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Titolo: monza 4 luglio...

Ho partecipato all'evento, ho anche fatto un turno di prova con la R1 che 
poi non mi č piaciuta...
...ma avere pirovano che fa da apripista e fa biassono e ogni rettilineo in 
wheeling a 200 all'ora non č bello.
Fermatelo. 

 Fermatelo.
posso chiederti come mai non ti è piaciuta?
se hai scritto un articolo a riguardo linkamelo pure.


Alloraio ho guidato una R1 per 3 anni, era il modello 2005. i pregi 
principali erano i seguenti
1 guidabilità estrema perché sotto era normale e solo dopo gli 8/9 mila a 
crescere esplodeva e diventava eccitante in pista.
2 era snella e veloce nei cambi di direzione, anche se non pienamente 
stabile o almeno non come uan GSXR :D
l'attuale l'ho trovata molto piena sotto, con una progressione forte e 
fluida fin da subito, ma anche con una noiosa vibrazione tipica dei 
bicilindrici.
E' goffa, pesante... alla roggia facevo fatica anche rispetto il mio suzuki 
a risollevarla per rifare la seconda a dx.
Lasciamo perdere il discorso gomme (montava le Power Pure) che con la 
temperatura del giorno e il fatto che era già stato usata 3 turni mi ha 
salutato alla parabolica facendomi fare una virgola nera...e marrone.
Mi è piaciuta molto la frenata, anche se con i tubi originali al 3/4 giro 
anche se la leva funzionava bene la frenata si era allungata e non era più 
lineare.
insomma sono tornato con molta gioia sulla mia K8. 

 insomma sono tornato con molta gioia sulla mia K8.
beh, meglio così.

The Ahem ha usato la sua tastiera per scrivere :
<cut>
e grazie per la risposta.

 di tubi in treccia su una sportiva di serie.
Perché i tubi in treccia, mi diceva qualcuno tempo fa, teoricamente 
hanno un problema di omologazione internazionale. Non ricordo di più.

Edo ha usato la sua tastiera per scrivere :

O_O addirittura?

 bicilindrici.
La R1 ormai da un po ha il motore big-bang (albero a croce e scoppi 
irregolari), quindi è normale la vibrazione simil-bicilindrico.
-- 
Saluti. 


cioé la ducati come farebbe a omologarli anche per il mercato usa? Oppure li 
rimontano il gommini ?


Si lo so, il finto BigBang è il motore montato dal modello 2009 in poi.
La mia osservazione è rivolta al fatto che hanno tolto quella fluidità di 
marcia tipica dei 4 cilindri a favore della vibrazione di un 2 :D
a parte questo la moto ha una coppia più distribuita e molto più presente in 
basso, anche se per me è diventata più scorbutica nella guida in strada sopo 
questo aggiornamento. 

 cioé la ducati come farebbe a omologarli anche per il mercato usa? 
Onestamente non ricordo bene com'era la fola dell'escamotage, ma di 
fatto in Italia (o proprio Europa) vigono normative leggermente diverse 
da quelle standard internazionali, per cui Ducati, Aprilia, BMW, ecc. 
ecc. fanno l'omologazione europea, che poi vale in sede internazionale.
La vendo come l'ho comprata, sapevo una roba del genere.

 Si lo so, il finto BigBang è il motore montato dal modello 2009 in poi.
Perché finto?

 Perché finto?
e' una teoria
-- 
togli il FRENO per scrivermi
FreeCRIS su Hippa - MTS 1100S DS
http://www.deana.it/

 e' una teoria
Allora e' piu' roba per Sheldon, non per Leonard.
--
G.

 Allora e' piu' roba per Sheldon, non per Leonard.
Dura resistere fino all'11/9, vero?


Durissima.
Avevo letto da qualche parte il 23/9, nel frattempo mi devo
attrezzare, il Mulo non e' tanto solerte quanto i vostri sistemi.
--
G.

 i vostri sistemi.
Non serve poi molto, via...
-- 
Paranoia is a disease unto itself. And may I add: the person standing
next to you may not be who they appear to be, so take precaution.
-----------------------------------------------------------------------------
http://bofhskull.wordpress.com/

 attrezzare, il Mulo non e' tanto solerte quanto i vostri sistemi.
Meglio il torrente, dai retta. Non dico di mettere su automatismi della 
malora, che si può ma è un po' un casino, ma tieni d'occhio eztv la 
mattina dopo che l'episodio è stato trasmesso (
epguides.tv
 ha sempre 
tutte le date), tiri giù il torrent e voilà, una ventina di minuti e ce 
l'hai.
Ciao, Edo

 guida in strada sopo questo aggiornamento.
Questo è merito dell'albero a croce perchè i diversi momenti d'inerzia di 
questa conficurazione portano ad una distribuzione regolare della coppia 
complessiva disponibile (che è composta da due "tipi" di forze: la coppia 
dovuta agli scoppi e la coppia dovuta al moto di rovesciamento indotto dalle 
mannaie dell'albero motore).
Il prezzo da pagare sono gli scoppi irregolari.
Quindi, ricapitolando:
- 4 cil. ad albero piatto (c.d. "tradizionale"): scoppi regolari ma coppia 
"irregolare";
- 4 cil. ad albero a croce (c.d. "big-bang"): scoppi irregolari ma coppia 
"regolare".
-- 
Saluti.
-- 
Saluti. 

"regolare".
Beh....proprio "regolare" non direi. E' "piu regolare" agli alti
regimi di rotazione.
Ciao
-- 
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
+ Honda NSR 125 '90 + Honda CBR 1000 RR '08
Mantignana (PG)
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 Perché finto?
Perché tu mi fai una domanda del genere quando sai benissimo la risposta?