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Titolo: [Report] Snetterton

Sottotitolo: ora si ragiona.
Snetterton e' quasi il circuito di casa, a meno di 1h Ovest di Cambridge:
caratterizzato da un rettilineo di quasi 1km, non e' molto tecnico e
presenta l'unico problema della variabilita' del tempo metereologico ed una
chicane con l'unica vera curva a dx. Questo w/e di gare era l'evento di
apertura del campionato Bemsee South, che si concentrera' su Brands Hatch,
Lydden e, ovviamente, Snetterton.
Passato lo scrutineering ci siamo fatti i canonici 3 giri di prove libere e,
dopo la gara delle MZ (...) ci siamo allineati sulla griglia di partenza,
ancora una volta 29o. Una gara tutta in salita, con la pista che si era
giusto asciugata abbastanza da permettere l'uso di Rennsport. La partenza in
se' e' stata penosetta, soprattutto perche' la frizione stacca male, ma
nonostante tutto alla prima curva riesco a passarne una manciata all'esterno
quando s'impappinano in frenata. Al terzo giro sono 12o e sto cominciando ad
ingranare quando volano le bandiere rosse per un paio d'incidenti in punti
diversi della pista. Bestemmie e ritorno in 29a posizione con gara ridotta
da 10 a 7 giri. Come se non bastasse, oltre a toppare la partenza un'altra
volta finisco largo perche' il gruppone stavolta si e' fatto furbo e frena
meglio. In compenso incomincio a saggiare il potenziale del motorone: a
meta' rettilineo comincio a passarne con almeno 10km/h di differenza, e
complici i dossi sulla parte sporca della pista continuo a viaggiare con la
ruota ant. che decolla fino alla IV compresa. Gli ultimi 2 giri li passo a
battagliare con un CBR929, e dopo averlo tallonato per tutto il curvone
riesco a seguire una traiettoria piu' interna in uscita e staccarlo in
frenata buttandomi sui cordoli della chicane con ruota post. che saltella.
Uscito con gomiti sporgenti per rendermi il piu' largo possibile, gridando
"no! no! no! non mi passa!" riesco a rimanergli davanti. Risultato: 9o
girando circa 3" piu' lento del vincitore (secondo nel campionato nazionale
l'anno scorso).
Gara 2 invece e' piu' equilibrata: solo 3 riescono a passarmi in partenza e
dopo 3-4 giri gli sono in scia e li passo agevolmente sul rettilineo.
Passati loro mi avvicino ad un altro gruppetto di 3, e con far gentile li
inseguo sul rettilineo, aspetto che comincino a tirarsi su per la staccata e
mi butto all'interno passandone un paio. Siccome non c'e' due senza tre,
anche il Kawa 900 viene passato in staccata alla chicane. Penultimo giro e
mi rilasso troppo, cosi' vengo ripassato in staccata alla fine del mega
rettilineo. Ma non finisce cosi'. Battagliamo in staccata per tutto il giro,
con traiettorie completamente sballate pur di rimanere davanti, ed al
penultimo giro sono dietro ma so dove passare. Ancora una volta lo seguo
come una piattola per tutto Coram corner (un lungo curvone da III), lascio
che si porti all'esterno in uscita, esco di scia e pianto un'altra frenata
della serie "o la va o la spacca" per la chicane, passo sul cordolo in
entrata, esco largo sul cordolo esterno con la ruota ant. sollevata mentre
il posteriore salta sugli scalini e, intimamente, ringrazio di aver indurito
l'ammortizzatore di sterzo il giro precedente. Ovviamente, finisco davanti.
Risultato: 9o alla partenza, 6o all'arrivo. La diff. dal vincitore adesso e'
1.5"/giro.
La sera decidiamo che, se il tempo rimane soleggiato, per la domenica
monteremo anche noi delle slick come gli altri. Dopo una cena a base di
ravioli alla carbonara (eh si, siamo fantasiosi) e grigliata trangugiata con
una bottiglia di Chianti, me ne vo a dormire nel furgone alle 10pm (!!)
sotto una pioggia battente.
La mattina purtroppo la pista e' bagnatissima. Dobbiamo giocoforza montare
le wet (Pirelli) e nel warmup mi riesco a trovare benino: nonostante un
disegno da slick intagliato al post., sembrano espellere bene l'acqua e
danno parecchia trazione. Per gara 1 purtroppo toppo di nuovo la partenza e
