Newsgroup: it.discussioni.energie-alternative
Titolo: Olio di Colza

qualcuno ha provato?
ho sentito voci contrastanti....
600 euro risparmiati di  gasolio VS 1800 euro spesi dal meccanico.....
fil

 600 euro risparmiati di  gasolio VS 1800 euro spesi dal meccanico.....
http://www.zeusnews.it/index.php3?ar=stampa&cod=4031

Gian Carlo wrote:

Buona parte dell'articolo mi sembra "anticolzista" ad oltranza. L'unica
parte che merita un'anno e' questa:
"Per esempio, l'olio di colza da supermercato contiene ancora glicerina, che
invece nell'olio di colza per biodiesel è stato rimossa. Inoltre il
biodiesel è una preparazione chimica dalle caratteristiche ben precise,
definite dalla norma europea EN14214, non una miscela fatta a mano e a
occhio di carburante diesel prelevato dalla pompa e di olio del
supermercato. E i motori diesel compatibili sono calibrati e strutturati
per usare quella miscela precisa e nient'altro: usare una miscela diversa,
specialmente in motori particolarmente esasperati, è un'incognita."
Indubbiamente in motori esasperati e' meglio usare cautela nel fare
esperimenti. Pero' tutto questo timore di danni usando l'olio di colza ai
basa su "timori". So di molti casi di auto che circolano da un decennio con
olio di colza. Non conosco nessun caso di qualcuno che ha dovuto fare
riparare il motore. Mi sembra che si continua a menare "aria
fritta" (parlando di fritture :)
E allora mi permetto di dare alcune informazioni:
a) Il primo motore messo a punto da Rudolph Diesel nel 1893 andava proprio a
olio di canapa e cereali (il gasolio non era ancora "disponibile" :)
b) La Colza e' o la Brassica napus oleifera o la Brassica campestris,
una 'crocifera' largamente diffusa in agricoltura e detta anche "cavolo
oleaginoso". L'olio che si ottiene contiene una notevole quantità di acido
erucico, una sostanza che viene metabolizzata con difficoltà dal nostro
organismo umano e che si accumula nei grassi del muscolo cardiaco, causando
alterazioni. Dato che l'acido erucico è di fatto un veleno per il nostro
organismo, perché consentirne l'uso anche solo di una piccola percentuale?
La risposta è di carattere economico: l'olio di colza costa poco e il suo
uso è molto diffuso negli oli e grassi utilizzati dalle industrie
alimentari. Pero' non sara' mai un concorrente dell'olio di oliva :)
c) Tutte le auto a gasolio circolanti oggi in Italia potrebbero essere
convertite con un costo irrisorio a olio di colza. Oppure meglio ancora, si
puo' modificare l'olio di colza in modo da renderlo compatibile con i
motori moderni: cioe' il biodiesel (90% olio di colza, 10% alcol). Infatti
esterificato mediante metanolo che ci dà come scarto la glicerina. L'olio
diventa così più fluido. Ma il problema della fluidita' (che sopra i 30
gradi - vedi estate - non esiste) puo' anche essere mitigato miscelando con
gasolio. Ci sarebbe la faccenda della glicerina che lascerebbe residui e
morchie.
Il biodiesel ha l'ulteriore vantaggio di essere in regola con la legge
perche' si pagano anche la accise. Il biodiesel non contiene zolfo ne'
componenti aromatici e riduce del 50% i residui incombusti emessi dai
motori Diesel.
d) In Francia, l'olio di colza (oppure quello di girasoli che ha un costo di
raffinazione più alto) viene miscelato in percentuale del 5% in tutto il
