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Titolo: Der Nurburgring Report!!!!!!!! (lunghisssssimo)

Eccomi qua, purtroppo sono rientrato alla base, e mi spetta l'arduo compito
di fare un report del pellegrinaggio in terra tedesca con Jacopo,
Guglielmo, Night e Basilio....
VENERDI' 22
Tutti i buoni propositi di alzarsi alle 7 e partire ad un'ora decente sono
andati a farsi benedire con l'ultimo cuba libre delle 2 di notte.....
morale della favola: fra alzarsi, caricare le moto, sistemare i bagagli e
via dicendo, alle 10.30 eravamo ancora a Firenze a mettere benzina... :)
Serve qualcuno che porti l'Africa Twin all'appuntamento a Milano, e
indovinate a chi e' toccata la fortuna di farsi quel pezzo di strada
divertentissimo? Bingo!
Arriviamo all'appuntamento ad un'ora indecente, circa le 14, a troviamo ad
aspettarci Night e Basilio muniti di furgone, che diranno di essere li da
un'ora, mentre erano arrivati da nemmeno 10 minuti.... furbastri :)
Iniziamo a caricare l'Africa Twin sul furgone, e ad un'ora che non ricordo
(mi pare le 16, comunque un'orario indecente) ripartiamo in direzione nord...
Siamo partiti tardi, e arrivare a nurburg per un'ora decente si presenta
subito come un'impresa impossibile.... e cosi', dopo svariate soste
arriviamo a Koblenz quasi alle 2 di notte, dove dopo aver fatto incazzare
una ventina di tassisti per aver parcheggiato i mezzi in una zona di loro
competenza troviamo un Hotel disposto a darci ospitalita' ad un prezzo che
e' meglio non ricordare.
Dopo esserci praticamente smarriti nel parcheggio sotterraneo dell'albergo,
aver cercato di forzare una saracinesca per uscire (per poi accorgersi che
era quella sbagliata, quella giusta era dalla parte opposta ed avevamo la
chiave :D ), riusciamo anche a toccare il materasso per una sana dormita....
SABATO 23
Eviteremo per decenza la descrizione delle facce al risveglio.... comunque
riusciamo a raccogliere le nostre poche forze per andare a fare una
colazioncina nel centro di Koblenz, e sbrigare le faccende di rito
(comprare le cassette per la telecamera, prelevare i quattrini, etc...).
Ottima la colazione, e dopo aver convinto Night che non era il caso di
portarsi con la forza la barista al Nurburgring, andiamo a cercare un
negozio di accessori per moto per prendere le saponette per Night,
ovviamente da attaccare ai pantaloni in cordura visto che lui la pelle non
la vuole vedere nemmeno in vetrina... 
Chiediamo alla famigerata barista dove trovare un negozio del genere, e lei
ci indica la strada. Ci arriviamo. Ovviamente era un negozio di biciclette
e articoli per ciclisti :) Fermi s'intende, ma cosi' si esagera :)
Chiediamo informazioni ad un motociclante teutonico, che si offre di
accompagnarci in un negozio decente, dandoci appuntamento da li a 10
minuti. Ma non avevamo fatto i conti col labirinto-parcheggio dell'Hotel, e
ovviamente arriviamo al posto dell'appuntamento con il motociclista che si
e' dileguato. Pazienza, le troveremo poi... nel frattempo abbiamo messo
anche in funzione la telecamera per alcune riprese vergognose :)))))))))
Dopo aver (da buoni italiani) effettuato un'inversione a U nel centro di
Koblenz ed aver commesso almeno 12 infrazioni in una volta sola, finalmente
infiliamo la statale per percorrere i circa 50Km che ci separano da Nurburg...
Evitiamo per decenza la descrizione di quello che e' successo in macchina,
tipo i balli con "i will survive" di sottofondo... tanto e' tutto sul
nastro... :)
Mano a mano che ci avviciniamo, si inizia a respirare un strana atmosfera,
forse per il viavai di decine e decina di moto...
Arriviamo a Nurburg non senza una certa euforia, e quando scendiamo dalla
macchina per fare il punto della situazione ci pensa la temperatura a
stemperare (momentaneamente) i nostri bollenti spiriti... cazzo che freddo!!!!!
Guglielmo pensa che forse e' meglio mettere almeno un paio di calzini fra i
suoi delicati piedini e i bellissimi zoccoli bianchi da infermiere, e una
volta tolti i pinguini dal cofano della sardo ci avviamo a cercare un posto
disposto ad ospitarci.
