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Titolo: Consigli tecnici !

Ciao a tutti!
Volevo proporvi qualche quesito di natura tecnica.
Sto cominciando a pensare ai lavori da effettuare alla mia Mito
durante l'inverno. A parte l'ordinaria manutenzione e qualche riparazione
(tipo paraolio della di uno stelo della forcella anteriore), voglio smontare
il mono posteriore e mandarlo a rigenerare. Qualcuno di voi conosce il nome
di qualche ditta in zona Novara-Milano-Varese che esegua questi lavori?
Il mono in oggetto dovrebbe essere un Marzocchi (stando a quanto c'è
scritto sul manuale) ma non ne sono sicuro.
Dopo questa prima domanda "di riscaldamento" volevo proporvi altri
quesiti. Avendo dotato la mia Mito di Kit Polini 160 cc, carburatore
da 37 mm, pacco lamellare in carbonio, mi chiedevo:
- la cassa del filtro è progettata in funzione del carburatore originale
(cioè quello da 28 mm) e quindi, sostituendo il carburatore avrei
dovuto sostituire anche la cassa del filtro con una di maggiore capienza
(in termini di litri) ???
Esiste qualche ditta specializzata nella costruzione di casse-filtro ?
Se ne possono trovare in vendita?
L'idea di costruirmene una artigianale non sarebbe male, ma se qualcuno
ha presente la moto in oggetto, saprà anche che esistono troppi vincoli
di carattere geometrico oltre che il passaggio del mono che obbliga
una certa sagomatura della cassa. Cosa fare?
- Confrontando il cilindro originale Cagiva con quello Polini 160, mi
sono reso conto che il secondo ha luci molto più piccole, è meno
esasperato... insomma ha ancora un buon potenziale non sfruttato.
Lavorando sulle luci del 160 e rendendole simili a quelle del 125
si possono ottenere buoni risultati? Non intendo in senso verticale,
in quanto andrei a modificare i grafici della distribuzione, ma almeno
in senso orizzontale... La lucidatura dei travasi è un'operazione
che da buoni risultati o "il gioco non vale la candela" ???
Grazie a tutti in anticipo per le risposte.
--
--
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Dal Vangelo secondo Nico:
"Il casco in testa ben allacciato, luci accese anche di giorno e prudenza,
Sempre!" (e chi non saluta è un motociclista della domenica!)
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"Papa', papa', mi fai la Vespa?". "Zzzzzzzzzz". "Ma no, quella con
le marce!". "Zam zaaaam zaaaaaam!".
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 La lucidatura dei travasi è un'operazione che da buoni risultati 
Non aspettarti miracoli. Una cosa da fare e' la raccordatura dei
travasi tra banco e cilindro, ma anche in questo caso i risultati non
sono eclatanti.
Ciao
--
RickRD
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"Amor est magis cognitivus quam cognitio" 
 Tommaso d'Aquino

 (in termini di litri) ???
La capienza della scatola filtro e' determinata dalla cilindrata (da 10
a 15 volte), non dalle dimensioni del carburatore.
E speriamo che Red Flyer questa non la legga. 8)
-- Luca.
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 passaggio attraverso il radiatore.
Il pezzo "curvo" davanti alla scatola del filtro (quella sorta di becco,
insomma) l'ho tolto quando ho messo il 160, altrimenti il motore
faticava molto a predere giri...
Per convogliare l'aria fresca dici che servirebbe mettere due tubi
(non so ancora come) che prendano l'aria prima del radiatore
e che la portino davanti alla scatola del filtro o rischierei di creare
dannosi vortici ???


esasperato...
Quando volevo montare il 160 sulla NSR il mecca mi disse candidamente
: io te lo monto, ma tu la sett. prox sei qui con l'albero motore in
mano. I 125 SS come le nostre sono gia' calcolate a millimetro x dare
ottime prestazioni, ci aggiungi ulteriore carico col 160, che altro
vuoi?? Al max monta un'adeguata espansione ;)
Ciao, Mattia (Dr. Ogekuri) e il suo miglior Pregio. :DD
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