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Titolo: [TEST RIDE] Tourer Bike

Allora, ricapitolando. L’obiettivo era di sgombrare la cantina dall’ormai
inutilizzata mountain bike, e di sostituirla con una seconda bici da
strada che fosse qualcosa di più di un semplice “muletto” della mia Look
in carbonio, mettendo insieme, con poca spesa, una bici comoda, robusta e
polivalente destinata al cicloturismo “randagio” ed autogestito con
portapacchi e borsoni king size modello “Gondrand”. Si tratta, dunque, di
un range di utilizzo diverso rispetto alle veloci randonnèe-Audax, dove la
Look munita di borsette leggere Topeak e impianto di illuminazione a
mozzo-dinamo ha dimostrato di muoversi in maniera eccellente,
rappresentando un ottimo compromesso tra leggerezza, comodità ed
efficienza.
La bici è stata assemblata recuperando qua e là alcuni componenti usati ed
acquistando quelli mancanti. L’elenco dei pezzi è il seguente:
-	telaio in titanio (mis. 55, 1550 grammi) da mountain bike, sloping,
trovato nuovo in un angolo polveroso della bottega del mio negoziante di
fiducia. La marca è sconosciuta, ma su un forcellino è incisa la sigla
“wf”. Fonti ben addentrate nel settore mi dicono che dovrebbe provenire
dalle medesime officine taiwanesi dei telai Mountain Challenge
-	deragliatore Deore, cambio XTR, catena, movimento centrale Shimano 105 e
guarnitura Coda Cannondale 44-32-22 con pedali SPD Ritchey Logic, tutto
recuperato dalla mountain bike
-	freni cantilever Shimano primi anni Novanta (Deore?), avuti in regalo
-	ruote da 28” composte da mozzi Shimano 105, raggiatura classica inox e
cerchi a profilo medio Ambrosio Balance, abbinate a pacco pignoni Shimano
105 11-25, tutto frutto di uno scambio con le mie ruote da MTB. Sono state
adattate al telaio grazie agli appositi archetti adattatori della Mavic,
che alzano i pivot dei freni. Quick release Coda 
-	forcella Cr-Mo da mountain bike (950 grammi), acquistata usata (ma
tenuta benissimo) da un conoscente
-	comandi cambio/freni stradali Shimano Tiagra, ordinati al Decathlon e
pagati con i buoni acquisto ricavati dalla vendita di alcuni miei articoli
inutilizzati al loro bimestrale mercatino dell’usato
-	altri componenti Ritchey in alluminio: pipa manubrio WCS presa dalla mia
MTB, e cannotto reggisella e manubrio stradale anatomico serie PRO
ordinati nuovi. Il manubrio è  stato completato con i gel pads
antivibrazioni Bike Ribbon sotto il nastro in sughero
-	copertoncini Continental Ultra Sport da 23, camere d’aria light
-	e per finire, sella SMP Strike Pro
Sabato mattina il vento di fohen della Val di Susa ci ha fatto sgradita
visita, e appena uscita da Torino in direzione ovest le violenti raffiche
mi hanno ricondotta a più miti consigli… costringendomi al dietrofront. In
poco meno di venti chilometri percorsi mi sono almeno tolta la
soddisfazione del primissimo “contatto” con il mezzo, ed ho potuto fare il
“fine tuning” della posizione in sella. Ieri, invece, approfittando della
calma di vento ho potuto provarla accuratamente in 84 km di percorso misto
comprendente salite, discese, tornanti stretti, pianura, veloci
falsopiani, pavè, asfalto in cattive condizioni. 
Il primissimo impatto del sabato era stato sconcertante: la geometria
fortemente sloping del telaio mi aveva riportato alla mente le cattive
sensazioni di instabilità e sovrasterzo della Specialized Allez che avevo
fino a qualche anno fa, poi sepolte dopo l’acquisto della stabilissima e
“sincera” Look 461 a geometria quasi tradizionale e sloping appena
accennato (30 mm). In realtà ci è voluto qualche chilometro per “capirla”,
e ieri la cattiva sensazione si è via via tramutata in un piacevole
feeling, apprezzando poi un generale senso di grande scorrevolezza.   
La grande incognita di questa bicicletta era rappresentata dal materiale
del telaio, per me assolutamente inedito. Le mie esigenze di cicloturista
si aspettavano un grande confort dal titanio, ed in effetti le mie
aspettative sono state premiate. Il mezzo si è rivelato veramente comodo,
forcella inclusa (altro punto che consideravo “critico”: tornare
all’acciaio dopo anni di confortevoli forcelle in fibra di carbonio). È
strano, ma è come se l’insieme rivendicasse l’attitudine fuoristradistica
impressa nel suo DNA. Andavo volutamente dove l’asfalto era cattivo,
centrando in pieno buche e tombini. Ebbene, la bicicletta assorbe tutto
senza scomporsi, per la gioia del mio scheletro. È sorprendente, sembra di
avere pneumatici di sezione ben più generosa dei copertoncini stradali da
23 gonfiati a 5,5 atmosfere come da mia abitudine. Niente male,
