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Titolo: Progressi Ducati

Per migliorare l'entrata in curva, forse il prossimo anno la ducati 
avrà ambedue le ruote sul forcellone anteriore e il telaio in 
cartongesso. Per fare progressi ci vogliono soldi e poi soldi ed anche 
molti soldi. In più sono necessarie idee dove investire questi soldi. I 
nipponipponici sono troppo avanti. Essere un pilota stratosferico fa la 
differenza solo se il mezzo è idoneo.
 
Bellobillo
 
P.S.: Scusate lo sfogo e anche W Rossi e la ducati (quando se lo 
meriteranno)
 
 

 P.S.: Scusate lo sfogo e anche W Rossi e la ducati (quando se lo meriteranno)
 
bell'intervento.
non credere a quelli che ti diranno che non capisci un cazzo di moto.
tu hai molto da dare a questo ng.
 
-- 
"Mica ho detto che non mi piace prenderlo in culo" (cit. ginopilotino)
 
 

 
 
Direi che dovrebbe farla anche in termini di messa a punto e sviluppo del
mezzo, no? Che mi dici di Hayden che nel 2010 con gli inguidabilissimi (e
pertanto rapidamente cassati) motore portante e guscio in cabonio ad
Aragon aveva fatto il terzo posto davanti alle Yamaha ufficiali di Lorenzo
e Rossi? Vagli a chiedere se la moto di quest'anno ï¿œ meglio...
 
 
 
-- 
Red
 

 meriteranno)
 
Forcellone anteriore?
Ecco, questa sarebbe un'idea interessante; non nuova ma da provare in
motogp...avendo tutti i soldi e tutto il tempo del mondo.

 e Rossi? Vagli a chiedere se la moto di quest'anno è meglio...
 
E' vero, la messa a punto è importante, ma parti sempre dal mezzo che 
hai a disposizione. L'episodio di Hayden a cui fai riferimento lo 
dimostra. Non ricordo piu', ma chi lo vinse il campionato nel 2010?
 
 

 tu hai molto da dare a questo ng.
 
Me ne compiaccio
 
 


 
E' proprio ci� che � accaduto quando
hanno dato retta ad un "somarosattuttolui" 
 
 

 
 
Se l'Italiano non è un opinione di quello che ho scritto non c'hai capito
veramente un cazzo, ma trattandosi di pensieri molto semplici scritti in un
italiano perlomeno decente propenderi per un sintomo di vena chiusa; conta
fino a 10, respira profondamente e prova a rileggere.
 
 
 
 
 
-- 
Red
 

 motogp...avendo tutti i soldi e tutto il tempo del mondo.
 
vero.
quest'estate ho visto ad un raduno di HarleyDavidson in Austria una 
sospensione anteriore a quadrilatero ricavata dal pieno fantastica :
 
http://flic.kr/p/dg6vXr
 
 
Magari facendola in carbonio, rigidissima e leggerissima...
 
La Britten ci aveva provato mi pare, e funzionava anche !
 
http://www.speedfreaks.info/photos/Hot-Britten/BrittenV1_Barber_02.JPG
 
 
che moto spettacolare.
SLURP.


 
 
Come soluzione in sè non sembrerebbe nè particolarmente complessa nè così
lontana dal mondo racing, anche se non ho idea dei vantaggi/svantaggi
rispetto alla forcella classica ...
 
https://www.youtube.com/watch?v=SO_wY0VxYyc
 
 
 
 
-- 
Red
 

 
https://www.youtube.com/watch?v=SO_wY0VxYyc
 
 
vabbe' la vyrus la fanno in cantina qua vicino a casa mia, non e' roba 
da motogp.
mi raccontava uno dei meccanici della squadra corse che portarono la 
bimota tesi in pista che il problema grosso che avevano e' che non 
riuscivano a scaldare il pneumatico anteriore con quella forcella li...
con le bridgetjones attuali pare che serva proprio il contrario.


