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Titolo: showa per mtb

ricordo gia' un prototipo secoli fa...stavolta inizieranno sul serio?
http://www.dropmachine.com/news/news.php?action=fullnews&id=207
-- 
Ciao
CLaude 


http://www.dropmachine.com/news/news.php?action=fullnews&id=207
minkx! questi, sulle moto, ci sanno fare davvero. Vedremo se sapranno
mantenere la oro qualità di funzionamento coi pesi cui siamo abituati
nel mondo bici...!
Claude: dai, non fare il fannullone... rispondi sul sitema neuf? :-)
interessa anche me 8per pura accademia!) :-)
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      "She sells seashells on the seashore"   

 ricordo gia' un prototipo secoli fa...
ti riferisci alla forcella montanta sulla yeti di pual tracy?
quella col telaio in termoplastica...
cmq shova aveva fatto un tot di forche per TREK e la tioga blu
elettrico di tomac montata sulla Raleigh Experimental usata anche
nella mitica tappa di world cup all'elba era in realtà una SHOWA
ciao
-- 
Simone
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ONE F#@%ING SPEED
www.singlespeed-italy.com
 

 nella mitica tappa di world cup all'elba era in realtà una SHOWA
giusto, avevo dimenticato che quelle di JT erano delle showa :-)
la showa che ricordo io, era un prototipo che avevano testato su mbaction, 
aveva l'archetto stile whitebrothers con due viti per parte allineate sulla 
verticale ...
-- 
Ciao
CLaude 

 interessa anche me 8per pura accademia!) :-)
che barba che noia, che noia che barba... :-p
-- 
Ciao
CLaude 

 
un mio amico ha una showa sulla sua mtb, ancora dai tempi in cui andava 
quasi seriamente. non l'ho mai vista purtroppo, ma mi diceva che andava 
facilmente in emulsione e che sovrasterzava da paura (causa gioco?).
non ho mai avuto il piacere di vederla pero'
sani
-- 
Denetor (29, BL, 150, 130, B)

 problema sarebbe: avete presente il costo delle migliori forcelle da moto 
ho un amico che bazzica il motocross, quando dico i prezzi delle forche da
mtb crede che io scherzi. dice sempre che una forca da moto bella finche'
si vuole costa meno che una da mtb. poi non me ne intendo, ma credo che
piu' si va nelle piccole produzioni piu' i prezzi si alzino (e i
produttori speculino sulla nostra passione).
comunque e' tutta teoria, in pratica non mi potro' mai permettere una
showa :)
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
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cioe' dici che nessuna forca da mtb in realta' non e' un granche?
e' probabile. la fregatura e' che in campo mtb la forca top di gamma
deve offrire un sacco di regolazioni. e far stare un sacco di
regolazioni in poco spazio porta via tempo a chi progetta, tempo che
potrebbe tranquillamente essere utilizzato per progettare forche che
funzionano meglio. 
certo una parte della responsabilita' e' anche nostra, molti di noi
hanno forche con un sacco di regolazioni che usano quasi mai. sono
comode ma se funzionassero meglio sopporterei di doverci smanettare un
pochino per tararle. 
claude dira' ma al momento non credo che esistano soluzioni migliori
delle lamelle, eppure non tutti le adottano.....
adesso ti dico come dovrebbe essere la mia forca ideale, di solito
quando si fanno questi discorsi si ricade nel campo dell'impossibile,
invece il brutto e' che e' tutto possibilissimo ma non viene
realizzato. 
compressione: a lamelle , precedute da un foro molto grande da andare
a tappare con un comando esterno che consenta di chiudere il
passaggio.
ritorno: lamellare + foro da tappare idem come sopra.
dotazione di serie: 500cc di olio in densita' 2.5 , 500cc in densita'
5, 500cc in densita' 7.5 , 500cc in densita' 10 + molle di 3
gradazioni. 
la taratura andrebbe fatta mettendo la molla e  l'olio giusto con il
foro di compressione tutto aperto, le tarature non off road si
otterrebbero tappando il foro (comportamento meno nobile, ma meglio il
max nel fuoristrada con qualche compromesso nelle altre condizioni). 
idem per il il ritorno , se e' ben progettato dovresti essere gia' nel
range di velocita' ragionevole e quindi tapperesti poco il foro
lasciando il compito nobile alle lamelle. e' ora di finirla con i
ritorni che arrivano a tenerti compressa la forca. chi *azzo li usa? 
per avere tanto range che fa scena devo rinunciare alla qualita'? 
se hai la molla dura basta mettere l'olio abbinato fornito di
serie....   
tutta sta roba credo che sarebbe "facilmente" realizzabile ed
economica, il problema e' che non sarebbe sexy per i feticisti dei
pomelli.....
non ho niente contro i pomelli, pero' mi fanno incazzare le ditte che
per metterli rinunciano alla qualita'.
-- 
30x26

 verticale ...
avevo la trek 8000 verde pisello marmorizzata, una di quelle con i tubi
incollati, e insieme a cotanta bici mi sono beccato pure la showa ad aria,
marchiata trek, con canne in acciaio, cannotto in acciaio, valvole
dell'idraulica in un qualche materiale misterioso (balsa? fontina?) che
dopo circa 18 mesi si č autodistrutto diluendosi completamente nell'olio e
lasciandomi senza freno in ritorno. che tempi!
quella che ricordi tu, e che mi sembra fosse dipinta di bianco, era un
prototipo di cui dichiaravano gli steli fossero in fibra di carbonio
cromata (!) ma che non fu poi commercializzata. 
a proposito, sai percaso perchč la famigerata marzocchi rac non arrivň mai
nei negozi?
-- 
lembokid
'62 - 135/150
"...napoleon dynamite?"


