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Titolo: Consigli per SUZUKI GSXR 750

Ciao a tutti !!
Sono un ragazzo di Napoli in possesso di una Suzuki GSXR 750 del '93.
Ho bisgono che qualcuno mi aiuti su tre cose :
- C'e' qualcuno che puo' inviarmi una scheda tecnica relativa alla mia
moto ?
- Quando ho acquistato la moto il vecchio propietario aveva smarrito il
libretto di uso e manutenzione. Non e' che a qualcuno
avanza una copia o almeno indicarmi le cose fondamentali ?    ;-)
- La mia moto mi soddisfa molto dal punto di vista delle prestazioni ma
quanto a stabilità lascia un po' a desiderare. Infatti in
uscita
di curva spesso e volentieri avverto delle forti oscillazioni sullo
sterzo, cosa che forse non è pericolosa ma che comunque
impensierisce molto !!! Potete darmi dei consigli su come cercare di
eliminare questo problema ? (ho gia' provato con uno
stabilizzatore di sterzo)
Ciao a tutti
   Giulio Dottorini

stabilizzatore di sterzo)
Dunque, come prima cosa provvederei a rigenerare al piu' presto le
sospensioni: con ogni probabilita' l'olio e' sempre lo stesso da
quando la moto e' stata venduta, dunque - nel migliore dei casi - e'
ridotto ad acqua. Poi monterei gomme nuove (nelle misure previste dal
libretto: cambiare le misure e' il sistema migliore di rendere una
moto inguidabile...), e se il problema ancora non si e' risolto penso
che tu debba cominciare ad agire sulla regolazione delle sospensioni,
partendo da una taratura sul morbido ed indurendo progressivamente, in
particolare il posteriore.
Di piu' nin zo...
Ciao, Edo
__
Edoardo Licciardello
Modena
Ducati 888
Honda VFR
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http://www.motocorse.com


Grazie di tutto e .... scusa per l'ignoranza !! ;-)
Ciao, Giulio


 Di piu' nin zo...
Consiglierei anche una controllatina al serraggio di cannotto di sterzo
e gioco dei cuscinetti del forcellone.
Da quel che ricordo, la GSX-R non comunque mai stata un mostro di
stabilita'...
-- Luca.
------------------------
VTR1000F-W - Cambridge, UK
Sent via Deja.com 
http://www.deja.com/
Before you buy.

Grazie di tutto e .... scusa per l'ignoranza !! ;-)
Mica e' una colpa. Altrimenti che facciamo, mettiamo in galera tutti i
neonati?? :))))))
Ciao!



Ma facendo in questo modo la moto non si abbassa dietro ? Credevo che bisognava
alzare il codone per rendere l'anteriore piu' stabile. Pero' forse il mono
della suzuki si regola dal basso e quindi aumentando il precarico alzo il
codone ?! ... ma chissa' !
Anche se ho sentito dire che sulle suzuki e' possibile spostare la posizione
della ruota posteriore per migliorare la stabilità.
Ciao e grazie ancora !
--
Giulio Dottorini
Napoli
Suzuki GSXR 750

stabilizzatore di sterzo).
Questo e' il classico probema di tutti i suzuki 750 dal 93 in poi
generato da un motore potente e una ciclistica nervosa.
possibili soluzioni oltre a quelle giustamente suggerite da Edo:
Abbassare la testa di forcella di 5 o 10 mm sfilando i foderi
dall'alto;
aumentare il freno in estensione della forcella o ridurne il precarico
molla;
aumentare il freno in compressione del mono post. o l'altezza da terra
dietro
Ultimo, ma altrettando importante:
non attaccarsi al manubrio in accelerazione in  uscita di curva, ma
spingere bene sulle pedane per rimanere attaccati alla moto.
Le pedane dei suzuki sono troppo avanzate per quelli piu' alti ed e'
abbastanza nornale tirare sul manubrio in accelerazione invece che
spingere sulle pedane.
Ciao!
Stefano Lanzoni (Ulyx)
GSX-R 600 Arancio Antiruggine e Honda CB 500 Rosso Mattone

della ruota posteriore per migliorare la stabilità.
Fesserie. La ruota posteriore puo' cambiare posizione su tutte le
moto, ma non certo per questioni di stabilita'. Solo e soltanto per
poter compensare l'allungamento della catena che si verifica con
l'usura della stessa...
Ciao, Edo


