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Titolo: Foster e Tunnel contrordine: si faranno

direi una buona notizia
 
http://firenze.repubblica.it/cronaca/2017/01/25/news/alta_velocita_si_a_tunnel_e
 
_stazione_foster_sara_un_hub_gomma-ferro-156874665/
 
Non solo si farà il tunnel, ma anche la stazione Foster che diventerà il primo 
grande hub italiano per treni e bus. Cambia di nuovo tutto nella riunione al 
Ministero tra Regione Toscana, Comune di Firenze e Ferrovie per il futuro della 
Tav a Firenze.
 
Durante la riunione sono state confermate la realizzazione del tunnel e la 
centralità di Santa Maria Novella - spiega Fs - così come la potenzialità del 
nodo di Firenze e la necessità di una fermata Av in linea".  Quanto alla Foster 
però tutto torna in ballo: nella soluzione presentata dalla Regione e già 
prospettata dal sindaco Nardella lo scalo in costruzione ai Macelli diventerà un 
grande hub intermodale  con un'autostazione gomma-ferro sia per i bus turistici 
che per quelli pubblici. Ferrovie si è
 
riservata una verifica di fattibilità economica della riconversione.
 
Pensare alla Foster nella nuova veste sarebbe anche la soluzione per superare i 
dubbi di Ferrovie sull'attrattività della Foster. L'azienda dell'ad Mazzoncini 
aveva previsto infatti una riduzione del 15% dei passeggeri se la Foster fosse 
diventata la stazione Av di Firenze invece che Santa Maria Novella.
 
http://corrierefiorentino.corriere.it/firenze/notizie/cronaca/17_gennaio_25/alta
 
-velocita-firenze-si-tunnel-2011e504-e32d-11e6-bec4-af95f3441936.shtml 
 
Esplora il significato del termine: Sì al tunnel e sì anche alla Foster, che da 
stazione ferroviaria si trasformerà in una autostazione per bus e pullman . Il 
via libera del Ministero delle Infrastrutture e dei trasporti e di Ferrovie è 
arrivato mercoledì sera, al termine di un incontro a Roma convocato dal Ministro 
Graziano Delrio, a cui ha partecipato anche il viceministro Riccardo Nencini. 
Presenti anche il Sindaco di Firenze, Dario Nardella, l’assessore ai Trasporti 
della Regione Toscana, Vincenzo Ceccarelli, e per il gruppo Ferrovie Italiane, 
l’amministratore delegato Renato Mazzoncini, l’ad di Rfi Maurizio Gentile e l’ad 
di Fs Sistemi Urbani, Carlo De Vito.
 
Area Belfiore hub gomma-ferro
Per realizzare il progetto di potenziamento del nodo di Firenze — si legge nel 
comunicato diffuso dal Ministero — viene «confermata la realizzazione del tunnel 
e la centralità della stazione di Firenze Santa Maria Novella». Il nodo di 
Firenze dunque resta «centrale» . Indispensabile , poi, anche «una fermata AV in 
linea». L’area Belfiore, infine, sarà ripensata come stazione dell’Alta Velocità 
integrata con una autostazione di trasporto pubblico e turistico per creare un 
hub intermodale con trasporto su gomma e su ferro. Nuove funzioni per la Foster, 
dunque, per far fronte ai flussi di viaggiatori e turisti in arrivo a Firenze.Sì 
al tunnel e sì anche alla Foster, che da stazione ferroviaria si trasformerà in 
una autostazione per bus e pullman . Il via libera del Ministero delle 
Infrastrutture e dei trasporti e di Ferrovie è arrivato mercoledì sera, al 
termine di un incontro a Roma convocato dal Ministro Graziano Delrio, a cui ha 
partecipato anche il viceministro Riccardo Nencini. Presenti anche il Sindaco di 
Firenze, Dario Nardella, l’assessore ai Trasporti della Regione Toscana, 
Vincenzo Ceccarelli, e per il gruppo Ferrovie Italiane, l’amministratore 
delegato Renato Mazzoncini, l’ad di Rfi Maurizio Gentile e l’ad di Fs Sistemi 
Urbani, Carlo De Vito.
 
Area Belfiore hub gomma-ferro
Per realizzare il progetto di potenziamento del nodo di Firenze — si legge nel 
comunicato diffuso dal Ministero — viene «confermata la realizzazione del tunnel 
e la centralità della stazione di Firenze Santa Maria Novella». Il nodo di 
Firenze dunque resta «centrale» . Indispensabile , poi, anche «una fermata AV in 
linea». L’area Belfiore, infine, sarà ripensata come stazione dell’Alta Velocità 
integrata con una autostazione di trasporto pubblico e turistico per creare un 
hub intermodale con trasporto su gomma e su ferro. Nuove funzioni per la Foster, 
dunque, per far fronte ai flussi di viaggiatori e turisti in arrivo a Firenze.
 