gasolio posto in vendita nella rete stradale.
e) Su richiesta del governo italiano (Proposta di Decisione del Consiglio
inviata il 23 aprile 2001), l'Unione europea ha approvato una disposizione
(protocollo numero 501PC0813) che ammette una tassa ridotta solo sul
biodiesel mischiato al gasolio (al 5% come additivo o al 25% come
combustibile per autotrazione di mezzi pubblici). Per utilizzarlo puro si
dovrebbe pagare la tassa sui carburanti e in questo modo il prezzo
diventerebbe proibitivo. Mi sembra evidente che usare in modo cosi'
punitivo lo strumento fiscale prova che l'olio di colza e' "pericoloso" per
i petrolieri piu' che per i motori.
In altre parole: se l'olio di colza viene usato come additivo il carburante
che se ne' ottiene ha il beneficio di una tassa ridotta (perche' da un
piccolo sollievo rispetto al problema del CO2). Ma se l'olio di colza viene
usato "pesantemente" (ad esempio 90% come nel biodiesel) e quindi dal punto
di vista del CO2/effetto serra ha un forte beneficio, allora DEVE PAGARE
L'INTERA ACCISA come se fosse un carburante fossile. Molto logico ...
f) La "Estereco" di Umbertide sta realizzando un nuovo sistema di ripulitura
e raffinazione degli olii alimentari "esausti" che friggitorie ristoranti e
cucine domestiche, gettano via, inquinando cloache, tubazioni e fiumi.
Raccolti da "Consorzio Olii vegetali usati" potranno servire al pari
dell'attuale Biodisel a far marciare ecologicamente i propulsori a gasolio.
Questa notizia porta al termine ripetutamente usato dall'articolo "olio da
cucina". E' evidente che un'olio "esausto in cucina" usato su un motore
potrebbe creare problemi (per i residui alimentari contenuti). Posso
immaginare che problemi di morchie e depositi saranno stati subiti da chi
usava l'olio residuo della friggitoria per il suo motore.
g) Il Testo Unico del 1995 in materia di accise stabilisce che qualsiasi
prodotto venga usato come carburante o come additivo deve essere soggetto a
tassazione. In pratica con questa legge hanno esteso anche all'olio di
colza usato per autotrazione l'obbligo di pagamento delle accise.
Una volta si sosteneva che l'utilizzo di questi carburanti ecologici fosse
lecito perché lo Stato aveva liberalizzato la distribuzione sperimentale di
300 mila tonnellate di carburante vegetale (biodiesel) detassato. Pero' a
seguito della disposizione EU 501PC0813 la pacchia e' finita.
h) Gira una voce che le case pertolifere stanno spingendo sul bioetanolo
perche' viene usato in miscela con i carburanti fossili e non in
sostituzione. Il biodiesel invece sostituisce completamente il gasolio.
Questo vi dice qualcosa ?
i) Autosufficienza. Finora con il petrolio, l'Italia e' sempre stata preda
dei mercati esteri. Con l'Olio di Colza, l'Italia potrebbe acquisire una
certa indipendenza energetica e questo puo' solo aiutare l'economia. Una
volta non si parlava di sovraproduzione agricola (con distruzione
all'ammasso) ? Naturalmente, la eliminazione di sprechi e sovraproduzione
in agricoltura (per la conversione alla produzione di colza) portera' ad un
ritocco dei prezzi alla produzione. Ma tanto la maggior parte del prezzo al
consumatore di prodotti agricoli e' dovuto dai passaggi intermedi percui
l'effetto sara' minimo.
Pekilan

