Newsgroup: it.sport.motociclismo
Titolo: SBK uccisa?

Da quel mostro di Bayliss?
Ieri ho visto sia il GP di F1 che la registrazione delle due manches della
SBK...
Beh, l'impressione e' che il campionato di F1 sta per essere ucciso dal
binomio dei mostri.
Ma non era di quello che volevo parlare.. era della superbike.
E, specialmente, di gara 2.
Ma come? Lasci arrivare Xhaus a culo, vedi che guida come se fosse la gara
della vita, e poi gli dai un secondo in tre giri?
Questo significa uccidere psicologicamente un avversario....
Se continua cosi', Bayliss possono anche pagarlo per starsene a casa almeno
un paio di gare, se no fanno la fine della F1.
Si corre per vedere chi arriva secondo! :=)))))
Ciao da un Carlo
--
Carlo Carughi, Presidente ad honorem del club PPCSP "Red Flyer"
Scemo del Villaggio o Gran Maitresse ASDC del GFC membro c.r.p. #27
"stavi parlando con me, se volevi che mi facessi i cazzi miei non
rispondevi a me."  GiovanniEnne <cit.>

Da quel mostro di Bayliss?
Tranquillo, dall'anno prossimo lo spediscono a fare dei morti in
MotoGP... se mantiene la condizione psicofisica di quest'anno mi
dispiace davvero per il suo compagno di team. :)))))))
Ciao, Edo
-- 
Edoardo Licciardello
Modena
http://www.motocorse.com

 dispiace davvero per il suo compagno di team. :)))))))
Se poi gli danno pure una moto vincente, sono stracazzi per chiunque!


 Se poi gli danno pure una moto vincente, sono stracazzi per chiunque!
Speriamo non sia l'ennesima stella della SBK che nel Mondiale Gp
finisce per arrancare...
Lorenzo.

Se poi gli danno pure una moto vincente, sono stracazzi per chiunque!
Se Ducati riesce a fare una moto vincente in MotoGP al primo anno temo
che sarebbe una discreta smerdata per diversa gente... ma con tutto il
mio amore per Ducati la vedo veramente dura. Il motore mi sembra bello
e *potenzialmente* vincente ma al primo anno... e Bayliss non credo
durera' ancora molto.


finisce per arrancare...
Quanti ne conosci che siano passati "di la'" con una moto vincente?


<Se poi gli danno pure una moto vincente, sono stracazzi per chiunque!
<
<Ciao da un Carlo
Non lo so, ma non riesco a vedere in Bayliss questo tritacarne. Secondo me è
un pilota più che ottimo, ma la superiorità Ducati e la tristezza dei
compagni di squadra lo fanno ancora più ottimo di quello che è. Onestamente
quest'anno adoro Edwards che non molla mai.
Ciao
--
------------
Simone "Belamav" Casadio
www.hondapeople.org
bel...@libero.it
icq# 11152218


Contrattacco: quanto ne conosci (negli ultimi 7-8 anni) che siano
passati dalla SBK alle 500 e che abbiano fatto grandi risultati?
Lorenzo.

passati dalla SBK alle 500 e che abbiano fatto grandi risultati?
Non ci siamo capiti, credo: sto cercando di capire quanti piloti siano
passati da SBK a 500 con una moto vincente...


 durera' ancora molto.
Anche la RV211 è al primo anno :)    (ho scritto giusto la sigla?? booh
^_^ )
E poi sono sicurissimo che Valentino sia una spanna sopra Troy...


Si corre per vedere chi arriva secondo! :=)))))
E poi si diceva della noia della motogp......
Saltando di palo in frasca, 
Pensavo ieri guardando la corsa, e proprio per il fatto anomalo delle
brutte prove di Hodgson che, tutto sommato, tenendo conto della
dotazione di moto e gomme, forse se c'e' un pilota forte come Troy (e
forse anche di piu', ma chi lo sa) e' proprio l'inglese.
Se e' vero che le Ducati ufficiali di quest'anno hanno fatto il passo
in avanti che si dice, pur dando per scontato che la sua sia seguita
molto bene, mi sembra che i suoi riscontri siano superiori a quelli di
tutti gli altri
O no ?
Tenere in conto anche un raffronto con Aprilia mi sembra
illuminante....
augh!
 
