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Titolo: Suzuki GSXR 750 : Che faccio lo prendo ???

Ciao a tutti !!
E' un po' che leggevo senza spedire messaggi e cosě ho deciso di inviare
questo messaggio per vedere se qualcuno fra di voi riesce a risolvere il
mio annoso problema.... se cosě si puň definire !!!
Attualmente sono proprietario di un bellissimo Suzuki GSXR 750 del '93 e
ho deciso di toglierlo per passare ad una moto piů nuova. Ebbene il mio
dubbio č questo : dovendo scegliere fra moto usate di uno , massimo due
anni che faccio compro il Ninja ZX9R '99 oppure il GSXR 750 '99? La
prima l'ho provata e mi č sembrata una moto molto comoda, molto "pronta"
nella ripresa  con delle bellissime prestazioni: insomma un giusto
compromesso. La seconda non l'ho mai provata ma mi č stato detto che č
una moto molto nervosa con prestazioni eccezionali .... e se buon sangue
non mente dovrebbe essere una moto fuori dal comune.
Che fare ?.... a voi tutti la parola.
Ciao, Giulio
--
Giulio Dottorini
Napoli
Suzuki GSXR 750
Togli NOSPAM e ottieni l'e-mail

Prendi l'R1 98 che non sbagli..................
:-))
byeeeeeeeee
--
Filippo Behar
R1 Blu
Fil-Schwantz.34   ***T-Ace***
ICQ:38103695


La Suzuki è eccezionale, niente a che vedere con la tua, che di uguale ha
solo la sigla, ma penso che se la vuoi prendere dovrai rivedere il tuo modo
di andare in moto.
E' successo anche a me quando l'ho acquistata nel '96, (adesso sto
aspettando il modello 2000).
Alla luce della mia esperienza ti posso solo dire che, se vuoi dei
compromessi, non prenderla, forse è meglio la Kawa.
Se invece vuoi una moto veramente sportiva, allora vai tranquillo, però ti
consiglio di fare qualche capatina in pista se vuoi provare veramente lo
spirito di questa moto (ed in questo caso credo che non ne vorrai più
uscire).
Oppure è molto divertente sui percorsi misto-veloci, ma ha un difetto,
purtroppo per divertirti veramente devi "tirare", non è una moto da
passeggio.
Il mototurismo con la GSXR o lo scarrozzare la ragazza è sconsigliabile, e
ti parlo sempre per esperienza personale.
Per quanto riguarda il comportamento della ciclistica, è sicuramente
"pericolosa" se la usi in modo sconsiderato, aprendo il gas come faresti con
lo scooter, ed infatti nelle motoofficine se ne vedono parecchie (ma anche
di R1) spiaccicate.
Se invece impari a dosarla, allora è una moto estremamente sicura, perché
l'impianto frenante, la gommatura e le sospensioni sono sovradimensionati
per l'uso stradale. Solo in pista se ne sentono i limiti.
Buon divertimento !!  :-))
Ciao.
Jumpy (GSXR 96 ->>> 2000)

Jumpy (GSXR 96 ->>> 2000)
Ti prenderai la GSX-R 2000?? Poi mi fai sapere come va che ci starei
facendo un pensierino?? ;)) Grazie ;)
Ciao, Mattia (Dr. Ogekuri) e il suo miglior Pregio. :DD
Yamaha Thundercat e Honda NSR - Treporti (VE) 
SMS mail 
oge...@wappi.com
 - max 160 ch
ICQ # 17016193 - La mia HP : 
www.ihm-it.com/Dr_Ogekuri
Su richiesta :membro col prurito del VBI, PPCSP, CFC, GFC, 
FCC, IHM-NE Sky & so clubs ;))
********************************************
Non e' il porco che invecchia ma IL Carlo che imporca!! >;DD

facendo un pensierino?? ;)) Grazie ;)
 il 750? ho giusto preso il depliant per curiosità, anche perchè con
un prezzo di circa 23 pali penserei più seriamente al cbr9 o alla r1
(se li avessi!).
Fatto stà che a un certo punto sul depliant scrivono: "La rigidità del
teleaio non migliora le prestazioni"... inversione di tendenza??
Ciao!
La Peste e il Nero

teleaio non migliora le prestazioni"... inversione di tendenza??
Beh, non sempre e' vero che un telaio rigido migliora..... se e'
TROPPO rigido ti molla di colpo senza darti possibilita' di reagire
e/o recuperare...... ;((
Mi piace assai il restyling, un po' meno il discorso dell'iniezione
(preferisco i carburatori) xo' aspettero' un annetto che esca la
seconda serie e poi si vedra' ;))



