Newsgroup: it.sport.motociclismo
Titolo: [Report] Darley Moor, Formula 600 (intenso)

Prima gara con pioggia. Qualcuno diceva "gara bagnata, gara fortunata" ...
Stronzate.
Ma andiamo con ordine...
Darley Moor: come tanti circuiti inglesi, anche questo e' ricavato da un
vecchio mini aeroporto della Seconda Guerra Mondiale. Il giro comincia con
una chicane doppia da affrontare in III, breve accelerazione e frenatona per
una curva di circa 80gradi a dx da II (Park Corner), quindi snocciolare III
e IV per la seconda doppia chicane (Esses), anche questa da III. In uscita
ci si porta a dx e piegona a sx (Townley's) prima di raddrizzare di colpo la
moto per affrontare un tornante completamente piatto mantenendosi il piu'
aderente possibile. Quindi III-IV-V-VI sul rettilineo principale (Pope
Straight), altra staccatona e scalata fino in II per Paddock Corner, una
curva stretta a sx che immette sul traguardo. Record della pista intorno ai
56" con una RSV500 (si', un'Aprilia pare). Edo - astenersi da commenti sulle
lunghezze da kartodromo.
La giornata del Sabato comincia alle 7am, quando arriviamo al circuito (io,
Thommo come meccanico e Rich come guest star sulla sua R6). Come previsto,
la pioggia viene giu' a catinelle e siamo entrambi con gomme da asciutto. Di
box coperti neanche a parlarne. Dopo un veloce consulto si decide di
spartirsi i compiti: io a montare i gazebo, Thommo a smontare i cerchi della
GSXR e Rich a cambiare quelli della sua R6. Finito di montare i gazebo do
una mano a Thommo, mentre Rich sembra in evidente difficolta': in totale ci
mette due ore a smontare e rimontare le ruote! Ah 'sti ingegneri informatici
... Nel frattempo passo allo scrutineering dove, a parte una leggera perdita
dal paraolio dx della forcella, tutto sembra a posto. Alle 10 cominciano le
prove libere in turni di 10min. per classe, ed io riesco ad entrare a
sessione gia' avanzata e fare "ben" tre giri, con un miglior tempo di 1'14"
(che non vuol dire niente). Nel frattempo ha smesso di piovere e la pista
comincia ad asciugarsi.
Le gare della Formula 600 vengono divise in due gruppi, a) e b). Ogni gruppo
partecipa a due gare: il primo 50% di gara 1a e 1b forma la griglia di gara
2a, il rimanente forma la griglia di gara 2b. Ogni gara dura 8 giri.
Gara 1b, F600, Sabato: partenza dalla 10a posizione, dopo varie scaramuccie
mi ritrovo a combattere per la 6a piazza con James Wagner (R6). La pista
ormai e' solo umida e delle intermedie sarebbero piu' appropriate. Dopo vari
sorpassi reciproci, ci ritroviamo al penultimo giro e complice un mio errato
cambio marcia James riesce a passarmi e metter qualche metro tra i due.
Comincia quindi l'ultimo giro e alla chicane prima del tornante James rimane
attardato da un doppiato. Quando questo si porta a dx per affrontare la
curva che porta al tornante taglia quindi la strada a James che e' costretto
a togliere il gas. Da vero bastardo ne approfitto, mi butto all'interno e
freno presto per far si' che gli altri due rallentino al tornante. Poi via
di gas e staccatona a Paddock Corner per tagliare il traguardo in 6a
posizione. La giornata comincia bene! Miglior tempo 1'07". Rich completa la
gara in 10a posizione ed e' quindi relegato in gara 2b coi fermoni.
Novice Open, Sabato: questa volta non vengo sorteggiato per una buona
posizione e mi ritrovo 12o in griglia. Memore di Cadwell a Maggio, mi
ripropongo di essere aggressivo fin dall'inizio. Partenza e via, ancora una
volta discreta quando succede il patatrac. Arrivati all'imbottigliamento
della chicane mi ritrovo circondato e la Mille che avevo davanti mi taglia
la strada e non riesco ad evitare di tamponarla andando con l'anteriore su
cordolo, erba, terra con conseguente scivolone e botte varie. Troppa
irruenza? Forse ... Nel tempo che ci metto a tirarmi su e tirare un paio di
bestemmie, i mashalls mi han gia' portato via la moto dalla vista e il resto
della gara lo vedo dal muretto, furente. Finita la gara lascio la moto a
