Newsgroup: it.sport.motociclismo
Titolo: Scarichi liberi

Ma com'è la storia, rendono qualcosa oppure fan solo casino?
- Proton e Suzuki li hanno ma pare non vadano manco a rusarle
- Domenicali ha detto che la Ducati li usa + per motivi di immagine che non
di prestazioni
- Witteveen dice che ai suoi piloti danno fastidio e comunque non portano
particolari benefici
- Oggi ho sentito che le "trombe" sulla moto di Rossi portano oltre 10CV ma
poi il campione pesarese usa la moto silenziata per evitare la "rottura di
coglioni da giornalisti italiani"
iluminatemi, pliiiis!
ciao, Roberto
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Inviato via 
http://usenet.libero.it

 coglioni da giornalisti italiani"
Evidentemente i 10-15 CV in più sono una bufala. Effettivamente la Honda
dovrebbe avere una decina di cavalli in meno, si parla di 260 CV per la
Ducati contro i 250 CV della Honda: ma sono solo stime. Anche se possono
apparire stime piuttosto elevate, bisogna considerare che la Honda in
Formula 1 dispone di circa 870 CV, cioè di 290 CV/litro. Visto che le MotoGP
hanno una cilindrata di 1000 cc, si desume che le potenze delle moto possano
salire ancora e rapidamente. Stesso discorso vale per la Ducati, che ha un
motore di derivazione Ferrari. Vedremo. Stiamo a guardare.
Saluti.

motore di derivazione Ferrari. Vedremo. Stiamo a guardare.
non mi pronuncio sulle potenze riportate, ma il paragone con la F1 non
regge.
Per inciso, il motore Ducati NON e' ASSOLUTAMENTE di derivazione
Ferrari.
-- 
Blutarsky 

> Formula 1 dispone di circa 870 CV, cioč di 290 CV/litro. Visto che le
MotoGP
In formula uno la potenza massima č a 19mila o giů di lě...
E' molto piů in basso sulle motogp! (15000/15500? il 5 cil honda?),
l'erogazione deve essere completamente diversa!
Inoltre i motori sono ancora molto diversi quanto a distribuzione (solo
aprilia ha le valvole pneumatiche) e molto diverso č anche l'uso che si fa
del motore su una moto...
Nessuno ha mai detto che ci sono piů di 220-230 cv...
Ciao,
Johnny.

 ha scritto nel messaggio
news:bdiltq$t6e2b$1...@ID-173530.news.dfncis.de...

230 CV li avevano all'inizio dell'anno scorso, a quanto mi risulta. In fondo
le vecchie 500 due tempi erano arrivate a 210 CV... 260 CV per la Ducati non
mi sembrano una cifra esagerata.
Saluti.

 Ferrari.
E' un progetto di una azienda del figlio di Ferrari... A me risulta proprio
che il progetto sia di derivazione Ferrari... Se no chi ha progettato un
motore così potente? Per la verità, a quanto sò, ci sono altre sinergie tra
Ducati e Ferrari.
Saluti.

 ha scritto nel messaggio
news:e1jLa.267247$g92.6...@news2.tin.it...

P.S. Comunque, essendo stime, potrei sbagliarmi.

 Ducati e Ferrari.
Auguri.
-- 
               .Renzo Olivieri.

 Che senso ha questa affermazione??
Era un augurio, non un'affermazione. Per il senso e' solo una questione di
tempo.
-- 
               .Renzo Olivieri.

 raggiungeranno i 19000 g/m anche sulle moto... Io spero nel debutto
19000 grammi al metro?
-- 
-RRRRRRADIO CEPPAGROSSA PRESENTA-
LilloŽ now on RS 125
LilloŽ official endorser ESP/LTD F-200
ICQ - 140416778

 19000 grammi al metro?
giri al minuto, ovviamente.
Saluti.

 le vecchie 500 due tempi erano arrivate a 210 CV
Io ho sempre saputo che erano sul filo dei 200 (le honda screamer), adesso
ce lo potrebbero anche dire il dato preciso, perň...
Secondo me ora non hanno 30 cv in piů dell'anno scorso...
Ciao,
Johnny.

