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Titolo: Da altro NG x la gioia di CN&S :-D

io sono architetto e sul progetto del ponte sullo stretto, partorito nel
92,
ho letto delle cose non tanto belle.
sembra che il ponte, così com'è concepito, con una campata unica lunga
tre
chilometri 300 metri, potrebbe non funzionare perchè nessuno ha
considerato
l'effetto dinamico contemporaneo del traffico stradale e di quello
ferroviario sulla sua struttura.
dai calcoli eseguiti da un ingegnere che partecipò alla gara di appalto
emerge che non ci sono le condizioni di sicurezza per far transitare,
alle
velocità previste, i treni e i tir.
quali sono le conseguenze possibili? secondo lui, se si insiste su quel
progetto, le strutture saranno sottoposte ad affaticamento, e il ponte
potrà
andare incontro nel lungo periodo a rischi di fessurazione, ma anche nel
breve periodo non ci sono le condizioni di sicurezza per far sfrecciare
i
treni sullo stretto a 120 chilometri orari, com'è stato indicato dalle
ferrovie dello stato.
vi chiederete come mai nessuno si fosse posto prima il
problema...??...la
risposta è la seguente: per anni il progetto è stato chiuso nella
cassaforte
della società pubblica 'stretto di messina', istituita nell'81. si
potevano
guardare i disegni che esaltavano la struttura alare ideata dal
britannico
brown, si potevano pubblicare i fotomontaggi con il ponte inserito tra
le
barchette. ma nessuno poteva accedere a quei cinque quintali di faldoni,
pieni di calcoli e stime su cui poggia la scommessa temeraria: costruire
un
ponte sospeso, stradale e ferroviario lungo oltre tre chilometri, in
zona
sismica e per di più a campata unica.
a febbraio gli archivi sono stati finalmente aperti quando la 'società
dello
stretto' ha lanciato una gara internazionale per aggiornare la
progettazione. in realtà, molto di più di un "aggiornamento". il
progetto di
brown è stato approvato dal sonsiglio superiore dei lavori pubblici nel
'97
con tante di quelle condizioni e prescrizioni da imporre per molte parti
il
suo rifacimento: cambiano le altezze e dunque la curvatura, cambia la
larghezza, e dunque il peso. inoltre, il consiglio condiziona la sua
approvazione a una approfondita revisione dei calcoli, delle modalità
costruttive e delle analisi dinamiche.
proprio svolgendo queste analisi, afferma la mia fonte, ci si è accorti
che
qualcosa non quadra. una pecca inattesa, per un progetto che aveva
passato
il vaglio di un consulente serio come la 'parsons steinman'. difatti il
progetto brown analizza gli effetti del vento e del terremoto, ma manca
l'analisi dinamica degli effetti del traffico "random", ovvero casuale,
di
tir e treni. in gergo lo chiamano "effetto millennium bridge", il ponte
di
Londra nato per sfidare il millennio che invece tremava sotto i piedi
dei
visitatori: il progettista, il famosissimo rogers, non aveva infatti
calcolato l'effetto del traffico random dei pedoni. le singole
vibrazioni
prodotte dal passaggio si moltiplicano e fanno tremare la struttura.
la soluzione? o si realizza un ponte a più campate, oppure sullo stretto
di
messina i treni non potranno passare assieme ai tir. se non a bassa
velocità.
vi dirò di più: il ponte sullo stretto supera di circa 1.300 metri la
campata più lunga del mondo, (l'akashi kaikyo, realizzato nel 98 in
giappone, lungo 1.991 metri), ed è più del doppio del più lungo ponte
ferroviario (lo tsing-ma a hong kong, 1.377 metri) che permette il
transito
solo a un trenino. anche per questo la stretto di messina spa ha posto
come
requisito per vincere la gara di aggiornamento, quello di avere
progettato
un ponte lungo almeno 800 metri.
gli italiani erano tagliati fuori, e si apriva una sfida tra i danesi
della
cowi (che hanno realizzato il ponte più lungo d'europa: lo storebealt,
1.624
metri), i francesi della fc international (che hanno progettato il ponte
di
normandia e quello sul fiume tago in portogallo) e i giapponesi miyaji
iron
works, che hanno appunto realizzato l'akashi kaikyo.
ma quando i consorzi erano pronti con le proposte, il ministro lunardi
ha
bloccato tutto. su sua indicazione, la stretto di messina spa, il 22
marzo
(a cinque giorni dal termine di presentazione dei progetti) ha annullato
la
gara!!
delusione, per l'annullamento improvviso della gara, in francia, alla fc
international. stessa reazione alla cowi di copenaghen.
da quel momento la responsabilità della soluzione degli enormi problemi
posti dal ponte più lungo del mondo ricade ora su remo calzona. chi è
costui? professore di tecnica delle costruzioni, ha lavorato per la tav
e
per il traforo del monte bianco come lunardi, e proprio dal ministro è
stato
nominato presidente del comitato tecnico che dovrà sovrintendere
all'adeguamento del progetto. con quali titoli? per promuoversi, il
professore ha pubblicato un catalogo con la sua opera omnia: si va dal
viadotto di chiatramona (42 metri di campata) al ponte sull'arno (140
metri)
fino al ponte sul po di rovigo (sette campate di 76 metri ciascuna).
cosa dire di più???!?!?!
....
tra l'altro, la proposta di far intervenire capitali privati nella
realizzazione delle opere, presenta anch'essa le due facce della
medaglia:
se da una parte il privato assicura i danè che eventualmente mancano
alla
pubblica amministrazione, dall'altra c'è da dire che lo stesso operatore
privato, interviene nella realizzazione dell'opera con un solo
obiettivo:
guadagnare.
quindi capisci che esso tenderà a preferire la soluzione progettuale che
assicura:
1_ i maggiori benefici
2_ i minori costi di realizzazione/gestione
...il tutto a scapito del danno ambientale (che poi si ripercuote sulla
salute delle persone) che verrà inevitabilmente prodotto.
lo scopo della VIA è proprio quello di contenere le compromissioni degli
ambienti naturali e antropizzati.
quindi è innegabile che certe opere sono indispensabili, però c'è modo e
modo di realizzarle.

