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Titolo: [X-post] Tangenziale

Vorrei chiedere una cosa a tutti gli abitanti di Bologna riguardo ad un
annosa questione in quel di Firenze.
Come ben saprete la tangenziale fiorentina progettata nel 1974
dall'Architetto Mela ha risolto non pochi problemi alla viabilità
toscana.Oggi ci troviamo però una situazione veramente complicata a causa di
una rotonda ovale detta "Ovonda" che impedisce la perdurazione dell'attività
delle auto.Vengo alla domanda - la vostra tangenziale riesce a supplire al
traffico interno alla città o è come la nostra?Stiamo cercando di fondare un
movimento di "fondamentalismo ovondico" e vorremmo dare ulteriori
suggerimenti al Comune di Firenze.
Spero che qualcuno di voi ci aiuti in questa "impresa".
Grazie
Zer0
A.F.C.S.T.
Associazione fiorentina per la salvaguardia e tutela del traffico

 ha scritto nel messaggio
Se mi risponde qualcuno,prima m'ammazzo dalle risate e poi mi fo frate
missionario
Zer0

 toscana.
Ricorda un po' quell'autostrada progettata dall'architetto Melandri in
"Amici Miei"... :)

 "Amici Miei"... :)
Infatti ero indeciso fra Melandri e Mela..
La prossima settimana vado su it.discussioni.città a caso e gli invento
qualcosa.. ehehhe
Vi farò sapere
Zer0 Tr0LL v1.0

 qualcosa.. ehehhe
Non ti tirare dietro il Mika-hel qui pero'... ;-)

 Non ti tirare dietro il Mika-hel qui pero'... ;-)
Guarda che mi sto facendo delle risate che nemmeno al cinema, è proprio
difuori come una terrazza.
Bisognerebbe scegliere una città e intervenire a ruota.. sai che risate,
però rendere tutto credibile..
Zer0

La tangenziale di Bologna è paralizzata dalle auto come tutto il resto della 
città, i bolognesi crepano di tumore ai polmoni però sono contenti perchè 
finalmente possono arrivare con l'auto davanti, forse anche dentro, ai 
negozi del centro storico e anche parcheggiare l'auto in piazza maggiore 
per la passeggiata serale.
+baci, + bici.
-- 
In alto le bici
Graziano Predielis

