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Titolo: il bel paese degli areoporti inutili

IL (BEL) PAESE DEGLI AEROPORTI INUTILI - ABBIAMO 101 SCALI, SOLO 21 SUPERANO 
IL MILIONE DI PASSEGGERI E FANNO RICAVI - TARANTO: A FRONTE DI UNA SPESA DI 
100 MILIONI NEL 2006 SONO TRANSITATI 16 PASSEGGERI.
Aeroporti di condominio, dietro l'angolo. Nell'Italia dei mille campanili 
tutti vorrebbero atterrare vicino a casa e per questo motivo sfornano 
progetti a ripetizione, fanno lobbing, chiedono soldi. Manca una vera 
programmazione nazionale, il numero degli scali rischia di crescere in 
maniera incontrollata.
In Sicilia, nonostante a metà 2008 entri in funzione Comiso, il sesto 
aeroporto dell'isola (40 milioni di spesa per un bacino di traffico che al 
massimo arriverà a 3-400 mila passeggeri l'anno), ci sono Messina, 
Agrigento, Enna che premono per averne uno tutto loro. I più testardi 
sembrano gli agrigentini che nonostante la bocciatura dell'Enac (Ente 
nazionale aviazione civile) hanno già predisposto un progetto di fattibilità 
e recuperato i primi 35 milioni di euro. Fondi concessi in gran parte dalla 
Regione Sicilia e solo in minima parte dai privati.
Nel Lazio dopo mesi di tira e molla per scegliere un'alternativa a Ciampino, 
la disputa tra Frosinone e Viterbo sta per risolversi all'italiana: via 
libera a entrambi, a Viterbo il terzo scalo riservato ai low cost, a 
Frosinone il quarto - più piccolo - con i soldi della Regione.
A Siena, tra mille proteste, Comune, Camera di Commercio e Banca Montepaschi 
stanno pensando di ristrutturare lo scalo di Ampugnano: spesa prevista 70 
milioni per un traffico che solo nel 2020 potrebbe arrivare a sfiorare i 500 
mila passeggeri. Come? Non si sa, perché a detta dei tecnici sulla nuova 
pista non riusciranno ad atterrare nemmeno i piccoli Atr. Poi ci sono i 
piani di potenziamento delle strutture già autorizzate: da Aosta a Biella, 
da Parma a Treviso, da Caserta a Brindisi è tutto un fiorire di progetti.
NESSUN BENEFICIO
Ufficialmente gli aeroporti civili italiani sono 101, e di questi ben 45 
sono aperti al traffico commerciale. Ma solamente 21 superano la soglia del 
milione di passeggeri l'anno, sotto la quale stando agli esperti si lavora 
in perdita. Appena 19 scali sono serviti dall'Alitalia, tutti gli altri 
vivacchiano grazie a compagnie minori e vettori low-cost, che magari 
assicurano anche volumi importanti di traffico ma in cambio pretendono 
tariffe scontatissime.
Insomma, i piccoli aeroporti sono più un costo che un beneficio. Non solo, 
ma contribuiscono a disperdere finanziamenti, richiedono una mole 
considerevole di altre spese a carico delle casse pubbliche (dalla viabilità 
accessoria ai nuovi parcheggi, dai servizi anti-incendio ai controlli 
doganali) e spesso si cannibalizzano uno con l'altro. Come accade tra Rimini 
e Forlì.
I casi più clamorosi degli ultimi anni sono quelli di Taranto (a fronte di 
una spesa di 100 milioni di euro nel 2006 ha visto transitare appena 16 
passeggeri) e di Vicenza (dove l'anno passato s'è registrato un solo volo al 
giorno). Altri 11 scali, però, non arrivano a 100 mila utenti e 9 stanno 
sotto il mezzo milione. Il grosso del traffico aereo nazionale, infatti, si 
concentra (giustamente) su pochi grandi poli: il sistema aeroportuale 
milanese (Malpensa, Linate, Orio al Serio) gestito dalla Sea svetta con 36,5 
milioni di passeggeri, seguito da quello romano (Fiumicino+Ciampino) con 
34,6, da quello veneto (Venezia-Treviso) con 7,6, da Napoli e Catania con 
poco più di 5 milioni passeggeri a testa.
In vent'anni l'Italia ha investito ben 2,5 miliardi di euro in questo tipo 
di infrastrutture: 680 milioni su Fiumicino, 420 per Malpensa, mentre a 
tutti gli altri scali sono stati spalmati 550 milioni di euro di fondi dello 
Stato, 500 milioni di fondi Ue e 200 milioni messi a disposizione dalle 
Regioni. «Spendiamo un sacco di soldi e poi abbiamo gli aeroporti più 
scassati del mondo - protesta un frequent flyer come il presidente dell'Enel, 
Piero Gnudi - all'estero invece ci sono dei veri gioielli, il nuovo 
aeroporto di Madrid, quello di Shangai».
Il governo nel dicembre 2006, in piena crisi Alitalia, ha annunciato un 
piano di riclassificazione per assicurare «un ordinato e coordinato sviluppo 
del sistema aeroportuale nazionale». Ma poi non se n'è saputo più nulla. «In 
realtà - spiegano all'Enac - in questo campo valgono solo le regole europee: 
quelli sopra i 5 milioni sono definiti aeroporti internazionali, chi resta 
sotto è scalo regionale. Una direttiva che non si può modificare a 
piacimento».
Dopo che il governo ha chiuso nel 2000 i rubinetti, e gli unici investimenti 
sono finiti al Sud (dove da 30 anni non si faceva nulla e molte aerostazioni 
erano al limite della decenza), lo Stato non effettua più investimenti in 
maniera diretta. In compenso Regioni, Comuni e Province non disdegnano di 
aprire i loro portafogli: per ragioni di prestigio, innanzitutto.
L'INCOMPIUTA
E mentre i piccoli si moltiplicano i grandi soffrono: il caso più eclatante 
riguarda Malpensa, l'eterna incompiuta. «Se guardiamo questo aeroporto 
dobbiamo fare un grande sforzo... di fantasia ovviamente, per immaginare 
tutto quello che dovrebbe esserci intorno e non c'é», lamenta Alberto 
Ribolla, ex presidente della Confindustria di Varese oggi consigliere d'amministrazione 
della Sea. Che difende lo scalo lombardo e chiede allo Stato di individuare 
alcune priorità, rafforzarle, farle crescere e poi semmai pensare alle 
strutture di secondo livello. «Anche in questo campo occorre investire sui 
"moltiplicatori" - spiega Ribolla - bisogna ripensare alla missione dei vari 
aeroporti e ricordarsi che una flotta ha sempre bisogno di portaerei, 
altrimenti viene distrutta». 

