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Titolo: Moto Gp e tecnologia

Argomento trito e ritrito perň mi sembra anacronistica la leva della
frizione, il cambio da azionare col piedino, il freno posteriore da azionare
con il piedino, la struttura complessiva della moto con due steli della
forcella, la trasmissione a catena....
Visto cosa si costruisce nel mondo non sarebbe piů "normale" vedere nella
massima formula del motociclismo moto con soluzioni tecniche innovative?
Cambio elettronico al manubrio con frizione automatica, frenata comandabile
attraverso un unico comando e ripartitore (modificabile come in F1 mediante
un selettore), sistemi di trasmissione alternative, schemi delle sospensioni
rivoluzionari...soluzioni aerodinamiche nuove... insomma una F1 delle
moto...
Alla fine ste moto sono sempre delle costose evoluzioni di quelle che girano
per strada...
Merk

 Merk
Che merda, eh?

 Che merda, eh?
cosa?
Merk

Merk 
marcoS...@mcmdesign.it
 ha scritto

Che le moto debbano ancora essere "guidate".


ma per carita' di Dio.
Anche se ci arriveremo, purtroppo.

 moto...
Anche se non viene pubblicizzata, la Suzuki ha tirato fuori l'anno scorso
molte soluzioni prese dalla F1. Il sistema di ride-by-wire pare controllasse
mappatura iniezione e accensione, trazione ecc. (uno dei motivi per cui
tutti stanno usando scarichi sempre piu' corti, tra l'altro) al punto che il
pilota doveva solo premere o tirare la leva del cambio. Pero' si e' visto
con che risultati ...
E finora nessuno e' riuscito ad ottenere le stesse prestazioni complessive
di una ciclistica tradizionale usando i vari sistemi Paralever o a
forcellone, senza aumentare il peso in maniera indecente.
-- 
-- Luca.
------------------------
Cambridge, UK
[racing] 
http://www.racing.camits.co.uk/
[oronzo] 
http://www.oronzo.camits.co.uk/

 Che le moto debbano ancora essere "guidate".
perchč una moto con frizione automatica, cambio elettronico e un multilink
d'avanti non la guidi ??
Se tutti la pensassero cosě non esisterebbe il controllo della trazione
sulle auto di serie (derivata dallo sviluppo in F1)
Merk

 forcellone, senza aumentare il peso in maniera indecente.
lo so...però mi sembra che tutte le case alla fine evolvano molto lentamente
questi sistemi rispetto alle effettive potenzialità che hanno.
Merk

Merk 
marcoS...@mcmdesign.it
 ha scritto

Basta vedere che fine sta facendo la F1. Sembra di vedere delle berline in
pista....
Preferivo quando per guidare quei mostri ci volevano gente con i
controcazzi...
Oggi prendi un Rossi qualsiasi che non ha mai guidato una F1 e gira subito
su tempi molto buoni, lo avrei voluto vedere salire sulla monoposto di
Villeneuve...

 attraverso un unico comando e ripartitore (modificabile come in F1
mediante
Questo non credo sia vantaggioso, poichè in moto dovrebbero ripartire la
frenata troppe volte in un giro di pista, o addirittura cambiare
ripartizione durante la frenata stessa.
Per il resto, credo che il cambio automatico sia dentro l'angolo. Ma prima o
poi la federazione dovrà porre dei limiti.

 controcazzi...
sono daccordo ma questo non implica che si debba bloccare l'evoluzione
tecnologica...
Inoltre sulle moto la componente pilota sarà sempre fondametale cosa non
sempre vera in F1
Merk

 poi la federazione dovrà porre dei limiti.
Imho dovrebbero fare una disciplina superiore dove si devono sviluppare
soluzioni tecnologiche sperimentali...come per la F1 negli anni 80, in modo
da portarne i vantaggi sulle moto di serie
Merk

 sulle auto di serie (derivata dallo sviluppo in F1)
Appunto...fatti una bmw :p
Ciao
Luca

 tecnologica...
Oddio...l'avessi sulla mia honda tutta la robba che ha anche solo la 
honda di biaggi :p
Ciao
Luca

 Appunto...fatti una bmw :p
beh....io credo che se il pilota non dovesse muovere i piedi quando è in
piega ne trarrebbe solo dei vantaggi...per dirne una.
Merk

 honda di biaggi :p
Però poi hai anche il chattering :)

 honda di biaggi :p
...ieri la Honda gli ha dato una CBR 600 F ...
Merk

 e che hai contro il CBR 600 F ??  :)
-- 
In curva, con la moto piegava cosi' tanto che, invece che dei moscerini,
doveva stare attento ai lombrichi. (Stefano Benni, "Il bar sotto il mare")
Se potete leggere questo, la mia donna e' caduta. (Letta sul retro di una
maglietta di un motociclista)
GM on CBR [ex cbr98-exdominator-exfzr-exsp1000cafèracer-exxl600]
Gruppo piegasempre
http://nerodarko.altervista.org

> ...ieri la Honda gli ha dato una CBR 600 F ...
E tra un po' gli da una Hero-Honda (quelle tutt'ora in produzione in India)

 d'avanti non la guidi ??
Cavoli...tra un po' gareggeranno con degli scooter....  ;))))
--
schiapp
(auto cit) "In fondo il lavoro e' importante nella vita..."
http://www.schiapputer.too.it/
www.cyberscooter.it

 Cavoli...tra un po' gareggeranno con degli scooter....  ;))))
ci ho pensato anch'io...che orrore :-)))
Merk

 ci ho pensato anch'io...che orrore :-)))
potremmo avere qualche chance anche io e Gillo...  :))
Sai la libidine di essere intervistati da Cereghini...  :))


> Sai la libidine di essere intervistati da Cereghini...  :))
A proposito di Scooter, quando Guido Meda ha detto che Vale e un suo amico
avevano percorso il circuito con uno scooter impennati (mi pare 4.300 metri:
oltre un giro per Vale), Nico lo ha cazziato...

forcella, la trasmissione a catena....
Forse il punto e' che nonostante tutte le prove fatte da una barcata
di case, restano a tuttora le soluzioni migliori?
Non ti confondere con le auto. Le moto hanno troppe variabili in gioco
per poter fare gestire tutto all'elettronica.
--
Edo.
You tell someone you're a Metatron, they stare at you blankly.
You mention something out of a Charlton Heston movie and suddenly everyone is a theology scholar!

 per poter fare gestire tutto all'elettronica.
Si potrebbe aggiungere per fortuna.

