Newsgroup: it.sport.motociclismo
Titolo: un consiglio per le stradali

 
 
   Ciao a tutti
volevo chiedervi due consigli per un cambio moto.. da fare in ogni caso dopo
l'estate
posseggo una pegaso 650 del 93, con bauletto nuovo, 50000 km e gomme nuove
michelin Anakee.
Vorrei venderla sui 1300-1500 voi cosa ne dite? prezzo equo?
passando alla nuova moto sarei orientato al CBR 600 sport del 2001, oppure
al GSX R 750 del 2000, con un pò di ricerche si trovano entrambi sui 6000
euri
ovvio che il GSX è una bomba.. ma considerato che per ora non intendo
buttarmi subito in pista, voi fra la più tranquilla CBR sport e la cattiva
GSX cosa scegliereste? tenuto ovviamente conto che provengo da una enduro e
so inoltre che le qualità dinamiche delle ciclisitiche 2003-2005 non erano
ancora così raffinate nel 2000..
io ho provato sia l'R1 del 99 che quella 2005 e ci sono anni luce!!! la 2005
e milioni di volte più equilibrata e gestibile.. e quando hai preso la mano
stacchi i tempi delle superstock anno 2002...
Saluti a tutti!!!
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

stacchi i tempi delle superstock anno 2002...
BUHAHAHAHAHAHHAHAHAHAHAHAHAHA :D
Ciao, Mattia (Dr. Ogekuri) e il suo miglior Pregio :)
Treporti/Musile di Piave (VE) - Honda Fireblade '03 JMG

ehehe che ridere...
mah..
ok allora vai a prenderti motociclismo di luglio 2004 e guarda il tempo a
monza della R1 di serie, o anche quello della F4.
Poi ti prendi un in moto di 3 anni fa, non ricordo il numero preciso, e ti
leggi i tempi delle superstock nella stessa pista.
Poi non so, fatti un giro su una R1 98 e poi su una R1 05 e vediamo se
riesci a venirmi a dire che non sia migliorata nella fruibilità e facilità
di guida
ritornando a CBR e GSX R quale è il tuo consiglio/opinione? perchè spero che
a parte le risate e basta tu abbia anche qualche opinione ...


stacchi i tempi delle superstock anno 2002...
Si, vabbe', facciamo quasi.
--
Edo.
"Ya know, if you wanna make it as an actor, you gotta move to LA, to Hollywood."
"So what are you doing in Dallas?"

 a parte le risate e basta tu abbia anche qualche opinione ...
le opinioni ce le abbiamo tutti, ma tu sai di cosa parli quando dici
" e quando hai preso la mano stacchi i tempi delle superstock anno 2002..."
ti riporto cosa accadde al mugello nel 2002...
1 . Conforti (Suzuki) 2'00"029; 2. Vizziello (Yamaha R1) 2'00"205; 3.
Messori (Suzuki) 2'00"346; 4. Valia (Ducati) 2'00"358; 5. Mauri (Yamaha R1)
2'00"738; 6. Morreale (Yamaha R1) 2'01"407; 7. Dionisi (Aprilia) 2'01"449;
8. Tessarolo (Suzuki) 2'01"504; 9. Romanelli (Suzuki) 2'01"531; 10. Alfonsi
(Ducati) 2'01"760.
ciao
andrea

 GSX cosa scegliereste?
La gsx -r e poi gli monterei un manubrio alto :-DD
byz
Oliverts 


.......... non avevo ancora il crono, ma penso di aver fatto poco qualcosa
attorno ai 2'20-2'25...
a gia' e' vero il mio suzu e' del 2003 :-)
se avevo il 2005 facevo 2 secchi anche io...
-- 
Ciao ^-^ kK ^-^
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 stacchi i tempi delle superstock anno 2002...
L'ottimismo non ti fa difetto...
Intanto che "prendi la mano" per girare a Monza intorno ai 2' secchi,
ti consiglio di iniziare col CBR: il Suzuki mi pare troppo impegnativo
visto la moto da cui provieni, anche se col bauletto nuovo!  ;-))
Ciao,
--
edi'® (E.D.)
www.wazzoo.it
"Pas mi Ellin, varvaros."

