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Titolo: E il Tram?

qualcuno ha notizie del Tram Bolognese? non dico il metrò, roba da
megalomani, ma almeno un trammettino piccolo piccolo
Saluti

 finanziamenti...
Già, perchè fino a quando non tornerà Lui del tram, della metro e della
città metropolitana ci dovremo solo accontentare delle promesse di Prodi e
rincuorarci che "va tutto bene" e che "è per il nostro bene".
ciao Sirio er Dracone!

 finanziamenti...
Beh! ora c'è il mitico Di Pietro, i fondi poi dovrebbero essere almeno in
parte della Comunità Europea e perlomeno il comune potrebbe aggiornarci
sull'evoluzione del progetto.

 megalomani, ma almeno un trammettino piccolo piccolo
Mah, tra people mover, TEO-Civis, trammetro', SFM, nuove linee filobus,
mini-auotbus navetta, funivia... sembra che un semplice tram sia l'UNICO
mezzo di trasporto pubblico di superficie che l'attuale Giunta non ha
ancora preso in considerazione! ;)
In realta', il tram-metro' (come dice il nome) riprende in parte il
progetto della "metropolitana leggera di superficie" di epoca Vitali (che,
a dispetto del nome, era in buona sostanza un tram): forse tu ti riferivi
a quello?
ciao. dino.

"Dino Sanguettoli" <sangue...@tin.it.invalid> ha scritto nel messaggio
news:pan.2006.10.04....@tin.it.invalid...

se una e mail vale qualcosa, era una sollecitazione a procedere nella
realizazzione di progetti che con le varie giunte si sono persi, leggo oggi
che forse arriveranno fondi per il trasporto urbano a Bologna, speriamo
bene, però l'idea della funivia non sarebbe malvagia :-)

 ha scritto nel messaggio 
news:eg0ojq$t76$1...@nnrp.ngi.it...

Io ho una brutta idea che mi gira per la testa in merito alle infrastrutture 
a Bologna: non è che siccome chi inizia i lavori è sicuro di non tagliare il 
nastro, non sia tutto fumo negli occhi per i cittadini??
Spiego: io, Cofferati, inizio i lavori della metropolitana già finanziata, 
ci vogliono 10 anni, a tagliare il nastro sarà un altro. Cosa faccio? 
Rinuncio ai finanziamenti, propongo un altro progetto, fra lo studio, la 
richiesta del finanziamento, l'approvazione del finanziamento ci vogliono 5 
anni in cui, però, sono sempre sui giornali. QUando tutto è pronto non sono 
+ sindaco ed il nuovo sindaco ricomincia il giochino con una nuova 
infrastruttura. Risultato a Bologna non si costruisce un bel niente, ma i 
bolognesi contenti e coglionati sono felici perchè vedono i loro sindaci 
lottare col cattivo governo di turno per ottenere i finanziamenti.
Ciao
Antonio 

 bene, però l'idea della funivia non sarebbe malvagia :-)
Oddio, a Bologna se n'e' parlato in due differenti contesti: il tipo di
tecnologia che si sarebbe potuto adottare per trainare il people-mover; e
il "romantico" desiderio di rimettere in piedi la funivia di S.Luca...
ciao. dino.

 vogliono 5 anni in cui, però, sono sempre sui giornali. QUando tutto è
Si, ma considera anche che magari chi inizia i lavori puo' assegnare gli
appalti ("appalti", dico, e sai quanti soldi ci girano intorno!), mentre
chi segue si ritrova un po' a "subirli"... Credo che questo possa essere
un'incentivo niente male! :)
Bisogna comunque riconoscere che gli attuali governanti (a tutti i
livelli) sono mediamente poco propensi a prendersi serie responsabilita'
di lungo respiro, perche' i progetti che impegnano per un periodo maggiore
a quello della durata del loro mandato non portano ad un immediato ritorno
elettorale.
Del resto, messi di fronte ai problemi concreti, non possono rischiare di
essere tacciati di immobilismo. Uno dei trucchi piu' classici consiste nel
coprirsi di gloria con il lancio di grandiosi e rivoluzionari progetti di
immani opere pubbliche, per poi far cadere sui propri successori (che
magari erano pure contrarii a quelle opere) l'incombenza di trovare
l'opportuna copertura finanziaria (e la coseguente colpa del fallimento).
ciao. dino.
 

