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Titolo: [fuoriradio](lotta)UNO SBARCO SPECIALE

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MIGRANTI
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Uno sbarco speciale 
Arriva stasera in Sicilia la Cap Anamur La nave
tedesca ha raccolto in mare 37 profughi
CINZIA GUBBINI
ROMA 
Arriveranno stasera o al massimo domattina in un
porto della Sicilia. Il loro attracco è atteso da
qualche giorno, anche se finora il viaggio della Cap
Anamur è stato gestito con molta discrezione. Il
carico della nave - che batte bandiera tedesca e che
appartiene alla omonima organizzazione non governativa
berlinese - è a dir poco prezioso. Si tratta, infatti,
di persone: trentasette profughi sudanesi rintracciati
dalla nave in alto mare, tra la Libia e l''isola di
Lampedusa. «Avevano il motore fuori uso, erano in mare
da giorni - racconta il capitano della nave nonché
presidente della ong Elias Bierdel -Abbiamo visto una
linea all''orizzonte e poi piano piano abbiamo capito
che era una barca, e infine che c''erano persone a
bordo. Per segnalare la loro situazione d''emergenza
avevano issato un pezzo di stoffa rosso». La
Cap-Anamur li ha presi a bordo, li ha fatti curare dal
medico che si trova sulla nave (non bevevano da
giorni), e poi ha deciso di portarli in Italia. Con il
loro arrivo, la ong vuole denunciare la situazione di
chi tenta di raggiungere le coste europee affrontando
viaggi molto, troppo rischiosi, a causa della chiusura
della «fortezza Europa». 
La Cap-Anamur si occupa da
anni di portare aiuti ai paesi in guerra, e in questo
viaggio è arrivata fino in Iraq. Poi ha toccato il
porto giordano di Akaba e infine si è fermata a Malta
per alcune riparazioni. Lì i componenti
dell''equipaggio hanno notato una vera e propria
militarizzazione e hanno deciso di puntare verso il
canale di Sicilia per rendersi testimoni dell''odissea
che si svolge nel teatro del mar Mediterraneo. Quello
che hanno visto è il pezzo di storia che viene sempre
a mancare quando arriva la notizia dell''ennesimo
sbarco o dell''ennesimo naufragio. Cosa succede fuori
dalle acque territoriali, come si svolgono i
pattugliamenti che devono garantire lo stop
all''«immigrazione clandestina»? «Abbiamo visto aerei
che ci fotografavano, a Malta abbiamo visto
esercitazioni militari per bloccare i migranti»,
racconta Bierdel. Nonostante la Cap Anamur lavori in
zone di guerra il commento è lapidario: «Si tratta di
uno dei mari più militarizzati che abbiamo mai visto».
Il viaggio della Cap-Anamur conferma, inoltre, un
sospetto di lunga data: fuori dalle acque territoriali
le convenzioni internazionali sono ormai carta
straccia, la necessità di controllare l''immigrazione
ha travolto tutto. La nave della ong, che batte
bandiera tedesca, è stata fermata da una corvetta
italiana in acque internazionali: «Non avrebbero
potuto farlo, ma ci hanno fermato, chiesto i
documenti, la nazionalità dei passeggeri e tutto il
resto», racconta il capitano «Ma quale prezzo in vite
umane paga l''Europa per controllare le proprie coste?
E'' una vergogna». La ong tedesca peraltro, non è nuova
a questi gesti clamorosi. Venticinque anni fa, con
un''altra nave che aveva però lo stesso nome, portò i
primi profughi vietnamiti in Germania, facendo
ottenere loro l''asilo politico e sollevando grandi
polemiche. Oggi i profughi sono altri ma il diritto
chiesto è sempre quello: l''asilo. Ora bisognerà vedere
come si comporterà il governo italiano: se i profughi
scendono dalla nave, chi li ha portati in Italia
potrebbe addirittura essere accusato di
favoreggiamento dell''immigrazione clandestina. Per
l''equipaggio la cosa più importante è «garantire la
protezione di queste persone». Una soluzione (certo al
ribasso) potrebbe essere chiedere l''asilo direttamente
alla Germania, visto che la nave è da considerarsi
territorio tedesco. I parlamentari italiani sono già
stati allertati. Vedremo come andrà a finire. 
 
La nave umanitaria di una ong tedesca raccoglie
disperati nei nostri mari
Boat people nel canale di sicilia
«Erano 37, sfiniti, col motore in avaria e senza più
acqua da bere. Non sarebbero sopravvissuti a lungo. Li
abbiamo trovati in tempo». A parlare non è il
comandante di una delle tante navi militari che
pattugliano costantemente il canale di Sicilia, né
tanto meno di un peschereccio che ha ricevuto l''sos o
che li ha avvistati. Si tratta di una nave civile che
da settimane perlustra l''area che dalle coste
siciliane e da Lampedusa si estende fino ai paesi del
Nord Africa, sapendo che prima o poi qualche barcone
bisognoso di aiuto, transiterà. 
