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Titolo: Virtute siderum tenus

 
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 Very impressive!
 
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It is the new so called "carretto  dimostrativo"  with amplifier MD500U,   preeamplifier : baofeng with remote control , and Lithium batteries for reactionless PROTOTIPO DIMOSTRATIVO [ NOT SPACESHIP PLEASE!! :-)   ]  F432BA   ( BA means  Baciccia Amundsen             
https://www.casartigiani.org/il-marconista-della-tenda-rossa/
 )
 
F432BA is under construction.  
The oprigin was  F432 : 
https://neolegesmotus.com/2020/11/02/field-self-interaction-electromagnetic-thruster/
 
 
Obiective :  overcome rocketry propulsion 
 
Quo Fata Ferunt
 
E.Laureti


Una matita per Baciccia. Novant'anni fa la tragedia del dirigibile "Italia"
 
Giuseppe Biagi, l’eroico marconista della sfortunata spedizione al Polo Nord, visse nell’anonimato come benzinaio sulla via Ostiense. Lo scovò un bambino di dieci anni
 
di Gaetano Vallini
Nel santuario romano di Castel di Leva, in una delle tre stanze adiacenti all’antica chiesa dedicate agli ex voto, si conserva, incorniciato in una teca di legno con tanto di stemma sabaudo e fasci littori, un oggetto singolare: «La cuffia prodigiosa che per grazia della Madonna del Divino Amore salvò da terribile morte i naufraghi caduti sui ghiacci del polo   dal dirigibile della disgraziata spedizione Nobile», come recita la scritta che l’accompagna.  Il perché sia qui lo spiega il seguito della didascalia che illustra il contenuto della teca, nella quale quattro lunette in legno intarsiato sintetizzano la tragica vicenda avvenuta novant’anni fa. Una di queste racconta infatti «il disperato voto del radiotelegrafista Biagi, di donare la cuffia alla Madonna del Divino Amore, se fossero stati liberati dalla tremenda morte sui ghiacci».
Giuseppe Biagi, nato a Medicina, nel Bolognese, il 2 febbraio 1897, è una figura centrale di quella drammatica spedizione al Polo Nord. Dopo un’adolescenza divisa tra i banchi di scuola e  un’officina meccanica di Rimini, decide di arruolarsi nella Regia Marina Militare divenendo radiotelegrafista. Nel 1928 viene scelto per la spedizione del dirigibile «Italia» che avrebbe dato lustro alla nazione. Il piano del generale Umberto Nobile prevede di effettuare cinque voli sull’Artico, con base nella Baia del Re nelle isole Svalbard, per mappare quei quattromila chilometri quadrati rimasti inesplorati dopo la recente trasvolata del «Norge», da lui progettato  ma sul quale  ha viaggiato come pilota  sotto il  comando dell’esploratore  «rivale» norvegese Roald Amundsen.
 
