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Titolo: Nessun arabo in volo l'11/9

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
Don Chisciotte?
altro che mulini a vento... qui si parla di mulinelli di coca !
ma per piacere... cos'è ora ritornano i complotti giudaico-massonici
se non sbaglio ci furoni telefonate da parte delle persone che erano a bordo
degli aerei che parlarono di sequestratori arabi (ovviamente erano
israeliani arabi o agenti del Mossad che parlavano in arabo).
ma per favore
Ig

Nessun Arabo sul volo 77. Parte II: I passeggeri.
Postato il Tuesday, 15 July @ 01:38:08 CEST di comedonchisciotte
 di Thomas R Olmsted, M.D.
tradotto da 
comedonchisciotte.net
Continua l'indagine di Olmsted. Chi sono i "signori delle ossa"? Perché
credere al controllo remoto degli aerei? Perchè i passeggeri del volo 77
risultano legati ai servizi segreti? Eliminazione di eventuali testimoni
o pura coincidenza?
Nella prima parte di "Nessun Arabo sul volo 77", ho presentato le prove,
fornite dall'AFIP (Istituto di patologia delle Forze Armate), che non c'
erano Arabi sul volo 77 dell'American Airlines. E questo non si
accordava per niente alla versione ufficiale ed è evidente che qualcuno
non sta dicendo la verità.
La lista è di per sé sospetta perché esiste uno speciale gruppo di
"signori delle ossa" che interviene ognivolta che il Governo ritiene
necessario aggiustare un fatto.
Riferendoci ai "signori delle ossa", non stiamo parlando della segreta
confraternita della Ivy League (ndt - gruppo di otto università di
grande prestigio nel Nord-Est degli Stati Uniti).
Il 31 Maggio 2002, il Washington Post affermava questo relativamente ai
"signori delle ossa": "...Quando i resti dei morti del Waco o delle
vittime dell'11 settembre o di quelle del Desert Storm....devono essere
studiatI, i "signori delle ossa" intervengono, leggono gli scheletri
come mappe topologiche intricate. Qualche volta riescono ad identificare
un individuo da un frammento del cranio. Possono leggere la razza nei
denti e il sesso nelle arcate sopraciliari. Possono dire chi aveva un
naso asimmetrico, possono riconoscere un lavoratore manuale, in quanto
la crescita delle ossa è più pronunciata per l'aumento della massa di
certi muscoli, possono riconoscere un operaio tessile o un sarto,
basandosi sui solchi nei denti dove era tenuto il filo..".
In altre parole, questi furono le persone che aiutarono il governo a
riordinare la storia del Waco e che ora stanno studiando i resti dell'11
Settembre.
Si sa che molti individui, accusati dall'FBI di essere i "dirottatori"
sono vivi e stanno bene.
The Information Times, una pubblicazione on-line, riportò che il
Ministro degli Esteri dell'Arabia Saudita, il Principe Saud Al-Faisal,
aveva affermato dopo l'incontro con Bush del 20 settembre: "E' stato
provato che 5 dei nomi inclusi nella lista dell'FBI non hanno niente a
che fare con quanto accaduto".
Secondo The Orlando Sentinel, l'ambasciata dell'Arabia Saudita confermò
che 4 delle 5 persone indicate da Al-Faisal, e cioè Saeed Alghamdi,
Mohand Alshehri, Abdul aziz Alo mari and Salem Alhazmi, non erano morte
e non avevano niente a che fare con gli attacchi dell'11 Settembre.
(fonte: Christopher J. Petherick - American Free Press)
Dalle foto di tutti quelli che perirono sul volo, appare chiaro che
nessuno aveva l'aspetto fisico di un "Arabo". E questo sembra escludere
che Arabi siano scivolati a bordo sotto falso nome.
Se ricordi l'operazione Northwoods (vedi Body of Secrets by James
Bamford o breve descrizione qui), allora sai che l'NSA (l'Agenzia di
Sicurezza Nazionale) ha sia la volontà che la capacità di orchestrare
una "operazione" come quella dell'11 Settembre se viene deciso che essa
deve compiersi per un "bene più grande".
Non sto dicendo che essi decisero di effettuare l'attacco dell'11
Settembre, ma che ne avevano chiaramente la capacità.
Secondo Bamford, "l'Operazione Northwoods" non fu progettata da qualche
"elemento canaglia" ma fu proposta dallo stesso Generale Lemnitzer, e
quindi bloccata dal presidente Kennedy.
Pensa anche alla pre-scienza di Roosevelt come descritta da Robert
Stinnett nel suo libro Day of Deceit. Stinnett è d'accordo con la
decisione presa da Roosevelt.
