Newsgroup: it.discussioni.misteri
Titolo: Eolo...o mezza Sola?

Il prossimo anno entrerà in servizio,sapevo dei problemi della produzione
di ghiaccio nel compressore risolti con l'aggiunto di un piccolo motore
termico (benzina o diesel).
Ha poca potenza,quindi per risparmiare peso (è appena un quadriciclo
leggero) è poco capiente,per caricare le bombole necessità più energia di
una macchina elettrica...varrebbe la pena farci un pensierino o è meglio
aspettare le auto a fuellcell?
 
http://www.repubblica.it/motori/attualita/2012/06/07/news/arriva_l_auto_ad_aria-36653710/?ref=HRESS-4
 
 
 
 
 
 

 ha scritto nel messaggio 
news:jqq5eu$8r9$1...@speranza.aioe.org...

La cella a combustibile  funziona ad idrogeno liquido,
in alternativa, con un retarder per la separazione degli idrocarburi 
pesanti,
funziona con idrocarburi leggeri,ma ,
sviluppa di suo una temperatura attorno ai 350  gradi.
 
Ha senso come motore stazionario,
 su grossi veicoli lenti dal percorso senza accelerazioni,
ma per estrinsecare il suo rendimento dell'80 per cento,
deve essere utilizzata anche la frazione acqua calda,
che in un'auto, oltre che fare il bidet ai viaggiatori,
non so a cosa possa servire.....
 
 

> 
http://www.repubblica.it/motori/attualita/2012/06/07/news/arriva_l_auto_ad_aria-36653710/?ref=HRESS-4
 
 
Domanada: Torniamo alla macchina. Si può caricare in due minuti in una
stazione di servizio specifica o in tre ore ad una normale presa di
corrente. A bordo quindi c'è un compressore?
 
Risposta: "No, è lo stesso motore che spinge la macchina che funziona
anche da compressore: non c'è motore e compressore, ma c'è solo un
elemento che fa tutto. E che - volendo - può anche funzionare come
generatore di corrente per appartamenti. Noi lo chiamiamo
motore/alternatore. Bello no?". 
 
Ecco,a me basta questo. Il moto perpetuo? Bah.
 

 
<Robocop> ha scritto nel messaggio
news:9c71t7lq261ual8rg...@4ax.com...

Vedendola in foto,leggera,piccolina e leggendo le caratteritiche,mi da
l'impressione che per avere una "automobile" per 4 persone,bagagliaio,
solidità,autonomia e prestazioni paragonabili a una col motore
termico....siamo abbastanza lontani.
 
 
 
 
 
 

 paragonabili a una col motore termico....siamo abbastanza lontani.
 
  - La vetturetta è solo la prima: seguono un'altra ma più grossa,
  poi una vera auto, poi veicoli commerciali, eccetera. Ma leggere il
  resto dell'articolo, e magari scaricare i tre pdf, troppa fatica?
 
  Come l'aggiungere lo spazio dopo le virgole?
 
-- 
 
<uniposta*yahoo-it>
<uniposta*gmail-com>
 
(sostituisci asterisco e trattino)
(replace asterisk and hyphen)
 
=====================================================
If his chest had been a cannon, he would have shot his heart upon it.
Se il suo petto fosse stato un cannone, gli avrebbe sparato contro
il suo cuore. (Herman Melville, Moby Dick; Patrick Stewart,
Capt. Jean-Luc Picard, Star Trek - The Next Generation)
 

  resto dell'articolo, e magari scaricare i tre pdf, troppa fatica?
 
Si, verranno dopo, come le centrali e-cat domestiche ad ottobre del
2010 (2011?).
 

 domestiche ad ottobre del 2010 (2011?).
 
  - Lo vedi quello?


 -- )
 
I tre pdf sono in inglese,non è roba per me dato che ho studiato solo
un pò di francese,se qualcuno interessato all'argomento vuole tradurre...
Il resto dell'articolo l'ho letto,parla della vettura più grossa l'AirCity
senza citare l'autonomia,capacità di carico,tempo di ricarica etc....troppo
poco.
Lo so che si dovrebbe aggiungere lo spazio dopo le virgole ma sono
abituato così.
 
