Newsgroup: it.sport.motociclismo
Titolo: biaggi e' un fenomeno

Ancora c'e gente che non e' convinta di questo ?
Va bene l'ultima volta e' caduto ma stava sempre li' davanti a duellare con
delle moto nettamente superiori alla sua e non venitemi a raccontare il
contrario perche'
pure un fermo come Gibernau riesce a salire sul podio con un missile del
genere.
L'anno scorso se qualcuno se lo fosse scordato e' arrivato secondo al primo
anno
in 500 e per di piu con una moto di un team privato.
Quest'anno sicuramente non e' esaltante , ma va ricordato che Max e' i sella
ad una moto sicuramente non vincente in passato e l'infortunio alla mano si
e' fatto sentire.Quindi basta con gli antibiaggi per partito preso , il
Corsaro e' un fenomeno punto e basta ,cosa che non e' Capirossi .(Harada
invece e' un bel  manico)
 Ciao TOTTIFAN

Se Gibernau è un fermo, Biaggi è simpatico...
In effetti anche la gara che ha fatto con il bicilindrico un mesetto
fa doveva far riflettere, non mi sono affatto stupito che abbiano dato
a lui la moto di Mick. E in effetti credevo che ieri fosse capace di
fare anche qualcosina di piu'. Certo che tenere la ruota di Criville
ieri durante gli ultimi due giri probabilmente sarebbe stato
impossibile per chiunque. Tranne forse per un certo australiano,
IMHO.... :)))
Ciao, Edo
__
Edoardo Licciardello
Modena

genere.
Se Gibernau è un fermo, Biaggi è simpatico...
edì® (con l'accento sulla i)
Trezzano s/N (MI)
www.angelfire.com/de/levallois
Marcellino Lucchi #1

l'infortunio alla mano si e' fatto sentire.
Ma come? vorresti dire che uno con le mani come dice lui guida così? ma per
favore!!!
Fortuna vuole che un romano (fatto unico, non raro) abbia sospettato la
stessa cosa su motosprint...
Quindi basta con gli antibiaggi per partito preso , il Corsaro e' un
fenomeno punto e basta ,cosa che non e' Capirossi .(Harada  invece e' un bel
manico)
Eppure tre titoli sono tre titoli.
--
Lukas Martinella
luka...@tin.it
lukasma...@yahoo.it
ICQ # 13120701
R1 Blu '99.... con terminale ovale 105 dB

Speriamo solo che abbia ancora la possibilità di lottare per il titolo


 scritto nell'articolo


 wrote in message
7klohh$qh4$1...@news.mclink.it...



Peccato che l'australiano (non stai parlando di Gardner vero? ;=PPPPPPPP)
gli sarebbe stato DAVANTI.
E non ci sarebbe piu' stata storia. Non dimentichiamoci che comunque
Criville e' forte ma Doohan e' di un altro pianeta.
Ricorda tanto il passato quando Agostini vinceva con una facilita'
disarmante.
Ma non perche' correva da solo, come dicevano i Poltronieri dell'epoca.
Semplicemente perche' correva.
Ciao da un Carlo


Ma porka di quella ttroia (Giovanni in "I Corti") imparare a quotare?
A cosa serve riportare integralmente il messaggio di Costantini per poi
scrivere una cosa che c'entra un cazzo col messaggio a cui rispondi?
Nella mia signature c'e' l'URL delle FAQ e della netiquette (non e'
un'etichetta nettata, ma le regole di comportamento sul network).
Per favore, downlodale e poi leggile.
Vedrai che ti eviti qualche cazziatone (ti va bene che da ihm non sono
ancora arrivati Mattia e Josif, se no... )
Senza offesa eh!
Ciao da un Carlo

