Newsgroup: it.sport.motociclismo
Titolo: Claudio "el profeta"

Drive by wire, Nakata che cambia senza mollare il gas, scalata programmata,
65% in prima, controllo elettronico freno motore.
Este asunto parece siempre mas feo :-((((
-- 
               .Renzo Olivieri.


....Ehm, lo sai che col francese io non vado molto d'accordo....:-)
L'unica parola che conosco e' Nakata. Ma non si era ritirato ? :-)
Cmq sempre piu' brutto.
Si e' conclusa un' epoca. Arriva la F1. Due palle.
Avrai sentito, di cosa parlavano, oggi, i cronisti durante le prove : meta'
del tempo a parlare di elettronica.
E nelle interviste agli addetti ai lavori, ipocrisia a gogo', evvai !
E a parte le considerazioni di sportivi 'puri' come noi del NG, vorrei
sapere alcune cose :
Come e' morto Kato?
Come ha fatto a cadere in quel modo Edwards alla partenza di Welkom?
Perche' la Honda ha proibito ai propri piloti di salire in moto nelle prove
libere del Lunedi' dopo il GP di Jerez ?
Espero mucho de confundirme, claro.:-((((
Ciao
Claudio

 Espero mucho de confundirme, claro.:-((((
:-((
-- 
               .Renzo Olivieri.

65% in prima, controllo elettronico freno motore.
Non so a che tipo di cambio ti riferisca, ma il cambio semiautomatico
(senza chiudere il gas) e' gia' in uso in gare club (v. Techtronics
Quickshifter).
-- Luca Leonardi.
-----------------
Cambridge, UK
http://www.camits.co.uk/racing/

Este asunto parece siempre mas feo :-((((
La risposta può arrivare anche dai biker.
Forse se il pubblico iniziasse a disertare in massa i GP ed affluisse
sempre più numeroso a vedere le gare delle moto (quasi) di serie (WSBK,
campionati SBK nazionali, endurance, corse su strada dove ci sono ecc...)
allora potrebbe esserci una marcia indietro.
In fin dei conti anche il passaggio dalle 2 alle 4 tempi c'è stato perché i
biker si identificavano di più con le moto di quei campionati che non con
le 500 e di conseguenza il motomondiale aveva conosciuto un calo di
popolarità.
Certo che se la DORNA pensa di riconquistare il mercato americano con delle
moto imballate di elettronica, ha pisciato proprio fuori dal vaso.

 Quickshifter).
Anche per me è da un bel pò che non si usa la frizione per cambiare nelle
gare.
Che io sappia nelle gp non chiudono nemmeno il gas.
Ma non nel mondiale,anche nelle gare dell'Italiano.

Quickshifter).
Si, ma il quickshifter mica scala automaticamente il numero di marce
che hai programmato per quella staccata come le Formula 1 fine anni
'80...
Ciao, Edo
__
Edoardo Licciardello
Modena
Visita MotoCorse! 
http://www.motocorse.com


Proprio cosi'. Speriamo se ne rendano conto.
A proposito del cambio Suzuki : il cambio di cui si parla e' un cambio che
scala le marce automaticamente, in base alla pinzata che dai, se non ho
capito male. Cmq scala le marce lui, questo e' certo. Ipocritissimo un
capotecnico Suzuki .
Ha detto che il dispositivo serve solo a scalare senza frizione o giu' di
li' . Sai che novita'.
Ciao
Claudio

 '80...
Adesso funziona cosě nella motogp?
Ma che moto lo usano?
E se lo usano,supponiamo che sbaglino una staccata,che arrivino lunghi,che
escano di traiettoria,cosa fanno,tirano la frizione e sperano in Dio?

Ma che moto lo usano?
Pare che la Yamaha abbia una trappola del genere, tipo cambio
automatico in scalata collegato alla frizione (a comando elettronico,
pare)


 pare)
Prima di intristirmi aspetto notizie piů ufficiali.
Per adesso mi perplimo

Prima di intristirmi aspetto notizie più ufficiali.
No, aspetta, non mi sono spiegato: Yamaha *HA* questo dispositivo.
Sulla funzionalita' sono rimasti sul vago, ma c'e'. Su Motosprint di
martedi' scorso c'era un articolo abbastanza interessante (polemiche
sulla morte di Kato a parte) in merito all'elettronica attualmente
sulle MotoGP. Sono tutte, ovviamente, strapiene. E mi stupisco che
tanta gente, qui dentro, realizzi solo adesso una cosa del genere:
antispin e antimpennate giravano piu' o meno ufficialmente dal '93...