 
 
 
 
 


wrote:

ma va a PNN scoreggiata?
 
centromix

 ha scritto:

Ho letto l' articolo ma sopratutto l' intervista e sono molto , molto , 
molto , perplesso. 
 
I toni mi sembrano molto quelli del venditore di fuffa , la campagna di 
pre-ordine  non fa sperare bene e a conti fatti il prodotto finale mi 
sembra invendibile .
 
ma sicuramente mi sbaglio
 
cmq finche non la vedo in giro funzionante con i miei occhi rimango 
scettico assai 
 
DrMorbius
 

 
http://www.repubblica.it/motori/attualita/2012/06/07/news/arriva_l_auto_ad_aria-36653710/?ref=HRESS-4
 
 
 
"massivan"
 
L'idrogeno per le fuellcell si ricava dal petrolio
o dalle centrali atomiche, per cui non mi sembra
tanto ecologico... 
 
 

 tanto ecologico...
 
Io ragionamento è sempre il solito, da tempo immemorabile. L'idrogeno 
può essere un vettore energetico ma non è una fonte primaria di energia, 
visto che sulla Terra l'idrogeno molecolare non esiste e occorre produrlo.
Attualmente la maggior parte dell'idrogeno viene prodotto da 
idrocarburi, quindi non inquina quando lo usi (o inquina meno) ma 
inquina e costa energia quando lo produci. Però può venire prodotto 
anche da fonti rinnovabili, e in questo caso non inquina (o inquina 
meno) anche alla fonte. A parte le emissioni all'origine occorre anche 
considerare i costi di produzione e la difficoltà di stoccaggio.
 
-- 
Saluti
VITRIOL

 o è meglio

Si ricava anche dall'acqua con l'elettrolisi ma per farla serve 
l'elettricità.......... 
 
 

 ha scritto nel messaggio
news:201206071...@mynewsgate.net...

Qualcosa mi dice che prima di comprarla è meglio che lo facciano gli altri.
 
 
 

Ecco,a me basta questo. Il moto perpetuo? Bah.
 
Ma no: l'idea è che lo stesso attrezzo può ingoiare 50 kWh di energia
elettrica e trasformarli in 40 kWh di aria compressa, oppure prendere
quei 40 kWh di aria compressa e trasformarli in 30 kWh di autonomia o
35 kWh di energia elettrica per un appartamento.
 
Non e' un moto perpetuo, infatti a ogni giro ci perdi qualcosa (io ho
messo 10 kWh di perdita tanto per dare l'idea).
 
Il problema di Eolo è che nel trasformare quei 50 kWh di elettricita'
in aria compressa, si sviluppa un calore terrificante che va smaltito
- e vabbe', magari, ci puoi fare il teleriscaldamento :-D - e, quando
poi riespandi l'aria, quel calore glielo devi ridare.
 
Bruciando benzina ecologica :-), o in altro modo. Altrimenti, dopo un
po', il "motore" si blocca.
 
Un sistema potrebbe essere di lasciare scegliere ai clienti un colore
qualsiasi per la Eolo, purche' questo colore sia il nero <STR>, o per
esempio obbligare i passeggeri a tenere l'aria condizionata a tutta.
 
Leonardo
 
-- 
What would'st thou do, my squire so gay, that rides beside my reine
Were ye Glenallan's Earl this tide, and I were Roland Cheyne?
To turn the rein were sin and shame, to fight were wondrous peril:
What would ye do now, Roland Cheyne, were ye Glenallan's Earl?

qualsiasi per la Eolo, purche' questo colore sia il nero <STR>, 
 
Il primo modello lo chiameranno "T".
 

 l'elettricità..........
 
 
"massivan"
 
In questo caso si spende più
energia di quanta se ne ricavi.
 
L'energia elettrica conviene
usarla senza altri passaggi. 
 
