Newsgroup: it.sport.motociclismo
Titolo: [report] UK national Supermoto round 2

Sottotitolo: la piccola bottega degli errori.
Prove libere (10 min.) ed al terzo giro affondo la ruota anteriore nella
terra, la moto si spegne e non vuole saperne di partire. I marshalls non mi
permettono di farla partire a spinta per ragioni di sicurezza e vengo
rastrellato dal camion scopa. Si comincia bene ...
Prove cronometrate e faccio l'errore di cercare il traino da Rob Garland
(quasi 30 anni di corse su pista, sapra' andare no?) e il fenomeno quasi
parcheggia la moto nella stessa curva dove mi son bloccato prima. Per
evitarlo son costretto a cercare di frenare con l'anteriore, che ovviamente
scappa e mi ritrovo per terra. Stavolta pero' riesco a farla ripartire dopo
alcune scalciate e faccio in tempo a completare 4 giri o giu' di li'.
Ai box Simon dice che per qualificarmi nel gruppo A devo fare almeno
1:18/1:20. Peccato che la media si sia alzata al punto che non basta 1:16,
cosi' col mio 1:20 mi ci pulisoc il culo e finisco in gruppo B.
"Simon, ma com'e' che i fighi mi sorpassano bevendosi un caffe'?"
"Beh, gente come Ady Smith (ufficiale KTM) hanno circa 70-75cv."
"Ed io ne ho 55, giusto?"
"Esatto"
(mmmmh)
In gara 1 recupero una partenza lentina e comincio a fare qualche sorpasso,
finche' uno dei leaders, caduto qualche giro prima e frustrato perche' non
riusciva a passarmi, decide di sgambettarmi la ruota posteriore ALLA STESSA
IDENTICA CURVA DI PRIMA, facendomi finire a terra. Finite le bestemmie in
inglese, attacco con quelle in italiano quando vedo il camion scopa
avvicinarsi ...
E' ormai evidente che i punti in cui perdo terreno son alcuni tratti
sterrati in cui non riesco ad evitare il pattinamento della ruota
posteriore, cosi' Simon suggerisce di provare a cambiare marcia prima (anche
se sarebbe il caso di cambiare rapporti, IMHO).
Cosi' mi presento per gara 2 ed in griglia noto che la frizione ha preso
gioco. Pero' non sembra slittare e decido di provare. Quello che non noto
pero' e' come attacchi troppo presto, cosi' che diventa un'impresa giocare
con l'acceleratore senza pattinare ancor piu' di prima. In una curva al
secondo giro provo quindi a cambiare marcia prima e, ovviamente, il motore
s'imballa. Comincio a scalciare come un mulo sotto gli sguardi dei marshalls
(che si tengon a debita distanza) finche' non vedo il camion scopa comparire
tra i dossi a mo' di Jaws (no, il camion scopa di nuovo
nnnnnnnnnnnnnnooo...)
Arrivato ai box non faccio in tempo a scendere dal van che mi arriva una
bottiglia d'acqua sul casco (vuota, per fortuna) a mo' di Biaggi: "Ripeti 30
volte: non devo piu' imballare il motore!"
-- click! ---
"A Simo', mavaffanculoachitammuerte!"
Segue uno scambio d'improperi finche' sale in moto, prova a farla partire e
(ovviamente) non ci riesce per un buon 5 minuti. Motore acceso, mette la
prima e  fa per partire ... *puf*
AHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAH!
(urlato, istintivo e fortissimo)
Sguardo di disprezzo, scalciata, sgassata, prima e ... *puf*
AHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAH!
AHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAH!
AHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAH!
AHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAH!
AHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAH!
AHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAH!
"Scusa bucchi', ma devo andare in bagno perche' mi son pisciato addosso.
Ciao, neh!"
Qualche minuto dopo finalmente accetta che ci sia qualche problema con la
frizione, cosi' la regola perche' stacchi piu' tardi ed alza il minimo per
rendere piu' difficile lo spegnimento del motore.
Dopo una notte insonne, tormentata da incubi di camion scopa e dolore ai
polpacci per tutto lo scalciare, arriva quindi la domenica. Mentre mi
preparo per la mia sessione di prove libere, sento Simon bestemmiare (evento
rarissimo): la moto non s'accende. In extremis riusciamo a farla partire, ma
anche a caldo, mentre giro, e' evidente che il minimo sia troppo basso. E la
frizione richiede le dita di Mr Fantastic perche' stacca all'ultimo
millimetro.
"Simon, ma il motore era acceso quando hai regolato il minimo?"
"No..."
Se non fosse lo sponsor, gli troverebbero Gaerne stampato sul culo quando
atterrerebbe sulla Luna.
Ormai e' ovvio che questo w/e sia nato male. Quando arriviamo in griglia per
gara 1 siamo anche costretti ad aspettare sotto il sole (quasi 30 gradi)
mentre innaffiano lo sterrato per ridurre la quantita' di polvere che prende
il volo. Ma queste cose adesso non mi tangono piu'. O almeno cosi' credo,
finche' al secondo giro faccio un'escursione fuori pista perdendo un po' di
terreno e mi trovo costretto a spingere per rimontare; entro troppo veloce
in una chicane di sterrato e perdo l'anteriore. Ma questa volta rimango
attaccato alla leva della frizione, la moto non si spegne e riesco a
ripartire (doppiato) quando i marshalls han fatto passare tutti (ma proprio
tutti) e mi danno il via libera. Riesco ancora a rimontare qualche
posizione, ma ormai la gara e' da buttare.
Finalmente (FINALMENTE) arriva gara 2 dopo quasi due ore, faccio quel che
posso in partenza (non ho assolutamente allungo) ma rimango chiuso alla
prima ed alla seconda curva. Quando comincio la "rimontina" mi trovo Rob tra
i piedi e, stranamente, non riesco a passarlo come nelle gare precedenti.
Provo all'interno, lo passo, e questo mi taglia la strada. Provo
all'esterno, lo passo e questo mi parcheggia la moto davanti, e sullo
sterrato capisco finalmente come mai: sta applicando i trucchetti di cui gli
ho parlato nell'intervallo! Battardo. Ostacolandomi ci rallentiamo e ci
facciamo raggiungere da un altro che mi passa. A questo punto m'incazzo, ne
taglio fuori uno, faccio uno sterrato con manubrio svolazzante e passo Rob
chiudendolo prima del cordolo; metto qualche secondo tra me e loro in un
paio di giri con pista libera e, pater ave gloria, finisco una gara.
Risultato: 14mo > 10mo, best lap 1:17 (circa 1-2" piu' lento del vincitore).
Rob: "Ehi Luca, bella gara eh! Ma lo sai che avevi ragione? Ho fatto come mi
hai raccontato ed ho abbassato il mio miglior tempo di 2 secondi".
Il gentleman racing e' una gran stronzata.
-- 
-- Il bottegaro Luca.
------------------------
Cambridge, UK
http://www.racing.camits.co.uk/
http://www.racing.camits.co.uk/oronzo/

