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Titolo: Le Ducrauti  fanno pena

Appena gli hanno tolo i vantaggi tecnici di inzio stagione sono tornate nell'anonimato.
E pernsare che si parlava gia' del nuovo miracolo italiano..anzi no tetesco


 
Eh ma non è vero che usavano della benzina in più.....
 
---
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Ghost Dog <ghost_dog_don't_works_@g.g> ha scritto:

La tenevano di riserva, ma non l'hanno mai usata... 
-- 
Giulietta 
 
 
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http://usenet.sinaapp.com/
 


 
ancora con sta storia ??!?
non vanno in curva, mica sul dritto.
sei proprio un coglione.
 
 

 sei proprio un coglione.
 
Dicci qualcosa che non sappiamo 
 
-- 
Fabio PandaR1


 
 
Dunque nelle prime gare prima andavano in curva poi in progresso
 di tempo...boh...
cmq qualcosa deve esser peggiorato (proprio togliendo i vantaggi
 iniziali concessi) e Dovi è andato in crisi, mentre Iannone che
 guida più di forza, ancora se la cava, ma non riesce a lottare
 per il podio.
La realtà è che cmq fanno i miracoli...dal cancello di anni fa
 alla moto discreta attuale, coi limiti tecno rispetto ai nippo,
 mentre i teteski cacceranno anche dei soldi, ma di moto da corsa
 veloce ai massimi livelli non capiscon un granché (solo per un
 breve periodo Biemmevu ha fatto qualcosa di buono in SBK), da
 soli potrebbero magari fare un cancello per correre nei sidecar
 :-D ...


Bhe ma li erano forti tempo fa...


eccolo qua il boccalone!
Quando hai il picco di consumi? All'uscita delle curve, quando devi 
raggiungere il picco di coppia più in fretta possibile, perchè ti serve 
accellerazione, quindi che i giri aumentino in fretta.
E come li fai aumentare i giri? bruciando più combustile (benzina, 
specifico, perchè mi pare che tu sia un po' a digiuno di cose tecniche).
Quindi puoi sopperire ad una mancanza di velocità di percorrenza 
sfruttando più potenza in accellerazione in uscita dalla curva.
Ma questo si traduce in un aumento dei consumi (cosa peraltro 
verificabile anche su qualunque utilitaria dotata di cmputer di bordo 
che indichi il consumo istantaneo)...e se ti  riducono la benzina dopo 
qualche GP, la centralina riduce la potenza in uscita, per raggiungere 
il picco di coppia ci metti qualche centesimo in più, ma questo in ogni 
curva  e, quindi, vai più piano.
Una minchiata di questo tenore me la potevo immaginare da un ragazzino 
di 12 anni che sbava sui motard 50 cc parcheggiati fuori dal campo di 
calcetto.
Certo che solo un cretino come te, dopo anni che segue uno sport, non ha 
ancora imparato le basi....
GD



 
ma Red Chapel non è geloso che adesso i pompini glie li fai tu?



 
E secondo te la benza in più serve solo sul dritto...'mazza che 
ingegnerone....


ma che cazzo hai scritto ?!??
ma non si possono leggere stronzate del genere.
ma vattene pirla, non capisci un cazzo di moto.
 
 

Stinger a écrit :

eccerto, serve in entrata di curva col gas chiuso.
ma andate a pascolare le pecore va.
ma diocane errore mio sicuramente che vi rispondo.
 
 

 ma vattene pirla, non capisci un cazzo di moto.
 
 
Dai non piangere.
E magari prova a rispondere nel emrtio invece di svicolare urlando.


 ma diocane errore mio sicuramente che vi rispondo.
 
Queste non sono risposte.
Sono insulti sconclusionati


 ma andate a pascolare le pecore va.
 
Così tu entreresti a gas chiuso alla Casanova/Savelli, Biondetti1/2 ecc. 
e immagino che faresti a gas chiuso ( altrimenti serve la benza...) la 
Bucine e la San Donato ecc. solo per restare su quelle che 
conosco......'mazza che pilotone.....sai che bestemmie da parte di chi 
ti segue in un turno in pista..
 
Vai su it.scooterini.taroccati.polini....forse là se le bevono...

