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Titolo: per i Gs......ssisti ... cambio moto

Ciao a tutti, ho da 2 anni e mezzo un triumph tiger 955i, devo dire che
la moto mi piace molto, non mi ha mai dato problemi di nessun tipo fino
ad adesso (25000 Km) e sono abbastanza contento anche della ciclistica.
Vorrei pero' cambiarla con un GS 1150 adventure ... e sono qui a
chiedere a chi ha un GS 1150 di raccontarmi gli eventuali problemi di
questa moto, così tanto per farmi un'idea se mi conviene cambiare il
tiger oppure no.
I problemi che ho riscontrato nel Tiger in questi 2 anni sono i
seguenti :
Forcelle senza alcuna regolazione, tipo quelle del SI per intendersi
Monoammortizzatore di fattura abbastanza scarsa, con alcune regolazioni
ma molto macchinose
Leve cambio e freno anteriore senza regolazioni di nessun tipo
Dischi freni di scarsa qualità (completamente rigati gia' da 23000 Km)
Cambio non troppo preciso
... Adesso giessisti a voi la parola.
Spai kid

Cambio non troppo preciso
..il cambio è rumoroso in alcuni casi, ma è precisissimo !
--
"Potrei guardare gli header, ma se mi dai del coglione faccio prima ;-)"  [Suoch]
Danny Joe ...at work !
BMW GS 1150 R W&B 2002 "Jennifer"
Milano
ICQ# -77096828-
http://community.webshots.com/user/dannyjoemax
http://www.geosnapper.com/albums.php?person=870


Forse non hai mai provato un cambio Jap....
Felix 

 Forse non hai mai provato un cambio Jap....
i cambi jap sono precisissimi e silenziosissimi.....e allora ?
--
"Il male che facciamo non ci attira tanto odio e persecuzioni quanto le nostre buone
qualità"



Idem prova una sportiva e poi parla!
Solo il fatto di avere le gomme tassellate con una minor impronta a terra, 
per le leggi della fisica, a pari freni sei svantaggiato.
Per di più confronti un enduro stradale con una supersportiva da pista, ti 
rendi conto?
Controlla una qualunque rivista e vedrai da 100 Km/h a 0 chi si ferma prima!
Il fatto che la tua forcella non affonda, non significa nulla!
La migliore sospensione, è ancora la forcella tradizionale. È stato 
ampiamente dimostrato anche questo, da una prova recente di una nota testata 
giornalistica tra le diverse soluzione di sospensioni presenti sul mercato!
Il GS è una grande moto, niente da dire ma non diciamo certe eresia per 
favore!
felix 

 favore!
Il GS , come le altre BMW che adottano quelle sospensioni e quei freni, frenano molto
meglio di certi mostri sacri Japan......che tu ci creda o no !



Se ne sei così convinto, ben per te.
A me non cambia la vita ma io non lo sono e come ho scritto sopra è stato 
dimostrato da prove strumentali non fatte da me ma da gente più competente 
di me.
Ciao,
felix 

 poi parla !
Io ho avuto 2 R6, un 748R ed ora il BMW senza ABS... Quello che
affermi mi pare un po' eccessivo. Lasciamo perdere il confronto con il
Ducati che con il Brembo serie oro a pasticche separate fa impallidire
qualsiasi impianto frenante ma ti assicuro che le 2 R6 che ho avuto
frenavano decisamente meglio del BMW. Sotto tutti i punti di vista,
modulabilità, potenza e resistenza alla fatica (nonostante i tubi
tradizionali). Non sto dicendo che quello BMW faccia schifo, anzi (non
vorrei dire una cazzata ma mi pare sia un brembo), ma per arrivare a
certi livelli ne manca ancora un po'. E comunque certi livelli non
sono necessari. Sono moto diverse con impianti studiati diversamente.
Se avessi sul 1150R l'impianto del ducati, mi capotterei ad ogni
frenata un po' più violenta del normale! :-)
Ciao ciao
-- 
MirkoB.   
ne...@bsi-net.it
Motoretta BMW R1150R Nera...
L'indirizzo em@il non è da considerarsi pubblico,
ma utilizzabile solo per temi inerenti il NG corrente.


Sara' che ho il 1100,ma sul cambio stenderei un velo pietoso in termini di 
silenziosita' e di precisione,e' noto che da sempre la BMW non ha mai 
brillato per i cambi
Inoltre il telelever funziona molto bene ma anche qui' se si va sullo 
sterrato non ti da la giusta sensibilita' di guida,infatti sulla HP" hanno 
montato forcelle tradizionali.
Saluti ,Luca giesseneroconlasellarossa