Newsgroup: it.sport.motociclismo
Titolo: Sbacchettamenti in uscita di curva....

Preciso che non e' un problema mio, ma solo una discussione da Bar (vedi
R1-Italia), per diminuire gli sbacchettamenti in uscita ha piu' senso:
- chiudere la compressione del mono
- chiudere l'estensione del mono
Cioe', tra le due , quale ha un miglior effetto sul problema, tralasciando
tutti gli altri discorsi sul cambiare mono, mettere l'ammo di sterzo o
cambiare gomme....
tnx
PS imho si deve chiudere l'estensione per eliminare le oscillazioni del mono
e dare piu' stabilita' alla moto
--
Cia'
*** MaxMax *** & PlexiBlu
ICQ: 32641674 - 
http://www.cazzeggiaros.org

cambiare gomme....
Anche perche' l'unico modo di risolvere il problema sull'R1 pre-2002
e' quello di cambiare moto. :-PPPPPPPPPPPPP
Ciao, Edo
-- 
Edoardo Licciardello
Modena
http://www.motocorse.com

e' quello di cambiare moto. :-PPPPPPPPPPPPP
infatti la mia non ha piu' nulla di una R1... ;-PPP , e cmq il problema era
segnalato proprio da un possessore di 2002....


segnalato proprio da un possessore di 2002....
Allora sono puttanate: il 2002 non sbacchetta, lo sterzo fa qualche
sparata in accelerazione, ma niente di grave. Qualunque moto di quella
potenza lo fa. E comunque digli di indurire il freno in compressione e
vedrai che sparisce tutto...


 ha scritto nel messaggio
news:aecg5i$5t1tk$1...@ID-83345.news.dfncis.de...
| Preciso che non e' un problema mio, ma solo una discussione da Bar (vedi
| R1-Italia), per diminuire gli sbacchettamenti in uscita ha piu' senso:
| - chiudere la compressione del mono
| - chiudere l'estensione del mono
Dipende dal tipo di sbacchettata.... se la classica sull' avantreno, secca e
violenta, chiudere la compressione del mono ed eventualmente aprire
leggermente l' idraulica della forcella.
Se invece e' un ondeggiamento (chi usa Slick Dunlop o Michelin sa di cosa si
tratta :-D) bisogna abbassare il posterirore agendo possibilmente sull'
interasse del mono .... o se non disponibile diminuendo il precarico.
Vi posto qui di seguito anche un' interessante post apparso su Motocorse :
Esistono due tipi di sbacchettate e sono catalogate come i due principali
modi di vibrare di una motocicletta.
Un modo di vibrare è detto "wobble" ed è la tipica sbacchettata che di
solito scompare nel giro di poco e può essere
facilmente contrastata con un ammortizzatore di sterzo. Ha una frequenza di
oscillazione che va da 8 a 10 Hz ( 8/10
volte al secondo ) e poiché l'essere umano solitamente non riesce a
controllare frequenze superiori a 8Hz non si riesce
a contrastarla con le braccia per cui conviene lasciare che si stabilizzi da
sola. La cosa importante del Wobble è che
interessa solamente l'avantreno ovvero lo sterzo.
Il secondo modo di vibrare viene chiamato " weave ", ovvero onda. Questo
modo di vibrare interessa tutta la motocicletta
ed è innescato dal posteriore. La sua frequenza di oscillazione va da i 2 ai
3 Hz ( 2/3 volte al secondo ). Essendo
innescato dal posteriore la situazione non si risolve con solo l'ausilio
dell'ammortizzatore di sterzo, ma servono
modifiche ben più radicali di assetto che riguardano molto anche la
sospensione posteriore. Il fatto che si esaurisca o
meno dipende dal rapporto di smorzamento che dipende da una miriade di
parametri che vanno dalla geometria della moto,
all'inerzia della moto stessa al tipo di pneumatici alla velocità
Mi piacerebbe avere il parere di un Carughi a tal proposito ;-)
---------------------------------------------------
                 Paso®
             From Como
           YZF R6 O.f.R.
            ICQ 840250
   Membro #1 di Pista Libera
http://it.groups.yahoo.com/group/pista_libera/

