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Titolo: Semi OT, ma visto che molti idacchiani lo hanno fatto...conversione a GPL

Secondo voi ha senso per un diesel con cilindrata 1500 (Renault kangoo, 
ultima versione 2006) nella prospettiva di dover fare almeno 35000Km 
all'anno (rispetto ai 10000 di adesso)?
Esistono ancora gli incentivi statali per chi converte?
A fronte di un costo inferiore alla metà rispetto ad un litro di gasolio, di 
quanto cambiano le prestazioni?
Quanto spazio si perde nel bagagliaio? (visto che i cani entrano nel 
discorso?)
Riguardo ai costi, ci muoviamo ancora intorno ai 1600 euro?
Denis...Pippo...aiuto!!!   :OP
Barbara assai profana ma pure molto preoccupata per un cambio di lavoro che 
si profila all'orrizzonte..   :O) 

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Un'amica ha un espace convertita a metano (non GPL). mi pare non si
possa convertire da diesel ma solo da benzina, ma informati. La spesa
è più o meno quella ma loro hanno avuto gli incentivi che però, per la
lombardia (loro li hanno presi dalla regione) pare siano finiti. C'è
una mailing list su yahoo per le auto a metano prova a cercarla so che
fanno anche dei metano-raduni....
le bombole loro le hanno messe sotto e i cani stanno sopra... 
Rossella

 Secondo voi ha senso per un diesel
Uhmmm...mi sa che col diesel non si può.... 


gli incentivi ci sono ancora, ma gli impianti si fanno sui motori a benzina.
Con il diesel al massimo puoi mettere l'olio di colza di beppegrillo.
L'impianto puoi farlo sull'Agila, anche a metano che conviene ancora di più.
Ma perdi quasi tutto il baule. Col Gpl forse puoi mettere il ciambellone al
posto della ruota si scorta (informati). In tal caso avresti la ruota si
scorta nel baule.... che però almeno si sposta e si stiva assieme alle altre
cose da caricare.
Denis

 Ma perdi quasi tutto il baule.
Si potrebbe fare comunque, ci informeremo.
Mannaggia a quando mi sono fatta scappare la bi-fuel appena uscita....   :O/
Barbara (che non dorme e continua a fare conti...) 


se proprio sei convinta puoi cercare un usato benzina (imho si
svalutano parecchio, specie se macchinoni grossi e consumoni) e
convertire quello. I miei amici avevano fatto così con l'espace
(pagata 5 o 6mila E) poi convertita
Rossella

 (pagata 5 o 6mila E) poi convertita
Vediamo...rimane la possibilità di fare l'impianto sulla macchina di Mauro.
La kangoo non ha ancora due anni.  :O(
-- 
Barbara
(...e Ila e Random, Robin, Romina e Miciapicia)
Per rispondermi togli il TOPO dalla bocca della micia Guasa!  :OP) 

 Denis...Pippo...aiuto!!!   :OP
beh, no... non si può, tel'hanno già detto! sul diesel non si fa!
o cambi macchina o come hai detto la fai sull'altra macchina!
io ho fatto l'impianto sul ranch (identico al berlingò) pagato 15 mila il
ranch, 1900 l'impianto, restituiti 650 euri di incentivo (dopo quasi un anno
ma vabbè), ho messo la bombola al posto della ruota di scorta, ho messo un
rialzo nel baule sopra il quale ho messo la gabbia di leo e sotto la ruota
di scorta che è "vagante".
non ho fatto il metoano perchè le bombole son più pese e ingombranti e hai
comunque circa la metà di autonomia rispetto al gpl anche se costa molto
meno.
i vantaggi oltre al riparmio sono che inquini meno e non devi sottostare ai
blocchi del traffico.
ah, il mio ranch è valutato 8mila euri dopo 2 anni... ha 53mila km...
trovassi un'occasione simie potresti pensare di fare scambio col cangoo...
anche con un altro cangoo a benzina. per dire.
il baule più spazioso resta comunque sempre quello del doblò.
-- 
ciao.
Il Sito di LEO.
http://digilander.libero.it/iltoponano

