Newsgroup: it.sport.motociclismo
Titolo: British Superstock: Lanzi out.

Ha vinto Jefferies su Suzuki, Lanzi dopo la pole ha finito in anticipo la
gara.
Toro
a propo'....il mio coetaneo Chili ha ancora un bel manico e fa un pel paio
con Laconi, con cui invece condivido le origini sarde :o))

 gara.
Ho visto la Superstock di Valencia l'altra sera su Nuvolari.....per chi non
l'avesse vista....STK batte SBK 10 a 0!!!
Gara combattutissima e vivace, veramente bella.
Lanzi é fortissimo e la 999 da quel che si é potuto vedere in video é
piantata su un binario....sembra quasi che le GSXR1000 siano in crisi a
causa proprio della loro potenza esagerata!!! (in uscita di curva fanno
certi numeri....).
Cmq 15 orari in meno in rettilineo e giro veloce per Lanzi.
Molto bravo davvero, pulito ed efficace.
Certo é che le 999 che corrono lì (la sua e quella del team DFX).....beh,
basta dire che é il team DFX e si capisce tutto....(nel senso che quelle
moto avranno un livello di preparazione e messa a punto così elevato che il
primo pirla che ci prova anche lui con la 999 mi sa che prende tante
bastonate e basta).
ciaoo
.
.
Oliviero the "iperteso"
&  CR & CR(Four)
iperol...@jumpy.it
 
http://utenti.lycos.it/iperteso/

 Cmq 15 orari in meno in rettilineo e giro veloce per Lanzi.
E' inutile, ne ho avuta la prova a Monza.
La giap non hanno telaio.
Cona la RSV-R vedevo prima della 1° variante 257 km/h e ho girato piu'
forte che con l'R1, con cui vedevo 283!!!!
--
Ed

 La giap non hanno telaio.
Questa volta si vedeva proprio evidentemente anche in televisione. (e se lo
vedevo io che di solito mi sembrano tutti uguali :-PP)
Lanzi bello preciso e pulito, mai sul cordolo, mai una sbacchettata...
Le GSXR sempre OLTRE il cordolo (dove c'é l'asfalto verde) tutte
sbatacchianti e su una ruota.
C'é da dire però che Valencia é parecchio guidata, arriveranno piste dove
per la 999 saranno caxxi.
byezz


 forte che con l'R1, con cui vedevo 283!!!!
in quanto hai girato??
--
Ciao
Matteo
zx636 argento
Socio H. C. del club PPCSP


Strano... i risultati ufficiali lo danno vincitore.
 1   38      Lorenzo LANZI      Ducati - Rox Racing Team SRL
27:23.217   18       87.10    1:30.770   
 2   1      David JEFFERIES      Suzuki - David Jefferies/Magnum
27:29.078   18   5.861    86.79    1:30.566   
-- Luca Leonardi.
-----------------
Cambridge, UK
http://www.camits.co.uk/racing/


Mi stai dicendo che quello qua sotto (oggi hanno cambiato il 1° posto
comunque....) di 
www.All4bikers.com
 e' un pesce
d'aprile anticipato?
Vuoi vedere che non l'hanno messo perche' non partecipa al punteggio?
 Sti inglesi........:o)
Position Name Time Manufacturer
1 Chris Burns 25:59.639 Roundstone Suzuki
2 David Jefferies 26:09.930 Tech 2 Racing
3 Dave Johnson 26:24.345 W P Racing
4 Kieran Murphy 26:24.685 Chrysalis Racing
5 Andi Notman 26:24.738 Livescreen.com Racing
6 Ross McCulloch 26:25.940 ETI Racing
7 Danny Beaumont 26:26.030 Krystal Racing/B'Stone
8 Luke Quigley 26:26.341 Team UCL Honda
9 Simon Andrews 26:36.029 Team UCL Honda
10 Darren Mitchell 26:37.584 SM Racing/Holeshot
Toro

 in quanto hai girato??
Lassa perde, ci son cuori deboli qui ;PPP
--
Ed

 che con l'R1, con cui vedevo 283!!!!
Ma come mai allora alle prime prove della nuova GSXR 750 stradale 
venivano fuori tempi da paura se quel telaio era sicuramente piu' debole del
telaio 1000 uscito poi ??
Mi ricordo una copertina di motociclismo .....
A proposito di RSV , ogni tanto mi riguardo le 2 immagini che sono girate
in rete parecchio tempo fa e ad oggi non si e' saputo piu' niente.....
Sembrava gli mancassero solo le verniciature....
Le proveranno da qualche parte ste moto prima di fabbricarle !!
-- 
  Andrea una volta su GSXR 1100 (TV)
  m-a-c-c...@l-i-b-e-r-o.i-t

