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Titolo: Il governo Johnson punta sulla bicicletta 250 milioni di sterline


 
Le misura di clausura del Covid-19 ha portato un numero mai visto
finora di persona a camminare e usare la bicicletta nel Regno Unito.
Il governo punta a rendere questi "cambiamenti" permanenti.
 
Per esempio, strade sgombre hanno sicuramente ispirato molti a
prendere la bicicletta. Ebbene, intere strade avranno le piste
ciclabili allargate in modo consistente oppure nuove ampie
piste ciclabili, a scapito del sedime veicolare.
 
I soldi sono per le autorita' locali che si vuole istruire a
rendere la vita piu' facile ai cittadini che voglio usare la
bicicletta, con un obbiettivo di 150 miglia di piste ciclabili
riservate (protette).
 
L'azienda "Transport for London" punta a una rete ciclabile denominata
"bike Tube" da posizionare sopra le linee della metropolitana.
 
Le istruzioni per la autorita' locali e' di ampliare lo spazio
stradale dedicato a ciclisti e pedoni. Strade cittadine che non
possono fornire abbastanza spazio, saranno convertite in strade
solo per biciclette ed autobus. Si riduce quindi lo spazio per
le auto. Le strade veicolari residuo sarenno in numero crescente
dedicate al solo traffico locale (front-end, accesso solo ai
frontisti).
 
Saranno distribuiti "voucher" per la riparazione delle biciclette,
onde incentivare la gente a tirare fuori la vecchia bici dal
deposito nel retro del giardino, e renderla agibile su strada.
Per i dipendenti che acquistano una bici nello schema
"Cycle to Work scheme", ci sono generosi sconti per l'acquisto.
 
La bicicletta e' una necessita per Londra e Manchester (l'altra
grossa metropoli UK) perche' si stima che, per le misure di
distanziamento fisico, che restano in vigore anche al termine
del lockdown, le metropolitane avranno solo un decimo della
capacita' di trasporto per Covid-19. D'altra parte le strette
vie delle due citta' non possono accettare un incremento del
traffico veicolare tale da pigliare ill 90% del traffico
passeggeri che una volta era della metropolitana. Gli autobus
possono alleviare il problema, al prezzo pero' di un aumento
dell'inquinamento e del rumore.
 
I tecnici del ministero dei trasporti ha pero' stimato che una
grossa fetta dei pendolari si trova sotto le 3 migliaia di
distanza, e quindi vuole puntare sui pedoni (un'ora a piedi)
oppure sulle biciclette (10-20 minuti in bici), la cui
"occupazione di suolo pubblico" e' molto piu' bassa di quella
di un autoveicoli, fosse anche in "car-sharing".
Ci sarebbe anche la soluzione dei motorini, ma il governo UK
non vuole "cambiare" il paradigma dei trasporti riportando
indietro il dominio dei motori a scoppio. Fare acquistare
scooter in massa, per poi vietarli tra dieci anni ? No, grazie!
 
Piuttosto, per chi ha fumato troppo nella vita, il governo
sta avviando la sperimentazione con e-scooters a noleggio,
motorini elettrici. Ovviamente a livello individuale ci sono
anche le biciclette a pedalata assistita.
 
Ma non basta, in aggiunta a questo ci sono £10 milioni per
installare 7'200 ricaricatori per veicoli elettrici, da
distribuire nelle vie residenziali, in modo da agevolare
i proprietari che vogliano possedere un proprio veicolo
elettrico. 7'200 carica batterie non sono tanti, ma e'
un passo nella direzione giusta.
 
 
I cinesi dicono che i tempi di crisi sono anche momenti di
grande opportunita'. Il Regno Unito pare avere intenzione
di fare tesoro della opportunita' creata dal Covid-19.
 
Sogno che in Italia accada lo stesso, capendo che e' ora di
costruire almeno 50'000-100'000 MW di centrali solare
termodinamiche con accumulo termico, un bonus di posti di
lavoro a lungo termine, di cui l'Italia ha disperatamente
ancora piu' bisogno, come mai in questo secolo.

 autobus (il cui totale in programma e' in £5 miliardi):
 
Misura idiota pensata anche dal sindaco di Milano, che ha combinato un 
pastrocchio indicibile nelle vie principali (ma ha un ufficio viabilità 
decisamente balordo).
 
A parte questo, se piove o nevica chi va in bicicletta? E se deve 
portare una grossa spesa? Se la fa portare con un furgone, giusto? E se 
deve portare i figli a scuola? E gli anziani li mandiamo tutti in giro 
in bicicletta, caldo o freddo che faccia?
Mi sembra quindi una cosa terribilmente stupida nella sua frettolosità 
malamente populista.

 nella sua frettolosità malamente populista.
 
Sicuro che si possa definire populista ? La devo rimandare
a casa con un 4 in italiano ?

 Il tempo e' galantuomo ...
 
Ma le soluzioni stupide restano soluzioni stupide, infantili o nella 
migliore delle ipotesi adolescenziali.
Quelle elencate qui da te lo sono.
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 a casa con un 4 in italiano ?
 
