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Titolo: UFO messicani 2004: smontare i DEPISTAGGI e le MENZOGNE di cicappini & Co

Scienziati della Universidad Nacional Autónoma de México (UNAM) hanno 
negato che gli oggetti avvistati il 5 marzo 2004, dall’aviazione 
militare messicana, siano degli oggetti volanti non identificati, ovvero 
degli UFO; si tratterebbe, hanno spiegato, di un fenomeno molto più 
semplice: fulmini globulari sotto forma di bolle di gas ionizzato ad 
altissima temperatura.
 
La segreteria del Ministero della Difesa del Messico (SEDENA) ha 
affidato ad un laboratorio specializzato le analisi del video realizzato 
il 5 marzo 2004 dai piloti militari a bordo del Merlin C26A. Essi, 
mentre erano in volo di missione sui cieli di Carmen e Copalar, 
utilizzando il sistema termico avevano ripreso delle misteriosi luci che 
sembravano muoversi fra le nuvole. Ora la novità è che tale laboratorio 
ha confermato che il video è autentico ed esente da manipolazioni e 
quindi questa è certamente la miglior prova dell’esistenza di civiltà 
extraterrestri”.
 
L’avvistamento
 
Luci: UFO sul Golfo del Messico – Il giorno 5 marzo 2004 tre ufficiali 
dell’esercito messicano hanno vissuto un’esperienza pressoché 
irripetibile: mentre erano in volo a bordo del loro aereo militare, un 
Merlin C 26A, sopra i cieli delle città di Carmen e di Copalar, in 
Messico, hanno incrociato un’intera formazione di UFOs e li hanno 
filmati.
Il Maggiore Magdaleno Castañón Núñez, comandante dell’equipaggio, il 
Tenente Mario Adrián Vásquez, operatore al sistema di avvistamento FLIR, 
e il Tenente Germán Marín Ramirez, operatore al radar, si trovavano in 
volo ad un’altezza di circa 10.500 piedi quando, alle 17,00 esatte hanno 
avvistato la squadriglia di UFO e l’hanno tenuta sotto controllo fino 
alle 17,30. Si traattava di undici oggetti volanti che se ne stavano 
tranquillamente viaggiando in formazione “invisibile ad occhio nudo” 
quando sono stati intercettati dal sistema FLIR di bordo (Forward-
Looking Infrared): una particolare tecnologia di visione termica 
inventata nel 1964.
 
Il sistema Flir?
 
Ogni corpo che non abbia una temperatura di zero gradi emette radiazioni 
elettromagnetiche su molte lunghezze d’onda. Più l’oggetto è caldo e più 
radiazioni infrarosse emette; ciò dipende chiaramente dall’agitazione 
termica delle sue molecole. La sua distribuzione spettrale (lunghezza 
d’onda) dipende quindi da due fattori: la natura del corpo e la sua 
temperatura. L’occhio umano rileva radiazioni elettromagnetiche solo su 
una banda limitata di lunghezza d’onda, chiamata “spettro visibile” ed è 
pressoché cieco al di sotto di 0,4 o al di sopra di 0,7 micrometri. La 
termocamera montata sugli aerei militari della classe Merlin C 26A è del 
tipo FLIR STAR ZAFIRO II e lavora sia nel medio (da 3 a 5 micrometri) 
che nel lontano infrarosso (da 8 a 12 micrometri) generando un’immagine 
in tempo reale e fornendo una traccia termica della scena. Ovvero, la 
sua ottica è in grado di mettere a fuoco l’energia infrarossa emessa 
dagli oggetti, rilevandola grazie al DETECTOR IR il quale, poi, converte 
i dati via via rilevati in un formato video standard.
 
Ed ora riflettiamo su tre particolari fondamentali per noi investigatori 
ufologi privati:
1) la termocamera può essere usata sia di giorno che di notte perché 
percepisce il calore e non la luce;
2) gli UFO si sono resi visibili ad occhio nudo dopo essere stati 
intercettati dagli strumenti termici militari;
3) il normale radar di bordo (AN/PS 143 Bravo VICTOR 3) li ha potuti 
rilevare subito dopo il sistema FLIR.
 
