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Titolo: L'angolo di piega.

Ciao a tutti, spero di non essere OT, ho una curiosità che vorrei proporvi.
Per giudicare l'angolo di piega che un pilota (un appassionato di moto via!) 
riesce a raggiungere, solitamente, un uomo della strada come me, osserva la 
distanza della "riga" sulla gomma posteriore dalla fine della gomma stessa. 
Già qui ci potrebbe essere l'errore di valutazione, ma andiamo avanti. 
Diciamo che più è piccola la "zona grigia" più l'amatore in questione è 
andato giù, ok?
Mi chiedevo: gomme diverse, moto diverse quanto aiutano/impediscono tale 
esercizio di equilibrismo?
Durante il classico discorso da bar, nell'ordine:
- ha senso paragonare moto diverse a parità di gomme ?
Per diverse non dico un cbr con un transalp,
magari un monster con una z750, o un cbr con un gsx r.
- ha senso paragonare moto diverse con gomme diverse ?
Gomme diverse solo in dimensioni es. 180/55 vs. 160/60.
- quanto aiuta la marca (la mescola) della gomma ?
Una pirelli Diablo Supercorsa Vs. Una qualsiasi gomma standard.
- hanno senso queste domande ? :-)
Essendo il primo post immagino già i fiumi di offese che seguiranno.
Grazie a chi sarà così gentile da rispondermi!
ciao, Teo.

 esercizio di equilibrismo?
Completamente. Anche perché misura reale della gomma (una Pirelli 180 
non è larga quanto una Dunlop 180), profilo di quest'ultima, geometria 
di sterzo, peso, altezza e interasse della moto determinano notevoli 
differenze in termini di velocità a parità di piega.
Il tutto senza entrare in "banali" considerazioni sulla traiettoria: uno 
può piegare meno di un altro che però gli rifila due secondi al giro.
Ciao, Edo

 - hanno senso queste domande ? :-)
non molto
ti faccio un esempio
pedrosa, 45 kili, sale su una moto tipo tavola da surf e fa una 
traiettoria perfetta su un tornante a 50 all´ora, e magari, con un 
gommone, non usa tutta la post
poi arriva ciccio pasticcio, 120 kili, prende il tornante male, a 30 
all´ora, corregge la traiettoria, il mono scoppiato va giú e la moto 
"spancia"
chi va piú forte?
-- 
Ciao
Matteo
--------
Backstage we're having the time
Of our lives until somebody say
Forgive me if I seem out of line
Then she whipped out her gun
And tried to blow me away

 aiutano/impediscono tale esercizio di equilibrismo?
a parte tutte le giuste considerazioni già riportate da Edo 
e Matteo,
tieni conto che la cosa che influisce di più sull'angolo di 
piega è il baricentro della moto.
Ciclistiche con il baricentro alto hanno necessità di 
inclinare meno a parità
di velocità di percorrenza di curva, al contrario ciclisiche 
con baricentro basso
devo piegare di più.
Ciao
Walter

 "spancia"
Anche col mono che ti aveva venduto Edo?


___________________________________L' IMPERATORE 
ROMANO___________________________________________________ 

 Ciao, Edo
Grazie a tutti ragazzi.
ciao. 

 Anche col mono che ti aveva venduto Edo?
*Soprattutto* con il mono che gli aveva venduto Edo.

 piega è il baricentro della moto.
baricentro moto + pilota e attrito radente
-- 
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               	   ° Toccalenuvole °
              Linux Registered User #341092
 Perchè io sono un distillatore di poesia. Sono una banca
 del canto. Sono una pianola in un casino abbandonato
 sulla riva del mare in una fitta nebbia
 e ancora suono.
                                    L. Ferlinghetti
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 *Soprattutto* con il mono che gli aveva venduto Edo.
*Perchè* mi fischiano le orecchie ?
-- 
Wallygator®
on Kawasaki Ninja 636 "Mandy"
&   Honda Deauville a la crème "La Bionda"
Nessuno merita lodi per la sua bontà, se non ha la forza per essere 
cattivo.
(cit.)

 *Perchè* mi fischiano le orecchie ?
perché sei un pirla, quello é un?altro mono
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 perché sei un pirla, quello é un?altro mono
Me lo ha detto oggi Ronnie. :D
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