Newsgroup: it.sport.motociclismo
Titolo: Un amore impossibile

Tutto iniziò in settembre a Milano.
Ero là per il salone del ciclo e motociclo, annoiato tra una SM Vertemati
(che sembra il nome di un farmaco bulgaro) e un collettore Akrapovic.
Le grosse novità, tutte viste e straviste in formato .jpg da settimane,
erano appollaiate come pappagalloni su trespoli semoventi, attorniate da
brufolosi con zainetti.
Già rimpiangevo tutti gli euro investiti nella trasferta (?) milanese,
quando capitai, spinto dalla folla, nello stand Kawasaki.
Non sono mai stato un grande fan delle verdone, e non ne ho mai posseduta
una. Troppo paciose, troppo muscolose. Troppo verdi.
Ma c'era lei che occhieggiava tra la folla transumante.
La ZX10R.
Piccola, potente, sexy. Con quel fascino fatto di pinze dall'attacco
radiale, scarico in titanio sparato all'insù, telaio massiccio ma compatto,
codone svelto e ammiccante.
Le saltai in sella, incurante delle ditate unte di patatine e crauti che i
villici avevano stampato sul serbatoio. Fu un incontro breve ma fugace,
bellissimo.
Poi, ho cercato di dimenticarla.
Ma è dura.
Oggi sono sceso in garage a trovare l'R6.
Mezza smontata. Impolverata. Con quelle carene che riconoscerebbe anche ray
charles, quella forcellina banale. Quel cambio che fa CLONK e ti fa venire
il callo sul pollicione da tanto è duro.  Lei e le sue sorelle hanno invaso
il mondo da quasi 5 anni facendo gridare al miracolo gli smanettoni.
Ma adesso la musica è cambiata.
Adesso poi è arrivata la superverdona.
Centoottantaquattro cavalli. Telaio da motogippì.
Ma è un amore impossibile. Impossibile per almeno 13400 buoni motivi.
E poi la vecchia R6 può ancora dare molto. Non posso dimenticare i due
giorni di passione che abbiamo trascorso a Ledenon. E la sveltina a Varano.
Una carena verniciata di fresco, una molla WP e un paio di belle slick
lucide possono fare miracoli.
Ce la possiamo ancora spassare, io e lei.
Sono stato uno stronzo a pensare di abbandonarla così presto. L'unico modo
di dimenticare l'altra però, è di evitare di passare davanti ai
concessionari Kawa.
Occhio non vede....
Cava

Occhio non vede....
Hai un carattere forte...
Io invece ho ceduto ;))))))))
Hereticus
waiting for ZX10

 Io invece ho ceduto ;))))))))
Meno male, pensavo di essere il solo a non resistere alle tentazioni del
salone, mi sono provato sulla nuova r1 e tornato ad Empoli ho fatto il
contratto.
Adesso sono in dolce attesa della mia motina rossa e delle offerte 1'
edition, si perche' sono rientrato nei primi mille, E VOLEVO
VEDEREEEEEEEEEEEEE :))))
Cmq complimenti per la tua Kawa perche' hanno fatto una moto STUPENDA !!!
-- 
Papy
www.papy.it/papy

Tutto iniziò in settembre a Milano.
Meglio cosi', vecchia suola, meglio cosi' ;)
Ciao, Mattia (Dr. Ogekuri) e il suo miglior Pregio :)
Treporti (VE) - Honda Fireblade '03 JMG - ICQ 17016193
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ihm-ne-s...@yahoogroups.com
 ;)
* tu non l'hai vista andare, va molto meglio di molti uomini con 
piu'esperienza,e poi e' l'unica che riesce a starmi dietro :o) Alestakka *

 waiting for ZX10
Rosico come una bestia
Aspetto report ;-)
Cava

 Aspetto report ;-)
Da quel poco che ne so, e' una bomba.
La 636 con 50 CV in piu' :)))
-- 
Ed il polso

 La 636 con 50 CV in piu' :)))
Non infierire :-(
Sembra molto deludente invece la Cbr1000... cicciotta (+11 kg rispetto alla
vecchia), user friendly, poco maneggevole alle alte velocità a causa
dell'amm. di sterzo elettronico e sembra anche che i 170 cavalli siano pony,
rispetto a quelli della ninja...
Cava
Cava

 rispetto a quelli della ninja...
dammi qualche link.
io vorrei cambiare moto. ho bisogno di una moto talmente facile e veloce che
mi faccia sembrare meno fermo di quel che sono !
ho dei conti da regolare.....
-- 
-- 
Ciao
Matteo
"Was it over, when the Germans bombed Pearl Harbour?"

