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Titolo: La giornata nera della Ducati

Da tifoso ducatista,
oggi non posso che essere deluso. A fronte di tante dichiarazioni di
circostanza (Domenicali forse oggi non si e' accorto della telecamera
ai box, sembrava gli fosse morta la madre, salvo poi dire ai microfoni
le solite cose), e i consueti "va bene cosi'" di Capirossi, non va
bene un cazzo!
La moto nuova dicono sia incredibilmente migliore della precedente,
piu' gestibile ma piu' veloce, e allora perche' continua ad andare da
tutte le parti come la vecchia, a derapare di continuo? Sembra che
l'unico problema risolto sia l'inserimento in curva...
Loris avra' anche un coraggio da leoni, ma se succede come oggi che
non riesce a tirare fuori il giro della morte, ecco che arriva il 9o
posto, e sicuramente non e' il posto che vale sia lui sia la casa per
cui corre. Io voglio credere agli uomini in rosso, ovvero che serve
solo un po' di tempo per sistemare la moto, ma gli altri non stanno a
guardare, non vorrei che succedesse come l'anno scorso, dove hanno
fatto vedere il super potenziale solo alle prove di valencia a
campionato finito.....
Di Bayliss non voglio neanche parlare, adoro troppo il pilota e l'uomo
per voler credere che improvvisamente si e' dimenticato come si fa a
guidare. Vedo Edwards la davanti, e la prima cosa che mi viene in
mente sono le mazzate che ha preso dall'australiano in superbike.
Spero riesca insieme alla ducati a sistemare in fretta la moto,
perche' sono ancora convinto che i podi dell'anno scorso sono il posto
che puo' raggiungere sempre.
In superbike, giornata si e no, alla fine la pole la fanno comunque
non fosse altro per il numero di moto presenti, e anche se Pedercini
ha fatto il fenomeno una mattina, alla fine sono tornate davanti le
999. Laconi c'e', Toseland e' dato per disperso...
Altra rogna in supersport, 15o Lanzi, a due secondi dalle honda. Altro
progetto giovane, ma in un campionato pieno di squali, che di certo
non stanno a guardare la ducati che evolve...
Unica soddisfazione la superstock, lo dicevo gia' da Valencia che
Polita e' forte, e oggi si e' messo dietro le super-R1 di Vizziello e
soci. Adesso sicuramente diranno che ha sotto il sedere il super
missile fuoi regolamento di Lanzi, intanto a parte appunto Vizziello,
gli altri si sono messi in tasca almeno un secondo (a latere, un bravo
a Brannetti, dopo anni di sfiga, un 5o posto con la RSV, speriamo bene
per la gara).
Ciao, Luca.
--
Luca Dell'Oca
Ducati Multistrada
Varese

 Polita e' forte, e oggi si e' messo dietro le super-R1 di Vizziello
Unisco le due cose.... La gente ormai non è stupida come si pensa: tu da
appassionato ducatista pensi veramente che qualcuno ancora creda che un 999
vada piu' forte di una r1? o che il 749 vada piu' forte di una 600rr? Io no
e nemmeno tu. Poi sul fuori regolamento: hai notato che le ducati quando
cadono non si spengono mai? e si che il regolamento parla chiaro...vedi oggi
xaus per dirne una, capirossi nei test irta, bayliss nel sbk 2002...
Comunque come sempre vinca il migliore che per nostra fortuna e' un
italiano. Mal che vada domani penso che il podio parlerà italiano almeno per
due posizioni!:-)
ciao
Lukas M.

