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Titolo: Cosa dice il regolamento?

Avrei tre domande da farvi .
La prima č questa: i piloti, tra squadre ufficiali e non ufficiali sono 32
(l' ho letto su una rivista), ma se un pilota con una Wild car (o working
Machine) fa un tempo incredibile, puņ correre con Corser & soci?
La seconda č questa: lo stile di Ben Bostrom, come puņ essere classificato?
Premetto subito che dalle mie parti TMC si vede da schifo, quindi non so
fino a che punto dico il vero, ma mi č parso che B.B. avesse molti problemi
con le sospensioni in staccata e all' uscita delle curve, oppure questo
risultato (moto molto instabile) č colpa  delle regolazioni speciali che lui
predilige? Il suo stile mi pare una via di mezzo tra Mc Coy e Corser; cioč
"derapare ma non troppo", fregandosene della "traiettoria ideale" (lo si č
visto bene in gara 2, quando lui e Corser erano inquadrati insieme: l'
Aprilia volava al pelo della traiettoria, la Ducati virgolava da matti).
Ma la Honda sta iniziando a cedere quest' anno? Voglio dire, con uno sputo
nel motore, la VTR SP  va subito in palla?
E dire che la CBR viene definita, se non la migliore, quasi, come
affidabilitą da tutte le riviste del settore!
P.S.: cosa sono le "Dirt Track" o "Dirt Trial"?

P.S.: cosa sono le "Dirt Track" o "Dirt Trial"?
Dirt track. Specialita' in cui si corre su piste ovali di terra
battuta. Senza freno anteriore, quindi sempre in derapata.
Ciao, Edo
-- 
Edoardo Licciardello
Modena
http://www.motocorse.com

 appena tagliato il traguardo.
E' la legge di Murphy, per caso?

 E' la legge di Murphy, per caso?
No, e' una precisa esigenza.
Se vai a guardare i post di un vecchio pazzo di Pinerolo, scopri che il
fattore determinante dell'inerzia e quindi della ripresa, della
maneggevolezza e della guidabilita' e' la massa.
La massa entra anche nella durata del componente: per esempio, una vite da 6
dura 10 volte tanto a fatica di una vite da 5 con lo stesso carico.
Detto questo, se tu riesci a dimensionare un componente in modo che duri
giusto per la gara e non un metro in piu', l'hai ottimizzato per la massa e
quindi per l'inerzia.
Ovvio che poi considerazioni tipo: Non sono dentro l'albero motore e non so
quanti sono i microdifetti, non sono certo dell'influenza delle vibrazioni
del I e del II ordine, non so predire come guidera' il pilota e quanti fuori
giri si fa, non so nell'acciaio da costruzione quanta austenite si e'
trasformata in bainite.. eccetera, ti obbligano a fare i componenti
surdimensionati.
Surdimensionati, si' ma non troppo... ;=))))))
Ciao da un Carlo
Carlo Carughi, Membro HC dello Spidi Fan Club (tessera #1)
Presidente ad honorem del club PPCSP "RedFlyer"
Scemo del Villaggio o Gran Maitresse ASDC del GFC membro c.r.p. #72

 "da battaglia" (o giů di lě).
Piu' probabile "works machine", cioe' moto ufficiale, fornita & assistita
direttamente dalla Casa madre.
--
-- Luca.
--------------
VTR1000-FW Strada
CBR600-FX Streetstock #14
Cambridge, UK
ICQ 77956176

maneggevolezza e della guidabilita' e' la massa.
Mi hai fatto venire in mente un aneddoto di cui parlavo con il Pregio
(che vi saluta ;) ) l'altra sera : al corso di scuola guida
l'istruttrice (moglie del titolare, sulla 50ina) dichiaro' senza
remore che un camion si ferma in molto meno spazion di un auto xche'
essendo + pesante ha + aderenza. 
La risata che m'e' scappata l'ha seppellita per meta' ;D
Ciao, Mattia (Dr. Ogekuri) e il suo miglior Pregio. :DD
Yamaha Thundercat e Honda NSR - Treporti (VE)
Membro del VBI, PPCSP, CFC, GFC, IHM-NE Sky & so clubs ;)) 
ICQ # 17016193 - La mia HP : 
www.ihm-it.com/Dr_Ogekuri
********************************************
Hai una Thundercat?? Entra nella lista italiana dedicata ;))
yzf-thunderc...@eGroups.com

> E' la legge di Murphy, per caso?
da qui la famosa legge del "coefficiente di ignoranza".
Se vuoi dimensionare il cavo di un ascensore puoi non fare nemmeno un
calcolo, metti un cavo come un tronco d'albero e sei sicuro che non si
rompe. Quanto piu' vuoi ridurre la sezione per arrivare al dimensionamento
minimo ideale tanto piu' le tue conoscenze devono tendere a infinito.
burp....ciao RObyB12(bandit 1200)

 quindi per l'inerzia.
QUindi il mio transalp che si sta smontando tutto č pronto per una gara di
Sport Production? :-))))))))))))))))))))))))))))))))))))
--
**FABRI**
CBR '900 RR '99 (Maudit 666). Il Coupč
TRANSALP '89 o giů di lě (Scarface). La Station Wagon