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Titolo: piloti minori...a volte veri miti....

Biaggi, Rossi, Doohan, Fogarty........sono sempre quelli i piloti sulla
bocca di tutti, ma spesso sono piloti cosiddetti "minori" a dare maggiori
emozioni.......
personalmente ho sempre seguito e mi sono sentito piu' vicino ai piloti di
Superbike ed Endurance....Phillis, Monti (minori per modo di dire...), ma
anche Gshwender, Dowson, Moineau (anche questi campioni nazionali superbike
come i primi due e quindi minori per modo di dire....), piloti non proprio
conosciuti al grande pubblico ma con qualit? e capacita' che tuttora mi
fanno emozionare al loro pensiero....
Phillis lo abbiamo conosciuto a Suzuka io ed il Valsecchi; era gia' sulla
via del tramonto, ma sprizzava una "voglia di vivere" da far invidia ai piu'
blasonati Doohan e Beattie.....
Monti l'ho potuto conoscere bene di persona soltanto dopo l'incidente che
ebbe all'isola di Man, ma finche' lo potei ammirare in pista in bagarre con
Falappa, Tardozzi e Pirovano, non potei che farmi prendere dall'entusiasmo;
anche lui, come i compagni di squadra Merkel ed Arnaiz guidava con il
manubrio "dritto" per controsterzare meglio in uscita di curva e si
dimostro' nel '90 piu' americano degli stessi Russell e Chandler.......
Gschwender era un vero ussaro da combattimento.....sia quando era in Suzuki,
ai primi anni di mondiale, ma soprattutto quando ebbe in mano la Kawasaki
per il campionato tedesco (quello pi? difficile dopoil mondiale).....lo
ricorder? sempre in fondo al rettilineo di Speier (un aereoporto adattato a
pista....), mentre nevicava, in staccata a 300 all'ora con la gomma dietro
per cappello e quella davanti che scivolava da tutte le parti tenuta in
pista da die chiavi meccaniche che qualcuno insisteva a chiamarle "braccia
del piota" (I'm shit on Rossi....).....:o))))
Ultimo Mike Dowson(quasi sosia di Doohan di faccia....), "il mito"  per
molti ragazzi australiani che oggi hanno la mia et?, e che con la
Marlboro-Yamaha vinse all'esordio nel mondiale superbike (facendo da
caposquadra a quel tempo ad un certo signorino Mick Doohan che poi supero'
il maestro....).........anche Dowson l'ho conosciuto a Suzuka e devo dire
che fra tutti i piloti (insieme a onor del vero ad Aaron Slight), si
dimostro' quello piu' alla mano, amichevole e desideroso di conoscere gente
nuova............(al contrario i piu' cagoni erano Beattie, Barros, Russell,
Tsujimoto....)
Moineau lo conobbi a Le Castellet, tra un turno e l'altro sulla Suzuki
Endurance....anche questo grand ecampione mi ha colpito per l'assoluta
trasparenza ed onesta'.........ah, gregari!!! Quanto meglio siete!!!!
........chi parla degli Italiani????
ciao!
--
                    Gianpaolo di Pordenone
 
yose...@libero.it
(yoseikan budo / yoshin ryu wado ryu ju jutsu)
Avevo una Guzzi 3 1/2 Imola sotto la coperta,
mentre vagavo in giro per Suzuka nel '93........
         Ho fatto un po' di pagine.....:o))))))))
 
http://GianpaoloPuggioni.it-homepage.com
 
http://Suzuka93.issexy.com
 
http://Yoseikan-Budo.educations.net
 
http://Superbike.motorpage.com
 
http://arti-marziali.web-page.net
 
http://scuba.web-page.net
 
http://EttoreMuti.fans-club.com

........chi parla degli Italiani????
Dei gregari o dei piloti di punta?? :)))
Ciao, Edo
__
Edoardo Licciardello
Modena
Ducati 888
Honda VFR
Visita MotoCorse! 
http://www.motocorse.com

trasparenza ed onesta'.........ah, gregari!!! Quanto meglio siete!!!!
Mitico Moineau!
Aveva fatto il primo punto per la Cagiva500 (ai tempi, 10°posto),
quando Lucchinelli in crisi nera si beccava 2 giri a gara.
edě

quando Lucchinelli in crisi nera si beccava 2 giri a gara.
Herve' Moineau? Questa non la sapevo. Credevo fosse stato Ferrari...
Non si finisce mai di imparare...



