Newsgroup: it.sport.motociclismo
Titolo: Foto vecchia Aprilia

AS125R
qualcuno sà dove trovare qualche foto?
grazie ciao 

qualcuno sà dove trovare qualche foto?
http://www.aprilia.com/portale/eng/apriliamuseo.phtml
--
Edo.
"Ya know, if you wanna make it as an actor, you gotta move to LA, to Hollywood."
"So what are you doing in Dallas?"

 
http://www.aprilia.com/portale/eng/apriliamuseo.phtml
Miii ma e' una figata spaventosa questa pagina!!!
Dovrebbero renderla obbligatoria per tutte le case!!
Ora ci gioco un po'...
...cosa? riunione? :((((((((((
ciao, Janis

> 
http://www.aprilia.com/portale/eng/apriliamuseo.phtml
notevole però si vede un po piccina :/
qualcos'altro? 

 
http://www.aprilia.com/portale/eng/apriliamuseo.phtml
quando rivedo la Futura mi viene un groppo in gola...
e l'hanno pure messa accanto all'AF1 sport, cioè, roba che rimasi
indeciso sino all'ultimo per via di quel parafango anteriore verde
acido che mi faceva impazzire... 
mammamia
ciao
andrea

quando rivedo la Futura mi viene un groppo in gola...
Pochi giorni dopo che arrivň dai concessionari, il mio amico del cuore delle 
superiori si presentň a casa mia in sella ad una futura 125... penso che 
l'avrei invidiato meno se si fosse presentato limonando con una coniglietta 
di Playboy
Apro un 3d forse interessante, forse no: Qual'č stata la vostra prima 
"cotta" motociclistica?
Parto io:
Estate 1987.
Io tredicenne, cominciavo ad infoiarmi per le moto e per il motomondiale 
(tenevo per Juan Garriga allora, quanto odiai Sito Pons...). quando si 
presentň fuori dall'oratorio un tizio piů grande di me di un anno in sella 
ad un MALAGUTI RST.
Non so se vi ricordate la prima serie, faceva impallidire i concorrenti 
dell'epoca. Carenatura integrale con studiatissime prese d'aria (per 
raffreddare la grande potenza del 50cc!). Sellino sportivo, pedane in 
alluminio e UDITE UDITE, scarico sottosella. DOPPIO!!!!!! Ancora ricordo 
come fosse adesso il brivido che mi provocava l'accensione del motore con il 
fumetto azzurro che usciva dai due scarichi annegati nel codone.
Una sensazione cosě forte, motociclisticamente parlando, non l'ho piů avuta 
da quel pomeriggio d'estate, in pantaloncini col pallone spellacchiato in 
mano e le gionocchia sbucciate a fare grandi ohhhhh e ahhhh davanti a quel 
bolide.
Che malinconia, ragazzi
Cava 


A Bologna, il 'must' dell'epoca era un tubone : l'Oscar College prototipo : 
Fu un mezzo rivoluzionario( in pratica il primo vero tubone), costruito in 
un capannone che sipoteva dire un garage, ma detto' una moda incredibile : 
se volevi essere 'in' DOVEVI averlo. Quel veicolo fu copiato mille altre 
aziende del tempo,come la Malaguti, la MZV, la Testi, tanto per dirne di 
alcune qui in zona. Era il motorino dei fighetti, me ne innamorai perche' 
volevo essere 'in' anche io.
.
Ma il VERO, GRANDE amore fu vedere dal meccanico un Ancillotti 50 Sachs 6M, 
con i bitubo posteriori : era appena tornato da una gara di Regolarita' 
tutto infangato e con i numeri scritti con la vernice sulla tabella, con il 
cacciavite infilato nel dado del cannotto, la falsamaglia della catena sul 
manubrio,un elastico porta tabella oraria sul serbatoio, la camera d'aria di 
scorta nel traversino che sorreggeva il parafango posteriore.
Era giallo e ne diventai pazzo, avevo 15 anni e avrei ucciso chiunque per 
averlo. 

 ha scritto nel messaggio 
news:x1lTe.27205$4g5.1...@news4.tin.it...

Io non sognavo, mi accontentavo!!
Comunque con una limata al pistone e alle valvole ho raggiunto gli 80Kmh
http://snipurl.com/hhfw
 

 ha scritto nel messaggio 
news:WhmTe.22420$O6.13...@news3.tin.it...

Lavorando a Porto Margnera per un'estate, l'anno dopo riusci a comprare 
questo:
http://snipurl.com/hhg9
 

 "cotta" motociclistica?
Dipende se si intende due ruote o moto-moto.
Nel secondo caso, la Freccia C9 quando usci' mi fece venire il magone 
perche' ancora nonla potevo usare.
Nel primo, sono tutt'ora innamorato della vespa 50 special con la yankee e 
il portapacchi anteriori, entrambi rigorosamente neri: e colgo l'occasione 
per augurare la SARS a chi me la rubo' unamattina di18 anni fa: spero che ti 
ci sia ammazzato..
-- 
Ed il polso
"era in segno polemico...lo rimetto se mi fai richiesta formale." Alberto 


ma quanti anni hai ?
Cmq ottimo il link, ho ritrovato il mio primo motorino, sono sinceramente 
emozionato
http://digilander.libero.it/massimo254/MOTO/aspes_junior_cross_70_50.htm
 

 emozionato
Si..e un link molto ben aggiornato e preciso se vuoi vado avanti con le moto 
avute-:)) 

 Cava
Stessa epoca più o meno, stessa casa, ma il tubone: il Fifty
Ne ho avuti 2, l'ultimo il Top nel '90 (all'epoca 15enne), con
aspirazione lamellare diretta nel carter che intimidiva solo a
pronunciarla....Una giannelli e si passava alle vie di fatto....
Ma la cosa sbaloritiva era la frenata, merito anche dell'esiguo peso
moto/pilota (con quel disco celato completamente dalla protezione come
le prime gp coi dischi in fibra)
Era un continuo stare con una ruota per aria: o quella anteriore o
quella posteriore...Che ricordi!
Ciao
I.


eh si. Pensa che quel Morini corsarino che tu dici di aver preso, io lo 
stavo prendendo sul serio.
Ma un mio amico disse : 'ma che lo prendi a fare, e' un 4 tempi, il mondo e' 
ormai del 2 tempi...' 

