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Titolo: Nikola Tesla e la free energy

Su questo blog spesso ho parlato di energia. Mi sono informato sulle
fonti esistenti e su quelle alternative sulle quali l'uomo dovrà
puntare nel prossimo futuro per poter sopravvivere. Ci sono soluzioni
di ogni genere; da quelle più semplici alle più ardite. Non sempre ho
condiviso le idee che ho letto, ma alla fine mi sono convinto che
qualche cosa la si deve fare. Voi direte che probabilmente ci è voluto
poco, bastava che accendessi la televisione! Proprio per questo ho
dovuto convincermi, perché di quello che dice la televisione non mi
fido per niente.
Ho cominciato quindi a girare per la rete in cerca di informazioni più
precise da fonti più affidabili e mi sono imbattuto sulla storia di
Nikola Tesla. Passi la sua storia che già di per se è molto
avvincente, la mia attenzione è stata catturata dall'esperimento (che
ovviamente è stato censurato anche da wikipedia) sull'auto elettrica.
Questo episodio viene raccontato in una serie di interviste dal
nipote: Petar Savo.
Siamo nel 1930 e lo zio lo invita a Buffalo per farlo testimone di un
esperimento messo in atto a sue spese su di una macchina. Il modello
era una Pierce-Arrow eight del 1931 che faceva parte di una serie di
vetture che oggi definiremo prototipi. Non lo era non tanto nel
modello ma per altri motivi che adesso vedremo.
Gli fu rimosso il motore mentre furono conservate frizione, cambio,
trasmissione e la tradizionale batteria a 12 volt. Per supplire alla
mancanza del propulsore ne fu applicato uno elettrico da 80cv.
Altra cosa curiosa, sul retro fu issata un'antenna di 183 cm.
Apro una breve parentesi per dire che al tempo le auto elettriche o
almeno l'idea esisteva già, ma l'unico problema (esistente anche oggi)
era che il sistema di batterie era troppo ingombrante per permettere
di sviluppare in modo ottimale qualunque progetto.
Torniamo al racconto. I due si recarono prima in un albergo dove
recuperarono una valigetta e poi si diressero in un piccolo garage
sempre nei pressi di Buffalo. Con se, lo scienziato aveva 12 valvole
termoioniche, ma in seguito, ascoltando i racconti di Savo tre di
queste furono identificate come valvole rettificatrici 70L7-GT. Il
tutto fu inserito in una scatola all'interno della vettura, più
precisamente nel vano portaoggetti dalla parte del passeggero. Questa
misurava 61 cm di altezza, 30,5 cm di larghezza e 15 di altezza che al
suo interno conteneva già il circuito elettrico, cablaggi, resistenze
e due terminali da 6 mm di diametro e 7,6 cm di lunghezza che
servivano da collegamento al motore elettrico.
A questo punto Tesla collegò il tutto. Alla guida c'era Savo che
rimase sbalordito quando lo zio disse che poteva partire perché il
motore era in moto. Infatti nell'abitacolo regnava l'assoluto
silenzio. In questa situazione surreale inserì la marcia e portò la
macchina fuori dal garage. La giornata trascorse con i due che
girarono in lungo ed in largo nelle campagne antistanti la città.
Percorsero circa 80 km e raggiunsero la velocità di 145 km/h sempre,
ovviamente, nell'assoluto silenzio. Gli esperimenti si protrassero per
otto giorni percorrendo tratti urbani ed extraurbani a varie velocità
fino ad un massimo di 150 km/h. Insomma furono mantenute le stesse
prestazione della macchina originale che, piccolo particolare, montava
"solamente" un motore da 6000cc (seimila) che gli permetteva di
sviluppare una potenza di 125cv.
Altra piccola parentesi. A questo punto chi sta leggendo dirà che non
c'è nulla di strano. Ma invece dovrebbe fare mente locale e accorgersi
del fatto che non ho mai nominato la parola "batterie".
Infatti il bello della storia viene adesso come in un gran finale che
si rispetti.
Savo curioso per questo fatto chiese da dove provenisse l'energia e lo
scienziato gli diede una risposta che non si sarebbe mai
aspettato:"Dall'etere, tutto intorno a noi".
Il tutto finì lì, ma qualche mese dopo Savo ricevette una telefonata
da Lee DeForest, per sapere se era rimasto soddisfatto
dall'esperimento compiuto con lo zio e definì quest'ultimo come il più
grande scienziato mai esistito. DeForest fu il pioniere dello studio
delle valvole termoioniche.
Questa storia finisce qui anche perché Tesla non si spinse molto in là
con le spiegazioni in quanto già in passato fu ostracizzato dai poteri
forti che a causa delle sue scoperte videro in pericolo molti dei loro
interessi.
La presentazione della macchina che avrebbe rivoluzionato il mondo fu
bloccata dalla Westinghouse Corporation e probabilmente la stessa pagò
anche il silenzio dello scienziato.
Infatti si prese l'onere di pagargli l'alloggio nel più lussuoso
albergo di New York per tutto il resto della sua vita ed in più lo
reclutò all'interno dell'azienda per approfondire degli studi non
meglio specificati.
Altre fonti sostengono che invece abbia continuato i suoi studi in
segreto; finanziato da qualcuno che riteneva fondamentale la scoperta
ma giudicò opportuno tenerla segreta per fini speculativi.
Su questo blog spesso ho parlato di energia. Mi sono informato sulle
