Newsgroup: it.sport.motociclismo
Titolo: Rilevazione dati comparata

Visto che l'argomento è sempre di attualità, mi permetto segnalare il
seguente link, della rivista USA Sport_Rider, prove al banco (potenza
alla ruota) e peso a secco ed in ordine di marcia (senza benzina)
(ripeto tutti dati misurati e non dichiarati).
 
http://www.sportrider.com/bikes/146_Weights_Measurements/
 
 
I dati delle principali maxi (ordinati per potenza):
 
                       hp ruota     p/secco   p/marcia 
gsx-r 1000 '03           152        187         200
CBR 954 '03              139        184         197
R1 1000 '02              136        186         199
ZX-9R '02                 129        199         213
999 '03                      119        200         212
RSV1000 '03              113        205         218
 
 
ordinati per peso
 
                       hp ruota     p/secco   p/marcia 
CBR 954 '03              139        184         197
R1 1000 '02              136        186         199
gsx-r 1000 '03           152        187         200
999 '03                     119        200         212
ZX-9R '02                129        199         213
RSV1000 '03            113        205         218
 
Ordinati per potenza/peso
 
gsx-r 1000 '03           0,76
CBR 954 '03              0,70
R1 1000 '02              0,68
ZX-9R '02                0,60
999 '03                     0,56
RSV1000 '03              0,52
 
 
Credo che gli americani, abituati alle "pubblicità comparative" siano
molto più disinvolti nel fornire dati comparati, e forse anche più
precisi...
 
Prima considerazione: pensavo che l'honda facesse qualche cavallo in
meno della R1, invece non è così
 
Seconda considerazione: mi sembra che tutte le marche "gonfino"
spudoratamente i dati di potenza e "sgonfino" quelli di peso
 
Terza considerazione: fra il peso a secco e quello in marcia, c'è una
differenza che va da 11,7kg della più "virtuosa" Kawa a 13,6 della
RSV, valori molto simili e probabilmente giustificati da quantità
leggermente differenti di olio.
 
Quarta considerazione: in ordine di marcia le giappo staccano le
nostre moto mediamente di circa 15kg
 
Quinta considerazione: alcune indiscrezioni danno la nuova CBR1000 x
212 chili se fosse così, evidentemente in Honda avrebbero fatto un bel
passo indietro (anche se hanno recuperato circa 15cv)
 
Sesta considerazione: penso che la rilevazione dei datti abbia valore
solo così, cioè se comparata, sperando che le misurazioni siano
avvenute in condizioni simili e con gli stessi strumenti.
 
Settima considerazione (e questa interessa solo me ;))
La Kawa ZX6-rr pesa 177kg a secco e 190 in marcia.
Se è vero che la nuova ZX10 è altrettanto compatta e leggera...
:PPPPPPP
(ma credo che fra una 1000 ed una 600 10kg ci siano comunque...)
 
Hereticus

 nostre moto mediamente di circa 15kg
Leggera differenza: le *quattro-cilindri* staccano le *bicilindriche*
mediamente di 15kg.
(Giusto per fare il Licciardello, eh....)
-- 
-- Luca.
------------------------
Cambridge, UK
http://www.camits.co.uk/racing/

 I dati delle principali maxi (ordinati per potenza):
Ottava considerazione che forse esula dal discorso ma che mi fa arrovellare
non poco.
Credo che solo un 10 per cento della popolazione mondiale di motociclisti
sappia davvero guidare una moto e sfruttare al massimo quei cavalli.
Forse con in 10 per cento sono stato anche abbondante.
Ammesso che oltre a quel dieci per cento ci sono anche molti piloti che
guidano bene ma che mai sfrutteranno i cavalli fino in fondo, che senso ha
per le case fare moto sempre più leggere e potenti e sempre più costose?
Che senso per l'utente medio comprare una mot che lo metterà in difficoltà
ogni volta che deciderà di andare oltre gli ottomila giri?
Che senso ha per una rivista di settore fare la comparativa a chi ce l'ha
più lungo?
Che senso hanno tutte le officine dei preparatori, escluso l'uso agonistico?
Non sarebbe più bello e utile che venisse prodotta una moto facile e
divertente, bella e più economica?
Se oggi voleste comprare una moto per le vostre *reali* esigenze e per
divertirvi cosa scegliereste?
Io di spendere miglia di Euro per cavalli che non sfrutterò mai perché non
sono capace mi sono un pò stufato.
Voi che ne dite?

