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Titolo: Bayliss? Vermeulen? Byrne? ...

No. Kiyonari per Pons a Valencia.


giuro che ho avuto paura ad aprire questo post.... temevo che al posto di
Kiyonari ci fosse il nome di un noto tubazzo ....
MaxMax

 Kiyonari ci fosse il nome di un noto tubazzo ....
/me defunge
-- 
Ed il polso
"era in segno polemico...lo rimetto se mi fai richiesta formale." Alberto 

No. Kiyonari per Pons a Valencia.
Ebbe', ci sta. Bayliss e' ancora convalescente e in partenza,
Vermeulen e' gia' partito, e francamente fra Byrne e Kiyonari non
scommetterei sul vincitore in serenita'...
__
Edoardo Licciardello
Modena

 Kiyonari ci fosse il nome di un noto tubazzo ....
Da quello che combinano in Honda ultimamente, sarebbe stato pure possibile 
...
-- 
Saluti. 

 scommetterei sul vincitore in serenita'...
Direi anche che sia uno dei "premi" che le Case distribuiscono a fine
stagione.


wrote:

Non c'e' dubbio, ma seriamente: pensi che Byrne avrebbe fatto figura
migliore?
--
Edo.
"Ya know, if you wanna make it as an actor, you gotta move to LA, to Hollywood."
"So what are you doing in Dallas?"

 migliore?
Assolutamente no, ed infatti ne ho anche accennato dopo le prove di
Sepang. Ho letto che tu propendi per problemi di adattamento al sistema
antisaltellamento delle MotoGP comuni agli ex-SBK, ma io noto uno stile
di guida troppo irruente ed aggressivo, che avrebbe *forse* potuto
essere redditizio negli anni '80. Non oggigiorno.
Ora ci vuole uno stile relativamente piu' rotondo, in cui si privilegia
la velocita' in curva. Roba che gli ex-SBK faticano ad usare. Leggo che
Edwards, in Turchia, ha cominciato a adottare uno stile da guida di
250cc, ma ovviamente cambiamenti del genere vanno sviluppati e
perfezionati. Onore a lui se ci riesce (anche se forti dubbi che questa
sia la sola causa dei suoi risultati - v. Le Mans quest'anno o
Donington l'anno scorso).
In contrasto, Bayliss gia' l'anno scorso era sbottato che avrebbe
cambiato categoria piuttosto che cambiare stile.
Ricordo anche il manager di Hodgson e Bayliss in BSB che faceva notare
come Bayliss fosse troppo irruento per una MotoGP, con spostamenti di
corpo che squilibrano l'assetto e, inoltre, portano ad un
deterioramento precoce delle gomme.
E con questo penso di averti dato abbastanza spunti per un articolo ...
;)

;)
Gia' scritto una valangata di volte. Tra l'altro ipotizzando, in tempi
non sospetti, il ritorno di Bayliss in Ducati SBK... :)


 la velocita' in curva.
Vuoi dire che in Biaggi potrebbeavere futuro allora? :)))


Vuoi dire che in Biaggi potrebbeavere futuro allora? :)))
Ha detto "relativamente", eh...



Infatti. Anche perche' chiamare rotondo lo stile di un Rossi Melandri o 
Hayden, tanto per dire i primi tre dell'ultima corsa, ce ne vuole.
E sulla velocita' in curva di un Melandri non ci giocherei un euro. 

E sulla velocita' in curva di un Melandri non ci giocherei un euro. 
Manno', quando non fa le mariate stile San Donato e' abbastanza
rotondo nelle sue traiettorie, forse era proprio quello uno dei motivi
per cui non andava granche' d'accordo con la vecchia M1 e invece gira
tanto bene sulla Honda. Certo, non stiamo parlando di roba da 250: non
ricordo dove ho letto (forse l'autobiografia di Rossi) di come si
passa da staccata ad accelerazione su una 500/MotoGP e credo di aver
perso una decina di gradi di temperatura corporea...
La differenza e' che una volta quella guida li' significava fare i
numeri di Schwantz, Doohan e Rainey, salvo quelle due volte all'anno
in cui Cadalora trovava un assetto e un treno di gomme che lo
portassero alla fine cavandosela con la stessa tecnica, ora la moto va
dritta come un fuso salvo esasperare inutilmente certe tecniche.
Ah, prima che qualcuno salti fuori a fare l'osservazione da pirla:
Rossi non fa testo, quello cambia modo di guidare anche due volte a
gara, se ce n'e' bisogno...
Ciao, Edo



:-)) 

Beh, ma perche' non me la racconti ???
Lunga e difficile. In breve la curva veloce si fa calcolando
perfettamente il punto in cui l'avantreno finisce a perdere
d'aderenza, soverchiato dal carico della frenata. In pratica, freni
inchiodati all'inizio della staccata, poi si alleggerisce fino ad
arrivare al punto desiderato con l'avantreno in quella zona "grigia"
che precede la caduta. E quando sta perdendo aderenza, giu' di gas per
spostare il carico dietro e uscire di curva.
Mi pare di ricordare che nelle prove, quando si va a vedere come si va
sul serio, si perda l'avantreno almeno due/tre volte al giro per poi
recuperare.



Idem. Devo dire che sul momento pensavo che Edo mi prendesse in giro.
Da paura.

 recuperare.
Di quanti C° hai detto che t'era scesa, la temperatura ?
-- 
Gillo # 1 & U.S.S. Tinozza Volante II - Honda Silver Wing 600
---------------ISM GilloFonica Ciocorì Team------------------
ilgillo.altervista.org
 
ilgillo.splinder.it
 
iltuocuoco.it
UdN: "Colin sara' vicecampione del mondo l'anno prossimo"
Edo: "Ah, torna in Superbike?"

Di quanti C° hai detto che t'era scesa, la temperatura ?
Hai presente Silver Surfer?


 gara, se ce n'e' bisogno...
Un po' come me :)


Un po' come me :)
Ovvio, di te non ho parlato perche' ti si conosce ormai fin troppo
bene...
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Edoardo Licciardello
Modena