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Titolo: La potenza degli USA

Conversazione realmente registrata sulla frequenza di emergenza 
marittima 
sul canale 106 al largo della costa di Finisterre (Galizia), tra 
galiziani e 
americani, il 16 ottobre 1997.
Spagnoli: (rumore di fondo) "...vi parla l'A-853, per favore, virate 15 
gradi sud per evitare di entrare in collisione con noi. Vi state 
dirigendo 
esattamente contro di noi, distanza 25 miglia nautiche".
Americani: (rumore di fondo) "...vi suggeriamo di virare 15 gradi nord 
per 
evitare la collisione".
Spagnoli: "Negativo. Ripetiamo, virate 15 gradi sud per evitare la 
collisione".
Americani: (un'altra voce) "Vi parla il Capitano di una nave degli 
Stati 
Uniti d'America. Vi intimiamo di virare 15 gradi nord per evitare la 
collisione".
Spagnoli: "Non lo consideriamo fattibile, né conveniente, vi suggeriamo 
di 
virare 15 gradi sud per evitare di scontrarvi con noi".
Americani: (tono accalorato) "VI PARLA IL CAPITANO RICHARD JAMES 
HOWARD, AL 
COMANDO DELLA PORTAEREI USS LINCOLN, DELLA MARINA DEGLI STATI UNITI 
D'AMERICA, LA SECONDA NAVE DA GUERRA PIU' GRANDE DELLA FLOTTA 
AMERICANA. CI 
SCORTANO 2 CORAZZATE, 6 DESTROYER, 5 INCROCIATORI, 4 SOMMERGIBILI E 
NUMEROSE 
ALTRE NAVI D'APPOGGIO. NON VI "SUGGERISCO": VI "ORDINO" DI CAMBIARE LA 
VOSTRA ROTTA DI 15 GRADI NORD. IN CASO CONTRARIO CI VEDREMO COSTRETTI A 
PRENDERE LE MISURE NECESSARIE PER GARANTIRE LA SICUREZZA DI QUESTA 
NAVE. VI 
INTIMO DI OBBEDIRE IMMEDIATAMENTE E DI TOGLIERVI DALLA NOSTRA ROTTA!"
Spagnoli: "Vi parla Juan Manuel Salas Alcantara. Siamo 2 persone. Ci 
scortano il nostro cane, il cibo, 2 birre e un canarino che adesso sta 
dormendo. Abbiamo l'appoggio della stazione radio Cadena Dial de La 
Coruna e 
il canale 106 di emergenza marittima. Non ci dirigiamo da nessuna 
parte, 
visto che parliamo dalla terraferma, siamo nel faro A-853 di Finisterre 
sulla costa Galiziana. non abbiamo la più pallida idea di che posto 
abbiamo 
nella classifica dei fari spagnoli. Potete prendere le misure che 
considerate opportune e fare quel c***o che vi pare per garantire la 
sicurezza della vostra nave di m***a che si sfracellerà sulla roccia. 
Pertanto insistiamo di nuovo e vi suggeriamo di fare la cosa più 
sensata e 
di cambiare la vostra rotta di 15 gradi sud per evitare la collisione".
Americani: "Bene, ricevuto, grazie".

 Americani: "Bene, ricevuto, grazie".
bella ! 

 marittima
a parte che è più vecchia del cucco, e che non credo che si avera manco se 
mi fai sentire la regstrazione,
ma, ammettendo for a while che sia vera, i tuoi spagnoli del minchiòn
non potevano dire 'vi state andando a sfracellare sul faro' invece di 'ci 
state venendo addosso'?
i tui spagnoli del cazzon credono di essere un faro? 

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 Cerca almeno di capire il paradosso:
se.. ho scritto al vento ...
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"i talk to the wind
 mi words are all carried away
i talk to the wind
the wind does not hear
the wind can not hear"
Peter Sinfield, 1971

 Poi a uno può più o meno piacere, ma così sono.
Puo' essere....ma hai mai avuto a che fare con Tedeschi del Nord (non
parlo dei terroni Bavaresi)?...poi mi racconti...fossero stati loro
ci sarebbero passati sopra al faro.
saluti

 parlando e cosa significhi un Gruppo di Portaerei che naviga nel mare.
Sorry volevo di re Gruppo da Battaglia con Portaerei
Max

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 Americani: "Bene, ricevuto, grazie".
Parla un ex sottufficiale della Marina Militare Italiana, radiotelegrafista, 
quindi telecomunicazioni e quindi che conosce come si naviga per averlo 
fatto per anni a contatto diretto coi comandanti delle navi ove sono stato 
imbarcato.
1° in plancia comando c'era senza meno un radar che beccava pure i pesci 
volanti, figuriamoci una barchetta pur piccola. Ammesso e non concesso che 
c'erano barchette e da una di quelle poteva venire la richiesta di cambiare 
rotta, mi chiedo come fa una barchetta ad avere un radar.
Riammesso e non concesso che la barchetta fosse un peschereccio con radar, 
avrebbe visto una flotta e di certo non avrebbe intimato ad una sola nave di 
cambiare rotta. Di fronte a decine di navi, devi dartela a gambe e chi è in 
mare lo sa.
2° Già con il punto uno si smonta la storiella. Poi c'è il comportamento dei 
faristi assolutamente sballato, irreale. Chiunque fa una comunicazione 
chiarisce chi è, è una regola internazionale oltre che logica. Le 
comunicazioni avvengono chiamando con una sigla propria internazionalmente 
riconusciata e si risponde con altra sigla, sempre internazionalmente 
riconosciuta. Perciò il dialogo prospettato è semplicemente assurdo sia per 
le storture mentali di chi le avrebbe fatto e sia per il mancato rispetto 
delle procedure internazionali.
Da precisare che le frequenze VHF quarzate di soccorso sono usate da chi ha 
gli apparati radio appositi dati da autoirità e quindi
sono catalogati. Dico questo per rafforzare l'assurdità del dialogo.
3° In plancia comando c'è un ufficiale con tanto di carta nautica aperta e 
cisegna la rotta fatta e quella futura. Ci sono mille strumentazioni per 
essere certi della posizione in mare. Di solito ogni pochi minuti si fa il 
punto e si segna. Possibile che una intera flotta, con decine di ufficiali 
di rotta in azione, non si accorgano che sulla rotta futura c'è un faro?
Quanto detto coi vari punti non smentisce il fatto che gli americani spesso 
si sentono i padroni del mondo, meno che Iraq ed Afganoistan ed ancora prima 
in Somalia.
 


hai scritto sta ramanzina senza sapere che è una barza vecchia come il cucco
?!