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Titolo: Marzocchi 2005

Schede tecniche
http://www.freeride.cz/mtb/clanky/index.php?action=clanek&id=542
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Felix (41,RA,180/170/125-80, 230/170,FR & DH munito,esclusivamente B)
www.mdmracing.it
 - 
www.h3o.it


http://www.freeride.cz/mtb/clanky/index.php?action=clanek&id=542
tra le idrauliche c'e' un "dual hydraulic compression & rebound
damping", sara' un TPC pizza&mandolino?
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30x26
diegoglio<CHIOCCIOLA>yahoo<PUNTO>it

 damping", sara' un TPC pizza&mandolino?
l'unica bella novità che mi pare possa essere apprezzata appieno da tutti
e il TAS ... finalmente una marzocchi con un "specie" di U-turn (da 130 a
150mm o da 110 a 130mm)
ciao
Ruggero"
-- 
('68,CH-TI,130/65,135/0,FR/XC)
http://www.rupabiker.ch
http://www.cannondale.info
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"RuPa: La distanza che separa il rompicoglioni del Forum dall'uomo in
carne ed ossa, é praticamente NULLA."[RR'004]
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 150mm o da 110 a 130mm)
mi pare apprezzabile anche l'abbandono del qr20
-- 
Ciao
zio CLaude
all'apparenza lo zio sta ai repper come Piero Fassino sta a Kurt Angel.
"Ma come? A Como?" Gizzo©2004

mi pare apprezzabile anche l'abbandono del qr20
E degli steli da 35mm sulle monopiastra che mi dici?
Qui prodest?
Ciao
RoyBatty

 Qui prodest?
mi pare solo per le mono che possono arrivare a 170, giusto?


mi pare solo per le mono che possono arrivare a 170, giusto?
Sì, la serie 66, mentre le "vecchie" 150mm sono "riciclate" nella
serie Z1. In ogni caso, sfruttando la struttura della 888 dovrebbero
arrivare a un risultato mooolto interessante dal punto di vista
rapporto rigidità/peso, sperando anche nell'idraulica "MX Style" con
regolazione compressione e ritorno (per la più bella delle 66), da
troppo tempo Marzocchi latita da questo punto di vista...
Interessanti anche le All Mountain.
In ogni caso il tutto potrebbe essere anche un fake ben organizzato...
Ciao
RoyBatty

 In ogni caso il tutto potrebbe essere anche un fake ben organizzato...
ecco, anche a me puzza un tot...non ci sono altre fonti che
confermano/smentiscono?


confermano/smentiscono?
Posso solo confermare che le immagini pubblicate sono nello stile del
catalogo di presentazione prodotti alla stampa specializzata e addetti
del settore (quello del 2004 visto a metà 2003).
Alcuni nomi corrispondono a prodotto visti alla recente fiera di
Taipei (tipo 66 VF e MZ 66), oltre a rispondere come ipotetico
catalogo a una facile speculazione (struttura della 888 replicata
sulle mono-piastra a lunga escursione).
Bah, lo scopriremo solo vivendo...
RoyBatty

la serie 66
stessa cagata che le 888.
a 150mm e' lunga 575, a 170mm 595... mi domando su che bici si possano
montare... :-/
-- 
buna meteora - 
www.gurila.org
(26,Rastamannia,150,178,B)

montare... :-/
Beh, la 150 la monti su bighe nate per 170, e via così per la 170 su
telai studiati per 190mm, così non sputtani la geometria, o no?
:-|
RoyBatty

 150mm o da 110 a 130mm)
non vedo dove sia il vantaggio.
la zocchi ha gia' il miglior sistema, l'eta.
in salita dai un quarto di giro e ti trovi 50 mm, piu' che sufficienti in
salita.
in discesa un quarto di giro e ti trovi 130 mm. altro che l' u-turn, con i
suoi 6 giri...
-- 


