Newsgroup: it.sport.motociclismo
Titolo: Care gomme, non vi capisco... (D207)

Salve a tutti, come alcuni di voi sanno, da qualche gg. sono
di nuovo motocilista a tutti gli effetti, felice
neo-possessore di un'Hornettina usata.
Il vecchio proprietario aveva montato un D207 nuovo (me che
gli e' saltato in mente poi....) lasciando sull'anteriore il
BT56 originale (con 14.000 km potete immaginare com'era
messo). Io non ci ho pensato su due volte e ho deciso di
sostituire immediatamente l'anteriore.
Stavo per far 31 e sostiruire anche il post., accaparrandomi
2 Evo, ma a fronte di una spesa di 650Klire circa, contro le
280 del solo Dunlop anteriore gemellino del post, ho optato
per la prima soluzione (solo ant.).
Ma che gomme sono 'ste D207R?..... Tengono?.... Ho cercato
un po' su IHM e c'e' chi ne parla bene, chi ne parla male,
ma non c'e' una linea comune come per i Pirelli o per i
Michelen, che in linea di massima sono considerate buone
gomme da tutti....
Per tenere tengono, ma mi sembrabo un po' scivolose. E' vero
che ho perso la mano, ma mi sembra di sentire la moto che
derapa impercettibilmente su tutte e due le gomme. Bah.
E poi il rendimento generale della moto e' "pigro". Si',
pigro e' il termine che spiega meglio le mie sensazioni.
Pigra a scendere in piega. Pigra a risalire. Pigra nei cambi
repentini. Pigra anche a tenere la traiettoria.
Ripeto, nessun problema di grip, fino ad ora, ne'
all'anteriore ne' al posteriore in uscita di curva.
Fino ad ora ho pero' mantenuto uno stile di guida "gentile".
Ovvero mi immetto delicatamente e "rispettosamente" in curva
senza condurre la moto di forza, nei cambi cerco di essere
dolce e di non stressare il telaio agendo troppo
energicamente su manubrio e pedane... Insomma, come si mi
aspettassi il "tradimento" da un momento all'altro.
Che devo fa'? Me fido? Vado? Me butto?
Avrei proprio bisogno di un paio di sessioni di prove libere
(ci vediamo a Monza all'Honda day? :-)) e di una capatina da
K-Service :-))
Ciazzzzzzzz
Fedus
--
Fedus - Paccaro99 == 
www.fedus.it
La ML di Bolzano e dintorni -> 
hm-bz-s...@yahoogroups.co
m
Hornet600 "Milly" & Cagiva W16 "Endurotto"
CMRN 1999-Y2K-Y2K1 Dolomiti

 ha scritto nel messaggio
news:a8pn8c$ubapg$1...@ID-95453.news.dfncis.de...


repentini. Pigra anche a tenere la traiettoria.
Veramente molto strano!
Le 207 sono gomme piuttosto "svelte", esaltano la maneggevolezza del
mezzo.
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
Mantignana (PG)   
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 Pigra a scendere in piega
IO le provai sulla mia e non le montai perche' mi facevano paura tanto era
veloce a scendere : sembrava di cadere !
--
Kingcarl
Ducati 888 Chiavari (GE)
King...@libero.it
www.geocities.com/king_carl_1999

Ma che gomme sono 'ste D207R?..... Tengono?.... 
Se parli delle ZR, cioe' le "normali", tengono, tengono e meglio delle
Evo normali. O forse e' i lcaso di dire "diversamente". Xche' ti danno
un maggiore senso di sicurezzo che non le Pirelli. Occhio che in
sardostrada si squagliano a vista d'occhio anche a velocita' non
eccessive (intorno ai 160).
Ciao, Mattia Dr. Ogekuri&Pregio ;) Treporti (VE)
Yamaha YZF Thundercat, Honda XL600RMG, NSR125R
ICQ 17016193 - HP 
www.ihm-it.com/Dr_Ogekuri
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IHM-NordEst : 
ihm-ne-s...@yahoogroups.com
Thundercat Italia : 
yzf-thunderc...@yahoogroups.com

 mezzo.
Bah, forse le RR, ma le standar sono larghe e tonde come
nessun'altra gomma. Pensa che il 190RR e' molto piu' stretto
del 180 standard..
Ciazzzz
fedus


 veloce a scendere : sembrava di cadere !
Stiamo parlando sempre delle D207 STANDARD????
Sara' mica che mi ero abituato all'agilita' dell'Hamburgman
e adesso una motazza normale mi sembra piantata?! :-O
Ciazzzz
Fedus sempre piu' perplessus

 del 180 standard..
Le "standard" e le RR hanno la stessa carcassa e profilo come gomma di
ricambio (i.e. la gomma OEM non e' necessariamente la stessa che compri dal
gommista, anzi...).
--
-- Luca
----------------------------------------
Cambridge, UK
http://www.live2race.co.uk

