Newsgroup: it.sport.motociclismo
Titolo: Uhmmm ...

http://www.newmediaworx.com/clientview/synergy/001.jpg
-- 
-- Luca.
------------------------
Cambridge, UK
http://www.camits.co.uk/racing/

> 
http://www.newmediaworx.com/clientview/synergy/001.jpg
Sbav!!!
--
www.almonmat.it

4T 450, iniezione elettronica, testata rovesciata, telaio perimetrale in
alluminio, monoammortizzatore senza leveraggi, molto inclinato....
Cos' è, il secondo tentativo di Cannondale?
O forse sono i tecnici licenziati dalla cannondale che si sono messi in
proprio?

 proprio?
http://www.synergymotorsports.com/



http://www.newmediaworx.com/clientview/synergy/001.jpg
peccato i tubi del raffreddamento, per il resto arf :8) 
(il porcello contento). Il forcellone e' tuto carbonio o solo rivestito?
Ciao, Mattia (Dr. Ogekuri) e il suo miglior Pregio :)
Treporti (VE) - Honda Fireblade '03 JMG - ICQ 17016193
Join IHM-NE 
ihm-ne-s...@yahoogroups.com
 ;)

 (il porcello contento). Il forcellone e' tuto carbonio o solo rivestito?
In carbonio, pare.


 
http://www.synergymotorsports.com/
Si, si...
Vabbe'...
Bella...
Ma come mai *tutti* fanno supermotard e *pochi* fanno enduro e cross???
Fare una moto da fuoristrada significa costruire un qualcosa che deve
"funzionare" ed avere anche un pizzico di affidabilita'.
Realizzare prototipi strabilianti per il SM (vedi Aprilia), IMHO, va'
bene solo a riempire le pagine web e delle riviste di belle foto...
Sotto questo punto di vista ammiro di piu' Sherco e la sua 450 enduro
che 'sti tizi di Synergy, Aprilia o quel gruppo italiano di cui si e' 
parlato tempo fa' (chi erano? Non ricordo...
-- 
Maurizio
-ktm lc8 "big orange"-
www.maurizio-marra.com

 "funzionare" ed avere anche un pizzico di affidabilita'.
Di sicuro é anche questo! ;-)
Cmq il fatto credo sia anche che il fuoristradista non sia il genere di
consumatore avvezzo a spendere molto di più per una moto solamente per la
sua raffinatezza estetica o meccanica....diciamo che bada più "al sodo" e
non credo che le cosidette special possano attecchire troppo nel mondo off
road.
Il SM invece é molto + vicino all'ambiente pistaiolo/velocità e possono
esistere anche le special o le moto prodotte in piccole tirature e quindi
anche + costose e curate.
Poi generalmente il fuoristradista partecipa alle gare e per forza di cose
ha bisogno di moto collaudate e con ottima reperibilità di ricambi meglio se
economici.
ciaoo
Oliviero

 parlato tempo fa' (chi erano? Non ricordo...
Terra Modena. Sul filone della Synergy con le presunte influenze di Formula
1 & co. Effettivamente tutta 'sta gente sta rovinando una specialita'
facendo salire i costi, e la cosa triste e' che il mercato gli da' corda!


 facendo salire i costi, e la cosa triste e' che il mercato gli da' corda!
Sul perché gli da corda l'hai scritto tu sopra: arrivando dalla velocità i
costi sono cmq inferiori e quindi non spaventano + di tanto moto da 15.000
euro e giornate in pista da 50 euro.
Il guaio é per chi arriva dal cross/enduro!!
Cmq credo che + di tanto non possano sparare con i prezzi per il SM....in
fondo é ancora possibile trasformare un vecchio enduro/cross con pochi soldi
e divertirsi cmq avvicinandosi alle prestazioni degli ultimi supermostri.
Stanno cercando di fare moto SM spacciandole come "specifiche" per la
disciplina, ma fin quando si potrà comprare un CRF a 5000 euro, trasformarlo
con 1000 euro e arrivare a certe prestazioni in pista, dubito che possano
sfondare più di tanto quei progetti.
O quantomeno, potranno venderne tanti ma ci sarà sempre un'alternativa....E
CHE ALTERNATIVA 8-))
p.s. confermo che i ragazzini del regionale cross sono veramente cazzuti!
=:-O :-)))
ciaoo
Oliviero

 della velocita'
Uh... Non intendevo "fanno" come "praticare", ma come "produrre"...
Oddio, produrre... Fare prototipi, piu' che produrre... :-\
Comunque concordo sui tuoi punti e su quelli di Oliviero...


