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Titolo: Niente moto2 per Aprilia

Mi sembra pure ovvio
Aprilia non sara' sulla linea di partenza nel 2010 del Campionato Moto2, la 
nuova classe da 600 cc quattro tempi che nel 2010 sostituira' i 250 due 
tempi. Lo ha comunicato il Gruppo Piaggio, spiegando che "tale campionato 
non presenta caratteristiche tecnologiche e agonistiche tali da rendere 
strategica la partecipazione di Aprilia a questo tipo di competizioni". Il 
gruppo Piaggio, infatti, "ritiene inutile e dannoso per l'immagine di una 
grande Casa motociclistica italiana ed europea, che ha vinto 43 titoli 
mondiali nella velocita' e nell'off road, prendere parte a competizioni 
obbligatoriamente imperniate sulla tecnologia motoristica di un costruttore 
concorrente''. Per regolamento, infatti, le nuove Moto2 adotteranno il 
motore uguale per tutti, fornito da Honda. (RCD) 

 Mi sembra pure ovvio
a me no. era l'occasione perfetta per tirare in ballo un nuovo brand per la 
commercializzazione di accessori e moto da corsa Aprilia e Piaggio
http://www.omnimoto.it/magazine/3852/cancellato-il-progetto-moto2-aprilia
Solo ieri parlavamo della possibile entrata diAprilia in Moto2 come 
fornitrice di pacchetti "pronto corse" per alcuni dei principali attori 
della nuova categoria mono-motore del motomondiale.Un'idea geniale, che 
avrebbe portato nelle casse di Noale alcuni milioni di euro, ma che oggi � 
stata ufficialmente e definitivamente smentita da un laconico comunicato 
stampa diffuso dall'azienda motociclistica di Pontedera.
ECCO IL COMUNICATO
"Il Gruppo Piaggio comunica che Aprilia non parteciper� al Campionato Moto2, 
n� fornir� a team privati motociclette per tale Campionato.
Il Campionato Moto2 non presenta, nella visione del Gruppo, caratteristiche 
tecnologiche e agonistiche tali da rendere strategica la partecipazione di 
Aprilia a questo tipo di competizioni. Il Gruppo ritiene, quindi, inutile e 
dannoso per l'immagine di una grande Casa motociclistica italiana ed 
europea - che ha vinto 43 titoli mondiali nella velocit� e nell'off road - 
prendere parte a competizioni obbligatoriamente imperniate sulla tecnologia 
motoristica di un Costruttore concorrente."
SACCHI DIXIT
In realt�, a dare "il la" a tutta l'operazione (anche mediatica) attorno ad 
un possibile impegno del Gruppo nella nuova categoria del Mondiale, non 
erano state certamente chiacchiere da bar o supposizioni capate per aria da 
improvvisati esperti: a confermare che c'era qualcosa di pi� che un semplice 
interesse era stato lo stesso Giampiero Sacchi, Responsabile delle attivit� 
sportive Piaggio, che questa estate si era"lasciato scappare" alcune 
informazioni ai microfoni di Italia 1. Come se non bastasse, lo stesso Aspar 
ha dichiarato pi� volte di attendere conferme da Noale per quanto concerne i 
"suoi telai" che aspettava da tempo, anche se nell'attesa aveva "ripiegato" 
sul doppio trave in alluminio realizzato dalla BQR, pronto da mesi, per i 
primi test.
TUTTI DELUSI?
Un po' s�, nel senso che questa operazione (costellata di lungaggini e voci 
di corridoio tutte italiane) ha dato da l'idea di essere stataconcertata 
alla bene meglio tra Reparto Corse - entit� un po' a s� nel Grupppo 
Piaggio - e vertici della Casa di Pontedera...i primi gi� pronti adaccettare 
la sfida della pista e fatturare fior fiori di quattrini, gli altri pi� 
attenti a rispettare il nuovo core business di Aprilia, che a differenza 
dell'era Beggio � passata da assemblatore a costruttore nel giro di 
pochissimi mesi: una svolta epocale, forse mal recepita "alle corse", ma che 
a nostro parere poteva anche non portare all'azzeramento del progetto Moto2 
se ci fosse stata la volont� di essere pi� lungimiranti nei confronti degli 
uomini di Sacchi ma, soprattutto, del prodotto di serie.
A-TECHNOLOGY. WHY NOT?
E' da "secoli", infatti, che i clienti di Noale si lamentano per l'assenza 
di kit corse per le RSV 1000 prima e per le RSV4 poi, senza considerare 
tutti quelli che le loro moto - anche una Dorsoduro o una Shiver - avrebbero 
voluto "taroccarle ufficialmente" attingendo da cataloghi di accessori 
racing di alto profilo, come gli Yoshimura per Suzuki o YEC per Yamaha, e 
non da produttori che non offrono alcuna garanzia. Non si capisce, insomma, 
perch� in Aprilia non abbiano colto al volo l'occasione per ribattezzare un 
possibile prodotto vincente in Moto2 con una sigla inedita all'interno del 
Gruppo (A-Technology, ad esempio???), che si sarebbe poi potuta utilizzare 
anche per le parti speciali nel prodotto di serie o per commercializzare i 
kit SBK o STK ai clienti che desiderano portare in pista i prodotti "da 
corsa": le RSV4, ma anche le stesse Moto2 o le Moto3...categoria che presto 
andr� a rilevare la 125 (con lo stesso principio di funzionamento della 
Moto2) togliendo da Noale anche l'ultimo dei contatti con il giro della 
MotoGP.
TECNICI IN FUGA PER LA VITTORIA?
La capacit� del Reparto Corse di fare consulenze al "prodotto di serie" o di 
costruire in quattro e quattr'otto moto veloci e vincenti, infatti, non 
nasce certamente dal nulla, ma da un know how figlio di anni diesperienza 
nel motomondiale, tramandato tra meccanici e tecnici che via via si sono 
alternati o aggiunti ad una struttura che per anni ha fatto il bello ed il 
cattivo tempo sulle pista di tutto il mondo. E questo qualcuno avrebbe 
dovuto capirlo o spiegarlo in modo migliore. Oggi, con il solo impegno in 
125, due moto nel Mondiale SBK ed il ridotto programma dakariano...il 
Reparto Corse rischia di vedersi ridimensionato nell'organico ma soprattutto 
nelle menti e dunque nelle capacit� di sfornare moto che hanno saputo 
mettere in ginocchio tutti i costruttori del mondo.
BYE BYE REPARTO CORSE
Certo a Pontedera pensano sempre in grande, forse qualcuno star� aspettando 
che Ezpeleta trovi il modo di dare vita alla MotoGP Light in barba ai 
regolamenti che vietano l'uso dei motori di serie nella massima classe, ma 
nel nostro piccolo non possiamo che rimanere increduli a fronte di una 
scelta cos� miope nei confronti di un'ala di azienda che tanto ha dato nel 
corso di questi anni all'immagine del Gruppo: non ce ne vogliano gli amici 
di Piaggio, insomma, ma secondo noi un'altro piccolo pezzo d'Aprilia, di 
quella Aprilia, oggi � volato via. 

