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Titolo: Ammoniaca invece di kerosene per gli aereoplani


 
"On Sunday, it was revealed that, after a breakthrough at
  Oxford University, we could be close to seeing commercial
  airliners powered by ammonia instead of kerosene. The British
  technology would result in zero-emission aircraft, and airlines
  would be able to adapt their existing fleets rather than having
  to buy redesigned planes."
 
"Reaction Engines is working on systems to adapt existing planes
  to run with zero emissions using ammonia as fuel instead of
  kerosene."
 
"Ammonia is harder to burn, making it safer than kerosene,"
 
il che significa che in caso di schianto aereo non avremo
le conseguenti stragi causate dall'incendio ?
 
"and when it does burn, it doesn’t produce CO2. The chemical
  has benefits over hydrogen and battery power options – it is
  cheaper and can be stored in the wings, as conventional fuel
  is at the moment. Without having to create different fuel
  storage solutions, existing aircraft fleets could be adapted
  instead of redesigning jets. This also means that fares
  wouldn’t need to rise significantly."
 
Sperem ben, che non sia come il solito vaporware del mondo
delle rinnovabili. Nel dettaglio:
 
"To power the engines, ammonia would need to be split into
  hydrogen and nitrogen using a heat exchanger and a catalyst.
  The chemical mix would then be ignited in the combustion
  chamber to create power. The only emissions would be harmless
  water vapor, nitrogen, and possibly nitrogen oxides, which
  can be removed using more ammonia. Mr Barth says,"
 
E lo svantaggio:
 
"One of the few disadvantages of ammonia over conventional fuel
  is its lower energy density, which would mean aircraft would
  have a slightly shorter range."
 
Scusate: ma si sta confrontando l'ammoniaca con uno delle
sostanze a piu' alta densita' energetica, il kerosene. Avere
solo una autonomia "solo" leggermente piu' bassa, sarebbe
grasso che cola. Al contrario, come dovrebbero funzionare
gli aerei che portano a bordo l'idrogeno ? A meno di usare
tecnologie esotiche, come fare galleggiare l'aereo con una
quantita' adeguata di idrogeno a pressione atmosferica ?
grin ... :-)

 grin ... :-)
 
beh di fatti gli Zeppelin inizialmente andavano su a portanza dovuta 
all'idrogeno.
 
Imho l'idrogeno tal quale nella mobilità non ci arriverà MAI
Nelle pipeline magari si, non "accumuli" ad hoc, ma semplici connessioni 
di grosso volume complessivo tra generatori e utenze.
 
È anche vero che OGGI i gasdotti non li saldano più con le tecnologie 
anni 60-70, fanno saldature con robot e sofisticatissime, radiografate e 
quanto : il problema delle cricche non è lo stesso di allora, diciamo.
 
Se mai se la % di idrogeno dovesse farsi importante, dovranno cambiare i 
ventilatori (non tanto per la minore massa e quindi le maggiori portate 
richieste, ma anche superiori protezioni contro scintillamenti ed altre 
cause di innesco : il metano compresso soffoca le ignizioni perché è 
sopra i limiti superiori di infiammabilità (15-15 % e poi non brucia 
oltre). Con l'idrogeno si arriva al 75 % ossia anche molto vicino a una 
perdita, con pochissima aria a disposizione, quello già salta in aria 
senza pietà. Di peggio tra le cose normali c'è solo l'acetilene, che 
salta anche da solo in assenza di aria.
 
 
 
 
-- 
la firma la setto dopo


 
"Ammonia, Methane and Hydrogen for Gas Turbines"
 
 

 As the equivalence ratio was increased further, combustion remained  
closeto  the  burner  exit  nozzle  with  a  very  intense  hydrogen  
flame  and  what  appeared  to  be  reasonable  NH3 combustion  
downstream. Emissions  showed  the  highest  NOxvalues  (~4500ppm)
 
4,5 per mille ... diventa pestifero
 
at  0.577 equivalence ratio before flashing back into the burner. >>
 
 
boh .... cmq imho anche la durate del motore peggiora con queste miscele.


 
 
 
Mi hai fatto ricordare il mio posto di lavoro di tanti anni fa, prima 
parte della mia vita da strumentista è stata all, Enichem Agricoltura, 
quindi immagini quanta ammoniaca mi sono pippato, oltre agli spurghi 
degli strumenti andavo anche nei magazzini concimi a sostituire le 
telecamere o certi fine corsa, quando avevamo fretta niente maschera 
facciale con filtro NH3 e li erano certi pianti e certi scatti con la 
testa quando ti arrivava la zaffata di ammoniaca.
Leggo su Wikipedia:
"A temperatura ambiente l'ammoniaca è un gas incolore dall'odore 
pungente molto forte e soffocante, è irritante e tossica. In presenza di 
O2, quindi all'aria, può intaccare l'alluminio, il rame, il nichel e le 
loro leghe. È un composto debolmente basico e reagisce con gli acidi 
formando i rispettivi sali d'ammonio. È dotata di comportamento 
riducente, può reagire anche in maniera esplosiva con l'ossigeno, e si 
combina con gli alogeni per dare le alogenoammine."
 
Non sono chimico e non ci ho mai capito una mazza ma mi sembra 
aggressiva per certe cose.
Comunque, ricordo che avevamo un serbatoio criogenico ENORME che, da 
quando hanno dismesso l'impianto di produzione NH3, riceveva/riceve 
l'ammoniaca dal pipe che arriva da Marghera, non conosco la temperatura 
a cui è stoccata ma per mantenerla allo stato liquido servirà qualcosa 
del genere per i serbatoi degli aerei, in quota non serve ma fino ai 
5mila metri almeno direi di si, oppure sbaglio?
 
Mi ripeto, finchè non studiano un generatore elettrico che funzioni con 
una pastiglia radioattiva non usciremo mai da questa situazione continua 
di annunci improbabili volti solo a ricevere finanziamenti. :-)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
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Saluti da Drizzt.
 
 
Per vivere meglio bisogna eliminare il denaro dal mondo:
https://www.facebook.com/groups/731689643567116/
 
www.agidone.altervista.org
 
MAI PIU' UN CESSO DI OPEL IN VITA MIA!!!!
http://www.tappezzeriagraziella.com/
 
 
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Questa email è stata esaminata alla ricerca di virus da AVG.
http://www.avg.com
 
 

 a ricevere finanziamenti. :-)
 
boh, non mi piace il modello economico basato sulla 
frenesia. Imho un dirigibile può essere accettabile, basta 
abolire le cazzo di riunioni importanti dei cazzo di manager 
:D ;D
dirigibile coperto di Oled a film sottile e motore 
elettrico. Tra l'altro, Facebook stava pensando di portare 
la connettività su alianti solari perpetuamente in volo. Ma 
una cosa è trasportare bit, altro merci e persone
 
 
 
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1) Resistere, resistere, resistere.
2) Se tutti pagano le tasse, le tasse le pagano tutti
Soviet_Mario - (aka Gatto_Vizzato)