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Titolo: Re: Tutti ricchi con FIAT! (18)

 e a nafta, telai, ciminiere corrose, a periferie misteriose... 

 È "PUNTO" E NON "GRANDE PUNTO" LA PRIMA IN EUROPA - NON SOLO: LA MEDAGLIA
D'ORO EUROPEA PER "PUNTO" NON RIGUARDA TUTTI I MERCATI E SI DEVE RIFERIRE
ALLE VETTURE DELLA STESSA CLASSE - E FIAT SFONDA IL TETTO DI 10 EURO.
Da Finanza & Mercati
Dieci euro. La Fiat targata Sergio Marchionne ha superato ieri,
nell'intraday, un livello che soltanto poche settimane fa sembrava non solo
lontanissimo ma anche da fantascienza. Il titolo ha toccato un massimo di
10,075 per poi ripiegare leggermente e chiudere a 9,96 in rialzo dell'1,8
per cento. Del resto, quella del Lingotto è stata una prima fase di
settimana da incorniciare: in quattro giorni ha rosicchiato ben 67 centesimi
di euro sulla scia di una serie di notizie interpretate come segnali di
ripresa dal mercato. Ultima in ordine di tempo la conversione in ordinarie
delle azioni privilegiate Cnh.
Proprio ieri sono scaduti i trenta giorni consecutivi con quotazioni sopra
24 dollari per la consociata americana attiva nelle macchine agricole e
negli elevatori; si è verificata così la condizione necessaria per procedere
alla conversione dei titoli privilegio in titoli ordinari. Il Lingotto
passerà dall'84% al 90% del capitale sociale di Cnh, una maggioranza che
potrebbe preludere al lancio di un'Opa, al delisting e all'integrazione di
Cnh nella capogruppo torinese.
Ma a galvanizzare gli investitori nelle ultime quattro sedute hanno
contribuito anche i dati sulle immatricolazioni. Gli ordini complessivi, in
Italia e Europa, per la Punto «hanno raggiunto in questi giorni 190mila
unità», ha annunciato due giorni fa il responsabile brand e commercial Luca
De Meo. Il target di vendite per il primo anno è di 340mila e sembra alla
portata visto che il modello è entrato in commercio a settembre e mancano
ancora sei mesi.
Ma attorno a questi numeri c'è un piccolo giallo: di queste Punto, quali
sono quelle davvero Grandi? Difficile dirlo, dal momento che il dato
aggregato fornito dal Lingotto comprende sia il nuovo modello sia la Punto
che sfreccia da anni sulle strade d'Europa. E Fiat, come del resto fanno i
big dell'automobile, non ha alcuna intenzione di spacchettare il dato. La
questione non è certo di lana caprina: Fiat ha fatto di Grande Punto il
simbolo del rilancio dell'azienda non solo e non tanto per il design
accattivante e l'immagine giovane; Grande Punto è l'auto su cui si basa il
ritorno in nero di Fiat Auto perché potrà garantire alti volumi e ampi
margini di guadagno.
In base a un sondaggio condotto da F&M tra le concessionarie autorizzate
Fiat di tutta Italia, però, da settembre le Grandi Punto vendute sono circa
la metà delle Punto complessive. L'altra metà, infatti, sono semplici Nuove
Punto, ovvero il restyling del vecchio modello che uscirà di produzione tra
un anno circa. La differenza non sta solo in un aggettivo: la vecchia Punto,
proprio perché a fine carriera, costa molto meno e fino al 31 marzo gode
dell'incentivo fino a 3mila euro in cambio dell'usato. I margini per Fiat,
così, sono molto più risicati. Il responsabile di una delle più importanti
concessionarie autorizzate Fiat di Roma, l'unico che ha voluto rilasciare
cifre precise, ha confermato a F&M che dal primo settembre a metà marzo sono
state vendute 727 Grande Punto contro 625 vecchie Punto.
Anche in una concessionaria milanese hanno assicurato che la vecchia Punto
va ancora molto grazie al prezzo più vantaggioso. Su Grande Punto viene
applicato al massimo uno sconto del 5%, mentre sul vecchio modello il
risparmio è tra il 15 e il 20 per cento. Il primato di Punto in Europa, come
rivelato già sabato scorso da F&M Weekend, contiene dunque alcuni elementi
da riconsiderare. Innanzitutto, il fatto che è Punto e non Grande Punto la
prima in Europa; in secondo luogo, la medaglia d'oro europea per Punto non
riguarda tutti i mercati e si deve riferire alle vetture della stessa
classe.
L'azienda, dopo il lancio generico delle agenzie di stampa che proclamavano
«Punto, la più venduta in Europa a gennaio», ha infatti messo le mani avanti
precisando che si tratta del dato per la sua categoria e si limita alla Ue a
15. La postilla, però, era scritta in caratteri microscopici a piede della
pagina pubblicitaria «Punto prima auto in Europa» che ha fatto bella mostra
di sé per settimane sui principali quotidiani italiani. Il messaggio,
comunque, è passato distorto. Se si dice in giro «bella la Grande Punto,
vero?» ci si sente comunque rispondere: «Sì, è la più venduta in Europa».
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