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Titolo: Interessante sulle auto elettriche e la distribuzione di energia...

Da leggere anche i vari commenti:
 
http://tinyurl.com/q5f3da9
 
 
 
 
-- 
Saluti da Drizzt.

 
http://tinyurl.com/q5f3da9
 
 
http://www.quattroruote.it/news/eco_news/2015/07/31/california_mille_dollari_a_chi_posticipa_la_carica_della_i3_.html?m=0&wtk14=cpm.newsletter.qrt.editoriale.2015_08_06&Idtrack=8943B05ACD84D39B878257DE846BFDB9#loadMore
 
 
A me sembra una cultura del razionamento.
Forse e' per questo che piace di piu' nei paesi fascistoidi ?
(con il razionamento si fanno tanti soldi illegalmente)
 
C'e' una nuova domanda di energia, o meglio, di una specifica
fonte di energia, peraltro scelta ed incentivata perche' tale
fonte si presta facilmente ad essere di provenienza da
rinnovabili. Quindi questa non e' tanto una "nuova" domanda
di energia, ma uno spostamento di una domanda da fonte fossile.
 
Si puo' decidere di costruire a spron battuto potenti centrali
elettriche per sopperire a questa richiesta, agevolando quindi
al massimo il passaggio a quella che appare decisamente una
fonte di energia migliore delle energia fossili, per tanti
motivi, incluso anche un minore inquinamento dove si dorme
e si passa tanto tempo libero (o tempo "domestico", se
preferite).
 
Considerando che la quota consumata per il settore trasporti,
in tale ipotesi futuristica, anche considerando una riduzione
del traffico, per ottimizzazione (trasporti collettivi: tutti
in filobus o tram ? e nelle grosse citta, la metropolitana ?)
i numeri per l'Italia, ad esempio, implicherebbero altri
30'000-40'000 MW(e) di nuova potenza elettrica equivalente ad
un fattore di carico convenzionale del 80%/90% (nel caso solare
solo le centrali solari termoelettriche con almeno 18 ore di
accumulo riescono ad avvicinarsi a tale obbiettivo: per chi
insiste con la logica del fotovoltaico, la cifra citata si
trasmuta in 120'000-160'000 MW(p) piu' un veramente enorme
(ed inquinante) investimento in potenti soluzioni di accumulo).
 
La soluzione dei premi per chi risparmia invece e' in realta'
un potente freno alla riconversione da fonte fossile a fonte
elettrica. Ci hanno provato con l'idrogeno, ma quel figlio di
... Elon Mush ha rotto le uova nel paniere ai bastardi venduti
come il tanto lodato ed idolatrato (specie in Germania ed Italia)
[... indovinate il nome ...].
Oggi Tesla Motors quota $246 (dopo il crollo dai $270 dell'8 Giugno
che ha coinvolto buona parte dei titoli di borsa USA) di fronte
ad un prezzo di emissione di $18. Negli Stati Uniti e' un chiaro
messaggio di chi "ha ragione" e chi racconta fanfalucche.
 
Ora stanno correndo ai ripari, inventandosi soluzioni da
"razionamento" del bene.
 
Ed indovinate chi sta beneficiando, chi si sta strofinando le mani
per questo ulteriore rinvio della propria uscita di scena ?

per questo ulteriore rinvio della propria uscita di scena ?
 
Uhm. Quindi questo razionamento si "può" fare, ma non si "deve" farlo
-- okay. Mi sapresti dire quale di questi motivi si avvicina di più?
 
	[ ] perché non conviene economicamente
	[ ] perché Dio non lo vuole
	[ ] perché il Caro Leader ha detto di no
	[ ] perché non è Giusto Così
 
...mi serve saperlo per una certa euristica che sto valutando :-)
 
Leonardo
-- 
 
Some say the world will end in fire; / some say in ice.
From what I’ve tasted of desire, / I hold with those who favor fire.
But if it had to perish twice, / I think I know enough of hate
To say that for destruction ice / Is also great, / And would suffice.


 
 
-- 
1) Resistere, resistere, resistere.
2) Se tutti pagano le tasse, le tasse le pagano tutti
Soviet_Mario - (aka Gatto_Vizzato)
 
 
---
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https://www.avast.com/antivirus
 
 

dolce coi ricchi, fascista coi morti di fame.
 
Come il fascismo normale, del resto. Il difficile sta nel vedere se davvero (e
perché) quel servizio pubblico costi troppo.


 governi).
 
 
"non c'è alternativa"
 
 
-- 
AIOE ³¿³  


Giusto, e mi dimenticavo anche "Ce lo chiede l'Europa" ;-D


 fascista coi morti di fame.
 
Ma il fascismo e' selettivo per ragione d'essere. Non e' altro che
una versione moderna del feudalesimo: sono previsti quelli che stanno
"sopra" e quelli che stanno "sotto".
 
...snip...

