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Titolo: Re: dubbio telemetria

rapporti invece che sei?
Succede abbastanza spesso sia in MotoGP che in SBK che abbiano fin
troppo daffare a gestire l'erogazione su cinque rapporti per
accorciare i rapporti e aggiungerne un sesto...
Ciao, Edo
--
Edo.
"Ya know, if you wanna make it as an actor, you gotta move to LA, to Hollywood."
"So what are you doing in Dallas?"

 
          Salve, ieri vedendo la telemetria "reale" a detta di loro, ho notato che la
sesta marcia non veniva praticamente mai usata, se non per un millesimo di
secondo nel rettilineo più lungo...
Ora, io vengo dal mondo delle simulazioni, sia f1 che gp500, è una cosa che
curavo paracchio era proprio rapportare il cambio in modo tale che la sesta
si sfruttasse quasi al limitatore nei tratti più veloci, ero convinto che
così ci fosse un guadagno ed il cronometro tra i vari assetti sembrava
confermarlo...
Come mai ieri invece avevano un cambio rapportato praticamente sui 5
rapporti invece che sei?
grasieeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

lo sai che velocità raggiunge in prima marcia la motogp? 
No, diccelo tu.


 grasieeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee
lo sai che velocità raggiunge in prima marcia la motogp? 

 lo sai che velocità raggiunge in prima marcia la motogp?
Ma hanno pure le marce in motogp?
Pensavo oramai adottassero il variatore di Gillo...
--
schiapp
http://www.gmdb.it/schiapputer/index.htm
www.cyberscooter.it

 Pensavo oramai adottassero il variatore di Gillo...
Lasciami perdere: io non ho voce in capitolo, non ho mai girato nè a
Vallelunga nè a Imola...
--
G.


 Come no: salto mortale carpiato e avvitato...
Sai che a me questo "pulitzer" mi sta piacendo un bel po' ? :-)))
--
G.


 Sete...manica di bastardi...  :))
quoto!!! 

 E allora che cosa ci vai a fare a Vallelunga, col Timaxxe ?
Essere della stessa pasta non significa usare gli stessi mezzi...
Certo che ..pure tu: andare a Imola con lo  scooter..
Un bel segnale di umiltà!!! 

Sai che a me questo "pulitzer" mi sta piacendo un bel po' ? :-)))
Non dirlo a me... :)


Varia da circuito a circuito, da 80,8 a 99,4 miglia\ora. 
Wow. E quindi, come influisce sul fatto che usino solo cinque marce
invece di sei?


 circuiti usava solo 4 marcie!!!
...e come facevano ad usarle, se erano tutte marcie ?
--
G. / "Marcie, non chiamarmi capo !!! " (cit.)


A parte quella che ci stai facendo, non vedo le figure...
Come no: salto mortale carpiato e avvitato...
--


 schiapp
Paolo

 No, diccelo tu.
Varia da circuito a circuito, da 80,8 a 99,4 miglia\ora. 

 Le prestazioni di cui è capace un motore sono definite dalle curve 
[snip]
1) si mette sempre la fonte quando si fa copia/incolla:
http://www.motocicliste.net/moto/meccanica.asp
2) adesso pero' rispondi ad Edo.
-- 
* Cristiano Deana, FreeCRIS - Biella
* Honda Hornet 600 grigionera, Andúril
* No, non metto faccine. Aggiungile tu a caso

 A parte quella che ci stai facendo, non vedo le figure...
Lo so che sei abituato a vedere le figure nei giornalini....
su fai uno sforzo ..leggi!!! 

 ha scritto nel messaggio > Sai che a me
questo "pulitzer" mi sta piacendo un bel po' ? :-)))
Ho la sensazione che vi state divertendo come Rossi dopo la spallata a
Sete...manica di bastardi...  :))
--
schiapp
http://www.gmdb.it/schiapputer/index.htm
www.cyberscooter.it

