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Titolo: Luce in fondo al tunnel?

FINALMENTE ho visto un fine settimana convincente di Ducati.
Anni che non succedeva. Direi da quasi un quinquennio (si, anche quando 
c'era Casey!).
Ipotizzo che il nuovo motore abbia dato una bella mano. Anche se non 
credo che Iannone ne potesse giï¿œ disporre (chi sa, parli!).
Insomma: resta ancora tanto da fare, ma mi pare che si possa dire che un 
passo nella direzione giusta ï¿œ stato compiuto.
 
Ho solo un dubbio: quanto hanno influito (positivamente, ma una tantum):
1 - la furbata di Dovi di incollarsi al codone di Marquez, ottenendo il 
GROSSO vantaggio di partire dalla 2a posizione.
 
2 - il fattore pista (guardando al pezzo di gara di Iannone, direi che 
indy ï¿œ abbastanza congeniale alla Ducati)
 
3 - le evidenti tattiche di gara che i piloti piï¿œ forti (escluso forse 
Rossi) hanno adottato nella prima parte della gara.
Al di lï¿œ del solito Marquez (Suppo ha candidamente affermato che "MM  ne 
aveva di piï¿œ da subito ma ha aspettato un po' per vedere come si metteva 
la corsa": se non fosse Suppo e se Pedrosa non avesse fatto la gara in 
salita che ha fatto, potrei anche crederci...), mi sembra che i vari 
Espargarï¿œ, Bradl, Pedrosa, Lorenzo abbiano corso i primi giri al 
risparmio (paura di finire le gomme?).
 
-- 
Ciao!
Stefano

 abbastanza congeniale alla Ducati)
 
Il fattore pista credo sia fondamentale, non in tutti i GP si 
raggiungono i 350km h.
 
In ogni caso alla fine Iannone appiedato, Dovizioso difficilmente 
sarebbe arrivato davanti ad A. Expargaro imho, quindi non mi sento di 
vederci una competitivitï¿œ ritrovata quanto una serie di contingenze.
 
Detto questo Andrea ha fatto una bella gara e in una circuito come 
questo avrebbe potuto anche fare da tappo per qualche giro in piï¿œ se 
Rossi non lo avesse speronato. Lo stesso Dovi nelle dichiarazioni post 
gara ha fatto capito di essersi divertito ma lo scazzo per non avere un 
mezzo veramente competitivo traspariva pesantemente dalla sua 
espressione.
 
-- 
\   /
 O o
 =.=
 
 

 credo che Iannone ne potesse giï¿oe disporre (chi sa, parli!).
 
Pare invece che lo avesse, e il nuovo motore lo ha fregato due volte, prima in qualifica poi in gara.
 
Diciamo che i segnali di miglioramento ci sono, e non può che far piacere, però se si fa la tara alle solite cose, la prestazione in gara non è comunque esaltante: la moto va finché le gomme reggono, per pochi giri, poi crolla in modo verticale; il vantaggio dato dal nuovo motore (infortuni di Iannone a parte) è in un certo senso solo apparente e fornito dal regolamento: se anche Honda e Yamaha potessero sviluppare il motore durante l'anno anche le loro prestazioni crescerebbero.
 
Forse la cosa più importante è la rinnovata fiducia che si percepisce: magari i passi per ora sono ancora molto piccoli e non tali da impensierire quelli lì davanti, ma la strada sembra proprio essere quella giusta.
 
m.

 c'era Casey!).
 
ROTFL! Vatti a rivedere i risultati di quegli anni perch� mi sa che la 
memoria ti fa contatto col piede (semicit). Comunque se ieri Dovi avesse 
avuto la gomma degli altri finiva abbastanza tranquillamente assieme a 
Rossi, fa sorridre il regolamento open che concede una serie di vantaggi 
resi del tutto inutili da una gomma soft di fatto inutilizzabile.
 
 
 
-- 
Red

 lï¿œ davanti, ma la strada sembra proprio essere quella giusta.
 
La scelta Open ï¿œ stata una chiara presa di coscienza, che forse avrebbe 
dovuto arrivare qualche hanno prima. Il mezzo non ï¿œ competitivo, ci 
tiriamo fuori dalla motogp ma restandoci dentro, abbiamo modo di 
lavorare e sviluppare a contatto diretto con gli avversari semibloccati 
nello sviluppo e vediamo se recuperiamo. Non ï¿œ una stagione in cui ci 
si deve aspettare risultati di classifica ma puramente indicazioni. I 
piloti sono dei collaudatori e niente piï¿œ e credo ne avessero piena 
coscienza quando hanno firmato. Tuttavia a me pare che il ritmo a cui 
vengono proposte novitï¿œ da provare sia ancora insufficiente soprattutto 
sul versante ciclistica. Ma forse prima ï¿œ giusto trovare una linea 
motori nuova che dia la giusta erogazione senza perdere potenza e poi 
produrre telai nuovi.
 
