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Titolo: le partenze honda

In tutti e tre Gran Premi finora disputati, la prima curva ha sempre avuto 
un solo padrone: Dani Pedrosa. Lo spagnolo della Honda è riuscito ad 
azzeccare tre partenze incredibili, grazie alle quali è sempre riuscito a 
bruciare tutti gli altri allo spegnimento del semaforo rosso.
In Qatar, la sua partenza è stata perfetta, anche. troppo, tanto che in 
molti hanno pensato a un "jump start" dell'attuale leader del mondiale. 
Nella notte di Losail, infatti, Pedrosa è scattato come una molla dall'ottava 
posizione in griglia, infilando la prima curva non solo al comando, ma già 
con un discreto vantaggio su tutti gli altri!
A Jerez e all'Estoril la storia si è ripetuta, con Pedrosa balzato subito al 
comando bruciando il poleman Lorenzo, ma i due episodi hanno fatto meno 
scalpore, considerato che Dani partiva comunque dalla prima fila con il 
secondo tempo.
Ma qual è il segreto di queste partenze così infallibili? Tutte le Case 
utilizzano solitamente un launch control che va a tagliare la potenza del 
motore, fondamentalmente per evitare che accadano due cose: che slitti la 
ruota posteriore, e che si impenni la moto. La potenza viene perciò tagliata 
in misura diversa a seconda del grip della gomma posteriore, e della 
tendenza della moto a impennarsi.
In casa Honda avrebbero trovato un sistema che va a diminuire sensibilmente 
il secondo inconveniente, la tendenza a impennarsi, così da poter tagliare 
meno potenza e scaricare così a terra più cavalli. Lo stesso Pedrosa ha 
affermato che la HRC ha lavorato tanto su questo aspetto, dato che l'anno 
scorso erano presenti seri problemi alla frizione, che in una occasione lo 
hanno addirittura portato al ribaltamento (fortunatamente nel warm-up in una 
prova di partenza, non al via di un GP).
Tale nuovo sistema non è però nascosto all'interno della frizione bensì 
nella. forcella anteriore! Il concetto su cui si basa è in realtà molto 
semplice, ed è già utilizzato nel motocross. Quando si ferma sulla sua 
piazzola di partenza, prima dello start, lo spagnolo fa affondare la 
forcella anteriore poi, azionando il sistema, la va a bloccare andando così 
a caricare di più l'anteriore della moto. Con la moto "sbilanciata" sul 
davanti, la RC212V tende a impennare molto meno: perciò il sistema 
antiwheelie non entra in funzione, lasciando libero il motore di scaricare 
più cavalli, e la partenza fulminea è assicurata.
Un tale sistema viene già utilizzato da tempo nel motocross: chiaramente si 
parla di un sistema molto meno sofisticato, totalmente meccanico. In questo 
caso c'è un perno va a bloccare la forcella prima del via; questo si sblocca 
poi da solo poco dopo lo start, una volta percorsi i primi metri, quando la 
sospensione subisce i primi urti col terreno.
La Honda adotta sicuramente un sistema più raffinato, con lo "sblocco" che 
avviene tramite un attuatore elettrico azionato da un pulsante sul manubrio 
(guardacaso su quello di Dani ce n'è uno in più rispetto a quello di Hayden) 
oppure, perché no, lo sblocco potrebbe essere gestito automaticamente, per 
esempio non appena viene inserita la seconda marcia.
Niente di strabiliante quindi, anzi: il sistema escogitato dalla HRC è un 
esempio di come le idee semplici siano spesso le migliori.
Alberto Cani
http://www.gpone.com/news/News.asp?NNews=1901
-- 
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 Alberto Cani
Cagate.
Hanno il launch control e stop, come tutti e chi lo nega mi da sui nervi.
E' palesissimo, lo hanno pure nel campionato italiano supersport il launch 
control e il TC, perche' volerlo megare?
Io quando provai l'R1 di haga con l'elettronica tarata al massimo per i 
giornalai, subito non me ne resi conto, ma quando provai ad impennarla nada 
de nada, la moto pareva per un attimo come smettere di salir di giri, per 
poi riprendere poco dopo.
Per non parlare della frenata, dove motore e frizione, unita 
all'elettronica, lavoravano in un modo talemnte perfetto che era impossibile 
per un umano normale scomporre la moto anche nella staccata piu' violenata 
alla San Donato.
E nel briefing, ci spiegarono che il TC e la frizioone lavorano insieme, con 
una percentuale di 80% elettronica e 20% meccanica.
Hanno voglia di far bere altre baggianate, l'anno scorso Pedrosa ed Hayden 
( in Qatar gli successe la stessa cosa, non cadde solo perche' toccava terra 
;P ) hanno avuto una palese defaillance del sistema elettro-meccanico.
-- 
Ed il polso
Yamaha Majesty 400
BMW HP2 Megamoto
Honda GL 1800 Goldwing
"Un cane vivo ha piu' chanche di un leone morto" Edouard Bracame

