Newsgroup: it.sport.motociclismo
Titolo: Pettegolezzi SBK

Come passati su Eurosport UK ...
- due teams Yamaha per il '05, uno Yamaha France ed un altro con
VanDeGoobergh e Haga
- due teams Honda, uno forse con Nannelli e Chili ...
- ... se quest'ultimo non opta invece per una delle due ZX-10 '05
(La storia di Chili su 4-cilindri gia' nota)
-- 
-- Luca.
------------------------
Cambridge, UK
[racing] 
http://www.racing.camits.co.uk/
[oronzo] 
http://www.oronzo.camits.co.uk/

 (La storia di Chili su 4-cilindri gia' nota)
Ci sono anche contatti della Suzuki con la DFX per un team ufficiale

 Ci sono anche contatti della Suzuki con la DFX per un team ufficiale
Notare come la politica ducati coi privati stia portando tutti i team ad
emigrare in altri lidi.
-- 
Ed il polso

 emigrare in altri lidi.
A prescindere dalla competitivita' dei mezzi, credo che il fattore economico
non sia indifferente. Tra prezzo d'acquisto e costi di manutenzione, una
Ducati costa "x" volte una giapponese.


 - ... se quest'ultimo non opta invece per una delle due ZX-10 '05
ciao
Lukas M.

Ducati costa "x" volte una giapponese.
Non ci sono piu' i kit corse Honda da 750 milioni come una volta?

 Non ci sono piu' i kit corse Honda da 750 milioni come una volta?
Non mi sembra siano piu' cosi' costosi, ma sempre piu' teams preferiscono
sviluppare i propri kit (es. Ten Kate), che costano meno e spesso son piu'
efficaci.


efficaci.
Mi ricordavo che i kit delle RC45 costavano un bordello di soldi, cosi' il
privato o semi tale si rivolgeva a Ducati proprio per quello.
Cmq godo come un riccio a vedere che Honda torna e suona gli altri come i
tamburi, CVD :D 
Ciao, Mattia (Dr. Ogekuri) e il suo miglior Pregio :)
Treporti (VE) - Honda Fireblade '03 JMG - ICQ 17016193
Join IHM-NE 
ihm-ne-s...@yahoogroups.com
 ;)

 privato o semi tale si rivolgeva a Ducati proprio per quello.
http://www.hondaitalia.com/moto/prodotti/hrc/lista.asp?codice_moto=cbr1000rrhrc
Neanche troppo fuori mercato, mi sembra. Ovviamente manodopera esclusa.


 efficaci.
I proprio che?
Ten Kate ha tutto dalla HRC: la Honda ha tirato un fenomenale inculata alle
sorelle gialle, dicendo che non avrebbe partecipato in forma ufficiale.
E cmq, non so dove ma ho letto giusto oggi sul MS che la Honda ha intenzione
di aumentare del 60% il leasing delle RC211V per l'anno prossimo: Minkia!
-- 
Ed il polso

Neanche troppo fuori mercato, mi sembra. Ovviamente manodopera esclusa.
Non crederemo davvero che sia il kit ufficiale, spero


 di aumentare del 60% il leasing delle RC211V per l'anno prossimo: Minkia!
La vedo male per qualcuno, Pons per primo ...


 Non crederemo davvero che sia il kit ufficiale, spero
Perche' no? "Kit ufficiale" non vuol dire "moto ufficiale".


 Perche' no? "Kit ufficiale" non vuol dire "moto ufficiale".
Vabbe', ma neanche ti ci avvicini a una 999 racing cosi': ha ancora dentor
la forca originale porca zoccola: 900 euro a stelo: dai, una Ohlins di una
999 S e' gia' meglio!
-- 
Ed il polso

Perche' no? "Kit ufficiale" non vuol dire "moto ufficiale".
Ma quanti step di kit ci sono, Luca? Quello del team non vorrai farmi
credere che sia quello che io o te possiamo comprare dal conce Honda, spero
;) Appropo', con chi potrei parlare per togliergli dalla polvere un kit per
la 954? :P


 la 954? :P
Esistino?
Non spenderci sopra!

 credere che sia quello che io o te possiamo comprare dal conce Honda,
spero
Il mio punto e' che il kit regolarmente in vedita e' ufficiale nel senso che
viene testato dall'HRC e ti fornisce una base di preparazione. La CBR e'
ancora in fase di sviluppo, non ci puo' essere un kit piu' sepciale di altri
perche' lo stanno ancora definendo.
Se ci fosse e se ne fosse dimostrata l'efficacia, non credo che Ten Kate
utilizzerebbe scarichi Arrow o sospensioni WP.


