Newsgroup: it.sport.motociclismo
Titolo: (Reportino) MAD 07

Ieri sera ho fatto un salto al MAD 07 (
http://www.mad07.it/home.html
)
Mostra di M(oto) A(rte) D(esign). Tanto per gradire non appena varcato 
l'ingresso ecco tutto lo splendore della pelata di un Guido Meda figamunito. 
Per un attimo, solo per un attimo mi è passato per la testa di chiedergli 
dove ha letto le battute su Lorenzo...
La mostra si svolge all'interno dell'ex palazzo del ghiaccio, ora 
riqualificato come spettacolare struttura da evento..
All'interno oltre alle moto poca gente, musica chillout abbastanza sommessa 
e valletti in doppiopetto SEVERISSIMI ("Non si tocca" "Non si fotografa" 
"KEINE PHOTO HERR!").
Le moto: alcune da delirio, alcune ordinarie, alcune brutte. In compenso la 
MAD07 mi è piaciuta molto anche per via di gustosi BONUS come l'angolo 
dedicato alla memoria di Carlo Talamo con foto spassose e di rassegne 
fotografiche molto fiche.  Pecca imperdonabile della rassegna è la scarsità 
di informazioni tecniche relative ai modelli: le poche righe di 
presentazione dei modelli erano più note di "costume" che altro, in alcuni 
casi montava la rabbia non sapere le caratteristiche salienti dei motori, 
della potenza del peso etc etc etc.
Vado ad elencare le moto che mi sono rimaste nel cuore:
BRITTEN V1000
Magica, fantastica, inarrivabile. Incastonata al centro del salone come una 
vera regina, mi ha lasciato senza fiato. Solo poter ammirare da vicino il 
giro dei collettori valeva il prezzo del biglietto.
MOTO GUZZI GAMBALUNGA 500
Una delle 13 Gambalunga prodotte era al MAD. Capolavoro italiano da corsa in 
un elegantissimo grigio con lettering fascista e Aquila Guzzi per 
l'occasione ristilizzata a mò di bombardiere. Da levare il fiato
NORTON MANX
Serbatoione, motorone, scarico a trombone (Motogippì, PFUI). Perfetta
DUCATI MH900
Devo le mie scuse a Terblanche. Quandò uscì cagai amari vermi, ma rivista 
quasi dieci anni dopo fa innamorare
VINCENT BLACK KNIGHT
Una moto stradale che, quasi 60 anni fa, andava a 200 km/h. C'è da 
aggiungere altro? Oltretutto è BELLISSIMA
BIMOTA 500 by Tamburini
Una moto da corsa del 1976 (no, avete presente le GP degli anni 70?)  già 
con gli stilemi del decennio successivo. Tamburini è stato, è e sarà sempre 
un fottuto genio
Deprecabile invece la presenza di moto inutili e dannose tipo inquietanti 
motocarrozzette anni 60 mai andate in produzione (e grazie al cazzo), La 
Bimota Mantra (BUARGHHHHHH), una Buell di metà anni 80 che sembra un Bidè 
per giganti con problemi di vista oppure alcune moto ordinarie, belle ma 
sinceramente viste riviste e straviste ovunque
Cmq se siete appassiunè e avete 9 euro in tasca, immolateli.
Cava


Sono appena tornato da Padova, 17 euro per entrare, una ventina di moto 
d'epoca, il resto ricambi e automobili.
 NON andateci. 

 giro dei collettori valeva il prezzo del biglietto.
La moto più bella che sia mai stata prodotta!
Ho avuto la fortuna di vederla girare a Vallelunga nel '99 o 2000, non 
ricordo. In occasione di una tappa del campionato BOT.
Ragazzi, che bellezza, che sound, che accelerazione. Mi è entrata per 
sempre nel cuore quel giorno
-- 
Paolesio su TDM 850
                    XR600R per la polvere

 ha scritto nel messaggio 
news:mn.dce87d7a0...@virgilio.it...

http://www.diseno-art.com/encyclopedia/vehicles/road/bikes/Britten_V1000.html
 

qui c'e' parte del documentario del discovery channel sulle migliori
moto del mondo che la riguarda
http://www.youtube.com/watch?v=5HhGQJ2hn8Y
Britten mori' di malattia tre anni dopo aver creato quest'opera, resta
comunque incredibile che negli anni ottanta una sola persona potesse
creare una moto rivoluzionaria, innovativa e efficace nel suo garage
senza alle spalle un colosso industriale
Ciao
Giovanni

 quasi dieci anni dopo fa innamorare
MHE, giusto per temperare. E non so quanto ci abbia messo Terblanche
(che per quel che mi riguarda non ha fatto moto *brutte*, ha fatto moto
con linee loro *inadatte*), in realtà grandissima parte di quella moto è
nata in Bimota.
Ciao, Edo

 il giro dei collettori valeva il prezzo del biglietto.
Ci ho corso contro nel 1996 e nel 2000 nella UEM Cup Sound of Thunder, prima 
ad
Assen e poi a Ochersleben......
Ricordo che il team arrivava in circuito e smontava tutta, dico TUTTA la 
moto vite per vite
e ordinavano i pezzi per terra come per le foto delle riviste.
Poi la rimontavano scartando cio che a loro parere sembrava un poco logoro.
Dopodiche quando entrava in pista al primo turno di libere sembrava un 
cavallo
imbizzarrito, non stava giu neanche con la colla......
Pian piano veniva sistemata e nelle ufficiali andava come una bestia.
Sono riuscito a fare solamente qualche giro dietro a lei........quanto 
caspita andava!!!
Da tener presente che, agli esordi, per cui verso la fine degli anni 80, non 
ricordo se
89 o 90 o giu di li, il motore erogava quasi 170 hp, roba che solamente le 
superbike
di 4 o 5 anni fa hanno raggiunto......
Aveva soluzioni tecniche inconcepibili per l'epoca, solamente adesso i 
costruttori fanno
a gara per adottarle sulle loro supersportive.
Inutile dire che questa non č una moto, ma č LA MOTO!!!
Byez
Sam