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Titolo: Se Rossi dice di non andare in F1

...e quindi se già è deciso sui contratti di un anno.....fossi una casa
costruttrice penserei:
 la M1 non è certo la moto del lotto migliore (altrimenti sarebbero tutte la
davanti, e non solo UNA)
quindi, visti i tempi sul giro solo un paio di squadre hanno distacchi
importati, quindi qualunque costruttore può pensare legittimamente che con
rossi e la sua squadra il successo è molto vicino se non certo.
a questo punto Suzuki, Kawasaki, Ducati, non dovrebbero altro che pensare al
loro budget attuale, ai due appena spesi e che sono stati non dico inutili
ma comuque in parte a fondo perso ed a quelli futuri, e pensare se vale la
pena avere o no Rossi...alla fine il discorso è.... chi vuol vincere sa cosa
deve fare....
Rossi ha dimostrato che incredibilmente (io sono uno tra quelli che mai
avrebbe immaginato QUEL rossi in QUEL Sudafrica...e da li la storia si
ripete...) il pilota e la squadra fanno il progetto vincente ancora oggi.
Honda...
e se riprendesse Rossi(ammesso poi che si possa fare e dubito che sia così),
per poi rifilargli una moto che si rompe....per dimostrare che anche le sue
altre moto vincono(le rcv sono sempre tutte la davanti) e riproporre lo
strapotere del mezzo sul pilota? E' una provocazione....ma chissà se
qualcuno in Honda ha questi pensieri.....   ;-)
ciao

di tutto quello che hai detto mi sembra che Rossi abbia stimoli con la sua
M1, non essendo la moto migliore vince e i suo colleghi arrivano dietro...
- La Honda salvo terremoti non lo rivedrà più sulle sue moto
- La suzuki non mi risulta che voglia essere competitiva in MotoGp
altrimenti cambierebbe i piloti per prima cosa.
- La Kawasaki è ancora molto indietro però non la escludo
se rossi cambia sella credo che vada su una moto italiana, per ora non è
Ducati a meno che non dimostrino di avere Soldi e progetti validi, dite la
vs ma hanno fatto un 4 cil, si osno adeguati in tutto agli altri e non
mollano il telaio? bah
vedo molto + probabile la PROTON con la MV Agusta, li troverebbe molti
stimoli a prescindere.
...ok smettiamola di dire boiate!  è come essere Giuliacci che fa le
previsioni meteo.

previsioni meteo.
Cos'hai contro Giuliacci?
Matteo 
--
E nessuno mi canta ninnananne
E nessuno mi fa chiudere gli occhi
E io apro le finestre e 
ti chiamo attraverso tutto il cielo

mollano il telaio? bah
Ecco, quest'altra era un po' che non si sentiva.
--
Edo.
"Ya know, if you wanna make it as an actor, you gotta move to LA, to Hollywood."
"So what are you doing in Dallas?"

 altrimenti cambierebbe i piloti per prima cosa.
boh, però alla suzuki arriverà uno sponsor decente, magari avranno 2 euri in
più da spendere per far qualcosa di buono?


Edo, siamo in una fase ciclica si sa... non abbiamo tutti gli argomenti che
vanta la F1 sui difetti delle monoposto...
qui ci si aggrappa al chattering di max, al telaio ducati, alle scelte delle
gomme
-- 
TheAhem
Ridin'  Yamaha R1 2005 "Wakizashi Nibanme" Hot Lava
Dito Dritto della Falange Brianzola
L'invidia č un gran brutta bestia...
...anche piů della suocera.
----- 


Nulla!
è un ottimo anchor man delle nuvole...
piuttosto ho sempre notato che sorride non poco quando prevede calamità o
maltempo.

