Newsgroup: italia.firenze.discussioni
Titolo: GUFI, GUFI, GUFI !!!!! :-D

 
 
http://www.ilsitodifirenze.it/content/785-nardella-la-tav-di-firenze-opera-inspiegabile-chieder%C3%B2-ferrovie-modifica-del-progetto
 
 
 
Posso dire:"l'avevo detto?"  :-p
Ora aspetto anche il ripensamento sull'aeroporto :-D


La feccia fiorentina colpisce ancora.
 
Solo un regalo a Trenitalia che vuole speculare con il buco della stazione 
Foster e risparmiare i soldi del sottoattraversamento.
 
Un remake delle proteste per vedere le mura del Sangallo alla Fortezza che 
si risolse in uno sconto al project financing.
 
La storia si ripete sempre due volte: la prima volta come tragedia, la 
seconda come farsa. (cit)
 
 
-- 
Skinbones gran prematuratore della notizia comunale.
Uno dei pochi che non vale la pena leggere su IFD
Scemo chi mi quota 
 

 Ora aspetto anche il ripensamento sull'aeroporto :-D
 
Lì c'è sempre l'eminenza grigia di Greve, che non è riuscita del resto a 
farsi dare la licenza di uccidere, l'aston martin, e il phon di Zohan.
 
PS: Tibbbbbbbbbbbbbburtina in realtà si sta riempiendo, non è più vuota 
anche se continua ad essere uno scatolone angosciante che impone un 
percorso in stile IKEA alla maggior parte dei passeggeri. Semmai la vera 
cattedrale vuota è Porta Susa a TO.
 
fe...@delenda.net
 
-- 
Ó, guð vors lands! Ó, lands vors guð! Vér lofum þitt heilaga, heilaga afn!!
http://delendanet.blogspot.com
 

 
Bah! Non mi sembra... Anche perchè, andando verso il Lingotto, ci si mette
meno a prendere la metro da P.S. che  a proseguire in treno fino a Porta
Nuova..
 
 
 

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E' vuota nel senso che almeno fino allo scorso anno quando ci sono stato 
l'ultima volta i fondi mi sembrano per la maggior parte non occupati - 
di sicuro non come nei suk che oggi sono Termini e Milano Centrale.
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'Narrazione' in corso, Nardella e Del Rio fanno il coro greco..
 
http://corrierefiorentino.corriere.it/firenze/notizie/cronaca/16_luglio_01/tav-ministro-rio-conferma-stazione-tunnel-rivedere-27ad5720-3fa0-11e6-baad-157798da13c8.shtml
 



Entra in scena Nencini, coup de theatre..
 
http://www.controradio.it/tav-firenze-prossimo-incontro-con-ministero-per-proposta-fs/
 
 
 
fe...@delenda.net
 
-- 
I'm Boethius, author of the Consolation of Philosophy. It's my belief 
that history is a wheel. "Inconsistency is my very essence" -says the 
wheel- "Rise up on my spokes if you like, but don't complain when you 
are cast back down into the depths. Good times pass away, but then so do 
the bad. Mutability is our tragedy, but it is also our hope. The worst 
of times, like the best, are always passing away".
http://delendanet.blogspot.com
 

 
http://www.controradio.it/tav-firenze-prossimo-incontro-con-ministero-per-proposta-fs/
 
 
Non erano quelli che "un'opera progettata, approvata e appaltata
non può essere fermata"? (vedi aeroporto, termovalorizzatore).
 
Non capisco, il sottoattraversamento AV e la stazione Foster sono dei
colossi addirittura in fase di costruzione avanzata da anni... la
credibilità di questa politica sta rasentando lo zero.

 credibilità di questa politica sta rasentando lo zero.
 
 
Son già sotto.
Quando gli fai notare che stanno facendo una cazzata e che ci sarebbero 
metodi più intelligenti e meno costosi di fare l'opera ti sbeffeggiano 
nel migliore dei casi, ti prendono a manganellate nella maggior parte 
dei casi. Quando sono nella merda e vanno a caccia di un po' di voti, si 
ergono a paladini delle battaglie che hanno osteggiato, per far vedere 
quanto sono bravi a risparmiare. Peccato che lo fanno sempre su opere 
già in corso e non su progetti, dove invece difendono a spada tratta la 
loro idiozia.
E' la politica da bar, il "berlusconismo cognitivo" (come lo ha definito 
Gilioli) che ti fa dire tutto e il contrario di tutto perennemente 
all'inseguimento dei sondaggi e della pancia della gente.
 

 su progetti, dove invece difendono a spada tratta la loro idiozia.
 
