Newsgroup: it.discussioni.misteri
Titolo: .. il pilota era matto? .. una tesi (alternativa nel seguito) ma interessante da valutare .

.. il pilota era matto? .. una tesi (alternativa nel seguito) ma 
interessante da valutare
 
fonte su facebook:
 
https://www.facebook.com/InformarePerSopravvivere/photos/a.183708744990323.46904.182805198414011/1039791099382079/?type=1&theater
 
 
cit:
 
Informare per Sopravvivere
5 VERITA' NASCOSTE sul disastro AEREO DEL VOLO 9525 Germanwings (Airbus 
A320): l'aereo sarebbe esploso in volo durante un fallito test militare 
degli Stati Uniti con armi laser di nuova generazione. Ma i giornalisti 
telecomandati dalla CIA in Italia stanno mostrando in queste ore una 
messa in scena in cui il co-pilota Andreas Lubitz viene fatto passare 
per un "DEPRESSO". E' solo un modo per distrarre il pubblico dalle 
evidenze oggettive: vediamo le prime 5 evidenze raccolte.
1. Infatti, gli aerei della flotta Luftansa-Germanwings sono tutti 
collegati al sistema di monitoraggio della Lufthansa Aviation Center: "è 
inconcepibile che non avessero notato che uno dei loro aerei di linea 
stava precipitando nel sud della Francia" (vedi fonti). Infatti 
ufficialmente non c'è stato alcun allarme "scramble", che il centro di 
controllo avrebbe dovuto lanciare in caso di improvviso cambiamento di 
rotta.
Non solo.
2. L'aereo Germanwings sembra sia esploso in aria, infatti le immagini 
dei soccorritori mostrano l'assenza di un punto unico d'impatto, semmai 
c'è una vasta area di diversi ettari, piena di rottami, situazione 
tipica dopo la caduta dei resti di un aereo esploso in volo.
A riscontro di ciò, esiste la testimonianza del sig. Pierre Polizzi, che 
gestisce un camping sulle Alpi francesi nei pressi della zona 
dell'abbattimento dell'aereo, e che ha dichiarato all'Associated Press 
di aver sentito due forti boati, il primo lungo 8 secondi 
(l'esplosione?) e poi un secondo rumore dopo circa 30 secondi dal primo 
(la caduta dei detriti al suolo?). Non solo.
3. Esercitazioni militari degli Stati Uniti in quella stessa zona aerea 
sembra che fossero in corso d'opera proprio nelle ore della caduta 
dell'aereo Germanwings, con attività di simulazione di guerra aerea con 
sistemi laser sperimentali ad alta energia.
L'incidente sarebbe così stato causato direttamente da un test fallito 
del sistema laser di difesa aerea HELLADS degli USA contro immaginari 
obiettivi russi, durante un'esercitazione in ambito NATO. Queste armi 
laser di nuova generazione sarebbero in grado di fare esplodere anche un 
aereo in volo per surriscaldamento. La porta della cabina di pilotaggio 
sarebbe stata forzata dal Comandante perché il sistema di chiusura 
elettronico sarebbe rimasto bloccato dal sovraccarico elettrico generato 
dal sistema HELLADS prima della presunta esplosione e in corrispondenza 
con l'inizio della caduta del velivolo. Non solo.
4. Molti piloti tedeschi di aerei civili quel giorno si sono rifiutati 
di volare, forse per via di tali esercitazioni militari degli Stati 
Uniti nei cieli dell'Europa e dopo aver ricevuto la notizia 
dell'abbattimento (se fosse stato dovuto al gesto isolato di un 
"depresso" non avrebbero avuto motivo di rifiutarsi di volare), infatti 
anche in passato avevano dato problemi seri ai voli di aerei civili 
inclusi quelli della Luftansa. "Un test simile aveva quasi causato la 
distruzione del Volo LH1172 della Lufthansa sulla Francia solo due 
settimane fa, e che esattamente come il Volo 9525 della Germanwings era 
disceso rapidamente prima che i piloti e i controllori del volo 
potessero riprenderne il controllo" (vedi fonti). Inoltre, anomalie 
elettriche sarebbero state riscontrate in tutta l'area: Sud Francia, 
Svizzera e Nord Italia. Non solo.
5. Subito dopo il disastro aereo della Germanwings, Obama si è rifiutato 
di incontrare il capo della NATO Stoltenberg. Come mai? Il disastro 
sarebbe avvenuto durante esercitazioni militari in ambito NATO e avrebbe 
fatto infuriare Obama per l'enormità dell'accaduto. La campagna 
giornalistica orchestrata dalla CIA in Occidente (in collaborazione con 
le sub-agenzie d'intelligence francese e tedesca) per incolpare il 
defunto co-pilota Lubitz servirebbe ad insabbiare il caso e creare un 
capro espiatorio. Le dichiarazioni ufficiali dei capi di Stato dei paesi 
NATO (Merkel, Hollande, Rajoy) avrebbero la funzione di rafforzare 
l'operazione di copertura mediatica messa in campo dalle agenzie 
d'intelligence occidentali tramite i propri giornalisti affiliati.
P.S.: per rendere il tutto più credibile agli occhi dell'opinione 
pubblica, le agenzie d'intelligence hanno fatto confezionare una 
simulazione video 3D sugli ultimi "8 minuti" prima dello schianto, che 
