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Titolo: ho deciso: via le auto elettriche, si va solo a etanolo. punto

https://www.newsauto.it/guide/etanolo-e85-carburante-auto-benzina-come-
 
dove-prezzo-2019-206108/
 
qui è spiegato.
tutti vi dovete adeguare.
chi è contrario lo dica subito, lo motivi, che stiamo già organizzando 
la transizione-
e magari qualcuno lo racconti a cingolani, che magari non ne sa niente.
ah, interessante questo passaggio:
"L?Italia, invece, si è mostrata molta più attenta di altre nazioni al 
problema ?eticoµ dei biocarburanti? oppure si è preferito non 
intraprendere questa strada per non minare certi equilibri con i 
produttori di petrolio che vedrebbero scendere in percentuale le loro 
vendite. Certo è che a pensare male si fa peccato, ma certe volte ci si 
azzecca!"
il problema "etico" è che si usano alimenti per produrre carburante, 
invece di usarli per le sfamare le popolazioni.
scusa che trovo imbecille
 

 la transizione-
 
ehm ... aspetta ...
https://vargas.it/posso-mettere-letanolo-al-posto-della-benzina/
 
 
" I carburanti con alte percentuali di etanolo funzionano infatti solo 
in certi tipi di motori, detti ?flexµ.
L?etanolo è un tipo di alcol ed è corrosivo: usato regolarmente in un 
motore comune, corrode le parti in gomma e in plastica; qualche volta 
anche quelle in metallo. In più, il suo uso comporta una serie di danni 
collaterali ai filtri, a causa delle emissioni provocate dalla 
combustione anomala.
I soldi risparmiati in carburante finisci quindi per spenderli in 
riparazioni, vanificando il senso stesso della sostituzione."
ma porc ...
però è un articolo di parte.
chi cazz l'ha mai vist un distributor vergas???


 
questo non e' etanolo puro, ma in miscela dal 10% al 15%.
Vediamo.
 
Qualcosina sulle sigle:
 
"That 90:10 mixture of gasoline and alcohol is referred to as E10,
 while a different blend of 15 percent gas and 85 percent alcohol
 is sold regionally as E85."
 
Quindi il numero dopo la lettera E ci dice quanto % e' etanolo.
 
Uno spiego del perche' la scelta demente del "bio" (perche' e'
questo che significa il tipico etanolo oggi):
 
"Because the second President Bush made a decision to offset some
 of our dependence on foreign oil with domestically produced
 alcohol, and the Corn Belt senators agreed."
 
Ora se gli Stati Uniti se lo potevano permettere, perche' hanno
tanto territorio, occorre stare in guardia perche' e' in conflitto
con al coltivazione alimentare. Ogni ettaro di mais per etanolo,
e' mais tolto al cibo. Oggi poi la scarsita di acqua ha peggiorato
le cose, perche' ogni ettaro di mais per etanolo consuma preziosa
acqua necessaria per la coltivazione alimentare. Un bastardino come
Bush Junior se ne puo' fregare, un po' meno la fascia povera della
popolazione americana e mondiale.
 
E su tutto questo va ricordato che l'etanolo "bio" viene prodotto
consumando da 30 a 50 volte piu' territorio del solare termico per
l'equivalente quantita' di energia resa sulla ruota. Insomma, contro
il solare termico e' tutto un lagnarsi del consumo di territorio
(perche' altri argomenti non li hanno, come invece contro il nucleare
o l'eolico). Eppure, mai una volta ho sentito questi personaggi
lagnarsi di un consumo del territorio da 30 a 50 volte maggiore
per i bio-carburanti. Insomma, e' ovvio che si tratta di una
protesta a bacchetta, con un direzione molto selettiva.
 
Ma torniamo al punto: come se la cava il motore ?
 
Primo problema: l'etanolo e' igroscopico, e salvo serbatoi stagni,
il ciclo giorno-notte condensa l'umidita' nell'aria di sfiato,
causando acqua a miscelarsi con il carburante. Se si supera una
soglia limite della presenza di acqua, l'etanolo e l'acqua si
depositano sul fondo del serbatoio e galleggia solo la benzina.
Abbiamo cioe' la "separazione di fase". Il problema e' che
il tubo di mandata pesca sul fondo del serbatoio e quindi al
motore arriva una miscela di acqua e etanolo. Dite che si
accende ? Ma non basta spurgare la miscela, perche' la benzina
che resta e' una benzina a bassi ottani (per compensare i 130
ottani dell'etanolo), privata dei vari additivi necessari per
i motori problemi (sono scesi con l'etanolo), e quindi, se
anche il motore partisse, lavora molto male.
 
Poi, chiunque abbia studiato chimica sa che l'etanolo, essendo
un alcool, e' molto affine alla plastica, ovvero ci reagisce
volentieri. Di fatto la plastica degrada. L'igroscopicita'
dell'alcool e' anche un segnale d'allarme per vari tipi di
metallo, che tra alcool e acqua cominciano a corrodersi.
 
Se volete passare all'etanolo, diciamo oltre un mite E10,
dovete fare un aggiornamento dell'auto:
* serbatoio di plastica e/o metallo resistente all'alcool
* tubazioni e condotti per il carburante resistenti
  all'alcool
* tutte le guarnizioni e il diaframma della pompa carburante
  che siano in grado di tollerare il contatto con l'alcool
* e cosi' per tutte le parti in plastica che possono entrare
  in contatto con l'etanolo
 
Pare che i serbatoi di fibra di vetro non sono molto
tolleranti con l'etanolo, e degradano.
 
Poi c'e' il raffreddamento: con l'etanolo il motore lavora
a temperature piu' alte, se avete il piede pesante, potreste
anche fondere il pistone. Un altro problema e' che eventuali
tracce di vernici e altri residuo depositati nel circuito
del carburante, dal serbatoio al pistone, depositi che per
anni se ne sono stati inattivi, potrebbero staccarsi a causa
dell'etanolo e bloccarsi nei filtri e negli ugelli.
 
Ma peggio ancora, l'etanolo potrebbe, mescolato con i citati
residui, is ossida trasformando in una specie di "glob" tenace
che puo' intassare qualsiasi tubo o valvola, se viene aspirato
e messo nella linea carburante.
 
E infine, con l'etanolo (e carburanti con miscele con
percentuali degne di nota) non e' saggio riempire una
tanica e dimenticarsi per mesi o anni la benzina.
 
 
Ma allora, non c'e' soluzione per il futuro ?
 
Certo che c'e': la parola "carburante di sintesi" significa che
a partire dall'idrogeno possiamo produrre quello che vogliamo.
Anche benzina a 90 ottani. E senza coltivare mais.


 
anche se di parte, la lettura del precedente articolo (da
fonte "neutrale") qualche preoccupazione la solleva:
 
"Gasoline that has 15% ethanol causes more damage to vehicles than
 previously known, a coalition of oil companies and automakers
 said Tuesday."
 
"Increasing ethanol content from the standard 10% blend to 15% can
 cause problems including fuel system component swelling, erratic
 fuel level indicators, faulty check-engine lights and failure of
 other parts that can lead to breakdowns, said Bob Greco, the
 American Petroleum Institute's downstream director."
 
Corollario: a leggere pare che la auto vintage, d'epoca, con
il passare degli anni, all'aumentare del numerino dopo la "E"
dovranno stare attente che non si abbiano brutte sorprese su
parti orginali prodotte quando la benzina era fatta solo da
idrocarburi.

 Anche benzina a 90 ottani. E senza coltivare mais.
 
ok.
cosě č deciso.
la seduta č tolta
(sigla)