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Titolo: Mv in 500

Da quanto si sapeva? io l'ho saputo solo oggi. Che ne pensate?

 Da quanto si sapeva? io l'ho saputo solo oggi. Che ne pensate?
spero che l'esperienza venga affrontata con il rispetto che si deve a un
marchio glorioso. se invece trattasi di nozze con fichi secchi (leggi:
cagiva 2, la vendetta) prevedo figuracce a raffica.
ft

cagiva 2, la vendetta) prevedo figuracce a raffica.
Fulvio, Fulvio. Piantala di usare il cervello. E' controproducente.
Entusiasmati invece da buon italiota per la presumibile riesumazione
della C594 con qualche pezzo passato sottobanco dalla Yamaha e la
carenatura rosso/argento...
In realta' credo che il rientro di MV nei GP sia subordinato
all'adozione del quattro tempi. Che piu' tempo passa piu' mi sembra
una mossa quantomeno politicamente incerta...
Ciao, Edo
--
Edoardo Licciardello
Modena
Ducati 888
Honda VFR
Visita MotoCorse! 
http://www.motocorse.com

 carenatura rosso/argento...
mah... spero proprio di no. 
spero che la mv diventi un prodotto curatissimo di nicchia per
tecnologia e non solo per prezzo, e, se proprio deve andare in pista, ci
vada con dignità, non a collezionare settimi posti.
se ben ricordo poi, ai tempi gloriosi, la mv in produzione di serie non
costava nemmeno poi tanto più della concorrenza...
va bene che i cipanghesi non c'erano, ma insomma...
ft

costava nemmeno poi tanto più della concorrenza...
Pare, da quello che ho sentito in giro, che le MV di serie non erano
nulla di eccezionale. Nemmeno parenti di quelle da competizione.
Ciao
--
RickRD
MitoRD 350 (wow!) + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 (*1.6)
Mantignana (PG)   
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" 
 Tommaso d'Aquino

 Ciao
l'ho sentito dire anch'io e non mi stupisce affatto. anzi mi stupiva
all'epoca che la mv "avesse" una produzione di serie. però la squadra
corse era più o meno un capolavoro e i mezzi da corsa erano autentici
gioielli. se adesso si vuole usare quel nome per delle simil
cagiva-quasi yamaha, allora rimpiango che il nome medesimo sia stato
resuscitato. 
ft

Non hanno mai sfondato. Ricordo (credo fosse il 1970 o giu' di li') una
orrenda MV 600 da strada con sella a livelli sfalsati con freno anteriore a
comando...meccanico. Il motore era molto bello da vedersi. Le cilindrate
piu' basse hanno avuto invece una discreta vendita, ma niente di eccezionale
(almeno cosi' ricordo, correggetemi se sbaglio).


all'epoca che la mv "avesse" una produzione di serie.
Al conte Agusta infatti non fregava un accidente. Ma era praticamente
costretto...


ma l'avete vista l'f4 da vicino???
mi sembra che qui si parli giusto per snobbare qualcuno a turno: vi dò
ragione quando si parla male della cagiva, ho provato il raptor e devo dire
che di buono ha i solo il motore che, fra l'altro è quello del TL, per il
resto è meglio non parlare,
Ma L'agusta.....
un gioellino tecnologico sotto tutti gli aspetti.
"calendegreche" <calend...@CONQUESTONONFUNZIONAatlantide.it> ha scritto
nel messaggio news:8rkmh6$rp1$1...@nmaster.tin.it...


 mi sembra che qui si parli giusto per snobbare qualcuno a turno
no, qui si dice che, se si torna nel mondiale, ci si deve tornare con
una vera mv, non una finta yamaha. come da tradizione.
ft

 nulla di eccezionale. Nemmeno parenti di quelle da competizione.
Salve a tutti,
ewntro nell'argomento perchè quando si parla italiano.....sono contento.
Secondo me le Mv dell'epoca non erano niente di speciale, l'unico
modello bello èra il 750ss, che disponeva di 68cv(così si dice),ma
guidarla vi assicuro che è difficile, paragonata alle giappo
dell'epoca;però haun bel motore, ruggisce.Poi è bellissima,da ferma, ma
soprattutto vederla ancor oggi in giro è stupefacente. Le versioni
corsa, cioè il 500 3cil è un'altra cosa, cambia telaio e suono del
motore, che vi assicuro ti fa tremare le budella anche se sei nella
collina del mugello, figuriamoci da vicino.
Penso però che ogni epoca abbia le sue carattreristiche e l'Mv ha fatto
pochi modelli,ma belli;l'estetica del 750ss è un capolavoro,così come
f4,che sulla strada non passa di certo inosservata.Bello è vederle in
giro,considerando poi che l'ultima nata non ha nulla da invidiare alle
giap, nonostante i più tecnici possano addurre motivazioni che secondo
me lasciano il tempo che trovano.
grazie e un saluto a tutti
simone borgongi

> Da quanto si sapeva? io l'ho saputo solo oggi. Che ne pensate?
è il sogno di patron Castiglioni, e appena avrà due soldi da spendere lo
farà. Ovviamente un ritorno alla 500, con le 1000 4T significa investire
cifre importanti, e adesso l'MV Agusta Group (com'è stato ribatezzato ora
l'ex Cagiva Group) deve pensare alla produzione.
A meno che la passionaccia di Castiglioni non lo faccia decidere contro la
logica.

 che di buono ha i solo il motore che, fra l'altro
Beh, adesso sei tu quello che esagera!
Se davvero hai provato la Raptor 1000 credo ti manchi qualche riferimento.
Il motore è eccezionale quanto il telaio e tutto l'insieme. Se proprio vuoi
trovare un difetto cercalo nell'estetica delle plastiche!
Per il resto è la miglior naked del mondo. Senza neanche il minimo dubbio. E
fra colleghi lo pensiamo in tanti.

logica.
Come ha sempre fatto.


 trovare un difetto cercalo nell'estetica delle plastiche!
IMHO veramente orribili.
E infatti proprio mentre pensavo come ci sarebbe stato meglio del carbonio
vero hanno cacciato fuori la Xtra Raptor... quella me la farei :)
-- 
"Vivo da alieno nel mio mondo per necessita', cerco le idee
     sotto tempeste di uniformita'..." (Subsonica)
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         SkIzZo! & Trinity (Suzuki GSX750F)         
   Simone Salotti - LUCCA - 
ski...@mbox.lognet.it
 
ICQ#1303334-
http://members.xoom.it/skizzo/skizzosite/
 
                 membro LANARCO ;-)

 un gioellino tecnologico sotto tutti gli aspetti.
A parte il filtro dell'olio che ha il brutto vizio di svitarsi inondando di
olio la ruota posteriore: accaduto ad un mio amico alcune settimane fa e
ad un tizio lunedi' al mugello...vi lascio immaginare con che risultati.
-- 
Bye
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			| Enrico |    Maybe you can't find it anywhere
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