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Titolo: Efficienza del sistema elettrico

 
Dando un'occhiata al bilancio energetico nazionale del 2014 scaricabile da
qui:
http://dgsaie.mise.gov.it/dgerm/ben.asp
 
ho trovato questi dati nella prima tebella, colonna "Energia elettrica":
 
Trasformazioni in energia elettrica: 55,430 Mtep
 
Consumi e perdite del settore: -40,838 Mtep
 
Ora, il primo dato a regola indica la parte di energia primaria che è stata
trasformata in elettricità; il secondo indica tutte le perdite del settore
per attuare tale trasformazione.
 
Quindi abbiamo: 55,430 - 40,838 = 14,592 Mtep
 
14,593 / 55,430 * 100 = 26,3%
 
La percentuale dovrebbe indicare l'efficienza complessiva del sistema, però
mi sembra troppo bassa. Dove sbaglio?

 però mi sembra troppo bassa. Dove sbaglio?
 
Prima di tutto, i dati di partenza appaiono sbagliati o meglio di dubbia
scelta.
Per esempio, l'energia elettrica importata e' stata valutata come al
39,08% della energia primaria, senza alcuna indicazione del criterio
usato.
 
Notare che in tutti i paesi del mondo, che non siano delle repubbliche
delle banane, tale criterio sull'energia elettrica introdotta non ha
particolare importanza. Ma nel caso dell'Italia puo' cambiare di punti
percentuali la sua impronta carbonica. Quindi la gentilezza di spiegare
il criterio scelto con una nota in base alla tabella e' un atto che si
puo' esigere, neanche di mera diligenza.
 
Seconda osservazione: come vede sotto le due voci da lei citate c'e' un
rigo intitolato 'Totale impieghi'. Che coincide con il totale elencato
sotto per i consumi di industria, trasporti, civile, agricoltura, usi
vari e bunkeraggi. Il che fa nascere la domanda che lei non pare essersi
posto:
 
"Quale energia misuro dal lato dei consumi ?"
 
Se non ha ancora capito l'arcano, chieda.

 Se non ha ancora capito l'arcano, chieda.
 
Mah, non si capisce dove vuoi arrivare.
A me pare che se l'efficenza standard del termoelettrico è il 39,09%,
allora considerando anche i consumi per i servizi ausiliari e le perdite di
rete, l'efficienza del 26,3% che avevo calcolato sia quasi ragionevole.

 rete, l'efficienza del 26,3% che avevo calcolato sia quasi ragionevole.
 
Dal lato dei consumi cio' che misura e' la produzione NETTA.
 
L'efficienza che cita lei e' invece riferita alla produzione LORDA.
 
La differenza tra consumi interni alla centrale (che ovviamente al consumatore
non interessano) e delle perdite di trasformazione di tensione e di rete, e
di stoccaggio (pompaggio etc, per le quote pertinenti) alla fine della fiera
ci fa scendere dal valore "teorico" (39% ?) al piu' realistico "tutto compreso"
26% ...
 
Esercizio banalizzato:
 
Se un generatore di vapore, alimentato con 100, mi fornisce 39, ma poi
richiede 9 per fare funzionare pompe ed altro, e con le perdite di
elevazione di tensione mi fa uscire dalla centrale solo 29 e poi per
strada perdo un altro 3 ne viene che alla fine, dal 100 di combustibile
immesso mi trovo solo 26 dall'utilizzatore.
 

 26% ...
 
Appunto, e a me interessava proprio questo valore "tutto compreso". E penso
poche persone direbbero che introducendo 100 di energia nel sistema
elettrico alla fine ne rimangono utilizzabili solo 26. Era questo aspetto
che trovavo interessante.
 
Mi veniva da pensare ad esempio alla mobilità elettrica. Qual era
l'efficienza di un motore a scoppio rispetto ad un motore elettrico?
Siamo sicuri che la soluzione elettrica sia la più efficiente?


Se andiamo a misurare la REALTA' OGGETTIVA dei dati censiti, il risultato
e' paragonabile anche nel settore delle auto a combustione.
 
