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Titolo: perno ruota posteriore lungo(?) introvabile

Devo fare diversi lavori alla mia ruota posteriore, tra cui sostituire perno, coni, sfere, ruotalibera, copertone.
Solo che non riesco a trovare un perno lungo abbastanza!
Non monto lo sgancio rapido perchè non mi serve e rende inutilmente più difficile regolare i cuscinetti.
 
Non riesco a capire perchè non trovo in nessun negozio od offcina un perno da 180-190. Lo spazio tra i forcellini al momento è 132.5mm, che stando a Sheldon Brown (
http://sheldonbrown.com/frame-spacing.html
) è del tutto normale per una bici del tipo (mtb anni '90 7v).
La bici nasche con un perno 170mm, un paracambio (piuttosto utile) e due dadi sminchi.
All'epoca avevo sostituito i dadi con quelli con la flangetta zigrinata integrata e aggiunto un paio di rondelle all'interno per migliorare la presa sul forcellino (il perno sotto carico scivolava, se stringevo troppo spanavo i dadi).
 
I perni più lunghi che riesco a trovare in giro sono da 175mm.
Ora (130-175)/2=22mm. Considerando che solo il forcellino è spesso 5-6mm, e il dado sarà sui 18-20mm è decisamente corto. In particolare se volessi mettere il paracambio e/o un appendicambio regolabile, senza parlare di cambiare ruota e mettere un 9v.
 
Allego foto dei due lati del carro:
https://picasaweb.google.com/lh/photo/g_WFXbOydZ0TtEPZHjABmNMTjNZETYmyPJy0liipFm0?feat=directlink
 
(si vede?)
 
Dove potrei trovare un perno di lunghezza più che sufficiente? (e perchè non lo trovo?)
 
In alternativa: in che materiale è fatto un perno? Acciaio ad alta resistenza può andare bene? Vado dal tornitore e me lo faccio fare. I 175 con coni dadi e spacers vengono 4€ in negozio, dubito che il tornitore mi faccia pagare molto di più per due filettature su una barra.
 
Grazie a tutti!


 
Passo. Ma se io fossi il tornitore non mi metterei a rifare la 
programmazione del mio prezioso strumento per un pezzo da qualche euro. 
Dubito che possa fartelo pagare meno di qualche decina di euro. Sempre 
se accetta di farti il lavoro...
Un tornitore lavora sulla quantitï¿½.
 
Tornando a quel che si trova. Non so che mozzo monti, quindi non so 
immaginare la compatibilitï¿½ con i pezzi esistenti. Ma il perno Shimano 
LX ï¿½ lungo 180 mm e costa meno di 5 euro su 
rosebikes.it
 
 
I hope this helps... ;)

 I hope this helps... ;)
Sicuro! Intanto è un negozio che non avevo ancora trovato.
 
Cque all'estero ne trovo quanti ne voglio di perni da 180 e 190, tutti standard per mtb da 3/8 di pollice. Su alibaba per esempio ne posso ordinare a scatole da 1000 pezzi a prezzi stracciati :)
 
Grazie, ciao!

 il settaggio. Non l'hai mai fatto?
 
osservazione molto interessante (e, nel mio caso utile) 
 
avevo appena appena risistemato un mozzo dinamo (ingiustamente)
sospettato di un rumore rivelatosi poi la spina di giunzione del cerchio
mavic :-/
 
meno male che non ci ho ancora pedalato sopra
 
corro a rifare il tutto
 
http://autobus.cyclingnews.com/tech/fix/?id=howfix_hub
 
 
'azzie ;)

 osservazione molto interessante (e, nel mio caso utile)
 
Uhm. Ho fatto i primi mozzi nel 1975. Giusto per dire che non sono un 
novellino, anche se ora sono solo un hobbysta.
Non penso che un QR tiri meno di un bullone. Posso anche sbagliarmi.
 
Io ho imparato cosï¿œ: tiro il cono fino ad iniziare a frenare. Indietro 
di 1/4 di giro, stringo bene il controdado ed il gioco ï¿œ fatto. I 
controdado serve proprio ad evitare il fenomeno di "trasmissione della 
pressione", come scrivi tu. Che poi consiste semplicemente nel passaggio 
dall'appoggio dei filetti interni a quelli esterni.
Da:
 
V  V  V  V
  ^  ^  ^
 
A:
 
V  V  V  V
   ^  ^  ^
 
(se la grafica ASCII rende l'idea...).
 
