Newsgroup: it.sport.motociclismo
Titolo: Precarico...

Scusate rivolgo a voi questo quesito?
Per aumentare il precarico sull'anteriore (e ditemi se sbaglio, aumentare
l'altezza della moto) devo girare il "dado" in senso orario?
Mentre viceversa se la voglio caricare piu' sul davanti li devo girare in
senso antiorario?
E poi sempre in senso orario indurisco sia la compressione che il ritorno
dell'ammortizzatore? Ossia e' piu' lento a scendere ed e' piu' lento a
salire?
Scusate la domanda posta in moto logorroico e macchinoso ma vorrei farmi
chiarezza una volta per tutte!
Grazie Roby....

 chiarezza una volta per tutte!
Il precarico si aumenta comprimendo la molla, quindi in senso orario. Idem
per le regolazioni di compressione ed estensione: avvitando si aumenta la
velocita' a cui la sospensione si comprime ed estende.
Ricorda che variando il precarico si cambia anche l'altezza della moto.
--
-- Luca
----------------------------------------
Cambridge, UK
http://www.camits.co.uk/racing/

Il precarico non c'entra con l'altezza: come dice il nome, è un "carico" che
dai alla molla. Mi spiego meglio: aumentare il precarico significa aumentare
la comressione a riposo della molla, e dunque far sì che essa si perturbi
per sollecitazioni maggiori, cioè ne innalzi la soglia di intervento; oltre
questa soglia il suo comportamento è sempre uguale. Spero di essere stato
abbastanza chiaro (anche se ci credo poco!!)
Compressione e ritorno sono tutt'altra cosa.
Per le regolazioni controlla sul libretto di manutenzione come agire e su
cosa.
Bye

velocita' a cui la sospensione si comprime ed estende.
non e' il contrario?
Cia'
*** MaxMax *** & PlexiBlu
ICQ: 32641674 - 
http://www.cazzeggiaros.org

 non e' il contrario?
Touche'.


 Il precarico non c'entra con l'altezza:
Sicuro? Prova a misurare la distanza (per es.) della sella dal perno ruota
prima e dopo.



Confermo quello che dice Luca....cmq il "vero" precarico "si dovrebbe"
variare tramite lo sfilamento degli steli della forcella e/o variando
l'interasse dell'ammo post....
Variando il precarico della molla è vero che "alzi" o "abbassi" il post (e
di conseguenza l'anteriore),ma si modifica anche "come" lavora l'ammo
post....
Di solito io "toccavo" la molla in base a come la moto reagiva sulle
buche...quando avevo la necessità di avere + o - meno inserimento agivo
sull'interasse dell'ammo post ( e raramente sugli steli,in quanto ormai
avevo "trovato" un setting che mi soddisfaceva...22,5mm di sfilamento)...
IMHO obviusly :)))))
--
Giorgio"Statico"Cimini
www.geocities.com/apchall77
icq 12539219

 avevo "trovato" un setting che mi soddisfaceva...22,5mm di sfilamento)...
22,5mm???? Ma che moto era?


22,5mm???? Ma che moto era?
un custom?


 prima e dopo.
Chiedo venia!

 22,5mm???? Ma che moto era?
22,5mm ovvero 2cm e mezzo...era un 125...e cmq non è un valore così
impressionante..


 impressionante..
Mah, sara' che son abituato che 1cm e' gia' parecchio (a meno di usare molle
piu' dure, ovviamente)


 piu' dure, ovviamente)
Con l'Aprilia 125 chi guidava sempre in carena e raccolto, sfilava
anche di piu' a volte ;)))
Io a 15 mm giravo al Mugello e Misano, 18 o piu' in tutte le altre.
--
Ciao
Ed il polso aka Ronnie Repetti
ormai IHM nazionale e' una bolgia
invivibile.
Io continuo a seguirlo solo per i 2-3 messaggi interessanti ogni
tanto.
          ( GiovanniN )

 piu' dure, ovviamente)
Credo che tutto dipenda dal fatto che "voi" potete personalizzare il rebound
e la compressione della forcella "al volo" tramite i registri...noi no..in
quanto la forcella č "fissa"...per cambiare qualcosa dovevi APRIRE lo stelo
e cambiare l'olio..non ti dico l'impazzimento...praticamente x avere un po'
piu' di frenatura in compressione si cambiava la gradazione dell'olio,per
avere un po' piu' di tampone se ne aggiungeva un po',per avere il ritorno
piu' frenato si apriva l'altro stelo e via con lo stesso discorso...insomma
2 palle pazzesche...
Dovevi quindi sopportare un'avantreno che saltava una buca si e l'altra
pure...ma almeno riuscivi a bilanciare "decentemente" la moto...magari aver
avuto una bella WP di un 125gp :))))


 Io a 15 mm giravo al Mugello e Misano, 18 o piu' in tutte le altre.
Michia...cosě scarico??? ma che gomme avevi??? (Ma te avevi il 125 quello
con la regolazione sullo stelo sx o era gia la serie nuova?)
Noi con il Dunlop 207 gp si andava da un 18-20 al Mugello(se mettevi 22
sugli avvallementi in uscita dell'Arra2 decollavi...o finivi a Scarperia
ancora col ginocchio per terra)a 22-23 x Magione,Imo e Varano(specialmente x
poter fare le 2 varianti a PALLA DI CANNONE spalmato in carena) ;)))))


 poter fare le 2 varianti a PALLA DI CANNONE spalmato in carena)
;)))))
La mia era un po' duretta col Metz perche' era 110, ma aveva una gran
appoggio, quindi svaccavo un po' in entrata tanto mi teneva su ;)))
Al Mugello dovevo lascarla bassa altrimenti a fare le esse in carena
non ci riuscivo, perche' sbacchettava come una vipera.
E recuperavo in maneggevolezza mettendo il 100 all'anteriore, ne ho
ancora uno usato fin oltre il bordo, con 0 battistrada, gomma che mi
fece fare un bel 2'17" in scia rolfo nel '94.


 fece fare un bel 2'17" in scia rolfo nel '94.
;))))))))))))))))))
Certo che anni che sono stati i tuoi quando
correvi...Vale,Rolfo,Loca,Max,Perugini,Scalvini,Boscoscuro ecc ecc...deve
essere stato un bel casino....
Ah apropo'....ti saluta Davide Grandi....


 Ah apropo'....ti saluta Davide Grandi....
Ecco, poi uno cosi' non l'avresti mai voluto vicino all'ultima curva:
altro che il Batta, quello si' che era cattivo.


 altro che il Batta, quello si' che era cattivo.
All'ultima???? e perchč alla prima staccata??? :)))
Mr.Filotto... :)))))


 :))) Blaso,Ottobre,Ancona & C. sono arrivati dopo giusto?
Cucchiarini, Di Mario, Bussei (che però non era un fenomeno) , Aicardi
ecc..ecc...
Goi se non sbaglio é venuto fuori 1 o 2 anni dopo e Gallinelli 1 o 2
prima...
ciaoo
.
.
.
Oliviero the "iperteso"
&  Stirella125 & Mortazza 640
iperol...@jumpy.it
 
http://utenti.lycos.it/iperteso/


Raga lui forse scherzava ... ma io ero convinto che avvitando si diminuisse
la velocita di estensione e di compressione dell'amm.
Cavolo che ignurant :(