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Titolo: interessante episodio nel lento sequel delle pile a magnesio

 
http://spectrum.ieee.org/energywise/semiconductors/materials/taiwanese-researchers-report-progress-towards-a-magnesiumion-battery/?utm_source=energywise&utm_medium=email&utm_campaign=111914
 
 
 
(ricordo che il magnesio e/o l'alluminio saranno i più 
probabili candidati di un breakthrough su larga scala dei 
trasporti di massa elettrici)
 
-- 
1) Resistere, resistere, resistere.
2) Se tutti pagano le tasse, le tasse le pagano tutti
Soviet_Mario - (aka Gatto_Vizzato)
 

 elettrici)
 
Eccelleti risultati, ma il problema del trasporto elettrico di massa 
sono le infrastrutture da un lato, e dall'altro la configurazione fisica 
dei veicoli.
 
Come ho detto spesso, il secondo problema consiste nei tempi di carica, 
che andrebbe alle stelle con batterie di maggiore capacità come quelle 
prospettate dall'articolo.
 
Allora la via d'uscita è quella di batterie modulari normalizzate e a 
plug-in, ossia che all'area di servizio in pochi secondi togli e 
sostituisci con batterie cariche. E questo può già essere fatto anche 
con le batterie agli ioni di litio o di qualunque altro tipo.
 
Il trasporto di massa elettrico non si otterrà affatto con batterie su 
misura per ogni veicolo, proprietarie e non plug-in. I costruttori 
dovranno adattarsi, ma non accadrà se non ci saranno iniziative di 
livello superiore, cioè politiche.
 
Circa le infrastrutture: occorre che le stazioni di servizio siano 
dotate di centraline solari per la ricarica delle batterie, e le 
autostrade offrono enormi superfici utili a questo scopo.
 
Ma niente di tutto questo accadrà se i privati (costruttori di veicoli e 
gestori delle autostrade) non verranno forzati - mediante 
penalità/incentivi fiscali - a favorire il trasporto elettrico. Ma 
finché i vari Marchionne, Benetton ecc. e un Renzi continueranno a 
essere culo e camicia non succederà di sicuro.
 
Saluti

 trasporti di massa elettrici)
 
"A magnesium battery's capacity is 8 to 12 times higher than a lithium 
battery. In addition, its charge-discharge efficiency is 5 times higher."
 
Sui libri di un tempo, quando i ragazzini la sparavano troppo grossa, chi 
ascoltava, diceva: "BUM!"
Mi pare di leggere subito dopo che... sia solo una simulazione, basata sui 
calcoli dei "supercomputer".
 
Oh, a sparar parole roboanti, son buono pure io... perche' l'ossidazione 
del polimero delle attuali batterie, ancora oggi, e' il motivo 
dell'invecchiamento della stessa.
Fino a pochi anni fa, la vita utile era "tre anni od anche meno", se 
ricordate. Indipendentemente dall'uso (fonte: "il" Buchmann).
 
L'annuncio, comunque, vale un cent alla dozzina e si confondera' in mezzo 
a tutti gli altri.
Le mie scuse a chi sta pensando all'autonomia, che comunque... non e' 
esattamente un problema.
Il problema e' il COSTO. Chi cazz' compra un'auto da 25 o 30 mila euro, 
con prestazioni da utilitaria?
 
Fabrizio
 
 
 
 
 
 

Il 19/11/2014 18.23, Soviet_Mario ha scritto:
 
 
l'istituto di Karlshrue tallona la filiera del magnesio
 
http://www.sciencedaily.com/releases/2014/11/141127082150.htm
 
 
l'elettrolita indicato è piuttosto confuso : una mistura di 
magnesio "ammide" ... che sembrerebbe qualcosa di simile a 
Mg(NH3)2 o MgNH e cloruro di alluminio mescolati in, forse, 
diglima, ossia H3C-O-CH2-CH2-O-CH2-CH2-O-CH3, un polietere 
moderatamente chelante.
Si potrebbe formare una miscela di cloruro di magnesio e 
nitruro di alluminio, ma con che stato fisico lo ignoro, 
così come pure non intuisco se debba avere abilità di 
scambiatore per ioni magnesio o solfuro (o polisolfuro).
 
la densità energetica di una pila magnesio/zolfo sarebbe 
ovviamente molto inferiore a una pila "ad ARIA", anche se 
maggiore delle attuali pile sodio/zolfo.
 
I pro sono il costo e la disponibilità : Mg e S sono quasi 
inesauribili, e il secondo per ora ha un costo così basso da 
essere forse trascurabile.


 
http://www.sciencedaily.com/releases/2011/10/111021125521.htm
 
 
pare che siano più avanti, e stiano pensando ad elettroliti 
solidi capaci di supportare corrente di ioni fluoruro, ma 
non ho capito che elettroliti siano


 tetrabenzilammonio fluoruro, o il tetrakis decil ammonio fluoruro.
 
Ma è meraviglioso!
 
Non ho capito nulla, sia chiaro....
Ma ora capisco come si sentono le persone normali quando sentono
parlare noi informatici:
 
sembra tutto una supercazzola prematurata come fosse Antani!
Tapioco a parte.
 
 
^___^
 
 
-- 
Gerolamo
 
 


 
 
-- 


 diverso.
Scusa la domanda ignorante, ma non è circa lo stesso modo delle batterie 
al piombo o il mezzo limone con le barrette di rame e zinco?

"Gerolamo" ha scritto

stuzzica
    <statements>
e brematura anche, se <condition>
 
(cit.)
 
Bye, G. 
 
 

 (cit.)
Linguaggio Monicelli?
 
"Avvertite don Ulrico"

 di rame e zinco?
 
quella pila è interessante (come quella di volta anche) nel 
senso che si è trattato delle primissime, e a lungo 
misconosciute, pile ad aria e/o idrogeno (il rame non 
riveste alcuna funzione se non elettrodo inerte).
 
se non ho centrato il punto che chiedevi, sarò più fortunato 
alla prossima puntata :)


 parlare noi informatici:
 
Et voilà!
https://github.com/esseks/monicelli
 
 
 
-- 
Evaporare la Grande Madre si può,
partecipa anche tu alla Grande Avventura...

 
https://github.com/esseks/monicelli
 
 
Spettacolare! :-D
 
ciao
Giacomo