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Titolo: Cordata ...o corda?

I DEBITI DI TOTO OLTRE IL MILIARDO – LE SUE SOCIETÀ NON STANNO A CHIETI, 
SEDE DI AIR ONE. MA A DUBLINO PER RAGIONI FISCALI - COMPRANO GLI AEREI E 
LI GIRANO AD AIR ONE E SONO TUTTE IN PEGNO ALLE BANCHE…
Gianluca Paolucci per “La Stampa”
Il gruppo Toto ci crede ancora, all’integrazione con Alitalia. Malgrado 
novecento milioni di euro di debiti del suo gruppo alla fine dell’anno 
scorso, cresciuti di circa 350 milioni nel corso del 2007 e saliti 
ulteriormente nei primi sei mesi dell’anno. E malgrado i rilievi del 
revisore Kpmg sui conti del business aereo del gruppo chietino.
La fotografia più aggiornata di Air One esce dal bilancio della Ap 
Holding - la capofila delle attività nel settore aeronautico del gruppo 
Toto - e da una serie di altri dati raccolti da La Stampa. Il bilancio 
di Ap Holding, approvato alla fine di giugno e non ancora disponibile, è 
anche il primo bilancio completo del gruppo, dopo il conferimento alla 
fine del 2006 di tutte le attività del settore aeronautico.
Mostra una perdita consolidata di 32 milioni di euro, effetto 
essenzialmente degli oneri finanziari per 33 milioni di euro. La 
controllata principale è Air One, che contribuisce con ricavi per 749 
milioni di euro ai 785 complessivi del gruppo. La più importante società 
operativa vede aumentare i ricavi (del 22%), i dipendenti (1805, 
+16,6%), gli aerei (51 da 42). Aumentano anche passeggeri, quote di 
mercato e percentuale di occupazione dei mezzi. Cala invece il risultato 
operativo, a 30 milioni contro 36,6 dello scorso anno e resta stabile a 
6,9 milioni l’utile netto.
I debiti non stanno però a Chieti, dove ha sede la società. Ma a 
Dublino, al 33/41 di Lower Mount street, dove hanno sede una serie di 
società veicolo che erano nove alla fine del 2007 e sono diventate 
sedici alla fine di giugno. La capofila di chiama Challey ltd, poi c’è 
la Subho e sotto ancora una serie di «scatole denominate Apc, Apc1 e 
così via fino a 13.
Stanno lì essenzialmente per ragioni fiscali e loro funzione è di 
comprare gli aerei e girarli a Air One o ad altre società operative del 
gruppo. Per farlo, vengono finanziate dalle banche, che ricevono in 
cambio il pegno sugli aerei e sulle quote societarie delle «scatole». 
Con il risultato che queste società sono praticamente tutte in pegno 
alle banche. Nell’ultimo anno e mezzo questa voce ha subito un’impennata 
e continua a crescere.
L’ultimo contratto è di giugno e a fornire i soldi è un piccolo istituto 
tedesco, la Hsh Nordbank. Così come sono tutti tedeschi gli ultimi 
finanziatori di Toto. C’è Bayerische, Dvb Bank, WestLb. Ma tra i 
finanziatori dell’espansione di Toto c’è anche Unicredit, che ha in 
pegno una delle società irlandesi dalla fine del 2007, e Morgan Stanley. 
Secondo quanto ricostruito, con le ultime operazioni effettuate nel 
corso del 2008 l’indebitamento sarebbe ulteriormente salito di circa 200 
milioni per arrivare a 1,1 miliardi.
L’esposizione di Intesa Sanpaolo, consulente del gruppo nella prima fase 
della gara per Alitalia, sarebbe di circa 20 milioni di euro, spiegano 
alcune fonti. Per l’intero anno è previsto l’arrivo nella flotta di 14 
A320 e due A330 e la riconsegna di 9 Boeing 737. Proprio gli ambiziosi 
programmi d'espansione e di sostituzione della flotta portano ad un via 
libera con «richiami d’informativa» da parte di Kpmg, che sottolinea 
proprio come «l’ impegno finanziario ed economico per l’acquisto degli 
aerei tramite società correlate e per la loro operatività risulta 
assicurato secondo gli amministratori dallo sviluppo del traffico e 
dell’attività dell’azienda».
Comunque, Toto ci crede. Anche Intesa ci crede: «punto centrale» del 
piano è proprio l’integrazione e non a caso, la quota di mercato interno 
del 65% indicata da Corrado Passera è praticamente pari alla somma 
semplice delle quote 2007 delle due compagnie. E all’assemblea che 
approva il bilancio viene ripetuto che sebbene «i tempi per conoscere e 
valutare le attività da espletare per concorrere alla suddetta 
acquisizione si dilazionerebbero notevolmente (...) occorre che si 
mantenga in essere tutto l’assetto che ha procurato gli studi e le stime 
(...) anche avendo considerazione delle evoluzioni del mercato». Ci 
crede al punto di iscrivere, nel bilancio civilistico di Ap Holding, 
(chiuso con 1,3 milioni di rosso) le somme spese in consulenze per 
l’operazione Alitalia, quasi 4 milioni di euro, tra le «immobilizzazioni 
in corso ed acconti».
La recuperabilità «è assicurata dall’amministratore sulla base delle 
prospettive di sviluppo del progetto di acquisizione e/o integrazione 
con il gruppo Alitalia». E beccandosi così un altro rilievo del 
revisore. I dipendenti di Ap Holding, almeno quelli, sono invece molti 
meno dei quasi 20 mila di Alitalia. Tremila, a fine anno. Che fine 
faranno in caso d’integrazione, nessuno lo ha ancora detto.
Dagospia 01 Agosto 2008
http://www.adusbef.it/consultazione.asp?Id=6694&C=B
-- 
«Siamo contrari all'aggravante razziale nel punire chi commette un 
reato. Un rapinatore non è più rapinatore di un altro se ha un colore 
diverso della pelle.
Dobbiamo rincorrere i delinquenti e non i clandestini in quanto tali» 
Antonio Di Pietro Bellaria 13/07/2008
"Quando un governo punta il dito contro un gruppo etnico, trattandolo in 
modo differente dagli altri, c'e' motivo di preoccupazione.
In Italia 70 anni fa furono firmate le leggi razziali contro gli ebrei" 
Kerry Kennedy Prato 12/07/2008

