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Titolo: Capirex 338 km/h a Montmelò

      MOTOCICLISMO
      15.04 Montmeló, clamoroso record di Capirossi
      L'imolese ha spinto la Ducati a 338 km orari nei test
      MONTMELO' (Spagna) - La Ducati fa già parlare di sé. Nella prima
giornata dei test MotoGP di Montmeló Loris Capirossi ha infatti stabilito il
nuovo primato assoluto di velocità: l'imolese ha spinto la sua Desmosedici a
338,1 km/h, 13 km orari in più rispetto alla velocità massima registrata
l'anno scorso sulla pista spagnola durante il GP. In questo momento i test
sono ancora in corso.

 ha scritto nel messaggio
news:c41jfq$2d31gb$1...@ID-59001.news.uni-berlin.de...

Alla faccia... Non solo la Honda ha fatto progressi (oltre 240 CV dichiarati
alla ruota). 290 CV all'albero, 250 CV alla ruota per la nuova Ducati?

       L'imolese ha spinto la Ducati a 338 km orari nei test
La vedo grigia per la Yamaha che storicamente non è mai stata forte di
motore,speriamo nel polso del Vale ma i circuiti sono fatti anche di
rettilinei e non di sole curve !.


bah.... io sono tifoso di Rossi e ultrasimpatizzante Ducati.... preferivo
che la ducati avesse qualche cavallo in meno ma una ciclistica a posto, dato
che nei circuiti almeno 2 curve ci sono sempre, ed i tempi constanti nei
long run alla fine si fanno nelle curve, se hai cavalli ma non hai
ciclistica distruggi le gomme subito.

alla ruota). 290 CV all'albero, 250 CV alla ruota per la nuova Ducati?
E perde 40 cv alla trasmissione? UCCIDETELI!
Ciao, Mattia (Dr. Ogekuri) e il suo miglior Pregio :)
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 ;)


Chi è il tuo spacciatore? :)
-- 
Blutarsky
Okay, brain.  You don't like me, and I don't like you, but let's get
through this thing and then I can continue killing you with beer. -
Homer Simpson

 Chi è il tuo spacciatore? :)
La Honda per inizio 2004 ha dichiarato ufficialmente oltre 240CV. 240 CV
all'albero sarebbero troppo pochi, dunque dovrebbero riferirsi alla ruota,
come è consuetudine per le moto da corsa. La differenza tra potenza
all'albero e potenza alla ruota è stimata in un 15%, simile alle moto di
serie.


Ma forse si riferiva ai 290 all'albero. E poi, la perdita di potenza nelle
moto da GP credo sia inferiore, rispetto a una di serie .
Mc

 E perde 40 cv alla trasmissione? UCCIDETELI!
Circa il 15%, come avviene anche per le moto di serie. Un pò di tempo fa su
http://www.motociclismo.it/
 c'è stata una prova comparativa tra le 1000cc di
serie. In media, la differenza tra potenza dichiarata all'albero e potenza
rilevata alla ruota era di circa il 15%.

 ha scritto nel messaggio
news:h_V9c.116943$z23.4...@news3.tin.it...

Sono stime. Comunque un 15% non č poi cosě molto. Piů cavalli hai, piů č
difficile gestirli. Piů la potenza all'albero č alta, piů, in percentuale,
aumenta l'assorbimento passivo.

 rilevata alla ruota era di circa il 15%.
Passa ad una normale catena 520 di qualita' invece delle 530 di primo
equipaggiamento e la differenza si riduce gia'. Se poi usi catene da
competizione professionali (senza o-ring), la differenza diventa ancora
minore.
-- 
-- Luca.
------------------------
Cambridge, UK
http://www.camits.co.uk/racing/

minore.
Comincia a metterci frizioni a secco, carter con l'olio a livello
minimissimo e varie del genere. La perdita dovrebbe essere molto
inferiore al 10%.
--
Edoardo Licciardello
Modena
You tell someone you're a Metatron, they stare at you blankly.
You mention something out of a Charlton Heston movie and suddenly everyone is a theology scholar!


Se vedi i post di Edo e Luca trovi i dettagli di quanto ti ho detto.
Mc