 Forse volevano strafare nel 2004 chissa' ma qualcosa di storto c'č.
Il pilota collaudatore.
Sia chiaro, come talento non si discute: Capirossi e' sopra a tutti se si
parla di talento, visto come ha iniziato.
Ma secondo capisce di moto pressappoco come Sarre Monti: un cazzo!
Lo sviluppo 2004 e' stato dato secodno le sue indicazioni, e quello e' il
risultato.
Poi il fatto che voglia ancora la 17" quando tutti si son convertiti alla
16.5" mi fa ridere.
-- 
Ed il polso

Lukas M.
Ciao, Luca (e scusa per un altro post chilometrico^_^)


mente sono le mazzate che ha preso dall'australiano in superbike.
Ne aveva prese di più Bayliss da Texas Tornado che viceversa ...

xaus per dirne una, capirossi nei test irta, bayliss nel sbk 2002...
Sei poco e male informato: l'interruttore di stop motore in caso di
caduta non esiste in MotoGp.
Per quanto riguarda Donington 2002 (vado a memoria), c'è stata una
verifica post gara che ha sancito il malfunzionamento dell'
interrutore sulla moto di Troy. Come ulteriore informazione aggiungo
che l'interrutore era standard ed era fornito uguale a tutti i team
dalla FR.
Dopo quella occasione, ducati corse ha proposto un nuovo e migliore
interruttore alla FR.
Aggiungo solamente, con una leggera vena polemica, che, nonostante sia
parte in causa, sono contento delle prestazioni Ducati almeno per una
cosa: non devo sorbirmi le stesse cazzate che sento da anni riguardo
regolamenti fatti su misura, trattamenti di riguardo ed altre amenità
pontificate dai soliti espertoni sul campionato SBK, SS (ai tempi di
Casoli) e SuperStock anche per la MotoGP.
Con questo chiudo personalmente l'argomento.
-- 
Blutarsky
Smith & Wesson:  The original point-n-click user interface!


Sarà, ma a me invece puzza di progetto nato male...
Certo si potrà anche migliorare e mettere a posto qui e là.
Ma una moto nata bene è competitiva, almeno a buon
livello, da subito.
Invece se togliamo la guida da "follia" di Loris questa
Ducati esce con le ossa rotte dal confronto con tutte
le altre, considerato anche il notevole salto avanti fatto
da Yamaha, Suzuki ed Honda.
Forse ci vorrebbe l'enorme coraggio di ripartire dalla
moto dell'anno precedente, ma anche così recuperare
lo svantaggio intanto accumulato con le moto nuove
degli altri sarebbe impossibile...
Questa moto DEVE avere grandi problemi di guidabilità
e di setting per relegare un leone come Troy nelle
ultime posizioni.
In definitiva, vedo, e mi dispiace, un anno duro per
le moto italiane...
Hereticus
ZX-10 "Black Wolf"
www.maxxomoto.com

 Con questo chiudo personalmente l'argomento.
Accidenti, e adesso di cosa parli?  :-(
Due righe sulla crisi di Troy?
Domanda da niubbo del tuo settore: avere due piloti che usano due soluzioni
"cosi'" differenti come la ruota da 16.5 e 17, con la stessa moto (!) e
all'interno dello stesso team, non puo' "rallentare" la messa a punto?
-- 
               .Renzo Olivieri.

all'interno dello stesso team, non puo' "rallentare" la messa a punto?
Il problema è la Michelin: se porta avnti lo sviluppo per tutte e due
le misure, non ci sono grossi problemi; la messa a punto della moto
viene fatta da ogni pilota sulla sua moto.
Il fatto di sapere di avere ruote da 16,5 invece che da 17 non
comporta scelte progettuali drasticamente diverse: considerando che il
fatto di puntare piu' sulla 16,5 che sulla 17 da parte della michelin
(almeno nelle loro comunicazioni inziali... ora la cosa si e' già
ridimensionata) e' stato comunicato abbastanza improvvisamente e
quando il progetto era gia' avanzato (per tutti) non ha stravolto
niente della moto.
-- 
Blutarsky
If at first you don't succeed, you're doing about average.

 sarei obiettivo.
Ma qui lo amiamo tutti! :-)
Puoi benissimo essere partigiano...
...se lo sei.
-- 
               .Renzo Olivieri.

 Casoli) e SuperStock anche per la MotoGP.
A parte che non ho tirato in ballo nessun regolamento sbk/ss eccetera, neghi
che nella sbk la bilancia era per le bicilindriche? spero di no. Poi un
giorno in giappone hanno deciso che era ora di finirla di essere presi per
il culo e hanno fatto la vtr/sp. Nulla a che vedere con la 916 come bellezza
ma 2 titoli su tre stagioni la dicono lunga non credi?
Senza polemica alcuna.
Lukas M.