Il primo estemporaneo punto con la Cagiva500 (ancora quella coi cilindri in
quadrato) l'aveva fatto Ballington (o Ekerold... ho un vuoto di memoria) in
S.Africa un paio d'anni prima.
Moineau ha avuto il merito di dimostrare che la moto non era quel ferraccio
che sembrava.
Io ho un passato da cagivista convinto.
Andavamo ai GP con gli striscioni del tipo:
"Lucky-Cagiva: Forza Italia" e simili
;-*)
Lampeggi
edi'

"Lucky-Cagiva: Forza Italia" e simili.
Continuo l'amarcord, tema "striscioni Cagiva" nei GP.
Il piu' bello che avevamo fatto era quello del ... boh, che anno era... cmq era
bello grosso, con l'elefantino Cagiva che teneva con la proboscide un enorme
cannone (nel senso di "grossa canna").
Sotto c'era scritto "Chandler-Cagiva: che sballo!".
=8-))
edi'

Sotto c'era scritto "Chandler-Cagiva: che sballo!".
Quindi '93 o '94. Peccato, non l'ho visto... :)))


In piena derapata, 
fast...@tiscalinet.it
 (Edo) aveva il tempo di scrivere:
[...]
Ehi, voi due di sopra !! Avrei una domanda, visto che sono stato Cagivista anch'io.
Perche' quel "testa disabitata" di Castiglioni non ha mai pensato a mettere in produzione, magari in
tiratura limitata (vedi 996 SPS), una replica della GP 500 ?
Era un periodo in cui imperversavano ancora i due tempi tipo Gamma e RD (non ci si preoccupava
ancora molto dell'inquinamento ... ), la Cagiva ormai andava forte, l'immagine era alle stelle, vi
rendete conto di quanto avrebbe venduto quella moto ? Personalmente, mi sarei venduto la sorella per
comprarmela. Mah, peccato.
CIAO
--------
ALEX  e la  SUZUKI  RF 900 R  Rosso Fuoco  -  Milano                      (\o_P
togli NOAGLISPAM e otterrai l'e-mail                                                        O^^O
"Se sei stanco della vita, prova a guardare piu' giu'. Andra' subito meglio."
                                                                                           Anonimo
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comprarmela. Mah, peccato.
Perche' in svariati mercati non avrebbe potuto venderla, dato che le
norme sull'inquinamento restrittive non ce le avevamo noi in Italia,
ma negli USA (mercato piuttosto vasto...) ormai le norme EPA,
applicate a qualunque mezzo sopra i 70cc. non permettevano di fatto
l'omologazione di qualunque mezzo a due tempi.
E comunque non credo che l'industrializzazione di un 500 due tempi
utilizzabile su strada anche solo vagamente derivata dalla C59x
sarebbe stata facile o economicamente conveniente. Ti vorrei ricordare
che quando la Cagiva ha cominciato ad essere considerata nei GP,
diciamo nei primi anni '90, Gamma, RD e NS-R erano gia' fuori
produzione da diversi anni...


tiratura limitata (vedi 996 SPS), una replica della GP 500 ?
Pensarci, ci hanno pensato.
Solo che quando la GP ha cominciato ad andar forte, era ormai tardi per due
motivi:
1) Era finita l'era del 2 tempi su strada. Gamma, RD ed NS era già moto da
"amatori", con nr di vendita tutto sommato trascurabili (giusto la prima,
qlc vendeva ancora)
2) La Cagiva entrava nel suo periodo nero da un punto di vista finanziario.
Non c'erano manco i soldi per pagare i fornitori, sarebbe stato un azzardo
puntare tutto su una moto decisamente "di nicchia".
Quando la Cagiva si e' ritirata dai GP,
ci ho messo un bel po' a farmi tornare l'entusiasmo per le gare.
Ho ancora la Gazzetta col primo podio di Lawson, il poster di Mamola
e quello di Kocinsky.
Da qlc parte devo avere anche quello di Kenny Roberts in test sulla Gagiva.
Bei tempi...  ;-*)
Lampeggi.
edì® (E.D.)
http://wazzoo.8m.com
Marcellino Lucchi #1

tiratura limitata (vedi 996 SPS), una replica della GP 500 ? [...]
E cosa pensate della Bimota, che insiste con la sua 500 V2?
Ciao da Corrado
Yamaha FZS600S (Dodo)
Milano
Senza du scrivimi all'indirizzo:
ducu...@tin.it

 e quello di Kocinsky.
E io conservo come una reliquia quella della prima vittoria
di Lawson in Ungheria
Ciao
Matteo
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Teo, Manů e Romeo (Bandit 400 & kit)
NOSPA...@tiscalinet.it
______________________________

