Newsgroup: it.sport.motociclismo
Titolo: L'Università della Moto

Quando il gioco si fa duro, non c'è neanche un giapponese nei 10 ...

 Quando il gioco si fa duro, non c'è neanche un giapponese nei 10 ...
Tutti i giapponesi sono seghe?
HK

 Quando il gioco si fa duro, non c'è neanche un giapponese nei 10 ...
ce n'era uno che era 4° prima di cadere a 2 giri dalla fine. Da notare che
il suddetto giapponese era partito a centro gruppo; se non era una gara da
duro la sua...
ciao
Roberto
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it

 ha scritto nel messaggio
news:32lLa.130090$lK4.3...@twister1.libero.it...

salta sempre fuori il molluso.
Sono quindici anni che non esce un giappnese buono dal vivaio.......te ne
ricordi qualcuno buono? a me non sembra che i vari Sakata, Tokudome, Ui,
Aoki, Okada, Takuma Aoki, Kensuke Haga ecc siano stati 'sti gran fenomeni.
A chi ti riferivi?


Negli ultimi dieci anni, i giapponesi hanno vinto sei (6) titoli di campione
del mondo di motociclismo.
Il titolare del tuo nick, se leggesse quello che hai scritto, ti
spernacchierebbe per tutta la vita.
Mc

 Sono quindici anni che non esce un giappnese buono dal vivaio.......
Non scherzare con i gialli
HK

Takuma Aoki, Kensuke Haga ecc siano stati 'sti gran fenomeni.
Se ci fosse un premio per il cattivo gusto, questo post lo vincerebbe
a mani basse. Mancava un riferimento a Kato e sarebbe stato perfetto.
__
Edoardo Licciardello
Modena
Visita MotoCorse! 
http://www.motocorse.com

 Takuma Aoki, Kensuke Haga
Questi 2 purtroppo non hanno avuto fortuna; di Kensuke so poco, Takuma da
quel che sentivo era il migliore dei fratelli Aoki, il che è tutto dire
Ma che gare guardavi gli anni addietro, di lavoro a maglia?


duro la sua...
Fatto sta che sulla pista + impegnativa del mondiale, con l'acqua, i jap
tirano indietro il gas. L'unico che non lo fa - che non lo ha mai fatto, lo
concedo - finisce a misurare la terra.
Il punto è che per un mondiale che aspirerebbe a rappresentare la crema dei
piloti, la classe motoGP ha troppi pilotini del sol levante che non
meritano di essere lì.
La maggior parte di loro è perdente, o perché non ha minimamente pelo sullo
stomaco (Ukawa è l'idealtipo di questa categoria) o perché se lo ha, manca
invece di misura e finisce spesso per terra, alla Haga.
Il problema è che se sei giapponese, spagnolo o anche francese e dimostri
di andare minimamente forte in qualche altra classe, salta subito fuori uno
sponsor o un costruttore a pagarti una guida ufficiale nella "classe
regina".
Se invece sei britannico, puoi anche vincere 4 mondiali SBK, ma i padroni
del denaro faranno di tutto perché tu non venga a guidare nel motomondiale.
Il giorno in cui ci saranno in MotoGP tanti anglosassoni quanti sono
attualmente i giapponesi, allora questo sarà veramente il mondiale
assoluto. Fino ad allora, no.

Azuma, Ui ecc, ecc
Sì, ma chi ci correva in quelle classi?
Dopo la metà degli anni '80, non si sono più visti piloti di lingua inglese
forti nelle classi "minori" del motomondiale. In parte perché loro hanno
iniziato a preferire altri tipi di classi (SBK, SS ecc...), in parte perché
costruttori e sponsor hanno pensato bene di ridurre quelle classi a
campionati italo/franco/ispano/giapponesi, in linea con i loro interessi
commerciali.


