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Titolo: [OT] emergenza strade

le strade oggi sono un emergenza. se continua così tutti noi avremo
incidenti più o meno gravi.
ci sono quelli-e che non si fermano agli stop e non danno la
precedenza;
ci sono quelli-e che nei punti dove c'e' il divieto di sorpasso (ad
esempio in alcune gallerie) ti suonano affinché tu ti metti di lato
affiche lì ti possano sorpassare (non rispettando i limiti di velocità
lì pure);
ci sono quelli-e alle rotatorie che non rispettano le precedenze (non
capisco se per ignoranza o perché prepotenti);
ci sono dei comuni che fanno aprire dietro una curva il cancello in
una strada che collega due paesi (ai miei tempi doveva essere 90km/h)
di una villa,  cosicché la macchina che esce ti si para davanti ed hai
5 metri per frenare!;
ci sono quelli-e che vanno in una strada di città (circonvallazione) a
130 km/h senza tener conto che in tale strada ci sono parcheggi,
uscite di case, passaggi pedonali, incroci, semafori, etc quindi la
velocità di sopra non può essere accettabile (ai miei tempi di scuola
guida si diceva che la velocità in tutte le strade di città deve
essere minore di 50km/h e nelle strade di periferia la massima
velocità poteva essere 90km/h non so se ora ci sono nuove leggi nel
campo)
in generale ci sono degli esaltati che guidano delle macchinone capaci
delle piu' esaltanti prestazioni, che non rispettano alcun limite di
velocità, ne elementare regola della strada (esempio: precedenze e
semafori); sembrano dei piloti di formula 1, solo che non guidano in
un circuito: la strada non è tutta loro
la situazione si può risolvere solo se la polizia si munisce di
macchine normali, non rintracciabili, e segue le evoluzioni di questi
Scumachers automobilisti. sulla base della testimonianza dei
poliziotti di tale auto dovrebbe essere possibile fare una multa per
eccesso di velocità o di altro di un importo tale da scoraggiare nuove
infrazioni.
oppure equivalentemente si deve trovare il modo di multare con
sicurezza gli eccessi di velocità in città e fuori città.
gli autovelox, se ci sono, devono essere nascosti e non rintracciabili
dall'automobilista (l'automobilista rallenta davanti l'autovelox
mentre procede imperterrito dopo con le sue velocità di crociera).
inoltre vi deve essere una legge che se uno fa un incidente mortale
per gli altri, gli devono ritirare la patente ***per sempre*** non
importa se per fare il suo lavoro ne ha bisogno.

 mentre procede imperterrito dopo con le sue velocità di crociera).
Il sistema migliore è il controllo della velocità media (sistema "tutor") 
perchè è ineludibile, però i limiti devono essere ragionevoli, non ci devono 
essere chilometri e chilometri di rettilineo in mezzo ai prati con il limite 
dei 50 ed il divieto di sorpasso.
M. 

 5 metri per frenare!;
Questo ed altri ddl che seguono sono IT se prendi l'iniziativa di 
raccogliere
firme a scuola durante le ore di educazione stradale.
seguono i ddl.
a.c.

 ci sono quelli...
Il problema grosso e' che non ci sono quelli che controllano e puniscono le 
infrazioni e troppi non rispettano le regole sapendo che tanto non ci sono 
quelli...
Più carabinieri, piu' vigili, più polizia e più finanzieri sulle strade! Non 
tutti rintanati negli uffici a fare nulla. 

 
Non è fuori tema, visto che per andare a scuola (sempre fuori sede) ho 
percorso finora 700.000 chilometri.
-- 
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percorso finora 700.000 chilometri.
ecco, chi glie lo spiega a chi ha l'ufficio o lo studio sotto casa che
io nostro stipendio non copre le spese di trasporto, carburanti,
gomme, e soprattutto che l'orario di lavoro non comprende i chilometri
in macchina, le code, le attese perché dalla fine delle lezioni
all'inizio del consiglio non fai in tempo a mangiare a casa?
-- 
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foto dal mio mondo
"Non si tratta di conservare il passato ma di realizzarne le speranze" (Horkheimer-Adorno)

 all'inizio del consiglio non fai in tempo a mangiare a casa?
    Ecco una buona occasione per provare da Mc Donald !!  :-))

