Newsgroup: it.sport.motociclismo
Titolo: Stoner

Se non fosse per quei 2 anni dove Rossi ha rovinato la Ducati,
 avrebbe vinto il mondiale 2016 nei test.
-- 
 
 
----Android NewsGroup Reader----
http://usenet.sinaapp.com/
 


quanti punti mondiali si prendono nei test?
 
Paolo

Sembra che PMF abbia detto :

duecentotentordici
comunque si parla piu' di stoner che ti tutti gli altri piloti messi 
insieme.
l'avesse fatta rossi una mossa mediatica cosi' dicendo "quest'anno 
corro in yamaha da wildcard solo dove mi piace correre" avrebbero detto 
che era un genio.
 
 


Se Ducati avesse proseguito con il telaio in cartonio, a quest'ora non 
correrebbe nemmeno più.
Ringraziate VR che vi ha almeno fatto capire che eravate finiti in un 
vicolo cieco, visto che il gommista che faceva le gommine adatte alla 
vostra ciclistica non lavorava più in esclusiva per voi.
Stoner ha ancora vinto con la Ducati cartonio ma alla fine ne aveva le 
palle talmente piene di rischiare il collo ad ogni staccata che è scappato.
Fatevene una ragione.
S
 
---
Questa e-mail è stata controllata per individuare virus con Avast antivirus.
https://www.avast.com/antivirus
 
 

 S
 
 
Stoner il mondiale l'ha vinto con una moto di ferro, cazzo c'entra il 
carbonio ?
In generale cosa c'entra il materiale con cui e' fatto il telaio ?!??
Sai progettare telai tu ?
 
 

 Sai progettare telai tu ?
 
inizia il match...   :-)
 
-- 
Enzo Lombardo 
~~~~~~~~~~~~ wind ...
~~~~~~~~~~~~~~~~~ wave ...
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ fun ...

enzo.wave...@libero.it
 (Enzo Lombardo) ha scritto:

Secondo me se Stoner fosse rimasto ininterrottamente alla Ducati
 fino ad oggi, 3o4 mondiali li avrebbe vinti...



Sono ing ma non faccio telai di motogp.
Ma nemmeno cancelli ed automazioni...........
In ogni caso, perchè Dall'Igna non ha ripreso gli studi del genio 
Preziosi ma ha scelto di continuare sulla strada indicata da VR?
Anche lui un incapace?
Li trovate tutti voi?
In generale c'entra eccome il materiale con cui è fatto il telaio: non 
vedo in giro motoGP con telaio in legno di ciliegio o in vetroresina o 
sa il cazzo che materiale vuoi.
 
La filosofia di Preziosi era nota: se noi facciamo i telai in alluminio 
non riusciremo mai a farli bene come i giapponesi perchè abbiamo (allora 
era Ducati e non Ducaudi....) un decimo dei loro soldi  e quindi ci 
sognamo di fare tutti i test che fanno loro.
Dobbiamo prendere un'altra strada: purtroppo non era quella giusta, 
SOPRATUTTO PERCHE' BRIDGESTONE dopo il 2007 NON LAVORAVA PIU' IN 
ESCLUSIVA PER DUCATI.
Stop.
Il resto sono cazzate.


 S
 
Quotabile 



lo abbiamo capito tutti qui dentro,tranne 3 deficienti

Slang a écrit :

cazzate, domani ducati, ma anche honda e yamaha, possono fare un telaio 
in ferro o in carbonio che funziona esattamente come quello in 
alluminio.
col carbonio in particolare puoi fare quello che ti pare, quindi puoi 
farlo funzionare in modo identico a quello in alluminio.
Dall'Igna aveva per le mani 2-3 ottimi ingegneri esperti di telai in 
alluminio e se li e' portati via dall'Aprilia, per quello ora il telaio 
della Ducati e' in alluminio, stop, il resto sono cazzate da tecnico 
del bar sport.
 
