Newsgroup: it.sport.motociclismo
Titolo: Ducati: ok, sono ubriachi:

Dopo l'ingaggio di Gibernout ecco una perla presa dal sito, scheda tecnica
del nuovo monster s S4R S.
Coppia*  	95,7 kw - 130 cv @ 9500 giri/min 
-- 
* Cristiano Deana, FreeCRIS - Biella
* Honda Hornet 600 grigionera, Andúril
* No, non metto faccine. Aggiungile tu a caso

Coppia*  	95,7 kw - 130 cv @ 9500 giri/min 
eheheh... č chiaramente un errore, anche se buffo: se noti piů sotto
riportano anche 
Coppia*  	95,7 kw - 130 cv @ 9500 giri/min 
Torque*  	10,6 kgm @ 7500 giri/min 
ed anche la descrizione dei colori č rimasta in inglese.
La scheda in inglese č invece corretta :)
-- 
Blutarsky

 La scheda in inglese è invece corretta :)
L'avranno tradotta in Italiano con BabelFish... :-)))
-- 
Gillo # 1 & U.S.S. Tinozza Volante II - Honda Silver Wing 600
---------------ISM GilloFonica Ciocorì Team------------------
ilgillo.altervista.org
 
ilgillo.splinder.it
 
iltuocuoco.it
UdN: "Colin sara' vicecampione del mondo l'anno prossimo"
Edo: "Ah, torna in Superbike?"

 La scheda in inglese è invece corretta :)
insomma, hanno risparmiato sul traduttore, come spesos succede anche nelle 
riviste tecniche :)
Paolo

riviste tecniche :)
Fottiti.
--
Edo.
"Ya know, if you wanna make it as an actor, you gotta move to LA, to Hollywood."
"So what are you doing in Dallas?"

 Edo.
Paolo

 nelle riviste tecniche :)
ci ho messo un pò ma alla fine credo di averla capita! :-D
ciao

 l'inglese "oil".
Ricordo, e ancora rido, l'inglese "lattice" (trliccio) 
tradotto con l'italiano "lattice".
LOL.
Veniva fuori una Ducati dal telaio, per così dire, gommoso....
---
ceXco a lavoro

l'inglese "oil".
Sarebbe il meno. Le topiche le fanno tutti, ma il peggio - ti stupira'
- nel settore specifico non e' nelle riviste.
Ciao, Edo


 del nuovo monster s S4R S.
perchč vai a vedere le caratteristiche del Monster 4r ? A biella č gią 
passata la moda delle Harley ?? :-P 

 Veniva fuori una Ducati dal telaio, per così dire, gommoso....
Ducati SadoDesmo... :-)))


 involontari, ma bisognerebbe capire il contesto.
A favore dei traduttori bisogna dire che spesso non hanno nessuno che
controlli il loro lavoro o che sia in grado di spiegar loro di cosa si stia
scrivendo.
Mi č capitato di fare traduzioni di manuali d'uso per clienti che non
avevano mai visto la macchina e non avevano la piů pallida idea di come
funzionasse, ma naturalmente si guardavano bene dal telefonare in casa madre
per chiedere informazioni, per non rischiare di fare figuraccie con i loro
capi.
Repo

spesos
Mexicano?
;-P
-- 
SNAFU
Per rispondermi privatamente, sostituisci "snaphoo" con "snafu"
To reply via e-mail, please remember to replace "snaphoo" with "snafu"

 -P
PEGGIO!!!  uno che scrive senza guardare lo schermo, "a memoria", ma che 
spesso gli si invertono i tasti nella fretta, insomma, ordinaria 
amministrazione, visto che nel newsreader disabilito il correttore 
ortografico. Noterai che spesso lo spazio tra le parole e' fuori posto, a 
indicare che il pollice batte la barra spaziatrice dopo e non prima la 
prima lettera di una parola. Quindi ogni errore e' proprio tutto mio!
Paolo

 ceXco a lavoro
Paolo

 Ducati SadoDesmo... :-)))
Quello e' "latex", non "lattice".
Come Durex, non ...
Vabbe', hai capito.

