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Titolo: VTR SP-1 - vavavuma?

Riporto messaggio originale apparso sulla lista VTR-UK: chi avesse
bisogno di traduzione si faccia sentire. L'autore e' stato al circuito
di Croft per una giornata dedicata ai bicilindrici.
PB e' Performance Bikes, una nota rivista di moto inglese.
-----Original Message-----
To:	
vtr-...@phil.com.au
Subject:	[VTR List] Re[2]:  New VTR
     As an aside to this!
     I was talking to Mark Forsyth of PB yesterday at the Croft thing
and      he was not very complimentary about the new bike!
     he was aparently flown to Japan for the launch and he was asked if
     he'd like to run a privateer bike in the BSB next year! - he's
already
     spoken to someone who'd been involved in the testing of the race
bike,
     which ..... aparently........ will not rev over 10500rpm, as it
blows
     up. during initial testing they were going through cranks, rods,
     cases, the lot!
     It seems that HRC even flew out the guy from MED (mini tuners of
much
     repute!!!) who was making up the cranks for that Repsol VTR in the
UK,
     to see if him + the Moriwaki engineers could give them any help
     Apparently during the testing of the race kit parts, the test
riders
     were to periodically check their boots for oil, as the engine life
     could be measured in laps!
     Plus he said it was a TL1000R all over again, big, heavy and not
that
     fast
     Sorry to anyone who has already ordered one to be the bringer of
some
     bad vibes!, but Mark also said that he thought anyone who had a
     standard VTR would be a little disappointed with their new
purchase!!!
[END]
-- Luca.
------------------------
VTR1000F-W - Cambridge, UK
Sent via Deja.com 
http://www.deja.com/
Before you buy.

 ha scritto:
ho capito male o la richiesta di proroga di omologazione della RC45 e'
ben motivata? :-)
--
Bi-lampeggi (a L e boxer)
"Steu" Stefano Colanzi
BMW R1100RS RedGate
Ducati 851 Steu special, 
http://www.desmodromiclub.com/851.html
ferita, in attesa del chirurgo 
da Brugherio (MI)

Se non ho capito male imputano una grande fragilità alla versione SBK, e
comunque viene descritta con gli stessi difetti del TL/R, grande, pesante...
Di primo acchito non sono sicuro se crederci vista la cura che il prodotto
esprime, e se davvero le versioni preparate sono fragili non me ne stupisco
essendo un progetto nuovo. Penso che tutte le moto da corsa completamente
nuove abbiano un periodo di scarsa affidabilità iniziale più o meno lungo.
Cmq il responso lo si avrà l'anno prossimo!
--
---
Simone Casadio
CBR 600 '89 Vespa 50L '67
m...@fse1.regione.emilia-romagna.it
ICQ #11152218

 Simone Casadio
Paolo

di Croft per una giornata dedicata ai bicilindrici.
Traduca, traduca, grazie ;)

 ancora
Ohibņ...
Non riescono neanche a sorpassare il BMW ???????
non č che devono far benzina troppo spesso ?? (V ery  T ragic  R un )
Ciao, ridatemi la nutella !!!!!!!!!
--
Sandro Duca 888 Sp4 ICQ 6891270 Roma
Presidente del club "Red Flyer" PPCSP (Pigliamoci Pel Culo Senza Pietą)
#Non so dove stņ andando ne perché corro, spero di scoprirlo quando arrivo!#

 Traduca, traduca, grazie ;)
"Ho parlato con Mark Forsyth (Perfomance Bike) a Croft e non ha fatto
molti complimenti all anuova moto!
Pare che sia stato invitato in Giappone per il lancio e gli sia stato
chiesto se fosse interessato a correre come privato nella British
SuperBike l'anno prossimo (Mark e' un pilota privato oltre che
collaboratore della rivista - nda). Mark ha gia' parlato con qualcuno
coinvolto nei tests della versione corsa che ... pare ... non gira
sopra i 10500 perche' rompe. Durante i primi tests si rompevano alberi,
bielle, basamenti, tutto!
Sembra che l'HRC abbia addirittura vatto arrivare il tipo dell'MED (una
piccola ditta di preparazioni con un'ottima reputazione) che preparava
alberi per la VTR Repsol in UK, per vedere se lui + gli ingegneri della
Moriwaki potessero aiutare in qualche modo.
Sembra che durante i tests del kit corsa, i testers dovessero
controllare continuamente gli stivali per tracce d'olio, come se la
durata del motore fosse misurata in giri di pista!
In piu' diceva che sembrava la stessa storia della TL-R, grossa,
pesante e non cosi' veloce.
Spiacente di dare cattive impressioni a chi ne ha gia' ordinata una, ma
Mark ha detto anche di ave pensato che chiunque abbia una VTR normale
potrebbe rimanere dispiaciuto col nuovo acquisto."


