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Titolo: Tutta la verità sulle Suzuki SV 650 - SV 650 S (lungo ma interessante, almeno credo :)))))

Domenica scorsa ValterMoto dava in prova le due motine in oggetto a chi
fosse interessato. Passando casualmente davanti al negozio e vedendo le
motine libere e felici, non ho resistito e immediatamente, dopo aver fonato
a 3 amici per completare il quadretto di simpatia, siamo saliti a bordo di
entrambe le moto. Abbiamo potuto provarle per circa una mezz'oretta, un
tempo più che sufficiente per una prima impressione di guida. Il test si è
svolto in parte sulla Superstrada Monza-Lecco, per verificare ripresa,
velocità, stabilità sui curvoni veloci, ed in parte nel rettilineo interno
parallelo nella zona industriale (totalmente libero di domenica) per
saggiare accelerazione, frenata, ovali e monoruota (ovviamente). Tengo a
precisare che se apparantemente le moto sembrano identiche, in realtà hanno
alcuni importanti differenze, quali:
Versione carenata (colore rosso, km. 2300 circa)
- semimanubri
- posizione più caricata in avanti
- rapporti più lunghi
- vel. max indicata da tachimetro ~ 215
Versione senza carena (colore blu, km. 1500 circa)
- manubrio più alto e tradizionale
- posizione più turistica
- rapporti più corti
- vel. max indicata da tachimetro ~ 205
IMPRESSIONI DEL TEST (media valutazione di tutti e 4 i "collaudatori")
PREGI
- Prontezza motore
- Facilità di guida
- Vibrazioni pressochè assenti
- Frenata adeguata e modulabile
- Posizione di guida comoda (soprattutto la vers. naked)
- Manegevolezza
DIFETTI
- Stabilità oltre 180 km/h (sopratutto la naked)
- Stabilità curvoni veloci (entrambi i modelli)
- Protezione aerodinamica (naked)
- Forcelle anteriori sottodimensionate ed "economiche"
- Comfort passeggero limitato
- Gomme di serie non adatte a pieghe esagerate (Metzeler su entrambe)
IMPRESSIONI DELLO "SPECIAL TEST"
A cura del sottoscritto
OVALI
- Bene con entrambi, frizione resistente allo strapazzo, ben bilanciata,
buono il freno anteriore, ben modulabile per procedere serpeggiando in piedi
con la ruota post. che pattina furiosamente, meglio se la si fa girare in
seconda a circa 9.000 - 10.000 giri di strumento, perchè si grema per benino
e puoi fare gli ovali sull'asfalto come se fossi sull'erba ...
Suggerimento: al momento dello stacco della frizione non serve essere
bruschi, ma piuttosto dare gas con decisione non appena la frizione innesta.
Dito indice sul freno anteriore ben tirato, poi progressivamente, quando la
ruota post. comincia a scaldarsi, rilasciarlo (non del tutto)
progressivamente per ottenere la velocità desiderata. Il gas va tenuto
costante per tutto il periodo.
MONORUOTA
- Apparentemente la versione naked, con rapporti più corti sembra
avvantaggiata, ma forse mi sono trovato meglio con la carenata. Con
entrambe, comunque, si procede in un tranquillo e gustoso 1° - 4° , ma in 5°
inevitabilmente scende, in parte perchè il motore non spinge più con il
necessario vigore, in parte perchè con il crescere della velocità la moto
comincia a sbandare da paura a causa dell'elevato angolo di inclinazione che
bisogna tenere in 4° per sopperire alla mancanza di cavalli.
Suggerimento: colpo di gas in  1° a circa 6.000 giri, ma poi subito 2°
perchè l'allungo finisce in un attimo. In 2° si può fare ma bisogna
sfrizionare con decisione.
DERAPATE
- In ingresso curva è facile e prevedibile soprattutto perchè le sospensioni
sono piuttosto morbide e quindi reagisce lentamente.
- In uscita di curva leggero sottosterzo (soprattutto naked) e poco feeling
con le gomme montate di serie. Ottima motricità, difficile mettere in crisi
il retrotreno, anche esagerando con il gas (a patto di avere le gomme ben
calde).
INCONVENIENTI
- Precoce usura del battistrada del pneumatico posteriore, praticamente
ridotto a un cumulo di riccioli in meno di mezz'ora ....
P.S. Ovviamente tutto il servizio è stato immortalato dalla telecamera. In
settimana verrà masterizzato su CD e saranno estrapolati i migliori frame
per ottenere delle belle fotine ricordo che il mio amico Max poi pubblicherà
sul suo sito. Se qualcuno è curioso, successivamente vi comunicherò
l'indirizzo.
Bye bye
-----------------------------
Monoruota forever
-----------------------------

 l'indirizzo.
Beh, io sono interessato! :-)
Ciao
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
             Andrea & SV650S
      ZX-7R su IRC canale #IHM
               ICQ #75010319
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
-------------Togli NOSPAM-------------
nivini...@NOSPAMlibero.it
34...@NOSPAMstud.liuc.it
-----------------------------------------------

[...]
Prova con una coppia di Dragon Evo.
Ciao da Corrado
Yamaha FZS600S (Dodo)
Milano
Senza du scrivimi all'indirizzo:
ducu...@tin.it

 Prova con una coppia di Dragon Evo.
Dici che gią cambia? Io pensavo ai Mez3...



