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Titolo: Ninja o Kamikaze?

Eccomi a raccontarvi ancora la mia ennesima avventura nel trofeo monomarca
che orami, una volta l'anno, mi adotta per una gara: il NinjaTrphy, ovvero
il monomarca corso con le piccole ZXR 600 RR Kawasaki.
Arrivo in circuito il venerdì mattina presto e subito ritrovo nel camion i
meccanici all'opera sulla moto: alcune sono facce vecchie, altre nuove con
cui socializzo subito.
Mi assegnano Lorenzo come meccanico personale, "brav fiol" che farò un filo
disperare con le mie richieste, e Luca che come sempre mi sistemerà le
sospensioni: quest'anno il Ninjatrophy e' passato alle Ohlins, quindi una
garanzia sul funzionamento come poche altre.
Fa freddo un poco, e soprattutto due gocce di pioggia ogni tanto mi fanno
desistere sull'entrare in pista per il primo turno di prove libere: serve a
un cazzo girare con le supercorsa pro sull'umido, forse solo ad andare in
terra.
E di girare con le rain manco a parlarne: non e' un bagnato bagnato, quindi
le distruggeremmo dopo due giri.
Quindi sono già in pigiama quando si alza un vento forte chespazza nubi,
pista e umido, e porta un bel sole: via di corsa nel camion, cambio veloce
della tuta e dentro per quei pochi giri che restano per testare la moto in
versione 2006: cambia poco dall'anno passato, ma si sente tutto: il motore
spinge ora che e' una bellezza, e i problemi di guida dell'anno passato
stavolta mi lasciano stare: la moto in curva curva, in rettilineo
rettilinea, in frenata frena: tutto a posto direte voi.
Sbagliato: mi manca l'ammortizzatore di sterzo, e all'uscita
dell'Arrabbiata2 consumo mutande in abbondanza dal serpeggiare malefico
della mia ZXR. Ma per ora non c'e' a disposizione, se ne parla domani, e me
ne faccio una ragione: intanto lavoro insieme a Lorenzo e Luca per sistemare
la meglio rapporti e sospensioni in vista delle ufficiali di domani. La moto
sente molto le buche qui al Mugello: maledette auto, tutte quelle gobbette
le dobbiamo a loro! Via un paio di click sul posteriore in estensione, e
molliamo anche un filo la compressione della forcella, in modo da copiare di
più gli avvallamenti.
Capitolo rapporti: quelli che ho sono lunghissimi, ma metterli giusti al
bacio potrebbe, come l'anno passato, provocarmi fastidi nelle curve: scelgo
quindi insieme al team di lasciare un pelo lungo il rapporto finale, ma così
avrò sempre la marcia giusta in tutte le esse del fantastico circuito
toscano.
Altro dettaglio: alziamo la leva del freno posteriore: la tocco in piega!
Incredibile, piego più di chiunque altro del trofeo a destra, corico proprio
la moto mentre io sto su troppo col corpo, e il risultato è che quella leva
sfrega  rompe le palle nella curve lunghe a destra.
Al pomeriggio entro per il secondo turno e levo via due secondi; la moto ora
le buche le soffre meno, e il solo problema è sempre l'ammortizzatore di
sterzo, che l'indomani mattina arriva da Bologna grazie al mio benefattore
Beppe Amato: ringrazio san Beppe, montiamo alla svelta sulla moto 
l'ammenicolo
firmato Ohlins ed entro nel primo turno di prove ufficiali con ancora le
gomme del giorno prima: scelta lungimirante, voglio tener il treno buono per
il secondo turno quando con la moto a posto sparerò le mi cartucce migliori.
Entro e subito mi metto a girar di buon passo ma senza tirare troppo: prima
voglio vedere se le modifiche della sera prima hanno sortito il mio effetto,
e poi constatare se davvero l'ammortizzatore di sterzo è il toccasana che
aspettavo o se le mie erano tutte seghe mentali.
Passando sul rettifilo dei box leggo il cartello che mi espone il mio tempo
del giro prima: leggo 05+, che vuol dire 2'05"5 o poco più: buonissimo, é
circa il tempo che facevo l'anno passato in gara con le soft, e ancora non
ho davvero tirato, anche perché le gomme, e soprattutto la posteriore, sta
mostrandomi segni di affaticamento e al Correntaio mi esibisco in un
derapane alla Bayliss da paura. Ma la giro dopo leggo 05-, e ancora dopo 05:
vuol dire che sono al 2'05" netto, un godimento insomma, e galvanizzato
spingo come una bestia per scendere ancora, ma un maledetto fermone che sta
andando a spasso mi ostacola in uscita dalla Biondetti a circa 180 orari, e
per non fare di due Kawasaki 600 una 1200, levo gas e con quello anche il
sogno di demolire il muro del 2'05".
Però sono contento, la moto va davvero bene di motore, e le gomme pur alla
fruttami permettono un passo davvero ottimo: oggi pomeriggio, penso tra me e
