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Titolo: Stili di guida (era: ginocchio a terra)

Rispndendo a tale 3ad ho affermato quanto segue:
Io la vedo così (se sbaglio correggetemi!): *aprire il ginocchio* lo si fa
anche se non si arriva a poggiarlo a terra (vuoi xkè non ci si può arrivare
tipo pioggia o xkè sei in jeans) il motivo principale AFAIK è x portare +
peso nella staffa interna (e spostare il baricentro verso dentro) e x le
alte velocità x sfruttare l'effetto vela che ti permette di inclinare +
velocemente e meglio (cioè senza la necessità di dover controsterzare
troppo). *Appoggiarlo a terra* lo si fa appunto xkè ti dà un contatto in +
con il terreno e  poi a certe inclinazioni saresti + costretto a tirarlo su
:-)
Commenti e correzzioni sono ben accette! :-)
cia!

peso nella staffa interna (e spostare il baricentro verso dentro) e x le
Veramente il peso di norma lo si mette sulla pedana esterna...
(almeno così faccio io)
- - - - - - - - - - - 
Hereticus
MV Agusta F4-1000 S1+1
http://www.maxxmoto.com


??
no questa scusate non l'ho capita..
la tecnica di scesa in piega non è
1 - culo fuori all'interno,
2 - gamba aperta interna con ginocchio prominente alla ricerca della
"misura" limite
3 - pressione sulla pedana interna
4 - pressione per girare lo sterzo nel verso opposto alla curva con la mano
interna
non rigorosamente in sequenza ma 3 e 4 insieme la 2 è il durante e la 1 è
l'inizio.
Ora mi dici come fai a portare il peso sulla pedana esterna in una moto da
strada-pista?
PS: il ginocchio a Terra su un 1000 io lo vedo come un limite di piega, no
ncome un 3 appoggio (ma io sono un fermone)

 (almeno così faccio io)
orpo!
ma quando?
voglio dire: in uscita di curva ci stà, in "zona corda" xò non credo
proprio!
almeno potrei quasi affermare che nello stile di guida adottato dai piloti
non è così, anche xkè non è che puoi scaricare peso all' ext essendo tutto
all'interno come 6 quando stai con tutta la chiappa fuori dalla sella ed il
ginocchio a terra (e la gamba esterna è a quel punto con la coscia sulla
sella: cosa vuoi spingere? :-) ).
Ciò non significa che non si possa anche curvare spingendo sulla esterna, xò
stai curvando alla cross inclinando la moto e restando dritto tu.
Sarebbe bello (x me ) anche discutere e capire i vari xkè.
speriamo che qlche luminare ci aiuti!
ciao!

(almeno così faccio io)
In uscita di curva sicuramente, in ingresso e percorrenza mica tanto:
ci sono piloti che il piede sulla pedana esterna a centro curva
neanche lo appoggiano. Interno ginocchio ancorato alla sella, gomito
al serbatoio e via.
Ciao, Edo
--
Edo.
"Ya know, if you wanna make it as an actor, you gotta move to LA, to Hollywood."
"So what are you doing in Dallas?"

 non come un 3 appoggio
E invece la moto ne beneficia un casino. Scarichi le sospensioni e le
metti in grado di "copiare" meglio tutto. A centro curva, allentare la
presa sul manubrio e scaricare il peso sulla saponetta aiuta eccome.
Poi, delicatamente, culo un po' piu' in dentro lavorando di punta di
piedi, peso sull'esterno (a meno di non voler chiudere in derapata,
cosa che lascio ad altri...) e badilata di gas.



Con la mia esperienza se provo a fare una cosa del genere prendo una
scvalciata che entro in un nuovo spazio temporale..
... proverò a ginocchiarmi di brutto, tanto i tendini in moto non servono
Cmq gracias
PS: ma quindi hereticus guida contrappeso?

PS: ma quindi hereticus guida contrappeso?
Visto quanto va forte (dai video almeno pare cosi') direi di no,
immagino si sia solo confuso. Altrimenti e' un nuovo Falappa, che
guidava il Ducati come fosse un cross, ma dubito che la stessa cosa
funzioni con le moto odierne...


 la mano interna
ecco, su questa mi piacerebbe capire quanto conta.
Spiego: x mia esperienza il controsterzare x favorire l'entrata permette sì
una maggiore rapidità, ma hanno anche un costo in termini di stabilità. Ho
imparato con l'esperienza che x quanto possibile è meglio usare molto la
staffa e poco il manubrio.
Xò non sò se abbia fondamento! :-)
così come lo sterzare (cioè nel senso della curva) dopo l'inserimento:
quanto effettivamente va fatto?
ciao!

 presa sul manubrio
nel senso di...?
ciao!

