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Titolo: Sporco trucco

Qualcuno conosce uno sporco trucco per controllare la perpendicolarità 
dell'asse posteriore di una bicicletta con l'asse  dello sterzo.
Dime escluse che purtroppo non ho e neppure i ciclisti del luogo possiedono?
Per complicare il problema aggiungo che il telaio in questione è un 
recumbent slyway praticamente mono trave e quindi non ho molti 
riferimenti utilizzabili.


Ricordo bene che sei tu quel bravissimo ardimentoso che si costruisce
il recumbent, in casa!, nella fredda periferia di Milano?
Che si o che no, eccoti quello che mi sento di dire.
Devi assolutamente fabbricarti la dima. Su come fare non ho la minima
idea gia' che non so neanche come sia fatto il telaio. Comunque, fagli
foto e mostracele.
Conosco, e posso consultare a distanza, un fior di telaista (Andrew
Muzi) che, ne sono certo, verrebbe fuori con qualche prezioso
suggerimento.
Sergio
Pisa
P.s., Poi, pero', mi ci farai fare un giro ... .

 suggerimento.
Se riesci a trovare un suggerimento valido te ne sarei grato.
Giusto per fare una prova veloce.
Non vorrei mandare a revisionare un telaio quando magari posso 
aggiustare tutto con due colpi di lima (in effetti data la distanza del 
colmo del sedile con l'asse della ruota potrebbe trattarsi di un errore 
molto piccolo amplificato dalla distanza).
Ciao ezio

 
http://www.slywayprojects.com/shop.aspx
Recumbent alte! Non le avevo mai viste.
E' da sempre che mi piacerebbe provare una recumbent, ma mi danno
l'impressione di essere difficili da usare, e poi in salita mi sembrerebbe
sempre di ribaltarmi. :)
-- 
emboliaschizoide.splinder.com

 sempre di ribaltarmi. :)
La guida č un po imbarazzante le prime volte.
In salita č piů facile ribaltarsi con una tradizionale perchč il 
baricentro č piů basso.
Cioč in breve non ti ribalti.

Caro Ezio,
               a questo punto ho le idee confuse.
Nel tuo primo messaggio parlavi di voler controllare la
perpendicolarita' tra asse posteriore e tubo sterzo; ora parli di
fuori piano del colmo del sedile rispetto al piano di mezzeria della
ruota posteriore.
Non mi sembra siano la stessa cosa. O no?
Sergio
Pisa

sergio ha scritto:

Certo che no ...
Ma il problema è che non so se il difetto è dovuto alla ruota che è 
fuori dal piano (ovvero inclinata)il che sarebbe più grave o 
semplicemente ad una leggera inclinazione del sedile che posso 
correggere facilmente asolando leggermente i fori d'attacco.
Per capirci meglio se uno dei forcellini posteriori fosse leggermente 
più corto l'inclinazione della ruota farebbe puntare il suo piano in un 
punto diverso dalla mezzeria dello schienale.
Francamente con un telaio mono trave ho difficoltà a crearmi dei 
riferimenti sia per controllare la ruota, sia per controllare il sedile.
Pensavo quindi che fosse più semplice controllare, in prima battuta, 
l'inclinazione della ruota visto che è un problema che si può presentare 
anche con le bici tradizionali e quindi magari esiste una procedura un 
po' più standard.
Ma mi sa che serve proprio una dima.
Ciao Ezio

Per come la vedo io non devi assolutamente preoccuparti del sedile.
Un'eventuale (piccola) asimmetria della seduta e' assolutamente
ininfluente all'atto pratico; viene compensata da chi ci sta seduto
sopra e trova certamente, senza neanche accorgersi, la posizione
ottimale per la giusta guida.
Sergio
Pisa

sergio ha scritto:

Su questo sono d'accordo ... ma a questo punto mi piacerebbe sapere se 
le ruote giacciono sullo stesso piano ... la qual cosa è decisamente più 
importante.

