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Titolo: Studio sull´idrometano nei trasporti pubblici e privati

Alla faccia di chi vorrebbe impestarci con megacentrali.
 Bologna, 29 settembre 2006 - Un nuovo carburante che inquina meno del 
metano e potrebbe alimentare gli autobus circolanti in regione e parte dei 
veicoli privati. Si chiama idrometano (HCNG) ed è una miscela di metano e 
idrogeno che sarà oggetto di una sperimentazione di cinque mesi realizzata 
da Regione Emilia-Romagna, Enea e Aster. Il progetto valuterà in una fase 
successiva anche la possibilità di produrre l´idrogeno a partire da 
biocarburanti e attraverso piccoli impianti sparsi sul territorio in 
affiancamento ai distributori di metano.
A firmare la convenzione che dà il via allo studio di fattibilità sono stati 
oggi l´assessore regionale alla Mobilità e trasporti Alfredo Peri, il 
responsabile del laboratorio Erg Energia della sede Enea di Bologna Nicola 
Contrisciani e il presidente di Aster Gabriele Falciasecca. Enea realizzerà 
lo studio - finanziato dalla Regione Emilia-Romagna con un contributo di 33 
mila euro - per valutare con precisione i benefici ambientali derivanti 
dall´introduzione del nuovo carburante e dalle tecnologie messe in atto per 
produrlo in termini di abbattimento delle emissioni inquinanti. Aster sarà 
impegnata nella ricerca delle risorse a livello nazionale e comunitario e 
attraverso compartecipazioni di soggetti privati per mettere in pratica i 
sistemi sperimentati.
"Vogliamo dimostrare - ha commentato l'assessore Peri - che in una realtà 
molto motorizzata e metanizzata come l´Emilia-Romagna è possibile l´uso 
combinato di idrogeno e metano, con la novità di produrre l´idrogeno 
direttamente presso i distributori di metano, affrontando già il problema 
pratico del suo approvvigionamento. Sulla scorta dei risultati ci muoveremo 
per cercare finanziamenti europei e la collaborazione di privati e 
industrie".
Lo studio prenderà in esame l´utilizzo della miscela metano-idrogeno come 
carburante per gli autobus circolanti in ambito urbano e suburbano nei 
comuni capoluogo dell´Emilia-Romagna e per una parte dei veicoli privati. La 
sperimentazione si servirà di un autobus dotato delle necessarie 
strumentazioni per raccogliere e analizzare i dati sulle emissioni di 
scarico, i consumi, la velocità media e i chilometri percorsi. I risultati 
saranno proiettati sulla totalità del parco autobus circolante a metano 
(pari al 10% degli autobus della regione) e su parte dei veicoli privati, 
per valutare i benefici ambientali derivanti dall´utilizzo dell´idrometano, 
al posto del semplice gas naturale, sull´abbattimento delle emissioni 
inquinanti.

 direttamente presso i distributori di metano, affrontando già il problema 
e da dove viene estratto l'idrogeno ai distributori ?
Percio' non si tratta di una nuova fonte di energia, ma di un modo 
diverso di consumare il metano, in modo da inquinare meno sul luogo di 
consumo.
E richiede etanolo ottenuto da biomasse. Percio' tocchiamo l'argomento: 
quanti chilometriquadri ci servono (da inquinare con pesticidi e 
fertilizzanti chimici) per la produzione delle biomasse in quantita' 
sufficiente per incidere sui consumi nazionali di carburanti ?
Ed il problema delle megacentrali resta invariato ...
Roberto Deboni

 carburanti ?
L'etanolo si ricava dagli scarti. Non serve un metro quadro in più. Il 
contadino non si compra impianti industriali per autoprodursi tutta 
l'energia e i carburanti che gli servono non perchè gli manca la materia 
prima, ma perchè non gli conviene. 


Ma non ti è venuto a noia di ripetere sempre le stesse cose?