Uh, hai cambiato anche il telaio? Fico... :))))))
tse', non c'e' nessun bisogno, basta riverniciarlo e diventa pure piu'
rigido... ;-P


 vedrai che sparisce tutto...
Se non si AGGRAPPA al manubrio e non tocca nulla son sicuro che non lo 
fa'
Ciao Massy

rigido... ;-P
Mica e' questione di rigidezza, e' la distribuzione dei pesi che non
va. Ma forse, verniciando *molto* il cannotto di sterzo...
:)))))))))))


:)))))))))))
mah, opra come ora la moto non va male, io non sono un gran pilota ma so
apprezzare i miglioramenti , forcelle sfilate di un cm, precarico anteriore
molto basso, mono post al max dell'estensione permessa dal leveraggio
inferiore (che e' una cagata), e 208Gp, la moto ora e' bella divertente...


 ha scritto nel messaggio
news:MPG.1773ea286...@news.tin.it...

Sono d'accordo,se non si aggrappa,e soprattutto se non sta seduto in sella
come fosse su una poltrona non succederà nulla.
In uscita deve essere bello pronto e reattivo a spostare il proprio peso sul
anteriore della moto e a fare il giusto movimento per tenerla già.Così
vedrai che salvo scollinamenti non sbacchetta.

 e dare piu' stabilita' alla moto
Quando avevo montato le Bridgestone la moto tendeva a sbacchettare in
maniera incontrollabile, ma cio' succedeva in rettilineo appena si passava
un qualsiasi dossetto. Aumentare il precarico in quel caso non era servito,
ma diminuire il freno in estensione si', cosi' come abbassare il retrotreno
di 2mm.
Come detto da Edo proverei prima il freno in compressione, e se non funziona
passare a quello in estensione dopo esser tornati ai valori originali.
Va detto che nel mio caso le sbacchettate erano originate da copertoni col
fianco troppo morbido.
--
-- Luca
----------------------------------------
Cambridge, UK
http://www.camits.co.uk/racing/

 ha scritto nel messaggio
news:FnkO8.28156$sC4.3...@news6-win.server.ntlworld.com...
| Quando avevo montato le Bridgestone la moto tendeva a sbacchettare in
| maniera incontrollabile, ma cio' succedeva in rettilineo appena si passava
| un qualsiasi dossetto. Aumentare il precarico in quel caso non era
servito,
| ma diminuire il freno in estensione si', cosi' come abbassare il
retrotreno
| di 2mm.
stesso problema che ho avuto a Misano con slick Dunlop, alla minima
imperfezione dell' asfalto la moto iniziava ad ondeggiare... salvo poi
calmarsi mantenedo gas aperto ed alleggerendo i semimanubri.
Ho risolto riducendo l' interasse del modo di 1 mm ... mentre l' idraulica
non l' ho toccata.


esempio il mio FU mono di serie...
Si, ma mi spieghi come cazzo puo' estendersi il mono in uscita di
curva? Cosa hai, trevirgoladue cavalli alla ruota? :)))))))


 vedrai che salvo scollinamenti non sbacchetta.
Dimenticavo...
Dipende anche da come da il gas, se lo da' a CIGNALE come lo davo io
la moto Sbacchetta :)
Ciao Massy

curva? Cosa hai, trevirgoladue cavalli alla ruota? :)))))))
ok, in accelerazione non si estende, io parlavo di oscillazioni, il mono
lavora in un punto intermedio della sua estensione , se la moto oscilla
significa che il mono dietro sta oscillando intorno a questo punto di
lavoro, o no? 8-?


 curva? Cosa hai, trevirgoladue cavalli alla ruota? :)))))))
Edo, ma tu l愣ai mai visto maxmax  "live"??
capiresti molte cose...
;PPPPP
--
Ciao
Matteo
vfr argento
Socio H. C. del club PPCSP

