Newsgroup: it.sport.motociclismo
Titolo: Prima Uscita dell'anno

Moto R6 preparata per coppa Italia,gomme metzler.
Pista Varano nuova.
Che goduria,quanto tempo che non giravo e quanta ruggine.
E poi che sballo guidare un 4 tempi,quanta potenza,come tirano,come si
alza,come sbacchetta se non stai attento.
Dunque ho fatto tre turni,rodaggio mio e della moto e devo dire che passare
da un due a un 4 tempi è davvero un bel balzo.
La potenza,la velocità,il peso e il modo di guida sono enormemente
differenti.
La pista è più lunga di una ventina di secondi abbondanti.
Dopo il rettilineo al posto del curvone a sinistra si frena un po' prima e
si entra in una esse molto stretta,ci sono già diverse buche,poi si apre
tutto e si va un tornante a sinistra abbastanza stretto,si apre e di nuovo
una esse stretta che si congiunge al vecchio tracciato.
Direi che è già troppo bucata e sconnessa nelle giunzioni fra una pista e
l'altra,ma può essere una valida alternativa!

 fammi capire......hanno già omologato la parte nuova di varano???? Quindi
mi vuoi dire che io col sidecar  mi devo fare altre 2, dico 2 esse del
cazzo???
ma che palle!!!!! se vogliono farci fare correre in questo modo si può
andare sui kartodromi!!! cazzo!!! Sono veramente furioso!!! e poi ci sono
già le buche??? mh.....che nervoso!
scusate
fabio

da un due a un 4 tempi č davvero un bel balzo.
Dici? 
Ciao
--
RickRD Finalmente membro del club PPCSP
Honda VTR 1000 F "VelTRo"
+ MitoRD 350 + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 160%
Mantignana (PG)   
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" (Tommaso d'Aquino)

 Dici?
IMHO concordo a mille....
--
Giorgio"Statico"Cimini
apch...@hotmail.com
http://www.geocites.com/apchall77
ICQ #12539219
"TAKE IT EASY,BUT TAKE IT FAST!!!"

 l'altra,ma può essere una valida alternativa!
SI, OK, però una parte nuova già piena di buche non è il massimo della vita
:-/
Andrea Cavalleri (From Berghem)
Zpf Midi "Yellow Power"+Honda "Buzzin" Hornet 600
www.minibike.it
 
http://digilander.iol.it/hondacb600

 Ciao
Bhè per me lo è stato,almeno come prima impressione.In tutto ho fatto 80 km
quindi non posso dire che sia una cosa dell'altro mondo perché ancora sono
alla mia primissima esperienza.
Certo ci sono da cambiare una sacco di cose.
Sulla duemmezzo due tempi che guidavo prima potevi stare in sella come
volevi e non correvi nessun rischio,qui invece se stai un po' indietro con
il corpo,se ti fai cogliere un po' impreparato inizia ad alzarsi all'uscita
di ogni curva e considera che io l'avrò tirata davvero solo un paio di volte
dato che dovevo fare un minimo di rodaggio.
Devi tenerla giù con le braccia e con il peso del corpo,invece con un due
tempi una volta uscito da una curva dovevi solo aspettare la prossima.
E la frenata è anche diversissima.Frena molto di più,ma arrivi molto più
forte alla staccata,ed è più pesante,ed inoltre hai il freno motore e se usi
male il freno posteriore inizia a saltellare la ruota dietro e la frenata
diventa più difficile,roba da staccarti la dentiera dalle vibrazioni..
E poi il freno motore in mezzo all curva ti permette di lasciare i freni
prima,tanto poi ci pensa lui,e poi quando apri senti delle botte che con un
due e mezzo te le sogni.
Ripeto,questa è una mia prima impressione,non dico che sia più
difficile,dico che peròè un bel salto,una grande differenza,e che fra una 4
tempi stradale e una 4 tempi pronta pista non ci sono paragoni,se non altro
per il peso.

 SI, OK, però una parte nuova già piena di buche non è il massimo della
vita
Non è piena di buche,bisogna imparare a non entrarci,e non è assolutamente
detto che la traiettoria che facevo io fosse la migliore.
Anzi io entravo nelle esse prendendole proprio dove ci passano le auto e lì
inevitabilmente si è creata la buca più grossa,però si può fare diversamente
con risultati migliori.
Per quanto riguarda la vecchia curva Ics che hanno modificato l'anno
scorso,bhè quella è sempre uno schifo.
In generale con valida alternativa intendevo dire che è una pista da
provare,non certo che è una bella pista.

