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Titolo: storia: GUZZI 500 V8 e il ritiro dalle corse

grazie al post "Bestia che roba" ho scoperto la guzzi V8
sul sito guzzi ho anche letto che nel 57 si ritirò (imbattuta mi par di
capire) dalle corse; è una storia che avevo già sentito, ma mi piacerebbe
saperne di più, c'è qualche storico che mi aiuta (o mi indica un sito)?
grazie
-- 
Talkingh (ex Beppe)
37,130,NO
accelero con una L sola

 saperne di più, c'è qualche storico che mi aiuta (o mi indica un sito)?
Un sito non ce l'ho, ma ti riporto parte dell'articolo su Bill Lomas
comparso sull'edizione attuale di MCN Sport.
La Guzzi 500 mono era stata surclassata dalle MV e Gilera "quattro" nei
primi anni '50. Gulio Cardano decise quindi di mettere insieme un V8 DOHC
trasversale raffreddato ad acqua, la moto piu' veloce al mondo - 290kmh. I
cilindri erano a 90gradi per un buon bilanciamento primario, con doppio
albero a camme in testa comandato da ingranaggi per ogni bancata. Le bielle
erano lunghe solo 10cm. L'alimentazione era tramite 8 carburatori Dell'Orto.
La prima versione aveva un cambio a sei marce, ma il motore era cosi'
trattabile che entro il '57 utilizzava un 4 marce. Peso a secco di 120kg,
circa 72cv @ 12,000rpm.
Secondo Lomas, "c'era poco da cambiare in pista con la Guzzi V8. Non
controllavamo mai le candele al circuito. Normalmente provavamo la moto a
Monza prima di una gara e mettevamo il motore al banco in fabbrica. Si
spegnevano tutte le luci e mettevano il motore in tutto a aperto a 12,000
giri finche' gli otto scarichi diventavano incandescenti. L'incandescenza
era di diversa intensita' e gli ingegneri aggiustavano la carburazione in
base alla colorazione."
-- 
-- Luca.
------------------------
Cambridge, UK
http://www.racing.camits.co.uk/
http://www.racing.camits.co.uk/oronzo/

 base alla colorazione."
fantastico
ma nel 57 si sono ritirate contemporaneamente tutte le squadre italiane?


 ma nel 57 si sono ritirate contemporaneamente tutte le squadre italiane?
C'era l'MV con Surtees, Taglioni "inventa" il desmodromico e, anche se non
credo abbian nienta a che fare, dal '58 vengono abolite le carene integrali.
Nonostante fossero giudicate pericolose in caso di vento laterale, Lomas
dice che lo erano solo quando la carena era studiata male.
Non era il caso di Guzzi e Gilera: quella di Geoff Duke finiva le gare con
la gomma anteriore completamente consumata per l'effetto aerodinamico.
Erano anche gli anni in cui Assen registrava 400,000 spettaori, e oltre
500,000 si presentavano a Solitude per il GP di Germania... Altro che i
100,000 di Jerez!


 credo abbian nienta a che fare, dal '58 vengono abolite le carene integrali.
...
grazie, approfitto della tua competenza per provare a togliermi qualche
curiosità
mi avevano raccontato che la guzzi vinceva tutto e poi si è ritirata
all'improvviso.
ho dato un'occhiata in giro e mi pare di capire che in realtà alla fine
degli anni 50 dominavano Gilera e MV
la ducati invece non ha mai vinto il mondiale, era competitiva?
ho scoperto che la Harley ha vinto dei mondiali 250 nel 74-76 con Villa,
sai se sera una Harley americana oppure era fatta in italia dalla Cagiva
cone quelle stradali?


primi anni '50. Gulio Cardano decise quindi di mettere insieme un V8 DOHC
Ehm,
Carcano.
Ing. Giulio Cesare Carcano, non Cardano.
In Guzzi il carDano lo hanno introdotto solo dalla V7 in avanti (me lo
ricordo perche' l'ho avuta, mica a caso....)
;-P
augh!
Alfredo
sicuraalfr...@libero.it
per scrivermi togli la sicura 
GFC membro (c.r.p.) #68 
"Foriero di Flame D.O.C.G."

