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Titolo: Guglielmo Sinigaglia, da Ten.Colonnello a barbone. Il segreto di Ustica

Quella che vi proponiamo di seguito é la storia di Guglielmo Sinigaglia, che 
nel suo profilo Facebook si presenta cosi
 
"ex Ten.Colonnello del Tuscania, ex Agente del SISMI," servizi segreti 
militari", TESTIMONE DI USTICA costretto a fare il barbone in San Babila 
(Milano), i ragazzi del "david icke meetup" mi aiutano per il collegamento 
internet.CERCATE LA MIA STORIA DIGITANDO SU GOOGLE :"Guglielmo Sinigaglia"
 
Era Colonnello, ha scelto di vivere come un barbone per scampare alla morte, 
quando vedeva gli altri testimoni morire nei classici tragici incidenti... 
ha dovuto abbandonare la sua vita... leggete questa storia allucinante tutta 
italiana, o meglio italo/francese/inglese/americana...
 
 
Staff 
nocensura.com
 
/ / /
Ci sono persone per bene, che per proteggere la vita di chi amano, sono 
obbligate a diventare "invisibili", "fantasmi" senza fissa dimora, "alieni" 
fra i propri simili, su un pianeta troppo spesso ingrato, ma che amano con 
tutto il cuore.
Guglielmo Sinigaglia e il segreto di Ustica
Ecco la storia di Guglielmo Sinigaglia tratta da una serie di articoli 
usciti negli anni su diversi giornali. Cominciamo da qui: un estratto di 
quanto pubblicato su Repubblica, a pagina 21, sezione cronaca, il 6 novembre 
1990.
"(...) ha 37 anni. E' stato arruolato nella legione Straniera (...) 
matricola numero 155666, nome in codice Licaone (...) Il Dc 9 dell' Itavia è 
stato abbattuto per errore. L' ha colpito un missile, lanciato da un Mirage 
o più probabilmente da un sottomarino. Entrambi delle Forze armate francesi. 
Il tragico errore si compie al culmine di una convulsa e frenetica battaglia 
aerea-navale nel basso Tirreno, ingaggiata dopo il fallito tentativo di 
distruggere il jet che trasportava Gheddafi da Tripoli a Varsavia. L' 
operazione era divisa in due fasi. La prima, nome in codice Tobruk, 
prevedeva il rifornimento di armi del Fronte rivoluzionario libico da una 
base in Sicilia, Petosino, piccolo centro a dieci chilometri da Mazara del 
Vallo. La seconda, nome in codice Eagles run to run, faceva scattare il 
piano per abbattere il jet che trasportava il colonnello libico. In Corsica, 
il legionario si allena a varie azioni. Eravamo circa duecento, ricorda, 
tutti del Gole, il Gruppo operativo Legione straniera. In tre iniziamo a 
volare con il Nimrod. Il 26 scatta l' allarme. Le centrali operative erano 
due, a Decimomannu e a Calvi. Sapevamo che le nostre operazioni erano 
coordinate da quattro eminenze grigie: i francesi, gli inglesi, i tedeschi e 
gli italiani. Alle 18 e 30 del 27 giugno, mentre eravamo in volo sul Nimrod, 
arriva il segnale stabilito: L' oiseau y vole, l' uccello vola, in francese. 
E cioè che Gheddafi o Jallud erano in volo, da Tripoli a Varsavia, su un 
aereo civile. L' abbattimento del jet doveva essere effettuato da un pilota 
libico lealista. Dai radar lo vediamo decollare con il suo Mig. Ma sorge un 
problema: il caccia non ha carburante sufficiente per attendere l' obiettivo 
ed abbatterlo. Scatta allora l' operazione di rincalzo. Dalla Corsica si 
alzano tre Mirage francesi con serbatoi supplementari e armati di missili 
capaci di centrare il bersaglio anche a 90 chilometri di distanza. Dalla 
Foch sarebbero partiti altri aerei di scorta e degli F 104 da Decimomannu. I 
Mirage della Foch dovevano soprattutto tenere fuori dall' azione un Airbus 
dell' Air France diretto a Barcellona, volo di cui noi eravamo a conoscenza. 
Nessuno, invece, ci aveva avvertito del Dc 9 che in quel momento stava 
volando da Bologna a Palermo. Dalla portaerei sovietica Kiev, che incrociava 
nel Golfo della Sirte, decollano intanto un Mig con i contrassegni libici e 
uno Yak 36 Stol. A noi ci viene ordinato di abbatterli. L'obiettivo proprio 
in quel momento vira verso Malta. Sugli schermi radar noi abbiamo due aerei: 
uno sappiamo essere l' Airbus dell' Air France, l' altro crediamo sia il jet 
con Gheddafi o Jallud. Invece è il Dc 9 Itavia. Intanto scatta l' ordine di 
colpire il Mig e lo Yak. L' ordine riguarda tutti: gli F 104, i Mirage, e 
anche i sottomarini che si trovano nella zona. Tre francesi e uno inglese. 
Il missile è partito da un mezzo francese, gli unici in grado di centrare 
anche a distanza l' obiettivo. L' azione è convulsa, tirano tutti: viene giù 
un Mirage, ma il pilota si salva, e viene giù il Dc 9.
La testimonianza di Guglielmo Sinigalia termina qui. L' ultimo capitolo di 
questa tragedia lo racconta tra i singhiozzi e le lacrime. Il pilota del Dc 
9, spiega, è riuscito a far ammarare il suo aereo. La carlinga ha 
galleggiato fino alle 5,43 del mattino. Poi, una squadra di sommozzatori 
usciti dal sommergibile inglese l' hanno fatta affondare con due cariche d' 
esplosivo".
 