Io dopo le merdose Michelin Tx ho messo su un treno di D207Zr (le standard)
e me ne sono innamorato. 11.000km v reattive nello scendere in piega e
nessun problema di grip. Adesso sono passato alle RR che dovrebbero essere
più sportive di mescola. Infatti sono un po' più lente ad entrare in
temperatura ma poi ripagano con grande grip (uso stradale).
Le Pirelli sono meno svelte di profilo ma più stabilità, lòe Michelin....bah
io con l'effetto autoraddrizzante non mi ci trovo e non le monterò mai
più....
Ciao
--
------------
Simone "Belamav" Casadio
www.hondapeople.org
bel...@libero.it
icq# 11152218

ricambio
;-)


 Evo normali. O forse e' i lcaso di dire "diversamente".
Le ZR, esatto. Quelle che tutti chiamano "standard"........
Finalmente una risposta precisa!!
Grazie Mattia :-))
Ciazzzzzz


 gommista, anzi...).
Scuz, i.e.?  ...OEM?...
CIazzzzz
Fedus


Finalmente una risposta precisa!!
Vedi, vecchio fermone? ;PPP


 Scuz, i.e.?  ...OEM?...
i.e. = id est (spesso in uso nei Paesi anglosassoni; sorry)
OEM = Original Equipment Manufacturing (dotazione di serie).


OEM = Original Equipment Manufacturing (dotazione di serie).
Una specie di maledizione, come Windows preinstallato sui computer,
insomma ;D


Fedus sempre piu' perplessus
e anche Ricchionis Fermonus Semper! ;D


E xche' lo montano su tutte le maxi, allora? ;EE
Moda, marketing e immagine da tamarro che fa sempre vendere. Almeno
Ducati e Aprilia omologano anche il 180, io con il CBR mi devo tenere
il 190...
-- 
Edoardo Licciardello
Modena
http://www.motocorse.com

 il 190...
ammettilo che al bar fa la sua scena...........
_;-))
--
Ciao
Matteo
vfr argento
Socio H. C. del club PPCSP

ammettilo che al bar fa la sua scena...........
Ti assicuro che se non fosse per la paura di un controllo avrei gia'
montato il 180: se volessi una moto da sfoggiare al bar avrei preso
una qualche naked di moda...
Ciao, Edo


 Matteo
Paolo

 poca scena? :)
prossimo cambio gomme (purtroppo vicino, la evo dietro non ha ancora 4500km)
corro a prendere dunlop ;-))
scherzo, le evo mi sono piaciute


 Matteo
Paolo

 una qualche naked di moda...
mmmh, forse ti potrei suggerire il nuovo "kit da sborone vero biker "
milanese :
speed triple nuova di pacca, lucida, nera o fuksia/verde
scarico in carbonio mod. IoalTTtifacciovedereisorciverdi
casco Arai nuovo replica Mike Hailwood (penso, quello con lo union jack)
giubbetto nuovo da 1 zilione di euro
non scherzo, ce ne saranno 5/6 tutti uguali in giro
anche una buell, peró...


il 190...
Tu ridi, ma io ho un amico (ahime', pure parecchio ;) ) che ha
scartato la XX xche' montava solo il 180 e ha preso la ZX-9R che ha la
190. E' un pazzo furioso, lo so, ma che ci vuoi fare? Tra l'altro ho
provato la sua Kawa sul Grappa, modificata con molle ant e mono
originale lavorato e devo dire che mi sono proprio divertito. Un bel
motore, peccato u nbuco fragoroso a 3000 rpm. Hai notizie in merito?


 calibro e' risultata essere larga oltre 175...
azz


calibro e' risultata essere larga oltre 175...
174, x la precisione. E l'ant, che nominale e' un 120, misura 110 mm
al calibro ;))) Sempre le D207ZR, di corsa ;)