Nelle varie tabelle ed ipotesi sulla resa dei motori a scoppio, trova
spazio, ad esempio, della benzina persa per evaporazione, per numero
di chilometri percorsi con motore freddo, per numero di accensioni
ripetute (oggi e' anche vietato tenere il motore acceso in sosta),
per volte in cui si sbrodola benzina fuori dal serbatoio (mi e' capitato
due volte di recente di "rigurgito" dal serbatoio durante il pieno,
colpa della sicurezza antifurto e del tubo che mi tirava di lato, e
del fatto che ho meno forza di una volta).
 
Per non dimenticare i chilometri percorsi con il motore non regolato
in modo ottimale (tra una visita del meccanico e l'altra).
 
Quello che lei ha visto e' il dato "reale oggettivo tutto compreso"
lato elettrico (fino al contatore).
Crede veramente che il dato "reale oggettivo tutto compreso" per il
settore a combustione sia migliore ?
E non faccia il giochetto di non sapere che nel caso a combustione
le maggior perdite si trovano "dopo" il contatore (la pompa),
ovvero nel funzionamento del motore (al contrario, il motore
elettrico non ha bisogno di "tarature" per funzionare in modo
ottimale).
 

 ottimale).
 
Vabbè, non ho avuto una risposta, comunque in giro si trova qualcuno che
prova a fare due conti reali, ad esempio:
http://www.lospekkietto.it/attualita-casola-valsenio/1947-le-auto-elettriche-convengono-davvero
 
<">
In realtà, al fine di calcolare il rendimento complessivo, occorre
considerare, nel caso dell’auto elettrica, anche il rendimento della
centrale termica che produce elettricità. Questo valore è circa uguale a
33% (media europea). C’è poi da tenere presente la perdita di carico degli
elettrodotti, dovuta principalmente all'effetto Joule (dispersione di
energia sotto forma di calore). Tale dispersione equivale a 8,0% del
trasportato (media europea). Di conseguenza il rendimento di distribuzione
è circa 92%. Infine c’è di mezzo il rendimento del caricabatteria: circa
93%
In definitiva, i 0,15kw.h di prima vanno divisi per 0,33 e poi ancora
divisi per 0,92 e per 0,93. Il risultato, a partire dalla risorsa
energetica primaria, è un consumo energetico della Tazzari elettrica pari a
circa 0,53 kw.h per km percorso.
</">
 
Quindi qui viene considerata un'efficienza complessiva del sistema
elettrico di:
0,33 * 0,92 * 100 = 30,36%
 
In realtà come si è visto il valore reale è 26,3%. Sembra che in quei
calcoli non vengano considerati i consumi ausiliari, al contrario
l'efficienza delle centrali è fin troppo bassa per il contesto italiano.
 
Comunque le conclusioni fatte su quella pagina sono che l'auto diesel
consuma 0,45 kWh/km, mentre l'auto elettrica 0,53 kWh/km.
 
A voler esser pignoli si potrebbero addebitare all'auto termica le perdite
di trasformazione del settore petrolifero che sono calcolabili con i dati
del bilancio energetico nazionale: su 57,271 Mtep di petrolio si hanno
3,551 Mtep di perdite, quindi efficienza al 93,8%.
 
Sostituendo e aggiungendo i miei dati a me viene un consumo dell'auto
termica di 48 kWh/km e un consumo dell'auto elettrica di 0,62 kWh/km.

 standard o media del termoelettrico italiano.
 
Comunque ho visto che Terna nei suoi dati riporta i consumi specifici
_reali_ del termoelettrico mentre quello di sopra è il valore standard
utilizzato per alcune statistiche. Il valore medio totale è di 1872
kcal/kWh.
 
Quindi, se a qualcuno interessa, l'efficienza media reale (lorda) del parco
termoelettrico italiano è di:
859,97 / 1872 * 100 = 45,9%
 
Tutto sommato, niente male. D'altra parte la parte maggiore deriva dai
cicli combinati funzionanti a gas naturale con recupero di calore
(probabilmente più grandi rispetto a quelli senza recupero) che hanno
un'efficienza media del 57,8%. 
 
Noto che ci sono indicati ben 10610 GWh prodotti con centrali a ciclo
combinato che utilizzano "altri combustibili -> solidi". Come diavolo fa
una turbina ad utilizzare combustibili solidi? Che sia una post-combustione
nel ciclo vapore? Mi sembra strano. C'è qualcuno che sa l'arcano?