 Cava
  Soc ma quanto siete giovani! Io il mio sogno l'ho realizzato a 16 anni
lavorando un'estate per comprarla e 2 inverni per far funzionare
l'impianto elettrico... Lei era l'Aspes Yuma tsb 125 motore Minarelli
motori speciali, terribile presagio non colto dal mio sguardo innamorato
il nomero dii telaio...0000260 = mai trovato un ricambio originale.
 estetica discutibile ma il primo amore... amata dal primo giro , partenza
in monoruota involontario davanti ad un pubblico di amici ammirati e
genitori inviperiti .
 Ecco adesso mi commuovo e la rivoglio uf.
  Ai tempi ( 1982/3) la scelta era: Aspes, Zundapp ks e la costosissima e
bellissima  Hrd.   
-- 
mi appesantisco la pancia per motivi di baricentro in curva
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 "cotta" motociclistica?
Uhm, come cinquantino il grande Motron GL4 e poi il GTO, li adoravo, ma la 
prima vera cotta fu per il grandissimo Tuareg Rally 125, moto quasi 
inarrivabile IMHO.
Un sound fantastico, cosi' cupo da metterti i brividi, quanta saliva ho 
perso ammirandolo, comunque anche coll mio KZ alla fine e' stata proprio una 
gran bella storia. ;-)
-- 
LHG Fasanez - ICQ 52233382
Gixxer 750 2k2 For Race
TDM '94 "Pink Bubble" 

 proprio una gran bella storia. ;-)
Con il mio R1 aveva il cuore in comune.
Il mio primo Grande Amore coronato.
Mi manca, ora che avrei il posto dove tenerlo lo rivorrei...
-- 
Gillo # 1 & U.S.S. Tinozza Volante II - Honda Silver Wing 600
---------------ISM GilloFonica Ciocorì Team------------------
ilgillo.altervista.org
 
ilgillo.splinder.it
 
iltuocuoco.it
UdN: "Colin sara' vicecampione del mondo l'anno prossimo"
Edo: "Ah, torna in Superbike?"

 "cotta" motociclistica?
Il Ktm GS125 del mio amico Gaspa, di tre anni piu' vecchio di me.
Quando lo metteva in moto in cortile lo sentivo a 2 palazzi di distanza...
-- 
Gillo # 1 & U.S.S. Tinozza Volante II - Honda Silver Wing 600
---------------ISM GilloFonica Ciocorě Team------------------


"cotta" motociclistica?
La prima "cotta" fu per le moto da cross, alte, snelle, slanciate,
incazzate. Ma qui di 125 ne giravano solo da strada. Poi al MotorShow del,
boh, 90-91, mi sedetti su una Gilera Apache, sembrava fatta per me. 
Mio padre non me la prese, giudicando moto e motorini troppo pericolosi, ma
che sogni ci ho fatto sopra ;))
--
Ciao, Mattia (Dr. Ogekuri) e il suo miglior Pregio :)
Treporti/Musile di Piave (VE) - Honda Fireblade '03 JMG
é talmente fermo che per lui 30 sono 15 - matteo v argento

dell'epoca. Carenatura integrale con studiatissime prese d'aria (per 
Come no. Solo che allora avevo gia' l'eta' per vedere solo i 125. La
sera prima di dormire mi passavano davanti agli occhi Cagiva Aletta
Oro e Honda NSF. Poi, l'anno dopo, e' iniziato il turbine: Gilera KZ,
Cagiva Freccia, Aprilia AF1, Replica e soprattutto Sintesi. E poi
l'arma finale (della mia generazione): Gilera SP01.
Dopo usci' di meglio, ma i 18 erano alle porte e la mia testa, di
nuovo, era piena solo di GSXR750, Ducati 851, e di inarrivabili Honda
RC30 e Yamaha OW-01.
Ciao, Edo


 inarrivabile IMHO.
Eh!
Io e te siamo amici.
-- 
Theos e Delo (ICQ# 230145739)
http://manisporchediallegria.splinder.com/
- se la strada per il paradiso è un rettilineo preferisco andare
all'inferno -

 l'arma finale (della mia generazione): Gilera SP01.
L'età più sbagliata per avere sedici anni... :-)))
--
Gillo # 1 & U.S.S. Tinozza Volante II - Honda Silver Wing 600
---------------ISM GilloFonica Ciocorì Team------------------


il mio primo amore è As125 R
ero persino andato a fargli un marmittino su misura
da una ditta che faceva marmitte per il motomondiale,
per quello CERCO LA FOTOOOOOOO!!! :) 

Il Ktm GS125 del mio amico Gaspa, di tre anni piu' vecchio di me.
Ne ho avuta una dell'88, usata. Terrificante, soprattutto venendo
dalla misera Aprilia ETX che avevo prima - mio padre aveva il sacro
terrore delle moto stradali, per cui o tassellate o niente. Me l'hanno
rubata dopo nemmeno un anno che ce l'avevo, una delle poche volte che
per necessita' (la patente B era ancora off-limits per questioni
anagrafiche) l'ho usata per uscire la sera. A tuttora dedico, quando
mi torna in mente, un pensiero appassionato al ladro, che spero
vivamente sia ancora vivo, e campi altri cent'anni. Nelle condizioni
di Fogar o giu' di li'.
Ciao, Edo


L'età più sbagliata per avere sedici anni... :-)))
Piu' che altro, allora ti incazzavi davvero, perche' a differenza di
oggi, quando la maggior parte della gente compra lo scooter e passa
direttamente all'auto, allora il 125 era passaggio quasi
imprescindibile prima dell'auto: lo prendeva anche il non appassionato
come mezzo di trasporto. E vedevi dei gioielli da haute couture in
mano a dei pisquani pazzeschi...


L'età più sbagliata per avere sedici anni... :-)))
Io credo di averli avuti in una peggiore: cagiva mito, il passaggio di
consegne dalla futura alla rs125, eccetera eccetera. Alla fine scelsi
per la mitica rossa CRC (kittata in seguito ad una grippata con un kit
polini da 160 cc, terrificante!).

 Estate 1987.
Laverda OR 50
avevo la sfiga di compiere gli anni a dicembre, aspettavo il
quattordicesimo compleanno con il motorino già a casa, nn mi passava
un cazzo...
qualche giorno prima mi ruppi lo scafoide in bici e dovetti aspettare
un paio di settimane per poterlo usare, poi ci feci tipo 30000 mila km
in due anni sino a quando mi arrivò il Futura...
...
...
...
Cava, vaffanculo
andrea

 ha scritto nel messaggio 
news:ZknTe.27893$4g5.1...@news4.tin.it...

Il corsarino 50cc., a quei tempi, era uno dei pochi 4t.
 Ero 16enne e i vari: Testi testarossa, Fantic caballero, ecc. ecc. si 
rompevano facilmente; i motori Minarelli erano delicati con grippaggi 
frequenti.
Con il Corsarino, se ricordo bene, feci 35.000/40.000 Km senza il ben che 
minimo problema.
Poi passai agli scooter con il Lui 50 della Lambretta, snobbavo la Vespa, 
con questo il divertimento fu enorme, esisteva il modello 75 e quindi era 
facilissimo portarlo a prestazioni elevate, ricordo che con un dell'orto 24 
riuscii a superare i 110KMh!!!
Bei tempi 

 distanza...
Fantastico l'odore e le macchie di olio che spruzzava dal corto silenziatore
Collina (il padellone di serie faceva schifo) sulla schiena del giubbotto
quando mi caricava il mio amico per andare a fare due salti alla borgatella
o al biacchese. Forse era colpa del Valvoline un po' denso, ma le macchie
non sono mai venute via....
-- 
drBrown (aka Randy)
Dominator
Bologna

riuscii a superare i 110KMh!!!
Ti sei rovinato presto, allora ;-P
augh!
lakota
"Ogni tre corner un rigore gratis" (cit.)
per rispondermi togli la sicura

