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Titolo: La battaglia del Suv

La battaglia del Suv
 Allarme liberal-liberista per la crociata contro il fuoristrada da città
di Carlo Stagnaro
Come tutte le crociate, anche quella contro i Suv – i gipponi che dilagano
sulle strade americane e ora stanno moltiplicandosi su quelle italiane –
ha inizio non con le fanfare di guerra ma con una dichiarazione di pace.
Ha detto il ministro dell’Ambiente Alfonso Pecoraro Scanio: “è una cosa da
valutare, ma senza fare crociate. In città i Suv sono inopportuni e vanno
disincentivati. Ma si tratta comunque di un fenomeno particolare: il
nostro obiettivo è più ampio e va nella direzione di ridurre il numero
delle auto nei centri urbani”. Gli ha fatto eco il deputato della
Margherita Ermete Realacci, che ha ipotizzato una “fiscalità
differenziata”. Pure il sottosegretario all’Economia Paolo Cento ha
invocato un superbollo anti-Suv (dopo aver venduto il suo). 
Nonostante i distinguo, nel mirino (per ora) ci sono proprio i Suv.
Legambiente, di cui Realacci è presidente onorario, li definisce “un
delirio collettivo”. Dice: i Suv consumano e sono troppo grandi. Balle. Se
la preoccupazione fosse questa, verrebbero indicati provvedimenti ad hoc.
I problemi di ingombro, peraltro, possono effettivamente porsi in alcuni
centri urbani, anche se le maggiori dimensioni di un Suv sono legate
principalmente allo sviluppo in altezza: ma non c’è ragione di immaginare
una legge dello Stato per imporre a tutti ciò che ciascuno può decidere
per conto suo (Firenze, per esempio, ha chiuso il centro ai Suv – ma non
alle auto di stazza pari o superiore, ohibò). 
Per quel che riguarda i consumi e la potenza, non serve tirar fuori dal
cilindro nuove tasse. Se un Suv con un litro di carburante fa meno strada
di un’utilitaria, a parità di chilometraggio chi lo guida versa di più
all’erario. Il bollo, a sua volta, dipende dalla potenza del motore: è
quindi maggiore per i fuoristrada che per altre categorie di automobili.
Dice: ma i Suv inquinano. Tanto per cominciare, anche i Suv come le altre
auto devono rispettare i limiti Euro4. Inoltre, i nuovi modelli sono più
puliti di quelli vecchi, come dimostra il calo dei livelli delle emissioni
inquinanti a dispetto della più capillare penetrazione dei fuoristrada
(perfino negli Usa, dove questi ultimi rappresentano una quota sostanziale
del parco auto). D’altronde, la Fiat Sedici (il Suv della casa torinese)
monta lo stesso motore 1.9 a 120 cavalli della Grande Punto e dell’Alfa
147: perché dunque dovrebbe subire una tassazione discriminatoria?
Infine, un’auto più pesante è garanzia di sicurezza. Uno studio del 2001
dell’Accademia delle scienze americana ha dimostrato che il tasso di
mortalità dovuto ai Suv (140 per milione di veicoli) non si discosta da
quello medio globale di tutte le vetture (138). Però, i Suv di grandi
dimensioni sono notevolmente più sicuri (92 vittime per milione), mentre
quelli di piccole dimensioni appaiono più rischiosi (195) ma comunque più
affidabili delle monovolume (249). Non c’è invece evidenza di incremento
del rischio per chi si trovi nella macchina che si scontra con un Suv.
La realtà è che la battaglia ai Suv ha poco a che vedere coi Suv. Punta a
obiettivi più ambiziosi e radicali. Uno è sociale: i fuoristrada da città
non sono le macchine dei ricchi, ma quelle del ceto medio, e come tali
incarnano tutto ciò che a un certo progressismo europeo dà l’orticaria
(l’aspirazione a crescere, a vivere una vita più facile e comoda, a
produrre consumare crepare). L’altro è politico: come lo stesso Pecoraro
Scanio ha ammesso, il superbollo e l’estensione dei divieti di accesso
sono passi verso un giro di vite sul traffico privato in generale. Cioè
vengono messi in discussione il diritto e la pretesa degli individui a
muoversi da soli, ad andare dove vogliono quando vogliono. I Suv sono il
ventre molle di una libertà creata dall’incrocio tra capitalismo e
tecnologia. Chi non reagisce perché non ha il Suv, finirà come quello che
quando sono venuti a prenderlo non l’ha aiutato nessuno, perché gli altri
li avevano presi già. Lui pure, come l’autista di fuoristrada, si troverà
proletariamente ingabbiato alla fermata ad aspettare un bus che non arriva.
da Il Foglio, 6 giugno 2006
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
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ab...@newsland.it

 all’erario. 
E dopo questo click --> segna come letto
:-))
-- 
Claudio  ICQ 150632298
Ma non si puo' scaricare e guardare offline? Io questi cavolo di formati
"player" mi rifiuto categoricamente di imparare cosa e come funzionano,
voglio il file punto e basta.
Tizio Incognito (Alias.  Il Mela)  Italia.Firenze.Discussioni
Dall'alto della carica di fidel-consigliere dell'antani vi invito
all'ascolto di 
http://snipurl.com/b5cv
 e a
visitare il sito dell MSTC 
http://ilovemiliofede.altervista.org

 una vita più facile e comoda".
Mai definizione fu piu' azzeccata.
Secondo me sono inconsciamente ancora succubi di una mentalita' tipicamente 
cattolica: quella del peccato originario e della relativa espiazione tramite 
una vita di sofferenza, difficolta e scomodita'.
Sarebbero cazzi loro in una societa' libera, ma mi incazzo un po' quando 
vorrebbero imporre questa loro mentalita' a tutta la comunita'. 