A prescindere dalla tempistica (si può fermare un'opera sbagliata o
inutile, anche se tardi, meglio tardi che mai!) si è parlato per 
decenni
di incentivare il trasporto su ferro e l'alta velocità, inquina meno
e libera spazio in superficie per lavoratori e pendolari...
 
Tutti i paesi civili e industrializzati nel mondo investono in
infrastrutture, invece noi ci mettiamo secoli per arrivare ad un punto
oppure si butta tutto all'aria.
 
Bah, la ricerca del consenso per me non è il "diavolo" come pensate voi
vetero-comunisti, anzi è fondamentale il consenso del popolo che è
sovrano, però mi pare che questi si sveglino la mattina tirando a caso
per vedere che succede.
Più che "berlusconismo cognitivo" io la definirei schizofrenia
politica.

 per vedere che succede
 
Se cerchi il consenso su un progetto o un idea fai un operazione di 
medio lungo periodo, viceversa se hai necessità di operazioni di breve 
periodo per mantenerti la seggiola leggi i sondaggi di Piepoli e spari 
minchiate in tv di conseguenza.
 

 Senza contare che in paesi civili i treni sono distanziati di 3 minuti
 
Questa cosa dei 3 minuti di Nardella mi puzza di bufala tirata fuori
ad arte... se esisteva questa possibilità che risolve tutto, perché
scavare un megatunnel sotto a Firenze?
Non c'è più spazio, hai voglia ad usare tecnologia, ci vorrebbe il
teletrasporto!

 scavare un megatunnel sotto a Firenze?
 
Non so se Luca segue ancora usenet, ma di recente su FB ha pubblicato 
dei filmati di ferrovie in Giappone imprensionanti per densità di transito.
 
Io adesso te ne prendo uno a caso da youtube tanto per avere un idea 
...non mi chiedere dove sia e dove vadano i treni :-)
 
https://www.youtube.com/watch?v=CzrScyX3XwY
 


non è solo un problema di passare dagli attuali quattro binari a sei, ma 
anche di liberare la città dal laccio ferroviario: perché nel 2016 
esiste ancora il cavalcavia delle Cure? lì la ferrovia dovrebbe essere 
interrata.
 
altre considerazioni di Nardella sono giuste: la stazione ai Macelli non 
ha senso: a due chilometri da SMN è troppo vicina per giustificare una 
nuova stazione, ma è comunque troppo lontana dal centro per potercisi 
recare a piedi. tanto valeva usare Castello o CdM.
 
-- 
«Abbiamo l’autostrada, ma non sappiamo bene a che serve» (L'Unità, 1964)


 
Sono giuste anche le considerazioni di Prezzemolo Giani, liberando i 
binari si potrebbe realizzare una linea di tramvia in più sui binari 
esistenti, una di quelle annunciate illo tempore anche da dominvs di 
Nardallah oggi a Palazzo Chigi, si eviterebbero molti conflitti tra TAV 
e regionali in cui hanno la peggio anche i regionali etc etc. Poi ovvio 
che  si sarebbe potuto probabilmente trovare lo spazio anche in 
superficie. Per la stazione Foster, mah il previsto e poi cassato people 
mover avrebbe aiutato.
 
Comunque bisogna vedere a cosa punta davvero il teatr.. la narrazione in 
corso.
 
fe...@delenda.net
 
-- 
It's five and I'm driving home again
It's hard to believe that it's my last time
The man on the wireless cries again
"It's over, it's over"
http://delendanet.blogspot.com
 

 
fe...@delenda.net
 


 mover avrebbe aiutato.
 
dici il tapis roulant che secondo taluni avrebbe risolto il problema 
della lontananza dei Macelli dal centro?
se è stato cassato, suppongo lo sia stato dopo che qualcuno, quando si è 
passati dalle chiacchiere al sodo, ha calcolato la distanza fra i 
Macelli e SMN, la velocità di un tapis roulant, il conseguente tempo che 
il viaggiatore avrebbe impiegato per arrivare dal treno AV al centro, e 
che è giunto all'ovvia conclusione: idea stupida - progetto cestinato.

 della lontananza dei Macelli dal centro?
 