 per metterli rinunciano alla qualita'.
ho una teoria:
quello che dici si può fare.
dal 1990, circa.
e poi?
che cosa si inventano i signori manitourockshokmarzocchifox?
cambiano gli adesivi?
ricordati che è il marketting a far girare il mondo.
anche nel 2006.
:-(
buon anno...
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lembokid
'62 - 135/150
"...napoleon dynamite?"
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 


 nei negozi?
no...ne avevo vista una qui a Torino...
-- 
Ciao
CLaude 

 si vuole costa meno che una da mtb.
vediamo se qualcuno ci viene in soccorso coi prezzi di qualche modello di 
punta....
-- 
Ciao
CLaude 

 punta....
ecco, ricordavo di aver visto cose di questo tipo...
http://www.crstires.com/product_info.php?Pirelli-Motorcycle-Tires=FG570%20Ohlins%20Superbike%20Forks&products_id=740
ed e' senza piastre!
-- 
Ciao
CLaude 

 ed e' senza piastre!
non credo sia un modello funzionante.
ad occhio direi che si tratta di un'oggetto commemorativo realizzato in
oro zecchino...
:-)
-- 
lembokid
'62 - 135/150
"...napoleon dynamite?"
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
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 punta....
ops, parlavi di prodotti di punta?
sorry, allora letto male. pero' bisognerebbe paragonare i prezzi delle mx
top con le foes o le avalanche.


 pomelli.....
a me non dispiace avere tante regolazioni.
il doppio registro della compressione secondo me e' ottimo.
pero' hai ragione a dire che se una forca e' fatta bene non ha bisogno di
tante regolazioni, con le lamelle ti togli un sacco di problemi. 
avevo problemi con il vanilla rc, su certe discese dovevo tenere il
ritorno chiuso perche' in certi punti quando atterravo il posteriore mi
sparava in aria, tanto che avrei voluto un ammo tipo il voiulloz con la
doppia regolazione del ritorno hi-lo. forse che gli mancasse il ritorno
lamellare? invece con il manitou non ho problemi, pur avendo la
regolazione singola del ritorno.


> no...ne avevo vista una qui a Torino...
ma non era a listino?
e' vero che si sfasciavano?
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

 e' vero che si sfasciavano?
non saprei...
-- 
Ciao
CLaude 

tante regolazioni, con le lamelle ti togli un sacco di problemi. 
per me il nuovo business nell'alta gamma sarebbe vendere come
aftermarket la stessa forca pretarata in 3 versioni: 
una per 65kg , una per 80kg ed una per 95kg.  anche l'idraulica deve
essere proporzionata al peso, con l'olio fai gia' qualcosa ma credo
che sarebbe meglio avere delle lamelle tarate sul proprio peso.   
certo la produzione sarebbe meno in serie ma potrebbero recuperare sul
prezzo di vendita' facendo pagare la personalizzazione. 
se devo pagare tanto almeno datemi una forca che funziona al max , non
una pensata per piacere a molti senza esaltare nessuno. 
-- 
30x26

 una per 65kg , una per 80kg ed una per 95kg. 
mah, anche se non pretarata mi basterebbe che potessi ordinare la forca
con molle e olio che dico io. poi consulto le tabelle di taratura e la
taro io.


 punta....
Mi hanno parlato di Solva da enduro/cross a 4000 euro. Da assemblare.
C'è da dire una cosa, a proposito delle regolazioni. Una bici pesa
pochissimo in relazione a chi c'è sopra, mentre una moto addolcisce
parecchio le variazioni di peso da un pilota all'altro. Per cui è
praticamente necessario che una forca da bici sia molto personalizzabile,
mentre tante moto non sono regolabili in nulla e nessuno protesta.
-- 
Fact of life #15: Heads bleed, walls don't.

 mentre tante moto non sono regolabili in nulla e nessuno protesta.
vero, infatti e' il motivo principale per cui consiglio forche e ammorti ad 
aria...azzeccare le molle e' un terno al lotto, invece con una pompetta 
risolvi tutto.
-- 
Ciao
CLaude 

 punta....
http://www.polettiracing.it/Listino.htm
2.100,00 la piu' cara. non so se siano buone forcelle, ma non arriviamo a
una avalanche o una foes. 
certo poi ci sara' da vedere se i numeri di vendita delle forcelle da mtb
potranno far tenere i prezzi bassi.
