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Titolo: Auto elettrica

http://www.eliica.com/
Mi pare interessante (anche se è l'automobile più brutta che abbia mai
visto)... ;-)
Cià, Pag

 visto)... ;-)
Sě,bello il sito in flash (anche se ci vuole tre ore a scaricarlo),ma quali 
sono le specifiche,i consumi,l'autonomia?I costi? 

 > 
http://www.eliica.com/
l'ho vista su qualche rivista di auto, e pare che superi i 300 km orari di
vel massima...
non male per un catorcio simile!!!

 quali sono le specifiche,i consumi,l'autonomia?I costi?
Tre ore se hai il 56k :-p
A me ci sono voluti solo pochi secondi :-))
La macchina non è bella, ma se vedi il filmato comprenderai anche perchè non 
ha un
estetica  gradevole, questa macchina fa 400km/h max e 0 -100 in 4 secondi 
questi
dati mi sembrano esagerati, ma se ci li hanno messi eveidentemente sarà 
così. 

 così.
Sì,ma l'autonomia?I consumi?Chi se ne frega che va a 700 all'ora se io in 
autostrada non posso superare i 100 a momenti? 

 autostrada non posso superare i 100 a momenti?
fra gli altri articoli, vecchi e recenti, per la eliica, ce n'era uno che
diceva:
se la pile litio eon saranno alla portata di tutti, l'auto elettrica e'
commercializzabile .
se ti ricordi un mio 3d di qualche mese fa', auto elettrica,
io ritorno a ripetere che e' piu' che fattibilissima !
un'auto elettrica con :
1- motori su 4 ruote/assi
2- pacco pile
3- motore per ricarica pile
e' di molto ma di molto piu' leggera di una auto a combustione
interma di pari prestazioni !
la mia macchina pesa 1300 Kg, ed un motore che sviluppa 55Kw,
una pari auto elettrica peserebbe si e no 800Kg, ergo avrebbe
bisogno di una potenza, a spanne, del 40% in meno !
il problema e' il pacco batterie !
penso che con un piccolo motore, magari a metano,
anche solo da 1 Kw, per alimentare in continuo il pacco pile,
potrebbe bastare un pacco pile da 1000-2000 A ?
cos'e' che mi sfugge, e che rende non fattibile,
con le tecnologie attuali, un'auto elettrica ?
ben inteso che deve essere commercializzata :)
felice_pago
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/


Ora è una realtà la macchina elettrica, ma dove finiscono le fabbriche
di motori tradizionali?
E poi il petrolio?
Non so, forse crollerebbe il costo del barile? e con esso cosa?
Ai posteri la risposta

 Ai posteri la risposta
 
 
i posteri, sono gli attuali di oggi :)


 bisogno di una potenza, a spanne, del 40% in meno !
Sei sicuro di quello che stai dicendo?
Il motore della tua macchina peserà intorno ai 200Kg.....

 sono le specifiche,i consumi,l'autonomia?I costi? 
Rispondo qui anche a altri interventi. Intanto vi invito a fare una
ricerchina con Google, ci sono molti dettagli in  rete. Quattroruote di
dicembre gli dedica un articolo e, leggendo il sommario del numero, pare
l'abbiano anche provata. La tecnologia è semplice: si tratta di otto
motori elettrici solidali alle ruote e alimentati da batterie al litio
('Eliica' sta per "Electric Lithium battery car"). La novità è che pare
abbiano intenzione di terminare la sperimentazione e avviarne la
produzione in cina. Il progettista, Hiroshi Shimizu, ritiene che il
costo di una produzione industriale sarà basso.
A latere, ma non molto, riporto che la ricerca è costata 3,7 mil. di
€uro e ciò fa riflettere, molto. Ma non è questo il luogo e neanche il
tempo (diventerei volgare, soprattutto oggi)...  
Cià, Paolo


ha scritto:

beh anche questo tuo peso direi che e' scarsino, la mia auto e' una zx
citreon
14.i appunto 55Kw !
cmq:
il cambio ?
la trasmissione ?
la marmitta ?
il serbatoio da 54 litri ?
il generatore ?
il radiatore/raffreddamento ?
.
.
.
e chi piu' ne sa' piu' ne metta !
certo poi dovrei "riallestire" la macchina elettrica,
ma i pesi li' sono molto minori !
i 4 motori elettrici cosa peseranno ?
il pacco batterie ?
il motorino di "supporto" ?
ma credo che la differenza fra allestimento classico
e allestimento elettrico sia +/- quella



