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Titolo: PM10. La saga dei blocchi del traffico urbano

PM10: LA SAGA DEI BLOCCHI DEL TRAFFICO URBANO. SONO NECESSARI INTERVENTI 
SEMPLICI E STRUTTURALI CHE NON PENALIZZINO I CITTADINI TUTTI: CITTA' APERTE 
E FRUIBILI 24 ORE SU 24
COMUNICATO STAMPA DELL'ADUC
Firenze, 15 Febbraio 2005. Andare a lavorare in questi giorni con il proprio 
mezzo a motore, spostandosi da una citta' all'altra, e' una specie di 
roulette russa: si sa da dove si parte, ma alla fine, tra citta' anche 
vicine con targhe pari o dispari o blocchi totali, tornare a casa sani e 
salvi sara' solo dovuto alla fortuna.
L'impressione che ci siano amministratori che non sappiano di cosa stiano 
parlando, e' molto forte. I dati di riferimento per l'inquinamento non 
sembrano avere una organicita' e, soprattutto, nessuno ha smentito quelli 
dell'Aci di Milano e dell'Arpa della Lombardia: per il PM10 (polveri 
sottili) solo il 10% e' colpa delle automobili private, mentre il 70% 
sarebbe colpa degli impianti di riscaldamento, dei mezzi di trasporto 
pubblico e dei diesel commerciali (un mezzo pubblico inquina come 600/700 
automobili).
Quindi sono necessari interventi strutturali, "che necessitano di 
tempo" -dira' qualcuno- "ma bisogna affrontare l'immediato".
A parte il disgusto che ci viene a sentire questa nenia ripetitiva che fino 
ad oggi, oltre a vedere sindaci in bicicletta la domenica e assessori 
fotografati alle postazioni di blocco del traffico, non ha portato ad alcun 
provvedimento strutturale (e di anni -decine- ne sono passati), ma per quale 
motivo, almeno per farci meno male, non si lavano le strade tutti i giorni 
senza rimuovere le auto parcheggiate, eliminando cosi' i depositi di PM10 in 
assenza di pioggia?
Probabilmente fa piu' tendenza ecologista il provvedimento drastico, e fa 
gioco poter indicare come responsabili (i motorizzati) coloro che lo sono 
solo in piccolissima parte: la politica del capro espiatorio sembra che 
possa risolvere molti problemi. Ma quando questo capro prende coscienza ed e' 
consapevole di esser tale, questa politica corre il rischio di ritorcersi 
contro chi la promuove. Ed abbiamo piu' che un'impressione che e' quanto 
stia accadendo.
Le cose da fare sono semplici (anche nella prospettiva di centri storici 
completamente pedonalizzati, ma non di citta' chiuse). Per esempio:
- conversione dei mezzi pubblici e commerciali da gasolio a gas o -meglio- 
elettrici (perche' i vigili non circolano con mezzi elettrici?);
- mezzi pubblici cosi' rinnovati, con orario 24 ore su 24 e frequenze che li 
rendano degni di essere usati;
- ampliamento dei parcheggi di scambio con navette frequentissime e a tutte 
le ore del giorno e della notte;
- liberalizzazione degli orari degli esercizi commerciali (24 ore su 24), si' 
da evitare concentramenti in alcuni orari, con relativo inquinamento e 
congestioni;
- metropolitane di profondita' (dove possibile) o di superficie;
- incentivi economici (per esempio la detassazione totale) per la modifica 
degli impianti di riscaldamento da gasolio a gas.
Interventi che sono decine d'anni che se ne parla, ma che sono sempre al 
palo.
Mentre avanzano le politiche di Euro 3, Euro 4 (obbligatorio dal 1 gennaio 
2006), che sicuramente ci porteranno solo a Euro 6 ed Euro 7, etc. Con l'unico 
risultato di far guadagnare si' l'industria del settore, ma solo nell'immediato 
e senza prospettive, perche' si blocca la necessaria e drastica conversione 
verso la produzione di mezzi ad emissioni inquinanti zero (elettricita').
Il tragico e' che in questo ambito c'e' ancora qualcuno che (probabilmente 
abbagliato ai successi della Formula 1/Ferrari) disincentiva questa 
trasformazione verso l'elettrico, perche' ne verrebbero meno le prestazioni 
dei mezzi: probabilmente si preferisce che ognuno un domani abbia la propria 
Ferrari, potendola usare ad un massimo di 130 Km/h sulle autostrade, 
tenendola un giorno in garage perche' con targa pari o dispari, e finendo in 
colonna sui viali l'altro giorno, con il gomito fuori del finestrino e 
respirando le polveri sottili.
Quanto sopra, lo diamo come nostro contributo alle riunioni che in questi 
giorni si susseguono a livello locale e nazionale per decidere come spendere 
le centinaia di milioni che probabilmente verranno destinate alla materia.

Grande Vincenzo!
--
Valentina

 le centinaia di milioni che probabilmente verranno destinate alla materia.
Contributo di altissimo livello.

 10 doppia rispetto alla centralina di Boboli
Ma te hai visto parecchie caldaie a Boboli?
--
Valentina

 
Cazzo, ma l'hai presente dove sono stati costruiti, e che servizzi ataf 
ci sono?
A Prato il parcheggio della LAM di Viale nenni (se non sbaglio, comunque 
prima della coop) è sempre pieno; e anche quello di Narnali che è in un 
posto fuori da qualsiasi logica riesce a raccattare qualcuno.
Se li collochi bene e dai un buon servizio la gente gli usa, altrimenti 
ti va in culo e porta 6  (Cit.)
-- 
Claudio  ICQ 150632298
"Era una guerra che aveva per l'Italia due fronti. L'uno contro il 
sistema democratico. L'altro contro il sistema socialista. Erano e sono 
per ora i due sistemi politici più nobili che l'umanità si sia 
data.L'uno rappresenta il più alto tentativo dell'umanità di dare, anche 
su questa terra, libertà e dignità umana ai poveri. L'altro il più alto 
tentativo dell'umanità di dare, anche su questa terra, giustizia e 
eguaglianza ai poveri." (Don Lorenzo Milani Barbiana 11-02-1965)
http://snipurl.com/b5cv

 automobili).
Un articolo su quattroruote di gennaio confermava come fonti di polveri
sottili i diesel commerciali, gli autobus e anche i mezzi della nettezza
urbana.
-- 
Luca Logi - Firenze - Italy        e-mail: 
ll...@dada.it

 GianfraH
Oh GianfraH vieni in chat che pastrano dorme!
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Acida (fu Giorgia)

 Ci fo un salto tra 10 minuti.
O un tu' dovevi dormì?
-- 
Acida (fu Giorgia)