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Titolo: Varano virtual lap

Inizialmente volevo inserirlo nel report ma poi ho preferito farlo separatamente.
Inserisco la 5a all'altezza dell'uscita dei box, quando la pista devia verso sx stacco, mi porto
esterno e cerco il cordolo più tardi di quanto verrebbe da fare, esco in 3a e punto il cordolo
interno della prima esse, è qui che penso di perdere parecchi decimi, infatti invece di inserire la
4a in uscita dalla esse come verrebbe da fare, tengo la 3a fin quasi al limitatore, mi inserisco
nella seconda e in uscita scopro di avere ancora un metro di asfalto da sfruttare, 4a, staccata con
la moto ancora leggermente inclinata a dx, affronto la icks in 2a, dopo essermi inserito piegando a
sx, raddrizzo la moto, passo sul cordolo e giù ancora a sx, qui c'è un avvallamento che mi scompone
l'assetto, devo dosare bene in uscita per evitare perdite di aderenza, arrivo al ferro di cavallo e
senza quasi toccare i freni mi inserisco, allargo la traiettoria a centro curva per poi chiuderla in
uscita, apro e senza nemmeno sfiorare i freni mi inserisco nel tornantino a dx, ora divenuta una
curva in appoggio, in entrata sul rettilineo evito di scaricare la potenza della seconda con la moto
inclinata a sx percui anticipo la cambiata. La prossima volta in uscita dalla prima esse provo a
mettere la 4a, anticipare l'ingresso della seconda esse, chiudere bene sul cordolo per poter uscire
più veloce. 
Motosaluti .
Riccardo Brazioli    Mariano C.se (CO)      
CBR900RR'99 & CBR900RR'96 for only track use 
riccardo...@tin.it
 
ICQ 45251343
 
VISITATE E FATE VISITARE 
http://utenti.tripod.it/motopista

 curva in appoggio
Accidenti, ma l'hanno velocizzata parecchio allora; prima ci piantavo una
bella staccata.
ciaoo
.
.
.
.
Oliviero the "iperteso" on Giallina 125 e CiBino 600
iperol...@jumpy.it
 
http://utenti.tripod.it/iperteso/

bella staccata.
Diciamo che la miglior godibilità del nuovo tornantino ti fa dimenticare la nuova variante:-)


esterno e cerco il cordolo piů tardi di quanto verrebbe da fare, esco in 3a.....
Sorry, esco in 2a, inserisco la terza in uscita!


 wrote:
Io guido in maniera mooolto diversa, forse e` perche` era la prima volta
che ci andavo, pero` con le marce siamo messi in maniera completamente
diversa, e soprattutto freniamo in posti dicersi.
Ecoo il mio giro:
Metto la 5a poco prima dell'uscita box, punto verso sinistra e quando
vedo la macchia piu` scura sull'asfalto (non ci sono riferimenti...)
stacco per la prima curva, verso fine gara cominciavo a ritardare
l'entrata in curva fino al momento giusto.
A meta` curva tutto gas in 3a, prima di inserire la moto nella variante
metto la quarta sempre gas tutto aperto, prima di entrare nella seocnda
variate do un toccatina ai freni, gran piegone a destra e poi uscita
dalla curva a sinistra col gas tutto aperto, arrivavo quasi sempre sulla
linea bianca.
Tiro la 4a quasi a limitatore e poco piu` avanti dei meta` semicurva
(anche qui ci sono delle macchie nere sul cordolo) stacco per la Icks,
metto la 2a, imposto la curva nella posizione giusta che pero` e` quella sbagliata,
mi spiego: per impostare bene la curva dove inserico io va bene, pero`
lascio una porta aperta grande come una casa dove si potrebbero infilare in
tre assieme! Dovro` correggermi...
[fino a qui ero abbastnza veloce rispetto agli altri che hanno fatto le
prove e la gara con me]
Piega a sinistra, rialzo la moto e passo sul primo cordolo quando sono
giusto, sul secondo quando sono un po' lungo, all'altezza della balla di
paglia faccio la seconda piega e apro tutto, arrivo al limitatore in 2a,
a occhio do una pinzata molto decisa ma breve e inserisco nel Ferro di
Cavallo che non ho ancora capito se faccio bene o male, non lo faccio
come una curva unica, taglio molto la prima parte e poi faccio molto piu`
"tonda" la seconda, anche qui gas ribaltato per poco tempo e poi altra
pinzata forte ma breve per impostare la curva a destra in cui resto molto
stretto fino alla fine del cordolo interno, da qual punto rialzo e mentre
cambio piega metto la 3a un po' in anticipo visto che ho il cambio
dritto, il vantaggio e` che posso tenere tutto aperto anche nell'ultima
curva che scivola molto, almeno secondo me!
[in questo tratto perdevo qualcosa nelle curve, pero` quando arrivavo
all'ultima curva mi riprendevo quasi tutto quanto perso e mi portavo
dietro piu` velocita` per tutto il rettilineo]
 
In ogni caso si puo` tolgiere un po' di tempo, un paio di secondini
vengono giu` correggendo le cazzatine, poi e` un bel casino! :-)))
ciao
--
Kamesen
CBR600SS
Montebelluna (TV)