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Titolo: Pembrey, altre gare

Dopo una settimana scarsa sono di nuovo in pista per qualche altra gara. Il
circuito e' Pembrey, in Galles; si corre sia il sabato che la domenica. Sono
iscritto a 3 gare al giorno, due nella categoria Streetstock (moto targate e
senza modifiche 'importanti'), una nella Novice Open.
Mi aspettavo che il livello degli avversari fosse inferiore a quello della
Formula 600 dove ho corso la settimana scorsa. Ovviamente mi sbagliavo, e ho
scoperto chce questi piloti erano cattivi e aggressivi quanto quegli altri.
Venerdi' dopo lavoro scappo via per prendere il van, ritirare la moto dal
meccanico, scoprire che la posteriore ha un chiodo ficcato dentro,
arrangiare una riparazione di quelle di fortuna (tanto devo solo fare il
sabato con queste gomme, poi le cambio con le Rennsport di Luca), mangiare
un sano piatto di spaghetti, sistemare tutto e... arrivano le 10 di sera
quando finalmente lascio casa. Il Galles e' lontano, e arrivo al
Bed&Breakkfast di Pembrey verso le due del mattino. Sveglia alle 5:30, sono
un po' rintronato ma la tensione mi fa dimenticare stanchezza e sonno.
Solite cose (scrutineering, iscrizione etc) e poi sono in pista per i soliti
8 minuti di prove libere. Non capisco niente del circuito, e' tutto piatto,
senza punti di riferimento, e ancora non ho la confidenza necessaria per
tirare piu' di tanto.
Le 3 gare del sabato sono senza storia, arrivo 16mo e 18mo nelle due gare
Streetstocks e 20mo nella Novice Open. Parto maluccio in tutte e tre le
gare, nell'ultima in particolare confronto la mia partenza con quella di una
Kawa accanto alla mia, vedo la sua ruota anteriore ballare per aria e mi
accorgo che, molto semplicemente, non do' tutto il gas che dovrei, e quindi
per questo il gruppo mi risucchia. Puntualmente poi recupero molto alla
prima staccata (da prima) dove molti anticipano molto la frenata, ma quando
si tratta di buttarsi nella mischia per la prima curva sono eccessivamente
cauto e quelli che stavano dietro di me ne approfittano e si fiondano
all'esterno, all'interno, e si mangiano altre posizioni. Insomma, nella
mischia sono troppo cauto; e in partenza dovrei cominciare a scavarmi la mia
traiettoria senza aver la pretesa di trovare una linea dritta dritta dove
poter scaricare per bene il gas come fosse una prova di accelerazione pura e
semplice.
Faccio pochi sorpassi, e ne subisco di piu'; non mi lascio prendere troppo
dal nervosismo anche se devo confessare che alla fine ero abbastanza
scocciato di essere sorpassato cosi' facilmente. Cerco di concentrarmi sulla
pista e cerco di imparare da chi mi sorpassa come prendere le curve. Scopro
che molte curve permettono degli ingressi molto piu' veloci di come pensavo;
una in particolare e' da incoscienti, si tratta di una piega velocissima che
si affronta in quarta piena. Cioe', che si potrebbe affrontare in quarta
piena se l'istinto di conservazione non mi facesse alzare ogni volta e
frenare / chiudere / pelare il gas (man mano che i giri e la confidenza con
la pista aumentava).
Sono stato a seguire parecchie gare in quel punto e cercavo di scoprire dal
rumore del motore quanti effettivamente la facevano tenendo tutto aperto.
Vedendo la pista dal di fuori quella curva sembra in effetti poco
accentuata, ma in prima persona, andandoci contro a tutto gas, vedi solo la
pista che fa una brusca virata a destra e devi piegare la moto mirando
l'apice della curva. Roba da arcieri professionisti.
Fine della prima giornata, la domenica arrivo in circuito alle 7:30 ma
scopro di essere l'unico in giro a quell'ora; altre cose da imparare, a
quanto pare chi ha fatto lo scrutineering il sabato (e non e' caduto) non
deve rifarlo la domenica, cosi' come per le prove libere, che sono riservate
a chi si e' iscritto alle sole gare della domenica. Ne approfitto per farmi
montare il paio di Rennsport mezze usate e aspetto la prima gara della
Streetstock.