 Oddio, produrre... Fare prototipi, piu' che produrre... :-\
Mah, forse perche' (come detto da Oliviero) c'e' gente col portafoglio pieno
disposta a pagare caro per una moto che "fa figo" e si puo' usare su strada.
Oppure era una domanda retorica?


 Oppure era una domanda retorica?
Forse si... :-)


 
www.maurizio-marra.com
Il tuo cammellone arancione mi fa arrapare!!!!
Hai visto la trasformazione SM su KMS?? ==:-OOO per strada credo sia l'arma
assoluta!
ciazz
Oliviero

 assoluta!
tiè
http://www.kms-racing.ch/motos/sondermodelle/kmsktmlc8supermoto.shtml
ciazz
Oliviero

 assoluta!
Vista, vista... :-)
-- 


 Vista, vista... :-)
Bye bye Multistrada :-)))))
ciaoo
Oliviero

 
http://www.kms-racing.ch/motos/sondermodelle/kmsktmlc8supermoto.shtml
ORCOZZIO!!!!!!!!!!!!!
Ma sara' omologabile un attrezzo del genre?
No dico, io, ma che bomba!
Ma il peso non c'e'?
ARFARFARFARF
-- 
Ed il polso

 wrote in message
news:c1htek$1hhgdt$1...@ID-144486.news.uni-berlin.de...

Devo dire che, ad averci i soldi, e' forse la moto che metterei in cima alle
mie preferenze del momento.


economici.
Traduzione : il fuoristradista compra Honda :D



http://www.kms-racing.ch/motos/sondermodelle/kmsktmlc8supermoto.shtml
Sei un vitello dai piedi di balsa
bastardo.


Traduzione : il fuoristradista compra Honda :D
Se crossista, forse. Gli enduristi Yamaha, a giudicare dai numeri dei
WR.
--
Edoardo Licciardello
Modena
You tell someone you're a Metatron, they stare at you blankly.
You mention something out of a Charlton Heston movie and suddenly everyone is a theology scholar!

WR.
Non ho numeri sottomano, ma so che Yamaha ha sfondato con le 426,
praticamente. La CRF ha tirato un brutto colpo a tutti, sia 450 che 250 4T


 ARFARFARFARF
Mettiti in fila grazie!!! :-DD
ciaoo
Oliviero

 Traduzione : il fuoristradista compra Honda :D
Beh, in Lombardia sicuramente (ho in mano la lista delle moto del regionale
dell'anno scorso), in Italia non so.
Cmq sia é una sicurezza certamente ;-)
ciaz
Oliviero

praticamente. La CRF ha tirato un brutto colpo a tutti, sia 450 che 250 4T
Yamaha ha monopolizzato il mercato dai tempi della prima WR400. Poi
426, 450 e 250 sono state ampiamente prime in classifica di vendita,
per quanto riguarda il targato. Anche perche' la CRF va benissimo nel
cross e su asfalto, ma la versione Enduro ha i soliti problemi di
sospensioni, erogazione (e rigidezza della ciclistica, in questo caso)
dei cross endurizzati.


 WR.
Anche Ktm.....d'altronde hanno 300000000 modelli enduro contro i 2 delle
varie jap
ciaz
Oliverts

 Non ho numeri sottomano, ma so che Yamaha ha sfondato con le 426,
Ha sfondato anche i maroni di quelli che l'hanno presa dato che non aveva
l'avviamento elettrico e nell'enduro imho ci vuole!
Mi ricordo ancora quando FF mi diceva che lui o stava con la moto accesa
oppure doveva incominciare a spedivellare un quarto d'ora prima al parco
chiuso, quando quelli con le Ktm all'ultimo momento gnic gnic
gnic.....FRRRRRR belli freschi
cia
Oliviero

 bastardo.
suck suck :-PP
ciazz
Oliviero

varie jap
Contando solo i quattro tempi direi che i numeri siano a favore di
Yamaha.


