Newsgroup: it.sport.motociclismo
Titolo: Missili Superstock

Da 
motonline.com
:
Vittorio Iannuzzo, vincitore della gara di apertura a Valencia, che a Monza
ha fatto registrare il record ufficioso della pista ****1'52"69****
Ma non dovevano essere moto di serie?
Andrea Cavalleri (From Berghem)
Zpf Midi "Yellow Power"+Honda "Buzzin" Hornet 600
www.minibike.it


Si infatti se tu dovessi parlare con Iannuzzo o con qualunque pilota ti
direbbe che l moto è praticamente di serie,ma è un po' così ovunque.
Bel missile che hanno creato,chissà dove potrebbe arrivare se non fosse così
originale.

Ma non dovevano essere moto di serie?
Per curiosita' ..... a quanto arrivano le SBK ??
-- 
 Andrea una volta su GSX-R 1100 '90 (Treviso)
 
maccum...@l-i-b-e-r-o.it
 ICQ # 136-02-08-09

 Per curiosita' ..... a quanto arrivano le SBK ??
Se non ricordo male i top rider girano in 1.46.....

Ma non dovevano essere moto di serie?
E lo sono. Fanno capire rapidamente la differenza fra "pilota" e
"appassionato", e quello che si puo' fare con sospensioni davvero a
punto.
-- 
Edoardo Licciardello
Modena
http://www.motocorse.com

 punto.
Si ma di serie mica troppo.
Costa un sacco di soldi fare l'italiano superstock 1000,quindi mi sa tanto
che ci sarà un perché.

Si ma di serie mica troppo.
La SST di Heckles che abbiamo provato con MotoCorse veniva venduta a
fine stagione per 25 milioni. Una preparazione Rumi solo motore costa
sui 5 milioni, e si tratta solo (a parte scarico, centralina e filtro)
di mettere tutto a tolleranza, dal momento che l'unica lavorazione
concessa e' la lucidatura delle sedi valvole. E se ti prendono fuori
regolamento non vanno lisci, chiedere a Katja Poensgen per
referenze...
Ciao, Edo


Ma non dovevano essere moto di serie?
qualcuno ha mica il regolamento con le varie modifiche permesse?
Ciao
Lulù (alias HagaLuke)
--nell'empasse daje er gasse--
**non pinno ma spigno**

 concessa e' la lucidatura delle sedi valvole.
Neanche. Dal regolamento FIM:
52.7.6.20 Cylinder Head
No modifications are allowed.
No material may be added or removed from the cylinder head.
The cylinder head gaskets may be changed.
The valves, valve seats, guides, springs and retainers must be as originally
produced by the manufacturer for the homologated machine.
Valve springs shims are not allowed.
--
-- Luca
----------------------------------------
Cambridge, UK
http://www.live2race.co.uk

 wrote in message
news:l6q6PBF4Aq6K0D...@4ax.com...
qualcuno ha mica il regolamento con le varie modifiche permesse?
http://homepage.ntlworld.com/lleonardi/ssk_rules_02.htm
--
-- Luca
----------------------------------------
Cambridge, UK
http://www.live2race.co.uk
PS: Il sito cambiera' indirizzo nei prossimi giorni.

Neanche. Dal regolamento FIM:
Scusa, ho scritto lucidatura invece che smerigliatura (per dare
tenuta). Pero' dal regolamento che posti non dovrebbe essere ammesso
nemmeno quello, mi viene il dubbio che sia cambiata la norma per il
2002...


 2002...
Regolamento finale, datato 13 Dicembre 2001.


Regolamento finale, datato 13 Dicembre 2001.
Allora c'e' qualcosa che tocca. Luciano Rumi in persona mi ha parlato
di smerigliatura delle sedi valvole...


 di smerigliatura delle sedi valvole...
Per smerigliatura intendi pulizia dai depositi o qualcosa di piu'
significativo ?
Senno' a forza di smerigliare o lucidare la testa uno puo' anche
cambiare un po' 
la geometria....
Comunque i GSXR 1000 da SST a quanti cv arrivano alla ruota ?
Hanno gli alberi a cammes di serie ... vero ?
-- 
 Andrea  
m-a-c-c...@l-i-b-e-r-o.it
 (TV)
(c'e' qualcosa in piu' nell'address ... :-P )

Hanno gli alberi a cammes di serie ... vero ?
Ovviamente. Sul motore, checche' ne dica qualche malfidente, non si
puo' toccare niente tranne scarico, filtro e centralina. E almeno
nell'europeo le verifiche sono abbastanza rigorose; alla prima volta
che si viene colti fuori norma solitamente ci si prende solo un
cazziatone, alla seconda fioccano le squalifiche anche per i team piu'
grossi.


 Cosi' su due piedi non ricordo. Luca?
Circa 160-165 le GSXR, poco di meno le R1 (tra i 5 e i 7cv). Non so le CBR,
ma direi poco meno delle R1.

cammes?
Immagino di si. Chiedere ai vari ammoniti (Katja Poensgen su tutti,
dopo la prova di Misano 2000 la sua GSXR non andava piu' come prima,
chissa' perche'...) per referenze.
