Newsgroup: it.sport.motociclismo
Titolo: McCoy: che libidine!

Oggi ho veramente goduto per lo show di Garry McCoy. Un'altra  bella
vittoria. Tre vittorie e due podi non possono essere frutto solo di
circostanze e circuiti favorevoli. IMHO sta dimostrando di essere un
ottimo pilota. I suoi inserimenti in curva sono semplicemente da
brivido e non da meno le derapate in uscita. Il bello e' che questo
stile non si e' rivelato solamente essere spettacolare, ma e' anche
decisamente efficacie.
Merita di essere menzionata la gran gara anche di Rossi. Peccato per
la scivolata che ha compromesso tutto. Il recupero del primo "errore2
credo passera' alla storia.
Ciao
--
RickRD
MitoRD 350 (wow!) + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 (*1.6)
Mantignana (PG)   
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" 
 Tommaso d'Aquino

decisamente efficacie.
"una volta" guidavano tutti cosě........:((
Ciaoo
-----------------------------------------------------------------
Oliviero the "iperteso" on CR250 & CiBino 600
bov...@libero.it
 
http://utenti.tripod.it/iperteso

 "una volta" guidavano tutti cosě........:((
Mica tanto! Le derapate in uscita le facevano tutti i piloti di scuola USA,
ma entrare in curva con la moto di traverso gia' orientata per buttarsi alla
corda e uscire, l'ho viso fare sistematicamente solo da lui.
Qualche volta l'ha fatto Schwantz (sull'attenti, prego), e in Sbike solo
Haga e non sempre.
McCoy invece lo fa SEMPRE.
E su una pista come Valencia e' estremamente redditizio.....
Ciao da un Carlo
Carlo Carughi, Lilli3 (GSX-R 750) & Motozappa (DRZ 400)
Membro HC dello Spidi Fan Club (tessera #1)
Presidente ad honorem del club PPCSP "RedFlyer"

 Haga e non sempre.
In SBK ultimamente lo fanno in parecchi !
Primo fra tutti Haga...ma anche Yanagawa e Bostrom ogni tanto entrano di
traverso.
Il primo pilota che ho visto fare questa manovra e' stato un certo Gobert in
quel di Philip Island con la verdona....mi pare fosse il '97.
Quello che fa impressione di McCoy e' che riesce a tirare a fine gara con le
gomme !!!!!
Ma come fa.....da come guida gli do' al masimo 10 giri di durata .....ed
invace !!!!!!
Che usi veramente gomme "piene".... come ipotizzato da Matitaccia sullo
scorso Motosprint ?!? ;-)))
--------------------------------------------------------------
                       PASO®
             Yamaha YZF R1 1000
                From COMO - Italy
 
http://www.r1-italia.net
                  ICQ# : 840250

 scorso Motosprint ?!? ;-)))
Mai sentito parlare di gomme de pietra?
Scherzi a parte, ancora meglio e' scoprire (sempre che non ci piglino per il
culo..) che lui, quando gli altri scelgono le gomme dure, sceglie le
medie....
Mah...
Probabilmente (forse, non prenderla per buona) lui intraversa la moto quando
il posteriore e' alzato da terra: infatti per intraversarla controsterza.
In questo caso, la gomma si consuma poco.
Non so che dire. Dei commentatori TV ormai non mi fido piu' nemmeno se mi
dicono che ora e'.
Ieri Urban sosteneva che McCoy fa il giro di lancio piano, per non scaldare
il motore e partire col motore freddo che da' qualche cavallo in piu'....
;=DDDDDDDDD
A parte la cagata del cavallo in piu', a partire a motore freddo con un due
tempi si rischia una grippata alla prima staccata....
Vedi Pasolini e Saarinen... :=((((((