E cosa pensate della Bimota, che insiste con la sua 500 V2?
Che rinunciando all'iniezione ha calato le braghe, e che riesumare una
moto nata cosi' male mi pare un rischio. E che, infine, sono molto
curioso di vedere in quanti paesi riusciranno a omologarla.
Credo che se fossi stato nei panni della direzione tecnica Bimota
avrei pensato a ottenere un bel contratto di fornitura per un bel
motore competitivo e avrei continuato a fare quello che hanno fatto
finora con (sempre meno) successo: i telai. Vediamo se Tognon riesce a
far finire in malora anche la Bimota...


Bei tempi...  ;-*)
 ... sob ... altrocche' .... sigh .... :°°-((


finora .....
Razionalmente hai ragione.
Ma io li capisco: dopo anni di SB, KB, HB, YB e DB
l'idea di fare finalmente una BB(!) dev'essere stata esaltante.
Io sono convinto che in questo settore, la passione abbia ancora un peso,
anche a livello di scelte industriali.
Lampeggi.
edi'

anche a livello di scelte industriali.
Puo' darsi, il fatto e' che finanziariamente sono messi male forte, e
andarsi ad impelagare in un progetto del genere non mi sembra proprio
la via migliore per risollevare l'azienda. Che, se nessuno ancora
l'avesse capito, rischia seriamente di chiudere i battenti...


L'anno gia' fatto, il BB1 e' il supermono Bimota-BMW. :))
La h e' ovviamente rimasta nella tastiera...
Ciao da un Edo con la testa cosparsa di cenere...


 anche a livello di scelte industriali.
D'accordissimo, grande onore alla Bimota, ma il difetto è essere arrivati
tardi col 2T in un momento in cui la densità globale del 4T e
l'alleggerimento dei telai stanno toccando picchi impressionanti (vedi R1,
R6...).Quindi i vantaggi del 2T si sono ridotti tantissimo sulla
carta....perchè nella realtà non esistono R1 che tengano e il 2T è nel mio
cuore il re della pista, anche se adesso faranno di tutto per farlo colare a
picco con i nuovi regolamenti del Motomondiale e con tutte le pippe
sull'inquinamento......
...salvo poi "riesumarlo" quando avremo tutti il 4T anche sulla bicicletta e
farcelo comprare in versione inezione-turbo-neutronico-lamellare-rotante che
inquina il 980% in meno con consumi ridotti di 10 volte...
Io, per me, dico solo: tieni duro Bimota, quando avrò tanti (ma tanti...)
soldi mi metterò in garage una Vdue e anche se nel frattempo le leggi
antiinquinamento ne vieteranno la circolazione su strada, la terrò solo per
il gusto di accenderla ogni tanto e sentire quella voce metallica, roca e
potente che ti sale dentro e che ti scuote lo stomaco e che ti fa venire i
brividi........
.....adesso avete capito chi era che sul concorso Dainese Fantamotomondiale
si firmava come "2T Never Dies"
Nikasil
on Black Flegone

 si firmava come "2T Never Dies"
scusa se mi intrometto... :))
quando e come si è svolto questo concorso Dainese Fantamotomondiale?
ciao e grazie per l'eventuale risposta!
Grrrrrrrroover
GSX-R600 the speedfreak

 quando e come si è svolto questo concorso Dainese Fantamotomondiale?
Quest' anno, sul sito Dainese 
www.dainese.com
 c'era la sezione
Fantamotomondiale (mi sembra che non l'abbiano ancora tolta).
Bisognava pronosticare le prime 5 posizioni in tutte e tre le classi.
Non per vantarmi:-))) ma partecipando a sole quattro gare nell'intero
mondiale sono arrivato 15° in classifica generale, oltre a classificarmi 1°
nell'ultimo GP.
Ma dall'anno prossimo comincio alla prima gara e allora tremate...
Nikasil
on Black Flegone