Vabbe', hai capito.
What's  "Durice"?
augh!
lakota
"Certo che ce n'e' dei matti in internet" (cit.)
togli la sicura per rispondermi



Paolo, non ci conosciamo, e io sono un po' un buffone. 
Spero non ti sia sentito preso di mira per un errore di battitura, quali ne
faccio a triliardi tutti i giorni. Però se lo svarione è buffo (per assonanza,
per esempio), si guadagna una segnalazione 
(Edo forse ricorderà "psotare" e "masetro" da quell'altro newsgroup...)


 Spero non ti sia sentito preso di mira per un errore di battitura,
  al contrario. ribadivo proprio la paternita' dei miei errori di 
battitura.  c'e' il copirait.  dovuto appunto al fatto che per le 
traduzioni selezioni il correttore, e ripassi tutto prima di inviare, 
mentre qui le righe rosse e sono solo un fastidio, quindi disattivi, e 
tanti saluti a quel che esce.  a volte sono appunto cose poetiche o 
spagnoleggianti!
Paolo

 ben diversa. Immagino pero' che Joe Sixpack non apprezzi la differenza.
Sisi, ok, sai l'inglese. Ma il senso si capiva, no?
Lattice frame = telaio in lattice...
-- 
_ceXco_ e _Daltanious_ (TDM900) -  Firenze
...tu tieni botta e dimmi di si, che è quello che conta!
"in Toscana hanno le strade goduriose anche per andare al cesso" (4Dee)

 non e' del tutto errata...
Ma, alla ducati gli si può dire che perde i pezzi, che 
piange olio o che costa cara....ma che non abbia un buon 
telaio, questo, proprio no.
---
ceXco a lavoro

non e' del tutto errata...
Vero. Un giorno quei coglioni si decideranno a fare un bel deltabox
perimetrale in alluminio e guadagneranno quella rigidita' che ora gli
manca...


(Edo forse ricorderà "psotare" e "masetro" da quell'altro newsgroup...)
Eh, nostalgia. Mi viene voglia di andare a vedere com'e' ridotto...


 manca...
Magari partendo dalla Desmosedici, visto chè E'RISAPUTO che il problema 
principale è quello, eh ?


principale è quello, eh ?
Eh, hai visto che scodate Capirossi? Avessero uno scatolato...


Ma il loro "lattice" e' formato da tubi saldati assieme?
Conosci altri modi di creare tralicci?


 Conosci altri modi di creare tralicci?
La torre eiffel l'hanno chiodata...
---
ceXco a lavoro

 ceXco a lavoro
Paolo

PMF ha scritto:

Quasi quasi vado a proporre l'idea in ducati...La prima moto 
col *RIVETTED LATTICE FRAME*
---
ceXco a lavoro

 col *RIVETTED LATTICE FRAME*
La tecnologia "RIVETTED" è applicata da tempo nel campo degli scooter.
Mai vista la carena del mio Silver Wing ? :-DDD


La torre eiffel l'hanno chiodata...
Giusto, in effetti, pensandoci, i tubi si potrebbero pure incollare.
Ma per uso automotive, come direbbe uno del marketing, non mi sembrano
strade intelligenti e/o praticabili...


Mi chiedevo se pero' un deltabox non fosse peggio: 
Non e' ne' meglio ne' peggio: e' diverso. Ma un traliccio puo' avere
le esatte identiche caratteristiche di flessibilita'/rigidita' di uno
scatolato in alluminio.
Si, la frase del messaggio precedente era sarcastica: puntualmente
salta fuori l'imbecille che sostiene che i problemi della Ducati
MotoGP stanno nel telaio a traliccio, forte del riscontro di qualche
alcoolizzato da processo di Biscardi che ha sparato minchiate da
stratosfera in qualche trasmissione.


