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Titolo: Cultura IFD: manutenzione batterie auto/moto/scooter

Invece dei soliti flame, usiamo IFD per qualcosa di più utile e
costruttivo :-)
L'argomento è quello in oggetto: informazioni e manutenzione delle
batterie dei mezzi di locomozione.
Al momento ho uno scooter 125 fermo da 6 mesi, con la batteria
ovviamente scarica;
e la moto che -nel periodo invernale- presenta sempre qualche
problemino di avviamento.
Nulla vieta che in futuro abbia da fare la stessa cosa anche con la
macchina.
Siccome son stufo tutte le volte di rivolgermi ad un meccanico, che
tanto le ricarica e basta, volevo acquistare un apparecchio apposito e
cimentarmi da solo in questa operazione.
Solo che sono ignorante e non so un sacco di cose.
- C'è differenza tra auto/moto/scooter?
- Bisogna guardare all'amperaggio, al voltaggio o ad entrambe le cose?
- Vanno smontate fisicamente, o Si ricaricano lasciandole inserite nel
mezzo?
- Vanno prima scaricate? Quanto tempo ci vuole per una carica fatta
bene?
- si puo' usare un caricabatterie per avviare semplicemente un mezzo
con la batteria scarica?
Insomma, acculturatemi un po' sulla questione.
Ogni consiglio è ben accetto e scusate le volgarità eventuali :-)
Thanks.

_Mela wrote:
http://www.accumate.com/612/pdf/AM%20leaf%20IT.pdf
-- 
Skinbones gran prematuratore della notizia comunale.
Uno dei pochi che non vale la pena leggere su IFD
Scemo chi mi quota

 Ogni consiglio è ben accetto e scusate le volgarità eventuali :-)
Vai a piedi o in bicicletta, risparmi e guadagni in salute.

 Direi di no, ci vuole uno starter o un'altra batteria.
Che succede se non stacco l'impianto elettrico?
Più di una volta ho avviato la moto collegandola direttamente con i
morsetti all'auto, pensavo che con un caricabatteria si potesse far la
stessa cosa invece di usare l'auto.
Non voglio ovviamente procedere a tentativi, che differenza c'è tra le
due operazioni?
Lo chiedo perché capita che il mezzo sia pure ingolfato oltre che
scarico, e che una batteria ben carica non riesca cmq ad avviare bene
il motore fermo da troppo tempo.
PS: non ditemi che va accesa ogni tanto etc, perché lo so già. Solo
che non sempre riesco a farlo; e tra freddo, mezzi non nuovissimi e
intoppi vari capita sempre che poi debba far ripartire tutto a mano.

 intoppi vari capita sempre che poi debba far ripartire tutto a mano.
Ti ripeto, non me ne parlare.

 con la batteria scarica?
Dipende da quanto è grosso il caricabatterie, nella spunta un auto 
assorbe un casino di ampere.
I caricabatteria da auto sono molto dozzinali e di solito sono 
costituiti semplicemente da un trasformatore e da un diodo (o 2) 
rettificatore per cui sono semplici raddrizzatori a semionda senza 
particolare circuiteria. Succede che appena accesi senza carico diano 
sui 15V attaccati alla batteria forniscano il massimo degli ampere che 
sono in grado di dare scendendo di tensione finché la batteria 
caricandosi "smette di assorbire" e l'amperometro si avvicina a zero e 
la tensione si rialza. Per questo quelli che hanno un amperometro e un 
voltmetro sono più utili e simpatici di quelli che non hanno nulla.
Il processo non deve far scaldare troppo la batteria altrimenti stiamo 
dando troppa corrente.
-- 
maiala quanto tu se'LOSER
Che tristezza!

 Che succede se non stacco l'impianto elettrico?
L'unico problema potrebbe essere per la centralina elettronica che si 
trova magari un 15V fai conto anziché un 13,8V nominale ....ma in teoria 
dovrebbe essere iperprotetta anche perché in certe condizioni 
l'alternatore potrebbe dare anche 18V ....comunque le case costruttrici 
ultimamente sconsigliano gli avvi al volo


 invece corrente a sfare.
Quindi, in soldoni, cosa mi cosnigliate di fare?
Il caso tipico è moto ferma con batteria scarica e motore gelido.
Che faccio? Compro un avviatore, o un caricabatterie seguendo le
vostre indicazioni? O magari entrambi? O esistono apparecchi unici per
queste cose?

 queste cose?
Uno starter se non hai l'auto vicina. L'avevo visto tempo fa tra le 
offerte del DIDDLE,^H^H LIDL

 costruttivo :-)
...io lascio la moto attaccata fissa a questo:
http://it.rs-online.com/web/search/searchBrowseAction.html?method=getProduct&R=5090373
-- 
[ b a z ]
"Scettico io? Ne dubito!"
" La coerenza è l'ultimo rifugio delle persone prive di immaginazione"
- socio MSTC - Responsabile Gruppi Antanati Gomito/Piede
- SnS pf - socio sostenitore n°16506

 Quindi, in soldoni, cosa mi cosnigliate di fare?
A- Hai la moto in garage e la prendi di tanto in tanto.
	A1- Caricabatteria di mantenimento automatico
	A2- La stacchi dalla moto la carichi con un carica batteria 			comune e 
la lasci li pronta per ripartire ...se è
	passato molto tempo prima di riusarla gli dai una rinfrescatina
B- A novembre la fermi e la riprendi a Maggio
	B1- Togli la batteria la carichi e a metà inverno la rinfreschi 	 
(magari svuota anche il carburatore) :-)
	B2- Carica batteira di mantenimento con controllo automatico
C- In qualsiasi momento vuoi metterla in moto anche se in condizioni non 
perfette:
	C1- Ti ricordi di rinfrescarla durante il fermo con il caricabatteria, 
e la scolleghi comunque per evitare gli assorbimenti delle centraline
	C2- La scolleghi per evitare gli assorbimenti delle centraline e quando 
ne hai bisogno la riattacchi e usi lo starter per metterla in moto. 
Oppure se pensi di avere almeno una mezz'ora prendi un caricabatteria 
grossotto con vari amperaggi lo metti al massimo (o comunque abbastanza 
alto proporzionalmente all'amperaggio della batteria) aspetti un po' e 
poi vai a mettere in moto senza staccarlo.


 
http://it.rs-online.com/web/search/searchBrowseAction.html?method=get.
..
Bòno, grazie a tutti.
Ma non ho ancora capito un dettaglio: esistono caricabatterie sia
normali che di mantenimento, o sono la stessa cosa?

normali che di mantenimento, o sono la stessa cosa?
Sono la stessa cosa tranne per il fatto che i secondi polarizzano
l'onda TU-TU in continuo escludendo il dipolo della batteria per non
sovraccaricare. 
-- 
Tommaso
Difensore della Certezza Prematurata

 normali che di mantenimento, o sono la stessa cosa?
Quelli di mantenimento devono necessariamente avere un circuito 
elettronico che capisce quando la batteria è carica e la stacca. 
Generalmente in quanto di mantenimento forniscono pochissimi amper 
avendo dalla loro il tempo.
Quelli normali sono un trasformatore con un raddrizzatore un amperometro 
in serie e un voltmetro in parallelo all'uscita (nel migliore dei casi).


 
Un po' è anche colpa delle auto nuove che assorbono una marea anche da 
spente ;-)