 importante.
Avendo in mente un telaio di bici normale, e nella speranza che la
geometria del tuo lo consenta, io farei cosi'.
Mi procurerei due tubi che entrano piu' giusti possibile nel tubo
sterzo e nel piantone verticale del telaio. Ci salderei delle aste
sufficientemente rigide e lunghe.
Infilati i tubi nelle loro sedi le aste evidenzano se il telaio e'
piano chiudendosi al vertice di un triangolo.
La coplanarita' della ruota con la mezzeria del telaio la si dovrebbe
controllare bene con una riga, che i forcellini siano ben affacciati
con l'attrezzo Campagnolo (che e' facilissimo riprodurre da se' ... ).
Sergio
Pisa

 wrote:

Se la campanatura della ruota e' fuori discussione puoi usare un
sistema che ho usato varie volte su alcune mie bici.
E semplicissimo:
- monta su una ruota perfetta un profilo d'alluminio (sezione quadra o
rettangolare) lungo abbastanza da intersecare totalmente la ruota e
arrivare al piantone sterzo con almeno 5cm in piu'.
Io lo fisso tenendo il cerchio nudo, facendolo poggiare da un lato in
modo che intersechi il cerchio in due punti, il piu' lontani possibile
tra loro senza pero' toccare i raggi. Fisso il profilo con delle fasce
in nylon molto robuste.
Ora faccio girare la ruota in modo da far arrivare il profilo
dall'alto e misuro la sua distanza dal piantone sterzo poggiando su
questo una riga metallica (da posare in modo che tappi il foro
superiore).
Ripeto facendo arrivare il profilato dal basso, e rimisuro. Se la
differenza tra le due misurazioni e' notevole puo' voler dire almeno 3
cose:
1- la misura e' eseguita male
2- la ruota non e' ben campanata
3- asse ruota e sterzo non sono perpendicolari.
Altro metodo che userei:
...tondino filettato passante per i forcellini posteriori, lungo
almeno 40cm, tenuto perfettamente a livello e poi fissato ad un banco,
o supporto.
Con un filo a piombo verifico che il piantone sia perpendicolare.
Pochi millimetri di deviazione saranno difficili da misurare, ma 1 o 2
cm salteranno subito all'occhio!
ciao

 cm salteranno subito all'occhio!
Anche questo può essere interessante però intravedo alcune difficoltà 
nel mio caso.
Io non ho un tubo piantone e l'unica verifica dovrei farla sulla serie 
sterzo.
In altre parole dovrei inserire un tubo perfettamente dritto dello 
stesso diametro e bloccarlo come una forcella.
Non è impossibile ... ma non so proprio dove dove trovare un tubo adatto 
(e anche il bloccaggio non è proprio immediato da fare).
Un altra idea che avevo avuto era di allineare due tondini alla giusta 
distanza (passo ruote)perfettamente in piano e paralleli e vedere se la 
bici appoggia sopra come un tavolo con una gamba più corta.
Poi però non saprei capire se l'errore è nel telaio o nella forcella.
Ok grazie mille
Mi hai dato un ottimo spunto.
Ciao Ezio

 (e anche il bloccaggio non è proprio immediato da fare).
Una vecchia forcella messa sottosopra, con un tubo saldato che esce
tra gli steli, e una serie sterzo montata per bloccarla bene in asse.
Sergio
Pisa

 tra gli steli, e una serie sterzo montata per bloccarla bene in asse.
Purtroppo non sono attrezzato per saldare (al massimo saldo a stagno i 
circuiti elettronici).
Grazie a tutti per gli ottimi consigli ...
Ciao Ezio

 circuiti elettronici).
Dimmi se vuoi che ti prepari un paio di tubi e sara' fatto.
Sergio
Pisa

 Pisa
Ti ringrazio ma se la tua firma contiene la tua città ... non siamo 
molto distanti ma neppure a due passi.
Sono di Acqui Terme (AL).

 Sono di Acqui Terme (AL).
Il Mondo e' piccolo.
Sergio
Pisa