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Titolo: Wind Power Asia 2008

http://www.windpowerasia.com/
 25 26 27 giugno 2008
Da non perdere. Che sia la volta buona di vedere qualche prototipo 
funzionante  di meg lev Turbine, che promettono un'efficenza 1000 volte 
superiore alle tradizionali pale eoliche e un costo di 0,70 cent al kw 
contro i 51 (grosso modo) del petrolio. Altro che nucleare.
 
http://punto-informatico.it/p.aspx?i=2126673
 

  
http://punto-informatico.it/p.aspx?i=2126673
 
 > Roma - Si chiama MagLev Wind Turbine, e promette di rivoluzionare il
 > settore dell'energia eolica. Una megaturbina che per funzionare
 > sfrutta la levitazione magnetica, proprio come i treni superveloci
 > giapponesi,
Il treno a levitazione magnetica e' una tecnologia tedesca, con linea 
sperimentale in Germania e prima linea commerciale in Cina. Cosa 
c'entrano i Giapponesi ?
 > ed è in grado di produrre fino ad 1 gigawatt di potenza:
Grrr... la POTENZA non si produce ...!!!! Aaaarrrrgghhhhh !!!
 > per fare lo stesso con i dispositivi tradizionali ci vorrebbero oltre 
 > 60 eliche. Una rivoluzione.
Chi scrive e' sicuramente ignorante sui relativi aspetti 
tecnico-scientifici. Quello che in realta' sta dicendo e' che non si 
tratta di una tecnologia domestica, ma al pari del nucleare, richiede 
una gestione accentrata.
In ogni caso, mi domando quale e' lo sforzo applicato alla base quando 
la turbina e' in funzione. Il disegnatore fa presto a disegnare figure 
slanciate, bisogno poi vedere se il prototipo reale sta in piedi oppure 
crolla al primo vento un po' forte.
 > Ma i vantaggi dell'eolico magnetico non si esauriscono qui: la 
turbina > è in grado di funzionare già con brezze leggere di soli 1,5 
metri al
 > secondo,
Il che non significa affatto che si possa ricavare energia 
significatica. Una brezza leggera da 1,5 m/s da poca energia, non si 
puo' cavare sangue da una rapa. Potete mettere tutte le levitazioni 
magnetiche (che in conclusione e' solo un'altra tecnologia lubrificante- 
in senso lato-, usata ormai da decenni proprio negli hardisk che ci sono 
nei vostri computer).
 > ed è in grado di resistere anche a regimi più sostenuti da 40 metri 
al > secondo (oltre 140 chilometri all'ora).
Ma per favore !!! Questo non dipende da alcuna tecnologia MagLev, ma 
dalla solidita' della costruzione.
 > Inoltre, l'assenza di parti meccaniche in movimento
Ah si ? Perche' la turbina cos'e' ? Sta ferma o e' "software" ? Ma che 
cavolo va scrivere!!!
 > elimina l'attrito:
Forse intendeva scrivere che non ci sono parti meccaniche in contatto ?
Il punto e' che per potere resistere a venti di 140 kmh, la turbina deve 
avere una certa robustezza meccanica e quindi un peso di svariate decine 
, forse centinaia tonnellate (non riesco a capire la dimensione e non ho 
voglia di mettermi a fare i calcoli per vedere che fronte occorre per 
captare una potenza come indicata). Ora, qualcuno di questi geniali 
sognatori ha idea del campo magnetico necessario per tenere in 
sospensione una massa del genere ? E dell'energia richiesta ? O stanno 
pensando ai superconduttori ?
 > solo l'1 per cento della forza del vento viene dispersa per muovere 
le > pale, mentre il restante 99 per cento può essere convertito in 
energia > pulita.
Questo e' fisicamente impossibile. Provo a spiegarlo con un'esempio 
semplice - semplice. Il vento e' fatto di tante particelle. Ogni 
particella va ad urtare la nostra turbina. Possiamo percio' visualizzare 
ogni particella come una palla su un tavolo da biliardo ed ogni 
particella della turbina come un'altra palla. La turbina viene messa in 
moto dagli urti delle particelle di vento come la palla mette in 
movimento l'altra palla urtandola. L'energia della palla in arrivo e' 
rappesentata dalla sua velocita'. Se la palla in arrivo, all'urtare con 
l'altra palla si ferma completamente, abbiamo (trascurando il calore 
sviluppato dall'urto di deformazione nel punto di contatto), abbiamo 
ottenuto un completo trasferimento dell'energia dalla palla in moto alla 
palla colpita. Nel caso del vento vorrebbe dire che ogni molecola 
d'aria, dopo avere urtato la turbina eolica, si ferma. Ma se tutte 
queste molecole si fermano, sono di ostacolo alle altre particelle di 
vento in arrivo. Percio', perche' la turbina continui a funzionare, 
occorre che le particelle di aria non si fermino completamente, ma 
abbiano ancora abbastanza "moto" da "togliersi di torno" per far posto 
alle altre particelle piene di energia in arrivo. Questo vuol dire le 
particelle d'aria, dopo l'urto con la turbina possiedono ancora energia, 
e piu' e' veloce il vento di particelle in arrivo e piu' devono essere 
veloce queste particelle a togliersi di turno e percio' piu' energia 
residua si portavano via. Per questo motivo una turbina eolica non 
potra' mai avere neanche vicino all'efficienza del 99% !!!
 > Le pale magnetiche sono anche economiche: costruirne una può costare
 > fino al 75% in meno rispetto all'equivalente tradizionale, senza
 > contare che mancando i complessi meccanismi che consentono al rotore
 > di allinearsi con la direzione del vento viene anche considerevolmente
 > ridotta la difficoltà di progettarle e realizzarle.
Ma questo e' applicabile a tutte le turbine ad asse verticale!
Tra l'altro, guardando meglio il disegno, quella turbina non funzionera' 
mai come suggerito. Mi soprende che punto-informatico passi un tale 
testo senza alcuna verifica. A questo punto mi fermo, perche' e' chiaro 
che si tratta di una presa in giro. 500 anni senza manutenzione e solo 
controlli ? A proposito, chissa' come mai queste notizie fantomatiche 
non scrivono mai i nomi dei progettisti od inventori ...
Notizia senza capo ne' coda ...
R.L.Deboni