> qualcuno ha provato?
Ti aspetti forse che qualcuno scriva che la usa senza problemi ?
Usare l'olio di colza e' vietato e da quando in TV hanno dato questa 
notizia, sono spariti i post di quelli che dichiarano di usarla senza 
problemi.
Mi sembra quindi normale che le argomentazioni adesso siano solo anti-colza.
Ciao,
F.


 anti-colza.
Acuta osservazione :)
Restando sull'argomento, mi domandavo se aumentando la quantita' di alcool,
si puo' usare l'olio di colza anche con auto a benzina. Esempio: 50% di
olio di colza, 50% di alcool.
Infatti l'olio di colza ovviamente non "brucia" in un motore a benzina.
Mentre l'alcool e' "troppo" volatile e il motore, se va bene, si surriscalda
e poi batte in testa.
Pekilan

 
... visto che anche grabbare le canzonio in mp3 è illegale ma nessuno
nasconde la cosa...
non vedo perchè non dichiarare di aver usato l'olio
magari come "modica quantità per uso personale " ;-)
in fin dei conti non è una dichiarazione giurata 
saluti
fil
p.s.
io non penso che proverò (per ora) perchè il mottore è troppo giovane e mi
seccherebbe rovinarlo.
il rischio, ritengo, sia dovuto anche all'eventuale presenza di tracce
d'acqua che sono estremamente dannose per i common rail
risaluti
fil

 in fin dei conti non è una dichiarazione giurata
Attenzione, una cosa e' *fregare* i soldi a qualche major discografica
(oltretutto frequentemente straniera).
Un'altra cosa e' *frodare* lo Stato. Non starci tranquillo. Oltretutto le
cifre in gioco (in rapporto a download "normali") sono piu' grosse nel caso
dell'evasione delle accise.
Ti faccio un'esempio: in Cina le autorita' ghignano divertiti davanti alle
violazioni dei marchi, dei diritti d'autore, etc.
Ma prova solo a violare i diritti dello Stato Cinese e rischi di finire con
una palattola nella nuca.
Pekilan

 F.
Certo che pero' e' diventato abbastanza difficile capire esattamente come
stanno le cose in mezzo a mille opinioni ed esperienze contrastanti.
Tu puoi confermare che la tua macchina non subisce danni dallútilizzo dell
olio di colza? Da quanto tempo lo usi? Di che anno e di che tipo e'il tuo
diesel?
Ciao
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 tuo diesel?
Un ministro dice che scaricare MP3 protetti dal diritto d'autore fa male
alla salute. Per dimostrare il contrario, dire da quanto tempo lo si fa e
quanti file protetti dal diritto d'autore si scaricano ogni giorno ?
Quanti pensi ti risponderannno ? :)
Pekilan

 diesel?
Usare olio di colza e' vietato e questa mi sembra una ragione piu' che 
sufficiente per non utilizzarla.
A questo punto  tutte le altre motivazioni non hanno ragione di essere 
dibattute.
Ciao,
F.

 Mi sembra quindi normale che le argomentazioni adesso siano solo anti-colza.
A me non così tanto: dopotutto si può sempre descrivere la propria
esperienza riferendola a un non meglio precisato amico o conoscente. Mi
sorprende che la tentazione di vantarsi di pagare qualche euro in meno per
il carburante non superi il timore di una (improbabilissima) verifica
fiscale. La realtà secondo me è che pochissimi lo hanno fatto veramente, e
nessuno di questi ha la necessaria strumentazione e competenza per
affermare che sia davvero tutto ok.
Personalmente non ho ancora sentito dire da una fonte accreditata che la
colza da supermercato sia perfettamente idonea all'autotrazione (e mi
accontenterei di poco, di chiunque ne sappia un po' di più di un comune
cittadino). Lo stesso Jacopo Fo ricorda che l'olio di colza presente nel
biodiesel è stato de-emulsionato, dato che la glicerina che contiene dà
problemi di varia natura (sia di densità che di residui di combustione).
Secondo me il fenomeno della colza da supermercato è importante come atto
simbolico di disobbedienza civile, più che per una questione di
convenienza. Se uno vuole frodare lo stato senza correre rischi di
danneggiare il motore, tanto vale che compri il gasolio agricolo: l'accisa
per il gasolio da autotrazione si aggira sui 40 centesimi al litro, mentre
quella per il gasolio agricolo sta sotto ai 10.
La vera vergogna secondo me non è rappresentata da ciò che fanno i
petrolieri e i gruppi di pressione ad essi collegati; loro fanno solo i
loro interessi, e questo è inevitabile (non dico che sia giusto, anzi vale
la pena di lottare affinché questa concezione dell'economia cambi, ma
questo è un obiettivo a lunghissimo termine). Ciò che è davvero scandaloso
è che gli *stati* non facciano nulla - anzi, spesso e volentieri attuino
misure per ostacolare la diffusione del biodiesel.
-- 
asd


stati? , petrolieri? pensavo che fossero la stessa cosa o per lo meno che
fossero imparentati...
ciao


