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Titolo: Re: Malaysia Airlines, flight MH370


Si.

 strutturali, ma la prima ...
 
Si.
Nel volto Helios 522 abbiamo un caso simile di ipossia lenta.
 
http://en.wikipedia.org/wiki/Helios_Airways_Flight_522
 
 
Ma fino a che non si ha la scatola nera di preciso non si saprà nulla.
 

 ha scritto nel 
messaggio news:20140312164...@eternal-september.org...
 
 
Mi sto riferendo al volo delle aerolinee malesi scomparso di recente;
l'ipotesi più accreditata al momento (tralasciando rapimenti UFO e roba
del genere) è che ci possa essere stata una depressurizzazione che ha
causato la morte dei passeggeri e dei piloti per ipossia; in pratica un
caso simile a quello accaduto a Paye Stewart nel 1999
 
https://en.wikipedia.org/wiki/Payne_Stewart#Death
 
 
la cosa sembra essere confortata da alcune note relative alla scoperta
di fessurazioni nella fusoliera di diversi Boeing 777 in prossimità
delle antenne per le comunicazioni satellitari
 
:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
"We received a report of cracking and corrosion in the fuselage skin
underneath the SATCOM antenna adapter," the FAA warned. "During a
maintenance planning data inspection, one operator reported a 16-inch
crack under the 3-bay SATCOM antenna adapter plate in the crown skin of
the fuselage on an aeroplane that was 14 years old with approximately
14,000 total flight cycles.
:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
 
http://www.telegraph.co.uk/news/worldnews/asia/malaysia/10691089/Malaysia-Airlines-mystery-US-issued-warnings-over-Boeing-777-weak-spot.html
 
 
ma è plausibile ??
 
;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;
mi sembra plausibile: uno stato d'incoscenza generale dei passegeri e 
dell'equipaggio, dovuto ad intossicazione da monossido di carbonio 
sprigionato da una combustione del rivestimento interno dello scafo del 
veicolo, e' un tipico d'incidente gia' avvenuto in svariati casi di disastri 
aerei del passato. Coincide il fatto che l'aereo e' andato fuori rotta ed e' 
rimasto in volo per diverse ore senza che l'equipaggio mandasse alcun 
segnalie di soccorso, e alle fine l'aereo sia caduto in mare una volta 
finito il carburante 
 

 finito il carburante
 
nel caso dell'aereo malese non č andata cosě,visto che aveva autonomia di 9 
ore e sarebbe schiantato sulla terraferma. 
 
 

in caso di depressurizzazione scendono da sole le maschere di 
ossigeno,soprattutto in cabina.
Basta poi scendere di quota e risolvi il problema. 
 
 

 Non se la depressurizzazione è abbastanza lenta
 
Il sistema ossigeno dei passeggeri è indipendente dagli altri sistemi di 
bordo e le maschere scendono automaticamente a 13000 piedi di altitudine 
equivalente, sia che ci arrivi lentamente che velocemente.
 
Ciao,


sembra proprio invece che il volo senza controllo sia durato diverse ore 
sull'oceano indiano. Certo e' che equipaggio e passeggeri siano stati fatti 
fuori in qualche modo. La mia ipotesi del monossido di carbonio quadra 
abbastanza perche' oltre ad uccidere gli uomini, la combustione nelle pareti 
della stiva puo' distruggere i cavi dei circuiti elettrici simulando la 
disattivazione del transpoiler 
 

 fatti fuori in qualche modo. La mia ipotesi del monossido di carbonio
 
e da dove arriverebbe il monossido?
Potrei capire l'ipossia,ma il monossido chi lo avrebbe prodotto?
Se al miniomo incendio\fumo  scatta l'allarme automatico? 
 
 

 
"vittorio" <a...@aworrrnder.pp> ha scritto nel messaggio 
news:lg1vi6$o91$1...@speranza.aioe.org...

l'incendio dell'interno delo scafo di un aereo mi sembra un incidente 
piuttosto comune che si e' verificato molto spesso,
http://en.wikipedia.org/wiki/Category:Airliner_accidents_and_incidents_caused_by_in-flight_fires
 
in questo lungo elenco di disastri aerei puoi trovare molti dettagli sugli 
incendi negli scafi
 
Certamente un altro tipo di gas avrebbe ucciso i passeggeri molto prima: ad 
esempio ho pensato a un nuovo sistema geniale per fare attentati 
terroristici sugli aerei , cioe' una bottiglia piena di gas sarin nascosta 
in una valigia, e nel tappo un dispositivo che la apre dopo alcuni minuti di 
volo 
 

 alcuni minuti di volo
 
in stiva se anche passasse i controlli, se anche il bagaglio viaggiasse
sullo stesso aereo per il quale si fa il check in  e se anche si 
aprisse, ucciderebbe solo i poveri animaletti che vi sono trasportati.
Per quanto riguarda il bagaglio a mano
fra i tantissimi materiali non ammessi
- oltre ai liquidi (e il sarin a T ambiente è un liquido)che devono 
essere trasportati
in quantità non superiore ai 100 ml e in buste
trasparenti ben visibili al controllo -
ci sono anche:
gas e contenitori di gas, 
p.es
. butano, propano, acetilene, ossigeno (in 
grosse quantità)
 
ciao, Jasmine