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Titolo: Caì, caì, caì, caì.....

I patrioti, ieri sera ad anno zero:
http://it.youtube.com/watch?v=XNU7D3bb0ps
30 Agosto 2008
Alitalia: i capitani coraggiosi
La cordata preannunciata da Berlusconi in campagna elettorale dopo tanti
mesi è finalmente realtà. Voglio segnalare, affinché tutti li conoscano, un
breve profilo di alcuni tra i "capitani coraggiosi" che piloteranno Alitalia
fuori della crisi.
Roberto Colaninno
Da manager diventa imprenditore senza capitali. Conquista Telecom facendo
debiti. Insieme a Gnutti e Consorte non hanno soldi necessari, ma agganci
politici: le banche concedono mega prestiti milionari e con un sistema di
scatole cinesi conquistano il 51% di Telecom. Hopa (controllata al 51% da
Colaninno e Gnutti, con dentro Monte dei Paschi di Siena, Unipol e
Fininvest, nel miglior spirito bipartisan) possiede il 56,6% di Bell (oscura
società con sede nel paradiso fiscale del Lussemburgo). Bell controlla il
13,9% di Olivetti, che possiede il 70% di Tecnost, che controlla il 52% di
Telecom. Praticamente Colaninno e soci controllano Telecom detendone solo il
1,5%. C'è il dubbio che il controllo di Bell su Olivetti sia avvenuto per
effetto di notizie riservate di Colaninno (reato di incidere trading, che
tuttavia la Consob non ha accertato). Il Financial Times parla di "rapina in
pieno giorno". Telecom viene gestita così bene che dopo due anni affoga nei
debiti, ma Colaninno riesce a venderla a Tronchetti Provera (Pirelli) e a
Benetton, con una plusvalenza di 1,5 miliardi di Euro (praticamente
esentasse). Naturalmente i veri sconfitti sono i piccoli azionisti della
società. Nel 2005 la Consob lo condanna al pagamento di una sanzione per
conflitto d'interessi.
Marco Tronchetti Provera
Subentra a Colaninno e lascia nel 2006 dopo aver causato danni disastrosi
alla società (il titolo crolla) ed ai piccoli azionisti. Certo anche lui
come azionista ci rimette (circa 100 milioni di euro), ma ne incassa 295,
tra stipendi e stock options.
Carlo Toto
Parte dall'azienda di famiglia, la Toto costruzioni, che sotto la sua guida
di Carlo negli anni '60 non perde una commessa da amministrazioni pubbliche
(come le Ferrovie) ed enti locali abruzzesi. Carlo Toto è di casa all'Anas e
piano piano passa dai semplici rifacimenti stradali alla costruzione di
ponti, gallerie e corsie. Tutto fila liscio fino al 1981, quando lo
arrestano con un funzionario Anas in una delle poche indagini pre-mani
pulite. L'accusa per falso riguarda l'appalto del ponte sul fiume Comano
(crollato nel giugno del 1980). Nel 1988 arriva la condanna in appello con i
benefici di legge. Patteggia 11 mesi di condanna per le mazzette pagate per
l'appalto di un mega-parcheggio. Nel giugno '94 comprò il suo primo Boeing a
un fallimento per quattro milioni di dollari. Anche grazie a quel Boeing,
che poi fu rimesso a nuovo dalle officine Lufthansa, Toto finì per firmare
un preziosissimo accordo di partnership - era il 2000 - con la compagnia
tedesca. Al matrimonio con Lufthansa Toto portava una dote ricca: Air One
aveva occupato sistematicamente tutte le rotte nazionali «trascurate» da
Alitalia. Quando tuttavia Toto si propone come acquirente di Alitalia, le
banche che avrebbero dovuto sborsare 2 miliardi di euro, manifestano scarsa
fiducia nell'operazione. Vanta una grande amicizia con il segreterio
generale della Cisl Bonanni, uno di quelli che ha detto "no" all'accordo con
Air France.
Francesco Bellavista Caltagirone
Lo troviamo socio di Hopa, sembra con i finanziamenti erogati dalla ex
Popolare Lodi alla società off shore Maryland, utilizzata in passato anche
per comprare Rcs e titoli della stessa Popolare Lodi. Risulta indagato nell'
inchiesta sull' aggiotaggio Antonveneta. Insieme a Sergio Billè (già
Presidente di Confcommercio) risulta coinvolto nelle vicende che riguardano
il "furbetto del quartierino" Stefano Ricucci.
Gilberto Benetton
Partecipa con Tronchetti Provera all'operazione Telecom, acquistata da
Colaninno. Nel 1999 acquista l'altra grande azienda pubblica privatizzata,
cioè la società Autostrade. Anche in questo caso l'operazione avviene
attraverso il debito, che poi dovrebbe essere pagato dalla nuova "gallina
dalle uova d'oro" (Autostrade appunto). Nel 2005 la società insieme ad
Argofin di Marcellino Gavio entra in Impregilo, alla vigilia della gara per
il Ponte di Messina.
Marco Fossati
La Star è l'azienda storica della famiglia. La finanziaria Findim entra nel
giro Telecom, quando Tronchetti Provera lascia. Si dichiara convinto che la
società nei prossimi due anni migliorerà fortemente. Si fa portatore di un
piano alternativo per il rilancio Telecom, che prevede l'ingresso nella
società di Mediaset. Per convincere Silvio Berlusconi, Fossati ha
addirittura portato Alierta (della spagnola Telefonica socia di telecom) ad
Arcore appoggiandosi al lavoro diplomatico di Alejandro Agag, genero dell´ex
premier spagnolo Aznar ed ex segretario del Ppe, e di Flavio Briatore,
entrambi amici del Cavaliere. Gli stessi uomini che tre anni fa
fiancheggiavano la scalata di Stefano Ricucci al Corriere della Sera. Ma
intanto il titolo scende.
Marcellino Gavio
I suoi successi "autostradali" prendono le mosse dai rapporti politici, in
particolare con il Partito Socialdemocratico di Romita e Nicolazzi. 