 Saluti
Non é per fare il guastafeste, ma penso che in una città ormai formata
intervenire pesantemente con la realizzazione di nuove strutture sia, oltre
che quasi impossibile, troppo dispendioso in proporzione al risultato
ottenibile.
IMHO che linee di metropolitana (quella vera, non la diligenza che arriva a
Vignola in un'ora e passa), tram leggeri o pesanti, trenini automatici ecc
possano essere seriamente implementati solo in quartieri e ampie zone nuove
o comunque predisposte per la realizzazione di tali opere (chiunque abbia
visto p.e. Parigi, con alcuni quartieri cresciuti INTORNO alla metro e alle
linee ROR capirà cosa voglio dire).
Bologna ha una superficie relativamente limitata ma "zeppa", ovvero a parte
i parchi che (spero) non si dovrebbero poter toccare, il tessuto urbano non
ha un cm quadro di spazio libero per inserire nuove strutture.
In compenso le distanze, che sono nell'ordine delle decine di km, possono
essere agevolmente coperte anche da mezzi (PUBBLICI!!!) come i comuni
autobus e, dove si vuole *ecologizzare* al massimo dai filobus alimentati a
corrente.
Il vero problema è rendere vantaggioso l'uso e l'efficienza di tali mezzi,
magari intervenendo sulle puntualmente disattese regole del cds; un esempio
banale ma che rende l'idea può essere il rispetto delle preferenziali.
Esistono poi vari ausilii tecnici quali i semafori sincronizzati, che
favoriscono un flusso di traffico apparentemente lento ma continuo, con
conseguente innalzamento della velocità media; precedenza ai mezzi pubblici
senza ricorrere a niente di fantascientifico: è sufficiente un localizzatore
da pochi euro che faccia trovare all'autobus con a bordo decine e decine di
persone i semafori verdi, oppure, come accade nella neonata Slovenia, il
mezzo pubblico che riparte da una fermata ha la precedenza su chi
sopraggiunge (cosa che accade anche adesso, ma solo perchè l'autobus *è più
grosso* ;-) ); qualche vigile nei punti nevralgici non tanto per "scrivere"
quanto per far rispettare le norme prima che queste vengano violate.
Sospiro e anticipo già le vostre risposte: tutto ciò richiede impegno,
competenza, coerenza nell'operato attraverso gli anni e non permette di
sminestrare, pardon, gestire ingenti somme di denaro pubblico...
Che devo fa'? Concludere con una fila di madonne???
-- 
http://santapadella.altervista.org


io pensavo ad una funivia stazione fiera, cosě da non rompere le strade o s
lazzaro - b.panigale

 ha un cm quadro di spazio libero per inserire nuove strutture.
Gią...č quello che probabilmente si pensava prima delle opere eseguite nel
1920/1940: un netto miglioramento ottenuto

 devo fa'? Concludere con una fila di madonne???
Funziona? ;p
ciao. dino.

 nel 1920/1940: un netto miglioramento ottenuto
Scusami, sono un po' ignorante in questi termini: sottintendi un'ulteriore
espansione a Nord della citta'? 
ciao. dino.

 ciao. dino.
No, ma è taaaaanto liberatorio
[OT]
Rutti, scurregge e bestemmie hanno due cose in comune:
1 - so' da maleducati;
2 - se le trattieni prima o poi schianti
;-)
-- 
http://santapadella.altervista.org

 2 - se le trattieni prima o poi schianti
Ok, me la segno, so' gia' che prima o poi mi tornera' utile... :)
ciao. dino.