stabilizzatore di sterzo)
Se ti interessa io ho il libretto d'uso e manutenzione; se hai qualche
domanda scrivimi pure.
Ho avuto lo stesso problema ed ho trovato le seguenti soluzioni (parziali o
totali):
- aumento precarico sia anteriore che posteriore;
- aumento smorzamento sia anteriore che posteriore, sia in estensione che in
compressione;
- revisione "dell'ammortizzatore" di sterzo;
- sostituzione dei pneumatici;
- imparare a guidare :-))
Alcuni commenti:
- le prime due voci sono probabilmente legate al fatto che le sospensioni
sono un po' vecchiotte e quindi un po' andate;
- la terza azione e' quella che ha dato i migliori risultati (anche se
sembra che tu abbia già provato) perche' una volta smontato lo smorzatore mi
sono accorto che si muoveva un po' a scatti a causa della veneranda eta'
=:-( 
- e' notorio che certe moto vanno meglio con certi pneumatici (se si puo' e' meglio essere molto specifici);
- per l'ultimo consiglio beh ...
... a parte gli scherzi quella moto non e' di certo una di quelle che si adattano al pilota, casomai il contrario! Personalmente ho impiegato parecchio a capire come guidarla ed ancora adesso non e' che sia proprio una scheggia; bisognerebbe poter provare in pista perche' su strada non e' proprio facile trovare i luoghi adatti e stabilire punti fermi.
Solo 2 cose (forse diro' delle banalita', ma tanto vale):
- "lasciar andare il manubrio" ossia scambiare meno sforzi possibile con le manopole;
- il peso sull'anteriore lo puoi trasferire, oltre che con le regolazioni delle sospensioni, anche e soprattutto con il corpo per cui stare molto in avanti nelle curve e scendere "ruotando" il corpo (bacino e spalle) rispetto al sebatoio.
Spero di esserti utile.
Ciao.
----------------------
Daniele Onorati
daniele...@tin.it
don
or...@tin.it
ono...@freemail.it
----------------------

 - imparare a guidare :-))
Ci sto provando !! ;-)
Grazie per la collaborazione e del prezioso aiuto !
Ciao.


Con questi ho già pensato a sostituirli ed attaulmente sono in buone
conmdizioni d'uso.
A proposito di pneumatici (sempre manuale alla mano):
anteriore: 2.3
posteriore: 2.5
sia con passeggero che senza. Attento alle pressioni eccessive, la moto
galleggia e vibra (shimmy) anche in rettilineo!
Dopo tutte queste delucidazioni spero che la moto non inizi a perdere i
pezzi per strada
=:-(
Comunque tranquillo, la mia al massimo ha perso il conduttore ... ;-)
----------------------
Daniele Onorati
daniele...@tin.it
dono...@tin.it
ono...@freemail.it
----------------------

Daniele \"DADO\" ha scritto:
Grazie per i preziosi consigli e per le indicazioni del manuale. Questo week-end
provero' a fare qualche modifica ( o meglio il meccanico prova a fare qualche
modifica ;-))
Se per lunedi non ci sentiamo vuol dire che la moto non ha perso pezzi ma ha
perso il conduttore.


di circa 1/2 giro;
Scusa l'intromissione, ma si intende sempre dal tutto chiuso?? Xche'
se tieni il mono troppo chiuso in compressioni rischi di fare patinate
mostruose ogni volta che apri il gas ;( Lo tesso dicasi x il recarico
molla.
Ciao, Mattia (Dr. Ogekuri) e il suo miglior Pregio. :DD
Yamaha Thundercat e Honda NSR - Treporti (VE) 
SMS mail 
oge...@wappi.com
 - max 160 ch
ICQ # 17016193 - La mia HP : 
www.ihm-it.com/Dr_Ogekuri
Su richiesta :membro col prurito del VBI, PPCSP, CFC, GFC, 
FCC, IHM-NE Sky & so clubs ;))
********************************************
We'll never forget Skywalker. :°	

mostruose ogni volta che apri il gas ;(
Con sospensioni di sette anni mai rigenerate? Dubito che l'olio
rimasto (chiamiamolo olio...) possa effettuare la benche' minima
azione frenante... :))



Olio d'annata !!!
Il '93 c'e' stata un clima dolce e propizio ;-)
Comunque con la curva di coppia che si ritrova il GSXR 750 bisogna essere un
po' matti per aprire in curva al di sopra dei 6-7000 giri =:-((
Che poi l'olio perda cosi' tanto in viscosita' a causa dell'invecchiamento,
se escludiamo contaminazioni od un uso assassino delle sospensioni ...



