Newsgroup: it.economia.borsa
Titolo: Alitalia vista dalla Germania

Alitalia è morta - viva Alitalia
Pubblicato martedì 13 gennaio 2009 in Germania
[Tagesschau]
Aerei quasi vuoti, scioperi selvaggi, una montagna di debiti, licenza di 
volo a rischio, Lufthansa entra nella compagnia, no, lo farà Air France - 
quel che è successo negli ultimi mesi con la privatizzazione di Alitalia non 
ha certo contribuito a migliorare l'immagine della compagnia di bandiera 
italiana. Al contrario. Il continuo via vai di proposte ha piuttosto 
rafforzato i pregiudizi sugli italiani, inadeguati e completamente incapaci 
di pianificazione, che purtroppo molti di noi hanno. La cosa peggiore è che 
questa volta i critici hanno - almeno in parte - ragione.
Le chiacchiere di Berlusconi sull'italianità
La colpa è principalmente dei politici italiani, e in particolare del capo 
del Governo Silvio Berlusconi. Hanno usato Alitalia per i loro giochetti di 
potere, per imporre senza alcun riguardo i propri interessi. A quali 
condizioni Alitalia continuerà a volare è un argomento che ai politici, 
soprattutto a quelli del Nord, non interessa. Per fare un esempio, per loro 
era molto più importante sapere se in futuro decolleranno più aerei da 
Milano Malpensa o da Roma. E un anno fa lo stesso Berlusconi aveva mandato 
all'aria una prima occasione di risanamento con i suoi stupidi discorsi sull'italianità 
(in italiano nel testo, NdT).
A suo tempo Air France voleva acquisire Alitalia e i debiti della compagnia 
italiana sull'orlo della bancarotta. Ma durante la campagna elettorale 
Berlusconi ha ribadito quanto fosse importante avere una compagnia di 
bandiera. Risultato: i francesi hanno abbandonato le trattative per l'acquisto. 
Adesso però sono anche loro nell'affare, come ultima ancora di salvataggio - 
a condizioni per loro decisamente più favorevoli. L'italianità di Berlusconi 
è costata ai contribuenti italiani più di un miliardo di euro.
Viva la nuova Alitalia
Almeno ora la tragedia è giunta a un epilogo. Alitalia è morta. Viva 
Alitalia. Da oggi le responsabilità sono dei nuovi dirigenti, il primo aereo 
della vecchia, nuova compagnia è decollato questa mattina presto. Solo che 
adesso è difficile credere che le cose cambieranno, l'eredità è troppo 
pesante. Il personale rilevato dalla nuova compagnia ha visto peggiorare le 
condizioni di lavoro. E' già annunciato il primo sciopero.
Anche per i clienti sarà difficile notare una differenza tra la vecchia e la 
nuova Alitalia. In maniera del tutto incomprensibile si è deciso di non dare 
un nuovo nome alla nuova compagnia. Sarebbe stato almeno un segno del 
rilancio, un'occasione per lasciarsi alle spalle i vecchi problemi, come si 
è fatto qualche anno fa nel caso Swissair-Swiss. Alitalia dovrà perciò 
combattere sempre con la sua vecchia immagine.
Volare costerà di più
Un altro punto sono i prezzi. Volare in Italia sarà più caro, perché il 
rilancio di Alitalia altro non è se non una silenziosa fusione con Air One, 
fino ad oggi concorrente diretta, il cui marchio scompare dal mercato. 
Perciò su alcune rotte la nuova Alitalia detiene quasi un monopolio, senza 
più alcuna concorrenza.
Quel che confonde ancora di più le idee: i clienti Alitalia potranno in 
futuro raccogliere i punti miglia in due circuiti di compagnie. Al momento 
sulle vecchie rotte di Air One sono ancora in vigore gli accordi di code 
sharing con l'attuale partner Lufthansa, nonostante questa abbia declinato 
una partecipazione nella nuova Alitalia. Perciò i passeggeri possono 
prenotare un volo con Lufthansa, volare con Alitalia, ed utilizzare tuttavia 
la carta frequent flyer di Lufthansa - e non quella di Alitalia. Insomma: un'ulteriore 
complicazione per i clienti.
Se la nuova Alitalia riuscirà a risollevarsi da terra in queste condizioni è 
ancora dubbio. Troppi sono i punti ancora non chiariti. Non si tratta di un 
vero rilancio. E, a parte questo, difficilmente i francesi si 
accontenteranno a lungo del ruolo di partner di minoranza. Tuttavia questa 
potrebbe anche essere l'unica occasione per Alitalia. Air France acquisisce 
sempre maggiori quote azionarie - per poi rivoltarla come un calzino. Ma 
questa prospettiva in Italia non dovrebbe piacere a nessuno.
[Articolo originale di Stefan Troendle]
http://italiadallestero.info/archives/2648

http://tinyurl.com/8txlpl
Interessante l'osservazione linguistica: "imbroglio", attraverso
l'inglese, è diventato un termine internazionale:
http://www.merriam-webster.com/dictionary/imbroglio
"pirex" <mok...@pakita.sus> ha scritto nel messaggio 
news:pDsbl.245417$FR.5...@twister1.libero.it...


 
http://www.merriam-webster.com/dictionary/imbroglio
Vero, interessante. C'è da dire però che il significato in inglese ha
generalmente una connotazione meno negativa che nell'italiano parlato di
tutti i giorni: sento usare quasi sempre usare la parola imbroglio come
sinonimo di truffa, per loro invece il significato principale è quello
di ingarbugliato/confuso
-- 
Burp!