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Titolo: Capirossi: Addio alla Honda

Fosse un pugile, Loris Capirossi, non avrebbe “l’allungo” per imporre un
combattimento fatto di colpi di sbarramento. In compenso sarebbe, credo,
imbattibile sulla corta distanza, nel corpo a corpo. E non solo per una
questione di altezza. Lo guardi negli occhi, il romagnolo e gli leggi,
nascosta dietro una espressione ironica, l’istinto del killer.
E un combattente, Loris, e se i suoi avversari storici, Biaggi e Rossi, si
presentano al Mugello come ad un incontro di wrestling facendosi chiamare
“Il Corsaro”, il primo, ed “il Dottore” il secondo, dopo essere stato a
Lungo Valentinik, Capirossi per sé ha evocato – e non ha caso – il
soprannome di “Capirex”. Avete bisogno della spiegazione?
“Io, addosso non ho alcuna pressione – spiega il pilota di Borgo Rivola – l’
anno scorso, sul circuito toscano, ho corso una bella gara. Avevo la moto a
posto e le gomme giuste, così sono andato via. Quando Rossi mi ha ripreso ho
capito che non me lo sarei più scrollato di dosso, poi è arrivato anche
Biaggi, ma Max era in difficoltà e si vedeva che faceva fatica a stare lì
con noi. Comunque ad un certo punto Valentino è passato. Meglio: ci ha
provato, perché finito subito in terra. Biaggi, invece, si è portato al
comando alla Casanova all’ultimo giro, ma io l’ho ripassato all’Arrabbiata
uno e quando lui ci ha riprovato nella esse che precede il Correntaio, è
arrivato un po’ lungo in frenata toccandomi con la leva del freno. Non ho
sentito niente, solo ad un certo punto Max non c’era più. E’ stata una bella
gara, ma non la mia migliore, quando battei Valentino in 250 ad Assen mi
divertii molto di più…”.
I ricordi finiscono qui. Il futuro prossimo è un altro.
“Già, perché se l’hanno passato fra la mia Honda e quella di Vale non c’era
molta differenza, quest’anno il discorso è molto diverso. Per vincere l’
ultimo campionato con motori a due tempi i giapponesi si sono impegnati e la
nuova NSR versione 2001 è molto, molto più competitiva. Nei test invernali
Ukawa mi ha detto che avevano guadagnato un secondo al giro. Nel frattempo,
poi, è cresciuta anche la Yamaha di Biaggi. Erano e rimangono loro gli
avversari: Criville ed Ukawa, anche se dispongono anche loro della Honda
2001, non mi preoccupano e così gli altri piloti Yamaha”.
Si aspetta un duello a tre, Loris Capirossi come nel 2000.
“Il Mugello mi piace – riprende il tre volte iridato – insieme a Spencer
sono l’unico pilota ad averci vinto sia nella 250 che nella 500. Ho un solo
cattivo ricordo, quando nel ’99 mi scontrai con quel vecchietto di Lucchi e
mi diedero la bandiera nera…”.
Sembra passato un secolo da allora. Alla fine dell’anno Loris rimase a piedi
e qualcuno lo dette per finito. Su di lui scommise solo l’ex campione del
mondo Sito Pons, suo attuale team manager. Ora i due formano una coppia
apparentemente indissolubile, tanto che il romagnolo si è già legato allo
spagnolo per il prossimo anno… con una sorpresa.
“Non è detto che nel 2002 mi vedrete ancora in sella ad una Honda – rivela
Capirossi – Pons, infatti sta trattando e valutando altre opportunità. Fra
le quali c’è quella di correre con un prototipo 4 tempi nella nascitura
Gpone se la Honda non si deciderà a trattarci come si deve… a me il tipo di
motore non importa, come non mi interessa che sul serbatoio ci sia il nome
di una marca italiana o straniera. L’importante è che si tratti di una moto
vincente”.
--
Steve Smith                  
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 nascosta dietro una espressione ironica, l’istinto del killer.
Buenos Aires  ' 98 docet.........
Andrea Cavalleri
www.minibike.it

