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Titolo: Diesel.....?

Per cortesia, qualcuno ha qualche notizia sul "Motore a tutto" che
l'inventore Tedesco  "Diesel"  avrebbe inventato e che non si č mai visto ?
Le poche cose che ho saputo io č che questo motore funzionava con tutto
(gasolio, benzina, e..altro) , aveva un rendimento altissimo, e che Diesel
casualmente *morě*  mentre trasportava in volo i sui progetti non so bene
dove, e la colpa dell'incidente ( incidente ? )  venne alternativamente data
ai sevizi (S.) Inglesi e a quelli Tedeschi. In piů mi pongo una domanda:  ma
ad un qualsiasi Stato, converrebbe che *tutti*   i suoi cittadini si
dotassero di motori che consumano poco o niente ? converrebbe (sempre ad uno
Stato) la Free-Energy (sempre se fosse realizzabile) ?
Un saluto a tutti      Mario.


wrote:

Purtroppo, č la stessa vecchia storia di di U. Rina, il siciliano che
nel 1972 scoprě il metodo per fare andare i motori con i prodotti
della minzione. Dopo aver dato ampie ed eclatanti prove delle sue
affermazioni, tra l'altro in raduni di massa dove tutti sperimentavano
sul campo, egli scomparve in un incidente: affogato nello scarico
della sua stessa toilette.
Chiaramente, nessuno credette alla storia della tragedia, e vennero
formulate accuse ben precise nei confronti delle Sette Sorelle, a cui
immediatamente si contrappose il consorzio degli Otto Fratelli, i
produttori cioč di acque minerali diuretiche. Profondamente
interessati alla scoperta di Rina, fecero carte false, con ampio uso
di spionaggio industriale, corruzione e, pare, omicidio, per entrare
in possesso del prototipo dell'inventore; ma questo era scomparso nel
nulla, con buona pace delle compagnie petrolifere.
Ora io mi chiedo: coincidenza, o qualcosa di molto piů inquietante?
Ciao
Geppo
--
Non c'č peggior Troll di chi non vuol Capire
(Geppo)
"Io? Be', io pratico il W la T*pa"
(Anonimo...)

 Stato) la Free-Energy (sempre se fosse realizzabile) ?
BIsogna fare i conti.
CMQ leggi qui 
http://www.invenzionieinventori.it/x26.shtml
--
"...l'uomo orgoglioso, ammantato d'una breve autorità, sommamente ignorante
di ciò di cui si crede più sicuro, nella sua essenza fragile, come uno
scimmione collerico, compie tali trucchi fantastici, al cospetto dell'alto
cielo, che gli angeli piangono"
"Misura per Misura"  William Shakespeare
         ALBION OF AVALON

 Stato) la Free-Energy (sempre se fosse realizzabile) ?
Questa è una delle giutificazioni che vengono addotte dai complottisiti per
giustificare l'assenza del moto perpetuo, delle auto che funzionino tritando
rifiuti e del motore antigravità. Tuttavia si scontra con la visione delle
multinazionali potenti e dominanti l'intero universo e che non esitano a
comprare intere nazioni per guadagnare su tutto.
Se si dovesse scoprire un motore che consuma poco o niente, perchè mai
questi dovrebbero trattenersi dal commercializzarlo a un prezzo altissimo e
fare in modo che dopo N cicli si rompa in modo irreparabile? Pensa che
bello, guadagni come un maiale e ti dicono tutti grazie per aver risolto il
problema dell'inquinamento!
Forse non lo fanno per paura dello stato che non guadagnerebe più sulla
benzina?
Ma allora, queste multinazionali i governi li controllano o no?
E poi credi che quei bravi ed onesti governanti non penserebbero di tassare
la proprietà del motore, invece che il suo utilizzo? Proprio come qui in
italia si fa con la TV...
saluti,
Peltio

Che io sappia, a ingegneria a Bologna anni fa girava un libricino con
moltissime invenzioni non tutte ancora brevettate che illustravano tra
l'altro metodi alternativi di alimentazione di motori. Informandomi ho
saputo (se sia vero non lo so) che molti dei brevetti sono di
proprietà o di case automobilistiche o di sceicchi arabi; comunque
tutti ben chiusi in un cassetto.
Se il tutto sia o meno una leggenda non lo so (il libro però l'ho
visto e letto con interesse). Il fatto sta che siamo nel 2002 e il
motore a scoppio se non sbaglio a più di 100 anni. Abbiamo costruito
il Common Rail il JTD e il cazzo in culo...........ma possibile che
nessuno abbia messo in cantiere un motore diverso da quello a
benzina???
Mi sembra francamente strano.

