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Titolo: Risultati altalenanti e regolamento

Ieri ho visto le gare (finalmente...) e mi hanno suscitato qualche 
riflessione. Ve le offro come spunto di discussione.
 
- Moto 3: la gara è stata tesa e divertente, con continui sorpassi. Le 
moto sono sostanzialmente allineate, quindi c'era un gruppetto di piloti 
che con il gioco delle scie ha passato l'intera gara a sorpassarsi, 
iniziando i rettifili in 4 o 5a posizione e chiudendo in testa. 
Divertente, ma in qualche modo irreale.
 
- in motogp la cosa è ancora più strana. Marquez ha iniziato l'anno con 
prestazioni stratosferiche, mentre ieri non è nemmeno riuscito ad 
entrare in Q1. Ok, qualcuno dovrebbe spiegargli che qualche punto è 
meglio di nessun punto: la cattiveria che ci ha messo nei primi giri mi 
è parsa patologica. Nel senso di psico-patologica. Avrà capito che è in 
motogp, in mezzo a marpioni? mah... Comunque, anche qui, Rossi benissimo 
le prime gare ed ora anche lui in difficoltà, tanto da non entrare nei 
primi 5 ed avere davanti gente improponibile. Dubbio: non è che i motori 
scarseggiano, per Honda e Yamaha? Se così fosse, appena starà un po' 
meglio, aspettiamoci un risorto Pedrosa.
 
- un'ultimissima nota: peccato per Dovizioso. Non ho sentito spiegazioni 
di sorta. Da quel che hanno detto in diretta (forte vibrazione al 
posteriore) sembra che sia incappato in una gomma difettosa. Capitò 
anche a Rossi: ma sempre agli italiani??? :)
 
-- 
Ciao!
Stefano

 s' è "sgranata" la corona.
 
camado'.
la coppia del turbodiesel non perdona.
si va di cardano dalla prossima gara in poi.
 
 

 s' è "sgranata" la corona.
 
Stava recitando il rosario?
 
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 sembra che sia incappato in una gomma difettosa.
 
Corona difettosa (che jella).
 
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Live, Nint. & PSN: joker197cinque
 
 


 
Storia strana. Ma strana, strana! :O
 
-- 
Ciao!
Stefano

 cosa a tutti.
 
Fra l'altro il numero che ha fatto in partenza è stato sicuramente uno spettacolo, ma se gli andava male ne buttava giù 4 o cinque (Hernandez e Rossi sicuri, e probabilmente un altro paio dietro). Una volta o due passi, ma ormai guida così un po' troppo spesso, e a parte che l'inefficacia di questa tattica, con l'attuale moto e gli attuali avversari è ormai conclamata, comincia a essere pericoloso, per sé e per gli altri.
 
m.


 
nn tanto, se pensi che ha corso con la moto incidentata nel wu
 
-- 
s@l@m s@lek

 così smaccatamente aiutati come l'anno scorso.
 
E' innegabile xò che il gap tecnico (seppur minimo) ora ce l'abbiano 
loro su Yamaha .. e non il contrario come i 2 anni passati.


 primo anno
 
 
Credo che, non correndo, noi tifosi dimentichiamo spesso e volentieri un 
dettaglio fondamentale: quando una moto ha un vantaggio (anche minimo) 
sui concorrenti, si può guidare alla pari e poi fare il "numero" nel 
momento in cui serve, mantenendo il pieno controllo del mezzo. Credo che 
l'anno scorso il punto fosse tutto lì: Honda aveva  un vantaggio sugli 
altri quantificabile a seconda del circuito dai 2-3/10 al secondo a 
giro. Aggiungiamo un fenomeno come MM in grado di sfruttarla appieno ed 
abbiamo spiegato il tutto.
 
Quest'anno il vantaggio non c'è o forse non è così costante, su tutti i 
circuiti, come l'anno scorso. Perché? Gomme anzi tutto. Yamaha e Ducati 
hanno un cambio seamless perfezionato (l'anno scorso solo Yamaha e da 
mettere a punto) e quindi hanno ridotto il gap e forse ne hanno un po' 
in loro favore in taluni circuiti. Vedo una situazione tecnica ben più 
equilibrata di quel che recita la classifica generale. Perché Honda è 
meno fortunata (l'infortunio di Pedrosa e le ripetute cadute di MM), 
principalmente.
 
Provate a pensarci: se MM non fosse caduto nei vari gp che ha corso, che 
cosa diremmo? Che la Honda va come una cannonata e che lui è un gran 
manico. Specie dopo il Mugello...
 
Mi ri-quoto, quindi: "Non credo nemmeno per un istante alla teoria del 
MArquez in crisi o della Honda in difficoltà". Semplicemente pagano il 
debito con la dea Fortuna accumulato l'anno scorso: non gli è successo 
NIENTE! :-O
 
 
-- 
Ciao!
Stefano


 
no, imho nn e' cosi', e mi spiego
lui quando e' caduto stava con gli altri, nn e' che stesse dominando, 
quindi:
o  ha sempre guidato cosi' al (o oltre il) limite, e la differenza la fa 
l'elettronica che quest'anno nn riesce piu' a metter una pezza ai suoi 
eccessi;
oppure la honda e' nettamente inferiore a yamaha e ducati, e lui deve 
prendere dei rischi eccessivi per stare con loro
 
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s@l@m s@lek