divertirvi cosa scegliereste?
Un VTR-F. ;-)
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
Mantignana (PG)  
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 (Giusto per fare il Licciardello, eh....)
Grazie, mi hai risparmiato la fatica. Anche perche' ci sono motivi ben
precisi. :)
Ciao, Edo
--
Edoardo Licciardello
Modena
"I mean look at her, like she fell off the ugly tree
and hit every branch on the way down."
Clarence Worley


Solo un appunto , i pesi sono l'unica cosa realmente confrontabile senza 
"sorprese" ...le potenze rilevate al banco possono oscillare anche del 
10% sulla stessa moto al cambiare delle condizioni ambientali 
(Temperatura, pressione, perfino *qualità* dell'aria...)
oltre che oscillare almeno del 10% fra duem moto identiche ...

 oltre che oscillare almeno del 10% fra duem moto identiche ...
mmmhhh...  credo che le tolleranze di lavorazione possano prevedere 
qualche variazione anche di peso.  Al contrario non vedo differenze 
dal lato "condizioni ambientali".  i parametri che tu indichi sono 
sempre dichiarati nei dati di prova, e (CARLO????  confermi?)
la misurazione dovrebbe appunto essere parametrata, con gli appositi 
coefficienti, proprioa  temperatura, pressione aria, ecc.
  Mi pare che l'interesse sia proprio in questo:  una tabella di 
comparazione con le misurazioni fatte _comunque_ in condizioni 
omogenee, con le medesime metodologie, sullo stesso banco, con la 
stessa bilancia, ecc...
  Paolo

 oltre che oscillare almeno del 10% fra duem moto identiche ...
Ovviamente dipende da come son misurati, ma normalmente i banchi piu'
popolari come i Dynojet 150 forniscono dati modificati con un fattore
correzione atmosferico che tiene conto delle differenze ambientati.


 (ma credo che fra una 1000 ed una 600 10kg ci siano comunque...)
mmhhh, suzuki ci ha insegnato che la differenza può restare intorno ai
5kg...
se hanno fatto davvero un gran lavoro, con il nuovo 10 potrebbero essere
rimasti sotto i 180kg reali, al massimo uno o due in più.... :-PP
saluti
Rideglide

 :PPPPPPP
a proposito di cavalli... ho trovato questo in merito:
----------------------
La notizia viene dal Campionato AMA, e precisamente da Michael Preston, team
manager del Team Kawasaki ufficiale, che ha recentemente affermato che la
loro ZX-10R in versione Superstock ha già più potenza e più coppia di quanta
ne abbia mai avuta la loro ZX-7RR, segno che i cavalli effettivi erogati
dalla "verdona" non devono poi essere tanto meno di quelli dichiarati...
(fonte Motocorse)
----------------------
spero proprio che me la facciano provare al più prestooooo
;-PPPPPP
saluti
Rideglide

 divertirvi cosa scegliereste?
Una Desmosedici portata a 1200 cc.
-- 
Ed il polso

Una Desmosedici portata a 1200 cc.
ROTFL
--
--
Edoardo Licciardello
Modena
You tell someone you're a Metatron, they stare at you blankly.
You mention something out of a Charlton Heston movie and suddenly everyone is a theology scholar!

 ha scritto nel messaggio
news:s5oWb.294037$_P.10...@news4.tin.it...

Questa non me la posso permettere, altrimenti credo avrebbe fatto al caso
mio ;-)
Altri consigli più abbordabili ?
-- 
Ale
http://guide.supereva.it/inter/

 
Eh, si sa, è tutta colpa del volano... :-)
-- 
Fabrizio "Hermooz" Ermini

 ha scritto nel messaggio
news:nGoWb.34539> Questa non me la posso permettere, altrimenti credo


 Altri consigli più abbordabili ?
Sinceramente?
Beh, per l'usop che potrei farne adesso della moto, considerando il nuovo
codice e i carabinieri stronzi che girano, mi farei una bella Goldwing,
possibilmente col frigobar nel topcase.
-- 
Ed il polso

 parecchio.
Questa mi giunge nuova: io ho sempre creduto che la potenza
"alla ruota" si rilevasse collegando il banco prova alla corona
o all'uscita dell'albero di trasmissione.
-- 
Lampeggi «V11» edi'® (E.D.)
www.wazzoo.it
www.blusbaicherspab.too.it
"Pas mi Ellin, varvaros."

 divertirvi cosa scegliereste?
Io ho scelto :)
E cmq tutto vero cio' che dici solo che una politica come quella intrapresa
da case e riviste ha l'unico scopo di vendere e quel sistema funziona
davvero.
Rivedrei la percentuale di utenti in gradi di sfruttare al limite o quasi i
mezzi oggi in commercio, ma di parecchio.
-- 
Paolo Schiesaro - Bologna
MTS 1000 & Hornet 600
www.hornetgarage.tk