Newsgroup: it.sport.motociclismo
Titolo: MV 1000 vs Suzuki 1000: pro e contro?

Salve a todos!
Scusate il cross-posting ma visto che non sarà facile avere risposte al 
quesito, provo a spararla nel mucchio.
Un amico sta per lasciare un GSXR1000 del 2002 per salire su una MV1000 
nuova.
La nuova belva è ovviamente bellissima ed ovviamente carissima.
A parte queste cose scontate, che differenze di prestazioni, erogazione, 
guidabilità, ecc. ci sono tra le due?
Il "carattere" è molto diverso?
Insomma se qualche fortunato ha avuto modo di provarle entrambe parli adesso 
o taccia  per sempre! ;-)
Acidgino 

 adesso o taccia  per sempre! ;-)
Sono due moto completamente diverse: una va bene in mano a chiunque, volta 
bene, frena bene, ha un motore esagerato.
L'altra non ha compromessi: o vai forte, o ti ammazza fisicamente.
L'erogazione e' ruvidissima tanto quanto brutale e fenomenale, la frenata 
non ne parliamo, roba da infarto rispetto a qualsiasi altra moto imho.
Per strada, la MV e' decisamente sprecata, in pista se uno sa guidare come 
si deve senza essere un pilota, porta a fare cose impensabili.
-- 
Ed il polso
"Un cane vivo ha piu' chanche di un leone morto" Edouard Bracame 

 "Un cane vivo ha piu' chanche di un leone morto" Edouard Bracame
ma l'hanno sistemato quel problemino del serbatoio freno posteriore a 3 cm 
dal collettore di scarico che dopo poco rendeva il posteriore inesistente?
maga 

 si deve senza essere un pilota, porta a fare cose impensabili.
se me la compro ti passo a misano?
ciao
matteo

 ha scritto nel messaggio 
news:43mre.16090$75.11...@news4.tin.it...


 se me la compro ti passo a misano?
Ha scritto "se uno sa guidare"...
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
TAKE THE POWER BACK! (RATM) 

 L'altra non ha compromessi: o vai forte, o ti ammazza fisicamente.
beato te che non capisci un cazzo...
allora le vere differenze sono :
con una banale GSXR 1000 del 2002 al giorno d'oggi non sei nessuno e nessuna 
donna penserebbe mai di dartela perchè Gionni78 ha comprato la Buell e se le 
ciula tutte lui .
con la MV1000 sei il migliore di tutti e per almeno un mese ciuli come un 
riccio portandole a turno al lago la domenica pomeriggio finchè Gionni78 non 
si compra la Street V-Road !
Merk 

 Ha scritto "se uno sa guidare"...
per referenze chiedere a maxmax....AHAHAHAHAHAH
ciao
matteo

eh figa....il cbr1000RR mi pare sia venuto dopo no?

 si compra la Street V-Road !
Grazie, mi hai illuminato.
Solo una domanda, visto che sei un vero conoscitore.
Ma se mi prendo una HPU ciulo anche io o finisce che mi ciula il Gionni78?
Gió

 Ma se mi prendo una HPU ciulo anche io o finisce che mi ciula il Gionni78?
http://www.penz-custombikes.com/2004/images/bikes/custom_sale/hpu_drag.jpg
dipende se metti il sellino dietro ! 

non ne parliamo, roba da infarto rispetto a qualsiasi altra moto imho.
Ed, sbaglio o le prime versioni della F4 a freni non erano messe
troppo bene?
Ciao
--
RickRD 
Finalmente membro del club PPCSP e Temperacazzi N° 4
Honda VTR 1000 F "VelTRo"+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
Mantignana (PG)  
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 è un cavallo imbizzarrito nonostante vada di meno!
ecco si, era un po elaborato e forse aveva anche i rapporti finali
accorciati, presumo.
JohnLeeTNT on GSXR1000K4


o magari aveva solo un assetto straduro...