Nessun problema, in questo periodo di posto ce n'e' in abbondanza... ci
sistemiamo all' Hotel "Zur Burg", vicinissimo al circuito, veramente carino
e ad un prezzo onestissimo (se capitate da quelle parti fateci un salto).
Scarichiamo le moto, i bagagli e.... merda, dove sono i miei stivali?
Ovviamente non posso sapere dove sono adesso, visto che in autogrill a
Milano qualcuno deve aver approfittato del fatto che erano stati lasciati
momentaneamente incustoditi...
Prendiamo le moto ed andiamo ad Adenau, dove se non ricordavo male doveva
esserci un concessionario che vendeva anche abbigliamento.
Infatti c'e', ma chiudeva alle 14 e sono le 14.05... ci mettiamo a bussare
al vetro con facce compassionevoli, e ci fa entrare, cosi' riusciamo a
recuperare stivali, saponette e tutto il necessario. Siamo salvi.
Torniamo all'albergo ci intutiamo e finalmente arriviamo nel paddock del circuito...
Brutta notizia: c'e' una gara di auto, e forse non si gira... mentre
aspettiamo sentiamo Night che ad un certo punto inizia a bestemmiare in
tutte le lingue conosciute, esperanto compreso... che succede? Ovviamente,
visto che sono le 16 del sabato pomeriggio ed e' tutto chiuso, il cavo
della frizione ha pensato bene di rompersi... ma non del tutto, e' rimasto
attaccato per un misero filino.
Immaginate da soli i commenti di un Ducatista in una situazione simile :))))))))
Iniziamo a smanettare sul TL, e due motociclisti vengono a vedere cosa e'
successo. Uno parla bene l'italiano e gli spieghiamo il tutto, e loro
gentilissimi si offrono di accompagnarci a suonare il campanello di un non
meglio precisato meccanico ad Adenau....
Ok, vi seguo.
O almeno ci provo... 'sti due fanno una strada diversa da quella fatta da
noi, ma drammaticamente bella e veloce.... sono riuscito a non farmi
seminare dai due crucchi (muniti di ZX9 e CBR900), ma e' stata veramente dura...
Indovinate dove mi portano? Esatto, a suonare il campanello dello stesso
negozio di prima!! :)
Il titolare gentilissimo scende, mi da un cavo completo scusandosi
addirittura se non era della misura giusta, e nonostante il rompimento di
scatole mi dice anche che se avevamo problemi a montarlo potevamo tornare
li' e suonare il campanello l'indomani mattina... il tutto per la modica
cifra di 7 (sette) marchi. Da non credere.
Torno al Ring con i due crucchi lungo la stessa strada di prima, riesco a
sopravvivere e in mezz'oretta il TL e' come nuovo.
Purtroppo pero' oggi non si gira, non resta che tornare in albergo,
rimetterci in abiti civili e pensare alla cena.
Cena che come da prassi (ci va al Nurburgring almeno una volta ci passa)
viene consumata al mitico ristorante Pistenklaus, meta di tutti i piloti
che sono venuti da queste parti e arredato con foto, firme e pezzi di
motore... 
Ottima cena (un po' caruccia pero'), e poi di nuovo in camera, dove
decidiamo di vederci "C'e' Posta per te" col
supermegapowerbookmunitodiDVDidromassaggioemacchinadelcaffe' di Night...
forse anche per effetto dei cubalibre, della birra, dei gintonic, il film
(a dire la verita' un palla micidiale) ci elimina tutti uno dopo l'altro... 
DOMENICA 24
Sveglia, colazione maestosa in perfetto stile tedesco, e poi scatta il
setup sospensioni... c'e' ancora da aspettare un po', perche' hanno pensato
di organizzare una maratona all'interno del circuito... cazzo, ce lo fanno
sudare 'sto Ring....
Nel primo pomeriggio iniziamo ad intutarci, e arriviamo nel paddock verso
le 14.
Alle 14 e 10 apre la biglietteria, e ci precipitiamo sulla macchinetta
soldi alla mano come degli assatanati.
La tensione che chi frequenta le piste ben conosce, sale fino a che non ci
danno il via libera, ovvero le 15.15.... una sofferenza indescrivibile, in
parte mitigate dall'osservazione di alcuni curiosi mezzi presenti nel
parcheggio, fra cui una vespa iper modificata di quelle che non vorrei mai
trovare su strada (e fra tutte le modifiche, quella che piu' ci ha
preoccupato e' stao... il cronometro :D ), ed una special su base GSX-R
(vecchia serie, quelle raffreddate ad aria e olio) che incuteva terrore ad
ogni particolare, e ci ha fatto capire di non cercare di stargli dietro
quando abbiamo visto le pance della carena abbondantemente grattate.... il
tipico postino :)))))
E' il momento, e finalmente si gira.... piu' avanti cercheremo di parlare
meglio della pista....
