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Titolo: I fantasmi del volo 401...e altri.

Il 29 dicembre 1972 il volo 401 della Eastern Airlines stava sorvolando la
palude selle Everglades in Florida, diretto a Miami. Quella vasta zona
paludosa poneva dei seri problemi alla navigazione aerea per la mancanza
totale di luci artificiali e di segni caratteristici di riferimento sul
terreno. Tuttavia, grazie ai moderni strumenti di navigazione di bordo, quel
volo era considerato di ordinaria amministrazione.
Poco dopo le 23.30 l'aereo, un Lockheed L-1011 si preparт a scendere su
Miami. l'equipaggio -il comandante Bob Loft, il primo ufficiale Bert
Stockstill e il secondo ufficiale Don Repo- si accorse che il dispositivo di
atterraggio aveva qualche problema, cosм, per poterlo individuare, inserм il
pilota automatico mantenendo la rotta a quota 600 metri. A un certo punto,
nei quattro minuti che seguirono, il pilota automatico si disinserм e
l'aereo cominciт a scendere a 300 metri al minuto. Quando l'equipaggio se ne
accorse era troppo tardi e l'aereo precipitт nella palude. Il bilancio fu di
99 morti, compreso l'equipaggio.
Quel tragico incidente non nascondeva alcun mistero: l'equipaggio fu
distratto da quella che si rivelт poi una spia difettosa; alla distrazione
si era aggiunto il guasto al pilota automatico ed era avvenuto il disastro.
Il mistero venne fuori piщ tardi.
Qualche tempo dopo, una hostess su un volo della Eastern Airlines vide un
uomo in uniforme di pilota seduto in prima classe, che le sembrт confuso e
che non rispose alle sue domande. Incuriosita, chiamт il comandante. Questo,
appena lo vide, mormorт: "Mio Dio, ma и Bob Loft!" e a quel punto l'uomo
sparм.
Questo strano caso и tutt'altro che isolato. Negli anni successivi si
moltiplicarono le testimonianze di persone che dicevano di aver visto i
componenti dell'equipaggio scomparso apparire su voli della Eastern
Airlines.  Le segnalazioni piщ numerose furono per Don Repo, il quale fu
visto riapparire e mettere in guardia ogni volta l'equipaggio sui potenziali
pericoli dei vari voli. Un comandante della Eastern Airlines riferм che Repo
gli aveva parlato, spiegandogli che non voleva assolutamente che si
ripetesse un altro disastro su un L-1011.
Sebbene l'aereo precipitato fosse ormai inservibile, alcuni componenti, fra
cui i forni di cambusa, erano stati recuperati ed installati su un altro
aereo L-1011. Guarda caso, si trattava dello stesso tipo di aereo su cui i
piloti scomparsi furono visti piщ spesso.
Secondo le teorie parapsicologiche le continue apparizioni di Bob Loft e Don
Repo sugli aerei si potrebbero spiegare con il fatto che alcuni oggetti
trattengono, per cosм dire, gli avvenimenti drammatici svoltisi accanto ad
essi. In una seduta medianica, cui presero parte anche due capitani della
Eastern Airlines, fu chiesto insistentemente a Repo di restare nell'aldilа.
Ebbene, gli spiriti non furono piщ visti.
Secondo molti ricercatori, sia il gran numero di testimonianze, sia la
varietа di situazioni in cui queste si verificarono fanno ritenere che gli
avvistamenti fossero autentici. Non solo: di volta in volta gli inviti di
Repo a fare attenzione a determinati problemi sui vari voli si rivelarono
fondati. Per quanto si tratti di una materia molto discutibile, questo и uno
dei casi piщ convincenti sull'esistenza dei fantasmi.
