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Titolo: Rainey, Schwantz, Cadalora...che tempi...altro che palle!!!

Mi sono rivisto stasera il riassunto del motomondiale '89 con commento del
mitico Fioravanti e mix di canzoni da superclassifica Show!
dell'epoca.......Cadalora a Jerez, Schwantz a Suzuka, Rainey a Laguna
Seca.......che manici, che imprese........vi garantisco che le derapate in
uscita di Gardner e Rainey a Phillips Islands o la galoppata-rodeo  di
Schwantz ad Assen prima di rompere i vari McCoy e Rossi non se la sognano
neanche e la velocita' a centro curva di Cadalora con il 2 1/2 non si e'
piu' vista fare nemmeno agli Harada o Nakano........
ciao!
Toro

 
Mah, non saprei, penso che ogni periodo abbia le sue macchine ed i suoi
piloti. Cambiano le moto, cambiano gli stili di guida, e' sempre
difficile paragonare campioni di tempi diversi... L'89 sono 11 anni fa,
le moto sono cambiate un casino le tecniche di guida anche. O facciamo
come gli americani nel baseball che per confrontare le statistiche
hanno mantenuto invariate le attrezzature (mazze di legno e palle
identiche a quelle di 60 anni fa) o accettiamo che cambino stili e modi
di guida.
Altrimenti ti posso dire che come passava Hailwood a bray Hill e
Ballaugh Bridge non ci passa piu' nessuno.
ciao
Pietro che quando comincio a pensare che la musica dei miei tempi era
migliore che i piloti dei miei tempi si che erano manici etc. comincio
a preoccuparmi seriamente
:o))))
-- 
Le strade migliori non collegano mai niente con nient'altro 
e c'e' sempre un'altra strada che ti ci porta piu' in fretta
           R. Pirsig

 wrote in message
210920000032053265%p.r...@libero.it...



__
Edoardo Licciardello
Modena
Ducati 888
Honda VFR
Visita MotoCorse! 
http://www.motocorse.com


Questa non la sapevo e comunque rafforza la mia idea su Kocinsky....gran
manico ma a mettere a punto la moto zero!!! So che quando era in Ducati si
impuntava sulle sue scelte fino a pestare i piedi per terra (nel vero senso
della parola, non metaforicamente) e non riusciva a tirar fuori un tempo
decente, quando ascoltava chi gli diceva di seguire le impostazioni
dell'anno prima di Fogarty riusciva ad abbassare i tempi sul giro di
parecchio....
ciao a tutti
Piro delle Nevi
riding TDM 850


e chi dice il contrario.......
:o))
ciao!
Toro

numeri......
bisogna che ti mando almeno la cassetta del G.P. d'Austria '90 (alla faccia
di Ogekuri..) e poi ne riparliamo!!
ciao!
Toro

 Saluti Bebe.
 
e se potessimo portare un Hailwood 25enne sulle moto di oggi
fermerebbero tutte le corse per manifesta inferiorita' (degli
altri)......
Ogni pilota va visto nel suo periodo e con i suoi mezzi, certi
confronti, specie in campo motoristico sono impossibili.
ciao
Pietro



ciao


confronti, specie in campo motoristico sono impossibili.
Però rimangono sempre i tempi sul giro, e la 500 non ha fatto molti
progressi da "quei" tempi.
Quindi é normale considerare che o le moto di oggi non sono tanto meglio di
quelle di 10 anni fa (dubito), oppure i piloti sono più scarsi, oppure
allora andavano realmente più forte, oppure non so, forse il limite della
"moto" inteso come mezzo meccanico é stato raggiunto.
Altrimenti non si spiega come una SBK riesca a girare quasi sugli stessi
tempi nonostante il gap sulla carta.
Boh, é normale che uno faccia queste considerazioni se gli dicono che 7 anni
fa Schwantz ad assen girava più forte di Roberts....
ciaoo
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Oliviero the "iperteso" on CR250 & CiBino 600
bov...@libero.it
 
http://utenti.tripod.it/iperteso

 fa Schwantz ad assen girava più forte di Roberts....
Se pensi poi all'importanza delle gomme e al salto Prestazionale che 
hanno fatto...
Ciao Massy

 wrote in message
Ngmy5.7838$4v4.2...@news.infostrada.it...


 confronti, specie in campo motoristico sono impossibili.
Pero', Ago e' sceso dalla MV 4 tempi, e' andato a Daytona (che non aveva mai
visto) in casa degli americani, e' salito sulla Yamaha 2 tempi e ha
martellato tutti.
E comunque l'ultimo mondiale l'ha vinto con la Yamaha.
--
               .Renzo Olivieri.


