Newsgroup: it.discussioni.energie-alternative
Titolo: batteria al solfato di litio

http://www.gizmodo.it/2009/06/11/le-nuove-batterie-al-solfato-di-litio-possono-durare-tre-volte-in-piu-di-quelle-agli-ioni-di-litio.html
g.


http://www.gizmodo.it/2009/06/11/le-nuove-batterie-al-solfato-di-litio-possono-durare-tre-volte-in-piu-di-quelle-agli-ioni-di-litio.html
Anche se io, come tutti, spero ardentemente che queste innovazioni escano
domani...
...nel frattempo ho imparato a non trattenere il fiato, ne' ad aspettare
ansiosamente.
Fabrizio (e la mia Saxo con batterie ni-cd che perdono all'incirca il 4%
di carica al giorno...)


questo mi fa sempre piu' convinecere che,
slegare il motore elettrico, dal pacco batterie
 possa essere la mossa vincente
il motore deve solo sapere che gli arriva corrente,
il come e il dove non deve saperlo
ieri avevo le nimh e lo alimentavo con quelle,
oggi le nicd e cambio il pacco batterie
domani chie sa quali batterie e ci metto quelle,
magari il pacco batterie una sorta di plugin,
una valigetta con un IN per caricarele ed un OUT
per dare corrente al motore
cambio batterie cambio valigetta cambia pesa e percorrenza !
felice&pago
non c'e' poverta' senza difetto
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

il come e il dove non deve saperlo
Si' e no. Perche' il motore e' caratterizzato da voltaggio, corrente di
spunto, corrente di regime e resistenza interna. E quasi ogni motore ha
bisogno della "sua" batteria, altrimenti funzionare funziona, pero' non
ti dura piu' di pochi mesi.
Dovresti produrre dei pacchi batteria standardizzati - oppure dotati di
capacita' di autoadattamento (che del resto un po' ti servono comunque,
a meno di rendere modulare anche il CARICABATTERIE...).
E' tranquillamente possibile, pero' hai dei costi extra e mi sa che non
venga fuori il 100% di rendimento.
Leonardo
-- 
Though with a scornful wonder / Men see her sore oppressed,
By schisms rent asunder, / By heresies distressed;
Yet saints their watch are keeping, / Their cry goes up, "How long?"
And soon the night of weeping / Shall be the morn of song.

 venga fuori il 100% di rendimento.
beh mi ripeto, io non sono un ingegnere,
non saprei come pesare queste cose :(


ci hanno pensato anche all'enea, con una interessante appllicazione
dei noti supercondensatori in un veicolo (autobus) che evidentemente
diventa plugin.
http://www.ecoblog.it/post/8632/enea-presenta-il-bus-elettrico-che-si-ricarica-mentre-sosta-alle-fermate
per chi fosse interessato a cosa pensa l'enea della mobilità (che, ve
lo dico subito, punta all'idrogeno):
http://titano.sede.enea.it/Stampa/skin2col.php?page=eneaperdettagliopadri&id=8
g.

 
http://www.ecoblog.it/post/8632/enea-presenta-il-bus-elettrico-che-si-ricarica-mentre-sosta-alle-fermate
Buona scelta.
Anzi, un filobus potrebbe essere attrezzato con questo sistema per
operare senza filo all'interno delle citta', specialmente nei centri
storici, ove sia la posa dei fili e' un problema, sia in vincolo del bus
a seguire le aste di alimentazione.
Appena invece il filobus esce dalla citta', per esempio sulle linee a
lunga percorrenza, fuori citta', il filobus solleva le aste e puo'
viaggiare utilizzando la piena potenza del motore per procedere a
velocita' sostenuta tra le fermate che sono piu' distanziate che in citta'.
Roberto Deboni

 citta'.
Cio� intendi usare senza filo all' interno dei centri storici, e con i fili 
appena fuori delle citt� o nei tratti extraurbani ? Potrebbe essere una 
soluzione interessante, a parte i limiti di cui sopra, e si eviterebbe del 
tutto (credo) l' uso di combustibili liquidi e persino della necessit� di 
una configurazione ibrida

 una configurazione ibrida
Una alternativa ai comuni filobus bimodali con motore diesel ausiliario
(che non "muove" le ruote, ma alimenta i motori elettrici, un po' come
gli elettodiesel ferroviari).
Roberto Deboni