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Titolo: Tech: mono Hat, impressioni, dubbi e cagotto

Questa l'ho postata sulla Hornet ML e ne è nata un'accesa discussione
con il mio maestro di piega Ronnie. La discussione mi pare poter
essere interessante per tutti, quindi forwardo il mio msg iniziale
pure qui per raccogliere pure le vostre impressioni.
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Qualche impressione riscontrata dopo avere montato il mono Hat
sull'Hornettina.
Praticamente ho saggiato qualsiasi tipo di strada (misto lento, misto
veloce, curvoni autostradali, ecc) e penso di poter già dare qualche
giudizio attendibile.
- Terreno sconnesso
La ruota post sullo sconnesso non saltella più. Un esempio lampante è
dato dal comportamento sul pavè di di Milano. Prima, accelerando con
violenza in 1a e 2a, la ruota dietro cominciava a derapare e
saltellava di brutto, ora quasi non derapa più ed il pneumatico rimane
sempre attaccato al terreno.
- Misto veloce
Sono andato in Serravalle e devo dire che in precedenza non avevo mai
tirato così tanto sul veloce come ho potuto fare col mono nuovo.
Nonostante stessi andando più veloce di quanto avessi mai fatto in
precedenza su quell'autostrada, la moto sembrava su un binario, niente
ondeggiamenti e niente reazioni strane nemmeno sulle giunture dei
viadotti percorse in piega.
Stupendo!
- Misto medio-veloce
Qui i miglioramenti erano meno evidenti: la moto mi è sembrata
generalmente più stabile in piega e più fluida nel mantenere la
traiettoria, ma nel tratto più lento della Serravalle (curve sui 100
Km/h e pochissime staccate) sinceramente l'Hornettina si comportava
abbastanza bene pure prima.
- Misto lento
Sul misto lento (Val Trebbia, Bobbio-Penice) non ho notato particolari
differenze rispetto a prima a parte nelle staccate particolarmente
violente, dove la moto ora mi pare si scomponga molto meno.
Unica cosa da segnalare, nelle curve molto lente (tipo tornanti)
l'anteriore qualche volta mi ha dato l'impressione di "chiudere" un
po'.
Su un tornante mediamente veloce prima di Varzi (discesa dal Penice)
poi mi è capitato un fatto molto strano che non mi sono ancora
riuscito a spiegare.
Stavo andando abbastanza forte (gomme calde) ed in effetti avevo preso
il tornante in maniera molto aggressiva (ero in piega col culo fuori
praticamente al limite del contatto dell'asfalto con le pedane). Verso
la fine del tornante (non più di 30-40m totali), ad un certo punto
l'anteriore mi è partito senza avvertire minimamente.
Vi dico solo che mi sono visto già a terra: d'istinto stavo già
mettendo fuori la gamba per attutire la scivolata...
Poi dopo una frazione di secondo, senza che avessi avuto nemmeno il
tempo di abbozzare una reazione, così come se n'era andato il grip è
ritornato all'improvviso e sono riuscito a "salvarmi" (ho avuto
l'adrenalina in circolo per mezz'ora e non vi dico il cagotto...).
Il mio amico Alberto, che mi seguiva pochi metri dietro, ha visto bene
la scena e mi ha confermato che l'asfalto non era sporco e, da quanto
ha notato, l'unico indizio della causa del "fattaccio" potrebbe essere
stato un movimento di "chiusura" della curva che avrei fatto un'attimo
prima della perdita di grip.
Il problema però è che da quanto ricordo, quella curva l'avevo
affrontata come mille altre, fluidamente e senza particolari azioni
"strane", e non mi pareva di avere nemmeno fatto alcun movimento a
"chiudere". Prima d'ora non mi era mai capitato un simile
inconveniente, nemmeno quando avevo le Battlax di serie (davanti ora
ho le Evo Corsa!).
A questo punto mi viene da chiedermi se il tutto possa essere stato
causato da un settaggio non perfetto del mono: il posteriore, rispetto
a prima è più alto di 2 cm (e questo potrebbe essere una causa della
tendenza a chiudere, visto che in precedenza avevo pure sfilato le
forcelle di 15mm), mentre gli altri 3 settaggi (precarico, freno
compr, freno estens.) li ho lasciati standard.
Qualcuno ha qualche suggerimento?
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Saluti da Astroganga...
...che se ne gira per Milano con la sua Hornet blu!
                     ^______^
Per info su di me e sulla Hornet o per iscriverti 
alla Hornet Mailing List, vai qui:
http://members.xoom.com/igorwebsite/home.htm
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Qualcuno ha qualche suggerimento?
Potrebbe essere che in quel punto ci fosse un leggerissimo avvallamento,
magari non visibile ad occhio nudo, ma che le gomme gią belle alla frutta
hanno gradito poco....
D'altronde se in tutte le altre situazioni la moto va bene, non credo sia un
problema di taratura, mi sembra un caso isolato.
Per strada poi ci sono un sacco di variabili che possono causare perdite di
aderenza.
ciaoo
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Oliviero the "iperteso" on CR250 & CiBino 600
bov...@libero.it
 
