Newsgroup: it.economia.borsa
Titolo: Celle a combostubile e Fantasie ecologiche-economiche e simili!

 range of 60 miles when its 4.4-pound- capacity hydrogen tanks are filled.
Pesa più di 2000 tonnellate (senza la carrozzeria e i passegeri!) a
serbatoio pieno (solo 4 litri perchè l' idrogeno necessità di costossissimi
serbatoi speciali per evitare che scoppi e ahimè sono voluminosi!) fa la
bellezza di 80 km un motore a benzina fa solo 35 km ma per fortuna la
benzina costa una frazione dell' idrogeno e soprattutto non ha la brutta
abitudine di scoppiare a contatto con l' aria!
Wow fa i 130-150 all' ora e dopo 80-100 km ha bisogno di rifornimenti, una
Smart è meglio!
concludo leggetevi bene l' articolo si parla anche di autoibride quelle
hanno si un senso economico, comunque a me sembra che sia fantasia pensare
all' auto di massa a celle a combustibile comunque viste le prestazioni io
sarei il primo promotore visto che l' idrogeno viene dal metano e dalla
benzina e che si consumano molti più idrocarburi per fare l' idrogeno per
una cella che non per fare girare direttamente un motore a scoppio!

Ciao Francesco,
intervengo solo per dirti che, sebbene le applicazioni in campo
automobilistico siano ancora immature, le celle a combustibile sono già una
realtà (economicamente valida) nel campo della cogenerazione (calore +
energia elettrica) ad uso civile dove hanno prestazioni strabilianti dal
punto di vista del rendimento energetico.
Questo tipo di celle a combustibile funziona solitamente a metanolo o a
metano.
Inoltre esistono dei prototipi (per ora) di celle a combustibile per
computer portatili che potrebbero (una volta risolti alcuni "lievi problemi
di sicurezza") sostituire le normali batterie in quanto avrebbero una
autonomia enormemente superiore. Queste vanno (andranno) a butano (si
ricaricano con la normale ricarica per gli accendini).
Comunque sia le celle a combustibile richiedono, appunto, un combustibile.
Attualmente la ricerca è fatta nella direzione di trovare materiali adatti a
costruire celle semplici economiche e durevoli che sfruttino come
combustibili idrocarburi liquidi o alcoli in modo da eliminare i problemi
causati dallo stoccaggio dell'idrogeno.
Per ulteriori informazioni 
http://www.fuelcells.org/


http://quote.bloomberg.com/fgcgi.cgi?ptitle=Energy%20News&s1=blk&tp=ad_topri
Senza offesa, ma discutere di carburanti alternativi con te
e' come discutere della Legge Cirami con Previti :-)
--
Stardust®

 ha scritto nel messaggio
news:GkIk9.147153$ub2.3...@news1.tin.it...


 una cella che non per fare girare direttamente un motore a scoppio!
Stai sicuro che la tecnologia per fare l'idrogeno in modo economico ci sarà
già ma siccome sfruttando il petrolio si guadagna molto di più finchè c'è
nessuna tecnologia lo sostituirà.

 economici solo 37,500$ dollari industrializzando i processi!!!!
...
Anche i primi computer avevano costi inarrivabili...
Tr@derOne.
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it

Neo <N...@The.Matrix> wrote

Per il riscaldamento non so, comunque penso che il mercato delle batterie
per l' elettronica di consumo non incida molto sulla domanda comunque se ti
leggi l' articolo di oggi su Alfa(del sole24ore) si vede che il rapporto di
costi produzione dall' idrogeno al metano è carissimo si parla di un
efficienza energetica di 30 a 1 nel senso che un watt prodotto con l'
idrogeno costa 30 volte di più di uno prodotto col metano!

 nessuna tecnologia lo sostituirà.
Eh si e Bush per un Lobby lascia fallire gli Usa! ovviamente quella dei
Banchieri dei Sindacati dell' industria non dice niente vero? e poi scusa i
petrolieri secondo te hanno boicottato le celle a combustibile che sono nate
prima del motore a scoppio e della dinamo?

 Anche i primi computer avevano costi inarrivabili...
si è vero ma i primi computer li hanno fatti 50 anni fa e solo nei primi
anni ottanta che si sono visti i personal, se dobbiamo aspettare 30 anni per
avere una alternativa economica al petrolio siamo fatti, per allora la
produzione di petrolio sarà in forte crisi!

 e' come discutere della Legge Cirami con Previti :-)
comunque sulle celle a combustibili ho legittimi sospetti!

 ha scritto nel messaggio
news:dHZk9.178025$pX1.6...@news2.tin.it...

---> le fuel cell (le cui applicazioni operative  hanno l'espressione piu'
avanzata a livello mondiale nei sommergibili convenzionali e nei siluri
italiani) sono **molto** sensibili alla ricerca e sviluppo di nuovi
materiali catalitici indispensabili al loro funzionamento...un po' come i
cristalli di dilitio dell'astronave enterprise di star trek che
permetterebbe la reazione controllata materia-antimateria : bisogna sapere
solo cosa diavolo sono!