Newsgroup: italia.bologna.traffico
Titolo: SUV Sport Utility Vehicle

Quello degli Sport Utility Vehicle è il segmento automobilistico 
che sta facendo registrare i più spettacolari tassi di crescita
in tutto il mondo. 
I SUV sono quei carrozzoni a metà tra fuori strada e berlina che si 
contraddistinuguono per
consumi spropositati, ingombri pachidermici, assoluto isolamento 
dall'ambiente urbano, ruotone belle aggressive, interni patinati. 
Assolutamente inutili in città (se non, forse, per salire sui marcipiedi  in
fase di parcheggio), i SUV vendono perchè i costruttori hanno saputo creare
intorno ad essi una patina country-chic capace di fare buona presa tra ampi
settori sociali di nuovi ricchi.
Combatti anche tu i SUV!! 
http://www.changingtheclimate.com/
-SUV, +bici.
Graziano Predielis
 
 


Sarą che sono passati secoli da quando andavano 'di moda' ma ho sempre
creduto poco nelle crociate...
Questa poi mi ricorda la campagna, del tutto emotiva, che andava di moda a
Roma all'inizio degli anni '90: al grido di "fuori i fuoristrada' si pensava
di risolvere i problemi del traffico.
IMHO che gli unici che ci hanno guadagnato qualcosa siano stati i tipografi
che hanno stampato i manifestini e qualche giornalista che č riuscito a
piazzare un paio di trafiletti qui e la!
---
ps: i fuoristrada di moda a quel tempo erano i Suzuki Santana (che occupano
meno spazio della Uno!!!) e qualche Range Rover, larghe si ma lunghe meno
della Tempra, della Prisma e di altre auto diffusissime un quindicennio
fa...
Ma si sa: con qualcuno bisogna prendersela.

 Ma si sa: con qualcuno bisogna prendersela.
Con gli autoimmobilisti, sempre.
Graziano P.

 ha scritto nel
messaggio news:W85Xb.230944$VW.93...@news3.tin.it...

'zzo c'entra?
Un'automobilista è *anche* pedone e, soprattutto, abitante della città, e
come tale respira la stessa aria di tutti gli altri.
Tranquillo che dopo 15 anni di patente con relativi travasi di bile nel
traffico :-) proprio chi ha dovuto usare l'auto sarebbe, IMHO, il primo a
farne a meno *se possibile*.
Tornando IT: quello che non sopporto sono queste campagne (vedi thread del 4
novembre 'I 9 disastri della...') in cui si pensa che con divieti assoluti,
e come tali irrispettosi di qualcuno, si possa risolvere tutto così, al
volo.
*LA* soluzione non esiste, o perlomeno non come formula magica (quanti SUV
circolano/circoleranno a Bologna???).
Esistono magari accorgimenti più semplici, e soprattutto realizzabili, per
migliorare le condizioni non solo del traffico me della qualità della vita
in genere.
Lascia perdere il discorso su quei carrozzoni, adatti più al mercato Texano
che Emiliano, e preoccupati magari di questo: quante piste ciclabili ci sono
che permettono di spostarsi, specialmente in periferia? Hai notato che i
collegamenti pubblici sono praticamente 'a stella', ma che non esistono
(viali esclusi) circolari che colleghino le varie zone semiesterne senza
prendere almeno due linee?? E i tanto decantati parcheggi di scambio che
dovevano lasciare le auto fuori dalla fascia disegnata dalla tangenziale,
spesso con un solo occupante a bordo, che fine hanno fatto???
QUESTI sono i piccoli miglioramenti che, unitamente a un po' di buon senso
degli utenti, tutti inclusi, potrebbero portare a qualcosa...
se poi questo tipo di battaglie ti dà soddisfazione che devo dirti: buon
divertimento!!!


Dimenticavo: qui siamo piùccheddaccordo!!! Specialmente tenuto conto del
fatto che, provenendo da Corticella verso il centro, o pedali sul
marciapiede o rischi di trovarti tatuato sulla schiena un 'tribale'
interrotto solo dalla scritta "Pirelli"
 ;-)

 settori sociali di nuovi ricchi.
Sei una persona gentile e garbata.
I SUV vendono perchè con un SUV puoi fare lo smargiasso e mangiarti la
strada alla faccia delle regole e degli altri. E lo sa il Signore quanti
macellai rifatti ci sono oggidì nel florido salumificio emiliano.
I SUV servono per fare i prepotenti, il traffico di Bologna dimostra che di
gente che desidera solo averne i mezzi ce n'è per castigo.
Come diceva Ermete Bottazzi (aka Duilio Pizzocchi) "E' perchè il codice
della strada è sbagliato: sono lì che scendo dal Brennero ai centottanta con
il tir carico di incudini... secondo voi chi ha la precedenza: io o un
vecchio con cappello su una Ritmo che viene da destra?"
Tutti i giri di parole attorno a questo stato di fatto sono polemica
inutile: voglio conoscere un proprietario di SUV che non sia - come scappò
detto perfino a Leonardo - "un tubo digerente che cammina".
F.B.
(c'è poi anche la graduatoria dei SUV: un pò come per le sigarette, che "chi
fuma FUMA, altro che le superlight", c'è chi può avere IL SUV e chi,
scendendo i gradini, deve accontentarsi di un SUV un pò meno vincente per
fare soperchierie automobilistiche)

 spesso con un solo occupante a bordo, che fine hanno fatto???
Alcuni li hanno fatti.
E sono sempre vuoti.
Sai perchè? Perchè alla gente scoccia prendere ben due linee di bus.
E perchè se già sei in macchina, al caldo, e puoi arrivare fin sotto alle
Torri, e puoi parcheggiare in seconda fila, ecc senza che nessuno mai ti
multi, è dura parcheggiare e prendere il bus.
Più multe=più rispetto delle norme=meno traffico, ti dico io.

