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Titolo: come e con cosa pulire la catena?

Ciao a tutti,
come da soggetto, come e con cosa pulite la catena della vostra adorata
bicicletta.
ne ho sentite di tutti i colori, benzina, nafta etc etc.
io ora la pulisco con una sostanza da diluire in H2O (che tra l'altro costa
una roba come 60.000 lire/30.99 euro) ma devo stare li un'ora con il
pennellino e non viene mai come vorrei.
p.s. faccio di solito 3 uscite la sett. di  circa 100 - 130 km ad uscita,
lubrifico la catena circa una volta alla sett. e pulisco la catena con il
liquido sopracitato una volta al mese (anche meno di un mese va'!!).
secondo voi aspetto troppo tempo prima di pulirla, ovvero...è troppo
smerdata per venire pulita?
p.p.s. NOTA BENE, la bici dorme in camera mia (non è feticismo ma non vorrei
che  in garage potessero rubarla...non si sa mai, mi è costata come una
panda!) e pulirla con la nafta non penso che mi farebbe troppo bene alla
salute...
grazie mille e buona pedalata.

pennellino e non viene mai come vorrei.
Ci sono dei
puliscicatena in plastica (costo 10-13€) che sono molto efficaci. In due
minuti hai la catena pulita e quindi puoi farlo più spesso.
60.000 lire
per una sostanza sgrassante è un prezzo spropositato. 
Anche se non vuoi
usare la benzina ce ne sono di inodori a prezzi molto più contenuti.
Rolando
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Inviato via 
http://usenet.iol.it
 

ne ho sentite di tutti i colori, benzina, nafta etc etc
Se ne era già parlato un mese fa +o-.
CMQ per quel che mi riguarda, il detersivo liquido per piatti mi pare
vada molto bene diluito nell'acqua della vaschetta lavacatena,
risciacquo, asciugatura e poi lubrificante al teflon , che non unge e
non tira polvere (!!)
la nafta (gasolio?) pare possa rovinare le plastiche e fa odore. A me
tra l'altro piace pure!
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MTBW Corporation Research Center 
  90125 - Hyperglide Boulevard
     Clabuzzaro - Drenchia
             Italy
 

