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Titolo: ALITALIA:  una 'compagnia di 'bandierina''

Il grande affare sta altrove.
E si chiama speculazione, riconversione, sfruttamento.
Soldi, tanti, difficilmente quantificabili se non parzialmente.
D´altronde non è un caso se tra i sedici 'capitani coraggiosi'
pronti a sacrificare l´oro alla patria e salvare Alitalia dallo straniero
sei sono immobiliaristi o costruttori:
Salvatore Ligresti, Francesco Caltagirone Bellavista, la famiglia
Benetton, Marco Tronchetti Provera, il gruppo Gavio,
il gruppo Fratini.
Tutti pronti ad assecondare i desiderata di Berlusconi
a condizione che il loro sforzo renda,
e non solo con la vendita della propria quota nella nuova Alitalia,
fra qualche tempo.
Si prenda il caso Benetton.
La famiglia di Ponzano Veneto entrerà in Alitalia con un investimento
tra i 100 e i 150 milioni di euro.
Lo farà attraverso la controllata Atlantia, società che controlla
le autostrade, già beneficiata da una revisione delle tariffe.
Ma i Benetton gestiscono anche Adr Aeroporti di Roma
(Fiumicino e Ciampino),
che controllano attraverso Gemina (di cui fa parte anche Ligresti
e il fondo Clessidra, altro azionista Alitalia).
Adr, da tempo, è in trattativa proprio con Alitalia per la cessione
di circa 50 ettari di terreno in località Pianabella
attorno all´aeroporto di Fiumicino. Lo scorso marzo Adr aveva valutato
quei terreni 120 milioni di euro. Che fine faranno ora?
A quanto venderà quei terreni Benetton azionista forte di Alitalia
a Benetton azionista forte di Adr?
C´è da scommettere che in Alitalia i soci non faranno troppe resistenze.
Quei terreni, non edificabili, serviranno poi allo sviluppo dell´aereoporto
romano.
Sul quale Adr ha fatto una scommessa di lungo periodo.
Nel piano industriale 2007-2016 la società ha .........

 tra i 100 e i 150 milioni di euro.
i benetton sono quelli con maggior conflitto
d'interssi d'italia e credo del pianeta.
Controllano autostrade e pure autogril,
scali aereoportuali e pure alitalia, telecom
italia e pure benetton; praticamente sono
la domanda e l'offerta in ogni situazione e
spesso in regime di tariffe amministrate dal
cipe oppure in monopolio naturale e legale.
Immagina le zozzerie che fanno questi!?
ciao ciao
                 bigmeme 

                 bigmeme
I Benetton sono essenzialmente dei prestanome delle banche.
Tutte le società che controllano e persino le scatole cinesi che usano per 
controllarle sono indebitatissime.
Qualunque cosa facciano o dicano va interpretata in quell'ottica.
Senza le banche alle spalle i benetton sono ben poca cosa.
L'operazione Alitalia è costruita sugli interessi di Intesa San Paolo.
Gli altri, tranne Air France, sono comparse a gettone.
-- 
Sono un eroe perché sopravvivo al mestiere.
Sono un eroe straordinario tutte le sere
Sono un eroe e te lo faccio vedere.
Ti mostrerò cosa so fare col mio super potere.
(Caparezza - Eroe)

                 bigmeme
Questa ti era sfuggita?
:
Vorrei cominciare dal gruppo Benetton per una ragione molto semplice:
il responsabile operativo della famiglia e del gruppo di Ponzano
Veneto rilasciò tempo fa un'intervista assai significativa,
virgolettata e rivista dall'intervistato. Il giornalista che l'intervistava
affacciò il dubbio che la contropartita d'una partecipazione
dei Benetton al salvataggio Alitalia fosse già stata ottenuta
con le ottime condizioni alle quali lo Stato aveva rinnovato
la concessione delle autostrade al gruppo di Ponzano. Ma
l'intervistato replicò che no, la partita delle autostrade non
aveva alcun nesso con il salvataggio dell'Alitalia; le condizioni
della concessione rinnovata non erano affatto un favore
ma un'equa pattuizione.  E va bene, sarà certamente così.
Il caso Alitalia era invece diverso. I Benetton non hanno
alcun interesse a partecipare ad una compagnia di trasporto aereo.
Possono metterci qualche spicciolo se proprio serve
a salvare l'immagine politica, ma
il loro interesse è un altro.
I Benetton sono da tempo diventati costruttori di opere pubbliche:
l'attuale aeroporto di Fiumicino l'hanno fatto le loro
imprese. È un sito studiato per ospitare 30 mila passeggeri al giorno.
Ma ora le previsioni per i prossimi vent'anni richiedono un aeroporto
da 60 mila passeggeri in transito giornaliero. Perciò bisogna ricostruire
Fiumicino nell'ambito di un progetto che ne faccia un "hub" mediterraneo.
Ecco: i Benetton puntano su questo obiettivo. Non sono mica molliche.
Naturalmente, se la previsione d'un aeroporto da 60 mila transiti è
corretta, non c'è assolutamente nulla di male a mettere in gara l'opera
pubblica. Una trattativa privata senza concorrenti sarebbe uno strappo
non da poco. Ma Tremonti è capace di questo e di altro nell'ambito
di una strategia di Stato-padrone e di primazia della politica.
Però c'è un altro problema che lo stesso Benetton sollevò in
quell'intervista: le tariffe da applicare alle compagnie di trasporto per
utilizzo dell'aeroporto e, tra queste, in particolare le tariffe della
compagnia di fittizia bandiera. Mi domando se non ci sia un conflitto
di interessi tra un Benetton gestore dell'aeroporto e un Benetton
azionista di Alitalia.
* * *
Di Ligresti si sanno molte cose e molte altre si intuiscono. Costruirà non
so quanti milioni di metri cubi connessi (insieme alle circostanti aree) con
l'Expo di Milano. Guida un gruppo gigantesco, immobiliare, finanziario,
assicurativo. Sta nel sindacato di Mediobanca e come tale allunga l'occhio
anche sul Corriere della Sera. Metterà una cinquantina di milioni anche in
Alitalia. Per lui sono spiccioli e possono venir buoni con tanta terra al
sole. E poi la sua banca di riferimento non è Intesa-Sanpaolo? È opportuno
rendersi utili a chi finanzia i propri affari, accade da che mondo è mondo.
http://www.repubblica.it/2008/07/sezioni/economia/alitalia-24/scalfari-giocooca/scalfari-giocooca.html

 mondo.
ligresti è un socialista delle primissime ore, normale
che in presenza di tremonti, cicchitto e berlusconi si
trovi perfettamente a suo agio.
ciao ciao
              bigmeme 

 ciao ciao
              bigmeme
Già, già, un mariuolo anche lui, non ricordo bene se anche
lui Pduista...., che abbiano anche qualche stalla  in comune...?
S.