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Titolo: Il successo dell'R6

Dopo l'ennesima comparativa fra le 600 supersport mi č sorto un dubbio
riguardo all'R6. In pratica tutte le altre 600 ( Cbrf, Gsx-r, Zx-6r)
supersport hanno dai 98 a 100Cv alla ruota e dichiarano 110Cv. L'R6 ha 101
Cv alla ruota e dichiara 120 Cv! Per cui tutto sto vantaggio io non lo vedo.
In piů in tutte le prove evidenziano come sia adatta solo all'uso piů
estremo dato che l'assetto estremamente rigido la rende poco sfruttabile per
strada, se ci mettiamo che il motore č piů pieno dai 10.000 in poi mentre le
altre 600 a 8.000 non mi spiego come mai ne vendano a pacchi se non per
ragioni puramente estetiche.
Boh!
--
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Simone Casadio
CBR 600 '89 Vespa 50L '67
m...@fse1.regione.emilia-romagna.it
ICQ #11152218

 ragioni puramente estetiche.
Appunto! Certo, poi c'è chi, come me, ama sentire il motore che "frulla" in
alto (vengo da una ZXR400;-))
Ciao
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             Andrea & SV650S
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-------------Togli NOSPAM-------------
nivini...@NOSPAMlibero.it
34...@NOSPAMstud.liuc.it
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Eppure va...e  mi sono dato questa ragione:  la moto e' piccina e
agilizzima, ad esempio adatta alle dimensioni femminili (le ragazze che
ce l'hanno sono entusiaste).  E proprio il fatto che "sotto" sia
relativamente poco potente, la rende piu' simpatica:  per finire a terra
devi salire sopra i 10.000, cosa che un utente normale su strada non
fa... ergo, hai una moto molto godibile!  Ovvio non una tourer come io
cercherei, ma il suo successo non e' privo di logica!
Paolo

ragioni puramente estetiche.
Perche' fa figo e perche' comunque per maneggevolezza c'e' veramente
poco sopra i 400cc che le possa stare dietro. In basso e' vuota, ma
chi usa un arnese del genere (come il GSXR del resto) sotto i 9-10000?
Il cliente medio - parliamo dello sportivo, non di chi ci va al bar -
e' chi conosce la strada su cui va a tirare a memoria, che il piu'
delle volte ha i riferimenti su tutte le curve e via discorrendo. Uso
da pista su strada, in pratica. In mano alla persona giusta anche in
montagna dice la sua, perlomeno se confrontata con altre sportive. Se
poi si tirano in ballo Supermotard, Monster e cloni vari chiaramente
sullo stretto prende giu'.
Ciao, Edo
__
Edoardo Licciardello
Modena
Ducati 888
Honda VFR
Visita MotoCorse! 
http://www.motocorse.com

alte...
Da qui penso a una cosa....
Allora visto che oramai quasi tutte le moto sportive sono dotate di prese
d'aria dinamiche e air box i grafici che vediamo sulle riviste non
corrispondono all'effettivo rendimento del propulsore e quindi sono
fuorvianti.
O si attrezzano per produrre pressioni simili a quelle che si hanno in
velocità oppure il grafico e i valori di potenza e coppia valgono solo per
quando si tira la 1° o al massimo la 2°
Chi sa cosa succede al motore dell' R6 riprendendo da 200 km/h??
Magari per effetto della presa d'aria le differenze di coppia si annullano e
chissà effettivamente quanta potenza potrà sviluppare...
E poi da moto a moto il rendimento di questi air box può variare.
L'unica credo sia guardare i rilevamenti con le effettive prestazioni e qui
dicono che la R6 é superiore. (almeno, per ora)
ciaoo
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Oliviero the "iperteso" on CR 250 & CiBino 600
bov...@libero.it
 
http://utenti.tripod.it/iperteso

al contrario, IMHO, vero che al banco non si evidenziano quei CV in
piu', ma almeno hai il vantaggio del confronto "nelle medesime
condizioni".
 L'air box dinamico funziona a seconda del progetto, e saresti da capo,
misurando ogni moto secondo la pressione dell'aria: quella che ha un
buco aerodinamico attorno ai 220, quella che si esalta solo sopra i 240,
ecc...
  Mi pare sufficiente sapere come vanno nelle medesime condizioni: in
pista anche le diverse gommature fanno differenza, non avresti piu'
alcun termine di paragone.
Paolo

ragioni puramente estetiche.
L'hai provata?? Cmq il richiamo della SuperSport, dove la R6 ha
spadroneggiato (anche se non ha vinto il titolo, che sembra una
maledizione x Yamaha ;( ) e' fortissimo e fa vendere ;)
Ciao, Mattia (Dr. Ogekuri) e il suo miglior Pregio. :DD
Yamaha Thundercat e Honda NSR - Treporti (VE) 
SMS mail 
oge...@wappi.com
 - max 160 ch
ICQ # 17016193 - La mia HP : 
www.ihm-it.com/Dr_Ogekuri
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Hai una Thundercat?? Entra nella lista italiana dedicata ;))
yzf-thunderc...@eGroups.com

