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Titolo: Week end di Vallelunga

Per prima cosa voglio fare i complimenti a Fabio per il suo podio a
Vallelunga nei sidecar.
La sua gara non l'ho vista perché ero già partito,ma ho potuto conoscere il
ragazzo,passeggero,e il padre pilota di un bel sidecar giallo.
Era la prima volta che vedevo girare dei sidecar e devo dire che mi hanno
impressionato.
Purtroppo sono in pochi e quindi lo spettacolo ne risente,però sono dei bei
mezzi,grande potenza,bel rumore e grandi derapate.
In particolare devo dire che i due leader,Galbiati-Sala fanno paura da come
vanno forte.
Girano in 1.32 a Vallelunga,ed in griglia il secondo stava a 4 secondi di
svantaggio.
E non pensate che siano due atleti giovani e di belle speranza.
Sono due uomini direi sulla cinquantina,credo animati da una grande
passione.
Il passeggero,ovvero fare il passeggero mi ha affascinato molto,lo farei
molto volentieri,se non fosse per la paura immensa che credo si debba vivere
ad ogni partenza quando si è nel mucchio e si è nelle mani del pilota.
Come sensazione credo sia paragonabile all'essere passeggero di un auto
,guidata da un folle in una città nell'ora di punta.
Comunque sia grande spettacolo e grande Fabio e suo padre che hanno
conquistato il podio,vendo iniziato a girare solo il sabato nelle ufficiali.
Venendo alla mia gara sono soddisfatto del proseguimento del mio
apprendistato.
Ho iniziato a girare il venerdì a girare sul circuito di Vallelunga con
questa moto e sono partito da  1.32 alto,alla fine delle prove del sabato
avevo staccatoil tempo di 1.29.8,ma il margine è ancora molto grande,ed è
bello vedere come la moto si riesca guidare molto più facilmente di quel che
credevo.
Si può frenare sempre un po' più in la,e se smetto di fare le traiettorie
del 250 posso anche aprire il gas prima.
Inizio a gestire e a controllare le derapate in ingresso a far scivolare la
gomma dietro quando apro il gas.Insomma mi dispiace non averci girato ancora
un po' perché credo che al momento il mio limite potesse essere intorno a un
tempo di 1.27.
Però non lo saprò mai perché purtroppo in gara le cose non sono andate molto
bene.
Sono partito male e alla prima curva ero credo ultimo o giù di li,ho
lasciato aperta la porta,d'altronde quando si parte indietro ci si incastra
all'ultima curva e o si entra cattivi rischiando di finire per terra oppure
si lascia passare qualcuno.
Io ho scelto di fare la mia gara,e non mi andava di chiuderla al primo giro.
Subito inizia a piovere,ci si ferma al terzo giro,ma la pioggia è minima.
Dunque nuova partenza,pista bagnata,3 giri in meno.
Nuova partenza,mi buttano quasi per terra,fra l'altro un mio compagno di
team,mi entra davvero cattivo.
Il ragazzino alla sua prima gara in assoluto sul un 600 mi entra
cattivissimo e così perdo ancora posizioni.14 anni il giovane,prima gara su
una 600 con un grande apprendistato nelle minimoto,forse è più abituato di
me alle partenza e alla bagarre.
Fatto sta che inizio la rincorsa,ma è dura perché ho danti a me piloti più
lenti,e la mia poca dimestichezza col sorpasso mi fa perdere troppo tempo.In
particolare perdo una vita dietro a un pilota che aveva montato gomme
intermedie,e così perdo il trenino di centro gruppo.
Appena poi mi trovo a girare da solo faccio un lungo e poi il giro dopo
stacco un 1.29.8,dopo di che riprende a piovigginare,ma la gara ormai non si
fermerà.
Non mi va di sdraiarmi per prendere una o due posizioni che non mi darebbero
punti,però mi rimane l'amaro in bocca per non aver potuto tirare davvero
forte.
Per tutta ho girato sopra il 30,solo un giro buono e la sensazione di non
aver dato tutto.
Ora la prossima sarà a pErgusa,ma li non andrò,troppo lontano,riprenderò
l'avventura da Binetto,dove spero di cogliere un buon risultato.
Inoltre il punto importante,quello più importante è che ho trovato qualche
rimedio alla pubalgia che mi affligge da un anno.
Ho detto si al doping:prendo un aulin prima di partire e riesco a correre
bene,quasi senza dolore.
Inoltre mi hanno dato consigli su massaggi,ghiaccio ecc e così questa gara
per la prima volta dopo tanto tempo non ho dovuto soffrire.
Un grazie a chi ha letto fin qua!
Ciao a tutti!
--
http://alessandrorussi.supereva.it/
smileat...@jumpy.it
Togli NOSPAM per risposte private

