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Titolo: Tecnica di guida, qualche consiglio (+Mugello 3 giugno)

Chiedo ovviamente consigli sulla guida sportiva in pista; qualche cosa l'ho
capita, su qualche altra mi ci ha fatto riflettere Luca (Leonardi), pero' mi
rimangono alcuni dubbi.
1) In staccata Luca mi ha suggerito di stringere il serbatoio con le gambe x
evitare di caricare troppo le braccia. Ora, il mio problema e' che dopo
qualche turno di prove libere gli avambracci si gonfiano e ho scarsa
mobilita'; siccome mi ostino a fare la "doppietta" in scalata (non so se si
chiami cosi' anche sulle moto, comunque avete capito di cosa parlo... la
sgasata a frizione tirata durante un passaggio a marcia inferiore) mi e'
capitato un paio di volte, a causa appunto della stanchezza alle braccia, di
non controllare bene il movimento coordinato freno anteriore-smanopolata al
gas, e di aver mollato in pieno il freno con conseguente [scagata] e balzo
verso la via di fuga. A parte questo poi non so neanche se in effetti riesco
a tirare la staccata (a frenare "bene" intendo) come vorrei, e come immagino
si possa fare se non si volesse fare la doppietta a tutti i costi.
Ok, ho provato comunque qualche volta a scalare usando solo la frizione, ma
la marcia mi entrava troppo bruscamente e sentivo sempre poco controllo sul
posteriore; usando il colpo di gas invece sento la moto + controllata.
Il dubbio mi viene osservando gli altri, sia piloti dei vari mondiali sbk
etc che i piloti della "domenica" che ho osservato in vari circuiti. Sento
che molti buttano giu' le marce senza dare il colpo di gas, quindi mi chiedo
(anzi chiedo a voi)... che fare ?
2) E' proprio necessario appoggiare al serbatoio il braccio esterno alla
curva quando si scende in piega ? Mi hanno fatto notare (sempre Luca...) che
non mi sporgo granche' col busto quadno scendo inpiega; sto per meta' fuori
dalla moto ma sempre abbastanza centrato, e apro il ginocchio solo per
sentire l'appoggio sull'asfalto. C'e' poi da dire che il CBR ha i
semimanubri abbastanza in alto e il serbatoio smilzo, quindi e' abbastanza
complicato raggiungere quella posizione di guida da pilota "vero". Che
suggerite, me ne frego e continuo a guidare come mi viene naturale oppure ci
sarebbe qualche vantaggio effettivo dall'adottare una diversa posizione in
sella ?
Ne approfitto per dirvi che vengo giu' in Italia per il motomondiale:
partenza venerdi' 1 da Londra alle 16, tirata unica fino in Toscana e
appuntamento per sabato mattina-pomeriggio con alcuni amici che vengono x
l'occasione su da Bari. Nottata prevista in tenda dentro al circuito,
riparto per Londra lunedi' mattina-pomeriggio (eurotunnel prenotato per
mezzanotte da Calais). Se qualcuno si vuole far vivo gli passo in email il
mio cell.
--
Alessandro Amato del Monte
aa...@altern.org
http://aadm.cjb.net

 curva quando si scende in piega ?
Non tanto.
L'importante e' che col corpo tu aiuti la moto a curvare, il braccio poi
puo' stare dove vuole.
--
Ciao
Ed il polso aka Ronnie Repetti

 doppietta e le butto giu' tutte.
si ma questo lo puoi fare tu che stacchi in un fazzoletto noi comuni mortali
si fa cosě:
4° brumm brum (doppietta)--> (20 metri percorsi) brum brum 3°---> (alti 30
mt). ---> 2° brum brum brum (ancora doppietta) (ulteriori 30 metri) brum
brum brum (sempre doppietta) e altri 50 metri percorsi ...ok adesso č
arrivata la curva scendo dalla moto faccio manovra e giro la curva :DDDD mi
sto sdraiando dal ridere.
ovviamente scherzo č giusto
Ciao Jacopo

 curva quando si scende in piega ? Mi hanno fatto notare (sempre Luca...)
Non ci ho mai fatto caso a come mi aggrappo al serbatoio, io guido di
piu` con le gambe che con le braccia...
ciao
--
Kamesen
CBR600SS
Montebelluna (TV)

 chiedere la mio compagno di squadra per conferma! ;-)
Devo dare ragione a Luca, con la sella + "aderente" guido molto meglio 
:)))
Ciao Massy

mio cell.
Mi farebbe piacere, ma credo che ti possa tranquillamente scordare di
usare il cellulare domenica 3, non si riesce piu' a prendere la linea
dopo le 10... e se siete in roaming e' pure peggio. :(
Ciao, Edo
-- 
Edoardo Licciardello
Modena
http://www.motocorse.com

 sceso di giri) il problema dovrebbe attenuarsi molto.
Edo, è tutto il contrario; io che non dò colpetti di gas in staccata devo
sbrigarmi a scalar le marce per non rischiar di far scendere troppo i giri
del motore......
Saluti......:o))
Bruno
Suzuki gsx750r
Montepulciano (SI)
0338 5805862

del motore......
Avrei detto l'esatto contrario... forse perche', in effetti, quattro
pistoncini cosi' piccolo non causano gli stessi problemi dei fiaschi
di vino a cui sono abituato... :)))


"sdruciolevole" di
3
Ma chi gli ha inparato gl'italiano a quello li :D :PP


Quando ho fatto la gara a Varano ho visto che il CBR 900 del team Rumi aveva il minimo regolato a
2000 giri, allora io ho pensato fosse un barbatrucco e ho provato a farlo anch'io, funziona!!
Migliora la scorrevolezza e mi ha levato il saltellamento del posteriore nelle staccate alla Joe
Bar:-))
Motosaluti .
Riccardo Brazioli    Mariano C.se (CO)      
CBR900RR'99 & CBR900RR'96 for only track use 
riccardo...@tin.it
 
ICQ 45251343
 
VISITATE E FATE VISITARE 
http://utenti.tripod.it/motopista

Bar:-))
Un certo Spidi, che alcuni di voi conoscono, essendo abituato al 2 tempi e
non sopportando il freno motore del 4, aveva regolato il minimo del suo CBR
600 a 4.000.
Al Salzburgring, mi passava nella cicane a freni tirati ;-)))
-- 
LHG Claudio Ratti - Usmate (MI)
CBR 1100 XX La Bestia Nera