Thommo per le riparazioni (pedana piegata, telaietto carena idem, graffi
vari, fango nel puntale) e vado a farmi vedere da un medico a bordo pista.
La conversazione va cosi':
"Senti male qui quo qua?"
"Si' no si'"
"Non sembri avere niente di rotto, solo una distorsione a polso e caviglia
sx. Vuoi ancora correre?"
"Ovvio"
"Allora vai in infermeria e di' che ti ho mandato io"
Mi immagino gia' iniezioni di antidolorifici, fasciature rigide e infermiere
in minigonna. E che mi danno? Due pastiglie di Paracetamol! Almeno non son
supposte.
Gara 2a, F600, Sabato: avendo terminato la gara precedente nel primo 50%
posso schierarmi con gli altri 16 partecipanti (o meglio rimanenti). Avendo
tempo a disposizione abbiamo rimesso i D208 di Cadwell ('ste gomme durano
un'eternita'!). Come se non bastasse ho dovuto anche cambiare il casco
perche' l'Arai ha preso una bella botta ed e' saltato il meccanisco di fermo
sx, quindi ne compriamo uno di marca ignota da ben 200mila. All'allineamento
il minimo e' irregolare, la moto stenta a salire di giri, la caviglia fa
male ed il polso di piu'. Partenza dalla 12a posizione e primo dei novice.
Semaforo verde e il motore quasi si spegne: per due giri sembra andare a tre
finche' si riprende e ricomincia a viaggiare. Uscendo dal tornante pero' son
regolarmente costretto a scalare una marcia e la gara diventa un calvario:
arrivare, anche se 17o e ultimo, e' una liberazione! Tutto sommato la pista
si e' asciugata e strappo un 1'05" che promette bene per domani (forse).
Il sabato sera la mano si e' gonfiata e il polso comincia a diventare di un
bel violaceo, non riesco a tenere su un bicchiere e lo stesso peso della
mano fa un bel male che un paio di whisky riescono a malapena a lenire.
Rimaniamo d'accordo che se domani il polso fa troppo male e/o piove ci
ritiriamo.
Arriva la domenica e sulla via della pista la ragazza di Rich (dottoressa)
fa una diagnosi veloce via telefono: "da quello che dici non sembra rotto,
ma considerato le volte che te lo sei gia' danneggiato se corri rischi che
ti venga un'artrite". Le 6 pastiglie d'Ibuprofen (Neurofen) prese da ieri
sera pero' sembrano funzionare un po'. Decidiamo di fare una sessione di
prove libere e quando scendo ho la mano che trema. Pero' non piove ed
abbiamo scoperto il motivo dei problemi di motore di Sabato (delle cacche di
coniglio bloccavano l'airbox). Proviamo una gara? Una sola? Dai ...
Gara 1b, F600, Domenica: partenza dalla 10a posizione in griglia, e questa
volta evito di farmi sommergere dal mucchio. Perdo qualche posizione ma
recupero finche non mi trovo dietro ad un tipo con un'R6 decisamente piu'
lento al tornante, ma equivalente nel resto. Al 5o giro provo una staccata
all'interno a Paddock Corner e riesco ad affiancarmi ma l'altro mi chiude:
pazienza, ma adesso so come passarlo. Purtroppo al 6o giro riesce a metter
un doppiato tra me e lui al tornante: il poveraccio chiude per non tamponare
l'altro ed io non riesco ad evitarlo, colpendolo sul posteriore e uscendo
largo. Questa volta tengo su la moto, evito il muretto e riesco a rientrare,
ma nel frattempo ho perso 3 posizioni e mi ritrovo 10o. Essendo i tempi
molto vicini non riesco a recuperare posizioni e finisco fuori dal primo
50%. Peccato, pero' i tempi adesso sono su 1'05" basso, e 1'04" non dovrebbe
essere un problema se trovo un giro libero da traffico. Il polso sembra
reggere.
Novice Open, Domenica: partenza in 14a posizione, ma questa volta non mi
fregate! Scatta il semaforo e ne frego una mezza dozzina buttandomi
all'esterno della chicane e tagliando la strada a qualcuno. La gara e'
abbastanza monotona: non riesco ad avvicinare il gruppo di testa ed ho un
discreto margine su quelli a seguire. Posizione all'arrivo: 7o. I tempi
adesso sono costantemente sull'1'04" alto.
Gara 2b, F600, Domenica: il lato positivo di non essermi qualificato nel
primo 50% e' che chiudo la prima fila della griglia in 4a posizione. Un bel
risultato e' quindi alla portata e forse anche un podio. Scatta il verde e