 >Lukas M.

> >Lukas M.
Eh si ciao, mi sa che dovresti darti del partigiano anche a te stesso,
solo non capisco a favore di chi.^___________________________^


Lukas M.



Piu' che altro e' a libro paga.
Cmq siamo alla follia : sono una casa semidebuttante, il primo GP non e'
ancora iniziato, non si sa niente di preciso se non che ci son state molte
modifiche e magari non c'e' stato il tempo materiale per testarle come si
deve, e siamo gia' non ai processi, ma alle condanne. Calma ragazzi.
Mc

 che nella sbk la bilancia era per le bicilindriche?
No.
I giapponesi vollero un regolamento con 25 kg di peso a vantaggio delle 2
cilindri, e cilindrata 750 contro 1000.
Poi a forza di beccarne hanno spostato i pesi fino a capovolgerli a loro
favore, e alla fine pure la parita' di cilindrata.
Taceremo poi sulla benevolenza della federazione sul forcellone Honda.
O ci fate correre cosi' o ci ritiriamo: FATELO PERDIO, e andate affanculo
gialli del cazzo!
Sempre tralasciando che le vechcie RC30 corsero due anni con una modifica
all'aspirazione non regolamentare: quando li baccarono addio.
-- 
Ed il polso

dai è un po presto per dare giudizi.
mentre i progetti buoni si vedono subito, i progetti sbagliati è meglio
aspettare 2 o 3 gare.

 deve, e siamo gia' non ai processi, ma alle condanne. Calma ragazzi.
Spiegamela perche' non l'ho capita. (cit.)
Chi condanna chi?
E capo d'accusa.
-- 
               .Renzo Olivieri.

 Leva barros e tamada che di buono hanno solo la moto.
Aspetterei a comparare Tamada a Barros.
-- 
-- Luca.
------------------------
Cambridge, UK
http://www.camits.co.uk/racing/


OSD no.



Sarà, ma mi ricorda "pericolosamente" gli esordi della RSCube


Aspetterei a comparare Tamada a Barros.
Vero, leva solo Barros.^_______^


Mc


 Taceremo poi sulla benevolenza della federazione sul forcellone Honda.
Spiega, pls... son curioso.
-- 
LHG - Gabriele dalle lande toscane
Membro C.E.T.R. nr. 1
Cellula Errante ToscoRomagnola
ICQ - 52233382

 Spiega, pls... son curioso.
Da monobraccio a doppio durante la stagione, senza omologarlo. E lo stesso
si potrebbe dire con gli scarichi doppi/singolo con l'RC45, ripetuto con
l'SP1 (am questa volta "legalmente").


 sia accettabile a livello di fiche di omoogazione...
lo sanno anche i cani di questo fatto. Il motore alla fin fine dovrebbe
essere sempre quello no?
ciao
Lukas M.


Mi sembra di vedere molti nel NG che si strappano i capelli (quindi non sto
parlando di te) per l'andamento delle Ducati:
E' andata male questo week end, almeno fino a ora (cioe' a gara non ancora
iniziata), e gia' leggo post terrificanti :
penso che si debba aspettare qualche corsa, almeno, per emettere giudizi
sull'operato Ducati
Sono, come dire, in working progress, calma.
Mc


Leggendo il tuo post non sembravi solo ''un po' deluso''. Prendo atto di
questa tua precisazione, discorso chiuso.

Lukas M.


 parlando di te)
Scusa non l'avevo capito, replicavi ad un mio post.
-- 
               .Renzo Olivieri.

 quindi tanto uguali non lo sono.
L'ultima 998 (Bayliss) mi sembra avesse gia' il pistone da 104mm.
Comunque e' stato ripetuto anche in TV che Chili ha usato un motore 999. Non
dico niente sui risultati, pero' ...