 LI GIRANO AD AIR ONE E SONO TUTTE IN PEGNO ALLE BANCHE…
per il momento atteniamci a due fatti:
1. vari imprenditori italiani spostano le società holding all'estero, 
per evidenti motivi, con conseguente perdita d'introiti per il nostro erario
2. la storia della cordata non era una balla inventata in campagna 
elettorale

 elettorale
No eh? c'è una solida cordata in arrivo che salverà alitalia  STRA-ROTFL


 per il momento atteniamci a due fatti: 
Attieniti a tutti i fatti, casomai: esempio,
3) Toto non ha soldi
4) Air One ha esuberi pure lei
-- 
"Vado nei salotti come vado nelle piazze o in Parlamento:
per affermare ovunque il diritto all'alterità della sinistra
antagonista." (F. Bertinotti, dopo essere stato visto ad un "pigiama
party", citato in Sergio Rizzo, Gian Antonio Stella, La casta, p. 61)

 No eh?
PUPPAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA
Zer0

Zer0 "The Zeph|r" ha scritto:

Lo sapevo :-D   ...ma te in ferie, mai? :-p


 4) Air One ha esuberi pure lei
5) Non esiste nessuna cordata disposta a "salvare Alitalia"; esiste un
gruppo di imprenditori disposti a investire in una nuova compagnia, dopo che
la vecchia sarà stata fatta fallire.
Massimo
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/