Newsgroup: it.sport.motociclismo
Titolo: Ridere per ridere...

7/8/2007, Ottobiano (PV)
Il Fake della Mortadella Volante colpisce ancora...
www.iltuocuoco.it/2007_08_06_Corso%20Ottobiano/index.html
-- 
Frizione o no, sempre e ancora 2 dita a V.
Gillo#1 (Bo) & PanzeR1200GranSocmel, finalmente...
ilg...@infinito.it
 
www.ilgillo.it
 www.iltuocuoco.
"Solo chi cade puo' risorgere."
(Rolling Gillo, Il Casey Stoner di Trebbo di Reno) 

 
www.iltuocuoco.it/2007_08_06_Corso%20Ottobiano/index.html
Mi piace il fatto che in molte foto guardi lontano ... cosě si fa
P.S.: ma l'istruttore lo ha fatto apposta a prendere la tua per vedere
come si piega?
Mick aka Tino & Speedy
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 come si piega?
"RAGAZZI, ADESSO A VOI CON LE SUPERSPORTIVE VI
FACCIO VEDERE CHE IL GINOCCHIO A TERRA SI METTE ANCHE CON QUESTA..."


 Il Fake della Mortadella Volante colpisce ancora...
BUTTATI FUORI, MANNAGGIA A TE.
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si, lo so, in quel momento ti sembrava di essere più fuori dalla sella
di Haga, Hopkins e Tamada messi insieme... :)
Ciao, Edo

 di Haga, Hopkins e Tamada messi insieme... :)
Vero.
Poi guardi le foto e ci resti un po' male.
Però ho cominciato. E già quello è stato importante... :-)))
-- 
Frizione o no, sempre e ancora 2 dita a V.
Gillo#1 (Bo) & PanzeR1200GranSocmel, finalmente...
ilg...@infinito.it
 
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UdN: "Colin sara' vicecampione del mondo l'anno prossimo"
Edo: "Ah, torna in Superbike?"

 Però ho cominciato. E già quello è stato importante... :-)))
Adesso sono cazzi tuoi: smettere è peggio che mollare l'eroina. :)
Ciao, Edo

 Però ho cominciato. E già quello è stato importante... :-)))
Ne ho una scattata sulla Calla che pensavo di essere sdraiato sotto la 
moto come Elias. E invece ero molto ma molto più dritto di te. ROTFL!
Giuro che lo faccio anch'io quel corso....
-- 
*ceXco*
La distanza più breve fra due punti e' una spirale verso il basso.

 
Io ho trovato niente male il suggerimento di Massy (cui saro' sempre grato 
per tutto il supporto che mi diede a suo tempo):  fai come se volessi andare 
a vedere il disco anteriore quando ti sporgi.
e vista la mia altezza di busto, devo sporgermi proprio tanto! 
Paolo

 e vista la mia altezza di busto, devo sporgermi proprio tanto! 
Tranne che però su una maxienduro come il GS non funziona... :)
Ciao, Edo

Edo wrote:


Bisognerebbe chiedere a GFB

 Ciao, Edo
Paolo

 Tranne che perň su una maxienduro come il GS non funziona... :)
Beh' , puň guardare il telelever! (o paralever, o quel che cazzo ha li 
davanti!)
-- 
*ceXco*
La distanza piů breve fra due punti e' una spirale verso il basso.

 ma appunto sono ignorante: io tendo a cadere solo dal cavalletto...
In circuito, se uno non č un fenomeno (categoria di persone per i quali
le regole non valgono), č l'unico modo di guidare. La stessa guida da
motard ha le sue ragioni di essere non per andare piů forte su asfalto,
ma nell'andare piů forte quando le gomme sono luride dopo la parte
fuoristraristica.
Potete chiedere a un noto personaggio di ism con un punto nel nickname
cosa successe a Castelletto di Branduzzo quando lui si mise a girare con
il ginocchio a terra mentre gli altri guidavano a gamba in fuori. E
anche Xaus ha qualcosa da dire, a riguardo...
Ciao, Edo

 davanti!)
Certo che puň, ma probabilmente si pianterebbe specchietto e/o manubrio
in faccia.
Ciao, Edo

 
www.iltuocuoco.it/2007_08_06_Corso%20Ottobiano/index.html
Ecco, un altro che tempo due anni e lascia il fantastico mondo degli 
enduroni/stradali e si ritrova con la pancia stesa sul serbatoio di 
qualche scheggia impazzita.
Però non pensavo che esistesseri corsi di guida su pista per moto come 
le nostre. Quasi quasi vado a Santa Monica a vedere se ne fanno uno 
anche da ste parti...
-- 
\  /
O o
=.=