 ai sevizi (S.) Inglesi e a quelli Tedeschi. 
La morte di Rudolph Diesel fu effettivamente avvolta nel mistero, non
so se per il motivo che dici tu. Ecco qui un articolo dell'epoca:
+++++
Anversa, 1 ottobre 1913 
Giallo internazionale sulla morte dell'inventore tedesco 
 
Diesel è sparito nel nulla  
 
L'uomo che ha regalato al mondo il motore a scoppio più potente è
tragicamente scomparso durante una traversata dal Belgio
all'Inghilterra. Si sospetta un complotto dei servizi segreti: Diesel
doveva avere un incontro riservato con lo Stato maggiore britannico 
 
Uno dei più grandi inventori di questo secolo, il tedesco Rudolf
Diesel, ideatore del motore che porta il suo nome, è scomparso l'altra
notte in mare, mentre era a bordo della motonave Dresden che da
Anversa doveva condurlo in Inghilterra. Si tratta di un vero e proprio
giallo, poiché nulla, nella sua vita, faceva intendere che l'inventore
tedesco volesse porre fine ai suoi giorni. Né la sua famiglia ha
potuto fornire qualche indizio. L'ipotesi di un suicidio dovuto al
tracollo finanziario che l'inventore avrebbe subito non ha retto
finora alle verifiche. La pista più credibile sulla sua comparsa,
infatti, riguarda un complotto internazionale. Ma vediamo come sono
andati i fatti. All'inizio di settembre, Diesel era stato convocato
dall'Ammiragliato britannico per una serie di colloqui riservatissimi.
L'attuale tensione internazionale è infatti piuttosto forte e da più
parti si parla di una prossima guerra. È noto che il rivoluzionario
motore Diesel fa gola a molti: magari fra un secolo lo vedremo
utilizzato solo nei camion, ma al momento attuale è senza dubbio il
più potente propulsore che abbiamo oggi a disposizione. Tanto da
essere stato già impiegato con successo, per esempio, in uin
sottomarino francese. E certamente ora le grandi potenze europee
stanno cercando freneticamente nuove tecnologie da utilizzare per le
armi e per i mezzi bellici. La sera di due giorni fa, il 29 settembre,
Diesel si era imbarcato insieme ai soci Carels e Luckmann, ai quali
dobbiamo il racconto delle ultime ore di vita dell'inventore. I tre
avevano cenato e dopo una passeggiata sul ponte si erano separati per
rientrare nelle proprie cabine. Ieri mattina, all'arrivo della nave,
l'inventore non era più fra i passeggeri. Sono immediatamente scattate
le ricerche: nella sua cabina il letto era ancora intatto, ma tutto
sembrava predisposto da una persona che intendesse andare a dormire.
Di Diesel, nessuna traccia. Probabilmente è caduto in mare durante la
notte. Ma per quale motivo? 
++++
(riportato da:
http://cubo.newton.rcs.it:8666/gazzetta/gazzetta1298.htm
) 
Bye Krmel
-- 
Il problema è che la gente crede troppo a quel che vede
e per nulla a quel che non vede. (Li Hongzhi)

fosse realizzabile) ?
Si', senz'altro, e a piu' livelli.
	1. Bilancia dei pagamenti con i Paesi produttori di petrolio
	2. Bilancio ambientale
	3. Bilancio sanitario
Naturalmente, ogni volta che qualche Stato arriva ad investire massiccio
su fonti alternative, l'OPEC fa calare il costo del petrolio... e quegli
investimenti non convengono piu'. Lo Stato, miope, li abbandona e chi ci
lavora si ritrova su una strada. A quel punto l'OPEC aumenta di nuovo il
costo del petrolio.
Leonardo
-- 
According to recent research, it takes an average of 42 muscles to
flame a dimwit. Conversely, it only takes two muscles to kill-file
the scoundrel.          [Annals of Irreproducible Research (NOT!)]

 (gasolio, benzina, e..altro) ,
-CUT-
I motori che possono funzionare indefferentemetne sia a benzina che a
gasolio *esistono* e sono utilizzati da decenni per muovere carri armati.
(AFAIK!)