L'ultima 998 (Bayliss) mi sembra avesse gia' il pistone da 104mm.
Appunto.
__
Edoardo Licciardello
Modena

 motore della 999 nella 998 non la trovo,
Lo hanno detto anche oggi nella telecronaca di gara2 su la7.
ciao
Lukas M.

Appunto.
Lo ricordo anche io, ma Chili ha la RS, non la factory... 
Beh, hanno fatto quello che voleva Ed, motore nuovo su moto vecchia.


Lo hanno detto anche oggi nella telecronaca di gara2 su la7.
Ho sentito, grazie. Chiedevo solo se fosse ammissibile da regolamento,
ma evidentemente se l'ha potuto fate si puo'...


 ma evidentemente se l'ha potuto fate si puo'...
Mi sembra abbiano già risposto edo e luca.
ciao
Lukas M.

 Beh, hanno fatto quello che voleva Ed, motore nuovo su moto vecchia.
Pare 17cv in piu' ...


quindi tanto uguali non lo sono.
E non la troverai mai perche' e' una cosa che, da regolamento, non si
puo' fare.
Chili ha corso fino ad oggi con una 998RS che monta un 100mm. Prima di
Misano ha comprato una 998R che monta un 104mm. Insieme alla moto ha
acquistato anche un kit factory.
-- 
Blutarsky
Orgasm: jumping to conclusions.

Piu' che altro e' a libro paga.
Quello che volevo dire e' che, conoscendo personalmente troy ed
avendoci un rapporto di amicizia, trovo scorretto da parte mia fare
commenti su di lui che
a) non sarebbero per niente obiettivi
b) non potrebbero essere circostanziati perche' dovrei parlare di
cose, atteggiamenti e stati d'animo che non credo sia giusto divulgare
su un mezzo pubblico.
Detto questo, permettimi di dire che la tua frase di sopra non l'ho
capita.
-- 
Blutarsky
I used to be an amateur crastinator, but I turned pro years ago.

 e siamo gia' non ai processi, ma alle condanne. Calma ragazzi.
Quoto.
--
Gillo # 1 & U.S.S. Tinozza Volante II - Honda Silver Wing 600
---------------ISM GilloFonica Ciocorě Team------------------
ilgillo.altervista.org
 
ilgillo.splinder.it
 
iltuocuoco.it
"Portatemelo via" (cit. BGB)

 Beh, hanno fatto quello che voleva Ed, motore nuovo su moto vecchia.
Zumpappazumpappazumpaa....
:)))
-- 
Ed il polso


Avevo inteso che per Troy avevi simpatia.
Ma se fosse stato magari il contrario, per ovvii motivi professionali non
avresti potuto comunque spiattellare qui giudizi negativi sulle sue
capacita' di pilota e/o collaudatore.
Quindi, o per un motivo o per l'altro, per tante cose che noi non sappiamo,
non possiamo pretendere chiarificazioni da chi come te, ha un rapporto di
tipo professionale con l'oggetto in discussione.
Anche se, devo dire, una risposta su quanti cavalli avessero le Ducati me la
aspettavo, non ritenendo (io) la quantita' dei cavalli un segreto
fondamentale.  Evidentemente non e' cosi'.
Mc

 Zumpappazumpappazumpaa....
Che ti gongoli? Mica e' il motore della 999.


 Che ti gongoli? Mica e' il motore della 999.
Ah no?
Ari-zumpappazumpappazumpappa... :)
-- 
Ed il polso

 tirato giů Melandri...
Ammettere??
Io sono ancora dell'idea che e' colpa di Melandri , eh
:P
MaxMax

 wrote in message
news:GSygc.70560$hc5.3...@news3.tin.it...

Leggiti il post di Blutarsky.


 un segreto fondamentale.  Evidentemente non e' cosi'.
Che facciamo, Mc, proviamo ad accontentarci di un 'pochi', 'tanti',
'cosěcosě' ? :-))))


 acquistato anche un kit factory.
e chili ha corso e vinto a misano con una 998R (ma non le avevano vendute
tutte? andavano a ruba...) comprata dal concessionario??? Ah mancava il kit
ducati performance.
Lukas M.


