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Titolo: Magna ha battuto la FIAT

Scenari possibili?
Namib
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http://www.ansa.it/site/notizie/awnplus/economia/news/2009-05-30_130311242.html
(ANSA) - BERLINO, 30 MAG - Annuncio nella notte del ministro delle Finanze
tedesco, Peer Steinbrueck: il gruppo Magna e non Fiat sara' il nuovo
proprietario di Opel. Il consorzio austro-canadese, alleato alla russa
Sberbank, si trasforma cosi' in un nuovo gruppo con 5 milioni di vetture
l'anno e punta, con l'aiuto di Gaz, sui mercati dell'ex Urss. L'accordo si
articola in tre punti principali: un memorandum d'intesa con Magna e, per
Opel, un'amministrazione fiduciaria e un prestito ponte dallo Stato tedesco
per 1,5 mld. 

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FIAT ha perso una battaglia (o una tentata occasione).
Ora si tratta di vedere chi vincera' la guerra.
Ricordo che  Magna International e' (era ?) fornitore di Chrysler.
Se FIAT portera' in porto l'acquisizione di Chrysler, ove Magna e' in
competizione con FIAT, perdera' forniture. Inoltre non avra' piu' le
vendite per le parti richieste per i vecchi modelli Chrysler, quelle
grosse vetture che mi pare di aver capito che una Chrysler sotto la FIAT
smettera' di produrre.
In un certo senso, la decisione di Magna International di lottare per
OPEL e' stata una necessita' per garantirsi un minimo di mercato.
Da una notizia del 2007:
"Steyr, located in Austria, has to win new business because much of its
volume for Chrysler and BMW is scheduled to end over the next 3 years
..." cioe' nel 2010  ... quindi FIAT potrebbe tranquillamente
ridiscutere i termini o sciogliere il rapporto.
Nella stessa notizia si riferisce anche l'avvio di una cooperazione con
i russi, con l'inizio della produzione nel 2010.
La FIAT ha un vantaggio che pero' e' anche il suo talone d'Achille.
FIAT e' bravissima a costruire il tipo di vetture che oggi anche il
mercato americano pare richiedere, e di cui e' costante la richiesta nel
resto del mondo. Specialmente per quanto riguarda i motori.
Ma questa punto di forza potrebbe diventare una pesante zavorra se FIAT
non si prepara sul fronte delle auto ibride o meglio elettriche.
Infatti  Magna International potrebbe tranquillamente ignorare la
concorrenza sulle flessibile ed efficienti (relativamente a quella della
concorrenza) piccole motorizzazioni della FIAT, saltando a pie' pari nel
settore delle auto ibride. Magna International Inc. dovrebbe avere un
prototipo su strada gia' nel 2010.
Tra parentesi,  Magna International e' anche il grosso fornitore di GM,
per questo ha avuto via facile a scavalcare tutta la bagarre europea e
trattare direttamente con la casa madre.
Ed interessante notare come sara' la ripartizione finale sulla nuova
OPEL secondo la proposta Magna:
GM 35% (cioe' continuera' ad avere un forte interesse)
Sberbank 35% (russa)
Magna 20%
Dipendenti 10%
Insomma, sembra che Magna sia solo la facciata e non capisco come mai i
media italiani continuano a parlare di produttore austro-canadese quando
alla fine la produzione di auto sara' mista OPEL/GAZ.
In quanto al fabbricante russo di automobili GAZ, semplicemente non ha
soldi per acquisire la benche' minima partecipazione, pero', con
l'appoggio della banca russa, sara' socio industriale, ovvero si vuole
fare produrre una quota (quanto ?) delle auto nei suoi stabilimenti.
GM-Sberbank puntano ad acquisire il 20% del mercato auto russo nel breve
termine e sperano di vendere un milione di vetture in Russia. Il
consorzio GM/Sberbank pensa di investire da 500 a 700 milioni di euro in
OPEL.
Questa cordata ha anche deciso di tagliare i posti di lavoro in Belgio e
Gran Bretagna.
Roberto Deboni

 Sberbank 35% (russa)
http://en.wikipedia.org/wiki/Sberbank

.. ï¿œ tutto un Magna Magna...

 .. � tutto un Magna Magna...
Hai letto la mia proposta su Spinoza o la battuta era troppo facile? :)
Namib 

Imho, La Opel sta andando incontro ad un futuro molto nebuloso.
Non solo, come � stato fatto notare, Magna � fornitore di Chrysler, ma
Fiat � fornitore di Opel per la parte pi� importante di alcuni modelli, il
motore.
L'irritazione del Lingotto � palese, ma come ha fatto notare il Sole 24
ore di oggi, la partita � stata politica per la pretesa di Gaz appoggiata
dall'asse Putin-Schroeder di creare un gruppo automobilistico che ha
promesso di piazzare un milione di veicoli sul mercato Russo (a questo
punto direi neo-sovietico).
La cosa fa quantomeno sorridere. Immaginate una Opel che deve fare
affidamento su un simile mercato e che debba soddisfare le esigenze di
quel mercato, azzoppata tecnicamente.
Io se fossi nei sindacati tedeschi sarei molto preoccupato mentre invece �
prevalsa la richiesta di un padrone che invece di pensare al prodotto
pensasse al mantenimento dei posti di lavoro tedeschi anche a costo di
svilire l'aspetto industriale.
E' infatti noto che fornire componentistica o assemblare auto come Magna
fa, non equivale ad avere la cultura industriale necessaria a realizzare
integralmente modelli che possano stare sul mercato.
Inoltre non riesco ad immaginare una societ� canadese che faccia accordi
con una "impresa" come la Gaz.
Ne vedremo delle belle e tutto sommato � stato meglio cos�. Credo che Fiat
in Germania sarebbe andata incontro ad un gioco al massacro in quanto non
abituata a relazioni industriali e sindacali consociative come quelle
tedesche, tant'� che i sindacati tedeschi, consci di come Fiat agisce in
Polonia (e in Italia) ne hanno avuto timore.
Ora penso che le condizioni per acquisire Saab ci siano tutte alfine di
tappare quei buchi di gamma alta che sono sempre stati la spina nel fianco
della casa di Torino.
C.
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