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Titolo: miscele speciali

Ho letto in un libro di una miscela speciale per auto da corsa a base di 50%
metanolo e 50% acqua! Ma come può accendersi con l' acqua un motore?????? L'
acqua dovrebbe spegnere il fuoco che io sappia!!!!

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Senz'altro... ad esempio, provi a buttare un secchio di acqua dentro una 
stufa alimentata a carbonella, a fuoco vivace, oppure per spegnere un 
tegame pieno di olio bollente che abbia preso fuoco.
Quello che accade e' che a quella temperature e concentrazione di 
energia, l'acqua si scinde in idrogeno ed ossigeno e forma una miscela 
esplosiva.
Che sia chiaro, non e' che l'acqua fornisce energia aggiuntiva. Pero' 
puo' "concentrare" lo sviluppo di energia in tempi piu' stretti.
Ma non e' questo il punto, su internet leggo che:
a) la miscela di cui scrive, non va usata "pura", ma aggiuta alla 
benzina nel rapporto 1 a 5
b) l'acqua deve essere finemente polverizzata
c) ha una funzione antidetonante (credo che quindi sia molto piu' 
interessante negli USA ove la benzina ha una basso numero di ottani) e 
quindi permette di turbocaricare di piu' i motori.
d) ha un contenuto di energia minore della benzina (solo il 60%), 
percio' se ne' consuma di piu' che per ottenere la stessa energia.
Provo a ipotizzare: il problema della detonazione e' quando avviene 
durante la fase di compressione, percio' il motore batte in testa. Ma 
che succede se l'acqua assorbe l'energia nella fase iniziale dello 
scoppio, per scindersi in idrogeno ed ossigeno e poi la restituisce 
esplosivamente alcuni istanti dopo, quando sta iniziando la fase di 
espansione ? Si puo' pensare a rapporti di compressione piu' elevati, 
aumentando la potenza specifica di quel motore ?
R.L.Deboni

 aumentando la potenza specifica di quel motore ?
e perchè non lo si fa?

 e perchč non lo si fa?
credo che sia per due motivi:
a) la miscela metanolo/acqua si consuma in pochi chilometri (cioe' 
corri, ma lei ha poca autonomia)
b) la durata del motore si riduce a causa della maggiore sollecitazione 
dei materiali. La presenza dell'acqua evita che il metanolo "buchi" i 
pistoni, ma l'aumento di potenza ottenuto richiede un suo dazio sulla 
meccanica.
R.L.Deboni

 R.L.Deboni
Alcune considerazioni:
a) Per gassificare acqua con metanolo (semprechè l'acqua non gassifichi 
la benzina) occorrono temperature piuttosto alte intorno ai 1000 gradi
Temperature minori si possono usare con catalizzatori (Nickel-Platino)
b) Il metanolo è solubile in acqua quindi forma una soluzione e non una 
emulsione. Tale soluzione probabilmente in parte si emulsiona nella 
benzina ma alla fine c'è sempre separazione di acqua (problema per cui 
il metanolo non si usa come carburante dato che assorbe umidità)
c) L'acqua non evita che il metanolo buchi i pistoni ma può provocare 
corrosione in quanto le sostanze acide formate nella combustione con 
acqua possono attaccare i metalli di pistone e cilindro (in genere 
alluminio). Inoltre se le goccioline di acqua non evaporano per 
l'esplosione vengono lanciate ovunque causando erosione meccanica.
d)Inezione? Non credo ma non sapendolo lo lascio come ipotesi
Aggiungo alcune cose che mi sembrano interessanti avendole sperimentate 
personalmente per anni:
1) L'aggiunta di acqua alla miscela di combustione (aria/carburante) 
allo stato nebulizzato permette un aumento di prestazioni secondo un 
certo schema (era usata negli aerei italiani e tedeschi per eguagliare 
le prestazioni di quelli alleati più potenti).
2) Più che fenomeno chimico (gassificazione) parlerei di fenomeno 
fisico l'acqua quando evapora assorbe calore e aumenta il volume di 
1740 volte. Chiaramente l'assorbimento di calore raffredda la miscela e 
rallenta la combustione quindi essendo il fenomeno di espansione 
favorevole e quello di raffreddamento sfavorevole esiste un punto di 
massimo che è il limite ottimale di tale tecnologia.
3) Essendo i motori diversi e le temperature interne diverse dovute a 
fattori chimici, meccanici e termici tale massimo va cercato 
sperimentalmente.
4) L'aumento di prestazioni è nell'ordine del 20%, ho provato anche a 
aumentare l'acqua ma il rendimento per via del raffreddamento cala 
bruscamente e peggiora anche l'emissione allo scarico.