Newsgroup: it.sport.motociclismo
Titolo: Una buona moto anni '70. Quale?

Ho detto tutto nell'oggetto, ma nel caso non fosse chiaro vorrei sapere 
quali sono delle moto che in quegli anni, oltre ad avere un buon 
successo commerciale, andavano veramente bene.
-- 
Paolo S.
Bologna (quasi)
Mts D-Red Powered

 commerciale, andavano veramente bene.
CB
-- 
Theos e Taki1
Vendesi GS 500 
http://www.moto.it/usato/usato03.asp?EID=1001240
ICQ# 230145739 - MSN matteobacchiCHIOCCIOLAhotmailPUNTOit
-< "Quando impenno il mio angelo custode striscia con le ali" >-
Team corse - 
www.rcgm.it
Blog - 
http://manisporchediallegria.splinder.com/

 commerciale, andavano veramente bene.
Questa di sicuro: 
http://www.nuvolari.tv/articolo.asp?id=36181
Tralascio le Kawa mach III perche' erano missili inaffidabili.
Anche la Suzuki 380 RAM andava bene, ma niente come la Honda.
-- 
Wallygator®
on Kawasaki Ninja 636 "Mandy"
&   Honda Deauville a la crème "La Bionda"
Nessuno merita lodi per la sua bontà, se non ha la forza per essere 
cattivo.
(cit.)

 CB
500 o 750?


 500 o 750?
Dal 350 al 750 passando per il 450.
Ottime finiture, affidabile e si trovano ancora pezzi di ricambio.
Costicchiano però da quando Valentino Rossi ha portato tanti motociclisti ad 
interessarsi di moto d'epoca.
Oppure puoi andare anche sui Guzzi, che hanno piccoli problemini ma nessuna 
magagna vera, ed oltretutto sono semplicissime meccanicamente e quindi 
riparabili facilmente.


 successo commerciale, andavano veramente bene.
Mai guidata una moto dell'epoca? Giusto per capire se hai un'idea di
cosa possa significare una moto che "andasse veramente bene" negli anni
'70 rispetto ad oggi.
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 commerciale, andavano veramente bene.
Se in quel "andavano veramente bene" l'affidabilità non ha un
peso preponderante...
- Ducati 750/900 SuperSport
- Moto Guzzi Le Mans I e II
- Laverda 750 SFC (rarissima)
- Norton Commando
edi'® 

 - Norton Commando
quale potrebbe essere il suo prezzo attuale?
Dimmelo pure tanto sono seduto :-)


 '70 rispetto ad oggi.
No, ma posso immaginare. NOn c'entra nulla, ma ho avuto il VT500 con 
una forcellina con gli steli che sembravano due spaghi, che non frenava 
nulla e con le sospensioni che facevano ridere. Divertente però, 
parecchio.
Mi piacerebbe pero' provarne una, di quelle serie :-)


 Ho detto tutto nell'oggetto,
A quelle che ti hanno già detto aggiungerei tutta la serie kz di kawasaki.
Tieni conto che sull'impostazione di quel motore fino a pochi anni fa ci
facevano ancora quello dello zr7.
Repo
on gpz 550 classe 1983 (ovviamente di parte:-)))

 Mi piacerebbe pero' provarne una, di quelle serie :-)
Honda CB, o, meglio, Kawa Z900. Ti direi, come ha detto Edě, una Ducati
SS o una Commando, ma se uno non ha voglia di investire tempo e fatica
nel tenergli dietro diventa un calvario...
Ciao, Edo


 Dimmelo pure tanto sono seduto :-)
Dipende ... quale commando?
Una fastback viaggia sui 7000, una PR può arrivare anche a 20Keuroni.
Ma fammi capire: ha vinto al superenalotto e vuoi iniziare la lista
degli sfizi da toglierti?
edi'® 

 degli sfizi da toglierti?
Macche', solo una malsana idea che, se i prezzi sono quelli, rimarra' 
nel cassetto :-)


 commerciale, andavano veramente bene.
CB l'hanno già detto.
Una bella RD350 così anche le orecchie ringraziano della melodia?
ciao
Oliviero
www.pintaracingteam.it



