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Titolo: conversione auto in veicoli elettrici

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http://www.autoage.it/riconversione-delle-automobile-in-veicolo-
elettrico.htm>
quanto potrebbe costare secondo voi un intervento del genere?

 quanto potrebbe costare secondo voi un intervento del genere?
Proviamo a fare un po' di conti.
a) togliere il motore vecchio ed il cambio non e' un grosso problema, 
come togliere il serbatoio, e le tubazioni del carburante, poche 
centinaia di euro
b) un motore elettrico da 30 kW (il minimo per avere qualcosa di 
decente, ricordando che un veicolo per motore a scoppio non e' che punta 
ad essere un ultra leggero) costo intorno ai 300 euro
c) un pacco di batterie con 50 km di autonomia, direi intorno ai 10'000 euro
d) l'impianto frenante: se c'era il servofreno, o si inserisce un assist 
elettrico o si modifica il suo funzionamento, direi altri 1'000 euro
e) servosterzo: elettrico (cosi' peraltro puo' essere usato per la 
manovra di parcheggio pilotata - utile per le gentildonne :-), direi 
altri 1'000 euro
f) modifiche meccaniche, tornitura, per collegare il motore elettrico al 
mozzicone dell'albero centrale (al planetario del semiasse), supporti, 
etc. direi altri 3'000 euro (e' un lavoro artigianale per pezzo unico)
g) una centralina elettronica di gestione della ricarica, della frenata 
rigenerativa, con conversioni di tensione, etc. direi intorno ai 4'000 
euro (si tratta di regolare kW e kW di potenza)
h) altro non mi viene in mente ... omologazione, gestione pratica ?
Totale 19'500 euro circa 20'000 euro.
La spesa piu' grossa e' il pacco di batterie, ma anche il resto si batte 
bene.
R.L.Deboni

 euro
Per quel che ne so io delle moderne pile al litio costano meno di 500 
dollari per kWh, ne occorrono di 10/15 kWh per autonomie di circa 100 km; le 
batterie al piombo costano molto meno ma a parità di kWh pesano molto di più 

 Per quel che ne so io delle moderne pile al litio costano
[cut]
A quanto ne so delle moderne batterie al litio tendono a esplodere
anche se ben ricaricate
HP, Apple e Sony ne hanno ritirate svariate migliaia, ed erano
installate poche celle su dei PC, figuriamoci migliaia in una sola
auto
Se ci trovassimo a sostituire la pila "in mezzo" ad un pacco di 3000,
come faremmo?
lasciamo stare................

 ha scritto nel messaggio
news:1181195980.8...@m36g2000hse.googlegroups.com...

Credo per quello che posso capoire che sia un problema già risolto nelle 
ultime versioni o cmq facilmente
risolvibile
http://www.technologyreview.com/Energy/18762/
Ad es. la Tesla Roadster della quale sono state già venduti un centianio di
esemplari senza apparenti problemi contiene circa 7000 batterie al litio di
tipo "18650" per un
totale di circa 55 kWh, suddivise in sottozone che possono essere sostiutite
(se non proprio le singole batterie), ovviamente nel tempo dopo i previsti
500 cicli di carica/scarica, equivalenti a circa 200 mila km
http://www.teslamotors.com/display_data/TeslaRoadsterBatterySystem.pdf
" Due to their high energy density, lithium-ion batteries have become the
technology of choice for laptops, cell phones and many other portable
applications. Precisely because they have all this energy stored in a small
space, Li-ion batteries can be dangerous if not handled properly. In
fact,there have been several cases of Li-ion batteries going into thermal
runaway in laptop applications leading to recalls by Dell, Apple, IBM and
other manufacturers. However even withthis high energy density, the
lithium-ion batteries in the Tesla Roadster only store the energy equivalent
of about eight liters of gasoline; a very small amount of energy for a
typical vehicle "