"cotta" motociclistica?
Ne ricordo due distintamente perche' il primo cinquantino e la prima
"moto vera" erano soprattutto allora due cose ben distinte.
Per il primo (e primo in assoluto) la Matta Guazzoni
Ci morivo sia per la stradale che la cross:
Non l'ebbi mai...
Per la seconda il primissimo KTM GS 125 che arrivo' in italia.
Gia' anelavo al Gilera 124 Regolarita' ma quando arrivo' quella cosa
cattivissima ci travolse tutti !
Ah, dimenticavo, non l'ebbi mai. 


mano a dei pisquani pazzeschi...
E ti garantisco che chi 16 anni li aveva avuti ai tempi dei vari
Gilera 124 5v, Morini Corsaro e MotoBi restava ammirato da quei
gioielli e allibito da quei , massi', "conduttori"...


 di Fogar o giu' di li'.
io, considerando il fatto che la mia aveva catena corona pignone regina 
nuovi (2 giorni), ho giá esaurito tutte le maledizioni
¨
ciao
matteo

 incredibile : se volevi essere 'in' DOVEVI averlo.
ma dai ! lo volevo anch'io, poi ho dovuto "ripiegare" :-) su di un 
fantastico
Oscar XR 50cc... c'e' qualcuno che se lo ricorda ?
-- 
ciao,
srad
-----------------------------------------------
underscore srad underscore at despammed dot com
----------------------------------------------- 

 "cotta" motociclistica?
prima in assoluto :
motorino da barca, giretto nel cortile di un amico. sensazione 
paragonabile, ad oggi (19 anni dopo), ad un one night stand inatteso con 
    una 35enne infoiata.
come moto, cagiva wrcx penso 1984 (doppio ammo, acqua)
all´epoca mi sembró un mostro, bellissima
é stata anche la prima moto con cambio che abbia mai guidato
campo di cross di calvari.....
ciao
matteo

 Ti sei rovinato presto, allora ;-P
E' nà malattia...che ce posso fà!
Mio figlio, circa un mese fa, mi disse: a pà già la smonti?
Si riferiva allo Z 1000 di circa un anno di vita che non ha resistito alle 
mie "cure"
Come vedi gli anni passano ma......... 

 campo di cross di calvari.....
Coincidenze.
Il mio primo cambio fu l'Husky250 enduro dello zio "matto".
Sul rettilineo della pista di cross di Monte delle Formiche, a fine turno,
quando non c'era piu' nessuno.
1985, 14 anni. Poi quella moto cominciai a sognarmela la notte...


 quando non c'era piu' nessuno.
smettila, troll
lo sanno tutti che il gillo il cambio non lo sa usare
ciao
matteo

serie, che culo!)
Puoi metterlo in curriculum: davanti a gente come Alberto diventi
istantaneamente uno di quelli che conta un casino, molto piu' di
quanto non sei adesso che vai solo a Rovegno.


cagiva wrcx penso 1984 (doppio ammo, acqua)
Se era a doppio ammortizzatore non poteva essere posteriore al'82.
Dall'83 la WMX usci con il Soft Damp.
Quella che dici tu doveva essere qualla con il radiatore sulla testa
di sterzo. Se non ricordo male era '81-'82.
Ciao
--
RickRD 
Finalmente membro del club PPCSP e Temperacazzi N° 4
Honda VTR 1000 F "VelTRo"+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
Mantignana (PG)  
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

"cotta" motociclistica?
RD 350.
Me ne innamorai che ancora non avevo nemmeno l'eta per guidare il
50ino. Finalmente a 18 anni l'ho avuta. Ed e' ancora con me!!!


 quanto non sei adesso che vai solo a Rovegno.
magari mi promuove al rango di "apprendista tette e culi"
ciao
matteo

 di sterzo. Se non ricordo male era '81-'82.
mi sa che era un 81
serbatoio grigio (alluminio), mascherina strana con radiatore, plastiche 
rosse
sono 3 anni piú vecchio di quanto non credessi.....
l´unica cosa che non mi quadra, é che io parlo della versione targata, e 
non mi ricordo se i modelli seguissero il cross o no
ciao
matteo

 RC30 e Yamaha OW-01.
Gia' quando usci la RC30 sembrava fosse stata prodotta la moto del futuro. 
Da li nacque il mio amore per l'Honda e poi per i  VFR
Un saluto
Alexj on Dory Vtec
Poggibonsi Si 

 aperto un Prinz NSU da cima a fondo.
NSU 600, 1000 o 1000TT?

 aperto un Prinz NSU da cima a fondo.
Non puo' essere stata colpa tua.
La Prinz portava una sfiga terrificante...


NSU 600, 1000 o 1000TT?
Il 1000 TT era un macchinino coi suoi bei perche', ricordo...





Prometto di condividere un po' di tette. Per i culi vedremo piu'
avanti.


innovativi.
Giusto due nomi: Mito, Futura. Non mi interessavano piu' granche' i
125, ma vai a chiedere se non erano un altro pianeta rispetto a quanto
c'era sul mercato prima...


> Giusto due nomi: Mito, Futura.
la Mito faceva cagare, come del resto la Nsr, la Tzr e la SP01...
:-P
a proposito, ripensando a quei tempi, ricordo una vecchissima
discussione sulle gomme
sulla Mito montavano il gommone da 140 o 150, io montavo le metzeler da
120 perchè ci correvano nell'sp e gabrielli me le vendeva usate... (al
posto della 130 originale, dunlop se nn ricordo male)
ora, a circa quindici anni di distanza mi chiedo: era giusta la mia
scelta ? che te ne fai di un gommone con 30 cavalli ?
ciao
andrea

 Il 1000 TT era un macchinino coi suoi bei perche', ricordo...
Dava la paga alla Simca Rally2 e pure alla Fulvietta!!! 

scelta ? che te ne fai di un gommone con 30 cavalli ?
Tendenzialmente dipende dalle misure del canale del cerchio e quindi dalla
forma dello pneumatico. La prima NSR montava il posteriore 130/18
--
Ciao, Mattia (Dr. Ogekuri) e il suo miglior Pregio :)
Treporti/Musile di Piave (VE) - Honda Fireblade '03 JMG
é talmente fermo che per lui 30 sono 15 - matteo v argento

 > "cotta" motociclistica?
Assolutamente Aprilia AF1 125 Replica.
C'ho sbavato su per anni.... mai avuta!
I miei erano troppo apprensivi e (come dargli torto?) non volevano venire a
staccarmi dagli alberi col piede di porco...
Mah....
Ciao,Matteo.
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 Io tredicenne,
Estate '80.
Sedicenne.
Aspes Yuma 125 arancione, perennemente a caccia del Malanca bicilindrico.
La "melodia" dell'Aspes, con quel suo monocilindrico "prelevato"
direttamente dalle moto da cross, la si udiva a chilometri di distanza.
Se ci penso mi vengono ancora i brividi.

 Bei tempi
Eh ! 

