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Titolo: Variante di valico, i costruttori:,"Inutilizzabile l'autostrada del Sole"

Mah...capisco il prefetto che si deve preoccupare solo dell'incolumità 
delle persone, ma la politica dov'è? Si può continuare a buttare soldi 
per una strada che è praticamente scontato che prima o poi franerà? Non 
sarebbe più logico studiare una variazione di percorso?
 
 
Variante di valico, i costruttori:
"Inutilizzabile l'autostrada del Sole"
Perizia choc della ditta Toto in procura a Bologna. Il summit dal 
prefetto: avanti ma con più monitoraggi
di LUIGI SPEZIA
 
Variante di valico, i costruttori: "Inutilizzabile l'autostrada del Sole"
Si va avanti. Con precise condizioni e raccomandazioni, i lavori della 
galleria di Ripoli della Variante di valico continueranno. Il responso 
degli esperti esterni chiamati dal prefetto Angelo Tranfaglia - Bernardo 
De Bernardinis dell'Ispra e Fausto Guzzetti del Cnr - è stato reso 
pubblico ieri in Prefettura. I tecnici rassicurano, viene esclusa 
l'esistenza di un disastro ambientale, ma intanto Toto Costruzioni, che 
sta scavando al lato Sud della galleria e che già da un anno ha posto 
con forza il tema dei rischi di questi lavori, ha inviato in Procura una 
perizia-choc. Una perizia nella quale si sostiene che la pressione di 
milioni di metri cubi di frana che incombe sulle strutture della 
galleria e che già ha modificato di alcuni centimetri l'assetto 
dell'opera, nel corso degli anni renderà del tutto inutilizzabile 
l'autostrada che corre dentro la galleria.
 
La protesta degli abitanti di Ripoli
 
I tecnici di Ispra e Irpi del Cnr dovevano rispondere alle domande del 
prefetto sui rischi attuali per l'incolumità delle persone. Il pericolo 
di collasso, seppure basso, c'è, ma viene escluso "un crollo repentino" 
dell'intero versante. Siccome il problema di cui si occupa il prefetto è 
soprattutto l'incolumità delle persone, i tecnici affermano che gli 
scavi, ora interrotti da Pasqua possono così riprendere, pur con alcune
novità. I monitoraggi saranno estesi e soprattutto collegati ad un 
sistema di allarme permanente. A Ripoli verrà installato un presidio di 
Protezione Civile e gli abitanti saranno chiamati a collaborare. I 
tecnici raccomandano anche l'introduzione di tecniche di scavo che 
possano dare meno "disturbo" alla frana.
 
http://bologna.repubblica.it/cronaca/2012/05/03/news/variante_di_valico_i_costruttori_inutilizzabile_l_autostrada_del_sole-34364963/?ref=HREC1-8
 

 sarebbe più logico studiare una variazione di percorso?
 
quoto. le voci che quella zona sia impraticabile sono oramai troppe. 
servirebbe una perizia indipendente e una decisione - politica -
e purtroppo anche un deciso stanziamento di danaro. anche per non 
buttare in vacca un'opera che è già costruita in buona parte, anzi son 
partiti pure con la terzia corsia sulla firenzenord-barberino
 
 

 sarebbe più logico studiare una variazione di percorso?
 
Un paio di considerazioni: ma l'attuale A1 ce l'ha messa Gesù Cristo in 
persona? A volte sembra che certi lavori sia la prima volta che vengono 
tentati... eppure la A12 nel tratto ligure è strapiena di gallerie, e si 
potrebbero citare centinaia di altri casi. Mi tornano in mente le 
baggianate sul "tunnel che franava" ai tempi della III corsia fiorentina; 
e il Melarancio che ci passa accanto, l'hanno fatto gli alieni?
 
Secondo: nulla è eterno, di sicuro tra 200 anni la variante di valico 
sarà obsoleta e forse inutilizzata. Vediamo quindi di sparare poche 
cazzate e di finirla questa benedetta variante, che ero alle elementari 
la prima volta che ne ho sentito parlare.
 

 la prima volta che ne ho sentito parlare.
 
 
E ti toccherà ringraziare Di Pietro e il governo Prodi quando sarà 
finita :-p
 

 tentati... eppure la A12 nel tratto ligure è strapiena di gallerie, e si
 
L'A1.0 fu già una notevole impresa di ingegneria civile, non guardare 
solo alle gallerie, ma pensa anche ai tanti viadotti.
 
Non so se il problema di cui si parla è localizzato in un punto preciso, 
però occhio che la variante nel tratto che deve aprire è già quasi tutta 
sottoterra, c'è poco da cambiare il percorso..
 
 
 
 
fe...@delenda.net
 
-- 
http://delendanet.blogspot.com
 

 sottoterra, c'è poco da cambiare il percorso..
 
Ma ti pare che oggi, a 15 anni dal tunnel sotto la Manica, non ci sia verso 
di scavare un tunnel negli Appennini che tra l'altro sono già mezzi 
forellati?
 

 sottoterra, c'è poco da cambiare il percorso..
 
sì, il problema c'è solo in un punto, nella valle del Setta (per 
intendersi, la valle che si vede dopo Pian del Voglio andando verso 
Bologna ). aggirabile probabilmente ma con una bella spesa
 
 

 forellati?
 
C'è un esempio, il nuovo tunnel sulla linea ferroviaria del Brennero che
parte due km. circa a sud del passo e serve per eliminare dal tracciato
l'ansa nella valle di Fleres sottoposta a continui movimenti franosi e
valanghe. La galleria si trova in una zona la cui geologia non era stata
ben compresa, per cui durante lo scavo si richiudeva. Se ben ricordo, la
pressione della roccia in un punto era tale da causare spostamenti di
otto centimetri al giorno o, in altri punti, da richiudere di due metri
il cunicolo esplorativo. I lavori sono rimasti sospesi per qualche anno,
poi uno studio geologico svizzero è riuscito a trovare una soluzione
tecnica (credo lo stesso studio interpellato per la costruzione della
ferrovia in Tibet). 
 
 
-- 
Luca Logi - Firenze - Italy        e-mail: 
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