Risolto il problema alla radice.. la lascio a casa a fare allenamento con
qualcun altro intanto giro con la moto monoposto..
Marco R1 Horus
http://www.filehigh.com/viewgallery.php?f=2104
http://bikersclubfiumicello.95mb.com
-UDINE-

L' amico in questione che citava Acidgino sono io. Capisco abbastanza
bene quello che mi vuoi dire anche perchè possiedo pure una Brutale da
10 mesi (2.000 Km) e la mia idea era di fare di "tutta l'erba un
fascio" e dare indietro Brutale + GSXR1000 per prendere la MV 1000,
però dovrei provarla prima, in quanto la mia era una scelta
"commerciale" e non di cuore.
Mi spiego meglio: la Brutale è bellissima per fare il giretto al bar e
fare qualche tornantino ma il motore svibracchia (anche dopo 300 cc di
teflon nell'olio) e l'erogazione è pessima, per non parlare dell' aria
che ti prendi se passi i 110 Km/h (si è a rischio scooteroni per
intenderci). Sarà perchè nella mia breve carriera motociclistica ho
avuto anche un paio di Monster (750 e 900 i.e. p.s. un gioiello di moto
!!!) ma quelli (soprattutto il 900) nei tornanti erano dal punto di
vista dell'erogazione un' altro mondo, anche se il telaio della Brutale
ti permette di fare cose impensabili !!!
Sui Monster ho fatto 60.000 km di tornanti in 3 anni e li ho lasciati a
malincuore per i soliti problemi di mer.da di assemblaggio (cambi che
partono, sincronizzatori con vita breve, ecc...); con la Brutale ne ho
2.000 di Km e in sella mi bastono (vista guidare da fuori sei un figo
della madonna, ma in sella siamo onesti, pare di avere un Hornet 600
!!!)
Il GSXR 1000 è un'altra cosa: l'ho da 2 anni ed ho fatto 13.000 Km
goduti dal primo fino all'ultimo, il telaio è ottimo, il motore è il
paradiso messo in terra, considerando che con centralina, mezzo kilo di
teflon nell'olio e V-Power l'ho poratata a 190 cavalli. Mollare il GSXR
è un puro fatto speculativo commerciale perchè come tutti sappiamo è
giapponese e invecchia in fretta, ma se debbo mettermi in sella ha un
motore con un telaio ottimo ma con un ces.o di blocco motore (e la
voglio carenata perchè di aria non ne voglio più prendere dopo
l'esperienza della seduta verticale della Brutale) mi tengo volentieri
il GSXR-1000 del 2002 e la Brutale per andare a spasso con gli
scooteroni.
Grazie, Matteo.

scooteroni.
no comment. :-|
-- 
V4Lamps a tutti
Alessio [RM] & ZX-7R "Wasabi" con la VuFeRra nel cuore...Ma con la Four in 
garage! - DUDI #196 - SOGFI #002
ex VFR Vtec<--RS250<--748<--750SS<--ZXR400<--Mito 125<--Futura 125<--Vespa 
50 L Special '69 

 ma se debbo mettermi in sella ha un motore
Dall'acca sulla a direi che per essere un genio la grammatica l'hai
dimenticata per ricordarti di mettere il teflon nell'olio.
Theos e Delo
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 troppo bene?
Ho prvato tre MV distinte fino ad ora, e l'unica cosa oltre al cambiodi cui 
non ho mai trovato difettierano i freni.


 motore con un telaio ottimo ma con un ces.o di blocco motore
Motore ne ha da vendere, il problema e' l'erogazione che su strada non e' 
proprio adatta, mentre in pista la si accetta anche.
Con l'MV, appena ruoti il gas ti scordi la dolcezza tipica delle giap.


 partono, sincronizzatori con vita breve, ecc...);
sincornizzatori?
di cosa?
che problemi ha il cambio ducati?
Fra'

partono, sincronizzatori con vita breve, ecc...
soprattutto i sincronizzatori...
=:->
:P
AndreaC
--L'essenziale e' invisibile agli occhi--

 dimenticata per ricordarti di mettere il teflon nell'olio.
Mi scuso ma scrivo di getto a 8 dita e non rileggo mai prima di inviare
(mi basta correggere la cartaccia che scrivo tutti i giorni, ci mancano
anche i forum :-))  ).
A proposito, ho optato probabilmente per una seconda opzione: rendo
tutto e prendo la GSXR-1000 nera con il kit Yoshimura (la Stealth per
intenderci) e 7.000 euro di resto per il baratto (a mio vantaggio).
Matteo.

 che problemi ha il cambio ducati?
Un problema semplicissimo: passati i 30.000 Km si sbriciola :-( e ti
ritrovi nelle scalate prima di una curva misteriosamente in folle anche
fra la 4° e la 3° o fra la 3° e la 2° !?!?!?!
Matteo.

 nelle sue officine. :-)
ora, io sarò ignorante quanto vuoi, avrò smontato si e no cinque o sei 
cambi motociclistici e un paio di automobilistici, e non ho mai trovato 
nulla che fosse vagamente un sincronizzatore in un cambio motociclistico.
anche perche non servono...

 scooteroni.
ah, ok. ora è chiaro. scusa se ti ho risposto qui sotto.
mi raccomando il teflon!