fonte:
http://ricerca.repubblica.it/repubblica/archivio/repubblica/1990/11/06/il-dc9-ammaro-sub-lo-affondarono.html
 
Qualora qualcuno distrattamente, si chieda perchè la vita di questo 
testimone fu segnata per sempre e perchè ha dovuto allontanarsi da chi 
amava, lo invitiamo a leggere quanto segue.
"Nella sciagura di Ustica non ci sono solo le 81 vittime del DC 9. C’è una 
serie di morti sospette e di testimoni scomparsi che lo stesso giudice 
Rosario Priore definisce: «Una casistica inquietante. Troppe morti 
improvvise». Vediamola questa lista che secondo il magistrato è di una 
decina di morti strane, ma forse sono di più. 3 agosto 1980 - In un 
incidente stradale perde la vita il colonnello Pierangelo Tedoldi che doveva 
assumere il comando dell’aeroporto di Grosseto.9 maggio 1981 - Stroncato da 
un infarto muore il giovane capitano Maurizio Gari, capocontrollore della 
sala operativa della Difesa aerea a Poggio Ballone. Era di servizio la sera 
del disastro.23 gennaio 1983 - In un incidente stradale perde la vita 
Giovanni Battista Finetti, sindaco di Grosseto. Aveva ripetutamente chiesto 
informazioni ai militari del centro radar di Poggio Ballone.31 marzo 1987 - 
Viene trovato impiccato (la polizia scientifica dirà «In modo innaturale») 
il maresciallo Mario Alberto Dettori, in servizio a Poggio Ballone la sera 
del 27 giugno 1980. «Aveva commesso l’imprudenza di rivelare ai familiari di 
aver assistito a uno scenario di guerra», ha detto Priore.12 agosto 1988 - 
Muore in un incidente stradale il maresciallo Ugo Zammarelli. Era in 
servizio presso il SIOS (Servizio segreto dell’aeronautica) di Cagliari.28 
agosto 1988 - Durante una esibizione delle Frecce Tricolori a Ramstein 
(Germania) entrano in collisione e precipitano sulla folla i colonnelli 
Mario Naldini e Ivo Nutarelli. Quest’ultimo due giorni dopo doveva essere 
interrogato da Priore. La sera del 27 giugno 1980 si erano alzati in volo da 
Grosseto e avevano lanciato l’allarme di emergenza generale. Perché? Cosa 
avevano visto? I comandi dell’aeronautica militare e la Nato non lo hanno 
mai rivelato.1° febbraio 1991 - Viene assassinato il maresciallo Antonio 
Muzio. Era in servizio alla torre di controllo di Lamezia Terme quando sulla 
Sila precipitò il misterioso Mig libico.13 novembre 1992 - In un incidente 
stradale muore il maresciallo Antonio Pagliara, in servizio alla base radar 
di Otranto.12 gennaio 1993 - A Bruxelles viene assassinato il generale 
Roberto Boemio. La sua testimonianza sarebbe stata di grande utilità per la 
sciagura del DC 9 e per la caduta del Mig libico sulla Sila. La magistratura 
belga non ha mai fatto luce sull’omicidio.21 dicembre 1995 - È trovato 
impiccato il maresciallo Franco Parisi. Era di turno la mattina del 18 
luglio 1980 (data ufficiale della caduta del Mig libico sulla Sila) al 
centro radar di Otranto. Doveva essere ascoltato come testimone da Priore.
fonte: 
http://blog.oggi.it/news/2010/06/25/ustica-30-anni-dopo-incidenti-suicidi-e-morti-sospette
 
