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Titolo: [MotoGP] La meraviglia.

Vediamo tutti che, in prova e nelle  qualifiche, Stoner sembra
cavalcare un toro meccanico e, *nonostante* questo, riesca a fare dei
tempi eccezzionali rimanendo in piedi. (beh, in sella via.)
Ora, quando cade ci meravigliamo.
Io mi meraviglio di piu' quando riesce a stare in piedi.
Quando cade mi sembra piu' una cosa "normale" rispetto alle evoluzioni
che gli vedo fare.
-- 
Wallygator®
α 16/12/1949
Ω delayed for lightnings
Gli Dei rendono ciechi coloro che vogliono perdere

 che gli vedo fare.
Senza scomodare, Rainey, Schwantz e Gardner, mi pare che, il fatto che sia 
inquadrato meno spesso Capirossi, abbia contribuito ad accorciarti la 
memoria.
-- 
  Renzo Olivieri 

 accorciarti la  memoria.
Quello e' per l'eta'. :o)
Mi ricordo bene le acrobazie di Loris, e avrei detto la stessa cosa
anche per lui.


 che gli vedo fare.
Soprattutto quando vedi che gira con la formula "gas tutto chiuso/gas 
tutto aperto" senza parzializzare quasi mai ed hai seguito un minimo di 
motomondiale con le 500 2t. Questo di aprire il gas non ha proprio 
paura e anche se l'elettronica gli perdona molto è finito per terrà già 
un mare di volte in carriera. Non oso pensare che male si sarebbe fatto 
6/7 anni fa in 500.
-- 
 \       /
  O  o
   =.=

 6/7 anni fa in 500.
L'ho detto mille volte.
Quando correva in 125 a un certo punto smisi di scommeterci sopra per paura
che si facesse male per davvero...
--
G.
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 che si facesse male per davvero...
Per avere 22 anni i suoi bulloni li ha già messi su. Non ricordo voli 
spettacolari e pericolosi come quelli di Lorenzo ma è caduto spesso e 
volentieri senza mai dimostrare un minimio di paura ad aprire il gas a 
costo di ricadere il gp dopo. Lo stile di guida con Ducati è lo stesso, 
magari ammorbidito da una sana elettronica che lo fa stare in sella, ma 
comunque è uno apre presto e molto da sempre.


 Io mi meraviglio di piu' quando riesce a stare in piedi.
Ci si meraviglia perchè l'anno scorso non cadeva così...

 
A me sembra che nelle ultime tre gare sia caduto in staccata, dove 
l'elettronica conta poco
GD

 motomondiale con le 500 2t.
Questo ormai lo fanno tutti (e non solo in moto).
Non hai visto la telemetria comparata MotoGP1000 - MotoGP800 di Rossi
Sabato pomeriggio?
Più esplicativa di 1000 parole...
Hereticus 

 che si facesse male per davvero...
Hai ripreso a scommettere, ora?
-- 
Ed il polso
Yamaha Majesty 400
BMW HP2 Megamoto
Honda GL 1800 Goldwing
"Un cane vivo ha piu' chanche di un leone morto" Edouard Bracame 

 Hai ripreso a scommettere, ora?
Due volte.
La prima ho vinto qualcosina, la seconda ci ho reinvestito sopra e l'ho 
fatto ritirare...
-- 
Frizione o no, sempre e ancora 2 dita a V.
Gillo#1 (Bo) & PanzeR1200GranSocmel, finalmente...
ilg...@infinito.it
 
www.ilgillo.it
 
www.iltuocuoco.it
UdN: "Colin sara' vicecampione del mondo l'anno prossimo"
Edo: "Ah, torna in Superbike?"

 fatto ritirare...
Segnati due birre :)


 Segnati due birre :)
Fai conto che le ho già bevute a Garmisch, più di due, grazie !!! :-)))


 che gli vedo fare.
posso venire a baciarti in bocca? mi hai letto nel pensiero! lol

Dopo dura riflessione, Hereticus ha scritto :

NO, io non l'ho visto! me la racconti?

 spettacolari e pericolosi come quelli di Lorenzo
Mugello 2006, highside all'arrabbiata 2. Come abbia fatto a non rompersi 
tutte le ossa lo sa solo lui.

   posso venire a baciarti in bocca? mi hai letto nel pensiero! lol
Mi sono sveglito con il mal di testa.
Adesso so' il perche'.........


