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Titolo: Ascensori sabbatici e metropolitane automatiche

Mi e' venuta in mente una cosa: curiosando in Internet qualche tempo fa
avevo letto che esistono gli "ascensori sabbatici" [Shabbat Elevators],
i quali sono costruiti in modo da poter essere usati senza profanare il
Sabato.
La chiave di questi dispositivi e' questa: non c'e' una pulsantiera che
indichi a che piano deve fermarsi la cabina, ma l'ascensore continua a
salire e scendere secondo una cadenza prefissata.
Poiche' si richiede che i passeggeri non influenzino il funzionamento
dell'ascensore (salvo ovviamente quando va di mezzo la loro vita), e'
necessario costruire tali ascensori in modo speciale, in quanto (a
giudicare da questa pagina web almeno:
http://www.ohr.edu/ask/ask039.htm#Q1
 ) e' vietato perfino ottimizzare il
consumo di corrente del motore in funzione del carico.
Ci sono voluti sedici anni di studio, ma il Technion e' riuscito a
costruire un ascensore simile.
Ora mi sto chiedendo: e se si realizzasse una metropolitana leggera
simile?
La tecnologia per costruire metropolitane automatiche era disponibile
gia' dalla fine degli anni '30, ma non e' mai stata popolare perche' il
pubblico non si fidava dei treni senza macchinista, e soltanto nel 1983
ha cominciato a funzionare la prima metropolitana automatica a Lilla
(Francia), i cui mezzi pero' non possono circolare su normali strade
ferrate.
Il suo sito ufficiale e': 
http://www.transpole.fr/
 , ma ulteriori
informazioni (specialmente per chi, come me, se la cava meglio con
l'Inglese che con il Francese) le leggete qui:
http://www.metropla.net/eu/lil/lille.htm
 .
Visto che le Ferrovie israeliane ( 
http://www.israrail.org.il/
 ) hanno
in programma di costruire delle ferrovie metropolitane (ad Haifa, Dan, e
pare anche a Tel Aviv), mi sto chiedendo se non si possano creare delle
"metropolitane sabbatiche", sebbene la cosa sia ovviamente molto piu'
complicata.
Voi che ne dite?
Tra parentesi, chi vuol ridere bonariamente degli ascensori e di altri
"sotterfugi sabbatici" puo' prendere ispirazione da questa pagina Web:
http://www.jewishsf.com/bk020329/eb24a.shtml
che avverte che c'e' un libro dedicato a queste cose che si puo'
riassumere in questa facezia: se l'Halakha avesse ordinato agli Ebrei di
vivere sott'acqua, sarebbero loro cresciute le branchie :-)
Ciao.
--
ICQ# 108804575 - Liang Rongfa
--
Visita 
http://www.menorah.it/
 !
Per link Visita 
http://www.e-brei.net
--

 simile?
ma forse non ce ne è bisogno, Liang
ho tra le mani un bel libro di N.A. Stillman, Sephardi religious responses
to modernity (Harwood 1995).
Come molti studiosi americani, Stillman tratta la storia delle religioni
secondo il modello sfida-risposta. La modernità è una sfida; secondo
l'efficace definizione che ne ha data un celebre sociologo (Peter Berger)
per modernità si intende "un ampliamento delle possibilità di scelta e della
libertà di attribuzione di senso". All'interno di questo processo, le
autorità religiose tradizionali vedono a rischio il loro potere (perché
seguirne gli insegnamenti diventa p. es. materia di scelta individuale).
Naturalmente i modi con cui  le religioni rispondono a questa sfida sono
molto diversificati (e uno di questi modi  è anche l'integralismo, che non a
caso porta alla ribalta dei leader religiosi di solito marginali !). Questi
studiosi naturalmente comprendono tra le risposte dell'ebraismo alla
modernità anche il movimento Reform: la più celebre storia della Riforma
ebraica è infatti: M. Meyer, Response to modernity, Wayne State Uni. Press
1988 e il titolo del libro di Stillman lo riprende consapevolmente.
Nell'Ottocento, ciò che colpisce, è il modo diverso con cui  rabbini e ulema
islamici  (che pure vivevano nelle stesse realtà e condividevano le stesse
informazioni di quanto andava accadendo in Occidente) guardavano alla
modernità. Per i sapienti islamici libertà diventava sinonimo di
libertinismo e corruzione. Mentre invece i sapienti sefarditi consideravano
le innovazioni del mondo moderno (che pure ponevano a loro gli stessi
problemi che ponevano all'Islam) attraverso un'ottica decisamente meno
rigida. Questo è dovuto a un complesso di ragioni, tra cui la tradizione
esegetica sefardita, da sempre più disponibile a considerare i quattro
cubiti dalla Legge (lo spazio in cui si può esercitare la libertà
nell'applicare la Torà) in maniera più estesa di come li considera la
tradizione ashkenazita.
Le straordinarie innovazioni tecnologiche ottocentesche non venenro accolte
dai dotti ebrei orientali senza toni allarmati e preoccupati. Nel 1871, il
celebre hakam Abdallah Somekh i cui responsa avevano ampio seguito in tutte
le comunità ebraiche irakene, indiane e cinesi stabilì che di Shabbat,
all'interno delle mura cittadine, era possibile utilizzare il tram. E' da
notare che Somekh (antenato del rabbino torinese di cui ho postato un breve
saggio tempo fa), che viveva a Baghdad, conosceva sia l'esistenza del tram,
sia i responsa assai più severi dei rabbini europei, secondo cui salire su
un tram rappresnetava una violazione dello Shabbat. Ma scelse di rifiutare
questi argomenti.
Ciao.