Nelle città grosse hanno già inventato il mezzo migliore, la 
metropolitana vera, non le bischerate che abbiamo in Italia.
Eppure anche dove ci sono la gente va anche in macchina, perchè 
naturalmente non arrivano da tutte le parti.
Qui siamo anche molto sparsi sul territorio, non ci sono vere 
megalopoli, allora quelle cose non si possono nemmeno sostenere 
economicamente, ci sono calcoli per fare il conto.
Voglio vedere a Londra o Parigi, con le enormi distanze che ci sono, 
quanti vanno in biciletta, forse a fare una giratina per divertimento la 
domenica, come succede anche qui, non per muoversi davvero, e non sono 
le più grosse.
Poi cè anche gente che spende 10000 euri in una bicicletta da corsa, si 
barda come un prof, esce  e gira mezza regione, alcuni lavoravano con 
me, ma erano giovani forti e robusti, fissati al massimo, chiamati 
ciclorintronati, ma non ci venivano a lavoro, eppure erano in grado di 
fare 200 km e più con tanta salita, qualcuno andava dietro un pò anche a 
famosi ciclisti veri campioni, vincitori di Milano Sanremo e campionato 
del mondo.
Maligni dicevano che si sforzavano troppo in bici, e la moglie mise 
l'operaio, per qualcuno era vero.
Divagazione poco seria  ma vera.
 
 

 E poi meglio essere senza acciacchi e ben saldi e ben in equilibrio in sella.
 
Ovvio.
 
8>< ----

 Voglio vedere a Londra o Parigi, con le enormi distanze che ci sono,
 
Perche' secondo lei, a Londra o Parigi (o Milano) fanno tutti
da un lato all'altro della citta' ?
 
8>< ----
 
PS: gli italioti sono cosi' fissati su "se stessi", sull' "IO"
(eppure stranamente sono cosi' poco assertivi da non usare
l'io nelle frasi, una interessante distonia), che ogni soluzione
per qualsiasi problema e' per loro valida solo se funziona per
loro stessi, non importa se il problema non li riguarda.
 
E' un po' come la questione delle mascherine altruiste (una bella
definizione) verso le mascherine egoiste (che io avrei definito
mascherine per furbetti che poi restano fregati).
Ma chi a questo punto ancora non l'ha capita, e' inutile che
gliela spieghi ancora una volta.
 

 
Le mascherine a norme industriali ffp3 hanno la valvola di espirazione, 
io ne ho alcune dal tempo degli inceneritori, sono anche dure a 
respirarci, mettono alla prova i polmoni, per quello hanno in genere la 
valvola, come quella antigas di gomma con il filtro a vite, ma non ci 
vado in giro.
Qualcuno si è inventato la definizione egoiste,  ho visto che dove cè 
rischio vero usano quelle e la visiera, non gli straccetti chirurgici 
che non proteggono quasi nulla.
 

 ti spacchi le gambe, se ci sono salite anche meno.
 
Se uno si prende l'elettrica, 5 chilometri sono niente, anche con delle
salite.
 
Io ne ho due: una piccola pieghevole con motore nel mozzo per uso utile;
una MTB con motore centrale per svago. In entrambi i casi gli unici veri
limiti sono nella batteria perché lo sforzo della persona č minimo, e io
non sono per niente un tipo sportivo.
 
Le normali bici con motore nel mozzo e sensore di pedalata, praticamente
vanno da sole, anche se magari la batteria dura meno rispetto alle bici con
motore centrale e sensore di sforzo.

 
 
Io ho una elettrica da poveri, euri 400, pesa quasi 30 chili, e avrà un 
motore del cacchio, batteria da 24 V, per tornare a casa cè una bella 
salita, e se non pigi forte sui pedali quella schifezza si ferma, allora 
viene il bello a ripartire in salita, se abitavo in pianura 
probabilmente la usavo di più.
Un amico vecchio anche  più di me ne ha una in alluminio che pesa la 
metà, la batteria più grossa, ma costa tre volte, un mio ex collega ne 
ha una come la sua che costa 3500 euro, quelle forse vanno meglio, come 
succede in genere con la roba più cara, ma io  non li spendo in 
biciclette tutti quei soldi, i cicloamatori spendono anche di più, ma lo 
fanno per divertimento, non per uso utilitario di spostamento, qualcuno 
pesa anche i calzini.
In discesa invece va veloce, anche troppo.

 succede in genere con la roba più cara,
 
In realtà le bici che hanno il sensore di sforzo (come le MTB) vanno
"peggio" delle normali bici da città con sensore di pedalata, nel senso che
spingono meno in condizioni normali. Diciamo che le MTB sono fatte per
spingere il giusto ma spingere sempre, anche sulle salite estreme.


Il mio vicino, garage di fronte al mio, ha dentro la bmw 1600 sei 
cilindri, quella tira davvero,  costa 30000 euro, accanto la Harley del 
figlio, che costa anche di più, faccio proprio la figura da pezzente 
quando tiro fuori quel cesso di bici, ancora non è uscita dalla tana, mi 
ci vorrebbe quella da salita, ma costano troppo anche quelle.