Newsgroup: it.sport.motociclismo
Titolo: SP-1 & alimentazione

[Questa e' piu' una curiosita' che altro ...]
Apparentemente la SP-1 richiede verde a 98 RON. Se ben ricordo in
Italia viene venduta solo la verde a 95 ottani, che l'Honda sconsiglia
per il rischio di battito in testa ad alti regimi.
Ergo? ...
-- Luca.
------------------------
VTR1000F-W (strada)
VTR1000F-? (pista)
Cambridge, UK
Sent via Deja.com 
http://www.deja.com/
Before you buy.

ergo se l'hanno omologata in italia sara' stata adattata alla 95RON, non
credi? :)
Paolo

,

Indi per cui la versione Italiana sara' depontenziata (maybe) ...



potrebbero semplicemente richiedere benza a 98 ottani, senza
specificare se bianca rossa o verde.
tanto per ora la super c'e'... quando non ci sara' piu' avremo la
europlus, quindi non mi pare un problema insormontabile.
Ciao
Mototopo

europlus, [...]
Sicuro?
Dalle dichiarazioni dei responsabili delle compagnie petrolifere
riportate dalla stampa, sembra che anche in futuro non siano
intenzionati a produrre e commercializzare in Italia la super senza
piombo a 98 ottani.
Ciao da Corrado
Yamaha FZS600S (Dodo)
Milano
Senza du scrivimi all'indirizzo:
ducu...@tin.it

 piombo a 98 ottani.
Per me ha ragione Mototopo.
Nel senso che i petrolieri possono dire quel che cappero gli pare, ma poi e'
la richiesta del mercato che determina l'offerta.
Ricordi l'ambaradan tirato su dai petrolieri e dai gestori per la
liberalizzazione, perche' poi scompaiono 6000 miliardi di stazioni di
servizio, con un aggravio per l'utente di 166667 milioni di miliardi di
spese in piu' perche' poi vendera' la benzina anche il supermarket sotto
casa.....
Ecco. La vera ragione e' che se ai supermarket mettono il self service, poi
la gente compra li'.
Qualcuno mettera' una pompa a 98 ottani comprando la benzina in Francia o in
Svizzera, o direttamente in Italia (visto che la produciamo qui).
Poi, se il mercato la richiede, venderanno quella, che piaccia o no ai
petrolieri.
E tutti si dovranno adeguare.
Sempre a mio parere! ;=)))))))))))
Ciao da un Carlo
Carlo Carughi, Lilli3 (gsx750R) & Motozappa (xt600)
Un animalo e due animale a spasso a piede libero
Membro HC dello Spidi Fan Club (tessera 1)
Presidente ad honorem del club "Red Flyer" PPCSP

 Svizzera, o direttamente in Italia (visto che la produciamo qui).
Tanto i tamarri diranno che la loro golfgticannadifucilecoivetrineri con
la 98 va di piu' e comunque non va mai come andava con al rossa :-(
-- 
ciao
Giacomo
Membro Assente del FCC

specificare se bianca rossa o verde.
a parte il fatto che la piombata se fosse come nel resto d'europoa
dove viene ancora venduta (in Francia fino al 99 di sicuro) di ottani
ne dovrebbe avere 97, visto che non c'e' scritto da nessuna parte
quanti ottani ha chi ti gaantisce che la Super vada bene? E poi se già
il VTR normale monta cndele al platino figuriamic se non ci sono anche
sulla SP1.
Comunque la SP1 è ad iniezione, e quindi de non hanno usato una
centralina giocattolo dovrebbe avere tutti i sensori necessari per
eventualmente variare anticipo di iniezione e accensione per adattarsi
alla brodaglia nazionale
--
Bi-lampeggi (a L e boxer)
"Steu" Stefano Colanzi
BMW R1100RS RedGate
Ducati 851 Steu special, 
http://www.desmodromiclub.com/851.html
ferita, in attesa del chirurgo (both for sale)
da Brugherio (MI)
Membro tacchinante del FanCazzClab

la richiesta del mercato che determina l'offerta. [...]
Da quello che ho capito, gli additivi per arrivare ai 98 ottani hanno
un impatto ambientale paragonabile al piombo; quindi si preferisce
puntare (anche a livello europeo) sulla attuale super senza piombo a
95 ottani.
Per curiosita': Dodo ha un rapporto di compressione 12:1; il
carburante prescritto e' benzina normale senza piombo da 92 ottani.