fonti esistenti e su quelle alternative sulle quali l'uomo dovrà
puntare nel prossimo futuro per poter sopravvivere. Ci sono soluzioni
di ogni genere. Da quelle più semplici alle più ardite. Non sempre ho
condiviso le idee che ho letto, ma alla fine mi sono convinto che
qualche cosa la si deve fare. Voi direte che probabilmente ci è voluto
poco per farlo, basta guardare la televisione. Proprio per questo ho
dovuto convincermi, perché di quello che dice la televisione non mi
fido per niente.
Ho cominciato quindi a girare un po' per la rete in cerca di
informazioni più precise da fonti più affidabili e mi sono imbattuto
sulla storia di Nikola Tesla. Passi la sua storia che già di per se è
molto avvincente, la mia attenzione è stata catturata dall'esperimento
(che ovviamente è stato censurato anche da wikipedia) sull'auto
elettrica.
Questo episodio viene raccontato in una serie di interviste dal nipote
di Tesla: Petar Savo.
Siamo nel 1930 e lo zio invita il nipote a Buffalo per farlo testimone
di un esperimento fatto a sue spese su di una macchina. a sue spese a
sue spese a sue spese a sue spese a sue spese a sue spese a sue spese
a sue spese. Il modello era una Pierce-Arrow eight del 1931 che faceva
parte di una serie di vetture che oggi definiremo prototipi. Lo era
non tanto nel modello ma per altre cose che adesso vedremo.
Gli fu rimosso il motore mentre furono conservate frizione, cambio,
trasmissione e la tradizionale batteria a 12 volt. Per supplire alla
mancanza del motore ne fu applicato uno elettrico da 80cv.
Altra cosa curiosa, sul retro dell'auto fu issata un'antenna di 183
cm.
Apro una breve parentesi per dire che al tempo le auto elettriche o
almeno l'idea esisteva già, ma l'unico problema (esistente anche oggi)
era che il sistema di batterie era troppo ingombrante per permettere
di sviluppare il modo ottimale qualunque progetto.
Torniamo al racconto. I due si recarono prima in un albergo dove
recuperarono una valigetta e poi si diressero in un piccolo garage
sempre nei pressi di Buffalo. Con se aveva 12 valvole termoioniche, ma
in seguito, ascoltando i racconti di Savo tre di queste furono
identificate come valvole rettificatrici 70L7-GT. Il tutto fu inserito
in una scatola all'interno della vettura, più precisamente nel vano
portaoggetti dalla parte del passeggero. Questa misurava 61 cm di
altezza, 30,5 cm di larghezza e 15 di altezza che al suo interno
conteneva già il circuito elettrico, cablaggi, resistenze e due
terminali da 6 mm di diametro e 7,6 cm di lunghezza che servivano da
collegamento al motore elettrico.
A questo punto Tesla collegò il tutto. Alla guida c'era Savo che
rimase sbalordito quando lo zio disse che poteva partire perché il
motore era in moto. Infatti nell'abitacolo regnava l'assoluto
silenzio. In questa situazione surreale inserì la marcia e portò la
macchina fuori dal garage. La giornata trascorse con i due che
girarono in lungo ed in largo nelle campagne antistanti la città.
Percorsero circa 80 km e raggiunsero la velocità di 145 km/h150 km/h.
Insomma furono mantenute le stesse prestazione della macchina origina
che, piccolo particolare, montava "solamente" un motore da 6000cc
(seimila) che gli permetteva di sviluppare una potenza di 125cv.
sempre, ovviamente, nell'assoluto silenzio. Gli esperimenti si
protrassero per otto giorni percorrendo tratti urbani ed extraurbani.
La sperimentazione fu fatta a tutte le velocità fino ad un massimo di
Altra piccola parentesi. A questo punto chi sta leggendo dirà che non
c'è nulla di strano. Ma invece dovrebbe fare mente locale e accorgersi
del fatto che non ho mai nominato la parola "batterie".
Infatti il bello della storia viene adesso come in un gran finale che
si rispetti.
Savo curioso per questo fatto chiese da dove provenisse l'energia e lo
scienziato gli diede una risposta che non si sarebbe mai
aspettato:"Dall'etere, tutto intorno a noi".
Il tutto finì lì, ma qualche mese dopo Savo ricevette una telefonata
da Lee DeForest, per sapere se era rimasto soddisfatto
dall'esperimento compiuto dallo zio e definì quest'ultimo come il più
grande scienziato mai esistito. DeForest fu il pioniere dello studio
delle valvole termoioniche.
Questa storia finisce qui anche perché Tesla non si spinse molto in là
con le spiegazioni in quanto già in passato a causa di potenti
interessi fu ostracizzato dai poteri forti che a causa delle sue
scoperte vedevano in pericolo molti dei loro interessi.
La presentazione della macchina che avrebbe rivoluzionato il mondo fu
bloccata dalla Westinghouse Corporation e probabilmente la stessa pagò
anche il silenzio dello scienziato.
Infatti si prese l'onere di pagargli l'alloggio nel più lussuoso
albergo di New York per tutto il resto della sua vita ed in più lo
reclutò all'interno dell'azienda per approfondire degli studi non
meglio specificati.
Altre fonti sostengono che invece abbia continuato i suoi studi in
segreto; finanziato da qualcuno che riteneva fondamentale la scoperta
ma giudicò opportuno tenerla segreta per fini speculativi.
FONTE:
http://www.vapensiero.net/dblog/articolo.asp?articolo=71
http://www.vapensiero.net/dblog

