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Titolo: Bologna dei miei sogni

Bologna è una città cresciuta male e male amministrata, come tante
altre città del nostro povero paese.
Da ragazzo, abitavo nella zona che ora si chiama Via Bellaria, ma che
una volta era meglio nota come la Cricca. C'erano pochissime case, ma
vidi la città piano piano arrivare, distruggere tutto l'ambiente
preesistente, spianare e soffocare tutto. Oggi, in quella zona i
pullismani fanno le multe alle auto in seconda e terza fila, mentre le
multe bisognerebbe farle agli amministratori della città che l'hanno
lasciata crescere in questo modo così disorganizzato e imprevidente.
La mancanza di parcheggi è quasi universale, ma è scandalosa quando
riguarda Università, Ospedali, Stazione ferroviaria, Stazione
Autocorriere, Aeroporto (fino a poco tempo fa), Mercato della Piazzola
(per 50 anni) e tanti altri luoghi che richiamano il pubblico. Tanto,
a Bologna, avere un'auto è una colpa, usarla poi è un crimine!
C'è gente che dopo anni di intensi ragionamenti arriva alla folgorante
idea di risolvere tutti i problemi con un tram (battezzato:
metropolitana di superficie), che una volta c'era, era ingombrante,
era sempre in mezzo ai piedi, occupava strade intere e quando fu
tolto, tutti tirarono un sospiro di sollievo.
Vista dall'alto, la nostra città mostra con chiarezza quali sono i
suoi problemi principali:
- a sud è chiusa dalle colline
- a est, nord e ovest, sarebbe aperta, ma la ferrovia passa da san
rufillo, gira attorno a tutta la città, per poi dirigersi su per la
valle del reno. Questa ferrovia, costruita su massicciata, è sempre
stata un formidabile ostacolo alla circolazione. Per superare certi
punti, si sono dovuti scavare sottopassaggi (che durante gli
acquazzoni si riempiono d'acqua e diventano navigabili), oppure si
sono gettati ponti, famosi per le code kilometriche di auto e
carretti. Questi rari punti di passaggio tra universi a bolle dentro e
fuori dalla nostra periferia, sono da sempre delle strozzature
invalicabili, dove si svolgono tuttora epiche battaglie fra gli
automobilisti di diversa provenienza... tanto dei pullismani neanche
l'ombra!
- La ferrovia, non contenta di avere strangolato la città con un
laccio, compie per la campagna dei ghirigori ampliissimi, occupando
kilometri quadrati, ma sarebbe meglio dire cubici, di territorio.
Tutte queste massicciate hanno costituito altrettanti sbarramenti al
traffico e al libero movimento dei cittadini, i quali, stanchi di
finire sotto le ruote dei treni, hanno dovuto per decenni seguire
stradine parallele alla ferrovia, per poi "piegare" ad angolo retto
sotto il buco praticato nella massicciata e che consente di andare in
un'altro ritaglio di campagna-città, però una macchina alla volta.
Non tutto il male viene per nuocere: in questo modo, si sono salvati
dalla distruzione ritagli quali quelli del navile.
Basta con i tram e con i pullismani a caccia di quattrini. Basta con
le soluzioni miserelle che non risolvono un tubo. Basta restringere le
strade per fare le piste ciclabili sui marciapiedi, basta fare isole
in mezzo alla strada, dove i poveri motociclisti ci lasciano i denti.
Pensiamo in grande, tanto che ci frega: non faranno mai niente di
buono, ma almeno nessuno ci vieta di sognare una città come ci pare.
Ecco la mia Bologna:
1) sopprimere i ghirigori inutili
2) sotterrare la ferrovia
Queste due prime misure libererebbero il traffico e restituirebbero km
cubici di territorio alla cittadinanza. Finalmente, si potrebbe
partire in motorino da incima a San Luca per finire, almeno ai 250
all'ora, a Castelmaggiore senza dover fare una piega.
Prima del punto 3 devo fare una premessa. A Parigi hanno costruito
ormai da anni, un quartiere che si chiama La Defense. Si tratta di un
esempio di "città verticale". Per intenderci questo quartiere è fatto
come un piatto di lasagne: a piano terra circolano le auto, poi ci
sono tre piani di parcheggi gratuiti, sopra tutto questo c'è un piano
pedonale di circa un km quadrato. Da questo piatto di lasagne sbucano
grattacieli di uffici, case di abitazione, negozi, supermercati,
cinematografi. I tavolini dei bar si estendono per centinaia di metri
e i ragazzini si divertono coi pattini a rotelle e gli skateboard,
tanto su quel piano non gira un'auto.
Sotto il piatto di lasagne, quindi sotto terra, ci sono 4 livelli di
trasporto su rotaia: due livelli di metropolitana e due di ferrovia.
Il piatto è circondato da un boulevard peripherique che permette ad
ogni automobilista di entrare nel parcheggio gratuito che preferisce e
arrivare fino quasi sotto il punto esatto dove sbucherà pochi minuti
dopo a piedi usando un ascensore o le scale.
3) Demolire un quartiere alla volta e sostituirlo con un piatto di
lasagne. Questo intervento ovviamente non riguarderebbe il centro
storico della nostra città, il quale rimarrebbe intatto, ma solo la
periferia della città. Prendiamo ad esempio la Bolognina. E' un
quartiere piuttosto vecchiotto e piuttosto grigio. Demolirlo per
costruire il primo quartiere verticale della nuova città, non
dispiacerebbe a nessuno. Ci si guadagnerebbe in fluidità del traffico,
in pace dei pedoni che non verrebbero più stirati controvoglia,  ma
che potrebbero rilassarsi sul piano pedonale. Alcuni ristoranti su
torri, potrebbero rendere più suggestivo il panorama, specialmente in
occasione di collisioni con aerei di passaggio. Insomma, tutto il
quartiere ne sarebbe rinnovato e ringalluzzito.
4) Piano piano, tutta la città potrebbe essere circondata da quartieri
verticali, piccole città-satellite progettate ciascuna in modo da
renderla diversa dalle altre per le caratteristiche architettoniche,
per i servizi e le attrattive.
5) Non sarebbe più necessario fare buchi per la strada per la
manutenzione del gas, dell'acqua, dei cavi della luce, etc perchè
potrebbero essere infilati dentro un livello di lasagne.
6) Già che si fa quel lavoro, si potrebbe tracciare un bell'anello
sotterraneo di metropolitana che collegherebbe tutte i quartieri
periferici e con qualche linea radiale anche il centro storico.
7) La densità abitativa di questi nuovi quartieri potrebbe essere
relativamente alta, in modo da ridurre l'eccesso di case che
caratterizza la nostra campagna più vicina alla città. Questo dovrebbe
portare ad enunciare il principio della fine del consumo di nuovo
territorio orizzontale, sfruttando finalmente la direzione verticale.
8) La nostra città diventerebbe finalmente una meta turistica,
offrendo un insolito e stimolante accostamento di antico e moderno.
Perchè per il moderno, si chiamerebbero gli architetti/e più in gamba
del mondo. Anche La città di Barcellona ha sfruttato il lavoro di
importanti architetti, ed ora è diventata una delle più belle città
d'Europa.
9) I costruttori edili sarebbero felici e contenti, come pure gli
amministratori comunali che si sentirebbero molto importanti per tutte
le nuove funzioni che sarebbero chiamati a svolgere, per non parlare
delle inaugurazioni.
10) Gli unici scontenti sarebbero i pullismani perchè non avrebbero
più multe di divieto di sosta da fare! perchè ora noi gireremmo
soprattutto con metropolitane collegate alle ferrovie e avremmo a
disposizione più garages che auto.... ma a quel punto le auto a cosa
servirebbero?
11) Un quartiere potrebbe essere labirintico.... e imprigionare gli
incauti, con un sapiente gioco di sensi unici, divieti di svolta,
strade con lavori in corso, strade senza uscita, buche non segnalate,
semafori incantati, zone gestite a "perdita di carico", rotonde dalle
quali per andare a destra bisogna uscire a sinistra (vedi
Casalecchio)... Altre strade, senza case intorno, larghe 100 metri,
belle diritte, senza incroci, con lo spartitraffico in mezzo, in
discesa, potrebbero essere precedute da un piccolo cartello di limite
dei 50, nascosto dietro ad un albero, in modo da poter piazzare, nel
punto dove i poveri ignari automobilisti raggiungono la massima
ebbrezza e il motore s'imballa, una pattuglia con quei malefici radar
che ti fanno pagare un mezzo milione, con il ritiro della patente...
più o meno come adesso. Questo quartiere sarebbe il ricordo storico
della nostra città com'è stata per tanti anni e com'è ancora adesso.
Labirinti