gnic.....FRRRRRR belli freschi
Conosco piu' di una persona (anzi, almeno tre) che di KTM dicono cose
sublimi della guida. E cose un po' meno sublimi della manutezione
richiesta, che se trascurata anche solo di poco le fa diventare dei
veri disastri: un carissimo amico ha sulla scrivania imbiellaggio e
pistone del suo 300, che lo ha piantato a meta' durante una
motocavalcata. Commento del meccanico, che per intenderci corre con
Collina, "Eh, e' la prima volta che lo vedo capitare". Adesso ha una
Yamaha WR250.


 veri disastri: [...]
Credo meglio delle Husaberg, pero'. Passo commento di un amico: "The trick
with 'bergs is they need regular maintenance. I got the valves adjusted in
November when the FCR was fitted and they were out of tolerance 2 meetings
later and caused serious starting problems."
Non so la 300, ma l'LC4 era un mulo.


 Yamaha.
Apperņ, pensavo se la giocasse.
ciazz
Oliviero

 Yamaha WR250.
Boh..no so...di sicuro il 300 é unbel mulo e non ne ho mai sentiti di
spaccati...però é anche vero che non bazzico ambienti enduro ;-)
Nel cross invece conosco + di una persona che il PDS proprio non lo
digerisce.
Il mondo é bello perché é vario e come dice la pubblicità della molinari:
"ognuno al mondo vede a modo suo le cose....quelle che per me sono spine per
te son rose"
Può essere che nell'enduro vadano molto meglio che nel cross (idea mia, ma
mi sa che ci azzecco).
p.s. ammazza che poeta che sonooooooo!!!!!!!! :-DDDDDDDDD
p.s.2   ehmm....RONNIEEEEE....165 Kg sono troppi per te??? :-))))))))
ciaooo
Oliviero

 Credo meglio delle Husaberg, pero'.
Beh, le Husby sono un po' dei catenacci :-PP
Le Lc4 sono dei muli e confermo (ne ho avuta una anche io in versione SM)
perň é una "vecchia generazione"....pesante e con la primina per salire
sulle mulattiere come oggi non si usa piů.
ciazz
Oliviero

spaccati...però é anche vero che non bazzico ambienti enduro ;-)
Diciamo che nel cross l'idea di cambiare pistoni e tenere la moto
perfettamente a punto viene data abbastanza per scontata, nell'enduro
amatoriale molto meno, cosi' a occhio...
Ciao, Edo


 Yamaha WR250.
Cagate.
Avra' fatto, da vero pilotone, una miscela allo 0,7 per piantarlo in quel
modo.
Io e Zaffo facendolo all'1 non abbiam mai avuto problemi, e io di
manutenzione non ne ho mai fatta.
E dico mai, in un anno manco l'olio del cambio!
Mentre per la guida, beh: stabilissime le KTM, ma caduto cosi' poco con le
saltapucc, ma da voltare inj enduro erano unammmmerda con tutte e 4 le m
:)))
Il TM a confronto era guidatbile colo solo pensiero.
Invece, vorrei disquisire sull'affidabilita' dell CRF :)))
-- 
Ed il polso

 p.s.2   ehmm....RONNIEEEEE....165 Kg sono troppi per te??? :-))))))))
Non ti sta piu' doetro nessuno con 165 kg.
ARF ARF ARF ARF ARF ARF ARF ARF ARF ARF ARF ARF ARF ARF ARF ARF ARF ARF ARF
ARF ARF ARF ARF ARF

 
http://www.kms-racing.ch/motos/sondermodelle/kmsktmlc8supermoto.shtml
Apperò !
Col parafanghino basso ed il cupolino alla Duke non avrei quasi dubbi ...
-- 
Saluti.

Invece, vorrei disquisire sull'affidabilita' dell CRF :)))
Nonzo, nessuna voce diretta.


digerisce.
Mi sembra abbastanza normale!
Spero che si decidano presto a rimettere i leveraggi progressivi.
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
Mantignana (PG)  
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 Invece, vorrei disquisire sull'affidabilita' dell CRF :)))
Pussa via menagramo!!! :-P
ciazz
Oliviero

