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Titolo: E' ritornata Eolo?

Girando in rete ho trovato questo link:
http://www.mdi.lu/english/index.php
Da quello che ho capito i modelli li vendono.
Allora funzionano?
Chi ne sa qualcosa?
iNello

 Allora funzionano?
Per chi ha aria compressa di scarto, sicuramente.
D'estate vanno anche bene perche' si ha il condizionamento gratis.
Ma ho perplessita' sull'efficienza globale (da qualche parte l'aria
compressa deve arrivare).
Vediamo di capirci, conosco trapani e percussori ad aria compressa. Anzi
i martelli pneumatici ad aria compressa funzionano meglio di quelli
elettrici. Ma mi domando come mai, ad esempio, i trapani ed i
minipercussori ad aria compressa (che si puo acquistare per poche decine
di euro presso un qualsiasi ferramenta) sono cosi' poco diffusi.
Dopotutto si evita cosi' l'elettricita' ed i suoi pericoli (scosse
elettriche, cavi elettrici da non calpestare, il fatto di non potere
lavorare sotto il bagnato o la pioggia, etc.). Non sara' la necessita'
del compressore ? E la sua inefficienza ? E quanto sara' grosso il
compressore da tenere in garages per l'auto ? Con che potenza elettrica
? E se ci sono distributori di "aria compressa" non e' che le cose
cambino, si sposta solo il problema.
[Messaggio Usenet via Tiscali su 
text.giganews.com
. Se leggete via Web
il sottoscritto informa che non conosce o partecipa al sito/forum Web.]
Roberto Deboni

Scusa qui?
http://www.mdi.lu/english/oneflowair.php
Dicono anche qual è il prezzo...
Boh
iNello


Il suo inglese e' disastroso.
"which will be ...", "are working ..."  non e' "presente" e' futuribile ...
Lei ha scritto:
"Da quello che ho capito i modelli li vendono"
che mi pare e' "presente" ...
Ma questo non sarebbe grave, piu' grave e' che lei ha completamente
confuso l'informazione.
"Considering ...omissis... the need for extremely low cost cars has arisen.
Various car manufacturers are working on such vehicles.
Renault has developed the Logan, a rustic but conventional car that cost
€ 5000 in Rumania and € 7500 in Europe."
Il succo di questo testo e' che l'auto piccola ed economica e' tornata
ad essere di moda.
E' l'esempio estremo e' la Nano, che e' a BENZINA.
Ma se nonostante l'avere letto questo, ancora non ha capito, ecco la
frase chiave:
"It is based on these principles and bearing in mind the advantages of
its industrial concept that MDI has initiated the study of a low cost
and eco-friendly utilitarian car."
[E basandosi su questi principi e tenendo in mente i vantaggi di questo
concetto industriale che MDI ha INIZIATO lo studio per un'auto
utilitaria a basso costo amichevole per l'ambiente.]
Le e' sufficiente ?
Tra l'altro ho dato in pasto il testo ad un traduttore automatico
http://www.systran.co.uk
 ed ecco il risultato:
[inizio traduzione automatica]
"Tenendo conto del mercato emergente in paesi con crescita elevata, il
bisogno di estremamente - le automobili di basso costo ha presentato.
	I vari fornitori di automobile stanno lavorando a tali veicoli.
Renault ha sviluppato il Logan, un'automobile rustica ma convenzionale
che ha costato il € 5000 in Romania e il € 7500 in Europa.
	Il sig. Ratan N. TATA ha rivelato appena il Nano…
quale sarà venduto a €1700 in India.
	Questo veicolo, esclusivamente riservato al mercato indiano al momento,
è “un ponticello„ fra un'automobile e un motociclo.
Questi tipi di veicoli sembrano adattarsi specialmente per le città
overpopulated ed inquinanti.
	È basato su questi principi e sulla considerazione dei vantaggi del
relativo concetto industriale che MDI ha iniziato lo studio di un basso
costo e di un'automobile utilitaria ecologica.
	Essendo chiare e non costose, le tecnologie del MDI facilitano questa
sfida."
[fine traduzione automatica]
Mi pare evidente che anche da questa, appena passabile, traduzione
automatica, anche a lei accessibile, non c'e' alcuna menzione di
macchine ad aria in produzione, tanto meno acquistabili.
Tra l'altro, adesso che lei c'e' lo ha fatto evidenziare, che dire di un
sito che e' stato scritto con un linguaggio e delle forme costruttive
cosi' ambigue da far credere e non credere ? Perche' essere cosi' vaghi
ed ambigui ? Si confronti, ad esempio, con il sito della Tesla Roadstar,
che e' "nata" ben dopo l'MDI ed Eolo ... eppure, affermazioni precise,
frasi esatte, un po' di promozione commerciale ma nessuna nebulosita'.
Ed in ogni caso, prima o poi qualche auto ad aria verra fatta, come
esistono i trapani ed martelli ad aria. Ma la domanda e' ... a quanti
diventera' utile ?
Ma per quale motivo, nonostante che ripetutamente (mediamente una volta
al trimestre) su questo NG tale motorizzazione e' stata vivisezionata,
continua ad esserci qualcuno che la prende in considerazione ? Che cosa
c'e' che spinge a crederci anche se chi ci dovrebbe credere per primo
usa un vago linguaggio da sito religioso ... ?