 dimostrato in piů occasioni! Le persone cambiano, la volete capire o
no?!?!
Anche a te: cosa c'entrava quotare l'intero messaggio di Costantini?
Leggetevi la netiquette: vi puo' fare del bene!
In quanto ai cambiamenti di Max... Beh, io ERO suo tifoso.
Sono arrivato alla quasi zuffa con un caro amico come Edo per difenderlo.
Dopo la sua intervista nella quale afferma che e' la Yamaha che non va..
dopo che LUI ha clamorosamente sbagliato gomma (come Roberts e Kocinski)
beh, mi e' scaduto quasi a livello di Capirossi.. (il che e' tutto dire!).
Ciao da un Carlo

 disarmante. Ma non perche' correva da solo, come dicevano i Poltronieri dell'epoca. Semplicemente perche' correva.
Ecco un mio bel rimpianto: non aver mai visto correre Ago.
C'č qualche Matusalemme (ogn riferimento al Sommo č puramente casuale
:))))) delle piste che l'ha visto correre?
Com'era? 
Ciao,
Matteo
- 
_______________________________
Teo,
Manů
& Romeo
(Bandit 400 & kit)
e-mail: 
ro...@tiscalinet.it
_______________________________

gli sarebbe stato DAVANTI.
Mah, se vai a rivedere la storia degli ultimi due campionati non sono
sicuro. Un po' per gioco di squadra (Non mi sembra *cosi'* incredibile
che la Repsol possa fare qualche pressione perche' in casa sua vinca
il pilota spagnolo...), e un po' perche' Alex e' pericolosetto in
occasioni del genere, piuttosto che arrivare dietro e' capace di
andare per terra, magari portandosi dietro il primo...
Negli altri circuiti non c'e' storia (o quasi...)


 Com'era?
Non ti dico com'era Agostini. Ti racconto un episodio che dice tutto di lui.
Spero che il mio amico Ezio Mascheroni (squadra corse MV, Aermacchi e capo
officina corse Cagiva) non me ne voglia per questa confidenza, ma serve a
dire chi e' lui e come guidava.
Agostini viene assunto alla MV e dimostra subito di andare forte.
Per evitare scontri in famiglia con la prima guida (non faccio nomi perche'
non sta bene sputtanare un campione) fanno l'accordo di vincere un GP a
testa, fino a 3/4 campionato, salvo poi concentrarsi su chi e' meglio messo.
Ovvio che ad Ago non sta bene. Allora, cosa combina il nostro?
Al circuito di San Remo, si nasconde nelle prove, cominciando a percorrere
un tornante a frizione tirata e motore giu' di giri, con grande sconcerto
dell'Ezio, rendendo 2" alla prima guida e qualificandosi al 5° posto.
Toccava a lui vincere, solo che a XX non sta piu' bene e comincia a
starnazzare che lui arrivare dietro uno cosi' fermo non va... eccetera.
Ago dice che va bene, allora salta l'accordo e ognuno per se'.
Gara della Domenica. Pronti, via (si partiva a spinta con bandiera
abbassata).
Primo giro: transita Agostini e 3 decimi dopo xx.
Secondo giro: primo Agostini.. xx a 2".
Terzo giro: primo Agostini e xx a 5"...........
Alla fine della gara il distacco inflitto al secondo (sempre XXXX) e'
misurabile con un calendario piu' che con un cronometro.
Ecco chi era Ago e come guidava...
Ciao da un Carlo

ancora arrivati Mattia e Josif, se no... )
Chi lo dice?? ;DDDDD Cmq sono troppo VECCHIO x certe cose...... :PPPPP
CIOA :)
Mattia (Dr. Ogekuri) e il suo miglior Pregio. :DD
Yamaha Thundercat e Honda NSR 
Treporti (VE) e c'eravamo al CMRN 99 ;DDDDD
SMS & CALL 03355614986 - ICQ # 17016193
La mia HP : 
www.ihm-it.com/Dr_Ogekuri

cambiato?!?!...........
DE HI HI HO!! E' vero, e' cambiato, ora porto il logo Yamaha, ma
sempre stro##o rimane. Gran manico, niente da dire, ma come uomo......
o meglio 1/2 uomo, vista la "bassura" ...... ;DDDDDD


