Newsgroup: it.sport.motociclismo
Titolo: Sbk vs MotoGP, flame reprise.

Tutti a parlare dei tempi sul giro di Rossi ecc.ecc., ma qui mi sembra 
che si sia perso di vista la vera chicca scaturita dall'incontro tra 
Rossi e la R1.
Ossia le dichiarazioni dei meccanici Yamaha.
"in mezza giornata ci ha dato più indicazioni dei due piloti ufficiali 
in una stagione intera".
Considerando che uno dei due è stato pure campione SBK direi che la 
partita li si è conclusa definitivamente. Mai sentita una condanna così 
pesante sui propri piloti scaturire dall'interno di un team.
In sbk in questo momento non ci sono piloti decenti, questa è la 
realtà.
ED ORA GIU' BOTTE!
-- 
\      /
 O o
 =.=

Peo Pericoli ha usato la sua tastiera per scrivere :

Devi esssere piu' subdolo nel lanciare l'amo.
Cosi' non attacca.
-- 
MaxDamage

 realtà.
Da spettatore c'è un solo commento da fare:
ma chi se ne fotte!
L'importante è che ci sia lotta.
Corressero pure tutti zoppi con dei monopattini a motore! :D
-- 
Michele

 in una stagione intera".
Me l'ero persa.
p.s.
le indicazioni non erano, vero, "non frena"?
-- 
togli il FRENO per scrivermi
FreeCRIS su Hippa - MTS 1100S DS
http://www.deana.it/

 Cosi' non attacca.
beh dopotutto non ha mica poi torto...
...o no?

 le indicazioni non erano, vero, "non frena"?
"c'ha il chattering" mi sembra di aver capito :P



infatti è come il vecchio discorso sulle prestazioni: chissene se 
passano in rettilineo a 300 o a 320, basta che c'è spettacolo e se le 
danno fino all'ultima curva, e che quindi il livello sia uniforme.
tralaltro anche in motogp, a parte 4-5 che se le possono suonare, gli 
altri sono un bel gradino sotto (livello sbk?)

 altri sono un bel gradino sotto (livello sbk?)
Non saprei, ma se chiedi a Spies, e poi incroci con Toseland, Xaus, 
Haga, Edwards, Hodgson, Checa, dovresti essere in grado di farti un'idea 
più precisa.

 le indicazioni non erano, vero, "non frena"?
"E' rotta..." (cit.)
-- 
Fabio "PandaR1"
Xbox: pandar1
Skype: pandar1

 precisa.
Ci sono anni in cui anche nella classe regina hanno vinto i Checa e i 
Crivillè. Spies può essere meglio di questi qua, ancora è presto imho.


 Me l'ero persa.
Lo stesso Toseland pare abbia chiesto alla squadra di non far girare 
Rossi con la propria moto, come già accadde a Misano e quindi la squadra 
guidata da “Maio” Meregalli ha dovuto allestire una quinta moto in una 
notte.

 “Maio” Meregalli ha dovuto allestire una quinta moto in una notte.
Forse è per questo che lo hanno massacrato così :P.
In pratica i tuoi meccanici che in una intervista dicono chiaro e tondo 
che come collaudatore non capisci nulla. Mi sono anche chiesto se fosse 
un'invenzione giornalistica.


 ED ORA GIU' BOTTE!
Macchè botte, Luilà ha fatto più danni in un mese senza moto che in 15 
stagioni mondiali.
Riuscire a sminuire così platealmente due mondiali con due sole uscite in 
pista da amatore veloce in stampelle è stata la mossa più azzeccata e 
bastarda per rovinare i sonni dell'IMPERATORE ROMANO e dell'attore di 
Maiorca.
Un po' mi dispiace, per Macchese. Una stagione in cui tutto gli fila liscio, 
sta vincendo a mani basse il suo primo mondiale sbk dopo anni di sberle da 
rossi & mafia gialla, ha messo su famiglia, si sta anche sforzando di essere 
simpatico nelle interviste e....tac, arriva uno zoppo, fa i suoi stessi 
tempi con una moto da 5° posto in giù, saluta e se ne torna di la.
A livello psicologico roba da uscirne matti.
--
luppolo 

 Cosi' non attacca.
Sono un buon velista ma un pessimo pescatore. Difficile argomentare 
contro, quindi pessima esca, i pescioni girano abbastanza alla larga.


