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Titolo: [Report] Oulton Park, Formula 600 (bello ma non troppo)

Ladies & gentlemen, il report della Domenica - giusto per tirare sul il
morale dopo una triste settimana.
Oulton park e' un circuito situato in Chesire, a circa 50km Sud-Ovest di
Manchester. E' una Edo-pista, cioe' di dimensioni umane e non kartistica. Il
giro comincia con Old Hall, una curva a dx da III. Leggera salita dove
s'inseriscono IV e V, seguita da una discesa (The Avenue) che porta a
Cascades, un curvone a sx da III. Salire fino in VI su Lakeside, che come il
nome suggerisce scorre lungo un bel laghetto circondato da boschi. Superato
un dosso scalare in IV per Island Bend, un'altra curva a sx seguita da una
frenata secca per Shell, un tornante parabolico a dx da II. Inserire
brevemente la III prima di frenare nuovamente per Foulstons, una chicane
dx-sx-dx seguita da Hill Top, una collina dove si prova la prima impennata
in accelerazione ancora inclinati. Alla fine del rettilineo in discesa che
segue si scala in IV e frena decisamente per Kinckerbrook, una curva veloce
a sx che porta alla salita di Clay Hill, inizio della zona tra i boschi.
L'apice della curva corrisponde allo scollinamento che porta la moto a dx
con un'altra sbacchettata: meglio cambiare in V prima per evitare di finire
troppo a dx oppure essere costretti a parzializzare l'acceleratore. Altra
frenata secca e scalata in III per Druids, una curva a dx a doppio apice con
uscita leggermente nascosta da un dosso dove, tanto per cambiare, s'impenna
in pena accelerazione (questa volta a moto dritta). Tirare un paio di marce
in un pezzo da montagne russe che porta a Lodge, curva a dx da II dove
l'uscita e' nascosta da un avallamento da paura: nella parte piu' bassa ho
battuto col casco sul telaietto della carena un paio di volte. Salita
sull'ultimo scollinamento (e conseguente sbacchettata a moto inclinata a sx)
e tirare al fuorigiri per il rettilineo d'arrivo. Per via degli
scollinamenti e dossi in velocita', si gira con misure di sag esagerate
aumentato il post. da 6 a 12 mm, 2 tacche di precarico alla forcella in
meno): cio' rende la moto molto delicata nella prima parte, ma offre decisi
vantaggi in quella guidata nella foresta. Col senno di poi, azzardo a dire
che sia il circuito piu' bello su cui abbia mai girato in tutta Europa: la
pista e' larga almeno 4mt, l'asfalto e' ottimo e ci sono ampi spazi di fuga.
Non e' quindi una sorpresa che il numero di partecipanti fosse elevatissimo:
80+ nella classe 600, 41 nella 600 Intermediate/Novice; molti locali ma
molti anche "regolari" perche' una delle ultime gare di campionato. Ma
andiamo per ordine ...
Per motivi di lavoro non son riuscito ad arrivare alla pista prima di
Venerdi' notte, il che ha mandato a monte i miei piani di farmi almeno una
passeggiata visto che non ho mai visto la pista prima, nemmeno in Toca 2. Il
Sabato mattina quindi ero seriamente preoccupato sia per la fama del
circuito, sia perche' aveva piovuto tutta la notte e ancora non accennava a
smettere. Alle 9 cominciano i turni di prove sotto una bella pioggerellina
orizzontale e partiamo con gomme da bagnato. Dopo appena un giro qualcuno
cade a Knickerbrook portando fango e sassi in pista, cosi' veniamo bloccati
per 5min. prima del traguardo. Nella seconda parte della sessione comincio a
capire dove va la pista, ma dopo due giri ci fanno tornare ai box e finisce
li'. Peccato, ma almeno adesso so piu' o meno dove sono le curve.
Per via del numero di iscritti le gare di 600cc erano state divise in 2
divisioni x Formula 600, 2 x 600 Intermediate/Novice e una Open
Intermediate/Novice, e quest'ultime sono le due a cui ho partecipato. La
prima gara (Intermediate/Novice 600, gara 1) si parte dalla 16a posiz., in
4a fila. Al verde brucio la meta' dei concorrenti nella mia miglior partenza
mai fatta e in staccata alla prima curva sono quarto. Al secondo giro provo
a passare il terzo in staccata a Old Hall, e per rimanere davanti va lungo
lasciandomi passare. E uno! Al terzo giro il numero 101 prova a fare lo
stesso ma riesco a resistergli per un altro giro. Il giro seguente pero'
sono troppo lento in uscita di curva, mi passa, e prova ad andarsene.
Combattendo coi primi due pero' si rallentano a vicenda e mi permettono di
rimanere in contatto. Per un altro giro provo a mostrare una ruota ma mi
manca lo spazio. Al sesto ed ultimo, giro penso "mo' mi son rotto", e a
Foulstons mi incollo alla ruota di quello che mi precede, lo affianco a Hill
Top e lo passo in staccata. Alla curva seguente quasi perdo il posteriore,
al che mi limito a controllare la posizione e passo il traguardo a pugno in