 Spero che si decidano presto a rimettere i leveraggi progressivi.
Notizia presa da qui 
http://www.mxnews.net/Start.htm
"Dopo anni di sperimentazioni, KTM fa marcia indietro. Da una fonte
attendibile apprendiamo che a Mattighofen (ed anche in Italia) si sta
lavorando per riportare l'assetto delle "Orange" nel metodo tradizionale
cioè con i leveraggi. Abbiamo visto con i nostri occhi le difficoltà con cui
Grant Langston affrontava le sezioni ritmiche del tracciato di Arnhem, le
stesse che incontrava Jeremy McGrath a Ginevra nel 2002 (anche in
quell'occasione lo abbiamo scritto). Ebbene, a meno di un clamoroso
ripensamento il PDS va in pensione anticipata, alla faccia di chi sosteneva
che rappresentasse il futuro della sospensione posteriore. Dunque le KTM
della serie 2005 potrebbe avere di nuovo i leveraggi. Un nostro lettore
(Simone Zucchino) inviandoci delle foto ci fa notare anche che nelle ultime
uscite Langston monta una valvola sullo scarico nuova: complimenti per il
colpo d'occhio!! Effettivamente la nuova valvola ottimizza lo spunto della
moto e migliora la "fucilata" del motore all'apertura del gas. Tale
accorgimento si rende necessario in quanto la moto, priva del leveraggio
posteriore necessita di maggiore spinta per superare i tratti ritmici del
Supercross USA, quelli che tutt'oggi sono la spina nel fianco per Langston.
Visto il regolamento AMA che impedisce l'uso di sospensioni non derivate
dalla serie, la moto potrebbe già essere messa in vendita a giugno in modo
da permettere a Grant di disputare almeno il National con il nuovo assetto."
Non so quanto sia bufala o veritiera, di sicuro per la Ktm sarebbe una bella
beffa tornare ai leveraggi, anche se imho venderebbero di più!
Anche nel SM si sono visti esperimenti con telai LC4 (cioé con leveraggi) e
motori EXC.
Boh.
Io di Ktm ho provato sia la MY02 che l'ultima '04 e devo dire che non mi
trovo per niente nonostante il mega motore (125 eh).
ciaz
Oliviero

 Nonzo, nessuna voce diretta.
Vanno benissimo, non dargli retta!!! :-))
ciaoo
Oliviero


Chi ? il tuo amico o il meccanico ?
Mc

Chi ? il tuo amico o il meccanico ?
Il mio amico. Il meccanico corre con Collina, la vedo dura non abbia
KTM...
Ciao, Edo



Infatti mi sembrava assurda. Collina lo ucciderebbe.
Mc

 ha scritto nel messaggio
news:c1kv8l$1k06dr$1...@ID-144486.news.uni-berlin.de...

Parliamone.
Come mai si vedono tante CRF in vendita ? E come mai a prezzi molto
abbordabili ?
Vanno bnissimo, ma quanto bisogna lavorarci per farle andare benissimo ?
E soprattutto, quanto costano in termini di manutenzione ?
Tengono botta o sono fragili e magari difficili da mettere a punto ?
Sia chiaro, io non ne so piu' niente da tempo, non sono domande polemiche,
vorrei solo sapere:
in giro ne sento tante...
Mc

Infatti mi sembrava assurda. Collina lo ucciderebbe.
Oltretutto, essendo meccanico professionista che lavora da anni su KTM
non gli converrebbe granche'.



Si, certo.
Mc

gnic.....FRRRRRR belli freschi
Gia', gia'. Inoltre KTM ha dalla sua un bel motore "modulare" dal 400 ai 610
cc di elaborazione :D
Ciao, Mattia (Dr. Ogekuri) e il suo miglior Pregio :)
Treporti (VE) - Honda Fireblade '03 JMG - ICQ 17016193
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ihm-ne-s...@yahoogroups.com
 ;)

dei cross endurizzati.
Vero 


Tengono botta o sono fragili e magari difficili da mettere a punto ?
Non mi pare da quel che leggo


 >
Ma di cosa stiamo parlando?
Quand' è che la Honda fa moto da Enduro?
Ah, forse l' XR, ma mi sembra si parlasse del CRF, che è una moto da cross.
Il CREF ha la targa, ma è la stessa moto, quanto ai commenti si dovrebbe
quindi specificare se si sta parlando di una moto per fare Enduro o per fare
Cross.
Per me il CRF/CREF è forse la migliore cross e una scarsa enduro, d' altra
parte non potrebbe essere altrimenti.

