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Titolo: [Report] Brands Hatch

L'evento non e' cominciato nel migliore dei modi. Dopo aver bruciato la
frizione ad Almería nelle prove di partenza, ne abbiamo controllato le
condizioni e la diagnosi non era delle migliori: 3 dischi conduttori
bruciati su 10, 4 dischi condotti piegati su 9 e almeno 2 molle su 5
accorciate. Su raccomandazione del preparatore abbiamo montato pezzi
originali Suzuki, il cui costo e' solo marginalmente superiore al kit EBC
Race che abbiamo preso di riserva (un'altra frizione sara' da cambiare a
meta' stagione).
Per questa gara (e la maggior parte del campionato) ci siamo iscritti a
Bemsee (BMCRC = British MotorCycle Racing Club), che vanta di essere il
racing club piu' numeroso d'Europa.
La pista:
Brands Hatch e' nota a tutti. Questa gara si e' svolta sul circuito corto
(Indy, circa 2km), nonostante tutto piu' impegnativo di quanto credessi.
Passati il rettilineo in V piena si frena in prossimita' dello scollinamento
che marca l'inizio di Paddock Hill Bend, scalare in II per una discesa tutta
in curva a moto inclinata, la cui difficolta' e' accentuata da un
avallamento che rende il tutto ancora piu' "verticale". Passata la
compressione si sale per Hailwood Hill frenando in prossimita' del ponte
Dunlop per affrontare un'altra curva da II, Druids, un tornante piatto da
cui si esce in discesa. Portarsi sulla dx e frenare in prossimita' del
cambiamento d'asfalto e curvare al cartello dei 50mt per la curva Graham
Hill che porta sul rettilineo Cooper che corre parallelo al paddock. Al
cartello dei 50 piegare di nuovo per la chicane formata da Surtees (sx) e
McLaren (dx), da III. Scalare in II per Clearways, dove la pista si
ricongiunge al circuito GP, lasciare andare la moto alla deriva in II piena
inserendo la III per Clark Curve cercando di evitare un highside, e
snocciolare le marce per il rettilineo principale.
Sabato, gara 1, Powerbike:
Una gara patetica. Ho decisamente sottovalutato il circuito e avrei dovuto
iscrivermi alle prove libere di Venerdi. Invece mi son trovato
spiazzatissimo ma son riuscito lo stesso a recuperare qualche posizione in
una gara combattuta. Per eccesso di euforia, uscendo da Clearways son andato
vicino ad un bel highside, graffiando il serbatoio col ginocchio interno, ma
almeno non ho perso posizioni. Risultato: 29/38 alla partenza, 20o
all'arrivo, miglior tempo 54"30.
Gara 2, Powerbike:
Come se non bastasse la mia inesperienza, un vento da 60-70km/h si e' messo
a spazzare il circuito rendendo ancora piu' difficili curve come Paddock
Hill. I tempi sul giro son scesi, ma siamo ancora lontani dallo standard che
mi aspettavo. Almeno abbiamo ottenuto uno dei risultati prefissati, cioe'
una firma per la licenza nazionale.
Risultato: 20/38 alla partenza, 16o all arrivo, miglior tempo 53"94.
La sera la passo a riflettere ma non riesco a raccapezzarmi: come faccio a
perdere fino a 3" dal gruppo di testa in un circuito cosi' corto? Alla fine
la testa mi scoppia e muoio sul letto alle 10pm assordato dai generatori
degli ambulanti e folate di vento che muovono il furgone, minacciando di
strappare il tendone ...
Il giorno dopo parte il campionato MRO (Motorcycle Racing Organization),
affiliato a Bemsee, e che fa da anticamera alla British Superbike e classi
affiliate. La mattina si divide in 5 min. di prove libere e 18 di prove
cronometrate, disturbate da incidenti che le interrompono un paio di volte.
In questa occasione noto come l'attitudine sia decisamente diversa: gia' nei
paddock c'e' gente che si prende a gomitate per entrare in pista prima,
manco non facessi in tempo ad entrare. Capisco il cercare di avere la pista
libera, ma almeno aspetta che il marshall si sposti!
Comunque, tira e molla ci riusciamo a qualificare per il rotto della cuffia:
su 52 iscrizioni accettate, entriamo al 35o posto. Una scorsa alla griglia
di partenza e siamo in 7 a girare in 52", davanti sono in 15 a girare in
51", pochi eletti girano in 50" e un paio in 49". Mmmhhhh ...
Sulla linea di partenza sembra di essere in una gara mondiale: nella prima
fila intravediamo un paio di telecamere TV e 3-4 veline in hot pants e
stivaloni in pelle. Ho provato a sbracciarmi dalla penultima posizione (2
dei tre che dovevano essere dietro di me non si son presentati), ma non mi
notano. Peccato, un po' di calore umano avrebbe fatto piacere con quei 7-8
gradi scarsi ed avrebbe tirato su il morale. Una scorsa alle moto presenti
in griglia e' eloquente: il mio vicino ha un prototipo Kawasaki 960, l'altro
ha una GSXR in teoria come la mia, ma con set dischi e pinze AP Racing con
pompa radiale, cerchi in magnesio e forcellone con capriata rinforzata. Con
le mie carene verniciate a mano mi sento un po' proletario ...
Comunque sia, la gara parte (18 giri) e per un paio di giri riesco a tenere
la scia del gruppone, prima che le loro slick entrino in temperatura e mi
facciano ciao-ciao con la manina. Decido quindi di concentrarmi su moto e
pista, e uno dopo l'altro vengono fuori tutti i problemi: rapportatura
sbagliata, tendenza al sottosterzo che impedisce di aprire prima, sterzo che
ondeggia nelle staccate piu' secche, pilota mozzarella a cui si annebbia la
vista a meta' gara ed incapace di controllare le impennate in discesa da
Druids ... Alla fine, complici vari ritiri per incidenti e rotture
meccaniche, son finito un immeritato 16o su 34 e, scommetto, ultimo con un
tempo sul giro di 52"09 (i primi quatro giravano in 48"). Vergogna e
ingominia.
All fine del w/e i conti sono in pareggio: gli obiettivi erano di ottenere
un risultato nel primo 50% per avere la firma da licenza nazionale, e
qualificarsi per MRO. Entrambi son stati ottenuti, ma non con merito: c'e'
molto lavoro da fare sia su moto che su pilota.
Vendetta il prossimo w/e.
--
-- Luca
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Cambridge, UK
http://www.live2race.co.uk

