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Titolo: * * * MITO SY01 PISANI * * *

Eccomi ancora! Purtroppo l'accordo è andato... a buon fine! Io & mio
fratello (non gli ultimi arrivati in fatto di motori!) abbiamo portato a
casa la famosa "Mito SY01", l'abbiamo smontata pezzo a pezzo ed era
praticamente nuova! La moto è stata comprata nel Febbraio 1994 ed è stata
subito allestita per la pista, in seguito è stata immatricolata (nel 1997)
come stradale, ma il proprietario non era molto "preso", infatti la moto è
stata ferma oltre un anno e mezzo e non è mai stata tirata!
Prima di venderla, comunque, l'ha fatta ultra sistemare da un meccanico
(sembra in gamba) ed ha fatto cambiare una cifra di pezzi. Le carene
sembrano nuove (tutte rosse con particolari tipo carbonio; il modello è
quello a fari tondi, ma le carene sono quelle con le grigliature frontali e
laterali), guarnizioni tutte nuove, pistone monofascia SP nuovo, lucidatura
del cilindro Cagiva corse (l'ho esaminato bene, è perfetto!), il telaio è ok
senza alcun segno (sintomo di cadute?), l'ammortizzatore centrale è OHLINS
con doppia regolazione, molla gialla e ghiere viola metallizzato (è di
serie?), le forcelle davanti sembrano quelle di un 600, da tanto sono grosse
(sembrano quasi quelle Ducati... steli rovesciati, color oro satinato...),
la centralina e la bobina sono marchiate Ducati (credo che la centralina non
sia originale, infatti sono presenti alcuni connettori staccati... ed il
meccanico mi ha raccomandato di non attaccarli!). La marmitta sembra quella
originale, dato che non si vedono le saldature artigianali, ma è stata
interamente ricoperta con della carta stagnola (???), mentre il terminale è
un Acerbis in carbonio. Le coperture non sono un granchè, 110 davanti e 130
dietro (sono nuove, ma presto arriveranno un bel paio di Dragon 120 davanti
e 150 dietro... ;-), la batteria è stata messa nuova, come tutte le
lampadine (davanti & dietro). Fra l'altro... il pezzo anteriore di carena
appena sotto il radiatore è... CARBONIO! (non il "solito" adesivo
simil-carbonio). Candela con elettrodo al platino nuova.
Eccoci alla parte brutta! Il tipo voleva 2.400.000 £, ma con gli interventi
che ha fatto fare dal meccanico (e tutte le parti nuove) voleva 800.000 £ in
più... siamo matti??? Mi compro un 600 usato, gli ho detto! Comunque, dopo
aver visto (e provato e smontato) la moto, ci siamo accordati per 2.700.000
£, più garanzia di un paio di mesi e carburazione dopo-rodaggio... ah, il
bollo era già stato pagato!
Un'altra cosa strana: sul libretto la moto è identificata come "Cagiva
SP"... non c'è il nome "Mito" da nessuna parte, inoltre la potenza
dichiarata è di 17,5 kw (mentre credo che messa così passi tranquillamente i
40 CV!).
Che ne pensate di tutto ciò?
Datemi info, consigli, critiche, aiuti ed insulti! :-)
Ciao!
Cesare

Che ne pensate di tutto ciň?
Che 40 CV sono decisamente troppi....
Nel senso che le SP con le quali correvo io 1997-98-99,le migliori
forse arrivavano a 38 ....e c'erano dietro spese negli ordini di
milioni solo tra marmitta,cilindro,e testa....
Pero' tutto č sempre possibile.... :)))))))
Giorgio "Statico" Cimini
www.giorgiocimini.com
apch...@hotmail.com
Icq # 12539219
"Take it easy,but take it FAST!"

 Pero' tutto è sempre possibile.... :)))))))
Scusa, ma le Mito 2 e le Aprilia RS 125 sono dichiarate 32 CV DI SERIE...
;-)

Scusa, ma le Mito 2 e le Aprilia RS 125 sono dichiarate 32 CV DI SERIE...
Appunto......
Cmq ti ripeto,tutto è possibile...magari quello che te l'ha preparata
ha preso qualche motore da Lusuardi (che era quello che curava il team
officiale Cagiva nell'italiano SP),ed è riuscito a tirarci fuori
qualcosa di piu'...ma mi sembra strano...tutto qui... :)))))


Che storia! Sono andato in motorizzazione e da una ricerca ho scoperto che
la mia Mito SP del '94 era dichiarata 125 km\h di velocità massima!!!
Bye

 wrote:

Le 125 potevano (o possono ancora) avere una velocita` max di 140 km/h su
strada pianeggiante per essere omologate, solo che la Motorizzazione
intende per velocita` max quella sviluppata al regime di potenza max, la
mia e` omologata con circa 27 CV a 9000 giri e quel regime fa
effettivamente 140 km/h.
Sulle riviste dell'epoca la potenza max la faceva a 10400 giri ed erano
31,5 CV (anche se non ci credo ancora a quelle potenze...)
ciao
--
Kamesen
CBR600SS
Montebelluna (TV)

 wrote in message
9fn83p$ge2$1...@redribbon.capsule.corp...


km\h??????????????????
No, a stento fara' quei 31-32 CV all'albero ;)
Ciao, Mattia (Dr. Ogekuri) e il suo miglior Pregio. :DD
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