Beato te che puoi uscrite tre volte a settimana!
Sei uno stradista, vero?
Io la catena della MTB la pulisco dopo ogni uscita (a volte due, va'!!) con
acqua e shampoo da auto. Poi l'asciugo con il compressore e lubrifico con
olio molto leggero.
Ormai sono anni che faccio cosi' e sono soddisfatto.
E non mi sembra un sacrificio pulirla tutte le volte! (tra parentesi pulisco
cosi' due bici, anche quella della tigre: si' perche' la domenica mi segue).
--
Zaino
(46,LU,70,B)
"Mr. Triathlon" <gi...@pino.lino> ha scritto nel messaggio
news:3c49e58c$1@news...
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 ne ho sentite di tutti i colori, benzina, nafta etc etc.
Domanda ricorrente. Io ti do le solite risposte, pero` la prossima volta vi
mandero` su un archivio con le istruzioni per l'uso.
Per lavarla, due opzioni: o la lavi in loco o la levi.
Per lavarla in loco ci sono degli apparecchietti da mettere sulla catena. Questa
si immerge nel liquido e delle spazzole levano il grosso. Poi bisogna finire il
tutto con uno straccio imbevuto del liquido. Sporchi bici. meccanica e pavimento.
La catena non soffre ma non viene neanche lavata a fondo.
Per levarla o la smagli oppure usi un link apribile (da sperimentare, anche se
(1) nessuno si e` finora lamentato di problemi con questo tipo di maglie e
(2) costruttori seri tipo SRAM raccomandano il link suddetto e sconsigliano di
smagliare la catena). Una volta aperta, immergere la catena nel liquido per una
notte. Pulito ed educato, e` possibile evitare cattivi odori (il liquido resta
confinato nel recipiente di pulizia, tipo bottiglia di plastica) lavorando
lontano dalla bici (per esempio sul balcone o in strada). La catena potrebbe
soffrire delle continue aperture delle maglie ma la pulizia e` piu' profonda.
Per il liquido se ne sentono di tutte. Acqua e sapone, benzina, nafta, sgrassante.
Dipende dalla disponibilita` e dai bisogni "olfattivi". Se si usa un liquido a
base di acqua bisogna asciugare bene a fine procedura. Se si usano liquidi non
polari, allora l'asciugatura non e` cosi` importante. Ci sono liquidi che
facilitano il movimento, per esempio il petrolio da motori o da illuminazione.
Altri che sgrassano meglio, tipo citrus (usato per pulizia di componenti
meccanici), ma non lubrificano.
Per la lubrificazione ci sono milioni di parrocchie. Possi dire due cose: (1) e`
vitale che la catena sia pulita (mai ingrassare una catena sporca) e (2) qualunque
sistema si usi, va bene. Per lubrificanti liquidi, ricordati di asciugare l'esterno
prima dell'uso (straccio), operazione inutile per lubrificanti solidi tipo
paraffina o cera. Lo spray sembra funzionare meglio ma sporca di piu' e tende ad
attirare la sporcizia. La chiave delle discussioni in merito e`: che parte della
catena bisogna ingrassare? Le maglie, contromaglie, link o pin? Gli argomenti non
mancano... Se volete dei link sull'argomento fatemi un fischio.
La catena va cambiata prima che si allunghi. Quando si allunga dipende dall'uso
e dalle condizioni. Bisognerebbe verificarla periodicamente per allungamento e
per usura/cedimenti. Credetemi, per esperienza personale, una catena che si rompe
sono sempre ed inevitabilmente volatili per diabetici.
Sulla periodicita` del processo, anche qui andiamo a parrocchie. La mia opinione
personale e` che - limiti a parte - la catena importa poco sui risultati. A meno
di non farne uso professionale, meglio lavorare sui muscoli: una volta che quelli
sono a posto, qualunque catena in qualunque stato va bene. Per l'effetto placebo
non so dire, dipende da che cosa si ha in testa.
Un argomento che tocchiamo poco e` l'alternanza delle catene. La procedura migliore
per l'uso di catene e movimenti e` di usare piu' catene (tre o piu') e di alternarne
l'uso (per esempio una ogni mese, oppure ogni 1000 Km). Ovviamente la catena
va aperta (smagliata o via link). La procedura rallenta l'usura degli ingranaggi del
cambio e riduce gli effetti di adattamento meccanico. Inoltre la pulizia e`
semplificata dal fatto che la bici e` immediatamente disponibile dopo il cambio
e non bisogna aspettare la fine del processo di pulizia/lubrificazione. Io non
l'ho mai fatto ma devo ammettere che l'idea mi piace. Semplifica anche la vita per
evitare abusi di catene allungate o rovinate: basta verificare lo stato ad ogni
pulizia. In teoria il costo della procedura e` identico al costo di una catena
singola (ammesso e concesso che la catena singola venga verificata e cambiata con
la stessa frequenza). Visto il costo di una catena, comprarne tre o quattro non
e` una grossa spesa. E si ha sempre almeno una catena di scorta... Unico neo: la
catena va aperta periodicamente (per una bici da strada dove una catena dura un
5000 Km, vuol dire avere almeno sei link aperti a fine vita della catena) e questo
non va a favore dell'affidabilita`. Soprattutto per le catene piu' spinte, a rivetti
ribaditi (tipo SRAM e SHIMANO) che obbligano l'uso di pin speciali o di maglie
apribili.
Per riassumere: fai quello che vuoi quando vuoi e come vuoi. L'unica cosa veramente
importante e` di avere una catena sulla quale fare affidamento e che non ti lasci
in merda nel momento meno appropriato.
Ciao,
-- 
       Roberto Divia`             Love at first sight is one of the greatest
       =============             labour-saving devices the world has ever seen.
Mailbox: C02110                 CERN-European Organization for Nuclear Research
E-mail: 
Robert...@cern.ch
           CH-1211 GENEVE 23, Switzerland

Uè Mr. Triathlon ma che bici hai ???
Giusto per curiosità, sai sono peggio delle donne ....
--
Mario detto Il Cunt
XTR    ULTEGRA  and  SCI-ALP
                         Munito
per insulti personali :  
sal...@email.it

vada molto bene diluito nell'acqua
Quanto diluito?

 
E già, che bici hai??? no perchè dato che una Panda costa attorno ai 10
milioni
(o anche di più? non guardo un listino auto da almeno 2 anni....), a sto
punto
vogliamo sapere il modello esatto del gioiellino a 2 ruote in tuo
possesso!
Facce sapè,
Vit (LC,28,100,,B)-LeeCougan munito
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 ha scritto nel messaggio
news:a2hc7b$9ep$1...@fe1.cs.interbusiness.it...
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Ciao, la Barbieri produce un pulisci catena a vaschetta con spazzole a
10 euro circa. La catena si immerge nel solvente precedentemente versato
a livello, poi si aggancia alla catena nella parte inferiore (dopo la
puleggia di ritorno).
Il risultato finale è buono se ci passi un pò di tempo (almeno 30 giri
di pedale completo) e cambi 2/3 volte il solvente.
Per sciogliere i residui di un lubrificante a base di distillati di
petrolio il prodotto migliore è il petrolio bianco ma costa 3 euro al
litro. Asciuga subito perché molto volatile. Io uso il gasolio perché
costa meno di tutti.
Appena ho finito il lavaggio soffio con aria compressa fino a che non
c'è più traccia del prodotto. L'unico inconveniente è la protezione da
fare attorno alle coperture e al telaio, quindi la cosa porta via
mezz'ora di tempo.
Se lo usi fammi sapere che ne pensi
Ciao
Gian Marco