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Titolo: Caldo e pressione gomme

Ho sentito dire che con questo caldo è consigliabile
tenere le gomme ad una pressione inferiore a quelle
riportate dal libretto di uso e manutenzione della moto.
Se è vero come ci si regola? Ad esempio:
se la mia pHornet riporta le pressioni 2.5 bar all'anteriore
e 2.9 al posteriore di quanto, orientativamente bisogna scendere?
Un'altra teoria è quella di gonfiare i pneumatici con l'azoto che limita
il surriscaldamento degli stessi.
Chi mi sa dire qualcosa di piu' preciso?
Grazie a tutti quelli che vorranno rispondermi.
Lampeggi
Mr. Frog

 Mr. Frog
E' una fesseria! conta che l'aria che respiriamo e quindi l'aria che entra
nel tuo pneumatico contiene 81 % di azoto, quindi aumentare di poco la
percentuale dello stesso non porta reali benefici nell'uso normale o in
pista.... forse e dico forse nelle competizioni....ma non ne suno
sicuro.....
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Absolute on
FireBlade 954RR 2003 Yellow/Black Infinity II
"Se tutto è sotto controllo vuol dire che vai troppo piano""
Mario Andretti Rulez
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Grazie delle delucidazioni!
Lampeggi,
Mr. Frog

 strada, in pista (se ci vai) 2,1 avanti e 2,0 dietro.
d´accordissimo
-- 
Ciao
Matteo
zx636 argento
Socio H. C. del club PPCSP

 Chi mi sa dire qualcosa di piu' preciso?
Che io sappia si usa l'azoto perche' il suo volume varia in misura inferiore
rispetto all'aria con l'aumento di temperatura.....
Riguardo alla pressione d'esercizio, io uso (ant - post):
STRADA: 2.4 - 2.5
PISTA: 2.0/2.2 - 1.8/2.0 (dipende dalla e dal meteo)
Ciazzzzzz
--
Fedus
on Yellow Hornet 600 "Milly"  rigorosamente originale.. O quasi ;-P
Cagiva "Endurotto" W16 sul groppone
Gia' Burgman 400 - Gia' R1 "Bruno" - Per un po' Monster "Aigor" 900
Gia' Hornet 600 "Betty" - Gia' Bandit400 "Penelope"
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http://www.ihm-bz.it
 - La ML di Bolzano e dintorni
- 
http://www.pistalibera.org
 - Per prezzi piu' giusti!!

 giuste per non bruciare la gomma
Secondo me no...
Andando in autostrada il pneumatico non ha mai tempo di raffreddarsi, quindi
con l'aumentare della temparatura aumenti la pressione e quindi diminuisci
di pur poco la superficie del pneumatico con l'asfalto e quindi mino
superficie + calore= bruci la gomma al centro e squadri il tutto....


 superficie + calore= bruci la gomma al centro e squadri il tutto....
imho (da esperienza diretta) se gonfio bene le gomme tendono a scaldarsi di
meno.
se le tenessi a 2, si surriscalderebbe e andrebbe a donnine
a 2,9, non le ho mai rovinate come quando, in 80 km di dritto, ho fatto
fuori un tx25 posteriore
era agosto e andavo a manetta


 era agosto e andavo a manetta
mi pare che le gomme si surriscaldino a causa delle particelle che la
compongono, quando la gomma rotola e si deforma in continuazione, queste
particelle si rompono e si ricompongono continuamente, in fatti le gomme al
silicio si surriscaldano meno di quelle al carbonio proprio perche questo
materiale assorbe meno energia durante questo processo di deformazione...
tutto questo per dire che:
secondo me č vero, se sono piu gonfie, si deformano meno e si scaldano meno!
e poi chi lo dice che piu pressione č uguale a piu temperatura?
Claudio
 _ _ _ _ _O=°O Hornet600Blu'
Blog:  
http://claudio476.splinder.it
Home: 
http://www.claudio4.tk
Barze:  
http://barze.splinder.it
L'abito non fa il monaco
...ma un prete col tanga...
_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _O=°O

 e poi chi lo dice che piu pressione è uguale a piu temperatura?
ok
quindi non sono poi cosí pirla


 temperatura?
Prima di tutto ad aumentare la temperatura, qualsiasi gas ( o quasi ) tende
ad espandersi, es: le bombole di aria compressa si ricaricano meglio
immergendo la bombola dentro una vasca di acqua fredda, questo perchè il
compressore quando "soffia" ad alta velocità riscalda l'aria, quindi, se
dovessimo caricare una bombola a temperatura ambiente ci segnalerebbe i
canonici 200 bar , che non sono reali perchè sono caldi!! Nel senso che se
tocchi la bombola è calda, appena fatta raffreddare vedrai che la pressione
è scessa anche di 10 bar!! Se invece la bombola è immersa in acqua non si
riscalda....
Ora nel nostro caso il problema è simile, quando noi andiamo in moto le
gomme si scaldano, quindi anche il gas interno, ovvero l'aria, si riscalda e
fino a qui niente da dire. Ora se il pneumatico è molto gonfio,
riscaldandosi aumenterà la prex ext e anche questo è un dato di fatto,
infatti in pista si sgonfiano le gomme perchè :
1. Aumentare la superficie di contatto con l'asfalto
2. A velocità sostenute e continue impedisce di far aumentare "troppo" la
temperatura del pneumatico questo oltre a rendere troppo scivolosa la gomma
la rende anche molle e perderebbe i pezzi ( vai in pista e guardati le gomme
...te ne renderai conto.....
3. Può anche capitare l'esplosione del pneumatico....non skerzo è successo
ad un mio amico "niubbo" che aveva lasciato la pressione
originale.....distrutta una Fireblade a Vallelunga......(ovviamente è un
caso limite)
Ora quando aumenta la prex il pneumatico tende a diventare + a "punta"
quindi ha meno battistrada che tocca suolo, e quindi tutto il calore si
concentra in un punto o meglio in una striscia ... questo fà si che in quel
punto il pneumatico raggiunge temperature troppo alte e inizia a sfaldarsi
(prova a prendere un pezzo di gomma e riscaldala con un accendino)
E' anche per questo motivo che gomme tipo le Supercorsa et similia non
conviene tenerle sui rettilinei ad alte velocità e per lunghi
tempi......butti le gomme molto presto......
-- 


 in moto mica in canotto :-D
Perche' no, Ab? Io ho girato col posteriore a 3 per i vari CMR ;)
O.

Su IHM Dr. Ogekuri  facendo finta di niente scrisse:

ahahaha


 ahahaha
Chettiridi? E' vero, l'ho sempre fatto. In due con bagagli e dovendo fare
autostrada aumenti di quei 1 o 2 decimi di atmosfera e salvi la gomma.
O.

 "Absolute" <abso...@infinito.inf> ha scritto nel messaggio

allora ok :-D
