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Titolo: Report Magione RSV1000 con Tranvata :(

Eccomi qua, fresco fresco, a raccontarvi com'e' andato il Demoride
Aprilia in quel di Magione, che fra le altre cose mi ha procurato la mia
prima (e speriamo ultima, della serie "Ho gia' dato" ) caduta in pista.
Appena sveglio decido di partire in moto, ma la cerniera della tuta si
rompe e fa le bizze... meglio non rischiare di rimanere mezzo 'gnudo per
strada.. ergo, Sardo.
Arrivo abbastanza presto a Magione, verso le 10.30, e la giornata non e'
delle migliori.... temperatura non troppo esaltante, cielo grigio e
plumbeo... 
Comunque fra una chiacchiera e un'altra con i ragazzi si arriva alle
13.30, il sole e' spuntato, le Aprilione ci aspettano schierate ai box
con i loro bei forcelloni e i telai lucidissimi che brillano, e quelli
che hanno il turno del pomeriggio vengono chiamati ad espletare le
formalita', momento in cui per partire subito baro spudoratamente in
stile coda al supermercato, gabbando una ventina di persone con la
massima indifferenza :)))))
Ok, riesco a pertire col secondo turno, e mentre aspetto la cerniera
cede di nuovo (per i bastardissimi che popolano il NG, non era quella
della panza, ma quella che unisce i due pezzi della tuta :pppp :D )...
con l'aiuto di una ragazza dell'organizzazione cerco di richiuderla, ma
non ne vuol sapere, e quindi scippo una Axo intera dell'Aprilia,
scoprendo con soddisfazione che la 56 e' perfetta :))))))))))))
Ok, tutto a posto.... si salta in sella!
La posizione di guida e' chiaramente caratterizzata in senso sportivo,
ma nonostante tutto non e' cosi' estrema come su altre moto.... i
semimanubri non sono ne' troppo in basso, ne' troppo racchiusi o
spioventi, e i piloti di gamba lunga possono contare su delle
pronunciate svasature nel serbatoio (presenti anche per avambracci e
mentoniera) per poter trovare la posizione ideale.
Insomma sportiva si, ma non poi cosi' scomoda.....
Le pedane sono abbastanza alte, ma per un'uso sportivo forse sarebbero
meglio un po' piu' arretrate... peccato per la leva del cambio, un po'
troppo vicina alla pedana, che causa qualche problema a chi ha il piede
lunghetto (tipo 45-46.... insomma io :D).
Ci sono 5 tester, e ci dividono affidandoci in 4  o 5 ad ognuno di
loro... io parto col terzo, che mi sembra abbastanza "brillante",
infatti in pochi giri passiamo gli altri due, piu' tranquilli...
Due parole sulla moto: un gran motore.... un discreto numero di cavalli
ed un'ottima erogazione, tanto da consigliare di entrare in curva con
una marcia in piu' inserita e sfruttare le doti di allungo del motore...
insomma, da guidare con molta fluidita', senza dover per forza cercare
il limitatore... e siccome anche l'orecchio vuole la sua parte, c'e' da
dire che da quell'orribile terminale esce invece un rumore niente male
:)). Mi ha impressionato positivamente anche la ciclistica nell'insieme,
almeno fino alla tranvata... la moto e' molto intuitiva, si prende
subito confidenza (troppa) ed e' molto maneggevole, anche grazie alla
gomma anteriore col profilo intermedio (e' una /65)... si avverte il
peso solo nelle esse strette, ma nella norma.
I freni sono fantastici, potenti, modulabili e probabilmente
instancabili in quanto gia' dotati di tubi in treccia.
Ed e' molto precisa nell'inserimento in curva, si piazza dove volete e
tiene la traiettoria senza schiodarsi... almeno ho avuto questa
sensazione fino al settimo o ottavo giro, quando e' avvenuto il
fattaccio.
Dai primi giri il ritmo era aumentato progressivamente, e tenevamo un
buon passo... ero subito dietro al tester (che pero' per la cronaca
aveva la RSV1000R...)... non stavamo tirando senza pieta', ma si
iniziava gia' ad andicchiare... ad un certo punto in fondo al secondo
rettilineo (non so a quanto, circa i 230) ho tardato troppo a staccare e
sono entrato in curva un po' impiccato... ho inserito lo stesso la moto,
tirandola giu' brutalmente... ma molto giu... ero col ginocchio a terra
senza essermi sporto piu' di tanto dalla sella, e la pedana si era
alzata in maniera preoccupante...
Insomma, mi sono fidato troppo della moto, e in mezzo alla curva la
ruota posteriore se n'e' andata senza nemmeno darmi il tempo di capire,
seguita da quella anteriore.... e via in mezzo alla ghiaia!!!!
Mi sono rialzato mentre stavo ancora scivolando fra i sassi, con la moto
che aveva terminato la sua corsa 15 metri piu' avanti, e sono rimasto
li'  a guardarla finche' uno dei tester non si e' fermato, mi ha aiutato
a rialzarla e l'abbiamo portata ai box, dove hanno iniziato subito a
smontarla.
Danni alla moto: graffi alla carena, al terminale a poco altro... danni
fisici: nessuno, solo un braccio un po' indolenzito... l'abbigliamento
ha fatto il suo dovere... sebbene non propriamente tecnicissimi, guanti
e stivali hanno lavorato benone.
I guanti sono ancora interi, lo stivale destro un po' meno, ma non mi
son fatto nemmeno un graffio.
C'e' da dire che quelli dell'organizzazione non hanno battuto ciglio, e
appurato che non mi ero fatto nulla ci hanno addirittura scherzato
su.... dei signori sul serio :)
Comunque non mi sono spaventato per nulla, e tutto sommato la moto mi e'
piaciuta veramente un sacco... qualche dubbio inizio ad averlo sulle
gomme (Dragon EVO Corsa), che non hanno minimamente avvertito della
perdita di aderenza, lasciandomi li come un pirla.
E meno male che la mia tuta s'era rotta, senno' l'avevo battezzata!
:))))
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|    SkIzZo!... now with Blacky! (Suzuki GSX750F)       |
|   Simone Salotti - LUCCA - 
ski...@mbox.lognet.it
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|ICQ#1303334-
http://members.xoom.it/skizzo/skizzosite/
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 perdita di aderenza, lasciandomi li come un pirla.
Questo e' un difetto del quale mi ha parlato il mio gommista con il quale sono
andato al mugello sabato...lui sente di molti che cadono con le EVO, tanto che
le dovrebbero cambiare prossimamente.
-- 
Bye
- Togliere 'FuckSpammer-' dal mio indirizzo email per risposte private -
			+--------+ Maybe you are searching for freedom
			| Enrico |    Maybe you can't find it anywhere
			+--------+          I found it in linux.......