 
 
Un problema di baricentro arretrato? Immagino non riesca a caricare abbastanza
l'avantreno, in effetti a guardarle la prima impressione che si ha è quella di
moto un po' "lunghe" (queste come la tesi), anche al di là dell'effetto ottico
dato dalla mancanza delle forcelle.
 
http://tinyurl.com/9y29uwz
 
 
 
 
 
-- 
Red
 

 
http://tinyurl.com/9y29uwz
 
 
l'idea dell'ing Marconi era appunto quella di fare in modo che in 
frenata le forze non si scaricassero in verticale sul pneumatico.
In teoria una gran bella cosa, puoi frenare fino a dentro alla curva.
pero' la cosa si scontra con l'utilizzo di pneumatici pensati per le 
moto con la forcella telescopica.
magari con gomme fatte ad hoc... :-)


 fino a 10, respira profondamente e prova a rileggere.
 
E va bï¿œ, ma io volevo girare il dito nella piaga.
 
 

 hanno dato retta ad un "somarosattuttolui"
 
Meno male che rossi vï¿œ in yamaha. Fra 25 30 anni, quando in ducati 
avranno sanato i danni fatti da valentino, avremo anche noi delle 
soddisfazioni...forse.
 
 


 
Cavato il dente chiamato somaro ci
metteranno davvero poco a risorgere in Ducati.
 
 
 


mi pare che su motosprint,provando proprio la bimota venisse fuori
anche il problema delle sensazioni trasmesse al pilota che non davano
molta fiducia ....probabilmente,generazioni su generazioni di
piloti abituati a certe risposte date dal gruppo gomma forcella,stentano
ad abituarsi ad una rivoluzione cosi grossa....
 

Il 03/10/2012, manuelfantoni ha detto :

pero' per esempio il bidonvu' GS e' facilissimo da guidare.
Io penso proprio grazie alla sospensione davanti che tende ad aumentare 
l'avancorsa in frenata invece che a diminuirla come sulle forcelle 
tradizionali.
E un cinematismo come quello bidonvu' si puo' applicare ad una motogp 
volendo senza dover stravolgere la moto.
Ci sarebbero tante cose da provare, magari con un team satellite con un 
piccolo sponsor e un pilota che si accontenta di un tozzo di pane.
Negli anni 80-90 mi pare che la Honda avesse fatto molti esperimenti 
col team ELF.
Peccato che abbiano preferito fare quella mezza categoria-cagata delle 
CRT, magari bastava chiedere ad ogni team ufficiale di mettere sul 
mercato i telai e i motori prototipo non utilizzati... :-)


 
 
Cazzarola, avrebbero pure un prototipo pronto per la Moto2! O_O
 
http://www.indomotorcycle.com/wp-content/uploads/2011/02/Vyrus_986_M2_06.jpg
 
 
Non so se la vedremo mai in pista, comunque ï¿œ davvero bella...
 
 
-- 
Red
 


 
concordo in toto....la elf fu decisamente un bel  tentativo di
provare qualcosa di nuovo ma,se non ricordo male,era un team
privato al quale la honda diede una mano comprandosi poi un po
di brevetti....

 di brevetti....
se non ricordo male, il  primo monobraccio VFR era proprio etichettato elf.
 
Paolo

se non ricordo male, il  primo monobraccio VFR era proprio etichettato elf.
 
mi sa che in quello che avevo c' era ancora la scritta... a casa guardo
su questo.
-- 
Alty
(Vfr Vtec2)


secondo me si. si trattava proprio di un marchio relativo ai brevetti 
monobraccio.
 
Paolo
 

Sembra che Red Chapel abbia detto :

pronta e' na parola grossa... :-)
chi ha provato in pista la moto ha poi chiesto grosse modifiche al 
cinematismo, non so poi come sia finita l'avventura.


 con le bridgetjones attuali pare che serva proprio il contrario.
 
Campionato finito? No, perché leggendo questo argomento, sembra che la 
lotta Lorenzo Pedrosa sia già finita... mah.
Comunque, se vogliamo parlare di tecnica... eccovi serviti:
- problemi a scaldare le gomme? Basta fare il forcellone anteriore in 
mogano... :P
- comunque, tornando seri un attimo, sono tutte soluzioni troppo 
pesanti. Si aggiungono una serie infinita di cinematismi, biellette, 
rimandi... su moto che per cercare di tenere il peso limitato all'osso 
sono costituite di ogni sorta di materiale speciale!
 
