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Titolo: Frenate radiali...

Ho letto vari post ultimamente sul discorso pinze radiali, frena poco, frena
molto, frena subito e poi ci molla.... ed ho fatto un po di confusione:
sotto inchiesta l'impianto radiale Tokico 4 pistoni montato su Kawa 636 03
gsxr1000 03 e varie 2004....
dopo un anno di test da parte di tutti, accolti dalla stampa come un grande
passo avanti in fatto di potenza, ho sentito e letto qui sul news varie
lamentele... quale sarebbe il tallone d'achille di questi freni (confrontati
con la serie precedenti di Tokico a 4-6 pistoni che i jap ci hanno venduto
fino a poco tempo fa)?????
saluti
Rideglide

 fino a poco tempo fa)?????
I sei pistoncini Tokico vanno peggio de 4 radiali.
I 4 radiali Tokico vanno peggio dei Nissin :)))
--
Ed il polso


Se il confronto è con la serie precedente, ti posso dire
che per il GSXR1000 visto che l'impianto frenante
a 6 pistoncini faceva abbastanza ca**re, non
può che esserci un grande miglioramento.
Ma non c'è da aspettarsi nulla di simile ad
un impianto racing
-- 
Hereticus
http://www.maxxmoto.com
http://digilander.libero.it/PADI/index.htm
http://it.groups.yahoo.com/group/suzuki_italia
http://it.groups.yahoo.com/group/Aprilia1000

 I 4 radiali Tokico vanno peggio dei Nissin :)))
ho provato la frenata del 600 e del 900 honda 2003
e mi sono parse eccellenti entrambe: a livello di potenza
il 600 honda frena un po' meno del 900
(che deve avere una pompa più grossa perchè ha una prontezza
e potenza fin esagerate) ma il feeling alla leva è comunque fantastico
l'unico appunto che farei alla 4 radiale Tokico è un po la prontezza,
fin eccessiva, che porta a difficoltà nel dosaggio del rilascio in staccata,
sembra che le pastiglie vogliano continuare a mordere ancora e ritardino
ad allontanarsi dal disco...
anche tu l'hai notato? cosa ti fa preferire le Nissin?
saluti
Rideglide

 un impianto racing
non ho mai provato una coppia di brembo radiali
ma il rendimento della suzu1000 versione 2003 mi č parso da
riferimento: l'unica cosa che non ho avuto modo
di provare č stato la resa a fatica in pista... di cui non
tutti sono contentissimi con l'impianto di serie....
del resto č di serie per qualcosa no? :-))
saluti
Rideglide

 anche tu l'hai notato? cosa ti fa preferire le Nissin?
A me le Tokico piacciono, ma dopo 4 giri vanno in merda con i tubi di serie.
Idem con i tubi in treccia, dopo 8 giri.
Con la CBR 600 RR e la frenata originale, neanche dopo 15 iri hanno mostrato
affaticamento.
La potenza e' buona in entrambi i casi, meglio le Tokico.
--
Ed il polso

 
Scusa Ed, ma allora come hanno fatto a vincere
la Superstock, correndo proprio con quelle
pinze lì ??? L'unica differenza con la serie
sono i tubi in treccia...
Io per il fading accuserei qualcos'altro,
principali imputati:
- olio
- mescola pastiglie


 sono i tubi in treccia...
In Superstock non si frena.
-- 
-- Luca.
------------------------
Cambridge, UK
http://www.camits.co.uk/racing/

 
Capisco il concetto ;)
Ma alla prima di Monza se non
stacchi ti trovano in Brianza ;PP


 stacchi ti trovano in Brianza ;PP
Non e' per dire, ma sebbene Monza sia veloce mi sembra ci sia parecchio
tempo tra una fermata secca e la seguente per far si' che i freni si
raffreddino quel tanto che basti a mantenerli in efficenza. Ovviamente mi
aspetto almeno tubi in treccia e fluido "bbono" (senza andare agli eccessi
di un Castrol SRF da 65 euro/lt).
Ho corso contro un paio di Superstock che giravano sui miei tempi con freni
originali (io montavo una pompa Brembo radiale), e loro non soffrivano di
fading. Quando ho provato a girare con un privato BSB per capire il perche',
il suo commento e# stato che trascinavo troppo la frenata (i.e. "usa meno i
freni").


 - mescola pastiglie
Ecco.
Pero' sulla Kawasaki da trofeo avevo:
Olio buono.
Pastiglie buone.
Tubi in treccia.
E la leva contro il manubrio...
--
Ed il polso

 E la leva contro il manubrio...
Usavi un dot 5.1 ???
Comunque non so che dire...
Quando le avrò provate vedremo!


 E la leva contro il manubrio...
l´altra leva a penzoloni, peró
;-PP
-- 
-- 
Ciao
Matteo

 (i.e. "usa meno i freni").
Vuol dire che vai piano. Un vecchio rallysta amava dire "per andare forte,
frenate tanto" :D
Ciao, Mattia (Dr. Ogekuri) e il suo miglior Pregio :)
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*** e' talmente rozzo che quando rutta e' stonato :D ***