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Titolo: reba race u-turn

oggi ho fatto il primo test:
MERAVIGLIOSA!!!
-il blocco al manubrio per i tratti più lisci e i fuorisella è di grande 
aiuto e il successivo sblocco la rende comodissima in salita
-in discesa il ritorno (regolabile dall'esterno) è ottimo e la possibilità 
di una regolazione dell'escursione in corsa, sulle pietraie i 115 mm si sono 
rivelati ottimi
-sulle salite (e non) asfatate, metti 85 e blocchi... una favola per me che 
monterò 2 ruote 28 con dischi
ciao
piotre
ps: ad uso di questo NG, avrei dovuto mettere "SPAM" nell'oggetto? scusate 
per l'eventuale mancanza
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[...a quella cosa che finisce per "no"!] 

 ps: ad uso di questo NG, avrei dovuto mettere "SPAM" nell'oggetto? 
Direi di no, visto che non stai facendo pubblicita' a nulla... il tuo post
e' semplicemente una recensione di un prodotto dal tuo punto di vista!
Fanne quanti ne vuoi! :-)
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meteora
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questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
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 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 monterň 2 ruote 28 con dischi
cosě non avrai problemi di frenata :-)
ciao
CArlo

 sull'estremita' *@manetta" dopo pochi metri! ;-)
Mi fai una comparativa volante con Duke XC 80mm e Psylo SL?
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Fact of life #15: Heads bleed, walls don't.

Mi fai una comparativa volante con Duke XC 80mm e Psylo SL?
Al volo! :-)
Differenza N° 1 in rigidità. Gli steli da 32 fanno il loro dovere, e ora
riesci a "sentire" veramente la ruota anteriore, anche nei tratti piu'
sconnessi. (Nota: La ruota era una X-max)
Anche il funzionamento e' migliorato, soprattutto la sensazione di
fluidita', che e' quasi paragonabile a quella di una buona molla/olio,
sicuramente paragonabile a quella di una Fox 2004... sicuramente
migliore di quella di una Fox 2005, almeno per quello che ho provato (1
esemplare).
Funzionamento molto buono anche a 85mm, e questa e' una cosa che mi ha
molto stupito... tutte le altre "corsa variabile" che ho provato (Talas
esclusa) diventavano, chi piu' chi meno, delle belle ciofeche se settate
al minimo... questa no, si indurisce ma senza stravolgersi.
Tante (forse troppe) regolazioni: escursione, blocco, soglia del blocco,
pressione camera positiva, pressione camera negativa, idraulica in
estensione e idraulica in compressione. Se si sa "smanettare" si trova
il setup giusto e si va davvero bene... se non si e' amanti del tuning
temo che siano piu' i danni che i benefici.
E questo in sintesi mi sembra tutto... se hai bisogno altro chiedi!
Ciao!
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meteora

 E questo in sintesi mi sembra tutto... se hai bisogno altro chiedi!
Te ne avanza una? :-)
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ammorbidisce un po' e bisogna compensare con il freno in compressione.
non ho visto quello della reba ma il manuale della pike e' sbagliato:
dice che accorciando si ammorbidisce ma ovviamente non e' vero poiche'
la molla viene precaricata. hanno invertito i valori sull'asse della
forza.
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30x26

 forza.
Quello in inglese è giusto nel testo, ma sbagliato nel grafico:
| NOTE: WHEN DECREASING TRAVEL (SEE “U-TURN TRAVEL ADJUST”), YOU INCREASE
| THE SPRING RATE.
Occhio che non viene precaricata la molla. C'è un tampone che si avvita
nella molla stessa usandola come fosse una vite, senza comprimerla. In
questo modo il precarico resta uguale, ma aumenta la durezza della molla
perché di fatto si riducono le spire.
La reba è un caso a parte perchè è ad aria. Non ho studiato bene come
funziona.
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