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Titolo: Il metrò a Parma (luuungo)

13-06-2005
Il metrò a Parma: un piccolo ponte sullo Stretto?
Andrea Boitani
Carlo Scarpa
Il Governo ha dato il "la" al finanziamento del metropolitana di Parma;
nella riunione del Cipe del 27 maggio scorso è stato deciso che il paese
regalerà alla città di Parma 210 milioni di euro per costruirla. Per la
cronaca, in Italia le città che già hanno il metrò sono Milano, Roma e
Napoli (una linea, che corre quasi interamente su linee Ffss). Ora,
anche Parma con i suoi 170mila abitanti avrà il suo metrò. Ha senso? Ci
sarebbero alternative meno onerose (e forse più efficaci)? E se sì,
perché non vengono considerate?
Il progetto e i costi
Il progetto originale prevedeva tre linee di metropolitana leggera,
delle quali una è stata accantonata. Le due che invece sono state
approvate collegano rispettivamente il casello autostradale al campus
universitario (linea A) e la stazione ferroviaria all’aeroporto e alla
fiera (linea C). Mentre la prima attraversa da nord a sud il centro
cittadino (e quindi serve in modo importante la popolazione residente a
Parma), la seconda sembra più destinata a collegare la città e le grandi
infrastrutture pubbliche (polo fieristico, aeroporto) e può quindi
essere compresa anche nel quadro della decisione che ha portato a Parma
l’Autorità europea per la sicurezza alimentare. (1)
Il costo complessivo per le linee A e C non dovrà superare i 306.836.642
euro, di cui quasi 269 milioni per l’infrastruttura e il resto per i
rotabili. Il finanziamento sarà per il 68,5 per cento a carico dello
Stato e per il 31,5 per cento a carico del comune di Parma, attraverso
una società all’uopo costituita, che dovrebbe anche coinvolgere capitali
privati. I costi di gestione a regime dovrebbero essere di circa 15
milioni di euro annui, circa metà dei quali da coprire con sostanziosi
tagli al trasporto pubblico di superficie, e il resto tramite aumenti
tariffari. Concentriamoci sulla linea A, stante il differente ruolo che
la C dovrebbe ricoprire, e cerchiamo di capire se un progetto del genere
ha senso per una città delle dimensioni di Parma. Si tratta di una linea
di 12 chilometri , di cui poco meno di 5,5 in superficie, 4,4 in
galleria superficiale e 2,1 chilometri in galleria profonda. Le fermate
dovrebbero essere ventisei, circa una ogni 450 metri, mentre normalmente
le fermate dei metro distano 7-800 metri. Un metrò lentino, in ogni
caso… Le previsioni di traffico per questa linea sono di 55mila
passeggeri al giorno con 6.600 nell’ora di punta: bastano per sostenere
economicamente il progetto? Una metropolitana leggera con costi di
costruzione non eccezionalmente elevati, in genere, risulta accettabile
quando si possono prevedere – per ogni senso di marcia – circa 15mila
passeggeri nell’ora di punta (30mila per una metropolitana
tradizionale). (3) Nel caso della linea A di Parma (circa 3.300 presenze
per senso di marcia nell’ora di punta) siamo, dunque, a un quinto dei
passeggeri di solito stimati necessari per prendere in considerazione il
progetto. Inoltre, queste previsioni di traffico sembrano perfino
ottimistiche. Oggi infatti – secondo i dati della Tep, l’azienda
trasporti di Parma – in media ogni abitante effettua circa
centocinquanta viaggi all’anno sui mezzi pubblici di superficie; la
stima effettuata a sostegno del progetto indica 16.800.000 passeggeri
l’anno, ovvero circa cento viaggi l’anno a testa (con riferimento
all’intera popolazione cittadina), solo sulla linea A della
metropolitana. Se poi si considera che lo studio di fattibilità
quantifica in 35mila abitanti il bacino di attrazione per la linea A, si
tratterebbe di 490 viaggi in media per ciascuno di essi. Si prevede
quindi che il parmigiano medio abbia un entusiasmo davvero straordinario
per questo nuovo mezzo? O si pensa veramente che l’Autorità porterà a
Parma più visitatori del Parlamento europeo a Strasburgo? Qualche dubbio
pare legittimo.
Ci sono alternative alla metropolitana?
