Newsgroup: it.sport.motociclismo
Titolo: Tecnica motociclistica

 Sono intervenuto in altro thread, e per via dello slancio, pongo
 una domanda tecnica per risolvere una curiosita` che mi attanaglia
 da tempo.
 
 A cosa serve quella gamba a penzoloni che alcuni (o forse molti)
 piloti lasciano andare all'interno della curva?
 
 L'ineleganza del gesto quale vantaggio porta?
 
 Margherito
 

 ha scritto:

http://www.motoclub-tingavert.it/t332837s.html
 
-- 
GR
 
 
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http://usenet.sinaapp.com/
 


Bella domanda. Da motociclista devo ammettere che a me far penzolar la gamba 
in staccata (ho provato diverse volte a provarla e vederne gli effetti) 
porta solo instabilità: ma posso immaginare che a una certa velocità possa 
contribuire a rallentare la moto (effetto vela) oppure a spostare il 
baricentro (prima dell'entrata in curva)
Magari qualcun altro ti saprà dire info più precise
 
 
 
 
 
 
 
 
-- 
Don Fizzy © B.V.Z.F.
"Non c'é trucco non v'é inganno"
       /)/)
      ( '.')
   o(_('')('')   That's all, folks!
Nessun bit è stato maltrattato
per spedire questo messaggio.
 
 

baricentro (prima dell'entrata in curva)
 
 Se fosse un effetto aeredinamico mi aspetterei che ad almeno uno delle decine
 di ingegneri che orbitano intorno ad una scuderia di quel livello venga in
 mente di usare tute piu` larghe in modo che si gonfino aprendo la gamba.
 
 Tipo la menbrana della zampa di un'anatra. Non sarebbe nemmeno cosi` brutta
 a vedersi come la gamba isolata.
 
 Margherito
 
 


http://www.motoclub-tingavert.it/t332837s.html
 
 
 Grazie.
 
 Non hanno le idee tanto chiare nemmeno li` ...
 
 Come me, molti ritengono il gesto un insulto estetico, ma
 sulla motivazione i pareri divergono.
 
 Mi pare che tutti concordino sul fatto che la gamba viene
 tirata fuori in "staccata".
 
 Confesso la mia ignoranza ma non ho ben presente la definizione
 di staccata, ho dedotto che sia una frenata ritardata, piu` un
 pilota la ritarda piu` e` staccatore. O sbaglio?
 
 Ma c'e' il problema che per frenare bisogna premere il freno, ma
 se la gamba e' fuori ... Mah!?
 
 Margherito
 

Margherito wrote:
|| On 1 Nov 2015 19:54:53 Giorgio Ranieri <g...@info.email.invalid> wrote:
||
||| 
http://www.motoclub-tingavert.it/t332837s.html
 
||
|| Grazie.
||
|| Non hanno le idee tanto chiare nemmeno li` ...
||
|| Come me, molti ritengono il gesto un insulto estetico, ma
|| sulla motivazione i pareri divergono.
||
|| Mi pare che tutti concordino sul fatto che la gamba viene
|| tirata fuori in "staccata".
||
|| Confesso la mia ignoranza ma non ho ben presente la definizione
|| di staccata, ho dedotto che sia una frenata ritardata, piu` un
|| pilota la ritarda piu` e` staccatore. O sbaglio?
 
Non sbagli e lo staccatore per eccellenza è VR, quello che la tira fuori 
spesso :D
 
|| Ma c'e' il problema che per frenare bisogna premere il freno, ma
|| se la gamba e' fuori ... Mah!?
 
Giusta deduzione, ma se ci fai caso, la tiran fuori sempre in staccata a SX 
(e la leva del freno post. è a DX)


Margherito wrote:
|| On 1 Nov 2015 19:59:19 "Don Fizzy"
|| <charliecanc...@email.it.invalid> wrote:
||
|| Ringrazio per la risposta.
||
||| Bella domanda. Da motociclista devo ammettere che a me far penzolar
||| la gamba in staccata (ho provato diverse volte a provarla e vederne
||| gli effetti)
||
|| Ecco la staccata, Ti rimando all'altro post.
||
||| porta solo instabilita`: ma posso immaginare che a una certa
||| velocita` possa contribuire a rallentare la moto (effetto vela)
||| oppure a spostare il baricentro (prima dell'entrata in curva)
||
|| Se fosse un effetto aeredinamico mi aspetterei che ad almeno uno
|| delle decine
|| di ingegneri che orbitano intorno ad una scuderia di quel livello
|| venga in
|| mente di usare tute piu` larghe in modo che si gonfino aprendo la
|| gamba.
 
