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Titolo: Controllo trazione e 2T

Tempo fa si parlava che il controllo trazione nei 2tempi era "quasi
impossibile", perchè se tagli l' alimentazione, tagli anche la
lubrificazione.
Ma allora come fa ora aprilia con le 250 ufficiali?
-- 
Alty
Vfr Vtec

Alty ha scritto:

la butto giu' cosi':  la lubrificazione e' separata, giusto?.
cosa vieta, tagliando l'imissione di benza, di immettere quel pochettino che 
serve di olio per la lubrificazione? e' fattibile secondo te?
Ad maiora   Paolo

 Ma allora come fa ora aprilia con le 250 ufficiali?
Non essendoci bisogno di intervenire in maniera cosě brutale come sulle 
800, basta addolcire molto la curva d'accensione.
Anche sulle GP, non credere che taglino completamente tutto, eh, 
riducono semplicemente l'apertura delle farfalle. Se no č come chiudere 
il gas di brutto, si vola via.

il gas di brutto, si vola via.
o togliere l' alimentazione ad un cilindro.
-- 
Alty
Vfr Vtec

 o togliere l' alimentazione ad un cilindro.
In GP si toglie l'alimentazione perché si risparmia anche carburante, in 
  500 si tagliava la corrente ad una candela, mantenendo quindi il 
pompaggio di benzina/olio che raffredda e lubrifica. Poi però si è 
preferito addolcire la curva d'accensione, visto che non era garantito 
che la candela si riaccendesse, dopo...
Ciao, Edo

 garantito che la candela si riaccendesse, dopo...
Sagace! :)
-- 
Ed il polso
Yamaha Majesty 400
Suzuki GSX-R 600
Honda GL 1800 Goldwing
"Un cane vivo ha piu' chanche di un leone morto" Edouard Bracame 

che la candela si riaccendesse, dopo...
:-))
-- 
Alty
Vfr Vtec

"Edo" <n.schm...@RS-3.com> ha scritto nel messaggio 
news:g3aibj$lnp$1...@tdi.cu.mi.it...

Pensa che ai tempi di Lucchinelli, molti piloti tra cui lo spezzino, nei 
curvoni tenevano il gas aperto ma con un pollice tenevano premuto il bottone 
di massa, in modo da poter lubrificare la termica.
Pero' non e' affatto vero che usando un TC nella 5002t ci sarebbero *per 
forza* grippaggi. 

 Ma allora come fa ora aprilia con le 250 ufficiali?
Immagino che sia un mix di quelle dette prima visto che l'elettronica da
quest'anno la fanno completamente loro, quindi anticipo, valvola allo
scarico e power jet sono già contgrollate dalla centralina.
Theos
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
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ab...@newsland.it

 forza* grippaggi. 
No, anche perché il TC con le 500 c'era eccome, anche se molto 
rudimentale rispetto ad ora. Di fatto era come sulle attuali 250: 
ammorbidiva la curva d'erogazione, visto che gli esperimenti con lo 
spegnimento e riaccensione di una o più candele avevano fatto più danni 
che altro, vedasi l'impennatone con lungo di Doohan al Mugello 1995, se 
non ricordo male.
Ciao, Edo

 ha scritto nel messaggio 
news:bldh5453up49fn5qo...@4ax.com...

ma si volendo basterebbe invece che togliere una accensione operare sull' 
anticipo, scintilla debole e anticipo in bel ritardo e il motore perde 
eccome potenza. O meccanicamente con i rapporti di compressione variabili.
basta un po' di fantasia, perdere potenza per strada e' assai + facile che 
spremerne fuori in + 

"Edo" <n.schm...@RS-3.com> ha scritto nel messaggio news:g3aibj$lnp$1...@tdi.cu.mi.it...

scusa Edo se mi inserisco ed approfitto della tua esperienza:
ma l'olio motore e' un conduttore di corrente o isolante? 

 ma l'olio motore e' un conduttore di corrente o isolante? 
Bellissima domanda, a cui perň non so dare risposta precisa. Mi verrebbe 
da dire isolante, ma sarebbe meglio un parere di qualcuno piů esperto...
Ciao, Edo

"Edo" <n.schm...@RS-3.com> ha scritto nel messaggio 
news:g3g7as$2o8$1...@tdi.cu.mi.it...

Isolante. Ad esempio č usato negli interruttori elettrici di grande portata 
per spegnere l'arco voltaico che si forma alla chiusa e/o all'apertura dello 
stesso. 

 da dire isolante, ma sarebbe meglio un parere di qualcuno piů esperto...
nn lo sono, ma ovviamente dipende dalla DDP
dai Volt.
di norma sono isolanti ma poi c'č anche da vedere gli additivi

 
infatti un modo per vedere se un olio motore è esausto o meno è verificare 
la sua conduttività che cresce col tempo.
-- 
Nuno on zx-6r '04 & CRe 250 '99 working in progress...
Say you, say me...say 'na mignotta!
*** 
www.gladio.org
 ***

Alty ha scritto:

cmq appropò di duestroches, pare che yamaha se ne stia per uscire con un 
       RD350 tutta nuova, pare pure che alcuni students danesi se ne 
siano usciti con  una versionedimotore 2tempi parco nei consumi, tipo 
ridotti del 17% e gli idrocarburi del 36 percient...
aniuei, se rifanno la RD io maa pijo ar volo!
.......MBREEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE

Ma allora come fa ora aprilia con le 250 ufficiali?
Sui 2t puo' avere effetti molto sensibili "giocare" con l'anticipo di
accensione!
Ciao
-- 
RickRD 
Finalmente membro del club PPCSP e Temperacazzi N° 4
Honda VTR 1000 F "VelTRo"+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
Mantignana (PG)  
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)