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Titolo: Futuro alle tre grandi di Detroit o auto elettrica

Fino a poco tempo fa capitava ancora di discutere seriamente, se l'auto 
elettrica avesse un futuro o meno. Dopotutto la sua tecnologia era 
vecchia di un secolo, inventata nel 1830-1840, il suo primo boom e' alla 
fine dell'800. Ricordiamo che il record della prima auto ad avere 
superato la barriera dei 100 kmh era stato ottenuto da un'auto elettrica 
nel 1899.
Oggi e' interessante osservare che negli Stati Uniti ogni discussione 
sulla fattibilita' dell'auto elettrica e' scomparsa. Invece la questione 
che gira negli ambienti finanziari e':
"On whether the Detroit automakers have enough capital to invest in 
emerging electric car technology ..."
La risposta secondo un esperto Gerry Meyers (oggi professore 
universitario di economia aziendale, che ha avuto cariche nelle maggiori 
di Detroit: ha iniziato la sua carriera in Ford Motor Co, ha 
supervisionato gli impianti oltremare della Chrysler ed operato come 
Presidente del Consiglio di Amministrazione e Amministratore Delegato 
della American Motors - Jeep per intendersi - ... e' stata:
"The short answer is no. I've talked to GM about this and said how do 
you expect to win out here or expect be competitive when your most 
direct competitor in Toyota has twice the capital investment budget you 
do. The answer is we do the best we can do. But that's not good enough."
[La risposta breve e' No. Ho discusso con GM sull'argomento e chiesto 
come si aspettano di vincere o di essere competitivi nel settore quando 
il concorrente diretto Toyota ha un bilancio di investimento doppio. La 
risposta e' stata che fanno il possibile. Ma questo non e' abbastanza.]
http://www.reuters.com/article/reutersComService4/idUSDIS06057620080730
La mia opinione e' che oggi, non e' l'auto elettrica ad essere in 
questione, ma il futuro delle tre grandi di Detroit: GM, Ford e 
Chrysler. E che sono probabilmente tagliate fuori dal mercato elettrico 
perche' e' un mercato che sta crescendo molto in fretta e quindi per 
ottenere una fetta e farsi un nome nel settore e' necessario uscire con 
modelli interessanti, da produrre in serie, nel breve termine, pochi anni.
Ma questo vuol dire concentrare un'investimento in ricerca in pochissimi 
anni e quindi richiede di sborsare nel giro di pochi anni un capitale 
che la Toyota, ad esempio, ha diluito nel giro di venti anni.
Ed oggi, specie di fronte alla crisi in cui si trovano, semplicemente 
questi soldi:
- non li hanno
- le banche maggiori non sono disposte a prestare (poi scottate da altri 
problemi finanziari ...)
In altre parole, le tre grandi di Detroit, per competere, hanno bisogno 
di una "invenzione", magari una buona batteria. Non possono farlo 
acqistando le batteria dalla societa' di cui Toyota e' uno dei maggiori 
azionisti. Non avrebbe senso, perche' sarebbe una concorrenza impari a 
favore di Toyota.
Mi e' subito venuta in mente la Fiat. A che punto e' ?
Ha un modello di auto elettrica di grande attrazione, con prestazioni 
competitive, semplicita' d'uso e prezzo concorrenziale ?
Oppure si trova nelle stese peste di GM, Ford e Chrysler, senza 
sufficienti soldi per costruire in poco tempo una fabbrica che permetta 
di immettere sul mercato un'auto elettrica che tenga testa alla 
concorrenza ?
Io ho fiducia nell'ennesimo miracolo italiano :-)
Magari proprio il telaio della vecchia 500 (con qualche airbag in piu') 
che con la sua aria retro, secondo me, avrebbe un successone in nazioni 
neoindustrializzate ove sta nascendo una nuova generazione di yuppie che 
semplicimente venera lo italian style.
Il pacco di batterie starebbe comodo, davanti, dove nella vecchia 
cinquecento c'era il microscopico bagliaio. E visto che il motore 
elettrico non occupa spazio (si troverebbe nel volume occupato dal 
differenziale) salterebbe fuori un decente bagagliaio posteriore, 
sicuramente piu' voluminoso di quello della vecchia cinquecento.
Il tutto entro i 500 chili di massa, quindi con un motore da 20 kW 
avrebbe prestazioni di tutto rispetto, almeno come accelerazioni, dato 
che non e' un telaio per auto da correre.
Una tale vettura non andrebbe bene in climi freddi (in inverno, con il 
riscaldamento al massimo, l'efficienza di una cinquecento era del 100% 
perche' quello che non andava in energia meccanica, andava per 
riscaldare l'abitacolo ... e non bastava ;-)
Ma sarebbe ideale in climi miti e caldi.
Per cominciare non abbiamo bisogno di una fonte di calore per riscaldare 
l'abitacolo.
Poi non c'e' un motore che scalda la carrozzeria e sviluppa volumi di 
aria calda di cui occorre disfarsi; si pensi a quando l'auto viaggia a 
passo d'uomo in colonna, se a combustione interna, uno dei motivi per 
cui si muore dal caldo e' anche che tutto il calore prodotto dal motore, 
seppure al minimo, ristagna nei dintorni dell'auto (e se non il calore 
della propria e quello dell'auto precedente).
In un certo senso, la necessita' di un condizionatore e' inversamente 
proporzionale alla velocita' proprio in presenza di vetture a 
combustione interna. Con auto elettrica e' probabile che un semplice 
ventilatore riesca a sopperire a molte situazioni.
R poi pensate all'ipotesi che in futuro la maggior parte delle auto in 
citta' fosse elettrica. Finalmente potere spalancare i finestrini e 
ricambiare liberamente l'aria viziata dell'abitacolo senza poi alla sera 
avere quel fastidioso mal di testa provocato dai veleni dei tubi di scarico.
R.L.Deboni

