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Titolo: problema elettrico

Ieri bello bello prendo la moto per andare a fare spese: all'accensione
tutto normale, senonchè, dopo essere uscito dal negozio, la batteria sembra
quasi totalmente scarica: luci fioche e avviamento neanche a parlarne: e poi
le luci diminuivano visibilmente di intensità.
In fretta e furia ho smontato lo smontabile perchè pensavo che da qualche
parte ci fosse un corto circuito che stava succhiando tutta la corrente:
l'ho trovato nella scatola dei fusibili. Cioè, i fusibili erano a posto, ma
la scatola dei fusibili era sciolta in corrispondenza del fusibile
principale (15 Ampère). Ho cambiato il fusibile e l'ho accesa a spinta:
tutto ok. Spenta, rimontata, non parte più un'altra volta. Arismonta, questa
volta s'è bruciato proprio il fusibile, che non avevo più di ricambio;
allora monto quello da 10. Riaccendo a spinta: parte, il fusibile si brucia
ma la moto resta accesa, non riuscendo però a superare i 2500 giri: sotto
tutto normale, ma quando arrivava a quel regime era come se entrasse il
limitatore (forse c'entra col fatto che la mia moto ha l'anticipo variabile
che varia circa a quel regime: centralina fottuta?),.
Vado dal mekka che fa un by-pass al fusibile principale e ci rimette il suo
15 A.  Sembra tutto normale, la moto parte da sola, ma venendo a casa il
contagiri segna la metà dei giri e quando al spengo al cancello ancora luce
fioca e avviamento zero. il fusibile però non s'è rotto.
Caso A: corto circuito nel porta fusibili: pro: sembrerebbe la cosa più
evidente; contro: perchè s'è bruciato il 2° fusibile che ho messo? e poi un
corto nel porta fusibili non l'ho mai sentito.
Caso B: Qualche altro danno: pro: giustificherebbe situazione attuale (o
magari questa è conseguenza del fatto che sono andato in giro col fusibile
principale rotto); contro: *\+-*++\"%&&!   :-(((((((((.  Chi è che m'ha
gufato? non è il caso che facciate riti wodoo sulla Cappuccino, tanto prima
o poi in pista ci vengo lo stesso: così vi potrò spiegare il paradozzo di
Zenone.

Innanzitutto che moto è?
Il "danno" non è tanto normale, se si è fusa la scatola fusibili!
Un paio di cose: Hai montato un antifurto? Oppure hai fatto qualche
modifica? Per caso hai caricato la batteria da montata?
Sicuro che le risposte sono tutte no andiamo avnti
Sei sicuro di aver portato la moto dal meccanico?, Perchè mi sembra un po
strano che un meccanico si limiti a baypassare un fusibile, senza ricercare
la causa del difetto!!!
La cosa piu probabile, (e dico solo probabile) è  la rottura di un filo che
porta corrente, o anche solo la rottura dell'isolante di esso ( cosa piu
probabile), In alcune particolari condizioni (alcuni movimenti) questo filo
viene a contatto con il telaio e ti mette in corto la batteria, con tutti i
guai che ne derivano.
Le cause piu frequenti sono le seguenti:
-Filo rotto nei pressi del canotto di sterzo dove si piega (difficile però
che vada in cortao!)
-Filo che si è fuso sulla marmitta
-Filo con guaina consumata da forcellone o copertone o catena, che tocca sul
telaio
-Filo che viene messo in corto da qualche protuberanza (vite) che lo va a
schiacciare sotto il peso del pilota
-Vite o altro particolare "aggiunto" che va a pizzicare un filo elettrico.
Il fatto che la moto non va. quasi sicuramente è dovuto al fatto che la
batteria è andata ( o forse solamente scarica, ma ci credo poco), e una
volta partito il fusibile o la batteria, rimane solo la corrente fornita dal
generatore e raddrizzata dal regolatore, che però non è molto lineare, e può
far "impazzire" la centralina dell'accensione che ha bisogno di una tensione
stabile.
Non insistere ad utilizzare la moto con batteria scarica, o senza fusibile,
perchè metti in serio pericolo la centralina!
Comunque calcola che la "fusione" del portafusibili è dovuta ad un passaggio
eccessivo di corrente.
IL punto che si fonde per primo (a parte il fusibile) è sempre quello di
minor "spessore" che supporta meno corrente, quindi calcolando che il filo
positivo che porta corrente al fusibile è il piu grosso di diametro
dell'intero cablaggio (escluso motorino avviamento), è difficile che il
corto sia  avvenuto al di fuori del filo (ma non impossibile)
Per concludere: carica BENE! la batteria e controlla se la moto funziona
come dovrebbe, (da fermo), e poi con molta pazienza partendo dal danno segui
il filo fino a quando ti porta dal corto (devi aprire la guaina esterna e
seguire il singolo filo fino a che lo vedi deforme non perfettamente
cilindrico)
Se hai problemi non esitare a chiamare , anche alla mia MAIL
 LUBEROPA@LIBERO punto IT)
Ciao ..Luca