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Titolo: GSX-R 750... 2000 - 2004 Poche differenze?

Ho visto le curve di coppia e potenza del nuovo GSX-R 750 in confronto a 
quelle del modello del 2000.
In 4 Anni la coppia massima č aumentata da 57.7 a 58.00 e la potenza 
massima di 4 CV, inoltre le due curve di potenza sembrano molto simili.
Alemno cosě dicono quelli di SportRider 
http://www.sportrider.com/features/146_0408_750_dyno/
Come puň essere? Colpa dell'airbox o di che?
-- 
Mauro Licciardello

 Come può essere? Colpa dell'airbox o di che?
A parte che differenze di valori massimi si possono ricondurre a normali
tolleranze di produzione, dovresti almeno avere notato che (sulla carta) il
mod. '04 perde di meno agli alti regimi ed ha una curva di coppia tutto
sommato piu' piatta.
O forse ti aspettavi qualcos'altro?
-- 
-- Luca.
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Cambridge, UK
http://www.racing.camits.co.uk/
http://www.racing.camits.co.uk/oronzo/

 O forse ti aspettavi qualcos'altro?
Da una centralina nuova con mappature diverse per ogni cilindro ed ogni 
marcia, valvole in titanio, alleggerimenti vari, luci per il pompaggio, 
riduzione degli attriti, nuovi iniettori etc etc, è lecito aspettarsi di 
più.
Tra l'altro il tempo sui 400 mt (vedi Motociclismo) è superiore a quello 
del modello 2000.
-- 
Mauro Licciardello

 quelle del modello del 2000.
Mi sembra una gran bella differenza considerando che la nuova č Euro2.
E.

 E.
mi sembra chela nuova sia anche un po' più leggera o sbaglio?
kuririn

 mi sembra chela nuova sia anche un po' più leggera o sbaglio?
Il peso per le Jap è un 1/2 mistero, loro la danno x 163 ("dry"), 
mnotociclismo dichiara 186 Kg (senza carburante) e quindi allineata a 
quella del 2000.
Ecco i dati di Motociclismo
Peso senza carburante: (dichiarato163 kg a secco) 186,0 kg
Distribuzione del peso: 95,0 kg ant,91,0 kg post
-- 
Mauro Licciardello

kuririn wrote:
 > mi sembra chela nuova sia anche un po' più leggera o sbaglio?
Il peso per le Jap è un 1/2 mistero, loro la danno x 163 ("dry"), 


 Mi sembra una gran bella differenza considerando che la nuova è Euro2.
Questa è una cosa interessante.
Allora se si sostituisce il terminale originale (che contiene il 
catalizzatore) con uno libero (e relativa rimappatura della centralina), 
che incremento prestazionale potremmo avere?
-- 
Mauro Licciardello

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 quella del 2000.
Non so chi m'aveva detto o dove avevo letto, ma i gialli pesano le moto a
secco senza: serbatoio, fari, batteria, cavalletto, e altre cosucce.
Si ammazzino i gialli...
Io ho pesato la mia Caponord: e' 247 kg con tutti i liquidi, la piastra
bauletto e il bauletto stesso; senza il pieno ma manco vuota, e senza i
pirolini sulle pedane e un gommino della stessa perche' li' ho fresati o
persi :))
Mia pare sia data a 238 kg, piuttosto credibili quindi.
-- 
Ed il polso

del modello 2000.
Senza voler fare polemica, prendere rilevamenti al banco - soprattutto
effettuati a distanza di tre anni, quindi con banchi diversi, ecc.
ecc. - come oro colato mi sembra errato, ancora di piu' se parliamo di
tempi sull'accelerazione o cose del genere, che spesso possono
peggiorare a fronte di un miglioramento della potenza e coppia del
motore che magari rendono piu' difficile mettere a terra tutta la
potenza allo stacco da fermo.
Anche perche', come dici tu in altro post, non e' dai numeri che si
misura la validita' di una moto. Ti posso assicurare che la vecchia
750 era un'ottima moto. La nuova e' nettamente superiore, conosco
almeno due persone che l'hanno comprata dietro consiglio e ne sono
entusiasti. Credo che la discriminante possa essere solo l'"anima". La
sostanza c'e', e tutta. Odio fare pubblicita', ma se vuoi, su
MotoCorse.com puoi trovare il test. Leggi e trai le tue conclusioni.
Ciao, Edo
__
Edoardo Licciardello
Modena

