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Titolo: Pneumatiche vs Desmo vs Molle

leggo da MotoZprint che UitteUen (noto personaggio del famoso progetto CUBE 
e non solo) ha definito Yamaha e Honda Retrogradi e Superficiali.
In sintesi elogia la Ducati perché usa un sistema che gli permette di andare 
ben oltre i 19.000 rpm, idem per Kawasaki e Suzuky che usano le molle 
pneumatiche che dovrebbero avere le stesse potenzialità.
Mentre boccia Honda e Yamaha perché Rei di usare le valvole che non possono 
andare oltre i 17.000 e una carena volta alla guidabilità invece della 
velocità.
Ma possibile che dopo 4 gare abbiamo già tagliato la testa a tutti? ne 
mancano solo 13 e che io sappia a parte Stoner in un momento di grazia, i 
tre inseguitori mi sembrano honda e yama.
Prima di eleggere Stoner (che ritengo un ottimo talento) campione vorrei 
almeno vincesse 1 mondiale o alla fine dimostrasse di essere maturo una 
stagione intera. 

 stagione intera.
Come la pubblicità in fondo a pag. 45 della Shell.
Se fossi Stoner mi sarei già ridotto in pelle viva a forza di grattarmele
:PPP
Mick aka Tino & ...
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Mai nominare MS in questo NG......
Ciao.
Steve 

 noto personaggio del famoso progetto CUBE
Ecco, appunto...
-- 
Frizione o no, sempre e ancora 2 dita a V.
Gillo#1 (Bo) & PanzeR1200GranSocmel, finalmente...
ilg...@infinito.it
 
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www.iltuocuoco.it
UdN: "Colin sara' vicecampione del mondo l'anno prossimo"
Edo: "Ah, torna in Superbike?" 

 Ma possibile che dopo 4 gare abbiamo già tagliato la testa a tutti? 
Soprattutto quando chi parla ha usato la distribuzione a comando
pneumatico creando uno dei più grandi cessi che la storia del
Motomondiale abbia mai visto?

Ecco, appunto...
L'umilta' non manca solo a qualche pilota...
augh!
lakota
"Dio, essendo onnipotente, lotta il rangotŕno, ma péna-péna" (cit.)
togli la sicura per scrivermi

 L'umilta' non manca solo a qualche pilota...
Wittewen è stato un genio assoluto dell'era dei due tempi, che si metta a 
pontificare sui motori della MotoGp dopo l'abominio prodotto con quel motore 
"Da F1" mi pare quantomeno inopportuno. Fu Lucchi a dire che da quella moto 
potevano tranquillamente togliere il comando del gas e metterci un 
interrutore "ON/OFF" ?
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 interrutore "ON/OFF" ?
Più bella quella di Haga, che diceva che va bene la moto digitale, ma
che almeno l'erogazione fosse analogica...

con quel motore "Da F1" mi pare quantomeno inopportuno.
Qui dissento : se non sbaglio non fu Witteven l'autore del trecilindri 4t.
Credo che l'unico errore di JV sia stato quello di poter essere competitivi 
con un 400 Bi nella 500. 

con un 400 Bi nella 500. 
Massi', lo sappiamo tutti, credo, del suo lavorone sui 2t da tempo
quasi immemore, a partire dal cross, e anche del fatto che il 3
cilindri 4t arrivava da oltremanica.
Il punto pero' imho rimane questo:
se hai la coscienza di aver partecipato allo sviluppo di un progetto
fatto cosi' e cosa', che per una serie di motivi ha dato risultati
pessimi, dopo, a bocce ferme, la cosa piu' sconveniente che puoi fare
e' di criticare quelli che vincono con altre scelte definendoli dei
baluba perche' la strada giusta era la tua...
Mi pare questo il senso delle critiche.
augh!
 
lakota
"Dio, essendo onnipotente, lotta il rangotàno, ma péna-péna" (cit.)


 con un 400 Bi nella 500. 
Ah, se è per questo non è più autore di una minchia, dai tempi
dell'arrivo di Dall'Igna: ha il ruolo di Direttore Tecnico almeno dai
tempi di Biaggi, dopo la partenza della Tomagnini.
Lui ha fatto la scelta di mettere sotto la Cube una "fetta" di motore di
F1 credendo che potesse essere competitivo. Non vedo di chi altri sia la
responsabilità della scelta...
Ciao, Edo

 The Ahem wrote:
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Credevo fosse stata di Beggio. 

> Misteri delle dichiarazioni dei tecnici...
no per me la Ducati ha lavorato ottimamente sull'elettronica, e con un 
otevole passo verso il risparmio di carburante.