Penso che a questo punto non occorra una intelligenza superiore o 
extraterrestre, per comprendere quale motivo abbia indotto Guglielmo a 
diventare un senza tetto e allontanarsi dalle persone che ama.
E' per proteggerle: come fra l'altro riportato da questo articolo scritto da 
Enrico Fovanna:
MILANO - Era in servizio come colonnello del Sismi la sera del 27 giugno 
1980, quando il Dc-9 Itavia precipitò nel mare di Ustica, con le sue 81 
vittime. Oggi Guglielmo Sinigaglia, 46 anni, ex membro di Stay Behind, fa il 
barbone a Milano, pur risultando tra gli indagati eccellenti nell'inchiesta 
del giudice Priore. Il suo nome è finito nell'elenco degli inquisiti per 
reticenza, ma certo oggi lui sembra temere più qualcosa di oscuro e 
indecifrabile che la semplice violazione del segreto istruttorio. «Voglio 
stare ancora con mia moglie sussurra vedere mio figlio nascere e crescere. 
Ma quella sera fu guerra, sì, guerra vera. Priore ha ragione, tutto però 
finirà nel nulla tra meno di un anno, il 29 giugno del 2000. I reati 
militari cadono in prescrizione dopo 20 anni,un giorno e dodici ore». Corsa 
contro il tempo, dunque?
Nella borsa Guglielmo porta con sè fotocopie di documenti e tracciati radar, 
i cui originali sono in mani sicure, «avvocati e notai che li tirerebbero 
fuori nel caso mi succedesse qualcosa. Nomi da far tremare i palazzi romani, 
e non solo».
La carriera che porta Guglielmo dal Sismi allavita da clochard, comincia 
trent'anni fa, quando a soli 16 anni entra all'Accademia Militare di Modena, 
fiore all'occhiello nella formazione di giovani 007. Tra i primi per 
punteggio, viene messo in incubatrice da quello che allora si chiamava il 
Sid e addestrato per divenire membro attivo dei servizi segreti. A 21 anni, 
entra a tutti glieffetti in Stay Behind, organizzazione grazie alla quale 
potrà addestrarsi all'estero con i Seals americani, i giovani Sbs 
inglesi(gli stessi che poi un giorno avrebbe indicato come i veri autori 
materiali dell'affondamento del DC-9) e la Legione Straniera. In 24 anni di 
servizio, da giovane sottotenente otterrà cinquepassaggi di carriera, fino 
al grado di colonnello. Ma i suoi guaicominciano nel '93, quando Andreotti, 
in seguito ai fatti di via Monte Nevoso, per decreto scioglie 
sostanzialmente la struttura, collocando al di fuori dell'apparato militare 
tutti i suoi componenti.
Da lì Guglielmo continuerà a rivendicare con testardaggine la propria 
posizione, con clamorose, ma vane proteste. Fino all'esaurirsi degli ultimi 
risparmi e alla scelta obbligata, vivere di elemosina. Proprio poco dopo 
aver messo incinta sua moglie, Diana. Ha una spalla rotta e dolorante, 
Guglielmo, pantaloni corti, scarpe da tennis, calzini,canottiera e bendaggio 
rigido. Vestito come l'ultimo dei disperati, da quasi sei mesi ha scelto di 
vivere per strada, di prendere botte e coltellate, di farsi una doccia a 
diecimila lire una volta ogni quindici giorni, di stare lontano dalla donna 
che gli darà un figlio, raccogliendo l'elemosina in corso Vittorio Emanuele, 
sotto le insegne del cinema Astra. Al suo fianco, fin dall'inizio c'è sempre 
un collega clochard, Silvio Diligenti, coetaneo, compagno di sventure ed ex 
maresciallo della Folgore. A Guglielmo la spalla l'ha rotta un altro 