viene mostrato in continuazione nelle tv e nei siti internet al punto da 
farlo sembrare reale.
Inoltre, dal contenuto di una sola delle due scatole nere sono state 
diramate informazioni contraddittorie: per esempio, per decifrare le 
voci dei piloti ci è stato raccontato dalle tv che ci vorrà tempo, anche 
settimane, a causa dei rumori di fondo... mentre invece sono bastati 
pochi minuti per riconoscere il presunto "respiro" del co-pilota, 
diventato il capro espiatorio della strage... inoltre una sola scatola 
nera sarebbe stata recuperata ed era un vecchio modello con punti di 
ruggine, che sembra non sia più in uso negli aerei attuali. Anche il 
file audio della presunta scatola nera era stato pubblicato su Youtube, 
ma presto ritirato: la registrazione della traccia audio sembra che 
fosse stata manipolata ad arte.
L'obiettivo principale dell’operazione di copertura giornalistica 
orchestrata dalla CIA e dalle sue sub-agenzie d’intelligence occidentali 
sarebbe quello di distrarre il pubblico da ciò che vede, costringendolo 
invece a concentrarsi sul "depresso" come capro espiatorio.
Infatti basterebbe guardare le foto aeree della zona dei soccorsi in cui 
sono stati ritrovati i pezzi dell'aereo in frantumi... manca un unico 
punto ben identificabile dell'impatto, di cui si parla ma di cui nessuno 
ha mai mostrato una foto che ne dimostrasse l'esistenza. Da ciò si 
capisce che l'aereo è chiaramente esploso in aria ben prima di cadere al 
suolo.
"L’abbattimento del Volo 4U9525 della Germanwings, nel sud della Francia 
sarebbe il “risultato diretto” di un fallito test dell’US Air Force con 
il suo High Energy Liquid Laser Area Defense System (HELLADS, in 
italiano: "Sistema di difesa a laser liquido ad alta energia") nel 
tentativo di abbattere un veicolo di rientro di un ICBM, ma che invece 
ha distrutto l’aereo civile uccidendo i 150 passeggeri a bordo."
La presunta iniziativa del co-pilota di avviare una procedura di discesa 
potrebbe essere spiegabile in conseguenza delle anomalie elettriche 
generate dall'attacco aereo del sistema HELLADS, prima della presunta 
esplosione in volo.
"Se gli occidentali volessero sapere la verità sulle innumerevoli vite 
distrutte dai loro capi militari in guerre simulate? Nessuno saprebbe la 
risposta."
Fonti:
- 
https://aurorasito.wordpress.com/
…/un-test-degli-usa-avreb…/
- 
http://www.dailymail.co.uk/
…/headlines-news-Germanwings-pla…
- 
https://aurorasito.wordpress.com/
…/obama-infuriato-per-lin…/
- Galleria di foto aeree che mostrano l'area del disastro grande diversi 
ettari (manca un unico punto d'impatto, che sarebbe necessario a 
sostenere la tesi dell'incidente causato dal co-pilota presunto 
"depresso"): 
http://tg24.sky.it/
…/airbus_germanwings_caduto_relitto_foto…
- La seconda scatola nera non si 
trova: 
http://www.ilsole24ore.com/
…/germanwings-ripresi-soccorsi-a…
- La simulazione video diffusa dai media di regime si concentra sul 
bottone che blocca la porta della cabina di 
pilotaggio: 
http://www.meteoweb.eu/
…/disastro-germanwings-dramm…/419542/
- Sistema HELLADS degli Stati Uniti (Sistema di difesa a laser liquido 
ad alta energia):
http://it.wikipedia.org/
…/High_Energy_Liquid_Laser_Area_Def…
Il funzionamento di HELLADS consiste nel puntare l'obiettivo, che può 
essere un missile o un aereo, seguendolo nella sua traiettoria e 
riscaldandolo fino a causare l'esplosione per l'eccessiva temperatura 
raggiunta.
- Il testimone: 
http://www.blitzquotidiano.it/
…/aereo-germanwings-caduto-p…/
‪#‎germanwings‬ ‪#‎stocoicomplottisti‬
NOTA BENE: non pretendiamo che questa ipotesi sia vera al 100%, ma le 
fonti citate sono verificabili e di pubblico dominio, basta andare a 
leggerle per vedere che abbiamo solo messo insieme una serie di notizie 
che contrastano con la versione filo-governativa diffusa dai giornalisti 
stipendiati. Noi non ci guadagniamo nulla scrivendo qui, siamo solo 
esseri umani attivi e critici che si pongono domande sensate e cercano 
risposte ragionevoli nel mare di disinformazione con cui tv e giornali 
ci bombardano ogni giorno.
Se volete credere ciecamente alla versione data dalle televisioni e 
appoggiata dai capi dei governi francesi e tedeschi (paesi NATO), siete 
liberi di farlo ma ciò non vi da il diritto di insultare chi la pensa 
diversamente. Suggerimenti e osservazioni critiche sono benvenute, a 
condizione che siate disposti a confrontarli apertamente con quelle 
degli altri. Grazie per la collaborazione.
ARTICOLI CORRELATI:
- un'altra interessante analisi e ipotesi alternativa è stata pubblicata 
da Tanker Enemy che qui linkiamo per conoscenza:
http://www.tankerenemy.com/
…/precipita-velivolo-commerciale…
- video: 
https://youtu.be/0RcG_Hv7kG8
 

