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Titolo: [ot]Ancora sulla Colza

Tutti pazzi per l'olio di Colza
A nord ormai è introvabile
Sempre più automobilisti hanno scoperto che per far funzionare le loro 
auto diesel va benissimo
anche il comunissimo olio di colza, e persino quello di semi vari.
Se l'olio di ricino è stato il simbolo di un regime, un altro olio, 
quello di colza, si candida ad essere l'emblema di una rivolta popolare. 
Non contro un monopolio politico, ma contro un monopolio economico: 
quello delle grandi compagnie petrolifere che impediscono la diffusione 
di carburanti alternativi, più economici e più ecologici, come il biodiesel.
Oggi sulle strade italiane fare un pieno di biodiesel, il carburante 
ricavato dal trattamento degli scarti delle lavorazioni agricole di 
diverse colture (la colza appunto, ma anche girasoli e barbabietole) è 
praticamente impossibile, ma sempre più automobilisti hanno scoperto che 
per far funzionare le loro macchine diesel va benissimo anche il 
comunissimo olio di colza, e persino quello di semi vari. Il 
rifornimento non si fa più quindi al distributore, ma al supermercato, 
dove basta comprare del banalissimo olio da frittura a un prezzo che si 
aggira solitamente sui 65 centesimi al litro. Il tam tam di quella che 
può sembrare l'ennesima leggenda metropolitana, ma non lo è affatto, è 
partito dal nordest, dove sono più diffusi i discount della Lidl, uno 
dei pochi supermercati che ha sui suoi scaffali l'olio di colza, un 
prodotto che in cucina viene decisamente snobbato dagli esigenti 
consumatori italiani.
Non siamo ancora al boom, come ha sostenuto qualcuno, visto che 
dall'ufficio acquisti della direzione generale della Lidl fanno sapere 
di non avere riscontrato nessuna impennata particolare nelle vendite di 
olio di colza, ma anche parlare di nicchia rischia di essere riduttivo. 
Per rendersi conto di quanto questa alternativa stia appassionando gli 
italiani, stretti nella morsa dello smog e del caro petrolio, basta 
digitare su Google le parole "olio di colza". Il motore di ricerca vi 
svelerà un mondo di decine e decine di forum dove gli automobilisti si 
scambiano consigli su come passare all'olio, dove trovarlo e quanto 
pagarlo. Sul solo forum dell'autorevole "Quattroruote" i messaggi 
arrivati sul tema dallo scorso settembre sono più di dodicimila.
Le testimonianze sul fatto che il "trucco" funziona davvero sono 
tantissime e del resto non c'è da meravigliarsi più di tanto visto che 
il primo motore messo a punto da Rudolph Diesel nel 1893 andava proprio 
a olio di canapa e cereali. Sulle accortezze da usare per fare il grande 
salto con le automobili di oggi, i pareri però divergono ed è difficile 
capire chi ha ragione. C'è chi lo consiglia in piccole o medie 
percentuali da aggiungere al diesel normale, chi lo usa assoluto, ma 
solo con auto vecchie, chi sostiene che assoluto va bene ma con i motori 
nuovi, chi suggerisce di cambiare la pompa e prenderne una più 
resistente. E non manca chi si lamenta per il puzzo di fritto e chi 
giura di camminare grazie all'olio esausto comprato a prezzi stracciati 
da una rosticceria cinese che altrimenti dovrebbe pagare per smaltirlo 
correttamente.
Un dato però è certo: usare olio di colza acquistato al supermercato, in 
qualsiasi quantità, è illegale perché chi lo fa froda il fisco. Il Testo 
Unico del 1995 in materia di accise stabilisce infatti che qualsiasi 
prodotto venga usato come carburante o come additivo deve essere 
soggetto a tassazione.
C'è da augurarsi quindi che gli italiani non diventino in massa evasori 
fiscali, ma l'aver scoperto anche grazie all'informazione "dal basso" di 
internet che i carburanti vegetali sono una realtà a portata di mano 
potrebbe dare una scossa alla diffusione del biodiesel ufficiale, che 
rispetto all'olio di colza oltre a essere in regola con la legge dà 
maggiori garanzie per i motori grazie al processo di esterificazione che 
priva il carburante della glicerina. I vantaggi per la collettività 
sarebbero enormi.
Innanzitutto per l'ambiente e il portafoglio. Il biodiesel, una volta 
prodotto su larga scala, avrebbe prezzi molto competitivi e riduce 
drasticamente molte emissioni nocive: l'anidride carbonica responsabile 
dell'effetto serra e le polveri sottili, gli idrocarburi policiclici 
aromatici e lo zolfo, i nemici più temibili dell'aria delle nostre 
città. Inoltre, a differenza del petrolio, l'Italia, per quanto in 
ritardo rispetto ad altri paesi europei, potrebbe soddisfare in proprio 
buona parte delle sue necessità di biodiesel. Un obiettivo auspicato 
dalla stessa Unione Europea che nella direttiva 30/2003 fissa per il 
2010 in Italia un consumo di 800.000 tonnellate annue di biodiesel in 
grado di garantire una sostituzione compresa tra il 2% e il 5,75% del 
totale consumo di carburante con biocarburanti.
(16 marzo 2005)
-- 
Non credo che il nuoto faccia dimagrire.
Non ho mai visto un ippopotamo magro.
	  Heinz Schenk