penso di essere finito 10a alla prima curva. Ma per poco: tempo una paio di
curve, una chicane e sono di nuovo 6o entrando nella chicane che conclude il
primo giro, quando bang! il motore si spegne proprio in uscita di curva.
Evitando uno scivolone mi porto a bordo pista ma non c'e' niente da fare: il
motore non vuole partire. In quel momento penso che le mie bestemmie abbiano
aperto una crepa reminescente di Gerico sulle mura del paradiso! Dopo lo
smontaggio di rito delle plastiche disagnostichiamo che la centralina della
Dynojet sia andata in corto per l'acqua e quindi la riposizioniamo dietro la
batteria dopo aver fatto un upload della mappatura intermedia ed asciugato
il tutto.
Mentre si svolgono le altre gare vado quindi a vedere dove saro' per la
seconda Open della giornata. Non ci posso credere:
quarantacinquesimoeultimissimomaremmamaiala! Sarei tentato di chiedere di
farmi bucare anche una gomma sulla griglia di partenza, giusto per
completare il quadro, ma forse la direzione gara non coglierebbe il sottile
sarcasmo. Comunque butto giu' il rospo e la prendo filosoficamente: tanti
nemici, tanto onore.
Alla fine del giro di riscaldamento mi sento bello carico e, lo ammetto, un
po' presuntuoso: qui ci divertiamo, penso mentre scrocchio le nocche delle
dita. Sulla griglia di partenza Mark e Darren agitano i pugni in segno
d'incitamento: mi volto e gli faccio un gesto a mani aperte del tipo "mo' je
faccio un mazzo tanto a 'sti qua!". Darren che capisce l'italiano quasi si
ribalta dal ridere. Per il gusto della sfida esagero: mi son fermato
addirittura una fila indietro in piu' di quella in cui dovrei, cosi' non
c'e' nessuno del raggio di 6-7 metri, come lo sfigato che nelle gare
mondiali viene inquadrato solo nei doppiaggi. Dei puntini in distanza
passano dal rosso al verde: ah, e' il semaforo! Il bello del partire dietro
e' che puoi vederti come tutti s'incasinano in tutte le direzioni alla prima
staccata cosi' puoi prendere la traiettoria che vuoi, bella pulita, e fare
ciao ciao con la manina mentre passi gli altri che si sportellano.
Onestamente non so quanti ne passavo ogni giro: la preparazione di Dave
Hagen e' stupefacente, dai 5 ai 12mila giri e' un mostro, ed ora che ho trov
ato una traiettoria per supplire alla scarsezza dei freni di serie riesco
anche a passarne un bel po' in staccata. Ma la velocita' massima e' la cosa
peggiore, quasi imbarazzante: mi sento come Lawson a Suzuka '89, per chi se
ne ricorda. La moto comunque e' bella omogenea, sto cominciando a sentire le
sospensioni che lavorano all'estremo, coll'anteriore che trasmette il
chattering nei curvoni da III, ma me ne frego, mi sto divertendo troppo:
incomincio a derapare in uscita delle curve di II come non mi capitava da
tanto tempo, col post. che si siede e galleggia in accelerazione. L'ultimo
sorpasso lo sto facendo in impennata in III prima che il buon senso non mi
faccia rimetter l'anteriore a terra per la curva. Manca solo che mi metta a
gridare banzai sotto il casco. All'arrivo Mark non si tiene dal ridere, dal
bordo pista la giudica la mia migliore gara. Darren se ne esce con un
semplice ed inglesissimo "I'm impressed" e scoppiamo tutti e tre a ridere
come degli scemi.
Comunque, tutta 'sta manfrina per dire che il risultato e' stato 45o in
griglia, 36 partenti effettivi, 8o all'arrivo su gara ridotta a 7 giri. Il
tutto con ampi margini di miglioramento e con gomme che han fatto gia' altre
due gare - chissa' come sarebbe andata con le slick ... Ancora una volta
abbiamo ottenuto i risultati previsti: i tempi sul giro son scesi da 1:18
col 600 l'estate scorsa a 1:14 alto in una gara tutto sommato lenta per il
freddo e la pista sporca (in condizioni meteo ideali si dovrebbero tirare
fuori un altro paio di secondi).
Vabbe', finita l'euforia me ne ritorno nel mio cantuccio a lubrificarmi il
polso per domenica prossima. Snort!
--
-- Luca
----------------------------------------
Cambridge, UK
http://www.live2race.co.uk

