Newsgroup: it.sport.motociclismo
Titolo: Meda

"C'è un principio d'incendio sulla moto di Dovizioso"
MA ROTFL !!!!
Cava 

 MA ROTFL !!!!
Perche' quella di sabato?
"li hanno messi per segnalare la posizione di Dovizioso nei box" (i pezzi di 
gomma a fuoco)
Poi lui frena con la mano sinistra e, dopo tre anni (o quattro?) che segue 
il mondiale, ancora non ha capito perche' i piloti staccano il piede 
sinistro dalla pedana in ingresso curva e come un mario da qualifica 
qualsiasi si ostina a parlare di stile motard.
Meda sempre peggio, una pena.
-- 
           Renzo Olivieri 

 qualsiasi si ostina a parlare di stile motard.
Io non lo so neanche perchè staccano il piede dalla pedana, a mia memoria ha 
iniziato Rossi e poi gli altri, mi delucidi?
S 

 qualsiasi si ostina a parlare di stile motard.
mi spieghi, mi spieghi???
sono tutto orecchie 

 MA ROTFL !!!!
quando lo ha detto i riflessi sulla moto facevano sembrare che ci fosse una 
fiammella.
dovrebbero mettere su degli adesi opachi durante ste gare in notturna 

 qualsiasi si ostina a parlare di stile motard.
Ma c'e' un motivo sul serio?
Io pensavo fosse per... meglio che non dico nulla.
Cmq sono serio :)

 Ma c'e' un motivo sul serio?
"secondo lei?" (cit.)
-- 
           Renzo Olivieri 

 "secondo lei?" (cit.)
Sai che, pur condividendo la tua ipotesi, non ho mai ricevuto conferma 
(anche perché non ho mai avuto occasione di chiederla a nessuno?)
Mo' mo'o segno...
Ciao, Edo

 scalata, in modo da non far toccare gli stivali...
Lo fanno per controllare che non gli si siano slacciate le stringhe.
-- 
Wallygator®
on Kawasaki Ninja 636 "Mandy"
&   Honda Deauville a la crème "La Bionda"
Nessuno merita lodi per la sua bontà, se non ha la forza per essere 
cattivo.
(cit.)

 scalata, in modo da non far toccare gli stivali...
A me capita spesso e solo sul sinistro, perche' scalando alzo il tallone, e 
non e' che sul momento si pensi troppo a rimetterlo in sede, visto come la 
curva si avvicina e il culo si stringe: troppe robe da far tutto insieme, ed 
ecco che il piede a volte scappa: sul destro non mi capita mia perche' serve 
giusto per toccare in terra, in pista :)
-- 
Ed il polso
Yamaha Majesty 400
BMW HP2 Megamoto
Honda GL 1800 Goldwing
"Un cane vivo ha piu' chanche di un leone morto" Edouard Bracame 

 (anche perché non ho mai avuto occasione di chiederla a nessuno?)
Allora comincia a chiederti perche' sempre e solo il piede sinistro.
E comunque leggo ora che Alty ha appena fatto un favore, cosa che io mi ero 
guardato bene dal fare, a Me(r)da
-- 
    Renzo Olivieri 

 Lo fanno per controllare che non gli si siano slacciate le stringhe.
se la suola é ancora attaccata e la gomma da masticare ancora tiene :)

 Allora comincia a chiederti perche' sempre e solo il piede sinistro.
No, guarda, a me mi avevi convinto già quando ne avevamo parlato a suo 
tempo. E' che mi sono sempre dimenticato di chiedere conferma a 
qualcuno, visto che curiosamente non ho mai letto/sentito da nessuna 
parte della stampa specializzata una spiegazione a riguardo.
Ciao, Edo

 giusto per toccare in terra, in pista :)
tu non usi il freno post?
mai?
ciao!

 "modulare" il gas?
Sta' zitto, ti prego, che mi viene in mente quando ho avuto la malsana 
idea di guardare il suo stop per vedere dove frenava salendo il Novena...

