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Titolo: morte Suzuki TL

su MCN inglese è stato dato l'annuncio ufficiale, di quanto i concessionari
avevano già intuito da tempo. La Suzuki sta abbandonando la produzione delle
1000 bicilindriche. Solo il motore rimarrà in produzione per le forniture
alla Cagiva.
Per chi è interessato riporto il testo integrale.
The TL1000S is no longer being made or officially imported to the UK. Stocks
of the Suzuki sports twin you now find in dealers are the last there is.
And although the TL1000R will remain in production for the short term, a
spokesman for the firm in Britain has hinted it is also on borrowed time.
" There are no plans to replace the TL1000S and none to continue in the
V-twin market as far as I am aware, " he said.
The TL1000S has been with us for five years. It was launched as the first
Japanese V-twin to take on Ducati head-to-head.
Its combination of a monstrously torquey V-twin, low weight and short
wheelbase gave early machines a reputation as a tank-slapping beast ? a
reputation the bike has failed to shake.
Even the early addition of a steering damper failed to revive sales, and
Suzuki launched the heavier TL1000R just one year later ? solving the
handling problems but losing much of the original machine?s heart-stopping
wheelie potential.
The TL1000R ? which was intended to replace the GSX-R750 as the firm?s main
superbike racer, never reached the track. It is also nearing the end of its
life.
The Suzuki GB spokesman said: " The TL1000R will continue to be sold, but if
you want a TL1000S, you had better be quick ? the last stocks are in dealers
now. "
Despite the decision to drop the bike, the engine will remain in production.
It has become a firm favourite with specialist firms, providing power for
machines like the Bimota SB8R, while Cagiva will continue to buy them to use
in the Raptor and Navigator.

 alla Cagiva.
Una vera e propria ammissione di fallimento. Peccato.
--
-- Luca Leonardi.
   Cambridge, UK
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http://www.live2race.co.uk


il fallimento non è certo dei motoristi suzuki che hanno costruito un bel
motore, ma di chi doveva incastonarlo in una cornice adeguata.
Perchè non hanno fatto anche loro una endurona su stile varadero? o una fun
bike?
evidentemente non hanno nessuna intenzione di investire e crescere (meglio
non confrontarsi con l'ala dorata)
Ciao
Walter

Una vera e propria ammissione di fallimento. Peccato.
Peccato davvero.
Credo che se avessero curato un po' di piu' la ciclistica e l'estetica
(per la R), i risultati sarebbero stati diversi.
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 (*1.6)
Mantignana (PG)   
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 alla Cagiva.
Questo è quello che può fare una ciclistica sbagliata:anche se con un gran
bel motore, il TL ha avuto vita breve,secondo me,anche xchè la casa stessa
non ci ha mai investito + di tanto:la moto non è mai stata rinnovata nelle
parti carenti,e si sono limitati al solito restyling grafico di anno in anno
(a parte l'amm. di sterzo sull' S,per ovvi motivi di sicurezza)
Peccato davvero,perche vi posso giurare che il motore è una vera bomba!
SIM
Raptor 1000

alla Cagiva.
[.......]
Sarebbe stata un'onta troppo grande x la Suzuki carenare un Raptor e
chiamarlo TL1000?? Ditemi voi....
Ciao
Daniele B.