gomme
e alla figa che viene sempre inquadrata quando valentino supera
gibernau


 Ecco, quest'altra era un po' che non si sentiva.
in test segretissimi (dicono a laguna, che é un posto schifoso dove 
nessuno si avventurerebbe, neanche il cane accaldato di tisana) , 
valentino l´ha giá provata. il telaio, essendo in traliccio, flette. in 
piega ha perso l´anteriore. ha risollevato la moto facendo perno sul 
ginocchio. é arrivato in staccata con tutte e due le ruote bloccate e 
fumanti . per passare un segretissimo test ghost rider della spidi, che 
girava nudo su una rcv, il  mento che scavava  il serbatoio, l´ha 
toccato disintegrandogli la spalla.
  allora gli hanno dato bandiera nera,  frutto di un complotto dorna, 
che gli ha rovinato la carriera e fatto perdere il mondiale.
é sceso dalla moto tutto tremolante per il chattering subito
ps:
capirossi é un criminale e puntorenzo un ultrá di biaggi
ciao
matteo

vanta la F1 sui difetti delle monoposto...
Non mi sembrava un motivo valido per rispolverare una delle piu'
grosse cazzate che qualche sedicente tecnico abbia mai tirato fuori,
ovvero che il telaio a traliccio avrebbe dei problemi fisiologicamente
connaturati alla sua natura.
Parlami di problemi di costo, se vuoi, ma solo di quello.



seee così poi mi dici che io faccio i conti in tasca alla gente!
Cmq i costi non esistono in quanto la marlboro cagherebbe molto pur di
strappare vale alla galouses, anche se dovesse far fare un telaio in
traliccio in un materiale extraterrestre alla ducati o fornire delle
gommepane al posto delle bridge che quest'anno mi stanno deludendo..
ciò


ma diciamola, Vale a stravinto con honda ed è rimasto li finché non gli
hanno fatto muso duro, la Yama ancora un pò gli fa le carene a sua immagine
e somiglianza e dovrebbe andarsene?
Non cerchiamo il pelo nell'uovo, meglio altrove :-D

 connaturati alla sua natura.
riprendo questo in un trafilo + serio, mi spieghi però che cosa vuol dire la
differenza tra Checa e Capirex in quel pezzo di telaio che uno usa e l'altro
no?
rispetto a yama e honda la Ducati con quel pezzo varia la rigidità del
telaio, quindi ha ammesso che esiste una flessione, non capisco benissimo il
dettaglio.
Grazie


Bellissima ! 

dettaglio.
Il telaio NON deve necessariamente essere un monoblocco di granito,
anzi, un certo grado di flessione aiuta in determinate situazioni.
Banalmente, ad angoli di piega dove le sospensioni non lavorano quasi
piu' visto che lavorano praticamente in orizzontale contro
sollecitazioni verticali quali corrugamenti dell'asfalto o simili, una
certa flessibilita' laterale del telaio migliora la trazione.
In generale un telaio più morbido perdona di piu' la guida irruenta,
quello più rigido e' piu' preciso e rapido nelle reazioni e premia la
precisione. Ma ogni pilota ha i suoi gusti in materia. A farla breve:
un telaio piu' rigido non e' necessariamente migliore. Tanto per dirne
una, la M1 da due anni fa a oggi ha un telaio molto meno rigido.
Vogliamo sostenere che Rossi non capisce un accidente di messa a
punto?
Lo stesso uso di telaio pivotless o meno (ovvero del perno forcellone
passante sul solo carter o anche nel telaio) indica come il problema
non sia di rigidita': si puo' ottenere quella che si vuole. Checa
preferisce un telaio piu' rigido, quindi usa un telaio che incorpora
il perno forcellone, Capirossi lo vuole piu' flessibile e va con il
pivotless. Con il traliccio in acciaio si gioca finche' si vuole, la
rigidita' e' calibrabile nel minimo dettaglio. E la rigidita' non e'
un problema, visto che mi risulta che le gru le facciano con dei
tralicci e non con degli scatolati in alluminio.
Il problema del telaio Ducati, ammesso che il problema ci sia e non
sia solo figlio di un motore dall'erogazione particolarmente
scorbutica, puo' essere di quote ciclistiche, non certo di rigidita'
intrinseca. Le giapponesi usano lo scatolato in alluminio? Certo, ma
non perche' e' piu' rigido, semmai perche' facendolo da vent'anni gli
riesce comodo restare su quello che sanno fare bene e gli permette di
fare e disfare come vogliono.
Adesso che l'ho ripetuto per la trecentesima volta posso sperare di
non doverlo piu' fare, ma che la gente impari ad usare quel fottuto
Google? :)



