Newsgroup: it.sport.motociclismo
Titolo: Ninja 1000

E' stato davvero un bel Demo ride quello della Kawa a Monza, Fil può
confermare. Diciamo che ci sono andate bene due cose, aver capito dove
mettersi in fila ed essere capitati con il gruppio giusto!
Praticamente la prova si svolgeva in questa maniera: 5 Ninja 1000  e 5
Ninja 636, 3 tester di Tuttomoto che dividevano le 10 moto in 3 gruppi
che partendo scaglionati dovevano seguire il tester. I più veloci su
ZX10 dietro ad uno ZX12, gli altri due gruppi dietro ad altre due ZX6.
Io Fil e un altro ragazzo, ci siamo proposti per il gruppo dei
'veloci':-)
Ripensandoci adesso mi sono un po sopravvalutato dal momento che erano
quasi tre anni che non giravo e ho corso il pericolo di rallentare il
gruppo.
Tuttavia dopo il primi 2-3 giri occorsimi per riprendere le misure non
mi sono tirato indietro e ho dato libero sfogo al polso destro anche
perchè l'apripista non ha certo lesinato:-)
Veniamo alla moto:
Erogazione molto pulita, me l'aspettavo più brusca, è abbastanza
facile farla rimanere con l'avantreno attaccato al suolo, ho provato
in seconda ad aprire alleggerendo l'avantreno ma è rimasta giù.!
Il cambio è preciso con una prima molto lunga, la progressione del
motore è stupefacente, la spinta, sempre vigorosa, si smorza solo
oltre i 280/285.
Purtroppo le moto della prova montavano Dunlop, gomme che innescavano
fastidiosi sbacchettamenti in uscita dalla Parabolica, in percorrenza
al Serraglio e pure in pieno rettilineo a oltre 260km/h! 
Il 'giro buono' l'ho percorso pressapoco così:
Si arriva alla 1a variante a 299 indicati, staccata ai 200 mt,
retrotreno dal comportamento irreprensibile, la frizione
antisaltellamento c'è e si sente, frenata potente e ciclistica
stabile, variante che si affronta in 1a, poi si tira 2a,3a, si mettono
4a e 5a insieme e si affronta il curvone in piena progressione uscendo
con la spia della cambiata che invoca pietà:-)  (260kmh)
Variante della Roggia, 1a di Lesmo che a me non piace per via del
fondo sconnesso, 2a di Lesmo, Serraglio in piena accellerazione con
sbacchettamenti da far stringere il culo,  Ascari,  prima dell'ultima
staccata si riesce a mettere la 6a, poi 4a per la Parabolica, la 6a la
si rimette prima del traguardo.
Quello che mi è piaciuto di più della moto è il motore, l'agilità, il
comportamento della frizione e dei freni. 
Assolutamente pericolose le Dunlop, contagiri illeggibile e
scarsissima protezione aerodinamica sono stati eletti a 'difetti' (o
caratteristiche negative) dalla maggior parte di chi come noi scendeva
dalla moto a fine turno.
Buona l'organizzazione dell'evento, ottima la disponibilità dei
tester, il nostro apripista in modo particolare è stato molto
simpatico e ha chiaramente ammensso che alti turni come i nostri e non
sarebbe arrivato a sera:-)
Cosa dire, mi sono divertito, mi fanno male i muscoli e sono ancora
più convinto che moto di questo genere hanno un loro senso solo in
certi posti. 
Ciao

Dimenticavo la firma
Riccardo Brazioli
Mariano Cse
VFR V.tec in arrivo
338 7727064

Bel report ma nessuno dei "guru" quà dentro ha commentato.
Forse a loro giudizio te la sei tirata troppo?
O forse pensano che tu stia esagerando con la manetta e la tastiera.......?
Comunque a me è piaciuto e ti ho letto volentieri.
Ah, io sò che qualche garetta l'hai fatta percui non ho problemi a
immaginarti mentre tiri il collo alla Kawa.....
Ciao a tutti.
Koda