Il gentleman racing e' una gran stronzata.
Per essere gentleman bisogna poterselo permettere. Leggi: avere tanti
trucchi da poterne suggerire solo qualcuno e fare comunque bella
figura.
Ciao, Edo
--
Edo.
You tell someone you're a Metatron, they stare at you blankly.
You mention something out of a Charlton Heston movie and suddenly everyone is a theology scholar!

 figura.
Per fortuna che ogni volta che corro imparo qualcosa, allora.
-- 
-- Luca.


 Sottotitolo: la piccola bottega degli errori.
[cut]
Complimenti Luca....Il mio cavallino invece ha rotto ieri a Vallelunga...
-SAS-
MV F4 mono

 Sottotitolo: la piccola bottega degli errori.
Che spettacolo non sapevo che eravamo colleghi MOTARD!!! ;-)))
X quanto riguarda lo Sterro... Ti capisco Ti capisco... Eccome se ti 
capisco....
Ciao Massy

 capisco....
La meta' inferiore della griglia e' composta da ex-velocisti, il che la
rende abbastanza divertente a volte.
La parte esilarante e' trovarsi il fuoristradista che ti dice che sbagli a
curvare come con una moto da pista, dopo che l'hai passato sulla parte
asfaltata!
-- 
-- Luca.


 asfaltata!
non so' da voi ma noi qua nel toscano siamo messi maluccio... nella 
penultima gara a Siena, da quel che mi hanno detto alcuni sono
tornati a casa e alla fine della giornata e' partito anche un 
Bell'esposto alla federazione xke' la gara sembrava + una speciale
di enduro con un rettilieno d'asfalto con 2 balle di paglia che una 
gara di supermotard...
Cmq ora conto di montare le ruote cross e cominciare ad allenarmi...
Ma che moto Hai?
Ciao Massy

 Il gentleman racing e' una gran stronzata.
sei un poeta
mittico luca
-- 
-- 
Ciao
Matteo
"Was it over, when the Germans bombed Pearl Harbour?"

 Ma che moto Hai?
KTM 450 portata a 576cc con kit regolarmente in vendita. Ora la Casa ha
messo in vendita i motori ufficiali (625cc da 70+ cv, mi sembra) pero'
costano quasi 4000 euro e sembrano avere problemi di affidabilita' (frizione
sottodimensionata, soprattutto).


 sottodimensionata, soprattutto).
Eh mica male... io ho preso un CRF450 SPETTACOLARE :-)
la versione del KTM racing credo che la vendano chiamadola 610 :-)
cmq se ti interesa la cosa dai un'occhiata 
qua 
http://www.bikeandfurious.net
e qua 
http://www.supermotarditalia.com/
sono 2 forum supermotard che vanno x la maggiore io scrivo 
principalmente nel primo 
nel secondo c'e' Giant Squid che con i KTM e' un mago
Ciao Massy

 nel secondo c'e' Giant Squid che con i KTM e' un mago
Ci provero' a dare un'occhiata, grazie.