La versione '99/'98 è a carburatori o iniezione ?
--
Giulio Dottorini
Napoli
Suzuki GSXR 750 '93


 ;))
Il problema non è convincere la morosa che il GSXR è comodo...ma
continuare a farglielo pensare anche dopo che c'è salita :-)
La prima parte è venuta bene anche a me.......poi.......non è che ti
interessa un R1? ;-))))))))))
ciao
Fausto
R1 - KX250
Peschiera Borromeo (MI)

La versione '99/'98 č a carburatori o iniezione ?
Iniezione, ma il mod 2000 monta un nuovo e diverso impianto con doppia
farfalla ;)



R1 ?! ... uhm qui si va di male in peggio, un'amico è passato da CBR600F ad
R1. Risultato ? ... adesso gira da solo ;-)))
--
Giulio Dottorini
Napoli
Suzuki GSXR 750


 R1. Risultato ? ... adesso gira da solo ;-)))
Esatto...giro da solo :)
e pensa che all'inizio l'avevo convinta che la differenza era minima tra
BMW K75 ed R1 :-))))))))
ciao
fausto


interessa un R1? ;-))))))))))
Interesserebbe si, e la morosa dice che x quella si sacrificherebbe ma
non voglio moto che siano loro a portare me. Infatti sulla GSX starei
facendo un pensiero anche in merito a questo. BTW quanto vorresti??
;)) Colore, anno, etc etc ;))



A questo proposito mi piacerebbe chiederti una curiosità : la mia moto attuale
soffre molto il traffico cittadino, nel senso che si imbratta, s'ingolfa e sono
costretto (.. nei limiti del possibile) a mantenermi al di sopra dei 3000 giri.
L'unico caso in cui non accade questo è subito dopo ch gli ho fatto fare la
carburazione. Ora il fatto che la GSXR '99 è a iniezione mi risolve questo tipo
di problemi o meglio ancora non ne soffre affatto ?...
Ciao, Giulio


facendo un pensiero anche in merito a questo.
Che differenza credi che ci sia fra le due moto? Visti i dati
dichiarati da entrambe per potenza e peso, credo che la differenza la
fara' il fatto che la R1 ha anche un certo tiro in basso mentre la
GSXR probabilmente si spegnera' sotto i 10000...
Va la' che per quel che ci fa tu, Mattia, nessuna delle due e' una
scelta intelligente.
Ciao, Edo
__
Edoardo Licciardello
Modena
Ducati 888
Honda VFR
Visita MotoCorse! 
http://www.motocorse.com

seconda serie e poi si vedra' ;))
Con l'iniezione non si risparmia un po' di carb.? ;)))


scelta intelligente.
Grazie Edo, era quello che avevo bisogno di sentirmi dire x calmare i
bollori. ;)) Mi sa che il mio Micio sara' il primo a passare i 100.000
km ;DD


Con l'iniezione non si risparmia un po' di carb.? ;)))
Non mi piace l'iniezione xche' addormenta i motori e poi xche', un
domani, un qualunque meccanico o forse anche io stesso, su un
carburatore ci posso mettere le mani, su una eprom no ;((


scelta intelligente.
azz, ma che ci fa' del cross? :o)))))) :oPP
LHG
Ronnie Repetti
Honda CB 600 F Hornet "naiciuk"
Yamaha Majesty 250 "strus mia"
Piacenza

 vostri, spero presto anche miei, CPR :o)
Ormai i CMRP ti fanno schifo, eh?
Infamone, perche' non hai accompagnato il tuo degno compare alla
cena polverosa, EH? ;-)))))
Ciao Ronnie, in gamba! :)
Mariano
--
mail: 
larm...@tin.it
  ICQ: 40219990
Suzuki DR350 (Zanza) Villasanta (MI)
Matto onorario de Gubbio - Membro # 40 del GFC

 carburatore ci posso mettere le mani, su una eprom no ;((
Ed e' meglio! Smanacciando i carburatori si spostano semplicemente i range
di utilizzo nei quali la carburazione e' ottimizzata.
Caso mai, l'iniezione si adatta un po' meglio ai biechi tentativi di
cambiare gli scarichi, far respirare meglio il motore... aggiustando le
curve di erogazione e di anticipo di conseguenza.
Se no glie lo dici tu in Ferrari e Ducati di buttare via le porcate che gli
fa la Magneti Marelli e di tornare ad una bella batteria di Dell'Orto.?
;=)))))))
Ciao da un Carlo
Carlo Carughi, Lilli3 (gsx750R) & Motozappa (xt600)
Un animalo e due animale a spasso a piede libero
Membro HC dello Spidi Fan Club (tessera 1)
Presidente ad honorem del club "Red Flyer" PPCSP

azz, ma che ci fa' del cross? :o)))))) :oPP
No, taaaaanti km con la morosa e qualche puntatina in pista. ;))


