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Titolo: anteriore da 16.5 nel SM

Salve a tutti,
l'altro giorno durante la telecronaca delle gare S1 e S2 su Sport Italia, mi
č parso di sentire una frase del tipo: "le SM montano ruote anteriori da
16.5 perché hanno piů spalla e quindi vibrano meno in curva"
Puň essere vero?
Qualcuno sarebbe cosě gentile da spiegarmi (o dirmi dove trovare)
delucidazioni su questi particolari tecnici delle ruote? Io so solo che piů
la ruota č larga piů č necessario piegare la moto per avere lo stesso raggio
di curva a pari velocitŕ.
Perň come influenza la spalla della gomma la guida?
(vero niubbo, l'altezza della spalla č il numerino dopo la larghezza (es
120/60 17 pollici) ed č ... la distanza tra il cerchio e il battistrada?)
Grazie a tutti
Nucleo

, Nucleo says...

Si molti montano il 16.5 all'anteriore, anche gli amatori, 
la spiegazione che mi sono sempre sentito dare e' che limita
il chattering che queste moto, specie il CRF450, sembrano patire
e siccome il 16.5 garantisce maggior appoggio e maneggevolezza a 
discapito del "veloce" x il SM e' la soluzione adatta...
Ora... io ho cominciato da poco con il SM ho un CRf450 cross
trasformato Motard e ci ho fatto 5 uscite, domani Vado a Pomposa,
pero' di chattering e seghe simili ancora non ho avuto traccia
Vediamo cosa succede se miglioro il passo ma x ora sento il bisogno
solo di una frizione antisaltellamento :-))
Ahh se ti interessa il Supermotard fai un salto qua
http://www.bikeandfurious.net
Ciao Massy

> pero' di chattering e seghe simili ancora non ho avuto traccia
ah, ecco, stavo per partire con gli INSULTI...
:-PPP
ciao
andrea

 ah, ecco, stavo per partire con gli INSULTI...
MERDINA :-PPPPPPPPP
oh io DOMANI sono a Pomposa, non e' che x caso ti fai vedere???
la moto?? spero si risolva con poco

 120/60 17 pollici) ed č ... la distanza tra il cerchio e il battistrada?)
120 = larghezza in mm
60 = percentuale di ribassatura (60% = 72mm in questo caso)
La ribassatura indica la distanza tra il cerchio e il diametro centrale
della gomma, di profilo.
Tutte le misure sono nominali.
-- 
-- Luca.
------------------------
Cambridge, UK
[racing] 
http://www.racing.camits.co.uk/
[oronzo] 
http://www.oronzo.camits.co.uk/

 Può essere vero?
In molti stanno montando il 16.5 per ovviare ai problemi di chattering di
cui soprattutto i CRF soffrono.
Verificato sulla mia pelle, nelle curve veloci e con buon grip l' anteriore
inizia a saltellare, soprattutto se si forza piu' del normale l' ingresso e
si entra con la forcella ancora compressa :-(
La spiegazione tecnica e' che le gomme da 16.5 hanno piu' spalla e quindi
miglior appoggio, ed una carcassa meno rigida che quindi assorbe meglio le
vibrazioni.
Stasera vado a girare e faccio una comparativa sul campo, ho un amico che l'
ha appena montato un un CRF modificato esattamente come il mio, poi vi
racconto ;-)
--
        Paso® from Como
           ICQ 840250
        Honda CRF450R
 Piste più Accessibili per Tutti
 
http://www.pistalibera.org

 Paso® from Como
Paolo

 fare una carcassa appositamente meno rigida, per assorbirle?
ci sono delle controindicazioni... in teoria il lavoro di assorbimento
dovrebbe farlo la forcella e non la gomma.
Noi poveracci del supermotard usiamo questo espediente, ma in velocita'
risolvono lavorando di fino sulle sospensioni,
e comunque utilizzano il 16.5 con motivazioni differenti: cercano
maneggevolezza e piu' appoggio in curva.


  E se fosse un problema di assorbire le vibrazioni, cosa costerebbe fare
una carcassa appositamente meno rigida, per assorbirle?
Una carcassa meno rigida si flette di piu', scalda la mescola e finisci per
doverne usare una dura per arrivare a fine gara.
(PS: cerca di capire come cambiare le impostazioni del tuo newsreader
perche' devo sempre fare il quoting manualmente!)


 perche' devo sempre fare il quoting manualmente!)
fosse facile... da un newsreader che si chiama "pocoMAIL"... :)
Paolo

 della gomma, di profilo.
ribassatura = spalla??
grazie

 ribassatura = spalla??
Esatto.


 fosse facile... da un newsreader che si chiama "pocoMAIL"... :)
Te l'ha scritto Drizzt su IHM:
---------------------------------
Fate un favore a chi deve rispondere ai vostri messaggi, aggiustate i
settaggi di quel coso!
- Menu Tools
- Scegliere Options
- Dalla lista di sinistra, scegliere Encoding Options
- Nella parte di destra, scegliere "Disable Quoted-Printable (QP) encoding"
---------------------------------
Non funziona?


 Non funziona?
"disabilita codifica QP (stampabile tra apici)" e' spuntato, da sempre, 
anche prima che drizzt me lo suggerisse, e nonostante cio' esso continua a 
fare QCCGP*
 
  Se vi sono altri suggerimenti, li colgo volentierissimo!
Paolo
*Quel Cazzo Che Gli Pare

 la moto?? spero si risolva con poco
ieri sera sono venuti a prendersela, devo ancora chiamare...
mentre la caricavano mi tenevano piuttosto tranquillo, boh...
ciao
andrea

il chattering che queste moto, specie il CRF450, sembrano patire
Chissa' se lo sviluppo del CRF450 SM e' stato affidato a Biaggi?
;-)
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
Mantignana (PG)  
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

   Se vi sono altri suggerimenti, li colgo volentierissimo!
Prova ad abilitarla allora.
Cmq a me i tuoi post non creano problemi di quoting.
ciao, Janis