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Titolo: Tesla Model 3 e nuova BMW i3

Salve a tutti.
 
Non so se di recente avete discusso dell' interessante evoluzione che stanno avendo i nuovi veicoli elettrici a batteria, in particolare la Model 3 della Tesla e la "nuova" i3 della BMW con autonomia maggiorata a 33 kWh di batteria e circa 300 km. Per quanto molti aspetti non siano ancora del tutto chiariti, la cosa interessante, a mio avviso, che questi veicoli stanno avendo (almeno a quanto sostengono alcune fonti in rete) è che l' evoluzione delle batterie è stata tale che hanno praticamente lo stesso ingombro e peso dei modelli precedenti, per cui stesse o addirittura migliori prestazioni, a parità di autonomia molto migliorata
http://www.greencarreports.com/news/1103708_2017-bmw-i3-up-to-114-miles-of-range-from-50-percent-battery-increase
 
http://www.greencarreports.com/news/1098917_tesla-model-3-speculating-on-batteries-power-price-versions
 
 
In particolare, sia la model 3 che la i3 con range extender sono già dei modelli perfettamente alla portata di molti come costi, almeno nella loro vita tecnica (sopratutto per chi fa molti km all'anno) nella loro fascia di prestazioni e praticabili anche per tratti decisamente medio-lunghi

 decisamente medio-lunghi
 
Con richiesta di colonnine di ricarica, vedrai che aumentera' pure 
l'offerta. Ho occhieggiato una notizia in cui si diceva che, credo l'enel, 
ne installera' un paio vicino a me.
Non che a "me" faccia specie. Ma e' un segno interessante.
 
Fabrizio
 
 

 Roba che il Deboni ne ha due in garage. Con autista.
 
Anche 40 mila, se è per questo con Rex, ma non è cmq la stessa cosa, la i3 (o anche le tesla, passate e futura) è un veicolo di alta gamma con accelerazione da 0 a 100 km/h in 6 secondi. In quella gamma di auto, un benzina equivalente non costa tanto di meno, nè avrebbe i costi di combustibile di una i3 - particolarmente per chi fa molti km all' anno, avrebbe enormi benefici economici

 all' anno, avrebbe enormi benefici economici
 
Molti km all'anno, ci sono dei problemi nel trovare colonnine per 
ricarica.
Non  e' un caso, se i possessori di auto elettrica, hanno una selva di 
cavi ed adattatori.
 
Fabrizio
 
 

 cavi ed adattatori.
 
 anche quella è una grande stronzata, che ci voleva ad usare le normali 
prese anche industriali, che sono tutte a norme europee attualmente, il 
carica batterie dovrebbe essere obbligatoriamente dentro l'auto, e 
alimentato a tensione di rete normale, e non apparecchi strani come spesso 
ci sono ora.
 
Mario 
 
 

 gioco non vale più, con le batterie in autostrada non ci vai.
 
Ripeto, in un' auto elettrica pura potrei pure essere d' accordo, ma in un ibrido seriale no, a maggiore con 300 km seppur nominali di autonomia, si possono avere entrambi i benefici dei due mondi, senza la perdita di autonomia, che almeno in un periodo intermedio sarà un grosso problema. Riguardo le tasse, anche l' energia elettrica è fortemente tassata (praticamente a livello domestico il doppio o il triplo del suo reale costo industriale, di fatto come la benzina), il risparmio economico è solo dovuto alla maggiore efficienza complessiva del sistema, non al fatto che i kWh non siano anche loro già pesantemente tassati - per es. una prius fa 2 km con un kWh di benzina, mentre la i3 anche 8-10 km con un kWh di elettricità (pur con tutta la ovvia differenza tra benzina ed elettricità)

 citta' come se dovessero andare a fare un lungo viaggio nel deserto.
 
Anche a me, ma tuttavia dobbiamo riconoscere che c'è un' ampia richiesta di questo tipo di auto appunto di alta gamma ed alto valore aggiunto, per cui in questo caso ben vengano le i3 elettriche (per quanto non le definirei esattamente dei "SUV")

 spesso ci sono ora.
 
Beh, beh... per esserci, solitamente, c'e', solo che... per caricare piu' 
rapidamente, i 3 kw non bastano e per quel centinaio di A che devono 
scorrere, bisogna attaccarsi direttamente alla batteria.
Sarebbe anche una bella idea, se non che, guardando un filmato su come 
attaccare e staccare la CHADEMO, uno che non sa che e' un DELIRIO, pensa 
ad uno scherzo.
 
Fabrizio