Con l'MV, appena ruoti il gas ti scordi la dolcezza tipica delle giap.
tu che l'hai provata confermi la sua proverbiale stabilità in curva?
i tuoi colleghi il mese scorso dicevano che sul curvone veloce a
Misano dopo essere entrati potevi quasi lasciare i semimanubri che te
lo finiva da solo!
--
Darkspawn
from Parma
on Ducati 748R "Alice"
http://community.webshots.com/photo/345802649/345816530lHgqFW
CROWN ME
I AM
GODLIKE!!!
togli il DBkiller per rispondermi!

fra la 4° e la 3° o fra la 3° e la 2° !?!?!?!
quello che succedeva a me quando cambiavo di merda
pensa che a me è bastato regolare la leva del cambio però!


 lo finiva da solo!
Guarda, io l'ho provata a Misano proprio, insieme a Ducati 999R e R1.
La 999R in versione Performance va meglio per me, ma solo perche' arrivo a 
guidarala come dico io malgrado la mia insensibilita' con l'avantreno. L'MV 
e' lunga per me che sono nano, e dovevo appendermi con forza ai semimanubri 
per uscire di curva senza andare in wheeling anche in terza :)
Ora, guidando cosi' mi ammazzavo dopo un giro di fatica, mentre se la 
lasciavo fare giravo cmq piu' veloce che con la 999R in versione base ( non 
cerchi e scarico SBK )
Il curvone? beh, sappi che se con la 999 dovevo buttarmi fuori e tenerla 
giu', con la R1 pregavo di finirlo ogni volta.
E con la MV? Lo facevo semplicemnete aprendo il ginocchio e rimanendo in 
carena, tanto quella vacca di moto voltava da sola.
Idem le varianti.
Non ho dato 3secondi alla 999R solo perche' in uscita di curva, tra 
l'erogazione un po' scorbutica e le impennate continue ( dovevo chiudereil 
gas nella semicurva tra Tramonto e Quercia, chi sa com'e' misano sa bene che 
non si farebbe mai! ), era piu' il tempo che passavo a mungere il gas che a 
darglielo.
E intuli dire che arrivavo corto ad ogni frenata, non tanto per lapotenza 
( galattica adir poco ) dei freni, ma perche' come inserivo la moto,prendevo 
la traiettoria con una rapidita' tale da farmi pensare di essere entrato 
fermo.
Se solo avesse un'erogazione meno scorbutica!
-- 
Ciaps!
Ronnie

Se solo avesse un'erogazione meno scorbutica!
praticamente appena la ritiri devi fargli riprogrammare la centralina
da quanto ho capito :o\
però immagino che fare un buon tempo con l'MV deve darti una bella
soddisfazione se è così difficile da domare!


 soddisfazione se č cosě difficile da domare!
Fare un buon tempo con l'MV e' facile: fa tutto lei.
E' provare a domarla che mi risulta difficile;almeno fino a che non mi 
accorceranno il serbatoio o non mi allungheranno di 20 cm le braccia :)


non ho mai trovato difettierano i freni.
Evidentemente ricordavo male.


da 4 euro (tanto per rendere l'idea) 
Scommetto che questa e' la versione ufficiale che ti ha riferito il
meccanico (disonesto) a cui ti sei rivolto!
Sfido chiunque a trovare dei sincronizzatori nel cambio del monster o
di qualsiasi altra motocicletta che non sia la Shifty 900!!!!!


 sincronizzatori con vita breve,
Sincronizzatori?
In un cambio motociclistico?
Uh?


 di qualsiasi altra motocicletta che non sia la Shifty 900!!!!!
LOL, che memoria!
-- 
GenTLe ...di Varese, provincia.
TL1000S + Mito 125 per la pista
La mia HP: 
http://digilander.iol.it/thegentle/index.htm
TAKE THE POWER BACK! (RATM) 

gas nella semicurva tra Tramonto e Quercia
Minchia...
--
Edo.
"Ya know, if you wanna make it as an actor, you gotta move to LA, to Hollywood."
"So what are you doing in Dallas?"

fra la 4° e la 3° o fra la 3° e la 2° !?!?!?!
Si, certamente.