 IL (BEL) PAESE DEGLI AEROPORTI INUTILI
Ora nasce Siena e il mondo rinasce!

 Ora nasce Siena e il mondo rinasce!
Ma che c'eri anche te stamani su Leděradio a ragionarne? :-) 

 Ora nasce Siena e il mondo rinasce!
Vuoi mettere decollare da Ampugnano comune di Sovicille (almeno 
credo)....un nome famoso nel mondo :-))
-- 
                ___	  Claudio ICQ:150632298
               /___\
           .-.|=0-0=|.-.        MSN:ck72it (at) yahoo (dot) com
      (\_.'.-\ \_o_/`/-.'._/)
  ~` - ~`-^_`~ -_~ ^- ~_` -~ _	  Programmer: A biological machine 
designed to convert caffeine into code.
  jgs -  ~  -  ^   - ~ -  ~  -

 nome famoso nel mondo :-))
...che fanno i collegamenti coi'PIPER o coi'DELTAPLANI!??! ;-)
(ah no! forse usano i GOkart!!) :-)
-- 
[ b a z ]
"Scettico io? Ne dubito!"
" La coerenza è l'ultimo rifugio delle persone prive di immaginazione"
- socio MSTC - Responsabile Gruppi Antanati Gomito/Piede
- SnS pf - socio sostenitore n°16506

 Ma che c'eri anche te stamani su Ledìradio a ragionarne? :-)
No, questo martedì ero di riposo. Chi c'era il bonciani?

