Newsgroup: it.sport.motociclismo
Titolo: un quesito perverso (come sempre);-))))

L'altro giorno leggendo un articolo del nostro Zep Gori su In Moto che
parlava delle varie generazioni di cbr 900 usati,mi e' scappato l'occhio su
una affermazione che mi ha incuriosito:qualcuno in pista teneva l'olio al
minimo per ridurre le perdite per sbattimento (e fin qui....)," vi
immaginate la situazione nei curvoni prolungati"....sottintendendo che la
pompa avrebbe potuto trovarsi a pescare niente.E qui mi sono messo a
pensare......e' ben noto che nei 4T con impennate prolungate in certe
condizioni la pompa rischia davvero di non pescare,ma in un curvone,la forza
centrifuga non fa si che l'olio  comunque stia bene o male sul fondo della
coppa?insomma,mi dviene in mente il classico secchio pieno d'acqua che se
fatto roteare velocemente non versa neanche una goccia.....e' una cazzata
naturalmente,me se non chiacchieriamo anche di cazzate come facciamo a
divertirci ?;-)))))RobyB12(bandit 1200)

coppa?
assolutamente si': in curva la verticale apparente e' sempre uguale a
quella che si ha in rettilineo.
Se non fosse cosi' pensa alle vaschette dei carburatori ;))))
--
ciao dal Tinto (aka Alessandro) - socio PPCSP
SMS (100 chars): 
ti...@wappi.com
http://utenti.tripod.it/Tinto

 quella che si ha in rettilineo.
Non proprio identica, ma manca poco.
La "VERTICALE " deve terminare sul punto di appoggio della moto, e quindi
il punto di contatto dei copertoni, che essendo in curva, non poggiano al
centro, ma spostati di qualche centimetro verso il lato interno della curva.
L'olio dovrebbe essere proprio al minimo per non venire pescato.
Ciao ...Luca

pompa avrebbe potuto trovarsi a pescare niente. [...]
Dipende da cosa si intende per livello minimo: quello indicato nella
tacca di controllo e' tale per cui il motore puo' ancora funzionare
regolarmente.
Ciao da Corrado
Yamaha FZS600S (Dodo)
Milano
Senza du scrivimi all'indirizzo:
ducu...@tin.it


Sarei curioso di sapere di quanto si abbassa il tempo sul giro  con
questo "trucchetto". Qualche nanosecondo, suppongo! :-)
Ciao
--
RickRD
MitoRD 350 (wow!) + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 (*1.6)
Mantignana (PG)
ric...@virgilio.it

 centro, ma spostati di qualche centimetro verso il lato interno della
curva.
Non dimentichiamoci del pilota ...
anche se continua a non cambiare pressoche' nulla.
ciao,
Daniele.

 questo "trucchetto". Qualche nanosecondo, suppongo! :-)
Perche' sei cosi' ottimista? Non si risparmia una beata fava perche' l'olio
a livello massimo nel carter e' ancora abbondantemente sotto al piano
dell'albero motore.
Piuttosto, si corre il rischio di metterci una mezz'ora in piu', se per
combinazione l'ingranaggio piu' basso del cambio non pesca.
Sai quanto ci mette il carro attrezzi a venirti a recuperare con la ruota
dietro inchiodata perche' hai grippato un cuscinetto del cambio?
Ciao da un Carlo
Carlo Carughi, Lilli3 (gsx750R) & Motozappa (xt600)
Membro HC dello Spidi Fan Club (tessera 1)
Presidente ad honorem del club "Red Flyer" PPCSP


Se deve recuparare me, puo' anche starsene a casina: Io l'olio lo
tengo sempre a livello (pero' potrebbe recuperarmi dopo che mi sono
spalmato! :-(((( + gratttt ). 
Dillo piuttosto alle "volpi" che adottano 'sto trucchetto sulle loro
belle motine a carter "semi-secco"


 belle motine a carter "semi-secco"
E tu lasciali fare!
Anche i mekka devono vivere.
Chiunque hanno diritto alla sua bella soddisfazione di rifare un cambio ad
un volpo (maschio della volpe). ;=))))))))))))))