Per me una delle piu' serie era il Morini 500 GT stava sui binari.
Ho avuto i Kavatappi 400 e 500 ed ho provato il terribile 750. Motori
grandiosi e tenuta di strada a seconda della brezza che tirava.
Un'altra che mi ha gustato tanto e' stato il Suzuki 500 TT (evoluzione
del piu' tranquillo Titan).
Come vedi si tratta di medie cilindrate perche' le maxi erano
veramente pesanti, dal mitico vallelunga su meccanica Suzu 750. Si
salvava forseil Duvcati 750, ma non era al top come motore.
La Honda 750 era docile, ma pesante,  il Kawa 900, un mito, ma non
sempre prevedibile. Il Laverda una meteora grassa e vibrante. Non
resistevo mezz'ora e gia' le palle si scambiavano di posto da sole
(si, si, proprio quegli attributi maschili, con rischio di perdita
della virilita').
Delle inglese ho avuto la sfortuna di provare il Trident ed ho dato
ragione al Minculpop quando disse "Dio stramaledica gli inglesi".
Non ho mai avuto a che fare con i Bidonvu', se non nella versione R50,
tranquilla come una notte stellata di primavera, ma senza doti
sportive.
Personalmente posso dirti che con la MV 350 (non l'Ipotesi, ma quella
prima) mi davo delle divertite da pazzi (e tenevo dietro parecchie
persone, soprattutto in discesa)
ciao

 - ......
Che si ha contro l'affidabilita' dei Le Mans ?
        Rebrac

 '70 rispetto ad oggi.
Mai guidato la sua Hornet a passo lungo?
-- 
Ed il polso
Yamaha Majesty 400
KTM 525 EXC
Triumph Daytona 675
Honda GL 1800 Goldwing
"Un cane vivo ha piu' chanche di un leone morto" Edouard Bracame 

 Una bella RD350 così anche le orecchie ringraziano della melodia?
No, no, piano... io parlavo di quattro tempi e poi mi vuoi cosi' male 
per farmi salire su una RD?


 Mai guidato la sua Hornet a passo lungo?
Ripendandoci, Paolino, qualunque cosa va da Dio...
Ciao, Edo

 Ripendandoci, Paolino, qualunque cosa va da Dio...
Basta che non ce la debba portare io...


 CB
quoto cazzo quoto.
-- 
V4Lamps a tutti - Alessio [RM]
su KTM 990 Superduke "Therion", Kawasaki ZX-9R "Blueberry",
Kawasaki ZX-7R "Wasabi" nonche' Honda CB400 FourSS '76
<Tra il dire e il fare c'e' di mezzo "e il"> - YP-Card #0000


la 350 faceva cagare VERMI.
Per il resto sono d'accordo. 


Lo ho pensato anche io. Per quel tempo erano affidabilissime.
Fu a fine 70 che cominciarono ad aprirsi in due.
.
Ah, ho visto che e' stata messa dentro la Commando : saggia idea. 

 Ripendandoci, Paolino, qualunque cosa va da Dio...
Aiuto...
-- 
Gillo # 1 & &  BMW R 1200 GS - Xxxxxxxxxxxx
---------------ISM GilloFonica Ciocorì Team------------------
ilgillo.altervista.org
 
ilgillo.splinder.it
 
iltuocuoco.it
===========  Addicted to Ichnusa since CMRS 2006 ==========
UdN: "Colin sara' vicecampione del mondo l'anno prossimo"
Edo: "Ah, torna in Superbike?"

 metterei la Morini 3 1/2
Quoto la Morini, bella, veramente bella.
-- 
Saluti. 

 la 350 faceva cagare VERMI.
Era solo ferma.


 Quoto la Morini, bella, veramente bella.
Salvo doversi abituare ad usare il cambio a destra. Non complicherei
troppo la vita al povero Nebbia...


