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Titolo: Rossi. Bridgestone. Michelin...un po' di dietrologia..

Più passa il tempo, più gare vedo e più mi si fa strada in testa 
quest'idea riguardo al motivo per cui Luilà ha voluto a tutti i costi le 
Pontedipietra...a costo di passare per bambino viziato...dunque, la 
espongo e cerco di spiegarla:
Honda è il maggior produttore di motocicli mondiale
Honda di conseguenza è anche il maggior cliente per una casa di pneumatici.
HRC è il reparto corse di Honda
Michelin è il fornitore di HRC
Fatte un po' di premesse passiamo adesso al "teorema":
...e se Luilà si fosse accorto che HRC/Honda, facendosi forte della 
potenza commerciale ( a livello di vendita, penso interessi a Michelin + 
una partnership con Honda che con Yamaha, visti i numeri..)o magari di 
accordi particolari, fossero riusciti a far si che Michelin avesse la 
loro moto come punto di riferimento per le nuove gomme...e magari 
Pedrosa in particolare, che per le proprie caratteristiche di peso non 
ha uguali tra gli altri team/piloti???
Luilà è abituato a leggere le situazioni...e come non accorgersi che da 
un paio di anni la sua moto ha problemi con le gomme...e le HRC vanno 
sempre a meraviglia, tanto che è riuscito a approfittarne anche Aide??
Fatte queste deduzioni, mi sembra ovvio il fatto che sia voluto passare 
dall'altra parte...e sparigliare...e non mi dite che quest'anno Michelin 
va forte anche sulla Yamaha..., anzitutto ci mette del suo Lorenzo...e 
poi guarda caso, la sola moto Michelin che sembra avere una marcia in 
più e non aver mai problemi...è la # 2...
Sono solo "seghe mentali"??? Sarei grato se i vari Edo, Ed e tutti 
coloro che hanno frequentazioni pistaiole o tavulliesi mi dassero 
spiegazioni sulla plausibilità di questa ipotesi.

 sulla plausibilità di questa ipotesi.
FATTI UNA PIPPA CHE è MEGLIO 

 spiegazioni sulla plausibilità di questa ipotesi.
Honda e i complotti non c'entrano nulla - puoi anche pensare che sia 
Lorenzo a metterci del suo sulla Yamaha, ma non si spiega come mai 
vadano tanto forte anche Edwards e Toseland, in quel caso.
C'entra invece l'indirizzo dello sviluppo Michelin, incompatibile con le 
esigenze di Rossi, guarda caso molto simili a quelle di Stoner. Rossi i 
"gommoni" Michelin li sbriciolava, a lui (e solo a lui, motivo per cui M 
non lo stava più a sentire, cosa confermato da Edwards e Hayden dopo 
l'annuncio della separazione) serviva una gomma dura di carcassa, 
stretta e agile, anche senza il grip puro dei gommoni.
Il tutto con buona pace degli imbecilli che parlavano di gommina fatta 
apposta e solo per Rossi.
Ciao, Edo

 gommoni.
Questo, s'è vero, vuol dire che lui guida in modo diverso da tutti gli
altri! Se ho capito giusto ... dove risiede la differenza della sua guida?
-- 
Ipe (GE) Fazer 600 ex XJ 600S Diversion
ICQ: 108785194 - MSN: mikeipe...@SPAMhotmail.com - SKYPE: mikeipe68
Membro del CAPB: (tessera n#004)
Se mi interessasse andare più forte mi basterebbe imparare
a sfruttare un po' di più la mia ... Invece mi diverto così. (LPV)

 altri! Se ho capito giusto ... dove risiede la differenza della sua guida?
Nessuna dichiarazione ufficiale, ma direi che anche solo a vedere le 
traiettorie, il fatto che spigoli di piů (e Stoner pure) sia abbastanza 
evidente, soprattutto quest'anno con le Bridgestone - ci sono curve dove 
gira *metri* piů stretto degli altri. Gli altri girano tutti molto piů 
rotondi.

 stretta e agile, anche senza il grip puro dei gommoni.
E Cina 2006, se ben ricordo, fu infatti l'ultima gara di Rossi con la gomma
stretta. E sappiamo come ando' ...
Che caso, eh?

 rotondi.
Uhm, ci son curve in cui entra talmente largo che ci potrebbe passare un
camion. Guarda l'ultima curva di Jerez, per esempio.
Anche in Cina, nella seconda variante, entrava nella seconda parte
visibilmente piu' largo di Pedrosa.

 
OK..., in ogni caso questo  conferma che Michelin aveva intrapreso una 
strada diversa da quella di Rossi..., sicuro che siano state solo 
convinzioni tecniche a dettarla? ??
Mah...
Ciao e grazie per le spiegazioni.

coloro che hanno frequentazioni pistaiole o tavulliesi mi dassero 
dEssero, in realta'.
Dopo 'ste due inutilissime temperate, io propendo per la spiegazione
"Edo-style".
Ci saranno state certamente "anche" questioni di rapporto umano e di
fiducia reciproca tra squadre di lavoro andate un po' in crisi, ma,
imho, solo come risultato di una scaturita inconciliabilita' di
richieste/scelte tecniche dei due fronti.
Puo' benissimo darsi che alla fine si dimostri una scelta sbagliata,
ma io sono propenso a giudicare Valentino piu' come un grandissimo
professionista (e non solo come pilota veloce, ma anche e soprattutto
come uno che "capisce piu' degli altri la moto") piuttosto che come
una supestar bizzosa e stizzosa...
Che e' anche, incidentalmente, il motivo principale per cui mi sta, da
sempre, molto simpatico. 
augh!
 
lakota
"Quando l'eroina potra' farsi pubblicita' sara' sparita l'ultima differenza con la televisione" (cit.)
togli la sicura per scrivermi

 sempre, molto simpatico.
E' per questo che ti perdono tutto il resto.... :P
-- 
Wallygator®
on Kawasaki Ninja 636 "Mandy"
&   Honda Deauville a la crème "La Bionda"
Nessuno merita lodi per la sua bontà, se non ha la forza per essere 
cattivo.
(cit.)

 Guarda caso però che vanno fortissimo in prova...un po' meno in gara...
Prova, nel caso di Edwards, a confrontare tempi e posizioni in 
classifica di quest'anno con quelle dell'anno scorso.

 camion. Guarda l'ultima curva di Jerez, per esempio.
Si, ma anche in quei casi, per esempio, esce molto più stretto.

E' per questo che ti perdono tutto il resto.... :P
Evabbe';
il resto mancia....   ;-P


 FATTI UNA PIPPA CHE è MEGLIO 
E tusei esperto vero?
-- 
Flavio Visentin
Scientists have finally discovered what's wrong with the female brain:
On the left side, there is nothing right, and on the right side, there
is nothing left.


(leggasi: più stretto della normale traiettoria con ingresso più largo)