aria. L'arrivo ai box vengo accolto da uno scroscio di applausi dai ragazzi
venuti a vedermi e mi sento un po' in imbarazzo visto che devono averli
sentiti su tutta la corsia. Mark e' a bocca aperta - "fucking impressive!".
Risultato: 16o alla partenza, 3o al traguardo su 30 arrivati, miglior tempo
1"48 e rotti. Sento gia' in sottofondo la musica di Rocky quando corre sugli
scalini.
Nell'intervallo prima della gara seguente telefono a Justin, il tecnico
delle sospensioni che mi aveva suggerito il setup per Oulton, chiedendo
qualche consiglio visto che la moto ora e' troppo instabile nella parte
veloce. Justin  suggerisce di aumentare ancora di piu il sag e la
compressione all'anteriore, e diminuire il sag posteriore. Visto il
risultato di gara 1, mi fido.
Gara due Intermediate/Novice 600 comincia abbastanza tardi e al verde faccio
l'esatto opposto di gara 1: uno schifo! Lascio la frizione troppo
velocemente e la moto parte in impennata e non vuole stare giu'. Alla prima
curva sono 15o, merdamerdamerda! Bisogna concentrarsi: testa bassa e
comincio ad infilarne un po' a varie curve e alla fine del primo giro reisco
a passare in 5a posizione. Comincio ad ingranare ma ho perso troppo tempo
nel primo giro per poter acciuffare i primi. Al quinto giro passo in terza
posizione in staccata a Old Hall e al sesto arrivo al tornante vedendo una
R6 al suolo. Scommetto che era uno dei primi... E infatti e' cosi'!
Risultato: 10a alla partenza, 2o all'arrivo su ~30 arrivati, miglior tempo
1'49". Il vincitore e' lo stesso Kieren Clarke della gara precedente, (pare)
giornalista di Motorcycle News.
Peccato che nel frattempo i freni abbiano ricominciato a vibrare come a
Pembrey. La diagnosi sembra dischi storti, visto che le pinze sono appena
state revisionate e il circuito spurgato (la leva non va a fondo corsa).
Proviamo a smontare i dischi della ruota da bagnato ma non ci riusciamo,
quindi ci rassegniamo a terminare la giornata come viene.
Ultima gara, la Intermediate/Novice Open vede come al solito tutti i tipi di
moto, comprese Aprilia RS250, R1, Blade, SP1 ecc. Partito in 6a fila ho
poche speranze e decido che vale la pena di concentrarmi sulle curve: i miei
risultati per la giornata li ho gia' ottenuti. Dopo essermi liberato dei
fermoni comincio a concentrarmi su traiettorie pulite e limitare
impennate/sbacchettamenti sui dossi salendo di marcia leggermente prima. E
incomincio a vederne i risultati: arrivo in staccata decisamente piu' veloce
di prima e devo cambiare riferimenti. Ormai recupero 3-4" al giro da chi mi
sta davanti: al 4o giro arrivo dietro a un CBR Sport e un R1 che mi
rallentano, e dopo 3 curve mi son gia' rotto di non poter andare al mio
ritmo: son sicuro di essere piu' veloce e al giro seguente rompo gli indugi.
A Old Hall mi incollo in uscita e alla fine di The Avenue mi infilo in
staccata tra i due e passo l'R1 in maniera un po' sporca. E uno! CBR, dove
seiiii? ... Su Lakeside mostrano la bandiera gialla per una moto a terra col
motore che fuma e son costretto a rimanere dietro, ma ormai l'ho nel mirino.
A Island Bend mi succede una cosa inaspettata: arrivato un po' troppo veloce
la saponetta sembra fare da perno e mi porta chiudere la curva piu' di
quanto mi aspettassi. Fantastico! Arrivo al tornante Shell praticamente
incollato al CBR, niente esitazione in uscita: staccata bastardissima in
ingresso della chicane, rischiando quasi un dritto sulla barriera di gomme.
Praticamente son costretto a scalare in prima nel mezzo della chicane, ma
rimango davanti. Da li' e' meglio che nessuno provi a passarmi e
probabilmente il pilota della CBR deve aver pensato "questo se mi avvicino
mi stende". Nel giro seguente mi ributto al mio ritmo e gli do' 2-3 secondi.
Purtroppo la gara finisce subito dopo e non riesco ad acciuffare il gruppo
davanti: peccato perche' mi stavo veramente divertendo ed in tre giri gli
sarei arrivato a ridosso. Risultato: 22o in partenza, 6o all'arrivo (4o in
classe 600) su una quarantina di partenti, miglior tempo 1'45"34 (wow!). La
giornata finisce cosi' e son contento. I tempi sul giro sono ormai vicini a
quelli da MRO, che e' il target per l'anno prossimo, e sono decisamente
ottimista perche' ottenuti con moto non perfetta e con ampi margini di
miglioramento.
Prossima gara: Thruxton, 7 Ottobre. Altro circuito sconosciuto: speriamo che
la storia si ripeta. Con sei gare in un giorno (4 con la GSX-R, 2 con la
VTR), dovro' chiedere una sponsorizzazione alla Red Bull!
Appuntamento al salone e/o alla cena. Un pensiero a NY e a Zanardi.
--
-- Luca Leonardi.
   Cambridge, UK
-----------------------------------
http://www.live2race.co.uk