 anche perche non servono...
A questo punto non so' che dire: personalmente di cambi da moto mi sono
sempre guardato bene di smontarne (anche perchè ci giro e se li
rimonto io... bhe... allora è più sicuro acchiappare farfalle in
corsia di accelerazione in autostrada vestiti di nero in una notte buia
con i lampioni fulminati)... scherzi a parte, quello che ho riferito
erano le testuali parole del capo officina a cui consegnai il mio
ultimo Monster in preda ai deliri di folle fra le marcie (vedi mio
precedente messaggio) e quindi deduco che se ciò che mi hai detto è
vero, allora scusami sai ma ci prendono pure per il cu.o tanto non
capiamo (capisco) un caz.o di meccanica e quasiasi balla è buona pur
di tagliar corto e far su dei soldi.
Saluti, Matteo.

 Saluti, Matteo.
Paolo

 , tanto quella vacca di moto ..
ROTFL
ciao
Andrea'72
--
www.freestyler.it


Ci sei arrivato appena in tempo, già sentivo uno scalpitìo :-D


 pensa che a me è bastato regolare la leva del cambio però!
Esattamente quello che succede a me con il mio monster a 9000km (3000 
fatti da me).
Mi sembra di aver capito che quando non do una bella sventola alla leva 
rischio di andare in folle e di schiantarmi...
In pratica se scalo in maniera "delicata" aumento vertiginosamente le 
probabilita' di andare in folle....
Con la moto da cross mi capitava di "sfollare" solo dalla prima alla 
seconda... in scalata non so come possa succedere....
Mi conviene portarla dal mecca o provare a sistemarla da solo ?
Ciaos !!

erano le testuali parole del capo officina 
Ho la vaga impressione che ti abbiano sodomizzato con un bel mix di
vaselina e sabbia.


vaselina e sabbia.
Anche perche', per quello che vale, i cambi Ducati li studiano in
Porsche, tanto per dirne una, nel contesto di un interscambio di
informazioni nettamente più ampio.


 informazioni nettamente più ampio.
Ma dai? Meccanica Porsche, come le vecchie Seat?
-- 
-- Luca.
------------------------
Cambridge, UK
[racing] 
http://www.camits.co.uk/racing/
[oronzo] 
http://www.camits.co.uk/racing/oronzo/

Ma dai? Meccanica Porsche, come le vecchie Seat?
ROTFL. No, contrario.


Mi conviene portarla dal mecca o provare a sistemarla da solo ?
ti dico che problema avevo io e come l'ho risolto
il cambio era un pň alto, in piů aveva un pň di gioco prima di
inserire la marcia, roba da poco
in basso invece appena lo toccavo scalava subito
praticamente in strada c'ho fatto l'abitudine cosě e riuscivo a
giostrarmela bene
per me era diventato normale cosě
il problema si č riproposto in pista dato che tengo spesso le punte
dei piedi e basta sulle pedane dato che sento molto di piů la moto
cosě
per cambiare spostavo il piede velocemente e aumentando la marcia
spesso la inserivo male nella fretta
come dici te probabilmente risultava una toccata dolce al cambio dato
che usavo la punta del piede arrivandoci male invece del dorso come al
solito
di conseguenza spesso pigliavo quella cazzo di folle tra una marcia e
l'altra, la moto sgasava, io chiudevo, riaprivo ed entrava la marcia
da sola
un paio di vole mi č entrata a metŕ sgasata e fidati, non č stato
assolutamente bello
in scalata invece piů di una volta dalla terza mi č passata alla folle
tra la seconda e la prima a causa della sensibilitŕ che aveva il
cambio in scalata
domenica per due volte in entrata curva alla Ramata, il peggio del
peggio
ho sganciato il cambio dove si innesta col millerighe o come cazzo si
chiama e l'ho regolato in modo che la leva sia piů bassa
ora ha lo stesso gioco sia da una parte che dall'altra (cosě poco che
non lo si nota quasi piů), mi č parso molto meglio
la settimana prossima in pista ho la prova del 9, ma per quanto ho
visto ora il problema era proprio quello
prova a vedere se anche te per scalare invece appena tocchi il cambio
scala, casomai il problema č quello e in 10 minuti lo risolvi!
fammi sapere eh!


 dipende se metti il sellino dietro !
Ne fanno anche a due posti. Non riesco peró a capacitarmi del fatto che una
di queste moto costi come due MV Tamburini e che ci sia gente che se le
compra.
Gió

Meccanica Porsche, come le vecchie Seat?
Le "mitiche" Ibiza "System Porsche"!!!!
Parlare di" meccanica" Porsche in quel caso mi pare comunque
esagerato.
Il basamento era preesistente, se non sbaglio di origine FIAT, la
Porsche si e' limitata a fornire consulenza e tecnologia per le camere
di combustione e la testa in genere.
OK, non e' roba di  poco conto...pero' "meccanica" come termine
generale mi sembra eccessivo.


informazioni nettamente più ampio.
Non sapevo nemmeno che ci fosse questo scambio ben piu' ampio.


 esagerato. [...]
Era solo una battuta, suvvia.


