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Titolo: VTR1000F Vs TL1000S

Salve a tutti, sono capitato in una concessionaria
e tra gli usati propostomi i due dell'oggetto mi attizzato un
esagerazione!!!
mi date il vostro parere per cortesia???
Grazie
Mirco

 > mi date il vostro parere per cortesia???
il VTR è Honda, quindi in genere affidabile, tiene l'usato e tutto, in piu
posso dirti che è veramente facile da guidare, anche in pista, che il motore
è cavallerescamente onesto, con un buon tiro in basso ma che beve come un
irlandese il giorno di St.Patrick...
sul suzuki nn ho purtroppo ste gran notizie, ma se in giro vedi 5 vtr ogni 1
TL qualche motivo deve pure esserci
vai sul vutierrone !
ciao
andrea

TL qualche motivo deve pure esserci
Che il VTR l'hanno tirato dietro alla gente a suon d'offerte, mentre
la TL han smesso d'importarla dopo 3(?) anni.
Sulla VTR posso dire che e' stata prodotta un po' in economia per gli
standards Honda. Ha il grosso problema dell'autonomia, parzialmente
risolto nel mod. '01 con un serbatoio piu' capiente. Le sospensioni
son un po' carenti nei freni idraulici, soprattutto all'anteriore. Il
motore manca d'allungo. Questi i punti salienti. Per maggiori info
sulla VTR ti puoi iscrivere al gruppo vtr-italia su Yahoo.
Altrimenti, una semplice ricerca su Google con chiave "VTR+TL" su
i.h.m. fa uscire un fottio di informazioni.
-- Luca Leonardi.
-----------------
Cambridge, UK
http://www.camits.co.uk/racing/

 
Il VTRf e' piacevole nella guida, ma beve esageratamente. Anonima nella 
linea non eccelle in nessun campo rispetto alla concorrenza.
Tiene il mercato, forse, perche' e' una honda, ma non credo che una volta 
in casa una VTR sia facile darla via.
Diverso il discorso per la TL: motore esagerato e design da urlo. E' troppo 
bella, ma aveva un problema alla sospensione posteriore. Ora ci sono un 
paio di kit per ovviare al difetto di progettazione uno dei quali studiato 
da WP e commercializzato da Andreani.
Commercialmente parlando mettersi in casa un TL e' come prendersi in casa 
la suocera e garantirle il futuro a casa con te: quando te la schiodi 
piu'???
-- 
Paolo Schiesaro
Bologna
Honda Hornet "Rapidash"
quella vera: 600cc!

Diverso il discorso per la TL: motore esagerato e design da urlo.
Ti e' mai balenato il sospetto di avere gusti orrendi?
Ciao, Edo
-- 
Edoardo Licciardello
MotoCorse.com

Ti e' mai balenato il sospetto di avere gusti orrendi?
C'e' urlo e urlo: TL urlolali', Paolo urlolala'.


 C'e' urlo e urlo: TL urlolali', Paolo urlolala'.
mhhhhhhhhhhh
uffffff
sgrat sgrat
Aspetta, forse qualcosa di mel brooks?
Andrea Cavalleri (From Berghem)
Zpf Midi "Yellow Power"+Honda "Buzzin" Hornet 600
www.minibike.it

Aspetta, forse qualcosa di mel brooks?
Marty Feldman in "Frankenstein junior"
(lupo ululi', castello ulula')


Il VTRf e' piacevole nella guida, ma beve esageratamente. 
Per quanto ne so', il TL beve ancora di piu'! ;-)
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
Mantignana (PG)   
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 
Vuoi dire che la TL1000 S e' orrenda????
Sei sicuro che parliamo della stessa moto?
Io la trovo proprio una moto ignorante, di quelle che vuole solo andar 
forte. Io l'ho provata andando piano piano e mi ha impressionato il motore 
e poi quella semicarenatura la trovo la migliore in assoluto di tutte le 
semicarenature viste finora.
Forse ho i gusti orrendi, ma se se ne vedono poche in giro e' soprattutto 
per il mono e non per la linea.


 per il mono e non per la linea.
Subscrive....anche a me pare molto "cazzuta" come moto :-))
ciaooo
.
.
.
Oliviero the "iperteso"
&  CR & CR(Four)
iperol...@jumpy.it
 
http://utenti.lycos.it/iperteso/

per il mono e non per la linea.
Sicuro? Il mono per strada andava piu' che bene, e tutta la stampa ha
sempre battuto la grancassa sul fatto che avesse un motore da urlo.
Prova a fare un sondaggio e vedi a quanta gente e' piaciuta la
linea...


