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Titolo: SBK-MotoGp

Ieri sera per riprendermi dalla nazionale mi sono riguardato le gare di
domenica di sbk e ss.
Mi sono venuti in mente un paio di parallelismi...
1) Ducati Ufficiale: ha deciso di prendere due piloti buoni (i migliori
dell'anno scorso tolti i due ora con D'Antin) lasciando andare i suoi due
piloti alla MotoGp... E i risultati non sono certo quelli che si
aspettavano, sembra che appena un pilota diventa ufficiale Ducati in Sbk
deve puntare solo al mondiale lasciando perdere le battaglie per il primo
posto. Lasciamo stare Toseland che è l'ombra di sè stesso, ma Laconi....
All'inizio del penultimo giro di gara 2 con Haga e
Vermuelen(ocomediavolosiscrive) dai box gli hanno fanno il gesto di andare
piano... L'avessero fatto a Xaus o a Bayliss quelli si sarebbero messi
ancora di più in carena per tentare di vincere.
Sembra che la politica Sbk di quest'anno sia o fuggi in testa oppure
accontentati di quel che viene ma non cadere (cosa che comunque non riesce
molto bene...)
Ieri sera mi veniva in mente la scelta dei piloti HRC come parallelo...
O si accontentano o testano la rigidità delle carene...
2) Le Ducati non ufficiali vanno più di quelle ufficiali (o almeno hanno
piloti che le sanno sfruttare meglio)
Idem in Honda MotoGp
Dulcis in fundo, onore a Lanzi per la gara che ha fatto.
Non sarà stato spettacolare, ma per la moto che ha, che sembra prenda la
paga da tutte le jap., arrivare quarto attaccato al podio è un ottimo
risultato. almeno secondo me.
Saluti
Pg
 
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 domenica di sbk e ss.
Io purtroppo l'avevo gia' viste domenica....e dopo aver fatto carte false
per riuscire a vedere la partita, i nostri iperpagati nazionali mi hanno
ripagato di una prestazione a dir poco vergognosa...
Fortunatamante acevo ancora Haga negli occhi.
-SAS-
MV F4 mono

Vista la grande mole di alvoro che mi attende sulla scrivania, ho avuto modo
di rivedere un po' le stat. degli anni passati dopo 12 manches
2004 -
Laconi 171
Toseland 168
2003 -
Hodgson 295
Xaus 158
2002 -
Bayliss 260
Edwards 231
(anche se poi alla fine campionato le posizioni saranno invertite...)
2001 -
Bayliss 160
Edwards 141
(ma con una manche in meno gara2 di phillip island)
Oserei dire, mai cosě in basso....
e non mi spiego perchč, anche perchč considero Laconi un ottimo pilota per
la SBK....
ed ora lancio una "provocazione"....
Vermuelen (ocomediavolosiscrive) in motogp ?
Farebbe meglio del modello e del nonno dell'HRC ?
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 Farebbe meglio del modello e del nonno dell'HRC ?
IHMO assolutamente si.

 Farebbe meglio del modello e del nonno dell'HRC ?
Non credo: il problema del team Repsol non e' tanto la velocita' dei piloti,
ma la capacita' di mettere a punto la moto. E Vermeulen finora ha lavorato
con moto derivate di serie (relativamente parlando, ovviamente), meno
sensibili e con meno regolazioni di una motogp.
-- 
-- Luca.
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Cambridge, UK
http://www.racing.camits.co.uk/
http://www.racing.camits.co.uk/oronzo/

 -- Luca.
Ma secondo te il problema č nei piloti che non riescono a dare le
indicazioni giuste verso cui muoversi o il fatto che il team HRC ha perso un
bel numero di buoni tecnici ?