 


wrote:

soprattutto il fuffatore che vorrebbe venderla agli altri. Ma
"QuattroRuote", che ci fece un articolone nella sua rivista, questa
volta e' muta?? :)))
 
E poi con quel suo "AirPod" stiamo attenti allo scaltro Arbel, che ci
vedra' subito sotto un Pod per un aereo.. un Pod come quando
sciacallo' sull'aereo che distrusse una delle due twin towers..
 
centromix
--
la cultura di ARBEL?
 
http://video.repubblica.it/copertina/vulvia/68600/67025
 

 35 kWh di energia elettrica per un appartamento.
 
Per produrre quei 50 kWh di energia elettrica che saranno trasformati in
40 kWh di aria compressa  servirà una bella quantità di petrolio, lo stesso
responsabile tecnico dice che per comprimere l'aria serve più energia che
per caricare una batteria....anche se poi precisa che la macchina a aria è + leggera.
 
Visto così NN mi sembra l'uovo di Colombo, il rendimento da quello che si legge è
pure scarsino, nn mi sorprenderebbe se si rivelasse un FLOP. 
 

pure scarsino, nn mi sorprenderebbe se si rivelasse un FLOP. 
 
Dall'alto della mia ignoranza io la vedo come un generatore eolico
messo sul tetto dell'auto. 
 
Girando carica la batteria che fa andare l'auto, facendo così girare
il generatore eolico.
 
Quasi quasi lo brevetto prima che lo faccia arbel o il fuffaro.

il generatore eolico.
 
LOL, no: non e' la stessa cosa. E' come dice palidoro54: l'energia elettrica
deve venire da un'altra fonte.
 
Si', potresti anche usare il motore per generare energia elettrica; pero' in
quel caso hai in mano una BATTERIA. Ci metti dentro 50 kWh, ne tiri fuori se
va bene un 35.
 
Il vantaggio potrebbe esserci, se i 50 kWh li puoi mettere dentro quando non
costano molto (es. la notte), oppure in modo centralizzato... nel primo caso
hai un vantaggio economico, nel secondo "ecologico" perche' la produzione in
un singolo punto centralizza (e rende piu' gestibile) anche l'inquinamento.



 
-- 
Saluti
VITRIOL

 in aria compressa, si sviluppa un calore terrificante che va smaltito
 
Cos'è: la terza o la quarta volta che iniziano a prendere le ordinazioni
per la eolo che *sta per uscire* sul mercato, negli ultimi dieci anni?
 
-- 
           |Save our planet!
    Ciao   |Save wildlife!
   roberto |For your E-MAIL use ONLY recycled Bytes  !!
           |roberto poggi   
rpo...@softhome.net
 


rotfl, si blocca con-gelato
 

 ha scritto nel messaggio 
news:jqq5eu$8r9$1...@speranza.aioe.org...

La situazione è dunque la seguente: solito boccaletto di automobilina, buona 
per veicolare un quattordicenne magrolino.
Per vedere sviluppata un'auto decente (con un minimo di autonomia ed un 
minimo di capacità di carico) servirebbe un interesse da parte del mercato.
Ma questo interesse potrebbe esserci se l'auto fosse conveniente. In tutti i 
sensi.
Ora: fare rifornimento in un distributore che non c'è, non è molto 
conveniente.
Mi viene da lollare fragorosamente quando leggo che un distributore potrebbe 
costare 39.000 euro. In Italia con quel costo non ci costruisci neppure un 
garage, figuriamoci un distributore (l'ultimo che ho visto, urbanizzazione, 
arredi e impianti inclusi, viaggiava abbondantemente sopra i 500.000 euro)
Viene da ridere poi a pensare alle prestazioni: autonomia di quanto? 100km 
se ti va bene? E poi che fai (se non c'è un distributore in giro): ti 
attacchi alla corrente del vicino, e stai in strada 4 ore per ricaricare?
Prestazioni? Se ti va bene fai 0-100km/h in 20 secondi. Se ti va bene.
Ed a 120 km/h sembrerà di essere dentro ad un cassonetto buttato giù per una 
discesa, senza freni.
 
