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Titolo: [Grandi Opere] Vari articoli da La Nazione (lungo)

http://lanazione.quotidiano.net/chan/8/2:4497881:/2003/06/25
Tre viadotti, sei strade
Aspettando i progetti
Tre viadotti e sei nuove strade per sciogliere l'ingorgo quotidiano. Uno è
finito, gli altri languono aspettando che Tav, Autostrade o Fondiaria
portino avanti i propri progetti.
a) Viadotto dei Cattani. E' aperto. Il collegamento fra il sottopasso
autostradale di San Donnino e l'Osmannoro deve servire ad alleggerire
notevolmente il traffico su via Pistoiese e su via Lucchese. E' stato
realizzato a 4 corsie invece che a 2 come previsto dal piano regolatore. Due
terzi della nuova viabilità sono stati finanziati dal Comune, un terzo dalla
Coestra a scomputo di oneri di urbanizzazione.
b) Mezzana-Perfetti Ricasoli. La nuova viabilità per Prato alternativa alla
Sestese che alleggerirà la pressione del traffico su via Reginaldo Giuliani
viene realizzata dal Cavet. I lavori sono in corso da tempo e hanno subìto
lo stop della vicenda Fondiaria a Castello. Dovevano terminare nel dicembre
2002.
c) Prolungamento del viadotto Varlungo. Il collegamento al viale Verga
secondo i piani avverrà con un tunnel sotto il lungarno e la ferrovia.
L'inizio dei lavori (26 mesi) che doveva essere nell'ottobre 2002 slitta per
le vicende di Autostrade. Il viadotto sarà finito a metà 2007.
d) Viabilità di Careggi. Doveva essere tutto pronto in questi giorni, a
giugno 2003. La nuova strada dal viale XI Agosto al policlinico passerà in
sotterranea l'abitato del Sodo e si immetterà in via della Quiete che verrà
allargata, correrà in trincea e sarà protetta da dune antirumore e siepi.
Con i lavori si sistemerà anche l'alveo del Terzolle. La giunta ha stanziato
un mese fa 7 miliardi di lire per il primo lotto.
e) Cascine del Riccio. Un anno di lavori per allargare una strada stretta
dove passano picoli camion e ogni giorno ci sono imbottigliamenti. Si doveva
cominciare nel 2002. Sul posto ci sono sempre i cartelli di protesta dei
residenti. Il lavoro fa parte della Terza Corsia e comincerà nell'estate
2004.
f) Strada lungo il fosso Macinante. Entro l'autunno il progetto definitivo
della strada Leopolda-Barco-Indiano che da Porta al Prato arriverà alla
Pistoiese. L'avvio dei lavori è previsto per l'autunno 2004: dovrebbero
concludersi nel giro di due anni e mezzo.
g)Svincolo di Peretola. E' sempre in fase di progettazione
h) Strozzi-Circondaria-Panciatichi. La nuova strada veloce è in progetto.
Sarà realizzata da Tav con la stazione dei Macelli. Pronta per il 2010?
i) Viabilità Mantignano-Ugnano in progettazione.
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In un anno e mezzo il piano delle grandi opere per la viabilità ha
accumulato ritardi superiori a due anni. La situazione, per cui ieri il
sindaco è tornato a sollecitare al Governo un pacchetto di poteri
straordinari in materia di traffico e specialmente per riuscire a dirimere i
conflitti con e tra le imprese, è di grande ritardo. I grandi lavori sono la
carta qualificante del programma del sindaco e sui cantieri, insieme con
l'attenzione per le fasce più deboli della cittadinanza, l'amministrazione
comunale sta giocando tutta la propria credibilità. E' vero che la carne al
fuoco è davvero tanta e che si è deciso di cuocerla tutta insieme dopo anni
di chiacchiere senza fatti. Per la città è una rivoluzione simile solo a
quella dell'architetto Poggi che distrusse le mura e tracciò i viali. Ma i
ritardi e le difficoltà si sono dimostrati oggi più grandi del previsto.
Un anno e mezzo fa, l'allora vicesindaco Graziano Cioni illustrò al
Consiglio comunale il piano per migliorare lo scorrimento e la fluidità del
traffico. Una relazione molto puntuale in cui indicava, per ogni opera del
piano, la data di inizio e di fine lavori. Non è colpa sua, ma di quelle
date non ne ha azzeccata una. E anzi, i ritardi sono addirittura superiori
ai 18 mesi già passati.
Uno dei problemi principali da risolvere a Firenze è la sosta: con un parco
auto di 212mila mezzi (due auto ogni tre residenti), ci sono sul suolo
pubblico solo 180mila posti: se il traffico si fermasse non ci sarebbe lo
spazio fisico per lasciare la macchina. La ricerca del parcheggio crea
traffico inutile, smog e ingorghi: basta pensare alla Fortezza nei giorni di
mostre. Ecco allora la necessità di parcheggi. Nel piano ne sono progettati
15. Vediamoli in dettaglio.
1) Stazione di Castello: 500 posti dedicati a chi arriva da Prato-Pistoia.
Sono già in funzione e i termini del lavoro sono stati rispettati. La sosta
è gratis e ogni mezz'ora un treno porta in 10 minuti in piazza Santa Maria
