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Titolo: [Mobilità] Toh, ho trovato questo

http://www.nuovatoscanaudc.it/rassegna/cittanuova040203.htm
REGIONE TOSCANA
Consiglio Regionale
UDC
Comunicato stampa
L'UDC PRESENTA IN REGIONE IL PROGETTO "CITTA' NUOVA"
Dai Viali ottocenteschi alla Firenze del Terzo millennio: Alta Velocità,
Stazione A.V. a Castello, anello viario esterno alla città - ecovia,
ferrovia metropolitana, micrometropolitana
L'UDC prosegue la puntuale contestazione alla fallimentare politica sulle
infrastrutture e sulla viabilità portata avanti da Palazzo Vecchio e dalla
Regione e mette sul tavolo delle proposte il suo progetto "Città nuova" per
la trasformazione della capitale toscana.
Alla presentazione del progetto, lanciato da Franco Banchi, vice-presidente
della Commissione Territorio ed Ambiente del Consiglio Regionale e dal
coordinatore cittadino UDC, Paolo Tognoni de Pugi, e curato dal Prof. Paolo
Cioni, docente presso la facoltà di ingegneria di Pisa, ha partecipato
Alessandro Corsinovi, capogruppo UDC alla Provincia.
"L'UDC - ha sostenuto Banchi - presenta alla città una sua filosofia
alternativa d'insieme:abbandonare la miope prospettiva di mantenere le
grandi infrastrutture di trasporto all'interno del tessuto cittadino. In
concreto - ha proseguito il consigliere UDC - proponiamo che il complesso di
Castello venga ad essere la 'porta intelligente' di accesso e di partenza di
tutta l'area metropolitana Firenze - Prato e della Piana di Sesto verso le
grandi città italiane ed europee e la ferrovia S. Maria Novella-Prato l'asse
portante della distribuzione dell'area metropolitana. Tale strategia
porterebbe Firenze ad essere la città-fulcro del trasporto nazionale ed
internazionale e non, come è ora, la città-imbuto dell'ovonda e dei cantieri
rovinosi. È assurdo lavorare prima all'interno della città senza avere
pensato in precedenza alla viabilità esterna.. Nel momento in cui potrà
realizzarsi il mix virtuoso tra 'polo' di Castello e relativo passante dell'
AV fuori del tessuto urbano; completamento rete ferroviaria
metropolitana;anello stradale esterno alla città ed 'assi di distribuzione'
interna al 'centro',finalmente- conclude Banchi- potremo chiudere al
traffico i viali ottocenteschi e recuperare il 'meglio' di Firenze".
Il prof. Paolo Cioni entra nei particolari del progetto: "Il polo di sbarco
dei sistemi di trasporto nazionale è certamente la zona Peretola - Castello
dove devono giungere il sistema aeroportuale e ferroviario di A.V. Castello,
in particolare, (dopo lo spostamento dell'aerostazione da Peretola a
Castello, in fondo pista) può unire in un unico complesso lo sbarco del
trasporto aereo e ferroviario A.V. a Firenze, sbarco che viene ad essere
efficacemente collegato al sistema della grande viabilità autostradale (A1 e
Firenze mare). La metropolitana ferroviaria difatti la si ottiene
realizzando il passante ferroviario A.V. fuori del tessuto urbano,
collegando in galleria il ponte FF.SS. di Rovezzano con la stazione di
Castello.Ciò permette di avere come ferrovia metropolitana due binari dell'
attuale ferrovia. Questa metropolitana con ben 13 stazioni verrebbe ad
essere integrata con il sistema ferroviario submetropolitano rappresentato
dalla Faentina, dalla vecchia Aretina da Pontassieve, dalla Empoli - Firenze
e dalla Prato - Firenze; tale sistema ha nuove stazioni urbane, come
Osmannoro, Perfetti - Ricasoli, via Baracca, Via Faentina, Girone, ecc.. , e
dovrebbe essere integrato da un sistema viario esterno alla città che
permetta di distribuire il traffico in arrivo su Firenze sulla metropolitana
ferroviaria e i parcheggi scambiatori;ci riferiamo al vecchio anello sud del
piano Detti, (Careggi - Ponte a Greve - Ponte a Ema - Coverciano), già in
gran parte realizzato, e che manca del solo completamento fra Firenze Sud e
Ponte a Greve) e dalla cosiddetta Ecovia da Coverciano a Careggi, riscoperta
dal Comune di Firenze con il recente piano strategico del 19/07/2002.
Fatto tutto questo- conclude Cioni- è possibile pensare ad una
'distribuzione interna' alla città,che potrebbe essere la micrometropolitana
o un sistema su 'due assi'(Porta Romana-Cure e Porta a Prato-S.Salvi )che
permetterebbe di connettere l'Oltrarno al sistema dei trasporti generale".
Come precisa Paolo Tognoni de Pugi, coordinatore cittadino UDC, con una
"chiusura" politica: "Nel fuoco di fila delle contestazioni alla giunta
Domenici su tutti i progetti di infrastrutture, obsoleti, inutili, sbagliati
e costosi, che stanno spaccando e intasando Firenze e che i cittadini stanno
subendo, l'UDC fa proposte concrete che vanno nel segno dello sviluppo di
Firenze, suggerendo un pacchetto di iniziative infrastrutturali, alternative
all'attuale scempio".
Firenze, 4 febbraio 2003
**
Cioe', quoto: "È assurdo lavorare prima all'interno della città senza avere
pensato in precedenza alla viabilità esterna..."
O qualcuno lurka parecchio oppure c'e' vita intelligente anche nella
"toscana rossa indipendente" (cit.)
:-D
Cmq stavo cercando qualcosa a riguardo della ferrovia metropolitana (dopo
aver letto il post di Christian), che se ben studiato sarebbe un altro gran
bel progetto.
-- 
** COMUNICATO STAMPA - Firenze, 17 Dicembre 2003 **
Circonvallazione Est-Ovest, l'assessore Biagi: "Un'opera Necessaria"
"Firenze ha bisogno oggi più che mai - commenta l'assessore Tani - di una
viabilità TANGENZIALE"
http://news.comune.firenze.it/cgi-bin/ufstampa/comu.cgi?tipo=5&id=13629

