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Titolo: Il mio Honda Day [non sono riuscito a farla breve]

Prima parte: la preparazione.
Ho atteso per molto tempo questo evento. L'idea di poter girare a Imola 
con la moto quasi in ordine mi galvanizzava parecchio soprattutto perche' 
contavo come poi e' stato di girarci con Ronnie.
Non ho potuto prima per vari motivi cosi' mi son ridotto lunedi' 27 
maggio a smontare completamente la mia moto per far riverniciare il 
telaio convinto che mi arrivasse in tempo la forcella WP che ho ordinato.
Di tutto quello che volevo fare alla mia moto ho portato a termine solo 
la verniciatura del telaio e la revisione del mono FG. Avantreno e 
impianto frenante cosi' come le pedane sono rimasti quelli di prima.
In settimana riesco ad avere delle Supercorsa SC2 post. e SC1 ant., ho il 
cerchio da 17 anteriore, ma mi mancano i dischi freno. Fortuna che ho 
trovato il pilota Cherubini disposto a svendermi i suoi che pero' ho 
avuto solo in tarda mattinata di sabato.
La faccio breve: venerdi' 31 maggio, nel terzo compleanno della mia cara 
compagna di sventura, alle ore 16.30 mi ritrovo di fronte il telaio, il 
motore su un carrello, tutti i compnenti sparsi su un altro carrello e in 
uno scatolone con l'imperativo di rimontare il tutto entro un orario 
decente.
Primo inconveniente: il verniciatore mi ha verniciato con la vernice 
epossidica, la pista del cuscinetto conico che non ero riuscito a 
smontare. Gli avevo detto che l'avrei cambiata, ma non pensavo me la 
verniciasse. Ci ho messo una buona mezz'ora a ripulirla sufficientemente 
bene cosicche' alle 17.00 ero ancora praticamente a "ground zero" :-/
Parto col retrotreno, su la piastra di sterzo con i cuscinetti conici 
vecchi ombrati di nero per aver lavorato maluccio tempo fa, ma mi ero 
dimenticato di ordinare il nuovo parapolvere dato che nella sostituzione 
sarebbe andato rovinato il vecchio.
Alle 18.30 mi ritrovo con la moto pronta ad accettare il motore.
Perdo una notevole quantita' di tempo in chiacchere aspettando che 
venisse un mio amico a darmi una mano per il montaggio che da solo 
altrimenti non ce l'avrei mai fatta.
Alle ore 20.00 era su il 599 16 valvole.
Lunga pausa per riprendere fiato (tutto cio' avveniva sotto un 
massacrante sole bolognese, all'aperto, davanti il capannone della mia 
signora).
Il lavoro di rimontaggio di tutti i cablaggi e' stato noioso, ma 
necessariamente lungo per evitare errori. Alle 21.00 e' gia' buio e senza 
occhiali non ci vedo una pippa cosicche' metto dentro la moto; oramai 
l'attivita' era chiusa.
Alle 22.00 scarse arriva Ronnie. La fatica si fa sentire e non aver 
mangiato non aiutava in compenso calava in maniera preoccupante il 
livello di Beck's che avevo preso per il sicuro caldo del Santerno.
Secondo inconveniente: il manubrio in ergal che avevo comprato per 
sostituire quello storto in acciaio che avevo prima non si montava in 
quanto la parte centrale non era perfettamente rettilinea e non si 
chiudeva bene il riser (si chiama cosi'?). Ne avevo uno in prestito da un 
amico e anche quello aveva lo stesso problema quindi occhio aprendere i 
manubri in ergal di Red Racing Parts perche' e' da li' che provengono.
Portasega mi dico cosi' mi faccio aiutare da Ronnie, rimonto quello 
storto, gli infilo un tubo piu' largo dalla parte storta e comincio a 
tirare. Qualche millimetro l'ho recuperato, ma alla fine credo che non 
conti molto.
