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Titolo: Vallelunga 25 aprile 2005 - In pista: non solo piloti

Ciao, vi posto il comunicato stampa relativo all'incontro col presidente FMI
Sesti.
Potete farlo girare per favore nei forum che frequentate? (citate x fav la
fonte Pista Libera. )
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In pista: non solo piloti.
Dibattito sulla situazione attuale dell'accessibilità delle piste in Italia.
Il 25 Aprile scorso si è tenuto un incontro tra il Presidente della FMI
Paolo Sesti e i motociclisti, organizzato da Pista Libera grazie alla
collaborazione del Direttore dell'Autodromo di Vallelunga Alfredo Scala.
Lo spunto per l'incontro è nato dalle lettere aperte di Pista Libera con le
quali si interpellavano le Istituzioni sportive (FMI, CONI, ACI) in merito
al caro-pista e in merito alla promozione dello sport motociclistico.
Purtroppo, nonostante l'invito esteso anche da parte di FMI, nessun altro
rappresentante degli autodromi era presente oltre al Sig. Scala. Per FMI,
oltre al Presidente, sono intervenuti Massimo Fiorentino e Marzia Pasi.
Anche la partecipazione dei motociclisti e dei giornalisti è stata inferiore
alle nostre aspettative ma riteniamo comunque il dibattito un grande
successo perché ha permesso l'apertura di un dialogo, speriamo costruttivo,
con la Federazione Motociclistica. Anche il Direttore Scala si è dimostrato
aperto ai contributi propositivi da parte dei motociclisti.
Pista Libera ha chiesto al Presidente Sesti di illustrare come la FMI tiene
fede al proprio statuto dove recita che la FMI "promuove ed attua tutte le
iniziative volte alla propaganda del valore sociale, culturale e sportivo
del motociclismo".
Il Presidente ha spiegato che dal punto di vista del sostegno allo sport,
FMI interviene con supporti economici all'agonismo di alto livello (nel 2004
circa 700.000 euro su 2,2 milioni di euro di stanziamento CONI) e si occupa
di promuovere l'agonismo tra i giovani.
L'aspetto sociale viene invece curato attraverso l'insegnamento dell'
educazione stradale ai giovani (corsi).
Per la pratica amatoriale, che ha basse probabilità di sbocco all'agonismo
(età medio-alta) non esistono abbastanza fondi. Inoltre, non fa parte degli
obiettivi FMI organizzare in prima persona giornate/turni di prove libere
mettendosi in concorrenza con organizzatori/autodromi. Comunque, non è certo
organizzando una o due giornate a prezzo "politico" che si risolve il
problema di base.
Il Presidente, pero', ha comunicato che la FMI si è rivolta, mediante
diverse lettere, a tutti gli autodromi e organizzatori per cercare di
attuare delle "convenzioni" sulle tariffe, ottenendo risposta solo da
Vallelunga e dal Mugello. E solo con Mugello è stato possibile avviare la
convenzione, limitatamente, però, ai motociclisti in possesso di licenza
Promosport.
Pista Libera ha chiesto una maggiore comunicazione tra FMI e motociclisti,
non solo attraverso Motitalia (che viene inviata ai tesserati), ma anche
attraverso tutti i media del settore, affinché i motociclisti siano
aggiornati sulle iniziative della Federazione volte alla loro tutela e non
la sentano come una entità "lontana".
Il Presidente ha fatto notare che i tesserati FMI sono pochi in Italia: una
proposta di Pista Libera è quella di cercare di allargare quanto più
possibile la rete di convenzioni con gli autodromi, anche per i tesserati
non licenziati.
Per quanto riguarda i costi, si è ragionato anche sul tema della sicurezza
in autodromo. A tal proposito il Direttore Alfredo Scala ha spiegato che a
Vallelunga durante le prove libere vengono mantenuti gli standard di
sicurezza passiva previsti per le gare e viene impiegato un gran numero di
persone, che ci è stato illustrato nel dettaglio . Tutto ciò assicura un
livello elevatissimo di sicurezza su cui il Direttore non è disposto a
transigere e che lo ha portato a non recepire la richiesta di convenzione
