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Titolo: Accumulazione stile mercedes

http://www.greenstyle.it/sistemi-di-accumulo-mercedes-benz-nel-mercato-da-settembre-155831.html
 
 
Se il GSE non mette più i bastoni tra le ruote, va bene.
Vediamo un po' i prezzi però, visto cosa costano le elettriche e ibride 
mercedes.
 
A proposito: ho provato un paio di ibride plug-in (Mitsubishi Outlander 
e Glf GTE) e la particolare elettrica di BMW i3 rex (che non è un'ibrida 
anche se ha un motorino a benzina, che però serve solo per la ricarica).
Le due ibride plug-in hanno il difetto che in elettrico sono ben poco 
reattive - credo a causa della presenza del cambio meccanico - e la 
Mitsubishi in elettrico è anche rumorosa.
 
Sorprende invece la BMW, che funziona solo in elettrico e ha una potenza 
notevole (circa 125 kW). La sua reattività è tipica del vero elettrico: 
pronta, potente e silenziosa. Per l'intervento del motorino di ricarica 
ci sono due opzioni: una è lasciarlo fare, allora interviene da sé solo 
in situazioni "difficili" (es. improvvisa forte domanda di potenza); 
l'altra è fissare un livello di carica e chiedergli il suo mantenimento: 
quando la carica scende sotto quel livello il motorino (un 650 di 
cilindrata con 9 litri di serbatoio) si avvia e ripristina il livello. 
Il motorino è ottimizzato per rendimento, lavorando praticamente a 
regime costante (fa girare solo un alternatore che alimenta la batteria).
Per ora, a mio parere, è il meglio che si offra come elettrico in 
Europa, nel senso che elimina del tutto l'ansia da autonomia e non ha i 
difetti dell'ibrido - è anche molto meno complicato. In sostanza i3rex 
(r-ange ex-tender) garantisce un'autonomia di oltre 300 km, e funziona 
sempre e solo in vero elettrico. Comunque per l'uso più frequente il 
motorino non lavora perché l'auto si ricarica normalmente dalla rete 
come ogni elettrica - insomma il motorino è solo una scorta, ma che 
all'occorrenza raddoppia l'autonomia. Non male: mercedes sulla sua 
classe B elettrica offre una batteria ausiliaria, ma solo da 30 km. Gli 
altri niente.
 
In attesa dell'evoluzione verso le batterie "swap" - ma passeranno molti 
anni - la i3rex è secondo me la miglior soluzione. Ovviamente escludo le 
auto da oltre 80 kwh di batteria e 100.000 dollari di prezzo.
 
Giusto per riferire
Omega

 notevole (circa 125 kW).
 
Che e' appunto cio' che spiegavo.
 
Ma lei si e' fatta la sua definizione che ha reso "ibrido" un sinonimo
di "ibrido parallelo".
 

 sinonimo di "ibrido parallelo".
 
Non io, ma il mercato, infatti la stessa BMW distingue la i3rex
definendola elettrica mentre ha in catalogo una serie di ibride secondo
la definizione che discende da Toyota ecc., che tu chiami
"parallelo" /sbagliando/, perché i due motori possono lavorare ciascuno
per conto suo e non affatto "in parallelo" (solo in condizioni decise 
dal guidatore lavorano in parallelo e fanno la sommatoria delle potenze 
tramite più frizioni). 'Ibrida' vuol dire, ripeto: due motori di trazione.
 
Quindi piantala con i peli nell'uovo. Peli a sproposito peraltro.
 
Se ho voluto provare la BMW è stato proprio per vedere se era a sua 
volta un'"ibrida" come la intende il mercato, oppure no.
E la risposta è NO: è un'elettrica. Se avesse i pedali per caricare la 
batteria, invece di un motorino termico, la la chiameresti ancora 'ibrida'?
Ma per favore. Attieniti a ciò che dice l'intero mercato automobilistico.
 
Se vai in BMW a dire che la i3rex è un'ibrida ti fanno correre :))
È stata infatti anche la mia prima domanda, ma mi hanno risposto che gli 
ingegneri di Monaco di Baviera non sono così balordi da non distinguere 
un'elettrica da un'ibrida.
Ti suggerisco di provarla, poi mi dirai se gli ingegneri di Monaco  sono 
balordi.
 
Omega
 

  Attieniti a ciò che dice l'intero mercato automobilistico.
 
E l'intero mercato automobilistico cataloga i veicoli come la i3 come 
ibridi serie.
 
Che poi per MARKETING la BMW preferisca chiamarla ERV non cambia la 
sostanza. Anche la Ford classifica la Ampera come ERV, pur essendo un 
ibrido parallelo. La i3 è un ibrido serie a prescindere da quanto vuoi 
sbattere infantilmente i piedini.
 
-- 
Flavio Visentin
 
Scientists discovered what's wrong with the female brain: on the left
side, there's nothing right, and on the right side, there's nothing left