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Titolo: Cbr 900 o Vtr Sp 1

Vi pongo un quesito.
Se vi proponessero in regalo un cbr 900 2001 o una vtr sp 1  cosa
scegliereste?
Il dubbio non è mio,ma di mio cugino che deve comprare o una o l'altra moto
e non sa cosa scegliere,visto che ha trovato un'offerta per la qualche la
differenza di prezzo fra i due è minima.
Lui la usa molto spesso,per giri in moto in compagnia della sua ragazza e
con gli amici.
Praticamente mai in pista e praticamente sempre in due.
Fermo restando che la scelta resterà sempre fra queste due quale
consigliereste.
Un'ultima cosa,la sua moto era un Cbr 2001 e gliel'hanno rubata poche
settimane fa :-(
Grazie a chiunque vorrà partecipare.

 Praticamente mai in pista e praticamente sempre in due.
...ecco ;)
CBR tutta la vita.
O altrimenti girera' da solo entro poco :))))
--
Ciao
Ed il polso aka Ronnie Repetti

 O altrimenti girera' da solo entro poco :))))
Nel senso che la ragazza lo molla perchč il posto passeggero č troppo
sacrificato?

 sacrificato?
Yes ;)
A parte lo strapunitno, le pedane son collocate ad altezza inumana.
Una mia amica su quella del ragazzo c'e' salita una volta, al momento di
scendee aveva le gambe addormentate!
Il CBR e' molto piu' accogliente, pur se rimane scomodino.


scegliereste?
Come moto "universale" - ma anche per l'uso in pista, forse,
nonostante la mia predilezione per i bicilindrici - il CBR. Difficile
trovare una moto piu' versatile fra le sportive.
Ciao, Edo
-- 
Edoardo Licciardello
Modena
http://www.motocorse.com

Onestamente direi Cbr....più versatile per tale utilizzo....ifatti io
pensavo al modello '02 eh eh eh
Il Vtr va bene da soli, un conoscente lo usa col figlioletto che si lamenta
anche se ha solo 12 anni.....
--
---
Simone "Belamav" Casadio
www.hondapeople.org
 Il sito dei clienti Honda fatto dai clienti Honda
Bel...@libero.it
Icq # 11152218

Sono il fortunato possessore di una VTR 1000 SP1 e il consiglio che posso
dare a tuo cugino č sicuramente di non optare per questa moto per andarci in
due! Conosco proprio un ragazzo che l'ha venduta dopo poco che l'aveva per
prendere un CBR 900 proprio perchč la moglie non riusciva a starci!
A proposito, siccome avrei intenzione l'anno prossimo di comprare l' SP2,
c'č qualcuno a cui interessa la mia attuale SP1?
Ciao a tutti...

 Praticamente mai in pista e praticamente sempre in due.
Soprattutto per questo motivo...
A me personalmente piacciono molto tutte e due, ma non vorrei essere nel
passeggero della sp1...
Io uso un CBR 600 F (era la mia prima moto.. non volevo esagerare col 900..
già così...), e avevo pensato seriamente anche alla sp1.
Io..
La mia ragazza un po' meno.. Dopo frasi del tipo: "su quella non ci salgo",
ho optato per il CBR ;)
Probabilmente alla fine avrei scelto comunque il CBR, visto che mi è sempre
piaciuto parecchio, ma pensando a un passeggero credo che sia una scelta
quasi obbligata.. e già il CBR non è che sia incredibilmente comodo, però
gestibile.
Tra l'altro mi trovo incredibilmente bene e, ora come ora, cambierei moto
solo per un CBR 900..
Ciao.
Riccardo


mettiti in coda amico :))
--
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Jacopo Kaldewey (FIRENZE) with:
VTR1000SP1-
Home Page Cambiato indirizzo
http://space.tin.it/io/jacopok/index.html
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cell. 03355742337


Dal momento che le stanno svendendo a 21 nuove, posso darti non piů di 15. Affare fatto?
Motosaluti .
Riccardo Brazioli    Mariano C.se (CO)      
CBR900RR'99 & CBR900RR'96 for only track use 
riccardo...@tin.it
 
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VISITATE E FATE VISITARE 
http://utenti.tripod.it/motopista

Riccardo
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Inviato via 
http://usenet.iol.it
 