 Ne ho avuta una dell'88, usata.
Quel modello li' era una dannazione. I carter in magnesio si scioglievano 
letteralmente a causa dell'acqua del radiatore che scavava i carter stessi.
Gran ferro, potente e gia' con la valvola allo scarico, e forche rovesciate 
davanti che migliorarono moltissimo la moto, una volta abbandonate le 
vecchie Marzocchi a stelo classico. 


Il Valvoline era pazzesco. Collina vendeva quello, e solo quello. Quando 
smontai il pistone c'erano cosi' tante incrostazioni sul cielo
che smisi di usarlo, pur avendolo a prezzo stracciato : Castrol Biolube e no 
problem, mai.
Conservo ancora la maglia del Motoclub. La parte di dietro e' ancora piena 
di macchie targate Valvoline.... 

"Claudio"
Questo era il mitico Malanca testa rossa radiale
http://snipurl.com/hiav
Questo il Testi con il P4 della minarelli anch'esso con la testa rossa
http://snipurl.com/hiaz
 

che te >ne fai di un gommone con 30 cavalli ?
quoto. Io avevo la extrema 125 col gommone mentre un mio amico l'nsr col 130 
posteriore e il 100 davanti (pirelli mt60?), ricordo che quando la provai 
era tutta un'altra storia, nei cambi di direzione volava
Cava

 quella posteriore...Che ricordi!
Anc'hio ho fatto la prima penna in sella ad un Fifty Top "Mistral" del 1988, 
il mio primo motorino. Peccato che uno stronzo m'ha investito pochi mesi 
dopo... lo cambiai con un cagiva cocis 50, ottimo mezzo anche quello
Cava 



>Laverda OR 50
Ce l'aveva mio cuggino!! Io col cocis 50 e lui con quella, praticamente le 
SFONDAMMO facendoci cross in un campetto in riva al brembo.
Cava 

 
http://snipurl.com/hiaz
Ma questo non ha la testa rossa. Il motore e' un normale Minarelli P4 (a 4 
marce, il 6 marce aveva i carter squadrati) con un dell'orto a vaschetta 
laterale, presumibilmente un 17 o un 19. Aveva poi un'espansioncina che lo 
distingueva dal modello 'base', assieme, ma non ne sono sicuro, al freno 
anteriore surdimensionato per l'epoca. Ma la testa rossa no, il Minarelli 
non la ha mai avuta, a meno che qualcuno non gliela facesse in garage :
magari lo faceva la Testi stessa, cosa che io non ricordo affatto : ma 
tant'e' : l'unico testarossa come usciva di fabbrica era il motore Malanca. 

 ha scritto nel messaggio 
news:mIITe.33116$4g5.2...@news4.tin.it...

Esatto era la Testi a fare la testa rossa, forse per controbattere alla 
Malanca.
Sono certo di questo perchè un mio amico, di famiglia benestante, si 
presentò un sabato al bar con il Testi testa rossa nuovo fiammante, 
facendoci rosicare non poco!!!
Il P4 comunque, con il dell'orto php 20 vaschetta laterale, frizione a denti 
dritti, cilindro lavorato e raccordato ed espansione adeguata diceva la sua, 
unico neo delle stradali: le marcie lunghissime..la terza era infinita!!
Ho avuto uno dei primi P6 nuovo, pagato 120.000, montato su un telaio Fantic 
Caballero, forcella Ceriani, ammortizatori Marzocchi, serbatoio e parafanghi 
autocostruiti in vetroresina, cerchi Boriani e gomme Metzeler.
Una bomba, quando entrava in coppia faceva paura... 

 Una bomba, quando entrava in coppia faceva paura...
Dovevi vedere che razza di roba aveva fatto Simonini, per i P6 : gruppo 
testa cilindro e pistone, Bing 26, e una marmitta fatta a mano da PAURA !
Solo che per sfruttare la potenza, dovevi mettere una corona da 56 denti e 
un pignone da 11!!!
Chissa' , forse al nostro Massimiliano porterebbe giovamento....:-))

 Chissa' , forse al nostro Massimiliano porterebbe giovamento....:-))
Ricordo il gruppo termico della Simonini, una bomba!
Cilindro cromato a 6 travasi, pistone a testa piatta con una fascia, albero 
ricavato dal pieno con spalle piene e biella cromata....costava di piů del 
motore P6 nuovo!!
Il Bing 26 era uno status symbol, ricordo che le ragazze prima di salire per 
qualche giro davano un occhiata al carburatore!! se era Bing la scopata era 
assicurata-:))
Massimiliano era nato?

 era giusta la mia scelta ? 
Un 120 (la "barra" in questo caso conta poco) su di un cerchio da 4"
e' tutt'altro che una scelta giusta! ;-)
Ciao
--
RickRD 
Finalmente membro del club PPCSP e Temperacazzi N° 4
Honda VTR 1000 F "VelTRo"+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
Mantignana (PG)  
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

ciao
Sinceramente questo non lo ricordo.
So per certo che dall'84 (forse anche dall'anno precedente) i targati
non erano altro che i cross con il kit di omologazione.
Per le annate precedenti non saprei proprio.



Era nato si, e' del 71 se non sbaglio : a quell'epoca (74/75/76) girava gia' 
con un Mikuni 26 (era del mitico Fantic Mik26 di zio Valerio, al quale gli 
dissero tanti anni dopo che a fregarglielo era stato uno di Ravenna) :
lo tirava fuori e si trombava la Fenech, la Koscina e la Laura Antonelli, 
tanto per dirne qualcuna : a furia di darci dentro sembra si sia stufato ed 
e' passato all'iniezione. 


Era l' 82. Fu il primo modello del WRX ad acqua, col radiatore davanti al 
cannotto e fanale sopra o sotto lo stesso, sospensioni stereo, serbatoio 
alluminio. Bellissima.
L'81 WRX era ad aria, lo comprai io e fu la mia prima moto nuova .
Nell'83 WRX  serbatoio in plastica rossa , praticamente il cross con 
cavalletto, impianto elettrico e silenziatore (e forse il carburatore piu' 
piccolo di due mm. ) 

 si sia stufato ed e' passato all'iniezione.
LOL !!!



Sinceramente mentre aspettavo l'ambulanza non ci feci caso :P
Cmq penso 600 credo ... boh?
Un saluto
Alexj on Dory Vtec

 c'era sul mercato prima...
Si anche io ormai guardavo roba + grossa (classa '70). Pero' la prima era la 
copia della Ducati, bella ma pur sempre una copia mentre la Futura non mi ha 
mai convinto molto come linea. Resta inteso che erano due gran belle moto.


