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Titolo: Familismo amorale a livello azienda vedi FIAT

Sono attonito, e cosi' ritengo anche gli americani a leggere:
 
http://www.reuters.com/article/chrsyelr-ceo-evs-idUSL1N0O71MS20140521
 
 
"I hope you don't buy it because every time I sell one it costs me $14,000,"
he said to the audience at the Brookings Institution about the 500e ..."
 
ed il bello che non capisce che con la chiusura della frase si e'
reso ridicolo:
 
"... I'm honest enough to tell you that."
 
Dire che si sta perdendo soldi non e' una questione di "onesta'", ed a quanto
pare, il sig.Marchionne, nonostante gli anni vissuti all'estero, mantiene il
forte imprinting abruzzese. L'eta' che aveva quando la famiglia e' emigrata
in Canada, ovvero 13 anni, conferma l'ipotesi, perche' a quella eta' la
mentalita' "nativa" si e' gia' cristalizzata.
 
Insomma, il sig.Marchionne ha imparato tutto della scuola commerciale americana
di come si ottiene il successo nei paesi anglosassoni, ma la sua istintivita'
rimane quella di un abruzzese di nascita e formazione negli anni primari.
 
Vediamo cosa fanno gli americani ? Il prezzo della Chevrolet Bolt (da non
confondere con la Volt che e' una ibrida) e' suggerito a $37'500 per 60 kW*h.
La Chevrolet Spark EV a $26'000 per 19 kW*h.
Marchionne si lamenta che vendendo la 500e a $32'650 ci rimette $14'000. La
batteria della FCA e' un 24 kW*h. E non vuole che i consumatori la comperino.
Pero', nello stesso momento:
"... each 500e purchase will include the use of rental vehicles for up to
12 days a year for free through the first three years of ownership."
 
Io questo lo chiamo come un incentivo. E non costa poco. Allora, vogliamo 
deciderci, sig. Marchionne ?
 
E se e' vero che perde $14'000, perche' non mette il prezzo a $46'650 invece
di dare incentivi all'acquisto ? Magari qualcuno mi spiega l'arcano ?
Oppure, se era obbligata a tale prezzo (dove e' scritto ?), perche' fare
quella che sembra la migliore EV di massa e quindi con una lunga lista di
ordini ? Dobbiamo credere che non era capace di stimare i costi di sviluppo
e dividere sul numero limitato di vetture che aveva deciso di vendere ?
 
 
Una cosa certa e' che FCA non sappia competere nel settore elettrico.
Del resto non ha mai investito nel settore batterie, e quindi non ha alcun
fornitore privilegiato o socio. E poi, quale ibrida ?
Oppure continua con gli stretti rapporti con arabi ed altri rivenditori di
combustibili fossili ?
 
Ovviamente abbiamo due tipi di risposte:
- quelle idiote di chi afferma che la Tesla e' l'unica azienda che fa soldi
con le auto elettriche perche' le vende a $100'000 cadauna, faccendo deliberata
confusione il modello sportivo tipo "Ferrari", che ha avuto una produzione
limitata (sia per il prezzo, sia perche' Tesla non e' interessata ad essere
l'azienda per auto "elitarie", ma Musk punta alla produzione di massa, un
passo alla volta, perche' oggi non e' il 1908). Cioe' che ha fatto portare
il bilancio Tesla in nero per la prima volta e' la vendita' di vetture di
taglia media, una berlina, e l'evoluzione fa promettere bene sulla esplosione
dei ricavi, con la successiva serie, che scende di un ulteriore gradino come
"fascia di mercato", il penultimo prima delle auto di massa (ed allora il
sig.Marchionne, o fara' sul serio con le auto elettriche o ... ).
 
Oppure sara' descritto come uno che ragiona da stupido:
 
http://cleantechnica.com/2014/05/28/fiat-ceo-acts-dumb-still-hates-evs-says-buy-fiat-500e/
 
 
anzi l'hanno descritto come un bambino capriccioso scalciante ed urlante:
 
"... (Fiat-Chrysler CEO Sergio Marchionne) has accompanied it into the market
kicking and screaming."
 
