Newsgroup: it.sport.motociclismo
Titolo: British Superbike

Pare che il 100 a 4 cilindri faccia la stessa porca figura del 750.
Risultati gara 1 a Silverstone.
1 Emmet       Ducati
2 Hislop        Ducati
3 Plater        Yamaha
Gara 2
Hislop Ducati
Reynolds  Suzuki
Commenti? ;))))
--
Ciao
Ed il polso aka Ronnie Repetti

Commenti? ;))))
Si, ho visto l'altra sera su Nuvolari la replica della SST a Valencia,
nell'ordine :
GSX-R 1000
GSX-R 1000
Ducati TS uff
Ducati TS privata
CBR900RR Rumi
Fra la seconda GSx e la 3a, Ducati, 2 millesimi al traguardo
fotofinish, la seconda Ducati a sentire DiPi era di un privato che
l'aveva ritirata dal conce il giorno prima. La prima R1 12esima.....
:???
Ciao, Mattia Dr. Ogekuri&Pregio ;) Treporti (VE)
Yamaha YZF Thundercat, Honda XL600RMG, NSR125R
ICQ 17016193 - HP 
www.ihm-it.com/Dr_Ogekuri
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IHM-NordEst : 
ihm-ne-s...@yahoogroups.com
Thundercat Italia : 
yzf-thunderc...@yahoogroups.com

 Commenti? ;))))
Emmet ed Hislop han corso con le moto dell'anno scorso. In entrambi i casi
l'accoppiata moto-team e' ultra collaudata, con anni d'esperienza e tutti i
setup gia' pronti. Suzuki/Yamaha/Honda stanno ancora sviluppando sia motore
che ciclistica. Due settimane fa il team Honda e' venuto a Snetterton ed
erano a mettersi le mani tra i capelli perche' la mole di lavoro e' enorme e
le moto son arrivate tardi (le R1 '02 a Febbraio inoltrato per il team
Virgin). Aspetterei fino a meta' stagione per dare un giudizio.
--
-- Luca
----------------------------------------
Cambridge, UK
http://www.live2race.co.uk

Commenti? ;))))
Che alla prima gara era dura pretendere di piu'. Anche e soprattutto
perche' il regolamento per le 4 cilindri non e' uguale alle
bicilindriche.
Ciao, Edo
-- 
Edoardo Licciardello
Modena
http://www.motocorse.com

Forse è presto per dare giudizi. In fin dei conti le ducati di Hislop sono
delle Sbk ufficiali, le 1000 sono alla prima gara....
Ciao
--
------------
Simone "Belamav" Casadio
www.hondapeople.org
bel...@libero.it
icq# 11152218

 Virgin). Aspetterei fino a meta' stagione per dare un giudizio.
Eh, a meta' anno magari gli danno un Testastretta e addio ancora ;))


 Eh, a meta' anno magari gli danno un Testastretta e addio ancora ;))
L'unico che puo' "meritarsi" un Testastretta e' Hislop, ma su circuiti
medio-lenti come quelli inglesi non so quanta differenza potrebbe fare. I
1000cc invece son tutti da scoprire: le Suzuki, che col team Crescent son
secondo me le moto piu' sviluppate, usano si e no l'80% del potenziale del
motore, visto che e' la ciclistica quella che ha bisogno di piu' lavoro.
I motori Suzuki per il TT '02, poi, han gia' raggiunto i 200cv alla ruota, e
i BSB possono correre un'intera stagione con 180cv alla ruota senza
revisioni. Quindi la potenza non e' un problema. E se hai visto la curva di
coppia della mia, capirai che anche la trattabilita' non e' inferiore.


 coppia della mia, capirai che anche la trattabilita' non e'
inferiore.
Ma che c'entra?
Prendi la Honda, ha piu' cavalli col VTR del Ducati, spinge a bestia,
ma arriva dietro.
La moto di partenza e' nata per la strada, poi la modificano fino a
smembrarla par le gare, ma rimane un progetto da strada.
La Ducati e' stata progetta per correre e poi han derivato la moto da
strada.
C'e' un differenza piuttosto rilevante, Edwards lottava per il
mondiale contro Fogarty anche con la RC45, e arrivava secondo lo
stesso come il 2 cilindri.
Il punto e' che una moto per andare per strada avra' sempre vincoli
che le impediscono di essere al top in pista.
Anni fa in Ducati Fogarty, dopo la parentesi in Honda, chiese
modifiche al telaio, le han fatte prima sulla moto da gara, poi hanno
omologato i pezzi stradali, non viceversa.


 omologato i pezzi stradali, non viceversa.
Come paragone non e' molto azzeccato, visto che in teoria certe modifiche
devono prima essere omologate sul modello stradale. Che poi ci siano
scappatoie e' un altro discorso (v. lo scarico singolo sull'SP1 o forcellone
tradizionale sull'RC45).