 NO, io non l'ho visto! me la racconti?
pure io me la sono persa.
HELP!
ciao

 l'elettronica conta poco
? hai chiaro cosa sia una staccata? me sa di no.
e' caduto in ingresso curva/percorrenza, gli si e' chiuso lo sterzo 
tutte e tre le volte.
Ciao
Luca

 tutte e tre le volte.
Su una GP grossa la percorrenza non esiste, checché ti vogliano far 
credere con gli indicatori (farlocchi) di acceleratore e freno sulla 
sinistra.
La staccata dura fino alla corda, ovviamente con graduale rilascio della 
pressione sulla leva, quando mollano il freno hanno già il gas in mano, 
più o meno spalancato a seconda dello stile di guida e della taratura 
che vogliono del traction control.
Sulle 500 era pure peggio, Rossi dice candidamente nella famosa 
autobiografia che andare forte in 500 significava staccare fino a che la 
moto stava per chiudersi di sterzo, a centro curva, per poi spalancare 
il gas per spostare il peso dietro e chiudere la curva, derapando se 
necessario.

 necessario.
"quando senti che stai per cadere davvero, apri il gas"
e noi si sta a spiegare le corse a gente che non ha mai perso di aderenza
nemmeno sul ghiaietto...
ciao!

 con gli indicatori (farlocchi) di acceleratore e freno sulla sinistra.
ecco, proprio qui ti volevo: da zero a dieci, quanto sono farlocche 
quelle cose che ci mostrano in tv?
no perchè dopo Laguna Seca Stoner se è giocato tutto riguardo al TC. 
:')

 quelle cose che ci mostrano in tv?
Undici. Non è vero nemmeno il rumore che senti nelle riprese onboard.

Edo ha pensato forte :

ma dai...
e mi sai spiegare perchè sono farlocche?

 e mi sai spiegare perchè sono farlocche?
Tu, nel ruolo di team manager, faresti vedere dove il tuo pilota apre il 
gas, dove frena, che angolo di inclinazione gli permette di raggiungere 
la moto, e (rumore di scarico) determinare, con un semplice 
oscilloscopio, fasatura del motore e regime massimo che si raggiunge 
(tra l'altro, in ciascuna curva o in fondo ad ogni rettilineo), il tutto 
solo acquisendo le riprese TV?

nuke ha scritto:

Io ho poche certezze, ma una staccata la so ancora riconoscere.Per 
quanto riguarda la motogp una cosa è sicura:frenano anche da piegati e 
quindi la staccata è molto più lunga di quelle che sei abituato a 
considerare tali.Se su misano volendo si potrebbe discutere su dove ha 
finito la staccata (ma al limite si è sdraiato perchè per tenere la 
traiettoria ha esagerato l'angolo di piega quindi sbagliando la 
staccata), Brno non lo ricordo in mmaniera "fotografica" ma su Laguna 
Seca nessun dubbio, è andato lungo in staccata e non ci sono mazzi, se 
non ti è chiaro riguarda la cosa su youtube.
Ciao,
GD

Sembra che Edo abbia detto :

no, ma non spenderei neanche un mare di soldi per darlgi le Bridgestone 
a metà stagione senza avere la sicurezza che poi ci sarà il monogomma 
giapponese, non darei la moto "buona" a Nakano invece che a Dovizioso, 
insomma, non farei tante cose.
ma dal putno di vista tecnico sai darmi una spiegazione?

 la moto, 
"ecco, reggio, vediamo un po' quanto piega qui rossi"
"dai"
"....[sgomento]...[risatine]...eh? sessanta gradi? ma dove??"
"sě, vabbč. parliamo d'altro"
Michele

 Michele
sinceramente non c'ho fatto caso...

 ma dal putno di vista tecnico sai darmi una spiegazione?
Mi pare di avertela appena data, no? Nessuno vuole far vedere quei dati.

BladeDMC ha scritto:

gp di misano, metà gara, tra uno sbadiglio e l'altro.
Michele

 Michele
no, dicevo, non ho fatto caso allo sgomento e alle risatine. ho visto 
solo che era uscita la grfica con l'inclinazione della moto, ma non 
prestavo attenzione alle loro parole(probbilmente stavo ancora 
imprecando per la caduta di Stoner lol ).

Edo ha usato la sua tastiera per scrivere :

ok ottimo! grassie. :')


Tra l'altro, al curvone, mica pizza e fichi...

Edo ha scritto:

fra l'altro, sembrava parecchio piů sballato del solito, il sensore: faceva
dei salti di inclinazione, anche a moto dritta, che lol lol rotfl lol
[cit.]
Michele

 che vogliono del traction control.
ok, ma visto che cmq alla corda frenati ci arrivano rilasciando 
gradualmente il freno, diciamo che e' caduto non mentre frenava forte in 
staccata, ma mentre cominciava a rilasciare il freno e piegare sempre di 
piu' la moto? anche perche' mentre rilasci il freno verso la corda la 
moto va giu' di botto (almeno questo sento io sulla mia in 
pista...quindi tutto con le dovute proporzioni)
Ciao
Luca

 piu' la moto? 
Appunto, dove si cade in staccata.

 Appunto, dove si cade in staccata.
quindi niente ingresso curva?
staccata-uscita e via?
Ciao
Luca


Sostanzialmente, salvo curvoni realmente infiniti...