 griglia, 36 partenti effettivi, 8o all'arrivo su gara ridotta a 7 giri.
Anche qui in 7 giri hai fatto questa miriade di sorpassi?
Sei un mostro,mai sentito nulla del genere.


solo una parola: grandioso!!!!!
ciao ciao
fabio

 Sei un mostro,mai sentito nulla del genere.
Dipende tutto dal livello della concorrenza. E questa non era un granche'
IMHO.


polso per domenica prossima. Snort!
Sei un mito, Luca. *Devo* venire a vedere una tua gara... :)
Ciao, Edo
-- 
Edoardo Licciardello
Modena
http://www.motocorse.com

 IMHO.
Il livello della concorrenza conta ed è vero,ma la tua prestazione ha del
fantasmogorico,perché per quanto gli altri possano andare più lenti di
te,fare tre quattro sorpassi a giro significa in media passarne uno o più in
ogni curva del tracciato,specie se è corto come questo.
Personalmente ho le mie belle difficoltà nel fare i sorpassi,non dico sia
impossibile,ma anche piloti vistosamente più lento,può ostacolarti in
diversi modi e farti perdere un sacco di tempo.
Delle due l'una:o tutti erano corretti e non ti hanno mai ostacolato in fase
di sorpasso o tu hai avuto una decisione incredibile nell'infilarti in ogni
spazio lasciato libero.
Un'ultima cosa:a cosa è dovuta la tua differente prestazione in gare e in
qualifica?

 Sei un mito, Luca. *Devo* venire a vedere una tua gara... :)
Il calendario lo sai, cosi' come contattarmi. Se chiedi per favore ti potrei
anche lasciar scrivere il report.
Ah, ho appena dato un'occhiata ai timesheets: l'ultima gara era di 6 giri,
non 7 come pensavo io (non ci sarebbe stata differenza per il risultato,
comunque).


 qualifica?
A cosa ti riferisci? Ho fatto solo una gara con qualifiche (Brands Hatch,
MRO).


Come al solito leggere i tuoi report al lunedě č il modo migliore di inizare
la settimana.
Complimentissimi!
Ciao
--
------------
Simone "Belamav" Casadio
www.hondapeople.org
bel...@libero.it
icq# 11152218

 mondiali viene inquadrato solo nei doppiaggi. Dei puntini in distanza
vai Luca!
ora non solo inglese, ma anche "sborone"
Mitico
--
Ciao
Matteo
vfr argento
Socio H. C. del club PPCSP

anche lasciar scrivere il report.
Mi sento onorato. Posso anche offrirti da bere? :-P
Il problema e' unico: trovare tempo e soldi per fare una scappata in
UK...


