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Titolo: [TECH] Ammortizzatori Double System...

Ammortizzatori Double System... questi sconosciuti :-DD
Qualcuno conosce o ha provato questi curiosi ammortizzatori privi di molla ?
A perte il peso ridotto, hanno qualche reale vantaggio ?
Yauzzzzzzzz
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                  Paso®
             From Como
     YZF R6 Only for Race
            ICQ 840250
 
http://www.r1-italia.net
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 ha scritto nel messaggio
news:cnZw7.1329$pm2....@news2.tin.it...
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Ecchime :-),  montato sotto zx9r 99 da questa primavera e diciamo che lo
trovo soddisfacente.
Certo che per andare meglio di quello che la mia moto monta di serie non ce
ne vuole molto, comunque premesso che non ho provato sullo stesso mezzo
altri mono e che ne faccio un uso esclusivamente stradale (finora), IMHO
pro:
Possibilità di variare la rigidità cambinado la pressione ai due serbatoi
(molto diverso che un normale precarico) tra solo e zavorrato o per diverse
gomme
Dopo il necessario riscaldamento ha un'ottima costanza di funzionamento
Grande sensibilità anche per le regolazioni idrauliche
Possibilità di adattarlo ad altre moto cambiando le due testine (loro lo
dicono, io lo spero)
contro:
Rigorosamente a freddo occorre ogni tanto controllare le pressioni (che
palle)
Le varie misurazioni iniziali di sag suggerite in alcune letture non
sembrano trovare riscontro, bisogna metterselo a punto dinamicamente e basta
Aggiungo che altri anche su questo NG lo hanno definito buono ma difficile
da mettere a punto ma ergo che stò mettere a punto è un pò soggettivo, cioè
l'esigenza di quanto a punto dipenderà sicuramente anche dalla sensibilità
di chi la fà (ed io non credo essere tanto sensibile)
Saluti da Orso

A perte il peso ridotto, hanno qualche reale vantaggio ?
Quel poco che posso dirti per sentito dire e' che, se messi a punto
come si deve, vanno benissimo. nIl probelma e' trovare la giusta messa
a punto, cosa non molto semplice.
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 (*1.6)
Mantignana (PG)   
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 da mettere a punto ...
Maaaaaa... come regolazioni e' simile ad un ammortizzatore tradizionale
(freno in estensione ed in compressione) ... oppure e' una roba a parte.
insomma tutte quelle vitine di regolazione mi fanno un po' impressione
:-DDDD a che servono ???



Idraulica in compressione ed estensione con le rispettive due vitine, ma il
quarto di giro si sente eccome.
Devo dire che ho impiegato più tempo a cercare la combinazione tra le due
pressioni di aria (regolano il lavoro della "molla" ad aria dove oltre alla
rigidità puoi tararti la progressività) che non delle idrauliche.
Comunque per le idrauliche oltre ai citati registri compressione ed
estensione classici, ci sono quelli per le alte velocità, sui quali
non mi hanno spiegato nulla, "non toccarle che non serve", per ora ci ho
voluto credere per la politica dei piccoli e perchè da un articolo su
mototecnica si confermava che quello alte velocità in compressione viene
tarato per bene in fabbrica ed in genere non richiede interventi, mentre
quello alte velocità in estensione (oltretutto più accessibile) non l'ho
ancora toccato perchè se non sento problemi di assetto non sarò certo io a
crearli.
Ciao da Orso
PS:  Oh aggiungete qualche cosa! Confortatemi, smentitemi, lascia perdere
vai a dormire ....