disperato, la notte di un mese fa. Uno che gli aveva visto tirar fuori un 
telefonino, quando la moglie l'aveva chiamato, e che doveva aver pensato: se 
un barbone ha il cellulare, che cavolo di barbone sarà mai? E chissà 
cos'altro nasconde nel portafogli. E invece no, quel telefonino con scheda 
ricaricabile era un regalo di sua moglie, Diana Moffa, che vive a La Spezia. 
La donna che lo chiama, per sapere come sta, se lui la ama ancora, se quel 
figlio lo vedranno insieme, se davvero è ancora deciso a fare quella vita e 
fino a quando. Eh sì, perché Guglielmo il barbone, l'ex colonnello del Sismi 
che sa molto diquello che avvenne quella notte, ha deciso di fare il 
clochard per amore. La strada, per Guglielmo, non è solo dormire sotto la 
luna, sul marmodei gradini di una chiesa con la spalla rotta e cercare di 
fermare i passanti con una frase di Esiodo, il primo poeta greco, su un 
pezzo di cartone («La vostra indifferenza uccide la nostra speranza»). La 
strada è soprattutto violenza. Pochi giorni fa, l'ultima aggressione: uno 
gnomo vestito di nero cerca di portargli via la scatola delle scarpe piena 
di monete, trentacinquemila lire in tutto. Lui, più alto di mezzo metro e 
largo il doppio, prova a reagire, brandendo l'unico braccio a 
disposizione.In tutta risposta l'altro gli punta un coltello alla gola. 
Intanto arriva Silvio, afferra il nano per le spalle e lo mette faccia a 
terra, ma nel frattempo una coltellata alla spalla e una al ginocchio di 
Guglielmo fanno in tempo ad arrivare lo stesso. «Ci si può fare una tal 
guerra tra poveri per l'elemosina?», sbraita ora Guglielmo. E se parlassimo 
della guerra, quella vera, che avvenne la sera del 27 giugno sui cieli di 
Ustica? Guglielmo Sinigaglia vorrebbe farlo il meno possibile. «Mi hanno 
preso troppo a lungo per mitomane». Già interrogato più volte, Guglielmo ha 
fornito la sua versione dei fatti: si trattò di un complotto occidentale per 
uccidere Gheddafi, che quella stessa sera era partito in aereo da Tripoli, e 
insediare in Libia un governo filo-occidentale. Le dichiarazioni, molte 
delle qualigià agli atti, scendono poi nel dettaglio. «Qualche politico 
italiano avvisò il leader libico, che così atterrò a Malta. Nel frattempo il 
Dc-9 Itavia si infilò nell'aerovia denominata «zombie» (che in codice sta 
per «capo di stato ostile»), una sorta di corridoio tre chilometriper 
cinque. Un sottomarino francese lanciò un missile Standard, concarica di 
prossimità, che costrinse l'aereo ad ammarare bruscamente. Sulla superficie 
fu affondato con esplosivo Dynagel dagli Sbsinglesi». Ma c'è dell'altro.
«La strage di Bologna fu architettata per distogliere l'attenzione da 
Ustica». Da chi?
«Fate voi».
Cosa prova quando pensa alle 81 vittime? «Penso che le vittime siano 117».
In che senso? «Aggiungerei i 36 testimoni morti in circostanze misteriose.
Uno scivola sulla buccia di banana sulla scalla del metro a Termini, uno 
legge il giornale e non si avvede del paraurti di una macchina, un altro 
investito da un bambino di 4 anni col triciclo... Lasciando perdere quelli 
che si sono impiccati in casa».
fonte: 
http://qn.quotidiano.net/1999/09/02/172369-Da-colonnello-a-barbone-per-paura-.shtml
 
