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Titolo: Mallory Park report con botto

Partiamo dalla cosa principale: Luca ha fatto il botto,  ingrovigliato in un
megaincidente sulla linea di partenza (9 moto coinvolte) e' volato all'aria,
io mi sono spaventato come poche altre volte vedendolo steso a terra. Taglio
il superfluo, Luca sta adesso benissimo considerato quello che ho visto: la
cosa piu' grave e' una contusione al tallone che guarira' in due settimane.
Ieri e' andato all'ospedale temendo una frattura al piede, quindi penso si
possa ritenere fortunato.
Mi ha spiegato la dinamica dell'incidente, ma forse sara' lui a
raccontarvela meglio se gli va; io e Daniele eravamo proprio sulla linea di
partenza e quello che abbiamo visto e' stato solo un improvviso caos appena
dopo il verde del semaforo, con moto e piloti che volavano all'aria; dopo un
secondo in cui sono rimasto incantato a vedere la scena mi sono reso conto
che Luca doveva essere da quelle parti -- e infatti subito dopo ho visto il
suo numero 90 attaccato al codone volare all'aria. Dopo poco sono corso
sulla pista per rendermi conto delle condizioni di Luca e potete immaginare
il mio sollievo quando l'ho visto cosciente e lucido.
Per il resto... c'erano le gare, si', e mi sono anche divertito molto, fino
al fattaccio. Dopo che ho visto l'incidente di Luca sono sceso in pista per
la seconda gara completamente deconcentrato, sulla linea di partenza pensavo
solo a come poter partire bene, ma 'bene' significava nella mia mente
'evitare qualsiasi contatto'. Per di piu' dopo 2-3 giri all'ingresso in una
veloce chicane 3 piloti davanti a me si toccano e volano all'aria; gara
ferma, nuova partenza, e io penso seriamente a imboccare la corsia dei box e
tornarmene indietro. La seconda partenza e' la fotocopia della prima; alla
prima staccata faccio accomodare tutti, non ho grinta ne' velocita'. La
faccio breve, arrivo con sole 4 moto dietro di me, ma volevo solo rientrare
in un pezzo.
La prima gara invece meriterebbe qualche parola in piu': i numeri dicono
17mo alla partenza, 14mo all'arrivo (su 29 arrivati); appena dietro un grupp
o di altre 3 moto (due secondi tra me e l'11mo), con dei tempi decenti e
sopratutto un miglioramento netto rispetto alla prima gara che feci a meta'
marzo, sempre qui a Mallory, dove la mia media migliore fu 80mph (la media
del vincitore allora fu di 89mph) e i piazzamenti 22mo e 19mo; qui ho fatto
segnare 85mph in una gara corsa in 10 anziche' in 12 giri; e la media del
vincitore e' stata anche ieri di 89mph. Ho fatto qualche sorpasso, sono
riuscito a tenere una linea in genere molto + stretta nel tornantino (cosa
che mi riusci' impossibile la volta scorsa) e mi sono accorto dei punti dove
era possibile migliorare. Forse ci sarebbe da tener conto che queste erano
gare per il campionato Superclub, quindi un livello di competitivita' piu'
alto delle normali gare club; ma vedendo i nomi dei primi classificati mi
accorgo che sono sempre gli stessi, quindi la differenza tra gare club e
superclub direi di lasciarla perdere per quanto mi riguarda.
Faccio notare orgogliosamente che sono stato sicuramente l'unico a
gareggiare col codone originale, i fari coperti da nastro, e perfino il
cavalletto laterale (ovviamente col lockwire) ;-)
Ah, e senza termocoperte (sara' per questo che alla prima curva mi passano
tutti come il vento ?).
La moto comunque va benissimo, le sospensioni non sono proprio rigorosissime
ma la mia scarsa sensibilita' me le fa sembrare decenti; del motore davvero
non mi posso lamentare, sono assolutamente alla pari con la maggior parte
delle altre moto con cui mi sono confrontato, nonostante sia un motore usato
per 30mila km su strada con un livello di preparazione nullo (filtro e
terminale, punto!).
L'unico guaio e' che in condizioni di asfalto asciutto le pedane restano
troppo basse per le pieghe che mi permettono le ottime Pirelli, nonostante
il posteriore sia + alto della moto di serie e nonostante abbia montato
(proprio in occasione delle gare di ieri) le piastre ValterMoto per alzare
le pedane. E ovviamente la pedana che insiste cosi' tanto sull'afalto non mi
aiuta certo a tenere una linea precisa, e sopratutto non mi da' sicurezza.
Un set di pedane racing costicchiano pero', magari continuo a usare queste
originali fino a che non si consumano tanto da darmi piu' luce a terra.
Buonanotte.
--
Alessandro Amato del Monte
aa...@altern.org
http://aadm.cjb.net
---
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 17mo alla partenza, 14mo all'arrivo .......
Bella li' Uomo Del Monte!!!
Hai eguagliato il mio migliore (e unico ...) risultato:
ora non puoi che migliorare  ;-))
Un saluto da Milano.
--
¤ Lampeggi <V11> ¤
edi'® (E.D.)
www.wazzoo.too.it
Pas mi Ellin: varvaros

le pedane.
Perche' non riduci la lunghezza della pedalina poggia piedi?
In quel modo, aumenteresti la luce a terra.
E' un intervento a costo zero (se trovi un tornitore oppure prendi una
sega e tagli...) :-)
AndreaC & gsxr600 & mito125->3502t
"l'essenziale e' invisibile agli occhi"
ICQ 43672373

 Un saluto da Milano.
ricambio il saluto da Londra; e ricordati di farmi sapere se passi da queste
parti.


 sega e tagli...) :-)
Poca roba, comincerebbe a strusciare le leve del cambio e/o freno
posteriore.
Ci vole un cambio totale di pedana :o)
--
Ciao
Ed il polso aka Ronnie Repetti