"Claudio" <Ck7TOG...@LiberoFORSE.itQUASIUSA> ha scritto nel messaggio
news:akkj6f$3s3$6...@newsreader.mailgate.org...

Che balls, ma ce l'avete solo con me?Mica solo a me piace l'idea del ponte..
Cmq e' stata un'idea tirata fuori dai rossi inizialmente, lo fa vedere anche
il fatto che la gara e' iniziata nel '97 no?
Cmq penso che prima di costruirlo valuteranno che tutto sia a posto,
rivisiteranno anche i progetti penso.In ogni caso visto che per legge il
costruttore deve prestare la sua garanzia per 10 anni sulle costruzioni, non
penso che per la mera logica del profitto qualsiasi costruttore metta in
atto un prgetto per il quale sa che poi andra' in galera.Sarebe un po'
stupido.
Chi sia poi sto architetto che hai riportato un si sa' (Pastrano vuole le
fonti) e da chi sia accrditato.Per me puo' essere uno studente di Psicologia
di sinistra...
In ogni caso anche se cosi' non fosse ho risposto con valide motivazioni
penso.In ogni caso se il ponte crolla dovreste essere contenti!E ci lo
rielegge poi iol Berluska?!:-PP
Ciao
--
"Corronudo e sorrido"
Che ci volete fare,
ognuno si diverte come puo'...

 tre chilometri 300 metri, potrebbe non funzionare
Ok.
Allora non fatelo questo ponte, tanto sono cazzi dei siciliani e dei
calabresi.
Usate i quattrini per fare circonvallazione e metropolitana a Firenze, io
sarei molto piu' contento.


ROTFL!!
Cmq nche io lo sarei.
Ciao


Non s'era detto che avevi imparato a quotare????


Si, ma era talmente lungo il testo che non sapevo che tagliare..:-PP
Ok,scusatemi....:-P


 calabresi.
Devo dedurne che sei no global? :-)
Ciao
Socius


Forse con il costo del ponte c'entra una risistematina alla Salerno-RC e
anche una tangenzialetta a Firenze; ma chi sà non si possa pagare anche
un briciolo del passante di Mestre  :-)))  Così si accontenta un po'
tutti  ;-)

 rielegge poi iol Berluska?!:-PP
Giŕ a messo le mani avanti affermando che " se tutti dicono che le cose
vanno male, finiscono con l'andar male"; uscirebbe con un i comunisti
portano merda a forza di maldicenze l'hanno fatto crollare :-))

 anni 70 ricordo una foto del progetto (solo ferroviario all'epoca).
Io ricordo anche una storia con Zio Paperone e Rockerduck che si contendono
il progetto. Di preciso non ricordo come va a finire, tra i tanti c'era uno
che voleva farlo volante attaccato a delle mongolfiere.
Era su un Topolino di meta' anni '80.


ROTFL!
Cmq che i comunisti portino male e' vero!:-))


  Direbbe che e' stata colpa dei comunisti, lo sai bene...
E cosi' potrebbe anche farci un business ulteriore con la ricostruzione!
:D
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