 "toscana rossa indipendente" (cit.)
Eccome se ce n'è!
Pensa: se solo evitassi di citarmi a presa di culo, potresti anche tu essere
considerato nel bel numero. Basta poco, dai!
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 bel progetto.
senza dubbio
e che si potebbe integrare benissimo con altre strutture, tramvia o
micrometro che sia
-- 
Gert dal Pozzo
"Voglio che gli italiani giochino come guidano l'auto: senza paura,
aggressivi e imprevedibili" (John Kirwan, C.T. Nazionale Italiana Rugby)

 :-D
già... però stanno facendo proprio il contrario :(

 micrometro che sia
Si si, infatti... a me basta non sentire piu' le cazzate tipo "la gente usa
l'auto (meglio se gippone) anche per comprare le sigarette sotto casa"
oppure "ci vogliono piu' piste ciclabili"... poi tutti i progetti possono
esser validi ed interessanti.
Una bella rete ferroviaria interprovinciale, con piu' stazioni possibili in
citta' e nei punti nevralgici della piana, che colleghi da una parte fino a
Montevarchi (piu' o meno) e dall'altra almeno Empoli su una linea e Pistoia
sull'altra, con corse con frequenza metropolitana (ovvero pochi minuti in
citta' ed al massimo mezz'ora nelle zone esterne) tutti i giorni e da
mattina presto fino ad un'ora ragionevole dopo cena (cosi' anche chi vuol
passare una sera in centro ha un alternativa seria all'auto), parcheggi
scambiatori gratis dove servono (ovvero nelle stazioni dei paesi piu'
lontani, non a ridosso delle grandi citta'), abbonamenti annuali ad un costo
anche consistente ma per un servizio veramente completo ed a 360 gradi che
interessi la stragrande maggioranza dei cittadini.
Del resto e' un modello gia' adottato in varie aree metropolitane europee,
mi viene in mente Monaco per esempio.
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 sotto casa" oppure "ci vogliono piu' piste ciclabili"...
...dimenticavo le puntuali "guerre ai motorini" o anche le geniali
"domeniche ecologiche", o le "targhe alterne", o il voler far pagare
l'accesso sul territorio comunale... etc.
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