In assenza di una dettagliata e attendibile analisi costi benefici è
difficile esprimere un giudizio sull’efficienza sociale dell’opera. Si
noti per altro che la previsione ufficiale di riduzione del traffico
privato su gomma è di circa il 2,7 per cento con una riduzione attesa
delle emissioni inquinanti di circa il 2,5 per cento (dati che si
commentano da soli).
A noi fa estremo piacere che si riduca il traffico e l’inquinamento,
anche se di poco. Ci chiediamo però se questo sia il modo migliore di
impiegare il denaro pubblico per ridurre l’inquinamento (sempre
assumendo che si voglia spendere a Parma e per questo fine). Esistono
infatti alternative meno costose e forse più adatte a città di questa
dimensione. In ordine crescente di costo, gli autobus ecologici (con
propulsione mista elettrica e a gasolio o metano), con sede protetta
dove necessario; i filobus dotati di un’autonomia che consente modeste
deviazioni rispetto al percorso elettrificato; i tram con sede propria.
Va notato che l’ordine crescente di costo è anche un ordine decrescente
di flessibilità. È ovvio che gli autobus sono il mezzo più flessibile,
che più consente di far fronte a cambiamenti dell’assetto urbano e dei
flussi di traffico, che meglio permette di "inseguire" la popolazione
nei suoi cambiamenti di insediamento verso la campagna, e di minimizzare
le rotture di carico e quindi le perdite di tempo.
Tra l’altro, il passaggio dal trasporto di superficie alla metropolitana
a Parma non diminuirebbe di molto i costi di esercizio. Si consideri che
oggi a Parma il costo per vettura-km del servizio di superficie è di
3,54 euro: tenendo conto di tutti gli overheads, una situazione
invidiabile rispetto alle grandi città. Avanziamo un quesito un po’
paradossale. Il grosso dell’inquinamento cittadino da traffico viene dai
camion e furgoni diesel di vecchia generazione che ogni giorno
distribuiscono le merci nella città. Quanto costerebbe finanziare la
sostituzione dell’intera flotta? Certo una frazione molto ridotta dei
300 milioni di euro della struttura di metrò. E con i soldi rimanenti si
potrebbe sostituire il parco autobus odierno con mezzi che hanno un
secondo motore (elettrico) e hanno quindi emissioni prossime allo zero.
E così via.
Dunque, perché?
Le risposte vanno cercate nei comportamenti messi in moto dalla
cosiddetta finanza derivata (finanza locale alimentata da soldi
statali). Per mettere le mani sui fondi nazionali, il comune di Parma
deve progettare di costruire una metropolitana, non di rinnovare gli
autobus. Niente progetto, niente soldi. Oggi, infatti, lo Stato vara una
legge per le opere infrastrutturali "strategiche", non vara un programma
di spesa per la mobilità sostenibile. E questo a dispetto delle reali
esigenze di mobilità del territorio governato dai singoli comuni.
Esigenze che, ovviamente sono molto diverse per una città di 170mila
abitanti e per una città di un milione e trecentomila, con un’area
metropolitana di quasi 5 milioni come Milano (per esempio). Poiché i
soldi non conquistati dalla città X andranno a qualcuna delle altre
pretendenti, tutte le città si affannano a presentare progetti anche se
di utilità molto dubbia. Questo meccanismo deve essere interrotto.
Distribuire denaro statale con un vincolo di impiego così stringente non
sta dando buoni risultati; sta semplicemente riducendo il costo che le
comunità locali sostengono per alcuni progetti importanti, ma anche per
altri, che altrimenti nessuno prenderebbe sul serio. Oltre tutto, avere
quel denaro a portata di mano fa sì che alcuni gruppi di interesse
locali pongano una grande pressione sui comuni – di nuovo, a prescindere
dalla vera utilità sociale del progetto finanziabile.
Sarebbe interessante vedere cosa succederebbe se lo Stato mettesse a
disposizione lo stesso importo senza vincolo di impiego: la città di
Parma troverebbe utile spendere tutto per un metrò? Lo dubitiamo.
(1) Si noti che per altro non si sa ancora dove esattamente saranno gli
uffici della Authority: i siti a oggi considerati più probabili non sono
neppure sfiorati dal percorso delle linee di metrò.
(2) Una serie di informazioni e documenti sono disponibili sul sito
www.polisquotidiano.it
.
