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Titolo: Isola di Filippo II

 
 
     Po. Name 		Team			Gap First
     1	LORENZO J.	Yamaha Factory Racing	1'29.133
     2	PEDROSA D.	Repsol Honda Team	+0.248
     3	DOVIZIOSO A.	Ducati Team		+0.254
     4	ROSSI V.	Yamaha Factory Racing	+0.383
     5	CRUTCHLOW C.	Ducati Team		+0.527
     6	RABAT E.Marc 	VDS Racing Team		+3.035
     7	KALLIO M.Marc 	VDS Racing Team		+3.565
     8	TEROL N.Mapfre 	Aspar Team Moto2	+3.881
     9	TORRES J.Mapfre Aspar Team Moto2	+4.02
 
Ducati veramente in palla. Non so se è pretattica ma il sito 
motogp.com
 
scrive
 
"However, this test is focused more on the sampling of new tyre 
constructions and compounds as opposed to rapid lap times."
 
Ma la cosa che più mi preoccupa, che temo porti a qualche scherzaccio 
per Ducati è:
 
"One day remains in this week’s tyre test. Bridgestone has already 
confirmed that it has effectively narrowed its options down to three 
choices of tyre, with two of those looking most likely to be continued 
in development. While this test may not necessarily decide the specific 
compounds the Japanese company runs in this year’s Phillip Island race, 
it will provide sufficient data to produce the best possible tyres."
 
Spero proprio che il test non siano mirato, alla fine, ad individuare 
quale pneumatico NON fornire alle open per stare al passo con Factory!
GD
 
---
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 quale pneumatico NON fornire alle open per stare al passo con Factory!
 
Mi sa che speri male... :-(
 
Però diciamocelo: questo regolamento che mescola MotoGP e Open è ridicolo: diversa ECU, diversa capacità dei serbatoi, maggior disponibilità di motori e una mescola in più tra cui scegliere rendono le moto troppo diverse da quelle di classe MotoGP, nel bene e nel male. Poi sono contento che questo, per una volta, avvantaggi Ducati (mentre il regolamento MotoGP è cucito su misura per Honda) ma mi sembra l'ennesima pezza che la Dorna cerca di mettere a una situazione ormai ingestibile.
 
m.

 pneumatico NON fornire alle open per stare al passo con Factory!
 
Non mi pare un problema... Hernandez a parte la gomma morbida "open" in 
Ducati non l'ha provata ancora nessuno, i tempi fatti fin qua sono 
stati fatti tutti con le stesse gomme di honda e yama motogp.
 
-- 
Red
 
 

 GD
 
Quei fessi di Ducati non potevano nascondersi un po di più? Comunque, 
come già abbondantemente scritto da tutti, le differenze di regolamento 
sono troppo sbilanciate a favore delle Open, soprattutto con sette 
motori c'è modo di sviluppare molto di più le Open di quanto si possa 
fare con le MOTOGP, si rischia di avere sul podio più spesso Dovizioso 
ed Espargaro di Pedrosa e questo non so quanto sia un bene per il 
futuro delle corse di motorette.
 
-- 
\   /
 O o
 =.=
 
 


 
 
Bha, a me pare la stessa identica situaizone che da anni c'è in SBK. A 
parte la gomma morbida (che in Ducati ancora non hanno manco vista e 
che dificilmente potranno utilizzare più di tanto in stagione) l'unica 
reale differenza tra le due classi è la possibilità per le motogp di 
sviluppare il sw della centralina  contro la possibilità per le open di 
sviluppare la meccanica del motore, coi 4 litri in più che dovrebbero 
assorbire le sofisticazioni mancanti sulla centralina in termini di 
erogazione / controllo consumi.
 
Specie oggi che Ducati è riuscita a farsi deliberare il proprio sw per 
tutta la categoria open (ovviamente, essendo più sofisticato rispetto a 
quello MM) la differenza tra le due categorie imho è veramente piccola, 
come testimoniato d'altra parte più volte anche da Dovizioso ("la moto 
nelle due configurazioni va praticamente uguale"); a fine stagione 
invece, la possibilità di metter le mani sul motore imho si farà 
sentire.
 
