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Titolo: Auto elettrica in città: comincia Roma

COLONNINE DI RICARICA GIA INSTALLATE
Piazza Cola di Rienzo, lato Via Farnese
Via dei POntefici, angolo Via del Corso
Viale Europa, angolo Viale dell�Arte
Piazzale Aldo Moro, adiacente Universit� �La Sapienza�
Piazza Istria, angolo Via di Santa Costanza
Piazza Giuseppe Verdi, lato Via Bellini
Via del Melone, angolo Largo del Teatro Valle
Piazza Mastai, angolo Viale Trastevere, lato Ponte Garibaldi
Via Appia Nuova n.520, carreggiata verso Largo Colli Albani
Auditorium (parco della Musica), Viale De Coubertin 6, marciapiede destro
Lido di Ostia, Piazza Regina Pacis 10
Il Campidoglio e l�Enel hanno firmato l�intesa per realizzare nella 
capitale di 150 punti di ricarica delle batterie. 
� il primo passo del Piano strategico per la mobilit� sostenibile, portato 
avanti dal Comune di Roma e dall�Enel. Il progetto, chiamato E-mobility 
Italy, prevede la realizzazione di una rete elettrica (composta da 
stazioni e colonnine, ognuna con pi� punti di ricarica) riservata al 
�rifornimento� di auto e moto plug-in: i veicoli faranno il �pieno� alla 
presa di corrente, proprio come i cellulari.
Adesso stanno lavorando a Milano e Pisa
come segnalai in un precedente post Dal primo gennaio infatti � entrata in 
vigore la tariffa di rete dedicata alla ricarica delle auto elettriche: i 
prezzi dell�energia elettrica in questo caso saranno costituiti attraverso 
il confronto tra le diverse offerte presenti nel mercato libero 
dell�energia. Non ci saranno pi� vincoli riguardo l�installazione di un 
secondo contatore (delibera ARG/elt 56/10) per le ricariche delle utenze 
domestiche e con questo provvedimento (delibera ARG/elt 242/10) verranno 
facilitati anche i punti di ricarica elettrica presenti nei luoghi 
pubblici.
Insomma come si dice a parigi chi c'� c'� chi nun ce se la pija nel .....

 COLONNINE DI RICARICA GIA INSTALLATE
Ottimo  a  parole.
Per  affermarsi  con successo c  e`  bisogno  di  colonnine
tenute  al  riparo  dai  vandali , ben funzionanti, 
efficienti  .  Cosa  che  accade  difficilmente  in  italia
e  ,aggiungo  io  a  maggior  ragione  a Roma.
Senno  le  auto  elettriche  si  rivleranno  un fallimento
per  il solito  difetto  italiano  ,  le  infrastrutture.
Bisognerebbe  risentirci  tra  un anno
e  sapere  le  condizioni  in  cui  si trovano
le  colonnine  allora.
Per  me  e`  meglio  puntare  solo  sulla  
richiesta  di  litio  per  la  costruzione  delle  batterie
che  sulla  produzione  e  vendita  delle  auto  elettriche
come  prodotto  ,  e`  un  rischio  in meno.
Nel  senso  che  ,  all inizio  ,
le  ordinazioni di litio  per  fare  le  auto  elettriche
ci  saranno ,  se  poi  l  auto  si  afferma  o  no
e`  un  altra  faccenda.
-- 
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 e`  un  altra  faccenda.
Su questo non sono d'accordo e in ogni caso se proprio dovessi avere 
riserve le avrei in merito a ciò su cui la ricerca si potrà indirizzare 
per il futuro .. ad oggi il litio sembra essere il materiale TOP.
Non possiamo sapere cosa ci riservera il domani sulla ricerca 
ma almeno sul futuro dell'elelettrico/ibrido o puro elettrico 
personalmente non ho dubbi.
Riguardo sempre il progetto  e-mobility Italy riguardante Roma sono state 
consegnate le prime smart elettriche del progetto Mercedes-Benz Roma,  
hanno consegnato le prime 400 smart fortwo electric drive ai Clienti 
romani selezionati nell’ambito del progetto.
Enel è responsabile dello sviluppo, della creazione e del funzionamento 
dell'infrastruttura con 400 punti di ricarica dedicati.
Quindi non mi sembra aria fritta
Inoltre il mercato dell'auto sta cambiando  nel senso che oltre ai normali 
acquirenti ci sono gli acquirenti di "noleggio a lungo termine"
le case automobilistiche si muoveranno in prima persona
La smart  Mercedes-Benz elettrica si sta muovendo in questa direzione
ciao