 la dorna si sta affossando da sola
Mah.
Secondo me rischiano un autogol col botto: ripercorrere la scelta di
Ducati del secolo scorso potrebbe essere un po' azzardato.
Per Ducati ha funzionato; per loro vedremo...
Condivido sostanzialmente l'articolo linkato da emi�...
-- 
Professional System & Network Sarcazzer
http://bofhskull.wordpress.com/

 Gruppo (A-Technology, ad esempio???)
Macche', macche'... la massima presa per il culo sarebbe stato di
creare una moto vincente intorno al motore Honda e brandizzarla
"SCARABEO" !!! :-)))
--
G.

 Condivido sostanzialmente l'articolo linkato da emiï¿œ...
A quale scelta Ducati ti riferisci ?
-- 
MaxDamage

 A quale scelta Ducati ti riferisci ?
A quella di sfornare supersportive pur snobbando la presenza nel mondo
GP per dedicarsi al solo mondo "derivate di serie".
Ducati lo fece per il fatto che in GP c'erano i due tempi. Aprilia
perchp salvo la MotoGP il resto saranno mono-motore della concorrenza,
ma tant'ï¿œ...
A Ducati ï¿œ andata benone. Ma c'ï¿œ da dire che ha potuto contare su un
predominio pressochï¿œ indiscusso in un campionato che ha seguito da molto
vicino fin dalla nascita...


 vicino fin dalla nascita...
s� ma il prg sportivo ducati era da panico, con un casino di moto pvt a 
riempire la griglia per anni.
aprilia sembra non riuscire a trovare chi vuole due rsv4 private, 
contrariamente al programma moto2 per cui gente come Aspar era appeso alla 
giacchetta di Sacchi per avere il suo fucking telaio. cos� minano 
l'esistenza del reparto corse.
e. 

