Newsgroup: it.sport.motociclismo
Titolo: Sbang Crash !!! :-((

Ebbene sì, la Vigilia di Natale, nel caotico traffico di acquisti
Natalizi verso le 18 ho tamponato uno che mi ha inchiodato di brutto
davanti al naso a causa di un'altro deficiente che non gli aveva dato
la precedenza.
Frenata da panico su un asfaldo liscio come il vetro e freddo come la
serata (1°C.) Entra l'ABS e la moto che quasi mi sembrava già ferma fa
un ballonzolone in avanti e.... crash sul paraurti posteriore del
merdeces SW. :-(((. Resto in piedi...... ma sono "gelato".
Il tizio scende si scusa per la frenata (ma lui non ne aveva proprio
colpa), la macchina non ha nessun danno, mi chiede se mi son fatto
male, "no -dico- per fortuna". Gli chiedo scusa io, lui saluta si
scusa ancora e va via.
Io sono impietrito per il rumore di cocci rotti che avevo sentito e
dopo qualche goffo tentativo di muovermi in stato semiconfusionale
trovo alfine il pulsante dell'accensione, ritiro la stampella laterale
(ecco perchè non partiva) e mi tiro mestamente sul marciapiede. Quando
scendo a controllare mi tremano le gambe per lo spavento e per quello
che mi immagino di trovare là davanti.
Alla prima occhiata però mi rinfranco un pochino. Sembra, dico SEMBRA,
essere "andato" solo il parafango anteriore. Non ho avuto ancora modo
di constatare meglio, con la luce del giorno, i danni effettivi, (in
questi due giorni non ho avuto neppure il tempo di aprire il garage)
ma spero che siano tutti lì. Vi saprò dire. SGRATT...
l'ABS ?? Mah questa volta non so se assolverlo o condannarlo: se
avesse una frequenza di intervento più rapida forse mi sarei fermato
in tempo. Certo è che con quella inchiodata sono rimasto in piedi.
Verosimilmente, senza ABS, sarei andato a terra con la ruota anteriore
bloccata e sarei finito sotto il culo della macchina con ben altro
risultato per me e per la moto.
Almeno..... provo a consolarmi così. Nella sfiga è andata di lusso
(spero). :-|
Alberto & Elena (UD)
BMW R 1100 RS "Blue Eagle"
SUZUKI XF 650 Freewind
Togliere NOSPAM dall'indirizzo

 (spero). :-|
Cazz, pure te ti ci metti? :-(
cmq sono contento che sei rimasto in piedi e che sei qui a scrivere :-)
ciao
Giacomo

Almeno..... provo a consolarmi così. Nella sfiga è andata di lusso
Bravo, tutto e' bene cio' che finisce bene. In bocca al lupo! ;-))
--
LHG Claudio Ratti - Usmate (MI)
CBR 1100 XX La Bestia Nera

cmq sono contento che sei rimasto in piedi e che sei qui a scrivere :-)
Anche io
SSSGGGRRRAAATTTT ;-))
Mandi :-)


Bravo, tutto e' bene cio' che finisce bene. In bocca al lupo! ;-))
Grazzzie. Questo è l'importante.


all'anteriore ne ho vista diversa. 
io io io
Claudio ne ha sotto gli occhi tutti i giorni gli effetti (la carena
grattugiata del mio 851)
--
Bi-lampeggi (a L e boxer)
"Steu" Stefano Colanzi
BMW R1100RS RedGate
Ducati 851 Steu special, 
http://www.desmodromiclub.com/851.html
ferita, in attesa del chirurgo (both for sale)
da Brugherio (MI)
Membro tacchinante del FanCazzClab

all'anteriore ne ho vista diversa. 
Forse perche'  non avevano il CBS .... Vabbe', ora scappo, senno' arriva Edo
lo scettico e son dolori ... ;-)))


lo scettico e son dolori ... ;-)))
Appunto. Avevo risposto prima di leggere questo pezzo... :)))
__
Edoardo Licciardello
Modena
Ducati 888
Honda VFR
Visita MotoCorse! 
http://www.motocorse.com

 bloccato... :-PPPPP
secondo me non succede, specie con il nuovo CBS.  Almeno quel poco di prova di
VFR, sulle tormentate strade intorno a Loreto, mi hanno fatto molto apprezzare la
sicurezza del CBS.  Mi ha dato proprio l'impressione di evitare quasi del tutto
quell'antipatico effetto.
Paolo

grattugiata del mio 851)
Eh, gia'. Appropo', fossi al tuo posto, approfitterei del periodo invernale
per smontarla e portarla a riparare ;-)
Quanto alle cadute, ricordo di aver visto finire in terra Pier (che non si
sente da secoli) con la sua CBR 900, nel piazzale di un distributore. Aveva
pinzato troppo l'anteriore a sterzo girato, a 2 all'ora ...