Alfredo
domialfre...@libero.it
togli la domi x indirizzo
GFC membro (c.r.p.) #68 
(quando il caso dice la combinazione..) 
L.A.C. tessera #46
sono uno che sente sempre di avere poco tempo e tanti sogni...

E poi sono sicurissimo che Valentino sia una spanna sopra Troy...
Puo' essere, anzi a mio parere e' praticamente sicuro. Io mi sono
limitato a dire "povero il suo compagno di squadra". Che - mi gioco
quello che volete - non sara' Rossi.


Si corre per vedere chi arriva secondo! :=)))))
Subscribe. E non mi si venga a parlare di schiacciante superiorita'
Ducati. Edwards le ha battute tutte, tranne quella di Bayliss,
ovviamente ;-)
-- 
LHG Claudio Ratti - Usmate (MI)
CBR 1100 XX

 passati da SBK a 500 con una moto vincente...
ok , ma haga si sdraiava sempre e comunque!
--
Ciao
Matteo
vfr argento
Socio H. C. del club PPCSP

 Puo' essere, anzi a mio parere e' praticamente sicuro. Io mi sono
cioč se ho capito bene per te Vale č piů forte di Troy?
mah, io comincio a pensare che siano due fuoriclasse entrambi...
--
Ciao
WalterA3
(29,130,VI)

 passati da SBK a 500 con una moto vincente...
Primo: non sono cosě competente in materia per dare giudizi.
Questo lo premetto perchč non ho certo la pretesa di saperla lunga.
Solo che, se da un lato sono affascinato dalla condotta di Bayliss
(che secondo me ha la stoffa del campione), ho paura che il
confronto nella 500 riservi brutte sorprese e si finisca anche
nel suo caso (ma spero di sbagliarmi, veramente!) che la colpa
venga attribuita ad una moto con scarso potenziale, con gomme
non all'altezza... come lo č stato in passato per altri piloti.
Mi spiace perň non avere un solo nome (nelle ultime stagioni) di
piloti che abbiano compiuto il "salto" con successo.
Forse nessuno ha mai creduto il loro, da qui si spiegherebbe
il motivo di mezzi "non all'altezza" oppure....
Lorenzo.

 E poi sono sicurissimo che Valentino sia una spanna sopra Troy...
dati anagrafici e basta....
-- 
            Sandro On Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER" IHMRoma
           Cavaliere per volere d'Iddio ed umano ardimento        
                     Presidente del club PPCSP
   Gran Taroccatore del Villaggio del GFC membro #60 ; ICQ:6891270;
MSN msg: Red Flyer; Tiscali TalkTalk: red.flyer; Yahoo msg: red_flyer_1
=======================================================================
Andiamo in moto-dissi scavalcando la sella-se succede qualcosa di buono
     per festeggiare, se succede qualcosa di cattivo per dimenticare 
           se non succede niente...per far succedere qualcosa

ok , ma haga si sdraiava sempre e comunque!
Gia'. Esattamente come faceva in SBK quando lo hanno fatto correre con
le Michelin.


mah, io comincio a pensare che siano due fuoriclasse entrambi...
Questo e' fuor di luogo. Rossi lo vedo solo piů versatile come stile
di guida.


di guida.
Una cosa di cui non se ne e' mai discusso:
Bayliss proviene dalla SBK inglese, ma prima di correre li' che faceva? COn
che risultati?
Cia'
*** MaxMax *** & PlexiBlu
ICQ: 32641674 - 
http://www.cazzeggiaros.org

il motivo di mezzi "non all'altezza" oppure....
Fogarty, nelle gare che ha fatto in 500, ha fatto arrabbiare diversi
piloti "stabili" del mondiale...


che risultati?
Campionato austrialiano, mondiale 250 come wild card (e ha fatto la
sua porca figura) e uno smozzico di AMA. Sempre e comunque fra i
migliori.


