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Titolo: Rock Shox Deluxe su Specialized FSR!!

Ma come cacchi ìo deve fare un biker per poter roteare in tutta tranquillità
la ghiera del precarico se non a bestemmie!!!! Lo spazio è ridottissimo e
con le mani infangate o ghiacciate non è tanto semplice (se non
Impossible!!)  Avete qualche suggerimento in merito?
Ciao
PS. Non vale dire cambia ammortizzatore!!

 ha scritto nel messaggio
news:arcP6.510$zb1....@news.infostrada.it...

cambia bici :-))
scherzo naturalmente, è che non posso darti consigli perchè ho un fox su una
santacruz e non ho esperienza sul RS....Giorgiooooooooooo!!!!!
pensaci tu!
ciao
Wally

Impossible!!)  Avete qualche suggerimento in merito?
ma scusa, che motivo hai di modificare il precarico in corsa? dopo
aver stabilito il sag ideale io non l'ho mai piu' spostato.
quando mi capita a casa di dover smollare per dare una ripulita se non
riesco con le mani uso una chiave da idraulico, quelle rosse a
pappagallo. :-)
non potendo regolare l'idraulica credo che dovresti avvitare parecchio
per impedire dondolamenti in salita, secondo me e' piu' il tempo che
perdi nel cercare di avvirare che quello che guadagni grazie ad un
carro piu' rigido  :-)
magari gia' lo sai ma una buona soluzione e' ottimizzare il rendimento
del carro utilizzando il rapporto che comporta la minor dispersione di
energia (utilizzata per comprimere-estendere l'ammortizzatore). 
nel caso della ns. specialized il rapporto da "salita media" che rende
di piu' e' quello che si ottiene utilizzando il medio davanti ed i
piu' grandi dietro. per poter utilizzare il medio anche su salite piu'
impegnative l'ideale sarebbe montare un pacco pignoni che preveda un
penultimo piu' grande possibile (28 denti), quindi un pacco che arrivi
fino a 32 denti.
 
*a proposito di ammortizzatore:*
 secondo me e' possibile ridurre tranquillamente la lunghezza
dell'elastomero di fondo corsa del rock shox; cosi' come esce di
fabbrica nessuno sara' mai in grado di sfruttare completamente
l'escursione permessa dal carro posteriore.  l'elastomero entra in
gioco molto presto, se poi ci aggiungi il fatto che il 4 punti di
infulcro e' gia' di sua natura progressivo.....
io l'ho tagliato ed il risultato mi e' piaciuto parecchio; adesso
l'elastomero entra solo nel finale e molto raramente, l'escursione e'
piu' sfruttabile e lineare; col setup originale e una taratura morbida
avvertivo spesso l'impennata della curva di compressione dovuta ad un
elastomero di fondocorsa troppo invadente.
se decidi di provare la modifica, prima di tagliare osserva
attentamente quanta escursione utilizzi abitualmente e poi regolati di
conseguenza per decidere quanto elastomero tagliare. io ho lasciato un
tampone di lunghezza totale pari a 9mm.
-- 
Ciao. 30x26.

 PS. Non vale dire cambia ammortizzatore!!
      io l'ho cambiato subito ;-/

Il mio interesse nel variare la "morbidezza" dell'ammortizzatore sta nel
fatto che la bici spesso (troppo spesso forse!!) la uso per un uso molto
molto discesistico (leggesi macchina e/o funivia e/o qualsiasi mezzo
evita-fatica) ma spesso mi capita di uscire con gruppi che la salita se la
sparano tutta (e meno male!!) quindi mi piace molto giocare con le
regolazioni!! Tutto qua!!
Ps. ho scoperto che sono in rosso sul conto di 185.000 bombe!!  I Grimeca
per comprarli me li devo proprio sudare più di un tremalzo in salita con una
bici DH!!  Domani e settimana prossima mi tocca andare a lavorare con mio
zio per tirar su la lira!!!
Ciao belli!!