Newsgroup: it.sport.motociclismo
Titolo: [Report] Lydden (lunghissimo, come la fame se non di piu')

Viste le pressioni di AAdM, son costretto a scrivere un reportino (-one?),
che a parte lui non credo freghera' a qualcuno ...
Circuito: Lydden e' una pista situata a pochi km da Dover. Molto corta (poco
piu' di 1.5km), e' praticamente inserita in una conca e caratterizzata dalla
maggior parte di curve a dx (solo una a sx, in salita), da percorrere in
senso orario. La forma a 'v' fa si' che mentre un vertice sia in fondo alla
conca, l'altro (piu' stretto) e' in cima alla conca stessa. La pista e'
relativamente popolare anche tra gli appassionati di auto, ed infatti e'
proprieta' della McLaren da alcuni anni. I moti popolari sollevati han fatto
si' che il team di F1 scendesse a piu' miti consigli dopo aver affermato che
sarebbe diventato un loro circuito di prova e quindi chiuso al pubblico.
Record sul giro: 43" e spicci (non ricordo chi, ne' cosa, forse una 250GP).
La giornata e' cominciata con una sveglia amorale alle 6 del mattino, per
arrivare al circuito in tempo per lo scrutineering (7.30). Essendo pigro ho
preferito dormire da Thommo (lo sponsor) in macchina e lasciar Alessandro a
godersi la prima mattina di sole da ... non ricordo quando. Arrivati in
circuito e svolte le pratiche, il primo turno a cominciare e' stato il mio.
Finalmente proviamo 'sta Suzuki che, l'anno scorso, e' stata usata come
"rent-a-racer", cioe' moto da corsa a noleggio (ultima gara ad Ottobre,
Thruxton, 18a posizione nella serie MRO). Le gomme (207GP Star) son le
stesse dell'ultima gara quindi decido di prenderla con calma e dico a
Thommo: "cerchero' di rimanere entro il minuto". Dopo 3 giri pero' mi rendo
conto che i limiti di piega son superiori a quanto mai provato: basti a dire
che nel primo turno non posso evitare, con tutti gli sforzi, di mettere il
ginocchio a terra e rovinare le saponette (intonse da oltre 2 anni). Inoltre
mi rendo conto che il tiro ai bassi e' sufficiente a far precorrere tutto il
circuito in terza, senza neanche raggiungere il limitatore. Al ritorno ai
box il commento di Thommo e' illuminante: "c'erano due licenziati con R6
arancioni (uguali uguali, che teneri!) che doppiavano tutti girando sul
49"2, e dietro di loro 'sta Suzuki azzurra a 49"5: chissa' chi era ..." Oh,
niente di meglio di un po' d'adulazione per cominciare bene la giornata.
Mentre mi crogiolo nel mio brodo, osservo il turno dei fermoni e noto che
c'e' un CBR nero scarenato che rompe i timpani a 20mila giri e passa gente
all'esterno, all'interno, in frenata, in accelerazione, forse alza anche il
dito a qualcuno (ah no, quello era Rossi). Ma chi e'?
E' un aereo?
E' un treno?
E' un uccello (...)?
No, e' AAdM!
Che gira regolarmente sul 52"/53" (le lezioni sembra sian servite, eh?)
intimorendo le mucche pazze e i maiali infetti della brughiera circostante.
Intanto il povero Thommo non riesce a scendere sotto i 57" - che spreco (996
"carbonata", motore rivisto & chippato, Marchesini, WP e ... BT010!).
Arriva la sessione #3 e per la prima volta provo l'emozione di un highside:
uscendo da un curvone lunghissimo a dx apro troppo e la moto mi sbatte in
avanti facendomi prendere una musata sul plexiglas, cosi' decido di scendere
a piu' miti consigli. Al ritorno ai box si capisce anche il perche': il lato
dx non ha piu' gli intagli, e rimangono altri 5 turni da 15 minuti l'uno.
Arriva la pausa pranzo dopo la quale Ale si fa spostare nel gruppo
intermedio: ormai non prova gusto a tirare i coppolini ai doppiati in curva
quando gli tagliano la strada, e cominciare a sputare non e' educato. Thommo
rimane nello slow (per fortuna) ed io riesco a farmi un turno con la 996:
finalmente si torna su un bicilindrico, sapro' guidarlo ancora dopo 3 mesi
di 4? Per scaramanzia annuncio di restare sui tempi di Thommo (ormai al