 No, questo martedě ero di riposo. Chi c'era il bonciani?
non lo so, ma ragionavano degli areoporti. 

 
se potenziavano un po' la pista di go-kart è capace che trovavano più 
clienti e meno concorrenza :-))


 della Sea. 
Mamma mia...Malpensa è uno scandalo, la superstrada che dovrebbe collegare
l'aeroporto con le grandi direttrici è per qualche misterioso motivo quasi
pronta...mancheranno gli ultimi 5 o 10 km, mai completati. L'ultimo tratto
per arrivare a Malpensa è degno dei migliori campagnoli ;)
-- 
Massimo
Ma adesso sono tranquillo come un autobus in fiamme; sono scesi tutti i
passeggeri, e io mi stronco dalle canne


te ci scherzi ma tempo fa mi capitò di vedere uno dei progetti di 
ampliamento, ed era una cosa faraonica, un vero e proprio HUB enorme per i 
voli low cost...non ha caso nella zona del senese i gruppi ambientalisti si 
sono inkazzati come belve....e devo dire hanno pure ragione in questo caso, 
che senso ha un areoporto a siena....?

>...non ha caso nella zona
oddio che vergogna....
quando mi succedono queste cose tiro subito fuori che mia mamma č francese e 
l'italiano non lo mastico ancora benissimo 

 l'italiano non lo mastico ancora benissimo
Se sei da meno di 3 decenni in italia è comprensibile, conosco 40enni 
che fanno lo stesso errore :D

 vuoto?
A Taranto c'è lo stabilimento Alenia ove si assmeblano/manutengono i
Boenig, ecco spiegato il perchè non ci sono passeggeri.
-- 
I've always been more concerned with users. )\._.,--....,'``.
Programmers do their work but once, while  /,   _.. \   _\  (`._._,
users are saddled with it ever thereafter. `_.-(,_..'--(,_..'`-.;.'

RobesPR ha pensato forte :

...ecco, allora mi ci metto anche io dato che mi lamento del fatto che 
da un anno a questa parte mi passono 2-3 rotte sopra casa che prima non 
c'erano...


Scusate se mi intrometto, sono Francesco.
Leggendo  sulle news ho incontrato questa discussione e dal momento
che sono di origini agrigentine,vorrei cercare di chiarire il perchè della 
"testardaggine"
dei miei concittadini nel volere l'aeroporto.
Forse proprio quello dei "testardi" agrigentini è l'aeroporto meno inutile 
tra tutti
quelli elencati.
Nonostante Agrigento sia un importante polo turistico, è l'unica città 
siciliana
a non essere toccata da un'autostrada. I collegamenti sono affidati a 
vecchie strade,
ritenute tra l'altro pericolosissime ed infarcite spesso di assurdi limiti 
di velocità
che di fatto contribuiscono, tramite gli autovelox, a rimpinguare le casse 
comunali
di anonimi paesetti che hanno competenza sui vari tratti del percorso.
In questo quadro di grande difficoltà nei collegamenti si rileva che
l' aeroporto più vicino sarebbe lo scalo di Palermo a 150 km , che , per i 
motivi evidenziati
e per la necessità di attraversare  la caotica cinrconvallazione della 
capitale,
 richiedono una percorrenza di quasi 2 ore e trenta. L'altro aeroporto, più 
vicino,
quello di Catania dista 160 Km .
Non credo esista in Italia un capoluogo di provincia che costringa i suoi 
concittadini
a levatacce estreme e lunghe percorrenze per usufruire di uno scalo . Tale 
situazione
crea poi grave pregiudizio alla vocazione turistica della zona.
Non solo;
LA locazione dell'aeroporto , a metà strada tra le province di Agrigento e 
Caltanissetta e
a 30 minuti da Enna, comprenderebbe un consistente bacino d'utenza, senza 
contare
che finalmente i turisti diretti nella città di Agrigento e  Sciacca (i poli 
turistici della provincia)
non dovranno più percorrere centinaia di chilometri per raggiungere le loro 
mete.
Il veto dell'Enac è più politico che di natura tecnica;  Non si capisce 
allora il perchè di un'aeroporto
come quello di Comiso a pochi chilometri da Catania o Trapani Birgi, a soli 
30 minuti dallo scalo
di Palermo.
Per inciso; la situazione delle altre provincie richiedenti l'aeroporto;
Enna si trova lungo l'autostrada che in 45 minuti conduce allo scalo di 
Catania e si ritroverebbe l'ipotetico scalo agrigentino a 30 minuti d'auto:
Messina invece ritrova Il Fontanarossa di Catania a meno di un'ora di 
autostrada e quello di Reggio Calabria ancora più vicino.
LA "testardaggine" degli agrigentini non mi sembra  fine a se stessa.
F.T.


