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Titolo: Targhe alterne e mezzi ecologici

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 spegnerlo???
In linea di massima concordo con te su tutta la linea, sia per quanto 
riguarda gli autobus vecchi (sinceramente non so quanti ce ne siano e 
quanto inquinino, certo che il fumone che fanno non promette niente di 
buono per le polveri...) che per le caldaie a gasolio, che magari non 
andrebbero vietate cosi` di brutto, pero` occorrerebbe fare un piano 
regolatore che preveda un paio di anni di tempo per cambiarle con 
caldaie a metano, magari con qualche incentivo.
Ma d'altra parte si sa che:
1- gli automobilisti sono i figli di Satana e vanno puniti
2- il comune non vende caldaie
3- il comune vende il servizio degli autobus
4- tutti gli assessori sono esentati dal blocco
In base a queste semplici considerazioni, vedi che le targhe alterne 
sono un'ottima idea? (almeno per le casse del comune)
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 > auto e moto catalizzate perchè non obbligano l'atc a rottamare gli
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 persone non mi sembra che aiuti poi molto nella lotta all'inquinamento.
Porta 80/100 persone ALLA VOLTA. Ma in una giornata quante ne porta?
E un' auto?. Alla fine della carriera (dei due mezzi) vedrai che il bus ha
inquinato mooooooooooooooooooooooooooooooolto meno dell'auto.
Comunque la sostituzione dei mezzi con altri meno inquinanti è già iniziata
da
tempo, ma non si possono buttare tutti in una volta, ci sono anche
problemini
economici da risolvere.

 4- tutti gli assessori sono esentati dal blocco
Riguardo al punto 2... Non è che il comune ci guadagni parecchio dalla
"vendita"
del servizio bus, sai? Io direi che piuttosto ci perde svariati miliardi
all'anno...

 P.S. Indovina chi paga????
Chiunque giri in auto blu ha l'autorizzazione a farsi le preferenziali.
Il problema sta che non dovrebbero avere SEMPRE l'auto blu, ma solo
durante, o per ragioni, di lavoro.
PS: paghiamo noi! (C'ho preso?)

Scusa un attimo se io uso un mezzo che inquina 320 volte di + di un altro,
ma SULLO STESSO TRAGITTO porta al massimo 80/100 persone questo mezzo non è
conveniente sotto il profilo ambientale. Se poi aggiungi che le 80/100
persone ci sono forse solo nelle ore di punta, mentre nel resto della
giornata ne porta al max 10 mi sembra che il bilancio sia disastroso.
Per il profilo economico, invece, hai perfettamente ragione, ma sarei
curiosissimo di sapere di quanto, e soprattutto se, aumenta l'inquinamento
nei giorni di sciopero degli autobus.
Ciao
Sagewrk
"Davide" <Dav...@Davide.it> ha scritto nel messaggio
news:HFgn9.47579$Eu.10...@twister1.libero.it...
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il guadagno per il Comune, e qui parlo delle giunte precedenti, non era
economico ma clientelare:
100 persone assunte almeno 200 voti assicurati.
Mai sentito che ai politici interessasse qualcosa dei risultati economici;
infatti hanno sempre parlato di inestimenti nel sociale che tradotto dal
politichese vuuol dire: se la cosa la fa il privato costa cento e viene
fatta bene se la fa il pubblico costa 150 viene fatta di merda ed in tempi
biblici, ma porto a casa voti.
Ciao
Sagewrk
"Davide" <Dav...@Davide.it> ha scritto nel messaggio
news:4Hgn9.47586$Eu.10...@twister1.libero.it...
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Se per ragioni di lavoro è inteso andare a lavorare allora proporrò ai miei
clienti di pagarmi il taxi chissà se accettano.
Se per ragioni di lavoro è inteso dalla sede del comune recarmi ad un
appuntamento allora è giustificabile.
Non erano giustificabili 5 autisti a perenne disposizione del Signor Vitali
manco fosse Clinton
Ciao
Sagewrk
"Davide" <Dav...@Davide.it> ha scritto nel messaggio
news:FIgn9.48447$e31.1...@twister2.libero.it...
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Un'ultima cosa le preferenziali sono in linea di principio giustissime, ma
cacciarne due davanti al S. Orsola e ridurre il Viale ad una corsia mi
sembra una vera cretinata (moruzzi docet)
Sagewrk
"Davide" <Dav...@Davide.it> ha scritto nel messaggio
news:HFgn9.47579$Eu.10...@twister1.libero.it...
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 all'anno...
Sara` per quello che fanno di tutto per costringere la gente a usare 
l'autobus... per smettere di rimetterci.
Pero` c'e` qualcosa che non va... l' ATC e` una societa` privata a 
quanto ne so... non avevo mai visto una societa` privata campare sempre 
in passivo... come fara`?


 in passivo... come fara`?
L'ATC è "in via di privatizzazione".
L'unico mezzo veramente privato è, per ora, l'Aerobus, e vedi quanto costa.
Per gli utenti la pacchia sta per finire, te lo dico io.
Vedrai che quando la privatizzazione sarà completa (se mai lo sarà) si potrà
dire addio al servizio bus "gratuito" come nei fatti è sempre stato fino ad
ora.
Gratuito poi per modo di dire, poichè il Comune i soldi che dava ad atc per
ripianarne i bilanci non li prendeva certo nell'orto... Diciamo che prima il
costo
effettivo del servizio era distribuito tra tutti i contribuenti (non solo
tra gli utenti,
perchè con 1700/1900 lire a corsa non si paga niente), mentre dopo, quando
il comune se ne tirerà fuori, e non darà più soldi a nessuno, dovrà essere
distribuito solo tra gli effettivi utilizzatori (e vari sponsor, magari).
Puoi immaginare i costi per l'utente come leviteranno (e sicuramente sarà
meno
facile fare i portoghesi...).

