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Titolo: Quali gomme ?!

A voi le repliche, ciao,
sparisci...
Ciao
Mototopo

 via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

Se per te 200K sono poche, per poi avere la stessa gomma, beh, non so
mica...
Quelle delle "scelte" è un fatto reale, ma le gomme di seconda scelta
difficilmente vanno a finire in un concessionario, spesso vanno a finire nei
supermercati. E poi per l'uso stradale non c'è tutta stà differenza.
-- 
Posted from 
mta09-acc.tin.it
 [212.216.176.40] 
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Quelle delle "scelte" è un fatto reale, 
Sicuro? A me sa tanto di cazzata inventata dai gommisti per
giustificare prezzi piu' alti della concorrenza! >:-(
"Ma come, Tizio le gomme me le mette 100 carte di meno" 
"Si, puo' essere, ma quelle che ti vendo io sono di PRIMA SCELTA!!!" 
"Ah, beh, allora..."
Ciao
--
RickRD  finalmente membro del club PPCSP
MitoRD 350 (wow!) + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 (*1.6)
+ Honda VTR 1000 F in ricostruzione!
Mantignana (PG)   
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

"Ah, beh, allora..."
ciao Rick, concordo con te che i gommisti se la possano anche giocare, ma la
cosa e' vera,non so se nel senso di marcare addirittura la gomma, ma ricordo
che sulla bandit list e lo postai anche qui, c'era uno che sosteneva, e gli
davano ragione, che se una gomma richiede piu' di tot peso per essere
equilibrata allora e' meglio scartarla.Non so se sulla carcassa venga
marcato qualcosa, non credo, pero' e' implicitamente di seconda scelta.Ovvio
che nessun gommista ti fara' un ragionamento del genere per vedere
declassata una gomma che al limite monta al cliente successivo meno
smaliziato.Posso dirti anche con certezza, perche' su ihm-pesto e' iscritto
un ragazzo che lavora in qualita' alla fiat, che le gomme di primo
equipaggiamento delle auto sono diverse dalle stesse vendute
aftermarket,pare durino circa il 30% in piu' perche' le case lo impongono in
specifica.ciao RobyB12(bandit 1200)

specifica.
Questo lo so! Sono stato appena erudito in materia da Luca Leonardi.
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azzardino a mettere in commercio gomme "difettose".
Sono marcate eccome!!! I vari codice stampigliati sui fianci con prodotti
DELEBILI o i codici colori sul battistrada (vedi quelle striscioline
colorate che hanno i pneum nuovi!!!) indicano proprio il grado di finitura
del prodotto!
Non è che le II° scelte non rispondano ai requisiti imposti dalle norme ISO
9000 (penso 9001) ma semplicemente hanno subito un trattamento durante il
processo produttivo che è leggermente più scadente delle gomme di I° scelta,
ma questa differenziazione si può solo vedere a prodotto finito testandole!
Spesso la differenza stà nella qualità della mescola (a volte sbagliano la
dose degli INGREDIENTI.....).
Cmq IHMO e non solo mio, per l'utilizzo puramente stradale (anche estremo e
anche se lo usi da amatore in pista) la differenza tra due treni di "scelta"
differente è difficilmente percettibile e non preclude nè l'affidabilità nè
la sicurezza (tengono pressochè allo stesso modo!)
Certo che se quelle gomme le utilizzi a scopo agonistico, dove la ricerca
dellla massima prestazione è d'obbligo, allora le cose cambiano!
In ogni caso tutte le gomme messe in commercio devono rispondere a requisiti
di sicurezza e qualità imposte dalle norme ISO.
Ciao, Fabio (Responsabile Qualità, purtroppo....!!!!!)
-- 
Posted from 
pop01-acc.tin.it
 [212.216.176.64] 
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 del prodotto!
I codici colori indicano solo il codice dello pneumatico. Tale codice e'
applicato all'estruso in gomma che forma il battistrada all'uscita del
banbury (una specie di fornace). Non ha nulla a che fare con la finitura.
Non ho mai notato codici sui fianchi a parte quelli durante il processo di
vulcanizzazione; l'unico e' il bollino rosso d'equilibratura statica su
alcune gomme.
--
-- Luca (6 mesi in Pirelli auto allo stabilimento di Carlisle, UK).
--------------
VTR1000-FW Strada
CBR600-FX Streetstock #14
Cambridge, UK
ICQ 77956176

