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Titolo: plastiche termosensibili per leggere la temperatura

Ed ecco che ti salta fuori un nuovo argomento interessantissimo capace di
carpire l'attenzione di tutti.
Avendo defraudato di ogni strumentazione la "Cappuccino Racer",  avendo
avuto già intenzione di mettere manometro ma non essendo in possesso delle
conoscenze di cui Roby dispone per creare da me detta strumentazionen, io
ebbi idea molto facile per piccolo 'taliano furbissimo.
Presente quelle fascette di plastica che si usano per provare la febbre? In
base alla temperatura una determinata parte della stessa si schiarisce e
rende leggibile il numero. Il Carlo ne parlò in un msg. dove, con pathos e
trasporto nostalgico, parlava di lui che con detto strumento, o con qualcosa
di simile, misurava la temperatura di un turbo di F1. La domanda sorge
spontanea: sapendo che la temperatura massima dell'olio della mia moto non
deve superare valore X e non avendo modo di controllarla, è un'idea stupida
quella di applicare una tale fascetta in un loco opportuno da controllare
nei momenti a rischio? (ad esempio mentre a manetta sorpasso un camion?) eh?
che storia eh?
Domani sarà una giornata stupenda: c'è una situazione di fohn che oltre che
a pulire l'aria ha alzato di 15, dico 15, gradi la temperatura nel giro di
poche ore. Ho una voglia di prendere la moto e uscire a respirare quest'aria
da inizio primavera.......

carpire l'attenzione di tutti.
di che moto si tratta? ciao RObyB12(bandit 1200)

 E' la domanda che mi viene fatta più spesso: la "Cappuccino Racer", ex
"Sciùra ègia" ( vecchia signora per chi non mastica il bergamasco: nome
prestamente cambiato dopo che gli amici hanno preso a chiamarla "Scurègia"),
è una anziana e gloriosa "gsx 750 e" dell'86 di terza mano con un non ben
quantificabile kmetraggio sulle spalle e con vistosi problemi di
incontinenza in attesa dell'arrivo (se mai arriverà) della coppa e della
seconda saldatura al carter a seguito di sguissssh (ho un brutto rapporto
con la punteggiatura e con le foglie bagnate).
Per diletto personale e per vocazione maranza le ho fatto qualche modifica:
Totale rifacimento codone con lastra bucherellata in ferro, luce post tipo
monster, maniglia passeggero da roulotte, borse di pelle flosce.
Sellino in neoprene 3 mm, supporto targa nuovo.
Sella scavata e ricoperta in pelle di pitone (........).
Fiancatine bucherellate e spostamento blocchetto accensione sul lato dx.
Fiancatine paracalore su marmitte ancora in ferro bucato verniciate in
argento opaco.
Targa con scritta "Cappuccino Racer" sul serbatoio lavorata alla fresa.
Forcelle sfilate di 4 cm, semimanubri Tommaselli, contagiri a 21 led
autocostruito, fanale provenienza Ducati, rullo, coppia clakson cromati,
borchia parafango ant, tubazioni aeronautiche, molle forcelle spessorate.
Fanale di trattore con parabola e vetro Carello staffato a dx.
Ammortizzatore post. artigianale (un lavoreto coi fiocchi fatto da un
artigiano in quel di Brescia con regolazione dell'idraulica a solo£700.000).
Codone, serbatoio, fiancatine, parafango ant., cerchi, paracatena,
collettori e marmitte verniciati in nero opaco.
Rapporto finale accorciato.
Queste le modifiche principali che mi vengono in mente.
L'ho preparata tenendo conto che mideve servire tutti i giorni, per cui
funzionalità e praticità (e il cupolino? da fighettA, però lo rimetterò
quando andrò in pista, al Mugio o a Rjieka); le finiture non sono certo da
vetrina, ma la vetrina è l'ultimo posto per cui questa moto è nata. A dire
il vero lo spirito iniziale era quello di fare una postatomica, ma quando ho
notato con stupore che anche mettendo un manubrio da 90 cm. non impennava,
ho lasciato alle spalle l'esperienza enduristica per arrivare ai
semimanubri.
Contento Roby? grazie per avermi dato l'occasione di tediare tutti con
questa spatafiata, ma primo o poi dovevo farla!  :-)   Cosa? anch'io avrei
bisogno di una modifica? mah, non ci ho mai pensato.... ah, ci pensate voi?
no, fermi, le dita nel pignone fanno male!

č una anziana e gloriosa "gsx 750 e" dell'86 di terza mano
l'86 non mi chiarisce i dubbi,e'una delle ultime gsx col blocco motore
grosso raffreddato ad aria o uno dei primi gsxr con il "nuovo"
(allora)blocco raffreddato ad aria-olio?se quest'ultimo caso il motore e'
come il mio,e di consigli da darti ne avrei parecchi per dotarlo di
termometro e/o manometro olio.Anzi,se ti interessa la temperatura
probabilmente anche se e' un blocco vecchio ha il tappo di carico olio nella
stessa posizione,in tal caso dai negozi che trattano accessori per custom
fatti dare un termometro da mettere al posto del tappo adatto alle custom
suzuki e prova se ci va bene,se il filetto e' uguale il problema e'
risolto,funzionano molto bene,per la pressione il discorso e' diverso,io ho
sfruttato il tappo gia' previsto dalla casa per le misurazioni in
officina.ciao RObyB12(bandit 1200)
ps quando mi decidero' a fotografare l'ordigno nella sua 354 release e lo
mettero' a disposizione in rete di chi lo vorra' vedere ti accorgerai che la
follia risiede anche dalle mie parti,l'elenco delle modifiche
tecnico/estetiche non lo faccio perche' mi ci vorrebbe un'oretta......

faccio perche' mi ci vorrebbe un'oretta......
A forza di sentir parlare del tuo Bandit pistolato mi hai
fatto venire voglia di vederlo... Quand'e' che ti decidi
a mettere qualche foto sul webbe ? :-)
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Luca - Torino - 
luk...@tiscalinet.it
e anche 
luk...@tin.it
 fino al 06/2000
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Fat (Broken) Louis Fan Club Supporter
FanCazzClab Executive Manager

Giusto quend'è che ce lo fai vedere... il B12?
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Simone Casadio
CBR 600 '89 Vespa 50L '67
m...@fse1.regione.emilia-romagna.it
ICQ #11152218

a mettere qualche foto sul webbe ? :-)
appena riesco a mettere le mani sulla macchina fotografica di nascosto della
moglie che la usa per fotografare il pargoletto!comunque sarete i primi a
saperlo,non dubitate......ciao RobyB12