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Titolo: Foto Ducati SBK bibraccio

Scusate l'intromissione, ma su MotoCorse.com ( 
http://www.motocorse.com
 )
potrete vedere la prima foto dalla Ducati 996 del Team Ducati Infostrada
dotate del forcellone a due bracci e degli scarichi "bassi".
Spero che questo non sia considerato spamming pubblicitario.
Marco Dabizzi
MotoCorse.com

dotate del forcellone a due bracci e degli scarichi "bassi".
che brutta ...
certo questa modifica rappresenta in modo esplicito la "rottura"
della somiglianza almeno esteriore con la serie.
--
ciao dal Tinto (aka Alessandro) - socio PPCSP
SMS (100 chars): 
ti...@wappi.com
http://utenti.tripod.it/Tinto

Purtroppo devo dare una buona notizia a tutti quelli che deridono e
criticano le moto Ducati e noi Ducatisti (non vorrei mai farlo).
Nel giugno del 1999 ho comprato,nuova, una SS 900 i.e con relativo kit
DucatiPerformance con centralina racing, scarchi in carbonio, box filtro
aperto e filtro aria Kn. Il kit era quasi in omaggio per via di una
promozione fatta da Ducati, fino al mese di settembre tutto ok ma una
domenica io ed un amico che ha una ST2 decidiamo di andare a tirare in
autostrada, al ritorno quando mi fermo al casello sento la moto molto più
rumorosa, mi giro e non vedo più lo scarico sinistro. Si è spaccato il
supporto che lo sostiene, vicino alla pedana per il passeggero. Torno in
dietro per vedere se lo trovo intatto ma lo ritrovo distrutto, sai quante
macchine ci saranno passate sopra. Dopo mesi di trattative con GIOCAMOTO per
vedere se mi cambiassero la marmitta distrutta in quanto, come già detto, si
è spaccato il supporto in acciaio quindi sicuramente doveva essere difettoso
(l'ho fatto vedere anche a dei fabbri e mi hanno confermato che c'era
dell'aria all'interno, e che il danno è stato fatto al momento dello stampo)
l'altro giorno mi hanno comunicato che la marmitta non me la cambiano.
 Per qualsiesi commento e discussioni contattatemi.
E SE AVETE LO SCARICO BASSO SINISTRO IN CARBONIO PER DUCATI SS 900 I.E. E
VOLETE VENDERLO FATEMELO SAPERE.
--
Nicola

dotate del forcellone a due bracci e degli scarichi "bassi".
dietro sembra paro paro un 888
--
Bi-lampeggi (a L e boxer)
"Steu" Stefano Colanzi
BMW R1100RS RedGate
Ducati 851 Steu special, 
http://www.desmodromiclub.com/851.html
ferita, in attesa del chirurgo (both for sale)
da Brugherio (MI)
Membro tacchinante del FanCazzClab

Sono contento!! vuol dire che non ci si siede sugli allori neanche quando si
ha un palmares di campionati vinti di cotanto spessore!!!
La Ducati č una grande motocicletta sportiva e le competizioni hanno sempre
apportato migliorie al prodotto comunemente in vendita nei concessionari (di
qui le numerose versioni di 916 e 996)
In Ducati infatti sanno che la moto che vince la domenica č quella che si
vende il lunedě.
E allora, se di competizioni si parla, si elimini pure ogni condizione
determinata da inutili tradizioni e si punti senza indugi al massimo
risultato.
Per la tradizione esistono altri modelli a cui affidare questo compito
(Monster e 900ss).
Piů nel tecnico posso dire che la scelta del forcellone mi sembra dovuta: la
honda pur avendoci provato piů volte non la usa mai in competizione per
potenze superiori ai 140 cv. Inoltre la soluzione del monobraccio ha sempre
mostrato evidenti limiti anche nella produzione di serie di altre marche.
A quel che io ricordi la motivazione tecnica che voleva gli scarichi sotto
il codone per la 916 era squisitamente aereodinamica:
Difatti non solo si eliminavano le turbolenze prodotte dagli scarichi
laterali molto piů esposti al flusso d'aria ma si andava anche ad attenuare
la depressione che il gruppo moto-pilota crea nel suo procedere.
Il ritorno ad una soluzione tradizionale viene giustificata - nel sito - con
un maggiore diametro dei tubi di scarico. Purtroppo non ho accesso a dati e
riscontri strumentali del team Infostrada-Ducati ma questo nella maggior
parte dei casi rende il motore piů potente e scorbutico.
Comunque se dovessi scommettere mi sa che il 1° Aprile la moto la vedremo
cosi' com'č troppi i parametri da ricalcolare per una trasformazione cosě
radicale; non escludo perň che per l'estate si veda il forcellone.
Ciao

radicale; non escludo perň che per l'estate si veda il forcellone.
La configurazione in foto e' un anno che la stanno provando. Il fatto
e' che e' fuori regolamento. E quello che Honda si puo' permettere non
sempre viene fatto passare agli altri, anche se avendo creato il
precedente l'anno scorso potrebbe pure venire accettato.
Ciao, Edo
__
Edoardo Licciardello
Modena
Ducati 888
Honda VFR
Visita MotoCorse! 
http://www.motocorse.com


