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Titolo: Leasing o noleggi l/t targa comunitaria

Pare vadano di moda.
(niente superbolli e nessuna intestazione di beni di lusso)
Secondo me formalmente funziona, ma nella sostanza č una "simulazione" bella 
e buona
 
Vorrei scoraggiare il cliente, avete tesi a supporto da suggerire? 
 
 

 ha scritto nel messaggio 
news:jhbe27$i80$1...@speranza.aioe.org...

il codice della strada, articolo 132, ma per i beni di lusso probabilmente 
non č un buon deterrente; le sanzioni vanno da 80 a 318 euro e sempre che 
venga contestata l'infrazione, cosa piuttosto improbabile, soprattuto se il 
trasgressore non viene fermato.
 
 

> il codice della strada, articolo 132, ma per i beni di lusso probabilmente
 
Non credo sia applicabile. Il bene è intestato alla società di leasing, non 
è di proprietà del guidatore italiano. 
 
 


 
 
Con quale conto pagano i canoni?

> Con quale conto pagano i canoni?
 
Quello ufficiale. Non si fa nulla di nascosto 
 
 

 Vorrei scoraggiare il cliente, avete tesi a supporto da suggerire?
 
vado a memoria, mi pare sia apparso un articolo nel sole 24 ore, poco 
prima della scadenza del pagamento del superbollo - quindi i primi di 
novembre 2011 - che spiegava questa tecnica e le azioni di contrasto 
poste in essere dalla guardia di finanza.
 
 
-- 
ciao
Luca
 
http://www.doclight.net/
 

 è di proprietà del guidatore italiano.
 
Non me ne intendo, ma penso che il punto non sia quello. Come si fa a 
stabilire se un'auto con targa comunitaria è in Italia da oltre un anno?



 
 
Copioincollo una risposta del *2002* dell'esperto risponde - per quel 
che possa valere
 
L'Esperto risponde
25.2.2002
- IL LEASING DEI VEICOLI PROVENIENTI DALL'ESTERO
 
In merito al quesito 179 ("Il noleggio dell'auto da una societa` 
straniera") pubblicato sull'Esperto risponde 4/2002, vorrei fare alcune 
precisazioni. L'articolo 132 del Codice della strada parla di 
autoveicoli immatricolati in uno Stato estero. Nel mercato unico e 
secondo il diritto comunitario "Stato estero" e` quello esterno agli 
Stati membri dell'Unione. Di conseguenza l'articolo 132 riguarda i 
veicoli "importati" e non i veicoli immatricolati "in altro Stato 
membro". Infatti, si ha importazione/esportazione fra Stato comunitario 
e Stato estero mentre fra Stati membri c'e` semplicemente un 
trasferimento di merci o servizi. Stando cosi` le cose non mi e` chiaro 
il senso della vostra risposta. Vorrei inoltre capire come mai la 
Germania, Stato Ue, e` piu` competitiva nel noleggio a lungo termine. 
[141071] G. Del Monte - COSTAMEZZANA
-----
L'articolo 132 del Codice della strada, come rileva il lettore, parla 
dei veicoli immatricolati all'estero. Ma, contrariamente a quanto 
ritiene il lettore, non fa alcuna distinzione ulteriore. Per questo, non 
importa se il veicolo sia di proprieta` dell'utilizzatore oppure sia 
stato preso in leasing o a noleggio a lungo termine. Ne` ha rilevanza il 
fatto che il veicolo sia stato immatricolato in un Paese Ue e non in un 
Paese terzo: non solo l'articolo 132 non distingue esplicitamente tra le 
due ipotesi, ma implicitamente le accomuna. Il testo originario della 
norma, infatti, recita: "Gli autoveicoli, i motoveicoli e i rimorchi 
immatricolati in uno Stato estero e che abbiano gia` adempiuto alle 
formalita` doganali, se prescritte" eccetera. Quest'ultimo inciso indica 
che le disposizioni si applicano sia ai veicoli immatricolati in Stati 
extracomunitari sia a quelli con targa di un Paese Ue, perche` fa capire 
che l'articolo 132 vale anche per i veicoli per i quali le formalita` 
doganali non sono prescritte (e questo e` proprio il caso degli 
automezzi Ue). Infine, l'interpretazione del lettore non regge nemmeno 
dal punto di vista sistematico: il Codice della strada e` una norma 
nazionale e non esiste un analogo Codice europeo (ogni Paese membro ha 
il proprio). In conclusione, confermiamo quanto abbiamo scritto. Quanto 
afferma il lettore appare piu` come uno sfogo per la mancata 
armonizzazione delle norme fiscali su scala europea, che penalizza chi 
opera nei Paesi che applicano regimi meno favorevoli. Sotto questo 
profilo le argomentazioni del lettore sono condivisibili, tanto che 
l'armonizzazione fiscale e` da anni all'ordine del giorno nei vertici 
tra ministri e capi di Governo della Ue. In ogni caso, proprio per 
ridurre le differenze di trattamento, la Germania si era impegnata a 
inasprire il regime sul leasing di veicoli (si veda il Sole-24 Ore del 
14 settembre 1999, a pagina 27).


 Il 13/02/12 19.10, _Q ha scritto:
grazie 
 
 

 in essere dalla guardia di finanza.
 
ho cercato sul sole online ma non ho trovato nulla.. 
 
 


 
 
Quindi potrebbero comunque accorgersene...

 Vorrei scoraggiare il cliente, avete tesi a supporto da suggerire?
 
utilizzano il controllo accessi nelle città, nelle ztl e le eventuali multe, 
poi gli arriva la finanza
a milano hanno fatto razzia di tutti i targati tedeschi
credo si siano presi anche una denuncia per interposizione soggettiva 
fittizia o qualcosa del genere
 
auguri
 
ciao
Ralph 
 

 fittizia o qualcosa del genere
 
Questa sì che è una tesi a supporto ;)