 Cavolo!!!! A sto punto spero che ci facciano correre sul vecchio
tracciato...col sidecar non si può tagliare quasi niente avendo 3
ruote...l'assetto è molto precario...non come una macchina purtroppo....
ciao ciao
fabio

 cazzo???
Allora di sicuro ci si gira,poi non so se ci faranno correre sul lungo o sul


 scorso,bhč quella č sempre uno schifo.
Davvero una porcheria.... non avevo mai provato la "vecchia" ics, ma l'anno
scorso al Demoride Aprilia quella insulsa variantina proprio non la
digerivo... a differenza del piccolo scollinamento che la precede, IMHO il
punto piů eccitante di Varano


per il peso.
Quello che hai specifica to su questo post e' pienamente
condivisibile, facendo le opportune considerazioni, ma dal post
precedente mi sembrava di aver capito concetti diversi! ;-)


 prestazioni di un 250 (stradale) con un 600 mi sembra una forzatura.
Concordo, anche perche' il 250 Aprilia e' un polmone ;)))
--
Ciao
Ed il polso aka Ronnie Repetti

 provare,non certo che è una bella pista.
ERA una bella pista, poteva diventare bellissima ma a quanto mi dici la
stanno cannibalizzando :-(((
Per ridurre la velocità ci piazzano delle S insulse ovunque :-(
Ci hanno girato un paio di miei amici, hai mica notato un GSX R 750 con il
numero blu metallizzato? (tamarrisssssimo!! :))) ) e un 250 pepsi?
ciaooo
.
.
.
.
Oliviero the "iperteso"
&  Stirella125
& Mortazza 640
iperol...@jumpy.it
 
http://utenti.tripod.it/iperteso/

 differenti.
io non ho mai guidato un due tempi in pista, ma così a orecchio credo che
una grossa differenza stia nel fatto che col 4t devi entrare in curve e
raggiungere la corda a gas aperto altrimenti ti fermi
Ciao Jacopo


a me invece è l'unica cosa che non piace del 4t. Mi piacerebbe far scorrere
la moto fino a centro curva a forza d'inerzia. Mi trovo male a dovere
accellerare per entrare in curva
Ciao Jacopo

Davvero una porcheria.... non avevo mai provato la "vecchia" ics, ma l'anno
Visto che e' il nome di un pilota (Jackie Icks), proviamo a scriverlo
come si deve?
Ciao, Edo
-- 
Edoardo Licciardello
Modena
http://www.motocorse.com


No,ma non volevo fare una comparativa,non ho questa insensata pretesa.
Il mio era solo un post dove scrivevo a cuore le mie sensazioni sul
cambiamento,e ho detto solo le piů sensibili.

 .
No a dire il vero ero troppo concentrato sulla pista e sulla moto per
potermi accorgere di qualsiasi altro dettaglio ambientale.
Trovarmi tutte ste surve lente e ste staccate violente al primo giro di
pista era già troppo per me,i tuoi amici anche se mi avessero dato una
sportellata non li avrei visti.
Considera però che io ho fatto tre turni solo il pomeriggio,magari loro
giravano in pista aperta la mattina.


 ha scritto nel messaggio
news:a5d03v$822$1...@lacerta.tiscalinet.it...

E infatti è una bella differenza,considerando che col due tempi non c'era
questo problema ,ma quello di tenerla alta di giri altrimenti ti impiantavi
quando c'era da uscire dalla curva e di aprire il gas.

sporchera' anche la guida, ma e' godimento puro ;)
Questione di gusti ed abitudine. ;-)


accellerare per entrare in curva
Il 2t e' piu' facile da gestire in queste situazioni. Praticamente in
staccata lui "si fa i cavoli suoi" e non rompe le scatole alla ruota
posteriore. Se ti serve, per chiudere la traiettoria, c'e' il pedale
destro! ;-)


alza,come sbacchetta se non stai attento.
Come gia' scritto prima, ci credo che un 600 da 120 cv spinge piu' di
un 250 da 70! ;-)


 destro! ;-)
non potrei mai con la sensibilità che ho io nel piede destro tirerei un
pestone a centro curva di quelli memorabili :))
Ciao Jacopo

 come si deve?
Chiedo vena. Mi zcusi


Chiedo vena. Mi zcusi
Scusa tu, ho dimenticato le faccine nella tastiera...


 come si deve?
Stai scherzando spero.
Jacky Ickx cazzo!!!!!!!!!!!
;))))


 accellerare per entrare in curva
Frenare un po' dopo no eh? ;))))))


 Questione di gusti ed abitudine. ;-)
;)



