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Titolo: As seen on TS

http://www.youtube.com/watch?v=5Iz5MwPsfyo&feature=PlayList&p=E98EE4BC78B0BBBA&playnext=1&playnext_from=PL&index=2
Gli A-10 sono degli aerei montati attorno ad una vulcan da 30MM e 4200 colpo 
al minuto. Un proiettile e' grosso quasi quanto un birillo da bowling.
Attenzione all'audio, e' la parte migliore.
-- 
Fatti non fummo a viver come Drupi. (cit.) 

 Gli A-10 sono degli aerei montati attorno ad una vulcan da 30MM e 4200
Approposito: finito di vedere Generation Kill. Dannatamente una bella 
serie.
Grazie per la dritta!

 Attenzione all'audio, e' la parte migliore.
Il Gatling GAU-8/A Avenger � un'arma talmente potente che si possono sparare 
solo delle raffiche brevissime altrimenti le minuzioni (al massimo 1350, ma 
di solito meno di 1200) finiscono in meno di 15 secondi.
Munizioni all'uranio impoverito, esplosive e ad alto coefficiente di 
penetrazione.
Trapassa la corazza di un carro armato come fosse di burro.
Quando fa fuoco, l'A-10 rallenta.
No dico, rallenta.
Vorrei essere un pilota di A-10...
:)
p.s.: per la cronaca l'A-10, vista la sua tipologia di missioni (molto 
vicine a terra) � pesantemente corazzato, e pu� volare, udite udite, con un 
motore solo, mezza coda e praticamente una sola ala (!!!!!!!!!!!!!).
La corazzatura dell'abitacolo � in titanio.
Quell'aereo � una leggenda.
-- 
Michelangelo

 
Preferisco l'F-16 o al massimo l'F-15. Gli A-10 sono il bersaglio 
preferito della contraerea..

 preferito della contraerea..
Hai paragonato due "Lamborghini" con un "Hummer H-1"...
Son ruoli totalmente diversi, tanto che in passato avevano provato e mandare 
in "pensione" l'A-10 montando un Gatling modificato su un F-16, ed il 
progetto � miseralmente fallito vista l'estrema imprecisione del F-16... non 
reggeva il fuoco del cannone... 8-O
A questo punto allora preferisco un SR-71 Blackbird, o se parliamo di caccia 
puri, un F-22 o un F-35.
-- 
Michelangelo 

 caccia puri, un F-22 o un F-35.
A quanto pare l'F35 e' una sola. l'F22 gli e' riuscito nettamente meglio, ma 
e' un aereo multiruolo non un caccia.
Solo che costa decisamente troppo.


 puri, un F-22 o un F-35.
Infatti, era un paragone sui ruoli dei due aerei. Preferisco l'F-16 per 
quello che sa fare al meglio, non come rimpiazzo dell'A-10 che nel suo 
campo ï¿œ ottimo.
Solo che volare a bassa quota e bassa velocitï¿œ tra cannoni antiaerei che
non vogliono altro che sbucazzarti allegramente non mi entusiasma.
Preferisco l'alto dei cieli.... ;)
Andrea

 Solo che costa decisamente troppo.
S�, hai ragione.
Ma l'F22 pu� fare un po' quel che gli pare, in realt�.
E' uno stealth, volendo lancia un bel missile a media gittata e torna a casa 
senza nemmeno aver visto il nemico dal vivo, e soprattutto senza che il 
nemico si sia minimamente reso conto di chi ha davanti, suppongo.
-- 
Michelangelo

 Preferisco l'alto dei cieli.... ;)
Eeeeeh, caro, ma quel 30 mm montato sulla punta vale la candela.
:)
-- 
Michelangelo 

 il nemico si sia minimamente reso conto di chi ha davanti, suppongo.
Gli F22 e 35 rendono al massimo solo a lunghissima distanza, nei 
combattimenti. Ma un ingaggio da cos� lontano ha davvero pochi pro.
A discapito di quanto si pu� pensare, invece, l'Eurofigher e' un ottimo 
aereo.