Queste polemiche tra i potenti della SBK non hanno secondo me
fondamento.....
Vedrai che se hanno fatto correre la Honda correrà anche la Ducati senza
troppi problemi.....
Comunque resto un appassionato di tecnica pura per cui ogni controrisposta
se ben fondata è ben accetta anzi ........è richiesta
Grazie, ciao

troppi problemi.....
Sei sicuro? A me non risulta che Honda abbia dovuto omologare una
versione particolare della RC45 per correre fuori regolamento con il
forcellone. Ducati, che a livello di peso politico non conta quanto
Honda (come del resto nessuna altra casa) ha dovuto omologare la
Fogarty replica in UK per fare due asole nel telaio, altrimenti non li
facevano correre. Chi ha i soldi fa i regolamenti. Fermo restando che
quest'anno, ovviamente, la Flammini non puo' piu' dire niente a
nessuno. Hanno creato il precedente l'anno scorso...
E, cosi' per parlare, di solito e' carino per chiunque presentarsi.
Parlare con uno che si identifica con "Stapernazza" mi suona strano...


Parlare con uno che si identifica con "Stapernazza" mi suona strano...
Non voglio offendere nessuno anzi il nomignolo è stato scelto apposta per
far sorridere e contemporaneamente essere ricordato - D'altra parte il bello
di Internet è l'anonimato che riesce a dare......... se preferisci chiamami
pure Nello o Mimmo o Giulio o Spartaco o ..........
quello che vuoi, non fa differenza........
Senza offese ma con tanta curiosità, ancora Ciao!
Rino

quello che vuoi, non fa differenza........
Mah, l'anonimato e' una cosa che mi fa sempre pensare male. Comunque,
sia come vuoi...


motore Ducati) ma il guadagno piu' grande lo hanno avuto con 
con?????


con?????
Le testate nuove. Rimasto nel copia/incolla. :)


sbaglio io?
Ti citavo la definizione semplicemente per ricordare che quello che puo'
sembrare ininfluente da fermo in realtà a 300Km/h  si fa sentire eccome!!
Inoltre ti assicuro che la definizione la puoi trovare in almeno altre 10
versioni diverse e tutte ugualmente valide.
Ciao!

quasi 10 Km/h !! credi veramente che Fogarty rinunci a cotanto vantaggio??
Allora non mi sono spiegato. Fogarty, _parole sue_, ha dichiarato che
quel cupolino NON lo vuole perche' secondo lui distorce la visuale e
non ci si trova bene, nonostante sia appurato che il cupolino alto
sulla 996 faccia guadagnare svariati Km/h (a seconda di quanto sono
lunghi i rapporti, a Monza e Hockenheim si sfiorano appunto i 10 senza
scia). E' un caso che la sua Ducati sia sempre stata la piu' lenta sul
rettilineo?
Puoi anche continuare a pensarla diversamente. Io ti riporto solo
quello che sento da voci ottimamente informate...


ovviamente rallentavano il mezzo. [...]
Posso intromettermi?
Non mi sembra pertinente il caso dello scooter: qui si puo'
determinare con maggiore precisione il flusso d'aria che arriva nella
zona posteriore perche' non e' disturbato dalle gambe del pilota, che
sono riparate dallo scudo anteriore. Nel caso della moto, le gambe e
la posizione di guida del pilota fanno la differenza.
Ciao da Corrado
Yamaha FZS600S (Dodo)
Milano
Senza du scrivimi all'indirizzo:
ducu...@tin.it

possibile!
E cosa ti fa pensare che non lo sia? Non rispondermi. Sentirmi dire
un'altra volta che lo scarico non sottosella perturba l'aerodinamica
mi provocherebbe una serie piuttosto lunga di convulsioni.
Evidentemente in Ducati sono imbecilli dato che stanno provando altre
soluzioni, e ancora piu' imbecilli lo sono i jap, da da ben sette anni
hanno gli scarichi sottocodone (Honda l'ha pure inventato lei...) e
non l'hanno mai impiegato.
Ciao da un Edo molto stanco di ripetere le stesse cose.


far correre moto diverse esteticamente da quelle che si vendono.
mi sembra molto saggio.
--
ciao dal Tinto duramente lavorante per la scienza
http://utenti.tripod.it/Tinto

non le ho mai viste/notate: come sono, che differenze etc etc ....
Ci sono su tutte le tute Dainese da due anni e passa: sono quelle
enormi, fatte a semi-guscio di noce.
Ciao, Edo



Si' enormi, ma scadenti... Non durano un tubo e costano come l'oro
:-((
Stefano Lanzoni (Ulyx)
GSX-R 600 Arancio Antiruggine e Honda CB 500 Rosso Mattone