Newsgroup: italia.bologna.traffico
Titolo: sul blocco totale...

È noto il problema dell'inquinamento, è noto il modo in si aspetta che i 
valori passino la soglia per intervenire (mentre il senso comune farebbe 
supporre di prevenire, specie quando c'è di mezzo la salute e la vita dei 
cittadini), per radio ho sentito mettere in dubbio la validità dei parametri 
stabiliti a livello europeo per l'inquinamento cittadino (sostenendo che 
sono troppo restrittivi ... insomma finchè non muori all'istante si può 
tollerare l'inquinamento) e FINALMENTE ho sentito dire una cosa ragionevole: 
convertire tutti i mezzi pubblici a metano. A proposito, ma per avere un 
motore alimentato a metano questo non deve essere del tipo a benzina, cioè 
se ho un diesel non posso convertirlo a metano?
La mia domanda-polemica è la seguente:
d'accordissimo sul rendere il servizio pubblico alimentato a metano per 
ridurre le emissioni ... ma per quanto riguarda i taxi? Perchè non si chiede 
anche ai taxisti di avere auto alimentate a metano-gpl-ibride? Che 
restrizioni ci sono sui fumi dei taxi?
grazie 

Nucleo wrote:

beh, direi ottimo articolo, sono pienamente dalla tua parte.
aggiiungo solo un... peccato sia già finito sto blocco!
matte.
-- 
Se ti svegli con quattro palle...
...il nemico ce l'hai alle spalle!

 ha scritto nel messaggio
news:RxkQd.46717$2h5....@tornado.fastwebnet.it...


 se ho un diesel non posso convertirlo a metano?
Sì: le auto a benzina possono essere convertite a metano. I diesel possono
bruciare, al massimo, l'olio di colza (Fo furbastro: "costa come il
diesel" - bella forza: non c'è sopra una tassa una!).
Io ho sempre pensato che sarebbe buona cosa convertire tutti gli impianti di
riscaldamento (è già così? non so) e tutti i mezzi che hanno punti di
rifornimento obbligati.
Io farei eccezione per i mezzi che devono essere scattanti: mezzi delle
forze dell'ordine, della protezione civile, pompieri, ambulanze eccetera.
Tutti gli altri parchi macchine, autobus, mezzi hera, auto del
comune/provincia/regione, dei vari istituti autonomi eccetera, tutti quelli
che non fanno rifornimento dove capita, tanto varrebbe metterli a metano.
Sono assolutamente dell'opinione che è inutile (nel senso che, anche fosse
utile, non migliorerebbe di una mazza la situazione) rompere le palle ai
cittadini - che sono arricchiti e fichetti e si comprano SUV nuovi ogni
20.000 chilometri - quando una città d'impianto medievale è attraversata
incessantemente da mane a sera da enormi camion (autobus, mezzi hera) diesel
& vintage che si buttano solo quando non è più conveniente ripararli.
(Oh: poi quando si buttano, invece di attuare un programma metodico, si
fanno gli esperimenti: "un autobus nuovo a metano, uno a diesel bianco -
altra puttanata, uno della mercedes, uno di marca olandese, uno <<proviamo
questo qui>>"  e così via.)
F.B.

