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Titolo: Io, Emig, la kx

Il messaggio che segue è palloso e pieno di domande, ringrazio chi vorrà
rispondere almeno ad 1!
Ciao a tutti,
la vittoria di Emig agli Open mi faceva sperare in un totale
recupero...invece eccolo dietro addirittura a Vuillemin...(che non ha 1
/10 del suo talento).
C'è da dire che il francese è forse l'unico a prendere sul serio il mini
campionato.
In ogni caso vincere gli open in sella ad una yz privata o quasi,senza
nessun affiatamento col mezzo nè il tempo per effettuare i vari tests
sospensioni...
Speriamo gli tornino la voglia di vincere ed una moto decente, le
vittorie di JMG hanno stufato quasi tutti.
Durante gli hanni infatti più di 1 è riuscito ad essere + veloce di JMG
in una pista di super cross, ma nessuno è riuscito ad adattarsi a tutte
le piste ad altissimo livello.(se non Emig nel 97)
Il più veloce sembra Lusk, ma ogni 3 gare ne sbaglia una.
Quanto agli europei Tortelli ed Albertyn vanno forte nel nationals (a
mio parere Emig ha più talento) ma non raggiungono nessun risultato
nell'indoor...(a parte la vittoria di Tortelli del 98).
Voi che ne dite?
Ho giusto acquistato una kx 125 del 94, sapete darmi qualche dritta
circa la regolazione del "ritorno"  della forcella?
Si può reperire da qualche parte un manuale?
La moto è molto più veloce della ktm che avevo... un vero fulmine!
Inoltre la kayaba va molto meglio delle wp (anche se non regolata)
Per Chad: ho comprato il carrello-a quando la sfida?
Sapete dirmi dove comprare abbigliamento SHIFT?(quello di Emig)
Ciao, garzie a tutti
ps: in arrivo anche una kx 250 (se divento un pò - fermone)
--
Posted from 
ro...@bernina.livnet.it
 [195.223.238.2]
via Mailgate.ORG Server - 
http://www.mailgate.org

 Inoltre la kayaba va molto meglio delle wp
WP diche anno?
Scusa per la lunghezza, ma visto che noi artigliati ci facciamo sentire
poco, bisogna sfruttare le occasioni
Ciao   ...Luca e Cicci (HUSKI TE610 1999)

 Voi che ne dite?
    Che anche Ron "Machine" Lechien aveva 10 volte il talento di un
pilota normale, che anche Antony Gobert è di un'altra categoria, che io
amo questo tipo di piloti, ma che purtroppo quelli che vincono i titoli
o le gare sono poi altri :-(((
--
              ...sempre a manetta ;-)
Francesco  "Francis"  Forte  - IMPERIA - ITALY
KTM  EXC  125  '98   -   YAMAHA  XT  600  '87
Member  of  IHM  - Pesto    &    IHM - Polverosi
ICQ #46728339 
k...@uno.it
 
www.polverosi.org

 moto ufficiali,
    Infatti quando i top rider americani vengono in Europa per le gare
di cross indoor si portano dietro solo sospensioni e manubrio: per
quanto riguarda la moto essi VOGLIONO, PRETENDONO, ESIGONO un mezzo
strettamente di serie, specie per quanto riguarda il motore, di cui
conoscono a menadito caratteristiche ed erogazione.


conoscono a menadito caratteristiche ed erogazione.
Nel '95 ho fatto l'interprete (come altre volte) per BenCross al
Supercross di Carpi; quell'anno dava la moto, un KX, a Darryl King (e
un'altra ad un altro ragazzo che correva nel SX USA, di cui non
ricordo il nome, che pero' si e' ritirato avendo ancora una vertebra
incrinata dalla prova di Las Vegas di quell'anno...), il quale appunto
si era preso dietro la forcella e il manubrio. Fermo restando che
Darryl (giustamente, visto che era in lizza per il mondiale...) non e'
che si impegnasse piu' di tanto, dato che oltretutto c'era Jimmy
Button che invece si stava impegnando *molto*, ha chiesto (e ottenuto)
che gli sostituissimo la Tecnosel con cui avevamo preparato la moto
con una di serie, che lui preferiva (non avendo la sua personale...)
Ciao, Edo
__
Edoardo Licciardello
Modena
Ducati 888
Honda VFR
Visita MotoCorse! 
http://www.motocorse.com

