Newsgroup: it.discussioni.energie-alternative
Titolo: Traversine piezoelettriche

Ciao a tutti,
oggi sul supplemento del Sole24Ore un editoriale del direttore ricco di 
speranze si parla della GreenRail, startup basata sul nuovo concept di 
traversine ferroviarie in plastica del palermitano Giovanni De Lisi (ma 
stranamente il titolo dell'articolo parla delle "traversine di Francesco").
In rete invece si trova questo:
http://www.economyup.it/startup/543_edison-start-tra-i-vincitori-c-e-il-binario-del-futuro.htm
 
dove si evince che tale idea ha vinto il premio della Edison di 100.000 
euro...
E dove si legge anche che "secondo quanto afferma l'ideatore, una linea 
metropolitana armata con traverse Greenrail con sistema piezoelettrico 
integrato potrebbe generare l'energia in grado di soddisfare il fabbisogno 
delle stazioni metropolitane e dei sistemi di sicurezza. Facciamo un esempio 
in cifre: in 100 km di linea, con il passaggio di 10/20 treni all'ora si 
potrebbero produrre 1,25 MWh di energia pulita."
Ma alla fine il pezzo si conclude con la solita retorica del genio italiano 
che rischia di migrare...
Francesco 
 
 
 
---
Questa e-mail è stata controllata per individuare virus con Avast antivirus.
http://www.avast.com
 
 
 
--- news://
freenews.netfront.net/
 - complaints: 
ne...@netfront.net
 ---

potrebbero produrre 1,25 MWh di energia pulita."
 
Dipende molto da come sono implementate, ma l'energia di questo tipo di cosi
non e' affatto automaticamente pulita.
 
Perche' quell'energia da dove viene? Viene dai treni.
 
I casi sono due: o si tratta in qualche modo di energia che andrebbe persa -
per esempio i vortici d'aria **a sufficiente distanza** dalla linea - oppure
e' energia SOTTRATTA ai treni.
 
Se questa energia e' sottratta in un punto in cui i treni la devono perdere,
per esempio in decelerazione, allora e' energia verdissima. Addirittura, non
solo vale di per se'... ma fa risparmiare i treni (per perdere energia serve
energia. O consumo di ferodi, a seconda). Almeno finche' non avranno un KERS
o un sistema di frenata con recupero.
 
Ma se e' sottratta passivamente, frena anche i treni che stanno accelerando;
quelli che vanno nella direzione opposta. E che quindi, devono bruciare piu'
nafta (o assorbire piu' ampere dalla linea elettrica).
 
Tanto varrebbe installare su ciascun treno degli elettromagneti, in modo che
scorrano davanti a una batteria di bobine (anzi questo sarebbe meglio, visto
che i treni in accelerazione potrebbero spegnere gli elettromagneti).
 
Leonardo
 
-- 
 
Enough, enough!  But, stranger, ere we part,
Glancing farewell to each nefarious bier,
This warning would I beg you take to heart:
There is an end to e'en the worst career!

 10/20 treni all'ora si potrebbero produrre 1,25 MWh di energia pulita."
 
Non l'ho mai chiesto prima, ma questa volta lo chiedo:
 
"Cosa si intende per "energia pulita" ?"


Come scrivono anche qui:
 
http://www.edisonstart.it/idee/greenrail-traversa-ferroviaria-ecosostenibile
 


Manca anche un abbozzo ipotizzato di un grafico che fa vedere 
l'andamento della produzione nei minuti. Sarebbe per capire se esce in 
stile PV o un po' meno peggio.