Novella. Ma il parcheggio è sempre vuoto.
2) Aeroporto di Peretola: 600 posti al di là dell'autostrada collegati con
una passerella. Dovevano essere inaugurati nel settembre 2002: forse in
autunno il via ai lavori.
3) Scambiatore via Foggini: Il cantiere del parcheggio, a metà del percorso
della tranvia da Scandicci a Santa Maria Novella, doveva cominciare nel
gennaio scorso. Il lavoro è stato abolito.
4) Ponte Nuovo. I nuovi posti a servizio di Careggi, nei piani di Palazzo
Vecchio, dovevano essere pronti in questi giorni. Lavori da cominciare,
dureranno 15 mesi. La giunta di Palazzo Vecchio ha dato di recente il via
libera al progetto esecutivo del primo lotto (è la strada che allarga via
della Quiete e il parcheggio) per 3milioni e 659mila euro.
5) Viale Europa. Il parcheggio scambiatore nell'area del cimitero del Pino
dovrebbe essere collegato con il centro con bus su corsie protette. L'inizio
dei lavori era previsto nel giugno 2002: da cominciare.
6) Barco. Il progetto, che alla fine del 2001 era ancora da definire, non ha
fatto progressi.
7) Certosa. Il parcheggio scambiatore, dedicato a chi viene da Siena e dal
Chianti, è legato alle sorti del by-pass autostradale del Galluzzo. Doveva
essere pronto nel 2005, lo sarà secondo i programmi di oggi, alla fine del
2007.
8) Piazza Ghiberti. Hanno trovato l'acqua: i 4 piani sotterranei previsti
scendono a due e i posti da 510 a 350. Doveva essere pronto nel febbraio
scorso: se tutto va bene lo sarà nell'estate 2004.
9) Caduti dei Lager. Acqua anche qui: da 880 posti su tre piani sotterranei
a 545 su due. Da settembre 2003 si slitta a fine autunno 2004.
10) Beccaria. da 390 posti a 200 solo sul lato Archivio di Stato. Il termine
slitta da ottobre 2003 a dicembre 2004.
11) Piazza Alberti. Qui il project financing rimborsa in parte i posti
spariti negli altri parcheggi: da 560 posti, che si prevedevano finiti nel
prossimo ottobre, ne avremo 750 con un piano in elevazione in più entro
l'estate 2005.
12) Vittorio Veneto. Sono previsti 800 posti sotterranei tra il nuovo
sottopasso e l'inizio delle Cascine. E' uno dei progetti di Firenze
parcheggi ma difficilmente si comincerà a realizzarlo prima che siano finiti
tutti i lavori della Fortezza. In questo ambito è prevista anche la
riqualificazione della piazza, con lo spostamento di quattro maestosi cedri
del Libano.
13 e 14) Oltrarno. Nell'accordo tra la società Autostrade e la Firenze
Parcheggi c'è in programma la realizzazione di due parcheggi sotterranei a
servizio dell'Oltrarno uno dei quali potrebbe essere a Porta Romana.
15) Salviati. Parcheggio di superficie a servizio di chi arriva dalla via
Faentina e prende il treno. Ci sono 241 posti e i lavori stanno andando
avanti.
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I sottopassi nella nostra città hanno sempre avuto vita difficile. Non
importa pensare a quello di piazza Vittorio Veneto, progettato dritto a tre
corsie e nato storto a due. Quelli che la città aspetta per assicurare
l'accesibilità alle stazioni e migliorare i collegamenti tra la città e le
autostrade sono cinque.
A) Giuliani - Panciatichi. Collegherà Firenze Nova con Rifredi. Il termine
previsto era giugno 2003. Ma i lavori sono fermi dal gennaio scorso.
B) By-Pass del Galluzzo. Il 15 giugno scorso la società Autostrade ha
consegnato i lavori del primo lotto della Terza corsia dell'Autosole. Il
tunnel che salterà l'abitato del Galluzzo e unirà la via Senese a Certosa
con via delle Bagnese fa parte dei lotti 4,5 e 6 che saranno gli ultimi ad
andare in appalto, si pensa alla fine del 2004. I lavori dureranno 2 anni,
pari al ritardo che già hanno accumulato.
C) Via Lanzi. Dell'allargamento del sottopasso non si parla più. La strada
passa sotto due tratti di ferrovia, la direttissima che si immette nella
gelleria del Pellegrino e il braccio che porta da Campo di Marte a Santa
Maria Novella. La attuale strettoia limita fortemente un collegamento
importante tra viale Cadorna e via Vittorio Emanuele. La durata prevista dei
lavori - se si faranno - è tre anni.
D) Cure. Anche il sottopasso ferroviario tra viale Don Minzoni e Piazza
delle Cure fa parte degli accordi dell'Alta velocità per il nodo di Firenze.
La durata prevista dei lavori è tre anni. Nelle stanze dei bottoni non se ne
sente più parlare. La durata dell'opera è prevista in 3 anni.
E) Viale Strozzi. Il sottopasso, che consentirà di pedonalizzare l'area tra
Fortezza e Palazzo dei Congressi, è in ritardo di un anno. Tutti conoscono
la situazione, vicende dell'ovonda comprese. Nel marzo scorso il progetto è
stato modificato: non c'è più il tunnel pedonale dal sottopasso alla
Fortezza per chi scende da taxi e bus.