Si и spesso ritenuto che la riapparizione soprannaturale di persone morte
improvvisamente significasse che avessero da assolvere una specie di compito
lasciato in sospeso. Nel caso del volo 401 sembrava quasi che Repo si
sentisse responsabile della sicurezza dei voli della linea che era stata la
sua; in altri casi pare che il desiderio di rimediare a un ingiustizia possa
risultare piщ forte del peso della terra nella fossa. Un esempio in tal
senso и dato da un incidente avvenuto nell'autunno del 1916 presso la scuola
di volo di Montrose, sulla costa orientale della Scozia. Uno degli ufficiali
del Comando della scuola vide piщ volte un uomo vestito da pilota fuori da
una delle vecchie sale mensa. Lo vedeva camminare verso la porta e poi
sparire; quando lo cercava nella sala mensa, la trovava invariabilmente
vuota. Uno degli ufficiali che dormivano nella vecchia sala mensa assicurт
di aver visto il pilota che se ne stava ritto ai piedi del letto. Le
segnalazioni di apparizioni continuarono fino al gennaio 1917.
Dopo avere osservato i tempi e le frequenze delle apparizioni, il
ricercatore C.G. Grey avanzт l'ipotesi che quel pilota fosse il fantasma di
un istruttore di volo, desmond Arthur, che aveva lavorato a Montrose prima
della Prima guerra mondiale. Egli aveva perso la vita nel 1913 in un
incidente di volo: al suo biplano si era staccata un'ala e lui era stato
sbalzato fuori da un'altezza di 750 mt. seza paracadute. Dall'esame dei
rottami risultт che quell'ala era stata riparata in modo precario dopo che
l'aereo aveva subito un incidente che qualcuno, evidentemente, aveva voluto
tener nascosto.
Nell'autunno del 1916 un'inchiesta governativa decise che la morte di Arthur
era dovuta a un errore del pilota. Secondo Grey il fantasma di Arthur si era
letteralmente rivoltato nella tomba e le sue apparizioni avevano un
significato di pressione sugli amici e sui colleghi perchи lo
discolpassero.Infatti, le apparizioni del fantasma cessarono non appena il
verdetto governativo fu annullato e fu stabilito che la morte era avvenuta
per cause accidentali.
Nel 1949 il Port Prie, un bastimento di linea per passeggeri, si trovava nel
porto di Sidney, in Autralia. Un ingegnere a bordo stava riempendo la
caldaia per il viaggio che era in programma. Quando l'indicatore di livello
segnт "pieno", chiuse le pompe dell'acqua e si dedicт ad altre manovre. Dopo
un po' , perт, sentм il rumore delle pompe che si erano messe in moro,
apparentemente da sole. Perplesso l'ingegnere controllт di nuovo il livello
dell'acqua e scoprм che l'indicatore era guasto. La caldaia, in effetti, era
quasi vuota e in quelle condizioni sarebbe potuta esplodere. La mattina dopo
l'ingegnere riferм ai colleghi questo strano fatto ed apprese cosм che
l'ingegnere che lo aveva preceduto era morto in seguito allo scoppio della
caldaia rimasta vuota. A quanto si sapeva, quell'uomo aveva giurato, prima
di morire, che un simile incidente non doveva piщ ripetersi.
Non tutte le apparizioni di fantasmi sono, perт, altrettanto benefiche. Nel
corso della prima guerra mondiale, la costruzione di un sottomarino tedesco
risultт piena di problemi e di contrattempi, che causarono la morte di
cinque uomini. Terminata la costruzione del sottomarino, un UB-65, un membro
dell'equipaggio si immerse in acqua per controllare lo scafo durante le
prove in mare. Poco dopo scoppiт uno dei siluri caricati sul sottomarino:
persero la vita sei uomini, fra cui il secondo ufficiale.
