Newsgroup: it.discussioni.misteri
Titolo: Una domanda per esperti di aviazione, ingegneri e assimilati.

Le ultime notizie che girano nelle agenzie parlano
di possibili ritrovamenti di resti dell'MH 370 in
svariate zone, che vanno dall'Australia alla Cina
...e dico poco...
 
 
Ora, mi risulta che un aereo di linea costi giusto
qualcosa di piů di ddu' spicci. Penso che qualche
altro soldino per tenerlo sotto controllo ce lo si
possa spendere.
 
Non so quanto possa costare, ma un sistema tipo
trasponder che rilevi la posizione corrente con
un GPS e la comunichi, diciamo ogni minuto, tramite
la rete satellitare... beh, fossi un costruttore
di aerei civili io ce lo metterei. E se fossi un
acquirente di aerei civili, lo *pretenderei*.
 
Un apparato del genere non dovrebbe neanche costare
cifre spropositate, visto che la tecnologia a livello
del normale utente č arrivata al punto di usare un
normale tablet con SatSleeve: 
http://www.iphonesat.it/
 
O basta pensare anche ai terminali Iridium, di
dimensioni paragonabili a quelle di un cordless
o poco piů.
 
Immagino che un "cosofattapposta" prodotto
industrialmente sia possibile costruirlo senza
grossi problemi. Ovviamente andrebbe studiato
un protocollo specifico a basso traffico e
andrebbe fatto un accordo con i gestori delle
reti satellitari, ma a me, da profano, non pare
una cattiva idea.
 
Magari qualche dato in piů, oltre la sola posizione,
si potrebbe inviare.
 
Ovviamente dovrebbe essere il piů possibile
*autonomo* e non interrompibile dai piloti o da
eventuali dirottatori, almeno con metodi normali
e ad apparecchio in volo, diciamo che dovrebbe
essere installato in modo che sia accedibile solo
dall'esterno della fusoliera.
 
Quali potrebbero essere i problemi ?
 
Bye, G. 
 
 


Voglio dire, un sistema del genere ce l'hanno
i TIR con funzione di antifurto satellitare,
direi che tanto piů lo potrebbe avere un aereo.
E magari qualche dato in piů, oltre la semplice


 FAKE
 
Fake ci sarai tu, O Bestia Immonda ;-P
(E se ti servono altre pezze d'appoggio posso
citare una certa data che conosciamo bene
entrambi...)
 
Se mi dici che sono fake i ritrovamenti,
questo non lo so. La storia dei resti forse
individuati in Cina l'ho sentita a qualche
giornale radio, quella dei ritrovamenti in
australia è in apertura su 
repubblica.it
.
 
Bye, G. 
 
 

 FAKE
 
Opporcatrota, mi sa che ho sbagliato server :-(
 
Ma il primo (compresa la correzione successiva,
che avevo sbagliato un copia incolla) *era* su
Eternal September.
 
Bye, G. 
 
 

 questo invece sei tu nel post capothread
 
----------->X-Newsreader: Microsoft Outlook Express 6.00.2900.5931
 
Dal PC di casa.
 
----------->Organization: Aioe.org NNTP Server
 
PC di casa con server sbagliato :-(
 
Se aspetti un secondo ne mando uno dal tablet.
 
Bye, G. 
 
 

Paperino has brought this to us :

IO TI CREDO!
 
Mk
 
-- 
"That which can be asserted without evidence, can be dismissed without
evidence."
-- Christopher Hitchens (1949 - 2011)
 
 

 "Paperino" ha scritto:

Va bene questo per i riferimenti ?
 
Bye, G.
 
----Android NewsGroup Reader----
http://www.piaohong.tk/newsgroup
 

 FAKE
 
ROTFL, ma che stai a di'?
 
-- 
mic
E d'un tratto capii che il pensare e' per gli stupidi,
mentre i cervelluti si affidano all'ispirazione.
Ah... 
https://sourceforge.net/projects/cirulla/
 
 
 

 ROTFL, ma che stai a di'?
 
Io lo capisco, e so perché l'ha pensato. Diciamo
che aveva i suoi buoni motivi :-D.
 
Bye, G. 
 