 bel numero di buoni tecnici ?
Secondo me? Mancano team e pilota da riferimento, in grado di sviluppare il
materiale che arriva e supportare con prestazioni in gara le modifiche che
vengon richieste.
Cadere e/o essere incostante nelle prestazioni non permette ai tecnici di
valutare l'efficacia di certe soluzioni, al di la' della loro validita'.
Con le debite proporzioni, puoi vederla come l'ultimo anno di Biaggi in
Yamaha: la sua scarsa capacita' di mettere a punto la moto ha fatto si' che
la Yamaha cominciasse a prestare attenzione a Checa (che all'inizio carriera
dell'M1 andava spesso piu' forte di Biaggi, anche se non concludeva). E
probabilmente davano opinioni contrastanti.
Similmente l'anno scorso, con Barros e Checa che chiedevano cose diverse
(dichiarato dallo stesso Barros). Quindi la strategia di Furusawa di puntare
tutte le risorse su un pilota "collaudato" come Rossi ha senso, e gli altri
piloti ne stanno beneficiando.
Il tutto al di la' delle qualita' di Rossi, beninteso.
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 vengon richieste.
Quindi "l'errore" sui piloti che HRC ha scelto come ufficiali probabilmente
deriva dal fatto che pensavano di non avere più bisogno di collaudatori con
le palle, che bastavano piccoli aggiustamenti per far andare bene la moto
migliore della motogp.
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 migliore della motogp.
Probabilmente. Del resto Barros avrebbe potuto (o dovuto) portare anche
qualche conoscenza dei programmi di sviluppo di Yamaha, oltre ad avere un
certo bagaglio d'esperienza che invece si sta dimostrando inutile.
E quali altri piloti non-Honda erano disponibili che potessero vantare
esperienza in motogp, possibilmente a livello di podio? Nessuno.
Tra i piloti Honda invece, Edwards e Biaggi hanno gia' parlato troppe volte
a sproposito mentre Tamada e' parcheggiato a testare le Bridgestone (oltre
ad essere forse ancora troppo incostante).
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 -- Luca.
Immagino che se Fiorani oggi (come ieri) rimpiange Rossi, molti jap. (almeno
quelli con un po' di cervello e poca presunzione... quindi forse non molti)
stiano rimpiangendo il povero Daijiro...
Perň potrebbero schierare una terza moto con un collaudatore jap. tipo Ukawa
o Okada in passato.
Ok, come collaudatori forse non erano il massimo, ma magari meglio del
vecchietto e del modello lo sono.
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 Il tutto al di la' delle qualita' di Rossi, beninteso.
Sulle quali qualità Mr. Furusawa così si pronunciò (dopo il primo test 
in YAMAHA):
"[...] My first impression (of Rossi) left me thinking he's very funny, 
always positive and a great character. I never expected that this fun 
loving kid could be so *technically analytical*."
"Rossi has an ability to ride the bike for six or seven laps and 
evaluate around half a dozen areas accurately. *In his first six laps on 
the bike he'd evaluated it entirely. But it's not only his abilitiy to 
undestand what he's testing, it's also the way he downloads the data to 
his team and the engineers*. He's like a computer, breaking down each 
component and assessing them in a logical way. I guess that's why he's 
The Doctor - he evaluates the problem and provides the remedy."
"I'm pleased our approuch is the same".
Anche noi! :-)
--
User

 vecchietto e del modello lo sono.
Dei collaudatori Honda, i principali sono Itoh e Ukawa. Nessuno dei due,
quando le RCV son diventate piu' numerose in pista, ha stabilito tempi di
rilievo nei confronti (test) diretti.
A parte Kato e Tamada, l'unico che avesse fatto un po' di scalpore era
Kyonari in Supersport. Ma la motogp e' un'altra cosa: anche con una versione
clienti e poca concorrenza a livello meccanico, non ha combinato un
granche'.
Altri piloti giapponesi non ne vedo. Forse c'e' potenziale in Aoyama (250),
ma nonostante un trattemento di favore mi sembra che neanche lui abbia
ottenuto un granche' finora.
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