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Titolo: Moto ufficiali (lungo)

Ciao a tutti. Esco temporaneamente dal lurkaggio (per ritornarci subito dopo
questa mia) per sottoporvi una serie di considerazioni che ho fatto dopo una
discussione con amici sui risultati del prossimo campionato. Io nell'ordine
ho messo Rossi Gibernau e Biaggi come quest'anno, mentre quasi tutti gli
altri davano Rossi-Biaggi a combatere per la vittoria e Gibernau fuori dai
giochi e la cosa che mi stupisce è che anche qui dentro più o meno i pareri
sono gli stessi. Mi stupisce perchè dopo tutto Gibe nelle ultime 2 stagioni
è sempre stato davanti a Max in modo abbastanza netto a parità di moto.
Preciso che non ho assolutamente nulla contro Max e che lo rispetto
moltissimo come pilota anche perchè 4 titoli non si vincono per caso, ma
semplicemete stando ai fatti Sete è più adatto a guidare una motogp di max
il quale è sicuramente migliore del primo a portare una 250.
Pensando a quanto il portare una moto ufficiale può avvantaggiarti, complice
una permanenza forzata in casa, ho perso un po' di tempo a fare 2
statistiche (che non hanno nessun valore, ma l'inverno senza gp è lungo da
fare passare!).
Ho preso 6 gp che si sono corsi nelle stesse condizioni(asciutto) nel 2003 e
nel 2004 e ho confrontato i tempi sulla durata del gp di gibernau. I gp
sono: S. Africa, Francia, Catalunya, Inghilterra, Rep. Ceca, Portogallo.
Mediamente Gibernau ha impiegato 17,9 sec in meno quest'anno per completare
ognuno di questi gp che equivalgono allo 0,63% della durata media degli
stessi. Questo percentuale è quindi il valore di quanto la moto di Sete
(come quella ufficiale del resto perchè le honda clienti seguono i
miglioramenti delle ufficiali con 2 o 3 gp di distanza) si è migliorata
nell'arco di un anno. Questo vuol dire che mediamente lo sviluppo porta un
miglioramento dello 0,039% a gp (contando 16 gp, ma non tenendo conto delle
prove invernali); ora, visto che la moto ufficiale è di solito più
progredita di 2 gp sta di fatto che è lo 0,078% più performante, quindi su
una pista dove si gira ipoteticamente in 1'50'' la moto ufficiale fa
risparmiare la bellezza di 8,58 centesimi! Praticamente basta che il pilota
ufficiale abbia mangiato la peperonata invece dell'insalata per perdere
tutto questo vantaggio!
Tutti questi calcoli sono stati fatti per passare il tempo e non hanno
nessuna pretesa di dimostrare alcunchè, ma sono sempre più convinto che la
moto ufficiale (almeno nel caso dell'honda) dia qualche grosso vantaggio nel
pilota con le idee chiare perchè ha al suo servizio il più potente reparto
corse del mondo del motociclismo, ma abbia anche delle pesanti
controindicazioni psicologiche per lo stesso motivo in mancanza di
risultati!

...
Non male come complicazione. :)
In sintesi: sono piu' o meno d'accordo, e credo anche io che
quest'anno Max rischi seriamente di finire abbastanza regolarmente
dietro a Gibernau. E per inciso, la RCV 2003 con cui Gibernau ha corso
le gare da Jerez in poi era quella ufficiale, avendo ereditato quella
di Kato.
L'unico vero vantaggio che si ha essendo piloti ufficiali, in Honda
perlomeno dove la RCV privata ha un livello di competitivita'
elevatissimo, e' la possibilita' di indirizzare lo sviluppo. Vantaggio
che si puo' sfruttare se si hanno le idee chiare. Molti credono che
basti avere un tecnico valido per poter avere una moto che soddisfa i
propri criteri. Io preferisco pensare che si debba prima avere ben
chiari quali sono questi criteri, e non sono affatto sicuro che tutti
i piloti attualmente in MotoGP siano in questa condizione.
Ciao, Edo
--
Edo.
"Ya know, if you wanna make it as an actor, you gotta move to LA, to Hollywood."
"So what are you doing in Dallas?"

 più o meno i pareri sono gli stessi.
'nzomma...
Tutto sta a vedere quanto Biaggi, uno che quando si tratta di "fare" la moto
e' capace di dirti tutto e il contrario di tutto, sara' capace di portare
avanti lo sviluppo, e di sfruttare il vantaggio rispetto ai clienti o
presunti tali.
Paradossalmente, non vorrei arrivare a dire che per Biaggi stesso sarebbe
stato meglio mandarci Gibernau, in HRC...
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Edo: "Ah, torna in Superbike?"
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Inviato via 
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 questa mia) per sottoporvi una serie di considerazioni ........cut
Beh, alla faccia di "Sant'Antonio ha parlato!" :o))
Personalmente conto molto sul fattore "agressività"; Biaggi é uno che se
comincia a girargli bene diventa agressivo, rompe i coglioni a tutti, si
rende insopportabile, però si concentra sull'obiettivo vittoria come pochi
sanno fare ed uno di questi non é Gibernau.
Toro

stato meglio mandarci Gibernau, in HRC...
Considerando che dichiara implicitamente di non essersi accorto che i
meccanici gli sbagliavano la pressione delle gomme, non ne sarei
troppo sicuro.