 

 diciamo che il "paranoid trigger" è scattato immediatamente :)
 
*************
per chiarire
 
User-Agent: Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; it; rv:1.8.1.24)
Gecko/20100228 Thunderbird/
2.0.0.24
 Mnenhy/0.7.5.666
 
Injection-Info: 
mx05.eternal-september.org
;
posting-host="bc8553d4cf8756f9bb0f68cb5c581542"; logging-data="17513";
mail-complaints-to="
ab...@eternal-september.org
";
posting-account="U2FsdGVkX1+8wl/CCno/GJQ9CfssXV/KkweKQ5UzyXI="
 
notare il "posting-account", ora ...
 
X-Newsreader: Microsoft Outlook Express 6.00.2900.5931
 
Injection-Info: 
mx05.eternal-september.org
;
posting-host="731823de8a95f615d4ac295465ce2c88";
 logging-data="26311";
mail-complaints-to="
ab...@eternal-september.org
";
posting-account="U2FsdGVkX1+YIEeDbZaYEefwTte6UFGUKH6wfSx9p6Y="
 
notare di nuovo il "posting-account" :)
*************
 
Me ne sono accorto anch'io. Eppure ho un solo
account su E-S, ed ero convinto anch'io che
almeno quello rimanesse uguale. Invece a quanto
pare solo la prima parte concorda.
Anche in quello dal tablet, solo i primi dieci
caratteri sono gli stessi:
 
Injection-Info: 
mx05.eternal-september.org
; 
posting-host="b975ff73344677d938525007d84d3915";
 logging-data="7097"; mail-complaints-to="
ab...@eternal-september.org
"; 
posting-account="U2FsdGVkX19pdKisXmYHpKT69y6nWvYySF1Gz3OtMBE="
 
E l'altra cosa strana è che anche il posting host
cambia, anche se l'IP di uscita è indubbiamente
lo stesso, almeno per tutti i post di stamattina.
A casa ho un solo router, e non si è di sicuro
disconnesso. Evidentemente è codificato in qualche
modo, incrociandolo per esempio con data e ora,
con l'identificativo del newsreader o qualcosa
del genere.
 
Bye, G. 
 
 

 settimana fa. 
 
mi riferivo a Paperino che afferma di essere se' stesso :P


 acquirente di aerei civili, lo *pretenderei*.
 
il fatto è che ,da disposizioni obbligatorie degli enti regolatori 
internazionali come la FAA che autorizza l'aeronavigabilità ,tutti i 
dispositivi DEVONO essere disattivabili dall'equipaggio in cabina.
Anche le due scatole nere ( Voice recorder e flight recorder) ad esempio 
sono disattivabili dall'equipaggio,idem i due transponder e l'acars e il 
satcom. 
 
 

la posizione
 
Provo a prendere in esame le principali ipotesi e i loro punti deboli:
 
a) Avaria: il punto più debole mi pare che la famosa variazione di
rotta fu programmata nel Flight Management System PRIMA che gli ACARS
cessassero di funzionare e PRIMA dell'ultima comunicazione in fonìa
"tutto OK" al controllo aereo malese. Questo appare abbastanza
assodato: 
http://tinyurl.com/kuz7uvk
 
 
b) Cospirazione dei piloti: mah, spiega tante cose,  ma è possibile
che il resto dell'equipaggio non si sia accorto di niente? 
Possibile che i passeggeri non si siano accorti di niente, nessuna
telefonata, nessuna reazione? 
(Ricordo che l'aereo era in volo ancora due ore dopo quella del
previsto arrivo a Pechino). 
Se hai programmato un cambio di rotta alla zitta, di cui nessuno deve
accorgersi, perché mai subito dopo ti metti a fare cabrate e picchiate
violente? 
http://tinyurl.com/kuz7uvk
 
C'è anche chi sostiene che picchiate cabrate virate etc. potrebbero
essere state un modo per ridurre all'incoscienza i passeggeri e il
resto dell'equipaggio, si fossero o no accorti di qualcosa. 
OK, torna. Ma poi, a tenerli sotto controllo per sette ore come fai? 
O dobbiamo pensare che i piloti abbiano deliberatamente ucciso
passeggeri e resto dell'equipaggio con quelle manovre, e poi abbiano
seguitato a volare? Perché? Verso dove?
 