 l'aveva ritirata dal conce il giorno prima.
ROTFL
ciaooo
.
.
.
.
Oliviero the "iperteso"
&  Stirella125
& Mortazza 640
iperol...@jumpy.it
 
http://utenti.tripod.it/iperteso/

 tradizionale sull'RC45).
Quello e' regolamento, si possono sostituire forcella e forcellone da
sempre, anche la Ducati core con un monobraccio piu' lungo.


devono prima essere omologate sul modello stradale.
Vedi appunto le 250 Fogarty Replica che Ducati fu costretta ad
omologare nel '98 per poter correre con il telaio modificato per far
passare i condotti del nuovo airbox...


 sempre, anche la Ducati core con un monobraccio piu' lungo.
Una cosa e' modificare la lunghezza del forcellone, un'altra e' passare da
un monobraccio ad uno tradizionale come ha fatto la Honda. Oppure ti sei
dimenticato le lamentele della Ducati al riguardo??
(Secondo me, ti stai Zanelottizzando)


 (Secondo me, ti stai Zanelottizzando)
;)))))
Su IHM se c'e' uno che spara sulla Ducato son io, ma in campo di gare
tanto di cappello.
Diro' di piu'.
Poniamo le 4 cilindri a 1000 cc, ma ridiamo il vataggio di peso ( c'e'
anche nelle MotoGP ) alle bicilindriche.
E saremo sempre li' a ridere o a rodere a seconda del caso ;))


Rispetto agli altri pareva un
aereo.
La moto che mi ha fatto piu' impressione come motore l'anno
scorso a monza era il gixxerone di Tortoroglio sul rettilineo della
parabolica =:-0
Tieni conto che ha segnato la 4° o 5° velocita' assoluta
e sarebbe stato in 2nda fila in SBK =:-00000
Ciauzz
Paolo
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.iol.it
 

 E saremo sempre li' a ridere o a rodere a seconda del caso ;))
Vabbe', adesso travasiamo nel fantastico. Se mai succedesse qualcosa del
genere, ci sara' sempre un altro fattore a s/vantaggio di uno o dell'altro.


venduto prima di tutto in UK ( Edo, era cosi' no? )
Non e' esatto.
L'SPS Foggy replica venne omologato a meta' stagione '98. Da quel
momento in poi tutti i modelli 9xx hanno avuto il telaio Fogarty
replica, la 748 solo nel modello top.
E fra Testastretta e vecchio Desmoquattro non c'è differenza a livello
di telaio. Al limite di sospensioni viste le diverse annate...


 l'aveva ritirata dal conce il giorno prima. 
Ma DiPiloo forse era Ubriaco.
Era la moto di Alfonsi che corre con un bel team.

 genere, ci sara' sempre un altro fattore a s/vantaggio di uno o
dell'altro.
Meno di altro, e cmq sarebbe per pareggiare il numero dei cilindri.


 2 Hislop        Ducati
????
ma non avrebbe dovuto ritirarsi ? dopo la botta e lo  smacco dell'anno
scorso aveva detto che avrebbe smesso, o sbaglio?

 La moto che ti vendono, e' fatta da piloti, non da collaudatori.
Questo invece e' chiarissimo.


 revisioni.
Mizzeca :-!
--
Saludos, El Paquito !
Gilera XRT 600 "La Flaca" & Honda CBR600F PGM-FI "Lolita"
Il motociclista felice si vede dai moschini sui denti ;-)
FanCazzClab Official [Suppor(s)ter ???] Member :-)
Gippiolo #28 - Birra, SalCiccia e Pecorino Moliternese (D.O.C. :-)
Membro #032 (c.r.p. :-) della L.A.C. - Lega Abolizione Calcio :-)

 In pisat l'ha gettato subito via, chi la usava un tale catenaccio?
Slight, che se ne è sempre lamentato :-))))


 Esattamente le differenze ci furono tra il modello SP e SPS, che
e che differenza c'è tra il 998 s e il 998 r di quest'anno? ti parlo di moto
di serie
Ciao Jacopo

 Slight, che se ne è sempre lamentato :-))))
E l'ha sempre fatta volare.


 di serie
Non lo so.
Poche, a livello di sospensioni e particolari meccanici, ma non credo
siano a livello di vincoli tale da far dire che siano due moto di
diversa derivaziuone.


 Era la moto di Alfonsi che corre con un bel team.
No, no... l'ho rivista ieri. Alfonsi corre con il team DFX ed e'
arrivato terzo dietro Iannuzzo e Romanelli.
Il quarto classificato, uno spagnolo di cui non ricordo il nome
ma che cominciava con La(qualcosa ), era su un 998 a cui
erano state cambiate carene e codone, il serbatoio e fianchetti
erano ancora di serie. E ha beffato Tortoroglio negli ultimi
giri :-)
--
--------------------------------------
Luca - Torino
BMW R1150GS "Papera Tonante"

 E l'ha sempre fatta volare.
Già.


in frenata, si deformava a tal punto da _strappare_ gli attacchi del motore.
ROTFL. Quelle private, forse.
Quelle ufficiali avevano un trave di rinforzo a meta' telaio che
faceva paura...


di serie
Il motore dell'R ha alesaggio da 104 invece che 100 (infatti e' un 999
contro il 998 dell'S) e corsa di conseguenza. A livello ciclistico ci
sono sospensioni, freni e cerchi.


