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Titolo: [MONZA CIRCUITO] Impressioni

Ok ok tanto non mi si caga e lo so...
..ma lo scrivo lo stesso questo mess.
Dunlop day, prima volta in pista, con una tuono 1000R originalissima ad
eccezione del titanium come scarico (eprom normale).
Nessun corso giusto 2 giri dietro all'apripista e poi "arrangé".
note sul circuito
- Afalto bellissimo
- Velocissimo con staccate cattive e infide (ci vuole un pò a prendere le
distanze)
- Solo curve a dx, Parabolica da sballo lesmo carine (brivido del cieco)
- Solo per moto velocissime
Soffrivo una cifra in velocità su qualsiasi 1000 carenato a 200 questo si
volatilizzava, facevo giusto guerra alle 600...
Non sono un pilotone, ho questa moto da 4 mesi e prima avevo la bulldog...
ma ho girato in 2.19..
ho fatto solo due turni da 20 minuti, di cui sono suciti buoni si e no 6
giri puliti.
ho netti margini di miglioramento, e la moto se aveva un 43 dietro (il 16
come pignone è eccessivamente piccolo) il filtro aria + aperto (mi è
arrivato solo oggi il BMC) e la eprom dedicata guadagnavo minimo 10km di max
e qualche cosa di accelerazione...
Ho inaugurato il ginocchio (saponetta)DX divertente ... pekkato facciano
così poche giornate per le moto sul circuito. però 40 euro 30 minuti non
sono male...
secondo voi ora che pista dovrei provare per sfruttare meglio il mio due
ruote?
Grazie
-- 
TheAhem ridin' Aprilia Tuono "Wakizashi" 1000R Silver Mirror '04
Dito Dritto della Falange Brianzola
http://floop.piessestudio.it/falangebrianzola.htm
L'invidia è un gran brutta bestia...
...anche più della suocera.
----- 

 ruote?
tutte
:-)
ciao
andrea

ruote?
Premesso che la risposta giusta e' quella di Andrea, con una naked
Adria, Magione, Varano (ma l'asfalto di queste ultime due fa un po'
schifino...) Già Misano si affronta ma inizi a patire molto le
carenate, Mugello e Imola direi che siano poco diverse da Monza quanto
ad umiliazioni patite dalle supersportive.
Ma gira sereno in tutte: la ciclistica te lo permette ampiamente.
Solo, se vuoi toglierti qualche soddisfazione, resta su tracciati piu'
tortuosi. Matteo, che ha pure lui una Tuono, credo vada spesso a
Lombardore, ma quella forse e' un po' un'esagerazione...
Ciao, Edo
--
Edo.
You tell someone you're a Metatron, they stare at you blankly.
You mention something out of a Charlton Heston movie and suddenly everyone is a theology scholar!

 Lombardore, ma quella forse e' un po' un'esagerazione...
Lombardore ha una curva che da 10 punti alla migliore di daria: ho detto
tutto.
-- 
Ed il polso

Alla fine girava piu' forte con la Tuono :))
Vero, bisognerebbe capire se si fa piu' fatica a stare attaccati al
curvone o si guadagna di piu' nella parte guidata.


> Si sta parlando di imparare o divertirsi?
spero entrambe!!
cmq considero lombardore come prima esoterica pista dato che è molto +
vicina delle altre.
per misano mugello e company mi sa che devo attrezzarmi meglio
(carrellino/furgone)

 curvone o si guadagna di piu' nella parte guidata.
Semplice: si sente la moto cmq meglio che coi semimanubri.
Solo i piloti sentono meglio i semimanubri: ma piloti veri, non i
quaqquaraqqua' che scrivono su ISM, io in primis :)
-- 
Ed il polso

 quaqquaraqqua' che scrivono su ISM, io in primis :)
toh!
ne imparo una nuova!
davvero, non scherzo.
io non mi trovo mai a mio agio con i manubri tipo la Horpet, sarà
sicuramente solo abitudine (d' altronde all' inizio mi pareva "scomoda"
anche la moto da cross...)
me la segno questa.
ciao!