quell'antipatico effetto.
Mah, diciamo che l'idea di azionare anche il posteriore solo con il
comando a leva, una volta fattaci l'abitudine puo' essere utilissimo,
mi lascia comunque poco convinto l'idea di azionare l'anteriore con il
pedale. In caso di scarsa aderenza una bella frenata con il posteriore
difficilmente ti sbatte per terra - magari non ti ferma in tempo,
pero' resti in piedi. Boh, spero di non dover mai dire che avevo
ragione ed invece di dovermi trovare ad offrire da bere a Claudio
ammettendo che la saggezza dell'eta' difficilmente ha torto... :)))
Ciao, Edo


Appunto. Avevo risposto prima di leggere questo pezzo... :)))
Ci avrei giurato ;-))) Cmq aspetto sempre di conoscere le tue impressioni,
non appena avrai percorso un po' di Km. col VFRrone che ti arrivera' fra
qualche giorno :-))


secondo me non succede, specie con il nuovo CBS.  
Oh, finalmente qualcuno che ragiona ;-) Bravo Paolo, ricordami che ti devo
una birra :-) Cmq, l'anteriore non si blocca nemmeno col mio "vecchio" CBS.
Provato e riprovato migliaia di volte.


pedale. [...]
Sul suo M900, il mio meccanico ha fatto un semplice impianto di
frenata integrale: dal manubrio parte un terzo tubo verso la pinza del
freno posteriore, alla quale si attacca al posto della derivazione
originale dalla pompa del freno a pedale.
Quindi con la leva al manubrio aziona le due pinze anteriori e la
pinza posteriore. Simultaneamente, senza ripartitori meccanici ne'
tantomeno elettronici.
Non so se ha tenuto la pompa freno di serie o ha montato una di
diametro maggiore, ma il tutto l'ha risolto semplicemente con una
derivazione alla pinza posteriore.
La prima release di questo impianto lasciava la pompa a pedale
scollegata Successivamente, per permettere piccole correzioni (ad
esempio in curva), ha aggiunto una seconda pinza (meno potente) al
posteriore collegata al pedale, con il quale attivare solo il freno
posteriore quando non si tira la leva al manubrio.
Se si tira la leva al manubrio e contemporaneamente si preme il
pedale, la frenata al posteriore potrebbe essere troppo esuberante:
senza nessun ripartitore automatico, e' lasciato all'attenzione del
pilota l'evitare questa evenienza.
Boh?!!!?
Con questa moto di sua proprieta', lui ci gira e dice che e' una
figata, anche su fondi con scarsa aderenza.
Ciao da Corrado
Monster600 Dark Bip.
Milano
Senza du scrivimi all'indirizzo:
ducu...@tin.it

 (spero). :-|
Te lo auguro proprio di cuore!
Ciao da un Carlo
Carlo Carughi, Lilli3 (gsx750R) & Motozappa (xt600)
Un animalo e due animale a spasso a piede libero
Membro HC dello Spidi Fan Club (tessera 1)
Presidente ad honorem del club "Red Flyer" PPCSP

conseguente capitombolo!
Ma sei serio ??? :-)
Non vedo faccine  !!! :-)
Saresti il primo non BMWista non ABSsizzato a spezzare una lancia in
favore dell'ABS sulle moto. 
Dimmi che son desto ;-))) :-))
Mandi :-))


 Dimmi che son desto ;-))) :-))
Sei desto, sei desto.


