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Titolo: citysightseeing

ancora non li avevo visti, sarà che ci capito una volta ogni morte di papa
in centro, ogni volta vedo sempre più una città che vive in funzione dei
turisti e solo per quelli, meglio se molto-paganti (salvo poi trovare in
varie piccole nicchie della città vecchia qualche barlume di fiorentinità,
ma questo è un altro discorso)
insomma parlo dei pullmann 2 piani tipo bus londinese che portano a spasso i
turisti per il centro....li avevo sempre trovati fuori dall'italia, forse mi
illudevo (beata ingenuità) che da noi non ce ne fossero o fossero
pochi...invece ne ho visto giusto uno nomato citysightseeing oggi, a tetto
scoperto e con i turisti
che si ustionavano al sole mentre ammiravano bellissimi palazzi fatti per
essere visti dal basso
chissà perchè la cosa mi ha colpito......
--
Gert dal Pozzo
 "Non permettete a nessun uomo, a nessuna istituzione, a nessuna ideologia
 ed a nessun dolore di distruggere la capacità che è in voi di stupirvi
 davanti alla bellezza delle cose" (Spidalieri)
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 (beata ingenuità) che da noi non ce ne fossero
E che te ne frega se ci sono? Mica daranno noia piu' di un bus normale...
Io quando vado a visitare qualche citta' il giretto citysightseeing se posso
lo faccio, solitamente nel primo/secondo giorno. E' comodo per farsi subito
un'idea del posto (dove sono le zone interessanti, i servizi principali, le
strade piu' importanti, etc.)


Se ti spostavi non ti colpiva. prova a stare sul marciapiedi la
prossim volta :))
Io lo trovo a volte a porta romana che sale verso il piazzale.
-- 
/\/\arco /\/\ex
www.haivistolasta.com
www.iscf.info

 lo faccio, solitamente nel primo/secondo giorno.
non ne avevo dubbi :PPP
molto meglio noleggiare le bici. Il modo migliore per conoscere le città.
--
Kali

 città.
Ma vaffanculo, chiappone :-D
Macche' bici!!! Giratela una citta' come Londra in bici e poi me lo
racconti, pazzo :-)
O Istanbul, che nonostante sia sul mare e' tutta un saliscendi.
E poi il bus fa un percorso preciso delle zone-chiave della citta', e' ben
diverso dal girare a caso per le strade...

 strade piu' importanti, etc.)
in quest'ottica non l'avevo mai visto, però in genere con una guida +
cartina in mano riesco già ad orientarmi molto bene...magari non a Londra
dove però c'è un bel metrò


 essenzialmente dal tetto di un bus
Infatti suggerisco l'uso del giro in bus che dura _UN'_ORA_ all'inzio della
vacanza per farsi un'idea della citta'.
A me fa molto comodo, dopodiche' so grossomodo dove passare con calma e
magari anche le zone poco interessanti.

 essere visti dal basso
forse sono bellissimi anche visti da un'altra prospettiva, no?
insomma, voglio dire, questa idea dei bus scoperti aggiunge un'altra
possibilita'
a chi vuol vedere Firenze, che c'e' di male?
saluti
N! Xau