 Ciao, Mattia Dr. Ogekuri&Pregio ;) Treporti (VE)
Paolo

aprire il gas mai, vero carA?
Sei in 2a, al tornante, 2500 rpm. Apri, la moto si strazia a giungere
fino a 3000 rpm, poi esplode, da urlo. Ho provato a fare i tornanti in
prima ma l'amico in questione, che mi seguiva con la mia Tcat, dopo la
3a impennata di potenza s'e' fatto minaccioso nello sguardo ;D E cmq
era pur sempre la moto di un altro ;)
Ciao, Mattia Dr. Ogekuri&Pregio ;) Treporti (VE)


 E xche' lo montano su tutte le maxi, allora? ;EE
Perche' "fan figo", ovvio. Provare per credere.


 fino a 3000 rpm, poi esplode, da urlo.
Alza il minimo oltre 2000 giri, ti si riduce anche il freno motore.


 legarsi le scarpe ;D
Beh TU non corri certo il rischio.........le scarpe te le devono allacciare
con la pancia che ti ritrovi ! ; )))
--
Kingcarl
Ducati 888 Chiavari (GE)
King...@libero.it
www.geocities.com/king_carl_1999

casco Arai nuovo replica Mike Hailwood (penso, quello con lo union jack)
Phil Read.


 3a impennata di potenza s'e' fatto minaccioso nello sguardo ;
Si e poi l' odore del caffe' ti ha svegliato ! : )


motore, peccato u nbuco fragoroso a 3000 rpm. Hai notizie in merito?
Prima volta che lo sento dire di un Kawa 900.
Ciao, Edo


Alza il minimo oltre 2000 giri, ti si riduce anche il freno motore.
Parlo in accelerazione ;P


 Parlo in accelerazione ;P
Anch'io. Col minimo alto, uscire dai tornanti e' piu' facile.


con la pancia che ti ritrovi ! ; )))
Ecco un'altro pretendente al titolo di "Figurella" ;DDD


Prima volta che lo sento dire di un Kawa 900.
La moto ha ca 10k km ed e' originale. Eravamo a si e no 6-700 mt di
quota, non credo che quello influenzi. Anche xche' la mia non ha dato
problemi di sorta.. :?


Anch'io. Col minimo alto, uscire dai tornanti e' piu' facile.
Ma il buco a 3000 rpm rimane cmq.


 Ecco un'altro pretendente al titolo di "Figurella" ;DDD
La mia e' una cura contro l' anoressia e sta dando i suoi bei risultati !!
: )


 Ma il buco a 3000 rpm rimane cmq.
A parte il fatto che, come gia' detto, tale buco d'erogazione non dovrebbe
esserci, il mio era comunque un suggerimento generale per diminuire il
ritardo di risposta fuori dai tornanti.


ritardo di risposta fuori dai tornanti.
Ho fatto l'esempio x tappare il mezzosardo di bologna ;) In qualunque
accelerazione quella moto presenta quel problema. Stop ;)


La mia e' una cura contro l' anoressia e sta dando i suoi bei risultati !!
Povera Elsa ;D


 : )
Citazione dal manuale delle scuse del panzone? .....
UAHAHAHAHAH :-))))))))))))
Ciazzzzz
--
Fedus - Paccaro99 == 
www.fedus.it
La ML di Bolzano e dintorni ->
hm-bz-s...@yahoogroups.com
Hornet600 "Milly" & Cagiva W16 "Endurotto"
CMRN 1999-Y2K-Y2K1 Dolomiti

 invece di 6.00"): prova a mettere la RR e la normale
accanto e sono uguali.
RI-scuz.... E' proprio quello che ho "fatto".
Dal gommista le due coperture in questione, ZR180 e RR190,
erano una accanto all'altra (NON montate su nessun
cerchione) e il 180ZR RIPETO che era di parecchio piu' largo
del 190RR!!
Inoltre il caro gommista, giovine ragazzuolo smanettone pure
lui, mi ha sconsigliato di abbinare un RR anteriore al gia'
ZR posteriore perche' hanno carcasse differenti.
Allora, o il 190RR era stato crionizzato e la sua struttura
molecolare si e' ristretta, o il 180ZR ha una carcassa
differente dall'RR.
Che dici? :-)
Ciazzzzz
fedus


 Che dici? :-)
Che allora la Dunlop racconta cazzate? Non mi son messo a misurarle col
calibro, ma le ho avute entrambe (ZR e RR), sulla stessa moto, e non ho
riscontrarto le differenze a cui ti riferisci. Sempre in misura 180/55
post., come in origine.