 A livello psicologico roba da uscirne matti.
Bastarda la merdina gialla!. Anno scorso ha mandato l'amico capellone a 
star davanti a Maxxx con la stessa moto dell'IMPERATORE ROMANO alla 
prima uscita, quest'anno approfitta di essersi smaciullato la gamba e 
addirittura allunga i tempi di rientro (costa lo ho sputtanato) per 
montare su una R1 dove fa 4930 giri pur di avvicinarsi ai tempi di 
MAXXX e oscurarne i successoni!


Dopo dura riflessione, Peo Pericoli ha scritto :

non condivido.
il lavoro del pilota è quello di guidare la moto e dare indicazioni 
sulle proprie preferenze (es. in questa curva mi pattina molto dietro, 
voglio meno freno motore qua, qua mi va a pacco la forcella, ecc...)
Capire perchè la moto non va come dovrebbe sta al team.
quindi se Rossi in due giorni ha capito che per far andare la moto un 
secondo più veloce basta alzarla e settare meglio l'elettronica, la 
mancanza è dei tecnici che non c'hanno capito una fava fino adesso, non 
dei piloti.
se poi il pilota è in grado di fare anche di queste valutazioni tanto 
meglio, ma che sia una motivazione valida per il team di dare del 
bollito a chi guida la moto, non mi sembra corretto.

 dei piloti.
Rotfl dai serpico, questa non si può sentire....

Riru ha usato la sua tastiera per scrivere :

infatti l'hai appena letta.

 dei piloti.
anche honda la *pensava* così.


 anche honda la *pensava* così.
vabè, ma allora il compito dei tecnici qual è? un meccanico di moto 
qualsiasi andrebbe bene per fare quel lavoro lì di montare/smontare 
pezzi, cambiare molle, regolare sospensioni, ecc...

 ha scritto nel messaggio 
news:8a8msd...@mid.individual.net...

pure in motogp ci sono rossi e lorenzo e poi una mediocrità spaventosa.
ogni stagione è diversa. in sbk anni fa c'era gente come fogarty oppure 
bayliss che ha fatto vedere grandi cose pure in motogp dando carne anche a 
capirex. 

 dei piloti.
Qui ci vorrebbe il Carughi a raccontarti l'edificante storia di una moto 
(Cagiva 500) e di 2 piloti che ci hanno messo le chiappe sopra con gusti 
opposti ( prima Kocinski...poi Lawson ) e di come la rana sia divenuta 
principessa con un bacio del principe (indovina un po' chi dei 2..).
In mancanza puoi chiedere a Edo che di sicuro conosce tutta la storia 
(io me l'ero salvata in una cartella, con tanto di epiteti e 
imprecazioni attribuibili sia al Carughi che a Mascheroni....ahimè ho 
perso tutto con una formattazione affrettata...)


ROTFL

 formattazione affrettata...)
grossa perdita.
ti stavo per chiedere di passarmela.

Peo Pericoli scriveva il 15/07/2010 :

La prossima volta parti sostenendo che Rossi doveva girare in 1'55" 
almeno a Bruno', che tanto Dr. Costa l'ha sputtanato che poteva 
rientrare subito, anche gia' dal Mugello.
-- 
MaxDamage

 capirex.
Negli ultimi due anni la SBK è stata avvincente anche più della Motogp, 
ma c'era anche un altro livello di piloti. Haga e Corser non erano 
"bolliti", c'era Spies e l'anno prima ancora un certo quarantenne 
australiano con classe e carisma da vendere, capaci di tirare fuori 
sempre il coniglio dal cilindro gare mostruose, magari in rimonta. 
Pensare che oggi davanti c'è il vecchio MaxBiaggi (che sta guidando 
veramente bene) ma che il più vicino ad essere un avversario è Haslam 
su un mezzo apparentemente molto inferiore, mentre la Yamaha che 
sembrava irraggiungibile anno passato con Spies non va nemmeno a podio, 
mi fa pensare che il livello piloti quest'anno sia verso l'apice basso 
della curva.


 della curva.
speriamo ci sia presto una risalita allora.

