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Titolo: auto ad idrogeno?

qualcosa si muove?
http://www.repubblica.it/2006/09/motori/settembre-2006/in-vendita-idrogeno/in-vendita-idrogeno.html
Forse è presto per dire "arriva l'auto a idrogeno", ma la rivoluzione
è innescata: ad aprile Bmw venderà in Nord America, Europa e Giappone,
la Serie 7 a idrogeno. Il prezzo? Identico a quello della
corrispettiva versione a benzina: ossia un piccolo capitale perché la
vettura a idrogeno deriva dalla 760iL che costa in leasing circa 3500
euro al mese. 
E si tratta ancora di un prezzo di grande favore perché la 760 a
idrogeno in realtà costa talmente tanto che (testuale dalla
dichiarazione di un portavoce Bmw) "è impossibile da comprare per
chiunque". 
D'altra parte il progetto Bmw per la Serie 7 a idrogeno è piuttosto
complesso e parte dal presupposto che il cliente non debba rinunciare
alle prestazioni di una normale vettura. Ecco perché alla fine il
motore è un 6000 V12 da 260 cavalli (problemi di consumi con
l'idrogeno non ci sono...): la Bmw superecologica scatta da 0 a 100
km/h in 9,5 secondi ed è in grado di raggiungere una velocità massima
(limitata elettronicamente) di 230 km/h. Il tutto conservando il
tradizionale sistema di alimentazione perché se il cliente non trova
un distributore di idrogeno (cosa piuttosto facile perché attualmente
in Italia non ce ne ' neanche uno...) la macchina funziona
regolarmente a benzina. 
La casa di lusso tedesca ha annunciato che all'inizio intende
costruire poche centinaia di esemplari di 
"L'integrazione della guida a idrogeno su un veicolo esistente che ha
già dimostrato le sue qualità - ha affermato Bmw - spiana la strada ad
un'alternativa al modello tradizionale di guida pienamente accettato
dal mercato e con tutti i pregi che il cliente cerca nella pratica".
L'obiettivo di lungo termine, per la casa di lusso tedesca, è quella
di offrire motori a idrogeno su tutta le sue automobili. Bmw aveva già
svelato al Salone di Parigi del 2004, l'auto più veloce alimentata ad
idrogeno. Battezzata H2R, può superare i 300 km/h e passare da 0 a 100
km/h in circa 6 secondi. Ora Bmw si sta concentrando sui motori a
combustione piuttosto che su quelli a celle, perchè la somma totale
delle sue caratteristiche offre un maggior numero di vantaggi e
benefici in un colpo solo. 
Sino ad oggi, altre case automobilistiche, come Volkswagen, Audi e
Porsche, hanno detto di avere in programma lo sviluppo di motori
ibridi. Secondo quanto dichiarato dal Ceo, Martin Folz,
Peugeot-Citroen vuole sviluppare la tecnologia ibrida e potrebbe unire
le forze a quelle di un'altra azienda per dividere i costi. Leader
indiscussa del settore dell'ibrido però, rimane attualmente la
giapponese Toyota, con l'arrivo sul mercato della sua Prius nel 1997.
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 giapponese Toyota, con l'arrivo sul mercato della sua Prius nel 1997.
Qui poi..............................
stiamo facendo confusione tra multi-carburante ed ibrido termico-elettrico
certo che se per caso chi legge queste informazioni ha un momento il 
cervello a far pipi' e si dimentica di pensare si creano dei danni 
permanenti all'immaginario collettivo

permanenti all'immaginario collettivo
in effetti, tra tutte le auto ad idrogeno che potevano fare, questa
qui č (per quanto poco ne so io) uno dei progetti piů stupidi...
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