 )
Ho appena visto la rubrica Focus su RTL2 (via satellitare), ove si parlava
apertamente dell'uso dell'olio di colza (Rapsoel in tedesco) come
carburante per i motori diesel. A quanto pare, in Germania, per uso
personale e' sicuramente lecito. C'era la classica scena del tizio che
usciva da Lidl con un cartone di bottiglie di olio di colza.
Hanno anche descritto in cosa consiste la modifica per usare olio di colza
"normale" (a prova che e' proprio quello alimentare, il tizio ha intinto il
dito nel liquido e lo ha messo in bocca).
Si usa un sistema simile a quello dell'alimentazione a gas: cioe' si
aggiunge un secondo serbatoio per l'olio di colza, con una valvola di
smistamento. Si avvia il motore usando gasolio. Una volta che il motore si
e' acceso, si gira sul serbatoio con l'olio di colza. Quando si ha
intenzione di spegnere il motore, si gira a gasolio, si fanno un paio di
giri per mettere il gasolio in circolo e si spegne.
Da quello che mi sembra di capire, e' confermato che l'olio di colza non
crea alcun problema al motore. Crea invece problemi all'accensione (un
problema simile aveniva anche con il vecchio metodo di funzionamento a dei
motori a metano).
Inoltre, per quelli che ipotizzano che l'olio di colza lasci dei residui, il
continuo passaggio al gasolio prima di ogni spegnimento possibilmente lava
ugelli e pompa (ma da quello che ho letto io sembra che sia l'olio di colza
a pulire ...).
In ogni caso, quale sia la verita', in Germania spendono circa 2000 euro per
fare questo "doppio impianto" e vanno a fare il pieno al Lidl. O i tedeschi
sono scemi, o la rubrica Focus (imparentata con la rivista che trovate
anche nella traduzione italiana in edicola) e' poco seria, oppure qui in
Italia la stampa "di governo" racconta bugie (o meglio inesattezze).
Io posso fare questa ipotesi (non ho il motore diesel):
chi ha il motore diesel ed ha provato l'olio di colza, ha avuto difficolta'
ad accendere il motore il giorno dopo, percio' ha pensato: "l'olio di colza
ha rovinato il motore". Invece non e' vero, semplicemente l'olio di colza
alimentare e' di difficile accensione ed e' necessario partire con il
gasolio. L'uso di una miscela di gasolio ed olio di colza, probabilmente
riduce il problema dell'accensione ed evita la necessita' di fare il doppio
impianto. Ma ha un grosso handicap: si continua a consumare gasolio, anche
se meno, e non solo la piccola quantita' per l'accensione.
Un'altra osservazione: in Germania i serbatoi del metano sono messi sotto
l'auto, "a fianco dei tubi di scappamento!". Perche' qui in Italia invece
le mettono nel baule, fregando cosi' spazio prezioso ? L'intervistatore ha
chiesto se non era pericoloso. La risposta del tecnico: "molto meno dei
serbatoi a benzina, infatti 1) i serbatoi del metano sopportano pressioni
ed urti centinaia di volte meglio dei serbatoi di benziana, 2) il metano ha
un punto di calore molto piu' alto della benzina".
Se ci pensate, in molte auto, guardando sotto, noterete che il serbatoio
della benzina, non solo presenta solo un sottile strato di lamiera ad una
spanna dal terreno, ma e', appunto, non lontano dalla bollente marmitta di
scarico. Quindi se puo' la benzina, perche' non anche il metano (che e'
piu' sicuro) ? Non e' che ci sono disposizioni in Italia che vogliono
penalizzare chi vuole utilizzare il metano in modo da disincentivarne
l'uso. Va bene, va bene, sono paranoico :)
Pekilan

 Italia la stampa "di governo" racconta bugie (o meglio inesattezze).
Guarda che i tedeschi sono ottimi tecnici ed anche molto scrupolosi pero'
quello che dicono e fanno
non e' oro colato.Ogni giorno ho a che fare con aziende tedesche e ti posso
assicurare che di
errori ne commettono anche loro (talvolta clamorosi). Ma questo vizio
italiano di considerare
gli altri sempre migliori di noi non l'ho mai capito... continuiamo a farci
del male.

