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Titolo: L'Espargaró che non ti aspetti e grandissima Aprilia

Prima vittoria in assoluto per Aleix Espargaró (non aveva mai
 vinto nemmeno in moto2 e moto3), prima vittoria dell'Aprilia in
 classe regina.
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   classe regina.
E anche una bella vittoria, in una gara asciutta e regolarae contro un 
Martin bello tosto.
Bravi davvero ...
 
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Boogyman:Soffre di grave allergia al politically correct

 
 
 
grazie al cazzo, non ci sono più i fuoriclasse: Biaggi, Marques, 
Lorenzo, haga, Baylyss, capirossi, ecc

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si anche, ma a me pare che tutti i team, ufficiali o meno siano ad un 
punto che non ci capiscono più una fava, e chi per culo o altro indovina 
(letteralmente) il setup giusto per le gomme, per la maneggevolezza e la 
frenata, alla fine vince o ci va vicino.
 
Togliessero tutttti gli orpell iaerodinamici, abbassatori a anche un po' 
di elettronica, forse sarebbe meglio per tutti e con minori costi.
 
IMHO eh :-D
 
 
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Finalmente mi sono sbarazzato della *MERIVA!* Mai più "beep" 
rompicoglioni :-D

 
non hai torto:  se mio nono aveva le ruote era un tram...
 
Questa è la MotoGP che abbiamo.  pensare a quel che non c'era una volta, 
quando correvano con i casci a scodella, non giova!
 
Paolo
 
 

 quando correvano con i casci a scodella, non giova!
 
insomma... tra i tempi di Pasolini e tanto per dire quelli delle 5002T 
ce ne corre, e le moto 2T facevano la selezione tra un bravo pilota e un 
fuoriclasse.
 
Adesso stanno pericolosamente andando nella stessa direzione della F1, 
manca solo il parco chiuso, e farli partire sotto l'acqua col setup per 
l'asciutto e siamo al top :-)
 
Lasciare più spazio al pilota non è certo un'involuzione.


 
 
io credo che "più spazio ai piloti" sia un modo di riconoscere che "è un 
modo diverso di essere pilota"
 
vero, ci sono tanti automatismi (F1 ancora di più), ma quello che conta è 
che si guida in modo del tutto differente.  "piu' facile/troppo facile" mi 
sembra una affermazione coraggiosa ma su cui non concordo.
 
uno puo'0 mettere tutta l'elettronica che vuoi, ma il fatto è che oggi si 
piega con 20° più di vent'anni fa (a occhio).  si guida cosi'  tanto appesi 
all'anteriore, che dopo anni di assenza sono ricominciati i voli high side 
(ciao MM....)
   insomma, io penso che ci voglia un gran manico per guidare 200 CV, che 
raggiungono i 350 km/h in 500 metri, e bloccano a 50 km/h in 70 metri.  con 
tutta l'elettronica che uno puo' pensare
 
Paolo

 high side (ciao MM....)
 
 
Oggi gli high side sono l'eccezione.
Con la 500 2T se ne vedevano 4-5 a GP.
Non che foosse meglio, anzi.
Ma la selezione allora era feroce (e ben + gravida di conseguenze).
S

 Paolo
 
concordo pienamente e poi se ami le moto le ami e basta ...
sarebbe come dire  che le fighe dei mie tempi erano  piu' simpatiche se 
la tiravano di meno...
ma la gnocca e' la gnocca.


 di elettronica, forse sarebbe meglio per tutti e con minori costi.
 
e perchè? sono prototipi ed è giusta la sperimentazione di ogni cosa. Il 
90% e più di quello che vedi tra qualche anno sarà sulle moto di serie. 
Compresi orpelli aerodinamici

 Ma la selezione allora era feroce (e ben + gravida di conseguenze).
 
solo perchè indossavano meno protezioni, oggi tutti hanno l'airbag, per dire
 

 metri.  con tutta l'elettronica che uno puo' pensare
 
Che siano dei gran manici (anche l'ultimo degli ultimi) è fuori da ogni 
dubbio e ci mancherebbe...
 
Quello che intendo dire alla fine è che l'anno scorso abbiamo visto il 
buon Meda cimentarsi con una MotoGP (seppur "addomesticata") senza 
grossi patemi, mentre nei tempi passati, soprattutto con i 2T dove la 
coppia passava da praticamente "0", a "calcioni nel culo" che ti 
proiettavano in tribuna se non avevi il manico.
 