Era solo una battuta, suvvia.
La mia era solo una "punta al chiodo", suvvia!!!!!! ;-)


 La mia era solo una "punta al chiodo", suvvia!!!!!! ;-)
Ti stai Edizzando, "Ricky".


 Ciao
Parlando di interscambi seri...
Ti ricordi la Mercedes 190 2.3 16v
Cambio Getrag 6 marce invertito....
Testata cosworth....
Se potessi ne comprerei una adesso!
--
Totoro

 ti dico che problema avevo io e come l'ho risolto
[...]
Grazie per avermi raccontato la tua esperienza Darkspawn.
Questo sabato prima di partire per il consueto giro dedico un'oretta per 
tentare di capire il problema.
Beccare il folle in staccata prima di una curva in strada non e' una 
gran cosa...
Ciao e grazie !
--
M620ie

Non sapevo nemmeno che ci fosse questo scambio ben piu' ampio.
Non necessariamente tecnologico, eh. Dall'organizzazione aziendale
all'ottimizzazione dei sistemi produttivi c'e' tanta di quella roba di
cui si puo' parlare...
Ciao, Edo


velocità degli organi di rotazione al regime del motore): in pratic
Sulle moto attuali i sincronizzatori non esistono (forse in qualche modello 
anteguerra...).
Avevi dei problemi al selettore o alle forchette. Problema che se si ripete 
e' piu' da attribuire ad un uso belluino del cambio che non a difetti 
intrinsechi dello stesso.
-- 
Bye
Gianluca Zanelotto  Aprilia ETV 1000 Caponord Rally-Raid "M1 Abrams"
Stefy Honda XL200 Paris Dakar "Road Runner"
Qualche foto e due righe in 
http://spaces.msn.com/members/gianluz8
 

Ciao e grazie !
de nada


 prestazioni fiat, consumi porsche...
questo è sadismo.


 fammi sapere eh!
Questo giochino qui lo fecero anche nella mia M900 i.e. a 16.000 Km
quando si manifestò il problema che noto con piacere essere un
"marchio di fabbrica" (almeno mi tolgo l'effige si sfigato) e tutto
quanto durò 4.000 km dopodichè non ci fu più nulla da fare e la
portai a 30.000 Km nel bene e nel male, per poi prendere la scelta
drastica (ma ora che ci penso feci bene) di acquistare la solita moto
anonima giapponese (GSXR-1000 anno 2002) che non sarà bella da
ostentare ma da guidare è veramente divertente.
Saluti, Matteo.

 dillo a chi aveva le vecchie ibiza!
Vero..l'aveva il padre di un mio amico che sta a fianco a casa mia,
consumava come un lavandino e aveva le parvenze di un cesso..


Testata cosworth....
Non ricordavo questo particolare.
Cosworth l'associo automaticamente a Ford!


cui si puo' parlare...
OK.


Ti stai Edizzando, "Ricky".
E' grave?


;-)
Addirittura inguaribile.



Sě
Ora non frena neanche a freddo... :)
- - - - - - - - - - - 
Hereticus
MV Agusta F4-1000 S1+1
http://www.maxxmoto.com

Addirittura inguaribile.
Vabbe'...mi rassegnero' al mio destino!!!!!!!


Il "carattere" è molto diverso?
Sì è diverso. Il motore della MV va (quasi) forte come quello della
GSXR, ma ha un notevole effetto ON-Off che può infastidire.
La posizione di guida è molto diversa. La MV è più allungata
ed alta.
In quanto ad agilità è meglio la GSXR, forse perché pesa meno.
Ma lo si apprezza solo nelle esse. Nelle curve normali la F4
è ugualmente veloce a scendere in piega, se non di più
La F4 ha un assetto molto più rigido, da pista è molto stabile
in ingresso e percorrenza, ma la gomma posteriore perde aderenza
in accelerazione con una certa facilità (almeno a me).