 Le proveranno da qualche parte ste moto prima di fabbricarle !!
Si', e' la 2004 ed e' gia' stata vista in giro nei giorni scorsi,
aleno cosi' ha detto un ragazzo della lista Aprilia1000.
--
Ed

ciaoo
Il regolamento superstock non prevede grosse modifiche alle moto:
telaio e motore devono rimanere di serie, il terminale puo' essere
cambiato con uno racing, ed i collettori possono esere cambiati, ma
devono rimanere degli stessi diametri; anche l'mpianto elettrico,
iniezione e centralina devono essere quelli di serie (si possono
modificare le mappe benzina), cosi come l'impianto frenante (si
possono montare pasticche diverse) ed i cerchi; le carene possono
essere cambiate, ma devono essere uguali al quelle di serie, mentre si
possono modificare le forcelle (i pompanti) e l'ammortizzatore
posteriore puo' essere sostituito.
La moto inoltre non puo' costare piu' di una certa cifra (che non
ricordo assolutamente): e' questo il motico per il quale il team Rox
corre con la 999S invece che con la 999R.
-- 
Bluta

27:29.078   18   5.861    86.79    1:30.566   
Confermo.
http://www.all4bikers.com/motorsport/round.php?category=british_superstock&round=1&year=2003
-- 
Bluta

d'aprile anticipato?
Bukki', quelli sono i risultati dell'anno scorso: Burns quest'anno
corre in motogp!
Lascia perdere 
all4bikers.com
, e' il solito sito di "cowboys". La
bibbia dei risultati e' il sito dei cronometristi ufficiali, il gruppo
MST (
http://www.mst-group.com
).
Risultati Superstock (declassata da British a National) di domenica:
http://www.mst-group.co.uk/result.asp?table=31304rc1stk&round=round01.gif


telaio 1000 uscito poi ??
Bella 'sta fesseria, chi te l'ha detta? La 750 resta probabilmente la
jap piu' equilibrata e sfruttabile per l'uso pistaiolo che ci sia in
circolazione.
--
Edoardo Licciardello
Modena
You tell someone you're a Metatron, they stare at you blankly.
You mention something out of a Charlton Heston movie and suddenly everyone is a theology scholar!

...
Lascia stare, qui e' una guerra persa. Piuttosto, tu che sei in Ducati
Corse, c'eri a Misano quando aprirono la GSXR750 della Poensgen?
Ciao, Edo


devono rimanere degli stessi diametri...
Fino all'anno scorso lo scarico era libero (a parte restrizioni su
materiali e rumore) - l'han cambiato quest'anno?


 La moto inoltre non puo' costare piu' di una certa cifra
La moto si, ma la preparazione che ci va sopra no.
Secondo me dovrebbero fare in modo che la moto non costi + di una certa
cifra "finita"....cioé...il "privato" ci piazza l'ammortizatore post. che ha
comprato in negozio, il team DFX ci piazza su quello ufficiale che usa in
SBK.
Oh, magari ho detto una montagna di minghiate, però di 999 in griglia ce ne
sono pochine e se fosse 'sto missile ce l'avrebbero tutti no? :-PPpp
p.s. nota bene che 2 risposte fa ho elogiato la 999 in quanto riconoscevo la
superiorità telaistica capace di sopperire a 15 Km/h in meno sul
dritto....non credo di essere fazioso.
byezzzzz


sono pochine e se fosse 'sto missile ce l'avrebbero tutti no? :-PPpp
Beh, se il motivo era il limite di costo (come gia' discusso in questa
sede l'anno scorso, se ben ricordo), in teoria adesso dovrebbero
cominciare a vedersene di piu'.
Di sicuro in UK qualcuno ci pensera' seriamente dopo i risultati di
domenica...


sono pochine e se fosse 'sto missile ce l'avrebbero tutti no? :-PPpp
C'e' da dire che anche li' si va a moda: nessuno credeva nella 999 e
di fatto quasi tutti correvano con Suzuki perche' era opinione comune
che fosse la moto migliore - cosa che probabilmente e' pure vera nella
maggior parte dei casi. L'anno prossimo probabilmente le cose
cambieranno...


 cambieranno...
Anche io sono convinto che in parecchi ci sono rimasti un po' di merda...io
stesso sono sorpreso e non ci avrei scommesso 1 cent.
Prima di fare un bilancio però aspetterei altre piste meno guidate.
byezzz


Prima di fare un bilancio perņ aspetterei altre piste meno guidate.
Ovviamente, anche perche' dove la GSXR riuscira' a fare gli X giri
senza disintegrare le gomme la musica potrebbe cambiare.


 sera.
Rumi?
--
Ed

Rumi?
No, Suzuki. Di Rumi ti posso dire che ho guidato quella gia' venduta
al cliente, il giorno dopo la fine del mondiale. E glie la stavano
consegnando.