All'epoca
del Ministro Prandini (pluricondannato) ottiene mille miliardi di appalti
pubblici. Nel 1992 il suo amministratore delegato Bruno Binasco è stato
imputato in processi per corruzione (è stato infine condannato insieme a
Primo Greganti per finanziamento illecito ai partiti, nell'ambito dei
processi di Mani Pulite). Su di lui nel 1992 fu spiccato un mandato di
cattura, per presunte tangenti a Gianstefano Frigerio, segretario regionale
DC, riguardo l'appalto per l'allargamento della Milano-Genova. Gavio si
rifugiò all'estero, a Montecarlo, fino al settembre '93, fino a quando
decise di presentarsi ai giudici di Milano, dove si salvò grazie alle solite
prescrizioni. Interessanti le intercettazioni con il Ministro Lunari ed
Emilio Fede: dimostrano il suo metodo di lavoro. Risulta indagato, insieme a
Ugo Martinat, nelle vicende della Torino-Lione. Attraverso Argofin controlla
un terzo di Impregilo, in cui entra poco prima dell'appalto per il Ponte di
Messina.
Salvatore Ligresti
Chiacchierato per i suoi presunti rapporti con la mafia, è finito in carcere
per l'inchiesta Mani Pulite e condannato a 2 anni e 4 mesi di reclusione.
Speculatore su aree edificabili, di lui si sa che passava le mazzette
direttamente a Craxi propria manu e che è stato più volte salvato dalle
grandi banche, prone la potere politico. Il suo ex rivale in affari
Berlusconi lo nomina nel luglio 2004 amministratore delegato della Rcs Media
Group, che controlla il Corriere della Sera, guarda caso. Insieme a Gavio e
Benetton è socio di Impregilo, coinvolta nella vicenda dell'appalto per il
Ponte di Messina.
Salvatore Mancuso
Nel 2007 la sua nomina alla Presidenza del Banco di Sicilia, con il consenso
di Totò Cuffaro e le congratulazioni di Francesco Musetto, viene salutata
come un evento. Ma di li a poco dovrà dimettersi. Ma il suo fondo Equinox,
con sede in Lussemburgo, è presente in molte operazioni discutibili. Così
Mittel, finanziaria guidata da Giovanni Bazoli (presidente del consiglio di
sorveglianza di Intesa Sanpaolo), e il fondo Equinox di Salvatore Mancuso
hanno sottoscritto un accordo con Banca Mps e Banco Popolare, creditrici di
Fingruppo, per liquidare in bonis Hopa, la società della galassia del
finanziere bresciano Emilio Gnutti - finito in disgrazia in seguito alla
calda estate dei furbetti del quartierino, anno 2005, quando fu coinvolto
nella vicenda giudiziaria delle scalate bancarie e delle intercettazioni
telefoniche - e degli imprenditori a lui vicini. Qualche giorno prima di
partecipare alla cordata Alitalia acquista il 65% di Air Four, compagnia
aerea executive con sede a Milano.
Claudio Sposito
E' uno degli uomini chiave del salvataggio di Fininvest dal fallimento 
all'inizio
deglia anni '90.All'epoca operava come plenipotenziario italiano per conto
della banca d'affari Morgan & Stanley ed il rapporto con Berlusconi divenne
così solido che nel 1998 diventerà amministratore delegato di Fininvest. Nel
2003 ritroviamo Sposito ed il suo fondo Clessidra ad operare con Gnutti,
Presidente di Hopa, con l'intervento di Mediobanca. Sposito controlla oggi
ADR, che gestisce gli aeroporti di Roma.
Emilio Riva
E' il re italiano dell'acciaio. Non è sconosciuto alla giustizia, che lo ha
condannato per il reato di inquinamento della Ilva Siderurgica prima a
Genova e ora a Taranto. Inoltre nel 2006 veniva riconosciuto colpevole di
frode processuale e tentata violenza privata nei confronti di numerosi
dipendenti di Taranto. Pene mai scontate grazie ai vari indulti e sconti. Il
suo metodo di lavoro è la privatizzazione dei guadagni e la socializzazione
delle perdite: In una lettera al Governo del 14 dicembre Emilio Riva avverte
che l'eventuale riduzione delle emissioni di anidride carbonica
comporterebbe "la necessità di fermare parte significativa degli impianti in
uso. Il personale - afferma - colpito da tali riduzioni non potrebbe essere
inferiore, anche nell'ipotesi più conservativa, alle quattromila unità".
Molti degli imprenditori coinvolti risultano legati dal "filo rosso" della
vicenda Telecom, che dunque merita nuovi e ulteriori approfondimenti. Molti
degli imprenditori sono stati condannati, in più di un caso per vicende di
tangenti e corruzione. Quasi sempre hanno fatto i loro affari a debito, cioè
grazie a prestiti delle banche. In particolare di una e così sono debitori
di Banca Intesa. Sarebbe interessante conoscere l'entità del prestito. Non è
che in realtà Banca intesa stia soltanto cercando di recuperare i suoi
crediti? Molti di loro sono Cavalieri del Lavoro. Nel sito ufficiale si
legge che "Gli imprenditori insigniti di questa onorificenza, dalla sua
istituzione ai nostri giorni, rappresentano l'élite imprenditoriale del
paese e che "L'Ordine al "Merito del Lavoro" premia l'insignito non solo per
una specifica attività intrapresa, ma lo vincola ad un impegno etico e
sociale volto al miglioramento delle condizioni di vita e di lavoro del
paese". Complimenti!
C'è qualcuno che si aspetta che imprenditori siano mossi dall'intento di
rendere un servizio alla collettività?
C'è qualcuno che non pensa che, comunque vadano le cose, alla fine usciranno
dalla vicenda con la loro brava e ingente plusvalenza?
http://italiadeivalori.antoniodipietro.com/articoli/economia/alitalia_i_capitano_coraggiosi.php