 Italia.
mi dica qualcosa che in italia sia anche solo nella media dei prezzi.
-- 
Fattore 4: Raddoppiare la ricchezza dimezzando il consumo delle risorse

Notizia senza capo ne' coda ...
L'articolo di punto informatico è scritto coi piedi, la tecnolgia resta 
promettentissima e molte aziende ci stanno lavorando sopra.
 Vedremo....

 Italia.
L'Austria, invece...
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C'è il trucco, o i prezzi alti dipendono dalla lentezza con cui ci si libera
del monopolio Enel?
Che pensare di un amministratore di condominio che, per fanatismo, evita di
far risparmiare e/o guadagnare i suoi amministrati?

 R.L.Deboni
Fin dagli anni '70 in giappone si svolgevano studi ed esperimenti sul treno
a levitazione magnetica, con una tecnologia diversa da quella tedesca.
Nei primi anni di questo secolo sono iniziati i viaggi (dimostrativi) con
passeggeri a bordo.
Saluti
Pat


D'accordo, pero' i tedeschi sono arrivati prima ... ;-)
I tedeschi, ad Amburgo, nel 1979 avevano gia' trasportato oltre 50'000 
passeggeri.
Attualmente ci sono due servizi commerciali MagLev.
a) Il Transarapid basato su tecnologia tedesca della IOS (initial 
operating segment) che serve la citta' di Shanghai con il suo aereoporto.
La linea e' lunga 30 km, il viaggio dura 7 minuti e 20 secondi 
risultante in una velocita' media di 250 kmh e con punt ed di 430 kmh.
b) Linimo in Giappone, operato da Aichi Rapid Transit Co., Ltd. In 
realta' i giapponesi sostengono che si tratti di una metropolitana, 
ovvero il primo "Urban MagLev". La linea e' lunga 8,9 km ed il treno 
viaggia con velocita' massima di 100 kmh, raggio di curvatura di soli 
75m e pendenze del 6%
Qualche volta dovremo dare credito anche a noi europei, questi 
giapponesi non sono all'avanguardia su tutto.
R.L.Deboni

 non sono all'avanguardia su tutto.
Vero.
<OffTopic>
Però in Giappone per scendere dal treno alla stazione giusta
non serve saperne leggere il nome (peraltro scritto in ogni
dove anche in caratteri occidentali):
basta alzarsi all'ora-minuto previsti, dirigersi alla porta e
scendere.
</OffTopic>
-- 
Gerolamo 


La mia era solamente una risposta al tuo interrogativo. Non era né uno
spregio verso la Germania né un ossequio verso il Giappone, anche se nel
2003 lo "Shinkansen" ha raggiunto la velocità di 580 km/h (record
dell'epoca).
Saluti
Pat

 dell'epoca).
Non credo che i tedeschi si sentano spregiati :)
Devo notare pero' un tratto nazionalistico e' duro a morire.
Io avevo scritto:
"Qualche volta dovremo dare credito anche a noi *europei*, ..."
E lei ha reagito menzionando la Germania.
Dovremo iniziare a "sentire" una certa europeicita'.
Se ci pensate bene, tra tedeschi ed italiani c'e' molta meno differenza 
culturale che tra gli europei ed il resto del mondo.
Bisognerebbe trovare una soluzione al problema lingua. Peccato che 
l'esperanto sia rifiutato dalla politica, ma potrebbe essere una 
soluzione che evita di offendere l"onore" di francesi, inglesi o 
tedeschi (gli italiani non paiono avere questi problemi, prendono 
allegramente come proprie le lingue altrui ... :)
R.L.Deboni