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Titolo: Schumacher parla di Rossi

Alla domanda di Di Pillo se mai potrebbe cambiare team e rendere vincente un team di
secondo piano, risponde :
(tradotto a spanne)
"capisco ció che ha fatto Rossi ed é incredibile, andare in un team di loosers  (alla
faccia della diplomazia..) e renderlo vincente.
il motociclismo peró é il motociclismo e la f1 é la f1
se andassi alla Jordan o alla Minardi non potrei vincere, nella maniera piú assoluta"
non ha certo peli sulla lingua, ed ha stra ragione, imho
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Ciao
Matteo
"Lesson number one: Don´t underestimate the other guy´s greed!
Lesson number two: Don´t get high on your own supply!"

 non ha certo peli sulla lingua, ed ha stra ragione, imho
già ma così ha anche pubblicamente ammesso che nel motociclismo l'uomo conta 
tot nella f1 conta un cazz.....
In parole volgari e concise eh..:-)
Lukas M. 

 ha scritto nel messaggio
news:%JWJd.458737$b5.21...@news3.tin.it...

Sarà un po' scemo, il crucco?

 Sarà un po' scemo, il crucco?
Ingegneristicamente parlando, IMHO fare una moto vincente è molto più
semplice che fare una F1 vincente...
La differenza tecnologica fra moto e auto è enorme. E soprattutto è enorme
la differenza fra gli strumenti utilizzati in fase di design, per chi se li
può permettere, e per chi è in grado di utilizzarli (non è così semplice, ho
avuto la fortuna di scontrarmici). Per esempio, per le auto esistono
software come Adams Motorsport che consentono di simularne la dinamica
*completa* (compresa la benzina che si muove nel serbatoio). Per le moto
niente del genere, almeno che io sappia, è ancora in uso; il motivo è molto
semplice: il pilota di moto con lo spostamento del suo peso sposta il
baricentro del veicolo di lunghezze dello stesso ordine di grandezza delle
lunghezze del veicolo (ossia le prime non sono trascurabili -tutt'altro-
rispetto alle seconde). Cosa che non succede con le auto. Quindi è
impossibile creare un modello matematico veramente efficiente della moto,
senza considerare il pilota. Si potrebbe acquisire i suoi spostamenti, e poi
tramite rete neurale fare l'apprendimento ad un controllo che muove il
pilota in loop durante le simulazioni...più semplice a dirsi che a farsi....
Insomma, stò divagando..... ; )
-- 
Francesco,  Firenze
--------------
On Faz-'99 *Colori&Cazzetti* - XP-2.5@228x11 & M6862
http://community.webshots.com/album/174522647OoiqYl
Togli LE-MANI-DA-LI per rispondermi!!
----------
"Io i seri problemi li creo agli altri !" Danny Joe.

Sarà un po' scemo, il crucco?
Detta da un merlo non e' proprio il massimo
Ciao, Mattia (Dr. Ogekuri) e il suo miglior Pregio :)
Treporti/Musile di Piave (VE) - Honda Fireblade '03 JMG
** togli il secondo . per rispondere in mail **
"un anello per passarli, un anello per staccargli, 
 un anello per piegarla e nel mentre sverniciarli"

tot nella f1 conta un cazz.....
Non proprio. Ha ammesso di non sapere una sega di motociclismo, al
limite: la Yamaha NON era una Minari o cose del genere, al limite una
McLaren o una Williams.
Che l'uomo conti molto meno rispetto al mezzo, in F1, e' cosa
risaputa. Ma non e' che Rossi abbia portato alla vittoria l'Aprilia
Cube o la WCM, eh.
Ciao, Edo
--
Edo.
"Ya know, if you wanna make it as an actor, you gotta move to LA, to Hollywood."
"So what are you doing in Dallas?"

 impossibile creare un modello matematico veramente efficiente della moto,
Adams MDI ora e' di MSC software.
c'e' un  pacchetto che sta crescendo di giorno in giorno anche per le moto
e comincia ad essere richiesto.
lamps
-- 
ninja 636 2002 "nausicaa"
-------------------------
udine      ICQ  210731503

 In parole volgari e concise eh..:-)
Palle...
su un'aprilia Il dottore se lo sarebbe preso nel... altro che minardi!
paragoniamo invece Mclaren o Williams o BAR alla Yama, e li se c'era un
manico in + e sulla ferrari uno in meno (vedi barrichello) si vedeva chi
vinceva...
ovviamente si portava dietro Ross Brown, Alvaro And company

 e comincia ad essere richiesto.
Sai chi ne fa un uso abbastanza intenso? Piaggio. E ho detto tutto.


