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Titolo: Per me pari sono

Metropolitana, Tram o Traghetto per me pari sono...
La tratta metropolitana FS-Fiera a chi servirebbe? Più volte si è letto e
detto che servirebbe a togliere traffico dalle strade, ma in base a cosa si
dice questo? Purtroppo è un'affermazione senz'altro falsa, pensate:
il Fiera District richiama in città un'enorme quantità di persone, è vero,
ma, in definitiva, gli utenti del FD sono moltissimi ma di soli 2 tipi:
Primo, chi ci lavora. Secondo, i visitatori delle fiere.
Ora. Credo che la stragrande maggioranza delle persone che lavorano in zona
Fiera risieda a Bologna o nelle immediate vicinanze, e, ovviamente, si
recherà al lavoro con la propria auto. Anche con tutta la buona volontà
ambientalista di questo mondo, quale sarebbero le favolistiche alternative
che si prospetterebbero a tutta questa brava Gente? Se ora partono da casa
con la macchina e dopo nonsoneancheioquantotempo arrivano direttamente sotto
le Torri (...quelle di Tange...), dopo, con la nuova metro, cosa dovrebbero
fare? Dovrebbero forse prendere un qualunque bus fino in stazione e poi, da
lì, salire in metropolitana?
Scusate la presunzione, ma questo non mi sembra veramente il modo di rendere
il mezzo pubblico competitivo rispetto a quello privato!!
Secondo punto: i visitatori delle fiere. Ammetto che per questa categoria di
Utenti la Metro, a Bologna, sarebbe come il Paradiso in Terra, ma la
questione è: i Bolognesi, e gli automobilisti Bolognesi in particolare, cosa
ci guadagnano??
Risposta: ve lo devo dire? Ve lo dico: NIENTE!
Infatti:
La prassi è questa:
il visitatore arriva quasi sempre da fuori Bologna: o arriva in treno, o
arriva in aereo, o arriva in auto (in traghetto, per ora, fortunatamente
ancora no).
Se arriva in aereo, prende un Taxi e va in Fiera ----> la metro è inutile e
NON toglie traffico.
Se arriva in auto, non passa certo certo dalla stazione a chiedere
informazioni su come e dove prendere la metropolitana, ma va direttamente in
Fiera intasando prima l'autostrada, poi la tangenziale e poi, ancora, via
Stalingrado----> la metro è inutile e NON toglie traffico.
Se arriva in treno, allora, FORSE prende la metropolitana e, sicuramente, fa
prima e spende meno (ed esclama "Ma questo è il Paradiso in Terra!!"). ---->
in questo caso la metro E' UTILE, ma NON toglie traffico!
Segue spiegazione:
in mancanza della metro (cioè negli ultimi venti secoli, e nei prossimi
4,5,...25 anni?) il malcapitato visitatore come raggiunge la sua meta? O a
piedi (e, quindi, non causa traffico----> la m.NON t.t.); o in bus, o in
taxi (ma i bus e i taxi sarebbero comunque sulla strada, con o senza
visitatore----> la benedetta metro NON TOGLIE NEANCHE MEZZA AUTO dalla
strada... l'avete capito o no? ).
Per quanto riguarda il tram, poi, la questione è ridicola.
Quì non si è ancora finito di criticare l'ATC, perchè qualcuno sostiene che
abbia sperperato quattrini nell'acquisto di mezzi troppo lunghi ed
ingombranti, e già c'è chi pensa di risolvere la questione progettando una
linea tramviaria (incassata o sopraelevata, poco importa; con o senza
corrimano, poco importa; su rotaia o su gomma, poco importa; da dove a dove
e in quanto tempo, poco importa) di cui si sottolinea la maggior capacità di
trasporto, e quindi il maggior ingombro, come se fosse una cosa positiva.
Ma allora 'sto ingombro è cosa buona o è cosa da rifiutare? E perchè
l'ingombro di sx è solo ingombro, mentre l'ingombro di dx è "maggior
capacità di trasporto"?!?
Forse è solo questa la domanda chiave.
Forse la Soluzione Traghetto sarebbe la migliore da realizzare...

 ha scritto nel messaggio
news:vXDc8.3649$Zf3.1...@twister2.libero.it...


 hanno ucciso l'esprit bulgneis?
Non capisco se il Tuo sarcasmo vuol essere indirizzato a me o agli
Amministratori Bolognesi...

No
Ritengo solamente che le mode, quando colpiscono degli amministratori
pubblici, siano nocive alla collettività.
Questo è successo anche a Bologna negli anni '50, con la "tombazione"
modernista dei canali.
Riguardo alle possibilità di traffico collettivo, cercherei di ragionare su
dati provenienti da studi approfonditi.
Non so se è stato fatto; a me non risulta.
Esiste una proiezione dei costi e degli effetti delle alternative
tram-metropolitana-altro su un periodo sufficientemente lungo (10-20 anni) ?
Riguardo l'esprit bulgneis, ho divagato, osservando come l'esagerata
esterofilia (russo-americana) dei bolognesi li abbia portati, a partire
dagli anni 50, a perdere gran parte del patrimonio culturale (che non era
piccolo)"in primis" quello gastronomico. Ma non è oggetto del forum e quindi
la chiudo qui.