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Titolo: Donington trackday report

Altra giornata di pista ieri (lunedi'). Qui in UK era festa, il giorno prima
sullo stesso circuito c'era stata la SBK, immaginatevi la folla di aspiranti
piloti che e' accorsa a Donington.
A rappresentare i colori italiani i vostri soliti AAdM e Lucaleo, il primo
col suo solito mulo da lavoro (CBR600, un anno di vita e 20mila km sulle
spalle, non un graffio ma un'aria vissuta dovuta alla semicarena in vtr
montata x l'occasione), Luca rispolvera la cara e fidata VTR1000F, che alla
fine della giornata avra' un'aria *particolarmente* vissuta.  ;-)
Arrivati al circuito l'atmosfera e' da favola, c'erano ancora tutti i tir
dei vari team, uno dei guidatori di questi tir mi guarda la moto, vede la
targa e mi grida dietro "BARIIII", bravi gli italiani che si riconoscono con
un'occhiata... Dopo che abbiamo messo a posto le moto (smontare gli
specchietti, aggiustatina alle sospensioni) facciamo una passeggiata nei box
e chiacchieriamo per un po' con un simpatico personaggio del team Ducati
Infostrada, contento di avere degli italiani tra i piedi. Arriva subito al
dunque, ci chiede che moto abbiamo, lui ovviamente e' uomo Ducati verace e
bazzica le piste italiane con un 888....
Vabbe', passiamo al dunque: la pista. Bellissima, come potrete immaginare,
difficile ma assolutamente non da cagarsi sotto come lo era stato ad es.
Cadwell. Spazi di fuga enormi, larghezza adeguata, ti faceva solo venire
voglia guidare forte. Il punto + emozionante e' quella specie di S in
discesa (Craner Curves) che si faceva in quarta piena; le prime volte tocchi
un pochettino il freno al momento di cambiare direzione, poi peli il gas,
poi alla fine ti accorgi che la puoi fare in pieno, ed e' assolutamente da
sballo !
Altro punto da ricordare e' le Coppice che pare stretta all'inizio e metti
la seconda, poi ti accorgi che puoi entrare molto + forte, allora entri in
terza e poi quando si allarga spalanchi tutto e metti la quarta ancora tutto
piegato, esci sparato e ti vedi il mitico ponte Dunlop davanti a te...
infili la quinta, passi sotto il ponte e lo scollinamento ti alleggerisce
l'anteriore, se percaso sei un po' piegato a destra o sinistra cercando di
passare la sega con l'R1 che si dimentica di aprire il gas allora la ruota
anteriore s'arrabbia proprio. A me e' capitato di uscire fuori da Coppice
incollato ad una ZX9 (almeno spero fosse una ZX9... fosse stata una ZX6 mi
porrei dei dubbi sul motore del mio CBR, che non ce la faceva a stargli
dietro...), poi sul rettilineo questo ha allungato, ma cercando di non
perdere terreno mi sono affiancato all'esterno proprio mentre passavamo
affiancati lo scollinamento, e me la sono dovuta vedere con un brusco
sbacchettamento. Comunque gasante questo pezzo, quando non c'era nessuno e
potevo fare la traiettoria mia bastava stare fluidi e leggeri che la moto
aveva un accenno di galleggiamento e poi si rimetteva a posto senza
problemi.
Poi dopo il ponte, staccatona prima della chicane; qui era il punto migliore
dove passare la gente. Vista la dubbia varieta' di stili e capacita' di
guida era meglio aspettare un punto simile per passare, molto + sicuro che
non affiancarli lungo le Craner curves.
I guai degli italioti: innanzitutto Luca pensa bene di strapzzare un po'
troppo la sua VTR/F, forse memore del limite della sua GSXR da gara spalanca
il gas in una curva abbastanza ostica, la McLeans, e la moto gli scappa via.
E lui a seguire. Danni finali: carena graffiata, qualche chilo di leve
storte, sassolini che escono fuori da radiatore e stivali, ma tutto sommato
nulla di particolarmente grave tant'e' che dopo una sessione Luca ritorna in
pista (moooo e ci e', un vero pilota !). Il bello e' una volta ritornato
inpista con questo VTR con la ruota anteriore storta, l'incosciente continua
a tirare e ad ingarellarsi con i poveracci con moto perfetta. ;-)
Dopo il fattaccio mi sono accorto di quello che mi diceva Luca; questa curva
qui dove lui e' caduto e' "piatta", come se fosse in contropendenza, quindi
una volta che sbagli traiettoria o esageri col gas non hai l'asfalto che ti
"accompagna". Quindi imparo la lezione e la tratto con la dovuta cautela...
Altro punto bastardo e' la Goddards, la curva lenta a sx prima del
traguardo, questa in netta contropendenza. Questa qui l'avevo presa calma
fin dall'inizio, poiche' qui Luca si era schiantato con l'R1 di Andy qualche
tempo fa (decisamente Donington non fa per lui...).
Il guaio-2: ah si', niente di speciale, solo che mi sono trovato nel
pomeriggio a fare un paio di giri alla grande, staccando come un forsennato
e passandone a decine (...) poi arrivo al Melbourne Loop, tornante a dx, e
ne passo altri 20.... questa volta perche' la moto non frenava piu' ! Freno
coi pistoncini, vado dritto mentre vedo quelli che mi ripassano che se la
ridono pensando "anvedi sto buffone che fine che ha fatto" (pare che i
pensieri degli inglesi siano formulati in romanesco), comunque resto
sull'asfalto. Torno ai box e vedo che le pastiglie dei freni sono
completamente dissolte ! Nissin racing, durate 4500km circa. Le sconsiglio a
chi fa piu' di due trackday /5000km all'anno. Per non parlare dei solchi nei
dischi....
Per adesso chiudo qui il report. Se mi viene in mente altro ve ne parlo
domani.
Ad es. Luca dovrebbe parlarvi dei suoi compari del club vtr1000f.... e
dell'effetto negativo che hanno gli specchietti sul comportamento di una
moto in pista. Da pisciarsi sotto dalle risate.
Ah si', le BT010 sono decenti pure con temperature sui 15-20 gradi. ;-)
--
Alessandro Amato del Monte
aa...@altern.org
http://aadm.cjb.net

