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Titolo: Stronzonda

Salve ancora.
Stanotte mi sento in vena di post!
Ho notato che con la modifica, la stronzonda funga meglio, mi pare eh!
Cosě almeno le macchine che vengono da destra girano subito, senza entrare
nell'ovonda. mi pare un aggiustamento valido.
Io perň risolvevo direttamente. lo facevo lě il tunnel, invece che al ponte
alla vittoria. Tanto la superficie e un basta piů!
una corsia di sopra e una di sotto, e via!
Bonaz,
A.

una corsia di sopra e una di sotto, e via!
Concordo pienamente.
-- 
- Morfeo, a midnight surfer - ICQ:74799888
- "Chi ha contemplato la bellezza con gli occhi,
-  č oramai preda della morte" (Von Platen).

 una corsia di sopra e una di sotto, e via!
Sbaglio o li' sotto deve passare l'alta velocita'? Quindi non si puo'
scavare, il sottosuolo e' gia' prenotato :)
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Luca Logi - Firenze - Italy        e-mail: 
ll...@dada.it

 una corsia di sopra e una di sotto, e via!
E' quello che ho sempre detto io! Ma mi sa che non ci s'arriverà mai.
Ste

 larga non sarebbe male........
L'hanno fatta in quel modo perchč qualche genio avrebbe cercato lo stesso di
girare verso la Fortezza.
Il segnale obbligo di svolta a destra non č sufficente per la massa degli
automobilisti.

automobilisti.
Forse è sfuggita la fila di spartitraffici (a.k.a. new jersey) in colori
iridescenti e di dimensioni piuttosto voluminose......... o li hanno
rimossi ?

 scavare, il sottosuolo e' gia' prenotato :)
	Scusa la disinformazione Luca... ma che percorso dovrebbe fare 
	l'alta velocita'? Ne ho sentito parlare molte volte, ma non ho
	mai capito di cosa si tratta esattamente.
	Ti ringrazio anticipatamente per l'informazione! :)
-- 
Kristian

       Ti ringrazio anticipatamente per l'informazione! :)
*Se* ben ricordo: arriva a Campo di Marte in superficie, entra in
galleria, viale Don Minzoni, Piazza della Liberta', viale Lavagnini
ovonda, il fianco della fortezza, gira a destra, arriva alla nuova
stazione, gira a sinistra e all'inizio di Sesto Fiorentino gira ancora a
destra per entrare in galleria. Da Sesto a Bologna la maggior parte del
percorso sara' in galleria. Accetto correzioni se ho sbagliato :-)


 percorso sara' in galleria.
Passando esattamente sotto il circuito del Mugello, in quel punto c'e' anche
un breve tratto allo scoperto.

 Come? Volando sopra i "new jersey"??
Sei stato tu a far notare che
"la "corsia" di immissione in via statuto sia più stretta del cesso di casa
mia.
Se la facessero più larga non sarebbe male........"
La corsia è stretta perche hanno dovuto mettere i "new jersey" in modo tale
di impedire, comunque, ai soliti noti di immettersi nell'ovonda.
E ti posso assicuare che i volontari non mancavano.
E se ci fai caso anche nel passaggio pedonale sul ponte che supera il
Mugnone hanno aggiunto dei "new jersey" per rendere più difficile
l'inversione a U dei simpatici centauri.

"Kristian" <kris...@koala.linlab> ha scritto nel messaggio
news:slrnb11rqe....@panda.linlab

Il tracciato del nodo di Firenze
Le scelte di tracciato relative al tratto terminale della nuova linea sono
state discusse insieme a quelle relative all'attraversamento del nodo
ferroviario di Firenze.
Il tracciato del tratto terminale entra nel comune di Sesto Fiorentino in
corrispondenza del Fosso Fonteberti, attraversa Monte Morello con la
galleria di Vaglia e prosegue poi in rettilineo per circa 2 km. Quindi passa
sotto parte della zona abitata di Quinto Alto fino a Via Fratelli Rosselli,
risalendo da una profondità di 40 a circa 20 metri. Sottopassa quindi via
Gramsci, che rappresenta uno dei principali assi di attraversamento
dell'abitato di Sesto Fiorentino, per poi entrare nella zona del fascio
binari della stazione Castello, dove il tracciato torna in superficie. Qui,
seguendo l'andamento dei binari dell'attuale linea storica FS
Bologna/Firenze, raggiunge il punto terminale della tratta, al confine del
comune di Firenze. Da qui ha inizio l'attraversamento del nodo ferroviario
urbano, il cui progetto definitivo prevede che il tracciato si sviluppi in
sotterranea per circa 7 km fino alla stazione Campo di Marte.
Tra la stazione Castello e la stazione Rifredi il tracciato verrà di nuovo
interrato, mediante la realizzazione di due gallerie parallele, fino alla
fermata sotterranea per i treni di alta capacità, ubicata nella zona
Belfiore-Macelli.
La linea proseguirà, quindi, nelle due gallerie sotterranee parallele sotto
la Fortezza da Basso per dirigersi verso Campo di Marte, percorrendo il
sottosuolo in corrispondenza di viale Spartaco Lavagnini.
Sotto il piano stradale di Viale Lavagnini, in corrispondenza dell'incrocio
con via Leone X, il tracciato raggiungerà la massima profondità. A Campo di
Marte tornerà in superficie e si immetterà sulla esistente Direttissima per
Roma.
http://www.tav.it/5/default.asp?id=807&codice=5&codice1=003&codice2=003&codi
ce3=002