 soggetto a tassazione.
... credo che il punto focale della situazione sta proprio qua: ... magari
non ti fermeranno mai per prelevarti un po' di carburante, ma se lo
facessero e sopratutto se dopo averlo analizzato e colto con la "colza nel
serbatoio" si rischierebbe una sanzione pecuniaria ... non ricordo la somma,
ma sicuramente parecchio onerosa!
Ne vale la pena???
Buona giornata!
Luca

resistente. 
L'importante è avere le idee chiare :-)
Ciao, Goofy

 semi vari.
il papa' di una mia amica lo usa normalmente al 50% circa e funziona
perfettamente.
l'unico problema e' che nell'abitacolo sembra di essere da mcdonalds o al
ristorante cinese!!!
:-)
pero' costa il 40 % in meno e non e' poco!
--
f.

 pero' costa il 40 % in meno e non e' poco!
pensi che importi qualcosa a chi se ne va in giro per le città con 
macchine concepite per le mulattiere di montagna e pagate quanto un 
miniappartamento? :-/
-- 
beorn
"You've got to learn to crawl
before you learn to walk"
Aerosmith (Amazing)

 miniappartamento? :-/
non penserai mica, con quelle macchine alla quale ti riferisci, di poter 
andare veramente per le mulattiere di montagna, vero? al massimo qualche 
sterrato... :-D
-- 
si prepara direttamente nel bicchiere basso detto "tumbler basso". Tre o 
quattro cubetti di ghiaccio, aggiungere il gin, il martini rosso, il 
bitter campari e mescolare. Guarnire con una fetta d'arancia.

 sterrato... :-D
questo l'ho solo pensato, ma vedo che non sono l'unico :-)
Ogni volta che vado in montagna ne supero a decine, con la mia bravo, di 
impediti alla guida di mezzi corazzati ;-)


 
Bravo rulezz


 miniappartamento? :-/
hahahahahahahah!!


 hahahahahahahah!!
si ride per non piangere :-)


 Bravo rulezz
yez :-)


 'azz, dei veri all-terrain :-D
;-)


 bisogno, ti pare? :-)
Scusa ma la "Ridotta" non è alla guida nel caso citato?


 Scusa ma la "Ridotta" non è alla guida nel caso citato?
appunto! non ne hai nessun bisogno :-P


 bisogno, ti pare? :-)
ma forse potrebbe tornare utile...per affrontare le rotonde con uno 
stile aggressivo, saltando sui cordoli per evitare di dare la precedenza 
a quello che sta arrivando dall'altra parte :-)


 
già... peccato solo che non siano previsti nemmeno tra gli optionals i 
miticissimi bull-bars tanto in voga negli stati uniti, utili per meglio 
stendere i maledetti ciclisti che imperversano nelle nostre strade e 
arrecare più danni alle altrui automobili in caso di tamponamento :-)


> 'azz, dei veri all-terrain :-D
Ecco ..., adesso tocca a me difenderei SUV ;-)
Il fenomeno SUV è scoppiato negli USA nel decennio scorso dove vengono 
utiulizzati principalmente come "seconda" macchina (SUV= sport utility 
vehicle).
L'utilizzo per cui sono stati progettati è quindi principalmente 
stradistico e da qui il perchè la quasi totalità dei SUV non ha le marce 
ridotte.
Il fenomento europeo è più recente e decisamente più modaiolo.
La comodità di tali mezzi è ad ogni modo indubbia a scapito ovviamente 
delle dimensioni, non sempre adatte a quelle delle nostre strade.
Putroppo, i fenomeni modaioli hanno delle controindicazioni (vedi ad 
esempio molti proprietari di Golf dei passati decenni) e non sempre i 
proprietari di SUV si distinguono per la loro guida esemplare, ma di 
questo non ne sono responsabili le auto :-)
Detto questo rimane indubbiamente il fattore soggettivo, difficilmente 
ad un fanatico di coupè piaceranno i SUV :-)
Ciao
Vittorio

 ad un fanatico di coupè piaceranno i SUV :-)
a me piacerebbero anche, se fossero usati in un contesto adeguato.


