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Titolo: Honda batte 5

Ormai è (semi)ufficiale che la honda debutterà nel 2002 nelle GP1 con un 4
tempi a 5 cilindri. Che ne pensano i "teorici" di ISM?
CARLOOOOOOOOOOOOOOOOO!!!!!!!
Andrea Cavalleri
www.minibike.3000.it
(coming soon)
www.minibike.it

tempi a 5 cilindri. Che ne pensano i "teorici" di ISM?
IMHO un 5 cilindri in linea avrebbe un'ingombro trasversale
spropositato. Non e' che stanno preparando un VR5 (tipo Audi-VW)?
Ciao
--
RickRD
MitoRD 350 (wow!) + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 (*1.6)
+ Honda VTR 1000 F in ricostruzione!
Mantignana (PG)   
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 RickRD
Mica faranno correre la 125 5 cilindri (che musica) :°)

 spropositato. Non e' che stanno preparando un VR5 (tipo Audi-VW)?
Sara' un V5 - vedi Motocorse:
http://www.motocorse.com/racingnews/gp/20010122_1.html
--
-- Luca.
--------------
VTR1000-FW
CBR600-FX
Cambridge, UK
ICQ 77956176

Su Performance Bikes di questo mese c'e' un articolo di Mat Oxley (c) in cui
viene rivangato un passato di evoluzioni Honda nelle 4 tempi degli anni 60.
Ne riporto un estratto per il vostro sollazzo:
"...per controbattere la minaccia delle Yamaha 2T, vennero costruite moto da
corsa ridicole: bicilindriche 50, 5 cilindri 125 e sei cilindri 250.
Quest'ultima venne costruita nel '64 in meno di 6 mesi partendo da zero. Per
mantenere il segreto, la moto venne spedita a Monza con solo 4 scarichi e il
quinto venne aggiunto solo al momento di cominciare le prove. Apriti cielo!
Il 50 era comunque il motore tecnicamente piu' avanzato, che la Honda uso'
per tests che furono successivamente trasferiti alla produzione. Col codice
RC116, questo motore aveva un alesaggio di 35mm e una corsa di 29mm; i
pistoni sarebbero potuti entrare in una tazzina di caffe'! Il motore girava
fino a 22,500 giri/min, tirava fuori 14CV (ben 280CV/litro!) ed aveva
bisogno di 9 marce per rimanere nella fascia di utilizzo di soli 1000 giri.
La prima 50 del '62 aveva solo 6 marce, e il pilota Tommy Robb fece una
figura pietosa. Alla richiesta della Honda di spiegazioni, il pilota disse
di aver bisogno di piu' marce.
"Quante?"
"Otto"
Una settimana dopo ecco arrivare ai box del GP seguente due nuovi motori a 8
marce, purtroppo con lo stesso risultato in gara:
"Quante marce vuoi?"
"Dieci"
Meno di tre settimane dopo ecco altre due nuove moto con 10 marce...."
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spropositato. Non e' che stanno preparando un VR5 (tipo Audi-VW)?
Infatti *e'* un V5. Ma prima di scommetterci la casa aspetterei di
vederlo schierato in griglia. O almeno la dichiarazione ufficiale a
fine Febbraio...
Ciao, Edo
-- 
Edoardo Licciardello
Modena
http://www.motocorse.com

Anch'io aspetterei prima di scommettere che sia un V5. D'altronde sembra che
i cilindri dispari avendo lo stesso pero dei rispettivi pari
precedenti...vabbè scrivo in italiano. Dato che i V2 e V3 sono equiparati
nel peso come i V4 e V5 sembra che le case sforneranno motori con cilindri
dispari. Quello che mi chiedo è se nella dinamica della moto un V5 sia
inseribile....
--
---
Simone Casadio
CBR 600 '89 "Vecchietta" --> CBR 600 '00 "Black Magic"
Vespa 50L '67 "Wasp"
m...@fse1.regione.emilia-romagna.it
ICQ #11152218

Da quello che sapevo io gli ultimi 50 della Honda arrivavano a 14 marce...
Proprio perchè il risptrettissimo campo d'utilizzo rendeva necessarie tali
soluzioni. Ovviamente gli ingranaggi erano da orologiaio!
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