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Titolo: Interessante articolo sulle auto in genere ma che parla anche delle elettriche


 
 
 
 
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Saluti da Drizzt.
 
 
Per vivere meglio bisogna eliminare il denaro dal mondo:
https://www.facebook.com/groups/731689643567116/
 
www.agidone.altervista.org
 
MAI PIU' UN CESSO DI OPEL IN VITA MIA!!!!
http://www.tappezzeriagraziella.com/
 
 
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Questa email è stata esaminata alla ricerca di virus da AVG.
http://www.avg.com
 
 


 
"SpaceX defied public safety rules on its most recent Starship
  launch over South Texas in December, the Federal Aviation
  Administration said Tuesday as it approved a license for SpaceX’s
  next high-altitude Starship test flight scheduled for the same day."
 
Lo hanno accusato di non avere rispettato le misure di sicurezza
nel lancio di prova del SN8, che e' andato impeccabilmente fino
all'ultimo secondo, quando si e' schiantato a terra per una
perdita di energia dei motori, invece di toccare dolcemente la
piattaforma.
 
L'FAA non ha precisato molto al momento, ma pare che sia che:
 
"What SpaceX and federal regulators did not say in December was
  that SpaceX launched the rocket without FAA approval."
 
... il lancio di SN8 in dicembre e' stato fatto senza
la preventiva approvazione della FAA. Ora, SpaceX ha
compilato tutte le carte e:
 
"In a statement, an FAA spokesperson said the agency determined
  late Monday that SpaceX “complies with all safety and related
  federal regulations and is authorized to conduct Starship SN9
  flight operations in accordance with its launch license.”
 
In sostanza, racconta un portavoce:
 
“Prior to the Starship SN8 test launch in December 2020, SpaceX
  sought a waiver to exceed the maximum public risk allowed by
  federal safety regulations,” an FAA spokesperson said Tuesday.
  “After the FAA denied the request, SpaceX proceeded with the flight.”
 
Prima del lancio di SN8, SpaceX aveva chiesto una deroga per
agirare il massimo rischio per il pubblico, ma la FAA
ha negato la deroga, cio' nonostante, SpaceX ha proceduto lo
stesso al lancio.
 
Ritiro la tesi che ci fosse lo zampino della nuova amministrazione
Biden.
 
Ecco il resto:
 
"The FAA said it required SpaceX to conduct an investigation
  of the SN8 incident."
 
(come per le sue auto ? :-)
 
“All testing that could affect public safety at the Boca Chica,
  Texas, launch site was suspended until the investigation was
  completed and the FAA approved the company’s corrective actions
  to protect public safety,” an FAA spokesperson said. “The
  corrective actions arising from the SN8 incident are incorporated
  into the SN9 launch license.”
 
"Last week, SpaceX rolled out its next Starship prototype, SN10,
  to a second launch pad at Boca Chica to begin ground testing
  before it performs the company’s next test flight."
 
Ora, ci sono due superazzi in bella vista, roba da fare
vergognare la poderosa macchina industriale-spaziale degli USA.
 
"Jared Zambrano-Stout, a former FAA official and chief of staff of
  the National Space Council during the Trump administration,
  tweeted that he was in “complete shock” that SpaceX violated its
  launch license. “And there seems to be no repercussions,” he added."
 
Rivedo la tesi, forse il sig.Musk pensa di avere "una via
prefernziale con il sig.Biden ?
 
“If a licensee violates the terms of their launch license, they did
  so knowing that an uninvolved member of the public could have been
  hurt or killed,” Zambrano-Stout wrote. “That is not exaggeration.
  They took a calculated risk with your life and property."
 
“Knowing that, the FAA has a responsibility, charged by Congress
  who granted them this responsibility in the first place, to
  enforce their licenses and the parameters of their licenses,” he
  added. “This is (because) every launch has the potential to harm
  the uninvolved public and taxpayers could be on the hook for
  damages through the indemnification regime. In other words,
  the FAA doesn’t really care about damages to the licensee,
  they are charged with protecting the public."
 
“If the FAA does not enforce their launch licenses, it will damage
  the long-term viability of the launch industry and damage their
  credibility with Congress,” Zambrano-Stout wrote. “It is possible
  that the industry could suffer significant regulatory burdens
  enforce by Congress to ensure safety.”
 
Silenzio imbarazzato ?
 
"A SpaceX spokesperson did not respond to questions on the matter
  Tuesday morning."

