Newsgroup: it.sport.motociclismo
Titolo: Al di la di chi ne sia favorito.

Ma a voi piace vedere i Gp sul bagnato con le bridgeston che danno 
secondi al giro alle Michelin per poi vedere il rapporto inverso con le 
piste che si asciugano? I gp bagnati sono ridicoli imho con questa 
situazione.
Monogomma forever. Una centralina o un freno migliore ti aiuta, ma le 
gomme oggi fanno troppa differenza. Se la vittoria dipende ormai dalle 
temperature che si presentano al momento della partenza c'è una 
componente di causalità che imho va contro lo sport.
COn il monogomma da quest'anno Stoner probabilmente avrebbe vinto 
comunque ma ci saremmo divertiti un po di più.
-- 
"17,30 ... ulteriore testimonianza che il calcio è uno sport molto 
rigoroso ... difficile... fatto non di chiacchiere, ma fatto di 
concentrazione ... di umiltà anche ..."

 gomme oggi fanno troppa differenza
Le gomme hanno sempre fatto un'enorme differenza, in qualsiasi
sport motoristico e in ogni epoca.
-- 
MaxDamage

 
hi hi
parli di quelle gare dove tutti risparmiano la gomma uguale-uguale per 
tirarsela solo negli ultimi cento metri?
-- 
consultando un numero sufficientemente alto di esperti,
è possibile sostenere qualunque ipotesi - [capsula]

 tirarsela solo negli ultimi cento metri?
Io mi divertivo di più perche almeno c'era la possibilità di vedere chi 
sapeva gestire al meglio le risorse e soprattutto bisognava saper 
vincere in condizioni limite. Oggi se la tua gomma è adatta alle 
condizioni della pista vinci se no perdi senza poter lottare, anche se 
hai la moto migliore come la DUcati di quest'anno.


 sport motoristico e in ogni epoca.
La domanda è se ti diverte questo tipo di Motogp, soprattutto in 
condizioni di bagnato.
Una volta sotto la pioggia venivano fuori i manici, i Sarron che 
vincevano solo sul bagnato con dei cancelli che sull'asciutto erano 
inguidabili. Oggi non riesci a distinguere la capacità del pilota da 
uno che corre con gomme diverse.


 COn il monogomma da quest'anno Stoner probabilmente avrebbe vinto comunque  
ROTFL ROTFL ROTFL ROTFL ROTFL ROTFL ROTFL ROTFL ROTFL ROTFL ROTFL ROTFL 
ROTFL ROTFL ROTFL ROTFL ROTFL ROTFL ROTFL ROTFL ROTFL ROTFL ROTFL ROTFL

 
dì la verità...questa ce l'hai messa solo per essere politicamente 
corretto...so che in cuor tuo pensi "Chissà Pietratore come va co' dù 
madacam..."
-- 
Nuno on zx-6r '04 working in progress...
666 the number of the beast, 70 the number of N1
*** 
www.gladio.org
 ***


Ti si e' rotto il tasto del ROTFL.
MaxDamage

 si asciugano?
Ma Rossi non era davanti a Motegi sul bagnato? Chiedo eh, perchè la gara non 
l'ho vista... 

 madacam..."
No, penso che la Ducati sia molto superiore alla Yamaha e che in alcune 
gare Rossi non avrebbe preso punti comunque per il motorazzo che si è 
ritrovato. Poi penso anche che con l'elettronica di oggi il manico 
conti un po meno e Rossi non avrebbe fatto la differenza a sufficienza 
per compensare il divario di motore. Ma mi sarebbe piaciuto molto 
essere smentito ;)
-- 
\  /
O o
=.=

fdfd


Ad inizio gara West e Stoner avevano un altro passo rispetto a Pedrosa 
e Rossi. Poi, con l'asciugarsi della pista entrambe anno recuperato 
oltre il mezzo secondo al giro su Stoner, West è uscito per il drive 
through ma credo che avrebbe patito lo sbriciolamento delle B comunque.


MaxDamage ha usato la sua tastiera per scrivere :

bimbominchia sonaro LOL

 sport motoristico e in ogni epoca.
Non so, potresti chiedere ad Ago con le gomme rigate sulla MV se percaso è 
daccordo con te.
-- 
Saluti. 

