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Titolo: No monogomma

Saro' controcorrente, ma secondo me nella situazione attuale delle gomme non
c'e' nulla di scandaloso: una casa ha lavorato meglio dell'altra e si sta
prendendo i frutti di questo lavoro. Sento dire che una vergogna avere
piloti come Hopkins o Vermulen sul podio, ma sinceramente non mi sembra meno
'vergognoso' di quando ci andava Ukawa all'inizio del ritorno al 4 tempi. Se
invece fosse vero, come ho sentito dire a Griglia di partenza, che la famosa
'gomma del venerdi' la Michelin non la dava a tutti, ma solo a chi volevano
loro, questo mi sembrerebbe gia' piu' discutibile. La differenza di moto si
vede ancora: nonostante Bridgestone, la Kawasaki i primi cinque fa fatica a
vederli, e Yamaha puo' lamentarsi finche' vuole delle gomme, ma con le
stesse coperture ieri la Honda ha fatto il terzo e il quarto posto. Dire che
il dominio di Stoner (intenendo cioe' i 30 secondi di Laguna Seca e i 20 e
passa di ieri rifiliati a Rossi) sono frutto delle gomme e' vero, ma non che
le sue vittorie si devono solo a questo: a Barcellona (pista
tradizionalmente ostile a Bridgestone) ha vinto davanti a 2 Michelin, ad
Assen, nel giorno della debacle della casa giapponese (Michellin ha il
primo, il terzo e il quarto posto) e' arrivato secondo. Secondo me ad Assen,
su una pista dove il motore conta relativamente poco e dove le gomme non
hanno reso, Stoner ha dato una grande dimostrazione.
Si diano una mossa la Michelin e i team ad essa legati.
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

Dimenticavo: senza Stoner, il mondiale se lo contenderebbero due piloti
Michelin (Rossi e Pedrosa)
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 Si diano una mossa la Michelin e i team ad essa legati.
I team possono anche, la Michelin e' impedita a farlo dal regolamento, per 
ora.
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Ed il polso
Yamaha Majesty 400
Triumph Daytona 675
Honda GL 1800 Goldwing
"Un cane vivo ha piu' chanche di un leone morto" Edouard Bracame 

 altri via, sceglievano quella che facevano per i 4.
Ci sono delle fonti per questa cosa? L'ho sentita piů volte, e 
difficilmente per piů di una volta nella stessa versione. Comunque, mi 
pare che l'influenza delle gomme sulla prestazione totale in questa 
situazione fosse addirittura piů alto che adesso, con la differenza che 
non si poteva neanche sapere quale materiale avesse effettivamente a 
disposizione ciascun pilota.

 Si diano una mossa la Michelin e i team ad essa legati.
Ancora un po che aspettano è finita la stagione :-)
Roberto

 E, BTW, la Suzuki mi sembra niente male.
Ma non vale la Ducati però...
Roberto

 stessa di Hayden non era cosě conciata.
Questo perche' in Yamaha hanno voluto privilegiare un setup che desse 
maggiori garanzie di durata e trazione sul posteriore, a scapito della 
tenuta  sull'anteriore. Cosi', scivolando sempre di piu', l'anteriore 
Michelin che gia' fa un filettino cagare, s'e' dilaniato.


 non dovrebbero scaricare tutta la colpa sulle gomme.
Sinceramente questo "Blame it on Michelin" mi puzza un pò. Non è che la 
Yamaha ha già in programma di passare a Bridgestone l'hanno prossimo?

 prossimo?
L'ho detto in altre occasioni: s'è visto in F1 quello che è possono fare a 
Clermont Ferrand quando gli fanno girare i coglioni. Per quest'anno 
gliel'hanno messa lì e zitti, ma non mi affretterei a cercare un posto sul 
carro dei vincenti, ora...
-- 
Frizione o no, sempre e ancora 2 dita a V.
Gillo#1 (Bo) & PanzeR1200GranSocmel, finalmente...
ilg...@infinito.it
 
www.ilgillo.it
 www.iltuocuoco.
"Solo chi cade puo' risorgere."
(Rolling Gillo, Il Casey Stoner di Trebbo di Reno)

Igor ha scritto:


Io invece sono per il monogomma sia in F1 che motomondiale.
Purtroppo la gomma fa una differenza abissale in confronto a
pilota/aereodinamica/motore.
Mentre lo studio di motore e/o aereodinamica tra una scuderia ed un'altra
può far guadagnare o perdere qualche decimo, le performance di una gomma
rispetto ad un'altra può creare gap di oltre un secondo a giro e questo
falsa fin troppo le forze in campo che a mio avviso si dovrebbero limitare
a piloti e scuderie (motore+aereodinamica)
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it


