Newsgroup: italia.firenze.discussioni
Titolo: Aeroporto

Mi dite perché Firenze non può modificare poco poco il suo aeroportino per 
far atterrare anche i voli low cost?
Perché un fiorentino deve andare in quel cesso di aeroporto di Pisa perdendo 
tempo ed energie?
Perché un turista o un businessman deve scendere a Pisa e salire su un 
sudicio treno sempre in ritardo e dopo un'ora e mezzo arrivare a Firenze?
Perché questa sinistra è incapace di vedere cosa occorre per lo sviluppo e 
rincorre solo le fabbriche che chiudono (fa bene, per carità, ma non basta: 
chiudono anche per i limiti sciocchi imposti)?
Perché la destra fa solo propaganda sperando di raccattare qualche voto e 
non riesce a fare lobby davvero, se crede nella battaglia?
Perché valgono più le legittime lamentele degli abitanti di Peretola che le 
capacità produttive e culturali di un'intera città?
Perché tutte le battagli dei suddetti peretolini sono per l'aeroporto e non 
dicono niente sulla chinatown a termine che si ritrovano?
Hari Seldon/voglio la lista radicale 

 chiudono anche per i limiti sciocchi imposti)?
Lo sviluppo nel low-cost non lo vede neppure la dx, basta guardare la 
polemica sulla faccenda alitalia.
-- 
Claudio  ICQ 150632298
(i titoli) andavano giù,devi tenere ... Berlusconi,  anche in televisione
  ha detto:"non fate niente state calmi  ...dovete credere nell'aziende",
  grazie al cazzo ce ne avrà 15 quotate in borsa lui.
  Non è conflitto d'interessi, qui non c'è conflitto, sono solo 
INTERESSI e basta,
senza conflitto.
Beppe Grillo
http://snipurl.com/b5cv

far atterrare anche i voli low cost?
Non è questione di logistica o di complotti o di disegni voluti
"dall'alto", ma di "sola" volontà commerciale.
-- 
Tommaso
(27,101++,FI,911 lover)
Difensore della Certezza Prematurata

IMHO la politica c'entra non poco.
No Morfeo, cioè... forse un tempo si... ma da un po', con la nuova
proprietà, molto è cambiato.


 Perché questa sinistra è incapace di vedere cosa occorre per lo sviluppo
che te ne frega dell'aereo...tra qualche anno avrai l'alta velocita...&
l'aereo te lo dimenticherai.... :)
P.s.
ovviamente questo discorso vale X le tratte +
importanti(milano-venezia,Milano-napoli,Venezia-Bari

 sudicio treno sempre in ritardo e dopo un'ora e mezzo arrivare a Firenze?
Mah, in realtà Pisa non è così distante da Firenze, ci si arriva in  5 ore
in bicicletta ad esempio. Basterebbe un treno più veloce e più frequente,
cfr. 
p.es
. Gatwick-Victoria Station, ogni 30' un treno e in 30' sei a
destinazione. Peretola ha dei limiti che difficilmente possono essere
superati, si potrà fare una pista un po' più lunga, ma idee tipo la seconda
pista da 3000 metri lato autostrada coi 747 sopra Novoli sono pura follia..
fe...@delenda.net
-- 
Praise the generous gods for giving
   In a world of wrath and strife,
With a little time for living,
   Unto all the joy of life.

 far atterrare anche i voli low cost?
Perchè i voli low cost usano aeroporti a basso traffico, dai quali le
compagnie riescono a strappare condizioni economiche vantaggiose, a
volte addirittura l'uso gratuito delle strutture se non addirittura dei
finanziamenti incentivo.
Firenze, se ben ricordo, è ai primi posti in Italia come numero di
passeggeri in transito (per incredibile che possa sembrare). Anche se ci
potessero atterrare gli airbus, con ogni probabilità le compagnie low
cost sceglierebbero un aeroporto più periferico e meno trafficato.
-- 
Luca Logi - Firenze - Italy        e-mail: 
ll...@dada.it
   Home page: 
http://www.angelfire.com/ar/archivarius
                   (musicologia pratica)

Come al solito hai perso un'altra occasione per startene zitto 


Ma allora non capisci niente. E' solo politica.
La dimostrazione che sei sprovveduto è che è proprio l aparte che tanto 
avversi che non vuole lo sviluppo compatibile di Peretola.
Chetati! 