Ciao, Fabio (Responsabile Qualità, purtroppo....!!!!!)
Perche' purtroppo? Dai, da un RAQ ad un altro ;))
Ciao, Mattia (Dr. Ogekuri) e il suo miglior Pregio. :DD
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Membro del VBI, PPCSP, CFC, GFC, IHM-NE Sky & so clubs ;)) 
ICQ # 17016193 - La mia HP : 
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Hai una Thundercat?? Entra nella lista italiana dedicata ;))
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ma questa differenziazione si può solo vedere a prodotto finito testandole!
mai sentito parlare delle leggi di mercato?
non so se l'hai mai sentito dire che e' il consumatore che fa la
scelta sul prodotto, sarebbe ben una cazzata nascondere al consumatore
quello che potrebbe essere la marcia in piu' per fargli pagare piu'
denaro.
Se cosi' fosse, ( diversi livelli di finitura ) i costruttori
avrebbero tutto l'interesse a rivelare questo al consumatore dato che
e' lui che alla fine caccia i soldi...    e' talmente palese...
Ciao
Mototopo

Sono stampigliati eccome, allora come spieghi i vari codici
TA, DA, ect?
Ciao, fabio
-- 
Posted from [212.216.75.153] by way of 
oe72.pav1.hotmail.com
 [64.4.30.207] 


 TA, DA, ect?
Non so a che stampi ti riferisci: le Pirelli auto che si producevano nello
stabilimento in cui lavoravo non avevano codici colorati a caratteri. Magari
le cose son cambiate, questo non lo so.
--
-- Luca.


modo riconoscibile?
no Rick non mi sono capito ;-))) quello che intendo dire, e' che il processo
industriale di produzione delle gomme, non e' propriamente una di quelle
lavorazioni a tolleranza centesimale,per cui la qualita' del prodotto ha una
certa variabilita', e credo pure che ci sia un certo scarto.E' ovvio che
alla casa non provano a montare la singola gomma sul cerchio per poi dire
che una e' peggio dell'altra.Quello che dico, e' che per esempio in ambito
gare, se il meccanico monta una gomma su un cerchio, e si rende conto che
per equilibrarla ci vuole il doppio del peso di un'altra e' implicito che
sia preferibile quell'altra.Comunque, tralasciando le moto, ricordo pure su
quattroruote di molti anni fa, che in ambito auto, le gomme di scelta
inferiore,venivano contrassegnate da un codice che diceva la limitazione di
velocita',fino ad una  lettera che imponeva l'uso del suddetto pneumatico
mal riuscito solo in ambito agricolo! (ossia carretti).Quattroruote
denuciava e metteva in guardia proprio da gommisti che vendevano per le auto
gomme di quel tipo.Oggi probabilmente le cose sono diverse.ciao
RobyB12(bandit 1200)

velocita',
i codici sul bordo gomma stanno nello stampo, come fanno a cambiarli
"dopo" che la gomma e' stata realizzata?
il codice di velocita' esiste tuttora, ma riguarda gomme diverse
proprio come modello.
Ciao
Mototopo

mal riuscito solo in ambito agricolo! (ossia carretti).
Mi pare assurdo che pneumatici del genere vengano venduti per buoni.
La marcatura dovrebbe essere molto ben visibile, quindi se ne
accorgerebbe chiunque. 


>sia preferibile quell'altra.
ne ho parlato con il mio gommista
mi ha fatto vedere che girando la gomma su punti diversi del cerchio 
cambia l'equilibratura, questo significa che alla fine conta
l'accoppiata gomma/cerchio, perche nemmeno i cerchi sono perfetti.
il bravo gommista e' quello che di monta la gomma in modo da
compensare i punto pesanti del cerchio con quelli leggeri della gomma
e viceversa.
Ciao
Mototopo

 le cose son cambiate, questo non lo so.
Le Pirelli montate sul Fantic 50 da trial dell'83 di un mio amico hanno
la scritta "II scelta", non ricordo se marcata a fuoco o verniciata.
Cmq ho chiesto adesso a mio padre (lavora alla Michelin ma non per le
moto) e ha detto che oggi come oggi i declassamenti si trovano solo per
il settore agricolo, per auto e moto non gli risulta.
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Fact of life #15: Heads bleed, walls don't.