 troppo sicuro.
Già, dimenticavo... :-)))
--
2 dita a V con la mano sinistra... tanto non ho la frizione
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"Io ho una moto. Sto coso e' comodo ma non e' mio" (Cit.
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Quoto tutto, e vorrei estendere anche agli altri team (ma me ne viene in
mente uno, soprattutto!....). Le indicazioni dei piloti vanno seguite con
obiettività, ma se i piloti stessi non han ben chiaro cosa vogliono e si
limitano a desiderare una soluzione perchè "quell'altro ce l'ha e va
piu'forte di me, ma essendo più scarso di me o al limite alla pari, vuol
dire che è una figata e bisogna assolutamente adottarla" (o sentenze del
genere) allora diventa davvero un casino fare sviluppo con risorse limitate
e tempi idem.
Poi naturalmente la colpa è degli ingegneri che non danno retta ai piloti, o
viceversa, quando le cose sembra che vadano meglio, è perchè finalmente gli
ingegneri si sono messi ad ascoltare i piloti...
Secondo me certe "star" dovrebbero un attimo ridimensionarsi, e fare un
po'di esame di coscienza: ma tutti i piloti, oltre a essere certi essere dei
gran manici, naturalmente pensano anche di essere dei discreti
sviluppatori...
Ciao,
Meo


 il quale è sicuramente migliore del primo a portare una 250.
Bisogna anche dire che Manuel in 250 ci ha corso solo un anno, che e' un po'
poco per dire se sia buono o meno a portare una 250.
Poi secondo me non e' solo una questione di "toh, qua c'e' la moto
ufficiale, prendi e vai".
Secondo me c'e' una buona componente di team meccanici affiatati con un
pilota che deve dare le indicazioni giuste per far si che la moto risponda
esattamente a cio' che il pilota intende fargli fare.
Non credo sia un caso se gente come Doohan prima e Rossi poi han vinto
mondiali a ripetizione, loro sono sicuramente dei fuoriclasse ma una bella
fetta del vantaggio sugli altri per me è data da Burgess & C.
Quest' anno Biaggi ha la moto ufficiale seguita dal team ufficiale, e
secondo me sarà costantemente davanti a Gibernau.

 Bisogna anche dire che Manuel in 250 ci ha corso solo un anno
"Poggiali Chi ? " (cit.)
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Manuel "Sete" Gibernau ;)

mente uno, soprattutto!....).
Stavi per scrivere Ducati?^__^
Beh, quanto meno in ducati hanno avuto il coraggio di ammettere gli
errori, ed essere pronti a rifare tutto da capo. Gia' i test dell'anno
scorso a Le Mans quando ritirarono fuori la GP3 erano una pesante
ammissione di errore, ma al tempo stesso la dimostrazione che hanno
una determinazione seconda a nessuno. Quest'anno io li vedo bene, se
non altro come guastafeste. ci sono solo un paio di parametri che
potrebbero giocare a loro sfavore:
- la durata delle bridgestone sull'arco della gara
- la straordinaria capacita' di Capirossi di essere incostante
Ciao, Luca.
--
Luca Dell'Oca
Ducati Multistrada
Varese

 nel 2004 e ho confrontato i tempi sulla durata del gp di gibernau.
[CUTTONE]
Minchia !
Aggiungo una cosa sola, visto che su altri argomenti hai gia' avuto risposte 
piuttosto precise : quest'anno, ancor piu' degli anni scorsi, credo che le 
gomme avranno un ruolo fondamentale se non addirittura decisivo.
Il che non mi garba nemmeno un po'.

 gomme avranno un ruolo fondamentale se non addirittura decisivo.
"Quest'anno"?
-- 
-- Luca.
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Cambridge, UK
[racing] 
http://www.racing.camits.co.uk/
[oronzo] 
http://www.camits.co.uk/racing/oronzo/

Manuel "Sete" Gibernau ;)
Cazzo, e' vero. L'avevo sepolto da qualche parte della mia memoria...


 Ciao, Luca.



Si, quest'anno ancora di piu', sempre di piu'.


Che si chiama Manuel, o che aveva corso un po' in 250...? ;)

 Che si chiama Manuel, o che aveva corso un po' in 250...? ;)
Come Poggiali, d'altronde... :-PPP



un nome, un destino :-PpP

Che si chiama Manuel, o che aveva corso un po' in 250...? ;)
Che si chiama Manuel. Del fatto che ha corso in 250 se ne era anche
parlato non troppo tempo fa quando si era scavato nella sua carriera.
Ciao, Edo


 Ciao a tutti. 
Anche io devo dire una cosa: ho avuto l'impressione che per due anni di 
fila ('03,'04) max, appena avuto a disposizione questo fantomatico 
materiale ufficiale (approx a Brno), abbia perso uno/due GP per far 
funzionare decentemente il tutto (con chiari ritardi dalla testa 
Rossi/Gibe).
Questo non mi sembra un buon segno, spero per lui che le cose in HRC 
vadano meglio...
mATTEO
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   GSX 600 F
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