Dopo dura riflessione, MaxDamage ha scritto :

io non c'ho capito niente di quelle dichirazioni di Costa.
ma non era lui che aveva detto che ci volevano 5 mesi per il rientro?
era d'accordo con Rossi ma Luilà gli ha voluto dire indirettamente che 
la balla era troppo grossa?

 speriamo ci sia presto una risalita allora.
Dopo ogni discesa di solito... :)


 Tutti a parlare dei tempi sul giro di Rossi ecc.ecc., ma qui mi sembra
cut..
Esiste già un'apposito thread infuocato su 
motocorse.com
 "sterile il 
paragone tra motogp e sbk", siamo fermi a 53 messaggi ma ormai ho 
esaurito le idee e mi si è ammosciato tutto (il flame intendo).
E' pure intervenuto l'autore dell'articolo, speravo ripartisse un po' il 
giro ma niente...
Se vuoi pescare pesci facili su biaggi/rossi, quello è un buon posto. :-)
Acidgino

 capirex.
A chi ? Ma ce l'hai con bayliss ? 

 L'importante č che ci sia lotta.
Esatto, soprattutto che ci siano ossa rotte, gambe e braccia mozzate e morti 
sbudellati dalle carene ad ogni gara!!!!! D'altra parte c'č o non c'č 
l'IMPERATORE ROMANO? :-)
 

 Capire perchè la moto non va come dovrebbe sta al team.
E' quello che ha sempre creduto Biaggi.
Casualmente e' finito a guidare gli scooter derivati di serie.
lsd 

 dei piloti.
Ovvio: il tecnico la guida lui la moto....
-- 
Ronnie_21 

 vabè, ma allora il compito dei tecnici qual è?
Te lo spiego.
Pilota guida moto.
Pilota dice cosa va e cosa non va a suo avviso.
Tecnico fa le modifiche in base a cosa gli dice il pilota e come è la moto 
ora.
Se il pilota, con una moto che ha i pesi distribuiti 60-40 dice al tecnico 
la moto non curva, quello segue le sue indicazioni e glieli mette a 65-35; 
se poi il pilota si spetrazza, la colpa e' del tecnico?
-- 
Ronnie_21 

 ha scritto nel messaggio 
news:4c3f2f75$0$31374$4faf...@reader1.news.tin.it...

Grazie, avevo bisogno di un pò di gelo. 


Mi sbaglio sempre tra Kocinski e l'altro cazzaro che c'era prima di 
Lawson...

 Lawson...
Trovato! Era Mamola...emerita testina di... a livello di sviluppo 
moto..e di intelligenza.
Sembra che la moto "totalmente sbagliata" , l'anno successivo, in mano a 
Lawson sia diventata ,con un paio di variazioni in tema di distribuzione 
pesi e assetto, un missile...

 Dopo ogni discesa di solito... :)
Più che altro sembra che si sia giunti a un tale " fondo "...che 
continuare a scendere è quasi impossibile...Leon Haslam come contendente 
al titolo la dice lunga...

 io non c'ho capito niente di quelle dichirazioni di Costa.
Credo capiti a tutti praticamente ogni volta che apre bocca...
-- 
Paranoia is a disease unto itself. And may I add: the person standing
next to you may not be who they appear to be, so take precaution.
-----------------------------------------------------------------------------
http://bofhskull.wordpress.com/

 Crivillè. Spies può essere meglio di questi qua, ancora è presto imho.
Il mio giudizio su Spies, direi sia implicito nella frase di cui sopra, 
è ben diverso rispetto a quello sugli altri.
Ma, per inciso, Checa ha vinto 3GP. Non mettiamolo nello stesso fascio 
di Crivillé, che ha vinto due titoli mondiali. Alex vale quantomeno un 
Gibernau, per favore.
Ciao, Edo

 notte.
Fa la coppia con l'aver voluto il capomeccanico di Edwards. Così Edwards 
si è beccato Guy Coulon, e gli ha fatto il sedere a strisce due anni su 
due. Un cavallo di razza, Giacomino, sempre detto io...

 ma non era lui che aveva detto che ci volevano 5 mesi per il rientro?
No. Lo ha detto il primario del Centro Traumatologico Ospedaliero del 
Careggi di Firenze. Costa ha detto che la diagnosi era corretta, ma che 
se Rossi avesse voluto, lo avrebbe rimesso in piedi anche prima.