E'' la nave di Cap Anamur, organizzazione umanitaria
tedesca che da anni cerca di soccorrere i boat people
sparsi nel pianeta. Quest''anno ha scelto questa zona
che reputa altamente rischiosa per prestare la propria
opera di intervento marino, che inevitabilmente
finisce con l''assumere anche un significato politico.
Già da anni si tratta di un''area di stabile emergenza,
era prevedibile che con la bella stagione gli sbarchi
sarebbero ripresi. 
Il gommone, con a bordo i 37 richiedenti asilo,
provenienti da paesi dell''Africa Sub Sahariana,
probabilmente dal Sudan, è stato intercettato il 21
giugno. Non sarà parso vero ai naufraghi di trovare
accoglienza, cure mediche e una branda confortevole
per riprendersi dalle fatiche. Erano a 90 miglia dalle
coste libiche e probabilmente non avrebbero potuto
andare avanti né tornare indietro, ma rappresentano
solo una percentuale minima di coloro che cercano di
sfuggire alle guerre. 
La maggioranza neanche riesce a raggiungere le coste
dei paesi del Maghreb, o si trascinano per itinerari
che durano mesi. Eppure i numeri parlano chiaro, come
ricorda lo stesso Elias Birdel, presidente di Cap
Anamour: tra il 20 e il 22 giugno, solo a Lampedusa
sono giunte due imbarcazioni per un totale di 335
persone, un ragazzo di nazionalità incerta è morto, in
seguito a mai chiarite fratture, nell''ospedale di
Palermo, dove era stato ricoverato. 
La frontiera dell''Europa meridionale è divenuta una
delle zone più militarizzate del pianeta. Accanto alle
motovedette delle marine nazionali, c''è un
pattugliamento costante della Nato, elicotteri ed
aeroplani sorvolano a bassa quota le onde; invece di
pensare a come soccorrere persone che rischiano la
vita se rispedite al proprio paese, ci si preoccupa di
blindare le coste, di respingere, di rendere più
rischioso l''approdo. 
I servizi di sicurezza, nel delineare gli scenari del
2004 per l''immigrazione parlano chiaro: si dice che
bisogna rendere più "rischiosi" i viaggi per renderli
più costosi e meno accessibili, sperando così di
ridurne la portata. E poi progetti fantascientifici
che ogni tanto riaffiorano: armi intelligenti, siluri,
reti, liquidi scivolosi, tragica parodia di James Bond
e grandi affari per chi gestisce simili investimenti. 
Anche tenendo conto di queste informazioni, la
missione di Cap Anamur è rimasta in ombra per
settimane, nonostante sul sito dell''organizzazione
circolassero già notizie. Sarà interessante vedere
come verrà accolta dalla capitaneria di porto e dalle
autorità una missione destinata a provocare e a
suscitare scalpore. Difficilmente si impedirà
l''attracco ad una nave di un paese influente
dell''Unione Europea, per precauzione è però pronta una
task force di parlamentari decisi a recarsi sul posto.
Altra preoccupazione, per un governo riottoso ad
occuparsi di simili problemi e per un parlamento che
sta per discutere un disegno di legge atteso da 50
anni che definisca le procedure per ottenere l''asilo
politico in Italia, la gestione dei 37 sudanesi a
bordo. Teoricamente la richiesta di asilo potrebbe
essere fatta direttamente alla Germania - la nave
batte bandiera tedesca - ma, come ricorda Fulvio
Vassallo Paleologo dell''Asgi, esiste un''altra
possibilità. La convenzione di Dublino, che disciplina
la materia in sede Ue, prevede che la richiesta, per
ragioni umanitarie, possa essere fatta anche al paese
in cui i profughi sbarcano. Decisione non facile a cui
sarà chiamato in tempi brevi il governo anche se
simili procedure potrebbero richiedere giorni e
giorni. 
La nave comunque entrerà nelle acque italiane nelle
prossime ore, sempre che nel frattempo non vengano
individuati altri natanti da soccorrere; non
attraccherà come previsto a Lampedusa, il cui porto è
troppo piccolo rispetto alle dimensioni della Cap
Anamur, ma più probabilmente in una località siciliana
da concordare con le autorità italiane. 
Una piccola provocazione, quella di Cap Anamur, verso
la società civile e verso la politica: sorda. Verso
chi si commuoveva di fronte alle tante vittime
consumate un quarto di secolo fa, nel Mar della Cina,
ma che oggi chiede di sparare contro persone che
fuggono da condizioni altrettanto inaccettabili verso
il Mare Nostrum, faro di diritti e di democrazia. 