 pubblicata  da Tanker Enemy
 
dalla padella nella brace.
 
ciao
feynman 
 

leggerle per vedere
 
...che l'ipotesi e' un enorme ammasso di merda fumante. Il sistema HELLADS non
e' un sistema "antiaereo": e' un sistema "antiproiettile", e se puntasse ad un
aereo, ci farebbe un buco.
 
Se lo puntasse sui serbatoi, si', l'aereo esploderebbe in volo. Ma, per natura
dei laser, fino all'attimo del botto nessuno a bordo si accorgerebbe di nulla.
 
E non si spiegherebbero, contemporaneamente, la cessazione delle comunicazioni
e la perdita di quota vista dal radar.
 
Se un HELLADS avesse perforato la cabina passeggeri causando la decompressione
i piloti avrebbero effettuato una discesa d'emergenza, e lanciato il mayday. E
qui non c'e' ne' la discesa *rapida* ne' il mayday.
 
Se invece l'aereo fosse esploso, alla quota di crociera, sarebbe diventato una
nuvola di rottami, che oltre a coprire un'area di molte DECINE di kmq, sarebbe
stata riconoscibile anche dal radar. Anzi no perche' il radar non vede davvero
l'aereo, vede il suo transponder. E non l'avrebbe visto piu'.
 
Ma, non solo. Il protocollo di ingaggio per il sistema HELLADS non e' una roba
per cui uno preme un pulsante rosso, e un mucchio di macchinari inizia a farsi
i misteriosissimi cazzi propri. Ma neppure una roba supertecnologica in cui un
frustone in divisa dice all'aria "Computer! Individuare il velivolo di prova",
e una disincarnata vocina femminile replica "Velivolo individuato, capitano".
 