Terzo problema: il rubinetto della benza della Hornet e' maledetto. E' 
posto in una posizione assurda tanto che il tubo deve essere montato una 
volta che il serbatoio e gia' in posizione definitiva solo che poi non 
c'e' lo spazio per farci passare le dita :-/
Quarto problema: i collettori di scarico non ne volevano sapere di 
montarsi. Tanto che da qualche parte sfiatavano dato il rumore.
Alle 01.30 abbiamo ritenuto che la moto fosse sufficientemente rimontata, 
abbiamo inserito la chiave e la moto si e' accesa immediatamente. Queste 
son le cose che mi fanno adorare i prodotti Giap.
Passo a casa a prendere la tuta e altre cose e alle 3.00 troviamo posto 
per dormire in camper fuori dal circuito. Alle 7.00 rincoglioniti piu' 
che mai vediamo gia' la fila di furgoni e carrelli davanti al cancello :-
/
Sbrigate le solite pratiche mi rimetto a controllare la moto e mi accorgo 
che mancavano dei bulloni in alcuni posti e altre cose non si riuscivano 
a montare, ma non avevo il tempo per cercare di capire il perche' cosi' 
ho controllato le cose piu' importanti ovvero i supporti motore ben 
serrati cosi' come le pinze freno, le piastre di sterzo e i perni ruota.
A proposito di ruote: Cherubini mi doveva portare i dischi freno per il 
cerchio da 17", ma era in ritardo cosi' mi sono rassegnato ad entrare con 
una Metzeler MeZ3 oramai finita davanti e una SC2 dietro.
Corro per entrare in pista e quel maiale di Ronnie, per soli cinque 
minuti entra nel turno prima del mio pur avendo la prenotazione dopo :-/
Seconda parte: la pista
La coppia di gomme che monto non e' che va proprio d'accordo cmq prendo 
il turno come un test per verificare la pista e soprattutto verificare 
che la moto non perda pezzi. Mi caccio dietro l'apripista e vado. 3 giri 
liberi davanti e poi i doppiati e il traffico, ma non siamo ad un gran 
premio e mi gusto la pista e la nuova gomma posteriore che pare 
permettere angoli di piega infiniti. Pero' devo dire che il comportamento 
del mono non mi piaceva per niente tanto che sia alla Piratella, che alla 
variante alta cosi' come alla bassa e alla Rivazza, dovevo stare sospeso 
sulle pedane per quanto sparasse in rilascio. Non ci avevo guardato alle 
regolazioni, ma il tecnico di Gubellini che me lo aveva preparato mi 
aveva detto di partire il setup da quelle regolazioni.
Una volta uscito mi sono accorto che in estensione non era chiuso neanche 
di un clic :-( Provvedo subito a chiuderlo parecchio.
Esco che sono gia' stanco, si incontrano altri ragazzi, conosco Hornet 
Kid di persona, Blastiff, arrivano Mototopo e Rico, c'e' anche Edo, 
Simone Casadio e altri che non ho incontrato.
Finalmente poi incontro Cherubini che mi sgancia i dischi e che di corsa 
vado a montare sulk cerchio. Provvedo quindi al cambio ruota a velocita' 
di record e rimonto il tutto.
Si mangia. Il sole e' una mannaia e il termometro segna 35 gradi.
Alle 15.00 circa proviamo a metterci in fila e riusciamo ad entrare solo 
alle 17.00 e qualche minuto grazie all'organizzazione che permette ai 
furbi di fare cio' che gli pare, ma alla fine siamo qui per divertirci e 
sopportiamo anche il sole davanti alle parole GRATIS e IMOLA :)
Il secondo turno comincia dietro l'apripista che aveva raccomandato il 
non sorpasso dell'apripista stesso e con il quale avevo scambiato due 
parole sull'argomento poche ore prima.
Al secondo giro vedo arrivare con la coda dell'occhio Ronnie sulla mia 