 Si può sempre frenare un po più tardi ma non è quello il problema, è il
freno motore eccessivo. se infatti entro con una marcia in più ho la
velocità di percorrenza che desidero senza dove accellerare però chiaramente
sono fermo in uscita di curva.
Ciao Jacopo

 sono fermo in uscita di curva.
Aspetta, qui si arriva a parlare di aver la marcia giusta per ogni
curva.
Anche col 2T hai lo stesso problema, se entri giu' di giri sei
fermo,ma proprio fermo, se entri alto, appena provi a dare gas voli.
Ma io il freno motore lo uso come freno posteriore intelligente, visto
che la mia sensibilita' non mi permette di usarlo in pista per
correggere le curve.
In piu', il 4T ha il pregio non da poco , che in caso di lungo tine
molto piu' dentro che il 2T ;))
Certo se vendessero una 500 2T a 4 cilindri ;))))))))))


 ;))))
Non e' che e' lo sponsor? (abbigliamento)
-- 
Fact of life #15: Heads bleed, walls don't.

 sono fermo in uscita di curva.
Hai provato a tenere il minimo un pelo piu' alto?


 Non e' che e' lo sponsor? (abbigliamento)
Nope.
Fubbe chiamata cosi' perche', credo, ci si spalmo Ickx per primo
provando un'auto.


 un 250 da 70! ;-)
Si il fatto è che avevo già guidato un 4 tempi,ma moto stradali e non in
pista.
Devo dire che dopo questa espereinza credo di essere ancora più convinto a
vendere la mia R6 stradale.
Non c'è paragone,fra guidare una moto pronto pista in pista e una sua
sorella targata in strada.
Sono due mondi diversi.
In vita mia non ho mai impennato,tranne che qualche volta in partenza col
250.
Sabato mi si è impennata spessissimo,perchè abituato come ero al due tempo
aprivo decisamente troppo brusco!


provando un'auto.
Gia'. E il mio e' un miserabile typo dovuto a malattia del
programmatore frettoloso anche detta "dita a fungo". Ovvero quando con
una sola pestata si schiacciano un numero X di tasti, poi la fretta fa
il resto.


 curva.
Bingo.
Domenica il mio obiettivo era dimenticarmi di come ho guidato fino ad ora e
reimparare a farlo con le marce giuste. Sono stato più veloce come tempo sul
giro ma chiaramente devo assuefarmi a tutto quel freno motore. Ti faccio un
esempio
marce che sbagliavo volontariamente e per abitudine prima di domenica: (non
ti mettere a ridere)
San Donato, Luco-Poggiosecco III°   (ora II°)
Materassi IV° (ora III°)
Scarperia Palagio IV° (ora III)
La Bucine mi sembra che mi venga ancora meglio in IV° perchè in III° mi
entra il limitatore in uscita
Comunque ho scoperto che è ganzissimo usare le marce giuste hai una guida
molto più cattiva, io sono sempre andato a spasso, velocemente ma a spasso.
Ciao Jacopo


giusta osservazione, si č piů alto ma quando entri in curva a 8.000-9.000
giri del minimo te ne fregi il giusto
Ciao Jacopo

 molto più cattiva, io sono sempre andato a spasso, velocemente ma a
spasso.
Il divertimento nella guida e' sicuramente piu' alto usando tutto il
motore ;)


 entrare in rettilineo.
Secondo me e' meglio in 4 con il cbr900, 
in terza sei obblicato a mettere
la 4 ancora a moto piegata, praticamente la metti ancora prima di 
arrivare al cordolo esterno... e se non hai il cambio rovesciato(io) e' 
un bel casino xke' ti tocca aspettare un poco di + e di solito entra il 
limitatore... 
Ciao Massy

 limitatore...
Questo se fai una curva con traittorie rotonda, ma se la spigoli a
meta' dopo esser entrato un filo lungo, vedrai che riesci a tenere la
moto un po' piu' dritta e quindi a cambiare senza problemi, e senza
che la moto ti parta sotto dato che l'inclinazione e' minore.


 che la moto ti parta sotto dato che l'inclinazione e' minore.
IO la faccio come dici te quando la pompa decide di funzionare 5 giri 
con spurgo appena fatto, dal momento che non stacco + a i 100metri e 
quindi anticipo la frenata faccio l'altra traiettoria...
Secondo me x chi non fa' gran frenatone(iacopo,bruno) e' meglio
la traiettoria rotonda
Ciao Massy

 la traiettoria rotonda
Non serve la staccatona per far quello, ma un'entrata lunga e
progressiva, in modo da poter spigolare a meta'.
Per me con le potenze alte e' la migliore traiettoria possibile li',
perche' la discesa della Bucina altrimenti porta fuori e si rischia di
dover mungere l'acceleratore proprio quando invece si dovrebbe aprirlo
tutto.
