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Titolo: USA: GM E FORD NELLA POLVERE,

S&P TAGLIA DEBITO A JUNK/ANSA
      GIOVEDI' NERO PER DETROIT, TONFO IN BORSA
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5 Maggio 2005 21:05 NEW YORK (ANSA)
(ANSA) - NEW YORK, 05 MAG - Il giovedì nero dell'autoamericana vede la
caduta dei due giganti di Detroit, GeneralMotors e Ford Motor, che subiscono
l'onta del declassamento deldebito al di sotto dell'investment grade, a
livello di 'junk',spazzatura. Standard & Poor's non esita e, appena due
giorni dopo ladiffusione dei dati delle vendite di aprile negli Usa, decide
diintervenire ulteriormente sui rating, dichiarando a questo
puntol'inaffidabilità creditizia delle due società. Alla fine delloscorso
mese, infatti, General Motors e Ford hanno segnato nuovicali dei rispettivi
posizionamenti sul mercato, con cali del 3,9% e dell'1,5%, a causa della
concorrenza esercitata dallatedesco-americana DaimlerCrysler e della
nipponica Toyota. Naturale il panico tra gli investitori dopo il
provvedimentodell'agenzia di valutazione, diffusa a mercati aperti, così
idue titoli si appesantiscono, con General Motors che cede il 5,2% (+16%
alla vigilia con l'effetto Kerkorian) e Ford il 6,5%. "Il downgrade - scrive
Scott Sprinzen, analista di S&P's,quanto a primo produttore di auto al
mondo - riflette leconclusioni sull'incapacità delle strategie del
management diridurre gli svantaggi competitivi". La società non
dovrebbeavere difficoltà di liquidità sul termine, ma l'iniziativa diKirk
Kerkorian, che ieri ha annunciato di voler salire al 9% diDetroit, è "un
elemento d'incertezza", anche se non l'unico. La scure di S&P's, che si è
abbattuta su una montagna didebiti pari a 291,8 miliardi dollari (il cui
giudizio passa da'BBB-/A-3' a 'BB/B-1', con outlook negativo), sconta anche
altrotipo di valutazioni. Il braccio finanziario, la Gmac, pur altamente
redditizia habeneficiato finora di tassi d'interesse bassi, ma dopo
lastretta monetaria della Fed, inizieranno ad avveretirsimaggioramente le
pressioni sui margini. Inoltre, dopo il profitwarning di marzo, Gm ha
diffuso una trimestrale in perdita per 1,1 miliardi di dollari, senza fare
alcuna previsione sul 2005,lasciando ipotizzare una pesantissima situazione.
"La profittabilità del gruppo si manterrà ancora bassa pertutto l'anno -
rileva ancora Sprinzen - e le prospettive di unritorno alla reddività stanno
diventando sempre più incerte". "General Motors è delusa dal taglio di
rating", è ilcommento asciutto della società, che si limita a ricordare
di"avere cash e liquidità adeguati", sufficienti per ilpagamento anche degli
oltre 500 milioni alla Fiat per loscioglimento della partnership. Intanto
proprio oggi si è diffusa la notizia che il numerouno Richard Wagoner, e
quello della Toyota, Fujio Cho, siincontreranno il prossimo 14 maggio in
Giappone. "Gm è in unafase critica e forse c'é qualcuno nel governo
giapponese chepotrebbe fare qualcosa per farla uscire dalla crisi",
commentaa Milano il presidente di Toyota, Hiroshi Okuda. Il merito di debito
della Ford e di tutte le societàcollegate, pari a 161,3 miliardi, passa a
BB+/B-1 da BBB-/A-3,con l'outlook negativo. S&P's, in particolare, è
scetticasull'azione del management del gruppo di vincere le sfidecompetitive
in atto, dopo aver subito tra l'altro il sorpassonelle vendite in Nord
America da parte della Toyota. "I dubbi -spiega in caso caso Sprinzen - sono
tutti sulla capacità delsettore dei veicoli sportivi (Suv) di generare la
stessaredditività ottenuta nel passato". La capacità di generarecassa - ed è
la parte più dolente - "é mediocre, capace nelsettore automotive di
attestarsi nel 2004 ad appena 1miliardo".(ANSA).


--->regola d'oro : *almeno* un caffe' prima di postare sul NG ^__^ 

 ha scritto nel messaggio 
news:d5sfiq$5eb$1...@carabinieri.cs.interbusiness.it...

Lo so che è del 5 Maggio, ma a molti sarà sfuggita :-))
Ciao
Eddy 


... specialmente chi fa futures USA ... ;-)

 Eddy
Ciao

 livello di 'junk',spazzatura.
Se la zona euro non cresce a sufficienza e se non si procede ad una 
privatizzazione di diversi servizi, in primo luogo l'istruzione e poi le 
pensioni, anche i debiti dei paesi europei potrebbero fare la stessa fine 
entro una ventina di anni