 Rispndendo a tale 3ad ho affermato quanto segue:
Io uso il ginocchio come riferimento in piega, mi serve semplicemnte a 
capire quanto sono inclinato... non lo pianto sull' asfalto, ma sfioro.
In ingresso e centro curva peso sulla pedana interna ... in uscita, se la 
trazione e' critica e se serve avere un po' piu' di sensibilita', cerco di 
spingere un po' sull' esterna, ma quando si e' buttati all' interno non e' 
mica facile, specialmente per i tappi come me :-D
Nei curvoni veloci, aprire il ginocchio serve a poco niente, meglio buttare 
fuori il culo ma cercando di stare in carena ;-)
--
        Paso® from Como
           ICQ 840250
        Honda CRF450R
        Yamaha R6 Cup
 Piste più Accessibili per Tutti
 
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nel senso di...?
Non tenerlo stretto, lasciarlo libero di farsi i cazzi suoi, tenerlo
con presa morbidissima. Non attaccarcisi ne' farci leva per muovere il
corpo.


staffa e poco il manubrio.
Vangelo. Ma in realta' dipende anche dalla moto. Moto piu' o meno
neutre o sottosterzanti vanno guidate con piu' o meno forza sul
manubrio: prova a uscire di curva su una moto molto stabile, che non
si raddrizza da sola a gas spalancato, senza usare anche una bella
spinta sul manunrio interno.
In inserimento non presto molta attenzione, ma direi che
istintivamente su moto piu' "dure" si usa piu' sterzo e su roba piu'
agile meno.
Adesso, pero', e' meglio se arriva Ronnie a dire come fanno "quelli
veri"...
Ciao, Edo


fuori il culo ma cercando di stare in carena ;-)
Anche perche' se no, al Curvone per esempio si vola via... :)


 buttare fuori il culo ma cercando di stare in carena ;-)
scusa in che senzo? (alla Verdone)
x te l'effetto "vela" č trascurabile?
trovi che ci siano effetti indesiderati?
ciao!

trovi che ci siano effetti indesiderati?
Che se non ci si attacca come selvaggi al manubrio si vola via, e sul
veloce l'ultima cosa che voglio e' appunto attaccarmi al manubrio...


 corpo.
beh, questa in teoria l'ho capita a 17 anni :-)
poi in pratica... :-P
ciao!

 veri"...
ed anche Renzo se mollasse un attimo quel poster della Pausini... :-)
ciao!

ed anche Renzo se mollasse un attimo quel poster della Pausini... :-)
Macche', .Renzo fa le cose senza pensarci.


 Macche', .Renzo fa le cose senza pensarci.
Ne conosco un altro, che ha una MultiPla rossa e che a girare con .Renzo ci
si č trovato benissimo...
--
Gillo # 1 & U.S.S. Tinozza Volante II - Honda Silver Wing 600
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UdN: "Colin sara' vicecampione del mondo l'anno prossimo"
Edo: "Ah, torna in Superbike?"

 Salvo che ho sbagliato io, il manubrio e' ovviamente quello esterno.
giusto; non ci avevo nemmeno fatto caso a quell' "interno".
ciao

 veloce l'ultima cosa che voglio e' appunto attaccarmi al manubrio...
sì questa la so. quando mi capita (ma quando su strada?!) provo a farci
caso.
grazie.
ciao!

forse abbiamo 2 definizione di veloce diverse :-P
Ci sara' chi il problema non ce l'ha, visto che ricordo gente che
butta il ginocchio a terra, ma io al Curvone a Misano se tiro fuori il
ginocchio faccio veramente fatica a non attaccarmi al manubrio. A
meno, forse, di non avere pedane veramente arretrate.


 meno, forse, di non avere pedane veramente arretrate.
ah. Xò i *piloti* lo aprono sempre, ergo dici che è proprio x le pedane
molto arretrate?
cia!

ah. Xņ i *piloti* lo aprono sempre,
Mica vero. Se guardi bene, c'e' chi si butta semplicemente fuori con
il sedere senza aprire il ginocchio, sul veloce.
Stiamo parlando di una curva la cui corda, con una maxi stradale, si
prende a 210 e passa, eh.


prende a 210 e passa, eh.
Boh, io al curvone lo mettevo giu' , ah che nostalgia!
Stefano Lanzoni
SantaCruz Bullit Custom
Planet X Pittbull
BMW R1150GS
40,FC 150-178, 130-0 B,S, MCY

Boh, io al curvone lo mettevo giu' , ah che nostalgia!
Non ci crederai, ma due messaggi sopra stavo giusto pensando a te. :)


 prende a 210 e passa, eh.
certo.
Terrò senz'altro a mente.
D'altra parte pensandoci a volte lo apro un pelo per favorire l'ingresso e
lo ritiro, ma x strada...
ciao!

Non ci crederai, ma due messaggi sopra stavo giusto pensando a te. :)
Male scommetto:-)
A proposito, tu che sei giornalista e per giunta di Modena, sai se si
trovano ancora degli Arai GIGA nuovi? Te lo chiedo perche' mi sono
rimesso il mio vecchio Doohan replica di 14 anni fa domenica scorsa e
l'ho trovato 'estremamente' meglio, sia come aerodinamica e sia come
silenziosita' del Quantum F2 con cui l'ho sosituito un paio d'anni fa
e mi era venuto un voglino...
Ciao!


e mi era venuto un voglino...
Temo che l'unica sia passare all'RX7. :(
Ciao, Edo


mi era parso all'ultima gara SBK l'avessero fuori, probabilmente mi sbaglio
Manno', sicuramente c'e' chi lo fa e lo tiene aperto sempre, dico solo
che ti porta comunque a qualche compromesso. E non sono sicuro che ad
Assen ci sia un voltone come quello li', tra l'altro...


funzioni con le moto odierne...
Mi riferivo più che altro alla pressione del piede, che deve spingere
con forza sulla pedana esterna per evitare o controllare le derapate.
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Hereticus
MV Agusta F4-1000 S1+1
http://www.maxxmoto.com