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Titolo: Griglia di Sepang

http://www.motocorse.com/show_gp.php?gara_id=14&tipo_id=8
Mo' si ride un'altra settimana ;DD
Ciao, Mattia Dr. Ogekuri&Pregio ;) Treporti (VE)
ICQ 17016193 - HP 
www.ihm-it.com/Dr_Ogekuri
Ok. La mia domanda era: se scalo in prima con la moto che va ancora a
20 all'ora prima di entrare in curva, rovino il cambio oppure no?
lo Sceriffo. ;DDDDDD


http://www.motocorse.com/show_gp.php?gara_id=14&tipo_id=8
Certo che Rossi fa veramente pena! Fortuna che c'e' Barros, altrimenti
avremmo Biaggi in pole.
(Massimo, questa era per te)
-- Luca Leonardi.
-----------------
Cambridge, UK
http://www.camits.co.uk/racing/

 Mo' si ride un'altra settimana ;DD
L'ultima delle 5 cilindri Honda ;))
Che pena...
--
Ed
Different day, same old shit.

 
Capirossi e' il miglior pilota dle mondiale. Definitivo.
-- 
Pierangelo

 wrote in message 3DA80BA9...@tin.it...

Già
Peccato che quando tutti avevano le 2 tempi, le beccava lo stesso... (4 anni
in 500, 2 vittorie di cui una regalata (doohan e Criville ko all'ultima
curva)
Andrea Cavalleri (From Berghem)
Zpf Midi "Yellow Power"+Honda "Buzzin" Hornet 600
www.minibike.it


Ok, anche se non ho capito bene perche'.

Che pena...
Eh... :)))
Ciao, Mattia Dr. Ogekuri&Pregio ;) Treporti (VE)
ICQ 17016193 - HP 
www.ihm-it.com/Dr_Ogekuri
Il mondo e' stato fatto grande dai piccoli. (cit.)

 
http://www.motocorse.com/show_gp.php?gara_id=14&tipo_id=8
Imho non è in forma.Dopo aver vinto il mondiale si è lasciato andare e non
ci vedo nulla di così strano.
La tensione è diminuita e in parte anche il suo impegno.In prova non è mai
stato un fenomeno,ma oggi ha dato l'idea di non volerci provare nemmeno,e
finite le prove era ridotto a uno straccio.D'accordo che fa caldo,ma anche
per gli altri è la stessa cosa.
Forse ha festeggiato più del dovuto e il suo fisico ora ne risente un pò.
Ma non voglio criticarlo per questo,sfido chiunque a trovare le stesse
motivazioni di sempre dopo aver vinto un mondiale ,e soprattutto dopo averlo
vinto con alle spalle uanstagione così facile,ma al tempo stesso piena di
gioie.
E comunque domani dopo due giro sarà davanti a lottare per la vittoria.

 ci vedo nulla di cosě strano.
E' qui che ti sbagli, č proprio adesso che non deve lasciarsi andare, e sta
sicuro che lo sa, e ci sta male di brutto.

al sole in casa honda x l'anno prox ;))))
Non ci vedo nulla di strano: i mondiali marche e piloti son vinti, se
la Honda vuole collaudare qualcosa in condizioni di gara perche'
aspettare i tests invernali? C'e' da tenere presente che il
dispositivo antisaltellamento std dell'RCV, nonostante sia efficace,
non sfrutta l'elettronica come l'M1, e l'anno prossimo potrebbe essere
un vantaggio.
A chi fai svolgere dei tests? A Ukawa? Barros? Inoltre Kato non mi
sembra abbia mai fatto un granche' come collaudi, anzi...
Son pronto a scommettere che i problemi di Motegi fossero dovuti anche
alla frizione, perche' non ha senso che si siano sballate le
regolazioni di forcella per un intero w/e.


