Newsgroup: it.sport.motociclismo
Titolo: ducati desmosedici

ma ora che diventa di serie, in teoria qualcuno potrebbe presentarsi in 
sbk con la stessa oppure non si puo fare?

 sbk con la stessa oppure non si puo fare?
Nope. In primis, perché finché Ducati non presenta la fiche per 
l'omologazione, non è possibile iscriverla, e Ducati non ha la minima 
intenzione di farlo.
In secundis, perché la produzione *annua* non credo gli consenta di 
essere nemmeno qualificabile per correre in SBK.
Ciao, Edo

 Ciao, Edo
Paolo

 sufficiente non siano mancate.
Si', ma allora la produzione annua era di 250 esemplari, facile aggirare 
l'ostacolo a chi voleva: ora, con 3000 unita', la vedo durissima.
-- 
Ed il polso
Yamaha Majesty 400
BMW HP2 Megamoto
Honda GL 1800 Goldwing
"Un cane vivo ha piu' chanche di un leone morto" Edouard Bracame 

 sufficiente non siano mancate.
Salvo che i numeri erano completamente diversi, come diverso era 
l'atteggiamento di Flammini. Che ora ha sottoscritto un regolamento per 
cui le bicilindriche sono più vicine a delle superstock che a delle 
Supersport.


Per partecipare al mondiale 2009 devono essere prodotte annualmente 1000
veicoli di cui 250 entro gennaio 2009. Dal 2010 saranno 3000 veicoli
all'anno. Considerando che la D16 è prodotta in serie limitata (inizialmente
dovevavo essere 400 poi un pochino saliranno) è completamente fuori.
Personalmente ritengo che sarà un problema per il 2010 anche vendere (oltre
che produrre) 3000 1098R,
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

Edo ha scritto:

perchè? che differenza c'è tra superstock e supersport?
bhe scusatemi tutte ste domande ma tutto cio mi interessa e 
sull'argomento delle regole non so niente, o almeno, ne sono a grandi ma 
veramente grandi linee; Infatti intuivo il fatto che la D16 in sbk non 
era realistica, ma per le mie conoscenze sommarie(sbk=derivate di serie) 
mi facevan sembrare la cosa un po logica.

 non era realistica
In effetti non so nemmeno in virtů di quale escamotage abbiano prodotto la 
D16 stradale, visto che il regolamento della MotoGP vieta la derivazione 
dalla serie. Probabilmente perchč la "derivazione" č a senso inverso...
-- 
Frizione o no, sempre e ancora 2 dita a V.
Gillo#1 (Bo) & PanzeR1200GranSocmel, finalmente...
ilg...@infinito.it
 
www.ilgillo.it
 www.iltuocuoco.
"Solo chi cade puo' risorgere."
(Rolling Gillo, Il Casey Stoner di Trebbo di Reno)

 dalla serie. Probabilmente perchč la "derivazione" č a senso inverso...
Anche, ma anche  perche' con la desmosedici da corsa non c'ha manco una 
vite in comune...
MaxDamage

 una vite in comune...
Sicurosicuro ?
Nemmeno gli stampi di basamenti/testate o le quote del telaio, tanto per 
dirne qualcuna ?


 dalla serie. Probabilmente perchč la "derivazione" č a senso inverso...
A parte il fatto che in comune hanno solo il colore delle gomme, credo che
la D16 stradale sia un 1000cc, quindi al limite avrebbero reso "derivata di
serie" la moto del 2006 con cui non possono comunque piů correre :-))
Repo

 dirne qualcuna ?
Anche io pensavo che almeno il basamento del motore e/o il traliccio del 
telaio fossero gli stessi.
Invece insider mi dicono che non c'entrano una fava con il modello
da corsa.
MaxDamage

 una vite in comune...
A leggere quanto dichiarato dal collaudatore Ducati ha lo stesso telaio 
della D16 GP 2003, con motore depotenziato a 200cv.
La possono vendere perchè nelle corse ormai sono passati al regolamento 
della GP800 e quindi il regolamento GP1000 secondo cui era costruita è ormai 
storia.
-- 
Saluti. 

 storia.
gia' gia'
MaxDamage

 Oste il vino e' buono ?
Dichiarazioni di Guareschi, intervistato da Motociclismo.
-- 
Saluti. 