pericoli: ormai l'ABS sulle sardo lo mentano di serie.
Per te questo e' un fatto positivo?? Io guido solo una sardo con l'ABS
e ti dico che mi ci trovo malissimo.... opinioni personali, of course
;)
Ciao, Mattia (Dr. Ogekuri) e il suo miglior Pregio. :DD
Yamaha Thundercat e Honda NSR - Treporti (VE) 
SMS mail 
oge...@wappi.com
 - max 160 ch
ICQ # 17016193 - La mia HP : 
www.ihm-it.com/Dr_Ogekuri
Su richiesta :membro col prurito del VBI, PPCSP, CFC, GFC, 
FCC, IHM-NE Sky & so clubs ;))
********************************************
We'll never forget Skywalker. :°	

 provvedimenti in tal senso.
Ecco, bravo. Magari sull'enduro o sul trial, poi me lo dici come fai...
-- 
Le patch per i comportamenti "devianti" di Outlook:
per Mac         
http://fly.to/risorse/
 
per Windows     
http://www.freeweb.org/computer/SourceNet/Outlook.htm
Le FAQ di it.comp.macintosh   
http://kecco.eden.it/faq/

 ;)
Mah, dipende dai punti di vista. Io nel '95 quando la premiata ditta mi ha
rifilato la spugna (Punto GT), mi sono salvato da un tamponamento a catena
grazie all'ABS.
Ero sulla Firenze - Mare a Luglio, ed ha cominciato a piovere dopo due mesi
di siccita'. Io ho rallentato, il deficiente che mi stava dietro mi ha
sorpassato guardandomi come si guarda uno scemo, si e' messo di traverso
all'ingresso della galleria, un altro ha pestato sui freni mettendosi di
traverso anche lui ed io ho frenato. Grazie all'ABS la sardo ha mantenuto la
guidabilita', sono riuscito a passare tra i due deficienti e me ne sono
andato. Ho poi sentito per radio che c'erano stati decine di feriti e due
morti.
Il fatto e' positivo per me e negativo per voi.
Nel senso che se io fossi stato uno dei morti, per me sarebbe stato
negativo, ma per il resto della popolazione, sicuramente positivo.
;=PPPPPPPPPPPPPPrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr


e ti dico che mi ci trovo malissimo.... opinioni personali, of course
su una sardo se l'ABS funziona come si deve, non ti accorgi mica che
c'e'.
Se lo senti ci sono tre possibilita'
- c'e' qualche guasto oppure e' un impianto di pupu'
- c'e' la neve e lo devi escludere
- ti SERVE.
Riguardo alle moto credo che debbano ancora migliorare molto prima di
essere privi di controindicazioni serie.
--
ciao dal Tinto (aka Alessandro) - socio PPCSP
SMS (100 chars): 
ti...@wappi.com
http://utenti.tripod.it/Tinto


Beh, ho detto moto da strada. Un conto e' una bestia da oltre 200 km/h con
impianto frenante adeguato che frena con la stessa potenza da 80 all'ora. Un
altro conto e' una moto da 140 o 90 ...
Comunque, hai messo il dito sul punto debole del discorso.
I nostri Prodi legislatori sono completamente incapaci di distinguere un
mezzo a due ruote da un mezzo a tre da uno a 4..... 8=(((((((
Come fai a fargli capire che un impianto che va bene su un tipo di mezzo, su
un altro sono soldi buttati?
Forse avete ragione voi: il rimedio inventato dalle fertili menti puo'
essere peggiore del male....
Se io avessi avuto i paragambe in acciaio, ora invece di essere un po' zoppo
sarei con una bella protesi. E SENZA MOTO 8=°°°°°°°°(((((((((((((((((
Ciao da un Carlo
P.S. Per i malati di mente come me e l'insigne matematico Gianluca: lo
sapete quanta potenza dissipa un impianto frenante di una moto da GP durante
una staccata al limite?
Ricchi premi e cotillons per chi si avvicina di piu'.
Vi aiuto: la superficie dei dischi arriva a 350 - 400 °C
E di una vettura da F1? La temperatura dei dischi e' 750 - 800 °C


;)
Mah, in auto per me e' una benedizione. L'unica volta che mi sono
trovato a fare una manovra di emergenza senza ABS su fondo umido ho
spiattellato una coppia di pneumatici anteriori e ho fatto tre
testacoda. Se ci fosse stato qualcuno che veniva in senso opposto
probabilmente non la raccontavo.
In moto l'unico che ho provato l'avrei disinserito *subito*.


