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Titolo: [OT] Il dialogo fra dennis e raikkonen al giro 49...

la posto anche qui oltre che su i.s.f1
niente a che vedere con la "cimice" originale, ma sto studiando.
Da 
formula1.com
"on lap 49 he (Kimi) was advised to be gentle pulling away..."
Riporto la trascrizione del dialogo fra Ron Dennis e Kimi Raikkonen
Ron: kimi, vappiano che sennň sfasci er cambio come a imola, porco zio!
Kimi: vabbč, 'ndo cazzo sta il pursante pe' rallenta'?
Ron:nun c'č cazzone! Arza il piede destro!!
Kimi: li mortacci tua, ron, come cazzo faccio a mette er piede fuori dar
finestrino? che manco ce l'ho, m'avete dato na spaider!
Ron: quanto si stronzo, kimi! vappiuppiano che tanto quei pidocchi de
francesi nun te vedeno manco cor binocolo, e i gabibbi se fanno fori da
soli.
Kimi: porco zio, bella sta storia! ce rifamo a montecarlo?
-- 
Yurij Gagarin
http://www.puknezabudok.ru/gagarin.jpg

> Ron: kimi, vappiano che sennò sfasci er cambio come a imola, porco zio!
L'unica cosa, è che in realtà a Imola si è sfasciato un semiasse (che guasto 
del cazzo...)

 i gabibbi se fanno fori da soli.
ROTFL !!!
--
G.
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/


vabbè, stai a guarda' il capello.
approposito di capello, qualcuno mi sa dire dov'e' la coerenza nel
tifare Roma (calcio) e contemporaneamente Ferrari?


 ROTFL !
mapporcoggiuda.. mi vien da ridere ma anche un po' di marasma.. :-!:-)
ciao
Andrea'72
--
www.freestyler.it

tifare Roma (calcio) e contemporaneamente Ferrari?
dimmi tu dov'e' la coerenza tra "tifare" ed essere un essere umano....
Io credo che il bello della gara sia lo spettacolo, chi vince per me
e' secondario (tanto mica la fa tenere a me la coppa)
Ciao
Mototopo

 mapporcoggiuda.. mi vien da ridere ma anche un po' di marasma.. :-!:-)
Boh, io mi sto facendo sempre piu' convinto che a Maranelo abbiano deciso di 
prendersi un annetto di ferie, se non addirittura che abbiano deciso di 
mollare una fetta di polenta al cane, magari d'accordo con Zio Bernie.
Io sono quello che vede pastette dappertutto, eh, ma con le gare che si 
sapeva già come andavano a finire gli ascolti della F1 stavano 
precipitando...
-- 
Gillo # 1 & U.S.S. Tinozza Volante II - Honda Silver Wing 600
---------------ISM GilloFonica Ciocorì Team------------------
ilgillo.altervista.org
 
ilgillo.splinder.it
 
iltuocuoco.it
UdN: "Colin sara' vicecampione del mondo l'anno prossimo"
Edo: "Ah, torna in Superbike?"

 precipitando...
Guarda Gillo, il problema e' uno solo, e se lo e' creato involontariamente 
la Ferrari, secondo me.
La Michelin e la Bridgestone pagano i team di formula uno.
Solo che la Michelin paga tutti piu' o meno uguale, la bridgestone da' tutto 
alla rossa: gli altri team piu' o meno buoni sono emigrati tutti di la', 
anche perche' non avrebbero avuto voce in capitolo nello sviluppo.
Ora la bridgestone si trova ad avere un solo team che sviluppa gomme: se 
questo unico team canna la strada, la cannano anche alla Bridgestone e 
ciaociao comeptitivita'.
Alla Michelin, con almeno tre team a cercare la strada giusta, hanno molta 
piu' probabilita' di trovare alla svelta un errore se uno indicasse la 
sbagliata.
-- 
Ed il polso
"Un cane vivo ha piu' chanche di un leone morto" Edouard Bracame 

Mototopo
ciao
ma sei lo stesso mototopo che nel '95 gia' scriveva su ihm?


 indicasse la sbagliata.
Mah, anche negli ultimi 3 anni la situazione era la stessa (McLaren,
Williams, Renault e BAR con Michelin), e si diceva che la Ferrari era
avvantaggiata perchè la B. seguiva solo lei, mentre la M. doveva seguire più
team.
Boh...
R.

 tifare Roma (calcio) e contemporaneamente Ferrari?
La Ferrari non e' bianconera (a vista).
Semmai e' rossa, quindi almeno sotto l'aspetto cromatico...
P.S.: Ho detto "almeno"!
--
Ciao da Marco.

P.S.: Ho detto "almeno"!
e comunque ormai la ferrari da un po' d'anni a questa parte non e' piu'
rossa ma arancione (per motivi tv). Di giallo c'e' solo il logo shell (e
le gomme...)


 precipitando...
Mha.. se ti puo' consolare l'ho pensata pure, io,
come pure che si siano presi un anno sabbatico in previsione del prossimo
anno in cui ci saranno novità regolamentari ulteriori.
Le due ipotesi non contrasterebbero, peraltro, in quanto col medesimo
sviluppo realizzerebbero entrambi gli scopi.
Si vocifera che Ferrari stia lavorando un motore che consenta di fare un
gran premio senza soste, spero che però almeno l'anno prossimo anche le
gomme siano in grado di farlo.


 sbagliata.
Quoto.
Peraltro le avvisaglie c'erano già state nel 2003 e in misura minore nel
2004, l'andamento trionfale di quest'ultima stagione ha fatto ritenere a gli
uomini di Maranello che anche per quest'anno il lavoro con Brigdestone
avrebbe prodotto buoni risultati, ma quest'anno il gap si è fatto più ampio
in quanto a differenza di due anni fa, sono di più i top team della cui
collaborazione si puo' avvalere Michelin.
Fino al 2003 i team di punta oltre a Ferrari erano Williams e pur con tutti
i problemi, McLaren, con Renault in fase emergente a fare da outsider, le
altre squadre erano ancora delle gran seghe.
Ora i team "michelin" competitivi sono.. Renault , Mc Laren, Bar, Toyota,
nonostante tutto, ancora, Williams, sono team che hanno soldi , risorse, e
possono contribuire grandemente allo sviluppo delle gomme Michelin.
Alla Ferrari non sono stati in grado di prevedere questa evoluzione del
quadro generale e hanno, imho, sottovalutato le conseguenze delle
innovazioni regolamentari.
A meno che.. come dicevo nella mia risposta a Gillo, non abbiano fatto un
certo calcolo, ovvero perdere un anno per poi ripartire con una monoposto
all'avanguardia l'anno prossimo, invece che correre dietro ai regolamenti.
Questo considerato che, McLaren l'anno prossimo sarà ancora più forte,
mentre credo che Renault sia quasi al massimo dell'evoluzione dell'attuale
progetto, tant'è che in termini di prestazione pure si vede quali siano
ancora adesso le monoposto più veloci;-)



Certo, ma la storia evolve, va per fasi, pure quella della formula 1, in
quella fase era certo un vantaggio, Michelin doveva ancora recuperare in
termini di esperienza specifica in formula1,
ma certo sarebbe un errore, e lo è, reputare la posizione di Michelin in
termini di sviluppo come una posizione statica.
E' una azienda grande, dotata di finanza e risorse tecnologiche, ora che i
team che Michelin rifornisce sono aumentati in termine
qualitativo/quantitative, insomma  in parole povere, sono ora di più i team
di punta rispetto anni fa, questi possono investire, investire in test
soprattutto (nonostante le limitazioni ciò rappresenta nel complessivo un
vantaggio.), e questi danno a Michelin dati significativi su cui lavorare.
Quella fase in cui il monopolio Ferrari Bridgestone, per ora, è terminata,
magari evolverà ancora, come lo vedremo in futuro.