 dalla vicenda con la loro brava e ingente plusvalenza?
Secondo me non ci crede neanche l'ultimo dei gonzi che vota pdl.
Ciao ... Dino

 Alitalia: i capitani coraggiosi
cut
Tutto vero, ma inutilissimo ai fini di fare business. Con Cai stanno facendo 
un ottimo affare. Basta rendersene conto ed agire di conseguenza. Fare 
discorsi etici a latere del mondo finanziario oggi è come credere a babbo 
natale da grandi. è da fessi (non mi riferisco all'autore del post 
ovviamente).
Buona serata :-) 

 ha scritto nel messaggio 
news:gbj0cg$vh7$1...@tdi.cu.mi.it...


 E' questo il problema.
L'italianità è un concetto completamente privo di ragione d'esistere. Esiste 
solo per raggirarci in maniera gattopardesca. Esiste solo per farci passare 
un furto ai nostri danni come scelta patriottica. Convengo con te che sono 
tutti scorretti, in linea di principio, ma avevamo bisogno di una 
conferma?......l'intera gestione della vicenda si inserisce perfettamente in 
un quadro di sostanziale disonestà che ci attanaglia da diversi decenni ed 
ahime, non accenna a mutare.
Come speculatore, io era da diversi giorni che raccattavo Immsi, ad oggi 
l'unico modo che intravedo per vedere di macchiarmi anch'io di questa 
nefandezza :-)
Parlare di morale nella finanza odierna, lo ripeto, è un perfetto non luogo. 
La politca, in questi nostri giorni, ne è purtroppo completamente subalterna 
e non ha certo la forza di contrapprovisi, essendone sostanzialmente 
un'emanazione.
Ti auguro un buon week end :-) 

 Ti auguro un buon week end :-)
Anche tutti voi...
;-)