L'autonomia se non mi ricordo male dovrebbe essere intorno ai 300km... 
(ovviamente non credo a 400km/h) con un ora di ricarica
Ma considera che quel prototipo è fatto in quel modo solo per arrivare 
ai 400 km/h (8 ruote e 8 motori è il compromesso per per trasferire al 
meglio la potenza al suolo)
E quel prototipo costa all'incirca $ 400.000... e anche col dollaro 
debole è troppo per le mie tasche :-)
Se ho capito bene quella macchina serviva a dimostrare la falsità di 
molti luoghi comuni sulle auto elettriche (lente, pesanti e con scarsa 
autonomia). Un auto commercializzabile non avrebbe 8 ruote
Ma vedo bene un veicolo con 2 o 4 motori elettrici collegati 
direttamente sulle ruote, con un bel pacco di batterie agli ioni di 
litio e magari una microturbina (di quelle che digerisco qualsiasi 
carburante) affiancata ad un piccolo generatore per aumentare 
l'autonomia senza dover spendere un capitale in batterie.
Altrimenti va bene pure una cella al combustibile a metanolo.
Forse questa è l'auto che ha in mente il "promotore"

 e allestimento elettrico sia +/- quella
Sei un po' troppo ottimista. Se va bene risparmi 100Kg (e imho neanche 
quelli) 

 ma i pesi li' sono molto minori !
L'auto nel link iniziale pesa 2400Kg! (a quello che si capisce) 


ha scritto:

prova ad immaginare perche' !
ah un aiuto, ha anche 8 ruote :)



che dici sono troooppo ottimista ?
l'ottimismo e' il succo della mia vita :)


 i posteri, sono gli attuali di oggi :)
I motori da 1kw, solo per alimentare le batterie, non credo possano
reggere il confronto con i mille motori oggi necessari nei più svariati 
settori.
A me sembra che il consumo di petrolio per generare energia cinetica
sia di gran lunga superiore a quello che serve per generare plastica,
e se ci venisse in mente di ritornare a vecchi vuoti a rendere anche quello 
per la plastica
non servirebbe più!
Con la diminuzione della domanda il prezzo scende, pensi siano contenti 
coloro che
hanno gran parte della Fiat e di chissà quale altra casa costruttrice di 
motori?
Mica devi essere contento tu del prezzo ribassato del petrolio, sono 
scontenti
gli altri, immagina poi i distributori di benzina disseminati in tutto il 
mondo che ci fai?
li riconverti a gpl?

 li riconverti a gpl?
hai replicato senza leggere la mia :(
ti ripeto l'ultima:
la nokia produceva CARTA IGIENICA !
non e' iuna battutta, ah vabbuo ' ho capito stai . . .
hai dimenticato i disoccupati nei centri tumori,
che faranno quando il livello dei tumori saranno
scesi, o non centra ?
hai dimenticato di cosa avrebbero fatto:
1- i maniscalchi
2- i ferrabottai
3- gli scalpellini
ogni volta che il progresso fa quello che il suo nome indica ?


 l'ottimismo e' il succo della mia vita :)
Gianni...... 

 ah un aiuto, ha anche 8 ruote :)
20Kg a ruota..... ;-) 

 ogni volta che il progresso fa quello che il suo nome indica ?
Ma io non sto mettendo in dubbio che le macchine elettriche siano una realtà
che entrerà nella vita di tutti i giorni(non i nostri) prima o poi, 
semplicemente
che interessi più grandi ritarderanno l'utilizzo di queste fonti energetiche 
per
molto tempo ancora.
Altrimenti non si capsice perchè ancora non si commercializzano, ovviamente 
mancano
i distributori di energia elettrica, ma dotare gli impianti esistenti di 
generatori
elettrici eventualmente alimentati a benzina(visto che c'è) non è un 
ostacolo insormontabile(ovviamente ci vuole TEMPO),
problemi costruttivi non ci sono, le catene di montaggio sono facilmente 
riconvertibili, quello che non servirà
più produrre sono i motori tradizionali che vanno a BENZINA o DIESEL per 
l'appunto!!!


non vorrei passare per catastrofico, ma avevo portato sul tetto di un
capannone un motore da 92kg, doveva essere 15 kW
su quel peso saremo attorno a 7,5 kW:piuttosto pesanti come ruote, poi
sterzare qualcosa che gira,pesante più di un giroscopio...
-- 
Ciao Kantossek

