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Titolo: Regolamenti...

Sarň forse la 200.000esima persona che lo domanda, ma non sono che un
neofita dei NG.
Sarň breve:sono stufo di sentire Di Pillo che dice che SuperSport e
soprattutto Superbyke sono moto "strettamente derivate dalla produzione di
serie"!!
Perchč la gsx stradale era molto piů veloce della Tundercat stradale ma in
pista siequivalevano?
Vorrei sapere se ci sono siti dedicati ai regolamenti dove posso trovere
questa ed altre risposte.
Grazie in anticipo e scusate se non č questo il NG adatto a tale richiesta
--
HagaLuke (senza pretese)
YamahaYZF 750 Roma
E-Mail: 
gian...@tiscalinet.it
http://web.tiscalinet.it/gianlucad/
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 Grazie in anticipo e scusate se non č questo il NG adatto a tale richiesta
Eh gia'. Adesso le richieste di tecnica e di regolamenti sportivi dove
vorresti andarli a postare?
Su it.sesso.annunci? ;=)))))))))))))))))
Guarda che nonostante i miei 60 anni, ho il cervello di un bambino di 6.
Prima che te la prendi, attento che per il 90% delle volte, scherzo!
;=))))))))))
Welcome on board!
Ciao da un Carlo

so, spero che Edo ti sapra' illuminare meglio).
Urgh... ehm... ach! No, non ho idea di dove si possano trovare i
regolamenti, anche perche' probabilmente sarebbero scritti in maniera
tale che nessuno li riesca a capire e tutti li possano interpretare a
proprio vantaggio, avendo abbastanza peso politico. Vedi forcelloni e
scarichi diversi dal modello di serie...
In linea di massima diciamo che la parentela con il modello di serie
e' abbastanza stretta per quanto riguarda le Supersport (le uniche
modifiche permesse sono: molle/olio e lamelle forcella, sostituzione
ammortizzatore posteriore, dischi/pastiglie freno (purche' non varino
dimensioni e materiali), pneumatici che devono avere solo
_l'apparenza_ di quelle di serie, e per il motore scarico e asse a
camme. Il resto lo si ottiene con minime lavorazioni dei condotti e
con equilibratura certosina di tutto quanto.
Per la Superbike il modello di serie e' gia' tanto se e' uguale dal di
fuori, vedi Honda RC45... da quello che so io, che e' limitato ad
*una* casa, le SBK ufficiali (ma anche quelle date a privati), non
hanno in comune neppure un pezzo con la moto omologata... e non e' un
modo di dire.
Ciao, Edo
__
Edoardo Licciardello
Modena

Grazie!
Proverň a cercarli ancora e se li troverň, vi indicherň dove.



Grazie mille! Spero che li trovi, cosi' proviamo a leggerli per vedere di
quanto sono stati "interpretati" dalle case!.
Ciao da un Carlo




...


thundercat che prevale.
Lo vedi?? E' la migliore moto del mondo!! E tu che ti sei preso il
GSX!! E no nvenmire a menarla che il tuo e' 750, e' da rodare, lo usi
come muletto, etc etc ;PPPPPPP
Per rispondere a Gianluca, la risposta si POTREBE trovare in una
parola : sviluppo. Se una moto ha una buona base, sviluppandola la
porti ad essere una buona moto da gara. Se lo sviluppo e' tanto e
mirato diventa un'ottima moto. Poi dipende anche dalle scelte della
Casa : in SS, no nricordo se Kawa o Suzu, non ammettevano la
sostituzione del mono originale, con le conseguenze che facilmente si
possono immagianre. Piu' che altro xche' gli altri montavano elementi
racing. E una buona sospensione vale + di tanti CV e km/h sul dritto
;)
Ciao, Mattia (Dr. Ogekuri) e il suo miglior Pregio. :DD
Yamaha Thundercat Ogekuri's Special e Honda NSR 
Treporti (VE) e c'eravamo al CMRN 99 ;DDDDD
SMS & CALL 03484407527 - ICQ # 17016193
La mia HP : 
www.ihm-it.com/Dr_Ogekuri
**********************************************
Perche' vuoi fare il cantante?? 
Non potevi drogarti come tutti gli altri?? ;DDDDDD

 so, spero che Edo ti sapra' illuminare meglio).
I regolamenti dovrebbero essere a cura della FMi per la SuperSport, visto che ci
si corrono i campionati italiano ed europeo organizzati direttamente dalla
federazione, ed a cura della Flammini per quanto riguarda la SuperSport mondiale
e la Superbike.
La DORNA invece organizza il motomondiale e (per ora...:-)) non c'entra niente
con i quattro tempi.
Purtroppo ho cercato invano di ottenere dalla Flammini Racing i regolamenti
precisi della Stockbike, visto che mi interessava farci un articolo, ma mi hanno
un po' rimpallato fra commissari ed organizzatori senza riuscire ad ottenere
niente.
Ciao, Marco
MotoCorse.com
La rivista di motociclismo online in italiano
http://www.motocorse.com

 modo di dire.
Anche quelle dei privati.
 Tre hanno fa il team che mi faceva correre acquisto' la 996 utilizzata l'anno
prima da Casoli nel mondiale, che non ha assolutamente niente in comune con la
996 SPS immatricolata stradale.
Inoltre prima di vendere la moto cambiarono anche il telaio ed a quello che ho
capito durante l'anno potevano scegliere fra due o tre versioni diverse, alla
faccia della "ciclistica strettamentedi serie".
Purtroppo furono soldi spesi male perche' quella moto non e' mai riuscita a
fare piu' di due turni senza rompersi... pero' finche' andava era un vero
spasso!


996 SPS immatricolata stradale.
Calma: quella di Casoli era una semiufficiale (immagino del periodo in
cui correva in GioCa moto), il corrispondente delle RS di quest'anno
(cioe' quelle di Romboni & c), non una 996-R da 120 milioni. Quelle
private purtroppo hanno molto piu' di quanto si creda di simile
all'SPS... :))))