Le mie considerazioni sono nate leggendo le riviste e parlando con un amico
possessore di R6 che proveniva da uno Zx-6r. La prima volta che esco con
questo la proverņ la mia poca esperienza unita alla congenita fermonitą
penso m'impedirą di apprezzare i vantaggi che l'R6 ha sulle concorrenti.


fuorvianti.
Esatto. Solo qualcuno (che io sappia solo testa estere) adesso si sta
attrezzando con banchi dotati di compressori in grado di simulare il
flusso d'aria delle varie velocita'. Pioniera credo sia stata Sport
Rider, attrezzatasi con sensori che rilevavano la velocita' dell'aria
per dimostrare l'efficacia o meno dei ram-air.


Ma se non sbaglio alcuni articoli di tecnica e alcuni post del sommo Carughi
a vevano evidenziato che l'effetto del Ram air si sentiva oltre i 250 Km/h.
E poi la R6 dichiara sempre 10 Cv in più con prestazioni analoghe a quelle
del Ninja. Se per voi 2 Km/h e 1 decimo sui quattrocento sono prestazioni
superiori nettamente allora sto zitto!


superiori nettamente allora sto zitto!
Diciamo che al di la' dei rilevamenti strumentali delle riviste, che
IMHO lasciano il tempo che trovano (credo che sia molto piu'
importante che siano veritiere le impressioni e tutt'al piu' i tempi
sul giro, i rilevamenti date le differenze fra le moto di serie sono
poco significativi) la R6 ha mostrato prestazioni nettamente superiori
nell'uso in pista, su strada le prestazioni, maneggevolezza a parte,
le stabilisce la stupidita' del pilota. L'accelerazione sui 400 e' un
dato assolutamente inutile sotto questo punto di vista - a meno che
uno non valuti le moto in base a quello che fanno al semaforo, allora
che prenda una Hayabusa e lasci perdere le 600 - dato che non rivela
cosa e' in grado di fare una moto in uscita di curva. E a maggior
ragione in pista e' chiaro che una maggiore accelerazione nelle marce
alte (dato attualmente non rilevato dalle riviste) fa la differenza. E
una differenza molto sensibile.


fa... ergo, hai una moto molto godibile!
ma se ci vai son dolori, per una caduta da niente la R6 di Sarah ha il
telaio storto, e Scardino, lo specialista dei telai pare sia peno di
R1 ed R6 da rimettere in dima
--
Bi-lampeggi (a L e boxer)
"Steu" Stefano Colanzi
BMW R1100RS RedGate
Ducati 851 Steu special, 
http://www.desmodromiclub.com/851.html
ferita, in attesa del chirurgo (both for sale)
da Brugherio (MI)
Membro tacchinante del FanCazzClab

per dimostrare l'efficacia o meno dei ram-air.
io ho uan vecchia prova di uan rivista tedesca dove provarono R1 (
senza ram) ZX9R e TL1000 nellla galleria del vento.
quella che sfrittava meglio l'airbox ( prove fatte con e senza ram)
ear la kawa, la la differenza era solo iltre i 250km/h e di 2 o 3 cv,
che per una moto da 147CV sono circa il 1,5 o 2 %.
Ciao
Mototopo
Ciao
Mototopo
SLOW POKES VMC socio fondatore
http://web.tiscalinet.it/slowpokes/index.html

R1 ed R6 da rimettere in dima
e' il solito fatto: sono moto che, contrariamente alle ducati, sono
molto facili finche' si va piano, poi diventano bastarde di colpo.
Sicuramente aiutano il neofita a muovere i primi passi, ma diventano
pericolose quando il "pilota" entra nella fase che certi istruttori di
volo chiamano "delle 40 ore". Parlo del momento in cui ci si comincia
a sentire capaci e si osa, mentre l'esperienza e' ancora limitata.
Poi mi sa che tutti i telai in alluminio di oggi temano gli urti,
d'altronde a forza di togliere chili ...
--
ciao dal Tinto (aka Alessandro) - socio PPCSP
Kawasaki ZX6R '98 nera  "Hien"
SMS (100 chars): 
ti...@wappi.com
http://members.xoom.it/Tintopo

flusso d'aria delle varie velocita'. 
Se non mi ricordo male, s'e' visto qualcosa del genere anche su
mototecnica.
Ciao
--
RickRD
MitoRD 350 (wow!) + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 (*1.6)
Mantignana (PG)   
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" 
 Tommaso d'Aquino