Un people mover, che può essere un tapis roulant o anche una filovia 
come il Pismover, o qualcosaltro. Tieni presente che in linea d'aria 
dall'uscita della Foster ai binari di SMN ci sono poco più di 1000 mt


 provochi i danni paventati da molti (anche gente apparentemente competente)
 
Devono ampliare i binari, per l'AV e per dare più spazio ai pendolari,
guardate cos'è successo oggi in Puglia...
 
Il mostruoso centro commerciale/stazione Foster in realtà può essere
mooolto ridimensionato, cercando di utilizzare meglio SMN, ma binari e
infrastrutture servono, altrimenti si torna al calesse.

 dall'uscita della Foster ai binari di SMN ci sono poco più di 1000 mt
 
appunto: è troppo.


 appunto: è troppo.
 
Ho usato qualche volta il trenino che va in Mugello: parte dai binari 16 o 17, 
che sono più avanti (praticamente sopra il viale Strozzi alla Fortezza).
E' piuttosto scomodo, e saranno solo 3/400 metri.
 
 


Sono i minuetto che hanno debuttato sulla Empoli Siena per poi essere 
sposati li per far bello Rossi due volte. Secondo come arrivi in 
stazione in quel caso forse avresti fatto meglio a salire dalla rampa 
Aulenti.


 E' piuttosto scomodo, e saranno solo 3/400 metri.
 
amen, finalmente qualche cittadino che lo dice. noi campagnoli mugellani abbiamo 
questa penalizzazione non da poco. col piffero che mi vedono in treno finchè c'è 
questo andazzo
 
in generale, il megatunnel mi convince poco, spazio sopra per fare altri binari 
non ce n'è, il sistema di segnalamento più efficiente può essere una buona 
soluzione ma non c'è solo il nodo dei pendolari : la ferrovia può essere una 
specie di linea metropolitana eccellente con tutte le numerose stazioncine che 
ci sono ma senza il tunnel sarà impossibile
http://corrierefiorentino.corriere.it/firenze/notizie/cronaca/16_luglio_09/firen
 
ze-senza-tunnel-tutta-un-altra-tav-a14b4a40-460a-11e6-9c7d-5c4ec5b1f94a.shtml
 
 


e allora diciamola tutta:
 
l'iniziale progetto AV prevedeva che la stazione AV fosse CdM con i 
binari interrati per eliminare parte del laccio ferroviario.
quello che oggi si chiama PD toscano si oppose, apparentemente 
influenzato dalla lobby degli albergatori del centro, che temevano di 
perdere clienti.
 
allora quelli del PD dissero che SMN doveva essere la stazione AV. gli 
fu fatto notare che la ferrovie non volevano fare arrivare i treni fino 
a SMN per poi farli tornare indietro e riprendere la direzione verso la 
città successiva.
 
allora qualcuno furbo tirò fuori l'idea dei Macelli: solo che è troppo 
lontana da SMN. fatevene una ragione. infatti basta immaginare i due 
scenari tipici:
 
1. qualcuno che arriva a SMN con un treno regionale per poi prendere 
l'AV. per andare ai Macelli in un ipotetico tapis roulant gli ci 
vorrebbero 30 minuti circa. meglio allora, se possibile, prendere un 
treno che da SMN lo porta ai Macelli in 3 minuti o un taxi che ti ci 
porta in 15.
 
2. il turista che arriva ai Macelli, e di lì deve raggiungere l'hotel in 
centro. il tapis roulant lo porta al massimo a SMN, poi di lì dovrà 
comunque raggiungere l'hotel, che non è necessariamente vicino a piazza 
della Stazione. quindi probabilmente dovrà prendere un autobus o un 
taxi. e allora tanto vale prenderlo ai Macelli.
 
invece con la stazione AV a CdM (o a Castello) ci sarebbe un servizio di 
treni urbani per appunto collegare tutte le stazioni fiorentine fra di 
loro con tragitti rapidi.


 loro con tragitti rapidi.
 
i treni urbani tipo RER parigina devono avere i binari, e se la TAV ora la fai 
passare da Cure-Statuto dovresti far salire i turisti sui pochi treni dei 
pendolari (pessima pessima idea)
 
 
 
 
 
 

 stazioncine che  ci sono ma senza il tunnel sarà impossibile
 
Alta velocità, Rossi: "Sì al tunnel sotto Firenze, non darò l'assenso a 
soluzioni diverse"
 
"Dovranno passare sul mio corpo, non si può ripartire da capo tutte le 
volte. I treni ad Alta velocità vanno separati da quelli regionali. Per 
questo si faccia il sottoattraversamento di Firenze. Non darò nessun 
assenso a soluzioni diverse fino a quando sarò presidente di questa 
Regione, soprattutto alla luce di quanto è avvenuto in Puglia".

 di quanto è avvenuto in Puglia".
 