 Basta che non ce la debba portare io...
Bellissima.


 Fu a fine 70 che cominciarono ad aprirsi in due.
Ma non e' vero !
Tutta la serie sino al LM III e' un mulo indistruttibile, con possibilita'
di elaborazione infinita da tanto, in molti componenti, e' sovradimensionata
!
        Rebrac

 commerciale, andavano veramente bene.
    Io possiedo un Kawa Z1 900 del 1973
http://snipurl.com/1c9hw
una delle prime arrivate in Italia, di cui sono orgogliosissimo nonchè
gelosissimo; rispetto alle sue coetanee è avanti anni luce, fatta eccezione
per l'Honda CB 750 rispetto alla quale comunque rappresenta un ulteriore
step evolutivo. Rimane il fatto che - come rimarca giustamente Edo - se non
resetti bene il cervello e lo riposizioni in quell'ambito spazio-temporale
potresti avere sgradite sorprese: mentre il motore rimane godibilissimo (e
affidabilissimo) ancor'oggi, il peso (e la sua distribuzione!) e le reazioni
della ciclistica possono farti passare brutti momenti, sempre meglio usarla
per andare a spasso o cmq a velocità moderate. E a quel punto ... potrebbe
valer la pena orientarsi su un modello più *tranquillo* (o pseudo-tale) una
per tutti la meravigliosa BMW R90S
http://snipurl.com/1c9ht
magari nell'affascinante colorazione *Orange Daytona*, che ti potresti
godere appieno. Tutto ciò vale senza fare i conti col tuo budget, la
parte dolorosa comincia proprio lì! ;-)
Se invece vuoi una moto che ti faccia *muovere il cuore*, beh quello dipende
dai tuoi gusti personali; per quel che mi riguarda Ducati 750 SS carter
tondi - Laverda 750 SFC tra le italiane e Norton Commando PR per le nobili
inglesi potrebbero bastarmi...
http://snipurl.com/1c9if
http://snipurl.com/1c9im
http://snipurl.com/1c9ii
 sempre che il direttore della banca sia d'accordo ...
;-)
-- 
ff

 Che si ha contro l'affidabilita' dei Le Mans ?
Nulla, ho generalizzato, e avendoli messi in compagnia dei
Ducati e dei Norton...
Comunque sia, pur se più affidabili della concorrenza, anche
i Guzzi non lo erano poi così tanto. Erano robusti, questo sì,
ma le loro rognette elettriche o di poco conto le avevano
anche loro.
edi'® (che adora le sportive degli anni 70/80) 

 al punto di ballare? ;)
Tze! Mai fatta la Serravalle - sotto il diluvio - col forcellone che si
dissalda da una parte (gioco della ruota di circa 2-3 cm...)?
edi'® 

 farmi salire su una RD?
Da passeggio va benissimo...certo che se poi tenti di fare staccata/curva 
allora condoglianze :-D
Cmq il suono delle 2T '70/'80 era il TOP, io mi comprerei un Gamma500 solo 
per accenderlo la domenica mattina e farmi il giretto per prendere il 
giornale e ascoltare la melodia...aaaahhhh le 2T...
La RD ad aria '70s invece non me lo ricordo tanto come suono...mi ricordo 
solo quello della LC (liquid cooled) a partire dal 79
ciaooo
Oliviero
www.pintaracingteam.it

 ha scritto nel messaggio 
news:%4vHh.23139$K8.2...@news.edisontel.com...

Parzialmente vero. I LM erano piu' affidabili ( o meglio meno 
inaffidabili )dei V35 V50 e V65, ma rispetto a quel che c'era in offerta sul 
mercato erano messe male,a fine 70 e primi 80. In particolare 
strumentazione, parti elettriche e componentistica in genere erano di infima 
qualita'.
Fu a causa della politica voluta da DeTomaso, che scelse di risparmiare ai 
massimi livelli sulle forniture.
Scelta rovinosa. 

