Newsgroup: it.hobby.cicloturismo
Titolo: pericolo! per chi ha il freno a disco sulla ruota anteriore

ho dato una occhiata veloce alla pagina, ho osservato la foto in cui
presenta le forze in gioco. Mi sembra che abbia ragione
http://www.ne.jp/asahi/julesandjames/home/disk_and_quick_release/

 
http://www.ne.jp/asahi/julesandjames/home/disk_and_quick_release/
x chi nn mastica l'inglese e la fisica???
quali sono i rischi?????
-- 
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http://www.Mailgate.ORG

 wrote in message
news:h0Mwa.98539$3M4.2...@news1.tin.it...
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http://www.ne.jp/asahi/julesandjames/home/disk_and_quick_release/
E' sbagliato di brutto.
Il tipo non tiene conto della forza d'inerzia che durante la frenata agisce
sul mozzo e che impedisce lo sganciamento.
Ciao

"Gogan" <-@-.-> ha scritto nel messaggio
news:jrOwa.99400$3M4.2...@news1.tin.it...
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cioè come dice bitstreamer del fatto che durante la frenata la forcella si
comprima?

 comprima?
Sě, ma mi sa che ho detto una cazzata. Appena ho tempo lo riguardo meglio.
Ciao

ne avevamo già discusso sull NG tempo fa. 
c'è un nuovo thread su rec.bicycles.tech, soggetto: "Disc brakes and
QRs making headlines"
-- 
Ciao
CLaude

 QRs making headlines"
infatti
http://www.singletrackworld.co.uk/article.php?sid=1005

 QRs making headlines"
anche su alt.mountainbike

 > sul mozzo e che impedisce lo sganciamento.
non so se ho capito questa frase o meno, comunque il peso bike+bici non e'
*molto* influente (perchč' aumenta anche la forza sul disco di conseguenza).
C'e' una cosa della quale non vedo traccia nello schema della forze in
gioco, ed e' una cosa molto importante.
Supponi una staccata al limite, con la ruota posteriore ad un millimetro da
terra. Tutta la frenata se la cucca l'anteriore (cosa difficile su sterro ma
su bitume...). Nello schema *manca* proprio la forza esercitata dal peso
della bici+biker, che non e' irrilevante (l'uscita del forcellino
normalmente e' in asse con la forca, verso il basso e leggermente in avanti,
quindi la forza che agisce lungo l'asse "baricentrobici+biker" e "asse
mozzo" si oppone alla fuoriuscita dello stesso dai forcellini) e che
andrebbe a sommarsi a tutte le altre in gioco. La foto con le frecce sarebbe
corretta se supponessimo la bici ferma, col freno bloccato e tentassimo di
fare girare la ruota ma le cose non stanno proprio cosi', no ?
--
BitStreamer(38,MI,120*,100-140,*)
Per le risposte in privato scrivete MTB nell'oggetto (antispam)

ah, non sto dicendo che sia impossibile che la cosa si verifichi, anzi, solo
che secondo me la forza che fa si che il mozzo si sfili non e' cosi'
mostruosa come appare nella pagina indicata da amergio, certo che se il QR
e' lento o in cattive condizioni (es. zigrinatura consumata), se mancano le
"labbra di ritenzione" o sono consumate o rovinate, il rischio c'e', eccome
!!!
Test semplice e PERICOLOSO... togliere completamente il QR, partire e dare
una bella pinzata con l'anteriore, il mozzo si sfila, cadete, rompete tutto
e vi fate male ;-)))))
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Č lunghissimo ed č in inglese, non ho voglia di tradurlo, sono un somaro.
Perň, domenica scorsa mi si č smollato il quick release in maniera
inspiegabile. Mi puoi spiegare rapidamente cosa dicono lě?

 ha scritto nel messaggio
news:BAEA9AEE.744C%bradi...@tiscali.it...
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che puň essere colpa del freno a disco!!!!
prova a guardare la foto in cui sono disegnate tutte le forze

 inspiegabile. Mi puoi spiegare rapidamente cosa dicono lě?
Che secondo l'autore della pagina ongi volta che si molla uno sgancio e' 
colpa dei dischi. A me si e' mollato il posteriore e i dischi non li ho. 
Poi si e' davvero mollato? magari l'ho stretto male fin dall'inizio.
-- 
Fact of life #15: Heads bleed, walls don't.

 QRs making headlines"
Ho appena postato le mie considerazioni dell'altra volta, vediamo che ne 
dicono.
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...magari non si e' smollato da solo, e' stato il RuPa....
P.S. e' vero che nel testamento hai dato disposizione affinche' la tua moto
vada a lui ?
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