Quando l'UB-65 finalmente affrontт il suo primo servizio di perlustrazione,
due marinai dell'equipaggio riferirono di aver visto il defunto secondo
ufficiale in piedi sulla coperta, a braccia conserte e con lo sguardo
rivolto al cielo. Un altro avvistamento coincise con la morte del comandante
del sottomarino: fu allora che l'equipaggio si convinse che il fantasma era
per loro foriero di sfortuna. Nel corso del servizio del sottomarino il
fantasma fu visto molto spesso: una volta spinse al suicidio un marinaio,
un'altra volta ne costrinse un altro a buttarsi in mare in preda al panico,
rischiando seriamente di morire. In totale cinque uomini dell'equipaggio
persero la vita sul sottomarino "maledetto". L'UB-65 fu visto per l'ultima
volta nel 1918 dal sottomarino americano L-2. L'imbarcazione tedesca
sembrava abbandonata, ma, temendo che si trattasse di un agguato, il
comandante americano aveva deciso di silurarlo quando l'UB-65 esplose da
solo. Prima che si inabissasse, il comandante americano vide, a quanto
riferм poi, un uomo in piedi sul ponte, a braccia conserte con lo sguardo
verso il cielo.
Secondo un'ipotesi, gli eventi sfortunati accaduti al sottomarino fin
dall'inizio del suo servizio potrebbero averlo condizionato con una specie
di marchio indelebile. Del resto, fra i marinai si raccontano spesso storie
di navi che sembrano dotate della capacitа di pensare.
E' il caso del pamir, che nel 1957, mentre era in rotta per l'Europa, fu
investito ed affondato da un trmendo uragano nel quale perм metа
dell'equipaggio. Quattro anni dopo, un veliero cileno, sorpreso da una
burrasca nel Canale della Manica, riferм di aver visto il Pamir che avanzava
sicuro, nonostante le condizioni del tempo. Altri avvistamenti del Pamir
furono segnalati e ogni volta portт soccorso ad imbarcazioni in difficoltа.
Un testimone raccontт che un uomo dell'equipaggio del Pamir portava una
benda. In seguito uno dei pochi sopravvissuti del Pamir stesso disse che un
suo compagno aveva davvero una benda quando la nave affondт. Stranamente, a
ogni avvistamento il numero dei membri dell'equipaggio a bordo del Pamir
sembrava diminuire. Forse gli uomini dell'equipaggio se ne andavano uno a
uno "verso la luce". Forse, come i fantasmi del volo 401, i membri
dell'equipaggio del Pamir lasciavano la dimensione terrestre dopo aver
salvato altri in circostanze simili a quelle che loro stessi incontrarono.
Forse...
(Fonte: X-Factor, n.49)
Antonio Bruno
ass....@valsugana.com
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"Noi siamo in relazione magica con la natura. La prossima trasformazione
biologica dell'umanitа creerа esseri coscienti di questa relazione."
Jean Rostand
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fondati.
E sicche' due capitani della Eastern Airlines, che *CREDONO* nel
paranormale (visto che partecipano alla seduta), e che hanno con
i loro propri occhietti visto che gli avvertimenti di Repo ERANO
GIUSTI,
	chiedono
		 a questa meravigliosa "spia guasti"
	forse non sempre attiva
				ma quando e' attiva, utilissima,
	di
		SMETTERLA.
Fantastico.
John Q. Everybody, matematico di vaglia (o di borgo san lorenzo)
scopri' un metodo per vincere ogni volta alla roulette. Gioco' a
titolo di prova cinque o sei volte, vincendo sempre. Avuta cosi'
la conferma che il metodo funzionava, brucio' i propri appunti e
si fece pinotizzare (TM) per dimenticare il metodo.
Di', secondo te e' credibile? A proposito, nel caso di John sono
in ballo solo i soldi. Nel caso dei pilota, e' in ballo LA VITA,
la loro e quella dei passeggeri!
===
Non mi pronuncio sull'apparizione del fantasma.
Non mi pronuncio sulla seduta spiritica.
Non mi pronuncio sull'abilita' del fu Repo di fare dei Repo (non
e' uno scherzo) esatti sui guasti/problemi/disagii degli aerei.
Pero', l'insieme di questi fatti NON STA IN PIEDI.
+++
E pensa che "apparizioni" salvifiche di quel tipo le ho avute io
pure, sicche' sarei propenso a crederci :-)
Leonardo
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...make: *** No rule to make target `love'.  Stop.

 Leonardo
Bye Krmel o forse me ne sono solamente dimenticato