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Titolo: Tram su gomma

E così il Guazza alla fine l'ha spuntata, grazie anche all'accondiscendenza dell'opposizione: Bologna non avrà il tram, ma solo un filobus a via guidata (impropriamente definito "tram su gomma"), se lo avrà. Peraltro si tratta di una soluzione, ad oggi da considerarsi sperimentale, caratterizzata da una minore capacità di trasporto, e per tale motivo scarsamente applicata in altre città europee (credo sia funzionante solo a Nancy). Complimenti all'attuale giunta di centro-destra e alle sue idee da anni Cinquanta!!! Bologna aveva bisogno secondo me di una cura del ferro tipo quella adottata a Strasburgo: tram (vero) per le vie del centro, chiuso definitivamente al traffico privato!!! Bologna è diventata una città invivibile, il traffico è il problema n. 1 (altro che la sicurezza!), e per questo spero di andar via il più presto possibile da questa città, che purtroppo non risolverà MAI questo annoso problema.
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grazie anche all'accondiscendenza dell'opposizione: 
Non dire assurdita'. 
Ormai non ci si prende piu': se si fanno le barricate si e'
irresponsabili, se non si fanno si e' accodiscendenti.
L'opposizione di quel progetto ne sa pochissimo, come tutti gli altri
cittadini che solo su Repubblica di venerdi' scorso ne hanno avuto una
anticipazione. 
La colpa dei ritardi e dei nodi non chiariti del progetto e' di chi
doveva arrivare pronto all'appuntamento. 
Cioe' di chi sta amministrando con l'aiuto di tanti consulenti, non
tutti celeri.
Visto pero' che ci sono scadenze da rispettare, quanto meno
formalmente, i quartieri e i consiglieri comunali di centrosinistra
stanno evitando di mettersi di traverso per non far saltare i
finanziamenti per colpa di un iter bloccato.
O e' meglio giocare al tanto peggio tanto meglio cosi' non avremo di
certo NESSUN tipo di tram, buono o cattivo, per i prossimi dieci anni?
 
 Ciao.
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 Fabio Mignani                        Fidonet: 2:332/439.56
 Bologna, Italy       
fabio.mignani.BRISASPAM.@ilmosaico.it
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E in compenso è stata definitivamente bocciata, persino dal Guazza
stesso, la proposta del tunnel sotto la collina...
La decisione finale sostanzialmente dice che costa troppo, che ha un
impatto ambientale troppo alto, e che avrebbe avuto un riscontro
troppo basso in termini di snellimento del traffico.
Ora, la domanda che mi pongo è la seguente: ma ci volevano davvero due
anni e non so quante centinaia di milioni in pareri e studi di
fattibilità per accorgersene?
E noi, zitti, paghiamo...

E' una decisione saggia che condivido pienamente ma non ho idee di come contribuire ad ostacolare progetti velleitari e di modesta utilità per la comunità
Non capisco invece come progetti legati al controllo elettronico del traffico poco onerosi e che darebbero un grosso contributo siano rifiutati dall' Amministrazione.
New economy anche sulle strade non sarebbe male!
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 wrote in message 39F5F89D...@libero.it...
E' una decisione saggia che condivido pienamente ma non ho idee di come
contribuire ad ostacolare progetti velleitari e di modesta utilità per la
comunità
Non capisco invece come progetti legati al controllo elettronico del
traffico poco onerosi e che darebbero un grosso contributo siano rifiutati
dall' Amministrazione.
New economy anche sulle strade non sarebbe male!
Perché Guazza, ma in questo caso sarebbe meglio dire AN, ci hanno fatto la
campagna elettorale promettendo che MAI e poi MAI avrebbero permesso
l'accensione di Sirio, come peraltro hanno fatto quando erano
all'opposizione a suon di ricorsi al TAR. Ora che esiste una legge dello
stato e quindi nulla, nemmeno dal punto di vista burocratico, osterebbe la
fatale riaccensione, si prende la decisione politica di tenere Sirio spento,
infischiandosene del fatto che sono già stati spesi fior di quattrini. Basta
aspettare un altro po', e poi  i vigili elettronici saranno da buttare via.
Lia Righi

ll' Amministrazione.
Perche' sono stati un bersaglio preferito nella campagna elettorale di
una parte del centrodestra: se si accende Sirio per far multe
l'assessore alla mobilita' si gioca il posto.
Quindi il compromesso tra le varie anime di questa amministrazione
pare che sia usare Sirio solo per contare i veicoli, cosi' come
scritto nel PGTU (Piano Generale del Traffico Urbano) in corso di
discussione.
Che nello stesso 
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ll' Amministrazione.
Perche' sono stati un bersaglio preferito nella campagna elettorale di
una parte del centrodestra: se si accende Sirio per far multe
l'assessore alla mobilita' si gioca il posto.
Quindi il compromesso tra le varie anime di questa amministrazione
pare che sia usare Sirio solo per contare i veicoli, cosi' come
scritto nel PGTU (Piano Generale del Traffico Urbano) in corso di
discussione.
Nello stesso PGTU si dichiara peraltro che, per la ZTL [Zona a
traffico limitato] 
(pag.24)
"E' peraltro indispensabile che, nelle more del completamento del
programma, sia comunque attivo un controllo (eventualmente anche non
automatico) continuo ed efficace su tutti gli accessi."
E' una svista? Un errore di battitura? 
No, infatti il concetto ritorna
(pag.114)
"una efficace e dinamica destione dell'accesso alla ZTL richiede:
- l'attivazione di un sistema efficace di controlli (manuali e/o
automatizzati);" 
Come non essere d'accordo? Mancano sono ovviamente spiegazioni (o
almeno a me sono sfuggite) sul perche' i controlli si facciano solo
*manuali*. 
Ma e' meglio girare la domanda ad alcuni consiglieri comunali.
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ll' Amministrazione.
Aggiungo una postilla: due giorni fa ho letto che l'ASCOM, tra le
varie valutazioni sul PGTU, ha espresso la propria netta contrarieta'
all'attivazione di Sirio.
Ciascuno ne tragga le conclusioni che crede.
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