Ripassa la bufala della Luisitania, l'insabbiamento dalla USS Liberty,
la finzione del Golfo del Tonchino, le foto satellitari falsificate
della I Guerra del Golfo, ecc., se non sei convinto che personaggi del
governo siano capaci di falsificare la verità (per il nostro bene,
naturalmente).
E' molto difficile tenere un segreto di questa gravità.
Un possibile mezzo è eliminare quanti più testimoni possibile, e
preferibilmente durante lo stesso crimine.
I critici delle "teorie della cospirazione" hanno cercato di annullare
le voci riguardo il controllo remoto di aeroplani tacciandole di voci da
lunatici.
Il Global Hawk (Raytheon) è un grosso aereo militare che ha volato per
7.000 miglia senza pilota, come discusso in Air Force public affairs
article, ed è stato largamente impiegato nella attuale guerra in Iraq.
Si fanno anche grossi aerei commerciali per FedEx che volano controllati
in modo remoto come riportato dall'Associated Press.
Il "successo" di questa operazione dipendeva dal fatto che gli aerei
potessero raggiungere la loro destinazione. Gli orchestratori di tutta l
'operazione (siano Arabi o no) avrebbero impiegato "piloti" scarsamente
addestrati avendo a disposizione questa tecnologia?
Riportata soltanto da un giornale portoghese, il Portugal News Weekend
Edition (8 Maggio 2002) , un gruppo di piloti statunitensi si riunì in
una no-stop di 72 ore per una analisi indipendente dei fatti. Essi
stabilirono: "L'attacco cosiddetto terroristico è stato invece una
operazione militare eseguita alla perfezione portata contro gli Stati
Uniti e che richiedeva le più alte capacità professionali militari nel
comando, nelle comunicazioni, e nella capacità di controllo".
Il Capitano Kent Hill dell'Aeronautica Americana, amico di Chuck
Burlingame (il pilota del volo 77), confermò la possibilità di far
volare aerei da terra.
Un ex-pilota di caccia in Vietnam ha detto: "quegli aerei o avevano un
fuoriclasse come pilota di caccia sul sedile sinistro o erano manovrati
con meccanismi di controllo remoto".
E ora i passeggeri:
Le seguenti informazioni sono state ottenute da ricerche provenienti da
varie fonti postate su Internet.
Dong Lee, Ruben Ornedo, e Chad Keller, lavoravano tutti alla Boeing. Lee
lavorava anche per l'NSA.
Stanley Hall, "il decano della guerra elettronica" (insieme a Peter Gay,
David Kolvacin, e Kenneth Waldie che erano presenti sugli altri voli),
lavoravano per Raytheon.
William Caswell era un fisico nucleare che lavorava per la Marina
Militare. Il suo lavoro era così segreto che la sua famiglia non sa che
cosa effettivamente facesse né sapeva perché stesse volando verso la
California.
Charles Droz lavorava per la Marina Militare come sviluppatore di
software per soluzioni elettromagnetiche (produttore di Wide Area
Networks).
Robert Penniger lavorava per la BAE Systems, ("un'industria leader nei
sistemi di controllo dei voli"), il cui staff è costituito anche da
molti membri dell'intelligence. La BAE ha apparentemente rimosso da
Internet la pagina che riportava l'elenco dei Direttori ma lista un
elenco di "chi è chi" di personaggi di alto livello della CIA, del
DARPA, e dell'NSA.
La lista dei Direttori esterni è la seguente:
[I seguenti dirigenti esterni non erano sul volo 77]
Richard J. Kerr
Ex Direttore dell'Intelligence Centrale. Ha servito i servisi segreti
dal Settembre 1960 al marzo 1992, cominciando come analista nella CIA e
finendo la carriera nel Governo Americano come Direttore dell'
Intelligence Centrale.
Dr. William Schneider, Jr.
ex-Sotto Segretario di Stato per la Sicurezza, la Scienza e la
Tecnologia (1982-1986). In precedenza aveva servito come Direttore
Associato per la Sicurezza Nazionale e gli Affari Internazionali all'
Office of Management and Budget (198l-2).
Dr. Robert S. Cooper
ex-Direttore del DARPA, attualmente Presidente, Direttore e cofondatore
dell'Atlantic Aerospace Electronics Corporation. Dal 1981 al 1985, Dr.
Cooper era Assistente Segretario della Difesa per la Ricerca e la
Tecnologia e simultaneamente tiene la posizione di Direttore per il
DARPA (Agenzia per i progetti di avanzata ricerca per la difesa). Come
Assistente Segretario, era il principale consigliere del Segretario
della Difesa sulla dislocazione delle risorse del Dipartimento per la
ricerca e i progetti di sviluppo avanzato.