sinistra che si infila con cattiveria dentro di me e all'apripista che 
deve tirar su la moto per non farsi centrare. Ronnie va via implacabile 
nonostante le raccomandazioni, ma io non me la sentivo: son troppo ligio 
agli ordini, ma per fortuna il capofila subito dopo alza la manina e si 
rassegna a farci passare. Troppo tardi oramai Ronnie e' alla Piratella e 
ora che tiro giu' una marcia e do' gas lui ha gia' 50 metri di vantaggio.
Io sono ancora li' che cerco la giusta confidenza con la ruota nuova, ma 
ero anche deciso a non perdermi Ronnie cosicche' tiro come un dannato da 
subito. Anche se poi mi aspetta e mi avvicino, la distanza non e' poi 
utile per prendere i riferimenti di traiettorie e staccate.
Pazienza, faro' tutto da solo :)
Piano piano mi pareva di avvicinarmi (pia illusione) fino a quando 
cominciano i doppiati. Riesco cosi' ad avvicinarmi di piu', ma si parla 
di centimetri e poi finisce il turno.
Esco galvanizzato come non mai. Felicissimo di essere stato dietro a 
Ronnie, ma sopratutto di aver montato delle gomme che, sebbene fossero 
gia' state usate, mi hanno trasmesso una sicurezza tale da poter osare 
molto di piu' di quanto mai avessi fatto prima e con un feedback 
notevole. Peccato la sella della mia moto troppo morbida. Per fortuna 
invece ho azzeccato la regolazione del mono e infatti i cordoli e i cambi 
di traiettoria non sono mai stati un problema.
Passo subito a domenica mattina:
Io ho il turno delle 9.20 Ronnie quello delle 10.00. Mi sacrifico e lo 
aspetto nel frattempo ci facciamo quattro sane chiacchere con il 
direttore dell'autodromo che avranno sicuramente un seguito (vero 
Ronnie?). Alle 10.00 si va. L'apripista e' Fugardi che dopo un giro viene 
fulminato dal solito indisciplinato Ronnie. NON MI DEVE ANDAR VIA mi son 
gridato dentro il casco e a costo del cazziatone di Fugardi lo seguo 
subito senza esitazioni.
Ha inizio un turno che per me rimarra' memorabile. Il buon padre di 
Ronnie con il cronometro ci osserva dalla tribuna delle Acque Minerali.
Non so come ci si mette in mezzo uno con un CBR900 2002 che andava forte 
nel dritto (provandola poi nel pomeriggio ho capito che razza di bestia 
e'), ma aveva delle traiettorie strampalate. Insomma ci rompeva i 
coglioni cosi' Ronnie lo passa all'esterno delle Minerali chiudendogli la 
traiettoria senza tanti complimenti e io l'ho raggiunto alla staccata 
della variante alta staccando almeno 50 metri dopo di lui ed entrando in 
variante assieme. Per non dargli troppo fastidio sono passato almeno un 
metro e mezzo sopra il primo cordolo =8-O
Cosa non si fa per non perdere di vista quel furioso di Ronnie!
Non mi ricordo se in quel giro o a quello dopo riesco ad avvicinarmi 
tanto che gli voglio far vedere che ci sono anche io e mi lancio in una 
staccatona da cardiopalmo alla Rivazza. Ho visto che non se l'aspettava 
cosi' me lo sono messo dietro sperando di tenercelo per un po' per avere 
poi dei consigli in seguito. Alla Tosa ho cannato clamorosamente la 
traiettoria tanto che son finito troppo largo e lui mi ha infilato come 
un tordo. Altro sorpasso che son riuscito a fare al bravo Ronnie alla 
variante bassa complice un po' di traffico.
Prima ancora di entrare avevo gia' deciso come uscire cosi' ho rallentato 
un pelino l'ingresso e ho aperto il gas ben prima di Ronnie indaffarato 
col paracarro di turno. Lui lo ha passato sulla destra e io, lanciato 
come una fionda, mi son fatto l'uscita tutta sul cordolo e me li son 
