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Titolo: [iiNFO] Il sottopasso della Fortezza

preso da:
http://lanazione.quotidiano.net/chan/8/2:4568714:/2003/07/24
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Il sottopasso della Fortezza sarà
      Il sottopasso della Fortezza sarà pronto per le elezioni
amministrative della prossima primavera. Sarà il biglietto da visita con cui
il sindaco si presenterà per la riconferma a Palazzo Vecchio. Appena più
lenti gli altri due lavori, già ben avviati, di Firenze Mobilità: il
parcheggio sotterraneo di piazza Beccaria farà entrare la prima auto
nell'autunno e la piazza sarà sistemata per il gennaio 2005; quello di
piazzale Caduti dei Lager, al servizio delle mostre della Fortezza, sarà
finito per l'inizio 2005.
      E ieri mattina un soddisfatto Leonardo Domenici ha fatto il
sopralluogo ai tre cantieri aperti, guidato dall'«ingegner project», il
presidente di Firenze Mobilità Vincenzo Di Nardo. C'è voluto un pullman per
trasportare tutto il seguito di assessori (Gianni Biagi all'urbanistica,
Paolo Coggiola ai lavori pubblici e Simone Tani al project) e dirigenti (il
direttore dell'urbanistica e responsabile unico del procedimento Gaetano Di
Benedetto, l'ingegnere capo Paolo D'Elia, l'ingegnere delle Nuove
infrastrutture Maurizio Forti), addetti stampa e segretari particolari.
Tutti dotati dall'impresa di elmetto protettivo.
      Si comincia in piazza Beccaria. Dietro i cartelloni pubblicitari con
modelli freschi e sorridenti, una decina di operai sudano sotto il sole a
picco. Manovrano gru ed escavatori giganteschi. Hanno già spostato le
tubazioni della Fiorentinagas e gettato quasi metà dei diaframmi. L'occhio
scopre poco perché la piazza è ancora tutta al suo posto, ma quando i
diaframmi, che sono i muri di cemento armato che faranno da perimetro al
parcheggio, larghi un metro e profondi diciotto, saranno tutti completati,
sarà facile scavar via la terra all'interno. Compito dei diaframmi è
contenere le pareti della grande buca: dentro verranno poi realizzati i
plinti che reggeranno i tre solai (i pavimenti dei due piani del parcheggio
e la nuova piazza).
      In fondo al cantiere, verso la Porta alla Croce, ci sono le baracche
degli operai con quattro camere, mensa e ufficio. Palisti e generici vengono
dalla Basilicata e tornano a casa - viaggio a spese dell'azienda - ogni due
fine settimana. Di giorno mangiano nel cantiere e la sera in trattoria.
      Al centro della piazza ci sono i vasconi per il trattamento dell'acqua
di lubrificazione dei macchinari di scavo, in terra alcune gabbie di tondino
di ferro, pronte per essere infilate nelle trincee dei diaframmi e annegate
nel calcestruzzo.
      Ci si sposta alla Fortezza. Dentro il cantiere, quello che fino
all'agosto scorso era un viale trafficato è diventato un'immensa piazza
silenziosa. Sono più di 3mila metri quadrati e il colpo d'occhio dà l'idea
di come nasce grandiosa la zona pedonale tra il Palazzo dei Congressi e la
Fortezza. L'architetto Di Benedetto porta il sindaco sull'orlo di un baratro
e i fotografi si sbizzarriscono. Nella trincea profonda sette metri ci sono
due muraglioni in costruzione: tra di loro scorreranno le acque del fognone
del Poggi che viene così deviato, all'esterno invece si scava il piano della
nuova strada sotterranea. Per Natale la buca sarà finita e a gennaio si
comincerà a gettare la copertura su cui dall'estate potremo passeggiare.
      «Questo sottopasso sarà largo 18 metri - spiega il geometra Francesca
Cartaginese - e può essere utilizzato per quattro corsie di auto più due
marciapiedi, oppure da due corsie per il traffico e due linee di binari per
la tramvia. Cosa ci passerà è da decidere». I taxi, invece, arriveranno alle
mostre della Fortezza attraverso il controviale lato Fortezza, tra gli
alberi e le cortine verdi.
      Sul lato del Romito, dove si lavora al grande parcheggio sotterraneo,
è stata deviata la fogna della Goricina ed è stato gettato l'85% dei
diaframmi. Finite le pareti di calcestruzzo si comincerà scavar via la terra
all'interno e a costruire i due piani del parcheggio.
      «Con questo sopralluogo ci siamo resi conto dell'andamento dei
lavori - commenta alla fine il sindaco Domenici - e del rispetto dei tempi.
E' interesse delle imprese rispettare la tabella di marcia. Organizzeremo
sopralluoghi periodici e metteremo la città al corrente dell'avanzamento dei
lavori».

