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Titolo: trazione rasaerba

Ho un rasaerba con motore Bridge e Stratton 190cc, oggi la trazione ha 
smesso di funzionare, non sento rumori metallici anomali.
 
Ho smontato la ruota posteriore sx, trovo una ghiera in metallo che gira
a vuoto (motore spento o acceso non cambia)
Non sono un meccanico, e non saprei dove controllare, ma giusto per capire
- la trazione e collegata al motore tramite un'albero ?
- e' indipendente ?
 
trazionando la leva della trazione, entra nel carter con un cavo tipo
freni della bici, sento resistenza e quindi escluderi un distacco del cavo.
e' presente una manopola per variare la velocita' (mai avuto alcun 
effetto sulla velocita' di trazione, fosse la posizione), anche questa 
collegata tramite cavo.
 
Prima di rivolgermi ad un riparatore, vorrei almeno avere la conoscenza 
di come funziona la trazione e se potrei verificare qualcosa da solo.
 
 
 

 - e' indipendente ?
 
Solitamente il moto viene trasmesso con una cinghia, dall'asse motore fino 
ad un differenziale, basta osservare, è una cosa banale, smontare ruote non 
ha senso senza capire cosa si ha davanti. 
 
 

>
da qualche parte dovevo provare, almeno so che la corona dentata agisce 
sulla ruota e non sul perno.
comunque:
sotto la lama c'e' una specie di copertuta di plastica, che arriva ad 
una specie di piccola scatola tra carter in acciaio e ruota sx.
 
la cinghia potrebbe essere sotto la copertura in plastica ?
togliendo la lama potrei risucire ad aprire quel carter plastico ?
 
nei manuali non ci sono gli schemi del motore/trazione, devo andare per 
tentativi.
 
questo il rasaerba:
http://www.agrieuro.com/rasaerba-scoppio-semovente-geotech-s511-bmswgv-bs675-motore-675ex-190-p-7091.html
 
 

Maurizio ha scritto:

Senza smontare niente, la "scatola" che è il diferenziale con la frizione 
dovrebbe avere una grossa vite con testa o esagonale o a "brugola", che 
sposta la scatola stessa indietro tendendo la cinghia. Prova a vedere se la 
scatola si muove toccandola, in quel caso la cinghia è lasca e va tesa. Se 
non capisci come agire o non c'è un registro (strano) smonta lama e carter e 
oasserva come è fatto, se ancora non capisci metti delle foto.
 
 

>
http://maverich.altervista.org/download/IMG_5200w.jpg
 
http://maverich.altervista.org/download/IMG_5201w.jpg
 
 
la cinghia, sembra un po lenta, la trazione pero' funziona bene.
http://maverich.altervista.org/download/IMG_5198w.jpg
 
 
grazie infinite per i consigli.

 scatola non scorre a dx o sx
 
Hai fatto belle foto, ma la parte interessante è dove c'è la scatola del 
differenziale, ci dovrebbe essere (per forza) un registro che permette di 
portarla indietro per tendere la cinghia che è decisamente lasca, il 
problema è di certo questo.
 
Oppure c'è un sistema di fissaggio che sposta indietro l'asse delle ruote 
per intero, qualcosa deve esserci, magari nascosto dietro le ruote (ma 
dubito).
 
Fai una serie di foto intorno alla "scatola nera", poi se non capiamo li, 
indagheremo ulteriormente. 
 
 

>
sulla scatola nessuna vite/altro di regolazione, le bomabture (B) sono 
solo plastica, il foto C) non si vedono viti/dadi
 
anche svitandole torx, la scatola non si apre, se non sbloccando i dadi 
che la ancora al telaio (A)
http://maverich.altervista.org/download/IMG_5215w.jpg
 
 
l'asse dove pasas il differenziale e' fisso, non ha possibilita' di 
andare avanti/indietro
 
l'asse sopra il differenziale, regola l'altezza delle ruote
http://maverich.altervista.org/download/IMG_5210w.jpg
 
 
 

Maurizio ha scritto:

Allora...
 
Di solito come ti ho detto c'è un registro, (una bella vite M8 che o tira il 
differenziale indietro o lo fa ruotare sul suo asse, quì non vedo nulla.
 
La piastra A, regge un supporto che sostiene il differenziale.
 
- Io vedo (intravedo) 2 cavi di comando, uno sarà di certo quello che opera 
sulla frizione, l'altro cosa fa e dove va? (non penso sia una frizione con 
doppio cavo) non vorrei ci sia un registro riportato altrove.
 