 restrizioni ci sono sui fumi dei taxi?
Rispondo con piacere alla tua domanda-anchesepolemica, perchè sono taxista.
E già che ci sono poi rispondo anche alle belle cagate sulla concorrenza di
"3x2".
Intanto non credo che metanizzare il servizio pubblico (bus o taxi) serva un
granchè se poi il 99% dei mezzi privati resta benzina/diesel e se il 99%
della gente usa il 99% delle volte il mezzo privato.
Bisognerebbe metanizzare soprattutto i privati (oppure metanizzare il
pubblico, ma poi costringere i privati ad usufruire del servizio, non
lasciare libera scelta).
Per tornare ai taxi: già molti taxi sono metanizzati (a Bologna, per lo
meno).
Sono stati previsti negli anni passati degli ecoincentivi per l'acquisto di
auto-taxi a metano (maggiorati rispetto a quelli rivolti al mercato
privato), ed hanno ottenuto in parte il risultato dovuto. Ora vi spieghero
perchè solo in parte.
Le uniche auto sul mercato a metano sono la Multipla e alcune Volvo.
La Volvo per molti taxisti ha un prezzo troppo elevato.
La Multipla è stata scelta da parecchi colleghi, ma ha subito evidenziato
molti limiti, per l'uso specifico.
La pecca più grave è quella di essere una Macchina Alta, sulla quale anziani
ed invalidi (che rappresentano una quota importante della clientela) hanno
difficoltà a salire.
Poi ha un baule ridicolo (stretto e alto), spesso non sfruttabile per il
caricamento di valige, sedie a rotelle pieghevoli, bagagli ingombranti, ecc
In più ci sono stati altri problemi tecnici (tipo la testata bruciata dopo
50mila km, cioè 7/8 mesi di utilizzo, o un'eccezionale usura delle gomme ed
un'impressionante tendenza al foramento delle stesse) che non hanno
aiutato...
La metanizzazione di auto "a posteriori" non è poi economicamente
conveniente per un taxista, prima di tutto perchè le garanzie delle case
produttrici in tutti i casi decadono, e poi perchè montare un impianto di
capacità sufficiente (almeno 110/120 litri) sottrae quasi totalmente
all'auto quella capacità di carico di cui necessita per l'utilizzo taxi.
In definitiva i taxi non hanno metanizzazione diffusa perchè non esistono
alternative di mercato valide (e se esistessero i taxisti sarebbero certo i
primi ad approfittarne, visto che spendere migliaia di euro l'anno in
gasolio non fa piacere a nessuno), e perchè i clienti non chiedono auto poco
inquinanti, ma auto comode.
Si può non essere daccordo, ma questo è.
I taxisti che hanno auto a metano (Multipla) affrontano tutti i giorni le
lamentele dei clienti ("Ma perchè comprate queste macchine? Se siete un
servizio pubblico non dovreste essere accessibili a tutti? Accidenti alla
vecchiaia... resti ben giovane lei,sa!" eccetera, e mai nessuno che dica
"Però! Come è bravo lei che ha scelto di non inquinare!").
Tant'è che ci sono un sacco di clienti che specificano all'atto della
chiamata "auto bassa" e nessuno che chieda "un'auto poco inquinante, per
cortesia".
Detto questo occorre dire che il parco taxi di Bologna è tra i più nuovi
d'Italia (mi sembra che l'età media sia tra 1 anno e 2) e questo sigifica
che molti sono già euro4, e/o dotati del filtro antiparticolato.
In più vi è da considerare il fatto che tutti i mezzi pubblici sono
sottoposti alla revisione annuale fin dal primo anno di immatricolazione
(con relativo controllo dei gas di scarico) e che i conducenti sono tenuti,
per regolamento comunale, a mantenerli in perfetto stato d'efficenza.
Arrivando a "3x2", che, con grande profondità, dice:
"Fino a quando ci sarà una sola coperativa taxi,
non ci sarà mai concorrenza così ognuno fa quello che vuole"
rispondo che a Bologna non c'è una sola cooperativa taxi, ma sono due, più 4
o 5 compagnie di auto blu (Saca, Cosepuri, ecc), all'interno delle quali,
per altro, nessun mezzo è metanizzato.
Eppoi, anche se ci fossero decine di cooperative l'una contro l'altra
armate, la concorrenza non ci sarebbe certo sul tipo di carburante
utilizzato (giacchè, come ho già detto, quello è un fattore a cui il 95% dei
clienti non è sensibile).
Nei Paesi in cui vige la concorrenza tra le varie compagnie taxi, per
inciso, la metanizzazione del parco auto è un miraggio e l'età media dei
taxi circolanti è doppia o tripla (e le loro condizioni mediamente molto
peggiori)

 all'auto quella capacità di carico di cui necessita per l'utilizzo taxi.
sulla garanzia può essere vero ma...
...da tutto quello che montate sull'auto sarei curioso (nn lo so, 
ripeto, sono ignorante in materia) se nn decade già di suo.
(sedile diverso, tassamtero, ecc...)