HELLADS non e' un missile a ricerca automatica con un cervello limitato da che
cosa ci sta dentro un antimissile veloce, cattivo, e *piccolo*. Per cui magari
uno vola vicino a un DC-9 e il missile pensa "Uuuh, bada che bel bersaglio!" e
si confonde. Un missile SARH fa cosi', ma HELLADS non e' un missile SARH.
 
No, è un sistema ganzo in cui un operatore VEDE l'aereo sul sistema d'immagine
a vista incorporato in HELLADS (tipo una reflex, per capirsi), e manualmente -
usando un joystick! - seleziona il punto di impatto. Il sistema compensa tutti
i movimenti del bersaglio, facendolo apparire fermo. Un operatore se lo rimira
in tutta la sua bellezza.
 
(in modalita' automatica, il bersaglio deve corrispondere ad un certo "set" di
sagome predeterminate e avere una rotta che corrisponde a certi parametri).
 
Quindi per colpire un Boeing con un HELLADS, occorre una di queste condizioni:
 
- un operatore... non uno tipo Rosario "se vola e' un tanker" Marciano', ma un
  militare addestrato che da una sagoma sgranata ti sa dire il numero di serie
  dell'aereo e come si chiama la ganza del pilota... vede l'aereo sul monitor,
  pensa "Boeing civile, da 90 a 180 civili innocenti a bordo", si sceglie dove
  colpire, conferma l'override di sicurezza [1], e inizia a fare fuoco.
 
OPPURE
 
- qualcuno ha inserito nel comparatore automatico i dati di un Boeing civile e
  lo ha classificato "Bòno per il test", indicandone la quota e la direzione.
 
Che tutto cio' abbia utilita' ZERO per i militari e' evidente a chiunque abbia
ancora dei neuroni, anche non funzionanti. Saper abbattere un aereo civile che
vola diritto non da' ne' know-how ne' utilita' per buttar giu' un jet militare
che e' fatto in modo diverso, e vola in un altro modo.
 
Per arrivare a intuire che schiantandosi a velocita' di crociera addosso a una
parete di roccia parecchio in pendenza, ben difficilmente un aereo resta tutto
intero - o i pezzi restano negli immediati dintorni - i neuroni invece bisogna
che funzionino almeno a intervalli, e quindi mi sa che chiedo gia' troppo.
 
Leonardo
 
[1] l'aereo o non ha la velocita' o non ha le dimensioni di un drone da test e
    il sistema HELLADS fa come Windows: "Sei sicuro di voler abbattere gli (1)
    oggetti selezionati?", ma non si contenta di un "OK". Vuole un codice. Che
    l'operatore non ha. Ce l'ha il suo ufficiale superiore.
 
-- 
A stultis ex omnibus gentium varie pictis
A sanctae fidei adeptis, ab eorum odore;
AB insanis Iacobinis, ab eorum ardore
AB idolatris et martyribus odii et terroris;
A paradisi fautoribus dicentibus "est pro amore",
A manichaeis ululantibus "Nisi nobiscum prodes";
LIBERA, libera, libera, libera nos, Domine.

 test e il sistema HELLADS fa come Windows:
 
Va in crash e ti tocca ristartare ? 
 
-- 
DrMorbius
 


wrote:

A volte ;-)
 
Leonardo


    l'operatore non ha. Ce l'ha il suo ufficiale superiore.
 
Marco C.
--
"Ci sono mondi infestati dai demoni, regioni di estremo buio"
 
Isa Upanishad, India, circa 600 a.C.

 )
 
*
 

 genere...
 
Non hai tirato in ballo Caronia.
Mi deludi.
 
ciao
feynman 
 

 feynman
 
C'è sempre da tener presente il Clan dei Marsigliesi, però: stavolta avranno
sbagliato i calcoli per l'atterraggio...
 
S.M.
 
* 
 
 

 fonte
 
Esiste un incidente aereo che non faccia parte del complotto 
nwo-pluto-giudaico-massone-americano-bilderberghese-piduista per il 
controllo delle masse e la conquista del mondo?
 