 up.....running with the mirrors folded or maybe the strong wind
No comments.
--
-- Luca Leonardi.
   Cambridge, UK
-----------------------------------
http://www.trackbikes.co.uk/luca/

 wrote in message
9f19e4$1nmnd$1...@ID-30172.news.dfncis.de...


 
aa...@altern.org
Quando sento dire Doninghton mi vengono i brividi.
per quanto si vede in tv e nei simulatori. (quello della ps2 in particolare)
è la mia pista dolpo il mugello.
invidiaaaaaa :DDD
Ciao Jacopo

 pensieri degli inglesi siano formulati in romanesco)
ROTFL!!!!!!!
Andrea Cavalleri

 wrote in message
news:Kg%Q6.10920$HK.6...@news.infostrada.it...


 domani.
Ecco cos'altro dovevo raccontare:
tra una sessione e l'altra faccio una passeggiata nei box e intravedo un
tipo che assomigliava a Bostrom.. chiedo ad una ragazza li' vicino e lei mi
dice "si', Ben sta da queste parti" !!! Insomma ho scambiato due chiacchiere
con Ben Bostrom, davvero una sorpresa; pareva un ragazzo normalissimo,
nessun accenno di stronzaggine alla Biaggi, Rossi etc, mi e' sembrato
persino sorpreso che fossi andato li' apposta per lui. Stava mettendo a
posto lo stereo nel suo motorhome (niente di spaziale...), e chiedeva al suo
compare "the CDs !...where are my fuckin' CDs ??".
Gia' mi piaceva da prima per il suo stile di guida, adesso mi piace ancora
di  piu', e sono in dubbio per chi tifare nella SBK: Bayliss, Corser o
Bostrom ?
Un collega di lavoro mi ha poi raccontato che conobbe Bayliss due anni fa,
quando correva nella SBK inglese, e pure lui e' un tipo coi piedi per terra,
gentile tanto da fermarsi a fare una foto con la moglie di questo mio
collega, mentre lo stavano aspettando sulla linea di partenza per l;inizio
della gara...
E poi c'era ancora il truck del team ufficiale castrol Honda, e c'erano in
bella mostra la CBR600 di (...Pere Riba?) e sopratutto una certa SP1 col
numero 1 sulla carena...