Insomma: ben vengano le nuove tecnologie.
Ma non illudiamoci: il successo della tecnologia è SEMPRE e COMUNQUE 
determinato dal mercato.
E di mercato, per dei boccaletti di questo genere, oggi non ce n'è. Non ce 
ne sarà domani, e forse farà fatica ad esserci anche tra 10 anni.
Diverso sarebbe il discorso se qualcuno imponesse (per legge) di dovere 
utilizzare necessariamente solo auto ad aria.
Allora l'industria sarebbe obbligata a concentrarsi su queste auto, gli 
automobilisti dovrebbero adeguarsi a queste prestazioni, i distributori 
verrebbero statalizzati (nessuno privato potrebbe sopravvivere con 200 euro 
al giorno!) ed alla fine arriverebbe il progresso.
 
Ma a che pro?
Non sarebbe allora più conveniente investire tutto nell'elettrico? O nelle 
celle a combustibile?
Scommessa per scommessa, meglio scommettere sulla tecnologia più furba.
E l'auto ad aria compressa NON E' una soluzione furba.
 
 
(Lieto se sarò smentito nei prossimi 5 anni)
 
 

 i 500.000 euro)
 
Non ho letto l'articolo, e non ho intenzione di farlo :-),
ma mi viene da pensare che i 39.000 euro sia riferito alla sola aggiunta 
della pompa in una stazione preesistente,
ciao
Ken
 

  21:04
 
  (usenet newsgroup : se vedi incompleto questo messaggio,
  cerca altrove in rete o usa un newsreader)
 
  Allora, visto che su vari newsgroup qualcuno non aveva
  letto e aveva chiesto un po' di dettagli, copiaincollo
  un estratto di testo dal terzo pdf (quello dei prodotti)
 
  -=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-
 
  Nota : il preriscaldamento dell'aria col bruciatore ausiliario
  ("dual energy engine") è presente solo sui modelli maggiori, e
  non sulla gamma di vetturette AirPod (nemmeno quelle furgonate)
 
  AirPod standard
  [...]
  Power 7 kW
  Range in urban cycle 120-150 km
  [...]
  Top speed 80 km/h
 
  (altre versioni dell'AirPod: Mini Cargo,
  MaxiCargo, Baby -45 oppure GT-, Pickup, Golf)
 
  -=-=-
 
  AirOne
  [...]
  Power 15 kW
  Range in urban cycle 100-120 km (360 km dual energy engine)
  [...]
  Top speed 98 km/h
 
  -=-=-
 
  AirCity
  [...]
  Range in urban cycle 100-120 km (360 km dual energy engine)
  [...]
  Top speed 130 km/h
 
  -=-=-
 
  AirFamily
  [...]
  Range in urban cycle 150 km (mode 2: 500km mode 3: >1000km)
  [...]
  Top speed 130 km/h
 
  (arriverà in numerose versioni oltre a quella base : pick-up,
  monospace, multi volume saloon, station wagon, small van, taxi...)
 
  -=-=-
 
  AirMultiBus
  (autobus modulare in varie lunghezze unendo il modulo pilota
  -minibus- a moduli aggiuntivi per ottenere 9, 13.5 o 18 metri)
 
  - c'è una lunga descrizione ma non le schede con i dati -
 
  -=-=-
 
  AirVan
  [...]
  Range in urban cycle 150 - 200 km (Mode 3: >1000km)
  [...]
  Top speed 110 km/h
 
  -=-=-
 
  AirTranscontainer
  (per trasportare 2500 kg di rifiuti in un container)
  [...]
  Length 7.50 m
  Width 2.50 m
  [...]
  Range in urban cycle 100 - 130 km (Mode 3: >1000km)
  [...]
  Top speed 80 km/h
 
  (certo che, un'autonomia massima di oltre mille chilometri
  e una velocità massima di soli 80 km/h ...)
 
  -=-=-
 
  Gli altri veicoli sono muletti per uso industriale


uniposta wrote:
 
[...]
 
||  (certo che, un'autonomia massima di oltre mille chilometri
||  e una velocità massima di soli 80 km/h ...)
 
