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Titolo: Cambio rovesciato

A memoria ricordate se i primi 5 o 6 di motogp e sbk usano il cambio 
rovesciato o tradizionale (ignorando se o senza ausili elettronici).
thx,
Cris


no spiegami la domanda...
tu stai chiedendo sei i primi 6 piloti del motomondiale dell Motogp usano il 
cambio rovesciato al posto del tradizionale??
dimmi che non ho capito la domanda... dimmelo!! 

 rovesciato o tradizionale (ignorando se o senza ausili elettronici).
 
Adesso che non c'č piů Biaggi direi di si per la MotoGP. Per la SBK non sono
sicuro: ce ne sono diversi che preferiscono quello tradizionale, ma non
ricordo piu' la distinzione.
 
Gli ausili elettronici per quanto riguarda il cambio sono costituiti
solitamente dal solo powershifter che permette di innestare senza chiudere il
gas, come ormai buona parte delle moto che trovi in una qualunque sessione di
prove libere. In scalata c'č assistenza elettronica per l'antisaltellamento,
ma la frizione si usa eccome.
 
Ciao, Edo
-- 
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Quoto tutto, il PS è solo un "cut" che permette l'innesto marcia senza 
mollare la manopola e senza uso di frizione.
Mentre quando scali la frizione devi usarla per evitare piantate tremende 
sul cambio, poi la motogp ha addirittura n sistema elettronico a frizione 
tirata su scalata che in ducati dicono agisca sul minimo (aumentandolo) 
insieme alla friziona antisaltellamento per evitare che il dietro faccia 
bumping...
mi sono spiegato alla kazzo lo so .-D
Per il cambio "normale" non sapevo che esistessero piloti che possono 
usarlo, considerato l'angolo di piega  con la cambiata possibile su cure a 
sxcambiata c 

 sxcambiata c
 
Su una MotoGP, ma anche su una 500 vecchio stile, non č un gran problema fare
semplicemente la curva con una marcia in piů.
 
Tanto, se sei piegato veramente tanto, non c'č nemmeno lo spazio per premere
la leva in giů, e sicuramente č un rischio mostruoso far tirare la botta di
coppia che arriva cambiando marcia su una MotoGP quando l'appoggio č sulla
spallissima della gomma.
 
Del resto, Biaggi piegava da fare paura e non si č mai lamentato (eh?) del
cambio convenzionale. E' solo questione d'abitudine: i piloti vengono su da
categorie dove magari rovesciando il cambio si guadagna qualcosa...


The Ahem ha scritto:

Perchè fai cosi lo spiritoso? Al massimo rispondi "no, lo usano tutti
rovesciato" se lo sai allora rispondimi in quanto IO non lo so. Cmq
sbaglierò ma sono quasi certo che qualcuno lo preferisca tradizionale
(in SBK).
Ciao,
Cristiano


infatti io ho l'abitudine di stare in punta di piedi sulle pedane quando 
curvo, sindrome da sfregamento ereditata da moto precedenti molto basse, 
quindi mi viene difficile cambiare o frenare con il post per manovre di 
emergenza...
ma non devo mai fare il tempone quindi mi salvo..
:-D 

 (in SBK).
credimi, io davo per scontato che tutti usassero il rovesciato per motivi 
che considero ovvi, mentre come conferma Edoardo qualche mosca bianca c'è.
la spiritosaggine deve sempre esserci, altrimenti si rischia di diventare 
petulanti :-D
:-D

 :-D
vabbè, allora facciamolo.... ;)

> vabbè, allora facciamolo.... ;)
una leggenda metropolitana vuole che il Cambio Rovesciato sia usato dagli 
inglesi perché marciano a sx...
:-DDD

The Ahem ha scritto:

io sapevo che si rovesciava per via della retromarcia
cris

rovesciato o tradizionale (ignorando se o senza ausili elettronici).
Io ricordo, ai tempi della 250, che Rolfo usava il cambio tradizionale...
Altri non so...
SM 

ma la frizione si usa eccome.
Non tutti, e non sempre (parlo della frizione). A memoria mi viene in
mente troy che scalava (in alcuni casi) senza frizione.
-- 
Blutarsky
Life is short, eat dessert first.

bumping...
Il controllo dell' idle č parte della strategia elettronica di tutte
le motogp: c'č chi agisce sulla farfalla, chi sull' accensione, ma
tutti hanno un qualche sistema che limita il freno motore in staccata.
I fattori che attivano questa strategia sono diversi ma, in generale,
si punta piů sulla misurazione della pressione del freno anteriore che
sul fatto che venga tirata la frizione.
So per certo che, almeno l'anno scorso, la frizione era parte
integrante della strategia anti bloccaggio della honda, ma interveniva
in aiuto alla limitazione del freno motore e non ne era un fattore
scatenante.
-- 
Blutarsky
You cannot make someone love you. All you can do is stalk them and
hope they give in.

 mente troy che scalava (in alcuni casi) senza frizione.
 