Edo ha scritto:

mmm tipo le curve da raccordare? (tanto per dirne una le due 
arrabbiate?) li credo che un minimo di percorrenza ci sia...
Ciao
Luca

 Luca
Paolo


Le due arrabbiate, con una GP, sono una curva unica, e stanno a gas 
puntato (se poi senti dove spalancano ti viene un colpo, se provi a fare 
una cosa del genere con una moto stradale ti trovano all'hotel dei 
Vicari, in camera, a letto, stile bambina sull'altalena di Frankenstein 
jr.). Stessa cosa al Sachsen, come diceva Paolo.
E con l'acceleratore a metà, non si cade di avantreno.

quasi 30" continua sempre su un fianco della gomma?
E in Cina dove (ora non si corre più) c' è il "ricciolo" infinito?
-- 
Alty
Vfr Vtec

mi sorge una domanda:
se sostanzialmente una Gp di grossa cilindrata è ingresso-uscita, senza 
percorrenza, perchè spesso si sente dire che queste 800 si guidano più 
simili alle 250?
le 250 non hanno una compenente importante anche nella percorrenza? non 
come le 125, ovvio.


Che però chiude, quindi è praticamente una staccata infinita...

 simili alle 250?
Perché comunque si gira più tondi e più veloci a centro curva. Se lo 
facevi con una 500, o una 990, quando c'era da rispalancare non avevi 
abbastanza gomma a terra e finivi al secondo piano del palazzo di fronte 
al circuito.

 al circuito.
quindi se si gira piu' veloci a centro curva, si stacca meno visto che 
la percorrenza nun c'e' sta?
Ciao
Luca

 la percorrenza nun c'e' sta?
Immagino che si stacchi più tardi.

Edo ha scritto:

ok, pero' tu stesso dici che si gira piu' tondo...erga si percorre e si 
spigola meno...e questo non lo fai di certo staccando piu' tardi...
Ciao
Luca

nuke wrote:

Temo di non riuscire a spiegarmi. La prossima volta che fanno una 
ripresa sulla mano destra del pilota, o fanno vedere i diagrammi 
gas/acceleratore, guarda quanto stanno "in percorrenza", così è più chiaro.
Il fatto che girino tondo non vuol dire che non stiano frenando o 
accelerando.

nuke ha scritto:

Scusa Luca:  se la 800 e' piu' leggera della 990, che si stacchi piu' tardi, 
piu' avanti, viene da se.
o no?
Paolo

 o no?
si, ma non capivo il girare tondo, o almeno io lo intendo in un altro 
modo, ovvero avendo percorrenza piu' alta e spigolando meno.
ciao
Luca

 accelerando.
io ho capito che vuoi dire, ma non hai detot che i diagramma 
gas/acceleratore sono fasulli?

BladeDMC ha scritto:

qui gatta ci cova.
Ciao
Luca

 gas/acceleratore sono fasulli?
Perché i tempi (verosimilmente sono spesso sfalsati) e probabilmente i 
valori non sono corretti, ma ti dà un idea di quello che sto dicendo, 
visto che comunque la logica è quella.
Poi, oh, se Luca vuole continuare a pensarla diversamente, è il benvenuto...

 Poi, oh, se Luca vuole continuare a pensarla diversamente, è il benvenuto...
io ho capito quello che vuoi dire, perchè come dicevi tu, mi è capitato 
di osservare bene la mano destra dei piloti.
si vede che entrano in piega ancora con il freno in mano, mollano piano 
piano e appena lasciano il freno prendono il gas e iniziano ad aprire.
in percorrena, in teoria, o stai a gas chiuso o cmq a gas costante.
giusto?

 benvenuto...
mica la penso diversamente, voglio solo capirci bene.
ciao
Luca


Yep.

 Yep.
allora qualcosa si impara anche per strada! lol

 Yep.
Domanda cretina... Ma a questo punto la "percorrenza a gas costante" non 
esiste ancora ma fatta dal tc anzichè dal polso destro? 

 esiste ancora ma fatta dal tc anzichè dal polso destro? 
Mah, può darsi. Nel senso: dipende come viene tenuto tarato il TC.
Dubito, comunque, che ci sia chi lo fa intervenire ad aperture inferiori 
del 90%, quindi a voler proprio dare una risposta mi viene da dire di no...
Ciao, Edo

Che però chiude, quindi è praticamente una staccata infinita...
tnk!
-- 
Alty
Vfr Vtec

 spigola meno...e questo non lo fai di certo staccando piu' tardi...
Oh, potrei dire anche una cazzata, ma a parte che le 800 arrivano piu' piano 
alla curva, la cilindrata ridotta aumenta la possibilita' di percorrere la 
stessa curva con piu' velocita'.
-- 
Ed il polso
Yamaha Majesty 400
BMW HP2 Megamoto
Honda GL 1800 Goldwing
"Un cane vivo ha piu' chanche di un leone morto" Edouard Bracame