 regolazioni di forcella per un intero w/e.
Io gia' scrissi il mio parere molto discutibile...
E vi anticipo: sto gia' ridendo per la stagione 2003


 aspettare i tests invernali?
Un conto e' testare un componenete dalle prestazioni piu' alte e
dall'affidabilita' sconosciuta (se vinci bene, se perdi ciccia), un
conto e' montare una cosa che non funziona neppure da subito.
-- 
Fact of life #15: Heads bleed, walls don't.

conto e' montare una cosa che non funziona neppure da subito.
Magari i collaudatori ne erano contenti, ma loro non erano in grado di
rilevarne i difetti in condizioni di gara. Chi lo sa?
E la Honda non e' nuova a sperimentazioni che si rivelano delle
cantonate, come si sa.


 rilevarne i difetti in condizioni di gara. Chi lo sa?
Questo e' ovvio.
Gia' due mesi fa litigando con Skylar dissi che una pippa come Itoh
non puo' trovar certi difetti girando su tempi da collaudatore.


 conto e' montare una cosa che non funziona neppure da subito.
Mi spiace contraddirti, ma a volte si monta un componente anche se si sa che
non va bene, perche' poi dalla telemetria capisci esattamente cosa non va e
rimedi al mal funzionamento.
Ti ricordi quanti cambi sequenziali ad azionamento idraulico abbiamo
triturato in Ferrari, facendo figure del cazzo, per poi riuscire a farne
andare bene uno?
E bisogna montarli e portarli in gara, perche' sul simulatore non avrai mai
lo stress della gara.....
In Honda hanno la fortuna di poter mandare in pista a testare uno che e'
gia' campione del mondo e non glie ne puo' fregare di meno se prende 20
punti invece di 25.
Intanto, comunque, vorrei ricordare che non e' arrivato ultimo e, se ci
fossero stati altri 3 giri, e' ancora da vedersi come finiva...
Anche se (se avete la registrazione, guardatevela) quando inquadravano la
sua gomma posteriore dal camera car si vedeva chiaramente una zona piu'
scura, visibilmente strappata....
Ciao da un Carlo
P.S. Roba da matti: io che mi metto a difendere Rossi.... non c'e' piu'
religione!
--
Carlo Carughi, Presidente ad honorem del club PPCSP "Red Flyer"
Scemo del Villaggio o Gran Maitresse ASDC del GFC membro c.r.p. #27

scura, visibilmente strappata....
Colpa sua, che le utilizza male le gomme. :)))))))))))))))))))))))))
Ciao, Edo
-- 
Edoardo Licciardello
MotoCorse.com

Forse ha festeggiato più del dovuto e il suo fisico ora ne risente un pò.
Odo un forte stridor d'unghie sugli specchi.... RIBALT! ;DDDDDD
Ciao, Mattia Dr. Ogekuri&Pregio ;) Treporti (VE)
ICQ 17016193 - HP 
www.ihm-it.com/Dr_Ogekuri
Il mondo e' stato fatto grande dai piccoli. (cit.)

 non puo' trovar certi difetti girando su tempi da collaudatore.
E comunque Itoh quando ha corso a Suzuka ha preso davvero poco distacco in
griglia da Rossi,e in gara ha fatto la sua porca figura.
Certo non fa i tempi di Rossi,ma nemmeno gira su tempi da collaudatore.

 Odo un forte stridor d'unghie sugli specchi.... RIBALT! ;DDDDDD
Cosa c'entrano gli specchi?
Mica invento le cose per difenderlo.Lungi da me farlo.
Per quel poco che posso dirti delle corse,ho fatto caso che in ogni
categoria,dalla più scarsa al mondiale,il pilota che vince si toglie il
casco la stragrande maggioranza delle volte,è nei limiti del possibile
fresco.
La preparazione atletica conta molto più di quello che si pensi.
E Rossi ha sempre finito le gare e le prove in ottimo stato.Qui in Malesia
invece l'ho visto finire le prove del sabato distrutto,e in gara l'ho visto
molto meno lucido del solito.
Per come la penso io,un pilota a posto fisicamente è lucido in gara e sempre
pronto al gesto atletico,allo sforzo fisico con grande intensità.
Il Rossi di questo week end non mi è sembrato così in palla.
Anche a Motegi avevo avuto questa impressione,solo che si parlava di una
gastrite.
Da qui alle unghie sui denti c'è solo la tua fervida immaginazione :-))

