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Titolo: recupero energia elettrica frenatura mandrino tornio per il Debo

so che sicuramente mi saprete rispondere:
sto cercando un applicazione reale che mi consenta di prelevare una
quota significativa di corrente elettrica nella fase di frenatura di un
grosso tornio meccanico che assorbe un apèotenza nominale di 160 kW.
é gradita anche il link un applicazione già realizzata
Grazie
ciao


Una idea pratica e' quella di studiare come tale realizzazione viene 
fatta sulle auto e sui bus elettrici o ibridi. Con quella potenza, direi 
di puntare sui bus elettrici. Cercare "frenata rigenerativa".
Se dovessi fare l'applicazione, penso che gli inverter usati nel settore 
eolico potrebbe essere adatti (il vento puo' avere anche andamenti 
impulsivi e suppongo che gli inverter siano costruiti per "prelevare" 
tutta l'energia possibile), bisognerebbe leggere i manuali e le guide 
tecniche relative. Un'aiuto, per "allungare" il tempo di recupero' puo' 
essere l'uso di super condensatori.
Inoltre, occorre potere limitare il picco di corrente allundango 
opportunamente il tempo di frenata del tornio (ovviamente, piu' e' 
potente il circuito rigenerativo, piu' rapida puo' essere la frenata).
[Messaggio Usenet via Tiscali su 
text.giganews.com
. Se leggete via Web 
il sottoscritto informa che non conosce o partecipa al sito/forum Web.]
R.L.Deboni

 ha scritto:

Grazie mille; mi hai dato uno spunto interessante,
scusa la curiosità, ma tu di cosa ti occupi, se posso chiedertelo.
ciao

in realtà a livello pratico la cosa non ha molto senso, semplicemente
durante la frenata il motore si trasformerà da sorgente per gli altri
carichi e fornirà corrente spontaneamente.
di solito la cosa rappresenta un problema laddove ad esempio la
sorgente che alimenta il tornio è un gruppo di continuità o un
elettrogeno e non esiste in parallelo al tornio altro carico. Poichè
l'alimentazione del tornio è "controllata", cioè esiste una logica che
cerca di tenerla agganciata ad una tensione, il tornio in frenata si
metterà a lottare con la sorgente, rigenerando (con gravi effetti nel
caso di un ups). Questo problema si risolve appunto mettendo una
carico dissipativo (resistenze)  in parallelo al motore in frenata,
col risultato che questo dissiperà spontaneamente l'energia in
eccesso, cioè invece di prelevare dalla sorgente primaria userà
corrente proveniente dal tornio, che avrà creato al suo ingresso un
differenziale di tensione.
credo di essere stato un po' confuso nella spiegazione, il senso è
comunque che mettendo un carico alimentato dalla stessa sorgente del
tornio, questo sarà alimentato automaticamente dalla frenata del
tornio, poichè quest'ultima creerà un innalzamento della tensione al
suo ingresso,
Un tornio serio non rigenera comunque, perchè ha un impianto di
frenata che dissipa sotto forma di calore l'energia di frenata,
proprio per evitare una sovratensione sulla rete.
g.

Sirius Black ha scritto:

i moderni azionamenti per motori per macchine utensili (Siemens per esempio)
sono gia dotati di funzionalita' di recupero in rete dell'energia in frenatura.
devono essere istallati correttamente,
Saluti
Paolo

 ha scritto:

Ciao Paolo, io avrei intenzione di alimentare la macchina con un inverter
in serie sulla rete in modo da poter recuperare energia in parallelo, 
alimentare un carico esterno oppure optare per lo scambio sul posto, tu
che ne dici ? cosa intendi per "devono essere installati correttamente"
ciao