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Titolo: OT lunghetto per chi ha un diesel e cmq interessante

copio e incollo da un post
ciao
ku68
Dal secolo xixi di oggi
Roma. Un po' la crisi, un po'la natura ecologista, un po' l'arte tutta
italiana di arrangiarsi: la notizia,che in Trentino è quasi introvabile,
nei supermercati, l'olio di,colza perché gli automobilisti lo usano per
fare il pieno delle loro vetture diesel, ha fatto tornare alla
mente dei meno giovani l'uso dell'infuso di cicoria al posto del caffè
durante la seconda guerra mondiale.
In realtà, però, dietro questo fenomeno che si sta diffondendo in questi
giorni, c'è una storia molto lunga e, spesso, ignorata. E' possibile
usare il normale olio di colza al posto del gasolio su quasi tutte le
auto, con qualche precauzione.
Solo che è illegale, rappresenta una frode nei confronti del Fisco, e
può far scattare sanzioni. Se si vuole usare un carburante di
derivazione naturale al posto di quello estratto dal petrolio lo si può
fare: il prodotto in commercio si chiama "Biodiesel" ed è reperibile
presso alcuni distributori.
Solo che il costo non è competitivo rispetto al gasolio tradizionale.
Sull'altro piatto della bilancia vi sarebbero solo vantaggi:
le auto vanno bene (a volte  migliorano le prestazioni) e si abbattono
sia le  polveri sottili sia l'inquinamento in generale.
Autodromo di Vallelunga, edizione della "4 ore" del 2003: corsa mista
aperta alle vetture a benzina e diesel. Due vetture stracciano
le rivali infliggendo otto giri di  vantaggio. Entrambi i propulsori
sono diesel, ma, nel serbatoio, quel giorno non finì neppure una
goccia di gasolio. Il rifornimento (uno, a differenza dei concorrenti
che ne effettuarono tre durante la corsa) era costituito da un liquido
vegetale verdastro. Olio di colza.
Molti dei concorrenti decisero, nei giorni successivi, di provare questo
combustibile nelle auto di tutti i giorni. I risultati furono sorprendenti:
non si perdeva potenza del motore e le prestazioni aumentavano.
Ulteriori ricerche documentano che la colza non aggiunge anidride
carbonica durante la combustione (quindi nessun effetto
"serra"), e abbatte della metà i residui di combustione.
Da quel giorno il "tam tam" ha cominciato a circolare, prima tra gli
appassionati poi tra i curiosi.
E si è scoperto che oltre ai "biodiesel" regolarmente in vendita come
carburanti, gli stessi risultati si possono ottenere con il comunissimo
"olio di colza" in vendita un po' dappertutto: il costo di un litro di
questo prodotto è, circa, di 0,65 euro, meno della metà del gasolio
tradizionale. Con il passare del tempo, soprattutto attraverso la rete
Internet, i consumatori di questo carburante hanno quasi
messo a punto un piccolo decalogo, per l'utilizzo dell'olio al posto del
derivato del petrolio.
La colza può essere usata pura (al 100%) o miscelata con il gasolio
tradizionale. In genere i motori più recenti non hanno problemi
di sorta, quelli più vecchi si. Ma non si tratta di incompatibilità.
Tutt'altro: occorre arrivare per radi all'uso dell'olio di colza dopo
aver progressivamente aumentato la percentuale di questo combustibile
rispetto al gasolio, al solo scopo di ripulire gli iniettori dai residui
petroliferi.
Le auto più anziane hanno anche un problema di "olfatto": se non
dispongono di marmitte catalitiche è assai probabile
che il motore emetta il classico profumo di patatine fritte.
In genere, nella stagione invernale, soprattutto al Nord, si preferisce
usare l'olio di colza miscelandolo con il
30% di gasolio, per impedire che le gelate rendano meno fluido il
carburante.
Ma il "tam tam" degli utenti spiega che, per un primo uso generale,
conviene consumare tutto
il carburante tradizionale, fino ad entrare in riserva. A quel punto,
nel serbatoio, resteranno appena
cinque o sei litri. A quel punto si aggiungono altrettanti litri di olio
di colza e si va avanti così, decidendo
se tenere una percentuale 50 e 50, o aumentando, a scelta, l'uno o
l'altro dei composti.
Chiunque utilizza il comune olio di colza (reperibile negli hard
discount a prezzi convenienti) commette un'infrazione: il Fisco italiano
prevede che qualunque tipo di carburante per autotrazione
sia gravato da accise. E non è che la Ue venga in aiuto degli
automobilisti, consentendo tassazioni
più alte nel caso il prodotto agricolo venga utilizzato, puro, come
carburante. Una sorta di disincentivazione abbastanza incomprensibile
visto i crescenti costi petroliferi e gli allarmanti livelli di
inquinamento raggiunti dalle città europee.
assurdo, esistono sistemi per evitare di usare il petrolio che è causa
di guerre, che inquina, che sta per esaurirsi e sti qui cercano di non
farli usare dalla gente...

