Newsgroup: it.economia.borsa
Titolo: Romiti tragico...

I toni da melodramma ci sono tutti...
DMaster
 
 MILANO, 20 gennaio (Reuters) - Cesare Romiti, presidente di Rcs ed ex
presidente di Fiat <FIA.MI>, non vede con favore l'eventualità
dell'ingresso dello Stato nel capitale del Lingotto, nell'ambito della
ristrutturazione del gruppo.
   "Per l'amor di Dio, sarebbe una disgrazia di Dio, auguriamoci che non
avvenga", ha detto Romiti nel corso di un incontro a Milano. 
   L'ipotesi di un ingresso dello Stato del capitale Fiat è stata
ventilata più volte nei mesi scorsi, ma è stata ripetutamente smentita. 
   Romiti non ha risposto ad altre domande sul tema Fiat limitandosi a
concludere che si augura che "vada tutto bene".
 
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 ristrutturazione del gruppo.
Oggettivamente puo' anche avere  ragione . Puo' essere che il mercato
dell'auto (in generale)sia entrato in una fase  priva di sviluppo?
L'intervento dello stato non darebbe modo ai vertici di attuare liberamente
piani di ristrutturazione.
Di contro ,pero', le varie banche proprietarie e gli Agnelli devono tenere
conto che se non fosse stato per la politica di redistribuzione adesso
sarebbero a coltivare altre attività. Insomma in questo caso  non mi sembra
che il privato abbia saputo fare tanto meglio.
ilpicchioFerdi


la vera disgrazia è l'entrata dei Romiti in qualsiasi società
Se ben ricordo anche il declino di FIAT è coinciso con l'avvento di Romiti
Cose da pazzi......

 Cose da pazzi......
Ma forse e' stato il contrario...
l'uscita...
se non ricordo male...io la storia di Fiat.
;-)))
ciao
genio

