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Titolo: Una pianista svizzera vuole coprire le autostrade di fotovoltaico


 
Ve lo traduco:
 
"Coprire le autostrade con pannelli fotovoltaici e fornire così
  l'elettricità verde del futuro. L'idea fermenta da tempo nelle
  menti degli amici del fotovoltaico. Ora il ministro dell'Energia
  Simonetta Sommaruga vuole rendere possibile la grande battaglia
  della installazione fotovoltaica in autostrada: Jürg Röthlisberger,
  direttore delle strade federali (Astra) ha ricevuto dal
  consigliere federale Sommaruga l'ordine di mettere a disposizione
  del mercato tutte le strade aperte adatte alla produzione di
  elettricità, ha affermato mercoledì di fronte ai media."
 
"Ecco perché l'ufficio sta ora esaminando l'intera rete autostradale
  per vedere dove potrebbe essere prodotta l'energia solare.
  Teoricamente sono adatti tutti i percorsi che non passano in galleria,
  ovvero ben 1300 su poco più di 1500 chilometri. "Vogliamo scoprire
  dove ciò sia realisticamente possibile", afferma il portavoce di
  Astra, Thomas Rohrbach."
 
"Non appena individuate le sezioni idonee, l'Ufficio le metterà
  in gara in più lotti sul mercato, a titolo gratuito.
  "Il dipartimento sta cambiando la sua politica precedente",
  afferma la portavoce di Sommaruga, Annetta Bundi. A tal fine è in
  preparazione un emendamento all'ordinanza nazionale sulle strade."
 
"Nel mirino dell'offensiva solare ci sono le pareti e le gallerie di
  protezione dal rumore che possono essere dotate di pannelli. La
  Confederazione ha già esaminato il potenziale delle barriere
  antirumore, che ammontano a circa 55 gigawattora di elettricità
  all'anno e quindi coprono solo lo 0,05 percento circa del consumo
  di elettricità della Svizzera."
 
"Diventa più interessante se puoi produrre elettricità non solo
  vicino alla strada, ma anche sopra di essa. Astra ora vuole
  renderlo possibile su larga scala: "Stiamo anche controllando
  tutti i tratti aperti del percorso per vedere se possono essere
  coperti con un tetto solare", afferma Rohrbach. In questo modo,
  la strada potrebbe essere utilizzata due volte."
 
Ed eccolo, il "tetto solare". Sara' interessante vedere:
a) i costi
b) la durabilita'
c) la mortalita' per installazione, manutenzione e "incidenti"
Insomma, un esperimento da guardare con attenzione.
 
"Due progetti pilota, per i quali l'Astra ha già dato il via libera,
  dimostrano che la Confederazione prende sul serio i piani solari:
  a Fully in Valais, l'azienda di Zugo Energypier vuole coprire un
  tratto di 1,6 chilometri. Circa 40.000 pannelli solari forniranno
  elettricità a 5.000 case unifamiliari. La Confederazione ha già
  approvato il progetto nel 2018 e recentemente Energypier è riuscita
  ad aggiudicarsi come investitore una delle più grandi società
  elettriche della Svizzera occidentale."
 
"In questi giorni il nostro tetto solare sarà incluso nel piano
  strutturale del cantone", afferma il capo dell'azienda Laurent
  Jospin. "Il permesso di costruire dovrebbe arrivare entro la fine
  dell'anno, in modo da poter iniziare all'inizio del 2023". Non è
  ancora chiaro se, in una seconda fase, le turbine eoliche possano
  essere fissate tra i pilastri del tetto solare. Sarebbe lo scenario
  dei sogni di Jospin."
 
E non solo di Jospin :-)
 
"Il secondo progetto pilota sarà realizzato nella Svizzera tedesca:
  la società Helion sta progettando due impianti solari sulle gallerie
  autostradali esistenti a Neuenhof (AG) ea Leuzigen (BE)."
 
Quindi sfruttano le strutture esistenti (anti-valanga ?).
 