 Vendetta il prossimo w/e.
Tutto ISM tifa per te
Andrea Cavalleri (From Berghem)
Zpf Midi "Yellow Power"+Honda "Buzzin" Hornet 600
www.minibike.it
 
http://digilander.iol.it/hondacb600

Vai Luca!!!!!!! Complimentissimi!
Gassssss
Ciao
--
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Simone "Belamav" Casadio
www.hondapeople.org
bel...@libero.it
icq# 11152218

Vendetta il prossimo w/e.
Bravo Luca, questo e' lo spirito giusto ;) DAI GAS e sopratutto
divertiti, x la forma e il tuning niente di meglio, al solito, che
girare in moto. Qualche gara ancora e sarai la top, potendo dare
battaglia ai primi ;) 
Ci sono foto online della nuova moto? ;)
Ciao, Mattia Dr. Ogekuri&Pregio ;) Treporti (VE)
Yamaha YZF Thundercat, Honda XL600RMG, NSR125R
ICQ 17016193 - HP 
www.ihm-it.com/Dr_Ogekuri
****************************************
IHM-NordEst : 
ihm-ne-s...@yahoogroups.com
Thundercat Italia : 
yzf-thunderc...@yahoogroups.com

 Ci sono foto online della nuova moto? ;)
Solo una della gara al momento:
http://homepage.ntlworld.com/lleonardi/images/brands_090302.jpg



http://homepage.ntlworld.com/lleonardi/images/brands_090302.jpg
Alla faccia dei paratelaio ;))))
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Alla faccia dei paratelaio ;))))
Maledetto send...
Belline le saponette tricolori, ma avevi paura di rovinarle che non
tocchi il ginocchio a terra? ;P 
Il 90 sara' un numero che entrera' nella storia, come il 46 di Rossi,
il 34 di Schwantz e il 4 di Charmichael? ;D
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 Alla faccia dei paratelaio ;))))
E non hai visto le protezioni in carbonio ai carter motore... Notato le
saponette da emigrato, nuove nuove?


 
http://homepage.ntlworld.com/lleonardi/images/brands_090302.jpg
Bel piegone.
CUriosità, che casco indossi, un arai? non riesco a riconoscerlo
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 CUriosità, che casco indossi, un arai? non riesco a riconoscerlo
THH, una sottomarca taiwanese che avevo preso per emergenza l'anno scorso,
perche' da quest'anno l'ACU (equivalente della FMI) ha vietato l'uso di
caschi non conformi col nuovo standard introdotto nel 1999.
Ma e' solo temporaneo, presto dovrei avere un Nakano replica.
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 Ma e' solo temporaneo, presto dovrei avere un Nakano replica.
beeeello......... cazzo, ho visto l'arai Harada ultimo modello... mi fa
impazzire ma ho ancora il pudore di non spendere un palo e mezzo per un
casco :-/
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Anche perchč Arai č una Droga!!!! Dopo che ahi preso il primo non
l'abbandoni piů!!!!
:-)))
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 l'abbandoni più!!!!
E' vero.... io però ho "tradito" il mio Harada replica '95 (che uso in
minimoto) per un agv gobert scontatissimo... adesso però ho addosso la
"scimmia" per un nuovo Arai........ (se la tua testa vale 100$, compra un
casco da 100$...diceva una vecchia pubblicità Bell ;-)
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 Vendetta il prossimo w/e.
Tifo per te ! :-)
--
Saludos, El Paquito !
Gilera XRT 600 "La Flaca" & Honda CBR600F PGM-FI "Lolita"
Il motociclista felice si vede dai moschini sui denti ;-)
FanCazzClab Official [Suppor(s)ter ???] Member :-)
Gippiolo #28 - Birra, SalCiccia e Pecorino Moliternese (D.O.C. :-)
Membro #032 (c.r.p. :-) della L.A.C. - Lega Abolizione Calcio :-)

l'abbandoni piů!!!!
Io da 5 giorni ho un Quantum F (regalo di laurea): ottimo casco, ma me
lo aspettavo molto piu' silenzioso. Il mio vecchissimo Giga,
nonostante abbia passato le peggiori battaglie, e' piu' silenzioso.
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
Mantignana (PG)   
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 (regalo di laurea)
Congratulazioni.


Congratulazioni.
Grazie!
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 nonostante abbia passato le peggiori battaglie, e' piu' silenzioso.
Eh, di poco!!!
Il Giga e' imho l'unico vero Arai uscito perfetto, senza difetti.
Altrimenti lo Shoei RGV.
Si parla di caschi che son usciti nell'88-'89 pero', e pesavano un
filino ;))
--
Ciao
Ed il polso aka Ronnie Repetti

gli ultimi foto di gara a:
http://www.motorradrennen.com/