Newsgroup: italia.firenze.discussioni
Titolo: bici a Firenze

IN BICICLETTA CONTROMANO NON SI DEVE ANDARE, ANZI NON SI DEVE PROPRIO ANDARE 
IN BICICLETTA SE NON NELLE GITE DOMENICALI ...
COMUNICATO STAMPA DELL'ADUC
Firenze, 30 settembre 2004. Ci pare giusta e ovvia la sentenza della 
Cassazione che ha confermato quanto la Prefettura di Firenze aveva 
sanzionato: in bicicletta si deve rispettare il codice della strada, cosi' 
come devono fare automobilisti, motociclisti e pedoni.
Se qualcuno aveva pensato il contrario e lo ha messo in pratica, e' solo 
cascato nel terribile tranello che quasi tutti i tutori del traffico urbano 
tendono: la discrezionalita', l'uso della "comune diligenza e della comune 
prudenza", proprio come dice questa sentenza di Cassazione.
Cioe' tutto e il contrario di tutto. L'italiano medio, si sa, e' abituato a 
non vivere nella legalita' (soprattutto nell'ambito del trasporto privato). 
Se verifica che per andare da casa all'ufficio in bicicletta, con due o tre 
percorsi contromano passando magari accanto ad un vigile che e' li' per 
bloccare i malintenzionati che vorrebbero prendere la corsia riservata ai 
mezzi pubblici e di soccorso, ci mette un quinto del tempo che impiegherebbe 
con un mezzo pubblico, si comprera' una bicicletta e convincera' anche 
qualcun altro a farlo. Ma se dopo alcuni mesi che, salutando lo stesso 
vigile tutti i giorni, gli viene impedito l'accesso a quelle strade, com'e' 
giusto che sia, cosa fara'? Cerchera' un percorso alternativo, magari 
passando sui marciapiedi e facendo lo slalom tra i pedoni, incontrando altri 
vigili che non gli diranno nulla. E cosi' all'infinito.
C'e' qualcuno, anche vigile, che ha il coraggio di dire al nostro ciclista 
che, invece di quei due o tre percorsi contromano, si deve fare due o 
tremila metri in piu' per seguire i leciti instradamenti del traffico? Per 
ora solo la Cassazione, ma anch'essa con quella "comune diligenza e comune 
prudenza". Che e' la stessa, senza neanche tanto estremizzare, che porta le 
forze dell'ordine a non intervenire per bloccare la consumazione del reato 
di adescamento che avviene tutti i giorni su numerosi viali di qualunque 
citta' italiana, se non ogni tanto a scopo dimostrativo. E si potrebbe dire 
lo stesso anche per i luoghi dove avviene il mercato delle droghe 
clandestine.
Qual'e' la conclusione che se ne trae? Che se la legge deve esser 
rispettata, come ognuno auspica, la bicicletta non puo' essere considerata 
un mezzo di trasporto urbano, ma buona solo per le passeggiate domenicali. E 
quindi che tutti i paroloni di assessori e sindaci che promuovono la 
mobilita' urbana con questo mezzo, sono al vento, se non si mette la citta' 
in condizione strutturale per supportare, nel rispetto delle regole, questa 
mobilita'. Non c'e' da andare tanto lontano per capire come: la sorella 
Germania, grossomodo, ha una pista ciclabile a doppio senso per ogni strada, 
ed ha un numero di autovetture circolanti piu' alto dell'Italia. Ma qui no: 
si preferiscono i parcheggi automobilistici per i residenti (che prendono 
anche piu' di meta' del manto stradale), che non le piste ciclabili e la 
costruzione o trasformazione di edifici per farne parcheggi pubblici e 
parcheggi per le stesse biciclette.
Continuiamo a farci male e appendiamo la bicicletta al chiodo?


Completamente d'accordo.
Ho provato a contare le infrazioni per andare dal viale delle cascine a
p.za
 della repubblica, che potrebbe rappresentare un percorso
significativo, sia perchè mette in collegamento il "polmone verde" della
città con il suo centro, sia perchè l'area delle cascine è l'unica
vicina al centro dove puoi tenere l'auto parcheggiata una giornata.
Parcheggiata l'auto sul viale delle cascine, unico posto a Firenze dove
è tollerata (si tollerata, perchè di fatto è impossibile parcheggiare
senza occupare parte della sede stradale) la sosta senza gabelle, ma
sopratutto senza il problema del bigliettino che ti scade, si prende la
nostra bicicletta si percorre il viale fino a P.za Vittorio Veneto, si
attraversa il marciapiede salendoci sopra (1°) si fà lo slalon scansando
un parapetto in plastica appositamente sganciato da qualcuno (2°) ci si
immette nella pista ciclabile e si attraversa il sottopassaggio. Si
prende il primo tratto di corso italia  assolutamente contromano (3°) si
percorre il secondo tratto fino in fondo dopo di che una splendida
catena a tutta strada ci costringe a salire sul marciapiede (4°)
preferibilmente sulla nostra destra visto che una pietra particolarmente
consumata ci permette di riscendere da esso senza mettere a rischio i
propri attributi, potendo così gentilmente evitare di nominare la giunta
e gli inquilini amerikani del palazzo davanti invano.Percorrere l'ultimo
tratto del corso  cercando di non mettere sotto qualche carabiniere o
poliziotto in servizio e di nuovo slalon per passare tra il varco nelle
catene e la pandina delle guardie giurate.Si percorre agevolmente il
lungarno fino all'altezza di 
p.za
 goldoni, a questo punto non rimane che
imboccare via della vigna nuova rigorosamente contromano (5°) arrivati
all'altezza di via tornabuoni si attraversa al semaforo insieme ai
pedoni e si imbocca via degli strozzi, ovviamente contromano (6°) siamo
giunti in 
p.za
 della repubblica totalizzando almeno 6 infrazioni. Ora se
si esclude via della vigna nuova, in tutti gli altri casi vi sarebbe
agevolmente la possibilità di realizzare una pista ciclabile,
rinunciando al limite a qualche posto per residenti; ma a quanto sembra
i nostri politici la bicicletta la usano solamente per le foto dei
manifesti elettorali.