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Titolo: Articolo di Manziana molto interessante..

...su cosa successe al momento dell'entrata di Audi in Ducati.
Al di la della traduzione "garibaldina" alcuni spunti interessanti ci 
sono.Ma la vera domanda ï¿œ: ma perchï¿œ la stampa ufficiale italiana non 
riprende queste interviste?
 
http://tinyurl.com/p6pl4hu
 
 
GD

 
http://tinyurl.com/p6pl4hu
 
 
com'e' cazzo e' tradotto ?
c'e' anche in italiano ?
 
 

 c'e' anche in italiano ?
sarebbe interesante. ma onestamente, se conosci un minimo di inglese 
scolastico, ti accorgi che il delirio e' la traduzione letterale delle forme 
sintattiche. tutta roba che si puo' sistemare con poco, nella lettura
 
Paolo
 
 


E' tradotto alla cazzo. Sarebbe interessante leggerlo in originale, però 
comunque si capisce.
GD

 riprende queste interviste?
 
Mi sono fatto forza e l'ho letto tutto.
Credo che gli spunti interessanti siano rimasti sepolti sotto i cadaveri 
orrendamente sfigurati di grammatica, ortografia e punteggiatura.
Comunque, brevemente ed in una qualsiasi lingua indoeuropea, cosa direbbe 
di interessante?
 


Tutti accademici della crusca qui dentro.....
Se non hai capito cosa c'è di interessante è inutile spiegartelo, ti do 
solo un indizio:un dirigente Audi conferma alcuni rumors sul rapporto 
Rossi-Ducati.
GD


Perdona, ma sembri "un attimino" esagerato".
 
in ogni caso vale la regola del prezzo della rolls, la ricordi? "se chiedi 
il prezzo non te la puoi permettere".
   Fai le proporzioni con la lingua italiana e le nozioni tecniche di 
motociclismo.
 
Paolo
 
 

 ...su cosa successe al momento dell'entrata di Audi in Ducati.
 
Di interessante leggo soprattutto la conferma di cose risapute, che 
Preziosi non seguiva le indicazioni di Rossi e non lo ha fatto nemmeno 
dopo "suggerimento" dei nuovi proprietari, giocandosi probabilmente 
pure il posto. Ma non è nemmeno una novità che la Ducati che esce dal 
reparto corse sia una moto in cui le indicazioni dei piloti contano 
meno degli umori mattutini degli ingegnieri.
 
Comunque non devi essere timido nel sottolinearlo, gli haters di Rossi 
non hanno più bisogno di dargli la colpa per il mancato sviluppo della 
Ducati, purtroppo hanno trovato nuova linfa nelle prestazione piuttosto 
deludenti di Valentino di questo inizio di stagione, e almeno 
quest'anno si possono basare su qualcosa di concreto.
 
-- 
\     /
 o O
   =,=
 
 

 si possono basare su qualcosa di concreto.
 
Beh deglio odiatori ce ne possiamo tranqullamente battere la ciolla a 
prescindere.
 
ciao

Il 29/05/2013 9.55, Peo Pericoli ha scritto:

Non è questione di timidezza, cosa è successo negli ultimi due anni è 
sotto gli occhi di tutti. Perchè è successo è un altro paio di maniche, 
e mi sembra ormai  scontato che la colpa non è solo del pilota.
Cosa mi sembra veramente infantile e stupido da parte di certi 
personaggi è il voler mettere in discussione anche il passato.
Le solite manfrine della gommina speciale, delle moto speciali, dei 
trattamenti di favore. Eccheppalle, ha vinto tanto, praticamente tutto, 
facendoci divertire anche molto con i duelli con altri ottimi piloti ed 
i numeri non mentono, ma questi costruiscono teoremi degni di Ken Follet 
per provare a riscrivere il passato.
GD

 vista la fonte, direi che hanno rilevanza!
 
Diciamo che ora è ufficiale e viene da una persona che di certo non ha 
interessi nella questione, visto che ne Rossi ne Preziosi sono più 
nell'organigramma.



Con buona pace di molti haters

 di interessante?
 
lol lol
 
 

Il 29/05/2013, Peo Pericoli ha detto :

Non mi pare che il telaio perimetrale l'abbiano fatto per via 
dell'umore mattutino di qualche ingegnere.
 
E' che il signor Valentino Rossi e il suo capotecnico Geremia prima 
pensavano di arrivare in ducati e PUFF in ...quanto? 80 secondi 
sistemare la moto (metaforicamente ovvio..). Poi a Valencia presero 
contatto con la piu cruda delle realta' motoristiche.
Dopodiche', pensarono: vabbeh se ci hanno ingaggiati, faranno cio che 
diciamo sebbene dovremmo sempre ricordare che non parliamo di un 
colosso come la Yamaha [che fece un investimento immane nell'iverno del 
2003- NdA].
Evidentemente devono essersi scordati di questo.
 
