Newsgroup: it.diritto
Titolo: alienazione di un bene

mi vorrei rivolgere a tutti coloro che forse più di me hanno le idee
chiare in questioni di diritto.
espongo il caso, viene comperato un piccolo aereo  ha un motore e una
garanzia.
passa il periodo di garanzia e l'aereo continua a funzionare
perfettamente, solo che viene usato molto poco, quindi dopo 25 anni ,
in pratica  non ha raggiunto neanche la metà delle ore di volo
previste per la revisione.
per semplicità parleremo di  ore di lavoro , se ipotesi il rifacimento
del  motore , lo si deve fare alle 2000 ore di lavoro.
ma  questa macchina ha fatto solo 700  ore di lavoro., dopo i 25 anni .
anche se è sempre stato angarato tenuto come un piccolo gioiello,
revisione annual e controlli ecc ecc  secondo la casa costruttrice il
motore deve essere aperto e revisionato.
allo scadere dei 25 anni , la casa costruttrice  se ne esce fuori con
una circolare con la quale dichiara che tutti i motori di quel tipo
raggiunta quella data,  devono essere revisonati indipendentemente dal
tipo di lavoro svolto.
anche se avesse ore di lavoro zero, deve essere revisionato, pena la
messa fuori uso del motore e la rottamazione del mezzo.
quando quel motore era stato comperato , non  era stato programmato che
dovesse per forza  lavorare in un arco di tempo, e dopo comunque essere
rottamato, avrebbero dovuto porre questa condizione in fattura, gli
accordi erano che avrebbe lavorato per 2000 ore.
è possibile giuridicamente opporsi a questa imposizione  e pretendere
dalla casa costruttrice che  intervenga economicamente per il valore
residuo del motore non sfruttato e da loro messo in blocco...? o fuori
uso...?
grazie thomas

 ha scritto nel messaggio 
news:1151454588.2...@b68g2000cwa.googlegroups.com...
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a mio avviso no.
Tecnicamente chiunque se ne intende di meccanica sa che ci sono
delle componenti che con il tempo si usurano a prescindere dall'uso
che ne viene fatto...
alberto 

Sicuro che la documentazione del motore non riporti la possibilità che
se un motore  è a lungo inattivo potrebbe comunque andare incontro al
deterioramento di alcune parti che comunque "invecchiano" anche (e a
volte "soprattutto") da ferme?
E poi, a parte tutto, se la casa ti dice che dopo 25 anni, a
prescindere dalle ore, sarebbe comunque utile fare quanto previsto dopo
il TBO, non sarebbe meglio farlo? E se non te lo avessero detto, dopo
25 anni, non sarebbe il caso che venga in mente a te?
700 ore in 25 anni significa fare la "100 ore" ogni tre anni e mezzo.
Io personalmente sarei un po' preoccupato. Ma confesso che parlo sulla
base della mia percezione personale. Possiedo un aeroplanetto che ha
fatto 400 ore in 5 anni e a volte, se sta un po' senza volare, mi
preoccupo.... :-)
Capisco peraltro che un TBO "certificato", da un punto di vista
economico, è una bella mazzata...
C.
thomas ha scritto:
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 preoccupo.... :-)
il motore ha lavorato ogni mese per  150 minuti pari ad ore 2,5
il TBO di un bonanza costa 40.000 euro a parte la mano d'opera di
montaggio e smontaggio e ispezione
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 chi mi rimborsa delle ore non godute .... ?
Beh, ma stiamo pur sempre parlando di venticinque anni!
Un quarto di secolo!
Oltre alle ore di volo, ci sarà pure un termine temporale per
queste revisioni... altrimenti si potrebbe ancora volare con un
biplano dei fratelli Wright non revisionato, ma poco utilizzato.
edi'®