Newsgroup: it.sport.motociclismo
Titolo: Byrne su Aprilia MotoGP

Non scherziamo su... č un'operazione commerciale, scommetto...
A Noale per sviluppare quel ces.. ehm progetto di  tutto hanno bisogno
fuorchč di uno scavezzacollo inglese... a questo punto si potevano prendere
pure Leonardi, che costava meno e gli scriveva pure le cartelle stampa
Cava

 ha scritto nel messaggio

Beh, Byrne secondo me non costa un cazzo, i due pinguini ( si', anche
Edwards ) che avevano quest'anno hanno fatto cgare per determinazione e
attccamento alla causa e son costati un botto.
Certo, la moto e' da buttare e rifare ex-novo.
E che portino Brazzi in MotoGP per la miseria!!!!
--
Ed il polso
Gli hanno offerto migliaia di ore in officina a schiattare a vuoto per un
4/5 posto a gara
       (Harry Ž)

 Certo, la moto e' da buttare e rifare ex-novo.
Eh ma dalle parole di Beggio temo che per l'anno prossimo ci siano solo
modifiche sostanziali e stop
Cava
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 modifiche sostanziali e stop
Cazzi suoi, i soldi sono suoi :)
--
Ed il polso
Gli hanno offerto migliaia di ore in officina a schiattare a vuoto per un
4/5 posto a gara
       (Harry ®)

 fuorchč di uno scavezzacollo inglese... a questo punto si potevano
prendere
L'uomo giusto per sviluppare la RS č Corser, come secondo possono prendere
chi gli pare (very IMHO)
ciao
Roberto
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 modifiche sostanziali e stop
Non doveva esserci il nuovo motore, sviluppato senza "consulenze" Cosworth?
-- 
-- Luca.
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Cambridge, UK
http://www.camits.co.uk/racing/

 pure Leonardi, che costava meno e gli scriveva pure le cartelle stampa
Costare? Basterebbe che mi dessero vitto e alloggio.


modifiche sostanziali e stop
Oddio, se un motore fatto in casa invece che commissionato alla
Cosworth ti pare solo modifica sostanziale si, allora...
Ciao, Edo
--
Edoardo Licciardello

L'uomo giusto per sviluppare la RS è Corser
Compresa nel prezzo, pero', ci vuole la macchina del tempo per tornare
al 2001. Perche' con la moto sviluppata da Corser, poi, ci deve
correre Corser, visto che la maggior parte degli altri piloti poi la
trova una cassapanca.


 correre Corser, visto che la maggior parte degli altri piloti poi la trova
una cassapanca.
Corser sarebbe andato bene per sgrossare i mali cronici della moto, che in 2
anni nessuno è riuscito a fare. Nell'intervista a Beggio durante le prove è
emerso che un problema di motore si ripercuoteva sulla ciclistica, con uno
come Corser in squadra l'inconveniente sarebbe emerso ben prima e non a fine
campionato


campionato
Dell'inconveniente in questione si sapeva fin dall'inizio, se recuperi
qualche vecchio Motosprint ce n'e' a strabenedire in proposito. Il
punto e' che rifare un motore da zero non e' affatto banale, mica lo
si decide di punto in bianco.


 Cosworth ti pare solo modifica sostanziale si, allora...
il problema è stato di avere avuto sia il motore che l'elettronica
troppo avveniristica da sviluppare tanto che hanno perso la strada
giusta per trovare miglioramenti, senza contare che l'unico collaudatore
in casa era Lucchi, molto più adatto sia per età sia per abitudini
consolidate
a sviluppare le 250.
La Cosworth fa quello che chiedi ma ci vogliono i soldi per pagarla e,
tanto per citare una pubblicità famosa, "no soldi, no parti"....anzi "no
arrivi". ;-))
Ciao
Russell

consolidate a sviluppare le 250.
C'e' del vero, anche se in generale credo che la scelta di far
sviluppare un propulsore a gente che della dinamica motociclistica sa
poco o niente (e appunto, si e' visto dalle scelte tecniche che hanno
influito sul fallimento della Cube) sia comunque un errore. Una moto
e' un insieme in cui difficilmente si possono sviluppare separatamente
motore e ciclistica: per quanto sara' sicuramente difficile, meglio
farsi tutto in casa, come scelto da Aprilia.