 ¤uro e ciò fa riflettere, molto. Ma non è questo il luogo e neanche il


 500 * 20 = 10000 gr = 10 Kg
...un conto del cavolo!
Non bastano gli "Ampere" per far girare i motori, ci vogliono i "Watt".
Col tuo pacco potresti alimentare un motore da 1,2 kW di potenza (1000A x
1,2V), e per solo 1 ora (perchè presumo che quel 2A stia per 2Ah).
Per una applicazione pratica ti servono almeno 20 kW medi per un minimo di 4
ore
Se fai i conti, di pacchi te ne servono 66.
A proposito di conti,  quanto le hai pagate?
Al LIDL le vendono in offerta a circa 2 Euro l'una.
Te la caveresti con meno di 132.000 Euro.
Bye
Gigi
--
X-Privat "FREE Usenet" - 
http://www.newsserver.it

 7000miliardi di lire ma! :-(
Intendevo 3,7 milioni di €uro, pari a 7 milirdi delle vecchie lire.
cià, Paolo
che... mi pare che i miliardi si inchino con mld....

 ha scritto nel messaggio 
news:1gnxars.1p0abnt1cmcic4N%vadere...@tin.it...

 vero, ma  i milioni si indicano con mil? :-o 


potremmo imparare a tradurre ed usare k€ M€ T€ G€
-- 
Ciao Kantossek

 Intendevo 3,7 milioni di ¤uro, pari a 7 milirdi delle vecchie lire.
E' stata costruita praticamente "gratis"!
Però i motori solidali alle ruote non mi convincono, vanno ad aumentare 
troppo le masse non sospese....
Ciao 

 Te la caveresti con meno di 132.000 Euro.
non e' tanto il prezzo, fino ad un certo punto, quanto il peso !
e ripeto l'auto ha un piccolo "generatore" per ricaricare il pacco pile
in corsa !
dove il generatore e':
1- un piccolo motore da 1 Kw, ?, che lavorando a metano e bassi regimi
     consuma meno, e puo' diventare una fonte elettrica per la casa.
2- una fuell-cell,
3- nel futuro, ritorno dal futuro, un generatore a flusso di protoni.
l'importante e' "fare" la prima auto da commercializzare !
nel caso di generatore di tipo 1- ci saranno prestazioni piu' ridotte,
che so' un'auto fino a 120 Kmh per un raggio massimo di 300Km
e mentre si applica il tipo 1- si evolve il tipo 2-
quando sara' matura la tecnologia di tipo 2- la si usera' fino a quando
non sara' matura la tecologia di tipo 3-
pero' nel frattempo l'auto elettrica esiste gia' da 30-40 anni !
e per farla "tonda" quando l'auto e' "ferma" in garage/sotto casa,
il generatore di bordo, carica il pacco pile per il consumo domestico !


 troppo le masse non sospese....
be' a 370 Kmh ci sono arrivati :)


 sterzare qualcosa che gira,pesante più di un giroscopio...
visto che e' inverno ed i cavoli contengo vit. C:
7,5 X 4 fanno 30 Kw !
ma quei 4 motori sono supersprecati per muovere un'auto su ruote,
da 800 Kg !
di quei motori, mi bastano max 5000 giri al minuto :)


 be' a 370 Kmh ci sono arrivati :)
Se è per quello con le turbine hanno ragginto Mach1... :-P
La velocità massima dipende solo dalla potenza e dall'aerodinamica, le masse 
non sospese influiscono sulla dinamica della vettura.
Ciao 

 be' a 370 Kmh ci sono arrivati :)
In rettilineo, su pista ed in condizioni ottimali.
Ma se "volare e' utile, atterrare necessario", io direi anche: "andare
diritto e veloce e' utile, curvare necessario!"
Le masse non sospese sono l'orrore di ogni progettista, stando a quanto
ho letto in riviste di auto e moto.
Spero che sia un problema superabile, ma  io ci andrei piano con gli
entusiasmi.
Fabrizio

 entusiasmi.
e nel frattempo ?