 Capire perchè la moto non va come dovrebbe sta al team.
Vero. Ma se la moto è troppo bassa, avranno seguito le indicazioni di 
qualche cretino che li ha portati ad assettarla così. Ribadisco: 
Toseland è quello che, quando sull'M1 prendeva carriolate di sberle da 
Edwards, ha voluto il suo capomeccanico.
Risultato: ne ha prese ancora di più, ed Edwards, con il suo ex 
capotecnico, quello che non capiva un cazzo, è risultato miglior privato 
2009.

 capirex. 
Non mi risulta che Bayliss abbia mai finito un campionato davanti a 
Capirossi. Così come Edwards, campione del mondo capace di menare anche 
il signor Bayliss per due volte, in MotoGP con la stessa moto di Rossi 
non è riuscito a vincere UN gran premio. Fogarty, vediamo... un podio 
sfumato in 500 in un GP in cui sono arrivati in 10, e tonnellate di moto 
fracassate. Hmmm, c'è qualcosa che non mi torna.

Scriveva Ed il polso giovedì, 15/07/2010:

spetta che cerco "spetrazza" su google...
ti piace proprio usare sto termine:
"Voi due siete pazzi.
6. CAPIROSSI Loris ITA 157
7. GIBERNAU Sete SPA 150
A pari moto Se le Bridgestone fungono, Capirossi louccide 17 gare su 
17, se le Bridgestone non fungono,il nano porta a casa la pelle, 
l'altro si
spetrazza."
dovrei avere intuito il significato.
quindi direi di no, ma qui non si tratta di spetrazzarsi, si tratta di 
poter andare, a detta di Luilà, un secondo a giro più forte.

stinger ha detto questo giovedì :

beh però ho indovinato, mica male.

Edo ha usato la sua tastiera per scrivere :

giusto giusto, avevo dimenticato la vincenda.
comunque, se non sbaglio, Meregalli non aveva già evidenziato sto 
problema della moto "troppo bassa" diverse gare fa?
quella volta mi pare che disse che la settavano così perchè i piloti si 
lamentavano che avevano troppo pattinamento in uscita di curva, quindi 
cercavano più grip.
non è che magari ivnece che lavorare di assetto dovevano lavorare di 
elettronica, come ha fatto Luilà in questi due giorni di test?
se così fosse, stava ai tecnici o al pilota capire dove era più 
corretto intervenire?

Edo ha spiegato il 16/07/2010 :

ma quidni è semrpe stato così o c'è stato un tempo in cui i piloti 
della SBK, bene o male, se la giocavano con quelli del Motomondiale?

Edo scriveva il 16/07/2010 :

aaaah, ecco. grazie mille. se non ci fossi tu sarebbe un mondo pieno di 
domande senza risposte.

 intervenire?
Il tecnico può proporre soluzioni. Ma se il pilota dice che non gli 
piace, c'è un cazzo da fare: lui ci deve correre e la decisione finale 
spetta sempre e comunque a lui. Se il pilota si fida del tecnico fa 
quello che gli dicono, esce e sbadila il gas. Se il pilota non si fida, 
o ne sa più del tecnico (difficile, è più probabile che sia un cretino 
che *pensa* di saperne più del tecnico) finisce che esce, e nel suo 
cervello non riesce a guidare come dovrebbe, e fa casino con le indicazioni.
La telemetria serve a riprova delle sensazioni del pilota, ma non ci 
sono cazzi, sono le sensazioni del pilota che comandano: è lui che deve 
guidare, è lui a doversi sentire a suo agio. E' il motivo per cui un 
tecnico bravo sa convincere il pilota di aver fatto quello che gli 
chiede, facendo invece quello che bisogna fare, o non facendo 
assolutamente nulla.

 SBK, bene o male, se la giocavano con quelli del Motomondiale?
A memoria mia, mai successo che qualcuno sia passato dal mondiale SBK al 
Motomondiale vincendo più che la coppa del nonno. Bayliss credo sia 
stato l'unico a vincere almeno un GP.
Ci sono stati anni in cui il livello è stato più alto di adesso, ma 
parliamo di quando c'erano Bayliss ed Edwards e Haga in forma. Confronta 
i risultati e datti la risposta.


Un giorno diventerò un servizio a pagamento.