 campionato
Se riprendono Corser, hanno bisogno anche di un nuovo team: quello odierno
credo lo abbia un filo in odio.
Vero Edo? :)))


credo lo abbia un filo in odio.
Da Witteveen all'ultimo degli sguatteri. Dovevi vedere la faccia del
Kaiser quando Pollini, in sala stampa, l'anno scorso gli disse che
l'uomo giusto per loro era Corser.


 l'uomo giusto per loro era Corser.
E la faccia di Guidotti dopo Imola 2001? :))


E la faccia di Guidotti dopo Imola 2001? :))
Eh. Ma era giusto per dire che non e' solo lui... :)


 >credo lo abbia un filo in odio.
Se c'è stata della ruggine è un altro paio di maniche, una cosa è certa: con
McCoy e Byrne l'unica cosa che faranno l'anni prossimo è consumare benzina e
gomme per niente a alla fine del 2004 saremo qui a discutere sull'ennesima
stagione inconcludente dell'Aprilia in motoGP.


 stagione inconcludente dell'Aprilia in motoGP.
Non e' detto: quest'anno si son scontrati con problemi che avrebbero
richiesto modifiche radicali (i.e. molto costose e con tempi lunghi). Se il
nuovo motore viene sviluppato senza consulenze di tecnici di F1 (dei quali
pare ci fosse una pletora in cerca di a Valencia), a fine '04 potrebbero
essere pronti per una buona stagione '05.
Mi sembra ancora un po' strano che non abbiano introdotto le modifiche
richieste da Edwards quest'anno, ma potrbbe essere che non ci fossero i
fondi per attuarle in tempi brevi...
-- 
-- Luca
----------------------------------------
Cambridge, UK
http://www.camits.co.uk/racing/

Se c'č stata della ruggine č un altro paio di maniche
Non e' solo questione di ruggine. Ti sembra che Corser sia
considerabile, da inizio stagione 2001 in avanti, pilota serio, che si
impegna e che porta a casa risultati, oppure un cialtrone che ha
vissuto di rendita, impegnandosi si e no il minimo indispensabile e
che ha puntato a vendere il meglio possibile la propria immagine per
farsi una pensione d'oro?
--
Edoardo Licciardello

 richiesto modifiche radicali
Esatto, il loro problema è che non hanno un punto fermo, una base di
partenza. Tu guarda la Ducati all'inizio dell'anno: il telaio sembrava di
gomma ma in compenso il motore era una bomba, ciò ha fatto si che tutti si
sono concentrati per migliorare il telaio e ora la Desmosedici è tutt'altro
che una brutta moto, nonchè un'ottima base per affrontare lo sviluppo in
attesa del prossimo anno.
In Aprilia sono in alto mare, il motore poco frazionato
"elettronicadipendente" non ha dato i frutti sperati col risultato che anche
stavolta dovranno spendere un sacco di soldi senza sapere che santi pregare.
Come se non bastasse Alice li molla.


 farsi una pensione d'oro?
Boh, la pensione d'oro forse l'avrà fatta alla Petronas, in Aprilia la RSV
se ha vinto qualcosa è stato con lui, non mi sembra sia stato li a rubare lo
stipendio :)
Ciao


 meglio farsi tutto in casa, come scelto da Aprilia.
pare ( mettiamoci un condizionale) che sia cosě e che
tornino a schemi piů convenzionali, senza valvole pneumatiche,
firewire e altre cosucce che gli altri hanno evitato.
Comunque fare il motore "in proprio" sicuramente facilita lo sviluppo
visto che si sa (o si dovrebbe) sapere quello che si č fatto, in ogni
caso dovrebbero essere piů veloci nell'apportare eventuali modifiche.
Ciao
Russell

 firewire
Firewire? E cosa e' ?
Mc

 credo lo abbia un filo in odio.
facciamo l'ipotesi che un pilota (a caso) delegato, oltre che a guidare,
anche allo sviluppo chieda che si apportino delle modifiche e che nessuno
le faccia........io dico che dopo un po' si rompe le ( ) ( ) e comincia
a fregarsene. ;-))
Quanto poi a prendersi la colpa della situazione...beh...bisogna averne
il coraggio....e non ha da tutti....neanche da Guidotti.
Ciao
Russell