Partenza normale, gara abbastanza normale, verso il penultimo giro una 996
mi comincia a puntare, sento il bicilindrico alle mie spalle per qualche
curva e poi mi sorpassa all'esterno in ingresso di curva; all'inizio
dell'ultimo giro altre 3 moto mi sorpassano all'ingresso del tornantino da
prima in fondo al rettilineo principale. Ma porc... possibile essere
sorpassati da 3 moto alla volta ??? Riesco poco dopo a risuperare la R1 che
mi stava davanti ma sul rettilineo principale subisco il suo allungo e mi
ripassa prima della bandiera a scacchi. Sedicesimo il risultato finale; mi
mangio le mani al pensiero di aver buttato 4 posizioni in un paio di giri,
ma la media sul giro si e' alzata, dalle 72mph che ho tenuto durante le
varie gare del sabato a 74mph.
Seconda gara della giornata; di nuovo Streetstocks, stavolta la partenza e'
migliore ma faccio un altro piccolo sbaglio quando vedo che mi sto impilando
sulla moto davanti; invece di piegare ed evitarlo chiudo leggermente il gas
e naturalmente perdo posizioni. Riesco comunque a guidare abbastanza bene, e
mi trovo per la prima volta in una situazione di scontro diretto con una R6.
Verso la fine della gara, dopo un paio di giri in cui ho guidato
praticamente da solo, mi giro per un secondo e vedo questa R6 che mi sta
incollata dietro; mi passa non ricordo dove, poi io risupero con una
staccata abbastanza bastarda all'ingresso del tornantino; lentissimo, gli
chiudo la traiettoria e riesco a tenermelo dietro per qualche curva; mi
ripassa poco dopo ma grazie ad un doppiato che lo ostacola infilo R6 e
doppiato e me lo tengo dietro per un alttro po'; alla fine lui mi risupera
nuovamente nello stesso punto dove la 996 mi aveva passato la gara
precedente, sempre all'esterno, e il giro dopo finisce la gara. Bellissimo
comunque: alla fine il tipo mi alza il pollice e ci facciamo i complimenti a
vicenda.
Sono 15mo, e mi risollevo il morale guardando la classifica e notando le
moto che sono arrivate davanti alla mia; di queste 5 sono R1 e GSXR-750,
quindi tra me e me mi autoproclamo 7mo di categoria.
L'ultima gara e' la Novice Open; mi metto sulla griglia con qualche
preoccupazione per via della temperatura che e' scesa parecchio, ma alla
partenza dimentico tutto e riesco a superare senza esitazioni parecchi
avversari, mi accodo ad una R6 che pero' ha un passo pari o leggermente
superiore al mio, e sopratutto un paio di secondi di vantaggio. Continuo a
tirare senza perdere la concentrazione;vedo che il pilota davanti si gira
parecchie volte a controllare la situazione, per la prima volta affronto a
gas spalancato la curva da incoscienti; non oso girarmi, temo che ci sia il
solito gruppetto di 3-4 moto che aspettano solo una mia esitazione per
infilarmi come un pollo. Mi tengo stretto nel tornantino, tiro le marce e
faccio i miei migliori giri del weekend. Ci sono un paio di punti dove entro
forse troppo largo e so di lasciare aperta una bella porta per chi volesse
provare a superarmi, ma non c'e' nessuno che ne approfitta. Passo due volte
sul traguardo sempre dietro la R6 e ogni volta prego che la bandiera a
scacchi sventoli, voglio che la gara finisca perche' sono stanco e ho il
timore del sorpasso fetente all'ultimo.
Credo siano stati i minuti piu' intensi di questo weekend, ero stanco e non
volevo altro che quella dannata bandiera a scacchi sventolasse; ma non trovo
le parole per descrivere lo stato mentale in cui ho guidato per quegli
ultimi giri.
Risultato finale di quest'ultima gara: ottavo, con una media di 74.99 mph.
Bellissimo.
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Alessandro Amato del Monte
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 Bellissimo.
Finalmente!
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-- Luca
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Complimenti!!!!
Ciao
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Simone "Belamav" Casadio
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