Ieri mi hanno tamponato l'auto in parcheggio e se ne sono andati senza 
lasciare un biglietto. Puoi chiedere a straker se devo denunciare la CIA 
o il mossad?
 
 
-- 
Make a backup copy of your soul!
http://fuffologia.blogspot.com/
 

 :-)
 
http://dacint.com/DAC-international-models-focus.php?Model=CVR
 
 
 
-- 
DrMorbius
 

 ha scritto:

Che c'azzecca sol tu il sai...
 
S.M.
 
*
 

 Che c'azzecca sol tu il sai...
 
 io vedo una CVR "spacciatata" per CVR  , tu cosa vedi ? 
 
 
-- 
DrMorbius
 

 
 
Una generica CVR come ce ne sono tante e di diversa fattura (e naturalmente
anche stavolta non hai capito una ceppa di quello che contestavo)...
 
S.M.
 
*
 

 anche stavolta non hai capito una ceppa di quello che contestavo)...
 
beh allora spiegati : 
 
hai postato una  foto dove c'è un cartellone con scritto  " registratore vocale 
-  VCR  con su una foto di una VCR ( scassata)   e che si riferisce all.. 
registratore vocale o VCR... 
 
scrivendo: " Del resto,
basta vedere che cosa hanno cercato di spacciare per black-box dell'aereo
per capire che anche stavolta la puzza di fregatura è forte... " 
 
Cosa intendevi ? 
 
-- 
DrMorbius
 

 registratore vocale o VCR... 
 
CVR ovviamente 
 
-- 
DrMorbius
 


 
..possa essere il CVR dell'A-320 Germanwings, sia per le condizioni di usura in
cui si trova che, probabilmente, per il modello...
 
S.M.
 
*
 

 cui si trova che, probabilmente, per il modello...
 
troppo corto ? 
 
 
-- 
DrMorbius
 

 ha scritto:

No, troppo vecchio, come il tuo cervello...
 
S.M.
 
*
 

 No, troppo vecchio, come il tuo cervello...
 
da cosa lo desumi che è troppo vecchio ? 
 
-- 
DrMorbius
 

 
 
Dalla flora batterica, non è ogm!...
 
S.M.
 

 Dalla flora batterica, non è ogm!...
 
avevo ragione , è troppo corto 
 
 
-- 
DrMorbius
 


 
S.M.
 
* 
 
 


 
e quindi ?  cosa dovrebbe significare ?  
 
-- 
DrMorbius
 


 
..possa essere la black-box dell'A-320 Germanwings, sia per le condizioni di
invecchiamento in cui si trova che, probabilmente, per il modello...
 
S.M.
 
* 
 
 

 invecchiamento in cui si trova che, probabilmente, per il modello...
 
 
e perche mi hai portato un disegnino di un altro aereo che nulla centra ? 
 
e come fai a dire che è " invecchiato" su quali basi ?    
 
e su quali basi dici che quello non è il modello giusto ? 
 
 
 
 
 
-- 
DrMorbius
 


Te pago domani, io non c'ho turni di guardia notturna da fa come te...  :-P
 
S.M.
 
P.S. - Ma ci fai o ci sei? Manca(ti) qualche vite?!...
 
*
 
 
 

 P.S. - Ma ci fai o ci sei? Manca(ti) qualche vite?!...
 
perche ? ti ho solo fatto delle domande a cui tu non hai dato risposte. 
 
 
 
-- 
DrMorbius
 

feynman 
 
Marco C.
--
 
Scrivendo probabilmente di se stesso, Synth Mania su IDM il 23/09/2012
nel thread "HEILA' MARIONETTE CICAPPONE!...:-)" ebbe a scrivere
 
"Venghino, Siore e Siori, venghino ad ammirare l'Imbecille dell'Anno!... "
 

interessante da valutare
 
Roba vista e rivista. Bisognerebbe usare un pochino più di fantasia o,
in mancanza, fare un collage di più complotti in modo da crearne uno
nuovo ad hoc.
 