Posso solo dire che staccare a 200mt alla prima non è affatto semplice
a Monza...
Per il resto, tempo permettendo, vedrò domani se le impressioni sono
le stesse ;)
Hereticus
ZX-10 "Black Wolf"
www.maxxomoto.com
 

 confermare.
Confermo.
Ecco come provare davvero una moto con 155cv veri alla ruota.
La stampa devo dire che ha pompato molto questa moto, tanto da credermi di
trovare una belva ingestibile, invece la moto spinge, ma senza mettere in
difficoltà. Certo ti rendi conto subito dai 170 in prima che non si tratta
di un 600, ma di una moto con cui non puoi sbagliare troppo con il gas.
Il giudizio sul motore è quindi positivo, al contrario della protezione
aerodinamica che è davvero scarsa, che ti fa spiccicare il casco sulla
faccia in fondo ai lunghissimi rettilinei.
Come diceva Rick l'unico vero lato negativo della giornata sono state le
gomme. In uscita dal curvone, dalla parabolica e al serragglio causa i
208gp, si innescavano vistosi e pericolosi ondeggiamenti-sbacchettamenti di
avantreno che costringevano a pelare il gas. Putroppo il problema nonsi
poteva risolvere alleggerendo la pressione sui semimanubri perchè il
problema veniva fatti in punti dove la moto va "indirizzata" con la spinta
sul manubrio. Nonostante la necessità di pelare il gas fuori dalla
parabolica si riuscivano a leggere velocità nell'ordine dei 297-299 frenando
attorno ai 220m.
Probabilmente l'ideale per quella moto è montare Supercorsa, mettere un
dente di corona e ammorbidire un pelo il mono.
Fa pensare il fatto che in soli 9 giri fatti con pista libera senza forzare
sia riuscito a fare un tempo di soli 2 sec superiore al mio best lap. Questo
è dovuto alla moto ma anche e soprattutto alla situazione di merda di monza
nella quale si entra in 60 quando ci sono i turni liberi. In pratica è
impossibile fare un giro pulito.
Complimenti a Rick che dopo 2-3 anni di stop-piste ha saputo riprendere
subito il ritmo con una motaccia come quella!
Bye!
Fil

Forse a loro giudizio te la sei tirata troppo?
O magari nessun altro l'ha provata?
__
Edoardo Licciardello
Modena

O magari nessun altro l'ha provata?
Eccomi qua dopo un paio di turni odierni a Monza (gomme Rennsport
standard)
Motore: molto buono, un po' meno coppia in basso del gsxr e un po' di
allungo in più.
Cambio: peggiore di quello Suzuki, qualche impuntamento, ma nulla di
grave
Sospensioni: eccellenti. con il setting di serie il consumo della
posteriore è risultato del tutto uniforme
Frenata: eccellente, solo un leggero fading imputabile ai tubi in
gomma
Stabilita in frenata: ottima, la frizione antisaltellamento fa
veramente il suo dovere. Si riesce a staccare quasi a
200mt con 299 indicati e spia che lampeggia, tirando giù
secco cinque marce senza che la bestia si componga 
Manegevolezza: buona, ma tendenza ripetuta ad un
leggero sbacchettamento dell'anteriore, nulla che non
si possa rimediare che un ammortizzatore di sterzo
stranamente non presente.
Giornalisti: hanno enfatizzato  decisamente troppo il carattere
ribelle ed "ingestibile" di questa moto


 stranamente non presente.
Con gomme Dunlop, giusto?
-- 
-- Luca.
------------------------
Cambridge, UK
http://www.camits.co.uk/racing/

Con gomme Dunlop, giusto?
No ho girato con Rennsport "standard"
Ma credo sia una caratteristica delle quote ciclistiche
della moto, non un problema di gomme...


secco cinque marce senza che la bestia si componga 
Dev'essere uno spettacolo scalare a mitraglia come si faceva sulle 2T ;)
Complimenti ad entrambi (tu e Riccardo) :)))
Ciao, Mattia (Dr. Ogekuri) e il suo miglior Pregio :)
Treporti (VE) - Honda Fireblade '03 JMG - ICQ 17016193
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 ;)