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Titolo: Il nuovo Masterbike ci racconta cosa non ci ha detto Mc...

... o almeno credo.
C'è un articolo scritto da Manuel Persiani in cui si racconta un 
aneddoto in un box non prescisato (c'è però sopra una foto di un 
meccanico Ducati alle prese con una pinza freno du una Gp10) riguardo 
alle scuse che accampano i piloti quando non hanno voglia di lavorare.
Riporto un estratto:
<<...di fronte all'ennesima e infondata lamentela da parte del 
pilota,l'ingegnere di pista, ci chiese di aprire l'airbox e inviò nuovi 
dati alla centralina.>> <<..ci mostrò che, attraverso il sensore della 
pressione sul freno anteriore, il motorino del controllo del freno 
motore entrava in azione aprendo le farfalle.>> <<Ricordo la faccia del 
pilota sbiancare letteralmente, seguita da un'immediata balbuzie. 
L'ingegnere lo guardò e serenamente disse: "Se rompi ancora le scatole, 
ti mando in pista così".>>
lol

 ha scritto nel messaggio 
news:4cfa18a3$0$11079$4faf...@reader1.news.tin.it...

Era Capirossi. 

 ti mando in pista così".>>
non ci ho capito una fava, cosa hanno dimostrato con sti dati?
ciao!

Il Sun, 05 Dec 2010 18:48:12 +0100, Jk ha sparato sta cazzata :

hanno dimostrato al pilota che lo possono uccidere in qualsiasi momento 
se rompe il cazzo.
In Ducati il giochetto lo hanno mostrato anche a Melandri ma il risultato 
e' che Macio ci ha pensato su 10 minuti poi ha detto "non frena".
 

 Era Capirossi.
Povero Capirex. lol

 ciao!
suggerimento: quando parla di farfalle non si riferisce a quelle che 
volano.

 e' che Macio ci ha pensato su 10 minuti poi ha detto "non frena".
ROTFL 


nemmeno quelle che stanno strette in un perizoma ? 


Serpico, per favore... non è che mettersi uno spolverino di pelle nera 
ti faccia diventare un duro come per magia.
ricapitoliamo, hai detto
"riguardo alle scuse che accampano i piloti quando non hanno voglia di 
lavorare"
e poi il testo virgolettato.
Io avevo interpretato come un mostrare al pilota che loro vedono cose 
che dimostrano che la colpa è sua che non ne ha voglia. Cioè che il 
tutto servisse a dimostrare l' infondatezza delle lamentele del pilota.
Tra l' altro che si aprano le farfalle per il frenomotore ci sta pure no?
ciao

 no? ciao
Certo, dipende quanto le apri, ovviamente!
Se questo ha fatto sbiancare e balbettare il pilota un motivo ci sarà 
pure.
Comunque se avessi voluto spiegarti l'articolo per intero avrei fatto 
una scansione, sarebbe stato più semplice.
Quel che si doveva capire si capisce ugualmente e cioè che a volte i 
piloti spaccano i maroni e gli ingegneri di pista trovano dei modi 
"divertenti" per farli smuovere un po'.
Cos'altro c'era da capire? non era certo un post tecnico.
comunque lo spolverino di pelle nera ce l'ho e se era un amo... l'esca 
era ottima.

Gianluca The Ahem ha detto questo lunedì :

ah, tu le chiami farfalle?
comunque no, neanche quelle.

 ciao
Certo, ma dipende da quanto le apri e se questo fa sbiancare e 
balbettare un pilota, un motivo ci sarà.
Comunque non era un post tecnico e se avessi voluto riportare 
l'articolo per intero, così da renderlo il più comprensibile possibile, 
lo avrei scannerizzato, sarebbe stato più semplice.
L'unica cosa che c'era da capire è che a volte i piloti non hanno 
voglia di lavorare e gli ingegneri di pista si inventano soluzioni 
"divertenti" per convincerli a salire in sella.
Inoltre pensavo ci fosse un legame con quello che aveva detto Mc 
qualche tempo fa su Hayden (mentre invece si tratta di tutt'altro 
pilota).
E' più chiaro adesso? comunque, se vuoi, lo spolverino in pelle nera ce 
l'ho e con i disegni me la cavo abbastanza bene. :oÞ
oh, se poi era un amo, a me l'esca è piaciuta parecchio.