 io non mi trovo mai a mio agio con i manubri tipo la Horpet,
Attenzione.
Io ho detto sentire.
Forse tu non ti trovi a tuo agio perche' sei abituato a sentirla in modo
diverso, pero' e' innegabile che il manubrione aiuti a sentire prima le
reazioni, e tutti i cazzetti vari che vanno dietro al comportamento della
moto in varie situazioni, nonche' a contrastarli.
Poi se uno scende da una R6 e sale su una Hornet, ovviamente si trovera'
male: ma lavornado sulla Hornet otterra' unmigliore controllo e padronanza
della propria moto.
I fenomeni invece, certe cose le sentono coi semimanubri e le controllano.
In pista il vantaggio del manubrione si assottiglia, perche' a certe
inclinazioni l'averlo in mano non porta chi guida a caricare bene come si
dovrebbe l'avantreno, ma solo ad inclinare la moto sempre piu'.
-- 
Ed il polso

 Ah, ci si diverte ad Adria? :P
In effetti č tutta accelerazioni e frenate senza nessuna curva tecnica.
Preferisco Magione anche cosě com'č conciata ora.

e qualche cosa di accelerazione...
Tieni presente che al 90% conta a quanto esci dalle curve che lanciano
sui lunghi rettilinei. Un modesto pilota con una 600 svernicia
tranquillamente un amatore con il 1000
Hereticus

 dovrebbe l'avantreno, ma solo ad inclinare la moto sempre piu'.
Infatti oggi ho pelato il manubrio dx....
E il guanto
E la tuta
E lo stivale
Pero' mi son divertito come un matto.
-- 
-- Luca.
------------------------
Cambridge, UK
[racing] 
http://www.racing.camits.co.uk/
[oronzo] 
http://www.oronzo.camits.co.uk/

 Ah, ci si diverte ad Adria? :P
Sara' anche OT, ma Adria sul simulatore mi fa cagare il dirigibile della
Good Year.
-- 
               .Renzo Olivieri.

quaqquaraqqua' che scrivono su ISM, io in primis :)
Ed, io sono sicuramente un quaqquaraqqua' (fermone per di piu'), pero'
con il manubrio alto la moto non la sento veramente per nulla!!!!!
Considera anhe che motociclisticamente vengo dal fuoristrada, quindi
al manubrio alto ci sono abituato, pero' per la guida sportiva,
proprio non lo digerisco.
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
Mantignana (PG)  
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 tutto.
Cio' vor di che Lombardore e' mejo della mijore curva de la Bignardi??? :)
A parte gli scherzi, Adria per me non e' cosi malaccio...e come prezzi e'
abbastanza onesta. Se poi diciamo che potevano disegnare un circuito
migliore straquoto, anche se ho il vago sospetto che la mafia tosco-emiliana
non permetterebbe la costruzione di qualcosa di piu' bello di
Mugello-Misano-Imola.
-SAS-
MV F4 mono

 Good Year.
Sta attento a non aver parcato proprio sotto il dirigibile allora....
-SAS-
MV F4 mono

 ha scritto nel messaggio
news:fmnJc.51452$GQ3.1...@twister2.libero.it...

Parcheggiato?
-- 
               .Renzo Olivieri.

 piu'.
il fastidio maggiore nelle manubrio alto che ho provato è dato dall'
impressione di non riuscire a caricare bene l' ant.
cmq non ho mai fatto delle prove di molti  km, solo giretti.
non ho potuto certo rilevare quel tipo di impressione con l' uso della cross
dove cambia tutto il modo di curvare; e cmq stai in piedi e l' ant lo riesci
a caricare =mente.
ciao!

Semplice: si sente la moto cmq meglio che coi semimanubri.
Si, pero' sul veloce per stare attaccati si finisce per tenerlo
stretto e finire a fare piu' danno che altro. In piste veloci non mi
ci trovo granche' con il manubrio largo, mi aggrappo troppo e finisco
con la moto che va regolarmente larga.


Mugello-Misano-Imola.
Il punto non e' la mafia tosco-emiliana. Il punto e' che i costi di
gestione schizzerebbero alle stelle.


