Newsgroup: it.discussioni.energie-alternative
Titolo: Auto elettrica, un confronto su basi teoriche terza parte

adesso sappiamo quanta energia serve nelle batterie per fare 70 Km
bene, vediamo quanta energia serve al contatore di casa per caricare le 
batterie
presumendo che siano batterie al Ni-Mh quanta energia viene persa per 
caricarle?
apro il walkman di mio figlio, tiro fuori le pile e leggo:
R6  - vuol dire pila stilo
1,2Volt 2400 mAh - che sono 1,2*2.4  2,88J
Cavolo che poco
carica standard 14-15 ore a 240 mA
che vuol dire
carica standard 14*240  3360mAh (o magari 15*240 3600mAh ma facciam finta di 
niente)
poi, per quanto riguarda la tensione,
perche' la corrente entri nella pila dovra' essere superiore a 1,2 volt, un 
decimo di volt puo' essere sufficente?
qui chiedo il vostro aiuto, ma per il momento dico di si'
quindi, energia per caricare la batteria
1,3 volt per 3360 mAh 4.37 J (almeno)
rendimento della batteria (senza considerare la sua autoscarica, che diamo 
per trascurabile nel breve periodo)
4.37 diviso 2.88 cioe'65,9 % facciamo 66
facciamo finta che il sistema di carica non perda energia per strada
anche qui chiedo il vostro aiuto, magari qualcuno ha conoscenze e dati 
migliori dei miei
energia necessaria "al contatore" per fare 70 Km
7,95 kWh diviso 0,66  cioe' 12,05 Kwh, 43,36 Mj
hei, siamo alla meta' della energia della benzina, e non abbiamo ancora 
finito
rendimento della rete di trasporto e distribuzione elettrica
beh, sto cercando adesso in rete, quella informatica :-)
dal sito della TERNA si scopre che nel 2005 a fronte di una produzione netta 
di 290607 GWh, le perdite sono state di 20262 GWh
ovvero 20262/290607  il 6,9 %
rendimento di trasmissione 93,1%
che ci da'
energia franco centrale per fare 70 Km
12.05 diviso 0.931 cioe' 12.94KWh 46.57Mj
e all'ingresso della centrale?
qui' e' in corso una diatriba sul rendimento delle centrali
che puo' andare dal 42% al 60%
(secondo alcuni in questo NG, non secondo i produttori di energia)
allora caso peggiore:
energia per fare 70Km
12,94 diviso 0.42 cioe' 30.8 KWh 110.9 Mj
caso migliore
12.94 diviso 0.6 cioe' 21.57 KWh 77.6Mj
insomma, bene che vada risparmiamo il 10 per cento rispetto agli originali 
85.47 Mj
ma io non credo che il valore di rendimento 60% sia reale
male che vada consumiamo 25Mj di piu' che ad andare a benzina
e non abbiamo ancora parlato di due aspetti strategici:
1) prezzi
2) conseguenze sulla rete elettrica
ricordiamoci poi che i conti sono fatti facendo gli ottimisti sul rendimento 
del sistema di carica, del motore e della trasmissione meccanica dell'auto 

 Cavolo che poco
esatto se fossero 2400 mA secondo , dato che 1J  è prodotto da 1 w per 1 
secondo.
ma agli effetti del conto finale  l'errore non conta perchè si elide con un 
errore simile fatto dopo  e mi pare che il conto finale del rendimento sia 
corretto.
ciao
Edoardo

 ha scritto nel messaggio 
news:450d4143$0$47967$4faf...@reader3.news.tin.it...

Grazie
faccio pubblica ammenda
1,2 Volt
2,4 Ampere
tempo ore 1
fanno 2,88 Wh
in carica
1,3 volt 3.36 Ah 1 ora
fanno 4,37 Wh
il resto dei conti non cambia, in particolare il rendimento delle batterie
mi scuso ancora del mio errore
e spero che ne troviate altri, in realta' io ho scritto tutto nella speranza 
di essermi sbagliato e che l'auto elettrica convenga realmente