sono pienamente d'accordo.
diventer� (sempre se resiste) un campionato monomarca dove correranno solo 
team privati oppure costruttori di telai come bimota :D
chi invece come Aprilia crea una moto completa fa bene a disertare, anche se 
Gillo ha suggerito una ficata pazzesca correre con una Moto2 marchiata 
scaraminkia :D 

 scaraminkia :D
l'idea di gillo � geniale.
resta il fatto che in Aprilia manca quello che � YEC per Yamaha e questa 
poteva essere l'occasione giusta per mettere assieme capre e cavoli a a 
merenda senza fare torti a nessuno.
E. 

 capre e cavoli a merenda senza fare torti a nessuno.
Dillo alle capre...


 merenda senza fare torti a nessuno.
Cio� tu intendi dire che Aprilia dovrebbe creare una divisione indipendente 
di sviluppo parti racing ? Ma anche in qesto caso non avrebbe bozzato contro 
il principio di correre e presentarsi al suo customer con una moto con 
motore della concorrenza? ( anche se in forma minore lo ha gi� fatto con la 
ROTAX) 

 solo team privati oppure costruttori di telai come bimota :D
Ah. Mentre invece, nel 2009, con BEN due costruttori, eh si, era un 
campionatone...

 campionatone...
c'era anche la gilera. sprot!
E. 

 ( anche se in forma minore lo ha gi� fatto con la ROTAX)
Aprilia ha SEMPRE usato motori di altri. Rotax � quello che equipaggiava la 
RSV1000, anche se poi il motore SBK non era proprio un Rotax...ci fecero 150 
esemplari apposta con un motore sviluppato solo per la SBK che non so se 
costruivano in austria: sempre V60 eh...ma un'altra roba.
Ma se guardi il prodotto di serie, dai Rotax ai Suzuki della RS250 ai 
Piaggio degli scooter, Aprilia non ha mai fatto nulla di suo.
Il primo motore sviluppato in Aprilia, secondo le CS, � il V2 di Shiver 
anche se poi il primo vero motore fatto da 0 � il V4.
Detto questo rimane sul piatto la decennale miopia di Aprilia per quanto 
concerne KIT per correre e kit per taroccamenti della moto ufficiali: era 
l'occasione giusta per creare un brand di gruppo che facesse accessori 
speciali per tutte le moto, dalla Shiver alla RSV4 arrivando al GP800 
passando per la Vespa ma soprattutto kit racing, in stile YEC o Ducati 
Performance, per chi vuole correre seriamente con una Aprilia.
E. 


wrote:

Toh, pensavo la Sanvenero...
***
Lakota
Honda NX Dominator "Domitilla"
Honda XRV Africa Twin "Alce Nero"

 strategica la partecipazione di Aprilia a questo tipo di competizioni".
hanno perfettamente ragione. 

 Detto questo rimane sul piatto la decennale miopia di Aprilia per quanto 
Faccio riaprire un manicomio solo per il sottoscrtto perche' quando 
leggo ste cose quello e' il mio posto.
Ma, porca miseria, perche' non mandi il to resume' alla Aprilia per 
andare a dirigere  marketing e sviluppo?
--
ac

 "SCARABEO" !!! :-)))
/morto
S.
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 Gruppo (A-Technology, ad esempio???)
Ma perch� non A-style?
Il logo � gi� fatto, le umbrella girl ce le mette Rocco e "boy-band" Pasini 
uomo immagine sulle piste...
Acidgino 

concorrente''
Io non me la sento di biasimarli per una scelta del genere.
Ciao
-- 
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
+ Honda NSR 125 '90 + Honda CBR 1000 RR '08
Mantignana (PG)
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)


Ah, se � per quello anche la Derbi...

 a dirigere  marketing e sviluppo?
ci ho gi� fatto un anno in ufficio stampa a Noale. Ci sarebbero tante di 
quelle cose da sistemare, con tre lire, che non hai idea: ma l'azienda � 
talmente strutturata da non permettere alcun range di azione in ambiti dove 
ci sarebbe da continuare a fatturare palate di grano (forniture kit per moto 
da corsa e telai in Moto2 ad esempio...) nonostante la perdita dei 
"monomarca" Aprilia nella classe 125 e 250.
E. 