 "modulare" il gas?
No. Frenare, frenano. La differenza tra il piede sinistro e il destro e' che 
il destro rimane *sopra* la leva del freno, mentre il piede sinistro, prima 
della curva, rimane *sotto* il pedale del cambio in quanto, e Meda doveva 
saperlo ma non sa un cazzo, usano il cambio "rovesciato" ovvero con i 
comandi invertiti rispetto alle moto di serie.
Il movimento del pilota nel riportare il piede sopra la pedalina (altrimenti 
si maciulla), da sotto che e' prima della curva, dopo aver effetuato la 
scalata, a volte, specie se uno fa la staccatona, e' lento. Mentre il pilota 
si coordina nel affrontare la curva, la gambetta sembra appesa li', in 
realta' il pilota sta solo cercando di fare tutto bene e la gambetta al 
momento rappresenta uno degli ultimi pensieri e solo un *CRETINO* pensa che 
nella motogp mettano giu' il piede "alla motard". 

 mai?
In pista, se lo usa uno su dieci č tanto.

 In pista, se lo usa uno su dieci č tanto.
pork.
ho passato una vita a cercare di imparare ad usarlo...
nemmeno nel cross sono mai riuscito a trovarlo davvro utile
ciao!

In %drBj.14461$
q53....@tornado.fastwebnet.it
, Renzo Olivieri,


potrebbe essere anche che, magari nelle curve veloci, nonostante la staccata
la velocità sia ancora tale da dargli uno schiaffetto di vento sulla
gamba/piede così da esagerare il movimento di rientro del piede sulla pedana
? 
Mi sembra va che nelle curve più lente la gamba non si vedesse uscire (cioé
non in tutte le curve sinistre si vedeva la cosa) la gamba stesa.
Insomma una gamba fuori carena a 200 km/h una "ventata" secondo me se la
prende, poi posso avere scritto la cazzata del secolo, eh!!

In G1sBj.14540$
q53....@tornado.fastwebnet.it
, Jk, 
j...@people.it
, il


Fondamentale nel calare una mulattiera viscida sassofangosa sotto
il diluvio universale. in questo frangente potresti buttare alle ortiche
il freno anteriore. Sicuramente con i 2 tempi, con i 4 tempi di oggi forse
(non li ho mai provati) alterni il posteriore con il freno motore.
Ciao

 nella motogp mettano giu' il piede "alla motard". 
Ok, a tutto ciò c'ero arrivato anch'io. Ma come mai è venuto fuori solo 
negli ultimi anni? Mi spiego, una volta non lo facevano o non si notava?
IO

 negli ultimi anni? Mi spiego, una volta non lo facevano o non si notava?
Una volta, un po' che non era possibile tirare la staccata *tanto* 
dentro alla curva come fanno adesso, un po' che non si usava il cambio 
rovesciato, e quindi la scalata non presupponeva un riposizionamento 
tanto radicale del piede sulla pedana, non era granché necessario.
Inoltre, con il due tempi, potevi scalare selvaggiamente senza 
preoccuparti troppo, mentre con il quattro, pur con tutti gli 
antisaltellamento del mondo, bisogna ritardare un po'.
Insomma, direi che una volta non ce ne fosse bisogno.

"Edo" <n.schm...@RS-3.com> ha scritto nel messaggio 
news:fr5lfu$249$1...@tdi.cu.mi.it...

Eh!
-- 
    Renzo Olivieri 

 ma Ed č Ed... e in strada sai bene come lo ami!
Ah, se č per questo so anche quanto ammiri Corser che č quello che si č 
praticamente inventato l'uso del freno posteriore come TC. Ma mi limito 
a dire che la stragrande maggioranza della gente, soprattutto con i 
quattro tempi, non usi il freno posteriore manco ammazzato. Anche perché 
o ti montano il comando a manubrio, o in pista te lo puoi scordare di 
tenere il piede sul pedale, in piega.

 tenere il piede sul pedale, in piega.
comando a bilanciere e vai di tacco.

 chi dei due ufficiali honda aveva il disco posteriore "autoventilato" ?
Eh?

 dischi affiancati.
Onestamente non ricordo. Ma č per forza Hayden...

 rovesciato, 
?!?!?
Ero convinto che lo si usasse da molti molti ed ancora molti anni
IO

