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Titolo: Motogp e spettacolo

Un paio di riflessioni sull'argomento: la mia impressione è che lo
spettacolo ormai sia impossibile per le caratteristiche intrinseche delle
800. L'idea che mi sono fatto è che qualche anno fa il limite delle moto era
estremamente fumoso, indecifrabile con il risultato che un pilota con
l'azzardo poteva trovare anche diversi decimi all'occorrenza, oppure cadere.
La conseguenza di questo erano gare più combattute, con diversi piloti in
gruppo per molti giri a darsene di santa ragione in quanto chi era appena
più lento poteva comunque esplorare " l'area grigia " del limite del suo
mezzo più di quanto non facesse il pilota teoricamente un po' più veloce e
che se la sentiva meno di rischiare. Quando un pilota più veloce ne
raggiungeva uno appena più lento era difficile che lo mollasse lì, ma, di
solito, proseguivano la loro gara insieme. Ora l'impressione è che i piloti
sentano il limite del loro mezzo in maniera decisamente più netta che in
passato: il binomio stoner-ducati è più veloce di 1 decimo sul passo del
binomio rossi-yamaha? non ci sono santi... a parte i miracoli in stile
laguna, stoner vince. Il pilota sembra non possa inventarsi più niente. Fate
caso come ormai i sorpassi avvengano solo quando c'è un pilota più veloce
che è partito male e uno alla volta ripassa i piloti più lenti. Non esiste
più una battaglia vera e propria. Chi ne ha di più passa e se ne va e chi ne
ha di meno non ha modo di attaccarsi al treno più veloce. A fine gp se ci
fate caso i piloti arrivano 1 ad 1 come nei rally. Ho proprio la vaga
sensazione che finchè la politica motogp sia questa le gare divertenti ce le
guardiamo in altre categorie...
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 
A parer mio è una situazione creata dalle facilitazioni dovute
all'elettronica...mi spiego meglio:  le differenze di moto e di talento
c'erano anche prima..e forse erano anche maggiori di adesso, solo che
prima dell'elettronica chi faceva gara di testa doveva tenere una
concentrazione e un impegno decisamente maggiori di chi seguiva,
praticamente non aveva riferimenti e doveva dosare il polso in base alla
sua sensibilità e doveva stare attento che le gomme non lo mollassero
quando cominciavano a finirsi e doveva stare attento alla pista più o
meno gommata ecc. ecc. , mentre quelli dietro potevano semplicemente
accodarsi e imitare pari pari, a cervello quasi spento, quello che
faceva quello davanti...si vedevano così piloti onesti fare garoni
trainati dai Gardner, Doohan, Rossi ecc.
Adesso, con la gestione elettronica della trazione, del gas e di quanto
altro...la tensione e la concentrazione di chi va in testa è né più né
meno uguale a chi insegue...e chi viene raggiunto e superato, non ha più
la possibilità di "cavare" 2 decimi copiando quello davanti, tanto la
manetta si spalanca sempre, pensa poi il software a gestire la cosa e se
i decimi non li hai non li trovi...

 all'elettronica...
Piu' di tutto, anche del Traction Control e cazzate varie, la perdita di 
spettacolo e' dovuta alle gomme, che oramai, oltre a salvare il culo a 
chiunque, durano per tutta la gara e anche di piu'.
-- 
Ronnie_21 



Vero. Hai fatto caso nel contatto de angelis-pedrosa? La moto di pedro si 
è alzata da terra ed è ricaduta ancora inclinatissima. risultato: ha dato 
2 scrolloni e si è rimessa dritta!