Ehmmm... e Harada?
Volete farvi picchiare da Claudio?
L'unico che e' riuscito a fare qualcosa di decente con quel cesso di 400 cc
bicilindrico?
Ciao da un Carlo
--
Carlo Carughi, Presidente ad honorem del club PPCSP "Red Flyer"
Scemo del Villaggio o Gran Maitresse ASDC del GFC membro c.r.p. #27
"Imbecille: un bicilindrico, rispetto ad un quadricilindrico, tra le altre
cose ha bisogno di un volano di massa maggiore, e quindi pesa di piu'."
<cit> lagnese


...........................???????
Mc


Eh ! Purtroppo ho letto il tuo post, Carlo, dopo aver risposto....Certo che
scrivere che negli ultimi 15 anni non esce nessun giap buono dal vivaio,
bisogna aver molta fantasia, considerando che nei precedenti 30 anni di
motomondiale di giap non ce n'era nemmeno l'ombra !!!
Ciao
Claudio

...........................???????
Evidentemente vivi in una realtà parallela, altrimenti ti accorgeresti che
sponsor e costruttori jap non vogliono assolutamente che si ripeta più il
dominio di piloti anglosassoni che ha caratterizzato il mondiale 500 per 50
anni, con la sola esclusione degli Italiani.

 ha scritto nel messaggio

Evidentemente sei giovane e non puoi sapere.
Katayama nel '77 vinse un mondiale 350 contro un campo di concorrenti
(Ballington, Ekerold, Herron, Rougerie, Cecotto) di livello ben superiore a
quello attualmente presente nelle piccole cilindrate.
Allora perché non considero i jap grandi piloti con un tale onorevole
precedente?
All'epoca la 350 era praticamente un monomarca Yamaha e la casa giapponese
diede al pilota compatriota la nuova 3 cilindri, lasciando tutti gli altri
piloti con una 2 cilindri. Bel modo di vincere ...

 anni, con la sola esclusione degli Italiani.
Ah. Secondo te (mi piacerebbe sapere chi ti ha dato questa *dritta*) se non
ci sono piu' inglesi e americani la colpa e' dei giapponesi che avrebbero
deciso cosi' ????? Spingi forte, eh ?
Mc


A parte il fatto che ti contraddici da solo, si sta parlando degli ultimi 15
anni, dove appunto, ti ripeto in un impeto di bonta',
i giapponesi hanno iniziato a farsi rispettare sul serio. E non lo dico io,
lo dice l'albo d'oro FIM.
Chiaro ?
Mc

 a mani basse. Mancava un riferimento a Kato e sarebbe stato perfetto.
Quindi d'ora in avanti nessuno di noi dovrà più pronunciare il nome di
Dunlop, Pasolini, Saarinen, Senna, Ratzenberger e via dicendo perchè è
sconveniente?
A me sembra proprio il tuo post ad essere di cattivo gusto.
Ciao.

 bicilindrico?
Anche McWilliams ci fece qualcosa di buono a Donington


 cianciando ???????????
E di grazia quali 2 titoli avrebbe meritato quel "gran campione" di Harada?

 assoluto. Fino ad allora, no.
LOL, il mondiale è dato dalla professionalità dei piloti + che dalla loro
nazionalità: fino a qualche anno fa' vinceva sempre e solo un australiano,
allora non si correva il mondiale?


 Roberto
E d'altronde il buon Mc Williams e' un signor pilotone. Non so se lo
ricordi, ma anche a Mugello 2000 fece bene.
Harada altra pasta, comunque.
Ciao
Mc


HAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAH
HAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAH
HAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHHA
HAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAH
HAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAH
HAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAH
HAHAHAHAHAHAHAAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHARRY !!!!!
Ma va' a tonni va', suonato !
Mc

 di Doriano Romboni rules, che se non e' un fake e' matto.
Però ha un bel nick :-))))
Era un po' che non sentivo nominare Romboni, per una motivo o per l'altro.
ciaooo
.
.
Oliviero the "iperteso"
&  CR & CR(Four)
iperol...@jumpy.it
 
http://utenti.lycos.it/iperteso/


Se Rombo lo legge, lo denuncia alla SIAE per i diritti d'autore !! :-)
Mc

.......Takuma Aoki, Kensuke Haga ecc siano stati 'sti gran fenomeni.
Takuma Aoki fino a che aha corso a Suzuka, soprattutto per la 8 Ore ha quasi
sempre messo tutti dietro, occidentali compresi; con la 500 bicilindrica nel
mondiale ha fatto vedere i sorci verdi a molti.....non so cosa si poteva
chiedere di piu' ad un quasi esordiente.......
Toro


quando avrai finito di ridere come un deficiente, rispondi alle
osservazioni, perchè a parte quotarle, non mi sembra che tu l'abbia fatto.
Ciao.

