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Titolo: GP tutto a 4T ?

No non parlo di una supposta modifica regolamentare.
Pensavo (parola grossa ... :) alla situazione corrente della MotoGP e di
quello che ha determinato nei campionati SBK e SuperSport, anche in rapporto
alla storia delle varie classi del campionato del mondo nel tempo.
Insomma voglio dire che, nel tempo, si sono "sedimentate" tre classi
mondiali:
- 125 GP per i piloti giovani "esordienti" nel mondiale;
- 250 GP per chi non è più sbarbato ma neppure un campione;
- 500 GP per i "grandi" ed arrivati a maturità sportiva.
Questa situazione, tutta 2T, ha lasciato spazio a campionati a 4T molto
interessanti, SBK e SS, sia per l'agonismo che per il forte legame con la
produzione di serie.
Ora la MotoGP a 4T ha stravolto questi equilibri al punto che, come anche si
leggeva in qualche altro thread, in SBK c'è aria di smobilitazione anche se
nel tempo la SBK è sempre stata una "palestra" di preparazione al mondiale.
C'è da esaminare anche la situazione in cui sono ora 125 GP e 250 GP,
sicuramente messe in ombra dalla MotoGP ma con ancora tutti i costi e le
difficoltà di un mondiale a 2T e senza un riscontro di mercato che ormai è
tutto a 4T, mentre la MotoGP sicuramente porterà qualche effetto sulle moto
di serie.
Ora la mia proposta è che, nel prendere atto di questa situazione e salvo
l'introduzione di motori 2T innovativi nelle soluzioni tecniche
(+potenza, -inquinamento e consumi rispetto ad un 4T), si potrebbe dare una
nuova articolazione al mondiale "recuperando" l'interesse per la SBK e
incrementando quello per la SS.
Come fare allora ? Così:
- classe d'accesso: 600 cc 4T Supersport;
- classe intermedia: SBK 4T ;
- classe top: MotoGP 4T 990 cc + 2T 550 cc, incentivato per l'introduzione
di sistemi tecnici innovativi;
insomma tutto con i regolamenti tecnici correnti ma sotto il titolo di
"motomondiale".
Naturalmente sparirebbero 125 e 250 ma c'è da chiedersi se veramente hanno
ancora un senso (e me lo chiedo con mestizia ... ).
Che ne pensate ?
--
Saludos, El Paquito !
Gilera XRT 600 "La Flaca" & Honda CBR600F PGM-FI "Lolita"
Il motociclista felice si vede dai moschini sui denti ;-)
FanCazzClab Official [Suppor(s)ter ???] Member :-)
Gippiolo #28 - Birra, SalCiccia e Pecorino Moliternese (D.O.C. :-)
Membro #032 (c.r.p. :-) della L.A.C. - Lega Abolizione Calcio :-)

Mah, guarda, io sono decisamente a favore di una classe motociclistica che
rappresenti il massimo della tecnica su 2 ruote nella quale partecipino i
migliori piloti in circolazione. Io ho sempre seguito la sbk e il
motomondiale non tanto per la tipologia delle moto che partecipano (2t, 4t,
derivate dalla serie, prototipi...), quanto per il fatto che in entrambe le
categorie si sono trovati a concorrere dei grandissimi e spettacolari piloti
e alla fine dei conti questo è l'importante. Noi tutti quando accendiamo la
TV per vedere una gara, di qualsiasi gara si tratti, lo facciamo per vedere
delle cose spettacolari, cose che solo poche persone riuscirebbero a fare, e
non tanto per vedere delle moto a 2 tempi piuttosto che delle moto a 4
tempi. Vedo perciò il fatto di riunire la crema dei piloti in una sola
classe come una cosa estremamente positiva per lo spettacolo e quindi per
noi. Le altre classi avranno quindi il compito di fare come da selezione per
inquadrare i piloti che si meriterano un posto in moto GP.
Questo secondo me darebbe nuova vitalità a queste classi che al giorno
d'oggi sono un po', come dici te, in smobilitazione, dando a loro un compito
ben preciso.
Ciao.
Paolo.