 ;)) Colore, anno, etc etc ;))
Anche la mia diceva che per l'R1 si sarebbe sacrificata e così è
stato...adesso infatti sta a casa :-))))
Secondo me, e qui concordo con Edo, la differenza è ai bassi e medi
regimi, se ci vai per strada è meglio una moto con dei buoni bassi e
medi perchè tanto poi non la sfrutti comunque. In pista non credo che ci
sia tutta sta differenza tra R1 e GSXR.


azz, ma che ci fa' del cross? :o)))))) :oPP
No, ci fa prevalentemente del turismo con la morosa dietro.


Non mi piace l'iniezione xche' addormenta i motori
Prova un TL, un 996, un RSV o il GSXR del Carughi per vedere quanto
sono addormentati. E non ho menzionato la mia 888 solo perche' poi
finisce che la vuoi provare davvero...


fa la Magneti Marelli e di tornare ad una bella batteria di Dell'Orto.?
Io c'ho provato ma loro dicono che un certo fisico nucleare del
nordwest li ha sconsigliati e che credono di piu' a lui...... mah.....
;DD


 fa la Magneti Marelli e di tornare ad una bella batteria di Dell'Orto.?
Mumble mumble 2 48 Dcoe per il duca e 10 per il Ferrari ??
(Una zinna per valvola...)
Che bellooooooo !!!!!!!!
3 Giorno sono per sincronizzarli e 10 minuti per dover ricominciare daccapo !!
--
          Sandro & Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER" ICQ 6891270 Roma
                      Presidente del club PPCSP
============================================================================
#Andiamo in moto - dissi scavalcando la sella - se succede qualcosa di buono
     per festeggiare,  se succede qualcosa di cattivo per dimenticare 
            se non succede niente...per far succedere qualcosa #

 finisce che la vuoi provare davvero...
Appro... Tu avanzi sempre una prova in pista a bordo del GSXR....
Cerchiamo di ricordarci la prima volta che ci troviamo. Magari uno di noi
tre si ricorda.. ;=))))))))
Se no e' inutile che io ti paragoni agli animaletti a 4 zampe, pelosi, che
ragliano.... ;=PPPPPPP


appunto ;) 
Passi per l'XX, ma il VFR a iniezione rispetto a quello a carburatori
non ha in comune piu' nemmeno la cilindrata... mi sembra un paragone
difficile da fare.


ragliano.... ;=PPPPPPP
Animaletti? Animaloni...
Ringrazio e ricordero'. Magari offro al Piume di accompagnarmi dentro
con la mia 888 cosi' prova quanto e' bello uscire di curva a 6000 giri
scarsi... :)


regimi......
Grazie ;)) Il dilemma e' aperto, del resto se magari la Yama facesse
la sport touring 1000 su base R1 sarebbe mica male..... ;D


la sport touring 1000 su base R1 sarebbe mica male..... ;D
Mi sembra come usare lepri per cani da caccia... far derivare una
sport-touring da una sportivissima che senso ha? La R1 ha senso (poco)
cosi' com'e', strapotente e iperagile. Se la fai diventare una
sport-touring che differenza c'e' dopo con la Thunderace?


 sport-touring che differenza c'e' dopo con la Thunderace?
Secondo me Mattia intendeva un R1 che però se la guardi vedi un CBR 600
:-))))


difficile da fare.
Vero.... posso chiamare in causa il lapsus froidiano e devo ricorrere
direttamente alla infermita' mentale?? ;DD
Quand'e' che sei a Misano?? Potrei fare un salto.... a vedere,
s'intende...... ;DDDDD


sport-touring da una sportivissima che senso ha? ......
Fare una moto come la ZZR1100 x la Kawa, la GSX-R 1100 x la Suzu o la
CBRXX x la Honda. Ti fai una moto carenata con tecnologie aggiornate
ma quote vivibili. Appunto, una discendente della TAce ;)) 
Ne farneticavano tutti i giornali di settore prima del Salone di
Milano.......