E di una vettura da F1? La temperatura dei dischi e' 750 - 800 °C
Voglia di una cardanata sui denti di prima mattina?? :))


 Voglia di una cardanata sui denti di prima mattina?? :))
No grassie gioia. Ho gia' rifiutato di meglio....... ;=))))))))
Era solo per discutere un po'....
Giusto per vedere a stima di quanto ci si puo' sbagliare! Non voglio
impostare calcoli, anche se basta applicare la formula dell'accelerazione
col segno - davanti, stando attenti che tendiamo a dilatare i tempi e che il
calcolo del calore dissipato e' un'equazione iperbolica.
Io a stima non lo posso fare, perche' so il risultato. Mi incuriosiva sapere
quanto il "buon senso" puo' aiutare ad imbroccare almeno l'ordine di
grandezza.
Ciao da un Carlo


 E di una vettura da F1? La temperatura dei dischi e' 750 - 800 °C
 
Azzardo n. 2: di piu'? :-)))))))))))))))
-- 
ciao
Giacomo
Membro Assente del FCC

 Azzardo n. 2: di piu'? :-)))))))))))))))
Molto di piu'.
Vedo comunque che il buon senso e' gia' arrivato ad una conclusione seria:
dissipa proporzionalmente molto di piu' una staccata su una F1 che su una
moto da GP.
D'altra parte: altro aiuto. Al Mugello alla S.Donato Biaggi arrivava a 130
metri a 318 km / h e staccava; Schumacher a 65 metri a 325 km/h.....
Vabbe': vi aiuto in maniera definitiva.
La potenza della frenata e' circa 4 volte la potenza massima del motore su
una moto da GP e 7 volte la potenza del motore in F1...
Perche' tanta differenza?
Ah, si parla di gomme slick e di freni in carbonio, ovviamente, non delle
nostre moto da strada.....


nostre moto da strada.....
Detta cosi' sembra pure vera. Se non sapessi che la moto del Piume (ma
anche la mia, in effetti...) le slick ce le ha e che un famoso
insegnante dell'ISVOR ultimamente esce dal lavoro con strane
protuberanze che sporgono dal cappotto... :))))))))))))))))
Hai intenzione di far scendere ancora i tempi di Stefano???


Ciao da un Carlo
Mai una tale frase mi giovò di più al mio morale: GRAZIE :-)))
Mandi :-)


e ti dico che mi ci trovo malissimo.... opinioni personali, of course
Se funziona bene, ha tempi di intervento rapidissimi e ti permete di
evitare ostacoli gestendo ancora la direzionalità della macchina anche
in frenate panico.
Sulle macchine poi IMHO accorcia gli spazi di frenata anche
sull'asfalto asciutto.
All'ABS, in una buia serata di pioggia, io devo di non essere stato
investito da un TIR a cui non avevo dato la precedenza (non l'avevo
proprio visto) sulla rotonda di Fiume Veneto. Se anzichè essere sulla
Vectra fossi stato sulla mia 75 TS forse non ero qui a raccontarlo.


 metri a 318 km / h e staccava; Schumacher a 65 metri a 325 km/h.....
Facendo due conti.......
con ° intendo al quadrato:  calcolo la potenza dissipata in totale, cioè
freni + motore + res. aerodinamica
BIAGGI PRIMA DELLA STACCATA:   Ec= 1/2*200kg*((318/3.6 ) m/s)°= 780 KJ
BIAGGI DOPO STACCATA:                  Ec=                      70/3.6
= 38 KJ
supponendo un'ingresso in curva a 70 KM/h ( se ricordo bene la curva e
ammettendo di poter immaginare la situazione )
delta Ec = 742 KJ = 206 Wh = 177 Kcal = 64 grammi di mozzarella a 276
Kcal/100gr
delta velocità = 68.9 m/s                  sapendo che  V°=2*a*s
............... a= 18.25 m/s°     ovvero quasi due volte l'accelerazione di
gravità.
tempo di staccata ( ricordo che V=a*t)  = 3.77 s,  per cui  742 KJ/ 3.77 sec
= 197 KW e sapendo che il fattore di conversione tra KW e cavalli è 1.36
fanno 197*1.36 = 268 cv.   Una cosa Carlo, perchè mi hai dato la temperatura
dei dischi? per partire da lì dovrei sapere altre cose per risalire alla
potenza dissipata. ( loro temp. prima, calore spec, loro massa )
SOCCMACHER PRIMA DELLA STACCATA  Ec = 1/2*500 kg * (90.3 m/s)° = 2038 KJ
( 500 kg a caso )
                            DOPO                                       Ec =
0
BARRICHELLO DOPO  :                                    Ec =
25            = 156 KJ  ( supponendo 90 km/h la velocità
per percorrerla
delta Ec = 1882 KJ = 449 Kcal = 162 grammi di mozzarella con le stesse
caratteristiche di quella di prima
delta velocità = 65.3 m/s  .......................... a= 33 m/s°   pari a
3.3 g
t = 1.97 secondi            potenza dissipata = 955 KW = 1298 cv.
Se non erro i risultati sono un pò bassini:  tu che ne dici ?  ciao

 mezzo a due ruote da un mezzo a tre da uno a 4..... 8=(((((((
Appunto.


