Newsgroup: italia.firenze.discussioni
Titolo: COMPRATE SCOOTER ELETTRICI!

Possibile che i fiorentini siano così poco forniti di coscienza civica
da non aver capito che l'aria della loro città è in moltissimi punti
irrespirabile proprio per l'inflazione di scooter a benzina?
Ora, gli scooteristi commettono mediamente più infrazioni ed inquinano
di più rispetto agli automobilisti. E', naturalmente, vero che
Firenze, causa il suo impianto urbano, fatica a soddisfare le esigenze
di viabilità di una società moderna. Ed è vero, del pari, che più auto
significano più congestione. Valutiamo, tuttavia, vantaggi e svantaggi
dei veicoli elettrici, rispetto a quelli a combustione.
Vantaggi:
1) Un "pieno" costa mediamente 1 euro se la batteria viene collegata
alla rete domestica, o del tutto gratuita nei comuni che mettono a
disposizione colonnine di ricarica nelle strade.
2) Zero emissioni (monore impatto ambientale e meno patologie tumorali
dovute alle polveri sottili).
3) Estremamente silenziosi.
4) Non è necessario raggiungere una stazione di servizio, è
sufficiente collegare lo scooter alla rete domestica.
5) L'estrema semplicità di un motore elettrico riduce drammaticamente
la sua manutenzione (non ha cilindri, valvole, carburatore, non
richiede il cambio dell'olio, etc).
Svantaggi:
1) Il costo d'acquisto è maggiore di uno scooter a benzina di
prestazioni pari o superiori.
2) Autonomia limitata a 50-80km.
3) La ricarica richiede numerose ore, rispetto ai pochi minuti
richiesti dal riempire un serbatoio.
4) La velocità massima e la ripresa sono inferiori ad uno scooter a
benzina di pari prezzo.
5) I punti di ricarica stradali sono limitati all'interno di pochi
centri urbani.
Ora, il primo svantaggio in elenco si può risolvere attraverso
incentivi. Il secondo è solo relativo, dato che ottanta chilometri mi
paiono più che sufficienti per uno che abbia normali esigenze di
spostamento e non viva proprio inculato sui monti. Il terzo richiede
un po' di buon senso: si carica lo scooter di notte e lo si "rabbocca"
eventualmente durante i momenti di sosta. Il quarto direi ch'è un
falso problema, a meno che non si condivida l'idea per cui i percorsi
urbani sono circuiti in cui chi si sente ultimo nel confronto con la
vita si solleva al pensiero di essere primo al semaforo. Il quinto
punto rappresenta la difficoltà maggiore, ma qui entra in gioco
l'azione di squadra: è certo che se la domanda di scooter elettrici
crescesse, la capillarità delle colonnine di approvvigionamento
aumenterebbe in proporzione.

 aumenterebbe in proporzione.
Si, e l'energia elettrica assorbita chi la paga, pantalone?
Massimo
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 Ma l'energia elettrica come la produci?
giustissimo, casomai bisognerebbe parlare di "resa" dei motori 
elettrici contro quelli a benzina...
-- 
[ b a z ]
"Scettico io? Ne dubito!"
" La coerenza è l'ultimo rifugio delle persone prive di immaginazione"
- socio MSTC - Responsabile Gruppi Antanati Gomito/Piede
- SnS pf - socio sostenitore n°16506

 Si, e l'energia elettrica assorbita chi la paga, pantalone?
Credo la pagheresti comunque meno di quanto paghi la benzina oggi,
soprattutto in termini di costi ambientali (e forse anche in termini
di attesa di vita).
Massimino, massimino, devi pensare in termini dinamici. Ogni
tecnologia ha un proprio sviluppo che segue anche, non solo ma anche,
le dinamiche di mercato. E' chiaro che sino a quando nessuno li
chiede, gli scooter elettrici avranno una cinquantina di chilometri
d'autonomia e le colonnine di rifornimento saranno tre in tutta la
città.