Non sarebbe personalizzata per me!
hai fatto u ncopia e incolla?
spero di no
TVB!! (ma stiamo distanti)
Grazie

 In generale un telaio più morbido perdona di piu' la guida irruenta
Capirossi 2.00.7
-- 
   .Renzo Olivieri. 

Capirossi 2.00.7
"Non l'ho capita" [cit]


"Non l'ho capita" [cit]
Ci sono arrivato dopo. Facendo tre cose contemporaneamente...


 "Non l'ho capita" [cit]
http://makeashorterlink.com/?T2C95305B
-- 
   .Renzo Olivieri. 

 Facendo tre cose contemporaneamente...
Non dirglielo ad Alfredo...
-- 
   .Renzo Olivieri. 

 qualcuno in Honda ha questi pensieri.....   ;-)
Non te la prendere, ma questa sarebbe un ' idiozia ancora più devastante di
quella che è stata lasciarlo andare.
ciao
Andrea'72
--
www.freestyler.it

 mollano il telaio? bah
Ragiona un attimo.
Meglio essere perdenti e coerenti, o perdenti e pure incoerenti?
E poi come lo cambiano il telaio se non ne sanno fare altri?

 anzi, un certo grado di flessione aiuta in determinate situazioni.
Le chiacchiere stanno a zero. Mi mostri i valori di momento di forza 
torsionale in uno e nell'altro caso, il modulo di Young longitudinale?
Poi iniziamo a parlare seriamente.

Poi iniziamo a parlare seriamente.
Tranquillo, lasciami pure parlare poco seriamente, non e' che l'idea
di non averti come interlocutore mi tenga sveglio la notte.


 tralicci e non con degli scatolati in alluminio.
quoto tutto ovviamente.
se non fossi arrivato tardi io avrei risposto:
"E' la dimostrazione della superiorità della scelta tecnica della Ducati!"
Come già detto + volte il telaio in acciaio a tralicci permette di eseguire
modifiche molto + importanti in un tempo molto minore, adirittura IMHO
volendo potrebbero pure eseguire tagli e saldature direttamente in sede
gara.
Ciao

gara.
In realta', cosi' come non e' realistico al giorno d'oggi pensare a
modifiche di quella entita' sul telaio in gara, penso che le case
giapponesi abbiano strumenti e metodi di lavorazione che gli
permettono di modificare un telaio delle stesse entita' a costi
paragonabili rispetto a quanto avviene con il traliccio. Sistemi
ovviamente non alla portata di un costruttore europeo: il fare
scatolati d'alluminio da vent'anni - sia in gara che nella produzione
di serie, con i volumi e l'esperienza che ne derivano quanto ai metodi
di cui sopra - a qualcosa servira'...
Non credo che l'una o l'altra scelta sia congenitamente superiore.
Entrambe possono dare un risultato ugualmente valido, ognuno ha scelto
quella che conosce meglio e quindi gli permette di lavorare meglio, a
costi inferiori, ecc...
Ciao, Edo


 modifiche di quella entita' sul telaio in gara,
sě, probabilmente č cosě. Almeno quando 6 lě a limare centesimi non ti puoi
permettere lavorazioni non ripetibili, fatte a mano.
Mi piaceva pensarlo, forse! :-)
cia!

 di non averti come interlocutore mi tenga sveglio la notte.
A chiacchiere sei messo bene. Ma a fatti?
Insultare l'interlocutore non fa apparire migliori le tue affermazioni, 
anzi...

