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Titolo: fiat/marchionne bastonato anche dal FATTO

IL FALLIMENTO DI MARPIONNE - NON � LA CRISI IL PROBLEMA DELLA FIAT: se il 
mercato � debole per il lingotto, che nel solo mese di settembre ha perso in 
Europa il 20 per cento rispetto allo stesso mese dell'anno scorso, lo � 
decisamente di meno per alcuni grandi gruppi come Volkswagen (-4,3%), 
Peugeot-Citro�n (-6,6), Renault (-8,7) - Forse per questo a pulloverino 
conviene parlare di Melfi e dei 10 minuti di pausa in meno. Per quel che 
valgono....
http://www.dagospia.com/rubrica-4/business/articolo-19713.htm
 

 in Europa il 20 per cento rispetto allo stesso mese dell'anno scorso
Io non me la sento di dare addosso a Marchionne
perch� devo aver rispetto pr un manager fino ad ora vincente.
I criticoni non hanno nessuna responsabilit�
e parlano perch� su di loro non ci sono ricadute.
Se Marchionne sbaglia,-e questo si vedr� in seguito,-
pagher� se gli azionisti lo riterranno opportuno.
La societ� deve guardare avanti, fare piani strategici per sopravvivere
in questa vera e propria guerra.
Lui � stato chiamato per non far morire la Fiat
e non ha nessun debito di riconoscienza per qualsiasi persona-ente-stato.
Quel che � fatto � fatto: chi ha avut avut e chi ha dato ha dat.
Se non ragiona cos� � bello che fottuto.
Il manager responsabile deve solo pensare al bene della societ�
e delle chiacchiere ininfluenti se ne deve beatamente fregare.
Lo stato � libero di fare le sue politiche industriali.
Lui deve andare avanti a prescindere.
Le casse sono vuote e deve pensare a riempirle altrimenti tutti a casa.

FIAT: EPIFANI, MARCHIONNE? IN GERMANIA LO AVREBBERO CACCIATO
(ASCA) - Firenze, 26 ott - ''Cosa sarebbe successo in Germania se 
l'amministratore delegato di un grande gruppo avesse parlato in televisione 
e non davanti al suo comitato di sorveglianza? In Germania lo avrebbero 
cacciato''. Lo ha detto il segretario generale della Cgil Guglielmo Epifani, 
intervenendo a un convegno organizzato dalla Fiom a Firenze, a proposito 
dell'Ad di Fiat Sergio Marchionne. ''Non so - ha detto Epifani, tornando 
sull'intervento dell'Ad di Fiat a 'Che tempo che fa' - perche' Marchionne e' 
andato in Tv, a chi parla, alle sue controparti naturali o ai cittadini'? E 
se parla ai cittadini, la vertenza Fiat si risolve piu' facilmente o piu' 
difficilmente? La ricomposizione di un tavolo con la Fiom e' piu' facile o 
piu' difficile dopo questa esposizione mediatica? Avete mai visto - ha 
chiesto il leader della Cgil - una vertenza che si fa in televisione o sui 
giornali senza che ai tavoli preposti succeda qualcosa? E' questa assunzione 
di responsabilita', ci si puo' limitare ad andare in Tv? Si possono trattare 
cosi' le rappresentanze sindacali?''. Secondo Epifani, ''quando Marchionne 
dice quel che dice non dice il falso, ma scambia la causa con gli effetti''. 
Infatti, ha rilevato, ''il problema non sono gli orari di lavoro, ma far 
crescere la qualita' di quel che la Fiat produce. Se ha 22 mila lavoratori 
in cassa integrazione non puo' chiudere con utili e se sono in Cig e' 
perche' non si vendono i suoi modelli sul mercato di oggi'' 

 ha scritto nel messaggio 
news:4cc6dc65$0$40001$4faf...@reader3.news.tin.it...

mi sembri un po duretto scusa
ci sono divisioni che sono sempe andate bene a prescindere da marchionne
non andava la fiat auto prima come non st� funzionando ora con marchionne
dove risulta vincente adesso marchionne io non l'ho ancora capito (e sono 
passati 4 anni)

 passati 4 anni)
La Fiat era in pratica fallita.Punto.
Arriva Marchionne e prende tre direzioni.
Primo: ristruttura tutta la rete vendite e la porta al risanamento.
Secondo: fa esordire dei modelli vincenti per cui subito guadagna quote in 
europa.
Terzo, approfitta della crisi per prendere senza una lira la Chrysler.
Non parliamo poi del risanamento finanziario dovuto anche al convertendo
che � divenuto cos� perch� conveniva, altrimenti sarebbe stato fallimento 
completo
per recuperare il recuperabile da parte delle banche.
Lui ha preso la Fiat forte nelle auto piccole con poco valore aggiunto.
Non poteva nel giro di pochi anni fare il miracolo di battere la golf.
Per� ha in mano una carta importante: la gamma Chrysler da piazzare in 
Europa
con un bel salto di qualit� nei segmenti da cui fino ad ora � stata esclusa.
Inoltre le auto piccole ma tecnicamente avanzate(500 specialmente)
da lanciare negli Usa. Questa carne sul fuoco poi, se va ad imbandire bene 
la tavola,
far� riverberare sugli altri segmenti la migliore posizione nel mercato
e forse si potr� pensare a combattere con le tedesche e le francesi mentre 
ora la guerra a loro � impossibile.
Lo stato sotto sotto protegge queste case mentre da noi lo stato non esiste.
Ecco allora che si rimandano le spese inutili sui modelli battuti in 
partenza,
per avere risorse dove si presume che la concorrenza sia battibile.
Questo mi sembra di capire dalle letture.