Certo non fa i tempi di Rossi,ma nemmeno gira su tempi da collaudatore.
Non sara' che Itoh ha scavato i solchi a Suzuka, da quanti giri ci fa
in un anno?


di poche gare o di pochi giri in gara.
Hai perfettamente ragione. Io confesso di aver pensato che Rossi si
sia "adattato" alla guida richiesta dalla frizione malfunzionante (o
perlomeno non-funzionante-come-vuole-lui), ha rinunciato a forzare le
staccate come fa di solito, visto che e' arrivato lungo un bricco di
volte, e ha cambiato "in corsa" lo stile di guida, tirando fuori
quello che si poteva dalla moto.
Senza i problemi alla frizione probabilmente avrebbe annichilito tutti
fin dalle prime battute. Credo. :)


molto meno lucido del solito.
Beh, in Malesia, con il caldo e soprattutto l'umidità che ci sono,
nessuno finisce messo granche' bene. Se poi fa anche fatica a guidare
la moto perche' non ci si trova, probabilmente arriva ancora piu'
stravolto. Che a distanza di tre settimane ci siano di mezzo i
festeggiamenti mi sembrerebbe davvero strano...


 Colpa sua, che le utilizza male le gomme. :)))))))))))))))))))))))))
Bellino il sorpasso su quello "che sta sempre in mezzo ai coglioni"
 :PP ) chiudendo la curva in derapata ;))


 Certo non fa i tempi di Rossi,ma nemmeno gira su tempi da
collaudatore.
Appunto, gira su tempi da amatore ;)



Perchè strano.Se per tre settimane mangi male,magari ti alleni poco e in più
ci metti anche dei viaggi transoceanici ecco che la stanchezza può venire
fuori alla grande.


 in un anno?
Solchi o no li girava forte,un pò come Lucchi al Mugello.
E quello è il suo compito.Testare i pezzi girando spesso e volentieri sulla
pista di casa.
Che poi girando spesso diventi anche veloce è solo un bene per la Honda.

 fumerebbe tutti con una mano sola guidando la Benelli?
Sarei curioso di vedere se non lo ptrebbe inculare Corradi con un 600.
Ma a parte questo non stiamo parando di Varano,ma di Suzuka,una delle piste
piů belle e difficili del Mondo,dove honda lavora spesso,e dove il suo
collaudatore fermone gira forte quasi quanto i primi.

 collaudatore fermone gira forte quasi quanto i primi.
E ci gira da 30 anni.
E non c'ha mia vinto un caz.
Almeno Lucchi ha vinto al Mugello, ed e' andato forte anche su altre
piste.


 fin dalle prime battute. Credo. :)
E' probabile,ma non dimentichiamo che i problemi più o meno gli hanno avuti
tutti.Lui parlava della frizione,ma gli altri,dal primo all'ultimo hanno
girato molto piano.Nei test invernali ,dove pure faceva un bel caldo e dove
la Honda era alle prime uscite Ukawa e Rossi girarono molto più forte.
Ora capisco che Rossi possa aver girato più lento per li test sulla sua
moto.Ma dubito che anche Ukawa stia provando qualcosa di simile.
E sono certo che sia Barros che Kato non hanno nessuna evoluzione,ma la moto
standard.Eppure nessuno ha fatto i tempi dei test.Ciò significa che la pista
era più lenta e che dei problemi possono dipendere a anche da ciò e non solo
da guai tecnici.

da guai tecnici.
Il fatto che abbiano girato piu' piano che nei tests invernali e' di
poca importanza: chissa' che cosa hanno usato allora e magari il clima
era piu' accomodante.
Comunque in gara Biaggi (per esempio) ha girato a 4 decimi dal suo
tempo di qualifica, quindi "molto piano" non son andati.


