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Titolo: mistero fiat

meno male non sono l'unico a chiedersi come mai sale
anche barisoni su radio 24 non se lo sa spiegare dopo il crollo delle 
vendite
bonny, scrivigli tu e spiegaglielo 

"mascheroni" <cartago@delendaest> ha scritto nel messaggio 
news:4cd2e693$0$26704$4faf...@reader1.news.tin.it...

...avevo sentito ottimi risultati nelle vendite di crysler, forse per 
quello... 

 ha scritto nel messaggio 
news:YFBAo.112994$Ua.2...@twister2.libero.it...

a parte che chrysler deve restituire più di 6,6 billioni di dollari
a ottobre ha fatto +34%, il mese prevedente era sopra il 60%, quindi stanno 
rallentando le vendite
dopo il chapter 11, tant'è che gli analisti avevano asoettative sopra il 40%

"mascheroni" <cartago@delendaest> ha scritto nel messaggio 
news:4cd2e693$0$26704$4faf...@reader1.news.tin.it...

perchè quando era arrivata a 28 euro aveva un senso?

 ha scritto nel 
messaggio news:z4CAo.224033$9f6.4...@twister1.libero.it...

28 euro erano i tp che sono usciti prima del crollo a 6 euri

 vendite
Occhio perchè alcuni hanno anche detto che la prevedono a 23 euro
allora crolla come l'altra volta 

 allora crolla come l'altra volta
cioè a poco più di 3 euro, ricordo di averle avute in carico a 3,6933 :-)

 cio� a poco pi� di 3 euro, ricordo di averle avute in carico a 3,6933 :-)
anch'io,fiat risparmio,nel 1998 o gi� di l�,in due mesi guadagnai il 25%,bei 
tempi. 

 tempi.
io parlavo del 2009, però ho scritto male erano 3,9633 euro

"Xymôx" <marco...@togliQUESTOpeople.it> ha scritto nel messaggio 
news:8jieae...@mid.individual.net...

fiat farà lo spin off
le operazioni sul capitale sono normalmente una fregatura, meglio starne 
fuori
prob gli strani movimenti sul titolo sono dovuti a questo
i fondi dovranno aggiustare le proprie posizioni
ubs di sicuro ha azioni fiat, ecco il senso della sparata

 vendite
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Occhio perchè alcuni hanno anche detto che la prevedono a 23 euro
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nel 2481 direi

