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Titolo: Sono stufo di sentire cazzate sulla Fiat

La Fiat negli ultimi dieci anni ha ciucciato allo stato, cioè a noi,
10.000 miliardi e la logica stringente pone un grave interrogativo: hanno
diritto i dirigenti Fiat di fare tutto quello che gli pare senza sentire
le ragioni dei dipendenti, dei sindacati, del governo, delle mogli dei
dipendenti, dei figli dei dipendenti, dei preti, dei gatti e delle pulci
d'Italia?
Non ho una risposta e la chiedo a voi. 
Ora passiamo ad un'altra domanda dopo aver letto una lunga premessa con
cui intendo ricostruire succintamente la Fiat-story di questi ultimi anni.
Partiamo dalla marcia dei 40.000 quando la sinistra invocava la
statalizzazione della Fiat. I sindacati furono sconfitti e la Fiat man
mano risalì la china. Lo spirito dei dirigenti era quello di non
soccombere al mercato. Furono create la 127 e la Uno e la Fiat si riprese
con grande gioia
di Gheddafi che nel pieno fulgore dei conti rimessi a nuovo, si sbarazzò
delle azioni che al momento dell'acquisto avevano contribuito a ridare
ossigeno al forziere degli Agnelli e della Fiat.
Arrivati alla fine degli anni 80, i protagonisti della rinascita,
autentici mostri sacri, erano Romiti a.d. della Fiat e Ghidella a capo
della Fiat Auto. Si impongono scelte strategiche in vista della incombente
liberalizzazione dei mercati dove lo spauracchio giapponese rischia di
dilagare in europa con modelli tecnologicamente più avanzati ed a minor
costo. Un pericolo letale per la Fiat  forte solo sul mercato domestico
con percentuale superiore al 60%. Infatti in Italia si diffidava delle
auto straniere con pezzi di ricambio costosi e rari ed officine non
sviluppate capillarmente come quelle della Fiat. I dirigenti capirono che
questa pacchia non poteva durare all'infinito e quindi prevedendo
un'aggressione delle altre case difficilmente arginabile, si posero il
quesito di cui ho già parlato. Romiti propendeva per una Fiat
diversificata mentre Ghidella invocava una azienda "autocentrica" in grado
di battagliare con qualche possibilità di farcela. Prevalse la linea
Romiti e Ghidella dovette dimettersi con strascichi corrosivi. Romiti
rafforzò la sezione finanziaria e per l'auto rinunciò subito ad espandersi
nell'Europa evoluta dove la penetrazione sarebbe stata costosa e di esito
incerto visto il listino di auto da terzo mondo, preferendo ripetere i
successi di Togliattigrad con allargamento nell'America Latina giudicati
mercati in forte espansione dove avrebbe prevalso consumi di auto
spartane, povere e quindi a basso costo. Infatti le auto più evolute erano
ad appannaggio di Mercedes, Bmw, Porsche, Rolls, Saab, Volvo e le
propaggini Usa in Europa di GM e Ford soprattutto.
Una sfida che la Fiat non poteva accettare. Perciò, paesi poveri. In
Russia non ci fu accordo e si ripiegò sulla Polonia. Mentre in Brasile,
dove aveva avuto un successo eccezionale la 127 costruita in loco, la Fiat
divenne la nr 1 a spese della VW. La dirigenza Fiat, perciò, aveva operato
bene, a mio avviso, una volta rinunciato a combattere sul difficile
mercato europeo, fidando nello sviluppo dei paesi dell'est europeo e
dell'america latina.
Ma ahimè, sapete come è andata a finire in quei paesi sin dal 98, mentre
si è verificata sia la prevista erosione della fetta del mercato nazionale
e sia la mancata penetrazione nei paesi occidentali d'Europa. A questo
punto prima o dopo i nodi sarebbero venuti al pettine. Allo scopo è stato
chiamato Fresco. Ossia Fresco è stato chiamato per gestire il declino
della Fiat Auto e la conversione del core business. C'è stata la grande
occasione procurata da questo manager, ma la vendita alla GM non è stata
realizzata perchè a mio avviso hanno prevalso le speranze di un colpo di
coda provvidenziale ed il retaggio familiare che non poteva essere messo
da parte con un colpo di spugna. Gianni non se l'è sentita. Cantarella è
stato sacrificato ma non è il responsabile del declino. In realtà la
strategia di Romiti poteva essere vincente solo se l'America Latina si
fosse rivelata una riedizione delle Tigri Orientali com'era nelle
aspettative di quei dirigenti. 
Vi sono dei responsabili da mettere sul banco degli imputati?
Nemmeno a questa domanda ho una risposta.
Qualcuno se la sente di dare delle risposte?
Bony 
-- 
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 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 ha scritto nel messaggio
news:asutg2$v5b$1...@news.newsland.it...

