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Titolo: Visto l'elettronica nelle MotoGP?

 appena non funziona il TC si fanno dei bei voli.....
 
 
 
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http://www.piaohong.tk/newsgroup
 

  appena non funziona il TC si fanno dei bei voli.....
 
basterebbe passare a staccare tutti i cavetti del sensore ruota mentre 
sono fermi alla partenza... :-)
 
 

 appena non funziona il TC si fanno dei bei voli.....
 
Diciamo che per la sicurezza sarebbe necessario che, nel caso di 
malfunzionamento del TC, il pilota ne sia avvertito in maniera "non 
ignorabile".
Sicuramente esce una segnalazione sul cruscotto, ma quando il pilota 
guarda il cruscotto potrebbe essere troppo tardi (come oggi).


 
mi pare logico: sono calibrate per andare CON il tc
 
 
-- 
ciao
salvatore
per rispondere
salvatorechiocciolaeccellentepuntonet

 mi pare logico: sono calibrate per andare CON il tc
 
oltretutto ï¿œ evidente che Dani ha aperto non  a cazzo, non ha 
spalancato, il patinamento inizia presto e aumenta, naturale che se sai 
che ad un certo punto interviene il TC lasci andare, tanto poi ci 
penserï¿œ lui... poi ï¿œ tardi e voli.
questa caduta dimostra che il TC ï¿œ usato come ausilio, ma non spalancano 
affidandosi completamente
ciao
 

 ciao
 
verissimo!
 
 

 
http://www.piaohong.tk/newsgroup
 
 
ci fosse stato stronzer,col suo polso ultrasensibile(ricordiamo gli 
anni di cecchiniello)non avrebbe avuto problemi
 
-- 
aemme
smetti di quotarmi,sei come un gatto nero attaccato ai coglioni
 
 

gv ha spiegato il 29/09/2013 :

basterebbe mettere un feedback di ritorno sul sensore,se quest'ultimo 
non funziona per vari motivi,la centralina ad un tot di velocitï¿œ ed 
angolo di piega va in protezione,non ci vuole una scienza


 angolo di piega va in protezione,non ci vuole una scienza
 
Si, la soluzione più ovvia sarebbe che quando si perde un sensore la 
centralina va in protezione riducendo la potenza, finché non viene 
resettata dal pilota. 
 
Solo che una moto che una moto che si pianta in piena traiettoria è 
pericolosa forse più di una che ti sbatte a terra...
 
BTW: Leggo su internet che Marquez avrebbe interrotto un sensore di 
velocità della ruota posteriore. Qualcuno sa come mai si usa un sensore 
sul mozzo posteriore invece di (o in aggiunta a) un sensore sul finale del 
cambio?
 

 cambio?
per rilevare la differenza tra quella e l'anteriore?


 
 
Penso proprio di si, imho banalmente quando la ruota dietro gira più veloce di
quella davanti significa che è in corso una perdita di aderenza al posteriore.
 
 
 
-- 
Red
 

 cambio?
 
Perché l'informazione che serve alla centralina è la rotazione della 
gomma, al netto dei ritardi/scuotimenti della catena.
 
 
-- 
 
Ciao!
 
Stefano


A mio parere, inoltre, si dovesse rompere la catena, si eviterebbe uno 
strapazzo al motore (sono contingentati...)
 

 cambio?
 
Così il valore rilevato e' indipendente dalla rapportatura finale corona pignone e si può confrontare direttamente con quello dell'anteriore. Cambiando la rapportatura non serve modificare il parametro nella programmazione della centralina. Almeno credo.
 
Ciao
 
Mic

 affidandosi completamente
 
dipende da cosa c'è dopo la curva... se c'è un rettilineo spalancano a 
manetta e poi ci pensa il TC (vedi i giri completi di Marquez del warm up 
nel penultimo GP dall'onboard camera con l'audio) 
 
 

Nel suo scritto precedente, Red Chapel ha sostenuto :

minchia quante ne sai