 anche da ste parti...
A Misano c'è GuidarePilotare che fa anche qualcosa per le moto, trovi
tutto su internet. Informati se fanno entrare con le endurone - di
solito corsi del genere si preferisce farli su piste un po' più lente e
adatte al mezzo.
Tra l'altro, costa qualcosa ma quello organizzato da BMW stessa è ottimo.
Ciao, Edo

 adatte al mezzo.
Quello che ha fatto il Gillo è in un kartodromo, se non ho capito male. 
Penso che lo farò anch'io (TDM900) con la mia ragazza, appena avrà preso 
un pelo piò confidenza con la sua bomba (GSF400 :D)!
Credo sia l'ideale per fare un po' di prove col culo, senza rischiare un 
lungo in una scarpata.
-- 
*ceXco*
La distanza più breve fra due punti e' una spirale verso il basso.

 Tra l'altro, costa qualcosa ma quello organizzato da BMW stessa è ottimo.
Mi erano arrivati i promo dei corsi fuoristrada, ma mai stradali/pista.
Ora mi informo comunque, grazie.


 Quello che ha fatto il Gillo è in un kartodromo, se non ho capito male.
Ottobiano è un po' una via di mezzo, conosco gente che ci girava con il
996... :)
Ciao, Edo

 wrote:
http://www.bmw-motorrad.it/it/it/index.html?content=http://www.bmw-motorrad.it/it/it/fascination/riding_academy2007/ridingacademy_main.html&notrack=1
costano pure meno di quelli offroad...
La cosa assurda dei corsi motorrad a quanto ho capito è che paghi
uguale sia se usi la tua moto sia se usi una delle loro... =:-0
bye!

 maxi enduro vada guidata spostando il culo come una supersport.
mah, io sono tutto fuorchè un pilota, ma ti dico che quando ho provato
il giessone mi sono stupito di come mi venisse naturale di guidare
"col culo", quando io invece di preferenza guido "di spalle" (cioè
tendo a piegare la moto invece di piegare io, stile motard). Sarà che
in realtà prendevo le curve a velocità più sostenuta di quanto mi
sembrasse, per cui lo stile motardistico non era proponibile...
bye!

Edo ha scritto:

Beh, meglio... In fondo il TDM900 non è proprio l'attrezzo adatto adatto 
per un kartodromo. Ovviamente lo è ancora meno per il Mugello!


 996... :)
Io uno che gira in un kartodromo con una 996, lo ritengo il piu' grande 
imbecille partorito nella storia di ogni tempo.
-- 
Ed il polso
Yamaha Majesty 400
Triumph Daytona 675
Honda GL 1800 Goldwing
"Un cane vivo ha piu' chanche di un leone morto" Edouard Bracame 

