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Titolo: [stra-Tech] Monocross e pinze flottanti

Ciao a tutti
l'altro giorno ero dal mio "SiVende" ad ammirare la nuova gemini900
(
http://mypage.bluewin.ch/rupabiker/tecnica/gemini900.htm
). Ad un certo
punto é nata una discussione sui carri monocross muniti di pinza
flottante, sui vantaggi e sugli svantaggi del sistema.
Dopo aver vagliato piů ipotesi, tra cui alcune fantascentifiche, ci siamo
congedati con questa "sega mentale" nella testa.
Mi sono messo alla ricerca del sistema e qui ho trovato qualcosa.
http://www.therapycomponents.com/FLOATING%20BRAKE.htm
Sono i produttori del sistema montato sulla cannondale gemini che corre in
coppa del mondo e di altri Team.
Poi ho fatto delle mie considerazioni dal quale ne ho tratto le seguenti
conclusioni.
Dal "SiVende" ho detto un sacco "de fregnacciate".
Una sospensione monocross non alza la bici in frenata, anzi da quello che
ne ho dedotto, l'abbassa.
Dal disegno su - 
http://mypage.bluewin.ch/rupabiker/flottante.pdf
 - si
possono vedere i due casi in questione.
Il primo in alto é il classico monocross con la pinza fissata la
forcellone. In pratica quando la ruota viene frenata, questa diviene
solidale al forcellone e ruota con esso allungando la distanza che passa
tra infulcro e impronta a terra (vedi proiezione A minore di B). In questo
modo la bici si abbassa e l'effetto ammortizzante viene disturbato dalla
frenata.
Il secondo caso in basso é sempre un classico monocross ma con la pinza
flottante. Praticamente durante la frenata, la pinza ed il forcellone non
interferiscono fra loro, lasciando la sospensione di lavorare al meglio.
La distanza tra infulcro ed impronta a terra, varia esclusivamente della
proiezione a terra dell'arco di cerchio "disegnato" dal forcellone. A
maggiore di B
Correggetemi se sbaglio
Altri vantaggi ne vedete?
Ciao
Ruggero
--
(34,CH-TI,130,114,B) i-drive munito
http://www.rupabiker.ch
 - 
http://www.momobike.ch
*** disclaimer ***
"Gli erori di scrittura che trovate ogni tanto devono essere perdonati,
per quanto il nostro sfrozo di svizzeri di farci capire in itagliano č
continuo. Abiate pazienza, va bene?"
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

Dire che il fatto che il carro posteriore si "alzi" in frenata sia un
svantaggio e' un po' azzardato. Indubbiamente viene ridotta la corsa della
ruota, e tra le altre cose anche la risposta in compressione/estensione
viene falsata sia dal freno che dall'aderenza della gomma al suolo (niente
aderenza=niente influenza del freno sulla sospensione). Un vantaggio c'e'
pero', viene compensato il fading della forca anteriore mantenendo un
assetto piu' orizzontale/neutro. Credo quindi che le frenate su fondo
"buono" traggano vantaggio da questo fenomeno mentre quelle su fondo
"disastroso" ricche di cunette risultano compromesse.
Facciamoci una bici con 400 mm di escursione posteriore e freghiamocene dei
150 persi in frenata, o no ?
tutto rigorosamente IMHO
--
BitStreamer(37,MI,95,120,*)

 dei 150 persi in frenata, o no ?
il problema é che sullo sconnesso continuerà a "saltellare" in frenata
:-))
ciao
Ruggero
--
(34,CH-TI,130,114,B) i-drive munito
http://www.rupabiker.ch
 - 
http://www.momobike.ch
*** disclaimer ***
"Gli erori di scrittura che trovate ogni tanto devono essere perdonati,
per quanto il nostro sfrozo di svizzeri di farci capire in itagliano è
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Ruggero
Dal basso della mia esperienza posso dire che serve solo per svincolare la
sospensione durante la frenata che altrimenti inibirebbe il movimento della
sospensione.
Di più nin 'zo!!!
BrisGianni

 continuo. Abiate pazienza, va bene?"
ROTFL!!
--
61prla
(25, CO, 100,80, B-S)              per risposte in pvt togli "LEMANIDALCULO"
ex alu artigianale, Speed 10, GT lts, y33, Fisher Pezzo reply, Trek 9800shx
adesso:  TREK FUEL [semper-zifůla]   &   ALUROAD [scehparoet]
----INDUBBIAMENTE LA FIGURA DI SPICCO DEL NIUSGRUP------

la cannondale non è l'unica che usa quel sistema, anche trek con la diesel e
moltissimi altri in coppa del mondo.
Lo vedo molto bene quel sistema, anche se "a spanne" con la mia quei
problemi di affondamento non li ho mai avuti, nemmeno nelle frenate piu'
cattive, e poi con uno sfigat rider come me vale sempre il detto "quello che
non c'è non si puo' rompere", e quello sbraccio, specialmente se messo
"sotto" e non "sopra" i foderi, lo vedo parecchio come ricettore di rami,
che già fanno casino normalmente, figurarsi con un braccio simile al brake
therapy.
--
Ivan (22, CN, 165, 150, B+S)
San Andreas Dhs Driver
"Le mie opinioni possono essere cambiate, ma non il fatto che ho ragione".
Ashleigh Brilliant

 continuo. Abiate pazienza, va bene?"
mi raccomando, sforzati!
;-P
-- 
Ciao
CLaude
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