 a levatacce estreme e lunghe percorrenze per usufruire di uno scalo
Non so se conosci Grosseto in Toscana e la viabilità di accesso al 
suddetto capoluogo di provincia... gli aeroporti 'piu' vicini' sono 
Pisa, Roma e Firenze. Ovviamente tutti senza autostrada.
Senza dimenticare Potenza o Matera che devono affidarsi o Napoli/Roma o 
Bari/Brindisi/Lamezia (sic).
O nella tua stessa regione non è che Ragusa, Vittoria etc. etc. stiano 
meglio di Agrigento senza pensare a capoluoghi di regione come L'Aquila 
o Trento/Bolzano. Addirittura per Bolzano lo scalo internazionale piu' 
vicino è... Monaco di Baviera.

 ha scritto nel messaggio 
news:mn.eb2b7d7b8...@mondo3.com...


 E' facile bollare di "testardaggine"  quando non si vive una realtà...
Beh considera che sono di Valledolmo, la cui unica arteria "veloce" di 
accesso è l'uscita di Scillato e la simpatica stradale che passa per 
Caltavuturo (nota località turistica, eh?) nonché un'utilissima 
stazione a una dozzina di km dal paese di una linea a binario unico con 
3 treni su 4 che saltano la fermata. E ho anche parenti ad Agrigento, 
so benissimo che è un viaggio infernale il vostro verso il capoluogo 
regionale e/o Catania. Ma lo è anche per chi abita lungo la 
"costruenda" autostrada della Sicilia sud-orientale.
Ma tornando all'esempio di Agrigento e/o Ragusa e/o Licata e/o Grosseto 
e/o Potenza e/o Bolzano e/o il Casentino penso che siano tutte priorità 
nazionali dello stesso livello, c'è da pianificare un'infrastruttura 
nazionale di sana pianta per questa realtà. Non certo guardare l'orto 
del vicino per lamentarsi.

> Cosa è una guerra di posizione?
Nessuna guerra di posizione...
Ho semplicemente risposto a chi , non vivendo un
certo tipo di problematiche, bollava di testardaggine
una richiesta  che mi sembra del tutto legittima
considerando lo stato di disagio in cui versa la
provincia agrigentina in quanto a strade e collegamenti ferroviari.

 provincia agrigentina in quanto a strade e collegamenti ferroviari.
Perchè non migliorare questi ultimi, servirebbero sicuramente più utenti 
dei voli.
-- 
  -----------------  Born in the U.E.
|        *        |
|     *     *     |  Claudio ICQ:150632298
|    *  E U  *    |     MSN:ck72it (at) yahoo (dot) com
|     *     *     |
|        *        | Se la lotta restasse domani ristretta nel 
tradizionale campo nazionale,
  -----------------      sarebbe molto difficile sfuggire alle vecchie 
aporie.  (Ventotene, Agosto 1941)


teoricamente la costa sud della Sicilia potrebbe essere una destinazione 
turistica come la costa sud della Spagna; e per fare ciò un aeroporto 
sarebbe addirittura una necessità.
ma la realtà purtroppo è un'altra.
-- 
Saluti da:
"un essere indegno"
"un suino c'ha più umanità di te"
"Tu sei malato"
"il classico esempio dell'ottusità"
"se non sei capace di leggere impara"
"buffone"
"questo povero piccolo demente"

 ma la realtà purtroppo è un'altra.
infatti, io andrei un passo per volta. Ad esempio una strada degna di 
questo nome sarebbe un primo passo, una struttura ricettiva a standard 
europei un altro... senza tutto questo un aeroporto senza 
infrastrutture di contorno rischierebbe di diventare una cattedrale nel 
deserto o il clone di alcune piste che servono solo voli dei politici 
di piccoli centri con Roma, ossia inutili al 99,99% degli abitanti 
tranne i 14 parlamentari, i 14 portaborse e i 28 addetti all'aeroporto 
(ogni riferimento ai voli dalla Vallé e dal Veneto - cit. "la Casta" - 
è puramente voluto).