Non dobbiamo pero' dare per scontato che uno dei due costruttori di gomma
debba per forza essere nettamente inferiore: secondo me la monogomma tende a
favorire i team maggiori, e infatti, se fai il paragone con la F1,
quest'anno e' diventato un binomio assoluto Ferrari-Mclaren. E' solo da
quando c'e' la Bridgestone che in moto GP si e sě interrotto il solito
copione talento di Rossi vs Honda moto migliore; adesso anche Ducati e
Suzuki possono dire la loro.
Secondo me ci vorrebbe solo una Michelin un po' piu' in palla, e per il
resto il quadro sarebbe ottimo


In 125 e 250 c'è il monogomma di fatto: tutti Dunlop, e nessuno 
si lamenta. Se qualche casa vuole provare a far di meglio, 
nessuno lo impedisce.
La Michelin sta facendo una figura di merda seconda solo alla 
Yamaha: la Honda ha reagito ad un progetto peggiore di quello 
m1, la yamaha sembra nel pallone. Speriamo nelle valvole 
pneumatiche...per l'anno prossimo. Cmnq la gp7 calza a Stoner 
come un guanto, con le scarpe giap...sarebbe da vedere lui e 
vale a pari condizioni: guerre stellari!!!!!
Igor ha scritto:

-- 
Postato da Alice Newsgroup: lo usi da web ma con le funzioni del newsreader 
http://newsgroup.alice.it
Gerarchie it, italia, it-alt, tin, it.binari. Unico!

 pilota/aereodinamica/motore.
Vero.
Ma come mai dopo Stoner gommato Bridgestone nella classifica
mondiale ci sono due gommati Michelin ?
E i gommati Bridgestone quest'anno sono un fottio eh, ma a parte
Stoner gli altri Brisgetone stanno dietro alle Honda e a Rossi nella 
maggior parte
delle occasioni.
-- 
MaxDamage

 adesso anche Ducati e Suzuki possono dire la loro.
La Ducati di quest'anno con le Michelin forse non avrebbe vinto, ma con
tutta probabilità non sarebbe distante dalla Honda e sarebbe al pari della
Yamaha. Non scordiamo le sverniciate di inizio anno sui rettilinei.
IMHO monogomma, con gomme monomescola, a scelta tra 3 tipi che restano
immutati per l'intero anno e uguali per tutti i piloti (i treni dei vari
team scelti a caso ad ogni GP).
-- 
Flavio Visentin
Scientists have finally discovered what's wrong with the female brain:
On the left side, there is nothing right, and on the right side, there
is nothing left.

 c'e' nulla di scandaloso:
Nemmeno per me, e poi perche' mai ? Pero' io sono ancora piu' controcorrente 
di te e dico che per quel che riguarda Rossi, il problema delle gomme e' 
relativo. Magari e' stato determinante in 3/4 corse, ma non di piu'.
Per me ha veramente una moto di merda e basta, forse la peggiore.

 Per me ha veramente una moto di merda e basta, forse la peggiore.
Ti dirò che la penso esattamente come te. E credo che il problema non sia 
stato solo l'aver sottovalutato gli avversari (cosa che ha fatto anche 
Honda, tra l'altro). Come diceva Brivio (sabato o ieri?) adesso devono 
sviluppare l'assetto in base alle gomme che hanno a disposizione, mentre 
fino all'anno scorso era il contrario(e magari le gomme riuscivano anche a 
sopperire a qualche magagna). E non ci riescono a saltar fuori, 
evidentemente... Forse anche perchè è un tipo di lavoro che non erano più 
abituati a fare e  che probabilmente non si improvvisa così facilmente. 
Specie con una moto tutt'altro che ben riuscita... 


Vero, pero' bisogna anche dire che le Michelin le avevano quasi tutti quelli 
che lottavano per il titolo.
Ora la faccenda e' diversa e capisco che la questione gomme sia esplosa, ma 
per me non e' cosi' determinante :
E cmq ci puo' stare, a differenza di quello schifo del controllo di trazione 
che mortifica i piloti migliori e piu' sensibili nella guida e nella 
gestione del gas.

 nella gestione del gas.
Che dire... Io seguo (sempre meno) la F1 e sono piuttosto contrario a tutti 
questi ausili elettronici, anche per il solo fatto che mortificano lo 
spettacolo (non si vedono praticamente più testa coda quando i piloti vanno 
al limite). Il problema è, pensando a quello che è successo lì, che questi 
"marchingegni" escono dalla porta e rientrano dalla finestra. Quando è stato 
bandito il TC "classico" in F1 (ora dovrebbe essere ammesso) le case lo 
hanno "reintrodotto" monitorando i giri presi dal motore anzichè guardando 
la velocità delle ruote. E senza violare il regolamento...