 E su una pista come Valencia e' estremamente redditizio.....
ti sei dimenticato di prosciuttino Chambon
Ciao Jacopo

 ti sei dimenticato di prosciuttino Chambon
Questa poi e' un'altra storia.
Sono contentissimo se Chambon vince il titolo delle SSport, visto come
l'hanno buttato gli altri.
Casoli dovrebbe credere un po' di piu' nelle sue capacita' e, per quanto
riguarda Teuchert e l'altro... (mi potessero ceca' se so come si scrive) io
se fossi il loro team manager, lo manderei a correre in monopattino da
subito.
Ma come si fa ad essere cosi' imbecilli, mi chiedo io....
Secondo me un grado di stupidita' simile e' incompatibile con l'esistenza in
vita.. ;=))))))))))


 medie....
No, e non e' difficile da spiegare.
Se uno monta gomme dure, cioe' con poca aderenza ad inizio gara, si ritrova
a seguire chi, con gomme piu' tenere, tiene un passo maggiore.
Se cerca di seguirlo, cosi' facendo sforza piu' del dovuto le gomme che
scivolano, e ogni perdita di aderenza influisce sulla durata delle gomme.
L'aveva spiegato due anni fa a Welkom il meccanico di Harada Sandi, o come
cavolo si chiamava.
Cmq McCoy e' avvantaggiato dal suo peso ridottissimo, per quanto riguarda
l'usura delle gomme.
E anche da  una testa di vitello da far paura ;)))))
--
Ciao
Ed il polso aka Ronnie Repetti

tempi si rischia una grippata alla prima staccata....
Un conto e' freddo, un conto e' surriscaldato. E un'altra cosa di cui
il fesso non ha tenuto conto e' che arrivando per ultimi si e' anche
gli unici a partire a frizione perfetta...
Ciao, Edo
__
Edoardo Licciardello
Modena
Ducati 888
Honda VFR
Visita MotoCorse! 
http://www.motocorse.com

dicono che ora e'.
Aproposito, chi mi spiega la storia della ruota da 16.5 che mette giů + gomma di
quella precedente (se non erro da 17) ?
Grazzzzie
Ciao
Fabrizio.

 Fabrizio.
Paolo

gli unici a partire a frizione perfetta...
Esatto!!!.....
Secondo me pero' il motivo percui McCoy è arrivato per ultimo in
griglia è uno solo.....la tensione....
Infatti quando arrivi per primo in griglia(o comunque tra i primi)dopo
il giro di ricognizione,ogni secondo che passa aspettando il
"semaforo" stando fermo a sgassare diventi sempre piu'
nervoso....(cosa che succedeva a me)...
Infatti anch'io,(ma lo fanno in molti,specialmente quelli delle prime
file)arrivavo tra gli ultimi in griglia,cosi' facendo la mia unica
preocccupazione era mettere in folle,aspettare il rosso,mettere la
prima e qualche millesimo prima che si accendesse il
verde....partire....
Tutto cio' ovviamente IMHO.....
Giorgio"Apchall77"Cimini
apch...@hotmail.com
http://www.geocities.com/baja/cliffs/8177
Uin 12539219
SMS 0339/4338944
---- per ora a piedi :((( ----

tempi si rischia una grippata alla prima staccata....
Non lo mette mica sotto ghiaccio prima di partire! :-)
Secondo me cerca solamente di arrivare sulla linea del traguardo con
la temperatura piu' bassa di 3-4°.


 posta, toro e' la ciambella in geometria, la forma del pneus! :)
Mmmmmhh Mumble mumble..... Donque....
Checc C'entra il toro? Il gommone dietro tutto e' tranne che un toro (la sua
sezione non e' di sicuro un cerchio, ma e' una ellissi manco regolare..)
Piuttosto, secondo il mio modestissimo parere, non vorrei ci mettessimo a
filosofeggiare su una Urbanata...
La gomma messa a terra dipende essenzialmente dalle misure del pneumatico e
non del cerchio...
La Michelin, per esempio, fornisce slick nelle misure (cito quelle che so)
180-67-17, 180-65-17.. e cosi' via...
Non e' solo la misura del cerchio che influisce.
Se pensi che in F1, dove per regolamento i cerchi non possono essere piu' di
13", si arriva a simulare un 15" facendo due spalle rigidissime alla
gomma....
Non lo so..
Ho provato a dare una giustificazione, ma la conversazione tra me e il buon
RickRD, vi dovrebbe aver fatto capire che chiedere a me di ciclistica e'
come chiedere a Trapattoni se Giovinazzo e' o non e' un buon Judoka...
;=))))))))))))


