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Titolo: Potenza e coppia

Chiedo aiuto, per un quesito che mi è stato posto tempo fa e su cui mi sto
arrovellando ancora adesso.
Mi avevano chiesto se era possibile poter misurare la potenza del motore
durante le gare, e quindi poi acquisirla con un datalogger.
L'idea che mi era venuta era quella di misusrare la coppia, e poi
moltiplicandola per i giri motore, calcolare la potenza come grandezza
derivata.
E qui nasce il problema. Misurare la coppia di un motore (all'albero)
installato a bordo di una moto da competizione, quindi con limiti di
ingombri e peso.
esistono vari metodi tipo celle di carico per la coppia, o estensimetri
montati direttamente sull'albero motore. Il problema è che questi strumenti
necessitano di contatti striscianti (dalla durata sempre molto limitata) e
poi lavorano in un ambiente abbastanza problematico (olio e alta
temperatura.)
Sapete se qualche scuderia (o qualche appassionato) ha mai provato a fare
questa misura? se si, come ci sono riusciti?
Grazie
Pg
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 Pg
Non capisco che utilita' avrebbe.
Perche' vuoi sapere che potenza ha il motore istante per istante durante 
la gara ?
ciao
MaxDamage


credo che fosse x seguire gli eventuali cali di potenza durante le prove e
durante la gara e correlarli alle varie condizioni sia ambiente che
parametri motore.


 parametri motore.
Normalmente si usa la velocità massima/accelerazione per guardarli...
Misurare la potenza sarebbe per l'appunto troppo complicato (credo)
        Alessandro


Sinceramente non lo so. Io mi occupo di acquisizione dati, mi piacerebbe
entrare un po' più dentro l'argomento, ma non è così facile, anche perchè io
mi occupo sì di acquisizione dati ma non su moto o macchine.
La cosa mi era stata chiesta da un team di corse, così come l'installazione
del gps a bordo della moto.
Mi sarebbe piaciuto entrare nel mondo delle competizioni di moto, anche
perchè avrei avuto veramente tanto da imparare, e credo anche tanto della
mia esperienza da travasare.


 Pg
Forse e' utile al team per dire al pilota "guarda che il motore spinge, 
sei te che sei una pippa" :-D
Hai pensato a mettere un estensimetro sul braccio del forcellone dal 
lato catena ?
Dovresti riuscire a risalire a quanto tiro c'e' sulla catena e da li 
alla coppia che viene applicata istante per istante alla ruota.
Dalla coppia alla ruota e sapendo che rapporto c'e' inserito risali alla 
coppia al motore e dal regime di rotazione del motore sai anche la 
potenza al motore.
Probabilmente pero' quel povero forcellone e' sollecitato da tante altre 
forze che potrebbero falsare la lettura.
ciao
MaxDamage

 mia esperienza da travasare.
Per quanto riguarda il gps di sicuro la 2D ce l'ha...
        Alessandro


Oltre a tutte le forze che sollecitano il forcellone, c'è anche il problema
che è molto rigido, il che significa avere segnali molto deboli. Si possono
amplificare, ma più li amplifico, più il segnale diventa "rumoroso" e
l'affidabilità della lettura cala drasticamente.


 questa misura? se si, come ci sono riusciti?
misure fonometriche, numero di giri,
cilindrata presunta, alesaggi e corse stimate =
potenze e coppie degli avversari con ottima approssimazione
è da tempo in uso in F1, sulle moto mi sembra probabile
che l'abbiano sperimentato per capire quanti cavalli aveva l'anno
scorso la Ducati... :-O
saluti
Rideglide

scorso la Ducati... :-O
Che poi ci voleva niente a rispondere con precisione: TANTI !!!
^_____^
Ciao, Luca.
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Luca Dell'Oca
Ducati Multistrada
Varese