 Parcheggiato?
Si, "parcato" da noi vuol dire parcheggiato....eh lo slang bresciano :)
-SAS-
MV F4 mono

 gestione schizzerebbero alle stelle.
Qui abbiamo scalato la Telecom, e vuoi che non ci siano i soldi per fare
qualcosa di bello? Non abbiamo potuto costruire un grattacielo piu' alto
perche' non si poteva superare di altezza la Madonnina di Milano, stessa
cosa penso sia applicabile per il  neo circuito Franciacortino...Tutto IMHO
ovviamente.
-SAS-
MV F4 mono

 tranquillamente un amatore con il 1000
si vero, ho pettinato sulla parabolica la tua ex moto (suzuky 1000) e un
kawa 636 ovviamente erano poco svelti loro, mentre il CBR600RR sulla seconda
di lesmo l'ho castrato in velocità uscendogli a culo dalla 2 e nel serraglio
l'ho passato. Però ripeto era + lentezza loro che abilità mia.
Penso che usando la tuono tutti i giorni per andare al lavoro (lesmo-milano)
senza modo di sfruttarla e averla da 4 mesi (priam avevo un cancello e prima
ancor auna Dt125LC da enduro) non so che danni mi farei con una + sportiva
in pista...
Cmq quoto a mille, in pista è l'unico modo per divertirsi davvero, lo
pensavo prima... lo penso adesso.

 con la moto che va regolarmente larga.
Sinceramente non mi saprei esprimere (anzi si'...) a favore di uno o
dell'altro: quando guido una con i semi manubri, il manubrio alto mi sembra
che non faccia per me e viceserva. A "cuore" mi sono sempre piaciuti di piu'
quelli alti, tipo superbike di una volta (quelle vere?) alla (gia' citato)
Wes Cooley, o (ricordo una bellissima foto) alla Spencer su un VF750F
bianco/rosso/blu. Nel manubrio alto c'e' il "fascino" di vedere l'impegno
del pilota cosa che, appunto, viene un po' piu' risaltata.
Io ho corso il primo anno con quello alto e il secondo e il terzo con quello
"basso" ... bah... forse per nostalgia  o non so che, quando riprendo quello
alto mi sembra di essere "tornato a casa" :-) Per farla breve, non che lo
sia, ma quando guido (sportivamente) una moto con il manubrio alto, mi sento
un figo spaziale.
Infatti sono attrattissimo dalle naked a manubrio alto. Se ci fosse stato un
concessionario Traiumf quando ho provato lo speed triple ora avrei 12000
euri in meno nel maialino. Cara grazia che nessuno mi ha mai fatto provare
la Brutale...
-- 
               .Renzo Olivieri.

la Brutale...
Eh.


Eh.
L'hai provata?
No, lascia stare, ci ho ripensato: non lo voglio sapere.
-- 
               .Renzo Olivieri.

qualcosa di bello? 
Non e' quello il punto. Il punto e': se fai qualcosa di piu' esteso,
complicato, altimetricamente vario, ci vogliono molte piu' postazioni
di commissari, telecamere, vie di fuga, insomma, ci vogliono molti
piu' soldi che ci mettono molto piu' tempo a rientrare.
Un circuito corto e compatto costa poco da mantenere soprattutto come
spese vive, facendo pagare poco si attirano piu' clienti e il margine
di guadagno e' nettamente superiore. I circuiti grandi stanno passando
di moda in tutto il mondo, ormai li fanno solo negli emirati arabi. Ci
sara' un perche'.


No, lascia stare, ci ho ripensato: non lo voglio sapere.
No, io (ancora, spero) no. Ma puoi chiedere a Ronnie, se vuoi soffrire
un po'.
Ciao, Edo


 sara' un perche'.
Un circuito corto sara' anche di basso costo manutentivo, pero' ci sara'
anche un perche' se al Mugello od a Misano bisogna fare del wrestling per
avere dei turni, mentre ad Adria trovi sempre posto.Ormai mi chiamano
l'Undertaker dei turni liberi.... :)))
-SAS-
MV F4 mono

l'Undertaker dei turni liberi.... :)))
Gia'. Ci sara' anche un motivo per cui il Mugello e' in perenne
passivo, e gli unici circuiti "grandi" che guadagnano o almeno vanno
in pari sono quelli nella sfera di Ecclestone, in cui passa la Formula
1.
Anticipo la tua prossima domanda: si, la Ferrari/Fiat/Mugello S.p.A.
sarebbe ben felice di vendere il circuito, ci sta provando da tempo
immemorabile, ma l'unica che si era fatta avanti era Pirelli, e quando
ha visto certe cifre ha detto che preferiva continuare a spendere
soldi per l'Inter. :))
Ciao, Edo