fuori alla grande.
Con due gare di mezzo dubito che possa aver fatto chissa' che bagordi:
a Rio avra' fatto baracca, poi sono andati a Motegi, che se anche vuoi
festeggiare non sai dove andare. Nessuna trasferta impegnativa per
arrivare a Sepang dopo due/tre giorni, e di nuovo in moto. Dubito che
abbia avuto il tempo di fare casino, e quello che ha fatto a Rio l'ha
abbondantemente recuperato.
Nota: l'allenamento fisico e' importantissimo. Ma non c'e' allenamento
migliore per andare in moto che andare in moto...


 piste.
Che uno non riesca a vincere nel mondiale č un discorso.Che un collaudatore
sia un fermo č un altro.
Lucchi gira forte,anche piů forte degli ufficiali in piů di un occasione.
Itoh gira forte solo in Giappone,ma quasi mai piů forte degli
ufficiali.Diciamo che in Giappone si mette in seconda fila,e nelle gare
nazionali lotta per vincere.
Alla Honda sta bene cosě,e mi pare pure che i risultati gli diano
ragione,dato che ha sempre fatto il suo porco lavoro per bene.


Certo io intendevo dire che i problemi se c'erano c'erano per tutti,tanto
che sono rimasti tutti molto più alti rispetto ai tempi che i potevano
registrare su quella pista.Ma con questo non volevo dire che sono andati
piano.Certo sono andati al massimo delle loro potenzialità.Ma credo che per
vari motivi non siano riusciti ad andare forte quanto avrebbero potuto.

 nazionali lotta per vincere.
E non vince, questo e' il bello.


 scura, visibilmente strappata....
Appunto. Roba da farsi male.


 E non vince, questo e' il bello.
Mi pare però che lavori su moto fuori classifica,e per questo non prenda
punti.

 punti.
No.
Non vince e basta.
Quest'anno gli unici fuori classifica a vincere son stati Yanagawa e
Ryo.
E guidano Suzuki e Kawasaki MotoGP, cioe' le peggiori delle 4 sorelle.


 preparasse a scendere, non l'ho mai visto fare.
Vero. Non fa una grinza.
Anche perche', dopo averti scritto il messaggio precedente, ho scritto
quello sull'incidente di Spencer e mi e' venuta in mente una cosa.
Non so adesso cosa stia succedendo ed illazioni non ne faccio, ma mi ricordo
che Spencer fu mandato in pista con una ruota posteriore in composito (fibra
di carbonio in resina epossidica) che si disintegro' in pieno rettilineo.
Forghieri mi fece una scenata perche' avevo proposto di fare gli inserti dei
telai (quelli su cui innesti le sospensioni, i bulloni, gli attacchi delle
cinture) in alluminio rinforzato di fibre di allumina anziche' di titanio,
per risparmiare peso e perche' avevano una resistenza alla trazione 4 volte
maggiore.
Peccato che non avevamo dati certi sulla vita a fatica dei sullodati (non ci
sono nemmeno ora, se e' per quello).
Cosa significa cio'?
Niente, semplicemente che ogni tanto nel Sol Levante si dimenticano che non
si deve testare qualsiasi roba sembri promettente perche' la prima
considerazione da fare e' che  sopra quell'affare a due o quattro ruote, poi
ci va una persona vera, non Oscar (non e' Scalfaro, anche se io lo userei
davvero, ma e' il manichino che si infila in macchina nelle prove di
crash...).
Cosa che i ricercatori a volte dimenticano (in primis il sottoscritto..).
Ciao da un Carlo


Non lo e' stato Kocinski con la Yamaha, figuriamoci Itoh.
Eh, vabbe', grazialcazzo, hai tirato fuori il pilota piu' incapace di
fare il collaudatore dalla creazione a oggi.... :))
-- 
Edoardo Licciardello
MotoCorse.com