 ho dei conti da regolare.....
Eheheh, tutti abbiamo dei conti da regolare ;-)
Cava

 ha scritto nel messaggio
news:bt40q1$32sc8$1...@ID-84844.news.uni-berlin.de...
|
| dammi qualche link.
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http://www.motociclismo.it/edisport/moto/Notizie.nsf/AllDocID/IFBDB80EA76BE4AC5C1256E01003DEF93?OpenDocument

rispetto a quelli della ninja...
Ma tutti sempre contro le CBR ;) Sempre le bestie nere eh? ;PPP


 Ma tutti sempre contro le CBR ;) Sempre le bestie nere eh? ;PPP
Dicono che alla honda siano stati allarmati dalla coincidenza (?) Honda
Cbr2002RR+cattiva del solito= Leggero calo di vendite, e quindi abbiano
riportato la maxi di casa nei binari del sano user friendly.... Praticamente
si parla di una moto dalla guida ottima, dal gran feeling dell'avantreno ma
anche di una scarsa grinta-maneggevolezza che la farebbe partire perdente in
partenza  contro le BESTIE Zx10 e R1.
Cmq bisognerebbe picchiare chi ha deciso i colori: quel "taglio"
longitudinale appesantisce la linea in modo assurdo
Cava

longitudinale appesantisce la linea in modo assurdo
Sicuro. E pure chi ha impostato il family feeling del muso e disegnato quel
codone orribile :E


 wrote:

Ma dove lo hai letto ???
Dichiarano 179kg e dubito che la 2003 fosse a quota 168...
Inoltre tutti i report attuali parlano di una moto tremendamente
efficace e veloce, anche se non grintosa come la kawa
http://www.motorbox.com/jumpNews.asp?idLang=IT&idChannel=0&idUser=0&idNews=4368
Fra l'altro, finora, ho letto solo elogi sul nuovo ammo elettronico...
Quale fonte stai citando ???
Non sempre un motore "rabbioso" come quello che sembra avere
la nuova kawa si traduce poi in migliori tempi sul giro.
Per esempio io ho sempre trovato il motore della mia (ex)
gsxr1000 quasi "elettrico", tot gas - tot potenza, ed è una delle
definizioni che trovo su questa nuova CBR1000RR
Inoltre secondo me l'obiettivo della Honda era esattamente l'opposto,
cioè fare una moto ottima per la pista (===> Superstock).
Credo che anche con la 600RR Honda abbia dimostrato di
saper fare ottime sportive pistaiole...
Comunque, se fosse come dici, non sarebbe poi male, visto
che mentre io sto puntando sulla Kawa, mio fratello pare che
opti per il CBR1000RR... così continuo a sverniciarlo ;)))))))
Hereticus

 cioè fare una moto ottima per la pista (===> Superstock).
E' vero, però non sarebbe la prima volta che "Big H" promette e non
mantiene...
Ad esempio anche la cbr 2001 sport sembrava dovesse essere la bomba anti R6,
e invece poi era la solita cara e vecchia honda confortevole e amichevole
(anche se poi in pista non andava affatto male, intendiamoci). E cmq anche
con la cbr sport la honda è riuscita a vincere il mondiale SS..
Stessa cosa anche per quanto riguarda il Vtr Sp1 e le  Cbr 900 che, ad ogni
nuova serie, dovevano essere, a detta dei responsabili di Hamamatsu, delle
vere bombe.
E invece puntualmente hanno dovuto soccombere nella lotta al cronometro con
le varie R1 e Suzuki 1000.
Cava

Telaio da motogippì.
La peggior pubblicita' possibile per una Kawasaki attuale.
__
Edoardo Licciardello
Modena
Visita MotoCorse! 
http://www.motocorse.com

cioè fare una moto ottima per la pista (===> Superstock).
Al limite Superbike, dato il ventilato richiamo dell'ultimo momento
per aumentare il diametro dei corpi farfallati.
Ciao, Edo


 La peggior pubblicita' possibile per una Kawasaki attuale.
E' tornato Edo.
-- 
-- Luca.
------------------------
Cambridge, UK
http://www.camits.co.uk/racing/

le varie R1 e Suzuki 1000.
Bà... vedremo, comunque =======> ZX10 !!! ;))))))
Hereticus

 Ma non è la Suzuki di hamamatsu?
Se scrivi cosi' vuol dire che hai creduto anche a tutto quello che ha
scritto prima...


scritto prima...
Sono su scherzi a parte ??? ;))))))))
Hereticus

 wrote in message
news:vfrbvv0ckskil7th9...@4ax.com...

