Newsgroup: it.sport.motociclismo
Titolo: (lunghetto) L' importanza del paraschiena, le attuali normative

Leggendo lo Speciale Motociclismo Abbigliamento, ho notato con piacere il
servizio di Giuseppe Gori ma con qualche imprecisione che vorrei correggere
senza nulla togliere al merito di G.Gori.
Le normative che regolamentano i DPI con nome di "Back-Protector" sono
cambiate, stabiliscono dei parametri di battuta (3 colpi su di una area per
3 aree) non più di 35 Kn alla risposta ma bensì 24 Kn di valore medio. La
sigla di questa normativa transitoria che deve essere impressa nel "Back" è:
prEN 1621-2:1999, in vigore dal 2 luglio 1999. Possono fregiarsi del nome
"Back-Protector" solo paraschiena omologati CE, attenzione quindi quando si
trovano dei prodotti con altre sigle, come Back-Space o altre strane sigle.
Questa normativa sostituisce le precedenti.
E' importante che il paraschiena sia omologato ??
NO
E' vero che il test di battuta simula un urto, ma in un incidente non c'e'
solamente l' urto, non viene posto nessun parametro per la resistenza al
taglio, abrasione o peggio penetrazione con punzone. I costruttori (me
compreso) sono quindi orientati a produrre articoli "omologabili" e questi
garantiscono solamente una "sufficiente" protezione.
Dainese è un caso a parte perchè ora, nessun suo paraschiena è omologato CE
(troppo stretto di nenche 2 cm!), ne vende circa 100.000 all' anno e nessuno
si è mai lagnato, anzi.
I materiali impiegati per la costruzione possiamo dividerli in 2 categorie
morbidi o rigidi,
entrambi assorbono bene gli urti ma la differenza sta' nell' abrasione con
l' asfalto, le placche rigide tendono a strappare la pelle della tuta e dopo
una scivolata magari a Rijeka ci si ritrova con la tuta a brandelli
orizzontali, i "Back" più morbidi sentono meno questo effetto, di contro
hanno poca resistenza alla prova punzone e degradano più rapidamente. In un
test fatto da una rivista Inglese è risultato che il miglior
"Back-Protector" è quello della Clover (morbido) e personalmente mi associo
nel giudizio, strano è che il giudizio venga proprio da quegli Inglesi che
ci hanno massacrato i  cojo.....tes con tutte le nuove normative vigenti e
sopratutto future.
In maggio infatti sapremo se 'ste nuove normative diventeranno esecutive,
allora il "Back-Protector" non dovrà avere oltre 12 (!!!) Kn di risposta
alla battuta e altri vincoli dimensionali tali da rendere un vero calvario
indossarlo.
Ma se si fossero fermati solo al paraschiena sarebbe troppo bello, anche gli
stivali, guanti, tute e giacche dovranno essere certificate CE, e per ognuno
di questi articoli ci sarà quindi una normativa, il risultato prefissato è
quello che ogni capo o accessorio sia testato per la qualità, ma non so
perchè, qualcosa mi dice che il primo risultato sarà il lievitare dei prezzi
sull' abbigliamento.
Nel frattempo non fasciamoci la testa prima del dovuto e stiamo a vedere,
nel frattempo continuiamo ad adoperare la moto con la testa consapevoli che
il paraschiena CE o no, non garantisce l' incolumità.
Scusate la lungaggine, ma la prossima volta vi dirò come si può "inculare"
la macchina che esegue le battute sulle protezioni da testare (prassi che
fanno tutti i produttori me compreso), e rendere omologabile anche un
carciofo;-)
Ciao Tiziano

 sull' abbigliamento.
Tieniamo anche conto del fattore comodita'. Se un paraschiena omologato
diventa grande come una tavola da surf , allora la gente preferira'
farne a meno, ottenendo cosi' il risultato opposto rispetto alla ricerca
della sicurezza tramite le omologazioni CEE.
Ciao
 Andrea,CBR900RR

 Andrea,CBR900RR

indossarlo.
ci sono cose che sfuggono alle capacità del mononeurone.
Capisco che ci siano regole severe per il capi da indossare in pista,
capisco meno quelle per l'abbigliamento stradale, visto che è
consentito circolare in sandali e costume da bagno.
--
Bi-lampeggi (a L e boxer)
"Steu" Stefano Colanzi
BMW R1100RS RedGate
Ducati 851 Steu special, 
http://www.desmodromiclub.com/851.html
ferita, in attesa del chirurgo (both for sale)
da Brugherio (MI)
Membro tacchinante del FanCazzClab

 "Steu" Stefano Colanzi
PAolo

 sono espressametne vietate.  o sbaglio io?
Espressamente vietate dal CdS per la guida degli autoveicoli...
Solo autoveicoli?
-- 
ciao
Giacomo
Membro Assente del FCC
Transalp 87 in vendita... Venduta!

consentito circolare in sandali e costume da bagno.
per ora, per ora :(
comunque dover ricomprare la tuta perche' "non e' Euro1" e non la
potrei piu' usare in pista mi farebbe incazzare di molto: e' ora di
finirla di usare il pretesto di tutelare la nostra salute per
costringerci a "consumare".
--
ciao dal Tinto (aka Alessandro) - socio PPCSP
Kawasaki ZX6R '98 nera  "Hien"
SMS (100 chars): 
ti...@wappi.com
http://members.xoom.it/Tintopo

 costringerci a "consumare".
Ma visto che in pista le assicurazioni non sono valide, ed in genere si
firma pure un bel foglio di esonero responsabilita', non credo sia
quello il contesto in cui dovresti preoccuparti.
Se poi esce una legge che obbliga all'uso della tuta pure su strada
(cosa che faccio sempre nei week-end, ma per andare a lavoro ... :-( )
mi sa che chiudono col mercato delle moto.
Ciao
 Andrea,CBR900RR

 Ma visto che in pista le assicurazioni non sono valide, 
Dici? La mia mi ha garantito la copertura per l'uso della moto in pista,
purche' non agonistico......
-- 
                          ''~`` 
                         ( o o ) 
+-------------------.oooO--(_)--Oooo.-------------------+ 
|    SkIzZo!... now with Blacky! (Suzuki GSX750F)       |
|   Simone Salotti - LUCCA - 
ski...@mbox.lognet.it
      |
|ICQ#1303334-
http://members.xoom.it/skizzo/skizzosite/
  | 
|                     .oooO                             | 
|                     (   )   Oooo.                     | 
+----------------------\ (----(   )---------------------+ 
                        \_)    ) / 
                              (_/

Ma visto che in pista le assicurazioni non sono valide....
La mia lo e'. Copre tutti i danni anche in area privata, a patto che
non si stiano tenendo manifestazioni sportive. Ho chiesto
espressamente x le libere in pista e mi hanno detto di si ;))
Cattolica Assicurazioni.
Ciao, Mattia (Dr. Ogekuri) e il suo miglior Pregio. :DD
Yamaha Thundercat e Honda NSR - Treporti (VE) 
SMS mail 
oge...@wappi.com
 - max 160 ch
ICQ # 17016193 - La mia HP : 
www.ihm-it.com/Dr_Ogekuri
********************************************
Hai una Thundercat?? Entra nella lista italiana dedicata ;))
yzf-thunderc...@eGroups.com