 scooter. Mai vista la carena del mio Silver Wing ? :-DDD
ehm, non volkevo dirtelo, ma mio padre, che risale all'epoca degli Eiffel 
appunto, diceva sempre anche con il suo carrozziere:  non c'e' saldatura 
che tenga di fronte ad una ginzione a rivetti e chiodi.
  In effetti lui lavorava nella piu' grande fbbrica di serramenti in lega, 
e saldava a mano l'alluminio quando erano giovani i genitori di Oge :)

 piu' controllabile nelle caratteristiche volute in fase di realizzazione.
Vero un cazzo. L'alluminio ha modulo di Young pari a circa 
un terzo rispetto a quello dell'acciaio. Anche il suo peso è 
circa un terzo, a parità di volume. Quindi La rigidezza per 
unità di massa è la stessa. Il vantaggio dell' alluminio stà 
nella relativa facilità nel ricavare forme complesse, sia 
per fusione, che per stampaggio che, soprattutto, per 
estrusione. Ma rigido come un traliccio con tutti i nodi 
triangolati esiste davvero poche cose. Credimi. E se la 
Ducati salta non dipende sicuramente da problemi di rigidezza.
---
ceXco a lavoro

 ceXco a lavoro
Paolo

 che tenga di fronte ad una ginzione a rivetti e chiodi.
Ci sarą un motivo se gli aerei li rivettano, no?!? ;)
Se un rivetto salta pazienza...se una saldatura comincia a 
cede, si rompe tutto...
La sai la storia della nave da guerra (mi pare russa) 
costruita in fretta e furia tutta saldata che affondņ a 
causa di una cricca partita da un corrimano?!?
(ma qui si divaga, eh...)
---
ceXco a lavoro

 cede, si rompe tutto...
é per quello che il mio scooter arriverà a 100.000 km. (S.U.M. = Salvo 
Ulteriori Mariate)


 Ulteriori Mariate)
*R.O.T.F.L.* ^2
Il problema non sono i rivetti...e' quello che c'è in mezzo! ;)
---
ceXco a lavoro

Mentre piangevo sui depliant della BMW R1150R,
notai PMF che scribbe...

Io comincio a pensare che qui, tra telaisti, tecnici misti, pilotoni e 
pilotini, addetti stampa, all'hospitality, un motorista ex ferrari, un 
TimMagnager di gran rango, ci scapperebbe una squadretta mica male.
"ISM Racing By Bgb", che ne dite ? :-)))
-- 
Gillo # 1 & U.S.S. Tinozza Volante II - Honda Silver Wing 600
---------------ISM GilloFonica Ciocorě Team------------------


 capisce qualcosa!"
quoto!

 "ISM Racing By Bgb", che ne dite ? :-)))
        ^^^^^^^
*Rèsin*, perdio, si scrive *Rèsin* !
---
ceXco a lavoro

 stratosfera in qualche trasmissione.
Eppure il vero problema Ducati l'ha messo Rossi nel suo libro ;o)
-- 
Ed il polso
"era in segno polemico...lo rimetto se mi fai richiesta formale." Alberto 


Pilotoni : Renzo e Ronnie
Pilotini : Luca (mica per qualcosa , lo han sempre nominato cosi', ehi)
Motorista ex Ferrari Carughi
Telaisti : Cexco
Addetti stampa : Edo
Fotografo Ufficiale : Davide GSChicco
Hospitality : Gillo e le lasagne della mamma.
Teammagnager : Io me ('' I soldi degli sponsor li mettiamo tutti su Babalu', 
vincente, alla quarta corsa di Tordivalle'' ).
Team Owner : Lui, Flavio BGB.
Promessa da coltivare : non e' ancora nata, ma son sicuro che nascera' nel 
2006, nella bergamasca. 


Dici sul serio ? 

Ma per uso automotive
Motomotive?
;-P
-- 
SNAFU
Per rispondermi privatamente, sostituisci "snaphoo" con "snafu"
To reply via e-mail, please remember to replace "snaphoo" with "snafu"

 Telaisti : Cexco
NOn credo che guiderei una cosa con un telaio progettato da me.
Ma tanto non sono io che dovrei farlo, no?
---
ceXco a lavoro

;-P
Purtroppo o per fortuna non esiste distinzione.


