Newsgroup: it.sport.motociclismo
Titolo: Slick Dunlop

qualcuno le ha provate?
Impressioni?
Ciao
Mototopo

 Mototopo
Serve una moto ben settata
bye

 Impressioni?
Chiedi a Maxmax: lui le ha provate a fondo....
-- 
Ed il polso
"Un cane vivo ha piu' chanche di un leone morto" Edouard Bracame 

Chiedi a Maxmax: lui le ha provate a fondo....
non dirmi cosi'... le ho montate oggi e sabato ci vado a girare.
lo so che ci dovevo pensare prima, ma mi conviene alzare un po
l'avantreno?
per ora ho la forca parecchio sfiata, il mono allungato, e dietro il
190/55 , la moto e' parecchio agile.
Sarebbe il caso di ri-infilare un po la forca  per riacquistare
stabilita'?  (VTRsp1)
o chissenefrega, tanto basta non appendersi al manubrio?
Ciao
Mototopo

 o chissenefrega, tanto basta non appendersi al manubrio?
Non le ho mai provate, quindi posso solo dirti che la moto alta dietro viene 
digerita malissimo da qeulle gomme, cosiccome le sospensioni troppo chiuse.
Se cmq vai a Vallelunga, non hai problemi, forse solo fuori dal curvone al 
momento di tirarla su per metterla sulla mezza piega a sx, perche' li' si 
cammina.
Ti aiutera' il fatto di avere un moto cmq pesantuccia e stabile, avessi una 
4 cilindri giap delle ultime sarebbe peggio.


4 cilindri giap delle ultime sarebbe peggio.
mi suggerisci di stabilizzarla ancora un po quindi.  ok.
Ciao
Mototopo

 ha scritto nel messaggio
news:ugsv61lgqot9lchae...@4ax.com...

l'sp1 con i D208 stella mi ricordo che ondeggiava impazzita in uscita
dell'arrabbiata 2 e sul rettilineo poco dopo il traguardo quando sali sulla
gobba e stringi a sinistra per impostare la staccata. Comunque niente di
incontrollabile (anche se mooooolto deciso) basta come hai detto tu
alleggerire il piu possibile la presa con le braccia.

 mi suggerisci di stabilizzarla ancora un po quindi.  ok.
Si', oltretutto al Mugello serve sempre.
Fossi andato a Misano ti avrei consigliato di vendere i turni :)


Ciao Mototopo;)
io sono passato dalle Michelin slick alle Dunlop Slick proprio lo scorso 
anno a Vallelunga e mi sono trovato subito molto bene.
Ho dovuto fare veramente poco per metterle a posto.
A Valle montavo le 180/55/17 e le 120/75/17 e in breve sono riuscito a 
tirare giù dei bei tempi senza subire tutti quegli sbacchettamenti di cui 
avevo sentito parlare e che avevo subito con il mio vecchio Cbr929 a Misano.
Best Lap 1'24"79, però da quest'anno la Dunlop sembra non avere più a 
listino le 180/55 e sto usando le 195/70. Le ho sperimetate per due volte a 
Rijeka (pista veloce e sconnessa) ed anche li, rimesse a posto le altezze 
nessun problema.
Non sono in grado di darti consigli per il VTR, ma se hai pazienza ed un pò 
di sensibilità credo tu possa trovare la messa a punto anche per la tua moto 
e secondo me dopo non le molli più;) 


e' che preferisco arrivare con le cose base gia' messe piu' o meno a
posto; un paio di click di qui e di li in pista si fanno, ma non c'ho
voglia durante la pausa pranzo mettermi a smaneggiare troppo sulla
moto.
Ciao
Mototopo

 Impressioni?
Sono impressionanti rispetto a tutto il resto che ho provato, e te le posso
paragonare a supercorsa, rennsport e D208PG.
In uscita di curva puoi dar gas ore prima rispetto alle gomme normali, la
moto entrera' in curva al doppio della velocita', potrai tirare il freno
fino a centro curva e il limite in piega sara' dato dai carter della moto.
Sono molto comunicative e derapano in maniera controllabilissima senza
perdere motricita'.
L'unico problema e' andare dritto, passati i 220 la moto serpeggia
parecchio, la mia soluzione e' stata di togliere precarico dietro e di
spostarmi in fondo alla sella sul dritto (questo era il miglior sistema per
eliminare gli ondeggiamenti).
Prima di ri-filare gli steli, prova a togliere precarico dietro e a
spostarti in fondo alla sella quando sei dritto.
Tutte queste impressioni sono rapportate alle altre gomme stradali che ho
provato.
Tieni presente che con le SC ho fatto 1.48 a Misano seguendo Fil, con le
slick dunlop l'anno prima avevo altri riferimenti e davo gas in uscita dove
con le SC manco ci potevo pensare. Poi con Ronnie ho una diatriba aperta
sulla 2° e 3° delo carro, con le slick si fanno con il gas tutto aperto.
MaxMax

spostarmi in fondo alla sella sul dritto
E continuavi ad arrivare al manubrio? Wow...
--
Edo.
"Ya know, if you wanna make it as an actor, you gotta move to LA, to Hollywood."
"So what are you doing in Dallas?"