 Si corre per vedere chi arriva secondo! :=)))))
Se la Ducati imbrocca la Moto GP, l'anno prossimo mi sbellico dalle
risate, se poi come secondo si piglian pure Biaggi muoio ;))
--
Ciao
Ed il polso aka Ronnie Repetti
Tant'č vero che sulle strade di montagna la vedo sempre e solo negli
specchietti della via SV.
(jdaniel)

 rispondevi a me."  GiovanniEnne <cit.>
Ve l'ho attaccata la malattia eh? ;))))))))))


 sua porca figura)
Porca figura?
Li passava all'isola di filippo come fossero nėbirilli, solo per poi
venir sverniciato da tutti in rettilineo, a cusa del cesso che
guidava.
:))


 risate, se poi come secondo si piglian pure Biaggi muoio ;))
Scusa, guarda che Biaggi e' piangina, mica scemo!
Ricordati che quando ha saputo che si sarebbe dovuto confrontare a moto
uguale con Haga, se ne e' andato sbatacchiando l'uscio!
Se adesso accetta un confronto con Bayliss e' perche' o gli danno tanti euro
o e' alla frutta come ingaggi...


 Ve l'ho attaccata la malattia eh? ;))))))))))
La cosa peggiore e' che le pirlate migliori ve le siete gia' accaparrate
voi....
Ma statevene accuorti.... La prossima che quoto sara' una roba da
Guinness...
Sto aspettando il dark vater o il metano al varco....
Ciao da un Carlo
--


Porca figura?
Porca figura non significa figura da porco o magra figura. Tutt'altro.


uguale con Haga, se ne e' andato sbatacchiando l'uscio!
Harada. Giusto per amor di precisione. :-P
Ciao, Edo


Sto aspettando il dark vater o il metano al varco....
Vai, vai, cosi' di riflesso rido anch'io...


 Sto aspettando il dark vater o il metano al varco....
Vedessi la maglietta del niubbo di IHM!!!
Altro che sign, roba d'altri tempi ;)))))))))))))


 Porca figura non significa figura da porco o magra figura.
Tutt'altro.
Lo so ;)))
A me impressiono di brutto!!!!!
Passaggi all'esterno e robe da far impallidire chiunque, pure
Schwantz!
Se la Ducati ( mi ripeto eh! ) indovina il cesso della MotoGP, Rossi
schiatta ;)))


 Harada. Giusto per amor di precisione. :-P
Si, scusate, avevo il mononeurone impegnato altrove... (per quello che me ne
frega poi...) ;=PPPPPPPP
Mi stavano dicendo che uno dei probabili successori di Cantarella e'
Tato'....
E, pensando al management Fiat mi e' venuto da ridere fino alle lacrime!
;=DDDDDDDDDDDDD
Cosi' pensavo ad Harada e ho scritto Haga..


 Altro che sign, roba d'altri tempi ;)))))))))))))
Guarda questa Ronnie.....
Ciao da un Carlo
--
Carlo Carughi, Presidente ad honorem del club PPCSP "Red Flyer"
Scemo del Villaggio o Gran Maitresse ASDC del GFC membro c.r.p. #27
"Invece devi considerare che se una persona e' sana di mente, cioe' non
scocciata, e non guida facendo tipo curve ciece contromano, e' una
cosa." <cit> GiovanniEnne

 Tato'....
gli daranno in dotazione una scure??


Guarda questa Ronnie.....
Eccheccazzo, basta. Volete farmi lurkare ihm a tutti i costi, eh?


 gli daranno in dotazione una scure??
No, quella ce l'ha gia' nelle capaci mani...
E' l'unico del quale il Berlusconi ebbe a dire: "Quando Tato' mi guarda,
riesce a farmi sentire a disagio...".
Detta da uno che non si impressiona davanti a Previti... ;=)
Ciao da un Carlo
--
Carlo Carughi, Presidente ad honorem del club PPCSP "Red Flyer"
Scemo del Villaggio o Gran Maitresse ASDC del GFC membro c.r.p. #27
"Invece devi considerare che se una persona e' sana di mente, cioe' non


 Eccheccazzo, basta. Volete farmi lurkare ihm a tutti i costi, eh?
No, volevo solo segnalare che ihm e' un NG che si e' piu' o meno
civilizzato!
In piu', ci sono due o tre dementi che scrivono di quella puttanate orrende
e che ti fanno divertire.


e che ti fanno divertire.
Su questo hai troppo ragione, infatti e' un pekkato killare Dark water,
Lagnese, e Mechano...


guidava.
E come mai non č stato notato? tutti ciechi?

