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Titolo: autovelox velomatic 512

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Principi di Funzionamento del Velomatic 512
Poco diffuso, è simile al modello precedente, ma non è dotato della 
trasmissione dati via radio e quindi non consente la contestazione immediata 
dell'infrazione.
Viene sempre spedita la multa a casa accompagnata dalla fotografia.
Il principio operativo del sistema si basa sulla misura dell'intervallo di 
tempo necessario ad un autoveicolo per transitare dinnanzi agli assi 
geometrici del sensore che sono posti alla distanza relativa di 512 mm. Il 
piccolo intervallo di tempo così misurato viene elaborato e trasformato in 
una indicazione numerica che rappresenta la velocità del veicolo espressa in 
Km/h.
1) Quando il muso del veicolo oltrepassa la prima fotocellula inizia la 
misurazione della velocità.
2) Quando il muso del veicolo oltrepassa la seconda fotocellula termina la 
misurazione della velocità, ed inizia la misurazione della lunghezza del 
veicolo.
3) Quando la coda del veicolo oltrepassa la seconda fotocellula termina la 
misurazione della lunghezza del veicolo, calcolata in base alla velocità 
rilevata al punto 2).
La fotocamera viene posizionata nello stesso punto del rilevatore, 
l'apparecchiatura calcola la velocità del veicolo, ne misura la lunghezza e 
scatta la fotografia quando la parte posteriore del veicolo si trova a 16 
metri dal rilevatore. La circostanza di scattare il fotogramma sempre alla 
distanza di 16 metri dal rilevatore consente di poter identificare con 
esattezza il veicolo che ha commesso l'infrazione, sia esso corto o lungo, 
come rilevabile dalle 2 foto di esempio sotto riportate (moto ed autotreno).
www.munipol.it/munipol_new/index.php?canale=154&lang=ita
Direi che ci sono i presupposti per una contestazione

 
www.munipol.it/munipol_new/index.php?canale=154&lang=ita
Interessante, ma....
Impossibile trovare la pagina 
La pagina cercata è stata rimossa, il nome della pagina è stato 
modificato o non è disponibile al momento. 
:-(
Però c'è questo
http://www.munipol.it/dispositivitecnici.asp
Domanda: da quello che si legge è facile capire che la bara porta 
fotocellule deve essere _perfettamente_ parallela alla strada e alla 
linea di spostamento delle vetture.
Chi ci garantisce che questo sia fatto? E con che mezzi verificano tale 
parallelismo?
Con un angolo di errore di meno di 10 gradi si ottiene un errore di 
lettura dell'1%... e con poco più di 10 gradi l'errore arriva al 2%.
Non che sia così rilevante, ma tutto fa...
E noi sappiamo che un vigile non è un geometra ;-)))
-- 
Antonio
"Il paradiso non sarà mai un paradiso se i miei gatti non saranno lì ad 
accogliermi"
http://it.f1.pg.photos.yahoo.com/ph/shy_1965/

cosa scrivo
che non è stata quindi indicata correttamente la doppia norma per la quale
 non si è provveduto alla contestazione immediata e quindi
il verbale è da considerarsi nullo in quanto viziato da......(?)


 dotato della trasmissione dati via radio
Sono cose ormai superate. Leggetevi il testo vigente dell'art. 142 CdS
rubricato "Limiti di velocità" e dell'art. 4 del decreto-legge
121/2002, come modificato dalla legge di conversione, n. 168/2002, in
G. U. 6 agosto 2002, con decorrenza 7 agosto 2002 (ulteriormente
modificato dal decreto-legge n. 151/2003, conv. con legge n. 214 del
1° agosto 2003).
GM

 scrisse:

che dice...???
saluti
      Vito
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