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Titolo: [CM] per il Mela

 Dopo "Multipla" e "Doblò", anche la "Punto" passa alla doppia
alimentazione a metano, l'unica vera fonte d'energia alternativa a benzina
e gasolio (oltre al GPL, che però è un altro derivato dal petrolio).
In questo modo, consente notevoli risparmi sul costo del carburante, ma
soprattutto permette di conservare la mobilità anche nei giorni di blocco
del traffico, visto che il metano brucia in modo "pulito": rispetto alla
benzina verde, per esempio, emette il 70% in meno di monossido di carbonio
e addirittura il 90% per quanto riguarda gli ossidi di azoto. Proprio per
le virtù ecologiche, inoltre, c'è anche un ecoincentivo statale di 1500
euro, detratto direttamente dal concessionario al momento dell'acquisto
della vettura.
La "Punto Natural Power" è realizzata sulla base della "1.2 Active 5 porte"
con motore a 8 valvole. L'unica modifica, a parte l'impianto di
alimentazione, è quella del bagagliaio, dove sono alloggiate due bombole
che riducono lo spazio di carico da 288 a 151 litri. Il quattro cilindri
Fiat eroga 60 CV quando brucia a benzina, che diventano 52, sempre a 5000
giri al minuto, quando si viaggia a metano.
Le prestazioni ne risentono un po', considerato pure l'incremento di peso
della vettura per i 160 chilogrammi delle bombole: la velocità massima
scende a 135 km/h (dai 146 a benzina) e lo "0-100" richiede 20,4 secondi
invece di 17,1. Per consolarsi, però, basta dare un'occhiata ai consumi:
4,4 kg di metano per 100 chilometri contro 6,1 litri di benzina. Facendo
due conti, sono meno di tre centesimi al chilometro, contro i sette di
benzina. Non male davvero. Sempre a causa del peso maggiorato, la "Punto
Natural Power" reagisce in modo meno omogeneo nelle manovre d'emergenza,
mentre i freni si affaticano con più facilità.
Il prezzo? Si parte da 14.261 euro, dai quali scalare i 1500 euro
d'incentivo: in pratica, bastano 12.761 euro per partire, circa 500 meno
della "1.3 Multijet" a gasolio. Dai nostri calcoli, la "Natural Power" è
vantaggiosa se non si percorrono più di 25-30.000 km l'anno. Ultima nota, a
proposito di percorrenza: con gli 11 kg del pieno di metano, si percorrono
250 chilometri. Dopo si ripassa alla benzina o si ritorna al distributore:
attualmente, quelli che erogano gas naturale sono circa 400 in tutta Italia
(l'elenco completo si trova su 
www.federmetano.it
). 
http://www.quattroruote.it/auto/mondoauto/prove/impressionidiguida/visualizza_articolo.cfm?Codice=34705
-- 
Christian
- socio MSTC - responsabile controllo qualita' cazzate

 e gasolio (oltre al GPL, che però è un altro derivato dal petrolio).
Interessante... pero' francamente il metano mi attira poco, mi convince 
molto di piu' il GPL.
Tanto del fatto che sia un "derivato del petrolio" non me ne importa 
un'emerita mazza. Ma proprio nulla. E poi coi blocchi circolerei lo stesso 
(o no?). E cmq cdei blocchi me ne sbatto in ogni caso :-)
Quindi non vedo grandi vantaggi rispetto al GPL, se non di risparmio 
economico.
Ma cmq col GPL risparmi gia' rispetto alla benzina, e non poco. E l'impianto 
mi pare molto piu' pratico e i rifornitori sono molti di piu' (almeno cosi' 
ho capito).
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** MeLa ** 

 ho capito).
Il GPL č enormenmente piů supportato del metano, in Toscana ed altitalia
almeno. Un minimo di esperienza ce l'ho, avendo fatto qualche migliaio di
km su una Fiesta riconvertita, qualche anno addietro. L'ingombro
dell'impianto perň dovrebbe essere assolutamente confrontabile con quello
per il CH4

 con quello per il CH4
Di questo non ne sono sicuro, anzi: c'e' un officina qui accanto e mi feci 
fare un preventivo "al volo".
Vidi anche le bombole che avrebbero installato in caso di impianto a metano 
(praticamente 2 scaldabagni) o gpl (piu' o meno grande quanto una ruota).
Come volume non c'e' paragone. E credo anche che a serbatoi pieni il GPL 
abbia cmq piu' autonomia.
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** MeLa ** 

 ho capito).
Ti consiglio se dovrai parcheggiare in box interrati di chiarire subito con
l'amministratore che anche le auto a gpl con impianto dotato di sistema
di sicurezza conforme al regolamento ECE/ONU 67-01possono parcheggiare al
primo piano interrato delle autorimesse.

 GianfraH
Anche tutta la gamma Chevrolet (Daewoo) è disponibile bifuel benzina/gpl

 
Ad esempio la Punto a metano, almeno guardando le foto di 4ruote che ho
scorso in sala d'attesa l'altro giorno, ha un ingombro del serbatoio nel
bagagliaio uguale a quello della Fiesta che ho avuto l'onore e l'onere di
provare, anche se in effetti l'autonomia dovrebbe essere sostanzialmente
piů bassa per la Fiat.
Potresti anche vedere quanto risparmi con offerte, sconti
ministeriali/comunali per una Prius (ibrida elettrica/benzina)

 Anche tutta la gamma Chevrolet (Daewoo) č disponibile bifuel benzina/gpl
nonchč la Citroen C3 ...anch'essa bifuel GPL / Benza;
o Merdeces (mi pare classe E ....Benzina / Metano)...
et qualche Volvo....
e addirittura tutta la gamma LADA NIVA č fornita di impianto Metano / 
Benzina
Incredibile amisci...