Newsgroup: it.sport.motociclismo
Titolo: Tom e Jerry Burgess...

Accidentaccio, anche Stoner soffre la sudditanza psicologica...
http://www.foxsports.com.au/story/0,,22158312-23210,00.html?from=public_rss
A parte le polemiche sono ancora più convinto che il vero problema non stia 
nelle gomme.
No excuses... l'avevo detto... e ora ho Jerry dalla mia... preferivo Jeremy 
però.
Incredibile l'ultima frase "I like the rule, it's equal for everyone and 
think it should stay"
Secondo me questo articolo è inventato. 

 Secondo me questo articolo è inventato.
Può essere. Sicuramente è pieno di inesattezze.

Edo wrote:

Il nuovo regolamento mette tutti i piloti sullo stesso livello.
Questo e' vero.
Il resto , cioe' quello che il giornalista ripota su stoner, rossi, 
burgess, sono probabilmente cazzate.
MaxDamage

 Il nuovo regolamento mette tutti i piloti sullo stesso livello.
No


Infatti, non mi pare che Pedrosa e Stoner usino stivali con tacco 12,
quest'anno...
-- 
Frizione o no, sempre e ancora 2 dita a V.
Gillo#1 (Bo) & PanzeR1200GranSocmel, finalmente...
ilg...@infinito.it
 
www.ilgillo.it
 
www.iltuocuoco.it
"Solo chi cade puo' risorgere."
(Rolling Gillo, Il Casey Stoner di Trebbo di Reno)

 quest'anno...
Ok, LOL. Ma *sia ben chiaro* che pedros, stoner e anche capirossi NON 
sono piccoli, OK?

 piccoli, OK?
Quoto, e non è vero che vivono nei boschi e nascondoni pentoloni pieni 
di monete d'oro. No No!
-- 
\  /
O o
=.=



Si
MaxDamage

Peo Pericoli wrote:

ROTFL.
MaxDamafe

di monete d'oro. No No!
Pero' "allevano" funghi allucinoGGeni da quando seguirono il famoso
master tenuto da Syd Barrett...
augh!
lakota
"Molti vestiti, molto onore" (cit.)

Cristiano Deana - il FreeCRIS wrote:

Ok.
E io sono solo un po' robusto.
-- 
Gillo#1 (Bo) 
ilg...@infinito.it
 & panzeR1200GranSocmel
---------------ISM GilloFonica Ciocorì Team------------------
ilgillo.it
 
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===========  Addicted to Ichnusa since CMRS 2006 ==========
UdN: "Colin sara' vicecampione del mondo l'anno prossimo"
Edo: "Ah, torna in Superbike?"

 sono probabilmente cazzate.
Le frasi di Rossi corrispondono alla sua intervista, seppur presa a 
spezzoni.



No. Al limite, se sei in malafede, ignorante o semplicemente stupido,
puoi pensare che metta i gommisti sullo stesso livello. Ma i piloti no
di sicuro.

 Si
No.
Come la mettiamo coi piloti Dunlop?
-- 
Ed il polso
Yamaha Majesty 400
Triumph Daytona 675
Honda GL 1800 Goldwing
"Un cane vivo ha piu' chanche di un leone morto" Edouard Bracame 

 spezzoni.
Abbastanza decontestualizzate, e almeno in un caso, non corretta.
Peraltro, a differenza di quello che viene messo in bocca a Stoner, non
mi pare abbia mai detto di essere soddisfatto del regolamento ad inizio
stagione, anzi.

