Newsgroup: it.discussioni.energie-alternative
Titolo: che fare?

insomma, io che vivo in una casa normale e come tutti sono collegato
all'enel, alla telecom ec... che posso fare per cominciare a cambiare
le cose? sento parlare dei pannelli solari, degli impianti
fotovoltaici ecc... ma funzionano (anche quando non c'e' il  sole)? e
quella fusione fredda elettrolitica come si puo' sfruttare? ci sono
siti per il fai da te? sono cose fattibili da una persona comune?
bisogna essere ingegneri? per ora restiamo attaccati all'enel e alla
telecom? e i vecchi segnali di fumo non sono + utilizzabili per
comunicare? sono bit anche quelli :p

 comunicare? sono bit anche quelli :p
LOL
;-)

 bisogna essere ingegneri?
assolutamente no
e' anzi dannoso 

 insomma, io che vivo in una casa normale
Puoi comprare lampade a basso consumo ed installarle dove ha senso (non nei
corridoi, ad esempio), spegnere le luci delle stanze non occupate, usare
ciabatte con interruttore per non alimentare i mille ammennicoli che tutti
abbiamo quando non li usi, cuocere la pasta tenendoci sopra il coperchio,
evitare di usare 1 litro d'acqua calda per volta, tenere una temperatura
non superiore ai 18 gradi d'inverno ed installare ventilatori e non
condizionatori per l'estate, comprare elettrodomestici nuovi solo se
necessario ed acquistarli di classe A o migliore, rilasciare l'acceleratore
appena vedi che il semaforo è rosso, anche se è dopo 100 metri, evitare
brusche accelerazioni, limitare l'uso dell'auto, usare un due ruote o i
mezzi pubblici, installare i doppi vetri, aprire il frigorifero il minimo
indispensabile....

 ha scritto nel messaggio 
news:1vrnpgmf2bob8.6...@40tude.net...


 buon fine settimana a tutti
grazie, ma per favore controlla meglio quello che scrivi e soprattutto quota
bene.

brusche accelerazioni, limitare l'uso dell'auto, usare un due ruote o i
Io penso che più che l'accelerazione brusca, che fornisce comunque energia
cinetica al veicolo, quello che si dovrebbe cercare di evitare è la frenata
che dissipa energia trasformandola in calore.
Se accelerare bruscamente significa non far lavorare il motore nel suo range
di massima efficienza, magari riducendola del 50%, è pur vero che frenando
si butta il 100% dell'energia precedentemente prodotta.
Naturalmente non suggerisco di produrre auto con freni meno potenti o senza
servofreno, ma di gestire la velocità del veicolo, e la distanza dai
precedenti in modo da minimizzare le frenate e, in discesa, sfruttare
intelligentemente il freno motore.
Che ne pensate?
--
	Fabio Reghellin
 
promotoref...@libero.it

 Che ne pensate?
che non c'e' speranza, visti i cerebrolesi in giro per le strade. Andrebbero
tutto dall'amico meccanico a farselo disattivare.

Baron d'Holbach ~1723-1789~:

Evidentemente non sei riuscito a leggere i Tre dell'Ave Maria senza
rimanerne contagiato. Ripijate.

 rimanerne contagiato. Ripijate.
questa non l'ho capita, giuro.

 Che ne pensate?
Che dovresti pensare un po' di più a quanto scrivi.
Per inciso, hai colto, anche se molto di striscio, un punto fondamentale:
in città il consumo (e l'inquinamento) dipendono dal modo di guida e dal
peso del veicolo. Invece di domeniche ecologgiche e rottamazioni forzate,
forse sarebbe meglio limitare la circolazione delle autovetture di peso
superiore ad un tot.

 questa non l'ho capita, giuro.
Bah, il prendere in considerazione un'idea del genere denota scarsa
lucidità, probabilmente dovuta ad un eccesso di esposizione alle bischerate
di Auto, Pomante e Paolomaria.

 bischerate di Auto, Pomante e Paolomaria.
ah, dunque la risposta non era per me...ok

 superiore ad un tot.
con tot fissato a 600 kg

 ah, dunque la risposta non era per me...ok
Cosa te lo fa supporre?

 Totale potenza assorbita
La potenza non si assorbe. E' l'energia che viene prodotta o consumata. 
Senza questi concetti da scuola media non si ha il diritto di parlare di
consumi, risparmi eccetera.
Se non si ha neppure idea di cosa sia il quotare correttamente, non si ha
neppure il diritto di scrivere su di un NG.
E tantomeno di citare "regole", vere o presunte, applicabili o ininfluenti
che siano.

 Cosa te lo fa supporre?
semplicemente che io non ho mai preso in considerazione un'idea del genere.

 semplicemente che io non ho mai preso in considerazione un'idea del genere.
Vabbé, lasciamo perdere. Ancora non capisco cosa i cerebrolesi dovrebbero
farsi disattivare dall'elettrauto, ma non importa.

