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Titolo: 748 sp

Salve a tutti,
forse stà volta la voglia di tornare in sella è troppo forte...
Le mie disponibilità economiche sono limitate, avrei trovato un 748 sp del 
97 con 15000km ad un prezzo abbordabile, la moto é un pó tamarrata, pittura 
e adesivi, ma non me ne importa.
Il 748 mi piace molto, piccola, leggera, dovrebbe anche costarmi meno del 
916 a mantenerla e per come vado io di motore ne ha più che a sufficenza, 
anche perchè avendo 3 piccoli puffi che mi aspettano a casa un 1000 mi fà 
troppa paura.
Vorrei sapere cosa ne pensate di questa motina e vorrei anche sapere se 
penste sia possibile trovare i pezzi d'occasione per trasformarla in 
biposto.
Grassie.
Giò 

 biposto.
Visto che la serie 916/996/998/748 ha venduto a strafottere, di pezzi
trovi quello che vuoi da tutti quelli che trattano l'usato, moto
incidentate, mercatini tipo Imola. Occhio che però la trasformazione in
biposto prevede la sostituzione del telaietto reggisella, perché quello
del monoposto non è fatto per portare il peso di un passeggero. E
controlla che fosse già omologata per il passeggero, che le prime non
ricordo se lo fossero.
La moto resta validissima, da guidare è ancora bellissima (basta non
aspettarsi di tenere il passo dei nuovi 600 facendo la stessa fatica)
soprattutto in circuito, ma da mantenere è un debito con la mafia, come
tutte le SP/R Ducati di qualche tempo fa. E risparmiare sui tagliandi -
o farli fare a qualcuno che non sa perfettamente dove mettere le mani -
porta una sfiga nera, dai retta...
Ciao, Edo

 97 con 15000km ad un prezzo abbordabile,
Lascia perdere, è un debito che prima o poi ti tocca saldare...a meno che 
non la prendi per fare casa-bar-casa o per motivi di 
collezzionismo....Pensare di farci km è un suicidio e poi...15.000 km per 
una moto di 10 anni sono un pò sospetti, non trovi...?
Ciao!
Giango 


Ci sarebbe anche un 748s biposto, ma é del 96 e ha il doppio dei km ( 30000) 
e costa anche qualche cosa in più :-(((((
Cambia tanto dalla s alla sp ?
Giò 

 Cambia tanto dalla s alla sp ?
Abbastanza, da normale a S cambiavano solo le sospensioni, sulla SP il
motore è un bel po' diverso. Ma comunque, non è che qualunque Ducati di
quel periodo (e probabilmente nemmeno uno di quelli di adesso) tu lo
possa trattare come una jap, cambia-l'olio-una-volta-l'anno e via.
Le cinghie si cambiano, le valvole si mettono a posto (e purtroppo, per
sistemare il gioco valvole sul cilindro verticale del desmoquattro, si
deve tirare giù il motore dal telaio...), i bulloni sul volano si
serrano, e via discorrendo, alle cadenze stabilite. Altrimenti, te lo
assicuro, sono sfighe.
Se non sei pronto ad accudirla come un neonato, e non sei certo della
sua provenienza almeno quanto della nascita dei tuoi figli, lascia
perdere, dai retta, o sono dispiaceri. In caso contrario, metti da parte
il budget per la manutenzione e vivi felice...
Ciao, Edo

 tinto
Mah, guarda, sarą perchč ho appena pagato una rottura in garanzia da 1000 
euro su un 748 che sembrava immacolato ( sono un rivenditore) che solo a 
sentirlo nominare mi viene l'orticaria....
Ciao.
Giango 


Il tizio mi assicura che non ha mai fatto pista, comunque non sò fino a che 
punto credergli.
La moto é stata praticamente ferma per più di un anno.
La testa mi dice di non prenderla ma non sò se riuscirò a resistere...
Pensavo comunque di portarla subito al garage per un tagliando completo, il 
meccanico seguiva un pilota che faceva l'europeo con un 916 quindi dovrebbe 
essere capace.
Vi terrò al corrente degli sviluppi, se faccio la c@zz@t@ dovrei farla 
questa settimana.
Giò

 ha scritto nel messaggio 
news:4706015c$0$37200$4faf...@reader3.news.tin.it...

io ho un 748S del 2002 e attualmente ho 18000km.. la uso poco ma non vuol 
dire che sia sospetto. 

 dire che sia sospetto. 
No, ma č anche vero che di gente che con il 748SP ci correva ce n'era
tanta, visto che con gli stessi soldi, nel '97, ti prendevi il 916 che
nell'uso amatoriale, sia su strada che in pista, andava ben meglio.
Poi c'era l'amante dell'exotica che si prendeva l'SP lo stesso, ma il
sospetto resta, e vale la pena controllare che non ci sia la minima
traccia d'uso agonistico, tipo una forte differenza fra stato delle
carenature originali e resto della moto (o riverniciature), fori per le
trapanature di sicurezza in zona tappi, cerchi segnati dal continuo
mettigomme-levagomme e via discorrendo.
Peraltro, su una moto del genere, o c'č il libretto dei tagliandi bello
compilato come da raccomandazioni della casa su percorrenze e
tempistiche, e l'ultimo risale a meno di un anno fa, oppure dal prezzo
della moto si sconta l'intero importo del tagliando fatto dal meccanico
di fiducia. Anche e solo perché come minimo le cinghie, se č ferma da
tre anni, sono da cambiare.
Ciao, Edo