Newsgroup: it.discussioni.energie-alternative
Titolo: Bell'articolo sul ciclo produttivo e inquinante delle auto elettriche.


 
 
 
 
-- 
Saluti da Drizzt, quello vero!
 
 
Per vivere meglio bisogna eliminare il denaro dal mondo:
https://www.facebook.com/groups/731689643567116/
 
www.agidone.altervista.org
 
MAI PIU' UN CESSO DI OPEL IN VITA MIA!!!!
http://www.tappezzeriagraziella.com/
 


 
Saltiamo la parte di becero complottismo, per fiondarci sulla
prima questione concreta:
 
"È vero che i veicoli elettrici hanno emissioni zero?"
 
Questa domanda e' malposta/insufficiente, e come tale la
risposta puo' essere solo un vago:         "Dipende!".
 
Subito dopo affermano:
 
"... nelle auto elettriche non si ha nessuna diretta e
  concreta emissione di anidride carbonica ..."
 
Non capisco il significato dell'aggettivo "concreta" in questo
contesto, forse e' il risultato di una strana traduzione letterale
di un testo inglese ?
 
In ogni caso, salvo l'auto non prenda fuoco, l'EV non
rilascia CO2 (e neanche veri inquinanti).
 
Ma mi preme evidenziare questa frase, che ritengo basata sullo
stato dell'arte:
 
"... un veicolo elettrico prodotto e guidato in Svezia potrebbe
  risparmiare fino all’80% delle emissioni, mentre uno in Polonia
  risparmierebbe solo il 25% delle emissioni di Co2 rispetto ad
  un’auto alimentata a diesel."
 
La Polonia e' importante da considerare, perche' e' il paese con
la maggiore quota di energia elettrica prodotta dal carbone
piu' pestilenziale. Eppure, allo stato dell'arte attuale (non
quello di dieci anni fa) fa gia' ridurre le emissioni di CO2
del 25%. Il che non e' male, partendo da zero, ovvero prima
del PNIEC polacco che prevede una graduale uscita dal carbone
nei prossimi decenni.
 
Riguardo alla questione:
 
"Supponiamo uno scenario utopistico in cui le auto siano alimentate
  al 100% con energia rinnovabile o pulita: queste avrebbero
  emissioni zero?"
 
va ricordato per l'ennesimo volta che tutte la attivita' umane
generano CO2 e inquinanti. Anche il fotovoltaico ha la sua
quota, seppure gli ecologisti, molto attenti sul nucleare, non
lo vogliano confessare sul fotovoltaico.
 
La questione quindi non e' quella di cercare la perfezione del
100% di "purezza energetica", di "sicurezza industriale" e
altre utopie ideologiche senza neanche una plausibilita' reale.
Cioe' che conta e' il confronto (meglio una centrale nucleare
o una gas ?) e quindi si arriva a leggere:
 
"Le auto elettriche continuano pertanto ad essere la migliore
  alternativa ecologica alle auto convenzionali, anche rispetto
  alle varianti ibride e ad idrogeno."
 
Riguardo ai timori dello smaltimento, giustamente si legge:
 
"Nel frattempo, alcune aziende hanno deciso di riutilizzare le
  batterie non più conformi allo standard dei costruttori dando
  loro una seconda vita."
 
Una batteria "sfiatata" da 50 kW·h resta pur sempre una signora
batteria :-), magari usandol come se fosse da 25 kW·h in un
uso in cui non importa il peso, come quello stazionario.
 
"Riutilizzando le batterie non più adatte ai veicoli, si ottengono
  dei sistemi capaci di immagazzinare elettricità da utilizzare
  sotto forma di “backup”. Con questa interessante strategia, i
  produttori e le aziende permettono di ridurre l’impatto ambientale
  legato alla produzione delle batterie, ammortizzando su un periodo
  di tempo maggiore il quantitativo di Co2 prodotto."
 
In conclusione le auto elettriche non saranno mai a zero emissioni,
ma sono sicuramente meglio delle alternative.
 
Ma cio' che pesa di piu' ancora, e' che una volta che le auto sono
elettriche, il governo e/o le aziende elettriche possono cambiare
entro tempi relativamente rapidi le fonti di energia, al contrario
delle vetture convenzionali, che richiedono conversioni cosi'
costose da non essere neanche praticabili, se non nel caso siano
l'unica alternativa, come oggi.
 
Per esempio, quando l'Italia ha deciso che era opportuna la
trazione a metano (come negli anni dell'autarchia), ha dovuto
convincere gli automobilisti a fare la modifica della vettura,
fornendo a noleggio "simbolico" le bombole. Eppure non e'
stato un grande successo.
 
In un mondo alternativo, dove le auto anni'60 in Italia fosse stato
di auto elettriche, la decisione del governo di passare al metano
avrebbe richiesto solo la costruzione di alcune centrali a gas,
senza che neanche un automobilista dovesse fare qualcosa, salvo
godersi di una elettricita' che costa meno.