oltre un giro per Vale), Nico lo ha cazziato...
Sempre stato un bacchettone, Cereghini. Cazzio' Capirossi per una
parolaccia in diretta, dieci anni fa...


da portarne i vantaggi sulle moto di serie
Non mi risulta che il regolamento ponga vincoli in tal senso, eccetto
per i limiti di peso, numero di marce e capienza serbatoio.


 parolaccia in diretta, dieci anni fa...
non la ricordo.
cmq sia x me fa bene; in entrambi i casi.
E farebbero bene i vari piloti a ricordarlo loro stessi che quello che fanno
loro è (frutto di una serie di cose non disponibili a noi cittadini) da fare
solo in pista. Tanto + che detto in un certo modo non dovrebbe dar fastidio
a nessuno (tanto si vendono moto =mente, no?).
ciao!

 per poter fare gestire tutto all'elettronica.
Continuo a essere dell'idea che lo sviluppo del veicolo "moto" sia ancora
molto in dietro.
Merk

 Si potrebbe aggiungere per fortuna.
continuo a sostenere che lo sviluppo tecnologico deve proseguire il suo
corso....se non fosse così le corse perderebbero il loro principale
obbiettivo: ricerca e sviluppo per andare sempre più forte e battere gli
avversari. Il pilota deve gestire il mezzo che gli è messo a disposizione e
sfruttarlo al massimo.
Chi ti dice che moto diverse dimunuiscono lo spettacolo come in F1 ?
Magari una maggiore gestibilità del mezzo aumenta lo spettacolo e la
sicurezza dei piloti.
Merk

 oltre un giro per Vale), Nico lo ha cazziato...
si sentito... Vale e Uccio...  vabbe' lo avevano fatto in pista...bastava
dire magari che su strada non e' il caso di farlo, senza metterci una
cazziata inopportuna...  imho...


solo in pista.
Quindi? Niente impennate nel giro d'onore, che senno' il primo
ragazzino che lo vede lo imita? Allora fai una cosa: digli anche di
andare piu' piano, altrimenti finisce che qualcuno si mette ad andare
forte per strada...


sicurezza dei piloti.
E diminuisce la capacita' del pilota bravo di fare la differenza,
visto che quello che fa lui meglio degli altri, poi, lo fara'
l'elettronica allo stesso modo per tutti..


 forte per strada...
Ma poi il tutto detto da un cretino che quando faceva le prove per una certa
rivista faceva i numeri per strada...
La stoccata + bella però gliela diede l'anno scorso Lucchinelli in occasione
di non ricordo quale sorpasso duretto ;)
-- 
Ciauzz
Paolo

molto in dietro.
Probabile, visto che i budget in gioco non sono nemmeno una frazione
di quelli riguardanti il settore automobilistico. Ma personalmente,
non me ne fotte un accidente. Se qualcuno vuole un mezzo che faccia
tutto da solo, compri uno scooter: c'e' gia' piu' vicino.


di non ricordo quale sorpasso duretto ;)
Biaggi su Capirossi al Mugello.


 l'elettronica allo stesso modo per tutti..
mica tanto vero...basta vedere un Rossi su Yamaha che da mezzo giro alla
prima delle Honda, le due Honda ufficiali che arrancano dietro a una moto
clienti, un Michel Fabrizio che con un rottame le ficca a tutti sul
bagnato...
io credo che per quanto la moto si evolverà il pilota avrà sempre un maggior
valore rispetto al mondo della F1...e comunque le gare non sono Valentino
contro Max ma il binomio macchina mezzo...non per niente esistono due
classifiche separate, mondiale piloti e mondiale costruttori.
E tornando alla tecnologicissima F1(noiosità a parte)...se la Ferrari avesse
due Barrichello avrebbe raggiunto gli stessi risultati ? Io credo di no...
Merk

 Biaggi su Capirossi al Mugello.
yep, vero :)
mi son ribaltato dalla sedia quel giorno, dopo un lungo momento di
incredulità
immagino che da allora Lucchinelli non sia stato più invitato :D
-- 
Ciauzz
Paolo

 una decina d'anni di sviluppo a suon di figure di merda nella MotoGP?
La Ferrari ha fatto così e oggi è imbattibile....
Merk

 parolaccia in diretta, dieci anni fa...
Quello che non faceva in tempo a finire la famosa frase "e soprattutto
prudenza" prima di partire in monoruota?
-- 
-- Luca.
------------------------
Cambridge, UK
[racing] 
http://www.racing.camits.co.uk/
[oronzo] 
http://www.oronzo.camits.co.uk/

 La Ferrari ha fatto così e oggi è imbattibile....
E che strabilianti innovazioni avrebbe introdotto? Oppure ti riferisci solo
a 10 anni di figuracce?


 a 10 anni di figuracce?
Solo 10???
-- 
Ciauzz
Paolo

 a 10 anni di figuracce?
10 anni di figuracce appunto...però adesso elettronica, aerodinamica,
telaio, motore...sistema di sospensioni, frenata, sistema costruttivo ecc
ecc... non ce n'è più per nessuno.
Merk

 si era mai visto un team con un brasiliano e un crucco, diretto da un
Alvaro Vitali? ;)
Merk

 ecc... non ce n'č piů per nessuno.
quante e quali di queste cose sono invenzioni loro esattamente?
-- 
Ciauzz
Paolo

 quante e quali di queste cose sono invenzioni loro esattamente?
ma chissenefrega...il fatto è che Mercedes, Renault e BMW perdono i pezzi la
Ferrari no!
Merk

 Ferrari no!
Mi spiace per te se t'offendi ma i tuoi discorsi mi sembrano un po'
illogici: colpa del caldo?


 forte per strada...
secondo me Edo tu non hai conosciuto abbastanza bene la persona media.
la loro psicolabilità.
E' cmq certo che l' effetto imitativo sia molto dannoso cmq, anche solo per
le gare, xò aggiungere impennate  su un piede ecc significa aumentare le
possibilità. Non dico affatto che loro non lo debbano fare! Solo fare
ognitanto un qualche invito alla prudenza sarebbe saggio oltre che sensato,
no?
Non costa granchè.
Come Nico ha fatto l' invito a Meda non è piaciuto nemmeno a me e Meda ha
risposto bene (anche se avrebbe potuto metterci + convinzione, ma si è
trovato spiazzato).
Cmq sono discorsi complessi che non vanno bene su questo ng.
ciao

 una certa rivista faceva i numeri per strada...
quoto!
certo probabilmente le prove vengon fatte a strade chiuse, ma il livello di
identificazione...
molto grave!
cia!

immagino che da allora Lucchinelli non sia stato più invitato :D
Immagini bene. :)


prudenza" prima di partire in monoruota?
Si, lui.


 molto grave!
Strade chiuse una fava (scusa il francesismo)
-- 
Ciauzz
Paolo

 illogici: colpa del caldo?
illogici???
secondo te costruire un alettone in fibra di carbonio che deve sopportare
una pressione di 800 kg e pesare 100 grammi non fa parte della tecnologia ?
Merk

due Barrichello avrebbe raggiunto gli stessi risultati ? Io credo di no...
Boh. Io so che la Yamaha finora ha vinto solo con Rossi, la Ferrari
c'e' riuscita anche con Barrichello. Mi dispiacerebbe che fosse Checa
a vincere le gare quando Rossi non arriva al traguardo perche' la sua
Yamaha gli dà comunque un vantaggio sostanziale sulle Honda di
Gibernau o Biaggi, tanto per capirci.