"Un giorno dovrebbero fornire elettricità a 250 o 300 case unifamiliari.
  "L'Astra ci ha fornito le due sedi nel maggio 2021 con un contratto di
  prenotazione", afferma Samuel Beer, co-amministratore delegato di
  Helion. "Ora li stiamo sviluppando in parallelo e siamo autorizzati a
  realizzare uno dei progetti". Anche la costruzione dovrebbe iniziare
  qui all'inizio del 2023."
 
"Non è ancora chiaro quanti chilometri di autostrada saranno alla fine
  disponibili per la produzione di elettricità. L'Astra non sta
  attualmente effettuando una stima del potenziale. Energypier e Helion
  invece si, entrambi hanno anche creato scenari per l'intera Svizzera
  nell'ambito dei loro progetti: Energypier prevede che potrebbero
  essere coperti tra i 100 e i 700 chilometri di strade."
 
Ovvero, quanta elettricita' ?
 
"Nello scenario più ottimistico, sulla rete autostradale potrebbero
  essere prodotti 10 terawattora di energia solare all'anno, ben due
  terzi di quanto le centrali nucleari contribuiscono oggi al mix
  elettrico."
 
Piu' con i piedi a terra, i tedeschi:
 
"Helion presume che il potenziale effettivamente sfruttabile sia di
  5,6 terawattora di energia solare all'anno. I fattori limitanti
  sono, ad esempio, la vicinanza alle abitazioni, nonché le norme
  antincendio e i requisiti di sicurezza stradale. Inoltre, i
  progetti diventano più costosi quanto più lontano è il prossimo
  punto di immissione nella rete elettrica."
 
Eh, gia', occorre anche stendere dei cavi, perche' le autostrade,
si trovano nel vuoto delle reti tra una citta' e l'altra.
 
E il turismo ? Ovviamente il fotovoltico e' bello per chi
ama il fotovoltaico:
 
"Da un punto di vista turistico, Grossen non vede alcun problema,
  poiché di lato si può ancora vedere il paesaggio. "Potrebbe essere
  paragonato a prendere un treno". Nel frattempo, il leader dell'FDP
  Thierry Burkart si è espresso sui giornali Tamedia a favore della
  costruzione di più sistemi solari sulle barriere antirumore e
  lungo le autostrade."
 
Piu' cauto chi di paessaggi se ne occupa:
 
"Raimund Rodewald, capo della Fondazione svizzera per la conservazione
  del paesaggio, è un po' più cauto: "Vediamo il potenziale per ampie
  coperture nei tratti aperti autostradali nelle aree residenziali",
  scrive. Al di fuori degli insediamenti, tuttavia, tali tetti
  dovrebbero essere accettabili solo dove la strada scorre a un
  livello basso e quindi non sono direttamente visibili nel paesaggio.
  Secondo Rodewald, avrebbe ancora più senso coprire i grandi
  parcheggi nei centri commerciali e nelle aree commerciali."
 
Trovo che abbia ragione, considerate che dove ci sono grossi
parcheggi commerciali c'e' anche la rete elettrica.
 
E per dirla paesaggisticamente: se sono fiori, fiorirano :-)

 
 
Ovvio che non si tratti di un'idea nuova qui da noi.
Per esempio è del 2017 un piccolo libro di un centinaio di pagine dal titolo *Tre Utopie*, una delle quali è proprio questa: coprire le autostrade (o almeno quelle) con una tettoia fotovoltaica. Si tratta di ben cinque  anni fa. E chiaramente in Italia sarebbe ben più conveniente che non in Svizzera per ovvie ragioni - altrettanto ovvio coprire i grandi parcheggi. Un'altra utopia riguardava le acque, rispetto alle quali qualcosa di più caotico in Italia non c'è, tranne la politica (e ovviamente tranne la rete elettrica). Circa la terza utopia, arrangiati a leggerla e a capirla, se sei in grado.
___

 grado.
Questo dileggio/attacco personale gratuito poteva risparmiarselo.
Dunque: Tre Utopie di Maurizio Bonfanti, edizioni 2017 e 2018 (per
ora, quindi viene cambiato ogni anno ?). Prezzo cartaceo, poco
meno di 10 euro, formato Kindle, la meta'. PDF ?
 