Per esempio direi che non è precipitato nessun aereo. Le immagini del
"disastro" le abbiamo viste tutti e non c'è traccia dei motori,
proprio come il falso attentato al Pentagono. Quei detriti sono stati
sparsi li il giorno precedente. In fondo l'aereo avrebbe dovto avere i
serbatoio ancora mezzo pieni eppure non c'è traccia di incendio. Come
mai? 
 
Le scatole nere, che dovrebbero resistere ad un numero impressionante
di G, sono invece andate completamente distrutte. Chissà come mai, eh?
Quindi l'Airbus (o autobus come preferite) è stato dirottato su un
altro aeroporto. Il rateo di discesa infatti è quello di un aereo che
sta atterrando e non quello di un pilota suicida.
 
Purtroppo però non vedremo mai più i passeggeri e l'equipaggio perché
sono stati venduti ai mercanti di schiavi andoriani e portati nelle
miniere di dilithio su Remus. 
 
L'aereo invece è stato venduto a metà prezzo, era vecchio, alle linee
aeree sanmarinesi.
 
Meglio no?
 
 
 
PS: APRITE GLI OCCHI!!!"£$%&/()=  SVEGLIA !!!111!!1!"£$%
 
 
 
 
 
 
 
--
Fabam Cattus 
Voluptatem Officium Est

 anche stavolta non hai capito una ceppa di quello che contestavo)...
 
Prenditela con la BEA, le foto sono quelle ufficiali:
http://www.bea.aero/en/enquetes/flight.gwi18g/mediatheque.php
 
E, se ti può interessare, anch'io ho avuto il dubbio che fosse una
foto generica di una CVR, recuperata da un qualche altro incidente
aereo; non mi pareva probabile che le parti sverniciate si fossero
arrugginite, sia pure solo superficialmente, nelle (relativamente)
poche ore passate tra l'incidente e il recupero. Però, ingrandendo
le foto originali (che sono ad alta risoluzione) ho capito che non
è ruggine, ma il materiale stesso che ha quel colore. *OVVIAMENTE*
tu non ci crederai, ma fa lo stesso :-D.
 
Bye, G. 
 
 

 mai?
 
Non ti offendere :-D, ma è quello che ha già detto Marcianò.
 
Bye, G. 
 
 

 ha scritto:

Dimentichi che lui valuta l'altitudine di un aereo o occhio nudo ... :-)
 
-- 
Federico
 
https://www.facebook.com/fedegatsu
 
https://www.facebook.com/SBItalysrl?ref=hl
 
http://www.sbitaly.it/it/
 
 

 tu non ci crederai, ma fa lo stesso :-D.
 
lo fanno di quel colore proprio per nascondere la ruggine.
Ma a Syntnh non la si fa :-)
 
ciao
feynman 
 


 
 
-- 
... e il pensier libero, è la mia fé!

Non ti offendere :-D, ma è quello che ha già detto Marcianò.
 
ma infatti l'ho detto che un insieme di complotti ... :-P


 
 
Perché, tu sei pure così cecato da non saper distinguere se un aereo sta a 1000
metri oppure a diecimila?!... 
Buono a sapersi, tutto sommato non meraviglia + di tanto...
 
S.M.
 
*
 

 
 
Pel Folle Contabile del NG nient'altro che 'l solito "R.I.P."...
 
S.M.
 
(E una bella pernacchia: PRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRR!...)
 
*
 

 
 
Secondo la versione "ufficiale" il DC-9 di Ustica sarebbe precipitato per lo
scoppio di una bomba, se non ci fosse stato qualcuno in grado d'intendere e
volere... :-P
 
S.M.
 
<<... arrugginite, sia pure solo superficialmente"?!...
Stiamo parlando di materiale AVIO, quel cesso di CVR chissà da quale deposito
proviene (ed è talmente arrugginito che l'ossidazione si trova al di sotto della
verniciatura, altro che "superficiale")!...
 
Bravo il nostro... Capiscione, se è così che valuti le questioni tecniche!!!...
 
*  
 
 
 

 *


(E una bella pernacchia: PRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRR!...)
 
