Newsgroup: it.sport.motociclismo
Titolo: [OT] prestazioni pure

in mancanza di gare da commentare (forse spiegato l'OT), ci riduciamo a
discussioni tipo:
- in quanto tempo una motoGP raggiunge i 300 km/h?
- in quanti metri si ferma a 300 km/h?
- in una gara motoGP vs F1 chi vince? dipende dal circuito?
ecc. 
conoscete le risposte a questi o altri quesiti da macchinetta del caffè o
spigolature da settimana enigmistica oppure un sito che contiene le
informazioni giuste?
ciao e grazie
barracuda
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
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 ha scritto nel messaggio
news:cnht68$5dt$1...@news.newsland.it...
| - in una gara motoGP vs F1 chi vince? dipende dal circuito?
|
Se ragioni un pò.............
Auto 4 gomme larghissime
Auto 4 freni a disco
Auto deportanza ed effetti aereodinamici...
etc etc.
Ti basta ?

 - in una gara motoGP vs F1 chi vince? dipende dal circuito?
Non ti so dire i tempi ma occhio la Gp accelera di più e frena di meno 
(molto di meno, i problemi di Rossi sulla Ferrari erano tutti in frenata) 
della F1. In circuito vincono le F1, grazie al carico aerodinamico hanno 
velocità di percorrenza delle curve più elevate.
Ciao 

 - in una gara motoGP vs F1 chi vince? dipende dal circuito?
Vado a spanne, con scarto (da scarsa memoria) di 2-3 secondi, ma l'ordine di
grandezza è quello, riferito al Mugello:
Schumacher 1.24
Rossi 1.52
E' inutile che ti specifichi i mezzi....
Mick

- in una gara motoGP vs F1 chi vince? dipende dal circuito?
La Formula 1, di un secolo e mezzo.
--
Edo.
"Ya know, if you wanna make it as an actor, you gotta move to LA, to Hollywood."
"So what are you doing in Dallas?"


:-((
---
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vi ringrazio per le risposte, che non hanno mancato di mettere in evidenza
la mia ignoranza, ma mi piacerebbe avere anche qualche numero... un
approccio ingegneristico e non bardellosportaro alla questione.
grazie
ciao


approccio ingegneristico e non bardellosportaro alla questione.
I numeri, in questo caso, sono da bar dello sport. L'approccio
ingegneristico e' "dipende".
In nessun circuito una MotoGP puo' sognarsi di stare davanti ad una
Formula 1, la differenza di prestazioni motoristiche e soprattutto di
appoggio conferisce un vantaggio insormontabile alla Formula 1.
In quanto arriva ai 300 all'ora dipende dalla rapportatura scelta per
il circuito: con quella per il Sachsenring forse non ci arriva
neanche, con quella per il Mugello o Barcellona ci arriva ma ci mette
un secolo. Comunque: nessuno ha fatto prove a riguardo con partenza da
fermo (al Mugello alla staccata del primo giro si arriva a 270 e
spicci) dunque non esistono dati certi.
Frenata: stesso discorso. Non esistono circuiti che richiedano frenate
che fanno passare da 300 a zero. E sarebbe forse anche pericoloso: NON
sono impianti frenanti nati per rallentare al di sotto di certe
velocita', non voglio nemmeno immaginarmi quale possa essere il
mordente di un disco in carbonio dopo una staccata continuata dai 300
ai 50 all'ora, dopo e' quasi garantito il ribaltamento in avanti o la
perdita d'aderenza. Il che non vuol dire che sia impossibile fermarsi,
solo che una frenata prolungata che porti a velocita' cosi' basse
aumenterebbe la potenza frenante a livelli impossibili da gestire per
la gomma e la geometria della moto. 
Alla prossima emetto fattura, pero', eh?


:-((
Era solo questione di tempo.


 ingegneristico e' "dipende".
Concordo! Un mesetto fa Honda ha fatto un "garino" di accelerazione tra la 
Bar F1, un CBR sbk (non il tenkate) e un off-shore. Sai se da qualche parte 
si possono trovare i risultati numerici (per la cronaca la F1 ha vinto 2 
volte su 3, una volta è partita male) di questa prova?
Ciao 

volte su 3, una volta è partita male) di questa prova?
Non sapevo nemmeno l'avessero fatta, vedi tu... :)


 Era solo questione di tempo.
ha cmq dell'incredibile...
ciao
andrea


beh, a questo punto sarebbe altresì curioso sapere di quanto, secondo la
Teoria della
Relatività, si riduce la lunghezza della moto intorno ai 300 orari...
:-|
I.

 Non sapevo nemmeno l'avessero fatta, vedi tu... :)
E' stata una manovra puramente pubblicitaria, mi pare di aver visto un 
servizio su italia1.
Tecnicamente lascia il tempo che trova, un po' come Schumacher che sfida i 
jet.... 

 I.
dovrebbe essere secondo le trasformate di Lorentz:
L = L0 x radquad(1 - B^2)
con 
L0 = lunghezza propria del corpo in quiete
B^2 = v^2 / c^2 ; v=300 km/h= 83 m/s, c=3*10^8 m/s
B^2 = 7.654e-14 = 0,00000000000007654
1 - 0,00000000000007654 = 0,99999999999992346
radquad(0,99999999999992346) = 0,9999999999999617299999999992677
cioè 
L = 0,9999999999999617299999999992677 * L0
ciao
barracuda
(scherzo, eh ;)


ai 50 all'ora
Passando ai dischi metallici, te li ricordi Haga & Co. alla prima
variante a Monza nel 2002?
Ciao a tutti,
--
SNAFU
NOTA: per scrivermi in privato, sostituisci "pvtsnaphoo" con "pvtsnafu"
NOTE: if you want to send me e-mail, just replace "pvtsnaphoo" with
"pvtsnafu"


:-O
beh, allora vediamo un dato forse più interessante cioè quanto si allunga,
sempre secondo la T. R. R., la vita del pilota a "bordo" della moto
viaggiante alla
suddetta velocità.
detto fatto, con il fattore da te calcolato:
t = t0 * radquad(1 - B^2)
dove t = tempo proprio del pilota o non dilatato; t0 = tempo del
cronometrista a bordo pista in quiete (ed inquieto: è della Honda, ndr) o
tempo
dilatato
quindi:
t = t0 * 0,9999999999999617299999999992677, diciamo che per 70 anni di vita
passati a 300 km l'ora si guadagnano altri 5 giorni e poco più.
L'ho sempre sostenuto che correre in motocicletta fa bene alla salute, in
tutti i sensi...
:-P
I.

variante a Monza nel 2002?
Mi ricordo molto bene Bayliss qualche anno prima. In ogni caso, la
migliore dimostrazione che ormai i dischi in ghisa non servono ad un
accidente...:)