Sinceramente non sono uno smanettone per cui m'interessa pochissimo la
prestazione pura. Ribadisco il mio pensiero vedendo che a parità di gomme e
pilota l'R6 sul circuito di Calafat ha dato 3 decimi sul tempo migliore al
Ninja6 che non mi sembra una cosa stratosferica vista comunque la differente
impostazione. Se anche per mezzo secondo al giro in pista devo rinunciare al
passeggero,alla città, ecc...


passeggero,alla città, ecc...
Su questo non c'e' dubbio. D'altra parte ci vuole un fesso per
prendere la R6 come moto tuttofare...


IO HO UNA YZF R6 ti assicuro che è una figata a livello di motore!!!!!!
non posso dire lo stesso x quanto riguarda la ciclistica xchè ha una
forcella paragonabile a quella di una bicicletta su una rs 125!!
si è vero è molto agile ma è estremamente nervosa (ho dovuto sostituire la
gomma anteriore  x una sbacchettata molto violenta)
ed è un grosso problema considerando che le strade non sono come le piste e
se cadi a 100 all'ora o a 200 all'ora se tutto va ok scivoli x 50 metri e
poi finisci sotto una macchina o contro un muretto!!
comunque è una moto che da molte soddisfazioni.. è molto bella esteticamente
ed ha un ottimo rapporto qualità/prezzo!!
vuoi sapere xchè molti la comprano??
xchè è una moto molto bella xchè assomiglia molto ad una moto da
competizione e poi diciamoci la verità uno che si compra una moto del genere
non può essere altro che un pazzo (me incluso) xchè una moto del genere
soffre a camminare a 50 e........... fanne le logiche deduzioni ;-)
--
 }M4Ud|t{  ( e la sua YZF R6 nervosa all'anteriore + che mai)

è vero hai perfettamente ragione... io ho una R6 e ti assicuro che è docile
come un agnellino se vai piano ma se vai forte e fai stronzate... non
perdona!! al contrario di una ducati (ad esempio)
ciao ciao


passeggero,alla città, ecc...
Purtroppo persone che ragionano cosi' bene non se ne trovano molte.


alte...
Edo , ma questo vale anche per le altre , dato che TUTTE sono dotate di
questo airbox!!
Comunque se al posto dei 3 dipason avesse avuto l'ala un pensierino ce
lo avrei fatto!!
 Ciao  SPIDI
Fausto Morelli - Bovezzo (BS) - Italia
Presidente S.F.C. 
www.spidi.somewhere.net
Apprendista homebrewer

lo avrei fatto!!
Naa. Mica e' due tempi, presidente. Sveglia! :)))))))))))))))


Ciao
sopratutto in italia,dove vogliono i purosangue anche quelli che non
potrebbero portare nemmeno un ronzino......ciao RobyB12(bandit 1200)

Naa. Mica e' due tempi, presidente. Sveglia! :)))))))))))))))
Purtroppo sti barboni di Jap i 2T non li fanno piu'!!!Da quest'anno
anche l'NSR250 e' fuori produzione!!!
Vorra' dire che nel tempo libero mi dedichero' alla costruzione
artigianale di un V4 a 2T , vuoi farmi da collaudatore??:-))))


artigianale di un V4 a 2T , 
Ti serve una mano?


Apprendista homebrewer
__


anche l'NSR250 e' fuori produzione!!!
Facciamo scorta di pistoni che é meglio....:))))
Per fortuna nel cross 125 e 250 il 4T lo vedo ancora lontano.
Byee


:)))))))))))))
Dalla Honda ti va bene??Uso la ciclistica dell'NS125 , va
bene??L'alternativa e' usare quella del KK125 di mia sorella , a te la
scelta!!:-)))


Per fortuna nel cross 125 e 250 il 4T lo vedo ancora lontano.
Speriamo!!


scelta!!:-)))
Ho come il sospetto di essermi cacciato nei guai... :)))
Ciao, Edo


Ho come il sospetto di essermi cacciato nei guai... :)))
Ho paura di si!!
Comunque come si dice in modenese , verba volant scripta manent o
qualcosa piu' o meno del genere:-))))


qualcosa piu' o meno del genere:-))))
Non essendo presente alcuna firma digitale sul mio messaggio mi
rifiutero' di ammettere mai pubblicamente che sia mio. Tutt'al piu'
posso fare un giro nel paddock... :))))))


rifiutero' di ammettere mai pubblicamente che sia mio.
Lo sapevo che c'era il trucco:-)))
