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Titolo: Ducati 916 SP3 ????

Ieri sera sono passato dal conce Honda e chiaccherando con un signore
che sta aspettando di ritirare un CBR900 2000 (beato lui) mi dice che
ha anche un Ductai 916 SP3 (aribeato lui).
Parlando di quest'ultima mi dice che ha alcune differenze rispetto
all'SPS, 3 iniettori x cilindro, collettori più grandi e altre
cosette...ed è stata prodotta in pochi esemplari.
Io non ne avevo mai sentito parlare chi ne sa qualcosa?
Ciao
Madmax® CBR900RR
vAdO sEmPrE pIaNo, SoNo GlI aLtRi ChE sOnO fErMi...
Togli -NONTISPAMMO- per rispondermi
madmaxsf-N...@freemail.it

Io non ne avevo mai sentito parlare chi ne sa qualcosa?
E' semplicemente la SP del 96, prima che la versione "cattiva" venisse
chiamata SPS.
Come buona tradizione Ducati, il modello da cui "deriva" la superbike
viene regolarmente prodotta in due versioni: strada/biposto e SP. Per
identificare gli anni di produzione si accoda un numero alla sigla SP,
cosi' come si faceva fin dalla 851. La Sp3 e' diversa dalla SPS
semplicemente perche' e' il modello dell'anno prima, dal '97 sono
tornati ai due iniettori, dato che aumentandone la pressione
riuscivano comunque a ottenere i risultati voluti e a eliminare un
iniettore.
Le versioni "cattive" Ducati sono le seguenti:
1988: 851 SP prima serie
1989: 851 SP1
1990: 851 SP2 (la racing e' 888 cc)
1991: 851 SP3 (gia' 888 cc, la racing e' 926 cc)
1992: 888 SP4, la Strada mantiene la cilindrata 851, la racing e' 926
1993: 888 SP5 e SPS (serie limitatissima, la racing e' 926)
1994: 916 SP, la racing e' 955
1995: 916 SP2, la racing e' 955
1996: 916 SP3, la racing cambia cilindrata piu' volte, da 955 a 999
1997: 916 SPS, la racing diventa 996
1998: 996 SPS, da li' in poi sono tutte 996 SPS pur con variazioni nel
telaio (dal '99 montano tutte il telaio Fogarty replica con i passaggi
larghi per l'airbox, che nel '98 montavano solo le 200 SPS-Fr vendute
in UK) e nelle sospensioni. Nel motore sono cambiate varie cose, a
partire dalle cinghie fino alle bielle.
Ciao, Edo
__
Edoardo Licciardello
Modena
Ducati 888
Honda VFR
Visita MotoCorse! 
http://www.motocorse.com


Grazie x le info dettagliatissime sei meglio di un'enciclopedia
:))))))))))))
Apropò riguardo il 996 SPS l'estate scorsa ero con degli amici dalle
parti di Amatrice (Ascoli Piceno), e mentre ci fermiamo per fare benza
noto un signore sui 60 intutato dainese (la tuta era talmente vecchia
e logorata che avrà avuto almeno 15 anni) con zainetto invicta in
spalla che si sistemava sul suo 996. Mi avvicino (guardare le ducati
è sempre un piacere) e noto alcune differenze con l'SPS standard. Poi
guardando meglio vedo una targhetta sulla piastra delle forcelle:
011/150  :-OOOOOOOOOOO
Era l'SPS-F pagato la bellezza di 55 testoni sonanti.....
Non avevo + parole, l'ho guardato da vicino per almeno 10minuti, poi
mi hanno portato via a forza :____( che emozione sembrava proprio la
moto di foggy....


 parti di Amatrice (Ascoli Piceno)
La strada per Campotosto non piace solo a me allora!!!  :-))))))
E' letteralmente spettacolare visto che fino ad ora è quella che mi piace di
più.
Non è che conosci qualche altra strada all'altezza? Sai com'è ....non posso
fare ogni volta oltre 250 Km....
cmq
Amatrice non è prov di Ascoli ma è già nel Lazio
Nikasil
on Black Flegone

 1993: 888 SP5 e SPS (serie limitatissima, la racing e' 926)
Sicuro??? Non era la SP4S? Quella col motore Polen replica per capirci cioe`
quella con la tabella bianca con numero 1 sulla carena e non sul codone come
nella SP5 del 93.
-- 
ciOa
kam...@freemail.it
Consigliere Pista dello Spidi Fan Club
CBR600RR 99
Montebelluna (TV)

1997: 916 SPS, la racing diventa 996
non erano tutte gia' 996?
--
ciao dal Tinto (aka Alessandro) - socio PPCSP
SMS (100 chars): 
ti...@wappi.com
http://utenti.tripod.it/Tinto

 Io non ne avevo mai sentito parlare chi ne sa qualcosa?
Secondo me ti ha raccontato una bufala micidiale perchè gli unici modelli
Ducati con tre iniettori non sono stati gli Sp ma i ben più costosi Racing,
te lo dico per certo perchè anche io sono stato uno "sfortunato" possessore
proprio di un 916 Sp3 del 1996 con targhetta argentata sulla piastra di
sterzo n° 186, e la mia, come del resto anche le altre, aveva "solo" due
iniettori per cilindro. E' più probabile invece che il tizio in questione
abbia di sua iniziativa installato il kit dei corpi farfallati a tre
iniettori del modello Racing aggiungendo poi una nuova e dedicata centralina
perchè non credo che cambiando solo l'eprom si riesca ad avere un qualche
miglioramento......ho detto una cazzata?......:o))
Saluti
Bruno
Kawa zx9r
0338 5805862
icq 31342551
http://digilander.iol.it/powerfaz/foto.htm
www.valdichiana.it/expo/grifo
Montepulciano SI

Che il kit teste con tre iniettori si possa montare non è un probelma...
problema che invece sussiste nel caso di $$$$$: passare al 3 iniettori
comporta la sostituzione di:
teste
serbatoio
corpi farfallati
centralina
air box
Passare dal 2 al 3 iniettori (in pratica dal racing 99 al racing fine 99; la
Ducati ha continuato a cambiare fra 97 e 99) costa, su un 996 R '99, la
bellezza di 20kukuzze + iva!!!!!!
Dubito fortemente che qualcuno lo abbia fatto su una "povera" SPS.
Ciauz
MIrko

nella SP5 del 93.
Esatto, ma la denominazione del modello e' SPS. Sp4S la chiamava
qualcuno forse per far capire da che modello derivava. Carenatura in
fibra di carbonio, 120 e passa cavalli alla ruota... quella, insomma.
:)


non erano tutte gia' 996?
No, la Strada e la SPS lo sono diventate dal modello presentato ai
saloni del '98. La racing era 955.


Amatrice non è prov di Ascoli ma è già nel Lazio
Azzz... ho sconfinato ;)))))))))))))


 ...... cut cut
Non penso, lui mi ha detto di andarlo pure a trovare, è di Tortoreto
(TE) ed è a circa 30Km da casa mia.
Semmai quando ci vado faccio un check approfondito :)))))))))))


Madmax® CBR900RR
C iao
B iagio e
R ossy
900 RR '98 affiliato a "quelli della subequana" Abruzzo
XT 550 '83 neranera

Scusamaaaaa...di dove sei????
Diiiiii San Benedetto, e tuuuuuuu :)))))))))))