richiesta da FMI, preferendo puntare su di uno standard di servizio elevato
fornito a tutti i motociclisti.
Inoltre, Scala ci ha spiegato che le attività legate alle prove libere moto
sono attività a redditività medio-bassa (costi elevati giornalieri legati ai
servizi da fornire come per esempio installazione e rimozione delle
protezioni passive) e che incidono per il 7% sul fatturato della Società.
Nonostante ciò Vallelunga continua a mantenere un certo numero di date
dedicate alle moto, assolvendo in questo modo, secondo il Direttore Scala,
ad una funzione "sociale".
A completamento dei servizi di elevata qualità, a Vallelunga è stato anche
attivato un sistema computerizzato di gestione del call-center e delle
prenotazioni che snellisce notevolmente le code e le attese, e la gestione
dei pagamenti prevede il rilascio di regolari ricevute fiscali per ogni
transazione.
A fronte di una domanda diretta, è emerso che non esiste in Italia una
normativa sulla sicurezza attiva e passiva da prevedere in autodromo nelle
giornate/turni di prove libere . FMI verifica, infatti, gli standard,
soltanto in concomitanza di gare (e gli standard internazionali differiscono
da quelli nazionali). Il tutto è lasciato, quindi, alla sensibilità dei
singoli direttori degli autodromi.
Sul tema "nuovi circuiti" Pista Libera ha ribadito che è necessario l'
appoggio di FMI, in quanto unico interlocutore motociclistico riconosciuto
dal Governo e che una rete di piccole strutture di 2-3 km, con tutti gli
standard di sicurezza, ma senza sovra-strutture enormi, potrebbe generare
più concorrenza e dar spazio anche ad iniziative positive come quella del
Centro di Guida Sicura di Vallelunga.
Il dibattito è stato acceso, con qualche punta polemica, e ha visto gli
interventi di Riccardo Matesic (Due Ruote), Fiammetta La Guidara
(Motosprint) e Marco Guidarini (presidente AMI) che ha lanciato anche la
proposta di prevedere un certo numero di ore-guida in pista per i
principianti, per insegnare le tecniche di guida su strada in ogni
condizione atmosferica. Il Presidente Sesti ha pero' ribadito la cronica
mancanza di fondi da parte dello Stato.
Il dibattito è stato sicuramente positivo per la disponibilità degli
interlocutori e il Presidente Sesti ha dichiarato che intende proseguire gli
incontri sul tema, scendendo a livelli "pratici e concreti", ma solo se si
riuscirà a costituire un tavolo di lavoro con tutti gli attori del mercato:
gli autodromi, gli organizzatori di prove libere, i motociclisti.
Ringraziamo il Presidente FMI Paolo Sesti per essere intervenuto, Alfredo
Scala per aver messo a disposizione il Centro di Guida Sicura e Walter
Sciacca per la fattiva collaborazione nell'organizzazione dell'evento.
I motociclisti di Pista Libera

protezioni passive) e che incidono per il 7% sul fatturato della Società.
un turno costa 48euro, ci sono almeno 35 moto a turno, si fanno almeno
18 turni da 25 minuti (incluso il cambio della guardia)
Ergo una giornata di prove libere porta 30.240 euro
ci sono circa 40 giornate di prove libere all'anno 30X40= un milione e
200mila euro
se questo corrisponde al 7%, mecojoni, il fatturato di Vallelunga e'
oltre 17 milioni di euro Vuol dire che se lavorano diciamo 200 giorni
all'anno quei 160 giorni che non fanno prove libere ma altre cose,
fatturano 100 mila euro al giorno.
Ho qualche difficolta a crederci...   
Ciao
Mototopo

 Ho qualche difficolta a crederci...
Il 7% della Società ACI Vallelunga SpA, quindi compreso il centro di guida
sicura
non solo "autodromo" puro. Fosse inteso solo autodromo sarebbe qualche punto
% in più (non molti cmq).
Quando affittano a auto o, soprattutto, a "eventi" incassano molto
dall'affitto delle "salette", che rimangono inutilizzate nelle prove libere,
per esempio,
ciao
-- 
Manu
& Betty (Hornet '98)
& Ariel (Ducati 900 SS '94)
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