 Firewire? E cosa e' ?
gas senza filo...un sensore comunica la posizione
della monopola.
Potrei aver sbagliato la denominazione del marchingegno
con le porte omonime dei PC. ;-)
Ciao
Russell

 farsi una pensione d'oro?
caso mai se l'era già fatta con il contratto per arrivare dietro Fogarty
in Ducati. Attenzione perchè le cose non stanno sempre come
si vedono o come s'immaginano. :-)
Ciao
Russell

 nonno, drive by wire era ;))
evabbč...io ero abituato ai normali cavi di ferraccio,
un po' di comprensione perbacco !! ;-)
Ciao
Russell

meno "brutale" per essere guidabili.
Non solo. Le auto risentono molto meno (o meglio, in maniere diverse)
di posizionamento, schema motoristico, ecc. ecc. rispetto alle moto.
Le problematiche sono molto, molto diverse, e se qualche soluzione
della F1 puo' venire mutuata, il progetto di base deve venire fatto da
un tecnico moto. Che possibilmente si sia occupato anche del resto
della moto...


con le porte omonime dei PC. ;-)
Una frotta di Mac-isti e' svenuta all'istante. :))
--
Edoardo Licciardello

stipendio :)
Nel 2000, certo. Parliamo del 2001, pero': prova a guardare i
risultati da Phillip Island in poi. E prima di incolpare la moto,
prova a pensare a che superpole fece Corser e che gara fece Laconi a
Imola.
Poi prova a immaginare perche' Laconi e' andato in MotoGP e Corser e'
stato mandato via a forza di fucilate a sale...
--
Edoardo Licciardello

"Russell®" <oynp...@ubgznvy.pbz> ha scritto nel messaggio
news:H8upb.403742$R32.13...@news2.tin.it...

Infatti ! anche io ero rimasto al fatto che il firewire fosse roba da PC.
Solo che ho un'eta' , e pensavo a chissa' quali diavolerie........
Quando iniziai io, di elettronico non c'era nemmeno l'accensione. A parte le
Motoplat, sui Sachs 50/125. Roba da signori.
E cmq l'amico CHRIS potrebbe avere un po' piu' di rispetto per i
''nonni''...........:-))))))))))))
Mc

 ''nonni''...........:-))))))))))))
lascialo dire...lui è uno che ha visto come andava il "nonno" ;-)
Ciao
Russell

a fregarsene. ;-))
Gia'. Pero' analizzami questa situazione: la moto va bene a inizio
anno, tanto che il campionato parte con una doppietta e due secondi
posti.
Poi, inspiegabilmente, le prestazioni della moto sono messe sotto
accusa. Proprio nello stesso periodo in cui il pilota viene piantato
dalla moglie che lo becca praticamente sul fatto ad uscire dal camper
di una certa pilotessa, e il suddetto pilota inizia a consumare
davvero troppa birra e andare a letto davvero troppo tardi al sabato
sera, anzi, alla domenica mattina.
A fine stagione, quando ormai tutti si sono convinti che la moto non
va, a Imola, il pilota di cui sopra stacca una superpole da paura dopo
che era sedicesimo, e il suo "bollito" compagno di squadra vince una
manche e non fa doppietta solo perche' un altro pilota lo stende.
Quindi, forse, la moto tutto 'sto cesso non e'. Il pilota quale scusa
ha per l'essere rientrato a notte fonda ubriaco duro e con tre (dicesi
tre) donne sottobraccio che lo hanno accompagnato su in camera da
letto in occasione di una gara, e mi dicono che l'andazzo era quello
dappertutto?
(Intendiamoci: non che lo biasimi per l'exploit delle tre donne, eh,
ma poi essere considerati seri professionisti diventa difficile...
:-)))



Ah, si ? Beh, raccontacela tutta (oddio, o quasi tutta )
Mc

 stagione inconcludente dell'Aprilia in motoGP.
McCoy non e' ancora detto.
Almeno spero, perche' e' il bollito numero due dopo Roberts


 il coraggio....e non ha da tutti....neanche da Guidotti.
Io con Giacomo ho parlato, e non era certo contento di come s'era comportato
Corser durante la stagione: alla domanda "perche'?" ha preferito glissare,
ma lo conosco bene e so che se non era in pubblico avrebbe spaccato un
tavolo con un calcio come quando vinse il titolo italiano.