Dici sul serio ? 
Sicuramente il peso di quell'aspetto e' grosso.
Ciao, Edo


 [cut]
Esatto.
E pensa avere come tecnici in pista un "teparepoco", ma soprattutto 
"Blutarski.... Zero-virgola-zero..." ;-)))
-- 
Gillo # 1 & U.S.S. Tinozza Volante II - Honda Silver Wing 600
---------------ISM GilloFonica Ciocorì Team------------------


 Pilotini : Luca (mica per qualcosa , lo han sempre nominato cosi', ehi)
Se dicevi "pesa di meno" sarebbe stato piu' credibile.


wrote:

Manno', e' che non voleva scoprire subito i due soldi d'ingaggio.


 Sicuramente il peso di quell'aspetto e' grosso.
Eh! :)



Cioe' intendi dire l'aspetto della filosofia Ducati che mette in primis 
l'azienda rispetto al resto ?
Ho letto che Vale ci ha calcato molto la mano, sulla filosofia della casa di 
borgo Panigale, per lui troppo simile alla Honda.
Ma sinceramente io non saprei se e' un problema oggettivo o un problema solo 
di Rossi (che ha tutto il diritto di avere i suoi gusti, ovviamente).
E' una questione interessante. 

l'azienda rispetto al resto ?
Quello. Il che potrebbe significare che - come spiegava qualche tempo
fa Blutarsky estendendo il discorso alla Honda (e probabilmente entro
certi limiti a ragione) e facendone una regola (e qui non lo so
davvero) - la moto viene davvero definita con tutto il suo percorso di
sviluppo dall'ufficio tecnico competente. E la voce del pilota
evidentemente conta qualcosa meno di un cazzo, in materia.


 Sicuramente il peso di quell'aspetto e' grosso.
il telaio?
XD
quella dell' approccio Honda-Yamaha-Ducati allo sviluppo è senz'altro la
parte che mi è piaciutà di + ad ora.
anche a me che non so un cazzo pareva molto credibile.
ciao!

 evidentemente conta qualcosa meno di un cazzo, in materia.
"E pensare che la moto, secondo ilcomputer, andava benissimo!"
            (JB, Welkom 2004)
:DDD


             (JB, Welkom 2004)
LOL!!!
-- 
Ciao
Stefano

            (JB, Welkom 2004)
Confessa: quante volte l'hai già riletto ?


 Confessa: quante volte l'hai già riletto ?
Una sola, ogni tanto rileggo il capitolo che voglio rileggere
Ma io gia' parecchie cose le sapevo, il libro e' solo servito per vedere 
l'anima di Rossi anche nei punti piu' nascosti, e mi e' servito per cercare 
di capire cosa fara' nel futuro.
Certo che quella battuta di Jeremy e' fantastica, dopo la lettura del libro 
l'ammirazione che ho per lui e' salita a livelli inimmaginabili.


 svelaci l' arcano!
Leggi e impara, somaro! :)