azzecco una delle mie migliori partenze, riuscendo ad entrare alla chicane
in 2a posizione. Testa bassa, manetta aperta e approfitto del fatto che il
primo segue una traiettoria interna per passare il secondo in frenata. Alla
curva prima del tornante quasi tampono il primo (ancora!) che continua a
sbagliare traiettoria (errore intenzionale?). In velocita' max sono
leggermente superiore ma in uscita di curva riesce a prendermi 4-5 metri per
cui impego quasi tutto il rettilineo per raggiungerlo. Giro 2 e il tipo
segue di nuovo una traiettoria ostruzionista a Park Corner; provo ad
affiancarlo e lo riesco a passare, ma mi brucia in accelerazione delle
Esses. Arriviamo al tornante e il terzo tenta di passarmi all'esterno, cosi'
per tagliargli la strada perdo contatto col primo. Il gioco si fa serio.
Giro 3, ed essendo piu' veloce alla chicane riesco a riprendere il primo che
di nuovo segue una traiettoria interna per la curva dopo la chicane, mentre
il terzo me lo son portato dietro e mi ricambia passandomi in uscita. Lui
stesso soffre le traiettorie del primo ed e' costretto a rallentare al
tornante, dove lo affianco all'interno e passo di nuovo. Giro 4 e la cosa si
fa sempre piu' seria. Il primo segue per l'ennesima volta la traiettoria
interna ma stavolta lo frego: mi porto all'esterno, il tipo sbaglia e va
lungo, lo supero uscendo dalla curva ma, ancora una volta, mi passa in
accelerazione. Il dubbio di avere rapporti troppo lunghi ormai e' una
certezza. Giro 5, il tempo stringe e sfruttando la scia riesco ad passarlo
in frenata sulla curva prima del traguardo. Due giri alla fine e sono primo.
Ora si parla! Provo ad andare via ma al tornante vedo con la coda
dell'occhio che mi sono incollati: lo stesso Rich, approfittando delle
nostre lotte, si e' aggregato in 4a posizione anche se non sembra in grado
d'impensierirmi. A Paddock Corner provo a rallentare al punto di corda per
indurli all'errore e prendo la chicane successiva alla morte (prova ne e' il
fatto che non riescono ad avvicinarsi alla successiva frenata a Park
Corner). Uscita a manico, casco disteso sul serbatoio e vedo un doppiato in
rotta di collisione: non posso passarlo prima della chicane, non ci son
bandiere blu in vicinanza e non voglio fare la fine di James del Sabato.
Prendo una decisione conscia, faccio un dritto senza frenare e mi butto
sull'erba della prima chicane, gas aperto e culo sollevato modello
motocross. Provo a quindi a piegare a sx per la seconda parte della chicane
e qualcuno lassu' mi da' un cenno della Sua presenza. Tutto a dx, piegone a
sx da paura a Townley's con la gomma ant. che saltella (e' questo il
chattering?), raddrizzo. staccatona, tornante col ginocchio che raspa l'erba
e via in rettilineo. III-IV-V-V...aho'! - VI (finalmente!), perdo una
frazione di secondo, quel tanto che basta per il secondo per passarmi
all'interno con una staccatona alla morte che non mi aspettavo a Paddock
Corner ....
E LA SBAGLIA!
Non becca il punto di corda di un buon metro, quel tanto che mi basta per
infilarmi all'interno seguendo la mia traiettoria, "invitarlo" all'esterno
in accelerazione e bruciarlo sul traguardo di poco piu' di un metro.
            ho vinto
La gente e i marshalls applaudono, mi alzo sulle pedane a mo' di Schwantz e
quasi mi stampo su un muretto. Ai box Thommo sta saltando come un coniglio
in calore, urla "I want to have your babies", e' addirittura piu' contento
di me (finche' non mi tolgo il casco) e si attacca subito al cellulare. Il
secondo si complimenta con la frase "mai visto nessuno piu' veloce
sull'erba. Bella mossa". Vittoria, giro piu' veloce e record personale in
1'03"46, il male al polso per il momento non lo sento piu' e un bel
vaffanculo all'artrite ci sta bene: ne e' valsa la pena.
Prossimo appuntamento: Cadwell Park, questo w/e. Rimanete sintonizzati!
--
-- Luca Leonardi.
   Cambridge, UK
-----------------------------------
http://www.live2race.co.uk

