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Titolo: qualcuno mi spiega... Lawson

Ciao,
sono un gran lurker di qeusto newsgroup ma per adesos ho postato veramente
poco. Comunque volevo chiedervi, tempo fa ho letto nei vostri posti che il
campione del subject era salito su un Cagiva e' l'aveva fatta diventare
vincente. Qualcuno puo' illuminarmi esattamente su questo fatto non ne trovo
riscontro da nessuna parte.. Grazie Andrea

riscontro da nessuna parte.. Grazie Andrea
Nel 1991 Lawson, reduce da una stagione '90 disastrosa a seguito
dell'infortunio a Laguna Seca, finisce per abbandonare il team Roberts
- peraltro ormai del tutto concentrato su Rainey - e accettare
l'offerta dei Castiglioni per salire su una Cagiva al bivio: o si
trova un pilota davvero forte e abile nello sviluppo, o la rossa si
ritira.
Lawson sale in moto e porta a livelli di competitivita' prima
sconosciuti la C591, firmando subito un podio (ma c'era gia' riuscito
Mamola, in Belgio nell'88, complice la pioggia e la caduta di Sarron)
a Misano davanti a un pubblico in delirio.
Nel '92 la prima vittoria Cagiva, in Ungheria, e' opera di Lawson: la
moto e' ormai a un pelo dalle giapponesi, probabilmente gia' superiore
alla Suzuki di Schwantz, e una scelta di gomme arrischiatissima fa il
resto. A fine '92 Lawson si ritira, lasciando nelle mani di Chandler e
Mladin una C593 decisamente competitiva. A seguito dell'incidente di
Chandler, pero', bisogna aspettare l'ingaggio di Kocinski per rivedere
la rossa sul gradino piu' alto del podio.
La stagione '94 propone una Cagiva praticamente al livello della
Yamaha, ma il campionato, nonostante la vittoria nella gara
d'apertura, finisce compromesso dall'incostanza di Kocinski. Si tratta
dell'ultima stagione della rossa di Schiranna, la cui carriera viene
spezzata dai problemi economici dei fratelli Castiglioni.
Ciao, Edo
--
Edoardo Licciardello
"Poggiali chi ?"
Mc

Grande e che dire, veramente esaustivo. Peccato per i guai economici e per
kocinski allora...


Edo, mi risulta che la prima Cagiva (non la primissima, quella di Ferrari)
altri non fosse che una Yamaha ben camuffata.
anzi, neanche tanto ben camuffata. Fu una scelta precisa dei giap. Ma se
fosse quella di Lawson o Mamola non so.
Hai dati o notizie ?
Cla.

Hai dati o notizie ?
Una voce girata diverse volte, e come moto si trattava di quella di
Lawson, quando - guarda caso - a fargli da capomeccanico era tornato
Fiorenzo Fanali, dopo tanti anni in Yamaha.
Che le due moto si assomigliassero molto, per quanto riguarda il
motore, e' sicuro. Se ci fosse la volonta' di Yamaha di "tenere
dentro" Cagiva passandogli informazioni e' un mistero non da poco. Ma
chiunque in quegli anni avrebbe potuto comprare un motore Yamaha come
quelli montati da ROC o Harris e partire da li'.
Per inciso: Cagiva ha fatto funzionare lo schema Big bang ben prima di
Yamaha, per cui...


 sconosciuti la C591
Anche perche', i maligni dicono, la C591 era un clone della YZR.
-- 
               .Renzo Olivieri.

 altri non fosse che una Yamaha ben camuffata.
Sono arrivato tardi stavolta :-(
-- 
               .Renzo Olivieri.

Anche perche', i maligni dicono, la C591 era un clone della YZR.
Vedi la risposta sotto. Se e' vero (ed e' possibile, intendiamoci)
comunque tanto di cappello ai tecnici di Schiranna che hanno fatto
andare bene il motore big-bang prima che quelli di Iwata...
Ciao, edo


 kocinski allora...
E' stato _veramente_ un peccato: l'ultimo anno Kocinsky era arrivato
terzo assoluto, a 2 punti da Cadalora secondo. Ormai la moto c'era ...
ma non c'eran piu' soldi :-(
-- 
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"Pas mi Ellin, varvaros."

 kocinski allora...
Non ringraziarlo, non e' un essere umano. E' un bot.
ciao,
--
Janis - CBR600 1998 - Roma
http://it.f2.pg.photos.yahoo.com/bc/real_janis/

Un che?

Un che?
Un robot. Ma di quelli che sembrano intelligenti, tipo HAL 9000.