o le gare sono poi altri :-(((
Ooooh, risalta fuori un nome di quelli che mi ricordo anche io (oddio,
Emig e McGrath lo so chi sono)... Lechien! Che bello vedergli dare
paga a Johnson, Jeff Ward e soci. E che tristezza vederlo a Carpi
prendere secondi a pioggia...


ps: in arrivo anche una kx 250 (se divento un pò - fermone)
Uellaaaaa, se ti sembra un fulmine questa vedrai il duemmezzo; cosa intendi
dire poi se diventi fermone??
Mi fa piacere vedere un'altro crossista on-line, siamo delle mosche
bianche!! :-)))))))))
byeeeee
iperteso
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Oliviero su CR 250 & Bandit 400
bov...@iol.it

poco, bisogna sfruttare le occasioni
Baaah, facciamoci sentire terraioli!! :)))))))
Per me ce ne sono di più di quel che si creda, stanno solo nascosti....
Ciaooo a presto


 bianche!! :-)))))))))
ci sono anchio, e con me un centinaio (100) di piloti + o - agguerriti
dai un' occhiata alla mia hp...:o)
--
ciao
peps
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gli ultimi irriducibili... :-)
MOTOCROSS 50 WORLD CHAMPIONSHIP
http://utenti.tripod.it/motocross_50cc/
pesantemente aggiornato
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Per me ce ne sono di più di quel che si creda, stanno solo nascosti....
Anche xche' le gare le puoi seguire solo su MS ;((
Io sono un appassionato off-road ;))

ps: in arrivo anche una kx 250 (se divento un pò - fermone)
In che senso?

 fango>
sulla sabbia si, anche se non fa molta differenza, mentre sul fango, bisogna
sfrenare, perchè la moto con tutto il fango attaccato guadagna parecchi
chili, e visto che normalmente si usa la stessa forcella con le stesse
regolazioni interne, bisogna dargli la possibilità di riaquistare il piu
velocemente possibile la posizione di estensione, per poter essere pronta ad
assorbire un'altro colpo .
Ciao  ...Luca

supporto di una casa!)
Sei proprio sicuro che la SUA RM non fosse all'altezza? E  comunque il
supporto e' quello di tutti gli altri team,anzi probabilmente De Coster
riesce ad essere piu' in contatto coi jap rispetto ad Honda e Yamaha.

dai un' occhiata alla mia hp...:o)
Uellaaa che sito!!
Di dove siete??
Che tipo di gare sono quelle che fate in pista? trofei? dimmi, dimmi....
ciaoo
p.s. ho un 250 da cross, sarei troppo avvantaggiato, ma per la pista ho un
banditello 400 che può andar bene :))))


 Il più delle volte la differenza la fa la resistenza fisica.
Qui cadono in parecchi!
Le moto "ufficiali" sono tarate per una guida al limite, per assorbire salti
e woops, che un utente normale normalmente affronta a 2/3 (per essere molto
bravo) della velocità con cui le affrontano loro!
Così come pure la coppia del motore (l'ottanta % del tempo lo passano col
gas spalamcato a pieno regime, mentre un pilota normale, se è a manetta per
il 10/20% del tempo, è già buona.)(Io potrei rientrare nella categoria 0.5/1
% quasi a manetta)
Se queste moto le usi per come non sono adatte ( andando piano!) non ne puoi
apprezzare le doti, ma solo le"PECCHE"
Ciao ..Luca

 ciaoo
ebh, se hai un po di pazienza , č tutto spiegato all'interno..:)


