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Titolo: Influenza del livello carburante nel serbatoio sulla guidabilita' della moto.

Ciao,
avevo notato che la moto si comportava meglio con il serbaotoio pieno
a 1/3 rispoetto a quando era, per dire a 2/3. Quseto in fondo era
ovvio, pero' ho visto che anche quando e' pieno all'orlo va meglio
rispetto a quando e' a 2/3.
Quindi immagino che diano fastidio i movimenti della massa liquida
all'interno del serbatoio, che sono piu' contenuti quando questo e'
quasi vuoto e praticamente ininfluenti quando e' pieno al massimo.
Mi chiedevo se non fosse una buona idea usare degli accorgimenti (tipo
lamine che dividono in serbatoio in scomparti comunicanti ma comunque
in grado di limitare le oscillazioni, come si fa nelle coppe olio) per
ovviare, o se gia' qualcuno lo fa, ad es. nelle competizioni.
--
ciao dal Tinto (aka Alessandro)
www.tinto.org

 ovviare, o se gia' qualcuno lo fa, ad es. nelle competizioni.
In gara si usava una spugna particolarmente porosa nel serbatoio.
Sopportava anche la benzina speciale delle GP, il mekka Honda di PC l'ha
usata fino all'anno scorso sulla sua.
--
Ciao
Ed il polso aka Ronnie Repetti

 ovviare, o se gia' qualcuno lo fa, ad es. nelle competizioni.
Di solito vengono usate delle spugne speciali che vengono inserite
all'interno del serbatoio e limitano l'oscillazione del carburante.
Saluti....:o)
Bruno
Suzuki gsx750r
Montepulciano (SI)
0338 5805862

 all'interno del serbatoio e limitano l'oscillazione del carburante.
Senti quante ne sa' :))))
non ti preoccupare che la spugnina che uso nella vasca te la porto...
... Ti acconteni anche della paperella ?!?!?! :PPP
Ciao Massy

ovviare, o se gia' qualcuno lo fa, ad es. nelle competizioni.
Le paratie servono a poco! Molto meglio le "spugne" speciali da
inserire nel serbatoio. Credo che nelle corse ad alto livello siano
praticamente un "Must".
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 (*1.6)
Mantignana (PG)   
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 In gara si usava una spugna particolarmente porosa nel serbatoio.
Da quel che ho capito la spugna e' un accorgimento anti-incendio (limita la
fuoriuscita di carburante) piu' che un sistema antisbattimento.
--
-- Luca.
--------------
VTR1000-FW Strada
CBR600-FX Streetstock #14
Cambridge, UK
ICQ 77956176

Le paratie servono a poco! 
si', pero' costerebbero anche poco, e non toglierebbero gran che di
capienza: per le moto "normali" non potrebbero essere utili?


 fuoriuscita di carburante) piu' che un sistema antisbattimento.
Dipende; su una 250 da 90 kg a secco, i litri di benzina che sbattono di qua
e di la' sono una cosa fastidiosa in quanto dicono creino scompensi
nell'assetto.


 capienza: per le moto "normali" non potrebbero essere utili?
Neanche la spugna toglie molto: e' superporosa.


capienza: per le moto "normali" non potrebbero essere utili?
IMHO e' piu' economica la spugna. Le paratie devono essere saldate
all'interno del serbatoio, complicandone notevolmente il processo di
costruzione. Inoltre l'efficacia sarebbe pari a zero (sempre IMHO) a
meno di non doverne metttere una grande quantita'. La spugna poi' e'
in grado di contenere gli sbattimenti in ogni direzione, mentre le
paratie funzionano solo in un verso.


costruzione. Inoltre l'efficacia sarebbe pari a zero......
Nei serbatoi d'auto o da barca (ne ho costruiti un tot ;) ) si
utilizzano le paratie antisciaquio, senza eccessive complicazioni
nelle fasi costruttive e con notevole efficacia. Il principio non
credo sia difficilmente paragonabile alle moto. IMHO, of course ;)
Ciao, Mattia (Dr. Ogekuri) e il suo miglior Pregio. :DD
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Membro del VBI, PPCSP, CFC, GFC, IHM-NE Sky & so clubs ;)) 
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