In ogni caso, bullone o QR, il fissaggio ruota spinge...
IMHO, eh? Se hai informazioni piï¿œ accurate, con coppie di serraggio od 
altre info, ben venga. Ma senza un modello di mozzo preciso, non ci sono 
technical data sheet.

 
On 17/09/2012 17:49, 
vittorio....@gmail.com
 wrote:
 
 
 > Ma stai scherzando? Quando comprimi la camma del qr la pressione si 
trasmette al forcellino e da qui al cono.
 > Cambia completamente il settaggio. Non l'hai mai fatto?
 
 
Ma stai scherzando?   Non so di che mozzo tu stia parlando, ma ci 
mancherebbe pure che la chiusura della ruota influenzasse la regolazione 
dei cuscinetti!  I coni sono filettati sull'albero e forniti di un 
controdado per impedir loro di ruotare (e quindi di perdere la 
regolazione). Le forze di chiusura della ruota che vengono applicate sui 
coni vengono trasmesse al filetto e quindi all'albero, non alle sfere; 
non influenzano quindi la regolazione dell'assieme cuscinetto. Se 
avviene il contrario, puï¿½ essere che sia spanato il filetto, oppure che 
fletta eccessivamente il cono, non so... Comunque l'assemblaggio non 
funziona da specifiche. Ti linko qui sotto il documento della Shimano, 
dove si vede l'esploso di uno dei piï¿½ diffusi mozzi a coni e sfere 
(almeno in ambito mtb), cioï¿½ l'xtr. Si vede bene anche il filetto in 
questione.
 
http://techdocs.shimano.com/media/techdocs/content/cycle/SI/Wheel/MTB/WH-M975/SI-4CK0A-001-It_v1_m56577569830600478.pdf
 
 
 
 
Ciao.
Marcello.
 
 
 
Ciao.
Marcello.
 
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"  ...my God !   it's full of stars "
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
Una spiegazione dettagliata la trovi qua
http://sheldonbrown.com/cone-adjustment.html
 
con anche un trucco semplice semplice per simulare il forcellino senza montare la ruota.

 I controdado serve proprio ad evitare il fenomeno di "trasmissione della pressione", come scrivi tu. Che poi consiste semplicemente nel passaggio dall'appoggio dei filetti interni a quelli esterni.
 
Assolutamente no. Il controdado serve banalmente a non far svitare i coni. Se i coni fossero saldati in posizione "perfetta", comprimendoli col qr il perno, per quando rigido, si accorcerebbe.
 

 
http://autobus.cyclingnews.com/tech/fix/?id=howfix_hub
 
 
Non ho letto tutta la guida che hai postato, ma correttamente insegna a fare la regolazione con la ruota montata su un forcellino e la camma tirata.


rifatto tutto
 
con la ruota sul centraruote (ma anche sulla bici ribaltata)
 
sara' quello che sara' ma non c'e' modo di fare avere un pelo di gioco
quando e' libera e che tale gioco scompaia quando il QR e' tirato
 
almeno, sul mozzo dinamo shimano 3n72 salcazzo funziona cosi'
 
ho stretto il minimo che fa sparire il gioco, amen
 
Cordy, quel minimo corrisponde circa col tuo quarto di giro, grado piu
grado meno... ma e' difficile capire quando iniza a frenare con il
magnete permanente ... :-/


 
Mi sono letto tutto il discorso della bibbia del meccanico ciclista fai 
da te (Sheldon Brown). E per caritï¿œ, in linea di principio la cosa ï¿œ 
ineccepibile. Ma il povero Pella, il meccanico da cui lavoravo, pensava 
al reddito, non a massimizzare il rendimento meccanico del perno ruota. 
La sua regola del quarto di giro garantiva un paio di cose: il cliente 
non tornava con i cuscinetti macinati nel giro di poco tempo e lui non 
stava a farmi perdere la vita su un lavoretto poco retribuito. Immagino 
che imprenditorialmente la cosa avesse un senso.
 
Da un punto di vista pratico, insomma, ï¿œ una regola facile da ricordare, 
veloce e sicura.
 
Certo: quel micron di gioco in piï¿œ ad Indurain potrebbe dare anche 
fastidio. Ma a noi???

 fastidio. Ma a noi???
Si può anche dire: la bici e nostra e rifacciamo i cuscinetti una volta ogni x mesi/anni, 5 minuti di lavoro in più che ci costa? E poi proprio perchè non facciamo bici tutto il giorno tutti i giorni forse è meglio lavorare con calma e puntare al risultato massimo con le procedure migliori disponibili, visto che poi magari arriviamo un po' più sotto...