> Tu SAI di cosa sto parlando, vero?
Einstein, se hai qualcosa da dire sul tema puoi anche far finta che ci
siamo tutti stupiti dalla tua scienza e raccontarci quali sarebbero
questi famosi limiti del telaio a traliccio...

CtRiX ha usato la sua tastiera per scrivere :

Questi pipponi del «parlare seriamente» tieniteli per gli studentelli 
di fisica, qualunque ingegnere, per quanto sfigato, sa che un dominio 
pluriconnesso può essere sostituito con una equivalente struttura a 
traliccio (FEM ti dice niente?), meglio se con elementi a sezione 
monoconnessa in parete sottile...
Comunque queste tue son questioni da sbarbatello... calcolami le 
frequenze minime di risonanza e il relativo autovettore di modo 
vibrazionale, e verifica con quale struttura riesci a gestere più 
parametri indipendenti.
POI iniziamo a parlare seriamente.
-- 
Carlos
"Il punto di vista secondo cui
il credente sarebbe più felice dell'ateo
è assurdo tanto quanto la diffusa convinzione
che l'ubriaco è più felice del sobrio"
- G. B. Shaw -
Dio appartiene a una specie estinta
"La chiesa cattolica è il nutrimento più potente del pregiudizio 
diffuso"
(On. Franco Grillini, DS)
http://rael.org
http://www.thereisnogod.info
cabb...@hotmail.com
Eliminate DIO per comunicare con me.

Auto-plonkati, finchè sei in tempo...;-) 

 E poi come lo cambiano il telaio se non ne sanno fare altri?
Dissento...
Per essere coerenti allora non dovevano arrivare in motogp con un 4
cilindri, ma rimanere sul bicilindrico.
Il fatto del telaio, non ho mai chiesto a ducati di cambiarlo, anzi meglio
che ci siano diverse soluzioni rispetto alle solite note, come mi piace che
honda usi un v5 (solo in motogp) e gli altri il 4, pekkato per il 3 cilindri
svanito.
Del telaio Ducati ho solo una grande voglia di capire come funziona non che
lo cambino, sono arcistufo di sentire sempre le stesse discussioni che alla
fine riportano tutti a sommarie opinioni o commenti tecnici che trovano
sempre poco riscontro, sarebbe fantastico vedere i 3 progettisti delle
casefare una bella dimostrazione comparata dei 3 telai + forti della motogp,
ma sappiamo tutti che è impossibile e in quanto controproducente per loro.
tutto qui

Mi piaceva pensarlo, forse! :-)
Eh, roba di altri tempi.


Insultare l'interlocutore non fa apparire migliori le tue affermazioni, 
Racconta a tutti una cosa molto semplice, elementare: cos'e' un
insulto.


 insulto.
te lo spiego io:
č un insulto alla tua intelligenza stare a perdere 2" a rispondere a certa
gente.
Uno che parte a parlare di "modulo di Young longitudinale" non merita
nemmeno risposta
ciao

è un insulto alla tua intelligenza
Non sopravvalutarmi, dai...


 svanito.
Non per molto, se le storie che Honda stia completando una 3-cilindri 800
fossero vere.
-- 
-- Luca.
------------------------
Cambridge, UK
[racing] 
http://www.camits.co.uk/racing/
[oronzo] 
http://www.camits.co.uk/racing/oronzo/

 Non sopravvalutarmi, dai...
ah, alla fine hai perso contro lo scimpanzč? :o)
scherzo, eh!
ciao

ah, alla fine hai perso contro lo scimpanzč? :o)
Azz, questa me la sono persa... ?


 Azz, questa me la sono persa... ?
no, l'ho buttata lě io.
ciao!

 Google? :)
Si potrebbero fare delle faq, ma penso che tanto la gente non le 
leggerebbe... ;-)
-- 
Miklo
temperacazzi +7
Membro junior (c.r.p.) del PPCSP "Red Flyer"
http://petition.eurolinux.org/index.html