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Titolo: Arriva Hybrid Air

Mi piace l'idea, dopo una discesa ci si ritrova con il serbatoio
dell'aria compressa pieno che poi si provveder� a svuotare.
Si risparmiano anche le pasticche dei freni.
 
http://www.autoariacompressa.com/
 
Arriva Hybrid Air
 
Suonata la sveglia per le case automobilistiche tradizionali: l'auto ad 
aria compressa � possibile, almeno in formato ibrido. E' PSA, 
proprietaria dei marchi Peugeot e Citro�n a rivelare che un'auto ibrida, 
ad aria compressa e benzina, sar� disponibile sul mercato e proposta al 
segmento B a partire dal 2016.
 
 
Il sistema utilizzato � semplice ed intuitivo: l'aria viene compressa in 
serbatoi in fase di decelerazione e di frenata per poi essere restituita 
all'occorrenza come propulsore.
 
I test gi� in atto sono molto promettenti ed hanno rivelato un consumo 
pari a 2,9 litri ogni 100 chilometri percorsi, con la speranza di 
arrivare al 2020 a 50 chilometri con un litro di carburante 
tradizionale. E' possibile impostare il motore su 3 modalit� di guida 
diverse: ad emissioni zero, a benzina o misto. Sono ben 80 i brevetti 
depositati da PSA per tutelare la propria invenzione.
 
Saranno la Peugeot 308 e la Citro�n Picasso le auto prescelte per 
sfoggiare questa tecnologia a marzo 2013, al prossimo Salone dell'auto 
di Ginevra.

Arriva Hybrid Air
 
L'idea può anche essere simpatica, ma pare essere ancor meno efficace della
frenata rigenerativa elettrica.
 
Riporto un commento dal sito:
 
Anonimo Anonimo ha detto...
Ma qualcuno sa fare due conti di fisica di base? Se non sbaglio qualcosa io,
con la formula E=PV in una bombola di 15 litri a 230 bar ci stanno AL
MASSIMO, senza le perdite che in realtà ci sono, e sono forti, 360 kJ,
ovvero circa 100Wh. Se sbaglio i conti qualcuno me lo dica, ma anche se
sbagliassi di un fattore 10 il risultato non cambierebbe molto. Sul ciclo di
prova NEDC (che è blandissimo, la gente guida in modo più veloce) un'auto
piccola consuma circa 80-120 Wh/km. Quindi parliamo di circa 1 km con una
bombola da sub, anche mettendone 10 arriviamo a 10km. E questo assumendo che
tutta l'energia dell'aria si trasformi in moto, cosa che non succede mai, ci
saranno almeno il 20-40% di perdite. Comunque, mai sentito NESSUNO, da
quando seguo queste storie, che abbia percorso distanze superiori ai 10-20km
su un qualsiasi veicolo di Negre (senza benzina). L'autonomia di un'auto del
genere non arriverà mai ai 200km annunciati, a velocità normali (se parliamo
di velocità di 10-20km/hcostanti, senza accelerazioni, i km indubbiamente
crescono, ma chi guiderebbe a queste velocità nel traffico?): è per questo
che non esce mai... E il raffreddamento eccessivo non è un semplice problema
tecnico. E' ancora fisica di base, basta tenere premuto il pulsante di una
bomboletta di lacca per vedere ceh si raffredda, e la pressione è molto più
bassa. Infatti adesso parlano di bruciare benzina per riscaldare l'aria e
impedirle di ghiacciare... buona notte emissioni zero e bassi costi. E
Peugeot fa un ibrido che con l'aria compressa non ha quasi niente a che
fare. Se andasse solo con la bomboletta che ha farebbe poche centinaia di
metri. Anche i sardi andranno a gambe all'aria come gli abruzzesi 12 anni
fa, perché anche questa volta il prodotto non arriverà. Questo copione si è
ripetuto tante volte in tutta Europa, l'ha svelato un'inchiesta della TV
francese già qualche anno fa.
 
24 giugno 2014 02:30

questa tecnologia a marzo 2013, al prossimo Salone dell'auto di Ginevra.
                   ^^^^^^^^^^^^
 
Eh... forse era meglio se aggiungevi anche la fine dell'articolo :-(
 
	Nel frattempo MDI, che da anni tenta di arrivare alla
	commercializzazione della propria linea di auto ad aria compressa,
	è sbarcata in Italia confermando a Cagliari, con partners italiani,
	l'inizio della produzione in serie entro la fine del 2013.
                                           ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
Leonardo
 
-- 
 
Questi non hanno speranza di morte; e la lor cieca vita e' tanto bassa,
Che 'nvidiosi son d'ogne altra sorte. Fama di loro il mondo esser non lassa;
Misericordia e Giustizia li sdegna; non ragioniam di lor, ma guarda e passa.

 frenata rigenerativa elettrica.
 
qua si trova qualche dettaglio in più.
http://video.panorama-auto.it/news/psa-hybrid-air
 
 
 
In ogni caso sembra un progetto esistente


 
 
-- 
1) Resistere, resistere, resistere.
2) Se tutti pagano le tasse, le tasse le pagano tutti
Soviet_Mario - (aka Gatto_Vizzato)
 


Succede quando l'articolo non e' munito di data.
Ai blogger, se non mettete le date dei vostri scritti (vizio che pare
piu' frequente tra quelli italiani e quelli di propaganda in altre
lingue) poi si creano contraddizioni imbarazzanti.

 reale, ibrida, politropica).
 
 
questa formuletta che dovrebbe dimostrare l'impossibilitï¿œ teorica
di costruire qualsivoglia veicolo ad aria compressa circola da un
bel po' per tappare la bocca a chiunque con una certo rigore.
 
Possiamo quindi archiviarla tra le bufale matematiche?
 
Cercando su internet si trovano piï¿œ dettagli tecnici del
progetto Peugeot Citroï¿œn che, a mio parere, ï¿œ molto interessante.
Non soffre dei scoraggianti problemi degli accumulatori elettrici
e offre la possibilitï¿œ di un risparmio notevolissimo specialmente
sul ciclo urbano.
 
Qui maggiori dettagli sul progetto
http://www.psa-peugeot-citroen.com/en/automotive-innovation/innovation-by-psa/hybrid-air-engine-full-hybrid-gasoline
 


 
 


 numerose volte, nel considerarlo una tantum
 
Ti riferisci all'ibrido?