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Titolo: Il problema del raffreddamento sulle moto

Ciao a tutti.
Vorrei avere il Vs. parere, considerazioni e idee sulla questione
seguente:
Ho fatto rabboccare il liquido del radiatore circa 1 mese fa poichè la
moto continuava a scaldare tanto da andare quasi sempre in zona rossa.
Ora mi ritrovo ad avere il medesimo problema; la moto scalda come prima
cosi apro il tappo del radiatore e non vedo il refrigerante cosi
rabbocco ma l'operazione è pittosto laboriosa in quanto il
refrigerante scende poco alla volta cmq continuo per un pò a
rabboccare.
Giro in moto, scalda ancora, altro rabbocco; e cosi via per un paio di
volte.
Ah dimenticavo non si vedono tracce di liquido sotto la moto.
Il meccanico del concessionario mi dice che per il tipo di moto è
normale e che debbo rabboccare periodicamente il refrigerante.
A Vs. avviso è normale che dopo un mese e neanche 1000 Km abbia una
carenza tale di refrigerante da mandare la temperatura in zona rossa?
Se è un difetto della moto quale pensate possa essere? e Cosa fareste
se foste in me ?
Grazie a tutti coloro che mi aiuteranno.
Marte

Per me no, fai scendere l'olio e vedi se e' emulsionato, cioe' se fa una 
schiumetta bianca o se comunque vedi dei filamenti bianchi. In ogni caso se 
e' andata in zona rossa piu' volte non e' un buon segno...

Ciao a tutti.
Se non dici perlomeno di che moto si tratta, se e' nuova o usata, se
va in zona rossa in citta' o nell'uso normale, eccetera, rispondere
diventa perlomeno difficile...
--
Edo.
"Ya know, if you wanna make it as an actor, you gotta move to LA, to Hollywood."
"So what are you doing in Dallas?"

 in zona rossa?
Non è normale che ogni 1000 km tu debba raboccare!.
Le cause più probabili sono due:
- piccola perdita del circuito di raffreddamento
- guarnizione della testa che trafila
Ciao,
edi®
www.wazzoo.it

- guarnizione della testa che trafila
Perfettamente d'accordo, ma non torna che non ci siano gocce sotto la
moto. Non gli auguro che sia una cosa come la mia, che ci ho messo due
anni a trovare...
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Be, se e' la guarnizione o la testa crepata in genere non si vedono liquidi 
per terra... 

per terra... 
Non ho piu' le foto, ma la mia 888 di liquido refrigerante misto ad
olio ne perdeva eccome, te lo assicuro. Se si brucia la guarnizione,
prima o poi la roba trafila all'esterno.
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per terra... 
Per terra forse no, ma in mezzo all'olio si'.
Guarda se per caso e' aumentato il livello oppure l'olio appare
emulsionato.
ciao

 Se è un difetto della moto quale pensate possa essere?
Aggiungo alle altre ipotesi: valvola termostatica bloccata?

>Aggiungo alle altre ipotesi: valvola termostatica >bloccata?
Be' quella puo' anche essere la causa, l'effetto e' la guarnizione da fare 
(e "il termostato" da cambiare). Comunque, perdere liquido all'esterno e' 
una cosa piuttosto improbabile che dovrebbe esulare dal guasto "guarnizione 
bruciata", ma piuttosto un errore di serraggio della testa o una guarnizione 
nata male... Non c'e' abbastanza pressione nel circuito dell'acqua per 
rompere la guarnizione.
In ogni caso i controlli da fare sono molto semplici come guardare l'olio 
anche perche' non sempre l'acqua "bolle". Se il guasto e' piu' grave tipo 
qualche incrinatura vicino alle valvole sono cazzi da cagare, a me succedeva 
che quando il motore si scaldava chiudeva la crepa, poi di notte l'acqua si 
abbassava perche' la crepa si apriva e l'acqua finiva nel cilindro, un 
casino... In piu' il vicino di casa "meccanico" che insisteva che l'olio 
emulsionato non significava per forza un guasto del genere...
Se hai culo, ma tanto, potresti perdere acqua da qualche tubo dove poi va a 
finire in un punto dove si raccoglie e non cade per terra finche' non sei 
partito, ma devi avere un culo davvero grande. In ogni caso un motore che 
mangia acqua di solito e' sintomo di un guasto piuttosto grave 

Io sospetto la guarnizione della testa (esperienza personale).
La soluzione refrigerante del radiatore è torbida/sporca/bianchiccia/oleosa?
Se è in garanzia impuntati e falla controllare... altrimenti falla 
controllare lo stesso... 

