Newsgroup: it.sport.motociclismo
Titolo: cagiva C594

 
          Mi è capitato di rivedere in una cassetta di un amico uno spezzone di gara
con la C594, e mi sono ri-innamorato: c'è nessuno che mi può dire dove posso
trovare del materiale (link, libri, articoli etc.) e magari che sa
dell'esistenza di video (VHS,dvd) reperibili in commercio? Per dirne una,
chi è che l'ha progettata, telaio e/o carena? So che da una fase iniziale,
in cui era previsto un telaio in carbonio, alla fine optarono per una
soluzione ibrida.....
Ciao e grazie,
Meo
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

soluzione ibrida.....
Mi pare che le abbiano provate un po' tutte. Alluminio, ibrido,
carbonio integrale.
Ciao, Edo
--
Edo.
"Ya know, if you wanna make it as an actor, you gotta move to LA, to Hollywood."
"So what are you doing in Dallas?"

 soluzione ibrida.....
L'anno scorso Cagiva ha deciso di commercializzarne 25 repliche
http://www.infomotori.com/a_61_IT_4785_1.html
 





Grazie a tutti... certo sarebbe veramente bello riuscire a vederla da
vicino, anche se dubito i miracoli si ripetano.... ma provare non costa
nulla, no?!
E'anche una scusa per un bel giro: prima o poi, nella vita, al CRC ci volevo
fare un salto! Lo farò con una macchina fotografica, non si sa mai!!
Certo è un vero peccato che nessuno si sia messo a scrivere una monografia
su quella moto stupenda!
Ciao,
Meo
Ciao,


fare un salto! Lo farò con una macchina fotografica, non si sa mai!!
Sconsigliatissimo. Il miglior modo per non farsi aprire la porta da
quelle parti e' avere una macchina fotografica, per ovvi motivi.



OK, chiedo venia: solo memoria fotografica! E speriamo di vederla in giro,
perchè quelle immagini mi hanno veramente incantato. Ripeto che è un peccato
non riuscire a raccoglierne la storia, da qualche parte... mi sembra che
fosse proprio clamorosamente avanti, per quei tempi.....


fosse proprio clamorosamente avanti, per quei tempi.....
Mah, non esageriamo. Esteticamente molto bella, sicuro, ma non e' che
l'avere un telaio in carbonio fosse chissa' che roba: non era certo la
prima realizzazione del genere.
E per il resto, era davvero molto, fin troppo simile alla Yamaha YZR,
tanto che in molti malignavano sull'entita' degli aiuti di Yamaha a
Cagiva per non farle "mollare" il mondiale. Ha vinto qualche gara, ma
nulla di piu'. Certo, con un altro pilota in sella avrebbe potuto fare
di meglio, ma non stiamo proprio parlando di una moto di grandissimo
successo o spessore tecnico, anche perche' nella 500, allora, c'era
poco da inventarsi.
Senza nulla togliere a una delle moto piu' belle di allora,
intendiamoci...


poco da inventarsi.
Beh, tolti Doohan e Schwantz gia' in sella ad altre moto, mi dici nel
93-94 chi c'era in giro meglio di Kocinski? Cadalora nel 94 le prese
abondantemente da Kocinski, solo nel finale di stagione venne a capo
della sua Yamaha.
Secondo me a quella moto mancava il motore, ricordo le legnate che si
prese al Mugello, piuttosto che Salisburgo e Hockenheim, e a
Barcellona John che fece i numeri per tenere dietro Criville che nel
rettilineo lo infilava regolarmente, salvo poi vedersi l'americano
tirare le staccate alla morte. Se lo chiedi a Castiglioni dira' che la
moto era da mondiale, e che e' tutta colpa di Kocinski che non ci ha
dato il gas,  a me pare sinceramente l'opposto......
Ciao, Luca.
--
Luca Dell'Oca
Ducati Multistrada
Varese

 Cagiva per non farle "mollare" il mondiale.
su un 'motociclismo' dei prima anni 80 si diceva addirittura esplicitamente 
che fosse una Yamaha.

che fosse una Yamaha.
Minchia, addirittura un decennio prima lo sapevano? Allora era proprio
palese :-PPPPPP



Opps....Ho sbagliato decennio !! 