Come ti ripeto, è il pilota che deve capire le magagne della moto, i 
tecnici non ci poggiano le chiappe sopra a 300 all'ora...e purtroppo ci 
sono piloti che capiscono subito le magagne e altri che tendono a 
correrci sopra o addirittura non ci capiscono un beneamato e indirizzano 
in direzione sbagliata.
Come ti dicevo nel post sopra, quando Lawson prese la Cagiva di Mamola e 
chiese subito che gli spostassero il motore e cambiassero le regolazioni 
degli ammortizzatori ....Mascheroni imprecò che questo voleva una 
moto...da cross....., MA AVENDO FIDUCIA NEL PILOTA (che era Lawson 
adesso.., mica Mamola..) gliela sistemarono come voleva...coi risultati 
che sappiamo.
Quindi, chi è che deve capire cosa?


sono sicuro che tra tutti i soloni informatici qui presenti, qualcuno puo' 
creare un'app per I-store
"Edo-app.  a soli 0.99 puoi consultare tutto l'archivio delle gare a due 
ruote.  con 2.99 puoi georeferenziare le curve e settare correttamente il 
SAG della tua ignorantezza"
Paolo

 io non c'ho capito niente di quelle dichirazioni di Costa.
nemmeno Costa stesso, tranquillo...
--
G.

 Guy Coulon, e gli ha fatto il sedere a strisce
carina, questa...
--
G.

 pure in motogp ci sono rossi e lorenzo e poi...
Sul secondo attenderei di vederlo su una moto sviluppata in toto da
lui, a dirlo...
--
G.

 della SBK, bene o male, se la giocavano con quelli del Motomondiale?
Direi proprio la prima, ed e' abbastanza logico, visto il valore e il
"peso" differente dei due campionati. Che poi ci siano state annate in
cui la lotta sia stata piu' avvincente in SBK rispetto a MotoGp/500,
e' un altro paio di maniche. Ed e' anche abbastanza avukso dal valore
assoluto dei piloti.
--
G.

 assoluto dei piloti.
Guarda, mi sono messo a "scavare" nella memoria, cercando di ricordare 
gli anni d'oro. Ricordo che, per un certo periodo, c'è stato il dubbio 
che il livello potesse essere paragonabile, perché i tempi, a volte, 
erano vicinissimi. Ma era il periodo in cui Honda e Ducati giravano con 
le stesse Michelin che usavano in 500, con carcassa irrigidita, e le 
Dunlop, su certi circuiti, facevano veramente paura.
La cartina di tornasole è stato il passaggio di piloti come Haga (già in 
500 con la Yamaha, non ricordo più se di Poncharal o Clifford), Edwards 
e Bayliss: se prima c'era stata l'incognita del fatto che gente come 
Corser, Gobert o Russell non avevano avuto a disposizione mezzi 
realmente competitivi, da lì in poi le chiacchiere stettero in 
pochissimo posto...
Ciao, Edo


Anche secondo me è così....e se tanto mi da tanto, la stessa cosa deve 
averla pensata anche Luilà se fa il salto della quaglia in Ducati già 
dal prossimo anno...., non tralasciamo il fatto che il regolamento 
cambierà dal 2012, quindi nel prossimo anno i piloti saranno chiamati a 
sviluppare le nuove moto...
"chi ha orecchi per intendere intenda" (cit.)


Aggià.
Che il 2011 vedremo come andrà, ma IMHO come stan le cose davvero lo
vedremo solo nel 2012...


 "chi ha orecchi per intendere intenda" (cit.)
Ecco, questa è una cosa che non mi è chiara.
Per regolamento, i piloti non possono usare le moto del mondiale per
effettuare test, se non quelli "ufficiali".
Ma per quanto riguarda un prototipo che *non* è destinato a correre con
l'attuale regolamento, come la si mette?



La moto per il 2012 non mi risulta sia una "moto del mondiale" 2011

Nel suo scritto precedente, Stinger ha sostenuto :

Dal 2012 inizia l'era SPIES


Neanche il regolamento 2012, presumibilmente, sarà uguale a quello del 
2011 o 2010, se è per questo.