Milano.......
OK, allora diciamo usare il motore della R1 per una Sport-tourer. Che
e' ben diverso (scusa ma non e' una disputa sulla lana caprina) che
far derivare una Sport-tourer dalla R1...


s'intende...... ;DDDDD
Quando si decidono a mettere fuori le date di Marzo lo decido...


>------------------->
per rispondermi rimuovi "stop."

 scarsi... :)
VBI! Gia' si lamenta del GSXR che sotto i 9000 non ha schiena!
Se poi gli fai provare l'888 finisce che esige di comprarsi un Ducati!


prezzo prenderei sempre o l'R1 o la CBR9.
Intendo solo che, appunto, ci sono modelli dello stesso genere con un
motore piu' pieno e gestibile anche sotto. Ma ammetto di essere
abituato male in fatto di schiena ai medi...


Se poi gli fai provare l'888 finisce che esige di comprarsi un Ducati!
Dubito. E' bello dimesticarsi di che marcia si ha dentro tanto dalla
curva si esce comunque, ma se lui e' abituato a tenere il motore alto
di giri si stufa in fretta della mancanza di allungo... :)


No, taaaaanti km con la morosa e qualche puntatina in pista. ;))
Penso proprio che tu abbia la moto perfetta..... :o)  ....dopo la mia!
:oPPPPRrrrr
:o)


Carlo Carughi, Lilli3 (gsx750R) & Motozappa (xt600)
Venerando Sire, da quando sei passato alle motozappe?
;))


abituato male in fatto di schiena ai medi...
Sai, un 750 è comunque un po' "meno" di un 1000 ;)))
Cmq io ho provato la ST4 (se per schiena ai medi intendi l'888... non
ho mai avuto il piacere, ma suppongo sia simile... o no?) ed è vero
che spinge considerevolmente da 4.000 giri. in su. Pero' il range
massimo è abbastanza limitato. Una moto a 4 cil., se è vero che devi
tenerla (generalmente) sopra ai 6-7.000, pero' ti spinge fino a
13-14.000 e con una spinta da catapulta. Tutto sta' a cosa si inende
per medi, visto che i range di giri sono abbastanza diversi tra un due
e un quattro.


OK, allora diciamo usare il motore della R1 per una Sport-tourer.....
Esatto ;)


Quando si decidono a mettere fuori le date di Marzo lo decido...
ARF!! =8)°°°...... cioe'...... ma dai?? Buono a sapersi. Grazzzzzie
;))


 Venerando Sire, da quando sei passato alle motozappe?
Da quando ho avuto la folgorazione sulla via del colle delle Finestre!.
Ovvero: visto dove abito io, ci metto 2 ore in strada ad arrivare a Cesana e
45 minuti in fuori strada.
Ed allora ho capito che, abitando nel Far West dove esiste una rete di circa
6000 km di sterrati e di un migliaio di km di strade che piu' intasate non
si puo', forse conviene muoversi in Motozappa.
Ma non finisce qui! La Motozappa e' un mezzo di transizione verso il
Motocoltivatore in arrivo a fine Febbraio (spero non faccia la fine
dell'R1..).
Legenda: Motocoltivatore = Suzuki DRZ 400 E.
Ciao da un Carlo... a te e un bacione a Capitan Barbara!
Carlo Carughi, Lilli3 (gsx750R) & Motozappa (xt600)


13-14.000 e con una spinta da catapulta.
Il fatto e' che in pista mi posso permettere di uscire di curva a
5/6000 giri, compensando il fatto che a 10000 e' finito tutto, mentre
con un quattro se esci di curva sotto i 9000 ti passano in dieci.
Chiaramente la guida si adatta: per me e' ormai piu' facile guidare a
orecchio senza pensare troppo a tenere alto di giri il motore, tanto
so che esco di curva forte lo stesso, e che comunque anche cambiando
basso il motore ha la schiena per tirarmi avanti. Uno che e' abituato
a far girare alto il motore un bicilindrico lo trova un catenaccio e
basta. La differenza e' che un bicilindrico a qualunque regime si apra
il gas (esclusi regimi non utilizzati normalmente) tira sempre, un
quattro va "curato" e si ha da sperare di avere una marcia che ti
permetta di uscire bene. Ma questi sono problemi da pista, per strada
non ho mai avuto il minimo problema. Salvo il fatto che il Fazer in
casa mia e' durato pochino...