 Sai chi ne fa un uso abbastanza intenso? Piaggio. E ho detto tutto.
Chiedo uffcialmente il permesso di riportare questa conversazione su IHMS,
dove di Piaggio si parla spesso.
Piesse: cexco, sei un grande... :-)))
--
Gillo # 1 & U.S.S. Tinozza Volante II - Honda Silver Wing 600
---------------ISM GilloFonica Ciocorì Team------------------
 
www.ilgillo.splinder.com
 
www.ilgillo.it
 
www.iltuocuoco.it
UdN: "Colin sara' vicecampione del mondo l'anno prossimo"
Edo: "Ah, torna in Superbike?"
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 Piesse: cexco, sei un grande... :-)))
Grande un cazzo!! Spero che siano i miei futuri datori di lavoro, e poi gli
scaravento palate di merda addosso.
 : )


 Sai chi ne fa un uso abbastanza intenso? Piaggio. E ho detto tutto.
Una precisazione...per quel pochissimo che so, i primi a cercare di mettere
una specie di controllo sui movimenti del pilota sono stati gli ing.
Aprilia, credo in collaborazione con la facoltà di Padova sotto la guida di
Cosshalter (o come minchia si scrive); praticamente il pilota, nelle loro
simulazini, può aprire e chiudere il ginocchio per migliorare l'equilibrio,
ma non può spostare il busto.
Fra l'altro, penso che tutto (o quasi) quello che Piaggio fa in ambiente
Adams, venga realizzato da tesisti e dottorandi presso la Facoltà di
Firenze. Quindi la colpa è più "nostr" che loro!!! ; )))
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 Adams,
Minkia ! Dalla famiglia Agnelli alla famiglia Adams.
Ma pensa te quel Colaninno li'...

 ha scritto nel messaggio
news:Mr5Kd.460200$b5.21...@news3.tin.it...
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ROTFL CARPIATO.
Toro

 
ADAMS/Motorcycle e' un toolkit. dal prossimo anno sara' un prodotto a se 
stante. e' usato anche da Ducati e Polaris...ed e' in valutazione presso altre 
aziende "grosse" :-)
ci sono anche molti utenti universitari tra cui l'universita' di padova
che e' parte attiva per alcuni aspetti dello sviluppo.
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che e' parte attiva per alcuni aspetti dello sviluppo.
Cossalter non era quello che sosteneva come piu' che Rossi, nel
successo della RC211V il fattore determinante fossero
l'antisaltellamento e il traction control della Honda?
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Vola più in alto col pensiero........
:-)
Ivan

 l'antisaltellamento e il traction control della Honda?
LOLone!
te Edo 6 pericoloso! :-)
ciao!

te Edo 6 pericoloso! :-)
Brutta cosa, la memoria... :)
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 che e' parte attiva per alcuni aspetti dello sviluppo.
Anche la facotà di Firenze ne fa un uso intenso, sia per le moto (Capitani,
uno dei referenti teNNici di mototecnica) che per (soprattutto) i treni...
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 *completa* (compresa la benzina che si muove nel serbatoio).
Divagazione per divagazione: su alcuni aeroplani esistono, da mezzo secolo,
sistemi (a pompe) che spostano il carburante nei serbatoi per correggere
l'assetto di volo spostando il centro di massa....
Vabbč!
Adieu
Ivan

 ovviamente si portava dietro Ross Brown, Alvaro And company
Alvaro Vitali ? Ahahahah ... 

 faccia della diplomazia..) e renderlo vincente.
ma non ha fatto cosi lui con la ferrari? :d
saluti
M.

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Infatti... e non e' che la Benetton fosse un team stratosferico prima del 
suo arrivo... certo con la Ferrari ci ha messo degli anni ma appunto in F1 
il pilota fa meno differenza ma se lo pagano quello che lo pagano un motivo 
ci sara' no? bastasse un pi*la qualunque avrebbero preso il mascellone per 
un tozzo di pane... e se si obietta che dalla Benetton si e' portato dietro 
il progettista allora Rossi non ha fatto la stessa cosa col suo staff 
tecnico? (e anche da queste scelte si nota l'intelligenza dei due che sanno 
bene che il loro successo deriva anche dalla squadra che hanno alle spalle e 
non smettono mai di ricordarlo)
Comunque effettivamente paragonare la Yamaha alla Minardi e' esagerato, alla 
McLaren in bambola degli ultimi anni sarebbe piu' appropriato... e 
sicuramente con quelle auto avrebbe vinto lo stesso