 Ero convinto che lo si usasse da molti molti ed ancora molti anni
Ma và là. Una volta mica ce n'era bisogno, e comunque anche di recente 
ci sono stati diversi piloti che non lo usavano. Volevi cambiare tu in 
piega su una vecchia 500?

 piega su una vecchia 500?
Sono sicurissimo, se ne era parlato anche qui, che anche all'epoca delle 
500 lo si usasse. E se ne era parlato proprio a proprosito di Biaggi che 
era uno dei pochissimi a non usarlo.
IO

 provo a cercare, ma la vedo dura.
Ti immagini Pedrosa come uno che ussa il freno posteriore?

 era uno dei pochissimi a non usarlo.
Si, ma a fine anni '90. Non prima. Negli anni '80 non lo usava nessuno, 
e direi che fino all'"epoca Doohan" non avesse granché preso piede.
Gli stessi Schwantz e Rainey direi usassero ancora lo schema convenzionale.

 "modulare" il gas?
Uso il freno dietro solo per partire, e solo per fare il pirla se sto 
cazzeggiando: a dare gas non ho bisoggno di TC come le checche che girano 
ora, ho guidato una RD, io! :)
-- 
Ed il polso
Yamaha Majesty 400
BMW HP2 Megamoto
Honda GL 1800 Goldwing
"Un cane vivo ha piu' chanche di un leone morto" Edouard Bracame 

 praticamente inventato l'uso del freno posteriore come TC.
In verita' ho scoperto che il primo ad usarlo e' stato.... vabbe'.
Cmq Corser lo usa al manubrio, cosa molto piu' facile imho.


 Cmq Corser lo usa al manubrio, cosa molto piu' facile imho.
Appunto, già detto sotto.

Edo ha scritto:

+1, ricordo anche io.
Michele

 Chi? Dai, dillo, che ti aspettavo giusto al varco...
Dai che lo sai!


 Dai che lo sai!
Si, ma voglio che lo dica tu.

 Si, ma voglio che lo dica tu.
AG
:)


 :)
Autorita' Giudiziaria ?
Mai nick fu piu' adatto.... :D
-- 
Wallygator®
on Kawasaki Ninja 636 "Mandy"
&   Honda Deauville a la crème "La Bionda"
Nessuno merita lodi per la sua bontà, se non ha la forza per essere 
cattivo.
(cit.)


in un'intervista di qualche settimana fa su Motosprint, Gandolfi della 
Brembo dice che loro fanno il comando al manubrio del freno posteriore, e 
non capiscono propio il perche' non lo usa nessuno.

AG
Art Garfunkel? Davvero?
-- 
SNAFU
Per rispondermi privatamente, sostituisci "snaphoo" con "snafu"
To reply via e-mail, please remember to replace "snaphoo" with "snafu"

 non capiscono propio il perche' non lo usa nessuno.
Il perche' tra i piloti, proprio non lo so.
Il perche' tra il pubblico, credo che vada cercato nel prezzo del comando.



il perchč fra il pubblico č presto detto :
perchč, come ad esempio sulla Puch Frigerio 504 4T del 1983 la manetta sul 
manubrio
era del decompressore e questa veniva usata in 4a marcia al posto dei freni
per scendere dalle mulattiere sassofangose viscide.
smanettavi di decompressore per avere piů o meno freno motore a gas chiuso.
Una chicca. 

 dischi affiancati.
Hayden ... disco di maggior diametro e pinza posteriore differente da quella 
che era montata sul modello di Pedrosa! :-)
-- 
                              ||   __________________________
                    _____ll /    In attesa del GP di ... boh???    |
    ,_______/p__l   l l             El Fefo, ISW 045             |
    \_'_     l l________Togli "il genio" per rispondermi___|
    /( o )\=====--- ( o )-( o )\ ~~   芒        ( o )-( o )\ 

 AG
Allora pensavo un altro. D'altra parte, Rivola diceva che era tecnica 
usatissima in gara negli anni '60, quindi mi sa che nessuno ha inventato 
nulla... :)

 non capiscono propio il perche' non lo usa nessuno.
Perché lo fanno pagare quanto una minimoto di Garby, PD.