 4T. Quindi quello che dice Urban e' credibile.
Sorry, sono veramente doluto nel vedere che date retta alle asinate ragliate
da Urban.
Da quando ti fermi in griglia a quando si accende prima il rosso e poi il
verde ci passa il tempo che ci mette il commissario in fondo alla griglia a
sventolare la bandiera verde, a togliersi dalle palline e il Direttore di
gara a far scattare il semaforo....
Per cui, o parti il Sabato come ha fatto Waldman, o il tuo motore, a star
fermo a subire sgasate senza aria che soffia nel radiatore si scalda
esattamente come quello degli altri.
Se vogliamo proprio discutere, avra' una temperatura di mezzo grado in meno
di quella degli altri e quindi ricavi un 64esimo di pulce motore, pari alla
spinta di mezzo scorreggesimo di zanzara.
Difatti, chi era in testa alla prima curva?
Mc Coy? Naaahhh Roberts? .. Naaaaahhhhhh.
Ma lui, il mitico, l'inarrivabile, il sublime, il miglior cercascuse della
storia del motociclismo....
;=)))))))))))))))
Per quanto riguarda le temperature piu' basse, e' vero.
Ma e' anche vero che il radiatore di un 500 due tempi e' delle stesse
dimensioni di uno spinnaker da Luna Rossa...


 da Urban.
Parlare al singolare, please. Se fosse per me Urban farebbe il passacarte.
Igieniche.
--
               .Renzo Olivieri.

 quella precedente (se non erro da 17) ?
Ciao Fab!
Visto che d'Inglese ne mastichi un po' (anche se non me l'hai dimostrato
quando sei venuto su), eccoti un link che ti spieghera' il tutto ...
http://www.motograndprix.com/r05_lemans/content/features/GPX20000517_tires/G
PX20000517_tire00001wfc.html
-- Luca.
--------------
VTR1000-FW
Cambridge, UK

 Igieniche.
Pardon. Era un plurale redazionale....
Nel senso che se parli al plurale non suona "accendi flame" o risposta
diretta.
Cosa che mi sforzo sempre di evitare con la massima cura per evitare che
questo N.G. scada a livello di quell'altro che parla(va) di moto.....
;=)))))))))


 Difatti, chi era in testa alla prima curva?
Ed a proposito vorrei spezzare una lancia a favore del Biaggino, che mi
sembra le partenze le riesca a fare particolarmente bene. O sbaglio? Certo
non e' un Rocket Ron, pero' ...
--


 ;=)))))))))
Sorry Carlo per mancanza di faccine ma la battuta le faceva intuire .  :-)
--
               .Renzo Olivieri.

 sembra le partenze le riesca a fare particolarmente bene. O sbaglio?
In effetti....si' e' lamentato del chattering, del vento che lo rallenta e
del motore che non spinge.....ma della frizione che slitta non ancora.
Ma vedrai che recupera alla prima partenza sbagliata ;-DD


corda e uscire, l'ho viso fare sistematicamente solo da lui.
mai sentito parlare di un certo Giancarlo Falappa??????
ciao!
                    Gianpaolo di Pordenone
 (yoshin ryu wado ryu ju jutsu - yoseikan-budo)
   Guzzi 3 1/2 Imola, 1/2 gsxrr, 1/2 Duca 851
 
http://GianpaoloPuggioni.it-homepage.com

circostanze e circuiti favorevoli.
Vento a favore ?
( Biaggi docet .... )
--
Se non riesci a convincerli, confondili.
Un lampeggio, Maurizio, Monza. ICQ # 14670443
BMW K 1100 RS "Mysty" GFC#4, SFC, club PPCSP
Il cardano logora chi non ce l' ha !

 storia del motociclismo....
Questo non conta nulla, col motore caldo magari rimaneva piu' indietro.
Chi puo' dirlo?
-- 
Fact of life #15: Heads bleed, walls don't.

