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Titolo: Info: Benzina verde & 125 preparati...

Ciao a tutti!!!
Prima di tutto chiariamo: non è il solito messaggio del tipo:
"La mia moto potrà andare a benzina verde sì o no?"
Quindi, per favore, prima di cominciare a picchiare secco
con cardani, chiavi inglesi e alberi a gomiti, leggete! ;-)))
La benzina super sta per lasciarci (quasi?) definitivamente,
quindi essendo l'inverno alle porte e dovendo smontare
il gruppo termico della mia Mito per i lavori del caso, stavo
pensando di cominciare a fare qualche modifica per non
dover buttare tutto quanto alla prima tirata!Mi spiacerebbe
infatti montare un pistone nuovo nuovo, un cilindro appena
lappato e vedere il mio lavoro in fumo....
Il problema sta nel fatto che avendo montato il kit Polini
160 cc. (ed essendo il 125 inutilizzabile), il rapporto di
compressione è salito a circa 14:1. Piuttosto alto quindi.
Ho quindi paura di utilizzare benzina verde poichè, avendo
questa un numero minore di ottani potrebbero verificarsi
fenomeni di autodetonazione. Quindi la mia domanda è:
sarà sufficiente aggiungere alla verde un buon additivo per
ripristinare il numero di ottani della super??? Ne esistono
in circolazione di particolarmente validi e soprattutto ad
un prezzo ragionevole (considerando appunto che ad ogni
pieno corrrispondono 10-15 litri di benzina).
Grazie a tutti anticipatamente per le informazioni!!!
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--
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Dal Vangelo secondo Nico:
"Il casco in testa ben allacciato, luci accese anche di giorno e prudenza,
Sempre!" (e chi non saluta è un motociclista della domenica!)
By Lorenzo "Mito7"
Erbet...@libero.it
ICQ #: 78952025
"Papa', papa', mi fai la Vespa?". "Zzzzzzzzzz". "Ma no, quella con
le marce!". "Zam zaaaam zaaaaaam!".
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"La mia moto potrà andare a benzina verde sì o no?"
Cut
Non ci dovrebbero essere problemi....
Nella Sp noi andavamo a verde e non avevamo problemi....
Piu' che altro mi sorge un dubbio....sei sicuro che hai veramente 14:1
di rpdc ??? e' veramente alto per un 125 stradale....
Cmq se hai qualche timore puoi sempre miscelare la verde con un po' di
benzina avio(che ha piu' ottani,e quindi minore/maggiore[non ricordo +
:))) ] potere detonante).....
Noi abbiamo fatto delle prove e abbiamo visto che il miglior rapporto
(anche in base al prezzo che l'avio ha...) è di 1 litro di avio ogni 3
di verde.....
ciao ciao
Giorgio"Apchall77"Cimini
apch...@hotmail.com
http://www.geocities.com/baja/cliffs/8177
Uin 12539219
SMS 0339/4338944
---- per ora a piedi :((( ----

 di rpdc ??? e' veramente alto per un 125 stradale....
Infatti, come ho scritto, ho montato il Kit 160 della Polini ! :-))
Tutto si spiega, no? Se avessi avuto il motore originale,
non ci sarebbero stati problemi!


non ci sarebbero stati problemi!
Grazie l'avevo capito...... :)))
Quello che volevo dire....č:nella sp dove si lavora tanto sulla testa
e sul cilindro si arriva al massimo a 13:5 nei motori che "vengono
fuori meglio".....
Non credevo che un cilindro (anche se 160) che si puo' tranquillamente
comprare potesse arrivare a tanto....era solo un dubbio...tutto qui..
:))))))


di verde.....
Nitroglicerinmetanolo?? :)))))))))))))))
ciaoo
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Oliviero the "iperteso" on CR250 & CiBino 600
bov...@libero.it
 
http://utenti.tripod.it/iperteso

fenomeni di autodetonazione.
Vai tranquillo, se non detonano i Kart....
ciaooo


 fuori meglio".....
Nei 2 tempi da pista in genere non si esagera con la compressione perché
serve potenza sopratutto agli alti regimi, ed un buon allungo.
Infatti un rapporto di compressione elevato favorisce coppia e potenza ai
medi...aumentando l' effetto "muro" classico del 2T.
Ciazzzzzzz
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                       PASO®
             Yamaha YZF R1 1000
                From COMO - Italy
 
http://www.r1-italia.net
                  ICQ# : 840250

 fuori meglio".....
Ja.
Pero' fino al '92, quando la benza te la facevi tu ( e si barva alla grande
;))) ), la compressione la si portava a volte fino a 15:1.
--
Ciao
Ed il polso aka Ronnie Repetti

 ciaooo
Ehm... A OLIVIEROOOO !!! ;-)))
Anche se i kart detonassero un pochino, non devono
fare una curva su due ruote a 130 km/h e neanche
lanciarsi a 200 km/h... quindi se inchiodano di colpo,
tutto si risolve con una sbandata!
Già la mia detona un pochettino adesso... ho
PAURA a mettere la verde!!!!


PAURA a mettere la verde!!!!
Ma se detona già adesso allora c'é qualcosa che non va...
La carburazione com'é? a posto?
byez
ciaoo
--------


;))) ), la compressione la si portava a volte fino a 15:1.
Ti ricordi la gilera di Viscardi?
Avevano paura esplodesse quando la accendevano!! :PPPP
Dal box arrivavano certi odori......:))
ciaoo


 ciaoo
La carburazione è a posto (almeno credo) anche
se prefersico tenerla leggermente grassa per
evitare "quel fastidioso tichettio" che ogni tanto
si presenta... Da quando ho modificato l'anticipo
è diminuito, ma ogni tanto lo fa....
Cmq, penso che sia dovuto principalmente al
volume della camera di combustione. Per
aumentarlo, la prossima volta monto la guarnizione
+ spessa del kit Polini (in luogo di quella media
che ho adesso sotto al cilindro) e spero che le cose
vadano meglio... Cmq, il 160 da molti problemi,
 tenerlo funzionante al meglio non è facile....
Sono diventato matto per quello strano rumore!!