limite, ben 55"!) e parto. Dopo 4 giri le gomme sembrano cominciare a
intiepidirsi e proprio quando incomincio a scaldare il fianco mi passano i
due licenziati su R6. Provo a tenere il passo ma continuo a pensare che la
moto non e' mia, come la ripagherei? Ancora un giro e mi passa anche una
TL-R, al che mi dico "'sti cazzi", trovo l'amor proprio che Biaggi ha
lasciato alla Falchi e decido che fare lo zerbino umano non fa per me.
L'inseguimento dura poco visto che un fermone fa da tappo quel tanto che
basta per me, il TL-R e le due R6 per raggrupparsi prima di passarlo. Il
tipo sulla TL-R mi deve aver visto dato che comincia a lasciare piu'
strisciate sull'asfalto che un malato di sciolta nelle mutande. Fatto sta,
tira e molla le R6 prendono un po' di vantaggio ma il TL-R lo raggiungo e
pedino. Sarei tentato di passarlo ma non siamo in gara e non voglio
sportellare, quindi lo seguo e basta. Al ritorno ai box Thommo e' un misto
d'emozioni: "i tuoi 55" son diventati 48"2, con la MIA moto! Comunque grazie
di aver consumato le spalle cosi' posso dire di averlo fatto io". Com'e'
buono lei.
Il buon Ale torna poco dopo dal suo turno bestemmiando in turco-barese per
un vecchiardo rimba che ad ogni curva si ferma e scende per svuotare il
catetere, causando incidenti a ripetizione. Tale vecchietto l'avevano gia'
fatto scendere dal mio gruppo all'intermedio, ma secondo me avrebbero dovuto
sparargli: avrebbero risparmiato in spese mediche per gli incidenti che ha
causato lui (almeno 2 seri).
Thommo decide di provare la GSXR ma evidentemente non fa per lui, visto che
dopo 3 giri torna ai box con crampi alle gambe e alle anche. Trenttottanni e
sentirli tutti ...
Il resto della giornata procede senza infamia e senza lode: ormai la gomma
dietro passa piu' tempo a girare su se' stessa che a portarmi avanti, ed
infatti i tempi sul giro rimangono quelli. Cosi' non riesco ad ingarellarmi
con l'unico veramente veloce, una Honda 250GP con slicks che vola come una
favola: in curva sembra toccare anche con le spalle, altro che il vostro
Mazzali. Sembra di vedere Ruggia ai tempi d'oro in 250. AAdM ormai e' fisso
sui 51" con qualche 50" alto, io rimango sui 48" e Thommo strappa un 53"
dopo aver vinto la paura della curva a sx. Negli ultimi due turni riesco a
vincere il timore dell'highside e capisco che quello della mattina era
dovuto ad aver aperto troppo all'entrata in coppia (circa 9mila giri).
Ormai c'e' mento della meta' della gente della mattina, la maggior parte per
incidenti (alcuni anche abbastanza spettacolari), che su un circuito banale
come questo e' preoccupante. Quindi come nei westerns carichiamo baracca e
burattini e alle 6 c'incamminiamo sulla via del ritorno, verso il sol
calante. Prossimo appuntamento: 12/13 Maggio a Cadwell, Formula 600
organizzata da New Era. Riusciranno i nostri eroi ...
--
-- Luca Leonardi.
   Cambridge, UK
-----------------------------------
http://www.trackbikes.co.uk/luca/

che a parte lui non credo freghera' a qualcuno ...
be' io l'ho letto. tutto quanto. mi è pure piaciuto :)
PS. Grazie per il link a quel sito sul VTR sulla tua HP :)
Chinas`ki

 PS. Grazie per il link a quel sito sul VTR sulla tua HP :)
Contento d'essere d'aiuto.


che a parte lui non credo freghera' a qualcuno ...
Stai scherzando? Continua a scriverli o ti spezzo le braccine... :)
Ciao, Edo
-- 
Edoardo Licciardello
Modena
http://www.motocorse.com

organizzata da New Era. Riusciranno i nostri eroi ...
E qui ci starebbe uno dei commentini di Jacopo, ma fossi in te non lo
vorrei mica ;D
Ciao, Mattia (Dr. Ogekuri) e il suo miglior Pregio. :DD
Yamaha Thundercat e Honda NSR - Treporti (VE)
Membro del VBI, PPCSP, CFC, GFC, IHM-NE Sky & so clubs ;)) 
ICQ # 17016193 - La mia HP : 
www.ihm-it.com/Dr_Ogekuri
********************************************
Hai una Thundercat?? Entra nella lista italiana dedicata ;))
yzf-thunderc...@eGroups.com