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Titolo: Lavinia Super Elettrica, la supercar a zero emissioni "made in Italy"

http://it.ibtimes.com/articles/71494/20141017/lavinia-se-auto-elettrica-supercar-prestazioni-autonomia.htm
 

 
http://it.ibtimes.com/articles/71494/20141017/lavinia-se-auto-elettrica-supercar-prestazioni-autonomia.htm
 
 
Manca solo l'informazione sul tempo di carica e sulla durata di quel 
tipo di batteria, per il resto non mi stupisco affatto: mi basta la mia 
Leaf per bruciare chiunque in accelerazione, e non ho 600 kW a 
disposizione ma solo 80 kW.
 
Mi lascia un po' perplesso il 45 kWh di capacità batteria, che 
teoricamente è solo il doppio della batteria della Leaf - che però 150 
km non li fa se usi l'acceleratore con un po' di allegria.
 
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http://it.ibtimes.com/articles/71494/20141017/lavinia-se-auto-elettrica-supercar-prestazioni-autonomia.htm
 
 
Comunque l'articolo lo ho commentato così:
 
Se potessi parlare con l'ingegnere che ha progettato questo gioiello 
(Lavinia), aggiungerei ai complimenti per aver fatto meglio di tutti 
un'osservazione relativa alla concreta affermazione della mobilità 
elettrica. La mobilità elettrica non penso che si affermi e neppure si 
propagandi mediante questi gioielli, e neppure con le molte elettriche 
ora in commercio (io ho una Leaf), ma esiste un problema di sistema, 
ossia strutturale, che a mio parere va affrontato, e sarebbe bello che 
proprio in questo l'Italia desse una lezione a tutti, esportando poi la 
soluzione verso tutti.
1. proviamo a immaginare che le batterie vengano standardizzate in pochi 
tagli di peso ragionevole (es. 50 kg), e che siano plug-in, nel senso di 
facilmente estraibili e di potenze sommabili mediante normali connettori;
2. proviamo a immaginare ora che, al di là dell'estetica, il pianale 
accolga quanti moduli servono, appunto a plug-in, es. due sui fianchi e 
uno dietro e così via;
3. proviamo a immaginare che alla stazione di servizio mediante carrelli 
appositi in pochi minuti si estraggano le batterie scariche e si 
inseriscano batterie cariche; e si immagini che la stazione metta in 
carica le batterie estratte, a disposizione di altri;
4. ora immaginiamo che la stazione di servizio sia dotata di pannelli 
solari, così da ricaricare le batterie a basso costo;
5 immaginiamo ora addirittura che le autostrade siano tappezzate, 
mediante telai a ponte standard, di "tettoie" di pannelli solari che 
alimentano le stazioni di servizio.
 
Ovviamente questa è solo una rapida sintesi, ma mi sembra evidente che, 
con queste premesse, si potrebbe viaggiare in elettrico per l'intero 
tracciato autostradale del paese, con enormi vantaggi che è inutile 
elencare, anche se non viaggiando a 300 all'ora.
Ma cosa richiederebbe tutto questo, che darebbe enormi quantità di 
lavoro con un ritorno economico sicuramente molto positivo? Che i 
costruttori di veicoli elettrici standardizzassero le batterie, almeno 
come formati se non come tecnologia, e che i gestori delle autostrade 
investissero - ripeto con ritorno positivo - nel dotare di un tetto 
fotovoltaico tanti km quanti se ne vogliono di pannelli solari.
 
Saluti