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Titolo: OT però aiutooooooooooooooo !!!!!!

Ciao a tutti.
Ho acquistato a inizio aprile una Ford Tourneo Connect azzurro chiaro,
versione110 cavalli.
Venerdì scorso nel primo pomeriggio mi chiama la sede provinciale della Ford
e mi dicono che c'è stato un grave equivoco, e che per errore io sto
guidando una 90 cavalli al posto della 110 che ho pagato e acquistato.
Mi hanno spiegato che per un loro errore e per fatalità, mi è stata
consegnata la versione 90 cavalli al posto della 110 perchè hanno sbagliato
a collegare le targhe al numero di telaio, dato che in ordine avevano due
Connect e tutti e due dello stesso identico colore.
Praticamente dovevo solo correre alla sede provinciale Ford e farmi mettere
la mia targa nel Connect col numero di telaio corrispondente.
Io però con la macchina ci giro parecchio, e dai primi di aprile ci avevo 
già fatto
3.165 km : cavoli loro, mica ho incasinato io i numeri di telaio delle due
Connect ordinate.
Ma adesso ci sono problemi e io ho bisogno del vostro aiuto e consiglio.
La Tourneo Connect che io guido adesso, quella che mi hanno cambiato,
dovrebbe essere la 110 cavalli.
Eppure va meno di quella di prima, me ne accorgo tutti i giorni perchè per
tornare a casa ho 9 tornanti : la macchina di prima era più scattosa, più
grintosa.
Questa sembra un mulo su per i  tornanti di casa.
IL MIO DUBBIO ?
Non è andata proprio così, e il minore rendimento della macchina che ho
adesso, confermerebbe i miei sospetti.
COSA POTREBBE ESSERE SUCCESSO SECONDO ME:
Che hanno immatricolato UNA MACCHINA  DA NOVANTA CAVALLI, e NON una da 110.
Si sono accorti del casino con i numeri del telaio e hanno rimediato alla
meglio, raccontandomi la storiella che mi ridavano la macchina "giusta"  ma
in realtà si sono ripresi la 110 cavalli, rifilandomi la versione da 90
(quella che corrisponde telaio-targa-libretto ) senza dover stare a ri-
immatricolare tutto di nuovo col casino che avrebbero avuto.
In tutto questo contesto, la macchina che io presumo sia l'unica vera 110
cavalli è ancora in concessionaria e nessuno la ha ancora acquistata.
La mia domanda : esiste un modo per essere sicurissssssssssssimi dei cavalli
di una macchina ?
Non ditemi di guardare nel libretto perchè non è scritto niente da nessuna
parte.
Cosa posso fare ?
A chi mi devo rivolgere per essere sicura che  ho pagato la 110 cavalli e
che davvero  la sto guidando ?
Aiutoooooooooo !!!!!!!!
Domani devo tornare a prendermi i tappeti nuovi e devo dirgli ste cose e non
so neanche da dove iniziare !!!!!!!!!!!!!!!!!
Lucia

 parte.
cut
Io non l'ho mai fatto, ma mi dissero che sul libretto ci sono scritti i kw, 
e per risalire ai cavalli basta moltiplicare il numero dei kw per 1,36.
Chiamasi rapporto di conversione, recito a pappagallo perchè non ho idea di 
casa significhi, però spero ti sia utile.
-- 
"Ti ho mandato in viaggio in una terra libera dal dolore non perché non ti
amassi, ma perché ti amavo troppo per forzarti a rimanere". 

 scriveva/wrote/schrieb:
|| Ciao a tutti.
|| Ho acquistato a inizio aprile una Ford Tourneo Connect azzurro
|| chiaro, versione110 cavalli.
ecc
Vai alla macchina, prenditi il numero di telaio della macchina e domani
chiami la Ford Italia chiedendo che ti identificasserò il mezzo con tutti i
dati tecnici per iscritto.
Vedrai il risultato.
--
Wuff
Le Bestioline (non puntate / nicht punktiert / no dots)
www.millenniumdogs.net
Gott erschuf den Menschen, weil er vom Affen enttäuscht war.
Danach verzichtete er auf weitere Experimente.
Dio creò l' uomo perché la scimmia l' aveva deluso.
Dopo però rinunciò ad altri sperimenti.
                                               [Mark Twain]

> Cosa posso fare ?
sul libretto dovrebbe effettivamente esserci la potenza espressa in kw, in 
tal caso basterebbe fare la conversione ... altrimenti vai da un meccanico, 
autorizzato ford o comunque uno in gamba, e dovrebbe saperti dire con 
precisione che motore ha la vettura ...
Ivan 

 Cosa posso fare ?
alla lettera (E) c'è il n° di telaio ... confrontalo con quello punzonato
all'interno del vano motore (sulla ford dovrebbe essere vicino al radiatore)
e all'interno alla base del parabrezza anteriore. questo per essere sicuri
che libretto e veicolo coincidano
alla lettera (V.9) se hai voglia di complicarti la vita trovi la classe
ambientale di omologazione (volgarmente chiamata euro-2, euro-3 et similia)
... ovviamente NON c'è scritto euro-2 et similia ma una sigla che ti lascio
il piacere di cercare in rete per interpretare ... ;opp
saluti, davide
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 scriveva/wrote/schrieb:
...
|| Cosa posso fare ?
|| A chi mi devo rivolgere per essere sicura che  ho pagato la 110
|| cavalli e che davvero  la sto guidando ?
|| Aiutoooooooooo !!!!!!!!
|| Domani devo tornare a prendermi i tappeti nuovi e devo dirgli ste
|| cose e non so neanche da dove iniziare !!!!!!!!!!!!!!!!!
Altra possibilità ... vai da un qualsiasi meccanico e chiedilo se ti può
prendere il numero del motore (è punzonato da qualche parte sul blocco
motore ed è diverso dal numero di telaio). Questo numero ha un codice
he  -decifrato- ti dice chiaro e tondo che motore è realmente montato,
indipendentemente dal quello che sta scritto nel libretto ... perché se ti
volevano fregare potevano pure fare dei pasticci con quello.


 ... il numero del motore (è punzonato da qualche parte ...
una volta ... ora spesso c'è solo una sigla interna che significa qualcosa
solo per il costruttore. tant'è che se pure cambi motore non c'è nulla da
aggiornare. gli unici codici che contano veramente e che ci sono sono il DGM
(numero di omologazione, che identifica esattamente modello & tipo) e il n°
di telaio (che identifica nella famiglia di modelli l'esemplare). saluti,



|| ha scritto:
||| ... il numero del motore (è punzonato da qualche parte ...
|| una volta ...
No, sempre.
|| ora spesso c'è solo una sigla interna che significa
|| qualcosa solo per il costruttore.
E' sempre stato così.
|| tant'è che se pure cambi motore
|| non c'è nulla da aggiornare.
Se è un motore identico hai ragione.
|| gli unici codici che contano veramente
|| e che ci sono sono il DGM (numero di omologazione, che identifica
|| esattamente modello & tipo) e il n° di telaio (che identifica nella
|| famiglia di modelli l'esemplare). saluti, davide
Il DGM è roba del passato ...