Buenos Aires  ' 98 docet.........
E' solo una cattiva traduzione. Killer instinct ha un significato
particolare se rivolto al gesto sportivo.
Ciao, Edo
-- 
Edoardo Licciardello
Modena
http://www.motocorse.com

 particolare se rivolto al gesto sportivo.
Per Loris valgono entrambe le traduzioni ;-)))
Andrea Cavalleri

Per Loris valgono entrambe le traduzioni ;-)))
Lasciamo perdere, o risolleviamo un vespaio mica da ridere... :)))


 Lasciamo perdere, o risolleviamo un vespaio mica da ridere... :)))
Sisi'.
--
               .Renzo Olivieri.

Sisi'.
Bene. Capirossi ha fatto un'entrata dura ma non voleva sbattere per
terra Harada. Cose del genere succedono spesso, vedi gomito di Biaggi
o entrata di Edwards su Bostrom a Kyalami, e nessuno dice niente a
meno che non abbia in simpatia il pilota che subisce l'entrata o in
antipatia quello che la fa.
Contento? :)


 Contento? :)
In parte: contento che mi abbia detto la tua, meno, di non essere d'accordo.
:-/
--
               .Renzo Olivieri.

In parte: contento che mi abbia detto la tua, meno, di non essere d'accordo.
Se vai a cercare in passato ne avevamo gia' discusso. Premetto che
sono convinto che quello che e' successo lo sanno solo Capirossi e
(forse) Harada, giudicare da fuori in un caso del genere e' davvero
difficile.
Pero' io la vedo cosi':
- Harada passa Capirossi e lo stacca in mezzo giro di un cinque/sei
lunghezze, arriva all'ultima curva e pecca di eccesso di sicurezza
entrando come se fosse in superpole. Lascia un varco grande come un
appartamento di rispettose dimensioni.
- Capirossi in una frazione di secondo realizza che si sta giocando il
titolo mondiale e ritarda la frenata cercando di passare. Ci riesce
quasi, a curva gia' impostata (e sarebbe finito largo, forse
sull'erba, sicuramente abbastanza largo da restare con il gas in mano
e farsi ripassare in uscita da Tetsuya) Harada arriva dalla sua
traiettoria larga e la collisione e' inevitabile; la pedana
(probabilmente) di Capirossi s'incastra da qualche parte della moto di
Harada e lo fa scivolare.
- Mie conclusioni:
. Harada e' stato un pollo, per quanto uno sia sicuro dei suoi mezzi
(non si era voltato indietro, indice di sicurezza ma anche grave
errore, in questo caso) non entra cosi' all'ultima curva quando si sta
giocando un titolo iridato. Se fosse entrato stretto, Capirossi non ci
avrebbe provato. O se l'avesse fatto, sarebbe andato largo (o fuori)
per i fatti suoi.
. Capirossi ha visto il varco e ci ha provato. Con un titolo mondiale
in ballo voglio vedere chi avrebbe rinunciato a provarci.
Probabilmente qualcuno alzera' la mano: in questo caso mi sento in
sincerita' di dire che la persona in questione non ha la stoffa del
pilota.
. Harada fa la seconda - e dal mio punto di vista la più marchiana -
cappella, che un pilota della sua levatura non si puo' permettere: con
Capirossi gia' all'interno (e a quel punto non poteva non vederlo, a
meno che non stesse guardando i cartelloni pubblicitari) continua la
sua traiettoria come a volerlo affiancare all'esterno. Se avesse
lasciato sfilare Loris e fosse stato all'interno sarebbe campione del
mondo '98 e Capirossi sarebbe stato bollato come pirla per l'ennesima
volta.
In sostanza, Capirossi ci ha provato con un'entrata durissima, Harada
purtroppo e' finito in terra. Loris aveva troppa voglia di riscatto,
Harada ha peccato di presunzione credendo a) di andare troppo forte
perche' Loris potesse riprenderlo con una staccata e b) di credere che
Capirossi fosse quel mollusco senza spina dorsale quale l'avevano gia'
bollato troppi team manager che dovrebbero imparare a star fuori di
galera invece di parlare.
Spero di essere stato esaustivo su come la vedo... :)))