 impressionato.
[CUT]
Ciao Skylar, grazie per il bel report.
Una curiosita', che tipo di gare sono quelle che fai ?
E che tipo di moto / licenza sono necessarie ?
Grazie e in bocca al lupo per la prossima gara! ;O>
--
Matteo da Prato
VFR 800 "Paperinik" blu - mod. 2000
RS 250 Chesterfield "Scheggiolina" - mod. 1995
( Ex Suzuki GSF 600 N Bandit <-- Ex Honda XL 125 PD <-- Ex Aprilia Tuareg
50 )
&
Alessia da Pisa
R6 Blu - mod. 2002
( Ex Ducati SuperSport 750 <-- Ex Honda CBR 600 F <-- Ex Aprilia AF1 125
Futura )
Membri DUDI #570

 
alle prossime
byez
Pietro
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 Grazie e in bocca al lupo per la prossima gara! ;O>
Crepi il lupo!

 sai gia' piu' o meno quali saranno gli altri appuntamenti?
Il 9 giugno a Binetto,poi d'estate in teoria non ci sono gare e primi due
week end di settembre ci sono magione e Mugello!

 vanno bene sia la Junior che la Elite.
Grazie per le info.
Sai se ci sono anche in queste classi limiti di eta' come ho sentito
(Nuvolari) esserci nella SuperStock ? :Oo


>> Grazie grazie per i complimenti devo dire che fanno sempre molto piacere
ed è ancora iù bello sapere che qualcuno ha seguito la gara nonostante l'ora
disumana: siamo partiti alle 19!!! Aiuto!!
ciao ciao
fabio


Skylar nn ti sarai mica dimenticato la mega ripassata sulla terra in pieno
rettilineo del sabato vero???
:oPPP
ciao ciao
fabio

 vanno bene sia la Junior che la Elite.
Luca Scassa come è arrivato ?
--
Giorgio"Statico"Cimini
www.geocities.com/apchall77
icq 12539219

 
Si, in effetti era tardi, ma ho pensato che voi meritavate del pubblico,
e sono
rimasto fino alla fine.... passando poi dal parco chiuso quando la gara
e' terminata.
Onore e rispetto a chi per passione si soobbarca spese e sacrifici 
praticamente quasi nell'indifferenza.


 >> esattamente, analisi schietta e precisa...purtroppo in italia nn siamo
praticamente considerati da nessuno nonostante in questi ultimi anni la
categoria sia cresciuta sia tecnicamente ( ci sono pochissime rotture a
livello di motore) che in termini di numero...
Se solo avessi saputo che c'eri al parco chiuso ti avrei certamente
salutato....
alla prossima volta...io sono a magione il 9 giugno se no a Valle torno a
settembre....
fatti un giro qui...
http://digilander.iol.it/Sidecarteam
ciao ciao
fabio


 
tnx
byez
Pietro


 
Scusa ma Martinel e' lo stesso che ebbe un grosso incidente al TT?
byez
Pietro


 
http://digilander.iol.it/Sidecarteam
Manca la tua foto, uomo invisibile.
--
-- Luca
----------------------------------------
Cambridge, UK
http://www.camits.co.uk/racing/

 
c'e' la sua foto........ in tenuta da lavoro ma c'e'... :o)))
byez
Pietro


 c'e' la sua foto........ in tenuta da lavoro ma c'e'... :o)))
Credo ci sia un po' di confusione in quelle foto (es. Barbara Taglioni
oppure gli ultimi equipaggi).