 Io non me la sento di biasimarli per una scelta del genere.
Ne riparliamo l'anno prossimo, quando ci viene un campionato da spavento 
e il loro marchio � bello lustro e lindo in 125...

 andare a dirigere  marketing e sviluppo?
Percaritï¿œdiddio, che si stanno ancora leccando le ferite di quanto era 
all'ufficio stampa...

 all'ufficio stampa...
:)
E: 

 il loro marchio � bello lustro e lindo in 125...
mode G.S. on
"la nostra intenzione � vendere le RS125, perfettamente attinenti alla 
categoria per look e cilindrata. la moto2 non ci � mai interessata. che se 
li fatturi la Kalex sti 2 milioni di euro..."
mode G.S. off
porcoddueee! :-)
E. 

 E.
sono pienamente d'accordo con te.
ma di firmato non c'era nulla? nel senso, Aprilia non aveva ormai 
firmato dei contratti con i team della Moto2? in tal caso, Aprilia e 
Piaggio rischiano parecchio, secondo me, a fare retromarcia in questa 
maniera.

 Ah, se ï¿œ per quello anche la Derbi...
vabï¿œ, KTM ha mollato perchï¿œ Dorna ha buttato fuori il progetto Moto2, 
altrimenti penso che sia quest'anno che i seguenti sarebbe rimasta lï¿œ 
dov'era a cercare di vincere un titolo 250.


KTM ha colto la palla al balzo di scappare dalla 250 dopo che la crisi 
le ha troncato le zampine, altro che palle: quasi il 50% del fatturato 
di KTM ï¿œ negli USA, dove prima di tornare ad avere i soldi da spendere 
in cazzate qualche tempo passerï¿œ.
In ogni caso, anche fosse rimasta, stai sostenendo che un mondiale in 
cui potenzialmente corrono ufficialmente Aprilia e KTM e il resto ï¿œ 
fatto di moto che manca poco e sono disconosciute dalle case madri (vedi 
Honda, che Scot gli ha vinto il titolo e per ringraziarli manca poco che 
gli bruciano l'hospitality) era qualcosa di valido? Mi sembra troppo 
anche per te.

Ne riparliamo l'anno prossimo, quando ci viene un campionato da spavento 
Sara' anche cosi' ma per una casa come Aprilia che, ora, non e' un
semplice "telaista" che utilizza motori altrui, andare a correre un
campionato con il motore della concorrenza non mi sembra una grande
idea. Se fosse davvero 'sto gran businnes, perche' non ci si buttano
anche tutte le altre maggiori case motociclistiche?


 anche tutte le altre maggiori case motociclistiche?
semplicemente perch� le altre aziende hanno altro da fare. Honda � impegnata 
ufficialmente in 10 campionati, Yamaha uguale, Kawasaki non ha propriamente 
nel core business le corse. Honda non ne parliamo.
il reparto corse aprilia � una entit� pseudoindipendente nell'azienda. il 
solo fatto che ci avessero pensato e che ora i team ai quali avevano 
promesso i telai siano incazzati � la dimostrazione di come al Reparto Corse 
la cosa interessasse molto pi� che a qualche dirigente di Pontedera: se cos� 
non fosse non saremmo stati nemmeno qui a parlarne.
e. 


Aprilia produce moto e pure niente male, sarebbe stato strano per un
produttore reclamizzare che un suo prodotto corra con un motore non suo.
Come vedreste voi una yamaha con colori yamaha ma motore honda, identico
discorso per una ducati motorizzata honda o e quì mi si volta lo stomaco
una ferrari che corre con motore honda.
Questa della moto2 mi sembra una buona idea come categoria ragazzi
formativa, ma non certo come sostituziuone della 250. Certo a questo punto
non comprendo perchè sia rimasta la 125 con moturi plurimarche.
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 una ferrari che corre con motore honda.
era ben per quello che stavano pensando di creare un nome (io ho ipotizzato 
A-Technology) per vendere telai moto2 e moto3 oltre che componentistica 
speciale per Aprilia e brand del Gruppo, marchio che tutti i grossi 
costruttori hanno (Ducati Performance, YEC, YOSHIMURA, HRC e soci). le moto 
ufficiali, ovviamente, sempre aprilia gestite reparto corse.
mettevi assieme tutto e creavi un bel business.
e. 

 anche tutte le altre maggiori case motociclistiche?
Perch� Ducati ha gi� fin troppo da fare con la MotoGP, per le giapponesi 
sarebbe un'offesa degna della morte e l'unica che ha un reparto corse 
davvero strutturato per fare in maniera redditizia una cosa del genere 
non lo fa perch� � la fornitrice del motore, e significherebbe, quello 
si, rendere davvero monomarca il campionato.
Ciao, Edo

 non comprendo perchè sia rimasta la 125 con moturi plurimarche.
Perch� � solo questione di tempo prima che la facciano fuori del tutto o 
le concedano di sopravvivere come Moto3, monocilindrica 4t e senza 
validit� mondiale, massimo europea.
Non ci sono abbastanza sponsor per supportare un mondiale con tre 
cilindrate ai costi attuali.

 formativa, 
Formativa?
-- 
 
Ronnie_21

 Formativa?
L'ideale per i Mari di ogni situazione... Manco i rapporti si devono pi� 
scegliere... 