me, faccio un culo così a tutti.
Montiamo le gomme nuove di pacca e aspettiamo il secondo turno: sulla moto
non tocchiamo nulla, va già bene così e non mi pare il caso di stravolgerla:
solo alziamo il minimo a 3200 giri perché in curva, spingendo forte, mi
sento rallentato molto dal motore.
Alle 16 sono tra i primi al cancello ingresso pista, esco dalla pit lane
deciso a sparare subito un giro della morte al primo tentativo e parto
deciso in mezzo ad altri che ancora stanno scaldando le gomme: in poiché in
curva mi accorgo che la modifica al minimo del motore funziona che e'una
bellezza, sono al settimo cielo, passo sul traguardo e mi lancio per il mio
giro di qualifica, arrivo alla san Donato, stacco ben dopo i 200 e.
Porca miseria ladra! Piove!!!!! Noooooooooo.
E nel proseguimento del giro la situazione peggiora ancora, esco mesto ai
box e turno  gettato al vento, insieme all'ideona di montare le gomme nuove
giusto adesso.
Fa nulla dai, mi dico, sono decimo e mai ero stato così avanti al Ninja
trophy: me dentro di me rodo come un caimano.
Per la gara decido di lasciare comunque tutto come sta ora: va bene la mia
numero 3, e non vedo perché cambiare qualcosa: solo devo sperare che il
tempo sia clemente domani pomeriggio alle 14, quando partirà la gara.
E il tempo è bastardo, perché piove tutta sera, e l'indomani il sole non si
fa vedere tra le nuvole manco un minuto: però il vento asciuga la pista, e
la gara al momento dell'ingresso in pista pare sia avviata ad essere
asciutta. Entro titubante con un cocchio al cielo, mi schiero e poi parto
per il giro di ricognizione convinto di avere in mano buone carte: devo
solfare una buona partenza per restare attaccato ai primi, e poi si vedrà.
E infatti ne faccio una delle mie peggiori ( mai partito bene invita mia ) e
mi ritrovo a centro gruppo, diciottesimo, a sgomitare alla San Donato. Sono
incazzato, e alla seconda curva ne passo due!
La moto curva da dio come sui binari, quindi ci do dentro e via, un altro lo
passo alla staccata della Materassi.
Casanova-Savelli percorsa dentro agli scarichi del pilota che mi precede, e
dopo le due Arrabbiate lo affianco e zac, staccatona di traverso
controllatissima ( che bello l'antisaltellamento ) e via un altro dietro!
Sul dritto poi, prendo la scia di chi mi precede e sul salitone che porta
alla San Donato, giusto dove Nakano rotolò a oltre 300 orari, lo passo di
motore godendo come un' anguilla. Subito ne passo un altro alla Luco in
ingresso, mi pare di andare largo ma piego quella vacca di moto e le gira
come se avesse le gomme da MotoGP!
Manco sto spingendo nelle accelerazione, eppure vado come un treno, per cui
anche alla Materassi ne infilo un altro ancora, e subito dopo entro comeun
pazzo alla Casanova passandone un altro e guadagnando la decima posizione,
come ero in griglia.
Ora il gruppetto di quelli davanti ha un centinaio di metri di vantaggio,
per cui posso concentrarmi a guidare bene e magari ad andarli a prendere:
sento che ce la posso fare, la moto chiude le curve in modo pazzesco,
arrivare lungo non mi pregiudica mai la linea di uscita dalle curve, e posso
quindi spingere di più perché sento di avere del margine: A questo sto
pensando mentre infilo la Scarperia come una coltello taglia il burro, e nel
pif-paf con la seguente Palagio la moto chiude la curva fin troppo: sono
molto vicino al cordolo, tanto, troppo vicino, e mentre ritraggo un pelo il
ginocchio per non impattarci troppo duramente contro, sento un colpo alla
moto: col carter ho toccato il cordolo interno in piega, si solleva 
l'anteriore,
cala il sipario su questa mia folle rincorsa ai primi nella sabbia delle vie
di fuga della Palagio.
Una scivolata innocua per il pilota, meno per la moto che ne esce mal
ridotta, spelata in ogni suo angolo e tristemente appoggiata agli air fence.
Io scappo via dalla sabbia, più per le vergogna che altro: come farò a dire
a Lorenzo che, con una moto così bella e a posto, io ho rovinato tutto
neanche per un eccesso, ma per una distrazione tanto stupida quanto fatale?
Un calcio nel culo meriterei, altroché le pacche sulle spalle del team che
mi accoglie ai box cercando ci consolarmi dicendomi che l'importante è che
non mi sia fatto male: ma io dentro di me sto piangendo lacrima di rabbia
per aver sprecato tanto ben di dio per una sciocchezza: quando mai mi potrà
capitarmi di partire ancora per una gara con una moto così perfettamente a
punto?
--
Un coglione