 chissà perchè la cosa mi ha colpito......
Esordisce a Firenze City Sightseeing
Firenze come Londra e Parigi. Da lunedì pomeriggio per le strade fiorentine
circolano due autobus colorati di rosso, a due piani e scoperti. Si tratta
dei mezzi di "City Sightseeing Firenze", la nuova iniziativa già presente
nelle principali capitali del mondo e adesso anche in Italia, che offre ai
turisti, ma anche ai cittadini, un´occasione in più per visitare la città e
per vederla da una nuova angolazione. Lunedì 9 giugno, giorno del debutto,
il servizio è stato presentato ufficialmente dal presidente di Ataf Aldo
Frangioni, dagli assessori comunali al turismo Emilio Becheri e alle aziende
partecipate Simone Tani. Erano presenti anche il presidente di City
Sightseeing Italia Fabio Maddii, Salvatore Quarta presidente di City
Sightseeing Firenze ed Ermanno Bonomi direttore dell´Apt di Firenze.
Vediamo come funziona il nuovo servizio. Il percorso turistico parte dalla
stazione di Santa Maria Novella, tocca 14 punti strategici della città per
tornare alla Stazione centrale. Il percorso di 13 chilometri prevede infatti
l´attraversamento del Duomo, piazza San Marco, via della Colonna, piazza
Beccaria, piazza Santa Croce, Lungarno della Zecca Vecchia, Piazzale
Michelangelo, il piazzale Galileo, Villa Cora, Porta Romana, piazza Pitti,
via Tornabuoni, piazza Antinori e piazza dell´Unità. In tutto sono 15
fermate (il percorso completo dura 50 minuti), studiate per allargare il
giro turistico della città al di là del quadrilatero storico e poste nelle
vicinanze dei musei per incentivare le visite. Sarà possibile scendere ad
ogni fermata, visitare la città e prendere l´autobus successivo: le corse si
susseguiranno ogni mezz´ora dalle 9.30 alle 19 mentre dalle 8.30 alle 9.30 e
dalle 19 alle 23 i bus passeranno ogni ora. Il biglietto costa 20 euro ma i
bambini dai 3 ai 10 anni pagano la metà. Il servizio è invece gratis per i
titolari di Carta FATA in possesso di un abbonamento over65 con una
restrizione: possono viaggiare solo al piano inferiore dei bus. Il biglietto
è valido 24 ore e permette di salire e scendere in misura illimitata. "Se un
turista l'acquista alle 20 - ha precisato il presidente di City Sightseeing
Firenze Quarta - può utilizzarlo fino alle 20 del giorno successivo".
I passeggeri saranno accompagnati da hostess e steward di diverse
nazionalità. I bus saranno dotati di speakers con 7 lingue: italiano,
inglese, francese, tedesco, spagnolo, giapponese, portoghese e prossimamente
sarà previsto anche un servizio più facilitato per i bambini. Ai piccoli
passeggeri verrà consegnato un kit per dipingere. I disegni saranno raccolti
e alla fine dell'anno il più simpatico sarà premiato.
Per adesso i bus in servizio sono due; entro un mese ne arriverà un terzo.
Il nuovo servizio è gestito dalla City Sightseeing Firenze costituita da
Ataf (capofila con il 60% delle quote), Florentia Bus e City Sightseeing, la
società concessionaria del servizio nel mondo. Quest'ultima è presente in
più di 60 paesi e serve città come Londra, Siviglia, Madrid, Copenaghen,
Olso, Parigi, New York, Oxford, Canberra, Istanbul. Nel 2002 sono stati più
di 5 milioni i passeggeri che hanno utilizzato questo servizio. Per quanto
riguarda invece il nostro paese, Firenze è la prima città italiana in cui
viene attivato il servizio turistico sui bus a due piani scoperti. La nuova
società fiorentina ha un capitale sociale di 200mila euro, 12 tra hostess e
steward (anche un arabo e un israeliano) e 10 autisti forniti da Ataf. L'
obiettivo è di trasportare 500-600mila persone in un anno e, se il servizio
viene esteso anche ad altre città, superare quota tre milioni in due anni.
http://www.ataf.net/IT_DNA_MUOVERSI.asp?F=&S=37175&C=13&L=IT&B=


glié la globbbalizzazioneee!!!.....è più di una settimana che li noto per il
centro.
a me colpisce il fatto che invece li utilizzino solo per loro, mentre per i
non-turisti sono predisposti al massimo quelle sottospercie di bachi
articolati che quanto di più pericoloso per la circolazione nelle strade non
si poteva creare.
Perchè li abbiano tolti dalla produzione ed uso i vecchi due piani verdi
proprio non la intendo.
Occupando lo stesso spazio sulla strada portavano più del doppio dei
passeggeri di quelli odierni.
Forse qualcuno aveva interesse a produrre e manutenere più motori? Adesso
non c'è più!!
forse per un approccio costruttivo sulla risoluzione dei problemi dell'Ataf
e del traffico bisognerebbe mettere la retromarcia e rispolverare un'idea
semplicemente "logica"... in un mondo utopic,o privo d'interessi, sigh!!
lorZ

 verdi proprio non la intendo.
eran proprio belli, è vero!!!