(3) Il costo previsto è inferiore a quello di strutture simili: se
questa previsione si rivelasse indebitamente ottimista, chiaramente le
cose sarebbero anche peggiori.
Ciao,
Alessandro
--
Life's but a walking shadow, a poor player
That struts and frets his hour upon the stage
And then is heard no more: it is a tale
Told by an idiot, full of sound and fury,
Signifying nothing.

Mi e' partito troppo in fretta. E' tratto da
http://www.lavoce.info/


PENSI CHE IL SAITTA SIA DIVENTATO (O STIA DIVENTANDO) UN'ISTITUZIONE DELLA
RETE? Allora lui ti viene incontro organizzando delle  gite (a vostre spese)
verso Follonica. Ivi, egli si rendera disponibile per 12 ore (dalle 8 alle
20) per esaudire ogni vostra curiosità su di lui (adorarlo, incularlo,
pestarlo a sangue, fargli domande, toccarlo, annusarlo, fargli una sega,
ecc.). Gli avvenimenti avverranno previa prenotazione (minimo un mese
prima), scrivendo a: Alessandro Saitta - via Cassarello, 131 -
Follonica(GR) - 58022. Dato che non sarebbe moralmente remunerante per me
presiedere un avvenimento, con meno di 20 persone presenti, ogni richiesta
potrà essere presa in considerazione solo se appunto sarà presentata da
almeno 20 partecipanti (di cui dovrà obbligatoriamente essere reso noto il
nick e la città di residenza/provenienza. Sarà mia cura poi, pubblicizzare
l'evento con il mio spamming su Usenet, fornendo anche la lista dei
partecipanti. Il sogno più bello per me sarebbe quello di conoscere di
persona Fabrizio Mindoli (FabMind) e tutti i suoi amici pisani :)
Grazie dell'attenzione.
Ciao, io sono Alessandro Saitta di 36 anni a Follonica(GR) e spammare è
l'unica cosa che mi piace fare nella vita. ('Tutti i gusti son gusti' - Come
disse quello che si picchiava il martello sulla FAVA). Io sono un eremita
(non mi piace né la gente né la vita sociale), ma al tempo stesso sono anche
un esibizionista egocentrico e mi piace leggere il mio nome ovunque
spammando in Rete (forse sono mentalmente malato). Mi piace farlo anche
perché me lo si vuole impedire in ogni modo, dicendo che sia un abuso (Per
me sono accuse da COMUNISTI ITALICI). C'è chi pensava di farmi smettere
segnalandomi ai vari servizi 'abuse' che ospitavano i miei siti, cosicché io
non avessi più niente da esporre (loro pensavano che io traessi piacere dal
far visitare i miei siti (oltretutto so di essere un 'maiale' come
webmaster), far leggere i miei pensieri (so di essere un filosofo del CAZO),
far ascoltare le mie canzoni o far vedere le mie foto e i miei video, (so di
essere brutto e ridicolo)  ma quello era solo il contorno per aggiungere una
'nota di colore' ai miei siti, finché ne avevo possibilità, dato che non me
ne frega un CAZZO di dimostrare la mia bravura alla gente ... Solo i deboli
insicuri e COMUNISTI  cercano le affermazioni nei successi traendone
soddisfazione (infatti nei mondi dello sport e dello spettacolo sono tutti
BOLSCEVICHI), invece io trovo soddifazione a spammare anche se non ho un
sito, non ho niente da dire e non so fare un CAZZO...E' proprio quello il
bello! E' quello che mi fa sentire fiero di me stesso!
