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Titolo: Infortunio Pedrosa: acceleratore bloccato

http://www.gpone.com/index.php/it/news/35-in-evidenza/1984-pedrosa-caduto-come-kato.html
"Il cavo dell'acceleratore (che aziona il ride by wire) ha avuto un 
problema e ha impedito al comando del gas di chiudersi in staccata, 
tenendo la moto accelerata proprio quando avrebbe dovuto rallentare."
non è che sia proprio un gran bella notizia. finchè ti si spacca un 
qualche compenente elettronico ci sta, ma ritrovarsi con la moto a gas 
pieno in staccata non deve essere una bella sensazione. in questi casi 
la sicurezza di avere più elettronica dove sta?
si parla tanto che le moto sanno dove sono, grazie al GPS e sistemi di 
controllo, ci vuole tanto a mettere una protezione che se ti ritrovi in 
staccata a gas spalancato te lo chiude tutto?

 
http://www.gpone.com/index.php/it/news/35-in-evidenza/1984-pedrosa-
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Quando mori' Kato si ipotizzo' lo stesso identico problema...
deve essere una cosa paurosa su una moto, su un'auto pesti sul freno e ti 
fermi, ma su una moto deve essere una cosa da incubo
Per quanto riguarda quello che dici riguardo alla protezione software la 
vedo dura, il problema nasce proprio dal software che si impalla, non so 
se hanno doppia centralina con una che sorveglia l'altra.

 spalancato te lo chiude tutto?
E se poi la "sicurezza" perde il satellite e ti inchioda in pieno 
rettilineo con dietro un branco di assatanati a gas spalancato?
L'elettronica si mette solo ed esclusivamente dove non se ne può proprio 
più assolutamente, per nessun motivo, mai-mai, farne a meno... :-)
E te lo dice un elettronico... :-|
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Il futuro mostrerà in quale mondo stiamo vivendo - (K. Chenkin)

 sicurezza di avere piů elettronica dove sta?
Quante clavicole sarebbero saltate con le stesse moto senza elettronica? 

 E te lo dice un elettronico... :-|
ma aspetta, stai parlando in generale o in MotoGp?

 tenendo la moto accelerata proprio quando avrebbe dovuto rallentare."
Si vede che Lorenzo la cura gliel'ha fatta all'acceleratore..
-- 
 Candido

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Perché?
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 staccata a gas spalancato te lo chiude tutto?
e cazzo lo sapevo!
sono che dico che sti acceleratori elettronici mietono vittime peggio del 
cancro alla prostata!
solo che fino ad oggi ste cose venivano tenute segrete e si dava la colpa 
alla velocità, all'inesperienza eccettera
adesso si scopre la verità
e qua tutti quei coglioni che mi prendevano per il culo
brave teste di cazzo avete visto?
e ora cosa cazzo avete da dire?
e un'altra cosa oltre l'acceleratore elettronico sulle moto sono da abolire 
anche i blocca sterzi elettronici delle macchine, quelli che "in teoria" a 
motore spento si innestano da soli anche con le ruote dritte.
Vi voglio vedere se vi si rompe la cinghia di distribuzione in curva vi si 
spegne il motore e vi si attiva in automatico il bloccasterzo!
voglio proprio vedere!
Cazzo! 

Cordy ha spiegato il 02/10/2010 :
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perchè se parli di motogp significa che il TC e tutti i bei controlli 
che si portano nelle centraline non sono per andare più veloci ma per 
la sicurezza, il che imho è una gran boiata.


http://www.gpone.com/index.php/it/news/35-in-evidenza/1984-pedrosa-caduto-come-kato.html
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che Daijiro sia morto per colpa dell'acceleratore bloccato è un fatto
certo, per cui nessuno ha pagato penalmente. la Honda ha solamente
patteggiato un lustro di mancati introiti sulla sua pista come
risarcimento. ora nuovamente il loro unico pilota che poteva ambire al
titolo se lo rovinano loro. complimenti Honda, hai vinto un titolo di culo
con Hayden....poi buio pesto. Pedrosa molto probabilmente non vincerà mai
un titolo in motogp.
-- 
se vuoi finire primo devi prima finire
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Se leggi il "quotone" qui sopra, di cui mi scuso con tutto il ng per la 
lunghezza, hai cominciato tu a parlare di sicurezza abbinata 
all'elettronica in un ambito sportivo, mica io...
Io ti ho solo fatto notare che l'elettronica per essere sicura richiede 
collaudi (che fra l'altro sono fatti ANCHE in ambito sportivo, se la cosa 
offre un vantaggio competitivo). In ambito "generale" (cioè su strada, ma 
ho usato il tuo termine) il tempo per fare i collaudi e verificare bene 
tutti gli aspetti c'è. In ambito sportivo... beh, DOVREBBE esserci. Per 
cui, imho, nelle corse meno elettronica viene introdotta e più sicurezza 
c'è.
Cosa peraltro confermata proprio dall'incidente in questione. Per non 
rammentare quando proprio DP si è ribaltato "dimenticandosi" di attivare 
l'anti-ribaltamento in fase di test di partenza... o magari altri episodi 
che nessuno ci ha raccontato?
Io continuo a pensare e ripensare al frammento di conversazione rubato 
pochi giorni fa fra DP e Puig sul "2 di più". Che fosse relativo al DBW?
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