 e magari anche le zone poco interessanti.
ci penserò....ma preferisco sempre andare a piedi e ritrovarmi le vesciche
alla sera :-P
non è che abbia nulla contro quegli affari, lo ripeto, poi son turisti e
pagano
solo mi ricordano ancor di più la firenze museoworld che sta diventando
sempre più..


 sempre più..
ma infatti lo scopo è proprio quello

 verdi proprio non la intendo.
me l'avevano detto il motivo per cui li avevano tolti, ma non me lo
ricordo... se avro' occasione indaghero'.

 diventando sempre più..
Uhhh, pero' che noiosi che siamo :-D .... 10 anni fa era tutto un dire che
Firenze doveva incentivare il turismo, che le risorse non erano sfruttate,
etc.
Poi venne gloriosamente inaugurata in pompa magna "la zona blu piu' grande
del mondo" e tutti felici e contenti.
Il problema e' che la citta' non ha creato nuovi spazi, ma ha semplicemente
sfrattato i cittadini.
Siccome da queste parti s'arriva sempre dopo i' fochi (e di parecchio) le
periferie sono rimaste tali e quali a prima; non c'e' uno straccio di aree
ricreative, piazze pedonali, zone commerciali e via dicendo.
Fanno eccezione quelle schifose lande dell'Osmannoro, dove pochi anni fa non
c'era quasi nulla ed adesso si sono "arricchite" (perlomeno un po') con i
Gigli, il Vispate' e via dicendo.
Ma cmq fanno ca'a, sono sbilanciate e lontane dalla citta' e l'urbanistica
e' un disastro.
La cosa che mi fa ridere e un po' incazzare e' che la gente si lamenta ma e'
ostile a qualsiasi nuovo intervento urbanistico, basta considerare i
coglioni che c'hanno fatto per i nuovi cinema multisala o per l'ipercoppe a
Firenze Sud. O anche a suo tempo per i Gigli.
Io son dell'idea che il turismo a Firenze sia fondamentale, che il centro
debba vivere e svilupparsi in funzione di questo (chiaramente non
esclusivamente) ma che anche il resto della citta' debba rinnovarsi (e
parecchio) per rendere la citta' piu' vivibile e a misura di tutti.
Invece qui per fare un cavolo di centro commerciale ci vogliono venti
anni... saranno stati belli ed utili i capannoni abbandonati del
ex-Longinotti (fermo restando il CPA, di cui abbiamo gia' discusso
abbondantemente).

 parecchio) per rendere la citta' piu' vivibile e a misura di tutti.
sante parole.....


 sante parole.....
Ame..
Zer0

 semplicemente "logica"... in un mondo utopic,o privo d'interessi, sigh!!
Da utente del bus penso che la tua proposta, che a prima vista sembra
logica, non risolva il problema.
Se gli autobus sono pieni è perche' non viene garantita la regolarità del
servizio.
Qundi la soluzione non sono i jumbo-bus, ma corsie preferenziali ed una
diversa gestione del traffico.