 Ciao
evidentemente mi confondo io, probabilmente la diatriba era tra il 130
ed il 140 o 150 
ciao
andrea

 copia della Ducati, bella ma pur sempre una copia
a che mi ricordo io, fu probabilmente il contratio (beninteso che il
termine "copia" tra un 125 ed un 1000 lascia un po il tempo che trova)
i 125 dell'epoca furono un vero e proprio esercizio di stile che a
quanto ricordo influenzò parecchio le moto "grosse" della generazione
successiva
basta mettere a confronto le varie Mito e Futura con il GSXR, le FZR,
le 851 dell'epoca...
in pochi anni si passò dalla linea della prima C9 a quella della mito,
dall'AF1 alla Futura (mer mezzo di quel capolavoro che fu la Sintesi, e
i vari cessi classe C :-)
furono distanziate di pochi anni come costruzione ma anni luce per
quanto riguarda la linea
ciao
andrea

 vecchie Marzocchi a stelo classico. 
si poteva avere con le wp e mono wp con sovrapprezzo, io l´avevo 
comprata da un giovane calciatore (!) ed era tutta wp
cmq, erogazione poverissima sino a esplodere, sugli 11mila
io avevo scarico lungo, enduro, gb line
ovviamente non aveva chiave, quindi chiunque volendo te la poteva accendere
ciao
matteo

copia della Ducati, bella ma pur sempre una copia ....
La Cagiva C12 era la copia della Ducati Paso, gli specchietti avevano lo
stesso codice di ricambio (e chissa' quanti altri pezzi) ;)


 "cotta" motociclistica?
14 anni, prime riviste di moto, influenzatissimo da Orioli che vince la 
PD col Cagiva Elefant mi prendo un Cocis 50 (quello nero, non Lucky 
Explorer), in un anno e mezzo ci ha fatto 12.000 km circa. Nel frattempo 
cominciano a girare per casa gli amici di mio fratello (1 anno piu' 
vecchio) con moto di tutti i tipi (enduro, strada, cross) e gia' con la 
Futura avevo cambiato idea, ma ero Cagivista e la linea del C12 ormai 
sentiva il peso degli anni, ma appena e' uscita la Mito carenata ho 
pensato: "voglio questa!!!". Poi l'ho vista colorazione Denim al Motor 
Show e qualche mese dopo e' stata messa in vendita, e' ancora giu' in 
garage, ferma da un anno ma mi devo mettere seriamente a smontarla e 
"restaurarla" visto che ha ormai ben 14 anni.
A 18 anni il sogno era l'888, a 19 era il 916, alla fine ho optato per 
la scelta piu' logica, economica e meno passionale: CBR900RR.
Poi moto dei sogni non ne ho piu' avute, resta sempre il 916 del 1994 in 
cima alla lista e prima o poi lo compro!!!!
ciao

 piccolo di due mm. ) 
grazie Claudio!
ciao
matteo

 io avevo scarico lungo, enduro, gb line
Abituato al GS dall'erogazione appuntita ma ancora gestibile, un mio amico
mi fece provare il cross mod. 89 modificato con il volano per le luci, 3
denti di corona in meno e la targa attaccata con 4 viti alla coda ma con
ancora il mini silenziatore che appena appena spuntava dalla finacatina (un
bordello!). Prima marcia, pelo il gas e prendo i giri, messa la seconda in
modo un po' brillante mi ritrovo senza accorgermene con il parafango puntato
al cielo e dico :"scende lei o scendo io?". Tolgo il gas e la moto torna
giů, riaccelero e sů di nuovo (n.d.r. sono incapace a impennare, ma proprio
non stava giů) Riportate le ruote a terra scesi io....
-- 
drBrown (aka Randy)
Dominator
Bologna

drbrown wrote:
e sto parlando del 125.
Un giorno riuscii a convincere un ragazzo appena sconosciuto a fermi provare
un CR 250 modello 92 (plastiche violette) nuovo di pacca, in pista
fuoristrada... ma questa è un altra storia.


 non stava giů) Riportate le ruote a terra scesi io....
eheheh.... un qualunque 250 0 500 faceva quell´effetto, come minimo
mi ricordo un giretto su un yz490, una roba da denuncia
ciao
matteo

 perche' ancora nonla potevo usare.
io x fortuna non potevo usarla: a me faceva letteralmente cacare, ma mio
padre ne era innamorato!
ciao!

 RC30 e Yamaha OW-01.
già!
cia!


Ho avuto lo stesso problema con una Husky 510 dell'88, il carter che
racchiudeva la camicia era in magnesio, quando l'ho cambiato sembrava a un
groviera, lo tengo ancora per mostrarlo agli allievi quando si parla di
corrosione. Ne ho messo uno in alluminio ma la schiuma non é mai sparita.
Gió

 cima alla lista e prima o poi lo compro!!!!
Siamo in due, io stó aspettando che i bambini diventino grandi.
Giò

 c'era sul mercato prima...
AAAARGH!!!
non dirlo mai + o ti tolgo il saluto! :-)
la futura e la mito l'avevano 2 miei cari amici: a livello di estetica
colorazioni a parte la SP01 era + racing di tutte e 2.
a livello di motore dalla 3a in poi prendevano paga e di brutto anche (tieni
presente che non era la mia SP01 ad essere speciale: andava = anche quella
di 1 amico e di mio cugino, in + un altro amico aveva la sp02).
a freni non c'era differenza, a telaio non saprei dirlo, le SP avevano
bisogno di uno stile cattivo, x uscire dalla curva era necessario aprire il
gas e a basse velocità non potevi inclinare tanto xkè tendeva a prendere il
trapicco, mentre la futura già in 1a potevi toccare le staffe a terra. Xò a
velocità intorno o siperiori ai 100km noi SP-ari voltavamo tutti + forte, a
mio avviso non era solo "manico".
ciao!

copia della Ducati, bella ma pur sempre una copia
La Mito prima serie copia della Ducati?
Mi pare ardita come affermazione!
cIAO


cavalletto
Quindi con il mono. Giusto?



I KTM 125 di quegli anni erano inguidabili. 

 Se ci penso mi vengono ancora i brividi.
Minchia, se ti legge Loris Reggiani ti nomina suo fratello all'istante !
E' innamorato di quella moto, credo che esordi' proprio in quel Trofeo. 


Giustissimo. Se non leggevo il tuo post precedente, avrei cannato gli anni : 
chissa' perche' ero convinto che fosse il 1984, invece era il 1983 come 
dicevi tu. 

 I KTM 125 di quegli anni erano inguidabili. 
si, ma io la ricordo come una delle moto piú divertenti mai avute
la tuono attuale e il nordwest600 sono della famiglia
ciao
matteo

 andavi a prendere qualunque fanciulla fuori da scuola
Dai sto scherzando!!
Quoto tutto per quanto riguarda il KTM....specialmente se eri in sella a 
questo:
http://snipurl.com/hjgb
 


E ci mancherebbe pure !!! :-))

il mio primo motorino. 
Grosso dramma di quell'arnese, come se non ricordo male il Motron GTO,
era il raffreddamento a liquido. Elaborarlo, rispetto ai vecchi aria,
era piu' complicato, e comunque, sempre se non ricordo male, c'era
molto meno margine.
--
Edo.
"Ya know, if you wanna make it as an actor, you gotta move to LA, to Hollywood."
"So what are you doing in Dallas?"