bevuti entrambi, ma sapevo che Ronnie nelle accelerazioni a destra aveva 
la gomma finita pero' il mio momento di gloria me lo sono gustato eccome 
anche se e' durato poco. Ronnie e' una bestia e ha la malizia di chi 
corre quindi non c'e' storia.
Alla fine del turno io galleggiavo nell'aria contento come non mai. La 
moto andava abbastanza bene e mi mancavano solo un po' di cattiveria 
nella frenata e un po' di cavalli. Presto provvedero' :-)
Arriva subito dopo il babbo Repetti con il crono in mano che segna un 
miglior tempo di 2'11"5 fatto in mezzo al traffico. Credo si possa 
migliorare di un pochino senza rischiare l'osso del collo.
Il pomeriggio voglio provare a sfilare gli steli dato che mi sembrava un 
po' piu' pesantina nei cambi rapidi di direzione. Giusto un esperimento.
Dopo due ore e mezza di attesa e di sole (ho un abbronzatura invidabile 
in viso. Solo in viso pero') riesco ad entrare e chi mi ritrovo? Il tipo 
del CBR900. Gli dico "eri tu quello di stamattina?" E lui: "si, e tu chi 
sei quello della Hornet?" E cosi' apprendo che lui e' Roda, che fa il 
trofeo Esso e qualche altro campionato, coore con una Gimignani e che sta 
provando delle moto di amici e per questo "non ci tira" anche perche' lui 
e' abituato col cambio rovesciato. 'Sto giro entrava con un CBR2001 con 
carena in VTR e con le slick.
Io mi metto come al solito dietro a Fugardi che tira da subito (poi 
Ronnie mi dice che gli aveva detto che si era rotto di stare a far 
l'apripista ai paracarri che doveva sempre fermarsi ad aspettarli...) e 
vedendomi sempre negli specchietti tira sempre di piu'. Ovviamente io, 
che non sono Ronnie, son stato ben dietro fino a che mi ha alzato la 
manina :-)
Ero deciso di andar per la mia strada e provare le reazioni del 
cambiamento di assetto quando RODA mi sfreccia a sx e subito si gira 
indietro per vedere come mi comporto. E si girava ad ogni curva! Io, che 
ogni volta che metto il casco mando al bagno il mononeurone, non ci penso 
due volte e corro a prenderlo. Non e' stato difficile viste le sue 
traiettorie. Diceva che era la prima volta che era a Imola, ma ci vuole 
della gran fantasia a far quello che faceva lui, Ronnie puo' confermare.
Sta di fatto che nelle curve per lui non c'e' storia nonostante con le 
slick facesse pieghe da paura. Fuori dele curve mi riprendeva o se ne 
andva a seconda del momento in modo quasi umiliante.
Nelle staccate gli recuperavo decine di metri nonostante avesse una 
Brembo radiale (ma che pilota e'???) fino a quando alla variante bassa mi 
gioca un tiro mancino: uscito dalla Rivazza davanti a lui sapevo che non 
avrei potuto tenermelo dietro a lungo e infatti alla prima curva a destra 
prima della staccata lo sento arrivare, ma mi passa senza tanti 
complimenti chiudendomi con cattiveria la traiettoria. Fortuna che il 
mononeurone era tornato dal bagno e cosi' ho dovuto pinzare in emergenza 
quando avevo ancora l'orecchio dx a terra :-OO
Tra me e lui non passava una mille lire e saremmo caduti tutti e due e a 
quella velocita' (sicuramente oltre i 180) lascio immaginare le 
conseguenze.
Gli alzo un braccio di vaffanculo e son li' li' per mollare, ma mi 
incazzo e decido di andarlo a prendere. Lo raggiungo e lo infilo alla 
Tosa e decido di mandare al cinema il mononeurone! Non passera' piu' mi 
dico.
Alle Acque Minerali raggiungo la chicane mobile di turno cosi' in uscita 
decido di passarlo all'esterno per non parzializzare il gas solo che sono 