La Ferrari ha fatto così e oggi è imbattibile....
Ah. E che soluzione sarebbe quella radicalmente diversa dalle altre,
in cui ha investito quel miliardo e mezzo di anni intercorsi fra
l'ultima vittoria di Scheckter (o chi diavolo e' stato l'ultimo a
conquistare il titolo) alla prima di Schumacher?


 Gibernau o Biaggi, tanto per capirci.
UH?
/me inciccisce
-- 
Ciauzz
Paolo

Ferrari no!
Quindi, secondo te, in Ferrari e' dai primi anni 80 che buttano soldi
sapendo gia' in anticipo che prima del 2000 non avrebbero vinto un
beatissimo cazzo? Studiando soluzioni alternative a quelle
tradizionali?
Suggerimento: si fa prima a dire "Ho perso il filo del discorso e sono
andato fuori tema".


 una pressione di 800 kg e pesare 100 grammi non fa parte della tecnologia
?
Costruire un alettone con fogli in carbonio incollati invece che rivettati
mi sembra evoluzione (che richiede ben meno di 10 anni).
Passare da un avantreno basato su forcella ad uno paralever, monobraccio o
altro mi sembra un po' diverso, eh.


 conquistare il titolo) alla prima di Schumacher?
aerodinamica, termodinamica, fluidodinamica, telaio, sistemi di sospensioni,
sistemi costruttivi di ogni minimo pezzo (tornando al''alettone di cui
sopra), elettronica e cosě via...
...osservate una sospensione di una F1 e paragonatela a quella di una
moto... non potete venirmi a dire che l'evoluzione sia la stessa...
Merk

 piega ne trarrebbe solo dei vantaggi...per dirne una.
Oddio gli togli tutto il diveritmento, in fondo e' proprio il bello 
della moto e delle guida in pista...
Ciao
Luca

 sfruttarlo al massimo.
Guarda che a Domington (o come cavolo si scrive :p) mi pare che la 
poleposition sia stata 1,8 secondio in meno di quella della scorso anno 
ppure ho sentito male io? Quindi evoluzione tecnologica tra gomme, telai 
ecc c'e' stata eccome.
Ciao
Luca

no?
Probabilmente avrebbe esattamente l'effetto opposto, visto che il
cretino medio aggiungerebbe anche il gusto del proibito ad una pratica
di per se' pericolosa.


 ecc c'e' stata eccome.
Anche la riasfaltatura, in questo caso.


 altro mi sembra un po' diverso, eh.
... uno è un sistema costruttivo, fondamentale per la costruzione delle
parti, l'altro è un sistema meccanico che modifica il comportamento dinamico
del veicolo...una non esclude l'altra, sono entrambe necessarie per
l'evoluzione delle parti.
Se qualcuno non avesse proposto un telaio monoscocca in fibra di carbonio in
F1 magari adesso girerebbero ancora tutti con telai in tubi....un pò come la
desmosedici in motogp....
Merk

/me inciccisce
In F1, se non vince Schumacher ha buone probabilita' di farlo il
compagno di squadra, per quanto brocco possa essere, perche' ha una
macchina stratosferica che fa la differenza anche se ci sono piloti
ben piu' forti di lui su auto appena di poco non all'altezza.
In moto, grazie al cielo, non basta avere la moto migliore per
vincere, conta ancora molto, molto di piu' il pilota. E vorrei
fortemente che restasse cosi'.


 una pressione di 800 kg e pesare 100 grammi non fa parte della tecnologia ?
La grande innovazione della Ferrari, dopo vari esempi di materiale innovativo 
come la F92A a doppio fondo di Barnard :-P, è stato ingaggiare tecnici validi 
realizzando la suadra migliore. A livello di tecnologia sono tutti lì...
Ciao
--
Simone Casadio
www.hondapeople.org
Inviato da 
www.mynewsgate.net

 Anche la riasfaltatura, in questo caso.
Verissimo, ma in linea teorica sfalto nuovo = pista meno gommata = pista 
piu' lenta o sono tutte supercazzole?
Ciao
Luca

 fortemente che restasse cosi'.
Siamo in due, anche se il mezzo conta, e tanto, secondo me
-- 
Ciauzz
Paolo

 tradizionali?
certo che no....ma vedrai che se una Honda a caso inizierà a non portare a
casa più niente con la tecnologia in suo possesso inizierà a cercare
soluzioni radicalmente alternative invece di spostare il perno del
forcellone due millimentri in alto o in basso.
Merk

piu' lenta o sono tutte supercazzole?
se perň ti leva le buche i vantaggi sono maggiori del minor grip che hai.
-- 
Alty (Arco di Trento)
Hornet... 800 Vtec. 

moto... non potete venirmi a dire che l'evoluzione sia la stessa...
Non so, hai mai osservato una sospensione posteriore di una RC211V
paragonandola allo stato dell'arte di 10 anni fa? Non mi sembrano
nemmeno lontane parenti.
Io credo che le evoluzioni che danno risultati subito vengano
adottate, quelle che invece non danno risultati finiscono nel
dimenticatoio. La forcella, visto che e' quella su cui ti impunti, a
tuttora si e' rivelata superiore, nell'uso sportivo, a tutti i sistemi
finora inventati. E se ci si e' messa la Honda, credo che lo si possa
prendere per buono.