 nel calcestruzzo.
Vasconi, Trincee??
Da' retta è il caldo che ti fa male!
In buona sostanza di che stiamo parlando?
Il cantiere va bene?
Rispetta i tempi?
Ci sono intoppi?
Il resto dovrebbe essere noto o non in discussione a questo punto.
A me questo modo di fare giornalismo fa incazzare.
-- 
Those who would give up essential Liberty, to purchase a little
temporary Safety, deserve neither Liberty nor Safety.
Benjamin Franklin

 A me questo modo di fare giornalismo fa incazzare.
Fatico davvero a capire perche' ti incazzi con questo articolo.
Probabilmente (sicuramente) perche' sei prevenuto verso la Nazione,
francamente nel leggerlo ho avuto l'impressione opposta: a parte la
frecciatina
"Il sottopasso della Fortezza sarą pronto per le elezioni amministrative
della prossima primavera" (cosa vera, tra l'altro)
mi pare che premi il lavoro svolto e tralasci alcuni aspetti di critica
legittima come il ritardo su tutti i cantieri (il sottopasso citato doveva
esser gia' aperto, vai pure a vedere la documentazione sul sito del comune)
Poi se ti garbano solo i giornali "colpa di berlusconi" hai un'ampia e
colorita scelta.

 
Perchè è scritto come si scrive un articolo di gossip, come si intrattiene
le signore dal parrucchiere e non come un articolo di notizie.
In questo mi fa incazzare tutto l'ampio panorama giornalistico italiano.
Finchè vivevo con i miei leggevo La nazione (non i giornali contro il
nanopelato, ma la nazione) e il sole 24 ore.
Non so...ma manca una scuola di giornalismo, giornalisti bravi o un
panorama che permetta di essere giornalisti???


 panorama che permetta di essere giornalisti???
Bah... in parte hai ragione, ma considera che devono tirare a riempire le
pagine del giornale anche nelle giornate piu' fiacche, magari dilungandosi
un po' con particolari non molto significativi.
Io di solito sono per l'informazione sintetica, specie di questi tempi
"internettiani" dove siamo bombardati da piu' canali mediatici.
Ho sempre detto di apprezzare il televideo, perlomeno e' vincolato a
comprimere le notizie e riportare a solo l'essenziale.
Cmq a me ha fatto piacere leggere i "dettagli inutili" quotati sotto; non
c'e' nulla di denigrativo o polemico, solo particolari per chi nutre
curiosita' per i grandi cantieri (come me): chi ci lavora, in quanti, come
si organizzano, che fanno, etc.
Me lo chiedo spesso, anche quando passo davanti al villaggio della TAV
vicino all'autodromo del Mugello.


 guidato dall'«ingegner project», 
italiese?
-- 
schnack
Non date mangime al papero-giacomo!
Ignorate il troll. 


Giornalismo nella cronaca di Firenze della Nazione? :-(
Ciao,
Alessandro
Submarining is inherently safer that air travel. This is supported by the fact that there are more airplanes at the bottom of the sea than subs in the air.


Invece di parlare degli "operai che sudano sotto il sole a picco dietro 
i manifesti con i modelli sorridenti" avrebbe potuto e dovuto riportare 
questo fatto, magari verificando che le ragioni portate 
dall'azienda/comune o chi per lei siano attendibili/giustificabili.
Forse e' pretendere troppo, ma se a scuola si insistesse ad avere temi 
piu' brevi, ma piu' concreti non si avrebbero queste pappardelle.


 la tramvia. Cosa ci passerà è da decidere».
Ma.... come?
Fanno un sottopasso e non sanno se servira' alle auto o alla tramvia?
Ma stiamo scherzando?
Come ca**o la pianificano l'urbanistica a Firenze, improvvisando? Alla
giornata?
saluti
N! Xau

 Come ca**o la pianificano l'urbanistica a Firenze, improvvisando? Alla
giornata?
sě

 ci si fa più!                           ----- Zer0, 3 giu 2003