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Titolo: treni

Io sono stato via per quasi un mese e ho girato spagna, portogallo, francia
e olanda. I treni migliori li ho trovati in italia : Niente supplementi,
niente prenotazioni, niente treni completi per dieci giorni di fila. Niente
pagliacci che per la tratta Modane milano mi chiedono 342 Franchi francesi,
disponibilità nei servizi info e informazioni attendibili.

 ha scritto nel messaggio
news:TOqh7.26816$vC1.2...@news1.tin.it...


Il problema di quel treno è che è gestito dall'Artesia, che chiede forti
supplementi sulle tratte internazionali Italia-Francia e viceversa. Per
quanto riguarda i treni francesi, quasi tutti ottimi e vuoti (ad eccezione
di un Hendaye-Ginevra strapienissimo e dal quale siamo dovuti scendere).
Treni danesi pure buoni (ma di notte non si può spegnere la luce), sui
notturni tedeschi devi prenotare con molto anticipo ma in compenso sono
davvero confortevoli.
Ciao,
Stendhal

Comunque il supplemento si può evitare scendendo a Bardolecchia (1 fermata
italiana) e prendendo il regionale delle 13 per Torino. Di lì io poi ho
preso un diretto per Livorno alle 16 25.
Per arrivare poco dopo La Spezia ho speso in tutto 16.000 considerando lo
sconto per l'inter-rail.
Io di treni francesi ho preso poi l'hendaye-parigi delle 10:30 che era
comunque comodo e poi l'andata e ritorno per Amsterdam. Il vizio comune dei
treni francesi e spagnoli che più ho odiato era l'aria condizionata. Io
avevo pantaloni corti e maglietta sui quali avevo indossato jeans e golf.
Insomma avevo freddo.

 IC o (giu di li).
        Dovrebbero essere gli "ICE", InterCity Express <bianchi, simili
ai nostri ETR500>: con uno di questi si attraversa tutta la Germania in
5 ore, da Monaco Hbf a Amburgo Hbf, con teutonica precisione degli
orari!
        Dreia.
-- 
"Penso di fermarmi qui."
[Per rispondermi togliere LA_SICURA;
se la togli per spammare spero che ti scoppi in mano.]

sicuramente non sono gli ICE  , me li ricordo bene quelli. !!


niente prenotazioni, niente treni completi per dieci giorni di fila.
Tutti gli IRers stranieri che ho incontrato odiavano le FS
E non posso dargli tutti i torti
Abbiamo delle tariffe spropositate, soprattutto per i supplementi e un
numero di treni espresso sempre in diminuzione.
Fare un IR in Italia significa spendere molti soldi in supplementi
Se non sbaglio non esiste un espresso Bari Roma, tanto per fare un
esempio, ed č necessario prendere un ES. Da Bologna a Firenze e
viceversa da che ricordi sono sempre stato costretto a salire su un ES
Senza contare i falsi ICN, ovvero espressi puzzolenti che ci mettono
lo stesso tempo e in compenso ti costringono a pagare 10000 lire...
Devo dire cmq che 
1)al nord la situazione č un po' migliore
2)ho notato qualche miglioramento. L'ICN tirrenia che ho preso da Bari
per Trieste NON era un espresso, nel senso che aveva i sedili
rifoderati, l'aria condizionata e un cesso nuovo e pulito...
Ad ogni modo confrontate il costo di un supplemento EuroStar con
quello di un TGV e poi ditemi
E gią che ci siete confrontate anche l'efficienza dei due...

 E già che ci siete confrontate anche l'efficienza dei due...
Dovremo notare...pure la differenza fra un supplemento di un X2000 e quello
di un EuroStar.....certo che però bisogna dire che le tariffe italiane sono
fra quelle + basse d'europa.
Con lo sconto del 50% un biglietto da Copenaghen a Goteborg solo andata
sulle 75000.....ammazzate...che cari....per non parlare poi delle tariffe
svizzere...insomma dì quello che vuoi però le ferrovie italiane sono
economiche raffrontate allo standard europeo........
Certo almeno in gran parte d'europa l'inter-rail comprende la maggior parte
dei supplementi....e l'X2000 con 10000 viaggi da signori.....questo forse è
la debolezza delle FS

economiche raffrontate allo standard europeo........
Io non la penso cosě
Un ES Bari Roma (scelta obbligata) mi costerebbe una trentina di euro
con la carta verde. Ci mette + di 4 ore e mezza per 400 Km
Un TGV Parigi Lione costa 31 euro ai minori di 26 anni per un percorso
di ca 450 Km e ci mette 2 ore!
Confronta ora il costo della vita o gli stipendi medi dei due paesi e
ne trarrai le conclusioni...
Tieni poi presente che per un InterRailer il supplemento TGV č
irrisorio se confrontato a quello ES e capirai perchč i francesi che
ho incontratgo erano incazzati
Sulla stessa lunghezza d'onda era un belga, che riteneva che le
ferrovie italiane fossero le + costgose. Certo esagerava, ma questo mi
fa pensarfe che in belgio siano piů economiche

 dei supplementi....e l'X2000 con 10000 viaggi da signori.....
be allora non e stato il mio caso viaggiare da signori; perchè non ho visto
una così netta velocità in più e c'era poco spazio per le gambe a differenza
di un altro merdosissimo treno. unica nota positiva era l'acqua potabile del
treno!!.