 i suoi 6 giri...
a prescindere dal fatto che "il miglior sistema" é un dato soggettivo ...
e secondo me non esiste :-)
sinceramente l'eta non lo paragonerei ad un sistema U.turn
per prima cosa l'eta blocca l'idraulica e fa funzionare la forcella solo
grazie ad una piccola molla che gli assicura quei 30mm d'escursione ... ma
sono 30mm non supportati da un'idraulica
praticamente é un "orpello" molto sofisticato (e fragile) che viene
utilizzato solo ed esclusivamente in salita.
mentre un sistema u.turn a quasiasi escursione tu la regoli, avrai sempre
una forca che funziona attivamente ... idrauilica compresa.
Quindi utilizzabile dove e come vuoi ... in salita come in discesa
un u-turn 150-130 permetterebbe inoltre, di non stravolgere troppo le
geometrie per quelle bike nate per forke da 130 i quali utilizzatori
vorrebbero utilizzare più corsa durante le discese più toste.
In pratica si sale (o si "crossacauntrizza") con 130 e si scende con 150
Un mio amico ha montato sulla sua bike una RS u-turn.
Il telaio é prettamente da XC/escursionismo (Litespeed Obed) e montare una
forca da 130 lo avrebbe stravolto e reso impedalabile.
Montando una U-turn ha trovato LA sua forka ideale. Praticamente la usa
sempre a 80mm ... ma quando lo richiede la discesa ... in 15secondi si
ritrova con una "Fun-bike" ... geometria "svaccata", forcella lunga, e
tanta sicurezza in più nei passaggi più ripidi.
ciao
Ruggero"
-- 
('68,CH-TI,130/65,135/0,FR/XC)
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carne ed ossa, é praticamente NULLA."[RR'004]
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

 
-- 
Roy Batty
(32, AL, 150/133-158 & 80-125/0, BS)
"Crafty" & "Bionda tutta curve" munito
http://roy.batty.too.it
"I want to ride my bicycle, i want to ride my bike, i want to ride my 
bicycle, i want to ride it where i like" (Freddie Mercury)

 tanta sicurezza in più nei passaggi più ripidi.
sono d'accordo, ma...siamo sicuri che sia un sistema stile u-turn? non
capisco perche' dovrebbe essere cosi' limitata la regolazione, in questo
caso...non sara' piu' simile al sistema di Manitou, quello che fa appunto
una variazione di escursione di quel tipo, su due posizioni, di fatto
precaricando la molla?


 precaricando la molla?
naturalmente le mie sono solo supposizioni sul funzionamento di questo
fantomatico TAS
sui disegni della "AllMountain1" (unico modello dotato di TAS) si legge
abbastanza chiaramente che la regolazione del TAS é posta sotto il fodero
DX (guardando il disegno), la regolazione dell'estensione é sul fodero SX.
Quindi la regolazione dell'ETA sullo stelo SX e poi ... c'è una
regolazione posta sullo stelo DX che non capisco cosa sia .., penso che
sia la "ICON"
ricapitolando ... quante minghia di regolazioni ha 'sta forka?
- La regolazione della compressione mediante questo nuovo sistema ICON che
dovrebbe avere 3 posizioni tra cui il "lock-out"
- l'ETA, che ne abbassa drasticamente l'escursione (compremendo le
molle)lasciando però un'escursione minima di 30mm
- La regolazione dell'estensione
- Il fantomatico TAS che ne regola l'escursione
a questo punto, se pesase sotto i 1900g sarebbe la forca perfetta
:-)))


 
Flups


 :-)))
si, magari la faranno...in RS :-o :-p
cmq, non avevo notato che il TAS e' sotto al fodero...a questo punto
escluderei una regolazione stile u-turn (che sarebbe scomodissima.


 escluderei una regolazione stile u-turn (che sarebbe scomodissima.
lo escludo anch'io
a questo punto penso piuttosto che sia un settaggio da fare a casa.
una sorta di all-travel di Rockshoxiana memoria, ma più semplice, magari
da farsi con una semplice brugola
cia


 tanta sicurezza in più nei passaggi più ripidi.
appunto, sono quei 15 secondi...
quelli che conosco che hanno le z1 con l'eta dicono tutti che in salita la
forcella va benissimo (io uso una forca da 100 senza idraulica per fare
certi percorsi dh, figurati cosa mi impensierisce l'avere 30 mm in salita
non frenati :) ), poi in mezzo secondo sblocchi, in mezzo secondo
riblocchi.
ho un paio di amici con la psylo sl, e evitano di allungarla e accorciarla
perche' e' una rottura di palle. troppi giri, e troppo tempo con una sola
mano sul manubrio. 
-- 


 riblocchi.
DH? ... 100mm? ... senza idraulica?
vedo che si un'intenditore!
:-)
ciao
Ruggero"
-- 
('68,CH-TI,130/65,135/0,FR/XC)
http://www.rupabiker.ch


 mano sul manubrio.
troppo tempo con un mano sola ?!?!?!??!
basta fermarsi un attimo e cosě non rischi i denti !
Take it easy !
Bye Mao