considerato che gli archetti-adattatori Mavic dovrebbero (ahimè)
irrigidire i foderi posteriori e la forcella, e che le ruote hanno cerchi
a profilo medio, dunque rigidi. Tuttavia il carro posteriore risulta
allungato di almeno un paio di cm rispetto alla Look, conferendo alla bici
un comodo assetto “turistico” e con vocazione per i lunghi viaggi. I
foderi posteriori, sia i pendenti obliqui che quelli bassi, non hanno
sagomature avventurose: niente confortevole “hourglass”, ma neppure il
rigido “whishbone”, scendono dritti e lineari. La forcella, pur essendo un
massiccio residuato dei tempi gloriosi in cui le mountain bike non avevano
le sospensioni, ha una linea piacevolmente pulita, e i foderi si sfinano
verso il basso aggraziando l’insieme. Occhiellature ad hoc ed un foro
sulla testa lasciano intendere opportunità di montaggio per parafango e
impianto di illuminazione, accessori imprescindibili quando si fa del
serio cicloturismo.
La proverbiale “morbidezza” del titanio ovviamente si paga in termini di
scatto e di “risposta”: sembra sì di viaggiare sulla seta, ma è
impossibile chiedere a questa bicicletta di eseguire rilanci da gran
premio della montagna! Qui viene fuori la sostanziale differenza con la
mia Look in fibra di carbonio, che è sì a sua volta eccellente a livello
di assorbimento delle vibrazioni dell’asfalto, ma possiede anche rigidità
e nerbo dove e quando serve. Cioè: la Look è comoda, ma porta sempre
dentro di sé un’indole corsaiola. Ci si rende così conto di quanto studio
ci sia effettivamente dietro i moderni telai in fibra intrecciata…
Tornando alla Tourer, essa ha rivelato insospettabili doti di scalatrice.
In salita il feeling è convincente, si arrampica agile grazie alla
geometria ed anche alla guarnitura da mountain bike che, abbinata ad un
pacco pignoni stradale, ho trovato davvero versatile e consono alle mie
esigenze. Molto a suo agio se si pedala in fuorisella, forse un po’ meno
quando si arranca da seduti, nel complesso si fa perdonare bene il peso
non proprio da gara (10 chili e 180 grammi: quasi due chili più della
Look).
Altra piacevole sorpresa è stato il comportamento in discesa. Temevo che
la geometria sloping fosse penalizzante, in realtà la bici è stabile, la
forcella è sincera, e ti manda esattamente dove vuoi andare. Può essere
che questo sia in parte dovuto anche al peso complessivo della bicicletta.
Le condizioni meteo del fondo erano ottimali, comunque le gomme
Continental Ultra Sport si sono comportate onestamente, pur essendo delle
entry-level (si fa per dire: Continental non produce ciofeche, e i suoi
copertoni da bici sono tutti di alta qualità, anche quelli “economici”!).
Dopo anni di cambio Campagnolo sono rimasta colpita dalla precisione e
dalla silenziosità della meccanica e dei comandi Shimano. Il cambio XTR è
un vero orologio svizzero, che già apprezzavo sulla mountain bike: anche
in allestimento stradale, non si avverte quasi il “click” della cambiata.
Spiace dirlo, ma a quanto pare i jap sono più bravi in queste cose… La
cassetta del mozzo 105 non fa il tic-tic tipico di Campagnolo. Tutti i
componenti si sono incastrati a meraviglia: niente male, considerato che
si tratta di un “minestrone” di pezzi di epoche e serie diverse raccattati
a destra e a manca! I manettini Tiagra sono docili e precisi, peccato solo
per la forma dell’impugnatura, che le mie piccole mani non gradiscono
molto… Il feeling dei freni cantilever è meno peggio di quanto temessi,
anche se con la “presa da sopra” delle leve essi sono più duri dei
tradizionali freni stradali, e l’inchiodata d’emergenza richiede
sicuramente un tempo di reazione superiore. Una ragione di più per
evitare, con questa bicicletta, la pratica dello “stare a ruota”, che
personalmente ho sempre detestato e che comunque considero fuori luogo nei
viaggi cicloturistici.
Una nota a parte merita la rossa sella SMP, da me scelta dopo averla vista
al Salone di Milano. La sella è un accessorio critico per chi, come me,
macina chilometraggi a tre e anche quattro cifre in tappa unica, ed il
periodo off-season è il momento giusto per testare nuove soluzioni. Questa
sella è fuori dai canoni cui siamo abituati: le dimensioni sono generose,
è completamente aperta nel mezzo, e la punta scende verso il basso come un
brutto becco. Esteticamente non si può dire che sia bella. Anche il peso
fa storcere il naso: ben 330 grammi. E per finire, non è neppure a buon
mercato! Tuttavia il soprassella di un ultracyclist non ammette
compromessi, e certi dettagli possono fare la differenza tra una medaglia
e un DNF (o “abandòn”, che dir si voglia)… Inoltre, come dice la mia amica
