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Titolo: Misano? Bleah!

Una delle più noiose gare di SBK, a causa di un circuito a mio avviso
davvero brutto, pieno di curve strette in cui è difficile sorpassare e
abbastanza avaro di rettilinei. Non sono un pilota, nè so cosa abbiano
cambiato, so solo che messa così la pista è adatta ad ospitare la gara dei
tram di F1, non certo la SBK :(
Per quanto riguarda la gara, si è visto come Bayliss ed Haga siano spiriti
combattenti e come Magghese sia intelligente (qualcuno sa cosa aveva
scritto sul cupolino prima della gara?). E tutto il resto è noia...
p.s. sono contento solo dell'accorciamento della classifica
-- 
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non sono d'accordo con quello che hai scritto 

 tram di F1, non certo la SBK :(
 "Adesso la pista è decisamente più tecnica e anche un po' più veloce - 
spiega Troy Bayliss che ha fatto due giornate di test a Misano il mese 
scorso - Prima superare era abbastanza difficile, invece adesso ci sono 
molti punti favorevoli. Il più bello è il Curvone, che io affronto in quinta 
marcia a tutto gas. Lì vedrete sicuramente dei grandissimi numeri".

 tram di F1, non certo la SBK :(
 >
Apparte che non sono d'accordo praticamente con nulla di quello che hai 
scritto, mi spieghi come fai a sapere che la pista cosě č adatta alla 
formula 1, se non sai cosa hanno variato?

 formula 1, se non sai cosa hanno variato?
Era una semplice metafora per dire che non č adatta ai sorpassi...


 Va be, non giriamoci intorno: quanti sorpassi hai visto?
Ok, lascio.

 davvero brutto, pieno di curve strette 
Ma dove ?
Appena vista dal vivo, la pista e' spettacolare.
-- 
MaxDamage
Wii Tag : 0266-6968-4669-2241
LIVE TAG: "MXDMG MaxDamage"
FOVUMDABAvA:  
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Comunque anche a me e' sembrata una pistaccia, Luca.
Parlo dal punto di vista dei sorpassi. 

 Appena vista dal vivo, la pista e' spettacolare.
Piů che spettacolare IMHO č diventata un filo + tecnica, la sequenza del 
carro fatta al contrario mi sa di molto piů difficile, dopo il curvone 
veloce si tratta di andare in scalata fino alla carro 1 e tutto in mezza 
piega.
Di staccatone perň poche, se non quella al fondo del traguardo, quindi 
sorpassi sempre piů difficili (n.b. non ho visto l'infilata di Biaggi a 
Haga, non so dove l'ha fatta).
Avete notato la differenti traiettorie di Bayliss in alcuni punti? In una 
curva in particolare (non ho presente quale al momento) tagliava netto sul 
cordolo per poi impostare la seguente mentre tutti gli altri passavano 
nettamente all'interno di uno o due metri.
Alex (To) 

 nettamente all'interno di uno o due metri.
Forse parli della Misano1 e Misano2, quelle prima del rettilineo di arrivo.
Io lo vedevo da lontano ma la sua velocita' di percorrenza in quel punto era
molto piu' alta degli altri che al contrario si fermavano quasi e 
ripartivano con
le moto che impennavano e pompavano dietro in maniera impressionante.
Baylissi invece entrava piu' forte, percorreva la curva molto piu' 
veloce, e apriva il gas
con molta piu' calma in uscita e complessivamente guadagnava parecchio.
-- 
MaxDamage


Il fatto che avvengano dei sorpassi non dipende solo dalla pista, ma
anche dal fatto che chi è dietro sia più forte di chi è davanti.
Situazione verificatasi pochissime volte durante le due manches di ieri.
Prova a chiedere a Bayliss se ha avuto difficoltà a superare quando,
dove e come gli pareva. Lo stesso Haga, che NON ne aveva quanto Bayliss,
ha passato Biaggi e Corser come e quando gli pareva, ed ha anche messo a
segno un paio di passaggi su Bayliss.
Nelle retrovie, Kagayama, Rolfo, Lanzi e lo stesso Biaggi, prima del
patatrac e comunque nonostante la brutta partenza in gara-2, hanno fatto
i loro bei sorpassi. Non è che tutte le piste possano essere come Monza,
e tutte le gare come Suzuka '89.

 Forse parli della Misano1 e Misano2, quelle prima del rettilineo di arrivo.
No, dell'ingresso al Tramonto. Che tagliava moltissimo in inserimento,
passando sul cordolo pieno, andando poi un po' largo e uscendo a fionda
pelando il cordolo del secondo apice.