carburante prescritto e' benzina normale senza piombo da 92 ottani.
E se provi a metterci la rossa, come ha fatto un mio amico sempre e
comunque convinto che la rossa e' ambrosia mentre la verde e' merda,
va pure peggio. Ti ritrovi con il minimo precario e qualche strappetto
in basso.
Ciao, Edo
__
Edoardo Licciardello
Modena
Ducati 888
Honda VFR
Visita MotoCorse! 
http://www.motocorse.com

in basso.
Buono a sapersi!
Alla consegna, il concessionario mi ha detto:
"Puoi mettere sia la verde che la rossa; ovviamente e' meglio la rossa
perche' ... [la rava e la fava]".
Per fortuna, a dirimere la questione intervengono il manuale utente e
i MBytes inviati in rete su IHM/ISM. Quando ho fatto il primo pieno,
non avevo ancora letto il manuale: indovina cosa ho messo? ;-))))


alla brodaglia nazionale
Depotenziandosi, conseguentemente.



e come la giustificano questa scelta?  solo per una questione
climatica?   La bleifrei a 98 ottani e' in vendita in tutti i paesi
del mondo civile.
Ciao
Mototopo

carburante prescritto e' benzina normale senza piombo da 92 ottani.
subentra pure un discorso di anticipo...
Ciao
Mototopo

 La bleifrei a 98 ottani e' in vendita in tutti i paesi del mondo civile.
civile, appunto ;)
--
ciao dal Tinto (aka Alessandro) - socio PPCSP
SMS (100 chars): 
ti...@wappi.com
http://utenti.tripod.it/Tinto

 Ciao da Corrado
Paolo
P.S. Carlo SE riposti quella vecchia mail ti uccido... ho gia' dato
abbastanza neuroni per leggerla! :P

 in basso.
Cmq non e' cosi' semplice come sembra. Io sul DR 350 *adesso* non ho
problemi con la verde, ma quando l'avevo provata 4-5 anni fa' aveva dei
problemi mica male. Andava un po' meglio facendo il pieno in Francia, ma
cmq puzzava un casino e a aveva difficolta' ad avviarsi, soprattutto a
caldo. IMHO e' cambiata parecchio negli ultimi anni.
-- 
Le patch per i comportamenti "devianti" di Outlook:
per Mac         
http://fly.to/risorse/
 
per Windows     
http://www.freeweb.org/computer/SourceNet/Outlook.htm
Le FAQ di it.comp.macintosh   
http://kecco.eden.it/faq/


secondo me hanno semplicemente adattato l'iniezione
cosa poi banale
Per la potenza forse ci sarà un calo, ma parliamo al
massimo di 1-2 CV
quindi rimane sempre un mostro!!!!!
rombanti saluti
Naldo VTR 1000 F

problemi mica male.
Si, *tanto* tempo fa andava una discreta schifezza. Ricordo il
DR650RSE di un amico, con il quale abbiamo fatto un viaggetto in due
nel '93: quando abbiamo fatto il pieno a verde al minimo non stava
accesa e in alto aveva perso tantissimo. Ma credo che in mezzo ci
fosse un discorso di quantita' vendute e di conseguenza di qualita'
media del prodotto. In piu' i cronici problemi di pulizia delle
pompe...


  ma di quanto?  [...]
7 kW circa, da aggiungere alle ulteriori perdite di potenza da te
accennate per il variare dalla condizione ideale di altri parametri
ambientali (non per niente i valori rilevati dalle riviste sono sempre
inferiori a quelli dichiarati).
Il valore e' riferito alla S2000 (e' una sardo, ma sempre prodotta da
Honda ;-) ) la cui centralina e' dotata di sensore di battito in
testa. Il relativo firmware, quando rileva dei battiti, varia
l'anticipo di accensione fino a far perdere 7 kW sui 177 dichiarati.
La fonte di questa info e' Quattroruote di dicembre (o novembre) 99,
quindi, se proprio volete sparare, fucilate il giornalista che l'ha
scritto: ambasciator (il sottoscritto) non porta pena.
;-)))))))))))))))))))))
