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Titolo: FINMECCANICA - Drammatica pulizia di bilancio

(E' come se UCG e FNC si fossero "parlati" prima di presentare al 
pubblico le loro monnezze nascoste)
 
(Fonte: 
www.websim.it
)
L’amministratore delegato Giuseppe Orsi ha scelto il modo più drastico 
per segnare la rottura con la precedente gestione di Finmeccanica: la 
discontinuità con la passata gestione del presidente Pier Francesco 
Guarguaglini passa attraverso una maxi svalutazione da 753 milioni di 
euro, la cancellazione del dividendo sui conti del 2011, una nuova 
revisione al ribasso dei target dell’anno in corso ed una campagna di 
dismissioni da almeno 1 miliardo di euro da chiudere entro la fine 
dell’anno prossimo. I traumatici annunci di oggi hanno disintegrato il 
titolo, sospeso in avvio di seduta per eccesso di ribasso e crollato del 
15% a 3,73 euro, minimo degli ultimi 14 anni: ai prezzi di oggi la 
holding capitalizza solo 2,17 miliardi di euro, la metà del suo debito 
(4,66 miliardi di euro a fine settembre). Finmeccanica ha chiuso il 
terzo trimestre 2011 con una perdita di 790 milioni di euro, causata da 
pesantissime svalutazioni delle attività aeronautiche, in particolare 
quelle legate al programma del Boeing B787. I primi nove mesi del 2011 
hanno registrato una perdita di 324 milioni di dollari, e Orsi, parlando 
stamattina a Londra con gli analisti, ha avvertito che il 2011 si 
chiuderà con una perdita ''significativamente superiore'' a quella dei 
primi nove mesi del 2011. Secondo un analista presente all’incontro, i 
costi di ristrutturazione e le rettifiche di valore non sono ancora 
finite, probabilmente siamo solo a metà. Nei prossimi due trimestri c’è 
da mettere in conto una maxi svalutazione della controllata americana 
Drs (nell’ordine dei 500 milioni di euro) ed altre voci negative per un 
altro mezzo miliardo di euro.Date le incertezze, la società non è in 
grado di fornire target precisi sul 2012 e per l’anno in corso Orsi, si 
è limitato a dare indicazioni generiche, per altro vincolate alla 
riuscita della campagna di dismissioni. A fine 2012 il debito dovrebbe 
essere inferiore ai 2,5 miliardi di euro, rispetto ai 4,66 miliardi di 
euro di fine settembre 2011, e l’anno prossimo ci dovrebbe essere un 
“significativo” incremento della redditività rispetto ai conti proforma 
del 2011. Il manager dice di essere “assolutamente determinato” a 
vendere le attività ferroviarie e punta a ridurre l’esposizione ai 
progetti in perdita nel segmento aeronautica. Nel settore aerospaziale 
cercherà di avviare collaborazioni in grado di portare ad una 
razionalizzazione. Se tutto andrà nel verso giusto, nel giro di un paio 
di anni i buchi dovrebbero essere colmati e la società dovrebbe 
ritrovarsi di nuovo in buona salute. Il management si è detto convinto 
di essere in grado di ottenere il rifinanziamento di mezzo miliardo di 
euro di prestiti in scadenza ed una volta sistemata questa emergenza non 
ci sarà bisogno di rifinanziamenti fino al 2017. Il direttore 
finanziario ha fornito ulteriori rassicurazioni affermando che se anche 
non si riuscisse a vendere gli asset, non ci sarà bisogno di lanciare un 
aumento di capitale.
 
15/11/2011
 
-- 
Saluti. Fred®

 pubblico le loro monnezze nascoste)
 
Quel tdc di guarguaglini ha combinato un grandissimo casino.
 
Ciao ... Dino


Niente da aggiungere per quanto riguarda guarguaglini&C (dove "C" sta
per coniuge)
Ma non facciamo passare come colpa dei "picciotti" la colpa dei "capi
mandamento".
I signori del parlamento (e zone limitrofe), in questi anni, hanno
inzuppato per bene il ... biscotto.
ciao