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Titolo: Dopo Tardozzi anche Marinelli si lamenta del regolamento SBK

sinceramente, da ducatista, ste cose mi fanno cadere le braccia.
http://www.gpone.com/news/News.asp?NNews=5494
La Ducati 1198 ha ancora margine di miglioramento?
"Qualcosa c'ï¿œ sempre ma siamo abbastanza al limite. Senza contare il 
peso maggiore e l'air restrictor che ci limita nelle performance. 
Diciamo che continuiamo a vincere perchï¿œ siamo... bravi ed abbiamo due 
dei piloti piï¿œ forti"
Negli ultimi tempi la Ducati fa spesso riferimento ad un regolamento da 
rivedere. Perchï¿œ?
"I numeri parlano chiaro. Basta vedere i risultati: nel 2008 il quattro 
cilindri ï¿œ stato favorito e quest'anno il fenomeno si ï¿œ ripetuto. 
Guardando alle medie della velocitï¿œ si vede che la Ducati accusa un gap 
che va dai 3 ai 5 km/h. Ci stiamo difendendo ma in futuro la situazione 
sarï¿œ sempre peggiore".
Hanno fatto modificare il regolamento SBK perchï¿œ la 999 ormai 
richiedeva una spesa eccessiva, e fin qui ci sta pure. Ma era ovvio che 
prima o poi anche la 1098 sarebbe arrivata al suo limite e sinceramente 
pretendere ulteriori cambiamenti, con 200cc in piï¿œ a proprio favore, mi 
sembra esagerato. soprattutto quando si ï¿œ ancora in corsa per il 
mondiale (per ottenere lo stesso le case ggiapponesi hanno dovuto 
battere Ducati sul loro campop e poi abbandonare completamente il 
campionato). ï¿œ pretendere di vincere senza il minimo sforzo e non mi 
piace.
anche perchï¿œ questo incredibile vantaggio dei 4 cil al momento non 
esiste, non si vede, non c'ï¿œ. 3 o 5 km all'ora su un rettilineo sono 
niente, veramente briciole. e non ï¿œ neanche giusto che Ducati abbia un 
regolamento ad hoc (ancora piï¿œ di quanto non lo sia adesso), visto che 
ï¿œ l'unica bicilindrica in campionato, quindi senza concorrenti.
questi piagnistei li odio proprio, soprattutto quando si arriva da una 
prova come quella di Imola, in cui le due Ducati hanno dominato.
Quindi spero che in Ducati pensino piï¿œ a darsi da fare che cercare 
scuse, anche perchï¿œ, non ne hanno alcun bisogno.
Se proprio non ce la fanno piï¿œ, che seguano la strada di Aprilia a 
tirino fuori anche loro un 4 cilindri competitivo. In fondo i progetti 
della Desmo16rr ci sono giï¿œ, quindi non sarebbe neanche tutta questa 
incredibile spesa di risorse.

 spesa di risorse.
Secondo me alla Ducati il regolamente attuale va benissimo.
In Ducati hanno pero' paura che Aprilia e gli altri 4cilindrati 
richiedano il cambiamento delle regole quindi battono tutti sul tempo 
chiedendolo loro il cambio regolamentare a loro favore.
A me la SBK non piace piu' di tanto non per il livello dei piloti sul 
quale si puo' sorvolare ampiamente dato che poi alla fine lo spettacolo 
in pista c'e' ugualmente, ma per il regolamento che pare una pelle di 
vacca che ognuno lo puo' tirare dove vuole.
-- 
MaxDamage

 lo puo' tirare dove vuole.
beh, non sono cosï¿œ esperto da poter dire se ï¿œ cosï¿œ da sempre o ï¿œ cosï¿œ 
da un evento preciso (insomma, da poter dire chi ha cominciato a tirare 
e da che parte, dando vita ad eventi a cascata allar icerca del 
regolamento piï¿œ vantaggioso).
Secondo me la modifica fatta nel 2008 ci stava tutta, perchï¿œ veramente 
il gap era ormai troppo evidente (e con soli 100cc in piï¿œ si sarebbe 
arrivati troppo presto ad una nuova situazione di stallo). credo perï¿œ 
che ormai si sia raggiunto il giusto equilibrio, quindi non vedo perchï¿œ 
il regolamento debba essere modificato ulteriormente.
Le 4 cilindri non soffrono piï¿œ di tanto, Aprilia stessa ha dimostrato 
che con un progetto azzeccato si possono vincere gare anche al debutto. 
Al tempo stesso Ducati non ï¿œ che remi chissï¿œ quanto per correre dietro 
alle 4 cilindri, visto che entrambi i piloti ufficiali sono 
costantemente davanti a lottare per la vittoria.
Se proprio si volesse modificare qualcosa, io imporrei alle case di 
fornire delle moto private che siano REALMENTE competitive e non mezzi 
che, giï¿œ sulla carta, oltre al 5ï¿œ posto non possono ambire (salvo rare 
eccezioni).
quello che piï¿œ manca alla SBK, secondo me, sono proprio i piloti 
privati che dovrebbero essere messi in condizione di poter almeno 
gareggiare "quasi" a paritï¿œ di mezzi (visto che tanto la paritï¿œ 
assoluta ï¿œ un'utopia). poi magari sto dicendo una cretinata delle mie, 
non so...

 non so...
E' proprio qui che sta l'assurdo della SBK...le moto essendo derivata
dalla serie dovrebbero essere moooooltooooo pi� livellate...invece sono di
fatto dei prototipi...scommettiamo che se ci fossero limiti pi�
restrittivi i privati tornerebbero in auge?!?!?!
S.
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