 caccia puri, un F-22 o un F-35.
Una curiosita' sull'SR71, pensionato illustre.
Gli specialisti non potevano avvicinarsi per qualche minuto per il calore 
che emanava dopo una missione classica, per la fortissima frizione che 
l'aria esercitava sullo scafo a quelle velocita'.
Tutta l'avionica era raffreddata con un circuito che spillava kerosene dai 
serbatoi.
L'F22...
http://www.youtube.com/watch?v=TreIGaqRtSE
8-O... 

 numero di successi e 0 mezzi distrutti in missione.
Veramente secondo Tom Clancy i piloti di F/A-18 rimpiangono ancora
il tomcat. Pare che l'hornet abbia un serbatoio scarsissimo che lo 
limita nel raggio d'azione.
Andrea

 e' un ottimo aereo.
Beh ma non � molto innovativo.
Ottima manovrabilit� (probabilmente il migliore in assoluto al di sotto 
della velocit� del suono), buon armamento, tecnologia all'avanguardia.
Ma l'arsenale � all'esterno e questo lo rende "visibile" e meno performante 
nell'aria rispetto all'F-22 soprattutto a velocit� supersonica.
Ormai ci� che va per la maggiore � lo stealth.
Di questo cosa pensi?
http://www.difesanews.it/archives/foto-roll-out-del-primo-f-35b-stovl
-- 
Michelangelo

 d'azione.
Ma lo hanno messo sulle portaerei, che in teoria si portano gi� in zona di 
guerra.
Certo se per� l'obiettivo non � sulla costa il discorso cambia.
p.s.: ma come cazzo ha fatto l'F-14 a venire progettato per l'appontaggio?
E' enorme!
:)
-- 
Michelangelo

 8-O...
Minchia...
-- 
Michelangelo

 d'azione.
Hai idea di quanta roba ci pu� stare sotto le ali di un F/A 18?


 
http://www.difesanews.it/archives/foto-roll-out-del-primo-f-35b-stovl
Penso che il propulsore che monta sia il pi� potente mai costruito per un 
aereo.
http://www.difesanews.it/archives/completati-i-test-di-spinta-verticale-del-motore-f135
Fresco fresco, quasi 19 tonnellate di spinta.


 Hai idea di quanta roba ci pu� stare sotto le ali di un F/A 18?
eh, infatti gli imputano una scarsa autonomia non che porta poche armi. 
I piloti sono costretti ad avvicinarsi all'obbiettivo a basse velocit� 
per risparmiare carburante, e una volta sull'obbiettivo possono fare 
pochi giri turistici.
Poi a me l'hornet ha sempre fatto impazzire.

 Fresco fresco, quasi 19 tonnellate di spinta.
Come motore singolo credo di s�.
Per quelle dimensioni di aereo per� c'� il Mig 25.
11200 Kg di spinta per motore.
Credo sia il secondo aereo pi� veloce al mondo: 3000 Km/h
Partendo da Bergamo in 15 minuti sei sull'Etna...
-- 
Michelangelo
-- 
Michelangelo 

 Partendo da Bergamo in 15 minuti sei sull'Etna...
La differenza sta che questi due aerei (il 22 ed il 35) hanno una 
supercrociera molto alta, quasi al limite massimo della velocit�. Del resto 
sono turbine pi� recenti, e' anche normale. Non credo che sia un problema 
battere il record, oggi si pensa di pi� ai consumi.


 problema battere il record, oggi si pensa di pi� ai consumi.
L'autonomia � uno degli aspetti pi� importanti in assoluto.
Motori potenti ma che consumano poco possono fare davvero la differenza.
-- 
Michelangelo 

 preferito della contraerea..
quoto!
l'A-10 sarï¿œ un carro armato volante e avrï¿œ anche un "mitraglione" con i 
contro cazzi...
ma sticazzi, volare a oltre mach 2 con 7 tonnellate di armamenti sotto il 
culo... solo l'F-15 se lo puï¿œ permettere :D
-- 
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 culo... solo l'F-15 se lo pu� permettere :D
Beh pi� o meno lo fai anche con un'altra straquintalata di aerei.
Ma QUEL cannone, con QUEI proiettili, con QUEL rateo di fuoco lo monti su UN 
solo aereo.
-- 
Michelangelo 

 wrote in message 
news:4a2e1207$0$1116$4faf...@reader4.news.tin.it...