Chissà com'erano contenti quelli di ValterMoto...
  Saluti
    Bulk

Dici che già cambia? Io pensavo ai Mez3...
Non li ho provati, anche se il gommarolo e' lo stesso. ;-)
Posso solo dire che sulla Fazer basta un Evo normale all'anteriore con
un banale GTS al posteriore che cambia, ... diobono se cambia. ;-)
Sulla SV non dovrebbero essere da meno: a bassa velocita' e' gia'
maneggevole di suo, a velocita' piu' sostenuta gli Evo dovrebbero
compensare l'instabilita' dovuta all'alleggerimento dell'anteriore.
Comunque, sulle gomme, dipende molto dai gusti personali.


settimana verrà masterizzato su CD.........
Si potrebbe avere una copia del CD?? A pagamento of course ;))
Ciao, Mattia (Dr. Ogekuri) e il suo miglior Pregio. :DD
Yamaha Thundercat e Honda NSR - Treporti (VE) 
SMS mail 
oge...@wappi.com
 - max 160 ch
ICQ # 17016193 - La mia HP : 
www.ihm-it.com/Dr_Ogekuri
********************************************
Hai una Thundercat?? Entra nella lista italiana dedicata ;))
yzf-thunderc...@eGroups.com

ultra cut .....
(MOTOCICLISMO MODE ON)
La frenata è valida in rapporto alla globalità delle prestazioni della moto
ed all'utenza alla quale si rivolge. Certamente non possiamo pretendere
decelerazioni da vera sportiva (ruolo che peraltro il modello in questione
non si prefigge di assumere), ma senz'altro possiamo assegnare un voto molto
buono all'impianto in relazione alle motociclette della stessa fascia di
mercato.
(MOTOCICLISMO MODE OFF)
(MONORUOTA MODE ON)
l'impianto è valido se non lo strapazzi, almeno è ben modulabile, al
contrario di altri (vedi Monster). Certo, la potenza della pompa mostra i
suoi limiti se le viene chiesto qualcosa in più, tipo wheeling sulla ruota
anteriore, che purtroppo non è stato possibile realizzare durante i filmati
proprio per la scarsa potenza erogata dalla pompa, soprattutto dopo qualche
frenata decisa  :(((
(MONORUOTA MODE OFF)
In effetti il tempo a disposizione per la prova non mi ha permesso di fare
una prova su strada completa, però vedo che + o - ci siamo sulla valutazione
globale. Nel complesso la moto mi è piaciuta e ritengo giustificato il
risultato commerciale che sta ottenendo.


 Chissà com'erano contenti quelli di ValterMoto...
Non ti preoccupare, perchè le moto erano state prese a noleggio da Vipernolo
a Milano. L'ho notato perchè il portachiavi in gomma era quello delle moto a
noleggio di Viper, dove anch'io qualche volta mi reco per motivi di
eccezionale interesse (non avendo la moto è l'unica soluzione a certe
problematiche, tipo Dunlop Day al Mugello :::))))))))


 Si potrebbe avere una copia del CD?? A pagamento of course ;))
Cercherò di radunare su 1 CD un pò di materiale, anche degli anni passati
(Gilera KZ 125, RD 350, Gilera NordWest 600, Honda 750 SS, Honda CBX 6 cil,
Suzuki Katana 1100 e tante altre prelibatezze :))))) e poi chi vorrà farsi 2
ghignate non deve fare altro che chiedere, lo si fa per passione non per
soldi (perciò nessun pagamento, se non quello del francobollo per la
spedizione :))))))))))))


spedizione :))))))))))))
una copia pliz :P
byez
-----------------------------------------------------------------
Oliviero the "iperteso" on CR 250 & Cibino 600
bov...@libero.it
 
http://utenti.tripod.it/iperteso

 spedizione :))))))))))))
E del CD... uno anche a me! :-))))))))


Ti chiedo pure io una copia, ma ho paura che lo faranno veramente in
tanti!!!!
--
---
Simone Casadio
CBR 600 '89 "Vecchietta" --> CBR 600 '00 "Black Magic"
Vespa 50L '67 "Wasp"
m...@fse1.regione.emilia-romagna.it
ICQ #11152218

spedizione :))))))))))))
Giu' le mani tutti quanti!! Sono il primo ed ho diritto di prelazione
;PPP Basta che non ti adegui al GMT di Toro34 x le VHS ;DD


 a Milano.
Allora rettifico: chissà com'erano contenti quelli di Vipernolo...
  Saluti
   Bulk