 Corressero pure tutti zoppi con dei monopattini a motore! :D
Come dire "preferisco marapollese - passirano marmorito a milan - inter, 
finiscono sempre 14-13, sai che spettacolo !".
---
Sam 

 per favore.
Qui in effetti hai ragione, Criville lo ricordo duellare con Dohan 
(quindi di avversari ne aveva) e mi piaceva per grinta e stile ma poi 
improvvisamente dopo un paio d'anni ad alto livello è sparito e 
l'ultimo anno Honda lo lasciò a piedi a mezza stagione. Alla fine l'ho 
sempre considerato una mezza meteora come Lucky, Uncini, ma forse 
ingenerosamente.
Gibe al netto di luilà probabilmente con la HRC avrebbe vinto "facile" 
un paio di titoli, quindi ci sta anche il paragone.
Su Checa ero convinto avesse vinto qualcosa di più sinceramente, ma a 
te non la si fa :/
-- 
\      /
 O o
 =.=

 considerato una mezza meteora come Lucky, Uncini, ma forse ingenerosamente.
Soprattutto perché, a posteriori, si è scoperto che aveva avuto grossi 
problemi fisici con ripercussioni psicologici. Non ricordo più 
esattamente che roba fosse, mi si sovrappone il ricordo del tumore al 
cervello di Slight, ma c'entrava la zucca anche lì.
E, sempre se non ricordo male, non fu Honda a lasciarlo a piedi, ma lui 
a ritirarsi perché non era più in grado di correre, perdeva lucidità, 
gli andava insieme la vista, roba così.
Ciao, Edo

 pure in motogp ci sono rossi e lorenzo e poi una mediocrità spaventosa.
Eccone un altro.
Consolati, maxdamaged, sei in buona compagnia.
---
Sam 

Il 16/07/2010, Sam ha detto :

Sarebbe interessante fare nomi e cognomi di piloti: fenomeni, ottimi, 
buoni, normali, mediocri, in motogp


anche il mio labile ricordo concorda
Paolo

 buoni, normali, mediocri, in motogp
Per voi tre e' semplicissimo, sono valorizzate solo la prima e l'ultima 
lista.
---
Sam 

Dopo dura riflessione, Sam ha scritto :

nou!! dai, seriamente..

 2011 o 2010, se è per questo.
Ma, sbaglio o ho letto da qualche parte che si ritorna ai 1000cc. ?!?


A parte che non c'è ancora nulla di definitivo, quello che intendevo è 
un'altra cosa. Chi garantisce che la normativa sui test resti invariata, 
da qui a tre anni?


si parlo' di epilessia, al tempo.
Comunque pilota un po' troppo sottovalutato, imho. 

"Edo" <n.schm...@RS-3.com> ha scritto nel messaggio 
news:i1p5tm$ktp$1...@tdi.cu.mi.it...

A onor del vero devo ammettere che l'altra sera su ESPN c.s. mi sono visto 
un GP della superbike a Monza. La seconda manche la vince Chili in 
strettissima volata con Fogarty.
A darsele fin sul palo, in entrambe le manche, Chili, Foggy, Corser, Slight 
e Edwards. Ammetto che andavano come folli, roba da brividi.
Non ricordavo. Poi se parliamo di valore assoluto, rimango della mia idea. 

 
''seriamente'', ROTFL.

 Comunque pilota un po' troppo sottovalutato, imho.
La sfiga di tutti quelli che incontrano qualche colosso sulla loro 
strada. Criville, almeno, sparito il colosso ha vinto.

"Edo" <n.schm...@RS-3.com> ha scritto nel messaggio 
news:i1prck$756$1...@tdi.cu.mi.it...

Anche KRj ha vinto... 

 Anche KRj ha vinto... 
E poi, basta fare 2+2...

 E poi, basta fare 2+2...
http://www.thinkgeek.com/tshirts-apparel/unisex/generic/60f5/
-- 
togli il FRENO per scrivermi
FreeCRIS su Hippa - MTS 1100S DS
http://www.deana.it/

 Un giorno diventerò un servizio a pagamento.
spero un giorno molto molto lontano.

 nemmeno Costa stesso, tranquillo...
grazie, ora mi sento meglio.
sempre cretino, ma meglio.

 spero un giorno molto molto lontano.
Tranquillo, sono sicuro che troverai quello che mi pirata.

 
http://www.thinkgeek.com/tshirts-apparel/unisex/generic/60f5/
Ho pensato pure io a quella... Devo preoccuparmi? 