A me sembra proprio il tuo post ad essere di cattivo gusto.
Chi ho offeso, io?
--
Edoardo Licciardello
"Poggiali chi ?"
Mc

 basta( cioe' dei nessuno ) .
Come dei "nessuno"?
Ekerold ha avuto l'onore di conquistare il primo punto per
la Cagiva, in S.Africa ... vado a memoria, ma son quasi sicuro.
;-) edi'®
PS Sempre andando a memoria, ma anche qui sono quasi certo,
Katayama non era veramente giapponese: era ... qualcos'altro,
naturalizzato jap.


Era Coreano e non era nenache naturalizzato jap.
IO

 campioni riconosciuti morti.
Che siano morti o su una sedia a rotelle, ai fini del discorso non cambia: a
me da fastidio la gente che tende a mitizzare dei piloti o a tacerne i nomi
solo perchè sono rimasti vittime di incidenti.
Il fatto che abbia nominato due piloti rimasti paraplegici ti ha fatto
saltare la mosca al naso "perchè non si fa"? "perchè è maleducazione"? beh,
è un problema tuo.
Chi se ne frega di comparare Kensuke Haga a Senna? Non si sta parlando di
questo.



Alle tue *osservazioni* ho gia' rispsto con i dati. Se tu non lo capisci non
posso farci nulla.
Io non so se tu sia un deficente, certamente hai scritto roba che non sta
ne' in cielo ne' in terra.
A quel punto rido perche' pur di aver ragione ti sei arrampicato sugli
specchi. E sei precipitato .
E mi e' venuto da ridere. Se ti sei offeso me ne dispiace.
Mc

"Toro" <yose...@XXXXXlibero.it> ha scritto nel messaggio
news:bdoqke$ers$1...@lacerta.tiscalinet.it...

'Azz ! E' vero. Takuma andava forte sul serio, me ne ero scordato.
Mc

questo.
Gia'. Ho il forte sospetto che tu non abbia la piu' pallida idea di
cio' di cui stai parlando. Ma non ho davvero tempo da perdere a
cercare di capire se ci sei o ci fai. Addio.


 specchi. E sei precipitato .
Sě, sě, ma dimmi quale č la frase incriminata.

 ha scritto nel messaggio
news:euc0gvo67gsupj471...@4ax.com...


Scusa, ma quanti anni hai? se ti comporti così anche con chi ti sta intorno
credo tu abbia seri problemi relazionali. non so chi sia "il Tosi" e nemmeno
me ne frega, se vuoi farti capire spiegati meglio.
Ah, adesso  puntuale come un orologio scommetto che arriverà la  tua
risposta, ma così ti freghi da solo, mica avevi detto "Addio"?
Vediamo se riesci a tenere a freno i nervi.
Ciao.



Se non lo hai ancora capito, e' inutile che io stia a rispiegartelo.
PLONK

 Chiaro ?
Hai tempo da perdere, Claudio? Prometto che postero' un po' di piu'. :-)
-- 
               .Renzo Olivieri.

deciso cosi' ????? Spingi forte, eh ?
E' colpa dei giapponesi non inteso come piloti, ma come case costruttrici,
che hanno deciso di puntare per i mercati anglosassoni a strategie di
mercato differenti dall'abbinamento fra piloti di quei paesi e moto
prototipi di alto livello. Ed allo stesso tempo, la Honda in particolare ha
deciso di puntare decisamente su piloti loro connazionali per dimostrare
che le loro moto vanno forte di per sé, e non solo grazie a qualche
fuoriclasse americano, australiano o italiano. Mi pare che il progetto
Tamada/Bridgestone vada decisamente in quella direzione.

lo dice l'albo d'oro FIM.
Peccato che, come già ho spiegato negli altri miei post, esistano altri
mondiali oltre a quelli organizzati dalla Dorna, che quelli siano anche più
competitivi ed infine che in quelli i giap non abbiano mai fatto una grande
figura.
L'unica eccezione che mi hai portato, e sulla quale ti ho dato ragione, è
quella del mondiale 250 vinta da Harada.
Ma i vari mondiali 125 vinti da Sakata e H. Aoki erano tutt'al più dei
campionati bi-trinazionali.
Insomma, volendo essere assolutamente chiaro, la mia posizione è che i vari
"mondiali" 125 e 250 siano spesso poco significativi, perché il loro
accesso è molto chiuso.
Penso siano molto più competitivi e conseguentemente significativi i
campionati delle moto di serie modificate, dove puoi incontrare veramente
piloti da ogni dove. E guarda caso, in questo ultimo tipo di mondiali i
piloti jap non hanno mai vinto.