 999 S e' gia' meglio!
Vedi risposta a Mattia.


 la 954? :P
Se si cerca son pronto a scommettere che si trova a basso rpezzo. La Honda
Britain vende le CBR954 ex-BSB a quasi meta' prezzo perche' nessuno le
vuole: costose da mantenere rispetto a GSX-R e R1 per correre a livello
amatoriale, poco competitive a livello professionale, sono un morto in casa.
"Full BSB spec race engine - quick shift 'Quaife' close ratio gearbox -
special ram air system - fully programmable data logging engine management
system - factory WP 50mm suspension - Beringer 4 disc brakes - quick release
dry couplings. Includes 1 spare set of magnesium OZ wheels complete with
sprockets and management software. Further spares available by negotiation."
Hanno provato a venderle a 25,000 euro e nessuno si e' presentato. A fine
'03 le han messe a 16,000 e non mi risulta che siano ancora state vendute.


 di aumentare del 60% il leasing delle RC211V per l'anno prossimo
per uno studente di legge che con l'economia non c'azzecca nulla, è
possibile avere un disegnino?
j

sorelle gialle, dicendo che non avrebbe partecipato in forma ufficiale.
Gerritt Ten Kate sostiene che la loro moto ha qualche pezzo del kit
HRC e tutto il resto sviluppato da loro, come sulla 600, tanto che
vendono la stradale Ten Kate edition. Le ufficiali sono in USA e
soprattutto in BSB, dove hanno mandato Kiyonari e Okada a fargli da
consigliere.
Ciao, Edo
--
Edo.
You tell someone you're a Metatron, they stare at you blankly.
You mention something out of a Charlton Heston movie and suddenly everyone is a theology scholar!

possibile avere un disegnino?
A parte il team HRC, gli altri le RC211V le prendono in leasing,
ovvero pagano per avere la moto durante la stagione e a novembre
riconsegnano tutto all'HRC. La cifra, gia' astronomica quest'anno, per
l'anno prossimo aumenta del 60%, stando a quanto ha postato Ronnie.


 consigliere.
Okada si e' scelto un lavoraccio ...


Okada si e' scelto un lavoraccio ...
Nooo, non credo daranno la colpa a lui se Kiyonari e' fermo come un
paracarro.


 paracarro.
Infatti intendevo che il lavoraccio e' cercare di tirarci fuori qualcosa. Va
bene che magari sta aspettando l'RCV promessa da Nakajima per smazzare
Rossi, ma che diamine ...


 utilizzerebbe scarichi Arrow o sospensioni WP.
Usa scarichi Arrow e sospensioni WP perche' le sviluppa per la WP.
Le Showa le pagherebbe, e non e' che TenKate abbia sponsro a livello del
buon vecchio Castrol-Honda-Team eh!
Cmq ha su roba elettronica di derivazione RCV: lo sviluppa in Olanda anche
quello?
-- 
Ed il polso

 quello?
Ronnie, sei de coccio: rileggi quel che ho scritto prima. Ti sto dicendo che
Ten Kate non ha un fantasmagorico kit HRC ma solo delle parti, mentre per il
resto si sviluppa la moto per i fatti loro.


