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Titolo: Yamaha-Bridgestone?

E' impossibile un matrimonio per il 2008?
Cava 

 
Dipende dai contratti capestro ???
;-)))

 ;-)))
Dipende da Lorenzo
-- 
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 Cava
Dipende dal fatto che Toseland il prossimo anno corre con il teeam 
Tech3 e, per quanto ne so io, monteranno Bridgestone invece che Dunlop.

 E' impossibile un matrimonio per il 2008?
Niente e' impossibile, ed infatti sembra che in Yamaha ci siano due correnti 
d'opinione al riguardo.
Ma visti gli esiti del meeting di sabato pomeriggio, penso sia meno 
probabile.

 e, per quanto ne so io, monteranno Bridgestone invece che Dunlop.
Visto il ruolo di Edwards, dubito che Michelin non abbia da ridire.

 E' impossibile un matrimonio per il 2008?
IMHO probabilmente sarebbe una stupidata. Dubito che passando alle
Bridgestone avrebbero grossi vantaggi, dato che si ritroverebbero a correre
con gomme su cui non hanno esperienza, che richiedono una moto settata in
modo diverso da come è con le Michelin, contro un contendente che le usa da
4 anni e che produce la moto più potente del lotto.
Per vincere la Yamaha deve sperare che la Michelin estragga un cappello dal
cilindro o che il pilota torni ad essere quello che fa la maggiore differenza.
-- 
Flavio Visentin
Scientists have finally discovered what's wrong with the female brain:
On the left side, there is nothing right, and on the right side, there
is nothing left.

cilindro o che il pilota torni ad essere quello che fa la maggiore differenza.
Sarebbe bene che la Yamaha, oltre a sperare quanto da te esposto, si
mettesse anche a lavorare seriamente sulla propria moto. ;-)
Ciao
--
RickRD 
Finalmente membro del club PPCSP e Temperacazzi N° 4
Honda VTR 1000 F "VelTRo"+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
Mantignana (PG)  
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 mettesse anche a lavorare seriamente sulla propria moto. ;-)
Andrebbero riscritte sulla Bibbia, queste tue parole.
E parliamo cmq del solo motore.
-- 
Ed il polso
Yamaha Majesty 400
Triumph Daytona 675
Honda GL 1800 Goldwing
"Un cane vivo ha piu' chanche di un leone morto" Edouard Bracame 

E parliamo cmq del solo motore.
Si, al 99% il problema e' quello.


 Si, al 99% il problema e' quello.
Diciamo, il motore, e tutta la sua gestione.
Ma credo che per via dei consumi, debbano gicoforza strozzarlo, e' li' che 
sta il problemone Yamaha.



quoto abbestia. 

Per vincere la Yamaha deve sperare che la Michelin estragga un >cappello dal
cilindro
Dici che era quello che si è bloccato nel motore di Rossi?
;-P
-- 
SNAFU
Per rispondermi privatamente, sostituisci "snaphoo" con "snafu"
To reply via e-mail, please remember to replace "snaphoo" with "snafu"

li' che sta il problemone Yamaha.
Ho sentito (vabbè, in TV...) citare la riduzione della capacità del serbatoio
(22 litri vs 21), sorvolando sulla ben più cospicua riduzione di cilindrata
del motore. 
IMHO poteva essere uno spunto interessante: il fatto che la gestione (più evoluta)
del funzionamento del motore 800 sia più efficace ma meno efficiente.


 del funzionamento del motore 800 sia più efficace ma meno efficiente.
Quel che ho sentito su Eurosport e' che il nuovo motore consuma piu'
di quello attuale, nonostante la riduzione d'attriti dovuta alla
distribuzione pneumatica. E quello "tradizionale" fatica gia' ad
arrivare a fine gara.
Dopo le qualifiche di Brno, comunque, Burgess diceva che l'obiettivo
e' di rimanere in scia a Stoner quando arrivano in Portogallo.

arrivare a fine gara.
Appunto. 
Non mi volevo soffermare sul confronto tra 800 cc "a molle" vs 800 cc "pneu",
ma su 990 cc @ 22 litri vs 800 cc @ 21 litri


 ma su 990 cc @ 22 litri vs 800 cc @ 21 litri
Quello che ha fregato Honda, intendi? ;)

 Quello che ha fregato Honda, intendi? ;)
Quello che ha voluto Honda? :P 


Sono abbastanza sicuro che Michelin lavorera' sodo e che l'anno prossimo non
ci sara' un dominio Bridgestone: e' una grande casa che, nelle competizioni
motoristiche, ha dimostrato piu' volte di saper reagire. Piuttosto e' Yamaha
il problema...
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