Stinger a écrit :

ok, le ducati consumano tutta la benzina in entrata di curva.
vadi a ridere, torno tra un bel po'.
 
 

 Vai su it.scooterini.taroccati.polini....forse là se le bevono...
 
 bellina.  :-)  
 
 
-- 
Enzo Lombardo 
~~~~~~~~~~~~ wind ...
~~~~~~~~~~~~~~~~~ wave ...
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ fun ...


 
mi sa che si è espresso male, si apre il gas al punto di corda, chi è
più bravo a raddirizzare la moto lo apre prima


Enzo Lombardo wrote:
|| Ghost Dog <ghost_dog_don't_works_@g.g> wrote:
||
||| Il 11/08/2015 12:39, maxdamage ha scritto:
||
|||| eccerto, serve in entrata di curva col gas chiuso.
|||
||| Signore e signori, dopo i ltelaio indeformabile  la nuoa perla di
||| maxdamage: la cura monofase...ahahahahahahahhhhhhhhhhhhhhhh
|||
|||
||
|| mi sa che si è espresso male, si apre il gas al punto di corda* chi è
|| più bravo a raddirizzare la moto lo apre prima
 
elettronica, si chiama così adesso
chi ha la migliore va più forte.
 
*veramente si apre prima possibile dato che la curva si fa in accelerazione 
(con i traction control che lavorano a palla)
 
 
 
 
 
-- 
Don Fizzy © B.V.Z.F.
"Non c'é trucco non v'é inganno"
       /)/)
      ( '.')
   o(_('')('')   That's all, folks!
Nessun bit è stato maltrattato
per spedire questo messaggio.
 
 

 (con i traction control che lavorano a palla)
 
 
scusate, io sono un po' datato come motociclistica  :-) , comunque prima
possibile è quello che intendevo.


 (con i traction control che lavorano a palla)
 
Il TC quando parzializza è un mostro di consumi: On-Off a botte di 
millesimi!
 
 
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https://www.avast.com/antivirus
 
 


Se le Ducati si fermano al punto di corda nell'istante in cui entrano 
nella fase neutra (che proprio domenica han fatto sentire come, 
perlomeno i top driver, non la abbiano più) e poi parcheggiano hai ragione.
Se invece fanno anche la terza fase della curva (l'uscita, quando 
spalanchi il gas) hai detto l'ennesima minchiata.
Visto che, a quel che mi risulta, i GP durino più di uno sparone sul 
rettilineo di partenza, ho il sospetto che tu abbia detto l'ennesima 
minchiata.
GD
 
 
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Senza contare che in molte curve raccordate addirittura non si chiude 
praticamente mai del tutto, si parzializzava con le vecchie moto senza 
tc...e suppongo ( anche se non ne ho mai guidata una) che si tenga ben 
più aperto con le nuove dotate di TC GPS...., ovvio che in questa 
situazione avere benza in più aiuta non poco ad addolcire l'erogazione 
che in soldoni si dovrebbe tradurre in una moto più facile da gestire in 
curva...


ma cosa dici, non capisci niente.
  MaxDamage quando va in montagna con la moto fa i 70 con un 
litro....son tutte curve per arrivare al passo!!!!!


Stinger a écrit :

quindi la ducati ha problemi di erogazione in uscita secondo voi .
rotfl, se vi dico che non capite un cazzo poi vi offendete, ma non 
capite un cazzo .
 
http://www.gpone.com/2015071617560/Dovizioso-l-ingresso-in-curva-la-priorita.html
 
 
"dobbiamo migliorare l’entrata in curva. Mi è capitato di seguire Marc 
e in quella fase non siamo abbastanza forti, come anche in altre aree 
come si è visto negli ultimi GP”
"è stata la velocità dei nostri avversari ad aumentare. Credo che Honda 
sia migliorata, che Lorenzo e Pedrosa siano tornati, che abbiano 
migliorato le loro moto e questo ha prodotto quella situazione”."
 
che cazzo c'entra la benzina con l'ingresso in curva e col fatto che la 
Honda e' tornata al telaio 2014 e ha ricominciato ad andare ?!?!?!?
Vi ripeto, ma tanto non capite perche' siete in malafede e/o stupidi, 
che la Ducati non poteva imbarcare i 4 litri in piu' previsti perche' 
molto semplicemente nel serbatoio non ci stavano.
Errore mio che discuto con gli idioti, sicuro, me lo ripeto 100 volte 
al giorno ma non basta.
 
