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Titolo: Moto 2

Una domandona a chi si sta interessando alla categoria :
Secondo voi, vista la mancanza di riferimenti e dati della nuova classe, e' 
possibile che il titolo lo vinca un outsider, anche estremo ? Cioe', un team 
per un motivo o per l'altro azzecca tutto meglio degli altri e presenta una 
moto che anche un Poggiali potrebbe vincerci e questo succede.
fantascienza ? 

 fantascienza ?
No.
In F1, l'anno scorso, e' successa una cosa simile, no ?
-- 
Frizione o no, sempre e ancora 2 dita a V.
Gillo#1 (Bo) & PanzeR1200GranSocmel, finalmente...
ilg...@infinito.it
 
www.ilgillo.it
 
www.iltuocuoco.it
 

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Tutt'altro, ma tieni presente che, alla fine, ci saranno al massimo una 
decina di progetti. A parte Bimota (ma fanno solo wild card, se non 
cambia nulla), Mularoni e Poncharal che si fanno la moto da soli, le 
altre sono tutte Moriwaki, TSR, ecc. ecc.
Quindi, scommettere su qualcuno che non sia uno dei team che vincevano 
comunque con la 250, che sono quelli che hanno le risorse per sviluppare 
e mettere a punto il mezzo al meglio mi sembra un azzardone della malora.

 In F1, l'anno scorso, e' successa una cosa simile, no ?
Si. Ma ricordo male, o in F1 lo sviluppo del mezzo in corso di stagione 
� praticamente bloccato?

 � praticamente bloccato?
non mi sembrava.  non ai sensi del regolamento.
   io avevo inteso una cosa un po' differente:  quando si e' svelato il 
trucco del tunnel, le auto che non lo avevano non erano piu' in grado di 
riprodurlo perche' era necessario un _sostanziale_ riposizionamento 
progettuale degli organi dell'auto per poterlo sfruttare.  quasi una 
riprogettazione del mezzo. cosa eccessivamente dispendiosa e sostanzialmente 
inutile ai fini del campionato.  ma non avevo inteso che fosse vietato.
   Poi, forse, e' come dici tu:  ma davvero il regolamento di F1 e' piu' 
complicato di un trattato di teologia dei gesuiti
Paolo

 complicato di un trattato di teologia dei gesuiti
Questa � una opzione da non trascurare mai... 

inutile ai fini del campionato.  ma non avevo inteso che fosse vietato.
Infatti per farlo ci hanno messo dai 3 ai 4 gp, ma poi l' hanno fatto,
anche se non efficiente come uno progettato all' origine.
Il problema, non � che lo sviluppo � bloccato, ma le grosse limitazioni
ai test privati.
-- 
Alty
Vfr Vtec

 praticamente bloccato?
Assolutamente no, il problema della F1 dell'anno scorso � che ci hanno 
impegato 1 mese e passa a decidere se era illegale o meno lo spoiler di 
Brawn, cos� da ritardare eventuali inseguimenti delle altre case.
Guarda quanti GP ha vinto la Brawn da met� stagione in poi e capisci.
La Ferrari ha poi dichiarato di smettere lo sviluppo e iniziare sull nuova 
durante il gp di SPA in quanto il divario da recuperare era troppo e con il 
futuro cambio di regolamento sarebbe stato un suicidio, ci� non toglie che 
abbiamo sempre potato nuovi pezzi i nprova adattabili al nuovo progetto. 

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assoultamente, l'anno prossimo il team che avr� i tecnici migliori e il 
pilota (bravino) sar� quello che dar� paga a tutti in quanto nessuno sa come 
girano le moto sui vari circuiti, non hanno dati, non c'� esperienza in 
nulla. Da li chi � capace di leggere la telemetria e ha un pilota che sa 
esprimersi e trovare il problema avr� modo di balzare davanti a tutti.

 esprimersi e trovare il problema avrï¿œ modo di balzare davanti a tutti.
Quindi vincera' il pilota piu' bravo con il team migliore.
Strano.
-- 
MaxDamage


No perchï¿œ tu vuoi dirmi che ï¿œ sempre andata cosï¿œ ?
Cmq io ho detto che chi avrï¿œ i tecnici ï¿œ bravi e un pilota BRAVINO... non il 
migliore.
Poi puï¿œ anche essere che arriva un mago (ma non ne ho visto in lista) che sa 
portare nache un apecar sulla panoramica e vince... 

 progettuale degli organi dell'auto per poterlo sfruttare.
Anche.
La verita' pero' e' che Honda nel 2008 ha mollato lo sviluppo dlella 
macchina 2008 concentrandosi sulla 2009, poi s'e' ritirata e hanno cambiato 
il motore 8 in meglio, oltretutto ), ma il risultato e' che la BrawnGP s'e' 
trovata al primo GP con la macchina sviluppata come se fosse a fine 
stagione, in pratica, e ne ha goduto parecchio.
-- 
Ronnie_21 

 a fine stagione, in pratica, e ne ha goduto parecchio.
Dissento.
LA BGP ha avuto modo di usare un'aereodinamica fuori regolamento, ma 
avvallata da una F1 che ha definito corretta la decisione presa dai giudici 
di pista.
Se poi mettiamo conto che BGP è inglese, condotta da un TM inglese e da un 
pilota Inglese e un certo Mosley insieme a Ecclestone facevano il resto.
Se ne conclude che un pò di marcio c'è stato.
sulla tua affermazione quoto il fatto che hanno iniziato con una macchina 
che non avrebbe mai potuto avere gli sviluppi visto il budget inesitente, ma 
quello che avevano accumulato all'inizio è stato sufficiente. 

cambiato il motore ( in meglio, oltretutto ), ma il risultato e' che >la BrawnGP
s'e' trovata al primo GP con la macchina sviluppata come se >fosse a fine stagione,
in pratica, e ne ha goduto parecchio.
Guarda che il cambio del motore (in meglio o in peggio...) di una F.1, pure
con le norme che tendono al farli tutti cloni, non è esattamente come cambiare
la termica del P6 dei "nostri" (si fa per dire, io non ne ho uno, al momento,...)
beneamati cinquantini rugginosi. La collocazione e il dimensionamento degli
impianti secondari (lubrificazione, raffreddamento, etc.) bastano a cambiare
il quadro della situazione.
Con immutata stima,
 
-- 
SNAFU
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