 airbag in piu')
Deboni!!!
Io la leggo volentieri, di solito.
Ma ogni tanto mi stupisce veramente...
Secondo lei il telaio della vecchia 500 supererebbe le norme di
sicurezza di di oggi????
Forse è il caso di accenderlo, il condizionatore...
La NUOVA 500 invece, mi sembrerebbe decisamente più
appetibile per farne una versione elettrica, anche per il target di
mercato a cui già si rivolge.
Per il resto:
sinceramente non capisco tutte queste difficoltà nel fare un'auto
elettrica, al di fuori del problema delle batterie.
Mi stupisce, in effetti, che l'investimento per progettare un'auto
elettrica sia considerato eccessivo dai più grossi costruttori d'auto.
Non ci vedo questa difficoltà tecnica esagerata, al confronto di
costruire un'auto a benzina. Che cosa mi sto perdendo?
Tutt'altro discorso è la reale convenienza e l'appeal che può
avere sul mercato un auto che va meno di una a benzina e
costa uguale, se non di più.
Ma questo è un problema che hanno tutti, Toyota compresa.
-- 
Gerolamo 

 costruire un'auto a benzina. Che cosa mi sto perdendo?
In generale:
Che le auto si fabbricano per venderle.
Che in America non si vende la stessa roba che si vende in Europa.
Che progettare una macchina non è la cosa essenziale. Essenziale è
progettare la fabbrica che la fa e l'organizzazione che la vende.
Che l'innovazione di processo precede e determina l'innovazione di prodotto.
Che nè a Detroit nè a Torino si fabbrica nulla di tangibile.
Che solo se il cliente unico è lo Stato tutto è facile (v. nucleare).
Che i tecnici non capiscono come non entra nel mercato ciò che a loro sembra
facile e come circola ciò che a loro sembra impossibile.
Che il mondo dei tecnici è fatto di certezze e necessità, mentre il mondo
degli esseri umani è fatto di scelte, di dubbi e continui conflitti, perchè
ogni essere umano è diverso da ogni altro e non è standardizzabile.
Che le quattro ruote non sono l'unico veicolo semovente.
Che l'idea buona per l'India per ora ce l'ha Piaggio.
Che a Londra si vedono già  i taxi a pedali (pedicab).
Che l'indiana Tata s'è comprata mezza produzione d'auto inglese, Jaguar e
Bentley comprese.
Che Fiat guadagna in Brasile, in Europa se va bene pareggia e che non può
ricercare da sola, ma è in joint venture con Ford e Tata (e altri).
Che i grossi non hanno ancora deciso se gli conviene collaborare e spartirsi 
il mercato, o competere e vedere chi trova prima l'innovazione giusta, 
rendendo ferraglia da buttare le ricerche degli altri.
Eccetera.
Ad personam:
Che tu non provi neppure a ragionare. Che chi non ragiona è cretino. Che il
cretino è pericoloso. Che purtroppo adesso zappano le macchine, quindi non
puoi più essere utile e si può studiare quanti danni procura dare un diploma
o una laurea a un cretino prepotente.
Ci sono borse di studio all'uopo.
Hai capito, fascista inconsapevole? No di sicuro, anche perchè m'avete
plonkato, voi tecnici da buttare.

 mercato a cui già si rivolge.
e in effetti mi ero perso questa notizia:
http://motori.corriere.it/saloni/08_luglio_23/500_elettrica_Londra_Motor_Show_090daf68-58cc-11dd-9878-00144f02aabc.shtml
qualcuno ne sa di più?
-- 
Gerolamo