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Titolo: 2 dettagli che sfuggono a noi comuni mortali?

Ieri sera (prima d'addormentarmi...) ascoltavo Griglia di partenza ed un 
piccolo dettaglio mi ha colpito. Sulle moderne motoGP ci sono 9 mappe +9 
per il motore e per la frenata che i piloti possono cambiare quando sono 
in pista (anche ad ogni curva...). E che una volta arrivati ai box 
possono far cambiare come vogliono...
Complesso.... :-|
Davvero difficile immaginarmi su un "coso" cosě....
Forse, quando si commenta, sarebbe una cosa che ha la sua importanza e 
che fa una certa differenza. Capisco il vantaggio di un giovane, che 
nasce su una cosa cosě, rispetto a chi era abituato a "guidare e basta" e 
si trova anche questa complicazione da gestire.
Mi chiedo anche se qualche volo di troppo non sia semplicemente dovuto 
all'inserimento di una mappa sbagliata...
-- 
Ciao!
Stefano

 all'inserimento di una mappa sbagliata...
molto probabile. ma imho la scelta della mappa è gestita via software, 
non manualmente dal pilota. il pilota avrà una scelta "di massima" tra 
3-4 mappe generiche, a cui poi si associano, per ciascuna di queste, 
altre 9 "sotto-mappe", selezionabili a scelta curva per curva.
mappa 1--> 9 mappe ---> curva1/mappa2
                        curca2/mappa8
                        curva3/mappa2
                        curva4/mappa3
                        ...
mappa 2--> altre 9 mappe ---> ...
il pilota può scegliere, mentre è in pista, tra la mappa 1 o la 2.
opinione mia eh, sia chiaro.

 possono sceglierne una tra queste 9).
Beh ovvio.
E' l'ingegnere di pista che sul curvone da 300 all'ora gli mette la 
mappa "topgun al decollo" e al tornantino bagnato gli mette la mappa 
"vecchietto con l'ape su marmo saponato ghiacciato"
La centralian sa sempre dove si trova la moto e quindi switcha da una 
mappa all'altra in tempo reale.
Secondo me switcha anche durante la gara, del tipo che dopo tot giri 
con serbatroio vuoto e quindi centro di gravita' piu' basso di tot cm e 
gomme consumate del tot percento il comportamento nelle varie curve 
deve cambiare.
Insomma tutta roba complicatissima che andrebbe cavata all'istante, 
perche' o ci mostrano in tempo reale quello che succede sulla moto 
oppure rimangono cose nascoste che gli ingegneri ai box si fanno le 
seghe a 2 mani a vedere il proprio pilota che usa tutti gli ultimi cc 
di benzina disponibili e arriva con le gomme che mancano 3 decimi di mm 
alle tele e che piu' forte di cosi' non sarebbe potuto andare, ma noi 
da fuori non notiamo niente di cio'.
-- 
MaxDamage

 opinione mia eh, sia chiaro.
Mmm... prima avevo capito che pensavi che le mappe le gestiscono i 
tecnici al box, al rientro della moto. Leggendoti in questo pezzo, 
capisco il contrario. ? Non capisco che cosa pensi.
-- 
Ciao!
Stefano

 Parlavano del pilota che si è ritirato per fatica. Non ricordo chi... :-(
Checa 

Scriveva MaxDamage venerdì, 05/11/2010:

credo basti sapere questo:
"Furusawa ha detto che, se nel 2004, quando è iniziata l’avventura 
Rossi-Yamaha una buona moto era data all’80 per cento dalla meccanica, 
ed al venti dalla elettronica, oggi i rapporti sono completamente 
rivoluzionati: sessanta per cento è merito della elettronica, quaranta 
della meccanica."
http://www.gpone.com/index.php/it/slider/2353-rossi-qla-yamaha-piu-amata-nel-2005q.html?sms_ss=facebook&at_xt=4cd3ddd3d98162c1%2C0

 capisco il contrario. ? Non capisco che cosa pensi.
le mappe le gestiscono i tecnici dal box, ovviamente, ma a moto ferma 
con notebook collegato, non mi risulta che ci sia trasmissione dati tra 
moto e box mentre la moto è in pista.
quello che stavo spiegando in quel pezzo è che sicuramente il pilota ha 
a disposizione a manubrio un comando per la scelta tra mappe diverse. 
da quel che ne so io in genere le mappe disponibili sono 3, delle quali 
una diventa "mappa da bagnato" nel caso ci sia il sospetto che il meteo 
peggiori durante la gara.
poi andavo più nel dettaglio ipotizzando che, probabilmente, ciascuna 
di quelle tre mappe "generiche" sarà composta da delle "sottomappe", 
selezionabili e differenziabili in base alla curva, marcia, mescola del 
pneumatico e probabilmente una quantità immensa di altre variabili che 
neanche ci immaginiamo.
sinceramente non so come spiegartelo in altra maniera, potrei provarci 
ma col "disegnino" ho già tentato sopra. :oÞ

 nel caso ci sia il sospetto che il meteo peggiori durante la gara.
Era quello che ho tentato di spiegare anch'io! Per� secondo De Angelis 
sono 9 per il motore e 9 per i freni!
Non mi HO spiegato bene io... :-)
-- 
Ciao!
Stefano

 sono 9 per il motore e 9 per i freni!
freno motore, caso mai.
e le moto "buone" dovrebbero funzionare come si diceva sopra, quella che 
aveva de angelis e gli altri privati, a giudicare da quello che diceva 
mario, ha molte meno mappe (ma molte), configurabili solo se stai simpatico 
al jappo che ti piazzano nel box.
Michele

 Michele
non ï¿œ detto che se le hai configurabili allora le sai configurare.

 freno motore, caso mai.
ABS vietato?
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Ciao!
Stefano

 non è detto che se le hai configurabili allora le sai configurare.
certo che no.
tipo simoncelli, che (come dicevano oggi) gli è andata di culo che pedrosa
si è rotto, quindi il suo team giocava tutto il tempo a tressette; ma il
tecnico dell'elettronica è talmente scarso che non lo volevano e ha
preferito andargli a spiegare due tre cosette. E fa terzo in prova.
Michele



ussignur
Michele