Checc C'entra il toro? Il gommone dietro tutto e' tranne che un toro 
Come non c'entra qunto punti ha fatto nelle ultime partite.... se non
e' un cerchio quello che e'?
ok ok mi ritiro mestamente:))
cioa dume

dimensioni di uno spinnaker da Luna Rossa...
Che avesse sbagliato la scelta del radiatore er nano quando disse che
con il vento la moto non andava?  :-PPPPPPP



Non mi servono le faccine. Dopo 10 anni di duro (mmmppphhhhhh!!!) lavoro
dietro una cattedra ad insegnare a delle teste di pecora che ti ricompensano
calcolando alla verifica che una vettura impiega 15000 kw per mantenere una
velocita' in piano di 100 km/h, ho imparato almeno a capire la differenza
tra chi pone domande e discute per amore della conoscenza reciproca e chi
invece fa la stessa cosa per rompere i maroni!
Siccome qui sopra (per ora) non e' ancora arrivato nessuno della seconda
categoria, non mi servono le faccine per non incazzarmi.
Tiro una sbrodolata sulla tua risposta per invitarci tutti a mantenere il
modus vivendi et scribendi (si' si' in latino, cosi' Oge si inkazza...)
mantenuto fino ad oggi.
Che poi questo N.G. sia anche il club dei membri (in senso metaforico Rick)
del PPCSP, questo non fa che migliorare l'ambiente.
Un po' di sana presa per il culo non puo' che far piacere!


 con il vento la moto non andava?  :-PPPPPPP
Non credo. Secondo me era piu' un'influenza della radiazione UV non piu'
filtrata a causa del buco dell'ozono....
Appro: giusto per amore di discussione sull'intervista che lasciava
intendere come la Yamaha avesse la valvola YPVS che non apriva....
Io ho guidato un 500 due tempi (Yamaha RD500LC) per un bel po'.
Garantisco che quella volta che si e' sganciato il bowden dell'attuatore e
la valvola non si e' aperta, mi sembrava di guidare un 125 spompato.....
Altro che tenere il passo di Roberts.....
Biaggiiiii! Pensa a banfare meno e tenere aperto di piu', pliz, visto che
quando vuoi lo sai fare!


 vita.. ;=))))))))))
" La stupiditą umana, al contrario dell'universo, č infinita".
A. Einstein
Jaco
Sent via Deja.com 
http://www.deja.com/
Before you buy.

quando vuoi lo sai fare!
Se lo facesse starebbe lottando per confermarsi campione del mondo e
avrebbe molti piu' tifosi di adesso.


del motore che non spinge.....ma della frizione che slitta non ancora.
Vecchia ;) La uso' in Francia (mi pare) quando cadde nel giro di
ricognizione. Ricaccio' il muletto ai box dopo pochi giri lamentandosi
proprio della frizione ;)
Ciao, Mattia (Dr. Ogekuri) e il suo miglior Pregio. :DD
Yamaha Thundercat e Honda NSR - Treporti (VE) 
SMS mail 
oge...@wappi.com
 - max 160 ch
ICQ # 17016193 - La mia HP : 
www.ihm-it.com/Dr_Ogekuri
********************************************
Hai una Thundercat?? Entra nella lista italiana dedicata ;))
yzf-thunderc...@eGroups.com

Cosi' evitiamo trucchi vari di elettronica per la partenza... ;=)))))))))
e io che credevo in babbo natale e nei piloti moderni cosi' bravi da
non sgommare neanche un filino ...
--
ciao dal Tinto (aka Alessandro)
www.tinto.org

 credo passera' alla storia.


quando vuoi lo sai fare!
Gia sarebbe molto se le scuse che si inventa fossero piu credibili.


proprio della frizione ;)
Cosa vuoi.....è il sistema!!:-DDDDDDDDDDD
Motosaluti .
Riccardo Brazioli    Mariano C.se (CO)      
CBR900RR'99 & CBR900RR'96 for only track use 
riccardo...@tin.it
 
ICQ 45251343                                                   
Visitate e fate visitare  
http://motopista.web.com
 !

 Gia sarebbe molto se le scuse che si inventa fossero piu credibili.
Ma quando mai un pilota ha raccontato la verita'?
Ricordo ancora De Adamich al quale esplose il motore della Ferrari in uscita
dalla parabolica, nel passaggio dalla quarta alla quinta, sbiellando
orrendamente e scaricando una bella decina di chili d'olio sulla pista.
Lo intervistarono chiedendo cosa era successo e lui rispose che
probabilmente era un guaio di accensione, scatenando le ire della Marelli e
di Ferrari... ;=)))))))))))))


