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Titolo: Ecco il piano dettagliato di ALITALIA

A Colaninno verrà ritagliato un ruolo di primo piano, con responsabilità 
ancora da definire: un uomo a lui vicino, Rocco Sabelli, sarà l'amministratore 
delegato e sta già studiando il piano industriale della nuova Alitalia. I 
capitali freschi necessari sono quantificati in un miliardo di euro: ma non 
bastano i soldi per rilanciare Alitalia, occorre quello che si chiama «massa 
critica».
Così, assieme al capitale, l'altro cardine del progetto di Intesa è l'accorpamento 
di Air One, seconda compagnia italiana, con una quota di mercato intorno al 
22%. Proprio in questi giorni si sta discutendo il «come». Carlo Toto 
potrebbe conferire la sua compagnia, in particolare la flotta, gli ordini 
per i nuovi aerei e i debiti relativi (un aereo è come una casa comprata col 
mutuo); gli aerei di Air One sono essenziali per svecchiare e razionalizzare 
la flotta di Alitalia. Se Toto conferirà la sua compagnia, otterrà in cambio 
azioni, pari all'incirca al 30% del capitale. In questo caso diventerebbe il 
primo azionista singolo e potrebbe essere nominato presidente o 
vicepresidente. Ma può anche essere che Toto decida, semplicemente, di 
vendere alla newco, di incassare una cifra tra i 250 e i 400 milioni, e di 
reinvestirne una tranche nella nuova Alitalia.
 La compagnia sarà fortemente radicata sul mercato domestico, dove avrà una 
leadership forte; questa volta la bacchetta dell'Antitrust dovrebbe fermarsi 
a mezz'aria perché nel giudizio sulla tratta Milano-Roma (una delle più 
trafficate e più profittevoli del mondo) entrerà in gioco anche la 
concorrenza dei treni ad alta velocità. I collegamenti internazionali 
saranno confermati e poi sviluppati. Quelli intercontinentali, la cui 
espansione negli anni passati si è intrecciata con la scelta (mai 
completamente realizzata) dell'hub a Malpensa, seguiranno invece un altro 
modello: quello di una forte alleanza, in tempi stretti, con un grande 
vettore europeo (in pratica, Air France o Lufthansa), che non sia un 
semplice «code sharing», ma un vero «profit sharing»; significa dividere gli 
utili, come in una società comune, e non solo dare continuità di servizio. 
Questo non significa che il piano preveda la cessione della «nuova 
Alitalia», che, al contrario, conta sulla propria autonomia.
Una volta avviata, la compagnia, completamente privata, sarà quotata in 
Borsa. Il Tesoro perderà tutto, capitale e obbligazioni: del resto, già da 
anni Alitalia è tecnicamente fallita e viene tenuta in vita con l'ossigeno 
(l'ultima boccata è stato il prestito-ponte di 300 milioni che, va 
osservato, non entrerà nella newco e quindi resterà a carico della «vecchia» 
società). Le obbligazioni (il famoso Mengozzi bond) hanno un valore nominale 
di 700 milioni, di cui circa 500 nel portafoglio del Tesoro e 200 in quello 
di investitori privati. L'obiettivo è di coinvolgere questi ultimi nella 
nuova società, per evitare che i loro bond diventino carta straccia; l'ipotesi 
è quelli di trasformarli in warrant.

 farete la solita figura di merda dei disfattisti a tutti i costi.
E' bello fare il froscio col culo degli altri
(con te bisogna essere raffinati, hihihihi)
Agli imprenditori "Il Genio" regalerà concessioni che valgono soldi, soldi 
nostri.
Gli imprenditori gli faranno "il piacere" di partecipare alla cordata
perchè depurata dei debiti, senza esuberi,
Alitalia è più piccola ma profittevole grazie anche alla concorrenza che 
mancherà
e sarà un ulteriore regalo agli imprenditori amici suoi che, tanto per fare 
un esempio:
-Benetton gli hanno rinnovato la concessione così com'era senza essere 
legate le tariffe agli investimenti e poi nessuno controllerà.
-Gavio costrusioni ed autostreade a gogò
-Ligresti avrà concessioni edilizie per i suoi terreni di Imm Lomb. e 
convenzioni con le sue cliniche;
-Marcegaglia ha i suoi peccatucci da farsi perdonare anche da capo degli 
industriali;
e via discorrendo.
I debiti di Alitalia li paghiamo noi così come gli ammortizzatori sociali 
per la marea di esuberi.
I milioni di euro di perdite quindi non si contano.
Ebbene, l'imprenditore kappa, un sciupone di questa grandezza lo chiama 
"Imprenditore eccellente"
Io avrei fatto di meglio, io, Bony, un stupido impiegato statale.
Dove per meglio si deve intendere che avrei fatto pagare poco a "PANTALONE"
Invcece lo sciupone, a detta di un boccalone, è pure "geniale"
quando una grande compagnia, seppure degli spocchiosi francesi, se la 
prendeva con tutti i debiti,
ce la pagava e que 2-3 miliardi di euro disponibili potevano servire per 
fare una strada, un porto,
una infrastruttura importante.
Invece IO PAGO
e quello che ha detto che avrebbe fatto scendere le tasse e non l'ha fatto
E' UN GENIO!!!!!!!!!!
Siamo proprio inguaiati!
D'altrode i delinquenti ci sanno proprio fare a convincere i polli!

 Invcece lo sciupone, a detta di un boccalone, è pure "geniale"
questa era ancora + geniale....per boccaloni veri
martedì, 5 dicembre 2006 12.56
Il Tesoro annuncia che cederà almeno il 30,1% del capitale di Alitalia in 
suo possesso e ricorda che questo farà scattare l'obbligo di un'offerta 
pubblica di acquisto sul resto del capitale. 

di investitori privati...
Mi par di capire che sta cordata è tutta composta da imprenditori
italiani di spicco che si sono sempre distinti per i sacrifici a favore
della collettività e si stanno ancora sacrificando notevolmente per
difendere l'italianità della compagnia. I più felici per questo piano
credo che non possano essere che i cittadini, gli azionisti, gli
obbligazionisti ed i dipendenti che verranno licenziati. Complimenti,
questo sarebbe proprio un bel piano! Questo salvataggio ha del
miracoloso, in pratica riesce legalmente a levare soldi e lavoro ai
cittadini trasferendoli nelle mani dei soliti furbastri.
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Inviato tramite il servizio gratuito 
http://www.tubemessage.com

"net user" <us...@usenet.use> ha scritto nel messaggio 
news:221_2008_...@151.1.161.71...

Ma piantala di dire coglionate.
Gli esuberi di personale  AMMAZZANO  LE  AZIENDE  non lo sai ?
E non lo sai che è meglio licenziare una sola parte del personale adesso che 
mandarli a spasso  TUTTI  dopo il fallimento ?
Tu sei in malafede.
 Ma se invece sei in buonafede, hai dimostrato di ragionare come una 
gallina.
kappa


 COMPOSTI.
Intanto noi avremmo avuto la più grande compagnia aerea del mondo con tante 
opportunità
per volare per il mondo. Avremmo risparmiato almeno 4 miliardi fra incassi, 
debiti passati di mano e futuri investimenti.
E poi, vi rendete conto che siamo in Europa?
Quand'è che si pensa ad integrarci?
Se c'è reciprocità, tutto OK, noi gli diamo Alitalia e loro ci danno 
qualcos'altro.
Invece sciò tutto, pago me, e Berlusconi fa il froscio col culo degli altri, 
porcaccia miseria.