 Ho pensato pure io a quella... Devo preoccuparmi? 
Non saprei, ma è bellissima.
Me l'aspetto addosso a Sheldon da un momento all'altro.



Non in linea con il personaggio: la considererebbe *sbagliata* e null'altro.
-- 
Paranoia is a disease unto itself. And may I add: the person standing
next to you may not be who they appear to be, so take precaution.
-----------------------------------------------------------------------------
http://bofhskull.wordpress.com/

 Quindi, chi è che deve capire cosa?
ho capito, ma allora il lavoro dei tecnici qual è? il meccano? smonta, 
rimonta e finisce lì?

 Me l'aspetto addosso a Sheldon da un momento all'altro.
Io a tal proposito ho appena fatto un paio di acquisti che se me li vede 
Gillo sviene dall'invidia... :P 

 quello che bisogna fare, o non facendo assolutamente nulla.
ecco, ma lì allora è il tecnico che fa le scelte, sicuro delle sue 
conoscenze, non il pilota.
il pilota indica quel che gli pare, tanto poi tu gli dici "sì sì, tutto 
apposto", quindi sei tu, tecnico, che fai una scelta, tralasciando 
completamente le indicazioni del pilota.

 Ciao, Edo
però scusami, se tiri in ballo Bayliss ed Edwards basta già quella 8 
ore di Suzuka per avere tutte le risposte. quindi, visto che loro due 
erano sulla vetta della SBK, tutti gli altri li metti sotto senza 
problemi.

 lui, a dirlo...
dai, almeno per un anno fagliela godere.

Edo ha pensato forte :

soprattutto dopo questi test di Rossi sulla R1 SBK, aggiungerei.

Dopo dura riflessione, Ale ha scritto :

vorrei solo capire come si possa giudicare un pilota di MotoGp 
"mediocre".
ma vale lo stesso anche per quelli che fanno il CIV.

Sembra che Edo abbia detto :

lol
mi terrò informato allora.

Sembra che serpico abbia detto :

anzi meglio, chiederò in giro.

 Gillo sviene dall'invidia... :P
Dai, forza, prima che il mulo abbia finito di scaricarmi le 3 serie
complete della prossima scimmia: "The IT Crowd"... :DDD
--
G.

 complete della prossima scimmia: "The IT Crowd"... :DDD
'azz, no... Non puoi passare ad un'altra scimmia! :P 


Non proprio, i tecnici sono deputati a studiare nuove soluzioni e/o 
assetti e/o particolari della moto che "sulla carta" possono sembrare 
vantaggiosi...., il didietro del pilota deve essere quello che sente se 
lo sono davvero o se la strada è completamente sbagliata e scegliere tra 
le innumerevoli soluzioni e regolazioni a disposizione quella più efficace.
Hai presente la famosa Honda NSR500 del 1984...con "millemila CV" e che 
non curvava ...ecco, quella era una moto fatta dai migliori ingegneri e 
tecnici HRC senza sentire i pareri dei piloti ( prassi che sarebbe 
sempre piaciuta a HRC..., tanto che a volte ci sono ricascati).
Storie opposte quelle di Cagiva e successivamente di Yamaha con la 
M1..., moto sviluppate da piloti che non ci capivano una mazza...e che 
parevano cessi ( o barattoli di m..., come disse un noto pilota..) , ma 
che dopo qualche mese di cura nelle mani di un Lawson e di un Rossi sono 
divenute vincenti.

