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Titolo: da benzina a metano

Salve a tutti,
scusate se vi pongo questa domanda ma è un argomento che vorrei approfondire 
e questo mi risulta il metodo più comodo:
per poter utilizzare il metano come combustibile devo ovviamente avere una 
motore 4 tempi (quindi un benzina), ma per quanto riguarda lo scarico come 
funziona? Ovvero, il catalizzatore serve o deve essere modificato? Le 
macchine che rispettano le varie normative euro X sono tutte convertibili 
oppure per alcune la conversione risulta più difficile e quindi costosa? 
Inoltre, ho letto che con la macchina a metano si può circolare senza 
limitazioni quando ci sono le targhe alterne, ma c'è qualche altra 
condizione, oppure è sufficiente che sia a metano? Cioè anche una vecchia 
macchina di quelle non catalizzate che andavano a super se viene convertita 
a mentano può circolare?
Perdonate la mia ignoranza
Vi ringrazio molto 

A me risulta che basta essere a metano e in regola con il bollino blu
dei gas di scarico che vengono controllati alla revisione.
La marmitta catalitica non deve di certo essere modificata, se ce
l'hai avrai ancora meno problemi per il rispetto dei limiti,
altrimenti il meccanico forse dovrà regolare un po' l'alimentazione.
LA conversione in teoria è possibile su qualunque tipo di macchina, ma
non essendo progettate per tale modifica alcune possono dare problemi.
Non esiste una regola generale, bisogna informarsi caso per caso.
Ci sono situazioni in cui il funzionamento a metano ha portato la
macchina oltre 300000Km senza problemi di sorta, in altri casi si
manifestano problemi alle candele, guarnizione della testata o la
testata stessa.
Personalmente conosco situazioni tra le più varie: quello che può fare
la differenza è la competenza dell'installatore.
Ciao
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Pippo
E-mail:spig...@libero.it
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Nucleo wrote:
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al giorno d'oggi trovare problemi x installar eematno è difficile... 
meglio sempre chiedere consiglio all'installatore ma vedrai che nn ci 
sono problemi (auto d'epoca escluse però).
possono circolare (nn c'entra però la ztl, è solo il blocco del traffico 
con targhe alterne)... in più sono emissioni zero (che mi sembra un 
fatto molto importante), si dice che si logorino meno (piccoli 
dettagli)... e il metano costa pochissimo.
di contro lo trovi solo da noi, il problema è nel resto d'italia ma al 
max quella volta usi la super. all'estero la benzina costa la metà 
quindi il problema nn si pone, eccetto quello ambientale.
ah, prendi un bagagliaio grande... la bombola occupa spazio.
altra cosa... considera che il costo dell'impianto a metano lo 
ammortizzi circa dopo 35.000 km.. quindi se la metti a metano per farne 
20.000 nn farlo!
--
Se ti svegli con quattro palle...
...il nemico ce l'hai alle spalle!

...il nemico ce l'hai alle spalle!
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Pippo
E-mail:spig...@libero.it
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 cambiare modelli e seguire la moda...
200mila? A me risulta che a 60001 km hai già risparmiato, no?
Comunque anche prima, dal momento che tu ipotizzi un risparmio di consumo
della metà rispetto alla benzina (che invece è meno della metà), e non
consideri che quando cambi auto la tua bombola (che rappresenta una parte
importante del costo iniziale dell'impianto) te la porti dietro, non devi
ripartire da zero con un nuovo impianto.

 ha scritto nel messaggio 
news:pSOMd.28720$2h5....@tornado.fastwebnet.it...
scusate, ma vorrei sapere un'altra cosa: una macchina con impianto a metano 
č meno potente della stessa macchina con impianto a benzina. Ci sono dei 
differenti costi di bollo?
Grazie 

 circa 2000€ di impianto fanno 2000/10*300=60000Km.
sicuro? io facendo bene i conti a metano spendo UN TERZO che a benzina.
e ho un'auto nn proprio economica (alfa 146 1.6 TS)
legegndo quattroruote di un paio di mesi fa cera una tabella e i conti 
fatti dai tecnici davano circa gli stessi risultati che mi aspettavo...
...e paravano di 35000 km.
io a metano spendo meno di 10 euro (varia tra gli 8 e i 10) e faccio 
sempre circa 250km
forse ti confondi col GPL, quello si che ti fa risparmiare solo la 
metà... ma l'impianto dovrebbe costare un po' meno.
ciao, matteo

Nucleo wrote:
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un pochetto ci perdi sempre...
le tasse sono identiche, nn cambia una virgola.
spendi un terzo che a benzina ma hai un po' meno sprint, infatti č 
cosigliabile un'auto un po' briosa.
molte parti si logorano meno... eccetto la marmitta.
di solito si logora un pelo di piů.
(a 60.000km l'anno di autostrada io la cambio circa ogni 2 anni).
ciao, matteo



A 60001 Km incominci a risparmiare, nel frattempo hai utilizzato
sempre un'auto con bagagliaio praticamente scomparso e trascorso
almeno 10' a pieno x 300 pieni di metano = 3000' cioè 50 ore a stare
in attesa per i rifornimenti. Senza contare la perdita di prestazioni
(in accelerazione e frenata (l'auto pesa di più) le revisioni delle
bombole, il doppio controllo dei gas di scarico per la revisione.....
E' ovvio che ci sono anche diversi aspetti positivi, ma ragionare con
un'auto a metano nell'ottica dei 60000 Km secondo me non è un gran
affare.
E poi considera che quando cambi macchina se ti vuoi portare dietro
anche l'impianto non credo proprio che l'operazione ti costi la sola
spesa delle bombole.
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