 Perche' tanta differenza?
Forse perchč la F1 ha *qualche* cm2 in piů di pneumatico a contatto col
terreno?
Nikasil
on Black Flegone

 Se non erro i risultati sono un pò bassini:  tu che ne dici ?  ciao
Naturalmente i  tuoi risultati tengono conto solo della dissipazione di
energia cinetica e non delle altre energie tipo quella termica sviluppata
dall'attrito tra guarnizioni d'attrito e dischi che per una F1 dovrebbe
essere attorno ai 2500 CV.(Carughi, se il dato è sbagliato non prendertela
con me ma con quelli di Quattroruote che danno questi dati!!:))))). Tanto
che qualcuno pensa di non sprecare più tutto questo ben di Dio di energia
dispersa nel vento perchè basta accumularla con dei generatori inseriti
nelle ruote e utilizzarla come energia elettrica per muovere vari accessori
che sono comandati meccanicamente (pompa liquido, olio etc....) e succhiano
energia al motore (E finalmente aumentiamo un pò il rendimento organico).

 essere attorno ai 2500 CV.
I miei risultati tengono conto di tutta la potenza dissipata proprio perché
il ragionamento è del tipo: poiché considero l'energia potenziale costante,
per il teorema delle forze vive la variazione di energia cinetica tra lo
stato A e lo stato B è uguale al lavoro che le forze compiono tra i due
stati (in questo caso sono forze dissipative, ma non si fa alcuna ipotesi
riguardo al modo in cui questo avvenga: attrito tra gomma e strada, attrito
tra pastiglie e disco, attrito aria, attrito parti meccaniche in movimento,
ecc.)

 protuberanze che sporgono dal cappotto... :))))))))))))))))
Purtroppo, non produciamo freni.. 8=((((((((((((((((((((
Pensa che all'ISVOR siamo cosi' sfigati che manco all'Auto ci prendono in
considerazione.
Ho telefonato per chiedere come mai la mia turbina ordinata il 27 dicembre,
dal magazzino 58 (Pomigliano) non e' ancora arrivata il 5 gennaio e mi hanno
risposto di andare affan.......
E che a me non dovevano proprio nessuna spiegazione!
Devo aver trovato un Carughi dall'altra parte.. 8=((((((((((((((


 Se non erro i risultati sono un pò bassini:  tu che ne dici ?  ciao
Non sono bassini. Per la moto sono giusti. Quello della F1 e' un po'
sottostimato, dato che io calcolerei 650 kg, invece di 500. (il limite
regolamentare e' di 540 kg, ai quali devi aggiungere i soliti 70 kg di
animale e una bella 40 chili tra olio e benza).
Per cui, avresti:
Ec prima = 325 * (90,3)^2 = 2650 KJ
Ec ingresso = 325 * (25)^2 = 203 KJ
Delta Ec = 2447 KJ e quindi, 2447 / 1,97 = 1242 KW = 1690 cv
Il calcolo dei freni di una F1 e' fatto, per motivi di sicurezza (o, come
diceva il Giovanardi: coefficiente di ignoranza) tenendosi sui 5000cv.
Chiaro che se usi tutta la potenza disponibile dei freni, inchiodi
clamorosamente le ruote e spiattelli le gomme (oltre, naturalmente, a
fermarti luuungooooo)
Gia'. Come tutti abbiamo sperimentato prima o poi, la massima efficienza
della frenata si ha con ruote al limite del bloccaggio. Se blocchi, la gomma
si surriscalda, si scioglie e l'attrito diventa lubrificato a  liquido.
No bbuono! Ed ecco un altro motivo per apprezzare l'ABS!