passato troppo all'esterno, eccessivamente troppo...
Finito il materiale che mettono oltre il cordolo c'era la terra e l'erba. 
Ero ancora piegato alche' la moto ha cominciato a prendere delle 
imbarcate da paura e mi son detto "ora m'ammazzo, pero' cosi' passa il 
pirla!" e giu' gas. Nelle scodate la pedana sx mi apre di brutto lo 
stivale pero' l'aria fresca era un sollievo, ma la cosa brutta e' che il 
pirla mi passa a dx :-(
E ti ripiglio e ti ripiglio... Alla Rivazza tiro la frenata alla morte, 
mi avvicino, ma vedo anche le bandiere rosse. Fanculo lo volevo prendere 
e non ce l'ho fatta. Poi ho scoperto che aveva il furgone a fianco al mio 
e cosi' sono andato a dirgliene quattro finendo poi a scherzare 
sull'accaduto.
Non so i tempi, ma quelli non mi interessavano. Sapevo che Ronnie era 
alle Acque Minerali e contavo sempre sui suoi consigli. Si e' divertito 
anche a guardare e cio' mi ha fatto piacere.
Terza e ultima parte: considerazioni finali
Organizzazione: zero!
Servizi e opportunita' di prova: 9
Hostess: 10 e lode
Cortesia: con quello che hanno dovuto sopportare tutti gli addetti (di 
ignoranti ce n'e' fin troppi tra i motociclisti) meritano tutti un bel 9.
Circuito: senza voto, non c'e' numero grande a sufficienza per 
giudicarlo.
Concludendo: ho speso solo i soldi per mangiare e ho girato quattro turni 
in un tempio della velocita' quale e' Imola. Non mi posso lamentare, ho 
girato gratis e sono felice di aver fatto una delle esperienze piu' belle 
della mia vita.
Parlando infine della moto devo dire che la Hornet meriterebbe un po' 
piu' di attenzione dalla Honda stessa. Per chi e' disposto a spendere 
qualcosina in piu' dovrebbero mettere in vendita un veicolo con 
sospensioni migliori e regolabili (gia' quelle del CBR600 andrebbero 
bene) con delle pedane un pelino piu' sportive e regolabili (fare un 
biscottino di alluminio non costerebbe un granche' in catena di 
montaggio) con un motore dell'ultima generazione tipo quello del CBR che 
di cavalleria ne ha il giusto e con un'erogazione squisita.
La mia Hornet ha un mono che si difende bene, una forca schifosa che 
cambiero' pensao questa settimana, avra' in dono delle pedane regolabili 
e soprattutto un buon impianto frenante completo. Il manubrio alto e 
dritto e' quanto di meglio io possa desiderare per un robusto controllo 
anche in situazioni critiche e il crono ne e' la prova.
Il circuito e' fatto apposta per cagarsi addosso. Alla Piratella e alla 
Rivazza ha un asfalto che a quelle velocita' mette seriamente in crisi la 
ciclistica e volendo andar forte ci vuole una buona sensibilita'. Non e' 
un biliardo o quasi come il Mugello, non ha quel grip e soprattutto ha 
dei saliscendi da brivido che nessun altro circuito ha. Smetto qui con 
gli elogi perche' mi sono allungato fin troppo nel mio report.
A chi e' resistito fin qui chiedo scusa, ma tutte queste gioie le volevo 
condividere con degli appassionati veri come voi. Mi spiace non aver 
potuto girare con Edo o con Igor, ma anche con Mototopo e Rico, con gente 
che insomma dovrebbe andar forte. C'e' sempre da imparare dagli altri e 
girare in compagnia e' piu' bello.
Honda grazie.
Ronnie grazie grazie grazie grazie grazie :-)))))
;-)
-- 
Paolo Schiesaro
bologna
ICQ 105834569
Hornet "Rapidash" gialla
Honda VT 500 in attesa di nome
-- 
Paolo Schiesaro
bologna
ICQ 105834569
Hornet "Rapidash" gialla
Honda VT 500 in attesa di nome