Altri pensavano di farmi smettere facendomi 'chiudere' la connessione  ADSL
(come è successo con Telecom e con Libero - Entrambe formate da TESTE DI
CAZZO COMUNISTE ed incompetenti che accusano di spamming senza sapere cosa
CAZZO sia, dato che su usenet,irc o forum , come faccio io, non è spamming),
ma a me della connesione 'flat' ad alta velocità non me ne frega un CAZZO, e
se non sono più obbligato a pagare 30-40 Euro al mese, tanto meglio, dato
che a me bastano circa di 18 Euro al mese per spammare (oltre allo spam la
connessione non mi serve a un CAZZO, giacché  io non sono una MARIONETTA che
scarica film, canzoni, programmi, giochi, ecc.. pensando di avere vantaggi
di vita dal fatto di essere in Rete (seguendo l'informazione  pilotata dal
SISTEMA) e diventando solo un BURATTINO DEL SISTEMA. La Rete serve solo a
sprecare soldi in CAZZATE), dato che io spammo solo 15 ore al mese (mezz'ora
al giorno). Nessuno potrà mai sconfiggere Alessandro "Re degli Spammer"
Saitta! Al massimo si potrà solo rallentare la mia attività, ma rimarrò
sempre vivo, vegeto e spammante alla faccia dei vostri cavilli CAZZUTI ed
infondati della Netiquette (COMUNISTA OCCIDENTALE), che si risolvono in
accuse da persone incompetenti. Quelli che hanno fatto guerra a me e al mio
presunto spamming, sono solo dei CAZZONI CATTOCOMUNISTI (sia abuse staff di
Telecom, Libero, Azzurra, ecc.), dato che ora non sono più vincolato da
obblighi contrattuali, e perciò posso davvero spammare a manetta senza che
nessuno possa più rompermi le PALLE, dato che ora mi collego con la linea
analogica un ed accesso gratuito dei tanti che si trovano in Rete... se me
ne viene chiuso uno, io ne riapro un altro e vado in CULO a chi mi vuol
male).
Spammo con preferenza sul Forum di Azzurra (dato che sono quelli che ci si
INCAZZANO di più, pur parlando di argomenti vacui e superflui e che
pensavano di eliminarmi facendomi togliere l'ADSDL di Libero... Poveri
COGLIONCINI :), sui  newsgroup di Usenet (dato che sono quasi tutti OMETTINI
PETTEGOLI e DONNETTINE PETULANTI che discutono su CAZZATE INUTILI), sui
Forum di IRCQ, più vari ed eventuali.
Se foste interessati ad un mio contatto, l'unico modo è quello della posta
ordinaria (dato che sia MSN Messenger che posta elettronica e telefono non
sono più attivi. Inoltre non ho nemmeno tempo per leggere le vostre
eventuali risposte su forum o newsgroup... Io la connessione la uso solo per
spammare-esprimermi, MA NON PER LEGGERE  QUELLO CHE DICONO GLI ALTRI. Non è
un comportamento democratico, ma non me ne fotte un beato CAZZO). Potrete
scrivere a: Alessandro Saitta - Via del Cassarello, 131 - 58022 -
Follonica(GR). Aspetto con ansia che qualcuno mi scriva, e riceverà in
risposa una lettera scritta a  mano ed autografata da me, adatta ad essere
incorniciata per essere esibita nelle occasioni speciali, ma se volete che
io vi risponda, dovrete allegare un francobollo da lettera  dentro la busta
da voi spedita, dato che io non spendo soldi per voi.
SENSAZIONALE! Negli inizi di Luglio FORSE si terrà un 'Day on the beach'
sulla spiaggia di Follonica! All'evento FORSE parteciperà anche Joe Natta
( 
www.joenatta.com
 ) che FORSE verrà in zona per 'girare' un video per il
suo sito. (FORSE si cercano comparse). L'avvenimento FORSE si terrà
all'altezza nel numero 119 di Viale Italia (lungomare). Chiunque legga
questo annuncio e volesse unirsi ai partecipanti, potrà farlo liberamente,
dato che non c'è niente di sicuro. Grazie. (in futuro saranno forniti altri
dettagli).
video e canzoni! 
http://tinyurl.com/bllkf
 (Ultimo mio sito, ormai
abbandonato e non più aggiornato)
"Alessandro Del Bianco" <nope@nope> ha scritto nel messaggio
news:42b6f16d$0$11997$7972...@newsreader.inode.at...


 progetto.
ecco un punto fondamentale
a Parma girano tutti in bicicletta, a piedi in 10 minuti si attraversa mezza
città, non c'è tantissimo traffico
c'è che dice che la metropolitana non sarebbe economicamente sostenibile a
Firenze + cmuni limitrofi, m'immagino là
-- 
Gert dal Pozzo
"E quando in Palazzo Vecchio, bello come un'agave di pietra, salii i gradini
consunti, attraversai le antiche stanze, e uscì a ricevermi un operaio, capo
della città, del vecchio fiume, delle case tagliate come in pietra di luna,
io non me ne sorpresi: la maestà del popolo governava" (Neruda)