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Titolo: L'allegro trenino

Qualche considerazione sulla situazione giuridica del trasporto
ferroviario italiano, su cui sarebbe interessante un dibattito.
Premetto che sono "seghe mentali" di un non-avvocato... ma è tutto
finemente teorico, come piace ai giuristi del luogo :-) .
1) All'acquisto del biglietto in stazione non vengono esposte le
condizioni di utenza del servizio che si sottoscrivono con
l'obliterazione. Dal punto di vista dell'informazione al consumatore,
secondo voi è sufficiente il rimando al sito dove si possono
"comodamente" trovare in qualche decina di minuti? Non sarebbe
obbligatorio che ne fosse data visione prima o durante l'acquisto del
titolo di viaggio (cartellone delle condizioni contrattuali esposto, ad
esempio)?
2) Acquistando il biglietto si acquista non "un posto a sedere" ma
"l'ammissione al trasporto", in pratica l'accesso al veicolo. Nessuno
controlla quante persone sono presenti sul veicolo alla partenza, e su
linee trafficate non è raro arrivare a 300 persone per veicolo.
Sapendo che una carrozza MDVx normale è omologata per 80 persone più
circa 100 in piedi, di chi è la responsabilità in caso di problemi
legati al sovraffollamento (come l'impossibilità di soccorrere un
epilettico, caso realmente accadutomi anni fa)?
- della Polfer che ha permesso la partenza
- del capotreno che non ha segnalato la cosa
- della Direzione Movimento che ha autorizzato l'uscita del treno
- dei passeggeri stessi che hanno sovraffollato il veicolo (nota: il
numero max di passeggeri non è esposto)
- di Trenitalia
- dei comunisti che "quando c'era Lui i treni andavano in orario" :-)
3) Il biglietto ha validità per 6 ore dalla convalida. Se il vostro
treno dopo che avete obliterato segnala improvvisamente 7 ore di
ritardo non avete diritto al rimborso perchè il biglietto è stato
convalidato. E' ammissibile IYHO un comportamento del genere, visto che
si tratta di una mancanza del gestore stesso? E' possibile a questo
punto richiedere la risoluzione del contratto stipulato con
l'obliterazione?
4) Trenitalia non rilascia rimborsi per cifre inferiori a euro 8, e
comunque solo in forma di bonus. La franchigia e la conversione in
bonus obbligatorie sono lecite perchè accettate con l'acquisto del
titolo di viaggio, o sono da considerarsi nulle se il rimborso è
dovuto per il mancato utilizzo (obliterazione) del biglietto e quindi
la mancata accettazione delle condizioni di trasporto?
5) Il personale di bordo può obbligare l'esibizione di documenti
personali? Sulle condizioni leggiamo che "Per i biglietti nominativi è
prescritto il possesso da parte del viaggiatore di un
documento personale d'identificazione da esibire a richiesta degli
agenti ferroviari". Ma se per ipotesi si sale a bordo senza biglietto o
con biglietto non obliterato non si sono accettate le suddette
condizioni, quindi permane l'obbligo legale di mostrare i documenti su
richiesta del personale?
6) Il personale di bordo può rifiutarsi di fornire al passeggero il
proprio nome o identificativo, nel caso il passeggero avesse intenzione
di sporgere reclamo? In qualità di soggetto addetto al servizio, non
dovrebbe su richiesta qualificarsi come tale?

 servizio, non dovrebbe su richiesta qualificarsi come tale?
hanno tutti il badge appeso da qualche parte, chiesto varie volte, nessuno 
si è mai rifiutato di mostrarmelo. se si rifiutano *immagino* che la polizia 
ferroviaria la possa chiamare stavolta il passeggero.
che ne pensi?
-- 
Erix - 
eri...@tin.it
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