 meglio diAgrigentosenza pensare a capoluoghi di regione come L'Aquila


 come unica possibilità di sviluppo. Tutto qui
Forse vi sfugge che state facendo un appunto a uno che è originario 
proprio della *vostra* area, conosco benissimo Agrigento e le 
difficoltà della Sicilia. La mia famiglia materna, ripeto, è di 
Valledolmo nonché ho parenti nella stessa Agrigento - che non dista 
molto da Valledolmo in linea d'aria, ma che in realtà è un viaggio 
lunghissimo a causa della pessima viabilità - come nella costa 
tirrenica tra Cefalù e Termini.
Ma oltre a essere di sangue siciliano vivo anche sul continente, mi 
pare una guerra di posizione sottolineare quanto la pur vostra grave 
situazione (che non ho mai negato, anzi te la confermo a doppia mano) 
possa "valere di piu' o di meno" della paradossale Aurelia e 
Siena-Grosseto che penalizza una vasta area come la Maremma o tanti 
altri esempi.

 come unica possibilità di sviluppo. Tutto qui
Si, ma perché non partire da strade dignitose? Perché le strade le usano 
tutti tutti i giorni, gli aeroporti li usi una volta l'anno, se mi 
permetti credo sia più sensato investire in strade che in aeroporti 
semi-inutili.


 Valledolmo nonché ho parenti nella stessaAgrigento- che non dista


 cordialissimi saluti
Saluti a te, ma non ho notato il sarcasmo :)

 semi-inutili.
Con 35 milioni che giorno 30/11, Il Ministero dello Sviluppo Economico ha 
definitivamente accantonato per la costruzione dell'aeroporto agrigentino si 
è fatto un primo importante passo.
Mi preme precisare , che la realizzazione dell'aeroporto è nella forma del 
cosidetto
"project financing" ciò significa che la valutazione sul ritorno economico 
di tale struttura dipenderà dalla struttura privata che intenderà investire 
pari somma e curarne la gestione. MI sembra quindi che molti dei dubbi 
sollevati , specialmente da chi sconosce la nostra realtà  siano senza 
senso.
 Se una struttura privata riterrà di aderire al "project finacing" (e 
sicuramente lo farà senza dare peso ai "testardi agrigentini") vuol dire che 
avrà valutato  il progetto soprattutto per il ritorno economico che potrebbe 
avere  specialmente da un punto di vista turistico.
Posso solo dirvi che essendo stato interessatoper vari motivi a lavori 
propedeutici inerenti il progetto di costruzione dell' autostrada PA/AG ( 
già stilato) che partendo da Bagheria arrivava a Lercara attraversando una 
galleria di 9 Km ,per poi sfruttare , raddoppiandolo, il vecchio percorso 
sino ad Agrigento,
l' Anas si è accorta che tale autostrada sarebbe costata una cifra 
spropositata, che ho vergogna ad indicare, ed ha quindi abbandonato il 
progetto! MA comunque per rendere agevole il percorso stradale 
Agrigento/Punta Raisi bisognerebbe fare una nuova circonvallazione di 
Palermo!!!
La maggior parte degli utenti di Agrigento e provincia per raggiungere lo 
scalo palermitano e non trovarsi vittime del traffico cittadino della 
capitale, ( e quindi incerti sull'orario di percorrenza) preferiscono 
accollarsi i 210 Km che attraverso Trapani li conducono all'aeroporto 
Palermitano! Un'indecenza!
Per finire, il bacino d'utenza agrigentino non è così piccolo come potrebbe 
sembrare...la provincia agrigentina è la quarta della Sicilia per numero di 
abitanti e la posizione dell' aeroporto (a metà strada tra Agrigento e 
Caltanissetta e più vicino ad Enna che Fontanarossa) toglierebbe sicuramente 
una grossissima fetta di traffico ai due principali aeroporti siciliani.
Ancora un'ultima cosa...ma dico...siamo qui a discutere di 35 milioni di 
euro ...ma con questo denaro non ci costruiamo nemmeno 3 km di autostrada e 
non si vorrebbe dare l'opportunità ad un grosso polo turistico di emergere 
definitamente?
Chiedetelo agli  operatori turistici della provincia  cosa significa non 
potersi inserire
in molti circuiti charteristici perchè non esiste una struttura aeroportuale 
dovendosi solamente accontentare dei turisti di rimbalzo che atterrando 
comodamente a PAlermo o CAtania li risiedono visitando rapidamente Sciacca e 
Agrigento su autobu granturismo...
No amico, la testardaggine degli agrigentini non è fine a se stessa...

francesco ha scritto:



 definitamente?
Pensi che il turismo di massa dipenda solo dagli aeroporti ?


