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Titolo: [Fuori Tema] Un fisico

Egregi,
c'è un fisico che gira qui su icli? Avrei da porre una domanda a cui non
so dare risposta. Se ci fosse, potrebbe darmi una voce?
Grazie
Paolo

 so dare risposta. Se ci fosse, potrebbe darmi una voce?
Fisica linguistica ?...
Ti riferisci a tutta quella roba della fonazione,
corde vocali, glottide, ecc. ?...
;-)))))))
--
Er Roscio.

Caro Dott. Bonardi,
sta cercando un fisico elettrico, elettrizzante, elettrificante, un
elettricista,  un elettrauto, un elettromeccanico, un'elettromotrice, un
elettromagnete, un elettrodo, un elettroencefalogramma o un
elettrocardiogramma?
Come vede, la scelta è ampia, dovrebbe essere più preciso con la sua
richiesta.
Luciana

Elettroccidenti a voi! Non cerco nulla. Sto bene cosě. Non mi serve niente.
Andate all'elettroinferno.
Paolo

 cui non so dare risposta. Se ci fosse, potrebbe darmi una voce?
Eccomi. Ma credevo che tu lo sapessi. Sei magari nuovo su icli? :))))
Data la pessima stima che i "nuovi arrivati" godono ad Ivrea, devi
essere comunque un po' prudente.
Wolfgang
Sent via Deja.com 
http://www.deja.com/
Before you buy.

 c'è un fisico che gira qui su icli?
Io sono arrivato terzo a "Mister Bellaria" nel 1997
Ti vado bene come fisico?
John Vigna

Un elettrodotto, che è quello più preparato.


Ma come siamo ElettroPermalosi.
Io sono un Fisico Nuclerae.
Ma poichč da quando ho terminato gli studi non ho mai
piů parlato di atomi , sono un fisico/tisico.
Saluti atomici.
Giuseppe Critelli

 Paolo
Ciao Paolo,
io sono un lettore di ICLI e sono anche un fisico, anche se non più
"praticante". Se posso aiutare...
Danilo

 so dare risposta. Se ci fosse, potrebbe darmi una voce?
Se la domanda non è di tipo ultratecnico, può darsi che possa rispondere
anche chi non ha la laurea specifica. Io, ad esempio, insegno anche fisica.
Occorerebbe però che fosse esplicitata (brutto termine).
Ciao
      Danilo

 so dare risposta. Se ci fosse, potrebbe darmi una voce?
ma perche' non postarla su it.scienza invece ? (o dato il livello di
noise e' meglio evitare ?)
-- 
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 noise e' meglio evitare ?)
Secondo me l'Elettropaolo vuol vedere quante persone disponibili, fisici
o no, conta l'elettrogruppo.
Ma ora, Paolo, è ora: fuori la domanda. Basta farci friggere di
curiosità: fa già così caldo (almeno qui).
Gian Carlo



Resa eseplicita?

so dare risposta. Se ci fosse, potrebbe darmi una voce?
Il mio fisico non è disprezzabile: 96 kg concentrati tra la petto e patta.

 ritorno all'arte di discutere, una vera agorà? Speriamo.
A me, vecchi e nuovi pari sembrano.
Ricordo un "Oldie" di questo NG fare ironici ma pesanti commenti su una
presunta illogicità della terminologia informatica. [...]
.......................................................................
La frase: "A me, vecchi e nuovi pari sembrano." significa che NON vedo
grandi differenze tra vecchi e nuovi IN GENERALE. Ho definito maleducati
alcuni ben precisi nuovi arrivati, non certo la categoria in generale.
-- 
____________________________________
Giancarlo Pillan  -  Ivrea  -  Italy
____________________________________