 La gsx -r e poi gli monterei un manubrio alto :-DD
ciao iper.
Una domanda.... cosa dicono delle crf 450 enduro 2005?
ormai la mia gsxr e' ufficialmente in vendita pro 450 da enduro.
La scelta sarebbe la rmz450 ma non mi risulta la targhino così rimane la 
crf-e.
IHMO ovvio...
ciao
Lukas M 

crf-e.
Quanti km ci fai? Perche' devi tener conto della gravosa manutenzione che
tocca alle 450 4T. Per l'enduro e' sicuramente meglio la nuova X, meno
esasperata che le "vecchie", che erano derivate dal cross con annessi e
connessi ;))


 connessi ;))
io in effetti sono contrario alle 4t racing. Troppa manutenzione e costosa.
Stravedo per un bel RM250 mit targa ma e' anche vero che il 4t ormai e' il 
futuro.
Tutti qui hanno il 4t (ho provato una husaberg 501 force e devo dire che e' 
spaventosa...) e quindi ti devi adeguare.
Ma non mettere pulci all'orecchio..... piuttosto se hai qualcuno per il mio 
gixxer... č nuova...
Lukas M. 

gixxer... č nuova...
750? 1000? anno?


 750? 1000? anno?
gennaio 2003 - 750 3200km circa... da vetrina (e se te lo dico io...) con 
kit tubi fren tubo e tamponi paratel.
Volendo tutti i componenti per andare in pista a parte.
Li avevo presi quest'inverno..sigh!
Lukas M.
P.S. la tua provvigione è da quantificarsi fra: fricata, salame con aceto 
eccetera :-) 

eccetera :-) 
Ok, ok ;) Le donne come stanno?


 Ok, ok ;) Le donne come stanno?
moglie rompe le balle, la prima bambina č attila di soprannome e di fatto, 
la seconda č peggio della prima e la gattA rompe le palle per esere 
coccolata.
Ma prendero' un cane con due coglioni grandi come due bocce...ohh se lo 
faccio!!!:-)
Lukas M. 


Ti hanno gia detto tutto altri del NG..... 


Mi intrometto, abbi pazienza : sto provando una moto una dietro l'altra: il 
creF 450 e' mostruosa.
Non conosco il tuo livello e non so esattamente cosa vuoi farci , ma ti 
assicuro che per quella moto ci vuole veramente tanta tanta preparazione.
Ma prenditi il CRF250  X, quello nato gia' da enduro : gli metti lo scarico 
giusto (qui a Bo usano tutti il Leovince), 8/10 punti di getto e sei a 
posto.
.
Siano stramaledetti i 4t.

faccio!!!:-)
Guardati "Maial College" allora :DD


Con 4000 euri ne trovi di messe bene.
Se ti sente PMF ti apre in due come un melone ;))


Comunque... sia l'R1 che la F4 1000, luglio 2004, tester di motociclismo,
girano a monza in 1 e58 e qualcosa
Ossia circa 3-4 secondi più lente delle derivate superstock 1000 del 2001,
vedi prova in pista, sempre a monza, stessa testata giornalistica nel 2001,
purtroppo non ricordo il mese esatto, in ogni caso è il numero di
motociclismo con la gilera supesport (mai fatta) in copertina
ah ps... ovvio che il tempo di 1, 58 a monza con moto di serie (solo gomme
race mescola SC1 ed SC2) lo stacca un tester pilota professionista, non un
pilota amatoriale della domenica..


 crf-e.
Valenti infatti é 1 mese che cincischia sull'omologazione dell' RMZ.....cmq 
non credo che per fare enduro vada bene, a meno che non facciano una 
versione apposita (tipo la X dell'honda per capirci).
Fatti un giro su un 250 4T cmq prima di decidere ;-)
byz
Oliverts

 Guardati "Maial College" allora :DD
bleah ! mi e' andata la colazione di traverso !! che schifooooo !!!
:-)
-- 
ciao,
srad
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underscore srad underscore at despammed dot com
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 pilota amatoriale della domenica..
nessuno mette in dubbio che Aliverti sia un buon tester ed un bel manico
(specie a Monza, dove credo abbia fatto i solchi), nemmeno che ci sia un
incremento di prestazioni sensibile dal 01 al 05, ma prima di "prenderci la
mano" e fare i "tempi della superstock 2002" con una moto di serie (leggi
anche "non fornita direttamente dalla casa per fare il test per il piu
importante mensile di moto in italia") ce ne passa, un po come la storia di
Babbo Natale, capito come ?
benvenuto...
ciao
andrea

bleah ! mi e' andata la colazione di traverso !! che schifooooo !!!
hihihihih :P



Lascia stare la Thundercat e il PMF. L'altra sera voleva vendermela per 2000 
euro.....
Pero' non puoi negare che sia ua motina molto giusta (non quella del prof, 
parlo in genere....) 


Esatto. Segui questo consiglio, Lukas. 

parlo in genere....) 
Fantastica, altroche'


euro.....
ma sei poi preso la moto nuova?
-- 
Alty
Vfr Vtec. 

 ha scritto nel messaggio 
news:213Z140Z22Z64Y1...@usenet.libero.it...
matta proposito di gsxr.... di dove sei? ;)
avrei un vero affare per te e non metto faccine.
Lukas M. 

