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Titolo: Indovinello

Prima era un treno che nessuno avrebbe utilizzato, ora č piccina e sempre 
piena...
Cosa č?
-- 
Skinbones gran prematuratore della notizia comunale.
Uno dei pochi che non vale la pena leggere su IFD
Scemo chi mi quota
Le cento renzate(in progress)
http://nonsolofeccia.blogspot.com/2009/07/le-cento-renzate.html
 

 Cosa �?
Un successo.
Ma per le altre linee che aspettano... altri dieci anni? 

Ma per le altre linee che aspettano... altri dieci anni? 
10 per linea.
-- 
Tommaso
Difensore della Certezza Prematurata

 piena...
Sempre piena! Ahahahah !!! Sempre polemica! 
Grande tramvia! 10 100 1000 tranvie! 
PS: Ero a linz l'altro giorno. C'e' polemica anche li'. 
Hanno fatto 7 km di tranvia e c'hanno messo 3 anni. Son tutti 
incazzati! ;-)
-- 
Coglione, bamboccione, farabutto e devo andare a morire ammazzato. Poi?
MasCanc BBS, 2:2/33 - 
http://www.mascanc.net/~max

 Ma per le altre linee che aspettano... altri dieci anni? 
io posso parlare per me e per quello che ho sempre detto. che è tuttora 
valido e che qui lo confermo:
1. in principio non sono mai stato contro la tramvia che è stata costruita.
2. un conto è far passare una tramvia in viale Talenti, un altro è farla 
passare accanto al battistero. quello che va bene per il primo può non 
andare bene per il secondo. e anche qualora far passare la tramvia da 
piazza duomo fosse la scelta migliore, il comune è sempre a tempo a 
rivedere la sua decisione. viceversa, se fosse una scelta sbagliata, una 
volta costruito il percorso, i soldi sono stati spesi, e non sarebbe 
facile farla passare da un'altra parte.
3. definirla "treno" o "mostro sferragliante" può essere giusto o 
sbagliato: dipende ovviamente da dove passa. anche un treno ad alta 
velocità va bene se passa in aperta campagna, ma diventa un mostro 
sferragliante se attraversa un centro abitato. vedi punto 2.
4. il successo della tramvia dipende dalla domanda: se prima la gente 
già usava l'autobus, ora usano la tramvia.
5. se poi la tramvia è più rapida, più frequente, più affidabile degli 
autobus (in termini di puntualità) è possibile che attragga nuovi 
utenti. ma lì il discorso si deve fare più generale: può una rete di 
trasporti pubblici basata sugli attuali autobus risolvere il problema 
della mobilità a Firenze? l'esperienza dice di no. può farlo la stessa 
rete con tre linee di tramvia? ne dubito. con una decina di linee di 
tramvia (come a Zurigo, città simile per dimensioni)? si comincia a 
ragionare, anche se a Zurigo ci sono anche i treni di prossimità a 
completare l'offerta.

già usava l'autobus, ora usano la tramvia.
La questione è un'altra: hanno eliminato tutti i bus (tranne il 6) che
univano scandicci-isolotto-legnaia al centro... quindi... volenti o
nolenti... c'è solo quella. Alla faccia del vero successo... anzi la
gente qui è abbastanza incazzata per questo... ma ovviamente non viene
detto.


 sbagliato: dipende ovviamente da dove passa.
Dillo a Razzanelli, per lui era un mostro sferragliante anche in
Viale Talenti. 

sbagliato: dipende ovviamente da dove passa. 
Non solo, ma anche se ci passa diritta o curvando. In curva da
seriamente problemi alle orecchie...


 univano scandicci-isolotto-legnaia al centro...
Per forza, anche trovando lo spazio, volevi mantenere secula seculorum
i bus che fanno quasi lo stesso percorso accanto al tram?
Sarebbe stata un'idiozia clamorosa.
La verità è che, per adesso, ha più utenti di tutte le più rosee
previsioni, alla faccia di Razzanelli. 

 In curva da seriamente problemi alle orecchie...
Come ttussei delicato, poerino... 

i bus che fanno quasi lo stesso percorso accanto al tram?
Direi proprio di no! Ti spiegavo solamente il perché del "successo".




Ma sai io ci abito lontano e uso l'auto, a me non da nessun fastidio.
A centinaia di persone che abitano in prossimità delle curve però sì.
Ma anche in questo caso non penso tu abbia partecipato agli incontri
di quartiere in merito...


 Direi proprio di no! Ti spiegavo solamente il perch� del "successo".
E' successo il successo perch� le balle razzanelliane si sono sciolte come 
neve al sole.


 di quartiere in merito...
Per questo problema ci sono le soluzioni tecniche.
E bene fanno i residenti a pretendere che si intervenga,
Se si vuole combattere l'inquinamento acustico � molto pi� utile abbassare 
il limite di velocit� a 40 km/h per tutti i veicoli.


Per questo problema ci sono le soluzioni tecniche.
Dove? Per ora non si vedono.


 detto.
La capacità di trasporto a regime della tramvia è maggiore delle vecchie 
linee (almano così stava scritto su i giornali all'inaugurazione), se è 
sempre piena comunque qualcuno in più ci monta.
-- 
"Scusate, non mi lego a questa schiera: morrò pecora nera!"

linee (almano così stava scritto su i giornali all'inaugurazione), 
Aaaah ecco... però la situazione per il momento è differente. Per
forza spesso è piena.


 detto.
beh, nella soluzione alternativa economica (rete di busvie su preferenziale
protetta da telecamera) ci sarebbe voluta comunque una riorganizzazione dei
percorsi. 
inoltre, mantenere il vecchio 1 o il vecchio 26 aveva poco senso, ti immagini
le polemiche "che tengono a fare l'autobus in mezzo alla strada a dar fastidio
al traffico delle auto quando c'è la tramvia"???
non baderei alle polemiche, il fiorentino si lamenta sempre e comunque e
vorrebbe i benefici della tramvia senza oneri (come dire: averla sotto casa ma
senza aver dovuto sopportare i cantieri)
comunque la riorganizzazione fatta - che ho solo visto sul "firenze" - non mi
pare male: linee brevi in periferia, quindi con tempi di percorrenza meno
incerti. 
per avere un'idea del successo (o insuccesso), l'unica è misurare l'utenza
attuale di tramvia+linee ataf+linea nella zona sudovest e confrontarla con
quella del passato. 

 Cosa è?
La Tangenziale.

Il 08/04/2010, Tizio Incognito ha detto :

popteva essere anche la FAVASTIAPPONA(c)
-- 
[ b a z ]
"Scettico io? Ne dubito!"
" La coerenza è l'ultimo rifugio delle persone prive di immaginazione"
- socio MSTC - Responsabile Gruppi Antanati Gomito/Piede
- SnS pf - socio sostenitore n°16506