 
penso ci possa rispondere meglio lui.. :o)


 (Nuvolari) esserci nella SuperStock ? :Oo
Dovresti trovare tutto con più precisione sul sito della FIM,però il limite
di età c'è sicuramente.
Dai 14 anni fino credo ai 27 ofrse 25 anni.Insomma ti accettano solo se sei
sotto i 30 anni però con precisione non saprei dirti.

> Luca Scassa come è arrivato ?
Bene,mi pare quarto o quinto.
Devo dirti che non gioisco di ciò,non lo conosco ma è un pilota che non mi
piace molto.
entra un po' comunque e dovunque,anche nelle libere,se la tira un sacco,e si
attacca sempre ai miei compagni di team per fare il tempo.
Inoltre è il pilota che credo provi di più al mondo.
E' sempre a far gare e prove e non vince mai nulla.
E' il tipico pilota per il quale non tiferei mai.

 ha scritto nel messaggio
news:F7wG8.1167$e5.2...@twister1.libero.it...

Sono un po' imparziale..in quanto è il figlio di uno dei mekka per cui
correvo io nel 98...
In effetti girano veramente tanto...quando ero io con loro avevamo le pezze
ar culo..ora sembrano un team del mondiale...magie degli sponsor...
Che se la tiri....bhè conoscendo le persone con cui "bazzica" non mi
meraviglia..
Come pilota non è affatto male,anzi ha molto manico...considerando che fino
al 99 non aveva mai corso(ne scooter,ne minimoto)
Anche se penso che con tutti i test e con tutto il popo' di roba che ha alle
spalle,non vorrei essere TROPPO presuntuoso...ma forse invece di finire 11°
nel 98...finivo un po' piu' in su...so che con i "se" e i "ma" non si va da
nessuna parte...è solo una supposizione la mia...
Cmq lo conosco di persona e non è un cattivo ragazzo,anzi....è solo
circondato da gente un po' così....
Apparte tutto complimenti ancora x la gara Sky...lo sai vero che sono il tuo
primo tifoso vero? :))))



Grazie Cimo,appena arrivo al mondiale vai sicuro che ti faccio avere sempre
i pass gratis per la gare italiane! :-)))



certo che c'è confusione, purtroppo io curo solo la parte relativa ai
risultati e alle foto gallery, la sezione foto nn mi è ancora stata messa di
competenza...
cmq la mia foto nn c'è semplicemnte perchè nn ce n'è una decente....
cmq il martinel è quello che al tt ebbe quel grosso incidente e perse
tragicamente la vita il suo passeggero....
in tuta da lavoro credo che si intenda con la tuta.....di pelle....sul
sidecar.....strisciante sull'asfalto...
cmq per quanto riguarda quelle foto degli equipaggi spero di poter
intervenire al più presto ( se ne occupa uno di roma....) cmq quel ragazzo
che risulta come Barbara Taglioni è Giambattista Lazzarini....vincitore a
Vallelunga domenica.....grandioso veramente!
ciao ciao
fabio

 sidecar.....strisciante sull'asfalto...
:o)))
yep


 sidecar.....strisciante sull'asfalto...
:o)))
yep


 i pass gratis per la gare italiane! :-)))
E per quelle fuori dall'italia??????
Bella riconoscenza per averti introdotto nello sfavillllllllaaante mondo
delle corse :)))))))))


 delle corse :)))))))))
Contavo che non volessi fare troppi km,però se vuoi seguirmi per tutto il
mondo ti faccio pure assumere dal team.
:-)))))))))
Non so può andarti bene ma credo che Uccio nella vita non faccia un benamato
nulla.
E' amico di rossi,è stipendiato perché Rossi lo vuole,si gira il mondo,si
guarda le gare dai Box e nonsa cos'è il lavoro.
Se ti può andare bene il posto è tuo.
Ma giuro a un mio amico non riserverei mai un simile trattamento.