Prossimo appuntamento: Cadwell Park, questo w/e. Rimanete sintonizzati!
Che dire, congratulazioni. A quando il mondiale? :)))))))))))
Ciao, Edo
-- 
Edoardo Licciardello
Modena
http://www.motocorse.com

Complimentissimi!
P.S.
Adesso che sai cos'è il chattering sei un vero pilota ufficiale? :-PPPPP
--
---
Simone "Belamav" Casadio
Cbr 600f '89 "Vecchietta" ---> Cbr 600f '00 "Black Magik"
Vespa 50L '67 "Wasp"
Bel...@libero.it
Icq # 11152218

 Che dire, congratulazioni. A quando il mondiale? :)))))))))))
Se trovo il fesso che paga ...


             ho vinto
Avevo il cuore in gola solo leggendo il report... se avessi visto la gara
sarei morto d'infarto! ;-D
Complimenti
Andrea Cavalleri


Complimenti veramente! immagino cosa si possa provare, chissa che prima o poi..;)
Certo che in UK le corse 'amatoriali' sono di gran lunga migliori delle nostre, qui paghi 250.000 di
iscrizione, fai due turni di prove cronometrate da 20-30 min e poi una garetta da 10-12 giri!! Mi
sembra di capire che non ci siano prove cronometrate li, giusto?
Motosaluti .
Riccardo Brazioli    Mariano C.se (CO)      
CBR900RR'99 & CBR900RR'96 for only track use 
riccardo...@tin.it
 
ICQ 45251343
 
VISITATE E FATE VISITARE 
http://utenti.tripod.it/motopista

 sembra di capire che non ci siano prove cronometrate li, giusto?
A livello amatoriale no, ed ogni club ha regole diverse: il North
Gloucester, in questo caso, sorteggia lo schieramento per la prima gara. New
Era invece lo determina in base alla posizione in campionato e alla gara
precedente. Bemsee, essendo molto affollato, in base alla posizione in
campionato, regolarita' di frequenza e data d'arrivo del modulo
d'iscrizione. I costi son strutturati diversamente: con circa 250mila a
giornata si effettuano 10min. di prove libere e due gare da 8 giri l'una.
L'obettivo personale e' di arrivare l'anno prossimo a livello nazionale in
MRO (Motorcycle Racing Organization - praticamente l'anticamera della BSB),
una serie inter-club dove le gare sono almeno di una decina di giri e
includono prove cronometrate.


 Prossimo appuntamento: Cadwell Park, questo w/e. Rimanete sintonizzati!
e che, secondo te cambiamo canale proprio sul più bello :))
ciao Luca


    Cambridge, UK
Ciao!
Sono un newbie di ISM, ma seguo da parecchio IHM.
Il tuo resoconto č a dir poco affascinante!! Sono corso a vedere anche il
tuo web site e me lo sono letto in un soffio: anche io ho avuto una VTR, e
almeno con quella ti 'strappo' un record, quello di percorrenza min con un
pieno (112km, tanto che sono rimasto a piedi...).
Continua con le tue cronache: hanno qlcs di epico!
CIAO E COMPLIMENTI!!
Micky

 Gara 2b, F600, Domenica:
Mai letto un report di una garetta di 8 giri cosi' coinvolgente!
Nel leggerlo, mi veniva di simulare ogni singola piega e staccata: sei un
grande! ;))))))
E vincere una garetta, anche se batteria o finalina B, da un'emozione senza
pari: so che vuol dire, e un po' ti invidio quel momento ;°)
VAI LUCA!
--
Ciao
Ed il polso aka Ronnie Repetti

             ho vinto
EVVAIIIIIIII
Complimenti e grazie per averci fatto vivere queste emozioni :)))
Ciao
--
L.H.G.
Bizio65® & CagiDuca E900 "Baloo" (looking for a new owner) - Lodi
P.S. Mentre leggevo il report in ufficio mi sono ritrovato a fare le
pieghe sulla sedia :)
Ma oramai i colleghi ci sono abituati ;)))

            ho vinto
Gran bel report e bellissima vittoria. Complimenti! 
-- 
LHG Claudio Ratti - Usmate (MI)
CBR 1100 XX La Bestia Nera

> Prossimo appuntamento: Cadwell Park, questo w/e. Rimanete sintonizzati!
Éssi!
Grande manetta, continua cosí!
Complimenti
Matteo
vfr argento

            ho vinto
STANDING OVATION! VAI LUCAAAAAAAA!!!!! ;DDDDDDDDDDD
Altro che i fermoni di qui che si accontentano dei 13simi posti! A
BRUNOOOOO!!!!!! ;PPPPPPPPPPPPPPPPPPP
Ciao, Mattia (Dr. Ogekuri) e il suo miglior Pregio. :DD
Yamaha Thundercat e Honda NSR - Treporti (VE)
Membro del VBI, PPCSP, CFC, GFC, IHM-NE Sky & so clubs ;)) 
ICQ # 17016193 - La mia HP : 
www.ihm-it.com/Dr_Ogekuri
********************************************
Hai una Thundercat?? Entra nella lista italiana dedicata ;))
yzf-thunderc...@eGroups.com

            ho vinto
YES YES YES :)
Grande Luca :)
Ciauzz
Paolo
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.iol.it