Edo wrote:

E invece un par de palle.
La Michelin metteva i piloti su piani diversi con il suo
sistemino ridicolo di privilegiare il pilota ufficiale con
la gomma dell'ultimo momento.
Ora i piloti sono sullo stesso piano.
I gommisti no, ma per incapacita' della Michelin e della Dunlop.
Ma quello e' un problema tecnico, non di regolamento.
E chi la pensa diversamente e' stupido ignorante e le altre cazzate
che hai scritto...
MaxDamage

 che hai scritto...
Felice di questa tua presa di coscienza, ma non abbatterti: c'è rimedio.

 che hai scritto...
Idem adesso sai?


 stagione, anzi.
Ecco, la parte meno credibile imho sono le dichiarazioni di Stoner che 
sembrano non in linea con il personaggio e stupidamente polemiche. 
Possibile che Stoner non sapesse che negli anni precedenti il 
"vantaggio" Michelin esisteva ma era riversato su tutti i team 
pricipali sia ufficiali che clienti?
Ci credo poco.


 spezzoni.
Non seguo molto le interviste ai piloti.
MaxDamage

 Felice di questa tua presa di coscienza, ma non abbatterti: c'è rimedio.
Non mi abbatto mai.
MaxDamage

 sembrano non in linea con il personaggio e stupidamente polemiche.
Attenzione: solo perché quest'anno lo si vede spesso sorridente, meglio
non cadere nell'errore di pensare che Casey sia un ragazzino dolce e
amico di tutti, eh...
Detto questo, mi sembra che l'articolo strumentalizzi moltissime
dichiarazioni decontestualizzandone piccole parti.
Ciao, Edo

 Mi pare che questo stia avvendendo.
Ma quando?
Chiedi a Checa che gomme gli danno? Rotonde e nere, sono quelle, prendere o 
lasciare.


 dolce e amico di tutti, eh...
Beltramo, ridaccione: "Casey, č vero che hai detto che la RCV, rispetto
alla 250, č 'fottutamente facile' da guidare ?"
Stoner, serissimo: "No..."
Beltramo, non_piů_ridaccione: "..."
-- 
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

 amico di tutti, eh...
Da alcune interviste (lette e sentite), ho il sospetto che sia di un
polemico come pochi.

 polemico come pochi.
Oh, basterà portare pazienza, non potrà mica vincere per sempre...


 Idem adesso sai?
Si certo, giocavo a specchio riflesso.
Certe affermazioni basta prenderle in ridere.
MaxDamage

 meno buone ad alcuni team per svantaggiarli ?
Mi aspetto che gli ufficiali abbiano il privilegio di poter scegliere il
materiale più adatto a loro, e in caso sia disponibile in quantità
limitate, di avere diritto di prelazione rispetto ai clienti. I clienti
prendono quello che passa il convento (o nella fattispecie scelgono gli
ufficiali), come per le moto.
Non è questione di svantaggiare qualcuno, è che a fronte degli accordi
commerciali che fanno entrare miliardi di euro nelle casse di Michelin e
Bridgestone, i team ufficiali hanno i loro privilegi.

 avevnao deciso altri, prendere o lasciare.
Se devi fare una gomma al minuto ti servono indicazioni precise e non 
puoi indire un referendum. Punti sui top piloti e amen, credo non ci 
siano altre strade percorribili.


 avevnao deciso altri, prendere o lasciare.
Lo stesso discorso allora dovrebbe essere applicato anche alle moto... 

 polemico come pochi.
Al sembreva tent un brev ragaz! :/


 Si certo, giocavo a specchio riflesso.
Si è visto.

 Oh, basterà portare pazienza, non potrà mica vincere per sempre...
No, in Ducati sono abbastanza furbi da tenerlo chiuso sprangato dentro
al box, come si è visto al Sachsenring.

 Al sembreva tent un brev ragaz! :/
Non mi stancherò mai di scriverlo: i piloti possono essere diversi
quando vincono, ma quando perdono sono tutti uguali. Al limite, se sono
un po' più furbi degli altri, con l'età imparano a reggere la facciata.