Questo avvistamento è quindi sconvolgente in tutti i sensi ma, 
soprattutto, ha aperto una porta sulle bugie dei militari di tutto il 
mondo allorquando, mistificando le nostre osservazioni, sottolineando 
come i radar ed i telescopi più potenti non abbiano rilevato nulla di 
nulla. La tecnologia aliena è perfettamente in grado di mimetizzarsi sia 
alla nostra vista che alle nostre apparecchiature radar standard ma 
nulla può contro i termovisori.
 
Infine, una novità per tanti che si sono interessati alla cosa ma, 
forse, non l’hanno approfondita bene: dopo l’intercettamento termico, le 
apparecchiature di bordo hanno fatto il miracolo vero e proprio 
procedendo anche con il rilevamento acustico emesso dai velivoli alieni 
sotto forma di frequenze sonore che sono state regolarmente registrate 
dagli strumenti ma che… ci si è dimenticati di comunicare subito alla 
stampa.
 
Nuove considerazioni
 
Il fenomeno accaduto il 5 marzo 2004 sopra i cieli di Ciudad del Carmen, 
in Messico, potrebbe avere una spiegazione non ufologica: a sostenere 
tale ipotesi è principalmente il capitano Alejandro Franz, un ex pilota 
che ha volato per anni sui cieli del Golfo del Messico, che fa parte del 
gruppo di ricerca denominato “Alcione” e che si definisce un “ufologo 
scettico”, ovvero una persona che non sposa automaticamente il fatto 
ufologico e va ad indagarlo in ogni suo aspetto prima di prendere una 
qualsiasi posizione.
La piattaforma televisiva SKY, attraverso il proprio canale National 
Geographic Channel, ha iniziato a programmare un documentario sugli UFO 
(Is it real?) in cui viene illustrata l’ipotesi di Franz. Egli, in 
questo documentario, vuole dimostrare che quelle luci hanno un’origine 
terrestre. L’ipotesi ufologica era già stato negato dagli scienziati 
della Universidad Nacional Autónoma de México (UNAM) ma poi era 
intervenuto un nuovo elemento a creare scompiglio: la segreteria del 
Ministero della Difesa del Messico (SEDENA) aveva infatti dato incarico 
ad un laboratorio specializzato di analizzare il filmato al fine di 
decretarne l’autenticità o meno. Tale laboratorio, dopo diversi mesi, 
aveva stabilito quanto segue: quel video era autentico ed esente da 
manipolazioni.
 
Per tali ragioni si era giunti alla conclusione, forse troppo 
frettolosa, che quelle immagini potessero essere una prova 
dell’esistenza di civiltà extraterrestri. In realtà, si era solo 
dichiarato che le immagini impresse all’infrarosso su supporto 
elettromagnetico erano autentiche e non avevano subito interventi 
esterni. Forse, nella fretta di far partire la news, si è dato “troppo 
credito al fatto che il video fosse vero” e non si è adeguatamente 
soppesato il fatto che questo potesse sì essere vero ma che, non 
necessariamente, fossero poi stati ripresi degli Ufo veri. Insomma, si è 
fatto “1+1” troppo in fretta.
Sarebbe un po’ come dire che è sufficiente che vi sia presenza di acqua 
su di un pianeta per formulare l’ipotesi della vita extraterrestre 
mentre, in realtà, è l’azoto che rappresenta l’elemento essenziale che 
sta alla base di organismi viventi in quanto, non facendo parte di rocce 
e di minerali, se venisse rinvenuto anche in piccole quantità starebbe 
chiaramente a dimostrare che c’è stata vita biologica. Insomma, è 
sicuramente difficile, almeno per noi terrestri, immaginare lo sviluppo 
della vita senza l’acqua ma “è certamente meno difficile immaginare la 
presenza di acqua senza lo sviluppo della vita”.
 
