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Titolo: Una debacle incredibile

Buio assoluto in casa Yamaha: le modifiche al telaio della YZR-M1 sembrano aver
peggiorato ulteriormente una situazione già disastrosa, tanto che Edwards e
Rossi si ritrovano alla fine del turno di prove in quattordicesima e sedicesima
posizione, con Valentino ad oltre due secondi e mezzo di distacco dal tempo di
De Puniet.
Una debacle incredibile, sottolineata dallo scambio di gesti di Edwards e Rossi
a fine turno: sembra incredibile che a questo punto della stagione una casa
delle dimensioni di Yamaha abbia completamente perso il controllo sullo sviluppo
della moto, su un tracciato fra l'altro che aveva visto proprio la M1 trovarsi
perfettamente a proprio agio nei test precampionato e dove Valentino aveva
ragionevoli speranza di ben figurare in questo GP.
Per Rossi e Edwards si tratta forse del peggior risultato di sempre in un turno
di qualifiche, una situazione al limite del paradossale se si considera che la
Yamaha M1 non aggiornata di Sylvain Guintoli (gommata Dunlop) è davanti ai due
piloti ufficiali di oltre un secondo.
Fonte 
motocorse.com

questo ti insegna che non bastano i soldi ma ci vuole la testa
Ducati docet 

 
... non che a Ducati manchino i soldi, eh...
Ci vuole un ottimo pilota che sappia collaudare alla perfezione la 
propria moto e ci si impegni al 100%. VR ha mollato da un pezzo.
-- 
Barby - dall'ufficio
Hornet 600 blu Splendida

 moto e ci si impegni al 100%. VR ha mollato da un pezzo.
Poche storie; la Ducati ha una gestione dell'elettronica formidabile.
per questo Stoner non cade mai, ora in curva anche se dai gas a manetta 
l'elettronica taglia i giri motore un po' come in formula uno col tc.
Ormai non vedi che non vedi piu' le famose virgole che lasciavano i piloti 
anni fa?
Poi in partenza le moto manco impennano piu'..... 

 taglia i giri motore
sě, sei un vero genio della meccanica
-- 
Nuno on zx-6r '04 working in progress...
666 the number of the beast, 70 the number of N1
*** 
www.gladio.org
 ***

semmai dell''elettronica

 Poche storie; la Ducati ha una gestione dell'elettronica formidabile.
Sono d'accordo, credo che sia il vero punto di forza.
A parte che ricordiamoci che Ducati è partita con l'iniezione elettronica 
già nel 2003, in collaborazione con Magneti Marelli....quando ancora Yamaha 
aveva i carburatori.
Inoltre, avendo Ducati un telaio in traliccio, il budget per apportarvi 
modifiche durante la stagione è molto più ridotto, di conseguenza anche la 
prima progettazione può essere meno dettagliata.
La larga maggioranza del budget Ducati viene spesa per lo sviluppo del 
motore e dell'elettronica, ma è comunque nettamente inferiore a quello dei 
colossi giapponesi.
Però....non c'è più Rossi che tenga, contro una moto così :-)))
L'Italia surclassa i Giap dopo oltre trent'anni, e la stampa (e con essa 
gran parte della gente) è dispiaciuta per Rossi che non vince...boh...
Credo di avere la spiegazione, e si riassume in una parola : sponsor.
Ormai la GP è seguita anche da non appassionati di moto, grazie al 
personaggio (e campionissimo) VR.
Se manca lui, gli ascolti crollano. Però per un appassionato veder trionfare 
una moto italiana è insuperabile, chissenefrega di Valentino...ha già vinto 
abbastanza, oppure vada in Ducati :-)
ciao 

 aveva i carburatori.
Sei sicuro? Mi pare di ricordare che solo la Kawa usasse i carburatori 
in MGP...
Comunque, usare i carburatori nel 2003 nella massima espressione di 
tecnologia motociclistica...

 tecnologia motociclistica...
Ho sbagliato di un anno, era il 2002, anno di inizio della MotoGP.
Comunque sě, il primo anno l'han corso coi carburatori. 

 in MGP...
Infatti non è vero. Sulla prima M1 da 890cc, nel 2002, Yamaha aveva un
sistema a carburatori. L'anno dopo, cilindrata piena e iniezione.
Kawa fece correre sostanzialmente una ZX-7RR SBK rialesata...
Ciao, Edo

 
no no della meccanica. hai praticamente affermato che la ducati esce dalle 
curve a velocità costante.


Kawa fece correre sostanzialmente una ZX-7RR SBK rialesata...
Ah! Il motore Kawa sě, e quello WCM no?
-- 
SNAFU
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 Ah! Il motore Kawa sě, e quello WCM no?
Quello non era neanche rialesato... :P 

 Ah! Il motore Kawa sì, e quello WCM no?
Eh, ma già una Superbike di quegli anni di serie aveva quasi un cazzo,
se poi cambi anche la cilindrata, la derivazione di serie è durissima da
dimostrare... :)
Ciao, Edo