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Titolo: [tech] sul brevetto FSR

per me rimane un mezzo mistero :-)
leggendo i brevetti dichiarati sul sito Specialized, sono rimasto
deluso. Sono lontani i tempi in cui Einstein lavorava all'ufficio
brevetti, evidentemente. Mi chiedo come si possa brevettare una cosa
del genere, così vaga e generica. Bene ha fatto Mr. Tony Ellsworth ad
inventarsi un brevetto, per i suoi 4 bracci. Assurdo richiedere di
pagare i diritti per una cosa simile.
Riguardo al discorso secondo il quale l'horst link andrebbe collocato
in una precisa posizione per rientrare nel brevetto, non ho trovato
alcun riscontro. La collocazione degli infulcri è descritta in modo
assolutamente generico, direi che risulti incluso qualunque 4 bracci
che possa montare i v-brake sui foderi alti, e con snodo sotto al
forcellino (quindi si escludono gli schemi Lawwill, ed anche i 4
bracci alla "VPP"). In effetti dovrei leggere i brevetti di Ellsworth
per capire come abbia fatto a scamparla. Se qualcuno ha altre notizie,
ben vengano. Ciò che ho notato, avendo seguito l'evoluzione del
brevetto sfruttato da Specialized dagli esordi, è che anche loro non
hanno sempre usato la stessa posizione per l'horst link, negli anni, e
nemmeno sui vari modelli degli stessi anni. Basta confrontare un po'
di foto, la cosa è piuttosto evidente.
La traiettoria della ruota è più rettilinea di un monopivot?
Assolutamente no, in effetti è più curvilinea. Non è perfettamente
circolare, ma la differenza da una traiettoria circolare è minima. Fra
l'altro, allontanando l'horst dal forcellino, si ottiene una
traiettoria più curva, come sulla Giant NSR. La traiettoria di raggio
maggiore si ottiene con il giunto molto vicino al forcellino, stile
Ellsworth e Nicolai. E, com'è ovvio, è molto simile a quella di un
monopivot infulcrato dove sono infulcrati i foderi bassi.
Riguardo alla pedalata, ciò che si ottiene con queste sospensioni è un
allungamento del carro piuttosto contenuto. 
Il vantaggio in frenata...su questo argomento non c'è molto accordo in
giro per il mondo. Diciamo che ci sono teorie di tenore opposto. Il
problema è che nessuno ha misurato le forze in gioco. Teoricamente un
quattro bracci ben studiato, potrebbe variare di molto alcune forze
che agiscono sulla sospensione (ma in modo variabile nell'arco
dell'escursione). Si tratta però solo delle forze generate cercando di
bloccare qualcosa che gira (la ruota :-p). Quindi mi pare evidente che
dipendano anche dalle masse in gioco. In sostanza nessuno ha misurato
nessuna delle forze in gioco. Personalmente, mi piacerebbe confrontare
il comportamento, sulla stessa identica bici monopivot, con pinza
freno montata su supporto flottante, e con pinza montata solidale al
carro. Chissà, magari si potrebbe sentire qualche differenza.
Non fatemi domande, fa troppo caldo :-PPP
-- 
Ciao
CLaude

> Non fatemi domande, fa troppo caldo :-PPP
ho la stessa sensazione anch'io...
ne riparliamo quest'inverno, al freddo, magari con un bel birrozzo davanti
e con il prossimo fuoco di paglia (no comment sui brevetti).
giorgio
-- 
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ab...@newsland.it

 Non fatemi domande, fa troppo caldo :-PPP
ho capito...per adesso mi tengo la Superlight :-p
ciao
Wally

Wally© ha scritto:


superlight? ... ma la usi ancora?
ciao
-- 
Ruggero"
('68,CH-TI,130/130/65,114/0/0,FR/D/XC)
http://www.rupabiker.ch
 - 
http://www.momobike.ch


 superlight? ... ma la usi ancora?
usata ieri per scansare le buche dei lavori della metropolitana per andare a
comprare il giornale,
ti pare poco? :-p
e poi come farei a venire sul Sommeiller ad agosto?
ci vengo con la Colnago-nazi che mi ha procurato il Prof?

Non fatemi domande, fa troppo caldo :-PPP
Ok... io ho gia dato... ma ho anche concretizzato... :o)))
Aloha Guru
gia

 Io ne ero convinto, visto che l'infulcro è sui foderi orizzontali.
non ho ancora cercato i brevetti, comunque ricordo Instant Center Tracking
patent, Brake Torque Isolation, e forse altre ancora...
-- 
Ciao
CLaude
-- 


> per me rimane un mezzo mistero :-)
poche ragazze da quelle parti.
MILK


 poche ragazze da quelle parti.
tutte impegnate con la serie sterzo!
--
Ciao
CLaude

 ha scritto nel messaggio
news:bc9ubn$j6h$1...@beatles.tilab.com...

Claude, ma la tua è A-head o tradizionale ?  :-PPP
--
Gabmohr
(28,TO,100,100,B-S).
Kona Dawg 2003
Cannondale R1000 Caad4

 Claude, ma la tua č A-head o tradizionale ?  :-PPP
ROTFL!
onepointfive :-p
--
Ciao
CLaude