Mia pare sia data a 238 kg, piuttosto credibili quindi.
Le case italiane dichiarano pesi potenze e prestazioni con metodologie
molto piu' affidabili, tanto che non di rado i rilevamenti (anche su
moto di normale produzione, non solo quelle del parco stampa...)
mostrano valori piu' elevati rispetto a quelli dichiarati. Un caso per
tutti: le velocita' di punta dichiarate per la nuova Aprilia RSV o per
la 996R...



Polemiche? Parlare con voi è sempre un piacere, si impara sempre.
No, vorrei solo capire se l'acuqisto che faccio mi soddisferà, 
d'altronde non spendo 10.000 Euro tutti i giorni.
Ho già letto con interesse il tuo bell'aritcolo Edo, anzi l'ho letto e 
riletto, ma non è confortato da dati oggettivi, ma solo su sensazioni e 
queste alcune volte tradiscono ed è proprio per questo motivo che 
esistono i dati strumentali (che vanno anch'essi presi con le molle), 
così ho cercato su riviste (sia scritte che online) ed i risultati dei 
"freddi" numeri sembrano dire un'altra cosa e che cioè la vecchia GSX-R 
  non sia tanto lontana da questa nuova.
Insomma non vorrei che questa nuova GSX-R sia come una RSV Mille del 
2001, ma al contrario, cioè quando la provai in pista mi sembrava 
"ferma" ed invece volava...
-- 
Mauro Licciardello

 oppure lasciarla cosi', se non si deve gareggiare ;)
Nella GSX-R 750 2k4 il catalizzatore a due vie è nel terminale di scarico.
-- 
Mauro Licciardello

 "ferma" ed invece volava...
ehi ehi ehi sembrava ferma a chi? ;) ;)
premetto che non ho provato, ma da quello che ho visto e letto mi sembra 
una ottima moto, le curve mi pare abbiano una progressivitŕ da 
riferimento, e imho questa č una dote eccezionale in strada ed in pista...
se poi devi fare solo superstock... chiedi aL tuo team

  non sia tanto lontana da questa nuova.
Capisco benissimo. Allora ti rigiro la frittata: la 998 standard non
ha valori di potenza e coppia tanto diversi dalla 996, le curve di
erogazione sono praticamente sovrapponibili, anzi, come fai notare tu,
probabilmente i "freddi numeri" danno in vantaggio il Desmoquattro sul
Testastretta fino ad un certo regime. Poi le provi fianco a fianco e
non sembrano nemmeno la stessa moto, tanto il Testastretta e' piu'
fluido, veloce e facile.
I freddi numeri, per quello che mi riguarda, sono la rovina del
giornalismo motociclistico. Primo, perche' spingono la gente a tenere
in maggior considerazione la frazione di cavallo che non altre
caratteristiche non esprimibili dai numeri. Secondo, perche'
l'autorevolezza di tali rilevazioni, specie in confronti a distanza di
tempo, sono spesso pari a quella delle dichiarazioni di un politico in
campagna elettorale.


 Odio fare pubblicita', ma se vuoi, su MotoCorse.com puoi trovare il test.
Giusto per curiosita', ma il tester non riusciva a fare una curva senza
contorcersi per toccare col gomito?


contorcersi per toccare col gomito?
Cosa vuoi, Bastianini si diverte come un matto a fare quelle cose li'.
__
Edoardo Licciardello
Modena

 che incremento prestazionale potremmo avere?
Sinceramente non ne ho idea, ma al Mugello, con la RSV 1000 Factory ho
guadagnato 10 km/h...solo mettendo gli Akra e rimappando la centralina.
Per passare da 270 a 280, credo che una decina di CV di vogliano.
E.