Paquito wrote:

Appena lo vedo glielo chiedo.
Comunque la mia affermazione e' una libera citazione del pensiero
di Preziosi che nel '95 venne a ingegneria a bologna per tenerci
una lezione.
Secondo lui motore e telaio sono solo 2 componenti, il pilota conta
poco, le gomme contano un casino.
E lo diceva nel '95...
MaxDamage

 E lo diceva nel '95...
...e ha dovuto aspettare quest'anno per avere lampante dimostrazione di
questa teoria, grazie al confronto fra le prestazioni di Capirossi e Stoner.

 Rossi.
O forse, i due di cui sotto hanno aspettato che le gomme rendessero al
meglio, invece che cercare di giocarsi i jolly come i primi due.

 meglio, invece che cercare di giocarsi i jolly come i primi due.
Ba, Stoner non mi sembrava propenso al rischio più di tanto imho nei 
primi giri è andato via tignoso ma senza rischiare. Rossi è partito 
contratto e poi si è sciolto piano piano (almeno questa è la sensazione 
che mi ha dato la fisicità della sua guida).


 primi giri è andato via tignoso ma senza rischiare.
Stoner partiva merdesimo, non ha rischiato ma non mi pare si sia
risparmiato più di tanto. Rossi è partito con molta calma, altro che
contratto, dai...

 contratto, dai...
Può darsi, quando sa di avere margine nella gara parte ancora più 
prudente e fa scaldare le gomme per benino, senza rischiare nulla alla 
prime curve. Ma non si lascia rifilare 3 secondi e passa senza battere 
ciglio in pochi giri. Non ho seguito i tempi di Stoner per capire se 
sia calato lui o solo salito Vale nei giri successivi.


 calato lui o solo salito Vale nei giri successivi.
Salito Vale. E giusto per darti un indizio, ricordi il distacco che
aveva preso ad Assen?

 poco, le gomme contano un casino.
E l'elettronica conta ancora di più.
-- 
Saluti. 


wrote:

In 12 anni le opinioni posson cambiare, eh?

 ...e ha dovuto aspettare quest'anno 
Assolutamente no.
Lo pensavo gia' prima di sentirlo dire da lui.
-- 
MaxDamage

 E l'elettronica conta ancora di più.
Delle gomme ?
No assolutamente.
L'elettronica ti puo' portare ad usare al meglio una gomma.
Ma se la gomma fa cagare non puo' farci niente.
L'elettronica non aumenta la potenza trasmissibile dal pneumatico,
in nessuna condizione.
-- 
MaxDamage


Se leggi tutta la frase c'č la dimostrazione che quanto sopra, a meno
che non scopriamo che Capirossi e Stoner (ma anche Pedrosa e Hayden, o
Rossi e Edwards) avevano gomme diverse, č un'emerita stronzata. O forse
quel "poco" comprende comunque la differenza di prestazioni fra Loris e
Casey?

 in nessuna condizione.
Ma ne puņ diminuire il consumo, e non mi pare poco.

 Casey?
Lo devi chiedere a lui.
Comunque il suo concetto e' che con la stessa moto avevano vinto diversi 
piloti, quindi contancazzo.
Il telaio rigido ? contancazzo, avevano vinto con un telaio con 2 tubi
del traliccio spaccati poco prima del via.
Il motore ? Si conta, ma se hai tutto il resto.
Le gomme ? Ti danno 2 secondi al giro, contano piu' di tutto il resto,
nient'altro ti da 2 secondi al giro.
MaxDamage

 Lo devi chiedere a lui.
Ma purtroppo, invece, sto parlando con te. E la causa che sostiene
quanto poco conti il pilota, sebbene citando Preziosi, la stai perorando
tu, in questo momento. Se io ti cito l'ultima minchiata sparata, che so,
da Borghezio, la minchiata l'ha detta lui, ma io evidentemente la
condivido, e a domanda rispondo, non dico "eh, l'ha detta lui".
Se hai voglia di smentire la mia affermazione che la teoria del pilota
che conta un cazzo si tratti di una solenne minchiata, va bene e
continuiamo con una discussione nel merito, in caso contrario lasciamo
perdere, ma non ti stupire se la gente, con te, parla poco più che di
ciucci nel culo.

 in nessuna condizione.
Sicuro sicuro ?
-- 
Saluti. 

