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Titolo: Ma del novo aeroporto nessuno dice nulla?

E non scherzo neanche!
http://www.ttgitalia.com/pagine/news_Svelato_il_progetto_del_nuovo_aeroporto_di_Firenze.aspx?id_news=236856&idx=0&L=IT
 26/02/2008 16.24
Svelato il progetto del nuovo aeroporto di Firenze
I banchi del check-in passeranno dagli attuali 23 a 40, i nastri per i 
bagagli da 3 a 5, la galleria commerciale e la hall delle partenze 
verranno raddoppiate e saranno distribuite su due piani. Il tutto per 
accogliere oltre 3 milioni di pax, contro i 2,2 milioni di oggi. Questo 
in sintesi il progetto di ristrutturazione dell'aeroporto di Firenze 
ideato dallo studio di architettura Pascall-Watson e dalla società di 
ingegneria Ausglobe Formula Spa. Costerà 25 milioni e sarà pronto nel 
2010. Un edificio sobrio, con l'obiettivo dichiarato di unire la 
tradizione artistica e architettonica di Firenze con le funzionalità di 
un moderno terminal. Gli elementi nuovi saranno un colonnato 
all'ingresso, cellule fotovoltaiche sulla facciata e il tetto dello 
scalo in parte coperto a verde
c'è anche i'sondaggio: 
http://firenze.repubblica.it/dettaglio/Ecco-laeroporto-che-verra-Guarda-e-giudica-il-progetto/1426386?ref=rephp

Di guardia alla Judefeldertor di Münster ho udito AndreA dire:
CUT
ok, ma come sarà collegata alla stazione TAV o a SMN? sempre taxi
ipercostosi o bus iperlenti?
-- 
Gert dal Pozzo
"Io chiedo quando sarà che l'uomo potrà imparare a vivere senza ammazzare"
(Guccini)

 ipercostosi o bus iperlenti?
Eh ? E' un capolinea della linea 2 della tramvia. Il progetto è un po'
anonimo, ma probabilmente funzionale. Da quello che si vede dalle
simulazioni sembra l'ennesima variazione sul tema dei "mattoncini rossi"
tanto diffusi a Firenze Nord e nella piana di Sesto.
 
fe...@delenda.net
-- 
it grows like a flower, it grows like a tumor,
love shows that God has a sense of humour..

 ipercostosi o bus iperlenti?
Con la stessa linea che collega Aeroporto-Stazione AV-SMN. Cmq per 
scoprirlo devi andare su un ottimo sito amatoriale: "[...] Nell'area 
dove sorgerà la futura stazione dell'alta velocità progettata 
dall'architetto Norman Foster sarà realizzata anche una fermata della 
tramvia, poi la tramvia utilizzerà i binari ferroviari da via 
Gordigiani a via Alamanni scendendo poi a livello stradale utilizzando 
la rampa in prossimità dell'ufficio postale della stazione S.M.N.." 
[...]
da 
http://www.mondotram.it/firenze-simone/seconda-linea/opere/fermataAV.htm

 Eh ? E' un capolinea della linea 2 della tramvia.
ah ecco, figurati io pensavo che si fermasse in viale guidoni o giù di lì
meno male almeno quella è pensata giusta
BTW, ho idea che alla fine potrà essere la linea più utile
specie se la prolungheranno all'osmannoro
-- 
Gert dal Pozzo
"..le storie hanno bisogno di circolare e di replicarsi con tutti i mezzi
possibili. Qualsiasi provvedimento cerchi di limitarle sotto questo aspetto
è un attentato contro l'evoluzione della cultura" 
www.wumingfoundation.com

 Eh ?
Sono di corsa ma un PUPPPAAAAAAAAAAAAAAAAAAA non si rifiuta mai a nessuno
:DDDD
Zer0

 meno male almeno quella č pensata giusta
O spiegalo al "Ranzanelli" che se ne fuma parecchi!

 dell'ufficio postale della stazione S.M.N.." [...]
Raga', ma che se ne ragiona a fare su IFD di tramvie, stazioni, tav, etc. se 
non vi ricordate le cose?!?!? :-)
'iobono, queste cose le sapevo dai tempi che postava CN&S... pure la tramvia 
all'aeroporto e' roba vecchissima delle revisioni dei progetti preliminari 
(in epoca stronzonda, per intenderci).
Via, sveglia!!! 

 non vi ricordate le cose?!?!? :-)
...e son di campagna... tra l'altro ai tempi di cnes vivevo di solo, 
sic, gprs

 E non scherzo neanche!
(A me poi, un mi garba tanto volare, ma atterrare sempre col trabiccolo del dash-8, 
mi piglia male)
Preferisco atterrare a pisa. Ma perche' un fanno una tramvia o una RER o una S-Bahn 
firenze - pisa????
Una ogni 20 minuti????
-- 
MasCanc BBS: point fidonet available, on 
www.mascanc.net
http://www.comunidelchianti.it/~max

 S-Bahn firenze - pisa????
Basterebbe avere un orario cadenzato anche nelle ore notture su quella 
linea che, a dirla francamente, non è messa poi male per gli standard 
italiani. Anzi.

 italiani. Anzi.
No, c'e' un trenino ogni mezzora che fa pi aer - pi cen, e uno ogni ora
per firenze ... che non ha coincindenza con l'altro...
Certo che roma e' messa peggio di noi. 
La cacata del leonardo express, te lo fanno pagare come un'eurostar, capito. 
11 euro per 11 chilometri ... 
Nemmeno tu potessi fare il check in de' bagagli a termini sai. 


