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Titolo: Auto volante? Vetrella la vuole con il 5 per mille

L'idea di un'automobile volante non è certo inedita, ma se di prototipi 
in grado di solcare le strade ed i cieli ne sono stati realizzati 
diversi, a partire da quello presentato al salone di Parigi del 1921, la 
realtà vede ancora oggi il trasporto privato terrestre ben distinto da 
quello aereo.  Certo, le cose cambiano ed in futuro decollare dal 
cortile di casa o lasciare l'ingorgato traffico cittadino con un colpo 
di rotore potrebbe essere la normalità. Sergio Vetrella, presidente 
dell'Agenzia Spaziale Italiana e del Centro Italiano di Ricerca 
Aaerospaziale suggerisce proprio di puntare su questo futuro, a suo 
parere tutt'altro che remoto. Si chiama Aviocar e nei suoi pensieri 
rappresenta un concetto su cui vale assolutamente la pena investire, 
tanto che ha pensato di coinvolgere il CIRA nella raccolta di 
finanziamenti diretti attraverso la devoluzione del 5 per mille della 
dichiarazione dei redditi. L'idea è quella di un convetiplano biposto 
capace di decollo verticale e di volo di crociera in modalità aeroplano 
in grado a sua volta di circolare per strada. Corollario di questa 
macchina trivalente è una ricca dotazione di tecnologie di navigazione, 
di controllo e di comunicazione che permettano in piena sicurezza di 
gestire un traffico privato in prospettiva molto consistente in terra ed 
in aria senza problemi di conflitto né con la circolazione aerea né con 
quella stradale. «La speranza - spiega Vetrella - è quella di 
raccogliere col 5 per mille alcune centinaia di migliaia di euro che ci 
consentano di prendere delle persone e di avviare i progetti di 
fattibilità. Poi, dal primo gennaio 2007 si può partire con lo sviluppo 
del primo 'laboratorio' che nel giro di sei anni potrebbe anche volare». 
Insomma , l' idea è da sviluppare nei dettagli, ma per Vetrella permette 
presidiare un filone di ricerca e di tecnologia spendibilissimo e dal 
mercato potenziale assolutamente immenso. Per quanto riguarda i 
finanziamenti, la scintilla del cinque per mille servirebbe ad avviare 
la cosa, poi le potenzialità di un sistema di trasporto del genere non 
avrebbero difficoltà a trasformare la fiammella in un incendio che nelle 
ipotesi di Vetrella non è nemmeno di dimensioni gigantesche. Per il 
presidente del CIRA, infatti, basterebbero una sessantina di milioni di 
euro per arrivare ad un prototipo-laboratorio ed all' acquisizione di 
conoscenze tali da permettere una rapida svolta commerciale 
dell'automobile volante.
Guardando le prime raffigurazioni pittoriche dell'Aviocar, si vede 
subito che la parte volante della macchina rappresenta nel suggerimento 
di Vetrella una grande evoluzione rispetto alle architetture più 
"tradizionali" di un concetto per nulla consueto quale quello del 
convertiplano. L'Aviocar non sarà un tilt rotor come il V 22 o il BA 
609, ossia un aereo con rotori pivottanti capaci di consentire il 
decollo verticale e la spinta in crociera e nemmeno un vectored trust 
quale l'Harrier, ossia un aereo in grado di orientare la spinta dei 
motori. Innovativo anche rispetto a buona parte degli altri prototipi di 
auto volante, l'Aviocar non avrà ali tradizionali ripiegabili in grado 
di consentire la circolazione su strada, ma un rotore capace di fermarsi 
in volo e di diventare a sua volta un'ala fissa per poi sistemarsi 
parallelamente all'asse longitudinale della macchina con ingombri minimi 
in modalità stradale. Le ipotesi d'impiego della macchina lasciano 
immaginare l'Aviocar inserito in una rete di comunicazioni e di sistemi 
di guida automatica con centrali di controllo in grado di gestire un 
grande volume di traffico di veicoli del genere. L'uso di paracadute 
strutturali e di airbag, infine, conferirà sicurezza agli occupanti, ma 
anche alle persone a terra e renderà perfettamente compatibile l'idea di 
un mezzo aereo e terrestre con l' impiego quotidiano e diffuso.
Uno scenario futuro, certo, ma che poggia le radici in conoscenze e 
settori di ricerca nei quali il CIRA è attivo da tempo. I sistemi di 
gestione del volo automatico dell'Aviocar avranno molto degli UAV, 
paracadute e airbag possono essere sviluppati sfruttando le conoscenze 
in materia di sopravvivenza in caso di impatto ottenibili con l'impianto 
per crash test esistente nel Centro di Capua, il sofisticato rotore-ala 
da sviluppare per l'Aviocar può certo beneficiare dei laboratori del 
CIRA che si occupano di materiali innovativi e di tecnologie ad ala 
rotante.+
-- 
Per libero scambio di opinioni senza interferenze
Visitate il NewsGroup:
http://groups.google.it/group/alternativamente
Naturopata-Erborista 
aranc...@lycos.it

Vetrella, dopo aver sognato i telescopi sulla Luna ora sogna di auto
volanti. Lasciamo perdere. E' finito anche su Nature, insieme ai suoi
compari Pistella (CNR) e Regis (ENEA).
http://www.dellamea.it/enzo/blog/pivot/entry.php?id=194


 CUT
Mah per l'auto volante mi pare troppo presto:
manca la tecnologia per renderla utile, troppo costoso (e pericoloso) farlo 
le tecnologie attuali;
Bisognerebbe prima riuscire a dominare la gravità, volare per portanza è 
inaffidabile considerando che l'auto la dovresti usare per far la spesa 
andare al lavoro.. tutta una serie di decolli e atterraggi...
e se atterri decolli per verticale l'energia richiesta à alta molto alta....
E poi bisognerebbe sviluppare sistemi di guida completamente automatici 
governati da computer centralizzati
(l'algoritmo buono già esiste ;-) )
oltre che una fonte energetica che dia sì potenza ma anche un impatto 
ambientale sostenibile..
insomma  IMHO a meno di scoperte rivoluzionarie immediate si è no passeranno 
100 anni prima che un auto volante sia utile a tutti,
Ciao