 e grazie ai due Danili.
Sono fisico. L'"imprinting" mi pare risalire al fatto che io
lavori in un istituto geologico-geofisico.
Vorrei associarmi ai tuoi ringraziamenti, estendendoli a tutti
quanto hanno risposto. Mi ha fatto molto piacere sapere che
partecipino ad 
i.c.l.it
 tanti miei colleghi, di piú di quanti
avessi aspettato, contribuendo a confutare il comune pregiudizio
dell'inconciliabilità delle scienze naturali con le materie
umanistiche. Sebbene si dicano ormai scienze anche queste ultime,
non ritengo sufficiente una simile cosmesi terminologica quando
non ci sopraggiunge neanche un dialogo.
È un po' peccato che tal dialogo venga comunemente qualificato O.T.
Mi augurerei che potessimo ogni tanto permettercelo senza sentirci
tenuti dai nostri rimorsi a segnalare un "O.T." o "Fuori Tema", sia
pure in parentesi quadre, nell'oggetto. Ho di recente cercato di
esemplificare il pensiero di Popper, anzi solo le basi rudimentali
dello stesso, con una questione grammaticale (vedete il thread
intitolato «"Si è saputo" oppure "si ha saputo"»), incontrando
purtroppo un'eco abbastanza scarsa e poco incoraggiante. Sarebbe
bello se questa tua inchiesta potesse muovere qualcosa...
Ciao, Wolfgang

Grazie, magica e grazie Wolfgang (perché continuo a pensare che tu sia
geologo? Un qualche imprinting ricevuto chissà come...) e grazie ai due
Danili.
Però più che un fisico forse potrebbe aiutarti un meccanico; un fisico
potrebbe forse solo dirti che il lavoro si misura in joule. L'efficacia di
un freno è una grandezza particolare?
Ciao
Danilo

 wrote in message
naftjsg4n8rbcacl0...@4ax.com...

Così ripartiti:
95990 grammi di petto........;-)
Roger

 joule, newton...
Beh, io no sono un fisico, però la cosa mi incuriosisce. Fino al lavoro
compiuto dai freni credo di arrivarci, e in tal caso per la sua misura
va bene qualsiasi unità di lavoro, come il kilogrammetro e il (lo?)
joule.
Se voglio frenare un'automobile di massa m che si muove a velocità v e
quindi portare la sua energia cinetica da (1/2)mv**2 a zero, la
variazione di energia cinetica è proprio il lavoro che compiono i freni.
Quindi, se m è misurata in kg e v in metri, (1/2)mv**2 è il lavoro in
joule.
Però l'efficacia di un freno cos'è? Ha qualcosa a che vedere col tempo
impiegato dall'automobile per fermarsi? E' una potenza? In tal caso, se
l'auto impiega t secondi per fermarsi, il valor medio della potenza, in
watt, vale (1/2t)mv**2.
Ciao.



Pur non essendo specializzato in meccanica tecnica, mi intendo
un po' della materia, conoscenza che risale alla mia attività da
reimportatore "grigio" di Alfa Romeo circa vent'anni fa. Dovevo
allora inoltrare ai competenti uffici di motorizzazione i dati
tecnici delle auto importate affinché esse potessero passare il
collaudo prima di poter essere immatricolate. Purtroppo non ho piú
niente della documentazione di quel lontano periodo della mia vita,
per cui mi vedo ora costretto di citare a memoria.
In Germania abbiamo la cosiddetta Straßenverkehrszulassungsordung
(regolamento di motorizzazione), un decreto-legge che definisce
l'efficacia dei freni quale valore medio del rallentamento
effettuato dagli stessi. Trattandosi dunque di un'accelerazione, sia
pure negativa, l'unità di misura è metro per secondo al quadrato
(m/sec²). Se mi ricordo bene, il valore minimo allora richiesto per
le auto e moto era di 4,5 m/sec², il che d'altronde non è molto.
Pur non conoscendo la legislazione italiana in merito, sono convinto
che sia piú o meno la stessa che in Germania. Altrimenti le autorità
italiane non avrebbero accettate i dati tecnici da me presentati.
Mi rincresce assai di non poter fornirvi ragguagli piú precisi.
Forse Paolo avrebbe dovuto cercar un ingegnere specializzato in
motorizzazione, anziché un fisico.
Saluti, Wolfgang

 watt, vale (1/2t)mv**2.
Ehm... credo che c'entri l'energia persa nell'attrito degli
elementi frenanti (di solito sotto forma di calore).
--
Er Roscio.