allora non si correva il mondiale?
Doohan era un grandissimo, senz'altro un fuoriclasse. Purtroppo però vari
fra i migliori piloti di quegli anni erano altrove (SBK appunto) e lui non
ha mai potuto correrci contro ad armi pari. Tant'è che negli ultimi anni
del dominio di Mick capitava di sentire anche gente che considerava il WSBK
come il vero mondiale.

tutto.
Che cazzo vuoi?
Quando mai io ho usato dei fake per esprimere le mie opinioni?

 Quando mai io ho usato dei fake per esprimere le mie opinioni?
Avresti dovuto.
-- 
               .Renzo Olivieri.

Avresti dovuto.
Gią. Sostenere che Ukawa e Nakano sono dei piloti medi o che Fogarty e
Hodgson avrebbero meritato un posto nel motomondiale sono opinioni
pericolose, che andrebbero trasmesse di nascosto come quelle dei carbonari.
Ma vai a

 Ma vai a
Non hai capito, nessuna novita'.
-- 
               .Renzo Olivieri.

Hodgson avrebbero meritato un posto nel motomondiale 
Fogarty, dopo aver sfasciato un paio di moto di Chili nel '90 e aver
provato anche in seguito, disse che alla sua eta' non aveva voglia di
ri-imparare daccapo a guidare le due tempi. E che se ne stava bene a
fare il re della SBK senza bisogno di andare a prendere ceffoni da
Doohan, che, del resto, da lui le avrebbe prese se fosse andato in
SBK.
Hodgson nel motomondiale c'e' passato. Ma non ha lasciato una gran
impressione di se': gli ci sono voluti sette anni per diventare
vincente in SBK, con le due tempi dubito avrebbe fatto meglio.


 come il vero mondiale.
Per forza, in quegli anni una partita a scacchi era 1000 volte + emozionante
di un GP delle 500...
ciao
Roberto
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it

perse il podio perchč rimase senza benza all'ultimo giro
Vero. Da tenere presente che mancavano Doohan, Barros (che quell'anno
era in stato di grazia) e Schwantz a seguito dell'incidente al primo
giro.
Ciao, Edo



Abbi pazienza, ma credo che il tuo ragionamento non esista, semplicemente.
Mc

 Io, Cecotto me lo ricordo per come andava.
Il mio primo casco, quando avevo il pantah350, era un AGV
blu, fondo di magazzino, "J. Cecotto replica" ...
un edi'® assalito dal peso degli anni  ;-)

 E' colpa dei giapponesi non inteso come piloti, ma come case costruttrici,
lo avevo capito. Ma non esiste.

 ha scritto nel messaggio
news:bdsd5m$10gij8$1...@ID-133830.news.dfncis.de...

Era bianco con un paio di strisce rosse, se non ricordo male.
...C' erano caschi piu' personali, al tempo. I piloti si riconoscevano al
volo. Roberts, Ago, Sheene, Ferrari, Cecotto.
Adesso, a parte Nakano, KR junior e forse Rossi, mi sembrano tutti molti
simili. Incredibile quello tutto bianco di quel pilota della 250, venerdi,
ad Assen !
Mc

 >
Non sarebbe cambiato nulla. Anche ad armi pari.
Mc

 ha scritto nel messaggio
news:8qu2gvk764messbo0...@4ax.com...


Dove?
In che squadra?
proprio non ricordo! :-(((
non era Rutter che nel 1999 aveva fatto la 500?

Dove?
125. 1992 e 1994. Come giustamente ricordava Luca Leonardi, il fatto
che non se lo ricordi nessuno vorra' pur dire qualcosa.


Non sarebbe cambiato nulla. Anche ad armi pari.
Dipende dall'arma. In SBK non sono sicuro che Doohan avrebbe vinto. In
500 Fogarty (ammesso che fosse arrivato in fondo alla stagione senza
rompersi un numero X di ossa) avrebbe smesso di girare dagli
schiaffoni presi solo dopo qualche anno.