> Pensi che il turismo di massa dipenda solo dagli aeroporti ?
Cose giustissime quelle che hai detto, Claudio... ma magari la situazione di 
un isola e' un pelino diversa che il Valdarno, che gira e rigira e' comunque 
al centro di un paese.
Io se devo andare in Sicilia e un ci vo colla macchina, sobbarcandomi 1500 
km di strade pessime o ottime che siano, e ci vo coll'aeroplanino! e come me 
il milanese, il torinese e il veneziano. E quando tu sei un turista, a parte 
qualche caso particolare, te ne sbatti le palle del fatto che e' bella anche 
la tale zona, tu cerchi di avere il maggior guadagno con la minore spesa, 
ergo tu pigli l'aereo, ti sbarchi a Trapani e ti trovi una casettina in 
affitto o un hotel in quella zona, rimandando la visita alla valle dei 
templi o effettuandola dalla mattina alla sera, limitando cosi' l'indotto 
del turismo.
Cristina (IMHO, ovvio) 

 Pensi che il turismo di massa dipenda solo dagli aeroporti ?
Pare di sì, tra l'altro portare una fiumana di gente ad Agrigento 
International Airport e lasciarle ferme su una viabilità davvero scarsa 
che umilia la costiera non fa certo sì che gli insediamenti turistici 
proliferino come funghi come si ipotizza. Un'infrastruttura viaria che 
non si fermi ai dintorni della Valle dei Templi farebbe sì che nascesse 
quel che è nato in altre aree depresse del paese.
Tra l'altro visto che gli agrigenti sono testardi, sarebbe il caso che 
facessero notare che è scandaloso che una così importante realtà non 
riesca ad avere dall'Anas una strada che è *dovuta*. I soldi hanno 
priorità importanti, a mio avviso i siciliani dovrebbero far sì che la 
fiumana di soldi del ponte cada a gettito su tutta la Regione per far 
sì di superare carenze strutturali da secoli e non accontentarsi da uno 
scalo da 35 milioni di euro (che detto tra noi non so che grande 
aeroporto si faccia mai con quella miseria...).

 di strade pessime o ottime che siano, e ci vo coll'aeroplanino!
Sì, ma la Sicilia che è grande (poco) piu' della Toscana come la giri 
una volta che ci sei arrivata? In auto. Come la Toscana per gli 
stranieri. E se la strada tra Agrigento e Catania non c'è, non c'è 
neanche se ci fai l'aeroporto. Come per andare ad Orbetello. Che si 
faccia o non si faccia Ampugnano la viabilità verso la Maremma fa 
ridere i polli lo stesso e ben poco si rallegra uno del Monte 
Argentario se ha il volo (settimanale) per Stansted se ancora non 
riesce ad arrivare a Firenze se non bestemmiando in turco.

Cristina Cinquilli ha scritto:

Un paese non vive di solo turismo, ma anche analizzando solo questo 
aspetto non esistono solo i clienti da villaggio all-inclusive, anzi 
ritengo siano una minoranza i cui proventi vanno a multinazionali e non 
vengono affatto redistribuiti sul territorio.
Personalmente quando vado in un posto amo vedere la regione, per far 
questo ho bisogno di trasporti a terra decenti o di infrastrutture 
viarie da poter percorrere magari con un auto a noleggio.
Ritengo quindi che in una ipotetica vacanza in sicilia, posso 
tranquillamente atterrare a Palermo o Trapani ochhenesò e poi con un 
auto a noleggio girarmela in lungo e largo, andando a cercare le 
prelibatezze culinarie, i prodotti tipici, le bellezze naturali e 
creando un considerevole indotto su cui si redistribuiscono a pioggia i 
miei soldi spesi durante il soggiorno. Affinché questo avvenga non serve 
cattedrali nel deserto o mega villaggi lussuosi, ma una ricettività 
diffusa e una viabilità che consenta gli spostamenti un po' più lunghi 
in modo agevole.
Se a questo sommi che pure i siciliani hanno diritto di vivere e 
lavorare (o vogliamo una sicilia tipo centro storico fiorentino?) 
ritengo che sia molto più utile una viabilità stradale e ferroviaria 
efficiente e capillare di qualche aeroporto in più che finisce per 
accontentare qualche politico locale e qualche grande impresa di 
costruzioni, senza portare minimo giovamento agli agrigentini o ai 
siciliani in genere.


