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Titolo: [Von Daniken] NAN MADOL, CITTA' DI COLOMBE E DRAGHI #2





Erich Von Daniken, IL SEME DELL'UNIVERSO, 
pag.127


Copyright non violato per 
libera diffusione di materiale di cui non esiste da anni ristampa, in nome di 
"libera conoscenza".


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della Microsoft)
 








    Quando fu costruita Nan 
Madol, certamente molti secoli fa, forse Ponape era molto popolosa, comunque 
l'isola non può non aver ospitato molti abitanti di più di quelli 
che ospita ora, diciamo 20-25.000 persone, tanto per fissare le idee. Il lavoro 
nella cava non era certamente dei più leggeri e molti individui dovevano 
esservi impegnati;notevole doveva essere anche il numero delle persone adibite 
al trasporto via terra (è molto probabile che non esistessero animali da 
soma, la cui utilità, nell'intrico della boscaglia, è comunque 
discutibile); un altro piccolo esercito deve essersi occupato del carico delle 
zattere o delle canoe; infine molte persone hanno naturalmente atteso ai 
vettovagliamenti, raccogliendo frutti dalle palme e dagli altri alberi (qui 
prospera tuttora l'albero del pane) e pescando.
 


 


Tenendo conto di questi dati, si vede come 
già il trasporto di 4-5 blocchi al giorno possa essere stata un'impresa 
sensazionale. Poichè sicuramente i diritti e gli interessi dei lavoratori 
non erano allora tutelati da sindacati, possiamo assumere che l'anno lavorativo 
contasse 365 giorni; facciamo un paio di moltiplicazioni: 1500-2000 blocchi 
l'anno, a voler esagerare! Dunque il solo trasporto del materiale per le varie 
costruzioni, che possono comprendere 300.000-400.000 blocchi, avrebbe richiesto 
un paio di secoli! La logica si oppone a queste cifre. Ma serve ancora la logica 
comune per valutare un'opera come Nan Madol? La dimensione "umana" ha 
ancora un suo significato?


 


Nan Madol non è una bella città e 
sicuramente non lo è mai stata. La struttura monumentale ha una sua 
maestà, ma tutto ciò che ha attinenza con la decorazione 
(bassorilievi, sculture, pitture) sembra essere stato rigorosamente bandito, 
quasi che si sia ricercata una superiore austera dignità nelle strutture 
nude e imponenti.


Il contrasto con le costruzioni proprie delle 
isole del Pacifico è notevole: in genere infatti tutti gli edifici sono, 
in quest'area, sovraccarichi di decorazioni, sia che siano adibiti al culto, sia 
che siano palazzi o fortificazioni.


(...)


Ma ecco, vale la pena soffermarsi su questa 
strutturazione che sembra quasi guidare chi sbarca sull'isola verso il centro: 
in mezzo a una struttura quadrangolare si apre il "pozzo". Questo 
è il nome tradizionale di un'apertura che non è certamente un vero 
pozzo ma piuttosto lo sbocco all'aperto di un cunicolo.


Oggi la cavità è piena di acqua 
fino a quasi due metri dal bordo.Un altro particolare è di grande 
interesse: le costruzioni sembrano essere più estese dell'isola; sono 
facilmente visibili, sotto la superficie dell'oceano, i muraglioni che 
proseguono nel bassofondo delle lagune; l'occhio poi li perde perchè la 
profondità aumenta di colpo ma non sembra che le strutture si 
interrompano.


 


La presenza dell'imbocco di una galleria sembra 
davvero ingiustificabile: dove poteva condurre una galleria ? Su Temuen non 
esistono sbocchi e, in ogni caso, l'isola è talmente piccola che un 
passaggio sotterraneo da un capo all'altro non può certamente aver avuto 
uno scopo pratico. Forse anche la galleria, come le costruzioni di superficie, 
prosegue sotto il mare ?



  Erich Von Daniken, IL SEME DELL'UNIVERSO, pag.127Copyright non violato per
libera diffusione di materiale di cui non esiste da anni ristampa in nomine
"libera conoscenza".
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    Quando fu costruita Nan Madol, certamente molti secoli fa, forse Ponape era
molto popolosa, comunque l'isola non può non aver ospitato molti abitanti di
più di quelli che ospita ora, diciamo 20-25.000 persone, tanto per fissare le
idee. Il lavoro nella cava non era certamente dei più leggeri e molti individui
dovevano esservi impegnati;notevole doveva essere anche il numero delle persone
adibite al trasporto via terra (è molto probabile che non esistessero animali
da soma, la cui utilità, nell'intrico della boscaglia, è comunque discutibile);
un altro piccolo esercito deve essersi occupato del carico delle zattere o
delle canoe; infine molte persone hanno naturalmente atteso ai
vettovagliamenti, raccogliendo frutti dalle palme e dagli altri alberi (qui
prospera tuttora l'albero del pane) e pescando. Tenendo conto di questi dati,
si vede come già il trasporto di 4-5 blocchi al giorno possa essere stata
un'impresa sensazionale. Poichè sicuramente i diritti e gli interessi dei
lavoratori non erano allora tutelati da sindacati, possiamo assumere che l'anno
lavorativo contasse 365 giorni; facciamo un paio di moltiplicazioni: 1500-2000
blocchi l'anno, a voler esagerare! Dunque il solo trasporto del materiale per
le varie costruzioni, che possono comprendere 300.000-400.000 blocchi, avrebbe
richiesto un paio di secoli! La logica si oppone a queste cifre. Ma serve
ancora la logica comune per valutare un'opera come Nan Madol? La dimensione
"umana" ha ancora un suo significato? Nan Madol non è una bella città e
sicuramente non lo è mai stata. La struttura monumentale ha una sua maestà, ma
tutto ciò che ha attinenza con la decorazione (bassorilievi, sculture, pitture)
sembra essere stato rigorosamente bandito, quasi che si sia ricercata una
superiore austera dignità nelle strutture nude e imponenti.Il contrasto con le
costruzioni proprie delle isole del Pacifico è notevole: in genere infatti
tutti gli edifici sono, in quest'area, sovraccarichi di decorazioni, sia che
siano adibiti al culto, sia che siano palazzi o fortificazioni.(...)Ma ecco,
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