Generale Anthony C. Zinni (Ret)
ex Comandante-in-Capo del CENTCOM (Comando Centrale Americano). Mentre
prestava servizio nellla Marina, tenne numerose missioni di comando di
plotoni, compagnie, battaglioni, reggimenti, unità, ecc. con scopi di
addestramento, operazioni speciali, ecc. Il Gen. Zinni è stato
recentemente impiegato come Inviato Speciale per il Medio Oriente.
Generale Kenneth A. Minihan (Ret)
ex Direttore dell'NSA/Servizio di Sicurezza centrale, un agenzia di
supporto del Dipartimento della Difesa, presente in tutto il mondo,
composta da personale militare e civile. Egli inoltre è stato Direttore
del DIA (Defense Intelligence Agency).
Robert L. Prestel
ex Direttore dell'NSA, le cui principali missioni sono la produzione di
sistemi per interpretare segnali stranieri e la protezione dei sistemi
informativi e di comunicazione del Governo Americano.
Ritorniamo ai passeggeri caduti
Robert Ploger e sua moglie sono stati aggiunti "dopo" alla lista
originale dei passeggeri. Lui è il figlio del Generale Robert R Ploger
USA, Ret, un altro legame importante.
L'altra aggiunta "tardiva" era Sandra Teague, una fisioterapista all'
Ospedale Universitario di Georgetown.
John Sammartino e Leonard Taylor lavoravano alla Xontech (difesa
missilistica), un'altra compagnia connessa ai servizi segreti e con
legami alla Boeing.
Vicki Yancey lavorava per il Vreedenberg Corp, ancora un'altra compagnia
connessa alla comunità dei servizi segreti. Suo padre descrive la sua
morte come un "assassinio pianificato". Il marito lavora per la
Northrup-Grumman.
Mary Jane Booth era nella posizione di conoscere quello che si
progettava all'Aeroporto Dulles essendo Segretaria del general manager
dell'American Airlines.
John Yamnicky, 71, Capitano della Marina Militare, aveva un contratto
con la Veridiana e che aveva fatto un certo numero di "operazioni
 oscure" secondo suo figlio.
I medici, gli avvocati, i biotecnici e le altre vittime di "interesse
umano" che erano a bordo, potrebbero fornire importanti indicazioni, ma
di questo ci riserviamo future considerazioni.
Molti lettori ricorderanno un certo spettacolo su Fox TV chiamato "The
Lone Gunman"che fu messo in onda il 2 Marzo 2001.
Nello spettacolo, alcuni cattivi soggetti controllavano un aereo
passeggeri in modo remoto con l'intenzione di volare dentro il World
Trade Center.
I furfanti lavoravano nell'industria militare; lo scopo dello spettacolo
era quello di infiammare il pubblico ed aumentare le vendite di armi da
usare contro i "terroristi". La vita invero imita l'arte.
Qui tracciamo un compendio:
E' stato scritto che alcune persone furono avvertite di non volare quel
giorno. Una era il Maggiore Willie Brown di San Francisco. Un altro era
l'autore musulmano Salman Rushdie. Ed anche Robert Speisman. Egli era un
uomo di Lazare Kaplan, un mercante di diamanti, e genero di Maurice
Templesman. Templesman è stato l'amante di Jackie Kennedy ed aveva
"speciale accesso" al Consiglio di Sicurezza Nazionale. Egli se la
"spassava" anche con Madeleine Albright.
Ho tentato in tre occasioni di ottenere una lista definitiva e finale
dei passeggeri dall'American Airlines, che si è rifiutata ed in effetti
non è neppure possibile verificare che l'abbiano data alla CNN.
Siccome la lista è di pubblico dominio, io trovo curioso che l'American
Airlines si rifiuti di fornire una lista attuale e corretta.
Si sarebbe dovuto attrarre tutte le vittime designate nei voli della
morte?
Oppure, perché non prendere quelli di cui vuoi sbarazzarsti e
successivamente aggiungerli nel mucchio?
Si è forse mai vista un intervista con il personale di check-in addetto
a quei voli che avrebbe potuto dirci qualcosa di più? Non ci hanno dato
alcuna possibilità.
A voler essere giusti, Washington ha un gran numero di addetti alle
comunità militari e ai servizi segreti. Può anche essere una semplice
coincidenza che questo tipo di passeggeri si trovassero tutti sullo
stesso volo: in ogni caso, il governo si rifiuta di rilasciare
informazioni che potrebbero risolvere i dubbi.
Ora sono interessato a corrispondere con i familiari che conoscono la
verità.
Thomas R. Olmsted. M.D. Tradotto da 
comedonchisciotte.net
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