Unn'hai capito te o un mi so spiegare io! io intendevo dire che le strutture 
vanno fatte nell'ottica che il fruitore sia l'abitante non il turista, 
giacche' il turista ha tempo (e soldi) a disposizione e gl'importasega se 
per andare da Trapani a Agrigento di voglian tre ore o piu', tanto e' in 
ferie!
Per quanto riguarda l'attirare il turisrmo in una data zona occorre pero' 
implementare quei servizi che i turisti richiedono maggiormente, per vivere 
in un posto occorre invece potenziare altro. Detto cio' mi pare che la 
politca attuata adesso in quelle zone sia volta a un discorso solo... la 
gente che ci vive piglia gli scarti quando ci sono, delle strutture create 
per attirare turisti danarosi, e siccome scarti un ce ne sono un c'e' 
nemmeno la strada che porta ad Agrigento. non dico che sia giusto, anzi! 
dico solo che e' un dato di fatto... tutto qua.
Cristina

 Unn'hai capito te o un mi so spiegare io! 
Non è importante ....adesso ho capito :-))


 fa aveva ancora le intersezioni a raso).
Evidentemente non conosci le zone  che avrebbe attraversato l'autostrada...
(perchè non si farà)
Guarda su una cartina cosa c'è tra Bagheria e Lercara Friddi...
Ed in ogni caso il discordo potrebbe essere girato così:
Hai un'idea del ritorno econominco che un aeroporto potrebbe avere per 
Agrigento e la sua provincia, visto che l'enorme potenziale turistico è 
mortificato dai suoi pessimi collegamenti?
Hai un'idea di cosa significa per chi abita al sud del sud raggiungere i 
gangli vitali della nazione quali Roma o Milano? L'italia è lunga, ma per 
noi del sud del sud lo è ancora di più...

noi del sud del sud lo è ancora di più...
No lui ha una idea solo di quello che gli dice di pensare il partito.
-- 
Tommaso
Difensore della Certezza Prematurata

 No lui ha una idea solo di quello che gli dice di pensare il partito.
Visto che la sicilia è saldamente in mano al tuo totò cuffaro. Non ho 
nessun partito che mi da consigli sulla sicilia.


nessun partito che mi da consigli sulla sicilia.
Eccome se ve ne da....


 ha scritto nel messaggio 
news:47540ad9$0$21204$5fc...@news.tiscali.it...


 Trapani città!!!
Sabato atterro (seriamente, c'è Palermo-Fiorentina) a Trapani con 
FulvioRGN, penso che se faccio Punta Raisi-Trapani in 30 minuti mi 
ritirino la patente e mi sequestrino l'auto a noleggio.
Dato che sono 89 km dovrei farei una media circa di 175 km/h per 
metterci quel tempo. Ah non è il solito sofismo geografico, cmq i miei 
parenti siciliani (anche quelli che abitano vicino ad Agrigento) mi 
hanno riferito che se dovessero scegliere preferirebbe arrivare prima a 
Palermo che a Milano in aereo. Guarda, che non scherzo :)

E vabbè...pazienza...
Agrigento è penalizzata esclusivamente nei collegamenti con gli aeroporti 
più vicini,
ma non è che poi si circoli con le UAZ o le moto da enduro...
Le strade costiere ci sono e sono anche ben percorribili; una verso  Ovest, 
Trapani
e l'altra verso est , Gela. Si tratta della famosa statale 115 lungo la 
quale è concentrata gran parte della produzione vinicola siciliana.


 che a Milano in aereo. Guarda, che non scherzo :)
Questa invece scusami, ma non l'ho capita... 