Dammi una vettura che ha autonomia di 1000 e passa km a costo irrisorio e io 
sarò ben felice di andarci agli 80 (come faccio anche adesso... e in 
autostrada! che mi frega correre se finisco di ingrassare i petrolieri e i 
faccendieri)
 
 
 
 
 
 
 
-- 
Don Fizzy © on GSX-R 750
"Non c'è trucco non v'è inganno"
       /)/)
     (  '.')
   o(_('')('')   That's all, folks!
Nessun bit è stato maltrattato
per spedire questo messaggio.
 
 

 se finisco di ingrassare i petrolieri e i faccendieri)
 
  - L'ultima col commento non era la vettura ma il camion
  dei rifiuti, le vetture arrivano fino a 130 km/h


per la eolo che *sta per uscire* sul mercato, negli ultimi dieci anni?
 
Mi sembra la terza :-)


 faccendieri)
 
un motociclista che non corre :o)
sei ben strano
 
cmq, sono d'accordo!
ciao, Jasmine
 

uniposta wrote:
 
[...]
 
||  - L'ultima col commento non era la vettura ma il camion
||  dei rifiuti, le vetture arrivano fino a 130 km/h
 
Grazie, non avevo letto tutta la pappardella... Cmq le vie da percorrere con 
un pò di buona volontà ci sono.
IMO. Semprecchè chi gestisce il denaro e il potere lo renderà possibile... 
(difficile, senza gli entroiti petroliferi gli stati sarebbero in bancarotta 
in un amen...)



In macchina mi rilasso :-) in moto mi diverto. La domanda è... ti vuoi 
rilassare o adreanalinizzare? :-)
 
|| cmq, sono d'accordo!
 
Grazie :-)
 
|| ciao, Jasmine
 
:-)


deve venire da un'altra fonte.
 
A parte gli scherzi, il miglior progetto di auto ibrida è quella con
un motore a benzina che serve solo ed esclusivamente per caricare gli
accumulatori e solo quando ce n'è bisogno. Un motore piccolo che gira
sempre al massimo rendimento perché se ne frega delle salite, delle
accelerazioni, delle ripartenze. Il motore o i motori elettrici fanno
il resto. 
 
In questo modo è vero che ci sarebbe comunque un consumo di
idrocarburi, però significativamente inferiore rispetto a quello di
un'auto convenzionale, ma per contro non ci sarebbe il peso degli
accumulatori ed il problema di smaltimento delle batterie esauste. 
 
Forse la Honda ha allo studio una cosa del genere ma non ne sono
certo.
 
 
 

accumulatori ed il problema di smaltimento delle batterie esauste. 
 
Mi è rimasto qualcosa nella tastiera. Gli accumulatori ci sono
comunque, l'ho detto, ma non dovendo tenere molta carica e non per
molto tempo, possono essere più piccoli o in numero inferiore. Non i
quintali che si porta dietro la Pryus insomma. Un po' di meno.

 sempre al massimo rendimento perché se ne frega delle salite,
 
Negativo, ci perdi nella doppia conversione: alternatore => caricabatterie 
=> batterie => inverter nella quale la batteria ha un'efficienza molto 
bassa....
 
Il powertrain della Prius è molto più versatile ed evita una parte, anche 
importante, della conversione in elettrico pur mantenendo il motore il più 
possibile a regime di massima efficienza.
 
-- 
  Daniele "Vihai" Orlandi
  Bieco Illuminista #184213

 Non i quintali che si porta dietro la Pryus insomma. Un po' di meno.
 
La Prius (non plug-in) si porta dietro 45 kg di batterie, nulla di 
fantascientifico, e sono già nella categoria "piccole", visto che danno 3-4 
km di autonomia.


 possibile a regime di massima efficienza.
 
Da possessore di Prius non posso lamentarmi più di tanto perché il
motore va bene, ma sinceramente la presenza dell'accoppiamento elettrico
- benzina si sente ed è "ingombrante". L'adoro in partenza quando è solo
elettrica, ma quando entra in gioco anche il benzina torna ad essere
un'auto comune equipaggiata con CVT come molte altre.
Non per nulla la prossima probabilmente sarà un'Ampera.
 