 ha scritto nel messaggio 
news:4cc6e272$0$40006$4faf...@reader3.news.tin.it...

la FIAT � STATA SALVATA DALLO STATO
con gli incentivi statali ha preso quote di mercato perch� � stata leader 
nel segmento ecologico (Panda metano ecc)
finiti gli incentivi perde inevitabilmente quote di mercato e crollano le 
vendite (non cos� per i competitor che hanno investito)
quindi utili con taglio agli investimenti e ai nuovi modelli
ma cos� non si va da nessuna parte, e si chiudono gli stabilimenti
in italia gli operai fiat sono pagati meno che in francia, in germania ecc
ma gli atri vendono al contrario di Fiat
con lo split metteranno al riparo dal settore auto il resto del gruppo

"mascheroni" <cartago@delendaest> ha scritto nel messaggio 
news:4cc6e7c4$0$45259$4faf...@reader4.news.tin.it...
\> con lo split metteranno al riparo dal settore auto il resto del gruppo
leggi questo
http://www.lavoce.info/articoli/pagina1001975.html

 ha scritto nel messaggio 
news:4cc6ec54$0$40004$4faf...@reader3.news.tin.it...

io la penso come Epifani
"scambia la causa con gli effetti''.
Infatti, ha rilevato, ''il problema non sono gli orari di lavoro, ma far
crescere la qualita' di quel che la Fiat produce"
ma se non investe come pu� produrre qualit�?

 ma se non investe come pu� produrre qualit�?
Ma leggi quel che dico?
Allora devi contrabattere di conseguenza.
Ho detto che contano molto sui prodotti Chrysler(SUV, fuoristrada, pick-up, 
jeep eccetera)
per elevare la qualit� mentre vogliono commerciare la 500 negli Usa.
La Golf non la pu� combattere: � guerra persa.
Lo hai capito???????????????
Chiudo.

ma mister marpionne non ha sganciato un centesimo di premio produzione.
Quello anche gli investimenti promessi (20 miliardi) se ottiene quello che 
vuole, trover� un cavillo per non farli. 


Se dalla Germania lo avessero cacciato sarebbe andato a lavorare in USA.
L'hai capito cosa diceva Marchionne in sostanza ?
Che se conviene produrre qui buono e lui ci sta tentando, altrimenti ciao
ciao..
tratto da:
http://www.lavoce.info/articoli/pagina1001975.html
"..Una critica ricorrente è che la Fiat ha ricevuto aiuti di Stato e quindi
ha dei doveri verso il paese. Marchionne ha sostenuto che il bilancio del
dare/avere è in pareggio. Difficile fare conti di questo tipo. È
possibile, anche probabile, che il saldo storico sia in realtà a vantaggio
della Fiat. Ma il punto non è questo. Come ho sostenuto riguardo alla
chiusura di Termini Imerese, pretendere che la Fiat operi in base a supposti
e non meglio specificati “obblighi morali” dovuti ad aiuti passati e non
a criteri di economicità significa condannarla a scomparire in breve tempo.
Accordi opachi, tipo incentivi in cambio del mantenimento di uno
stabilimento in perdita, hanno condotto la Fiat sull’orlo del baratro nel
passato. L’unico modo per garantire un futuro alla produzione di auto in
Italia è che la Fiat vi rimanga perché è conveniente produrre qui."
Ha anche detto da Fabio Fazio, "..che non è gestibile economicamente una
azienda in cui il 50% degli operai lo Stesso giorno si mette in malattia.."
epidemia ? Partita..? Champins league ? è lo stesso..
mi chiedo: in Germania sarebbe possibile alla wolksvagen ?
Byezz.
Biddio!!
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 ha scritto nel messaggio 
news:94Z167Z189Z200Y...@usenet.libero.it...

da noi non conviene produrre
ma il problema st� nel prodotto che fa lui

 ciao..
Speriamo....
... perch� nel 2013 dovremmo sborsare altri quattrini!!
(che non saranno gli incentivi, ma quelli della bancarotta: storia gi� vista 
con Alitalia).
 

 ... perch� nel 2013
Bisogna pur essere ottimisti. :-))
(per affrontare una realt� invertita.. e allungata..)