Newsgroup: it.economia.borsa
Titolo: Alitalia: si prepara lo scippo dei soliti noti

(ASCA) - Roma, 25 ago - La produttivita' dei dipendenti
Alitalia e' maggiore di quella dei diretti competitors
europei. Il sindacato intercategoriale SdL propone una serie
di numeri sulla produttivita' dei dipendenti della compagnia
di via della Magliana. ''Una sintesi che - afferma il
sindacato - pseudo esperti e tuttologi di turno dovrebbero
conoscere, visto che sono tratte da documenti di bilancio e
di istituti internazionali''.
In pratica per il sindacato SdL ogni dipendente del Gruppo
Alitalia permette di trasportare 1375 passeggeri l'anno, tale
valore corrisponde al 14% in piu' dei passeggeri trasportati
da ogni dipendente di Iberia (1206), al 76% in piu' di
British (782), al 93% in piu' di Air France-Klm (714), al
130% in piu' di Lufthansa - Swiss. Oltre a cio', per ogni
dipendente Alitalia produce circa 295.000 euro di fatturato
l'anno, i dipendenti British producono l'11,9% in meno
(260.000 euro), quelli Iberia il 16,6% in meno (246.000),
quelli Lufthansa il 22,4% in meno (229.000), quelli Air
France il 26,4% in meno (217.000).
''Questi dati - prosegue il sindacato -, che possono
essere dedotti dalla semplice lettura dei bilanci aziendali,
dimostrano che il problema di Alitalia non e' certo il costo
del lavoro o la produttivita' del personale''.
''I nuovi acquirenti, il governo e le parti politiche -
conclude il sindacato - tengano ben presente queste
informazioni, sia per formulare un Piano industriale degno di
questo nome, sia per evitare che il disagio dei lavoratori si
trasformi in conflitto aperto''.
Commento:
Noi contribuenti totali sborseremo 4000 miliardi di vecchie lire
per poter regalare ad un manipolo di amichetti del premier
, già gratificati da o da gratificare con concessioni a gogò,
un'azienda risanata grazie ai nostri soldi.
Più di mezza Italia osannerà il salvatore
con una bella banana piantata nel sedere
ben unta con vasellina antidolorifica.
Si può essere più fessi di così?
Eppure lo votano in massa!

 ha scritto nel messaggio 
news:48b2d072$1$1084$4faf...@reader1.news.tin.it...

hi .hi hi ... scivoli in politica.. il cavaliere mascarato se li fotte 
tutti.
Cosi' e' in democrazia, se no ci vuole un dux.
Non te la prendere, at salut. Il Conte. 




 Eppure lo votano in massa!
Condivido il senso genearle del commento e avrei anche due cosine da dire 
sull'advisor Intesa San Paolo e sul bellissimo (per la banca) piano che sta 
confezionando e che noi contribuenti dovremo finanziare.
Se ho voglia magari poi ci scrivo due righe sopra.
Però avrei una riflessione da fare sulle cifre snocciolate dai sindacati.
Vengono sciorinate una serie di cifre tutte rapportate al numero di 
dipendenti: passeggeri/dipendenti, fatturato/dipedenti, ecc. E uno si 
chiede: "piffero, ma allora com'è che gli altri guadagnano e Alitalia perde 
?".
Ad una occhiata al conto economico Alitalia del 2006 (quello 2007 non l'ho 
trovato !!!) appare un dato macroscopico; su un fatturato di 4.7 miliardi 
Alitalia ne spende ben 2.8 per l'acquisto di servizi, cifra che, da profano 
di quel tipo di business, mi pare sproporzionata e comunque indice del fatto 
che Alitalia, più che vendere i servizi prodotti dal proprio personale, 
rivende servizi prodotti da altri.
Magari è normale che sia così e la proporzione è simile per le altre 
compagnie, però in pratica ciò significa che molto del business di Alitalia 
è "rivendere" servizi forniti da altri, il che rende cruciale acquisire quei 
servizi al migliore prezzo possibile.
Il costo del personale Alitalia è di soli (si fa per dire) 740 milioni, e, 
lavorando solo su quello, occorrerebbe quasi azzerarlo (mantenendo il 
fatturato) per portare l'azienda al pareggio del conto economico 
(l'esercizio 2006 si chiuse con 625 milioni di perdite).
Da profano, volendo cercare di risanare la società, io iniziereri prima ad 
indagare con attenzione su come vengono spesi i 2.8 milioni che servono ad 
acquisire servizi prodotti da terzi, perchè è probabilmente lì che si 
annidano i maggiori problemi relativi alla struttura dei costi (e forse 
anche grossolane inefficienze e ruberie).
-- 
Sono un eroe perché sopravvivo al mestiere.
Sono un eroe straordinario tutte le sere
Sono un eroe e te lo faccio vedere.
Ti mostrerò cosa so fare col mio super potere.
(Caparezza - Eroe)