-- 
Flavio Visentin
 
El saggio no'l sa nient, el furbo el sa poc,
l'ignorante el sa tant, el mona el sa tut!
 

 molte altre.
 
Sni, però un'ibrida seriale non sarebbe affatto meglio.
 
Ciao,


 rilassare o adreanalinizzare? :-)
 
sceglierei la moto senza troppa adrenalina :)
"ci sta"?
 
 
ciao, Jasmine
 
 

 ad autonomia, non sono esattamente da ridere :)
 
Ti sfugge la sottile differenza che passa tra un sommergibile lungo 60
metri con diametro 7 metri con spazio per 30 persone e una macchina di 4
metri per 1,7 con spazio per 5 persone.


 esattamente semplici da smaltire
 
Questa credo una leggenda. AFAIK Toyota è ben contenta di ritirare le 
batterie perché riesce a riciclarle efficientemente.


 possa creare problemi di "ingombro"
 
Non c'è solo la cella... c'è anche l'impianto di purificazione del
carburante, c'è l'impianto di raffreddamento, ecc.ecc.


Jasmine wrote:
|| Il 07/06/2012 23:19, Don Fizzy ha scritto:
||
||| In macchina mi rilasso :-) in moto mi diverto. La domanda è... ti
||| vuoi rilassare o adreanalinizzare? :-)
||
|| sceglierei la moto senza troppa adrenalina :)
 
Scegli bene!
 
|| "ci sta"?
 
Per te si trasforma anche in chopper :-D


 Per te si trasforma anche in chopper :-D
 
 
lol, non sono cosi' impedita dai...
mi sono anche buttata con il paracadute (in tandem)
fifona fifona nonn lo sono
 
 
ciao, Jasmine

Jasmine wrote:
|| Il 09/06/2012 16:20, Don Fizzy ha scritto:
||
||| Per te si trasforma anche in chopper :-D
||
||
|| lol, non sono cosi' impedita dai...
 
ti si impedisce di pensare che tu pensi che noi pensiamo che sei impedita 
:-)
 
|| mi sono anche buttata con il paracadute (in tandem)
|| fifona fifona nonn lo sono
 
Beh a dir la verità il paracadute farebbe comodo anche a me. :-)
 
|| ciao, Jasmine
 
Jasmine, ciao


 
 
"Arne Saknussemm"  ha scritto nel messaggio 
news:XnsA06CB618982950x...@88.198.244.100...
 
 
 
Ahem... mi sono distratto pensando al conducente :D
 
No ok, seriamente, un sommergibile ha anche una massa molto superiore a
quella di un automezzo, senza poi considerare i vari impianti di bordo
(che vanno alimentati, del resto senza apparati di navigazione,
ricircolo dell'aria e tutto il resto, i soli motori servono a poco :D),
per cui non credo che usare delle FC per alimentare un autoveicolo
possa creare problemi di "ingombro"
 
A parte il peso, il calore prodotto ed il pericoloso serbatoio 
dell'idrogeno,
il reformer  per idrocarburi, aumenta ulteriormente la temperatura...
Su di un'auto non ci stanno, tutti insieme , per ora. 
 

  22:51
 
  Ai primi di giugno s'era parlato dell'imminente lancio delle
  auto ad aria di MDI(*)-Tata, a cominciare dalla gamma AirPod.
 
  Ora si entra piï¿œ nello specifico e nel concreto, con un accordo
  in esclusiva per produrla sul mercato italiano da parte di
  un'azienda (OMB international) attualmente specializzata in
  sistemi meccanizzati per rifiuti ma in espansione in altri settori.
 
  Mi sembra strano che in questi ultimi anni molte aziende anche
  importanti, ma comunque rispettabili, annuncino con sicurezza
  determinate cose, e poi dopo un po' non se ne sa piï¿œ niente. Mi
  riferisco a tante faccende, non solo questa dell'auto ad aria.
  Ci sarï¿œ un motivo, se fanno marcia indietro ogni volta quando
  ormai sembrano cose fatte. Vediamo se stavolta si decidono
  o se continuano a prendere in giro e snervare la gente.
 
