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Titolo: E' nato l'erede del Supercorsa ???

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Valencia, 3-5 Marzo 2004
Miglior tempo sul giro…
Metzeler presenta il nuovo Racetec. Un pneumatico in mescola dedicato
all’utilizzo su pista, realizzato con le più moderne tecnologie
disponibili
Valencia, 3-5 Marzo 2004 - Da 112 anni Metzeler rappresenta lo
specialista dei pneumatici moto.
Durante questi anni un cospicuo numero di piloti si sono affermati
utilizzando i nostri prodotti. Nomi
del calibro di Helmut Daehne, Luis D’Antin, Carl Fogarty e David
Jefferies si sono avvalsi delle
prestazioni fornite dalle nostre coperture. Proprio come i nostri
piloti, anche noi alla Metzeler
cerchiamo sempre di migliorare le nostre prestazioni per ottenere il
giro più veloce. Questa ricerca
della perfezione ci ha guidato nella realizzazione del Racetec.
Lo scopo del progetto è stato chiaro da subito: “MIGLIOR - TEMPO SUL
GIRO”. Sono quindi due
gli aspetti che identificano la natura del progetto. “MIGLIOR” è
sicuramente riferito alla nostra
missione nelle competizioni: migliorare le performance, per fornire al
pilota il supporto necessario
alla realizzazione del giro perfetto, facendogli percorrere la
traiettoria ideale e assecondandone
fedelmente i comandi. L’espressione “TEMPO SUL GIRO” parla da sé e
sottolinea qual’è l’obiettivo
di questa copertura: il giro più veloce in pista. Indipendentemente
dal livello e dallo stile di guida
del pilota, lo scopo è limare secondi dal proprio miglior riscontro
cronometrico.
Il successo del progetto “Miglior tempo sul giro” è strettamente
connesso alla possibilità di
utilizzare le più recenti tecnologie disponibili per la realizzazione
dei pneumatici. Si parla
dell’innovativa piattaforma industriale MIRS che ha permesso lo
sviluppo di diverse nuove
tecnologie concentrate nel Racetec: l’equipaggiamento per l’alta
velocità.
Si tratta del primo prodotto dedicato alle competizioni che realizzato
utilizzando un processo
realizzativo interamente automatizzato che consente di differenziare
il tensionamento delle fibre
sia di carcassa che di cintura, ottimizzando così la distribuzione
delle rigidezze al fine di migliorare
la sensazione di contatto a terra durante la piega. In questo modo
aumenta la confidenza del pilota
durante la percorrenza di curva, rendendo più semplice guidare più
veloce, grazie al superiore
feedback fornito dalla copertura. Inoltre, la geometria del cerchietto
ed il riempitivo, sviluppati per le
caratteristiche di guida in pista, migliorano sensibilmente il
comportamento dinamico nelle curve
veloci, garantendo sempre un’ottimale trasmissione della potenza a
terra. Questo permette di
aprire il gas anticipatamente, sempre con totale controllabilità.
Per essere più veloci in pista, permettendo traiettorie più strette e
rapide, è stato sviluppato un
nuovo set di profili. In particolare l’anteriore è stato dotato di un
nuovo profilo leggermente più
appuntito, che lo rende più veloce e diretto durante la fase
d’ingresso in curva, migliorando al
contempo stabilità e controllabilità durante la percorrenza,
mantenendo sempre un’elevata
superficie di contatto a terra. Se ne avvantaggia la stabilità di
tutto l’avantreno garantendo che la
moto segua perfettamente la traiettoria impostata dal pilota.
La gamma Racetec prevede 3 differenti mescole per permettere al pilota
di poter fare sempre
affidamento sulla soluzione ideale, qualunque sia la temperatura, il
tempo atmosferico e la
caratteristica del tracciato. Le mescole sono identificate da K0, K1,
K2. La differenza sostanziale
rispetto alle specifiche impiegate nel Rennsport è data dal più ampio
campo d’impiego di ogni
singola mescola: ognuna è caratterizzata da un livello di grip e
sofficità paragonabile a quello della
mescola “precedente”, caratterizzandosi però per una durabilità
allungata e usura ridotta.
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Valencia, 3-5 Marzo 2004
La mescola supermorbida K0 è una mescola particolarmente spinta,
caratterizzata da una entrata
in temperatura incredibilmente veloce, dedicata alle basse
temperature. K1 identifica la tipica
mescola da gara, per condizioni atmosferiche normali, caratterizzata
da un migliorato grip ma
anche una resistenza notevole che permette di montarla sia
all’anteriore che al posteriore, con
prestazioni superiori a quelle delle vecchie combinazioni e con una
durata garantita per tutto l’arco
della gara. La mescola K2 è dedicata alle gare Endurance e di durata
in condizioni estremamente
calde. Questo salto generazionale nella realizzazione delle mescole e
nelle loro prestazioni è stato
raggiunto grazie ad un nuovo sistema automatizzato di miscelazione che
garantisce una migliore
dispersione degli agenti di rinforzo nella struttura della mescola,
migliorandone l’omogeneità e
incrementando la resistenza meccanica. L’elevato grip è quindi una
delle caratteristiche principali
del Racetec che permette di massimizzare l’angolo di piega. I vantaggi
sono evidenti anche
durante le accelerazioni in uscita di curva dove la moto mantiene una
traiettoria molto stabile. La
traiettoria impostata dal pilota non viene disattesa, in compenso è
pressoché eliminato ogni
ondeggiamento della moto durante l’apertura del gas, garantendo un
comportamento molto
prevedibile.
Questi pneumatici sono realizzati utilizzando la brevettata cintura in
acciaio a 0°con la
conseguente riduzione delle masse non sospese a tutto vantaggio delle
caratteristiche di
guidabilità. Infatti durante le fasi di staccata e anche sotto
importanti carichi dinamici ad elevata
velocità, lo schiacciamento del profilo dell’anteriore è limitato in
modo da non impoverire la
maneggevolezza aumentando la confidenza di guida alle alte velocità,
permettendo ad ogni pilota,
dal più esperto a quello meno smaliziato, di ottenere il meglio dal
proprio pneumatico. La
possibilità di modulare il tiro della cordicella d’acciaio riduce
pesantemente i movimenti di struttura:
nel caso di una pinzata a moto piegata in curva, è ridotta al minimo
la tendenza ad auto
raddrizzarsi.
Racetec non solo è molto accattivante da vedersi, il suo disegno
battistrada è anche
estremamente efficace. La geometria degli incavi e la loro
disposizione è studiata nel rispetto della
regolamentazione FIM Supersport e per non interferire col
comportamento dinamico del
pneumatico. Il risultato di questo sviluppo è un eccellente grip su
asciutto, con una sensibile
riduzione dei movimenti sotto impronta. Tutto questo porta ai già
citati vantaggi d’usura moderata
del battistrada. In questo modo il pilota può sempre concentrarsi
esclusivamente sulla prestazione
pura, sul tempo sul giro ed essere sicuro che il pneumatico lo
supporterà a lungo, già a partire
dalla prima curva, senza mostrare cedimenti o reazioni improvvise.
Racetec sarà disponibile nelle 3 misure più diffuse per le moto più
potenti dedicate all’utilizzo in
pista:
120/70ZR17
180/55ZR17
190/55ZR17
Racetec, il vostro equipaggiamento per le velocità elevate, sarà
disponibile per i piloti a partire da
Maggio 2004 e durante questa stagione Mezteler sarà attivamente
presente nei principali e più
combattuti campionati Supersport nazionali, insieme ai principali team
di punta (Inghilterra, Italia e
Germania).

