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Titolo: yamaha M1 a carburatori?

oggi mi è stato detto che le M1  di biaggi e checa sono a carburatori,mentre
john sta provando quella iniezione...ma questi ancora con i carburatori? e
intanto col 2 tempi mccoy è stato il + veloce...mah...non riesco molto a
capire....vedremo
FABRY
CBR 600 (VA)

john sta provando quella iniezione...ma questi ancora con i carburatori?
E 'mbe'? Che c'e' di strano?
I carburatori vanno ancora benissimo! ;-)
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
Mantignana (PG)   
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 I carburatori vanno ancora benissimo! ;-)
Si vanno così bene che ormai non li usa più nessuno e chiaramente si sperava
che una Motogp,gioiellino della tecnologia non ricorresse a una scelta così
superata.
Che vadano bene è un discorso a parte,che siano competitivi non credo,dato
che ormai nessuno sceglie più quella strada.
I progettisti Yamaha hanno chiaramente fatto capire che questa moto è ancora
molto grezza e che il vero potenziale lo sveleranno solo Suzuka,ma che già
qualcosa la si potrà intuire a Barcellona.
Qui per ora credo che abbiano delle soluzioni che poi non adotteranno nel
mondiale.

 I carburatori vanno ancora benissimo! ;-)
questo è assolutamente vero, ma non ti possono permettere sofisticazioni
tecniche sul controllo del motore, tipo controllo della trazione, limitatore
intelligente, controllo accurato dei consumi (le Gpone non hanno anche
questo parametro da stare attenti?), capacità di adeguamento ad air-box
dinamici...
insomma finchè si parla di prestazioni pure i carbutatori sono OK, ma quando
si chiede qualcosa in più allora...
Ciao
Walter

che ormai nessuno sceglie piů quella strada.
Vedremo! Sara' ancora da sgrossare la Yamaha, ma se hanno scelto i
carburatorib, un motivo ci dovra' pur essere. Non credo l'abbiano
fatto per risparmiare, ne per arrivare secondi! ;-)


si chiede qualcosa in piů allora...
Evidentemente alla Yamaha non ne hanno bisogno! ;-)
In ogni caso e' possibile che i carburatori in questione abbiano un
qualche circuito controllato elettronicamente su cui agire per
controllare i parametri di cui parlavi. In fondo un carburatore
controllato elettronicamente puo' essere gestito quasi come una IE.


 controllato elettronicamente puo' essere gestito quasi come una IE.
E' possibile che il sistema d'iniezione dell'R1 sia un ibrido, cioe' un
sistema d'iniezione diverso dal solito?
Una pulce all'orecchio m'ha detto due cosette, e ora leggendo dell'M1 a
carburatori m'e' venuto il dubbio ;-/
--
Ciao
Ed il polso aka Ronnie Repetti

carburatori m'e' venuto il dubbio ;-/
Che t'ha detto la pulce? ;-)


 Che t'ha detto la pulce? ;-)
Che il sistema della nuova R1 non e' propriamente una vera iniezione, ma un
controllo elettronico dotato di cpu applicato sul corpo farfallato ( riporto
cosi' come letto ).


 Ciao
Da quel poco che ho capito dalle avare dichiarazioni della Yamaha credo che
a Suzuka arriveranno con una moto a iniezione

a Suzuka arriveranno con una moto a iniezione
e fino ad ora che hanno provato a fare?
non posso credere che alla yamaha abbiano fatto uno sbaglio cosi'
plateale.
secondo me stanno bluffando.
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G I N O  S C O L A
Suzuki SV650
http://digilander.iol.it/ginoscola
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 controllato elettronicamente puo' essere gestito quasi come una IE.
beh con i 2T si č sempre fatto cosě.
cmq sono strane alcune cose:
1. che non abbiano implementato la soluzione adottata sulla R7, che
tecicamente parlando mi sembrva molto all'avanguardia...
2. che tutte le concorrenti (forse ad esclusione di Kawasawi) adotti la IE
3. l'Aprilia adotti in aggiunta anche il drive by wire che ha un
interessante funzione di poter rilevare immediatamente il carico motore. Tra
le implementazioni ci potrebbe essere quella di poter iniettare la benzia in
sincrono esatto con l'apertura delle farfalle, e forse, calcolando l'inerzia
gassosa, anche qualcosina prima, avendo cosě una risposta particolarmente
pronta; e nel chiudi/apri evitare dei segettamenti...
Ciao
Walter

secondo me stanno bluffando.
Probabile! ;-)
CIao


cosi' come letto ).
Probabile! Aspettiamo conferme ufficiali!


 cosi' come letto ).
Piu' o meno e' cosi'.
Il nuovo sistema di iniezione dell' R1 2002 e' formato dalle classiche
farfalle controllate dalla manopola del gas, abbinate alle ghigliottine
azionate a depressione come nei "vecchi" carburatori.
Dicono che serva per "addolcire" l' eraogazione, anche se , come sistema, mi
sembra piu' avanzato quello Suzuki (valvola a farfalla manule + valvola a
farfalla secondaria controllata elettronicamente).
Vedremo chi ha ragione :-)
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           Paso®
       From COMO
Yamaha YZF R6 O.F.R.
       ICQ 840250
 
pas...@libero.it
http://www.r1-italia.net
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cosi' come letto ).
Ho trovato info un po' piu' dettagliate: il ssitema assomiglia a dei
carburatori a depressione, infatti oltre alle farfalle ha delle
ghigliottine mosse da membrane, del tutto simili a quelle dei
carburatori a depressione. In pratica il concetto e' simile a quello
della doppia farfalla Szuki, ma invece che essere conmandato da un
motorino il moviemnto e' affidato alla depressione.


carburatori m'e' venuto il dubbio ;-/
Gia'. Con buona pace di tutti i sostenitori del fatto che nooo, le
GPOne sono prototipi, la produzione non c'entrera' niente, non
vogliamo mica metterla in culo alla SBK...
Spero vivamente in qualche malattia gravissima e incurabile per chi
sta uccidendo un campionato splendido e ancora relativamente umano in
favore di quella brutta copia della F.1, dove fra un po' vedremo
regolamenti a UFO per cercare di ritrovare spettacolarita'.
Ciao, Edo
-- 
Edoardo Licciardello
Modena
http://www.motocorse.com