E pure lo scorno dell'idiota:
 
"Either through idiocy or… well, idiocy is the only thing that comes to mind…
rather than produce and sell the car at a scale where Fiat gets its money
back and starts making a profit, Mr.Marchionne has decided to bash electric
cars and tell customers to not buy the Fiat 500e (as if they could anyway).
Never mind that the 500e has been bringing many new customers into the Fiat
brand."
 
Insomma, se FCA perde $14'000 per 500e venduta e' perche' il sig.Marchionne
non vuole mettere sul piatto una quantita' di vetture sufficiente per
"smaltire" i costi di progettazione, dei prototipi e della predisposizione
della catena di montaggio.
 
"... it sounds like Sergio was forced to make a car he didn’t want to, and
did the worst job possible, expecting people never to buy it."
 
Ma perche' la cultura da abruzzese spinge il sig.Marchionne a detestare
cosi' i motori elettrici ?
 
Leggete i commenti, cosi' avete una descrizione da fuori, di come si
comporta la "provincia" italiota.
 
Tra l'altro non e' la prima volta: in precedenza si lamentava di perdere
$10'000 per ogni 500e venduta. Oggi il costo e' assurdamente aumentato
("assurdamente" = "sta mentendo").
 
E se lo trovate antipatico, ecco ulteriore goduria:
 
https://electrek.co/2016/06/13/marchionne-tesla-electric-car-iphone/
 
 
che evidenzia come non sappia neanche lui come mettere sul tavolo la
faccenda, perche' semplicemente la sua tesi non ha senso.
Per esempio, paragona l'aspettativa intorno alla Tesla Model 3 ad una
bolla (tipo il "vapoware" della Microsoft), per poi paragonare il
successo nel crearsi una clientela fedele simile al successo della
Apple con iPhone, che non e' stato certamente un flop industriale.
 
E poi un lapsus veramente interessante:
 
"When he says that “people should realise that there is nothing another
company cannot replicate”, maybe that’s true, but why aren’t they
replicating it then."
 
in pratica ha appena confessato che il suo settore sa come fare auto
elettriche di massa (e quindi con costi paragonabili alle vettura di
massa a combustione), ma semplicemente NON VOGLIONO farle. Perche' ?
 
E poi, nuovamente si smentisce, dicendo che non sa come fare fruttare
la vendita' di auto elettriche, ovvero come fanno gli affari della
Tesla a funzionare.
 
Anche qui i commenti sono impietosi:
 
"Getting FCA to the 21st century would take money they don't have and
nobody else wants to spend on them."
 
Interessante la competizione: fallira' la Tesla o fallira' la FCA ?
 

 
 
 
Magari non sa come fare competizione alla tesla e tira fuori un
 sacco di menate.
Alla fine credo che abbia solo sfruttato il background della fiat
 creato dagli agnelli, dove dovrebbe metterci del suo si rivela
 una capra timorosa.
 
-- 
 
 
----Android NewsGroup Reader----
http://usenet.sinaapp.com/
 


IMVHO ha  messo del suo nella gestione economica e
nelle finanze,
vedi ad  es. l'ultima furbata di trasferire la sede in un paese
dove si pagano meno tasse  ( lui stesso ha residenza all'estero, credo in 
Svizzera).
 
L'ereditą industriale di Fiat non durera' a lungo, poi bisognera'  investire 
davvero.
 
I  concorrenti   sono agguerriti ed hanno tanti soldi da mettere 
nell'innovazione
(vedi VW ) anziche' nelle tasche ... :-)))
 
ciao
fm 
 
 
 
--- news://
freenews.netfront.net/
 - complaints: 
ne...@netfront.net
 ---

 una capra timorosa.
 
Alla fine, ha trasformato un'azienda in declino in una multinazionale.
E' un cretino? OK, fate meglio di lui.
 
Trovo questo "familismo amorale" (con scappellamento a destra) un mantra 
demenziale.
 