 farci del male.
Infatti, perche' continuate a farvi male ? Non ho fatto un confronto con gli
italiani. Mi sono semplicemente domandato se:
- la notizia era falsa o elaborata (non credo, Focus ha una buona 
reputazione) ?
- la notizia era vera, ma i tedeschi coinvolti sono tipo "inventori pazzi"
che continuano da anni ad andare controvento (immagino si debba immaginare
che ogni notte di nascosto si mettono ad "aggiustare" il motore) ?
Conosco alcune persone che ogni volta si parla di qualcosa che una volta
(anche decenni fa) li ha riguardati reagiscono come se fossero appena stati
criticati, anche se non erano stati menzionati (ne' era intenzione). Mi
pare che voi dite "avere la coda di paglia" (credo che si riferisca al
fatto che la paglia prende facilmente fuoco).
Tornando all'argomento, mi sembra di capire che ove non vige una politica
del divieto, e' stata fatta sufficiente sperimentazione che ha portato alla
semplice soluzione di imitare un'impianto ibrido benzina-gas (o metano),
senza bisogno di usare olio di colza modificato con alcool ed estrazione
della glicerina.
Pekilan

 Guarda che i tedeschi .....
Un'appunto solo: ti pensi cosa succederebbe al bilancio nazionale (italiano) 
se domani inventassero un kit che con 1.000 euro ti permette di trasformare 
l'auto, l'impianto di riscaldamento, ed il contatore dell'energia elettrica 
per essere alimentati ad aria?
ciao Paolo 

 l'effetto sara' minimo.
Argomentazioni interessanti ma... quanta colza (e o affini) si dobrabbe
coltivare per produrre quantita' ragionevoli di biogasolio? Eì vero che e'
un carburante molto piu' pulito ma dovremmo ridurci a coltivare colza
anche in giardino per poter andare a biogasolio? Sostanzialmente e' questo
il problema, la resa della coltivazione.
-- 
Alessandro
-------------------------------------------
Ubi Maior minor cessat
-------------------------------------------


  Una volta si diceva che poco e'meglio di niente, adesso o tutto o niente....


