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Titolo: [Report] Una bella mezza giornata di Supermotard :) LUNGO!

In vista delle prove libere di sabato ho passato la scorsa settimana a
riconfigurare la XL in chiave SM, dopo averla rimessa originale nel
tentativo di venderla, apportando qua e la' qualche ulteriore modifica
o miglioria. Forcella e mono revisionati, corona da 43 in luogo della
vecchia 41 che mi faceva sfrizionare da pazzi a Jesolo, tolto tutto il
possibile, sostituzione parafango post con un Acerbis della CRF450,
scarico aperto G&G (della Thundercat autoadattato :) ) e, professional
del professional, vaschetta recupero sfiati :P :P :P Insomma, togli,
cambia, sostituisci, sistema la bilancia venerdi' sera ha segnato un
bel (?) 150 kg in luogo dei 170 in configurazione originale, non male.
Carico tutto sul furgone, volgo alla pista, verso le 9 ci sono pochi
camper che hanno passato la notte la' e un vento freddo che da non
poco fastidio. Giu' la moto, benzina, cronometro al manubrio,
vestizione e dentro. Qualche giro di riscaldamento, la moto pare
andare bene. Rientro, qualche chiacchiera col mio vicino di furgone
(con una CRF450 tanto x dire ;) ), il sole fa capolino dalle nuvole e
riscalda un po' cuore e ambiente. Altro turno, altra tappa di
avvicinamento allo "stato di grazia" (non entravo in pista dal
20.10.02).
Al 3° turno inizio ad andare bene, sento bene il feeling con la moto e
il feedback con gomme e sospensioni, inizio a girare bene. Stampo in
tranquillita' qualche 1'09" (un ottimo tempo e' intorno al minuto, da
la' in giu' e' tutto da raccogliere) con qualche puntatina 1'08". La
moto non "spancia" piu' in accelerazione quando do gas in uscita di
curva, fattore che mi metteva non poco in crisi la volta scorsa,
facendo costantemente toccare le pedane a terra e minando l'aderenza
del posteriore, ma sopratutto il mono non va piu' in crisi dopo
qualche giro con lo scaldarsi del fluido interno. 
L'avantreno e' stabile e preciso, solido in staccata, sono davvero
contento di averlo leggermente gonfiato cosi' ;) I rapporti sono
perfetti, faccio il rettilineo in 4a piena quasi in fuorigiri, scalata
in 3a per la prima curva, in 2a al primo rampino e da la' e' tutto un
apri-chiudi-apri nella stessa marcia, il che non e' affatto male. 
Il freno ant inizia ad andare in crisi dopo una decina di giri,
allungando gli spazi di frenata e necessitando di un maggiore sforzo
alla leva, mi sa che il vecchio padellone NSR ha gia' dato il suo :)
Di derapare non c'e' verso, in senso vero intendo, cioe' con decine di
metri di traverso in sitle "Lupo" Chambon, le scalate di una marcia
nonpermettono granche' e mi sa che anche i (forse) 32-35 stanchi cv
alla ruota della vecchia XL non vengono in aiuto. Pazienza, l'idea e'
di divertirmi e lo sto facendo e quindi via :)))))
Via via che si susseguono i turni trovo alcuni amici del forum SM di
Motocorse, il clima migliora, l'ambiente si scalda e mi trovo sempre
meglio in pista. Ho spostato il mio passo su un rassicurante 1'07"
senza sforzo alcuno, piazzando anche qualche 1'06" e pure un paio di
1'05" andanti. Intanto il paddock s'infittisce di moto e pare un
monomarca Honda 450, ce ne sono in tutte le salse e preparazioni, per
il resto ci sono 5-6 VOR del team Motopolis, 2 e dico 2 KTM525, 1
Supermoto 640, 1 XR650, 2 Husqy, un paio di Kawasaki 2T, poi
arriveranno anche delle meravigliose Husaberg 650... :)°°°°°
Verso l'una e qualcosa entro per l'ennesimo ciclo di giri, volta di
qua, volta di la', m'infilo in una curva, piega, gas alla corda
e....hop, per terra. La gomma post e' una 140 su un cerchio da 4.25" e
mi sa tanto di essere andato a piegare oltre il bordo della gomma.
Vabbe', fa niente, 1/2 metro di scivolata per me e 2 per la moto, la
vado a raccogliere, faccio x ripartire.... merda! Leva del freno
rotta. :EEEEEEEEE Proprio mentre viaggiavo costante fra 1'05" e
1'06"...
Vabbuo', raccolgo i pezzi, carico la moto sul furgone, compro una post
slick Pirelli SC1 poco usata e gia' intagliata a buon prezzo e me ne
vado a magnare al bar. Arrivato a casa la rottura si rivelera' il
supporto della leva sulla pompa, quindi anche la pompa e' da buttare
:E Ci impiantero' anche la pompa della NSR ma forse sara' meglio
pensare a qualcosa di meglio, vedro' cosa trovo in giro.
Tempo di riferimento della giornata (quello che so per certo) : 
58".3 con TM450 ufficiale. Grazie di aver letto il malloppone fin qua
;))))
Ciao, Mattia (Dr. Ogekuri) e il suo miglior Pregio :)
Treporti (VE) - ICQ 17016193 - 
www.ihm-it.com
\Dr_Ogekuri
Honda Fireblade '03 JMG

E bravo il mio Doc!!!!!
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Simone Casadio
bel...@libero.it
www.hondapeople.org
Icq #11152218

58".3 con TM450 ufficiale. Grazie di aver letto il malloppone fin qua
Nno c'e' di che'. L'hai poi messa la carena del CBR?
-- Luca Leonardi.
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Cambridge, UK
http://www.camits.co.uk/racing/

 L'hai poi messa la carena del CBR?
Le giunzioni mi fanno smadonnare, devo sistemarle e verniciare.
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va bene e avanza ;)
Provi quello CBR?
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Provi quello CBR?
Molti pistaioli vendono i loro impianti originali e forse me ne
accatto uno.
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