Newsgroup: it.discussioni.energie-alternative
Titolo: Auto elettriche e protezionismo del settore auto

Una breve lettura del seguente:
http://www.reuters.com/article/companyNews/idUKTRE56G17220090717?symbol=1211.HK
<Auto executives say that with fewer moving parts, easy-to-assemble
electric cars may also lower the bar for entry into the cut-throat autos
industry and make battery manufacturers the unlikely competitors for car
giants.>
Dirigenti del settore auto dicono che, con meno parti mobili, le facili
da montare auto elettriche potrebbero anche abbassare il livello di
entrata nella industria taglia-gole [nel senso di costi bassi
stringenti] delle auto e far diventare i produttori di batterie gli
improbabili concorrenti dei giganti dell'industria dell'auto.
<"I've said for years that Toyota's rival will be Hitachi," said
Kenichiro Senoo, a professor at the Research Center for Advanced Science
and Technology at the University of Tokyo.">
A conferma di questo, Kenichiro Senoo, professore presso il Centro
Ricerche per Scienze Avanzate e Tecnologia dell'Universita' di Tokio
dice: "E' da anni che dico il rivale di Toyota sara' Hitachi."
Ovvero il rivale del piu' grande produttore di auto (Toyota) sara'
un'industria che produce batterie ricaricabili (Hitachi).
Questo e' gia' avvenuto in Cina, ove BYD, fabbricante di batterie, e'
entrata nella produzione di auto elettriche.
L'unico vantaggio di cui godono i produttori di auto tradizionali e' una
secolare esperienza nel complesso compito di montare insieme migliaia di
componenti in un sicuro ed affidabile veicolo.
Con l'auto elettrica, gran parte di questo vantaggio va in ... fumo.
Alcuni ritengono che lo spostamento verso le auto elettriche
trasformera' l'industria delle auto in qualcosa che ricorda il settore
dei PC, ove Intel Corp e Microsoft Corp forniscono alcuni elementi base
attraverso tutta la gamma di marche PC, prendendosi la fetta del leone
dei profitti dell'industria.
Chissa ?
Quando ero giovincello, i nomi dell'informatica erano Honeywell, Data
General, Digital Equipment Corporation (DEC), ed ovviamente IBM.
Poi c'e' stata una fase intermedia, nel primo passaggio al PC, con un
fiorire di Ohio Scientific, Amstrad, Rockwell, e tanti altri ed
ovviamente Apple.
Oggi sappiamo come e' finita. E' rimasta IBM. E' rimasta Apple. Ma uno
dei fornitori di "materie prime" e' diventato predominante nel settore,
cioe' Intel. Ed e' nata (grazie ad una spintarella di IBM) e' si e' poi
consolidata Microsoft. Abbiamo un miriade di produttori, anche oggi
numerosi, nonostante il notevole "sfoltimento", che monta pezzi che
contengono praticamente sempre lo zampino Intel, e vengono vendute con
una licenza Microsoft.
Cosa potrebbe succedere nel settore auto ? Un grosso produttore di
veicoli a combustione interna restera' (dopotutto i motori a combustione
interna hanno un loro mercato in futuro, come oggi i "Computer" - quelli
con i terminali - hanno ancora una loro piccola nicchia, specie nel
settore dei super-computer). Ci sara' probabilmente anche un produttore
di auto elettriche (?) "stilistiche e funzionali" come nel mondo dei PC
e' il Macintosh di Apple.
Ed il resto ? Un grosso produttore di batterie litio ioni a basso costo
che vedra' i suoi prodotti ovunque ? Ed un produttore di software per la
gestione ottimale del funzionamento dei motori, del recupero
dell'energia, della ricarica [ricordo che un'uso ottimale ed equilibrato
di tutte queste fasi puo' significare, a pari componenti, un
miglioramento significativo delle prestazioni, della autonomia ed una
riduzione dei consumi] ?
Ed una marea di OEM (ex-concessionari auto ?) a gestire a montare le
parti e gestire i rapporti con la massa dei consumatori.
Fantascienza ?
In Europa sicuramente, perche' prescinde dalle varie MTCT ;-)
e qui mi ricollego al titolo, perche' ovviamente le leggi le fanno ad
uso e consumo dell'industria locale (in Italia = FIAT).
-- 
Roberto Deboni
[Messaggio Usenet via Tiscali su 
text.giganews.com
. Se leggete via Web
il sottoscritto informa che non conosce o partecipa al sito/forum Web.]

 Chissa ?
Quoto
A questo aggiungi pure gli interessi del settore petrolifero che di certo 
avranno qualche peso nei vari CDA delle case automobilitiche.. 

 dei profitti dell'industria.
Possibile ma non � detto, se guardi bene il settore dove vengono usate
le batterie � quello con pi� concorrenza.
Sicuramente una azienda arriver� prima, ma rimarr� sola per poco.


Credo che il parallelo sia nella tecnologia industriale per produrre in
modo efficiente a basso (la parola chiave) costo ed in massa le batterie.
E la storia ci insegna che queste "gare" finiscono con pochi grossi
produttori vincitori e qualche sopravvissuto di nicchia.
Del resto anche nel settore dei PC la vittoria Intel/Microsoft non e'
stata schiacciante. Motorola/Apple hanno continuato per decenni a tenere
duro nella loro nicchia e solo di recente Apple ha flirtato con Intel.


 con Intel.
OT
Beh... Intel � leader nel settore processori _per PC_.
Ma come processori in generale, considerando il settore server e
soprattutto l'embedded la concorrenza � maggiore e pur restando
Intel grossa il doppio del secondo in classifica, la situazione �
pi� omogenea:
http://en.wikipedia.org/wiki/Semiconductor_sales_leaders_by_year#Ranking_for_year_2008
Sui sistemi embedded, nonostante anche li l'architettura x86 di Intel
stia prendendo piede, vanno molto le soluzioni dedicate come l'H8
di Renesas (Hitachi + Mitsubishi), i 68000 Dragonball di Motorola,
e gli equivalenti Texas Instruments.
Immagino, ma  non li ho mai usati, che ST, Samsung e Toshiba
abbiano soluzioni all'altezza, ma forse sono meno foalizzati
sulle CPU e pi� su chip specializzati o sulle FPGA.
Non so... � un po' che sono fuori dal giro.
Queste soluzioni sono pi� performanti dal punto di vista del
rapporto consumi/prestazioni e hanno integrati vari accrocchi
(convertitori A/D, emettitori di segnali, ...) che le soluzioni
x86 demandano a chip esterni.
Tutto questo solo per dire che abbiamo in mente Intel e AMD
come nomi forti del settore CPU, ma che � una distorsione dovuta
all'equivalenza "CPU == processore per PC di classe x86"
che, anche come volumi, � tutt'altro che predominante in realt�.
Fine OT
-- 
Gerolamo 

 Beh... Intel � leader nel settore processori _per PC_.
Appunto, l'equivalenza era PC = settore auto ELETTRICHE
L'avvento del PC ha causato la riduzione a nicchia del settore midi e
minicomputer. E l'ipotesi avanzata (che trovo interessante) e' che lo
stesso succeda nel settore auto con meccanismi similari.
Ma e' ovvio che altri settori dei trasporti non rientrano in questa
evoluzione. A cominciare dagli autocarri, ai veicoli per trasporti
collettivi, veicolo speciali (fuoristrada, etc.), etc.
Se avviene quanto ipotizzato, si avra' una vera rivoluzione nei consumi
energetici del settore trasporti, una distribuzione dell'elettrico, al
pari della diffusione della informatizzazione che e' seguita all'avvento
del PC.
Oltre il paragone non va spinto.