 o meglio 1/2 uomo, vista la "bassura" ...... ;DDDDDD
Ecco, era un NG nuovo nuovo, senza regole fisse e chi ti leggo? Mattia!!!!!
:))))))))
Ora è finita!! Comunque di Biaggi è tutto un dire e ridire ma sono sicuro
che come pilota è bravo ma come uomo è proprio...ma che dico uomo? bah!
Adesso (oggi da Gazzetta dello sport) ha iniziato con la filastrocca dei
mancati aggornamenti ecccc. Visto:
L'interessamento della marlboro per rossi (addirittura nel van aprilia!!!)
la linguaccia di max che voglia o no gli è costata una honda 500 buona
visto che i giapponesi non sono poi così emotivi come noi
non sarebbe da meravilgiarsi se facesse la fine di kocinski. Ci è già andato
vicino...



(Rimuovere il trattino antispam per rispondere)

Biaggi è [zip] ma come uomo è proprio...ma che dico uomo? bah!
Raga mi attacco qui e ne approfitto per chiedere una cosa a cui non trovo
la risposta:
Perche' e' importante misurare un pilota di moto dal punto di vista
personale?
IIMHO, personalmente penso che i piloti vadano misurati per come guidano.
Per es. Max attualmente e' l'unico che riesce a mettere le ruote dove vuole
lui, cioe' che in due giri consecutivi nelle prove ufficiali riesce a
sfruttare tutta la pista costantemente.
Cosi' Mick e' l'unico capace di guidare costantemente in derapata e
ottenere sempre tempi stratosferici  nonostante su due giri consecutivi non
riesca mai a ripassare nello stesso punto del giro precedente.
Ora io di solito cerco di giudicare lo stile di guida, il comportamento di
un pilota (vedi Capirossi o Fogarty ultimamente), la "cattiveria
costruttiva" in pista, ma non me ne frega di quello che poi il pilota dice
e che i media riportano a proprio comodo.
Se ho bisogno di esempi di vita di solito non li cerco tra i piloti del
motomondiale!!!
Non voglio essere polemico, vorrei solo capire perche' e' cosi' importante
il carattere di uno che seguo solo quando fa quello che io amo vedere e
fare e in cui la bocca non serve a nulla (tranne che a reintegrare il corpo
dalla fatica):
indossare tuta casco guanti e stivali e portare al limite una parte del
nostro corpo (la natura ha dimenticato di completarci), che alcuni grandi
uomini hanno ricostruito artificialmente.
-- 
Ciaoo(LHG)oooooo....
Yoghi#23 e 750 SS Desmodue
(Da Bologna)
mircome...@tin.it
Giulianova (TE)
- - - - -
http://utenti.tripod.it/catja
 - le FAQ, la lista, le foto, il logo di ihm

 dorma un po'. 
Ecco, torna alle tue palline :))))
Per conto mio, se non ci fosse Ago terrei il volume spento 
-- 
Ciao,
Matteo
__________________________________
Teo,
Manů
e Romeo
(Bandit 400 & Kit)
home: 
ro...@tiscalinet.it
work: 
mar...@datika.it
__________________________________
Romeo corre tutto il giorno
e il giorno non č lungo abbastanza
__________________________________

personale?
perche' certi piloti *scelgono* di diventare "personaggi":
cosi' attirano piu' attenzione da parte dell'opinione pubblica e dei
media, diventano piu' preziosi e trovano sponsorizzazioni munifiche.
Andare spesso in TV e avere una relazione pubblica con una attrice
vistosa sono tutte azioni volte a farsi conoscere anche da chi non si
interessa solo di pieghe.
Quindi e' lui il primo a voler essere conosciuto e ricordato non solo
per quello che fa in pista e quindi io lo dico: mi e' antipatico e se
non vince sono contento, se cade tengo il fiato finche' non lo vedo
OK, dopodiche' rido.
Se un pilota vive in modo discreto lo giudico solo per quello che fa
nel suo lavoro: ce ne sono parecchi, tutti quelli della SBK per
esempio.
Ciao
--
Tinto (aka Alessandro)
http://utenti.tripod.it/Tinto

