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Titolo: [Report] Silverstone

Cominciamo con ...
(S)Consigli dalla regia: probabilmente abbiamo individuato il problema della
tendenza a sterzare a dx che ha provocato la seconda uscita di pista a
Oulton Park. Le pastiglie freno Afam che avevamo montato hanno un supporto
molto piu' sottile (1/2 - 2/3) di quelle originali ed una aveva leggermente
ruotato, incastrandosi tra disco e pinza. Se le pinze avessero due spinotti
invece di uno, probabilmente non sarebbe successo. Voci di corridoio mi
danno le Afam come Carbone Lorraine rimarchiate: quest'ultime non le ho mai
provate quindi non posso commentare, ma fossi in voi controllerei bene che
cosa montate prima di cambiare dalle originali.
Detto cio', passiamo alla pista: il circuito si cui abbiamo corso la 2a
prova del campionato Bemsee National e' un tracciato ridotto rispetto a
quello su cui si disputa la BSB e la prossima prova del motomondiale. Sul
rettilineo di partenza si arriva in V a circa 10,000 giri staccando in
prossimita' del semaforo sx, scala in IV e portare un po' di freni in Copse
prima di aprire sfruttando la larghezza della pista per lasciare derapare
leggermente la moto a sx. Si tira la IV alla zona rossa portandosi a dx e
curvando tra l'uscita della pitlane e il cartello di svolta a sx per
Maggots, una chicane sx/dx che personalmente preferivo tagliare portando la
frenata tra i due punti di corda, tirare giu' due marce, curvare secchi a dx
e aprire presto in uscita controllando il posteriore con l'acceleratore per
evitare sbacchettamenti passando in III a moto inclinata su una cunetta che
delimita il cambiamento d'asfalto. Si tirano poi IV e V, sfruttando la scia
se c'e' la possibilita', sul rettilineo che porta a Brooklands. Staccare
appena passato il ponte Total in prossimita' dell'uscita per il centro
medico, scalare tre marce e curvare appena prima delle balle di paglia per
passare su un rattoppo che segue la traiettoria ideale: Brooklands e'
immediatamente seguita da Luffield, una curva a dx da II mlto lunga e
inclinata che permette di raschiare le pedane (l'asfalto, recentemente
rifatto, e' molto abrasivo e consuma velocemente il lato dx del post. (2 in
un w/e!). Trattenendosi dall'aprire troppo presto, si comincia ad accelerare
raddrizzando la moto per mettere la III e, personalmente, preferivo mettere
la IV subito dopo e sfruttare la coppia del motore per Woodcote, il veloce
"angolo" che spezza in due la griglia di partenza della F1. Salire in V
appena passati facendo attenzione a non uscire larghi sull'erba subito dopo
la bandiera (...). I tempi sul giro non son disponibili perche' la
configurazione e' nuova. Mappa a
http://enformer4.usp.net/bmrc/circuit2.cfm?venue=ss
.
Il venerdi' ho convinto Justin (sospensioni) a darmi una mano nei tests:
dopo tre sessioni girando sull'1:07-1:09 la moto era bella stabile, si
muoveva pochissimo anche senza ammortizzatore di sterzo (l'ho perso da
qualche parte in pista). Prima di pranzo Justin da' gli ultimi ritocchi e
dice "la gomma post. e' ormai quasi andata: fai una tirata a palla e poi
vediamo; dovresti fare 1:05". La moto, inutile dirlo, e' un missile, e mi
ritrovo a scambiare vernice con un irlandese del TT, tale Denver Robb, ed al
ritorno ai box, la piacevole sorpresa: 1:03.65. A questo punto Justin decide
di andarsene - "la moto e' evidentemente a posto, e oggi siete una manciata
a girare su questi tempi". Metto quindi su una gomma nuova, faccio mezza
sessione per controllare che sia tutto a posto e chiudo per evitare rischi
inutili.
Sabato, Gara 1: partito in 4a fila (14), ho perso tre posizioni nel primo
giro (prima volta che la partenza era data da bandiera) e mi son messo in
caccia. Il ritmo era sostenibile e c'erano un po' di punti in cui passare.