-- 
Era una notte buia e tempestosa...
 
 


 
E chi ha parlato di risultati? Quelli non sono cambiati. Parlo di 
sensazioni e di competitivitï¿½ sul giro secco.
Per quel che riguarda le gomme: le gomme di cui parli sono DISPONIBILI 
(cioï¿½ non obbligatorie). E particolarmente utili per il giro secco delle 
QP. La gara ï¿½ un altro mondo. Infatti. Perï¿½ per i primi giri il passo ï¿½ 
stato (finalmente!) adeguato.
Credo che il nuovo motore sia (finalmente!) all'altezza di quello dei 
concorrenti. Certo: ï¿½ evidente che "in curva la moto non gira" (cit. 
integrale Dovizioso). Perï¿½ almeno in rettilineo ha ricominciato a 
difendersi! Finalmente (terzo e finale).
 
 
-- 
Ciao!
Stefano

 stato (finalmente!) adeguato.
 
Eh no, non c'hai capito una sega.
 
Tutte le moto condividono le gommature medium e soft, le hard sono di 
pertinenza delle sole motogp cos� come le extra-soft sono esclusivamente 
per le open.
 
Il problema � che in gara le soft non si sono potute usare praticamente mai 
e che "purtroppo" le motogp corrono praticamente sempre con le hard,  
risultando queste quasi ovunque di gran lunga pi� performanti sulla 
distanza delle medium. 
 
In soldoni le open non hanno alcuna scelta a disposizione, possono far la 
gara sempre e solo con la medium, che "guardacaso" soffre del singolare 
problemino di non arrivare in fondo in condizioni decenti... 
 
Don Carmelo fa le pentole ma non i coperchi.
 
 
 
 
-- 
Red
 

una gara non fa testo,specie su una pista di motore e specie se tu hai 
il 20% in + di carburante degli avversari
quando correranno con le stesse regole degli altri vedremo

 Don Carmelo fa le pentole ma non i coperchi.
 
si,i 7 motori in + ed il 25% in + di carburante fanno sega su una pista 
come indianapolis

 come indianapolis
 
Senza contare che quando fa freddo (e quindi le motogp "vere" mettono le 
medium), il risultato non cambia. Mi aspetterei di vedere le open 
sverniciare le motogp "vere" con le supersoft, anche in gara. Ed 
invece... in questo caso, Don Carmelo ï¿œ innocente. Guarderei in estremo 
oriente, invece.
 
-- 
Ciao!
Stefano


Non penso di aver scritto che sono competitivi. Mi pareva di aver fatto 
un quadro in cui si cominciano a vedere passi in avanti (e non un solo 
passo in avanti per errore). Mi pareva anche di aver scritto che ne 
occorreranno ancora molti.
Mi sono spiegato male?
 
 
-- 
Ciao!
Stefano

 pista come indianapolis
 
Se l'unica gomma che hai non arriva in fondo s'� visto quanto contano.
 
 
 
-- 
Red

Stefano
 
Sopratutto è emerso ormai incontrovertibilmente che il divario tra Ducati ed
 almeno Yamaha è pochissimo. 
Manca un top driver che faccia andare la moto più forte di quanto il buon
 DOVI faccia quando corre senza il riferimento di un top driver


Il mezzo competitivo l ha avuto in hrc. 
Semplicemente non ha il limite di Lorenzo e Pedrosa. 

 Se l'unica gomma che hai non arriva in fondo s'ï¿œ visto quanto contano.
 
cazzi loro,invece di fare le furbate per far vedere al management 
tetesco ed agli sponsor che sono competitivi(rotfl)avrebbero dovuto 
fare delle factory e lavorare sodo.punto fine
la realtï¿œ ï¿œ che senza questo regolamento prenderebbero gli stessi 
distacchi che prendevano quando c'ï¿œera il somaro col telaio in carbonio

Cordy ha detto questo martedï¿œ :

si,intanto gli altri dormono
ma quali passi in avanti,son + veloci in prova e prendono la metï¿œ del 
distacco di 3 anni fa in gara(colpa di valentino)quando avevano una 
moto di merda.a paritï¿œ di regolamento starebbero dov'erano 3 anni fa


severo, ma giusto

 distacchi che prendevano quando c'�era il somaro col telaio in carbonio
 
ROTFL! Pensare che � stato il periodo migliore del frignone in Ducati, mano 
a mano che ci ha messo le mani sopra son dovuti passare alle clessidre per 
prenderli.
 
 
 
-- 
Red