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Titolo: Nuove regole qualificazioni MotoGP dal 2013

Da Moto.it
"Le tre sessioni di libere da 45’ che si disputeranno
la prima giornata e il mattino della seconda non cambieranno,
ma avranno valore ufficiale nella misura in cui determineranno
chi parteciperà a quale sessione delle qualifiche. I primi 10, infatti,
accederanno direttamente alla sessione finale delle qualifiche
(QP2), mentre tutti gli altri si giocheranno due posizioni nelle QP1.
Nel pomeriggio del secondo giorno – tipicamente il sabato, per capirci
– ci sarà quindi una sessione di libere (FP4) di 30 minuti non
valida per l’accesso alle qualifiche, sostanzialmente una sorta di
warm-up che dia modo ai piloti di lavorare sull’assetto da qualifica.
Dopo una pausa di 10 minuti, nelle QP1 tutti i piloti tranne i primi
10 scenderanno in pista per una sessione da 15 minuti in cui i due
più veloci si conquisteranno l’accesso alle QP2. Nello showdown
finale delle QP2, anch’esse di 15’ dopo una pausa di 10, i primi 10
piloti delle tre sessioni di libere più i due più veloci delle QP1 si 
sfideranno
per determinare l’ordine di partenza delle prime quattro
file della griglia di partenza. Le posizioni dalla 13° in poi verranno
definite dalla classifica delle QP1"
 
Sulla carta non sembra male.
GD


 
L'influenza SBK comincia a farsi sentire, eccome !!!!! 
 
 


E io che pensavo che avrebbero Motogipizzato la SBK. Va a finire che 
alla fine fonderanno i due campionati.
GD
 
 

Ghost Dog <ghost_dog_don't_works_@g.g> ha scritto:

Ne dubito finchè troveranno chi paga i diritti dell'una e dell'altra.
 
Comunque le nuove qualifiche sono decisamente meglio di quelle vecchie, sia
dal punto di vista dello spettacolo sia della sicurezza; meno gente in pista
nei momenti topici e moto/piloti più omogenei per prestazioni ed esperienza.  
 
 
 
 
 
-- 
Red
 

 Sulla carta non sembra male.
 
In teoria no, visto che estenderebbe lo spettacolo anche alle prove,
ma in pratica, con le moto e i ploti attuali mi pare una fatica
inutile. Fra l'altro, se il livello fosse più equilibrato, avresti un
po' di tattica nel dover scegliere se puntare più a trovare l'assetto
da gara o a una prestazione migliore in griglia. ma con Yamaha e Honda
ufficiali che danno due secondi a tutti gli altri, quelle non
ufficiali comuqnue dietro, e le CRT che fanno un GP a parte mi pare,
appunto, fatica sprecata.
 
m.
 
 

 
 
Credo che il nocciolo stia più nel non avere nella fase "calda" delle
qualifiche le CRT assieme ai piloti che si giocano posizioni
significative; meno traffico in pista + maggior messa a punto = maggior
sicurezza.
 
 
 
-- 
Red
 

 sicurezza.
 
 
Giusto, ma se ci pensi bene siamo sempre lì: alla fin fine le CRT (che
in effetti creano il problema che dici) ci sono per far numero, vista
la scarsa partecipazione a livello ufficiale e semi-ufficiale.
 
m.

 
 
Naturalmente, proprio per questo cercano di farle incrociare con le vere
MotoGP il meno possibile; sono lì solo per non vedere un "brand" in ultima
posizione, per il resto intralciano e basta.
 
 
 
-- 
Red
 


E quindi ancora una volta siamo tutti a chiederci che cacchio ce le 
hanno messe a fare in mezzo alle motoGp.
Forse il vecchio concetto delle "chicane mobili"!!!!!!