Rigorosamente IMHO
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
Vero, ma si volava (intendo catapultati verso l'alto) assai di più.
S


cambiano i tempi, le gomme, i telai, ilo stile di guida, prima chi 
metteva il piedino fuori?

 Compresi orpelli aerodinamici
 
Un "abbassatore" che utilità avrebbe su di una stradale? :-D
 
Nelle gare ci cono "staccatori", chi è un fenomeno sui curvoni da 
"pelo", chi riesce a partire bene, ecc. ecc. Se metti dispositivi che 
sopperiscono alla perizia del pilota, l'unico risultato che che chi 
riusciva a partire a fionda (per es. Pedrosa se non ricordo male) magari 
con la "levetta", resta nei ranghi e arriva dopo la musica..
 
Stabiliamo se è un campionato piloti, allora privilegiamo le doti dei 
piloti medesimi, oppure un campionato marche e lasciamo libera fantasia 
ai progettisti. Tanto vale fare gare simulate col computer... (sempre IMHO).


 proiettavano in tribuna se non avevi il manico.
 
questo è tutto da vedere. Ricordo una volta un 'intervista di uno che 
era andato a fare un rally raid (non ricordo ne chi era ne quale rally 
era) in moto con una moto preparata, ma non ufficiale ne semiufficiale, 
diciamo da amatore con i soldi.
Poi dato che aveva amicizie con un pilota ufficiale questo a fine rally 
gli diede la sua moto per provarla, le due moto erano le stesse, una 
ufficiale e una no, ebbene ricordo che sto tizio rimase sbalordito per 
quanto fosse più facile da guidare la moto ufficiale, per quanto gli 
venisse facile fare cose che con l'altra no gli riuscivano proprio o 
doveva impegnarsi tantissimo.
Questo per dire che, si è vero che questi corrono anche con le ossa 
rotte o con ferite ancora aperte, ma hanno moto che sono cucite addosso 
a loro e che magari non sono così impossibili da guidare anche per un 
comune mortale. Il difficile è prendersi i rischi e portarle al limite.
le cadute a cui noi assistiamo sono frutto di gente che viaggia sul filo 
del rasoio, basta un niente e sei fuori.

 IMHO).
 
è il campionato prototipi ed è giusto che sia così, i monomarca esistono 
e non se li incula nessuno, come mai?
l'evoluzione esiste grazie alla concorrenza, se non ci fosse sai ndo 
staremmo?
secondo te perchè in moto gp non usano più moto 2t? perchè "inquinavano" 
e serviva chi sviluppava motori e teconologie che sopperivano i 2t
 
 
 


I motori 2T erano quasi esclusivamente i responsabili dei voli.
Probabile che con un pò di elettronica in più, adesso sarebbero un pelo 
più "guidabili", ma solo un pelo
S

 ha scritto:
 
Azzo, un thread con risposte interessanti dopo secoli. Ci siamo
 finalmente derossizzati nei commenti? 
La cosa che mi lascia perplesso è Bagnaia sempre fuori dai giochi.
 Sembrava il dominatore alla fine dell'anno scorso.
E la Ducati non ufficiale che va più forte della casa madre
 
 
-- 
flybu
--
milanonuotomaster.it
 

 del rasoio, basta un niente e sei fuori.
 
E' tutto relativo :-) Io avevo un amico che si dilettava con i rally, e 
un giorno riusci ad entrare in possesso della lancia HF EX Munari, 
pensando se Munari ci stravinceva di sicuro con questa farò enormi passi 
avanti. Alle prime (e seconde, terze, quarte..) prove invece gli 
sembrava di guidare un triciclo al posto di una macchina da corsa, 
quindi telefonò direttamente al "Drago" per chiedere lumi.
 
Munari gli disse semplicemente "riempi il serbatoio e gira, gira, gira e 
rigira, poi lo riempi di nuovo e continui, pian piano ti sentirai a tuo 
agio.."


 e serviva chi sviluppava motori e teconologie che sopperivano i 2t
 
magari se sviluppavano il 2T i problemi di inquinamento, ammesso che 
fosse quello il problema sarebbero stati probabilmente risolti. 
All'epoca, visto che delle 5004T sarebbero state troppo lente, hanno 
dovuto raddoppiare la cilindrata :-)
