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Titolo: Trenitalia

Come chi mi conosce sa già, abito a Formia.
Cioè sulla tratta ferroviaria Napoli-Roma, che è una delle sicuramente 
meglio servite dalle ferrovie e altrettanto sicuramente una delle più 
frequentate da lavoratori pendolari e studenti universitari che si spostano 
quotidianamente lungo la tratta.
Ebbene, sapete come ha fatto Trenitalia ad abbattere il prezzo del biglietto 
dell'alta velocità (linee presenti quasi esclusivamente al Norditalia) 
progettata quasi esclusivamente per rendere l'azienda competitiva con le 
linee aeree?
Ve lo dico subito.
Dalle 6,00 del mattino alle 19,00 partono da Napoli verso Roma la bellezza 
di 40 treni (a dire il vero già qualcuno di meno di quando l'azienda era 
statale) ma la chicca è che su questi 40 treni solo *otto* sono 
interregionali, i restanti 32 sono tutti Inter City o Eurostar, cioè treni 
sui quali paghi più del doppio del biglietto per compiere una tratta sulla 
quale non si può nemmeno andare veloce più di tanto (con una stazione ogni 
cinque minuti di viaggio, il treno, pur non fermandosi, deve comunque 
*rallentare*) e infatti la differenza in termini di tempo, tra un 
interregionale che si ferma in tutte le stazioni e un IC o ES, è solo di 28 
minuti (dichiarati sulla carta, in realtà non è mai così e succede che i 
tempi siano esattamente gli stessi).
Riassumendo: i pendolari (studenti e lavoratori che si spostano tra Napoli e 
Roma e sono *numerosissimi*, al punto che quei 40 treni sono sempre 
affollatissimi) sono *costretti* a pagare un biglietto IC o ES (che 
spessissimo gli complica solo la vita perché il treno si ferma solo nelle 
due stazioni principali della tratta) perché l'azienda deve regalare i 
biglietti dell'alta velocità ai manager rampanti che devono fare 
Milano-Torino in 40 minuti.
Buonanotte (è proprio il caso di dirlo)
Saya
P.S. ricordo che quando io ero giovane invece, e prendevo questi treni per 
andare all'università, cioè quando c'erano le Ferrovie dello Stato, di treni 
per i pendolari (tutti interregionali) ce n'erano uno ogni ora: cioè, tra le 
6,00 e le 19,00 ce n'erano ben 19, e *in più* c'erano gli IC.
W le privatizzazioni. 

 spostano quotidianamente lungo la tratta.
Preciso che non intendo dire che i pendolari della Napoli-Roma abbiano 
finanziato l'alta velocità, ma anzi, intendo dire che moltiplicando questa 
furberia per tutte le zone dove i treni sono frequentatissimi (e se lo sono, 
lo sono di sicuro da lavoratori pendolari e studenti) e dove quindi il 
giochino di sostituire gli interregionali con gli IC o ES riesce 
sicuramente, si capisce quanto denaro si sia messo in tasca Trenitalia e 
quanto disservizio abbia offerto in cambio.
Buonanotte, eh!
Saya 

 W le privatizzazioni. 
Conosco proletari che, invece di sorbirsi la tv tutte le sere, adesso
possono informarsi (qualcuno addirittura sembra aver preso sul serio il
noto "studiare, studiare, studiare"!) su Internet - PC acquistato con
finanziamenti ad interessi zero, prima rata a quattro mesi e rata da 50
euro al mese - grazie all'ADSL a 20 Euro mensili, che ormai tutte le
aziende offono. W la Telecom, W le privatizzazioni. Mai richiesta
l'attivazione ex novo di un impianto luce e gas? Spero per te di no! W
l'Enel, W le privatizzazioni. E cosě via (cosě sia?).
O parlai di quei liberisti che vorrebbero privatizzare tutto?
http://www.pane-rose.it/pagina_art.php?id_art=4622
(primo link su Google)
The Saint
-- 
«The beauty of the human spirit is the will to try our dreams!» - JB