 elementi frenanti (di solito sotto forma di calore).
Beh, in tal caso sarebbe proprio la variazione di energia cinetica
(1/2)mv**2, cioč il lavoro, no? Anzi, non completamente, perché anche
(gl)i pneumatici dissipano energia sotto forma di calore durante la
frenata.
Ma Wolfgang ci ha parlato dell'accelerazione media, che č altra cosa,
anche se ovviamente legata alla forza, e quindi al lavoro, dalla seconda
legge della dinamica


 dalla seconda legge della dinamica
Se un veicolo viene frenato dalla velocità iniziale v a quella finale
zero, cioè finché è fermo, perde sempre lo stesso ammontare (1/2)mv**2
di energia cinetica, duri la frenata pochi secondi o mezz'ora. Pertanto
l'energia cinetica non ci dice nulla sull'efficacia dei freni. Semplice,
o no?
Ciao, Wolfgang


In Germania abbiamo la cosiddetta Straßenverkehrszulassungsordung
Ancor più fuori tema: quanto mi piace la lingua tedesca!
(E qui vorrei sapere se c'è una faccina che significhi "senza ironia")

 o no?
L'efficacia dei freni è somma di molti fattori...
- la forza massima (coppia) deve essere superiore a quella che blocca le
ruote nelle migliori condizioni di aderenza possibile (coppia maggiore
di...)
- tale coppia deve essere il più possibile simile sulle quattro ruote
(differenza di ripartizione minore di...) in modo da ottenere il massimo
su tutte le ruote senza bloccarne nessuna
- tale coppia deve essere il più possibile simile sulle quattro ruote
anche in condizioni di frenata media (altrimenti le ruote si consumano
in modo disuniforme).
- tale coppia deve essere uniforme lungo la rivoluzione di ogni ruota
- tale coppia deve essere regolabile con linearità agendo sul pedale
(ovviamente non sto considerando l'ABS) (linearità maggiore di...) La
linearità permette di modulare al meglio la frenata nelle varie
condizioni di aderenza
- tale coppia deve essere costante nel breve periodo a parità di forza
applicata sul pedale, altrimenti viene difficile modularla.
- tale coppia deve essere costante al variare della velocità a parità di
forza applicata sul pedale
- la potenza dissipabile nel breve periodo deve essere superiore a ...
(ovvero, data una frenata la temperatura si mantiene sotto il limite
...) se supera il limite, anche per poco tempo, si consumano prima le
pastiglie
- nelle condizioni di potenza massima dissipata la coppia frenante deve
ancora rimanere nel limito descritto al primo punto (quando i dischi
sono molto caldi la coppia diminuisce)
- idem, ancor più importante, per la potenza media dissipabile in
continuo...
Non mi sono mai occupato di freni.


95990 grammi di petto........;-)
E solo 10 grammi per l'addome, gli organi splancnici in esso contenuti
(ad es. fegato, pancreas), il tratto gastrointestinale col contenuto,
gli organi retroperitoneali (reni, surreni), l'abbigliamento (si fa
accenno alla "patta"),e via elencando?
Alex (5630)

> kilogrammetri, joule, newton...
Ciao.
Gian Carlo


 (E qui vorrei sapere se c'è una faccina che significhi "senza ironia")
Ed è giusto che non ce ne sia. L'ironia è l'unica arma che abbiamo per
difenderci contro la prepotenza dei burocrati che creano queste
mostruosità. E non solo in Germania, anche i vostri mi sembrano
abbastanza "bravi".
Wolfgang
