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Titolo: alitalia (solo per farvi notare)

 
          Un conto della serva:
Risparmio hostess 110.000.000
risparmio piloti 52.000.000
totale risparmio presunto annuale 162.000.000
 
Perdita 1° semestre 330.000.000
Perdita presunta annuale (*) 495.000.000
 
(*) conto della "serva": ipotizzando che i tagli del personale abbiano
effetto immediato!
Poi il mercato mi darà contro, ma se potessi shorterei anche le mutande(*)
(*) ieri su intesatrade alle 16,00 solo 6 azioni alitalia erano shortabili e
su millennium sim neppure quelle.
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

> Poi il mercato mi darà contro, ma se potessi shorterei anche le mutande(*)
solo se sono lavate !!!!!!!!!!!........................;-)

 su millennium sim neppure quelle.
Eppure c'è chi riesce a shortarle anche oggi.... ;-)


 effetto immediato!
ieri sera hanno fatto l'accordo con i piloti grazie al piffero gli esuberi
maggiori sono con il personale di terra!!!


anche io in intraday ci riesco, ma è il multiday che non riesco..:-(((

 anche io in intraday ci riesco, ma è il multiday che non riesco..:-(((
Idem  :((


Mi hai strappato un sorriso:-)


sono troppo in@@@@@@to.
shortato in 3 tranque a pmedio di ,3
costretto a chiudere in asta a ,3
ci rimetto le commissioni e mi sta bene...torno a casa e vedo che in ah è
crollata..:-((((((((((((((

.Una cosa da ricordare è che l'Alitalia appartiene a tutti gli italiani.
Visto che il ministero dell'economia possiede il 63% del capitale, per
proprietà transitiva ogni italiano è proprietario di una piccola fetta
della compagnia."
Vi sono - nella vicenda Alitalia - molte cose odiose. La prima è la
trattativa con la pistola alla tempia dei sindacati con il ricatto di
una scadenza - il 15 settembre. La seconda è la trattativa separata tra
le varie categorie: personale di volo, personale di terra, solo per
limitarci alle due essenziali. E la divisione del mondo del lavoro è
sempre una pessima cosa. Ultimo ricatto: senza accordo non saranno
varati gli ammortizzatori sociali necessari a rendere meno drammatico un
licenziamento senza precedenti, visto che saranno almeno 5 mila i
dipendenti (il 25% della forza lavoro) che perderanno il posto di
lavoro. Forse 7 mila contando un indotto fatto di lavoro precario e
prevaricazione.
Il tutto senza un vero piano industriale, ma con la certezza (aziendale)
che l'unica palla al piede della «compagnia di bandiera» sia il lavoro e
che con il drastico taglio del costo del lavoro (e dei lavoratori)
l'Alitalia risorgerà a nuova vita.
Una cosa da ricordare è che l'Alitalia appartiene a tutti gli italiani.
Visto che il ministero dell'economia possiede il 63% del capitale, per
proprietà transitiva ogni italiano è proprietario di una piccola fetta
della compagnia. Insomma, la sorte di Alitalia deve interessare tutti,
perché è una ricchezza del paese, anche ora che è sull'orlo del
fallimento. Il problema vero è che l'Alitalia da anni è gestita
malissimo e che si è assistito con indifferenza al lento declino della
compagnia delegando un management incapace. Volendo fissare una data
dell'inizio del declino, direi che questa è il 1997: dall'aprile di
quell'anno il mercato è stato completamente liberalizzato e Alitalia si
è trovata la concorrenza sulle rotte interne senza essere preparata ad
aggredire i concorrenti sulle loro rotte. Anzi si è vista costretta a
ridimensionare le tratte intercontinentali dove neppure oggi volano le
compagnie low cost.
A peggiorare la situazione è arrivata la duplicazione degli hub senza
alcuna reale divisione di competenze, nella più totale confusione di
ruoli. E l'arrivo di Malpensa ha anche portato un forte aumento del
personale, mentre il fatturato però diminuiva (i ricavi sono scesi da
5,3 miliardi nel 2000 a 4,3 miliardi lo scorso anno) e il bilancio
faceva acqua da tutte le parti, tanto che quello del 2003 non è stato
neppure certificato dalla Deloitte.
Tutto questo si sapeva da tempo. Ma il governo, anzi i governi (visto
che anche il centro sinistra non è esente da colpe) sono rimasti a
guardare. Oggi la situazione è drammatica, ma il costo del lavoro
(praticamente stabile dal 1999) non basta a spiegare la crisi di
Alitalia. Anche perché in molte delle compagnie concorrenti il costo del
lavoro è più alto. Forse in Alitalia si sono incancrenite posizioni di
privilegio, ma questo non basta a spiegare la crisi. La soluzione è solo
nella predisposizione di un piano industriale che seppure con molto
ritardo dia ad Alitalia una dimensione efficiente di compagnia «quasi
globale».
Invece quello al quale stiamo assistendo è una sorta di «spezzatino».
Alitalia viene fatta a pezzi, scomposta, con aree produttive
marginalizzate, con l'unico obiettivo di creare una compagnia
appetibile, pronta per essere privatizzata. Ancora oggi in borsa
Alitalia sull'orlo del fallimento, vale quasi un miliardo di euro. Ne
potrebbe valere tre o quattro volte di più se fosse risanata e
rilanciata. Nonostante l'impegno di Cimoli però il risanamento rimane
nel vago. Manca, per l'appunto, un piano industriale, un impegno del
governo che seguita anche a ricattare azienda e lavoratori con il
prestito ponte da 400 milioni che non sarà concesso se non sarà
raggiunto l'accordo sui licenziamenti. Purtroppo l'Alitalia non è sola
nella sua disgrazia: ieri i dati sulle vendite europee ci hanno detto
che la Fiat batte la fiacca. Anche in Fiat i lavoratori hanno pagato
caro, ma la Fiat non è fuori dalla crisi e le banche (con il prestito
convertendo) e Gm (con la storia del put) tremano all'idea di un
risanamento che non sembra avvicinarsi e di una crisi che non sarà di
certo risolta producendo motori in Argentina anziché a Mirafiori.
-- 
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 Vi sono - nella vicenda Alitalia - molte cose odiose.
ad esempio: la pistola puntata alla testa della dirigenza, costituita dal
grosso potere contrattuale derivante più che altro dalla cazzimma nera che
ha contraddistinto la loro corporazione, con la quale i piloti hanno
strappato privilegi fuori dal mondo.
di tutte le altre cose odiose è inutile parlare perchè arcinotr: i soliti
latrocini perpetrati ai danni dei proprietari di cui sopra con connivenze
tra dirigenti e dipendenti all'insegna dalle disonestà e dell 'inefficienza.
Adesso tocca leggere pure questo mcnab che ha capito tutto ...