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Titolo: Ma è proprio brutto?

Tipo quando piove e questo rallenta chi ha una super moto veloce o
 sa far gare a martello partendo dalla Pole e spingendo al limite
 noiosamente per oltre 20 giri e magari col bagnato questo qui
 cade e van sul podio Bradley Smith e Redding? Oppure in F.1 c'è
 uno avanti di mezzo giro in solitaria, deve entrare la safety Car
 che gli annulla il vantaggio e certuni gridano al sacrilegio o
 buco del culo degli inseguitori... in realtà le gare sarebbero
 più interessanti ed emergerebbe il pilota migliore e la macchina
 o moto più completa e versatile, se ad esempio ci fossero più
 circuiti che limitassero le velocità di punta e favorissero i
 duelli. Tipo circuiti molto tormentati con tante curve e
 controcurve, sufficientemente ampie da consentire continui
 sorpassi in staccata e pochi rettilinei corti. 
-- 
GR
 
 
----Android NewsGroup Reader----
http://usenet.sinaapp.com/
 

  sorpassi in staccata e pochi rettilinei corti. 
 
Alcuni col mugello negli occhi potrebbero a ragione sostenere il
contrario, in ogni caso non mi pare ci siano nel circus piste
particolarmente "stop&go" a parte motegi.
 
 
 
 
-- 
Red
 

   sorpassi in staccata e pochi rettilinei corti.
 
Ma anche no, basterebbe avere meno elettronica e tornare ai vecchi freni 
in acciaio come in SBK...., mi spiego: messo che la differenza tra un 
top-driver e un comprimario possa essere di un 3/5% in staccata..., se 
stacchi a 50 metri, come permettono le motogp attuali, prendi 1/2 
metri...e non ti basteranno mai per passare e metterti davanti senza 
andare lungo e subire il controsorpasso in uscita...se invece dovessero 
staccare a 100/120 m., ecco che i metri diventerebbero sufficienti a 
fare il sorpasso ( chi non ricorda le staccate di Schwantz.. ).

Stinger <sti...@localhost.localdomain> ha scritto:

E VR avrebbe vinto il duello con DP.


 top-driver e un comprimario
 
tornando ai bei tempi andati di Schwantz & co alla fine la lotta era 
sempre fra gli ufficiali (2 Yamaha, 2 Honda e 1 Suzuki, l'altra era a 
comprimari come Mc Elnea o Haslam) gli altri si giocavano il resto e i 
privati, anche su moto clienti come la YZR 500 finivano tutti doppiati
 
poi vabbè, per qualche anno ci si è messa di mezzo anche Cagiva...
 
non ci vedo poi troppa differenza rispetto ad oggi.
Certo c'era più spettacolo, anche grazie ad un pazzo vero come Schwantz 
e pazzi più ragionatori come Rainey e Lawson
 
-- 
Come una catapulta (cit.)

 E VR avrebbe vinto il duello con DP.
 
e se usavano le astronavi astrosamantha poteva dire la sua
 
lol
 
-- 
Fabio "PandaR1"
Xbox: pandar1
Skype: pandar1
c'ho la moto da corsa (cit. ginocogliottino)
(r1 del '98, 15 anni)

Giorgio Ranieri  <g...@info.email.invalid> wrote in 
news:mug1u7$ib6$
1...@speranza.aioe.org
:

tie', te le regalo, usale
 
,,,;;,,,...,,,,,,,,


 è che il pacchetto moto+gomme era meno perfezionato di oggi.
 
 
sicuramente.... come anche un'elettronica molto rudimentale, motori 
scorbutici al massimo, al minimo errore in apertura di gas decollavi in 
tribuna


( chi non ricorda le staccate di Schwantz.. ).
 
Tutto molto giusto, ma i freni in carbonio c'erano anche nell'89 :)