Newsgroup: it.sport.motociclismo
Titolo: R1 o 996 dilemma??

Che ne pensate....chi mi aiuterebbe a risolvere questo dilemma?

Che ne pensate....chi mi aiuterebbe a risolvere questo dilemma?
Che nel dubbio e' meglio se prendi una R1. Una Ducati va comprata solo
se si e' ben convinti di quello che si fa. E comunque scusa, ma non e'
il newsgroup giusto, la domanda era pertinente su
it.hobby.motociclismo.
Ciao, Edo
__
Edoardo Licciardello
Modena

Che ne pensate....chi mi aiuterebbe a risolvere questo dilemma?
Son due belli oggettini, non è mica facile la scelta........996 (SPS?)
grandiosa ciclistica veramente difficile da mettere in crisi ed altrettanto
faticosa da sfruttare al limite, più vai forte e più la senti
stabile.........R1 incredibile motore non supportato da adeguate
sospensioni.....telaio con quote ciclistiche veramente estreme che, se sulle
prime ti sembra facile e poco impegnativa, se ne cerchi il limite ti manda
veramente in crisi........Dal punto di vista estetico sono entrambe
veramente belle, anzi sono proprio le più belle.........Per la manutenzione
ti posso assicurare che fare i tagliandi ad un 996 è una cosa un pò
impegnativa, non tanto per il prezzo, ma per le reali capacità ed esperienza
di chi ti ci mette le mani, per R1 cambio di olio, filtri e candele e sei a
posto......Prezzo di acquisto: beh, qui non c'è proprio confronto.........
Ciao..... e fai il tuo gioco.......:o))
Bruno
Kawa zx9r
0338 5805862
icq 31342551
Montepulciano SI

Che ne pensate....chi mi aiuterebbe a risolvere questo dilemma?
Honda RS 250 GP (usato) o TZ + endurino per girare per strada.
Cheddici??
iperteso
--------------------
bov...@iol.it

Cheddici??
Che le spese di manutenzione dell'RS non sono proprio le stesse di
quelle di una R1. A meno che la sostituzione dell'albero motore ogni
2000 km. per i tuoi standard costi poco... :))))))


Innanzitutto, non e' che il consiglio lo cerchi perché e' la prima moto
sportiva che compri?
Se è così, orientati su una 600 che basta e avanza.
Se non sei un patito ducati pronto a sopportare i vari problemi che la
moto ti potrà dare, prendi pure la 996, altrimenti non esiste confronto
con la R1.
Ciao   ....Luca
--
Posted from 
qma...@deimos.intercom.it
 [195.72.192.2]
via Mailgate.ORG Server - 
http://www.mailgate.org

 2000 km. per i tuoi standard costi poco... :))))))
Non solo: una GP utilizza benzina ad alto numero di ottani che ha un costo
orientativo intorno alle 8.000 lire al litro e si acquista in fusti.
Se la compressione viene ridotta per utilizzare la benzina normalmente in
commercio le prestazioni non sono molto diverse da una buona Aprilia 250
da trofeo...
Ciao,
Marco Dabizzi
MotoCorse.com
http://www.motocorse.com
La rivista di motociclismo in italiano

da trofeo...
Mah, un mio amico (per il quale i soldi comunque non sono un problema,
beato lui...) gira con una splendida TZ 250 colori HB, e usa -a detta
sua senza problemi- con benzina rossa additivata con nonmiricordopiu'
che octane booster, per cui *magari* se ci si accontenta di qualche
cavallino in meno si puo' evitare di diventare clienti di Magigas,
Avia racing e soci...
BTW, sto ancora aspettando che mi ci faccia fare un paio di giri a
Misano... :-)**************


da trofeo...
Vorrei proprio vedere.....:-))
E poi il costo della benzina é il meno dai.....
Non esageriamo ragazzi, stiamo parlando di GP!!
Eppoi se uno la tiene standard e ne fa un utilizzo "domenicale" non so
quanto possa spendere di più che mantenere una R1 (metti in conto anche
tutte le modifiche che devi fare alla R1 per girare in pista).
Ricordo che con la SP 125 si era arrivati a dei livelli che la GP é
diventata "economica" :-)))
(un mio amico, molto più facoltoso di me, aveva un pistone nuovo ad ogni
turno!!)
Scusate ma quando vedo una GP mi tremano le ginocchia........
ciao
Iperteso
---------------------------------------------
Oliviero on CR250 & Bandit 400
bov...@iol.it

tutte le modifiche che devi fare alla R1 per girare in pista).
Mah, sostituzione dei pistoni ogni 200 km. e dell'albero motore ogni
2000 scarsi. Cilindri poco meno del doppio. E questa e' solo la
manutenzione di routine, se si rompe trovare i ricambi e qualcuno
capace di lavorare su una GP non e' banalissimo ne' economico.
Adattare una R1 alla pista costa meno di quanto tu non pensi... e
spendi meno che non a comprare una GP nuova. Usata spendi, per avere
un mezzo non al termine della sua vita (sperando che non sia storta di
telaio) una ventina di milioni. Fatti due conti in tasca e via. Fermo
restando che non e' obbligatorio comprare una R1 per andare in pista,
ci sono anche mezzi meno recenti e costosi in grado di far divertire
lo stesso spendendo molto meno, vedi 250 o 600 stradali preparati o
preparabili con spesa minima.


Scusate ma quando vedo una GP mi tremano le ginocchia........
Hai mai provato una GP??....
Io si e tutte le volte che monto sulla mia motazza da trofeo mi sembra di
andare con un'Harley in confronto al Gp :DDDD
Ciao ciao
Giorgio Cimini
apch...@hotmail.com
apch...@yahoo.it
http://www.geocities.com/baja/cliffs/8177
Uin 12539219
proud SFC Official member
Aprilia Rs125'99 Trofeo

 wrote in message
933681600.510915@aragorn...


dell'originale sai che goduria.
Grazie per avermi dato un tuo parere. Ma dimmi: quanto è faticoso e/o
difficile fare 1.000 km. con secondo e bagaglino al seguito per weekend
etc.. Noi in sicilia abbiamo una finta-pseudo-pista (Pergusa) che c'è e non
c'è, quindi il problema racing non si pone ma il "viaggiare" a manetta è una
cosa cui non voglio rinunciare e non mi frega niente del confort ma cerco
sicurezza di guida e affidabilità meccanica, cioè partire e arrivare con
tutta la bulloneria al suo posto e nel contempo tutto ciò che Haga & co. mi
ispirano quando la domenica sono libero e solo.
Ciao. Carmelo
carmelo....@neomedia.it



 turno!!)
In un Gran Premio vengono cambiati anche 6 o 7 alberi motore ad ogni gara...
Ciao,
Marco Dabizzi
MotoCorse.com
La rivista di motociclismo in italiano
http://www.motocorse.com