Newsgroup: it.sport.motociclismo
Titolo: [OT?] Campioni di ieri e di oggi (Ago vs Rossi)

A chi piace leggere Nico Cereghini si può fare un'idea del perchè
 
http://www.moto.it/sport/nico-cereghini-le-500-a-due-tempi-non-erano-cosi-difficili.html
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
-- 
Don Fizzy © B.V.Z.F.
"Non c'é trucco non v'é inganno"
       /)/)
      ( '.')
   o(_('')('')   That's all, folks!
Nessun bit è stato maltrattato
per spedire questo messaggio.
 
 

"Don Fizzy" <charliecanc...@email.it.invalid> ha scritto:

Lui le ha provate tutte personalmonte? 
 
 
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http://usenet.sinaapp.com/
 

Giorgio Ranieri wrote:
|| "Don Fizzy" <charliecanc...@email.it.invalid> ha scritto:
||| A chi piace leggere Nico Cereghini si può fare un'idea del perchè
|||
||| 
http://www.moto.it/sport/nico-cereghini-le-500-a-due-tempi-non-erano-cosi-difficili.html
 
|||
|| Lui le ha provate tutte personalmonte?
 
Credo di sì, è l'uomo del Monte come dici :D


 Credo di sì, è l'uomo del Monte come dici :D
 
Non quelle di Agostini (specie le prime, le MV).
 
-- 
Ciao!
Stefano


 
 
Dai commenti:
" Ho sentito un'intervista di Lucchinelli in cui diceva che in tanti 
sport esiste purtroppo il dopping, ma anche nella MotoGP le moto sono 
troppo doppate."
 
Quest'anno invece Melandri era troppo doppiato.
 
-- 
Come una catapulta (cit.)

Cordy wrote:
|| Il 22/09/2015 20:23, Don Fizzy ha scritto:
||| Giorgio Ranieri wrote:
||||| "Don Fizzy" <charliecanc...@email.it.invalid> ha scritto:
|||||| A chi piace leggere Nico Cereghini si puň fare un'idea del perchč
||||||
||||||
||| 
http://www.moto.it/sport/nico-cereghini-le-500-a-due-tempi-non-erano-cosi-difficili.html
 
||||||
||||| Lui le ha provate tutte personalmonte?
|||
||| Credo di sě, č l'uomo del Monte come dici :D
||
|| Non quelle di Agostini (specie le prime, le MV).
 
Che avevan meno cavalli della mia prima motoretta, e quindi?
 
 
 
 
 
 
-- 
Don Fizzy © B.V.Z.F.
"Non c'é trucco non v'é inganno"
       /)/)
      ( '.')
   o(_('')('')   That's all, folks!
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http://www.moto.it/sport/nico-cereghini-le-500-a-due-tempi-non-erano-cosi-difficili.html
 
 
Mah, magari non erano difficili per lui che ci girava di continuo e ci 
è cresciuto assieme, ma i ragazzotti di oggi imho ci metterebbero 
parecchio ad abituarsi, non senza placche e viti per quelli che non 
avessero la pazienza di reinventarsi.
 
E non vanno considerate sole le moto, ma le gomme, gli asfalti e le 
vernici di allora, i circuiti senza via di fuga per cui chi cadeva al 
massimo si inginocchiava a ringraziare il signore mentre la moto 
sbriciolata sul muretto prendeva fuoco. Altrochè ripartire per 
rientrare a punti.
 
-- 
Era una notte buia e tempestosa...
 
 

Jk wrote:
|| Il 23/09/2015 11.49, Don Fizzy ha scritto:
||
|||
||| Che avevan meno cavalli della mia prima motoretta, e quindi?
||
|| sì e le gomme come erano ne hai un idea?
|| basta che prendi una moto del 1990 gli metti le gomme attuali, ti
|| trovi il telaio le sospensioni, tutto in crisi.
|| secondo te perchè?
 
Non penso che vada in crisi quella mota, casomai una mota che è limitata (o 
nulla) nelle regolazioni di assetto e sospensioni. (ergo parecchi anni 
indietro)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
-- 
Don Fizzy © B.V.Z.F.
"Non c'é trucco non v'é inganno"
       /)/)
      ( '.')
   o(_('')('')   That's all, folks!
Nessun bit è stato maltrattato
per spedire questo messaggio.
 
