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Titolo: 4T nel motomondiale dal 2002

Non so se avete notato, ma la FIM ha ricevuto una richiesta da parte
dell'associazione costruttori di introdurre i 4T nel motomondiale. I
punti salienti son cilindrata (990cc), numero cilindri (min. 3), peso
(da 135kg per un '3'), capacita' serbatoio (24lt) e rumore.
La FIM ha contro-proposto 990cc per qualunque numero di cilindri e
diverso peso per motori a pistoni ovali (...).
I dettagli su 
http://www.motogp.com
 con completo comunicato stampa.
-- Luca.
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VTR1000F-W
Cambridge, UK
Sent via Deja.com 
http://www.deja.com/
Before you buy.

diverso peso per motori a pistoni ovali (...).
certo che la FIM rivela sempre una alta e riconosciuta competenza
;-((((( ciao RobyB12(bandit 1200)
ps date le potenze specifiche raggiungibili in formula 1 penso che
potrebbero anche bastare 750 cc. e pari peso minimo coi 2T(a serbatoio
vuoto),alzandolo per entrambe di una decina di chili per non esasperare
troppo la ricerca sui materiali,ma forse sono troppo semplicistico.......

troppo la ricerca sui materiali,ma forse sono troppo semplicistico.......
Tieni presente che un motore sviluppato per la F.1 puo' contare su
ausilii aerodinamici e su gomme larghe come un'intera utilitaria per
mettere a terra quella potenza, di conseguenza l'erogazione e' meno
importante. Un'erogazione da F.1 su una gomma usata nelle 500 credo
che porti un po' sfiga al pilota che la deve gestire... :)))
Ciao, Edo
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Edoardo Licciardello
Modena
Ducati 888
Honda VFR
Visita MotoCorse! 
http://www.motocorse.com

che porti un po' sfiga al pilota che la deve gestire... :)))
si ma,visti i risultati ottenuti dai 750 in superbike,con motori nati da
basi sportivissime ma pur sempre legati alla serie,sei daccordo che un 750
4tempi prototipo potrebbe avere i cavalli di un 2t 500 senza troppi salti
mortali?e nemmeno con una erogazione cosi' ingestibile i 180 cavalli sono a
portata di mano,non li aveva quasi gia' la vfr superbike dell'anno
scorso?ciao RobyB12

scorso?
Sono d'accordo in pieno, anche se li avevano ottenuti a prezzo di
un'erogazione che se sbagliavi a dare gas di un millimetro perdevi un
secondo. Io credo che l'intenzione sia, per non far rimpangere troppo
i due tempi (che andranno a morire, inutile illudersi...), di proporre
motori che da subito siano in grado di sparare fuori una cavalleria
ben piu' elevata. E secondo, dato che la classe 750/bicilindriche 1000
(volutamente escluse) ha gia' un alter ego commerciale nella
superbike, perche' non fare in modo che l'immagine delle moto che
corrono nel motomondiale non sia vicina alle varie R1, ZX-9R, CBR900 e
via discorrendo? Dai, non dirmi che non ci avevi pensato. :))) E' la
prima cosa che mi e' venuto in mente quando ho visto la cilindrata...


via discorrendo?
si maaaa,sei daccordo che con 900 cc. si possono tirare fuori oltre 250 cv
viste le potenze specifiche delle f1,e con le gomme come la
mettiamo?;-))))ciao RobyB12

mettiamo?
La mettiano che, a differenza dei F.1, faranno dei motori che
probabilmente arriveranno quasi tutti a fine gara. Magari spendendo
qualcosa di meno di quello che spendono per lo sviluppo le case di F1,
dato che Mercedes, BMW, Ferrari e compagnia cantante hanno qualcosina
in piu' finanziariamente parlando di Honda (e qui non tanto), Yamaha,
Suzuki e chi piu' ne ha piu' ne metta.
Resto dell'idea che comunque il quattro tempi nei GP significhera' che
per vedere un campionato incerto bisognera' aspettare che Honda si
stufi e si ritiri dalle competizioni...


stufi e si ritiri dalle competizioni...
Come in F1!!
 Ciao  SPIDI
Fausto Morelli - Bovezzo (BS) - Italia
Presidente S.F.C. 
www.spidi.somewhere.net
Apprendista homebrewer

Come in F1!!
sei fortunato che il Carughi e' rotto, altrimenti ti dava una risposta
tecnica di quelle da farti accapponare i peli sul pisello!
scherzi a parte, quei cazzoni japponesi quando sono entrati in formula
uno (complici gli allora 2 migliori piloti in giro) hanno ucciso 3
campionati uno dietro l'altro.
meno male che si sono tolti dai coglioni.
spidi, ma tanto il 2 tempi smettono di farlo, l'hanno capito anche
loro che non serve a un cazzo. a questo punto ti conviene prendere il
250gp a mezzo con Rambo.
Jonathan

250gp a mezzo con Rambo.
Perche' il 250 GP non e' a 2T??
Comunque non posso per 2 buoni motivi:
- non ho i soldi 
- non lo saprei guidare:-))


- non lo saprei guidare:-))
Puoi sempre prendere lezioni da Rambo. Non ti piacerebbe riuscire un
giorno a superare il maestro sui tempi a Misano? ;-)))
--
LHG Claudio Ratti - Usmate (MI)
CBR 1100 XX La Bestia Nera

- non lo saprei guidare:-))
si, questo era scontato. ma tanto non sai guidare nemmeno il cesso che
hai adesso, almeno dopo fai una bella figura nel paddock, tipo Kame.
Jonathan