si puo', forse conviene muoversi in Motozappa.
bel chiul: qui per trovare uno sterrato devi picconare l'asfalto del
cortile di casa .... oppure il cartello "vietato il fuoristrada"
anche quando si dice che gli americani sono sfortunati perche' hanno i
limiti di v. non si pensa che, fuori delle citta', con le moto da
cross possono divertirsi parecchio ...
--
ciao dal Tinto cazzeggiante a spese dello stato
http://utenti.tripod.it/Tinto

 cross possono divertirsi parecchio ...
Cosa ti inventi? Anche noi abbiamo i nostri bei limiti di velocita'!
.
.
.
Cosa fai teppista della strada, pericolo ambulante e pericoloso sforatore di
limiti: ridi? ;=)))))))))))))))
IO rispetto i  limiti, io! Sulle mulattiere del Colle dell'Assietta non ho
mai superato i 90. Giuro, mi cascassero le palle se non e' vero! :=))))))))
Ciao da un Carlo


 Giuro, mi cascassero le palle se non e' vero! 
Ohibò.. cosa sono questi due flaccidi oggetti più o meno sferoidali ??? 


 Ohibò.. cosa sono questi due flaccidi oggetti più o meno sferoidali ???
Mamma mia! Sei gia' conciato cosi' male da non sapere cosa sono?....
Alla mia eta' cosa farai? Le dai al gatto invece del polmone?
Buono, non incazzarti! Dicendo polmone non intendevo la moto!...
;=))))))))))))))))


casa mia e' durato pochino...
In che senso?
Ciao da Corrado
Yamaha FZS600S (Dodo)
Milano
Senza du scrivimi all'indirizzo:
ducu...@tin.it

Se poi gli fai provare l'888 finisce che esige di comprarsi un Ducati!
certo che il galibier non č un percorso molto adatto per fare le
prove, perņ l'851 al piume non č piaciuta
--
Bi-lampeggi (a L e boxer)
"Steu" Stefano Colanzi
BMW R1100RS RedGate
Ducati 851 Steu special, 
http://www.desmodromiclub.com/851.html
ferita, in attesa del chirurgo (both for sale)
da Brugherio (MI)
Membro tacchinante del FanCazzClab

In che senso?
Che appunto, i motori senza schiena mi piacciono poco. Chiaro che non
mi potevo aspettare strabordante coppia da un 600 quattro cilindri da
quasi 100 cavalli, ma pensavo di abituarmici meglio...


[...] pensavo di abituarmici meglio...
La VFR ti soddisfa in questo aspetto?


La VFR ti soddisfa in questo aspetto?
Abbastanza. Un bicilindrico sarebbe meglio, ma non si puo' avere tutto
dalla vita... :))


il cartello "vietato il fuoristrada"
ma una strada non asfaltata è pur sempre una strada, o no?


 ma una strada non asfaltata è pur sempre una strada, o no?
Si. A tutti gli effetti.
-- 
Le patch per i comportamenti "devianti" di Outlook:
per Mac         
http://fly.to/risorse/
 
per Windows     
http://www.freeweb.org/computer/SourceNet/Outlook.htm
Le FAQ di it.comp.macintosh 
http://195.120.134.56/cgi-bin/faq/index.cgi

>----------------------------------------->
per rispondermi rimuovi "stop."

dalla vita... :))
Uhmmm non mi pare ci sia tutta quella gran diffrenza... e il VFR (di
Josif) l'ho provato per una 80ina di km... e trattandolo MALISSIMO!!!
;)))


Ciao da un Carlo... a te e un bacione a Capitan Barbara!
Un bacio alla Colli e al Piume!
PS: se vuoi sapere di moto serie ti parlo delle ultime arrivate in
famiglia ;))


ma una strada non asfaltata è pur sempre una strada, o no?
si', certo, pero' o sono cecato io (in effetti 8 diottrie per lente
poche non sono) oppure sulle nostre colline appenniniche e' abbastanza
difficile vedere delle strade sterrate ...  e nelle campagne pure.
Se qualcuno piu' sveglio mi sapesse confermare o smentire ... mi sono
autoincuriosito ;)
--
ciao dal Tinto (aka Alessandro) - socio PPCSP
SMS (100 chars): 
ti...@wappi.com
http://utenti.tripod.it/Tinto