Ma perche' hanno mandato via Reggiani che bilanciava bene Urban?
...forse perche' non osannava Biaggi ogni trenta secondi?? :)))


sfruttare tutta la pista costantemente.
Sicuro? Prova a dare un occhio a come fa il Correntaio, per esempio...
mai visto fare due volte la stessa traiettoria fin da quando correva
con l'Aprilia numero 4. Non confondiamolo con Agostini...


alla perdita del monopolio..........
Simpaticissimo. Davvero. ;(


personale?
Non e' importante. E' soggettivo a seconda dei casi. Pochi parlano
della vita di Pirovano o Lucchi, tutti di quella di Biaggi. Perche' i
primi si fanno gli afffari propri, l'altro deve far sapere tutto della
sua. E allora ecco il fan club ufficiale da lui fondato (si chiama x
caso megalomania?? ), il sito ufficiale, i lmerchandising (che non so
chi lo compri x quella qualita' a quei soldi e soprattutto le
dichiarazioni sue e di suo padre. NON puoi parlare in romanesco ai
microfoni di tutto il mondo, xche' il mondo poi ti ride dietro! 
E cmq rimango dell'idea che i piloti, come i calciatori del resto,
sono pagati x aprire il gas e non x parlare, quindi stiano zitti
(anche xche' dicono delle cazzate madornali, grammaticamente parlando
;) )



Finalmente qualcuno che apprezza i piloti per l'unica cosa che dovrebbero fare:
guidare una moto. Come ci si sente a far parte di una minoranza? :-))
Marco Dabizzi
Bike Racing
La rivista online di motociclismo in italiano
http://www.bikeracingteam.com

> Ma perche' hanno mandato via Reggiani che bilanciava bene Urban?
Perche' cosi' Reggiani ce lo godiamo noi in sala stampa, ed i suoi
commenti alla gara, visto che non devono passare in TV, sono ancora piu'
divertenti.


 interessa solo di pieghe.
Ecco, io penso che tutti gli aspetti che hai elencato fanno parte del
"prodotto commerciale" Max Biaggi, che come per ogni altro "bene" da
vendere viene caratterizzato da una certa immagine, che non per forza deve
essere positiva (vedi il babbeo dello spot Tim con la Camilla, che ha
attirato l'attenzione di quasi tutti con il "suo comportamento", lui non e'
che si offende, anzi piu' attira l'attenzione cosi', piu' spot gli fanno
fare e piu' guadagna).
In piu' io credo che l'immagine che ci viene dai media non e' detto
corrisponda al vero, anzi.
Per esempio, Urban e soci affezionatissimi a Max, domenica hanno
sottolineato che era andato a chiedere scusa al team, che era la prima
volta, che era una cosa molto bella... etc.etc.
Poi su IHM leggo che Max ha dato tutta la colpa al team etc.etc.
Come faccio a sapere quale delle due opinioni non e' filtrata, o
influenzata da fattori esterni?
Per esempio, a me Max stava antipatico quando parlava di leucemie, perche'
pensavo utilizzasse le sfighe altrui per farsi un'immagine. Poi purtroppo
ho avuto un parente a Roma che si era ammalato (ora cmq sta meglio), e lui
mi raccontava che Max passava spessissimo in ospedale a trovare i ragazzi,
quasi sempre da solo e da quello che mi ha raccontato faceva 10 volte di
piu' di quello che leggevo sui giornali.
Cmq quello che volevo dire e' che il prodotto commerciale Biaggi o
chicchesia preferisco lasciarlo perdere, o almeno mi possono interessare
solo quegli aspetti del carattere personale che hanno attinenza diretta con
il comportamento in pista.
E sempre IMHO!!!


