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Titolo: Energia dal traffico

Una risorsa energetica attuale è poco utilizzata; mi riferisco ai fiumi 
umani o meglio al traffico di macchine sulle strade ed autostrade.
 Da anni avevo l'idea d'inserire un scalino che movesse una dinamo in 
corrispondenza con i pedaggi autostradali.
Pochi anni fa hanno patentato in Inghilterra un sistema per questo.
Ma ci sono altre forme  (magnetico, corrente d'aria,.).
Sapete di lavori in questo settore?


Spero che idee simili non prendano piede. Gia' l'automobile mi pare
abbastanza tassata :-(

 Pochi anni fa hanno patentato in Inghilterra un sistema per questo.
Mi sembra un'idea simile a quelle "pedane" che volevano applicare
sull'asfalto, che generavano energia al passaggio delle automobili. E'
stato già spiegato che idee del genere non portano nessun vantaggio in
termini di bilancio energetico complessivo, almeno nelle zone in cui
valgono le leggi della termodinamica; magari in Inghilterra hanno chiesto
una deroga.
L'unica soluzione forse vagamente efficace sarebbe quella di mettere le
pedane (o altri generatori del genere) solo nei tratti in discesa; in
questo modo le pedane sottrarrebbero in massima parte dell'energia che
andrebbe altrimenti persa sotto forma di calore durante le frenate.
-- 
emboliaschizoide.splinder.com

 andrebbe altrimenti persa sotto forma di calore durante le frenate.
Quindi l'area *prima* di un casello è assimilabile ad una discesa...


Scusa, e l'energia per far andare questa dinamo da dove ti arriva?
Dalle automobili... che per far andare *anche* la dinamo consumeranno piů
benzina...
Saluti           Archi


Hanno un senso solo in quelle zone dove servire un lampione o un semaforo
con la corrente di rete sarebbe troppo costoso, perchè decentrate.
Posti del genere in Italia non mi vengono in mente, ma non significa che non
ci siano... :-)
Comunque, anche in quei casi, un bel pannellino fotovoltaico sarebbe più
semplice, meno macchino e meno costoso.
Ed infatti è quello che fanno...
Saluti          Archi

 Quindi l'area *prima* di un casello è assimilabile ad una discesa...
Capisco la tua obiezione, ma non credo comunque che la cosa nella pratica
potrebbe funzionare. Sia in condizioni normali che soprattutto nei momenti
di congestione (che sono poi quelli più interessanti, da un punto di vista
energetico) le auto frenano parecchio prima del casello, e quindi di fatto
per salire sullo scalino dovrebbero impiegare più energia, perché
inizierebbero ad affrontarlo da ferme o quasi.
-- 
emboliaschizoide.splinder.com

 Capisco la tua obiezione
Non era affatto un'obiezione. L'idea in generale mi sembra assai peregrina.

 sull'asfalto, che generavano energia al passaggio delle automobili. E'
E` stato sperimentato in una stazione della metro in Giappone, ma 
pedonale, non automobilistico.
Il risultato e` stato abbastanza scarso (forse 20-30 W, non ricordo di 
preciso).
Bye.


Non hai capito: l'auto arriva ai 200km/h e trova il primo gradino;
dopo18 metri, a 190km/h trova il secondo gradino; dopo18 metri, a
180km/h trova il successivo gradino; dopo 18 metri, a 170km/h trova il
successivo gradino; dopo 18 metri, a 160km/h trova il successivo
gradino; dopo 18 metri, a 150km/h trova il successivo gradino; dopo 18
metri, a 140km/h trova il successivo gradino;... ; dopo 18 metri, a
10km/h trova l'ultimo gradino 18 metri prima del casello
Il primo gradino è in presa diretta, i successivi sono demoltiplicati
per sfruttare meglio il maggiore tempo di transito. Trasversalmente ci
sono gli assi che collegano le pedane corrispondenti delle varie corsie:
quando vengono premute si agganciano al sistema rotante finché non
raggiungono il fine corsa di discesa.


illuminare meglio le gallerie quando passano le macchine?

 ha scritto nel messaggio
news:kt48cz5mswoa$.fjxydow71q4o.dlg@40tude.net...

naturalmente anche le piste di atterraggio: carichi la molla in arrivo,
catapulta in partenza... ...

 cut> Pochi anni fa hanno patentato in Inghilterra un sistema per questo.
Si chiama Electro Kinetic Road Ramp e aziona una dinamo col peso delle auto; 
ad ogni passaggio genera fino a 10 kW di corrente.
In pratica si sfrutta il passaggio delle auto nel traffico per fargli 
produrre corrente.
Tanti i comuni che si sono dichiarati interessati alla cosa, in quanto la 
Hughes Research ha già messo in vendita il suo dispositivo: 37 mila euro 
chiavi in mano.
Poco, tutto sommato, rispetto ai vantaggi che promette l'Electro Kinetic 
Road Ramp: ad ogni passaggio di auto (a seconda del suo peso) si generano in 
modo del tutto gratuiti da 5 a 10 Kw, che finiscono immediatamente in uno 
speciale accumulatore, pronti per essere poi riutilizzati. 


Ripeto: in modo *gratuito* non si genera alcunche'. L'energia viene
sottratta al motore dell'auto che quindi richiedera' un corrispettivo
maggiore afflusso di carburante. In altre parole l'energia viene
"rubata" ai veicoli in transito. Un modo poco onesto per spillare
qualche cent. ad ogni ignaro passante. Diversa e' invece l'ipotesi di
captare l'energia di frenata, energia che andrebbe altrimenti
dissipata in calore.


anche per questo hanno già inventato la soluzione: è un cartello con scritto 
"in galleria accendere i fari" 

 ad ogni passaggio genera fino a 10 kW di corrente.
Quanto dura l'impulso? Ogni quanto viene ripetuto? Qual'è la tensione di
picco? Diciamo che, in condizioni di traffico sostenuto, si possono
ottenere 5 W continui?

> Sapete di lavori in questo settore?
Come ti hanno detto esistono gia' le pedane...in uso anche in alcune 
zone d'Europa. Il costo per la pedana, compresa l'installazione, è di 
circa 75mila euro....soldi letteralmente buttati dalla finestra visto 
che comunque la pedana recupera (dovrei dire "ruba") tutto sommato una 
quantita' ridicola di energia.
Saluti
RIC