evidentemente conta qualcosa meno di un cazzo, in materia.
premessa: Edo, questo non è un reply direttamente legato al tuo post
che contesto, o meglio, puntualizzo solo in un punto.
Il libro di valentino non l'ho ancora letto ma, onestamente, io della
storia di valentino in ducati non so più cosa pensare: è passato
qualche tempo, e continuo a non sapere quello che non so, ma so di
sapere quello che so, e cioè:
1) Lo sviluppo della moto, per linee generali, viene pianificato: se
durante la stagione, i piloti si lamentano di qualche particolare (non
nel senso di minutaglia), la pianificazione dello sviluppo si adegua
(esempio visibile: la chiusura della triangolazione del telaio). Honda
una roba del genere non la fa. <- (punto)
2) La totalità della dirigenza ducati corse si sarebbe fatta usare
come zerbino da valentino per averlo in squadra.
3) Una delle voci più gettonate del mancato accordo era che valentino
si voleva portare dietro la sua struttura, poi arriva sete e si porta
dietro martinez come capo tecnico.
Questo è quello che so, e ci ho messo 50 minuti a scrivere queste
poche righe. Ci sono anche altre cose, ma non le so direttamente, per
certo e di prima mano, e quindi me le tengo.
A questo punto, come dicevo, souncazzo :\
Personalmente (personalmente) avevo sempre ritenuto una vaccata il
fatto che valentino giocasse su più fronti per ottenere non so cosa,
però, IMHO, evidentemente, quello che voleva l'ha ottenuto andando in
yamaha e non in ducati; saranno stati gli sponsor personali? sarà
stato l'evitare lo sbattimento di una certa gestione della propria
immagine? saranno state cose che gli sono state dette dal suo
"entourage" (e mi tengo moltissimo)?
A me, ripeto, dal punto di vista personale, stanno sulle balle quasi
tutti i piloti in motogp, e valentino non fa eccezione; e visto che si
parla di lui (ma solo per questo motivo, perchè episodi analoghi si
potrebbero citare per quasi tutti gli altri), a rischio di sputtanarmi
definitivamente e  per non passare da malato di mente totale aggiungo
anche questo: io, ripeto, non so cosa ha scritto valentino sul suo
libro, e non so quindi cosa abbia detto della famosa (per lui)
"ramazzata" della griglia di partenza; so però che, ad inizio anno,
una persona a lui MOLTO ma MOLTISSIMO vicina (30 com circa in quasi
tutte le inquadrature) ha affermato che la colpa era di sete e che
quest' anno non gli avrebbe fatto vincere una corsa nemmeno morto.
Si può discutere quanto si vuole, si può affermare, come io per primo
faccio, che bisogna essere il pilota più veloce di tutti per poter
affermare una roba del genere con la ragionevole certezza di
riuscirci, ma non mi parlate di sportività, di carisma o di simpatia
perchè mi viene il prurito manco fosse la lecciso.
Meno male che c'è gente come Lanzi.
-- 
Blutarsky
Middle age is when your broad mind an narrow waist begin to change
places.


Sono in tanti a dire, tra chi bazzica il motomondiale, che Rossi sia molto 
diverso da come vuol sembrare. 

 dietro martinez come capo tecnico.
Ma anche a sta sentire quello che luila' scrive,che la Ducati come Honda 
anteponeva innanzitutto il marchio davanti tutto, poi il pilota.
A Rossi e'



Sai cosa.. secondo me non è nemmeno colpa sua: se prendi un qualsiasi
15enne e lo catapulti nel mondo di frutta candita che sono i gran
premi, non puoi nemmeno aspettarti che cresca molto diverso da così, e
questo vale per moltissimi ragazzi del circus.
-- 
Blutarsky
I'm dangerous when I know what I'm doing.

 Poi se vogliamo reintrodurre lo chassis anche nelle automobili...
Mi sá che stai confondendo il modulo di Young con la resistenza alla
trazione.
L'elasticitá non puó variare in modo notevole facendo una lega perché
dipende dalla forza d'attrazione degli atomi ed essendo una lega a base di
alluminio, la forza d'attrazione rimane piú o meno quella. La résistenza
alla trazione, invece, la si puó aumentare con un trattamento termico, che
permette di ridurre la mobilitá delle dislocazioni nella rete cristallina e
si possono arrivare ai 500MPa dell'inox.
Gió

            (JB, Welkom 2004)
Su questa stavo per morire...


perchè mi viene il prurito manco fosse la lecciso.
Di simpatia e sportivita' frega un cazzo, mi limito a parlare di
azioni e reazioni, e al limite a cercare di spiegare perche' ho certe
reazioni epidermiche davanti a certe dichiarazioni di uno o di un
altro pilota. Mi devono far divertire quando sono in pista, quello che
dicono fuori mi puo' servire a capire meglio certe cose, ma se mi
interessasse quello guarderei un talk-show.


interessasse quello guarderei un talk-show.
E questo, caro Edoardo, lo sposo e lo approvo in pieno, parola per
parola.
-- 
Blutarsky
Wisdom of Bart: I will not bribe Principal Skinner

 gente in ducati corse al lavoro, a cose normali, ce la trovi sempre.
A detta di Rossi, una sera di luglio, orario tardo; tardissimo :)