 Dipende dall'arma. In SBK non sono sicuro che Doohan avrebbe vinto.
Sono stradaccordo per quanto riguarda l'arma, Doohan con quel bisonte della
RC45 avrebbe fatto collezione di pedate nel di dietro


RC45 avrebbe fatto collezione di pedate nel di dietro
Diciamo che nella gara off-season a Sugo l'unico che gli stette
davanti, con la RC45, fu Okada, che sulla quattro tempi ci correva la
otto ore ed era quello che dopotutto l'aveva sviluppata. Pero' un
Fogarty, sulla SBK, probabilmente l'avrebbe spuntata.
Ciao, Edo



Mmmm....Parto sempre dal presupposto che Doohan sia' piu' veloce di Foggy,
quindi per me lo avrebbe battuto comunque.
Magari non subito, proprio per i motivi che tu e Edo scrivete. Avrbbe preso
le misure al mezzo, se lo sarebbe settato secondo i suoi parametri e poi le
pedate avrebbe cominciato a darle lui, imho.
Ricordiamoci sempre che stiamo parlando di Doohan, uno che ha bastonato
*tutti*, senza se e senza ma.
ciao
Mc

*tutti*, senza se e senza ma.
Quasi tutti i piloti abituati ad essere vincenti dopo anni di moto da
GP hanno sempre fatto una fatica del demonio ad adattarsi (o a
ri-adattarsi, Doohan vinse tre manche del mondiale SBK, dopotutto) a
moto con ciclistiche completamente diverse per rigidita' e
comunicativa rispetto alle GP. Reggiani e Cadalora dissero parole
irripetibili, in proposito.
Sicuramente, comunque, uno con lo stile di Doohan avrebbe fatto molta
meno fatica. Sarei stato davvero curioso di vederlo li' in mezzo, dopo
che aveva dichiarato ai quattro venti che tutti potevano guidare una
SBK mentre le 500 erano tutt'altro paio di maniche... :))
Ciao, Edo


 ha scritto nel messaggio
news:k0d5gv0jhn1c9tumo...@4ax.com...

Con tutto il rispetto per Reggio e Luca, si parlava di Doohan......
Me la ricordo questa affermazione di Mick che non ho cuttato .
E tu smettila di fare il Pinocchio, tanto lo sai BENISSIMO che Mick li
avrebbe rullati tutti anche lě, dai.......
Mc

 *tutti*, senza se e senza ma.
Apprezzo Doohan per i mondiali 94 e 98, gli altri sono state delle
passeggiate con una moto-missile proibita a tutti gli altri, Foggy doveva
prima guardarsi dalle altre 2 Ducati ufficiali (identiche alla sua) che si
ritrovava in casa, e poi a un sacco di "brava gente" che comunque guidava
moto competitive.


avrebbe rullati tutti anche lě, dai.......
No, con un duro come Fogarty non ne sono convinto. Anche e soprattutto
perche' credo che fosse davvero come diceva Mick: a guidare una SBK
sono bravi in tanti, una 500 e' piu' difficile. E con una moto piu'
facile diventa piu' difficile far emergere la classe, che piaccia o
no.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
/Mode Jack Nicholson al banco dei testimoni on
CERTO CHE LI AVREBBE SUONATI TUTTI COME TAMBURI, CAZZO CREDI???? 
/Mode Jack Nicholson al banco dei testimoni off
:))))))))))))))))))))))))))))))))))


 /Mode Jack Nicholson al banco dei testimoni off
Ehi Mc, Edo ti ha appena dato del Tom Cruise (...o della Demi Moore) :-))))
--
2 dita a V con la mano sinistra... tanto non ho la frizione :-)
Gillo # 1 (Bo,32,50) 
ilg...@infinito.it
& U.S.S. Tinozza Volante II - Honda Silver Wing 600
http://digilander.libero.it/ilgillo/
"Quello ci prende per il culo" (.Renzo, su Rossi a Barcellona )


 /Mode Jack Nicholson al banco dei testimoni off
Paolo


Qualunque cosa mi abbia detto, a qualunque personaggio mi abbia paragonato
ho iniziato gia' a ridere mentre scorrevo i puntini.
Poi l' apoteosi ! E sto ancora ridendo ! In maiuscolo poi, con la chiosa
finale : ''CAZZO CREDI ???''
Roba da hit parade assoluta di ISM di tutti i tempi.
Mc
.
Come tamburi, ihihhihihihihihi , come tamburi.......:-)))))))) Troppo ROTFL
!

