Newsgroup: it.sport.motociclismo
Titolo: Rolfo e il 2003....

Ciao a tutti, è la prima volta (o forse la seconda) che scrivo qui e mi
chiedevo e Vi chiedo se Roberto Rolfo ha fatto bene a rimanere con la Honda
che ha quanto mi risulta sarà quella monoalbero.
credo che un passaggio all'Aprilia avrebbe reso la vita più facile al
simpatico pilota piemontese.
io sinceramente non lo avrei mai fatto.... una honda Kit (anche se non lo
diranno mai) al posto di un' aprilia ufficiale.... a meno che
$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$
Intesi.......
A presto

che ha quanto mi risulta sarà quella monoalbero.
Monoalbero? Ora capisco ...
-- Luca Leonardi.
-----------------
Cambridge, UK
http://www.camits.co.uk/racing/

Ora capisco ...
Bugiardo.
-- 
Edoardo Licciardello
MotoCorse.com

> Monoalbero? Ora capisco ...
E se ci fosse un Simone qualunque che non capisse? Io intendo monoalbero
motore...ma l'Nsr250 ne aveva due?!?!?!?
Mahh
Ciao
--
---
Simone Casadio
bel...@libero.it
www.hondapeople.org
Icq #11152218

Bugiardo.
ROTFL. Complimenti.
Per Simone: son un po' arruginito in materia 250, ma da quel che
ricordo gli unici motori a quadrato aperto recenti (cioe' 'V' con due
alberi) erano le Yamaha 500, finche' quando son passati al 'V' puro
alla fine degli anni '90.
Escludendo ovviamente i vecchi Rotax bicilindrici 'in tandem'.


 motore...ma l'Nsr250 ne aveva due?!?!?!?
no, si intendeva bialbero, come l´alfetta
a simó
--
Ciao
Matteo
vfr argento
Socio H. C. del club PPCSP

 che ha quanto mi risulta sarà quella monoalbero.
Credo che nei suoi progetti ci sia soprattuto la motogp,dunque ha fatto bene
a dare fiducia a Honda.
Magari non sarà la moto vincente per il prossimo anno,ma di sicuro i
giapponesi avranno un minimo di riconoscenza verso Roberto.
E riconoscenza può anche voler dire una bella Motogp per gli anni futuri.
In Aprilia invece c'era già stato,sa quali sono le sue potenzialità e se ha
scelto così avrà avuto i suoi buoni motivi.
Io spero che facciano una bella Hondina e spero di vederlo nel futuro su di
una bella Motogp targata Honda.
E di sicuro credo che non sia stata una scelta dettata da motivi economici.




 super cazzata?
pensa intensamente please
le uniche in quadrato erano suzuki e yamaha. comunque 4 cilindri e comunque
un bel pó di annetti fa. yamaha cambió tempo fa , suzuki onestamente non so.
cioé, per intenderci, il gamma dei tempi andati aveva 2 alberi
honda ha sempre avuto un solo albero (e quando pigliava era un handicap,
quando vinceva era un vantaggio)


alla fine degli anni '90.
Eh? A me risulta che l'unica monoalbero nelle 500 fosse la Honda,
tranne qualche tentativo negli ultimi anni, ma che in gara e' sempre
stato scartato. Problemi del monoalbero: erogazione brusca causa
scarsa massa volanica, inerzia non controbilanciata del propulsore che
portava a eccessiva tendenza all'impennata (se controrotante) o a una
certa difficolta' nell'inserimento in curva (se frontemarcia o come
diavolo si dice)
Diverso il discorso per le 250, quasi tutte ad un solo albero motore.
Questa diversita' NSR/RSW mi era sfuggita.
Ciao, Edo
-- 
Edoardo Licciardello
MotoCorse.com

giapponesi avranno un minimo di riconoscenza verso Roberto.
Eh, dillo a Cadalora... :))


> le uniche in quadrato erano suzuki e yamaha. comunque 4 cilindri e
ok, ma si stava parlando di 250...non mi risulta che l'Nsr avesse due alberi
e la rs no...


Questa diversita' NSR/RSW mi era sfuggita.
Anche a me.


Eh, dillo a Cadalora... :))
O Edwards.



beh...lui parlava di "un minimo" e Cadalora un minimo lo ha avuto :o)))
Toro


puo' essere che il nostro amico abbia sentito parlare qualche amico Jap di
una fantomatica bialbero, magari quattro tempi in attesa di un regolamento
ad hoc...di serie credo sia gia' stata anche in produzione....che ne sapete
tutti voialtri!! :o))
.....in fondo se non e' la Honda a fare sperimentazione?
Toro

Biaggi. Ed ne erano contentissimi, ovviamente.
Forse ricordo male, ma la 500 monoalbero l'avevano provata e scartata.
Pero', ripeto, forse ho un ricordo falsato. Mo' mi documento...