 Stato) la Free-Energy (sempre se fosse realizzabile) ?
Mah, questa potrebbe essere una leggenda metropolitana, ma vi pongo un
quesito decisamente più concreto: nel corso della storia dell'automobile,
sono comparsi talvolta dei motori con caratteristiche di consumo del tutto
particolari (ad esempio: Y10 Fire: faceva i 140 in autostrada consumando il
4%... Milano-Firenze e ritorno con un pieno...)
Come mai questi motori hanno sempre rappresentato l'eccezione, subito
dimenticata?
E' possibile che in quarant'anni la tecnologia ci abbia imbottito le
macchine di tutti gli aggeggi più folli (e non parlo solo di gadget, come
GPS, climatizzatori ecc., ma di artifizi di alta meccanica, solo al fine di
spremere qualche cavallo in più...), ma i consumi, gratta gratta, siano
rimasti sempre sostanzialmente gli stessi?
Saluti                Meneldil

Scusate ma è inutile che ci pigliamo per i fondelli: al museo delle
scienze di Parigi è presente una macchina che con 1 litro fa 100KM,
moltissimi sono i prototipi funzionanti di motori ad idrogeno, tanto che
la mercedes sta pagando una riconversione totale dei distributori in
Germania (operazione che va avanti da circa due anni)perchè eroghino
idrogeno.
Per quanto riguarda il diesel potrebbe essere tranquillamente sostiuito
(da oggi stesso) col carburante estratto dalla colza: oltre ad essere
usato dalla Pegeout come propellente per le macchine da rally, viene
impiegato da un po' di anni nella provincia di Ravenna per far muovere
quasi tutti i mezzi pubblici; anzi, ve ne è un distibutore proprio alle
porte della città presso il quale chiunque possieda una macchina con
motore diesel può approvigionarvisi.
Purtoppo queste non sono "leggende metropolitane", bensì realtà
facilemnte documentabili e riscontrabili: personalmente ho avuto queste
segnalazioni da registrazioni di spettacoli di Beppe Grillo, Costanzo
Show e Report.
I motori che consumano una ceppa sono una realtà da almeno 20 e passa
anni, intendo motori a benzina non a plutonio; per quanto riguarda
l'idrogeno è una notizia ampiamente diffusa in questi giorni che a
Milano fra un anno verrà costruito il primo distibutore ad idrogeno
d'Italia, per le vetture che nel 2004 vedranno la luce sotto il marchio
BMW e Mercedes.
Altro che quelle c.....e della macchinine elettriche: per 40 anni ci
hanno convinti che i progetti alternativi o migliorativi erano o
irrealizzabili od inutili, quando invece sono alla nostra portata......
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

irrealizzabili od inutili, quando invece sono alla nostra portata......
Perché Beppe Grillo o Dario Fo durante le loro tiritere ambientaliste
non mi raccontano anche quanto costa la produzione di un bel motore
alla colza e quale sia la sua resa percentuale? Noooo, vero... meglio
non dire in giro che il consumatore dovrebbe pagare 70 milioni un'auto
che gli fa 80 all'ora con l'accelerazione di un bradipo nano...
Ciao
Geppo
--
Non c'è peggior Troll di chi non vuol Capire


 che gli fa 80 all'ora con l'accelerazione di un bradipo nano...
Ancor meglio non informarsi, vero? Ne parla un'infinità di siti...


italia si fa con la TV...
Il bollo e' gia' una tassa sulla proprieta' (mentre prima era solo di 
circolazione).
 
 
 
 
 

tradizionale.
 
Spieghiamogli ancora piu' in dettaglio a Geppo:
Tra gli altri vantaggi gia elencati, Il Biodiesel NON ha, rispetto al diesel 
tradizionale derivato dalla raffinazione del petrolio, i problemi derivanti 
dalla massiccia presenza di zolfo.
Per il resto e' Tale e quale il Diesel tradizionale.

