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Titolo: A posteriori...

il 7/6/2011 Cereghini scriveva:
 
"Ora, con il nuovo semitelaio anteriore (che poi è la scatola 
dell'air-box) e con la nuova geometria, la Ducati sembra piacergli. 
Davanti.
 
Dietro è tutta un'altra cosa."
 
http://www.moto.it/MotoGP/nico-cereghini-rossi-ama-mezza-ducati-davanti.html
 
 
 
lol
L'accoppiata Rossi-Ducati ormai è da barzelletta.
 
 

L'accoppiata Rossi-Ducati ormai � da barzelletta.
Non � che gereghini sia da meno, eh? 

 Dietro è tutta un'altra cosa."
Onestamente sono le basi che sono infondate. Rossi ha dichiarato mille
volte che la moto va meglio...però le difficoltà a farla girare e il poco
feeling non si sono mai risolti.
Tra l'altro l'introduzione della versione gp11.1 era proprio per usare il
cambio seamless e il forcellone rovesciato volte a migliorare e di molto
il posteriore...
Direi che Nico ha tirato a caso ...
S.
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 il posteriore...
ma il forcellone rovesciato che effetto ha? abbassa il baricentro?
 
 
 
ciao

> ma il forcellone rovesciato che effetto ha? abbassa il baricentro?
 
In tutta sincerità non lo so, ma il fatto che la prima a farlo sia stata
yamaha e adesso la stiano copiando tutti mi fa pensare che dia dei
vantaggi.


 S.
 
Qua un po lo spiega (penultimo paragrafo)
 
<
http://www.gpone.com/index.php/201106154009/Ducati-GP12-lanalisi-
 
tecnica.html>
 
(Io ci ho capito il giusto, magari a voi va meglio)


Chi l'ha scritto non sa cosa scrive... al di là del fatto che è di metà 
giugno (ampiamente superato dai fatti...). La "perla" è che prima si 
afferma che resterà il motore portante e poi si afferma che il "nuovo" 
forcellone verrà attaccato al telaio posteriore. Spiegato così mi sembra 
contraddittorio, no?
 
 
-- 
Ciao!
 
Stefano

Dopo dura riflessione, Cordy ha scritto :

non se per "telaio posteriore" intende il telaietto reggisella.
 
 



Attaccare il forcellone al telaietto reggisella? Ah, andremmo proprio 
bene... :(
Tanto vale far studiare il telaio al mio fabbro. E' uno di quei fabbri di 
campagna, con le lenti degli occhiali "tartarugate" dagli schizzi della 
saldatrice, le manone cotte dal cannello ossidrico ed una pancia che lo 
fa sbuffare per raccogliere i pezzi che gli cadono. Almeno farebbe un 
telaio che sta insieme...
-- 
Ciao!
Stefano

 che sta insieme...
lol lol lol

 telaio che sta insieme...
L'attuale telaietto reggisella, che io sappia, non ha una struttura 
interna, ï¿œ tutto un blocco di carbonio (non pieno, ovviamente).

 contraddittorio, no?
 
No. Questo parla della GP12 come era pensata, e quindi dell'attuale 
GP11.1 di Hayden (si`, e` complicato)
E non dice che il forcellone e` attaccato al telaio: Dice che la parte 
superiore dell'ammortizzatore e` attaccato al telaio posteriore.
 
In pratica, prima era cosi` (GP7-GP11):
 
<
http://static.blogo.it/motoblog/ducati-desmosedici-rr/
 
big_ducati_desmosedici_rr_13_01.jpg>
 
vedi che l'ammortizzatore e` attaccato in alto al forcellone, ed in basso 
a un pirulo che si attacca da una parte al motore e dall'altra ad un 
leveraggio che si attacca al forcellone? Comunque, sia forcellone che 
ammo erano alla fine attaccati solo al motore.
 
poi, sulla GP12 originale, o GP11.1 che dir si voglia 
 
<
http://www.ducatinewstoday.com/wp-content/uploads/2011/05/Ducati-GP12-
 
Mugello-Test_3.jpg>
 
Vedi che l'ammortizzatore e` attaccato in basso al forcellone ed in alto 
a qualcosa sotto la sella? 
 
 
 
 

Sembra che gv abbia detto :

bevi meno vino. il forcellone è sempre attaccato al motore. essendo 
cambiata la capriata del forcellone è cambiato anche il link del mono, 
tutto lì.
 
 

 tutto lì.
 