c) Dirottamento. La modifica al FMS potrebbe essere stata imposta, e
così tutto il resto, se i dirottatori fossero stati già in possesso
dell'aereo in quel momento, e abbastanza esperti da sapere quello che
facevano e da programmare la sequenza di scomparsa dell MH370 in modo
che le ricerche si concentrassero in loco e non nella direzione che
intendevano prendere.
In questo caso, le sequenze di cabrata picchiata manovre erratiche
potrebbero essere il risultato di una lotta o simili.
Ma che dirottamento è quello che inizia un viaggio allucinante di ore
e ore verso il fondo dell'Oceano indiano?
 
Naturalmente sono possibili combinazioni di ipotesi: per esempio i
piloti potrebbero essere stati gli artefici del dirottamento e avere
avuto complici tra i passeggeri. E anche, la sequenza di cabrate
picchiate e manovre erratiche o gli eventi che l'hanno causata
potrebbero aver avuto per risultato l'inabilitazione dei piloti e a
quel punto l'aereo ha proseguito su una rotta che non era quella
originariamente prevista dai dirottatori sino ad esaurimento
carburante... 


 mi riferivo a Paperino che afferma di essere se' stesso :P
 
anch'io sono me stesso! :-)
 
ciao
feynman 
 

feynman used his keyboard to write :

DIMOSTRALOL!


 che io sappia ci sono più transponders
 
OK, ma la parola chiave qui è "autonomo". Con questo
intendo che dev'essere collegato al resto dell'aereo
solo per l'alimentazione, e anche quella deve essere
ben protetta.
Immagina un pod (ops... spero che questo non riporti
fuori vecchi discorsi :-) ), col di sotto "blindato"
e il di sopra aerodinamico, tranne per le sporgenze,
se necessarie, per le antenne.
 
Dentro:
* una batteria al litio da qualche chiletto come UPS
* un circuito di ricarica per la batteria antitutto,
   di quelli che se gli ficchi dentro una botta da 20
   kv te la risputano fuori.
* un ricevitore GPS
* un minimo di elettronica: qualcosa come un arduino
   o roba simile, ma ovviamente di robustezza a norme
   militari
* e ovviamente un trasmettitore satellitare :-)
 
Funzionamento continuo, 24/7/365 e monitoraggio pure
continuo. Per intervenire sul "coso" per manutenerlo
o per qualunque altra ragione, dev'esserci stata una
autorizzazione a monte, altrimenti scatta l'allarme.
 
Per fermare un accrocco del genere ti serve un altro
aereo che lo laserizzi, oppure dev'esserci Rambo che
esce a 400km/h dal finestrino appeso a una corda per
svitare i 20 bulloni M10 che lo tengono all'aereo ;)
 
Intendiamoci, i suoi punti deboli li avrebbe, almeno
però non potrebbe essere staccato facilmente, né dal
pilota né dal primo terrorista che arriva.
 
P.S.: un programma che non ha un ANNULLA non vale un
cazzo. Avevo scritto questo post sul tablet, poi uno
swipe o qualche altro movimento fuori luogo, e mi si
è selezionato tutto il testo. Al tasto seguente mi è
saltato tutto quello che avevo scritto... 'fanculo.
 
P.P.S.: questo post è sempre dalla stessa rete e con
lo stesso account, ma da un altro PC con Thunderbird
non ancora aggiornato :-)
 
Bye, G.

 non ancora aggiornato :-)
 
Ecco, ho aggiornato Thunderbird e anche l'orario O:-).
 
Bye, G.

 MA, QUANTI SIETE ?
 
ECCO IL CALICE! (cit.)


 MA, QUANTI SIETE ?
 
UN FIORINO !
 
