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Titolo: Autovetture uso ufficio

Sul sito 
www.selmiauto.it
 (concessionaria di una nota marca di automobili)
affermano che le autovetture USO UFFICIO dotate di computer,tavolino e fax
sono interamente deducibili (IVA e Redditi) in quanto non più inquadrabili
come autovetture, ma proprio come uffici ambulanti.
Lo stesso dicasi per le autovetture PUBBLICITARIE...
Cosa ne pensate?
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L'ufficio in auto
Unica caratteristica necessaria: avere cinque porte. Solo così si potranno
adattare fax, computer, attrezzature varie da ufficio. E poi tirare i
cablaggi per il telefono e per Internet e fissare un tavolinetto che può
essere montato senza nemmeno togliere un sedile. L'ufficio in scatola
proposto dalla Businnes Car è un'opportunità concreta per chi viaggia spesso
per lavoro. In un anno, i veicoli così trasformati nell'officina di Bologna
sono stati circa 400.
L'idea è semplice quanto «furba»: trasformare la propria monovolume o il
fuoristrada in un ufficio mobile per ottenere in cambio la completa
detraibilità dell'Iva e la deducibilità delle spese di manutenzione,
riparazione e utilizzo del mezzo. Non occorre più, quindi, essere agenti di
commercio o di immatricolare una fuoristrada a uso autocarro per avere il
diritto alle agevolazioni fiscali; oggi è sufficiente montare lo speciale
kit di trasformazione del veicolo in ufficio mobile per essere a posto con
la legge e risparmiare un sacco di soldi. «Una società che acquisti un'auto
da 40 milioni più Iva» spiega Giuliano Latuga, un dinamico perito
industriale alla guida della Alle-stimenti srl di Bologna, «abbiamo
calcolato che riesce a recuperare il 61% dell'investimento nell'ammortamento
triennale. In ogni caso il risparmio minimoè del 36%, una percentuale più
che interessante per chi usa l'auto per lavoro e non solo per questa
categoria di utenti. Il vantaggio sta nel fatto che la trasformazione
comporta una spesa contenuta e che il mezzo, quando deve essere rivenduto,
può essere reimmatricolato come monovolume / fuoristrada e rivenduto senza
quelle restrizioni cui va incontro di solito chi possiede un veicolo a uso
autocarro».
Il kit di trasformazione della BusinessCar è composto da un tavolinetto in
legno sostenuto da uno stelo snodato e da un mobiletto, con doppio vano,
dove possono essere riposti fax, computer e attrezzature varie da ufficio.
L'auto, naturalmente, viene cablata per facilitare i collegamenti con il
cellulare e con Internet, per potere ricevere e inviare e-mail o trasmettere
ordinativi alla casa madre. Il mezzo deve essere obbligatoriamente a cinque
porte ed avere cinque o più posti; il tavolinetto può essere montato senza
togliere un sedile, oppure con l'eliminazione di uno o due posti per
facilitare i movimenti a chi deve lavorare all'interno dell'abitacolo. Il
mobile con fax e computer viene collocato di solito nel vano posteriore cui
si accede dal portellone, e non porta via troppo spazio peri bagagli.
I costi della trasformazione sono abbordabili: per il modello a due elementi
(tavolino più mobiletto) il listino è di 4.680.000 lire, iva compresa, con
I'aggiunta di 200mila lire di marche da bollo se il collaudo viene fatto
presso la sede di Allestimenti Sri di Bologna. Per la versione a un solo
pezzo, cioè con il tavolinetto, si scende a 4.200.000 lire oltre,
naturalmente, le solite 200mila di bolli per il collaudo. l fuoristrada
pagano invece un supplemento di 200 mila lire rispetto alle cifre indicate.
I tempi di montaggio sono «snelli»: un paio d'ore per il monotavolo; una
giornata per la variante a due elementi. Chi abita lontano da Bologna non è
costretto a recarsi nella sede di Allestimenti per realizzare la
trasformazione: il kit di montaggio può essere spedito direttamente al
con-cessionario che vende l'auto nuova per essere allestito in loco dietro
il ri-lascio di una dichiarazione di corretto montaggio. Una nota di
cronaca: il ta-volinetto è in legno ed è fornito dalla falegnameria di San
Patrignano, il cen-tro per il recupero dei ragazzi in difficoltà fondato
sulle colline di Rimini da Vincenzo Muccioli.
Ma quali sono le monovolume o le fuoristrada che si prestano alla
trasfor-mazione? «Praticamente tutti» sottolinea Latuga; «noi collaboriamo
diretta-mente con alcune case come Renault, Fiat e Nissan e di conseguenza
sono già omologati gli interventi su "Espace","Scénic" e "Kangoo". In casa
Fiat, sull'"Ulisse" e sul "Ducato" mentre per il neoarrivato "Doblò" siamo
in fase di
omologazione. Poi c'è la Nissan "Almera Tino", ma della Casa giapponese
trasformiano anche il fuoristrada "Terrano II", come la serie "ML" della
Mercedes e la "Grand Cherokee" della Chrysler. A questi modelli per così