Madonna, quanto stavo ridendo. Per fortuna che le risate le hai
scritte tu...

 dovrebbero incoraggiare.
e perché no?
perché Peo Pericoli lo ha deciso o ci sono altre ragioni?
la mgp é un campionato per prototipi, costruiti per avere le massime 
prestazioni nel giorno di gara sulla detta pista.
se poi parliamo di costi e altro, ok, ma per filosofia dovrebbe essere 
la categoria con la massima sofisticazione.
sennó si potrebbe parlare di motori dalla durata minima, etc etc
ciao
matteo


Vai, Edo.
Facci vedere ancora una volta come si può far crescere il livello della
discussione.
Mick

 E io sono solo un po' robusto.
si dice "diversamente magro" :-)

 categoria con la massima sofisticazione.
Se si va verso una tecnologia troppo invadente, non vorrei vedere nel 
motociclismo una "retromarcia" come in F1 dove si limitano gomme e si 
costringe ad usare un motore per due GP.
Ma sono opinioni personali e nulla più.
-- 
"17,30 ... ulteriore testimonianza che il calcio è uno sport molto 
rigoroso ... difficile... fatto non di chiacchiere, ma fatto di 
concentrazione ... di umiltà anche ..."

 sono piccoli, OK?
Vero, infatti questi tap rider sono semplicemente slanciati verso il basso
IO

 sennó si potrebbe parlare di motori dalla durata minima, etc etc
Infatti si può scegliere se fare un 2 o un 4 tempi, se usare benzina o
nitrometano, quanto serbatoio utilizzare ecc ecc :-)))
Le formule di "ricerca pura" sono finite da un pezzo, sia sulle 2 che sulle
4 ruote, questo non vuol dire che il livello tecnologico sia basso, anzi, ma
che i soldi per la ricerca è meglio spenderli su prodotti che abbiano almeno
un lontanissima somiglianza con quelli venduti.
Il discorso sulle gomme poi è di una banalità sconcertante, Michelin
riusciva a fare la gomma last-minute perchè ha gli stabilimenti in francia e
la gran parte delle gare si corre in europa, quelli del ponte, se anche
avessero voluto fare la stessa cosa, non ci sarebbero stati con i tempi di
trasporto, non è un caso che molti circuiti favorevoli alle bridgestone
negli scorsi anni fossero fra quelli extraeuropei, dove michelin non
tiusciva a far arrivare le gonne della domenica.
Le alternative erano o questo regolamento o una escalation dei costi con
entrambi i gommisti che si dotavano di diverse strutture sui vari continenti
o addirittura di una struttura di produzione mobile che seguisse i GP.
Visto che non è proprio un momento di vacche grasse, probabilmente i soldi
per fare questo giochino non c'erano e michelin ha accettato di lavorare
alle stesse condizioni di bridgestone.
è evidente che hanno sottovalutato la quantificazione del delta di
prestazioni che offriva loro la gomma last-minute (forse dimenticando la F1
di indianapolis 2005) e che per riallinearsi dovranno probabilmente cambiare
modo di lavorare, ma tutto sommato mi sembra che il regolamento attuale sia
quello giusto per livellare maggiormente le prestazioni, sia fra gommisti
diversi, sia fra ufficiali e privati.
Repo

 costringere i gommisti a scontrarsi sull'optimum prestazioni/durata.
Bene. Allora facciamo un solo motore per tutta la stagione, per favorire 
l'optimum prestazioni/durata.
E perchè non delle carene ultraresistenti anch'esse destinate alla 
stagione intera? Si possono cmabiare solo gli adesivi degli sponsor...
Ma daiii..... La ricerca della prestazione migliore serve sulla fascia 
elastica come sulla gomma. E' quella ricerca che sposta sempre un po' 
più avanti le prestazioni degli oggetti in commercio. Pensi che la gomma 
"jit" non serva a niente? Invece serve, perchè dietro c'è più ricerca, e 
dove c'è più ricerca c'è fermento di novità. Le bimescola che trovi dal 
gommarolo anche per le moto turistiche, pensi che sarebbero arrivate 
negli stessi tempi, se ci fosse stato il monogomma? Tutto fa, e ognuno 
deve essere libero, nei prototipi, di esprimere al massimo il suo 
potenziale. IMHO, ovviamente...
-- 
*ceXco*
La distanza più breve fra due punti e' una spirale verso il basso.