Fabrizio
 
 


 
Il tuo commento rivela un tipico esempio di cultura fascistoide a LED 
alimentati a energia nucleare fotovoltaica, ma raffreddata a energia 
eolica... :-)
 


Avete ragione, mi sono dimenticato di spiegare a chi non e' anglosassone,
in cosa consiste il comportamento indizio di "familismo amorale":
 
Una comunita' ha deciso che per il bene di tutto occorre perseguire una
determinata linea di condotta (tipicamente e generalmente, abbiamo quella
di "eseguire le leggi ...", ma anche quella di agevolare un certo cambiamento
delle scelte di mercato, etc.). In questo caso la "parola d'ordine" e'
"s'ha da avviare una graduale, ma inesorabile - cosi' s'e' deliberato -
conversione all'auto elettrica."
Ovviamente ci sono dei costi da sopportare, ma il patto e' quello che tutti
si fa questo sforzo (e' questo "tutti" che non va giu' al familista, invece
pronto a violare qualsiasi patto se non c'e' dietro la guardia con il
moschetto che lo controlla), cosi' da mantenere "pareggiato" il campo di
competizione (ovvero, si continua a farsi concorrenza a vicenda, ma nel
contempo, si cerca di agire seguendo quanto deciso/deliberato dal popolo
(ovvero i suoi rappresentanti, che al contrario della maggioranza di
quelli in Italia, sono abbastanza numerosi quelli che agiscono nell'interessi
dei cittadini, secondo le scelte degli stessi).
 
Bene, fin qui credo che e' chiaro.
 
Ora introduciamo il familista. Lui e' pronto a violare il patto, come spiegato,
appena puo'. Ovviamente il sig.Marchionne ha dei problemi a farlo, negli
Stati Uniti non e' cosi' facile (anche se accade anche li') farla in barba alla
legge. E quindi ha cercato questo escamotage, da una parte si appella a che
nessuno comperi la sua auto, dall'altra pare che ci siano lunghe liste d'attesa
e che le vetture arrivate non arrivano mai ... etc. (i metodi "italici" sono
ben noti a noi che ci viviamo in mezzo, ultimamente abbiamo descritto quelli
del lato pubblico, in Sardegna e Basilicata, contro il TCS).
 
Quello che e' evidente, e' il desiderio esternato del sig.Marchionne, di essere
sollevato dalla produzione e vendita della 500e, magari per mancanza di ordini,
cosi la FCA non piglia sanzioni. Quello che il sig.Marchionne non capisce e'
che cosi' si becca il disprezzo dei "non-familisti", perche', mentre gli
altri costruttori si stanno sobbarcando gli oneri di avviare la ricerca e
la produzione delle prime auto elettriche, precursori del futuro mercato, la FCA
dovrebbe potere giocare con le mani libere da questi vincoli economici, dovendo
solo fare mostra di avere prodotto alcuni prototipi funzionante (e appare anche
molto bene: gli ingegneri della FCA hanno fatto di testa loro, non hanno 
capito - o voluto capire - i messaggi sotto banco che giravano in azienda ?),
ma senza dovere impiantare una produzione di serie e vendere "sotto-costo"
(inevitabile, lo abbiamo visto anche con la Tesla Motors, quando i quantitativi
sono da quantita' "artigianali", ma il prezzo e' da prodotto "industriale").
 
Quello che il sig.Marchionne non capisce (e temo che molti che leggono questo
messaggio non capiscono neanche dopo avere letto la spiegazione - perche' non
hanno un "sentimento" del genere) e' che per tutti i costruttori americani,
fare e vendere le auto elettriche "come richiesto dalla legge", ed anche se
non sono d'accordo (alcuni semplicemente vorrebbero rinviare il tutto di
qualche decennio), lo fanno, senza ostruzionismi o altri imbrogli, perche'
"E' la cosa giusta da fare!", ed anche, un applicazione, se volete, del
concetto di "fairness" (altra nozione assolutamente oscura per un familista:
ormai rinuncio a spiegarla).
 
Per il "familista amorale" (per chiarezza stimo che oggi da un terzo alla meta'
della popolazione italiana rientra in questa definizione, ovviamente con tutte
le differenze tra individuo ad individuo, ma con gli elementi base in comune)
invece vale il principio del "Tengo famiglia", che prevale sul "Fare la cosa
giusta". Sempre.
 
Ho fatto anche un esempio: siete il megadirigente stile fantozziano (cosi' non
ci sono dubbi sui vostri poteri). Mettereste vostro figlio in posizione
prestigiosa, ma critica per la funzionalita' dell'azienda, anche se non ha
le competenze, magari sperando, nel farlo, che le acquisisca ?
 
* Il "familista" non ha dubbi: anche se in azienda ci sono tante persone piu'
capaci e meritevoli della posizioni, il figlio va messo nella posizione
prestigiosa.
 