Il problema è che atterrare a Firenze non è per loro tecnicamente possibile, 
al di là dei costi 


Senti, Pisa E' lontana. Lontana in tutti i sensi, anche per la capacità 
delle FS di dotarsi di treni adatti.
Scrivo queste cose proprio dopo l'esperienza del Gatwick Express. Ma tu 
credi che gli empolesi o i pontederesi lascerebbero passare quel bel trenino 
senza chiedere una fermata, beninteso in funzione dello sviluppo delle loro 
aree? Ma la vicenda ingloriosa della Faentina non ci ha insegnato niente? 
Quaranta anni di "lotte" per una tratta che va semideserta, ma ha portato i 
voti dei mugellani.

 al di là dei costi 
Al momento, il problema è più che altro per le compagnie low cost e i
charter. Con le compagnie a costo intero, da Peretola hai già adesso un
mucchio di servizi, anche più che a Pisa (oggi, per esempio, 6 voli
da/per Parigi CDG). I turisti esteri possono tranquillamente arrivare a
Peretola; chi viene da New York deve cambiare aereo comunque, di solito
il volo di connessione ha un prezzo trascurabile rispetto al volo
intercontinentale, ed esistono parecchie possibilità (per esempio, non è
obbligatorio di fare coincidenza a Roma o Milano, ma potrebbe anche
essere Parigi, Bruxelles, Francoforte o Londra). Lo stesso per i
passeggeri business. Il problema principale sono, appunto, low cost (che
comunque non utilizzerebbero un aeroporto con tanto traffico) e charter.


Chetati! 
L'unico che sta sbarellando sei tu. Frequento l'aeroporto da anni per
lavoro (e non solo per prendere gli aerei.....) e ripeto che è come
dico io, conosco bene quella realtà. Tu invece parli solo per sentito
dire.
Ma poi, ma non dovevi ignorarmi?! Anche questa volta sono stato troppo
ottimista nel credere che avresti mantenuto fede alla tua promessa.
Sei solo un chiacchierone.


Come al solito hai perso un'altra occasione per startene zitto 
Ma tu non dovevi ignorarmi? Solo chiacchiere eh?


 Modificano l'impianto frenante.
 
Ti riferisci probabilmenti agli Airbus che hanno sostituito i jumbolini
della Avro Bae... Ryanair usa Boeing 737, che richiedono 8000 piedi di
pista, mentre quella di Peretola non arriva a 5000.

 al di là dei costi 
No è sostanzialmente un problema di costi, non esistono solo i 737 di 
Ryanair. Un aereoporto richiesto come Firenze ha dei costi incompatibili 
con i low-cost. Non è un caso che la base di fatto di Ryan sia stansted, 
un ex scalo merci ;-)
Per quanto riguarda un ampliamento credo che oramai sia impossibile, 
difatto è più conveniente costruire case uffici, centri commerciali e 
direzionali (*), ...poi non mi dite che il piano regolatore non è 
scritto per gli speculatori :-D
(*) In realtà va aggiunto anche l'eccessiva vicinanza del centro abitato 
di peretola,  non è cosa di poco conto un 747 che ti passa a 8/9 metri 
sulla tua casa.
-- 
Claudio  ICQ 150632298
"Ma digli venti e poi se siamo la meta' s'arrangiano loro!! Eccheccavolo...
Con quel che fanno pagare du' pizzucce + du' birre, ci manca anche che mi
senta in obbligo di rompermi per contare di preciso quanta gente c'e'.
Senno' la prossima quale sara', che ci si porta gli ingredienti da casa?"
il Presidente, Tizio Incognito, Mela
http://snipurl.com/b5cv