 La Prinz portava una sfiga terrificante...
Vero !
Ho dovuto toccarmi i coglioni al solo leggere il messaggio !
R. 

io avevo scarico lungo, enduro, gb line
Arrow, trovato gia' su quando l'ho presa. Solo silenziatore lungo, con
tutto lo scarico diventava ancora piu' scorbutica.


mi ricordo un giretto su un yz490, una roba da denuncia
Idem. Provai il residuato bellico di un amico (che lo teneva per
allenarsi, poi correva con 125 e 250). Terrificante nonostante i
tre/quattro grippaggi di calore di cui era stata vittima.
Ciao, Edo


l´88 era blu e bianco, l´89 blu, bianco e un pó di rosso
Si, ma non scherziamo. L'89 era un gattino spaventato confronto
all'88...


mai convinto molto come linea.
Altro paio di maniche, era comunque due spanne sopra la generazione
appena precedente.
--
Edo.
"Ya know, if you wanna make it as an actor, you gotta move to LA, to Hollywood."
"So what are you doing in Dallas?"

stesso codice di ricambio (e chissa' quanti altri pezzi) ;)
Le Freccia C9, C10 e C12 lo erano dichiaratamente. Esattamente come la
semiabortita Morini Dart.


a livello di motore dalla 3a in poi prendevano paga e di brutto anche (tieni
'Sto par di palle, con rispetto parlando. Il problema e' che la SP01
aveva un carburatore da 34, Mito e Futura, come da regolamento
successivo SP, il 28. A pari carburatore non c'era storia, va la'...
La ciclistica era piu' cattiva, ma che facesse differenza non direi: a
parte l'anno di esordio, la Gilera ha preso regolarmente paga in SP, e
i piloti stessi sostenevano che avesse diversi limiti...
Ciao, Edo


A 18 anni il sogno era l'888, a 19 era il 916
Ma piantala, che a suo tempo mi hai rotto i coglioni fino alla
morte... :)))


 i piloti stessi sostenevano che avesse diversi limiti...
oh, non ne discuto. Ti dico: io parlo di moto da strada, poi non ricordo + i
regolamenti da SP ma mi pare che anche a livello di ciclistica si potesse
fare non poche modifiche (piastre di sterzo, forcelle ecc) x cui tendo anche
a pensare che Gilera confronto ad una Aprilia e Cagiva che correvano anche
in 250 e 500 motomondiale... insomma l'esperienza non è acqua, no?
Ti ricordi di che limiti si parlava?
Cmq ricordo che portare in pista un 125 di quelli era uno spettacolo: passi
al 1000 giappo e dopo 3 giri ti rovi senza freni, senz ammo... :-)
.
d'accordo i pesi... :-)
ciao!

 semiabortita Morini Dart.
Ricordo, sì io mi ricordo...
--
Gillo # 1 & U.S.S. Tinozza Volante II - Honda Silver Wing 600
---------------ISM GilloFonica Ciocorì Team------------------
ilgillo.altervista.org
 
ilgillo.splinder.it
 
iltuocuoco.it
UdN: "Colin sara' vicecampione del mondo l'anno prossimo"
Edo: "Ah, torna in Superbike?"

delle racing cosě non ne ho mai + viste... ;-)
Era identica alla C589 e C590 da GP, con carenatura sigillata.


Cazzo, me la ricordo ancora in mano a tuo fratello... :)
Era forte il FWC, specie quando "freno quando accende lo stop" seguendo una
125 solo pista senza fanali :D
--
Ciao, Mattia (Dr. Ogekuri) e il suo miglior Pregio :)
Treporti/Musile di Piave (VE) - Honda Fireblade '03 JMG
é talmente fermo che per lui 30 sono 15 - matteo v argento

Ricordo, sì io mi ricordo...
Eh. Pensa che Luigi Berti, quando siamo stati alla presentazione della
Corsaro, credeva che non ne fosse mai uscita una dalla fabbrica, e
invece ce n'e' una che gira (o girava) qui a Modena.
Ciao, Edo


 invece ce n'e' una che gira (o girava) qui a Modena.
Beh, anche da queste parti io mi ricordo di averne vista qualcunina...


 Era identica alla C589 e C590 da GP, con carenatura sigillata.
ah beh! un vero punto di riferimento! :-D
cia!

 ed il 140 o 150 
Mi sa che era un 120 davvero, ricordo che avevo visto una Futura SP (o 
era una AF1 sintesi?) che montava un pneumatco anteriore girato 
(Michelin TX mi sembra).
Il cerchio delle aprilia, fino all'Extrema era da 3,5 piu' stretto di 
quello della Mito. Di serie montavano il 140 ma erano omologate anche 
per il 130.
La Mito era omologata per 100, 110 e 120 all'anteriore e 'er 140 e 150 
al posteriore (la mia aveva di serie MP7Sport 100/80 e 150/60, scelta un 
po' strana mi sembra)
ciao

 invece ce n'e' una che gira (o girava) qui a Modena.
ce ne sono almeno 2 a milano
ciao
matteo

 qui tempi erano bravissimi col marketing poi si sono persi...
E' che negli anni '80 era piu' facile vendere motine bellissime, che
costavano tantissimo, andavano fortissimo e grippavano prestissimo
(...quando il pilotino non ci si ammazzava prima).
Bastava prendere la MOTONA che andava per la maggiore, rifarla uguale uguale
e piantargli sotto il Rotax strapompato...


 tre/quattro grippaggi di calore di cui era stata vittima.
quello provato da me a detta del proprietario faceva paura anche per la 
frequenza con cui smangiava i denti pignone e corona
la testa di quel motore era una roba assurda....
c愣anno fatto anche delle supermoto in francia....
ciao
matteo

 all'88...
minchia Edo....
"motori di uguale generazione" .... cioé bucava il carter anche 
l´89..... meno dell´88 perché i meccanici lo sapevano e davano piú 
consigli, ma il ricambio mi pare fosse lo stesso
se vai a prendere il catalogo ricambi ktm anni 80 ti pago un pranzo a 
rovegno
ciao
matteo

ah beh! un vero punto di riferimento! :-D
Mah, e' stato uno dei primi lavori di Tamburini in Cagiva (appunto,
seguiva il concetto di carenatura integrale sigillata di quei tempi),
e direi che sia considerata una delle moto da corsa piu' belle di
tutti i tempi, ma i gusti, ovviamente...


 OK, allora avevi un'88 pure tu. :)
eh
la tua partiva mai in retromarcia??
ciao
matteo

la tua partiva mai in retromarcia??
Spesso e volentieri. La frizione andava lasciata con molta cautela,
pena figure di merda allucinanti.
Ciao, Edo


rovegno
Sapessi dove lo farei anche...