Non c'entra l'eta' anagrafica, loro correvano nello stesso contesto qui si 
stava parlando di piloti di epoche diverse. Se non c'e' la possibilita' del 
confronto diretto, o perlomeno a parita' di condizioni, questi discorsi 
lasciano il tempo che trovano ed ognuno puo' affermare cio' che piu' gli 
piace senza tema di smentita
ciao Pietro  

 "moto" inteso come mezzo meccanico È stato raggiunto.
se non ha fatto molti progressi allora le moto non sono tanto meglio di 10 
anni fa :o)
Il record sul giro, come tutti i record, nasce da tutta una serie di fattori 
contingenti, non e' detto che se   rimane imbattuto per un certo periodo 
tutti quelli che seguono sono inferiori
ciao
Pietro

 
Forse mi sono spiegato male, io intendevo nel suo periodo storico e con i 
mezzi di quel periodo. Ago passando dal 4 al 2 tempi ha dimostrato grandi 
doti di eclettismo (peraltro limitate alle due ruote, al contrario di altri 
che sono pure passati alle 4 ruote mantenendo risultati di eccezione) e di 
essere un grande campione. Ma quello e' stato un confronto reale;
i confronti che non possono essere fatti, IMO, sono quelli sulla carta:
se io ti dicessi che Barry Sheene potrebbe bersi d'un sorso tutti i piloti 
odierni potremmo iniziare una discussione che duri settimane, ma non 
caveremmo un ragno dal buco perche' siamo nel campo delle opinioni, ed ognuno 
ha le sue. Non ci sono riscontro oggettivi. Il record sul giro non e' 
probante perche' tiene conto anche delle condizioni di contorno. La vera ed 
unica sfida e' in pista insieme.  
ciao
Pietro

probante perche' tiene conto anche delle condizioni di contorno....cut
non concordo; se il paragone venisse fatto su singoli eventi allora la
pista, il caldo, le condizioni fisiche, ecc. ecc. potrebbero aver influito
sui risultati, ma qui si tratta di piloti che erano costantemente piu'
veloci degli attuali....parlare di Sheene o Agostini non rende l'idea;
Schwantz e Rainey, con moto di 10 e passa anni fa erano piu' veloci degli
attuali su molte piste......e questo e' assai probante!
Se vogliamo tirare fuori un altro paragone ti diro' che nonostante il
progresso tecnico avuto dalla Superbike, Falappa sotto l'alluvione con l'888
al Mugello in quegli anni dava un giro a tutti....probabilmente anche a
piloti e moto di oggi.....
ciao!
Toro

 
Sono solo opinioni, io resto dell'idea che gli unici confronti di cui si 
possa discutere sono quelli in pista, il resto sono chiacchere che lasciano 
il tempo che trovano. 
ciao
Pietro

Si, ma pesava 15 kg in meno...
No. Il peso minimo a 130 Kg. e' stato istituito nel '91...
Ciao, Edo
--


fa Schwantz ad assen girava più forte di Roberts....
E soprattutto se non si ricorda di che razza di gomma fece la Dunlop
nel '91. La Michelin aveva appena annunciato l'arresto dello sviluppo
(rimangiato poi a meta' stagione) e Dunlop ha potuto permettersi di
fare una gomma con la consistenza della gommapane. Durava si e no
10-11 giri con un grip da fantascienza (Schwantz stesso ha sostenuto
che non ha mai piu' trovato una gomma cosi') poi mollava di schianto,
restando pero' prevedibile. Non e' diventato un problema solo perche'
le Michelin andavano ancora peggio, appena la temperatura scendeva
sotto i 25° non tenevano nemmeno morte e, soprattutto, quando la
temperatura saliva troppo, si dechappavano e via discorrendo. Doohan e
Gardner (gli unici ufficiali in 500 con le Michelin) hanno ampliato il
loro repertorio di bestemmie...


Già.... il servizio è stato uno dei più belli di tutti i tempi, sia per le
immagini che per il sonoro. La più bella corsa in assoluto è stata la 500 di
Suzuka con raney che sorpassava in impennata a metà rettilineo breve (sotto
il ponte) ed impennava anche in piega nelle due curve successive. Ho il
filamato e l'avrò visto cento volte. L'anno successivo ero sul posto ma la
500 fu meno spettacolare.
Comunque le derapate di McCoy non sono da meno, credimi.


 L'anno successivo ero sul posto.....cut!
ma va??? Per andare un po' OT, c'era gia' appena fuori dal circuito il
ristorante Campanella gestito da quel "furbastro" delle mie parti? (mi pare
fosse di Conegliano....)
ciao!
Toro