 Fosse per me eliminerei anche la gomma "chewingum" 
Quoto.
Non ha nessun senso una gomma che non fa piu' di 5 km.
MaxDamage

 nitrometano, quanto serbatoio utilizzare ecc ecc :-)))
NO, ma se voglio posso forgiarmi un pistone nottetempo.
Oppure posso cambiare 20 tipi di cerchi, otto telai, trenta forche, 
diciannove forcelloni o 72 piastre di sterzo....


 diciannove forcelloni o 72 piastre di sterzo....
ti risulta che capiti spesso?
Repo

 nei prototipi, di esprimere al massimo il suo potenziale. IMHO, ovviamente...
Uscendo dalle disquisizioni tecniche trovo che la gomma da tempo, 
spesso non in linea con le prestazioni da gara, falsi un po anche la 
griglia di partenza rispetto al potenziale reale dei mezzi sul singolo 
circuito. Per sviluppare gomme migliori penso che bastino i test, non 
vedo la necessità di combattere il cronometro il sabato con un assetto 
e contro gli altri piloti con un altro.


 nitrometano, quanto serbatoio utilizzare ecc ecc :-)))
come in tutto esiste sempre un limite.
guarda che io non sto difendendo niente, ho solo cercato di spiegare 
cio´ che fino al momento dovrebbe essere dietro al regolamento
ciao
matteo

repo ha scritto:

No, ma essendo un campionato prototipi ho la possibilità di farlo.
Per me è questo i lpunto. Se si fa un campionato che deve modtrare il 
massimo della tecnologia in quel campo, ben vengano gli estremi, o da 
una parte o dall'altra. Sennò si fa il monogomma.


 Ma sono opinioni personali e nulla più.
ovvio, pure le mie
siamo in un ng di discussione
ciao
matteo

 negli stessi tempi, se ci fosse stato il monogomma?
penso sia la prima volta che posso quotarti tranquillamente
devo preoccuparmi?
ciao
matteo

 MaxDamage
Al tuo nick manca una "d"

 partenza rispetto al potenziale reale dei mezzi sul singolo circuito.
Meglio... Almeno poi i piloti movimentano un po' la gara per arrivare alle 
posizioni che gli competono... altrimenti sai che noia... 

 No. Al limite, se sei in malafede, ignorante o semplicemente stupido,
Perche' limitarlo? Sostituisci la "o" con la "e", dai.


"magristicamente svantaggiato".

 gli altri piloti con un altro.
Se anche, semplicemente, i piloti facessero le qualifiche con la gomma
più morbida che hanno a disposizione e non con una gomma specificamente
da qualifica - come per esempio fanno in 125 e 250 - l'assetto sarebbe
comunque piuttosto diverso - fare un giro secco più velocemente
possibile porta ad esigenze piuttosto diverse rispetto a farne 30,
preservando gomme e non avendo una moto che, in 30 giri, ti spezza
braccia e sistema nervoso.
Le gare servono a vendere moto promuovendo la propria immagine, e solo
in seconda istanza a sviluppare il prodotto finale, c'è niente da fare.
Pertanto, è ovvio che il regolamento venga definito dagli interessi di
chi il campionato lo tiene su e fa girare i soldi, non da chi ha in
interesse lo sport. Chi aveva ancora in mente immagini romantiche se lo
tolga dalla testa e pensi all'immortale verità detta da Briatore: "la F1
non è uno sport, è un business". Vale anche per il motociclismo, e per
tutti gli sport dove girano soldi e sono richiesti ingenti investimenti
finanziari per partecipare. Tutto il resto sono chiacchiere.
Ciao, Edo


Allora dillo ai tuoi amici della Bridgestone, visto che l'hanno
riportata in auge loro.



