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Titolo: macchinetta per il parcheggio. (qualcuno + sotto ne stava parlando)

 gassettin padan:
Il caro-autopark
L'Aps se ne era inizialmente fatta carico. Ora non più  Parcometri, 
grattapark e I-park, la possibilità di utilizzare il sistema sms. Ma non 
tutti forse sanno che da qualche anno il pagamento delle soste auto negli 
stalli stradali blu si può effettuare anche con una vera e propria scheda 
elettronica prepagata (l'"autopark"), non utilizzabile comunque nelle aree 
chiuse con sbarra. Introdotta da Aps Parcheggi a cavallo tra il 2001 e il 
2002 - nelle pezzature da 100 mila lire e 50 mila lire di carica - oggi 
esiste nella versione unica da 35 euro: 30 euro di parcheggio effettivo, e 5 
euro che servono a coprire il costo della tessera elettronica. E qui 
scattano le proteste degli automobilisti: la scheda non è ricaricabile. Il 
che significa che, esaurito il credito di 30 euro, va buttata via. Ed è 
chiaro che l'utente ne deve comprare una nuova, accollandosi naturalmente il 
costo relativo di 5 euro, costo che fino al settembre Aps copriva in toto. 

l'immagine trasparente allegata a cosa ti serve?
mm


a nulla, mi si è appiccipata per sbaglio a causa di un copia e incolla 
veloce. sorry
Aggiungo il resto:
Ci sono i parcometri - utilizzati in città da quasi il 90 percento dei 
nostri concittadini - i grattapark e la possibilità di utilizzare il sistema 
sms (I-park). Non tutti forse sanno che da qualche anno il pagamento delle 
soste auto negli stalli stradali blu si può effettuare anche con una vera e 
propria scheda elettronica prepagata "Autopark", non utilizzabile comunque 
nelle aree chiuse con sbarra.Introdotta da Aps Parcheggi a cavallo tra il 
2001 e il 2002 - nelle pezzature da 100 mila lire e 50 mila lire di carica - 
oggi esiste nella versione unica da 35 euro: 30 euro di parcheggio 
effettivo, e 5 euro che servono a coprire il costo della tessera 
elettronica. La durata della scheda in termini orari dipende naturalmente 
dalle tariffe degli stalli, che in città sono di due tipi: 1 euro per quelli 
più esterni - in questo caso la carica di 30 euro equivale ad altrettante 
ore di parcheggio - 1.55 euro per quelli più interni - ovvero poco più di 19 
ore di parcheggio.
La scheda si compra nella sede Aps di via Rismondo 28 e in una decina di 
rivenditori autorizzati (tabaccherie, cartolerie, edicole) contrassegnati 
dal logo Aps. Ma come funziona concretamente? Di dimensioni pari a una 
piccola calcolatrice (tipo quella per intenderci distribuita dal Governo per 
facilitare gli italiani al tempo del passaggio dalla Lira all'Euro), la 
scheda a microprocessore si attacca con un apposito gancetto estraibile al 
supporto dello specchietto retrovisore della propria autovettura. Oltre a un 
display, è munita di tre pulsantini: due da utilizzare per impostare 
l'orario di inizio sosta, e un terzo pulsante "c" per l'accensione e lo 
spegnimento. E così, oltre alla comodità di non dovere scendere dall'auto 
per andare al parcometro o dovere cercare le monete, il vantaggio è 
sfruttare appieno il tempo effettivo della sosta.
Tutto perfetto? Non proprio. La scheda ha infatti una controindicazione di 
non poco rilievo: non è ricaricabile. Il che significa - in parole 
spicciole - che esaurito il credito di 30 euro, va buttata via. Ed è chiaro 
che l'utente - se vuole lo stesso servizio - ne deve comprare una nuova, 
accollandosi naturalmente il costo relativo di 5 euro. Se infatti fino allo 
scorso settembre 2004 Aps copriva in toto questo costo e l'utente sborsava 
30 euro per averne altrettanti di parcheggio effettivo, da poco più di un 
anno è per l'appunto il cliente a doversi pagare la scheda (rincaro da 30 a 
35 euro). «Non è un aumento - spiega Renzo Crestani, direttore Aps 
Parcheggi - ma una politica commerciale della nostra azienda. Per un anno e 
mezzo abbiamo promosso il servizio per incentivarne l'uso accollandoci il 
costo della scheda elettronica (5.50 -6 euro, ndr). Il che significa che su 
30 euro, ne incassavamo 24. Finito il periodo di incentivazione nel 
settembre 2004, come accade anche in altri settori - telefonia in primis - 
la tessera è passata a carico del cliente, dato che è lui a godere delle 
comodità del servizio. E i 5 euro in più vengono a noi, perchè ci consentono 
di acquistare la scheda elettronica dall'azienda produttrice».
«Di queste schede - continua Crestani - ne vendiamo due mila all'anno: se le 
pagassimo noi avremmo un abbattimento costo per le tessere di 10 mila euro, 
ossia introiti in meno per questa cifra. Diversamente reputiamo che il 
cliente debba pagarsi la comodità. D'altra parte se non vuole comprare la 
scheda, ha altre modalità a costo zero per parcheggiare: parcometro, sms e 
grattapark».
E se la carta fosse ricaricabile? «Siamo sempre attenti alle novità del 
mercato, ma non ci risulta che esista in commercio - aggiunge Crestani - E' 
chiaro però che in questa ipotesi affronteremo noi il costo della scheda 
all'inizio del rapporto con il cliente».
Pierpaolo Spettoli