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Titolo: Alitalia: dalle stelle allo stallo - miaeconomia

      Alitalia: dalle stelle allo stallo
      (03/02/2006)
            Sui conti di Alitalia è ancora guerra di cifre: da un lato si 
schierano i sindacati, che lamentano perdite per 270 milioni di euro, 
dall'altro la dirigenza, che stima un risultato operativo con il segno 'più' 
di 200 milioni di euro.
            Del futuro della compagnia di bandiera si è parlato a 
Miaeconomia Tv con il comandante Massimo Notaro, presidente dell'Unione 
piloti e David Jarach, docente di marketing del trasporto aereo all'Università 
Bocconi.
            Dopo l'incontro di mercoledì tra azienda e sindacati, sotto la 
regia del governo, conclusosi con un nulla di fatto, ieri il presidente e 
amministratore delegato della compagnia di bandiera, Giancarlo Cimoli, si è 
detto certo che ci sono i presupposti per una ripresa, grazie all'intervento 
di ricapitalizzazione per un miliardo di euro avvenuto a novembre. Ma i 
sindacati non ci stanno e denunciano: l'accordo del 2004 sul piano 
industriale per il rilancio della compagnia non è stato rispettato, malgrado 
le aperture dei sindacati e le concessioni sulla mobilità.
            E Alitalia resta sotto i riflettori per via dei voli cancellati, 
in aumento dell'8%. Colpa degli scioperi, denuncia Cimoli, che hanno 
provocato perdite che si aggirano tra i 60 e gli 80 milioni di euro. Cifre 
enormi, secondo Notaro, se si pensa che ai 200 voli cancellati per gli 
scioperi si aggiungo in inverno
            quelli dovuti alla neve: e si arriva anche a 900 cancellazioni.
            Ma i disservizi, denunciano i piloti, sono causati anche dal 
sottodimensionamento del personale per via degli "esuberi e della cassa 
integrazione". È spesso capitato di avere "serissimi problemi a contattare 
gli uffici operativi: deserti" è la critica di Notaro.
            E se "Alitalia può essere competitiva dal punto di vista 
finanziario" dice Jarach, non lo è "dal punto di vista industriale" per via 
delle "gravi carenze in termini di gestione manageriale". Tre gli errori, 
secondo Jarach: l'assetto flot, il posizionamento strategico e il "capitolo 
delle alleanze, assolutamente trascurato".
            Quanto alle prospettive di acquisizione di Volareweb, l'apporto 
"in termini di strategia è molto modesto". Quello che Alitalia deve 
recuperare, secondo l'economista, è piuttosto la presenza sul mercato 
interno, oggi limitata al 44%. Per competere, secondo Jarach, la compagnia 
di bandiera dovrebbe raggiungere il 70% del mercato domestico. L'origine di 
tutto risiede nella prima fase di deregolamentazione, in cui si è lasciata 
la libertà di operare alle altre compagnie.
            Del resto, "gli scioperi e le cancellazioni creano danni di 
immagine" dice Jarach. "Se il cliente di un vettore si trova appiedato" è 
chiaro che sceglierà un'altra compagnia.
            "Non stiamo chiedendo altro denaro, non stiamo chiedendo di 
guadagnare di più" spiega Notaro. "Stiamo chiedendo di rilanciare la nostra 
compagnia" perché "noi vogliamo che la compagnia riparta e le condizioni ci 
sono".
            Paola Toscani
                                        fonte: miaeconomia

 'piů' di 200 milioni di euro.
beh mi pare la differenza sia minima: 470 milioni di euro, circa
900 miliardi delle vecchie lire; mi pare che tutto vada in perfetta
sintonia in alitalia!?
ciao ciao
                   bigmeme