 Ciao, Edo



M£*@@#° |&%$ç[+*   %&$£^> culo! (le altre sono da censura!)
E poi vi offendete se vi chiamo maledetti giornalisti!
Non solo vi divertite, vi pagano pure per farlo e vi venite a bullare qua
sopra!
Guavda, non ti picchio pevche' e' da uomo, non ti gvaffio pevche' e' da
donna, ma ti odio, ti odio, ti odio... ;=)))))))))))))))))))))
Ciao da un Carlo che gli rode per l'invidia!

finisco qui.
Per quello che mi riguarda nessuna flame, se uno parla con competenza
e cognizione mi fa piacere chiacchierarci. A chi viene qui a sparare
sentenze senza senso mica gli rispondo... :))
Poi ripeto il mio punto di vista: come pilota non lo metto affatto in
discussione (anche se non lo ritengo, come qualcuno, il migliore), ma
personalmente non lo tifo piu' (gia', nel '94 tifavo spudoratamente
per lui. Poi quando ha vinto il primo mondiale e ha cominciato con le
sue sparate tipo Mugello '95 con Lucchi ho cambiato idea...) ne' credo
che lo faro' mai.


 e' fatto sentire.Quindi basta con gli antibiaggi per partito preso , il
Nelle gare disputate fino ad ora Biaggi ha avuto sempre la migliore punta
velocistica in fondo al rettilineo, addirittura al Mugello e' andato piu' forte
della Ferrari di F1 con piu' di 318 km/h. Biaggi e' un gran pilota, ma gli
mancano certamente due cose: la capacita' di controllare la moto in derapata (ha
una guida che privilegia la velocita' di percorrenza della curva, stile 250 per
intendersi) ed il senso della realta'.
Per la prima potra' imparare, per la seconda non credo, ed a questo proposito e'
interessante leggere cosa dicono di lui i giornalisti stranieri, invece che
attaccarsi solo agli articoli degli italiani, a volte un po' troppo di parte
(quasi tutti...).


 intendersi) 
Infatti Max, impara a derapare  e ad arrenderti ai limiti di sfruttabilita'
delle moderne 500 Gp, e sbrigati...
... ah dimenticavo, non ti preoccupare se poi diventa mooolto piu'
probabile  fare la fine di TUTTI quelli che guidano costantemente cosi'
[ritiro per tendiniti, quasi-amputazione di gambe, .... o peggio....
:-(((((( ] 
Tanto i rischi li corri comunque. Non e' detto che una sensibilita'
superiore alla norma ti faccia finire come i Cadalora e i Lawson (lo so che
il primo corre ancora, ma mi sembra che finora il peggior incidente che ha
avuto e' stata l'abrasione della mano in Germania).
Eppoi l'incidente brutto puo' capitare comunque, tanto vale andarselo a
cercare, anche se facendo prove su prove in alcuni casi si potrebbe
imparare ad essere piu' veloci e sicuri in curve molto impegnative
utlizzando uno stile pulito (ma vuoi mettere i risparmi nei costi per gli
sponsor).
-- 
Ciaoo(LHG)oooooo....
Yoghi#23 e 750 SS Desmodue
(Da Bologna)
mircome...@tin.it
Giulianova (TE)


[ritiro per tendiniti, quasi-amputazione di gambe, .... o peggio....
Non e' qui il punto. Il fatto e' che la capacita' di guidare in
derapata permette di andare forte anche quando l'assetto e'
approssimativo. E la cosa da un vantaggio indiscutibile su chi non ci
riesce, che quando non ha la moto perfetta (vedi Cadalora, che pure
stimo moltissimo) finisce molto giu' in classifica...


Ecco un mio bel rimpianto: non aver mai visto correre Ago.
Io l'ho visto correre l'anno scorso ad Assen in occasione del
centenario della pista (Centennial Dutch TT), posso dirti solo
che se hai tempi aveva solo 1/10 del manico e 1/20 dell'agonismo
che gli ho visto esprimere, beh allora è veramente un grande
campione come mi hanno raccontato.
Un pò meno mi è piaciuto come "uomo" :-((
Cmq vederlo girare con il sig. XXX (citazione del Carughi) e
altri campioni quali Surtees, Mamola, Redman, Sheen, Ubbiali,
Venturi, Lucchinelli, Bonera, Spaggiari ecc è stat un emozione
indescrivibile e purtroppo irripetibile.
Ciao
"Scorpio" e "????"
"Membro del Simplo Fan Club"
Kawasaki ZX6-R verde  (Varese)

