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Titolo: Aggiornamento costi grossi pacchi batterie litio

http://www.fool.com/investing/general/2010/08/11/tesla-motors-the-next-auto-giant-in-the-making.aspx
la parte interessante e' la seguente:
"Analysts say Tesla's key to success lies in its low-cost battery
technology. Galves expects the current battery pack cost of Tesla at
about $470 / kWh, compared to about $650 / kWh for the rest of the
industry."
"The analyst further believes that future packs (expected in 2012) could
approach $300 / kWh, which would be dramatically lower than mainstream
automakers."
Gli analisti dicono che la chiave di volta del successo di Tesla giace
nella sua tecnologia di batterie a basso costo. Galves si aspetta un
attuale costo di un pacco di batterie di Tesla intorno ai $470/kwh (370
Euro/kwh), confrontato con il costo di $650/kwh (510 Euro/kwh) del resto
dell'industria automobilistica.
Gli analisti credono inoltre che i prossimi pacchi di batterie (previsti
nel 2012) potrebbero avvicinarsi ai $300/kwh (235 Euro/kwh), il che
sarebbe drammaticamente piu' basso dei principali produttori di auto.
Direi che questi sono valori interessanti da usare per valutazioni e
calcoli futuri sugli aspetti economici dell'accumulo elettrico e saranno
anche il parametro di confronto per misurare la competivita' della BYD
(l'azienda cinese che potrebbe buttare sul mercato americano una ondata
di vetture elettriche).
Infatti, la Tesla S dovrebbe essere prodotta in tre versioni, con 40
kwh, con 72 kwh e 85 (forse 95 kwh) di capacita' delle batterie.
Questo ha spinto ad essere scettici sul fatto di mantenere il prezzo
proposto per la S:
http://www.businessinsider.com/theres-no-way-the-model-s-just-a-glorified-golf-cart-right-now-2009-4
ma alla luce di una ipotesi di $300/kwh nel 2012 (quando la S dovrebbe
essere in produzione), allora le cose cambiano.
Chi avesse dubbi su costi cosi' bassi, veda:
http://www.thetruthaboutcars.com/nissan-leaf-battery-packs-break-the-400kwh-barrier/
cioe' anche la Nissan pare tirare in giu', verso i $375/kwh.
Ricordo che la batterie della Tesla Motors sono prodotte da Panasonic:
http://www.reuters.com/article/idCNLDE6721HR20100803?rpc=44
"Packaged from standard-sized cylindrical lithium cells known as "18650"
after their 18 mm by 650 mm dimensions, the company says they offer a
cheap and flexible option for electric cars and the home energy storage
markets."
"If electric vehicles take off we are talking about huge numbers,"
Noguchi said, noting about 2,000 cells would be needed for a compact
electric vehicle."
La tecnologia cioe' pare orientata nel impacchettare fino a 2000 celle
cilindriche al litio di 1,8 cm di diametro e 6,5 cm di lunghezza
[ritengo che 650 mm sia un errore di trascrizione, sarebbero 65 mm]
Le specifiche potrebbero essere:
    * Nominal Voltage: 3.7V
    * Size: 18650 (Cylindrical)
    * Capacity: 2050 mAh
    * Chemistry: Lithium Ion (Rechargeable Li-Ion)
    * Brand: Panasonic
    * Model: CGR18650AF
    * Max Charging current: 2 Amp
    * Max Discharging current: 4 Amp
    * Length: 65 mm
    * Diameter: 18 mm
    * Weight: 42 g (1.48 Oz)
quindi 2000 sarebbero 42gr x 2000 = 84000 gr = 84kg (ecco perche' non
puo' essere 650 mm ... sarebbero 840 kg proporzionalmente :-)
inoltre 3,7 x 2,05 x 2000 = 15'170 wh = 15,17 kwh.
Per fare 40 kwh occorrono circa 5275 batterie tipo 18650 con un peso di
222 kg. Prezzo a $350/kwh (un costo via di mezzo tra Nissan e Tesla)
intorno ai $14'000 (10'960 Euro).
Considerando che il motore elettrico e relativo controllo costa molto
meno di un motore a combustione, direi che c'e' ampio margine per
compensare il costo della batteria (nella capacita' per un'auto media)
con i risparmi per motore/cambio/serbatoio benzina ed accessori.
A proposito, Panasonic si e' appena mangiata Sanyo ...
-- 
Roberto Deboni
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
Che tipo di batteria, LiFePo4 o LiFeYPo4 (ThunderSky)?
marco

 Che tipo di batteria, LiFePo4 o LiFeYPo4 (ThunderSky)?
Prego ?


Tipo questo: 
http://gwl-power.tumblr.com/
fino a 10000 ricariche.
marco


Mai sentito parlarne.