 le dovrebbero cambiare prossimamente.
Difetto che mi era stato confermato da Mazzali l'anno scorso: l'anteriore
Evo non avverte minimamente della perdita di aderenza :(
--
LHG
Ronnie Repetti
Honda CB 600 F Hornet "naiciuk"
Yamaha Majesty 250 "Luna Rossa"
Piacenza

Evo non avverte minimamente della perdita di aderenza :(
ma se Mazzali ( lo dice Braglia ) non e' mai caduto in moto in vita
sua...   che vuoi che ne sappia...  se gli e' successo allora non e'
vero che non e' caduto, se non gli e' mai successo taccia...
Ciao
Mototopo

 vero che non e' caduto, se non gli e' mai successo taccia...
Ti ricordi vero quello che sostengo io dal basso dei miei 45 anni di
esperienza di guida in moto?
(astenersi perdigiorno da commenti dell'articolo per signora sull'eta'....)
;=)))))))))))))))
Chi dice di non essere mai caduto in moto o non e' un motociclista o e' un
bugiardo!
E piu' gli anni passati alla guida di trabiccoli su due ruote si avvicinano
al mezzo secolo, piu' sono convinto di quel che dico.
Ciao da un Carlo
Carlo Carughi, Lilli3 (gsx750R) & Motozappa (xt600)
Membro HC dello Spidi Fan Club (tessera 1)
Presidente ad honorem del club "Red Flyer" PPCSP

