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Titolo: la mia su sbk contro motogp (lunghetto)

Edo scriveva:
Non fosse altro, perche' e' vietato dal regolamento partecipare alla
MotoGP con mezzi di derivazione SBK.
Secondo me perche' e' vietato dal regolamento?
Perche' se un fulminato qualunque dotato pero' di ottima manetta dovesse
litigare con i prototipi con un mezzo fatto in cantina tutto il giocattolo
salterebbe per aria.
Come godrei a vedere i preziosi e sofisticati prototipi di mamma Honda
Aprilia Ducati Yamaha ecc. prendere paga da un R1, 999, CBR, VTR preparate
come Dio comanda e pilotate da uno coi controcazzi!:)))
Ovvio poi che alla fine il mondiale sarebbero i soliti a vincerlo, ma per la
loro manetta, non per la loro moto...e questo le case non lo possono
permettere.
Immaginiamo una classifica assurda:
1 Rossi/Biaggi su Rc211V o Capirossi/Bayliss su Ducati ufficiale
(PARCONDICIO NAZIONALISTICA!:))
2 Heckles su Honda CBR 900 preparata dal Team Rumi o Edwards su Honda
VTR-SP2 senza limitazioni
3 Ukawa/Kato su Honda ufficiale, Vizziello su R1 preparata Vince & Hines,
Checa su M1
4 Roberts su Suzuki ufficiale o Iannuzzo su GSX-R 1000 preparata da Peppo
Russo
5 Xaus/Haga/Hodgson su Ducati 998 senza limitazioni
6 Gibernau su Rc211V
7 Corradi/Cruciani su R1 preparata o su GSX-R preparata Yoshimura (tanto per
dire un incapace qualunque!:))))
8 Abe su M1
9 ecc.ecc.ecc.
Con che coraggio mamma Honda potrebbe chiedere 4 miliardi delle vecchie
lirette per un anno di leasing della sua 5 cilindri?
Ed il discorso vale per tutte le altre case ovviamente...
Chi da ste parti pensa come me che e' ancora il pilota a contare un buon
70/80% nel motociclismo si faccia sentire.
Scusate la lunghezza chilometrica e buona giornata!:)
Andrea

 Immaginiamo una classifica assurda:
Assurda si'.
Ma per un motivo fondamentale: la Showa, la Kayaba, insomma, tutti i
produttori di componentistica, assistono Honda, Yamaha, Suzuki in un modo e
gli altri in un altro.
Mascheroni, temporibus illis, mi disse: "Porco D.. ciccio, darei un rene tuo
per avere la stessa forcella che ha la Yamaha. Invece che quelle che danno a
noi sono del casso!"
E si trattava di Cagiva, non di Peppe 'o meccanico!
Aggiungo un'altra chicca: le gomme che danno agli ufficiali non sono le
stesse dei privati.
Hai presente Roflo che lo scorso anno esplose da meta' stagione in poi,
facendo delle gare maiuscole, arrivando IV nel mondiale e spazzolando piloti
ufficiali?
Ecco, il motivo e' che comincio' ad avere le stesse gomme della squadra
Aprilia ufficiale... (e non chiedermi il perche' glie le diedero)
Mi disse che erano gomme da 1/2 secondo al giro di passo e piu' costanti.
Per cui, i privati al massimo riescono a fare la loro porca figura se piove,
se sono sulla pista di casa (vedi le Wild Card che di solito partono urando
"Banzai" e facendo la gara della vita)...
Ma alla lunga, gli ufficiali fanno il giro attorno ai privati!
Ciao da un Carlo
--
Carlo Carughi, Presidente ad honorem del club PPCSP "Red Flyer"
Scemo del Villaggio o Gran Maitresse ASDC del GFC membro c.r.p. #27

