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Titolo: Il problema è comunque la mancanza di TAV

Frecciargento, tragedia sfiorata
la porta vola giù dal treno
L'incidente a Chiusi mentre il convoglio viaggiava a 250 chilometri 
orari. Sindacati: colpa dei tagli
di MARIO NERI
 
Frecciargento, tragedia sfiorata la porta vola giù dal treno
Il treno lanciato a quasi 250 chilometri orari, il contraccolpo 
all'ingresso in galleria, un frastuono di lamiere e una porta che si 
apre e poi si sgancia dall'ottava carrozza schiantandosi sulla fiancata 
di quella in coda e che infine vola sui binari. "Solo per miracolo", 
dice un ispettore della Polfer, "non c'è morto nessuno, non ho mai visto 
una cosa del genere in tutta la mia carriera". È successo lunedì sera a 
un Frecciargento sulla direttissima dell'alta velocità al chilometro 144 
in prossimità di Chiusi, in provincia di Siena. Una tragedia sfiorata. 
Solo per caso in quel momento nessuno era vicino all'uscita.
 
L'eurostar era partito da Roma alle 18.40 con 30 minuti di ritardo e 
sarebbe dovuto arrivare a Brescia alle 21.55. Il suo viaggio si è 
fermato nel tunnel della Casella intorno alle 19.50. Questa, almeno, è 
l'ora dell'allarme lanciato dal macchinista del pendolino agli uffici 
della polfer di Arezzo. Per due ore la linea dei supertreni è rimasta 
bloccata per i rilievi degli agenti di polizia ferroviaria e i tecnici 
di Ferrovie, e i treni deviati sul percorso destinato ai regionali. Solo 
dopo aver accertato l'assenza di feriti, il Frecciargento 9482 AV è 
ripartito a passo d'uomo verso la stazione di Arezzo, dove i passeggeri 
sono stati trasferiti su un treno sostitutivo.
 
Un incidente emerso solo grazie alla denuncia dell'associazione dei 
macchinisti Ancora In Marcia e mai comunicato ufficialmente da 
Trenitalia. Un'anomalia che andrà ad aggiungersi alle 120
registrate dall'Agenzia nazionale per la sicurezza ferroviaria nel 2011 
sugli eurostar e che allunga di nuovo un'ombra inquietante sul fenomeno 
delle "porte killer".
 
"E' il risultato della politica di tagli applicata da Ferrovie al 
personale addetto alla manutenzione  -  dice Andrea Gambacciani della 
Cgil -  non è più possibile andare avanti così, in questo modo si mette 
a rischio la vita di passeggeri e lavoratori". Con toni più pacati, ma è 
più o meno la stessa valutazione offerta dall'ultima relazione sulla 
sicurezza ferroviaria presentata a Firenze dal direttore dell'Ansf 
Alberto Chiovelli appena cinque giorni fa. Il dossier sottolineava "la 
criticità diffusa dell'incidentalità legata ai malfunzionamenti delle 
porte di salita e discesa dei passeggeri, imputabile anche a carenze 
nella manutenzione", sebbene gli incidenti causati da porte killer siano 
diminuiti dell'80%.
 
Sul caso la Procura di Montepulciano ha aperto un fascicolo. Non è 
ancora chiaro cosa abbia fatto perdere la porta al Frecciargento, 
informazioni preziose andranno recuperate anche attraverso la scatola 
nera. Per ora gli inquirenti lavorano su tre ipotesi: una crepa su uno 
degli ancoraggi alla carrozza, un errore nel montaggio o una disfunzione 
alle guarnizioni. Se fosse la terza, la porta sarebbe rimasta aperta ma 
nessun segnale d'allarme sarebbe apparso sulla plancia del macchinista e 
farla volare sarebbe stato il vento.
 
"Di certo  -  dice Dante De Angelis, macchinista delegato alla sicurezza 
che lavora nella divisione Frecciargento -  quando si entra in galleria 
a quella velocità l'impatto con l'aria è violentissimo. Come ferrovieri 
siamo preoccupati. La porta avrebbe potuto sbattere sul parabrezza di un 
treno che viaggiava in direzione opposta, oppure volare su una casa al 
lato della ferrovia o addirittura su una strada". Per Ferrovie - che 
sull'episodio ha aperto un'inchiesta interna - non si sono mai 
verificati incidenti simili su questo tipo di treni, denominati come Etr 
485 e in circolazione da prima del 2005. "E' un fatto che  sottolineano 
dal gruppo  il Frecciargento sia proprio quello imbrattato dai 
manifestanti No Tav durante la protesta di lunedì alla stazione di Roma".
 
 
 
(29 febbraio 2012)

 la porta vola giù dal treno
 
Anche la neve delle scorse settimane ha creato problemi soprattuto con 
le porte. A Bologna ho passato due ore di fronte a un regionale pronto a 
partire ma con tutte le porte ghiacciate, sono arrivati gli addetti con 
una sorta di bollitore d'acqua su ruote ma non sono riusciti a 
sbloccarli. Poi è arrivato un altro reg. è ripartito in ritardo e sono 
arrivato fino a ferrara con alcune porte impazzite che apparentemente 
provavano ad aprirsi col treno in movimento, facendo un baccano 
infernale. La destinazione era PD ma sono appunto sceso a Ferrara perché 
il treno è stato soppresso. Col RV successivo sono arrivato con sole 
2h30m di ritardo..
 
 
 
fe...@delenda.net
 
-- 
http://delendanet.blogspot.com
 

 le porte.
 
di recente - ma il grande freddo era passato - si è spalancata di colpo 
una porta sulla Faentina verso Vaglia- dimorta paura, dice chi era a 
bordo. certo non come la frecciargento, quella al massimo va a 90
 

Gert dal pozzo ci ha detto :

...ma si dai, investiamo i soldi nella TAV...
 
-- 
[ b a z ]
"Scettico io? Ne dubito!"
" La coerenza è l'ultimo rifugio delle persone prive di immaginazione"
- socio MSTC - Responsabile Gruppi Antanati Gomito/Piede
- SnS pf - socio sostenitore n°16506
- Mister Vistracàonpetto