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Titolo: Test Sepang

Dopo il letargo invernale mi permetto alcune considerazioni personali.
 
1) Esame dei tempi
In prima occhiata i tempi direbbero che le cose non sono cambiate di 
molto dall'anno scorso ma se si esclude il tempo di CS e si verificano i 
tempi che qualcosa sia cambiato si nota.
I distacco dal 2' (JL) e di circa 6.5 decimi.
 
2) Dichiarazioni di Rossi
Mi sembra di aver capito che non ritiene piu' la GP12 un "cancello" di 
cui non si sa neanche dove sono le chiavi.Da qualche parte ho letto una 
dichiarazione in cui diceva che si sarebbe sentito soddisfatto se fosse 
riuscito a girare sul 2'01'' basso, beh mi sembra che sia andata anche 
meglio (meno male)
 
3) Assetto
Sempre a sentire Rossi ora gli assetti sono facili da regolare e la 
guidabilita' e' migliorata in modo eccezionale, ora, al di la di quello 
che dice il branchetto di castori che circolano sul NG, queste mi 
sembrano due cose fondamentali poiche' i piloti, immagino, non hanno 
piu' il terrore di stendersi in ogni curva.
Sempre a dire di Rossi ci sono un paio di "cosette" da sistemare. Quella 
che mi ricordo e' che, a suo dire, la ripresa del motore e' troppo 
brusca e quindi in uscita di curva si perde qualcosa e questo non e' 
possibile evitarlo con il solo assetto ma ci devono essere interventi 
sia sull'elettronica che, immagino, sul motore.
 
4) Valutazione personale
Ho sempre avuto l'impressione che Rossi sia un animale da gara.
Casey ed anche Lorenzo, piu' il primo che il secondo, in gara 
generalmente tendono a perdere qualcosina mentre succede i contrario a 
VR. Gli altri due (Spies e Pedrosa) non ho invece mai capito come 
considerarli. Talvolta fanno prove da spavento e poi in gara vanno a 
spasso e talvolta succede invece il contrario. In base a quest'ultimo 
punto ritengo che soprattutto nei confronti dei due ultimi citati 
GP12+VR se la possono giocare in tutte le gare e se Ducati riesce a 
sistemare quelle due cosette che quella "pippa" di Rossi ha notato non 
staranno tranquilli neanche CurryCurry e Mantequilla.
 
P.S. Purtroppo tutto il resto continua a essere riempimento e mi 
dispiace un po' che, come al solito, sara' gara solo fra pochi.
 
-- 
 
ac (x=y-1)

 po' che, come al solito, sara' gara solo fra pochi.
 
Come è sempre stato. Anche quando le griglie erano piene e
c'erano piloti che rimanevano fuori dalle qualifiche, la lotta per
la vittoria era questione di pochi.
Ciò non toglie che personalmente rimpiango quei tempi. E' vero
che a giocarsela per il primo posto erano sempre - al massimo -
in quattro o cinque, ma poi c'erano tante altre gare nella gara:
personalmente guardavo con interesse anche la Cagiva degli
inizi, che non arrivava mai neanche in zona punti, o la Paton, che
era sempre in coda, o la lotta per il decimo posto tra privati etc...
 
E.D. 
 


Tutto giusto, vero, sacrosanto. Ma i distacchi di quest'anno sono una 
cosa brutta da vedere... :(
E' come far correre motogp e moto2 insieme per risparmiare sulle spese 
del satellite...

 notato non staranno tranquilli neanche CurryCurry e Mantequilla.
 
Difficile a dirsi ora ma sentire Rossi con un entusiasmo sincero mi fa 
già ben sperare. Dopo un anno su una moto con cui si è dato del lei dal 
primo all'ultimo giro, verso la quale non ha mai risparmiato le proprie 
perplessità e senza mai trovare la fiducia minima indispensabile con il 
mezzo, anche solo vederlo partire con l'ottimismo è un grandissimo 
passo avanti per lui e per i tifosi suoi e di Ducati (quelli veri 
intendo).
 