Forse bisognerebbe fare una ricerca storica: l'auto di "Nonna Papera" è
elettrica.
Vedere come erano fatte, quanta autonomia, ecc. avevano. Confrontare cosa
servirebbe oggi per avere le stesse prestazioni...
-- 
Ciao Kantossek

 servirebbe oggi per avere le stesse prestazioni...
uno potrebbe essere pure un troll, io, ma sono risposte come
questa che mi fanno sempre piu' pensare che, molti qui vengono
solo per vendere, vendere cosa non saprei, tranne qualcuno che
vorrebbe vendere degli improponibili servigi per l'ecologia, FV e
cose del genere.
pero' solo adesso mi accorgo che sto' rispondendo a:
"Kantossek" <hah...@CanDelTuoBen.net>
oggi potrai essere piu' tronfio del solito :)


 non sospese influiscono sulla dinamica della vettura.
e come al solito mentre qua si discute,
i cinesi pensano di mandarla in produzione :(
naturalmente con 4 ruote,
ed a velocita' da strada normale :)


 ed a velocita' da strada normale :)
Peccato, la volevo per iscrivermi al mondiale di F1..... :-PPPP 

 fatta nel deserto di non so' dove !
Di solito quelle sono prove effettuate in piste specifiche. In Italia ad 
esempio c'č Nardņ
http://www.enet.it/hpg/zer/Pista/PistaNar.htm


sai, le prime auto, erano a trazione elettrica.
-- 
Ciao Kantossek
quando l'ignoranza fa supporre che...

 quando l'ignoranza fa supporre che...
infatti !
facendo l'esempio di nonna papera, non capisco se:
1- stai scherzando, nonna papera :)
2- stai avvalorando la mia tesi .


 Peccato, la volevo per iscrivermi al mondiale di F1..... :-PPPP
che bella soddisfazione :)


 2- stai avvalorando la mia tesi .
spesso, nella storia, si ha cambiato opinione: in elettronica, la valvola
triodo serviva solo per bassa frequenza, non per onde medie, poi č venuta
buona per l'UHF; poi il transistor, sembrava inadatto, eppure le valvole
sono un vago ricordo.
Ora che conosciamo i limiti del petrolio e i progressi delle batterie,
motori, meccanica, ecc. riprendendo un auto dell'epoca, valutando oggi i
motivi che l'hanno posta fuori dal mercato, cosa sarebbe possibile fare?
Fra le tecnologie di cento anni fa e quelle odierne c'č una differenza
notevole, magari farla tale e quale come allora, ma con mezzi migliori.
Saranno cosě cambiate le esigenze di movimento?
-- 
Ciao Kantossek
io non scherzavo, certo nonna papera non č molto conosciuta, ne la sua auto,
ma allora erano tutte elettriche.


infatti !
non c'e' da inventare proprio nulla di nuovo, e' gia' tutto sul mercato !
1- i motori elettrici ultraperformanti di sopra, vedi altro post
2- le pile della prius o al litio
3- i motori a combustione interna
la mia idea e' :
visto che non posso montare 1000 pacchi pile da 10 Kg,
gli associo un motore/generatore, vedi prius, che con
auto in corsa/ferma ricarica il pacco pile che si ritiene
portarsi a bordo, in base alle proprie esigenze :)
devo andare al lavoro ?
faso la mia autonomia a 100 Km al giorno.
devo andare in vancanza ?
faso la mia autonomia a 500 Km al giorno
come ?
variando prima il pacco pile, e poi il tempo di messa
in funzione del motore/generatore !
in sintesi il pacco pile mi dura 1 ora ?
allora in un'ora il motogeneratore mi ricarica
in quella stessa unita di tempo il pacco pile,
per una durata di x ore , e via cosi' .
il motogeneratore lavorando a regimi bassi e costanti
consuma moooolto meno, in percentuale, domani le FC
saranno convenienti ?
butto via il motogeneratore e inserisco la spina dell FC :)


 >

forse mi e' sfuggito qualcosa:
ma come fai con un motore da 1kw che giri pure in continuo a generare
energia a sufficienza per muovere un'automobile?
O e' solo un'aiuto per accorciare i tempi di ricarica e/o tentare di
allungare l'autonomia?
Ciao


 allungare l'autonomia?
la seconda che hai detto :)
in un mondo ideale, la mia auto la tengo in garage,
e quel motore da 1-2 Kw e' in funzione h24, e mi alimenta
la casa, e relativo backup di pile, comprese quelle
dell'auto.
quel pacco pile dell'auto mi permette di percorrere tot Km,
diciamo di camminare per 1 ora, e nel frattempo il
motogeneratore ricarica per allungare l'autonomia
della macchina.
quando la macchina e' ferma, il motogeneratore
continua a funzionare e caricare il pacco pile,
vuoi di casa vuoi dell'auto.
il vantaggio ?
motogeneratore+pacco pile
1- peso minore, ?
2- maggiore efficenza, ?
felice_pago