 Ah, forse l' XR, ma mi sembra si parlasse del CRF, che è una moto da
cross.
Infatti e' proprio per questo( e non solo) che Yamaha e K ne vendono di
piu'. Dove e' il problema ?
Mc

dell'anno scorso), in Italia non so. Cmq sia é una sicurezza certamente ;-)
2T xo' ;)
Nel SM e' la regina assoluta, poi K, qualche Yamaha, due husaberg e una tm
;)


 imho venderebbero di piů!
Un potenziale cliente lo acquisterebbero sicuramente! ;-)


caldo (400 e 426)
Cosa ampiamente nota, ma ho sentito diversa gente, quando mi ero
interessato alla 400 motard, che ha minimizzato davvero molto il
problema. Onestamente non so cosa pensare, credo che come ai vecchi
tempi dipenda molto dal "piede" di chi avvia.


Ma di cosa stiamo parlando?
Di numeri di vendita di KTM contro Yamaha WR nell'ambito del 4 tempi.


tempi dipenda molto dal "piede" di chi avvia.
Chambon dev'essere un pollo allora, ogni volta che l'Husky gli si spegneva
spedalava mezz'ora e poi la spingeva ai box ;)


spedalava mezz'ora e poi la spingeva ai box ;)
Non arrivo a dire (come alcuni) che Chambon non sia niente di speciale
come pilota, anzi. Ma la cosa non significa che sia un fenomeno ad
avviare una Husqvarna preparata gara SM. Che non so cosa possa avere
in comune con una WR400 enduro.


 spedalava mezz'ora e poi la spingeva ai box ;)
Un nano fa molta piu' fatcia a metterla in moto: nell'ultima parte di corse
del pedale, la coscia sabtte nella sella.
-- 
Ed il polso

del pedale, la coscia sabtte nella sella.
Togliti quella maglietta con il bersaglio, dai...


come pilota, anzi. 
Nemmeno io, intendevo che i pentoloni da 700eoltre cc delle SM da S1 erano
difficiline da riaccendere a caldo


del pedale, la coscia sabtte nella sella.
Lui sale sulle balle di paglia infatti :D


difficiline da riaccendere a caldo
Ah, dura sostenere il contrario. C'era una splendida vignetta, quando
il Supermotard si chiamava ancora Superbikers o giu' di li' e fuori
dalla Francia era praticamente solo qualche garetta a esibizione.
Kocinski, notoriamente alto un metro e una cippa e con fisico da
scacchista, che cosparge di benzina la sua Husqvarna davanti ad un
allibito Smets (non sono sicuro, forse era un altro cristone
spaventoso di crossista) dicendo "OK, anche io so accendere big bike,
non solo grande e grosso Smets".


non solo grande e grosso Smets".
Ha ha ha, grande ;)
Almeno la' Little John non aveva problemi di assetti ;)


Ha ha ha, grande ;)
Martens, cazzo, era Jacky Martens, non Smets..


Martens, cazzo, era Jacky Martens, non Smets..
Mai sentito, ma se lo scambi con Smets hai cmq reso l'idea ;)


 in giro ne sento tante...
Uh?
E cosa hai sentito?
Ripeto, magari qualche frittata in giro l'hanno fatta quei poveri motori, ma
sono talmente tante le moto in circolazione e talmente tante tipologie di
utilizzatori....
p.s. ehmm....SGRATT! scusate eh :-)))
ciaooo
Oliviero

 2T xo' ;)
Forse 4T é anche peggio :PPPPPPPPPPppp
ciaz
Oliviero


Costano tanto sia acquisto che manutenzione, fragili, c'e' di meglio....
Ripeto, non ho prove e dato che lo dicevano persone clienti Yamaha, non so
quanto ci sia di vero.
CMq il mio punto di riferimento e ' il K400. Qualunque moto sia piu' facile
e user friendly di quella, allora la comprero'.
Ma non riuscendo a testarle tutte, sento in giro che si dice.
Mc

 Ma non riuscendo a testarle tutte, sento in giro che si dice.
Qui si sta andando verso una specializzazione estrema...dubito che faranno
moto + facili della K400 :-//   (che ho provato bene + di una volta e
confermo quanto dici)
Infatti la Ktm l'ha capito e ce l'ha ancora a listino con i vari
aggiornamenti, mica fessi ;-)
ciaooo
Oliviero