LaMiticaClara col pragmatismo tipico dei contadini Piemontesi: «Il bello
non si mangia!». La speciale apertura evita compressioni e sfregamenti
alla zona genitale, fastidio che la mia vecchia Selle Italia Trans Am Lady
Gel Flow non mi ha potuto risparmiare all’ultima “Londra-Edinburgo-Londra”
a causa della fessura centrale troppo esigua. Naturalmente ieri il pegno
da pagare è stato un certo indolenzimento al fondoschiena, inevitabile
quando si cambia “poltrona” (vuoi perché cambia la forma, vuoi perché è
nuova). Tuttavia niente di insopportabile, e il fastidio dovrebbe
scomparire dopo qualche uscita di adattamento. La bontà della mia scelta
sarà meglio giudicabile man mano che le distanze aumenteranno. Ma promette
bene: oltre a salvaguardare la “zona archeologica”, l’apertura centrale
lascia circolare l’aria, cosa che sarà apprezzatissima in estate. Se le
buone impressioni saranno confermate ne comprerò un’altra per la Look.
Bianca: così non si surriscalda al sole!
Riassumendo questa mia “Tourer bike” (che nome le diamo?) è confortevole,
divertente, silenziosa e scorrevolissima, e alla fine degli 84 km mi ha
lasciato quella piacevole sensazione di “ne farei ancora”. Il costo “vivo”
del veicolo sta intorno ai 300 Euro, grazie agli scambi che ho fatto ed ai
soldini rastrellati vendendo alcuni pezzi inutilizzati che tenevo in
cantina, che mi hanno permesso di ammortizzare il costo del telaio e dei
componenti comprati nuovi. Questi gli highlight conclusivi del mio test.
COSA MI PIACE: il confort di marcia, la resa in salita, la precisione e la
silenziosità della meccanica, la rapportatura degli ingranaggi.
COSA NON MI PIACE: la forcella aveva il cannotto già tagliato, pertanto
non è stato possibile mettere più di tanto alla giusta altezza la curva
manubrio, falsando leggermente tutta la mia posizione ideale (ho dovuto
compensare scarrellando in avanti la sella, rendendo però scomoda la
“presa bassa” sul manubrio).
DA RIVEDERE: la sella SMP andrà valutata su chilometraggi superiori, così
come la presa delle impugnature leve Shimano: le sensazioni ieri sono
state probabilmente falsate dal freddo, che indolenzisce le dita, e dai
guanti invernali, che “fanno spessore” e tolgono sensibilità.
PROSSIMI UPGRADE: certo, alleggerire questa bicicletta è possibile, ma
perché dovrei spenderci dei soldi per poi ritrovarmi con il doppione di
una bici che già possiedo (la Look)?… Si potrebbe intervenire sui
cantilever, se riuscissi a trovarne d’occasione una coppia più moderni e
leggeri. Lo stesso dicasi per le ruote, il cui profilo alto non è
esattamente di mio gradimento. Pensavo anche, per i viaggi della prossima
estate, a copertoncini di sezione più larga, da 25 o addirittura da 28.
Per il cicloturismo dovrò senz’altro munirla di parafanghi (SKS), mentre
in cantina ho pronto il portapacchi posteriore con fascette di fissaggio
del Decatlon (borsoni del Lidl!) già testato con successo sulla
Specialized durante i brevetti e le ultramaratone del 2004. 
Un ringraziamento speciale va a tutti gli amici (Fabrizio, Davide,
Raffaele, Corrado, Francesco, Wally) che hanno contribuito in qualche
misura alla realizzazione di questo progetto, inclusi (ruffianazza mode
on)i frequentatori di questo NG, consueti dispensatori di suggerimenti e
consigli. :-)
Un ultimo ma non meno importate “grazie”, infine, va alla bottega di
Daniele e Michele Demaria (Ferriera di Buttigliera – Torino), per avere
sempre assecondato con la pazienza di Giobbe ogni mia più assurda
richiesta, gratificando le mie “creature” con montaggi accurati e più che
professionali. Evidentemente, se hanno vinto ai voti il titolo piemontese
di “Mastro Artigiano” della rivista “Cicloturismo”, un buon motivo ci
sarà… ;-) 
Per chi volesse vedere la bici, richiedetemi le foto in pvt all’indirizzo
di cui sopra (togliete il VAFFASPAM).
-- 
'ciotti.
1971/TO
- Look 461 "Audax" in carbonio
- "Tourer Bike" in titanio
- Saucony Jazz 9 (consumate)
"Randonneuring is addictive, isn't it?" (Ivo M.)
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 
Potresti anche metterla facilmente su un foto album di 
tin.it
, ti basta 
un qualsiasi indirizzo e-mail 
tin.it
, 
virgilio.it
, 
alice.it
, anche con 
abbonamento free ed il gioco è fatto, senza fare pagine web, come ho 
letto qualche post addietro.
Rendi pubblico l'album, ti auto invii l'invito a visionare l'album, copi 
ed incolli l'indirizzo, lo posti sul ng ed il gioco è fatto.
Se ha bisogno di aiuto a disposizione.
Ciao,
MasterMind
P.S.: Sarà ma mi è venuta la curiosita di vedere questo mostro della 
strada :-)