Siamo in due, anche se il mezzo conta, e tanto, secondo me
A me sembra che grazie a Dio, Rossi abbia dimostrato che al giorno
d'oggi il fattore umano resta spaventosamente preponderante. O ho
capito male io?


 forcellone due millimentri in alto o in basso.
e aggiungo...
che ne sai che (esempio) la Suzuki non stia collaudando delle soluzioni
alternative da portare un giorno in Moto Gp? Magari le stesse che oggi non
danno risultati ma che evolvendosi tra un paio d'anni metteranno in fila
Yamaha e Honda che stanno andando avanti con soluzioni tradizionali? Cosa
succederà in questo caso? Succederà che anche Honda e Yamaha apriranno il
portafoglio per sviluppare nuove tecnologie e il pilota andrà a farsi
fottere  in quando guiderà un videogame come in F1.
Non ci credo che la parità Honda Yamaha vivrà a lungo... in motogp iniziano
a esserci troppi soldi in ballo per potersi permettere di non
vincere...un'evoluzione del mezzo ci sarà, è ingenuo pensare che le moto
rimaranno così per sempre...
Merk

forcellone due millimentri in alto o in basso.
Ah. E perche' non l'ha fatto quando ha preso schiaffoni per tre anni
di fila dalla Yamaha di Rainey?


 capito male io?
siamo d'accordo, ma mi sembra che stiamo parlando di un vero fuoriclasse,
una specie di re mida delle moto, dove mette le mani le cose magicamente
(se, vabbè) vanno meglio, ma chi altri è in grado di fare altrettanta
differenza?
sinceramente, tra barros e biaggi quanta differenza ci sarebbe a parità
assoluta di moto???
-- 
Ciauzz
Paolo

 se perň ti leva le buche i vantaggi sono maggiori del minor grip che hai.
Tu zitto! :p
Ciao
Luca

rimaranno così per sempre...
Guarda che sei solo tu a credere che le moto non si siano mai evolute.
Fasature irregolari degli scoppi, iniezione d'acqua allo scarico,
mappature variabili di accensione e iniezione, eccetera eccetera mi
sembrano abbastanza diverse. Dai due ammortizzatori degli anni 70 sono
passate a soluzioni completamente diverse - dal completamente
flottante passando per diversi ritorni al cantilever, a sistemi
progressivi e poi lineari, infulcrati dappertutto, sopra e sotto il
motore.
Lo so, non riesci a concepire che le moto abbiano ancora una banale
forcella. A me risulta che le auto abbiano ancora un banalissimo
cardano per la trasmissione: cazzo, come mai non hanno mai trovato un
sistema migliore di quello? Ci sono soluzioni che sono le migliori,
basta. Evidentemente non c'e' bisogno di altro, mentre in altre aree i
miglioramenti rendono.


 accettare, ma e' cosi'.
odio Biaggi....erano due nomi a caso... (-/
Merk

Tu zitto! :p
essendo fermo posso giudicare molto bene lo stato dell'asfalto, dimensione
dei sassolini, amalgama del catrame ecc....


assoluta di moto???
Quante volte hai visto Barros precedere Biaggi, pur con moto
superiore, quest'anno?


odio Biaggi....erano due nomi a caso... (-/
Il che non toglie che il titolo costruttori, nelle moto, le case lo
pubblicizzino, nel '90 per cento dei casi, solo quando hanno perso
quello piloti. Qualcosa vorra' dire.


 superiore, quest'anno?
uff, sei tedioso :P
hai capito cosa intendo, cazzo, lo devi aver capito
-- 
Ciauzz
Paolo

 basta.
meno male che non la pensano tutti come te se no non ci sarebbe nemmeno la
pentola a pressione e tantomeno il forno a microonde....
Merk

hai capito cosa intendo, cazzo, lo devi aver capito
Si che ho capito, e' che secondo me hai torto. :)


 uff, sei tedioso :P
ECCO ECCO!!!!!! mi mancava il termine !!! :-))))))))
Merk

 Si che ho capito, e' che secondo me hai torto. :)
completamente????
conta solo il pilota?
-- 
Ciauzz
Paolo

conta solo il pilota?
No, ma la percentuale e' sbilanciata nettamente a suo favore. Anche e
soprattutto perche' a differenza del mondo auto, o di altri sport,
l'attrezzo se lo deve sviluppare il pilota, e anche in quello si fa la
differenza.


 di per se' pericolosa.
bah... Proibito lo è già, un invito da parte di un idolo funziona meglio di
un obbligo; certo il cretino integrale lo si trova sempre.
Pensa che io ho visto in TV uno che cercava di imitare Rossi a fare
l'impennata con un solo piede ed a momenti si zaccava... <eg>
cattiva questa!
ciao!

 differenza.
infatti se mia mamma doveva svilupparsi le pentole a quest'ora non c'era ne
la pentola a pressione ne il forno a microonde...forse nemmeno lo scolapasta
:-)
meno male che ci sono gli ingegneri che ci pensano :-)
Merk

pentola a pressione e tantomeno il forno a microonde....
E' un'ora che sto cercando di spiegarti che la sperimentazione va
avanti di continuo. Che certe soluzioni vengono scelte, e certe altre
invece no perche', a raffronto con quella attualmente in uso, non
porta benefici tangibili.
Di schemi per la sospensione anteriore ne sono stati provati una
tonnellata e mezzo, per le gare al massimo livello non ce n'e' stato
uno che fornisse benefici netti. Per il cambio, vista la differenza
delle caratteristiche d'appoggio fra moto e auto, la soluzione attuale
e' ancora globalmente la migliore. Nel momento in cui qualcuno
intravedera' una soluzione in grado di valicare certi limiti
probabilmente la usera'. Al momento attuale, per la forcella non sono
stati trovati, per il cambio semplicemente non servono, visto che i
vantaggi sono inesistenti a fronte di una cosa che costa, pesa e si
puo' rompere in piu' sulla moto.


, Merk says...

http://www.suonerieitalia.net/barzellette-1/ingegneri-4.htm

l'impennata con un solo piede ed a momenti si zaccava... <eg>
Non male, non male. :)


meno male che ci sono gli ingegneri che ci pensano
Gli ingegneri sono fondamentali, ma senza un pilota che gli dica se
una soluzione funziona davvero o no, si va poco lontano. Chiedere a
Yamaha per eventuali riscontri.