 In 12 anni le opinioni posson cambiare, eh?
Il fatto è che *non* ha cambiato opinione.
Leggevo una sua intervista su Motociclismo, ove definisce l'elettronica il 
"pane dei poveri".
Peccato che sia da riconoscere anche all'elettronica, o meglio al sw che la 
gestisce, un buon pezzo del merito della vittoria di quest'anno ...
-- 
Saluti. 

 piloti, quindi contancazzo.
Visto quello che dicono in Ducati, oggi, non credo la pensi cosi' da
tempo: «Diciamo la quadratura di un ragionamento: noi stimavamo
tantissimo Rossi, abbiamo provato a ingaggiarlo, non ci siamo
riusciti. Pensando che fosse difficile batterlo con le stesse
condizioni tecniche, Livio (Suppo, responsabile progetto MotoGp, ndr)
ha avuto un'idea che oggi si è rivelata vincente: affrontarlo con
altre armi. Cioè altre gomme».
http://www.corriere.it/Primo_Piano/Sport/2007/09_Settembre/25/intervista_domenicali_ad_ducati.shtml

 che conta un cazzo si tratti di una solenne minchiat
Le gomme contano molto piu' del pilota, anche la moto per quel che mi 
riguarda contano piu' del pilota.
Questo affermo e ne sono straconvinto.
Quest'anno ha vinto Stoner grazie alla Bridgestone magica, gli anni
precedenti Rossi grazie anche al trattamento di Michelin.
O tu pensi veramente che un pilota ha 2 secondi nel polso ?
No perche' una gomma te li da tranquillamente 2 secondi.
E se hai X risorse da investire per fare il tuo team per il prossimo 
anno nel motomondiale, li preferisci spendere in un contratto con il
pilota che ti garantisce 2 secondi al giro o col gommista che ti 
garantisce 2 secondi al giro ?
Nel caso scegliessi il pilota fammi anche il nome che sono curioso.
MaxDamage

Paquito wrote:

Al 100%.
Come dice Edo sopra ti puo' garantire di non distruggere il pneumatico.
E sono daccordo.
Piu' in generale ti permette di usare la gomma al 100% delle sue 
potenzialita'.
Ma se hai sospensioni regolate male , distribuzione dei pesi errata,
erogazione del motore fatta a culo, ecc.. puo' solo mettere una pezza ai 
problemi ma non te li risolve.
Perche' pero' tutti ce l'avete con il TC e non per esempio con la 
frizione antisaltellamento ?
Le staccate sarebbero tutta un'altra storia con i piloti che devono 
tenere la frizione in mano mentre frenano...
MaxDamage

 No perche' una gomma te li da tranquillamente 2 secondi.
Forse, in casi particolari, ma con sopra uno che la sa sfruttare. Perché
la D16 e le Bridgestone di Stoner, senza Stoner in sella, salivano sul
podio due volte, quest'anno.
Quindi, tutto il tuo discorso regge se la moto la valutiamo a parità di
pilota. Ma erano più vicini Stoner, Rossi e Pedrosa di quanto non lo
fossero Stoner e Capirossi, Rossi e Edwards, Pedrosa e Hayden (almeno
fino a fine campionato, per quest'ultimo). Ergo, direi che se sono più
vicini fra loro piloti che hanno gomme e moto diverse rispetto a piloti
diversi che hanno la stessa moto e gomme, direi che l'importanza del
pilota è maggiore rispetto agli altri due fattori presi in esame.
Puoi confutare?

 altre armi. Cioè altre gomme».
Esattamente quello che dico io.
Il suo ragionamento e' :" gli altri hanno il pilota piu' bravo che noi
non possiamo avere, benissimo, basta cambiare gomme e lo inculiamo".
Conferma quello in cui ha sempre creduto e che ho
riportato io, cioe' crede nelle gomme piu' che nel pilota.
O davvero credi che l'idea di cambiare gommarolo ce l'abbia avuta Suppo 
mentre gli altri si guardavano nelle palle degli occhi senza sapere che 
cazzo fare ?
MaxDamage

 tenere la frizione in mano mentre frenano...
Perché con il due tempi, quando l'antisaltellamento non serviva a un
cazzo, o anche il primo anno di GP, quando le antisaltellamento
funzionavano si e no, si vedeva comunque una bella differenza fra primi
e comprimari.
Adesso non c'è nessuna componente di abilità nell'aprire il gas. Si
arriva alla corda e si ribalta il gas. A me sembra che snaturi lo sport,
a te?