 tutto il resto :-(
Anche su questo siamo d'accordo.
Purtroppo esistono molte persone che non hanno rispetto degli altri :-(
  > a me piacerebbero anche, se fossero usati in un contesto adeguato.
Come detto prima, non sono sicuramente auto da città ma il loro contesto 
è sicuramente stradistico e non si possono sicuramente considerare dei 
fuoristrada.
Ciao
Vittorio

 Vittorio


 ciao giudice!
Ciao nuotatore!
Vittorio

 Vittorio
mi sa che mi sono guadagnato un falsa partenza o una virate 
irregolare...vero?


 irregolare...vero?
Stai scherzando ...
Non ti faccio neanche entrare nell'impianto!!! :-P
A parte gli scherzi, stiamo solamente chiaccherando e poi il SUV non ce 
l'ho ancora ;-) .
Ciao
Vittorio

VRox ha scritto:

dimmi bene il modello e la targa che poi se mi squalifichi.....


 resto :-(
non posso che quotarti tristemente.
quando sento i discorsi: gliel'ho preso grosso così non si puo' fare male
lei ed i bambini sono al sicuro ... mi viene da piangere.
--
f.

 lei ed i bambini sono al sicuro ... mi viene da piangere.
d'altronde, vivono in una jungla, no? >:-)
per cui, "loro" devono essere al sicuro da ogni pericolo: ciclisti 
impavidi, pedoni sprovveduti, utilitarie randagie... ;-)
sigh.


 fuoristrada.
e allora cosa sono?
Se ci devi andare in autostrada, una berlina mi sembra meglio (miglior 
efficienza aerodinamica e, spesso, comodità di viaggio)
Per la città ne abbiamo già discusso.
In montagna e fuoristrada, non vanno una cippa se paragonati a veri 4x4.
Per le prestazioni...le sportive sono meglio.
Per la capacità di carico, ci sono i MV e le SW...
che rimane??? ;-)


 che rimane??? ;-)
Il SUV è la versatilità fatta auto ed è quindi un po di tutto quello che 
hai menzionato.
In autostrada si comporta in maniera eccellente.
In montagna e fuoristrada con un treno di gomme "all-terrain" e, grazie 
alla trazione integrale e all'altezza da terra, sono nettamente 
superiori alle autovetture tradizionali (anche se non all'altezza di un 
fuoristrada puro).
Per le prestazioni sono indubbiamente svantaggiate dalla mole ma ci sono 
SUV che montano motori da "paura" e con prestazioni eccessive.
Per la capacità di carico sono nettamente superiori alle SW e quasi a 
livello dei MV.
Quindi, come detto in premessa, sono il massimo della versatilità.
Non eccellono in niente ma vanno bene per fare un po di tutto :-)
L'unico neo a volte sono i guidatori di SUV ma c'è da dire che spesso 
anche quelli delle utilitarie ne combinano di tutti i colori, sono 
solamente meno "visibili".
Il tutto ovviamente IMHO.
Ciao
Vittorio

 solamente meno "visibili".
io posso dire che in montagna vedo così tanti imbranati incapaci di 
affrontare un tornante, una discesa, un po' di neve...e moltissimi sono 
alla guida di macchinoni tipo SUV e 4x4.
Per non parlare delle scene che ho visto quando è caduta un po' di neve 
in città.
La cosa mi perplime sempre assai...


 La cosa mi perplime sempre assai...
In effetti, come già detto, ci sono molti che seguono solamente la moda 
senza avere una minima di idea di come ci si debba comportare su un auto.
Ad esempio la suddetta A4 quattro con gomme 235 da 17", sulla neve con 
gomme estive è praticamente inguidabile.
Ciao
Vittorio

 gomme estive è praticamente inguidabile.
ci credo!


 è facile, iniziano per B, P, M, A (l'ordine è random)
era quello con la P
Ciao
Vittorio

 la grande panda sisley
La mia ex macchina!! Un po' mi manca... ;-) 

 Leggermente
In regime urbano, la scarsa aerodinamicità è poco influente. Ovviamente 
in autostrada le cose sarebbero molto differenti

 tutto il resto :-(
Questa mi sembra una frase un po' qualunquista (non us altri termini per 
non offendere nessuno)

 che rimane??? ;-)
Anche bugno non era il + forte in nessuna delle specialità eppure 
qualcosa ha combinato..

 qualcosa ha combinato..
altolà, non mi toccare uno dei mei campioni! :-)
Forse l'ultimo ciclista "tuttofare" dell'era moderna... :-)
però dai, paragonare ciclisti e auto... ;-)


 non offendere nessuno)
sarà qualunquista, ma è pure veritiera...
