Newsgroup: it.sport.motociclismo
Titolo: Mi rivolgo a voi !

Perchè mi sono stufato di aver in garage un bicilindrico da oltre 110 cv 
fermo.
5mila km in 2 anni!!!!!!!!
Non ci vado al lavoro io con la moto,non mi va di prenderla per fare il 
traffico e soprattutto per dovermi fermare dopo nemmeno mezzora....
Basta,voglio iniziare a cercarmi una bella tuta intera ..............
voglio sgrattugiarmi tutto !!!!
Datemi qualche link ove reperire offerte o prezzacci per qualcosa tipo:
Bierik
Frank thomas
dainese
arlen ness
non voglio spendere eccesivamente,ma se la tuta è proprio bella un 
sacrificiuccio lo faccio.
Anche quei tappi che escono dal motore che "limitano i danni",come si 
chiamano?
grazie a chi vorra contribuire,anche ai cazzari.
ciao
-- 
L'unico vero fuoriclasse !
http://snipurl.com/vfy8
 


Qui ne sanno tutti piu' di me, pero' ho nei preferiti questi link e te li 
posto volentieri :
http://www.racingbikes.it/
.
http://www.wheelup.it/
.
http://www.motorstock.it/
.
http://www.mingarelli.it/
.
http://www.canellamoto.it/
.
Sarebbe meglio se tu dicessi dove abiti, cosi' qualcuno puo' darti qualche 
dritta in zona. 

 chiamano?
ceri votivi?
ReddeV

 chiamano?
E li vuoi mettere su un bicilindrico?
Dai, non scherziamo :-)
-- 
Paolo S. - Bologna
MTS powered (D-Red)

 Dai, non scherziamo :-)
perchč in caso di scivolata i bicilindrici si alzano in volo? 

 perchè in caso di scivolata i bicilindrici si alzano in volo?
non lo sapevi? :-)
alludeva al fatto che il motore difficilmente arriva a toccare terra...
Qui li chiamano "tamponi para telaio" poi non so.
ciao!

 perchè in caso di scivolata i bicilindrici si alzano in volo?
Cosa servirebbero su un bicilindrico (BMW e Guzzi esclusi) dei tamponi
paratelaio? Se arriva a toccare un telaio un bicilindrico stai pur sicuro
che si sono rotte tante altre cose che se anche ti si segna un po' il
telaio sara' il male minore.
E poi quei cosi anche sui 4 cilindri non e' che siano tanto salutari.


telaio sara' il male minore.
Scusa, ho le idee confuse.... proprio sui BMW e sulle Guzzi i "cosi"
mi sembrano inutili perché tocchi prima con le testate, invece sugli
altri bicilindrici, in linea (CB) o longitudinali (Ducati, VTR)
tornano ad essere utili almeno quando sui quattro cilindri in linea.
Sbaglio?
-- 
Wild Cat
Honda CB1100SF X-11
Honda SH150
Honda Jazz 1.4 Appeal

 Sbaglio?
Secondo il mio punto di vista sbagli. Per BMW e Guzzi non c'e' tampone che
tenga: li i cilindri vanno a terra eccome.
Per un Ducati o roba simile il telaio e' ben difficile che vada ad
impattare con l'asfalto e se ci arriva vuol dire che la pacca e' talmente
forte che si sara' scassata tutta la moto prima.
E cmq ripeto che quei cosi non fanno in ogni caso bene al telaiio se si va
per terra.
Ma s'e' mai visto un Ducati o un VTR coi tamponi?


forte che si sara' scassata tutta la moto prima.
Qui c'è un equivoco, quegli affari servono a proteggere la carena, non
il telaio. In qualsiasi moto, anche le naked, quando arrivi al telaio
vuol dire che hai distrutto almeno il serbatoio e, in alcuni casi,
anche il basamento del motore.
Per questo, a parte l'utilità o meno dei tamponi para carena che non
stiamo a discutere, non c'è la minima differenza tra un quattro e un
due cilindri non sporgenti.
Infine io sulla mia X-Eleven, che ti ricordo è una naked, li ho messi
per proteggere i carter del motore, il serbatoio e il codino nelle
cadute stupide, anche quelle dal cavalletto (una volta mi cadde il
K1100LT dal cavalletto e fece danni per 1,5 milioni di lire ). Ovvio
che nelle cadute "importanti" non servono a niente. Però se sono fatti
bene non danneggiano il telaio a cui sono attaccati perché sono
concepiti per spezzarsi in un determinato punto quando la forza
dell'impatto è troppo elevata. 


 cadute stupide, anche quelle dal cavalletto (una volta mi cadde il
  tamponi PIU' pedanina passeggero aperta, salvano lo specchietto e la 
piegatura del semimanurio sinistro, quando l'asfalto caldo cede sotto il 
cavalletto.  ne sono testimone :)
Paolo

 dell'impatto è troppo elevata.
Ma tu sei convinto che ci sia qualcuno che studia come fare i tamponi
creando degli inviti a rottura o capendo dove dovranno a rompersi?
Naaaaaa, quei cosi li' li fanno perche' non se ne puo' fare a meno, perche'
fa racing, perche' e' piu' importante una carena che un telaio...
Se la moto casca dal cavalletto amen, imparero' a non piazzarla in modo
pericolante, se casco io da fermo amen, imparero' a star meglio in piedi
(anche se io non ho speranza), se invece scivolo per strada o in pista per
la legge di murphy stai tranquillo che una buca o un marciapiede quel
tampone se lo abbraccera' con tanto amore piegando a se il telaio.
E cmq ognuno rimane della sua idea, tanto lo so, altrimenti non si
spiegherebbe come mai ne vendono cosi' tanti :-)


cavalletto.  ne sono testimone :)
A me le pedane aperte salverebbero le preziosissime marmitte ma temo
che si chiuderebbero in caso di caduta. Lasciarle aperte significa
solo darci contro delle terribili stincate :-(


spiegherebbe come mai ne vendono cosi' tanti :-)
Io a Valle ne ho visti di spezzati....