Lagnese, e Mechano...
Impossibile killarli, sono esilaranti!!!!!!!!!!
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
Mantignana (PG)   
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 Eccheccazzo, basta. Volete farmi lurkare ihm a tutti i costi, eh?
Te non sai che ti perdi ;)))))))))))
Roba che Zelig gli fa una pippa.


 E come mai non è stato notato? tutti ciechi?
Lo noto' l'attuale team di Hodgson, che lo ciamo' in UK a correr con
la Ducati.
--
Ciao
Ed il polso aka Ronnie Repetti
Tant'è vero che sulle strade di montagna la vedo sempre e solo negli


> Lagnese, 
Scrive anche li ?
e che castronate assurde dice mai?

 uguale con Haga, se ne e' andato sbatacchiando l'uscio!
Quando scusa?

> Quando scusa?
Come precisato + sopra, nel 1997 quando avrebbe dovuto correre
insieme ad Harada (non Haga lapsus) in 250

 e che castronate assurde dice mai?
Vai su Google e fai una ricerca per Lagnese, papero, paperottolo,
darthgnese.....
Sono i fake che usa per saltare i kill filter (come se qualcuno filtrasse
Zelig..)
Descriverti le puttanate che dice sarebbe roba da Treccani...


 Roba che Zelig gli fa una pippa.
Confermo............è quasi un anno che ri-lurko........te non ti rendi
conto di cosa ti perdi!! Altro che le penne di Massy sulla
Rossella.............:o))
--
L'immobile Bruno
Montepulciano (SI)
icq 140581859
338 5805862

Rossella.............:o))
Cazzarola... adesso il primo pomeriggio in cui rubo lo stipendio (piu'
del solito, intendo...) butto un occhio sui soggetti sopra menzionati.


darthgnese.....
ehmm... darthgnese non e' lui.... ;-P


 ehmm... darthgnese non e' lui.... ;-P
Si', mi e' chiaro....
Pero' le perle false possono essere piu' belle di quelle vere!
Non e' mica obbligatorio essere stupidi per dire stupidate, anzi!
;=PPPPPPPPPPP
Se no i comici sarebbero tutti degli imbecilli, cosa assolutamente non vera!


 Zelig..)
Darthgnese e' un fake made in cazzeggiaros eh ;P


> Descriverti le puttanate che dice sarebbe roba da Treccani...
Io lo leggo volentieri su it.discussioni.ristoranti e lo trovo molto
divertente.
Grottesco ma interessante.

 piloti "stabili" del mondiale...
Io penso che nessuno dubiti del fatto che Bayliss possa battere la
maggioranza dei piloti MotoGP ,
molti pero' si lessano il cervello nel 'prevedere' come sara' Bayliss a
confronto coi primi 3-4 del mondiale ...
Per me il problema piu' grosso Bayliss l'ha gia' evitato , ed e'
l'erogazione delle vecchie 500 2T che IMHO e'
la cosa che piu' dava problemi ai manici del 4T.....
Mi ricordo che Walker aveva detto che il 2T 500 era una cosa da panico
confrontata con una moto 4T che aveva 
piu' o meno 30 cv in meno e basta...
 Andrea  
m-a-c-c...@l-i-b-e-r-o.it
 (TV)
(c'e' qualcosa in piu' nell'address ... :-P )

 durera' ancora molto.
Speriamo non si fissino a inseguire soluzioni da marketing come il twin
pulse (si vergognano di
chiamarlo V4 ??) solo perche' ricorda vagamente il motore 998 .....
Se le fasature classiche danno qualcosa in piu' che mandino pure a farsi
friggere il twin pulse !!
Ci sono poi delle dichiarazioni abbastanza strane ..... uno dei
responsabili ha detto che e' stato usato 
il desmo perche' ai bassi e medi regimi dissipa meno potenza !!
Come se in gara i bassi e i medi si usassero spesso !!
Per un'attimo avevo pensato a mere questioni di immagine .....  ;-)
-- 


