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Titolo: In Sella : non lo comprate.

Ciao a tutti, stamattina sono andato in edicola ed ho adocchiato,
incellophanato con "Al Volante" il mensile "In sella", della stessa
collana. Costavano, in tutto, 3.000 Lire ed ho provato ad acquistarlo.
Risparmiatevi quei soldi x una buona colazione :) Il giornale e'
raffazzonato, da dei riferimenti vaghi ed inesatti, fa comparative che
non stanno ne' in cielo ne' in terra (che ce ne facciamo di un
riscontro fra delle enduro dai 50 ai 1100 cc?? ) e fdanno degli
articoli senza aver provato le moto. A pagina 94-95 si parla della
Thundercat come moto da comprare come "usato - occasione del mese", le
chicche :
Descrizione della moto :
[...........] .....la posizione di guida permette di fare tanti km
(fino a 200) senza affaticarsi troppo. (STICAZZI, BEN 200 km?? NdO)
[.........] .... (in grassetto) La Thundercat non consuma molto (fine
grassetto) si fanno in media 15 km/litro (ma se io sono disperato dai
consumi x una cifra del genere?? NdO)......
Punti deboli :
(in grassetto) La carenatura puo' deludere (fine g.) chi ama fare
viaggi lunghi in autostrada xche' non offre una protezione completa e
lascia la testa in aprte esposta al vento (ma se io che sono 185 cm
viaggio fino a 180 km/h senza abbassarmi dietro al cupolino??
NdO)..... (g.) La strumentazione e' povera (fine g.) : non ha
l'indicatore del carburante (e la spia della riserva a che serve??
NdO) e l'orologio (come i 3/4 delle moto in commercio NdO). (g.) In
citta' si fa fatica (fine g.) xche' il manubrio impone una posizione
di guida col busto inclinato in avanti che rende le manovre a bassa
velocita' faticose. ???????????
- Telaio : La Thundercat ha un bel telaio in lega di alluminio
(alluminio??    NdO) che assomiglia a quello delle moto da corsa e
assicura un'ottima tenuta di strada. 
Non sapevo che le moto da corsa avessero telai che facevano il giro
della moto anziche' avere le travi discendenti....
- Freni : I freni della Thundercat sono ottimi : potenti e ben
dosabili. La mot osi arresta in poco spazio. E con 100 CV e' meglio
cosi'.
??????????????
Poi si passa ad analizzare "cosa controllare prima di comprarla" :
- La marmitta si arrugginisce in fretta, x questo e' difficile trovare
una Thundercat con lo scarico originale..... [......]
Ma questi sono pazzi furiosi. Forse si sbagliano, x sentito dire, con
le prime TDm che effettivamente hanno avuto di questi problemi. Oppure
alla mia '96 hanno cambiato lo scarico di notte senza che me ne
accorgessi??
- Accertarsi che le candele siano state sostituite ogni 12.000 km : un
loro cattivo funzionamento  puoi' causare la foratura dei pistoni. E'
un danno grave e si riconosce dal fumo che esce DAGLI SCARICHI (e
quanti sono?? 80?? NdO) e dal rumore di ferraglia dal motore.
- Controllare le manopole che servono a regolare le sospensioni e che
sono vicino agli ammortizzatori (anche qui, quanti sono?? NdO)......
Costi rilevati dei ricambi :
Pneum . ant (sost ogni 15.000 (QUINDICIMILAAAAA NdO) km) 500 k circa
Pneum . pos (sost ogni 15.000 (QUINDICIMILAAAAA NdO) km) 600 k circa
Questo e' un sunto di 4 righe scritte in 2 paginette. Sorvolo sui
commenti sulla R6 e su una ipotetica (?!) comparativa fra le
supertuourer oltre 300 km/h. Parlano (+ o -) dettagliatamente
dell'Hayabusa, citano e basta la ZX-12R e la CBR-XX.... che Suzuki
abbia sborsato qualcosina?? 
Purtroppo non hanno indirizzo mail, ma una letterina mi sa che gliela
mando. In copertina riportano, sotto al titolo "il giornale di chi va
in moto". Allora o siamo tutti dei cretini oppure fanno un qualcosa x
chi e' esterno al mondo biruotato e ne vuole capire qualcosa. Ma cosi'
facendo ne escono certi casini inverecondi. Boicottiamo?? IMHO si ;)
Ciao, Mattia (Dr. Ogekuri) e il suo miglior Pregio. :DD
Yamaha Thundercat e Honda NSR - Treporti (VE) 
SMS mail 
oge...@wappi.com
 - max 160 ch
ICQ # 17016193 - La mia HP : 
www.ihm-it.com/Dr_Ogekuri
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brioche!
Con quelle 3mila fatti anche un corso di quoting ;))
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