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Titolo: Cosa ne pensate delle pile zinco aria?

Sulla scia del post di Romeo Gigli sulle fuel cell (pile/batterie) al 
litio aria che ritengo molto lontane da venire, mi sono informato un po' 
sulle fuel cell allo zinco aria che hanno densit� energetiche molto 
elevate e sono gi� in produzione per esempio per gli apparecchi acustici.
Raggiungono densit� elevate (150-200 wh/kg) e sono state testate su 
alcuni autobus elettrici. Ovviamente si tratta di fuel cell che non sono 
ricaricabili ma sono riciclabili al 100% o meglio sono un vettore 
energetico.
Che ne pensate?
-- 
www.kensan.it
 Sandro kensan geek site
http://groups.google.it/group/it.media.tv/msg/3af67d47f80fc41a?hl=it
Confessione di un commentatore pagato di newsgroups/blog/forum/IRC.

 Che ne pensate?
Non so se celle a combustibile sia il nome adatto, ad ogni modo gi� oggi le 
batterie al litio raggiungono quelle densit� energetiche e sono 
perfettamente ricaricabili, quindi imho le zinco non valgono la fatica 


Anche se le densita' energetiche sono equivalenti, ci sarebbe da dare
un'occhiata anche all'aspetto costi e sicurezza.
Non ho idea dei rapporti tra questi fattori, ma non scarterei subito le
pile zinco aria.
Inoltre, l'uso di materiali alternativi pare da tenere in
considerazione. Se ad esempio si fanno solo pile al litio e' probabile
che poi si vada incontro a difficolta' nel reperimento del litio.
Infatti il litio si trova in molti minerali, ma sempre in bassa
concentrazione.
Roberto Deboni

 considerazione...............
questo documento e' molto interessante al proposito; (non ho idea
dell'autorevolezza dell'autore)
tyler.blogware.com/lithium_shortage.pd

 wrote:
pdf alla fine! questo l'indirizzo esatto.
 
tyler.blogware.com/lithium_shortage.pdf

 concentrazione.
Segnalo questo pdf di alcuni anni fa (2005):
https://www.llnl.gov/str/pdfs/10_95.1.pdf
Ci sono anche i prezzi per questa tecnologia.
Concordo con Deboni sulle problematiche esposte.



Concordo pienamente....con tutte le criticit� che comportano le Zn/Air il 
gioco non vale la candela....sono gi� complesse da gestire in piccolo...� 
avventato pensare di costruire accumulatori primari di grosse dimensioni, la 
diffusione omogenea dell'aria su un elettrodo di superficie elevata � 
difficile da controllare, e inoltre non sono per niente fuel cell, che senso 
ha utilizzare batterie simili se manco le posso ricaricare? Inoltre non � 
che lo Zn faccia tanto bene all'ambiente se non correttamente smaltito, 
attualmente le litio sono le uniche candidate per l'utilizzo in autotrazione 
insieme ai supercapacitori, ma nel caso dei supercapacitori il funzionamento 
� totalmente diverso e inoltre permetterebbero di ottenere correnti di 
spunto veramente elevate, senza essere danneggiati. 

 ha scritto nel messaggio
news:cf-dnev3oPME7M3X...@giganews.com...

Sono d' accordo nel cercare soluzioni alternative per gli stessi identici
motivi che dici, tuttavia non vedo un gran futuro per batterie non
ricaricabili nei veicoli elettrici (a meno che non abbiano capacit� 
enormente pi� elevate delle attuali, e non � il caso purtroppo), molto 
meglio adottare una batteria ricaricabile, a ricarica "lenta" che sfrutti i 
"vuoti" di energia elettrica non sfruttata di notte o nei fine settimana. 
Credo inoltre che lo zinco sia pi� tossico e pericoloso del litio da 
maneggiare/riciclare

 maneggiare/riciclare
nei documenti citati da me e da Sandro kensan non leggo quanto
affermi; possono essere documenti "di parte" e la mia ignoranza e'
troppo grande per affermarne la veridicita'.

 
tyler.blogware.com/lithium_shortage.pdf
Non credo sia di per s� un problema insormontabile, anche se per ragioni
economiche qualche alternativa sar� bene cercarla (a parte sviluppare
meglio il trasporto collettivo elettrificato), un ibrido seriale ha al max
una batteria da 20 kWh, che usa al max 300 gr per kWh di litio, per cui con
 > 10 milioni di tonn di riserve c'� abbastanza litio, anche nella pi�
conservativa delle ipotesi, per pi� di 2 miliardi di veicoli 
elettrici/ibridi nel mondo.
Inoltre, il bisogno di litio � cos� modesto che sospetto l' attuale prezzo 
del litio (~ 100 $ per kg) dovrebbe decuplicare per avere un reale impatto 
sul costo dell' intero veicolo - e ad un costo x10 le riserve disponibili 
saranno di molto superiori

troppo grande per affermarne la veridicita'
b�, di per s� il litio � un materiale non tossico, mentre lo zinco lo �, 
anche se forse considerando quanti materiali pericolosi ci sono in una 
batteria non � questo un gran problema 

 b�, di per s� il litio � un materiale non tossico,
Il litio e' tossico.
Respirare la polvere di litio o composti del litio, inizialmente
irritano il naso e la gola, ed in caso di esposizione piu' intensa
provoca accumulo di fluido nei polmoni portando all'edema polmonare.
Il litio una volta entrato nell'organismo provoca tremori muscolari,
perdita del coordinamento dei movimenti muscolari ed ipotiroidismo.
Roberto Deboni

 ha scritto nel messaggio 
news:iLydnWQgX6aOq8_X...@giganews.com...
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Se non ricordo male l' EPA americano considera il litio un materile non 
pericoloso; ad ogni modo, lo zinco � decisamente peggio 

 pericoloso; ad ogni modo, lo zinco � decisamente peggio 
Non sono un medico ma quando passeggio per i marciapiedi ci sono un 
sacco di lampioni zincati (zincati vuol dire con zinco esposto all'aria) 
pure i miei cancelli sono zincati e li tocco spesso, non credo sia dannoso.
