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Titolo: Long Duration Energy Storage un nuovo acronimo LDES

LDES un nuovo acronimo da considerare.
 
Per esempio, in un ipotetico futuro tutto solare, prendendo
un 400 TW·h di fabbisogno elettrico (il carico attuale piu'
il trasporto elettrico), e considerando la ciclicita'
stagionale solare, ci servirebbero 100 TW·h di LDES per
spostare 100 TW·h generati durante l'abbondanza della stagione
estiva nella magra stagione invernale.
 
Nella storia umana, il concetto LDES non e' nuovo.
Scrivendo di abbondanza e magro, non puo' non venire
in mente la pratica contadina di raccogliere legna per
l'energia e scorte alimentare estive per l'inverno.
 
Il fossile ha fatto dimenticare tutte questa tradizioni,
con un intero sistema industriale e logistico pensato
per fornire energia a volonta', a gogo', estate ed
inverno, indifferenti alle stagioni.
 
Ma e' un bengodi, una cuccagna, che e' finita. Dobbiamo
pensare a tornare a ragionare come il saggio contadino
pre-industriale. Raccogliere l'abbondanza estiva per
attingere durante la stagione invernale, che anche se
non fosse fredda (un futuro di anni senza inverni ?)
rimane pur sempre avida di energia dei consumi tipici
delle societa' industrializzate. Ad esempio, vogliamo
usare l'auto o fare funzionare i trasporti anche d'inverno ?
 
A dire la verita', una pratica LDES ha continuato anche
durante quest'ultimo secolo. Dato che il consumo di gas
naturale ha un notevole picco invernale, per compensare
speculazioni durante i picchi della domanda, e' invalsa
l'abitudine dei grossisti nazionali di accumulare scorte
di gas durante la stagione estiva, quando i prezzi sono
decisamente piu' favorevoli, per limitare gli acquisti
di gas naturale durante la stagione invernale.
 
Questo e' stato un LDES "termico". Dobbiamo continuare
a mantenerlo separato dai consumi elettrici, se non
altro per la maggiore efficienza e i minori costi
dell'immagazzinamento in forma termica.
 
Quindi, anche in futuro, dobbiamo pensare ai consumi
di energia termica (energia primaria) indipendentemente
dai consumi di energia elettrica. Per restare sui TW·h,
visto che molti sembrano preferire di ragionare in wattora
e multipli, i consumi termici di una stagione invernale
si aggirano sui 200 TW·h termici, quindi stiamo parlando,
considerando che l'energia e' quasi tutta di provenienza
estiva (d'inverno l'apporto solare e' marginale), di
qualcosa come 200 TW·h di LDES termico invernale.
Se convertiamo i 100 TW·h di LDES elettrico in energia
primaria (termica) relativa, si tratta di circa 300 TW·h
termici, considerando una efficienza di circa un 33% da
"calore" e "elettricita'" (ma si puo' migliorare), quindi
come punto di partenza sono:
 
200 + 300 = 500 TW·h (termici/primari)
 
di LDES totale a cui dobbiamo pensare in un futuro senza
fossile.
 
E le stazioni idroelettriche di pompaggio ? Sono gia'
impegnate nel ciclo giornaliero per spostare la produzione
intermittente quando serve di sera e di notte.
L'utilizzo del pompaggio come LDES e' semplicemente
antieconomico a causa dell'elevato costo della infrastruttura
per una centrale di pompaggio, che si ripaga decentemente solo
se usato ogni giorno.
 
Qualcosa puo' darlo l'idroelettrico a bacino, dove si
raccoglie l'acqua quando la metereologia la fornisce, per
poi passarla nelle turbine quando serve. Ma la risorsa
idroelettrica e' ormai quasi del tutto sfruttata e poi
pare pure a rischio con l'apparizione delle prime siccita'
mai visto in certe regioni.
 
Quindi quale tecnologia per un LDES massivo ?
 
Molti hanno pensato all'idrogeno, ovvero nella pratica,
a combustibili di sintesi, ovvero prodotti usando
l'energia solare estiva, per poi riutilizzare d'inverno.
 
L'altra possibilita' e' l'accumulo direttamente in forma
termica, con soluzioni a basso costo, come "magazzini
di sabbia".
 
Trattandosi di grossi numeri, ovvero 500'000 gigawattora,
direi che le soluzioni a batteria chimica sono fuori
mercato (e forse anche fuori risorse disponibile per
fabbricarle), perche' le materie prime costano
decisamente di piu' di comune sabbia.
 
La scelta tra idrogeno/combustibili di sintesi e
soluzioni "termiche" hanno in comune (che sia
e-gas o calore di sabbia) che hanno bisogno di
centrali convenzionali a ciclo Brayton o Rankine.
Anche se qualcuno sogna l'idrogeno con le famose
celle di combustibile, il problema e' che non vedo,
ancora ad oggi, soluzioni con costi accessibili
a persone comuni, per le pile a combustibile.

 a persone comuni, per le pile a combustibile.
 
In sintesi stai solo parlando di illusioni, ora anche dando retta al 
Soviet coi suoi bidoni di sabbia.
Forse dovresti solo ammttere che siamo nella m... (per colpa nostra), e 
che con quelle illusioni ci puoi soltanto fare i soliti lunghi discorsi 
che di concreto non hanno niente.
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 a persone comuni, per le pile a combustibile.
 
Per utilizzare l'energia con i combustibili bastano i mezzi classici, 
caldaie o turbine a gas, ma con la sabbia, per fare vapore vero da 
turbine ci vogliono centinaia di gradi, da 400 in su, se vuoi un buon 
rendimento parecchio oltre, come si fà?
Le celle a combustibile gia hanno un piccolo uso, un paio di auto, la 
stessa con due marchi, autobus e treni, per i costi anche FV era molto 
costoso i primi tempi, con eventuale diffusione i prezzi dovrebbero 
calare assai, oppure le economie di scala non valgono in questo caso.
Resta sempre il problema di portarsi dietro l'idrogeno necessario, anche 
non poco pericoloso,  e poco denso.

 necessario,
 
Tra l'altro ...


 giocattoli. Andiamo bene ...
 
Il trasporto pubblico è un giocattolo secondo lei, ne consuma di 
energia, le celle a combustibile non credo che entreranno nelle 
centrali, ma sui mezzi di trasporto forse si, visto che ci sono 
funzionanti, o non sa che in Germania hanno fatto un treno in quel modo, 
e a Bolzano ci sono gli autobus, visto che fa l'avveniristico non si 
fossilizzi sulle batterie, sperimentiamo anche altri sistemi, che poi 
non sono nemmeno novità.