 anche da ste parti...
L'idea che mi sono fatto io: non esistono corsi "per moto", ma per chi le 
deve guidare.
Una moto è una moto, il fatto che vada guidata col corpo e non solo piegando 
la testa e muovendo le braccia vale per chi guida un R1 come un GS.
Di seguito il racconto della giornata. E' lunghetto, ocio...
Bello.
Bellissimo.
Alle 8.15, come da disposizioni, sono ai cancelli della pistina di
Ottobiano.
Sono nervoso, teso ed emozionato. Per fortuna la rava e la fava, si
attendono i ritardatari, poi comincia la parte teorica. Siccome il corso è
piuttosto improntato verso l'uso in pista della moto, anche per chi vorrà
andarci in futuro per conto suo, ci si sofferma parecchio su bandiere e
comportamento.
La parte successiva, riguardo abbigliamento eccetera, è un po' brodosetta,
ma tutto sommato aiuta a stemperare la tensione, così pure a capire che il
nostro istruttore è molto meticoloso e ci tiene a non lasciare nulla al
caso.
alle 11.00 siamo in pista, divisi in due gruppi. Chi ha già confidenza con
la pista e chi no. Mirko ci segue per un giro per uno, poi ci fa sfilare in
coda. Il sottoscritto esordisce con uno splendido dritto a metà giro. E non
per sbaglio "tecnico". Semplicemente ho infilato uno dei "tagli" asfaltati
del percorso pensando di trattasse di "pista". Cominciamo bene...
Al termine del turno ci dice i difetti di ognuno e ci consiglia come
correggerli, ma in genere è lo stesso per tutti: "Buttati fuori con quel
culo e col ginocchio. Piegare la moto allo stralimite non vuol dire andare
forte. Il peso che deve contrastare la forza centirfuga dev'essere quello
del tuo corpo, il resto ti verrà dietro".
Nei successivi tre turni del mattino provo un po' alla volta a seguire il
consiglio, ma non mi viene naturale per niente. Inoltre verso la fine del
secondo turno un eccessivo riscaldamento della gomma dietro e successiva
derapatella mi fanno un po' scagazzare addosso. Ma mi avevano avvertito,
così come mi avevano avvertito di "ascoltare" i segnali che dà la moto in
situazioni estreme, quindi rientro ai box un giro prima del resto della
truppa.
Il terzo turno lo faccio un po' più tranquillo, ma ancora un po' tirato.
Quello "squaglio" di gomma che ho visto durante le pause non mi piace
proprio per niente. Oltrettutto durante l'ultimo turno un ragazzo con una
Z750 scivola (proprio perchè andava "troppo" giù, a detta
dell'istruttore...). Conseguenze poche, una gran grattata e una pedana
piegata.
La svolta vera e propria è dopopranzo.
Fa un caldo fottuto, Mirko, su mia richiesta per fugare alcuni dubbi
sull'efficienza del mio telelever (pulci nell'orecchio lanciate da un
non-giessista qualche tempo fa : "Sta forcella scorre poco"...) coglie la
palla al balzo e proclama: "RAGAZZI, ADESSO A VOI CON LE SUPERSPORTIVE VI
FACCIO VEDERE CHE IL GINOCCHIO A TERRA SI METTE ANCHE CON QUESTA..."
Due giri dell'istruttore a cavallo del Panzer, andatura tranquilla (per lui)
e ginocchio a terra ad ogni curva. Al rientro il responso: "La moto è
perfetta, adesso tocca a te, prego..."
E mi ci metto d'impegno. Complice il fatto che la sua fidanzata se ne sta
appollaiata in giro per il tracciato con la macchina fotografica in mano a
documentare tutte le nostre minchiate, ci provo, a mettere fuori il
sederone. E piano piano prendo confidenza, anche se la fatica, sia fisica
che psicologica, c'è tutta. Oltrettutto ho coma la netta sensazione di
scomporre troppo la moto, per la temdenza a fare leva con le braccia, per il
movimento, sul manubrio.
Ma piano piano il giochetto mi riesce sempre meglio, e ad ogni passaggio sul
rettilineo c'è qualcuno che fa segno di ok col pollice verso l'alto. In
ultimo Mirko mi arriva dietro con la sua moto e comincia a gridare da dentro
il casco "COSI', OK, VA BENE !!! BUTTATI FUORI !!!"
Alla fine della giornata il fatidico ginocchio per terra non l'avrò toccato,
ma mi sarò tolto la soddisfazione di passare qualcuno dei compagni di corso
palesemente più lento e impacciato e soprattutto mi renderò conto di avere
una moto di cui mi posso fidare.
Guardare la curva, immaginarsi una traiettoria e sentire la stronza che la
tiene. Magari con una marcia sbagliata, troppo lunga, ma chissenefrega, in
un modo o nell'altro dalla curva se ne esce e con tutta la coppia che ho,
quello del tiro à l'ultimo dei problemi.
Alla fine della giornata, durante il debriefing, mi becco un applauso per
"essere cambiato da così a così dalla mattina al pomeriggio" Ringrazio, ma
in fin dei conti quello che CI serviva era solo di un po' di fiducia. Mi
chiede, Mirko, se farò come altri col Giesse, che dopo il corso sono passati
a una moto sportiva. Non ci penso nemmeno, ho appena cominciato a godermela,
la MIA moto, magari in futuro, chissà. So solo che non è per una giornata in
pista (piccolina, oltrettutto...) che si diventa dei pilotoni, ma se prima
quando salivo in sella ero io ad aver paura di lei, da adesso saranno tutti
cazzi suoi...