 Novella. Ma il parcheggio è sempre vuoto.
Certo, se davvero era stato pensato per chi viene da Prato - Pistoia, questo
la dice lunga sul Q.I. dei nostri amministratori.
Se io volessi andare da Pistoia a Firenze, perche' diavolo dovrei guidare
fino a Castello, parcheggiare, e poi prendere un treno?
Meglio guidare fino alla Stazione di Pistoia (o di Prato) e prendere il
treno li'. O no?
ciao
N! Xau

 Pistoia? :-)
ehm... non l'ho capita... c'e' qualcosa che non so? ;-)

 Pistoia citta' gli conviene prendere il treno da li'...
Penso anche se sta a Montale, Santomato, Capostrada, Badia a Pacciana, e in
diversi altri posti...
E in effetti, tra chi abita nel pistoiese - o nel pratese - a chi conviene
andare a prendere il treno a Castello? :)
ciao
N! Xau

 conviene andare a prendere il treno a Castello? :)
Evidentemente a nessuno, visto che il parcheggio e' vuoto.
Ed era assai facile prevederlo, l'avevo gia' detto e ampiamente motivato in
tempi non sospetti.
Ma tant'e'... l'hanno voluto fare, l'hanno anche pubblicizzato
abbondantemente, resta il fatto che non lo utilizza nessuno (tra l'altro non
e' vero che e' gratis, le righe dei parcheggi sono blu e ci sono anche le
macchinette per pagare la sosta)

"[il Mela] presidente del NG"
ohe', ma... ti sei auto-eletto????
:)
saluti
N! Xau

 ohe', ma... ti sei auto-eletto????
Auto-eletto a furor di popolo :-)

 Auto-eletto a furor di popolo :-)
Lo fa per avere l'immunità....
Zer0

 :)
vabč... ora va di moda, non lo sapevi? :)
basta essere unti dal signore... e il mela ha trovato ieri per strada un 
tipo che gli ha tirato una secchiata d'olio...
(o forse era il mela che aveva rapporti anali lubrificati con l'olio del 
motorino? :P)
--
Kali

 motorino? :P)
Mela t'hanno beccato!
Zer0

 wrote in message
news:bdetts$e32$1...@gusp.infogroup.it...

solo Castrol TTS, pero'
;-PPP

 ha scritto nel
messaggio news:bdesf4$cmc$1...@gusp.infogroup.it...

io un t'ho votato!! se si fa i' presidente bisogna fare la campagna
elettorale, decidere chi vota, fare le candidature... mica tu sei
napoleone!!!

 un nanopelato!!!
quoto.
--
Kali

 ha scritto nel messaggio
news:bdf60t$m7n$1...@gusp.infogroup.it...

HAHAHAH... però np ha fatto tutto questo... napoleone no...

k4L1 wrote:

ROTFL!!! :-D
Pelato forse un giorno, nano sara' un po' difficile :-)
Cmq se volete scrivero' "Mela, fhurer del ng" :-D
--
ICQ# 163865519

 Cmq se volete scrivero' "Mela, fhurer del ng" :-D
Ovvia, si deve organizzare una resistenza armata all'autoinstaurato reich
melesco, o si ricovera subito? chi lo sottoscrive un comunicato pè deporre
fuhrer mela?? via, voi indomabili spiriti di sinistra, ribellatevi a questi
metodi non democratici!!voi difensori delle speranze repubblicane e
pluraliste del paese, non vi ergete a difesa della e-democrazia del NG messa
così subitaneamente in pericolo? o il vostro lato pasciuto borghese ha già
preso il sopravvento?
illibit
NO PASARAN!