La sera ceniamo ad Adenau in una specia di fast-food guardando il gran
premio di F1  sul maxischermo, e poi una volta in camera, stanchi morti (ma
soddisfatti), siamo crollati.
LUNEDI' 25
E' il momento della ripartenza.... Night e Guglielmo partono in moto per
farsi un percorso alternativo, io e jacopo andiamo a vedere se la pista era
disponibile, con l'intento non dichiarato di fermarci ancora un giorno :))))))
Purtroppo e' stata presa in esclusiva dalla rivista "Motorrad" per un corso
di guida, quindi fino alle 17 niente... a malincuore ci avviamo lungo la
via del ritorno, seguiti da Basilio col furgone.
A Koblenz sbagliamo clamorosamente strada, e per un'ora girovaghiamo
cercando di uscire da quella trappola. Quando ormai pensavamo di dover
cercare una camera, un'indicazione ci salva in extremis.
E via, in direzione sud.
Tutto finito, direte voi? No... perche' quando arriviamo all'altezza di
Hockenheim, Jacopo mi fa "io giro!" e io "Va bene" :)))))
Basilio ci segue perplesso mentre andiamo alla ricerca dell'autodromo :))))))))
Miracolosamente lo troviamo subito.... e constatiamo che e' pure aperto....
arriviamo all'ingresso, chiediamo al "portiere" se si puo' girare, e lui ci
dice che possono solo il licenziati, ma ci fa entrare per una visita.....
ragazzi, siamo nel paddock dell'Hockenheimring!!!!!!!!!!
Andiamo alla rete ad osservare le poche moto che girano, in una bellissima
curva a sinistra leggermente parabolica... mamma che roba!!! Ce n'era uno
col CBR900 veramente impressionante per la pulizia di guida....
Mentre ci avviamo all'usciata, Jacopo pensa di chiedere maggiorni
informazioni ad un ragazzo con una Ducati, che ci conferma che il lunedi'
girano solo i licenziati, ma che forse c'e' la possibilita' di farsi fare
una licenza provvisoria... e ci indica un'ufficio. Andiamo all'ufficio,
spieghiamo la situazione al tipo, che ci porta da un'altro ragazzo che
parlava bene l'inglese. Gli spieghiamo la situazione, cercando di muoverlo
a compassione, e ci porta dal supermegadirettore del circuito in persona,
nella stanza con tutti i monitor....
Per un'attimo ci avevamo quasi creduto, gli altri ci avrebbero anche fatto
girare forse, ma lui (probabilmente per un problema di responsabilita') ci
dice che non c'e' niente da da fare, se non tornare il mercoledi' quando
possono girare tutti.
Peccato, veramente, per un pelo abbiamo "rischiato" di girare a Hockenheim....
Mestamente ci avviamo in autostrada, iniziando a programmare per bene il
viaggio del prossimo anno, adesso che sappiamo meglio i dettagli :))))))
In un'autogrill a Freiburg ci ricongiungiamo con Night e Guglielmo,
carichiamo la moto di Night sul furgone e poi dopo i saluti loro ripartono
in direzione casa, mentre noi cerchiamo un posto per passare la notte.
Troviamo un alberghino niente male, raffinatissimo a con una cucina
veramente ottima, e riposiamo le nostre stanche membra per il giorno
successivo, il "tappone" del rientro definitivo a casa. Sigh.
IL NURBURGRING.
Si potrebbero spendere mille parole su questa pista storica, sull'atmosfera
di "pane e motori" che si respira in ogni angolo e in ogni momento, sul
timore reverenziale che incute guardando la planimetria e cercando di
contare tutte le 72 curve che si trovano nei suoi venti chilometri, ma e'
difficile da fare a freddo, in maniera razionale... 
Osservando dall'esterno alcuni punti del circuito, come l'Ex-Mühle o lo
stesso Karussell, si puo' rimanere quasi terrorizzati dal pensiero di dover
percorrere quei tratti alla velocita' con cui vedi passare le moto, una
volta all'interno tutto assume contorni diversi e la "paura", il timore
reverenziale, lasciano il posto alla concentrazione e dopo pochi metri ti
accorgi che gli stessi tratti che prima ti intimorivano adesso ti affascinano.