  Questa prima vetturetta ha un'autonomia di soli 100km, poichï¿œ
  il preriscaldamento dell'aria col bruciatore ausiliario
  ("dual energy engine") - capace di allungarla anche fino a
  oltre mille chilometri - ï¿œ presente solo sui modelli maggiori, e
  non sulla gamma di vetturette AirPod (nemmeno quelle furgonate)
 
 
  -=-=-=-=- dal giornale di brescia -=-=-=-=-
 
http://www.giornaledibrescia.it/economia/air-pod-arriva-l-auto-ad-aria-compressa-1.1282584
 
 
 
  Si chiama Air Pod, l'innovativo progetto della francese Mdi che
  Omb International ha in programma di produrre come partner in 
esclusiva per
  il mercato italiano. Cifre che rendono l'idea di quanto la piccola 
vettura,
  pensata in Francia e in futuro prodotta a Brescia, sia innovativa. Il 
motore
  ad aria compressa si carica ad un qualsiasi compressore in poco piï¿œ di 
un minuto
  e con una spesa di un euro ma garantisce alla Air Pod una autonomia di 
circa 100
  chilometri e una velocitï¿œ massima prossima ai 130 chilometri orari. 
Non solo: puï¿œ
  essere guidata dai 16 anni con la patente A e consente l'accesso a 
tutte le ztl.
  La sede della controllata di BresciaMobilitï¿œ a Buffalora ha visto la 
presentazione
  del prototipo che, secondo le intenzioni del progettista e 
dell'azienda bresciana,
  dovrebbe essere assemblato e venduto direttamente in fabbrica Nel 
catalogo della
  Mdi sono previste molte versioni della Air, dalla cargo furgonata alla 
bus per
  il trasporto di diverse persone, alla family con 6 posti o alla One 
con gomme
  alte adatta anche al fuoristrada. Per tutte la potenza ï¿œ assicurata 
dal motore ad
  aria compressa e in questo momento ï¿œ la piï¿œ valida alternativa 
all'auto elettrica.
 
  -=-=-=-=- dal teletext di teletutto (brescia) di lun16lug2012 -=-=-=-=-
 
  OMB PUNTA SULL'ARIA COMPRESSA
 
  Ricarica in un minuto, spesa di un euro per il "pieno",
  autonomia di 100 chilometri e velocitï¿œ massima di 130 km/h.
  Sono i numeri di forza di Air Pod, l'innovativo progetto della
  francese Mdi che Omb international ha in programma di produrre
  in esclusiva per il mercato italiano. Il mezzo, che puï¿œ essere
  guidato dai 16 anni con la patente A, permette inoltre l'accesso
  a tutte le zone a traffico limitato. Nella sede dell'OMB la
  presentazione del prototipo che prevede una vasta gamma di
  modelli compreso bus, veicoli commerciali e container.
 
  ---
 
  ((*)Motor Development International, con sede in Lussemburgo)


  23:54
 
  (usenet newsgroup : se vedi incompleto questo messaggio,
  cerca altrove in rete o usa un newsreader)
 
  Ho visto soltanto dopo, che nella notizia di
  OMB international su teletutto e giornale di brescia
  avevano sbagliato la velocità massima e l'autonomia.
  In altre notizie successive invece le hanno corrette.
 
  Allora, riporto un estratto delle schede tecniche dei
  vari veicoli, l'AirPod è il primo a entrare sul mercato.
  E le caratteristiche sono abbastanza omogenee.
 
  Ma per il resto della gamma di veicoli, velocità e autonomia
  (anzi, soprattutto autonomia) variano molto.
 
  -=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-
 
  Nota : il preriscaldamento dell'aria col bruciatore ausiliario
  ("dual energy engine") è presente solo sui modelli maggiori, e
  non sulla gamma di vetturette AirPod (nemmeno quelle furgonate)
 
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  (certo che, un'autonomia massima di oltre mille chilometri
  e una velocità massima di soli 80 km/h ...)
 
  -=-=-
 
  Gli altri veicoli sono muletti per uso industriale
 
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