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Titolo: Le tesla è sopravvalutata

Provato a guidare model 3 e model s mi pare, perche' grande giove grande 
tesla non si degnano di mettere la scritta del modello. La seconda meno 
peggio.
E' tutto concepito male, sembrano ancora dei prototipi, tutto molto 
antintuitivo ed esteticamente brutto e plasticoso (la radica dell'atari 
2600 nooooooo, anche noooo) , cioe' gia' solo per entrare devi sfiorare la 
tessera nella parte laterale fra i due finestrini, nella model s devi 
pigiare due volte sul tettuccio della mini macchinina che si usa come 
chiave, cioe' tutto il resto del mondo pigi una volta e apri, pigia una 
volta chiudi, loro no, pigi due volte.
Model 3, per afferrare la maniglia per entrare devi fare un gesto col 
pollice che faccia leva sulla maniglia e poi afferrare con le altre dita 
l'incavo che fuoriesce, se hai una roba in mano ti inculi, qualsiasi altra 
maniglia di qualsiasi altra macchina ti basta un dito, loro no, vogliono 
tutta la mano, ah vabbe' alla fine costa poco ah no, non costa poco lol. 
Entri e praticamente è gia' pronta per partire, non il massimo della 
sicurezza imho. Cristoni un po' per regolare il sedile. Parcheggiare e' un 
incubo, è dura dosare la potenza in spazi ristretti, è come se fosse 
pronta in qualsiasi momento a partire a razzo, se per sbaglio sfiori il 
pedale per chesso' cercare una roba nei sedili posteriori, oh lui parte, 
se ne fotte, hai pigiato un pochino, ordine ricevuto, non c'e' gradualità, 
e' come se il pedale fosse digitale XD lol. Il radar non aiuta, manco mi 
faceva vedere tutti i veicoli che circondava la macchina, solo quelli che 
pareva a lui, risoluzione delle telecamere poi infima a livello di 
cineseria da un euro su temu. Fighissimo che quando entra un po' di sole 
in macchina e questo colpisce lo schermo esso diventa totalmente nero, 
illeggibile e stracolmo di ditate, difatti in marcia indietro ho dovuto 
parcheggiare alla vecchia maniera guardando a vista l'ingombro. Roba da 
primi tablet mediacom.
La macchina ha una sorta di inerzia, nel senso che quando acceleri e molli 
il pedale la potenza non diminuisce di botto ma progressivamente: esempio, 
metti retro (marce automatiche poi con simbolicchio microscopico sullo 
schermo, come se sapere esattamente quale marcia hai innestato fosse non 
poi cosi' importante boh), inizi ad indietreggiare, molli pedale ma lui 
continua a distribuire ancora un po' di "giri". Boh, penso ci si abitui, 
ma imho un comportamento strano di un veicolo, con altre elettriche 
provate (tipo le ds o la vw id3 o perfino 500 elettrica non erano cosi', 
e' proprio una scelta loro).
Per uscire dallo sportello pigi il tasto, quanta fiudcia in un pezzo 
cosi' importante.
Assemblaggio da macchina a basso costo, ci sono dei punti in cui c'e' 
molto spazio fra le giunture, lato dx vs lato sx, è uno spazio non 
uniforme e si nota.
Il rumore della portiera, anche qui, oh sembra un giocattolo, fa un rumore 
che sembra che ti rimanga in mano da un giorno all'altro, di plastica, di 
roba che si chiude male e non sei sicuro che sia chiuso, i vetri poi 
chiudendosi vibrano, sono laschi e si chiudono con la carrozzeria a mo' di 
ghigliottina.
Guidarla boh, non mi ha fatto ne caldo ne' freddo, anche perche' provarla 
solo in citta' non ti permette di capire granche'. Accelerazione 
impressionante quello si'.
La s ecco e' un po' meglio in tutto, come costruzione e qualità dello 
schermo, sembra meno giocattolo e piu' seria, almeno ha uno schermo dietro 
al volante classico incassato che anche se entra sole si vede, radar un 
po'meglio anche se da meno informazioni, ma quello che mi ha 
scandalizzato, a parte il sistema di apertura un po' scemotto e' il boot 
di avvio prima di partire: cioe' tu sei li' che per motivi tuoi devi 
partire con urgenza eh no, non lo puoi fare, devi aspettare che si avvii 
per bene il sistema operativo, saranno almeno 20 secondi, mai vista e 
subita una cosa del genere, nel 1900 stavano di meno a partire col motore 
a manovella.
Per me rispetto alle classiche marche c'e' un divario ancora enorme in 
tutto, confort, sensazioni di solidita', le gui di guida e 
dell'infotainment. Tesla sta facendo beta testing.
Boh, per me sopravvalutatissima, inaspettata la percezione cheap e di non 
finito, non avrei mai creduto.
 
