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Titolo: Circonvallazione Est-Ovest - Tangenziale - Tubone, l'assessore Biagi: "Un'opera necessaria per liberare i viali dal traffico e restituirli ai cittadini"

COMUNICATO STAMPA
Firenze, 17 Dicembre 2003
CIRCONVALLAZIONE EST-OVEST, L'ASSESSORE BIAGI: "UN'OPERA NECESSARIA PER
LIBERARE I VIALI DAL TRAFFICO E RESTITUIRLI AI CITTADINI"
Dieci chilometri, sei uscite, un investimento di oltre 320 milioni di euro.
Sono questi i numeri della circonvallazione sotterranea est-ovest, detta
anche "tubone", inserita nel Piano Strutturale. Anzi, come precisa
l'assessore all'urbanistica Biagi, "è l'unica nuova strada prevista mentre
sono confermati tutti i sistemi infrastrutturali su ferro come la tramvia e
il servizio ferroviario metropolitano".
"Si tratta di un'opera importante per la città - aggiunge l'assessore
Biagi - perché solo questo intervento insieme alla rete delle tramvie e al
sistema ferroviario metropolitano si può recuperare i viali circonvallazione
alla viabilità urbana e all'utilizzo dei cittadini. L'obiettivo non è quindi
incrementare il traffico privato ma spostare una consistente quota della
circolazione dai viali. Questi, pensati dal Poggi come elemento di raccordo
tra la città dentro e fuori le mura, oggi sono usati impropriamente come
arteria di attraversamento della città. Devono invece tornare ad essere un
luogo di vita urbana - continua l'assessore Biagi - come avviene per i
grandi viali di altre città europee, per esempio gli avenue parigini. E
questo è possibile solo spostando il 30-40% del traffico che oggi insiste
sui viali".
Nel Piano strutturale è stato individuato anche un tracciato, ancora da
affinare: sicuramente la circonvallazione correrà per la maggior parte in
galleria collegando Coverciano, per la precisione viale Verga, a viale XI
agosto. Saranno ovviamente previste anche una serie di uscite in
corrispondenza di importanti zone della città: ovvero Careggi, via
Bolognese, via Faentina e la zona del Salviatino. "Per adesso sono soltanto
ipotesi - precisa l'assessore Biagi - ancora da valutare. Comunque i
vantaggi della circonvallazione est-ovest sulla circolazione sarebbero
notevoli: insieme alla tramvia, consentirà di liberare i viali di
circonvallazione del 35/40% del traffico". Notevole anche il costo
dell'intervento: dai 320 ai 350 milioni di euro. "Si tratta sicuramente di
un'opera di medio-lungo periodo - aggiunge l'assessore Biagi - ma il fatto
che sia prevista nel Piano Strutturale e che su questo intervento ci sia
l'accordo della Provincia di Firenze e della Regione Toscana apre la strada
per la sua realizzazione. Se infatti non si inizia a fare un progetto di
fattibilità tecnico, economico e di inserimento paesaggistico ambientale non
sarà mai possibile poi avere le risorse necessarie per realizzarla
concretamente. La scelta politica del fare - conclude l'assessore Biagi - è
la prima condizione per avere le risorse".
Il "tubone" è stato anche al centro di una recente audizione del Piano
Strategico a cui oltre all'assessore Biagi, hanno partecipato l'assessore al
Piano Strategico e all'innovazione Simone Tani, il coordinatore Carlo
Trigilia, rappresentanti dei comuni Signa, Scandicci, Fiesole, della Regione
Toscana, dell'Associazione Industriali, dei sindacati Cgil e Cisl, della
Camera di Commercio, di Confcooperative. "Firenze ha bisogno oggi più che
mai - commenta l'assessore Tani - di una viabilità tangenziale in
particolare di un attraversamento a nord della città. Il Piano Strategico
pone infatti questa grande infrastruttura al centro della sua
progettualità".(mf)
http://news.comune.firenze.it/cgi-bin/ufstampa/comu.cgi?tipo=5&id=13629

 attraversamento a nord della città.
Cos'e', Skin? Uno scherzo?
Son le cose pari-pari che ripeto da almeno 3 anni. E quando lo dicevo io mi
pigliavan per bischero :-)
Io scappo a mangiare il maialino ,bona!!! :-D

 ha scritto nel messaggio
CUT
-ANSA-
Strani festeggiamenti nella zona di Firenze,segnalato un pazzo in contromano
nella zona di Ugnano con bottiglia di spumante al seguito..
ZerAnsa


