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Titolo: Limiti di deducibilita' autovetture: riflessioni.

Sono un lavoratore autonomo che usa la propria autovettura in modo
promiscuo (un po' per lavoro ed un po' per utilizzo personale).
Siccome avevo intenzione di comprare una macchina nuova nel corso del
2004, stavo facendo alcune riflessioni in merito alla deducibilita'
dei relativi costi. La mia fattispecie e' inequivocabilmente
disciplinata dal comma 1 dell'art 121 bis del Tuir, giusto? E cioe'
deducibilita' pari al 50% del costo sostenuto per l'acquisto
dell'autovettura nei limiti dei 35 milioni di lire (18.076 euri),
giusto? Ma io mi chiedo: il Tuir, cioe' il DPR 917/86, e' una
normativa che risale a quasi 20 anni fa. Ma possibile che nessuno si
renda conto che nel corso di questi anni, c'e' stato un fenomeno
chiamato "svalutazione" e che il costo della vita sia decisamente
aumentato e che quindi i suddetti limiti andrebbero "leggermente"
ritoccati???
Per comprare un'Audi 80 una quindicina di anni fa occorrevano si e no
20 milioni; ora se uno volesse acquistare una A4 un po' accessoriata
spenderebbe quasi 30 mila euro (poco meno di 60 milioni di lire) circa
il triplo di quanto sarebbe costata un'auto della stessa categoria ai
tempi della pubblicazione del Tuir.
P.

pont...@hotmail.com
 wrote:
CUT
considerazioni che condivido, io addirittura sono per la totale deducibilità
costi/detraibilità iva, a mio avviso si venderebbero + automobili
tremnoti però non la pensa così (anche i suoi predecessori)
ciao
roberto
p.s. la discussione ha fini puramente accademici perchè tanto non sono
previste modifiche alla disciplina, salvo poi prenderci in giro con l'auto
data in uso al dipendente o le invenzioni di qualche concessionario (auto
uso ufficio)

ritoccati???
Il NG esatto sarebbe it.economia.fisco, come tu ben sai.
Comunque, rispondo ugualmente.
Se non ricordo male il 121bis č stato inserito da POCHI anni nel DPR
917/86, ( se non vado errato nel 1998 o 1999)quindi la "svalutazione"
delle autovetture  poco c'azzecca con tutto il tuo ragionamento.
saluti
Paolo from Brescia
Dio esiste.....ed ha il codino.


concordo su tutto, anche perché, e non ricordo male, prima del 1997 il
limite di deducibilità era dato dalla cilindrata dell'auto.
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Del Piero esiste
ed ha fatto il CEPU

Poco c'azzecca, appunto. Non a caso l'auto che vorrei andare a
sostituire io e' una VW Golf 1.6 Highline 5 porte (serie IV)
acquistata giusto nel 1998 e pagata circa 33 milioni di allora; oggi
per acquistare una nuova Golf (serie V) di pari caratteristiche e con
gli stessi optionals (1.6 FSI Sportline 5 porte) spenderei poco piu'
di 22.000 euro, pari a circa 44 milioni di buone vecchie lire; 11
milioni di differenza  in meno di 5 anni reputi non siano un buon
motivo per andare a "rivedere" alcuni limiti di deducibilita'?
Il concetto che volevo esprimere io sta nel fatto che determinati
paletti fiscali andrebbero aggiornati un pochino piu' di frequente
data l'escalation vertigionosa che ha avuto il costo della vita in
questi ultimi anni (complice, in parte, anche l'introduzione della
moneta unica europea).
Per cio' che riguarda l'art. 121 bis del Tuir ti do ragione: e' stato
introdotto a decorrere dell'1/1/98 con effetto dall' 1/1/97.
Ciao.
P.


motivo per andare a "rivedere" alcuni limiti di deducibilita'?
Chiedo venia, siamo sempre OT comunque.
Ma secondo te la GOLF di 5 o 6  anni fa in fatto di:
1) consumi
2) sicurezza
3) optional
4) balle varie
č uguale a quella di oggi? non mi sembra.
Concordo con te nell'affermare che l'inflazione giochi di sicuro a
vantaggio del legislatore fiscale, se andiamo avanti cosě tra qualche
anno con 18 mila copechi ci compreremo la Nuova 500.
^_^
ciao!


vantaggio del legislatore fiscale, se andiamo avanti così tra qualche


cui il marchio tedesco ci avevo abituato. 
E allora non comprarla ste GOLF ^_^.
ciao!!!!


 limite.
Anche in questo però il limite di ammortamento plurilennale non è
aggiornato.
Ma perchè non comprarsi i singoli pezzi ? ;-)
Max max