 delle FS di dotarsi di treni adatti.
Non so se te l'hanno gia' detto, ma l'infrastruttura del treno veloce per 
l'aereoprto di Pisa e' gia' mezza costruita: quel bananone verdognolo che 
passa sopra l'Osmannoro ed accanto al Metano fu proprio pensato per 
collegare lo sacalo internazionale di Pisa con Firenze.
Adesso termina verso Signa, dove ci sono i Renai, ne ho avuto la conferma 2 
ore fa perche' ci sono appena passato :-)
Sulla carta dovrebbe funzionare come proprio come Gatwick a Londra e tante 
altre citta'.
Fare un aereoporto con voli intercontinentali nel cuore della piana 
fiorentina mi parrebbe un'idiozia lampante, Peretola e' troppo vicina alla 
citta' e troppo al centro di un'area altamente popolata per un traffico del 
genere.
Io addirittura lo ridurrei, e cmq lo lascerei per voli-bus rapidi con le 
principali citta' italiane ed europee.
Quanto al low-cost e' difficile che vengano qui a Firenze: proprio per 
mantenere i prezzi bassi usanto gli impianti piu' economici, se hai mai 
preso la Rayanair da Forli' capirai bene cosa intendo.
-- 
[click] => "Segna come già letto"
** MeLa ** 

principali citta' italiane ed europee.
Credimi, meno di cosě sarebbe fatale per il nostro scalo.


decelerazione paurosa...
Pensa, ai piloti "novelli" non fanno vedere Peretola neanche di
striscio prima di un bel po' di esperienza.


 sulla tua casa.
Realisticamente, l'unico allungamento della pista che avrebbe senso
sarebbe di farla ex novo parallela all'autostrada. La pista trasversale
all'autostrada come è adesso si può allungare al massimo di qualche
metro, interrando l'autostrada e magari demolendo la concessionaria
Renault. Rimarrebbe comunque una pista con gravi limitazioni (per
esempio, l'approccio da Monte Morello è pericoloso già adesso con gli
ATR, uno si è schiantato, figuriamoci con aeromobili più grandi).


 sarebbe di farla ex novo parallela all'autostrada.
Non credo sia possibile, sia per ragione di venti (gli aereoporti devono 
avere un certo orientamento a seconda del territorio) sia per una 
regolamento che vieta piste parallele alle autostrade e ad una distanza 
minima (per evitare che ci atterrino sopra scambiandola per l'aereoporto).
Tra l'altro qualche mese fa lessi su una rivista specializzata un articolo 
di elogio per i piccoli scali delle citta' medio/piccole che, grazie ai 
costi contenuti, alla facilita' di gestione e all'aumento della domanda di 
voli-bus europei rapidi ed economici, stanno crescendo molto ed in 
proporzione rendono molto di piu' dei grandi scali internazionali.


 proporzione rendono molto di piu' dei grandi scali internazionali.
Infatti ho già scritto che Firenze ha un traffico passeggeri molto
intenso. Un paio di anni fa era al terzo posto in Italia dopo Fiumicino
e Malpensa, ora non so.


finora ha funzionato ;)
Il tempo passa più in fretta se invece che al tuo pacco dai una
strizzata alla coscia della vicina di posto ;-)


 Italia che danneggia costantemento il proprio capoluogo
Una cosa normalissima, io sto ancora a chiedermi perche' si e' voluto far
sviluppare (sino ai limiti fisici) Peretola.
-- 
Vendere la Fininvest? Non ci penso nemmeno. Non sono mica matto, ho 5 figli 
da mantenere. (01.05.94)


Perchè continui a intervenire sui miei post? Dovrei ignorarti se sputi merda 
sempre su quello che dico?
Ti ignoro negli ALTRI, SCEMO! 

 l'autostrada o farci correre la pista parallela?
O interrare Firenze e farci la pista sopra? Una scala mobile da piazza 
Duomo al check in ed era a posto :-)
-- 
Mi sono accorto che l'Italia era poco considerata. Ho telefonato ai leader
degli altri paesi e gli ho detto: se fate cosi' non contate piu' sull'Italia!
L'atmosfera da quel momento cambio'. (L'Unita', 25.8.2002)

 Duomo al check in ed era a posto :-)
E allora aveva ragione Carcarlo Pravettoni quando voleva asfaltare 
l'Arno, buttar giù il Ponte Vecchio e fare le pistre dei go kart per i 
bambini ricchi dove ci sono le piste ciclabili!!! LOL
-- 
You arrived after the fireworks!

