Newsgroup: it.sport.motociclismo
Titolo: Tecnici e appassionati, leggete questa :)

http://www.motocorse.com/forum/viewtopic.php?topic=63112&forum=39
Ciao, Mattia (Dr. Ogekuri) e il suo miglior Pregio :)
Treporti (VE) - ICQ 17016193 - 
www.ihm-it.com
\Dr_Ogekuri
Honda Fireblade '03 JMG

 
http://www.motocorse.com/forum/viewtopic.php?topic=63112&forum=39
poche idee ma confuse??
ps:
ho appena venduto il vfr
--
Ciao
Matteo
vfr argento
Socio H. C. del club PPCSP


http://www.motocorse.com/forum/viewtopic.php?topic=63112&forum=39
Hai torto. :)
Il rapporto fra giri e velocita', salvo slittamento di frizione e
pneumatico, resta sempre costante *in uno stesso rapporto*. Il fatto
che la potenza richiesta cresca significa solo che il motore sara' in
grado o meno di "prendere" i giri richiesti.
Poi non e' necessariamente vero che se a 6000 giri sono a 130 a 12000
sono a 260, ma solo per questioni di rapporto di trasmissione finale.
Se si trattasse di presa diretta sarebbe vero.
Ciao, Edo
--
Edoardo Licciardello
Modena
You tell someone you're a Metatron, they stare at you blankly.
You mention something out of a Charlton Heston movie and suddenly everyone is a theology scholar!

trascurabile che e' presente alle andature piu' basse
Mi sa che stai toppando ;-)
Se la frizione non slitta la velocita' e', a parita' di marcia,
proporzionale
al numero di giri del motore.
A voler essere _proprio pignoli_ al crescere della velocita' c'e' una
piccola differenza data dalla dilatazione centrifuga delle gomme che
allunga un po' il raporto di trasmissione.
Ma la resistenza dell'aria non entra proprio in gioco ...
--
¤ Lampeggi «V11» ¤
edi'® (E.D.)
www.wazzoo.it
www.blusbaicherspab.too.it
Pas mi Ellin: varvaros

 Se si trattasse di presa diretta sarebbe vero.
Tsk, tsk ... contesto quest'affermazione.
A parita' di marcia (trascurando la questione gomme "centrifugate")
il rapporto e' costante: se 6000giri'=130, allora 12000giri'=260.


 
http://www.motocorse.com/forum/viewtopic.php?topic=63112&forum=39
Ma dici quelle oscenita' per tirarli scemi o le pensi sul serio?
MaxMax

 Honda Fireblade '03 JMG
Ah!!
:P
--
Ed
Different day, same old shit.

ho appena venduto il vfr
ahi........      ;O)
Due dita a V di saluto.
--
               Wallygator®
mors tua, vita mea. (cit)
mors mea ?: dopo la tua, grazie. (autocostruita)

Ma dici quelle oscenita' per tirarli scemi o le pensi sul serio?
Ecco uno che ha centrato il segno :P :P :P 


grado o meno di "prendere" i giri richiesti.
Grazie Edo (bello l'indirizzo) ;)


 Ecco uno che ha centrato il segno :P :P :P
Beh, in tal caso complimenti, anche perche' dopo hai aggiunto quella
sulla potenza e altro che m'ha fatto ribaltare dalla sedia ;))))



http://www.motocorse.com/forum/viewtopic.php?topic=63112&forum=39
Ne hai scritte di puttanate!!!!!!
:-PPPPPPPPPPPPPPPPP
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
Mantignana (PG)   
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

Peccato che in realta' non lo sia. Riguardati    
Questa in particolare e' da sign!!!!!
Peccato sia troppo lunga!!!!!
:-PPPP


 sulla potenza e altro che m'ha fatto ribaltare dalla sedia ;))))
Si', ma gli e' andata bene che non ci sono io, se no dimostravo che quello
che ha detto e' parzialmente vero.
Il punto di applicazione della coppia dalla ruota all'asfalto, non e'
esattamente a livello asfalto, ma e' un po' sotto, perche' la gomma si
schiaccia.
Non so se Pignone ha riportato i calcoli, ma dai miei quaderni di appunti
risulta, a meno di non avere una gomma perfettamente rigida e ipotizzare un
coefficiente d'attrito infinito, che la ruota slitta di una percentuale non
trascurabile che oltretutto e' funzione non lineare della velocita' e del
coefficiente di forma della moto.
Avevamo quantificato il tutto su banco.
Ora non ho qua gli appunti e non voglio dire cazzate, ma grossolanamente, si
puo' dire che la ruota slitta sempre di piu' all'aumento della velocita'.
Se no, mi spiegate come fa a consumarsi se non si abrade?
E perche' in pista, dove si va dritti per una piccola parte del tempo, le
gomme si consumano prima sui fianchi che in centro?
Ciao da un Carlo
--
Carlo Carughi, Presidente ad honorem del club PPCSP "Red Flyer"
Scemo del Villaggio o Gran Maitresse ASDC del GFC membro c.r.p. #27

 puo' dire che la ruota slitta sempre di piu' all'aumento della velocita'.
Mi ricordo di aver letto che una 500 da GP in rettilineo a forte velocità
(oltre i 250) slitta un bel po, si parla di percentuali con due cifre..
Theos

..... e ipotizzare un coefficiente d'attrito infinito, che la ruota.....
questa non l'avevo mai sentita!
hihihihihihihihi
:-)))))))))))))))))))))))))))
(se fosse infinito, ti sollevo il mondo con un dito!)
saluti
Rideglide

> 39 Giugno 2003 <<  <cit> un Carlo

 
E come fa a stare in piedi il pilota?
-- 
Paolo Schiesaro
Bologna - ICQ 105834569
http://digilander.libero.it/wildhornet
Honda Hornet "Rapidash"
Honda Hornet "Phoenix" (...risorta, ma da provare...)
ma anche Honda VT500C senza nome

 E come fa a stare in piedi il pilota?
La moto e' un mezzo in equilibrio instabile.
Viene tenuta in equilibrio dall'inerzia delle masse volaniche e da continui
impercettibili movimenti del pilota che sposta il peso per correggere la
tendenza a coricarsi.
E non dire che tu non ti sposti, se no ti ricordo quante facciate hai
sbattuto a pavimento prima di imparare l'automatismo che ti teneva dritto in
bici... ;=PPPPPPPP
Lo slittamento delle gomme che, come giustamente ricorda Theos, puo'
arrivare a valori percentuali a due cifre, avviene nel momento in cui la
gomma incontra l'asfalto e si schiaccia deformandosi.
E' OBBLIGATA a slittare, perche' cambia il diametro di rotolamento
costantemente da un minimo (al centro dell'impronta) al massimo (appena
prima e appena dopo il contatto con l'asfalto).
Ciao da un Carlo
--
Carlo Carughi, Presidente ad honorem del club PPCSP "Red Flyer"
Scemo del Villaggio o Gran Maitresse ASDC del GFC membro c.r.p. #27


 E come fa a stare in piedi il pilota?
La ruota posteriore derapa mentre fa avanzare il mezzo e nemmeno di poco.
Però è un ricordo vago, senza contorni definiti, come una voce lontana,
quasi come i ricordi del ... vabbè lasciamo stare.
Theos