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Titolo: Intermot: Ducati con cambio semiautomatico !?

    Così leggo e così ve la passo: la Ducati si presenterebbe con questa
novità, seguendo la strada già aperta dalla F1 automobilistica e passata in
produzione su alcuni modelli Ferrari. Un cambio al *manubrio* servocomandato
da utilizzare ovviamente con le dita !!! Pazzi o precursori ?! Anticipazione
o bufala ???!!!
--
      Francesco "Francis" Forte - Imperia  ITALY
           YAMAHA WR 400 F '00 - XT 600 '87
 
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           Membro di IHM-Pesto e IHM-Polverosi
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o bufala ???!!!
Sono tre anni che il cambio al manubrio lo stanno provando (forse se
cerchi fra i miei vecchi messaggi dovresti trovarci qualche
accenno)... che poi arrivi gia' sulla 996R/998 oppure lo tengano per
la moto nuova non lo so. A quanto pare, sui circuiti dove fa comodo
cambiare a moto molto inclinata (tipo Misano) la differenza nei tempi
sul giro e' sensibile...
Ciao, Edo
__
Edoardo Licciardello
Modena
Ducati 888
Honda VFR
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http://www.motocorse.com

 Ciao, Edo
Paolo

Su Motosprint oggi presentano la 996R ma non accennano al cambio al
manubrio. Secondo me la lunghezza dei test deriva dalladifficoltà di
taratura al fine di garantire un'adeguata affidabilità per uso stradale.
--
---
Simone Casadio
CBR 600 '89 "Vecchietta" --> CBR 600 '00 "Black Magic"
Vespa 50L '67 "Wasp"
m...@fse1.regione.emilia-romagna.it
ICQ #11152218

 Simone Casadio
Paolo

agisce sul cambio tale e quale e' ora?
_se_ il riferimento e' la F1, dovrebbe esserci anche un attuatore
sulla frizione e le cambiate/scalate dovrebbero essere piu' veloci e
precise.
ciao Paolo! (stavamo per passare a Bologna per un esame di Greca,
prima che mi rompessi :4((
-- 
Sandro & Aprilia Scarabeo 150 AKA Su Karrabusu (Arrogau)
Fondatore del GIPPIOLA FAN CLUB (57,5 membri c.r.p.)
Spidi Fan Club *** IHM_Ichnusa *** "Red Flyer" Club P.P.C.S.P.
nonche' aspirante VBIOAAA

 sul giro e' sensibile...
    Quindi un attuatore che agisce su cambio e frizione in sincronia, mi
pare di capire ?! Ottima l'idea, evidentemente meno facile metterla in
pratica in maniera affidabile ! Certo che sarebbe un bell'atout per una casa
che riuscisse a uscire in serie con una soluzione del genere; è un po' come
l'avv. elettrico per i KTM 4T da gara, un plus al quale il cliente dà un
peso non indifferente !!!


pratica in maniera affidabile !
Non del tutto esatto - rispondo anche a Paolo. Il disinnesto della
frizione serve solo in scalata (e quello c'e' gia' dalla prima gara
SBK dell'anno scorso, poi l'hanno usato a fasi alterne solo per
testarlo...), in innesto basta tagliare l'accensione per una frazione
di secondo, ottenendo cosi' anche un bel cambio rapido.
Il problema cosi' a occhio credo sia stato raggiungere una velocita'
di intervento decorosa per il tutto mantenendo la sincronia...


di intervento decorosa per il tutto mantenendo la sincronia...
Un collaboratore del mio ex meccanico aveva costruito un
dispositivo artigianale che faceva proprio questo: quando
si agiva sulla leva del cambio, tagliava per un attimo
l'accensione, in modo da poter cambiare senza frizione e
senza chiudere il gas (su un 888).
Una volta regolato, il tutto funzionava bene, ma solo in pista:
su strada, guidando in tranquillita', bisognava disinserirlo,
pena sfollate-rifiuti di marcia-grattate.
Lampeggi
edi' (E.D.) ¤1000rsv¤
http://wazzoo-italia.net
Marcellino Lucchi #1

Non del tutto esatto - rispondo anche a Paolo.....
Qualche mese fa SBK Italia ne provo' un tipo su una ZX-6R... continui
tu Edo? ;))
Ciao, Mattia (Dr. Ogekuri) e il suo miglior Pregio. :DD
Yamaha Thundercat e Honda NSR - Treporti (VE) 
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 pena sfollate-rifiuti di marcia-grattate.
Questo aggeggio esiste da svariati anni, nel motomondiale almeno dal 93, gia` lo
scorso anno era in vendita per tutti un dispositivo che permetteva anche la
regolazione del tempo di "taglio" dell'accensione, per starda il tempo di
"taglio" andava alzato.
Per quanto riguarda il cambio al manubrio lo usava Falappa ancora con l'888,
solo che era un po' piu` grezzo, in pratica a Misano nelle sue condizioni
fisiche dopo l'incidente di Zeltweg non riusciva a muovere il piede sinistro
mentre faceva le curve a sinistra (nemmeno col cambio rovesciato) e gli avevano
montato un dispositivo che azionava una elettrocalamita che spostava la leva
intera. Da quello che mi ricordo lo usava solo nel Curvone di Misano.
-- 
ciOa
kam...@freemail.it
Consigliere Pista dello Spidi Fan Club
CBR600RR 99
Montebelluna (TV)

Sono tre anni che il cambio al manubrio lo stanno provando
tra l'altro realizzarlo su una moto dove il movimento e' solo di
tira-spinge,non e' che sia una gran complicazione,in america lo usano nelle
gare di accelerazione in combinazione con la centralina stacca accensione e
lo vendono in kit.In pratica collegano al pedale un cavetto e fanno muovere
il tutto da un solenoide,cosi' se si rompe il pedale funziona sempre.Le
versioni piu' semplici mettono solo le marce a salire date le loro manie per
le accelerazioni.....se si vuol sofisticare allora magari la ducati lo ha
messo interno al carter a comando diretto cosi' non ha i giochi dei
cavetti,ma se si rompe resti con una marcia....vedremo!
per esempio un'occhiatina a 
http://www.holeshot.com
 puo' essere
interessante.ciao RobyB12 (che in moto non ha piu' problemi ma a piedi
zoppica parecchio
(  

effetti cambia decisamente l'impostazione rispetto al comando meccanico.
siamo sicuri che vogliano staccare la frizione durante la cambiata?se cosi'
fosse non so se viene velocizzata,d'altronde hai anche ragione che per un
utente stradale un sistema integrato solo con lo stacca-corrente alla lunga
triturerebbe gli ingranaggi...e d'altronde dovresti conservare il comando
manuale per le partenze,e magari per le sfrizionate.....bah staremo a
vedere,se lo sperimentano da tre anni proprio un giochino non sara'!
ciao RobyB12(bandit 1200)

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Sara' mica un cambio con controllo di cambiata elettronico? (2 tasti- tasto
alto per ingranare-tasto basso per scalare- usando la frizione)
Giancarlo.