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Titolo: [Press] Yamaha M1 2010

Da: 
http://www.omnimoto.it/magazine/4192/yamaha-m1-2010
La curiosa scritta sul codone "Semakin di depan" � certamente una delle 
modifiche visibili pi� interessanti della nuova Yamaha M1 2010. Non tanto 
per l'impostazione grafica o per il notevole spazio da essa occupato dal 
codone, ma per il significato di tale "sponsor" che inlingua indonesiana 
significa "Sempre un passo avanti". La protagonista di quel passo, 
naturalmente, � Yamaha...che non ha perso l'occasione per autoesaltare le 
proprie caratteristiche vincenti dopo un 2009 che l'ha vista vittoriosa in 
ogni campionato in cui si sia impegnata ufficialmente: pazzesco.
MOTORE PER TRE GARE
Fatta questa piccola premessa, le prime immagini giunte dalla pista di 
Sepang parlano di una M1apparentemente in linea con quanto proposto lo 
scorso anno, seppur dotata dei dovuti aggiornamenti a propulsore e 
meccanica: tra le features nascoste, naturalmente, si fa segnalare la nuova 
specifica del motore 800: quattro cilindri, albero motore a croce, la nuova 
unit� � stata progettata per durare poco meno di...un motore di serie, visto 
e considerato che saranno ben tre i gran premi che dovr� percorrere prima di 
essere sostituito. Oltre 200 CV, ma questo era scontato, la potenza 
dichiarata.
CICLISTICA AGGIORNATA
Per quanto concerne la ciclistica, invece, l'elemento pi� evidente del nuovo 
pacchetto 2010 � la forcella rovesciata ed ammortizzatore Ohlins, che 
integra riducendo gli ingombri il serbatoio di pressurizzazione. Le 
regolazioni, naturalmente, rimangono "infinite", anche per l'ammortizzatore 
posteriore che viene "linkato" al forcellone per mezzo di un leveraggio che 
pu� lavorare con diverse geometrie.
L'impianto frenante, Brembo, si compone anteriormente di un doppio disco in 
carbonio dal diametro di 320 mm e di una doppia pinza a quattro pistoncini, 
monoblocco, sempre realizzata dall'azienda lombarda. Dietro lavora un 220 mm 
singolo, con pinza a 2 pistoncini contrapposti. Peso del veicolo: 150 kg, 
come da regolamento FIM.
ZEELENBERG IN
Per quanto riguarda la struttura del team, al responsabile delle attivit� 
sportive Yamaha Lin Jarvis, fanno riferimento i team manager "lato Rossi" 
Davide Brivio ed il nuovo arrivo Wilko Zeelenberg lato Lorenzo, che prende 
il posto di Daniele Romagnoli.
LIN JARVIS DIXIT
"Il 2009 � stato per Yamaha un anno di grandi successi - sottolinea il 
leader Yamaha - e per il 2010 cercheremo, naturalmente, di ripeterci. Siamo 
molto fortunati ad aver mantenuto la medesima line-up piloti del 2009, 
entrambi molto motivati nei confronti del nuovo campionato."
"Naturalmente - aggiunge il manager - Yamaha non sfugge alle leggi di 
mercato, risentendo della crisi, ma non per questo abbiamo perso di vista 
l'impegno in MotoGP, che per noi � di importanza strategica sui mercati di 
tutto il mondo in termini di immagine."
LORENZO SISTINO DIXIT
"Siamo felici di inaugurare ancora una volta - commenta l'Amministratore 
Delegato di Fiat Automobiles Spa - l'inizio della stagione agonistica da 
co-protagonisti di un binomio di grande successo. C'� pi� di un valore - 
aggiunge Sistino - che ci accomuna: l'eccellenza nella tecnologia, ma anche 
la voglia di vincere, di essere i primi e di non fermarsi mai. La 
sponsorizzazione di Yamaha � un asset importante della nostra strategia di 
brand, che ci vede sempre pi� vicini ai giovani e in piena sintonia coi loro 
interessi e passioni. L'auspicio, naturalmente, � quello di ripetere anche 
nel 2010 i trionfi in pista del team, proseguendo sulla buona strada anche 
nelle nostre performance di mercato." 

 posto di Daniele Romagnoli.
<cut>
ma Maregalli non doveva fare il salto in Gp?

 
Meregalli pls, dai un occhio al team Sterilgarda dove corre Spies.


Facciamo Tech 3, dai.

 Facciamo Tech 3, dai.
forse voleva dire team sterilgarda dove correVA spies
e. 


Infatti, ora per� � ricaduto nella WSBK se non erro nel ruolo che ricopriva 
l'anno scorso.
Forse la crisi non ha consentito di creare il team per lui ? 

 ha scritto nel messaggio 
news:4b6ae4ed$0$822$4faf...@reader5.news.tin.it...

Ma ricordo male o aveva gi� detto l'anno scorso che la sua in motogp sarebbe 
stata (purtroppo) solo una comparsata? 

 sarebbe stata (purtroppo) solo una comparsata?
Non mi pare, o almeno lo davano quasi certo nella MOTOGP per il 2010, ma 
devono esserci stati attriti o problemi nel progetto iniziale.
La comparsata era solo l'ulima gara con Spies per assaggiare il clima. 

 ha scritto nel messaggio 
news:4b6ae5d6$0$819$4faf...@reader5.news.tin.it...

A me sembrava di ricordare una sua intervista in occasione di Valencia in 
cui diceva che i programmi Yamaha (con suo rammarico) non contemplavano di 
portarlo in motoGP. Intendevo quello... 

 portarlo in motoGP. Intendevo quello... 
Si era parlato di lui, ma solo nel ruolo di tecnico di Lorenzo poi 
assegnato a Zeelenberg. Il fatto che il Tech 3 avrebbe gestito due moto 
non � mai stato in discussione.

 non � mai stato in discussione.
EsattiSSimo.
imho Lorenzo non lo ha voluto- 

> Ma ricordo male o aveva giï¿œ detto l'anno scorso che la sua in motogp 

io infatti avevo capito che avrebbe seguito Spies per tutta la 
stagione.