Mea culpa, anche la Honda e' di Hamamatsu (cosi' come la Yamaha, pare...)


 Mea culpa, anche la Honda e' di Hamamatsu (cosi' come la Yamaha, pare...)
No.
Honda e Suzuki ad Hamamatsu
Yamaha ad Iwata
Kawasaki ad Akashi.
Tutto questo per la precisone
Massimo Giuseppe Maria ecc ecc...
:))))
-- 
Ed il polso

 Bà... vedremo, comunque =======> ZX10 !!! ;))))))
Bastardo
Cava

 La peggior pubblicita' possibile per una Kawasaki attuale.
Mi hai ucciso ;-)
Bentornato
Cava

 E' tornato Edo.
Quanto manca al 18 Aprile ? :-)))
--
2 dita a V con la mano sinistra... tanto non ho la frizione :-)
Gillo # 1 (Bo,32,50) 
ilg...@infinito.it
& U.S.S. Tinozza Volante II - Honda Silver Wing 600
GRAN CHEF UFFICIALE DI IHMS by appointment of S.E.
http://ilgillo.altervista.org
"Mi presento, son l'ics9 evolution e come
avrai intuito adesso t'inc..." (cit.)

 wrote:
|
| pare che nera sia anche piu' veloce :PP
|
http://makeashorterlink.com/?G554222F6

 Quanto manca al 18 Aprile ? :-)))
Quanto manca al *primo test* ?
Cava

 Tutto questo per la precisone
Per la precisione, la Yamaha ha stabilimenti ad Hamamatsu. ma per la
produzione di strumenti musicali e robot industriali (il link che avevo
trovato ieri sera non era chiaro).


Bentornato
Grazie.
Ciao, Edo


 dando però al pilota la sensazione di andare a spasso"
Forse la scelta di non avere a tutti i costi la moto con piu' cv 
non e' cosi' deprecabile...
Penso che la prima comparativa tutte assieme me la 
leggo di gusto..... tanto piu' di leggerla purtroppo....:(
-- 
  Andrea una volta su GSXR 1100 (TV)
  e adesso su LeeCougan revenge AL disk 2004

 La peggior pubblicita' possibile per una Kawasaki attuale.
Oddio ...se prende 2  secondi da una RC211V fa schifo solo 
nel motomondiale  .  ;)


 al pilota la sensazione di andare a spasso"
Al servizio dell'uomo?
Erano meglio tre o quattro mignotte Ceche per l'uomo :)))
-- 
Ed il polso

Erano meglio tre o quattro mignotte Ceche per l'uomo :)))
Inizi l'anno in formissima, vedo. :))


 Inizi l'anno in formissima, vedo. :))
Sono in crisi d'astinenza: se non arriva presto il 20 gennaio ammazzo
qualcuno :)
-- 
Ed il polso

qualcuno :)
hai già fatto fuori chris :-(
-- 
Alty (Arco di Trento) 
Hornet 900

 hai già fatto fuori chris :-(
Era destinato all'estinzione :P
-- 
Ed il polso

 mi faccia sembrare meno fermo di quel che sono !
SV1000 !!!!
bayz
.
.
.
Oliviero the "iperteso"
&  CR & CR(Four)
iperol...@jumpy.it
 
http://utenti.lycos.it/iperteso/

 bayz
non ti dovrei neanche rispondere
-- 
-- 
Ciao
Matteo
"Was it over, when the Germans bombed Pearl Harbour?"

Era destinato all'estinzione :P
vero, e il motivo è facilmente intuibile...


qualcuno :)
Tranquillo, senti qui: il 20 Gennaio arriveranno i test, Rossi girera'
forte ma non fortissimo, probabilmente liscera' il pelo a tutti i
compagni di squadra ma le migliori Honda gli daranno comunque paga. E
allora salteranno fuori tutti i soliti cartoni di campioni d'inverno,
come tutti gli altri anni, qui a ridere come jene.
Devo illustrarti tutto il cammino fino al 18 di Aprile o ti immagini
gia' cosa succedera' ai test successivi?