Che con buona pace di quella fava brillata(*) di Rossi non c'entra una 
beata mazza, nel senso che la sicurezza ferroviaria non è direttamente 
proprozionale al numero di binari, ma com'è ovvio dipende da 
organizzazione, controllo della qualità e tecnologia.
 
 
(*) Non so se qualcuno se ne è accorto ma sta facendo campagna 
elettorale come avversario di comodo contro Renzi per la poltrona di 
segretario PD, ha pubblicato un libro, ha un sito, twitta e facciabucca 
proposte veteromarxisto-corbynian-sandersiano etc. Yawn.


 
Che poi CdM sarebbe dovuta essere la stazione di Firenze secondo il 
progetto originale degli urbanisti degli anni '30 (per questo esiste 
viale Mazzini), ma la lobby degli albergatori/bottegai del centro tanto 
disse e tanto fece che alla fine fu costruita SMN

---
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https://www.avast.com/antivirus
 
 

 come avversario di comodo contro Renzi per la poltrona di segretario PD, ha 
 
Da un bel po', ma dopo le foto con gli zingari non credo che abbia
molte speranze.

 disse e tanto fece che alla fine fu costruita SMN
 
Mi pare sia stata una scelta molto lungimirante, perché scendere dal treno ed 
essere già in pieno centro è una gran cosa.
Al pari di Venezia, secondo me Santa Maria Novella è una stazione strepitosa.
Poi chiaramente comporta altri problemi, d'altronde tutto non si può avere.
 

 ci sono ma senza il tunnel sarà impossibile
 
Il problema di quel progetto forse non è neppure tanto il tunnel (pur se 
con tutti i problemi di realizzazione e di costo che ha) se la stazione 
fosse stata prevista sotto SMN tira via, ma piazzarla in culo al mondo 
in quel modo, allora tanto valeva fermarsi a Rifredi o CdM come i primi 
pendolini. Era un periodo di piena bolla edilizia e i geni di FS invece 
che pensare ai treni pensavano a fare gli immobiliaristi, e questa è 
l'unica spiegazione di tante scelte fuori di melone fatte nel periodo.

 soprattutto alla luce di quanto è avvenuto in Puglia".
 
che non c'entra un cazzo. :-)
Lo sciacallaggio politico e lo sparare dichiarazioni a vanvera in pieno 
stile renziano ha oramai contagiato tutto il PD.   :-D

 proposte veteromarxisto-corbynian-sandersiano etc. Yawn.
 
 
Se zerbino Rossi deve essere l'alternativa a Renzi ...siamo messi 
proprio male. :-)
Comunque il PD oramai è demolito, non potrà mai tornare un partito di 
sinistra; l'alternativa a Renzi non risolve il problema di fondo per cui 
i suoi elettori non lo votano più e le tessere si contano sulle dita di 
una mano.

 ridurrebbe drasticamente il rischio di incidenti.
 
Il monobinario non è la causa dell'incidente. Esistono tanti km di 
monobinario sicuro in europa. Oltretutto lo scambio di binario esiste 
anche nelle doppio binario per varie ragioni quindi se non c'è 
organizzazione e strumentazione all'altezza gli incidenti ci possono 
stare lo stesso ....senza contare i devastanti tamponamenti.

 essere già in pieno centro è una gran cosa.
 
dipende dove devi andare, al giorno d'oggi spesso i disagi per la scarsa 
disponibilità di spazi per l'intermodalità e il parcheggio sono 
superiori ai benefici.

 Il monobinario non è la causa dell'incidente.
 
Nessuno ha detto questo, stai sognando come al solito.
Però aumenta, e di parecchio, il rischio di tragedie.
 
In quella tratta c'è tutto lo spazio del mondo per raddoppiarlo,
c'è traffico, ci sono i finanziamenti, non vedo perché non farlo.
Per il gusto di veder morire un po' di gente?

 che non c'entra un cazzo. :-)
 
No, mica, sogna sogna.

 Per il gusto di veder morire un po' di gente?
 
Ma che c'entra? Nessuno dice che il doppio binario non sia meglio ne che 
non serva (non ho i dati di traffico di quella tratta). Dico solo che 
non è quella la causa del problema. Poi se vuoi fare i ragionamenti a 
cazzo tipo Rossi che ci infila pure il sottoatraversamento di Firenze 
fai pure, ma non c'è un nesso tra le due cose.