 Edo.


dato il gas,  a me pare sinceramente l'opposto......
Kocinski, quell'anno, ando' forte le prime tre gare e le ultime due.
In tutte le altre piagnucolo', strillo', pesto' i piedi, insomma,
tutto il repertorio. Ma dare seriamente gas no. La 594 aveva un po' di
motore in meno rispetto alla Yamaha e sicuramente un gap piu'
consistente rispetto a Honda, ma la cosa non basta a fare gare come
fece lui, per dirne una, al Mugello. Cadalora prendeva 10km/h sul
rettilineo e faticava anche solo a stare in scia, ma stette attaccato
al culo di Doohan per tutta la gara.
Ciao, Edo


palese :-PPPPPP
Immagino che sia un errore di Mc, ma anche allora non sarebbe stato
strano: Cagiva si ispiro' dichiaratamente al quattro in linea Yamaha
che continuavano ad usare per i sidecar per fare il suo primo
motore...
Ciao, Edo


fece lui, per dirne una, al Mugello.  
La madonna, basta cambaire un paio di nomi e combacia perfettamente. 
Il motociclismo e' uno sport ripetitivo? :PPPPP
Ciao, Mattia (Dr. Ogekuri) e il suo miglior Pregio :)
Treporti/Musile di Piave (VE) - Honda Fireblade '03 JMG
mmm... ho l'hamburger che fa contatto.. (cit)

 nulla, no?!
ah, beh, l'anno scorso m'è capitato di trovarla in pista ad Adria, il tipo
ci girava anche
questo è  il mio post di allora
"unica cosa positiva, udite udite, un raduno di moto storiche, ho visto
girare di tutto, ma quella che mi ha fatto davvero sbavare è stata la cagiva
500 gp di kocinski, bellissima con il telaio nero (in carbonio ? boh...) ed
un rumore da pelle d'oca..."
ciao
andrea


 
... i soldi non faranno la felicità, eh, ma qualche soddisfazione te la fan
togliere.....
ciao,


 stato detto, la pilotò in una delle ultime apparizioni...
Aoki, la mandarono in Giappone nel 96 (mi sembra) per la gara di Sugo su 
invito dei giapponesi.
-- 
ciao
Kamesen
Yamaha R1 '03 Blu


http://www.sportbikes.dhs.org
, di foto ce n'e'.
Se mi ricordo bene, su Moto Tecnica dovrebbe esserci stata una
"feature" avente per oggetto la moto del rientro flash di Chili
in Italia nel '95.
Dovrei avere ancora il fascicolo, ma... chissà dove!
Forse sul sito c'è qualche .pdf (a pagamento)
--
SNAFU
NOTA: per scrivermi in privato, sostituisci "pvtsnaphoo" con "pvtsnafu"
NOTE: if you want to send me e-mail, just replace "pvtsnaphoo" with
"pvtsnafu"

 Forse sul sito c'è qualche .pdf (a pagamento)
ecco, mi attivo subito, anche se un po'vago! Grazie!
meo



Di quella, primissima, di Virginio francamente non ricordo.
Pero' mi ricordo bene che dopo un periodo di difficolta', intervenne in 
Cagiva la Yamaha stessa, fornendo tanto know how (e tante altre cose molto 
piu' sostanziose...) per far rendere competitiva la 500 varesina.
Sembra strano, ma io lo ricordo cosi' : mi ricordo anche che la spiegazione 
data dai responsabili Yamaha era che piu' case c'erano, meglio era per tutto 
il movimento sportivo del motociclismo. 

Ciao, Edo


sento di rifilare "tutte" le colpe a Kocinski quell'anno, tutto qua.
Attenzione: nemmeno io. E' chiaro che la posizione di Castiglioni e'
viziata dal fatto che considerava la 594 la sua bambina, e la prima
moto con cui avrebbe davvero potuto puntare al mondiale. Ovvio che
avere un bimbo capriccioso come pilota...


 Edo.
Mah, consentimi di dissentire...
Nel '94, ultimo anno di partecipazione della CAGIVA al Motomondiale, 
Kocinski si classificò 3. assoluto, mancando la piazza d'onore (andata al 
grande Cadalora) per soli 2 punti, guarda caso quelli che gli "rubò" 
Chandler arrivandogli davanti in una delle ultime gare... se solo avessero 
avuto l'accortezza di farlo rallentare avremmo avuto una casa italiana 
vicecampione del mondo nella classe regina (ok, antisportivo fin che volete, 
ma non si trattava di un semplice titolo di consolazione - poco importa poi 
che Doohan collezionò 314pti e CAD / KOC si fermarono a 174 / 172...).
Semmai il problema di quell'ultima, esaltante ma triste stagione, è che già 
a metà campionato si vociferava del prossimo ritiro della CAGIVA e ricordo 
bene l'atmosfera che si respirava nel paddock di Barcellona, durante 
l'ultimo GP: la favola italiana era finita...
A proposito di favole, permettimi di ricordare quella dell'Aprilia, il cui 
patron Beggio, all'esordio in 500, tuonò "non aspetteremo 15 anni per 
vincere": i risultati, ahimé, li abbiamo visti...
Ciao!
Micky 

avere un bimbo capriccioso come pilota...
Ok, direi che ci siamo intesi :-)


Micky 
