Newsgroup: it.sport.motociclismo
Titolo: [Moto2] Aprilia: Sacchi conferma l'interesse per la categoria

Da OmniMoto.it: 
http://www.omnimoto.it/magazine/3284/aprilia-sacchi-conferma-linteresse-per-la-moto2
La notizia non � ancora ufficiale ma non manca certamente di fondamento. 
Aprilia potrebbe rimanere nel giro del motomondiale anche senza debuttare in 
MotoGP. L'azienda leader nel settore delle classi 125 e 250, infatti, per 
voce del suo Responsabile del Reparto CorseGiampiero Sacchi, ha candidamente 
ammesso la possibilit� di fornire telai ed assistenza ad alcuni team della 
neonata classe Moto2.
"Eravamo partiti con l'idea di fare 4 o 5 motociclette - ha dichiarato 
Sacchi ai microfoni di Italia 1 - ed oggi, solo passeggiando nel paddock, 
avrei potuto venderne 25. Stiamo seriamente valutando il da farsi."
I problemi da risolvere, per�, sono molteplici...in primis quelli legati al 
brand da utilizzare per la loro pur ristretta commercializzazione. A 
differenza di quanto sarebbe accaduto in "era Beggio", il quale 
probabilmente non si sarebbe fatto poi molti scrupoli a lanciarne sul 
mercato una Replica stradale l'anno successivo al primo mondiale...una moto 
con telaio Aprilia e motore Honda - anche se obbligatorio per regolamento 
Moto2 - non rispecchia il alcun modo la nuova mission aziendale imposta 
dalla nuova propriet� (dal 2005 il Gruppo Piaggio) alla Casa del Leone, la 
quale prevede di produrre autonomamente i motori da utilizzare per la 
produzione motociclistica di serie.
Il fatto � che il Reparto Corse di Noale gode di grande stima nel giro del 
Mondiale, ha una struttura tecnica in grado di fornire numerose squadre e 
l'interessamento degli attuali team 250 (e non solo) � tutt'altro che 
platonico: il business � milionario, forse addirittura pi� ricco di quanto 
accade oggi nel regime di sostanziale monopolio nel quale si ritrova ad 
operare il brand Aprilia nelle classi 125 e 250, e questo non pu� che far 
drizzare le orecchie ai vertici della Piaggio...che ora si ritrovano di 
fronte ad una scelta di marketing importante.
Una possibilit�, forse la pi� logica se si intende sfruttare il richiamo 
mediatico delle corse, � quella di chiudere un occhio e far tornare "una 
tantum" l'Aprilia al vecchio ruolo di assemblatore...l'altra potrebbe essere 
quella di dare vita ad un nuovo brand all'interno del quale far 
confluireprodotti e servizi per team privati che corrono nel motomondiale.
Qualunque sar� la scelta, i vantaggi della sfida Moto2 saranno molteplici: 
dal know-how che scaturir� dall'utilizzo del motore a quattro cilindri in 
linea 600 cc. Honda, guarda caso di caratteristiche simili - almeno 
percilindrata e tipologia d'uso - a quello di cui si � parlato nel documento 
di programmazione 2009-2012 del Gruppo Piaggio, Aprilia potrebbe ritrovarsi 
"bell'e pronte" numerose soluzioni tecniche da utilizzare poi nella moto di 
media cilindrata che arriver� entro i prossimi 36 mesi, a tutto vantaggio 
della riduzione dei costi di progetto e delle prestazioni assolute che solo 
un oggetto figlio di un progetto GP possono regalare.
Nelle prossime settimane ne sapremo di pi�, stay tuned. 

Corrispodne a quanto Sacchi ha detto in una trasmissione televisiva di un 
paio di settimane fa, a commento delle fin troppo numerose iscrizioni in 
corso nella Moto2.
Piu' o meno una ovvieta', che pero' vale la pena di ripetere:  "questi qui 
(si parlava di diverse decine di squadre) pensano che costruire una moto, 
avendo il motore gia' pronto, sia facile.  Non hanno idea che un telaio e' 
MOLTO PIU' di una paio di tubi saldati in officina".
   In pratica ricordava l'ovvio, ma anche rivendicava di essere il 
rappresentante di una struttura che ha tutti i numeri per dire la sua se si 
mette "a fare telai per quei motori"
Paolo

 MOLTO PIU' di una paio di tubi saldati in officina".
quando ero in Aprilia parlando con i ragazzi che la RSV4 l'hanno fatta 
nascere, mi spiegavano che la differenza di quanto spesso si crede, 
l'elemento fondamentale di tutta la moto � il motore, non solo perch� ha 
"una erogazione e una potenza", ma sopattutto perch� occupa degli spazi, ha 
un baricentro, crea delle forze che questo telaio deve saper assecondare 
nella migliore delle maniere. Quando si parla, dunque, di ciclistica 
equilibrata, bisognerebbe dire equilibrata per quel motore: magari con un 
altro motore la stessa ciclistica farebbe schifo.
Fare una moto � molto complesso ma ho come la sensazione che nel giro di 3 
anni tutti avranno soluzioni tecniche identiche o si rivolgeranno tutti allo 
stesso telaista, che avr� trovato il modo giusto di far lavorare il motore 
Honda.
E. 

 Honda.
ma Honda puo' fare telai per la moto2 o dato che e' fornitore dei 
motori gli e' vietato ?
-- 
MaxDamage

 gli e' vietato ?
io credo possa.
e. 

emiï¿œ scriveva il 20/07/2009 :

Eh ma allora... (cit.)
-- 
MaxDamage