 ;P ) hanno avuto una palese defaillance del sistema elettro-meccanico.
Si ma tutti hanno il TC, perche' Pedrosa va meglio degli altri ?
MaxDamage

 elettro-meccanico.
Dici che qualcuno lo nega?
Comunque l'articolo dice che solo Pedrosa abbai tale sistema, mentre
dall'Estoril ce l'ha anche Hayden. Che lo sperimentava gia' l'anno scorso
(vedi partenza di Assen). Il duo di Eurosport UK dice invece che ci siano
indiscrezioni su un sistema laser basato sul semaforo di partenza ...

 Si ma tutti hanno il TC, perche' Pedrosa va meglio degli altri ?
Pedrosa e Hayden hanno una moto che gli altri non hanno: se guardi le 
partenze di Hayden e Pedrosa a Jerez, vedrai che Hayden e' partito molto 
meglio, perche' veniva dalla seconda fila e alla prima curva era a parte a 
Pedrosa.


 ha scritto nel messaggio 
news:rk7Nj.2412$DQ3....@newsfe1-win.ntli.net...




Si vede quando si guasta quel controllo..della prova di partenza di Pedro 
l'anno scorso a fine sessione di prove quando il posteriore gli č passato 
sotto le chiappe senza nemmeno il tempo di batter ciglio ne vogliamo 
perlare? 

 Cagate.
Sei il solito miscredente.  e tifoso, anzi ultras, che non vuole credere in 
nulla
  come fai a non stupirti di tale accurata e dettagliata rappresentazione 
tecnica?
   come fai a non cogliere le perle di saggezza distillate in questo 
articolo?  La poesia che emana da espressioni come "forcella anteriore"....
Pensa quando alla honda riusciranno ad accoppiare il sistema di controllo 
della forcella posteriore, allora si che saranno guai per tutti!
Paolo

 control e il TC, perche' volerlo megare?
Appunto. Soprattutto perché la gente continua a considerarle come due 
cose separate quando il primo è di fatto una derivazione del secondo.
 >Io quando provai l'R1 di haga con l'elettronica tarata al massimo per i
 >giornalai, subito non me ne resi conto, ma quando provai ad impennarla 
 >nada de nada, la moto pareva per un attimo come smettere di salir di
Io ne ho provata una senza elettronica, bastava metà gas per farsi dalla 
Poggiosecco alla Materassi con la ruota anteriore a un metro da terra. 
Cicca, cicca, cicca. :)
Ciao, Edo

 indiscrezioni su un sistema laser basato sul semaforo di partenza ...
Guarda, l'unica cosa che mi dà da pensare in merito alla teoria di Cani 
(è bravo, ma non riesco a non ridere, continuo a pensare a Fabio De 
Luigi che faceva Ingegnere Cane...) è che sarebbero costretti a infilare 
della roba dentro l'idraulica della forcella. Non voglio nemmeno 
iniziare a pensare a cosa succede quando c'è da fare la messa a punto 
normale.
A meno che non abbiano sistemato il sistema di sospensioni elettroniche 
tipo quello Ohlins che c'era sulla Yamaha ad inizio anni '90. Chissà, 
magari Pedro e Nicky hanno l'ESA come sulla mia BMW, quando a fine gara 
sono stanchi mettono in Comfort...
Ciao, Edo