Ritornando al nostro Franz, egli decide di “ricostruire quel giorno” e 
così, in compagnia di due piloti militari, si imbarca su di aereo che 
decolla dallo stesso aeroporto di Villahermosa, sale prima a 3.000 m e 
poi a 4.500, ovvero alla quota esatta dell’avvistamento.
Da qui l’aereo si dirige verso Est per posizionarsi ad una longitudine 
di 89° esatti, corrispondenti all’ufo contact del 5 marzo 2004 perché si 
vuole filmare esattamente ciò che si vede da lassù. Stranamente, Franz 
fa deviare la rotta in direzione Nord-Est, che era la direzione tenuta 
dalle telecamere del sistema FLIRT montato sull’aereo militare Merlin 
C26A, e l’aereo si sposta così di molto dal punto di contatto 
precedente: il nuovo punto in cui si viene a trovare si trova ora 
esattamente a 100 km dalla costa e a 150 dal punto del contatto vero 
avuto dai piloti militari. Da qui si vedono delle luci e Franz dichiara 
di sapere da dove provengono: sono le gigantesche piattaforme 
petrolifere di Cantarell, nel Golfo del Messico.
 
Esse sono alte circa 120 metri e quando viene bruciato il gas in eccesso 
(operazione necessaria per ridurre la pressione) le fiamme che si 
sprigionano salgono di alcune centinaia di metri. Tutti i piloti che 
volano al di sopra di questa zona conoscono l’effetto di queste 
piattaforme in quanto, se il cielo è sereno, si possono distinguere le 
luci ad occhio nudo fino a 200 km di distanza.
Ma perché, secondo Franz, queste fiamme sono state rilevate dal sistema 
Flir all’infrarosso? La risposta che egli fornisce è la seguente: «Pur 
trovandoci a circa 150 km di distanza dal punto reale del contatto, gli 
strumenti all’infrarosso hanno svolto ottimamente il loro lavoro, 
rilevando l’enorme fonte di calore che si sprigionava verso l’alto ed 
era praticamente doppia in quanto si rifletteva anche sulla superficie 
della sottostante acqua del Golfo».
 
E alla domanda di come mai sembrava che quelle luci volassero, egli fa 
spiegare all’amico Jim Certelin, addestratore di tecnici nell’uso 
dell’infrarosso ed esperto della tecnologia infrarossa per esaminare le 
piattaforme petrolifere, che «ciò che si vede è un’illusione ottica: non 
sono gli oggetti luminosi che volano ma sono le nuvole a muoversi».
Ovvero, muovendosi le nuvole in direzione opposta all’aereo Merlin, si 
sarebbe avuta la somma delle rispettive velocità e ciò avrebbe 
determinato un’apparente elevata velocità totale di spostamento di tutta 
la scena, creando la falsa impressione che fossero le luci a spostarsi.
 
Alcuni dubbi
 
A questo punto non è quasi più possibile screditare un’ipotesi cosi ben 
strutturata, realizzata da un ufologo di professione e già sposata da 
famosi fisici di fama mondiale. Tuttavia, alcuni dubbi rimangono e non 
sono dubbi da poco.
Innanzitutto viene da chiedersi come mai si siano spesi così tanti soldi 
e si sia perso così tanto tempo per dimostrare che quelle non erano le 
luci di UFO ma semplici scarichi in atmosfera di gas sotto pressione. Si 
sarebbe potuta risolvere quell’ipotesi standosene seduti dietro un 
tavolino a confrontare le due mappature: quella creata dalla piattaforme 
petrolifere e quella delle luci del filmato. E anche senza fare un 
confronto di cifre sarebbe bastato il semplice raffronto dei disegni 
delle mappe.
 
Poi viene da chiedersi, visto che il 5 marzo 2004 il tempo atmosferico 
era quasi pessimo, con un cielo quasi interamente solcato da nuvole, 
come avrà mai fatto a crearsi un buco improvviso nella foschia generata 
dal maltempo, tale da permettere ai piloti di osservare ad occhio nudo 
oggetti che si trovavano a 150 e passa km di distanza quando, stando 
alle stesse dichiarazioni di Franz, le piattaforme sono visibili ad 
occhio nudo anche fino a 200 km di distanza ma a patto che vi sia bel 
tempo ed il cielo sia bello terso e sgombro da nuvole (vedi foto della 
piattaforma di Cantarell ripresa a bassa quota).
 