;))) è come paragonare un Iveco a una z3 ;))
Va fatta frullare troppo alta per andare. Sotto i 7000 encefalogramma
piatto, per avere una spinta decente o si spalanca o niente. A me su
strada piace andare via di coppia, senza tirare le marce ma comunque
avendo la coppia per uscire di curva senza farmi venire i crampi al
piede sinistro. Per il resto sono convinto che con un po' di lavoro
sulle sospensioni e i rapporti accorciati sullo stretto diventi un
brutto cliente per tutti.


brutto cliente per tutti.
la sfiga della mia, per la quale i rapporti accorciati servirebbero
anche in pista, e' che per cambiarli devi:
- cambiare catena
- rinunciare al tachimetro preciso, che al giorno d'oggi, con la pula
fiscale, non e' molto salubre.
--
ciao dal Tinto duramente lavorante per la scienza
http://utenti.tripod.it/Tinto

brutto cliente per tutti.
E con il corrierone come ti trovi?


E con il corrierone come ti trovi?
Bene, fermo restando che con questo freddo i miei due/tre millimetri
sul bordo delle gomme me li tengo intonsi per quando fara' piu' caldo.
Andare per terra ad inizio stagione mi scoccerebbe veramente un
casino... :)))


casino... :)))
Sai che invece io pensavo peggio, come asfalto intendo... se non è
sporco anche con temperature fredde si tiene abbastanza bene. Certo
che il peso di quel catramone è un altra cosa ;)))
Scherzo, ovvio, il vuefer è una moto... di successo... che poi piaccia
è questione di gusti ;)))) c'è a chi piacciono i ducati! :))


è questione di gusti ;)))) c'è a chi piacciono i ducati! :))
Appunto. :)


vado. ;))
fai molto male:
- se vai a girare con lo scopo di divertirti e imparare non e' poi
cosi' facile cadere;
- quello che impari li' non lo impari altrove, e diventi molto piu'
sicuro nella guida di tutti i giorni: credimi, basta un 2-3 turni che
te ne accorgi;
- ti assicuro che l'autocontrollo lo acquisisci subito ;)
Detto questo, se pensi a tutto quello che puo' capitare per la strada
(auto in contromano, brecciolino etc etc), non c'e' motivo razionale
per sfuggire la pista, a meno che tu non abbia la moto come unico e
indispensabile mezzo di trasporto. Ma in questo caso anche il giretto
del sabato diventa un rischio inutile.
Tutto questo parlando di potenziali danni alla moto, perche' se si
passa a valutare quelli al pilota e' inutile discuterne.


 quello che va in realta' ... 
Io dico che se non fai le gare *devi* giudicare a sensazione.
Che mi frega di arrivare prima se non mi diverto?
-- 
Le patch per i comportamenti "devianti" di Outlook:
per Mac         
http://fly.to/risorse/
 
per Windows     
http://www.freeweb.org/computer/SourceNet/Outlook.htm
Le FAQ di it.comp.macintosh    
http://Kecco.eden.it/faq/

pagava a tutti...
Edo se continui cosi Bruno ti mangia!!!!!
Cmq la birra e' li' che ti aspetta :))))
Ahhh quand'e' che ti fai vedere in pista... con la moto ????
Questa volta voglio la DATA!!!! :))))
Ciao Massy
CBR 600 '00
YZ 250 '91
gue...@ats.it

Che mi frega di arrivare prima se non mi diverto?
la prima volta che vai in pista con gli amici e arrivi prima "ti
diverti" :)))))


Appunto. :)
Ma perseverare è diabolico ;)))


passa a valutare quelli al pilota e' inutile discuterne.
Vero, ma in quel caso venderei la moto, no? ;))
PS: un mio amico forse mi regala un 125... va beh.. dell'86... ma
magari se gli cambio il gruppo termico per un po' mi ci diverto ;)))
mi prendono in pista? :))


Che mi frega di arrivare prima se non mi diverto?
Ohhh!!!!! dopo ANNI E ANNI uno che ha capito il concetto!!!
:)))))))


Se vado in pista per fare del turismo, non ci vado.
turismo no, semplicemente sport amatoriale ;)


Questa volta voglio la DATA!!!! :))))
Se tutto va come deve andare (sto per prendere in mano il flessibile
per una modifica radicale sul portatarga: dal momento che devo
rilocare un paio di cose elettriche non garantisco che riparta... :)))
direi l'11 al Mugello. Hai fretta di sverniciarmi?? :)))


Ma perseverare č diabolico ;)))
E perche'?
Una moto che mi diverta (quando sta insieme) come la mia 888 la devo
ancora trovare...


