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Titolo: Pinze freno

Ciao a tutti. Visto che siamo in tema di freni, ecco una domanda che
avevo posto tempo fa e che non ha avuto risposta.....
Perche' sulle moto le pinze freno dei dischi ant si mettono dietro al
perno di rotazione della ruota?? E perche' le supersport le hano
piuttosto in alto sulla circonferenza del disco e le supermotard in
basso?? Perche' le sardo le montano anteriormente al perno di
rotazione?? Grazie ;)

,
 
oge...@freemail.it
 wrote:
Uhm, ci son state parecchie moto competizione fino agli anni '80 che
avevano le pinze montate davanti alla forcella. Per esempio ho visto
dei GSXR al Bol D'Or e alcune Suzuki GP. Negli ultimi anni non ne ho
viste piu'. Presumo che uno dei motivi sia riparare la pinza da
sporcizia e, soprattutto, acqua in caso di pioggia.
Per il resto nonzo. 8(
-- Luca.
------------------------
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Before you buy.

sporcizia e, soprattutto, acqua in caso di pioggia.
Anche il mio mitico Pantah 350 le aveva davanti.
E all'epoca avevamo discusso della cosa, arrivando più o meno
alle tue conclusioni.
Lampeggi.
edì® (€.D.)
Ducati944SS¤¤Aprilia1000rsv
http://welcome.to/wazzoo
 ©
Marcellino Lucchi #1 (sempre e comunque!!)

alle tue conclusioni.
Preferisco sapere l'attacco pinza sulla forcella stressato in
compressione piuttosto che in trazione.
Lampeggi
Alberto & Elena (UD)
BMW R 1100 RS "Blue Eagle"
SUZUKI XF 650 Freewind
Togliere NOSPAM dall'indirizzo

 sporcizia e, soprattutto, acqua in caso di pioggia.
Le prime avevano le pinze davanti per sfruttare le forcelle esistenti.
Poi le hanno messe dietro principalmente per avviconare le masse
all'assse dello sterzo.
Ciao.
-- 
Chi usa Outlook avvelena anche te. Digli di smettere!
Se insiste fagli usare almeno la patch civilizzatrice:
per Mac         
http://fly.to/risorse/
 
per Windows     
http://www.freeweb.org/computer/SourceNet/Outlook.htm

compressione piuttosto che in trazione.
Si, ma questa è una spiegazione psicologica, non fisica...
;-)



Non sono un ingegnere, ma presumo che le pinze si montino dietro le forcelle
per due motivi, il primo è la posizione più protetta, e meno ingombrante, e la
seconda
che la struttura così fatta rimane più resistente ( quando la pinza stringe
sul disco , questo cerca di trascinarla con sé, e sarebbe molto più facile
strapparla via piuttosto che schiacciarla contro la forcella)
Il fatto che si cerchi di montarle il più in alto possibile, dipende dal fatto
che più ci si allontana dal perno della ruota , meno diventa lo sforzo
necessario per fermare la stessa. ( le pastiglie, e di conseguenza le pinze
recenti, si stanno sviluppando in lunghezza, in modo da avere un raggio di
azione maggiore con la stessa superficie di attrito)
Mentre in vece le supermotard, hanno velocità  e pesi inferiori, quindi non
servono freni esagerati, e poi sono derivate da moto da enduro che montano
dischi freni di dimensioni minori, e di conseguenza gli attacchi sule forcelle
sono più "bassi"
Poi il motivo per cui uno decida di utilizzare un sistema piuttosto che
un'altro, penso sia una questione di idee e scelte personali, (che alcune
volte possono essere geniali ed altre risultare buchi nell'acqua)
Adesso sentiamo le correzzioni (ovviamente giuste!!!) di chi ne sa qualcosina
in più.
Ciao  ... Luca
--
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 all'assse dello sterzo.
La fisica non e' il mio forte ma ... non capisco il vantaggio! 8-?


 La fisica non e' il mio forte ma ... non capisco il vantaggio! 8-?
Minore inerzia.



Pescati due piccioni con una fava 8=DDDDDDDDDDDDDDD
Nel senso che risparmio un messaggio, cosa avete capito?
La vera ragione l'ha scritta Alberto.
Qualsiasi materiale resiste in compressione ad un carico almeno 10 volte
maggiore di quello a cui resiste in trazione.
Quindi, sulle moto si tende a mettere le pinze dietro, perche' la reazione
e' in compressione, non esistendo i motivi di raffreddamento che invece sono
fondamentali sulle sardomobili.
Ciao da un Carlo

fondamentali sulle sardomobili.
Scusate, o sommo Carughi, se oso mettere in dubbio una vostra affermazione,
ma...
Per come la vedo io, non c'è differenza: le forze in questione si scaricano
tangenzialmente sui bulloni di fissaggio delle pinze alla forcella, e sono
le stesse sia che la pinza stia davanti sia che stia dietro.
Terrorizzato e già pentito per l'eresia appena compiuta, saluto devotamente.


 edÃ¬Â® (â‚¬.D.)
 Paolo

PMF ha scritto nel messaggio ...
?????  sto basito. spiegami bene.  Praticamente la pinza ha due bulloni,
che la tengono ad una piastra solidale al piede della forcella.  In un
caso TIRA, nell'altro SPINGE (la piastra suddetta rispetto alla forcella).
Non c'e' nulla di uguale o indifferente.
Sara' la mia formazione prettamente umanistica, ma non riesco a convincermi.
IMHO, considerando la piastra di attacco un tutt'uno con la forcella, e
prendendo quindi in esame solo le forze che agiscono sull'attacco
pinza/forcella, il carico che sopportano i due bulloni e' lo stesso.
Sia che la pinza stia dietro, sia che stia davanti.
Ma è una tesi che non difendero' strenuamente...
Lampeggi.


 Ducati944SSÂ¤Â¤Aprilia1000rsv
Guarda e stupisci, come un povero disgraziato (io) vede i tuoi abbellimenti
in HTML! 8=((((((((
Abbi pieta' di noi poveri che non abbiamo la seconda parte della tabella
ASCII.
Non riusciamo a leggere ne' il simbolo dell'euro ne' altri caratteri.
D'altra parte, a me che me frega di leggere il simbolo dell'euro... dovrei
usare per le mie sostanze i sottomultipli.. ;=)))))))))
Ciao da un Carlo

 edì® (€.D.)
Paolo

usare per le mie sostanze i sottomultipli.. ;=)))))))))
Veramente io NON posto in html...
I caratteri che non riuscite a visualizzare sono le accentate ed il simbolo
dell'euro.
Per quanto riguarda il testo, cerchero' di usare gli apostrofi invece degli
accenti.
Per quanto riguarda la firma... ve la tenete cosi'! Eccheccacchio, siamo nel
2000, vedete di aggiornarvi!
;-D
