Newsgroup: it.sport.motociclismo
Titolo: motogp come F1 :-(

i costruttori partecipanti la MotoGP, nel periodo antecedente i 14 giorni 
dall'inizio della prima prova della stagione, potranno eleggere tre circuiti del 
GP per completare i propri test. Potranno essere utilizzate le moto che verranno 
utilizzate per la MotoGP, ma non con i propri piloti ufficiali, o con piloti 
ufficiali di altri team.
http://www.motogp.com/it/motogp/news_info/news_info_14735_1.htm?menu=news
alla fine sarà necessario avere anche un collaudatore per ogni team
mah...
i costi crescono. 

sbaglio o c'è anche chi non ne ha? 
I team Michelin.
--
Edo.
"Ya know, if you wanna make it as an actor, you gotta move to LA, to Hollywood."
"So what are you doing in Dallas?"

 bestialità come i test team Bridgestone con Suzuki e Ducati.
mi sono perso qualcosa? cioe'?
oggi con la storia di macho mi avete fatto perdere magnum P.I..
fanculo
Lukas M. 

 sbaglio o c'è anche chi non ne ha?
Certo: Pons e Gresini, giusto per dirne due. Anche Yamaha non e' molto
chiaro, mentre HRC son convintop che ne abbia anche dopo la partenza di
Itoh. Ma i giornalisti, per rimanere in buoni rapporti con Honda, non dicono
mai cosa stia facendo quest'ultima quando va a fare tests in localita'
"segrete".
-- 
-- Luca.
------------------------
Cambridge, UK
[racing] 
http://www.camits.co.uk/racing/
[oronzo] 
http://www.camits.co.uk/racing/oronzo/

i costi crescono. 
A dire la verita', visto che prima la storia dei tre circuiti non
c'era, stanno cercando di limitarli, i costi. Per eliminare, appunto,
bestialità come i test team Bridgestone con Suzuki e Ducati.
Ciao, Edo


 i costi crescono.
Credo che il limitare i tests, al massimo, possa diminuirli.


 Qualcuno (Ducati) ne ha addirittura due.
sbaglio o c'è anche chi non ne ha? 

 i costi crescono.
cioe' cosa cambia da adesso?
:-)
Lukas m 

"segrete".
Piu' che altro perche' in Honda, dopo che qualche tempo fa i
giornalisti si sono presentati in massa a test che avrebbero dovuto
essere segreti, sono saltate teste come popcorn. E adesso, nei giorni
"particolari", da quel che so avvicinarsi a Suzuka o Motegi significa
rischiare poco meno che una fucilata a sale grosso...
Piuttosto, sarebbe da capire chi e' il fesso che ha fatto trapelare la
storia di Clermont Ferrand 2003. Chi aveva dei dubbi che quel famoso
test di luglio sia mai avvenuto nella realta': provate a riflettere
sul fatto che già a Valencia 2003 sono arrivati telaio e forcellone
che - magia, miracolo - erano già una buona approssimazione di quello
che sarebbe servito all'Essere Onnipotente per vincere a Welkom 2004.
Poi, se volete, continuate a credere a Barros e Checa che dicono che
erano aggiornamenti chiesti, fortemente voluti e definiti in dettaglio
da loro, che sono arrivati prima che Rossi provasse la Yamaha...


mi sono perso qualcosa? cioe'?
Che attualmente, Bridgestone ha due "test team" con Ducati e Suzuki
guidate da Itoh e Shimizu, che provano dove vogliono, quando vogliono,
e volendo potrebbero partecipare come wild card al mondiale.
Vorrebbero evitare che la cosa prendesse piede, lasciando ai team
ufficiali la possibilita' di effettuare test di pneumatici piu' di
quanto non facciano adesso.
Ciao, edo


 rischiare poco meno che una fucilata a sale grosso...
Appunto. Una cosa del genere era stata descritta da un giornalista
australiano qualche anno fa, quando Honda porto' una moto che sembrava una
tre-cilindri a Motegi (o suzuka? boh . ..). E il giornalista, per pararsi il
culo, disse che gli era stato riportato da un ex-pilota che viveva nelle
vicinanze.


