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Titolo: Critichina alla Dorna

Adoro questo sito.
http://www.superbikeplanet.com/2011/Nov/111118electr.htm
 
 
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Ronnie_21

 
http://www.superbikeplanet.com/2011/Nov/111118electr.htm
 
 
Vorrei proprio capire per quale strano motivo ridurre l'elettronica 
abbasserebbe i costi.
 
Filippo Preziosi:
 "Anche in questo caso si può dire che ci siamo concentrati  
esclusivamente sulle cose veramente importanti per le prestazioni, ossia 
le strategie del software. Sia nel 2006 che in questo 2007 abbiamo 
migliorato il software ogni due gare.
 
 Questo è stato possibile perché si tratta di sviluppi molto economici: 
in parole povere, il costo della moto rimane lo stesso anche cambiando le 
strategie del software. Non è come cambiare un albero a camme, o gli 
scarichi, particolari che necessitano ore di lavoro e devono essere anche 
forniti al team, trasportandoli. Col software, invece, è sufficiente 
avere una connessione ADSL per mandare un file per esempio, in Malesia 
dove la squadra sta correndo… "
 
Per lo spettacolo, se vogliamo evitare le fughe solitarie, la soluzione 
sarebbe semplicemente in gomme che non durano tutta la gara. 
 
Poi, per numero di moto e costi: Ma nessuno ha mai pensato che forse il 
problema e` proprio nel leasing? Se una squadra privata si comprasse una 
moto invece di affittarla, potrebbe rivenderla l'anno successivo ad 
un'altra squadra con meno ambizioni a prezzo ridotto, in modo da 
rimpolpare un po la griglia.

 rimpolpare un po la griglia.
 
Secondo te Honda sarebbe contenta di vendere una moto ad un team che poi a 
fine anno passa a Yamaha o Ducati portando in dote una bella RCV da smontare 
pezzo per pezzo?
E viceversa ovviamente.
Credo che la soluzione del leasing alla fine sia inevitabile, a meno di non 
vendere moto vecchie di 5anni che non interesserebbero a nessuno.
 
Saluti
Acidgino 
 
 

 l'elettronica? (oltre che ovviamente il monogomma)
 
e il limite ai litri della benzina non è un po' basso?
 
 

 non vendere moto vecchie di 5anni che non interesserebbero a nessuno.
 
Una CRT adesso prende 5 secondi al giro. Una M1 del 2007 andrebbe piu` 
piano?

 piloti
 
"Riemergere"? Nelle ultime stagioni, nei campionati che ho visto io, 
c'erano 3/4 piloti che facevano una differenza mostruosa. Di che cazzo 
stiamo parlando?

 piano?
 
Aspetta... a Jerez la pole 2011 di Stoner è 1'38.757, DePuniet con l'Aprilia 
versione CRT ancora da adattare alle Bridgestone ha fatto 1'41.5.
E' un ragionamento a spanne ma alla fine mi aspetto che si prendano poco più 
di 2sec/giro, non 5: a questo punto se la tirerebbe con l'M1 2007 (ammesso e 
non concesso che qualcuno le metta in vendita) con costi di 
gestione/mantenimento/ricambi penso inferiori.
 
Conclusione: chi ha i soldi continuerà col costosissimo leasing di prototipi 
e chi non li ha si accontenterà di una CRT.
Che è esattamente la situazione attuale.
 
Acidgino 
 
 

Nel suo scritto precedente, gv ha sostenuto :

ma tra loro non c'erano differenze..
 
 

Fumetto Giapponese ha usato la sua tastiera per scrivere :

nel senso che i gp 2010 e 2011 sono stati noiosi quanto i gp di formula 
1 degli anni 90 e primi 2000...
 
 

 Ronnie_21
 
a me sembra che il buon ezpeleta siano in pieno caos.
Ok ridurre i costi ma fare una motogp il prossimo anno in cui ci sono
i fichetti ultrapagati con moto potenti delle case ufficiali, le CRT
che va a capire cosa siano, dovevedremo si i sorpassi ma saranno
sorpassi di doppiaggio io non so che gusto ci sia.
Arrivare poi come leggo dichiara espeleta ad una moto con centralina
unica e regime di giri bloccato che dire tanto vale fare il monomarca
honda.
 