 Oulton park ......
Grande Luca, ti sta scoppiando la merda nel cervello, sei sulla strada
giusta ;))))))
Ci si vede a Milano.
--
Ciao
Ed il polso aka Ronnie Repetti

 morale dopo una triste settimana.
[CUTTONE FOTONICO]
Allucinante....che spettacolo.... :))))
--
Giorgio"Apchall77"Cimini
apch...@hotmail.com
http://www.giorgiocimini.com
Uin 12539219

morale dopo una triste settimana.
Risultato raggiunto. Ci si vede venerdi'.
Ciao, Edo
-- 
Edoardo Licciardello
Modena
http://www.motocorse.com

 Appuntamento al salone e/o alla cena. Un pensiero a NY e a Zanardi.
Sicuramente a Milano.
I miei pensieri sono solo ed esclusivamente per NY e Alex in questi 
giorni.
-- 
Paolo Schiesaro
bologna
ICQ 105834569
Hornet "Rapidash" gialla
Honda VT 500 in attesa di nome

 sarei arrivato a ridosso. Risultato: 22o in partenza, 6o all'arrivo
Orpo!
Complimenti!
Belle rimonte e bel report.
Che categoria fai l'anno prossimo??
ciaooo
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Oliviero the "iperteso" on Giallina 125 e CiBino 600
iperol...@jumpy.it
 
http://utenti.tripod.it/iperteso/

Complimentissimi!
--
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Simone "Belamav" Casadio
Cbr 600f '89 "Vecchietta" ---> Cbr 600f '00 "Black Magik"
Vespa 50L '67 "Wasp"
www.hondapeople.org
Bel...@libero.it
Icq # 11152218

 morale dopo una triste settimana.
Gran bel report : ma che lavoro fai ? Il giornalista ?
Ci sarai Venerdi' alla cena ?
Mc

Un pensiero a NY e a Zanardi.
 :°(
Ciao, Mattia (Dr. Ogekuri) e il suo miglior Pregio. :DD
Yamaha Thundercat, Honda XL600RM e NSR - Treporti (VE)
Membro del VBI, PPCSP, CFC, GFC, IHM-NE Sky & so clubs ;)) 
ICQ # 17016193 - La mia HP : 
www.ihm-it.com/Dr_Ogekuri
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Hai una Thundercat?? Entra nella lista italiana dedicata ;))
yzf-thunderc...@eGroups.com

 Che categoria fai l'anno prossimo??
Sempre 600 club, ma provo a qualificarmi per qualche gara MRO (anticamera
della British Superstock).
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 Ci sarai Venerdi' alla cena ?
Ovvio!


 Ovvio!
E al salone?
Se si, ridammi in e-mail o in icq il tuo cel, che ti faccio uno squillo
quando sono là
Andrea Cavalleri (From Berghem)
Zpf Midi "Yellow Power"+Honda Scasminator 650
www.minibike.it
    Icq:96562991

Scrivo cosi' male?
Fottiti, pilotino da due soldi. :))))))))))))))
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