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Titolo: C.R.C. ai giapponesi?

Il reparto Corse MV Agusta chiude i battenti
“La chiusura della MV Augusta di Borgo Maggiore fa parte di una 
strategia del Gruppo all’interno della quale non si prevede che il 
territorio sammarinese sia utile al miglioramento della competitività 
dell’impresa.
E’ un altro episodio che conferma ancora una volta quanto urgente sia la 
messa in atto di politiche innovative che rilancino il sistema paese 
all’interno di una economia internazionale sempre più globalizzata e 
aggressiva.”
http://www.motoblog.it/post/11954/il-reparto-corse-mv-agusta-chiude-i-battenti#show_comments
l'articolo non dice niente a proposito di questa fantomatica vendita, 
parla solo della chiusura di sta sede sammarinese dove assemblavano 
modelli tipo la mamba e tutte le altre speciali, è solo una delle tante 
"concusioni" bizzare contenute dei commenti.
ma stanno davvero messi così male i Castiglioni? davvero Tamburini e 
c.r.c. diventeranno japponesi? la partecipazione al WSB a questo punto 
salta?
in effetti qualcosa di nuovo e piu accessibile la potrebbro pure fà....
cià

 in effetti qualcosa di nuovo e piu accessibile la potrebbro pure fÃ ....
Qua non posso parlare ma credimi, i progetti nuovi ci sono.
Se qualcuno comprera' lo fara' soprattutto per quelli.
La CRC vale per le persone e le idee che ci sono dentro ,
non certo per attrezzature e stabilimento.
MaxDamage

 aggressiva.”
In effetti, già la sola estromissione di Castiglioni da qualunque 
attività industriale dovrebbe bastare a risollevare in maniera 
consistente i bilanci dello stato e la competitività globale del settore 
metalmeccanico, minerario e immobiliare del "sistema paese" italiano.
Minchia, adesso pure del fallimento di un imbecille che riusciva ad 
avere i conti in rosso con la Ducati del Monster e della 916 è incolpato 
il governo Prodi...

 incolpato il governo Prodi...
Piu' che Prodi direi Craxi, ma e' una storia lunga...
MaxDamage

MaxDamage wrote:

Il comunicato dell'associazione industriale sammarinese mi pare faccia 
allusioni non troppo velate, invece.

Edo ha scritto:

manca solo la citazione del destino cinico e baro, insomma
Paolo

 manca solo la citazione del destino cinico e baro, insomma
Puoi leggerlo su Motoblog: tu che sei del settore, prova a dirmi cosa ne 
pensi...

Edo ha scritto:

Ho esami oggi, magari piu' tardi.
ma ci sonoc ose che posso dirti "a prescindere2, tipo:  l'esistenza del 
capitalismo e' una prova provata dell'esistenza di Dio;  quando conosci i 
capitalisti, e frequenti gli imprenditori, capisci che solo un'entita' 
superiore puo' tenere insieme il mondo con simili TdC.
Questo e' un pensiero comune nel settore, di quelli che non possiamo 
scrivere ne' fare apparire nei ns. scritti :)
Paolo

Edo wrote:

La situazione attuale parte da molto lontano, dai vari governi Craxi
( amico di Castiglioni... )
Prodi invece e' un nemico giurato di S.Marino nonostante il mortadella
e sua moglie quassu' abbiano 2 aziende.
MaxDamage

PMF ha scritto:

bene, assodato che su certe cose la pensiamo allo stesso modo, 
personalmente resto dell'opinione che il sistema "Muti", cioè 
quello di gettare una bomba a mano senza spoletta sul tavolo in 
mezzo alla riunione del CDA dell'impresa che ti sta 
particolarmente sui maroni è una soluzione da non sottovalutare 
mai :oPPPP
Toro
-- 
Postato da Alice Newsgroup: lo usi da web ma con le funzioni del newsreader 
http://newsgroup.alice.it
Gerarchie it, italia, it-alt, tin, it.binari. Unico!