No e' completo cosi'.
MaxDamage

Cristiano Deana - il FreeCRIS wrote:

Ma anche no, via.
MaxDamage

 alle stesse condizioni di bridgestone.
Cosa ti fa pensare che qualcuno abbia chiesto il parere di Michelin
quando ha steso il regolamento?
Ciao, Edo

 MaxDamage
Ecco. Confermo.


Direi che sia naturale che Honda abbia roba nuova da provare quasi ad
ogni GP, mentre gli altri NON si possano permettere questo sforzo.
Ma soprattutto, nel momento in cui si decide che una certa pratica non
si fa più, si lascia il tempo a tutti di adeguarsi, non si segano le
gambe a chi in una tecnologia ci ha buttato soldi e risorse.
Ciao, Edo


Perfetto - ti spiace quindi rispondere nel merito sul fatto che i piloti
Bridgestone abbiano tutti le stesse gomme, che la situazione attuale non
preveda più differenze fra le forniture della stessa marca, e a tutte le
fesserie che hai scritto e su cui ti è stato controbattuto in maniera
circostanziata?

 gambe a chi in una tecnologia ci ha buttato soldi e risorse.
Guarda, ieri in bagno sfogliavo motociclismo di settembre2006 per la 
comparativa TDM-F800. Beh, c'č un trafiletto dove si riporta la notizia 
fresca fresca della modifica al regolamento per adeguare le prestazioni 
dei gommisti. Dice pressappoco che la michelin avrebbe smesso di far le 
gomme la notte e che queste sarebbero state contingentate per livellare 
le prestazioni e favorire il recupero di pontepietra.
Meglio del Carbonio14! ; )
A leggere sembrava una modifica accettata di buon grado da entrambe le 
parti....
-- 
*ceXco*
La distanza piů breve fra due punti e' una spirale verso il basso.

 quando ha steso il regolamento?
http://www.dailymotos.co.uk/noticia/michelin/weber/motogp/tyre/rules/8799
A parte aver letto da qualche parte che la decisione fosse stata presa
di comune accordo tra tutti e tre i produttori, a me da' piu'
l'impressione che Michelin abbia sopravvalutato la Bridgestone.

 parti....
Beh, da una parte č stata sicuramente accettata di buon grado,
dall'altra immagino che il buon viso a cattivo gioco sia stato di
rigore. Mica puoi andare sbattendo la porta, poi che fai, metti chi di
dovere in grado di imporre il monogomma all'altro - quindi tutti gli
introiti che ne derivano - senza nemmeno un minimo di lotta?
Ciao, Edo

 l'impressione che Michelin abbia sopravvalutato la Bridgestone.
Forse volevi dire "sottovalutato"?

 Forse volevi dire "sottovalutato"?
Probabile.
Così come è probabile che da parte di Michelin la controffensiva sia già in
atto (leggi: + soldi e risorse investiti sulla MotoGP)
Ovvio che, proprio a causa del repentino cambio dei regolamenti e
conseguentemente delle strategie, i risultati non arriveranno prima della
prossima stagione.
In sintesi: tutte le volte che ci si sono messi sul serio hanno fatto un
culo così a tutti (vedi F1). Se fossi un Team Michelin quest'anno, non mi
affretterei a buttarmi sulle Bridgestone...
-- 
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Edo: "Ah, torna in Superbike?"

 introiti che ne derivano - senza nemmeno un minimo di lotta?
Era solo una considerazione la mia. Poi chissà che c'è dietro..
-- 
*ceXco*
La distanza più breve fra due punti e' una spirale verso il basso.

 affretterei a buttarmi sulle Bridgestone...
Pensa ai fessi che stanno meditando (o hanno già deciso) di lasciare la
Honda...

 la Honda...
Stai parlando di fessi romagnoli ex campioni del mondo in classi minori ?
-- 
Frizione o no, sempre e ancora 2 dita a V.
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 affretterei a buttarmi sulle Bridgestone...
per fortuna il team lo hanno affidato a Max Damaged.