 Per conto mio, se non ci fosse Ago terrei il volume spento 
Ma se sembra Mike Bongiorno ubriaco!





 stimo moltissimo) finisce molto giu' in classifica...
Bene! sono pienamente d'accordo con quello che dici. 
L'unica cosa e' che a me non piace chi guida "sempre" e solo in derapata,
perche' appunto mi sembra un modo piu' facile di arrivare al top
controbilanciato da rischi nettamente superioiri.
Pero' non nego assolutamente l'utilita' di questa tecnica in certe
situazioni.
Tu guarda che cosa strana, parto a controbattere su un punto con qualcuno,
e mi accorgo che la vediamo + o - alla stessa maniera. Anche nel thread "il
tipo non e' cambiato" che c'e' sulla mamma di ISM mi trovo d'accordo. Da
cosa puo' dipendere? Sono incoerente, o e' solo una questione di gusti e de
gustibus non disputandum est?
Fa lu steeeesssssss!!!!!!!!


...
Beh, la discussione non era partita con me... :)


(E' solo uno scherzo:-))
Mabrutto........ e le faccine ti schifavano?? :PPPPP


pensavo utilizzasse le sfighe altrui per farsi un'immagine.........
E pure c'era chi lo difendeva xche' faceva beneficienza. Cazzo, coi
suoi soldi la farebbe chiunque x ovvi motivi di ritorno, queste cose
sull'opinione pubblica fanno + sensazione di una bomba in un asilo. 
Si e' interessato di leucemia xche' aveva un cuginetto che poi ne e'
morto (povero ;( ), ma se non l'avesse avuto penso che sarebbe stato
parecchio lontano dagli ospedali........


Doohan............
Scusa Edo, che intendi x "sterzare con la ruota posteriore"??


Scusa Edo, che intendi x "sterzare con la ruota posteriore"??
E' una tecnica cosi' chiamata dagli americani. Molto semplice, in
realta'; si tratta solo di far derapare la moto a comando e usare la
derapata per chiudere la curva nel punto in cui si vuole. In sostanza,
quello che fa qualunque rallysta con una trazione posteriore. Cosa che
comunque e' piuttosto diverso dal semplice saper controllare una
derapata del posteriore quando si innesca a gomme fredde o finite...


sull'opinione pubblica fanno + sensazione di una bomba in un asilo.
Hai perfettamente espresso quelle che erano le mie opinioni sul suo conto e
che comunque un po' sono cambiate e un po' no per i motivi di cui parlavo.
Pero' io mi ricordo che anche se mi stava sulle p#@le sotto questo aspetto,
se la domenica lo vedevo guidare come si deve, accadeva che l'istinto mi
portava a tifare ugualmente per lui (come per altri).
Io intendo dire che anche se i media mi sbattono in faccia la vita privata
di un pilota, questa non basta a farmi cambiare opinione su di lui, perche'
do' troppo peso alle sue abilita' di guida e agli aspetti del carattere che
hanno a che fare con lo sport quando decido se ritenerlo in gamba o meno.
Per esempio stasera ho visto meta' della trasmissione "amici di classe" su
raiuno e c'era Max e la Falqui.
Per meta' tempo ridevo, e per l'altra meta' ero disgustato dal pensiero che
pur di fare audience in TV ci fanno andare pure personaggi che non c'hanno
nulla a che fare e non hanno nulla da "dare" a chi li guarda.
L'immagine come persona Biaggi uscita dallo schermo e' stata ben espressa da
mio padre quando dopo un po' se n'e' uscito dicendo
<E' mie se ce vaie ie' n'televisione che su bbiagge. Mbe' quosse sa sole
arpete quolle che ie dice l'iddre, nen sa' fa nindaddre!!!!> che tradotto
dall'abruzzese all'italiano vuol dire
< Sarebbe meglio se ci andassi io in televisione che non tal Biaggi. Lui non
riesce a fare altro che ripetere cio' che gli viene detto dagli altri, non
sa fare nient'altro!!!!>
Sono piu' che d'accordo su questo, ma cio' non toglie che se domani guidera'
come sempre, io saro' li' a tifare per lui.
CiaooLHGooo....
Yoghi#23 e Ducati 750 SS