 
Se si candida a sindaco, prendo la residenza a Firenze per votarlo :-D
Cancarlo ovviamente, non handel ;-)
-- 
Claudio  ICQ 150632298
"Circola oggi un discorso detestabile che consiste nel far credere che 
coloro che contestano il modello occidentale non possano che avere menti 
retrograde o essere dei pazzi pericolosi di cui il fanatico Bin 
Laden,<...>sarebbe in un certo senso la figura archetipica." Alain De 
Benoist
http://snipurl.com/b5cv

 Cancarlo ovviamente, non handel ;-)
Guarda... mi hai dato un'idea niente male... ma ci sto troppo bene a 
casa mia. A Firenze mi ba sta di lavorarci!!! ;-)
-- 
Poppe e culo???

SCEMO! 
Appunto.
PS: Ma tu non dovevi ignorarmi? Solo chiacchiere eh?


 stagionati...
Vi ricordate di quell'aereo dell'Air Littoral che fini' sull'autostrada 7 o
8 anni fa?
Sapete come ando' (pare)?
Il comandante era ubriaco e lascio' i comandi al secondo, che la prese un
po' lunga e fini' nel fossato con l'apparecchio. Il comandante mori'.
ciao
-- 
N! Xau - sovrintendente agli antani upgradati
la sede del Movimento Salvaguardia e Tutela Cazzate:
http://ilovemiliofede.altervista.org

 far atterrare anche i voli low cost?
A Londra ryanair atterra a Standsted, non a Heatrow o Gatwick, che sono + 
vicini, nè tantomeno al London City Airport, che è prticamente in città. 
Questo xchè i costi di scalo sono inferiori.
Stansted dista da Londra circa 60 km: il treno ci impiega circa 50 minuti 
(ma costa il doppio del firenze-pisa) .Ma c'è un treno ogni 15 minuti. 
Questa è la principale differenza 

 sviluppare (sino ai limiti fisici) Peretola.
ti fa cosi' schifo avere un aeroporto internazionale a 10 minuti dal centro
citta'?


citta'?
Ma lui sta nei campi, gli ci vogliono le ore.



Tutto 'abbastanza giusto'. L'unica cosa č che una pista leggermente + lunga
(e quindi parallela all'autostrada) permetterebbe di operare con maggior
sicurezza. Oggi basta un po' di vento o di condizioni atmosferiche avverse
che i voli vengon deviati su Pisa..

 e SMN (cosa che sarebbe comodissima anche per il turista).
Sono d'accordo, il grosso del traffico dovrebbe fare Pisa, con un buon 
collegamento su rotaia.Questo migliorerebbe Pisa che potrebbe ospitare 
anche molti voli intercontinental e avere quello sviluppo che gli è 
sempre stato negato(potrebbe tranquillamente ambire a essere il 3° scalo 
nazionale). Firenze dovrebbe essere giusto per i collegamenti con Roma e 
Milano; del resto è in una posizione di merda, è inutile pretendere di 
voler farci un grande aereoporto.
-- 
Claudio  ICQ 150632298
«Il richiamo a non impostare la propria strategia in base a tattiche
elettorali lo abbiamo fatto oggi, lo avremmo fatto con i governi
precedenti e lo faremo certamente con i governi che verranno»
Luca Cordero di Montezemolo 28/11/2004
http://snipurl.com/b5cv

 atmosferiche avverse che i voli vengon deviati su Pisa..
Ma e' possibile? Non e' che i venti dominanti vengono giu' da monte 
Morello e non possono essere trasversali rispetto alla pista?
Just asking, non lo so...
Ciao,
Alessandro
--
Life's but a walking shadow, a poor player
That struts and frets his hour upon the stage
And then is heard no more: it is a tale
Told by an idiot, full of sound and fury,
Signifying nothing.

