Newsgroup: it.sport.motociclismo
Titolo: Elaborazioni in Negativo

Una domanda a tutti i partecipanti del news.
Se faccio fare un'elaborazione a un qualsivoglia motore, dopo devo far
aqgiornare la carta di circolazione per l'effettivo aumento della
potenza, con conseguente aumento del bollo. Ma se io faccio
un'elaborazione tesa a diminuire la potenza e si spera anche i
consumi,  paghero' anche di meno  ?
E' possibile fare una modifica in tale senso ?
Bye Marco

marco:  non e' sufficiente limitare la rotazione del polso? :P
  scusa, ma in ogni caso in italia una modifica alle fiches di
omologaizone di una casa ti renderebbe la vita "di fatto" impossibile
presso la omologazione.
  Vale il discorso di tutti coloro che vorrebbero immatricolare in
italia una moto, un'auto comperata all'estero, ecc.
  Lassa stare, e fai come me: vai  piano! :)
Paolo

E' possibile fare una modifica in tale senso ?
me sa che devi rifare tutta l'omologazione, ti serve il progetto
firmato da un def.. cioe' un ing. etc etc etc
costo per svariati milioni ... semo in italia :(
 
--
ciao dal Tinto cazzeggiante a spese dello stato
http://utenti.tripod.it/Tinto

  Lassa stare, e fai come me: vai  piano! :)
Questo sempre.. :-))
Bye Marco

 Vorrei elaborare la Clito
                      ^^^^^
Scusa ma che cosa è che devi elaborare? E che genere di elaborazione????
:-O
ciao
fausto
R1 - KX250
Peschiera Borromeo (MI)

 E' possibile fare una modifica in tale senso ?
fumato pesante?
bevuto pesante?
problemi in casa?
marco lascia perdere :-))
-- 
ciao
Giacomo
Membro Assente del FCC

 Bye Marco
Paolo

l'eccessiva velocita' di una CLITO :PPP
Per una Clito milleotto 16 vulve?? Non credo siano tanto impossibboli
i 220 orari ;DD
Ciao, Mattia (Dr. Ogekuri) e il suo miglior Pregio. :DD
Yamaha Thundercat e Honda NSR - Treporti (VE) 
SMS mail 
oge...@wappi.com
 - max 160 ch
ICQ # 17016193 - La mia HP : 
www.ihm-it.com/Dr_Ogekuri
Su richiesta :membro col prurito del VBI, PPCSP, CFC, GFC, 
FCC, IHM-NE Sky & so clubs ;))
********************************************
Non e' il porco che invecchia ma IL Carlo che imporca!! >;DD

Mi aggrego al gruppo cercando a mia volta di interpretare il "PMF pensiero":
Dunque, se ho ben capito vorresti depotenziare la Clio, riomologarla, pagare
il bollo relativo e ripristinare la potenza originaria.
Ok, tecnicamente il metodo più comunemente utilizzato per limitare le
potenze è una restrizione all'aspirazione, per cui a meno che tu non abbia
intenzione di sostituire l'intero corpo farfallato (con il relativo costo)
una soluzione potrebbe essere inserire una flangia metallica all'entrata
della  scatola filtro......... cio' pero' comporterebbe una rimappatura
della centralina di gestione del motore cosa comunque complicata e che credo
nessun preparatore amerebbe mettersi a fare....
Una soluzione valida semplice ed efficace dovrebbe essere l'inserimento di
un blocco che agisca direttamente sulla valvola a farfalla e che ne
impedisca la completa apertura.
L'ho visto fare da un padre su un FZR 1000 perchè stanco dell'ennesimo volo
del figlio.
Cosi' facendo non ci dovrebbero essere problemi di affidabilità (di fatto
non fai altro che accelerare di meno) e dovrebbe essere altrettanto facile
ripristinare il tutto.
Ora veniamo al lato burocratico.......
Sostanzialmente il problema sarà il giustificare una riomologazione per
.........QUALE MODIFICA??  e' inevitabile che te lo chiedano soprattutto una
volta riscontrata la potenza al banco inferiore al modello di serie: che
giustificazione dai? sono della motorizzazione  e ok ma anche cosi
c..........?
Inoltre tieni presente che se fermato la tua macchina (riportata alla
potenza originale) risulterebbe comunque elaborata , di qui altri
problemi............
L'idea comunque in se non è malvagia alla fine si tratterebbe di fare quello
che già altre case fanno quotidianamente: omologano scooter e moto
depotenziate che poi normalmente circolano su strada con potenze più o meno
doppie.
La Mito da 15cv tolte le strozzature a scarico e aspirazione ritorna agli
originari 34 cv (stavolta illegali)
Fammi sapere, Ciao.

