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Titolo: Test Aprilia 1000 a Varano

Ieri sono andato con Fil a provare l'aprilia 1000R a Varano. Dopo un
breefing nel quale ci hanno ricordato di non fare garette tra di noi e
di stare dietro all'istruttore assegnatoci, ci dirigiamo alle moto.
Visto il numero dei partecipanti, decidono di affidare 2 motociclisti ad
ogni istruttore, e qui inizia il mio calvario. Purtroppo il mio compagno
doveva essere alle prime armi (continuava a frenare e correggere a
centro curva e siamo stati doppiati 2 volte in 20 minuti da tutti gli
altri gruppi :-(((( ) e cosi' mi e' toccato girare per tutta la sessione
a velocita' ridicole (l'istruttore regolava la media del suo gruppo sul
piu' lento dei due). Quindi le mie impressioni sulla moto sono purtroppo
molto falsate, ma devo dire che ancora una volta non mi trovo coinvolto
dal fascino del bicilindrico. Era indubbio che il motore tirasse bene
anche ai regimi piu' bassi, ma il suono e l'allungo non sono minimamente
paragonabili con il miagolio di un 4 in linea (le ducati non le ho mai
provate, e quindi non so se abbiano un erogazione piu' cattiva).
L'agilita' non mi e' sembrata esaltante, e l'assetto, regolato sul
morbido, nemmeno troppo stabile.
Malgrado tutto non posso che ringraziare l'Aprilia per avermi dato la
possibilita' di provare la moto, anche se il risultato che hanno
ottenuto e' stato l'opposto di quello sperato. Ero indeciso, infatti, se
passare ad un bicilindrico (Honda o Aprilia) ma a questo punto mi sa che
la mia prossima moto sara' il CBR900 2000.
Ciao
 Andrea.CBR900RR

  Andrea.CBR900RR
Paolo

possibilita' di provare la moto [...]
Idem.
Ciao da Corrado
Yamaha FZS600S (Dodo)
Milano
Senza du scrivimi all'indirizzo:
ducu...@tin.it

Io, invece sono andato a provare l'Aprilia rsv standard il 14 ed il mio
punto di vista è  il seguente:
premetto che io uso i bicilindrici da circa 6 anni (900ss ..916...) ed ora
ho un 996 che uso prevalentemente in pista ed un 900 ss per la strada; l'
rsv l'ho provato anch'io a Varano per circa 40 minuti ad andatura discreta
(il mio gruppo ha doppiato tutti gli altri...per fortuna) traendone una le
seguenti sensazioni:
- maneggevolezza ottima (merito anche delle coperture /65)
- motore con una fluidità ed una potenza in basso (fino a 5000 g/m)
esemplare, migliore sicuramente del 996
- motore ai medi (da 5000 a 8000) decisamente meno potente del 996, allungo
oltre questo regime inferiore al Ducati
- ottimi freni ed una motricità in uscita di curva veramente ai vertici
- telaio a confronto del 996:  I N E S I S T E N T E, non prendetevela a
male possessori dell'rsv ma questa è stata la mia impressione, il ducati è
sicuramente più impegnativo fisicamente da portare al limite ma è una vera
race, ti sembra di essere te stesso a contatto con l'asfalto, ..... insomma
un altro feeling
- aspetto estetico: non giudicabile è troppo personale
concludendo, opinione personale, posso dire che l'aprilia ha fatto una
ottima moto, molto fruibile e facile da guidare ma se cercate l'emozione di
un motore cattivo ai medi, con una allungo formidabile (per un bicilindrico)
ed un gruppo telaio/sospensioni che vi permetta di andare veramente forte in
pista, allora il 996 ad oggi non ha ancora paragoni: è il migliore.
Questa mia presa di posizione non deve essere fraintesa come un fanatico
ducatista perchè chi mi conosce sa bene che dopo aver venduto il mio 916 a
settembre scorso io ero quasi convinto a passare all'rsv/r perchè mi piaceva
veramente tanto, oggi dopo averla provata mi ritengo un uomo fortunatissimo
ad aver scelto di nuovo ducati, l'aprilia non mi è piaciuta e mi ha anche
decisamente deluso (mi aspettavo molto di più).
Un saluto
TSA

 decisamente deluso (mi aspettavo molto di più).
Infatti hai esposto molto correttamente le tue opinioni.
Attendo repliche.
Ciao
--
Stefano - Moto Caco Racing Team
RSV1000
LEO(P)ARDO 150
http://www.marplast.it/motocaco.htm
   (under construction)

 tutte le moto che ho guidato l'RSV č quella con il telaio migliore.
Questa vostra divergenza d'opinioni e' dovuta al fatto che l'Aprilia tiene
le sospensioni piu' tenere rispetto all'originale quando fa provare le moto
al pubblico, a me e' stato detto da un tecnico Aprilia quando l'ho provata
l'anno scorso;: il tecnico in questione ci aveva ragguagliato sul fatto che
le sospensioni erano tenute volutamente a taratura morbida per far si che un
eventuale endurista che voleva provare la moto non si trovasse troppo nella
ca##a (bleah) :)))))
--
LHG
Ronnie Repetti
Honda CB 600 F Hornet "naiciuk"
Yamaha Majesty 250 "Luna Rossa"
Piacenza