 ottimo.
Avevo puntato quello, che costa un po' di piů (350 eur, compreso l'uso delle 
loro moto), ma il primo posto disponibile era a ottobre e oltrettutto non si 
fa con il GS (per quello c'č la GS Accademy, 960 eur su 2 gg...)
Io l'ho fatto con 76 racing team, magari qui dentro qualcuno li conosce, la 
"pista" č il kartodromo di Ottobiano (PV) e l'indirizzo per informazioni č 
www.guidainpista.it
. Prezzo: 210 euro, moto e abbigliamento proprio. 
Eventuale noleggio della tuta: 40 Eur.
-- 
Frizione o no, sempre e ancora 2 dita a V.
Gillo#1 (Bo) & PanzeR1200GranSocmel, finalmente...


 il 996... :)
Conosci mica il mio "maestro" Mirko, allora ? :-)))
Piesse: durante la nostra pausa pranzo ha girato (e si è sdraiato) uno con 
un CBR (929/954 ? Boh...)
-- 
Frizione o no, sempre e ancora 2 dita a V.
Gillo#1 (Bo) & PanzeR1200GranSocmel, finalmente...


 uguale sia se usi la tua moto sia se usi una delle loro... =:-0
Io avevo capito che utilizzavi le loro, da cui il costo.
Oltre, probabilmente, che nelle pause pranzo il catering si presenta con 
l'aragosta e il caviale (da cui, di nuovo, il costo dei corsi...)


 Bisognerebbe chiedere a GFB
GFB ?
Lo stesso GFB con il quale mi sono inoltrato in chilometrici flames di 
perculeggiamento agli albori della mia presenza su IHM, ai tempi in cui 
difendevo la "motitą" del mio Majesty ?
Ora *quel* GFB ora ha un GS o roba simile ?


 cazzi suoi...
:)
Bel racconto Gillo, sopratutto imparare a fidarsi della tua moto credo 
che non abbia prezzo in ottica divertimento. A me è bastato cambiare le 
gomme per scoprire un mondo nuovo, l'esperienza in pista con istruttore 
che migliori lo stile sarà il prossimo passo.
Resta il fatto che se ti appasioni alla pista ho idea che la moto 
sportiva sarà un passo probabile se non obbligato e che con moto come 
le nostre da "passeggiata veloce" l'istinto a non muovere il culo dalla 
sella più di tanto sarà difficile da contrastare, almeno su strada.
-- 
"17,30 ... ulteriore testimonianza che il calcio è uno sport molto 
rigoroso ... difficile... fatto non di chiacchiere, ma fatto di 
concentrazione ... di umiltà anche ..."

 
Ma tu m'è parso di capire ne avessi già una tua, con cui stavi benissimo no?
:-P


 benissimo no? :-P
Me l'avevano prestata...
http://snipurl.com/1p9nt


 Ora *quel* GFB ora ha un GS o roba simile ?
Uh... no, credo di no. Ma potrebbe raccontare come si tocca a terra col 
ginocchio con un'endurona.

 
http://snipurl.com/1p9nt
Si, la conosco. Di' un po', ne parlano bene nel forum?


 Si, la conosco. Di' un po', ne parlano bene nel forum?
"Come una seconda pelle..."


 "Come una seconda pelle..."
E le saponette?
(olè!)


 (olč!)
Quelle "dopo"... :-)))


 imbecille partorito nella storia di ogni tempo.
Giulio Fabbri. E prima di lui, c'era Bayle che si allenava cosě. :)
Ciao, Edo

 un CBR (929/954 ? Boh...)
Beh, con il 954 giusto quello puoi farci: girare a Ottobiano e cadere... :-P
Ciao, Edo

 sella più di tanto sarà difficile da contrastare, almeno su strada.
Ocio: buttarsi fuori per strada non è la migliore delle idee del mondo,
eh...
Ciao, Edo

 ginocchio con un'endurona.
Anche con diverse altre parti del corpo, se è per quello...

 Anche con diverse altre parti del corpo, se è per quello...
Comunque il ginocchio a terra l'ha messo. Molto fotogenico, oltretutto.

Edo ha scritto:

Guarda, dono d'accordissimo ed è il motivo per cui mi affascina il 
corsetto in pista. Ma poi mi spieghi il tuo punto di vista?
Il mio. Si vede meno cosa c'è di là dalla curva, ho meno sensazioni 
direttamente sul culo, e in caso d'emergenza sono fuori come un balcone 
e l'assetto ne risente.