 E tu, quello di una MotoGP?
si...sono anche salito su una desmosedici 2003 di Capirossi e una M1
Marlboro di Biaggi...purtroppo spente, non mi hanno fatto fare un giro se no
ci davo un secondo a tutti e due   :-)))
ma si alla fine la mia era una provocazione e si sa che i motociclisti sono
romantici...per cui svomitazzano al pensiero di una moto che si guida in
modo diverso....č forse giusto che sia cosě.
Merk

modo diverso....č forse giusto che sia cosě.
Macche'. E' che la roba deve servire a qualcosa, le complicazioni
inutili costano, pesano e rallentano. Il tutto perche' stiamo parlando
di gare: su strada i discorsi sono completamente diversi. Il mio
telefava anteriore e' fenomenale, per esempio...


 telefava anteriore e' fenomenale, per esempio...
ROTFL


Ma secondo me il tuo ragionamento non e' sbagliato...
Dici che le moto negli ultimi 20 anni non sono poi cambiate cosi' tanto.
Se poi guardiamo gli ultimi 10 anni sono cambiate veramente poco.
Sono state pero' affinate continuamente e le prestazioni sono salite 
tantissimo.
Attualmente il collo di bottiglia sono i pneumatici.
Chi riesce a farne uno che riesce a scaricare a terra 300 cavalli per la 
durata di una gara ha vinto il mondiale.
Pero' nella rincorsa all'affinamento della moto ci sono dei principi che 
tutti hanno seguito :
1) forcelle sempre piu' grosse e rigide
2) peso spostato sempre piu' in avanti
3) forcellone sempre piu' lungo
4) gomme sempre piu' larghe
ecc...
Magari tra qualche anno ci troveremo in MotoGP dei siluri alti mezzo 
metro e lunghi 3 con un forcellone lungo un metro e il motore messo 
davanti alla ruota anteriore... ^____^
ciao
MaxDamage

 La Ferrari ha fatto così e oggi è imbattibile....
Veramente le figure di merda che ha fatto la Ferrari sono rimaste fini 
a loro stesse.
Da quando ha preso il miglior pilota e il miglior staff 
tecnico/organizzativo in circolazione ha iniziato a vincere, prima le 
gare e poi i campionati.

 Ferrari no!
Giusto per cronaca.
BMW non perde alcun pezzo di vettura in quanto solo costruttori di 
motori.
BMW è il benchmark motoristico in F1 dal 2001; se non ha ancora vinto 
non è certo per colpa sua ......

 moto... non potete venirmi a dire che l'evoluzione sia la stessa...
Guarda che a voler essere banali, la sospensione di una F1 è una push-
rod esattamente come (e più) 20 anni fa ...... che poi i materiali dei 
bracci siano cambiati è altrettanto ovvio ......

 di non ricordo quale sorpasso duretto ;)
Quel giorno Lucky ne aveva per tutte: zitti' Pernat in un modo che mi
procuro' l'orgasmo :))
-- 
Ed il polso

 forcellone due millimentri in alto o in basso.
Magari fa rifirmare a Rossi eh :)
-- 
Ed il polso

 non è certo per colpa sua ......
Giusto per la cronaca allora non dovrebbe prendere punti nel mondiale 
costruttori.
I veri costruttori presenti attualmente in F1 sono:
1) Ferrari
2) Renault
3) Toyota
Sinceramente penso che alla fine Williams verra' comprata da BMW, 
McLaren da Mercedes e BAR da Honda.
ciao
MaxDamage

 gare e poi i campionati.
e Yamaha no ?
^______^
Quando si vince o si perde con differenze del' 1% probabilmente piu' che 
la bonta' della macchina o della moto conta avere un team ( pilota + 
ingegneri ) che riescano a farla andare forte in modo rapido e costante.
MaxDamage

 piu' lenta o sono tutte supercazzole?
Piste piu' gommate, da quel che mi han detto e che ho provato, non sono un
gran vantaggio per le moto.
-- 
-- Luca.
------------------------
Cambridge, UK
[racing] 
http://www.racing.camits.co.uk/
[oronzo] 
http://www.oronzo.camits.co.uk/

 McLaren da Mercedes e BAR da Honda.
Già Mercedes è praticamente azionista di maggioranza.
Se la BAR inizierà a vincere qualcosa allora è probabile che finisca 
per diventare Honda-Honda.

 ^______^
E' un po' diverso.
Nel senso che Yamaha ha preso "meno roba" di quello che ha preso la 
Ferrari.
La Yamaha ha preso il pilota n° 1 e un box; non mi risulta abbia 
rubato il capoprogettista della HRC (che sarebbe l'equivalente di Rory 
Byrne) ;-)

 procuro' l'orgasmo :))
La tua concezione del sesso mi preoccupa ...


 gran vantaggio per le moto.
Erudiscimi, io ho sempre pensato il contrario...
Ciao
Luca

 procuro' l'orgasmo :))
Ok, adesso xò me le raccontate tutte e 2 che io non le so/ricordo.
:-)
cia!

 La tua concezione del sesso mi preoccupa ...
Perchè non guardi mai le gare con lui, altrimenti ti aiuterebbe a stare +
tranquillo
Si eccita ma poi basta poco per farlo sfogare :D
-- 
Ciauzz
Paolo

 :-)
Quella di Pernat non la ricordo
A Cereghini che giudicava poco sportivo il sorpasso etc etc (le sue solite
fregnacce mezze buoniste mezze per creare polemica) Lucchinelli ha risposto
una cosa del tipo: "ma dai che quando correvamo noi ci davamo delle spallate
molto peggio di quelle, dovresti ricordartelo" e poi ha aggiunto: "ah, no,
vero, tu eri sempre troppo indietro per vedere queste cose" con ovvio ghigno
infame e risata finale
Ovviamente Cereghini è rimasto di sasso
-- 
Ciauzz
Paolo

 Quella di Pernat non la ricordo
Pernat sosteneva che Biaggi avesse commesso una scorrettezza a chiudere
Capirossi ( di cui Pernat e' manager ) nell'occassione medesima, e
Lucchinelli, vista la reticenza di Pernat nel voler smettere di fare
polemica, lo ha zittito dicendogli "Vogliamo parlare di quella volta con
Harada?"
Pernat ha messo un muso che nemmeno Schumacher potrebbe avere :)))))))))))
Quel giorno ho visto e rivisto la scena almeno 30 volte, perche' la classe
con cui Lucchinelli ha calato il carico era disarmante.
-- 
Ed il polso

 Si eccita ma poi basta poco per farlo sfogare :D
Non sono sicuro di volerne sapere di piu'.


 Ovviamente Cereghini č rimasto di sasso
Ah! Vengo.......
:-))))))))))))))
-- 
Ciao da Marco.