"Edo" <n.schm...@RS-3.com> ha scritto nel messaggio 
news:fr82e5$fva$2...@tdi.cu.mi.it...

Lo useresti, a prescindere ?
.
Cmq Gandolfi si chiedeva perche non lo usa nessuno nel motomondiale, a dire 
il vero.

ho guidato una RD, io! :)
;-)
Ciao
-- 
RickRD 
Finalmente membro del club PPCSP e Temperacazzi N° 4
Honda VTR 1000 F "VelTRo"+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
Mantignana (PG)  
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

nemmeno nel cross sono mai riuscito a trovarlo davvro utile
Questa mi pare un pelino tirata per i capelli!!! ;-)


Ma č per forza Hayden...
Hayden sicuramente.
C'e' un trafiletto sull'ultimo MS che parla proprio dei freni: Hayden
e' l'unico a montare un posteriore "monstre", 255 mm mi pare.


Perché lo fanno pagare quanto una minimoto di Garby, PD.
Quotissimo.
Costasse una cifra umana, lo avrei gia' preso da un bel pezzo!


 Questa mi pare un pelino tirata per i capelli!!! ;-)
me ne rendo conto.
va detto che non sono mai arrivato ad andare davvero forte nel cross, l'ho
praticato alla fine per poche stagioni (constatando cmq che anche lì è pieno
di fermoni!)
l'ho sempre usato e in certe condizioni si sentiva, ma nelle frenate forti
con fondo che tiene sinceramente era + la difficoltà nel non bloccare che il
beneficio ad usarlo, IMHO.
Dimmi la tua che ho sicuramente da imparare.ciao!

 beneficio ad usarlo, IMHO.
Considerando che non saper usare il freno posteriore nei salti porta una 
sfiga orrenda, anche comunque con entrambe le ruote a terra mi pare ci 
siano diverse situazioni in cui si *vuole* bloccare il posteriore, a 
meno di non girare sempre e solo su dei catini con all'esterno degli 
appoggi di un metro...

 il vero.
In 125 non serve a un cazzo, anzi č dannoso, in 250 si limita a servire 
a molto poco, in MotoGP e Superbike controllo di trazione e gestione 
elettronica del freno motore/antisaltellamento ben tarati lo hanno reso 
completamente ridondante. Opinione mia, chiaramente.
Ciao, Edo

 siano diverse situazioni in cui si *vuole* bloccare il posteriore, a
anche questo ero un discorso a parte.
Io mi riferivo alla reale utilità in una staccata.
Notare che da un certo punto di vista la situazione è fin peggio della guida
su pista con moto stradale:
le staccate sono assai + corte e direi sempre dentro curva, difficilmente il
fondo è abbastanza regolare e gli ammo nel cross tendono ad essere settati
piuttosto reattivi.
Ergo hai sempre la ruota post che salta come una cavalletta.
Cazzo come mi manca...
ciao!

 siano diverse situazioni in cui si *vuole* bloccare il posteriore, a
dimenticavo:
situazioni solo di curve a sx ?
ciao!

 situazioni solo di curve a sx ?
Mah, a suo tempo non č che avessi problemi a bloccare anche a DX. 
Pestavi, innescavi il bloccaggio dopo aver mollato un po' davanti, poi 
tiravi avanti il piede. Certo, ogni tanto ti riempivi la bocca di fango, 
ma č parte del gioco... :)

 ma è parte del gioco... :)
ok quindi rimane nel contesto del poco grip.
non ho mai girato con fango vero.
vabbè cmq temo che sapere queste cose ormai non mi servirà più. :-P
ciao!

appoggi di un metro...
Sintesi perfetta.
Quoto al 100%


In xT4Cj.18032$
q53....@tornado.fastwebnet.it
, Jk, 
j...@people.it
, il


il freno dietro con le moto da cross serve sul brecciolino nei parcheggi,
da fermo blocchi la ruota posteriore pestando sul freno
con la 2 ingranata e il gas completamente spalancato
non appena vedi che la jaguar di "mister simpatia" si pone dietro di te
smolli improvviso il pedale del freno e i conti tornano pari....