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Titolo: Una questione di fiducia.

"Faremo di tutto per riconquistare la Vostra fiducia".
Ma come si fa a fare affidamento su questa promessa, se si e' persa la 
fiducia in chi questo promette?
Non e' che la Volkswagen, oltre ai suoi noti grandi problemi, ha anche uno 
piccolo problema di logica?:-)
 
Buona domenica,
Loris

 piccolo problema di logica?:-)
 
Io invece ho avuto un piccolo problema di ortografia:-)

Loris
 
Spero che anche la tua sia stata ottima.
 
Ukar

  Loris Dalla Rosa

C'è più di un aspetto della questione.
 
L'indagine in corso in tutto il mondo sta dimostrando che tutti i 
costruttori di diesel sono nella stessa situazione: lo stesso nostrano 
Quattroruote ha pubblicato la lista con le differenze fra prove di tipo 
(ossia su auto nuove e per di più in genere delle prime serie) e prove 
su strada. La realtà, a mio parere, è che il diesel andrebbe abolito: 
anche se da nuova una diesel non superasse i valori prescritti, 
basterebbe qualche migliaio di chilometri per andare ben sopra i limiti.
 
Poi c'è un aspetto addirittura ridicolo: i filtri antiparticolato 
vengono "lavati" automaticamente dai veicoli bruciando direttamente del 
carburante nella marmitta, e in quella circostanza, in un botto, buttano 
fuori quello che hanno filtrato in centinaia di chilometri, e in 
condizioni peggiori del PM10: una mostruosità. E questo si sa benissimo 
da sempre.
 
Un altro aspetto è che VW ha fatto subito un repulisti della dirigenza, 
cosa che noi in Italia non siamo abituati a vedere. Sarà pure immagine, 
ma altri non lo fanno, non solo in Italia, e lo so bene di prima mano.
 
Sempre restando su VW, ma anche su BMW e Mercedes, il suo orientamento 
verso l'elettrico e l'ibrido è netto, anche se l'elettrico cozza contro 
alcuni problemi che conosco bene per esperienza diretta. Ora penso che 
questo orientamento verrà accentuato.
 
Dalle interviste fatte finora, non sembra che il mercato propriamente 
detto (la gente) abbia risposto come il mercato azionario - che è 
isterico (o meglio banditesco). Perché? Io penso che, al di là di tutto, 
VW ha mostrato di essere in gamba tecnicamente anche nel fregare una 
legge mal fatta, poco seria non per causa di VW ma di chi l'ha scritta e 
sostenuta per decenni sapendo benissimo che è inadeguata, cioè che è - 
essa - un imbroglio. Perciò penso che VW ne verrà fuori bene malgrado.
 
Inoltre, come osservazione ancora specificamente sullo "scandalo" VW: 
personalmente credo che questo sia un attacco di natura concorrenziale 
all'industria tedesca. Da parte di chi? Posso immaginarlo, ma lo 
"scandalo" è scoppiato a poca distanza da quando VW ha cominciato a 
commercializzare in America la sua Golf ibrida (la GTE, che è una bomba 
da 200 cavalli ma può anche viaggiare in elettrico per una cinquantina 
di km, e si carica dalle prese di casa) e Mercedes a sua volta, e anche 
BMW, cosa che ha dato un gran fastidio, per esempio, alle ibride Toyota, 
molto ben piazzate in America. Io credo insomma che è stata un'occasione 
per cercare di frenare la potenza della Germania sul mercato 
automobilistico, considerato che quella automobilistica è la maggiore 
industria tedesca. In altre parole: la Germania fa di nuovo paura.
 
Perciò non  credo che la Germania ne soffrirà commercialmente e 
industrialmente più di tanto. E neanche il suo prestigio, come ci 
predicano ogni giorno dai talk show. (Da molte interviste la risposta 
dei potenziali clienti è stata che sperano solo in maggiori sconti da 
VW, cosa che non è affatto accaduta).
 
Un ulteriore aspetto più generale, dal mio punto di vista, è che prima o 
poi ci si renderà conto che la flotta aeronautica mondiale (figuriamoci 
quella militare!) produce inquinamento in maniera incommensurabilmente 
maggiore del parco automobilistico - il quale si può correggere, mentre 
è difficile che in campo aeronautico si passi all'ibrido o all'elettrico.
 
Ritengo che nei prossimi vent'anni non solo potremo ma dovremo cambiare 
radicalmente la filosofia dei trasporti.
 
Un saluto
Omega