 dappertutto?
Tutto vero ma ....a parte le vicende coniugali che certo possono influire
non credi che uno cominci a buttarsela dietro le spalle quando ti dicono
che non ci sono soldi per fare le modifiche ?
Poi a mio parere a parte la superpole, non è che Laconi avesse fatto
tanto prima di Imola che guarda caso era l'ultima gara.
Se la moto fosse stata quella che sembrava ad Imola anche un certo Haga
ci avrebbe ottenuto qualche risultato l'anno dopo quando. a parte le gomme,
la moto non si è rivelata molto competitiva tanto che dovendo fare una
scelta
(soprattutto economica) l'Aprilia ha abbandonato la SBK.
Quindi facciamo una ipotesi seguendo SOLO il tuo ragionamento:
- Hanno una moto competitiva salvo che il pilota se ne frega a va a donne
sorge una domanda:
Perchè si abbandona un progetto vincente che avrebbe potuto portare
il titolo con un pilota "capace" e "serio" ?
Mi pare ci sia qualcosa che non torna....e il buon Guidotti non è che possa
dire tutto ne su Corser une sulla gestione del progetto (era pagato
dall'Aprilia).
Ricorda che si sono lamentati tanto anche di Haga perchè non dava
indicazioni
utili allo sviluppo poi se lo sono portato in MotoGP dove aveva ancora meno
esperienza e c'era una moto nuova da sviluppare preferendolo poi al
"fenomeno"
Laconi. Beh....o c'è qualcosa che non quadra oppure qualcuno farebbe bene
a cambiare mestiere......oppure.....come terza ipotesi (ma è una variante
della prima)
...sono circolate un sacco di bugie. ;-)
Spesso dipende da quale fonte si attingono le informazioni....se la fonte è
"di parte"
a volte le cose non stanno proprio in quel modo. :-))
Ciao
Russell

 .....ruttore interno
vero..ho sbagliato io...con by wire e firewire mi avete entrare
in confusione. ;-)
L'ho avevo su un Minarelli P6  80cc preparato con tanto
di carburatore di 32 e lo usavo (poco) come moto d'epoca
poi quando č venuto il casco obbligatorio l'ho venduto per evitare
di essere scambiato per un ragazzetto ed essere arrestato.
Preferisco non dire a quanto andava. :-)
Ciao
Russell

 Mc
E' quel dispositivo attivato per sbaglio da Edwards (non mi ricordo dove)
quando gli é andata a fuoco la moto!!!!!!
byezz
.
.
.
Oliviero the "iperteso"
&  CR & CR(Four)
iperol...@jumpy.it
 
http://utenti.lycos.it/iperteso/

 wrote in message
news:a0scqvgc3rb6ed4l5...@4ax.com...

Per questo penso che il motore '04 dovrebbe essere abbastanza competitivo,
una volta garantita l'affidabilita': una volta rimossi gli eccessi
tecnologici, e con un riposizionamento degli alberi piu' altre modifiche che
aveva richiesto Edwards, potrebbe essere la volta buona che fanno un motore
veramente competitivo in questo campionato.
-- 
-- Luca.
------------------------
Cambridge, UK
http://www.camits.co.uk/racing/

 wrote:
Pensare che ha rinunciato al campionato AMA su ducati ufficiale....
boh... avra' fatto bene i suoi conti (spero).
-- 
Blutarsky
When I read about the evils of drinking, I gave up reading. --Henny
Youngman

 boh... avra' fatto bene i suoi conti (spero).
Non penso proprio.


L'ho avevo su un Minarelli P6  80cc preparato 
Provenienza della termica?
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
Mantignana (PG)   
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 Provenienza della termica?
Minarelli ufficiale..che credevi fosse ? Polini ? ;-)
Cilindro Minarelli 80 originale, fondo con biella ramata
competizione e 74cc effettivi (o 76 ..sinceramente non ricordo),
testa del modello con cilindro raffreddato a liquido ed elaborata
nello squish, carburatore Dell'Orto 32 VHB, frizione competizione
a 6 molle rinforzate e marmitta espansione fatta su misura, 70 kg
di peso complessivo del mezzo in ordine di marcia.
Ciao
Russell

"Russell®" <oynp...@ubgznvy.pbz> ha scritto nel messaggio
news:QwCpb.89466$e5.33...@news1.tin.it...