 nel 2481 direi
sono quelli che stanno vendendo
Fiat-Chrysler: giornalisti economici ignoranti o poco indipendenti?
Col solito sistema dell'utile operativo (cio� indicare i profitti al netto 
delle imposte e degli ammortamenti negativi) le agenzie di stampa italiane 
annunciano (solo) un utile di $239 milioni per Chrysler, quando in realt� si 
tratta di una perdita netta di $84 milioni. General Motors scampata al 
fallimento e Ford generano ben altri profitti: 6.4 e 4 miliardi. Corriere, 
Repubblica e Stampa falsano la realta'?
(WSI) - Col solito sistema dell'utile operativo (cio� indicare i profitti al 
netto delle imposte e degli ammortamenti negativi), le agenzie di stampa 
italiane annunciano (solo) un utile di 239 mln $ per Chrysler, quando in 
realt� si tratta di una perdita netta di 84 mln $.
L'azienda guidata da Marpionne ha sicuramente migliorato gli obiettivi del 
2010, ma la storica "Lex Column" del "Financial Times" mette le cose in 
prospettiva: quest'anno Chrysler registrer� una perdita netta - quindi 
incluse tasse e ammortamenti - di 453 mln $ (mentre "La Stampa" schiaffa nel 
titolo 700 mln $ di utile operativo), mentre il carrozzone General Motors e 
la Ford scampata al fallimento genereranno ben altri profitti: 4 e 6,4 
miliardi $.
Finora la casa ha solo rimodellato la Jeep Grand Cherokee, puntato sulle 
flotte aziendali e operato sconti da capogiro. Il vero test sar� tra un 
anno, dopo il lancio/restyling di 10 modelli e i risultati di vendita della 
Fiat 500 in usa. Ma la concorrenza delle redive Ford e GM (per non parlare 
delle giapponesi) sar� sempre pi� agguerrita, e la "percezione dei difetti 
delle auto chrysler � ancora vivida nei consumatori americani".
I giornali inglesi e americani, letti da chi in Chrysler deve investire e da 
chi le Jeep le deve comprare, sono molto pi� cauti, per non dire freddi. 
Oltre a dedicargli la sua Lex Column, il "Financial Times" ha fatto 
un'analisi attenta del presente e del futuro di Chrysler (al punto 4 di 
questo pezzo). Il "Wall Street Journal" � addirittura lapidario: invece di 
sparare l'utile operativo, il titolo del quotidiano finanziario recita: 
"Chrysler annuncia una perdita di 84 mln $"....
L'ANALISI DELLA "LEX COLUMN" DEL FINANCIAL TIMES
Per quelli di noi che per lavoro devono spesso sorbirsi molte conference 
call auto celebrative e declamate in un "corporatese" che ti rimbambisce, 
sentir parlare il capo di Chrysler Sergio Marchionne in modo diretto ma 
raffinato, � una boccata di aria fresca. Ma anche il noto risanatore non ha 
fatto granch� per chiarire un piano di lungo termine per l'azienda 
automobilistica quando ha parlato ieri, luned�.
Chrysler ha in qualche modo alzato gli obiettivi per il 2010 dopo una 
trimestrale decente. Ma questi numeri erano da tempo previsti e l'azienda 
automobilistica continua a non dare profitti, portando la sua perdita netta 
quest'anno a 453 mln$. A confronto GM, che � stata ugualmente salvata dal 
governo, ha guadagnato pi� di 4 mld $ nell'anno e Ford Motor, che ha evitato 
fallimento e aiuti statali, ha sorpreso piacevolmente i mercati con un utile 
robusto da 6,4 mld $.
Il tema centrale non � la mancanza di utili per Chrysler oggi, o i suoi 
piani produttivi a breve termine, ma la sua stessa sopravvivenza. Se il 
mercato dell'auto americano si riprende e Chrysler mantiene la sua posizione 
attuale, allora i numeri dovrebbero migliorare - l'ex "Zar dell'auto"(lo 
specialista nominato da Obama per gestire la crisi del mercato 
automobilistico, NdDago) Steven Rattner prevede che GM e Chrysler faranno 
"profitti a fiotti" appena il mercato USA torner� a vendere 15 mln di unit�.
Ma si tratta di 1/3 di pi� di quanto si venda oggi, e il livello di parit� 
per Chrysler � quasi 1/5 pi� alto rispetto alle vendite che sono state 
comunicate dalla trimestrale. Ci� che � ancora pi� significativo � che 
questi numeri la rendono ancora una nanetta del mercato automobilistico, 
almeno finch� la sua "strategia di piattaforma globale" con Fiat non creer� 
economie di scala. Il vero test del consenso dei consumatori arriver� solo 
nel 2012, quando si capir� anche che appeal possono avere i veicoli Fiat nel 
mercato USA dopo una lunga assenza.
I problemi qualitativi che avevano spinto Fiat fuori dal mercato USA 
potrebbero essere ormai storia antica, ma la percezione dei difetti delle 
auto Chrysler non lo �. Anche se si vanta dei suoi nuovi e migliorati 
veicoli come la Jeep Grand Cherokee, la sua flotta rimarr� la pi� vecchia 
del mercato nordamericano ancora per un po' di tempo.
Da un fallimento possono nascere meraviglie, ma Mr. Marchionne � abbastanza 
sveglio da non mettere in conto fiotti di profitti finch� i clienti non 
cominceranno ad arrivare. A fiotti.

 sono quelli che stanno vendendo
Mi riferivo alla data sballata del post originario, ovviamente