 Un coglione
Il verde ti porta sfiga, dai... eri già caduto o sbaglio?
Cava 


Ma no !! Mi ero infoiato abbestia e' gia' mi chiedevo dove e quando avresti 
passato gli altri 9...:-(( 

 fence.
:°°°°°(
Grazie per il racconto gasantissimo, e coraggio per la prossima :-)
-- 
Z. 


ecco, ricordiamo solo questo....coraggio ne....
Toro 

 Ora il gruppetto di quelli davanti ha un centinaio di
Mi fermo qui, grazie per il bel racconto, mi è sembrato di viverlo.
Che malinconia :-( Ho fatto li la mia ultima gara nel 2002
Per la caduta mi spiace un sacco!
Ale

 Un coglione
Una iena, altrochč, mi sembrava di essere su in moto con te.
Coraggio, sei sempre il nostro pilotastro di punta... :-)))
-- 
Gillo # 1 & U.S.S. Tinozza Volante II - Honda Silver Wing 600
---------------ISM GilloFonica Ciocorě Team------------------
ilgillo.altervista.org
 
ilgillo.splinder.it
 
iltuocuoco.it
===========  Addicted to Ichnusa since CMRS 2006 ==========
UdN: "Colin sara' vicecampione del mondo l'anno prossimo"
Edo: "Ah, torna in Superbike?"

 Un coglione
Coglione sta cippa se permetti. Suoneranno strani ma "complimenti" per 
l'atteggiamento che hai avuto nel week end, vabhè la caduta è stata un 
pacco, ma quello che c'è stato prima e quello che ci sarebbe stato dopo non 
vanno cancellati da un "coglione".
In bocca al lupo per la prossima (a proposito, farai anche quest'anno la bmw 
cup del mugello?)
-- 
luppolo 

 il monomarca corso con le piccole ZXR 600 RR Kawasaki.
Veramente complimenti. Mi sembrava di stare con te in moto...mi sono 
divertito grazie ;-)

 fence.
Sarai anche caduto, ma che pagina di puro motociclismo che ci hai fatto 
leggere.. :-)
-- 
* chicco su SV1000S "Sibilla"
* scrivo da Bologna, nel gruppo di IHM Emilia
Chi? Quello? Il Ghandi dell'Arena? [Gillo] 

 Madonna...
so che c´ha 47 anni ma io qualche bottarella gliela darei tranquillo, eh
(cit.) 

 No, se tutto va bene, ma dubito, forse il Bol d'or.
Sempre che ti riprendi dai "premi" che ti deve ancora conferire il tuo Fan 
club. Appena ci riuniamo ti tocca la "doppia"... :-)))
-- 
Gillo # 1 & U.S.S. Tinozza Volante II - Honda Silver Wing 600
---------------ISM GilloFonica Ciocorì Team------------------


 Un coglione
;-)
Ciao!
InS 

 una gara con una moto cosě perfettamente a punto?
caz che peccato!
gran bei report cmq, grazie!
ciao!

 Mah, capita di perdersi e non pensare per un attimo all'ovvio, ma ce ne
saranno altre e quei bimbetti li ritroverai alla prossima... gas tubazzo!
-- 
mi appesantisco la pancia per motivi di baricentro in curva
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 come ero in griglia.
:)
Sono in dubbio, se tu fossi allenato e "in forma" cosa cazzo combineresti?
cioe', nn capisco se vai cosi' perche' sei perennemente ubriaco o no
MaxMax

 Madonna...
so che c愣a 47 anni ma io qualche bottarella gliela darei tranquillo, eh
(cit.) 

 il pilota non c'e' :)
seee, mettimi te a posto la mia, in modo che freni, curvi e accelleri da
sola eh :)))
MaxMax

 neanche per un eccesso, ma per una distrazione 
se pesassi 45 kili in meno ti scambierei per il gemello di pedrosa.....
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"You don´t pay a ho to f..k you. You pay her to leave"
Ciao
Matteo

 se pesassi 45 kili in meno ti scambierei per il gemello di pedrosa.....
Pedrosa pesa 45 kg.
Ronnie potrebbe essere i Gemelli Pedrosas...
--
G.


Non č proprio cosě: i Gemelli Pedrosas sono l'equivalente spagnolo dei Gemelli
Ruggeri; uno č Daniel, l'altro č Ronnie...       
-- 
SNAFU
Per rispondermi privatamente, sostituisci "snaphoo" con "snafu"
To reply via e-mail, please remember to replace "snaphoo" with "snafu"