- Poi, la piastra A è fissata con 2 bulloncini e dadi antisvitamento, non 
saranno questi che lavorano su fori asolati?
 
E' assolutamente impossibile che la tensione sia lasciata all'elasticità 
della cinghia. Inoltre la tua cinghia è troppo lasca è solo quello il 
problema, il motore non ha asole ma è fisso al telaio ho già controllato 
dalle foto.
 
In qualche modo, siccome l'asse motore è immobile, ci deve essere qualcosa 
che tende la scatola, o la fa ruotare parzialmente, per forza, a meno che il 
progettista fosse ubriaco!
 
 

 forza, a meno che il progettista fosse ubriaco!
 
Guarda questo video, quì c'è un sistema esotico di trazione della cinghia:
 
https://www.youtube.com/watch?v=ufGzlocZpBk
 
 
Controlla che non manchi una molla, potrebbe esserci una sede dove una molla 
lavori in trazione o compressione (piu' facile la prima) e sia saltata via o 
si sia spezzata.
 
Per farlo dovrai  o usare uno specchietto o smontare la parte del 
differnziale dalla scocca. 
 
 

>
 
questa la risposta da Agrieuro
 
Buongiorno, non c'è un registro della cinghia, è possibile che la 
cinghia sia sfuggita magari prendendo un urto o a causa di un ammasso di 
erba bagnata. Continuando ad utilizzarla il problema si ripropone? Riccardo
 
puo' essere che non ci sia un registro di regolazione, ma la molla credo 
di si, mi pare di vederne una parte, dovro' smontare per verificare che 
non ci siano rotture.
 
nota: per rovesciare il tosaerba, ogni volta svuoto i serbaio di olio e 
benzina, e' un eccesso o una giusta precauzione ?
 
 

>
la scatola del differenziale, sbloccata della piastra A, e allentate le 
viti torx, permette una piccola rotazione sull'asse, ma non tale da 
tendere la cinghia.
 
come hai scritto nell'altro post, ci deve essere una molla, dentro la 
scatola, non resta che smontare.

 scatola, non resta che smontare.
 
NO, la scatola lasciala chiusa, anzi serra le viti che hai svitato 
parzialmente, la scatola stessa deve avere un registro per tendere la 
cinghia, ma cio' avviene o inclinando o spostando la scatola.
 
Se non è registrabile ma fissa (come dicono) è una cosa assurda, significa 
che cambierai cinghie ogni pochi utilizzi, mi pare una cosa molto strana, 
qualunque trasmissione a cinghia è tendibile.
 
Chiedi al costruttore, non ad agrieuro.
 
 
 
 

>
chiesto informazioni a GeoTech, che non ha ha risposto
 
AgiEeuro ,mi ha inviato gli esplosi; non che siano di grande utilita'
 
http://maverich.altervista.org/download/Parte1.pdf
 
http://maverich.altervista.org/download/Parte4.pdf
 

Maurizio ha scritto:

Si, anche perchè manca la parte che ci interessa.
 
 
 

 Si, anche perchč manca la parte che ci interessa.
 
Toh, quě c'č tutto:
 
http://tinyurl.com/zvmqvja
 
 
Ti manca la molla 16, che penso tenda la cinghia agendo sulla scatola della 
trasmissione.
 
Il rasaerba č un cinese che vendono in tutto il mondo con varie 
motorizzazioni.
 
Cerca di capire dove andava sta molla. 
 
 

El_Ciula ha scritto:

Pero' forse sta molla 16 fa da contrasto alla regolazione dell'altezza 
taglio, insomma bisognerebbe smontare e capire come Minchia lavora sta 
trasmissione, pure coi disegni si capisce sega!
Galoppini che tendono non se ne vedono, non vorrei che veramente non ci sia 
nulla, a quel punto č proprio una cineseria col motore buono. 
 
 

El_Ciula ha scritto:
 
news? 
 
 

>
Dove avergli rotto abbastanza, GeoTech mi ha risposto che non risulta ci 
sia un tendi cinghia.
O l'hanno fatto per liberarsi o non capiscono la classica sega.
 
Per ora l'ho usato abbastanza, e non ho avuto problemi di uscita cinghia;
Se ricapita, vado da un riparatore e mi faccio spiegare se esiste un
modo per tendere quella cazz di cinghia.

 esiste un modo per tendere quella cazz di cinghia.
 
Ok