 E costa meno del gasolio, anche se non puo' essere venduto a prezzo
io sapevo che: 
1) la produzione costa di piu' (probabilmente perche' adesso ne
viene prodotto poco?) il minor costo e' ottenuto grazie a sconti
fiscali che lo portano a parita' di prezzo del gasolio.
2) sui nuovi motori diesel (common-rail? si scrive cosi') 
c'e' chi dice che non sia idoneo. (mi parlavano di scarsa
polverizzazione ecc ecc. avevo fretta e non ho indagato)
-- 
nebbia

Ma sai leggere? Ha detto che funziona *sugli attuali motori diesel*,
Va bene... continuate a vivere nel mondo dei sogni. Personalmente,
ritengo che per avere un motore ecologico (oh, scusa: oppure, un
combustibile ecologico che funziona nei motori tradizionali) che sia
_veramente_ ecologico e _veramente_ funzionante, bisognerà attendere
ancora qualche tempo.
I facili entusiasmi fanno il tonfo alla svelta. Non c'è bisogno di
ricordare la fuffa sparsa intorno alla benzina verde, e la ben più
triste verità che invece la caratterizza.
Tra l'altro, uno potrebbe chiedersi cosa si cerchino a fare carburanti
alternativi quando c'è il fantastico olio di colza... il solito
palliativo al problema, sostanzialmente inutile, insomma. Proprio come
la buona, vecchia benza verde.


 benzina???
La domanda e' semplice: hai un carburante piu' efficiente e meno costoso
della benzina?
Se *si'*, allora hai le basi di partenza per pensare ad un motore piu'
efficiente e diverso.
saluti.
--
----
§ - J'aime mieux les méchants que les imbéciles, parce qu'ils se reposent -
Alexandre Dumas figlio
----
                                       ^^SpAwN^^

polverizzazione ecc ecc. avevo fretta e non ho indagato)
 
Tutti problemi tecnici non insormontabili e che si possono risolvere agendo sia 
sul combustibile che sul propulsore; intanto leggetevi questo:
http://www.pugliabox.it/Puglia/Motori/olio_colza.htm
 
La vettura e' un TURBODIESEL COMMON RAIL
 
Ciao

la buona, vecchia benza verde.
 
Non e' certo la panacea per tutti problemi energetici, tra l'altro consuma 
leggermente di piu' perche' ha una resa energetica minore rispetto al gasolio 
tradizionale pero' ha indubbi vantaggi ecologici ed e' una risorsa rinnovabile, 
il che compensa in buona parte il 10% di aumento di consumo nel suo utilizzo 
come combustibile per autotrazione. Ma vale assolutamente la pena di 
diffonderlo. Gliintralci sono come al solito soprattutto politici.
 
Buona lettura.

Mi sembra francamente strano.
Anche a me, pero' quello sembra vero, boh! :-\
Omaggi alternativi,
U.
-- 
Quello che sta nel cuore del sobrio e' sulla lingua dell'ubriaco.
-- Plutarco

diffonderlo. Gliintralci sono come al solito soprattutto politici.
A quanto dice il tuo sito, gli intralci non ci sono proprio: in Italia
è largamento usato come combustibile da riscaldamento, meno come
combustibile da trazione per il semplice fatto che dà dei problemi al
motore.
Nota comunque che il 10% di consumo, sebbene possano essere
considerati come 'spiccioli', ha una portata notevolmente negativa
sull'immaginario collettivo. Insomma, già non molti inclinano al
diesel, sostituiscigli pure il diesel con la colza che li costringe a
consumare di più, e passeranno in massa alla benzina, o al gas se
hanno paura di spendere troppo.
Personalmente, non credo affatto in iniziative come questa. Per me
(ma, ovvio, è un mio punto di vista) è utile solo per buttare fumo
negli occhi... preferisco attendere e vedere, il vero obiettivo non è
cazzeggiare con tremila palliativi (la verde, la colza, etc.) ma
andare al sodo: motori con costi di produzione bassi, e che usino
energia pulita almeno al 90% senza perdere troppo in prestazioni.
Confido di più nei prossimi motori a idrogeno, sempreché, ovvio, i
costi siano contenuti... non ci spero per nulla, ma intanto l'avvio
delle commercializzazione potrebbe essere un buon punto di partenza
per lavorare sulla meccanica e ottenere maggiori prestazioni e, in
futuro, costi più bassi.


italia si fa con la TV...
*Il bollo e' gia' una tassa sulla proprieta' (mentre prima era solo di
*circolazione).
Beh, allora lo vedi?
Non ci sarebbero problemi a moltiplicare per cento il bollo di un'auto che
consuma un centesimo di benzina. Non mi pare che uno stato possa avere da
perdere all'introduzione di un'auto che va a bucce di patata.
E allora, se lo stato e le multinazionali non complottano, chi complotta?
Gli emiri del petrolio?
E sono davvero più potenti di stati e multinazionali?
saluti,
Peltio

Qualcuno saprebbe dirmi qualcosa riguardo al gas di Brown????
 Ciao a tutti e grazie in anticipo!!!!

 ancora qualche tempo.
Certo che se per te il motore *veramente* funzionante DEVE essere quello che
ti fa andare a 250 km/h e da 0-100 in 5 secondi...

futuro, costi pi— bassi.
 