Impossibile dai :-) vedresti piloti poi paracadutati :-)
 
|| Tipo la menbrana della zampa di un'anatra. Non sarebbe nemmeno cosi`
|| brutta
|| a vedersi come la gamba isolata.
 
Ahahahah, naaa la soluzione del piedino è un aiuto nelle staccate al limite, 
che sposta il baricento per agevolare l'ingresso in curva


che sposta il baricento per agevolare l'ingresso in curva
 
 Ti ringrazio per le informazioni.
 
 Margherito
 


http://www.sportmediaset.mediaset.it/motori/articoli/articolo16971.shtml
 
 
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  L'ineleganza del gesto quale vantaggio porta?
 
Viene imho dagli allenamenti a base di dirt track. Ho visto una 
intervista di Spencer dove spiegava come in queli anni la sua 
esperienza sulla polvere gli permettesse di gestire meglio la moto in 
curva e ritenesse indispensabile quel tipo di allenamento. Poi magari 
serve anche ad aiutare a spostare l'inerzia della moto verso l'interno 
curva, e aiuti magari a stringere meglio sul cordolo, ma non chiedermi 
in che modo.
 
-- 
Era una notte buia e tempestosa...
 
 

 curva e ritenesse indispensabile quel tipo di allenamento. 
 
però CS è uno di quelli che il piedino non lo metteva mai. per me è una roba che arriva dagli allenamenti motocross/motard.
 
 
ciao

 che arriva dagli allenamenti motocross/motard.
 
E' vero per il gesto, il primo credo sia stato Rossi in effetti. Non 
ricordo poi le due tempi fossero così gestibili in curva, anche per la 
qualità di gomme e asfalti dell'epoca. Non ricordavo nemmeno uno 
Spencer imporstare le curve a bandiera "alla McCoy" a dirla tutta, ma 
l'intervista è stata trasmessa settimana scorsa su sky, quindi son 
certo di quel che ha detto il buon Spencer :)
 
-- 
\     /
 O o
 =.=
 
 


http://www.sportmediaset.mediaset.it/motori/articoli/articolo16971.shtml
 
 
 Grazie per il link.
 
 Nel quale torna fuori la questione destra/sinistra.
 
 Se fosse un gesto risolutivo, ritengo si sarebbero ingegnati
 per farlo da entrambi i lati.
 
 Siccome da un lato rinunziano senza farne un problema ne
 deduco che non porti tutto 'sto vantaggio
 
 Margherito
 

in che modo.
 
 Beh, quella e` fisica da Liceo. Almeno per quanto all'inerzia,
 quanto a "stringere sul cordolo" non saprei.
 
 Il momento d'inerzia dell'insieme moto/pilota aumenta, e quindi
 per la conservazione della quantita` di moto [*] la velocita`
 di rotazione diminuisce. [**]
 
 [*] detto in italiano, piu` comunemente "conservazione del momento
 angolare" parlando pero` un italiano mal tradotto dall'inglese.
 
 [**] Cio` vale per un moto inerziale (pattinatrice sul ghiaccio che
 allarga le braccia) se pattina (o se il motore accelera) le equazioni
 sono ben piu` complesse.
 
 Non credo pero` che quella gambetta possa fare molto sul piano
 puramente geometrico dell'inerzia. Tra moto e pilota saremo
 quasi a due quintali. L'angolo di apertura della gamba e` ben
 modesto come e` modesto il peso della gamba rispetto al sistema
 moto/pilota.
 
 La pattinatrice invece apre le braccia ad angolo retto (massima
 apertura), pesera` 50 kg ed il peso di entrambe le braccia non
 e` trascurabile rispetto al peso complessivo.
 
 
https://www.youtube.com/watch?v=UZlW1a63KZs
 
 
 Gli studenti di questo video infatti amplificano l'effetto con
 dei pesi da palestra.
 
 Ho quasi l'impressione che l'effetto aereodinamico sia prevalente.
 
 Inoltre la frenata aereodinamica non grava sulle gomme. Come, del
 resto, la frenata "inerziale" (ovvero per meglio dire l'effetto 
 frenante) dovuto alla conservazione della quantita`di moto.
 
 Margherito
 


Si era anche detto che serviva per poter avere il piede più pronto a 
manovrare il cambio (che nelle moto da competizione è invertito, prima 
in alto e le altre in basso) per salire di marcia senza dover 
contrastare la forza centifruga...ma poi l'ipotesi è "passata di moda"
GD
