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Titolo: Phillip Island visto da una Speed Triple

Ragazzi sono tornato da Phillip Island.....
Il paradiso terrestre esiste!!!!!
Sono passati due giorni e ho ancora la pelle d'oca.
Bello, bello, bello!!
Ecco un riassunto del circuito visto da un profano/fermone...
http://home.exetel.com.au/daniloinaustralia/PI%20Nov%202007.jpg
Il mio miglior tempo e' stato 2:00:54, (e via con le risate) e considerando
che sono quasi un neofita della pista e avevo visto Phillip Island solo in
TV, non e' malvagio (tutto e' relativo: le motoGP a PI girano in 1:31,
quelli bravi l'altro giorno giravano in 1:50 - 1:53, cioe' mi davano 7 - 10
secondi a giro!!!)
Ho fatto anche una sessione con il gruppo dei veloci.... mi sono cagato
addosso...... non tanto per la velocita' in curva o altro...... questi
bastardi frenavano tardissimo e ti sorpassavano all'interno a due
millimetri di distanza!!!!!
Comunque una giornata di quelle che non si dimenticano piu'!
-- 
Silver Fox
Chiswick - Sydney - Australia
Emisfero Nord ->Yamaha TDM 850
Emisfero Sud -> Speed Triple '07 - Roulette Green -
http://home.exetel.com.au/daniloinaustralia/index.html
<<?>>

 Il paradiso terrestre esiste!!!!!
Se ti invidiavo prima figurati adesso :-)
Secondo me non hai girato male. Era la prima volta su una pista cosě
impegnativa e mi viene da dire che la Triple non sia proprio la morte sua
per il tratto finale/iniziale veloce del circuito. Ma poi l'importante č
che tu ti sia divertito!!!
Ciao
-- 
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 che tu ti sia divertito!!!
Ti diro'.... che la Speed Triple non era a disagio anzi... mi spiego:
piu' o meno la meta' delle moto in pista erano 600 (CBR, GSXR, R6) con
gomme slick e carene in VTR (incazzate insomma). Se mi mettevo dietro un
600 nell'ultima curva, nella prima parte del rettilineo principale io
riuscivo a sorpassarle abbastanza agevolmente, e poi ste zanzarine del
cavolo mi risorpassavano verso la fine del rettilineo (probabilmente con il
motore a 16000 giri). Prima curva gli restavo attaccato e poi riuscivo a
fare la seconda curva piu' veloce per poi andarmene in uscita. Nulle curve
lente invece mi facevano il culetto rosso, tutto il vantaggio che
accumulavo in uscita di curva e sui curvoni medio/veloci me lo mangiavano
nelle curve lente, specie curva 9 e 10.
Potrebbe anche dipendere da come sono settate le sospensioni, ho la
sensazione che la moto voglia andare "larga" nelle curve strette, mentre e'
stabilissima e  ben piantata a terra sui curvoni veloci.
Ciao.


 stabilissima e  ben piantata a terra sui curvoni veloci.
Conosco davvero poche naked (anzi, forse solo una, e poi e poi) che, su
una pista cosě veloce, non soffrano di mostruosi problemi di
sottosterzo. Quindi galvanizzati pure: al di lŕ delle prestazioni
motoristiche, sette secondi dal bracket dei piů veloci con le 1000
sportive non č affatto male. Considera che la tua Triple, qui, la fanno
correre insieme alle Daytona 675 e capisci tutto. :)
Ciao, Edo

 correre insieme alle Daytona 675 e capisci tutto. :)
E in accelerazione, sono cazzi amari per le Daytona.
-- 
Ed il polso
Yamaha Majesty 400
Triumph Daytona 675
Honda GL 1800 Goldwing
"Un cane vivo ha piu' chanche di un leone morto" Edouard Bracame

 Il paradiso terrestre esiste!!!!!
Buon per te, perche' con le maledizioni che ti stiamo tirando noi castori 
dell'emisfero di qua, potrebbe servirti, Danilo! :))


 E in accelerazione, sono cazzi amari per le Daytona.
Poco ma sicuro, visto il motorazzo che si ritrova, ma su curvoni veloci
come quelli di PI faccio fatica ad immaginarmi la Triple molto a suo
agio contro la Daytona. E' il motivo per cui immagino che il confronti
sia tutto sommato equilibrato: sul lento e in uscita la Speed prende
terreno, sul veloce la sportiva carenata gli restituisce tutto. Su una
pista veloce, fa in tempo anche a far maturare gli interessi.
Ciao, Edo

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Edo, in realta'anche io prima di andarci pensavo che a Phillip Island avrei
avuto serie difficolta' a tenere il passo sul veloce ma in realta' l'unico
pezzo dove sul veloce le carenate mi bastonavano era il rettilineo
principale, e oltretutto alla fine del rettilineo perche' nel primo pezzo
tirando quarta e quinta (probabilmente anche grazie alla rapportatura piu'
corta delle Triple) me ne andavo io.
Nella parte veloce opposta del circuito in realta' a malapena arrivi a
mettere la quinta e avere tanta coppia fa la differenza rispetto ad avere
16000 giri.
Invece sul lento mi facevano vedere i sorci verdi (le 600 erano piu' veloci
in entrata in curva e riuscivano a percorrere traiettorie piu' strette).


 pezzo dove sul veloce le carenate mi bastonavano era il rettilineo
Allora qualcosa mi sfugge: non avevi problemi di sottosterzo sul veloce?

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No, avevo problemi sul lento.....
sul misto/veloce ero OK
nel post dicevo "nel lento mi facevano il culetto rosso" e "tutto il
vantaggio che accumulavo nel misto veloce me lo mangiavano nel lento".
La difficolta' nelle curve lente potrebbe essere un mio problema di
"tecnica di guida", mentre sui curvoni veloci mi trovo a mio agio butto
giu' la moto, tengo il gas spalancato e mentalmente incrocio le dita....
;-))))
Ciao


 agio contro la Daytona.
No, la Speed paga tutto soprattutto nelle piste guidate, con continui cambi 
di direzione, perche' tocca sotto subito e soprattutto e' un camion rispetto 
alla 675.
Se invece ti metti a fare una curva tutta in accelerazione, quindi non tutto 
piegato, la sua pesantezza aiuta a stare fermi, credimi.