 Stai parlando di fessi romagnoli ex campioni del mondo in classi minori ?
In honda avevano finito i meccanici da sostituire?

 per fortuna il team lo hanno affidato a Max Damaged.
Io facevo il tifo per Max Headroom...




Uhm, circa.
Però io alludevo al timmenagèr, non al pilota, che ormai è andato.


 Stai parlando di fessi romagnoli ex campioni del mondo in classi minori ?
Non solo, anche di timmenager/burattinai.

 per fortuna il team lo hanno affidato a Max Damaged.
MaxDamage, ci tengo.
MaxDamage

Cristiano Deana - il FreeCRIS wrote:

Mi basta.
MaxDamage

braccia e sistema nervoso.
Conta anche il fatto che i giri di gara siano percorsi con traiettorie non
necessariamente coincidenti con quella ideale, mentre invece il giro secco,
sperabilmente, sě?
Grazie,
-- 
SNAFU
Per rispondermi privatamente, sostituisci "snaphoo" con "snafu"
To reply via e-mail, please remember to replace "snaphoo" with "snafu"

 sperabilmente, sì?
Mah, direi di si, ma non necessariamente.
Ciao, Edo

 gambe a chi in una tecnologia ci ha buttato soldi e risorse.
Non ricordo con esattezza, ma il cambio di regolamento non è avvenuto
proprio da un giorno con l'altro e mi risulta molto difficile credere che
sia stato fatto senza sentire le case, anche perchè altrimenti sarebbe
incredibile la deroga concessa a Dunlop (che non avendo vinto Gp negli anni
precedenti non deve rispettare il contingentamento)
Quello che credo, ma sono chiacchere da bar, non suffragate da riscontri, è
che michelin da un lato abbia sottovalutato bridgestone, dall'altro abbia
deciso di puntare il suo sviluppo su honda proprio nell'anno in cui i
regolamenti cambiavano e honda ha partorito una delle sue peggiori moto.
Se a questo si aggiunge che probabilmente Bridgestone ha puntato su Ducati
nell'anno in cui hanno messo in pista un'ottima moto con un pilota che pensa
a dare il gas, direi che il quadro è fatto.
Ad avere tempo e voglia sarebbe interessante capire quanto ha recuperato
Dunlop sugli altri, per valutare il reale peso, in termini di prestazioni,
del contingentamento.
Repo

 Come gomma da qualifica Bridgestone non e' il massimo.
Non c'entra un bel nulla che sia avanti: e' avanti perche' cmq le gomme le 
sanno fare, ma la loro tecnologia permetteva molto di piu' e Bridgestone ha 
spinto molto per fargli levare quel vantaggio, abbissale.
Chiediti invece perche' a Dunlop e' concesso essere esnete dal regolamento, 
amico.
-- 
Ed il polso
Yamaha Majesty 400
Triumph Daytona 675
Honda GL 1800 Goldwing
"Un cane vivo ha piu' chanche di un leone morto" Edouard Bracame 

 tutti.
Sai che Michelin proprio con questa tecnologia puntava a creare le basi per 
un prodotto di serie a richiesta del cliente?
Tu chiedi, vuoi una gomma durissima al centro e tenra ai lati, loro la fanno 
e in 15 giorni la hai dal tuo gommista. Mica male no?
E tu non li vuoi incoraggiare? Perche' hai azioni Bridgestone :))


 stagione intera?
Ci vorrebbe poi una Xaus rule :))


 l'impressione che Michelin abbia sopravvalutato la Bridgestone.
Troppo vero questo.


