Newsgroup: it.sport.motociclismo
Titolo: Datemi la 220 e vi brucio tutti

http://borgomeo.blogautore.repubblica.it/2009/02/17/la-moto-elettrica-delle-meraviglie/?ref=mothpbox2
"Si presenta cosě la moto elettrica piů veloce del mondo, capace di 
umiliare in accelerazione qualsiasi altra due ruote mai vista sulla 
faccia della terra."

 faccia della terra."
Me la vedo, sulle strade della Barbagia: il pastore che ti guarda perplesso 
mentre gli chiedi "zcuzu bon'omo, l'avrebbe una presa 220V e una prolunga 
per arrivare sin qui?"
Paolo

 Paolo
Però se ci pensiamo bene sarebbe più logico trovarci una presa della 220 
che un distributore di benzina... :D

che un distributore di benzina... :D
Confesso di non aver letto l'articolo, ma mi pare che il problema
(tecnico, tralascio quello economico) sia sempre stato che il pieno lo
fai in 10 secondi, la ricarica in 10 giorni...
augh!
 
lakota
"chi e' intelligente ama imparare, chi e' stupido ama insegnare" (cit.)
togli la sicura per scrivermi

 fai in 10 secondi, la ricarica in 10 giorni...
Infatti, continuo a pensare che il presupposto per lo sviluppo di veicoli 
elettrici sia la creazione di uno standard per le batterie, in modo da 
lasciare quella scarica e prendersi quella carica, come si fa con le bombole 
del gas domestico.
Repo 

 del gas domestico.
da quel che so, la tesla (una specie di elise elettrica prodotta a 
silicon valley) installa a casa (ovviamente casa unifamiliare tipo 
ammerica) la presa di ricarica un paio di mesi prima della consegna 
dellīauto
per chi fa commuting casa lavoro , le 250 miglia (imho molto 
ottimistiche) di autonomia dovrebbero bastare
ovviamente non ci si puoīcerto andare in vacanza
nota di colore, sono tutte vendute, e in ritardissimo con le consegne
-- 
Ciao
Matteo
--------
Backstage we're having the time
Of our lives until somebody say
Forgive me if I seem out of line
Then she whipped out her gun
And tried to blow me away

 fai in 10 secondi, la ricarica in 10 giorni...
Hai perfettamente ragione sul problema.
La mia era però un osservazione legata al fatto che se ci si pensa 
distribuire l'elettricità ha un costo enormemente inferiore a 
distribuire benzine e petroli.
La mia sensazione è che dando il tempo (e la possibilità..) alla 
tecnologia di svilupparsi *probabilmente* non è affatto impensabile 
avere batterie più capienti e/o la cosa più banale, trasportabili a 
coppia come si fa con la macchina fotografica: finite le pile su quelle 
di ricarica e via..
Per altro l'articolo parla di tempi di 2 ore per la ricarica e oltre 200 
km di autonomia, due dati effettivamente molto interessanti.
Ovviamente il problema per ora rimane, *immagino* la impossibilità di 
avere una batteria di ricambio dietro (costi e dimensioni) ma se quei 
dati sono realistici non la vedo una cosa poi cosi campata in aria, 
finalmente direi :)
Sergio

 del gas domestico.
Non è necessario. Già adesso ci sono batterie che durano 1.800.000Km e si 
ricaricano in 10 minuti; e 10 minuti sono un tempo accettabilissimo. Il 
problema è che per fare una ricarica tanto veloce sono necessarie correnti 
molto intense e quindi distributori appositi che permettano di erogare quel 
tipo di amperaggi (le celle infatti vengono caricate in parallelo).
Il problema attualmente è quindi solo una questione di costi di produzione 
per le batterie e creazione di una rete di "distribuzione". Con gli scarsi 
investimenti nel settore che ci sono stati fino ad oggi è normale trovarsi 
in questa situazione, ma ora che le cose stanno piano piano cambiando la 
prospettiva dell'elettrico comincia ad essere interessante.
Personalmente se un veicolo come la Volvo Recharge fosse in vendita ad un 
prezzo <=35K€ l'acquisterei all'istante.
-- 
Flavio Visentin
Scientists have finally discovered what's wrong with the female brain:
On the left side, there is nothing right, and on the right side, there
is nothing left.

prezzo <=35K€ l'acquisterei all'istante.
Che dire;
beato te...
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