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Io ho avuto lo stesso problema più di una quindicina di anni fa su un 
Fifty Top: guarnizione della testa bruciata, nessuna traccia esterna del 
liquido che semplicemente subiva un travaso ed entrava nella camera di 
scoppio, almeno inizialmete "bruciato" assieme alla miscela....
Mi ha lasciato a piedi in 4 & 4 otto.
Ovviamente la mia indicazione è tener in considerazione solo se hai un 2 
tempi (visto che non specificandolo non è da escludere)
Vabbè volevo dire pure'io la mia...ritorno all'ombra visto il caldo....
Saluti
I.

rompere la guarnizione.
Vero, ma come ho gia' detto, con l'andare del tempo bruci sia
l'interno che l'esterno. E la pressione in camera di scoppio e'
ampiamente sufficiente a far sputare fuori di tutto.
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Per quanto rigurda il modello è un benelli tornado tre novecento.
La moto è usata e quando l'ho comprata aveva 2250 km. ora ne ha 6000
ma ha sempre avuto il problema che si verifica prevalentemente nel uso
cittadino.
N.B. Tra l'altro oggi ho parlato con il concessionario ufficiale e mia
ha detto che sembra che sul modelloche ho comprato vi sia un problema
di base alla testa.
A la moto è ancora in garanzia del concessionario 1 anno come usato
comprata a giugno 05.
In questi casi il concessionario è tenuto alla sostituzione della moto
se non è riparabile con una di pari valore rispetto a quanto la si è
comprata ?
Ciao

No, perche? gliela lasci giu' e gliela fai riparare. Insisti. Contatta la 
Benelli direttamente cosi' chiarisci l'origine del guasto con una fonte 
attendibile. Se il guasto e' nella testa allora probabilmente il 
concessionario gia' sa che e' crepata... Tra l'altro rischi parecchio a 
girare con un motore cosi', soprattutto a freddo, o al peggio al primo giro 
del motore... 

Ho parlato con un concessionario ufficiale benelli il quale mi ha
dettotra le righe che il difetto non è riparabile.
E sembrerebbe presente su tutte le versioni base del tornado.
Considera inoltre che ho portato la moto in assistenza almeno 5 o 6
volte negli ultimi 2 mesi.

 Per quanto rigurda il modello è un benelli tornado tre novecento.
Un mio amico ne ha avute, in totale, tre.
La prima ha rotto il cambio mentre la portava a casa dal concessionario, e
surriscaldava dopo aver cambiato il motore.
La seconda  idem, sempre surriscaldamento nel traffico. Con la terza (RS3)
ha avuto un incidente grave (non per cause della moto) quindi non si sa come
sarebbe andata. Ma ho dubbi in proposito.
-- 
-- Luca.
------------------------
Cambridge, UK
[racing] 
http://www.camits.co.uk/racing/
[oronzo] 
http://www.camits.co.uk/racing/oronzo/

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E come ha risolto il tuo amico per cambiare tra le varie che ha guidato
?
intendo con il concessionario per passare da una all'altra?
Grazie

 intendo con il concessionario per passare da una all'altra?
Alla prima han cambiato il motore. La seconda l'ha presa in cambio
della prima perche' la differenza di prestazioni era di un certo peso,
ma non so i termini dell'accordo. Con la terza si e' fracassato in
maniera seria in pista prima di usarla nel traffico, quindi non si sa
come sarebbe andata.
A sentir lui, il concessionario/importatore ha detto tra le righe che
la moto surriscalda nel traffico per difetto di progetto, e tutte le
modifiche son palliativi. L'unica e' usarla fuori citta'.

 intendo con il concessionario per passare da una all'altra?
Correzione: ho parlato con quel mio amico ieri sera, ed effettivamente
c'e' una soluzione. Bisogna alzare il posteriore della moto in modo che
i radiatori siano il punto piu' alto - qualcosa come 1.5mt. Pare che
questo sia l'unico sistema, raccomandato da Benelli e che, secondo lui,
la maggior parte dei meccanici non si cura di praticare.
In sua presenza, han tirato su il retro della moto in tre ed e' uscita
parecchia aria. Da li' in poi, circa 20 gradi in meno.

Luca Leonardi ha scritto:
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Ti ringrazio molto per la cortesia.
Giusto per informarti ho riportato la moto dal concessionario
spiegandogli le possibili problematiche, assurdo che debba essere il
cliente a fornire la possibili cause di un malfunzionamento al
meccanico !!!, lunedi prossimo torno a tampinarlo per vedere se si da
da fare.
Ciao

Luca Leonardi ha scritto:
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Luca Leonardi ha scritto:
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 da fare.
Il meccanico dovrebbe essere a conoscenza della procedura che ti ho
illustrato perche' e' stata notificata a tutti dalla Benelli.
Probabilmente gli pesa il culo di fare un lavoraccio del genere senza
guadagnarci  niente ...