Ma anche la vostra da caldo la frizione non stacava al 100% perchč gonfiava
come un canotto? Se ti si spegneva in salita sullo sterro e volevi
riaccenderla con marcia inserita e frizione tirata era un'impresa titanica:
toccava metterla in folle (se ci riuscivi),scalciare con il piede destro e
tenere il freno davanti stando pronti a dare gas al primo scoppio di motore,
sperando di non scivolare a valle. Poi partenza a 10000 giri per non farla
spegenere cercando perň di non capottarsi. Il piů delle volte scendevo dalla
sella, la giravo di pese verso valle e poi partivo lasciando la frinzione in
seconda. Un bel testacoda di potenza e via su di nuovo in prima a gas tutto
aperto......
che sudate!
-- 
drBrown (aka Randy)
Dominator
Bologna

come un canotto?
Si, ma mai cosi' tanto da mettermi in difficolta'. L'avviamento in
salita, per me che sono alto un metro e una sega, era un macello
comunque... :)


 vendette l'88 passo' all'89), era tutt'altra roba.
no, mai provata.
il 90, si (motore completamente diverso, molto piú umana)
ciao
matteo

 toccava metterla in folle (se ci riuscivi),scalciare con il piede destro e
la frizione era un pó una schifezza, l´unica frizione cambiata in vita 
mia prima del tempo.
per l´avviamento, il ktm ´88 aveva la pedivella a sinistra
ciao
matteo

 tutti i tempi, ma i gusti, ovviamente...
non la ricordo.
ciao!

po' strana mi sembra)
In effetti, di solito, il 100/80 si abbinava al 140/70 ed il 110/70 al
150/60.
Ciao
--
RickRD 
Finalmente membro del club PPCSP e Temperacazzi N° 4
Honda VTR 1000 F "VelTRo"+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
Mantignana (PG)  
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 500GP.
Mi sono andato a rivedere le foto e mi cospargo il capo di cenere, avete 
ragione... ma si sa' il problema non e' invecchiare e' rincoglionire :)
Un saluto
Alexj on Dory Vtec
Poggibonsi SI

 i piloti stessi sostenevano che avesse diversi limiti...
Perse dalla NSR quando la facero debuttare, il che....
-- 
Ed il polso
"era in segno polemico...lo rimetto se mi fai richiesta formale." Alberto 

 d'accordo i pesi... :-)
No, e' che paragonati all'epoca, era come avere la componentistica di una F4 
Tamburini pistolata :)


Quando usci' la Sp01,scavo' un solco enorme tra lei e le altre.
E' vero. Ma Mito e Futura sono dell'anno dopo. Le avversarie
dell'epoca erano C12 e Sintesi Replica, quella De Radigues (l'unica
brutta dell'epoca, per i miei gusti). Poi arrivarono, appunto, la
Mito, la Replica SP sarcazzo e poi la Futura.


 c´hanno fatto anche delle supermoto in francia....
Io avevo una YZ490 doveva essere una 83 o 84, mi ricordo che aveva 4 marce e
l'anno dopo l'hanno fatta con 5 e col freno a disco, il motore non andava
male ma quando 2 o 3 anni dopo ho provato una KX500 e un Maico500 mi é
sembrato di salire su moto di cilindrata superiore. Con le valvole sullo
scarico il tiro era veramente bestiale, non riuscivo ad aprire la manetta.
Gió

 Quando usci' la Sp01,scavo' un solco enorme tra lei e le altre.
amarcord on
andai a misano a vedere le finali Sp e correva anche il monomarca
Gilera Sp01
ero alla misano 2, primo giro, in due si toccano (erano tra gli ultimi)
uno cade, l'altro raddrizza la moto, punta il prato e si ferma 1 metro
prima di tagliare la strada al gruppone che stava percorrendo il carro
ci siamo cagatti addosso tutti quanti compresa una signora che a
momenti si toglie la parrucca da quanto ci ha infilato le unghie...
stavo ancora lottando in casa per riuscire a fare qualche gara...
amarcord off
andrea

 una F4 Tamburini pistolata :)
beh, chiaramente il concetto che volevo dare io era quello, prima di
prendere parole mi son parato il culo!
D'altronde non mi pare avessero tubi in treccia, ma con quei pesi l'effetto
si sente molto meno.
ciao!

 Perse dalla NSR quando la facero debuttare, il che....
tu mi hai fatto soffrire. Non la passerai liscia.
:-)
ciao!

 Che malinconia, ragazzi
Quoto, PD avevo 20 anni di meno!!
Roberto
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

per l´avviamento, il ktm ´88 aveva la pedivella a sinistra
Gia'. Tutti a diventarci matti, io abituato al Rotax dell'ETX non
sapevo come altro si potesse avviare una moto...
__
Edoardo Licciardello
Modena

 successivo SP, il 28. A pari carburatore non c'era storia, va la'...
Ahi ahi ahi!!!
L'unica col 28 era la Mito, le Aprilia avevano il 34, il TZR il 32 (se 
non sbaglio) e la C12 SP aveva addirittura un 37!!
Poi non ricordo le configurazioni, di andava dal "tutto tondo" della 
Mito ai vari valvola piatta e/o diffusore ovale, ecc.
Comunque in versione strada non ce n'era per nessuno, il motore top era 
sicuramente Aprilia, seguito da Mito, poi TZR e per ultima Honda.
Gilera con cui confrontare le prestazioni (eravamo un gruppetto di 
ragazzini scemi col 125...) ne abbiamo beccata solo una e da quel che 
ricordo era piu' o meno a livello della TZR.
ciao

 Ecco... :)
:-)))))
Ah, a proposito di riviste, ricordo che nella prova di Motosprint della 
SP-02 e della Crono (risparmio i commenti :-)) alla voce "noie e 
inconvenienti" c'era segnato una cosa tipo tutti e due i motori grippati 
nella prova al banco.
ciao

 Che avesse delle belle linee non discuto ma non era racing.
Razzista!! :-)
Qui da me invece di Gilera proprio non ce n'erano...
ciao

 si sente molto meno.
La Sport pro aveva: tubi in treccia, disco flottante  modificabile che 
flottava ancora di piu', Brembo che manco il 748 nel 1994 aveva su e 
forcella regolabile emono regolabile inprecarico, interasse, compressione ed 
estensione: di serie!
A livelli, per la tecnologia dei tempi di allora, di una F4 Tamburini, 
appunto!


Mito ai vari valvola piatta e/o diffusore ovale, ecc.
Il PHBH 28 RD della Mito aveva il diffusore "ovale"!



Esatto (ma i tubi in treccia la mia non li aveva, boh!): quando andai in 
un concessionario Ducati con le prime 916 SP c'era il commesso che mi 
parlava di tutte le meraviglie della nuova rossa e quando arrivò ai 
dischi flottanti in ghisa replicai orgoglioso "come la mia misera 125 
qui fuori: disco in ghisa flottante  "... non ci volle credere finché 
non scosse la piastra frenante con stupore....
In realtà il disco di tutte le Futura (mod. '90, '91, Replica, Sport 
Pro, nonché dell'Aprilia Europa) era in ghisa con dei nottolini a doppia 
rondella che lo rendevano semiflottante con un movimeto che a mano non 
era praticamente percepibile: eliminando la rondella che dava sul lato 
ruota la piastra frenante acquisiva un gioco notevole e completo, che 
tra l'altro in movimento sullo sconnesso si traduceva per motocicletta 
in quel tipico, inconfondibile e magico rumore di ferraglia che ha 
contraddistinto per anni le varie iperducati SP4/5, SP, SPS etc (nelle 
quali si andava ad aggiungere a quello simile della frizione a secco) 
dato proprio dallo sbattimento dei bordi di flangia e piastra frenante. 
Che goduria....
Con l'Extrema l'Aprilia introdusse il disco in acciao sia al post. che 
all'ant. (esteticamente più bello? lo stesso delle Mito...), sempre 
semiflottante ma per il quale era necessario cambiare i nottolini per 
averne la mobilità completa.
La Futura frenava meglio, non c'è dubbio...