 di cui sopra (togliete il VAFFASPAM).
visto che posti da newsland, potresti anche allegarla...o no?
-- 
Ciao
CLaude
-- 


 Allora, ricapitolando. 
http://img376.imageshack.us/my.php?image=dscf07158ss.jpg
Fusse c'ha fusse lavvortabbona!? :-D


 Fusse c'ha fusse lavvortabbona!? :-D
oh, finalmente :-) !
bella, mi piace!
-- 
Ciao
CLaude
-- 


 bella, mi piace!
Ho piacere. A me piace soprattutto il rapporto costo finale/risultato...
;-)
-- 
'ciotti.
1971/TO
- Look 461 "Audax" in carbonio
- "Tourer Bike" in titanio
- Saucony Jazz 9 (consumate)
"Randonneuring is addictive, isn't it?" (Ivo M.)
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

Dopo anni che le mie mtb sono sempre piu' pesanti, con piu' escursione,
con gomme piu' cattive, con ammo e forcelle sempre piu' complicate,
leggere il tuo post mi ha lasciato una vogliarella di gite su asfalto con
bici minimali... 
e' quasi impossibile che io sistemi la mia bdc per fare delle gite, dovrei
invertire i freni, cambiare nastro, le gomme, camere d'aria, troppo
casino, non mi piace la bdc, e poi i miei 91 kg su una bici da corsa fanno
l'impressione di un orso su un triciclo :) . 
ma adesso sto montandomi una mtb leggera, magari gli butto sotto le slick
da 1.5 e provo a fare una delle gitone paura su asfalto che facevo una
volta, quando pedalavo davvero...
grazie micro! :)
-- 


ps vabbe' risparmiare, ma la sella incidentata potevi anche cambiarla...
;))))))