PX20000517_tire00001wfc.html
Bello! Si vede che a Cambridge avete altro da fare piuttosto che
l'università....
Adesso non mi sogno nemmeno di tradurre le 4 pagine presenti, ma in soldoni dice
che la gomma ha svariati vantaggi in termini pratici, anche se in alcune
situazioni ha meno grip viene preferita per una maggiore fluidità di azione
(mcCoy pare le ami per questo) durante le derapate.
La questione della maggiore gomma a terra...... sono rimasto basito.... è
semplicemente + laraga: 190mm invece che 180.... ci sono rimasto male... e io
che pensavo chissà che..
Vabbè, in ogni caso un giro sul web postato da Luca è il caso di farlo, al
limite possiamo chiedere a lui la traduzione di alcune parole :)
Ciao a tutti!
Fabrizio

che pensavo chissà che..
appena posso vado a vedere, non puo' essere cosi' semplice, per fare
una gomma 190 non c'era bisogno di cambiare la misura del cerchio
--
"Steu" Stefano Colanzi
Honda VFR 2000 'Red Vibrator'
Ducati 851 Steu special, 
http://www.desmodromiclub.com/851.html
Clio 1.6 Proactive 'ghedappa'
da Brugherio (MI)

 l'universitą....
Magari fossi ancora all'universita' ...


 griglia. Gioca con il "Delta". ;-)
E come la mettiamo con la temperatura delle gomme? Andando 
piano non si raffreddano troppo in fretta rispetto 
all'attesa di qualche secondo in griglia?
Secondo me è tattica psicologica.
 
-- 
Paolo Schiesaro
bologna
ICQ 37962069
Honda Hornet "Rapidash"
siamo daccapo :-(((

situazioni ha meno grip 
a me pareva di avere letto che ha piu' superfice di appoggio alle
massime inclinazioni, dato che e' un 190 e non un 180.
Ciao
Mototopo
http://web.tiscalinet.it/slowpokes
"chi tende continuamente verso l'alto
deve aspettarsi prima o poi di essere 
colto da vertigine"


Te ne andresti la mattina all'Arts Cinema invece di studiare...  :-)


 Secondo me è tattica psicologica.
Quando correvo io, lasciavo sfilare tutto il gruppo, per poi andare piano e
zigzagare a mio piacimento. Ma in realta' il motivo vero e' che mi piaceva
da matti arrivare in griglia quando tutti erano fermi, passarli tutti,
fargli vedere bene il mio nome sulla schiena e posizionarmi in prima fila.
;-)
Pero' , una volta, sempre per fare il figo, a momenti atterro alla S.Donato
subito dopo la partenza. Le gomme non erano calde a sufficienza, mi e'
andato via il posteriore per poi riprendere di colpo. Mi sono trovato le
gambe sulle orecchie, ma sono rimasto appeso al manubrio e me la sono
cavata. Appena ho rimesso il culo sulla sella (circa dieci secondi dopo..)
ho riaperto il gas e via a testa bassa. Grande gara di campionato italiano
F3. Quella gara la vinse Borgonovo con (praticamente) una GP con motore
monocilindrico Rotax 250, 2° e 3° i due Morini, 4° l'Oli con il VFR  ;-)
--
               .Renzo Olivieri.

 Te ne andresti la mattina all'Arts Cinema invece di studiare...  :-)
Naaah! Troppo impegnativo per i mie gusti. E da quando hanno aperto il
Grafton Centre ... ;-)


 E i cavetti erano due Bowden con tanto di guaina esterna 
Scusa ma.... i Bowden non sono quelli AKA "push-pull"? Che bisogno ce
n'e' di mettercene due? Forse erano uno per bancata?


 fargli vedere bene il mio nome sulla schiena e posizionarmi in prima fila.
Io addirittura entravo al limite del tempo anche per il giro di
allineamento: almeno chi era in griglia si cuoceva nella tuta un po'
rispetto al sottoscritto ;)))))
Cmq e' solo una tattica per concentrarsi, ognuno ha la sua.
--
Ciao
Ed il polso aka Ronnie Repetti

