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Titolo: scooter a gpl - Prius

Salve, uso questo post per 2 scopi: volevo chiedere una cosa e dare una
informazione (se non e' gia' di dominio pubblico).
qualcuno conosce o ha sentito parlare della Lovato 
www.lovatogas.it
  ,
l'azienda che produce sistemi di conversione a gas, metano e gpl ?
Sembra che facciano anche kit di trasformazione per gli scooter ... Mi
incuriosisce il fatto che , nonostante sia realta' ben avviata non se ne
senta parlare per niente.
Qualche tempo fa si parlava della Toyota Prius e del test drive su di
essa. DSe puo' interessare ho saputo che c'e anche la possibilita' di
averla per un test piu' lungo, della durata di una settimana. Si puo'
sentire il concessionario oppure compilare la richiesta sul sito Toyota
per venire selezionati.

 ha scritto nel messaggio
news:2r195qF...@uni-berlin.de...


 piů legati al display che alla guida.
non ho capito qual'č il problema,quando si scarica la batteria c'č la
benzina,o no?

 ha scritto nel messaggio
news:8VS2d.269928$OR2.12...@news3.tin.it...

sě, ma quando si scarica la batteria č come una macchina normale, e allora,
secondo me, che senso ha spendere 25000 euro per un benzina 1500 cc , anche
se full automatic ?
O si riesce ad utilizzarla a batteria o non ne vale la pena .
Bye
Tom

 O si riesce ad utilizzarla a batteria o non ne vale la pena .
Si
sa
quant'č
l'autonomia
della
sola
batteria?


per 5 km di strada dichiarati dalla Toyota. Dopo si deve passare al motore
per caricarla.
e quando la guidi hai la completa situazione di carica nel display del
computer. E l'impressione è che quei 5 km siano abbastanza ottimistici,
perchè in pochissimo tempo le barre che indicano il livello di carica
scendono.
Bye
Tom

 per caricarla.
Non
ho
capito,che
vuoldire?

 Ripeto, questa č la mia impressione.
I concessionari in Italia, fanno provare la Prius tenendola in funzione in
modalita 'elettrica' e questo  crea un po' di confusione circa la tecnologia
impiegata in tale vettura.
La Prius non'e' nata per funzionare in modalita solo elettrica ( come viene
fatta provare dai concessionari ) bensi in modalita ibrida.
L'idea della Toyota e' quella di creare un motore che unisca i vantaggi di
una propulsione elettrica ABBINATI ad un normale motore a scoppio.
Tale sinergia consente di creare un sistema propulsivo che ha un valore di
rendimento molto superiore rispetto ad un sistema ''solo a scoppio''.
L'incremento di rendimento viene ottenuto grazie all'uso del motore
elettrico durante le partenze e le accellerazioni ( dove la coppia
elevatissima del motore elettrico permette di accellerare con una spesa
energetica inferiore ) mentre il motore a benzina viene utilizzato nella
marcia normale, sia per procedere che per mantenere cariche le batterie.
Inoltre il sistema elettrico-scoppio di Toyota, permette di riaccumulare
l'energia persa durante i rilasci dell'accelleratore e le frenate... energia
che nelle macchine normali viene normalmente persa.
Questo e' il vero vantaggio di Prius e non la semplice features che gli
permettere di percorrere qualche kilometro in modalita solo-elettrica....
purtroppo i concessionari un po' per ignoranza e un po' per voler
impressionare gli utenti, fanno vedere il solo lato elettrico di tale
vettura, che in questo caso mostra evidenti carenze.
In proposito si pensi che in Giappone la Prius viene venduta senza il
bottone di selezione della modalita solo-elettrica proprio perche' questo ha
poco senso..
Secondo me' la Prius e' la vettura piu' tecnologica oggi presente sul
mercato, che rappresenta una vera svolta nel panorama automobilistico
mondiale.
F.


Che sia una bella vettura e molto tecnologica non c'è dubbio, certo che i
consumi che da, in base a quanto dichiara Toyota, non mi sembrano
giustificare 25000 euro.
Propendo di più, in questo momento, per una vettura a metano
IMHO
Tom

 accelerazione normale
Non.è
un
problema
di
velocità/accelerazione,ma
piuttosto
di
diversa
efficienza

 ha scritto nel messaggio
news:5S33d.273286$OR2.12...@news3.tin.it...

Perfettamente d'accordo, rispondevo a Fabrizio che asserisce l'accelerazione
del motore elettrico sia elevata. Cosa che non ho rilevato nella prova su
strada.
Bye
Tom

Volevo segnalare che anche la fiat ha fatto una Multipla ibrida,però
non è in vendita.
Qui c'è l' articolo : 
http://300cv.b24.it/01_04_giugno/fiat_multipla/

 l'accelerazione del motore elettrico sia elevata.
A parte questo la Pirus accellera da 0 a 100 in 10,2 sec da fermo.......
Tale risultato, veramente sorprendente, lo si ottiene proprio grazie
all'atissima coppia del motore elettrico.
F.


meno male che il mio interesse era piu' incentrato verso il primo dei
due argomenti.
Possibile che nessuno ne sappia niente: se funziona, se si sa qualcosa
della sua diffusione, eventuali problemi, ostacoli burocratici ... e si
che leggendo il sito l'azienda ha filiali in tutto il mondo

 sì, ma quando si scarica la batteria è come una macchina normale, e allora,


 Propendo di piů, in questo momento, per una vettura a metano

 Questo tutto senza inquinare con batterie (si perchè avranno una fine queste


Usa una bombola di capienza di 6,5 litri e tutto l'impianto pesa circa 7 
kg. Il vantaggio e' che inquina molto meno della benzina e quindi puo' 
far rientrare anche le moto non catalizzate nelle norme del bollino blu 
delle grandi citta'.
Attenzione pero': per legge e' vietato parcheggiare nei garages 
interrati o seminterrati (il GPL e' un gas pesante che tende ad 
accumularsi in basso, formando l'equivalente di una pozza di benzina, 
solo che non si vede finche' uno non ci lascia cadere una sigaretta).
Pekilan


 Possibile che nessuno ne sappia niente: se funziona, se si sa qualcosa
Sono ANNI che si vede, all'Europolis di Bologna (direi una decina e
forse anche piu') una pletora di scooter con bombole di gas da campeggio
al posto del serbatoio, infilate nel sottosella ecc ecc.
Tutte a puro scopo dimostrativo: finche' non te l'omologano per l'uso
stradale, che ci fai?
BTW, io rimasi innamorato della Peugeot 406 VERT (e la "serie" da'
l'idea dell'epoca: un decennio fa, piu' o meno).
Motore elettrico a batteria (durata dichiarata delle batterie: 50 Km),
PIU' una turbina a gasolio o cherosene che forniva i KW necessari per
l'autostrada e/o quando le batterie non bastavano piu'.
Velocita' massima, piu' o meno, 140 Km/h (un'auto elettrica, notare!)
accelerazione bruciante, mica una di quelle macchinette da 15 cavalli
(panda elettra?) che arrancavano, dopo un luuungo lancio, al massimo
agli 80... e ti facevano guadagnare una mitragliata di insulti
sanguinosi ad OGNI semaforo.   ;-)
Chi l'ha piu' sentita? Per me era solo un'auto costruita "sulla carta".
Fabrizio