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Titolo: Circonvallazione

http://www.comune.firenze.it/progettarefirenze/diario/diario.html
Ho trovato qualcosa sul progetto di cirocnvallazione di Firenze: dato che lo
ritengo l'unica vera soluzione del problema traffico (e che tutto il resto
sono chiacchere inutili se non dannose) lo posto:
LE RACCOMANDAZIONI DEI GRUPPI DI LAVORO: LA CIRCONVALLAZIONE NORD E BRETELLA
AUTOSTRADALE
La realizzazione di un anello di CIRCONVALLAZIONE STRADALE A NORD della
città appare strategicamente necessario, oltre che urgente, sia in un’ottica
di integrazione metropolitana che dal punto di vista delle condizioni di
traffico ed ambientali della città interna. Tale via è stata proposta a più
riprese nel corso del tempo e viene comunemente denominata “tubone”, con
riferimento al fatto che dovrebbe in ogni caso passare in massima parte
sotto le colline; noi preferiremmo chiamarla “ecovia”, come faceva un
progetto preliminare del 1990, elaborato da ASIVAF (Associazione per lo
Studio delle Infrastrutture Viarie dell’Area Fiorentina) e accompagnato da
un’analisi del traffico da parte della SPEA. Analoga proposta, in forma
progettuale più definita, è stata ripresentata dalla SPEA Ingegneria Europea
SpA nel marzo del 2000. La previsione della sua realizzazione è stata
inserita nel Piano strutturale. Questa infrastruttura avrebbe il ruolo di
anello di transito tangenziale e troverebbe completamento, nella parte a sud
della città, nel tratto di autostrada Firenze Nord-Firenze Sud. È del tutto
evidente che ad oggi la gerarchizzazione funzionale dei flussi di traffico
intorno a Firenze è insoddisfacente, se il traffico tangenziale di tipo
metropolitano è costretto a trovare soluzioni inefficienti e/o insostenibili
nelle seguenti alternative: - utilizzazione di strutture autostradali
dedicate alle percorrenze di lungo raggio; - utilizzazione di strutture
viarie interne all’area centrale e, anzi, addirittura al centro storico, con
la cerchia dei viali. È altresì evidente che la realizzazione di una tale
struttura presenta problemi tecnici complessi, relativi al necessario
interramento del semianello sottocollinare destinato a saldare i due poli
territoriali sud-orientale (Varlungo) e nord-occidentale (Castello) della
città, drenando con opportuni svincoli le vie radiali in entrata-uscita
dalla città; relativi all’integrazione con la rete della mobilità, da
realizzare anche attraverso adeguati parcheggi scambiatori; relativi,
infine, al raccordo con l’area urbana attraverso interventi puntuali di
“restauro ambientale”. L’opera avrà un costo rilevante e per questo
verosimilmente si dovrà far fronte con adeguati finanziamenti pubblici e con
un sistema di pedaggi che, così come si è già fatto in altre città, potrebbe
prevedere stazioni di pedaggio automatico, per veicoli premuniti di
biglietto o di abbonamento. La possibilità di esazione del pedaggio (tipo
telepass) potrebbe favorire la partecipazione di imprese private al
finanziamento anche nella forma della concessione.
**
Per quanto ne so e' stato bocciato di recente dalla giunta comunale, ma
forse sono male informato.


Mi piacerebbe vedere le "ecouscite" e gli "ecosvincoli" ai piedi delle
colline..
fe...@delenda.net
y quemamos con malas artes el espiritu del vino

 colline..
Mi piacerebbe molto anche a me, visto che degli ingorghi quotidiani (che
sono tutto tranne che "eco") di Firenze non se ne puo' piu' da un pezzo.
Cmq piu' o meno sara' come il tratto autostradale tra Fi-Sud e Certosa
(quello con le gallerie)


Per quanto ne so io, anche io avevo sentito che era stato bocciato, mi
sembra per mancanza di soldi.
Cmq invece di lavorare intorno alla Fortezza gli potevano investire li'.
Anzi ora posto un msg che parla di quale sara' il vero futuro dei viali
intorno alla fortezza...
Ciao
--
"Corronudo e sorrido"
Che ci volete fare,
ognuno si diverte come puo'...


Con le premesse di costi e dificolta preventivate che dovevano fare :-))
Poi volevo vedere a quanti stava bene il pedaggio :-))
Comunque poteva essere una base di partenza, senza scherzi.