Leggo che queste tre utopie sarebbero:
 
a) Acqua (delle "grandi instratutture" per questo utopia ?)
b) Mobilita' elettrica (delle "grandi infrastrutture" idem ?)
c) Mediterranea (valore geopolitico, indipendente dalle altre due)
 
E poi ci sarebbero utopie complementari (non chiare) ad onguna
di quelle sopra:
 
* rete telematico-informatica di misure, controllo e gestione,
* una rete nazionale o continentale piu' estesa
 
Divaga su una loro interconnessione che e' notoria per chi di
energia opera (la rete elettrica moderna E' per sua natura
una complessa interconnessione di sistemi diversi).
 
Dell'acqua, si afferma che "soprattutto" in Italia sarebbe
"poco gestita o per niente". Qualcuno potrebbe non essere
d'accordo. Forse avrebbe dovuto precisare:
" *specialmente* in *alcune* regioni d'Italia"
In quanto alla questione delle cementificazioni, quelle
non sono "non gestione", ma al contrario, "gestioni vere
e proprie" (per definizione ogni briglia, contenimento, lo
e') ma semmai "sbagliate" che e' cosa diversa. Se si parla
di "non gestita" rischia di fare scrollare le spalle alla
gente, perche' in realta' vede un corso d'acqua totalmente
infrastrutturato e quindi si domanda: "ma di che scrive il tizio ?".
 
Si ipotizza una rete di canali (come in Germania, quindi)
il che, dove fattibile (cioe' dove la evaporazione non e'
un problema, a meno di non stendere una pellicola di
petrolio o altra sostanza che impedisca l'evaporazione ... ?)
non sarebbe una cattiva idea. In realta' per buona parte
dell'Italia c'e' una combinazione plausibile di ragioni
se non ci sono canali:
* una orografia ostativa (troppe pendenze, troppe costose
                           chiuse)
* due enormi canali che fiancheggiano i due lati della peninsola
 
Quindi l'Italia andrebbe divisa in due:
 
* la Pianura Padana, in cui l'idea di ridare sviluppo ai canali
   (che una volta erano piu' utilizzati) avrebbe senso
   [il libro pare su questo incentrato sulla Lombardia]
* la lunga peninsola, che invece richiederebbe lo sviluppo,
   ove mancanti, di una rete regolarmente distribuiti di piccoli
   porti di scarica/carico delle merci sui due mega-canali che la
   natura ha dato all'Italia
 
Vedo che i treni veloci sono considerati qualcosa di
riservato ai VIP: un errore, perche' in realta' sostituiscono
validamente il trasporto aereo. Ma forse anche volare e' "VIP"
per chi e' seduto in poltrona una vita ? Il problema per l'Italia e'
semmai che la rete ferroviaria e' considerata a due binari,
invece di elevarla almeno a quattro binari ovunqe (due per il
traffico veloce, passeggeri o merci, e due per il traffico locale,
passeggeri o merci). Ormai si estendono le autostrade con la
terza corsia, e in Italia, ancora langue la ferrovia con
la seconda corsia ? E a proposito dei treni veloci, forse
l'autore dovrebbe considerare il merci ad alta velocita'
come sostituto degli aerei cargo. Dove sta scritto che
Amazon Prime, oltre certe distanze, deve essere per forza per via
aerea, se e' possibile mandare le merci in treno a 300 km/h ?
 
In quanto alla mobilita', e' li' che l'autore introduce il
fotovoltaico come soluzione per l'energia necessaria, con
telai orizzontali "standard" (che vo' di' ?) a formare un
reticolo continuo, con inclinazioni necessarie, di cui
si vuole utilizzare anche dei telai verticali.
 
L'autore dovrebbe porsi la domanda di non gravare sulla
bilancia dei pagamenti esteri ... vista la preferenza
per il fotovoltaico in grande scala ("tetti fotovoltaici").
 
E poi ha la fissa della "normazione" (che lui scrive
"standard") ovvero un motore unico, intercambiabile pare di
capire tra veicoli di marche diverse, batterie ricambiabili
per la ricarica, insomma un mondo socialista dove la
concorrenza e' sulla produzione di un veicolo progettato
seguendo una "norma", ma che sia libero mercato (ovvero di
fatto fascio-socialista ?).
 