Bye, G.


c'e' sempre il tuo posting-accoun che ti fa riconoscere :))
 
Marco C.
--
The BB.RANCO.red
 
http://img199.imageshack.us/img199/6412/226s.jpg
 


 
Marco C.
--
A questa idiota, versione di trol rosicante e dopato di
Fuffaro/Capitain/Caporal/NicoNoizn/Cremino, poi "Galli".
"Paperino", "El Filibustero" ed altri nick rubati su
Usenet, morphatore da "
aioe.org
" ma sempre da Padova,
amico di un noto disturbatore di NG, tal Antonio
Bruno su it.discussioni.misteri, essendo notoriamente
un somaro e uno storpio mentale, si dedicano i soliti
link che tanto lo contraddistinguono :
 
 
http://idu.altervista.org/view.php?id=56
 
 
http://idu.altervista.org/view.php?id=57
 
 
http://idu.altervista.org/view.php?id=58
 
 
 La sua squallida storia sul Web :
 
 
http://www.freezepage.com/1331157691HJZZTKNAKD
 
 
http://www.freezepage.com/1327163439NNZLNLXGVN
 
 
http://www.freezepage.com/1327163647GXAPZDHWWB
 
 
Il.. "dottore" : 
http://tinyurl.com/784vz3b
 
 
L'uccellata ricevuta da Attivissimo : 
http://tinyurl.com/o8chq7m
 

 Quali potrebbero essere i problemi ?
 
beh, prima di tutto se, a causa di un incendio salta uno dei "data-bus"
il transponder potrebbe finire fuori uso, in secondo luogo consideriamo
anche l'ipotesi di una manomissione "a terra" che ad esempio, venga
fatta in modo che il transponder vada fuori uso ad un dato orario o
dopo un certo tempo dal decollo, in terzo luogo, il transponder ha
bisogno di antenne, supponiamo che un incendio danneggi il cavo che
connette il transponder alle antenne, in quel caso pur avendo un
apparato funzionante... in effetti questo non sarà in grado di fornire
la posizione
 
facile fare i geni con le idee degli altri
 

 "mascherare" come volo civile regolare ? O ... cosa ?
 
tanti anni fa, (16), ho viaggiato con la Malaysia
airline e si stava da Dio: super tecnologici per l'epoca
super gentili.
 
Rimanendo nella tua terribile ipotesi (per i passeggeri...
e la morte che in questa ipotesi gli avranno
fatto fare, anche se non so quanto migliore
di quella per disastro aereo)
potrebbe essere una forma di ricatto
verso qualcuno per qualcosa (qualcosa
del tipo, "la cosa ora rimane in silenzio ma
se vai oltre scateniamo l'inferno"),
ad esempio un ricatto fra azionisti
di compagnie aeree diverse o qualcosa piu'
in "alto".
 
Ciao, Jasmine
 
 

 guarda... non lo so, ma proviamo a fare un'ipotesi alla "Tom Clancy" :)
 
Ma anche non proprio alla Clancy:
http://9gag.com/gag/a1AOryG
 
 
Bye, G.

 tutti i dispositivi DEVONO essere disattivabili dall'equipaggio in cabina.
 
Non proprio tutti... mi vengono in mente per lo meno l'ELT e l'ossigeno 
passeggeri.
 
Ciao,

Daniele Orlandi ha scritto:

E comunque: 
http://9gag.com/gag/av09zxn
 
 
Bye, G.

Paperino ha scritto:

Ulteriore ipotesi: pare che quell'aereo fosse il 404-esimo
777 costruito e quindi...
 
Bye, G.


...o almeno, uno dei segreti gelosamente custoditi sarebbe quello che fa
DAVVERO quel bottone.
 
(Cit. infedele dalla Evil Overlord List)
 
Leonardo
 
-- 
 
Then felt I like some watcher of the skies, when a new planet swims into his ken;
Or like stout Cortez when with eagle eyes, he star'd at the Pacific; and all his men
Look'd at each other with a wild surmise - silent, upon a peak in Darien.

 Ulteriore ipotesi: pare che quell'aereo fosse il 404-esimo
 
LOL!!!
dovremo stare attenti con il 500°, ora ...
 
 
ciao, Jasmine
 

Bye, G.
 
Marco C.
--
The BB.RANCO.red
 
http://img199.imageshack.us/img199/6412/226s.jpg
 

 quindi e' della serie "Hatù" :))
 
La battuta originale è: "Error 404 - Plane not found"
 
Bye, G.