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Titolo: Il primo passo verso una agricoltura elettrica

Chi ha avuto a che fare o conosce contadini che usano trattori ed accessori,
come aratri, frese, seminatrici e tagliaerba, sa che il trattore non serve
solo a "tirare", ma anche come generatore di energia meccanica che poi
viene utilizzata per attivare vari meccanismi.
 
In passato, la trasmissione di questa energia avveniva per via ... meccanica,
ovvero aste, giunti meccanici, cinghie e pulegge, etc.
Poi c'e' stata l'evoluzione, dall'esperienza del settore macchine del settore
terra, edilizia, etc., con l'introduzione dei sistemi oleodinamici.
 
Ma e' da alcuni anni che si sta evolvendo una tecnologia elettrica. In sostanza
il trattore viene trasformato in una specie di gruppo elettrogeno semovente,
con cavi che potrano la corrente ad un miriade di motori:
- quelli nelle ruote, per muovere il trattore e dare il "tiro"
- quelli degli accessori inseribili a bordo
- quelli degli accessori a terra, ove non ci sia una torretta elettrica a
  portata di mano
 
Pare che la soluzione elettrica possa portare a riduzione dei consumi di
carburante fino al 15%. La ragione sta nel fatto che il componente meno
efficiente, ovvero il motore diesel, viene fatto girare a regime costante,
quello ottimale, mentre sono i vari motori elettrici a variare i regimi,
come richiesto. Anzi, la flessibilita' e la possibilita' di mettere facilmente
multipli motori, permette anche di risparmiare sui prodotti usati. Ad esempio,
quando si effettuano operazioni a bordo campo, gli elementi esterni possono
essere separatamente fermato (risparmiando cosi' concimi, sementi, etc.),
mentre il resto dell'accessorio funziona regolarmente (ragazzi, non sempre il
l'attrezzo e' largo un sottomultiplo esatto della larghezza del campo ...).
Questo e' merito anche della evoluzione dei motori elettrici, dai passo
passo, ai potenti motori a controllo inverter VVVF, etc. con un controllo
di precisione.
 
Inoltre, la soluzione elettrica e' piu' leggera (i trattori non devono essere
troppo pesanti, altrimenti il carico sul terreno diventa eccessivo), mentre
quella idraulica e' pesante, e richiede olio idraulico in quantita, che
rischia di contaminare i campi ed i prodotti in caso di guasti o durante
le operazioni di connessione.
 
E poi, in parallelo alla potenza, abbiamo una fitta comunicazione dati,
ovvero l'accessorio continua a dare la sua situazione, ed il trattore
regola l'accessorio in funzione della sua velocita' e dell'attivita'
da svolgere.
 
In questi mesi si sta discutendo per concordare una normativa comune tra i
costruttori per i cavi di connessione (il problema che c'e' con i cavi di
ricarica delle auto elettriche ...). Attenzione, pero', non si tratta di
trattori elettrici nel senso di "trattori a batteria", ma elettrici nel senso
che distribuiscono la "forza" generata dal motore diesel tramite cavi
elettrici, ovvero come energia elettrica.
 
Questo significa pero' anche avvicinare il mondo agricolo italiano (nei paesi,
tipo Austria e Svizzera, e' facile trovare grossi motori elettrici a sostituire
i trattori ove occorre forza meccanica "a terra", gia' dagli anni '50)
all'utilizzo della energia elettrica dalla rete.
Infatti, gli accessori semifissi (come le pompe) se sono alimentate dal
trattore per via elettrica, sono ovviamente banalmente alimentabili anche
dalla rete elettrica (al massimo occorre un convertitore elettrico).
 
E magari, qualche contadino potrebbe passare al passo successivo, ovvero
installare nei campio, in posizione strategiche, delle torrette elettriche
(ovvero postazioni con spine protette da cui prelevare energia elettrica).
 
I vantaggi sarebbero quindi una facilitazione dello "svezzamento" anche della
agricoltura dai consumi di carburanti (oggi probabilmente la voce energetica
dominante nella agricoltura) e quindi una maggiore flessibilita' del sistema
paese di fronte agli scossoni dei mercati energetici. In ogni caso e'
permaturo, per ora, questi trattori "elettrici" vanno ancora a gasolio.
(a proposito: per chi volesse dilettarsi con le batterie, un trattore di
potenza, in 10 ore consuma 200 litri di gasolio come ridere ... semmai
vedremo dei microreattori nucleari per uso mobile sara' proprio in
agricoltura, forse tra un secolo ...)
 
Torniamo con i piedi per terra. La tensione che pare essere considerata
e' fino a 1400Vca (suppongo che sia per le potenze da trasmettere, altrimenti
ci vogliono cavi troppo grossi). Un candidato e' la norma ISO16230-1.
 
Siamo a livello di prototipi, come il Deere 6210RE MultiFuel o il Fendt X
che comunica con gli accessori tramite ISOBus e trasmette l'energia a
700 Vcc (Powerbus):
 
http://www.fendt.com/us/2466.asp
 
 

 terreno diventa eccessivo),
 
 
Spesso sono zavorrati davanti.
 
 
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AIOE ³¿³  

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Non dal costruttore, ed ha a che fare con accessori posteriori, magari
non previsti in progetto, troppo fuori baricentro.
 
Si e' mai chiesto come mai i trattori hanno dei battistrada cosi' larghi ?
(ruote posteriori)
 
Serve a ridurre il carico unitario sul terreno, dove il peso si concentra.
Ma se non ci fosse un peso tale, sarebbe meglio.
 
L'unica situazione in cui un certo "peso" potrebbe apparire utile e' quando
occorre la potenza di tiro nella aratura. Ma, anche durante l'aratura non e'
cosa buona se il terreno viene schiacciato da una peso "stile ruspa".
 
Il terreno, insomma, dopo il passaggio del trattore, deve restare
soffice, arieggiato anche dove sono passate le ruote.
 

 soffice, arieggiato anche dove sono passate le ruote.
 
Quindi tutta questa parte rimane valida.
 

 
http://www.fendt.com/us/2466.asp
 
 
 
Disseminare i campi di cavi elettrici, mi sembra un tantino pericoloso, 
anche  a tensione più alta del normale 380V, già mortale anche esso, credo 
che il contadino medio, non sappia nulla di sicurezza elettrica, come il mio 
collega sono rari, tensioni superiori a 1000 volt ricadono nella media 
tensione, che richiede materiale costoso, e da trattare come si deve, 
difficile con i fili a giro,  non credo si possano fare impianti fissi 
sotterranei, a rischio aratri.
Usando tensioni strane poi tutto quello che esiste non va più bene, e 
andrebbe ricomprato, a costi esorbitanti, è proprio necessario utlilizzare 
tensioni diverse dallo standard industriale, sufficiente fino a 150KW, oltre 
si usa il 6000, che non darei certo in mano a privati cittadini inesperti in 
mezzo alla campagna..
 
 

 Quindi tutta questa parte rimane valida.
 
 
Beh dove il terreno è molle o in pendenza si usano i trattori
cingolati.
 
 
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AIOE ³¿³