* La logica invece opposta, e' quello di dare il figlio una posizione di
fattorino, sperando che faccia carriera (magari con qualche aiutino, un
genitore e' sempre genitore, ma mai risparmiandoli "tutta" la fatica,
come invece fa il familista).
 
Ditemi "a sentimento" come vi sentireste di comportarvi e mi avrete detto
"chi" siete.
 
Perche' il "familismo amorale" (anche se non di per se "immorale", come
invece qualcuno con vemenza reagisce fosse stato scritto), e' "male" per la
comunita', e' evidente da questo esempio, perche' avremo una persona
"incompetente" in una posizione critica per il funzionamento della comunita'.
 
Cioe', la cultura del "familismo amorale" e' negativa, non alla luce di
considerazione morali, pseudo o effettive che siano, ma perche' tende a
danneggiare in modo oggettivo gli interessi della comunita' e come ricaduta
quelli della maggioranza dei singoli (ovvero la maggioranza dei familisti
amorali alla fine rientra nella classificazione degli stupidi: danneggiare
se stessi a causa del proprio impegno a danneggiare gli altri). Ovviamente,
e' anche possibile che qualcuno riesca a trarre vantaggi concreti dal
danneggiare la comunita' (ed in questo caso rientra nella classificazione
di "bandito", vedi lo studio, non poi cosi' scherzoso, dell'economista,
sig.Cipolla).
 
Insomma, il "familista amorale" puo' finire solo in due categorie:
- quella degli stupidi
- quella dei banditi
 
Il sig.Marchionne sta dando la sensazione di cercare di fare parte
della seconda, all'interno della societa' americana. Dubito pero' che ci
riesca, perche' al contrario del suo comportamento "uno contro tutti",
gli altri operano secondo il "tutti per uno, uno per tutti".
 
Tra parentesi, Banfield (ed e' per questo che nel mondo anglosassone la
sua ricerca e' considerata ormai un classico, senza tempo) ha trovato la
ragione di base del successo delle societa' diverse da quella italiana
(anglosassone, ma anche teutonica, d'oltrealpe, etc. tutte, in una forma
o l'altra "comunitarie"). Pensate all'ultima guerra: di fronte al sacrificio
di tanti soldati (e non mi riferisco ai familisti che hanno obbedito solo
perche' rischiavano la fucilazione, in genere tendenti ad imboscarsi, ma
a quelli che - seppure sbagliando perche' sbagliata era la loro fede nel
fascismo,  nella patria fascista - obbedivano perche' "E' la cosa giusta
da fare. Punto."), abbiamo avuto le ruberie in tutta la catena logistica
fondamentale per fare funzionare un esercito, dalle commesse per i
materiali bellici, alla loro produzione, alla loro distribuzione, etc.
 
Non per nulla gli alleati hanno spesso riconosciuto che il soldato
italiano aveva un problema: doveva combattere su due fronti, contro il
nemico davanti, e quello "interno" (quello dei "familisti amorali").
 
E' ironico che proprio il sistema politico nato per constrastare il
familismo amorale e' quello piu' vunerabile al familismo amorale.
 
Ma qui le cose si complicano, sento odore di "Cambiare tutto perche'
tutti resti come e'." Un evidente pro-memoria che i comportamenti umani
sono complessi, perche' fatti da individui, e quindi la semplificazione
va bene solo in prima approssimazione (ma puo' essere una prima
approssimazione che indica con grande precisione dove si trova la piaga).
 
Mi fermo qui, perche' stiamo divagando alla grande.
 

 Mi fermo qui, perche' stiamo divagando alla grande.
 
Braaaavisssimo, Cronk, BISCOTTINO!
 
Fabrizio
 
 

 eolica... :-)
 
Dimentichi che i link di lampadine LED (che dimezzano i vanti del Deboni) 
sono di "commercianti", che e' colpa del NWO di Pizzighettone se in Italia 
non hanno messo su il termodinamico con integrazione a pedali, che e' 
colpa delle potenti lobby di checazzoneso (sono comunque potenti lobby) e 
che faccio mobbing.
 
Manca l'Ebreo Errante, ma vedrete che, appena finito di farsi una birretta 
con l'Alieno grigioverde, arriva.
 
Fabrizio :-D