Mi spiace dirlo, ma io ero uno di quelli che avrei comprato il VTR Sp1 a
occhi chiusi, ma avendolo vista in pista. Mamma mia!
E' tutto tranne che un bicilindrico: coppia alta, peso osceno, baricentro
alto, è una moto enorme, ha problemi di ciclistica, insomma un mezzo
disastro, se leggete cosa dice la stessa Honda ci si rende conto di quello
che hanno combinato!
Non credete? Leggete qui:
http://www.hondaitalia.com/moto/default.html?inferioredx=/moto/news2002/vtr1
000sp2/vtr1000sp2.html
Soprattutto la sezione relativa al telaio da cui prendo questo passo (vi
ricordo che è la Honda che parla!)
"Migliorare la rigidità della SP-1 sembrava infatti richiedere tali e tante
modifiche che, considerate nel loro insieme e talvolta anche prese
singolarmente, risultavano in costi troppo elevati - a meno che non
venissero eseguite direttamente dalla HRC od all'interno di una squadra
corse."
Ora va da se che si parla della pista, ma è incredibiel che una moto del
genere (mica è una moto da tursimo) abbia di questi difetti.
Ovviamente se l'utilizzo da fare e quello di una moto da passeggio, beh
allora il discorso cambia (ma per questo ci sono altre moto).
Se non basta ecco i dati dei modelli 2002 ddel CBR 900 e del VTR SP02!
VTR
Cilindrata 999 cm3
Rapporto di compressione 10,8 : 1
Potenza massima 99 kW a 10.000 min-1 (95/1/EC)
Coppia massima 102 Nm a 8.000 min-1(95/1/EC)
Interasse 1.420 mm
Altezza della sella 820 mm
Altezza da terra 140 mm
Peso a secco 194 kg  !!!!!!!!!!!!!!!!!
CBR 900
Cilindrata 954 cm3
Rapporto di compressione 10,5 : 1
Potenza massima 111 kW a 11.250 min-1 (95/1/EC)
Coppia massima 105 Nm a 9.500 min-1(95/1/EC)
Interasse 1.400 mm
Altezza della sella 815 mm
Altezza da terra 130 mm
Peso a secco 168 kg
--
Mauro Licciardello
maur...@tin.it
maur...@katamail.com
maur...@multiplayer.it
maur...@tiscalinet.it

 modifiche che
probabilmente la hondaitalia non sa bene quello che scrive oppure è
sbagliato giudicare la moto in base ad un depliant publicitario, la rigidità
è l'ultima cosa che manca all'Sp1. Il problema è il baricentro alto, il peso
e i CV


Peso a secco 194 kg  !!!!!!!!!!!!!!!!!
Ciao e benritrovato. Cosi' per curiosita', sai quanto pesano la 996 e
l'Aprilia RSV?



io non so come e perchè ma i kg dell'sp-1 sono più pesanti di quelli di
altre moto. hai mai provato a spostare un sp-1 in un garage o a caricarla su
un carrello. moto come il VFR o l'Africa Twin mi sembrano ciclomotori ed il
CBR900 di massy una minimoto. Con questo non voglio dire che l'sp-1 è una
moto che va male, per strada è pressochè perfetta ma in pista "di serie" è
un disastro completo. Va detto comunque che bastano un paio di modifiche,
mono forcella e scarichi, per ottenere un risultato soddisfacente. I miei
tempi in pista con questa moto sono finalmente calati e di parecchio. al
mugello, quando avevo l'R1, girai in 14", con l' SP-1 ho fatto 11.
Sicuramente sono migliorato anche io come guida (diciamo un paio di
secondi), ma la moto male non va. Con questo voglio dire che se uno ha
l'hobby di girare in pista il VTR è più che sufficiente ma le cose cambiano
quando incominci a misurarti con gli altri in gara. Sul rettilineo del
Mugello sembravo fermo e quando mi passavano i suzuki 1000-750 e le R1
sentivo lo spostamento d'aria in stile scie dei camion in autostrada.
Il problema è che per farla andare a ritmi, per esempio dei CBR900 stock,
richiede interventi radicali anche sul motore, tanto è vero che quella che
ha preparato Rumi (non voglio sapere quanto è costata) corre si nel trofeo
honda ( ed è vincente) ma fuori classifica. Si parla di moto che comunque
girano in 2'03 al mugello non credo che ciò riguardi chi va a girare una
volta ogni tanto e per per hobby. Per quello che  ho visto il ritmo medio
fra gli amatori è di 2'20 - 2'30. va benone anche un sp-1 completamente di
serie.
Ciao Jacopo

Il problema è che per farla andare a ritmi, per esempio dei CBR900 stock,
Firuli', firula'... :))))))))))))))


 l'Aprilia RSV?
Ciao Edo, come stai?
Beh io ho avuto l'opportunità di provare tutte le moto in questione, e il
VTR è vermaente dietro, sembra quasi di guidare un 4 cilindri.
Inoltre credo che il baricentro alto della Honda si causata da quei
"maledetti" radiatori laterali (che tra l'altro aumentano la larghezza).
Quello che non capisco e che la Ducati non fa una moto che ne pesa 170
mentra la Honda fa il CBR da 170Kg e il VTR da 200!!
Inoltre in una pista come Pergusa (tutta motore) la RSV vola rispetto alle
998 o alle VTR (che sta proprio dietro).
Cmq la cosa che impressiona di più e che lo dice anche la Honda, e questo
dovrebbe dire tutto.


dovrebbe dire tutto.
Beh, il discorso qui e' piu' ampio. Honda ha dovuto giustificare un
flop commerciale (qui in Italia) mica da ridere...