 sembra una vera cretinata (moruzzi docet)
Il viale rimarrebbe a due corsie se non ci fossero sempre auto parcheggiate
in
divieto di sosta subito prima (e per altri 400 metri, fino alla Porta,
insomma)
dell'ingresso all'Ospedale (auto che causano colonne, perchè impediscono a
chi
deve accedere al S.Orsola di liberare il viale prima che torni verde il
semaforo).
Quella preferenziale ha uno scopo, in effetti, come molte altre: danno
all'amministrazione l'opportunità di tenere un piede in due scarpe.
Da una parte le associazioni di categoria (bus, taxi, ncc ecc) non si
possono
lamentare ("Siete quelli con più preferenziali! Cosa volete di più?"), e
dall'altra
non si lamentano tanto nemmeno i cittadini, perchè le preferenziali assurde
sono,
di fatto, ignorate da tutti, Vigili compresi! (e mi riferisco alla quasi
totalità delle
corsie riservate bolognesi...).

Il viale lì non può rimanere a 2 corsie perchè in quel punto c'è una
preferenziale a destra e una a sinistra poi hanno diviso la corsia centrale
in 2, ma sono 2 corsie solo per le smart.
Cmq l'autobus ha la fermata a destra poi deve attraversare il viale e
mettersi su quella di sinistra non ti dico il casino.
Prima che mettessero la preferenziale a sinistra non c'era mai fila o se
c'era solo alla mattina alle 8 ora invece la fila c'è tutto il giorno.
Il problema delle preferenziali è che per come le hanno fatte a Bologna (e
questa è un'accusa che viene da lontano) è solo per dare del fumo negli
occhi alla gente facendole credere che si fa qualcosa contro il traffico, ma
sono provvedimenti dannosi non utili.
Vorrei anche ricordare la ciclabile di Via San Vitale che si sono
fortunatamente ben guardati dal ripitturare e quella demenziale di San
Felice che hanno tolto.
Il problema è che qualsiasi giunta ci governi prende solo provvedimenti che
la portino sul giornale per qualche giorno, ma che poi siano efficaci o meno
se ne sbattono i cosiddetti.
ciao sagewrk
"Davide" <Dav...@Davide.it> ha scritto nel messaggio
news:H9pn9.49778$Eu.11...@twister1.libero.it...
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Io però un dubbio continuo ad averlo: come mai in Francia Inghilterra e
Germania le aziende di trasporto pubblico non sono in passivo???
Passi che in Inghilterra e Germania hanno + senso civico che da noi e che
magari tutti pagano il biglietto, ma non mi pare che questo sia il caso
della Francia.
Se poi parliamo delle Ferrovie il discorso è ancora peggiore. E non venitemi
a dire che il biglietto del treno in italia è il + economico d'europa perchè
è 1 cazzata enorme: il biglietto base costa meno ma i supplementi (che sono
obbligatori) rendono il costo totale + alto di un terzo rispetto alle altre
nazioni europee.-
ciao
Sagewrk
"Davide" <Dav...@Davide.it> ha scritto nel messaggio
news:F1pn9.49761$Eu.11...@twister1.libero.it...
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 nazioni europee.-
L'Italia ha la sfiga di avere qualche montagna di troppo, allora ha spese di
gestione/costruzione/manutenzione della rete assai elevate.
In piů abbiamo due macchinisti anche quando ne basterebbe uno.
Ai macchinisti, inoltre, (a detta di alcuni di loro con cui ho parlato)
vengono
pagate come straordinario le ore che passano come passeggeri sui treni che
li
riportano a casa... Per non parlare delle liquidazioni stellari che si
ritrovano a fine
carriera...

 occhi alla gente
E infatti quella corsia lě, pure essendo riservata, non sarebbe necessaria
se
semplicemente ci fosse meno fila per la svolta a sx (se si incolonnano gli
"abusivi" in mezzo all'incrocio i bus devono prendere piů di un rosso per
attendere il loro turno, cosě li si agevolano, almeno, per farli arrivare
"piů
avanti" possibile. Se i non autorizzati procedessero verso S.Donato, invece,
il problema si risolverebbe da solo).

 In Inghilterra le Ferrovie sono private, non possono essere in passivo.
Per vostra informazione oggi sabato 5 ottobre su tutti i giornali appare la
notizia che le principali societa' private che (grazie Signora Tatcher!)
gestivano le ferrovie inglesi hanno dichiarato fallimento dopo una serie di
disastrosi incidenti, dovuti alla scarsa manutenzione e al superlavoro dei
dipendenti; Il governo Blair ha dovuto in fretta e furia inventarsi una
Societa' no-profit e assegnarle, senza gara d'appalto, le ferrovie per
evitare la paralisi totale del paese.
E dire che facevano i prezzi cosi' buoni!
Sono un utente ATC e la preferisco pubblica, coi conducenti meno sfruttati,
magari il biglietto piu' costoso d'Italia, ma funzionante. Mi basterebbe che
si concludesse la telenovela della costruzione degli otto rami del SFM
(servizio ferroviario metropolitano) e che fossero disponibili le 21 fermate
urbane con passaggi ogni quarto d'ora, allora potrei sopportare anche Fabio
Kurgan Muzzi che vuol girare dappertutto col suo tutu', libero e liberista e
liberale.
Antonio 

 ha scritto nel messaggio
news:B9C4E41E.1AA9D%ton...@iol.it...
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