Il GAU e' gigantesco, non so devo avere una foto smontato dall'A10 in giro, 
e' lungo quanto il Cessna 172, la foto era proprio comparativa per far 
capire le proporzioni, tamburo e canna.
Quando dicono che l'aereo e' stato sviluppato attorno a quest'arma e' cosi, 
e' studiato per la CAS quindi ridondanze a manetta e irrobustimenti non 
conta un cazzo se e' lento, anche se e' piuttosto maneggevole.
Peccato non aprano piu' Aviano dopo i fatti dell 9/11, ogni tanto facevano 
la giornata aperta e potevi vedere tutto in bella mostra. 

 3500 Km/h, vorrei vedere...
Ma puo' anche essere, penso fosse variabile il tempo di attesa, era per 
sottolineare la particolarita' di questo aereo.
Anzi penso era progettato per lavorare meglio 'dilatato'.
Ora buttato nei musei o in qualche scrapyard, spero ne tengano almeno uno in 
condizioni di volo.

 in condizioni di volo.
-_-
-- 
Michelangelo 

 la giornata aperta e potevi vedere tutto in bella mostra.
Io ho fatto il militare a Ghedi.
L� qualcosa c'era.
F-16 e Tornado sono dei gran bei mezzi.
Soprattutto il secondo, anche se che ormai sente il peso degli anni, in 
seguito a numerose revisioni ora monta dei sistemi di avionica e di 
sicurezza avanzatissimi.
E' ideale per il volo a bassa quota, e se per sbaglio il pilota si abbassa 
troppo, il computer prende il controllo dei comandi e in brevissimo tempo 
rallenta e porta il velivolo ad altezza di sicurezza.
Poi � atterrato l� anche un F15. Non avevo idea che fosse tanto grande. E' 
veramente immenso, con un color grigio antracite che mette paura.
-- 
Michelangelo 

 :)
Su Take Off leggevo che i piloti si riscaldavano il pranzo appoggiando
le barrette alla calotta del cockpit.
-- 
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Le condense... sono quasi pirotecniche.
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                  - Allora VAFFANCULO!

 
http://www.cnw.mk.ua/weapons/airforce/razv/sr71/image/sr71ff.jpg
L'anello di congiunzione tra l'aereo e l'astronave.
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      Definizione: "Berlusconi ne possiede tre".
      Risposta: "Capelli".
      		-- Dal cruciverba di Lello Splendor (Giorgio Panariello) e
      		   Carlo Conti

 possono fare pochi giri turistici.
Ma sotto le ali ci stanno anche i serbatoi ausiliari. Il problema però
a questo punto diventa la manovrabilità. 
Oddio, problema relativo quando i tuoi avversari sono degli straccioni
a bordo di una capra.
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Un fisico e' un modo che hanno gli atomi di acquisire conoscenza sugli atomi.
		-- George Wald

 le barrette alla calotta del cockpit.
E non dovevano nemmeno preoccuparsi di lasciare il gas acceso!
Certo che fare il pilota di SR-71 deve essere stato qualcosa di 
indescrivibile.
La cosa pi� vicina al volo nello spazio per qualcosa che non sia uno 
Shuttle...
http://www.aviationpics.de/prev/sr71.jpg
Vien voglia di andare l� e prendersene uno.
- Ascolti, l'ultimo in fondo che ha la cabina doppia
- Va bene, le chiavi sono dentro, lo riporto col pieno
:)
-- 
Michelangelo 

 Shuttle...
Anche per la tuta.
-- 
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   Il bambino moderno ti rispondera' prima che tu abbia aperto bocca.
   		-- Laurence J. Peter

 Anche per la tuta.
S�!
Pazzesco...
-- 
Michelangelo 

 nemmeno della vecchiaia. ^_^
Mai come il B-52.
-- 
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         La gelosia e' un abbaiare di cani che attira i ladri.
         		-- Karl Kraus

 Munizioni all'uranio impoverito
Questa è l'unica vera munizione dolente.
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           - Sapete perche' i generali sono cosi' imbecilli?
           - Perche' li scelgono tra i colonnelli.
           		-- Anonimo