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Titolo: Quali pastiglie???

Sto cercando di mettere a punto la frenata della mia motina.....di recente
ho montato una pompa radiale della brembo e devo dire che a livello di
feeling mi ci sono abituato subito ed ho l'impressione che siano stati i
soldi fino ad ora meglio spesi....pensavo di sostituire anche le pastigle (i
tubi in treccia ci sono gia') pero' non ho nessuna esperienza in
merito..l'uso sara' prevalentemente stradale e non mi frega niente della
durata delle stesse...(vabbe diciamo non 300 km ma anche se dovessi
cambiarle ogni 4000/5000 km non finisco sul lastrico)
ciao e grazie
--
Alberto Fabiani - 900SS Ducati Performance
http://www.fabiani.web.uli.it/

cambiarle ogni 4000/5000 km non finisco sul lastrico)
Uhm, fossi in te resterei sulle originali: costano tanto ma sono
quelle che rendono meglio. Alternativamente prova SBS o Carbone
Lorraine (che sono quelle che a furor di popolo vanno meglio).
Ma se lo scopo e' migliorare, senza una bella sostituzione dei dischi
con altri in ghisa la vedo male. La frenata attuale non ti soddisfa
come feeling o come potenza?
Ciao, Edo
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Edoardo Licciardello
Modena
Ducati 888
Honda VFR
Visita MotoCorse! 
http://www.motocorse.com


con la pompa radiale il feeling e' migliorato molto....basta un solo dito e
la frenata e' progressiva e ben modulabile....pero' credo che possa essere
un po migliorata la potenza....ma magari e' solo una mia impressione...
ciao


Lorraine (che sono quelle che a furor di popolo vanno meglio).
Io ho montato delle Carbone Lorraine sull'851, son durate credo circa
12000 km (ma da fermone freno tanto), rimesse le originali mi sembra
che non freni piu'
--
Bi-lampeggi (a L e boxer)
"Steu" Stefano Colanzi
BMW R1100RS RedGate
Ducati 851 Steu special, 
http://www.desmodromiclub.com/851.html
ferita, in attesa del chirurgo (both for sale)
da Brugherio (MI)
Membro tacchinante del FanCazzClab


Ti posso parlare delle ferodo, che ho provato sia sull'anteriore che
sul posteriore... e sia con dischi in ghisa che con dischi in
acciaio.. 
La ferodo fa 3 mescole: standard, supersport (SS) e racing (CP).
Le standard non so neanche cosa siano, mi pare le abbia provate steu
sul GS.. comunque lasciamole stare...
Le SS le ho provate solo sui dischi in ghisa e sul post in acciaio..
frenano decentemente, ma tendono a invecchiare e vetrificare...
sopportano bene la fatica, anzi... funzionano meglio a caldo che a
freddo. Non consumano molto il disco, anzi, paiono abbastanza
"delicate", a costo di scarsa frenata a freddo.
La racing... sono quelle che ho adesso. Nonostante sulla confezione ci
sia scritto che a freddo non frenano quasi per nulla, non e' vero... a
freddo frenano bene, anche meglio delle SS, e a caldo frenano
dannatamente di piu'... piu' le scaldi, piu' frenano.
Difetti: mi sembra che si mangino i dischi... i discacciati che avevo
sulla vecchia fzr non si sono preoccupati piu' di tanto, le piste
sembrano quasi eterne, mentre i dischi in acciaio della nuova paiono
risentirne di piu'... la frenata comunque e' decisamente ottima, anche
su acciaio, ma devo verificare coi tubi in treccia che ancora non ho..
L'accoppiata ghisa+treccia+cp e' a dir poco eccezzzziunale..
Costo per la coppia: circa 100k per le SS, 170 per le CP.
Durata: a vita, nel senso che si vetrificano dopo 10-15.000km e
smettono di consumarsi... meglio cambiarle ogni tanto..
Mi hanno parlato bene anche delle Nissin... forse al prossimo giro le
provo...
Nota di colore: quando ho preso la moto nuova, aveva montate delle
pastiglie iper-urfide... penso sbs. Frenando oltre i 120 vibrava tutto
l'avantreno, e i dischi avevano segni piu' scuri ogni tanto...
Montate le CP, dopo due o 3 giorni hanno sistemato tutto... dischi
uniformati per bene... magari tutti vetrificati, ma le CP paiono
fregarsene e frenano uguale :)
Ciao,
 Stefano
-- 
La figlia del mugnaio bianco: il biscotto da inzuppare
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| Stefano Garavaglia | FZR1000R EXUP 
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sul GS.. comunque lasciamole stare...
RS, non GS
Comunque per la BMW Ferodo fa una sola mescola.
Rispetto alle originali (di produzione Brembo) frenano meno.
Approfittando del Metzeler Day ci ho fatto anche 2 giri a Monza
uscendo senza finire il turno poiche' pur rimanendo la pompa in
pressione non frenava piu'. Risultato pastiglie vetrificate (per ora
rigenerate grattandole sulla carta vetrata a grana grossa) e dischi
blu. :-(
Appena si alzarà un po' la temperatura e potro' lavorare in box senza
congelare le cambierò, anche se penso di cadere dalla padella a lla
brace, Brembo verdi.
Per la cronaca la Brembo ha 2 linee di produzione, quella per il primo
equipaggiamento, venduta a caro prezzo come ricambio originale, e
quella per l'aftermarket distribuita da Motorquality (che poi è sempre
la Brembo), ed i materiali son diversi 
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