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Titolo: navigazione a vela

una nuova era della navigazione a vela è alle porte
solo per la pesca di parla dell'1% del consumo totale di petrolio, per
il trasporto merci ancora di più
ridurre il consumo si può anche grazie alle, non sempre antiche, vele
http://www.skysails.info/index.php
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http://www.skysails.info/index.php
A partire dal 2009, si e' creato un buco nel traffico merci per i
container oceanici.
Per evitare la costosa messa in rimessaggio delle navi container, gli
armatori hanno fatto una scelta semplice ed efficace, hanno dimezzato la
velocita' media delle navi (portata a circa 17 nodi). In questo modo una
nave resta in viaggio per molto piu' tempo e quindi il numero di navi
utilizzato da un armatore, nonostante il calo delle merci da
trasportare, e' rimasto grosso modo uguale a prima del calo del traffico
di merci.
Il "giochetto" funziona perche' il dimezzamento della velocita' ha
ridotto il consumo di combustibile ad un quarto di prima (il consumo di
nave e' molto sensibile alla velocita'), e visti gli attuali alti costi
del petrolio, significa un tale risparmio da ripagare i maggiori costi
di armamento dovuti alla maggiore durata del viaggio (in pratica il
doppio) rispetto a prima.
Tra parentesi, stanno revisionando i potenti motori delle navi per farli
a lavorare ad un decimo della potenza progettuale. Infatti si tratta di
motori gia' lenti e farli funzionare costantemente ai regimi bassi
potenza richiede modifiche ai sistemi lubrificanti (altrimenti cessa
un'adeguato apporto di olio nei punti critici) e quelli di iniezione
onde non perdere troppa efficienza nella resa del motore.
Questo cambiamento della politica commerciale degli armatori, da un lato
depone a favore del ritorno della vela, perche' significa che non
diventa piu' necessario/richiesto mantenere costantemente elevate
velocita' di crociera.
Dall'altro pero' significa che i costi "fissi" per l'utilizzo della vela
dovranno essere piu' compressi rispetto a quelli confrontati prima.
Un'ultima osservazione, la vele indicate nelle fotografie sono di
superficie assolutamente insufficiente per potere fornire una trazione
"decente" ad una nave di trasporto. Il ritorno della vela avra' piu'
probabilmente l'aspetto piu' simile ad un sistame a vela tradizionale
(che ricordo a tutti e' il risultato di secoli di evoluzione), magari
con materiali piu' rigidi e robusti della stoffa di canapa.
Insomma, dobbiamo prepararci a vedere sempre piu' frutta e verdura
esotica o dell'altro emisfero sui nostri tavoli, perche' nonostante i
sempre piu' crescenti dei costi dell'energia, il consumo di carburante
per ogni chilo di merce diventa sempre piu' irrisorio, talmente
irrisorio che una albicocca "chilometro zero" rischia di costare anche
dieci volte di piu' di una albicocca sudafricana raccolta dalla
economiche mani di chi e' rimasto a casa sua invece di emigrare in Europa.
-- 
Roberto Deboni
[Messaggio Usenet via Tiscali su 
text.giganews.com
. Se leggete via Web
il sottoscritto informa che non conosce o partecipa al sito/forum Web.]

 "decente" ad una nave di trasporto. 
Qui c'è anche qualche dato numerico.
http://www.skysails.info/english/products/skysails-for-cargo-ships/product-
range/