 Good Year.
QUALE simulatore?
-- 
Ed il polso

 stesse piste di oggi?
Magari ricorrono al Ring :))
-- 
Ed il polso

 la Brutale...
Ci penso io.
-- 
Ed il polso

 soldi per l'Inter. :))
Piuttosto di continuare a spendere soldi nella squadraccia dei cugini, avrei
comperato il Mugello...sai che pacchia??? e senza il lunedi post derby da
dover digerire.... :)
 La domanda che mi sovviene pero' e questa: allora in Spagna? Hanno circuiti
che non hanno nulla da invidiare ai nostri ed i prezzi sono molto piu'
abbordabili....cosi' come (alcuni) in Francia...
-SAS-
MV F4 mono

 Magari ricorrono al Ring :))
MAGARI!!! Al Karussel vedremmo chi pelerebbe il gas....A mio modestissimo
parere avremmo qualche sorpresina.
-SAS-
MV F4 mono

 ha scritto nel messaggio
news:2TsJc.4501$OR2.2...@news3.tin.it...

Toca Race Driver 2
-- 
               .Renzo Olivieri.

 Ci penso io.
Quando?
-- 
               .Renzo Olivieri.

abbordabili....cosi' come (alcuni) in Francia...
Si, ma e' tutta roba vecchia. L'unico circuito nuovo, grosso, nato di
recente (e parliamo di inizio anni '90) e' Magny Cours, costruito nel
mezzo del nulla e di proprieta' di... Ecclestone! Eccolo li'!.
Trovami un circuito *grande* nato da zero da dieci anni a 'sta parte
in Europa non costruito su misura per la Formula 1, se ci riesci. Lo
stesso Lausitzring ha uno spazio enorme, poi guarda che pistina che ci
hanno ricavato dentro. Perche' cosi' risparmi in telecamere,
commissari, i cartelloni degli sponsor sono visibili per piu' tempo e
da piu' curve, puoi fare tribune da cui il pubblico vede bene (e paga
di piu') stile stadio - filosofia nata in USA per il supercross, che
ha circa, e non a caso, 10 volte il pubblico del national - ma
soprattutto hai piste lente, che non necessitano di vie di fuga da un
chilometro, che paghi ma non servono a una cippa.
Chi costruisce autodromi lo fa per guadagnare, non per far divertire
piloti e pubblico.


parere avremmo qualche sorpresina.
E anche un bollettino funebre degno del TT, pero'.


 chilometro, che paghi ma non servono a una cippa.
Aggiungici Rockingham, sviluppato inizialmente per campionati stile Indy
Cars (come il Lausitzring).
-- 
-- Luca.
------------------------
Cambridge, UK
[racing] 
http://www.racing.camits.co.uk/
[oronzo] 
http://www.oronzo.camits.co.uk/

Cars (come il Lausitzring).
Il tracciato "misto", per dire cosi', non e' piatto e abbastanza
piccolo come il Lausitz?


 piccolo come il Lausitz?
Appunto.


 reazioni
Appunto, è questione di abitudine.
Io col manubrione proprio non mi ci ritrovo (ritrovavo ...):
col Monster 900 a Misano ho girato sopra i 2', uscendo dal curvone
25 km/h più piano che con il 900SS e imbarcandomi continuamente.
Un'esperienza deprimente.
Ciao,
edi'®

 E anche un bollettino funebre degno del TT, pero'.
Tanto prima o poi tocca a tutti.......SGRAT SGRAT SGRAT PERIODICO
-SAS-
MV F4 mono

 chilometro, che paghi ma non servono a una cippa.
E' vero purtroppo....cazzarola che tristezza. Affoghero' i dispiaceri in una
pinta di Guinness alla salute di Dunlop (ed una anche per Jefferies...ed una
anche per Hislop via....)
Come e' deprimente pensare che comunque tutto e' subordinato alle esigenze
degli sponsor.
-SAS-
MV F4 mono

 Quando?
Appena possibile, cioe' quando me ne capita di nuovo una tra le chiappe :)
-- 
Ed il polso

 wrote in message
news:iYCJc.5586$5D1.1...@news4.tin.it...

Beato te che le caghi.


 Beato te che le caghi.
Beh, cava caga pezzi di ricambio di Mandello.
-- 
               .Renzo Olivieri.

Beh, cava caga pezzi di ricambio di Mandello.
Eh, ma con i cardani e' piu' facile, la morfologia aiuta se scendono
per il verso giusto.
