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Titolo: [Report] Cadwell, Formula 600 (deludente)

Cominciamo ... Localita': Cadwell Park, Lincolnshire, gia' descritto nel
report di Maggio.
Premessa: il club e' stato sommerso d'iscrizioni, tanto per cambiare. Il
risultato e' che invece di essere inserito nella classe 600 mi hanno messo
nella Novice/Intermediate Open.
Gara 1, Sabato, 7 giri: Non so perche' ne' percome ma prima della partenza
son nervosissimo e continuo ad avere un brutto presentimento. Una volta
allineato riesco pero' a calmarmi e una volta partiti a passarne un numero
discreto a Coppice e ancor di piu' a Charlies. La gara si svolge abbastanza
bene e con una discreta serie di sorpassi che pero' impediscono un giro
pulito. Alla
penultima curva (Old Hairpin) riesco a passare l'ultimo all'interno, ma in
uscita ha una linea migliore e alla curva successiva (Barn) riesce ad
infilarsi. Sarei tentato di chiuderlo e cercare di mantenere la posizione,
ma non ne vale la pena perche' non c'e' niente da guadagnare (ne' punti ne'
premi). Risultato: 34o alla partenza, 13o all'arrivo, miglior tempo 1'42".
Tutto sommato una gara soddisfacente, considerato che almeno ho abbassato di
1" il mio miglior tempo, e c'era parecchio traffico.
Gara 2, Sabato, 5 giri: Per il gran numero bandiere rosse per incidenti, la
gara e' ridotta (ma l'iscrizione no, eh?). La partenza dalla terza fila
sembra promettere bene, almeno per un buon risultato di classe. Al semaforo
verde ne azzecco un'altra discreta e su Park Straight sono 5o. Purtroppo un
tipo con una ZX-9 riesce a passarmi e ha freni decisamente migliori. Pero'
e' piu' lento in curva ed in uscita, e comincia ad ostruirmi, col risultato
che quelli dietro fanno un bel "thankyouverymuch" e c'infilano in tre. Il
coglionazzo ovviamente non lo puo' accettare e comincia ad attaccare tutti
in staccata, col risultato che lo ripasso e cerco di riattaccarmi al gruppo
di testa. Ultimo giro e attacco in staccata un CBR6 alla fine di Park
Straight, e il coglionazzo fa una vera manovra da kamikaze e stacca in
ritardo, mi taglia la strada e se non ci fosse il CBR a cui si appoggia
sarebbe andato per campi. Il risultato e' che sia io che il CBR finiamo per
campi e perdiamo un altro 2-3 posizioni. All'arrivo ho un diavolo per
capello e sarei tentato di andare a dargli un paio di pedate. In direzione
di gara scopro che il pilota del CBR la pensa allo stesso modo e fa un
diavolo a quattro, ma piu' che un ammonizione non farebbero. Risultato: 9o
alla partenza, 14o all'arrivo, miglior tempo 1'44", e un'incazzatura
colossale.
Gara 1, Domenica, 6 giri: Tutte le gare vengono ridotte per gli incidenti,
visto che il Sabato non son riusciti a completare la serie e ne hanno dovute
rimandare 2 alla Domenica. La prima gara si svolge di nuovo discretamente.
Riesco a passarne un discreto numero e fare delle belle scaramucce
(vincendole, ovviamente. Altrimenti non sarebbero belle, no?). La gara e'
stata piacevole ma partendo dal fondo c'era ancora troppo traffico.
Risultato: 34o alla partenza, 12o all'arrivo, miglior tempo 1'42".
Gara 2, Domenica, 6 giri: Ormai comincio a sentire la stanchezza arretrata,
e vorrei tanto andarmene a letto. Ma c'e' un lavoro da fare, e un conto
arretrato col coglionazzo. La partenza questa volta e' buona: a Park
Straight sono 4o e sembra che riesca a tenere il contatto, prima un missile
terra-terra non mi sorpassi (andra' poi a vincere, ovviamente). Come se non
bastasse faccio la cazzata e arrivo lungo alla base del Mountain, ma riesco
a rimanere in pista e perdere solo un paio di posizioni. In compenso il
resto del gruppo mi si attacca e cominciamo una serie di bagarre, alla fine
del quale perdo tre posizioni in 3 giri. Mi viene in mente una conversazione
con Ed e sarei tentato di fermarmi e buttar via la moto. Resisto e vado
avanti finche' a Barn mi trattengo dall'attaccare i due che mi precedono per
via delle bandiere gialle. Il mio inseguitore se ne frega e mi passa, ma
lascio perdere perche' siamo in posizioni di rincalzo. Risultato: 9o alla
partenza, 8o al traguardo (5o di classe), miglior tempo 1'42".
Considerazioni finali:
- di partire dalle retrovie in gare sprint del genere incomincio ad averne
abbastanza, anche perche' vengono continuamente ridotte
- certa gente cerca rogne
- alcuni sono veramente missili (il terzo arrivato di domenica aveva una
ZX-6R completamente std a parte carena e gomme e di motore andava come un
missile)
- non riesco a imbroccare un giro senza errori, che sia per un cambio marcia
sbagliato o una frenata lunga o la manopola aperta poco o troppo tardi. Pur
girando in condizioni ideali non son migliorato e tutto sommato anche non
facendo errori riesco a "vedermi" un paio di secondi al giro piu' veloce, ma
rimango altri due secondi dietro al vincitore (con R6) che non so dove
trovare. In totale sono molto deluso: nei prossimi giorni dovro' pensare
seriamente a come migliorare.
Prossimo appuntamento: 14/15 Luglio, Snetterton. Si spera che l'intervallo
di 3 settimane permetta anche a polso e caviglia di riprendersi
completamente dall'incidente di Darley Moor.
--
-- Luca Leonardi.
   Cambridge, UK
-----------------------------------
http://www.live2race.co.uk