 Scusa ma che cosa è che devi elaborare? E che genere di elaborazione????
Elaborazione elettronica, direi quasi digitale :)
Ciao,
 Stefano
-- 
"A volte mi sento come lo zerbino di un Taxi..."
--------------------------------------------------------------------
| Stefano Garavaglia | FZR1000R EXUP 
http://users.iol.it/alter.ego
 | 
| Milano - Italy     | 
alte...@iol.it
  GFC#42  SFC  ICQ#14209561 |
--------------------------------------------------------------------

                       ^^^^^
COSA CAVOLO E' LA CLITO???????

 COSA CAVOLO E' LA CLITO???????
La risposta e' lunga, articolata e complessa.
Dunque: secondo Marco la sua Clio Renault in realta' si chiama Clito perche'
lui ha un complesso freudiano che gli fa desiderare di avere una bella
(organo sessuale femminile) che non ha mai avuto (vedi sotto)..
;=PPPPPPPPPPP
Clito in gergo dialettale: particolare anatomico dell'organo sessuale
femminile detto piu' correttamente clitoride che, essendo erettile e
riccamente vascolarizzato, e' la fonte del piacere sessuale femminile
durante il coito.
Potrei continuare con altre descrizioni.... ma scusate, mi devo assentare un
momento... dovrei andare in bagno.....  ;=PPPPPPP
Ciao da un Carlo
Carlo Carughi, Lilli3 (gsx750R) & Motozappa (xt600)
Un animalo e due animale a spasso a piede libero
Membro HC dello Spidi Fan Club (tessera 1)
Presidente ad honorem del club "Red Flyer" PPCSP

La risposta e' lunga, articolata e complessa.
ma tu guarda... pur di non rispondere... lo so che faccio delle
domande assurde, ma preferisco chiederle qui e perdere la faccia  ?[1]
con gli amici ?[2] piuttosto che andare da un preparatore e chiedergli
cose assurde. lo so' che normalmente si elabora verso l'alto e
addirittura anche con la sola modifica alla centralina si ottengono
dei buoni risultati, ma per migliorare i consumi ? Me lo scordo
proprio ? :-)
Bye Marco
[1] che poi non penso di perderla, visto che non mi spaccio per uno
nato SAPUTO
[2] semplici conoscenti
Re Marco(Laza) (CBR 900 & Clito 16 Vulve) re+marco@hot+
mail.com
Official Sughero Of Spidi Fan Club
Very Bastard Inside Racing Team

doppie.
Si, il concetto di base era proprio questo.
Bye Marco


Elaborazione elettronica, direi quasi digitale :)
hai trovato il modo per usare il programmatore di eprom?
Ciao
--
Gianluca Arata-->araDa-->Honda VTR996F Fartstorm
www.spidi.somewhere.net
 - 
www.spidipista.cjb.net

100 :-))
 Dopo aver speso qualche milione per riomologare la macchina, ammesso
che sia possibile, mi spieghi dove sta la convenienza nel pagare meno
di bollo?
Ciao
--
RickRD
MitoRD 350 (wow!) + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 (*1.6)
Mantignana (PG)
ric...@virgilio.it

di bollo?
Piu' che altro mi interesserebbe consumare meno.. :-((
Bye Marco
--






Perche non provi con un bel impianto a GPL? Risparmi il 40% con molte
meno noie e se l'impianto e' ben fatto le presatazioni ne risentono
poco. Poi se devi dare una "segata" a qualcuno la ripassi a benzina ed
il gioco e' fatto.


E tu compri una Clio 18cc 16v .......
                               ^^^^^^ 
Azz, una VERA utilitaria!! ;DDDDD


E' possibile fare una modifica in tale senso ?
certo ma a che pro? le modifiche che fanno migliorare il rendimento
fanno diminuire i consumi
--
Bi-lampeggi (a L e boxer)
"Steu" Stefano Colanzi
BMW R1100RS RedGate
Ducati 851 Steu special, 
http://www.desmodromiclub.com/851.html
ferita, in attesa del chirurgo (both for sale)
da Brugherio (MI)
Membro tacchinante del FanCazzClab


CIAO
SandroS - Membro H.C. SFC
Carpe diem ... et etiam noctem
YZF600R Gattaccio
PP:0335 578 3655 §