 
Avevo letto l'articolo su Quattroruote, visto il grande potere economico 
e finanziario, perchè non dicono ai vari governi che certe richieste 
sono impossibili da rispettare con la tecnica attuale, a meno di tornare 
ai tempi che berta filava.
Quando ero piccolo, anni 50, le macchine erano rare, così gli altri 
mezzi di trasporto anche di merci, nelle campagne si usava ancora il 
cavallo o i buoi, quasi tutto era davvero a km zero.
Se le auto diventeranno troppo care per la massa forse torneranno a 
tempi simili, io non farò in tempo. forse i politici incompetenti non si 
sono accorti di una cosa, che elettrificare totalmente i mezzi trasporto 
vuol dire almeno il doppio di produzione elettrica, e con che cazzo la 
fai h24, col venticello e sole non ci credo per niente.


a) come ha fatto a calcolare 300 TW·h per le auto elettriche, io
    arrivo solo a 100 TW·h
 
b) l'attuale parco centrali installato in Italia e' in grado di erogare
    450 TW·h senza particolare sforzi, piu' 50 TW·h di importazione ed
    abbiamo 500 TW·h pronti sull'unghia
 
c) per cosruire una centrale a gas a ciclo combinato (una nuova fa
    almeno il 55% di efficienza) bastano 2 anni, massimo 3 anni
 
d) esiste il precedente in Germania, dove dopo l'improvida uscita dal
    nucleare si sono trovati con un buco sulla generazione di base non
    colmabile con le rinnovabili: hanno costruito 30'000 MW di nuova
    generazione fossile nel giro di 2-3 anni
 
e) se c'e' la volonta' si fa tutto, e poi c'e' l'asso nella manica
    del P.E.S.S.E.  ...

     del P.E.S.S.E.  ...
 
 
ahhh beh, tagliamo le forniture proprio quando ne abbiamo più bisogno, 
un bel piano :-D
 
PS: complimenti per la disamina dello studio Italia 1.5, se non l'avessi 
fatto tu mi sarei fermato dal leggerlo molto prima :-)


Il 02/02/2021 20:34, Roberto Deboni DMIsr ha scritto:

IO non ho calcolato niente, ma se devono sparire le auto devono sparire 
anche i trasporti merci, più difficili da sostituire delle macchine 
private perchè reggono l'economia, e consumano di più.
Gran parte di quel parco centrali è fittizio, perchè ferme da molti anni 
e in attesa di smantellamento, sono ancora in piedi solo perchè costa 
troppo buttarle giù e fare le bonifiche.
Mi pare di aver scritto con sole e vento e poco altro, vogliono far 
sparire il motore a combustione interna, invece teniamo in moto le 
centrali a combustione esterna, o le turbine a gas, è una enorme presa 
per il culo, solo trasferimento di inquinamento, e rotture di coglioni 
per noi, perchè non sarà mai possibile fare il pieno di una batteria in 
2-3 minuti, come si può fare con il serbatoio, ieri ho fatto il pieno di 
gasolio, dopo 400 km siamo a metà poco meno.
Che sarebbe il pesse?
La volontà non può tutto, deve sottostare alle leggi della fisica.
 
 


 
Sottolineo il passo "*è tornata a puntare sulla fascia alta*".
Una notizia che dovrebbe allarmare i sostenitori dell'auto 
full-electric e indurre i politici a ripensare gli incentivi: che senso 
ha regalare qualche migliaio di euro per l'acquisto di auto costose e 
di nicchia?
L'ipotetico vantaggio ambientale della mobilità full-electric risiede 
nella transizione globale: però il mercato assegna, per ora, le 
full-electric ad una nicchia di auto ottime ma costose.
 
-- 
 
Augusto

 2-3 minuti,
 
Sissignore: con il battery-swap. È persino ovvio. Quanto ci metti a 
cambiare batteria al tuo trapano? Io pochi secondi. Metti che per una 
grossa batteria (es. 20 kWh) ci vogliano 3 minuti con l'attrezzatura 
apposita (e se la batteria è progettata adeguatamente con le sue 
connessioni meccaniche ed elettriche).(*) Non ci vuole molto a pensarci 
essendo la tecnologia già uscita da tempo dal medioevo deboniano.
 
(*) io ho un accumulo (per il mio FV) da 10 kWh; a montare le quattro 
batterie da 2,5 kWh ci si mettono pochi minuti, e notare che l'accumulo 
non è certo progettato per lo swap ma solo per la normale manutenzione, 
altrimenti ci si metterebbe molto di meno.
___
 

 full-electric ad una nicchia di auto ottime ma costose.
 
Certo. La mobilità elettrica è in alto mare, e quello che combina Musk 
non fa testo, perché il problema è su scala globale. Che poi siano auto 
ottime quanto ne sappiamo? Dove sono le statistiche sulla manutenzione, 
in particolare delle batterie? E la sicurezza delle grosse batterie, 
quelle da centinaia di km di autonomia? Quanto sono grosse? E quanto 
sono vulnerabili alle collisioni?
L'auto elettrica è in una fase trogloditica, non molto oltre, e lo dico 
quando è da 10 anni che guido elettrico. Ovviamente il problema non è il 
motore elettrico ma la batteria (e la sua ricarica con le infrastrutture 
necessarie, e infine la sicurezza).
___
 

 fatto tu mi sarei fermato dal leggerlo molto prima :-)
 
Sono esausto ... (ed era solo pagina 12 ...).
 