ovviamente, nell'assoluto silenzio.
=== obiezione logica ===
Posso farti osservare un dettaglio? Siamo nel 1930. Una macchina del 1930,
sulle strade del 1930, con carrozzeria del 1930 e ammortizzatori del 1930,
percorre 80 km alla velocita' di 145 km/h.
Ti sembra... plausibile... che lo abbia fatto nell'assoluto silenzio?
=== obiezione tecnica ===
C'e' poi un altro problema - un'antenna capta quel che trova, a seconda di
quanto e' lunga e poco altro... un'antenna cosi' puo' captare energia solo
se qualcun altro, da qualche parte, la sta trasmettendo.
In effetti Tesla si interessava proprio alla trasmissione dell'energia, e,
su breve distanza, aveva sviluppato interessanti prototipi.
Ma l'energia e' energia: per captarla basta, appunto, un congegno molto ma
molto semplice. In altre parole e' IMPOSSIBILE FARLA PAGARE, perche' basta
drizzare un'antenna e collegare tre componenti e sei a posto.
A qualsiasi produttore di energia verrebbe un infarto col botto, alla sola
idea di usare un sistema di distribuzione simile.
Di conseguenza, non e' mai stato usato - ne' mai lo sara', probabilmente.
=== obiezione logistica ===
Questo anche senza far notare che, alla sola idea di antenne che irradiano
6 V/m di energia elettromagnetica, plotoni di cittadini scendono in strada
e fanno le barricate ("VIA LE ANTENNE CELLULARI DALLA NOSTRA CITTA'!").
Il buon Tesla, settant'anni prima di queste preoccupazioni, parlava, tutto
tranquillo, della possibilita' di caricare l'etere usando tensioni di piu'
di VENTIMILA VOLT, ad altissima frequenza.
Se domani il direttore della General Electric proponesse una rete di raggi
Tesla su tutta la superficie del globo, stuoli di facinorosi direbbero che
a) E' un progetto per il controllo telepatico globale,
b) E' la seconda fase delle scie chimiche,
c) In Ossezia 13742 fanciulli sono MORTI!!! dopo aver visto la foto di una
   antenna Tesla,
d) E' un progetto degli Illuminati per fomentare il New World Order,
e) Chissa' cosa c'e' sotto,
f) Sommando le lettere del nome di Nikolai Paglianti Tesla si ottiene 666,
g) CI STANNO MENTENDO!!!,
h) ecc.
Leonardo
-- 
While ordinarily valid that being widespread does not make a statement
true, I feel that the diffusion of anti-evolutionary beliefs does pose
a strong argument for Darwin having been, indeed, sorely mistaken.

