Newsgroup: it.sport.motociclismo
Titolo: ENDURO!!

Proviamoci anche noi a farci sentire, non restiamo a sudare e faticare
nell'ombra di qualche pianta sotto ad una mulattiera, Io provo a
lanciare una domanda che ai pistofili pare piaccia molto:
Due tempi o quattro tempi?
Il futuro ormai č indirizzato verso i quattro ( vedi TM, GAS GAS,
CANNONDALE, ) e si direbbe anche verso le cilindrate minori ,ma gli
enduristi, a parte il mercato, cosa ne pensano ??
Tu endurista che esci anche solo tre volte l' anno , e TU  che non salti
una gara, fatevi sentire anche solo per dire Sala andava meglio col due
tempi.
--
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qma...@deimos.intercom.it
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>Due tempi o quattro tempi?
A me sembra che sti 4t non piacciono a nessuno,specialmente ai
crossisti.Pero' c'e' da dire che chi prova la Yamaha 400 se ne innamora al
2° giro! Specialmente su terreni viscidi,il 4t e' una bomba.All'inizio
sembra di andar piano,mapoi ti accorgi che la moto e' sempre "In tiro" e fai
tanta strada senza sgommare.Certo se poi ti si spegne...Son dolori :-(
Credo che l'ideale per il cross sia un 250-300 4t.  Voi che ne pensate?
ciao

Be adesso come adesso una 250 o 300 4T non è in grado ancora di
competere neppure contro un 125, ma diamogli tempo.
Ciao   ... Luca


Credo che l'ideale per il cross sia un 250-300 4t.  Voi che ne pensate?
Mmmmmhh , non esageriamo, va bene che i 4T sono più "facili" (vorrei
provarlo di persona però) ma 250-300 cc mi sembrano pochini......
Iperteso
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Oliviero on CR250 & Bandit 400
bov...@iol.it

Puo' darsi,ma i 500 e oltre vanne giusto bene per i super pilotoni del
mondiale.Una cilindrata piu' bassa sarebbe piu' alla portata dei comuni
mortali.
ciao


 Due tempi o quattro tempi?
    Ciao Jack,
ieri ho girato un po' con un YZ 400 F, la versione cross quindi per
intenderci, e devo dire che rappresenta un bel salto in avanti rispetto a
HSQ e KTM, sia in termini di maneggevolezza che di motore . Non ti spiana la
strada come queste ultime, certo, anzi ogni tanto qualche bello spaghetto
sul veloce te lo prendi (nota: sto parlando di enduro, non di pista cross, e
da noi radici o buche non mancano mai nel bel mezzo di un allungo), ma nello
stretto è veramente sorprendente .
    Rispetto ai 4T a cui ero abituato risalta immediatamente la mancanza di
quel freno motore esagerato tanto fastidioso per chi come me ha sempre
guidato 2T.
    In negativo metterei, sempre confrontandola col 2T, l'impegno richiesto
per condurla al limite e la difficoltà d'avviamento .
    La sensazione è infatti che l'andatura che riesci a tenere è sempre
medio-alta, ottima per un trasferimento tirato come ne incontri nelle gare
di italiano, ma se c'è da tirare giù il tempo in speciale... so' c@##i ;-)
    Perdipiù se ti si spegne durante la gara arrivi alla partenza della
speciale già col fiatone, e magari un po' impiccato su i tempi ; se poi si
spegne in linea o in fettucciato ... ciao gara !!!
    Concludendo, attendo la presentazione del nuovo Kappone, a quanto pare
dotato di avv. elettrico, e del nuovo XR 650 che la Honda sembra
intenzionata
a farci sopirare  più del previsto : se Zep ne sapesse qualcosa in più ...
--
     ...sempre a manetta
           Francis.
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    Francesco Forte
   KTM EXC 125 '98
 YAMAHA XT 600 '87
 
k...@uno.it
         IMPERIA
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