Ci si chiede anche perché mai Franz si sia fatto portare ad oltre 150 km 
dal punto originario di contatto, cambiando addirittura direzione di 
volo rispetto al Merlin: da Est a Nord-Est.
 
Ci si chiede infine, come mai il sistema Flirt, che è un sistema 
militare difensivo, vada a cercare qualcosa che non si trova né davanti 
né ai lati né nelle immediate vicinanze ma si spinga a cercare oggetti 
distanti oltre 150 miglia e per giunta al di sotto dell’aereo Merlin.
 
villahermosa9Infine, sarebbe interessante approfondire alcuni fotogrammi 
del filmato di SKY in quanto, ad un certo punto, la telecamera inquadra 
una piattaforma petrolifera proprio nel momento in cui compare un 
oggetto volante non ben identificato: forse un UFO.
La foto inserita in questo articolo è stata prelevata dal filmato 
originale attraverso la TV e fotocamera digitale e non rende bene 
l’idea. Tuttavia nel video si nota distintamente l’apparire di un 
oggetto bianco e ovoidale che compie, nello spazio di appena sei 
secondi, ben quattro strane manovre: attraversando la scena da destra a 
sinistra e dall’alto in basso, si abbassa per ben tre volte con scatti 
secchi e negli ultimi due secondi cambia addirittura direzione di volo e 
viene verso la telecamera. Quest’ultima manovra è impressionante perché 
dà l’idea della profondità di campo e della grandezza reale 
dell’oggetto: un aereo o un elicottero, in soli 6 secondi, non avrebbero 
potuto mai compiere manovre di quel tipo.
 
-- 
Albricci (feynman) su IDM:
"e sono talmente raggirati (i suoi ex alunni) che alcuni di loro diventano 
ingegneri informatici e ricercatori di buon livello e persino degli astrofisici. 
"
 

http://centroufologicoferrarese.altervista.org/ufo-luci-sul-golfo-del-
 
messico-2/


 extraterrestri".
 
 
"massivan"
 
Quando si vedono UFO possono essere
terrestri o non terrestri. Del resto "l'industria
segreta" esite ed e' stato confermato da Ben Rich.
 
Il solo mistero consiste nel sapere dove e quando,
nel senso di "quanti miliardi di anni fa", e' stato
scoperto il balzo spazio-temporale che consente
di superare le distanze cosmiche in pochi secondi.
 
 
--------------------------------------------------
 
 
"Abbiamo già i mezzi per viaggiare fra le stelle, ma queste tecnologie sono
chiuse a chiave dentro progetti oscuri e ci vorrebbe l'intervento di Dio per
tirarli fuori di li a beneficio dell'umanità. Qualunque cosa potete
immaginare, noi sappiamo già come farla."
 
-----------------------------------------------------------------------------
 
31 Agosto 2010 - Ben Rich, direttore generale della lockheed Skunk Works, ha
ammesso in una confessione sul suo letto di morte che gli extraterrestri
sono reali e che i militari americani viaggiano tra le stelle.
 
 
http://www.ansuitalia.it/Sito/Sezioni/Istituzioni/Ben_Rich_ufo_esistono/3.jpg
 
 
 
Secondo l'articolo pubblicato sul numero di maggio 2010 del Muflon Ufo
Journale, Ben Rich, il padre del Stealth Fighter-Bomber ed ex capo della
Lockheed Skunkworks, ha rivelato che gli extraterrestri sono reali e che i
militari americani viaggiano tra le stelle.
 
Quello che ha detto potrebbe sembrare una novità, ma questa rivelazione
risale a prima della sua morte avvenuta nel Gennaio del 1995. Le sue
dichiarazioni hanno contribuito a dare credibilità ai rapporti che
sostengono che i militari americani siano in possesso di mezzi volanti che
imitano i veicoli alieni.
 
