Newsgroup: it.discussioni.energie-alternative
Titolo: Distributore di bioetanolo per trazione: perché non esiste ancora?

La tecnologia lo permette già da parecchi anni. Grazie al meccanismo
autoadattivo di carburazione dei moderni motori a benzina, la quasi
totalità delle auto fabbricate dopo un certo anno possono funzionare
tranquillamente ad alcool 90°, senza nessuna modifica.
L'alcool non deve contenere coloranti, e deve essere a 90°, per il resto
non ci sono problemi: l'alimentazione gestirà il nuovo combustibile
variando il rapporto di carburazione in modo da ottenere la miglior
combustione.
L'aspetto più strabiliante del bioetanolo per trazione, è che *perfino
la legge lo permette*. Sì, la preistorica legge italiana prevede l'uso
di bioetanolo come combustibile per le automobili!!!
Naturalmente, non è tutto così semplice. Esiste una accisa anche
sull'alcool, che va pagata da chi distribuisce l'alcool. Perciò, un
ipotetico distributore dovrebbe adempiere ad una serie di formalità,
dopodiché potrebbe aprire un punto di rifornimento alimentato ad alcool.
Ed economicamente? Allo stato attuale, cioè senza consumi di alcool per
autotrazione in italia, un litro di alcool al discount può costare anche
0.7€. Ammettendo l'assurda ipotesi che il rifornitore vada a comprare
l'alcool per riempire le sue cisterne al LIDL, dovrebbe applicare a
questi 0.7€/lit circa 0.3€/lit di accisa.
		0,7€/l+0,3€/l=1€/l
  Inoltre, possiamo immaginare che l'alcool possa produrre un'esagerato 
20% in meno di moto, e perciò che serva il 20% in più di carburante per 
percorrere la stessa distanza che si percorrerebbe con un litro di benzina:
		1€/l+1·0,2€/l=1,2€/leq
A conti fatti, l'alcool verrebbe a costare 1,2€ per ogni 
litro-equivalente di benzina. (cioè per percorrere la stessa strada 
spendi 1,2 anziché 1,35).
La differenza con la benzina è piccola è vero, e non abbiamo tenuto 
conto dei margini del distributore (che però probabilmente si compensano 
quando si consideri l'acquisto di alcool all'ingrosso non colorato, 
anziché di alcool al supermercato in bottiglia da 1 litro...).
Tuttavia, il prezzo dell'alcool rimarrebbe comunque un po' più basso di 
quella della benzina: e allora, PERCHE' NON ESISTE ANCORA UN 
DISTRIBUTORE DI ALCOOL IN ITALIA????
FONTI:
1) 
http://www.progettomeg.it/etanoloaam.html
 (l'articolo contenente gli
aspetti tecnici)
2) 
http://www.agenziadogane.gov.it/italiano/cs/2004/10/01d.pdf
	Comunicato stampa riguardante una circolare di attuazione per il
regolamento che stabilisce l'accisa sul bioetanolo.
3) 
http://www.parlamento.it/parlam/leggi/00388l.htm
	Legge n 388 del 23/12/2000, all'articolo 22 si specificano le accise
sul bioetanolo.
4) 
http://www.sicurezzaonline.it/leggi/legtra/legtra2004/legtra2004doc/legtra2004din/din2004022096.htm
	Decreto del 20 febbraio 2004, n. 96, con cui entra in vigore la 
precedente legge.
-- 
-----
http://blog.daniele.homelinux.org

 DISTRIBUTORE DI ALCOOL IN ITALIA????
E' chiaro che l'apertura di un distributore presuppone una certo mercato e
quindi l'assorbimento di quantita' di alcool non indifferenti al mercato.
Conseguenza ? Se non aumenta la quantita' di alcool prodotta, si ha
un'aumento del prezzo dell'alcool. E visto che siamo appena la pareggio
nella tua ipotesi, l'alcool ci rimette.
Senza parlare delle conseguenze sui prezzi del vino e altre materie prime da
cui si estrae l'alcool.
Allora aumentiamo la produzione. Gia', ma non siamo il Brasile (che lo fa),
con 8,456,510 kmq e "solo" 186,112,794 abitanti (cioe' 22 abitanti/kmq) e
"solo" 26,560 kmq irrigati.
L'Italia ha 294,020 kmq per 58,103,033 abitanti (cioe' 198 abitanti/kmq) e 
e 26,980 kmq irrigati.
L'Italia non ha molto spazio per incrementare le produzioni agricole
particolari richieste per produrre alcool.
L'interesse per l'uso dell'alcool per autotrazione c'era quando si mandava
al macero parte della produzione agricola (per sovvraproduzioni in alcuni
settori). Ma si trattava di eventi a seguito di costose politiche di
sovvenzioni agricole ed a scapito di altre produzioni.
In ogni caso, dato il potere antidetonante dell'etanolo, e' piu' facile che
esso venga mescolato alla benzina, nei normali distributori. Cioe', appena
le leggi dell'economia (ormai ci siamo) lo permettono, nella benzina che si
trova dal distributore, si miscelera' etanolo alla benzina. Con il
vantaggio che le auto anche non predisposte potranno usare una parte di
metanolo. Se per esempio, si usa una percentuale del 5% si tratta di
assorbire una quantita' di (14,6x0,05) 730 migliaia di tonnellate di alcool
all'anno.
Per un raffronto la produzione italiana di vino nel 2004 e' stata di circa 5
milioni di tonnellate. E ci vogliono dieci litri di vino per fare un litro
di alcool.
Il vantaggio del miscelare l'etanolo nel carburante (gia' si fa' negli Stati
Uniti) e' che non si devono fare investimenti, costruire strutture
particolari, ne' fare spendere soldi, almeno non sull'immediato, agli
automobilisti. Poi ma mano che la percentuale di etanolo aumentera' (se
cosi' sara' il trend), il parco macchine si adeguera', come e' successo con
il passaggio dalla benzina super alla benzina verde.
Pekilan

 
http://blog.daniele.homelinux.org
ne faranno uno a la spezia o l'hanno già fatto ci stanno lavornado dei miei 
colleghi, se vuoi ti posso mettere in cintatto con loro.
ALE?