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Titolo: Fiat-Opel

Immaginate di essere un dipendente di una societ� che costruisce nel mondo
impianti petroliferi per piattaforme off-shore.
L'azienda va in crisi e a farsi avanti per l'acquisto sono due societ�, la
prima che costruisce e fornisce alla vostra azienda la bulloneria per il
piping e l'altra che invec� uno dei vostri maggiori competitori sul
mercato con una tecnologia motoristica superiore alla vostra.
Voi cosa scegliereste per garantire un futuro alla vostra azienda ?
Pare che Magna (il fornitore senza nessuna cultura da costruttore) sia
preferita su Fiat dai capetti dei Lander.
Se cos� sar�, la scelta avr� un significato totalmente politico.
Per i Tedeschi � inimmaginabile accettare che gli Italiani siano in grado
di fare ci� che loro non possono.
Un vero peccato, che tra l'altro significher� il decadimento inevitabile
di una azienda come la Opel che fa buoni prodotti ma che per tirare avanti
ha avuto la necessit� negli ultimi anni di fornirsi dei motori della Fiat.
C.
-- 
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ab...@newsland.it

 preferita su Fiat dai capetti dei Lander.
..ma chissa perchè mipar di vedere un recente nostro buisness (Alitalia)
E' proprio vero che dopo che li abbiamo sempre battutti al 
calcio.....hanno deciso di diventare come noi
PS.:qualche euro su Fiat cmq lo punterei
Imho stanno cercando di alzare il prezzo...e poi chi vuoi che contino 
tanto a decidere non è ne la Merkel ne Marpionne ...ma l'abbronzato

 
-- 
no comun-islam no lega no mafiat

IL modello tedesco é differente dal nostrano,
la cosa fondamentale che cercano di salvaguardare
é la pace sociale.
Se l'offerta fiat da una parte fornisce motori moderni,
ma dall'altra implica pesanti ristrutturazioni, 
alla fine non é un gran risultato.
In Germania se si licenziano persone, queste vanno 
a carico dello stato che gli deve fornire 600 euro
al mese come sussidio di cittadinanza più la metà dello stipendio,
come sussidio di disoccupazione, più un contributo
per pagare l'affitto, più un aumento dei contributi sociali se si
hanno figli,
ovviamente il disoccupato tasse ne paga poche.
On Fri, 22 May 2009 09:03:04 +0000
artic...@hotmail.it
 (Cancioffali) wrote:

 di fare ci� che loro non possono.
Qui sta faccendo confusione, chi "non sa fare" ad OPEL, non sono i
tedeschi, ma gli americani di General Motors, proprietari di OPEL.
I tedeschi sanno benissimo come fare motori e vetture di potenze e
dimensioni moderate, ma gli americani no.
In quanto alle preoccupazioni del Laender, cosa farebbero le regioni
italiane di fronte alla prospettiva:
http://news.bbc.co.uk/1/hi/business/8064067.stm
di 10'000 posti di lavoro cancellati ?
La differenza, in ogni caso, non va misurata sulle parole, ma sui
risultati. Vediamo come va a finire e poi valutiamo i politici.
In Italia sappiamo che la figura e' pessima, ove si va incontro al
disasro nazionale, pur di mantenere pochi posti inutili nella proprio
regione.
Altrimenti, viene quasi voglia di sperare che vinca Beijing Auto,
infilando percio' il piede in Europa e mandando a casi tutti coloro che
pensano di vivere di posizioni di rendita.
Sottolineo un'ultima cosa. FIAT non sta "vincendo" perche' e' la
migliore, ma perche' e' un'azienda protetta, ne' piu' ne' meno come EDF
in Francia. Senza la casa integrazione a suo favore, che, a spese di
milioni di italiani ha dato ampio ossigeno all'azienda in momenti di
difficolta', oggi FIAT non esisterebbe piu' nel settore auto (e magari
oggi starebbe producendo treni ed autobus, faccendo lobbismo per
incentivare i trasporti collettivi).
Roberto Deboni

Sono daccordo sul fatto che la Fiat sia una azienda "sostenuta" da aiuti
di sato neanche tanto occulti (anche se non compatibili con i regolamenti
comunitari), ma se i lavoratori italiani prendono la CIG, i tedeschi che
vanno a casa sono totalmente "garantiti"; Ne consegue che � pi� semplice
gestire le politiche salariali e i livelli occupativi in condizioni di
pace sociale.
Sostengo tuttavia che il gruppo Fiat, a dispetto della gestione
politichese dei suoi affari sia una azienda che ha dimostrato al mondo che
le Automobili le sa fare molto bene e molto meglio di tanti altri. Nel
campo della motoristica inoltre non ha rivali nel mondo, sia
nell'affidabilit� che nei rendimenti termodinamici e quindi
nell'economicit� di gestione.
Se Fiat arriver� ad aggregare Opel potrebbe realizzare un gruppo europeo
che romperebbe le scatole sia a Wolfsburg che alla PSA in termini di
competitivit�, qualit� del prodotto e innovazione tecnologica.
Io tifo Fiat inoltre perch� senza queste dimensioni il nostro patrimonio
industriale automobilistico sarebbe destinato a dissolversi nel mare della
globalizzazione. Meglio mantenere in Italia diecimila posti di lavoro
qualificati che tirino le fila di un grosso gruppo piuttosto che
cinquantamila posti da operaio che oggi ci sono e domani vengono spostati
in Birmania.
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