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Titolo: prove al banco , potenza , coppia, giri,..ma...

Ciao a tutti,..
ultimamente c'e un dubbio che mi perseguita,.
durantele prove al banco si verifica la potenza a determinati regimi e
la coppia, ma il tempo in cui si raggiungono tali prestazioni non
viene rappresentato o verificato o sbaglio ??
Sarebbe interessante chiarire l'argomento in quanto il fattore tempo
sarebbe determinante, e potrebbe far preferire un motore con meno
cavalli ma con una prontezza a salire di giri notevole piuttosto che
l'opposto..
Quindi se qualcuno sapesse chiarire il fatto ...si faccia sotto!
ciao a tutti !
Ciao
Frankie#00 ,   Roma
SlowPokes VMC
http://web.tiscalinet.it/slowpokes/
Kiavikasaki zx6R

l'opposto..
Avevo intenzione di aprire un thread sull'argomento, ma volevo
aspettare il ritorno del Carughi per avere un giudizio in piu' da
parte di "sua competenza" ;-)
Comunque, per quel poco che le mie limitate conoscenze mi permettono
di sapere, credo che le prove effettuate sui banchi inerziali siano
influenzate dalla rapidita' nel prendere i giri propria del motore. 
Mi spiego: il banco inerziale misura la potenza di un motore in base
alla rapidita' con cui accelera la rotazione di un rullo con un
determinato momento di inerzia, non a caso sono chiamati anche banchi
accelerativi.. Se proviamo al banco inerziale uno stesso motore, ma in
due diverse configurazioni di masse volaniche si dovrebbero avere due
curve di potenza diverse. La potenza letta con il volano leggero
dovrebbe essere piu' elevata rispetto a quella letta con il volano
pesante. Questo perche' il motore con  volano leggero e' piu' rapido
nel prendere i giri. Ma se effettuiamo la prova delle due diverse
configurazioni su un classico banco "statico", i valori ottenuti
dovrebbero essere esattamente gli stessi.
Quale delle due metodologie e' piu' corretta?
Credo che la prova sul banco inerziale dia dei valori piu' adatti a
giudicare il potenziale di accelerazione di una moto.
Avro mica scritto un pacco di cazzate?
Ciao
--
RickRD
MitoRD 350 (wow!) + Yamaha RD350 + Gilera Dakota 350 (*1.6)
Mantignana (PG)   
ric...@virgilio.it
"Amor est magis cognitivus quam cognitio" 
 Tommaso d'Aquino

 RickRD
No è tutto OK
Anche se sui banchi accelerativi è effettivamente possibile ottenere il
grafico dell'accelerazione di un motore.
Non si può dire che un tipo di banco sia migliore di un'altro, semplicemente
si integrano a vicenda perchè ogniuno da informazioni diverse.
ciao Walter

 l'opposto..
E perche' viene tenuto nascosto quasi come le donne nascondono l'eta' e la
data del ciclo mensile?
Perche' il buon progettista puo' fare un motore che eroga una potenza
mostruosa, ma se non controlla le inerzie e gli attriti interni, in realta'
fabbrica un mangia benzina dal rendimento schifosamente basso.
Quando ancora facevo cazzate sui motori e mettevamo in banco oltre alle
nostre ciofeche anche quelle della concorrenza, mi e' capitato a volte di
misurare dei motori che avevano un consumo specifico di 250 gr. / cv ora.
Per un confronto, il miglior progetto in assoluto era il Ducati Pantah
(babbo degli attuali bicilindrici a V)  con i suoi 175 gr. /cv ora ai quali
nessuno dei grandi tecnici della Transilvania (riferimenti sul Pignone)
voleva credere, giudicandolo un limite irraggiungibile, "visto che il
Desmodromico non ha le valvole che restituiscono il lavoro di alzata valvole
all'asse a camme.......".
NON E' UNO SCHERZO... L'ho sentito con quete mie orecchie pelose..
;=((((((((((((
Ciao da un Carlo
Carlo Carughi, Lilli3 (gsx750R) & Motocoltivatore (DR400)
Membro HC dello Spidi Fan Club (tessera 1)
Presidente ad honorem del club "Red Flyer" PPCSP

In realta', quello che si misura a banco e' la coppia (momento torcente),
E' TORNATOOOOO!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Ciao, Edo
__
Edoardo Licciardello
Modena
Ducati 888
Honda VFR
Visita MotoCorse! 
http://www.motocorse.com


Si' ecchime!
Ma mi posso sentire perplimuto?
Ma come, leggo ancora che la gente si fa domande su Biaggi?
La risposta a tutte le nostre disquisizioni l'ha data il Piume (conosciuto
anche come Gillette, ovvero: il Carughino, domenica scorsa a fine gara).
"Biaggi? Il piu' grande campione in assoluto in 250 sull'Aprilia che gli ha
messo a posto Lucchi e sulla Honda che ha ereditato da Waldman......"
Peccato che quest'anno corra in 500 e sulla Yamaha.. ;=))))))))))
Ciao da un Carlo
--


NON E' UNO SCHERZO... L'ho sentito con quete mie orecchie pelose..
ahahahah, vabbe', visto che sei simpatico ti si piglia: benvenuto ;-PP
--
ciao dal Tinto (aka Alessandro)
www.tinto.org

E' TORNATOOOOO!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Okay ragazzi, la pacchia e' finita. Riponete stecche e aeroplanini di
carta, raccogliete i rifiuti dal cestino rovesciato e ritornate
composti al vostro banco. Il Sommo e' di nuovo tra noi ;DDDDDD
P.s. Carlo, ti sono mai fischiate le recchie x caso in questi mesi??
;DDD
Ciao, Mattia (Dr. Ogekuri) e il suo miglior Pregio. :DD
Yamaha Thundercat e Honda NSR - Treporti (VE) 
SMS mail 
oge...@wappi.com
 - max 160 ch
ICQ # 17016193 - La mia HP : 
www.ihm-it.com/Dr_Ogekuri
********************************************
Hai una Thundercat?? Entra nella lista italiana dedicata ;))
yzf-thunderc...@eGroups.com


E come facevano?
Sentivo mediamente due volte alla settimana o te o Edo o l'uccello rosso....
Non t'incazzare Sandro: ho tradotto il tuo nick alla lettera o sollevatore
di bufere nei granai! ;=)))))))
Ciao da un Carlo
--
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Carlo Carughi, Lilli3 (gsx750R) & Motocoltivatore (DR400)
...ammazza carughi in persona !...


Sentivo mediamente due volte alla settimana o te o Edo o l'uccello rosso....
Ma sia che l'animale si e' presentato al CMRN 2sacchi munito di
cardano e me l'ha pure dato sulla schiena?? ;))))


  Ne = 2 * pigreco * R x F * n
LEGATELOOOOOOOO!!!!!
-- 
Fact of life #15: Heads bleed, walls don't.


Non basta!
Secondo me vi conviene spararmi.....
Se non mi tappi loa bocca, mica sto zitto!    :=PPPPPP


 Se non mi tappi loa bocca, mica sto zitto!    :=PPPPPP
Basta tagliarti le mani...  :))
No, dai, non e' possibile, va in ferie Red e arrivi tu. Mai un attimo di
tranquillita'.  :PP
