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Titolo: (OT) Hornet??

Da un paio di mesetti medito un rientro nella mischia....voglio immolare il
glorioso Dominator per qualcosa di più sportivo. Visto che non sono figlio
di notai avevo previsto un budget di circa 14-15 kili. Fino a stamattina ero
indeciso tra Tuonogatto o cbr 600 usate, ma adesso è balzata in cima alla
classifica la Hornet. Motivo? Fuori dal bar ne ho vista una  nera,
dragoncorsata, terminale stretto in carbonio più altri particolari
evocativi......
Vengo al dunque.
Per l'uso in pista è buona? Urgono interventi radicali oppure già di serie
si gira con un *buon* ritmo?? Conviene montare un parabrezzino?
RONNNNNNNNNNNIIIIIIIIEEEEE!!!!!
Andrea Cavalleri
www.minibike.it

ma adesso è balzata in cima alla classifica la Hornet....
Io rimango dell'idea che e' una moto senza telaio, poi fai tu ;)
Ciao, Mattia (Dr. Ogekuri) e il suo miglior Pregio. :DD
Yamaha Thundercat e Honda NSR - Treporti (VE)
Membro del VBI, PPCSP, CFC, GFC, IHM-NE Sky & so clubs ;)) 
ICQ # 17016193 - La mia HP : 
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Hai una Thundercat?? Entra nella lista italiana dedicata ;))
yzf-thunderc...@eGroups.com

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CIAO
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Carpe diem ... et etiam noctem
YZF600R Gattaccio
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 Io rimango dell'idea che e' una moto senza telaio, poi fai tu ;)
Azzz, eppure mi dicono che Repetti "senza telaio" faccia dei gran
tempi......
Andrea Cavalleri

 tempi......
Perdonali, perche' non sanno quello che dicono ;)))))
Prima dovrebbero provarne una ben messa a livello di sopsensioni, poi
dovrebbero parlare.
Cmq da originale e' un cesso anche su strada, va assolutamente cambiato il
mono posteriore con uno con tutte le regolazioni, interasse compreso.
Poi ci sarebbero le molle della forca ( sulla mia neanche tanto se ne
sentiva il bisogno ), e per uso pista, come su tutte le moto jap, i tubi dei
freni vanno sostituiti, altrimenti dopo 5 giri da pilota ti fai il piu' bel
dritto della tua vita ;)))))
A questo punto hai in mano una moto che sui kartodromi ( Varano, Lombardore
e Cellole ) e' una goduria.
Sui tracciati veloci, l'assenza del cupolino ti penalizza nei confronti
degli altri ( anche 10 cv servirebbero ) nei rettilinei, ma nelle lunghe
staccate piscerai in testa a tutti ;)))))
Io penso di non aver mai usato una moto cosi' divertente a Misano e Imola,
mntre i lunghi curvoni in appoggio del Mugello la limitano, perche' si tocca
terra facilmente, con le pedane originali.
Quando le cambiero' spero di notare un miglioramento.
Io quando vendero' la mia, sara' per comprarne un'altra uguale, a meno che
non faccia 6 al SE con conseguente arrivo della Brutale ;))))))
Ma una Hornet la terro' sempre e cmq
--
Ciao
Ed il polso aka Ronnie Repetti

 dritto della tua vita ;)))))
Messere, mi può quantificare la spesa per codesti interventi???
I cupolini a "badile" dell'aftermarket servono a qualcosa o è meglio
pigliare la S (anche se esteticamente fa cacare..)
Grazie Ronnie
Andrea Cavalleri

 pigliare la S (anche se esteticamente fa cacare..)
Io ne ho uno della Givi, piccolo che non sta neanche malaccio, ma l'ho
montato solo per andare al CMRN a Roma, in quanto i miei compagni di viaggio
mi fanno sempre fare autostrada :E
Ma l'ho tolto la sera stessa della fina del raduno, perche' onestamente tira
via si' l'aria dalla testa, ma la sbatte tutta sulle braccia, e non e'
rilassante.
Tanto se tiri ti chini, portasega del cupolozzo.
Se vai a spasso, l'aria fino a 130 e' un dolce massaggio ;)))
Se pigli la S ti tiro un cardano! ;)


 :-PPPPPPPPP
I veneti a volte sono peggio dei sardi e quando si mettono in testa una 
cosa...
Il telaio della Hornet e' fantastico, e' un bellissimo travone di acciaio 
che si piega a piacere adattandosi alle curve. E' cosi' che vengono fuori 
i buoni tempi in pista :o))
-- 
Paolo Schiesaro
bologna
Hornet "Rapidash" gialla
Honda VT 500 in attesa di nome

 si gira con un *buon* ritmo?? Conviene montare un parabrezzino?
Non so come sia la Hornet del 2000/2001 con il cerchio da 17, ma ti 
assicuro che con poco (10 testoni) ti porti a casa un buon modello del 
'99 e con un paio di milioni sistemi veramente bene il reparto 
sospensioni e freni dopodiche' ti potrai difendere bene anche in pista. 
Al Mugello pero' in rettilineo bisogna che ti porti un libro perche' non 
ti passa piu' :-))
Parabrezza e cupolini provati fanno discretamente pieta' quindi meglio 
senza niente e vestiti in pelle: l'aria fino a 160 non da' fastidio 
anche per lunghe percorrenze.


 ti passa piu' :-))
Un pņ come quando giravo a Monza con l'rs 250 *quasi* trofeo.... sul
rettilineo d'arrivo per non annoiarmi guardavo le ragazze ai box ;-)))
Grazie mille a te e a Ronnie per le risposte esaurienti.
Andrea Cavalleri

 Grazie mille a te e a Ronnie per le risposte esaurienti.
L'importante e' che non ascolti quel paracarro di Mattia perche' a sentir 
lui l'unica moto col telaio buono e' il suo gattone :-))
Certo che col suo peso la Hornet soffrirebbe un po' ;-PP
A pensarci e' proprio meglio il tuonogatto, eh, eh, eh...