Gaggio Montano.
non sapevo che Gaggio fosse un "obiettivo" tipico degli smanettoni
modenesi: da dove arrivano, da Fanano e giu' di la?
Conosco poco il modenese, le poche volte che ci son passato ci ho
rimesso qualche adesivo :))))
Aproposito, dove e' pure la Fontanina? 


A proposito, dove e' pure la Fontanina? 
Fra Maranello e Serramazzoni, poco sotto Serra.


ancora trovare...
Hei... ma le battute le capisci? cazzo... non č che lavori troppo con
finestre, eh? ;)))


turismo no, semplicemente sport amatoriale ;)
Okkei, appunto...


finestre, eh? ;)))
No, l'ho capita. Il fatto e' che francamente sono molto stanco e
ultimamente un certo tipo di umorismo mi lascia molto indifferente.


li lascia in terra... :)
infatti, proprio cosi': non sono ancora caduto con moto da strada :)
Sul fatto che costi meno, dipende dal prezzo che si da' all' orgoglio
e, se e' vero che tutti sono in vendita, io sono al reparto
superofferte ;)))))
E' il bello di non avere una reputazione da difendere ;=)


rischio di perdita d'aderenza.
non intendevo questo, ma solo che cadere in pista asfaltata fa molto
piu' male che in pista da cross e perche' si viaggia piu' forte e
perche' e' tutto piu' duro .... sbattere una spalla su un cordolo a
100 orari e' peggio che dare una culata nel fango a 60 
IHMO naturalmente :)


E' il bello di non avere una reputazione da difendere ;=)
Hai capito perche' sono tanto servile con Massy? :)))


cc in piu'
Pero' sembra che vada la meta'. Fa poca scena e poco casino, ma copre
tanta strada. In generale e' vero che i bicilindrici, con le dovute
eccezione, dalla "seat of the pants" sembrano lenti perche' non urlano
e non strattonano all'entrata in coppia, diciamo che sono meno
violenti. Pero' quando si va a guardare l'uscita di curva restano li'
se non guadagnano.
Tanto per fare un esempio mi sono trovato tempo fa a "picchiarmi" con
un GSXR750 a Misano: all'uscita del Carro lui faceva un casino
dell'altro mondo, la moto si metteva dritta e per fare la raccordatura
fino al Curvone era tutto un apri-chiudi-derapa-avantreno in aria. La
mia povera 888, una novantina di cavalli alla ruota, gli arrivava
sotto al sedere - poi chiudevo perche' passare al Curvone e' roba che
lascio a quelli che sanno molto bene quello che fanno, se non sono
molto piu' veloce di chi mi precede. E la mia e' pure relativamente
scorbutica: con la 748SPS che avevo provato quest'estate mi sembrava
di uscire piu' piano, poi alla staccata del Tramonto il
contachilometri indicava una ventina di km/h in piu' di quanto non
faccia di solito - 240 abbondanti contro i 220 che vedo con la 888.
Si, lo so, devo imparare a stare per bene in carena... :))))
L'erogazione piatta del bicilindrico e' estremamente ingannevole, ti
pare di passeggiare e poi quando ci fai caso stai andando forte...
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pare di passeggiare e poi quando ci fai caso stai andando forte...
Uhm, come al solito mi sono perso nei miei ragionamenti. ero partito
per dire che la linea di fondo e' che in generale meno una moto e'
racing come posizione, rigidita' e "sound", meno sembra che vada. In
realta' spesso le cose non sono cosi': su una 748 ti sembra anche di
andare forte, rispetto ad un VTR. Poi si vede il VTR sparire in
lontananza, almeno sul dritto...


direi l'11 al Mugello. Hai fretta di sverniciarmi?? :)))
No... voglio solo vederti in'azione
Non abbiamo mai girato insieme
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Io l'ho capito e il CBR lo uso solo in pista...


molto piu' veloce di chi mi precede.
Edo, secondo me il tipo del GSXR aveva qualche problemino di assetto e
il famoso nervo alla Kame
Se vuoi dire che voi(tutti i bicilindrici ma anche R1,ZX9R), Specialmente al
Curvone, potete permettervi il lusso
di mettere un marcia dopo l'altra senza piantarvi a centro curva sono
d'accordo
Mentre noi "poveri" 600 dobbiamo fare tutto perbene ad ogni giro altrimenti
nel curvone dobbiamo mettere le 4 frecce :)))


