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Titolo: sivende e fondi di magazzino

Ieri sono andato da un sivende della mia zona.
Chiarisco che di lui non mi fido per niente, ma
sono andato a curiosare un po'.
Aveva una Rocky Element Race del 2001. Bella
ma cara.
In ogni caso si vedeva lontano 1km che voleva
sbolognare il fondo di magazzino.
Nessuna bici era migliore di quella. Che pirla!!!
E poi afferma: "In ogni caso prendere una full per
andare su asfalto bisognerebbe almeno avere il mono
bloccabile. Se vuoi, ho proprio un ammo bloccabile
da sostituire a quello che c'e` adesso che non e`
bloccabile." Fatalita`!!!!!!!
Ma la vera ciliegina e` questa.
In uno sprazzo di lucidita`, parlando dell'affondamento dell'ammo
durante la pedalata, si e` lasciato sfuggire: "Beh,
a dire il vero una full che non risente minimamente
dell'affondamento della pedalata e` la Giant. Nemmeno
negli scatti in piedi".
Al che`, forse vedendo la luce nei miei occhi e capendo
di aver fatto la cazzata pregiudicando la vendita
del fondo di magazzino, ha aggiunto frettolosamente:
"si ma quel sistema e` troppo rigido, poi va a finire che
non si sente la pedalata, ma nemmeno l'assorbimento
delle buche".
Secondo me questa e` proprio una dimostrazione
che tra un sistema di leveraggi ed un altro la
differenza c'e` eccome.
Non scambiatemi per uno psicopatico, ma non vi
sembra che il punto di infulcro virtuale della Rocky
Mountain (Element, ma anche Instinct) non sia
affatto sulla linea di catena?????
Un malato di mente ;-)))
Ferro.

 negli scatti in piedi".
Se l'ammo é tarato giusto (zero SAG) il tuo SiVende ha ragione.
Infatti la Giant con il carro NSR và tarato senza SAG. L'ammortizzatore
lavora esclusivamente quando riceve un urto dal basso. Scattando in piedi,
la geometria del parallelogramma fa "chiudere" il carro, bloccandolo.
Ho avuto modo di provare la bici di un mio amico
(
http://it.geocities.com/rupabiker/tecnica/giantxtc.htm
) e devo dire che
il sistema funziona, la bici, alzandosi in piedi, scatta. L'incredibile e
che + spingi sui pedali (specialmente con il medio), + il sistema tende a
bloccarsi.
Ciao
Ruggero
--
(34,CH-TI,130,114,B)
i-drive munito
http://www.rupabiker.ch
http://www.momobike.ch
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
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 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 bloccarsi.
Però, tarata senza sag, come va in discesa?
--
Ciao
Claude

ClaudeFr wrote:


Male!
Come una bike che non ha sag!
Secondo me, é un sistema che elimina gli urti, non é di certo per
"incollare" la bike in curva IMHO.
Cmq a me non piace, e se la si tara con un sag "decente" diviene come
tutte le altre bike, mandando a farsi friggere tutte le teorie del NRS
:-DDDDD
Ciao
RuPa


 tutte le altre bike, mandando a farsi friggere tutte le teorie del NRS
Ma per sag si intente lo schiacciamento col biker sopra
o col solo peso della bici????
Se intendete sag=0 sol biker sopra per forza che la sospensione
non chiude: e` dura impestata!!!!!
Se invece intendete col solo peso della bici allora le cose
cambiano.
A questo punto, come si comporta una bike che non ha sag????
Ciao, Ferro.

In ah6gji$qo4t2$
1...@ID-87012.news.dfncis.de
, Ferro, 
n...@spam.it
, il 18-07-2002
15:45 ha scritto:

Unisce i pregi della front con i difetti della full, o era il contrario?
Boh! :-/
Ciao
Roy "dubbioso" Batty

 Boh! :-/
IMHO, spendi per una full e hai una front! Una volpata!
A parte gli scherzi sta cosa non mi ha mai convinto, potrebbe forse andar
bene per racer incalliti cmq resta il discorso di un rapporto
costi/benefici molto sfavorevole!
Davide B. (MN)


 Davide B. (MN)
Ciao
Roy Batty