 Tosa e decido di mandare al cinema il mononeurone!
ROTFL
Andrea Cavalleri (From Berghem)
Zpf Midi "Yellow Power"+Honda "Buzzin" Hornet 600
www.minibike.it
 
http://digilander.iol.it/hondacb600

 all'ultima variante
Quello di quando paolo mi ha superato in uscita?
--
Ciao
Ed il polso aka Ronnie Repetti
Se vuoi riprendere gli altri, non devi fare in modo da avere punti
deboli.
          (GiovanniN)

 Quello di quando paolo mi ha superato in uscita?
Credo proprio di sě.

 contavo come poi e' stato di girarci con Ronnie.
[CUTTONE]
Bello.....che spettacolo....
sniff sniff.....cazzo quanto mi mancano 'ste cose.... :((((((
--
Giorgio"Statico"Cimini
www.geocities.com/apchall77
icq 12539219

 Ronnie grazie grazie grazie grazie grazie :-)))))
Anche a te, mi son divertito proprio.


 contavo come poi e' stato di girarci con Ronnie.
Ho letto tutto. Troppo divertente. Ma avresti potto dirmelo che ci andavi,
che diamine !!!
Ciao
Mc (offesissimo)

 Mc (offesissimo)
Ma se si e' detto un monte di volte qui!
Te hai bisogno di cure ;-PPPPP



Sono perplesso, nel senso che anch'io ebbi modo di conoscere Roda a Monza, gentile e simpatico, e
quel giorno girava sul passo di 1'56", non potrei mettere la mano sul fuoco dal momento che la cosa
mi era stata riferita, confermo la Geminiani, motore del Fireblade del '99, mi parlava di 160cv per
160kg, sbav:-))
Motosaluti .
Riccardo Brazioli    Mariano C.se (CO)      
CBR900RR'99 
rico47...@libero.it
 
ICQ 45251343
338 7727064                                        
utenti.lycos.it/motopista/brazioli/rico.htm
 
 

 160kg, sbav:-))
Beh, l'ho seguito per piu' di mezzo giro.
Ha cannato in ordine:
Rivazza 2
Varainte bassa
Uscita del Tamburello
Comiche alla Villeneuve
Tosa modello Nebbiaman ;PPPP
Alla Piratella ha fatto un'altra curva, per lui girava a destra.
Poi non l'ho piu' visto, non avevo specchi ;)))


 Basta questo grassie ;)))
Ma come??? Quante volte hai detto che vorresti una decina di cvalli in 
piu'? Ti devo registrare vil marrano ;-PPPPPPPP


 160kg, sbav:-))
Sulla sua simpatia non ho nulla da ridire, anzi confermo. 
L'ingarellamento con lui e' stato divertente, solo non mi e' piaciuta la 
porcata alla variante bassa. Gliel'ho detto: non eravamo in gara e poi io 
ho la moto da tre anni e certe malizie da piloti profesionisti io non le 
conosco o semplicemente non me le aspetto in un confronto del genere :-
)))


Anche a te, mi son divertito proprio.
Ho un solo rimpianto, anzi due. Essermi presentato con le pastiglie a
zero (adesso fa un rumore appena tocco i freni... merda...) e non
essere riuscito a girare con voi. Ma visto appunto come erano messi i
freni forse e' meglio cosi'... :)))))))
Ciao, Edo
-- 
Edoardo Licciardello
Modena
http://www.motocorse.com

l'anno prossimo non ci sara' piu' :-(
Eh?


 Eh?
Il direttore dell'autodromo ha detto che forse la cambiano,
probabilemnte la tirano proprio dritta, e a avvicineranno le due
Rivazze al curvone: cazzo, si stacchera' da piegati a 260!!!!
--
Ciao
Ed il polso aka Ronnie Repetti
Se vuoi riprendere gli altri, non devi fare in modo da avere punti
deboli.
          (GiovanniEnne)

Rivazze al curvone: cazzo, si stacchera' da piegati a 260!!!!
E' la prima volta da diversi anni che vedo *eliminare* una variante
invece che inserirla. E mi viene da applaudire...


 invece che inserirla. E mi viene da applaudire...
Attenzione, ho scritto probabilemnte, perche' anche lui non sa ancora
se decideranno per toglierla oppure rifarla con due raggi di curvatura
diversa.
Peccato, perche' a me piaceva e tanto.


Peccato, perche' a me piaceva e tanto.
Divertente ma "inutile", anche perche' spezza il ritmo come poche. Mi
ha regalato solo un sorpasso da capelli dritti del signor Michael
Doohan...
Certo, se la rendono piu' veloce o la tolgono del tutto, dopo il
discesone prima della Rivazza e la successiva staccata diventano
*veramente* da pelo...
Ciao, Edo


 ha scritto nel messaggio
news:MPG.1765ae71e...@powernews.iol.it...
Che report spettacolare :-)))))))))
Quasi quasi mi compro un Hornet per potermi ingarellare con voi :-DD
---------------------------------------------------
                 Paso®
             From Como
           YZF R6 O.f.R.
            ICQ 840250
   Membro #1 di Pista Libera
http://it.groups.yahoo.com/group/pista_libera/