 kit per la 954? :P
Scusa, ma 
http://www.hondaitalia.com/moto/prodotti/hrc/lista.asp?codice_moto=cbr954rrhrc
cosa vuol dire secondo te ? :-))
l'unica cosa che mi fa andare in bestia e' la differenza del radiatore dal
1000 al 954
minchia, quello del 954 costa + di 2000 euri mentre quello del 1000 ne costa
solo 418.. secondo me hanno sbagliato quello del 1000.. :-)) non puo'
costare cosi' poco..
Visto il piccolissimo problema che ha la nostra moto, che in estate e'
impossibile andare sotto gli 80 Km/h lo comprerei volentieri se non
costasse l'ira di dio.. :-)
cioa Marco
-- 
Re Marco(Laza) (CBR 954 & Clito 16 Vulve) 
http://www.laza.it/
Largo al Baffo Che Conquista!                          

costasse l'ira di dio.. :-)
Ti tolgo subito dall'imbarazzo: se e' un pezzo racing non lo puoi
usare per strada, non ha la ventola.


 resto si sviluppa la moto per i fatti loro.
Ok, ma nel kit HRC in vendita col cazzo che trovo il controllo di trazione
che ha la moto di Vermeulen, :)
-- 
Ed il polso

 che ha la moto di Vermeulen, :)
Continua a sfuggirmi il punto che stai cercando di evidenziare ...


 Continua a sfuggirmi il punto che stai cercando di evidenziare ...
Che con il kit HRC di cui hai postato il link, uno ci puo' fare tuttalpiu'
la birra.
La moto rimane una ciofeca stradale.
Se invece si vuole il mezzo competitivo, si deve avere qualcosa (da privato
ovviamente) che vada ben oltre, e per ora solo Ducati lo dava, seppure a
caro prezzo.
Altrimenti uno pigliava il kit HRC per la VTR ( a un quarto di prezzo della
Ducati racing ) e si trovava a vincere sempre la gara dell'ultimo.
Solo che ora, vista la politica Ducati che da ai privati moto di merda pure
lei e appunto, a caro prezzo, le giap rispopoleranno tra i privati.
A meno che la Ducati non ritorni sui suoi passi.
-- 
Ed il polso

 A meno che la Ducati non ritorni sui suoi passi.
In BSB questo si e' gia capito. Le Ducati che viaggiano son quelle che
ex-WSB oppure con supporto diretto Ducati (Monstermob e Renegade - quando ci
sono), ma le altre ormai son uscite di circolazione l'anno scorso perche'
costano una fortuna in prezzo e manutenzione, con intervalli molto piu'
brevi.
Aggiungi che con la GSX-R ed alcune modifiche al regolamento le giapponesi
son diventate competitive su tutti i circuiti, ed hai un quadro completo
della situazione per chi voglia correre in forma privata.
Comunque pensare che un privato possa ottenere le parti che Dennings o
McElnea hanno a disposizione, per il momento, e' pura utopia.


Non spenderci sopra!
A te l'ironia fa un baffo vero? :PPPP


'03 le han messe a 16,000 e non mi risulta che siano ancora state vendute.
Sochmel


costasse l'ira di dio.. :-)
Non so la tua, ma la mia oltre a far salire la temeratura sul display non mi
da alcun altro problema. Piu' volte con Lorena abbiamo fatto caso specifico
che la moto non butta su aria calda, quindi nessun fastidio. Che scaldi pure
quanto cazzo vuole :D
Ci avevo cmq pensato anche io a un aumento di radiatore, ma ho paura che la
ruota anteriore sia poco d'accordo. Del resto se sulla 1000 hanno messso
quella popo' di bestia un motivo ci deve essere.


vendono la stradale Ten Kate edition.
Cioe' semielaborate?


 Interessante. Sarebbe da sentire Rumi che dice della STK invece ;)
Mi sembra che Edo avesse menzionato il prezzo della CBR di Heckles quanto
l'aveva provata nel '01 per Motocorse. Gia' allora mi era sembrato che fosse
fuori di questo mondo, anche considerando che Rumi possa aver accesso a
parti speciali Honda normalmente non disponibili al pubblico.


Interessante. Sarebbe da sentire Rumi che dice della STK invece ;)
Niente di buono, immagino, visto che nel 2002 hanno tirato piu'
bestemmie di un turco, mettendo prima in croce Andreani e poi
decidendo di dargliela su. I due piloti andavano per terra tre volte a
weekend e non capivano perche'...