L'unico nesso tra il tunnel fiorentino e il mancato adeguamento delle 
linee potrebbe stare giusto nei soldi che il tunnell si frega.......ma 
proprio se vuoi trovare un nesso, ma andrebbe nella direzione opposta a 
quella che vuole Rossi.
 
Sinceramente ci siamo anche rotti i coglioni di questi personaggi 
cialtroni affetti da salvinismo acuto che non sanno resistere dal fare 
sciacallaggio su qualsiasi evento.

 non c'è un nesso tra le due cose.
 
riesci a contraddirti in 2 righe

 riesci a contraddirti in 2 righe
 
Sai che novità, è così dall'epoca d'oro di IFD.
 
 

 l'unica spiegazione di tante scelte fuori di melone fatte nel periodo.
 
no: nel progetto iniziale FS voleva far fermare tutti i treni AV a CdM 
(quindi senza speculazione immobiliare). è stato il PD fiorentino a 
impuntarsi nel far passare l'AV da SMN illudendosi che fosse 
tecnicamente possibile.



non si è contraddetto: ha scritto che il doppio binario è una cosa 
*migliore* e non che i binario unica sia *causa* (condizione necessaria 
e sufficiente) della tragedia.

 non si è contraddetto: ha scritto che il doppio binario è una cosa *migliore* 
 
appunto! il nesso tra incidente pugliese e polemica fiorentina,
guarda caso venuta fuori poco prima, c'è e anche bello grosso:
in tratte congestionate con domanda di aumento di traffico, la
tecnologia aiuta, ma servono anche più binari
 
poi ognuno la pensa come vuole, ma c'è il nesso e rossi non sbaglia
a tirarlo fuori


Di per se il doppio o triplo o quadruplo binario non ha niente a che 
fare con la sicurezza. Di per se consente una maggiore frequenza di 
controlli. Se non ci sono sistemi automatici di controllo marcia e/o 
qualcuno sbaglia, ci saranno incidenti anche su linee a doppio binario, 
anzi, come è capitato anche sulla Firenze Bologna, ci possono essere 
incidenti che capitano PERCHE' ci sono due binari.


 ci sono due binari.
 
Vorresti dire che più binari = più incidenti? E allora le scie 
chimiche?
 
Se ci sono più binari, quindi più spazio e meno traffico, la 
probabilità
di incidenti *molto gravi* diminuisce.
Il tutto, ovviamente, deve essere corredato da sistemi di sicurezza
decenti.
 
Poi se volete dire che Cristo è morto dal sonno, perché vi sta sul culo
Enrico Rossi...

 Enrico Rossi...
 
Rossi in realtà è un livoroso apparatchnik ex PCI, che svolge con 
patetica diligenza il ruolo di opposizione a Renzi, perdurando la 
finzione della democrazia interna..


 Il software come i treni occupa tutto lo spazio disponibile.
 
Appunto.


Ma che cazzo c'entra con l'indidente???
Puoi far passare più treni, ma non per questo se ne passa meno si devono 
cozzare. Ma è così difficile?
La sicurenzza può esser pessima (o buona) indipendentemente dal numero 
di binari.

 Sai che novità, è così dall'epoca d'oro di IFD.
 
Fottiti ...come all'epoca d'oro :-pppprrr

 perdurando la finzione della democrazia interna..
 
 
finta ...finta opposizione a renzi, entrambi sono interessati solamente 
al loro potere e pronti ad obbedire a chiunque gli garantisca la sedia.
Moralità sotto i piedi.

Il punto era che SMN è una stazione di testa e le altre passanti il che 
dà più efficienza. E allora la tramvia era già fatta (e molto meglio 
dell'attuale ho ritrovato una pianta del 1950 che fa male a pensare a 
quanti soldi buttati per fare, disfare e rifare)



 tecnologia aiuta, ma servono anche più binari
 
bisogna vedere se in Puglia c'è un aumento di traffico da giustificare 
il doppio binario.
la tua affermazione postula invece che laddove in una ferrovia circoli 
almeno due treni in senso opposto occorra sempre il doppio binario.

 dei filmati di ferrovie in Giappone imprensionanti per densità di transito.
 