 faso la mia autonomia a 500 Km al giorno
Concettualmente potrebbe essere inutile, se in una famiglia sono in 3 o 4
che magari lavorano, in posti diversi, ciascuno ci va con il suo mezzo; per
i viaggi potrebbe bastare un solo mezzo per le lunghe distanze, ci sarebbero
più persone a bordo, anche di famiglie diverse.
Bisognerebbe vedere, se esistono, dati ISTAT sui chilometri mediamente
percorsi da chi usa mezzi propri (o anche pubblici) per recarsi al lavoro.
Per i percorsi brevi probabilmente il problema da risolvere sarà la scelta
delle batterie, che dovranno accettare la scarica rapida (meno di un'ora) o
incrementare il peso a bordo fino a pareggiare le minori perdite, dovute
alla scarica più lenta.
Comunque pensando di fare 30 km in un'ora si potrebbe pensare ad un motore
da 10 kW (40 A a 250V ricaricabile in 12 ore a 4 A) circa 20 batterie 12 v
80Ah con una corrente di spunto di 400 A. nulla vieta di avere un
commutatore che le disponga in due o tre rami (2 x 10 = 20, o 3 x 7 = 21
batterie) alla partenza da un semaforo, o incrocio; questo anche per il
recupero di energia per discese o frenate. Il peso delle batterie, motore e
accessori dovrebbe essere di 150 kg circa
Per i viaggi servirà avere meno batterie, però abbinate ad un motore che
supplisca in modo continuo alla potenza di base necessaria alla velocità di
crociera, mentre le batterie dovranno far fronte ai picchi di spunto. La
potenza del motore sarà controllata dalla necessità di ricarica delle
batterie, quindi sempre entro limiti di elevato rendimento. In questo caso,
le solite batterie da autotrazione, dovrebbero essere l'ideale. Meno
interessante è il recupero di energia a meno di avere prolungate discese.
La potenza dei motori dovrebbe essere 20 kW, dipende essenzialmente
dall'aerodinamica della vettura.
Bello sarebbe poter scambiare in casa motore e batterie, senza troppa
fatica, tenendo in carica le batterie quando si usa il motore.
Escluderei l'uso di un motore per ricaricare le batterie in casa: per via
del rumore, areazione e gas di scarico; quindi l'unico propellente economico
sarebbe il gas metano domestico, dobbiamo rifornire 10 kWh elettrici avremmo
a disposizione (da recuperare per riscaldamento e acqua calda) 20 kWh, in
totale 30 kWh al giorno di metano. Il potere calorifico superiore del metano
è quasi 38.000MJ al metro cubo, purtroppo la mia bolletta costa quasi più di
fisso che di consumo per cui non saprei quanto costerebbero meno di un metro
cubo al giorno (per me sarebbe .30 euro, se resto nel 1° scaglione), da
confrontare con benzina (>2 litri, MJ, 3 euro), più riscaldamento (5kWh)e
acqua calda a iosa (8kWh) che pago 0,06 euro ogni kWh: sicuramente in
inverno si sfrutterebbe tutto ( consumo15 kWh al giorno d'inverno di
teleriscaldamento)
Penso di aver usato dati un poco più realistici, anche se i conti li ho
fatti ad occhio, senza cataloghi, ma spero che ròsso voglia contribuire a
correggere gli errori più consistenti
-- 
Ciao Kantossek

 correggere gli errori più consistenti
questi sono gia' oltre quando detto sulle macchinine, come autonomia
e velocita' :
http://www.roma.ws/gemcar/elettriche/melex_nosmogs.htm


 dopodomani : fusione fredda !

 
http://www.roma.ws/gemcar/elettriche/melex_nosmogs.htm
Vabbč, ma quella non č una macchina :-PP

 ha scritto nel 
messaggio news:Qbhrd.59702$Ni.20...@twister1.libero.it...

Partiamo da qualcosa di circolante, anche se un po' datato
http://www.newmobility.fiatauto.com/Iniziative/seicento_elettra.html
 

 > percorsi da chi usa mezzi propri (o anche pubblici) per recarsi al
lavoro.
eccoli !
http://www.ctrade.it/polotecnologicotreviglio/Electra.htm


 
http://www.newmobility.fiatauto.com/Iniziative/seicento_elettra.html
si ma quella macchina e' stata prodotta per non essere venduta :(
la macchinina era per un confronto di paragone !
ha un motore da 4Kw per max 45 Kmh e 100 KM di autonomia,
se tanto mi da' tanto la concept mia ha 4 motori, ergo 16 Kw,
e le rese non le saprei calcolare.
viceversa la seicento con un motore da pot max 30Kw ! arriva a 100Kmh :(
la seicento pesa 1110 Kg con le batterie al NI-mh ( 200 Kg di pile)
mi ripeto quella macchina e' stata prodotta per non essere venduta !
la mia concept car ha bisogno si di meno pile, e piu' efficienti :)
ma anche di un motogeneratore, per "farsi" la corrente
quando le pile vanno ad esaurirsi !