Cominciate a capire? Noi a Guglielmo crediamo. E lo riteniamo un eroe. Uno 
dei tanti eroi invisibili, che per aver fatto il suo dovere, è ora obbligato 
a vivere lontano da chi ama, e in condizioni di vita che non merita. Che 
nessuno merita.
 
Adam Kadmon e il suo staff
tratto da 
http://it.paperblog.com/guglielmo-sinigaglia-e-il-segreto-di-ustica-100159/
 
 
 
http://www.nocensura.com/2012/11/guglielmo-sinigaglia-da-tencolonnello.html
 
 

 Mirage, ma il pilota si salva, e viene giù il Dc 9.
 
 
"massivan"
 
Balle, non si può confondere un DC9 Itavia con un altro
mezzo, perché gli aerei di linea usano il tranponder e sono
identificabili. "Il motivo" dell'abbattimento statva proprio
su quel DC9.
 
 


 
Bye, G.

 Bye, G.
 
 
"massivan"
 
No, informati meglio, gli aerei militari non hanno
transponder. Lo so perché a suo tempo ho seguito
tutte le udienze del processo a Radio Radicale. 
 
 

 tutte le udienze del processo a Radio Radicale.
 
la sostanza non cambia:il mig si � nascosto accanto al dc9 e cos� il missile 
ha centrato il dc9.
Ma dopo 30 anni non dovrebbe cadere il segreto di stato? 
 
 

 tutte le udienze del processo a Radio Radicale.
 
TUTTI gli aerei hanno un transponder militari compresi.
Altrimenti come sanno le torri di controllo e gli altri aerei con chi 
hanno a che fare?
Uno dei segreti della vittoria alleata nella seconda guerra mondiale è 
il IFF (Identification friend or foe) che è il papà del moderno 
transponder. Gli aerei militari hanno un transponder per far sapere, se 
non altro, ad i propri alleati chi sono.
Probabilmente l'esperto ha detto che gli aerei militari hanno codici 
diversi rispetto a quelli civili. Perché se ha detto che non hanno 
transponder ha detto una cazzata.


 
...ma soprattutto, cosa c'entra?
 
Voglio dire: c'e' un MIG, forse due. Lo vogliono abbattere. Un sistema usato
tradizionalmente e' quello di tirargli un missile, ed in genere sono missili
a ricerca del bersaglio: vuoi radar, vuoi termici.
 
Uno dei MIG, vuoi pensando "qui non osera' spararmi", oppure "meglio voi che
io", si mette nel cono d'attacco dei CALDI motori del GROSSO DC-9.
 
Il missile, vuoi gia' lanciato e quindi ormai e' andata, vuoi lanciato da un
imbecille pensando "ma io sono bravo, ti prendo lo stesso", s'avvicina, vede
il DC-9 e pensa "Miiii che caldo/grosso! Sei mio!" e lo centra.
 
Ne' gli aerei attaccanti, ne' i missili, si curano dei transponder civili.
 
Leonardo
 
-- 
What would'st thou do, my squire so gay, that rides beside my reine
Were ye Glenallan's Earl this tide, and I were Roland Cheyne?
To turn the rein were sin and shame, to fight were wondrous peril:
What would ye do now, Roland Cheyne, were ye Glenallan's Earl?

Ne' gli aerei attaccanti, ne' i missili, si curano dei transponder civili.
 
Alcuni missili lo fanno.

 il DC-9 e pensa "Miiii che caldo/grosso! Sei mio!" e lo centra.
 
Oppure aveva l'ordine di buttare giù tutto quello che volava.
 
Ma il tizio calabrese che si caga sotto, letterlmente, è spettacolare. 
Non ho mai riso così tanto come quando l'ho letto nell'istruttoria.
 


Si, cosě io vedo un missile che arriva ed invece di chaffatare e 
lanciare flare accendo il transponder.
 
Dimmi, per caso sei parente di di Visconti Prasca?

lanciare flare accendo il transponder.
 
Non hai capito. Ma trattandosi di te non mi meraviglia.


Dei trasponder *civili* io ne dubito. Che senso avrebbe? Un aereo accende un
transponder fasullo a pile, e diventa invulnerabile ai missili?
 
Che alcuni missili (e specie moderni) e magari perfino dei radar <g> abbiano
un sistema di IFF, mi torna; pero' di sicuro bello criptato e robusto. Cosi'
si evita (o almeno si riduce) il blue-on-blue, e se ci si riesce, perfino il
red-on-blue :-). E non e' qualcosa che monti su un DC-9. Itavia. Del 1980.
 
Ma un missile del 1980 in grado di ascoltare per, *localizzare*, riconoscere
e reagire a un transponder civile... ho molte difficolta' a crederlo.


