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Titolo: La corsa al nucleare in Polonia inizia con outsider e sono due SMR


 
"The Polish anti-trust office, UOKiK, has granted approval
 for the country's dominant fuels group, PKN Orlen, and
 Synthos Green Energy to set up a company to build and run
 small nuclear reactors."
 
"The new company will be called Orlen Synthos Green Energy,
 and according to UOKiK, the firm's creation will not
 limit competition."
 
"PKN Orlen announced that it would recommend an advisor to
 the Orlen Unipetrol board, Dawid Jackiewicz, for appointment
 to the Orlen board."
 
"Under the deal, PKN Orlen and Synthos Green Energy will each
 hold a 50-percent share in the joint venture company and
 the same number of votes at the shareholders meeting,
 giving equal control over the enterprise."
 
La PKN Orlen e' una azienda polacca di raffinazione e vendita
di prodotti petroliferi, che opera anche nella Repubblica Ceca,
in Germania e negli stati baltici (Estonia, Lettonia, Lituania)
e in Canada. Il maggiore azionsta e' lo stato polacco con il
27,5% delle quote ed e' tra le prime 100 aziende del mondo
come fatturato. Synthos Green Energy e' invece una sussidiaria
della industria chimica polacca Synthos di Michał Sołowow (tra
i primi 500 uomini piu' ricchi del mondo ... giusto in fondo
alla classifica). Ha iniziato la sua attivita' imprenditoriale
nella Polonia comunista quando venne annunciata la liberta'
di fare affari a fine anni '80. Quando poi il comunismo fini',
si trovo cosi' nella posizione di conquistare il mercato
ex-comunista (si butta sul petrolio, le ceramiche, sanitari e
piastrelle, pavimenti in legno (ed ora esporta in 75 paesi
del mondo, tapetti, ed altri beni per la casa, ma anche
nella biologia (ricerca e sviluppo sugli mRNA e medicinali),
insomma un ampio ventaglio di attivita'.
La Syntos Green Energy e' nata per progetti nell'eolico,
nell'idrogeno e nel nucleare.
 
Un paio di anni fa, PKN Orlen e Synthos Green avevano
gia' sottoscritto alcuni accordi strategici con GE Hitachi
ed ora pare che stia dando i primi frutti.

 questo invece del tipo BWRX-300 della GE Hitachi Nuclear Energy.
 
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Detto questo, pero' il primo SMR sara' quasi sicuramente
costruito da cinesi. E' in gia' in costruzione nella centrale
nucleare di Changjiang, denominato Linglong One o in occidente
come ACP-100. Esso e' un PWR con una potenza termica di 385 MW(t)
e un potenza elettrica lorda di 125 MW(e) che, al netto dei
consumi ausiliari in centrale, significa 100 MW(e) di potenza
netta. La costruzione e' iniziata il 13 luglio 2021 (marzo
secondo alcune fonti) e sara' interessante vedere se la piccola
dimensione si riflettera' un una costruzione piu' veloce dei
reattori di taglia convenzionale.
 
Ad oggi e' stato completato il contenimento superiore.
Il contenimento e' composto da una base inferiore,
da una sezione inferiore, da una sezione superiore
e dalla base superiore (coperchio). Quindi il passo
a seguire e' la posa del coperchio del contenimento.
La sezione di contenimento inferiore e' un anello di
15 metri di altezza e pesante 450 tonnellate ed e'
stato posato il 26 febbraio. Anche la sezione superiore
e' alta 15 metri, e pesa ancora di piu': 720 tonnellate,
e' stato posato il 6 luglio.
 
Un secondo Linglong One e' in costruzione da dicembre
2021. Secondo il piano di costruzione, il tempo richiesto
dovrebbe essere di 58 mesi. Ma sembra che si vada piu'
velocemente, nonostante sia il primo della specie, con
gia' 70 giorni di anticipo "accumulati" (erano 46 giorni
in anticipo per la posa della sezione inferiore).
Di questo passo (1 mese in meno ogni 6 mesi, il
completamento potrebbe essere gia' tra 40 mesi da oggi.
 
Gli ACP-100 sono progettati sia per la produzione
elettrica che per la cogenerazione, produzione di
vapore e disalazione dell'acqua marina.
 
L'ACP-100 ha gia' superato la verifica di sicurezza
della IAEA e quindi e' pronto per essere esportato anche
nei paesi occidentali.

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Conviene fare reattori nucleari così piccoli, sia dal punto di vista del 
rendimento che della sicurezza, si moltiplicano le possibili fonti di 
problemi, inoltre bisogna avere una quantità di gente capace di farli e 
poi di gestirli, ma forse i cinesi con quanti sono questo problema non 
lo hanno, in Polonia non è detto.

 problemi
 
Si domandi perche' per guidare una autocarro ci vuole la patente
C e per guidare un autotreno la patente D, mentre per guidare
l'auto basta la B e per la moto una patente A.
Nella risposta c'e' anche la soluzione del suo dubbio.


Ho capito cosa intende, ma una certa esperienza lavorativa me la sono 
fatta, negli anni ho "guidato" turbine da 320 Mw e anche da 7, 12, 45 e 
60, pure turbine a gas, con gli adeguati alternatori e caldaie, 
l'impianto grosso era più complicato, con 8 spillamenti e ritorni in 
caldaia del vapore, 30 bruciatori invece di uno o due, ma la base 
teorica e tecnica era la stessa, stesso ciclo termico, e il  rischio uguale.
Il vapore a 40 bar e  400 gradi ti fa male poco meno di quello a 180 e 
540 gradi, e così l'alta tensione, non sono necessari i 400 Kv per 
essere fritti, basta molto meno, come sulla sedia elettrica, credo valga 
lo stesso per le radiazioni, e le sicurezze del reattore spero siano 
uguali indipendentemente dalla taglia, sulle caldaie grosse e piccole 
bastano le valvole di sicurezza e qualche valvola di blocco, e al 
massimo si spacca qualche tubo, i reattori danno qualche problemino in più.
Chi ha la patente D non è detto sappia mandare la macchina meglio di uno 
con la B, anche se lo può fare.

 Nella risposta c'e' anche la soluzione del suo dubbio.
 
C   autocarri, (merci) autobus che NON trasportano persone
C+E autocarri+rimorchio, autosnodati, autoarticolati, (trsporto merci)
D   autobus (che trsportano persone)
D+E autobus con rimorchio, autosnodati, (trasporto persone)
 
il tutto con il CQC...
 
vedi 
http://www.patente.it/info-patenti/categorie-punti?idc=84
 
 
ciao
 
 

 D+E autobus con rimorchio, autosnodati, (trasporto persone)
 
Giusto, nella memoria avevo scambiato la D con la E.
 
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