Stefano Galieni  
Cimitero Mediterraneo: parla il regista
dell''operazione, Elias Bierdel, presidente di "Cap
Anamur"
«5mila morti, vergogna europea»
Elias Bierdel dirige "Cap Anamur", un''organizzazione
umanitaria storica che opera da anni con una sua
specificità, il soccorso in mare. Lo raggiungiamo
telefonicamente mentre dal quartier generale di
Colonia coordina l''operazione nel Mediterraneo. 
Perché proprio il mare? 
In realtà la nostra Ong non opera soltanto in mare. È
vero che abbiamo iniziato con il soccorso dei boat
people vietnamiti 25 anni fa, portando in Europa e
negli Stati Uniti 11 mila persone e recuperandone
tante altre ma quello era solo l''inizio. In realtà
siamo nati per operare in ogni luogo in cui ce ne
fosse stato bisogno. Abbiamo lavorato in Africa, in
Cambogia, in Cecenia, portando aiuti, medicine,
costruendo scuole, ospedali, strade. In Afghanistan
tre anni fa abbiamo realizzato 38 scuole e un grande
ospedale. 
Come vi finanziate? 
Abbiamo sempre rifiutato i soldi dei governi, delle
chiese e dei partiti. Ci teniamo a conservare la
nostra indipendenza totale e quindi accettiamo i tanti
aiuti che ci arrivano dalle persone comuni, da quella
società civile che di fronte a certi drammi non si
volta dall''altra parte. 
Perché il nome "Cap Anamur"? 
Abbiamo scelto questo nome da quando abbiamo
cominciato a lavorare in Africa. Cap Anamur è il nome
della nave che abbiamo acquistato a dicembre 2002, è
anche il nome di una località della Turchia ma a noi
piaceva molto il suono, fa venire in mente
l''importanza dell''amore. 
Siete in molti? 
Circa 500 divisi nei diversi progetti, molti in
Africa: occidentale - Sierra Leone, Angola, Liberia -
e orientale, l''Etiopia per esempio, da cui si fugge
verso l''Europa per chiedere asilo. 
Come è nata la missione nel Canale di Sicilia? 
Nei mesi scorsi abbiamo tentato di andare in Iraq,
siamo finiti nel porto di Aqaba, sul Mar Rosso. Poi
siamo approdati a Malta e abbiamo visto con i nostri
occhi i livelli di militarizzazione dell''isola per
reprimere il traffico delle persone. Ci ha
incuriosito, sapevamo che il Mediterraneo era una zona
complessa. 
Poi, una volta in mare? 
Un pullulare continuo di controlli, gli aerei
militari che ci riprendevano, una corvetta che ci ha
raggiunto e i militari che ci hanno cominciato a fare
domande sul carico, sui documenti, sulla nazionalità
dei presenti a bordo. Lo hanno fatto in acque
internazionali senza chiedere autorizzazioni. 
Avete contattato il governo italiano? 
No. Del resto neanche le autorità italiane ci hanno
voluto contattare, eppure lo sanno che abbiamo a bordo
37 richiedenti asilo sudanesi in cattivo stato di
salute. Hanno sofferto il viaggio e la sete e li
stiamo curando. 
Ora cosa intendete fare? 
Tra stasera e domani mattina chiederemo di approdare.
La nostra nave è troppo grande per il porto di
Lampedusa quindi sbarcheremo in Sicilia ma dobbiamo
decidere dove in accordo con le autorità marittime del
vostro paese. L''importante è che i naufraghi vengano
accolti e messi in condizione di potersi riprendere e
chiedere asilo. 
Approva le politiche italiane sulle frontiere? 
La nostra è una organizzazione umanitaria e quello
che esprimo è un parere personale. In 10 anni - ma è
una cifra per difetto - sono morte nelle vicinanze di
Italia, Spagna e Grecia almeno 5mila persone. Solo il
50% delle imbarcazioni che partono dalle coste
africane arriva a destinazione. Io penso che questa
sia una vergogna per tutta l''Europa. L''immigrazione è
un fatto strutturale in tutto il mondo: pensare di
poterla fermare è non solo sbagliato ma
irrealizzabile. Se la "fortezza Europa" resterà chiusa
ci sarà sempre chi tenterà di scavalcarla, pagando
anche con la vita il tentativo. Un costo enorme è
stato già pagato. 
S. G.           
 questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito di
http://www.fuoriradio.com
 all'indirizzo:
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 segnala gli abusi ad
ab...@fuoriradio.com
 

Emergency come al solito sbriga il lavoro di una Croce Rossa sempre più
vincolata ad interessi politici.