infatti il discorso riguardava tutti, nn solo cotabo o altri.
cmq. la mia impressione è che tu sia fra quelli che nn si muove molto 
per cercare di inquinare meno, giusto?
dai, era solo una provocazione, nn arrabbiarti!
Buon lavoro!
(oltretutto oggi nn dev'essere neanche semplice per te...).


 Io vedo solo la COTABO
e questo influisce sul cartello prezzi che sono a Bologna, assolutamente
folli e
sulla concorrenza alternativa
poi se toccare il tasto dolente è dire cagate, dimostri al 100% la tua
mentalità italiota

[cuttone]
In controtendenza con chi ti risponde, confermo il mio pensiero, secondo cui
non è chi cambia auto spesso che produce "tutto questo smog", ma chi ha un
parco automezzi obsoleto, magari di grossa cilindrata.
Desidero essere smentito dai fatti, ma imho è più inquinante un autobus con
venti persone a bordo, che ogni cinquanta metri si ferma per poi ripartire
in prima, vecchio, diesel e di cilindrata mostruosa che venti auto con un
solo conducente, tutte immatricolate uno o due anni fa.
Comunque rimango del parere che prima bisognerebbe obbligare alla
conversione a gas i parchi macchine che già ora sono vincolati a precise
stazioni di rifornimento. In effetti li si potrebbero mandare anche ad
idrogeno, il grande problema dei carburanti alternativi essendo dopotutto
solo legato alla loro distribuzione.
F.B.
ah: poi prima di incazzarsi con un tassista (che se vuole lavorare è tenuto
ad avere sempre macchine nuove e a tenerle bene) io sbranerei gli stronzoni
bolognesi proprietari di SUV, che saranno pure euro4 e dotati di filtro
antiparticolato, ma checcazzoticompri un 2500 per andare in via Dante? Che
il cimurro se li porti via tutti, quelli che "esisto io e basta".

 ha scritto nel messaggio
news:C2qSd.59289$2h5....@tornado.fastwebnet.it...


 Appunto,un vero italiota
Moh ?!?
Non si può certo dire che le tue argomentazioni siano esaustive, neh?
;-)

 per cercare di inquinare meno, giusto?
Io avevo un'auto a metano (e in famiglia ancora ne abbiamo)
Ora ho un' Euro4, perchè ci sono stato costretto.
Quando posso ti assicuro che la macchina la lascio in garage.
Porto anche fuori i sacchi dell'umido e delle raccolte differenziate! :)
Non credo di essere un campione di inquinamento.

sul gommista lascia stare... giro in moto da 5 anni e la ruota di scorta 
nn ce l'ho.
ci sono sistemi alternativi (anche in mezzo al deserto, basta una 
bomboletta.)
Ed wrote:



ma perché limitarsi a "chi inquina di più" e "chi inquina di meno"?!?!?!
il problema è uno: si inquina. bisogna NON inquinare.
sfogliando lo Zingarelli noto che in lingua italiana il
NON inquinare
è mooooolto diverso da
inquinare POCO.
giusto?
oppure ci spostimo su
it.discussioni.italiano e continuiamo.
come non è permesso fumare POCO ma è obbligo NON fumare quando si 
danneggia gli altri (giustamente, anche se sono un fumatore), ritengo
giusto anche chiedere di NON inquinare invece di inquinare POCO.
certo che se il ciumurro dovesse venire anche a tutti quelli che 
inquinano...
;o)
3x2 wrote:

