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Titolo: Honda SBK 2000

Secondo me a mamma Honda bastera' un anno di noviziato nel mondiale SBK col
nuovo bicilindrico. Poi inizieranno a vincere, che si siano fatti furbi? Che
abbiano capito che per battere la Ducati e' inutile il 1000 a 4 cilindri, ma
bisogna invece combatterli con le loro stesse armi?
Boh?
P.S. non voglio scatenare un flame Honda Vs Ducati !!!
--
Bacco e il suo CBX550f, vincitore del Trofeo Muraglione'99
Fondatore di IHM-Romagna

bisogna invece combatterli con le loro stesse armi?
Beh, credo che comunque prima di schierare il bicilindrico si faranno
qualche conto in tasca, e una bella serie di verifiche. Poi
schiereranno la moto piu' veloce fra le due (e' stata chiesta la
proroga per l'omologazione della RC45)
Non sono sicuro che la RC45 sia inferiore alla 996 come sembra. Penso
che basterebbe cambiare i piloti per risultare improvvisamente piu'
competitivi... fermo restando che probabilmente l'anno prossimo
avrebbero vita piu' facile con il bicilindrico. Nel 2001 non so, ci
sara' gia' il modello Ducati nuovo, che dalle mie fonti gira gia' al
banco da un po'. E in configurazione stradale sta gia' tirando fuori
una strafila di cavalli...
Ciao, Edo
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Edoardo Licciardello
Modena
Ducati 888
Yamaha Fazer 600
Visita MotoCorse! 
http://www.motocorse.com

 bisogna invece combatterli con le loro stesse armi?
In effetti si parla tanto di 2 cilindri 1000 4 cilindri 750 ecc. Ma cambiare
i piloti noh? Fa più caso il fatto che foggy non abbia vinto il mondiale con
la RC45 che kocinski che l'ha fatto al primo colpo (con la Honda) e perso
l'anno prima con la 916. Inutile, foggy è il mejo adesso (mmm ....ops da 4
anni :))))))))))) e basta. Corser non fa miracoli e combatte per il secondo
posto. Eppure è un campione del mondo. Bisogna avere il coraggio di
cambiare, come la suzuki. Dopo millenni ecco che con chili hanno fatto
meglio in una stagione che nelle altre messe insieme. E avrei voluto vedere
anche la Honda con altri al posto di edwards o slight. Credo che come moto
non ci sia poi quella grandissima differenza che tutti pensano. E' comunque
utile ridimensionare la sbk, tagliando costi che niente hanno a che vedere
con derivate di serie ( a parte le sigle e gli adesivi:))))
--
Lukas Martinella
luka...@tin.it
lukasma...@yahoo.it
ICQ # 13120701
R1 Blu '99.... con terminale ovale 105 dB

una strafila di cavalli...
Ma mandano in pensione quel povero motore pasticciato stile
Frankestein?? ;)

Frankestein?? ;)
A prescindere dal fatto che quel povero motore pasticciato stile
Frankestein pare sia ancora abbastanza ben fatto da reggere il
confronto dopo qualche annetto dalla sua introduzione, il nuovo e'
nuovo. Ovviamente restano desmo e cinghie, ma di pezzi in comune non
ce ne dovrebbero piu' essere, a differenza delle serie
851/888/916/996.
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e cinghie,
aio, spero che abbiano rivisto il sistema
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Bi-lampeggi (a L e boxer)
"Steu" Stefano Colanzi
BMW R1100RS RedGate
Ducati 851 Steu special, 
http://www.desmodromiclub.com/851.html
ferita, in attesa del chirurgo 
da Brugherio (MI)

aio, spero che abbiano rivisto il sistema
Nemmeno sfiorato. Forse avranno cambiato le cinghie, ma tutto li'.
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P.S. non voglio scatenare un flame Honda Vs Ducati !!!
Secondo me la Honda non vince il mondiale con la RC45 perchč non ha piloti
in grado di farlo. Kocinski docet.
Saluti Jacopo