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Titolo: FP3

5 Honda davanti, considerando quella di KRJ. Pedrosa sembra abbia un gran 
ritmo, ma anche Hayden e Melandri.
Rossi s'è buscato 7 decimi, che al Sachs non sono pochi.
Vedremo oggi
Cava 

 ha scritto nel messaggio 
news:44b8afdd$0$4489$4faf...@reader2.news.tin.it...

Siamo arrivati a un secondo...
Hai visto come fa certe curve il nano ?
Comunque fino a qualche anno fa a dare gas in quel modo in certe curve si 
facevano dei voli della Madonna, e non solo con le 500.
Che IDDIO stramaledica il controllo di trazione. 

 Che IDDIO stramaledica il controllo di trazione.
Son sicuro che Stoner, in 500, si sarebbe ammazzato dopo due gare. Invece 
oggi (come al Mugello) l'ho visto lasciare metri di sgommata *a moto 
inclinata*. Se non lo vedessi con i miei occhi, non ci crederei.
Magari e' bello vedere gente che si sgomita per tutta la gara, pero' mi 
sembra un po' un peccato che il talento venga mascherato dalla tecnologia.


Mah, per me e' un peccato grave, eccome. Oggi come oggi sembrano tutti 
uguali, dei gran fenomeni e magari pure con un gran stile.
Per capirci qualcosa bisogna aspettare qualche curvone da 3000 all'ora, 
altrimenti nisba. 

 altrimenti nisba.
E difatti stanno costruendo o modificando le piste proprio per eliminarli. 
Inconcepibile. Esemplare il commento di Superbike Italia sul rinnovamento 
del tracciato di Misano: dicono che il curvone sarà modificato per renderlo 
più lento, dato che con le motogp si percorrerebbe a velocità troppo alta. 
Perchè, quelli del mondiale SBK lo fanno a passo d'uomo?!?!
-- 
luppolo 


Ma infatti.
Che poi ci sarebbe da dire sulle piccole cilindrate.
Non capisco perche' debbano essere propedeutiche alla GP, anzi :
oggi come oggi, nella 125 e 250 si vede gente che va da paura, le moto piu' 
o meno si equivalgono, gran problemi di gomme non ci sono, li si che 
apprezzi veramente il pilota. Un tempo c'erano gli specialisti, delle 
suddette.
E stendiamo un velo pietoso sulle modifiche ai circuiti, senno' mi vien da 
piangere : tempo fa ho letto di Nakano , che era andato a girare a SPA.
Era estasiato, e non faccio fatica a crederci.
Brutta cosa, i mercanti nel tempio. 

 altrimenti nisba.
Curvoni che stanno pian piano eliminando .
Andiamo bene...
Cava 

 altrimenti nisba.
La differenza sembra data da frenata ed entrata in curva. Che mi sembra 
l'esatto opposto di "aver manico", di aver quella sensibilita' nel controllo 
dell'acceleratore.
Mah, forse sto diventando troppo vecchio. Tu che ne dici?

 Che IDDIO stramaledica il controllo di trazione. 
Ecco perchè quando sento fare confronti con Rainey,Schwantz e soci
mi fa una strana impressione....

"maccumba" <XX...@XXXX.it> ha scritto nel messaggio 
news:44b919cc$0$45304$4faf...@reader3.news.tin.it...

Beh, Rossi con la 500 lo abbiamo visto, un paragone si puo' fare alla 
grande.
Per me anche Melandri non sfigurerebbe, se gli riuscisse di stare in 
piedi...
Capirossi, sinceramente non mi fece grande impressione.
Gibe non ne parliamo , Roberts cosi' cosi'.
Ho il rimpianto di non avere visto Harada, per me un grandissimo (a 
proposito, hai visto come copia le curva Pedrosa ? Gli assomiglia 
tantissimo)
che avrei voluto vedere con un 500 competitivo. 


Beh, per me manico e' anche avere il pelo di frenare piu' tardi, quindi alla 
frenata gli do' molta importanza.
Ovviamente alla frenata deve seguire la capacita' di fare un curva bene, e 
non piantarsi dentro , perche' altrimenti non sei uno staccatore ma uno che 
arriva lungoad ogni curva, come era molte volte il buon Barros, ad esempio, 
o Alzamora o altri spagnoli.
Quindi cerco di osservare come poi il pilota ne vien fuori.
Ma il vero punto di riferimento per me sono i curvoni veloci, che se visti 
dal vivo sono ancora piu' indicativi , dove si sente il motore e si scorge 
la differenza veramente.
Poi ci sarebbe il discorso dell'uscita di curva, dove anche qui si vede il 
manico : ovviamente in curva ci devi entrare veloce, farla come si deve e 
poi avere la capacita' di aprire prima degli altri : se la curva la hai 
fatta pianissimo, aprire prima non e' esattamente un' indicazione 
corretta....
Ora, nella GP si assiste a gente che apre quanto gli pare, tanto...
Se puoi riguardati la GP del Mugello, alle bucine facevano quel che 
volevano.
E anche oggi al Sachs, nel breve rettilineo tra le ultime due curve stavano 
aperti come 125 : tra gomme e tractioncontrol vacci a capire qualcosa.

 Gibe non ne parliamo , Roberts cosi' cosi'.
Il campione del mondo 2000?

 ha scritto nel messaggio 
news:L8oug.3832$v02...@newsfe3-gui.ntli.net...

Illo. Bel pilotone, concreto, capace di mettersene dietro tantissimi di 
quelli di adesso, ma non eccelso, ecco.
Poi contesto tutti i nomi tremendi che voi criminali gli avete 
appiccicato... 

 grande.
Pur essendo il più forte , un bel paragone si sarebbe fatto con ancora 
Doohan in sella , comunque una cosa del genere c'è stata con Biaggi che
si era scontrato con Doohan ( sempre una cosa fatta a spanne eh...).
Mi ricordo comunque che già al passaggio alla benzina verde rese le 500
molto meno cattive .
A difesa di Schwantz metto il fatto che ha vinto un bel pò di GP non 
avento mai capito un cazzo di telaistica e sospensioni ( come da lui 
sempre ammesso ) , quindi secondo me come manetta ed equilibrio sul 
mezzo resta qualcosa di difficilmente ripetibile. :)