Cioe' semielaborate?
Cioe' stradali vicine alla loro SBK, con targa, fari, e omologazione
riconosciuta praticamente solo nel paese di residenza di Ten Kate. 180
cavalli, sospensioni WP "ufficiali" e via discorrendo. Ho tradotto il
pezzo di Cathcart a riguardo, immagino che oltre che su In Moto prima
o poi spuntera' fuori anche su Motonline o cose del genere.
Ah, 30000 euro, eh, non si creda che quando quelle moto li' vanno bene
poi le regalino anche...


parti speciali Honda normalmente non disponibili al pubblico.
Hm, neanche troppo: costava a fine stagione poco meno della moto
nuova, e la davano via pronto gara con tutti i pezzi stradali.


 weekend e non capivano perche'...
Io un'idea l'avrei neh :)
-- 
Ed il polso

Io un'idea l'avrei neh :)
Anch'io, ma non volevo infierire.


Anch'io, ma non volevo infierire.
Esplichi, esplichi, tanto della pista mi frega un cazzo ;)
A parte che mi pare ne avessimo gia' parlato, motore troppo esuberante


poi le regalino anche...
E ti bevi le 999R/S (non mi ricordo quale cazzo sia) a colazione? ;)


E ti bevi le 999R/S (non mi ricordo quale cazzo sia) a colazione? ;)
Le S si, una R *probabilmente* pure, almeno quanto a motore, ma con la
piccola particolarita' che mentre quella e' perfettamente omologata,
la TKE gira solo nei paesi piu' "liberali" da questo punto di vista.
Una RS da gara, ovviamente, non la vedi nemmeno da lontano, nonostante
gli entusiasmi del tester in questione.


A parte che mi pare ne avessimo gia' parlato, motore troppo esuberante
Eh? Il problema e' sempre stata la ciclistica, R1 e GSXR se la sono
sempre mangiata a colazione. Quando si apriva il gas in uscita di
curva le altre due si allontanavano, la 954 si annodava attorno al
cannotto di sterzo e fletteva a livelli paurosi, e anche quando andava
dritta comunque perdeva rispetto alle altre due.
La 929 STK, a quanto pare, permetteva al pilota di compensare le
carenze motoristiche rispetto alla prima GSXR mettendoci del suo in
uscita di curva, con la 954 se ci si provava si finiva ad arare campi
senza il minimo preavviso, nonostante la potenza continuasse ad essere
inferiore alla concorrenza.
Ciao, Edo


 inferiore alla concorrenza.
Un vero capolavoro.
-- 
Ed il polso

Eh? Il problema e' sempre stata la ciclistica...
Il che mi sfugge sinceramente, intendo la differenza fra 929 e 954 tale da
dare differenze sostanziali di comportamento.


gli entusiasmi del tester in questione.
Ovviamente, ma la' non ci pensavo nemmeno


 dare differenze sostanziali di comportamento.
Telaio, forcellone, avancorsa: dicono nulla queste tre parole?
-- 
Ed il polso

Telaio, forcellone, avancorsa: dicono nulla queste tre parole?
Sul forcellone e l'avancorsa ci posso stare, ma il telaio in cosa
differisce? Nella '03 sono anche tornati al cannotto 929


 differisce? Nella '03 sono anche tornati al cannotto 929
Sulla 2003.
Sulla 2002 di Rumi no :P
Insomma, la CBR 954 2002 e' una delle moto piu' ciccate che ci siano state.
-- 
Ed il polso

Insomma, la CBR 954 2002 e' una delle moto piu' ciccate che ci siano state.
Allora me ne frego :PPPP


ma il telaio in cosa differisce? 
Esteticamente possono sembrare uguali, ma le modifiche apportate non
sono di poco conto.
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
Mantignana (PG)  
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

differisce? Nella '03 sono anche tornati al cannotto 929
Si, ma le misure del resto del telaio non sono neanche parenti. 929 e
954 sono due moto completamente diverse.


929 e 954 sono due moto completamente diverse.
Cosa che risulta piuttosto evidnte guidandole! ;-)
