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Titolo: Articolo di GP One

Ciao raga, non so se è la prassi, ma ho appena letto un articolo
interessante su 
www.gpone.com
  e ve lo ripropongo, così com'è:
PILOTI PRIVATI, ADDIO
 E' sempre difficile piangere un amico scomparso e lo è ancor di più quando
con lui si sono passati tanti momenti piacevoli. Ormai, però, è venuto il
momento di farlo, non si possono più rimandare le esequie ed è giusto che il
mondo degli appassionati sappia ciò che, all'interno dell'ambiente degli
addetti ai lavori, è noto da tempo: il caro, carissimo, Pilota Privato, non
c'è più. E' morto. Qualcuno fra voi se ne era già reso conto che da un po'
di tempo Pilota non era più lo stesso. Le sue prestazioni, in gara, andavano
scemando ed anche nel paddock lo si vedeva sempre di meno. E' colpa
dell'età, si diceva. Non avrà più le motivazioni, insinuava qualcun altro.
In realtà Privato è stato lasciato morire. Di stenti. Semplicemente è stato
abbandonato. Dalla Federazione Internazionale, prima di tutto, e poi dagli
organizzatori, scomparsi nel frattempo anch'essi e sostituiti dalla Grande
Sorella Dorna, ma anche da noi, dai giornalisti, che non ci siamo accorti in
tempo in quali condizioni versava e non abbiamo pensato che forse avremmo
potuto aiutarlo. Così ora Pilota Privato se ne è andato, perlomeno dalla
500, la classe che, più di ogni altra, ha fornito nel passato rimarchevoli
esempi di uomini di questa fatta. Ne ricordiamo uno a caso: Boet Van Dulmen,
grandissimo esempio assieme a Jack Middelburg di corridore di razza, e
facciamo il suo nome solo perché l'abbiamo rivisto nella sala stampa di
Assen. Lo ricordiamo vincente nel GP di Finlandia del 1979, davanti
nientemeno che a Randy Mamola e a Barry Sheene. Ora è un po' invecchiato,
com'è naturale, ma solido e roccioso come un tempo.
"Siamo una razza in estinzione principalmente perché l'ambiente, attorno a
noi, si è modificato e ci è ostile - ha detto, aggiungendo - vuoi sapere
quante corse ci sono in Olanda attualmente: quattro. Ai miei tempi ce ne
erano trenta!".
Mentre Van Dulmen parlava, fuori dalla sala stampa provava la 500 con appena
venti partenti e fra questi appena cinque piloti privati. Anzi, quattro, se
vogliamo considerare David De Gea, che corre con la tricilindrica
Modenas-KR3: un "ufficiale" a tutti gli effetti.
C'è dell'altro, ovviamente, la specie si stà estinguendo, se non si è già
estinta, perché non esistono più le condizioni di vita per permettere a
giovani corridori di crescere sino a diventare uomini come Pilota Privato,
un nome di comodo sotto il quale si sono nascosti a lungo ragazzi divenuti
poi uomini come Boet.
Oggi, infatti, che la Federazione insegue con la Dorna il mito della F.1
sognando che la soluzione sia il ritorno dei motori a 4 tempi, la classe 500
non è neppure in grado - non sono più in grado le case - nemmeno di
esprimere uno straccio di moto "replica" di quelle ufficiali come esisteva
negli anni '70 ed '80 con le Suzuki RG standard. Se dunque Pilota Privato
tornasse in vita dovrebbe correre con una 500 bicilindrica e mai avrebbe la
possibilità che ha avuto Van Dulmen di vincere un Gran Premio. Questa è la
realtà. La realtà di cui si dovrebbero rendere conto quanti - dicono
professionalmente - si occupano di questo sport. Per produrre atleti c'è
bisogno di cultura sportiva nelle scuole, e poi di campi sportivi, di
piscine, di allenatori. Per produrre motociclisti forse bastano i circuiti
che abbiamo ed i trofei monomarca, ma per far crescere piloti di alto
livello è necessario che ad alto livello questi abbiano la possibilità prima
di tutto di correre. E per correre c'è bisogno di motociclette. Motociclette
da Gran Premio. Ce le daranno Honda, Yamaha, Suzuki ed Aprilia nel 2002
assieme ai tanto sospirati motori a quattro tempi?

interessante su 
www.gpone.com
  e ve lo ripropongo, cosě com'č:
No, la prassi sarebbe di riprodurre parte dell'articolo e il link
diretto... e comunque l'articolo e' interessante. Unica obiezione: se
n'e' accorto adesso, in un periodo in cui paradossalmente i privati
hanno piu' possibilita' rispetto agli anni '80/'90?
Ciao, Edo
__
Edoardo Licciardello
Modena
Ducati 888
Honda VFR
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E' interessante si !! Ma credo che questo valga per i piloti della 500,
nella 125 e 250 forse ancora qualcosa si vede. D' altronde se la tendenza
e' quella di abolire la 125, la parola 'privato' sara' solo un ricordo dei
tempi di Lega e Uncini. Comunque, almeno in Italia se uno vuol farsi notare
di trofei ce ne sono tanti, per fortuna. Che in Olanda ci siano solo 4 gare
all'anno ci credo, infatti, a parte Vd Goorbergh non c'e' piu un olandese in
giro....
ciao
Mc