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Titolo: il primo trial di V2G, vehicle to grid, lo fanno i militari US

http://www.fleetsandfuels.com/fuels/evs/2014/06/v2g-trials-by-the-pentagon/
 
 
se ne parlava come se fosse una cosa lontana, e invece...
g


Mah, � una provina in ambito militare su macchine ibride che quindi possono 
contare su carburante classico per andare in giro che la batteria � stata 
succhiata per esigenze di picchi di rete... Non so, a me pare una 
cavolatona, boh.
 

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A parte che non sono tutti ibridi ma ci sono anche dei puri plugin, ma comunque da qualche parte bisogna iniziare, e 72 non sono pochissimi per una sperimentazione che probabilmente mira a scrivere il software cercando di capire come intercettare le esigenze vere e cosa se ne può trarre. Probabilmente una simulazione seria al pc sarebbe costata altrettanto ma senza lasciare poi il beneficio di quei mezzi. Sicuramente lo scopo è quello di fare sperimentazione, altrimenti sarebbe una goccia nel mare.
g

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indagherò un po', in particolare per capire se usa la coppia
cromato VI / cromo "oso" III
oppure
cromo "oso" III / cromo II (poco stabile).
 
Se usa il cromato, l'aggettivo "safe" è in effetti un po' 
stiracchiato, a meno di garantire la perfetta chiusura del 
ciclo e riciclabilità locale o remota. Diversamente, uno 
sverso di cromato in falda, diciamo, non è una cosa 
particolarmente gradevole. A Spinetta Marengo ci abbiamo una 
scuola con i muri gialli sino a mezzo metro perché succhia 
dalla falda del cromato, scaricato decenni prima da una 
fabbrica galvanica coi bagni di cromatura.
Cmq, per carità, con le dovute cautele il cromato è 
gestibilissimo.
 
-- 
1) Resistere, resistere, resistere.
2) Se tutti pagano le tasse, le tasse le pagano tutti
Soviet_Mario - (aka Gatto_Vizzato)
 

 se ne parlava come se fosse una cosa lontana, e invece... g
 
Mica la pagano loro l'usura delle batterie, ma i contribuenti.
Voglio proprio vedere quanti sarebbero gli altruisti se il sistema
viene esteso anche alla popolazione civile.


è vero, ma tutto questo ha senso se si pensa che si sta appunto facendo una sperimentazione per capire anche questo di problema, ossia se effettivamente la riduzione della vita della batteria è compensata dal beneficio della "ottimizzazione" della rete, soprattutto nell'ottica dei militari dal punto di vista delle microreti e delle difficoltà di approvvigionamento. Inoltre tutti i device militari attualmente in uso non si possono caricare direttamente con la benzina: pensi ai piccoli droni di sorveglianza, ai palmari e vari dispositivi elettronici, ai satellitari e dispositivi vari di comunicazione.
Infine sono in arrivo batterie diverse, forse anche supercondensatori, questa filosofia prescinde dal tipo di hardware che si usa. Supponiamo che se arrivi una batteria che può sopportare 10.000 cicli (il problema non esiste più) ma che sia molto cara, io direi che converrebbe usarla su un EV e poi averla disponibile anche per la rete, piuttosto che tenerla solo per la rete. E' appunto una questione di ottimizzazione, dubito che a "chiacchere", cioè senza una sperimentazione, se ne venga a capo veramente. Magari ci sono dei problemi che ancora neanche non sono venuti fuori, con 70 veicoli si può ritenere che vengano fuori in gran parte. E poi si potrà sentire il parere soggettivo di chi quei veicoli li ha usati, questo una simulazione non te lo da... 
g