 


 
[Piano d'Emergenza per la Sicurezza del Sistema Elettrico]
 
"Per questo interviene il PESSE, più noto come Piano Salva
  Blackout, pensato proprio per ridurre i prelievi di energia
  elettrica attraverso la sospensione dell'elettricità in
  maniera selettiva e programmata, con un sistema di rotazione
  per gruppi di clienti."
 
"L'applicazione dei distacchi programmati dal PESSE viene
  richiesta dalla società Terna (proprietaria della Rete di
  Trasmissione Nazionale che garantisce l'equilibrio tra
  l'energia richiesta e quella prodotta) ai Distributori con
  un preavviso di 30 minuti."
 
"Ciascun cliente, in caso di attivazione del Piano, potrà essere
  disalimentato per un numero massimo di 3 turni giornalieri non
  consecutivi, ciascuno della durata di 90 minuti."
 
All'inizio si applicava anche sui consumatori domestici, a
turni, ma oggi e' limitato a clienti "volontari" (industriali)
che in cambio hanno uno sconto.
 
Dovrebbe risalire al 2005, era "raccontato" nelle bollette
ENEL del tempo.



IO ci lavoravo quando ancora non era tutto questo casino, e si 
chiamavano distacchi di isole di carico anche automatici in base alla 
frequenza, poi sono venuti cento padroni con scarsi risultati per il 
popolo consumatore, per costoro invece si.
Ora si inventano tutte le abbreviazioni all'americana, ma la sostanza 
non cambia.
Il bello è che la svendita fu decisa e firmata da ex cattocomunisti, se 
funzionasse il vodoo.......


Le batterie da trazione non sono certo come quelle del trapano, pesano 
decine di chili o più, e sono incorporate nei pianali non smontabili, 
allo stato attuale non esistono, anche perchè le macchine vanno da 50 kw 
a 500, sono diverse per forza.
Se ci fosse la macchina del popolo uguale per tutti, tipo la Trabant, 
allora potrebbe funzionare, ma anche li chi comandava aveva altra roba.
Anche per smontare la volgare batteria di avviamento a volte ci vogliono 
delle mezze ore e gli attrezzi adatti.
Quello che succederà dopo non lo sa nessuno, ora ricominciano a parlare 
di celle a combustibile e idrogeno o altro.

 di celle a combustibile e idrogeno o altro.
 
Ci si dovrà decidere, non credi?
___
 

 
 
 
-- 
1) Resistere, resistere, resistere.
2) Se tutti pagano le tasse, le tasse le pagano tutti
Soviet_Mario - (aka Gatto_Vizzato)
 

 
 
Certamente, ma la transizione sarà lunga, e dolorosa per molti, presumo 
di non vederla, o solo le prime avvisaglie, ai posteri l'ardua sentenza, 
se ci saranno.

 
 
Una curiosità, se manca la rete enel riesci ad utilizzare il tuo accumulo?


 stranieri.
 
Noh! I cinesi no!
Sono vent'anni (o quaranta?) che grazie al libero mercato e conseguente 
globalizzazione esportiamo ricchezza ed importiamo miseria.
Può bastare: il Terzo Mondo è (quasi) sparito ed è tempo di occuparci 
del (Ex)Primo Mondo che deve vedersela con una transizione 
tecno-socio-economica al cui confronto la "rivoluzione industriale" 
dell'Ottocento è acqua fresca.
 
-- 
 
Augusto

 Ovviamente il problema non è il motore elettrico ma la batteria
 
L'energia elettrica è una splendida invenzione ma è più selvaggia di un 
cavallo bizzarro: non si vuol far mettere la sella (mettere in un 
contenitore).
Aneddoto:
qualche anno fa, la competente Commissione Parlamentare chiamò un 
esperto per farsi una opinione ragionata in merito alle ER (Energie 
Rinnovabili).
L'esperto asserì che il FV (FotoVoltaico) non era da considerare fin 
quando non fossero disponibili batterie adeguate! (qualche dubbio sulle 
competenze è legittimo?)
 
-- 
 
Augusto

 (qualche dubbio sulle competenze è legittimo?)
 
O forse magari dovremo prima leggere il "ragionamento" contenuto
nella "opionione <ragionata>" per capire il contesto della asserzione.