 

Pino Cammino passante di professione <sno...@tiscali.invalid> ha
 scritto:

Secondo me è ingiusto dar contro  Melandri
Un mondiale in carriera lo ha vinto a differenza di tante
 decantate mezze calzette
Lui voleva restare in SBK consapevole che ormai con la MotoGP ha
 chiuso, dopo leroica stagione su Hayate, ma lanno quasi costretto
 a correre su un cancello e lui quando non ha feeling non riesce,
 gli successe anche con la Duegatti. Ma tutte le altre stagioni
 son state valide o onorevoli.
W Melandri, che se Dio vorrà, è ancora in tempo per vincere vari
 tituli in SBK.



 
magari ho problemi di memoria, ma mi sembra di ricordare con dovizia di 
particolari quanto erano inguidabili le 2T stradali sportive tipo le Rg 
e le RD.
Se ti entrava in coppia in curva prima della corda volavi fuori...se ti 
entrava in coppia dopo la corda in una strada che non conoscevi ed eri 
in una "s" volavi fuori.
Dare percorrenza in curva era un atto di fede, di coraggio e di capacità.
Ed erano le stradali....
GD
 
 
---
Questa e-mail è stata controllata per individuare virus con Avast antivirus.
https://www.avast.com/antivirus
 
 

   tituli in SBK.
 
 
Uno che poteva vincere l'ha perso malamente


Jk wrote:
|| Il 23/09/2015 13.46, Don Fizzy ha scritto:
||
||| Non penso che vada in crisi quella mota,
||
|| quale?
||
||| casomai una mota che è limitata (o
||| nulla) nelle regolazioni di assetto e sospensioni. (ergo parecchi
||| anni indietro)
||
|| guarda che ti parlo di cose documentate eh?
|| le attuali gomme offrono un grip sulla spalla che non era previsto
|| solo 15 anni fa e sei costretto a cercare gomme meno performanti che
|| scivolino di più xkè sennò si innescano problemi non risolvibili
|| senza cambiare il telaio.
|| Amici restauratori nel giro delle moto storiche
 
15 anni fa non sono moto storiche.  Ma le moto ante anni 80 ovviamente 
possono andare in crisi di telaio con le gomme attuali (un Suzuki Gamma 500 
di un mio amico che con le gomme attuali la moto "ondeggia" in curva quando 
con le gomme originali non si sogna nemmeno di fare quella piega)


 Che avevan meno cavalli della mia prima motoretta, e quindi?
 
Non so che motoretta hai. Ma a prescindere:
- gomme
- freni
- sospensioni
- pesi
- erogazione di coppia
Un altro mondo...
Vorrei vedere un pilota motogp su una MV Agusta 500 di fine anni '60... 
secondo me si sdraia alla quarta-quinta curva. Facendosi male. Perché 
scopre di non avere più freni. Giusto per fare un esempio, eh?
Se poi lo facciamo correre come si correva allora (accensione a spinta) 
e sui circuiti di allora (guard rail in acciaio e balle di paglia), 
magari con tuta e casco di quei tempi, beh... qualcuno non parte perché 
non riesce neanche ad accendere la moto, qualcun altro fa un giretto da 
turista, che son capace anch'io...
https://www.giacomoagostini.it/galleria-fotografica
 
Ammira, ad esempio, la foto 10. Dettagli notevoli:
- gomme
- freni a TAMBURO! :)
- mentoniera del casco...
- inclinazione delle sospensioni posteriori
Immagina il peso di tutta quella ferraglia. Immaginatela in gara, i 
bagarre, sotto la pioggia, con quelle gomme e... no, i freni non 
considerarli, alla terza curva diventavano un'opinione...
 
 
-- 
Ciao!
Stefano

 GD
 
Con la RD si è seccato un mio amico e un altro cammina con il bastone. 
Potenza in rapporto al peso era assurda. Si impennava di gas in terza 
sempre, a volte in quarta. Su strada non ho mai visto tanta cattiveria, 
per fortuna ai tempi mi piacevano gli "enduro" stradali. Non che il 
pericolo fosse molto meno in realtà, l'unica protezione che usavamo 
erano i ray-ban a goccia.



Ogni tanto guidavo quella di un amico (il 350)..anche se ero minorenne, 
ma erano altri tempi.
Una bara su due ruote, facevo spesso una strada in salita, con un 
rampino micidiale a metà: in discesa con qualche patema ti divertivi 
anche, ma in salita ogni volta raccomandavo le ossa al Signore!!!
Gli enduro 4t dell'epoca li ricordo invece paciosi e pieni, li adoravo, 
leggeri e docili.



la rg gamma era una bestia indomabile, ma una libidine unica
la rd 350 nn aveva poi tutta questa cattiveria, in proporzione le 125 
dell'epoca erano molto piu' peperine
rd 500 mai vista una
 
-- 
s@l@m s@lek


le mv erano 4t
 
-- 
s@l@m s@lek


Non era la cattiveria in se, ma l'erogazione: bizzosa e in un range 
quasi insfruttabile.
le 125 le guidavo regolarmente (ovviamente erano tutte opportunamente 
preparate, quindi più incazzose) ma alla fine la scarsità di cilindrata 
che si traduceva in buchi spaventosi sottocoppia che annunciavano con 
largo anticipico l'entrata a regime non le rendeva particolarmente 
"difficili"



 
 
mi si è stampata in mente l'espressione di terrore di un amico non 
appena ha aperto il gas su una rd500... e dire che lui di esperienza in 
moto ne aveva...