 non possiamo avere, benissimo, basta cambiare gomme e lo inculiamo".
cambia il "basta cambiare gomme" con "l'unica cosa che ci resta è cambiare
gomme" oppure "all-in sulle gomme, e vediamo"
Michele

 potenzialita'.
Aggiungerei che il merito dell'elettronica, quest'anno è stato di far 
restare in sella piloti che abitualmente aprono il gas presto e anche 
troppo presto. Lo Stoner della stagione passata, se invece di finire in 
queste 800 finiva nelle 500 2T di un lustro fa, era probabilmente un 
uomo morto.


 nelle 500 2T di un lustro fa, era probabilmente un uomo morto.
Edo faceva notare tempo fa come lo Stoner della passata stagione abbia più 
che altro tirato delle gran facciate per terra... Quindi "a mettergli le 
rotelle" è stata più che altro la bridgestone anteriore.
Poi sulle 500 2t gli vedo comunque bene il suo soprannome originale 
"rolling" 

 rotelle" è stata più che altro la bridgestone anteriore.
Lo stesso enciclopedico da te citato (o forse era il tubazzo) disse che 
il vero punto di forza Ducati di quest'anno era l'elettronica. (E 
subito quel pessimo lurker di Meda tirò fuori la storia del gps). Ma 
devo ammettere che perdeva soprattutto l'anteriore e forse il tcs non 
c'entra nulla.


 "rolling" 
io invece "flying"
al secondo highside atterrava diretto in infermeria, come gran parte dei 
piloti che non han mai corso ad alto livello col 500 2t
intendo anche il carrozziere
ciao
matteo

Tykos wrote:

La si puo' intendere anche cosi' certo.
Il fatto che rimane ed e' palese e' che cambiando gomme
hanno raggiunto l'obiettivo.
E secondo me lo potevano gia' raggiungere l'anno scorso con
Capirex senza lo strike di Gibbe.
MaxDamage

 riportato io, cioe' crede nelle gomme piu' che nel pilota.
Peccato che Ducati abbia due piloti con moto identiche, ed uno si
prenda delle sonore legnate un giorno si e l'altro pure, pur non
essendo esattamente un "amatore veloce".
E' differenza di gomme anche questa?

 Capirex senza lo strike di Gibbe.
O con Hollywood senza la marea di sfighe che ha avuto 

 gomme" oppure "all-in sulle gomme, e vediamo"
Già. Diventa però tutto spaventosamente più facile quando i rivali fanno
un motore che va da schifo, quando non si rompe, o cannano la moto del
tutto come in Honda...
Ciao, Edo

 a te?
Si toglie a chi e' capace di dare il gas il suo vantaggio su quelli che
non lo sanno dare.
E' palese.
Ma allora togliamo tutti gli altri aiuti dati al pilota ?
Mi risulta che tutti i team abbiano ammortizzatori di sterzo controllati
elettronicamente...
Una MotoGP e' un attrezzo che senza aiuti sarebbe guidabile da 3-4 
piloti al massimo ai livelli ai quali viene portata oggi...
MaxDamage

Luca Leonardi wrote:

No, e' che quest'anno hanno sviluppato la moto seguendo Stoner.
L'anno scorso hanno seguito Loris e senza lo strike poteva vincere
il mondiale.
Magari l'anno prossimo ascoltano Mario e un pilota italiano con moto
italiana... non lo dico per non portare sfiga. :-D
MaxDamage

Miklo wrote:

Quindi il pilota non conta un beneamato :-D
MaxDamage

 tenere la frizione in mano mentre frenano...
Chi te l'ha detto che *io* non ce l'ho a morte anche con l'antisaltellamento 
elettronico ?
Per non dire di quel sistema, sempre elettronico, che alla Ducati staccava 
la frizione per farla consumare di meno ...
-- 
Saluti. 

 piloti al massimo ai livelli ai quali viene portata oggi...
Ma va ? Quasi quasi come le 500 2T di Doohan, Schwantz, Rainey, Lawson e 
ValeRossi ...
Che strano eh ?
-- 
Saluti. 

 il mondiale.
oh, anche a capirossi han dato il suo step motore, anche se non sviluppato
alla perfezione.
Tu hai visto grossi cambiamenti nelle sue prestazioni?
Michele

 tutto come in Honda...
infatti.
Alle prove invernali c'erano honda e yama che si davano di gomito e
dicevano "sì, vabbè, questi fanno all-in con un bluff. Pivelli, proprio
alla canna del gas"
Invece...
Michele

 il mondiale.
Ma se a Loris quest'anno gli hanno fatto la moto su misura *anche* in corso 
di stagione ...
-- 
Saluti. 