 calibro, ma le ho avute entrambe (ZR e RR), sulla stessa
moto...
A questo punto il materiale che arriva in UK e' diverso da
quello che arriva in Italia, direi.
Cmq ho fatto un giro sul sito della Dunlop (scusate, non
ricordo l'URL) e non ci sono riferimenti alla carcassa (o se
ci sono non so leggerli, ci sono ben dei codici strani che
non so cosa siano) se non una noto in fondo ad ogni tabella
delle misure (di un singolo modello di pneumatico) che dice
di usare sempre in "twin" i modelli, di non mescolarli
mai...
Ciazzzz
Fedus


Che allora la Dunlop racconta cazzate?
C'e' un articolo sulla tecnologia delle gomme Dunlop su Mototecnica di
questo mese. Gli ho dato uno sguardo veloce ma mi pare che la stessa
Dunlop ammetta che la carcassa del 207 "standard" e dell'RR sia la
stessa.
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
Mantignana (PG)   
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

ZR posteriore perche' hanno carcasse differenti.
Anche a me il gommaio sconsiglio Corsa ant e GTS  post, chiedendomi
"xche' monti una scarpa e uno zoccolo?". Dopo 25k km di tutti i tipi
mi sento di aver fatto una ottima scelta e tutti quelli che mi
coglionavano e l'hanno provata si sono ricreduti ;)


 coglionavano e l'hanno provata si sono ricreduti ;)
Io ti cogliono. L'ho provata e son sicuro che non lo faro' mai piu'.


 quello che arriva in Italia, direi.
Gli ho mandato una mail - vediamo se/quando rispondono.


problemi di sorta.. :?
Se vuoi te lo ripeto: mai sentito dire di cose del genere, quindi con
ogni probabilita' e' semplicemente scarburata o con il filtro aria
piu' sporco di una fogna di calcutta. A meno che il tizio non ci abbia
montato scarichi, filtri o kit Dynojet vari, nel qual caso e' ancora
scarburata, ma non certo per colpa della moto.


stessa.
C'e' anche sui volantini pubblicitari. D207RR = carcassa del D207ZR e
mescola battistrada del D207GP.


 <"kit da sborone vero biker "
Qui a Ferrara invece va molto lo smanettone
ultimamilleuscitascaricogommeracetutapellealcheal bar...poi gli guardi le
gomme e sono quadrate come quelle del Boxer2 di mio nonno...
Ciao
--
------------
Simone "Belamav" Casadio
www.hondapeople.org
bel...@libero.it
icq# 11152218

poca scena? :)
Ma allora il 200 che monta di serie la ZX12 quanto e' largo in realta ??
-- 
 Andrea una volta su GSX-R 1100 '90 (Treviso)
 
maccum...@l-i-b-e-r-o.it
 ICQ # 136-02-08-09


Ah, le gomme: che meraviglioso sistema per complicarsi la vita!
Plauso alla Dunlop per la rapidita' di risposta.


Nonostante cio', il profilo del 207RR e' diverso ...
Sul profilo non discuto affatto (immagino sia nettamente piu'
appuntito, ma non le ho mai messe fianco a fianco, anche perche' sono
due gomme molto diverse per caratteristiche e target), dico solo che
la carcassa dovrebbe essere degli stessi materiali come del resto
conferma la mail che hai ricevuto.


 conferma la mail che hai ricevuto.
Evidentemente, la differenza riscontrata da Fedus dev'essere dovuta alla
conformazione della carcassa, altezza effettiva spalla, spessore gomma nei
vari punti, ecc.


Cmq io le ho avute entrambe e l'anteriore RR è più appuntito. I post mi
sembrano identici...


questo e' vero.
esatto, l'anteriore RR non ha la costruzione tipo "JLB" (joint less
band)*, bensi una struttura tipo slick, quindi piu' rigida. Al
posteriore invece (sempre RR) c'e' la struttura JLB.
*sopra la tela radiale viene depositato un filo continuo di aramide;
la spirale e' avvolta secondo il senso di rotolamento, aumentando
secondo i tecnici Dunlup il comfort e diminuendo il calore generato
dalla gomma.
fonte mototecnica di aprile 2002 (articolo sulle Dunlop)
AndreaC & gsxr600 & mito125->3502t
"l'essenziale e' invisibile agli occhi"
ICQ 43672373

Io ti cogliono. L'ho provata e son sicuro che non lo faro' mai piu'.
Se tu sei una sega non e' colpa del resto del mondo ;PPPPP


 Povera Elsa ;D
E certo Lorena invece e' fortunatissima ! : PP