 

 primo  grande hub italiano per treni e bus.
 
A me pare una toppa peggiore della falla.
Siamo praticamente in centro, farci arrivare centinaia di bus non
mi sembra un'ideona, gli hub non si fanno in quella posizione.
 
T'immagini che macello in viale Corsica/Circondaria/Novoli/Redi,
ci passerà anche la nuova linea della tramvia.


Il PD è come Cristoforo Colombo: partono senza sapere dove andranno,
arrivano senza sapere dove sono arrivati, il tutto a spese dello stato.
 
 
 
-- 
Luca Logi - Firenze - Italy        e-mail: 
ll...@dada.it
 
http://archivarius2.blogspot.it/
 
http://archivarius2.wordpress.com
 
http://www.angelfire.com/ar/archivarius
 


Mah, stanno cercando di salvare la Foster in qualche modo, il che 
rispetto all'alternativa - solo il tunnel - è anche commendevole.
 
Comunque non è che abbia molto senso: alla Foster comunque fermano solo 
i Frecciarossa, ci sarebbe la tramvia ma a meno di non fare la stazione 
dei bus in viale Redi la fermata rimarrebbe distante a piedi. 
Intermodalità de che? Foster lite senza negozi e pipolmuver verso SMN.
 
fe...@delenda.net
 
-- 
Voglio andare a Vaiano per il campo di calcio che ho visto la e toccare 
con mano un mediocre ma reale disperato aggancio con la realtà
http://delendanet.blogspot.com
 

 mi sembra un'ideona, gli hub non si fanno in quella posizione.
 
Saranno gli stessi che già arrivano ai vari capilinea in centro delle 
varie compagnie. Semmai il dubbio è che se la stazione dei treni è SMN 
l'intermodalità va a farsi benedire visto la distanza....a meno di non 
fare 2 cambi ma mi sembra folle.

 rispetto all'alternativa - solo il tunnel - è anche commendevole
 
concordo. anche perchè altrimenti sarebbe rimasto quel buco vuoto
 
per me può esser valida pure l'hub dei bus. al momento stanno attorno a SMN 
ma SMN sarà circondata da una rete di tramvie ad alta frequenza e pochissimi 
accessi: logico che lì rischierebbero di restarci imbottigliati. oddio, 
anche di là considerando che l'attraversamento del tram Redi-Monaco è sulla 
strada
 
 
 

 fare 2 cambi ma mi sembra folle
 
 
Perché, c'è mai stata qualche logica nelle decisioni del comune?



Qui ci sono dei dettagli in più. In pratica i bus andrebbero al posto 
del centro commerciale. Nuova strada verso via Reginaldo Giuliani. Mboh..
 
http://corrierefiorentino.corriere.it/firenze/notizie/cronaca/17_gennaio_27/firenze-2023-puzzle-stazioni-9f2339ea-e46a-11e6-b536-251e85e84117.shtml
 
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 centro commerciale. Nuova strada verso via Reginaldo Giuliani. Mboh..
 
E' un gran puttanaio senza senso.
La gente prende sita, pulmann, bus per arrivare in SMN.

 Perché, c'è mai stata qualche logica nelle decisioni del comune?
 
Decisione presa per non ammettere: ok, abbiamo buttato centinaia di
milioni.
Così ne butteranno via altrettanti per un progetto senza senso.

 Così ne butteranno via altrettanti per un progetto senza senso.
 
Penso pure io, in Italia mai una volta che qualcuno ammetta di aver 
fatto una puttanata. Si sputtana più risorse per coprire le puttanate 
che per le puttanate stesse. Tutto il progetto era un immensa 
speculazione edilizia, solo che adesso l'edilizia è crollata e non ha 
possibilità di ritorno.
Un progetto impegnativo ma sensato sarebbe passato sotto Firenze con 
fermata sotto SMN. Un progetto parsimonioso avrebbe usato Campo di Marte 
e lasciato tutto più o meno come era.

 
 
i punti deboli sono 3: sostenibilità economica da verificare, people mover (la 
linea 2 non reggerebbe la carica), viabilità per i bus. 
però i punti deboli del non far niente o del fare una cosa raffazzonata sono 
imho peggiori