Newsgroup: it.economia.borsa
Titolo: Autostrade e Abertis, maxifusione italo-spagnola - corriere della sera

22 aprile 2006
Il nuovo colosso da 25 miliardi di capitalizzazione sarà leader in Europa. 
Nel capitale anche Unicredito. La sede passa a Barcellona
Autostrade e Abertis, maxifusione italo-spagnola
In Schemaventotto (Benetton) che sarà primo socio salgono Generali e 
Mediobanca
MILANO - Al progetto mancano ancora dei dettagli. Ma l'obiettivo è ben 
chiaro: una fusione sostanzialmente alla pari tra Autostrade Spa, la holding 
controllata con il 52,15% da Schema 28 della famiglia Benetton, e Abertis 
gruppo spagnolo che spazia dalle autostrade, agli aeroporti e alle 
telecomunicazioni. L'operazione, che vedrebbe anche l'ingresso di 
Mediobanca, ha un valore di circa 25 miliardi e mira a far nascere il primo 
gruppo europeo del settore con la voglia anche di contare fuori da questi 
confini grazie alle presenze che i due gruppi già hanno negli Usa e in 
Sudamerica. I colloqui e le trattative sono ancora in corso anche perché i 
soggetti in campo sono molteplici: non solo la famiglia Benetton, La Caixa, 
terza realtà finanziaria di Spagna, e Acs primo gruppo di costruzioni, 
entrambe in Abertis. Ma anche le Assicurazioni Generali e, appunto, 
Mediobanca.
Le due holding si «conoscono » da tempo. Abertis è presente con il 13,3% in 
Schema 28 accanto alla Edizione Holding (60%) dei Benetton, la Fondazione 
Crt (13,3%), Unicredito (6,7%) e Generali (6,7%). Mentre la partecipazione 
di Autostrade in Abertis è stata ceduta nel 2004 a Caixa. Inoltre la stessa 
Caixa era nel pool di banche che finanziarono l'Opa sulle Autostrade. Legami 
saldi dunque. Che adesso dovrebbero permettere la complessa operazione. 
Abertis farebbe un passo indietro da Schema 28: sia Mediobanca sia le 
Assicurazioni Generali si sono dette disponibili a rilevare tutta o in parte 
la quota spagnola.
L'obiettivo è anche un ancoraggio di Autostrade a un azionariatodi tipo 
istituzionale. Senza contare che la loro presenza sarà una garanzia per il 
fronte italiano. Inoltre la nuova Schema 28, forte della presenza di diverse 
istituzioni finanziarie, sarebbe pronta a ogni supporto per lo sviluppo del 
colosso. Non va dimenticato infatti che in Schema 28 è presente anche l'Unicredit 
di Alessandro Profumo artefice della ultima grande operazione cross-border, 
quella con Hvb. E la nuova Autostrade-Abertis va nela stessa direzione. Tra 
gli artefici dell'operazione Gianni Mion che di Edizione è la mente 
finanziaria. Mediobanca, grazie anche ai suoi rapporti storici con 
Autostrade, assieme a Merrill Lynch, dovrebbe essere advisor dell'operazione.
Secondo le ipotesi emerse Autostrade Spa sarebbe incorporata in Abertis. 
Schema 28 diventerebbe primo socio singolo con il 23% per il maggiore valore 
di Borsa di Autostrade (12,8 miliardi contro circa 12). Poi Acs con 14%, 
Caixa con il 13, Sitebra con il 3% e il resto come flottante di Borsa. Agli 
spagnoli andrebbe, nell'ottica della rotazione, il «primo» amministratore 
delegato.Un ruolo di peso dovrebbe andare in ogni caso a Gian Maria 
Gros-Pietro, forse una delle due presidenze, mentre Vito Gamberale potrebbe 
essere vicepresidente. I consiglieri andrebbero divisi al 50% tra i due 
fronti. Sembra certa la sede della nuova holding a Barcellona, grazie ai 
vantaggi fiscali di cui si gode ancora nella capitale catalana.
Massimo Sideri
         fonte: corriere della sera 

chiedo venia mi visto che forse sei il + serio in mezzo a sti falsi
giocatori. dovrei aspettare secondo te a vendere le mie autostrade, avevo
pensa to di venderle entro un paio di settimane ma d a quello ch e hai
postato forse mi conviene aspettare.Ciao e grazie se vorrai rispondermi.
 
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 Europa.
spero che l'Autorità Antitrust Europea esamini l'affare con occhi ben 
aperti: non vorrei che, as usual, a pagare fossero i consumatori ovvero chi 
percorre autostrade i cui pedaggi sono spesso superiori ai consumi di 
carburante e dove il disservizio e la disorganizzazione sono all'ordine del 
giorno ! 

 
eppure tutti gli analisti che si sentono nelle varie radio,
dicevano che autostrade non era da comprare perchè essendo una società 
molto indebitata, non è destinata a salire.......
però sale...........
valli a capire..........
io sò ignorante..............

 io sò ignorante..............
Devi essere tu a trarne le conseguenze... sono gli stessi analisti che a 
Radio24 insistono con i risparmiatori sui PAC che fanno guadagnare solo le 
SGR...
Per non parlare poi dei giornalisti economici (tipo il Nicola Borzi che ha 
scritto pure su IEB), che son forse peggiori addirittura dei giornlisti 
sportivi...