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Titolo: A proposito di Disel, sentite questa.

Da "Il Nuovo".
Eolo, l'auto ad aria 
La produce una fabbrica di Rieti. Per il  momento è solo un prototipo ma
dall'estate la  rivoluzionaria macchinetta dovrebbe essere prodotta in
serie.
di Stefano  Varanelli
ROMA-Un motore che funziona ad aria;  un'auto dal cui tubo di
scappamento esce solo e  esclusivamente aria. Non ossigeno o composti
chimici  particolari ma proprio la comune e semplice aria che  tutti
respiriamo.
Com'è possibile? Il motore della  Eolo, questo il nome dell'auto, non
contraddice nessuna  delle leggi della termodinamica, ma sfrutta la
forza  propulsiva dell'aria compressa. Non c'è nessuna  combustione nel
motore ma solo l'espansione dell'aria,  precedentemente compressa. Per
comprimere l'aria bisogna  naturalmente impiegare un compressore
elettrico interno  alla vettura e collegabile ad una qualsiasi presa
elettrica. Una ricarica  sufficiente per 100km  viene a costare circa
0,77 Euro. Anche le e altre  caratteristiche sono di tutto rispetto per
una city car:  l'autonomia è di circa 200km mentre la velocità massima
è di 110 kmh. Il prezzo è tra gli 8.500 e gli 11.500  euro a seconda dei
modelli. Priva di benzina, i costi di  gestione della Eolo sono
sensibilmente inferiori alle  altre auto; ma ovviamente queste cifre non
mettono in  rilievo il principale punto di forza della Eolo:
inquinamento zero. Dal motore esce solo aria...  compressa.
 
