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Titolo: Moto d'epoca strapotenti

Domenica pomeriggio sono andato a vedere la mostra "2 ruote in liberta'",
organizzata in concomitanza all'EICMA alla Triennale di Milano (dura fino
al 16 ottobre). 10K lire per vedere una quarantina di moto dai primi
Novecento agli anni Cinquanta, piu' altrettante bici dalle prime draisine
in avanti.
La mostra non mi ha fatto urlare, anche se c'erano alcuni esemplari di pregio.
Quel che mi ha colpito e' stata la GILERA RONDINE del 1939: una bella 500
sport-tourer (piu' sport che tourer) quattro cilindri, con potenza di 80
CAVALLI!!!
Ma dico, e' possibile che in cinquant'anni esatti le potenze specifiche
siano rimaste piu' o meno le stesse?
Marco
(e una VFR ottocento tutta d'argento)

 siano rimaste piu' o meno le stesse?
    La Gilera Rondine non era una sport-tourer, ma una moto da G.P.,
progettata (vado a memoria) negli anni '30 dall'Ing. Pietro Remor per la
C.N.A. di Roma, 4 cil. raffreddata a liquido e dotata di compressore; di lì
la potenza specifica elevata . Quando la Gilera volle scendere in pista con
una 4 cil. non fece altro che rilevare moto, ingegnere e progetto e darle il
proprio marchio . La sua carriera agonistica fu però compromessa
dall'avvento della guerra, e soprattutto dal cambio di regolamento imposto
dagli inglesi nel dopoguerra, con l'abolizione del compressore. La stessa
moto non sovralimentata non era più competitiva nei confronti delle
monocilindriche inglesi, e neanche con quelle italiane, per cui la Gilera
stessa continuò a gareggiare col Saturno. Le nuove 4 cilindri (ad aria)
sarebbero arrivate negli anni '50 .
--
           ...sempre a manetta ;-)
Francesco "Francis" Forte - IMPERIA - ITALY
KTM EXC 125  '98   -   YAMAHA  XT 600  '87
ICQ #46728339 
k...@uno.it
 
+393357049734

 dagli inglesi nel dopoguerra, con l'abolizione del compressore.
Non ricordo bene se il trasferimento a Roma fu successivo alla fine della
guerra...
Una cosa č da considerare  le ultime MV AGUSTA 500 fecero registrare poco piů di
100 Cv (era il '77) ed anche l'ultimo motore, 4 cilindri boxer trasversale (mai
corso) non superava i 110 cv ...
Poi .......
mangiariso !!!!!!
Scusa Peppino.... Tu sei una cosa a parte !!!!!!
(n.d.r Giuseppe Pattoni)
--
Sandro Duca 888 Sp4 ICQ 6891270 Roma
#Non so dove stň andando ne perché corro, spero di scoprirlo quando arrivo!#

CAVALLI!!!
a che punto siamo arrivati, le moto da gran premio son diventate delle
sport touring !
Comunque cosa e' cambiato da allora? 4 cilindri in linea doppio albero
a camme 4 valvole per cilindro. Qualche miglioramento nei materiali ma
non siamo ancora al motore a curvatura :-)
--
Bi-lampeggi (a L e boxer)
"Steu" Stefano Colanzi
BMW R1100RS RedGate
Ducati 851 Steu special, 
http://www.desmodromiclub.com/851.html
ferita, in attesa del chirurgo 
da Brugherio (MI)

 sport touring !
Vorrei ricordare che all'epoca la maggior parte delle gare si facevano per
strada e che, nel caso specifico, la Rondine era omologata per strada
(fanali ecc...). 
Prrrr!!!!


 (fanali ecc...).
Anche nel tardo dopoguerra, se e' solo per quello.
Fino al 1955 o giu'perdili' si sono disputati sia il Motogiro d'Italia (gara
di velocita' a tappe su strada) che la Milano Taranto.
E ci trovavi delle Ducati 125 Marianna, delle Morini 7bello e rebello, delle
Parilla 175 bialbero, delle Gilera 175 bicilindriche e 500 4 cilindri, con
tanto di faro.
Se no, ti voglio vedere guidare di notte su per la Cisa, la Futa, la
Radicosa....
Gia', ma che parlo a fare.. ;=))))))))))
Tranne Claudio Ratti e me, nessuno ha vissuto i tempi del motociclismo
eroico.. ;=))))))))
Ciao da un Carlo

 nel caso specifico, la Rondine era omologata per strada
c'erano 2 modelli, la corsa e la "Velocità" il progetto originale risale al
1924....
OPRA (officine precisione romane automobilistiche)viene successivamente ripreso
dalla CNA con buoni risultati... poi una Sbiellata di Taruffi determina
l'abbandono temporaneo del progetto, viene ripreso dalla Gilera con l'acquisto
del progetto...
Prima della guerra partecipa a varie gare "suonandole" ai norton ed alla
produzione d'oltremanica...
Taruffi, provandola, raggiunge i 170 Km/h (quando la sua Norton non superava i
160!)
Il modello "Velocità" raggiungendo i 240 Km/h (non ricordo bene !)è stata
l'unica moto italiana ad aggiudicarsi un record assoluto di velocità...
--
Sandro Duca 888 Sp4 ICQ 6891270 Roma
#Non so dove stò andando ne perché corro, spero di scoprirlo quando arrivo!#