 Ma giuro a un mio amico non riserverei mai un simile trattamento.
Meglio che spararsi 12 ore di lavoro un giorno si e uno si come sto facendo
ultimamente???? :((
Credo proprio che non resisterei alla tentazione... :)))))


 credevo.
Complimentoni, sei andato proprio forte per essere il tuo primo anno con una
600.....
Bravo......:o)
Saluti
Bruno Nappini
AMG Hotel il Grifo
www.hotelgrifo.it
in...@hotelgrifo.it
338 5805862

 Credo proprio che non resisterei alla tentazione... :)))))
E allora ogni tanto fai una preghierina per me,chissà che prima o poi si
esprima uno dei tanti desideri che ho fatto spegnendo candeline,vedendo
stelle cadenti,trovando quadrifogli ecc.
Il desiderio è sempre lo stesso,però non si è ancora avverato.
Se si avvera avrai un nuovo lavoro :-)))))))))

 Bravo......:o)
Grazie fanno sempre piacere i complimenti,ma come detto non sono del tutto
soddisfatto perché so che dentro avevo ancora tanto da dare.
e se qualche volte mi buttassi dentro con meno coscienza,se rischiassi un
po' di più farei altri tempi.
Tutti quelli che mi vedono girare,e io stesso me ne accorgo,mi dicono che in
percorrenza di curva vado forte come i primi,in alcuni punti anche di più.
Dove perdo tanto è l'entrata.Quando io sto ancora pensando a come iniziare
la curva gli altri la stanno già facendo.E staccano molto dopo.
Devo trovare la fiducia nell'anteriore,poi potrei buttarla dentro con molta
più fiducia.
Ad ogni modo grazie ancora per i complimenti!

fabio
Ci sono stato a vederlo, ma la parte relativa alla tecnica non mi
s'apriva, poi, riprovandoci dopo qualche giorno, ho potuto leggere la
parte riguardante gli avantreni, sia LCR che WLZ...
Ho chiarito molti miei dubbi (non so se ti ricordi...), visto che non
mi era mai riuscito di trovare articoli di tecnica specialistici per i
sidecar, per di più in italiano.
Continuando a leggere ho saputo che per i circuiti veloci si
utilizzano gomme con la spalla meno rigida in modo da avere un
abbassamento del sidecar stesso dovuto alle forze aerodinamiche, cosa
che non avevo mai sentito in assoluto.Ci sono rimasto anche abbastanza
male ;-)
Ma la curi te la parte della tecnica sul sito?
Farai mica qualche ingegneria?
 No, perchè una volta in facoltà si ragionava io e un mio compagno (a
volte posta anche qui su ism) sul fatto che per studiare un sidecar ci
volesse un Guiggiani (libro di dinamica dei veicoli) per le curve a
destra e un altro Guiggiani per le curve a sinistra, ma ovviamente con
le formule differenti, e leggendo sul tuo sito ho visto che le
regolazioni sono tutte improntate a correggere (o sfruttare) tutti i
fenomeni dovuti all'asimmetria del sidecar, sicchè bene o male non si
sbagliava + di tanto...
Saluti e grazie
Perito

 >> avete perfettamente ragione! si cerca di sfruttare in qualche modo
tutti i difetti dovuti all'asimmetria del sidecar anche se per ora, visti i
miei studi ridotti e poco pratici nn saprei dirti in cosa consistono
precisamente. Ti posso dire che nella pratica, in pista, si cerca di far
torcere il telaio fino ad un certo valore di torsione e che nel susseguirsi
degli anni i telai sono cambiati sia come geometria anteriore che come
sezione del "trave centrale" per poter consentire una maggiore "gomma a
terra" durante tutta la percorrenza della curva.
ciao ciao
fabio