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Titolo: albi d'oro

Sto cercando, senza riuscirci, un albo d'oro del campionato mondiale di 
enduro, che vada fino agli anni 70, quando era ancora europeo di 
regolarita'.
Non e' che c'e' qualche anima pia che possa fornirmi il link giusto ? 

 Non e' che c'e' qualche anima pia che possa fornirmi il link giusto ?
pia che ... ??? :-P
-- 
ff


Innanzitutto grazie, sul serio.
Rileggere nomi come quello di H.Sturm su MZ, una delle moto piu' moto piu' 
belle e affascinanti che abbia mai visto,
mi ha emozionato.
Solo che sto discutendo da un po' di giorni con un amico su vizi e virtu' 
del BMW HP2, e se non ricordo male (ricordo bene...)
c'erano alcuni BMW che correvano nell'Enduro, quello vero.
Se non sbagliano avevano creato una categoria tutta loro per farli correre 
(credo la oltre 750) e fargli vincere qualcosa.
I loro piloti erano Schreck o qualcosa del genere , e altri, tutti tedeschi, 
tutti enormi.
Ricordo solo che le BMW erano ridotte all'osso e anche se prendevano paghe 
spaventose, in fondo ci arrivavano eccome.
Ho provato a googlare ma niente. Adesso pero' mi precipito a googlare Harald 
(credo)+Sturm+MZ.
Ciao 

 (credo la oltre 750) e fargli vincere qualcosa
    Ah, ok! :-) Ricordo di aver letto che per consentire ai panzer di
riusicre a portare a temine la gara, prima della Valli Bergamasche hanno
dovuto spaccare scogli a ripetizione in quanto i cilindri del boxer
rimanevano incastrati!
Allora, dalla Guida al Fuoristrada 1979 di Motocross:
*Campionato Europeo Classe Oltre 750 - 1979:
1) Haas (Maico-RFT) p.124
2) Fischer (BMW-RFT) p.87
3) Distler (Yamaha-RFT) p.82
Una classe inutile fatta e voluta ad uso e misura dei tedeschi. Un manipolo
di bellissime ma inguidabili BMW, una Yamaha e l'impressionante Maico di
Haas, il più grande monocilindirco a due tempi del mondo. Haas si è anche
potuto far male nelle gare tedesche senza che gli avversari nelle ultime due
prove europee potessero impensierirlo. Il problema di questa cilindrata non
è andar forte ma arrivare in fondo. Infatti Fischer è arrivato secondo con 4
ritiri, Distler terzo con cinque fermate!*
Insomma, una classe fatta per la BMW e vinta da un ... Maico!!! :-D
L'anno seguente introducono la classe 1.300 (!) e chiamano 1.000 la oltre
750. Doppietta BMW nella 1.000 con Withoft(BMW) su Haas(Maico) per soli 2
punti, mentre nella 1.300 3 soli piloti al via, neanche in tutte le gare,
tutti su BMW ... vince il leggendario Schek! Sarà l'ultimo anno di queste
assurde cilindrate, dall'anno seguente cominciano i primi 4T dell' *era
moderna*, mentre BMW rivolge (giustamente) le sue attenzioni alla Dakar, i 
jap pur, di lì a 2 anni gireremo tutti con delle cisterne al posto dei 
serbatoi anche solo per andare a comprare le sigarette ... bah! ;-)
-- 
ff

Dimenticavo ... un paio di link sul tema:
www.enduro-senioren.de
e questo, se ti punge vaghezza ...
www.gletter.de/sixday.htm
;-)
-- 
ff 

 belle e affascinanti che abbia mai visto,
Mi ricordo il design della testata, priva di alette verticali al punto
da sembrare quasi un 4T e su Motociclismo di quegli anni c'era un
bellissimo articolo sulle moto a 2t della germania est.
Roberto
p.s.: l'elettrauto vicino casa mia è un'appassionato di enduro anni
70, specie KTM. L'ultima volta che sono passato a trovarlo gli ho visto
sul bancone un Sachs 175 7 marce ex SWM silver vase smontato a pezzi,
mi è venuto il groppo in gola