:???
vista.
bella gara.
ammazza come vanno gli srad sul dritto.....
...ammazza quanto apre la ducati!!!!

 faceva paura...
Che hanno aggiunto _dopo_, quasi a metą campionato quando era tardi ormai
...


Che hanno aggiunto _dopo_, quasi a metą campionato quando era tardi ormai
No, c'era praticamente da subito sulle ufficiali, dato che al primo
test del telaio standard anche i privati sono corsi ai ripari:
fletteva da far schifo. L'unico rinforzo di pari dimensioni l'ho visto
solo per far stare insieme il telaio del Thundercat Belgarda.
I problemi dell'RC45 ufficiale erano altri. Per esempio un motore che
in accelerazione prendeva anni luce dalla concorrenza, problema
risolto correndo fuori regolamento con fasatura e condotti di
ammissione a lunghezza variabile finche' non ci hanno messo la pezza. 
Dei regolamenti SBK, del resto, Honda se ne e' sempre allegramente
sbattuta le palle...


 sbattuta le palle...
Stessa roba con la RC 30, appena li trovarono fini la competitivita'
;)


Stessa roba con la RC 30, appena li trovarono fini la competitivita'
Beh, mica tanto. Un po' perche' la SBK allora era molto diversa, un
po' perche' il progetto era riuscito mooolto meglio, la RC30 e'
rimasta al top fino al '91. Poi inizio' a perdere molto, ma per altri
due anni e' rimasta la miglior moto con cui correre da privati...


 due anni e' rimasta la miglior moto con cui correre da privati...
Era ancora vincente, sia perche' aveva gran piloti, sia appunto
perche' era una gran moto.
Ma proprio ameta' '91 ( non ricordo bene eh ) scoprirono l'arcano dei
condotti, e da una gara all'altra sparirono i vari Merkel e Mertens.


 due anni e' rimasta la miglior moto con cui correre da privati...
honda v force l愣ai tradotto???
restando it, l愉c30 ha corso nel TT anche molto dopo, con risultati
soddisfacenti!
io farei delle cose immorali per POSSEDERNE una
--
Ciao
Matteo
vfr argento
Socio H. C. del club PPCSP

Era la moto di Alfonsi che corre con un bel team.
Ho detto "seconda Ducati". La prima era quella di Alfonsi, la seconda
di uno spagnolo che si chiamava Fuentes o qualcosa del genere.
Ciao, Mattia Dr. Ogekuri&Pregio ;) Treporti (VE)
Yamaha YZF Thundercat, Honda XL600RMG, NSR125R
ICQ 17016193 - HP 
www.ihm-it.com/Dr_Ogekuri
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IHM-NordEst : 
ihm-ne-s...@yahoogroups.com
Thundercat Italia : 
yzf-thunderc...@yahoogroups.com


Idem:-)
Cmq se ti interessa un mio compaesano ne ha una che ha corso la 24 ore di Le Mans nel '90 o '91 ora
non ricordo, l'ha acquistata in Spagna un paio di anni fa, motore HRC, preparazione Endurance
naturalmente, se non sbaglio se ne disferebbe per 8000,00 euro circa:-)
Motosaluti .
Riccardo Brazioli    Mariano C.se (CO)      
CBR900RR'99 
rico47...@libero.it
 
ICQ 45251343
338 7727064                                        
 
 

io farei delle cose immorali per POSSEDERNE una
Trovandola, e non e' difficilissimo, costa meno di quanto tu non
creda. Diciamo meno di un 600 sportivo nuovo...
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 creda. Diciamo meno di un 600 sportivo nuovo...
Il brutto e' che son tutte state modificate nel tempo, trovarne una
originale e' impossibile.
Qui a Piacenza la messa meglio ha gia' su il 17 dietro ;(


originale e' impossibile.
Impossibile no, difficile si. Ma un acquisto del genere non lo si fa
per usarla domani, si fa per collezionismo e passione. E allora posso
anche comprarla e cercare i pezzi originali con calma...


 anche comprarla e cercare i pezzi originali con calma...
Io ne ho una sott'occhio, purtroppo il mio amico che ce l'ha non la
potra' piu' usare, ma dubito che le venda mai a chiunque.


solo per far stare insieme il telaio del Thundercat Belgarda.
Racconta, racconta ;)))


Racconta, racconta ;)))
Il Tcat Belgarda era una cosa al limite del regolamento, non tanto
come motore ma come ciclistica. Aveva un trave grosso quanto una
direttrice del telaio all'altezza del perno forcellone e non so quanti
fazzoletti di rinforzo sul telaio per non farlo flettere come una
molla...