 
Per chi vuole vedere treni al minimo di distanziamento:
 
https://www.youtube.com/watch?v=iact09KVhjk
 
 
(dopo di che, ammettiamo che questo sistema funziona solo se applicato
dai giapponesi con disciplina giapponese)
 
-- 
Luca Logi - Firenze - Italy        e-mail: 
ll...@dada.it
 
http://archivarius2.blogspot.it/
 
http://archivarius2.wordpress.com
 
http://www.angelfire.com/ar/archivarius
 


C'è anche questa analisi dell'AMT sulle (fantasiose) ipotesi presentate 
prima delle ferie da Nardallah e compagnia, e in particolare su quanto è 
possibile effettivamente ottenere con i nuovi sistemi di segnalazione 
(che sono anche superiori allo SCMT che credevo fosse quello inteso 
negli annunci). Nel frattempo renzi ha proposto una soluzione (non 
dicendo quale) tra poco, mentre diversi sindaci del circondario si sono 
coalizzati a favore della Foster. Per me ripeto, o fanno la Foster, o 
non fanno nulla.
 
http://www.amt.toscana.it/images/stories/amtavfi.pdf
 
 
 
fe...@delenda.net
 
-- 
I'm Boethius, author of the Consolation of Philosophy. It's my belief 
that history is a wheel. "Inconsistency is my very essence" -says the 
wheel- "Rise up on my spokes if you like, but don't complain when you 
are cast back down into the depths. Good times pass away, but then so do 
the bad. Mutability is our tragedy, but it is also our hope. The worst 
of times, like the best, are always passing away".
http://delendanet.blogspot.com
 

 effettivamente ottenere con i nuovi sistemi di segnalazione
 
Interessante. Ho scorso velocemente il documento e mi pare di capire
(come immaginavo e avevo scritto) che i nuovi sistemi di segnalazione
e la tecnologia non risolvono i grossi problemi del nodo fiorentino,
ci vogliono anche i binari.
 
Non ho trovato niente sulla fanta-ipotesi di spostare la stazione AV
avvicinandola a SMN. Qualcuno l'aveva ritirata fuori, anche il
PierMatteo ne parlava anni fa (è un sognatore, oggi vuole anche
ripartire col ponte sullo Stretto!).

 ripartire col ponte sullo Stretto!).
 
e siamo solo al 27 settembre, nei prossimi due mesi prima del referendum 
avremo la riconquista delle colonie e forse anche MEB su Marte su un 
prototipo di missile tedesco.


 su Marte su un prototipo di missile tedesco.
 
Quello lo ha annunciato, sul serio, Elon Musk ieri: in qualche
decennio vuole fondare una colonia su Marte.

 decennio vuole fondare una colonia su Marte.
 
Ho 'ascoltato' il video della presentazione stamattina tra una 
compilazione. L'ipotesi più probabile è che stia puntando all'aquila per 
colpire la montagna, poi in subordine c'è il delirio di onnipotenza e 
poi l'intervento degli Illuminati o degli alieni per fargli davvero 
completare il progetto nei tempi e modi previsti.
 
fe...@delenda.net
 
-- 
Itaque antequam eo res veniat, quo iam processit, recuperandi Romanis
animi sunt, paulatimque victoriis per sese administrandi assuefaciendi;
ita ut neque illorum consortium ferant, et quidquid barbari est ab omni
penitus ordine removeant. (PG LXVI - 1092-1094)
http://delendanet.blogspot.com
 

 non fanno nulla.
 
La segonda che ho detto..
 
http://corrierefiorentino.corriere.it/firenze/notizie/cronaca/16_settembre_29/santa-maria-novella-raddoppia-treni-cancella-tunnel-foster-4d47df16-8611-11e6-832a-cce4cd3e89ac.shtml
 


 ci vogliono anche i binari.
 
Premetto che a me la TAV a Firenze è sempre sembrata una bischerata e
costosa, e la soluzione naturale sarebbe stata di fare la stazione AV a
Campo di Marte. A parte questo, il discorso del segnalamento mi torna
fino ad un certo punto: mentre si può ridurre il distanziamento fra i
treni, non è facile farlo fra treni di caratteristiche completamente
diverse come quelli locali e quelli a lunga percorrenza.
 
Ma soprattutto un limite strutturale di S. Maria Novella è che se
prendiamo un treno da Milano a Roma e uno da Roma a Milano, i due
itinerari si incrociano a raso in uscita da SMN, quindi i due treni non
possono partire in contemporanea ma uno tiene necessariamente fermo
quell'altro.
 
-- 
"E maledetto sia Haman, archivista o insegnante che tu sia. Lechaim!"
(rabbi Andrea Zanardo)