[CUT]
Grande Luca,è sempre piacevole leggere i tuoi report :))
Gass a nastro :))
A quando la prox?
--
--
Giorgio"Statico"Cimini on Gsx-R 600 '04
www.geocities.com/apchall77
apchall77SPA...@hotmail.com
icq 12539219
Donne?...non mi fido di una cosa che sanguina per 5 giorni di fila al mese
e non muore."

 A quando la prox?
4 luglio, Liverpool. Da come me l'han descritta, mi aspetto un'esperienza
indimenticabile...
-- 
-- Luca.


 indimenticabile...
Scusami se mi faccio i ca44i tuoi...ma come mai vivi in Inghilterra? Motivi
professionali?
-SAS-
MV F4 mono

 Il gentleman racing e' una gran stronzata.
ROTFL ... sempre uno spasso i tuoi report !!!
--
        Paso® from Como
           ICQ 840250
        Honda CRF450R
 Piste più Accessibili per Tutti
 
http://www.pistalibera.org

 indimenticabile...
E noi aspettiamo il report!!!! :-DDDDDD
ciao pilotino, in ogni caso dai gasss ;-)
Oliviero


ricordati di montare anche un respingente posteriore per quando vieni
tamponato :-PP

, Jacopoohan says...

Questa me l'appunto :-))
Ciao Massy

 "Ed io ne ho 55, giusto?"
Ma nelle gare che fai un U.K. servono i cv??
Qua da noi viste le piste su cui corriamo i cavalli sono l'ultimo dei
problemi, servono ottime sospensioni, freni, gomme e tanto ma tanto manico,
per il resto la Sport e' un monomarca Honda, se vuoi divertirti e cercare di
vincere non hai alternative.
Nella Prestige invece c'e' un po piu' di concorrenza, KTM (525 sx
soprattuto), TM 660, Vor e Vertemati, Husky ecc.
Ma i tempi che fanno quelli della Prestige di solito sono peggiori di quelli
fatti con i 450, anche dallo stesso pilota, abbiamo rettilinei sempre molto
brevi, asfalti con poca aderenza (il motard deve essere anche questo) e
sterrati abbastanza importanti, i crossisti sono senza dubbio favoriti.
Come te concordo sul fatto che non serva molto allenarsi con le ruote da
cross, io vado in un pistino da enduro con le slik e mi alleno cosi, pero'
mi da molti problemi la fase in cui dallo sterro rientri nell'asfalto e hai
le gomme sporche per i primi metri, gli avversari vedo che in pochi metri le
puliscono mentre io non ci riesco...
P.S. anche io il 4 ho una gara, stavolta in un circuito permanente con
sterrato sabbioso!
Bacco

 sterrato sabbioso!
Auguri! Aspetto report: il primo mi era piaciuto.
La mia sara' in un nuovo circuito sulla passeggiata di un lungo mare, ma
piu' che sabbia dovrebbero esserci ciottoli (ahia).
-- 
-- Luca.