La moto funzionava e prendevo sempre piu' confidenza in staccata, anche se
ero troppo "gentile". All'ultimo giro son giusto dietro a due ma mi mancano
quei pochi metri per poter osare. Ah, sei ci fosse un altro giro ...
Partenza: 14
Arrivo: 7
Miglior tempo: 1:01.95
Gara 2: partenza "teribbile", non so quante posizioni ho perso. Devo
decisamente fare il cattivo e imparare a guardare meglio la bandiera e meno
chi ho davanti una volta in pista. Spingi e spingi incomincio a recuperare
una decina di posizioni. Comincia l'ultimo giro ed ho solo due davanti per
finire settimo o quinto. A Copse, con pista libera, porto la frenata fin
dentro la curva con la moto che ondeggia, tiro la IV al limitatore, chiudo
di colpo e freno secco per Maggots con la moto che si muove lateralmente.
Sono Rossi.
Rettilineo per Brooklands e gli son incollato, V al limitatore, *devo*
ritardare la frenata. Il primo frena. Il secondo frena. Mi butto all'interno
e stringo il freno come non mai, sedere tutto indietro per tenere la ruota
posteriore bassa, e li passo entrambi in staccata.
Sono Schwantz.
... Sono Biaggi! Drittone dovuto al posteriore in aria che non mi ha
permesso di curvare, con conseguente atterraggio nella ghiaia. Bestemmie e
gran desiderio di saltare sulla moto a pie' pari.
Partenza: 7
Arrivo: DNF
Miglior tempo: 1:01.53
Dopo un bel Sabato sera a ripulire la moto, la domenica siam belli
rilassati: il nostro volo settimanale l'abbiam fatto. Come al solito, avendo
fatto un DNF si parte da fondo griglia.
Gara 1: ok, adesso abbiam capito come si parte e finalmente ne facciamo una
decente. Guidando un po' piu' cattivi arriviamo a meta' schieramento e
cominciamo a riprendere confidenza coi freni (ripuliti la sera precedente),
ma per precauzione stacco un po' prima di ieri. Forse un po' troppo
rilassati, visto che con la gomma dietro nuova (la seconda!) i tempi
dovrebbero essere migliori. Comunque l'importante era recuperare posizioni.
Partenza: 38
Arrivo: 14
Miglior tempo: 1:02.05
Gara 2: dopo un colossale pranzo (stufato con pure' e verdure assortite,
dolce e frutta), m'illudo che la lattina di Pepsi mi faccia digerire il
tutto. Illuso. Tra rutti e peti, stretto dalla fascia lombare del
paraschiena, barcollo sulla linea di partenza. Visioni di rigetto di cibo
nel casco m'intorbidiscono la vista. Il patetico tentativo di prender aria
lasciando la visiera del casco aperta durante il giro di ricognizione
sortisce solo l'effetto di farmi lacrimare gli occhi, causando quasi la
perdita di una lente a contatto. Vabbe', facciamo anche questa e poi via.
Incredibilmente, la partenza e' discreta (a parte il ridicolo di tenere per
tutto il rettilineo la gamba dx a penzoloni a mo' di Superman) e rimango nel
gruppone. La moto va decisamente bene e, sebbene rimanga cauto sui freni,
comincio a prendere confidenza con l'acceleratore: una giratina qui, una
titillazione la', senti la gomma come spinge e lascia dei bei virgoloni,
l'anteriore si alza di qualche cm in piega uscendo da Maggots e la
sospensione fa ondeggiare la moto come una danzatrice del ventre. Alla fine
dell'ultimo giro ho alle mie spalle Clinton Woods (vincitore a Snetterton
tre settimane fa) e davanti un paio di R1. Alla fine del rettilineo vorrei
tanto passare in staccata ma continuo ad avere visioni di ghiaia e
terriccio, il conto per una tuta nuova e un'altra serie di paramotore
(sarebbe la terza quest'anno). Accontentiamoci.
Partenza: 14
Arrivo: 10
Miglior tempo: 1:01.76
Per la cronaca, le gare son state vinte da Zak Barry, privato BSB su Suzuki
Team Crescent '01, sul passo di 1:00 - 00:59.
Ora, esiste una dieta per perdere qualcuno dei miei 85kg a secco senza
fatica? (Lo stufato di pranzo era un'eccezione).
--
-- Luca
----------------------------------------
Cambridge, UK
http://www.live2race.co.uk