 Milano;
..Anche con Parigi, Londra, Francoforte...


Sembrerebbe di si, visto che ci sono progetti in tal senso

 e SMN (cosa che sarebbe comodissima anche per il turista).
E a SMN come ci dovrebbe arrivare uno? In auto? E parcheggiarla dove, sotto
la stazione per una settimana o due?
Oppure dovrei prendere un treno, cambiare a SMN e andare a Pisa? A quel
punto vado a Pisa in auto, e vaffanculo alla vicinanza.
Ma e' tanto semplice Cristo. C'e' anche il posto. Tutta quella palude
acquitrinosa e' un'enorme occasione da non buttare. Potrebbero ampliare
l'aerostazione. Allungare la pista e farne una seconda. Costruire un grande
parcheggio libero attorno all'aeroporto, cosa che adesso c'e' solo a
pagamento. La gente potrebbe andare all'aeroporto in auto, lasciarla li' e
prendere l'aereo.
Ti suggerisco, se non lo hai gia' fatto, di andare a prendere un aereo al
Marconi di Bologna.
Bologna e' una citta delle stesse dimensioni di Firenze, ma con un flusso
turistico che e' forse un quarto. Eppure paragona i due aeroporti e renditi
conto. Ti chiederai "cazzo ma noi in Toscana siamo proprio handicappati?"


 che i voli vengon deviati su Pisa..
Si', ma al di la' di questo, avere uno scalo decente a Firenze non vi piace
proprio come idea?



Non è un problema. Soprattutto con gli aeromobili di oggi

 Just asking, non lo so...
I voli che vengono deviati su Pisa, spesso lo sono per condizioni limite di
traffico aereo, non per il vento.
Avevo sentito dire che la pista NON poteva essere parallela alla piana,
anche questo per via del vento.
Sara', io la manica a vento del Vespucci la vedo sempre in stato di calma
piatta.
A Olbia che dovrebbero fare?


 
A firenze, permettimi, non c'è aeroporto.
quello che c'è l'avranno fatto col lego.
Quando sei all'estero e magari passi che so...da francoforte e poi atterri
a firenze viene da sorridere.
-- 
"...si vive di ricordi, signori, e di giochi, di abbracci sinceri, di baci
e di fuochi, di tutti i momenti, tristi e divertenti, e non di momenti
tristemente divertenti."
Caparezza


Peretola va sviluppato come City Airport. Scordati i low cost e i charter. X
quelli va benissimo  Pisa.
Del resto a Milano dove vanno? A Orio al Serio, non a Linate o Malpensa

 sopra l'Osmannoro e allo svincolo del Metano. Finisce a Signa, PER ORA.
Sti cazzi.
S'arriva a pisa in tempo per quando tutto il mondo starà già usando il
teletrasporto eh!


 voler farci un grande aereoporto.
Scusa ma che cazzo dici anche te? Posizione di merda, c'e' solo il Monte
Morello a rompere i coglioni, e questo perche' han fatto una pista troppo
corta!
La posizione e' straordinaria, a tre passi dal centro di una citta' come
Firenze, che richiama MILIONI di turisti e non turisti ogni anno, nel mezzo
ad una palude ancora inutilizzata e quindi con ampissime possibilita' di
sviluppo (parcheggi, collegamenti, 2^ pista ecc.)


 Morello a rompere i coglioni
spianiamolo



Umhhh.. guarda che quello č il nuovo passante ferroviario, e sarą x TUTTI i
treni provenienti e diretti a Pisa, non solo all'aeroporto.. Ciņ non toglie
che ciņ comporterą un discreto risparmio di tempo.
Dovrebbero magari anche ripristinare il check-in a SMN (o c'č ancora?)