 Detta da uno che non si impressiona davanti a Previti... ;=)
Per me si impressiona pure lui .... non lo ammette ma un po' di
impressione gli fa !! :-)


piu' o meno 30 cv in meno e basta...
Scott Russell, che era uno abbastanza difficile da spaventare, in
seguito alla sua parentesi in sella alla Suzuki 500 come sostituto di
Schwantz arrivo' a dichiarare che il rumore di quei mostri (lui lo
mimava scrivendo "nyaaaaah, nyaaaaaaah") era arrivato a spaventarlo
fin da quando venivano scaldati da fermi. E tutte le volte che entrava
in pista aveva una paura fottuta.


il desmo perche' ai bassi e medi regimi dissipa meno potenza !!
Esatto. Ma stai attento: i bassi per una moto da gara non sono i bassi
di una moto stradale. Slight quando parlava di bassi indicava i regimi
dagli 8 ai 10000... :)



Scusa Edo, sono un po' duro di comprendonio : a chi ti riferisci ??
Per caso a uno che nel mondiale c'e' gia??
Mc

Non sono affatto convinto che si tratti di una soluzione di marketing.
IMHO si'!
Sono pronto a scommettere che la versione definitiva (e performante)
del V4 Ducati sara' a scoppi tradizionali!! ;-)


del V4 Ducati sara' a scoppi tradizionali!! ;-)
Scommessa accettata. Al livello attuale, in cui i motori a cilindrata
piena erogano potenze piu' basse delle loro potenzialita' non vedo
perche' si dovrebbe andare a cercare una fasatura piu' "regolare".
Tantopiu' che Honda con la RC45 aveva gia' fatto vedere come non ce ne
fosse bisogno.
Viceversa, in SBK il vantaggio di Ducati e' sempre stato una trazione
assolutamente impressionante e un'erogazione che non mette mai in
difficolta'. A maggior ragione dovrebbero essere armi vincenti in
MotoGP, dal momento che la cavalleria non e' un problema...


Per caso a uno che nel mondiale c'e' gia??
No, era un discorso generico, mi riferisco a chiunque sia. Si fanno
tanti nomi, ma io oltretutto non riesco a togliermi dalla testa che
DORNA sarebbe tanto felice di vedere un bel ragazzone spagnolo come
Xaus in MotoGP...


fosse bisogno.
Che fasatura "irregolare" adottava l'RC45?
Non era un classico V4 con manovelle a 360° o 180° gradi?


Non era un classico V4 con manovelle a 360° o 180° gradi?
Dovrei andarti a recuperare un libro che ho a casa. Ma anche lei era
un simil-big bang.


 un simil-big bang.
la bibbia "honda vforce"?
anche io mi ricordo qualcosa di simile
--
Ciao
Matteo
vfr argento
Socio H. C. del club PPCSP

 dagli 8 ai 10000... :)
Si, ma da quel poco che ho sentito il desmo dovrebbe essere in attivo
col bilancio energetico a regimi "stradali" ben al di sotto dei 10000...
Ci vorrebbe uno che ste cose le ha misurate al banco .....
-- 
 Andrea una volta su GSX-R 1100 '90    (Treviso)
 
maccum...@l-i-b-e-r-o.it
 
 ICQ # 136-02-08-09

 in pista aveva una paura fottuta.
Quello si' era un "personaggio" !!
Per come la penso io .....  piu' ti fanno cagare addosso e piu' belle sono !!
Andarci forte poi e' tutto un'altro problema !! :-PP


