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Titolo: Consigliuzzo pastiglie

Ciao a tutti!
Scusate l'argomento trito, ma sono molto indeciso.
Honda CBR 600 F '01
Uso da un po' SBS Dual Carbon e mi trovo bene come prestazioni e durata (sia in strada, sia in 
pista).
Da un bel po' di tempo, ho il problema che a velocità superiori ai 70-80km/h quando freno deciso (ma 
non da staccata), l'anteriore vibra come un martello pneumatico ( a moto dritta intendo, niente 
chattering ^__^).
Lo fa con pastiglie nuove e usate.
Lo fa con le Diablo Corsa e le Racetec
Ho cambiato i dischi.
Ho registrato il canotto.
Il cerchio e' dritto (almeno cosi' dice il mecca).
Ho cambiato i cuscinetti delle ruote.
Ho fatto revisionare la forcella (molle , pompanti e olio), materiale Mupo.
Ho sostituito l'ammo (Mupo AB2).
Non sapendo dove sbattere la testa, prima di cambiare anche le pinze :(((  pensavo di fare un 
tentativo banale: cambiare tipo di pastiglie.
Qui entrate in gioco voi ^____^
Pastiglie piuttosto racing ma usabili anche su strada. Consigli?
Un'altra domanda:
poiche' quando vado in pista preparo la moto con gomme e carene, non mi costa nulla cambiare anche 
le pastiglie.
Potrei quindi pensare anche a pastiglie assolutamente racing per dischi in acciaio.
Sarebbe tanto brutto montare pastiglie da pista, girare, rimontare le pastiglie da strada usate e 
alla prox pistata montare di nuovo le pastiglie da pista gia' usate (se non sono finite) e cosi' 
via?
Grassssie per l'aiuto :)
Paolo 

 pastiglie da pista gia' usate (se non sono finite) e cosi' via?
A parte, come detto sopra, che ogni pastiglia/disco richiede un periodo di 
assestamento... non ci sono controindicazioni, ma spesso tra una pastiglia 
racing ed una standard non ci sono grosse differenze, e se non devi fare il 
tempone forse non vale la pena farsi tutti questi sbattimenti ;-)
--
        Paso® from Como
        Yamaha R6 '03
 
www.panzaboys.it

 tempone forse non vale la pena farsi tutti questi sbattimenti ;-)
Appunto.
Ciao, Edo
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 normalizzarsi...
della deformazione "a caldo" me ne ha parlato anche mio padre (li controlli
a freddo e sembrano ok, poi sotto sforzo si svergolano).
Però il problema è nato con i dischi originali ed è rimasto sostituendoli
con i Braking Wave.
In effetti ho altre due ipotesi, ma sono stanco di spendere soldi ^__^:
1) ho pulito e re-ingrassato i cuscinetti di sterzo e registrato la ghiera
con la dinamometrica come da manuale, ma se le piste sono segnate potrebbero
dare il problema?
2) nella revisione della forca non sono state cambiate le boccole. Il tipo
che ha fatto il lavoro ha detto che gli steli sono ok, il dubbio che mi
rimane è che la scorrevolezza stelo/boccola sia peggiorata al punto da fare
una sorta di brevi impuntature quando è sotto sforzo in frenata. A pacco non
ci arriva mai.
Boh?!?
Qual'e' il santo dei motociclisti che vado ad accendere un cero?
Grazie delle risposte.
Ciao
Paolo
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 2) nella revisione della forca non sono state cambiate le boccole.
Questa, invece, la escluderei almeno di primo acchito.


 parte la durata), non hanno il difetto delle SBS DC di non frenare a
freddo
grazie del consiglio :)
per caso conosci i codici di queste pastiglie?
Le Brembo sono queste?
http://snipurl.com/u7h1
oppure queste?
http://snipurl.com/u7h4
o nessuna delle due ^_^
ciao


 Questa, invece, la escluderei almeno di primo acchito.
Normalmente anch'io, se non fosse che alla revisione il meccanico mi ha
parlato di moto che non passano perche' l'ispettore (incompetente)
pensa che il movimento della forcella sia dovuto ai cuscinetti di
sterzo invece delle boccole.

 
http://snipurl.com/u7h1
Esatto, Brembo SC ... grigie per gli amici ;-)


 Qui entrate in gioco voi ^____^
Ai tempi dell'Hornet mi ero trovato magnificamente bene con le Carbone
Lorraine SBK-3. Erano meravigliose e duravano anche un tot di piu' rispetto
alle SBS.
Se ti interessano le puoi trovare, forse, da Stefano, Web Car, gommista del
Centro Nova (Ipercoop).
-- 
Paolo S. - Bologna
Mts 1000 D-Red