Rende l'idea....
**************
Da La Repubblica dell'11 ottobre
Milano. Se uno vuole una data precisa dell'inizio della crisi Fiat non deve guardare agli anni recenti, al 2002 o al
2001, ma deve spingersi più indietro esattamente al 1990. L'anno prima la Fiat aveva avuto i più alti guadagni della sua
storia: il 10,7 per cento di utile corrente sul fatturato. Un vero e proprio record. Nel 1980, tanto per fare un
confronto, l'utile corrente sul fatturato era stato di appena l'1,4 per cento. Nel giro di dieci anni i profitti,
insomma, si moltiplicano per dieci. Basta conoscere un po' di storia interna Fiat per accorgersi che i mitici anni
Ottanta, gli anni in cui ogni anno gli utili sono più alti dell'anno precedente, fino a arrivare a quell'incredibile
10,7 per cento, sono gli anni di Vittorio Ghidella. Sono gli anni in cui sopra l'auto Fiat comanda il tecnico preso
dalla Riv, più tardi conosciuto come il papà della Uno.
Ma se nel 1989 la Fiat tocca i massimi della sua storia recente, quanto a guadagni, nel 1990 comincia subito la crisi.
L'utile corrente sul fatturato si dimezza infatti di colpo e scende al 5,6 per cento. Nel 1993, cioè subito dopo, siamo
già alla catastrofe: la Fiat perde il 4,4 per cento sul fatturato. Rispetto allo straordinario risultato del 1989 c'è
una perdita di redditività di oltre il 15 per cento: da più 10,7 a -4,4. Dopo, ci sarò ancora un anno discreto, il 1997,
con utili pari al 4,6 per cento del fatturato. Ma per il resto sarà solo un lento declino. Fino al primo trimestre del
2002 in cui la Fiat torna a perdere il 4,1 per cento rispetto al fatturato. Fino a quando, cioè, la Fiat torna agli anni
bui.
Ma che cosa succede nel 1990? La risposta è semplice: dalla Fiat se ne va (o meglio: viene spinto fuori) Vittorio
Ghidella. E il declino dell'auto, complice anche un po' di cattiva congiuntura, è quasi immediato.
In proposito c'è um aneddoto che spiega bene come sono andate le cose. Nel 1988 l'auto Fiat registra il suo maggior
successo storico. Nell'insieme guadagna infatti 4 mila miliardi (di vecchie lire, ovviamente). Ghidella va dall'Avvocato
Agnelli e gli illustra i risultati, comprensibilmente orgoglioso. E avverte: "Tutti questi soldi vanno immediatamente
reinvestiti nell'auto perché sono in arrivo tempi brutti". L'Avvocato Agnelli sorride e consola Ghidella: "Lei è il
solito allarmista". Dietro questo semplice scambio di battute c'è tutto il dramma successivo. La Fiat è una holding e
nelle holding è evidente che i capi dei vari settori tirano a avere la quota maggiore di stanziamenti. Poi sta ai capi
della holding dividere i denari. Nella Fiat il capo dell'auto era Ghidella, il capo della holding Cesare Romiti. E
quindi, se Ghidella voleva i soldi per l'auto, Romiti, invece, vedeva l'auto come una delle tante attività della Fiat
globale. Probabilmente, pensava anche, come fanno tutti i capi della holding, che era meglio fare anche dell'altro,
invece di mettere tutti i soldi in uno stesso cesto.
Nel caso della Fiat, comunque, questa dialettica interna dura poco perché Ghidella alla fine degli anni Ottanta viene
mandato via e i pieni poteri passano a Romiti, che di fatto diviene anche il capo dell'auto. E Romiti non è uno che
capisce molto di auto. E' un amministrativo, è uno abituato a contare gli incassi e a lesinare, se si può, sulle spese.
Soprattutto se si vede una congiuntura non troppo buona. E quindi si sta molto attenti ai soldi. E l'auto comincia a
essere gestita al risparmio. Si deve fare una nuova Uno, ma nessuno la vedrà mai perché non viene fatta. Si deve fare
un'Alfaromeo con trazione posteriore (usando i pianali della Maserati), ma anche questa non la vedrà mai nessuno perché
non verrà mai fatta.
Insomma, si cerca di fare il bilancio con quello che c'è, stando molto attenti a risparmiare. Per di più ci si accorge
che Ghidella non aveva un vero e proprio staff all'altezza di una casa come la Fiat Auto: era un accentratore e faceva
tutto lui. Quando se ne va, si lascia alle spalle poco, come uomini di prodotto. "I suoi numeri 2 - si racconta
sarebbero stati i numeri 20 in qualsiasi altra industria automobilistica". Ma a lui andava bene così.
Romiti, invece, un po' cerca di fare un mestiere che non è il suo (il fabbricante di automobili), un po' dentro Fiat
Auto effettivamente non trova persone e strutture valide. E così l'auto Fiat, poco a poco, deperisce, si attorciglia
intorno agli stessi modelli, invecchia insieme a Romiti e all'Avvocato.
Il risultato netto di tutto ciò è che gli utili Fiat si riducono drasticamente e che nel 1993 si rischia un vero e
proprio collasso dell'azienda torinese.
La crisi (e la fine) dell'auto Fiat nasce, insomma, in quei 7-8 anni in cui Cesare Romiti è l'unica guida della Fiat,
auto compresa. Al punto che quelli che arrivano dopo (e in particolare Paolo Cantarella, che diventerà amministratore
delegato della casa torinese) sono certo colpevoli per quello che è successo, ma più che altro sono colpevoli di non
essersi accorti che Romiti aveva passato loro un cerino acceso. Cerino che nella primavera del 2002 ha cominciato
davvero a bruciare e a scottare le mani del vertice Fiat.
Insomma, la crisi è scoppiata adesso, ma le sue origini vanno ricercate negli anni Novanta, nel dopo-Ghidella, negli
anni di Cesare Romiti. Dopo è successo semplicemente quello che era inevitabile che accadesse.