 Riassumendo questa mia ÂTourer bike÷ (che nome le diamo?) 
Restando in tema:
Aigor
Sig. A.B. Normal
Frau Blucker (nitrito di cavalli)
"SI... PUO'... FARE!!!!!! (tuono)"
:-)))
A risentirci
T/F (40,BG,,,foreverB)
Socio GFC#48
Lee Cougan Hot Lava RT "Giallona" (105,91/106)
MTB Penguin "Piuma d'acciaio" (60,)

 grazie micro! :)
mI sONO faTTa lA pIpĚ addoSSO PeR l'eMozIONe... :-))))
-- 
'ciotti.
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 ;))))))
RIBALT! :-D
Questa me la segno!
-- 
'ciotti.
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 T/F (40,BG,,,foreverB)
Orco, Bèrghem! Ci ho fatto la "Londra-Edinburgo-Londra" con un tuo
"conterroneo"... Appiccicati per cinque giorni di fila, ti rendi conto?!
:-PPPP


Bella! , la forcella magari un rosso un po' meno Ferrari.
Ma la sella č apposta per le femminucce o č anche per chi ha il bagaglio
aggiunto ?
-- 


 aggiunto ?
In realtà queste innovazioni sono tutte maschio-centriche, e d'altro
canto, se fai il rapporto tra il numero dei ciclisti praticanti maschi e
femmine... :-|
Ma capita a volte (miracolo!) che delle invenzioni tirate fuori per il
benessere degli uomini (prostata e ammennicoli vari) si rivelino poi
vincenti anche per le donne, ed è questo il caso delle selle col buco o
addirittura aperte come questa qui. Vai a vederti il sito:
http://www.sellesmp.com/it/default.htm
È roba italiana. ;-)
-- 
'ciotti.
1971/TO
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 leggeri. Lo stesso dicasi per le ruote, il cui profilo alto non è
I pochi cantilever rimasti sul mercato hanno dei prezzi da capogiro!!! Per 
una coppia (ant+post) Shimano BR-550 sono riusciti a chiedermi 70 Euro!!! 
PAZZI FOLLI! Adesso utilizzo sul cross dei LOGON in ergal (color viola 
checca) da supermercato, leggeri  (~ 200g) e efficaci!
Ciao, Fabio
-- 
****** VENTOUX******
----Visit my web site!----
www.webalice.it/pimpibello

 "allarga"... :o) 
no, il problema e' che quando ho le mani sulla parte bassa del manubrio le
ginocchia mi toccano la panza, e' una sensazione sgradevole... :) 
-- 


 Ciao, Fabio
Ma allora tu sei quello della Biscotti Sanganesi? Allora sicuramente ci
siamo incrociati qualche volta, su e giů per la strada fra Rivoli e
Trana... ;-)


 la panza
Si chiama "CURVA DEL BENESSERE"! :-D 
-- 
'ciotti.
1971/TO
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

 Trana... ;-)
E' si! sono proprio io! Anche se sono un sanganese un pò speciale... corro 
nei biscotti ma abito in Val Grande di Lanzo!!! Cmq la strada tra Rivoli e 
Trana la faccio spesso (specialmente il sabato e domenica) quindi è moltoooo 
probabile che ci siamo incrociati... ora che sò che mezzo hai sarà più 
facile riconoscerti!!! Quando vedi un Biscotti prova ad urlarle a 
squarciagola "Fabbbbiiiiiioooooo" se si gira mi hai beccato! ;-))))


 squarciagola "Fabbbbiiiiiioooooo" se si gira mi hai beccato! ;-))))
Sicuro, e potrebbe essere mooolto presto... ;-)


I cantilever cinesi  che trovi negli ipermercati a pochi euro
o anche da qualche si vende, vanno bene.
Pattini a parte, ma basta metterne di buoni.
Fede


 Fusse c'ha fusse lavvortabbona!? :-D
Non pensavo fossi una che si arrende alla prima avversità!:-ppp
Comunque stupenda la bici!:-)
Ciao!
Kingofcastle

 "conterroneo"... Appiccicati per cinque giorni di fila, ti rendi conto?!
Cordoglianze, mi spiace. :-))
Ora che sai che razza di gente siamo, sai chi dovrai evitare. ;-)


 Ora che sai che razza di gente siamo, sai chi dovrai evitare. ;-)
Perchè evitare? Non ho mica detto che mi sono trovata male. :-)
Che poi siate un pochino più "selvatici" della media, non è affatto detto
che questa sia una peculiarità negativa. ;-)


 Comunque stupenda la bici!:-)
Grazie. :o)
