Newsgroup: it.discussioni.energie-alternative
Titolo: motore aria compressa

Eolo Taxi, una delle quattro versioni.
Il prezzo varia da 10.400 a 11.400 Euro a seconda del tipo
nessuno sa qualcosa di come sia andato a finire questo progetto
???????? E' un'altra bufala o dobbiamo semplicemente aspettare !!!!

 ha scritto nel messaggio
news:DEWqc.297216$rM4.12...@news4.tin.it...

Il contesto č molto simile a quello dell'auto elettrica.
L'energia che utlizzaziamo per comprimere l'aria viene da fonti termiche.
Questo implica che l'inquinamento non si riduce ma si "sposta".
Visto che il rendimento della catena č piů basso del rendimento di
trasformazione dell'energia termica in meccanica
l'auto ad aria compressa inquina di piů e consuma piů energia, fino che non
sia avranno fonti senza la combustione
a "monte" il ciclo non č "energeticamente" conveniente, ne "ecologicamente"
conveniente.
credo che si tratti della n.esima "aria fritta"

 Questo implica che l'inquinamento non si riduce ma si "sposta".
A parte questo hanno "scoperto" di aver prodotto una macchina per il 
ghiaccio piuttosto che un'automobile :-)
Ciao
Ghigo

 ???????? E' un'altra bufala o dobbiamo semplicemente aspettare !!!!
Se non è una bufala,ci va vicino,da
http://www.giornaletecnologico.it/hitech/200403/30/4068376705166/
 l?auto ad aria compressa che tanto sta? facendo discutere gli utenti
della Rete, potrebbe non vedere mai la luce del Sole. Alcune settimane
fa contattammo il dottor Giuseppe Martellucci, amministratore delegato
di Eolo Italia, e lo stesso ci disse che il rivoluzionario mezzo di
trasporto ecologico sarebbe stato sulle strade italiane da lì a 60
giorni. Dopo aver involontariamente illuso i nostri lettori, e ce ne
scusiamo, è giunta però in redazione una e-mail da un gruppo di
lavoratori della società che ha sede a Frosinone.
I dipendenti, smentiscono categoricamente quanto affermato da
Martellucci: ?Nello stabilimento di Frosinone ? hanno detto - ad oggi
non c?è assolutamente nulla. E? vuoto e nessun lavoro di
ristrutturazione dell?impianto ha avuto inizio. La produzione di
qualsiasi auto risulta pertanto lontana da venire?.
Qualche prototipo di Eolo sembra comunque esser già in circolazione.
Si tratta però di poche unità, che servono soltanto a mostrare le
possibilità offerte dall?auto. Per quanto riguarda i dipendenti, che
hanno chiesto a noi di GT di poter restare nell?anonimato, il dottor
Martellucci ha omesso di rivelarci alcuni particolari. Non sono 90 ma
78 e, cosa più grave, si trovano tutti in cassa integrazione, senza
peraltro ricevere alcuno stipendio, da luglio 2003.
Volendo avere più conferme su questa storia che ci è sembrata
abbastanza intricata abbiamo pensato di contattare uno dei
rappresentanti della CGIL. ?La società ? ha commentato il dottor
Compagnoni che ha confermato la versione dei lavoratori di Eolo Italia
- è in ritardo di circa 6 forse 7 mesi. I lavori dovevano partire nel
mese di marzo ma non se ne parlerà prima di ottobre o peggio novembre.
Con un po? di impegno da parte dei dirigenti dell?azienda, tale
ritardo potrebbe essere comunque rapidamente recuperato?.
Noi di GiornaleTecnologico ci auguriamo che la situazione possa presto
evolversi nel migliore dei modi. Un lieto fine per i dipendenti che
rivendicano i propri diritti, per Eolo in quanto mezzo realmente
rivoluzionario e per tutti i potenziali clienti che quotidianamente ci
inviano messaggi di posta elettronica speranzosi di poter avere
maggiori ragguagli sull?esordio della piccola automobile ecologica.

 ha scritto nel messaggio
news:2h3khoF...@uni-berlin.de...