-- 
_Briareos_
 
XboxLive Gamertag: Briareos X
 
Psn tag: Briareos_x

 peggio.
 
E meno male considerando che la S costa minimo 80k neuri... :D
Ad ogni modo e' risaputo che le finiture non sono ai livelli
delle tedesche. Quanto all'inerzia che hai riscontrato trattasi
del recupero di energia in rilascio, la quale si puo' regolare
per rendere volendo il comportamento dell'auto piu' "tradizionale".

 ha scritto:

Quoto tutto
-- 

 wrote in news:uh0pk8$1qjqb$
1...@dont-email.me
:

A casa mia il recupero dell'energia sottrae inerzia e diminuisce notevolmente 
la velocità, in casa tesla si vede di no. Chissa' quanti la tengono cosi' con 
impostazioni di default. XD


 impostazioni di default. XD
 
Comunque come mai le hai provate entrambe? Eri interessato
all'acquisto? :D

 finito, non avrei mai creduto.
 
io ho una model y da giugno 2022.
Inizialmente impazzito per dei rumori...che sono stati finalmente 
risolti.
 
è vero che nella mia, per avere più senso di "solidità" delle portiere 
ci ho fatto mettere un kit completo, per tutta la vettura, sia 
portiere, che passaruota, bagagliaio, portellone, ecc (sono venuti 
direttamente dalla germania a montarlo) di fonoassorbende, che oltre a 
silenziare i rumori, da una sensazione delle portiere più robuste.
 
 
Però posso dirti che una volta abituato ai suoi interni "arieggati" e 
puliti, quando rientro nelle nuove auto, mi sento "stretto e chiuso" 
(giusto ieri mio fratello ha preso una nuova e fiammante classe A 250, 
con kit amg, ma io preferisco l'interno della mia).
Avendo la MY ho il solo display centrale, inizialmente avevo paura che 
potessi trovarmi male, invece mi ci trovo veramente bene, e 
sinceramente guidando in ogni ora del giorno non ho mai avuto problemi 
di riflessi o mancanza di leggibilità.
 
I problemi che ho trovato nella vettura sono:
ammortizzatori per me troppo rigidi (con una guida tendente allo 
sportivo e non al confort) ed angolo di sterzo (serve vermante troppo 
spazio per girare)
 
Poi, io che come auto precedente avevo una Classe C del 2017, mi sono 
ritrovato a poter caricare come caricavo prima CON ANCHE il cassone 
Thule sul tetto :D
 
 
Di certo possono fare tanto di più (non capisco perché non abbiano 
messo un HUD), ma vi sono molte cose comode che non ho ritrovato nelle 
altre (per me la possibilità DI APRIRE e chiudere, ed avviare la 
vettura senza usare una chiave, o dover premere un pulsante è molto 
comodo)...e cmq l'hanno scorso ho comprato la model y proprio dopo 
averla guidata diversi giorni (in totale 4) e in quel periodo ho 
provato altre auto completamente elettriche, dalla q4, alla mach e, la 
eqe...però la cosa che mi era piaciuta di più della model y era proprio 
la guida one pedal, che aveva sempre la giusta frenata rigenerativa, 
spesso anche più potente delle altre auto settate per averla al 
massimo, inoltre non mi piace, come invece fanno alcune vetture, avere 
la frenata rigenerativa nel primo tratto del pedale del freno, con poi 
lo "scalino" che fa intervenire realmente i freni.
 
 
p.s. sarei curioso di vedere dal vivo la nuova model 3 con i nuovi 
interni, che potrebbero essere migliorati il giusto rispetto a quelli 
che ho sulla my

Briareos scriveva il 21/10/2023 :

quella impostati di default in tesla diminuisce TANTISSIMO la velocità, 
infatti io praticamente guido solo con il pedale dell'acceleratore, 
senza toccare quasi mai il freno.
 
