Newsgroup: it.sport.motociclismo
Titolo: Partenza a spinta

    Tra l'infintà di riviste di argomento motoristico che compro ogni mese
(sì, ho subito trovato come investire i soldi risparmiati col fumo!) un
posto d'onore è riservato a Moto Storiche e d'Epoca, pubblicazione a mio
parere molto ben fatta come d'altra parte le sorelle Auto Tecnica e Moto
Tecnica .
    Nell'editoriale di questo mese il Direttore Gianni Perrone, di cui
apprezzo veramente il lavoro e l'impostazione conferita al giornale, esprime
il suo rammarico per la scomparsa nel mondiale GP della partenza a spinta .
    Oltre ad addurre innegabili motivi di sicurezza ( la velocità di entrata
alla prima curva sarebbe più ridotta, i piloti vi arriverebbero più
scaglionati e si eliminerebbero di fatto le false partenze ), Perrone credo
rimpianga soprattutto la magica atmosfera, dovuta ai motori spenti, che si
veniva a creare con quell'innaturale ma affascinante silenzio che precedeva
l'inizio della battaglia .
    A parte le considerazioni che ognuno di noi può fare, dall'anacronismo
della procedura alla praticabilità con i futuri 4T, volevo riportare la
frase che chiude l'articolo, chiedendo ai big del NG lumi in merito : "...la
regola sbagliata dell'avviamento con il motore in moto, vedi caso, fu voluta
da un pilota che non riusciva ad accendere la moto e che aveva voce in
capitolo all'epoca nella Commissione Internazionale."
    Chi era costui ?
--
     ...sempre a manetta
              Francis.
---------------------------
    Francesco Forte
   KTM EXC 125 '98
 YAMAHA XT 600 '87
 
k...@uno.it
         IMPERIA
---------------------------

    Chi era costui ?
Hmmm... credo che il piu' negato all'epoca fosse McElnea, ma non credo
che godesse di tutta questa considerazione. Considerando che i big
all'epoca erano Spencer, Lawson, Gardner e Mamola, credo che Perrone
si riferisca a uno di loro. Che pero' non hanno mai avuto grossi
problemi nelle partenze a spinta (salvo quando Spencer doveva avviare
la NR500 a pistoni ovali...), quindi la cosa mi suona un po' strana...
Ciao, edo
__
Edoardo Licciardello
Modena

     Chi era costui ?
Boh? Non mi risulta. L'unico pilota che ricordo in difficolta' nelle
partenze a spinta era Gilberto Milani che vinse un Mondiale nelle 250 con
l'Aermacchi - Harley Davidson.
Siccome tutti lo pigliavano per il culo (ed era il progetto della moto, non
lui) a Monza, a titolo gia' vinto, Ezio Mascheroni gli carburo' la moto
cosi' grassa che bastava guardarla per metterla in moto.
Lui parti' primo, arrivo' davanti ai box dell'Aermacchi (che erano gli
ultimi) fece il gesto dell'ombrello al popolo, manco' la staccata della
variante tirandosi un dritto.
Fine gara. ;=)))))))))))))
Questo so io. Ma la notizia mi pare una bufala, perche' i piloti non hanno
mai avuto voce in capitolo nella Commissione. Non so ora, ma all'epoca
sicuramente non erano manco rappresentati.
Cedo la parola a chi ne sa piu' di me.
Indovina chi?  Bravo, hai indovinato: EDOOOOOOOOOO!
Ciao da un Carlo

Cedo la parola a chi ne sa piu' di me.
Parole grosse... :)))))))))
Ciao, Edo
__
Edoardo Licciardello
Modena

 Cedo la parola a chi ne sa piu' di me.
    'azz ... mi sono già giocato l'asso e il 7 di briscola, speriamo che
qualcuno giochi con i 3  ... ;-)



Voci di radio box davano proprio quella versione dell'incidente. Grippata
terrificante dovuta al fatto che il motore non era stato scaldato a
sufficienza e, alla chiusura del gas per la staccata, si e' inchiodato
tutto. Provocando la tragica ammucchiata.
Poi le bocche si sono cucite appena hanno cominciato a parlare di inchieste,
omicidio preterintenzionale e tutte le altre vicende connesse...
8=(((((((((((
Perche' non dovevo dirlo? Giusto perche' e' una confidenza fatta ai box da
amici.
Almeno con la partenza a motore in moto, c'e' un giro di warm up e un giro
di allineamento che evita certi pericoli.
Per quanto riguarda la presunta minore velocita' alla prima curva... beh,
chi lo sostiene sarebbe meglio non agitasse la testa, prima di provocare un
tornado col naso.. ;=)))))
Il motore andava in moto in 5 -6 passi, equivalenti a 3 -4 metri e la moto
era gia' a 15 - 20 km / ora.
Forse si arriva alla prima curva con tre - quattro km / ora di velocita' in
piu', altro che in meno!
Pero', non ci sono controprove.
Ciao da un Carlo

 risposto ... :-(
Eh, e' proprio cosi'. Leggi la risposta ad Edo. Naturalmente nessuno
ripeterebbe quel che girava per i box all'epoca, per ovvi motivi.
Anche perche' quasi tutti sono ormai fuori dal mondo delle corse da un bel
pezzo..
Ciao da un Carlo

amici.
Beh, e' passata tanta acqua sotto i ponti che non credo ci saranno
problemi...


Carughi Carlo & LILLI3 (Suzuki GSX 750 R
Cavolo sei un libro stampato sulla storia delle competizioni a due ruote,a
questo punto mi urge una domanda che puņ ma non vuole essere indiscreta:di
che classe sei?
Ciaoo!!:-(((
Stefano&Bandit1200
skyb...@tin.it

Ragazzi, forse ci siamo dimenticati che uno degli scopi dello sviluppo
delle moto da G.P. è quello di trasferire le nuove tecnologie sulle moto
che circoleranno sulla strada. Ve la immaginate la nuova futura moto
replica di quella che vincera il mondiale 2001 che si mette in mota a
spinta? ... (io non la comprerei mai!!)
Secondo, le gare vogliono dimostrare chi è il pilota più bravo, che a
più talento, e devono farlo senza penalizzare chi magari a qualche
piccolo problema fisico (non dimentichiamoci che l'attuale campione del
mondo a qualche piccolo problema con una gamba, non può usarla per il
freno post, figuriamoci se doveva usarla per spingere la moto!)
Terzo, se la moto parte subito, bene, ma se il pilota e costretto a
spingere come un forsennato , magari in una gara di quelle con 35 gradi
all'ombra, figuriamoci in che condizioni può arrivare alla prima
staccata.
Un' idea per cambiare un pochino le partenze , potrebbe essere quella
della partenza con motore fermo, ma con dispositivo di avviamento ( vedi
motorino)
Ciao  a tutti   ...Luca.
--
Posted from 
qma...@deimos.intercom.it
 [195.72.192.2]
via Mailgate.ORG Server - 
http://www.mailgate.org

 che classe sei?
Dunque: sono nato.. vabbe', lasciamo perdere i quesiti matematici.
Sono nato il 30 ottobre 1939: da cui si deduce che ho quasi 60 anni e che tu
non sei indiscreto.
Ma, quel che e' peggio, sono amico di: Ezio Mascheroni, Gilberto Milani e IL
Mazza (Ducati, MV, Aermacchi, HD, Cagiva..), Pignone.
Conosco bene per motivi professionali: Nosetto, Taglioni, Caruso e
Forghieri, Tonti, Dallara, Azzalin.
Ho conosciuto: Duke, Spaggiari, Farne', Agostini, Read, Mike The Bike,
Galante Francesco (gli ho fatto da meccanico), Copeta Angiolino, Gandossi,
Liberati ed altri.
Sono stato amico di Gilles Villeneuve (pronto a menare le mani se qualcuno
osa dirne male).
Adesso e' piu' chiaro come faccio a conoscere la storia e la tecnica?
Ah, la tecnica. Ho lavorato per 15 anni al Centro Ricerche Fiat sui
materiali per i motori, le tecnologie, in appoggio ai programmi motoristici
Ferrari e Cagiva (solo competizioni), alla modellistica della combustione,
ai programmi dell'ENEA e ai modelli di adiabatizzazione.
Da piccolo (siccome il vecchio Carughi non credeva alle vacanze estive) mi
sono fatto un tot di estati a lavorare rigorosamente gratis per un team
privato (quasi) Ducati (Bellinzona & Rognoni).
Sono un fisico nucleare in disarmo (veramente dovrei dire in
decommissioning, ma come termine mi fa schifo) e mi guadagno il pane (anche
qualche fettina di salame) insegnando informatica, CAD e metodologie ai
progettisti ed ai manager Fiat.
Ecco la storia del Carughi.
Ciao da un Carlo


