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Titolo: l'R1 e le sospensioni attive

questo week-end più volte hanno ripetuto che la Yamaha stava 
utilizzando delle sospensioni attive(di cui c'è un trafiletto anche su 
Masterbike. Edo, l'ho comprato! troppo bella sta rivista!).
Avrei due domande:
- ma le altre SBK non utilizzano lo stesso sospensioni attive? pensavo 
foss euna cosa scontata.
- Yamaha ha semrpe avuto problemi di durata sulle gomme. come mai solo 
adesso, dopo 3 anni di gomme distrutte, hanno portato questa 
"innovazione" sulle loro moto? se il problema è la durata delle gomme, 
non è ovvio andare a lavorare sulle sospensioni, cercare di 
migliorarle, ecc?

 Edo, l'ho comprato! troppo bella sta rivista!).
hai mai pensato che Ohlins, costruttore di queste sospensioni, non fosse 
ancora a punto sul tema o la tecnologia fosse ancora troppo costosa per 
l'utilizzo in SBK?
E. 

Scriveva emi® lunedì, 22/09/2008:

certo che c'ho pensato, ma quindi vuoi dirmi che Yamaha è l'unica ad 
utilizzarle?

 utilizzarle?
non mi risulta che altri le usino. e sinceramente non ho sentito parlare di 
questo genere di controlli nemmeno nel MotoMondiale, se non qualche gara 
dell'Aprilia 250 negli anni '90 con un sistema di questo genere un po' 
primordiale ovviamente.
E. 

 ecc?
Non l'ha apportata Yamaha, l'ha apportata Ohlins. Che, fino a poco tempo 
fa, non aveva la tecnologia per farlo in maniera redditizia.

Edo ha usato la sua tastiera per scrivere :

beh, diciamo che dava lo cosa così scontata perchè io avevo capito 
tutt'altro.
avevo cioè capito che in MotoGp fosse un tecnologia ormai "standard" e 
pensavo lo fosse anche in SBK.
che non l'abbia portata Yamaha lo so(ho letto il trafiletto, mica 
guardo solo le figure! lol ), am come ti ho speigato pensavo fosse un 
sistema che anche le altre, almeno per le moto ufficiali, utilizzavano 
già da tempo.
ma, domanda: quindi il discorso che facevate tempo fa sulle sospensioni 
attive, sul setting "ideale" curva per curva", non era riferito alle 
Gp?

 attive, sul setting "ideale" curva per curva", non era riferito alle Gp?
Non so chi abbia fatto questo tipo di discorso, ma se l'ha fatto 
riferito alle sospensioni significa che non ne sa una fava. La gestione 
motore, invece, è tutt'un altro discorso.
Le sospensioni attive, per quanto ne so, sono spuntate nel '93 sulle 
Yamaha 500 di Rainey e Cadalora (sempre Ohlins) e sono state rapidamente 
accantonate perché davano più rogne di quante ne risolvessero.
Ciao, Edo

Edo scriveva il 23/09/2008 :

no no, non l'ha fatto nessuno credo.
è una cosa che forse davo io per scontata a prescindere.
cmq ringrazio tutti pe le risposte. :D

 accantonate perché davano più rogne di quante ne risolvessero.
edo se non sbaglio provò qualcosa del genere qualche pilota Aprilia 250 
nella metà degli anni 90. Solo ammo post se non sbaglio. Correggimi.
E: 

 nella metà degli anni 90. Solo ammo post se non sbaglio. Correggimi.
Non saprei, nel senso che se è successo me lo sono perso. Più che 
possibile che, per dirne uno, Lucchi abbia fatto qualche gara, ma dubito 
che sia mai andato più in là di sperimentazioni del genere.
Ciao, Edo

Ohlins è proprietà di yamaha cmq, ora come ora sono arrivate allo sviluppo 
ottimale per essere realmente usate. 

 Ohlins è proprietà di yamaha cmq
Nope, Kent Ohlins si è ricomprato il pacchetto di maggioranza.