L'articolo è stato scritto da Tom Keller, un ingegnere aerospaziale che ha
lavorato come analista di sistemi informatici per i Jet Propulsion
Laboratory della NASA.
 
"Alla Skunkworks (L'ente per la ricerca e lo sviluppo dei progetti segreti
della NASA), eravamo un piccolo gruppo estremamente coeso composto da circa
cinquanta ingegneri e progettisti veterani e da un centinaio di macchinisti
esperti e operai. Il nostro forte era costruire velivoli tecnologicamente
avanzati di piccole dimensioni e dalle alte prestazioni per missioni top
secret.
 
Abbiamo già i mezzi per viaggiare fra le stelle, ma queste tecnologie sono
chiuse a chiave dentro progetti oscuri e ci vorrebbe l'intervento di Dio per
tirarli fuori di li a beneficio dell'umanità. Qualunque cosa potete
immaginare, noi sappiamo già come farla.
 
Ora noi abbiamo la tecnologia per andare a prendere gli ET a casa. No, non
occorre una vita per farlo. C'è un errore nell'equazione. Noi sappiamo
qual'è. Ora abbiamo la capacità di viaggiare tra le stelle. Per prima cosa
dovete capire che non conquisteremo le stelle usando la propulsione chimica.
In secondo luogo dobbiamo sviluppare una nuova tecnologia di propulsione.
Quello che dobbiamo fare è scoprire dove Einstein ha sbagliato".
 
Quando a Rich fu chiesto come funzionasse la propulsione degli UFO, lui
rispose "Lascia che te lo chieda. Come funzione l'ESP?". L'intervistatore
replicò dicendo "Tutti i punti dello spazio e del tempo sono connessi?"
 
Rich allora disse "Ecco come funziona!".
 
 
Ben Rich l'ex direttore generale della Lockheed sapeva dei visitatori
extraterrestri
 
L'ex direttore generale dei Lockheed Skunk Works sapeva che l'UFO
extraterrestre di Roswell influenzò i kit di modellismo per i modellini
dell'UFO di Roswell e i velivoli top secret degli Stati Uniti. Secondo un
rapporto del CNI News di Michael Lindemann, residente nel Colorado, le
informazioni di progettazione furono ottenute dalle illustrazioni forensi e
dalle testimonianze dei numerosi testimoni forniti da William L. "Bill"
McDonald.
 
In una e-mail, datata 29 giugno 1999, apparentemente indirizzata a
Lindemann, McDonald riporta l'estratto di una conversazione con Harold
Puthoff, fondatore del programma "remote viewing" degli Stati Uniti.
 
McDonald disse: "Bene Hal, lo hai chiesto tu! Ora che il leggendario
ingegnere e capo designer del kit per modellismo della Testor Corporation è
morto, posso annunciare che lui ha personalmente confermato la connessione
di progettazione tra l'astronave di Roswell e gli Unmanned Combat Air
Vehicles (UCAV), gli spyplanes, i Joint Strike Fighters della Lockheed
Martin e gli Space Shuttles.
 
Andrews era un amico intimo di Ben Rich, direttore della Skunkworks -
successore del fondatore Kelly Johnson, famoso per l' F-117 Nighthawk
"Stealth" fighter e l' F-19 Stealth Interceptor. Prima che Rich morisse di
cancro, Andrew gli pose le mie domande".
 
Il Dr Ben R. Rich ex direttore dalla Skunk Works della Lockheed confermò
che:
 
1 - "Ci sono due tipi di UFO - quelli che abbiamo realizzato noi e quelli
che loro fanno volare.
 
Parte delle nostre conoscenze le abbiamo apprese su cio' che abbiamo trovato
sul luogo degli incidenti e abbiamo ricevuto alcuni doni.
 
Il Governo sapeva e fin dal 1969 prese parte attiva nella gestione di tali
informazioni. Dopo "il purge" (la purga) orchestrata da Nixon la questione
fu presa in mano da un ufficio di dirigenti internazionale del settore
privato".
 