La produzione dei modelli in  serie è annunciata per l'estate quando
sarà attivata la  prima fabbrica italiana in preparazione a Rieti il cui
amministratore delegato è Giuseppe  Martellucci
Come  si è giunti alla realizzazione la  Eolo?
Tutto inizia nel 1995 quando  l'ingegnere francese Guy Negre comincia a
progettare  motori endotermici di tipo innovativo. Negre si accorge  che
è possibile costruire un motore mosso esclusivamente  dalla pressione
dell'aria e progetta una serie di  cinematismi, di accorgimenti per
migliorarne le  prestazioni: in tutto una quarantina di brevetti.
Inizia un periodo di investimenti e ricerche e, per  finanziarsi, Negre
costituisce una società  lussemburghese: la Mdi. Durante la
progettazione di  questi motori capisce che bisogna pensare ad una
macchina più che ad un motore. Per dare delle  prestazioni interessanti
il motore ad aria compressa  deve essere inserito in un'auto
appositamente  realizzata. Innanzitutto dev'essere un'auto  leggera...
Il problema è il peso  dell'auto?
Sì. Negre inventa delle soluzioni  innovative per alleggerire al massimo
la carrozzeria. La  Eolo è costruita da uno scheletro di tubolari in
alluminio che sorregge una struttura in resina concepita  per resistere
all'impatto ed al calore. E alla fine  nasce questa automobile, che
movendosi ad aria compressa  riesce ad avere una autonomia di 200Km.
Ma come si pensa di produrre  e distribuire la Eolo?
In effetti il  problema era come distribuire la vettura nel  mondo.  O
si trovavano i capitali (molto ingenti) o  si affidava il progetto ad
una grande azienda  automobilistica. Quest'ultima soluzione però
comportava  il rischio che il progetto sarebbe rimasto per sempre in  un
cassetto.  L'ingegner Negre decide quindi di  creare un sistema di
produzione e vendita sul modello  del franchising industriale. Quindi
esiste una società  centrale, la Mdi (i cui stabilimenti sono situati a
Carros in Francia), che si occupa della ricerca e  sviluppo, e poi
affida i brevetti ad aziende locali che  portano avanti la produzione e
distribuzione effettiva  nel territorio.
Quando comincerà la  produzione? 
I primi modelli preserie  vengono già costruiti a Carros, dove c'è il
centro  studi, la fabbrica dei prototipi e il primo modulo  produttivo.
L'uscita delle macchine di serie è prevista  per fine estate. Prima ci
faremo un po' di pubblicità  con i modelli preserie prodotti a Carros
che gireranno  il mondo..
I vostri capitali da dove  provengono?
Sono capitali italiani. Siamo un  consorzio di imprenditori che hanno
deciso di gettarsi  in questa avventura fondando la Eolo Italia. Abbiamo
acquistato i brevetti dalla MDI e ne abbiamo l'esclusiva  per la vendita
in l'Italia. Le prime Eolo saranno  costruite a Rieti dove abbiamo già
individuato l'area  dello stabilimento.
Quante Eolo pensate di  vendere?
Io credo sia ragionevole pensare  una media di 40-50mila vetture l'anno.
Ad investire nel progetto  Eolo non sono le grandi case automobilistiche
ma la  media impresa. Come mai?
Siamo fuori dal  giro della grande impresa perché il nostro è un
progetto  a basso costo. Si, tratta di piccole unità produttive  sparse
nel territorio e a basso impiego di robotica. Il  lavoro umano è al
centro della produzione.
Perché le grandi case non  partecipano a progetti così innovativi? La
grande  industria blocca l'innovazione?
Potrei  rispondere con una domanda. Perché i cilindri dei motori
tradizionali sono ancora tutti in linea?
Si  potrebbero adottare soluzioni diverse, magari più  funzionali.
Perché ciò non avviene. Forse la risposta è  che la produzione di massa
deve essere omologata. È un  problema di rapporti con i fornitori dei
componenti e di  riduzione dei costi di produzione. L'interesse della
grande industria è quindi di affinare il prodotto  piuttosto che
rivoluzionarlo, cosa che costringerebbe a  modificare tutta la catena di
montaggio.
(14  MAGGIO 2002; ORE  07:30)
E cmq è previsto tra un anno circa una nuova centralina elettronica per
gestire l'afflusso dell'aria dagli inniettori che permetterà una
autonomia massima di 800 km circa. Questo sarà possibile perchè l'aria
contenuta nel serbatoio, a causa della grande pressione, sarà ad una
temperatura di circa -30°, mentre con la nuova evoluzione sarà possibile
immettere l'aria tramite gli inniettori ad una temperatura sopra lo 0
con conseguente aumento di volume ed, in sostanza, una minore quantità
d'aria richiesta.
Scusate il mio entusiasmo, ma ho riposto molte speranze su questo nuovo
motore e sulle sue applicazioni future.
Per saperne di più andate a vedervi il sito ufficiale:
www.eoloauto.it
Un salutone a tutti.
Stefano
-- 
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http://www.Mailgate.ORG

All'Italia e' spettato il petrolio della Nigeria ad altissimo contenuto di
Zolfo, evviva i polmoni gialli.

serie.
io qui a Rieti... ancora non ho visto manco un paletto di fabbricato
di questa fabbrica. Che forse sia un "prototipo" anche la stessa
frabbrica?
Ciao : Goffredo Pierpaoli
--
"L'imbecille in gonnella ascoltatrice di scorregge
cosmiche e' ormai sulla via della menopausa galoppante"
(Antonio Bruno, rivolto ad una frequentatrice di IDM)


E' una notizia vecchia di qualche mese. In realta' pare che allo stato
attuale non ci sia alcuna fabbrica in costruzione, e "eolo" sia poco piu' di
un prototitpo che funziona per qualche centinaio di metri e immacabilmente
si blocca per qualche avaria. Per la maggior parte dei casi , pare che si
tratti di problemi di congelamento dovuto alla rapida espanzione dell aria e
conseguente abbassamento di temperatura.
Spero, da cittadino e contribuente, che non si tratti dell'ennesimo
aritfizio inventato per spillare ingenti finanziamenti e Stato e Unione
Europea.
andrea

 ha scritto nel messaggio
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