 
Troppo vero se ci fosse scritto "sottovalutato". O state facendo della 
sottile ironia che io bellamente ignoro?


 sottile ironia che io bellamente ignoro?
No, e' che io che sono avanti ( :P ) avevo ben capito cosa Luca voleva 
scrivere: sono un pilotino come lui, in fondo :))


 scrivere: sono un pilotino come lui, in fondo :))
Beh, diciamo che anch'o credevo d'aver capito, ma avendo a che fare con 
uno degli "enciclopedici" il dubbio è nato spontaneo..
E di' pure la verità. C'avevi letto quel che cazzo t'è parso! :-)))


 del contingentamento.
Il contingentamento limita le scelte nel momento in cui ci sono prodotti
validi nella gamma fra cui puoi scegliere. Non è il caso di Dunlop:
poter scegliere fra due merde o cento (relativamente parlando, è chiaro)
non fa differenza.
Ciao, Edo

 scrivere: sono un pilotino come lui, in fondo :))
Bon, non aggiungo altro.

 non fa differenza.
Non sul breve, ma sicuramente in questa stagione Dunlup ha potuto
raccogliere più dati rispetto agli altri due, e quersto è indubbiamnte un
vantaggio, che poi siano in grado di sfruttarlo è un altro paio di maniche.
Repo

 E tu non li vuoi incoraggiare? Perche' hai azioni Bridgestone :))
Cioč, mi stai dicendo che la tecnologia era cosě sofisticata da riuscire a
dare la gomma giusta a Rossi ma non a Melandri, ma con quella stessa
tecnologia potevano dare a me la gomma ideale per il mio kawa gpz 550???
Repo

 tecnologia potevano dare a me la gomma ideale per il mio kawa gpz 550???
Questo in un futuro forse ancora troppo lontano, ma la strada che Michelin 
vorrebbe seguire e' proprio quella.


 vorrebbe seguire e' proprio quella.
Peraltro, la pubblicità con Edwards e Gibernau cassieri del fast food
(profetica, in effetti...) che servivano i menù gomma era proprio
quello, che lasciavano intendere.
Ah, e per inciso: premesso che chiedere come fare una gomma a Melandri
mi sembra una perdita di tempo inferiore solo all'insegnare l'uso delle
posate ad un maiale, non è che non ci fossero le risorse (oddio, forse
il tempo non bastava...), era proprio prerogativa dei piloti ufficiali.
Ciao, Edo

 vantaggio, che poi siano in grado di sfruttarlo č un altro paio di maniche.
Pah, non credo. La volta che la gomma giusta non rientra fra quelle da
scegliere č un caso su un milione: tutti e tre i fornitori ne portano in
abbondanza, e comunque tutti scelgono gomme suggerite dai gommisti. Al
limite, Dunlop ha un vantaggio qualora le condizioni cambino
radicalmente rispetto alle previsioni, ma non mi pare che sia successo.
Ciao, Edo

 (profetica, in effetti...)
Bastardo...


 Bastardo...
Mi sentirei anche in colpa, non pensassi che entrambi hanno più soldi di
quanti io non possa sognarmi di fare in cinque vite consecutive...

Ciao io sono Alessandro Saitta di 38 anni a Follonica in via
Cassarello, 131 (Anche noto come Spammer Arcano). Cercami su Google!
Cerca 'saitta' su youtube! Visita il mio sito web: 
www.beam.to/saitta-
Entra nel Forum dello Spammer Arcano e della Saitta Crew!
http://spammerarcano.forumfree.net/
 - LA SERA DI SABATO 4 AGOSTO ALLE
ORE 20, ALLA STAZIONE DI FOLLONICA(GR) SI TERRA' L'INCONTRO TRA IL
SAITTA E FOETUS (DI LIVORNO). L'INCONTRO SI RISOLVERA' IN UNA GRANDE
PIZZATA SAITTIANA. TUTTI I LETTORI DEL PRESENTE MESSAGGIO POSSONO
CONSIDERSI FORMALMENTE INVITATI A PARTECIPARE!

 
In fondo se non ti incazzi quando perdi che cazzo di pilota sei???? o no?

 In fondo se non ti incazzi quando perdi che cazzo di pilota sei???? o no?
Un pilota gentleman. Eufemismo per riferirsi a quelli che col cazzo che
vincono mai niente...
Ciao, Edo

Edo ha scritto:

Ok, però si può essere piloti gentleman anche se vinci, e tanto, no 
example required... :-)