dire più grandi per dimensioni, ne abbiamo affiancato uno anche del segmento
delle citycar, la "Classe A" della Mercedes, che si presta benissimo alla
trasformazione. Aggiungo che non c'è modello che non possa essere adattato a
ufficio mobile con il nostro kit, purché abbia la caratteristica strutturale
delle cinque porte». A quest'idea Latuga (che ha un?esperienza ventennale
nella trasformazione di camper, ribaltabili, rimorchi e macchine operatrici)
lavora dalla fine del '96 dopo l'introduzione del Dpr 610 e dell'articolo
203 che prevede, appunto, tra gli usi diversi la trasformazione in ufficio
di una vettura. La prima sperimentazione è dell'inizio '97 con un progetto
specifico studiato per la "Sintra", la grossa monovolume della Opel. Con
questo modello arriva in quell'anno la prima omologazione, cui seguono nel
'98 quelle delle principali monovolume in circolazione. Ma queste singole
iniziative sono sempre sotto la spada di Damocle di un possibile
ripensamento da parte della Motorizzazione civile e, quindi, il decollo
stenta ad avvenire. Finalmente, nell'ottobre del ?99 una circolare del
Ministero dei Trasporti conferma la regolarità dell'operazione. Per avere la
certezza di essere nel giusto anche sotto il profilo degli sgravi fiscali,
Latuga si rivolge al quotidiano «Sole 24 Ore» che attraverso l'esperto del
settore, Domenico Arena, dà l'autorevole avallo sulla detraibilità, di una
vettura omologata per uso ufficio. Quindi il 2000 è il primo anno operativo
per il progetto Business Car che si chiude con 400 allestimenti in 12 mesi e
un fatturato di un miliardo. Ora è atteso un 2001 «alla grande», grazie
anche al fatto che il kit di montaggio già omologato può così essere spedito
ai vari concessionari.
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ALLESTIMENTI SPECIALI
Nasce dallo studio del mercato e delle norme l'idea PubblyCar, l'unico
veicolo privato in grado di essere regolarmente pubblicizzato sulla sua
carrozzeria.
Dopo l'autoveicolo ad uso speciale "ufficio" e gli autocarri a 4 e 5 posti,
l'Allestimenti S.r.l., società leader in campo nazionale per la
trasformazione di veicoli speciali, offre un'altra bellissima novità,
dimostrando, se ce n'era ancora bisogno, di essere attenta alle richieste
del mercato ed all'avanguardia dello studio della normativa relativa al
Codice della Strada. L'ultima nata di casa Allestimenti S.r.l. è la
PubblyCar.
L'idea, come sempre è di quel geniaccio di Giuliano Latuga che davanti al
dilagare della personalizzazione delle carrozzerie della Smart, ha voluto
capire se ciò fosse regolare, e se no come fare per regolamentare tale
allestimento.
Memore della consulenza fornita ai taxisti di una cooperativa locale, che
richiedevano come poter continuare ad utilizzare i lunotti dei propri
veicoli quale strumento di noleggio spazio pubblicitario, si è studiato i
relativi articoli del Codice della Strada e del Regolamento di attuazione.
Da ciò sono emerse diverse norme particolarmente interessanti.
Al comma 1, ultimo paragrafo dell'art. 57 del Regolamento di attuazione si
legge "[.] sulle autovetture ad uso privato è consentito unicamente di
apporre il marchio e la ragione sociale del proprietario del veicolo [.]".
Poiché l'art. 23 del Codice, comma 11, prevede, in caso di non ottemperanza
al contenuto dell'articolo menzionato e a quello del Regolamento già citato,
una sanzione amministrativa da circa 600.000 lire e 2 milioni e mezzo, il
rischio che corrono questi automobilisti disinformati è piuttosto rilevante.
A questo punto il nostro Latuga, esaminata la normativa, trova possibile
effettuare la regolarizzazione di tale situazione mediante una
trasformazione ponderale del veicolo che consenta di classificare il
medesimo quale autoveicolo ad uso speciale "pubblicitario".
In questo modo il mezzo non viene più immatricolato come autovettura e
pertanto può essere regolarmente pubblicizzato, a patto di pagare la
relativa tassa comunale.
A seguito di questa nuova classificazione quale veicolo speciale la
Pubblycar gode degli stessi vantaggi fiscali dell'uso ufficio.
Ovviamente, si è provveduto a proteggere anche questa idea dai soliti
rubaidee con un format copyright, che comprende nello stesso progetto la
possibilità di noleggiare gli spazi pubblicitari su tali veicoli da parte di
privati che mettono a disposizione il proprio mezzo per reclamizzare aziende
locali.
Allo stesso modo, aziende importanti possono utilizzare questi veicoli per
offrire importanti campagne promozionali su tutto il territorio nazionale,
dando in uso questi veicoli pubblicizzati in cambio di un costante
spostamento del veicolo.
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Dott.Morini Cristina
rag.comm./rev.cont.
Pistoia
http://utenti.tripod.it/studiomorini/