 Erudiscimi, io ho sempre pensato il contrario...
Mah, la mia sensazione e' che una pista gommata da auto tolga sensibilita' e
renda difficile percepire il punto in cui le gomme perdono aderenza.
L'unica volta che ho provato una pista gommata seriamente (dopo alcuni
giorni di prove F1), avevo l'impressione che la gomma s'incollasse
all'asfalto e non riuscisse a staccarsi per scendere in curva.


 prima delle Honda,
In quale film lo danno?
Cava

 Non sono sicuro di volerne sapere di piu'.
Non reprimere i tuoi desideri inconfessabili.
Chiedi, e ti sarà svelato
Cava

 La Ferrari ha fatto così e oggi è imbattibile....
Cosa avrebbe fatto la ferrari di contro corrente o di particolare?
Quelli che mi risulta abbia fatto è prendere gente valida e il miglior
pilota in circolazione.
Forse gli altri tentano di fare qualcosa di fuori dall'ordinario per
recuperare tempo e strada perduti (vedi il musetto Williams...) ma come ha
scritto Edo si devono mettere in preventivo delle annate buttate via, come
l'odierna
ciao
Roberto
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 moto... non potete venirmi a dire che l'evoluzione sia la stessa...
La stessa di una Punto sicuramente no, se ne osservi una a parallelogramma
di una Porsche inizia ad essere parente.
Il fatto che fa sembrare le motoGP poco evolute è anche perchè le moto
sportive di serie sono molto evolute, al contrario delle comuni auto che
sono fedeli a schemi più che altro economici.
Per darti ragione ci vorrebbe che BMW faccia una supersportiva tipo Ninja,
R1 e similari con il Telelever e - con l'adeguato responso del cronometro -
dimostri che è migliore della comune forcella.


 renda difficile percepire il punto in cui le gomme perdono aderenza.
Se la memoria non mi inganna...la gomma lasciata dalle auto,si incolla sulla
tua bella gomma....
Praticamente l'aderenza non è la stessa(molto minore)e in piu' si ha la
sensazione di "dondolio" molto accentuato...
Praticamente un troiaio....
E le cose non migliorano certo quando si corre con l'asfalto nuovo di
pacca...
Misano 99 la settimana prima del mondiale SBK,c'han fatto fare la gara
dell'italiano,il venerdi' sembrava di andare sul sapone....
--
Giorgio"Statico from work"Cimini on Gsx-R 600 '04
www.geocities.com/apchall77
icq 12539219
Donne?...non mi fido di una cosa che sanguina per 5 giorni di fila al mese
e non muore."

Villeneuve...
Quella Williams era forse migliore della Ferrari di adesso
Ciao, Mattia (Dr. Ogekuri) e il suo miglior Pregio :)
Treporti (VE) - Honda Fireblade '03 JMG - ICQ 17016193
Join IHM-NE 
ihm-ne-s...@yahoogroups.com
 ;)

 Quella Williams era forse migliore della Ferrari di adesso
penso che si riferisse a Villenueve padre :PPP
-- 
Ciauzz
Paolo

l'elettronica allo stesso modo per tutti..
Dove una bella manona che l'ha gia' messa il 4T


penso che si riferisse a Villenueve padre :PPP
Ora Ed mi rincorre col badile :))


 Ora Ed mi rincorre col badile :))
Ma ROTFL :)))
Cmq io lo vorrei vedere sulle macchine del 1967: 0 alettoni, e fanculo!
-- 
Ed il polso

ecc... non ce n'č piů per nessuno.
Marco, basta co ste unghie, ti rovini gli specchi tu e le orecchie noi ;)
Chi dovrebbe essere incazzata dovrebbe essere la Williams, che dopo aver
sviluppato le sospensioni attive e aver dominato con un Mansell quasi
bollito e un Patrese a fine carriera se l'e' viste togliere di regolamento.
La Ferrari attuale ha solamento messo in pratica la soluzione principale per
le gare : il pilota migliore, il miglior collaudatore (sempre lui) e
continui affinamenti della stessa macchina, non rivoluzioni a ogni pie'
sospinto. E cosi' si trovano con in casa un motore da 50 cv in piu', nel
caso servisse, e continuano a usare il vecchio ;))


realizzando la suadra migliore. A livello di tecnologia sono tutti lě...
Chi se la ricorda la minchiata del ritorno di Barnard in ferrari, cioe' il
cambio con l'involucro scatolato in lamiera di titanio? Mi pare che
all'epoca costasse la sola scatola una 70ina di milioni, perche' le
tolleranze erano meno di zero e ricavare sedi per cuscinetti, alberi e
madonne, nervature di rinforzo, etc su una lamiera da piegare e saldare era
un abominio di lavoro. Dopo averne spaccati un tot sono tornati alla
soluzione consueta e pure al longitudinale. Mah


Il mio telefava anteriore e' fenomenale, per esempio...
...quando si dice che la moto e' un prolungamento sessuale...


dimostri che è migliore della comune forcella.
La K1200 inizia ad affacciarsi a soluzioni e potenze interessanti. A parte
pesare una sbrangata di chili e costare una badilata di soldi, e' comunque
un inizio :)
Sottolineo che sono ANTIBMW su qualunque fronte, ma ammetto quando qualcosa
e' fatto bene ;)


Cmq io lo vorrei vedere sulle macchine del 1967: 0 alettoni, e fanculo!
Il Ring, tubazzo, mi cadi sul Ring! :)))


 Marco, basta co ste unghie, ti rovini gli specchi tu e le orecchie noi ;)
massě quello della Ferrari č stato un fuoritema che non doveva rientrare
nella discussione... l'argomento era n'altro...non si doveva entrare nello
specifico...ma a sti motociclisti togligli il cambio dal piede sinistro e
vanno su tutte le furie :-)))))))
Merk

 forcella, la trasmissione a catena....
Grande Merk, è tempo che lo andiamo dicendo.. Ci vorrebbe una nuova classe,
la scooterGP.
Silver Wing, TMax, Burgman e Nexus la farebbero da padroni!!!

 Silver Wing, TMax, Burgman e Nexus la farebbero da padroni!!!
togli la leva della frizione a un motociclista è s'incazza come se levassi
il gelato a un bambino :-)
Merk

per strada...
.....e non ne sei contento? ;-)
Ciao 
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
Mantignana (PG)  
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

tonnellate.
Io citerei anche l'italiana OZ che ha provato a sviluppare soluzioni
alternative sia per l'avantreno sia per il retrotreno, partendo dalla
base di una Aprilia GP, oltre che la francese Fior.
Purtroppo i risultati ottenuti hanno dato ragione alle soluzioni
classiche.