Facciamo come Simpatia Capirossi : ''tanti, ma stiamo lavorando sulla
ciclistica, c'e' ancora qualcosa da migliorare, ma ho piena fiducia negli
uomini del team, ma va bene, va bene ''.:-))
Mc



Lukas, cosa vuoi sentirti dire? Te ne sai a pacchi e io non so un
cazzo.
Auguri.
-- 
Blutarsky
Reality-ometer:  [\........]  Hmmph!  Thought so...



Uno degli annosi problemi di usenet e' la difficolta' di riuscire ad
andare oltre il messaggio scritto nella comunicazione.
Detto questo, rendiamoci definitivamente antipatici a quasi tutti
(almeno con edo una pizza ce l'ho mangiata) e diciamocela tutta:
I problemi sono tre: 
il primo e' il chilo e mezzo di NDA che ho firmato.
Il secondo e' che non decido io cosa ricada nell' NDA
Il terzo e' piu' personale ed e' che, sinceramente, mi starei anche
rompendo un filino i coglioni di avere a che fare con dei fenomeni
tipo mr Lukas o Gianluca (team manager di fama mondiale e grande
conoscitore di regolamenti il primo e banco prova vivente il secondo).
Ora, alla luce di tutto questo (e non e' niente di personale, sia
chiaro), quale potrebbe essere un buon motivo per il quale un
partecipante al ng prezzolato come me dovrebbe dare informazioni che,
oltre a mettere a repentaglio il mio stipendio di giada od una
amicizia, verrebbero in ogni caso smentite da ben piu' informati ed
attendibili firme del ng stesso?
No, meglio meda, reggiani, bungaro, lucchinelli, beltramo, motosprint,
cereghini e compagnia: li sono tutte le risposte alle varie domande:
potenze alla ruota, telai ballerini, scaricamento di potenza a terra
(queste ultime due sono geniali: la prova provata che una cosa che e'
sotto gli occhi di tutti venga interpretata esattamente al contrario
di quella che e', ma anche questo sarebbe un discorso inutile perchč
non si conforma al parere tecnico dominante), contratti di piloti,
ecc.
Con questo, mi ritiro in un angolo e lascio il campo a chi ne sa piu'
di me.
Saluti.
-- 
Blutarsky
?pu gnikcab yb naem uoy tahw siht sI

di me.
Pero' prometti che rimani quando c'e' da sparare cazzate come facciamo
tutti? Eh? ^_________________________________________^
(visto il clima teso lo specifico: sto scherzando^_^)



Io non so un tubo ma se ho capito bene chili ha corsa con un 998r con kit
racing comprato in concessionaria????
Dimmi che ho capito male.
Lukas M.

 conoscitore di regolamenti il primo e banco prova vivente il secondo).
Visto che ti stai un filino rompendo i coglioni, tanto per usare gli stessi
toni, mi chiedo:
1) perchè innervosirsi frequentando un ng dove mi rompo i coglioni?
2) perchè frequentare un ng dove ci sono dei fenomeni?
O non frequenti piu' il ng (brutta cosa) o evita di rispondere ai team
manager, ai banchi prova viventi ai fenomeni in generale e non ti romperai
piu' i coglioni.
Con rispetto parlando ovviamente.
Lukas M.

 di me.
Non dire cazzate.
-- 
-- Luca.
------------------------
Cambridge, UK
http://www.racing.camits.co.uk/
http://www.oronzo.camits.co.uk/

 di me.
Non azzardarti a farlo!!!
Dove li trovi altri psicopatici come noi? Eh? Eh?
E cmq, la 999 fa pena! Tie'!
-- 
Ed il polso

(almeno con edo una pizza ce l'ho mangiata)
Stavo giusto aspettando che passassi da qui per rendere il favore...
__
Edoardo Licciardello
Modena

 di me.
no, dai
i tuoi post sono molto apprezzati (almeno da me)
-- 
-- 
Ciao
Matteo
"Was it over, when the Germans bombed Pearl Harbour?"


Pero', che trottata.
Mc