"pivello", avrebbe aggiunto "pivello".
Il dialogo italiano purtroppo me lo ricordo solo a spanne... :)


 SBK mentre le 500 erano tutt'altro paio di maniche... :))
nella mia incompetenza mi sembra vero proprio il contrario, chi è
arrivata da SBK a 500 ha fatto (e fa) moltissima fatica. Ma mi posso
anche sbagliare.

 parlando, manco se lo filava.
a me Katayama ricorda solo i cilindri ovali come i suoi occhi......quanto e'
durata, tre giri?
Toro

 Serge Rosset...
lo ricordo indiavolato nei primi giri di quelle gare che tentava di stare
con gli extraterrestri....
ciao
Toro


non e' stato il primo pilota di GP a vincere a Suzuka al primo colpo; ve ne
sono stati altri......il fatto e' che quasi tutti avevano la Honda piu'
assistita di tutte, la numero 1 insomma ( che loro avendo due piloti
traducevano in n° 11 ) .....solo Lawson ha vinto all'esordio alla 8 Ore di
Suzuka su una moto non Honda, la Yamaha Tech 21.
Toro
P.S.: SULLA 8 ORE DI SUZUKA ( e solo su quella ehm..) LE SOOOOO
TUTTEEEE!!!!!!!


scusa non ha corso anche in 500 e benino con una moto messagli a
disposizione non so come da K. Roberts Senior? Comunque e' vero che lo
ricordo poco.....pero' ho questa immagine di lui in tuta e moto 500
verdolina o giallina......
Toro

disposizione non so come da K. Roberts Senior?
Mi hai fatto venire il dubbio. Pero' ho controllato e sul sito della
Dorna non risulta...
Ciao, Edo


anche sbagliare.
Mai visto nessun pilota arrivare dalla SBK e salire su una moto
competitiva. Unica eccezione: Bayliss. Che ha gia' collezionato due
podi, e dimostrato di saper tenere il passo degli altri su una moto
competitiva, ma ancora tutta da sviluppare. Scusa se e' poco.


TUTTEEEE!!!!!!!
ROTFL.


 competitiva. Unica eccezione: Bayliss.
Ma parlavate da SBK a 500 o da SBK a MotoGP??
imho c'é una bella differenza.
ciaooo
.
.
Oliviero the "iperteso"
&  CR & CR(Four)
iperol...@jumpy.it
 
http://utenti.lycos.it/iperteso/

imho c'é una bella differenza.
Anche a mio parere. Limitandosi al primo caso, la discussione e'
chiusa: MAI visto un pilota della SBK arrivare su una 500 competitiva.
Possiamo forse contare Crafar, che una gara l'ha comunque vinta.
Ciao, Edo


che non se lo ricordi nessuno vorra' pur dire qualcosa.
Non son stato io.
-- Luca Leonardi.
-----------------
Cambridge, UK
http://www.camits.co.uk/racing/

verdolina o giallina......
E' vero, ha fatto qualche gara in 500 come wild card, credo. Le ha
prese di santa ragione anche li, ovviamente.
Edo, sull'ultima copia di MCN Sport che ti ho lasciato c'era una
citazione al riguardo di un sorpasso di Doohan "alla Oxley".


durata, tre giri?
Al debutto a Sivlerstone nel '79 Mick Grant (ora da tempo
co-proprietario del team che segue le Honda in BSB) cadde alla prima
curva quando dell'olio schizzo' sulla gomma posteriore.
Katayama si fermo' effettivamente al terzo giro per perdite d'olio.
Il primo non si qualifico' ed il secondo parti' in ultima fila. Alla
gara seguente (Francia) non si qualificarono entrambi e quella volta
non furono ammessi per la gara.


TUTTEEEE!!!!!!!
Si conoscon gia' i partecipanti "speciali" per quest'anno? Mi sembra
che Kyonari sia della partita ...


