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Titolo: Ieri notte a "Motorama"

...il prog di RaiDue sui motori...
Da paura.
C'era il num. 1 della ducati corse l' Ing. Claudio Domenicali. Per ogni moto
veniva descritta la soluzione motoristica, il cambio e il tipo di
accensione.
Poi domenicali alla lavagna disegnava e spiegava i vari tipi di motore. Il 4
cilindri in linea Yamaha e Kawasaki, 5V Honda, 4V Suzuki, 4V (L) Ducati e 3L
Aprilia.
Una gaduria spiegati da Domenicali....
Hanno parlato pure della catena...uno un paio di giorni fa chiedeva perche'
si usasse ancora la catena....

 Una gaduria spiegati da Domenicali....
Si', ma sai, o io non capisco una vera minchia ( quasi sicuro ) o lui ha
cannato a spiegare la fasatura di un 4 in linea normale: e mi pare se ne sia
accorto, visto che titubava e guardava in parte alla telecamera.
Poi magari sono un cazzone io eh :)
-- 
Ed il polso

 Poi magari sono un cazzone io eh :)
Ecco perche' la Ducati non fa il 4 in linea !
Appena trovano uno che glielo spiega per bene...
^_______________^
MaxDamage

 accorto, visto che titubava e guardava in parte alla telecamera.
A caldo ho avuto la tua stessa impressione, poi pensandoci mi sono
accorto che forse il casino sta nel fatto che lui considerava un
diagramma di 720 gradi (come giusto) e a me veniva da leggerlo come 360.
Detto questo, visto che sono gnurantissimo, qualcuno mi conferma o
smentisce che in un 4 in linea tradizionale gli scoppi si susseguono a
intervalli di 180 gradi con una sequenza tipo 1-4-3-4??
Grazie
Repo

 intervalli di 180 gradi con una sequenza tipo 1-4-3-4??
Allora ho visto giusto.
Mi pare gli scoppi vadano cosi':
360° 1-4
720° o 0° 2-3
Poi magari dico merdate neh :)
-- 
Ed il polso

 720° o 0° 2-3
Se fosse come dici tu tutti i pistoni sarebbero contemporaneamente al
PMS e credo che il tutto vibrerebbe un pochino.
Vado di memoria visiva, non ho un esploso motore sottomano, ma i perni
di biella dispari dovrebbero essere sfalsati di 180° rispetto ai pari,
quindi la sequenza sarebbe:
720-0° pistone 1
180° pistone 2
360° pistone 3
540° pistone 4
repo

 intervalli di 180 gradi con una sequenza tipo 1-4-3-4??
Mi sembrava 1-2-4-3
-- 
-- Luca.
------------------------
Cambridge, UK
[racing] 
http://www.racing.camits.co.uk/
[oronzo] 
http://www.oronzo.camits.co.uk/

 Mi sembrava 1-2-4-3
è quello che intendevo ma non quello che ho scritto :-)))))
Repo

Mi sembrava 1-2-4-3
Classico ordine d'accensione dell'IL4. 
In alternativa funziona anche 1-3-4-2.
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
Mantignana (PG)  
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)


wrote:

Dovreste/dovremmo ripescare il Carughi (ho detto qualcosa che non
va?).
Comunque, quando le fasature "strane" non esistevano (= quando
andavo bene a scuola di mio e potevo studiare libri e riviste di
auto e moto, < 1975), mi pare che l'ordine di scoppio fosse
1-3-2-4
-- 
SNAFU
NOTA: per scrivermi in privato, sappi che in realtà SNAFU sta presso Yahoo Punto It
NOTE: if you want to send me e-mail, keep in mind that, actually, SNAFU is at Yahoo Dot It

 con una sequenza tipo 1-4-3-4??
E il secondo pistone č lě per bellezza?
--
- Matteo -
- E nessuno mi canta ninnananne
  E nessuno mi fa chiudere gli occhi
  Cosi' spalanco le finestre
  E invoco il tuo nome, lassů nel cielo -

 1-3-2-4
Sbagli, se vogliamo parlare di configurazione canonica, quindi
99 e rotti % dei quattro cilindri linea in produzione, l'ordine
di scoppio è :  1-3-4-2,  per il sei: 1-5-3-6-2-4. Se invece
parliamo di reparto corse................difficile avere notizie sincere.
Ciao.

 E il secondo pistone è lì per bellezza?
Eccolo il solito comunista ancora convinto che tutti siano uguali e che
guadagni e fatiche vadano equamente divisi :-))))))))
Come ho già scritto mentre digitavo il cervello ha fatto contatto con il
gomito.
ciao
Repo

 di scoppio è :  1-3-4-2,
Se questo è l'ordine di scoppio non mi spiego come sia possibile che in
molti motori ci siano solo due bobine di cui una serve i cilindri pari e
l'altra quelli dispari.
Mi puoi indicare la fasatura di questa sequenza in modo da capire com'è
fatto l'albero motore?
Repo

l'altra quelli dispari.
Le due bobine non servono una i cilindri pari e l'altra i dispari ma
una gli "interni" (1;4) e l'altra gli "esterni" (2;3).


 ha scritto nel messaggio
news:2TUNc.18459$1V3.4...@twister2.libero.it...

Immagina la forma della lettera omega, squadrala un pochetino,
ecco se trascuriamo i perni di banco, l'albero di un quattro linea
è fatto più o meno così, dove sulla retta centrale sono vincolate le bielle
2-3 e sulle laterali 1-4, naturalmente queste coppie di cilindri,
apparentemente fasate avranno gli scoppi distanziati di 360°.
A meno che non si tratti per l'appunto di strane fasature tipo
twin pulse, dove (vado a naso) è facile intuire che le due coppie di
cilindri
hanno gli scoppi contemporanei,. Ma come dicevo più sopra:
difficile sapere cosa succede nei reparti corse..........................
Ciao.

 una gli "interni" (1;4) e l'altra gli "esterni" (2;3).
OK, lento come sempre, ma alla fine ci sono arrivato :-)))
Ciao
Repo

 Repo
Paolo

 mentre interni dovrebbero essere quelli 2-3 :)))
A questo punto direi che l'unica certezza in grado di emergere da questa
discussione è che tutti abbiamo un forte bisogno di andare in vacanza
(il mio cervello lo ha già fatto da qualche settimana, ma purtroppo io
sono ancora davanti al monitor)
:-)))))
Repo

mentre interni dovrebbero essere quelli 2-3 :)))
Ovvio.
Alle 01:39 un piccolo qui-quo-qua ci puo' stare!!!!!!! ;-)