 La RD ad aria '70s invece non me lo ricordo tanto come suono...
niente di che. Non era male quello del Suzu 380.
Ma il vero sound da brividi era quello dei 50ini da cross oppure fantastico 
quello dell' SWM 50 Sixdays,
con la marmitta bassa. 

 Scelta rovinosa.
Parzialmente vero.
In realta', se non dico castronerie, la componentistica elettrica era della
stessa casa (CEV ?) per tutta la gamma.
La strumentazione e' quella che e' (sul tachimetro c'e' uno scarto secco del
10% ad ogni velocita') , se accendo una candela anziche' l'anabbagliante
faccio piu' luce e le marmitte erano fatte con la tolla riciclata delle
lattine della mensa ma il rovescio della medaglia e' che tutto si aggiusta
col saldatore a stagno e col fil di ferro.
Poi le fiancatine in plastica e altri dettagli sono discutibili.
Ma il telaio e il motore erano (sono?) veramente spettacolari.
Chiedo venia per l'arringa eccessivamente difensiva ma la LMIII era il sogno
di ragazzo trasformatosi nell'amore dell'adulto (minchia, che poeta !)
        Rebrac

 Chiedo venia per l'arringa eccessivamente difensiva ma la LMIII era ...
Sei OT: la LMIII non è degli anni 70.
;-) edi'® 

 troppo la vita al povero Nebbia...
Ebbè, se vintage deve essere che lo sia fino in fondo !
La Morini m'è sempre piaciuta un sacco, sarà forse per quel motore semplice 
ed inesauribile.
-- 
Saluti. 

 successo commerciale, andavano veramente bene.
Oltre ai consigli del NG fai un giro su 
http://www.umgweb.com/
 IMHO uno dei
migliori siti per scegliere un usato datato.
Repo

successo commerciale, andavano veramente bene.
Vogliamo includere anche le BSA Lighting
http://www.britcycle.com/Bikes/PBalcaen001.htm
 e Thunderbolt 
http://www.gozaydin.com/ads/1002.htm
(se non c'è scritto Thunder a me le moto 'un mi garbano...)
Naturalmente perdevano un po' d'olio......
-- 
CIAO
SandroS - Membro H.C. SFC
Contusi & Felici Racinghe Timme
Carpe diem ... et etiam noctem
GS 1200 ShamuTaz & DM1 Racing Malossi
PP:335 578 3655 § Campi Bisenzio (FI)

 specialmente vedere quello che succedeva alle persone che passavi.
Ah bei tempi, quando ancora andavo a "caccia" :-)
Adesso ho imparato ad andare pianino, non abbastanza pero' da farmi 
durare le gomme per riuscire a tornare dalla Sardegna,,, ;./


 troppo la vita al povero Nebbia...
Urca, il cambio a destra? Troppo pericoloso per il mio neurone :-)


 Io possiedo un Kawa Z1 900 del 1973
Hai una moto bellissima.
Quale e' la sua quotazione?
Per gli altri link devo dire che mi sono disidratato...
Belle tutte davvero, specie la Ducati :-)


 Quale e' la sua quotazione?
    Come al solito in questi casi è molto variabile, in quanto è difficile
trovarne una originale (ruote a raggi, manubrio alto, sella bibosto e
scarichi originali 4 in 4, tutte cose che in genere si sostituivano), e
magari appartenente alla prima serie (denominata *testa nera* per via del
colore della testata, la più rara e ricercata); aggiungi la variabile dei
doc in regola e targa originale, metti tutto in google/eBay/
moto.it
 e vedrai
quotazioni dai 5.000 (senza doc e con parti mancanti o non originali) fino a 
oltre 10.000 per un esemplare tipo questo:
http://www.khi.co.jp/mcycle/gallery/historic/images/ph2_10.jpg
-- 
ff

 
http://www.khi.co.jp/mcycle/gallery/historic/images/ph2_10.jpg
    Dimenticavo una cosa importantissima ... il sound:
http://www.khi.co.jp/mcycle/museum/z1/sound.wav
 :-0!!!
;-)
-- 
ff