 piloti al massimo ai livelli ai quali viene portata oggi...
sarebbe un problema o una cosa deprecabile?
no, perchč non glielo ha mica detto il dottore di fare la motogippě invece
del triumph cup, eh.
Michele (ogni riferimento... :-) )

 Puoi confutare?
Secondo me Rossi Pedrosa Stoner e anche Hayden via, possono vincerti il 
mondiale nelle giuste condizioni, quuindi con la moto e la gomma giusta.
Giusta nel senso di migliore delle altre dato che puoi prendere uno 
della lista a caso e metterlo su una moto gommata meglio delle altre e 
gli altri piloti non potranno mai batterlo.
Per i compagni di quadra che vanno meglio o peggio penso che sia dovuto
al fatto che i team riescano a  sviluppare la moto seguendo le 
indicazioni di un solo pilota e l'altro purtroppo si deve adattare.
MaxDamage

 Michele (ogni riferimento... :-) )
LOL
MaxDamage

 ValeRossi ...
Le 500 dell'epoca di Rossi erano già abbastanza differenti e più 
malleabili delle 500 dell'epoca degliamericani.
IO

 Con Doohan mi ricordo delle noie mortali duranti i gp...
con doohan.
prima (ma sono troppo piccino) mi si dice ce ne fossero, di lotte.
Michele

MaxDamage ha scritto:

pensi o e' così?
edo mi sembra abbia esposto fatti.
sto aspettando i tuoi cortesemente.
e poi perche' gli altri bridgestone sono così indietro in classifica?
e poi perche' il primo  michelin e' sempre lo stesso?
con le gomme sfigate dovrebbero arrivare tutti piu' o meno a pari.
saluti
-- 
f.


Hai dimenticato almeno questi, dai:
ROBERTS Kenny
ROSSI Valentino
BIAGGI Max
BARROS Alex
McCOY Garry
CHECA Carlos
CAPIROSSI Loris
ABE Norick
CRIVILLE Alex

 con le gomme sfigate dovrebbero arrivare tutti piu' o meno a pari.
Mi pare che in MotoGP corrano diversi team con prestazioni diverse
tra loro...
-- 
MaxDamage

 tra loro...
per cui  la discriminante non e' data solo dalle gomme,seguendo il tuo 
"ragionamento"
altrimenti se le altre componenti fossero poco importanti a parita' di 
gomme dovrebbero andare tutti piu' o  meno uguali no?
non ci dovrebbero essere differenze di piazzamento costanti tra i 
michelin e i bridgestone, giusto?
intendo all'interno dei loro gruppi.
contromano fisso
-- 
f.

 malleabili delle 500 dell'epoca degliamericani.
Mica tanto.
La principale differenza nel regolamento era il limite minimo di peso: 130Kg 
all'epoca di Rossi, 115 Kg all'epoca di Schwantz (comunque non è una piccola 
differenza).
Poi, ovviamente, c'è il progresso tecnico tanto che all'epoca di Rossi la 
ricerca di potenza al motore non era più la priorità fondamentale (già non 
si riusciva a metterla a terra tutta).
Quello che restava identico era lo stesso "carattere" della 500 2T: una 
belva pronta a mordere, altro che ste gattine di MotoGP che fanno le fusa di 
elettronica ...
-- 
Saluti. 

 indicazioni di un solo pilota e l'altro purtroppo si deve adattare.
Premesso che basta dire che la Ducati non l'hanno certo sviluppata
secondo le indicazioni di Stoner, visto che l'hanno preso che la GP7
girava già in pista da un secolo, sarebbe comunque una dimostrazione che
il pilota conta molto, visto che la moto perfetta ma che il tal pilota
non riesce a sfruttare arriva dietro alla moto imperfetta ma che il tal
pilota riesce a portare al limite.
Quindi, moto e gomme che vincono il mondiale, in mano a pilota che non è
capace di sfruttarli, prendono giù da moto e gomme inferiori ma in mano
a pilota superiore. Se fosse invece come dici tu, gli ordini di arrivo
sarebbero da F1, con gli arrivi e le qualifiche spesso e volentieri a
coppie anche quando uno dei due piloti è un rinomato campione e l'altro
un buon comprimario.
Riprova, magari ci riesci...