Credo che nel caso dell'auto ad aria si possa parlare di "aria fritta".
Mi stupisco ancora di non aver visto il progetto di un'auto a molla.
Sono convinto che qualcuno abbocca!!! (con tanto di recensione sui
quotidiani "ecologisti")

 
http://www.giornaletecnologico.it/hitech/200403/30/4068376705166/
Nell'articolo pero' non si parla minimamente della funzionalita' della
macchina,anzi, parla di alcuni prototipi funzionanti.
Io non sarei cosi' scettico.
Ciao
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 Ciao
Non so perchč ma se ci mettono piů di due anni per iniziare a
fabbricarla qualcosa ci deve essere sotto..........
Cmq quattroruote l'ha provata,purtoppo io non ho letto l'articolo.
Ma se bisogna usare l'energia elettrica non č meglio aspettare che ci
siano le batterie al litio adatte per l'automobile?sbaglio o il
rendimento di un compressore č molto basso?
Cmq vedremo...........
Ps:se a qualcuno interessa č stato inventato anche un motore ad
azoto,notizie sul sito: 
http://www.ecotrasporti.it/1_2004.html

rendimento di un compressore è molto basso?
Dipende, da come lo fanno...
Un monostadio centrifugo potrebbe avere anche 0.7 - 0.8
E' sicuramente, ma questo e' ovvio, inferiore a quello di una turbina
"simile"

 rendimento di un compressore č molto basso?
Hai tenuto conto dell'effetto tipo "pompa di calore"? (Lo so che non e' la
stessa cosa ma il principio +/- e' lo stesso)



interessante, ma non ho capito perche' dice che x le automobili c'e' da
aspettare (STRANO!!!): per le dimensioni del serbatoio?
Ma se l'hanno montato su un gokart...mah!


L'articolo sulla eolo di quattroruote era di circa due anni fa,almeno
così mi pare di aver capito leggendo qualcosa nella rete,un problema
grosso era che l'aria quando si espandeva si raffreddava troppo
producendo ghiaccio........
cmq i rendimenti mi sembrano molto bassi,specialmente se si produce
energia elettrica come la produciamo noi, 0.7-0.8 per comprimere
l'aria e poi chissà che rendimento ha il motore..........
Il problema del motore ad azoto è spazio serbatoio e basso rendimento
del motore,con conseguenti consumi elevati,quindi far girare una
macchina risulta complicato........anche in questo caso i rendimenti
completi credo siano troppo bassi....
Se fai una piccola ricerca su it.discussione.auto trovi molti commenti
negativi,con ragionevoli motivazioni........
Quello di interessante nella eolo,secondo me,è l'idea di usare una
carrozzeria molto leggera.......se facessero macchine in
alluminio+plastica+fibra di carbonio+qualche bel materiale preso dal
mondo delle macchine da corsa e ci abbinassero piccoli motori,diesel o
diesel+elettrico o metano+elettrico(un'interessante prototipo di
motore ibrido lo trovi su
http://www.newton.rcs.it/PrimoPiano/News/2003/07_luglio/07/Ibrido.shtml
)si avrebbero consumi bassissimi.


Lo so che non c'entra niente:
hai visto 
www.autoidrogeno.it
?


 hai visto 
www.autoidrogeno.it
?
E' un pò vecchiotto,mi sembra che da allora si è fatto molto per le celle a
combustibili

 combustibili
Il sito lo avevo visto un pò di tempo fa...........usare l'idrogeno in
un motore normale mi sa tanto che non è il massimo,visti i bassi
rendimenti,però è meglio di niente.......
A proposito di celle a combustibile,qualcuno sa se ci sono progetti di
automobili con celle alimentate da bioetanolo?

 rendimento di un compressore è molto basso?
Premetto: non me ne intendo assolutamnete, sparo la mia cavolata:
ho visitato il sito 
www.eoloauto.it
 quando ancora esisteva ovvero oltre un
anno fa ( forse 2), veniva promesso che con 1 euro (o 1,5 non ricordo) si
potevano percorrere 100Km alla velocità media di 60Km/h.
La domanda: se il rendimento è così basso come si fanno a percorrere così
tanti km?
Da ignorante dico: il motore a scoppio ha un rendimento ancora più basso
ergo questa è cmq una buona soluzione.
Ovviamente se non è tutta una bufala!
Jaguaro

 Jaguaro
Prima cosa bisogna vedere se i numeri sono veritieri,secondo credo che
le prestazioni fossero normali,la macchina era fatta per la maggior
parte di plastica,e quindi leggerissima,secondo il motore aveva 25 cv
di massima potenza,terzo il prezzo della benzina è alto a causa delle
tasse,quarto ma perchè le prestezioni le calcolavano a 60 km/h e non a
90 come si fa di solito.......
Cmq se non fosse una bufala sarei contento,ma a pensarci bene
sembrerebbe proprio che lo sia...........aspettiamo che diano notizie
nuove.....