Sicuri di quello che state... delirando??? ;) Scrivendo mi sembrava una 
parola eccessiva!
 

 parola eccessiva!
 
Le forcelle Ohlins MotoGP pesano 4,5 kg + le piastre di sterzo.
E sono fatte di metallo, non possono essere realizzate in composito.
Al contrario una forcella a parallelogramma puo' essere realizzata in 
carbonio...
Come peso probabilmente ci si starebbe dentro, non credo che il telaio 
della desmo16 di carbonio pesi piu' di 5 kg.


 
 
 
Difficile reperire informazioni sulla cosa, pare che i team sarebbero restii ad
investire il budget su una tecnologia cosï¿œ differente. Comunque almeno una
sessione di test a Motegi con un pilota di livello come Ukawa l'hanno fatta, su
youtube ci sono pure gli onboard...
 
http://www.youtube.com/watch?v=yC8_0Hwmxx0
 
 
Chissï¿œ quali saranno state le valutazioni, ammesso e non concesso che un pilota
giï¿œ fatto e finito sia l'opzione migliore per testare qualcosa di cosï¿œ
radicalmente diverso; "sono troppo vecchio per cambiare stile di guida!" (cit.)
 
 
 
 
 
-- 
Red
 

 radicalmente diverso; "sono troppo vecchio per cambiare stile di guida!" (cit.)
 
Senza contare che prima di trovare un metodo valido per la messa a punto 
possono passare anni...
 

 E un cinematismo come quello bidonvu' ....
 
Si chiama Hossack   
http://www.hossack-design.co.uk/
 
 
A corredo della MotoGP c'era il trofeo BMW, quando passarono dal 1150 
al k1200, nei test precampionato si sdraiarono a mazzi in quanto, a 
detta dei piloti stessi, l'anteriore non dava feeling, ovvero non 
riuscivano a trovare il limite....poi con l'andare del tempo un po si 
abituarono un po riuscirono a svilupparlo.
E' un ottimo sistema secondo me, ha piu vantaggi che svantaggi, ma fino 
a quando qualcuno non si impegnerï¿œ a sviluppare un alternativa, le care 
e vecchie forcelle saranno ancora le preferite.
E' solamente una questione di tempo e soldi, se hai tempo per 
sviluppare e soldi da buttare allora va bene, ma se devi vincere o 
quantomento lottare per farlo e in fretta allora non c'ï¿œ pezza...
 
Sam
 
-- 
Sam
MandelloRacing.com
TaurusTeam.it
 
 

SlickSam ha usato la sua tastiera per scrivere :

si ovvio.
pero' se questo non viene fatto in MotoGP che dovrebbe essere la 
Formula1 delle moto dove deve essere fatto ?


 
 
Parlando di roba alternativa, nessuno si ricorda della Gilera CX 125?
Beh, in effetti io ne ho solo vista una in una concessionaria, perï¿œ
nonostante lo scarso successo commerciale mi colpï¿œ abbastanza tanto da
ricordarla, anche se si parla di 20 anni fa.
http://goo.gl/F52Dg
 
L'articolo ï¿œ abbastanza interessante e dice anche come ci siano meno
torsioni rispetto ad una forcella tradizione, minor peso e blah blah. Poi
sta a vedere se ï¿œ vero eh...
 
 
 

monobraccio.
 
usata oggi la moto e verificato... c' �, la mia � del 2006.
sono curioso se c' � anche sul forcellone della CB 1000 R.... ma mi sa
di no!
-- 
Alty
(Vfr Vtec2)

 Paolo
 
Anche quello dell'aprilia AF1 futura (che ho avuto) e project 108.
Infatti allora da niubbo mi chiedevo che minchia c'entrasse una
compagnia petrolifera con un forcellone :D
 
-- 
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