Devo aver trovato un Carughi dall'altra parte.. 8=((((((((((((((
Azzo, x Natale ti hanno dato il dono dell'ubiquita'?? ;DD


- ti SERVE.
Mi serve a una sega se 20 mt prima della curva freno e sto cazzo di
sistema mi porta bel bello fino oltre meta' della curva stessa!! ;EE
Capisco che c'era ghiaccio, ma non l'avevano inventato x questo?? :??
Per Carlo : domani ti spezzo rotuline e braccine solo x aver fatto
quell'affermazione sul mancato incidente. E per infierire in modo +
cattivo ti lego a mo' di porchetta sopra al tavolo mentre noi MANGIAMO
e BEVIAMO!! ;EEEEE


 Capisco che c'era ghiaccio, ma non l'avevano inventato x questo?? :??
Lo scopo e' non far bloccare le ruote con conseguente testacoda. Se poi
tu fai le staccate sul ghiaccio e pretendi di fermarti subito sei un po'
<DIPLOMAZIA> ottimista </DIPLOMAZIA>.


Capisco che c'era ghiaccio, ma non l'avevano inventato x questo?? :??
Ma 'sti ABS non potrebbero migliorarli un po' ?
Siamo nell'era dell'elettronica e non si riesce a fare un ABS che funzioni
sia a 130 Km/h che ai 20 all'ora ?
E' vero che ai 130 ci si ammazza mentre ai 20 all'ora si comprano tanti bei
cofani, radiatori, paraurti, ecc... che bello !
----------------------
Daniele Onorati
daniele...@tin.it
dono...@tin.it
ono...@freemail.it
----------------------

Ciao, Mattia (Dr. Ogekuri) e il suo miglior Pregio. :DD
CiaooLHGooo....
Yoghi#23 e Ducati 750 SS
(Matricola del Club "Red Flyer" PPCSP)
mirc...@tin.it
mir...@tiscalinet.it
Giulianova (TE)
--------------------------------------
<Tu ne quesieris, scire nefas!
quem mii, quem tibi finem dii dederint,
nec babilonios temptaris numeros...>

<DIPLOMAZIA> ottimista </DIPLOMAZIA>.
Io non faccio le staccate sul ghiaccio ma non mi trovo con questo
sistema che decide x me come frenare. Probabilmente xche' non mi sono
mai trovato nelle condizioni di cui parlano tutti gli altri. Ma finora
non ne sento il bisogno ;)
Ciao, Mattia (Dr. Ogekuri) e il suo miglior Pregio. :DD


 non ne sento il bisogno ;)
BellA giovanottA... Se non ti sei mai trovato in condizione di aver bisogno
dell'ABS, non ti sei mai accorto se ce l'hai o no... ;=)))))))))))))))
O tu freni sempre a ruote inchiodate e fumanti? ;=)))))))))
Ciao da un Carlo
P.S. Pensierino del mattino:
nella mia ditta nessuno sa che cazzo di lavoro fa, ma lo facciamo
benissimo.....


P.S. Pensierino del mattino:
Carlo, smettila di giocare coi risultati del Piume, che poi ti vengono
gli incubi.... :DD


 Sulla tua sardo puo' disattivare l'ABS?? Su questa no ;(
Non credo, ma non ho capito perche' sulla neve vi da' fastidio.


Non credo, ma non ho capito perche' sulla neve vi da' fastidio.
io ho avuto la "fortuna" di guidare con la neve un'Audi4 con
l'interruttore per escludere l'ABS rotto :(((((((
NON FRENA !!!! Fa solo un gran rumore di martello pneumatico.
--
ciao dal Tinto (aka Alessandro) - socio PPCSP
SMS (100 chars): 
ti...@wappi.com
http://utenti.tripod.it/Tinto

NON FRENA !!!! Fa solo un gran rumore di martello pneumatico.
Pero' sterza e ti fa evitare i marciapiedi quando guidi
un po' troppo allegro... :-))))
------------------------------------------
Luca - Torino - 
luk...@tiscalinet.it
e anche 
luk...@tin.it
 fino al 06/2000
------------------------------------------
Fat (Broken) Louis Fan Club Supporter
FanCazzClab Executive Manager

 NON FRENA !!!! Fa solo un gran rumore di martello pneumatico.
Vabbe', se e' rotto! A me e' capitato un paio di volte di essere sulla
neve con l'ABS e funzionava (FIAT e Ford, non chiedetemi i modelli, e'
gia' tanto se noto il colore).


