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Titolo: Fazer 1000 - Prova verità dedicata a .Renzo Olivieri.

Sabato mattina sono andato a trovare il concessionario Yamaha. Mi aveva
chiamato perchè c'era lì un bel Fazer 1000 nero (lo stesso della prova di
Cereghini) da farmi provare. E visto che quel modello era tra le papabili in
lista d'acquisto, non mi sono fatto pregare per andare a provarla. Casco in
testa, giacchino in pelle, e via per un collaudo "turistico". Per i più
esigenti è on line la mia home page completa (anche se under construction),
assolutamente inedita, dove ci saranno alcune fotine interessanti della
prova (ovviamente in burnout e monoruota ;-) Ecco com'è andata.
Pregi
- facilità di guida
- frenata
- trazione
- posizione di guida
- confort
- cambio
- motore
Difetti
- vibrazione ai medi regimi
- peso
- manubrio (veramente brutto e di aspetto economico)
- protezione aerodinamica (io sono alto 1,88)
- frizione (non è idraulica e si affatica subito perdendo registro)
- manca lo strumento per la temperatura dell'acqua
- motore
Sì, non è un errore, il motore è tra i pregi e tra i difetti. Potente e mai
brusco, elastico e inesauribile (anche se un pelo di allungo in più non
sarebbe guastato), non convince del tutto perchè dà il meglio tra gli 8.000
e i 10.000 giri. Ora mi chiedo: vabbè che deriva dall'R1, ma l'indole
sport-touring-naked-sreet fighter della moto avrebbe richiesto una unità con
un regime di utilizzo più ampio. E soprattutto più tiro in basso per
renderela più emozionante e adatta a fare i numeri. Da qui due
considerazioni: la prima è che su questo genere di moto ci vorrebbe una
erogazione tipo Bandit1200 (ma col telaio del Fazer) (avanti RObyB12
attacca!! :-); la seconda è che fanno passare per moto da città un mezzo che
per sfruttare il motore richiede l'annello di Nardò, e questa potenzialità
inespressa su strade aperte, è causa di frustrazione (avanti Renzo, ti ho
dato del "senile" ma forse è giunto il momento di dire la verità ... :-)
Insomma, una moto riuscita per metà, a mio avviso, e che dopo la prova mi ha
lasciato più dubbi che certezze: valgono veramente 22.000.000 una moto che
non è una street fighter vera (soprattutto per il tipo di erogazione) ma non
è nemmeno una supersport da sfruttare in pista (motore a parte) per la sua
naturale posizione di guida, e oltrettutto difficilmente sfruttabile sulle
nostre strade? Tenete conto che in 3° marcia su una ruota siamo già a 180
km/h ... In sostanza, ne vale la pena?
Bye bye
MonoRuota forever
Home Page all'indirizzo:
http://web.tiscalinet.it/monoruota_forever

km/h ... In sostanza, ne vale la pena?
con l'R1 che ha lo stesso motore su una ruota in terza si arriva a 210
Ciao
Mototopo

prova (ovviamente in burnout e monoruota ;-).....
Andando OT : capisco che l'impennata sia coreografica e non alla
portata di tutti, ma il burnout sinceramente ha un po' stufato. Li si
faceva gia' ai tempi delle 125 da 30 CV, che senso ha con moto da 100
e passa CV?? :?
Si, lo so, sono un rompiballe ;D
Ciao, Mattia (Dr. Ogekuri) e il suo miglior Pregio. :DD
Yamaha Thundercat e Honda NSR - Treporti (VE)
Membro del VBI, PPCSP, CFC, GFC, IHM-NE Sky & so clubs ;)) 
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<<ma il burnout sinceramente ha un po' stufato
Perchè gli scoppi togliendo corrente col tasto (come cazz si chiama) sopra
all'avviamento no?
--
Simone "Belamav" Casadio
CBR 600 '89 "Vecchietta" --> CBR 600 '00 "Black Magic"
Vespa 50L '67 "Wasp"
m...@fse1.regione.emilia-romagna.it
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http://digilander.iol.it/belamav/

In sostanza, ne vale la pena?
Io ho venduto la moto e mi sono comprato la macchina.
Comunque grazie della dedica il post era bello.  ;-)
--
               .Renzo Olivieri.