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Titolo: Variando il precarico molla varia anche l'altezza della sospensione?

Intendo: se aumento il procarico di amm o forcella, la moto si alza?
Io direi di no, sbaglio?
--
ciao dal Tinto (aka Alessandro)
www.tinto.org

 Io direi di no, sbaglio?
Si' e no: la moto non si alza, ma si abbassa di meno (anche sotto il proprio
peso).
--
-- Luca.
--------------
VTR1000-FW Strada
CBR600-FX Streetstock #14
Cambridge, UK
ICQ 77956176

 ciao dal Tinto (aka Alessandro)
Paolo


e si varia il gioco a vuoto dell'ammortizzatre che su alcune moto tipo
CBR600 (per luca) dovrebbe essere nullo
Ciao Jacopo

Io direi di no, sbaglio?
Si. L'ammortizzatore infatti si comprime di meno sotto il peso di moto
(nella percentuale in cui il peso e' ripartito sull'asse interessato)
e pilota (idem). Inchioda l'ammortizzatore posteriore e te ne accorgi,
se l'altezza non cambia... :))))
Ciao, Edo
-- 
Edoardo Licciardello
Modena
http://www.motocorse.com

L'altezza a moto 'scarica' rimane la stessa, ma quando ti siedi la 
sospensione si schiaccia meno perciň l'altezza in assetto di marcia aumenta.
Ciao
Stefano
RSV1000


 CBR600 (per luca) dovrebbe essere nullo
Intendi il sag? Volevo misurarlo proprio oggi, ma credevo fosse meglio
lasciarci un 15-20mm ...


sospensione si schiaccia meno perciò l'altezza in assetto di marcia aumenta.
Uh, la tua moto non pesa?  :)))))))))
La moto si alza anche quando e' scarica, dal momento che la molla non
viene compressa dal peso gravante su anteriore o posteriore. Prova a
misurare e vedrai...


lasciarci un 15-20mm ...
Stando ad Andreani, le jap lavorano bene a sospensione posteriore
puntata, a patto che l'ammortizzatore sia di qualita' decorosa
ovviamente...


Io direi di no, sbaglio?
Aumentando il precarico, diminuisce il SAG, quindi la moto si alza
leggermente.
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
MitoRD 350 (wow!) + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 (*1.6)
+ Honda VTR 1000 F quasi pronta!
Mantignana (PG)   
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 ovviamente...
Ok, mo' provo ...


lasciarci un 15-20mm ...
in pista basta 1 cm  e per certe moto pure 0,8.
Ciao
Mototopo

 misurare e vedrai...
Mi sono espresso male...intendevo 'sospensione scarica', non moto scarica.
Comunque il concetto è quello....ciò che conta è l'altezza in condizione 
di marcia.
Ciao
Stefano
RSV1000

<Stando ad Andreani, le jap lavorano bene a sospensione posteriore
<puntata, a patto che l'ammortizzatore sia di qualita' decorosa
<ovviamente
Scusa Edo ma cosa vuol dire Puntata? Precaricata al massimo?
--
Simone "Belamav" Casadio
CBR 600 '89 "Vecchietta" --> CBR 600 '00 "Black Magic"
Vespa 50L '67 "Wasp"
m...@fse1.regione.emilia-romagna.it
ICQ #11152218
http://digilander.iol.it/belamav/

 in pista basta 1 cm  e per certe moto pure 0,8.
I valori pista che ho trovato sono quelli per il posteriore, 18-22 per
l'anteriore.


Scusa Edo ma cosa vuol dire Puntata? Precaricata al massimo?
Non proprio. Senza sag statico.


 Non proprio. Senza sag statico.
Appena controllato: con precarico post. alla terza tacca (invece della
seconda di serie), il sag statico e' di 6mm. L'anteriore invece ha un sag
statico 25mm ca., forse dovuto anche allo sfilamento dei foderi dalle
piastre.


 --
esatto sul CBR 600 si tende a eliminarlo non so per le altre Jap
Ciao Jacopo

pensando all'assetto della moto... INFAMONEEEEEE!
a prescindere dai fatti di costume (ho gia' dei casini con un altra
"trasferta"), volevo solamente studiare una cosa:
avevo sentito dire da un amico del blaster (credo) che aveva la mia
stessa moto che aveva notato dei miglioramenti aumentando il precarico
forcella, pero' siccome il "difetto" che sento di piu' e' che tende
sempre ad allargare in uscita, tanto che finisco a curvare seduto sul
serbatoio, questa operazione non mi convince proprio perche' alnzando
l'anteriore dovrebbe peggiorare ulteriormente questo difetto.
Per chi non mi conosce la moto e' una zx6r del 98, con taratura
standard a parte un lieve aumento dei freni in comp.
--
ciao dal Tinto (aka Alessandro)
www.tinto.org

 l'anteriore dovrebbe peggiorare ulteriormente questo difetto.
Stesso difetto della VTR, curato aumentando il precarico posteriore. Se vuoi
modificare l'assetto, questi erano i consigli pubblicati su Performance
Bikes:
Posteriore:
sag statico - 11mm
sag dinamico (con pilota) - 29mm
Compressione - 7 scatti
Estensione - 3 scatti
Altezza mono - 10mm oltre l'originale
Pressione gomma - 29psi pista, 38psi strada
Anteriore:
sag statico - 23mm
Compressione - 5 scatti
Estensione - 1 scatto
Forcella sfilata di 3mm
Pressione gomma - 30psi pista, 36psi strada
Precarico - 3 anelli visibili
Divertiti.


Stesso difetto della VTR, curato aumentando il precarico posteriore.
Appunto. Tinto, la forcella tienila morbida fino a che non hai
problemi in staccata, vedrai che il problema sparisce magicamente...


 
si, sbagli, si alza e diminuisce la corsa negativa (o come si chiama)
-- 
ciao
chris
chpa...@tin.it

 l'anteriore.
Direi che sono giusti, almeno come base, poi si adegua a seconda dello
stile e delle piste.
Sulla mia ero aprtito da 1, poi sono arrivato a 0,8 e adesso ne dovrei
avere un po' meno, non l'ho piu` misurato, pero` ho dato un po' di giri
di ghiera l'ultima volta che sono andato a girare.
Per l'anteriore non me lo ricordo, l'ha segnato il mio mecca da qualche
parte! :-)))
A proposito, della forcella tu hai rifatto le tarature interne?
Io ho provato quelle di serie, quelle di Andreani e quelle "top secret"
del mio mecca (frutto di 10-12 smontaggi e ritarature della forcella del pilota
ufficiale), c'e` un abisso sia come guidabilita` che come assorbimento
delle buche!
ciao
--
Kamesen
CBR600SS
Montebelluna (TV)