 Sono diventato matto per quello strano rumore!!
Io avrei il terrore di sbiellare.
Senti maaaaaaa, farsi una cilindrata superiore no, eh ;)))


 butta un'ochiata anche allo squish ( si scrive cosi'? )
"Occhiata" no...  :)))
(scusa, non ho resistito)
-- 
Fact of life #15: Heads bleed, walls don't.

 Senti maaaaaaa, farsi una cilindrata superiore no, eh ;)))
Lo farei al volo se mio padre non fosse DECISAMENTE
contrario all'acquisto di un'altra moto (e con decisamente
intendo: "se ti va bene è così, altrimenti lascia direttamente
la moto in garage! :-(((   ).
Grazie cmq per i consigli, Ed !


compressione è salito a circa 14:1. Piuttosto alto quindi......
Scriveva Il Carlo tempo fa su IHM :
Se ricordi quello di cui abbiamo discusso sulle marmitte, la pressione
della carica in camera di scoppio e' fortemente legata anche a come
funziona la marmitta!
Se sfrutti bene l'inerzia delle colonne di gas e i fenomeni di
pressioni allo scarico che hai alla risonanza, puoi anche scoprire che
in camera di scoppio, prima che scocchi la scintilla, hai le tue belle
16 - 18 atmosfere! 
(certo che ti devi accontentare di avere un utilizzo un po' impiccato
agli alti) Il che equivale a dire che hai un rapporto di compressione
di 1:20 (o se preferisci una sovralimentazione di 0,4 - 0,5 bar)
Ora, togli l'espansione e metti uno scarico qualunque. La tua
pressione scende a 10 - 12 atmosfere (se non meno) e il motore diventa
una Lambretta (per dirla con Lucchinelli quando si lamentava delle
espansioni sbagliate).
Dice: perche' mi dici cio'? Perche' dice: attenti ragazzi. Nel due
tempi il gruppo termico va visto assieme a scarico, aspirazione,
carter e lamelle, tutto assieme e va accordato con quello.
Non fidiamoci del rapporto di compressione geometrico misurato come
rapporto dei volumi tra punti morti o tra luci chiuse e punto morto
superiore. Le pressioni possono essere ben piu' alte!
Nel dubbio, come gia' detto a Spidi in privato e ad altri, usate piu'
ottani che potete.
E' difficile e non alla portata liresca nostra misurare esattamente le
pressioni nel cilindro!
Ripeto: se si elaborano i motori (2 tempi eh) e si montano espansioni,
usare benzine ad alto numero di ottano. Un buco in un pistone prche'
comincia a detonare, a preaccendere, a fare punto caldo e' dietro
l'angolo e costa caro!
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E consigliava l'uso di Octan Booster con la verde, ma in casi estremi.
Io sulla NSR ho cilindro, pistone e testa originali, filtro aria a
retina con cassa filtro originale e espansione+silenziatore Arrow. Ci
sono stato ad Imola e a turno col Blaster Fish ci siamo sparati 4
turni di 20 min a manetta sempre aperta. Nessun problema, neanche di
surriscaldamento ;)) Un gioiellinen ;DD Ora sta ai matematici e fisici
calcolare il rapporto di compressione x le 10, 12, 16 e 18 atmosfere
di cui sopra ;))
Ciao, Mattia (Dr. Ogekuri) e il suo miglior Pregio. :DD
Yamaha Thundercat e Honda NSR - Treporti (VE) 
SMS mail 
oge...@wappi.com
 - max 160 ch
ICQ # 17016193 - La mia HP : 
www.ihm-it.com/Dr_Ogekuri
********************************************
Hai una Thundercat?? Entra nella lista italiana dedicata ;))
yzf-thunderc...@eGroups.com

 di cui sopra ;))
Scuzi, bon omo, ma a lui non ci e' venuto in mente che, essendo (a meno dei
rendimenti di aspirazione) la pressione nel cilindro al PMI = 1, ovvero
stessa pressione atmosferica, se al PMS hai in camera 12 atmosfere il tuo
rapporto di compressione (sempre a meno di qualche percento) sara' proprio
12:1?
Ovverossia (legge sui gas di Boyle-Mariotte che dice p*v = R*T) se comprimo
un gas da 1 atmosfera a 12 l'avro' compresso 12 volte?
Mica e' necessario essere un fisico zoppo e (quasi) sempre ubriaco per
calcolarlo! ;=PPPPPPPPP
Ciao da un Carlo
Carlo Carughi, Lilli3 (GSX-R 750) & Motozappa (DRZ 400)
Membro HC dello Spidi Fan Club (tessera #1)
Presidente ad honorem del club PPCSP "RedFlyer"

12:1?
Non e' x cattiveria, ma Le vorrei ricordare di come sono stato
rimandato a settembre in Fisica nei due anni di ITIS che la
prevedevano. ;)) Curiosamente in 3a avevo 8 scritto e 8 orale in
Macchine ;)) Bah. La abbi pieta', sono giovane, piccolo ed indifeso.
L'acqua alta mi bagna e sala i piedi impedendomi un regolare afflusso
di sangue al cervello, le cavallette mi mangiano il mononeurone....
AIUTOOOOOOOO!!!!! ;DDDDDD


un peggioramento complessivo... 
Ti becchi in edicola "Elaboriamo il motore due tempi" x 50k, che te lo
spiega x filo e per segno, disegni esplicativi inclusi ;))
