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Titolo: Bridgestone valide solo in motogp. Perche'?

Probabilmente c'e' il rischio che dica una stronzata perche' e' un po' 
che mi sono fossilizzato con le M3 stradali, ma quando sento i soliti 
smanettoni parlare di gomme, mai sento parlare in modo favorevole delle 
Bridgestone. Pregiudizi? Ignoranza?
Di gomme da pista non mi interessa, quindi per quanto riguarda la 
strada Bridgestone cosa propone di interessante?
E se non ha niente di interessante perche' sforzarsi di fare delle gran 
gomme in motogp? A che pro?

 Bridgestone. Pregiudizi? Ignoranza?
Si. Le Bridgestone sono ottime perlomeno dalla BT014, l'attuale BT016 è 
una gran gomma per uso sportivo stradale e qualche puntata in pista. Le 
solopista 002 magari non sono proprio all'altezza di Pirelli, magari, ma 
vanno comunque molto bene.

 Bridgestone. Pregiudizi? Ignoranza?
Perche' non le hanno manco mai provate, le Bridgestone, quegli smanettoni.
Io ad esempio, fino a che le hanno prodotte, sulla Hornet mettevo le Bt56 
che erano le migliori imho sul mercato, per durata e tenuta, oltre che per 
il feeling.
Sulla Caponord mettevo le Bt020 ed erano il top, mentre non ho mai amato le 
BT012 e le 014.
-- 
Ed il polso
Yamaha Majesty 400
BMW HP2 Megamoto
Honda GL 1800 Goldwing
"Un cane vivo ha piu' chanche di un leone morto" Edouard Bracame 

 vanno comunque molto bene.
Infatti durano il doppio, costano meno e tengono uguale.
B: 2 giorni al mugello
P: 1/2 giornata
P si e' dimenticato la carcassa...
-- 
Night - LANARCO member Rev. 1.0
& Lady Loose [era una Virago 7&mezzo...] & TRX850 & RSV1000 solo pista
"...e il piu' grande conquisto' nazione dopo nazione,
e quando fu di fronte al mare si senti' un coglione..."

 Infatti durano il doppio, costano meno e tengono uguale.
Sulla durata non saprei, sul costo dipende molto dal gommista.
Sulla tenuta ho qualche dubbio, visto che a prova oggettiva (l'unica 
comparativa che ho a mano č quella di Superbike magazine, ma ne ho lette 
altre due con piů o meno gli stessi risultati) becca non solo due 
secondi al giro - pista da 1'40" - dal Diablo Corsa III (del Supercorsa 
III non ne parliamo, i secondi diventano tre), ma anche da Dunlop GP 
Racer, Metzeler Racetec e Michelin Power Race.
Certo, se uno al Mugello gira fra i 2'10 e i 2'20, probabilmente č vero, 
tengono uguale, ma se uno inizia a tirare il collo a moto e gomme dire 
che tengano uguale mi sembra decisamente azzardato.

 che tengano uguale mi sembra decisamente azzardato.
Si' io giro con quei tempi.
Pirelli - 1 giornata al Mugello = 1 anteriore e due posteriori
Bridgestone - 1 treno = 2 giornate
Hai ragione, con le P ho girato 1 secondo piu' veloce, ma chi se ne
frega se si distruggono come il burro?



quotone
le BT016 sono eccellenti. Attenzione perň: parlo di quelle di after market.
I giapiani sono abbastanza flashati e fanno 2 gomme diverse con lo stesso
nome. Quelle di primo equipaggiamento per Yamaha, Suzuki e Kawasaki (tra
l'altro tutte diverse fra loro) e quelle after market (solo queste ultime
sono davanti a doppia mescola e dietro a tripla mescola). Io non la capisco
sta storia: magari uno si trovga male con quello di primo equipaggiamento
non sa che c'č una differenza e e di sicuro non le rimette after market, Un
altro magari si trova bene e va a montare una gomma sicurmante piů
prestazionale di cui non ha bisogno
Per le 002 non parlerei di durata superiore alle pirelli.. semplicemente
sono gomme piů "da battaglia" che danno quello che possono sempre, mentre
Pirelli e Metzeller (come sa benissimo il mio portafoglio) se sei fuori
assetto si strappano in un lampo e se non sei un manicone ti danno
prestazioni che non sfrutti.. io poi non faccio testo.. mi piacciono le
Dunlop.. ;)
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 sono davanti a doppia mescola e dietro a tripla mescola).
Lo fanno tutti, non solo i Giapponesi. Ed anche per le auto.

 Ed anche per le auto.
Anzi...forse per le auto e' anche peggio!
Ciao


Probabile. So che Pirelli seguiva una tattica del genere per garantire
livelli di qualita' omogenei, oltre che specifici standard di tenuta,
rumorosita' ecc. specificati dal Costruttore auto.
In Michelin la tattica credo fosse diversa perche' il livello di
qualita' era gia' piu' omogeneo.