E' da quasi 15 anni che quelli della MDI la smenano.
Finora hanno prodotto:
1) Tante chiacchiere
2) Tanti siti, anche accattivanti
3) Tanto rendering
4) Tanti show eclatanti (sono veramente bravi in questo, una volta hanno 
agganciato anche Fazzuoli e sono finiti sul TG1)
5) Qualche protipo
Ora hanno fatto un sito nuovo, e si sono anche tecnicamente rinnovati...
http://www.mdi.lu/english/moteurs.php
"An external combustion chamber (at constant pressure and variable volume), 
is added."
Cioè hanno aggiunto un bruciatore a combustibile, ovviamente "multifuel", 
visto che qualche problemino c'era.
Ma non si sono certo fermati qui.
Giacchè c'erano, hanno anche aggiunto un "combined air compressor" la cui 
aria compressa viene riscaldata  dalla "external combustion chamber" prima 
di finire nel motore.
Non è detto come, ma il compressore, che deve essere trascinato, sarà 
collegato in qualche modo al motore.
La cosa deve essere riuscita così bene che il compressore è in grado di 
fornire più aria compressa di quella richiesta dal motore...tant'è che ci 
ricaricano pure le bombole in marcia!
Se cominciate a sentire puzza di moto perpetuo, vi sbagliate (ma non di 
molto), perchè qui una fonte esterna a rigore c'è: il "multifuel".
Ammesso, e non concesso, che il ciclo funzioni non si sono accorti, i geni, 
che così hanno trasformato Eolo, o come si chiama ora, in una auto a 
COMBUSTIBILE.
Esaltati da questo risultato, il furore inventivo li ha poi portati verso 
altre innovazioni:
http://www.itmdi-energy.com/news/airpod_launch-091008.php
"The AIRPod is powered with one small compressed air engine, and 2 
alternators, one for each of the larger wheels (see specifications in right 
column)."
Un'auto spinta da alternatori è certamente una anteprima mondiale.
"Using the joystick, the driver steers the AIRPod by controlling the power 
directed to each wheel"
Qui siamo allo "steer-by-wire", finora usato su Jet o su carrozzelle per 
disabili.
“The airbags are outside the AIRPod. When a crash is imminent the airbags 
inflate and absorb the kinetic energy of the crash outside the Pod. The Pod 
itself is made of composite materials that constitute a safe cell protecting 
the passengers”.
E' il massimo: un sistema che è in grado di prevedere il futuro, anche se 
per pochi millisecondi.
Chi ha voglia di continuare a leggere con attenzione i vari siti collegati 
potrebbe essere premiato con questo:
 
http://www.mikimoto.com/
Chi ancora non fosse convinto che chi ha scritto in quei siti è un 
cialtrone, potrebbe scommettere qualche euro qui.
http://www.mdi.lu/english/investisseurs.php
Bye
Gigi

Vabbè vendono aria fritta :-D
iNello

 5) Qualche protipo
Ricordo qualche anno fa che anche la trasmissione rai geo&geo fece un 
servizio, che è pure su you tube
http://it.youtube.com/watch?v=AyS--owBpWA
Che sia possibile costruire un piccolo veicolo ad aria compressa con 
prestazioni limitate è sicuramente possibile, ho dei forti dubbi sulla 
capacità di stoccaggio di energia dell' aria in pressione e sull' efficienza 
di conversione dell' energia che con ogni probabilità renderebbero il 
rendimento globale di un tale veicolo totalmente inefficiente ed 
impraticabile. L' unico vantaggio che vedo nell' aria compressa, 
potenzialmente, è che un tale sistema può superare i limiti delle batterie 
in termini di tempi di ricarica e sopratutto di numeri di cicli di carica, 
ma credo che la cosa sia cmq totalmente inaffidabile