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Titolo: C'era da aspettarselo...

http://www.ilgiornale.it/news/sport/ducati-vince-tutto-federmoto-toglie-potenza-1677762.html
 
 
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coglione ero e lo sarò SEMPRE (dmc12)

 
http://www.ilgiornale.it/news/sport/ducati-vince-tutto-federmoto-toglie-potenza-1677762.html
 
 
Diavolo cane, ma nessuno ha informato questi signori che Davies è 
allineato con gli altri e che la differenza la sta facendo Bautista ?
 
Cmq, ad onor del vero, dopo questa decisione mi sento in dovere di 
guardarmi le gare SBK ... quindi hanno fatto una mossa che gli porterà 
spettatori.

 
 
titolo un po' fuorviante, figlio dei tempi moderni, detti "acchiappaclick".
 
La realtà è che non si toglie nessuna potenza, ma riducono di 250 giri il 
regime di rotazione del motore, dandone 500 in più alla honda.
 
Sai che riduazione.  Ma lo dirò con un copiaincolla agli esperti
 
"Per quanto riguarda i giri motore, togliere 250 giri ad un motore che ne ha 
16.350 non diminuisce certo il potenziale di quel propulsore. C’è 
addirittura chi sostiene che dopo i primi due round sia stata la Ducati 
stessa a ridurre i giri della Panigale V4, per ridurre  la possibilità di 
rotture,..."
 
Nel caso, meglio il titolo "Ducati penalizzata", che è maggiormente aderente 
alla natura dell'intervento FIM:  adeguamento dei giri motore, e 
possibilità, per alcuni concorrentei, di intervenire con aggiornamenti su 
dettagli motoristici
 
Paolo

 
 
Oltre a quanto detto da PMF:
"Lo prevede il regolamento" ...
ed allora di cosa stiamo a parlare?
 
Ricordo che un meccanismo analogo si faceva nel campionato turismo
aggiungendo zavorra alle auto maggiormente vittoriose.
 
Michele
 

 
http://www.ilgiornale.it/news/sport/ducati-vince-tutto-federmoto-toglie-potenza-1677762.html--
 coglione ero e lo sarò SEMPRE (dmc12)
 
Giornalista da licenziare in tronco. Si sapeva già dopo gara1 di
 domenica, è previsto dal regolamento, così come per regolamento
 la Ducati aveva maggior numero di giri a inizio campionato...
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 che bella sportivita' del cazzo sarebbe?
 
Vedila così: in uno SPORT vince il più forte ed è finita lì.
In uno spettacolo/show si fa in modo a tutti i costi che ci sia
coinvolgimento ed interesse del pubblico a scapito dei partecipanti.
 
In sostanza (se ci fosse ancora necessità di ribadirlo):
il motociclismo NON è (più) uno sport: è uno spettacolo!
 
Michele
 

 allineato con gli altri e che la differenza la sta facendo Bautista ?
 
Lo sanno tutti, ma non è che possono rompere una gamba a Bautista per riequilibrare la situazione... :-)
 
m.

 riequilibrare la situazione... :-)
 
Beh, se lo mettono ad inizio anno nel regolamento, lo possono anche fare ;)
 
Michele
 

 Dopo dura riflessione, Michele ha scritto :> Ricordo che un meccanismo analogo si faceva nel campionato turismo> aggiungendo zavorra alle auto maggiormente vittoriose.Il famigerato BOP, ancora in uso e contestatissimo visto che oltre al pesointervengono anche sul motore e sull'altezza da terra.Tu lavori bene, sforni un mezzo vincente e te lo mettono nel culo,
 
Però per poter correre in superbike con questa moto, la Ducati ha
 messo in vendita una moto "di serie" che in pratica è una
 derivata della motogp, a 40.000 euro (x regolamento) ma
 sicuramente le costa molto di più. anche il motore, per dire, xké
 in SBK il regime massimo concesso è quello della moto di serie
 più il tre per cento... 


 derivata della motogp, a 40.000 euro 
 
forse forse qualche cosa del motore..... tipo v a 90° e distribuzione
desmo.... la ciclistica è tutt' altra cosa.


Mah... la moto di Rea ha un pacchetto sospensioni che, da solo, pare si avvicini ai 20.000 euro, più tutti i vari aggiornamenti permessi dal regolamento. Fare i conti solo col prezzo "chiavi in mano" dal concessionario mi sembra poco realistico, anche perché la moto è solo uno dei pezzi, visto che spostare un team ufficiale in giro per il mondo costa cifre ben più alte.
 
C'è anche un altro fatto: anche se volessimo usare come parametro solo il prezzo della Ninja o della Panigale, una moto elaborata a quei livelli, col relativo corredo di gomme, ricambi, ecc. in configurazione gara (sospensioni, scarichi, set di gomme, carene, rapporti, ecc.) costa cifre folli e *comunque* inarrivabili per l'appassionato non-ricco: fatico a vedere la differenza reale tra una moto che alla fine, pronta per affrontare una stagione, costa 60.000 euro e una che ne costa 80.000 (e mi sono tenuto *molto* basso). A meno che uno pensi che si può andare dal concessionario Ducati (o Kawasaki, o Honda, o BMW), lasciargli n-mila euro e poi infilarsi direttamente nella prima gara del mondiale SBK.
 
m.

Mah... la moto di Rea ha un pacchetto sospensioni che, da solo, pare si avvicini ai 20.000
 
20 mila solo la forcella se ti fanno un buon sconto.