MaxDamage ha scritto:

mi ricordo un intervista a Castiglioni su qualche rivista dove lui 
parlava di quanto fosse stata dolorosa la cessione di Husqi ma allo 
stesso tempo quanto fosse stata fondamentale per portare avanti il 
progetto di un modello 600 che sarebbe dovuto essere piu accessibile al 
grande publico ma che cmq avrebbe mantenuto le caratteristiche di 
esclusività proprie di Mv...
evidentemente è tutto naufragato...

Edo ha scritto:

io l'avevo letta più come la difficoltà che ha il sistema industriale 
italiano a competere con i giganti jappo, non avevo nemmeno pensato a un 
possibile collegamento con la buonanima del governo prodi...
in effetti non avevo neanche pensato alla situazione della ducati dopo 
Castiglioni, questo quindi è bravo a rilanciare i marchi con delle belle 
  idee ma alla fine non è capace di fare un piano industriale che non 
preveda il fallimento...

>> Piu' che Prodi direi Craxi, ma e' una storia lunga...
ehh
dicci dicci....

 i conti in rosso con la Ducati del Monster e della 916
Va bene, un industriale che non sa mai far quadrare i conti non
č un buon industriale. Indiscutibile. Ma non dimentichiamo che
se la Ducati č diventata quel che č diventata, e se Monster, 916
e nipotine varie hanno visto la luce, una buona parte di merito ce
l'hanno anche i fratelli Castiglioni.
Non voglio rifare la storia con i se e con i ma, perņ senza di loro
a Borgo Panigale avrebbero probabilmente fatto la fine di Laverda
e compagnia.
Ho sentito gente che comparava Castiglioni a De Tomaso...
e questo č ingiusto! I primi hanno fatto nascere e, per qualche anno,
prosperare la Cagiva. Hanno riportato una moto italiana nei GP.
Hanno resuscitato l'MV. Hanno salvato e fatto rinascere la Ducati.
E ciņ solo per elencare i meriti principali.
Il secondo ha fatto solo il furbo con le sovvenzioni statali.
edi'® 

 Il secondo ha fatto solo il furbo con le sovvenzioni statali.
Vero. Entrambi, però, accusano lo stato come principale responsabile dei 
propri fallimenti.

 propri fallimenti.
Diciamo che entrambi puntavano a fare la stessa cosa, De Tomaso č stato piů
bravo a farla :-)))
Repo

 baracca a chi il lavoro lo sa fare
Come imprenditore è stato un disastro: accentratore, orgoglioso, troppo
pieno di sé e troppo convinto di avere sempre ragione.
Ma questo non l'ho messo in discussione.
edi'® 

 stato più bravo a farla :-)))
Ma per favore...
I Castiglioni hanno fatto nascere o crescere marchi gloriosi, De Tomaso
ha speculato rilevando aziende a partecipazione statale che - dopo un
finto rilancio iniziale con i soldi di Pantalone - ha affossato del tutto.
Non so quanti di quelli che lavoravano in Innocenti, Maserati, Guzzi o
Benelli oggi lo ricordano con favore, ma suppongo ben pochi.
De Tomaso puntava a far soldi speculando e trescando coi politici,
Castiglioni (che era già ricco di suo) voleva creare qualcosa di grande.
edi'® 

 Ma questo non l'ho messo in discussione.
E questa è l'unica cosa che gli critico, assieme alla totale mancanza di 
visione del mercato. Con solo la passione non sopravviveva neanche Enzo 
Ferrari, che infatti vendette tutto a FIAT, basta che gli dessero i 
soldi per fare i cazzi suoi. Stessa cosa che doveva fare Castiglioni, 
concetto molto semplice. E invece...
Ciao, Edo

 Castiglioni (che era già ricco di suo) voleva creare qualcosa di grande.
qualcosa = buchi di bilancio?
direi che ci è riuscito benissimo :-)))
Repo