Da questo punto di vista non posso darti torto!!
La sindrome del complottismo e una realtà.
Quello che volevo dire è che Tesla, vero genio incompreso, aveva
trovato il modo per catturare l'energia dall'etere.
Non mi chiedere se è vero o no, quel giorno ero al mare. Ma il fatto
stesso che ci siamo molti articoli che trattano questo argomento
significa almeno che bisognerebbe approfondire le ricerche. Esistono
molti gruppi di persone che seguono i suoi studi, ma per ora di "FREE-
ENERGY" non se ne è vista.
Alimenta la fantasia sapere, o sperare che sia vero, che una persona
sia stata in grado di ricevere energia dall'etere in un modo, a suo
dire, molto semplice e poco costoso.
La alimenta perchè se fosse vero, sarebbe veramente la scoperta che
potrebbe cambiare il mondo. Verrebbero spazzati via in un istante
interessi miliardari che limitano la vita di tutti.
Siamo schiavi del pertolio, del gas, dell'elettricità.
Putin fa gli attentati agli avversari politici e ai giornalisti
d'inverno minacciando che se qualcuno indaga lui chiude i rubinetti
del gas e noi crepiamo di freddo (sembrano le comiche ma invece è
proprio così). Bush si auto demolisce i due grattacieli più alti di
New York per avere la scusa di andare a ciucciare il petrolio in Iraq.
Ovviamente questi due sono solo le punte dell'iceberg di schifo che ci
circonda.
Se fosse vero quello che dice Tesla probabilmente questo cortocircuito
nel quale viviamo avrebbe qualche possibilità di finire
Giorgio D.
www.vapensiero.net/dblog

Non mi chiedere se è vero o no, quel giorno ero al mare.
Supponiamo sia vero. Be', non funzionerebbe. Non la vorrebbe nessuno.