 

 giorno ma non basta.
 
Tutti contromano su questa autostrada....


 Tutti contromano su questa autostrada....
 
no, siete solo in 2 o 3, gli altri vanno nel verso giusto.
 
 

 Honda e' tornata al telaio 2014 e ha ricominciato ad andare ?!?!?!
 
Che la Ducati abbia problemi in ingresso di curva rispetto a Honda e 
Yamaha non vuol assolutamente dire che non se ne facevano niente dei 4 
litri di benza in più..., la benzina serve non solo a sviluppare più 
velocità, ma con più benzina riesci a migliorare e di parecchio 
l'erogazione della potenza e quindi a guadagnare sia in percorrenza che 
in uscita...e forse serviva anche a compensare i problemi in ingresso 
con una maggiore velocità di percorrenza e di uscita..., tolta quella 
sono rimasti i problemi in ingresso.
Non mi sembra faccia una grinza..., poi se vuoi stare a sentire solo 
quello che dichiarano ufficialmente in Ducati liberissimo, per quanto 
riguarda le mie fonti che sono tutti ex piloti di varie categorie, 
questi asseriscono che anche 1 litro di benzina è significativo e non si 
butta mai via, figurarsi 4....e Dall'Igna mi sembra tutto tranne uno 
sprovveduto idealista.

 sprovveduto idealista.
 
In Ducati, ovviamente, non possono ammettere che parte (e sottolineo "parte") dei miglioramenti di quest'anno sono dovuti anche alle concessioni regolamentari. 
 
Non è che siano cattivi o scemi, semplicemente da un lato c'è una banale questione di strategia nei confronti degli avversari (o almeno c'era all'inizio, suppongo che adesso il gioco si sia capito); dall'altra c'è una questione di immagine, una casa come Ducati, non può permettersi di avere l'etichetta di quelli che vanno bene solo quando c'è il regolamento giusto. Va bene se ce lo diciamo tra appassionati al bar, ma non è una cosa che puoi dichiarare ufficialmente. Per Suzuki e Aprilia va bene perché sono appena rientrate in MotoGP, ma Ducati farebbe una figura barbina.
 
m.
 
 
 


 
Ma io lo capisco benissimo e sono d'accordo in toto con quanto scrivi, 
il problema è con quelli che riportano le dichiarazioni ufficiali Ducati 
e ce le vorrebbero spacciare per dogmi di fede.

 sprovveduto idealista.
 
che poi la domanda è: se non avevano intenzione di usarla, perchè se lo 
sono fatto dare come possibilità?.....


 e ce le vorrebbero spacciare per dogmi di fede.
 
Certo, anche io non scrivevo in risposta o in polemica con te, del resto mi sa che la situazione è abbastanza chiara a (quasi) tutti.
 
m.
 


che formattino e passino... a linucs... :-D

 sono fatto dare come possibilità?.....
 
Questa è una buona domanda. Ne aggiungo una mia, che poi è il vero 
motivo del mio intervento.
 
Ducati ha un certo numero di motori a disposizione. Non ricordo se di 
più o di meno degli altri.
Ma, in generale, modifiche pensate per ridurre i consumi di carburante, 
oltre all'elettronica, potrebbero richiedere modifiche radicali nella 
zona condotti d'aspirazione-scarico, alberi a camme, posizione ed 
angolazione di candele e valvole, oltre a ripensare cielo del pistone e 
forma della testata. In pratica, una rivoluzione in tutta la parte 
superiore del motore. Difficile o forse impossibile, data la limitazione 
nel numero dei motori. Ci si arriverà, ma richiede tempo.
Semplicemente perché, banalizzando un po' il concetto, "prima ci sono 
altri motori da consumare".
Non so quanti motori ha già consumato, fra quelli a disposizione, la 
Ducati. Se qualcuno se ne ricorda... ?
 
 
-- 
Ciao!
Stefano