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Titolo: Re: mare forza 9, nave salpa lo stesso e poi perde sacchi di rifiuti tossici che erano appoggiati (a cazzo di cane) sul ponte della nave?!

 rifiuti tossici?!
 
Tu dici che li hanno fatti finire in mare apposta? Puo' darsi, ma se 
l'hanno fatto si saranno cautelati in ogni modo perche'sembrasse un 
incidente.
E poi non credo, sai, troppo macchinoso e costoso; gli incidenti 
succedono davvero.
 
Cordiali saluti
 
Abele
 
 
-- 
Tutto quanto e' scritto in questo libro, potrebbe non essere vero.
(Richard Bach)

 appoggiati (a cazzo di cane) sul ponte della nave.
 
Ho letto alcuni articoli sulla vicenda, che hanno confermato, se mai ve 
ne fosse bisogno, l'opinione che ho dei giornalisti.
 
Mi sono sempre chiesto, in effetti, perche' i giornali non si creino una 
rete di consulenti ai quali chiedere ragguagli, non potendo ovviamente i 
giornalisti essere versati in ogni campo dello scibile umano; ma forse 
la loro e' solo malafede.
 
Comunque l'EUROCARGO VENEZIA (puoi cercare con google qualche foto della 
nave) e' una cosidetta RO-RO, vale a dire una nave che trasporta veicoli 
come carico, nel suo caso perlopiu' "trailer" ovvero rimorchi di 
auto-articolati (al contrario di un traghetto che in realta'e' una nave 
passeggeri di cui le auto costituiscono una sorta di bagaglio).
 
Il difetto che ha, semmai, e' che il ponte scoperto di prua e' piuttosto 
esposto alle intemperie, comunque si tratta pur sempre di una nave di 
200 metri per 26 di larghezza, insomma, non e' una barca a remi.
 
La compagnia GRIMALDI e' una delle piu' importanti del mondo, non e' 
gente da fare "maulette" per quattro fusti di prodotti chimici: credimi, 
se li sono persi davvero.
 
Su una RO-RO i veicoli vengono fissati al ponte con degli spezzoni di 
catena messi in tensione da appositi tenditoi (avrai notato che i 
rimorchi dei camion hanno sui due lati una lunga fila di ganci), il 
problema e' che i veicoli hanno le sospensioni, per cui con le 
accelerazioni prodotte dal mare grosso, le catene tendono ad allentarsi 
e a lavorare. Non e' affatto difficile che si rompano, tra l'altro col 
rischio che si crei un "effetto domino" che spazzi via l'intera copertata.
 
Se non si e' mollato l'intero rimarchio, puo' semplicemente essersi 
mollato il suo carico (i fusti di solito sono caricati su pianali aperti).
 
Alle quattro del mattino, dal ponte, non hanno visto niente, e' del 
tutto normale; la coperta e' al buio, e con una mareggiata in grado di 
alzare 10 metri d'onda, tra spruzzi, vibrazioni e rumori potresti 
perderti l'intero carico e non accorgerti di nulla.
 
Detto questo, il livello dello "stupidometro" giornalistico e' a fondo 
scala.
Commento cosi', alla rinfusa:
 
- No, col mare grosso non si puo' interrompere la navigazione ... come 
si fa?  le navi fanno viaggi che durano anche mesi, vuoi che non 
incontrino mai tempo cattivo?  e vuoi che chi le progetta non ci abbia 
pensato?
 
- No, non si puo' inibire alla navigazione l'intero "santuario delle 
balene", dato che la rinomata riserva in oggetto copre l'intero Tirreno 
settentrinale, comprensivo di golfo di Genova a mare di Corsica.
 
- No, dall'elicottero non si possono osservare i fondali di 600 metri, e 
nemmeno di 6 metri, se e' per questo.
 
- No, le autorita' non possono impedire alle navi di partire per le 
avverse condimeteo: con quale criterio poi? (e con quale competenza, 
aggiungo io?).
 
- Considerata la sterminata quantita' di schifezze sversate ogni minuto 
in mare, cosa di cui tutti siamo responsabili, l'aggiunta di pochi 
quintali di sostanze chimiche ha un impatto irrisorio; viceversa ha un 
consolante effetto autoassolutorio prendersela con un comodo capro 
espiatorio ... bah ...
 
E via cosi' ...
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