 dalla CNA con buoni risultati... poi una Sbiellata di Taruffi determina
[...]
    Ehèhèhèhèhèh ... così non vale ;-) Andarsi a rileggere libri e riviste
per rispondere più correttamente ti ha messo fuori concorso ;-P Noi vogliamo
risposte di getto, per vedere le §tron#@t& che vengono fuori !!! :-pppppppp
    Comunque anch'io ieri mi sono riguardato i libri, e volevo segnalare a
Marco Gatti che la potenza del 4C, senza compressore, scese poi a 50 CV .


     Comunque anch'io ieri mi sono riguardato i libri,
Giuro .... senza libri.....
Vogliamo parlare di fasature ed overlap delle cammes del corsaro regolarità casa
????


 ????
    Ach! Lo sapevo che mi davo lo zappone sui piedi da solo ... ;-)))))


(fanali ecc...). 
anche la 996 SPS, ma non la si puo' certo definiere sport tourer


 "Steu" Stefano Colanzi
Paolo

     Ach! Lo sapevo che mi davo lo zappone sui piedi da solo ... 
Ma no , dai , non fare così....
se vuoi ti presto una c4, anzi una c6 (cammes motobi 250 ex factory) sono
piccoline ma suonano bene...... in testa !



Francis, minaccialo che gli tiri un sampietrino sul serbatoio del Ducati!
;=)))))))))))
Patisce di piu' che a tirarglielo in testa!
;=)))))))))))))))))))
E non ti possono accusare di lesioni colpose.. ;=)))))))))))))
Ciao da un Carlo


 Francis, minaccialo che gli tiri un sampietrino sul serbatoio del Ducati!
    Carlo, lo sai benissimo che č vietato sparare sulla Croce Ross...
ehmm... sul Ducati, volevo dire ... ;-PPPPP


 Patisce di piu' che a tirarglielo in testa!
anche catene distribuzione suzuki ????
(mi stň preparando all'esame per far parte del club VBIOAAA )
--
Sandro Duca 888 Sp4 ICQ 6891270 Roma
#Non so dove stň andando ne perché corro, spero di scoprirlo quando arrivo!#

 ehmm... sul Ducati, volevo dire ...
Come hai dettoche si chiama il tuo meccanico ????
Faac ????
Che combinazione, l'ho chiamato l'altro giorno ... avevo problemi con motore del
cancello.......
(sempre in preparazione all'esame pre il club VBIOAAA !)
--
Sandro Duca 888 Sp4 ICQ 6891270 Roma
#Non so dove stò andando ne perché corro, spero di scoprirlo quando arrivo!#

  vero, su strada e' proprio FERMA! :PPPPP
eddai e' ferma quando e' posteggiata davanti al bar, o se la guido io
(per la cronaca l'unico al mondo che e' riuscito a non far impennare
la R1).
E poi so benissimo che ti riferisci a qualla che hai sverniciato sulle
dolomiti, ma rifelttici un attimo, se tu avessi avuto anziche' quel
gommone sgonfio del divvy 45 milioni sotto il culo, che velocita'
avresti tenuto sul bagnato? :-))


avresti tenuto sul bagnato? :-))
a parte il costo, sul bagnato era piu' delicata la mia 350 della Kawa
che ho oggi, per cui immagino che  l'SPS appena tocchi il gas
sculetta.
--
ciao dal Tinto (aka Alessandro)
SMS (100 chars): 
ti...@wappi.com
http://utenti.tripod.it/Tinto

 ciao dal Tinto (aka Alessandro)
ad maiora   Paolo

faro... )))
Grande!!!! :)))))
Giorgio"Apchall77"Cimini
apch...@hotmail.com
apch...@technet.it
Sms 0339/4338944
http://www.geocities.com/baja/cliffs/8177
ICQ 12539219
SFC 125 Official Pilot :D
Aprilia Rs125'99 Trofeo
"TAKE IT EASY,BUT TAKE IT FAST!!!"

 (e una VFR ottocento tutta d'argento)
Mio suocero aveva una Vincent 1000 Black shadow ....comprata usata nel '56 per
l'equivalente del prezzo di un'appartamento...
mi ricordo ancora che snocciolava le velocità delle varie marce come una
litania...:-)))
1° - 70 kmh , 2° 140 kmh , 3° 170 kmh , 4° 215 Kmh...... aveva 75 cv , su un
telaio di ottimo disegno ...ma anteguerra, freni
a tamburo laterale (!) forcella a parallelogramma (!)(!) pneumatici praticamente
da trial ....
E con moto simili andavano a 160/170 sulle statali dell'epoca , per il 60%
sterrate o a macadam... :-)))) EROI !!!
tutto sommato era più moderna la Vincent di un canc..scusate HD....
Giorgio Betteto "GiorgioXT"  - Padova
XT600 '90 XT500 '81 - 
tra...@mail.neol.it
"se sei incerto tieni APERTO !!