Anche io ci confido tecnicamente, non molto politicamente ma staremo a vedere.

E sono davvero più potenti di stati e multinazionali?
 
IO non ho mai scritto di "complotti" ma di interessi. Li hanno le 
multinazionali, li hanno gli emiri...
Chiunque abbia qualcosa che a te serve molto e solo lui ti puo' dare e' piu' 
potente di te. Personalmente credo che ci sia un' "equilibrio di potenze" e 
tutte devono venire a compromessi tra di loro. Noi siamo sostanzialmente mucche 
da mungere.
 
Ciao

 staremo a vedere.
gia' che siamo OT... ma il metano fa cosi' schifo?
-- 
nebbia

Forse perche' sarebbe troppo palese la truffa?
RUJPLASTR!!!
Guardati intorno! Vorrei dire, provocatoriamente, che una pubblicita' un
minimo capillare convincerebbe la gente a mangiare merda... se non fosse
che non e' provocatorio preconizzare quanto gia' succede.
Potrei nominare (se volessi farmi querelare) i produttori di due piccoli
apparecchi che sono dimostrabilmente *progettati* per rompersi e per non
essere {facilmente} riparabili dopo la rottura. Vendono come il pane.
Ce l'hanno menata a rondemàn con l'UMTS e l'ISDN, che sono tecnologie di
serie "C2", commercializzate quando GIA' esisteva di meglio per eseguire
quello che credo (Albion?) si chiami "siphoning" del mercato (ovvero: un
cliente cosi' stronzo da acquistare questa tecnologia ORA, *sicuramente*
acquistera' la prossima tecnologia fra due anni - quindi cosi' gli vendo
due prodotti anziche' uno).


gia' che siamo OT... ma il metano fa cosi' schifo?
 
Stiamo parlado di risorse rinnovabili, il metano (se si esclude quello da 
biomasse) non lo e'. Comunque e' molto meglio sfruttabile il GPL  del metano.

 ha scritto nel messaggio
news:abivrg$l1c$1...@fe1.cs.interbusiness.it...
OK :
http://www.cti2000.it/biodiesel.htm
Non e' certo la panacea per tutti problemi energetici, tra l'altro consuma
leggermente di piu' perche' ha una resa energetica minore rispetto al
gasolio
tradizionale pero' ha indubbi vantaggi ecologici ed e' una risorsa
rinnovabile,
il che compensa in buona parte il 10% di aumento di consumo nel suo utilizzo
come combustibile per autotrazione. Ma vale assolutamente la pena di
diffonderlo. Gliintralci sono come al solito soprattutto politici.
Buona lettura.
scusate ma la colza cresce forse sugli alberi?  Avete un'idea dell'impatto
sull'ambiente della coltivazione necessaria  solo per una sostizione
frazionale dei combustibili fossili con l'olio di colza?
Giovanni

due prodotti anziche' uno).
 
IO non generalizzerei, vedi parole come UMTS, ISDN, ADSL e relativi principi non
sono proprio alla portata della comprensione di tutti, ma inquinamento, motori, 
meccanica, combustione ecc. sono piu' familiari, la gente in tanti anni s'e' 
fatta un'idea delle problematiche annesse; E' luogo comune pensare che i 
componenti di un'auto durino in modo programmato e che le garanzie spesso 
terminino quasi esattamente con il termine di vita programmata per quel pezzo o 
strumento. Il punto e' un'altro: la gente pur sapendo o sospettando, sa di non 
poterci fare nulla. 
Tornando all'argomento principale di questa discussione certamente parlare di 
"complotti e' fuori luogo" ma non di "interessi". Per me in tutto questo non 
c'e'alcun grande mistero: c'e' solo puro e semplice interesse economico. Come 
del resto mi hai confermato anche tu.
 
Ciao

frazionale dei combustibili fossili con l'olio di colza?
 
Certo, infatti personalmente spero piu' nell' H2 che nell' olio di colza.

