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Titolo: Monster S4

L'altro giorno ho visto una roba che somigliava a una moto, mi hanno
detto che e' un Ducati Monster S4. Mi hanno anche detto che e' una
figata perche' ha l'iniezione elettronica e la frizione a secco.
Pero' non mi hanno saputo dire:
1) Com'e' che un motore a iniezione ha bisogno che gli tiri l'aria per
partire? Anzi, com'e' che un motore ha bisogno che gli tiri l'aria,
visto che uno Piaggio Zip a carburatore vecchio di quasi 10 anni fa da
solo?
2) Com'e' che una frizione del genere passa i test antinquinamento
acustico? Col motore al minimo copre tranquillamente la voce di due
persono che parlano.
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Fact of life #15: Heads bleed, walls don't.

persono che parlano.
Se uno mette il coperchio frizione aperto fa casino. Se uno lascia
quello di serie si sente solo se uno tira la frizione.
Ciao, Edo
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Edoardo Licciardello
MotoCorse.com

 quello di serie si sente solo se uno tira la frizione.
Ah, dunque non e' originale, in effetti mi pareva strano.
Domanda: ma a parte fare casino gratis c'e' un vantaggio a mettere
quello aperto? Voglio dire su una GP capisco il calore, ma su strada
quando prendi acqua non credo che faccia tanto bene.
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quando prendi acqua non credo che faccia tanto bene.
Il calore generato dalla frizione e la forza centrifuga del gruppo
frizione in movimento tengono lontana l'acqua senza il minimo
problema. Sulla mia 888 ce l'ho da non so quanto tempo e ti assicuro
che la frizione dev'essere l'unico componente che non mi ha mai dato
problemi...
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riesce ad espellere tutte le polveri delle guarnizioni d'attrito.
Ostia, solo 20k km? Dovro' ricordarmi di cambiare la mia, quando
passero' i 100.000 ;))))
Ciao, Mattia Dr. Ogekuri&Pregio ;) Treporti (VE)
ICQ 17016193 - HP 
www.ihm-it.com/Dr_Ogekuri
E' mancata la corrente? EEEEEHHHHHHH!!!!
Molte volte? EEEEEHHHHHHH!!!! (Toi) ;DDD

passero' i 100.000 ;))))
Ah, con quelle lardose sport-tourer le frizioni a secco sono problemi
che non avete... :)))
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 riesce ad espellere tutte le polveri delle guarnizioni d'attrito.
Non ho mai fatto meno di 35-40.000km con una frizione....e non ne ho mai 
avuta una a secco!
Ciao
Frankie
RSV1000

avuta una a secco!
La frizione a secco dura di piu' con il coperchio aperto rispetto al
coperchio chiuso. Il senso della frase era questo.
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Edoardo Licciardello
MotoCorse.com

che non avete... :)))
Ah, come la VFR? Capito... ;PP
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Ah, come la VFR? Capito... ;PP
Chi e' che ha un VFR, per curiosita'? :))))
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Chi e' che ha un VFR, per curiosita'? :))))
Eh, le cavallette... ;DDD
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Eh, le cavallette... ;DDD
'sto par di palle, rispondi. Chi e' che avrebbe un VFR? :))
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'sto par di palle, rispondi. Chi e' che avrebbe un VFR? :))
Neghi il tuo (recente) passato? ;)))
E cmq quel fermone maledetto del Matteo! ;)))
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Neghi il tuo (recente) passato? ;)))
Assolutamente no. Quella *era* una lardosa sport-tourer. Appena ho
avuto la possibilita' di avere a disposizione una moto per andare in
autostrada, pero', l'ho venduta.
E resta che la frizione a secco e' una raffinatezza che una
sport-tourer non avra' mai. A parte certe moto spacciate per
sport-tourer che poi sotto sono delle panche da pista... :)
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sport-tourer che poi sotto sono delle panche da pista... :)
Leggi la ST del Fra, noto fermone ;PPP
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Visto che siamo i ntema, parliamone. Perche' e' una raffinatezza?
Perche' a differenza di quella in bagno d'olio non si mangia cavalli
(o meglio, se ne mangia una frazione infinitesima) e ha una resistenza
alla fatica dieci volte superiore. Che e' poi il motivo per cui
qualunque moto da gara degna di tale nome la adotta.
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Perche' a differenza di quella in bagno d'olio non si mangia cavalli
Grazie ;)
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 E cmq quel fermone maledetto del Matteo! ;)))
uei, gripparottami, stai all惱kkio!
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Ciao
Matteo
vfr argento
Socio H. C. del club PPCSP

uei, gripparottami, stai all´okkio!
Rottame tua nonna! ;EEE :PPPP
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 qualunque moto da gara degna di tale nome la adotta.
Entrando nei particolari , al banco prova i tester delle riviste 
che differenza hanno trovato come cv fra albero e ruota nelle jap 
classiche (R1 e soci) e nelle 998 e simili ???
Come perdite al cambio dovremmo essere li'.....
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 Andrea una volta su GSX-R 1100 '90    (Treviso)
 
maccum...@l-i-b-e-r-o.it
 
 ICQ # 136-02-08-09

classiche (R1 e soci) e nelle 998 e simili ???
Nessuna rivista si mette a rilevare il valore di potenza all'albero,
anche perche' comunque si parla sempre di uscita pignone, quindi a
valle di cambio e frizione.
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 solo?
Suzuki GSXR 1000 2001 ha bisogno dell'aria per partire! Embè?
Del 2002 non più.....
Ariembè?
Ciao, Giuseppe

 Ariembè?
Embe' sapevo che con i motori a iniezione non serviva perche' si
aggiustavano da soli. Evidentemente sapevo male e ci sono rimasto
peggio. Tutto li'.
Il mio DR parte ancora con calcione, aria tirata e alzavalvole,
figurati un po'.
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