 Comunque il ginocchio a terra l'ha messo. Molto fotogenico, oltretutto.
COme poi l'ha parcheggiata quella moto: su portapacchi e cupolino, in 
perfetto equilibrio :)


 perfetto equilibrio :)
Dio mi strafulmini se io non ho sempre affermato che quell'uomo e' un 
grande!

 ginocchio con un'endurona.
dovrebbe ancora avere l´husky e il kx
cmq, GFB é un amico
amico fidato anche della dainese,spidi, etc etc
ciao
matteo

 corsetto in pista. Ma poi mi spieghi il tuo punto di vista?
Premesso che parlo di buttarsi fuori con posizione del busto da pista,
non lo spostare un po' culo e busto, sia chiaro.
Visto lo stato delle strade italiane (traffico e condizioni
dell'asfalto), mi vengono in mente pochissime curve in cui sia il caso
di buttarsi fuori per poter sfruttare quel po' di km/h in più che
permette la posizione da pista. Il che NON significa che non l'abbia mai
fatto, che sulla curva giusta non dia gusto, ecc. ecc.
Ma trattasi di posizione fatta per fare una traiettoria e basta: se ti
capita di dover accarezzare i freni, fare uno scarto - insomma, reagire
ad un imprevisto, il margine di controllo sulla moto è minore. Sul
curvone a media velocità completamente a vista non ci vedo niente di
male, usarlo come stile di guida costante su strada mi sembra un andare
in cerca di rogne.
Nota bene: c'è fior di gente che lo fa, l'ha sempre fatto e magari non
ha mai messo il culo per terra, ma francamente, per quel che mi riguarda...
Ciao, Edo

 in cerca di rogne.
Ti ringrazio...cristallino, come sempre.


 non lo spostare un po' culo e busto, sia chiaro.
Però (parlo da ignorante) curvare sporgendo il corpo non permette di 
piegare meno la moto e quindi avere + margine di correzione in caso di 
problemi? (a me la spiegarono così!)
Ciao

 problemi? (a me la spiegarono così!)
Permette di avere più margine a parità di velocità di percorrenza, 
perchè pieghi meno....imho tutto li.


 problemi? (a me la spiegarono così!)
Piegare meno, si. Che con tutto il corpo all'interno si abbia il
controllo necessario a frenare, cambiare traiettoria ecc. è un altro
paio di maniche. Basta provare per credere, eh...
Ciao, Edo

 fuori piegavo meno che con la moto sul laterale.
il chè è poi normale: a pari velocità pieghi meno
 :-)
cia!
-- 
Sei nuovo? Prima di scassare la minchia guardati le FAQ:
http://www.wnc2.net/kb

 problemi? (a me la spiegarono cosě!)
sě, pieghi meno, ma infatti non si dice di non spostare un pň il culo, solo
non lo puoi fare come un pilota vero, xkč forse non hai idea di quanto ti
butti fuori in pista.
dopo ok avrai il cm di gomma a terra in +, ma fare una correzzione di
traiettoria diventa impossibile.
ciao!

  :-)
Si, ma per piegare così tanto meno avrei dovuto essere denso come una 
nana bianca!


 nana bianca!
LOL

 ma fare una correzzione di
<mode trituracoglioni=on>
   Potresti almeno fare una correzione all'itaGliano.
</mode>
:-P
-- 
Flavio Visentin
Scientists have finally discovered what's wrong with the female brain:
On the left side, there is nothing right, and on the right side, there
is nothing left.

Edo ha scritto:

Beh, non penso di buttarmi fuori così tanto (anche se la saponetta, nei 
tornanti, la gratto a velocità bassissime)
Grazie

 ciao!
Grazie a tutti, ho capito il concetto!
Ciao, Ale

    Potresti almeno fare una correzione all'itaGliano.
già.
ma sai che IMHO è il mezzo che rovina?
intendo lo scrivere sui ng
cia!

 FACCIO VEDERE CHE IL GINOCCHIO A TERRA SI METTE ANCHE CON QUESTA..."
Al massimo il cilindro.
-- 
Saluti. 

 Al massimo il cilindro.
www.guidainpista.it
Galleria.
Foto12.


 Foto12.
con quel casco sono capaci tutti (eheheheheh)
ciao
matteo

 Foto12.
A buttarsi fuori apposta ci riesci sě ;-)
-- 
Saluti. 

 Al massimo il cilindro.
Ma va là. Su tutti i boxer (per esperienza personale almeno dal 1100 in
poi) toccano largamente prima le pedane, a meno che non si montino
quelle arretrate e rialzate stile Boxercup. E comunque fai in tempo a
fare pieghe di tutto rispetto prima di finire la luce a terra.
Ciao, Edo