 invece di sei?
Le prestazioni di cui è capace un motore sono definite dalle curve 
caratteristiche, cioè dai diagrammi che rappresentano le variazioni di 
potenza, di coppia motrice e di consumo del combustibile al variare del 
numero di giri.
 Queste curve vengono generalmente realizzate mediante i rilevamenti 
eseguibili al banco. Nella quasi totalità dei casi, le condizioni di 
funzionamento prevedono la massima alimentazione (cioè a carburatore tutto 
aperto oppure con la pompa di iniezione regolata a pieno carico) e un 
rapporto motore - banco abbastanza elevato (4 - 7,5).
Analizziamo separatamente le tre curve (rappresentate nella Fig. 1) al fine 
di poter trattare nella maniera più esauriente possibile il metodo che ne 
consenta una attenta lettura ed interpretazione.
  a.. Curva di coppia: con il termine "coppia" si intende il momento 
torcente che l'albero motore può trasmettere. Il grafico della curva di 
coppia (o momento motore MT) si realizza sperimentalmente per punti, 
frenando un motore al banco per mezzo di freni idraulici o elettrici. La 
curva suddetta viene rappresentata su un piano cartesiano che riporta sull'asse 
delle ascisse la velocità dell'albero di trasmissione w (rad/sec.) oppure il 
numero di giri che esso compie nell'unità di tempo (giri/min.) e sull'asse 
delle ordinate il momento motore MT espresso in Nm o in Kgm.
  Come si può vedere della Fig. 1, l'andamento della curva di coppia è, nel 
primo tratto, rapidamente crescente. Si raggiunge poi il punto di massimo 
assoluto della curva: tale punto, al quale corrisponde il valore di coppia 
massima, è associato alla velocità di rotazione in corrispondenza della 
quale la massa del fluido attivo che entra in ciascuno dei cilindri e viene 
utilizzata dal motore con il rendimento massimo possibile per ogni ciclo. 
Superato il punto di coppia massima, l'andamento della curva si presenta 
decrescente.
  E' importante sottolineare che, poiché la coppia motrice effettiva è data 
dal prodotto della coppia motrice indicata per il rendimento meccanico del 
motore, rendimento che come noto non è costante ma varia al variare del 
numero di giri, il valore massimo della coppia effettiva viene pertanto 
raggiunto a quel regime di rotazione per il quale risulta massimo il 
prodotto del rendimento volumetrico hv per il rendimento termico ht per il 
rendimento meccanico hm.
  Per questo, in generale, il regime di rotazione associato alla coppia 
massima effettiva differisce da quello associato alla coppia massima 
indicata.
  b.. Curva di potenza: innanzi tutto è importante rilevare che la potenza 
effettiva di un motore risulta, per una certa cilindrata e un determinato 
numero di giri, proporzionale alla coppia motrice secondo l'equazione:
  Pe = Mt * w * 10-3 (Kw)
  Pe = (Mt * w ) / 75 ( CV ) E' quindi logico aspettarsi che l'andamento 
della curva di potenza sia strettamente legato a quello della curva di 
coppia. Infatti, osservando il grafico è facile notare come inizialmente la 
curva di potenza sia crescente e presenti una forte pendenza; questo aspetto 
è giustificato dal fatto che, nel tratto iniziale, anche la curva di coppia 
sale con rapidità. Superato il valore di coppia massima, la potenza indicata 
tuttavia continua ancora a crescere perché l'aumento del numero di giri è 
preponderante rispetto alla diminuzione del valore della coppia.
  Continuando ad aumentare la velocità di rotazione del motore, si raggiunge 
un valore (punto A) oltre il quale la massa del fluido attivo di ogni ciclo 
si riduce più rapidamente di quanto aumenti il numero di cicli nell'unità di 
tempo (il valore del coefficiente di riempimento della camera di combustione 
si riduce). Unito a questo fattore, il peso dei rendimenti globali della 
macchina, che sono inversamente proporzionali al numero di cicli (vedi curva 
di coppia) portano la curva di potenza a decrescere.
  La tangente alla curva di potenza (Fig. 1), passante per l'origine degli 
assi, segna nel punto di tangenza il regime di massima coppia motrice. 
Infatti la relazione:
  Mt = cost. * (P / n) = cost. * tg. a dimostra che la coppia motrice è 
massima per il massimo valore di a.
  La parte tratteggiata della curva della potenza non è mai rilevata nella 
pratica perché non ha alcun interesse: d'altronde durante la prova si 
correrebbe il rischio di pregiudicare la resistenza del motore, che 
normalmente non è proporzionato in modo da poter sopportare a lungo un 
regime così elevato (corrispondente al punto D sul grafico).
  Al punto B, viceversa, corrisponde il minimo regime di utilizzazione. 
Durante la marcia al minimo, la potenza sviluppata dal fluido attivo è 
totalmente assorbita dalle resistenze meccaniche: al di sotto il 
funzionamento del motore diventa irregolare a causa dell'alimentazione 
imperfetta e della irregolarità della coppia motrice e può dar luogo a 
fenomeni di mal funzionamento, come la risonanza

 Sete...manica di bastardi... :))
E' troppo bello per essere vero.
Se fossimo su un altro NG penserei che si tratta del perfido Stanislao
Skiappinsky,
in uno dei suoi innumerevoli fake ? :-DDD


 Chi e' il bastardo, eh?
Fake ci sarai tu....

 Sai che a me questo "pulitzer" mi sta piacendo un bel po' ? :-)))
Siamo della stessa pasta NOI!!! 

 marcie!!!
Ieri avevo la sensazione che ne bastassero 3: 2, 3 e 4...


 a Pasqua) sono le mutande...
Bč..questo non lo condivido, perň sei libero di fare quello che vuoi in 
materia di igiene personale.
Ti consiglio del MOM in polvere, ottimo contro le piattole!! 