Fammi capire: TU spari queste idiozie da totale decerebrato (ed č solo
una piccola parte del totale, ma il folle sarei IO? :-DDD
 
-- 
... e il pensier libero, č la mia fé!

 feynman 
 
Furrrrrrrrbi, 'sti Merricani, quanto ad affari non li batte nisciuno! Un fondo
autodegradante con tutte le sfumature della ruggine, così l'aggeggio appare più
vecchio del dovuto e possono reclamarne l'anticipata sostituzione!...  :-PP
 
S.M.
 
*
 


 
Appunto, facciamo le debite distinzioni tra chi sbaglia di 10 metri e chi come
il cicappone-tipo si porta invece appresso 10 metri di errori!...  :-P
 
S.M.
 
*
 

 preossidazione; ha senso !
 
Non ho seguito il thread e non so nel caso specifico, ma davvero in 
molto casi ha senso :-)
Quello più emblematico e usato è l'acciaio cor-ten (che però in genere 
non viene verniciato).
 
-- 
Saluti
VITRIOL

 proviene
 
Da qualunque deposito provenga c'è sopra un bel sigillo "Lufthansa".
Non è che ci fossero molte scatole tra cui scegliere...
 

 *
 
Sei troppo avanti, questo e' troppo vecchio, questo e' troppo corto, questo e' 
troppo in alto, questo e' troppo in basso tutto a occhio !!! Sei un mito. Ti 
stimo. Esegui anche la radio datazione al carbonio a occhio ? Secondo me un po 
si ... 


 la verniciatura serve a renderla più visibile
 
Su questo non c'è dubbio.
Però a me non sembra strano che un oggetto simile possa essere costruito 
utilizzando un acciaio legato in modo da avere già di suo una patina di 
ossido protettiva, e poi verniciato con una tinta vistosa.
Bisogna considerare che gli acciai inox a base di cromo, che sono detti 
passivati, mantengo sempre una lucentezza metallica ma sono molto 
sensibili ai cloruri. Un acciaio inox esposto ad ambiente marino può 
sviluppare velocemente una insidiosa corrosione per pitting.
Gli acciai patinati tipo cor-ten invece sono molto più resistenti ai 
cloruri, solo che la patina protettiva è molto più spessa e visibile a 
occhio nudo rispetto al film passivo degli inox.
Detto questo io non ho la minima idea di quale materiale sia usato per 
scatole nere, quindi boh:-)
 
-- 
Saluti
VITRIOL

Chissŕ quanto ha rimbalzato e sbattuto tra rocce, sassi, terra e fango.
 
E senza dubbio č anche caduto da una scaletta troppo corta.


Il 30/03/2015 13:29, Gatsu ha scritto:
 
 > Esegui anche la radio datazione al carbonio a occhio ?
 
LOL ;)
 
Ded
 
 

Ded
 
Marco C.
--
"La scienza e' uno strumento di conoscenza tutt'altro che perfetto;
essa e' solo il migliore che abbiamo"
 
Carl Sagan,
"Il mondo infestato dai demoni. La scienza e il nuovo oscurantismo"

 
 
 
Lui vanta un errore massimo di 5 mesi, a occhio sempre .... 


 Furrrrrrrrbi, 'sti Merricani
 
americani ? 
 
-- 
DrMorbius
 

 volere... :-P
 
 
sostenere che il DC-9 di Ustica in realtà aveva la scaletta troppo corta , o un 
altra genialata del genere  non avrebbe certo portato più vicini alla realtà. 
 
Mi spiace sinth ma non mi risulta che sulla facenda di Ustica i "complottisti" 
siano stati di aiuto.
 
 
 
-- 
DrMorbius
 

parto prematuro ?
 