 Piazza Cola di Rienzo, lato Via Farnese Via dei POntefici, angolo Via
le strade di roma rischiano di essere bloccate dalle auto in coda, visto 
che una ricarica richiede *ore*.
Immagini ? "Cara, vado a fare il pieno, ci vediamo settimana prossima"

 Immagini ? "Cara, vado a fare il pieno, ci vediamo settimana prossima"
oltre alle colonnine ci sono i garage dei privati che con un semplice hot 
spor elettrico carica l'auto durante la notte.
Inoltre devi sapere che privati si stanno muovendo con piazzole parcheggio 
di ricarica notturna.
Senza considerare chemolti  garage privati di roma non avrebbero nessuna 
difficolta nell'installare  punti di ricarica.
Le smart elettriche  che girano per Roma sono 400, sono previsti affitti 
giornalieri di tali auto , e tra due anni il centro storico di Roma non 
sara accessibile nemmeno alle auto a gas
Questo dovrebbe farti ragionare
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http://www.electricmobility.it/index.php/veicoli/auto-elettriche/158-roma-arval-e-citroen-primo-canone-di-noleggio-per-la-c-zero
 
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 per prima cosa chi ha un garage non ha di questi problemi, le colonnine
Questo e' ovvio, anche per i garage a pagamento (dove lasci l'auto per 
tutta la notte) e i parcheggi.
Tu pensa che avevo pure pensato a mettere pannelli solari in eccesso sul 
tetto e a rientrare nei parametri di consumo del conto energia vendendo 
ricariche alle auto elettriche :-)
(sto scherzando eh, abito in un condominio cittadino, quindi pannelli nix)
Quello che non mi torna affatto sono le colonnine per strada come se 
fossero dei distributori di benzina. Quelle sono perfettamente inutili.
il solo scenario possibile per quelli e': "Cara, vado a fare il pieno, ci 
vediamo settimana prossima"
Per strada mi sarei aspettato dei punti di scambio batteria, tu lasci la 
tua scarica e ne ritiri una carica (pagando il pieno, ovvio).
Solo che non so ne quanto pesa una batteria da auto elettrica, ne se e' 
possibile trovare un meccanismo che garantisca la qualita' delle batterie 
scambiate. In modo che non do la mia batteria con una settimana di vita e 
me ne prendo in cambio una brasata da 2 anni di ricariche quotidiane

 tua scarica e ne ritiri una carica (pagando il pieno, ovvio).
sei scettico ma mi piaci perchè nel tuo scetticismo  trovi anche le 
soluzioni
Anche io in privato avevo fatto il tuo stesso ragionamento
Avevo pensato alle vecchie carrozze a cavallo oppure ai carri postali 
Se si andava da Roma a Firenze lungo la strada si trovava appunto delle 
osterie che avevano stalle permettevano il cambio cavalli  Le vecchie 
stazioni di posta furone le prime ad adottare il cambio di cavalli.
Il sistema odierno si chiama Quickdrop
 – L’esclusivo sistema di sostituzione della batteria. Il principio è 
semplice: si estrae la batteria scarica e si sostituisce con un’altra 
completamente ricaricata. Tale operazione richiede circa 3 minuti, come il 
tempo per un pieno di carburante, ed è anche più pulita e comoda per il 
guidatore che non deve uscire dall’auto. Il punto di sostituzione, a cui 
Renault-Nissan in collaborazione con la società Better Place stanno 
lavorando da 2 anni,
se hai voglia di leggere in materia ti consiglio questo link
ciao
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http://www.ecocaronline.it/20100319/futuro-elettrico-di-renault/
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 se hai voglia di leggere in materia ti consiglio questo link
grazie, me lo leggo si.

 per il futuro .. ad oggi il litio sembra essere il materiale TOP.
Ma  sono  d  accordo  di  puntare  sul  litio!
Credo che  tu  mi  abbia  frainteso.
Non  credo  che  la  strada  sia  l auto  a  idrogeno  ,
penso che  diciamo  la  stessa  cosa(  tranne  che  
su  Roma ,  of  course:)
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