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Titolo: autobus a biodiesel a Padova!

cavolo a Padova girano autobus con scritto "io vado a biodiesel"!!!!!  ma
allora è realtà!!!!!! c'è anche disegnata una delicata margheritina di
campo!!!!

 margheritina di campo!!!!
Il biodiesel è una realtà da tempo.
E' la quantità che se ne può produrre che non è illimitata.
Tanto per cominciare pretende contadini e campi, che di solito vengono usati
per fare roba che si mangia.

 ha scritto nel messaggio

ma terre da coltivare ce n'è in abbondanza, cominciamo coll' irrigare il
sahara e col disboscare la taiga e vedrete che coltivazioni, che pomodori e
rafani!!!!!!!!

a bologna, e non solo, ci sono autobus che vanno a metano !
pochi per la verita', ma sempre meglio di niente .
che dici e' meglio del biodiesel ?
sai il mondo e' pieno di metano,
e se ne produce di altro ogni gionro che passa,
senza dover spendere chi sa cosa per produrlo :)
basta raccoglierlo, come ?
dai depuratori, dalle stalle , . . .
piu' da tutte le riserve naturali che ci sono,
il peak gas ?
non vivremmo abbastanza per avvicinarvicisi minimamente :)
felice_pago

 ha scritto nel messaggio 
news:e4jobd$nv1$1...@area.cu.mi.it...


 in un auto a benzina.
Purtroppo no, l'etanolo ha calore di vaporizzazione superiore a quello
della benzina, percio', nel caso di alimentazione con solo etanolo e'
necessario nell'auto un sistema di preriscaldamento (all'avviamento
addirittura sarebbe impossibile accendere l'auto), in miscela a bassa
concentrazione con la benzina invece i problemi che da' sono irrilevanti,
anche all'avviamento.
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 Nessuna di queste è la soluzione,ma cazzo non usarle è ASSURDO!!!!!!.
In Europa si producono 3.184.000 tonnellate di biodiesel l'anno,
attualmente. E la produzione è aumentata del 65% rispetto al 2004, e
dovrebbe quasi raddoppiare in quest'anno (la parte italiana più che
raddoppiare, passando da 396.000 a 857.000 tonnellate).
Perché chiedere quello che c'è già?
http://www.ebb-eu.org/stats.php
o, in italiano
http://www.ebb-eu.org/pressdl/sole%2024%20stats%20italia.pdf


> etanolo,quello ricavato dalla canna da zucchero,che puň benissimo 


 tutto.
E secondo te la tecnologia flex fuel per quale motivo e' stata messa a
punto? Perche' l'etanolo per i motivi che ti ho detto, era ed e'
IMPOSSIBILE, usarlo (se non molto diluito) nei motori "tradizionali"
(tanto per intenderci quelli che circolano qua) a ciclo Otto.


 tutto.
E poi guarda che regolare l'anticipo dell'accensione (come tutto il resto
del sistema di alimentazione e distribuzione) per avere un funzionamento
regolare del motore (almeno per una produzione industriale di serie) non
e' cosa cosi' semplice come i giochetti d'officina dei meccanici.Credo che
tu non abbia idea delle complessita' della messa a punto di un motore di
un'auto di serie: fatto una volta non ci devi praticamente piu' mettere le
mani fin che l'auto "campa".Ritornando alla tecnologia flex credo che tu
non abbia nemmeno ben presente come funzioni.Il cuore e' un software molto
complesso che ha richiesto (almeno nelle ultime versioni) un lavoro
ingegneristo abbastamza impegnativo... mentre tu lo liquidi con "devi solo
regolare l'accensione".



Oppure ad utilizzare i carcerati per "reintagrarli nel tessuto sociale".
Vanga, badile e calci in culo... tutto in nome dell'ambiente, ovvio. 

 ha scritto nel messaggio 
news:e4mkb2$4j6$1...@news.newsland.it...


 regolare l'accensione".
Ma che io sappia questo lavoro ingegneristico è stato già fatto da tempo e
la Fiat in
Brasile (e forse anche altrove) commercializza già auto di questo tipo.Non
vedo qual'è il problema,se dovessimo convertirci ad uso massiccio di etanolo
basterebbe sostituire le auto tradizionali con quelle di tipo flex che
possono andare sia a benzina che ad etanolo,che ad una qualsiasi miscela dei
due

 Il BRASILE.
Ho capito, leggi molte riviste, ma non sai di cosa parli.Quello che tu
credi un paese tecnologicamente poco avanzato ha anche un'ottima ditta
aeronautica: EMBRAER (non so se l'hai mai sentita).Vedo comunque che non
sai di cosa parli. La tecnologia Software Flexfuel Sensor (Flex per i
profani) e' un software (o se vuoi una centralina con altri impianti
collegati) studiato dalla Magneti Marelli (fondata nel 1919 dalla Fiat e
dalla Ercole Marelli, nel 1967 la Magneti Marelli fu interamente acquisita
dal Gruppo Fiat) negli stabilimenti brasiliani.La Magneti Marelli e' stata
la prima azienda al mondo a mettere sul mercato questa tecnologia (SFS
Flex Fuel) NEL 2003, e non 20 anni fa come dici tu, ed applicata nella
versione bi-fuel (benzina-alcool) alla Volkswagen Golf.Adesso e' in
sviluppo la versione tetra-fuel che permettera' di alimentare un'auto
indifferentemente con benzina-etanolo-gpl-metano.Tanto per chiarirti come
funziona la tecologia flexfuel ti dico che:
flexfuel consente alla vettura di funzionare con alcool, benzina o una
qualsiasi miscela dei due combustibili con elevata autonomia e consumi
ridotti, grazie ad un programma software integrato nella centralina
elettronica di iniezione che identifica e quantifica la più corretta
miscela di benzina e alcool nel serbatoio, utilizzando le informazioni
ricevute dai sensori del sistema controllo motore e dalla sonda lambda.
Partendo da queste informazioni il programma determina l’esatto rapporto
della miscela aria/combustibile da iniettare nel motore e l’istante
ottimale di accensione.



me li dai tu almeno 15.000 euro?
cambiare un parco auto richiede anni, perchè ognuno la cambia quando 
vuole/può farlo.

 ha scritto nel messaggio
news:YIGbg.5680$cX1....@twister2.libero.it...

Va bene,ma lo stesso problema si propone identico per le normative 
anti-inquinamento. Lo Stato di fatto ha obbligato a chi aveva un euro 1 a 
passare al 2,3,4 e ora al 5.Si potrebbe fare la stessa cosa con 
l'etanolo,chiaramente con la stessa gradualità,visto che oggi chi ha il gpl 
o il gas (anche se l'auto è euro 1,che io sappia,correggetimi se sbaglio) 
può guidare anche con i blocchi del traffico in città


in linea di principio è giusto: le nuove auto vanno fatte così e quando 
muoiono le vecchie, magari incentivate c'è il cambio.
o l'aggiunta di dispositivi (gas e metano) che permettano di inquinare meno 
a costi ragionevoli (1000 2000 euro di impianto su un'auto vecchia ma sana 
ci possono stare, oltretutto portano ad un risparmio)

 Vanga, badile e calci in culo... tutto in nome dell'ambiente, ovvio.
.....toh, ecco un altro di quelli che SI CREDONO IMMUNI dal carcere......