Mi compero il Camper, ci metto 4 milioni di "kit trasformazione" e lo faccio
diventare ufficio?? Nuova idea brevettata da me
A me me pare na strunz......pero'
Ciao
--
Paolo Palmini
Dottore Commercialista
Brescia

 Dottore Commercialista
Corri a brevettarla... io avevo pensato alla barca uso ufficio per
impellenti necessità durante i periodi di ferie... Casomai prima che
qualcuno ci rubi l'idea possiamo fare un brevetto congiunto...
I clienti mi tampinano per informazioni sulla reale deducibilità di questa
pseudo strunz.. se funziona davvero con una diversa immatricolazione del
veicolo che a quel punto non è più un normale veicolo ma qualcosa di
diverso... l'elusione della legge c'è... e quindi la indeducibilità
specifica cade..
Boh...
Dott. Cristina Morini
rag.comm/rev.cont.
Pistoia

 qualcuno ci rubi l'idea possiamo fare un brevetto congiunto...
CUT
Già che ci siamo, ci potremmo aggiungere "ombrellone uso ufficio"...
Anche a me pare na strunz...
Chi ha copia dell'articolo del SOle 24Ore di Domenico Arena?
--
Paolo Locati
Dottore Commercialista in Bergamo

 Già che ci siamo, ci potremmo aggiungere "ombrellone uso ufficio"...
Basterebbe molto meno di 4 milioni:
- un cellulare pensile appeso all'ombrellone e connesso al fax
- sdraio per i clienti e bibite fresche (deducibili) per mettere a proprio
agio i clienti
- dotazione di crema abbronzante (la cui finalità - e da qui la ratio della
deducibilità- è quella di scongiurare una malattia della pelle che sarebbe a
carico del SSN)
- lettore CD (-rom o audio poco importa)
Ok, l'idea mi piace.
Per la prossima estate avrò anch'io l'ufficio in spiaggia.
Una domanda:
se dichiaro la spiaggia (in un paese esotico) all'ufficio Iva quale sede
secondaria dell'attività, posso dedurre anche le spese di trasferta, no?
Ciao
FM

 secondaria dell'attività, posso dedurre anche le spese di trasferta, no?
Si, ma poi non storcere il muso se ti vedi arrivare i "canarini" in bermuda
che ti chiedono di esibirgli i registri della ditta XY....., nèh ?!!!
:-)))
No, no, e poi no!!!
Io preferisco cambiare scheda telefonica (quella privata, solo per i parenti
più intimi), appendere il bel cartello CHIUSO PER FERIE e mandare tutto
affffffffff.... tanto, per quel poco che ci è rimasto delle ferie..... ormai
non si può più andare in ferie prima del 16.8, e sempre che non ci sia
qualche ravvedimento entro i 30gg da fare... ecc.ecc.ecc.
A proposito: prima i commercialisti si potevano sposare solo ad Agosto: e
ora? Quando ci è consentito farlo?
Ciao
--
Vittorio Brandi

 carico del SSN)
mi pare di ricordare che questo sia un tuo vecchio cavallo di battaglia, no,
Filippo ?
anche se per altri prodotti...
V.P.