Dipende anche da come da il gas, se lo da' a CIGNALE come lo davo io
Me lo vedo, adesso, delicato come una ballerina, a sfiorare il gas in
uscita di curva... :-PPPPPPPPPPPPPP


lavoro, o no? 8-?
Si, ma mi spieghi queste "oscillazioni" quando avverrebbero?
Diversamente e' difficile capire da cosa sono causate e quale sia la
soluzione...


soluzione...
la soluzione  e' probabilmente quella che ha riportato Paso e te, chiudere
in compressione, sono io che son pirla e che avrei chiuso anche l'estensione


in compressione, sono io che son pirla e che avrei chiuso anche l'estensione
L'estensione _solitamente_ si tocca solo per compensare aumenti del
precarico, e comunque con parsimonia, dato che la sospensione
nell'impiego sportivo deve comunque tornare alla posizione iniziale
nel piu' breve tempo possibile.


capiresti molte cose...
ROTFL. Bastardo...


uscita di curva... :-PPPPPPPPPPPPPP
basta che si immagini di agire sul pedale della graziella e dosa la
forza con grande accortezza ;-PPP
--
Tinto

 uscita di curva... :-PPPPPPPPPPPPPP
BASTARDO_1
Ciao Massy

, 
ti...@tinto.org
 
says...

BASTARDO_2
Ciao Massy

 uscita di curva... :-PPPPPPPPPPPPPP
LOOOOLLLLLL :)))))))))))))))))))))))))))
--
Giorgio"Statico"Cimini
www.geocities.com/apchall77
icq 12539219

 LOOOOLLLLLL :)))))))))))))))))))))))))))
BASTARDO_3
Ciao Massy

 ha scritto nel messaggio
news:MPG.17742fa13...@news.tin.it...

Della serie pugno di ferro in un guanto di velluto??? :PPPPPPPPPP


 e' quello di cambiare moto. :-PPPPPPPPPPPPP
E alla fine dalle prove cosa e' emerso ?
E' nettamente piu' stabile la 2002 ?
Ho visto che l'interasse e' lo stesso .... hanno fatto un
buon lavoro ?
Altra cosa , avevo sentito di un trucchetto veloce per l'R1 ,
consisteva nello sfruttamento di tutto il gioco che ha il 
perno ruota posteriore allontanando la corona e guadagnando un 
interasse piu' lungo ,ovviamente ci voleva una catena piu' lunga.
-- 
 Andrea una volta su GSX-R 1100 '90    (Treviso)
 
maccum...@l-i-b-e-r-o.it
 
 ICQ # 136-02-08-09

 Della serie pugno di ferro in un guanto di velluto??? :PPPPPPPPPP
Ma no... DAI :)))
Ciao Massy

E' nettamente piu' stabile la 2002 ?
La 2002 e' tutt'altra moto. Finalmente con una ciclistica degna di
tale nome. Quando spalanchi il gas non si avvita piu' e lo sterzo
sbacchetta appena appena sulle irregolarita' - sostanzialmente,
finalmente hanno capito che andava caricata un po' di piu' davanti.
Per il resto ha un avantreno che e' l'unico paragonabile al Ducati e
il solito motorone, che con quella specie di iniezione e' diventato
una meraviglia...
Ciao, Edo


Ma no... DAI :)))
Pugnetta di ferr... ehm, no, scusate... :-PPPPPPPPPPPPP
Su, fratellino, 'un t'arrabbiare. Il 12 Luglio mi pesti il freno al
curvone... :)


 curvone... :)
Se ho la moto :)))
Ciao Massy

 una meraviglia...
Con le coppie che girano a me andrebbero bene pure se irregolari .....
Abituato al 1100 del '90 sai .......


mollare una mano ??
Tutte e tre, con la taratura giusta delle sospensioni. Pero' poi cosi'
tarate andrebbero da schifo... :)
