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Titolo: Vehicle to Grid sperimentazione Enel X e Nissan


 
"Vehicle to Grid: al via la sperimentazione con Enel X e Nissan"
 
"... l’Italia si prepara a testare la ricarica bidirezionale dei
veicoli elettrici con un progetto messo a punto da Enel X, Nissan
e Rse."
 
Allora, prima di tutto la solita cultura fascista per cui
tutto quello che fa ENEL rappresenti l'intera nazione.
Ma sorvoliamo.
 
Come al solito, nel mondo dei fantici, usano un gergo riservato
agli adepti, ovvero ritengono inutili spiegare gli acronimi
non comuni.
RSE ? La sigla l'ho gia' sentita, e dal contesto "energetico",
credo sia con alta probabilita' una societa' controllata dal GSE,
ovvero Ricerca sul Sistema Energetico S.p.A. che ci porta ad
una interessante domanda: ma questi enti trasformati in societa'
(il GSE S.p.A.) vivono di vita autonoma ?
Scrivono che il GSE sarebbe interamente controllato dal
Ministero dell'Economia e delle Finanze, ma "svolgerebbe"
le attivita' sulla base degli indirizzi strategici del
Ministero dello Sviluppo Economico ?
Scusate, ma tutto questo puzza lontano un miglio di struttura
sociale fascista.
E questa GSE poi si mette a creare societa' a gogo' ?
AU (Acquirente Unico S.p.A.), GMR (Gestore dei Mercati Energetici
S.p.A.), RSE (quella citata sopra) ...
E perche' tutte societa' di capitali ? Essendo a socio unico,
sarebbe sufficiente e molto meno costoso costituire
SRL a socio unico. Sospetto che la cosa abbia a che fare con
tanti consigli di amministrazione di cui riempire i posti.
Ma sorvoliamo (contro il fascismo e' come un muro di gomma).
 
Per i distratti, cosa e': Vehicle to Grid ? Leggiamo:
 
"L’obiettivo è dimostrare le potenzialità del Vehicle to Grid,
tecnologia grazie alla quale le auto possono immagazzinare e
restituire energia per la stabilizzazione della rete."
 
Il laboratorio virtuale consiste di due stazioni di ricarica
bidirezionale ENEL X (che e' solo un marchio di ENEL S.p.A.)
e un numero non meglio definito di Nissan Leaf, una elettrica
con 24 kW*h di capacita'. Leggiamo:
 
"Grazie alla soluzione Vehicle to Grid, infatti, le batterie di un
veicolo fermo possono essere utilizzate per immettere energia nella
rete elettrica nazionale."
 
I punti a favore, secondo la fonte:
 
1) massimizzerebbe l’autoconsumo di energia rinnovabile derivante
    da impianti domestici
 
2) ottimizza i flussi di quella prodotta e consumata localmente
 
3) garantisce la continuità della fornitura energetica in caso
    di interruzioni
 
E poi la sorprendente rivelazione, che dovrebbe lasciare tutti a
bocca aperta (scusate l'ironia ma non ho resistito...):
 
4) I proprietari di auto elettriche possono ottenere una
    remunerazione per i servizi forniti al sistema elettrico
 
Ma la scemenze cominciano qui:
 
“Rispetto all’elettrico tradizionale il Veihicle to Grid rafforza
la produzione di energia, ossia crea un circolo virtuoso in un
sistema in cui la rete elettrica va verso le rinnovabili, perché si
ha bisogno di tecnologie sia in grado di stoccare energie sia di
stabilizzare la rete”, osserva Alberto Piglia, responsabile global
e-mobility Enel X."
 
Ebbene, un sistema come questo non rafforza la "produzione"!
Semmai, rafforza la rete (come nel seguito del testo e'
dsecritto). Tenete bene presente che i metodi spregevoli dei
commerciali di sbagliare sostantivo ha un loro fine, non e'
casuale, una semplice svista.
 
Sorvoliamo sulle necessita' di un mondo come concepito della
multinazionali, lo abbiamo capito tutti, sia i fautori di una
societa' basata su logiche "aziendali/fasciste", sia noialtri.
 
Avete presente gli imbonitori porta a porta, spesso al soldo
proprio di ENEL ?
 
"I dati dimostrano che Vehicle to Grid ... (omissis) ... permette
non solo un risparmio sui costi di manutenzione dell’auto, rispetto
ai veicoli a combustibili fossili, ma anche di guadagnare dagli
800 ai 1'200 euro al mese."
 
Siamo sul filo della truffa (come nel seguito della discussione
sara' evidente). Leggiamo:
 
"Il calcolo è stato fatto su una media di 15/20mila km annui, con
le auto ferme nella fascia oraria 18:00 alle 8:00”, commenta Bruno
Mattucci, presidente e amministratore delegato di Nissan Italia."
 
