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Titolo: V-brake o a Disco non idraulici?

I freni a disco idraulici non mi ispirano molta affidabilità, 
specialmente sullo sterrato, mulattiere e percorse accidentati.
i freni a disco non idraulici che vataggio avrebbero in più rispetto ai 
v-brake, oltre ad essere protetti dall'acqua (vedi pozzanghere) e quindi 
più efficienti. Forse anche più modulabili.
Mi elencate i le differenze pratiche tra questi due tipi in oggetto? Grazie

 Mi elencate i le differenze pratiche tra questi due tipi in oggetto? Grazie
-il disco non idraulico potrebbe dare problemi di messa a punto 
(semplificando tiri il cavo in modo lineare per muovere ad arco il 
braccetto.
- il disco non idraulico di solito sposta una sola pastiglia e l'altra 
rimane ferma (quello idraulico le muove entrambe)
- se c'è tanto fango può incasinarsi nel vbrake
imho o vbrake o disco idraulico, il disco meccanico non mi piace
-- 
Denetor

 più efficienti. Forse anche più modulabili.
I freni a disco sono molto validi e hanno più o meno la stessa potenza dei 
V-brake. Soffrono però quando li si sfrutta molto in discesa.
Questa è la mia esperienza, se quancuno vuole aggiungere qualcosa....
-- 
Ciao
Deimos
I Guerrieri della Mephisto
http://www.grecoegrecoeditori.it/libro.php?libro=434
 

 specialmente sullo sterrato, mulattiere e percorse accidentati.
??
La mia esperienza dice il contrario (e credo anche l'esperienza di 
chiunque li abbia usati..)
Comunque, per quanto mi riguarda, i v-brake hanno ancora un senso solo 
se uno fa' delle gare XC o granfondo e può scegliere se montarli nel 
caso di gara asciutta, per risparmiare qualche grammo..  Per tutti gli 
altri utilizzi in campo mtb, lascerei perdere.  (a meno che sia una 
questione di costo e di scarso utilizzo della bici).
Ciao.
Marcello.
-- 
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"  ...my God !   it's full of stars "
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
Queste tue domande avevano senso una quindicina di anni fa non adesso.
Ora si usano SOLO freni a disco idraulici, a parte i grammomaniaci che
potrebbero optare per i v-brake.

 potrebbero optare per i v-brake.
mamma mia come sei categorico! per quanto (molto) raro l'evento di una
perdita/rottura a un circuito idraulico non e' del tutto impossibile
ora, se stai facendo un giro di un giorno te ne torni a casa con un
freno solo e lo fai riparare, ma...
se stai facendo cicloTURISMO, magari con bici bella carica, un simile
*raro* inconveniente puo' (a seconda di dove ti trovi) anche rovinarti
una vacanza
direi che preferire l'uno o l'altro diventa una questione di priorita' 
manutenzione regolare e frequente e possibilita' di sostituirsi il cavo
in viaggio contro pressoche' assenza di manutenzione e rischio di
rimanere senza un freno
a me capita di avere i v-brake solo perche' il mio telaio non mi da
scelta (a parte che, rallentando se piove, bastano e avanzano),
altrimenti avrei freni a disco *meccanici*

 la riparazione generalmente lo trovi dai.
ecco su questo ho qualche dubbio
anno scorso mi son trovato a merano con le catene sporchissime e
secchissime che cigolavano. avevo tempo e mi son detto, crepi l'
avarizia cerco un mekka e me le faccio pulire.
avevo anche la guidina della ciclabile del sole in cui e' riportata la
variante del passo dei giovi che passa da merano, guidina che elenca i
mekka
avevo anche il gps con cartografia
avevo tutto
ho perso una mattina girando in un traffico delirante e tutto quello che
ho ottenuto (al III tentativo :-( ) e' stata una confezione piccola di
olio al silicone: nessuno disposto a pulire le catene!
le catene le abbiam "lavate" con la canna d'acqua di un contadino, poco
fuori citta'...
una lezione l'ho appresa
portati il tuo lubrificante e non contare su nessuno

 ciclabile dalla Val Venosta me lo hanno sistemato in 3 minuti.
sistemare un deragliatore non richiede pezzi di ricambio specifici e i
noleggi lungo le ciclabili (almeno da quello che ho visto dalle parti
mie) dubito che abbiano componenti non supereconomici (feci cambiare un
movimento centrale a una bici: 3 giorni e 10 euri)
non era tanto per lo sporco  quanto per la non disponibilita' a fare il
lavoro e/o a farlo al volo... se gli devo lasciare la bici solo per
pulire la catena non oso pensare quanto gli serve per farsi arrivare i
pezzi (magari ad agosto) e a riparare quello che ho rotto
/-----------------------/
PS il deragliatore che faceva il bastardo e si rifiutava di farsi
regolare e' capitato anche a me => per fortuna il mio cambio si puo'
usare anche in modalita' *friction* disabilitando l'indicizzazione :-)
*poi* io ho risolto cambiando la guaina del cavo nell' ultimo pezzo,
quello prima del deragliatore, che era voncissimo e con l'attrito che
faceva impediva un corretto ritorno in modo abbastanza casuale
il tuo invece che aveva?