 E continuavi ad arrivare al manubrio? Wow...
Beh, l'R1 era corta...
Lo stesso motivo percui ho preso lo Zx-10
----- Ronnie non leggere ------
Anche se dopo il giro di ieri inizio a pensare d'aver fatto una cazzata...
----- Ronnie puoi ricominciare a leggere -----
MaxMax

----- Ronnie puoi ricominciare a leggere -----
Ricordo male, o mi pareva di avertela sconsigliata con dolci parole
pure io?
Ciao, Edo


 pure io?
A te non sono costretto a vederti tutte le settimane o leggerti su
cazzeggiaros tutti i giorni :P
MaxMax

cazzeggiaros tutti i giorni :P
Tutto chiaro. In bocca al lupo, allora.


eliminare gli ondeggiamenti).
se tolgo precarico poi la moto mi va a pacco temo.
non e' meglio allora diminuire l'interasse del mono?
o proprio potendo dare gas prima serve meno precarico?
Ciao
Mototopo

 moto.
fare il setup della moto è già difficile con la moto davanti figurati da 
dietro un monitor:-P
l'unica cosa che posso dirti è che dal momento che hai montato una gomma 
posteriore più alta intanto ristabilisci le quote.
Se non le hai già montate prendi ora le misure e confrontale con quelle che 
prenderai dopo aver montato la /55.
Però se vuoi che la moto vada come dici tu un pò di tempo dietro alle 
sospensioni ce lo devi perdere, altrimenti devi accontentarti ;) 

 Impressioni?
Ci ho fatto 1 stagione con R6 '99
Ottime gomme, privilegiano la maneggevolezza alla stabilita'.
Se hai il monoammortizzatore originale te le sconsiglio, visto che bisogna
lavorare un po' per ridurre al minimo gli ondeggiamenti sul veloce.
Grip e tenuta sulla distanza ottimi... il miglior pregio e' quello di essere
molto comunicative: quando scivolano lo fanno con dolcezza ed avvertono
bene.
Come ti ha detto qualcuno, se ondeggia, inizia a abbassare il posteriore 
riducendo l' interesse del mono... poi eventualmente lavora anche 
ammorbidendo un po' il tutto
--
        PasoŽ from Como
           ICQ 840250
        Honda CRF450R
 Piste pių Accessibili per Tutti
 
http://www.pistalibera.org

 sulla 2° e 3° delo carro, con le slick si fanno con il gas tutto aperto.
Notare.
Gas "tutto aperto"
Con una R1.
E si gira in 47"
Eh cazzo, io non le facevo tutte aperte con la Hornet girando in 48"9....
Tuttopaerto eh! Tutto tutto....


 ammorbidendo un po' il tutto
Ecco, soprattutto ammorbidisci: questo e' quello che mi hanno detto oggi 
anche dal mio mecca.


 pure io?
Aggiungici che a una cicllistica come qulella della Zx10, al posto di 
montare delle solide vecchie MeZ1 il tizio qui c'ha messo su delle belle.... 
Dunlop....


 Tuttopaerto eh! Tutto tutto....
c'e' poco da spiegare, la differenza e' che tu sai staccare, io no.
MaxMax

Dunlop....
Ricordo benissimo...


> aperto.
Io sto con Ronnie... con l' R6, sopratutto la seconda, parzializzo.
L' unica volta che ho provato a tenere aperto piu' del solito manca poco che 
pianto un coreografico highside :-D
--
        Paso® from Como
           ICQ 840250
        Honda CRF450R
 Piste più Accessibili per Tutti
 
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 c'e' poco da spiegare, la differenza e' che tu sai staccare, io no.
Mavafff... :)


 che pianto un coreografico highside :-D
Eh! :)
In quella curva con la Hornet ho sparso piu' merda io che gli agricoltori al 
tempo della protesta del latte....


L'unico problema e' andare dritto,
Porcamiseria...
sono rientrato adesso dal mugello.
Non ci credevo... in curva tutto bene, e' sul dritto che ci sono i
veri problemi  :-)))
uscendo dalla bucine era il punto peggiore, nel passaggio tra i 170 e
i 200 se iniziava a sbacchettare dovevo criudere il cas per farla
fermare, pero' se arrivavo a 200 senza che si innescasse
l'ondegiamento poi potevo tirare tutta la quinta e parte della sesta
(sul VTR 265km/h  senza problemi, certo non oso immaginare cosa
succede se qualcuno a quel punto ti tocca per errore...)
anche all'uscita della Biondetti mi tirava un unica sbacchetatta
decisa, (sempre a quel passaggio tra i 170 e i 200) ma bastava
togliere trazione dai manubri e la moto si rimetteva dritta da sola,
in altri posti tutto ok.
Ho abbassto un po il dietro, la situazione migliorava, ma perdeva di
brutto a rapidita' di discesa in piega, e oltretutto ho fresato il
collettore dello scarico sinistro, alla fine ho riallungato il mono
per guadagnare luce da terra.
Mi sa che il prossimo acquisto sara' un ammo di sterzo.
Best lap 2,12 non sara' un gran che, ma a me sembrava di volare  :-)
e di moto che mi hanno passato ce ne sono state abbastanza poche.
Ciao
Mototopo

 veri problemi  :-)))
Dunlop, e sai che merda mangi :)
Credetemi, sono ottime gomme, ma dovete buttare la forcella ( almeno levare 
i parapolvere ) e rendere il tutto molto piu' scorrevole e morbido: quelle 
gomme altrimenti sono fonte di problemi su problemi, perche' prediligono il 
tenero come setup.
