Newsgroup: it.sport.motociclismo
Titolo: Additivi per lubrificanti.

Qualcuno ha mai provato questi additivi (Sintoflon, Ceramic Power,
Friction Eliminator, ecc.) per lubrificanti? Che impressioni se ne e'
fatto?
Io, convinto da un mio amico che ne e' entusiasta, ho provato il
Sintoflon sia sul Gilera sia su due auto (Alfa 33 1.3 & A112 Abarth).
In tutta franchezza non ho riscontrato differenze apprezzabili ne per
quanto riguarda i consumi (olio e carburante) ne le prestazioni. Non
mi resta che sperare in una maggior "protezione" del motore.
Non sara che con il livello qualitativo/prestazionale raggiunto dai
moderni lubrificanti, gli eventuali vantaggi portati dagli additivi
sono del tutto insignificanti? Oppure sono semplicemente una  "sola"
(o bella aperta ;-))?
Benche nelle "istruzioni" del sintoflon c'e' scritto che puo essere
usato sui 2T aggiungendolo alla benzina, non mi sono azzardato a fare
una cosa del genere. Non so perche' ma non mi piace questa idea.
Ciao
--
RickRD
MitoRD 350 (wow!) + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 (*1.6)
Mantignana (PG)
ric...@virgilio.it

 Friction Eliminator, ecc.) per lubrificanti? Che impressioni se ne e' fatto?
Io non li ho mai usati, non mi fido granche e ti dico pure il perche':
Ho un libro, "High-performance automotive fuels & fluids", in inglese,
americano (parla di carburanti, additivi, olio e altri fluidi da 
competizione, lo consiglio a chiunque sia appassionato di tecnica 
motoristica, contiene cose molto interessanti), e nella sezione degli 
additivi x olio, narra la storia di un additivo, lo Slick 50, a base 
di PTFE (politetrafluoretilene) che secondo i produttori doveva fare 
meraviglie, come aumentare le prestazioni, migliorare l'avviamento, 
ridurre l'usura ecc.ecc.. Ebbene, all'atto pratico (compresi dei test 
del Dipartimento della Difesa) venne constatato che, oltre a non dare 
nessun beneficio, produceva pure danno al motore, perche' intasava 
completamente il filtro dell'olio, si depositava sulle bronzine 
rovinandole, si depositava sul cielo del pistone ecc.
Narra pure di un caso di un aereo che si trovo' col motore inchiodato 
sopra le montagne di Yellowstone perche' l'additivo aveva 
completamente bloccato la pompa dell'olio!! =:-O
Tira tu le conclusioni...
Io non so di cosa siano fatti gli additivi in vendita qui da noi, ma 
se l'olio che hai usato fino a oggi ha svolto sempre bene il suo 
lavoro, non vedo un motivo valido per modificarlo in questa maniera.
A risentirci
T/F
KTM 620 SC
Gilera 50 R1
Minimoto ZPF

 T/F
Paolo

lavoro, non vedo un motivo valido per modificarlo in questa maniera.
Infatti hai ragione. Credo che dopo aver speso 'ste 50.000 senza alcun
risultato tangibile non ci sara' una seconda volta.


 esseresmentito piu' velocemente della luce :)))
ehehhe !!!!!
PRemesso che la tecnica motoristica dei "normali" motori a pistonoi aeronautici
è assimilabile al motore di un trattore ( 3500 giri al max ) e che sono
estremamente impolmoniti ( 190 cv per 8127 cc.) mi sembra strano che una pompa
si otturi per un' additivo ...
(p.s. i dati del motore sono quelli di un volgarissomo Lycomigh 6 cilindri da
190 cv..)
montato su Stinson L5 , siai 205/208, Partenavia, Piaggio P 148...
bah !! 'sti ragazzi....
--
          Sandro & Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER" ICQ 6891270 Roma
                      Presidente del club PPCSP
============================================================================
#Andiamo in moto - dissi scavalcando la sella - se succede qualcosa di buono
     per festeggiare,  se succede qualcosa di cattivo per dimenticare 
            se non succede niente...per far succedere qualcosa #

 risultato tangibile non ci sara' una seconda volta.
Spendili in qualcosa di molto meglio, una cenetta con la tua bella per
es. :-)