 E' la politica dello stato assistenzialista , nessun governo avrebbe mai
voluto che la crisi scoppiasse sotto la propria legislatura.  Nessuno li
avrebbe mai perdonati    Ricordi la Iri? Si producevano le Alfa Sud ,
all'epoca costavano 3.7 milioni di vecchie lire e lo stato (noi) si
accollava un milione di perdite.   Gli errori sono stati trascinati negli
anni , stesso discorso vale per le amministrazioni pubbliche enti statali e
parastatali.     Ai tempi d'oro della Dc e del PSI  prima delle elezioni si
assumeva a tutt'andazzo conosco intere famiglie che lavorano presso lo
stesso ministero.  Alla fine questi errori si pagano, quando si vive in un
paese dove regna inflazione e disoccupazione e assistenzialismo, natalità
zero,il paese dei pensionati e degli scivoli..   che frutti puoi
raccogliere??   Ti aspettavi di meglio?   Vogliamo parlare dei nostri
imprenditori?  sono stati sempre allattati dalle mammelle statali con il
ricatto dell'occupazione, ai tempi delle marmitte catalitiche la nostra Fiat
grazie ad un emendamento statale fu l'ultima casa costruttrice ad adeguarsi
perchè aveva i piazzali pieni di macchine invendute.   Le rottamazioni
vogliamo parlarne?    Certo che si... servivano ai clienti Fiat per
acquistare macchine straniere di qualità .    A che serve la rottamazione se
non hai modelli con appeal?  inoltre sai che con il settore auto il vero
affare  sono i pezzi di ricambio.  Questi errori sono sotto gli occhi di
tutti,  ed adesso ci meravigliamo e ci chiediamo come mai???????
238 mila miliardi sono stati dati alla Fiat in questi ultimi anni è la Fiat
ha sempre dato dividendo , ecco come sono stati utilizzati questi denari,
proprio in questi giorni ho visto una tabella dove i soldi spesi per la
ricerca sono scesi in maniera esponenziale.  Possiamo costringere gli
Agnelli ed obbligarli a produrre auto?
SPERIAMO DI NO LO DICO PER LE NOSTRE TASCHE

 Nemmeno a questa domanda ho una risposta.
Caro Bony, possiamo dire tutto il cazzo che vogliamo ma le automobili non
sono "strategie finanziarie", anche se da queste attingono le risorse per
prosperare: sono emozioni.
E dato che questo tipo di emozioni non devono durare un solo giorno, sarebbe
stato opportuno costruirle meglio.
Qui invece si costruiva "robetta" che tra l'altro costava gli stessi soldi
di quella buona fatta dagli altri.
Il povero sarà anche povero, ma non necessariamente coglione ed a parità di
prezzo compra il prodotto migliore.
Con questo tipo di mentalità in Fiat, l'unica chance - come hai giustamente
ricordato - era rappresentata dal segmento delle ultrautilitarie dove Torino
prosperava più che capacità proprie, per disinteresse degli altri. Appena
questi si son mossi, li hanno rollati.
Demenziale e colpevole il management italiano che è riuscito a farsi
sottrarre un portafoglio clienti enorme consolidato negli anni.
In definitiva sul banco degli imputati DEVONO finire sempre e comunque i
dirigenti e la proprietà per manifesta incapacità nel mestiere di costruire
automobili e per scarso amore nel prodotto (per altri motivi io ci avrei
messo anche gli amici degli amici, ma in Italia non si usa fare). E dire che
nel frattempo in Italia si sono disegnate  alcune delle più belle macchine
della concorrenza.
Saluti
Chester

 ricerca sono scesi in maniera esponenziale.
I NOSTRI SOLDI .......pensioni d'oro  per molti....
Stipendi manageriali d'argento.....liquidazione per
dirigenti statali di platino.....
Senza creazione di valore aggiunto per chi si fa un
mazzo cosi.....