 -- Luca
Paolo

fatica? (Lo stufato di pranzo era un'eccezione).
A parte l'efedrina non ne conosco. Ma immagino non sia una squalifica
la cosa per cui vorresti venire accomunato ad Haga.
Ciao, Edo
-- 
Edoardo Licciardello
Modena
http://www.motocorse.com

 la cosa per cui vorresti venire accomunato ad Haga.
e se andasse su pep ultra (contiene estratti della pianta ephedra
qualcheccosa)??
--
Ciao
Matteo
vfr argento
Socio H. C. del club PPCSP

 la cosa per cui vorresti venire accomunato ad Haga.
No, solo per le sgomitate a Bayliss (tra l'altro non l'avevano gia' fatto in
partenza di gara 2 a Valencia?).


Questa e' una dichiarazione d'amore, ma cosi' fatta sembra amor mercenario.
Nooo, lo farei solo per divertimento. Mica crederai di guadagnare
qualcosa da una biografia? Chi ti credi di essere, Doohan?


 Chi ti credi di essere, Doohan?
Ah no?


 Ah no?
er duan de noantri


Ah no?
Nel tuo report hai parlato di Rossi, Schwantz e Biaggi. Ma niente
Doohan, no no no.


 nel casco m'intorbidiscono la vista.
A volte mi sembra di leggere un racconto di Irvine Welsh, più che un report
di Leonardi...... ;-)
Andrea Cavalleri (From Berghem)
Zpf Midi "Yellow Power"+Honda "Buzzin" Hornet 600
www.minibike.it
 
http://digilander.iol.it/hondacb600

 cosa montate prima di cambiare dalle originali.
Posso?
un mio amico fa la Open con una GSXR 1000.
A Varano, uscendo dalla prima nuova simpatica esse, sul dossetto
dell'asfalto, la Suzuki s'impenna ogni volta, e ogni volta tira a
destra.
Giu' bestemmioni per due turni.
Poi la scopertona.
Se si tende la catena seguendo le tacche sul forcellone, la ruota
posteriore e' disassata dall'anteriore!!!!!!!!!!!!!
Giuro, visto coi miei occhi, misurata con barra di alluminio dritta.
Merda che precisione i jap ;((((((((((((
Mangia meno! ;PPPPPPP
--
Ciao
Ed il polso aka Ronnie Repetti

 Mangia meno! ;PPPPPPP
Oink!


fatica? (Lo stufato di pranzo era un'eccezione).
ROTFLONE! Bella Luca, come va la classifica? ;))))
Ciao, Mattia Dr. Ogekuri&Pregio ;) Treporti (VE)
Yamaha YZF Thundercat, Honda XL600RMG, NSR125R
ICQ 17016193 - HP 
www.ihm-it.com/Dr_Ogekuri
****************************************
IHM-NordEst : 
ihm-ne-s...@yahoogroups.com
Thundercat Italia : 
yzf-thunderc...@yahoogroups.com

 Ed il polso aka Ronnie Repetti
Paolo

 ROTFLONE! Bella Luca, come va la classifica? ;))))
Nonzo, ma di sicuro son sotto la 10a posizione visto la battuta a vuoto di
Brands Hatch. Se riesco a finire nella top 10 nel campionato Southern e
National saro' soddisfatto, visti i problemi iniziali e la concorrenza.



Io direi, merda che principiante disorganizzato:-)
Motosaluti .
Riccardo Brazioli    Mariano C.se (CO)      
CBR900RR'99 
rico47...@libero.it
 
ICQ 45251343
338 7727064                                        
utenti.lycos.it/motopista
 
 

Su tutto una cosa......non ti davo a vederti 85 kg!!!!!!!!! Ciao fenomeno!
--
Ashita!
                               TORO
 
yose...@libero.it
 
http://GianpaoloPuggioni.it-homepage.com

 fatica? (Lo stufato di pranzo era un'eccezione).
Si, ti dico la mia dieta grazie alla quale ho perso finora 14Kg: mangiare
poco.
--
Saludos, El Paquito !
Gilera XRT 600 "La Flaca" & Honda CBR600F PGM-FI "Lolita"
Il motociclista felice si vede dai moschini sui denti ;-)
FanCazzClab Official [Suppor(s)ter ???] Member :-)
Gippiolo #28 - Birra, SalCiccia e Pecorino Moliternese (D.O.C. :-)
Membro #032 (c.r.p. :-) della L.A.C. - Lega Abolizione Calcio :-)