 
 
 
-- 
Red
 
 


Se vogliono un po' di bagarre e poi che vincano le MotoGP basta dare 
alle open una gomma che dopo "x" giri decade e rallenta. E così son 
tutti contenti, le open han visibilità e le MotoGP  vincono.
Se invece voglion mantenere gli equilibri, basta dargli una gomma meno 
performante, troppo dura o troppo morbida, che li metta giusto un minimo 
i crisi, e le factory son davanti sin dal primo giro.
La bridgestone se vuole giocare sporco ora ha tutti i dati necessari per 
far vincere chi vuole lei.


 fare con le MOTOGP...
 
Non è solo questione di sviluppo, con 5 motori ti devi far durare un 
motore per almeno 4/5 week-end di gara, considerando tutto; con 12 
motori puoi permetterti di cambiare motore ogni 2...
Mi permetto di rammentare a tutti il primo anno serio in F1 dei motori 
Mercedes, quelli usa e getta, che sembravano veramente di un'altro 
pianeta e che poi con il contingentamento dei motori si sono 
notevolmente sgonfiati..
Insomma se un motore deve durare 2 gare puoi permetterti di spremerlo di 
più che se ce ne devi fare 5, con tutto quello che ne consegue in 
termini di prestazioni.
 

 quello MM)
 
Ecco, rendiamoci conto che in una situazione normale questa roba sarebbe inconcepibile e si sarebbe dovuto sollevare un putiferio: il software Ducati applicato a tutte le Open puzza di favoritismo lontano chilometri e rischia di gettare un'ombra sugli sforzi che il team sta facendo. A Dorna sta bene perché una casa competitiva in più, anche se corre in Open, aumenta lo spettacolo, gli altri costruttori se ne fregano perché sulle Open non puntano più di tanto e il fatto che nessuno abbia protestato la dice lunga su come funziona il gioco.
 
m.

 di gettare un'ombra sugli sforzi che il team sta facendo. 
 
Queasta poi è davvero inconcepibile, e dove starebbe il favoritismo?
 
Il regolamento (approvato da tutti i costruttori all'uanimità) 
sentenzia che chiunque può contribuire al sw della centralina purchè lo 
faccia a proprie spese e lo metta quindi a disposizione di chiunque 
altro, se la centralina funziona meglio mica lo fa solo per Ducati! 
Ascolta l'intervista ad Espargarò di "griglia di partenza" della 
settimana scorsa, i suoi sperticati elogi al nuovo sw sono più che 
eloquenti.
 
Dorna con le open ha ottenuto esattamente quanto si prefiggeva in 
ottica di abbattimento dei costi, un' elettronica di livello "factory" 
disponibile per *chiunque* alla modica cifra di 16000 euro, alla faccia 
del favoritismo.
 
-- 
Red
 
 

 del favoritismo.
 
Sì, solo che il software probabilmente portava il marchio Ducati, e quindi qualche sospetto (magari immeritatamente, eh...) se lo porta appresso. In una situazione normale avresti avuto due soluzioni: svilupparlo con tutte le case attualmente partecipanti, o con nessuna. Cosa avremmo detto se il software fosse stato sviluppato da una joint-venture Honda-Mitsubishi invece che Ducati-Magneti Marelli?
 
Dorna ha probabilmente chiuso un occhio sulla gestione di questo benedetto software, vuoi per la conclamata incompetenza di Carmelino, vuoi perché un nome importante come Ducati fa bene alla MotoGP, solo che ora si son resi conto che hanno "esagerato" e cercano di riportare tutto all'ordine con la Factory2.Il problema è che cosìnon fann altro che aumentare il casino.
 
m.


 
Mi pare che il casino lo stia facendo tu, mischiando impropriamente due 
aspetti che non c'entrano nulla l'uno con l'altro. Ducati aveva ed ha 
come chiunque altro pieno diritto di far deliberare proprio sw sulla 
centralina Open, con l'unico obbligo di renderlo disponibile (presumo a 
livello sorgente) a chiunque ne faccia richiesta. Ducati ha deciso di 
farlo, passandolo a Dorna, gli altri ancora no. La "Factory2" ammesso 
che passi è semplicemente il consueto modo mafioso di honda di 
ribaltare i regolamenti in corso d'opera quando si accorge che le cose 
non gli vanno troppo bene, e che qualcuno cominci ad avere strizza è 
palese! :D
 
-- 
Red