 sul cavalletto. 
mhh non capisco... okey la calma ma, tolti i fondi corsa che pero' se
danno problemi lo si capisce abbastanza facilmente, la vite che regola
il deragliatore e' una, *se il filo scorre*, anche senza cavalletto, in
3-4 tentativi *deve* andare apposto
o no?
(non e' una critica, per "foraggiare" la mia autarchia cerco solo di
fare tesoro di tutte le esperienze...)

 levette sali scendi (ricordo che è una mtb)
mambol mambol, vediamo se quello che do per scontato ha un senso
i cambi scimano a 9 velocita' mangiano tutti la stessa quantita' di filo
(costante) per ogni marcia tanto e' vero che io ho un deragliatore deore
xt come il tuo (ma prima avevo un deore e basta e nulla cambiava) e lo
comando con una leva bar-end dura-ace e funziona perfettamente su
entrambe le mie ruote posteriori: quella da passeggio con cassetta
ultegra e quella da carichi-persanti/fuoristrada-leggero con cassetta XT
qualunque sia la forma di comando deve prendere o togliere sempre la
stessa quantita' costante di filo che dipende in sostanza dalla distanza
dei pignoni sulla cassetta
dato che la distanza tra una marcia e l'altra e' costante l'unica
regolazione possibile sul cavo del cambio e' l'offset, che tu lo regoli
dal alto comandi o direttamente sul deragliatore o, come faccio io
nell'adattatore del cavo sul tubo discendente poco cambia: l'effetto e'
quello di spostare le rotelline del deragliatore un pelo piu' in qua o
piu' in la' del pignone scelto
le altre regolazioni da fare sul deragliatore sono il fondocorsa L e H
che son 2 vitine a croce che si trovano sul deragliatore stesso e hanno
la funzione di impedire alla catena di scendere di lato dalla cassetta
quando il cavo venisse iperesteso o troppo rilasciato
a me non risulta altro, mi son perso qualcosa?
qualcuno ne sa di piu'?

 olio al silicone: nessuno disposto a pulire le catene!
Ma cosa avevi su ste catene che rendeva un semplice straccio non 
sufficiente?
In ogni caso, in Merano città non ne conosco, ma a Lana c'è Staffler, 
che mi sembra un negozio ben fornito. Ho sempre visto ciclisti e 
cicloturisti fuori dal negozio (che è ovviamente aperto anche ad 
agosto), segno che evidentemente riparazioni al volo loro ne fanno.

 agosto), segno che evidentemente riparazioni al volo loro ne fanno.
il punto non e' che non esistano ciclisti diponibili e preparati, il
punto e' se ci si possa contare sempre e ovunque e quanto ci vuole a
trovarli non essendo del posto
senza parlare poi della disponibilita' di pezzi di ricambio precisi
alla fine e' una questione di feeling io preferisco l'autarchia e
viaggio con un cavo di ricambio
ma anche sui freni e' una questione di feeling, facendo turismo vanno
bene *TUTTI* (1) a differenza e' semmai quante volte devo registrare i
mieie non quanto meno frenano (rispetto a quello che serve)
(1) con la non trascurabile eccezione dei cantilever: nella prima
versione della bici avevo montato questi che fittavano naturalmente con
le leve aero e le leve ciclocross che avevo trovato, ora dopo aver
*FATICOSAMENTE* trovato degli interruttori ciclocross con tiraggio
v-brake ho finalmente dei freni degni: v-brake xtr, con altri pattini
che' gli originali consumano i cerchi :-/, sono potenti quanto basta (e
avanza) e molto MOLTO modulabili
IL CANTI FA CAGARE :-(

 dietro
il mistero s'infittisce... oltre a grattare sulla catena non pensavo che
il deragliatore anteriore potesse avere altri effetti
PS non mi dispiace affatto di avere il comando anteriore friction-only
senza indicizzazione, per quanto sembri strano, una volta memorizzati
gli angoli della leva non si sbaglia una cambiata e, dopo, con calma lo
si centra per il massimo silenzio :-)