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Titolo: fossi io l'ad di Fiat spa....

in riferimento a quanto letto questa mattina, le considerazioni
di Jp Morgan in riferimento a Fiat (postato poco sotto); fossi
io l'ad di Fiat spa (c'avrei molti più soldi di quanti ne abbia),
procederei tramite uno spin-off di Alfa Romeo e Maserati,
e venderei Fiat Auto (Fiat e Lancia) ormai risanata al migliore
offerente, che poi sarebbero quelli della Singapore Automotive.
Sono certo che, a distanza di 6 mesi i cinesi sarebbero ancora
ben disposti a comprarsi Fiat Auto.
Come scrivevo spesso, durante i mesi brutti di Fiat, io penso
che il futuro di Fiat nell'auto debba essere solamente Ferrari,
Maserati ed Alfa: creare quel polo automobilistico sportivo
stile italia che poi è la vera carta da giocare nel mondo.
La fiat non può credere di fare profitti (in line) costruendo
Punto, Croma, e Panda, auto che alla lunga non possono
tenere il mercato, con i cinesi giapponesi alle porte di casa.
Per altro non si può certo credere che fiat possa produrre
auto di gamma alta; non ne ha il know how, e sopratutto qui
la Bmw e la Mercedes non darebbero scampo alla Fiat.
Cosi, non rimane che produrre auto in quel segmento in cui
Fiat non avrà mai rivali: auto sportive, visto che per altro ci
riesce di molto bene; le nuove alfa 159, e la brera, sono di
molto belle, cosi come la nuova maserati.
Insomma deve procedere nella produzione di nicchia, che poi
le permetterebbe anche di tenere tutta la produzione e progettazione
in italia, con buona pace di tutti quanti.
In questo modo, fiat potrebbe diversificare nei nuovi business;
una fiat liberata dal fardello di Fiat Auto doverrebbe veramente
un gran bel titolone.
A quel punto sarebbe razionale, una fusione a monte tra Ifi/Ifil/Fiat;
fantafinanza?
Mah, che dire.. fortuna che non sono l'ad di Fiat.
ciao ciao
           bigmeme 

Bigmeme ha scritto:

Condivido pienamente il tuo discorso, è quanto vado predicando da 
anni... la nostra forza non è, e non mai stata (vedasi la costosissima 
avventura acciaieristica), nella grande produzione di beni, bensì nello 
sviluppo di know-how e prodotti innovativi (design-tecnologia).
La quantità lasciamola a chi dispone di materie prime, fonti 
energentiche e, lasciatemelo dire, poche idee... ;-)
Ciao
-- 
"L'unica passione della mia vita è stata la paura"
(Hobbes)

 Ciao
Più che altro credo che il mercato delle punto e delle panda forse non è
più in Italia ... credo si possa fare ancora ottimo business in India,
Brasile e/o laddove c'è la produzione di queste vetture ed il mercato si
possa ancora sfruttare. Credo che anche la Cina potrà diventare un ottimo
mercato per le auto medio/piccole ... magari non oggi ... ma le condizioni
in quel paese cambiano tutti i giorni.
-- 
pace!
D®. $tock
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ab...@newsland.it

 
Giustissimo, ma solo in ottica di delocalizzazione (costo del lavoro)... 
invece mi sembra che il Paese abbia bisogno di risollevare l'attività 
interna, non solo i ritorni finanziari di pochi. La nostra capacità è 
creativa pertanto dovremmo concentrarci sullo sviluppo di tecnologie ed 
innovazioni da applicare alla produzione (anche delocalizzata): i 
ritorni su royalties ecc. sarebbero un bene distribuito molto meglio sul 
tessuto socio-produttivo in quanto questi studi (pensa al design) sono 
attuabili da realtà non necessariamente grandi. La piccola-media impresa 
è l'ossatura della nostra economia.
Pace (bello il tuo sign)
:-)


 e, lasciatemelo dire, poche idee... ;-)
...
Avranno poche idee ma che se ne fanno della Fiat senza i marchi prestigiosi 
che contiene?
Se fossi un cinese il mio sogno sarebbe quello di produrre Ferrari e 
venderle a 50000 euro.
Forse qui non le comprerebbe nessuno ma il mercato orientale ne sarebbe 
invaso.

 
Non ritengo possibile la cosa per il semplice motivo che Ferrari non è 
solo la qualità espressa, bensì il "plus" merceologico... il brand è 
fondamentale, *Ferrari è Maranello*. Abbassare il costo porterebbe ad 
uno svilimento del marchio (tralasciando il come verrebbe attuato) 
creando minus sull'investimento.
Nell'ottica produttiva cinese vedrei molto più attuabile la clonazione 
del prodotto per il mercato asiatico(Fellali ? :-))... come dici: qui 
chi comprerebbe una Ferrari "made in China"?
Viceversa la struttura produttiva di Fiat per i segmenti a maggior 
consumo (loro campo di azione) è indubbiamente appetibile.


 minus sull'investimento.
I grandi marchi della moda vengono gia prodotti in Cina e non hanno perso in 
prestigio.
Si tratterebbe solo di cambiare i proprietari e mantenere la stessa 
struttura organizzativa mentre verrebbero incrementate le linee produttive 
con gli effetti da me ipotizzati.

 con gli effetti da me ipotizzati.


 
Il valore aggiunto di un prodotto di elite è anche nella relativamente 
difficile acquisizione, Ferrari deve essere attesa, assaporata. Se entri 
da un concessionario, paghi e porti via hai già annullato una parte 
consistente del plus. Quindi rafforzare la quantità prodotta non mi pare 
molto vantaggioso; piuttosto la qualità, ma su questo torno al mio primo 
intervento... quella è nelle nostre corde più che nelle loro (almeno 
ancora per un po' se non ci dormiamo sopra).
In questo scenario mi chiedo quale vantaggio verrebbe dall'operazione: 
oltre il mero ritorno economico della vendita non vedo progettualità.
Se queste operazioni devono ridursi a vendere i gioielli di famiglia...


 difficile acquisizione, Ferrari deve essere attesa, assaporata.
Mi è capitato di andare in visita a Maranello qualche anno fa: tra un 
giro alle catene di montaggio e un'occhiata alle Ferrari degli sceicchi, 
la mia guida mi disse che la maggior parte di quelli che ritirano la 
Ferrari direttamente in fabbrica, tornano subito dentro piagnucolando 
perchè tamponano alle prime staccate di frizione.
saluti assaporati

 saluti assaporati
:-D
Dovrebbero seguire un corso preventivo di degustazione...
saluti a buon intenditor


 ha scritto nel messaggio 
news:w2NWf.14350$6e2....@news.edisontel.com...

Che vi siano ancora mercati per la fiat non vi è dubbio alcuno, ma
in questo modo si ritorna al mio discorso iniziale. Un'azienda che
produce auto non può aver come targhet solamente due/tre mercati
per quanto grandi, altrimenti siamo sempre li: si produce pari pari per
sopravvivere, e non mi pare un ottima prespettiva, sopratutto perchè
nelle medie piccole, vi è la concorrenza agguerrita della ford, e dei
giapponesi; non credo che con l'india, il brasile, e la cina si vada molto
lontani.
Si deve poter vendere su tutti i mercati e questo credo la fiat non sia
capace per molte ragioni.
Cosi, riaffermo quanto sopra: a mio avviso è la scelta ottimale.
ciao ciao
          bigmeme 

Bigmeme ha scritto:

Penso tu stia rispondendo a Smorzacandela perchè altrimenti non sono 
riuscito a farmi intendere... diciamo la stessa cosa (forse da ottica 
diversa).
Ciao