BMW è il benchmark motoristico in F1 dal 2001;
Sbaglio o "benchmark" non e' sinonimo di "migliore"? ;-)


 sempre troppo indietro per vedere queste cose" con ovvio ghigno
'mmazza! O_O
grazie!

 di quella volta con Harada?"
^__^
tnk!
cia!

infame e risata finale
No, ancora piu' bastarda: "Ah, no, a te non c'era bisogno di
sportellarti, andavi troppo piano."
--
Edo.
You tell someone you're a Metatron, they stare at you blankly.
You mention something out of a Charlton Heston movie and suddenly everyone is a theology scholar!

mah, su questo non saro' mai convinto.
Resta il fatto che con le 500 i primi due/tre erano intoccabili da
compagni di marca, di squadra, eccetera, da quando la MotoGP ha
portato i quattro tempi per tutti sono fioccati i fenomeni. Guardare i
distacchi in prova per conferme.


classiche.
Eh, qui qualcuno non la vuole capire.


il gelato a un bambino :-)
No. E' che se il non avere frizione e cambio fa guadagnare secondi va
bene, se li fa perdere no. Finora le soluzioni provate i secondi li
facevano perdere o, nella migliore delle ipotesi, costavano una barca
di soldi per non far guadagnare niente.


 Eh, qui qualcuno non la vuole capire.
Rimane il dubbio che se invece di Fior e compagnia bella quelle 
soluzioni le avesse portate avanti la Honda a quest'ora *forse* la 
userebbero tutti in MotoGP...
ciao
MaxDamage

 Quella Williams era forse migliore della Ferrari di adesso
Eh eh eh ;-)

Luca
Pero' Donington e' vicino ad un aeroporto e spesso la pista era
scivolosa per i residui del kerosene che vi cadevano sopra.
Guadagnare 1,8 sec al giro su altre piste non succede, quindi
evidentemente a Donington la variabile asfalto e' stata molto
significativa
ciao

 significativa
Da quel che ho capito, la riasfaltatura non l'ha reso tanto piu' aderente ma
ha rimosso certe asperita' come il dosso doppio di McLeans.
Quest'anno pero' i tempi stanno crollando dappertutto.
-- 
-- Luca.
------------------------
Cambridge, UK
[racing] 
http://www.racing.camits.co.uk/
[oronzo] 
http://www.oronzo.camits.co.uk/

 Sbaglio o "benchmark" non e' sinonimo di "migliore"? ;-)
Se ne fai una traduzione letterale sicuramente :-)
Di fatto però .........

molto in dietro.
Secondo me no, proprio perche' piu' complicata. L'aerodinamica e'
quanto mai dinamica per cui non puoi calcolarla su assetto stabile (a
meno che fare alettoni stroboscopici che siano sempre paralleli al
terreno nonostante le pieghe sia considerato facile).
Le gomme hanno l'impronta a terra variabile.
Il baricentro si sposta col pilota.
Per dirtene una, ricordo che all'uscita del tornantino del circuito di
Modena le 2T impennavano sempre e qualcuno ebbe la malsana idea di
montare due "baffi" a mo' di F1 per tenere la moto giu'. Il risultato
fu che alle prime impennate, superato un certo angolo, i "baffi"
diventavano portanti anziche' deportanti, favorendo la rovesciata
totale della moto :-)
ciao


De Cortanze docet? :-)
ciao

puo' rompere in piu' sulla moto.
A me piaceva da matti il monobraccio di DeCortanze, in linea teorica
rimane la soluzione migliore, peccato che in pista tanti piloti hanno
tirato dritto alla prima curva :-((
Il cambio in moto va bene cosi' perche' il senso di rotazione rimane
il medesimo senza accoppiamenti. Problemi a non finire li ebero i
motori Rotax e Kawasaki perche' giravano longitudinalmente alla moto
(un po' come Guzzi e Bidonvu', solo che li' c'e' il cardano)
ciao

raffreddavano il motore quel tanto sufficiente a non grippare :-))
Beh, su qualunque 600SS fanno cosi', nel mondiale, visto che i
powershifter sono proibiti da regolamento.


conquistare il titolo) alla prima di Schumacher?
In quegli anni si pensava soprattutto al motore ed il boxer Ferrari
era sicuramente il no.1. Poi arrivo' l'aerodinamica che spinse
addirittura a rinunciare al 12 cil. per passare al piu' compatto 10.
Cmq con Pironi e Villeneuve non e' che la Ferrari fosse "ferma", anzi,
spesso arrivava seconda. Peccato che prima c'era sempre o una
McLaren-Porsche o McLaren Honda o Williams
ciao

non =E8 certo per colpa sua ......
Giusto per la cronaca ....... ma fai il MaxBiaggi per la Bidonvu'?
:-)
ciao

vanno su tutte le furie :-)))))))
Quello che tutti vorremmo capire e' perche' ci si dovrebbe complicare la
vita dove non ce n'e' bisogno. Si cambia come 50 anni fa? Vuol dire che il
top e' gia' stato toccato allora ;)
Ti chiedi xche' non c'e' un cambio elettronico al manubrio, con due pulsanti
da schiacciare. Pensaci, tutto quello che non c'e' non si rompe ;)


addirittura a rinunciare al 12 cil. per passare al piu' compatto 10.
Di che tempi parliamo? Perche' se ci riferiamo ai tempi "moderni" la Ferrari
lascio' il V12 perche' quei due fessi di Alesi e berger non facevano che
piangere biaggescamente che "il V10 is much better".
Schumacher quando provo' la monoposto col V12 si stupi' di come avesse fatto
vincere due mondiali col V8


 :-)
Risposta demente:
no; difendo l'onore della gloriosa casa di Monaco! :-DDD
Risposta seria:
riporto dati di fatto relativi ai motori di F1.
Magari ho invertito le risposte ;-)

vincere due mondiali col V8
Il mio post era in risposta dei tempi di Scheckter (1979) col 12
boxer. Poi venne l'era turbata e di nuovo il 12 aspirato, pero' a V
per lasciare spazio sotto la vettura ai flussi aerodinamici.
Mi ricordo infatti Schumy che trovo' quel motore particolarmente
docile e cavallerizzato.
ciao

riporto dati di fatto relativi ai motori di F1.
I quali dati dicono che negli ultimi anni c'e' stato un predominio
prima di Mercedes e poi di Ferrari nei motori F1.
BMW fece un bel 4 turbato, ma erano i tempi di Piquet.
Nelle moto, a parte qualche esemplare da record ed il mulo boxer, non
mi risultano grandi prestazioni agonistiche :-)))
ciao

 Ovviamente Cereghini č rimasto di sasso
M'era sfuggita questa. Notevole. Veramente notevole.
-- 
Saluti.

 per strada...
Infatti sono delle moto. Ripeto, secondo me le F1 non dovrebbero chiamarsi
auto ...
-- 
Saluti.

 un inizio :)
E non ha il Telelever ma una sospensione alternativa simile concettualmente
alla sospensione della Britten (moto nata specificatamente per le corse).
-- 
Saluti.

 userebbero tutti in MotoGP...
Lo ha fatto, e più volte: prima con la 500 4 cilindri a 4 tempi (in epoca
delle due tempi) con i pistoni ovali; poi finanziando direttamente la Elf
con la sospensione anteriore su forcellone monobraccio (dotata di motore 2T
Honda).
-- 
Saluti.