 "Riporto un estratto"
ascolta, tu hai introdotto il pezzo con un incipit così:
"un aneddoto (omissis) riguardo (1) alle scuse che accampano i piloti 
quando non hanno voglia di lavorare. "
Ora mi dici dove è la scusa del pilota? no xkè quelle son parole tue.
Se ti è rimasto nella tastiera un "le contromosse adottate quando" nel 
posto (1) non è mica colpa mia; io leggo quello che scrivi mica quello 
che pensi.

Nel suo scritto precedente, Jk ha sostenuto :

pero' sei anche l'unico che non ha capito cosa stava dicendo serpico...
-- 
MaxDamage


sì ma sono un signore e cerco di non ecidenziarlo. Adulatore.

 sì ma sono un signore e cerco di non ecidenziarlo. Adulatore.
LOL
-- 
MaxDamage

 (1) non è mica colpa mia; io leggo quello che scrivi mica quello che pensi.
E' tanto dura capire che volevo riportare soltanto l'aneddoto che 
veniva riportato nell'articolo?
Provo anche così, magari funziona.
Titolo articolo:
Quando il pilota fa il furbo
Testo articolo:
blablablablabla
blablablablabla
blablablablabla
blablablablabla
blablablablabla ---> estratto divertente: blablablablabla
blablablablabla                                |
blablablablabla                                |
blablablablabla                                |
blablablablabla                                v
                                              lol
ti è più chiaro adesso? :oÞ

 sta pure no? ciao
No. Tu mica apri il gas mentre stai frenando, vero ?
-- 
Saluti. 

Il Tue, 07 Dec 2010 23:11:18 +0100, Paquito ha sparato sta cazzata :

scherzi ?
per regolare il freno motore come fanno secondo te  ?
mica iniettano benzina in frenata e scalata ( anche perche' ne hanno poca 
e se la devono fare bastare fino alla fine ), ma le farfalle le aprono 
eccome...

 aprono eccome...
Quindi il motore lavora in sola aria ? Non � un po troppo pericoloso (sto 
pensando alla caduta di Rossi, ad esempio) ?
-- 
Saluti. 

 pensando alla caduta di Rossi, ad esempio) ?
Perche' dovrebbe essere pericoloso su un 4t ?
Chiedo eh, forse mi sfugge qualcosa.
-- 
MaxDamage

 Chiedo eh, forse mi sfugge qualcosa.
anche a me sfugge qlcosa del tuo ragionamento.
AFAIK in rilascio oltre a lavorare di frizione elett. per la 
transizione, devono spendere un pò di benza proprio x il motivo di cui 
sopra. Tu sostieni che invece facciano lavorare solo le farfalle senza 
buttare benza, questo xò mi pare porterebbe ad avere un maggior freno 
motore, non minore (che è quello che cercano AFAIK) dovuto al lavoro di 
compressione non compensato dalla combustione.
Ho capito male io? Abbiamo in mente obiettivi sul freno motore diversi?
ciao

 ciao
Secondo me aprono o chiudono di piu' le farfalle per dare piu' o meno 
freno motore.
Ipotizzo che iniettino niente o comunque pochissimo in fase di frenata 
per problemi di consumo.
Vedo difficile lavorare sulla frizione, non impossibile eh, in F1 ci 
riescono.
Ma non so in MotoGp, boh, hai qualcosa che potrei leggere ?
-- 
MaxDamage

 Ma non so in MotoGp, boh, hai qualcosa che potrei leggere ?
no, nada.
ciao!

 pensando alla caduta di Rossi, ad esempio) ?
No. Ognuno fa a modo suo, ma qualche goccia di benzina ci va, fra un 
ciclo e l'altro, a seconda della curva e relativa staccata in cui si 
trova il pilota.

 pero' sei anche l'unico che non ha capito cosa stava dicendo serpico...
no
anche io non ho capito cosa c'azzeccasse il titolo del post con il testo.
Se poi bisognava leggere tra le righe non mi interessava, ho saltato il post 
e basta.
MaxMax 

 e basta.
Io non sono ingegnere, per cui non mi bagno per queste cose, nemmeno mi
sono posto il problema di cosa diavolo stesse parlando: ho saltato a piè
pari.
-- 
 Candido