 saperne di più, c'è qualche storico che mi aiuta (o mi indica un sito)?
Conservo come una reliquia lo splendido servizio che "Motociclismo d'epoca"
fece qualche anno fa sulla V8.
Se qualcuno è interessato, potrei sbattermi a mettere tutto in rete via
scan...
Cava

 ricordo perche' l'ho avuta, mica a caso....)
Eh, l'assonanza mi ha tirato un brutto scherzo.


 cone quelle stradali?
Ne so veramente poco, ma credo fossero motori di derivazione americana. Di
sicuro c'e' chi ne sa di piu' (Lakota?)


 scan...
No, no scherziamo Biaggi sul chattering invece ...


>cone quelle stradali?
confondere le aermacchi con castiglioni è come dire che la yamaha ha 
vinto un campionato in superbike
la aermacchi nel primo dopoguerra convertì la produzione di aerei in 
produzione di motocicli.
aletta (125/175 )
ala verde
ala d'oro
250/350 produzione di serie
stesse cilindrate ma con un modello maggiorato ad oltre 350 per correre 
nella 500 (se ricordo bene)
motore monocilindrico orizzontale , distribuzione aste e bilanceri ma 
con una erogazione superiore ai mono e bialbero antagonisti..
paragonabili ai 2 tempi dell'epoca.
belle moto, leggere ed abbastanza affidabili.
-- 
               Sandro & Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER"
 
http://it.groups.yahoo.com/group/IHM-ROMA
            Cavaliere per volere d'Iddio ed umano ardimento
                      Presidente del club PPCSP
         Gran Taroccatore del Villaggio del GFC membro #60 ;
        ICQ:6891270; MSN msg: Red Flyer; Yahoo msg: red_flyer_1
=======================================================================
Andiamo in moto-dissi scavalcando la sella-se succede qualcosa di buono
      per festeggiare, se succede qualcosa di cattivo per dimenticare
            se non succede niente...per far succedere qualcosa


Le Harley in questione in effetti erano lo sviluppo della Aermacchi
250-350 bicilindrica frontemarcia con la quale Pasolini (raffreddata
ad aria) si permetteva di combattere coi titolati Jap.
Poi gli americani della AMF acquistarono la fabbrica    (ed erano
proprietari della HD) cosi' vinsero i campionati con Villa
(raffreddato ad acqua), ma in effetti era un'italianissima moto.
La Cagica a  quel tempo c'entrava come i cavoli a merenda.
ciao

 ciao
grazie, la domanda in effetti era posta in maniera frettolosa
mi ricordo che circolavano abbastanza di queste moto HD (molte 125) con il
serbatoio a goccia (bella linea IMHO, potrebbero farne una replica), poi
credo che successivamente la cagiva abbia rilevato la fabbrica perchè le
moto sembravano identiche ma solo marchiate cagiva (aletta?)
vedendo che Villa aveva vinto il mondiale su HD ho immaginato ciò che tu mi
cconfermi cioò che "uscivano dalla stessa fabbrica"


paragonabili ai 2 tempi dell'epoca.
Si Sandro
Ma i mondiali di Walter Villa sono di MOLTI anni dopo e le vecchie
mono 4T orizzontali non c'entrano una ceppa.
Erano gia quei missili di bicilindrici 2T arancioni (250 e 350) che
fecero tremare parecchi Jap.
Le moto erano 100% Aermacchi.
Sulle stradali compariva sia il logo italiano sia quello HD ma credo
che le moto da corsa fossero iscritte esclusivamente come HD (la
proprieta')
Se ricordo bene, naturalmente...



E' cosi' : le moto di Villa ( E Uncini) non avevano nulla a che fare con
quelle descritte qui in alto.
E non erano 2T da poco tempo. Lo stesso Pasolini corse (e mori') con quella
tipologia di moto,
fatta da Mascheroni e Milani. Solo che quella di Paso aveva solo la scritta
Aermacchi (credo) ed era verde e grigia.
Le moto di Villa e Uncini erano arancio e nero. Stracompetitive, tra
l'altro. Poi arrivarono le verdone.