 Ci vorrebbe uno che ste cose le ha misurate al banco .....
Un Carlo a casa scribette:
Allora: il motore per alzare le valvole contro la spinta della molla, deve
compiere un lavoro, che pero' gli viene restituito quando la molla richiama
la valvola e preme contro la camme.
Quindi, in linea puramente teorica, l'alzata non comporta perdita di energia
su un ciclo medio motore.
Il desmo non comporta schiacciamento di molle (se non la molletta di
smorzamento) e quindi non consuma energia e non ne ha di ritorno.
Pero' in pratica le cose vanno un po' diversamente.
A basso numero di giri e' predominante il coefficiente d'attrito, che
comporta perdite due volte, in alzata ed in ritorno.
P.Q.M. l'equipaggiamento a molle almeno fino a 3000 giri (6000 motore)
mangia un po' di energia in piu'.
Poi subentra l'inerzia. L'inerzia dell'equipaggiamento e' una roba del tipo
che aumenta col quadrato della velocita'.
E dipende dalla massa. Ed e' una perdita secca.
La massa di un equipaggiamento desmo e' molto maggiore di un equipaggiamento
a molle, per cui ad alta velocita' il desmo consuma molto di piu'
dell'altro.
Da prove sperimentali (fatte trascinando una testa di un noto polm... ehm
motore di proprieta' di uno a caso che era in versione sia Desmo che a
molle) risulta che l'aumento di assorbimento e' circa proporzionale al cubo
dei giri..
Poi ci siamo picchiati verbalmente Pignone ed io, abbiamo rifatto i calcoli
con un 9000 Digital e Abaqus, li abbiamo dati da rifare all'Uffico calcoli
del CRF.....
'Nzomma, non ci siamo mai spiegati il perche' , ma e' cosi'......
_________________
Il reggiseno è uno strumento politico
divide la destra dalla sinistra, 
sostiene la massa, 
comprime tendenze evasive e attrae il popolo
-- 
            Sandro On Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER" IHMRoma
           Cavaliere per volere d'Iddio ed umano ardimento        
                     Presidente del club PPCSP
   Gran Taroccatore del Villaggio del GFC membro #60 ; ICQ:6891270;
MSN msg: Red Flyer; Tiscali TalkTalk: red.flyer; Yahoo msg: red_flyer_1
=======================================================================
Andiamo in moto-dissi scavalcando la sella-se succede qualcosa di buono
     per festeggiare, se succede qualcosa di cattivo per dimenticare 
           se non succede niente...per far succedere qualcosa

un simil-big bang.
Beh', il V4 e ovvio che abbia una certa irregolarita' nella
distribuzione degli scoppi. Questo pero' non significa che sia un "big
bang" propriamente detto.


la bibbia "honda vforce"?
Esatto (anche se il titolo e' V-Force)


bang" propriamente detto.
Ovviamente non era un big bang cosi' spinto come l'NSR, ma aveva
comunque una fasatura molto simile a quella di un bicilindrico (e dal
rumore qualcosa del genere si intuiva) proprio per privilegiare la
trazione in uscita di curva...


col bilancio energetico a regimi "stradali" ben al di sotto dei 10000...
Le misurazione "assolute" le ho sempre trovate un po' riduttive.
Immagino che a fronte di una figuraccia anche il marketing si fermi,
specie per una casa come Ducati che campa sui successi in gara. Quindi
penso che i loro conti se li siano fatti molto bene...


 Andarci forte poi e' tutto un'altro problema !! :-PP
Traduco??
Ok!
Chi portava al limite una 500 era più bravo di chi portava al limite una
SBK, visto che a moto invertite chi si trovava più in difficoltà era il
4tempista.
Giusto? :-))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))
Ok ok la smetto. :-)
Cmq sono d'accordissimo con te sul fatto che Bailyss si troverà molto a suo
agio visto che le motoGP sono a 4T; su una 2T non lo vedrei altrettanto
bene, anzi....
ciaoo
.
.
.
Oliviero the "iperteso"
&  Stirella125 & Mortazza 640
iperol...@jumpy.it
 
http://utenti.lycos.it/iperteso/

 Xaus in MotoGP...
La Dorna se va avanti così decide pure chi diventa il prox campione del
mondo e ce ne stiamo tutti a casa :-||
p.s. nel cross, non so se lo segui, ma sta facendo delle atrocità.
p.s.2 meno male che garantiva la copertura televisiva...avete per caso visto
dei GP di cross in TV??