 Auguri! Aspetto report: il primo mi era piaciuto.
Ti riporto qui di seguito il report della seconda gara che non ho postato
qui su ism:
Arrivo all'aeroporto di Reggio Emilia alle 7,40 e siamo ancora in pochi,
sistemo il gazebo, scarico la moto e faccio un bel giro di pista a piedi.
Bel rettilineo con staccata molto sicura (ampio spazio di fuga) poi una
serie di curve e controcurve con un asfalto che cambiava in continuazione,
da buono a pessimo e memorizzarlo era molto importante. Sterrato con fondo
erboso e poi ghiaioso, con sassi belli grossi...
Ritrovo nel paddock gli amici che poi diventeranno avversari e scambio
tante, tantissime chiacchiere con loro e poi mi guardo le prove della
Prestige, all'ingresso dello sterrato c'e' un manto erboso umido e tutti, ma
proprio tutti fanno almeno una caduta! Ad un certo punto un topo attraversa
la pista proprio in quel punto e viene investito da un sacco di moto,
facendo una bruta fine
Tocca a me per le prove libere della Sport, la pista mi garba e lo sterrato
non mi fa paura (grazie ai miei ultimi allenamenti) pero' l'asfalto cambia
da una curva all'altra e mi ritrovo lungo in diversi punti, devo
memorizzarli perche' altrimenti in gara saranno dolori.
E' l'ora delle prove cronometrate, cerco di trovare un buco per fare un giro
buono pero' spengo la moto 2 o 3 volte all'uscita dello sterrato, spero di
aver fatto comunque un giro decente e torno ai box dove quelli della
Prestige lamentano clamorosi errori dei cronometristi.
Aspettiamo i risultati della Sport e mi ritrovo in ottima posizione: Sesto
su 29!
Con la soddisfazione di aver messo dietro alcuni miei amici/avversari che a
Budrio mi hanno umiliato.
Qualcuno reclama e afferma che anche nelle cronometrate della Sport ci sono
errori ma a me e al mio accompagnatore e' sembrato tutto in ordine e in
mancanza di prove oggettive si farebbe meglio a stare zitti...
Ok, controllo la mia posizione in griglia e noto che in mezzo al piazzale
interamente asfaltato (era enorme veramente) c'era un'unica chiazza di
cemento grande quanto una moto e guarda caso e' proprio sulla mia posizione
di partenza!! Che culo!
Rubo una scopa ai commissari e comincio a spazzare via tutta la cacca che
c'era sopra sperando di avere un minimo di grip in piu'.
Ci siamo, pronto per la prima manche, mi schiero e il D.G. alza la bandiera,
sento dietro di me il boato che cresce, ho piu' di 20 motociclisti incazzati
che non vedono l'ora di spaccarmi il culo, bruttissima sensazione!
GOOO!
Scatto bene, entro in curva ma Ventura e Mordenti volano via a 1 metro da
me, freno di brutto per non centrarli e mi rimetto in curva dopo che mi
hanno passato in 3 o 4 come minimo, ho davanti un tipo con una Yamaha molto
piu' lento, cerco di passarlo ma non e' facile, non ci sono punti buoni e
inoltre il tipo si prende molti rischi, se non lo passo pulito mi butta per
terra, provo ad attaccarlo e gli do una bella ruotata ma niente da fare. Nel
frattempo quelli davanti se ne vanno, cazzo!
Perdo la testa e nello sterro mi sdraio, la moto rimane accesa e riparto,
raggiungo un ragazzo che nelle qualifiche era molto lento, convinto di
poterlo passare al volo mi stendo un'altra volta nello sterrato, chiudo al
13esimo posto su 24 un po deluso.
Gara 2 scatto male e alla prima curva ho paura di cadere e quindi sono
troppo prudente, mi passano in parecchi. Mi accodo ad uno con la mia stessa
moto, provo a passarlo prima di entrare nello sterrato ma dopo 3 o 4
tentativi decido di aspettare un suo errore, pero' e' bravo e non mi concede
niente, all'uscita dallo sterrato appena rientravamo sull'asfalto era
decisamente piu' veloce di me, io dosavo il gas e scivolavo per parecchi
metri, lui invece aveva subito le gomme pulite, devo migliorare molto in
questa situazione, qualcuno mi dia un consiglio!
Finisco 10mo, sono contento ma potevo fare di piu' se non mi facessi
infilare come un pollo alla prima curva, devo essere piu' cattivo e  piu'
spregiudicato.
Un saluto a tutti quelli che c'erano e un ringraziamento al grande Walter
della Lainer Suspension per avermi sistemato la moto in settimana, forse un
giorno grazie a lui capiro' qualcosa di sospensioni!
http://digilander.libero.it/baccoba/bacco2.jpg
Bacco #13

 
http://digilander.libero.it/baccoba/bacco2.jpg
Non so se abbia lo stesso effetto per te, ma caricare l'anteriore a moto
inclinata non mi sembra cosi' efficace in Supermoto.


 inclinata non mi sembra cosi' efficace in Supermoto.
Anzi, se carichi troppo l'anteriore nella speranza di dare aderenza alla
gomma ti subentra il chattering, soprattutto all'inizio guidavo da stradale
e avevo un saltellamento da paura, poi con il tempo ho imparato a stare in
sella meglio e le cose sono notevolmente migliorate.
Comunque perche' non ti fai un giro sul forum 
www.bikeandfurious.net/forum
troverai un sacco di cose interessanti da leggere e gente che sa il fatto
suo se hai bisogno di consigli.
P.S. ma che gomme usate lassu?
Qua si usano michelin e dunlop slick appena intagliate. Davanti rain di un
po tutti i tipi, Pirelli, dunlop, michelin nell'ordine.
Bacco

 po tutti i tipi, Pirelli, dunlop, michelin nell'ordine.
Le piu' popolari sono le Michelin competizione
(
http://www.tst-tyres.co.uk/news.htm
) - stupende. Poi gli altri, con alcuni
che usano anche gomme stradali sportive o addirittura "ricostruiti" che
durano poco ma dicono tenere molto.
Praticamente nessuno usa le rain in caso di asciutto, sia davanti che
dietro.