 contromano fisso
Vedo che continui a non capire un cazzo e provo a rispiegartelo.
Quando hai un team che corre in motogp devi fare il pacchetto migliore.
Cerchi di avere il pilota migliore, il motore migliore, il telaio 
migliore, le gomme migliori ecc...
Di tutti i componenti citati quello piu' importante in assoluto sono le 
gomme dato che nessun motore, nessun telaio, nessun pilota, e' in grado
di recuperare il vantaggio dato dalle gomme.
Ovvio che se hai le gomme migliori ma comunque il pilota, il motore, il 
telaio, fanno cagare non vai da nessuna parte ( vedi Kawasassi, Suzzuchi 
e tutti gli altri Brigestone ).
La prova del mio ragionamento e' quello che dice e poi ha fatto 
Preziosi, ha cioe' cambiato gommista per avere vantaggio sugli avversari.
Poi ovviamente in Ducati hanno continuato a lavorare per avere il 
migliore motore possibile, il migliore telaio possibile, il migliore
pilota possibile ecc...
E infatti hanno vinto il mondiale.
E infatti potevano vincerlo gia' l'anno corso.
Per vedere se sei cretino fino in fondo rispondi un po', se tu avessi 
due moto identiche senza gomme e senza pilota ancora da scegliere gli 
monteresti l'accoppiata Rossi+Michelin o Stoner+Bridgestone ?
MaxDamage

Tykos wrote:

Bah, puo' essere, prima non lo seguivo spesso neanche io.
Ma si tende spessoa mitizzare il passato.
Poi ti vai a rivedere le gare e sono di una noia mortale... :-D
MaxDamage

 alla canna del gas"
Quasi. A Motegi, parola di Mamola, tutti a bearsi nel distribuire
comunicati stampa e a vedere i fotografi assiepati attorno alla nuova
212. Horiike, che è tutto tranne che un cretino, era a sudare freddo
alla staccata per la curva del ponte con una pistola radar in mano.
Informalmente, pare sia tornato ai box dicendo ai suoi di iniziare a
pregare, perché la Ducati con ogni probabilità NON era in assetto da
qualifica, visto che faceva troppi giri senza rientrare a fare benzina...
Ciao, Edo

 risvolti pazzeschi sul primo equipaggiamento del prodotto di serie.
Questo immagino solo per i team ufficiali, visto la honda Bridgestone.
-- 
\  /
O o
=.=


Gresini paga di suo, le case pagano attraverso acquisto del primo
equipaggiamento sulle moto di serie, con tutte le variabili (e relative
cifre) che ci sono in gioco.

 Esiste in DVD ?
Non saprei, ma temo di no.

 cifre) che ci sono in gioco.
Quindi Puig attraverso il suo pupazzo da ventriloquo "Pedro" ha 
praticamente chiesto che tutte le Honda dal 2008 vengano vendute di 
serie gommate B. Una cosina da nulla, considerate le unita 
vendute/ordinate honda.
Se cosi fosse la vittoria del monogomma B porterebbe alla scomparsa 
dell Mic dalle strade sulle moto di serie e mi sembra un tantino 
esagerata come prospettiva.


 come prospettiva.
No (vedi sopra) e non esageriamo: in caso di monogomma, tutti i team
pagano la stessa cifra (in SBK, molto superiore a quella che si paga in
regime di concorrenza, giusto per precisare) e bona lè. Al limite, le
case possono godere di appoggio maggiore (e succede, in barba al "tutti
la stessa gomma") in cambio di maggior fornitura del prodotto in primo
equipaggiamento.
Ciao, Edo

 piangere.
Tra l'altro gli accordi analoghi in campo automobilistico portano a 
risultati "comici"...
Qualche anno fa top gear provò la 360 cs... Grande macchina, entusiasta 
Jeremy, ma alla prova "Stig" l'auto ottiene un tempo inferiore alle 
aspettative. Si rientra in studio e Jeremy "svela" una confidenza del tester 
Ferrari secondo cui la colpa era delle Bridgestone di primo equipaggiamento 
e che loro consigliavano altre gommature (mi pare Pirelli) per guadagnare 
anche unche un paio di secondi 

 ha cioe' cambiato gommista per avere vantaggio sugli avversari.
No.
Ha cambiato le regole sulle gomme, per avvantaggiare il proprio gommista ed 
aver vantaggio sugli avversari.
Suona parecchio diversa eh!
-- 
Ed il polso
Yamaha Majesty 400
Triumph Daytona 675
Honda GL 1800 Goldwing
"Un cane vivo ha piu' chanche di un leone morto" Edouard Bracame 

 Stoner+Bridgestone ?
Si'.


 elettronica ...
Verissimo.