 Siano stramaledetti i 4t.
ROTFL
Lukas M. 

 Fatti un giro su un 250 4T cmq prima di decidere ;-)
io un giro lo farei su un 250 2t prima....
Lukas M. 

 ha scritto nel messaggio 
news:Uru2e.1134700$35.42...@news4.tin.it...

cosa vuoi che ti dica Mc, i 250 4t non mi attirano nemmeno per idea.
Piuttosto un 250 2t che non mi sono scordato quanto bene vadano!
E non ce ne e' una che non comprerei di 250 2t!:-)
Lukas M. 


Guarda, con me sfondi una prta aperta. Un bel suzukino 250 con targa e 
silenziatore e via.
Pero' hai solo una possibilita' di uso. E devi portarti dietro sempre la 
boccettina dell'olio, va in moto con la pedivella,
e' rumorosa, non si vende....
Vuoi mettere una CRF 'X' 250 ? Niente di tutto cio', e se ti stufi, gli 
rimetti la sua marmitta, le sue frecce, e puoi andarci anche a prendere un 
aperitivo in centro.....:-) 

 aperitivo in centro.....:-)
lo so lo so. Quello che facevi anni fa con le mitiche xr adesso lo fai con 
una crf.
che sia 450 pero'! :-)
Lukas M. 

aperitivo in centro.....:-) 
Boh, per me le 250 4T sono roba da fighetti. E rompendo i coglioni anche le
450 ;) W la K 520 :DDDDD



Per fortuna hai messo le DDDDD..... Quella moto e' ALLUCINANTE, ALLUCINANTE. 
Se tu sei capace di guidare, non dico tenere aperto perche' non ci credo 
nemmeno se lo vedo, dico di guidare una cosa cosi', tanto di cappello.

 guidare una cosa cosi', tanto di cappello.
un segone in confronto al KTM 380 :)
-- 
Ed il polso
"Un cane vivo ha piu' chanche di un leone morto" Edouard Bracame 

nemmeno se lo vedo, dico di guidare una cosa cosi', tanto di cappello.
Sai cosa mi piace delle maximono 4T? Che a certi livelli puoi contare le
pistonate e ancora ha la forza di strapparti le braccia
Una K520 enduro e' nei miei sogni


 Ti offendi se dico che non ho mai considerato XR al di sotto dei 600 cc?
;)
beh, considerato il peso che ci devi mettere sopra...
:-PPPPPPPPPPP
ciao
andrea


Sei pazzo, oppure sei un manico della Madonna. 

 -- 
Oddio, non la ho mai provata, non saprei.
Pero' il K520 e' inguidabile, sul serio ( anche se sei abbastanza esperto ). 

Sei pazzo, oppure sei un manico della Madonna. 
Sono un pazzo con un manico della Madonna :P


 esperto ).
Allora, diciamo che andando a zonzo col 380 vai meglio, perche' senza aprire 
non da problemi, cosa che il 520 permette gia' meno: se non apri, metri non 
nefai.
Aprendo, col 520 si ha trazione alla grande, si sgomma un poo' ma si sale in 
fretta.
Aprendo col 380, di trazione manco a parlarne, quando arriva si impenna di 
botto, e non appena si ha trazione si sale molto ma molto in fretta.
Per dirla tutta, quando Zaffo s'e' preso il 520 e ne magnificava le doti, 
alla prova del nove veniva passato in 4° su una ruota ( con trazione sulla 
posteriore, il 380 giu' non ci sta manco se Oge si siede sul parafango 
anteriore ); partendo in prima da fermo, senza dare gas bastava rilasciare 
la frizione per compiere uno zompo in avanti di 5 metri: chiedere a iperteso 


la frizione per compiere uno zompo in avanti di 5 metri: chiedere a iperteso 
Ricorod il report di Iperteso, l'ha scritto con ancora la mascherina
appannata :D Del resto, se ci hai lasciato un osso, tanto male non deve
essere. Montava delle Dunlop, per caso? :DDD


 essere. Montava delle Dunlop, per caso? :DDD
Azz, porc, si': al retrotreno siiiiii'!!!!!!!!!!
Però mi era scappata davanti, e li' avevo pirelli :))


Però mi era scappata davanti, e li' avevo pirelli :))
E' proprio una cospirazione dei costruttori di gomme contro gli IHMisit
allora :D


 sicuramente un normodotato difficilmente arriverà al punto di scovarli.
ho letto la prova della X su Fuoristrada e non è che mi abbia convinto 
molto...
Non parlo della prova.
Fanculo avviamento elettrico e luci a led.
Lukas M.