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Titolo: Aiutino per scegliere una moto solo pista

Ciao a tutti,
ho un cbr 600F del 2001 con il quale, dal 2002, faccio qualche uscita in pista all'anno.
Vorrei prendere una moto piu' pistaiola, da usare solo in pista, diciamo 8 - 10 volte a stagione 
(marzo-ottobre).
Pensavo prima di tutto di individuare il/i modello/i papabile/i e poi muovermi alla ricerca 
dell'occasione giusta.
Sarei propenso a restare con un 600, il mille mi incute un po' troppo timore, ma accetto volentieri 
commenti.
In ogni caso penso che la cosa piu' importante sia la ciclistica, perche' secondo me qualunque 
modello di potenza ne ha piu' che a sufficienza per un amatore.
Secondo voi, negli ultimi anni, qual'e' la moto che per geometrie, ciclistica, posizione di guida, 
ecc... e' piu' indicata per un uso esclusivamente pistaiolo?
Grazie in anticipo per l'aiuto.
Ciao
Paolo 

ecc... e' piu' indicata per un uso esclusivamente pistaiolo?
R6
Ciao
-- 
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
+ Honda NSR 125 '90 + Honda CBR 1000 RR '08
Mantignana (PG)
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 esclusivamente pistaiolo?
So gia' che mi sto attirando le ire di Ronnie, ma io direi che ci sei 
quasi gia' con la tua attuale: CBR600RR
In alternativa ZX6
R6 troppo da "pilota", Suzuki mi da l'impressione di aver un po' 
abbandonato la cilindrata negli ultimi anni....
Se poi vuoi proprio fare lo sborone ci sarebbe il daytona 675... ma mi 
sa che si sale di budget, se come penso vorresti comprare un buon usato 
conveniente
Ciauzz
Paolo

 esclusivamente pistaiolo?
Daytona 675.
KTM RC8.
Suzuki 750.
A seguire la nuova Kawa 600, ma se vai indietro non sono una granche' come 
facilita' d'uso del motore.
Dopo si va su troppo col prezzo.
Se sei un nostalgico del 2T, anche una R6 va bene.
-- 
Ronnie_21 

Se sei un nostalgico del 2T, anche una R6 va bene.
LOL!!!!!
:-)


 Se sei un nostalgico del 2T, anche una R6 va bene.
Intanto grazie a tutti.
Mi spieghi la battuta sull'R6?
Vuoi dire che e' scorbutica?
Quelle sono in effetti le moto che piu' mi ispirano (Daytona e KTM sono sicuramente fuori budget).
Se non sbaglio, gli aggiornamenti piu' importanti, per entrambi i modelli, sono stati fatti nel 
2008, 2006 e poi non ricordo.
Che considerazioni devo fare per gli anni di immatricolazione?
Voglio dire, ha sempre senso scegliere una delle due del 2004 o 2005, per esempio?
Oppure se vado su quelle annate e' meglio un CBR?
Muchas gracias.
Paolo 

Blast ha detto questo domenica :
[CUT]
CBR600RR e vivi felice piï¿œ di quanto tu non possa sperare/immaginare.

 timore, ma accetto volentieri commenti.
GSX-R750. Ha tutti i pregi della 600 ma non va in affanno sul veloce, e 
perdona qualche marcia cannata. Si trova a tre lire, se poi vuoi 
spendere qualcosa, dal K6 in poi non hai nemmeno grossi timori 
reverenziali con i 1000.
Ciao, Edo

 Oppure se vado su quelle annate e' meglio un CBR?
Sotto il 2007 una CBR fa cagare un filino.
-- 
Ronnie_21 

 cannata.
grazie anche del tuo suggerimento.
Ho fatto un po' di ricerche sull'usato e in effetti ho notato che le daytona 675 non costano poi 
cosi' tanto piu' delle jap.
Per i modelli del 2006 ho visto richieste a 6000 Euro, per quelli 2007 si aggirano sui 7000 Euro.
In effetti un gsx-r750 del 2006 probabilmente si trova a meno, ma mica di tanto.
A questo punto ho deciso che la scelta cadr� tra day 675 e gsx-r750.
Le domande (sono le ultime, lo giuro) sono:
1) Credo che Ed abbia messo i modelli nell'ordine in cui li sceglierebbe. A parita' di prezzo, e' 
cmq meglio una daytona del 2006 o una gsx-r del 2007 (per moto piu' recenti direi che si va troppo 
su)?
2) Ci sono delle annate da evitare per magagne note su quei modelli?
3) C'e' una soglia di km sopra la quale e' meglio lasciare perdere? Io sono abituato al CBR, in 
50000km le uniche cose che ho fatto sono di manutenzione ordinaria: cambi olio+filtro (mai dovuto 
rabboccare tra un cambio e l'altro), la trasmissione finale, le pastiglie freno, la pulizia del 
filtro aria e le candele (ma erano ancora buone) e il controllo gioco valvole ai 24000.
Mi aspetto che Suzuki non sia molto differente, ma Triumph?...
Ok, ora la smetto di rompervi le scatole e aggiungo solo una cosa:
un amico (motociclista vero e poliedrico) sostiene che le moto si scelgono col pisello. Se dessi 
retta a lui avrei gia' deciso:
Daytona 675!!!
Ciauz
Paolo