 Quasi quasi mi compro un Hornet per potermi ingarellare con voi :-DD
No, tu no, mi han detto che te vai troppo forte :-))
Cmq l'Hornet la devi provare, non quella di serie pero'.
Non la mia perche' man mano che vai si allegerisce troppo (vedi pezzi 
seminati...) e poi diventa pericolosa, cmq la devi provare: e' uno 
spettacolo. Quando vedo altre moto la vorrei mollare, ma poi quando la 
guido mi rendo conto che e' una spada e quindi me la tengo.
Ma ho un sogno nel cassetto... :-)))


 ha scritto nel messaggio
news:MPG.1766d1613...@powernews.iol.it...
| No, tu no, mi han detto che te vai troppo forte :-))
Seeeeeeeeee... viste le vostre prodezze ad Imola ... sono io aver paura :-O
| Cmq l'Hornet la devi provare, non quella di serie pero'.
No no no no no... mi rifiuto di guidare qualsiasi cosa che abbia il manubrio
piu' alto del piano sella :-DDDD


 
Si dovrebbe tornare alla configurazione originale di quel tratto no? 
byez
Pietro
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

Si dovrebbe tornare alla configurazione originale di quel tratto no? 
Direi di si... Ronnie?


 Direi di si... Ronnie?
Quasi, perche' se lo fanno, il direttore parlava di avanzare la
Rivazza di un po', per aver pou'ì fuga all'esterno.
Ma son chiacchere da fila, cmq la fonte e' mica tanto sballata.


 Te hai bisogno di cure ;-PPPPP
Da quello che ho letto quello bisognoso di cure ho l'impressione di non
essere io.....:-)))))
Cmq il mio numero ce l'avevi, caragna, io mica leggo tutti i post, azzidant
d'un azzidant !
Mc (sempre piu' offeso)

 Mc (sempre piu' offeso)
Ha ragione l'UdN, dai, era da almeno 20 giorni che si sparavano cazzate
sull'Honda Day!!!!!!


 sull'Honda Day!!!!!!
Il fatto e' che io mi sono rassegnato a mettermi gli occhiali lui invece 
no. Lui si vuole sentire ancora ragazzino e si ostina a non portarli e ne 
avrebbe bisogno. Che poi io perda un paio di occhiali ogni tre settimane 
e' un altro discorso...
A Claudiooo, fat ben dar in tal... Prrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr :-))


 piu' alto del piano sella :-DDDD
Paura di innamorarti???
Ronnie ecco un altro da convertire :-DDD


 Ma son chiacchere da fila, cmq la fonte e' mica tanto sballata.
Be' io l'ho saputo da altre fonti e cmq e' il segreto di pulcinella.
La F.1 domina ed esige un rettilineo dove poter scaricare un po' di 
cavalli quindi toglieranno (sigh) la variante alta ed anticiperanno la 
Rivazza facendo una cosa orrenda almeno a giudicare dai disegni che ho 
visto.
Tutto per vedere due o tre sorpassi in piu' in quel cesso di campionato 
:-((


 A Claudiooo, fat ben dar in tal... Prrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr :-))
Sta ban buonein........Ho gli okkiali da 2 mesi. A dir la verita' il primo
paio li ho persi dopo 8 giorni.............
E poi io leggo solo i post in cui si parla delle corse, quelle vere, mica
degli ondadei. Oppure quando si parla di cene.
E comunque potevi farmi uno squillo.
Ciao
Mc (sempre piu' indignato )
:-(((

 condividere con degli appassionati veri come voi.
un ottimo report, e' stato un piacere :-)
A presto
--
Paolo - Lugo (RA)
*Garelli Gulp 3 marce
**Aprilia Tuareg 350 [il canguro]
***Honda CBR 600F '01 nero [PK]

 un ottimo report, e' stato un piacere :-)
Il piacere e' il mio, quello di averti conosciuto. Alla prossima in 
pista. Se ci si riesce a Misano il 16 settembre tutto il giorno :-)