 compagni di squadra ma le migliori Honda gli daranno comunque paga.
Pienamente d'accordo.
Ma questo il 20 gennaio.
I test durano tre giorni :)))
-- 
Ed il polso

 ed il nano piacentino non posso nemmeno sverniciarlo
Magari con un buon diluente alla nitro... :-)))
--
2 dita a V con la mano sinistra... tanto non ho la frizione :-)
Gillo # 1 (Bo,32,50) 
ilg...@infinito.it
& U.S.S. Tinozza Volante II - Honda Silver Wing 600
GRAN CHEF UFFICIALE DI IHMS by appointment of S.E.
http://ilgillo.altervista.org
"Per quanto riguarda l'altezza, [cut] sella (a memoria perchè
non ho il manuale sotto mano) dovrebbe essere circa 150 cm"
(cit. Sinadriel, parlando del suo Scarver)

leggo di gusto..... tanto piu' di leggerla purtroppo....:(
tanto ci scrivono solo che vanno tutte bene.
Ciao, Mattia (Dr. Ogekuri) e il suo miglior Pregio :)
Treporti (VE) - Honda Fireblade '03 JMG - ICQ 17016193
Join IHM-NE 
ihm-ne-s...@yahoogroups.com
 ;)
* tu non l'hai vista andare, va molto meglio di molti uomini con 
piu'esperienza,e poi e' l'unica che riesce a starmi dietro :o) Alestakka *

Erano meglio tre o quattro mignotte Ceche per l'uomo :)))
Ale' ;)


 tanto ci scrivono solo che vanno tutte bene.
Eh, la Honda e' fortunata che non m'e' capitato a me :)))
-- 
Ed il polso

porca vacca, ed il nano piacentino non posso nemmeno sverniciarlo
che bello leggere questo!!!


mm, si, una bella tanica da 5 litri in testa.....
è che anche se è nano per dargliela in testa devi sempre usare la seggiola.



Mi vien da ridere...
MaxMax

Eh, la Honda e' fortunata che non m'e' capitato a me :)))
e chiediti xche' :P Sabbatini avra' la tua foto nel cerchio di fuoco :D


e che problema c'č? ;)
Oh, cazzate ;)


 tanto ci scrivono solo che vanno tutte bene.
Ma a me interessano le foto . :PP


hai un minimo di buon senso.
Una qualunque R6 ha prestazioni che disintegrano una GSXR1100 prima
serie. La ciclistica e' sicuramente avanti un miliardo di anni luce,
resta il fatto che quando si spalanca il gas quello che c'e' davanti a
noi ci viene incontro con la stessa rapidita'. E le condizioni del
traffico attuali sono sicuramente molto peggiori rispetto al 1985.
Le sportive moderne, visto che di fatto ormai sotto il 600 non ne
esistono praticamente piu', sono tutte armi cariche. Tutto sta a
utilizzarle in luoghi sicuri o semplicemente rassegnarsi ad usarle al
10% delle loro possibilita'.
--
--
Edoardo Licciardello
Modena
You tell someone you're a Metatron, they stare at you blankly.
You mention something out of a Charlton Heston movie and suddenly everyone is a theology scholar!

 e chiediti xche' :P Sabbatini avra' la tua foto nel cerchio di fuoco :D
LOL :)))
-- 
Ed il polso

Ma a me interessano le foto . :PP
Edonista :P


 marce
Una sola da ora :))
-- 
Ed il polso

Una sola da ora :))
Anche prima :P 
Nano, parlami della Caponord, va. Cosa ci hai fatto e xche' :)


 serie. 
Oddio , il 1100 dell'   1986 aveva 116 cv alla ruota circa ,
proprio disintegrarle forse no ....
A pesi e telaio altro mondo ovviamente ,sono saltato una volta 
dalla mia vecchia in firma su un gsxr600 '99 in montagna ,sembrava 
pesasse meno della meta' !!
L'unica cosa che hanno di buono le 600 moderne ,sono
proprio i medi spompati ,che le rendono meno
pericolose nelle prime prese di contatto , se uno 
smonta da un 600 XL e smanetta allo stesso modo con un R1
si ribalta.