Ah ma allora roba 'nuova' ! Pensavo si parlasse di roba primi anni 70 . Se
non sbaglio quel motore, almeno quello di serie,
non durava un granche'. La Sachs aveva finito di far motori e c'era solo
quello, piu' o meno. Poi arrivo' il TM 80, altro pianeta. Come non durava un
cazzo di niente il mio GORI 75. Base Sachs 50 termica polini. Un segmento a
gara. Ma se la gara era dura e con molto fango, nemmeno . :-((
Quante bestemmie ho tirato......:-(((((((
Mc

il titolo con un pilota "capace" e "serio" ?
Perche' non avevano piu' una lira. La cosa e' ben nota. Pero' nel 2001
i soldi per pagare a Corser la seconda Lamborghini Diablo e l'ìngaggio
piu' alto del mondiale SBK ce li avevano. E' questo che mi torna poco.


quando gli é andata a fuoco la moto!!!!!!
ROTFL


veramente competitivo in questo campionato.
Eh. Peccato che pero' manchino i piloti.
--
Edoardo Licciardello

Almeno spero, perche' e' il bollito numero due dopo Roberts
Attento a dirlo, o ti saltano addosso tirando in ballo il solito
complotto pro-spagnoli, italiani e giapponesi. Lui e' un povero
australiano, e lo boicottano.
--
Edoardo Licciardello

 australiano, e lo boicottano.
La cacca: le ha prese da Pitt anche 'sta gara: e dai porcatroia, non ne ha
voglia, non ci si mette se la moto non va.
Proprio nel caso di Aprilia non va bene, ma per nulla.


Proprio nel caso di Aprilia non va bene, ma per nulla.
Ribadisco: non dirlo a me, che non lo consideravo un fenomeno nemmeno
quando vinceva. E' che evidentemente a fare le sgommate e' entrato nel
cuore della gente, e quindi se adesso e' su una moto non competitiva
dev'essere sicuramente colpa di un complotto anti-australiano.


 dev'essere sicuramente colpa di un complotto anti-australiano.
E non della sua fame di soldi? :))


E non della sua fame di soldi? :))
Ecco, il solito maligno.


 Ecco, il solito maligno.
Di' la verita': tu saresti andato in Kawasaki?


Di' la verita': tu saresti andato in Kawasaki?
Oddio, se l'alternativa, come nel suo caso, fosse stata quella di
restare a piedi...


 restare a piedi...
Io sarei andato in SBK.
No ha vinto un cazzo, se non vince ora quando ci spera.
E infatti ora credo non lo vogliano piu' neanche in SBK.
Certo, fossi un Villeneuve che dopo il titolo va a far pesnione in BAR ok,
ma prima no: proprio no.


E infatti ora credo non lo vogliano piu' neanche in SBK.
Francamente non sono sicuro che nell'epoca post-apprendistato di Rossi
avrebbe mai piu' vinto una ceppa. In SBK non so, andrebbe visto
cronometro alla mano.


 cronometro alla mano.
Beh, cronometro alla mano in MotoGP e' stato un disastro quest'anno.


 Beh, cronometro alla mano in MotoGP e' stato un disastro quest'anno.
e anche per vincere qualcosa in sbk hai bisogno di una buona moto.
dubito che gli avrebbero mai dato un 999, a mccoy
-- 
-- 
Ciao
Matteo
Socio H. C. del club PPCSP

 dubito che gli avrebbero mai dato un 999, a mccoy
Certo la moto che han dato a Laconi l'avrebbe strappata.
Che poi potesse far buone cose e' da dimostrare, certo.
Ma ora tu gli daresti la 998 di Pedersoli di quest'anno?
Io certo no, forse una Supersport...