La Ducati ha veramente stravolto il progetto di moto su cui ha lavorato 
per anni, ha capito di dover essere flessibile per ritrovare un mezzo 
che vada incontro ai piloti dotati di sensibilità normale. Penso che 
nello sviluppo del progetto gp12 Ducati abbia accontentato Rossi oltre 
le sue stesse aspettative, ora se non si vuole buttare viat tutto 
dell'anno passato possiamo diere che se non altro sarà servito a 
mischiare e condividere conoscenze e a creare un intesa tra il team e 
il pilota + personal entourage. Da qui si può sperare che se la moto 
risponde ai settaggi possa essere ottimizzata in maniera più profiqua 
che in passato per ogni circuito e che possa crescere magari anche 
molto grazie alla "libertà" sui test dei piloti.
 
-- 
 \    /
  0 o
  =.=
 
 

 che vada incontro ai piloti dotati di sensibilità normale. Penso che
Ducati ha corso il rischio che neanche Pasini avrebbe acconsentito a 
guidare il mezzo. Ha praticamente bruciato (CS escluso(*), e che 
qualcuno ancora mette in dubbio) mezza griglia piloti a partire da 
Capirossi che un paio di gare le ha pure vinte. A memoria Capirossi, 
Bayliss, Gibernau (questo come buon peso) Melandri, Aide e pure Rossi se 
vogliamo essere coerenti(*).
 
(*) per certi versi anche lui, sebbene un mondiale sia riuscito a 
portarlo a casa.
(**) Quel poveraccio di CS s'e' dovuto inventare la sensibilita' al 
lattosio per evitare di intasare tutti i "cessi" di tutti i circuiti.
 
-- 
 
ac (x=y-1)

 per evitare di intasare tutti i "cessi" di tutti i circuiti.
 
Quel "poveraccio" di CS si tolto un bel po di sassolini nella stagione 
passata e devo dire che se lo è meritato, nei confronti della Ducati, 
di Rossi e di tutti quelli che lo ritenevano sopravvalutato.


 I distacco dal 2' (JL) e di circa 6.5 decimi.
 
cazzate il giro migliore è stato ottenuto con gomme da qualifica
 
 

 cazzate il giro migliore è stato ottenuto con gomme da qualifica
 
Del 2008?

 tendono a perdere qualcosina
 
Ecco, qui invece ho una perplessita':
 
Lorenzo tende a perdere qualcosina in gara ?
Sicurosicuro ?
 
---
Sam 
 
 

 all'ultimo giro,
 
appunto, e quando il neocampione di Superbike, su Ducati, l'ha provata ha 
detto "questi sono pazzi, la moto è inguidabile, io li sopra non ci salgo 
più".
Stoner non avrebbe MAI rivinto il mondiale con quella Ducati, lo sapeva 
benissimo (chi meglio di lui) ed è andato in Honda, Nel 2010 ha alternato 
vittorie e belle gare a prestazioni, a parità di circuito, uguali o peggiori 
a quelle di Rossi nel 2011, e non dimentichiamo la classifica finale di 
Stoner del 2010...
Quando ha vinto il mondiale, Stoner ok la guidava benissimo, ma aveva anche 
un motore che in rettilineo sverniciava letteralmente chiunque, pure 
Capirossi in rettilineo con quella ducati andava fortissimo rispetto agli 
avversari, segno che non era questione di stile di guida ma proprio di 
motore...
 
Speriamo che ora la moto sia a posto, anche se Preziosi, al solito, non ha 
seguito fino in fondo le indicazioni ma ha fatto ancora di testa sua... 
 
 
 

 Sicurosicuro ?
eh, anche per me è il contrario
 
 
 
ciao

 Sicurosicuro ?
In generale, tranne rarissime occasioni, mi sembra che in gara Lorenzo, 
pur andando forte, non e' performante come nelle prove.Questo volevo 
dire, fermo restando che e' pur sempre un missile (come CS). E fa quella 
cosa, ormai assodata, che ha una seconda parte di gara che sembra un 
altro Lorenzo.
 
 
-- 
 
ac (x=y-1)

 incontro ai piloti dotati di sensibilità normale. 
 
