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Titolo: [OT] Quanto ci Costa...

Ciao a tutti,
sono rimasto esterrefatto dall'apprendere la notizia sul costo di rimozione 
della Concordia dalla costa del Giglio... ufficialmente si parla di circa 
600 milioni di euro, ma in alcuni casi si sente anche oltre 1 miliardo di 
euro (pari p. es. 1/4 del prospettato gettito IMU di cui quest'estate si è 
tanto parlato... )
Sarà tutto a carico delle assicurazioni? Intanto a Piombino forse 
arriveranno soldi pubblici (100 milioni) per attrezzare il porto
Infatti c'è il balletto delle cifre e il balletto dei porti dove la nave 
dovrà essere smantellata (e in Italia non sembra a tutt'oggi che a parte i 
cantieri di Finmeccanica a Palermo, si possa facilmente prendersi in carico 
una nave gigantesca come questa).
Ora sembra che possa anche intervenire la Dockwise, la compagnia olandese 
che potrebbe trasportare il relitto anche in Asia così come una sorta di 
piattaforma petrolifera offshore grazie all'unità semisommergibile Vanguard
http://www.linkiesta.it/isola-giglio-costa-concordia-scafo
 
 
 
 
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http://www.linkiesta.it/isola-giglio-costa-concordia-scafo
 
 
Urca, a Piombino qualcuno vorrebbe fare la rottamazione ?
Guardate, e' meglio che lascino perdere. Avete mai visto come e' il
terreno di un rottamatore, oleoso, spoglio, inquinato.
 
In ogni caso, se a Piombino sono disposti a sborsare il valore
di mercato del ferro, la Costa Crociere gli da' certamente la nave.
Ma hanno i soldi ?
In Italia il recupero dei materiali in genere e' gestita in modo
truffaldino, e quindi la gente crede che il materiale di scarto non
valga niente. Eppure, anche oggi, seppure litigando, riesco a farmi dare
i 3-4 Euro per ogni accumulatore al piombo, i 15 centesimi al chilo
per la carta e i 10 centesimi (una miseria rispetto al valore
internazionale) per il PET.
Ma credono veramente di potere fregare Carnival Corporation ?
Quelli vogliono soldi per il ferro della Costa Concordia, e tutto il
resto (rame, motori smontabili, etc.).
 
 
Ma come mai tutto questo interesse sul destino della Costa Concordia ?
Neanche fosse una nave da guerra italiana.

 Neanche fosse una nave da guerra italiana.
 
Mah, sentivo stasera Cruciani della "Zanzara" di Radio24 che citava Saviano, 
secondo il quale la CC rappresenterebbe simbolicamente il "relitto Italia" 
che cerca di risollevarsi in questa crisi...  ma in effetti tutta la vicenda 
� avvincente, quasi cinematografica (la partenza, l'inchino, Schettino, la 
rumena, l'incidente, l'equipaggio, il disastro, il recupero) se non fosse 
che ci son stati oltre 30 morti...


 "relitto Italia"
 
Si, vabbe', voli pindarici a parte. A me sembra che tutto questo 
rappresenti solo una decisione disastrosa di un comandante poco capace, 
incappato in una sequenza catastrofica. A proposito dell'arresto dei due 
nostri maro' in India, tempo fa alla radio ho sentito dire che anche 
"quel" comandante della nave su cui erano imbarcati, e' stato un incapace.
"Sembra che noi italiani abbiamo un problema con i comandanti di nave".
 
(io non lo penso: due mentecatti su nonsoquanti non fanno testo)
 
Fabrizio
 
 

 di nave".
 
All'inizio ero critico verso il comandante, ma poi con ulteriori
informazioni la posizione si e' complicata. Ed ora non sono tanto sicuro
che il comandante della Enrica Lexie avrebbe potuto fare diversamente.
Dopotutto non e' il padrone della nave. Inoltre non e' chiaro quanto ha
pesato l'inganno della Guardia Costiera (se e' vero) che si chiedeva la
"collaborazione per identificare i pirati catturati".
Indubbiamente una cultura dell'essere "ligi" alle autorita', ha pesato
contro la razionalita' del comandante italiano. E non e' altrettanto chiaro
il peso sulla decisione dell'ordine dell'armatore, Fratelli D'Amato di
Napoli di "obbedire" alle autorita' indiane.
 
http://www.ilgiornale.it/news/esteri/mar-larmatore-si-difendee-indiani-ora-chiedonola-testa.html
 
 
Notare che una nave greca, quella si' con a bordo mercenari, non ha
risposto ai messaggi e si e' dileguata nel silenzio.
C'erano 4 navi che rispondevano alla descrizione dei pescatori, di cui
due hanno denunciato eventi alle autorita' internazionali, ed una sola
ha alzato la manina e si e' messa all'attenti come un pierino.
 
Una cultura (fascista?) dell'obbedire porta le sue conseguenze. Ovunque.
 
Personalmente do' un 50% di probabilita' che la sparartoria letale
provenga dalla nave greca e che alcuni sulla nave italiana "credono" che
i maro' siano stati troppo "rambo", ma solo perche' in Italia c'e' una
tale cultura che sospetta da sempre dei militari.
 
L'unica cosa certa e' che le modalita' di indagini operate dagli indiani
e "non" operate dagli italiani (l'esame di Piroli e' solo una goccia
nel mare di verifiche da fare) hanno reso molto difficile ora ricostruire
i fatti.
 
In realta' tutto nasce dal solito presapochismo alla italiana,
in cui non e' stato chiarito "prima", chi "comanda" in certe situazioni
e come operare in caso di "incidente". Percio' si e' assistito alle
vane proteste della Marina che ha visto i suoi militari (e non mercenari
come insiste la stampa indiana o e' sfuggito alla Ashton, frase poi
ripetutamente ripresa dai media indiani) consegnati ad una potenza
straniera. Il comandante in questo appare sempre piu' come una pedina,
un po' ottusa. Insomma se Schettino e' come dipinto dalla stampa,
l'altro e' il "tormentato" oppure un Ponzio Pilato. Mah!