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Titolo: L'aereo come il bus: la Regione vola sull'isola d'Elba

Perfino in Regione sono più lungimiranti di PC-IFD.
La Regione vola sull'Isola d'Elba preso il controllo dell'aeroporto.
L'attività non sarà solo estiva e vantaggi per i residenti
I progetti
L'idea della Regione per lo scalo elbano è quella di tenere aperta
la struttura tutto l'anno. Il modello è quello sardo, con due possibili
 vantaggi: scalo aperto non più solo l'estate, una volta che diventerà
parte di un collegamento di linea al pari quasi di un servizio di bus, e in
futuro benefici e magari tariffe più vantaggiose per i residenti. Ma assieme
agli enti locali, la Regione è intenzionata a chiedere al governo anche il
riconoscimento della contiguità territoriale. O quantomeno a porre il pro-
blema al tavolo romano.
L'assessore Conti: «Sviluppare i collegamenti. Ora cerchiamo
un nuovo gestore»
Aeroporto dell'isola d'Elba, scende incampo la Regione Toscana.
Grazie all'accordo siglato nei giorni scorsi con Sat e privati, la regione
controlla infatti ora il59,56% dell'aeroporto di Marina di Campo e si
appresta ad investire su uno scalo - quello elbano - che vuole al
centro di quel più ampio sistema aeroportuale toscano che
vede come capigruppo Firenze e Pisa, Grosseto e Siena scali minori
e Massa e l'Elba appunto, come aeroporti dalle caratteristiche specifiche
 e strategiche.
UN AEROPORTO,quello elbano da decenni in difficoltà economiche, su
cui la Regione Toscana lancia ora la sua sfida con in mano un pacchetto
azionario che le dà la maggioranza nella compagine proprietaria: «Vogliamo
sviluppare i collegamenti con l'aeroporto di Pisa e incrementare magari i 
voli
 con la Germania -spiega l'assessore regionale diessino ai trasporti 
Riccardo
Conti - ma vogliamo cercare anche nuove opportunità con Firenze. Le aree
dell'aeroporto rimarranno nauralmente a destinazione aeroportuale». Come
dire: parlare di un'eventuale espansione non è un tabù. Ma qual è la ricetta
della Regione? Non certo quella della gestione diretta «Il mestiere della
Regione non è certo quello di gestire un aeroporto, per questo - ha 
sottolineato
 Conti al seminario sul mare di Portoferraio - il prossimo passo sarà la 
ricerca
di un nuovo gestore, che per il momento rimarrà Sat». «Siamo aperti alle 
proposte
 di privati e imprese che vorranno proporci piani interessanti», fa sapere 
Conti.
Fino ad oggi la Sat di Pisa possedeva il 95 per cento delle azionidi 
AlaToscana,
 che a sua volta controllava il 95 per cento di Aerelba, che è la società 
proprietaria
 dellestrutture dell'aeroporto. Con l'acquisto del 66% del pacchetto 
detenuto da Sat,
la Regione controlla ora il 62,7%di AlaToscana ed èquindi proprietaria per 
il 59,56%
 di Aerelba, terreni e immobili compresi. Un investimento complessivo da 340 
mila
 euro. Il 32,3% diAla Toscana rimane invece di Sat, che controlla il 30,68%
di Aerelba. Il 5% diAlaToscana resta in mano a privati che pesano dunque in 
Aerelba
per il 4,75%. Un altro 5% della società proprietaria dell'aeroporto, nel 
nuovo come
nel vecchio assetto societario, fa capo infine ai comuni elbani e alla 
società albergatori.
 Ma anche i traghetti non bastano: «I collegamenti interni all'Arcipelago 
sono insufficienti»,
 ammonisce l'assessore al turismo della Provincia di Livorno Fausto 
Bonsignori.
E anche qui è atteso un impegno della Regione.
Ernesto Ferrara
reg...@ilfirenze.it
Il Firenze, 15 aprile 2007 


Bene. Ma non vorrei illuderti: lo scopo non èe sattamente quello di favorire 
i bizjet alla Briatore, evidentemente tuo nuovo idolo...