Spero di essere stato esaustivo su come la vedo... :)))
assolutamente, e anche convincente.
potevo anche arrivare a non stigmatizzare il comportamento di Aprilia
se si fosse limitata a esonerare Capirossi, ma addirittura chiedergli
soldi per danno d'immagine ......
--
ciao dal Tinto (aka Alessandro)
www.tinto.org

 Spero di essere stato esaustivo su come la vedo... :)))
As usual, Edo, sei sempre il solito maestro.  ;-)
Grazie.
--
               .Renzo Olivieri.

 galera invece di parlare.
Nomi?
--
-- Luca Leonardi.
   Cambridge, UK
-----------------------------------
http://www.live2race.co.uk

 quella di Capirossi non l'avrei mai fatta perche' era una cosa da folli.
L'avresti fatta,l'avresti fatta...Se poi,per un fattaccio simile avessi gia'
perso un mondiale e nell'ambiente ti avessero bollato x un senza palle
quando servono...
Sicuramente Capirex,a mente fredda,avra' realizzato di aver fatto una mossa
un po' spinta.Ma chiunque ha provato a gareggiare anche a livelli tipo
"regionale",puo' confermare che in quei momenti la voglia di star davanti
prevale su tutto e l'istinto prevale per un attimo sulla razionalita'.
Detto questo...fan culo la Tomagnini e lo staff Aprilia che dopo 2 sec.
avevano gia' sputato la loro sentenza di anti sportivo.Ma lo sappiamo che
quelli li per perdre i piloti buoni sono dei fenomeni ;-)
ciao

 Nomi?
Pileri?
cava

 meno che non stesse guardando i cartelloni pubblicitari
Io ho avuto la netta impressione che Harada a QUEL punto non potesse fare
più nulla... in un nanosecondo s'è visto piombare addosso un missile nero
che l'ha sollevato da terra e l'ha sbattuto nella ghiaia...
In ogni caso, il nome sull'albo d'oro 250 98 è Capirossi, è inutile farsi il
sangue amaro.....
Andrea Cavalleri


Ho il filmato . In questi anno l'ho visto tante di quelle volte che ormai
l'ho imparato a memoria, anche perche Capirossi e' un ragazzo simpatico e
quindi mi dispiaceva mettermelo in antipatiae cercavo un qualche motivo per
assolverlo.
Se volete la cassetta ve la posso mandare.
Dico la mia : Harada quella curva la prende piu' larga del solito, ci entra
sparato, perfetto, con il suo stile poco imitabile. Quando il giap inizia a
piegare loris e' veramente lontanissimo e lo sta gia' puntando, IMHO. Quando
Tetsuya e' al massimo della piega Capirossi gli e' gia' di fianco, era
impossibile prevederlo e a quel punto men che meno evitarlo per chiunque,
anche per harada.
Non ESISTE che di quel fatto si dia la colpa ad Harada, questo mi dispiace
molto, anzi mi da proprio fastidio, a fare cosi' puo essere solo un fan di
Loris sfegatato o uno a cui sta sulle scatole Testsuya,
non certamente una persona obbiettiva. Oppure non capisce niente di corse,
ma questo non e' il caso, credo. A voler essere buoni con l'italiano
potremmo anche dire che ha tentato un varco impossibile, ma uno con
l'esperienza del romagnolo sa bene che di la' non si passava, quindi vista
la posta in palio
ha pensato : io ci provo, o lo passo o lo stendo. Amen.  Anche io ho fatto
corse in moto, come molti
in questo NG, anche io sono entrato dentro sporco e anche io ho subito
entrate cattive.
Quando le facevo, lo sapevo, ero uno stronzo, quando le subivo, le subivo da
uno che faceva una stronzata. Ergo, credo che Capirossi sia stato uno
stronzo. Mi spiace molto, il ragazzo e' simpatico, ma penso abbia sbagliato
alla grandissima, anche per come si e' comprtato dopo. Penso, a differenza
della maggioranza,  che il comportamento dello staff Aprilia sia stato
l'unico possibile, sportivamente parlando.
Mc


sì, vabbè, però..... ROTFL !!!!
Era veramente buona e azzeccata!


 wrote in message b3QR6.8770$Ww.1...@news2.tin.it...