Edo wrote:

Ah , capito.
Era un punto della pista che non potevo vedere.
A me ha fatto impressione vedere dove tutti mettevano le ruote
dopo il curvone sul rettilineo.
Ad un certo punto in uscita dal curvone ti devi spostare tutto
sulla sinistra per impostare il curvone seguente, ecco li
c'e' un pezzo di cemento triangolare, a punta cioe', fuori pista
colorato di verde oltre il quale ce la terra.
I piloti della SBK riuscivano a passare esattamente sulla punta del
triangolo di cemento per tutti i giri.
Questione di pochi cm eh...
MaxDamage

 e tutte le gare come Suzuka '89.
C'e' stato un sorpasso a tre in cui Bayliss ha superato Haga (in
testa) all'interno, a sua volta superato da Corser all'esterno, in
staccata al tornante. Ho visto Dionisi sorpassare a moto intraversata,
che sembrava sul ghiaccio, al Tramonto nella prima manche. Lo stesso
Biaggi, in gara 2, ha dovuto rimontare 5 posizioni: gli altri si son
fermati per lasciarlo passare?
Di sorpassi se ne son visti, ed alcuni anche belli, ma da quel che
leggo sembra che la mia TV trasmetta programmi diversi.

 leggo sembra che la mia TV trasmetta programmi diversi.
E' il commento in inglese che falsa la prospettiva..... :P
-- 
Wallygator®
on Kawasaki Ninja 636 "Mandy"
&   Honda Deauville a la crème "La Bionda"
Nessuno merita lodi per la sua bontà, se non ha la forza per essere 
cattivo.
(cit.)

 e tutte le gare come Suzuka '89.
Ma e' ovvio. Pero' si nota se e' facile passare quando hai davanti a te uno 
un pelino piu' lento oppure no.
Misano no.
E cmq basta leggere MS di oggi : tutti a dire che la pista e' stretta ed e' 
difficile passare... 

 difficile passare... 
Ma per piacere. La larghezza minima di Misano è 12 metri, quella del
Mugello di 9,60. Il rettilineo del Mugello è largo 14 metri, esattamente
come quella di Misano. Sono scuse della minchia come queste che poi
danno ragione a chi dice che il motociclismo parlato va eliminato...
Ciao, Edo


piccolo particolare : per la conformazione che ha, il Mugello ha la 
possibilita' di effettuare sorpassi senza poi trovarsi completamente
fuori traiettoria, cosa che a Misano non mi e' affatto sembrato. Comunque 
vedremo. 

 vedremo. 
Il Mugello. Che è tutto una "S". E in cui chi passa alla San Donato in
entrata - vedasi Mario - spesso e volentieri viene ripassato in uscita.
Guarda, da che mondo è mondo passa chi va forte, gli altri si lamentano
che il circuito lo impedisce, da quando la Formula 1 si è inventata
questo ritornello.
A Misano ci sono almeno due staccate in cui si passa eccome, la Quercia
e la vecchia variante parco. Chiaro che se le moto sono così livellate
diventa durissima, ma non è un caso se i gran sorpassi si siano visti
nelle retrovie. E avrei voluto vedere la fine di gara-1 senza il
patatrac Biaggi/Haga.
Ciao, Edo

 e tutte le gare come Suzuka '89.
Che SPECTACULU!
http://www.youtube.com/watch?v=HnjIS4SvPgE
 

 e la vecchia variante parco.
Mugello : San Donato, si passa ( anche Mario, e non parliamo di Rossi, 
Barros, Hop e Capi).
Casanova : si passa.
Palagio : si passa.
Bucine : si passa.
E ti ho nominato tutte le curve dove si passa facendo una traiettoria molto 
diversa da quella piu' utile senza finire in tribuna, altrimenti te le 
citavo tutte, pure il correntaio e le biondetti.
A Misano sulla quercia sono d'accordo, la vecchia variante parco mi sfugge.
Non c'e' paragone, Edo, imho.

 Non c'e' paragone, Edo, imho.
Biaggi, che viene criticato per i suoi problemi sullo scontro diretto,
ha passato *cinque* piloti di quelli considerati tosti nella categoria,
in gara due. *Cinque*.
Il resto sono chiacchiere di chi doveva giustificare di aver preso
randellate, Haga e Bayliss non hanno avuto problemi a passare quando
volevano farlo. Corser li ha sempre avuti, quindi non lo conto, Kagayama
non he ha avuti, Toseland e Rolfo avevano altri problemi. O l'opinione
di, che so, Laconi, mi conta qualcosa?
Cioč, se Rossi, Mario, Stoner e compagnia passano e Guintoli dice che č
una pista in cui č difficile sorpassare tu cosa pensi, che Guintoli non
č capace di passare gente piů forte di lui o che gli altri corrano su
un'altra pista? Scommettiamo che quando arriva la MotoGP lě i punti in
cui si passa li vediamo eccome?
Ciao, Edo

 cui si passa li vediamo eccome?
Quoto.
Misano permette il sorpasso in almeno 4 punti.
Uno al km , piu' o meno.
In 25 giri sono 100 occasioni di sorpasso.
Mi paiono sufficienti per recuperare anche
una partenza disastrosa...
MaxDamage

 in gara due. *Cinque*.
E il sorpasso su Kagayama in gara due tra le due cruvette del Tramonto e' da 
urlo, alla Cadalora a Jarama 1999.
-- 
Ed il polso
Yamaha Majesty 400
Triumph Daytona 675
Honda GL 1800 Goldwing
"Un cane vivo ha piu' chanche di un leone morto" Edouard Bracame 


Ovvio, ma non cambia il succo.
E Davide Brivio, mica Mc, ha detto che e' difficile passare, a chi gli 
chiedeva un parere sulla pista.
Poi i sorpassi ci saranno per forza.
E comunque mi fa cagare e basta, oh.:-) 

 E comunque mi fa cagare e basta, oh.:-) 
Oh, là.
Ciao, Edo