http://utenti.tripod.it/iperteso

(davanti ora ho le Evo Corsa!).
che pigliano sotto abastanza facilmente quando non sono piu' nuove.
--
ciao dal Tinto (aka Alessandro)
http://tinivelli.monrif.net
WAP: 
http://www.wapdrive.net/tinto
visitate 
www.cheduemaroni.com
  !

 che pigliano sotto abastanza facilmente quando non sono piu' nuove.
Azz, e me lo dici adesso che le ho fatte montare a 2 amici? E le Mez3
racing? Non dirmi che devo mettere le michelin che si raddrizzano (le
odio...)
--
Ciao
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
             Andrea & SV650S
      ZX-7R su IRC canale #IHM
               ICQ #75010319
Ecco il link alla Mailing List dell'SV
 
www.egroups.com/group/sv650
                Il sito dell'SV650
 
http://come.to/sv650
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
-------------Togli NOSPAM-------------
nivini...@NOSPAMlibero.it
34...@NOSPAMstud.liuc.it
-----------------------------------------------

(le odio...)
Ragione piu' che sufficiente per non montarle mai.
Se una gomma non ti a' sicurezza non guiderai mai come si deve.
Ciauzz
Birra & SalCiccia a todos los Gippiolos ;-)
Paolo
-----------------------------------
CBR900RR '99 Galadriel - XJ900 '83 La Nonnetta
Proud member of SFC - Milano
Gippiolo #41 - Il Gippiol Prodigo ;-pp

odio...)
l'ho scritto anche la settimana scorsa in modo dettagliato, e l'avevo
detto gia' piu' volte.
Come gia' sapevo i corsa (montati dal gommista contro la mia
richiesta) in strada vanno peggio dei normali, i quali tengono piu'
che bene e vanno decentemente sull'acqua. A meno che uno in strada non
faccia solo gli ingarellamenti quando fa bello, convengono i normali.
Per i Mez, probabilmente il problema e' meno sentito. Poi magari i
tuoi amici non mangiano le gomme davanti come faccio io.
Ieri sono andato da un mecca che mi voleva rifilare delle pastiglie
freno in kevlar-carbonio "che alla prima due frenate non vanno bene ma
poi ....".
Peccato che costavano 140+iva la coppia invece di 63 delle originali,
e che magari andando in autostrada sotto la pioggia sono capaci di non
frenare per nulla in caso di bisogno. Pericolose IMHO.


 poi ....".
E se devo fermarmi di colpo? Mah... pericolosissime!


 che pigliano sotto abastanza facilmente quando non sono piu' nuove.
A me non e' mai capitato, trovo che sia un gran gomma : scalda in fretta e
tiene bene su strada....buon grip e' perdita di aderenza sempre graduale in
pista.
Unico difetto, secondo me, scivolano un po' troppo quando fa' moooolto caldo
(in pista).
--
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                       PASO®
             Yamaha YZF R1 1000
                From COMO - Italy
 
http://www.r1-italia.net
                  ICQ# : 840250

             Yamaha YZF R1 1000
moto diversa, col il motore sempre in coppia ;) su un 600 se entri col
rapporto un po' lungo ti cade.


 rapporto un po' lungo ti cade.
hai il 120/60 ant ?
Io l' unica volta che ho provato un 120/65 (Aprilia RSV) mi ha fatto una
bruttussima impressione :-((
Paso®

hai il 120/60 ant ?
come tutte le 600, direi. Anzi no, la nuova kawa ha il 65


 come tutte le 600, direi. Anzi no, la nuova kawa ha il 65
Sicuro ? Ero convinto che solo il Kawa montasse il /60 !??!?
Non che non mi fidi.....ma stasera mi controllo un po' di schede tecniche
.....;-PPPP
Ciauz
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                       PASO®
             Yamaha YZF R1 1000


hanno gradito poco....
Il fatto è che in precedenza non mi era mai successo uno scivolone
così evidente e pure Ronnie ed un altro ragazzo della Hornet Mailing
che ha appena messo il mono WP mi hanno confermato il diverso
comportamento dell'anteriore una volta sostituita la sospensione post.
Il punto è questo: sono io che ora devo cambiare stile di guida, o è
solo questione di cercare con pazienza il giusto settaggio?


che pigliano sotto abastanza facilmente quando non sono piu' nuove.
Mmmm...
Non credo sia quello: non hanno nemmeno 2.000 km e in precedenza
(ovvero fino al giorno prima di montare il mono nuovo) non avevo mai
riscontrato l'inconveniente di cui sopra.