Grazie per il consiglio. Mi limitero` ai mojito.
Comunque, dovre avrei scritto che il forcellone non e` piu` attaccato 
solo al motore?
E` il MONO-AMMOrtizzatore che adesso, a differenza di prima, e` attaccato 
anche al telaio posteriore. 
 

 a qualcosa sotto la sella?
 
"Vedi" è una parola grossa! :)
Comunque: si, grazie. So che cosa s'intende per forcellone rovesciato 
(non s'inventa nulla, oggidì).
 
Credo che a Preziosi rimanga solo un forcellone tradizionale, come 
possibile test: 2 begli ammortizzatori a gas della Marzocchi (NDR: la 
soluzione a molti problemi dei telai anni '70) e via andare! Tanto, 
grazie al carbonio, tutta la struttura risulta più leggera, no? :D
 
Battute a parte: il forcellone rovesciato serve ad abbassare il 
baricentro, non certo ad aumentare il feeling del pilota con l'anteriore. 
A meno che non si siano inventati qualcosa di particolare non visibile in 
foto. Però anche in questo caso l'ingombro longitudinale notevole del 
motore ad L di 90 gradi non aiuta. Perché oltre a tutto il motore (testa 
e cilindri anteriori compresi), si ha l'ingombro dell'ammortizzatore 
posteriore, da aggiungere a quello del forcellone. E la moto si 
alluuuuuuunga! :) perdendo in maneggevolezza e facilità d'inserimento in 
curva.
 
Continuo a pensare che un motore a V stretta sarebbe LA soluzione. Ma con 
l'attuale regolamento mettere a punto un motore nuovo (e la relativa 
ciclistica nuova, altrimenti non serve a nulla) richiederebbe una ventina 
d'anni...
 
Ragionare sul fatto che ci sono altre case (BMW, MV Agusta, Aprilia, 
Piaggio) che però si guardano bene dall'entrare in motogp CON QUESTO 
REGOLAMENTO pare proprio una follia?
 
L'articolo in cui si sostiene che Rossi non ha più opzioni mi ha fatto 
pensare.
 
Poniamo che l'anno prossimo Rossi e Ducati si trovino come quest'anno. A 
Marzo entrambi annunciano il ritiro dalla motogp. La motogp diventa una 
"cosa giappo-spagnola". Crollo dell'interesse del pubblico in parecchi 
stati (non solo da noi, anche se da noi sarebbe eclatante). Scomparsa di 
molti sponsor di peso. Dite che non succederebbe proprio niente? Va 
avanti tutto come prima e Stoner rimane solo soletto a menarsi con 
Lorenzo, con due case motociclistiche e mezza e poco più di una decina di 
moto al via?
 
MA CHE TRISTEZZA!!! Speriamo che qualcuno rifletta, rimedi agli errori 
sin qui compiuti e trovi il modo di attrarre ALTRI COSTRUTTORI. 
Altrimenti, siamo alla coppa del nonno, cari miei...
 
 
-- 
Ciao!
 
Stefano


rimarranno solo gli appassionati veri e la sbk....tanto male non sarebbe...
 
 

 REGOLAMENTO pare proprio una follia?
 
Ragioniamo. Ad esempio sul fatto che se BMW, MV Agusta, Aprilia e Piaggio 
volessero entrare in motogp, potrebbero provare quanto gli pare, quando 
gli pare, dove gli pare e con chi gli pare.
Per il semplice fatto che, adesso, non sono iscritti al campionato. 
Quindi?

 anche al telaio posteriore. 
 
Forse è meglio se bevo di meno.
Comunque, cambiando la capriata, l'attacco del mono va per forza sul 
telaietto. Poi quello che cambia è il leveraggio e quello (pare) possa 
fare parecchia differenza (Su suggerimento di Burgess, in Ducati hanno 
provato nuovi link, probabilmente simili a quelli della M1).
 
 

 La motogp diventa una "cosa giappo-spagnola".
 
Perchè prima della Ducati com'era?


gv ha spiegato il 24/09/2011 :

vero.
 
 


Quindi Ducati non ha un marchio "accessorio"? Potevano comperarsi la moto 
Morini (è andata via per poco...), mettere un bell'adesivo sulla GP12 e 
provare quanto volevano, no?
Come dici? Rossi è iscritto al campionato? Ah... beh... usare una 
maschera stile mission impossible????
 
 
-- 
Ciao!
 
Stefano