Percorri i venti chilometri tutti d'un fiato, ad ogni curva una nuova
emozione, diversa da quella precedente e diversa da tutte quelle che hai
provato fino a quel momento, e la somma di tutte e' una sensazione forte
come quella di un bicchiere di whisky buttato giu' in un sorso.
E' una strada o una pista? Tutte e due le cose, o nessuna delle due, a scelta.
Non e' proprio una pista, perche' in realta' e' classificata come strada a
senso unico a pagamento di pedaggio... e ha pochissime vie di fuga... ma
non e' nemmeno una strada normale, perche' ha l'asfalto della pista, con un
grip favoloso, e' larghissima ed ha delle curve molto tecniche.
Forse la verita' e' che e' la regina delle piste, imparando a guidare li si
impara veramente a guidare, perche' ti offre tutte le possibili
situazioni... curve strette e lente, curvoni da percorrere in appoggio col
gas spalancato, rampini, salti, compressioni, imperfezioni dell'asfalto,
staccate in discesa a moto inclinata, tratti di misto, rettilinei che non
ti fanno vedere cosa c'e' dopo fino a che non arrivi sulla cunetta, il
Karussel da percorrere all'interno sui lastroni di cemento che ti fa
trovare praticamente orizzontale, e via dicendo... 
E ogni piccolo difetto della moto si amplifica, quel mezzo che su strada o
in un'altra pista sembrava andare cosi' bene qua mostra i suoi limiti, e ne
fa scoprire di nuovi al pilota, giro dopo giro.
Il primo ti lascia perplesso, il secondo ti fa iniziare ad apprezzare il
Ring e memorizzare  i punti piu' critici, con il terzo inizi a prenderci
gusto, e dopo e' come una droga. Vorresti non smettere mai, non e' un
circuito che stanca, e la comodita' (impensabile per noi italiani) di
mettere il biglietto e veder alzare la sbarra, senza code chilometriche e
attese snervanti, fa il resto.
Arrivi in fondo alla giornata, e la conclusione e' che vista la difficolta'
di trasferirsi a Nurburg e trovare un lavoro, un viaggio una volta l'anno,
come un pellegrinaggio in un luogo mistico, non te lo leva nessuno. 
Il Nurburgring e' tutto questo, e molto di piu'... per capirlo fino in
fondo l'unica cosa e' metterci le ruote, e capire che tutte le parole che
si possono dire non renderanno mai giustizia a cio' che ti lascia dentro.
*Piccole note sul comportamento delle moto*
Ovviamente io mi limitero' a parlare della mia povera Suzuki, gli altri
aggiungeranno in seguito le loro impressioni....
Prima di partire, ben consapevole del fatto che la pista e' molto
impegnativa, avevo fatto sistemare la forcella con molle WP, olio e
idraulica modificata.
Ho fatto decisamente bene, visto che la moto si e' comportata ottimamente
da questo punto di vista. Meno bene il mono posteriore, che ha raggiunto un
comportamento appena decente solo dopo un'accurata messa a punto, rimanendo
comunque inferiore alla forcella nel rendimento. Punto a favore, non ha
perso le regolazioni, forse per via della temperatura non elevatissima.
Ottimi angoli di piega in tutta sicurezza, senza un'indecisone (solo
qualche saltellamento di troppo sullo sconnesso), e ottimo comportamento
delle Avon Azaro, mai in crisi.
Purtroppo sono emersi i limiti della moto, ovvero una posizione di guida
non adattissima all'uso sportivo e i cavalli che si sono rivelati
decisamente pochi su un un tracciato come questo.
Intendiamoci, per essere una sport touring si e' comportata piu' che bene,
nonostante sia stata portata quasi costantemente al limite, e puo' ancora
migliorare con qualche ritocco, ma siamo lontani dalle sportive pure.
Sono comunque soddisfattissimo nel complesso, difficile pretendere molto di
piu' da una moto di questa categoria.
E adesso inizio a pensare ad alcuni piccoli ritocchi :)))))))))))
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"Vivo da alieno nel mio mondo per necessita', cerco le idee
     sotto tempeste di uniformita'..." (Subsonica)
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         SkIzZo! & Trinity (Suzuki GSX750F)         
   Simone Salotti - LUCCA - 
ski...@mbox.lognet.it
 
ICQ#1303334-
http://members.xoom.it/skizzo/skizzosite/
 
                 membro LANARCO ;-)

Viene voglia di partire subito!!!! Aspettero' il 2001 con l'R6 (in
arrivo!!).
Complimenti  :-)))
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calend...@TOGLIQUESTOatlantide.it
....in moto dal 1964. Ora Yamaha FZS600