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Titolo: Cicloturismo, acciao e talai Vetta

Sto da tempo rimurginando di comprare una bici per fare del
cicloturismo.
Finora mi sono arrangiato con la MTB e due copertoni stradali ma poi
mi sono messo in testa che le ruote da 28 sono indispoensabili e
quindi eccomi qua.
Su alcuni post si consiglia di partire da un telaio per ciclocross e
si fa il nome della ditta Vetta. Sono andato sul sito ma ho visto che
per il telaio da ciclocross (ma ne hanno anche uno da cicloturismo)
propongono l'alluminio...
Partendo dal telaio ciclocross si possono montare, oltre che al
portapacchi, anche i parafanghi e il carter per la catena?
E il manubrio, dovrebbe essere tipo corsa o anche tipo mtb?
Il prezzo del telaio è di circa 360 euro + la forcella. Io pensavo di
mettere almeno un Deore... ma secondo voi quanto vado a spendere???
Io la bici la immagino più o meno così:
http://www.gudereit.de/trekkingline.htm
Voi cosa ne pensate?
Donato

 ha scritto nel messaggio 
news:1177343105....@n76g2000hsh.googlegroups.com...
Sto da tempo rimurginando di comprare una bici per fare del
cicloturismo.
Finora mi sono arrangiato con la MTB e due copertoni stradali ma poi
mi sono messo in testa che le ruote da 28 sono indispoensabili e
quindi eccomi qua.
Su alcuni post si consiglia di partire da un telaio per ciclocross e
si fa il nome della ditta Vetta. Sono andato sul sito ma ho visto che
per il telaio da ciclocross (ma ne hanno anche uno da cicloturismo)
propongono l'alluminio...
Partendo dal telaio ciclocross si possono montare, oltre che al
portapacchi, anche i parafanghi e il carter per la catena?
E il manubrio, dovrebbe essere tipo corsa o anche tipo mtb?
Il prezzo del telaio č di circa 360 euro + la forcella. Io pensavo di
mettere almeno un Deore... ma secondo voi quanto vado a spendere???
Io la bici la immagino piů o meno cosě:


 Voi cosa ne pensate?
Goffe e pesanti! L'hai vista la mia? Vai nel mio blog (sotto c'è il link),
nella sezione "Tech e bici", poi mi dirai... ;-)
-- 
'ciotti.
1971/TO
- Look 461 "Gran Turismo Veloce"
- Commuter titanio/acciaio
- Mizuno Wave Mustang 4
I MIEI RACCONTI DI VIAGGIO nel mio blog "Cicloturismo e altre storie":
clicca su 
http://micronauta.wordpress.com/
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

per Micronauta:
e se invece si volesse montare un manubrio da mtb quali comandi consigli al
posto di quelli Tiagra?
ciao
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 al posto di quelli Tiagra?
Il mio ultimo ricordo è legato a leve freno Avid (V-brake) e rapidfire
Shimano della serie LX del 2000, li avevo montati sulla Cannondale: molto
semplici e leggeri. I comandi cambio rotanti (tipo Grip Shift et similia)
li ho avuti una volta sola e li ho odiati con tutta me stessa. Non sono
granchè informata su quel che c'è di nuovo nel mondo MTB - se non sbaglio
Shimano ha tirato fuori delle leve freno con le quali si cambia anche
rapporto... Beh, io dico che: "Più è semplice, maggiori sono le
probabilità di successo", quindi, se si riescono ancora a trovare, W i
vecchi rapidfire! ;-)


 ha scritto nel messaggio 
news:1177343105....@n76g2000hsh.googlegroups.com...


 ha scritto nel messaggio 
news:f0kss3$vc$1...@news.newsland.it...


 guarnitura tripla da MTB, cantilever Shimano oppure Tektro da ciclocross,
Sembri essere l'unica al mondo che riesce a far funzionare i manettini
da corsa con un deragliatore anteriore da MTB!
Che modelli hai esattamente, che provo a replicare?
Ciao,
Federico