 Con il diesel al massimo puoi mettere l'olio di colza di beppegrillo.
ottimo consiglio per far si che si fotta il motore ... però è singolare come
la stronzata dell'olio di colza nel serbatoio abbia attecchito, come pochi
valutino se possibile usarlo oppure no, ancora meno valutino il
differenziale di costo e più-o-meno tutti non capiscano la differenza tra
olio di colza & biodiesel ricavato dall'olio di colza ... ma è la solita
storia, più una stronzata è tale e più il popolo bue aprioristicamente la
prende per la "verità rivelata" ... :o) ... e le religioni testimoniano
questa credulità. saluti, davide
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 La kangoo non ha ancora due anni.  :O(
Mannaggia.
Consiglio: vai ad informarti sia sul metano che sul gpl. Il metano costa
quasi la metà se non erro, ma io mi sono giocata il baule (piango ognivolta
che lo apro :(), quindi devi chiedere se è possibile mettere le bombole
sotto, come nelle auto nuove, o altrove, altrimenti vai col GPL e metti la
ciambella al posto della ruota di scorta come già ti hanno detto.
E soprattutto ripromettiti, come ho fatto io, che la prossima auto nuova la
prendi direttamente a doppia alimentazione, così non ti giochi nessuno
spazio interno e a conti fatti risparmi sull'impianto, perchè costano un
botto :(
-io ho speso 700 euro, senza comprare bombole e centraline che
fortunatamente avevo già, e ovviamente facendo così non ho avuto diritto al
finanziamento statale, anf -
-- 
http://www.flickr.com/photos/brunilde/

 convertire quello.
non so come siano i consumi della kangoo.... ma presumo che vada a finire
che non ci sarebbe tutta questa convenienza. Ci sono dei diesel che fanno i
20 con un litro. Se converti un benzina che fa meno dei dieci alla fine
spendi comunque di più senza considerare il costo dell'impianto (non
indifferente) gli ulteriori costi aggiuntivi di revisione ogni cinque anni e
di manutenzione (ogni tanto c'è qualcosa che non va nell'impianto, come in
tutte le altre cose, mentre tutto quello che non c'è non si rompe). E per
quanto riguarda il metano la maggiore tendenza a bruciare la guarnizione
della testa (io ho già dato).... Alla fine è meglio valutare bene.
In questo momento, tra l'altro non è più così vantaggiosissimo il metano
rispetto al gpl. Il metano costa 0,800 al kilo, il gpl 0,600 al litro.
Considerati i consumi si spende quasi uguale. Entrambi invece convengono
moltissimo rispetto al benzina e a volte anche al diesel. Ma bisogna sempre
vedere il modello della macchina. Per esempio mio papà ha fatto l'impianto
gpl sull'alfa 147 sbevazzona che fa i 7 con un litro. Anche se il gpl costa
la metà sono sempre i sette con un litro. Con gli stessi soldi o forse meno
poteva prendere un diesel
HD citroen o peugeot che fa i 23. Ma anche i diesel opel o fiat. Anche la
marea che aveva prima, faceva tra i 16 e i 18. Non è stato un cambio molto
vantaggioso dal punto di vista economico.
Denis

cambio molto vantaggioso dal punto di vista economico.
si sa che le alfa non sono econoiche nei consumi eh, però...
comunque tieni presente che il kangoo è peso e poco aerodinamico, dubito un
diesel faccia comunque 20 con un litro, li fa un'utilitaria, una SW, ma un
furgoncino del pane...NO!
io con il mio ranch che è un 1600 16 a benzina faccio fra i 13 e i 14 a
benzina e fra i 10 e i 12 a gpl... ma pesa 13 quintali ed è alta e larga 180
cm!(o più non ricordo), l'antiaerodinamicità per eccellenza, di peggio c'è
solo un muro!
e comunque il 1600 diesel l'hano fatto quest'anno, quando l'ho preso io
c'era solo il 2000 che per quanto diesel sempre un 2000 è!
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 cm!(o più non ricordo),
è un ottimo consumo. Gurada che i 1600 che superano i 10 (nel misto) sono 
pochissime anche tra le berline e le macchine aereodinamiche, checché se ne 
dica. Il doblotto 1600 fa tra i 9 e i 10 sia a benzina che a metano. 
Eccezionalmente supera gli undici, stranamente in montagna, dove va da Dio. 
Mentre se vai un po tirato in autostrada scende anche sotto gli otto.
Comunque, se hai dei consumi di questo livello a benzina, un diesel 
equivalente dovrebbe farti tranquillamente i 16-18 e chissà... forse di più.
A parità di aereodinamica, tanto per dire la marea benzina fa i 9,5 mentre il 
diesel arriva a fare anche i 18.
Denis

 Mentre se vai un po tirato in autostrada scende anche sotto gli otto.
anche il ranch dai 140-150 in su in autostrada fa 8 o poco piů a gps e sui
10 a benzina...
infatti faccio sempre max i 110 a meno che non abbia strafretta!
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 benzina e fra i 10 e i 12 a gpl...
No, dai..io viaggio tra i 15 e i 17.    :o/
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