 percorso finora 700.000 chilometri.
Caspita, ma la tua scuola sta sulla luna?;-) 

 importa se per fare il suo lavoro ne ha bisogno.
La questione è seria e grave ma non facilmente risolvibile. Per cultura 
personale io propendo sempre per le soluzioni che, per quanto possibile, 
invece di proibire e sanzionare, promuovano l'osservanza spontanea delle 
regole.
Ci sono tantissime cose che si potrebbero fare in questo caso, ma purtroppo 
si va in direzione affatto opposta.
Ad esempio: se il limite di velocità è di 130km/h perché è consentito 
omologare auto che viaggiano anche al doppio? Eppure la soluzione tecnica 
del problema sarebbe semplicissima, e invece....
E poi la segnaletica: confusa e approssimativa oltre che vecchia (quella 
orizzontale è spesso invisibile) e apposta in modo del tutto scriteriato. Su 
una strada che percorro spesso la segnaletica orizzontale cambia ogni volta 
che la rifanno: una volta c'è la striscia continua e la volta successiva 
ricompare la striscia discontinua. Eppure la strada è la stessa e le 
condizioni di traffico e visibilità pure!
Ma del resto, la p.a. fa acqua da tutte le parti, come ci si può 
meravigliare di questo? 

 E poi la segnaletica: confusa e approssimativa oltre che vecchia ...
Hai ragione! Io viaggio molto e spesso noto come la segnaletica sia 
pericolosa proprio perche' induce all'errore chi non e' pratico di quelle 
strade. Mi chiedo ma chi e' quel deficiente che ha messo i segnali in questa 
maniera, ma sarà responsabile se poi succcede qualcosa. Gli svincoli presi 
sempre più spesso contro mano succedono anche perche' la segnaletica non e' 
poi cosi' chiara. 

 segnaletica non e' poi cosi' chiara.
... per non parlare poi delle rotonde assurde o dei limiti di 10km/h ...
ci sono spesso situazioni ridicole e questo non fa che aumentare le
giustificazioni alla trasgressione...
alberto 

 
20.000 km. annui (minimo) x 35 anni = 700.000
E meno male che non è ancora successo niente di grave!
Ma con l'età...


 segnaletica non e' poi cosi' chiara.
In un Paese in cui ogni giorno nascono decine e decine di nuove norme, potrà 
sorprendere che solo a metà del 2006 siano state emanate le prime norme 
sulle modalità di progettazione delle intersezioni stradali. Prima, ogni 
progettista faceva un po' come gli pareva (peraltro, ci sono state pure un 
sacco di polemiche: pare che 'ste norme le abbiano scopiazzate (molto male) 
da un testo inglese in materia).
Insomma, l'imprudenza dei guidatori c'è sicuramente, ma il contesto non 
aiuta di sicuro. 

 per i guidatori, e un modestissimo vantaggio per la sicurezza.
90 su extraurbane, 130 su autostrade, 50 su urbane. Ma il senso e' che anche 
un km dopo un paese ti fermano dal cronotachigrafo e' facilmente accertabile 
se un chilometro prima ti eri portato ai 50 oppure no. Quindi e' questa 
registrazione dei comportamenti che funzionerebbe.
Ma comunque hai ragione sarebbe molto scomodo, sui camion i dischetti si 
cambiano ogni giorno e bisogna perdere tempo a compilarli.
Per quanto riguarda la manomissione se questa c'e' e' perche' come al solito 
viene tollerata da chi i controlli sarebbe tenuto a farli.
Un camion in autostrada che supera gli 80 km/ora e' facilmente 
individuabile. Basterebbe che lo fermassero e controllassero cosa gli 
segnava il disco e se segnava uguale o sotto gli 80 accompagnarlo da un 
elettrauto abilitato al controllo dei cronotachigrafi e t'assicuro che le 
sanzioni sono terribilmente cattive forse troppo.
Una soluzione più praticabile per le auto sarebbe una scatola nera che 
registri ogni cosa (velocita', giri del motore, frenate, accelerazioni, 
azionamento frecce, luci, ecc) magari degli ultimi 10 giorni e che con una 
semplice presa le forze dell'ordine potessero leggere dalla scatola nera i 
dati che gli interessano. Molto utile anche per risalire alla dinamica degli 
incidenti e magari sperare in uno sconto sull'assicurazione.