 Si, e l'energia elettrica assorbita chi la paga, pantalone?
Noi.
E la maggior parte delle volte manco per gli scopi preposti.
(visto che la colonnina sotto casa mia e' letteralmente presa d'assalto, a 
qualsiasi ora del giorno e della notte, dai "soliti ignoti" - saranno mica 
rumeni? - che sistematicamente staccano i motorini e ci attaccano i loro 
cellulari, palmari, ipod, ferri da stiro, piastre per i capelli, rasoi 
elettrici, difussori anti-zanzare, sterei tunz tunz e chi piu' ne ha piu' ne 
mette). 

 irrespirabile proprio per l'inflazione di scooter a benzina?
Possibile che gli amministratori di questa città non vogliono capire che la 
circolazione e l'inquinamento non migliorano con le trovate 
propagandistiche?
Leonardo

 di viabilità di una società moderna. Ed è vero, del pari, che più auto
Ma non diciamo bischerate! Siamo dei provinciali e basta se si pensa
che il "suo impianto urbano fatica a soddisfare le esigenze di viabilita' di 
una societa' moderna".
Cmq, abbasso gli scooteroni! W le vespe e le moto!
-- 
MasCanc BBS, 2:550/33
http://www.comunidelchianti.it/~max

 
La Vespa è veramente da fighetti, costa un pacco.

 La Vespa è veramente da fighetti, costa un pacco.
Che poi, la Vespa non e' "lo" scooter per antonomasia? 

 La Vespa è veramente da fighetti, costa un pacco.
In che senso scusa? Un PX 150 di 15anni fa?
Lo volevo comprare, se mi dici cosi' un lo compro
piu'! ... 


 centri urbani.
 
6) Le batterie sono tuttaltro che eterne, ed al momento di cambiarle..

 6) Le batterie sono tuttaltro che eterne, ed al momento di cambiarle..
Al momento di cambiarle... paghi la sostituzione con il soldi che ti
sei risparmiato evitando i pieni di benzina.

 wrote:

Eh, dipende.. la maggior parte delle batterie dura per non più di 15-20000
km e i ricambi costano per quanto ne so uno stonfo..

 km e i ricambi costano per quanto ne so uno stonfo..
Sì, ma calcola che un pieno elettrico costa un euro.

 piu'! ... 
Stai tranquillo, se ce l'ho io non e' da fighetti (px200e del 1984) :-)

In le message del Thu, 29 May 2008 11:33:58 -0700 (PDT), Ortega ha scripte:

Il problema è che il 'pieno' dura 50-60 km, e prima che tu finisca le
batterie nei farai 4-500 (sono i cicli di ricarica delle batterie, almeno
qualche anno fa). E sono 4-500 euro. Cambiare le batterie, sempre qualche
anno fa quando considerai l'acquisto di un motorino elettrico, impegnava
circa 1500 euro. A questo punto il risparmio è dubbio, 2000 EUR per 20000
km o anche meno.. L'impatto ambientale c'è sempre, basta pensare allo
smaltimento delle batterie. Inoltre spesso i dati dichiarati sono teorici,
leggete ad esempio le avventure tragicomiche di questo corpulento
concittadino..
http://groups.google.it/group/it.discussioni.misteri/msg/0eaf5afcca233fed
fe...@delenda.net
-- 
Age Actabile Antihippocrate

 concittadino..
Sì, come no. Moltiplica 4-500 per il costo di un serbatoio di benzina.
E poi, considera rispetto a "qualche anno fa" esistono più incentivi e
l'efficienza tecnica è superiore. Come ripeto, perché una tecnologia
si sviluppi, occorre che qualcuno la promuova e che qualcun altro la
domandi. L'impatto ambientale a ciclo chiuso di uno scooter elettrico
è incomparabilmente inferiore rispetto a quello a benzina. Non fosse
che l'elettricità può essere tratta in parte da fonti rinnovabili.
Comunque, il problema non è di rivoluzionare le abitudini delgi
scooteristi, ma aumentare l'efficienza dell'intero sistema, mantenendo
lo stesso tenore di vita e comprimendo signicativamente i costi
ambientali e sociali. Se per gli spostamenti urbani è possibile usare
mezzi elettrici che non sporcano l'aria, allora si faccia!


Sì però a firenze un ci poi girà ;-)

 W le vespe e le moto!
Chi Vespa mangia le mele
-- 
Today, Medgar Evers was buried from the bullet he caught.
They lowered him down as a king.
But when the shadowy sun sets on the one
That fired the gun
He'll see by his grave
On the stone that remains
Carved next to his name
His epitaph plain:
Only a pawn in their game.

 Sì però a firenze un ci poi girà ;-) 
Con gli attuali stop, non ho praticamente problemi...