 vorrebbero imporre questa loro mentalita' a tutta la comunita'.
Un'altra maniera di vedere le cose è che ad essere stato imposto, non per
decreto ma per la preponderanza dei grandi Konzerne, è stato il mitico,
facile e comodissimo trasporto individuale, di cui i SUV sono la
perversione più macroscopica e plateale...

una vita di sofferenza, difficolta e scomodita'.
Beh si, avete ragione: farsi un'ora di coda, o girare mezz'ora per
trovare un parcheggio sono piaceri della vita a cui è difficile
rinunciare. Per non parlare dello smog che si respira, ovviamente.
Massimo

 rinunciare. Per non parlare dello smog che si respira, ovviamente.
E vietando i SUV si risolve tutto come per magia?
Senza i SUV (e Berlusconi) parcheggi per tutti, niente code, il cielo
sempre sereno e l'arcobaleno...

sempre sereno e l'arcobaleno...
No, voi stavate parlando della possibilità di chiudere i centri urbani
al "traffico individuale".
Massimo

 al "traffico individuale".
In questo thread dall'oggetto "La battaglia del Suv"? E dove, scusa?
Cmq se ti va di parlare della chiusura dei centri urbani al traffico
privato, si puo' fare: Firenze e' un perfetto esempio di come un'idea
concettualmente giusta sia applicata in modo demenziale e
controproducente.

controproducente.
Si, ma questo non autorizza a deridere chiunque proponga una
regolarizzazione del traffico nei centri urbani.
Massimo

 una vita più facile e comoda".
E questo che c'entra col diritto a fare quel che cazzo ti pare 
dell'ambiente perché paghi più tasse consumando più benzina (tesi dei 
pro-SUV)?
-- 
Claudio  ICQ 150632298
"Strano gioco, Dr.Faulkner: l'unica mossa vincente è non giocare" 
('Wargames')


 individuale credo la si possa notare fin dalla culla. 
e allora ti sposti "individualmente" a piedi e non rompere i coglioni :-p


pro-SUV)?
E' una questione troppo personale per poterla rinfacciare e/o
inquadrarla in qualche tipo di schem. Se si resta nella legalità si
può fare ciò che cazzo si vuole. Che ti piaccia o no.
-- 
Tommaso
Difensore della Certezza Prematurata

 puņ fare ciņ che cazzo si vuole. Che ti piaccia o no.
Certo ma se un ministro ha il diritto di importi norme severe sul fumo, 
per la tua salute non vedo perché qualcun'altro non possa fare 
altrettanto per la salute di tutti.
Poi, nel merito, la crociata anti-SUV č una boiata occorrerebbe cambiare 
la testa delle persone altro che disincentivare un auto, ma il metro di 
misura deve essere il solito degli altri provvedimenti. E sopratutto č 
da inresponsabili (ma direi anche da malati mentali) pensare che se 
paghi hai il diritto di fare quello che ti pare con una risorsa unica 
come l'ambiente.
-- 
Claudio  ICQ 150632298
"Dobbiamo cominciare a spegnere la televisione. Dobbiamo fermare i 
motori. Dobbiamo cominciare a creare nuove strutture nella nostra 
societa', nelle nostre comunita', nel nostro quartiere, dove la gente 
possa reincontrarsi e riscporire l'arte di parlare con gli latri, in 
maniera diretta."  (M. Bookchin)


altrettanto per la salute di tutti.
Che lo faccia, ne ha diritto (di proporre, non certo di imporre come
dici tu). Quando e se diventerà legge dello Stato la gente si dovrà
adeguare, compreso Morfeo.
Fino a quel momento, niet. Ognuno risponde solo alla propria
coscienza.


 Che poi sia a piedi o in aereo, sonon affari miei :-)
Però quando il SUV non è più lecito ...a piedi egualmente rimani :-))
-- 
Claudio  ICQ 150632298
"Da quello che ho visto ieri a Vicenza, è un uomo sull'orlo di una crisi di
nervi, mi auguro che la famiglia gli stia accanto".
Diego Della Valle su Silvio Berlusconi  19/03/2005


 E vado in culo anche a te :-D
Mi immagino bene quanto è comodo e facile parcheggiare un SUV a Firenze, 
...non fosse altro perché uso un doblò :-))
-- 
Claudio  ICQ 150632298
"Da quello che ho visto ieri a Vicenza, è un uomo sull'orlo di una crisi di
nervi, mi auguro che la famiglia gli stia accanto".
Diego Della Valle su Silvio Berlusconi  19/03/2005
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 velleità di "trabant al popolo" le puoi riporre nel dimenticatoio.
sie,sie ...solo APE Piaggio, per far ripartire l'econmia nazionale e 
risolvere ogni problema di parcheggio :-p
-- 
Claudio  ICQ 150632298
"Just an illusion
Reality: Just the illusion created by the lack of drugs in our society.
Realtà: semplice illusione creata dalla carenza di droghe nella nostra 
società.
           (Traduzione alla bell'emmeglio ad opera di  urbanrat)


 Ti vado in culo medesimo :-) A te e a quelli che ragionano come te :-)
Mica penserai di trasferirti in campagna? Mica ti si vole NOI. :-p
-- 
Claudio  ICQ 150632298
"Just an illusion
Reality: Just the illusion created by the lack of drugs in our society.
Realtà: semplice illusione creata dalla carenza di droghe nella nostra 
società.
           (Traduzione alla bell'emmeglio ad opera di  urbanrat)
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