Paquito wrote:

Lo sai chi lo firma l'assegno di Guareschi a fine mese ?
Racconta la favoletta che l'azienda gli dice di raccontare eh,
mica e' scemo.
MaxDamage

Mentre tentavo di limare le teste del Panzer per alleggerirlo,
 MaxDamage scribbe:

Minchia, ma tu hai ancora tutta sta voglia ?
-- 
Gillo#1 (Bo) 
ilg...@infinito.it
 & panzeR1200GranSocmel
-------    Panzer Gran Socmel Racing Team     ---------
www.ilgillo.it
 
www.iltuocuoco.it
 
ilg...@infinito.it
UdN: "Colin sara' vicecampione del mondo l'anno prossimo"
Edo: "Ah, torna in Superbike?"

 Minchia, ma tu hai ancora tutta sta voglia ?
Ho voglia di andare a casa piu' che altro.
Avro' 38 e mezzo in questo momento
PD
MaxDamage


se lo viene a sapere Toro... 

 che produrre) 3000 1098R,
Delle varie SPS e R sono passati a venderne da 7/800 della 916 fino agli 
oltre 1000 delle ultime 998 "dei bei tempi". Scommetto un euro contro un 
mese di stipendio che solo quest'anno ne bruciano la metà.
Ciao, Edo

 dalla serie. Probabilmente perchč la "derivazione" č a senso inverso...
Appunto. E non so quanto sia un caso (ma probabilmente lo č) che sia 
entrata realmente in produzione solo dopo il passaggio agli 800cc.

 dirne qualcuna ?
Di parti in comune, infatti, ne ha una vagonata. Molte piů di quante non 
ne avesse la WCM con l'R1. Ma allora il discorso era diverso, come 
diversi erano i presupposti: Carmelino voleva evitare che si corresse in 
GP con delle SBK, per evitare casini con i Flammini ma anche per dare 
un'immagine piů snob al campionato.
Ciao, Edo

 perchè? che differenza c'è tra superstock e supersport?
La superstock può cambiare mono, interno forcella, portare il motore a 
tolleranze dimensionali da fiche e abbassare un filo la testata, montare 
scarico e powercommander. Il resto fai fatica a toccarlo.
Per le supersport... facciamo così: albero motore, bielle, pistoni, 
carter e cilindri, telaio, forcellone, esterno forcella sono di serie 
(ma lavorabili), praticamente tutto il resto puoi pasticciarlo.

 dirne qualcuna ?
Sul motore c'era una bella monografia su supermototecnica due o tre mesi fa 
e mi pare che in altro numero abbiano parlato anche del telaio... Ci sarebbe 
da recuperare quei due giornali
-- 
Miklo
Membro junior (c.r.p.) del PPCSP "Red Flyer", Temperacazzi +7
"Tutto è inquinante, questo è l'equivoco che si fa.....non c'è nessuna cosa
che non sia inquinante, dipende come e quanto." <cit. Taffo> 


Boh mi auguro per loro che sia così...
Intervistato Domenicali (a seguito alla polemica sui problemi di
approvvigionamento ricambi per le RS) ha detto che quest'anno contano di
venderne circa 1300 ed è il primo anno, quello in cui di solito si vende di
più... arrivare a venderne (e ripeto a costruirne) 3000 è lunga


 Di parti in comune, infatti, ne ha una vagonata.
A me risulta esattamente il contrario...
MaxDamage

 più... arrivare a venderne (e ripeto a costruirne) 3000 è lunga
Costruirle non è un problema, "va" sulle stesse linee della 1098.
Venderle... guarda, se ne vendono 1300 in un anno in cui sono arrivati 
sul mercato a stagione già iniziata, in caso di vittoria del mondiale 
SBK 2000 le fanno fuori entro i primi mesi del 2009. :)
Il difficile non è vendere 3000 moto da 35000 euro, soprattutto se ci 
metti il tipo di moto e le novità tecniche quali il TC. Il difficile è 
vendere bene quelle da 17/20000 che prestazionalmente sono lì con le 
maxi giappo...
Ciao, Edo

 Ciao, Edo
potrebbero pensare di mettere il prezzo lì con quelli delle maxi giappo

 potrebbero pensare di mettere il prezzo lì con quelli delle maxi giappo
Eh si, le economie di scala, il costo del lavoro e il livello di 
finiture è esattamente lo stesso.

Edo ha scritto:

vabbè dai, un po di cinesismo negli orari di lavoro e a mensa i 
tortellini col doping