 Una sola da ora :))
A spanne e' una prima da pista ??


proprio disintegrarle forse no ....
Lascia stare la potenza, guarda accelerazione e velocita' di punta.
Una qualunque 600 del parco attuale le bagna il naso senza grossi
problemi.
Quindi e' vero, in rettilineo non la disintegra, la mette
semplicemente dietro (perche' con una seicento e' anche molto, molto
piu' facile accelerare che con la malefica 1100 dell'86, che solo di
coppia in prima ti stampava la piastra di sterzo in faccia), poi alla
prima curva anche l'ultimo dei cretini entra tre volte piu' forte con
la meta' della fatica.
Come dire, sicurezza attiva per chi ha la testa, bomba innescata per
l'inesperto o l'incosciente. Oltre il 70% delle persone che vedo
guidare sui passi di montagna rientra nella seconda categoria, a mio
modestissimo parere. Se hai voglia, puoi trarre le conclusioni di come
la penso in merito al parco moto sportive attuali. :))))
Ciao, Edo


 A spanne e' una prima da pista ??
Da accorciare pero' :)
-- 
Ed il polso

 Nano, parlami della Caponord, va. Cosa ci hai fatto e xche' :)
I tagliandi.
E al secondo, oltre alle solite cazzabubbole, controllo del CO e rimappatura
della centralina con altra che gira tonda piu' in basso.
Ora ce n'e' un'altra che gira ancora piu' da sotto , ma a me va bene cosi'.
Magari per sfizio, e solo se mi garantiscono che si puo' anche tronare a
qualla attuale, la provero'.
-- 
Ed il polso

qualla attuale, la provero'.
IBAL :-)


 Cioe'? A quanto? Costo? Si fa in ogni cazzo di officina o no?
Ho speso un cazzo a farla da Fiore a Moniego di Noale: tu sei anche vicino
quindi non faresti un cazzo di fatica: il tizio in questione e' un chirurgo
del bicilindrico Aprilia :)
Spesi 130 euro con cambio olio, olio freno anteriore, olio frizione ( questi
due cambiati perche' trafilava la vaschetta, e allora nel sistemarla li ha
cambiati: ora non trafila piu' ).
Cambio mappatura e controllo CO.
Ah: appena posso devo cambiare l'olio freno al circuito posteriore: con
l'attuale DOT4 va a puttane dopo 5 km di frenate anche solo in salita; se
ancora lo fa cambio anche il tubo.
Se ancora lo fara', o avro' l'LC8 sotto le chiappe o gli monto una radiale
da MotoGP al posteriore, col disco in carboni: poi si scaldi quanto cazzo
gli pare :)
-- 
Ed il polso

gli pare :)
Ha ha ha ;)
Grazie ;)
C'e' GFB che mi fa due maroni cosi' con l'Aprilia :D


 C'e' GFB che mi fa due maroni cosi' con l'Aprilia :D
Ecco. proprio lui ti puo' dire, avendo provato la mia, cosa vuol dire poter
cambiar la mappatura ad un motore: quella avuta in prova con SBK era una
merda in conronto, come erogazione.
-- 
Ed il polso

merda in conronto, come erogazione.
Mi ha detto, infatti. Grazie ;)


l'attuale DOT4 va a puttane dopo 5 km di frenate anche solo in salita
Evitare di andare in giro con il pedale costantemente premuto potrebbe
aiutare. Te e chi ti segue... :)


 aiutare. Te e chi ti segue... :)
ROTFL
e magari evitare anche di fare le "finte" in staccata, please
-- 
-- 
Ciao
Matteo
"Was it over, when the Germans bombed Pearl Harbour?"

 la penso in merito al parco moto sportive attuali. :))))
Immagino .


 aiutare. Te e chi ti segue... :)
e' lo stop che funge male :))
-- 
Ed il polso

 Cava
per la serie: "il motociclista da giornaletto"! :-)

come guida fra la mia '90 e il mod.  '86 ??
Una vita e mezzo, sono due moto completamente diverse.


e' lo stop che funge male :))
Vi A Effe Effe A NGULOOOOO.


 certo. Velocita' di punta sotto i 260.
La GSX-R '93 staccava 10"2 sui 400mt; con una differenza di meno di 20cv
(116 dell'86 contro 134 della '93). Sicuro che quei 13" non fossero la
ripresa da 50kmh?
-- 
-- Luca.
------------------------
Cambridge, UK
http://www.camits.co.uk/racing/

ripresa da 50kmh?
Ho sballato io, chiedo scusa: 11 e qualcosa, direi pero' alti dato che
ricordo il commento della rivista dell'epoca che diceva come fosse
estremamente impegnativa nel lancio da ferma causa tendenza ad
impennare.
Resta valida la considerazione, comunque, visto che una R6 sta
ampiamente al di sotto degli 11".


 Vi A Effe Effe A NGULOOOOO.
Per tirarmi la coltellata nella schiena, pigliare il bigliettino e mettersi
in fila, prego :))
-- 
Ed il polso

in fila, prego :))
Macche' coltellata: un paio di calci nel culo...