 Mototopo
Paolo

 vero che non e' caduto, se non gli e' mai successo taccia...
ti devo correggere :)
Su SuperWL di marzo o febbraio non ricordo sulla prova del CBR 900
l'articolo scritto da Braglia dice: "Mazzali non ha potuto migliorare
ulteriormente i suoi tempi a causa dei postumi di un infortunio rimediato
l'anno scorso al Mugello"
Ciao Jacopo

 successo?  Qualcuno quella moto l'ha distrutta... :)
Quella moto fa bella mostra nel garage di Braglia  :o)
Il distruttore di mot di SW e' Ballerini. (se mi legge mi ammazza!:o))


 vero che non e' caduto, se non gli e' mai successo taccia...
Naaaa, Mazzali non e' mai caduto mentre faceva il tester per la rivista,
prima MS e poi SW, ma da pilota e' caduto anche piu' di una volta, questo te
lo posso confermare visto che ero presente spesso alle gare di Spotr
Production.


Il distruttore di mot di SW e' Ballerini. (se mi legge mi ammazza!:o))
Ma va la', e' tutto vero ;DD 
Ciao, Mattia (Dr. Ogekuri) e il suo miglior Pregio. :DD
Yamaha Thundercat e Honda NSR - Treporti (VE) 
SMS mail 
oge...@wappi.com
 - max 160 ch
ICQ # 17016193 - La mia HP : 
www.ihm-it.com/Dr_Ogekuri
********************************************
Hai una Thundercat?? Entra nella lista italiana dedicata ;))
yzf-thunderc...@eGroups.com

vero che non e' caduto, se non gli e' mai successo taccia...
Peccato che non ricordo in che circuito eravamo (forse Vallelunga) ma mi
ricordo benissimo che mentre ero con il tecnico della FM per cambiare le
visiere al mio casco, Mazzali stava parlando della sua scivolata...
probabilmente Braglia come rompe le balle con le sue finezze della
forcellaNONforcelle allora e' precisino dicendo che Mazzali non e' mai
caduto (e magari e' solo scivolato) (finess linguistik!) ...
Comunque a me piace chiamarle forcellE e le chiamo forcellE!
CiaooLHGooo....
Yoghi#23 e Ducati 750 SS
(Matricola del Club "Red Flyer" PPCSP)
mirc...@tin.it
mir...@tiscalinet.it
Giulianova (TE)
--------------------------------------
<Tu ne quaeseris (scire nefas) quem mihi, quem tibi
finem di diderint, Leuconoe, nec Babilonios
temptaris numeros....>

caduto
o forse gliel'ha tirata lui in quel preciso istante...   :-)))
Ciao
Mototopo

 Comunque a me piace chiamarle forcellE e le chiamo forcellE!
Pero' sbagli :ppppppppp ;-))))))))))))))))))))))


Pero' sbagli :ppppppppp ;-))))))))))))))))))))))
U' sacciu' veramente benu! ;-)))))))
La verita' pero' e' questa: in versione 'ufficiale' uso il termine forcellA,
ma quando sono tra amici uso sempre 'forcellE'
(vuoi mettere l'effetto psicologico che provochi quando dici <il crono???
Non avevo regolato bene le FORCELLE!!!!!> anziche' <... la forcella...>, con
la prima sembra che ci siano UN MILIONE di regolazioni che se potevi
azzeccarle abbassavi il tempo di 2 secondi!!!; La forcella..???? giri in
moto da anni e ti fai fermare da UNA regolazione??? Ma daiiii!!!! Datti
all'ippica!!!)  ;-DDDDDDD