bizjet alla Briatore, evidentemente tuo nuovo idolo...
Lo scopo, invece, è  anche quello perchè ne è necessariamente un riflesso. I 
biz-jet alla Briatore, come tutti gli altri velivoli GA, potranno 
beneficiare della nuova politica di supporto e sviluppo all'aviazione 
generale e al traffico aereo. Ciò non limita il mondo ai soli biz-jet ma 
ricomprende, ovviamente, tutto il resto, senza stare a ribadire la fattiva 
possibiltà di usare l'aereo con maggior intelligenza, quasi come un bus, 
rispetto al traghetto e ad altri mezzi di spostamento. Al riguardo la 
faranno da padrone i turbo elica come quelli attualmente usati 
dall'Aerocondor, principale vettore sull'Elba. Tutto ciò quindi si orienta a 
favorire proprio la mobilità sia "commuting" commerciale, sia privata in 
quanto potrà contare su uno scalo potenziato e sempre aperto per tutti, 
anche per i tanto i vilipesi "biz-jet" alla Briatore, oggetto non soltanto 
delle tue furenti e biliose critiche. Come dire? dal Piper al Bombardier a 
tutto vantaggio dei consumatori/utenti e del turismo. E tanti saluti a 
PCIFD. 

 a favorire proprio la mobilitŕ sia "commuting" commerciale, sia privata in
che inciderŕ  per lo 0,000000000000001 x cento sulla mobilitŕ generale.
Vedi Morfeo, forse un giorno diventerai un avvocato famoso, guadagnerai + di 
Taormina e rientrerai in quella ridicola percentuale (che, Alaska  a parte, 
č quella di tutti i paesi avanzati ad alta densitŕ di popolazioone)
X il momento ricordati di mettere i tuoi 5 euro di verde nello scooter..

 X il momento ricordati di mettere i tuoi 5 euro di verde nello scooter..
Grazie per l'augurio e per il "reminder", ma quanto a comodità nella 
mobilità puoi stare certo che non mi trascuro. 

 ridimensionato.
Sicuramente, ne conosco diversi che si dilettano con gli ULM.  Ma da qui a 
considerarli un mezzo di trasporto ce ne corre, x ovvi motivi.
Allo stesso modo si può considerare la canoa come mezzo di trasporto. Ora, 
c'è anche chi fa campeggio nautico in canoa, ma insomma..
PS:Prova  a chiedere, a chi ha un'ultraleggero, se lo usa per adarci a 
Milano x lavoro oppure prende il "puzzolentissimo" Eurostar delle 7:18...

 sono insufficienti»,
cut
e, soprattutto, dall'anno scorso hanno quasi raddoppiato le tariffe, o 
meglio, il costo del biglietto:
le tariffe pubblicizzate difatti sono rimaste uguali (auto a 1 euro, tariffa 
pex 26 euro per un' auto e un passeggero, etc,) ma è stato, 
sorprendentemente per me, aggiunto un "supplemento costo carburante" che si 
attesta attorno ai 15 euro a tratta per un veicolo e due passeggeri.
Risultato: per andare e tornare io e mia moglie con la moto a pasqua (nota 
che ho preso la tariffa di bassa stagione con la toremar) ho speso quasi 70 
euro, che sarebbero diventati 100 con la moby e 180 (!!!) con la moby in 
macchina!
oltre al biglietto bisogna pagargli anche il gasolio!
Oicchellè dd'oro codest'isola!

 anni fa erano letteralmente impensabili.
Dai Morfeo, ULM significa attestato VDS, con tutte le limitazioni del caso
(quota ben sotto i 1000 mt ad esempio). Anche con una licenza PPL c'è
sempre il limite del maltempo a meno di non avere perlomeno un turboelica.
Anche se dimezzi i prezzi dei velivoli e rilassi del doppio le normative
l'aviazione generale non diventa certo un mezzo di trasporto per le masse
ai più, e non solo per un fatto finanziario. E anche se per assurdo lo
diventasse le strutture aeroportuali scoppierebbero subito.