 Per i modelli del 2006 ho visto richieste a 6000 Euro
ti stanno sicuramente prendendo in giro ;)
Io son pi� ferrato sulle Kawasaki e mi sento di consigliarti un 636...2005-
2006 se non hai voglia di metterci troppo mano, una 2003-2004 se hai tempo 
di farci qualche intervento su...il risultato finale � identico, sono la 
stessa moto per un buon 80%.
-- 
N1 under...
ZX-6r '04 Cocci & Dolori
R6 '06 *********
CRe 250 '99 Almost Glue
XS 400 "90" Nescaf� Racer

 Daytona 675!!!
Se devi usarla per strada, se dev'essere la "tua" moto ha ragione. Se la 
devi usare solo in pista, prenderla con il pisello significa rischiare 
di prendere tanti piselli dove non batte il sole.

 prenderla con il pisello significa rischiare di prendere tanti piselli dove non batte il sole.
uh?!?
questo significa che secondo te la Daytona non e' affidabile?
Credo che la nomea di moto indistruttibili che hanno le jap abbia dei fondamenti, sicuramente non 
sono solo leggende metropolitane. Io non posso che dirmi soddisfatto del CBR, 50.000km di cui circa 
4.000 in pista e assolutamente zero problemi.
L' idea adesso e' di prendere una moto da usare solo in pista, ma comunque targata (la trovassi a 
breve, per esempio, finirei la stagione di motogiri con la nuova fiamma).
I km di pista all'anno sarebbero circa 2.000, di piu' non credo di potermeli permettere e se un 
giorno la pista diventasse troppo costosa, rimetterei le carene da strada, assicurazione e via a 
girare sui passi tosco-emiliano-romagnoli ^_^
Questo e' quello che mi sta frullando per la zucca, per intenderci ;)
http://tinyurl.com/m2ng8o
anche se ho trovato anche questa inserzione
http://tinyurl.com/l8ozea
che scombussola tutto...
Ciao e grazie della pazienza :)
Paolo

 questo significa che secondo te la Daytona non e' affidabile?
Non necessariamente. Dico solo che di una so che � a prova di bomba. 
Dell'altra non so, tutto qui. Ma conosco pi� di una persona convinta che 
"ormai anche le nostre sono affidabili come le giapponesi" e poi si 
trova a smadonnare.

 Dell'altra non so, tutto qui.
PB (rivista inglese, nb) 1-2 anni fa ha provato una 6 ore di confronto
675/GSX-R. Indovina quale ha rotto le valvole dopo meno di meta'
"gara" ...
Ovviamente il valore statistico di tale prova e' nullo, pero' il
dubbio rimane. Anche perche' quassu' i clienti Triumph son
notoriamente gente che classifica i difetti d'affidabilita' delle loro
moto come "carattere".

 classifica i difetti d'affidabilita' delle loro moto come "carattere".
LOL
Cmq io prenderei la Daytona, e se la curi, un anno di gare lo fa tutto con 
un cazzo di problemi.
Sicuro non prenderei MAI un CBR 600 RR ante 2007, perch� alla bile ci tengo.
Se Blast per� vuole un consiglio, vada a cercare un GSXR 1000 K5 o K6, o una 
CBR 1000 RR 2006-2007.
-- 
Ronnie_21 

