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Titolo: Regolamenti

da motonline:
"Intanto nel segreto di una sala riunioni l'MSMA dovrebbe avere deciso al 
100% il futuro dei regolamenti: in Moto Gp dal 2007 la cilindrata scenderà a 
800 cc, si potranno usare le valvole pneumatiche (e qui la Ducati ha perso 
la partita con Honda) e la capacità del serbatoio potrebbe scendere a 21 
litri. Tutto immutato e fino al 2009 per 125 e 250."
Che le regole le faccia la Honda è cosa nota, qualcuno mi spiega la 
questione valvole pneumatiche ?
Ciauzz
-- 
Mentre entravo nel box la mia Ducati mi chiese: "sognero' anche io 
stasera?".
Le risposi: "Certo, tutte le creature intelligenti sognano". 

 questione valvole pneumatiche ?
dovrebbero lasciargli usare tale sistema solo con una postilla: a patto che 
sia usato sul 50% dei loro modelli di serie. imho 

 ha scritto nel messaggio 
news:d7phf4$pec$1...@newsreader.mailgate.org...

che significherebbe non usarlo neanche in gara...
-- 
Miklo
temperacazzi +7
Membro junior (c.r.p.) del PPCSP "Red Flyer"
http://www.lugroma.org/contenuti/attivismo/noswpatent/confuto_confindustria_20050528
http://petition.eurolinux.org/index.html
 

> che significherebbe non usarlo neanche in gara...
ovviamente.
lo farei passare con la scusa che la moto gp deve essere in parte il banco 
prova per tecnologie da usare sulla produzione di serie.
ad esclusione dello scarico, che per motivi di civilta' e' profondamente 
diverso, tutto il resto dovrebbe mantenere un legame con la realta' 
produttiva industriale. 

 produttiva industriale.
Per queste cose ci sarebbero la Superbike e la Supersport ...
-- 
Saluti. 

la motogp resterebbe un salto maggiore dalla serie.
Un minimo di legame con la realta' dei consumatori vamantenuto imho.
di questo passo si va versouna moto gp che hai in comune con la migliore 
moto stradale tanto quanto una f1 con una buona berlina.........
Senza parlare dei costi. La distribuzione pneumatica sara' ottima per 
prestazioni e motori sempre piu' pronti a prendere giri, ma e' troppo fine a 
se stessa.
Sapere che tali moto divergono sempre piu' da quello che puoi possedere per 
alcuni sara' anche un motivo di calo di interesse.
il tutto imho ovvio. 

 buona berlina.........
monoscocca in carbonio, cambio elettroidraulico,
aerodinamica (sottoscocca es: le ultime Ferrari hanno tratto 
enorme giovamento dall'esperienza in F1),
freni, lubrificanti, ecc...
ti sembra poca roba?
anche se esteriormente una F1 è completamente diversa da 
un'auto da
strada, c'è un travaso comunque molto pressante, magari per 
ora solo
su modelli di altissima gamma, ma pian piano ricadranno 
anche sulla
comune produzione di serie...
Ciao
Walter 

io ho scritto "buona berlina.............."
per ora non ho sentito di vetture prodotte in grande serie che abbiano 
telaio e sospensioni in carbonio, valvole a ritorno idraulico, fondo piatto, 
freni in carbonio, cerchi in magnesio.
La robotizzazione del cambio e l'elettronica che gestisce trazione e motore, 
queste si sono state positive. Ma molti dicono che le cose viaggino per il 
verso rovescio.
In ogni caso piu'la F1 si e' allontanata dalla tecnologia delle auto di 
serie, piu' lo spettacolo si e' ridotto.
Aggiungo che una moto sportiva e' molto meno elitaria di una auto sportiva.
Perche' voler peggiorare la situazione e allargare la forbice?
___________________
Inoltre l'idea che melandri o sete o tamada si trovi  sotto il culo un 
motore che frulla a oltre 20.000 giri non mi ispira tanto. Io temo che un 
eventuale cedimento potrebbe essere piu' pericoloso, oltre che piu' 
frequente. Guarda l'affidabilita' di tanti motori di F1. Adesso con la 
regola dei 2 gp un po va meglio, ma non ho sentito di provvedimenti simili 
in motogp ...

 delle auto di serie, piu' lo spettacolo si e' ridotto.
ma allora bisogna chiedersi cosa si voglia da una gara 
motoristica,
se si vuole spettacolo, allora van bene le corse made in 
USA,
se invece si vuole un teatro di soluzioni tecnologiche, dove 
si possano
vedere le reali potenzialità delle case automobilistiche, 
allora va bene la F1.
In un recente sondaggio tra gli studenti europei, alla 
domanda
"dove vorreste lavorare", nei primi posti c'era la Ferrari, 
perchè
è vista come emblema di tecnologia; e non perchè in F1 c'è
spettacolo, ma perchè è espressione di tecnologia.
cmq
per fortuna nel nostro mondo motociclistico questi discorsi,
credo assumano un carattere molto più umano, come
la stagione scorsa di Valentino ci ha insegnato...
ciao
Walter 

guarda, la f1 a mio avviso non sara' di alcun aiuto alla produzione di 
serie.
Le scocche in carbonio su un auto stradale non sono piu' sicure di una 
scocca in alluminio. Il carbonio e' un materiale bastardo e dopo ogni 
piccolo incidente viaggeresti con la paura che si sfibri qualcosa.
Quanto a sospensioni in carbonio, io proprio non mi ci fiderei di farci 
sopra 200.000km.
Per quanto riguardai motori, non credo che avremmo motori a scoppio da 
20.000 rpm tra venti anni. Il problema e' l'inquinamento e i consumi, e li 
la F1 non serve a nulla.
la trazione integrale, l'abs, in f1 sono vietati, invece rendono una auto 
normale molto piu' sicura. E la maggior parte della auto stradali sportive 
sono moltopiu' vicine alla bmw che guidi tutti i giorni che non alla 
minardi.
________
Per quanto riguarda le moto, io credo che sia giusto che ci sia un legame 
tra la tradizione produttiva di un marchio e le sue scelte in fatto di 
competizione. Eventuali regolamenti che rompono questo equilibri li vedo 
male.