2 - "Quasi tutti i progetti aerospaziali "Biomorfici" erano ispirati
all'astronave
di Roswell, dal Blackbird SR-71 di Kelly sino agli attuali droni, UCAV e
velivoli spaziali".
 
3 - Era opinione di Ben Rich che al pubblico non andasse raccontato (degli
UFO e degli extraterrestri). Credeva che non avrebbe potuto gestire la
verità, mai. Solo negli ultimi mesi del suo declino cominciò a credere che
"il gruppo internazionale di direttori" che gestivano il "soggetto" avrebbe
potuto rappresentare per la libertà personale dei cittadini sotto la
Costituzione degli Stati Uniti, un problema ben più grave della presenza di
visitatori di un altro mondo.
 
Lindemann aggiunse che "Bill McDonald ricevette le suddette informazioni da
Andrews dal 1994 fino alle loro ultime telefonate del Natale 1998".
Lindemann inoltre sottolinea che "si dovrebbe tener conto che il Dr. Ben R.
Rich presenziò alla conferenza pubblica degli ingegneri e progettisti
aerospaziali nel 1993 prima dell'aggravarsi della malattia e che in quella
occasione affermò, in presenza del Direttore del MUFON di Orange Country,
Jan Harzan e di molti altri, che "Noi" (ossia il complesso
militare/industriale degli Stati Uniti) eravamo in possesso della tecnologia
per "viaggiare fra le stelle"
 
Don Phillips, ex USAF, ingegnere progettista per la Lockheed Skunkworks e
contractor CIA, ammette "Gli UFO sono reali"
 
Don Phillips: "Questi UFO erano enormi e potevano avanzare fino a bloccarsi
ed effettuare virate a 60, 45 e 10 gradi e dopo invertire immediatamente
queste manovre". Durante l'atterraggio dell'Apollo, Neil Amstrong disse:
"Sono qui. Loro sono proprio da quella parte e guardando le dimensioni di
quelle navi è ovvio che a loro non fa piacere che noi siamo qui".
 
"Quando lavoravo assieme a Kelly Jonson con la Skunkworks, firmammo un
accordo con il governo con cui ci impegnavamo a mantenere il segreto su
questi fatti".
 
"La ricerca sull'antigravità stava proseguendo. Sapevamo che c'era qualche
nave catturata nel 1947 a Roswell, loro erano reali. E si, davvero abbiamo
copiato la loro tecnologia. E si davvero l'abbiamo fatta funzionare. Ci
conoscevamo tutti attraverso quella che noi chiamavamo un'industria
invisibile. Potremo definirla, nera, molto oscura, o nascosta.
 
La conoscenza che ho di queste tecnologie proviene dalla nave che è stata
catturata qui. Non ho visto la nave né ho visto i corpi, ma ovviamente
conosco qualche persona che lo ha fatto. Non c'era alcun dubbio che ci
fossero esseri provenienti dall'esterno del pianeta.
 
Questi ET sono ostili? Bene se fossero ostili, con il loro armamentario
avrebbero potuto distruggerci molto tempo fa.
 
Noi ottenemmo ciò che ha ispirato gli strumenti per scannerizzare il corpo e
determinare in quali condizioni sia. Possiamo anche essere curati da questi
scanner.
 
Posso garantirvi personalmente che abbiamo lavorato su di essi e che abbiamo
quelli che possono diagnosticare e curare il cancro. Uno degli scopi che
avevo nel fondare una mia società nel 1998 era quello di proseguire il
lavoro su queste tecnologie che potevano ripulire l'aria e liberala dalle
tossine e aiutare a ridurre il bisogno di combustibili fossili. Si è tempo.
Posso dirvi che tutto questo è già cominciato". 
 
 

 Scienziati
 
 
Ancora con i pozzi petroliferi ?   capisco che non cambiare è tipico dei 
fuffari , ma davvero imparare qualcosa dai propri errori sarebbe carino. 
Sta cazzata va avanti da troppo tempo. 
 
http://www.csicop.org/si/show/campeche_mexico_infrared_ufo_video
 
 
-- 
DrMorbius