperà su una superficie di
oltre 45.000 metri quadrati e prevede un investimento di circa 240 milioni
di euro. Il complesso, che darà accesso ai 7 chilometri di linea sotterranea
ad alta velocità che attraverserà Firenze, è destinato a diventare il
principale nodo di interscambio cittadino e regionale e sarà collegato alla
stazione di Santa Maria Novella e al centro storico di Firenze da una nuova
linea tranviaria e dai treni metropolitani di superficie.
La stazione sarà anche il simbolo del “salto” infrastrutturale e della
rivoluzione della mobilità che si appresta a vivere la città, non soltanto
con il passante ferroviario, ma anche con il sistema delle tranvie, la terza
corsia autostradale, i nuovi parcheggi.
Salone Brunelleschi, Ospedale degli Innocenti, Piazza Santissima Annunziata
apertura al pubblico: tutti i giorni, dal 15 febbraio al 1° marzo 2003
orario: 10.00-20.00
http://www.tav.it/4/default.asp?id=109&codice=4&codice1=001&idNotizia=77

 i nuovi parcheggi.
ancora?? altri buchi sottoterra?? ormai la Firenze sottoterra è diventata un
colabrodo

 tranvie, la terza corsia autostradale, i nuovi parcheggi.
Magari anche con una tangenziale... e non mi venite a dire che tecnicamente
sarebbe un problema, visto che faranno passare 7km di ferrovia sotto la
citta'.
--
ICQ# 163865519

 citta'.
...in effetti.............

 citta'.
Aggiungerei anche: non mi vengano poi a dire che le vibrazioni prodotte
dai "pesanti" mezzi elettrici di superficie sono dannose per monumenti
ed edifici..........

 ferrovia sotto la citta'.
Il problema della tangenziale non è tecnico, ma economico.
Comunque tremo al pensiero delle talpe che scavano sotto Firenze.
La teoria è una cosa, la pratica...