Newsgroup: it.sport.motociclismo
Titolo: [Tech] eccesso di precarico

Cosa succede se per caso la sospensione posteriore non ha il cosidetto 
"galleggiamento", ossia la corsa negativa?
Tirando su il codone della mia moto non mi pare che questa si alzi un po', 
ma si stacca direttamente la ruota da terra. Puo' dipendere dal troppo 
precarico?
In questo caso, cosa comporta il fatto di non avere la corsa negativa del 
mono?
Puo' essere quella la causa dell'ondeggiamento nei cambi di direzione?
-- 
Paolo Schiesaro
Bologna
Honda Hornet "Rapidash"
quella vera: 600cc!

 Puo' essere quella la causa dell'ondeggiamento nei cambi di direzione?
Qui è più che altro il precarico e il freno in estensione.
Theos

Puo' essere quella la causa dell'ondeggiamento nei cambi di direzione?
Questa mi sembra piu' una mancanza di freno in estensione...
Ciao, Edo
-- 
Edoardo Licciardello
MotoCorse.com

 Ciao, Edo
Paolo


"Sfrenare... sfrenare" mi sembra una str***ta
Più che altro la velocità di estensione del mono
deve "copiare" la velocità di compressione della
forcella (imho)
--
Hereticus
GSX-R 1000 2002
http://www.maxxmoto.com
http://it.groups.yahoo.com/group/suzuki_italia/

 Hereticus
Paolo

 
L'avevo letta anche io una cosa del genere perche' lui sostiene che la 
sospensione deve essere sempre pronta a lavorare quindi deve essere sempre 
in posizione solo che se sfreni parecchio questa ti spara per aria.
Il primo turno fatto a Imola quest'anno l'ho fatto con il mono tutto aperto 
in estensione (per errore regolato a cazzo).
Non riuscivo a stare seduto in sella!


 
Eppure, credimi, il freno in estensione l'ho chiuso parecchio.
Appena posso provo a smollare un po' il precarico.
L'ho precaricato rispetto al valore standard l'anno scorso dopo che a 
Misano, quando davo gas, mi si sedeva la moto e mi allargava le curve.
Mi pareva andasse molto meglio nel senso che la moto stesse in traiettoria 
anche dando gas, ma non l'avevo piu' provata in pista.
Per aumentare il precarico gli ho dato due giri completi di ghiera.
Sai per caso a quanto puo' corrispondere in kg la mia regolazione?


Sai per caso a quanto puo' corrispondere in kg la mia regolazione?
Per evitare il fenome del sedersi in accelerazione devi aumentare il
freno in compressione, non il precarico. Questo ti curera' anche il
problema di sottosterzo (allargare in curva).
-- Luca Leonardi.
-----------------
Cambridge, UK
http://www.camits.co.uk/racing/

 alta dietro" e' la sostanza di quanto si diceva.
c'è una certa differenza tra "alta dietro" e "sfrenata"
Ciao
Russell

 
Il fatto e' che tra tutto chiuso e tutto aperto il freno in compressione, 
spingendo a mano il codone, non mi pareva cambiasse niente.
L'ho fatto anche revisionare il mio mono FG, ma e' ancora lo stesso. Non 
sento differenze. E' normale? E' per quello che ho aumentato il precarico.
Non sapendo per quanti kg e' fatta la molla come lo regolo il precarico in 
maniera corretta?


 Paolo Schiesaro
Paolo

  il giochino del sag, mi pare
Io eviterei anche il sag statico (senza pilota) e mi concentrerei solo
su quello dinamico.


 di compressione).
Mah.......io se chiudo l'idraulica in compressione sento il mono che fa
"muro" ed č piů duro e se la sfreno sento che va piů giů ed č meno
duro..........Se un mono con le regolazioni a posto si comporta come ha
descritto il Nebbioso e Pmf vuol dire solo una cosa: NON SENTE LE
REGOLAZIONI o le sente in maniera minima, per cui chi te lo ha revisionato
ti ha fatto un cattivo lavoro e chi ti ha detto "va bene cosě" non aveva
voglia di metterci le mani. A me un mono cosě non convincerebbe proprio per
niente.
Perdonate la schiettezza.
--
L'immobile

 L'immobile
Paolo

Perdonate la schiettezza.
Qui non si perdona nessuno.


 -- Luca Leonardi.
Paolo

 differenza da fermo.
Magari non senti la differenza di un click o di 1/8 di giro, ma se apri o
chiudi tutto, sia la compressione che l'estensione, la differenza, anche su
un mono di serie normalmente funzionante, si sente eccome...........il gsxr
1000 ha un mono di serie appena discreto e da nuovo le regolazioni le sente
eccome, ci hai mai provato........per non parlare della forcella che io ho
volutamente lasciato di serie cambiando solo olio perchč secondo me va molto
bene.
--
L'immobile

 scherzi per tutta la giornata in pista.
Hai mai provato a domandare ad Andreani la stessa cosa in momenti diversi?
Vai tranquillo che riceverai sempre risposte diverse ed avrai regolazioni
sempre nuove..........tutto dipende da chi ha davanti, e da cosa e quanto
c'ha da fare in quel momento.......:o)))
Sò cattivo eh?
--
L'immobile

bene.
E' vero, di solito lavoro solo su piccole variazioni: per questo non
ho mai capito chi si mette a spingere sulla sella da fermo.
Del resto non ho mai avuto motivo di provare tutto chiuso o tutto
aperto per nessuna regolazione ...


 ho mai capito chi si mette a spingere sulla sella da fermo.
Il freno in ritorno cosi' si sente benissimo, e un filo anche la
compressione, soprattutto se si insiste a dar piccoli colpi ;)
--
Ed
Different day, same old shit.

Sai per caso a quanto puo' corrispondere in kg la mia regolazione?
Impossibile da dire. Bisognerebbe sapere che carico ha la tua molla e
andare a guardare su apposite tabelle.


 
L'estensione si vede ad occhio. Se chiudo tutto ci mette un quarto d'ora a 
risalire, per la compressione invece non noto nulla. Forse e' arrivato il 
momento per cambiare il mono e passare a WP?
