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Titolo: facciamo correre un gp con le moto senza computer

vediamo se MM ha polso....o no!

 vediamo se MM ha polso....o no!
 
Forse si forse no, fatto sta che con queste motogp vince lui.
-- 
 
 
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http://usenet.sinaapp.com/
 

 vediamo se MM ha polso....o no!
 
Con lo stesso ragionamento (idiota) Rossi ai tempi di Ago non avrebbe  
vinto un cazzo.
 
lsd


seeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee come no!

 vediamo se MM ha polso....o no!
E' come  pretendere che un f35 possa essere pilotato senza 
avionica...senza controli elettronici non farebbe un metro nessuno, 
polso o non polso, sono moto costruite attorno all'elettronica, dovrebbe 
essere un concetto scontato per  chiunque  veda almeno un GP all'anno.
 
 
 

 vediamo se MM ha polso....o no!
 
alla prima curva sarebbe sbalzato dalla moto


certo, lui e tutti gli altri (tranne Lorenzo che va troppo piano)
 

Il 15/10/2019, Gianfilippo ha detto :

260 Cv senza elettronica umanamente non sono gestibili nemmeno da 
mandrake

 vediamo se MM ha polso....o no!
ok, dove organizzi?
 
-- 
Hercules


la MV Augusta 500 del 1971 di Agostini aveva 88 cavalli, la 350 dello
stesso anno ne aveva venti di meno.
 
 
 

 stesso anno ne aveva venti di meno.
 
le ultime 500 4 cilindri mi pareva che dichiarassero 105hp, anche se 
delle 4 cilindri non si trova molto su internet che avvalori il mio ricordo.
 
In ogni caso qua: 
https://parmeggianicollection.com/mv-500-gp-ex-agostini/
 parlano di 95hp 
che non erano proprio bruscolini a quei tempi, con quei telai, quei 
freni e quelle gomme..
 
 
-- 
Fri(END), Boyfri(END), Girlfri(END), Bestfri(END). Everything has an END 
except...Fam(ILY)! It Has 3 Letters that say I LOVE YOU

 
io mi ricordo che le  500 2T alla fine arrivarono alla soglia dei 200 CV...

Dopo dura riflessione, Ghost Dog ha scritto :

I 2T non hanno la coppia di un 4T, sono meno fluidi ma più gestibili 
nelle accelerazioni in curva


i 2t 500 e 350 da strada, repliche delle 2t da corsa dei tempi,  li ho 
guidati, ma anche non lo avessi fatto ti posso comunque assicurare che 
hai detto una cazzata di dimensioni epocali.
GD

 nelle accelerazioni in curva
 
Cerrrrrrrrrrrrrrrrrrrtooooooooooooooooooooo!
Salici sopra e prova una bella stradina con un pò di curve, poi ne 
riparliamo.
Intanto auguri.
S
 
-- 
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Ghost Dog ha pensato forte :

Evidentemente sei ignorante in materia, i 2T hanno coppia ad elevato 
numero di giri, quindi nei medi sono gestibili
I 4T hanno coppia a basso numero di giri, quindi nei medi sono meno 
meno gestibili

 gestibili
 
Infatti nelle gare si vedono una marea di High-side da quando ci sono le 
4T mentre con le 2T i piloti si catapultavano in aria per il piacere di 
farlo e per vedere un pezzo di pista dall'alto.
Ma tu su una moto ci sei mai salito? O sei "piloto da Plaistascion"?


Il 15/10/2019 11:13, Filippo Giustiniani ha scritto:

Ammettilo, tu vivi nel Sottosopra!

 
Dai lascia perdere, è un coglioncello semitroll  che secondo me i GP non 
li guarda nemmeno, figurati essere mai salito su una moto.


IO vivo a Roma e spesso sono a Vallelunga con la mia vecchia 888SP5 che 
fa ancora la sua porca figura
Spesso si possono incontrare amatori con vecchie 500 e 250 2T ex 
motomondiale, quindi tocco con mano le differenze
Tu oltre la tastiera non vai

 Tu oltre la tastiera non vai
 
Allora sei un fermo, ma proprio piantato, eh!


 nelle accelerazioni in curva
 
 
Sicuro sicuro? "meno fluidi ma più getibili" a me pare un ossimoro in 
piena regola..
 
Io non ho mai guidato moto a 2 tempi potenti, l'unico paragone che posso 
fare è tra il morini 3½ e la yamaha RD350, potenze paragonabili, ma un 
abisso tra il 4T e il 2T, *enormemente* più scorbutico, e si parla di 
potenza al di sotto dei 40hp.


 motomondiale, quindi tocco con mano le differenze
 
con una 2T da competizione, a maggior ragione con una 250, se resti 
sottocoppia, non è gestibile, semplicemente si spegna, oppure per uscire 
di curva scali 2 marce e te la metti per cappello...


 curva scali 2 marce e te la metti per cappello...
 
Certo, però a Vallelunga in 15 minuti mi da un giro, io con 130cv la 
250 con circa 90/100 cv, pesa solo 100kg in meno lol

 sotto dei 40hp.
 
