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Titolo: Il vispO teresO avea tra l'erbetta.....


La risposta e' lunga ma prescinde da formulame vario, del quale vi
faccio
grazia, anche perche' serve solo a dare un'idea di massima. Chi da'
risposte
e' poi il banco prova.
Il due tempi (conosciuto dagli inglesi come "poor people turbo
engine") per
erogare certe potenze deve vivere sulla fluidodinamica.
Per grandi angoli del ciclo, e' praticamente un tubo tortuoso aperto
dal
cornetto del carburatore all'uscita dello scarico.
Dentro a questo tubo, scorre un gas che parte a temperatura ambiente e
finisce attorno ai 700°, per di piu' cambiato di composizione.
Lasciamo perdere tutte le equazioni che governano la fluidodinamica,
focalizziamo la nostra attenzione allo scarico.
Questo ha un andamento a megafono (cono) che bruscamente inverte la
sua
conicita' (controcono) e finisce in un tubo detto spillo.
Vediamo ora cosa succede all'apertura della luce di scarico.
Il gas si infila nel megafono ad alta pressione e alta temperatura,
incontra
una resistenza sempre minore perche' il tubo aumenta la sezione,
quindi
scende di pressione, richiamando quello nella sezione precedente a
sezione
minore.
In pratica, il megafono (cono) funziona come una pompa estrattrice.
Contemporaneamente, viaggia col gas un'onda di pressione che si muove
alla
velocita' del suono nel gas, quindi precede l'onda fisica di moto del
gas.
Arrivata al controcono, l'onda di pressione incontra una parete che la
riflette all'indietro verso la luce di scarico, dove, se e' in fase,
arriva
in tempo a creare una contropressione che ferma i gas freschi
richiamati nel
cilindro dal carter pompa attraverso i travasi.
La colonna di gas che arriva dal carburatore attraverso il carter, ha
una
quantita' di moto che si annulla solo aumentando la pressione nel
cilindro.
Aumentera' fino al valore della contropressione allo scarico, senza
poter
rifluire all'indietro perche' la valvola rotante o le lamelle si
saranno
chiuse.
A questo punto il pistone chiude la luce di scarico e avviene
l'ulteriore
compressione della carica, che e' a pressione piu' elevata di quanto
non
sarebbe per la pura aspirazione del pistone.
Di fatto, il 2 tempi con l'espansione e' un motore sovralimentato a
onde di
pressione.
Il tutto funziona a patto che il tubo ideale sia accordato come una
canna
d'organo.
Gia' cosi' la vita e' complicata dal fatto che il gas parte attorno ai
700 °
all'inizio del cono e arriva al controcono a 350 - 400 ° per
l'espansione
subita.
Dice: che c'entra? C'entra, perche' la velocita' critica dei gas e'
funzione
della temperatura che, lungi dall'essere costante e' variabile lungo
tutto
l'asse dello scarico.
Se a questa complicazione si aggiungono le curve, ecco che i programmi
di
calcolo devono essere poi verificati sperimentalmente a banco e le
lunghezze
del cono e controcono e della parte cilindrica tra i due deve
continuamente
essere adattata fino ad una ottimizzazione sperimentale.
Poi, c'e' l'ultimo pezzo che normalmente viene trascurato ed ha
un'importanza fondamentale.
Ed e' lo spillo. L'ideale sarebbe avere un controcono chiuso che
riflette
interamente l'onda di pressione, ma i gas vanno scaricati e con una
velocita' ben precisa, in modo da evacuarli tutti ad ogni ciclo, ma
non di
piu' per evitare che troppa miscela fresca vada persa.
L'inerzia della colonna e la depressione all'uscita, se no
tenderebbero a
svuotare il cilindro che ha lo scarico aperto per piu' di mezza corsa
del
pistone.
Quindi, lo spillo deve essere calcolato di diametro e lunghezza ben
precise
per avere il valore di impedenza corretto alla fuoruscita dei gas.
Spero di essere stato chiaro. Scrivete se non mi sono spiegato: giuro
che
non vi scrivo tutte le formule relative, ma cerco di spiegarmi meglio.
Ciao da un Carlo
Ciao, Mattia (Dr. Ogekuri) e il suo miglior Pregio. :DD
Yamaha Thundercat e Honda NSR - Treporti (VE) 
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FCC, IHM-NE Sky & so clubs ;))
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We'll never forget Skywalker. :°	

 > l'andamento dei gas in una marmitta delle moto da GP. Visti
................
Non ci posso creeeeeeeedere!!!
L'hai fatto sul serio, ma non hai paura dei cardani!!
Viva i temerari, sono dalla tua parte al 100 %
Ciao ..Luca

Viva i temerari, sono dalla tua parte al 100 %
Denghiu'. Quindi siete autorizzati a picchiare lui in mia vece. Alla
cassa, grazie ;DD


 cassa, grazie ;DD
Bè non esageriamo, una vite del 10 con relativa rondella al massimo!
(possibilmente corta e di titanio!),
Al massimo posso fornirti di un disco frizione BMW da usare come scudo, ma
le cardanate sono tutte tue, io ho già le mie che mi aspettano.
Ciao ..Luca