 preferenziali ed una diversa gestione del traffico.
A proposito di ATAF, sono 20 anni che leggo articoli del genere:
http://lanazione.quotidiano.net/chan/8/9:4566326:/2003/07/23
Tassa sulla benzina per «salvare» l'Ataf
Sì del sindaco al presidente Frangioni
BUS / Le richieste per risollevare l'azienda di trasporto
Ataf: o i problemi si risolvono ora, o non si risolvono mai più. Il senso
delle parole del presidente dell'Ataf, Aldo Frangioni, e delle sue rinnovate
richieste per potenziare il servizio pubblico è questo. Ora o mai più perchè
entro il prossimo 31 ottobre (praticamente «dopo domani») la Provincia, in
attuazione delle nuove normative regionali in materia, dovrà pubblicare il
bando per le gare internazionali che assegneranno la gestione del trasporto
pubblico nei prossimi anni al miglior offerente, sia esso l'Ataf, o un altro
soggetto ancora, italiano o europeo che sia. E nel giorno del resoconto del
primo semestre del bilancio 2003 (deficit confermato secondo le previsioni
tra i 4 e gli 8 miliardi di lire; viaggiatori in calo dello 0,19 per cento;
diminuzione incassi del 3 per cento, ma balzo in avanti degli abbonamenti
studenti annuali dai 3593 ai 9769 del 2003), Frangioni rilancia: subito
nuove corsie preferenziali per le linee «d'oro» che trasportano il 54 per
cento dei 250.000 passeggeri/giorno: «14»; «17»; «1»; «22»; «23»; «7».
Pensare a un'accisa, una tassa da 3 centesimi al litro sulla benzina toscana
per finanziare il trasporto pubblico (si metterebbero insieme così circa 96
milioni di euro l'anno). Immediate le risposte. Sulle «preferenziali»,
l'assessore alla mobilità, Vincenzo Bugliani dice di essere d'accordo con le
richieste di Frangioni e di stare lavorando in tal senso, anche se a volte
Comune e Ataf non la pensano uguale sulle priorità (il caso di viale
Giannotti e la busvia per il «23»). Aggiunge anche che il Comune continua
nel tentativo di contenere il traffico privato, dicendosi preoccupato
perchè: «Siamo in alto mare per il prolungamento dell'orario Ataf fino alle
21». Un sì alla «tassa» sulla benzina (anche se non quantificato) arriva
anche dal sindaco, Leonardo Domenici. Ne aveva parlato l'8 luglio durante la
presentazione del «Piano strategico»; lo aveva ripetuto a Palermo, il giorno
dopo, insieme al sindaco di Milano, Albertini e a quello di Venezia, Costa,
alla riunione dei comuni d'Italia: un'idea, quella del contributo per
investire sul trasporto pubblico, assolutamente da rilanciare. E un altro sì
Frangioni incassa dall'assessore regionale ai trasporti, Riccardo Conti. Un
sì, questo, per i poteri della Regione in materia, che conta di più: «Non è
un'idea da scartare. E' un'idea che sta in piedi bene. L'unica differenza
che noto con Frangioni è che lui si riferisce solo all'Ataf; io dico che una
misura del genere potrebbe servire all'insieme della mobilità in Toscana».
**
NDR: "250.000 passeggeri/giorno" non sono noccioline. Chi e' che dice che a
Firenze nessuno usa il mezzo pubblico? Secondo le statistiche le vetture
private sono 100/150.000 al giorno.

 BUS / Le richieste per risollevare l'azienda di trasporto
Leggi sempre gli  stessi articoli da vent'anni, perche' sono vent'anni che
la rete di trasporto pubblico è la stessa.
Siamo in attesa che la tranvia diventi realtà, finora le opere realizzate
sono solo quelle relative alla circolazione stradale.
Sono d'accordo con la proposta Frangioni, il trasporto pubblico finanziato
da chi paga la benzina per il mezzo privato rientra in una logica liberale,
molto di piu' dei semplici divieti alla circolazione.


credo invece che la soluzione al problema, assai complesso, comprenda
diversi provvedimenti ponderatamente integrati.
mi pare ovvio quindi che vada rivista la gestione delle strade e del
traffico in toto.
Utilizzare un mezzo che invece di portare (si fà per dire) 50 persone ne
trasporti 100 occupando lo stesso spazio sarebbe un provvedimento, tra i
tanti da prendersi, che si rifletterebbe sulla qualità del servizio, sul
traffico e sul grado di rischio delle strade.
lorZ

 ne trasporti 100 occupando lo stesso spazio sarebbe un provvedimento
Mi sovviene un motivo per cui li tolsero di mezzo: non passavano sotto
alcuni sottopassi (uno scioglilingua), soprattutto quello all'Osmannoro(*)
dove subito dopo c'e' il deposito ATAF.
Almeno credo, non ne sono sicuro.
(*) quello verdognolo-azzurrino dove ci dovrebbe passare una ferrovia, anche
se non c'ho mai visto transitare un treno... quello che passa sopra/davanti
al cupolino del Brunelleschi e che usavano come sigla alla trasmissione su
Rai3 per gli orrori architettonici da NON fare...