 chiaro,
dunque per questi i costi aumentano.
oppure rinunciano ai test
e il divario tra i superufficiali e gli altri aumenta.
e i team già in difficoltà come per esempio un d'antin saranno sempre più 
svantaggiati, anche nel caso avessero la fortuna di pescare un jolly nel mercato 
piloti 

oppure rinunciano ai test
Forse non e' chiaro il punto.
Il regolamento permette piu' test di prima (tre piste invece di una
sola) per evitare che vengano creati i test team, cosa che Michelin ha
gia' dichiarato di voler fare per l'anno prossimo.
E' una manovra per contenerli, i costi, non per farli aumentare.
Ciao, Edo


Scusate ma faccio fatica a capire:-))) Leggendo e rileggendo non riesco ad
interpretare quanto dice Edo.
Riporto tutto:
" Per queanto riguarda la categoria MotoGP, non potranno essere svolte
sessioni di test:
- Su nessun circuito tra il 1º dicembre di un anno e il 20 gennaio dell'anno
seguente, comprese ambo le date di inizio e fine;
Fin qua va bene:-)))
- Su nessun circuito incluso nel calendario dei GP della stagione in corso,
a partire da 14 giorni prima l'inizio della prima gara della stagione;
- Su nessun circuito incluso nel calendario dei GP per l'anno in corso,
nelle pause della stagione, intendendo per pause due fine settimana
consecutivi ove non siano svolte competizioni. Il periodo viene esteso dal
mercoledì seguente un GP fino alla prova seguente del Campionato.
OK Quindi rimangono i test del lunedi dopo GP, giusto?
Non rientrano in questa normativa i test ufficiali previsti dalla IRTA,
oltra a qualsiasi tipo di attività permessa dalla Direzione di Gara. Allo
stesso modo, i costruttori partecipanti la MotoGP, nel periodo antecedente i
14 giorni dall'inizio della prima prova della stagione, potranno eleggere
tre circuiti del GP per completare i propri test. Potranno essere utilizzate
le moto che verranno utilizzate per la MotoGP, ma non con i propri piloti
ufficiali, o con piloti ufficiali di altri team. Non potranno inoltre
eseguire tali test nei 14 giorni antecedenti l'inizio della competizione nel
circuito prescelto.
Scusate ma io qua capisco che nei classici test di Sepang e PI (non sono
entrambi IRTA, vero?) di febbraio/marzo non possono partecipare i piloti
ufficiali....
Come dite? Devo smettere di assumere sostanze "strane"?:-)))
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 E' una manovra per contenerli, i costi, non per farli aumentare.
perdonami, ma non ti seguo.
la modifica dice che i test saranno 3, ma dice anche che è obbligatorio che 
i test li svolga un collaudatore.
ora, o prendi uno che sia per lo meno decente come collaudatore, o fai a 
meno di fare i test
siccome uno come me non lo prenderanno mai (ci andrei gratis LOL) dovranno 
pagare qualcuno.
e non penso che lo paghino 2 noccioline e un maxibon, visto che non può 
essere un pilota che corre a livello mondiale, deve necessariamente essere 
un pilota che rinuncia a qualcosa per sviluppare la moto tutto l'anno.
siccome certi team già fan fatica a mettere insieme una moto, figurati se 
riescono a fare 3 test e a pagarsi un tester (o due), che magari gli sdraia 
pure la moto
poi non credo che questo regolamento impedisca di fatto la creazione di test 
team
in fondo le motogp che arrivano a correre non è che debuttano senza che 
nessuno le abbia collaudate, eh...
al limite mi pare che limitino solo i piccoli team e i gommisti, che non 
avendo test a volontà magari hanno più difficoltà a sviluppare nuove 
carcasse e nuove mescole (leggi bridgestone e i test già citati in 
precedenza) 

precedenza) 
Pensa che è proprio Bridgestone la principale accusata della spirale
di costi attuale. Per i test team, per le gomme da qualifica, ecc.
ecc.


Come dite? Devo smettere di assumere sostanze "strane"?:-)))
Devi solo considerare come inizia l'articolo del regolamento.
Significa che nei test IRTA tutti provano quel cazzo che vogliono
senza che quei circuiti debbano rientrare fra quelli dichiarati per il
test team..
Ciao, Edo