 


 
nel frattempo hanno anche cacciato preziosetto e preso dalligna neh..


 farlo funzionare in modo identico a quello in alluminio.
 
Moduli elastici dei materiali e smorzamenti sono del tutto differenti, 
ma giocando sugli spessori, si possono ottenere buone approssimazioni.
Dimentichi però una cosa: la scelta del motore portante, e tutte le 
limitazioni che questa scelta comportava.
Il "telaio" in cartonio di Preziosi aveva geometrie talmente obbligate 
ed era così "corto" che difficilmente poteva essere "dimensionato" per 
conferirgli un comportamento simile a quello dei telai in alluminio:  ci 
sono svariati modi per ottenere più elasticità (il motore è per 
definizione assai rigido) dal telaio riducendo le sezioni e gli 
spessori, o variando la direzione delle fibre di carbonio, etc etc: una 
marea di variabili su cui giocare ma con un "range" troppo limitato.
Credo ne abbiano provate molte, ma è un fatto che non sono mai riusciti 
ad ottenere un comportamento soddisfacente, od almeno sincero, della moto.
 
Forse avrebbero potuto compensare utilizzando gomme con mescole, profili 
e rigidezza carcasse studiate esclusivamente per loro.
 
In ogni caso, se non fosse arrivato VR, forse Ducati sarebbe ancora alle 
prese con quella filosofia costruttiva: probabilmente avrebbe ottenuto 
di più solo trovando, come già detto, un gommista esclusivo: pero già 
nel 2008, a parità di gomme, sappiamo come è finita.
Dopo, le grandi case motociclistiche hanno pensato di far "riscrivere" 
il regolamento (fornitore unico) per evitare lo scherzetto del 2007.
 
imho



un paio di anni fa ho parlato con il capomeccanico di Sam Lowes che mi 
raccontava che Lowes era praticamente l'unico che, al suo primo anno, 
correva con un forcellone in carbonio. E andava forte, nel suo debutto 
in Moto2, ma ogni tanto 8spesso) volava per terra e nessuno, compreso 
lui, capiva perchè.
Poi il secondo anno gli fanno provare la stessa moto con un forcellone 
in alluminio.
tempi abbassati di molto e, quando cadeva, era semplicemente perchè 
aveva forzato troppo.
giudizio di team  e pilota sul carbonio? una merda, dovrebbero vietarlo :)
GD


 farlo funzionare in modo identico a quello in alluminio.
 
In teoria si e no. Mi spiego.
 
Ferro-alluminio. Madre natura li ha fatti diversi. Peso diverso. 
Caratteristiche meccaniche diverse. Non c'è niente da fare. Gli si 
potranno dare all'ingrosso le stesse caratteristiche (es.: flessione nel 
punto mediano) ma si comporteranno comunque in modo diverso. Ed il 
"ferro" (acciaio? ;) ) comunque avrà un peso leggermente superiore.
 
Alluminio-carbonio. Si, hai ragione, ma: dovresti inventare un'autoclave 
portatile. In caso di modifiche in circuito, l'alluminio uno bravo lo 
taglia e salda in meno di un'ora. Addirittura può essere scaldato e 
lavorato (piegato, termo-formato, presso formato), con materiali ed 
attrezzature che si portano con un camion officina.
Il carbonio, richiede tempi (asciugatura) ed attrezzature troppo 
ingombranti.
E comunque, anche in questo caso, il carbonio non è esattamente 
sovrapponibile, come comportamento dinamico, all'alluminio. Specie 
volendo ottenere dei vantaggi dimensionali e ponderali.
 

 regolamento (fornitore unico) per evitare lo scherzetto del 2007.
 
non credo che rossi sia stato determinante nella scelta.
forse chi aveva progettato il telaio fino a quel momento e' stato messo 
in discussione dal management ed e' stato sostituito.
Preziosi e' stato solo il personaggio piu' famoso a farne le spese, ma 
in ducati devono essere cambiate parecchie cose con l'arrivo di 
dall'igna.