                        PASO®
Paolo

> Sicuro ? Ero convinto che solo il Kawa montasse il /60 !??!?
  non controllare, trova qualcosa di piu' costruttivo da fare in
serata....  120/60


 come tutte le 600, direi. Anzi no, la nuova kawa ha il 65
...e la cbr ha il 120/70.
--
Alessandro Amato del Monte
http://aadm.cjb.net
 [CBR600F-exM900, GBarTeam]

frenare per nulla in caso di bisogno. Pericolose IMHO.
E soprattutto inutili. Per strada in generale e' molto difficile
trovare qualcosa che freni meglio delle pastiglie di primo
equipaggiamento: chi dice il contrario solitamente o ha interesse a
farlo o non si ricorda bene come frenano le pastiglie di primo
equipaggiamento.
Inoltre, pastiglie al Kevlar-carbonio mi danno l'idea di non essere
proprio morbidissime: prova a indovinare che fine fanno i tuoi dischi
freno? :)))
Ciao, Edo
__
Edoardo Licciardello
Modena
Ducati 888
Honda VFR
Visita MotoCorse! 
http://www.motocorse.com

...e la cbr ha il 120/70.
non so in italia ... micio???


freno? :)))
fanno la fine che si augura il mecca ladro ;)


 serata...
Infatti aveva ragione Tinto....anche l' R6 120/60 ;-))))
Ciazzzzzzz


 solo questione di cercare con pazienza il giusto settaggio?
E' probabile che tale comportamento sia dovuto al nuovo setting con l'
ammortizzatore con diverso interasse !
In pratica e' cambiata la geometria della ciclistica....l' anteriore e' piu'
caricato e l' inclinazione del cannotto e' leggermente diminuita.
Su una moto gia' di natura molto agile come la Hornet...e perdipiu' con l'
anteriore da 16" , potrebbe causare degli scompensi.
Per esperienza personale (ho montato un amm. ad interasse variabile) ho
notato che alzando il retrotreno, nelle curve lente lo sterzo tende a
"chiudersi", ed ha volte ho l' impressione che sia causato dalla perdita di
aderenza del pneumatico...ma e' solo un' impressione !!!!
Ti consiglio di fare un po' piu' di km, forse la tua e' stata solo una
sensazione...in realta' la gomma non stava scivolando .
Ciauzzzzzz
--------------------------------------------------------------
                       PASOŽ


In Italia CBR 120/70
--
---
Simone Casadio
CBR 600 '89 "Vecchietta" --> CBR 600 '00 "Black Magic"
Vespa 50L '67 "Wasp"
m...@fse1.regione.emilia-romagna.it
ICQ #11152218

 equipaggiamento.
Ehi, mai provato i sassi che monta l'Hornet da originale? ;)))
--
Ciao
Ed il polso aka Ronnie Repetti

...e la cbr ha il 120/70.
Solo l'ultimo modello con telaio in alluminio, tutte quelle prima avevano il
/60 a partire dal 91. (come la mia come la miaaaa :)) )
ciao


Ehi, mai provato i sassi che monta l'Hornet da originale? ;)))
Hai trovato delle pastiglie che vadano meglio delle originali *senza*
mangiarti il disco? Caso strano, davvero...


mangiarti il disco? Caso strano, davvero...
Non so voi, ma per me e' un problema trovare le pastiglie
originali - neanche i concessionari ce l'hanno! E infatti ora
monto EBC-HH che effettivamente danno l'impressione di
smerigliare i dischi (anche se hanno un mordente migliore).
-- Luca.
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Got questions?  Get answers over the phone at Keen.com.
Up to 100 minutes free!
http://www.keen.com

 non so in italia ... micio???
AHO` ! E che significa "in Italia" ?? Io sono italiano dalla testa ai piedi,
quindi compresa la mia moto, italianissima pure lei (pure se un po` jap) !
Targa bianca con l'adesivino "BA" messo in bella mostra !!! Aho` ! Che io ci
tengo all'Italia ! Minchia quanto mi manca ! Il sole, il mare, la pizza, la
Lucania, il traffico, le code alla banca, il non-lavoro x geologi.... Aho` !
 :-)))


