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Titolo: Canepa: "La Panigale SBK non è male..."

http://tinyurl.com/q9xz3go
 
 
"La ciclistica non ha grossi problemi. Mancano forse un po' di cavalli"
 
Al Mugello ï¿œ andato subito forte con la Panigale Superbike ed allora
Ernesto Marinelli, grande capo Superbike della Ducati, ha pensato di
portare Niccolï¿œ Canepa a Donington come terzo pilota del team Alstare,
facendolo seguire dal test team.
 
"La moto ï¿œ sostanzialmente uguale alle altre - ci ha detto l'ingegnere
emiliano - perchï¿œ abbiamo bisogno di acquisire ulteriori dati
dall'attuale versione. Ovviamente il setting ï¿œ diverso perchï¿œ adattato
ad ogni pilota. Niccolï¿œ ha uno stile di guida piï¿œ simile a Carlos, molto
pulito, mentre Ayrton ha un'altra guida. In questo momento piï¿œ dati
acquisiamo e meglio ï¿œ".
 
Il pilota genovese. dal canto suo, sta vivendo questa trasferta come
un'opportunitï¿œ e come un lavoro: "Non sono qui per vincere il mondiale -
ci ha detto sorridendo Canepa - ma solo per fornire a Marinelli ed ai
suoi tecnici un'altra voce sul comportamento di questa moto".
 
- A proposito della Panigale, come hai trovato la versione SBK?
 
"Devo dire che non ho trovato grossi problemi sulla ciclistica.
Piuttosto, secondo me, mancano un po' di cavalli e questo ti spinge ad
andare oltre e magari a cadere per stare con gli altri. L'air restrictor
per me penalizza troppo la Ducati".
 
- Tu avevi giï¿œ guidato una moto con questo tipo di telaio...
 
"Sï¿œ, nella MotoGP e devo dire che per me era un grosso problema. Su
questa moto, invece, mi piace. Evidentemente il tempo ha portato ad una
evoluzione positiva".
 
- Il tuo obiettivo per questa gara?
 
"Quest'anno la massima concentrazione ï¿œ sulla vittoria nella Superstock
dove sono in testa. Questa ï¿œ una bella opportunitï¿œ perchï¿œ mi permette di
fare chilometri, di lavorare con il test team che considero il top e con
Ernesto (Marinelli - ndr) ai box. Mi sembra di essere tornato ai tempi
del team ufficiale del 2008. E mi piacerebbe poter ripetere questa
esperienza quando la STK ï¿œ non in programma, anche se, purtroppo, stiamo
parlando delle trasferte piï¿œ costose e non so se sarï¿œ possibile".
 
 
 
-- 
Red
 

 
 
Batta questa mattina durante le prove a precisa domanda ha risposto di
come occorra incrementare i cavalli di almeno un 12% per pareggiare le
prestazioni della concorrenza; trattandosi di macchine da oltre 200cv si
parla quindi di tirar fuori almeno 25cv in piï¿œ... non sarï¿œ affatto semplice.
 
 
 
-- 
Red
 

parla quindi di tirar fuori almeno 25cv in pi�... non sar� affatto semplice.
 
si, ma poi l'ha "tradotta" in 12 cv.... o non ha le idee chiare o non �
un genio in matematica.
 
-- 
Alty
(Vfr Vtec2)

Sembra che Red Chapel abbia detto :

Il problema, la questione, il punto nodale, il fulcro di tutto il 
discorso ducati panigale e' in una parola inglese di 6 lettere:
 
----------------------- AIRBOX ---------------------------------
 
 

 
 
Magari ragionava "per cilindro"! :-)
 
 
 
-- 
Red
 

 
 
Pare di si, per questo parlavo di impresa assolutamente non semplice; come
si fa ad aumentare cosï¿œ le potenze se giï¿œ il motore ï¿œ "soffocato" con le
prestazioni di adesso? La vedo dura.
 
 
 
-- 
Red
 

prestazioni di adesso? La vedo dura.
 
si riferiva al "telaio"...
-- 
Alty
(Vfr Vtec2)

 si riferiva al "telaio"...
 
chi, io? non , hai inteso bene RedChapel.
 
 

 si riferiva al "telaio"...
 
Ma... non c'ï¿œ il telaio! :-)
 
Presumo si riferisse agli air-restrictor da 48mm messi all'aspirazione, pare che
in casi di risultati particolarmente negativi (come ora) potrebbero esser
portati da regolamento fino a 52mm, ma dai ritardi accusati non penso basterebbe...
 
http://tinyurl.com/p6u5f87
 
 
Certo che anche in Ducati perï¿œ... andare a progettare un motore con alesaggio
enorme che dï¿œ il meglio ad alti regimi di rotazione proprio quando il
regolamento ti limita sull'aspirazione ï¿œ da fessi forte, o come al solito gli
han cambiato le carte in tavola a progetto giï¿œ avviato?
 
Per chi si fosse perso visione e descrizione tecnica del superquadro:
 
http://tinyurl.com/polj4hz
 
 
pistoni davvero spettacolari!  
 
 
 
 
-- 
Red
 

 basterebbe...
 
 
Rettifica:
 
http://tinyurl.com/qgmq38r
 
 
gli air-restrictors dovrebbero essere giï¿œ stati portati a 52mm da Monza, e non
avendo ottenuto risultati next-step dovrebbe essere la rimozione integrale...
cosï¿œ almeno si capirï¿œ se il limite stia nella messa a punto o nell'architettura.
 
 
 
-- 
Red
 

Red Chapel ha usato la sua tastiera per scrivere :

Esatto.
Io ho come il sospetto (lapalissiano diciamo eheh) che entro un paio 
d'anni ne vedremo delle "belle" in fase di riscrittura del regolamento 
tecnico. Intanto l'anno prossimo dovrebbe debuttare la nuova Honda 1000 
stradale..per cui penso proprio che vedremo altre 2 moto davanti alla 
Panigale, se le cose rimangono cosi.
 
p.s.: E Rea paziente paziente attende la nuova moto..
 
 

 "La ciclistica non ha grossi problemi. Mancano forse un po' di cavalli"
 
per curiosit�. ieri le Ducati con cosa hanno corso in SBK? hanno scambiato 
il GP per l'ultima tappa del giro d'Italia?