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Titolo: Scarso successo della Prius

La prima Prius e' uscita nel 1997 (Dicembre).
Percio' nel Dicembre 2007 e' caduto il primo decennio di vita di questa 
vettura.
Pero' si e' dovuto aspettare fino al 15 Maggio di quest'anno per vedere 
venduta la milionesima vettura. Oltre mezzo milione sono state vendute 
negli Stati Uniti in questi dieci anni.
Essendo, pare, le vendite di questa vettura sovvenzionate, come fa la 
Toyota ad andare avanti ? Tra l'altro ha anche abbassato i prezzi, 
percio' si e' tagliata la possiblita' di recupero sugli utili.
Ma il peggio e' che con il prezzo piu' invitante, le vendite stanno 
leggermente crescendo, da poco piu' di 50'000 vetture nel 2004 verso le 
oltre 200'000 vetture quest'anno.
Recuperi dall'attivita' di manutenzione/riparazione non sono fattibili, 
perche' la Toyota fornisce una garanzia di 160'000 km oppure 8 anni per 
le batterie. Ma peggio, in California ed alcuni altri stati con 
eco-incentivi, la garanzia e' estesa a 240'000 km oppure 10 anni e 
purtroppo le vendite in quei mercati sono elevati.
Insomma, un vero fallimento economico ? Una scelta perdente e poco 
occulata ? Una semplice moda senza futuro ?
La Prius e' considerata in modo controverso da molti. Un fallimento li' 
a venire e tale da affossare la Toyota. Almeno cosi' dicono i suoi 
concorrenti, quelli che non tengono auto ibride a listino.
Mi sa che dovranno aspettare ancora molto ... ;-)
R.L.Deboni

 Essendo, pare, le vendite di questa vettura sovvenzionate,
Oh bella, sovvenzionate da chi? A me nessuno ha sovvenzionato
alcunche'!
Voglio la mia sovvenzione!!!      :)

RLDeboni wrote:

Altroconsumo in un inchiesta sulla soddisfazione per la propria auto ha
scritto che, tra tutti i possessori di auto, quelli della Prius sono quelli
più soddisfatti.
Piero

 Voglio la mia sovvenzione!!!      :)
Secondo i detrattori, l'avrebbe gia' avuta, pagando la vettura molto 
meno di quello che sarebbe costata produrla ... :-)
R.L.Deboni

 Piero
 Non hanno mai intervistato i possessori di Lexus, se raccontano cio'...
Raffaele 

 per motivi di immagine e pubblicita'.
Io ho una Prius da 2 anni e devo dire che visto la tecnologia che c'e' 
in questa macchina e il prezzo alla quale viene proposta, ho pensato 
anche io che Toyota ci rimetta nella vendita.
Probabilmente questo e' stato vero in passato; ora con 1.milione di 
vetture vendute e' probabile che i costi di produzione siano calati e le 
economie di scala stanno dando i suoi frutti.
Saluti,
Fabrizio.
http://www.spritmonitor.de/en/detail/184927.html

 per motivi di immagine e pubblicita'.
hai idea di quanti soldi di pubblicita' si sia risparmiati la toyota,
con la storia della prius ?
dove era nella classifica mondiale costruttori nel 1997 ?
ADESSO e' al PRIMO POSTO
inoltre la storia di vendere in perdita era vera fino ai
primi 4-500 mila esemplari, adesso gli impianti
sono piu' che strapagati e le politiche commerciali
stabili, hanno venduto 1.000.000 di pezzi !
il lancio della BRAVO e' costato oltre 5 milioni di euri, ad oggi,
quanto vale quell'auto ?
felice_pago
la mia pubblicita' e' indifferente
.
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 primi 4-500 mila esemplari, 
forse voleva dire 4-5 mila ... ;-)
500'000 esemplari sono tanti, dubito che Toyota avrebbe potuto reggere 
il peso economico di 500'000 auto in passivo.
Ritengo che il costo di quelle 5 mila vetture si poteva considerare 
all'interno dei propotipi di sviluppo. Dopotutto la Prius erano un 
notevole strappo rispetto alla tradizione, e solo una prova in massa su 
strada (appunto 5 mila pezzi) avrebbe dato informazioni realistiche per 
ottimizzare il prodotto. E non essendo pensabile far pagare questo 
"collaudo" ai clienti, era ovvio che era il produttore a coprire la 
differenza dei costi di un prodotto in piccola produzione.
R.L.Deboni

 per motivi di immagine e pubblicita'.
Mah... la prius costa esattamente come una pari settore.
Ora o le batterie non costano nulla, e cosě non č, o č venduta
sottocosto.

 economie di scala stanno dando i suoi frutti.
Il problema è il costo delle batterie.