 Cicca, cicca, cicca. :)
Muoio...
-- 
Frizione o no, sempre e ancora 2 dita a V.
Gillo#1 (Bo) & PanzeR1200GranSocmel, finalmente...
www.ilgillo.it
 
www.iltuocuoco.it
 
ilgi...@infinito.it
"Solo chi cade puo' risorgere."
(Rolling Gillo, Il Casey Stoner di Trebbo di Reno) 

 normale.
Non la vedo così tragica, se si tratta solo di bloccare il ritorno per una
sola volta all'inizio della gara.
Si mette un attuatore di chiusura in serie ai passaggi del ritorno che
lavora in modalità on/off, quando si arriva sulla griglia si comprime la
forcella e si blocca il ritorno, poi il sistema si sgancia in automatico
all'inserimento della marcia con cui si arriva alla staccata.
Probabilmente, visto che lavora solo sul dritto, basta farlo su un solo
stelo.
Repo

repo ha scritto:

"ti rendi conto dell'eta' che hai quando ti accorgi che usano il launch 
control e tu avevi ancora in mente le partenze a spinta"
Paolo

repo ha scritto:

quindi se un giorno vediamo hayden o pedro con la forcella moscia alla 
prima curva s'è rotto sto sistema..

 della roba dentro l'idraulica della forcella.
Mi riferivo solo al fatto che le Honda HRC usino un nuovo launch
control rispetto all'anno scorso, non che sia la forcella "da
motocoross" o il sistema laser.

 motocoross" o il sistema laser.
Ah, beh, viste le partenze direi che sia indubbio...
Ciao, Edo

 Muoio...
Sapevo che solo tu avresti potuto coglierla. :)
(capiscimi, a quello prima o poi una GP glie la fanno provare, finché 
posso devo farmi valere...)

> Sapevo che solo tu avresti potuto coglierla. :)
Eccerto.... e' l'unico Peanutsiano rimasto sul pianeta. :D
-- 
Wallygator®
on Kawasaki Ninja 636 "Mandy"
&   Honda Deauville a la crème "La Bionda"
Nessuno merita lodi per la sua bontà, se non ha la forza per essere 
cattivo.
(cit.)

 Eccerto.... e' l'unico Peanutsiano rimasto sul pianeta. :D
Zitto, quando eri ragazzino te i fumetti li graffitavano sui muri dell 
caverne...


 caverne...
B.C. ?


 B.C. ?
Fantastico, b.c. :
Allo scambio delle maledizioni: "Che ti spuntasse un foruncolo dalla punta 
bianca tra l'ano e lo scroto il giorno che ritiri il Giesse nuovo dalla 
concessionaria..." (cit.)


 concessionaria..." (cit.)
Eh!
E la cicciona + il serpente ?...... wham wham wham.....ad libitum


 posso devo farmi valere...)
Non lo voglio manco pensare
MaxMax

 Eccerto.... e' l'unico Peanutsiano rimasto sul pianeta. :D
non e' vero :D
MaxMax 

 E la cicciona + il serpente ?...... wham wham wham.....ad libitum
Tutta la saga della ruota rulez. Senza, non sarebbe lo stesso fumetto. 
E' come immaginarsi il mago Wiz senza Sir Brandolph.
"Posso parlare io, tappo della madonna?"
Ciao, Edo

 sono stanchi mettono in Comfort...
Edo, credimi: non ci vai troppo lontano, ci stanno lavorando anche li', e 
negano spudoratamente, ma gia' nel 2005 un tecnico Ohlins quando glielo 
chiesi mi guardo' con aria stupita, poi guardo' il suo capo, che fece finta 
di voltarsi dall'altra parte: solo allora nego', ma a me apparve un sorriso 
immenso :)


 chiesi mi guardo' con aria stupita
stupisce sempre sentire un comodino che parla

 prima curva s'č rotto sto sistema..
probabile, cosě come se li vediamo catapultati in aria all'uscita di una
curva 90 su 100 si č rotto il controllo di trazione.
Repo

 curva 90 su 100 si è rotto il controllo di trazione.
Sono proprio uno sfigato.
Io per farlo ho dovuto cercarmi del brecciolino..... :-(



Mi hai ucciso.