 CBR 1000 RR 2006-2007.
miii.... mi fate uscire pazzo!!!!
^___^
Io con 'sta moto devo farci 8-10 giornate in pista all'anno, mica un
campionato.
Pero', visto che la voglio usare solo in pista... che sia da pista!
Ho sempre girato con il CBR 600F che "spinta" proprio non e' e vorrei
provare com'e' girare su moto decisamente piu' orientate alla pista.
E non tiriamo in ballo altri modelli che mi confondete :PPP
Le opzioni sono 2: Daytona 675 o GSX-R 750
almeno con gli amici ho sempre la scusa per dire: se avessi anch'io un
mille... ^___^
Trovo i due annunci che ho postato interessantissimi.
La Triumph costa un po' di piu' ed e' piu' vecchia, ma i km sono cmq pochi
(6500) ed e' gia' completa equipaggiata con mono e forca "resing" (se non ho
capito male dovrei cercare delle pedane, perch� con le originali il cambio
non si rovescia).
La Suzuki e' praticamente nuova (1.500km !!!) ancora in garanzia (k7
immatricolata a gennaio 2008), costa un po' di meno, ma ha le sospensioni
originali (che poi magari sono ottime lo stesso).
mannaggia mannaggia, non so cosa scegliere...
vabbe'... ora smetto di tediarvi ;)
Ciao,
Paolo
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 originali (che poi magari sono ottime lo stesso).
Molti se ne lamentano, ma per andarci gia' tanto forte a mio avviso vanno da 
dio.
Pedditte, paragonate a quelle di una CBR 600 RR 2009, paiono le Ohlins di 
Rossi....
-- 
Ronnie_21 

 
se fai i conti tra turni del venerd�, prove del sab e gara della domenica 
vedi che il tempo trascorso in pista � lo stesso ;)


 vedi che il tempo trascorso in pista � lo stesso ;)
uh?!?!
'spetta che c'e qualcosa che non mi torna.
Quando Ed parla di fare un campionato, io immagino una sollecitazione della moto ben superiore alle 
mie 8-10 uscite (a volte giornate intere, a volte 1/2giornate, a volte qualche turno) da amatore 
ancora ben lungi dall'essere veloce.
Sto sbagliando considerazioni?
Ciauz
Paolo 

 
no era una battuta, ma non credere che un pilota medio di un qualche 
campionato nazionale stressi la moto (il motore) pi� di tanti amatori 
neanche troppo veloci.


Nel suo scritto precedente, Blast ha sostenuto :
[cut]
Suzuki ad occhi chiusi.

 timore, ma accetto volentieri commenti.
per come la vedo io, dipende da molte cose, struttura fisica compresa: se 
pesi un po' il 600 si siede.
La Gixxer 750 potrebbe essere una buona moto pista, non spaventa e va forte. 
tra l'altro trovi le 2004 (eccellenti) usate a quattro soldi.
altrimenti andrei su un 1000 diretto. fanno un po' paura all'inizio ma se ci 
prendi mano non sono poi cos� impossibili, anzi.
E: 

emi� wrote:
 > La Gixxer 750 potrebbe essere una buona moto pista, non spaventa e va 
forte.
 > tra l'altro trovi le 2004 (eccellenti) usate a quattro soldi.
Appunto. Se poi ha il budget per una K7, se gli altri non hanno almeno 
una 1000K5 fanno una bella sudata per toglierselo dalla scia.
 > altrimenti andrei su un 1000 diretto. fanno un po' paura all'inizio 
ma se ci
 > prendi mano non sono poi cos� impossibili, anzi.
Concordo. Cos� non sei costretto a sbadilare troppo presto il gas in 
uscita di curva per passare quello che hai davanti, che poi rischi di 
trovarti in tribuna.
(si, lo so, lo so, cinque secondi e dieci km/h al curvone, ma la 
prossima volta col cazzo, a costo di sportellare la gente via dai maroni...)
Ciao, Edo

 volta col cazzo, a costo di sportellare la gente via dai maroni...)
Uh?
Hai imparato a farlo oppure no, 'sto cazzo di Carro al contrario?
-- 
Ronnie_21 

 una 1000K5 fanno una bella sudata per toglierselo dalla scia.
OK mi avete convinto, che Suzuki sia.
Tra l'altro ho saputo che mio cognato vuole vendere la sua GSX-R 750 k6,
cosi' i soldi restano in famiglia ^__^
Dato che la moto e' completamente originale e che siete corresponsabili di
questa mossa, sappiate che ogni tanto vi rompero' i marroni per consigli sui
pezzi "resing"
^________^
Grazie a tutti.
Ciao


 OK mi avete convinto, che Suzuki sia.
Soccia, ho letto solo ora.
Io ti avrei consigliato di accattarti una RSV1000, ma vedo che hai 
scelto gia' qualcosa che buono lo e' di sicuro.
-- 
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