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Titolo: A prima vista solo una questione trasporti ma riduce emissioni CO2

Leggendo questo articolo, datato (2013):
 
http://www.repubblica.it/economia/affari-e-finanza/2013/10/21/news/brennero_laltra_tav_va_come_un_treno-69053152/
 
 
A parte le ovvie considerazioni sulla diversita' culturale per cui dove
prevale una cosidetta italianita', troviamo tanta ignorante petulanza (Val
di Susa), verso dove pesa di piu' un cultura diversa, troviamo piu'
serieta' diligente (che significa anche che il cittadino medio *si informa*
prima di blaterare e farsi strumentalizzare dai politici locali, come
accaduto in Val di Susa, ma anche tra Banzi e Palazzo San Gervasio in
Lucania).
 
Ecco la parte interessante:
 
"L’origine dell’intera partita risale alla decisione delle Province Autonome
di Trento e di Bolzano di non costruire la terza corsia della A22. Decisione
fondata sul larghissimo sostegno delle comunità locali e, da questa base di
legittimazione, salita per i livelli istituzionali sino a concretarsi
nell’accordo inter-governativo tra Italia e Austria firmato nel 2004."
 
Avete letto bene: mentre l'Italia dei sudditi continua tronfia a costruire
nuove corsie autostradali (modello stile "USA" ? si sognano le autostrade
a dieci corsie ?), una regione autonoma indubbiamente gestita con
saggezza, ha optato di mantenere l'autostrada a 4 corsie (2 per direzione).
 
In cambio pero':
 
"quadruplicamento dell’asta ferroviaria di accesso Sud da Verona a Fortezza"
 
Viene da ridere, anzi da piangere, per la stupidita' della posizione susina
anti-TAV che negava il benificio di avere 4 binari (in quel caso, due sulla
linea nuova e due sulla linea vecchia).
 
Il modello di vita, la scala di valori che sta dietro alla piena adesione
della cittadinanza della regione autonoma, alla galleria di base del
Brennero e quadruplicamento (hmmm ... forse raddoppio, o veramente intendono
8 binari ?) verso l'imperialismo della ruota di gomma che ha sostenuto 
l'opposizione susina al TAV.
 
Per chi ancora non ha capito: l'Alto Adige ha deciso con chiarezza che il
trasporto merci ha da divenire su rotaia. Punto e stop. Gli autotrasportatori
che si portano sul treno, avranno corsia privilegiata dedicata alle merci
(quindi senza finire in coda ai numerosi treni locali). Quelli che insistono
sulla gomma, dovranno subire i soliti divieti festivi e stiparsi il resto
della settimana su sole due corsie per direzione della autostrada (sempre
che', per salvare il turismo tedesco, ad un certo punto proibiscano di
punto in bianco l'utilizzo della A22 da parte dei camion).
 
La rilevanza dello spostamento merci su ferrovia, significa, che per
quanto riguarda quella tratta, un drastico calo delle emissioni di CO2 dal
traffico di passaggio, un forte aumento dei consumi di energia elettrica
ed un calo dei consumi di gasolio.
 
Chi sono gli ambientalisti veri ?
 

 Chi sono gli ambientalisti veri ?
 
Vada anche in Germania a vedere le strade, e pure le ferrovie, qui è servita 
un pò meglio la padania, il resto è quasi medioevo. 
 
 

 8 binari ?)
Quando hanno completato il quadruplicamento della linea Padova-Venezia, 
intendevano il portare a 4 binari totali.
Quindi mi sa che "quadriplicamento" è di per se un termine equivoco.

 Palazzo San Gervasio in Lucania).
 
 
Faccio notare che il Sud-Tirolo è autonomo, la val di Susa no.
 
 
-- 
AIOE ³¿³  


Cioe' la mancanza di autonomia rende dei brutti, incapaci di libero pensiero ?
 
Mi sono trovato in una situazione che ha scatenato una reazione NIMBY. Ho
raccolto le firme e partecipato ai convegni, accettando l'inevitabile, e
dedicando ogni sforzo e consenso affinche' il risultato finale non fosse
un danno. E nel mio piccolo, cercato di smascherare i semina zizzania in
cerca del facile consenso elettorale di chi si sente imbrogliato.
Oggi conviviamo senza inconvenienti, anzi, pure con i vantaggi della
vicinanza dell'opera. Ed invece di protestare per gli inevitabili danni
causati dal cantiere, ci siamo informato ed ottenuto il logico risarcimento.
 
Certe volte ho l'impressione che molti non sono in cerca di soluzioni, ma
vogliono solo la possibilita' per dare addosso a qualcuno e sfogare la
loro rabbia in generale, a costo di danneggiarsi. Il demagogo e' abile ad
inviduarli, e farli diventare i portavoce che parlano a nomi di tutti,
anche quelli tranquilli.
 
La scelta della reazione, da brutti o intelligenti, non ha nulla a che
fare con l'autonomia regionale, ma con la consapevole buona volonta' di
affrontare i problemi in modo da trovare una soluzione costruttiva.