Ducati e Ferrari.
Se accetti un consiglio, cerca di capire chi hai davanti prima di
parlare. E' una filosofia che comporta perdite di tempo, ma un
notevole risparmio in termini di colossali figure di merda. Te lo dice
uno che a suo tempo ne ha fatte a tonnellate. Auguri.
__
Edoardo Licciardello
Modena
Visita MotoCorse! 
http://www.motocorse.com

Auguri.
Bella li'.



-- 
Blutarsky

oggi, è la numero uno nei motori da corsa e non solo.
Lo spero anch'io, anche perche' sono un fermo sostenitore della teoria
di Barnum, che, per invitare le persone ad entrare nel suo circo,
urlava cosi' "Entrino signori... piu' gente c'e', piu' bestie si
vedono";
al momento pero', ho delle notizie che non sono proprio entusiasmanti:
sono voci assolutamente di corridoio e mancano di un qualsiasi
riscontro che abbia potuto verificare di persona, ma ho sentito che
BMW ha commissionato ad una societa' italiana i motori per la sua
MotoGP in almeno due configurazioni: una e' un tre cilindri, l'altra
mi e' ignota.
Ripeto che non sono voci molto attendibili, ma il tre sembra che non
stia nemmeno insieme quando lo mettono in moto.
D'alttra parte, che fare un motore che vada su un telaio
motociclistico non sia una roba semplice, se ne sono accorti, loro
malgrado, in parecchi: giusto per fare qualche nome di concorrenti, il
5 cilindri Proton sembra che non giri a piu' di 12K giri; io li ho
visti lavorare, ed ho visto robe nei box al Mugello che mi hanno
impressionato parecchio: non ho nessun dubbio che Proton arrivera' a
qualcosa di buono con il loro motore, ma si sono resi conto pure loro
che, forse, la cosa e' leggermente piu' complicata di quello che si
poteva prevedere.
-- 
Blutarsky

 malgrado, in parecchi
Potresti spiegarla questa cosa, please?
ciao,
Janis



Scusami, ma sono un po' rinco: non ho capito quale cosa spiegare.
-- 
Blutarsky

"Blutarsky" <x...@xx.xx> ha scritto nel messaggio
news:t7j0gvk17tdkdnv0b...@4ax.com...


Ehm...speravo che approfondissi il concetto che ho quotato.
ciao,
Janis

"Blutarsky" <x...@xx.xx> ha scritto nel messaggio
news:pr01gvk52ogpr300a...@4ax.com...


Mi sa che hai ragione: stiamo entrando in loop.
Allora, mi sembra che tu lavori o lavoravi in Ducati...scusa se sto dicendo
fesserie, di solito leggo i post ma praticamente mai il nick, quindi non
ricollego le "storie" di ciascuno (a parte coloro che conosco al di la` del
NG).
Se cosi` e`, io credo che sarebbe interessante (e anche molto IT) che tu ci
dicessi qualcosa di piu` sulle variabili che rendono particolarmente
problematica la progettazione di un motore per motoGP, soprattutto da parte
di case che ne producono per 4 ruote. Chesso`, questione di dimensioni,
equilibri, bialanciamenti, sinergia con la ciclistica, pesi, posizione dei
vari elementi (sto sparando a caso eh!)...
Sempre se ti va e, soprattutto, sempre che la mia domanda abbia senso ;)
ciao,
Janis



Si, la domanda ha senso, ma non credo di poter entrare troppo nel
merito per due motivi: 
il primo, e piu' importante,  e' che attualmente lavoro in Ducati
Corse e ci sono dei non disclosure agreement riguardo alcuni
argomenti.
Il secondo e' che non mi occupo specificatamente della progettazione
motori e non potrei quindi (nemmeno volessi) andare aldila' di
discorsi "mediamente generici" al riguardo.
sorry :)
-- 
Blutarsky

discorsi "mediamente generici" al riguardo.
....dai, su, un discorso molto in generale non credo siane vietato, ne
al  di fuori della tua portata! ;-)
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
Mantignana (PG)   
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)