 Non son stato io.
Ero io, dicendo che era una bella pippa e dai e dai ha avuto la sua
occasione :-)))


citazione al riguardo di un sorpasso di Doohan "alla Oxley".
Cazzo, ecco perche' mi diceva qualcosa. Quello di cui parlavamo con te
e .Renzo dopo la cena.


Non son stato io.
Si, si, adesso neghi.
Seriamente, credevo fossi tu - adesso andare a ricordarsi chi diavolo
e' stato...


occasione :-)))
Ecco. Scusa per averti scambiato per l'albionico. :))



invece io ricordo che in una o due gare fu il piu' veloce dei
privati.....ricordo che ne parlavano bene bene e che fu proprio per quello
che poi gli diedero una moto ufficiale in Ducati l'anno dopo.....ma dai, non
posso essermi sognato tutto!
Toro

posso essermi sognato tutto!
Po' esse. Ma ti ricordi chi/cosa erano i privati di quel periodo, eh?
:)


posso essermi sognato tutto!
Allora, ho cercato un'intervista per chiudere le ipotesi/teorie ed ho
scoperto che ho preso una cantonata...
Stagione completa col team WCM Yamaha nel '95 a 21 anni, passando
dall'essere doppiato a 10 giri dal termine alla prima gara
(Australia), a qualificarsi in prima fila all'ultima gara e finire
settimo dopo aver seguito Doohan per 5 giri nelle prove libere.
Miglior debuttante/privato della stagione, quindi tanto male non e'
andato.
Due anni in Ducati con Kocinski a seguire, poi Kawasaki nel '98 prima
di tornare in UK per la BSB con Bayliss nel team GSE nel '99.


 Due anni in Ducati con Kocinski ......cut
ah....ecco dov'e' che si era perso.....brutta bestia Kocinski se lo
incontravi nel momento sbagliato, ne sa qualcosa anche Cadalora.
Toro


Si, anche se non so su che moto; mentre so per certo che c'e' Ukawa sulla
Honda ufficiale perche' l'ho visto in un'intervista in un sito giapponese
che stava seduto su una moto verde speranza, mentre nomi importanti di
piloti occidentali della GP1 neanche l'ombra.
Toro

 ne sa qualcosa anche Cadalora.
Definizione :
"Si definisce "MOMENTO SBAGLIATO" quando i tecnici della tua marca
fanno il doppiogioco e passano i tuoi setup al compagno della marca
suddetta"
Postulato :
"Si definisce "MOMENTO GIUSTO" quando te ne accorgi e fai i setup alla
cazzo,
per poi cambiarli all'ultimo momento, peccato che ormai sia troppo tardi..."
:-PPPPP
--
2 dita a V con la mano sinistra... tanto non ho la frizione :-)
Gillo # 1 (Bo,32,50) 
ilg...@infinito.it
& U.S.S. Tinozza Volante II - Honda Silver Wing 600
http://digilander.libero.it/ilgillo/
"posso assicurarti che da me ci sono fermi 3 majestic"
(cit. "un meccanico da 20 anni")
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it

incontravi nel momento sbagliato, ne sa qualcosa anche Cadalora.
A dire la verita' in Ducati Kocinski si e' fatto ridere dietro non
poco, finendo licenziato a fine anno. E facendosi mettere a pecora da
Corser, che sulla carta avrebbe dovuto valere un decimo di lui e che
aveva la moto ufficiale ma un team privato. L' anno dopo a fare da
compagno di Hodgson c'era Fogarty.
Memorabile quando pretese di correre a Hockenheim con l'assetto e i
rapporti di Misano, sostenendo che Farne' e tutti i tecnici del team
non capivano un cazzo. O quando scateno' una guerra ai box perche'
secondo lui Ferrari riusci' a stargli dietro in una sessione di test
privati solo perche' aveva una moto che andava piu' forte che a lui
non davano. Se qualcuno della squadra corse lo vede girare li' attorno
gli spacca la testa con la chiave del 50, a distanza di sette anni.
Ciao, Edo