Con gli occhi di un bambino NO GLOBAL


 
ab...@fuoriradio.com
la nave è al largo di porto empedocle; a bordo sono
saliti medici di MSF, alcuni parlamentari, fulvio
vassallo e una decina di compagni siciliani.
aspettiamo gli sviluppi della vicenda e teniamoci
pronti per una mobilitazione anche a torino!
ciao, silvia
Il dito nella piaga europea di Alessandro Dal Lago
da Il Manifesto del 2 luglio 2004
È difficile prevedere che cosa succederà alla nave Cap
Anamur, con il suo carico di profughi sudanesi, se,
come sembra, verrà rifiutato l'accesso alle acque
territoriali italiane. È probabile che il nostro
governo - che in queste materie alterna truculenza
programmatica e incompetenza pratica - si cacci in un
vespaio, soprattutto se cercherà di scaricare la grana
su Malta, da poco entrata nell'Ue. Ma una cosa è
certa: questo arrivo smaschera la realtà della
fortezza Europa e il ruolo che in essa svolge il
nostro paese. Cerchiamo di comprendere le poste in
gioco. Come il presidente dell'associazione tedesca
Cap Anamur ha segnalato in un'intervista, il
Mediterraneo è un lago monitorato, ipercontrollato,
militarizzato. Alle marine dei paesi europei
rivieraschi si aggiungono le forze Nato, oggi
impegnate nel blocco di profughi e migranti, anche in
nome della «sicurezza». Recenti prese di posizione di
esponenti del Polo indicano che la destra vuole
mettere nello stesso sacco la lotta all'immigrazione
«clandestina», le misure anti-terrorismo e quelle
contro al criminalità organizzata. Circola così la
straordinaria bufala di un'alleanza tra mafia e Osama
bin Laden per importare «clandestini islamici» da
usare contro l'occidente. Non c'è bisogno di essere
geni strategici per comprendere come le mafie
mediterranee praticano traffici ben più redditizi
(armi, droga, denaro) dell'importazione di qualche
centinaio di sventurati, e che qualsiasi rete
terroristica è interessata a specialisti e non a
profughi o poveri migranti. 
La banale verità è che l'Europa non ha, né vuole
avere, una politica dell'asilo e dell'accoglienza
degli stranieri, e che in questo panorama di chiusura
l'Italia si segnala per durezza e miopia. Nello stesso
momento in cui Colin Powell visita il Darfur -
probabilmente per preparare il passaggio del Sudan tra
i paesi dell'«asse del bene» - l'Italia vuol rimandare
i sudanesi al mittente. Ma quale mittente?
Fantomatiche organizzazioni destabilizzatrici - o non
piuttosto le condizioni di povertà e di sfascio
letterale in cui vivono gli abitanti dei paesi che
circondano la nostra isola felice, mediterranea,
europea o occidentale che sia? 
Dalla Nigeria al Sudan, dall'Iraq alla Palestina, dal
Kurdistan al Pakistan, dal Maghreb ai Balcani, mezzo
mondo che ci circonda è terreno di scontro tra
costellazioni imperiali e rivolte o resistenze locali,
strategie globali e opposizioni neo-nazionaliste. A
farne le spese, come sempre, l'umanità minuta e
pre-politica, contadini impoveriti, masse urbane,
gente in fuga dalla morte o dalla fame. A tutti
costoro l'Europa non è in grado di dire una parola o
dare un segno di solidarietà. Sul tema del diritto
d'asilo la Costituzione europea glissa, cioè non offre
nulla. L'elezione a presidente della Commissione
europea - con benedizione unanime - di Barroso, uomo
di destra, amico di Aznar, Bush e Berlusconi la dice
lunga sulla piega che prenderà la politica europea in
materia di accoglienza e di rapporti con i paesi
poveri (non che in questo campo la presidenza Prodi si
sia segnalata per particolare ampiezza di vedute ...).
L'iniziativa di Cap Anamur mette il dito su una piaga
europea e non solo italiana. Il fatto che
l'associazione tedesca sia apolitica, come Amnesty
International, è in un certo senso ancora più
clamoroso perché inchioda l'Europa - e il nostro
paese, così zelante nella guardia del suo limes
meridionale - alle sue responsabilità primordiali. Ma
a bordo della nave tedesca ci sono degli esseri umani,
e di questi in primo luogo dobbiamo prenderci cura.
Avanguardia di un'umanità anonima, essi non sarebbero
certamente i primi a essere sacrificati in nome del
realismo dei paesi ricchi. 
È necessario quindi mobilitarci perché la Cap Anamur
sia accolta in Italia e i profughi sudanesi salvati.
Un primo gesto reale per pacificare davvero il
Mediterraneo.
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