Si si, certo, come no. Pero' se ricordi bene queste diavolerie lasciavano il
tempo che trovavano ed erano efficaci fino a un certo punto. E magari non
erano proprio affidabilissime. Controllero'. E poi se' e' per questo anche
nel cross c'e' un dispositivo (meccanico) per evitare la penna in
partenza.Niente di sconvolgente.
Qui si parla di congegni elettronici che scalano le marce da se'. Che se
permetti e' un altro paio di maniche.
Se non altro per lo scenario assai poco sportivo che si apre. E questo era
il vero senso della conversazione.
Ciao
Claudio 'tanta gente' Mc.

 antispin e antimpennate giravano piu' o meno ufficialmente dal '93...
No,io non mi stupisco di tutta l'elettronica che può migliorare la guida,ma
mi stupisco che provino a rendere la scalata una funzione computerizzata.
Si perde il piacere di guida,e in genere chi è in quel mondo è mosso da
grande passione.
Mi stupisco di come si segua una strada così a sfavore del piacere di guida.
Per quanto riguarda l'antispin,hai visto oggi e in generale nelle prove
della motogp le derapate sul bagnato che poi si interrompevano bruscamente?
Dici che l'antispin poteva essere parte in causa di quei salvataggi sul filo
di lana?
E dici che può esistere già da diversi anni,un sistema che ti permette di
uscire a gas spalancato e tagliare la potenza quando la gomma perde aderenza
troppo bruscamente?

grande passione.
Passione per le vittorie, al meglio. Al peggio, per i soldi. Quindi,
qualunque cosa faccia andare piu' forte e' la ben accetta. Simple as
that.
--
Edoardo Licciardello
"Poggiali chi ?"
Mc

 antispin e antimpennate giravano piu' o meno ufficialmente dal '93...
E' vero, ma a questi livelli non me l'aspettavo. Colpa mia e del mio
claudiocostiano romanticismo.
-- 
               .Renzo Olivieri.

 that.
Dai perň i piloti secondo sono felici di non dover piů scalare in staccata?

 troppo bruscamente?
In occasione dello YamahaFest del '99 insieme a Paso parlammo con Guareschi
(che allora se non erro correva in SBK con la Yama ed era compagno di Haga)
e ci diceva che addirittura per Misano "settavano" la centralina in modo
tale che in un certo "range" di giri era come se non sentisse le piccole
variazioni di acceleratore...
In particolare ci spiegò che alla vecchia variante Arena(quella prima del
traguardo)avevano un problema sulle sconnessioni che si trovavano nel mezzo
della variante,e i minimi spostamenti della manopola dell'acceleratore
dovuti alle sconnessioni li facevano andare in crisi....
Siccome in quel tratto erano sui 10000 giri,la centralina quando si trovava
a quei giri "ignorava" le aperture minime e lasciava "puntato" il motore a
10000 giri....
Non so se ho reso l'idea....
Quindi credo che un semplicissimo(ma manco tanto) controllo della
trazione(come quelli sulle macchine,per esempio Classe A...spero di non dire
una vaccata)possa tagliare la potenza al motore in caso di pattinamento
troppo elevato.....
Credo che l'anti spin faccia proprio questo....
Mi sembra di aver letto che funzionava fino alla 3° marcia e poteva venire
abilitato dal pilota tramite un normalissimo pulsante....
Smentitemi se ho detto un mare di michiate.... :))))
--
Giorgio"Statico"Cimini
www.geocities.com/apchall77
apch...@hotmail.com
 icq 12539219


Si si. Proprio uguali. E comunque, quando venne fuori la faccenda
dell'antispin, la cosa non mi piacque.
figuriamoci ora con un meccanismo elettronico che ti scala le marce da solo.
E la faccenda che in prima piu' del 65 per cento non ce n'e', mica male.
E il senso del tutto non e'  tanto un marchigegno in se', quanto le
prospettive che si aprono nel motociclismo.
Romanticismo ? Non proprio. Certamente e' lo stesso sentimento che non mi fa
piu' vedere volentieri la F1 e il calcio.
Se va bene a te...
Ciao
Claudio

piu' vedere volentieri la F1 e il calcio.
Controllo elettronico nel calcio? Non e' che ti starai confondendo con
la Playstation?