 Io certo no, forse una Supersport...
io penso che dopo le stagioni (non solo quest´anno) che ha fatto, la cosa
migliore sia stare muto e arraffare piú soldi in kawa et simili
o ricominciare a correre sul serio, ma dovrebbe accettare ingaggi molto
bassi, imho


 gara. Ma se la gara era dura e con molto fango, nemmeno
A parte che a Gori, che conoscevo bene, piacevano gli "innesti"
ed io ho avuto e provato vari cilindri (Polini compreso che non mi
ha entusiasmato) prima di decidere per l'originale, per una gara che
mi pare di capire fosse di regolarità (come si chiamava in altri tempi
l'enduro) o cross.
Far fuori una fascia non era da scandalo visto che ritengo fosse
montata una a L che magari se non veniva aggiustata bene
su un cilindro (probabilmente) cromato non era un esempio di durata
come non lo era il contrario (fascia cromata). Secondo me
il miglior compromesso sarebbe stato, come usavo io, 2 fasce,
la prima a L e la seconda di 1mm, entrambe cromate e debitamente
aggiustate. Si perde poco in attrito e tiene meglio la compressione.
Su Gori e Ancillotti potrei raccontare tanti storielle ma non mi pare
il caso in questo spazio. :-))
Ciao
Russell

 piu' alto del mondiale SBK ce li avevano. E' questo che mi torna poco.
Appunto..non c'erano soldi ma forse pensavano invece di poterli avere,
d'altra parte anche quello era un motore Cosworth e la "mamma" se non
la paghi non ti fa nessuna modifica.
Forse non sai la storiella delle Brutali mandate in US senza fanali ;-)
L'Aprilia ha un grosso interesse in 250 per vendere o noleggiare le Gp
ai team privati e ai "semi-ufficiali" quindi appare ovvio che il motore
deve dimostrare una competitività fuor di dubbio, un po' come accade
a Ducati nelle SBK, purtroppo il progetto di fare lo stesso con la RSV
si è rivelato un fallimento dal punto di vista di fornitura come alternativa
proprio alla Ducati da qui la decisione di entrare nei Gp sperando di poter
fare "bottino" in quella categoria e invogliare i team privati ma purtroppo
anche questa volta le cose non sono andate come programmate ed adesso
la condizione è di non trovare piloti di "nome" disposti a fare da cavie
e di rischiare di bruciare un talento come Byrne come è accaduto a Pitt.
A questo punto le strade sono ridotte e appare evidente che la cosa
migliore sarebbe la costruzione di un motore in proprio per poter sapere
dove mettere le mani e soprattutto senza troppo "sofisticazione" per capire
meglio dove intervenire a livello complessivo, il problema resta quello di
avere un progettista capace a tale compito nonché una squadra che si occupa
esternamente dello sviluppo e dei test ma per una casa che è sempre
tipicamente stata di solo "assemblaggio" non è facile risolverlo a mio
parere.
Ciao
Russell

 portato in MotoGp per contribuire a sviluppare la cube.
Perche' aveva ancora un anno di contratto, e la SBK era stata abbandonata.
Al peggio, hanno preferito avere un pilota che corresse per loro piuttosto
che lasciarlo fermo pagandolo a peso d'oro.


 che lasciarlo fermo pagandolo a peso d'oro.
che dirti..secondo me meglio lasciare un pilota a piedi
che averlo "tra" i piedi del tutto inutile allo sviluppo e senza
troppi stimoli sapendo che poi sarà licenziato.
Sarebbe stato più semplice risolvere il contratto consensualmente
lasciandolo libero di trovarsi immediatamente un'altra squadra
che per lui in SBK non sarebbe stato poi tanto difficile.
Come vedi comunque la si rigiri il tutto ha sempre qualcosa
di stonato...i casi sono due...o noi siamo troppo intelligenti
o qualcuno è scemo oltre la media....fai tu. ;-)
Ciao
Russell


Miiiii.... quante cose mi fai ricordare. L'Ancillotti 50 col motore sachs lo
avevo pure io, con un carburatore mostruoso, un Bing 28mm, la biella in lega
leggera, il cambio a chiavetta scorrevole.. ahhh i bei tempi, ... quando si
passavano le ore a spingere la moto che si era rotta o non voleva partire...
Gió

 wrote in message
news:36neqvkfk6m25f769...@4ax.com...

Peccato che manchino i soldi per pagarne, visto che devono pagare lo
sviluppo del motore.