 

Nel suo scritto precedente, Aemme ha sostenuto :

Io non ho capito dove vogliono andare a parare i detrattori di Preziosi 
e della gestione Preziosi.
Lamentino voleva una moto diversa , ok, si sapeva, e anche Preziosi lo 
sapeva, lo avevano ingaggiato apposta per dirgli cosa cambiare.
Il manager crucco audi con passati nel motociclismo ( con bidonvu', ma 
bidonvu' fa motociclismo? pensavo facesse water semoventi C1 e suv a 2 
ruote GSqualcosa ) dice che occorre un telaio "prototipo" per testare 
varie soluzione.
Ma va' ? urkamado' che genio, fortuna che e' arrivato quello furbo.
E infatti Preziosi aveva gia' preso una parte del team e lo aveva messo 
a lavorare su quello che si aveva a disposizione muovendo piu' cose 
possibili senza stravolgere il telaio disponibile in quel momento e 
contemporaneamente avevea messo l'altra parte del team e gli aveva 
fatto  rifare un telaio perimetrale in alluminio ( ma forse ricordo 
male ed erano anche piu' di uno ) predisposto per giocare con i pesi, 
posizione motore ecc...
Cosa doveva fare di piu' ?
Fare 30 telai ? Forse in HRC avrebbero sudato freddo ma glieli 
avrebbero anche fatti fare, in Ducati gli avrebbero riso in faccia e 
via.
Poi da quel che dice il Dovi quest'anno con quel telaio li anche 
spostando tutte le regolazioni a fondo corsa non e' comunque una 
Yamaha, segno che si partiva da lontanissimo rispetto al centraggio 
corretto che necessitano le Bridgestone.
Ma pace eh, non e' che puoi fare un telaio che si allunga e si accorcia 
a piacimento e poi sperare che non pesi un botto e che sia rigido il 
giusto come un telaio gia' centrato e con possibilita' di regolazioni 
minime.
Adesso vedremo con il nuovo telaio che sta nascendo se le indicazioni 
del Dovi sono state corrette o meno.
Ma mandare via Preziosi e' stato un gesto simbolico, si cambia gestione 
d'ora in poi.
Ma credere che le colpe fossero tutte di Preziosi...
 
 
-- 
"Mica ho detto che non mi piace prenderlo in culo" (cit. ginopilotino)
 
 

 e della gestione Preziosi.
 
Forse la parte interessante dell'articolo c'ï¿œ la conferma, da un 
insider, di un metodo di lavoro in cui le indicazioni del pilota non 
venivano prese in considerazione?
 
paradossalmente IMHO, ï¿œ anche che fa capire che razza di talento ha 
Stoner nel guidare alla sua maniera qualunque mezzo a due ruote, visto 
che ï¿œ riuscito a far vincere per anni una moto che veniva sviluppata (o 
non sviluppata) senza nessuna attenzione alle sue indicazioni.
Alla fine, se gli avessero dato ascolto, magari non se ne andava in 
Honda e riusciva almeno a bissare un mondiale.
Peccato, e lo dico da tifoso di Rossi.
 
GD
 

 GD
 
e ti fa onore.
Ebbene, a posteriori comunque e' emerso anche dalle parole di Preziosi 
(che imho contava fino ad un certo punto anche lui).
 
 

 GD
 
 
-- 
Android Usenet Reader
http://android.newsgroupstats.hk
 

 
 
Classica leggenda metropolitana. Se confronti le gare (confronatabili) vedrai
come la casistica sia la più diversa, con gare dove si è corso più o meno con lo
stesso tempo, gare più veloci e gare più lente.
 
Emblematico il GP d'Australia dove Stoner come di consueto l'ha fatta da padrone
in entrambe le stagioni, nel 2011 su Honda ci ha messo complessivamente circa 53
secondi in più rispetto al 2010 su Ducati; discorso analogo per Valencia, più
lento di 94 secondi. Analogamente puoi trovare gp più veloci come per esempio 
 
 
 
-- 
Red
 

 ha scritto:

 (partito l'invio!)
 
dicevo come per esempio Indianapolis e Mugello più veloci di un 40 secondi
circa, trovare un trend mi pare difficile ma è certamente del tutto falso  il
tuo assunto dei 20 secondi mediamente in meno. 
 
 
-- 
Red
 

 Red
 
 


 motociclismo.
 
Se parliamo di quell'articolo, ci vedo poche nozioni tecniche e pochissimo 
italiano.