 Si'.
Il solito talebano del cazzo.

 qualifica, visto che faceva troppi giri senza rientrare a fare benzina...
sì, ricordo che lo hai raccontato.
E confermo: si è trovato con le carte sul tavolo e le mutande in mano.
L'unica era continuare a sperare nel bluff. 
Michele

 Preziosi, ha cioe' cambiato gommista per avere vantaggio sugli avversari.
ripeto: hanno cambiato per sperare di avere il vantaggio.
Sennņ con la fava che cambiavano solo loro: hanno fatto l'all-in. E se lo
sono portati a casa.
Michele (+ regolamento, quisquilie)

 Ha cambiato le regole sulle gomme,
Chi, Preziosi ?
Ullala', e' piu' potente di Ecclestone !
-- 
MaxDamage

 Si'.
LOL.
-- 
MaxDamage

 xkč tu Suzuka 89 non l'hai mai vista?
sě, perň non so se č stata un fuoco di paglia o una costante, anche se
credo che di epoche doohan ce ne siano state poche. 
Dato che non sono in grado di stare al passo del post di Edo, sto dalla
parte dei bottoni.
:-)
Michele

 MaxDamage
che hai nel cervello :-)
conclamato dalla laurea.
l'insulto te l'hanno insegnato a scuola o ti viene naturale?
quando hai finito di  sparare solo sentenze grazie per le  eventuali 
risposte
-- 
f.

MaxDamage ha scritto:

ecclestone e' OT.
-- 
f.


Ezpeleta ?
MaxDamage

 Ezpeleta ?
Premesso che Preziosi non ha deciso un cazzo, visto che si occupa del
motore e non della gestione del team, e che quindi sono stati Suppo e
(soprattutto) Domenicali a prendere determinate decisioni, Ezpeleta,
nell'affaire regolamento, mi sa che c'è rimasto in mezzo più che
decidere qualcosa. E in questo momento, non è quello che prende
decisioni, che ci sono troppi pochi soldi in giro per fare le belle
fighe e fare i regolamenti a proprio piacimento...
E' che qualcuno dei due contendenti da anni di fatto paga le spese di
due team ufficiali e ne supporta pesantemente un terzo. E pertanto, se
dice qualcosa, Ezpeleta, che si è accorto che i seminari ai team manager
non bastano ad insegnare a trovare nuovi sponsor e a far circolare altri
soldi, abbozza e fa buon viso a cattivo gioco.
Se ci fosse la possibilità di ottenere risposte sarei disposto a
scommettere un mese di stipendio contro un caffé che qualcuno era già
convinto che a fronte della modifica di regolamento alla vigliacca e con
quattro mesi d'anticipo, l'altro avrebbe gettato la spugna e avrebbe di
fatto lasciato l'altro a fare il monogomma senza bisogno di trattative
economiche, và là...

 Non saprei, ma temo di no.
ma molto probabilmente io ce l'ho tutta in VHS....
ciao!

 dalla parte dei bottoni.
nemmeno io, ma ero abbastanza grandicello e ricordo un pò.
ciao!
-- 
Sei nuovo? Prima guardati le FAQ:
http://www.wnc2.net/kb

 No. Phillip Island č stata da paura, tre piloti in due secondi.
stavo x risponderti xkč credevo rispondessi a me. (killato MaxD)
ma approfitto: io ricordo che cmq a parte... 85-86? insomma epoca Spencer
(prima ricordo poco) erano tutte gare abb. combatutte, oltre al fatto che
come dicevo a Tykos: allora i botti, rotture ecc c'erano e non rimontavi
presto in moto... il mondiale si chiudeva solo con la matematica.
ricordo male?
ciao!

 Era anche ben piu' difficile cavarla fuori dal motore.
Pensa che arrivarono ad un punto in cui, intorno ai 330 orari, la posteriore 
scivolava in velocità: in pratica un burnout in piena corsa.
-- 
Saluti. 

 posteriore scivolava in velocità: in pratica un burnout in piena corsa.
Pensa se McCoy l'avesse saputo ...