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Titolo: Come funziona il cambio?

Ho cominciato da poco ad andare in bici e mi sorge una domanda
spontanea, come funziona il cambio?
Overo, non come si cambia, ma come faccio a sapere quali rapporti ci
vanno in un datterminato percorso, es. l'altro girno stavo salendo su
per i colli e mi fa un tizio:"ma sali su col 53?? " ecco io non solo
non so cosa sia un 53, ma nemmeno a cosa sia indicato.
Grazie
Mat

thelasto...@gmail.com
 ha scritto:
Ciao,

Il cambio serve per permettere di variare la lunghezza del percorso che si
fa con una pedalata mantenendo un frequenza ottimale di pedalate.
I numeri che si danno sono il numero dei denti che ci sono su moltipliche
(davanti) e pignoni dietro.
Comuni sono combinazini tipo 52-39 davanti e 12-13-14-16 ecc fino al 26
dietro.
Come combinarli? 
-trovando il rapporto che permette di pedalare tenedo una frequenza di
pedalata vicina alle 90 al minuto.
-Evitando incroci estremi es. 53-26 o 39-11 non hanno senso la catena è
molto di sbiego.
Grossolanamente il 53 in salita ti sarà poco utile a meno di pendenze tipo
1-3%
In pianura invece il 39 serve a niente e spesso i tuoi rapporti saranno
53-11, 53-12, 53-13.
Sulle salite più dure ti sarà più congeniale il rapporto più agile e quindi
potrebbe essere un 39-26 e quando senti che stai "mulinando a vuoto" salti
sulla sella allora è venuto, da tempo, ora di mettere un pignone più
piccolo dietro.
Non c'è una regola ferrea anche perché dipende dalla condizione fisica del
ciclista.
A spiegarlo sembrerebbe difficile ma vedrai che ti troverai bene presto.
Ciao, Mirco
-- 
Mirco Zorzo - bdc mai doma, anelante allo sterrato. Massa 11+72 kg.   
FAQ ng i.h.c (non ufficiali)
http://spazioinwind.libero.it/mircozorzo/FAQ-it.hobby.cicloturismo.it.html
 
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 53-11, 53-12, 53-13.
53-11 in pianura?? Echiccazz'è? Cipollini allo sprint?
Comunque a me in pianura non piace tanto spingere ed il 39 lo uso molto e il
53 pochissimo, almeno sul muletto.
Sull'altra bici ho montato la compact 50-34 che fornisce dei rapporti molto
più adeguati ad ogni situazione (e in questo caso uso il 50 in pianura).
ciao Rex
----------------------------
http://www.goffredo.ch/bici/

 non so cosa sia un 53, ma nemmeno a cosa sia indicato.
Si riferiva alle corone davanti. 
Cinquanta-e-qualcosa = sono quelle "dure" da pianura
Trenta-e-qualcosa = sono quelle "agili" da salita
Tagliato con l'accetta, comunque... ;-)
-- 
'ciotti.
1971/TO
- Look 461 "Gran Turismo Veloce"
- Commuter titanio/acciaio
- Mizuno Wave Mustang 4
I MIEI RACCONTI DI VIAGGIO nel mio blog "Cicloturismo e altre storie":
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http://micronauta.wordpress.com/
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ab...@newsland.it

 spontanea, come funziona il cambio?
Beh mettiamola così, è esattamente come il cambio delle automobili.
Se guidi avrai certamente notato che quando vai in autostrada o su una 
strada pianeggiante e scorrevole usi la 4° o la 5° mentre se vai in 
salita puoi arrivare ad usale la 3° o la 2°, avrai inoltre notato che 
con le marce alte il motore fa meno giri e l'auto va più veloce, mentre 
con le marce basse il motore fa molti giri in più e l'auto va più 
lenta.
Il cambio delle bici fa la stessa identica cosa, quando sei in pianura 
usi un rapporto più lungo, corona grande davanti e piccola dietro, che 
ti permette di fare meno pedalate al minuto andando al tempo stesso più 
veloce con meno sforzo. Quando sei in salita usi un rapporto più corto, 
corona piccola avanti e grande dietro, che ti fa fare più pedalate, 
meno velocità ma al tempo stesso meno sforzo.
Tutto ciò è dovuto sia in auto che in bici alla lunghezza del rapporto 
usato, ovvero ai metri che percorri con ogni giro di pedalata. Un 
rapporto lungo (corona grande avanti - piccola dietro) può arrivare a 
farti percorrere 8 metri con una pedalata e in piano richiede uno 
sforzo relativamente basso. Mentre un rapporto corto (piccola avanti - 
grande dietro) può farti percorrere anche meno di 3 metri per ogni 
pedalata, quindi in salità fai meno sforzo ma vai anche più lento.
Ovviamente a questo punto sarai arrivato alla conclusione che spingere 
un rapporto lungo in salita è sconsigliabile a meno che non si abbia un 
allenamento e una forza tale da reggere a uno sforzo del genere, ma 
queste caratteristiche si acquisiscono col tempo e l'allenamento 
costante. Al tempo stesso diventa inutile spingere un rapporto troppo 
corto in pianura, ci si ritrova a mulinare le gambe come un pazzo 
facendo poca strada...
A livello tecnico i rapporti che monta la tua bici si dividono in 
pignoni (posteriori) e corone (anteriori), i pignoni vanno da un minimo 
di 11 ad un massimo di 28-29 per le bici da corsa. Le corone vanno da 
un max di 53 a un minimo di 39 per le tradizionali e da 50 a 34 per 
quelle cosiddette "compact". Le combinazioni corona e pignone sono 
tutte possibili anche se bisogna evitare gli incroci estremi per non 
rovinare la catena, quindi con la grande avanti bisogna evitare i 2 più 
grandi dietro e con la piccola avanti evita i due più piccoli dietro.
A livello di allenamento se sei agli inizi, opta sempre per il 39, ti 
permette di acquisire agilità senza indurire i muscoli. Per il 
posteriore scegli il piignone che ti permette di far girare in agilità 
la gamba senza mai andare a vuoto. Appena senti che le gambe non sono 
in tiro indurusci di un pignone, ma sempre mantenendo un ritmo agile. 
Se sarai costante vedrai che a poco a poco ti verrà spontaneo usare 
rapporti sempre più lunghi a parità di agilità.
Ciao e scusa se come al solito mi sono dilungato troppo...