Poi vi sono altre due opzioni, che serve per far avere un comportamento 
simil auto automatica, ed un altro ancora tipo folle.
 
Non è che era settata male quella che hai provato ?

 all'acquisto? :D
 
No, amici di conoscenti, la moglie tesla model 3 il marito la s. Non penso di 
passare all'elettrico senza mega impianto fotovoltaico sul tetto.


 Non è che era settata male quella che hai provato ?
 
Ma sara' settata coi gusti del guidatore ma io non so per guidare un auto 
adesso bisgna crearsi il proprio personaggio col proprio savegame!? Ma dove 
siamo arrivati!? Unica elettrica provata che ha un comportamento cosi' 
bizzarro, boh e si' che ne ho provate eh, cioe' ok profilo personalizzato ma 
almeno all'avvio chiedi chi guida. XD


 
 
Io comunque una macchina cosi' non la comprerei mai, manco costasse la 
meta': quando compri una macchina nuova NON puoi avere la sensazione di 
doverla patchare subito, che c'e' qualcosa che manca e che vorresti veder 
migliorata, quella sensazione arriva dopo usandola, ecco qui ce l'hai 
subito e me lo confermi con le modifiche che hai fatto apportare.


 No, amici di conoscenti, la moglie tesla model 3 il marito la s.
 
Ammazza..dei poveretti insomma :D

 almeno all'avvio chiedi chi guida. XD
 
in realtà la cosa figa è che si, puoi creare un profilo diverso per 
ogni guidatore, e vedi la sua immagine anche nel display centrale in 
alto.
Automaticamente in base al profile mette le tue impostazioni per il 
sedile, altezza, inclinazione, stessa cosa per specchietti, tipo di 
accelerazione e frenata.
 
In genere lo fa in automatico, ma non essendo tua la vettura e senza il 
tuo profilo, ti sei tenuto quello che era.
 
 
Io, ripeto, ho preso la model y proprio perché rispetto a tutte le 
altre elettriche provate era quella che era più piacevole da guidare

 e' strettissima, per non parlare di chi sta dietro.
 
la 3 vecchia per me non era fattibile.
La S non mi è piaciuta soprattutto dietro, pianale troppo alto: stai 
seduto con i piedi troppo in alto.
Provata la Y e la X...
Il parabrezza della x non mi piace, d'estate altro che lampada...
La Y un giusto compromesso, l'unico problema per me sono gli 
ammortizzatori che io li vorrei più morbidi (in realtà mi sono comprato 
anche un kit di ammortizzatori kw, ma dovrei farli montare)

quale modifica, il kit fonoassorbente che alla fine faccio fare in 
tutte le vetture ? :D
 
 
Sinceramente quale sensazione di dove patchare ?
Quello che manca è quello che sai dall'inizio, che non esiste come 
optional, vedi HUD o ammortizzatori regolabili (tipo mercedes classe 
S)...e si, una tendina elettrica di serie
 
Poi ci sono cose che funzionano bene o benissimo (come si guida, 
sistema di frenata rigenerativa, gestione batteria, gestione auto da 
remoto, capacità di carico, efficienza dei consumi, tenuta di strada) 
ed altre che invece fa male (autoparking, che rispetto a quello a cui 
ero abituato con la mercedes è sotto, mancanza degli autovelox del 
navigatore, mancanza di telecamera anteriore, o parcheggio a 360°, per 
vedere al millimetro anche davani come dietro).
 