 
Azz sti disgraziati non mi fanno il 120/65 
 a leggere sembra che non ci sia altra gomma nell'universo
 chissà se occorre ancora frenare prima delle curve ;-
 Myale

MyAle wrote:
::  a leggere sembra che non ci sia altra gomma nell'universo
Come tutte le volte che presentano una nuova gomma ;-)
-- 
-----------------------------------------------
        Paso® from Como
           ICQ 840250
        Honda CRF450R
 Piste più Accessibili per Tutti
 
http://www.pistalibera.org
-----------------------------------------------

Come tutte le volte che presentano una nuova gomma ;-)
Se non sbaglio Metzeler č della Pirelli.
E queste gomme non mi sembrano altro che dei Supercorsa
associati alla nuova tecnologia MIRS di costruzione delle
Diablo.
Credo proprio che non saranno male...
Hereticus

Hereticus wrote:
:: Se non sbaglio Metzeler è della Pirelli.
In genere e' Metzeler che presanta per prima la gomma... poi, dopo qualche
mese, arriva Pirelli con la sorellina.
E' successo con:
MeZ3 --> Dragon
Rennsport --> Supercorsa
M1 --> Diablo
... chissa' come si chiamera' la Pirelli ? ;-)


 ... chissa' come si chiamera' la Pirelli ? ;-)
Questa pero' andra' a miscelare la teconologia Diablo-corsa con quella dei
supercorsa.
E proprio per andare incontro alle esigenze di certi tipi di motociclisti da
corsa.
Credo che le supercorsa restino ancora per un bel po' con le 4 mescole.
-- 
Ed il polso

Ed il polso wrote:
:: Credo che le supercorsa restino ancora per un bel po' con le 4
:: mescole.
Sicuro ?
Dall' articolo mi era sembrato di capire il nuovo Racetec sara' il sostituto
di Rennsport e Supercorsa...


 di Rennsport e Supercorsa...
Non so, e' una mia sensazione dopo aver sentito che ha detto il capo :)))
Hanno, le racetech, tre mescole indirizzate propio a tre tipi di utilizzo
differente, mentre le altre, le RS e le SC sono proprio solo da pista, e
vanno solo scelte in base alla temperatura.
Le ultime  sono indirizzate, aprola diuno Pirelli a Valencia,a un utilizzo
piu' eterogeno: tra l'altro hanno avuto uno studio dietro per ottimizzare la
tenuta anche per lungo tempo, non per dare il top subito e pi costringere
chi le ha usate a scartarle.
Pero', ripeto, visto le premesse io la penso cosi', ma son solo sensazioni
me.
-- 
Ed il polso

 Credo che le supercorsa restino ancora per un bel po' con le 4 mescole.
Da quest'anno sono 5
-- 
Ciauzz
Paolo

 wrote in message
news:vEf5c.5507$t81....@tornado.fastwebnet.it...

Son rimasto indietro: cosa c'e' oltre alle 3 SC e quella stradale?
-- 
-- Luca.
------------------------
Cambridge, UK
http://www.camits.co.uk/racing/

 Son rimasto indietro: cosa c'e' oltre alle 3 SC e quella stradale?
SC 4
MaxMax

 Son rimasto indietro: cosa c'e' oltre alle 3 SC e quella stradale?
SC0, praticamente la gomma da qualifica
-- 
Ciauzz
Paolo

 190/55ZR17
Solite misure dimmerda che per le 1000 nn servono a nulla
MaxMax

 SC 4
Tua sorella...
-- 
Ed il polso

 Tua sorella...
rotfl, ma nn ti scappa un cazzo, eh?
MaxMax

"M4xM4x" <Mastaceppa_c...@yep.yep> wrote in message
news:yMj5c.69383$Kc3.2...@twister2.libero.it...

Alla tua devi ancora tirare giu' il cavalletto oppure adesso sta in piedi da
sola?