Caro Labirinti,
hai detto bene le multe bisognerebbe farle agli amministratori di questa
città che per 50 anni hanno girato in auto blu e che se ne sono fregati
della città per poi arrivare a far credere che un tram (che come soluzione
miserella costa circa 400 miliardi: alla faccia della soluzione economica)
risolva i problemi: Mentre nelle altre città d'europa costruivano
infrastrutture qui facevano righe gialle (vd. quelle di fronte al S. Orsola
che restringono i viali da 3 a 1 corsia).
Ma le persone e i comitati se ne fregano della pianificazione, di vivere
meglio vogliono vedere che i loro amati amministratori facciano qualcosa,
qualsiasi essa sia.
Così facendo, dopo 50 anni mentre nel resto d'Europa tutti circolano
liberamente per le città ed in generale nella loro nazione noi siamo chiusi
in casa la domenica per 3 mesi perchè oltre a non avere mai costruito uno
straccio di rete di trasporti pubblici ora ti vietano pure di usare la
macchina.
Per i cari comitati anti traffico consiglierei una sera di andare a farsi un
giro nel centro storico di Modena, non è molto lontano e con i mezzi
pubblici in un'oretta e mezza (un po' abbondante) ci si va tranquillamente,
dopo 20 anni di chiusura seria al traffico la sera, in centro a Modena, la
vita ferve frenetica, infatti dopo le 19, se hai fortuna, puoi incontrare
moltissimi spacciatori, se invece hai fame puoi tranquillamente rilassarti
davanti ad un bar nell'attesa che il giorno dopo riapra.
Ciao
Sagewrk
P.S. A modena, nonstante 20 di politiche estremamente restrittive,  poi i
valori delle sostanze inquinanti sono fotocopie di quelli di Bologna, ma
sarà un caso.
"Labirinti" <corr...@corridoi.corridoi> ha scritto nel messaggio
news:l25p4u0922lf4rn6i...@4ax.com...