Non si capisce la percorrenza cosa c'entri. Rispetto ad uno
a che fa 5'000 km/anno ed uno che fa 50'000 km/anno cosa cambia
con riferimento al servizio "volontario" (ma rientra nella logica
fascista del cittadino a servizio dello Stato ... ovvero la
rete) fornito tra le 18:00 e le 8:00 ?
 
Sospetto che la formula, se c'e', sia del tipo: piu' chilometri fai,
meno guadagni (mi spiego: se fatte molti chilometri ogni giorno,
arrivate con la batteria scarica e quindi non siete disponibili per
fonire energia in rete per molte ore, fino a quando non raggiungete
un livello decente - ed ho un sospetto del perche' non hanno voluto
spiegarlo, dedicando meno spazio alla promo della Nissan).
 
Ma vediamo come si arriva a 1'200 euro *al MESE* ?
 
Nulla da fare: il resto dell'articolo e' una promo commerciale
su presunti successi della Nissan altrove, Danimarca, Germania,
Regno Unito.
 
D'ora in poi utilizzo l'acronimo noto internazionalmente (utile
se volete far ricerche): V2G (Vehicle-to-grid).
 
Ecco le mie domande:
 
A) come farebbe il V2G a fare risparmiare sui costi di
    manutenzione dell'auto
 
Nella notizia non spiegano nulla, lo infilano, a mo' di
propaganda canaglia, come se fosse una verita' scontata.
Il che fa sospettare, come e' sempre in questi casi, che
invece sia esattamente l'opposto.
 
B) come e' stato calcolato un reddito fino a 1200 euro/mese,
    a partire da 15-20'000 km/anno e 14 ore di immobilizzo
    collegati ad una stazione di ricarica ? (quindi *DEVONO*
    esserci abbastanza stazioni per *TUTTI*, ovvero,
    UNA STAZIONE RICARICA IN ZONA PARCHEGGIO PER OGNI VEICOLO !!!)
 
Al seguito della discussione il dettaglio scientifico-tecnico che
potrebbe demolire il V2G, calando a livello dei "mulini a vento"
(che non e' sinonimo di "pale eoliche").

     UNA STAZIONE RICARICA IN ZONA PARCHEGGIO PER OGNI VEICOLO !!!)
 
Questa cosa potrebbe andare bene a chi ha la stazione privata di 
ricarica nel proprio garage, come in teoria potrei essere io, o con gli 
accumuli fissi come dice 234.
Ma il rischio di trovarti la mattina la macchina scarica o quasi è alto, 
salvo mettere dei paletti, ma allora non servirebbe quasi a nulla per la 
rete, per me le macchine a batteria restano un bella cagata, allo stato 
attuale della tecnica, non hai la certezza della carica residua, come 
invece hai con un serbatoio di liquido o gas.
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 Ma sorvoliamo (contro il fascismo e' come un muro di gomma).
 
Contro le tue chiacchiere livorose è un muro di gomma.
Il GSE non può che essere stato istituito da una legge o da un decreto 
dello Stato, in cui sono indicati i compiti con i relativi limiti.
Però vigliacco come sei accusi di fascismo e quant'altro tutti quanti, 
ma non osi sporgere denunce come dovresti, se non fosse che scrivi per 
pura logorrea.
 
Non vale la pena continuare perché sai fare solo polemica fine a se 
stessa  e complottismo da bar fra ubriachi.
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> (che non e' sinonimo di "pale eoliche").
 
Ma semmai delle palle che si raccontano sul pianeta Debon.
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 un cazzo.
Mi sembra un difetto bello grosso non sapere se torni a  casa, se 
fossero diffuse starebbero fissi in tribunale.
Se ci vuole muovere si consuma energia e soldi, quando ero piccolo avevo 
solo le gambe, la bicicletta un pò più in là, presi la patente a 18 
anni, ma macchina nisba, dopo il militare la vidi.
Poi mi sono rifatto con gli aerei, viaggi in vari continenti ne ho fatti 
parecchi, e vorrei farne ancora, prima che mi esca il biglietto di sola 
andata, ormai non credo molti.
Se si torna come negli anni 50 si consumerebbe di meno, però 
volontariamente non lo vuole fare nessuno, ci si potrebbe arrivare lo 
stesso, come visto in molti film distopici, varie cose viste o lette sui 
libri di fantascienza si sono avverate, speriamo non arrivi anche MadMax.


 Se ci vuole muovere si consuma energia e soldi.
 
Necessariamente.
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In America fanno cause anche per meno, se non sai quanto dura la carica 
residua non sei mai sicuro, e non ti porti dietro la tanica di emergenza.
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 residua non sei mai sicuro, e non ti porti dietro la tanica di emergenza.
 
Non è questo il punto, a cui si rimedia organizzandosi (tieni presente 
che il costruttore avverte in chiaro che l'autonomia dipende dallo stile 
di guida, quindi non c'è affatto materia per delle cause: uomo 
avvisato). Ma il problema non si supera finché non cambia il concetto di 
automobile elettrica e di mobilità elettrica. Utopia.
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