 dell'energia elettrica per essere alimentati ad aria?
Premesso che questa tua osservazione e' OT perche' in questo NG mancano
probabilmente le persone con le competenze per smentire dettagliamente
l'ottusita' della tua osservazione (che implicitamente giustifica ogni
azione volta ad intaccare la nostra dipendenza dai petrolieri), mi limito
ad osservare a spanne che:
- dal lato uscite, il bilancio nazionale si vedrebbe una forte riduzione dei
costi (anche l'amministrazione pubblica dello Stato consuma petrolio ed i
suoi derivati)
- i contribuenti si troverebbero liberate risorse finanziarie che useranno
per altri beni e servizi, ugualmente tassati (anche se meno pesantemente
con riferimento alla accise, notare che pero' nomini anche il riscaldamento
e l'energia elettrica sulle quali non ci sono accise, ma minimi contributi
termici, oltre all'IVA)
- le entrate per accise ammontano a circa 21 miliardi di euro sul totale di
350 miliardi di entrate tributarie.
- anche ammesso che ci sia uno scompenso "negativo", il passaggio sarebbe
inevitabilmente graduale (limiti di produzione del kit, accettazione
graduale e non immediata dei consumatori, disponibilita' della manodopera
per l'installazione del kit, etc.) ed in ogni caso si possono anche
emettere misure straordinarie (le solite manovrine da un paio di decine di
miliardi a cui ormai dovremo esserci abituati)
Pensieri come i tuoi danno ragione a chi sospetta che la fusione fredda non
ottiene adeguate risorse per la ricerca perche' intacca interessi
precostituiti. A chi sostiene che la fusione fredda non e' provata, ribatto
che sono state e si stanno spendendo cifre colossali per il JET e simili,
senza ottenere in trent'anni risultati pratici (una specie di voragine di
soldi per stipendiare accademici "amici" ?). E' provata la fusione calda
"esplosiva", ma quella "controllata" e' solo ipotizzata. Eppure stiamo
spendendo una enormita' di soldi per costruire un prototipo funzionante. La
fusione fredda non merita almeno un po' di briciole per verificare la sua
consistenza ? No, perche' probabilmente nella burocrazia (che controlla il
flusso dei finanziamenti pubblici) serpeggia il pensiero di Paolo che si
domanda: se l'energia e' gratis cosa succede al bilancio dello Stato ?
Tralasciando l'inconsistenza del timore di dissesti, quello che Paolo
implica e' che i poveretti devono continuare a soffrire il freddo
(l'energia gratis vuol dire che chi soldi non ha potra' riscaldarsi
d'inverno senza limitazioni), e tutti gli altri a mettere a repentaglio la
propria salute respirando gas di scarico venefici solo per timori ipotetici
di dissesti di bilancio ? Il bene dell'amministrazione pubblica "ueber
alles" !!!
Tra l'altro qui abbiamo il classico esempio in cui un'interesse della
amministrazione pubblica (che gestisce il bilancio pubblico) e l'interesse
dello Stato (che e' l'insieme dei cittadini - inclusa l'amministrazione
pubblica) divergono fortemente.
Restando sul fragile terreno di Paolo: io potrei ribattere:
"ti pensi cosa succederebbe se gli altri Stati (europei e non)
distribuissero questo kit ai loro cittadini e l'Italia no ?"
Pronostico: "Italia paese del terzo mondo". Il progresso non si ferma, si
puo' frenare a livello locale/nazionale, ma a costo di danneggiare
l'economia dello Stato. Paolo, su it.economia ti potranno spiegare che
Bilancio dello Stato ed Economia dello Stato non sono sinonimi. Anzi il
Bilancio e' subordinato all'Economia. Se l'Economia va male, il Bilancio
va' sicuramente male. L'energia gratis puo' solo fare bene all'Economia,
dando possibilita' al Bilancio di migliorare. Se invece l'Economia
deperisce (ad esempio per la concorrenza dei tedeschi che invece
addottassero questo kit e potrebbero vendere a costi minori dell'Italia)
prima o poi il Bilancio crolla, anche se continuassero a prelevare accise
petrolifere.
Pekilan

 giri per mettere il gasolio in circolo e si spegne.
Ho trovato una discrezione di quello che avviene in Italia se uno usa l'olio
di colza nel motore:
[citazione]
Si sottopone l’olio a tale processo (ndr.esterificazione), non perché si
vuole peggiorare la situazione dei costi aggiungendo un ulteriore
passaggio, ma perché l’olio non può essere bruciato tale e quale. Se si
tenta l’esperimento, in poco tempo si butta via il motore a causa sia dei
residui carboniosi che si depositano sulla testate e sui cilindri, sia a
causa dell’accumulo nella coppa dell’olio minerale lubrificante delle
glicerine contenute nell’olio bruciato. Il lubrificante perde il potere di
scorrimento ed in poco tempo si arriva al grippaggio. Tali esperimenti
furono tentati alcuni anni addietro sui trattori agricoli e si conclusero
con una durata media dei motori di 200 ore di funzionamento.
[fine citazione]
Che volete che vi dica, non ho esperienze dirette. Qualcuno che ha usato
l'olio di colza ha grippato il motore ? Se fosse cosi', potrebbe
tranquillamente dirlo, tanto e' evidente (per ovvi motivi) che oggi non lo
userebbe piu' e quindi non deve temere la finanza.
Pekilan

 Una volta si diceva che poco e'meglio di niente, adesso o tutto o niente....
Vero, anche una piccola percentuale di biodiesel o, se funziona davvero,
olio di colza farebbe risparmiare un bel po'.
-- 
Popi, dall'iBook G3 14"
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Per avere il mio vero indirizzo di posta, eliminate *BILL GATES*! :-)

 olio di colza farebbe risparmiare un bel po'.
In linea di principio avreste ragione, il punto e': quanto ci costa, in
termini sia economici che ambientali (si tratterebbe comunque di una
monocoltura intensiva che da un punto di vista ambientale costicchia non
poco) produrre una quantita' significativamente utile ed efficace di
biodiesel?
A me sta bene, anzi mi stupisco che queste proposte non siano state fatte
molto tempo prima ma un po' di conticini andrebbero comunque fatti.