 Eh? A me risulta che l'unica monoalbero nelle 500 fosse la Honda,
esatto
e se non si passava ai 4 tempi di sarebbe vista un Aprilia 500
quadricilindrica con monoalbero
MaxMax

 Pero', ripeto, forse ho un ricordo falsato. Mo' mi documento...
io ricordo come te, l'unico monoalbero era Honda
Motociclismo ci ha fatto su anche un bell'articolone, con le foto dei motori
aperti
MaxMax

aperti
Piuttosto, dall'articolo di Motonline pare che l'ultima NSR250 fosse
un bialbero. Che io sia dannato se ne capisco i motivi, ma tant'e'.


Pero', ripeto, forse ho un ricordo falsato. Mo' mi documento...
Documenta, documenta...


 beh...lui parlava di "un minimo" e Cadalora un minimo lo ha avuto
:o)))
Beh, allora dilla a Lawson ;)
--
Ed
Different day, same old shit.


mah....dopo aver fatto l'offeso per un po', h fatto l'ultima gara proprio su
Honda a Suzuka per 200 cucuzze....:o))
Toro

 che ha quanto mi risulta sarà quella monoalbero.
Roberto sembra soddisfatto e poi come già detto la Honda potrebbe portarlo
nell'olimpo del motocilcismo... la Motogp
http://www.motograndprix.it/news_gp.htm?id_news=1511

Forse ricordo male, ma la 500 monoalbero l'avevano provata e scartata.
Allora siamo almeno in due a ricordare male! ;-)
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
Mantignana (PG)   
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

quadricilindrica con monoalbero
.......di derivazione Swissauto-MuZ!


 Eh, dillo a Cadalora... :))
Dai non sempre è così,ma credo a quello che mi ha detto un usignolo... :-)

 O Edwards.
Edwards a quanto pare aveva già firmato con Honda e avrebbe avuto pure un
rcv 211 ufficiale solo che Honda voleva Bridgestone su quella moto e lui
Michelin
Io avrei scelto Honda tutta la vita.

Dai non sempre è così,ma credo a quello che mi ha detto un usignolo... :-)
Ah, anche a Luca la 500 glie la davano senza problemi. Glie l'hanno
pure fatta provare, come la MotoGP a Rolfo, e i tempi sono stati
ottimi.
Peccato che quando si e' arrivati al dunque lo sponsor ha detto che
non era interessato, per cui Honda ha detto che lei i soldi non li
cacciava - ma che la moto c'era, bastava trovare uno che pagasse.
Scommettiamo che fra Rolfo e Amatriain, visto che lo sponsor e'
spagnolo... :)


Allora siamo almeno in due a ricordare male! ;-)
Ricordo confermato dal test di Cathcart della YZR di Checa dell'anno
passato. Con il monoalbero nessuno dei due piloti riusciva a guidare.


 spagnolo... :)
Spero davvero che per Rolfo non vada a finire cosě.
E' giovane,va molto forte e in Motogp farebbe la sua porca figura.
Poi essendo io suo tifoso esagero anche dicendo che da Ufficiale Honda
farebbe il culo a tutti! :-)

Spero davvero che per Rolfo non vada a finire cosě.
Per carita', anch'io. Dico solo che i jap sono famosi per voltafaccia
clamorosi. Delle loro promesse sono lastricate le vie ecc. ecc...


 aperti
La ricordo anch'io cosě.
--
Saluti.
Gilera XRT 600 "La Flaca" & Honda CBR600F PGM-FI "Lolita"

 un bialbero. Che io sia dannato se ne capisco i motivi, ma tant'e'.
La NSR è la 250 ufficiale, la RSW è la 250 privata + kit.
La differenza sta nell'età del progetto, molto più recente quello della RSW
al punto che una Honda 250 privata elaborata ben bene dà facilmente fastidio
alla 250 ufficiale.
La RSW è stata progettata e costruita appositamente sulle esigenze dei team
privata che, com'è noto, hanno relativamente pochi soldi da spendere; in
questo la scelta di un singolo albero motore è certamente più economica in
termini di revisione periodica del motore.
La NSR è invece l'ultima evoluzione della 250 ufficiale ma risentiva in
maniera evidente dell'anzianità di progetto, così hanno deciso di
pensionarla da quanto ho capito.


 ha scritto nel messaggio
news:M0hT9.5655$0v.1...@news1.tin.it...
Ed scusa.....ma sei tu che mi hai mandato gli auguri a natale via sms?? se
si ricambio! scusa...non lo avevo capito.
Toro

 si ricambio! scusa...non lo avevo capito.
Ecco, fermone che non sei altro ;PPPP


termini di revisione periodica del motore.
Si, ma non spiega perche' la NSR avrebbe dovuto essere bialbero, visto
che il 250 non aveva i problemi di coppia e inerzia del 500. E
soprattutto, perche' la prima NSR era sicuramente monoalbero. Mi sono
perso il passaggio in bialbero.
-- 
Edoardo Licciardello
MotoCorse.com