Se queste moto le usi per come non sono adatte ( andando piano!) non ne
puoi apprezzare le doti, ma solo le"PECCHE"
Mi sa che però la moto di Bolley sia comunque meglio della mia
:))))))))))))))
Potrei anche accettarle.... :)))))))))))))))))
Di dove sei??
A quando una birretta??
ciaooo


piloti ti chedono più bassi!!
Beh, nel fuoristrada sono decisamente poco esperto, ma su asfalto il
concetto di "bassi" di un pilota di solito e' abbastanza diverso dal
nostro. In un intervista Slight parlava di "bassi" riferendosi al
regime fra i 10000 e gli 11000, medi da 11000 a 12500 e alti da 12500
a 14000.


a 14000.
M I T I C O !! :DDDDD

 Oliviero su CR 250 & Bandit 400
Io sono di Arona , una ridente cittadina affacciata sul lago maggiore,
E tu?
P.S.   Sono astemio, ma un giretto ad Armeno Bellinzago Maggiora  o altro,
(anche se sono un ENDURISTA,) per la compagnia lo si può fare.

E tu?
Sono di Lainate, qialche volta vado a girare a Bellinzago e Cadrezzate.
Magari ci si trova a Bellinzago dove puoi fare un po' di enduro lì
intorno....
Peccato che oggi sono andato a girare a Dorno e dopo 1/2 giro sono caduto da
pirla e mi sono fatto male a un piede.
Ho ricaricato la moto e mi sa che la stagione é finita :(((((((((((((((
Che maleeeeeeeee!!
E che nervi!
ciaoo
iperteso
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Oliviero su CR 250 & Bandit 400
bov...@iol.it

così!)
Puoi rendere la prima parte d'escursione piu' neutra o piu' dura,puoi
rendrle scorrevolissime fino in fondo(ma nel mx vai a pacco nei salti),puoi
anche farle tipo "sassi",gia' dure dall'inizio...ma questa regolazione la
richiedono piloti di un certo livello...
Comunque la forcella la puoi adattare come vuoi al tuo stile di guida.

 Sono di Lainate, qialche volta vado a girare a Bellinzago e Cadrezzate.
Bč a bellinzago ogni tanto ci vado, la prossima primavera si potrŕ
organizzare qualcosa (ora fa freeeeedoooooo!, mi si gelano le dita)
Mi spiace per il tuo "infortunio sul lavoro", ma guarda il lato positivo,
meglio adesso che a marzo!
Ciao ......Luca

basta  mettersi d'accordo che viene.
Guarda che ti prendo in parola eh!! :))))
Comunque, a parte gli scherzi, per fare un lavoro fatto bene bisognerebbe
far sistemare anche il mono dietro, cambiare le molle (sia mono che
forcelle) fare l'assetto alla moto e poi fare le regolazioni......
Si sa che le molle delle forcelle sono tarate per circa 80 Kg di pilota, per
un ragnetto di 65 kg come me puoi capire..............
Sono comunque soddisfatto, infatti con quei lavori non si fa altro che
ripristinare l'originale funzionalità che "dovrebbe" avere la forcella di
serie, che invece non ha.
Se si va oltre mi sa si incominciano a spendere troppi dindini, e sai che
ormai li ho già "investiti" :)))))
ciaooo


meglio adesso che a marzo!
Non poteva capitare periodo migliore, peccato solo aver concluso la stagione
così, infatti sapevamo che le occasioni per girare di nuovo erano remote e
ieri ci avremmo dato dentro di brutto !:-))))
ciaoo


> Lo fai il saltone?
Saltone??? Quale saltone? ( premetto che per mè sono tutti saltoni, anche
quelli alti un metro! e poi la mia cicci, con i suoi 132 chili, ed assetto
da enduro, non gradisce molto. ......Ottima scusa.)
Al primo disgelo, quando il ghiaccio si trasforma in acqua ed impregna per
bene tutto il terreno, si organizza una bella giornata di moto, fango,e
ruzzoloni.
Ciao     ...Luca