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Titolo: Info Slick

Mi rivolgo ai pistaioli incalliti:
Ho appena comprato un paio di slick Pirelli.
Ho sempre usato gomme stradali (supercorsa), quali sono le differenze
sostanziali?
Cava
-- 
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sostanziali?
Durano di piu',
Tengono molto di piu',
Sono molto piu' agili,
Quando sono fuori dal loro range di temperature tengono come
sull'acqua saponata (a meno che non siano di mescola specifica per le
temperature rigide, non ti sognare di montarle prima di marzo),
La taratura delle sospensioni va completamente a puttane.
Ciao, Edo
--
--
Edoardo Licciardello
Modena
You tell someone you're a Metatron, they stare at you blankly.
You mention something out of a Charlton Heston movie and suddenly everyone is a theology scholar!

 You mention something out of a Charlton Heston movie and suddenly everyone
is a theology scholar!


 La taratura delle sospensioni va completamente a puttane.
avendo + grip porti la moto a velocità e forze maggiori, quindi gli organi
ammortizzanti e oserie dire frenanti subiscono uno stress maggiore.
il secondo dovuto anche la fatto che puoi fare frenate più brusche avendo un
maggior grip.


non mi pare proprio sia cosi'.  non ha a che fare con il maggiore sforzo
  se non ricordo male (vabbe', fai un giringiro su
news.google pure tu, che c'e' parecchio in tema) la
carcassa e' talmente piu' rigida che va completamente
rifatto il setup.
  ma soprattutto, prima che il Carlo si svegli, specifica
che le vuoi usare SOLO in pista, altrimenti "la direzione
non risponde dei danni" (cit.)
Paolo

 maggior grip.
Non solo questo, anche con sospensioni a posto le tarature sono diverse
Ciauzz
Paolo

maggior grip.
Questa e' molto relativa: difficile che un impianto frenante di serie
riesca a mandare in crisi una gomma da pista "stradale" quanto a
potenza/prontezza.


 La taratura delle sospensioni va completamente a puttane.
con dunlop e michelin sicuramente, ma le pirelli mi sembrano molto simili
alle SC

 non risponde dei danni" (cit.)
Io non dormo, sono in coma vigile, stroncato dalla tragica constatazione di
quanto sono piu' vecchio di Edo e the hammer: parlavamo due lingue
diverse... ;=(((((((((
Comunque, ad uso e consumo del popolo, posto le specifiche degli slick
Dunlop per privati.
Noi abbiamo 5 mescole, i team ufficiali ne hanno una trentina...
MESCOLE E TEMPERATURE DUNLOP
      misura
     555 soft
     950 soft
     587 media morbida
     701 media dura
     756 dura
      120/75 R 420
        95 °C
     95 °C
     75 °C
     60 °C
     45 °C
      195/60 R 420
Dal che si deduce che chi tenta di andare su strada, forse riesce ad andarci
con la 756.
Le altre mescole e' meglio se le scordi se non vuole ammazzarsi!
Ciao da un Carlo
--
Carlo Carughi, Presidente ad honorem del club PPCSP "Red Flyer"
Scemo del Villaggio o Gran Maitresse ASDC del GFC membro c.r.p. #27

Ciao Carlo;)
Conosci anche il range di temepratura di utilizzo di queste gomme?
Queste sono le 17pollici?
"carughi" <


 Conosci anche il range di temepratura di utilizzo di queste gomme?
Spero di averti risposto. Poi pero' occorre aggiustare la pressione in
funzione della temperatura.
Se la gomma scalda poco, il palliativo e' ridurre la pressione di un decimo
o due.
Ah, un'ultima cosa: la pressione della gomma va misurata a termocoperta
calda e gomma scaldata, aumentando il classico 1,9 dietro e 2,1 davanti a
2,1 e 2,3.
Non e' tassativo, ma e' un trucco per fare una lettura in condizioni
ripetibili di temperatura costante.
Ciao da un Carlo che si scusa per il pasticcio!


 mescola 950 soft per asfalto caldo (sopra i 30°) 95° C
il primo dato è riferito alla temperatura dell'asfalto e il secondo?
alla temperatura del pneumatico?
Grazie;)