Mamma mia,hai un curriculum da brivido,i miei complimenti e il massimo
rispetto.
Ciaoo!!:-(((
Stefano&Bandit1200
skyb...@tin.it

 motorino)
Mmmmhhh. Posso esprimere dei dubbi? Ma a che servirebbe? A vedere quale casa
ha messo a punto il sistema di avviamento?
Ma perche' vogliamo cambiare il meccanismo di partenza attuale?
Abbiamo paura delle furbate? E' troppo pericoloso?
Bene, senza farci le seghe mentali della proposta SBK (partenza a freccia),
facciamo la partenza lanciata.
Tutti in fila per uno dietro alla pace car per un giro. Alla fine del giro
la pace car spegne le luci, si toglie di mezzo entrando nella pit lane e
SOLO da quel momento, via.
10" di stop & go per chi fa il furbo e sorpassa prima dell'entrata della
pace car ai box.
Puo' essere una proposta, no?
Io la trovo piu' intelligente. (mi chiamavano modestino.. ) ;=)))))))))))
Ciao da un Carlo

 rispetto.
Rispetto per cosa? Perche' sono piu' vecchio e ho avuto culo a trovarmi nei
posti giusti al momento giusto?
Non mi sembra il caso. ;=))))))))))))
Se proprio vuoi gratificarmi di qualcosa, dammi quello che mi fa piu'
piacere come sanno quelli che mi conoscono: l'amicizia.
Preferisco quella a tutto il resto.
Ciao da un Carlo che, essendo -1,7/12, gia' comincia a rompere le palle con
i saluti e l'arrivederci a lunedi' 30 agosto.
P.S. Chi non ha niente di meglio da fare, il 21 e il 22 agosto se passa
dalle parti del Mugello ci trova un Carlo con numeroso prolo Piume e
numeroso amico Dume che si fanno la gara del club Rehm (loro, io faccio il
meccanico, team manager, spazzino, uomo di fatica...).
Come ci riconosce? Alfa 156 grigio argento, due moto Suzuki GSX - R
preparate da pista, vecchio zoppo con berrettino blu e scritta gialla IHM
Racing Team, maglietta del CMRN 99.....

rispetto.
E secondo te xche' lo si chiama Il Sommo e confidenzialmente Il
Carlo?? ;DDDD
Ciao, Mattia (Dr. Ogekuri) e il suo miglior Pregio. :DD
Yamaha Thundercat Ogekuri's Special e Honda NSR 
Treporti (VE) e c'eravamo al CMRN 99 ;DDDDD
SMS & CALL 03484407527 - ICQ # 17016193
La mia HP : 
www.ihm-it.com/Dr_Ogekuri
**********************************************
Perche' vuoi fare il cantante?? 
Non potevi drogarti come tutti gli altri?? ;DDDDDD

Racing Team, maglietta del CMRN 99.....
Dilla meglio. Cerca un'Alfa 156 grigio argento riutilizzata per il
soccorso stradale ed addobbata a misura, con Un numeroso Carlo
appresso ;DD


Effettivamente, la partenza con motore spento, non servirebbe a nulla,
forse  servirebbe solo a migliorare i motorini di avviamento (visto che
con l'elettronica che gestisce tutto, basterebbe inserire una mappatura
per la partenza , ed è tutto fatto.)
Ma lasciamo le partenze come sono, dove la sensibilità del pilota (ma
non dispositivi antislittamento!)
gioca ancora un ruolo non determinante, ma di sicuro da non trascurare
(molti cavalli gestiti male, vanno di sicuro più di pochi cavalli
gestiti bene, ma a parità o quasi , il pilota fa la differenza.)
Se vogliamo sfruttare un po di tecnologia anche per l'uso quotidiano,
non sarebbe male fissare un limite di capienza per i serbatoi, senza
possibilità ovviamente di rifornimento di carburante, in modo che le
case oltre a guardare alle prestazioni ,sarebbero costrette a cercare il
miglior rendimento dei motori .
Il risultato sarebbe quello di nuovi motori con prestazioni elevate e
consumi ridotti, e come risultato secondario ma non meno importante, con
emissioni di scarico più "pulite"
Che fantasia.....
Ciao  ...Luca



Il manometro ce l'avevo! E' la chiave per l'ammortizzatore dietro e la pompa
che ho lasciato a casa!
La prossima volta lascero' a casa qualcos'altro!
Se no ci radiano dallo SFC..... (il Piume e me) ;=))))))))))
Ciao da un Carlo

Se no ci radiano dallo SFC..... (il Piume e me) ;=))))))))))
Ach so ;)) BUONE FERIE, vecchiA ;PPPPP