 Nemmeno a questa domanda ho una risposta.
Naturalmente la risposta l'avevo eccome. Il titolo era significativo.
Ringrazio PV e Chester che hanno ben argomentato le loro tesi.
Non posso quindi che ribadire che la nostra classe politica è stata
soggiogata dal nome Fiat, così come le istituzioni bancarie che avevano il
cosiddetto "tasso Fiat" ed anche chi pesavano le azioni invece di
contarle(Cuccia). In Italia siamo finiti con un assetto economico senza
multinazionali. L'unica che avevamo di un certo peso, la Fiat, l'abbiamo
persa perchè a mio avviso non ha ora nessuna chance di rifarsi. Solo il
Berlusca manager potrebbe farcela dopo il cambio del nome in Ferrari:-))
L'energia mi sembra sia di EDF e non di Fiat. L'auto oramai è di GM e non
di Fiat. Ma allora, la Fiat cos'è? Non ha una connotazione. E'un oggetto
misterioso. 
La classe politica, d'ora in poi, deve imparare dai francesi e dai
tedeschi.
I francesi, per esempio, hanno creato "La Defense" a Parigi per concentrare
le teste pensanti e creare un'autostrada  per le comunicazioni
efficientissime che mettono in grande vantaggio i poteri decisionali di
quel paese. Edf non la smembrano e gli danno tutto il vantaggio di crearsi
delle ricchezze in patria in condizioni monopolistiche al fine di avere
mezzi per crescere all'estero(vedi Edison) dove i monopoli sono già
smembrati   con grande ingenuità. Poi, quando è in grado di reggere i
mercati internazionali con peso dei proventi interni, toglierli piano
piano il monopolio. Così si ritrovano un colosso sul mercato essenziale
dell'energia e posso dire la loro. Guardiamo cosa si è fatto con l'ENEL,
cazzo. Prima ancora con Telecom. Meno male l'Eni stà salvando gli
approvvigionamenti di gas e petrolio anche se è ancoa piccola.
Spero che con le Poste e con le Ferrovie non si commettano errori marchiani
nel dare sempre del vantaggio agli altri paesi più furbi dove i politici
pensano alla loro nazione e non alle proprie tasche. O meglio, pensano
prima alla loro nazione e poi anche alle proprie tasche:-))))
Tornando alla Fiat, la Renault è stata aiutata dal governo francese negli
anni scorsi, ma gli ha imposto dei traguardi pena la chiusura.
Cosa è divenuta la Renault? Ha comprato la Nissan e sono gonfi di utili,
porcaccia miseria. Noi invece abbiamo gonfiato le tasche degli azionisti
Fiat che, fra l'altro, nomn sapevano nemmeno di godere degli ultimi
dividendi prima della chiusura.
La mancata vendita alla GM due anni fa? Un semplice errore. I manager non
avevano nemmeno previsto che la debacle fosse così vicina. Una tragedia ed
una insipienza unica. E io pago........indirettamente. Non tocco le Fiat
da un secolo, nemmeno per l'intraday ed ho acquistato una Lancia Y per
pietà e solidarietà nazionale. Spero di non aver fatto una cazzata.


 ha scritto nel messaggio
news:asv52g$v4da0$1...@ID-59692.news.dfncis.de...
Condivido al 100%

Nulla da dire ... è perfettamente condivisibile.
Saluti
Mf

.......................
|..... acquistato una Lancia Y per
| pietà e solidarietà nazionale. Spero di non aver fatto una cazzata.
| Bony
|
....................... 13 settembre 2000
 Secondo il settimanale  ' Il Salvagente' , la Lancia Y,   e' risultata
ultima nelle prove di  crash test ,  fatte da non ricordo quale,
periodico o ente europeo ...............
Occhio Bony ! ......... (sgrat, sgrat....)
marco.ð
" I computer non servono a niente, danno solo risposte."
                                                                 Pablo
Picasso

 Occhio Bony ! ......... (sgrat, sgrat....)
Non la guido io ma mia figlia. 
Le devo raccomandare fortemente di non fare CRASH perchč non conviene:-((
Ciao