Detto questo, tirando le somme, per me è una buona auto, soprattutto 
vedendo cosa si trova nella stessa fascia di prezzo
 
Io quando avevo provato la q4 e-tron full-optional l'ho bocciata subito 
anche solo per la differenza di come si guida...la Mach-e dentro 
è...ecco, meglio non entrarci.
eqe dentro troppo "chiusa" , non hai spazio, bagagliaio infimo...e poi 
pure più lunga esternamente :-[
tanto tra un anno e mezzo cambierò auto e ne provero altre nei mesi 
precedenti, dovrò vedere come è la eqe suv.
L'unica che avevo valutato ma neppure l'ho provata è stata la Tycan, 
perché troppo bassa, quindi bocciata solo sedendomi sopra senza neppure 
fare il test drive (che avevo cmq disponibile, ma dato che avevo scelto 
di non prendere la macchina non ci ho neppure più perso tempo a farlo).

 elettriche provate era quella che era più piacevole da guidare
 
rotfl...figuriamoci le altre.

 troppo bassa,
 
E che devi farci, il fuoristrada? E' bassa come diverse
berline sportive...

Dopo dura riflessione, Lorenz ha scritto :

Il problema principale era come gestivano la frenata rigenerativa:
alcune anche mettendola al max con le palette, frenavano MENO della 
tesla.
Inoltre alcune non attivano la frenata rigenerativa rilasciando 
l'acceleratore, ma dovendo premere il freno: la prima parte del pedale 
del freno attiva la frenata rigenerativa, poi arrivato a metà entrano 
in funzione anche i freni veri e propri ��‍
 
 
La frenata rigenerativa, e soprattutto come viene gestita da Tesla, è 
una delle cose più piacevoli della sua guida (almeno se impostata 
correttamente, magari non come provata da Briareos lol ).
 
Inoltre le Tesla si sentono che sono meglio "piazzate a terra", 
sicuramente perché più leggere delle controparti di pari 
dimensioni...di certo questo si traduce in una guida migliore e 
maggiore efficienza, ma di contro può portare ad una insonorizzazione 
(degli assemblaggi) peggiore.
 
 
Secondo me chi dice che non gli piace come si guidano le auto 
elettriche non ha mai guidato seriamente una tesla, perché non capisco 
come non si possa preferire la sua guida a quella di un'auto 
tradizionale.
 
Poi, io sono uno che preferisco guidare la moto, ma anche lo scooter, 
alla macchina. Perché la sensazione che mi da è completamente diverso, 
la sua guida è più "collegata" al proprio corpo, dato che si guidano 
proprio con il corpo, con il sedere, la schiena...per me la guida one 
pedal dato dalla Tesla è cmq un passo in avanti rispetto alla guida 
tradizionale.
Per lo meno per quella che si fa nelle strade normali.

 berline sportive...
 
Fuoristrada vero e proprio no, ma strade a sterro si (infatti avevo 
valutato la crossturismo)
 
Seduta bassa, per la mia schiena...purtroppo sono passato da classe c 
ad un suv (che non mi piacciono) per quello :-@
ed almeno per la schiena ha aiutato (infatti quando ho riprovato per 
un'oretta e mezzo, l'altro giorno, la nuova classe a di mio fratello, 
ne ho risentito subito)

 risentito subito)
 
Azz...e' messa cosi' male la schiena? 8-o

 Ah giusto...pagava la ditta, come per le schede video :D
 
Tra un anno e mezzo la cambia.
1500 euro al mese e figlio a carico.
 
-- 

 Azz...e' messa cosi' male la schiena? 8-o
 
già...
ma in realtà va a momenti.
In genere mi faceva male a guidare, ma poi normalmente senza problemi.
altre volte invece mi blocco proprio ed ho difficoltà a piegarmi anche 
solo per lavarmi...ed ora è una settimana che sto bloccato

 1500 euro al mese e figlio a carico.
 
Ci sei andato vicino, il mio stipendio è leggermente più alto, ma 
sempre con figlio a carico

 delle tedesche. 
 
Seeeeee come voli alto, il problema e' che non sono ai livelli manco de quelle italiane..altro che tedesche..

Chris P Bacon ci ha detto :

Se per le italiane ti riferisci magari alle Maserati ok...

 Se per le italiane ti riferisci magari alle Maserati ok...
 
see magari..
come finiture sono peggio de na multipla.