quoto e agro
finalmente un OT vero, interessante, valido, che fa riflettere ...
altro che il solito OT del lunedi o del post cempionslig da sbadigli !
sentito anche stamani in tv Vaime che ne parlava ...
come Bebbe Grillo che da anni parla di macchine spinte ad acqua...
purtroppo "gli affari sono affari" ....
jan kees
(it's hard to fly like an eagle when you're surrounded by chickens)

farli usare dalla gente...
Si, ma non č semplice come dirlo.
Paolo
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 - non sono così sicuro che non ci siano problemi con i recenti multijet
sulle altre obiezioni non dico nulla perché non ci capisco una fava di 
motori pero' se la colza funziona vuoi dire che nessuno sarebbe in grado 
di costruire motori ad hoc meno inquinanti con risparmio per le tasche 
dei cittadini? Delle due l'una o non è tecnicamente possibile o il 
"fisco" non vuole....
-- 
ciao
ku68
irc://
irc.freenode.net/openoffice.org-it
OpenOffice.org: usalo, copialo e regalalo, è legale! 
http://it.openoffice.org/

 
IMHO più che il fisco, che poco ci mette a tassare qualcosa, sono altri e 
più potenti interessi che remano contro (compagnie petrolifere etc)
-- 
dottcomm in Milano
[tessera #3 gfc-czg club] pcv_bti<AT>
czg.it
hotmail: deduzioneillimitata<AT>
hotmail.com
Guardava al futuro con l'inguaribile
ottimismo di un Dodo

E' vecchia, questa notizia gira da anni.
Ciň che mi stupisce, invece, č che la BMW abbia in stato avanzato dei
prototipi di motori ad idrogeno.
Non vorrei che fosse una semplice "campagna pubblicitaria" per
attirarsi le simpatie degli ecologisti, ma che in realtŕ non ci sia
nessun progetto concreto.
Trovo infatti alquanto strano che la lobby mondiale dei petrolieri
consenta ad una delle maggiori case automobilistiche mondiali a fare
ciň.

 ciò.
Credo ci sia una profonda disinformazione sull'idrogeno da autotrazione 
come "energia pulita".
-- premetto che quanto segue è frutto di un taglia e incolla da fonti 
internet, conservate nei miei appunti, non cito la fonte perchè non 
ricordo da dove l'ho presa, spero non me ne voglia l'autore --
"L'idrogeno è un gas infiammabile che non esiste sulla superficie 
terrestre, e produrlo artificialmente richiede un notevole dispendio di 
energia.
L'idrogeno è soltanto come vettore, cioè un mezzo per immagazzinare 
l'energia prodotta da altre fonti.
Tale immagazzinamento, come ogni conversione da un tipo di energia ad un 
altro, ha un costo energetico, cioè comporta la degradazione in calore e 
la conseguente perdita di una parte dell'energia coinvolta.
Allo stato attuale tutto l'idrogeno prodotto industrialmente viene 
ottenuto a partire da fonti di energia fossili, più precisamente dal 
metano o da derivati del petrolio, attraverso processi detti di 
«reforming». L'idrogeno prodotto in questi processi contiene circa il 
75% dell'energia fornita in ingresso, mentre il restante 25% viene perso 
sotto forma di calore"
Risponde alla tua domanda?
-- 
---
HARI SELDON
Greetings from Trantor
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Quanto espresso nel presente messaggio è opinione personale. NON 
costituisce consulenza professionale.
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- Mai discutere con un idiota, la gente potrebbe non capire la differenza
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- Un genio ha dei limiti, uno stupido no.
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- La differenza tra un cattivo e uno stupido? - Un cattivo, ogni tanto, 
si riposa
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 "fisco" non vuole....
Quello che volevo dire è che molte "invenzioni" (procedure, scoperte, 
ecc.) non necessariamente sono praticabili, al di là del beneficio che 
potrebbero portare. L'olio di colza - "biodiesel" - è una strada che ha
bisogno (come tutte le cose di questo mondo) di studi di fattibilità
perchè possa diventare utilizzabile a livello industriale, al di là del
fatto che possiamo andare alla Lidl a fare il pieno (e farci guardare
schifati dagli amici quando arriviamo con la nostra scia di odore di
pizzeria
di terz'ordine).
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