dei GP di cross in TV??
L'anno scorso regalava i diritti. Quest'anno no. :(


Ci vorrebbe uno che ste cose le ha misurate al banco .....
Pignone, G.A. "Motori ad alta potenza specifica"  1995, Giorgio Nada
Editore. pp. 143-155.
;-)


trazione in uscita di curva...
IMHO hanno solo giocato sulla disposizione a 180° o 360° gradi delle
manovelle, come e' stato fatto passando dalla serie VF a quella VFR.
;-)


 dei GP di cross in TV??
Solo Eurosport.
--
-- Luca
----------------------------------------
Cambridge, UK
http://www.camits.co.uk/racing/

;-)
Si, ma se non ricordo male anche gli scoppi avvenivano a due a due o
giu' di li'.


giu' di li'.
Boh! Aspettiamo dati certi!


 ventina di cavalli...
Anche qui i miei ricordi sono offuscati dal tempo e dalla mia relativa
giovinezza.
Questo motore screamer era davvero cosě potente?Che aveva in piů degli
altri?Solo Doohan riuscě a portarlo?
Chi altro tentň nell'impresa e quali furono i problemi di questi piloti.A
parte il manico come mai Doohan si trovň tanto bene?

Boh! Aspettiamo dati certi!
Cazzarola, dimenticato... giuro che questo weekend controllo.


parte il manico come mai Doohan si trovň tanto bene?
Per tecnica di guida. Doohan guidava molto di traverso, usando molto
il fuorigiri per "spuntare le unghie" al motore. Con il big bang era
di fatto impossibile, con lo screamer invece si poteva. Era rimasto
l'unico della "vecchia scuola" abituato a quei mostri sputafuoco,
aveva quindi chiaramente una marcia in piu'.


Cazzarola, dimenticato... giuro che questo weekend controllo.
OK, Aspetto con ansia i dati!


'92/93.
Beh, pero' ci sarebbe da dire che, se non ricordo male, Yamaha e forse
anche Suzuki avevano gia' una sorta di big bang con i cilindri che
scoppiavano a coppie, ovvero due scoppi ogni 180° di albero motore,
mentre la Honda faceva uno scoppio ogni 90°.


di forza del big bang.
Ho qualche dubbio che se cosi' fosse due piloti "selvaggi" come Doohan
e Gardner l'avrebbero mai voluto. Praticamente l'unica cosa che
avevano in comune i due era la rapportatura del cambio: entrambi
spremevano il motore fino a fargli sputare le bielle...


scoppiavano a coppie, ovvero due scoppi ogni 180° di albero motore,
Non ricordo - anche perche' dubito che la fasatura sia rimasta
costante negli anni, visto che per esempio la NSR l'ha cambiata piu'
volte.
Piu' che altro Honda, essendo l'unica a V "vero", era comunque la piu'
violenta delle tre...


 di fatto impossibile
Come mai era impossibile?E andando fuori giri come mai non rompeva mai?

E andando fuori giri come mai non rompeva mai?
A un due tempi mica succede niente quando va in fuorigiri. Al limite
aumenta l'usura, ma finita li'.


 aumenta l'usura, ma finita li'.
Anche questo non lo sapevo,la mia esperienza sul due tempi si limita a una
mito 125 e una Rs 250 e li se uscivo fuori giri per troppo tempo c'era poco
da star tranquilli.
Ma immagino si tratti di altra tecnologia

