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Titolo: Pinze freni radiali...

Apriamo un dibattito tecnico ?
Tutti ad elogiare le pinze ad attacco radiale... ma hanno dei vantaggi
tangibili per quel che riguarda la frenata ?
L' unico vantaggio che ci vedo e' che si possono montare dischi di diametri
differenti senza cambiare supporto pinza ma "spessorandolo".
Altri vantaggi ?
E' una moda passeggera o c'e' qualche motivazione tecnica che non vedo ?
Carughi ?!?!?!??!?!?!??!?!? ;-)
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 Altri vantaggi ?
Forse la rigidita' con cui si attaccano ai piedini della forcella
MaxMax

tangibili per quel che riguarda la frenata ?
Maggior rigidità che consente rapporti di torchio idraulico piu'
spinti e conferisce maggior feeling alla frenata. Te la vendo come
l'ho comprata, eh...
Ciao, Edo
--
Edoardo Licciardello
"Poggiali chi ?"
Mc

 E' una moda passeggera o c'e' qualche motivazione tecnica che non
vedo ?
Diciamo che a mio modestissimo parere, avendole provate su moto quasi
identiche ( 2 RSV-R ), sono piu' adatte all'uso in pista, dove la
prontezza e soprattutto la potenza son esagerate.
Ma la miglior frenata da me provata era una Brembo triple bridge sulla
Mondial Piega: dava molto piu' feeling e la potenza con un minimo
sforzo in piu' era uguale.
Ma bisognerebbe avere in mano la stessa moto nello stesso giorno per
poterne apprezzare appieno le differenze.
--
Ed il polso

 Altri vantaggi ?
in teoria (da quel che ho letto) le pastiglie dovrebbero poter lavorare
meglio sul cerchio (la versione a 4 pastiglie per esempio)
in pratica io penso che dipende ancora molto dalla qualitá e dalla
realizzazione dell´impianto
(cioé un buon impianto normale puó essere performante quanto un radiale
economico messo lí perché é l´ultimo grido)
-- 
Ciao
Matteo
zx636 argento
Socio H. C. del club PPCSP

 tangibili per quel che riguarda la frenata ?
Sul sito Aprilia c'é un articolo:
http://www.aprilia.com/portale/ita/caferac_articolo.phtml?id=6
Gió

 Ciao, Edo
Paolo

UH????  non l'hai tradotta tu questa, spero...
Dove starebbe il problema? Si usa, eh...


sforzo in piu' era uguale.
Anche perche', se non sbaglio, quello e' un impianto che ha la pompa
radiale che, in effetti, da effettivamente e chiaramente un feeling
diverso alla frenata.
A prescindere da questa precisazione, sono comunque d'accordo con te: 
gli unici vantaggi nel montare una pinza radiale sono, come e' gia'
stato detto, una maggiore rigidita' (la pinza e' fissata alle due
estremita'), una possibilita' maggiore di migliorare l'allineamento
della pinza stessa con il disco e la possibilita' di realizzare
impianti piu' leggeri, sia nella pinza (dipende dal fatto che sono
stressate in maniera diversa) che nell'attacco.
Altri effetti sono veramente di minore entita' (un diverso carico, o
meglio, scarico delle forze frenanti, ecc.) ma sono veramente
apprezzabili in condizioni, come hai gia' detto, esasperate.
Con questo non voglio dire che su strada siano inutili, specialmente
se pensate nel complessivo e non come specchietto per le allodole dai
vari reparti mktg o commerciali; Kawasaki, ad esempio, ha sfruttato la
migliore efficienza di un impianto con pinze radiali, riducendo il
diametro del disco.
ATTENZIONE: LE RIGHE SEGUENTI CONTENGONO "IRONIA" !!!!
ASTENERSI DAL LEGGERE SE ALLERGICI ALLA SOSTANZA !!!
/merda mode ON
meno male che in kawasaki le persone furbe le tengono in produzione e
non in motoGP
/merda mode OFF
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Blutarsky