> La potenza non si assorbe. E' l'energia che viene prodotta o consumata.
beh no dai, "potenza assorbita" si dice
http://it.wikipedia.org/wiki/Potenza_(elettrotecnica)

 farsi disattivare dall'elettrauto, ma non importa.
un ipotetico impianto che modula la frenata, perche' i suddetti cerebrolesi
si irritano se non possono avere il controllo totale dell'auto, per
sgommare o emulare i piloti di formula 1.
Il commento esulava da un eventuale ed ipotetico vantaggio di tale
dispositivo.

 Che ne pensate?
in discesa se freni o se usi il freno motore e' uguale
per cio' che riguarda i consumi

 per cio' che riguarda i consumi
Se hai un veicolo a iniezione. Se ha il carburatore non è vero.

 Se hai un veicolo a iniezione. Se ha il carburatore non č vero.
il carburatore credo non si usi dal 92
comunque
se ha il carburatore e' meglio frenare che andare di freno motore, per il 
risparmio di carburante

 il carburatore credo non si usi dal 92
Intendi dire che, nel 1992, tutti i carburatori di tutti i tipi di veicolo,
d'improvviso, sono diventati iniettori?
Vado un attimo giů a vedere se č successo anche alla  mia Vespa PX.

 
http://it.wikipedia.org/wiki/Potenza_(elettrotecnica)
Erroneamente. La potenza indica solo la disponibilità di lavoro
consumabile/producibile per unità di tempo.
Se riempi un secchio da 10 litri d'acqua spillandola da un rubinettino da 1
litro al minuto, ci metterai 10 minuti, se con una valvola da 1.000 litri
al minuto, ci metterai poco più di un secondo e mezzo.
Ma l'acqua che hai nel secchio, alla fine, è sempre 10 litri ed il
rubinettino non s'è consumato (idealmente), come non s'è consumata la
valvola.

peso del veicolo. 
Veramente non mi sembrava di averlo colto di striscio. Di quello parlavo, ma
forse sono stato troppo sintetico...
--
	Fabio Reghellin
 
promotoref...@libero.it

 forse sono stato troppo sintetico...
Bertolazzi è, come il barone, Stefano e tutta la sua cricca, in preda a una
crisi di misticismo integralista religioso, quindi non può uscire a vedere
come, in città, le macchine stiano ferme col motore acceso, poi facciano un
metro, poi di nuovo ferme, poi un altro metro, e così via, per almeno un
paio d'ore al giorno due volte al giorno. Ci fossero solo le altre macchine,
d'inquinamento non si sentirebbe parlare. Sicuramente non per il traffico.
Vivere imbottigliati nelle ore di punta non ha nulla a che vedere coi motivi
per i quali è nata e si è diffusa l'automobile, ma ai Bertolazzi piace così
e sprecano tutte le energie che hanno a tentare di dimostrare che evitare un
destino che condanna a una vita così di merda è impossibile.
Lo stile di guida ha enorme importanza nel misto. In città puoi farci girare
anche solo specialisti degli economy run, ma cambia poco.

 forse sono stato troppo sintetico...
Puņ darsi tu sia stato troppo sintetico. Di certo sei bugiardo.
Nessuno č perfetto.

 merda č impossibile.
Faccio eccezione anche volentieri, nel tuo caso.
Ti autorizzo a continuare ad essere una povera merda.

Nessuno è perfetto.
Oh, Bertolazzi! Prima di dare del bugiardo a qualcuno dovresti pensarci su
un po' di più.
--
	Fabio Reghellin
 
promotoref...@libero.it

indispensabile....
sono fin troppo tirchio da avere ancora un cellulare comprato nel 2001
in lire e le cose scritte sopra sono scontate, almeno per me. ditemi
qualcosa di +!! non so, come utilizzare il plasma generato dalla
fusione fredda elettrolitica per generare corrente in casa :p
su altre idee!

 ha scritto nel messaggio 
news:3y6oeihuurrd.1pwj66dk3mw2x$.dlg@40tude.net...


 almeno un paio d'ore al giorno due volte al giorno. Ci fossero solo le
premessa: io odio le automobili, secondo me un mezzo di trasporto pesante
piu' di 1000 kg (per trasportarne 70), con un motore dal rendimento
ridicolo e che consuma anche quando non va, che inquina etc. etc. e' una
pessima idea.
*Pero'*, anche un bambino capisce che oggi e' il metodo piu' pratico (il che
non vuol dire che sia il piu' efficiente). E' ovvio, si usa una fonte di
energia che si e' accumulata in milioni di anni (e che stiamo esaurendo in
100 o poco piu'), in forma liquida quindi molto facilmente trasportabile in
vari modi, resistente ad un buon range di temperature, stoccabile, etc.
etc.