> cutto tutto...
...e sottoscrivo ciò che hai detto.
Purtroppo senza la buona volontà e l'educazione dei singoli le leggi da sole
(il CdS in questo caso) sevono solo fino a un certo punto!


-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_
Pippo
E-mail:spig...@libero.it
_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-

 quello dell'autobus?
Il ragionamento è semplice, ma è troppo intelligente.
La domanda che poni si rivelerebbe di fatto tutt'altro che retorica. Con
risposte e giustificazioni che ti sorprenderebbero.
Amaramente, a malincuore, ti considero di valutare le tue posizioni sul buon
senso e sull'intelligenza de "la gente".
Gli elementi per rivedere la tua opinione li trovi ovunque: giornali,
televisione, traffico itself, risultati delle ultime elezioni, ...
(c'è mica gusto ad essere intelligenti)
F.B.

 implicazione logica priva qualunque riscontro.
Ora hai un riscontro.

Quindi aumenterà il traffico, ecc ecc.
Tu stesso hai approfondito il discorso delle retroazioni nel sistema
dei mezzi di trasporto, ma hai trascurato un aspetto finale: alla
fine, la situazione di equilibrio (sempre che il sistema non sia
diventato instabile), cioé le percentuali di ripartizione tra utenti
che usano l'auto e il bus (unici mezzi concorrenti), risulta
modificate rispetto alla situazione di partenza perché sono modificati
i fattori che determinano la competitività, e quindi la scelta, di un
mezzo rispetto all'altro. 
E di certo se vengono messe le preferenziali il bus non diventa meno
competitivo mentre l'auto sì.



Qui ci perdiamo nelle ipotesi, tutte valide fino a prova contraria.
In ogni caso ai fattori in gioco bisogna aggiungere anche l'educazione degli
utenti, intesa come abitudine ad utilizzare un mezzo valutandone
pregi/difetti/costi.
Chi si sposta non è altro che *cliente* del *sistema di mobilità*: se la
pubblica 
amm.ne
 preme per rendere più convenienti per gli utenti mezzi che
siano migliori dal punto di vista ambientale il gioco è fatto...
Faccio l'esempio di Edimburgo (esperienza personale del 1997) dove nel
traffico urbano si contano più autobus e taxi che auto private.
Quando per recarci in centro (stavamo in un B&B in periferia) intendevamo
prendere l'auto, il signore che ci ospitava rimase sorpreso dalla scelta
che, per loro abitudine, era illogica:
1) un'ora di parcheggio costa più del biglietto-bus;
2) il servizio pubblico, con cadenza adeguata alle necessità della fascia
oraria, copre quasi tutto l'arco delle 24 ore;
3) il s.p. ti porta in zone interdette totalmente alle auto;
4) se sali in 2/3 persone (e dividi la spesa) anche i taxi sono
economicamente accessibili, e non un mezzo alle soglie del lusso.
[OT]
Sarà un discorso da osteria, ma il dubbio mi viene:
Ma i nostri amministratori hanno l'intenzione di apportare queste migliorie?
Oppure il poter di volta in volta gestire appalti, campagne anti-smog e
compagnia bella è più vantaggioso?
A pensar male si fa peccato, ma spesso ci s'indovina (G.Andreotti).

 economicamente accessibili, e non un mezzo alle soglie del lusso.
Anche a Bologna.
Allora forse che gli italiani sono più maleducati degli inglesi?


Abituati in modo diverso, forse viziati.

 Abituati in modo diverso, forse viziati.
Quando il viziato si lamenta, diventa "stronzetto", perň.


Questa è forse una delle "fonti" dei problemi...
Prima ancora di discutere sulla correttezza della leggi e del modo in cui
vengono applicate ciascuno dovrebbe chiedersi: ma me ne frega davvero???
Non sto generalizzando e non mi riferisco a qualcuno in particolare ma,
almeno per quello che vedo, mi pare che una parte della gente guida come
campa: sbattendosene altamente degli altri.
A monte di qualunque comportamento errato c'è sicuramente la maleducazione
personale, il parcheggio in doppia fila è l'esempio forse più banale ma che
rende prefettamente l'idea. Devo andare all'edicola? Piazzo la macchina qui,
magari con le doppie frecce, e se creo un intasamento che mi frega...
Per carità, non è un problema solo Bolognese, certo che in una città più
grande (e quindi con maggior traffico e "stronzetti") il tutto cresce in
maniera esponenziale (se qualcuno ha combatt... guidato per Roma me lo può
confermare).
Presi uno x uno siamo tutti bravi.
A parole.
Non ci meravigliamo quindi  se la circolazione veicolare diventa fonte di
introito (vedi autovelox e telecamere varie) per le casse di chi è addetto
ai controlli: giusta o sbagliata che sia gliene diamo noi per primi la
giustificazione.