 anche grossolane inefficienze e ruberie).
I costi del personale potrebbero essere ridotti di un 30%/40% seguendo gli 
standard dei competitors europei....ma, come hai già giustamente osservato, 
non è la voce di spesa che incide maggiormente sul fatturato.....(sarebbe un 
risparmio di circa 200 milioni di euro, 1/3 delle perdite del 2006..).
I maggiori problemi derivano dai costi di marketing e distribuzione che sono 
la terza (!!!) voce di spesa del bilancio....
Quindi i servizi aeroportuali, seconda voce di spesa dopo il combustibile 
(!!!)....
Agendo su queste due componenti, il bilancio di ALI potrebbe tornare 
positivo nel giro di pochi anni, senza tagliare il personale!
http://brunoleonimedia.servingfreedom.net/Focus/IBL_Focus_69_Giuricin.pdf
 

 
http://brunoleonimedia.servingfreedom.net/Focus/IBL_Focus_69_Giuricin.pdf
E' una analisi più dettagliata della mia (e soprattutto più competente), ma 
giunge a conclusioni analoghe. Le maggiori inefficienze (e i maggiori 
margini di recupero) sono inviduati proprio nei servizi esternalizzati.
Si scrive:
-----------
" Gli effetti positivi dell’esternalizzazione dei servizi e della 
manutenzione si vedono
nella riduzione del costo del personale che scende da 1,85 a 1,42 centesimi 
di euro (-33
cents).
Tuttavia, l’esternalizzazione dei servizi ha aumentato altri costi, come era 
d’altronde
prevedibile:
Costi della manutenzione aumentati di 41 cents.
Costi di marketing e distribuzione, già doppi alla media degli altri 
operatori tradizionali
e 8 volte quelli dei vettori low cost, aumentati ulteriormente di 9 cents.
Spese per i servizi aeroportuali in aumento di 28 cents.
L’esternalizzazione attuata sembra avere una somma negativa e il possibile 
reintegro
di una parte del personale per la manutenzione degli aeromobili potrebbe 
essere una
scelta benefica per il bilancio Alitalia.
Alitalia Servizi, secondo il Piano industriale, dovrebbe lasciare libero “l’ingresso 
nei
diversi segmenti di business a qualificati partner industriali, in posizione 
minoritaria, a
cui affidare la responsabilità gestionale”; forse sarebbe meglio acquistare 
i servizi da
partner commerciali che sappiano offrirli a dei prezzi più competitivi."
-----------
Se possibili soluzioni riesco a vederle io, profano, dando una sbirciata, 
nemmeno in dettaglio, al conto economico, mi chiedo come sia possibile che 
manager strapagati abbiano prodotto un tale disastro.
E' vero che fra il "vedere" la possibile soluzione sulla carta e metterla 
concretamente in pratica passa una bella differenza, però appare abbastanza 
evidente come Alitalia in questi anni sia stata scientificamente munta e 
affossata per favorire altri interessi.
Tanto poi paga sempre Pantalone.


tempo fà dissi De Benedetti.....
mi son sbagliato di poco ;-)
Peppuzzus azzeccatuttus