 ricordo era piu' o meno a livello della TZR.
qui i  casi sono 2:
o avete beccato una SP spompa (cosa tra l'altro non troppo difficile!) o voi
facevate le prove su distanze ridotte.
Te lo ripeto e poi chiudo qui il discorso: io avevo una SP01, un amico-amico
la 02, mio cugino la 01 e conobbi un'altro con una 01 con cui abbiamo girato
x un pò (quindi non era speciale la mia). E dalla 3a in poi nessuna Aprilia
stava davanti, punto. Partendo male il sorpasso arrivava con la 4a.
1a e 2a non era difficile beccare dai 3 ai 6metri, mentre quando ci si
attaccava dalla 3a in poi si andava via da subito.
Lo stradone dove provavamo noi di solito era in leggera salita finita la
quale si era già oltre a 150km/h.
Prove su distanze corte sono troppo soggette all' influenza del pilota.
Dalle mie parti l'unico che diceva di star davanti (ma poi si è dileguato)
aveva una Replica 89 ma era accorciata.
ciao

 Qui da me invece di Gilera proprio non ce n'erano...
quindi non puoi dire come andavano... :-)

 37 non c'era, appunto, storia....
bah.
dalle mie parti invece la SP piaceva solo agli smanettoni ( e non tutti) e
tutti in giro ne parlavano male, malissimo.
Sia a livello estetico che di famigerate noie che poi io non ho mai visto in
nessuna delle 3 SP che avevo costantemente sott' occhio.
Certo attorno ai 15000 km le fasce elastiche erano da rifare anche a
trattarla bene (mentre se eri pazzo e tiravi a freddo anche moolto prima)
mentre ammetto che il mio amico con la Futura non ebbe a subire grossi cali
di prestazioni fin oltre i 25000 km.
ciao

 Il PHBH 28 RD della Mito aveva il diffusore "ovale"!
Davvero???
L'ultima volta che l'ho smantato è stato un bel po' di anni fa, potrei 
aver cannato in pieno!!!
ciao

 morte... :)))
E infatti ho detto che ho fatto una scelta ragionata e non di passione, 
la moto io volevo usarla, mica guardarla pisciare acqua! :-PPPPPPPP
ciao

 "cotta" motociclistica?
Primi anni '80, mi innamorai di quella che divenne la mia prima moto: 
Benelli 125 2C Sport bianca-azzurra
IO

> Rabbrividiamo!!!!!!!!!
Beh, allora i tx11/23 andavano per la maggiore anche se scalinavano a
guardarli...
sempre meglio degli sportmax che mi trovai di serie sotto la futura!

 semiabortita Morini Dart.
Questa credo avesse proprio la carenatura del c9

 i piloti stessi sostenevano che avesse diversi limiti...
eccallà

 tutti i tempi, ma i gusti, ovviamente...
La prima mito trovo sia ancora una moto splendida, mi ricordo che passai
una buona mezzora a sbavare davanti ad una tutta nera davanti ad una
sala giochi - sigh

 Ciao
Anche il vhsb34 dell'aprilia se ben ricordo... sono quasi sicuro... ma
si la accendiamo!!!

 cima alla lista e prima o poi lo compro!!!!
rc30, e basta.

> Che malinconia, ragazzi
velocissimamente,
primo medzzo fifty hf '88, motore piantato franco morini ad aria, freni
a tamburo, passate di tutti i colori fino a finire con un 80 polini ad
aria non lamellare destinato al fuoristrada, che però andava più che
quelli ad acqua stradali.
Piccola chicca: al postriore avevo messo un michelin a39, non contando
che bisognava girarlo... era piuttosto scivoloso ;)
Poi futura del 90, volevo comprarmi un tm80 ma i miei imposero la moto
da strada. Sono andato a vedere uno sport usato ma per "sicurezza" i
miei ci misero la differenza e presero un futura del '90 rimanenza in
concessionario... era il novembre del '91, e fu la giornata
motociclisticamente più emozionante della mia vita.
Moto sognate: tantissime, il mio primo motociclismo riportava le novità
del salone di milano fine 1987, novità 88 la kawa zx10, suzuki 750,
bimota yb6.
In giro aprilia sintesi su tutte, quella dell'88 splendida.
E poi quella che resta il mio sogno, rc30 tutta la vita...

 sennò ti riempiva il cupolino di resina!
seee bona.
Moto più o meno buone c'erano dappertutto, ma la futura andava benone.

aver cannato in pieno!!!
Ne ho uno in garage. Se vuoi ti mado  una foto! ;-)


 subire grossi cali di prestazioni fin oltre i 25000 km.
... tra l'altro.
Infatti erano più affidabili, non solo performanti.
Con la mia Futura ci ho fatto la bellezza di 43mila km senza problemi 
degni di nota (e la sostituzione delle fasce elastiche è da considerarsi 
nella manutenzione a lungo termine...)

 subire grossi cali di prestazioni fin oltre i 25000 km.
Un po' come il discoso delle odierne Renault e McLaren F1... ;-)
Io con la mia Futura SP ho fatto ben 43mila km.... tutti sorridenti! (ma 
in definitiva considero la sostituzione delle fasce elastiche come 
manutenzione a lungo termine). Il carburatore 28 originale cedette il 
posto ad un 34 (adeguando il resto): peccato averla venduta, la belva... 


Confermo: ovale.

 eccallŕ

Merlo wrote:
m'è partita pure la bozza.. non vale :°-(

sempre avuto il 28.
Le EV "full power" montavano un Mikuni da 34 o 35 (non ricordo bene)


guardarli...
Piu' che altro, appunto, allora non e' che ci fossero delle grandi
alternative, soprattutto per le maxi...
--
Edo.
"Ya know, if you wanna make it as an actor, you gotta move to LA, to Hollywood."
"So what are you doing in Dallas?"

On Mon, 12 Sep 2005 20:26:42 +0200,
enrico.d...@SEMISPAMMITIUCCIDOfastwebnet.it (Defraz) wrote:

Non so se fosse lo stesso identico pezzo, ma a vedersi era identica.


 più stretto.
Calma, io mi riferisco alla serie sp della gilera!!!

 Beh, anche da queste parti io mi ricordo di averne vista qualcunina...
 
             ^^^^^^^^
ROTFL, questa è alla Reggiani
Cava 

 ce ne sono almeno 2 a milano
Potete fondare un NG: it.avvistamenti.morini-dart
Cava 


Ops!
Ho appena preso una camomilla... 

Potete fondare un NG: it.avvistamenti.morini-dart
Immagino un traffico inferiore a quello di it.fan.paolini.


 Potete fondare un NG: it.avvistamenti.morini-dart
ahahahahah
Cava, cazzz.....
ciao
matteo