Il primo volo, l’11 maggio, dura solo otto ore per problemi meteorologici. Il secondo parte il 15 maggio e si protrae per tre giorni, durante i quali vengono esplorati quasi cinquantamila chilometri quadrati. Il terzo, quello dell’incidente, inizia alle 4.28 del 23 maggio. Obiettivo: raggiungere il Polo Nord. A bordo dell’Italia ci sono sedici persone. Il Polo viene sorvolato alle 0.24 del giorno seguente. Il peggioramento delle tempo non consente però l’atterraggio, come invece previsto, per effettuare misurazioni.  Quindi, sulle note di Giovinezza e  Le campane di San  Giusto,  dall’alto vengono lanciati sulla calotta artica la bandiera italiana, il gonfalone della città di Milano, il medaglione della Madonna del Fuoco di Forlì e una croce di legno donata da Pio XI, mentre da quella latitudine vengono diramati i messaggi radio indirizzati allo stesso Pontefice e al Duce.
Sulla via del ritorno, alle 10.33 del 25 maggio, incappato in una forte perturbazione, il dirigibile «Italia» si schianta sul ghiaccio, in parte disintegrandosi. L’involucro del aeromobile, alleggerito del peso del guscio, staccatosi nell’urto, vola via con sei membri dell’equipaggio: non verranno mai ritrovati. Degli altri dieci, uno muore nell’impatto. Tra i superstiti c’è Biagi che, ripresosi dallo stordimento —  «nella confusa coscienza di stringere un inestimabile tesoro» come scrisse nelle sue memorie — si ritrova stretta fra le braccia  la cassetta del trasmettitore di riserva, modello Ondina 33, consigliato a Nobile da Guglielmo Marconi in persona . È danneggiato, ma il radiotelegrafista non si perde d’animo. Utilizzando la grafite di una matita si ingegna ad aggiustare l’apparecchio (che passerà alla storia come la Biagina). E inizia a trasmettere dalla famosa  “tenda rossa”.  
Nobile ha preparato un messaggio da trasmettere — come da accordi con la nave appoggio «Città di Milano» ancorata alla Baia del Re — al cinquantacinquesimo minuto di ogni ora : «sos Italia. Nobile. Sui ghiacci presso l’isola di Foyn, nord-est Spitzbergen, latitudine 80°37’, longitudine 26°50’ est di Greenwich. Impossibile muoversi mancando di slitte e avendo due feriti. Dirigibile perduto in altra località. Rispondere via ido 32» (che è la stazione della Marina di Roma San Paolo). Il 29 maggio la nave intercetta un brano del messaggio, ma lo fraintende. Poi, alle 19.30 del 2 giugno, Nicolaj Schmidt, un giovane radioamatore russo di Vochma, nella provincia di Arcangelo, distante duemila chilometri dal luogo in cui si trovano Biagi e gli altri sopravvissuti, capta  per caso — nonostante l’emergenza la Marina mantiene segrete le frequenze radio — uno spezzone del messaggio:  «Itali Nobile Franz Josep sos sos terra tengo eh h...».  Non è molto, ma è abbastanza. La sera del giorno seguente Biagi ascolta un comunicato da Roma che gli procura un brivido: «Un radioamatore russo asserisce di aver raccolto il segnale dell’Italia dalla Terra di Francesco Giuseppe. È  stato dato ordine alle stazioni russe di prestare molta attenzione».
Schmidt ha in realtà frainteso le parole usate per indicare il luogo in cui si trova la tenda. L’interpretazione trasforma «Foyn» in «Francesco», a cui è logico associare il nome Terra di Francesco Giuseppe. Un errore che avrebbe potuto costare la vita ai dispersi, orientando le ricerche verso un altro luogo. Fortunatamente il 6 giugno Biagi, con la cuffia sulle orecchie, mentre trascrive come al solito su un quaderno il bollettino di San Paolo, ad un tratto esclama: «Ci hanno intesi». Viene stabilito un contatto con la «Città di Milano», confermato dal marconista attraverso il suo numero di  matricola.
Tuttavia le sofferenze degli aeronauti sono destinate a prolungarsi ancora. Tra malintesi e contrattempi, l’opera di soccorso si rivela difficoltosa e lenta. Vi si impegna anche Amundsen in quella che diventa la sua ultima missione: l’aereo con a bordo il conquistatore del Polo Sud e sei membri francesi di equipaggio non farà mai ritorno. Per gli italiani la salvezza giunge  solo il 12 Luglio, quando i superstiti, avvistati da aerei italiani, vengono raccolti dalla nave rompighiaccio russa «Krassin».   
Dopo il tragico e inglorioso epilogo della missione, Nobile viene accusato di imperizia. E Biagi? lo ritroviamo nel secondo conflitto mondiale, impegnato nelle operazioni in Somalia. A seguito della caduta di Mogadiscio viene fatto prigioniero dagli inglesi e spedito in India. Nel campo riesce a costruire un piccolo radioricevitore con quale capta  le voci della patria lontana. Alla fine della guerra, congedato, scrive un libro di memorie, ma finisce i suoi giorni facendo il benzinaio a Roma, nell’anonimato. Anche se non per tutti.
 
È il 1960. Il piccolo Roberto Soldati, 10 anni, appassionato di elettrotecnica, iscritto a una scuola per corrispondenza,  tenta di costruire una radio a onde corte. «Siccome non conoscevo gli schemi elettronici — ricorda sul suo blog — mio zio Emidio mi portò con sè dall'Aquila a Roma per conoscere Baciccia, che, a suo dire, era uno che di radio se ne intendeva parecchio. Baciccia lavorava in una pompa di benzina sull’Ostiense dove solitamente mio zio andava a rifornire la sua 600. Giunti al distributore mi presentarono un umilissimo vecchietto in divisa da benzinaio che, tra un rifornimento e l’altro, con santa pazienza, mi incollò, sopra un pezzo di cartone dell’olio lubrificante, tutti i componenti che io dovevo solo saldare con un po’ di stagno. Vi appuntò a matita anche il suo nome, seguito dall’indirizzo e il numero telefonico per qualsiasi dubbio mi fosse venuto nel montare l’apparato. Quando, arrivati a casa, lessi il vero nome di Baciccia rimasi allibito. Anche se per mio zio era solo il suo benzinaio, per me, che mi ero rigirato più volte come un calzino il libro La tenda rossa, quel Baciccia era nientemeno che Giuseppe Biagi, il marconista del dirigibile Italia».
Probabilmente pochi altri conoscevano o scoprirono la vera identità dell’eroico Baciccia, che morì dimenticato da tutti il 1° novembre 1965. A ricordarlo oggi c’è però quel singolare ex voto, memoria di una salvezza ritenuta prodigiosa  e di un pezzo di storia.
 
https://www.fila.it/it/it/diario-creativo/giovanni-renzi-e-le-matite-storia-due/