LOL! :))
 
Ma forse e' maggiormente possibile posticipato ma anche tardivo o..
ritardato(°)
 
(°) fonte: qualsiasi vocabolario, eccetto wikipedia :)). Ad esempio
questp :
http://dizionari.corriere.it/dizionario_sinonimi_contrari/P/prematuro.shtml
 
 
Marco C.
--
 
Scrivendo probabilmente di se stesso, Synth Mania su IDM il 23/09/2012
nel thread "HEILA' MARIONETTE CICAPPONE!...:-)" ebbe a scrivere
 
"Venghino, Siore e Siori, venghino ad ammirare l'Imbecille dell'Anno!... "
 


 
	scriveranno dei libri
le opinioni non finiscono
rischia di finire la LUFTHANSA per il danno
 
E' il momento della psicologia
 
 

  :-P
 
---------------------------------------------------------
 
<<Ben si racconta in quel d'IDM che il nobile Synth Mania, dopo aver assegnato
ad altro sapientone il prestigioso Premio Gran Pirla dell'Ordine dei
Cicapponi, tanto si commosse per la disperazione dell'invidioso CENTROMIX, che
volle consolarlo con una speciale Menzione nell'Albo dei Pessimi di IDM, così
motivando: "Ha generosamente profuso in ogni circostanza il peggio di se
stesso, sprezzando qualsiasi ritegno e civil pudore"... 
(Erano ad applaudire inebetiti i più sordidi rappresentanti della neglighenzia
cicappista, tra i quali in prima fila i vari Ubicess, Emmepappa, dj Arachide,
Sterni, Orbanti, Biscia e altri despalmati e condannandi d'infimo livello...)>>
 
*
 
 


 
Volendo sì, ma solo su reperti di un certo interesse, per esempio carcasse
mummificate di larvo-coyote alati (Chupacabra Bhismae)...
 
S.M.
 
* 
 
 


 
S.M.
 
*
 

 ha scritto:
 

ah il disegnino... la scelta  del CVR dipende dalla linea aerea , uno dei più 
diffusi è proprio il FA2100 
 
http://www2.l-3com.com/AviationProducts/news/2014/L-3_FA2100_CVR-
 
FDR_T3CAS_Selected_Lion_Air_Airbus_A320.html
 
 
 
-- 
DrMorbius
 


 
Tra l'altro quel modello FA2100 dalle specifiche risulta compatibile con 
alcuni sistemi Fairchild.
 
Non ho idea del prezzo ma sono convinto che costi decisamente meno dei 
modelli di marche più blasonate.
 
Per inciso: su quella scatola c'è un sigillo Lufthansa. Lo si vede 
chiaramente nelle foto in alta risoluzione. Da quale volo precipitato 
l'avrebbero recuperata? Non è che di incidenti gliene siano capitati poi 
molti...
 
 
 
-- 
Make a backup copy of your soul!
http://fuffologia.blogspot.com/
 


 
..allora quello che chiami "timbro" non fa che confermare il notevole e
insolito stato d'invecchiamento di tutta l'apparecchiatura, ma con una sfiziosa
anomalia che richiederebbe l'intervento dei noti controllori del paranormale,
perché quell'etichetta mostra una vistosa abrasione che però, inspiegabilmente,
non trova alcun riscontro (cioè continuità) sulla verniciatura del telaio
immediatamente adiacente, finitura che proprio lì appare pressoché perfetta, per
cui le possibilità sono soltanto due: o il "timbro" è stato prelevato da
qualcos'altro e appiccicato su questa CVR, oppure, più probabilmente, la solita
"manina" è intervenuta per cancellarne qualche dettaglio particolarmente
compromettente che avrebbe potuto far risalire alla reale origine del reperto!...
 
Certo che se in Italia le indagini scientifiche fossero tutte affidate a voi
Cicapponi, staremmo proprio aggiustati per il meglio, o forse lo siamo proprio
perché così avviene!...
 
S.M.
 
* 
 
 

 Certo che se in Italia le indagini scientifiche
 
Diciamo che fortunatamente, in italia e nel mondo, in genere non sono 
affidate a gente come te.
 

 perché così avviene!...
 
 
disse scaletta corta
 
 
 
-- 
DrMorbius
 

 perché così avviene!...
 
 


 :-PP
 
** Preossidazione de che?! Non vedi che lo strato brunastro si trova compreso
tra quello più esterno della vernice e il fondo aggrappante del tipico colore
verde che copre il metallo?... :-PPP
 
*
 

 Per quanto riguarda
 
siamo alle solite , ma sta volta non ho davvero voglia id portarti in giro ,
se non ci arrivi non ci arrivi , e chi se ne frega. 
 
-- 
DrMorbius