 dai dotti ebrei orientali senza toni allarmati e preoccupati.
[...]
(la straordinaria innovazione tecnologica che consiste nella tastiera, va
poco d'accordo con le mie mani)


 ferrate.
Non sarebbe sufficiente che il  macchinista non avesse interesse a
rispettare il sabato?


 rispettare il sabato?
considerare questa ipotesi dal punto di vista rabbinico significherebbe
incoraggiare una violazione



Non credo, perche' la metropolitana di solito appartiene ad un'azienda
municipalizzata, e questo fa del macchinista il "servo" della
cittadinanza. Osservare il Sabato significa non far lavorare neppure il
proprio _'eved - servo_ non ebreo.
Ciao.



Bellissimo, ma ... mi viene un dubbio tremendo.
Il possuq di Somekh e' del 1871, ed il primo tram elettrico fu
inaugurato nel 1888. Prima di allora due erano i mezzi di trazione
tranviaria: la forza animale e la funicolare.
Con ogni probabilita' il tranviere a cui pensava Somekh non doveva
quindi azionare il "controller" (una serie di interruttori elettrici)
dei motori di trazione, ma incitare i cavalli od agganciare o sganciare
la fune traente, che un argano a vapore avvolgeva a velocita' costante
(rispettando cosi' inconsapevolmente la norma halakhica per cui il
funzionamento del meccanismo di trazione dev'essere indipendente dal
carico umano).
Non vorrei che se Somekh senior scrivesse il possuq oggi, fosse
costretto a cambiare opinione; ma un requisito di quel possuq credo
vigerebbe anche nelle metropolitane automatiche kasher: possono
funzionare solo all'interno del pomerio urbano.
Questo limite non si applica all'Ebreo che va a piedi: a piedi e'
possibile allontanarsi di 2.000 amuq (1 chilometro) dal pomerio urbano;
ma un _'eruv chatzerot - commistione di cortili_ non puo' debordare dal
pomerio.
Spiego brevemente cos'e' un _'eruv chatzerot_: di Sabato un Ebreo puo'
anche spostare tutti i mobili di casa, se gli fa piacere, purche' i
mobili restino dentro la sua casa; di contro non puo' portare dentro o
fuori casa nulla al di fuori dei vestiti o dei propri ornamenti.
Un modo per aggirare questa norma e' creare un _'eruv_, nel quale
diversi domini privati (o pubblici, con alcune limitazioni) vengono
uniti dimodoche' costituiscano un unico dominio dal punto di vista della
normativa sul Sabato. Ed all'interno di quell'_'eruv_ si puo'
trasportare qualsiasi cosa.
Un ascensore sabbatico viaggia all'interno del medesimo dominio (le
parti comuni del condominio), mentre una metropolitana leggera deve
estendersi all'interno di un _'eruv_ per essere dichiarata kasher.
Come si costituisce un _'eruv_? Semplificando, la vigilia del Sabato chi
prende l'iniziativa di costituire l'_'eruv_ prende una pagnotta, la
spezza e ne da' un pezzo ad ognuno dei partecipanti all'_'eruv_
pronunciando la formula: "Prendi questa pagnotta ed acquisiscila a
beneficio di tutti gli Ebrei che vivono in questo cortile/questi
cortili".
Quando tutti hanno preso in mano il pezzo di pane, egli dice:
"Barukh atta .y.h.w.h. Elohenu melekh ha-'olam asher qiddeshanu
bemitzwotav we-tziwanu 'al-mitzwat 'eruv (Benedetto sei Tu, Signore
Id%io Re dell'Universo, che ci ha santificato con i suoi precetti e ci
ha comandato il precetto dell'_'eruv_). Con quest'_'eruv_ ci sara'
concesso di portar fuori e dentro dalle case nel cortile e dal cortile
nelle case e da una casa all'altra, questo a tutti gli Ebrei che vivono
nelle case del cortile".
Non e' indispensabile che sia il padrone a farlo; puo' farlo anche il
suo servo - e poiche' il sindaco della citta' e' visto come il servo
della collettivita', anch'egli, pur non essendo ebreo, puo' costituire
l'_'eruv_. Maggiori particolari nel _Qitzur Sulchan 'Arukh_, capitolo
90, od in un'opera halakhica di maggior respiro.



