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Titolo: Iscrizione a gara TSN Fidenza. Counterbored e stecker?

Ho appena telefonato per iscrivermi alla gara/raduno presso il TSN di 
Fidenza scegliendo la domenica mattina.(11 settembre).
Devo decidere se portare il Mauser Persiano, il Mosin nagant 91/30 o il Mas 
36. Ci penserò. Spero di incontrare qualcuno del NG.
Ne approfitto per chiedere un paio di informazioni che nulla hanno a che 
vedere con quanto scritto sopra:
1: sento sempre parlare ci counterbored ma non sono riuscito a sapere cosa 
sia.
2: ho una carabina con lo stecker a due grilletti e so come funziona, ma non 
riesco a capire come si inserisca e disinserisca quello ad un solo 
grilletto.
Ringrazio per le informazioni e saluto. 

 ha scritto nel messaggio
news:koHGe.27288$fm.19...@news4.tin.it...
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Conuterbore: esemplifichiamo per rendere più semplice la spiegazione.
Nei vecchi revolver S&W in calibri magnum nella camera di cartuccia veniva
realizzato un alloggiamento che contenesse anche il rim (bordo o flangia)
del bossolo, questo alloggiamento anulare veniva chiamato counterbore o
counterboring.
E' una finezza di lavorazione che inglobando nella camera tutto il bossolo
permetteva di tenere maggiormente "vicino" allo scudo di culatta il tamburo
limitando la leva sull'alberino, che effettua la chiusura posteriore, tale
lavorazione è stata eliminata per semplificare la produzione ed eliminare un
costo a cavallo degli anni '80.
Stecher o meglio "schneller":
Il grilletto solitamente alla trazione sul suo arco fa compiere uno
spostamento alla leva superiore che sgancerà lo scatto del percussore, tale
carico è normalmente compreso tra 800 e 1800 grammi.
Lo schneller su monogrillo prevede un grilletto snodato dalla leva superiore
e dotato di una robusta molla che ne carica questa articolazione, premendolo
in avanti noi carichiamo la molla in un vero e proprio aggancio di un
secondo scatto tra arco del grilletto e la sua leva.
Questa articolazione una volta caricata ha un carico di sgancio di soli
80/200 grammi o anche meno e una volta scattato assesta un colpo deciso alla
leva superiore che libera con uno sgancio secco e netto il percussore.
Spero di essere stato abbastanza chiaro.
Cordialità
                   G.G.

                    G.G.
Sì Gianluca, hai ragioni per i revolver, ma hai dimenticato di specificare
che il termine può avere anche un altro significato, specie se connesso
all'ex ordinanza.
E' l'abbassamento del vivo di volata fatto su alcune armi militari per
rimediare ai danni alla parte terminale della rigatura fatti dai soldati con
la bacchetta, ovvero per ridurre i danni in caso di caduta dell'arma a
volata in giù.
In pratica è lo stesso servizio di fresatura fatto ai tamburi per alloggiare
il rim, solo che è fatto alla volata dell'arma.
Chi ha una Mas 36 o una carabina Nagant M38 può rendersene conto.
Gualbo

 all'ex ordinanza.
Non l'ho dimenticato, ma semplicemente gli EO non li avevo neppure presi in
cosiderazione, sapendo che qualcun altro più ferrato ed appassionato di me
lo avrebbe fatto! ;-))
In merito alla tua nota, ho avuto uno Springfield 1903 con il vivo di volata
sfondato di circa 3-4 centimetri dalla fresatura che dici, sapendo per
esperienza diretta che per ripristinare un vivo ammaccato o rovinato
dall'erosione basta affondarlo di 1-2 millimetri al massimo, non capisco
perchè là sia stata fatta una fresatura così tanto profonda.
Mi viene il dubbio che tale intervento oltre a rimuovere le eventuali
ammaccature o lascature create dalla pulizia con bacchette in ferro fosse
effettuata anche per asportare una parte del tratto finale di canna che
spesso si presenta pesantemente corroso dalla umidità e dalla condensa che
entra dalla volata durante il trasporto.
Cordialità
                    G.G.

                     G.G.
Tutti i counterboring che ho visto sono piuttosto profondi, nell'ordine di 1
cm o più.
Probabilmente hai ragione in merito all'erosione in volata causata
dall'umidità. Considera che spesso il procedimento di counterboring veniva
applicato indiscriminatamente, senza fare una netta distinzione tra fucili
che ne avevano bisogno ed altri che non ne avevano.
Tutto il lotto veniva trattato.
Gualbo

Come al solito siete stati superlativi, ho capito tutto ed in particolare ho 
capito anche il perchè del vivo di volata del mas 36 (che credevo ritubato 
vista la lavorazione sullo stesso).
Grazie ancora. 

 entra dalla volata durante il trasporto.
Infatti  molto spesso i primi cm. di rigatura sono camolati dalla corrosione 
e quindi è comprensibile che si debba alesare qualche centimetro di canna.