 quando le pile vanno ad esaurirsi !
Attualmente sarebbe la maniera per inquinare di meno, anche se imho il 
motore-generatore dovrebbe essere più grosso di quello che stimavi tu.
Ciao 

 contribuire a correggere gli errori più consistenti
Non metto il naso in cose che conosco molto, ma molto poco!
Ciao!
--
Ròsso
===
Se l'mare fusse de toccio...
e i monti de_e polenta...
Oi mama che_e tociade....
polenta e ba_acalà!!

 Non metto il naso in cose che conosco molto, ma molto poco!
beh cerco di coinvolgerti io :)
allora facciamo cosi' , quello di cui avrei bisogno,
e' quella che possiamo definire la quadratura del cerchio :)
quantificare il pacco pile, in termini di Kw, per far si che un auto da
diciamo 900 Kg, per far si che possa percorre ad una velocita max
di 120 Kmh , 60 Kmh media, una distanza max di 100 KM,
il tutto tenendo conto che posso "allegerire" il pacco pile,
ricorrendo ad un generatore di corrente di potenza x Kw,
tale per cui possa permettere la prosecuzione del viaggio :)
spero di non aver dimenticaro nulla
cit:
giammai il pie' veloce achille,
riuscira' a raggiungere la tartaruga :)
per dire che mentre le pile si scaricano il generatore
le carica, in modo continuo anche dopo l'arresto del
mezzo, per far si che al successivo riavvio il pacco
pile sia alla massima carica :)


 Non metto il naso in cose che conosco molto, ma molto poco!
io ancora meno, ma se c'è una via d'uscita, prima o poi la troviamo
-- 
Ciao Kantossek

 per portarle ad un'autonomia di 23 KM per il rientro :)
Tenuto conto che un cavo con spina pesa un kg, l'elettronica per ricaricare
le batterie (4 diodi e fusibile),  pure, totale 2 kg io metterei 5/18 di
batterie in più: arrivato a destinazione commuto le batterie dal motore alla
ricarica e inserisco la spina.
Diciamo che dispongo di 2kW per ricaricare: la Prius che fa 2km con le
batterie quanti kWh consuma ogni chilometro?
Penso sia fondamentale trovare il punto d'incontro fra la massima velocità
di scarica, quindi il tempo necessario per scaricare e l'energia di cui si
ha bisogno, in altre parole se ho batterie che posso scaricare completamente
in 3 ore (anche con pause tra gli spostamenti), un motore elettrico da 12kW
che mediamente lavora erogando 3kWh ogni ora, quindi necessito, in totale di
9,6 kWh di batterie, con 5 ore di ricarica a 2kW; quindi una corrente di
ricarica di 10 ampere, 230 volt per 5 ore, ricarico fino a 11.500kWh. Sr il
motore da 12kW a 240 volt, assorbe 50A, quindi mi servono, fra le varie
ipotesi, 20 batterie da 12 volt in grado di sopportare, ad occhio, per 10
secondi 100 ampere, di capacità (9.600/240) 40Ah: dovrebbe essere il tipo di
batteria usato per le utilitarie piccole
Il motore endogeno per ricaricare lo userei solo se posso recuperare il
calore (a casa)
-- 
Ciao Kantossek

 calore (a casa)
qui l'idea e' piu' slow :)
pero' va' in contrasto con la precedente :)))
capitolo nuovo


 per portarle ad un'autonomia di 23 KM per il rientro :)
Con queste percorrenze vale la pena di mettere un pacco per 25Km e 
attaccarsi alla presa di corrente una volta arrivati al lavoro...

 tale per cui possa permettere la prosecuzione del viaggio :)
Ho avuto per le mani una cosa simile di recente. In pratica è un impianto FV
che carica le batterie, e quando il FV non ce la fa a reggere il carico
parte un gruppo che lo aiuta. Però ho solo fatto i calcoli elettrici dei
cavi, non sono entrato nel merito dei dimensionamenti in termidi di potenze
installate (FV+Gruppo) e di capacità delle batterie.
Guarderò nel faldone se trovo qualcosa....
Ciao!
Ròsso