 Su questa stavo per morire...
Ma anche quella in cui dice "L'ultima volta che ho toccato una gomma e' 
perche' son inciampato!"
Cioe', so anche io che Rossi vince e si trova bene nel team: il capotecnico 
e'un imbecille di prima razza quando serve :)))))


pista a contratto ducati corse. 
Giusto, ho confuso un Burgess con un Suppo o un Brivio, ma il concetto
restava quello. Non ero affatto cosi' sicuro che si sarebbe fatto con
tanta facilita', visto che negli anni, in SBK, ho sempre visto piu' o
meno le stesse facce nei box ed evidentemente facevo la cosa piu'
"rigida" (e non sarebbe affatto un difetto, intendiamoci) di quanto
non sia.


 quell'impressione, tutto qui.
sě, e dalla biografia sembra dirlo abbastanza chiaramente: non ricordo le
parole esatte ma dice qualcosa del tipo "In ducati non erano rigidi come in
Honda, ma anche per loro sembrava che la moto dovesse contare piů del
pilota"
-- 
Lis                 
www.alessandroghezzi.it
O'Telma Formula1:   
http://snipurl.com/otelma
L'uomo piů saggio non č colui che sa, ma chi sa di non sapere (Socrate)

non sia.
La rigidità c'è e non c'è; mi spiego meglio: alcune persone ed alcune
professionalità cercano di mantenerle, compatibilmente con le esigenze
generali.
Parlando di ingegneri di pista, le persone che vedevi nel paddock SBK
ai tempi delle tre moto ufficiali (bayliss, xaus e bostrom), sono
ancora oggi sempre lì: se non c'è posto in una squadra in pista, si
dirotta la persona, compatibilmente con le proprie attitudini e
richieste, verso il team di sviluppo, il team di test gomme, l' AMA,
ecc.
Sul resto del tuo post sono pienamente d'accordo.
-- 
Blutarsky
When I read about the evils of drinking, I gave up reading. --Henny
Youngman

A detta di Rossi, una sera di luglio, orario tardo; tardissimo :)
Appunto: considera che le linee della produzione chiudono alle 17, gli
uffici (della holding) si svuotano alle 18, 18:30... in pratica, della
produzione, non trovi piů nessuno dopo le 19.
Se passi davanti al cancello alle 21, non č raro vedere impiegati
ducati corse che escono dall' ufficio, cosě come non č affatto
improbabile vederne alle 22 o piů tardi.
Forse ricordo male, ma quando incontrai edo, se non sbaglio, ci demmo
appuntameno proprio intorno alle 20 o poco prima (ricordo che andammo
subito a cena), e ci trovammo proprio di fronte al cancello dello
stabilimento, da dove uscii per incontrarlo sul marciapiede di fronte.
Poi puň anche darsi che (valentino) non potesse prima di una certa
ora, ma, se non voleva e non volevano pubblicizzare la sua visita, non
potevano fare altrimenti.
Che volesse essere sicuro di avere gente che si impegnava anche a fare
nottate, č decisamente ingeneroso dirlo da parte sua.
-- 
Blutarsky
Borgasm, n.  The ecstasy of being assimilated.

Beh... dopo che doveva dire? Qualcosa doveva pur dire per la stampa ;)
Poteva anche dire che non si erano accordati, non fare la figura della
volpe con l'uva. E che abbia scelto *proprio* quella giustificazione
li', a mio modo di vedere, la dice lunga...


 potevano fare altrimenti.
Da quanto dice nel libro, si sono incontrati volutamente tardi per avere
meno probabilitŕ di essere visti
-- 
Lis                 
www.alessandroghezzi.it
O'Telma Formula1:   
http://snipurl.com/otelma
Wellington č un pessimo generale. Prevedo la vittoria entro l'ora di pranzo
(Napoleone Bonaparte)

 capi.
Ho una zietta arzilla che fa traduzioni tecniche e legali, e ti assicuro 
che per tradurre un manuale d´uso alla fine impara *veramente* il 
funzionamento della macchina.
Ció che la fa incazzare, é che sul mercato é difficile stabilire chi é 
bravo e chi non lo é, senza aver prima "testato" i diversi traduttori.
Dipende sempre dalla professionalitá e dall´accuratezza richiesta dal 
committente. (se spendi zilioni di euro per un sistema Bang&Olufsen, 
paghi anche un pó la mia zietta)
ciao
matteo