Con 'sta storia dei rapporti del cambio, con tutto il rispetto, Reggio 
ha strarotto il cazzo. Non capisco se non sa o fa finta di ignorare il 
fatto che la rapportatura del cambio viene scelta attraverso un software 
apposito (aiuta il team nella messa a punto generale di tutta la moto) 
che Aprilia fornisce assieme alle sue moto grazie all'analisi della 
telemetria. Il pilota decide un cazzo, al limite, in casi di estrema 
incertezza, esprime una preferenza.
Tutto il resto, in termini di messa a punto della ciclistica, resta 
invariato...
Ciao, Edo

 invariato...
reggio non dorme da quando ha vinto Misano '87: � ogni sera al Caminetto a 
festeggiare. Allora la telemetria mica c'era e il cambio, probabilmente, 
glielo faceva Carlo P.
E. 

Il 25/11/2009, Edo ha detto :

secondo me, la 250 era una categoria piï¿œ che valida.
se Honda preferisce peredere titoli mondiali, piuttosto che vincerli 
come faceva con Pedrosa, ad esempio, io non posso farci nulla.
sicuramente Aprilia (o Gilera, tanto ï¿œ uguale) ormai faceva il ballo e 
il cattivo tempo, ma piï¿œ perchï¿œ al categoria ï¿œ stata abbandonata, 
soprattutto dai giapponesi.
Con un minimo di sviluppo da parte di Honda forse Dovizioso avrebbe un 
titolo in piï¿œ e Lorenzo uno in meno. Yamaha ormai non ricordo piï¿œ 
eanche in quale anno si ï¿œ ritirata dalla 250 (ero piccolo, non so 
neanche il eprchï¿œ, sinceramente).
KTM, ok, il discorso della crisi non lo sapevo, ci sta tutto, ma 
comunque anche loro erano prossimi alla competitivitï¿œ necessaria per 
conquistare il titolo.
secondo me una Moto2 potrï¿œ essere piï¿œ spettacolare, ma per raggiungerï¿œ 
mai il livello della 250, soprattutto come "scuola" per nuovi talenti. 
Il campione del mondo di Moto2, passando in MotoGp, sarï¿œ poco piï¿œ di 
una nullitï¿œ, se ha molto talento (parere mio).

 Ciao, Edo
Forse lui intendeva che non potendo variare i rapporti del cambio i 
piloti si ritroveranno con marce troppo lunghe in alcuni circuiti o 
troppo corte in altri. io l'avevo intesa cosï¿œ.
poi se Honda intende dare rapporti del cambio "ad hoc" per ogni 
circuito, io non lo so.
certo ï¿œ che per un pilota non poter scegliere se fare una curva con una 
terza corta o una seconda lunga, per me, fa differenza.

mettevi assieme tutto e creavi un bel business.
IMHO potrebbero farlo comunque, sfruttando la SBK come trampolino di
lancio. D'altra parte non mi pare che Ducati Performance, YEC e
nemmeno HRC si siano interessati alla Moto2.
E comunque sia chiaro che sin dal principio non ho scritto che hanno
fatto bene, semplicemente non me la sento di biasimarli.


ma magari non solo, e buttalo nel mondiale.
Io credo, e spero, che in Piaggio non siano cosi' deficienti da non
aver valutato a fondo un'ipotesi del genere.
Se non l'hanno fatto, o sono idioti, oppure hanno ritenuto che non ne
vale la pena.
Io, dal basso della mia ignoranza, propendo piu' per la seconda
ipotesi.


 terza corta o una seconda lunga, per me, fa differenza.
Il fatto ï¿œ che, piaccia o meno a Reggio, non la sceglievano neanche 
quest'anno. Lo faceva il software al posto loro.

 lancio.
Eeeeeh, infatti i team privati stanno facendo a cazzotti per assicurarsi 
le RSV4 che Aprilia sta cercando di piazzare in giro...

 ipotesi.
Emi, ci pensi tu? :)