 wrote in message

 (forse non è il bello di questo NG l'eterogenia dei nostri gusti
Tranquillo Simone, non credo che PFM faccia parte del braccio duro
della fazione Ducati. ;)
Tutti sappiamo che una moto nuova ha difetti, e qualcosa come l'SP-1
dara' non pochi grattacapi a Mamma Honda: fare un bicilindrico spinto
come ha fatto la Ducati non e' cosa facile, e tutte le Pankl e Carrillo
seminate per le piste di mezzo mondo dai tempi dell'851 son li' a
dimostrarlo. 8)


[END]
Tnx ;**

 ci hanno provato a misurarsi sul pompone.
secondo me dovrebbe essere come in formula 1, e cioč 8-10-12 cilindri tutti
con la stessa cilindrata massima.
Ciao Jacopo

PB e' Performance Bikes, una nota rivista di moto inglese.
Considerando che PB non e' mai stata molto favorevole alle Ducati e invece
molto incline alle giappe, quanto scrivono forse e' vero, E' un pecccato un
mio amis stava per cambiare il suo VTR con il nuovo (ci provava) e cosi' io
mi potevo comperare il suo vecchio per due lire. Il VTR normale e' una bomba
su strada ed e' pure comodo.
Ciao
Giancula
748apemaya

 molto incline alle giappe, quanto scrivono forse e' vero,
Ho riportato solo la convesazione avvenuta con Mark, non l'articolo che
dovrebbe comparire il mese prossimo - vedremo ...
--


Se Mark non bevesse troppa birra e non cacciasse le solite balle, sarebbe
anche uno simpatico.
Che la VTR SP1 ogni tanto rompa non solo è facilmente credibile, ma
necessario, visto che stanno cercando una competitività assoluta. Lo hanno
fatto e lo fanno alla Ducati, alla Aprilia, e in tutti i reparti corse delle
Case per cercare quel qualcosa in più. Si rompe e poi si cerca di capire
perché e di andare oltre.
Su quel motore però ci stanno lavorando da almeno due anni, e già da un anno
hanno equiparato i tempi delle RC45 - mica male per un motore che gira solo
a 10.500!!! - e da qualche tempo stanno girando anche più forte, sia a
Motegi che a Suzuka.
Moriwaki, che ho intervistato a luglio e a settembre per il prossimo Bielle
Roventi, sta collaborando (come sempre) con la Honda per lo sviluppo di
alcune parti, e anche per la fiducia di cui gode presso i motoristi HRC. Ma
siccome già la sua VTR riusciva a superare i 10.500 giri non vedo perché a
questo punto non prendere un suo motore e girare con quello...
Secondo Moriwaki il nuovo VTR SP1 ha già superato i 168 CV dei Ducati
ufficiali, con qualche problema di erogazione (è ancora un po' cattivo) e
qualche problema di guidabilità.
La storiella che una Honda si sia rivolta a un engineering esterno la trovo
incredibile, visto che è la Honda (e la Toyota) ad avere oggi forse la
massima tecnologia per motori. E solo poche altre factory come Cosworth o
llmor potrebbero insegnare qualcosina ai giapponesi. LA stessa BMW per il
suo F1 si è rivolta a destra e a manca, cercando anche la Mugen (i cui
tecnici sono tutti Honda oriented).
Comunque alla base di tutto questo ci sono due verità:
se la Honda ha deciso di correre con la VTR SP1 è perché sa già di avere
qualche freccia per il suo arco. Daltronde l'unica moto competitiva come la
Ducati l'avevano loro, e stanno facendo paragoni da almeno un anno e mezzo.
Inoltre l'omologazione per la RC 45 non è stata ancora rinnovata, e alla
presentazione l'hanno definita semplicemente morta. Il Team inglese correrà
con le VTR. Punto e a capo.
E visto


Grazie, gia' vedevo i miei amici che mi sfottevano perche' la VTR si rompe e
non va un ca@@o !!
--
Bacco e il suo VTR 1000f Giallo!
Fondatore di IHM-Romagna
e VTR-Italia Mailing List

Se Mark 
hehe come far riemergere Zep... parlare male di una Honda :-)))


>hehe come far riemergere Zep... parlare male di una Honda :-)))
No, guarda, basta una bronchite che mi sta tenendo a casa e la chiusura di
Bielle Roventi (non ne potevo piů).ciao


Ma daii che si scherza :-))
Zep un a cosa, il fatto che quando rispondi al newsgroup la spedisci
anche in e-mail e' una scelta tua o uno dei soloti casini che la tua
allergia ai piccě ti fa fare? :-))