Dai perň i piloti secondo sono felici di non dover piů scalare in staccata?
Perche' no? In frenata ti concentri sui freni, e lasci che il cambio
faccia il resto, senza problemi di frizione, cazzi e mazzi.
Se girano piu' forte sono contenti, se continuano a fare meglio loro
del sistema e girano piu' piano con l'elettronica la fanno togliere.
Sempre stato cosi'.
Ciao, Edo



Se era una battuta era discreta. Pero' non ho visto le faccine.
Ciao
claudio

 ha scritto nel messaggio
news:3BlAa.249593$K35.6...@news2.tin.it...

E piu' probabile stare in piedi con le slick sull'asfalto di Le Mans
bagnato, che non urtare la tua suscettibilita'.
Relax, Claudio!  ocio a quante faccine metto adesso:
:-)))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))
Ecco.
--
               .Renzo Olivieri.

Se va bene a te...
Non e' che mi stia bene. Non me ne frega niente. Tanto, diavolerie o
non diavolerie, continuano a vincere i migliori. Quello che non mi
piace e' che ci sono sempre piu' pericoli di rotture, questo si.



Hei, hei, hei !!!! Renzo, ti sbagli, qua l'unico che si scalda non sono io
!!! Non era una risposta piccata. Avevo sinceramente il dubbio che Luca non
avese inteso il senso di quello che avevo scritto !!!! Infatti, avevo
scritto per Luca una risposta molto piu' articolata su quanti controlli 'non
elettronici' aveva il calcio ecc...ecc...Insomma, un sermone pallosissimo e
un po' OT. Poi ho cancellato il tutto perche' ho pensato che era una boutade
e basta. Mi sembra difficile che Luca non possa aver capito il senso di
quello che dicevo, che diamine, pero' il beneficio del dubbio un po' mi
rimaneva, concedimelo.
Tutto qui, per caritadiddio.
Ciao!
Cla.

 Non e' che mi stia bene. Non me ne frega niente.
Mi dispiace che non te ne freghi nulla, Edo. Non pensi che si stravolga un
po' tutto ?
Io spero di no, ma...
ciao
Cla.

 faccia il resto, senza problemi di frizione, cazzi e mazzi.
Sarà,a per me la scalata,è stata sempre un orgasmo.
Perderla mi farebbe perdere entusiasmo.

po' tutto ?
Il giorno in cui il pilota non sara' piu' in grado di metterci del suo
e in cui le gare diventeranno noiose come quelle delle F.1 iniziera' a
fregarmene. Anche se servira' solo a farsi il sangue amaro, visto che
alla Dorna e a chi fa girare i soldi della mia opinione gli fotte un
accidente.
Perche' allora ci sara' chi tifa per una marca, e questa potra'
dimostrare la sua superiorita' con la moto migliore delle altre, e il
pubblico guardera' le gare lo stesso: la Formula 1 fa piu' spettatori
del motomondiale nonostante gare che un'antistaminico gli fa una
pippa. Con le moto di serie che avranno anche loro fior fiore di
diavolerie elettroniche come le MotoGP, frizioni a controllo
elettronico, ESP come le auto e via discorrendo.


 elettronico, ESP come le auto e via discorrendo.
E con me che strappero' fusibili circuiti e tutto il resto, fottendome
allegramente.
Ah, per inciso pare che Haga e Rossi si siano lamentati che ieri
l'elettronica li avesse limitati tagliando la potenza proprio quando a
loro ne serviva per far patinare la moto.
--
Ed semirotto

rimaneva, concedimelo.
Sinceramente, di calcio non ne so niente quindi la 'sta "buotade" (o
come la chiami) sarebbe stata lo stesso informativa.
In email, suvvia ... E forse (ma solo *forse*) ti potrei lasciare
giocare ancora con la Playstation.


 Ma va la'.
Mc