 da qualche altra parte, un altro apparecchio ce la sta pompando.
Mi hai messo la pulce nell'orecchio e quindi sono andato un po' in
giro a vedere che cosa dicono della free energy di Tesla e del fatto
che questa energia da qualche parte la si deve pur tirare fuori.
La descrizione più appropriata mi sembra questa.
La scoperta potenzialmente più significativa di Nikola Tesla fu che
l'energia elettrica può essere propagata attraverso la Terra ed anche
attorno ad essa in una zona atmosferica chiamata cavità di Schumann.
Essa si estende dalla superficie del pianeta fino alla ionosfera,
all'altezza di circa 80 chilometri . Le onde elettromagnetiche di
frequenza estremamente bassa, attorno agli 8 hertz (la risonanza di
Schumann, ovvero la pulsazione del campo magnetico terrestre)
viaggiano, praticamente senza perdite, verso ogni punto del pianeta.
Il sistema di distribuzione dell'energia di Tesla e la sua dedizione
alla free energy significavano che con l'appropriato dispositivo
elettrico sintonizzato correttamente sulla trasmissione dell'energia,
chiunque nel mondo avrebbe potuto attingere dal suo sistema.
Dunque ti do ragione sul fatto che ai tempi di Tesla il problema fosse
la trasmissione dell'energia, ma il problema è un altro. Tesla non
aveva scoperto come trasferire l'energia da un punto all'altro senza
grossi investimenti (anzi, lo ha scoperto, ma è di secondaria
importanza) ma aveva scoperto come ricavare energia dal campo
magnetico terrestre, amplificarla, e renderla fruibile da tutti
tramite un antenna che trasmetteva questa energia a decine di km di
distanza!!
Il problema adesso è un altro. Molti gruppi di persone stanno
studiando il fenomeno, ma nessuno è ancora in grado di dare una
soluzione reale. Per niente Tesla era un genio.
Sicuramente quasi tutti, seguendo le indicazioni dello scienziato sono
riusciti a trasmettere energia a grande distanza e ancor più a
ricavare energia amplificata da fonti a basso voltaggio.
Che dire! E' bello crederci e sperare che sia vero. Ovviamente fino a
prova contraria non si può dire che quello che sosteneva abbia
fondamento.
Giorgio D.
www.vapensiero.net/dblog

ricavare energia amplificata da fonti a basso voltaggio.
Gia', ma oggi serve un'altra cosa: ricavare energia in modo economicamente
vantaggioso. Per esempio - se la radiazione solare totale che arriva sull'
Italia fosse dieci volte il fabbisogno italiano, ingenuamente uno direbbe:
Bene! C'e' l'energia, ce n'e' d'avanzo!
E invece no, tutt'altro. Perche' fra perdite, costi di manutenzione, costi
di distribuzione e altri costi _fissi_, riesci a ricavare non dieci volte,
ma forse appena una volta e mezzo il fabbisogno.
Che non e' abbastanza perche' una volta assorbita quella radiazione solare
totale, l'Italia resta al buio: come se a un chilometro d'altezza mettessi
una enorme e ininterrotta tettoia dal Tirreno all'Adriatico. Sotto c'e' il
buio. Il che aumenta il fabbisogno di energia per illuminare e soprattutto
ammazza tutte le piante e l'agricoltura.
Una volta che dall'ingenuo "Energia solare" arrivi a calcolare quanta poca
energia ti rimane in mano dopo avere sfruttato le sole zone in cui nessuno
ti rompe i coglioni se le sfrutti, scopri che il Sole ti da' una mano - ma
una mano sola non ti basta.
Cosi' con la "trasmissione dell'energia" di Tesla: funziona. Ma, una volta
che dall'ingenuo "Funziona" scendi nel mondo reale scopri che non funziona
abbastanza.


Credo che la differenza tra noi due sia semplicemente l'approccio
all'argomento.
Anzi tu sei molto tecnico ed io invece mi sono limitato a scrivere un
articolo su un argomento che mi sembrava interessante.
Tu ovviamente con cognizione di causa mi fai notare le incongruenze
esistenti nel ragionamento e questa mi fa piacere.
Però rafforza l'idea che ho. Tesla era veramente un genio.
Prova a pensare se quello che ho scritto fosse vero e si potesse
trarre energia dal campo magnetico terrestre.
E' impossibile e per questo ci vuole un genio!!!! Uno che idealizza
una cosa e la traduce in realtà. La scienza per questo tipo di persone
non è un limite, ma solo un mezzo per dimostrare l'esattezza delle
proprie teorie.
Io a questo ci voglio credere, ma solo perchè è bello sperare che ci
siano delle cose che non sappiamo e che potrebbero semplificarci la
vita.
In fin dei conti le migliori scoperte vengono da dei "pazzi visionari"
che, a volte, anche contro le leggi della scienza hanno sostenuto e
dimostrato la veridicità delle loro teorie.
Giorgio D.