 poco..........cut
tutto vero, anche il resto; ho solo detto che chi l'ha incontrato nel
momento sbagliato, cioe' quando aveva vicino qualcuno che dava il culo per
lui ( Agostini in Cagiva o Roberts i primi anni in Yamaha ) ha avuto i suoi
cazzi. La storia delle regolazioni e' straconosciuta, pero' ricordiamoci
sempre che Kocinski era alla sua prima stagione mentre Luca aveva gia' tre
anni di esperienza, quindi quel mondiale perso brucia ancora anche a me.
Se puo' chiarire meglio il discorso dei suoi meccanici, Kocinski l'ho sempre
reputato un idiota anche io.......
Toro

cazzi.
Per carita', anche la stagione in Honda con la RC45 e' stata
impeccabile, nonostante Fogarty abbia comunque le sue recriminazioni.
E' che non capivo il tuo discorso correlato all'anno in Ducati.
E come side note, in Yamaha si e' trovato bene solo con la 250, quando
poi e' finito in squadra con Rainey i cazzi, e grossissimi, li ha
avuti lui. :)))



gia'.....e chi non li avrebbe avuti :o))) Io dico che, tra i compagni di
squadra in Yamaha, solo Cadalora ha lasciato perplesso e confuso Rainey
anche se solo in qualche sporadica occasione....
Toro

 Suzuka su una moto non Honda, la Yamaha Tech 21.
Ok, perņ ricordo che Rossi fece il tempo migliore, anche rispetto a
Colin. Vorrą dire qualche cosa?
O forse sono influenzato dalle dichiarazioni del medesimo che definiva
le sbk "facili" rispetto alle 500 di allora ...

 competitiva, ma ancora tutta da sviluppare. Scusa se e' poco.
sinceramente, mi sta deludendo tantissimo

piloti occidentali della GP1 neanche l'ombra.
Pare che ci dovrebbe essere Gobert (su Yamaha, deduco):
http://www.amasuperbike.com/2003-Jul/030703b.htm


sinceramente, mi sta deludendo tantissimo
Ah. Quindi un pilota che sale su una moto mai vista, nata si e no un
anno prima, e nelle prime tre gare fa due podi e un quinto posto, su
piste mai viste e contro avversari mai visti considerati il gotha
delle due ruote, sta deludendo. Minchia, 'sti stronzi che non lottano
per il mondiale al primo colpo, branco di incapaci lavativi...


 Edoardo Licciardello
Paolo

parafrasando "turisti delle due ruote" (cit.)
Turisti del motomondiale, a volerla dire per bene... :)
Ciao, Edo
--
Edoardo Licciardello
"Poggiali chi ?"
Mc

 parafrasando "turisti delle due ruote" (cit.)
Kapo' del desmodromico!
;-) edi'®

 Turisti del motomondiale, a volerla dire per bene... :)
Mamma mia :-(
-- 
                     .Renzo Olivieri.
       .Orgoglioso d'essere solo per meta' italiano.

 per il mondiale al primo colpo, branco di incapaci lavativi...
eh eh eh

sbaglio o vinse il mondiale contro il grande fogarty?
Gia'. Contro Nervi-di-burro Fogarty, per la precisione. Che tutte le
volte che ha trovato qualcuno in grado di farlo incazzare (vedi
Russell nel '93 o appunto Little John nel '97) ha iniziato ad
accumulare cappelle su cappelle.
Come (parziale) scusante aveva che il 916 di quell'anno era quello con
cui avevano tentato di reagire all'aumento di peso tirando il motore e
non si guidava nemmeno a bastonate. Ah, e mancava anche il campione in
carica Corser, capitato nel motomondiale nell'anno piu' buio della
storia Yamaha e rimasto senza squadra dopo quattro gare causa
fallimento del team Promotor.


 fallimento del team Promotor.
Di fatto i precedenti sono tutti a favore dei piloti del motomondiale
(anche se con "se", e "ma" vari), mi pare di capire.

(anche se con "se", e "ma" vari), mi pare di capire.
Di fatto non esistono realmente precedenti. Se si vogliono considerare
i se e i ma non si arriva da nessuna parte, se vogliamo considerare
solo i numeri, Doohan proviene dalla SBK australiana e mondiale, dove
ha vinto tre manche su quattro.
Sono considerazioni che lasciano il tempo che trovano, paragoni fra
piloti di categorie diverse (tipo dire che caio della 250 e' piu'
bravo di tizio che corre in MotoGP) che valgono quanto speculare
quanto avrebbe fatto Agostini oggi.