No. La posizione è di merda x poter espandere l'aeroporto. Uno scalo +
grande sarebbe stato possibile a San Giorgio a Colonica, ma il progetto
venne abbandonato a fine degli anni '70

 destinazione. 
Solo con il "Gatwick Express" pagando perlatro una cifra così altra che 
in Italia fai Firenze-Milano in Eurostar ;)
LE compagnie alternative coprono il tratto tra Victoria e Gatwick con 
tempi tra i 45' e i 60' e mezzi ferroviari che, ti giuro, ho visto solo 
in paesi del terzo e quarto mondo. E nonostante ciò anche loro sfiorano 
la decina di sterline per 60 km scarsi...
..tutto ciò per dire che basterebbe che i Diretti per Pisa ritornassero 
a Pisa Aeroporto :)


Non č tanto il fatto dei voli intercontinentali (ci sono, o ci sono stati
nel recente passato anche da Napoli e Palermo: ultimamente mi sembra di aver
letto che una low-cost voleva aprire una linea verso gli USA da Bologna),
quanto che non puň avere la funzione di 'hub'.


Stessa cosa x Standsted: costo a/r: 32 Euro. Costo a/r Fi/pisa: 10 Euro
Xrň c'č un treno ogni 15 minuti. E ci sono treni ance di notte..
A pisa, se ritardi un po' rimani lě..

 a firenze viene da sorridere.
Scusa, ma non e' Francoforte il modello a cui Firenze si deve ispirare. Stai
parlando del primo scalo tedesco, nonche' capitale economica della Germania
e secondo o terzo aeroporto d'Europa.
Firenze NON ha bisogno di un aeroporto gigantesco. NO. Non ci devono
atterrare i Jumbo, ne' i voli diretti da NY o da Tokio.
Pero' il traffico c'e', la richiesta c'e'. C'e' un mercato. Ci sono 6 voli
al giorno per Parigi CDG, e costano di piu' che andare a New York da Roma.
Perche'? Me lo spieghi?
Basta poco. Una pista piu' lunga, possibilmente una seconda pista. Un
aerostazione DECENTE, non quella li', fatta di continui ampliamenti e
rabberci. E un grande parcheggio ben collegato (bus, tram o quel cazzo che
vuoi) con il centro. Fine.
E la prossima volta a Sharm ci potresti andare da Peretola.


 di cui uno ogni 2 ore che ferma a Empoli).
Mi sembrerebbe troppo furbo :-(



Col cazzo. Son circa 15 eurozzi al giorno.


Io aereoporti con i parcheggi gratuiti non ne conosco. E anche se ci fossero
non mi fidere vcerto a lasciarci la macchina incustodita

 
Sarebbe stato bello.
Cmq poi ho scelto Marsa Alam...più tranquilla!
:-)


 CASTELLO E PISA AEREOPORTO.
Mela, puoi anche pagarmi il biglietto tu, di quel trenino. Non mi interessa,
Pisa e' a 85 Km da Firenze, NON PUO' essere il suo aeroporto.
Ma non e' stata Capitale Europea della Cultura? Con un aeroporto a 85 Km.
Capitale Europea dell'IMMOBILISMO, mi sembra una definizione piu'
appropriata.
E mi sorprende non poco che questo punto di vista venga da te, che
normalmente hai una posizione illuminata nei confronti di traffico,
mobilita' e sviluppo.


 Del resto a Milano dove vanno? A Orio al Serio, non a Linate o Malpensa
A Peretola non puoi applicare gli stessi ragionamenti che a Malpensa, dai.


 spianiamolo
in altri paesi non la considererebbero soltanto una battuta


 No. La posizione è di merda x poter espandere l'aeroporto.
Motivazioni, perfavore.


 letto che una low-cost voleva aprire una linea verso gli USA da Bologna),
Si', e poi che ne e' stato?
Come ti ho gia' detto, l'Italia non PUO' avere altri aeroporti
intercontinentali, a meno di violare apertamente le regole della UE.