gia' tanto se noto il colore).
sono stato limpido come la nebbia ...
non era il sistema ABS ad essere guasto, 
ma solamente l'interruttore che serve per escludere l'ABS.
Il libretto di istruzionen di quell'auto imponeva tassativamente il
disinserimento del sistema in caso di neve.
Tra l'altro la trazione integrale fa si' che non si rimanga piantati,
ma se in curva ti parte in sottosterzo sono cacchi amari perche' le
ruote post continuano a fare presa e ti spingono via per la tangente
.. e andando piano sotto la neve basta anche il regime di minimo a
dare quest'effetto: bisogna tirare la frizione e 'magicamente' si
riprende il controllo. Incubi della notte di capodanno di 3 anni fa.


riprende il controllo. Incubi della notte di capodanno di 3 anni fa.
Provato anche su un maledetto Four Runner 3.0V6 tanto tempo fa.
Finche' non si e' messo alla guida uno che era abituato ad andare
sotto la neve con macchine del genere e pareva quasi che la neve non
ci fosse, a parte le scodate... :(


 ci fosse, a parte le scodate...
Boni.... la catena cinematica dei toyota non prevede il differenziale
centrale... ergo .. diventa "normalmente" sottosterzante a 4 ruote motrici (con
grande gioia degli alberi di trasmissione), basta dare un bel colpo di sterzo
verso la corda contemporaneamente ad un rilascio .. parte la coda e via
d'acceleratore...(490.000 Km col culo sul toyota..)
p.s. Andavo in giro sulla colombo innevata per 30 Cm. a 120 km/h..
--
          Sandro & Duca 888 Sp4 "BARNSTORMER" ICQ 6891270 Roma
                      Presidente del club PPCSP
============================================================================
#Andiamo in moto - dissi scavalcando la sella - se succede qualcosa di buono
     per festeggiare,  se succede qualcosa di cattivo per dimenticare 
            se non succede niente...per far succedere qualcosa #

ruote post continuano a fare presa e ti spingono via per la tangente [...]
In queste situazioni non dovrebbe venire in aiuto il terzo
differenziale, quello sull'albero che porta il moto dall'asse
anteriore al posteriore, presente sulle AudiQuattro?
Ciao da Corrado
Yamaha FZS600S (Dodo)
Milano
Senza du scrivimi all'indirizzo:
ducu...@tin.it

disinserimento del sistema in caso di neve.
Io ho un Audi A4 ma non ho trovato il modo di disinserire l'ABS e
onestamente non mi viene neanche da pensarlo!
Stefano Lanzoni (Ulyx)
GSX-R 600 Arancio Antiruggine e Honda CB 500 Rosso Mattone

 ruote serve solo a tirare dritto...
Ok, cosi' mi quadra.



non c'e' un fusibile ?
Ciao
Mototopo

 onestamente non mi viene neanche da pensarlo!
E` semplicissimo: mentre le ruote anteriori girano la macchina deve andare in
retromarcia, cosi` le posteriori girano ne senso inverso, la centralina non
capisce piu` quello che succede e stacca l'ABS! Almeno sulla 164 V6 TB funziona
cosi` :-))))
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ciOa
kam...@freemail.it
Consigliere Pista dello Spidi Fan Club
CBR600RR 99
Montebelluna (TV)

 p.s. Andavo in giro sulla colombo innevata per 30 Cm. a 120 km/h..
E poi ti sei svegliato in fondo ad una scarpata? :-)))

 Giulianova (TE)
PARE'! Io so' di S.Benedetto!
Però noto che mi fai diverse cadute sulla grammatica della citazione.......
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> nec babilonios temptaris numeros...
E da un po' di anni che non coltivo il mio "latinorum" e l'ho buttata li'
cosi' sperando che nessuno si accorgesse di qualche errore.
Ma ce ne sono parecchi??? Se e' cosi' e' solo colpa del fatto che io posto
solo ad alti regimi e cosi' non riesci a leggere bene quello che scrivo...
;-DDD
CiaooLHGooo....
Yoghi#23 e Ducati 750 SS
(Matricola del Club "Red Flyer" PPCSP)
mirc...@tin.it
mir...@tiscalinet.it
Giulianova (TE)
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Perň noto che mi fai diverse cadute sulla grammatica della citazione.......
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 Ma ce ne sono parecchi???
La versione originale è
Tu ne quaeseris (scire nefas) quem mihi, quem tibi
finem di diderint, Leuconoe, nec Babilonios
temptaris numeros....
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