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Titolo: La definitiva... per un buon rodaggio

garanzia...
Secondo me la garanzia ti da' la pssibilita' di effettuare un rodaggio senza
seguire scrupolosamente le indicazioni del costruttore.
L'importante e' che non sottoponi il motore a lunghi sforzi sottocoppia, poi
fai quello che vuoi; io di rodaggio ne ho fatto poco, e non ho avuto nessun
problema di affidabilita' malgrado la usi spesso in pista.
Ciao
LHG
Ronnie Repetti
Honda CB 600 F Hornet "naiciuk"
Yamaha Majesty 250 "strus mia"
Piacenza

Io seguirei scrupolosamente le indicazioni della casa.
le istruzioni della casa sono a dir poco esilaranti: a me si
prescriveva di non passare gli 80 (in sesta) per i primi 800 Km.
Va bene andare piano, ma almeno 90 ;)))
--
ciao dal Tinto (aka Alessandro) - socio PPCSP
SMS (100 chars): 
ti...@wappi.com
http://utenti.tripod.it/Tinto

 effettivamente si "imballi" un pochino (sai come m'incazzo...).
Io vorrei una giustificazione razionale alla corrente di pensiero
dell'addormentamento.
Cmq se ricordo bene c'era una dotta trattazione nelle FAQ di IHM.
-- 
Le patch per i comportamenti "devianti" di Outlook:
per Mac         
http://fly.to/risorse/
 
per Windows     
http://www.freeweb.org/computer/SourceNet/Outlook.htm
Le FAQ di it.comp.macintosh    
http://Kecco.eden.it/faq/


Ho sentito dire che questa teoria "dell'addormentamento" puo' essere
spiegata cosi': all'aumentare del regime di rotazione aumentano le
sollecitazioni sull'imbiellaggio, quindi ad alti RPM si avra', in
corrispondenza dei punti morti, un effetto di allungamento (PMS) e
compressione (PMI) del complesso pistone-biella-albero motore. 
Ci saranno quindi delle zone della canna che per effetto di queste
variazioni vengono raggiunte dal pistone e dai segmenti solamente ad
alti regimi di rotazione. Se si fa girare il motore sempre a regimi
contenuti queste zone non incontrano mai il pistone ed i segmenti,
quindi quando si tenta di raggiungere regimi piu' elevati si avra' che
pistone e segmenti non lavorano alla perfezione a contatto di queste
zone, con conseguente scadimento delle prestazioni. Questo sarebbe
valido non solo per il rodaggio ma per tutta la vita operativa del
motore, poiche' se dopo un rodaggio "fatto bene" non si fa' piu'
girare in "alto" il motore, quelle famose zone possono essere
"contaminate" dalle incrostazioni dei residui della combustione
quindi  ritornare ad essere non idonee a lavorare "bene".
Non so quanto questa teoria possa essere attendibile e onestamente non
ricordo neanche quale sia la fonte da cui l'ho appresa. Prendetela con
le molle, potrebbe anche essere una cazzata interplanetaria.
Ciao
--
RickRD
MitoRD 350 (wow!) + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 (*1.6)
Mantignana (PG)
ric...@virgilio.it

 le molle, potrebbe anche essere una cazzata interplanetaria.
Forse ha senso, ma se faccio 1000km da fermone non e' che addormento il
motore per sempre. Casomai si sveglia con 1000 km di ritardo...



Mmmmmhhhh .. si' e no! Nel senso che se i 1000 km li fai da fermone si', ma
dando ogni tanto una tirata al motore, non succede nulla.
Ma se i sullodati li fai a 0,5 josif costanti, finisce che invece di rodarlo
"smalti" le canne cilindro.
Cioe', riempi le righe di "uttatura" che dovrebbero trattenere l'olio, di
porcherie (leggi: morchie di combustione che vengono poi crackizzate li'
sopra).
E poi hai un motore che rischia veramente di grippare e che, comunque, va
peggio perche' l'attrito segmenti / cilindro e' piu' elevato.
Avevo gia' trasferito le esperienze sui motori e il loro rodaggio fatte in
Fiat e gli accorgimenti relativi, in un post su IHM.
Se non lo trovate piu' sulle FAQ o su dejanews, richiedetemelo.
Non voglio rifare inutilmente la solita tirata teNnica che poi finisce a
cardanate sui denti.. ;=)))))))))))
Ciao da un Carlo
Carlo Carughi, Lilli3 (gsx750R) & Motozappa (xt600)
Membro HC dello Spidi Fan Club (tessera 1)
Presidente ad honorem del club "Red Flyer" PPCSP
P.S. Non preoccupatevi. Il post di cui parlo e' esclusivamente descrittivo.
NON CONTIENE FORMULE!

