Newsgroup: italia.firenze.discussioni
Titolo: treno metropolitano

L'altro giorno ho voluto provare il treno metropolitano...
Rifredi-Campo di Marte in 10 minuti (una fermata a Statuto in mezzo), col
biglietto dell'ataffe(*), già timbrato in bus oppure obliterato nella
macchinetta gialla della stazione.
10 minuti, anche in motorino un tempo praticamente irraggiungibile con
altri mezzi: per qualche minuto mi è sembrato di stare in una città con un
trasporto pubblico decente.
The catch ? Treni solo ogni ora, solo nei feriali (orari su 
trenitalia.it
),
collegamenti con la rete dei bus perfettibili: ad es. per fare i 2.5 km da
casa mia a Rifredi dovrei passare 10-12' in bus e poi spenderne altrettanti
a piedi. Certo che con pochi miglioramenti...
(*) Quanti ne erano al corrente ?

 (*) Quanti ne erano al corrente ?
io...ma le occasioni sono praticamente nulle :S 

 (*) Quanti ne erano al corrente ?
io no, ma non so nemmeno cosa siano i bus.
In compenso con il mio abbonamento treno posso utilizzare i treni in ogni
stazione di firenze dato che da circa un anno e mezzo nel fare il biglietto
o l'abbonamento firenze è polo unico che tu scenda a castello, rifredi,
campo di marte o SMN.
-- 
Christian
- socio MSTC - responsabile controllo qualita' cazzate

 (*) Quanti ne erano al corrente ?
Spostarsi in città utilizzando i servizi integrati treno-bus
Firenze, 13 Febbraio 2006- E' l'obiettivo degli enti locali dopo le novità
introdotte con l'entrata in vigore, l'11 dicembre del 2005, del nuovo
orario di Trenitalia (Memorario) sulle linea Firenze-Prato-Viareggio/Pisa.
Tra queste l'aumento dei servizi nel nodo fiorentino sia per quanto
riguarda i convogli di carattere regionale che quelli di media e lunga
percorrenza. L'incremento dei treni, quantificato da Trenitalia in un 30%,
ha comportato anche una riorganizzazione del servizio regionale (su orario
cadenzato sulla linea per Prato-Viareggio/Pisa) e di quello a lunga
percorrenza. Il servizio a lunga percorrenza è stato potenziamento (tre
coppie di treni intercity in più per Milano con fermata a Santa Maria
Novella) e alcuni convogli in transito da Firenze sono stati spostati nelle
stazioni di cintura di Campo Marte e Firenze Rifredi. Questa misura è stata
decisa per razionalizzare i flussi dei treni nel nodo fiorentino a
vantaggio soprattutto della regolarità del traffico regionale e ha
comportato alcune modifiche rispetto alla precedente organizzazione che
vedeva la totalità dei treni a lunga percorrenza fermarsi a Santa Maria
Novella. Un cambiamento che si è trasformato in un'occasione per realizzare
alcuni interventi sulle stazioni e riorganizzare il servizio del trasporto
pubblico consolidando il sistema integrato treno-bus per gli spostamenti in
città. Vediamo stazione per stazione gli interventi effettuati iniziando da
Rifredi. Per quanto riguarda il trasporto pubblico, è stato potenziata
l'offerta di quello ferroviario con Memorario, è stata individuata quale
fermata di alcuni treni intercity di cintura e istituita la navetta "Linea
R" per l'ospedale di Careggi. Inoltre è stata spostata la fermata della
linea 20 con direzione centro presso la stazione di Rifredi e avvicinate
quelle delle linee 2 e 28. Previsti anche accordi con le cooperative taxi
per il potenziamento del servizio e l'attivazione di un parcheggio (con
tariffa agevolata). Passando agli interventi sulla stazione, è stato
attivato un presidio di assistenza e un servizio di vigilanza, potenziata
la rete di vendita, effettuati interventi sulla segnaletica e il decoro,
migliorato il servizio di accoglienza clienti. Anche la stazione Campo di
Marte è stata al centro di una serie di interventi: in materia di trasporto
pubblico, oltre alla fermata di alcuni intercity, è stata istituita una
nuova fermata presso la stazione della linea 33 con direzione centro mentre
quella verso la periferia è stata avvicinata (in via Masaccio). Sono in
funzione anche le linee 12 (transito alla stazione) e 13 (in via Masaccio).
Previsti anche accordi con le cooperative taxi per il potenziamento del
servizio e l'utilizzo del parcheggio (lato stadio). Come per Rifredi, anche
a Campo di Marte è stata potenziata la rete di vendita, attivato un
presidio di assistenza e un servizio di vigilanza, potenziata la rete di
vendita, effettuati interventi sulla segnaletica e il decoro, migliorato il
servizio di accoglienza clienti. Infine la stazione di Statuto. Oltre
all'ampliamento dell'offerta di trasporto pubblico grazie all'introduzione
di Memorario, sono state avvicinate le fermate in direzione centro (adesso
in piazza Muratori) e quelle in direzione periferia (linee 4, 8, 20 e 28)
in via dello Statuto. Da sottolineare che in città il biglietto Ataf si può
utilizzare anche sul treno o sui bus extraurbani, ma soltanto per gli
spostamenti sul territorio del Comune di Firenze. Inoltre il biglietto Ataf
può essere utilizzato, all'interno del lotto metropolitano, anche sui bus
extraurbani. Infine, a livello regionale, è sempre in uso l'abbonamento
Pegaso per gli spostamenti integrati treno+bus (urbani ed extraurbani).
Ebbene, la campagna di informazione punta a informare cittadini, pendolari
e visitatori di queste nuove opportunità per muoversi in città in modo
sicuro e veloce utilizzando i mezzi pubblici, nello specifico treni e bus.
Per questo saranno distribuiti 120mila depliant informativi sulle tre
stazioni di cintura (Campo di Marte, Statuto e Rifredi) e sui collegamenti
via treno e via bus ai principali luoghi di interesse in città come il
centro storico, l'aeroporto Vespucci, lo stadio comunale, il Polo
universitario di Novoli, la zona industriale e l'ospedale di Careggi. Nel
depliant saranno elencati anche i luoghi dove si possono acquistare i i
biglietti per i bus di Ataf&Linea e gli orari dei convogli. Previsti anche
cartelli informativi collocati nelle tre stazioni e in futuro totem con
distribuzione di depliant e spot radiofonici.
Cronaca - a6.02.13.17.32


 (*) Quanti ne erano al corrente ?
io sono un pioniere del CM-Statuto-Rifredi da anni :D Dal 1995 per 
l'esattezza con i primi (rari) metropolitani che tagliavano la città... 
ora sono un po' aumentati ma sempre son pochi. Certo che i 
Prato-Montevarchi via Statuto imo possono essere una buona scelta per 
il futuro del nostro trasporto locale.

 (*) Quanti ne erano al corrente ?
Sono gia' un paio d'anni, l'avevamo anche scritto su IFD.
Certo che 3 stazioni, in una citta' da mezzo milione di abitanti, sono un 
po' pochine per definirla "treno metropolitano".
Magari con una ventina nel territorio comunale, ben distribuite e servite, 
FORSE potrebbe essere l'embrione di quel cazzo di trasporto pubblico di cui 
questa citta' ha enormemente bisogno.