 Emi, ci pensi tu? :)
No, a certe cose � meglio crederci. Quando scopri come funziona dopo ci 
metti un po' a tornare ad innamorarti del motociclismo eh...
E. 

le RSV4 che Aprilia sta cercando di piazzare in giro...
Scusa maaa....allora....per quale motivo la gente dovrebbe
scazzottarsi per i loro telai e/o accessori della Moto2?


metti un po' a tornare ad innamorarti del motociclismo eh...
Raga'....cercate di capirmi....io non sono per nulla "ammanicato"
nell'ambiente. Ragiono, o quantomeno ci provo, da "esterno".
Comunque mi pare di capire che l'ipotesi piu' verosimile sia che in
Aprilia (Piaggio) non capiscono una mazza. (l�ho scritto io eh!!!) ;-)


 scazzottarsi per i loro telai e/o accessori della Moto2?
Perch� come telaisti su prototipi (per Moto2 come per la vecchia 250)
han due palle cos�...
-- 
Professional System & Network Sarcazzer
http://bofhskull.wordpress.com/

 Ciao
aspar � stato fino a ieri appeso alla giacchetta di sacchi per avere i suoi 
telai...
e. 

 Aprilia (Piaggio) non capiscono una mazza. (l�ho scritto io eh!!!) ;-)
pi� che altro questa rinuncia (lo scrivo io) sembra frutto di alcuni 
litigi/incomprensioni tra vertici dell'azienda e del reparto corse: non si 
capisce, infatti, perch� portare in avanzatissimo stato di sviluppo un 
progetto, con tanto di ordini siglati, e poi fermarlo a pochi giorni dalla 
nascita ufficiale con motivazioni che avrebbero dovuto essere state 
dibattute mesi e mesi fa: Sacchi � venuto fuori con sta cosa della Moto2 (e 
non � uno che parla per caso...) ancora in luglio.
E. 

 scazzottarsi per i loro telai e/o accessori della Moto2?
Supporto, assistenza, messa a punto, consulenza, ecc.: tutto quello che una 
squadra non pu�/vuole fare da se sul campo di gara lo deve fare "a casa" il 
reparto corse.
In questo caso, lo avrebbe fatto il reparto corse di Aprilia come ha sempre 
fatto per la 250.
Ricordo che Sacchi disse alla stampa che solo accennando la possibilit� di 
fare la Moto2 aveva praticamente venduto una 10ina di moto, cos� sulla 
fiducia.
-- 
Saluti. 

 fiducia.
http://www.omnimoto.it/magazine/3284/aprilia-sacchi-conferma-linteresse-per-la-moto2
cit:
"Eravamo partiti con l'idea di fare 4 o 5 motociclette - ha dichiarato 
Sacchi ai microfoni di Italia 1 - ed oggi, solo passeggiando nel paddock, 
avrei potuto venderne 25. Stiamo seriamente valutando il da farsi."
Diviso 2, perch� � un commerciale, sono 12 sulla parola...ma alla fine 
avevano chiuso per 6...che comunque non era male per essere al primo anno.
E. 

 scazzottarsi per i loro telai e/o accessori della Moto2?
Un conto � la qualit� di un telaio Moto2. Tutt'altra storia i costi e le 
difficolt� di gestione di una moto completamente nuova come la RSV4 
Superbike.

dibattute mesi e mesi fa
Cosi' stando i fatti, il discorso cambia.
Resta comunque che, IMHO, la motivazione della rinuncia e' piu' che
accettabile.


 accettabile.
certo. � il pregresso che non si capisce.
e. 

� il pregresso che non si capisce.
Infatti!
Io non ero a conoscenza del pregresso. Ora che lo so, la mio opinione
si e' modificata.
Ciao.


Edo ha detto questo giovedï¿œ :

non puï¿œ essere che si sia semplicemente espresso male e intedesse dire 
che essendo i motori punzonati sono costretti ad usare rapporti del 
cambio non "corretti"?


No.

Edo ha spiegato il 27/11/2009 :

ok.

 le RSV4 che Aprilia sta cercando di piazzare in giro...
Non mi sembra una carretta la rsv4 ....sar� che chiedono un pacco di soldi?
ciao
Oliviero 

 Non mi sembra una carretta la rsv4 ....sar� che chiedono un pacco di soldi?
Sicuramente, ma in generale nemmeno io, fossi il manager di un team 
privato, prenderei a cuor leggero una moto "complicata" come la RSV4 
prima che si diffonda una certa conoscenza dell'attrezzo e della 
gestione in ottica gara.