 Honda).
E comprandone il brevetto.


alla sospensione della Britten (moto nata specificatamente per le corse).
Sbaglio o cmq il leveraggio lavora su un monoammortizzatore con schema
telelever?


mi risultano grandi prestazioni agonistiche :-)))
Nonostante mi scappi da ridere a dirlo, i primi due titoli AMA
Superbike li ha vinti una R100RS con Reg Pridmore.
Ciao, Edo


telelever?
Il monoammortizzatore fa parte di un quadrilatero deformabile, niente
a che vedere con il Telelever.


 Superbike li ha vinti una R100RS con Reg Pridmore.
Sbaglio (come sempre) o correva contro le Harley???
-- 
Ciauzz
Paolo

a che vedere con il Telelever.
Esplicami la differenza fra il telelever e il quadrilatero della K1200 per
favore


 favore
su motociclismo, pure il sito mi sembra, c'è la spiega
-- 
Ciauzz
Paolo

 mi risultano grandi prestazioni agonistiche :-)))
Non conosco la storia motociclistica della BMW.

Sbaglio (come sempre) o correva contro le Harley???
Honda CB, Kawasaki Z, Suzuki GSX. Poi le jap hanno iniziato a fare sul
serio e non c'e' stata piu' storia, ma tant'e'.


[Mode temperacazzi off]
Ti pare giusto. Posso usare l'espressione temperacazzi? Stavo pensando
di metterla sul biglietto da visita e/o sulla signature...


su motociclismo, pure il sito mi sembra, c'č la spiega
Grazie, caro, stavo per mettermi a sudare freddo all'idea di usare
l'ascii art per fare uno schemino....


 di metterla sul biglietto da visita e/o sulla signature...
Di solito ho il copyright sugli inglesismi di così alto livello, ma te 
lo posso concedere ;-))))))

su motociclismo, pure il sito mi sembra, c'è la spiega
Spero nel sito perche' quella carta patinata mi scivola sul culo ;)


 da schiacciare. Pensaci, tutto quello che non c'e' non si rompe ;)
mmmh, ni
honda aveva fatto provare un cr250 automatica con cambio a switch (usavano il
devioluci standard honda anni 80/90)
i tester in giappone erano andati tutti molto forte
molto prob é stata accantonata, ma non per motivi tecnici o di prestazione
-- 
-- 
Ciao
Matteo
"Lesson number one: Don´t underestimate the other guy´s greed!
Lesson number two: Don´t get high on your own supply!"

McLaren da Mercedes e BAR da Honda.
La famosa Barahonda? :-)
ciao


Se da BARHONDA chiudi con una stanghetta in alto la H
viene BARAONDA.
L'ho immaginato subito quando ho visto la scritta sull'alettone.
Evidentemente non sono l'unico... ^___^
MaxDamage

 Spero nel sito perche' quella carta patinata mi scivola sul culo ;)
giusto le millemila pagine di Motociclismo servono per tutto il tuo culo :)
-- 
Ed il polso

 sulle auto di serie (derivata dallo sviluppo in F1)
Già, "che bello". Penso che le ultime auto di serie divertenti le
abbiano costruite più di vent'anni fa.

giusto le millemila pagine di Motociclismo servono per tutto il tuo culo :)
Su superwheels c'era la tua faccia e ho preferito cambiare :P


 McLaren-Porsche o McLaren Honda o Williams
mica vero ... Pironi perse il mondiale per un soffio nell'82
nonostante l'incidente che non gli permise di disputare le ultime 4
gare.

 Evidentemente non sono l'unico... ^___^
A me piacerbbe sapere se sono l'unico che ROTFLa quando inquadrano i
piloti BAR dall'interno dell'abitacolo e si legge l'indirizzo del loro
sito web...
Ciao
Daniele
---
Outgoing mail is certified Virus Free.
Checked by AVG anti-virus system (
http://www.grisoft.com
).
Version: 6.0.726 / Virus Database: 481 - Release Date: 22/07/2004

 Torniamo alle carene a campane (sia mai) ?
Quelle funzionavano molto meglio delle attuali, infatti furono vietate.


 Quelle funzionavano molto meglio delle attuali, infatti furono vietate.
Relativamente. Uno dei motivi per cui furono vietate era la sensibilita' al
vento laterale; anche se oggi, probabilmente, si riuscirebbe a risolvere
piu' facilmente.


Eh, qui qualcuno non la vuole capire.
:-/
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
Mantignana (PG)  
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

userebbero tutti in MotoGP...
Non c'e' nessun dubbio.
Se la Honda (ma anche qualsiasi altra casa "grande") non le ha portate
avanti, un motivo ci sara'!
Anche perche', a dirla tutta, la Honda si e' esposta abbastanza con il
progetto Elf. Se fosse stato vincente...........


piu' facilmente.
La scorsa gara Meda diceva che Aprilia ha introdotto carene meno estese
sulle sue moto (125 e 250) proprio per renderle piu' agili nei cambi di
direzione e meno sensibili al vento, tanto che prima le squadre le foravano.



Ed, hai la registrazione ? Fammela avere !!!! In qualunque modo, ma fammela
avere.
Mc

 direzione e meno sensibili al vento, tanto che prima le squadre le
foravano.
Stesso motivo per cui l'RCV ha sempre avuto carene ridotte (ricordi la
richiesta di Rossi di estenderla al primo tests invernale?).


Sono d'accordo ma mi interessava sottolineare la superiore penetrazione
aerodinamica delle carenature integrali: visto che, per ora, le moto si
affidano unicamente al grip meccanico una bella carenatura a forma di
supposta darebbe un vantaggio in termini di velocita' max.
Oltre a incutere timore nel pilota che precede.... :-)


 avere.
Ci guardo, ma dubito :(
-- 
Ed il polso

richiesta di Rossi di estenderla al primo tests invernale?).
Zi :)



Ma non in curva o nei cambi di direzione.
Credo che attualmente non converrebbe montarle, cio' che guadagno in
velocita' lo perdi alla prima curva, per non parlare delle esse.
ciao