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Titolo: La Honda fa bottino pieno

 
 
Anche la Honda questa stagione ha vinto tutte le categorie del Motomondiale.
Nelle ultime 4 stagioni ha vinto 3 mondiali in MotoGP
e, come motorista, tutti i mondiali nella moto 2.
 
 
W AGO, l'unico inattaccabile pilota del Motomondiale !!!
 
 
 
 
 


 
Ma almeno l'hai mai visto correre Ago?
 
Io si..., grandissimo, ma allora tra chi aveva la MV ufficiale e gli 
altri c'era la stessa differenza che c'è adesso tra una Repsol HRC e le 
CRT..., il suo capolavoro è sempre stato il riuscire a stare sulla moto 
più competitiva...cosa che non a tutti riesce.
Ovviamente i suoi numeri sono abbastanza da prendere con beneficio 
d'inventario, per molti anni , da quando dopo il suo arrivo in MV 
ufficiale, Hailwood passò in Honda ( che allora non era neanche parente 
della "potenza" attuale) e finchè non gli affiancarono Phil Read ( buon 
pilota, forse non un fuoriclasse come Hailwood, ma di buon livello..), 
non ebbe alcuna accoppiata avversario/moto degna di questo nome.
 
Poi arrivò un finlandese biondo...che inventò il modo di correre 
moderno, Ago da lui le prese sonore..., ma un pomeriggio a Monza finì 
tutto troppo presto.

 avversario/moto degna di questo nome.
 
Johnny Ceccotto su Yamaha. Ricordo le grandi attese degli anti - 
Agostini (c'erano già allora). Ero in quinta elementare.
 
-- 
Era una notte buia e tempestosa...
 
 


Erano già tempi successivi, Cecotto ( che poi non fu questo gran 
fenomeno che sembrava...) arrivò quando Agostini era ormai all'ultimo 
anno di attività.

 non ebbe alcuna accoppiata avversario/moto degna di questo nome.
 
MMmmm... beh, al di là di Saarinen (e Pasolini?) e Cecotto? e..., ce ne 
sono stati, dài. E non pochi. Ma non sono riusciti ad avere la sua 
costanza di rendimento. Quelli che ci sono ancora. Quelli che ancora 
camminano con le loro gambe.
Mi ricordo le partenze: una folla, al confronto delle corse odierne.
Anche AGO si fece parecchi mesi d'ospedale. Non era invulnerabile. 
Fortunato, si. Lo dice lui stesso.
 
Ma credo che il nostro Kre abbia solo voglia di scherzare un po'... ;)
 
 
-- 
Ciao!
Stefano

 presto.
 
sě, c'č da dire che all'epoca (sempre come in Formula 1 anche lě...) i 
piloti morti ogni stagione non erano una raritŕ, ricordo anche di gare corse 
con il pilota morto nelle prove di qualche ora prima e il cadavere coperto 
da un lenzuolo dietro i box... 
 
 

Scriveva Kre lunedì, 10/11/2014:

bhe ci mancherebbe
sei la prima casa motociclistica al mondo,praticamente una potenza 
rispetto alla seconda
ti fai i regolamenti su misura
il gommista di riferimento fa "riferimento" a te
hai un budget illimitato
+ del triplo del personale che lavora intorno al progetto "gare"
che ti aspettavi?
quello che non mi spiego è come facciano i concorrenti a vincere "ogni 
tanto".
quella è un'impresa

 
 
Quoto al 100%
-- 

 sono stati, dài.
Bonera

Il 10/11/2014 16:16, Kre ha scritto:

la Honda in SBK dove Aprilia e Kawa fan sul serio, le prende...

 
"El_gato" <el_...@none.invalid> ha scritto nel messaggio 
news:m4i1le$r08$3...@speranza.aioe.org...

la Honda però in SBK non investe più di tanto, è rimasta fedele al vecchio 
spirito del regolamento delle vere derivate di serie.. 
 
 


"honda" e "spirito del regolamento" nella stessa frase?
Non ho abbastanza lettere per scrivere i mei WAWAWAWA. ma li puoi immaginare
 
Parliamo di quella casa che per vincere in SBK cambio' il monobraccio di 
serie con forcellone tradizionale (o vice versa) facendosi poi passare la 
modifica come "estetica"?
   no, non mi bastano le risate
 
Paolo
 
 

 modifica come "estetica"?
 
Lungi da me contestare quanto dici, ma la dicotomia tra la RSV4 di
Biaggi con distribuzione a cascata di ingranaggi e quella di serie a
catena mi pare anche peggio. E li non si puo' manco invocare l'estetica.
:)
 
-- 
V4Lamps - Alessio [RM] - YPCard #0000
Kawasaki ZZR 1400
Honda CB400 FourSS '76

 kit regoarmente in vendita...
 
Beh, dai, è comunque un modo per girare attorno a certe regole, tanto è vero che se non mi sbaglio la possibilità dei kit fu vietata dall'anno successivo. Ma del resto abbiamo visto che Dall'Igna, a torto o a ragione, dimostra una certa abilità nell'"interpretare" i regolamenti :-) Fra l'altro il kit mi pare costasse uno sproposito, qualcuno sussurrava quasi quanto  una RSV4 Factory, quindi praticamente inaccessibile al di fuori dell'ambito SBK.
 
m.