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Titolo: [DUCATI] Report SCOOP

Non so da dove cominciare.
Il punto è che in occasione della fiera della subacquea di bologna, sabato
scorso ho avuto modo di andare a curiosare negli stablimenti della DUCATI a
Borgo Panigale, evidentemente con l'ausilio di uno dei più importanti
progettisti dell'azienda, di cui ovviamente non faccio il nome.
Viene a prenderci (non ero solo) dall'albergo e mentre ci accompagna verso
la fabbrica ci spiega come siano tutta una truffa le eprom aftermarket e le
menate sulle limitazioni dei motori di produzione per rispettare le
normative .... in pratica ha spiegato che solo la sostituzione completa
dell'impianto di scaricocon annessa modifica all'aspirazione dà dei
risultati concreti !!!! naaaaaaaa, con tutti i soldi che ho speso sul CBR ho
ottenuto solo un mare di casino in più. Anche il terminale di scarico non ha
alcuna influenza se non agli altissimi regimi.
Intanto, inizia una visita emozionante e densa di fascino e sentimento
storico.
Il fascino deriva da tanti fattori, dalla commistione di macchine
modernissime a controllo numerico con macchine che probabilmente hanno
fresato le teste dei primi Pantha, dal suono delle frese e delle
equilibratrici, e dall'odore fortissimo e caratteristico dell'olio
emulsionato usato nelle lavorazioni.
Incredibile respirare quell'aria, vedere forcelle trattate al TIN sparse di
qua e di là come fossero parafanghi usati!!!! e pensare che per molti di noi
sono solo un sogno :-)))
Dopo avermi mostrato tutte le linee di montaggio, il mio amico mi ha
regalato una delle più belle esperienze motocilcistiche della mia vita.
Mi ha aperto le porte del reparto RICERCHE ED ESPERIENZE !!! in altre parole
lo stanzone dentro cui prendono corpo le idee che in futuro saranno
realizzate.
In generale è un ambiente ordinato, con alcuni banchi di lavoro, ognuno
occupato da una moto più o meno smontata, una zona dedicata ai ricambi o
comunque al deposito; in altra area alcune moto sono coperte da teli perchè
destinate al mercato dell'usato, e altre moto sono parcheggiate in ordine
vicino al grande box che costituisce il centro progettazione.
Dopo lo smarrimento iniziale, se non altro per l'emozione di vedere il luogo
in cui sono nate il Monster, il 916, 996 ecc. ho ripreso lucidità e spirito
di osservazione.
Ho iniziato ad osservare le moto sui banchi, ma si trattava più che altro di
test su componenti elettrici e della ciclistica; una ST4 aveva la centralina
per la telemetria adesivata sul serbatoio.
Ma.... possibile?..... no, non credo,...... vado a guardare meglio!!!
Prima sorpresa: parcheggiata vicino ad una comune ST4 c'era fiammante la
nuova Monster con il motore 916 !!!!
Ragazzi, la SUPERMONSTER è pronta !!! completa di parti in carbonio, nuovo
parafango post ma soprattutto del radiatore dell'acqua davanti !!!
Tra pochi mesi sarà presentata, ma la moto da me vista era così definita da
poter essere esposta in un concessionario...... colore rosso, of course.
Ma questo è solo l'antipasto.
Il mio amico mi indica una 996 SPS sul banco: "noti niente?" mi fa.
Io guardo, ci giro intorno, mi piego ...... mah!!! dopo qualche secondo
comincio a capire .....
i coperchi delle cinghie grigi, la testa del cilindro anteriore più
arrotondata.....
Signori, sotto il telaio 996 era montato il futuro motore che manderà in
pensione l'attuale campione del mondo !!!!
Le notizie sono: cilindrata 998 (alesaggio 100 mm) e circa 20 CV già
ricavati in aggiunta agli attuali !!!! stiamo parlando di almeno 145 CV sin
d'ora, ma l'atteggiamento sornione di ......LUI mi fa capire che si può fare
molto di più :-))))))
Di fatto sanno anche come sarà tutta la moto nuova nel complesso, ma non la
vedremo presto, prchè faranno uscire prima il motore sotto la "vecchia 996"
per poi sfornare una ulteriore evoluzione con la moto completa.
Ma ci pensate che cosa deve essere un DUCATI 1000 con 150 CV di serie ????
praticamente una bomba !!!!
L'ultima coltellata LUI la dà alla fine: "peccato oggi pomeriggio lavoro. un
gruppo olandese ci ha chiesto di testare un prototipo con motore ducati, e
quindi oggi indosso la tuta e mi faccio un giro sulla futa....."
AAAAAARGGGHHHHHHHH MA CHE LAVORO E'?????????
Mi fa vedere il prototipo in questione, ci salgo e mi faccio anche un pò di
foto !!!! madonna sembravo Alice nel Paese delle Meraviglie.
Non vedo l'ora che il fotografo me le renda :-))))
Spero di avervi interessato.
Salutoni.
--
************* MOTOMAX  *************
R1100GS on travel
CBR900 only blue on the road
ZENIA on the sea
ICQ 52782327
***************************************
          MOTOCLUB ANDREA TESTA
 
mcat...@libero.it
************ BARI - ITALY ****************

risultati concreti !!!!
Su 851, scarico con collettori maggiorati a 45 mm, filtro K&N, ed
Eprom lasciata di serie oltre gli 8000, dichiarata 95 CV, misurati al
banco 105
--
Bi-lampeggi (a L e boxer)
"Steu" Stefano Colanzi
BMW R1100RS RedGate
Ducati 851 Steu special, 
http://www.desmodromiclub.com/851.html
ferita, in attesa del chirurgo (both for sale)
da Brugherio (MI)
Membro tacchinante del FanCazzClab

Scoop del genere valgono la pena di leggere i ng...
Grazie motomax!!!!!
Blue
Cagiva L.E. 750 Desmo

Scoop del genere valgono la pena di leggere i ng...
occhio a come scrivi, che a Fulvio gli vengono i dolori ;-)))
--
ciao dal Tinto (aka Alessandro) - socio PPCSP
Kawasaki ZX6R '98 nera  "Hien"
SMS (100 chars): 
ti...@wappi.com
http://members.xoom.it/Tintopo

 dell'impianto di scaricocon annessa modifica all'aspirazione dà dei
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