 belle e affascinanti che abbia mai visto,
Mi ricordo il design della testata, priva di alette verticali al punto
da sembrare quasi un 4T e su Motociclismo di quegli anni c'era un
bellissimo articolo sulle moto a 2t della germania est.
Roberto
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guarda, io le trovavo meravigliose.
Queste MZ avevano dei bassi fantastici, pulitissimi, e avevano anche delle 
quote ciclistiche perfette per l'enduro vero,
a differenza delle moto occidentali che ormai erano dei cross adattati.
Ad aumentare il fascino delle suddette MZ (e Simpson, le Jawa no, erano piu' 
belle quelle degli anni 70) , oltre all'impossibilita' di averle,
il tremendo manico dei piloti, gente come Sturm faceva paura.
Anche se quello che mi impressiono' di piu' fu un tale Libor Podmol, un ceco 
che non ha vinto mai nulla credo (ho seguito fino al 90 e poi buio totale) : 
non avevo mai visto nessuno andare in sottobosco SEMPRE di traverso senza 
stamparsi contro un albero, prima di vedere lui qui.
Ovviamente inarrivabili le Zundapp e i suoi piloti.
p.s.: l'elettrauto vicino casa mia č un'appassionato di enduro anni
70, specie KTM. L'ultima volta che sono passato a trovarlo gli ho visto
sul bancone un Sachs 175 7 marce ex SWM silver vase smontato a pezzi,
mi č venuto il groppo in gola
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A me il groppo in gola e' venuto quando lo comprai, ziocantante !!!!
Era il motore 125, era ENORME, e andava peggio del vecchio 6m.
Dopo quei motori cosi' malriusciti, chiusero bottega, maledettissimi*.
-
*Chiusero bottega anche perche' i loro maggiori clienti (cioe' gli 
assemblatori italiani)
smisero di fare moto coi loro motori e si scordarono di pagargli anche la 
montagna di soldi che dovevano...

 Ad aumentare il fascino delle suddette MZ e Simpson
    ...ehmmm... *Simson* ;-)
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ff 


Nooo! "Simpson": quelle moto col serbatoio giallo ovoidale!      
-- 
SNAFU
Per rispondermi privatamente, sostituisci "snaphoo" con "snafu"
To reply via e-mail, please remember to replace "snaphoo" with "snafu"

 assemblatori italiani)
Guazzoni, Gori, Simonini...
Roberto


AHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAH !!!!
Pazzesco : ho scritto SimPson !!!
Sia maledetta la TV, sia maledetta ... 

 assemblatori italiani)
Guazzoni, Gori, Simonini...
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guazzoni faceva i motori suoi, erano dei disco rotante (il 125 non lo 
ricordo), ma chiuse i battenti prima dell'avvento del 7marce, e non ricordo 
che avesse mai usato Sachs : Simonini prese un giovane tecnico olandese 
neolaureato per farsi
fare il motore in casa (anche se ci furono parecchi Simonini col Sachs 7 
marce) : questo giovane tecnico fece subito un motore bomba
che vinse subito l'italiano con Sergio Franco se non ricordo male. Poi il 
tecnico ando' per realta' piu' grosse e fece anche li' molto bene...
Alla lista di quelli che tirarono il pacco aggiungi SWM, Ancillotti, TGM 
ecc...

 la Sachs, che era fantastica.
Erano quelli ad aria ? Io li avevo sull'SWM, ma non mi sono mica tanto
piaciuti, molto difficile regolarli forse anche perché scaldavano.
Gió

 che vinse subito l'italiano con Sergio Franco se non ricordo male.
Ricordi bene. Forse era il '72, ma di questo non sono sicuro 


Funzionavano benissimo, bastava avere pero' l'apposita pompa fornita dalla 
casa ai rivenditori, per regolare come si doveva l'aria. 

 la Sachs, che era fantastica.
I Sache Hydrocross, echeccazzo questi me li ricordo eccome
Roberto

 ha scritto nel messaggio 
news:1154777266....@s13g2000cwa.googlegroups.com...
Cazzo ma non c'č quasi gusto a discutere con voi, siete enciclopedie
viventi! Altro che, voi siete "over ammazzacaffč" :-))
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Il problema, quello vero, e' che mi ricordo bene tutto cio' che e' successo 
20/30 anni fa, ma se per caso mi chiedi
cosa e' successo in qualunque GP l'anno scorso non lo ricordo affatto, 
diobono. :-((
Dicono sia normale, quando si invecchia.
Benissimo.