  
Secondo me non aveva voglia di fare la fine di biaggi

 n'e' di mettercene due? Forse erano uno per bancata?
No, i Bowden sono i cavi tipo frizione meccanica, per intenderci.
Ovvero: flessibile a treccia metallica che scorre dentro una guaina tenuta
fissa da due fermi.
Si usano dove un normale comando a bacchetta sarebbe troppo costoso per
tutti i rinvii che dovresti fare.
Infatti, il comando delle quattro valvole YPVS dell'RD500 aveva due bowden
(uno in apertura ed uno in chiusura) dall'attuatore al ripartitore, poi da
li' mediante due bacchette push pull si andava alle bancate.
Perche' fosse fatto cosi' non lo so. Infatti potevano posizionare
l'attuatore dove c'era il ripartitore (almeno, io avrei fatto cosi').
Ma non l'hanno fatto... Perche'? Mah, misteri della tecnologia Jap...
;=)))))))))


 una gomma 190 non c'era bisogno di cambiare la misura del cerchio
Magari diminuendo il diametro si diminuisce l'effetto 
giroscopico che per contro aumenta per via della maggior 
gomma del pneumatico con la nuoiva sezione.
Ho detto un'eresia?


 Ho detto un'eresia?
Da quel che ho capito, con un cerchio piu' piccolo han fatto una gomma piu'
grossa per compensare il diametro totale della ruota. Ergo la maggior
impronta a terra.
Bah, perche' ci dobbiamo rompere la testa su 'ste cose?


Ma non l'hanno fatto... Perche'? Mah, misteri della tecnologia Jap...
Credo semplicemente per isolare l'attutore dal calore e dalle
vibrazioni del motore.
ciao


 Bah, perche' ci dobbiamo rompere la testa su 'ste cose?
A me piace capire il perchè di certe soluzioni. Poi non 
servirà a nulla, ma guidare qualcosa ben sapendo cosa si 
ha sotto le chiappe e come funziona è una cosa non proprio 
per tutti :-))) Guidare una moto e portarla a spasso non 
sono proprio la stessa cosa, ma che te lo dico a fare? E' 
scontato che sia così in questo NG, vero? ;-)
Cmq la mia teoria dell'impronta a terra anche a parità di 
larghezza pneumatico ce l'ho, solo che a parole senza 
disegni non riesco a spiegarla :-))


 disegni non riesco a spiegarla :-))
Prova! 8)


 Prova! 8)
Senza disegnini e senza mimica è dura...
Vabbè: allora a parità di sezione in posizione verticale, ovvero in 
rettilineo, la gomma ha un'impronta a terra inferiore, ma questo è chiaro 
e dovrebbe dare dei vantaggi in velocità massima.
In curva la spalla della gomma dovrebbe toccare con maggiore gomma dato 
il profilo più curvilineo rispetto a quello di raggio maggiore, ma 
soprattutto dovrebbe perdere aderenza con maggiore gradualità.
A pensarci bene, l'impronta a terra non sono più così tanto sicuro sia 
maggiore, però si rafforza in me l'idea della perdita di aderenza 
progressiva.
Sono le 6.00, mi si chiudono gli occhi, ma temo che anche verso 
mezzogiorno la situazione non migliorerà :-)


 mezzogiorno la situazione non migliorerà :-)
Megli i disegnini. 8)


nervoso....(cosa che succedeva a me)...
Ma quando mai sei stato fra i primi a partire??:-)))))
 Ciao  SPIDI
Fausto Morelli - Bovezzo (BS) - Italia
Presidente S.F.C. 
www.spidiland.it
Apprendista homebrewer

 vita.. ;=))))))))))
eh, sě, buonanotte... :-)))
forse che l'eccellenza dimentica alcuni E vivi E vegeti?
ft

forse che l'eccellenza dimentica alcuni E vivi E vegeti?
AAAAAAAAHHHHHHHHHHHH!!!!!!!!! CONTEEEEEEEEE!!!!!!!! ;DDDDDD
Manca solo Marino e il giro dei vecchiacci e' ricomposto!! ;PPPPP
Ciao, Mattia (Dr. Ogekuri) e il suo miglior Pregio. :DD
Yamaha Thundercat e Honda NSR - Treporti (VE) 
SMS mail 
oge...@wappi.com
 - max 160 ch
ICQ # 17016193 - La mia HP : 
www.ihm-it.com/Dr_Ogekuri
********************************************
Hai una Thundercat?? Entra nella lista italiana dedicata ;))
yzf-thunderc...@eGroups.com

 ft
Ciao carissimo, ben risentito.
Un forte abbraccio da un Carlo


 dimensioni del ganglio nervoso del pidocchio, 
cosě grande intende? perbacco, mi devo essere distratto, recentemente
:-)))
ft

 ft
Paolo
-- 
=======================================================================
Prof. Paolo Fabbri                                 Tel. 
+39-0521-902403
Dipartimento di ECONOMIA                           Fax  
+39 0521-902402
Universita' di PARMA                       
V. Kennedy, 6                                      
fab...@spbo.unibo.it
43100 Parma