Forse alla fine la soluzione la dorna ora c'è la già in casa ma chissà
perchè non la segue, via motogp e resta la sbk con organizzazione
dorna quindi copertura televisiva come si deve, magari dei limiti che
portino la sbk ad essere più fedeli a quelle di serie. Perchè fare
l'ibrida CRT se in fondo esiste la SBK?
Che senso ha distrarre quei pochi soldi che ci sono in due campionati
diversi?

 e chi non li ha si accontenterà di una CRT.
 
e siccome il maltempo appiattisce la prestazioni per pareggiare 
l'handicap si correrà solo se piove...
 
e si auspica una nuova regola!: i punti che otterrà a fine gara il 
vincitore saranno uguali ai millimetri di pioggia caduti
es.:
7 mm di pioggia caduti = 7 punti al vincitore
30 mm di pioggia caduti = 30 punti al vincitore
allagamento circuito = direttamente il Titolo Honoris-Causa!
alluvione = anche il Titolo Motonautico
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 alluvione = anche il Titolo Motonautico
 
Eh no! Non vale! In caso di alluvione l'Honda è avvantaggiata...
 
Scusa ma ci tenevo a dire la mia stronzata: vorrai mica l'esclusiva, vero?
 
Acidgino 
 
 

Btw Penso che il più grande problema è che continuino a cambiare le regole, 
e questo produce di fatto nuovi costi per tutti al fine di rientrare in tali 
regole ed essere più competitivi.
 
voglio capire quanto costa a un'azienda cambiare moto motore e telaio oggi 
perché si correrà con i 1000, vedi suzuki. Quando chi ha meno budget copia 
gli altri e prima o poi diventa Quasi competitivo.
 
l'unica variabile sostanziale nelle moto oggi che può essere "toccata" è la 
centralina e la sua elettronica, il resto vien da se. Se un 800 gli togli la 
centralina la gente non aprirà il gas come un ignorante che saltella per il 
bush, ma lo doserà ...
 
...dobbiamo anche capire che la Motogp come la F1 non sviluppa più di tanto 
le tecnologie che poi saranno usate in strada, non più da qualche anno.
 
 

 Scusa ma ci tenevo a dire la mia stronzata: vorrai mica l'esclusiva, vero?
 
 
NOOOOOO!
potevi rilanciare: raddoppio dei punti in caso di neve/nevicata
 
bonus in caso di..... ecc
 
riguardo a questo argomento siamo aperti ad ogni modifica!
(non dietro!)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 esperienza!? NON ho nominato apposta, per delicatezza, lo tsunami...
 
No, niente esperienza Tsunami, non mi permetterei di scherzarci.
Piuttosto una molto più banale assonanza tra Honda e onda.
 
Acidgino 
 
 


giusto, faremo partire le Honda con Handicap visto l'innegabile 
vantaggio...
grazie per aver contribuito al nuovo regolamento...
 
 
 
 
 

 saltella per il bush, ma lo doserà ...
 
Se ad un 800 togli la centralina non va in moto.  
 


Nevvero, McGuyver mi disse che togliento la centralina e usando un pò di 
stagnola di una brookling arrotolata, chiudeva i contatti e la moto 
guadagnava pure 10CV 
 

 
http://www.superbikeplanet.com/2011/Nov/111118electr.htm
 
 
IMHO il vero problema, per al mancanza di spettacolo, sono le gomme, 
non l'elettronica.
Per una questione di "partecipazione al campionato", beh, quando imponi 
test limitati e cambia la cilindrata 2 volte in 5 anni, come puoi 
pretendere che le case ufficiali non ti remino contro?
IMHO il grosso sviluppo (con relative spese), in questi ultimi 3 anni, 
non è stato fatto sull'elettronica, ma bensì sulle ciclistiche che si 
sono TUTTE dovute adeguare alle Bridgestone. E produrre telai 
completamente nuovi costa sicuramente di più che sviluppare dei 
software.
 
 

 rimpolpare un po la griglia.
 
quoto.
l'elettronica ha un costo quasi nullo rispetto al dover passare da un 
telaio in carbonio portante ad un telaio in alluminio perimetrale.
 
 

gv ci ha detto :

quotissimo!
 
 

Fumetto Giapponese scriveva il 29/11/2011 :

eh sì, infatti Stoner quest'anno non ha fatto alcuna differenza 
rispetto a Pedrosa e Lorenzo.
 
 

 Che è esattamente la situazione attuale.
 
La situazione attuale è una merda, questo è chiaro perfino ad Ezpeleta.
IMHO, visto che c'era l'occasione del cambio di regolamento, tanto 
valeva cambiare tutti e chi c'è c'è.
 
 

 diversi?
 
Perchè sono campionati diversi e quindi ci sono interessi diversi.
Il circus della MotoGp, IMHO, non è minimamente paragonabile a quello 
della SBK.
 
 

gv scriveva il 03/12/2011 :

e diventa assolutamente inguidabile. questo è stato ripetuto più e più 
volte, ma evidentemente non è arrivato a tutti.
 
 

TheAhem ci ha detto :

lol