 Cmq poi ho scelto Marsa Alam...più tranquilla!
buona fortuna....
:D


 mafioso.
Nel 93 TWA aveva voli diretti Pisa-New York


 male, dai. Piccolina ma e' ben tenuta.
L'aerostazione, per una citta' come Firenze, FA CACARE.


 parcheggio per la citta' e non per l'aereoporto.
e sarebbe un problema?
La gente arriva in auto via A11 da PO, PT, LU, ecc., e via SGC da PI, LI
ecc, e parcheggia li' la macchina. Poi prende il bus, magari un giorno del
2150 anche il tram, e va in citta'. Che problema ci sarebbe?


 non mi fidere vcerto a lasciarci la macchina incustodita
Invece incustodita allo stadio, o sotto l'ufficio o sotto casa ti fidi?


 Quello di Forli',
eccone un'altro da aggiungere alla lista



No. non puň avere altri hub. Che č una cosa diversa.


Le motivazioni le vedi da te: sulla direttrice attuale non puoi espandere la
pista: un'eventuale interramento dell' autostrada comporterebbe solo un
aumento del limite di sicurezza, ma non provocherebbe certo un'aumento di
traffico. E dall'altra parte c'è la montagna.Semmai la 'bretella' di
manovra, in programma da tempo, ma poi misteriosamente bloccata.
Si potrebbe fare una pista parallela (+ o meno) all'autostrada, ma sarebbe
cmq una pista monodirezionale. l'area è fortemente urbanizzata: nessuna
città ha un grande areoporto così vicino. Un aereoporto del genere va bene x
il traffico  da e verso gli hub internazionali, o per il traffico
(prevalentemente) di affari verso le capitali.
Del resto, i charter a Milano vanno a Orio o Malpensa, a Roma a Ciampino
(ok, è vicino, ma è cmq un aeroporto secondario). A Londra si utilizzano
Stansted o Luton (entrambi lontanucci). Non vedo nessuna difficoltà ad
utilizzare Pisa x il traffico + prettamente turistico, una volta collegata
in maniera decente.

 Boh, è una notizia di circa un mese fa, appena ho tempo faccio una ricerca
Ecchèqua.
http://www.bologna-airport.it/news/comunicati_stampa_archivio2.htm
voli trisettimanali, da giugno a settembre

"Marco Vannini" <m.va...@tinCANCELLA.it> ha scritto nel messaggio
news:3931ioF...@individual.net...

La stessa Eurofly ha collegamenti diretti tra Palermo e NewYork e
Napoli-NewYork.


Allo stadio me ne guardo bene di andarci in macchina, e cmq sono due ore di
sosta. All'aeroporto generalmente ce la lasci x parecchi giorni.
E ti posso raccontare x esperienza diretta cosa succedeva a Fiumicino quando
c'čera il parcheggio incustodito..

 in maniera decente.
Si' ecco, intanto c'e' la postilla. Una volta.....
ciao


 Nel 93 TWA aveva voli diretti Pisa-New York
Non lo sapevo. La TWA comunque e' fallita, certo non dico che era colpa di
quella rotta li'. Forse avevano un po' esagerato, pero'.


 quello che e'.
Lo spazio c'e'. Non si parla di fare un altro Paris Roissy o JFK, ma di
migliorare un po' il Vespucci attuale. Tutto qua. Basta poco, ma serve
soprattutto la volonta'.


 voli trisettimanali, da giugno a settembre
Fantastico. Mi chiedo se si fara' davvero. Chissa' quanti fiorentini
andranno a NY partendo da Bologna anziche' partendo da Firenze e cambiando a
Roma, Milano, Parigi o Francoforte.


 Napoli-NewYork.
GIA' attivi? (mi fa fatica guardare)



Non è questo il problema di schierarsi pro e contro, è il problema di essere
un minimo realisti. Peretola non si può sviluppare + di tanto, qualcosa si
può fare ed è bene si faccia, ma pensare di accogliere i voli charter,
quando semmai c'è una domanda  da sodiisfare di voli di linea è una cazzata
bella e buona.