 Certamente, ma la transizione sarà lunga, e dolorosa per molti, 
 
Inevitabile, come tutti i cambiamenti seri, specie se hanno a che fare 
con la sopravvivenza.
___

 Una curiosità, se manca la rete enel riesci ad utilizzare il tuo accumulo?
 
Certo, aggiungendo una scheda apposita, in sostanza un inverter. Basta 
chiedere al fornitore dell'accumulo.
Per ora però non lo fa quasi nessuno, se non si trova in una situazione 
molto isolata.
Gli apparecchi critici (NAS, Switch per la fibra e altri switch, 
internet station, almeno un PC ecc.) li tengo alimentati tramite UPS, 
che è ciò che stai chiedendo tu in sostanza: di usare l'accumulo come 
UPS (Uninterruptible Power Supply, che contiene appunto batterie e inverter)
___


Temo di sì. Gran parte del FV privato per comodità sua le batterie le 
installa. Pochi kWh giusto per coprire i consumi notturni, fra i quali 
magari la carica dell'auto elettrica.
Per i grandi impianti FV ovviamente il problema è diverso e va 
affrontato in modo diverso, non in termini locali e individuali ma in 
termini di rete. Ma in questo siamo in alto mare, come dicono gli stessi 
diagrammi di Terna.
___
 
 

 nella "opionione <ragionata>" per capire il contesto della asserzione.
 
Chi era l'esperto? Per parlare di "batterie adeguate", non doveva 
esserlo molto. Faceva evidentemente riferimento alle installazioni private.
___


eppure le piante immagazzinano luce effimera da miliardate di anni ...
manco a copiare siamo buoni, parrebbe
 
 
 
-- 
la firma la setto dopo

 in Italia 200 GW di fotovoltaico allora cambia tutto."
 
Non ci metterei la mano sul fuoco ma di questo si parlava.
L'esperto disse, più o meno:
- niente FV se non ci sono batterie usabili (a tale scala);
ma un non-invitato sussurrò:
- il FV puro fornisce energia di difficile gestione: occorre associarlo 
al Solare Termodinamico e finanziare studi per accumulare l'energia in 
eccesso del FV altrimenti che nelle batterie.
 
-- 
 
Augusto

 
 
e per evitare di capire deforestiamo... prima o poi ci estingueremo e 
sarà solo un bene per l'universo :-)


 ___
 
 
 
Si, un amico mi chiedeva appunto se un impianto FV con accumulo si 
potesse usare in caso di blackout elettrico, sia di giorno che di notte, 
pensavo che con l'inverter agganciato all'enel si spegnesse tutto per il 
solito fatto della sicurezza in linea.


Il 04/02/2021 10:52, Soviet_Mario ha scritto:

Non basta l'intelligenza umana: serve quella della natura.
___


Dì la verità: era Deboni!
Il quale ha proposto il sale da cucina :))
___
 
 

 sarà solo un bene per l'universo :-)
 
Prima estingueremo molte altre specie. Lo stiamo già facendo.
___
 

 solito fatto della sicurezza in linea.
 
Normalmente è così, ma la sicurezza è rispettata se tutta la rete 
domestica si scollega dal contatore e rimane allacciata solo all'accumulo.
Del resto la rete non ha niente da dire sugli UPS, che possono essere 
anche alquanto potenti (vedi wiki). La differenza è che quelli si 
alimentano proprio dalla rete; e si staccano automaticamente dalla rete 
quando questa viene meno.
___

 e per evitare di capire deforestiamo... prima o poi ci estingueremo e sarà
 
Ti parrà strano ma negli ultimi quarant'anni le foreste italiane si 
sono estese apprezzabilmente.
 
Merito massimo dell'abbandono, almeno in Emilia-Romagna, delle culture 
in colline medie e alte.
Territori che sono stati ritornati alla loro naturale vocazione 
boschiva.
 
-- 
 
Augusto

 
 
questo è vero, credo sia dagli anni 70 che, prima 
timidamente, poi con più forza, continua questo abbandono e 
rinselvatichimento. E' l'altra faccia dell'urbanizzazione 
del resto e della riduzione del settore primario spostato 
altrove



Si, no: forse pi no che si.
La vegetazione è un po' la "pelle" della terra e, specialmente il manto 
erboso selvatico, aiuta lo scorrere dell'acqua e rallenta la 
penetrazione nel sottosuolo.
Dove la terra, arata e curata, è "nuda" la pioggia entra fino a 
raggiungere il substrato impermeabile eppoi satura il terreno.
Il terreno saturo di acqua diventa fango fluido e scorre facilmente a 
valle.
Certo che canali di drenaggio (mica facili da fare sul fianco di una 
collina) migliorano le cose ma io mi fiderei più del prato (senza però 
greggi domestiche) e boschi con una spanna di foglie marce a far da 
impermeabile.
 
-- 
 
Augusto