Si, ma il titolo è "Ago vs. Rossi".
 
-- 
Ciao!
Stefano

"Pino Cammino passante di professione"  ha scritto nel messaggio 
news:mu07lp$o4l$1...@virtdiesel.mng.cu.mi.it...

Beh se è per quello, nel mio piccolo, anch'io mi ricordo la bocca aperta e 
la faccia sbiancata di un mio amico che si dava arie di gran motociclista, 
la prima volta che lo portai sulla mia Benelli 250 2C, nel 1977...
Declinò cortesemente l'offerta di provarla.
 
Carlo "Jurassic Park" 
 


Io avevo una RD350LC e un mio amico la RD500LC.
Lui bestemmiava spesso per tarare i carburatori dopo la tiratina, io mai 
problemi.
Ricordo che freni e telaio erano optional, con le marmitte a espansione 
Arrow era una libidine, in accelerazione le 750 stavan dietro. Mi ci sono 
mezzo ammazzato però, non ho potuto fare il passaggio alla 500 che mi 
intrigava. Un'epoca che non tornerà più. Peccato.


"Don Fizzy"  ha scritto nel messaggio news:mu1gmb$efd$1...@news.albasani.net...
 
JurassicPark wrote:
|| "Pino Cammino passante di professione"  ha scritto nel messaggio
|| news:mu07lp$o4l$1...@virtdiesel.mng.cu.mi.it...
||
|| Il 23/09/2015 22:56, s@lek ha scritto:
||
|||| la rg gamma era una bestia indomabile, ma una libidine unica
|||| la rd 350 nn aveva poi tutta questa cattiveria, in proporzione le
|||| 125 dell'epoca erano molto piu' peperine
|||| rd 500 mai vista una
||||
||
||
||| mi si è stampata in mente l'espressione di terrore di un amico non
||| appena ha aperto il gas su una rd500... e dire che lui di
||| esperienza in moto ne aveva...
||
|| Beh se è per quello, nel mio piccolo, anch'io mi ricordo la bocca
|| aperta e la faccia sbiancata di un mio amico che si dava arie di
|| gran motociclista, la prima volta che lo portai sulla mia Benelli
|| 250 2C, nel 1977... Declinò cortesemente l'offerta di provarla.
 
 
Io avevo una RD350LC e un mio amico la RD500LC.
Lui bestemmiava spesso per tarare i carburatori dopo la tiratina, io mai
problemi.
Ricordo che freni e telaio erano optional, con le marmitte a espansione
Arrow era una libidine, in accelerazione le 750 stavan dietro. Mi ci sono
mezzo ammazzato però, non ho potuto fare il passaggio alla 500 che mi
intrigava. Un'epoca che non tornerà più. Peccato.
-----------------------------------------------------------------------------------------------
La Benelli invece per l'epoca aveva un buon telaio, e il disco anteriore 
frenava abbastanza bene.
L'unico problema era che consumava parecchio e con la miscela al 5% fumava 
moltissimo: se De Tomaso avesse avuto voglia di investirci un po' di soldi e 
metterci la lubrificazione separata, sarebbe stata una gran motina davvero.
Come accelerazione da fermo teneva testa alle 500 quattro tempi  fino ai 120 
, poi ovviamente si "sedeva" un po'.
 
Carlo "Jurassic Park"
 
 
 
 
 

"Don Fizzy" <charliecanc...@email.it.invalid> ha scritto:

Hai vinto qualche campionato, cronoscalata?
-- 
GR



 
Un conoscente aveva ( fino a 4/5 anni fa) una Rg Gamma 500 stradale 
fatta "solo pista", con Olhins davanti e dietro e gomme 120/180 invece 
delle originali, doppi dischi da 320 davanti e suppongo che anche dietro 
non fossero i freni originali...., mi disse una volta che settata in 
quel modo era una libidine in pista...con l'accortezza, precisò, di 
montare pneumatici Hypersport, ma stradali....che con le slick o 
addirittura con le Supercorsa SC andava in crisi il telaio e diventava 
imprevedibile..., con le gomme stradali invece scivolava di più di 
posteriore, ma era più sincera.


|| Hai vinto qualche campionato, cronoscalata?
 
No, ma giravo al Mugello in 1:28 alto (cit.) :-D