Si, bravo! cosě caricavi le macchine sui vagoni della metro come i tir in
Austria.
LOL

 metropolitana ?
In realtà la "micro-metropolitana" chiamata micro nel tentativo di
nascondere i costi non è mai stata un'alternativa credibile al progetto
tranvia.
Il comitato promotore si è limitato a qualche brochure e manifesto, ma un
serio studio di fattibilità, non certo il riciclaggio di vecchi lavori, non
è stato mai fatto.
L'iniziativa ha avuto solo scopi propagandistici, frutto di una certa parte
della città che sa proporre solo castelli in aria.
O quando progetta qualcosa, vedi i nuovi poli universitari a Novoli e a
Sesto, dimostra di non avere le carte in regola.
Tornando alla TangenzialeT il vero ostacolo è il costo.
Personalmente penso che l'unico sistema sia il project financing, i privati
mettono i soldi e gestiscono l'opera.
Questo implica un pedaggio.

 pigliavan per bischero :-)
Effettivamente leggendo l'intervento dell'assessore Biagi ho pensato ad un
tuo alter ego.
Comunque la strada è lunga. Vedi il post sulle reazioni politiche.
Che almeno il progetto veda la luce ormai mi sembra chiaro.
Che l'opera venga realizzata concretamente ancora no.
E comunque penso che la presa di posizione dell'assessore Biagi debba essere
vista come un messaggio di Domenici alla Margherita.
Sul progetto va bene e la Margherita si prenda il merito in campagna
elettorale, ma alla fine l'ultima parola sarà dei Ds.


Non sono d'accordo. Oltre che per ragioni pratiche (casello? telepass?) mai
come in questo caso, l'allontanamento del traffico di attraversamento dai
viali avrebbe benefiche ripercussioni su tutta la cittadinanza, non solo sui
diretti fruitori del nuovo collegamento. Sarebbe più equo quindi ripartire
il costo su una base più vasta, o mediante una tassa di scopo, o mediante
un'addizionale su imposte già esistenti (bollo? accisa sulla benzina?).
Inoltre l'urbanistica contrattata, come il project-financing, ha anche dei
risvolti negativi: se, per ipotesi, i costi preventivati sono inferiori a
quelli effettivi , spesso si finisce per ridurre il progetto: è già successo
col parcheggio alla fortezza, dove fare il terzo piano interrato, a causa
della presenza di una falda acquifera, avrebbe comportato un incremento dei
costi notevole per cui si è preferito rinunciare: in questo caso tutto
sommato il danno è stato limitato: ma nel caso della tangenziale?

 finanze di casa, figurarsi un comune.
Inutile che speri che ti dica "vacci tu a amministrare", i boc fiorentini
diventerebbero CCC :-)
-- 
 Pastrano, dopo 4197309 post scaricati!

 Comunque la strada è lunga. Vedi il post sulle reazioni politiche.
Il nodo e' tutto nei Verdi, che se venissero buttati fuori non sarebbe che
un bene.
--
** COMUNICATO STAMPA - Firenze, 17 Dicembre 2003 **
Circonvallazione Est-Ovest, l'assessore Biagi: "Un'opera Necessaria"
"Firenze ha bisogno oggi più che mai - commenta l'assessore Tani - di
una viabilità TANGENZIALE"
http://news.comune.firenze.it/cgi-bin/ufstampa/comu.cgi?tipo=5&id=13629