 Detta così si capisce meglio??
"rilasciare l'acceleratore appena vedi che il semaforo è rosso, anche se è
dopo 100 metri" è troppo sintetica per i tuoi gusti?

 ha scritto nel messaggio 
news:dhq2md21ifaf.d...@40tude.net...

io controllerei

dopo 100 metri" è troppo sintetica per i tuoi gusti?
E' sintetica, ma va bene per introdurre l'argomento. Ma perché ti dà
fastidio se guardo il problema dall'altro lato e dico "minimizzare le
frenate"? 
--
	Fabio Reghellin
 
promotoref...@libero.it

 frenate"?
Perché non ha senso. Le frenate sono dettate della situazione.
Le accelerate sono, invece, discrezionali.

 dispositivo ottimizzatore di frenata è stata un'invenzione dell'Holbach.
boh, avro' misinterpretato questa frase, nel caso chiedo scusa.
"Naturalmente non suggerisco di produrre auto con freni meno potenti o senza
servofreno, ma di gestire la velocità del veicolo, e la distanza dai
precedenti in modo da minimizzare le frenate e, in discesa, sfruttare
intelligentemente il freno motore."

 intelligentemente il freno motore."
Fosse facile, quello vuol dire guidare bene, hai detto nulla.

accelerazione?
Si parlava di spreco di energia e l'hai tirata in ballo tu la distinzione
rispondendomi così:
"Chi ti ha comunicato che il regime di coppia massima coincide con quello di
massima efficienza? Sai cosa sia la coppia? Sai cosa sia l'efficienza?"
Anch'io ero convinto che coincidessero, ma mi hai messo il dubbio e non
essendo un ingegnere motorista ti ho chiesto delucidazioni.
--
	Fabio Reghellin
 
promotoref...@libero.it

"Baron d'Holbach ~1723-1789~" <inv...@invalid.invalid> ha scritto nel
messaggio news:wRUzi.97079$U01.8...@twister1.libero.it...

potenza impegnata
--
Ciao Kantossek

 precedenti in modo da minimizzare le frenate
Basterebbe ricevere dal veicolo che ci precede lo stato del freno e
dell'acceleratore
Se chi ci precede molla l'acceleratore, possiamo presumere, al massimo
siamo sempre lì, in grado di recuperare qualche metro.
In alternativa si potrebbe fare accendere l'ultima trovata di luci sui
freni, facendola accendere solo quando la pressione sul pedale del freno
effettivamente riduce la velocità.
--
Ciao Kantossek

 siamo sempre lì, in grado di recuperare qualche metro.
Per quanto riguarda la sicurezza, siamo d'accordo. Ed, ineffetti, anche per
quanto riguarda i consumi. In autostrada. In città sarebbe un disastro.
Almeno, basandosi solo sulla tecnologia ragionevolmente utilizzabile
(ovvero misurazione dellla distanza del predecessore).
Basarsi su dati trasmessi sarebbe più efficiente ma, anche se non siamo più
all'era delle radio a galena, hai idea dell'affollamento radio?

 all'era delle radio a galena, hai idea dell'affollamento radio?
Io pensavo al diodo del "telecomando" posizionato in una luce
posteriore: puň utilmente incasinare due o tre auto che mi seguono
--
Ciao Kantossek

 all'era delle radio a galena, hai idea dell'affollamento radio?
Avevo poco tempo, ma la galena me la sono legata al dito, cominciava ad
andare in cancrena...
Ricavare tensione dal corpo umano, era... Ma che sofisticati!
Proviamo a tappezzare i muri, case, officine, interni, esterni sopra e
sotto,dentro e fuori: posto non ci manca.
Tappezzerai con altoparlanti? Completi, cadauno, di trasformatore
valvolare e diodo a galena in serie? Di altoparlanti fino a 100 Watt se
ne trovano.
Tappezzerai con cristalli piezoelettrici? Questi non saprei di quanta
potenza cadauno.
Comunque, da anni abbiamo i sistemi di trasmissione radio a propagazione
ottica, potremmo ricaricare le batterie dei muletti mentre transitano
nei corridoi. Fornire energia agli aerei! Trasmettitore, aereo,
ricevitore (per recuperare l'energia non usata dagli aeromobili).
Ma che credevi di aver l'ultima parola?
A proposito di galena: Che cristallo era costui?
Germanio, silicio, arseniuro di gallio? Non ricordo. Eppure fu una bella
avventura.
-- 
Ciao Kantossek

 A proposito di galena: Che cristallo era costui?
Solfuro di piombo?

 Solfuro di piombo?
No

Kantossek:

Belìn, non solo non mi racconti mai cose che non so, ma mi fai anche
perdere tempo a cercare anche le cose che già so. Cheppalle.
http://it.wikipedia.org/wiki/Galena