E' impossibile e per questo ci vuole un genio!!!! 
---snip---
No, ci vuole un Mago _almeno_ di livello 14.
Giovanni Cesaretti
-- 
"We have a better-than-zero chance of
successfully intercepting, I believe,
an inbound warhead."
Gen. Obering, US Army.

vita.
Ah be'... so per lunga esperienza che non posso darti torto e quindi
nemmeno mi ci provo.
Leonardo pragmatico


> No, ci vuole un Mago _almeno_ di livello 14.
in che senso???

         "Mi serve, dunque esiste".
Anch'io sono nel commercio e quindi condivido pienamente il concetto.
Per gli ignoranti come me comunque è interessante sapere che qualcuno
aveva già teorizzato la cosa ;o)
Infatti il buon Cartesio dice:
Cartesio tentò di applicare alla filosofia il metodo deduttivo della
matematica. Rifiutando il metodo della scolastica, fondato sul
principio di autorità e sulla persuasività della tradizione, Cartesio
affermò che nella ricerca della via che conduce alla conoscenza
avrebbe accolto come vere soltanto le proposizioni chiare e distinte,
dotate di un'evidenza pari a quella posseduta dalle dimostrazioni
matematiche e geometriche. Decise dunque di non considerare vero nulla
prima di esserne assolutamente certo e individuò un metodo per
scoprire verità assolutamente certe nella pratica dello scetticismo:
cercò di dubitare di tutto ciò che riteneva vero e di investigare
sulla possibilità del dubbio.
Praticando questo "metodo del dubbio", egli constatò di poter dubitare
di tutto, tranne che della propria esistenza: poichè all'atto stesso
del pensare occorreva un soggetto pensante, egli stesso doveva
esistere per poter pensare. Cartesio espresse questa conclusione nel
famoso motto: "Cogito, ergo sum" ("Penso, dunque sono").
Partendo dal principio che il pensiero può dimostrare autonomamente la
propria esistenza, concluse che la caratteristica essenziale del
soggetto fosse il pensiero. Cartesio proseguì nella riflessione
deducendo l'esistenza di Dio e sostenendo che Egli aveva creato due
sostanze: la sostanza pensante (res cogitans), la cui caratteristica
essenziale è il pensiero, e la sostanza estesa (res extensa), la cui
caratteristica essenziale è quella di occupare una determinata
estensione fisica; mentre la sostanza pensante si conforma alle leggi
del pensiero, la sostanza estesa si conforma alle leggi meccaniche
della fisica.
La bipartizione della realtà nelle due sostanze, quella fisica e
quella mentale, è nota come dualismo cartesiano e ha influenzato
straordinariamente la filosofia occidentale.
Sai, una botta di cultura non fa mai male.
Giorgio D.

in che senso???
Era una battuta.
Hai detto che Tesla era un genio, che le cose che faceva erano
impossibili.
Se erano impossibili, l'unico con una certa autorita' a farle,
dovrebbe essere un Mago, con una certa esperienza.
O Dio, ma volevo evitare blasfemie...
:-)


aveva già teorizzato la cosa ;o)
Yes, ma non modificare quello che scrivo io. C'e' un motivo se l'ho
scritto "Principio di CartesioFT", come portmanteau con "SOFTware";
se me lo correggi in "Cartesio" si perde la battuta.
Oltretutto mi accorci la riga :-D
Leonardo


 Leonardo
Azz... sorry!!!!
Infatti pensavo che lo a vessi fatto di proposito, ma non ne ero
sicuro.
Beh, dai mi sono preso le mie e me le porto a casa!!!
Io e il mio ottimismo..... che tristezza!
;o))

 Giovanni Cesaretti
Avevo capito che era una battuta!!
la mia risposta era provocatoria?!?!?!
ma mi è riuscita male.....
vabbè...