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Titolo: Auto economiche

Ciao a tutti, nell'86 mio padre aveva una Uno Fire 1000 che faceva i 18 
in ciclo urbano e i 21 in autostrada.... Ora, non capisco come mai le 
auto che hanno preso il posto della Uno non riescano a fare più di 13 
(quando si è fortunati). Non ditemi che l'aria condizionata e il 
servosterzo cosumano tanto perchè sulla mia punto 1100 non ci sono...
Mi sembra assurdo che per fare i 20 Kml bisogni utilizzare auto ibride, 
quando 20 anni fa le auto a benzina facevano già i 18...

Forse è per via che non c'era la benzina verde.
Un'auto economica è una convertita a metano.
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 non riescano a fare più di 13 (quando si è fortunati).
L'Euro 4 si paga, anche nei consumi.

E' un pensiero che mi sovviene continuamente. La ricerca di comfort e
sicurezza ha il corrispettivo di un maggior consumo, mi spiego meglio:
la Uno di qualche anno fa' pesava 800 kg ed aveva una sezione frontale
molto più contenuta della Punto che oltretutto pesa un 30% in +.
Aggiuncici l'aria condizionata che sulle piccole cilindrate penalizza i
consumi di un buon 10%, altre "diavolerie" elettriche che obbligano ad
alternatori di quasi 1 kW, fanali sempre accesi + 0,2 kWh, il traffico
sempre più intenso ecc. ed otterrai che pur in presenza di motori
migliorati si ottengono valori di percorrenza modesti.
Vent'anni fa' la prima Golf diesel percorreva tranquillamente oltre 20
km/lt (ciclo misto) oggi una Renault 1900 dci non arriva a 15 ma devi
convenire che sono due cose molto differenti 50 contro 120 hp,
velocità medie superiori oltre a quanto sopra.
ciao P.

Non più di tanto in considerazione che si và verso a miscele magre e
cariche stratificate con rapporti aria/benzina > 14:1,
Pure la benzina a 95 ottani, inizialmente causa di prestazioni
inferiori, è stata "assorbita" dal miglioramento tecnico dei motori a
quattro valvole per cilindro e teste ottimizzate con squish adatto ad
evitare fenomeni di detonazione.

 ha scritto nel messaggio 
news:4328b256$0$8490$5fc...@news.tiscali.it...
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Esistono già oggi auto a minori consumi come la VW lupo o l'audi a2 (che 
però è euro 3) 

 (quando si è fortunati). 
Perchè pesano di più, e parecchio, tra una Uno ed una Punto ci sono 
oltre 200 Kg di differenza, le gomme sono più larghe, la carrozzeria è 
più alta e larga, quindi con una sezione aerodinamica maggiore, in 
ultimo per stare dentro i parametri EuroX i motori consumano di più.
Per consumare poco un motore a ciclo Otto deve avere una carburazione 
magra, però così facendo aumentano le temperature e si formano gli 
ossidi di azoto (NOx) che sono difficili da ridurre nei catalizzatori, 
quindi si preferisce una carburazione grassa, cche produce CO e HC in 
eccesso ma che vengono facilmente ossidati dal Kat, quindi per inquinare 
meno fanno un motore che inquina e consuma di più, (ma solo perchè la 
CO2 non viene considerata un inquinante)
-- 
"Steu"

S.C. ha scritto:
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mmm...ma mi sembra un paradosso, considerando anche il fatto che i 
catalizzatori funzionano bene solo quando arrivano a temperature vicine 
alla fusione e che in città, d'inverno, la temperatura di lavoro non 
arriva mai a quella prevista per il funzionamento corretto...
Una domanda: chi fabbrica i catalizzatori? Sapevo che li faceva una sola 
ditta tedesca, per tutta europa, corrisponde al vero?

 quando 20 anni fa le auto a benzina facevano già i 18...
Se cerchi bene trovi diverse automobili che fanno 3-5 litri per 100 km,
anche a benzina (ad esempio la C1).
Certo è abbastanza deprimente che non ce ne siano di più, e che invece
proliferino i SUV (maledetti loro, chi li fa e chi li compra).
-- 
asd

 ha scritto nel messaggio
news:4328b256$0$8490$5fc...@news.tiscali.it...
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