Senz' altro, basterebbe cambiare i limiti ridicoli che oggi vengono messi
alla produzione (intendo quella libera dall'accisa) e sostituirli con un
quantitativo sostenibile che non vada a intaccare la produzione alimentare.
Pensa a quanti soldi spendiamo per sovvenzionare gli agricoltori che
lasciano i terreni incolti e via discorrendo.
E poi una produzione di questo tipo, non destinata all'uso alimentare non
sarebbe l'ideale per sperimentare gli OGM? Intendo quelli che ti fanno
risparmiare acqua e pesticidi non quelli che producono sementi sterili in
modo da costringerti a ricomprarle ogni anno...
Ciao


vorrei proporre un'altra interessante analisi sull'utilizzo dell'olio
di colza:
Una alternativa al gasolio sembra essere quella dell'olio di Colza che
presenta notevoli vantaggi economici ed ambientali, ma ancora con
qualche difficoltà legislativa:
http://prorinnovabili.blogspirit.com/archive/2005/04/25/olio_di_colza_un_alternativa_contro_l_inquinamento.html


http://prorinnovabili.blogspirit.com/archive/2005/04/25/olio_di_colza_un_alternativa_contro_l_inquinamento.html
a me pare il solito articolo pieno di stupidaggini.
Innanzitutto se io usassi l'olio di colza nel mio motore non lo direi tanto
a voce alta dato che e' una frode fiscale.
Poi e' stato detto in tutte le salse che in certi motori si possono
provocare danni (ma insomma se ne e' occupato 'Quattroruote', se ne parla in
tanti newsgroup e mailing list da due mesi; persino nella newsletter di
Paolo
Attivissimo si e' toccato questo tema)
Infine c'e' il discorso della resa energetica che ho fatto in altro post.
Il fatto e' che gli ambientalisti vedono solo quel che gli fa comodo vedere,
sono sostanzialmente ignoranti in fatto di Scienza e Tecnica e devono
difendere interessi politici di parte. Quanto ai giornalisti basta vedere
quante
stronzate scrivono periodicamente, anche sui quotidiani nazionali, quando
per
nostra disgrazia si mettono a parlare di fisica, chimica, energetica o
informatica e
dunque possiamo concludere che certi articoli valgono meno di nulla.
Poi ci si mettono i profani che leggono gli articoli
propagandistici-spazzatura scritti dai giornalisi suddetti e
si fanno prendere da facili entusiasmi, mettendosi a loro volta a diffondere
castronerie
e a fare la pubblicita' a pratiche illegali, salvo poi essere persone che
non
sanno la differenza
tra un watt e un wattora.
ciao
andrea

Alessandro
ciao
andrea

 gli esperti con cui ho parlato.
Forse, piu' che pannelli fotovoltaici, renderebbero di piu' dei sistemi
termodinamici.
ma questo e' un'altro discorso.


 l'energia solare 
CUT..
Sto' da tempo cercando di capire qual'e' la resa energetica al Mq2 di
un terreno coltivato a scopi di produzione di biocombustibili rispetto
alla produzione elettrica diretta via FV.
Io , pur non conoscendo nessun dato, ero convinto che non ci fosse
differenza sostanziale, invece da quello che leggo nel tuo post, mi
sbagliavo.
Non hai dei dati precisi da postare, tipo dove reperire i risultati di
questi studi ?
Ciao,
F.


Qualche notizia la trovi qui (l'articolo è di un ex ricercatore
dell'Enea,ora in pensione)
http://www.aspoitalia.net/index.php?option=com_content&task=view&id=26&Itemid=3