Sogna anche energia dalla maree che in Italia sono ridicole
ovvero in rapporto alla resa utile, la vedo dura avere un
rientro, prima di tutto energetico, dalla infrastrutture
necessarie. Al massimo si potrebbe sfruttare la situaizone
particolare nello Stretto di Messina e forse
alla bocca di alcuni porti (dove le opere esistenti
gia' impongono una "strozzatura" al passaggio dell'acqua
durante le variazioni giornaliere. Ma di quanto si tratta ?
 
Mi sembra che l'autore si soffermi troppo a criticare anche
gli stili di guida (avremo un controllare a bordo che manda
scosse elettriche sul volante ?). Ma forse ho capito male.
 
Tornando alla visione fascio-socialista, l'autore immagina
"stazioni di servizio con i carburanti" con una
"quota di fotovoltaico" a loro assegnato (non si capisce
cosa significa "quota", ma fa immaginare un razionamento
dell'energia di stile sovietico. E se uno supera la quota
di fotovoltaico assegnato ? Che accade ?
 
E i costi ? E qui lo ammette: la sua Utopia Mobilita'
avrebbe un "costo molto elevato". Ed anche l'ammortamento
di tale costo sarebbe elevato (prego ?).
Quello che l'autore non pare avere compreso e' che nelle
economia moderne esiste una stretta connessione tra
costo e energia. Ovvero, tanta energia, tanto costo, ma
vale anche il rapporto reciproco: se parla di costo elevato
significa anche "molto alta richiesta di energia". Il che
pone subito la domanda: ma l'autore ha considerato la
sostenibilita' energetica della sua utopia ?
 
La sua ignoranza ecnomica ed energetica diventa evidente
quando scrive: "Va ancora ricordato al riguardo che la
scelta fotovoltaica è comunque la più economica ..."
e vi risparmio il resto. Anzi, prendo lo spunto per fare
partire una discussione apposita.
 
Leggi anche che dovremo imparare l'arabo (sic!), una lingua
"fondamentale" di una "alleanza mediterranea". No comment.
I progetti sarebbero tutti in arabo ? Un ritorno a quando
la Sicilia era dominatata dagli arabi ? E questo si
giustificherebbe affermando che la cultura in Europa
sarebbe "stagnante". Ed ancora una volta si fa l'errore
di fare d'un erba un fascio ("tutta" Europa stagnante ?)
 
Insomma, non si tratta di utopie, ma di una visione
filo-araba, peraltro un po' ingenua (paese "litigioso" ?).

 filo-araba, peraltro un po' ingenua (paese "litigioso" ?).
 
Ripeto che si tratta di una cazzata priva del minimo senso della realtà.
La litigiosità è una caratteristica europea, non mediterranea.
Sveglia, invece di guardare e osannare continuamente gli spagnoli come 
esempio per noi. Don Chisciotte o l'invincibile armada sono i tuoi 
modelli? :))
 
Saluti
 
 
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 figli a mitraglia per poi cercare di mandarli in Italia.
 
8>< ----

 > figli a mitraglia per poi cercare di mandarli in Italia.
 
Insomma non hai capito e peggio non hai voluto capire un cazzo.
Il concetto di utopia del libro è ben spiegato in introduzione, e si riferisce anche e soprattutto al modo di ragionare nel tuo stile, che è ricco di chiacchiere ma poverissimo e anzi vuoto di idee. 
 
Saluti

 prendere? Col solito nucleare???
 
Perche' dal "farneticare di solare termodinamico" e'
passato al nucleare ?
 
Trovo interessante che quando la risposta e' ovvia lei
imputi altro all'interlocutore.
E' evidente che questo tizio e' solo interessato
a vendere il suo libro, non ha alcuna interesse o
capacita' di dialogare sulle sue idee e pretende che
il lavoro di confronto lo faccia tutto l'interlocutore.
 
8>< ----

 8>< ---- (trancio quella che per me e' follia demenziale)
 
Allora devi tranciare tutto quello che scrivi tu, come faccio io non trovandovi altro che polemica da quattro palanche.