Mi trovi d'accordo ma il vero problema è che secondo me in strada l'rsv ti
permette di andare forte ma in pista (almeno per me) non tiene assolutamente
il passo del 996.
 Concludo dicendo che se riuscirai a provare un 996 capirai cosa voglio
dire, io fino al 1993 ero un antiducatista convinto poi un giorno un caro
amico mi fece provare un 900 SS, da allora ho avuto ben 6 ducati.......
Ciao.
TSA

regolarissimo anche a 2000 g/m.
No, la regolarita' e' giustificata dal fatto che la centralina e'
nuova e con mappatura diversa per i modelli 2000.
Ciao, Edo
__
Edoardo Licciardello
Modena
Ducati 888
Honda VFR
Visita MotoCorse! 
http://www.motocorse.com

 misto è anche comoda, non vibra e soprattutto è molto protettiva in autostrada.
Sulla comodita' e le vibrazioni non sono daccordo. La posizione non
sara' cattiva come un 996 o un r1, ma da qui a definirla comoda ce ne
passa ancora un po'. I semimanubri sono abbastanza bassi e quindi il
collo resta piegato indietro, e penso che alla lunga polsi e cervicale
ne patiscano abbastanza. Il modello che ho provato, poi, vibrava
parecchio, non so se in maniera maggiore degli altri bicilindrici ma
sicuramente molto di piu' di tutti i quadricilindrici da me provati
(forse era il mio modello, che non teneva nemmeno il minimo).
Per quanto riguarda l'erogazione, poi, quello che mi dava fastidio e'
che a 4000 o a 8000 il motore "suonava" alla stessa maniera, e la cosa
non mi piaceva proprio.
Ciao
 Andrea,CBR900RR


Peccato che la mia sia proprio un modello2000! Ho recentemente provato una moto
mod.99 e sai cosa cambia come regolarità in basso? NIENTE.
Infatti sia il mod.2000 che il mod.99 montano esattamente la stessa Eprom
(cod.A63).


 non mi piaceva proprio.
Anch'io che ho sempre guidato quadricilindrici ho avuto all'inizio la stessa
impressione. Poi usando la moto mi sono accorto che le vibrazioni del bicilindrico
rsv sono di bassa frequenza e non causano fastidio. Il Kawa900 dava meno vibrazioni
ma erano di frequenza molto piů alta e alla lunga mi causavano dei formicolii che
invece con l'Aprilia non avverto.
Saluti


 amico mi fece provare un 900 SS, da allora ho avuto ben 6 ducati.......
Non ho mai provato un 996. Ho provato invece un 916 e come guida condivido tutte
le tue impressioni: č fantastica. Il motore perň mi ha lasciato di stucco tanto
non andava! Il limitatore, poi, entrava a 9.500 giri o giů di lě. Fu quel giorno
che decisi che non avrei mai comprato un Ducati. Probabilmente il 996 č molto
migliorato.
Ciao


(cod.A63).
Puo' pure darsi che la Eprom sia uguale, ma Aprilia dichiara che la
centralina e' diversa almeno in quanto a tarature, ereditate dalla
Mille R. E tra l'altro, finche' non si fa il primo tagliando (o almeno
questo valeva per le vecchie, adesso magari e' diverso) resta una
paratia dentro all'Airbox che sicuramente le moto dei test NON
hanno...



E neppure la mia.....è stata la prima cosa che ho guardato. Tutti i fermi sono stati
rimossi (restrizione air-box e scarico) e la centralina è stata adeguata (filo
tagliato).


 'normale' secondo le tue conoscenze? La mia arriva a 260 di tachimetro (ho
un.....
Inanzitutto non fidarsi mai dei tachimetri montati dalle case (io per fare
esperimenti sulle varie rapportature mi affido a quei tachimetri tipo quelli
delle bici dove si inserisce il rotolamente della ruota) ma tornando alle
prestazioni delle rsv normali posso dirti che sono stato testimone di una
cosa alquanto curiosa:
siccome, il problema cv sugli rsv dei clienti era abbastanza sentito, circa
sei mesi fa ero in officina di un mio caro amico che aveva li tre aprilia da
mettere sul banco per verificare effettivamente le differenze tra un modello
ed un altro ed i risultati sono i seguenti:
-moto 1 (fornita da un noto concessionario aprilia, la moto arrivava da un
demoride) 131 cv all'albero
-moto 2 (comprata regolarmente) 119 cv all'albero
-moto 3 (comprata regolarmente) 117 cv all'albero
Adesso, tralasciando i valori assoluti di cavalli, che variano da banco a
banco, come mai questa differenza notevole di potenza tra le moto comprate e
quelle in prova ai demoride?
Secondo me  un normale motore aprilia assemblato in catena di montaggio è
tra i 115 e 120 cv all'albero ma per motivi commerciali e di marketing
l'aprilia doveva dimostrare di avere una moto più potente.......
Se qualcuno ha qualche chiarimento in merito....
Ciao
TSA

 TSA
Grazie, mi hai confermato quanto sospettavo da tempo, solo che non conoscevo
nessuno che avesse fatto queste prove. Ora sarebbe interessante sapere come fare
a tirar fuori i cavalli che mancano (anche se onestamente la moto va già
abbastanza forte per usarla per strada). Con la messa a punto dell'iniezione ci
ho già provato con scarsi risultati. Ho paura che il 'trucco' sia dentro al
motore.....
Saluti