 il peso economico di 500'000 auto in passivo.
devo desumere che hai fatto di proposito questo quoting,
per poter fare questa battuta ?
500.000 auto in 11 anni per una gruppo che ne
vende boh milioni l'anno, dici che sia un problema,
e dici che mettere in bilancio passivo sia un problema,
e dici che aver risparmiato milioni di euri l'anno
di pubblicita' sia un problema ?
non crederai mica che PER OGNI auto la toyota ci abbiamo rimesso
20.000 euri !
lo sai quanto costa un prius ?
felice_pago


 che Toyota ci rimetta nella vendita.
Perfettamente d' accordo, credo cmq che il vero obiettivo di Toyota (cosě 
come affermato dal suo presidente in una recente intervista) č di sviluppare 
e commercializzare a breve gli ibridi plug-in, cioč quei veicoli che si 
ricaricano dalla rete elettrica (anzicchč principalmente dalla benzina come 
la Prius) ed hanno una breve autonomia in solo elelttrico dell' ordine delle 
decine di km. In quest' ottica, credo, che la Prius sia stato un' 
inevitabile passaggio intermedio 

 anche io che Toyota ci rimetta nella vendita.
sai quanto PRENDE un concessionario per vendere un'auto ?
il 30%
la prius ha il suo bel prezzo intorno ai 25.000 euri,
meno di una normalissiam mercedes/bmw
il fatto non e' che toyota ci rimetta, ma MAGARI
piu' veritiero NON CI ABBIA GUADAGNATO,
per i primi TOT esemplari, ma con i volumi
attuali e il prezzo attuale ci guadagni pure


 il 30%
Evita di dire minchiate.


vafangul ?


 lo sai quanto costa un prius ?
Tanto :-)
In ogni caso, curiosando qui e la', ho trovato una descrizione della
filosofia Toyota: "Kaizen" ... non essere mai soddisfatti, o meglio, un
continuo miglioramento.
Ed il metodo: "trovare la soluzione di un problema, ... non la colpa".
E' una tendenza umana (non solo italiana :-) quello di nascondere un
problema piuttosto che evidenziarlo. Il motivo e' che la meschinita'
imperante attiva una caccia del colpevole appena un problema viene
scoperto. Percio' chi rientra si sente o crede responsabile tende a 
nascondere i problemi sotto il tapetto con conseguenze immaginabili.
In Toyota invece danno importanza al mettere in evidenza eventuali 
problemi, non a colpevolizzare un capro espiatorio.
Ed e' per questo che, se entrate negli uffici, la prima cosa che si nota 
e' un diagramma a barre, ben visibile a tutto, del tipo che nessuno 
dipendente vorrebbe vedere. No, non sono quello del progresso aziendale 
verso la meta' prefissata, ma bensi' quello dello stato di 
raggiungimento degli obbiettivi da parte dei singoli lavoratori.
Per chi proviene da altri ambienti di lavoro, potrebbe essere uno shock, 
ma dai dipendenti Toyota sono guardati in modo rilassato. Infatti hanno 
capito e sanno che ogni "ritardo" non e' motivo di stress, di dita 
puntate sul mentecatto di turno, ma e' una indicazione che occorre 
fornire aiuto. Infatti, una positiva interpretazione dello spirito che 
l'azienda viene inanzitutto e' quella che se qualcuno "resta indietro", 
lo si aiuta, consiglia, prende per un braccio, non quello di gettarli 
merda, magari per nascondere i propri ritardi. Questo e' il metodo 
Toyota, IMHO, e si aggiunga che gli uffici sono aperti, anche spesso 
senza neanche i divisori. Per questo motivo c'e' quasi una "caccia" al 
problema, perche' poi segue la fase eccitante di trovare una soluzione 
(invece del deprimente scarica barile delle culture aziendali che vanno 
per la maggiore).
Toyota e' ben piu' della cultura giapponese, ma conseguenza della
filosofia di frugalita', acquisita negli anni '50 dopo avere quasi
rischiato la bancarotta, con la tendenza ad accumulare riserve di
liquidita' (una specie di "avarizia" a livello aziendale ?).
La domanda da porsi' e' se la recente forte crescita non porti ad una 
diluizione di questa filosofia, che non si impara semplicemente firmando 
un contratto, ma dopo anni di lavoro in azienda.
Una cosa che ad alcuni forse piacera e' che Toyota non ha mai pagato 
premi o bonus astronomici ai suoi amministratori delegati, diversamente 
da quanto fanno abitualemente le grosse aziende.
Un'altro punto e' la visione a lungo termine. Toyota ha intenzione di 
essere sul mercato anche nei prossimi 100 anni, ovvero probabilmente il 
petrolio sara' un ricordo, almeno consumato come oggi. Per questo sta 
puntando sulle ibride. Come tenere il piede in due scarpe :-)
R.L.Deboni