<cut>
 
Perdonami ma non sono d'accordo. Rossi è stato ingaggiato per 
migliorare il progetto D16, non per stravolgerlo. La decisione di dar 
vita ad un nuovo progetto è nata dall'aver preso consapevolezza 
(soprattutto da parte di Preziosi IMHO) che con le Bridgestone attuali 
c'è la necessità di avere un telaio che permetta di modificare la 
rigidità della moto gara per gara, non è possibile sfruttare una 
rigidità fissa, strutturale, come quella del motore.
IMHO è stato questo l'unico vero motivo che ha portato alla scelta del 
telaio scatolato. Vero è che senza Rossi difficilmente l'avrebbero 
preso in considerazione in tempi così brevi.
 
 

Sembra che Peo Pericoli abbia detto :

quoto.
 
 

 motore...
 
<cut>
 
IMHO è solo una questione di gomme e sinceramente un po' mi fa strano 
che ancora non vi sia chiaro.
Per farla breve, ok il motore, ma nel 2007 che le Bridgestone 2011 
Stoner non avrebbe vinto il titolo.
 
 

Sembra che Sam abbia detto :

quoto.
 
 

 strutturale, come quella del motore.
 
A me sembra che stiate dicendo esattamente le stesse cose...
 
 
 
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Paranoia is a disease unto itself. And may I add: the person standing
next to you may not be who they appear to be, so take precaution.
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 A me sembra che stiate dicendo esattamente le stesse cose...
 
boh, avrò capito male.
 
 

 non avrebbe vinto il titolo.
 
ah, sicuro, specialmente perchč nel 2007 le Bridgestone erano fatte su 
misura per la Ducati e di contro le Michelin facevano piuttosto pena. Non a 
caso Rossi ha voluto a tutti i costi le Bridgestone per il 2008 (rompendo 
contratti e pagando penali milionarie) e ha avuto ragione...
Perň, non trascurare il motore, nel 2007 le Ducati in rettilineo andavno 
MOLTO piů forte di tutti gli altri, pure Capirossi, quindi non era un fatto 
di stile di guida e di uscita dalla curva... Capirex usciva decisamente 
lento dalle curve, poi in rettilineo sverniciava gli avversari.. 
 
 
 

 dalle curve, poi in rettilineo sverniciava gli avversari..
 
Sinceramente non ricordo, ma resta il fatto che con i soli km/h non ci 
vinci il titolo mondiale (vedi appunto Capirossi, stagione pessima).
 
Ripeto IMHO sono state le gomme a determinare il cambio di prestazioni 
di Ducati. Stoner ci ha messo un pezza (secondo me molto più grossa di 
quel che si pensa), ma con Bridgestone diverse (carcassa più morbida) 
ora non avremmo degli "standard ciclistici" per i prototipi della 
MotoGp (che tecnicamente dirlo così mi mette un po' di tristezza).
 
 

 (che tecnicamente dirlo così mi mette un po' di tristezza).
 
Uhm. Se per "standard ciclistici" intendi la sostanziale necessità di 
usare tutti più o meno lo stesso telaio, beh... il problema è che è un 
campionato *mono-gomma*.
Il problema cioè non è che il monogomma è Bridgestone, dure o tenere che 
siano le gomme. Ma semplicemente che il miglior telaio e distribuzione 
dei pesi, per far "rendere" le gomme sono una scelta obbligata, dato che 
la gomma è uguale per tutti. Difficile quindi far rendere scelte 
alternative, come il motore portante od il telaietto in carbonio. Che 
magari sono anche geniali, ma senza una gomma (specie anteriore) 
adeguata, sono uno svantaggio.
 
Se invece intendevi qualcos'altro con la frase fra virgolette, non ho 
capito io ed allora chiedo venia.
 

 io ed allora chiedo venia.
 
No no, hai capito benissimo e nel complesso condivido quel che hai 
scritto.
 
 

 ancora non vi sia chiaro.
 
Ok, ed ora:  nella costellazione del cigno c'è o non c'è un buco nero 
stellare?