, 
corr...@corridoi.corridoi says...
In effetti e` un bel sogno, temo pero` che sia realizzabile solo costruendo 
la citta` da zero. E anche quando si costruisce da zero, si e` gia` visto 
che la tendenza in Italia e` a costuire male, non certo in modo cosi` 
avvenieristico o "diverso" dallo standard delle villette a schiera.
Comunque non posso che concordare con te sull'inutilita` dei divieti, e 
sulla oggettiva necessita` di "aiutare" la gente a usare i mezzi pubblici e 
privati in modo efficiente, e non di "vietare" e "obbligare".
Certo che pero` una citta` verticale sarebbe il sogno dei terroristi, come 
anche tu stesso dici... un aereo qui, uno la`, una bomba qui, una la`...
-- 
Kurgan
rm -rf /bin/laden
Asportami la milza per rispondere in mail
Please remove "milza" to mail me.

Mi sono dimenticato di riassumere l'insieme della faccenda.
Allora, a lavori compiuti, la nostra città avrebbe la frittata del
centro storico in mezzo ad una collana di 6-8 quartieri
tridimensionali, costruiti secondo i principi della città verticale.
Tra un quartiere e l'altro e fra questi e la città, potrebbero esserci
dei parchi. Molti vecchi canali di Bologna potrebbero essere riaperti.
Altri sobborghi periferici, quali Castenaso, Castelmaggiore, Anzola,
Zola Predosa, etc. potrebbero essere anch'essi trasformati in
quartieri verticali.
Una legge dovrebbe vietare di urbanizzare nuovo territorio e dovrebbe
permettere l'accrescimento delle città solo in verticale.
La campagna dovrebbe essere aiutata a tornare alla conduzione
familiare, evitando le cosiddette colture intensive, motivo primario
del degrado dell'ambiente, della qualità dei prodotti agricoli e del
nostro stesso cibo.
La Fiera di Bologna, dovrebbe essere finalmente allontanata dalla
città perchè causa di dannosissime paralisi periodiche della città. Il
suo collocamento ideale sarebbe di fianco al Centergross, comunque
lungo la ferrovia che porta a Ferrara.
Problema della metropolitana. Le principali obiezioni alla
realizzazione di una metropolitana sono il costo d'investimento, i
reperti archeologici nel sottosuolo, i canali che ancora scorrono
sotto la città.
Il costo di investimento può essere un po' alto, ma in prospettiva si
ripaga molte volte in termini di carburante risparmiato, inquinamento
evitato, tempo guadagnato. Non solo, ma rilancerebbe una città che
langue per pluridecennale non-governo. Le misure urbanistiche
influiscono potentemente sulla dinamica e sul futuro di una città. Una
metropolitana anche di poche linee, a Bologna sarebbe utilissima e ne
rilancerebbe le potenzialità. Se hanno fatto una metropolitana a Bacù,
perchè non possiamo farla anche noi? Ecco un elenco di metropolitane
nel mondo:
http://www.reed.edu/~reyn/transport.html
Molte città hanno metropolitane di poche linee, però ce l'hanno.
Guardate Rouen, in Francia. Chi ha visto la metropolitana di Lisbona?
Non è magnifica???
I reperti archeologici e i canali si evitano semplicemente scendendo a
10-15 metri di profondità, come hanno fatto a Monaco di Baviera.
Labirinti

Che bella congrega di Auto-Talibani!

Che bella congrega di Auto-Talibani!
Per questi approfonditi ed illuminati commenti c'e'
it.discussioni.litigi.
La' troverai gente che li apprezza.
Qui ci fai solo una meschina figura.