Forse non sai la storiella delle Brutali mandate in US senza fanali ;-)
??????
Che storiella e'?


di peso complessivo del mezzo in ordine di marcia.
Congratulazioni! Proprio un bel mezzo!


il caso in questo spazio. :-))
Non fare il prezioso!!!!!! ;-)


 Che storiella e'?
da fonte molto molto attendibile, mancavano i soldi
per pagare la fornitura dei fanali quindi il fornitore
li ha spediti solo quando è stato pagato e sono arrivati
da soli dopo che erano state spedite le moto senza. :-)
Ciao
Russell

Beh, cronometro alla mano in MotoGP e' stato un disastro quest'anno.
Intendevo con una moto competitiva.


parere.
Parole sante. Ma tutto sommato credo che con uno sforzo organizzativo
e "di umilta'" ce la possano fare. Ammesso di trovare i soldi
necessari, beninteso.


da soli dopo che erano state spedite le moto senza. :-)
La storia si ripete. In Ducati pre-TPG erano successe cose anche
peggiori.


 leggera, il cambio a chiavetta scorrevole.. ahhh i bei tempi, ...
Ho avuto il Gori 50, pure. carburatore Bing 32 (.....). Si metteva in moto
al primo colpo, e teneva pure il minimo.
Ti puoi immaginare il tiro in basso che aveva. Sulla chiavetta dei cambi
Sachs (in particolare il 125) meglio soprassedere...:-(
Il top, al tempo era l'SWM 50 Silver Vase. Ne comprai uno usato, dal povero
giuseppe De Tommaso (qualcuno se lo ricorda, qui?). Lui si era fatto fare
una marmitta da Farne', quello della Ducati. Era fantastico, lo SVUM. Tirava
anche in basso !!!
Mc


Mi han detto che Ancillotti fa le mountain bike. Lo si vede a delle gare di
Italiano Down-hill, di piu' non so.
Credo che con le moto abbiano fatto parecchi soldi, anche perche' non e'
che, alla fine di quell'epoca pagassero molto i fornitori (vedi Sachs)
Ciao
Mc

 che, alla fine di quell'epoca pagassero molto i fornitori (vedi Sachs)
non credere...le cose a volte non sono come sembrano ed anche i clienti
lasciavano molti "chiodi" poi ci fu un periodo abbastanza buio dopo
il trasferimento della ditta e un certo calo nell'interesse per le gare
di regolaritą, i guadagni probabilmente sono stati molto inferiori
a quello che si potrebbe immaginare.
Ciao
Russell

 realizzate. Il motivo pero' non lo so.
mah...a parole son tutti buoni a fare promesse e investimenti, resta il
fatto
che le Ducati private erano e sono più affidabili e anche più competitive
pur se costose di manutenzione, comunque non potevano essere forniti
i motori in quanto li stessi venivano curati e sviluppati in Cosworth mentre
gli stradali sono Rotax e molto diversi quindi avrebbero dovuto fare solo
da "passa mano" tra le squadre e la Cosworth che avrebbe voluto tanti
soldi in anticipo per avviarne una produzione pur se limitata....e i soldi
non si trovano sugli alberi. ;-))
Ciao
Russell

soldi in anticipo per avviarne una produzione pur se limitata...
Questo e' verissimo. Il mio discorso era solo a puntualizzare che le
moto non le hanno fatte non perche' non ci fosse richiesta. Team come
il WET o simili le Aprilia le avrebbero comprate eccome...


 qualche sporadico exploit e inquadratura di telecamera
Resta anche il fatto che la miglior gara Aprilia la stava facendo lui.
E maledetta sia la pioggia!


 con chi lo avrebbero dovuto sostituito?
che ne avresti pensato dell'accoppiata Edwards - Laconi ?
non sarebbe stata meglio ?
Ciao
Russell

non sarebbe stata meglio ?
Probabilmente si. Ma Laconi bisognava pagarlo un altro anno con uno
stipendio da MotoGP, sul pubblico non ha mai fatto presa e Beggio per
primo (con una classe che nemmeno il Briatore dei giorni migliori...)
ha dichiarato che nel 2002 avevano sbagliato pilota. Avendo Edwards,
non sono poi del tutto convinto che Laconi avrebbe fatto meglio di
Haga.