 mangiarti il disco? Caso strano, davvero...
Beh, le pastiglie che ho montato fino ad'ora al disco non gli hanno fatto
praticamente nulla ( 20K km ). Pero' frenano. Le originali magari al disco
gli facevano ancora meno, visto la smisurata potenza frenante che avevano
;))))))))))
Eppoi a me portasega se il dischetto si rovina prima, l'importante e' che la
moto si fermi quando e' necessario: se mi tuffo in una via di fuga di
qualsiasi pista mi veien a costare ben piu' della coppi di dischi
dell'Hornet ;)))))


dell'Hornet ;)))))
Sapevo che da originale la Hornet aveva qualche problema di frenata,
ma non credevo fosse solo colpa delle pastiglie... :)


 :-)))
ma non vivi in UK? Ho fatto sconfuzione io oppure no?
cmq del non-lavoro per i geologi lo sapevo, perche' ho un cugino che
era andato a marsiglia ;)
evidentemente qui si preferisce costruire a caso, se poi il nuovo
viadotto s'impenna perche' da una parte e' sprofondato, pazienza:
anche lui avra' diritto a divertirsi, o no :(


 ma non credevo fosse solo colpa delle pastiglie... :)
Beh, i tubi li cambi solo se devi andare in pista per far si' che non si
dilatino sotto sforzo, ma le pastiglie.......... necessitavano di uno sforzo
disumano per ottenere qlc di buono in frenata: appena cambiati i tubi ( ma
non le pastiglie ) ho notato solo una migliorata prontezza di risposta allla
pressione sulla leva, ma per ottenere una decelerazione decente lo sforzo da
sostenere era cmq troppo.


Beh, i tubi li cambi solo se devi andare in pista per far si' che non si
No, non parlavo di tubi. Da quel che avevo letto mi ero fatto l'idea
che fossero le pinze a essere un po' deboluccie (ma se non sbaglio
sono le stesse del CBR, no?) o la pompa ad avere un rapporto idraulico
sul "soft"...


 sul "soft"...
Mah, io quando avevo deciso di prenderla ero andato sul sicuro perche' la
fernata era la stessa di in moi amico col CBR '95, e la sua frenava e frena
ancora da dio.
Cambaindo le pastiglie pufff, tutto la forza necessaria a frenar la moto si
era ridotta del 30-40% almeno ;))


 come tutte le 600, direi. Anzi no, la nuova kawa ha il 65
Il CBR ha il /70!
-- 
ciOa
kam...@freemail.it
Consigliere Pista dello Spidi Fan Club
CBR600RR 99
Montebelluna (TV)

 era andato a marsiglia ;)
giaaaa... spero solo di cominciare presto a lavorare e fare soldi cosi` da
venirmene a fare le vacanze in Italia (quando tutti gli amici sono alle
Seychelles o Barbados....)
PS: io se i viadotti si spezzano non ho colpe ne` ne capisco niente ;-)
preferisco andare  alla ricerca del petrolio
PPS: era da tempo che volevo dirti che ho dato un'occhiata alla tua tesi,
molto simpatica sopratutto perche` ho visto che l'hai scritta in LaTeX e
l'hai dedicata alla tua moto ;-)))


l'hai dedicata alla tua moto ;-)))
grazie :)
il LaTeX e' stata una imposizione superiore: la roba viene fuori che
sembra un libro, pero' che fatica, specie con quelle figure che
vagavano anarchicamente per tutto il .dvi  :))))
la dedica (ironica?) e' scaturita dal confronto con quella fatta dal
mio collega alla fidanzata: roba da far venire il diabete =8-)같
d'altronde pure il giorno della laurea sono andato in moto, e dopo 1
ora dalla proclamazione ero gia' in tuta ... :-)


Il CBR ha il /70!
La tua CBR ha il /70!!La mia no , 120/60.
 Ciao  SPIDI
Fausto Morelli - Bovezzo (BS) - Italia
Presidente S.F.C. 
www.spidiland.it
Apprendista homebrewer

 La tua CBR ha il /70!!La mia no , 120/60.
A parte il fatto che questo messaggio l'ho scritto un bel po' di tempo fa, se
tu hai una moto antica non e` mica colpa mia! Cambiala!!!!! :-))))


tu hai una moto antica non e` mica colpa mia! Cambiala!!!!! :-))))
INCULATI!!:-)))