 Questa invece scusami, ma non l'ho capita...
Ti sembrerà incredibile (dal tono del 3ad sembra emerga questo), ma i 
miei parenti che abitano in Sicilia hanno piu' necessità di andare a 
Palermo che a Milano. E non penso siano degli agrigentini atipici...

 è concentrata gran parte della produzione vinicola siciliana.
Allora che sia Birgi o Agrigento International che cambia? >:| Se vai a 
175 km/h sai come arrivi presto anche Palermo... 
Agrigento-Sciacca-Castelvetrano infatti è nota come una delle strade 
piu' veloci del pianeta.
Ora che per avere ragione hai anche smentito il fatto che faceva sì che 
Trapani fosse lontano (il che imho rimane in piedi, ma si vede che 
quando mi muovo in Sicilia viaggio a occhi chiusi) a cosa serve tutto 
l'ambaradan di prima? :D

 noi del sud del sud lo è ancora di più...
Allora facciamo un aereoporto in ogni comune, che t'ho a dire. Io non 
capisco se queste opere faraoniche inebetiscono le persone o se ognuno 
spera di trarci qualche beneficio personale.
Ritengo che le infrastrutture di base (leggi strade) vengano prima degli 
aereoporti, perchè servono ogni giorno a tutta le popolazione, e non al 
politico di turno che deve andare a Roma o a Bruxelles a inizio 
settimana e tornare per il fine settimana in famiglia. Ritengo che 40 
minuti di pulman da un aeroporto ad una zona turistica possano essere 
tranquillamente accettati se ne vale la pena, del resto se sbarchi a 
charleroi o a Stansted non è che arrivi in centro in 5 minuti. Rimini è 
diventata turistica molto prima che avesse un aeroporto low-cost, Pisa a 
sviluppo non compete certo con Firenze pur avendo un aeroporto mille 
volte meglio,le cinque terre o l'Elba non sono certo influenzate dagli 
aeroporti, idem per capalbio, ma la stessa costiera amalfitana e le 
isole non si avvantaggiano degli aeroporti quanto di saper offrire un 
appeal turistico; e ci sarebbero ancora centinaia di esempi.


 Saluti a te, ma non ho notato il sarcasmo :)
Bah, Andrea, bell'accozzaglia di minchiate! Non c'è che dire. Saluti

 Bah, Andrea, bell'accozzaglia di minchiate! Non c'è che dire. Saluti
Mi pare che ad argomenti stiamo a zero, eh?


 Bah, Andrea, bell'accozzaglia di minchiate!
Si vede che siamo conterranei a quanto pare....

 Mi pare che ad argomenti stiamo a zero, eh?
...beh ad aver saputo che è piu' importare andare a trovare lo zio in 
aereo a Miliano che muoversi per la Sicilia mi sarei adeguato... pensa 
te se io potevo mai pensare che era questa la necessità ^^
PS: saluti al "direttore irresponsabile" (inutili dirsi satirici se poi 
non si tiene neanche un testa a testa dialettico con io che in pratica 
dico le vostre stesse cose, solo che voi di treni e autostrade non ne 
volete sentire parlare. Povera Agrigento)

AndreA ha scritto:

O è un autoipnosi da grande opera, o hanno qualche interesse 
sull'aeroporto. Mi sembrerebbe così scontato e naturale che una buona 
strada venga prima di un aeroporto :-))
-- 
Claudio ICQ:150632298      MSN:ck72it (at) yahoo (dot) com
"Non aspirare a volere di più, ma ad essere di più" O.A.Romero
"Creare un uomo nuovo, come condizione indispensabile per assicurare il 
successo delle trasformazioni sociali. L’uomo solidale e creativo deve 
essere il motore dell’attività umana in contrapposizione alla mentalità 
capitalista della speculazione e della logica del profitto."

 un aeroporto :-)
Infatti, proviamo a fare questo sondaggio su idf:
meglio la circonvallazione o la seconda pista di peretola?
Se vince peretola il mela farebbe una strage :D

 meglio la circonvallazione o la seconda pista di peretola?
facciamo una pista in fondo a viale europa, cosě Peretola - Firenze sud ce 
la facciamo in volo
-- 
Gehrig 

 facciamo in volo
Ma una bella catapulta??
-- 
Lello vitello cantautore alla bona
www.lellovitello.it