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Titolo: bambini al guinzaglio?

Ricevo dalla mailing list della Federazione Italiana Amici della Bicicletta
FIAB questa lettera che giro al NG. Forse a qualcuno può interessare.
Michele
FIAB - Federazione Italiana Amici della Bicicletta onlus
MAILING LIST "FIAB E DINTORNI" by Stefano Gerosa ( 
ge...@micanet.it
 ) per la
FIAB ( 
fi...@poboxes.com
 )
Messaggio n. 185/99
(2 messaggi)
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1 - Da Marco Pierfranceschi (Ruotalibera Roma)
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Invio questa lettera che ho già spedito a "Il Manifesto" e "La Repubblica",
con la preghiera di ricircolarla nella Mailing list.
Prendo nota, con sgomento, della notizia riguardante l'iscrizione al
registro degli indagati del padre del bambino di 9 anni ucciso da
un'automobile, quest'estate, a Torbellamonaca, per abbandono di minore.
Al riguardo ho da proporre alcune amare considerazioni su questa triste
vicenda e su come i mezzi d'informazione l'hanno trattata.
Intanto nessuno ha avuto il coraggio di affermare che la falcidia di
bambini, anziani, pedoni, è ormai un fenomeno dato per scontato, che nessuna
amministrazione, a nessun livello, si è fin qui presa la briga di affrontare
seriamente.
Casualmente, essendo il fatto avvenuto d'estate, quindi in mancanza di
notizie, ed avendo connotazioni particolarmente "criminali", come la fuga
dell'assassino ed il suo tentativo di far sparire le tracce, giornali e
telegiornali hanno colto l'occasione dell'indignazione montante per riempire
le prime pagine ed aumentare le vendite.
Quando poi si è scoperto che l'investitore era un malavitoso albanese che si
occupava di sfruttamento della prostituzione, allora apriti cielo!
Stavolta non si è alzato il coro di mamme, zie, amici e parenti a gridare,
come di solito nei reati di stupro e piccola violenza: "E' un bravo
ragazzo... è stato solo un incidente... ha perso la testa..." eccetera,
eccetera.
No, stavolta c'era il mostro da sbattere in prima pagina, e così è stato.
Ebbene, nonostante in apparenza non vi siano scusanti al comportamento di
tale individuo, sicuramente esecrabile e pericoloso per la società, tale e
tanta è l'abitudine consolidata a deresponsabilizzare i conduttori dei
veicoli che l'avvocato della difesa non ha il minimo pudore nel tentare di
rovesciare, ancora una volta, la colpa sulle vittime, indicando nel padre il
responsabile di "abbandono di minore".
Siamo arrivati al punto che un genitore non può più lasciare che il figlio
di nove anni esca di casa in bicicletta, con un amico, senza per questo
essere indagato per abbandono di minore.
Il prossimo passo sarà obbligare le famiglie a tenere i bambini al
guinzaglio, perché nessuno si vuole preoccupare di garantire la loro
sicurezza (e la loro felicità, come quella che può dare la bicicletta).
Perché, allora, non si mettono sotto accusa gli architetti e gli urbanisti
che hanno costruito quei quartieri?
Perché non si indagano per omissione di atti d'ufficio le varie classi
politiche che si sono succedute negli anni e nulla hanno fatto per garantire
la sicurezza degli abitanti?
Perché non si mettono sotto accusa quei cittadini che, con scarso senso
civico, parcheggiando le loro auto sui marciapiedi e in doppia fila, rendono
tante zone delle grandi città un po' più invivibili?
Domande retoriche, troppo scomodo, troppo difficile.
Potrà sembrare una considerazione cinica, ma a mio parere non avrebbe fatto
poi molta differenza se si fosse fermato, dopo avere ucciso il bambino, dal
momento che quest'ultimo era comunque già morto (anche se l'investitore non
poteva saperlo per certo).
Come giustamente faceva notare un editoriale pubblicato da "Il Manifesto",
quello che ha fatto scattare l'indignazione popolare (a parte il fatto che
l'investitore era uno "straniero", proveniente da un paese povero che
esporta piccola criminalità) è stato non tanto l'omicidio colposo, quanto
l'omissione di soccorso: reato, in sé, molto meno grave, ed anche a livello