Anche io ci confido tecnicamente, non molto politicamente ma staremo a vedere.
Certo, basta che non tiriamo fuori le solite barzellette dello
strapotere delle multinazionali del petrolio. Anzi, sarebbe proprio
ora il momento adatto per tirare fuori dal cappello il motore magico e
sottrarsi allo strapotere e al controllo economico imposto dai paesi
arabi, vista la situazione internazionale; evidentemente, se ciò non
accade, è perché quanto a tecnica ancora non ci siamo.


ti fa andare a 250 km/h e da 0-100 in 5 secondi...
Sě... va bene. Vedo che avete una mente pronta a cogliere i problemi.
Buona notte.
Ciao
Geppo
--
Non c'č peggior Troll di chi non vuol Capire


 due prodotti anziche' uno).              > > Leonardo
- Caspita, che colpo di Cannone !  sono daccordo con tutto quanto hai
scritto, aggiungo solo un po' di *cacio sui maccheroni*  :-)  si dice così
no ?   allora, I.S.D.N. -a parte i nessi Onomantici (N sta per entra e I S D
= I .D. S. ) - pochi sanno che l'i.s.d.n. è stato un *progetto* voluto da
una "elite" di potere che "si dice" avesse "agganci"  con  l'occultismo. Gli
standard dell'isdn sono stati due , per due modelli diversi di
*trasmissione* , saltando i dettagli Tecnici è interessante notare che il
primo standard, quello che ha dato problemi ed è poi stato soppiantato dal
2° si chiamava S.I.P. , Servizio Italiano Pilota , e fu uno Standard
"imposto anche al resto del Mondo"  ,  il S.I.P. nasce nella  compagnia
telefonica "S.I.P."  , e l'acronimo in questione *letto alla rovescia*  si
legge 9 1 2  .  Nove uno due sono numeri *legati*  a certi ambienti ...a
certe tessere, a certe logge più o meno occulte, più o meno deviate. Tutto
può comunque essere solo un caso e/o una coincidenza.
Mario.

 che gli fa 80 all'ora con l'accelerazione di un bradipo nano...
Nessuno ha risposto alle mia domande:
1 - perchè in cinquant'anni non sono stati capaci di inventare motori che
consumassero sensibilemnte meno?
Oppure, meglio:
2 - perchè i motori che sono comparsi in questi ultimi cinquan'anni e che
consumavano poco (es: Y10 fire, che consumava il 4% a 140 Km/h... e senza
avere un'accelerazione da bradipo) non hanno avuto seguito?
Saluti                Meneldil

del resto mi hai confermato anche tu.
E riconfermo, ché! :-)
Leonardo
-- 
http://thingy.apana.org.au/~fun/fuckhead.html

consumassero sensibilemnte meno?
Qual e' la madre dell'invenzione? :-)
Leonardo maieutico
-- 
http://thingy.apana.org.au/~fun/fuckhead.html

può comunque essere solo un caso e/o una coincidenza.
 
Ci mancava solo la numerologia degli acronimi e delle ragioni sociali...
:-O
Ma dato che la P2 aveva le mani in pasta un po' dappertutto....

alternativi quando c'S il fantastico olio di colza... il solito


 ha scritto nel messaggio
news:abiuso$kec$1...@fe1.cs.interbusiness.it...


ci mangia col bollo, con il carbuarnte, con l'assicurazione, con l'IVA ecc.
Sono QUELLE le penalita'. Se compri una macchina da sborone, paghi appunto
extra assicurazione, extra bollo, extra carburante.
Caso mai si puo' scorporare il 50% del bollo e chiamarlo "sborollo", a mo'
di ulteriore deterrente. In Italia penso funzionerebbe senz'altro.
Leonardo
-- 
http://thingy.apana.org.au/~fun/fuckhead.html

 di ulteriore deterrente. In Italia penso funzionerebbe senz'altro.
:))

Il petrolio italiano dell'Agip e lo stesso per tutte le marche di
distributori e viene dalla Nigeria.
Il petrolio nigeriano e' ad alto contenuto di zolfo il peggiore per i
polmoni degli italiani.
A proposito: fino a pochi anni fa noi non avevamo raffinerie per la verde, e
la compravamo dall'Inghilterra.
Un giorno al porto di Livorno un traghetto si scontro' con una di quelle, ed
infatti esplose. Il petrolio non esplode.
Livornino d'oro per le autorita' locali.