 Bč..questo non lo condivido,
Ha una sua precisa ragin d'essere... se riesco a conquistare una pool
position neanche Vale avrebbe il coraggio di avvicinarsi per superarmi...


 in uno dei suoi innumerevoli fake ? :-DDD
Qui nel sacro tempio dei motori? Non sarei mai cosi' empio...come entrare in
una moschea con gli stivali e un cotechino sotto braccio...
E poi io so' niubbo... Pensa che ieri guardando il motogp ho avuto la
sensazione che
1) Vale mettesse giu' il zampetto stile supermotard nella curva
incriminata...
2) e che a seguito di questo se anche non dava la spallata stava in strada
bene lo stesso senza allargare troppo
3) il mezzo di Biaggi durante l'intervista sara' il suo prossimo mezzo per
l'anno venturo


marcie!!! 
Ecco, facciamo che li rompo.


 Vado anche da tante altre parti: al mare, in montagna...
Non fare il modesto... al nurburgring si favoleggia ancora di un leggendario
bolognese col Silver Wing e gli stivali da cow boy tenuti assieme dal nastro
americano


 Vado anche da tante altre parti: al mare, in montagna...
Ok..ora si ridimensiona tutto!
Forse ci siamo fraintesi....tu fai parte di quelli che si mettono sempre in 
pool position al semaforo e quando partono emanano un forte odore di cinghia 
bruciata. 

 Minchia, espertissimo il ragazzo...
Siamo in due ..vedo!! 

 Sai che penso? sei uno scooterista
ok. e' ufficalmente un fake!
Chi e' il bastardo, eh?
-- 


 Certo che ..pure tu: andare a Imola con lo scooter..
Mica ci vado solo a Imola.
Vado anche da tante altre parti: al mare, in montagna...
--


 2) adesso pero' rispondi ad Edo.
Edo magari con l'ausilio di occhiali, può trarre da l'articolo postato il 
perchè si usano le marcie e il perchè nei circuiti brevi non servono 6 
marcie!!!


dato dell'anzianotto a Mc c'e' stato un momento di >tensione...
LOL!!!
Quell'oste e' un vero temerario... e ho idea che vi siete divertiti come
capita rare volte nella vita...  :))


Ti consiglio del MOM in polvere, ottimo contro le piattole!! 
Minchia, espertissimo il ragazzo...


 marcie!!!
http://www.garzantilinguistica.it/


 Ieri avevo la sensazione che ne bastassero 3: 2, 3 e 4...
A mio parere tu sei tonto: usare 4 marce significa avere 4+4 (primario + 
secondario) ingranaggi nel carter..ciò non esclude che ne puoi usrae solo 3 
o solo 2.


ora se vogliamo discutere di cose serie!!
Quando vuoi. Pero' non hai comunque spiegato, con quel testone
quotato, cosa cazzo c'entri il fatto che le MotoGP hanno prime lunghe
(e anche piu' di quello che hai riportato in miglia all'ora, che
quelli sono si e no valori di una maxi odierna) con il fatto che usino
solo cinque marce.
Ah, Ducati non e' che l'anno scorso usasse cinque marce o quattro, in
Superbike a partire dalla 996 lo hanno fatto di scuola di rapportare
lungo e usare la quinta come ultimo rapporto per evitare di mettere in
crisi la trazione, visto che sbattono a terra comunque una coppia
spaventosa comunque.


 Analizziamo separatamente le tre curve (rappresentate nella Fig. 1)
A parte quella che ci stai facendo, non vedo le figure...
--


 Con te forse possiamo discutere di: variatori ,cinghie, massette, ecc.
ecc.
Nemmeno di quelle mi intendo molto... le uniche cose che cambio (a Natale e
a Pasqua) sono le mutande...
--
schiapp
http://www.gmdb.it/schiapputer/index.htm
www.cyberscooter.it

 position neanche Vale avrebbe il coraggio di avvicinarsi per superarmi...
Ce credo .. da cosa deriva questo tuo disagio all'uso dell'igene?
Non č bello!! 

 4 marce!!!
rivisto e corretto
ora se vogliamo discutere di cose serie!!
invece di aggrarpparvi ad un banale errore. 

 spaventosa comunque.
Bravo...visto che sai tutto..professore!!perchè la Yamaha non usa 5 valvole 
per cilindro? 

 numero di giri.
[Cut]
ROTFL

 Siamo della stessa pasta NOI!!!
Scooterista pure tu ?
E allora che cosa ci vai a fare a Vallelunga, col Timaxxe ?