 (lupo ululi', castello ulula')
..lupo ululala'..  castello ululi'.
	L.

 
Si ma con un motore cosi' frega 'na pippa dei consumi, credimi.


 IHM) fungo allucinogeno
Minkia, e il codino della 999 alura? :)))))))
--
Ed
Different day, same old shit.

Minkia, e il codino della 999 alura? :)))))))
Brutto e basta. Quello della TL-S con coprisella era un'oltraggio al
pudore.


 pudore.
E quello dell'R? :)))))
Cmq ho provato a cercare una definizione per quello della 999, ma
oltre alla parola "merda" non son riuscito ad andare :PPPP
Glie metterei il codino della 888 di Redde, molto piu' bello come
design :)))


Mirco wrote:

Ho avuto anche io il tuo problema esattamente un anno fa, anche se in casa
Suzuki puntavo sul TL/R perche' l'S come linea lo digerivo veramente poco
(veramente pesante sia la semicarena anteriore che il codino), mentre il
VTR, nella sua semplicita' lo trovo ancora molto bello ed attuale persino
dopo 6 anni di produzione in cui esteticamente non e' cambiato di una
virgola.
Cmq il Suzuki ha effettivamente 10CV in piu' del VTR ma ha un grosso
problema nel peso (altro che 10Kg in piu'....) e nella ciclistica (a parte
il mono pietoso ma che cmq su strada va bene non dimentichiamoci che hanno
dovuto montarci un ammo di sterzo per farlo stare in strada).
Alla fine io ho scelto il VTR perche' mi pareva piu' sfruttabile sia su
strada nel turismo di coppia sia in pista. Infatti gode gia' di una
ciclistica relativamente sana e l'ho preparata per benino spendendoci
veramente poco.
Per i consumi tra le due non saprei cosa sia peggio.
Concludo dicendoti che persino il mio mecca di fiducia, conce Suzi, mi
consiglio ai tempi il VTR dato che lui stesso ne usava uno per girare in
pista e si trovava bene.
Commercailmente poi ti hanno gia' detto gli altri che prendersi il TL,
soprattutto S, non e' un grande affare.
Denta
-- 
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ab...@newsland.it

dovuto montarci un ammo di sterzo per farlo stare in strada).
Quello e' dovuto anche al forcellone troppo corto che privilegia la
distribuzione del peso sul posteriore.


design :)))
Eh. Pensa, ne avrei anche trovato uno a poco (da ritoccare, e' un po'
vecchiotto) da mettere sulla mia, se solo non dovessi cambiare il
telaietto ci farei un pensiero...


Sei sicuro che parliamo della stessa moto?
Beh, e' essenzialmente una questione di gusti.
Anche a me non piace affatto, troppo sgraziata.


 (quella presentata da Febur all'Intermot) mi piace un casino...
Confermo é fantastica..................... 
http://www.febur.it/it/999.html
Ciao
--
Caius & REnero
CUTMEana...@libero.it
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Murphy's Law: If something Could be wrong, it does
Legge di Murphy: Se qualcosa può andar male, lo farà
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dovuto montarci un ammo di sterzo per farlo stare in strada).
A dire la verita' ho sentito dire che, oltre all a comparsa
dell'ammortizzatore di sterzo, per mitigare i problemi dell'avantreno
le versioni piu' recenti hanno perso anche qualche cv e Nm. ;-)


le versioni piu' recenti hanno perso anche qualche cv e Nm. ;-)
Il depotenziamento e' stato fatto un anno dopo l'ammortizzatore di
sterzo, modificando l'iniezione (-10cv circa).
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soprattutto S, non e' un grande affare.
Ma dove sono i Carli quando ne hai bisogno? ;)))))
Ciao, Mattia Dr. Ogekuri&Pregio ;) Treporti (VE)
ICQ 17016193 - HP 
www.ihm-it.com/Dr_Ogekuri
Honda Bleid '03 & XL600 RMG '86 & fu NSR125RR '90
Il mondo e' stato fatto grande dai piccoli. (cit.)

sterzo, modificando l'iniezione (-10cv circa).
Evidentemente l'ammortizzatore da solo non bastava!!! ;-)


 Ma dove sono i Carli quando ne hai bisogno? ;)))))
A cercare di vendere un VOR che si sono presi Vendendo un TL? Due sole al
prezzo di una? ;-PPPPP
Adesso mi ammazza ;-)))