 11 euro per 11 chilometri ...
Qualcosa mi dice che c'č di mezzo lo zampino dei simpatici tassinari romani
-- 
Gehrig

 Nemmeno tu potessi fare il check in de' bagagli a termini sai. 
Su questo ti do' ragione... anche quando a Firenze c'era al binario 5, 
bei tempi!

 Qualcosa mi dice che c'è di mezzo lo zampino dei simpatici tassinari romani
No, solitamente gli arrivi nelle stazioni aeroportuali hanno un surplus 
tanto che lo stesso treno metropolitano Orte-Fiumicino Airport ha per 
l'ultimo tratto verso l'aeroporto un sovrapprezzo che si evita fino 
alla stazione precedente.
Guarda quanto costa il bus di Ataf/Sita per Peretola... è quasi peggio 
in confronto ai due servizi!

 Nemmeno tu potessi fare il check in de' bagagli a termini sai. 
Veramente il servizio di check in a S. Maria Novella per Pisa c'era fino
a qualche anno fa. Io stesso l'ho utilizzato, ma mi sono reso conto che
su quel treno ero l'unico. Il check in a SMN e molti dei treni diretti
fra l'aeroporto di Pisa e Firenze sono stati soppressi per mancanza di
frequentazione.
Se è per questo tempo fa c'era anche un servizio ferroviario diretto fra
Fiumicino e S. Maria Novella. Sull'esempio tedesco, le automotrici erano
state riverniciate "Alitalia" e la gestione della biglietteria era in
mano all'Alitalia che lo tariffava come se fosse un volo interno, oppure
in accoppiamento ai suoi voli internazionali. Mentre queste cose alla
Lufthansa gli riescono, al carrozzone nazionale non gli riescono ed
anche questo servizio fu soppresso per mancanza di frequentazione.
-- 
Luca Logi - Firenze - Italy        e-mail: 
ll...@dada.it
   Home page: 
http://www.angelfire.com/ar/archivarius
                   (musicologia pratica)

 E non scherzo neanche!
Uffa un 3D flame interessante e io non ci sono :-((
-- 
Claudio ICQ:150632298      MSN:ck72it (at) yahoo (dot) com
"Non aspirare a volere di più, ma ad essere di più" O.A.Romero
"Creare un uomo nuovo, come condizione indispensabile per assicurare il 
successo delle trasformazioni sociali. L’uomo solidale e creativo deve 
essere il motore dell’attività umana in contrapposizione alla mentalità 
capitalista della speculazione e della logica del profitto."

 a qualche anno fa.
Si, me lo ricordo anche io. Non so se avesse qualche "baco" come servizio, 
cmq a SMN c'erano ed anche in bella evidenza.

 anche questo servizio fu soppresso per mancanza di frequentazione.
Un vero peccato, tra l'altro sarebbe più utile un Eurostar 
Firenze-Bologna-Malpensa e Bologna-Firenze-Fiumicino che i voli 
interni... nel nord europa i treni vanno a CDG, nessuno ormai vola tra 
Bruxelles e Parigi, di solito si va in aeroporto anche dai paesi 
limitrofi in treno.

 treno.
E magari si risparmiano i 200 milioni all'anno che l'Alitalia ci rimette per 
usare Malpensa come hub ((e meno male che ci volano poco).

 usare Malpensa come hub
Cmq per le Olimpiadi di Torino avevano creato il collegamento ES 
Malpensa-Novara-Torino, imho avrebbe avuto un senso anche 
continuativamente

 limitrofi in treno.
I lumbard si lamentano che Malpensa non ha fatto il salto di qualità, ma
i collegamenti ferroviari fra Malpensa e Milano sono affidati alle
Ferrovie Nord (impresa ferroviaria locale) che arrivano alla stazione di
Cadorna - dove arrivano solo treni locali.
Il che vuol dire che qualsiasi turista - o uomo d'affari - che arrivi a
Malpensa per proseguire deve prendere, anzichè il treno, un bus che lo
porta alla stazione Centrale, dove trova treni per tutta Italia. Oppure
sobbarcarsi il tragitto in metro fra Cadorna e Centrale, che con i
bagagli al seguito è improponibile.
E' da un decennio che si parla di un bypass che renda possibili i
servizi ferroviari diretti fra Malpensa e Centrale, ma non se ne fa di
nulla. Poi si lamentano se Malpensa va male.


 Cadorna - dove arrivano solo treni locali.
Rete che cmq è interscambiabile con le FS senza problemi.
L'ES di Torino 2006 che ti dicevo faceva Malpensa-Novara sulla linea 
delle Ferrovie del Nord e poi entrava su rete FS... personalmente un ES 
Malpensa-Bologna-Firenze e/o Malpensa-Brescia-Verona-Venezia a servizio 
dell'aeroporto lo vedrei bene (idem, come già detto, su Fiumicino), è 
tecnicamente possibile. Manca la volontà...

 Rete che cmq è interscambiabile con le FS senza problemi.
Per fare un Malpensa-Milano Centrale i treni dovrebbero percorrere il
raccordo Saronno-Seregno che attualmente dovrebbe essere percorso solo
da treni merci e non è nemmeno elettrificata (una volta è stato fatto un
servizio, a puro titolo dimostrativo). Oppure, si sta costruendo a
Milano un raccordo Bovisa(FN)-Porta Garibaldi-Centrale che sta andando
alle calende greche.


 alle calende greche.
L'efficientismo lumbard
http://www.miol.it/stagniweb/index.htm
Fare disfare e non fare ...ma comunque far girare capitale.
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