E' inutile che io esprima il mio punto di vista, basterebbe leggere il riassunto di Edo e
capovolgere la ragione data alle due parti, ma quello che mi preme sottolineare è appunto
quanto hai espresso sopra:
Recita MS della settimana dopo:  <<In + di un occasione Luca Cadalora , campione saggio e
concreto, ci ha ricordato che quando il tuo nome è sul librone, là rimane per sempre. Tutto
il resto, ovvero come ci è finito e cosa sarebbe potuto accadere, son chiacchiere destinate
a perdersi nel tempo. Il librone caro a Cadalora è l'albo d'oro del  mondiale velocità, sul
quale da oggi, alla voce"classe 250", figura anche il nome di Loris Capirossi, campione del
mondo1998.
Nello sfogliarlo, tra qualche anno, molti avranno dimenticato com'è andata: l'immagine del
sorpasso impossibile a poche curve dalla fine che ha mandato Harada gambe all'aria sarà
perduta in qualche angolo della memoria...........
 [[[cut del riassunto della gara]]]
Forse abbiamo già dimenticato, perchè non è successo l'opposto. Se invece fosse stato
Harada a buttar giù Capirossi.....>>
Eh, il maledetto campanilismo....beato chi se ne libera e considera quell'accidenti di
episodio con obiettività.

 Spero di essere stato esaustivo su come la vedo... :)))
Si, ma la vedi male... :)
-- 
Fact of life #15: Heads bleed, walls don't.

l'unico possibile, sportivamente parlando.
Il comportamento dello staff Aprilia non ha niente a che vedere con lo
sport. Al limite con il marketing, come tutta la storia della gestione
sportiva Aprilia.


As usual, Edo, sei sempre il solito maestro.  ;-)
Potrei arrossire... :)))))


Pileri?
Centro pieno, bravo Andrea... :))


Si, ma la vedi male... :)
Puo' essere.


 Puo' essere.
L'unica cosa che mi fa dubitare e' che .Olivieri. e Cereghini la
pensano come me.  :))


pensano come me.  :))
Specie per quanto riguarda Cereghini, dovresti meditare a fondo...
:)))))))


 Ciao, Edo
Paolo

 :)))))))
Siete due gentiluomini. :-)
--
               .Renzo Olivieri.

 stessa dei giri precedenti.
La traiettoria era la stessa? Lo sai che se passi interno la velocita'
e' minore (se non vuoi andare per prati, ovviamente).


e' minore (se non vuoi andare per prati, ovviamente).
Su questo non discuto, sono il primo a dire che Loris probabilmente
(diciamo pure sicuramente) sarebbe andato largo, il mio era un
commento per far notare come Loris quel secondo l'ha recuperato con
una staccata che gli aveva permesso comunque di entrare ad una
velocita' normale. E fra parentesi, il fatto che si siano agganciati
come e' successo significa IMHO che Loris non ha propriamente
"sportellato" Tetsuya. E che la velocita' di Capirossi non e' poi
diminuita di tanto dopo il contatto. Quindi forse (ma molto forse,
intendiamoci) la manovra e' anche stata ancora piu' corretta di quanto
non pensi io.
Ma ripeto, siamo nel campo delle ipotesi. Ipotesi delle quali non sono
sicuro nemmeno io.


Se c'e' un varco allora passi, se butti giu' l'altro i casi sono 3:
A) Hai davanti Maki e ti chiami Mattia.
B) Giochi a GP500, hai davanti Renzo e ti chiami Ed ;D
C) Ti chiami Massy e ti ritrovi un Bruno che ti passa a dx e uno
Jacopo che ti passa a sx alla Casanova-Savelli ;PPPPPPPP
Ciao, Mattia (Dr. Ogekuri) e il suo miglior Pregio. :DD
Yamaha Thundercat e Honda NSR - Treporti (VE)
Membro del VBI, PPCSP, CFC, GFC, IHM-NE Sky & so clubs ;)) 
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www.ihm-it.com/Dr_Ogekuri
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