 Sono molto piu' agili,
Sei sicuro che le slick pirelli nn siano niente altro che le supercorsa
senza intagli?
Cava, che modello di slick sono?
MaxMax

mescola 756 dura (per asfalto sotto i 10°) 45°C
'Azz Carlo, mi hai demolito! :-/
Ho sempre pensato che piu' la gomma fosse dura, piu' fosse adatta a
temperature dell'asfalto maggiori. 
Da quanto hai scritto e' il contrario!
E' stato un "lapis", oppure sono io che non c'ho mai capito una mazza?
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
Mantignana (PG)  
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 Cava, che modello di slick sono?
Pirelli, di più nin zò . Comunque mi dicono che le slick Pirelli siano le
più "user friendly" di tutte


 alla temperatura del pneumatico?
Il secondo dice la temperatura a cui dovrebbe stare il pneumatico per
rendere al 100%.
Ovviamente, e' un riferimento: comunque il gommista mi ha sempre detto di
stare piuttosto 10 gradi sotto che 5 sopra.
"Se comma fiene blu cooked, shaizen!" ;=PPPP
Ciao da un Carlo


 più "user friendly" di tutte
Vero! Le Dunlop e le Michelin sono molto piu' "rompicapo"...
In compenso rendono di piu' se a posto di ciclistica o fanno schifo ai
lombrichi gnudi <Benigni> se la ciclistica e' bau bau micio micio
Insomma sono gomme piu' estreme.
L'anteriore che usa Stefano poi e' un vero asse d'equilibrio.
Quando non carica bene il posteriore in rettilineo gli pianta di quelle
sbacchettate da panico!
Pero' e' agilissima a scendere in piega.


 E' stato un "lapis", oppure sono io che non c'ho mai capito una mazza?
Non e' un lapis.... ;=(((((
Ciao da un Carlo
P.S. Comunque tutti i trucchi che vi ho detti, li ho imparati all'assistenza
Dunlop...


 wrote:
Cava wrote:
:: Mi rivolgo ai pistaioli incalliti:
:: Ho appena comprato un paio di slick Pirelli.
:: Ho sempre usato gomme stradali (supercorsa), quali sono le differenze
:: sostanziali?
Tra Supercorsa e Slick rimanendo in casa Pirelli/Metzeler non ho trovato
gran differenza sulla mia R6... sostanzialemnte uguali nel comportamento
offrono un
po' piu' di grip sulla spalla e qualche km in piu' di durata... e
costano un po' meno ;-)
Altra cosa se parliamo di Slick Dunlop o Michelin.
-- 
-----------------------------------------------
        Paso® from Como
           ICQ 840250
     Yamaha YZF R6 FnP
 Piste più Accessibili per Tutti
 
http://www.pistalibera.org
-----------------------------------------------

 temperature dell'asfalto maggiori.
Zitto, che l'ho saputo bene anch'io l'anno scorso a Vallelunga.
Quando son andato dal tizio Metzeler per avere una delucidazione in merito
su che Pirelli ( io mi fido di lui e lui le conosce tutte :P ) montare, mi
ha sconsigliato l'SC1 proprio perche' la pista, dopo una notte di pioggia,
avrebbe potuto esser ancora troppo fredda per la soft :)
-- 
Ed il polso

RickRD wrote:
:: Ho sempre pensato che piu' la gomma fosse dura, piu' fosse adatta a
:: temperature dell'asfalto maggiori.
Urka... idem, fiero delle mie convinzioni andavo asserendo che asfalto caldo
= gomma Hard e voceversa :-OOO
Carughi, non e' che hai altri dati interessanti sulle slick Dunlop ????


 gran differenza sulla mia R6...
Ok. A proposito, Paso, tu monti il gas rapido sulla tua? Io lo voglio
mettere perchč la corsa di quello originale č lunga da far schifo
Cava

Non e' un lapis.... ;=(((((
...ergo, non c'ho mai capito una mazza! ;-)


