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Titolo: Strategia della tensione

La feccia fiorentina antitramvia si sente l'acqua alla gola.
E' bastato piazzare un pezzo di Sirio e uno schermo per smantellare il
cumulo di cazzate che hanno  raccontato contro la tramvia.
La tramvia spaccherà in due interi quartieri.
Le immagini fanno vedere bici, moto e macchine che transitano
tranquillamente nella sede della tramvia.
Non sarà necessario attraversare nessun "check point Charlie".
La tramvia sarà lunga 32 metri
Questa è una delle ultime trovate della feccia che criticava l'esposizione
di un pezzo del Sirio.
Peccato che ogni convoglio della tramvia sostituirà 3 bus che misurano da un
minimo di 32,40 metri ad un massimo di 36 metri.
Non c'è neanche bisogno di tirare in ballo gli autosnodati da 18 metri per
smontare questa cazzata.
Errori di progettazione, costi lievitati
E' un po' la solita solfa delle specie in via di estinzione.
Si blatera, ma quando chiedi di essere specifici non sanno quali cazzate
raccontare.
Tempi
I tempi di realizzazione non si discostano da quelli impiegati nelle altre
città italiane.
Il tempo perso finora è dovuta alla timidezza di un'amministrazione che per
uno starnuto di qualsiasi coglione che bazzichi Firenze si mette a letto.
Referendum
Hanno raccolto le firme ed è stato fissata la data.
Oggi criticano il comune per i soldi spesi per informare i cittadini sul
progetto tramvia.
E ovvio che la feccia è consapevole che le cazzate che raccontano sono
inconsistenti.
Chiunque vede il Sirio e gli esempi di tramvie delle altre città capisce che
l'unico scempio è quello nelle teste bacate delle feccia.
I sondaggi li può fare solo Razzanelli? Pretenderanno che sulle schede ci
sia solo il SI?
Anche così la feccia riuscirebbe a perdere il referendum.
Perché?
Perché sono feccia.
--
Skinbones gran prematuratore della notizia comunale.
Scemo chi mi quota

  La feccia fiorentina antitramvia si sente l'acqua alla gola.
Azz. Ce l'hai proprio a morte con 
www.tramviastop.com
 & soci!!! :-)
(sono ovviamente d'accordo con te!)
-- 
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You can download it at 
http://www.malcom-mac.com/nemo

 Azz. Ce l'hai proprio a morte con 
www.tramviastop.com
 & soci!!! :-)
server unavailable

 ha scritto nel messaggio 
news:47504f00$0$4794$4faf...@reader4.news.tin.it...

Tutte cose vere, come la mettiamo con gli odiosi marciapiedi enormemente 
larghi?
Leo

  server unavailable
Scusa, .it, ci son passato davanti ora: c'e' il cartello sopra il
baroncini


 uno starnuto di qualsiasi coglione che bazzichi Firenze si mette a letto.
Giusto per ricordare che la tramvia del Chianti - da Porta Romana a
Greve e San Casciano, totale 42 km., fu realizzata in esattamente tre
anni. Il ramo principale (San Casciano) in un anno e un paio di mesi.
Era parecchio più lunga e accidentata della tramvia di Scandicci, e non
c'erano ruspe e betoniere.
La lentezza dei lavori non è dovuta alla timidezza dell'amministrazione,
ma piuttosto a lavori fatti a capocchia come quelli del sottopasso delle
Cascine, a perdite di tempo perchè non si sa come gestire il progetto
(vedi il caso del primo concorso che andò deserto perchè, per fare meno
fatica, il comune pretendeva di trovare una ditta unica che realizzasse
la linea, fornisse e i mezzi e stendesse financo il ponticello
sull'Arno); e soprattutto, ho l'impressione che si vogliano fare le cose
senza avere i soldi necessari per farle.
-- 
Luca Logi - Firenze - Italy        e-mail: 
ll...@dada.it
   Home page: 
http://www.angelfire.com/ar/archivarius
                   (musicologia pratica)

 senza avere i soldi necessari per farle.
La prima gara è stata gestita da Ataf.
Il sottopasso di Piazza Vittorio Veneto è stato progettato su indicazioni
della Sovrintendenza.
Vista la decisione di non realizzare il parcheggio ci saremmo potuti
risparmiare le ironie sul tracciato.
La durata dei cantieri veri e propri, non i tempi biblici per decidere da
parte delle nostre istituzioni cittadine, sono più o meno nella norma.


 baroncini
si va di nulla
in home:
PERLARA'
l'italiano questo sconosciuto

La scorsa primavera si sono accorti che il terreno su cui realizzare la sede
dei binari della linea 1 sprofondava. Nella primavera del 2007! Quando i
cartelloni del cantiere in viale Etruria indicano quale data di consegna
dei lavori il mese di luglio 2007. 
Mi chiedo chi si fosse occupato dei rilievi geologici. Topo Gigio? 

La scorsa primavera si sono accorti che il terreno su cui realizzare la sede
dei binari della linea 1 sprofondava. Nella primavera del 2007! Quando i
cartelloni del cantiere in viale Etruria indicano quale termine


 parte delle nostre istituzioni cittadine, sono più o meno nella norma.
Mia suocera a Milano abita lungo la metrotranvia sud e l'abbiamo vista
realizzare. E' andato via molto tempo (circa un anno e mezzo) per la
realizzazione di alcuni ponti ferroviari nuovi lungo la linea di cintura
sud, che era di competenza delle ferrovie. Una volta consegnati i ponti,
la realizzazione della metrotranvia - che è assolutamente paragonabile
alla linea stazione-Scandicci come impianti e lunghezza - ha portato via
pochi mesi. A mio parere è inconcepibile che, una volta realizzato il
ponticello sull'Arno e il sottopasso delle Cascine (opera probabilmente
inutile, bastava un semaforo), per la realizzazione della linea servano
più di otto-dodici mesi. Altrimenti per costruire una linea ferroviaria
extraurbana quanto dovrebbe servire, un secolo?


 parte delle nostre istituzioni cittadine, sono più o meno nella norma.
Su questo Skin avrei dei dubbi, sinceramente e senza partigianeria politica: 
ti sembrano davvero "nella norma"?
Ormai e' tantino che hanno chiuso parecchi tratti di strada, i cantieri si 
vedono ad occhio ed a detta di molti (me compreso) i lavori procedono molto 
a rilento e molto in ritardo.
Insomma, vada per i ritardi amministrativi; ma almeno quelli tecnici, per 
un'opera ad alto impatto urbano, ci si aspettava l'impegno che venissero 
rispettati.
Avevano pubblicizzato 2estate 2007", ormai siamo in inverno e la tramvia non 
si vede nemmeno all'orizzonte. Certo, se non ci lavora nessuno, da sola non 
si costruisce.