G. / "Marcie, non chiamarmi capo !!! " (cit.)
Oggi ce l'hai proprio con Schultz, eh? :)
Ciao, Edo


 "Portatemelo via" [cit]
ROTFL!
(ma di chi e'?)
-- 
       .Renzo Olivieri.

 Gillo, crepa d'invidia, sono professore, IO!
Sentite uno e uno due, avete finito? Io sono fermo all'ultras!
-- 
       .Renzo Olivieri.

 fantastico...
Usa l'olio di colza pure lui?

 Edo per argomentare ha bisogno degli AMICHETTI?
Ti prego, io (oggi) sono fermo all'ultras, giurami che io sono uno di
quelli!  TI PREGO!!!!
-- 
       .Renzo Olivieri.

 ...e come facevano ad usarle, se erano tutte marcie ?
ROTFL !!
-- 
ciao,
srad
-----------------------------------------------
underscore srad underscore at despammed dot com
-----------------------------------------------

Sentite uno e uno due, avete finito? Io sono fermo all'ultras!
Non ci provare. L'abbiamo visto prima noi.


 Acqua acqua...
Mai risposta fu più azzeccata :-D
edi'®

 bruciata.
Acqua acqua...figliolo...
Tutte le volte che avuto il Gillo davanti a un semaforo l'unico odore che
usciva dal suo scooter era di lasagne e di pajella alla valenciana...
fantastico...
--
schiapp
http://www.gmdb.it/schiapputer/index.htm
www.cyberscooter.it

 asciugamano sulla sella, in attesa del verde...
Hai dimenticato le infradito...possibilmente rosa...
http://www.gmdb.it/images/2005/01_Gillo-Bond.htm


per cilindro? 
Perche' gli servono si e no a fare marketing e poco altro. Se vuoi la
versione marketing, appunto, e' che l'erogazione diventa troppo
violenta. Buona li' o devo copincollarti qualche articolo? Se l'ho
scritto io va bene o serve una terza parte?
Ah, e credo blaterassero anche qualcosa sul fatto che sotto
determinate cilindrate unitarie fosse poco redditizio, ai tempi del
primo FZR600.


(ma di chi e'?)
L'unico, vero, immortale BGB.
Ciao, Edo


basi generiche per argomentare nei miei 3d! 
"Portatemelo via" [cit]


pool position
Già me lo vedo, Gillo, con occhiali scuri, costume da bagno e
asciugamano sulla sella, in attesa del verde...
--





 basi generiche per argomentare nei miei 3d!
Ehi, questo NON e' un tuo 3d!
-- 


 primo FZR600.
Ok Edo..volevo solo assicurarmi che il mio interlocutore avesse almeno le 


 ha scritto nel messaggio 
news:VIw6e.52132$kC3....@tornado.fastwebnet.it...

Renzo..mi devi scusare ma non comprendo il tuo post!! 

 Non ci provare. L'abbiamo visto prima noi.
crepato. 

 Sai che a me questo "pulitzer" mi sta piacendo un bel po' ? :-)))
...ma siete ROTFLISSIMI :-)))) 

 odore di cinghia bruciata.
Non lo so.
E' almeno un mese che non lo uso in città, non mi ricordo manco piu' come 
son fatti, i semafori.
-- 
Gillo # 1 & U.S.S. Tinozza Volante II - Honda Silver Wing 600
---------------ISM GilloFonica Ciocorì Team------------------
ilgillo.altervista.org
 
ilgillo.splinder.it
 
iltuocuoco.it
UdN: "Colin sara' vicecampione del mondo l'anno prossimo"
Edo: "Ah, torna in Superbike?"

 Usa l'olio di colza pure lui?
Banalotta.
Ne hai da mangiare, di pastasciutta...


 
http://www.gmdb.it/images/2005/01_Gillo-Bond.htm
Avrai notizie dal mio avvocato.
Anzi, no, meglio...
http://www.iltuocuoco.it/2005_04_03_Schiapp/images/DSCN0000.jpg
-- 
Gillo # 1 & U.S.S. Tinozza Volante II - Honda Silver Wing 600
---------------ISM GilloFonica Ciocorě Team------------------


 Non fare il modesto... al nurburgring
Nurburgring ?
Si', mi ricordo qualcosa.
Servono la migliore Red Bull di tutta la fottuta Germania, al Nurburgring...
-- 
Gillo # 1 & U.S.S. Tinozza Volante II - Honda Silver Wing 600
---------------ISM GilloFonica Ciocorì Team------------------


 Gillo, crepa d'invidia, sono professore, IO!
Fottetevi, maledizione.
Mi toccherà farmi il GPRS per il tragitto in treno...


 
http://www.iltuocuoco.it/2005_04_03_Schiapp/images/DSCN0000.jpg
Sputtanato a vita...  :D
