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Titolo: come va veramente il VTR (mugello 5/6) lungooooo

Finalmente sono riuscito a mettere le ruote in pista con il VTR. :)))
cercherò di essere il più obbiettivo possibile.
premetto che gli ho asportato gli scaldabagni posteriori con una marmitta
completa AKRAPOVIC (miiiiiiiiiiiii che rumorino).
primo turno:
è parecchio tempo che non vado in pista, ho una paura allucinante di fare
20milioni di danni, fa un caldo della madonna, incomincio a grondare di
sudore mentre mi metto la tuta, quando ho finito di vestirmi sono già
esausto come dopo 20 giri di pista (ma porc.. zozz.. si è restrinta la tuta
ho mi sono allargato io?) nel frattempo Fausto Romagnani, che non è un
motociclista da Bar come me e nonostante venga da Modena? è arrivato prima
di me che sto a 30 minuti dal Mugello gira in pista con la sua R1
ultrapreparata :PPPP (manco l'ammortizzatore ci ha cambiato, non ti provare
piu a farti vedere in quelle condizioni) spunta un brillantissimo 2.13" .
Col sole a picco sulla testa scafandrati con casco e tuta di pelle io e
Alessandro Parato continuiamo a chiederci: " ma chi ca@@o ce lo fa fare, non
si stava meglio nei nostri ufficini alla nostra scrivania con il nostro
condizionatore d'aria a lavorare come cinesi?" oppure: "potevo appassionarmi
al Ping Pong alle macchinine telecomandate :PPPP (per Alessandro) o al
Golf?????. Vabbè chiudiamo il preambolo e passiamo alla prova in pista.
La moto è subito facile ed intutiva, il motore è spaventoso e ti catapulta
letteralmente fuori dalle curve, anche nelle uscite in salita come
l'arrabbiata 2. Mi rendo conto subito che non è un 600 e richiede una guida
totalmente diversa. è più lenta a centro curva e perciò capisco che per fare
un buon tempo va guidata sfruttando  il motore e la grande trazione in
uscita di curva. al secondo giro ho una tale confidenza che spalanco troppo
il gas in uscita dalla Palagio, il posteriore parte di brutto, riprende
aderenza d'improvviso e mi ritrovo in controsterzo in piedi sulle pedane.
Ok! allora decido di girare piano per cercare di capire meglio la moto, i
suoi limiti e per trovare gradualmente il giusto affiatamento, perchè se è
vero che il VTr ti da subito una confidenza impressionante è anche vero che
per incominciare a spingerlo è un altra cosa. Si conclude il turno con la
consapevolezza di essere andato piano (2.18) ma senza nessuna sensazione
negativa sulla moto. Soltanto sullo scollinamento del rettilineo e in uscita
dall'arrabbiata per via della violenta accelerazione che ti costringe ad
aggrapparti al manubrio per non venire scaraventato via dalla moto (scusate
io ero abituato con 100 cavallini) si innesca qualche leggera oscillazione
di tutta la moto (probabilente anche dovuta al profilo dei D207 GP) proprio
come faceva l'R1. In quel caso non è affatto vero che le oscillazioni non si
smorzano, è sufficente stringere meno il manubrio e la moto torna ad andare
dritta come un fuso. Durante il secondo turno nonostante il caldo soffocante
riesco a capire molto di più ed a prendere la dovuta confidenza con la moto
anche in curva ed ottengo una discreta velocità di percorrenza manca solo un
pò di velocità nell'arrivare alla corda bisogerebbe alzare il posteriore
(1-2 cm) e abbassare l'anteriore ( sempre1-2 cm) purtroppo non è prevista
dalla peraltro ottima sospensione posteriore la possibilità di tale
regolazione (devo aspettare che La WP mi faccia l'ammo), per tre giri riesco
a tenere la ruota del buon Bruno ma poi mi manca il coraggio  per passare un
demente con un Suzuki 1100 che ha un motore da paura e perdo
irremdiabilmente la scia di Bruno. l'avevo passato alla staccata della San
Donato ma quando ho visto con la coda dell'occhio che non gliene fregava
niente e mi avrebbe chiuso fino a venirmi addosso (manco fosse l'ultimo giro
della gara che decide il mondiale) o frenato leggermente o l'ho lasciato
sfilare davanti. Non ho più provato a passarlo ho dei figli a cui tengo di
più che stare davanti ad un deficente del genere. peccato magari stando
dietro a Bruno mi sarei divertito di più. Comunque finisco il turno girando
sul passo del 2.15 basso  (il mio record mi sembra sia 14 col CBR) un tempo
che con il VTR si fa decisamente in tutta tranquillità tanto è vero che è la
prima volta che l'indomani delle prove libere non mi fanno male i muscoli
delle gambe. Sono veramente contento e consapevole che se voglio posso
migliorare di parecchio, in fondo è solo la prima uscita col VTR ed ho una
voglia matta di tornare in pista (no volevo dire al mugello) quanto prima.
Salutoni Jacopo
p.s. report tempi: Fausto 2.12 Bruno 2.13 Iacopo e Alessandro 2.15

p.s. report tempi: Fausto 2.12 Bruno 2.13 Iacopo e Alessandro 2.15
Minchia. Ho proprio bisogno di girare piu' spesso... :)))
Ciao, Edo
__
Edoardo Licciardello
Modena
Ducati 888
Honda VFR
Visita MotoCorse! 
http://www.motocorse.com

 telefono... :)))))))
Nel senso che per andare al Mugello partendo da Milano si passa anche da
Modena ;-)))
ciao
fausto

 condizionatore d'aria a lavorare come cinesi?" 
Che invidia eh una bella tutina traforata ;-)))
ciao
fausto

Uhm, ci si vede venerdi' 30 a Imola per Motolandia? :)))))))))
casso, se e' vicino :(
stavolta non so se gliela fo, forse mi tocca di andare sabato (argh,
che caos). Comunque non prenoto, temo.
--
ciao dal Tinto (Alessandro) - socio PPCSP
Kawasaki ZX6R '98 nera  "Hien"
http://utenti.tripod.it/Tinto

 wrote in message
393E7645...@tin.it...
va be ragazzi ma allora io sono proprio un chiodone !!!!!
va bene che è solo la terza volta che giro con il trattorino ma non
umiliatemi in questo modo
a parte il fatto che ho triturato un gomma in 6 turni da scarso ma vedro di
migliorarmi
per Jacopo vedi di rifilare i fori sulla carena !!! che sembrano fatti da
una pantegana !!
scherzi a parte l'importante è divertirsi e io mi sto rendendo conto che mi
stanco piu che a stare a lavorare
dai ammettetelo ci siamo di.....vertiti
ciao ciao
ale (il turipista)