 Carughi, non e' che hai altri dati interessanti sulle slick Dunlop ????
Sulle gomme in se' no, visto che mi hanno dato le tabelle e mi hanno dato
due dritte sull'uso.
Posso dirti che la carcassa e' rigida da morire e che quindi devi togliere
precarico, devi caricare molto l'anteriore, se usi un profilo estremo come
il 120 / 75 ti devi sedere molto indietro nei rettilinei ed accorciare
l'ammortizzatore posteriore fin quando smette di sbacchettare e riprende
appena ti siedi piu' avanti.
La Dunlop costa di piu' delle Metzeler Pirelli, in compenso dura di piu' nel
senso che mantiene le prestazioni piu' a lungo.
Altre news.... appena le so! ;=))
Ciao da un Carlo


 ...ergo, non c'ho mai capito una mazza! ;-)
Non e' mica cosi' intuitiva la cosa, anzi!
Hai sbattuto il naso in un "falso amico" come il sottoscritto con le lingue.
Mi sono sempre buttato a parlare le lingue pur non sapendole e ogni tanto ho
infilato di quelle perle!.....
Te ne racconto tre (una per lingua):
Tedesco. loro 56 lo dicono sex und funfzig. Io a Dusseldorf  ho detto al
tassinaro Wofsburgstrasse funfzig un sex e sono finito al 65 ... ;=((((
Inglese: Rimini spiaggia e io che sto tacchinando una ragazza straniera. Mia
frase "Ohh what a beautiful corpse!" dandole del cadavere!
Francese. Candela del Pantah che esala l'ultimo respiro a Lansevillard.
Dall'elettrauto: "Monsieur, s'il vous plait, deux chandelles pour le
Ducati".
Il mecca "M'sieur ete vous italien? Il s'appel bougie, ne' s'appel pas
chandell."
Ma ne ho dette altre eh?
Ciao da un Carlo
P.S. Junior dice sempre che una faccia di bronzo come la mia l'ha vista
raramente... poi pero' fa parlare me! ;=)))


chandell."
Classica!


poco di piů, imho
Mai provato le Pirelli. Ma con le Michelin, a suo tempo, c'era una
differenza impressionante. A patto di avere la mescola giusta per la
temperatura e la pista, s'intende.
E' anche vero che e' passato del tempo e SC/RS sono sicuramente molto
piu' vicine a uno slick che a una stradale...


senza intagli?
No. Ma francamente credo di no, visto che in Superbike attualmente
tutti i team che hanno provato (e Pirelli non credo abbia le risorse
per dare a tutti gomme ufficialissime) stanno girando sui tempi delle
Michelin e Dunlop dell'anno passato.


 postassi.... :=)))))))
Ad uso e consumo del suddetto popolo pistante, scrivo ciò che so, si
consideri che so molte cazzate ;-)))
La classificazione delle Michelin slick, per quanto ne so io, è questa:
anteriori misura 12/60 (che è poi il 120/70)
S1216A media, adatta a moto leggere (tipo 250 2T - ovviamente io l'ho usata
sull'R1 ma si sa che è leggera di sterzo ;-)))
S1226A media, adatta a moto pesanti (tipo SBK o comunque dai 600 in su).
posteriori (ho solo i dati per il 180/55 che per Michelin è 18/67)
S1816B media
S1817    hard
S1815    soft
Sostanzialmente la regola (anche se in Michelin mi hanno detto sono regole
che cambiano spesso :-() è:
dopo la "S" le prime due cifre indicano la misura, poi c'è un numero
relativo alla carcassa (sa la carcassa che vor dì ;-)); il quarto numero è
la mescola: 6=media, da 5 in giù è sempre più soft e da 7 in su è sempre più
hard; l'ultima lettera rappresenta un'altra caratteristica della carcassa,
che ovviamente non conosco.
Tutto questo ovviamente dopo aver preso un bel S1810 come media e averla
frantumata in 5 giri a misano, al che mi è sorto un dibbio ed ho scoperto
che era una gomma da qualifica :-O
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Da prendersi con le dovute cautele, visto che e' un'informativa di tre anni
fa.
Nel campo gomme e' come se stessi spacciando per attuali gli armamenti delle
guerre puniche.. ;=))))
Ciao da un Carlo