 Giusto, e mi dimenticavo anche "Ce lo chiede l'Europa" ;-D
 
che si addice molto al criptofascismo finanziar-Orwelliano 
VIGENTE


 ...mi serve saperlo per una certa euristica che sto valutando :-)
 
Ora che le ho risposto, mi delucida ?

 adeguate soluzioni tecnologiche.
 
 
Le tariffe biorarie sono sempre esistite, almeno per i grossi
utenti.
 
Un mio parente lavorava in una azienda elettrica pre-ENEL,
avevano i contatori (analogici) appositi.
 
A un chilometro da qui c'era una acciaieria, ricordo i forni
elettrici che ronzavano tutta la notte.
 
Adesso coi contatori digitali "usa e getta" si può fare anche
per le utenze domestiche.
 
 
La richiesta sarà sempre sbilanciata nel tempo e quindi anche
l'offerta cercherà di bilanciare in senso opposto con gli
sconti e le maggiorazioni dal lato utente, e con serbatoi e
accumuli dal lato produzione.
 
 
-- 
AIOE ³¿³  

 manodopera).
 
E io pensavo che 'sta roba qui costasse tanto:
http://www.gazzettaufficiale.it/eli/id/2014/08/18/14A06446/sg;jsessionid=hz75MEx2eOUXcCxN3zDQUg__.ntc-as1-guri2b
 
 
Bye, G. 
 
 

 produzione.
 
Certamente: ma se non ci sono vincoli, il mercato fornira' soluzioni
adatte.
 
Per chi ha in gioco grosse quantita' di energia e svolge una attivita'
lavorativa (e quindi c'e' un dirigente che gestisce gli acquisti, che
deve fare appunto il suo mestiere) e qualora sia disposto a spostare
i carichi per un prezzo non inferiore a quello che risulta dal prezzo
base meno i costi per spostare o integrare la produzione, allora potra'
essere che si scelga l'approccio delle fasce orarie.
 
Ma chi ha piccole quantita' di energia ovvero l'incentivo ottenibile
spostando i carichi si risolve in poche decine di euro all'anno, ma
dall'altra parte si mette in situazioni disagevoli, tipo litigare
con i vicini (e questo puo' significarsi "rovinarsi" la vita ben
piu' di quello che all'inizio si pensa), difficilmente trova di suo
interesse una tariffa a fasce orarie. Naturalmente genovesi ci sono
sempre, come ci sono i fanatici di un pseudo-ambientalismo che credono
alle battute che spostare i carichi significa risparmio e quindi
"meno centrali nucleari", etc. Nulla di male, se vogliono e se il
loro rivenditore vuole fregarli.
 
Perche' c'e' una questione che spesso non mi pare si consideri: c'e'
anche un costo amministrativo nelle tariffe a fasce orarie (triple
letture da gestire - anche con la bioraria - piu' righe di calcolo,
piu' righe di stampa - sostanzialmente si ha una pagina in piu', come
minimo, senza considerare la distinta di calcolo che diventa
necessaria). Quando si tratta di bollette di migliaia di euro, questo
costo e' irrisorio.
Ma con bollette di 30 Euro, questo costo, dell'ordine di un euro,
comincia a farsi sentire.
 
A proposito, considerando il maggior consumo di carte e la maggiore
passa di posta da spedire, qualcuno ha provato a valutare il costo
in risorse ? Piccolo quanto volete, ma sommatelo per 30 milioni di
utenze, e facciamo il giochetto di quelli che sollevano polveroni
per gli standby ...

 Ora che le ho risposto, mi delucida ?
 
Voleva essere una battuta :-)
 
Ma interpretandola seriamente, tu mi cambi le carte in tavola: è vero,
senz'altro, che non ci sono motivi tecnologici per non EVOLVERE in una
certa direzione, che consentirà certe cose; ma "qui e ora" quelle cose
non sono automaticamente rese disponibili.


 soccombe ai fornitori concorrenti.
 
Nella situazione distorta nazionale con una mentalita' di troppi da
sudditi, e' indubbiamente difficile. Ma non impossibile.
Mettiamola cosi': per i clienti evoluti, se c'e' ne sono abbastanza,
esiste l'oasi di un rivenditore onesto (io l'ho trovato).
 
...snip...

di vigilanza
 
Okay, okay. Adesso siamo d'accordo del tutto.


Buongiorno a tutti,
 
una start up italiana ARES2T, che si occupa di soluzioni per la mobilità elettrica, sta cercando EV drivers che abbiano una buona esperienza nell'ambito e che utilizzino regolarmente un veicolo elettrico, per condurre una breve intervista online.
 
A chi volesse partecipare, l'azienda offre la possibilità di diventare un utente PREMIUM e un beta tester di un loro servizio innovativo pronto ad essere lanciato sul mercato italiano tra qualche mese.
 
Gli utenti interessati al progetto, che prende il nome di "Charge Advisor" , inviino un messaggio spontaneo a questa mail: 
"
marketin...@gmail.com
".
 
 
Ciao EV drivers!
 
Di seguito, il link dedicato alla vittoria di questo progetto!