cardanate sui denti.. ;=)))))))))))
Basta che non ci metti troppe formule... :))
Io, piuttosto, mi stavo chiedendo un'altra cosa: lasciami attingere
alla tua fonte di Arneis... ehm, di sapienza. Per fare il rodaggio
alle pastiglie freno, e' meglio fare una serie di frenate secche ma
brevissime, in modo da dare alla pastiglia stessa la possibilita' di
raffreddarsi, oppure frenate "dolci" ma prolungate, che scaldano di
piu' la pastiglia ma nin maniera piu' graduale?
E poi, quanto dovrebbe essere la distanza di rodaggio di una pastiglia
mediamente morbida?
Ciao, Edo
__
Edoardo Licciardello
Modena
Ducati 888
Honda VFR
Visita MotoCorse! 
http://www.motocorse.com

 mediamente morbida?
20 frenate +o-... Mezzo giro di pista piano intanto che scaldi le gomme o da
casa tua al lavoro...


casa tua al lavoro...
Da casa mia al lavoro? Sarebbe divertente. Chissa' la faccia degli
sbirri quando vedono i portanumero invece dei fari, le slick e un
cronometro sulla piastra di forcella... :)))))))))))))))
Ciao e grazie!


cronometro sulla piastra di forcella... :)))))))))))))))
tu dici che non e' una moto ma un computer-prototipo "non vede tutti
sti fili????" dalle pericolose emissioni elettromagnetiche, da cui e'
meglio stare lontani ;)
--
ciao dal Tinto duramente lavorante per la scienza
http://utenti.tripod.it/Tinto

 a eshposizione dotto'..;
Okkio che il treno non lo pago ed oh mooolto tempo a disposizione....
(per la serie ripetilo e mi devi venire a prendere alla stazione...)
--
          Sandro & Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER" ICQ 6891270 Roma
                      Presidente del club PPCSP
============================================================================
#Andiamo in moto - dissi scavalcando la sella - se succede qualcosa di buono
     per festeggiare,  se succede qualcosa di cattivo per dimenticare 
            se non succede niente...per far succedere qualcosa #

 NON CONTIENE FORMULE!
Cioe' dobbiamo perdere mezzora a leggere e poi non ti possiamo
cardanare?
Non c'e' gusto....   :PPP


 Non c'e' gusto....   :PPP
E chi ti ha mai detto che non puoi cardanarmi lo stesso?
Io non ho mai limitato la liberta' di nessuno...
D'altra parte, la sai quella del saggio cinese che dice: "tu va' a casa e
bastona moglie. Tu non sai pelche', ma lei si'.." ;=))))))))))


 > > NON CONTIENE FORMULE!
 Dove è possibile trovarlo (agevolmente ;-) ?
Grazie !
Luca

 prescriveva di non passare gli 80 (in sesta) per i primi 800 Km.
qualche casa scrive " anche dopo il rodaggio comunque non superare mai i 130
Km/h"...:-)
si può credere alle case?....:-)
Nikasil
on Black Flegone

 Ma se i sullodati li fai a 0,5 josif costanti, 
Volevo farti una domandina: se non vado errante, da quello che ho 
capito lo "josif" e' una unita' di misura della fermonaggine del 
centauro, giusto? :-)
Allora, quanto vale 1 josif?
Accetto anche formule, il + possibile complicate, cosi' gli altri 
possono cardanarti sulle gengive a volonta'. :-))
Esiste anche uno "josif" fuoristradistico?
Io sono un endurista abbastanza fermone, se paragonato ai vari Sala, 
Tiainen e soci, quindi mi piacerebbe valutare la mia fermonaggine. :-)
A risentirci
T/F
KTM 620 SC
Gilera 50 R1
Minimoto ZPF
P.S.: scusate 'ste cazzate, ma oggi sono allegro. :-)

 P.S.: scusate 'ste cazzate, ma oggi sono allegro. :-)
Se non si e' capito, anch'io... !
Ciao da un Carlo ( e scusate le cazzate..)


se non ricordo male)
Aaaaahhhhhhhhhhhhhhh che gusto beccare il Carlo in errore!!!:-PPP
Ahhhhh che gusto che mi da' bacchattarlo sulla punta delle dita :-))))
HCOOH e' l'acido formico (forse ce n'e' un po' nel vino, ma proprio
poco). L'alcol etilico di cui tutte le persone rispettabili dovrebbero
conoscerne le formule bruta e di struttura e' C2H5OH ovvero CH3-CH2-OH
(con dissociazione lievemente acida).
Certo che se le tue teorie partono da certi preuspposti c'e proprio da
stare allegri :-))))))))
Ciao Vecc!!!! :-))))
Stefano Lanzoni (Ulyx)
GSX-R 600 Arancio Antiruggine e Honda CB 500 Rosso Mattone

 Ciao Vecc!!!! :-))))
Ciao giuvinott... Te, ci sei a Rijeka con lo SFC Racing Team il 17 e il 18
p.v.? (prossimo venturo, bestie, non Pavia..) ;=))))))))))))))))))
Ciao da un Carlo


 Che so, magari le soste "strategiche" con la zavorrina.... ;=)))))))))))))
Quelle sono "funzioni" che "rallentano" parecchio... :-)
A risentirci
T/F
KRM 620 GS