Secondo me perche' e' vietato dal regolamento?
Secondo te non lo so. Secondo me, ma anche secondo tutti, e' stata una
clausola voluta da Flammini per evitare che la gente smobilitasse in
blocco dalla SBK per passare in MotoGP. Il resto sono chiacchiere,
anche perche' i famosi tempi equivalenti fra MotoGP e SBK si sono
visti si e no in prova, sul giro singolo. In gara le SBK hanno quasi
sempre preso sonore legnate.
Un po' come le 500 in prova stanno con le MotoGP. Poi, in gara, e'
tutt'altro paio di maniche, salvo due/tre circuiti.
Ciao, Edo
-- 
Edoardo Licciardello
MotoCorse.com

le gomme che danno agli ufficiali non sono le stesse dei privati.
PAROLE SANTE!:)))
la Showa, la Kayaba, insomma, tutti i produttori di componentistica,
assistono Honda, Yamaha, Suzuki in un modo e
gli altri in un altro.
Qua non sono completamente d'accordo con te:
E' vero che le componentistiche di cui parli sono diverse tra ufficiali e
privati ma credimi non nella misura che ci vogliono fare credere.
Ovviamente non intendo tra montaggio standard di serie a racing, ma tra i
vari step delle versioni racing.
E poi quando sento che una forcella Olhins costa 50 milioni mi chiedo se il
colore oro sia dovuto al fatto che e' d' oro massiccio!:)))
Andrea

 In gara le SBK hanno quasi sempre preso sonore legnate.
a me pare che ad Assen nella motogp conti alla mano Edwards avrebbe finito
5° guardando i tempi di gara 1.
giusto davanti ad Ukawa!:)
Ed i tre giri che mancavano per farne 19 come le motogp li ho conteggiati a
2.03 mentre il suo giro veloce in gara e' stato 2'02.395.

5° guardando i tempi di gara 1.
Vero. A fare quei discorsi li', in passato, Aprilia e Honda hanno
fatto le 500 bicilindriche. E indovina cosa e' venuto fuori? Che i
tempi sarebbero stati buoni, pero' nei confronti diretti prendevano un
sacco di legnate.
E quando in partenza, al primo rettilineo, ti passano davanti in venti
perche' di cavalli ne hanno di piu', dopo ripassarli diventa
difficile. E se hai della gente che in curva ti frena non si sfruttano
le doti di guidabilita' della moto.
In sostanza, chiacchiere. Belle e stimolanti, ma chiacchiere. Con
trenta cavalli in meno e trenta kg in piu' non si va da nessuna parte,
salvo casi molto particolari.


 ha scritto nel messaggio
news:almubk$nf9$1...@atlantis.cu.mi.it...
Scusa se mi attacco qui. Lo, sono OT (e anche tanto!)
ma, dopo aver letto la discussione su IHM dovevo
dirti una cosa: Grazie, Carlo! Sei un mito!!
(E non ti sto pigliando in giro, credimi! Ti ho conosciuto
attraverso i NG ma se poi un giorno invece di andare a Vercelli
prendo il treno per Torino, vengo a conoscerti di persona!!)
Lorenzo.

con  trenta cavalli in meno e trenta kg in piu' non si va da nessuna parte,
salvo casi molto particolari.
come darti torto?...hai perfettamente ragione e l' esperienza bicilindriche
fu un fiasco totale.
Io infatti quando ho parlato di R1, 999, CBR, VTR preparate come Dio comanda
sottointenedvo
con i limiti di peso e di regolamento della categoria motogp.
Ovvio poi che tirare fuori gli stessi cavalli del 5 cilindri Honda da moto
del genere e' dura come il ferro ma penso anche che un Vale o un Max con un
oggetto del genere creerebbero non pochi problemi a dei mediocri sulle varie
M1, RC211V, ecc. e le case questo non lo possono permettere.
Comunque la mia non voleva essere tanto una considerazione tecnica quanto
"politica" del mondo delle corse moderne.
Le case prendono fior di miliardi dagli sponsor per quella che loro chiamano
ricerca e sviluppo su nuovi mezzi, nuove tecnologie ecc. e per carita', lo
fanno eccome e ce ne accorgiamo anche sui mezzi che poi ci troviamo in
concessionario.
Ma se io per avere i soldi della Repsol mi cucco Gibernau, devo mettermi
nelle condizioni che non prenda paga in situazioni come quelle sopra citate
(ho fatto due nomi a caso ovviamente).
Perche' lo sponsor non e' scemo, se il mio prende 1 secondo al giro a
parita' di moto va bene ma se prende 1/10 da una moto fatta in cantina si
incazza!
E qui torniamo al punto di partenza...70/80% secondo me lo fa il pilota, che
non e' seduto dentro una scatola di carbonio che cambia da sola, parte da
sola, accellera da sola e manca poco che si fa pure le curve da sola!:)))
su questo siamo d'accordo?
Andrea
nb: e' sempre un piacere discutere con te