penale perseguito meno duramente.
Quindi, statistiche alla mano, il diritto a spostarsi in automobile nei
centri urbani e nelle zone residenziali a velocità criminali è tutelato
molto più di quello dei soggetti deboli (bambini, anziani, pedoni, ciclisti,
ecc.) a muoversi, o ad attraversare la strada dal momento che, a fronte del
numero di incidenti che si verificano, il numero di procedimenti penali nei
confronti degli investitori è minimo.
La nostra "cultura" è diventata talmente dipendente dall'automobile da
accettare passivamente queste migliaia di morti come inevitabili, da
accettare che città, quartieri, strade, piazze, siano solo luoghi devoluti
al movimento nei quali ogni attività umana e sociale: dal passeggiare al
fermarsi a chiacchierare, dal sedersi su una panchina all'andare in
bicicletta sia esclusa, oppure privata di ogni diritto di essere.
A questo punto voglio lanciare una provocazione.
Le automobili, e più in generale il trasporto privato, provocano in Italia,
ogni anno, diverse migliaia di morti e centinaia di migliaia di feriti, più
di quelli causati dall'uso di armi da fuoco.
A fronte di questa strage, non sarebbe, forse, il caso di inserire anche le
automobili nella casistica delle armi?
Come le armi da fuoco, o da taglio, le automobili potrebbero essere
considerate armi da "impatto", e la patente sostituita dall'equivalente di
un "porto d'armi".
Questo consentirebbe perlomeno di ritirarla in caso di piccoli crimini e
comportamenti antisociali.
Vorrei suggerire un'altra riflessione: quanto è lo spazio riservato alle
automobili in una città?
Roma ha circa un milione e mezzo di automobili in circolazione, in gran
parte parcheggiate in strada, calcolando circa sei metri quadri a veicolo si
ha un'occupazione di suolo pubblico pari a 9.000.000 di mq, equivalenti a
900 ettari (!) senza calcolare la superficie occupata dalle strade, che deve
rimanere sgombra per consentire il transito, e quella occupata dai palazzi.
Cosa rimane, alla fine, per "esistere", al di fuori degli ambienti chiusi?
Probabilmente esistere è un'occupazione secondaria rispetto a muoversi, ed
immagino anche che la gente vi impegni molto meno tempo.
Marco Pierfranceschi
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2 - Da Marco Fratoddi (Legambiente Ragazzi)
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Cari amici,
ho ricevuto dalla mailing list di La Nuova Ecologia la vostra lettera di
indignazione per le accuse rivolte ai signori Conti. Condivido pienamente le
vostre parole ed inorridisco di fronte alla spietatezza degli avvocati che
difendono il pirata della strada. Oggi ho scritto una lettera aperta al
magistrato esprimendo, a nome di Legambiente, il mio sdegno nei confronti
dei legali e la mia solidarietà ai genitori di Alessandro ed a quelli
dell'altro bambino investito che pure sono stati iscritti nel registro degli
indagati. Non so se servirà a qualcosa ma non se ne poteva proprio fare a
meno.
Spero ci si tenga in contatto per portare avanti insieme delle iniziative
che restituiscano ai bambini il diritto di strada.
A presto
Marco Fratoddi
Legambiente Ragazzi
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Ma è vero o non è vero che il fatto è accaduto intorno alla 
mezzanotte ???
Henri

Henri
Non mi sembra che il particlare abbia molta rilevanza
Ciao, Giuliano

 wrote in message
7tg2aj$s04$1...@fe2.cs.interbusiness.it...


se si parla di abbandono di minore, una certa rilevanza il particolare ce
l'avrebbe: dove va girando un bambino a quell'ora?
posto che mi pare che di fatto l'incidente sia accaduto di giorno, questo
sarebbe solo un elemento dell'accusa contro il padre che - beninteso -
ritengo allucinante, se veramente avanzata.
ma va anche detto che certe procedure sono automatiche, per quanto, appunto,
grottesche.
il pm non deve omettere nella sua forma (che e' quella
dell'iscrizione nel registro degli indagati) un controllo richiesto dalla
legge, anche se ne e' gia' piu' che evidente il successivo risultato.
l'obbligatorieta' dell'azione penale resta una garanzia per tutti noi.
franco