 Manca solo Marino e il giro dei vecchiacci e' ricomposto!! ;PPPPP
Bello forte e chiaro, alla faccia di chi ci vuole male :-))))))))
--
Papy  YZF 1000R ThunderAce

ft
 ^^
ARGH... :))))
--
Gago & Amelia 
Membri LANARCO
icq: 11115204
sms: 
+393356812270
 
ga...@wappi.com
 (160 chars)
San Giovanni Valdarno (Ar)

 ARGH... :))))
argh? mi aspettavo come minimo  un "gasp"... :-)
ft

 Manca solo Marino e il giro dei vecchiacci e' ricomposto!! ;PPPPP
un altro insulto così e te lo scordi che ti racconti com'è andata a
finire la terza guerra punica... (io ero già avanti con l'età, ça va
sans dire, ma ne ho dei ricordi incredibilmente nitidi)
:-)
ft

 piccolo.
mai che si trovi, il microscopio a scansione, quando serve... :-)
ft

 Bello forte e chiaro, alla faccia di chi ci vuole male :-))))))))
molto giusto, compare :-)))
come va?
ft

 ha scritto nel messaggio
news:1ei01yb.1lff7uvh1zzqkN@[151.15.170.234]...

Brutta domanda ma devo andare avanti, la vita e' cosi :-(


 ha scritto nel messaggio news:8rbsff$q0n$1...@diesel.cu.mi.it...
|
| Ciao carissimo, ben risentito.
| Un forte abbraccio da un Carlo
Buon giorno Ing.Carlo,
scusa se ti porgo i miei omaggi solo ora, ma sai qualche volta devo lavorare e trascuro i
NG!;-pp
Colgo qui l'occasione, tutto bene??:-))
--
Saluti by
Il "Serenissimo" Marco & "Pantegana nera" Honda CBR XX 1100i

argh? mi aspettavo come minimo  un "gasp"... :-)
Gulp ;)
Capitan Uncino come si chiamava prima di perdere la mano?


finire la terza guerra punica... 
No, ti prego, non mi puoi negare tutto cio'!! ;DDDD


 No, ti prego, non mi puoi negare tutto cio'!! ;DDDD
per tacere di quando, con il sommo, claudio e papy (ed eravamo già in là
con l'età) abbiamo incontrato ben hur...
il sommo lo guarda e fa: "non vorrei infastidirla, buon uomo, ma per
caso i cavalli della sua biga vengono da borgo panigale?"
ft

con l'età) abbiamo incontrato ben hur...
Basta, basta, ti prego..... 38°°DDDD ROTFLMAO!!!


con l'età) abbiamo incontrato ben hur...
ROTFL :-)))
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LHG Claudio Ratti - Usmate (MI)
CBR 1100 XX La Bestia Nera

 ROTFL :-)))
Cosa ridi che ci ha dato delle paghe non da poco il ben nazionale :-)))))))
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 scrisse:
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Per forza, non ricordi che ci infilava le spranghe fra le razze
dell'anteriore? Naaaa, queste cose non si fanno, mai conosciuto qualcuno
piu' antisportivo di lui ;-)))
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 piu' antisportivo di lui ;-)))
Ma aveva cosi' pochi cavalli :-))))))
Va beh che 4 ruote tengono meglio di due pero'.........
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 piu' antisportivo di lui ;-)))
già, e quando perdeva diceva di avere "er ciattering alle briglie"...
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già, e quando perdeva diceva di avere "er ciattering alle briglie"...
Perbacco, allora sei anche tu un fan sfegatato de "er nano" ;-)
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 Perbacco, allora sei anche tu un fan sfegatato de "er nano" ;-)
perbacconaccio, mai più senza nano... :-)))))))))))
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