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
Cari amici dell'Associazione per la salvaguardia e la tutela del
traffico, beati voi che potete avere delle idee controcorrente. Qui a
Bologna sono tutti d'accordo che il traffico vada in tutti i modi
ostacolato: l'auto è il simbolo del capitalismo, chi viaggia in auto
lo fa per esplicito disprezzo della popolazione e deve essere multato,
ostacolato e fermato con ogni mezzo possibile.
La nostra città ha un generatore di traffico efficentissimo, una
specie di buco nero cosmico che è costituito dalla Fiera. La fiera di
Bologna fu localizzata a ridosso della circonvallazione della città
per un pasticcio di interessi economici e politici che vi risparmio.
In seguito il bubbone è cresciuto ed oggi gode di ottima salute,
riuscendo a paralizzare per circa 6 mesi all'anno tutta la
circolazione per almeno un paio di kilometri tutt'intorno. 
Si potrebbe risolvere il problema, semplicemente spostando la Fiera
lungo la ferrovia che va verso Ferrara, ma come si sa le idee semplici
non hanno fortuna nel nostro paese.
Si dà il caso che la nostra tangenziale abbia avuto la malaugurata
idea di passare proprio per quel bubbone. Poichè, in occasione delle
varie manifestazioni fieristiche, le auto non riescono a uscire dalla
tangenziale in corrispondenza della fiera, si formano delle code che
vanno da un capo all'altro della tangenziale, in entrambe le
direzioni.
Non sono certo un fanatico delle code e neppure del traffico. Sono
invece convinto che si debba razionalizzare la circolazione per fare
in modo di ridurre il traffico al minimo, senza ostacolarlo, ma
offrendo soluzioni alternative e vantaggiose per tutti.
E' chiaro che finchè nel nostro sfortunato paese continuerà la
politica di favorire il trasporto su gomma, il problema potrà solo
peggiorare. Come saprete, all'interno della nostra tangenziale corre
anche l'autostrada. L'altra sera, erano intasate sia l'una che l'altra
e sulle corsie autostradali c'era una fila di camion a perdita
d'occhio.
Per privilegiare il trasporto su gomma, abbiamo lasciato andare in
rovina le ferrovie. Ora ci troviamo con le ferrovie fra le più
disastrate d'Europa. Non si è mai capito perchè, ma neppure a
metropolitane stiamo bene. E dire che ce l'hanno anche a Bakù e in
altre città più o meno sconosciute nel mondo. Può sembrare strano, ma
noi italiani fabbrichiamo metropolitane dappertutto fuorchè in Italia,
costruendone i treni e scavandone le gallerie. In Francia costruiscono
metropolitane perfino in città di poche centinaia di migliaia di
abitanti. Noi invece abbiamo delle metropolitane ridicole in città
quali Milano e Roma, per non parlare delle altre città dove di regola
la metropolitana manca del tutto. Una metropolitana ha il vantaggio di
ridurre il traffico su ruota anche di oltre la metà.
Noi bolognesi abbiamo battuto tutti: costruire una linea che serva a
tutti fuorchè ai cittadini della nostra città. Si, perchè una linea
che vada dalla stazione alla fiera a chi può servire?
I contestatori delle metropolitane dovrebbero fare una visita alle
seguenti città: Parigi, Barcellona, Lisbona. Poi ne riparliamo.
IL trasporto merci su gomma produce quantità enormi di traffico, code,
incidenti mortali ed inquinamento. Siamo un paese circondato dal mare,
abbiamo fiumi e canali che percorrono la Pianura Padana per tutta la
sua lunghezza, perchè non usare anche le via d'acqua, che sono tanto
economiche?
Visto che fantasticare non mi costa nulla, posso anche permettermi un
sogno urbanistico basato sui concetti della città verticale. Per chi
non lo sa, la città verticale è una città a strati, nella quale le
differenti forme di traffico vengono separate lungo la direzione
verticale. In pratica, si ottiene che il traffico veicolare (a piano
terra) non interferisca più con il traffico pedonale (al piano
superiore) e neppure con la metropolitana (sotterranea).
Chi non l'avesse mai vista una città del genere, potrebbe fare una
visita al quartiere della Défense di Parigi. Questo quartiere è sulla
linea che va da Place de la Concorde a l'Etoile, si passa sotto l'arco
di trionfo e si continua per due o tre km.
Questo quartiere è fatto a strati:
Ancora più in alto = elicotteri ed aerei
Ancora più sopra = negozi, cinema, grattaceli, etc.
Piano superiore = piano pedonale di circa un kmq
Piani intermedi = garages, magazzini, utenze (luce, telefoni, etc.)
Piano terra =automobili
Piano sottoterra 1 = metropolitana cittadina
Piano sottoterra 2 = metropolitana regionale
Piano sottoterra 3 = treni
Un boulevard circulaire vi permette di scegliere il punto dove entrare
in questo quartiere e parcheggiare gratuitamente sotto il punto di
destinazione.
In questo modo, ogni categoria di veicolo:automobili, pedoni,
metropolitane, treni, aerei, gira ciascuna per i fatti suoi senza
interferenze. E' perfino raro che vengano fatti buchi nelle strade
perchè le utenze vengono fatte viaggiare in un certo livello di questa
città stratificata.
Veniamo ora al sogno ad occhi aperti.
Perchè non demolire un quartiere periferico della città e ricostruirlo
secondo l'impianto della città verticale? Perchè non fare questo per
tutti i quartieri, fino ad avere un centro storico intatto, circondato
da una corona di quartieri verticali?
Come per miracolo, il traffico verrebbe trasformato in circolazione
fluida e veloce. Il caos del traffico verrebbe elevato a puro e
limpido spostamento (si fa per dire). Insomma, almeno molti problemi
verrebbero risolti alla radice, con vantaggio evidente per tutti.
Non va bene? Allora restiamo tutti su questo piano a pestarci i piedi
l'un l'altro.
Ciao!
Labirinti (e chi sennò?)

........pare che l'architetto "Mela" abbia riscosso successo.....

 sogno urbanistico basato sui concetti della città verticale.
Noi siamo ancora parecchio indietro: il "sogno fantastico" e' tuttora una
banale tangenziale, altroche' citta' verticale...
--
ICQ# 163865519

toscana
Zer0

> toscana
Io nel '74 ancora 'un c'ero :-)
--
ICQ# 163865519

 Io nel '74 ancora 'un c'ero :-)
Dettagli... anche il Domenici dice di essere il Sindaco di Firenze..LOL
Zer0

 ridurre il traffico su ruota anche di oltre la metà.
In quella che e' considerata la piu estesa citta' del mondo, Los Angeles,
la metropolitana non esiste.
Cio' significa che non sempre il metro' e' una necessita' assoluta,
ma che esistono delle alternative.
Concordo comunque con te che il metro', fatto bene, e' un toccasana per
qualsiasi citta' congestionata. Pero' quando e' "fatto bene". A Roma ci sono
2 linee di metro'.
A Milano per ora ce ne sono tre. Tre.
A Parigi l'ultima volta che ci sono stato ce n'erano 14. A Francoforte 8.
Saluti,
N! Xau

 abitudini e parametri che risalgono a 50 anni fa
Sacrosanto.
E non si deve nemmeno scimmiottare a tutti i costi le citta' estere, ma solo
prenderne spunto e rielaborare certe loro soluzioni adattandole alle nostre
esigenze.
--
MELA - ICQ# 163865519
"There's someone in my head but it's not me."

 "There's someone in my head but it's not me."
IL MELA CON UNA FIRMA?!?!?!
...o questa???? 
Keith :-)
-- 
Mah.
(lo metto in firma ormai)