derapata del posteriore quando si innesca a gomme fredde o finite...
E' come nel cross o nel SM, una pestata al freno post in ingresso di
curva??
Ciao :)
Mattia (Dr. Ogekuri) e il suo miglior Pregio. :DD
Yamaha Thundercat e Honda NSR 
Treporti (VE) e c'eravamo al CMRN 99 ;DDDDD
SMS & CALL 03355614986 - ICQ # 17016193
La mia HP : 
www.ihm-it.com/Dr_Ogekuri
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We'll never forget Skywalker. 16.12.98

curva??
Si', piu' o meno e' cosi', ma parzialmente, perche' il discorso di Edo si
riferisce piu' all'uscita di curva, ma per questo e' necessario fare un
ingresso come lo hai descritto tu.
Praticamente, invece di seguire una traiettoria unica, si guida "a scatti",
cioe' si entra piu' stretti del normale, poi si butta giu' la moto con
violenza raggiungendo delle inclinazioni istantanee incredibili (infatti ci
sono in giro delle foto di Mick in pieghe allucinanti), e poi ci si sbriga a
rialzare la moto velocemente e si spalanca il gas facendo derapare il
posteriore e finendo la curva in controsterzo, come i piloti di cross quando
escono dalle curve strette.
In questo modo e' la ruota posteriore che scivolando va di traverso e chiude
la curva in uscita, ovvero si sterza con il posteriore (l'esempio dei
sardo-rally usato da Edo e' praticissimo per capire il concetto, oppure
immagina di bloccare il freno anteriore della moto, aprire il gas e fare un
cerchio con centro la ruota anteriore; in questo caso hai sterzato solo con
il posteriore) .
Il "controsterzo" e' necessario con questa tecnica di guida perche' si
rialza la moto in anticipo rispetto all'uscita e se dai gas in progressione
in quel punto, finisci dritto dritto sulla terra, invece facendo sterzare il
posteriore riallinei la moto con il rettilineo successivo e spalanchi il gas
prima.


...
parente di Sarre??
ciao!
Gianpaolo

smettila di sfottere i piccoli di statura sennò ti abbasso a cazzotti!!!
;o)))))
ciao!
Gianpaolo

E' una tecnica cosi' chiamata dagli americani......cut
il primo a portarla in Europa con successo è stato Mamola che lo dimostrò
subito sulla Suzuki 500 (Roberts era decisamente più pulito).
Comunque la tecnica di solito è completata dall'ingresso in staccata con la
moto già di traverso..........e su questo un Italiano (Falappa) ed un
australiano (Gobert) erano i maestri (di rivedere Gobert comunque non
dispero....)
ciao!
Gianpaolo

;o)))))
Aspetto la cassettina ina ina e poi smetto!! ;PPPPPPP


curva??
Ha chiarito benissimo Yoghi sotto... :)


soprattutto faccio il tifo per quel fenomeno di nome MAX BIAGGI!!!!
Fenomeno lo e' di sicuro, visto quanto riesce a far parlare di se e
quanti soldi riesce a farci!! ;-)
Come capacita' di guida e' sicuramente uno dei migliori piloti in
circolazione e anche questo e' un dato di fatto!!! (IMHO SGRUNT!)
Il vero problema sta nel fatto che la dimensione del suo ego e'
inversamente proporzionale alle sue dimensioni fisiche e questo la
dice lunga!!!!!!
Se sapesse essere un po' piu' modesto (cosa che dubito imparera' mai)
allora sarebbe un campione!!!!
Ciauzzzz
Paolo
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        *****  PLEASE DO NOT FEED THE TROLLS!!!  *****
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