 Che modelli hai esattamente, che provo a replicare?
I manettini sono i classici Tiagra da tripla usatissimi nel ciclocross. Il
deragliatore è un Deore del 2003, del tipo col cavo che traziona dall'alto
(hai presente quello pieno di puleggine, carrucoline...). :-)


 anche la bici in città per andare al lavoro) sarebbe scomodo?
Forse devi un po' farci l'abitudine, pero' il manubrio da corsa ha il
vantaggio di consentire molte piu' posizioni diverse (mani sulla parte
dritta centrale, mani sulle leve freni, mani sulla piega in posizione
aerodinamica, ecc.).
Se pedali su percorsi lunghi - come spesso accade durante i viaggi in
bicicletta - e magari per molti giorni di fila, questo consente di
riposare meglio i vari muscoli delle braccia e la schiena.
Il manubrio dritto, invece, ha meno possibilita' di variare posizione.
In questo caso, il consiglio e' di montare anche le appendici ai lati.
Di contro, il manubrio dritto offre forse un miglior controllo del
mezzo, utile se ti muovi spesso in citta'.
Il meglio, per i miei gusti, e' montare un manubrio con le pieghe da
corsa, ma con posizione leggermente rialzata rispetto al classico
assetto ultrasportivo da corsa.
Vedi ad es. il manubrio della splendida Cannondale Touring (http://
www.cannondale.com/bikes/06/CUSA/model-6TR2.html
) che a mio avviso
resta tra le miglior bici da turismo "preconfezionate" sul mercato (e
infatti costa uno sproposito!!!)
Ci sono anche manubri specifici per cicloturismo (hanno una forma ad 8
molto strana), ma non li ho mai provati.
Nella scelta del manubrio, occhio anche alla possibilita' di montare
gli accessori utili: borsetta anteriore, ciclocomputer, faretto
anteriore.
Ciao
    ubik


Grazie.
-- 
Fact of life #15: Heads bleed, walls don't.

 aerodinamica, ecc.).
Premetto che ho una esperienza enorme con le bici da corsa, una volta ho
fatto ben due metri nel salotto di mio zio. Ma la presa bassa la usate
anche nel turismo? Pura e sincera curiosita.


anche nel turismo? Pura e sincera curiosita.
Premetto che qualunque cosa io faccia la catalogo come turismo.
La presa bassa la uso tutte le volte che pedalo in pianura controvento,
alternandola a quella sui corpi freno.
-- 
Ciao.
Pierluigi

 anche nel turismo? Pura e sincera curiosita.
Sicuro! Scendere a tutta manetta da una montagna, a presa bassa e con le
borse cariche che ti appesantiscono/stabilizzano, č un'autentica goduria
(che ti ripaga dei sacramenti tirati giů in salita causa peso bagagli!) ;-)


anche nel turismo? Pura e sincera curiosita.
Credo che dipenda molto da quanto è bassa la presa bassa, da quanto è
progredita l'artrosi alla quarta e quinta vertebra cervicale, da quanta
paura si ha in discesa e probabilmente da qualche altro fattore ancora.
Personalmente, in discesa le mani le tengo sui freni, ovunque essi siano
(nelle discese molto ripide sarei tentato di metterle anche più in basso,
almeno per qualche istante). Se mi date un freno a pedale, magari ci posso
ripensare (potrei approfittarne, chissà, per il gesto scaramantico di cui
sopra).
Ciao.

Sicuro! Scendere a tutta manetta da una montagna, a presa bassa e con le
Un attimo: qui bisogna intendersi.
Per me la presa bassa č quella sulla parte della curva che ritorna verso
dietro, orizzontale. Quindi piů in basso e dietro rispetto a quella che
dici tu e che ti consente di prendere le leve freno.
Non saprei quale possa essere un nome piů preciso per distinguere le
due, comunque quando parlavo di pianura controvento intendevo la "mia"
presa bassa. In discesa, d'accordo con la "tua" presa bassa, anche se io
sto sempre molto aggrappato ai corpi delle leve dei freni.
-- 
Ciao.
Pierluigi