 Non hai capito. Ma trattandosi di te non mi meraviglia.
 
Hai scritto una cazzata. Semmai � l'illuminatore attivo che si cura 
della presenza di un trasponder e si prende la briga di leggerlo. Ma una 
volta che il missile parte e il bersaglio � designato bandit non ci sono 
cazzi su questo piante che possa far deflettere il missile.
 

 e reagire a un transponder civile... ho molte difficolta' a crederlo.
 
Esatto.
Da cosa sia stato buttato giů non lo so e nessuno la sa. Io punto sui 
Francesi. Ed i francesi non avevano niente del genere all'epoca. 
Illuminatori attivi sull'aereo che guidavano il missile. Nessun 
transponder ne nulla.
 

 transponder ha detto una cazzata.
 
 
 
 
"massivan"
 
Come puoi verificare c'erano diversi aerei
supersonici non identificabili in volo in quella
zona.
-----------------------------------------------
 
http://it.wikipedia.org/wiki/Strage_di_Ustica
 
 
Aeroporto di Grosseto [modifica]
 
Il giudice istruttore e la Commissione stragi sono in possesso dei tracciati
del radar di Grosseto (Poggio Ballone)[68]: nelle registrazioni del radar
dell'aeroporto di Grosseto si vedono due aerei supersonici, probabilmente
libici, che volavano in direzione sud verso nord, sulla rotta del DC-9
Itavia. Mentre due caccia, probabilmente francesi, provenienti dalla
Corsica, sono giunti sul posto alcuni minuti dopo l'abbattimento dell'aereo
civile italiano[69]. I nastri con le registrazioni radar del centro della
Difesa aerea di Poggio Ballone (Grosseto) sarebbero spariti. Cio' che rimane
sono soltanto alcune trasposizioni su carta di poche tracce[27]
 
 

e reagire a un transponder civile... ho molte difficolta' a crederlo.
 
Infatti. Io parlavo di *adesso*.
 

> si curano dei transponder civili.
                            ^^^^^^^^
e tu avevi risposto "Alcuni missili lo fanno". Di qui l'equivoco.


e tu avevi risposto "Alcuni missili lo fanno". Di qui l'equivoco.
 
 
Azz... vero. Errore mio.
 

 
<Robocop> ha scritto nel messaggio 
news:jmtba8hdalpegsuff...@4ax.com...

30 anni fa non lo facevano
 
 
 

 robusto non gli dice che è un amico.
 
E che comunica al mondo dove si trova.
Che bella idea che hai avuto. Spendere miliardi di dollari in ricerca e 
poi fotterseli con un transponder da 1000USD.
 
Quello che tu stai malamente dicendo è uno scenario tipo linebakerII ove 
i IFF sono accesi a palla in quanto in aria ci sono più aerei che passeri.
In una penetrazione Lo-Lo-Lo a quasi mach 1 a 30 metri da terra la prima 
cosa che spegni è quello in quanto non vuoi dire a tutto il mondo dove 
ti trovi e che stai facendo.
Ti faccio questo scenario. 12 F-15E con la stella di David sono in volo 
verso l'Iran. Ovviamente sono in silenzio radio, il radar è in modalità 
passiva e volano bassi per evitare i radar nemici nonostante  sia notte. 
Secondo te accendo i transponder così anche i civili sanno chi sono, 
velocità e rotta?
 

verso l'Iran.
 
Ma ancora non e' Natale...!


 Ma ancora non e' Natale...!
 
Ancora no. Ma è vicino.
 
 
Anche se credo che quel volo non avverrà nell'immediato o medio futuro.
 
 
 
 
 
 
P.s.
Controllo la BBC non si sa mai che sia una previsione alla Arbel.
 

Anche se credo che quel volo non avverrà nell'immediato o medio futuro.
 
Eh. Io sono parecchio piu' pessimista. Spero sempre di sbagliarmi, ma ho
la sensazione che ora si stiano occupando delle distrazioni dietro casa,
per poi potersi concentrare su qualcos'altro.
 
Incidentalmente, due diversi spin della stessa notizia:
 
http://it.euronews.com/2012/11/17/l-iran-pronto-ad-arricchire-uranio-a-dirlo-l-aiea/
 
http://www.bbc.co.uk/news/world-middle-east-20368030
 
