Newsgroup: it.sport.motociclismo
Titolo: Marquezzzzzz

Caduto 
-- 
Parma45
 
 
----Android NewsGroup Reader----
https://piaohong.s3-us-west-2.amazonaws.com/usenet/index.html
 

Parma45 wrote:
| Caduto
 
Ma cuanto mi dispiaceh!!!!!11!1
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
-- 
Don Fizzy © on MV 910R "Maverick"
"Non c'é trucco non v'é inganno"
       /)/)
      ( '.')
   o(_('')('')   That's all, folks! ®
Nessun bit è stato maltrattato
per spedire questo messaggio. 
 

 Parma45 wrote:| CadutoMa cuanto mi dispiaceh!!!!!11!1-- Don Fizzy Š on MV 910R "Maverick""Non c'é trucco non v'é inganno"       /)/)      ( '.')   o(_('')('')   That's all, folks! ŽNessun bit č stato maltrattatoper spedire questo messaggio. 
 
Dice che deve fare kilometri ma appena gli altri alzano il ritmo
 lui per cercare di stargli dietro si sdraia. 
Č finito 


 È finito
 
Rotfl. Te eri quello che i primi gp dello scorso anno davi quartararo 
nuovo dominatore, lol. Forse è meglio se torni sui ng di calcio. 
 
-- 
Fabio PandaR1

> Č finito
 
finito magari no, ma non scommetterei un soldo bucato su marquez che ritorna ai livelli pre-incidente.
Non e' solo una questione di fisico, ma di mente.
Chiunque abbia corso e abbia avuto un incidente grave, sa che mentalmente e' difficilissimo tornare ai livelli di prima, perche' ti sei _fatto male_. 
E visto che lui guidava sempre a un passo non solo dal cadere ma dal farsi molto male (ed era questo il suo segreto), non c'e' molto altro da dire.


aggiungi che, senza il pilota di punta, l'azienda è caduta in uno dei suoi 
periodici periodi di down tecnico:  la moto proprio non mota, a livelli tali 
che stanno cominciando a parlare di necessità di giornate extra, come erano 
concesse ad aprilia e ktm
   la honda che avrebbe bisogno delle giornate extra concesse ai novellini...
insomma, tutto congiura contro.
 
Paolo

 suoi periodici periodi di down tecnico
 
E' la conseguenza di aver fatto una moto Marquezcentrica, calzata su
misura per lui e il suo stile di guida.
Fuori lui gli altri annaspano.

 Fuori lui gli altri annaspano.
 
Sta troiata sono anni che la sento, se sei un pilota sali in sella e ci 
dai del gas, è il pilota che si adatta alla moto, se è in gamba, non gli 
serve la moto su misura 
 
-- 
Fabio PandaR1

 serve la moto su misura 
 
tanto una troiata non e': nelle qualifiche dell'ultimo gp tra il primo e il quarto c'erano DUE decimi.
vuol dire che se la moto non e' PERFETTAMENTE a posto, tu passi come niente di tre o quattro posizioni.
Teniamo poi conto che i piloti ormai sfruttano la moto al 99%.
se tu hai una moto che rende il 99% di quella di un'altro, perche' non e' in sinergia con il tuo corpo (altezza, peso, rapporto tra gambe e busto) e il tuo modo di guidare, sei gia' nella merda in partenza perche' quell'1% vuol dire la differenza tra una moto eccellente e una discreta.

 periodici periodi di down tecnico:
 
Se lo meritano. Hanno sviluppato una moto ad immagine e somiglianza di 
MM fottendosene del fatto che fosse inguidabile per chiunque altro ed 
ora sono nella cacca.
Io non dico di fare come Ducati che ascolta poco i piloti e va avanti 
per la sua strada ma una ragionevole via di mezzo in prospettiva 
sarebbe meglio.
 
lsd

 vuol dire la differenza tra una moto eccellente e una discreta.
 
Guarda che a livello ergonomico di manubrio e pedane ogni pilota se la 
sistema come vuole, mica gli fanno la moto che non arriva a guidare eh. Si 
parla d'altro quando si dice cucita su misura, ad esempio se uno predilige 
un avantreno granitico ma magari piu' lento piuttosto di uno piu' 
instabile ma che magari scende piu' velocemente, un telaio piu' rigido vs 
uno meno rigido, roba cosi', non certo la posizione di pedane e manubrio
 
-- 
Fabio PandaR1

 sistema come vuole, mica gli fanno la moto che non arriva a guidare eh. 
 
si e no, se tu cambi la posizione delle pedane, poi in curva quando devi spingere sulla pedana, ti trovi il peso in un punto 2 o 3 cm piu' avanti, indietro, sopra o sotto rispetto a quello di un'altro. e se all' "altro" avevano fatto la moto con la distribuzione del peso calibrata al millimetro in modo che, in curva, il peso del pilota andava a spingere esattamente su un certo punto, con un pilota di conformazione diversa ti trovi almeno 30 kilogrammi di spinta in un punto leggermente diverso. anche li', magari quel centimetro puo' contare poco o tanto, ma se si tiene conto che le moto sono calibrate al millimetro, IMHO e ripeto IMHO una differenza di qualche centesimo al giro la fa.
 
idem per i semimanubri. se progetti la moto quando hai un pilota che ha le braccia lunghe e gli piace stare molto caricato sull'alteriore devi impostare i semi molto avanzati, ma quando ti trovi poi un altro pilota con le braccia corte che invece vuole una posizione centrale, non potrai fare altro che tirare indietro i semimanubri, ma il tipo si trovera' poi in una posizione col busto piu' verticale che, oltre a infastidirlo quando dovra' mettersi in carena, carichera' la moto piu' al posteriore, mentre in origine la moto era tirata al millimetro e al grammo per lavorare bene molto carica di anteriore.
 
 

 ora sono nella cacca.
 
Pandino l'espertone del ng dice che e' una troiata. :-D
 

 Il 08/06/2021 22:16, 
amd...@gmail.com
 ha scritto:> Se lo meritano. Hanno sviluppato una moto ad immagine e somiglianza di > MM fottendosene del fatto che fosse inguidabile per chiunque altro ed > ora sono nella cacca.Pandino l'espertone del ng dice che e' una troiata. :-D
 
Si vabbe ma quello è un cretino(cit.) 



infatti Quartararo è noto che non va un cazzo e non domina.
 
 
 
 
 
 
 
 
-- 
Don Fizzy © on MV 910R "Maverick"
"Non c'é trucco non v'é inganno"
       /)/)
      ( '.')


 Pandino l'espertone del ng dice che e' una troiata. :-D
 
Almeno pandino guida moto da trent'anni. Non come ciscomerda che manco è 
mai salito su uno scooter.
 
-- 
Fabio PandaR1