 rimonta e finisce lì?
Tecnico e pilota sono due persone che devono parlarsi per raggiungere un
risultato. Il pilota deve essere in grado di farsi capire dal tecnico
dicendo quello che non va e cosa desidererebbe, il tecnico deve essere in
grado di tradurre le volontà del pilota in modifiche che lo soddisfino.
E' tutta una questione di dialogo; se il pilota parla solo giapponese e il
tecnico solo Spagnolo, ben difficilmente riusciranno a comunicare in modo
corretto e quindi ad ottenere risultati.
Se il pilota entra e gli dice "è rotta!" (cit.), "non frena!" (cit.), il
tecnico al più controllerà che i freni siano a posto ed il motore giri. Se
il pilota entra e gli racconta per filo e per segno come si comporta la
moto, curva per curva, momento per momento, situazione per situazione e
richiede al tecnico delle modifiche in modo chiaro, quest'ultimo dovrà
semplicemente proporre il ventaglio di soluzioni che possono portare al
risultato voluto (spesso c'è più di un modo per arrivare ad un risultato) e
poi sarà il pilota che proverà tutte le soluzioni proposte riportando in
modo preciso dopo ogni modifica gli effetti che queste hanno avuto sulla moto.
Un buon collaudatore è quindi quello che riesce a riportare nel modo più
fedele possibile le sensazioni che ha mentre la guida e che riesce ad
esprimere nel modo più preciso quello che desidererebbe.
Un buon tecnico è colui che riesce a proporre la modifica più adeguata per
riuscire a dare al pilota quello che ha richiesto.
Un buon team è quello in cui pilota e tecnico raggiungono un'intesa tale per
cui non è nemmeno più necessario perdere ore a spiegare ma basta uno sguardo
e i due si capiscono.
Spesso però accade che il pilota non si fidi del tecnico e quindi invece di
riportare i problemi, richiede una soluzione, e questo oltre a sminuire il
ruolo del tecnico spesso non porta i risultati migliori. D'altra parte
accade anche che il tecnico invece di ascoltare le volontà del pilota non si
fidi (perché magari le richieste gli appaiono irrazionali) e quindi non
soddisfi i desideri di chi la moto la guida. In entrambi i casi ci si trova
di fronte a cattivi piloti e cattivi tecnici che invadono la competenza
altrui trascurando il proprio ruolo.
-- 
Flavio Visentin
Ubuntu in Zulu significa "Non so usare Debian". (cit. CtRiX)

 grado di tradurre le volontà del pilota in modifiche che lo soddisfino.
<cut>
grazie mille per la risposta.

 due. Un cavallo di razza, Giacomino, sempre detto io...
Mi ricorda Mario con  Elias e Cecchini...
-- 
Ronnie_21 

 ED ORA GIU' BOTTE!
Riporto:"Simoncelli pilota discreto è arrivato sul podio perchè le 
Ducati ad Imola avevano probblemi di gomme e l'aprilia di Biaggi ha 
avuto problemi all'antispin o posteriore non ricordo, comunque lo stava 
anche riprendendo.
LA GP HA UN LIVELLO BASSISSIMO SE UNO FRATTURATO RIENTRA E STA A 20 
MILL. DAl compagno di squadra.
OPPURE E' TUTTA UNA GRANDE BUFALA
SOLO BUSINESS"

 A livello psicologico roba da uscirne matti.
Si vedono già i risultati, hai visto quanti cretini hanno sbroccato,
qui?
-- 
 Candido

 completamente le indicazioni del pilota.
Bene. Se però il pilota non si fa prendere per il culo e riscontra lo 
stesso problema, sei nei guai.


Eh. Il perenne sorriso sulla bocca di Elias credo sia dovuto al fatto 
che non abbia ancora smesso di ridere per quella là...

 problema, sei nei guai.
dipende. hai ascoltato Burgess confabulare con Rossi prima della 
seconda partenza?
qualcosa del tipo:
"quando mi appoggiavo al gas sentivo che dietro mi partiva"
"sì sì, ma è normale, è la gomma che si schiaccia"
poi in gara vedi Rossi che fa dei virgoloni neri da paura.

 poi in gara vedi Rossi che fa dei virgoloni neri da paura.
Confesso di non aver capito. Cosa vorresti dire?

 e in un paio d'ore trovava QUELLA con cui tutti giravano 1" più veloci.
Le parabole del Vangelo

 Confesso di non aver capito. Cosa vorresti dire?
che Luilà non è uno che si fa prendere per il culo, eppure Burgess se 
lo porta dietro da anni. ogni tanto qualche piccola "bugia" aiuta i 
piloti a stare più tranquilli. certo poi la responsabilità diventa 
tutta del tecnico.

 tecnico.
Burgess non lo stava prendendo per il culo. Gli stava spiegando che, 
presumibilmente dalla telemetria, i valori di attività della sospensione 
posteriore erano corretti, quindi il muoversi del retrotreno che sentiva 
Rossi era dovuto al comportamento della carcassa, non da un 
funzionamento ad minchiam della sospensione.

 minchiam della sospensione.
mh, per me era una cosa detta così, tipo "stai tranquillo che è tutto 
apposto", ma se lo dici tu mi fido.