Forse mi sono espresso male, intedo che in uscita di curva con una 
motogp odierna tutto è gestito dall'elettronica altrimenti con la 
coppia generata sarebbero tutti a gambe per aria, il 2 tempi avendo 
coppia in alto, nei medi è più gestibile

 alto, nei medi è più gestibile
 
il problema è che se vuoi uscire dalle curve, il motore deve essere in 
coppia...



se non sei capace a guidare mica è colpa della tua moto.
GD

 
non è vero, sula pleistascion basta che schiacci il pulsante del gas.
GD

Nel suo scritto precedente, Ghost Dog ha sostenuto :

se lo dici tu lol

 coppia...
 
con una due tempi per essere in coppia devi superare i 10000 giri, sei 
serio?


veramente l'hai detto tu.
GD


  è quasi imbarazzante farti notare che c'è una grande differenza tra 
"essere in coppia" e "entrare in coppia"....

Il 15/10/2019, Ghost Dog ha detto :

Una 250 2t ex mondiale a Vallelunga da la paga pure alle 
pluricilindriche giapponesi, tu non sai di cosa parli...

Sembra che Ghost Dog abbia detto :

se entri in coppia a metà curva con una 500 2T voli come un astronave 
lol

 non è vero, sula pleistascion basta che schiacci il pulsante del gas.
 
ah ecco... purtroppo qualche moto l'ho guidata in vita mia, ma con la 
pleistescion non ci ho mai giocato :-)


 serio?
 
Intanto 10000 giri è un valore che in se non dice niente, perchè se 
parli di una 500, 10000 giri sono diversi dai 10000 giri di una 250, o 
anche una 125, comunque se percorri le curve completamente sotto coppia 
e ti limiti ad aprire il gas quando sei dritto, significa che chi ti 
doppia dopo 15 minuti a Vallelunga, non è poi così veloce...


 se entri in coppia a metà curva con una 500 2T voli come un astronave lol
 
non hai capito la frase sopra, rileggila..


 Vallelunga, non è poi così veloce...
 
Evidentemente non sai quanti giri faceva una 500 2T lol
E naturalmente non sai cos'è una pista, una 250 2T che con la mia 
888SP5 passo senza problemi in retilineo, diciamo che gli do un 100 di 
metri?
Ad ogni staccata mi stacca 50 metri dopo e percorre la curva a velocità 
superiore
Conta i rettilinei e le curve di Vallelunga e capirai la differenza

 Conta i rettilinei e le curve di Vallelunga e capirai la differenza
 
OK, ci sono 3 rettilinei dalla lunghezza "significativa" che comunque 
non arrivano a 800mt il più lungo e ci sono una decina di curve..
 
Tu gli "prendi" 100mt in rettilineo, ma mentre tu ti attacchi ai freni, 
l'altro ti passa e frena 50 mt più avanti e percorre le curve più 
velocemente.
 
Se in 15 minuti perdi un giro, significa che in 7-8 giri perdi 
mediamente 480-520 mt al giro, 50 li guadagni per ogni rettilineo 
(spero..) quindi perdi 30-40 metri a curva.. complimenti, magari se 
invece di fare le curve a gas completamente chiuso, cambi tecnica puoi 
migliorare qualcosa..


 completamente chiuso, cambi tecnica puoi migliorare qualcosa..
 
Hai contato i rettilinei e le curve con relative staccate?
 
http://www.infoviterbo.it/images/stories/planimetria-autodromo-vallelunga.jpg
 
 
Fai il conteggio e vedi che non sono affatto un fermone
 
lol lol


250 2t ex mondiale ne vedi girare poche, stai sereno, chi ti da la paga 
avrà una Aprilia messa giù bene.
GD

 
E' (quasi) la stessa cosa

 
  mi hai anticipato.
Ma è che proprio non la conosce, la differenza.
La pleistescion non ha il pulsante della coppia.
GD

Ghost Dog ci ha detto :

posa il fiasco lol lol

 Fai il conteggio e vedi che non sono affatto un fermone
 
questo lo dovrebbe dire il cronometro...


 La pleistescion non ha il pulsante della coppia.
 
si vede che non ne capisci di plaistescion, lo sanno tutti che si può 
giocare in coppia :-D


 cambiate parecchio..
 
Forse non comprendi il metro di misura, la 888 raggiunge i 260kmh 
l'Aprilia i 240kmh, qundi i 4-500mt te li scordi, al max 100 metri 
grasso che cola. inoltre non comprendi che l'Aprilia è un mezzo da 
competizione puro con rapporto peso/cv molto favorevole rispetto alla 
mia Ducati
Ti sembrerà strano ma nelle curve a corto raggio le moto3 sono più 
veloci della MotoGp

 veloci della MotoGp
 
Ma va? caspita ed io che credevo che moto più pesanti, più grandi come 
dimensione, con gomme enormi, riuscissero a percorrere i tornanti a 
velocità folli..
 
Pensa che scendendo dallo Stelvio, potresti essere sorpassato in curva 
anche dai ciclisti...


 dai ciclisti...
 
finalmente ci sei arrivato...i tuoi dubbi sul mio manico ora sono 
spariti

 meno gestibili
 
Hai mai guidato una due tempi ?
Avevano tute la coppia in alto ma come scendevi di giri, morivano. Erano proprio l'antitesi della fluidità e della elasticità a medi regimi.
 
lsd

 
Ma ROTFL