 missile)
---
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Checked by AVG anti-virus system (
http://www.grisoft.com
).
Version: 6.0.255 / Virus Database: 128 - Release Date: 17/05/01

 missile anche di motore ?
Motore originale, scarico compreso. Ed in rettilineo perdeva pochissimo su
tutti. La ZX-9 lo passava dopo 2-300 metri di rettilineo, e a stento. Il che
fa pensare perche' spendere soldi in sospensioni, scarichi ed altre cazzate
quando il vero limite e' l'istinto di autoconservazione.
Comunque e' da un po' di tempo che sento dire che i motori Kawa 600 sono
sempre tra i piu' potenti di serie.


quando il vero limite e' l'istinto di autoconservazione.
Solo perche' un motore ha lo scarico di serie mica significa che e'
tutto di serie... :)))
E coraggio, mai perdersi d'animo. O quando sei partito lo hai fatto
per diventare campione del mondo? :))
Ciao, Edo
-- 
Edoardo Licciardello
Modena
http://www.motocorse.com

per diventare campione del mondo? :))
Per CONQUISTARE, il mondo caro Mignolo ;P
P.s. Luca sei un fermone e pure un po' frocio ;P
Ciao, Mattia (Dr. Ogekuri) e il suo miglior Pregio. :DD
Yamaha Thundercat e Honda NSR - Treporti (VE)
Membro del VBI, PPCSP, CFC, GFC, IHM-NE Sky & so clubs ;)) 
ICQ # 17016193 - La mia HP : 
www.ihm-it.com/Dr_Ogekuri
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Hai una Thundercat?? Entra nella lista italiana dedicata ;))
yzf-thunderc...@eGroups.com

 P.s. Luca sei un fermone e pure un po' frocio ;P
Avevo preparato una bambolina voodoo col tuo nome sopra. Quando mi e' caduta
ha fatto un buco nel pavimento.
Siccome e' caduta di culo invece che di testa, puoi confermarmi come ti
senti?


 Per CONQUISTARE, il mondo caro Mignolo ;P
NACCHIO!!!  :DD
-- 
Fact of life #15: Heads bleed, walls don't.

 (ops) nessuno che ti tira su il morale... ;-)
Noi si salta solo sul carro dei vincitori.


senti?
ROTFL!


senti?
Bene, tutto sommato ;P