 UK...
Pezzente: Rayanair fa voli diretti Bologna (Forli) - Stansted (40 min. da
Cambridge) per €100-150. Vieni su un Venerdi sera, te ne torni la Domenica
sera e Lunedi' sei al lavoro fresco come una rosa.
Ovvio che l'invito e' esteso a chiunque su ISM voglia passare un w/e diverso
dal solito.


sera e Lunedi' sei al lavoro fresco come una rosa.
Segnato.


 Segnato.
Ops: era Ryanair (
http://www.ryanair.com/
)


 aperto una crepa reminescente di Gerico sulle mura del paradiso!
ROTFL!
Andrea Cavalleri (From Berghem)
Zpf Midi "Yellow Power"+Honda "Buzzin" Hornet 600
www.minibike.it
 
http://digilander.iol.it/hondacb600

sera e Lunedi' sei al lavoro fresco come una rosa.
E' inutile, perdi il tuo tempo. Edo, in quanto modenese (anche se solo
da una generazione) ha gia' nel suo DNA il fatto di essere paccaro. E
quello di dire che comunque viene a tutti gli appuntamenti, salvo
accampare scuse all'ultimo istante e non farsi vedere.
Ciao!
Stefano Lanzoni (Ulyx)
Honda CB 500 Rosso Mattone
Basso Zer Rossa
Trek Fuel 98


se ci sono i sidecar che corrono potrei venirmi a fare una bella garetta
tosta in GBR..la patria dei 3 ruote....non č una cosa da sottovalutare....
ciao ciao
fabio

 tosta in GBR..la patria dei 3 ruote....non è una cosa da sottovalutare....
Tutti gli eventi Bemsee hanno una gara di sidecar, da quanto ho capito. Tra
l'altro sono stati pubblicamente ringraziati dagli organizzatori quando
Domenica hanno accettato di uscire prima, contribuendo ad asciugare la pista
dopo il lavaggio dell'olio lasciato da un concorrente nella Powerbike.
Da quel che ho visto non e' neanche piena come classe, di solito 15-20
max...


 MRO).
Mi riferivo a un altra cosa.
Mi pare di aver capito che nella griglia di partenza partivi molto
indietro,mentre in gara sei andato molto più forte di quelli che avevi
davanti.
Allora mi domandavo come mai in qualifica eri finito così indietro.
Cioè partivi in fondo alla griglia e sei arrivato nei dieci.
A questo punto mi pare di aver capito che hai girato molto più forte in gara
che in qualifica.
O mi sbaglio?

 O mi sbaglio?
Purtroppo si'. Nelle gare non-MRO la posizione di partenza e' determinata da
vari fattori, tra cui l'ordine d'arrivo nella gara precedente e la frequenza
con si partecipa alle gare - ergo se t'iscrivi all'intero campionato invece
della gara singola, avrai una posizione migliore in partenza. Inoltre se sei
nuovo in un determinato club, le prime gare parti tra gli ultimi perche'
devi meritarti la posizione piu' avanzata.


 vari fattori
Niente prove di qualificazione,che stranezza una griglia assegnata in base a
fattori diversi dal tempo sul giro.
Comunque ora ho capito,è stata dura,ma alla fine sei riuscito nell'impresa
:-)
Thanks

dal solito.
E mi toccherebbe andare a Forli' a prendere il volo? Naaaa....
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Ciao, Mattia Dr. Ogekuri&Pregio ;) Treporti (VE)
Yamaha YZF Thundercat, Honda XL600RMG, NSR125R
ICQ 17016193 - HP 
www.ihm-it.com/Dr_Ogekuri
****************************************
IHM-NordEst : 
ihm-ne-s...@yahoogroups.com
Thundercat Italia : 
yzf-thunderc...@yahoogroups.com

 ;PPPPPPPP
Lo sai gia' che li' non ti lasciano entrare.


Lo sai gia' che li' non ti lasciano entrare.
Overload? ;P


 Overload? ;P
Sovraccarico? Si', penso si possa chiamare anche cosi'...