Vorrei capire una cosa : premesso che l'olio lo cambio nel fine settimana,
anche perchè non so se sia mai stato fatto, ho capito che la moto (detto in
maniera molto semplice ;-)) la devo alzare dietro e abbassare o meglio
irrigidire davanti. Quanti scatti partendo dalla posizione tutto aperto ?
Ciao a tutti !!
--
Giulio Dottorini
Napoli
Suzuki GSXR 750
Togli NOSPAM e ottieni l'e-mail

irrigidire davanti. Quanti scatti partendo dalla posizione tutto aperto ?
Un attimo.
La moto va alzata e irrigidita dietro, non davanti. Il tuo problema,
ammesso che derivi dall'avantreno troppo leggero, probabilmente
peggiorerebbe irrigidendo - e quindi alzando - l'avantreno.
Per quanto riguarda i settaggi precisi, temo che dovrai andare per
tentativi. Ricordati sempre di procedere per passi, ovvero di toccare
una sola regolazione per volta e poi provare.
Ciao e in bocca al lupo...


Vorrei capire una cosa : premesso che l'olio lo cambio nel fine settimana......
Precisiamo che Edo intendeva l'olio delle sospensioni ;)
Sai ,a scanso di equivoci ;)


se escludiamo contaminazioni od un uso assassino delle sospensioni ...
Apri pure una forcella: io ho visto aprire la mia due anni fa e ho
visto uscire un liquido che sembrava acqua nera. Dopo tre anni di uso.
E non faccio cross con la 888...
Prova per curiosita' a guardare ogni quanto sarebbe prevista dal
libretto la sostituzione dell'olio sospensioni...
Ciao, Edo



Meno male che l'hai detto, stavo comprando addirittura l'olio di oliva (... extra
vergine si intende) ;-)))


se escludiamo contaminazioni od un uso assassino delle sospensioni ...
In supporto (come se ce ne fosse bisogno ;) ) ad Edo : sulla mia ho
fatto cambiare l'olio della forcella ad Aprile dell'anno scorso, dopo
quasi 3 anni. Col nuovo olio la differenza si sente, eccome. Ecco
xche' a Misano andavo cosi' piano (credibile?? ;DD) ;))))))
P.s x Edo : ricordi il mono racinghe che ho montato? Tu dicevi di
stare accorto a causa della molla, calcolata x un uso e costretta ad
un altro. Attualmente dopo 2 viaggi lunghi in due con carico, almeno
25.000 km e 2 uscite in pista va ancora come il primo giorno ;))


25.000 km e 2 uscite in pista va ancora come il primo giorno ;))
Buon per te, che ti devo dire. Evidentemente nel dimensionamento della
molla sono stati molto sul generoso, o semplicemente la versione
trofeo del tcat non e' poi tanto piu' leggera di quella standard. O
ancora, chi lo produce (Boge? ricordo bene?) semplicemente usa la
stessa molla fra lo standard e il racing, tanto la differenza la fa
l'idraulica...


l'idraulica...
Per il peso non saprei, la marca l'hai presa ed e' l'ipotesi che
anch'io reputo + verosimile ;)) E poi avendo una moto sopra di una
spanna e' anche inutile sprecarsi con le minuzie!! ;PPPPPPPPPP


libretto la sostituzione dell'olio sospensioni...
Sul libretto non e' previsto alcun controllo sulle sospensioni, ma
probabilmente e' lasciato alla bonta' del meccanico.


probabilmente e' lasciato alla bonta' del meccanico.
Bon, sul libretto della mia 888 e' previsto ogni 2 anni o 10000 km...



Ciao, Daniele

vari altri pezzi? =:-))
No, almeno dalle sospensioni non ho mai perso niente. Resta il fatto
che se gli altri libretti non lo dicono non vuol dire che l'olio delle
altre moto non si emulsioni...


vari altri pezzi? =:-))
Se non ricordo male a Monza a Roche é successo proprio questo....:)))))
Ciaoooo
iperteso
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Oliviero on CR 250 & Banditello 400
bov...@libero.it