 MotoGP con mezzi di derivazione SBK.
Dove si può trovare un testo del regolamento motoGP?
A me infatti risulta siano vietate le moto di derivazione SBK ma non i
motori bicilindrici.
ciao
Roberto
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it

 fatto le 500 bicilindriche. E indovina cosa e' venuto fuori
Non ho tempo di risponderto ora, ma oggi pomeriggio innesco la flame
;)))
--
Ciao
Ed il polso aka Ronnie Repetti
Fun is not a straight line

 2.03 mentre il suo giro veloce in gara e' stato 2'02.395.
Si'.
Ora leva 27 kg alla Honda di Edwrads, poi i tempi calano, fidati che
calano!
E in gara le gomme dureranno di piu', e si potra' spingere piu' forte.
Poi, per finire, mettici su Rossi sulla VTR.


difficile. 
infatti il tempo sul giro conta poco, conta stare davanti in gara, e'
giusto ricordarlo :)
--
Tinto
www.tinto.org

 E tu di merda!
che c'entra?...non capisco a cosa ti riferisci...
Ora leva 27 kg alla Honda di Edwrads, poi i tempi calano, fidati che
calano!
E in gara le gomme dureranno di piu', e si potra' spingere piu' forte.
Poi, per finire, mettici su Rossi sulla VTR.
guarda che e' quello che dico dal primo post!:)
scarburato stamattina?:)))
Andrea

 scarburato stamattina?:)))
Un pochito, ora ho evacuato e sto meglio ;)))))))


nb: e' sempre un piacere discutere con te
Mi fa piacere. Anche a me piace discutere con gente capace di
mantenere toni di chiacchiera fra amici... :)


motori bicilindrici.
E io cos'ho detto?


 E io cos'ho detto?
Ho letto un post che diceva che il regolamento motogp vietava le
bicilindriche, invece sono ammesse nella voce "3 cylinders or less" con peso
min di 135 Kg.
Evidentemente quel post non era tuo... :-))
Ciao


min di 135 Kg.
La prima bozza di regolamento, in effetti, NON prevedeva
bicilindriche.


 salvo casi molto particolari.
Ah, qui non posso che esser d'accordo.
Ma, come ho scritto nel mex originale, toglietemi i 30 kg in piu' e
dategli i freni in carbonio alle SBK, dai!
Poi magari e' una cagata istess, pero' ci sarebbe da ridere, e molto,
imho.


 guarda che e' quello che dico dal primo post!:)
Se tu quotassi (e non cambiassi i subject quando non serve) magari il
mondo capirebbe cosa stai dicendo.
-- 
Fact of life #15: Heads bleed, walls don't.

imho.
Ah, si, ho visto cazzate peggiori...


 prendo il treno per Torino, vengo a conoscerti di persona!!)
Non ho mai pensato che tu mi prendessi in giro. Anzi!
Attento pero' che a coltivare il narcisismo dei vecchi, si rischia di
generare dei mostri ingovernabili... ;=PPPPPPPPPP
Per quanto riguarda il conoscerci: non manchera' di sicuro l'occasione.
Non venire a Torino, perche' io a Torino ci lavoro ma non ci abito. Per
venire dove abito, da Torino devi prendere il treno, arrivi a Pinerolo, poi
devi prendere il mulo e, dopo due ore, ti devi fare ancora tre quarti d'ora
di aquila.. ;=))))))))


 Ah, si, ho visto cazzate peggiori...
Infatti.
Rodo perche' non sapremo mai se si sarebbe potuto fare :((


Rodo perche' non sapremo mai se si sarebbe potuto fare :((
Mah, tanto i piloti non sarebbero certo stati quelli che dici tu.
Piloti forti su moto di ripiego si vedono poche volte...


> Piloti forti su moto di ripiego si vedono poche volte...
Verissimo, anche perche' moto migliore al pilota migliore.
Banale e scontato ma vero...
Certo che un giovincello di belle speranze, gran manetta ed un sacco di
"fame"  io proverei a tirarlo in mezzo!:)
Andrea

 di piu'...
Cmq si parla gia' di due gare.
Considerando da dove si era partiti a parlare, di moto derivate
 lontanamante, ok ) dalla serie, mi pare gia' tanto.
Tantissimo.
--
Ed
Different day, same old shit.

 Ciao da un Carlo
Ciao,
Daniele

 meno importante
CUT
Questa e' poi la perla finale.