 Lassa perde, ci son cuori deboli qui ;PPP
venerdí lo voglio sapere



acc...grazie.
Toro

acc...grazie.
 
http://www.mst-group.co.uk/
Sorry.


 consegnando.
Conosco chi l'ha presa.
Il pilota l'ha ripudiata subito, gran telaio ma venendo da una GSX-R
ha detto che non andava manco a spingerla ;)
--
Ed

Conosco chi l'ha presa.
Parlo della 2001, eh...


 Parlo della 2001, eh...
Ah no, io della 2002 ;)
--
Ed

 circolazione.
Ho solo considerato il fatto che il telaio del 1000 e' piu' spesso in
alcune parti ma del tutto simile al 750 ,tutto qui.....
Quindi se la 750 e' equlibrata come dici tu, lo e' anche per la minore
brutalita' del motore allora ??


 brutalita' del motore allora ??
No, valori di interasse e avancorsa diversi.
Parrebbero cagate, ma cambiano una moto di brutto davvero.
E la 1000 a detta di molti rimane meno maneggevole della 750.
Io la 1000 non l'ho provata insieme alla 750, ma devo dire che a Imola
la 750 mi parve all'epoca seconda solo alla 996 SPS.
Una cosa certa e' che la Suzuki 1000 rimane cmq molto piu' indovinata
di R1 e CBR.
Forse l'ultima R1 e' migliorata molto, ma la vorrei davvero provare su
una pista completa per giudicarla meglio, anche se la prima
impressione a confronto coi modelli 1998 e 2000 e' indubbiamente
positivissima.
--
Ed

Corse, c'eri a Misano quando aprirono la GSXR750 della Poensgen?
Se non sbaglio era il 2000: ero a Misano, ma non lavoravo ancora per
Ducati Corse.
-- 
Bluta

materiali e rumore) - l'han cambiato quest'anno?
In effetti ho detto una mezza minchiata, e mi spiego: il terminale
puo' essere sostituito, ma deve mantenere il profilo originale. I
collettori sono liberi (e qui sta la minchiata) ma, in pratica, non
potendo intervenire radicalmente sul motore (per i limiti detti nel
post precedente), non esistono grossi vantaggi ad installare
collettori di diametro esageratamente maggiore degli originali.
-- 
Bluta

positivissima.
Provata a Imola. Non essendomi mai piaciuta la R1 in pista, sono sceso
cercando disperatamente un motivo per dirne male, e non ci sono
riuscito. Fermo restando che il motore e' comunque una spanna sotto il
Suzuki, e che forse, "a sedere", anche il CBR 954 se la mette dietro.
Ciao, Edo


Ducati Corse.
Proprio il 2000. Allora sai anche come e' andata a finire... :)


Suzuki, e che forse, "a sedere", anche il CBR 954 se la mette dietro.
Venerdi' MaxMax ti accoltellera' alla schiena :) 
O forse al culo, che e' maggiormente alla sua altezza :DDD :PPPPPP
Ciao, Mattia (Dr. Ogekuri) e il suo miglior Pregio :)
Treporti (VE) - ICQ 17016193 - 
www.ihm-it.com
\Dr_Ogekuri
Honda Fireblade '03 JMG - XL600RMG '86 SM Oge Special :)

 Proprio il 2000. Allora sai anche come e' andata a finire... :)
Spiega ;)
--
Repetti Ronnie, Piacenza
Aprilia ETV 1000 Caponord "Tomahawk"
Yamaha Majesty 250 "Alinghi"
GFC 51 B&S
...dimenticavo (cit.)
sottolineo (cit.)
ribadisco (cit.)

Spiega ;)
Credo di averla gia' raccontata diverse volte, vai su Google. Oppure
aspetta venerdi', non ho voglia di riscriverla... :)


 aspetta venerdi', non ho voglia di riscriverla... :)
Ok :)
--
Ed

 in merito alla bonta' della ciclistica.
Il commento dal quale avevo preso spunto per le domende era del 
tipo "non hanno telaio" che sembra apparentemente alludere ad una scarsa
rigidita' .


rigidita' .
Non hanno scarsa rigidita'. E' che rispetto ad una ciclistica Ducati,
Aprilia o MV fanno semplicemente pieta'... :))))