come autovetture, ma proprio come uffici ambulanti.
La cosa mi tocca, dato che il consessionario (Mercedes, NDR) in parola
è a 800 metri dal mio studio.
Proprio venerdì un mio cliente è venuto da me dopo la visita al
concessionario suddetto (ho postato qualcosa a riguardo su i.e.f.),
quasi rimproverandomi perchè non gli avevo mai fatto presente questa
ghiotta opportunità!! Andrà a finire che i "cattivi" saremo noi
consulenti, incapaci a trovare queste scappatoie nelle maglie del
fisco.
Comunque il cliente suddetto è stato da me pienamente convinto della
"strunz..." con le semplici parole: "anche ammesso (e non concesso)
che il Selmi abbia ragione, mi dici come fai a convincere l'ufficio
IVA che con un'attività di bar hai bisogno di un Mercedes 250
turbodiesel familiare attrezzato ad ufficio viaggiante???"
"Hai ragione", dice lui, e se ne va; ma magari non tutti sono così
comprensivi quando spieghi le ragioni.
Ciao
Alessandro Lumi
Dottore Commercialista
http://www.abconsul.it
http://www.giottielumi.it

 comprensivi quando spieghi le ragioni.
E magari non tutti con  l'attivita' di bar.
--
Saluti
P.P.

Un bar???? Discreta faccia di tolla il concessionario.
smarchio


Un bar???? Discreta faccia di tolla il concessionario.
Appunto; loro la fanno facile, poi siamo noi a dover fare i cattivi.


Concludo il discorso.
Lette le risposte dei vari colleghi, letti gli argomenti a sfavore di
codesta pratica, se non ho capito male (sapete č lunedi e ieri abbiamo dato
4 sberle alla Reggina...... e poi l'Inter non lo voleva piů il vekkio Roby
Baggio!!!) direi che il NG Boccia totalmente l'idea
dell'Ufficio-Auto-Barca-Ombrellone-Sdraio-Balle varie!
O qualcuno la difende ste bufala da Bar Sport (senza offesa per il grande
Stefano Benni!!)?
--
Paolo Palmini
Dottore Commercialista
Brescia
Ciao

 Stefano Benni!!)?
ok faccio il bastian contrario.
Se la vattura non risulta immatricolata come veicolo di cui alle lett. a) e
m) del codice della strada e a condizione che del mezzo, così trasformato e
diversamente immatricolato, sia inerente la deducibilità non risulta
limitata in base all'art. 121-bis.
È ovvio che il barista non potrà dimostrare agevolmente l'inerenza del mezzo
all'attività ma un geometra che lavora per cantieri o un biologo che si
sposta per discariche magari si.
Quello che voglio dire che se i veicoli non risultano immatricolati nelle
lettere a) e m) del codice della strada l'art. 121bis non trova applicazione
e trova applicazione "solo" il principio dell'inerenza.
Quindi occorre verificare se tali veicoli siano o meno immatricolati come
veicoli diversi dal quelli da cui alle suddette lettere (e se tale diversa
immatricolazione sia possibile) e ragionare di conseguenza.
Un saluto
--
Ermanno Manuali
dottore commercialista in Padova


 immatricolazione sia possibile) e ragionare di conseguenza.
Il tuo ragionamento si collega al veterinario che utilizza la jeep per
visitare le vacche (!!!) sue "clienti"....è ovvio che se l'inerenza è
dimostrata, concordo con te che si puo' detrarre il costo al 100%. Ma un
barista che usa un ufficio!!!...certo anche il Commercialista potrebbe avere
un Ufficio Volante a questo punto, m allora, come suggerisce il Segretario,
perchè non la sdraio???mmmmmm


 perchè non la sdraio???mmmmmm
EH EH....
Il Selmi Auto ha pensato a tutto... sigh..
Il cliente "barista" convinto di non poter dimostrare  l'inerenza
dell'autovettura uso ufficio con l'attività esercitata è tornato alla carica
con l'autovettura PUBBLICITARIA, che ha le stesse prerogative e
caratteristiche della uso Ufficio...
Imbratterà completamente la sua Mercedes classe A...
Capisco Lumi che è a 80 mt. .. io che sono a 20 Km sento una forte presenza
di questa concessionaria "DEDUCIBILE E DETRAIBILE".....
Dott. Cristina Morini
rag.comm/rev.cont.





sisi il tuo ragionamento č giusto.
In pratica il veterinario puo' dedurre il costo della Jeep ( perchč va a
visitare clienti particolari: le vacche!!), il commercialista per andare in
ufficio non puň detrarre il 100% del costo della Jeep!!
Ciao


 ufficio non può detrarre il 100% del costo della Jeep!!
Ma potrebbe avere come clienti i vacheros, no?!   :-))
Con la valigetta telematica appresso, gli fa la consulenza a domicilio...
--
Vittorio Brandi
Rag.Comm.Rev.Cont.