Quindi si potebbe prendere la metropolitana fuori da Israele, dove la
cittadinanza è non ebrea.
ciao



Credo di dover reimpostare il problema daccapo.
Il Capitolo 74 del Qitzur Shulchan 'Arukh dice che e' lecito navigare di
Sabato; cio' che preoccupa il legislatore halakhico e' il mal di mare,
che potrebbe rendere il Sabato una pena anziche' una delizia, non la
violazione di un divieto halakhico.
Per questo consente a chi viaggia per un fiume di imbarcarsi di Venerdi'
(ed anche di Sabato, se i passeggeri non sono tutti Ebrei e quindi la
nave partirebbe lo stesso), mentre pretende che chi viaggia per mare
parta almeno tre giorni prima di Sabato, in modo che di Sabato ci si sia
gia' acclimatati e ci si goda la crociera.
Sulla navigazione fluviale il testo dice espressamente, al comma 2:
"Se la barca naviga su un fiume, ci si puo' imbarcare per qualsiasi
motivo, anche di Venerdi', purche' nessun Ebreo debba compiere lavori
vietati di Sabato. Ed anche se degli animali tirano la barca, questo e'
lecito".
Come ho detto, Abdallah Somekh ha scritto quel possuq prima che venisse
inventato il tram elettrico, e probabilmente ha esteso questa normativa
al tram a cavalli ed alla funicolare.
Piu' difficile e' il caso del tram elettrico o della barca a motore: di
Sabato e' vietato fare qualsiasi cosa che attenui o ravvivi un fuoco, e
regolare la potenza di un motore elettrico o termico e' a cio'
equiparato. E' questo quello che preoccupava me ed ha indotto il
Technion a costruire un ascensore speciale.
Il capitolo 90 del libro tratta non degli _'eruv_ di cui ho parlato ieri
(ed anche a sproposito, come vi spieghero'), ma di cio' che ad un Ebreo
e' proibito ma puo' essere fatto fare senza troppi problemi ad un
non-Ebreo.
Innanzitutto ci sono le azioni che solo apparentemente coinvolgono un
Ebreo. Per esempio, se un non-Ebreo decide di pagare un debito di
granaglie ad un Ebreo proprio di Sabato, gli e' lecito contare e pesare
i sacchi, perche' fino al momento in cui la merce non e' completamente
misurata, la proprieta' della medesima non passa all'Ebreo.
Poi ci sono le azioni che evitano un rischio moderato per la salute od
un rischio grave per il patrimonio. Esempio tipico: la stufa che di
Sabato si spegne puo' essere riaccesa da un non-Ebreo. Altro esempio:
viene consegnata della merce deperibile che non si puo' respingere
proprio di Sabato quando sta per piovere? Si permette ai fattorini
non-Ebrei di portarla in magazzino.
Ed infine ci sono le azioni che, benche' avvantaggino un Ebreo, non
avvengono per sua diretta richiesta.
Non credo che sia possibile considerare l'essere trasportati da un tram
un'azione che si possa affidare ad un non-Ebreo di Sabato: non si puo'
salire su un tram controvoglia, e quindi occorre proprio puntare sulla
liceita' in se' dell'azione.
Ho parlato a sproposito dell'_'eruv chatzerot - commistione di cortili_
(trattato al capitolo 94 del libro), quando avrei dovuto parlare del
_techum shabbat - confine del Sabato_ e dell'_'eruv techumin - unione di
confini_, concetti molto piu' pertinenti (e trattati al capitolo 95).
Di Sabato e' vietato allontanarsi di oltre 2.000 'Amuq (un chilometro)
dal luogo in cui ci si trova quando il Sabato inizia, a meno che non si
sia all'interno di una citta', specialmente se cinta da mura che ne
rendono i confini riconoscibili.
In quel caso i primi 72 amuq (36 metri) all'esterno del confine sono
considerati _karpef - frontiera_, ed il _techum_ di 2.000 amuq (1
chilometro) comincia aldila' del _karpef_. Se due citta' sono molto
vicine, e' lecito creare un _'eruv techumim_ per rendere possibile
recarsi da una citta' all'altra di Sabato.
Il _techum_ non autorizza a portar nulla dentro o fuori casa (per quello
ci vuole un _'eruv chatzerot_ vero e proprio), ma probabilmente Abdallah
Somekh lo riteneva sufficiente per ricorrere al trasporto pubblico.
Ciao.