 Different day, same old shit.
Ciao,
Daniele

 architetture diverse hanno meno scarto sul bagnato che
sull'asciutto.
Sul bagnato la ciclistica va assoltamente regolata, e bene.
E va regolata sul tipo di gomma che si monta, perche' c'e' una
differenza abissale tra mescole e intagli, e soprattutto si dovra':
Scegliere mescola e intagli in base al tipo di temperatura e quantita'
d'acqua.
Regolare alla meglio la ciclistcia, se non si ha tempo, per la mescola
scelta.
Monta una rain sulla pioggia, e lasci l'assetto d'asciutto.
La gomma non fara' neanche tempo a distruggersi perche' sarai gia' in
terra: se poi duri 10 giri ti sei fatto' perche' e' siventata slick.
Oh, si parla di assetti e gomme, cosa mica da poco su MotoGp e SBK.
--
Ed


 Ed
Ciao,
Daniele

questa ... :-)
Veramente.
Del resto non ho capito una sega. Qual'era il punto che volevi
dimostrare?
-- Luca Leonardi.
-----------------
Cambridge, UK
http://www.camits.co.uk/racing/

 riservarla ad un solo pilota
E' stato cosi' fin dai tempi dei tempi, e sempre cosi' sara'.
Ricordo che anni addiettro la Michelina aveva 5 piloti ufficiali, piu'
un sesto che sceglieva alla fine delle prove ufficiali in base ai
risultati delle prove stesse, e gli dava per la gara, e solo per la
gara, le gomme degli altri 5.
Beh, McKenzie alla terza volta le rifiuto', perche' a suo dire eran si
buone, ma dopo aver lavorato tutto il fine settimana su una goma,
trovarsene una completamente differente sulla moto lo spaesava e lo
mandava in tilt in gara.


 Luca Leonardi.
Ciao,
Daniele

 Ed
Ciao,
Daniele

 pneumatici.
No, aspetta, sei all'eta della pietra per quanto riguarda le idee su
come funzionino le sponsorizzazioni a livello mondiale.
La Michelin paga la Honda, e la paga forte, garantito.


 una questione di costi, al massimo politica
Oh, ecco, appunto.
Spiego.
Michelin va da Honda e chiede: sviluppiamo insieme le gomme, noi
paghiamo.
Se Michelin va da Honda e dice "volete le nostegomme? pagate!" la
Honda dice "tenetevele e fatele sviluppare da Riba".
Chi ci smena?
La Michelin, che avra' gomme da chiodi per piloti chiodi.


giro.
Uhmm, mi viene in mente l'aneddoto riportato da 
motocorse.com
 sugli
esiti della Superpole del team Pedercini a Oschersleben (o come
diavolo si scrive).


diavolo si scrive).
Senza bisogno di arrivare in SBK, gia' in SS (dove le gomme dovrebbero
avere parvenza di gomme di serie) la differenza fra privati e
ufficiali e' incredibile...
Ciao, Edo
__
Edoardo Licciardello
Modena
Visita MotoCorse! 
http://www.motocorse.com

 -- Luca Leonardi.
Ciao,
Daniele

 Ed
Ciao,
Daniele

sentirmi dire che non si e' capito niente ;-)
No, son io che son lento di comprendonio. E' cosa risaputa.


 questo e' un fattore determinante nella scelta del team.
Ok su tutta la linea #2, d'altra parte e' quello che volevo dire 
qualche msg sopra: se ti chiami Rossi e corri con Honda puoi 
chiedere di adattarti un pneumatico alla tua moto / stile di guida, 
se sei un povero pino sei costretto ad adattare la moto ed il tuo 
stile di guida alle gomme.
P.S.: ho letto l'articolo sul team Pedercini.
E' sicuramente una di quelle cose che ti fanno girare i cosiddetti 
soprattutto quando consideri gli sforzi e la passione profusi e la 
grande occasione mancata.
Pero' senza assolutamente voler giustificare, potrei anche concedere 
il beneficio del dubbio prima di urlare al complotto; potrebbe anche 
trattarsi semplicemente di una deprecabile leggerezza, di una 
cappella di quelle che, seppur con minor frequenza, se ne vedono 
anche nei team di primo livello.
Saro' veramente troppo ingenuo?
P.S.#2: e' certo che se fosse capitato a me avrei fatto un casino 3 
volte peggio ;-) pero' passione non fa rima con ragione (chissa' poi 
perche'? poiche' la rima c'e' =:-)