 
Il metodo di allenamento per i principianti è utile anche a me, grazie.
Salvo.



anche a me.. e a questo punto mi sorge spontanea una domanda: dato che
io sono principalmente in città con la mtb, uso sempre la corona più
grande ed il pignone più piccolo (tanto non faccio mai tragitti al di
sopra dei 30-45 minuti, che in tal tempo ti attraversi tutta la
città), ma quando devo partire, ogni volta, è una faticaccia e mi devo
alzare in piedi per spingere. La domanda è: ma quando si parte, si
deve cambiare la marcia per agevolarela spinta? Tipo che metto la
corona di mezzo ed il terzo pignone partendo dal più piccolo e poi,
una volta presa velocità, cambio?
E cosa significa "indurire i muscoli"? Io pensavo che per andare in
bici si dovessero indurire i muscoli.. e comunque farli abituare a
sopportare lo stress così da migliorare le prestazioni..
Grazie mille!
Ciao,
Masatomo
www.milanobybeer.splinder.com
www.sevocentro.it

 alzare in piedi per spingere.
Basta "scalare" di 2 o 3 pignoni prima di fermarti.
Non so coi comandi della MTB; sulla bici di corsa è eccezionale in
questo senso il comando Shimano, che ha la scalata nella stessa leva del
freno. Mentre si frena, con un po' di pratica, si impara a ruotare anche
la leva e a scalare i rapporti.
Così mentre arrivo a uno stop es. in discesa, dove avevo il 50/13
(massimo rapporto), mentre freno scalo fino al 17 o 19 per avere una
partenza agile.
Poi è chiaro che per partire non c'è niente di male ad alzarsi sui
pedali. Faccio così anche con la bici da turismo!
-- 
Massimo Bacilieri AKA Crononauta 
ICQ:4005815

 sopportare lo stress così da migliorare le prestazioni..
Hai ragione, mi sono espresso male, infatti mi riferivo al fatto che 
usare rapporti molto duri agli inizi rende legnosa e poco elastica la 
gamba. Vedo molti principianti che stantuffano rapportoni da paura 
facendo solo una gran fatica e ritrovandosi a fine uscita con le gambe 
"dure" e doloranti. Quando poi qualcuno di questi inizia ad uscire in 
gruppo con noi, si rende conto che deve reimparare a pedalare, per 
acquistare quell'agilità e regolarità necessari in questo sport.

Orsone ha scritto:

E' vero, ma pedalando più agili la velocità non è troppo bassa, 
soprattutto in pianura e quando si è soli? Io quando pedalo con il 50 e 
i pignoni più piccoli riesco a sviluppare da principiante e quindi non 
allenatissimo anche sui 35/40 Km/h a seconda della strada, ma se uso la 
corona più piccola e i pignoni più grandi per avere più agilità non 
riesco ad andare oltre i 25 Km/h avendo sempre la sensazione di andare a 
vuoto o quasi, quando mi sposto su un pignone più piccolo invece penso 
che è venuto il momento di passare al 50 davanti.

 in pianura e quando si è soli? 
Beh ovviamente se in pianura col vento a favore cerchi di fare i 40km/h 
col 39x25 rischi che ti scambino per un frullatore impazzito...
Se posso darti un consiglio, adesso che stai iniziando, lascia perdere 
il contachilometri... 35/40 all'ora hanno senso solo se riesci a 
mantenerli per parecchi chilometri (cosa che richiede molto 
allenamento), se fai solo delle sparate a quelle velocità e rallenti ti 
fai solo male...
Considera che la prima cosa che devi allenare è il fondo, quindi devi 
macinare progressivamente sempre più km, ad un'andatura quanto più 
costante e possibile, cercando di smettere di pedalare il meno 
possibile. All'inizio ovviamente non puoi e non devi pretendere la 
velocità, quella verrà dopo e con allenamenti specifici...
Questi primi allenamenti devi quindi impostarli su regolarità e 
agilità, dove per regolarità si intende la costanza del gesto durante 
l'allenamento (devi cercare di pedalare sempre), per agilità si intende 
una frequenza di pedalata tra le 90 e le 100 pedalate al minuto.
Scegli quindi un bel percorso prevalentemente pianeggiante lungo sui 30 
- 40 km (magari da fare più volte) e poi inizia a impostare i tuoi 
allenamenti.
Considera che con il 39x15 a 30km/h ottieni una cadenza di 91,5 
pedalate al minuto, ovvero una cadenza ideale, il percorso pianeggiante 
ti aiuterà ad essere regolare e se riesci a fare sedute da almeno 
un'ora e mezza con un po' di uscite diventerai un orologio...
Per adesso mi fermo altrimenti ti addormenti...

Orsone ha scritto:

No, i tuoi consigli sono ben accetti. Ti ringrazio per questo.