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Titolo: wild card GP1

Ipoteticamente parlando potrebbe la Ducati presentarsi
al via del GP d'Italia con una 998 appositamente 
preparata secondo il regolamento della GP1 (freni in
carbonio, alleggerimento fino al peso min. consentito
x le 2 cilindri ecc, ecc) con un pilota italiano?
Pura curiosità, ogni tanto mi vengono così... :))
Roberto
-- 
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 x le 2 cilindri ecc, ecc) con un pilota italiano?
Imho no

 Pura curiosità, ogni tanto mi vengono così... :))
No ..... perche NON si possono usare derivazioni SBK o Stradali....
Pero' il regolamento e' moooolto lacunoso e basta che la Ducati faccia 
una moto che sembri "abbastanza" differente dalla 998 .. :-)
La 998 va benissimo ma devi anche pensare che alla fine di ogni
rettilineo 
una plurifrazionata potrebbe ribaltare le carene ad un bicilindrico....
Pure in Ducati ,che avevano tutto l'interesse a restare col 2 cilindri ,
hanno preferito un 4 a V proprio per il problema potenza massima....
Ho visto Barros e Ukawa in rettilineo ........
......lo ha ridicolizzato.....
La honda di Rossi ha toccato i 315 e Laconi i 312 ....
Fai un po' tu.
E sono ancora da sviluppare in pieno ...... 
-- 
 Andrea  
m-a-c-c...@l-i-b-e-r-o.it
 (TV)
(c'e' qualcosa in piu' nell'address ... :-P )

 La honda di Rossi ha toccato i 315 e Laconi i 312 ....
La 916 di Foggy nel 94 proprio al mugello toccò i 294, 8 anni
fa che le SBK avevano un sacco di CV in meno ma pesavano
(le ducati) solo 145Kg
Adesso non so qual'è il peso minimo ammesso per i twin in GP1.
Magari è cone dici tu, utopia pura, però finchè nessuno ci prova
sognare è lecito


sognare è lecito
io penso che quest'anno, con i 4t ancora in fase di sviluppo, una 998
ufficiale alleggerita, con freni in carbonio e qualche altro
accorgimento potrebbe essere abbastanza competitiva... sicuramente non
da vittora, ma potrebbe ben figurare con le 2t e le peggiori 4t
LAMPS!!
-----------------------------
G I N O  S C O L A
Suzuki SV650
http://digilander.iol.it/ginoscola
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 sognare è lecito
Non e' assolutamente utopia ... devi pensare pero' che le attuali 4T
sono nuove di 
palla e qualcuna dovra' cambiare geometrie in maniera radicale.
Insomma sono solo all'inizio mentre la 998 e' messa a puntino da un
pezzo.


 senza scia ...
Credo che il discorso fosse sulle velocita' relative su una determinata
pista. Altrimenti Okada aveva superato i 320 kmh con l'NSR sulla stessa
pista alcuni anni fa, in qualifica.
--
-- Luca
----------------------------------------
Cambridge, UK
http://www.live2race.co.uk

da vittora, ma potrebbe ben figurare con le 2t e le peggiori 4t
Scusa, che senso ha correre con una moto cosi'?
Ciao, Mattia Dr. Ogekuri&Pregio ;) Treporti (VE)
Yamaha YZF Thundercat, Honda XL600RMG, NSR125R
ICQ 17016193 - HP 
www.ihm-it.com/Dr_Ogekuri
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Thundercat Italia : 
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Scusa, che senso ha correre con una moto cosi'?
non ho detto che la farei correre... pero' penso che il valore di una
sbk alleggerita potrebbe essere circa quello di una 5002t


 Fai un po' tu.
Perché, gli oltre 280km/h della 998R a Valencia ti sembravano pochi ???
Con un po' di chili in meno ed un rettilineo piů lungo penso che i 300 siano
a portata di mano.
Fra l'altro su diverse piste ormai le sbk sono vicine ai tempi della GP500
Hereticus

 pista alcuni anni fa, in qualifica.
Infatti ... il fatto che la Honda e Aprilia siano sui 315 su quella
pista da 
l'idea dei siluri che sono...
E pensare che sono le prime versioni...


 Fra l'altro su diverse piste ormai le sbk sono vicine ai tempi della GP500
A volte nello stesso giorno e nella stessa pista una 250 GP e' arrivata
a 1-2 decimi 
dalla 500 piu' veloce .....
Ma purtroppo se in rettilineo ti superano sempre poi ti stoppano nelle
curve e
annullano il vantaggio che hai nella velocita' media.
Non sono pochi 280 Km/h ma se in rettilineo ti trovi con una moto che fa
310 e rotti ....
...la vita si fa dura.
I chili in meno non incidono molto sulla velocita' a fine rettilineo
,aiutano 
molto nelle curve.
Serve potenza e aerodinamica per la vel. max...
Se la Ducati non ha nemmeno provato a far correre un 2 cilindri nei GP
vuol 
dire che pure loro hanno dato molto peso alla questione potenza....
E avevano tutto da guadagnare con un 2 cilindri in immagine .
Mi ricordo che (quasi )tutti ostenevano l'inutilita' di avere 230 cv
......
...infatti si e' vista !!
La Yamaha oltre alla ciclistica da migliorare si e' trovata surclassata
in 
potenza e velocita' .... e giu con la cilindrata piena .
Ovviamente una moto meno messa a punto di una SBK uff. e con 40 cv in
piu' 
da solo problemi ..... 


 dire che pure loro hanno dato molto peso alla questione potenza....
Non possono per regolamento: la moto deve essere NON drivata dalla
serie.
E cmq la vedo cura tirar via 30 kg al pompone.
--
Ciao
Ed il polso aka Ronnie Repetti

E cmq la vedo cura tirar via 30 kg al pompone.
Come aveva detto Guareschi "bisognerebbe buttar via un 
cilindro.. ".
Sulle stradali poi non ne parliamo.....
-- 
 Andrea una volta su GSX-R 1100 '90 (Treviso)
 
maccum...@l-i-b-e-r-o.it
 ICQ # 136-02-08-09

Sulle stradali poi non ne parliamo.....
Insomma. Solo cambiando gli scarichi sui bicilindrici si guadagna una
quintalata... :)
Ciao, Edo
-- 
Edoardo Licciardello
Modena
http://www.motocorse.com