Ma immagino si tratti di altra tecnologia
I materiali sicuramente c'entrano, ma soprattutto credo sia una
questione di intervalli di manutenzione. Immagino che pistoni e
segmenti di una NSR ufficiale siano qualitativamente superiori, ma
anche il fatto di poterli cambiare a ogni gara aiuta non poco... :)


 bene, anzi....
Di solito una moto 'facile' ti permette di essere veloce con meno 
rischio e fatica ma sono le moto 'incontrollabili' a scatenare
 l'adrenalina... :-))
Per la Ducati non ho la minima idea del livello di competitivita' che 
avra' ... sono sicuro pero' che Bayliss entrera' in MotoGP con una 
squadra nella quale ormai si intendono alla perfezione e per me questo 
gli permettera' di essere sopra meta' classifica pure se la moto fa
schifo......se e' competitiva poi .....
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 penso che i loro conti se li siano fatti molto bene...
Per quanto bene siano fatti i calcoli ogni azienda e' spinta ad 
usare il proprio know-how .....
Quindi la Ducati e' ben piu' motivata della Honda ad usare il desmo 
come e' piu' motivata ad usare la V di 90 gradi .... 
I calcoli bene o male vengono fatti usando dei modelli abbastanza simili
e penso li sappiano fare tutti i progettisti che hanno a che 
fare con reparti corse ...
Prova a pensare se il V4 ducati non fosse potente a sufficienza ....
..continuerebbero a correre con quello cercando di migliorare la 
ciclistica o butterebbero via tutto stando fermi altri due anni per 
fare un motore 5 cilindri secondo te ???
Altra cosa .. ma e' vero che la Yamaha ha abbandonato le 5 valvole per 
cilindro ???
Ho letto in un giornale che ora ha le canoniche 4 valvole ....
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 ;-)
Costo ?
Sconti per IHM ?? ;-)
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Ho letto in un giornale che ora ha le canoniche 4 valvole ....
Da mo'.
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 Nessun problema. Fattura o ricevuta? :)))))))))))))
A posto cosě,basta che mi fai uno sconticino!:-)

violenta delle tre...
Le ridtte masse inerziali dell'albero singolo si facevano intendere!
;-)
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e Gardner l'avrebbero mai voluto. 
Se non sbaglio il BB fu imposto dalla Honda in un primo tempo. SOlo
qualche anno dopo venne data opzione di scelta.
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qualche anno dopo venne data opzione di scelta.
Gardner, come Doohan in seguito, aveva diritto di vita e di morte su
qualunque soluzione tecnica. A entrambi il BB non piacque, ma a fronte
dei vantaggi sulla distanza di gara se lo presero visto e piaciuto.
Honda aveva portato (e sviluppato) anche il motore a fasatura
regolare, la parola finale per il '92 spetto' ai piloti.
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Costo ?
5-6 anni fa stava sulle 70.000 vecchie lire.
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aumenta l'usura, ma finita li'.
Domanda da profano (in senso religioso, ma questa volta che tecnico):
bielle pistone e cuscinetti quindi non vanno in crisi per un
fuorigiri, purche' momentaneo. 
Altrimenti dovrei ripassare la lezione circa lo show di Kocinski con
la Suzuki 250 nel '93, quando Poncharal lo caccio'.
Grazie in anticipo.
SNAFU 

la Suzuki 250 nel '93, quando Poncharal lo caccio'.
Un conto e' un fuorigiri di frazioni di secondo in accelerazione. Un
conto e' una tirata di prima per una decina di secondi...
Ciao, Edo
-- 
Edoardo Licciardello
Modena
http://www.motocorse.com

conto e' una tirata di prima per una decina di secondi...
Beh, ma allora avevo capito... WOW!
;-P
SNAFU (1975: Garelli Eureka 50, MA color giallo Roberts!)

 '92/93.
Sbaglio o Biaggi e' passato alle 500 con l'adozione della benzina verde
???
-- 
 Andrea una volta su GSX-R 1100 '90    (Treviso)
 
maccum...@l-i-b-e-r-o.it
 
 ICQ # 136-02-08-09

Sbaglio o Biaggi e' passato alle 500 con l'adozione della benzina verde
Non sbagli. Ho sostenuto diverse volte che con le 500 "a potenza
piena" dell'anno precedente, probabilmente avrebbe avuto ben altre
difficolta'.
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