Certo, ma non perche' hanno chissa' quale dispositivo elettronico che lo fa al
posto loro, semplicemente perche' picchiano il pestone sul cambio come fossero
su dei due tempi...


 cambio come fossero su dei due tempi...
pestone rulez! :-)
io una qlche scalata senza frizione ognitanto ce la pianto, in certe
condizioni si riesce senza pestare.
diciamo  che nn lo vedo bene in una staccata
ciao

su dei due tempi...
Certo. Considera poi che il cambio non era mica suo ;)
-- 
Blutarsky
Never mind the facts - I know what I know.

 diciamo  che nn lo vedo bene in una staccata
 
Beh, Bayliss non è esattamente timido, in quel frangente. Come direi possa
confermare Blutarsky, in staccata massacrava (o massacra, non credo si sia
dato una calmata) il cambio e se non ci fosse il desmo non so cosa
succederebbe alla parte alta. Dall'acquisizione dati, i tecnici in staccata
vedevano giri motore da sbiancare...


 Certo. Considera poi che il cambio non era mica suo ;)
 
Almeno due giornalisti inglesi, all'epoca, usavano l'espressione "to pull a
Bayliss" per indicare una staccata con scalata selvaggia e contagiri a fondo
scala... :)


 io sapevo che si rovesciava per via della retromarcia
Io mi sto rovesciando a ogni post... :-)))
-- 
Gillo # 1 & U.S.S. Tinozza Volante II - Honda Silver Wing 600
---------------ISM GilloFonica Ciocorì Team------------------
ilgillo.altervista.org
 
ilgillo.splinder.it
 
iltuocuoco.it
UdN: "Colin sara' vicecampione del mondo l'anno prossimo"
Edo: "Ah, torna in Superbike?"

 tecnici in staccata vedevano giri motore da sbiancare...
LOL
ciao!

 categorie dove magari rovesciando il cambio si guadagna qualcosa...
Quali sono queste categorie?
Sono curioso perche' sono convinto che il cambio rovesciato non serva a un
granch'e', specie per strada, ma forse mi sfugge qualcosa
-- 
Paolo S. - Bologna
Mts 1000 D-Red

 granch'e', specie per strada, ma forse mi sfugge qualcosa
 
125 e 250, che non avendo grandi potenze in ballo possono permettersi una
cambiata violenta anche a centro curva. Soprattutto in 125, dove l'erogazione
utile è minima, i guadagni sono sensibili.


 utile è minima, i guadagni sono sensibili.
Ok, ora comprendo meglio chi usa il cambio rovesciato (ma solo quelli che
provengono dalla 125 e 250). :-)


 cambiata violenta anche a centro curva. Soprattutto in 125, dove l'erogazione
Verissimo ciň che dici perň io personalmente ci ho guadagnato il soffrire
meno alle caviglie, cambiare con il corpo proteso in avanti tirando in su
era davvero una sofferenza!...ammetto di usare la mia erresei un po' troppo
da 125!
-- 
Letizia R6 Powered
"Forse, semplicemente devo vivere e basta! (cit)
"Tutti i nodi vengono al pettine,quando c'č il pettine!" (Sciascia)

 da 125!
 
Eh, le abitudini prese con l'Aprilia... :)


 granch'e', specie per strada, ma forse mi sfugge qualcosa
Per strada non serve granché nulla a livello di aumento di prestazioni,
dando per scontato che per strada le moto non vengono portate mai al limite.
Io  ho rovesciato il cambio semplicemente perché cosě mi sembrava piů
comodo, č stata una cosa naturale, ho sempre avvertito il cambio di serie
come montato al contrario. Parlo comunque di pista (non vado piu' per strada
da diverso tempo, rodaggio della GSXR a parte): in rettilineo č piu' veloce
inserire le marce (e li' il tempo perso si traduce in giri che calano e
secondi persi), nelle pieghe a dx e' piu' agevole inserire la marcia
perche', tutta protesa dall'altra parte non arrivo benissimo alla leva, in
quelle a sx evito di strusciare il piede sull'asfalto (sempre a salire di
marcia, non scalo quando sono in piega :P). E' vero che ho le pedane di
serie (e gia' mi sento troppo rannicchiata!), immagino che alzandole questi
problemi diminuiscano, ma la comodita'? Inoltre, come faceva notare Lady
Manetta, col cambio rovesciato i movimenti sono molto piu' naturali rispetto
alla posizione del corpo: sono protesa in avanti, butto giu' il pestone, mi
alzo e alzo su' il piede. Davvero non capisco perche' i cambi non siano
cosi' di serie.
ciao, Janis

 naturale...
posto che mi pare di capire che va cmq a gusti (cosa di cui sono anch io
convinto), sulla naturalezza del gesto non sarei proprio cosě convinto visto
che cmq "pestare" non mi pare essere un movimento troppo naturale per un
corpo in accelerazione , cosi come non lo č "alzare" il piede quando si sta
subendo una decelerazione
voglio dire, se da un lato la posizione del corpo aiuta il cambio rovesciato
(ma solo in acclerazione), dall'altra le accelerazioni che si subiscono mi
fanno presumere che la posizione naturale del cambio sia quella di serie...
e cmq, rovesciato o no, all ultima del carro ho sempre preferito mettere la
marcia ben prima di entrare in curva...
:)
ciao
andrea
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 subendo una decelerazione
Io il rovsciato l'ho usato solo per un paio di turni di prove e mi ci 
sono trovato meglio che col dritto sopratturro in staccata.
Quindi e' sicuramente questione di gusti!!! :)
P.S.: sul CBR 900 non l'ho girato perche' dovevo compare pedane da MILLE 
mila euro.
Adesso sono indeciso se girarlo sull'R1 perche' e' "fuori standard" e se 
mi capita di usare una moto diversa ho paura di incasinarmi.
Ciao