Non ringraziarlo, non e' un essere umano. E' un bot.
Preferisco il termine "Persona artificiale".


 Anche perche', i maligni dicono, la C591 era un clone della YZR.
No, quelle prima pero' avevano parecchie soluzioni, da quel poco che
si spaeva.
--
Ed il polso
"Tutte le moto che Biaggi non guida, sono migliori della sua."
              ".Renzo Olivieri."

 Un robot. Ma di quelli che sembrano intelligenti, tipo HAL 9000.
quindi ci uccidera' tutti?
Ciao
Luca

 riscontro da nessuna parte.. Grazie Andrea
prego
cava

 quindi ci uccidera' tutti?
Sboing.... o magari ci costringera' a vagare in eterno per l'etere.....
--
LHG - Gabriele dalle lande toscane
Membro C.E.T.R. nr. 1
Cellula Errante ToscoRomagnola
ICQ - 52233382

 spezzata dai problemi economici dei fratelli Castiglioni.
Chissà perchè non hanno mai voluto gli sponsor solo per tenere la carena
rossa... Boh!
ciao
Roberto
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
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ab...@newsland.it

> Preferisco il termine "Persona artificiale".
Non credere che non mi sia accorto che stai citando Aliens.... ;-)
Ciao,
Johnny.


e per completezza di info agli esordi con Ferrari, la moto si baso' senza
molti misteri sul motore yamaha.
Toro


Bottle of  Twins? :o)
Toro

 molti misteri sul motore yamaha.
ed ebbe anche tanti aiuti...sai com'č il detto "molti nemici molto onore"
ed avere una moto "tutta" italiana in gara faceva crescere l'attenzione
del pubblico.
Ciao
Russell

Non credere che non mi sia accorto che stai citando Aliens.... ;-)
Almeno uno l'ha colta. :)
Ciao, Edo


rossa... Boh!
Sicuro che gli sponsor facessero la fila? A suo tempo li avevano
presi, e volentieri.


 presi, e volentieri.
Non lo so: Castiglioni ci teneva al rosso Cagiva (aveva voluto pure
il numero 27 come la Ferrari).
L'unico anno da sponsorizzati e' stato il ... boh ... quando c'erano
De Radigues e Roche. E le moto erano rosse comunque.
Va che Castiglioni, pur con tutti i difetti che aveva, era un vero
appassionato: nelle corse si e' sputtanato miliardi su miliardi ma,
finche' ha potuto, ci ha provato.
E gli interessavano solo i GP ... gli ho sentito dire "e chi se ne
frega ..." del titolo Cagiva nel motocross!


finche' ha potuto, ci ha provato.
Si, ma non credo che se fosse arrivato uno sponsor, anche minore,
avrebbe detto di no. Visto che aveva gia' accettato una volta - quando
tra l'altro le cose gli andavano molto meglio che a meta' anni '90 -
non credo che a Marlboro, per esempio, avrebbe sbattuto la porta in
faccia.


 faccia.
Alla Marlboro sicuramente no, perche' era rossa e perche' era
lo sposnsor della Ferrari. Ma alla Pincopalla Spa, che avrebbe
voluto le moto giallo/blu, sono convinto che avrebbe detto di no.
Va beh, lasciamo perdere la dietrologia ... pero' il poster di
Kenny Roberts su Cagiva me lo tengo ben stretto, cosi' come
la Gazzetta con le vittorie di Kocinsky, Lawson, il podio di
Mamola e - cercando bene - il primo punto di Moineau ;-)


 le moto giallo/blu, sono convinto che avrebbe detto di no.
Mi viene in mente Zio Paperone cacciato a calci dalla sede della *Perrari*
di *Mirabello* per aver chiesto di ridipingere la monoposto con il colore
dei suoi succhi di melanzana...
--
2 dita a V con la mano sinistra... tanto non ho la frizione :-)
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"Per i frignoni il mondo e' davvero un postaccio."
(cit. Marco Gatti,IHC)
(cit. "Zio Paperone e l'avventura in formula uno")
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Inviato via 
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 frega ..." del titolo Cagiva nel motocross!
Stento quasi a crederci, per il fatto che Cagiva è stata per anni la sola
casa italiana impegnata in 500, nel cross, nell'enduro (con Husqvarna) e nei
rally africani e se escludi la 500 dove i primi risultati sarebbero arrivati
anni dopo, nel cross si vinceva di brutto (e con un po' di culo si poteva
vincere 125 e 250 nel 88) e alla Dakar ha scritto pagine di storia.
ciao
Roberto