Hai capito perche' sono tanto servile con Massy? :)))
Qui' ci si para il sederino o No ... ????
Io non ho nessuna reputazione da difendere...
Basta che prima di fine marzo qualcuno di voi faccia
un salto a Magione e si accorgera' di quanto la gente
vada forte in moto....
Noi in confronto siamo su un'altro Pianeta ....
Fermolandia
Fate voi....


ultimamente un certo tipo di umorismo mi lascia molto indifferente.
Posso capire: avere una moto che cade a pezzi ogni due mesi e
sentirselo dire non fa piacere ;)))


IHMO naturalmente :)
Lo so, mai provato a cadere di CULO su delle belle radicione nodose


lontananza, almeno sul dritto...
Infatti... proprio così, in VTR è una vera belva! sopratutto confronto
al 748, che notoriamente non va una sega... :)))
infatti, prove alla mano (non possedendo io, purtroppo, le due moto in
questione, devo accontentarmi delle prove fatte da altri...), risulta:
		748	vtr
vel.max.		261,5	244,3
0-400m		10''9	11''08
0-1000m		20''5	20''93
0-100km/h	2''99	3''3
0-200km/h	10''4	-
ripresa in vi da 50 km/5
0-400m		14''3	13''33
0-1000m		25''33	24''3
c.v.d. la vtr, a parte in ripresa, è un cassone. ;))) (Gian mi
ucciderà ;))
da Peste:
"Passi per un 916-996 o al limite un TL, ma il VTR è un cassone che
non
spinge una sega: può spingere di più di un 600, ma di un 750 non credo
proprio."
Dai, siamo seri... non vorrete paragonare la VTR alla 996 o alla TL?
Per cui Edo, o le racconti... o si vede che manco con la 748 vai ;)))


YZ 250 '91
E la YZ??
Ciaoo
-----------------------------------------------------------------
Oliviero the "iperteso" on CR 250 & CiBino 600
bov...@libero.it
 
http://utenti.tripod.it/iperteso

IHMO naturalmente :)
Dipende da come si cade....
Nel cross di sicuro ci sono più probabilità.
ciaoo


a 9.000 giri.... (!) 
stai sbagliando tutto: il 748 che ho usato io era lo standard e non ha
certo quelle prestazioni che dici tu, le quali si riferiscono alla
SPS, che e' un altro pianeta!


Uhm, come al solito mi sono perso nei miei ragionamenti.
stavamo infatti dicendo piu' o meno la stessa cosa: quando si scende
da un 4 e si sale su un 2 sembra che non vada un tubo, poi il
cronometro contraddice ;)


E la YZ??
per lu' bosco :)))
Ciao Massy
CBR 600 '00
YZ 250 '91
gue...@ats.it

proprio.
Minchia che giudizio ! Forse non l'hai provato il VTR... Io ho
provato TL/S e il VTR di Luca Leonardi (sia pure quest'ultimo per
pochi km), dire che il VTR e` un cassone che non spinge mi sembra
quanto mai azzardato.
Non vorrei fare il paragone con un 4 cilindri, perche` ho provato
solo (e per pochi km) un tcat e un cbr/xx. Ma comunque il VTR ti
assicuro che spinge come un dannato, e ha pure quell'allungo che
tanto mi manca sulla mia (M900 '98). Quando l'ho guidato, la
prima cosa che mi e` venuto in mente e` stato: "esilarante!!!".
Meglio del TL/S a mio parere, perche` quest'ultimo anche se ha un
bel motorone (ma non tanto poi meglio del VTR, perlomeno su
strada), ha una ciclistica da camion che proprio non mi ha mai
dato confidenza; invece sul vtr mi sono trovato subito a mio
agio, gli mancava solo il manubrio largo per sentirmi a casa.
Ciao
Alessandro - M900
* Sent from RemarQ 
http://www.remarq.com
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 vada forte in moto....
Ma stai parlando per caso di quei ragazzini che giravano con me domenica? Come
si chiamava quel tale sconosciuto? Briguet? secondo me ha un futuro, da come NON
l'ho visto passare deve essere uno che puo` arrivare a fare il mondiale!
:-))))))
-- 
ciOa
kam...@freemail.it
Consigliere Pista dello Spidi Fan Club
CBR600RR 99
Montebelluna (TV)

questione, devo accontentarmi delle prove fatte da altri...), risulta:
Hai confuso la 748 SPS o R con la stradale, di cui si stava parlando.
Ciao, Edo
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Edoardo Licciardello
Modena
Ducati 888
Honda VFR
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