Newsgroup: it.discussioni.misteri
Titolo: Incidente funivia Mottarone: c'è qualcosa di poco chiaro

Ammetto che è un po' OT ma l'incidente ha, almeno per me, svariati 
punti oscuri: misteri in senso lato.
In ordine sparso:
- non sono riuscito a trovare un solo documento, magari corredato da 
uno schizzo, di come siano agganciati i cavi di trascianamento alle 
cabine;
- spulciando foto e video (artisticamente molto validi ma carenti sul 
versante informativo) ho trovato l'immagine della cabina precipitata 
con cavo di trascinamento ingarbugliato e terminale sfilacciato;
- mi aspettavo che qualcuno, seguace del motto "il giornalista informa, 
non giudica", documetasse anche lo stato dell'altro capo del cavo, 
quello che dovrebbe trovarsi tra la cabina e la stazione di arrivo.
Grazie a chi vorrà suggerirmi qualcosa in merito.
 
-- 
 
Augusto

 cabina e la stazione di arrivo.
 
Perchè mai? Qualche giorno fa un articolo su un giornale dei 
2-3 più importanti a livello nazionale ha confuso un 
acquisizione tecnica relativa ai reattori a fissione titolando 
con una frase evidentemente relativa alla fusione nucleare. 
Sono pochissimi i giornalisti capaci di scrivere decentemente 
di cose scientifiche, e questo sfondone colossale lo dimostra 
per l'ennesima volta. Come ci si può aspettare che ce ne sia 
qualcuno versato in un campo estremamente settoriale che 
conoscono sì e no tre o quattro ingegneri civili su cento? E 
già l'ingegneria civile è un settore specifico di una famiglia 
di discipline tecniche, al massimo un giornalista riesce oggi 
in Italia a occuparsi di scienza in generale, se mai ci 
riesce.......
 
 
 
--
Eelon purificami

 cabine;
 
vedi se queste immagini ed i video ti chiariscono le idee
 
https://www.lanotiziagiornale.it/wp-content/uploads/2021/05/incidente-funivia-stresa-mottarone-perche-cavi-portante-cavo-traente.jpg
 
 
https://img-prod.tgcom24.mediaset.it/images/2021/05/27/202408015-c516740e-40b2-4a6a-9087-08b8ed50d195.png
 
 
https://www.youtube.com/watch?v=NEtRdLueuB8
 
 
https://www.youtube.com/watch?v=xE08MICaZKs
 
 
in pratica si è schiatanta la fune traente, non quella di supporto, ora
se i freni non fossero stati disattivati, la cabina si sarebbe bloccata
restando sospesa alla fune di supporto, ma siccome erano stati inseriti
i cosiddetti "forchettoni", senza frenatura la cabina ha accelerato ed
a quel punto è praticamente "saltata via" dalla fune di supporto
 
 

 essere utili per inventarsi il lavoro del domani :-((
 
Deve essere un'arte tanto gelosamente custodita quanto diffusa, 
e ovviamente non tocca solo questo tipo di impianti. Del resto 
va anche detto che tutto questo è anche figlio di un costo del 
lavoro e carico fiscale eccessivo, e ormai è un circolo vizioso 
da così tanto tempo che l'Italia non ne potrà mai uscire.

 le loro vittime :.(
 
Penso che le sole concause principali siano almeno una dozzina, 
per non parlare delle loro interazioni e concause secondarie, 
l'unica cosa certa è che il paese è molto vicino a una realtà 
sudamericana e ci stiamo arrivando a passo di carica.......
 
 
--
Eelon rivoluzionami

 oscuri: misteri in senso lato.
 
anche questo non ho capito :
 
In questo modo il gestore evita perdite di tempo nel caso in cui scatti 
il freno bloccando la cabina in mezzo al percorso, costringendo un 
operatore ad andare sul posto per disattivarlo. Succede per esempio 
quando salta la corrente o si verifica un guasto del sistema idraulico. 
Se c’è il forchettone, la vettura scende ugualmente. Se non c’è bisogna 
andarla a sbloccare ed è una complicazione. Tutto ciò a cabine vuote.
 
 
domanda: come fa ad andare sul posto a sbloccare se la cabina è ferma a 
40 mt di altezza??
 
grazie

 è ferma a 40 mt di altezza??
 
Il cavo di sospensione non è fisso, penso possa essere usato 
quello, che normalmente è fermo.
 
 
--
Eelon purificami

quello, che normalmente è fermo.
 
quel cavo puo' anche essere usato per fare un bel cappio
 

> quel cavo puo' anche essere usato per fare un bel cappio
 
Per un bel collo direi; ammettendo la regola spannometrica di 
un raggio di curvatura 10 volte il diametro fa quasi un metro. 
Se non ti metti a dieta presto sarà giusto per te :P
 
 
 
--
Eelon dimagriscimi


mea culpa di non avervi avvertito prima, sono a dieta da due mesi, il
primo mese ho perso 1.5 kg ...
 


https://www.youtube.com/watch?v=xE08MICaZKs
 
 
Interessante quanto si dice al tempo 1' 02'':
"All'improvviso si sente un rumore fortissimo: è la fune traente che si 
spezza e schizza dall'*alto in basso* come una frusta impazzita."
Coerentemente con tale descrizione, al tempo 1' 06'' viene mostrata la 
fune che cade, a monte della cabina, verso il basso e con il punto di 
rottura che non corrisponde all'attacco cabina-fune ma a monte.
Io aggiungo che se la fune avesse ceduto all'atezza dell'attacco alla 
cabina la fune sarebbe schizzata dal *basso verso l'alto* e il 
manovratore al cancelletto probabilmente sarebbe stato la 14° vittima.
 
 
Grazie delle tue indicazioni che, tuttavia, aggiungono domande a 
domande.
 
-- 
 
Augusto


 
Troppi! ma grazie comunque.
Volevo solo qualche dettaglio delle giunzione tra fune e cabina nel 
caso specifico.
Credevo che la fune di trascinamento formasse un anello continuo ma 
credo di aver capito che ci sono *due* funi: una è agganciata ai lati a 
monte delle cabine, l'altra ai lati a valle.
 
 
-- 
 
Augusto

 cabine, l'altra ai lati a valle.
 
Eccomi accontentato!
Appena letto su laRepubblica
(
https://torino.repubblica.it/cronaca/2021/06/02/news/testa_fusa-303884539/?ref=RHTP-BH-I293269148-P2-S1-T1
):
- "La fune traente non è un anello, un cerchio chiuso, come a vista 
potrebbe sembrare, ma è composta da due semicerchi d’acciaio, che si 
chiamano superiore e inferiore, indipendenti tra di loro [...]"
 
- "A rompersi al Mottarone è stata la traente superiore [...]"
la precisione è sempre buona cosa ma *nessuno* poteva nutrire dubbi che 
avesse ceduto la "fune traente"!
 
-- 
 
Augusto