 ha scritto nel messaggio
news:IgUW9.55343$0v.17...@news1.tin.it...
Rende l'idea....
**************
Da La Repubblica dell'11 ottobre
Milano. Se uno vuole una data precisa dell'inizio della crisi Fiat non deve
guardare agli anni recenti, al 2002 o al
2001, ma deve spingersi più indietro esattamente al 1990. L'anno prima la
Fiat aveva avuto i più alti guadagni della
Strano che mi sia sfuggito questo articolo di REPUBBLICA.  Io leggo soltanto
i quotidiani dei "nemici".
Cmq l'autore ha dimenticato che qualche mese dopo, in po' prima della crisi
del Golfo,
l'Avvocato un giorno disse " LA FESTA e' FINITA ".
E inizio' la caduta del titolo da 12.000 a 10.000 a 9.000 a 8000.......
rimbalzo fino a 9300/9500
e quel fantastico 2 agostop 1990 bella caduta in due giorni dapprima a 7200
e poi addirittura a 6750.
Che tempi.
Forte momentaneo rimbalzo poi dal giorno di ATTACK !!!
A quei tempi operavo soltanto su FIAT. I soldini non erano troppi, comperavo
PREMI e intervenivo
pesantemente sul mercato cash. Che tempi !
Si comperava il DONT e si vendava al debord, oppure si comperava DONT con
vendita di meta' fisso
oppure contro fisso.    Che operazioni....... eppure avevio soltanto un
piccolo capitale di 5.000.000.
Tutto investito in una triste esperienza: Allevamento di bestiame con
alimentazione biologica,
ammaliato e convinto dalla Grande Crespi, ex zarina del Corriere della sera.
Ciao

 alimentazione biologica,
Insomma hai barattato la Michelina + tutto il tuo capitale in cambio di una
vacca da monta ?
Serve un Toro !!??
... Sochmell !

"Sochmell !" <soch...@ben.ben> ha scritto nel messaggio
news:EEXW9.26638$YG2.7...@twister1.libero.it...


Serve un Toro !!??
... Sochmell !
Strano che non abbia filtrato il tuo nuovo nick.
Non cambi mai vero?  Il Pauletto ti sta sempre sui c@@@@@@
Hai capito bene, ma pur di ridicolizzare il Pauletto fai finta di avere
capito il contrario.
La triste esperienza con la Crespi mi costo' oltre 100 milioni.
A quei tempi ero un idealista e un anti-global in anticipo di 15 anni.
Con un modesto capitale di 5.000.000 me la spassai alla grande con le FIAT
al ribasso.
Ormai i Tori non sono + di moda....... ma anche gli stalloni come il povero
Varenne
che siamo andati a visitare sabato mattina alla Tenuta il Grifone opve fa
l'amore con una macchina.
Mi sa che anche tu sei ormai costretto a ricorrere a una macchina.
Ciao Toro....... non riesci proprio a dimenticarlo il Pauletto, vero ??
Ad evitare il ripetersi degli errori del 2000 preferisco PLONKARTI
e VAI anche tu con gli altri, VAI.
Ma chi si ricordava ancora di quel grosso "imprenditore" che si permise a
suo tempo di
insultare tutti i paraplegici del Mondo.  Me lo avevano detto che eri sempre
presente sul IEB
con nuovi nick. Certo che ne hai di fantasia !!!

. Sochmell
Mi hai dato uno spunto per rivelare un altro frammento della
movimentatissima vita del tuo "nemico"-
Allevamento di bestiame con alimenti biodinamici.  L'utopia che mi costo'
100.000.000 e alla Giulia Maria
ben 2 miliardi !!
Fai un salto al seguente URL..... farai conoscenza con il Pauletto 1962 e
1992 - allevatore di bestiamo!
Sempre allegro il Pauletto anche in una stalla modello !
http://it.photos.yahoo.com/bc/sesino2000/lst?.dir=/MUCCA+SAGGIA&.view=t
Vai senza paura, non sono una carogna come un certo tuo amico.
Ciao
plonk plonk plonk