【莞惠城际轨道交通】
莞惠城际轨道交通，又称莞惠城际铁路，简称莞惠城轨，是中国广东省内一条连接东莞市及惠州市的城际轨道交通，是珠三角城际轨道交通线网规划的放射线之一，与穗深城轨以及佛莞城轨相衔接。已开通的小金口至道滘段全长103.1公里，由东莞市洪梅镇连接至惠州市惠城区江北街道，总投资253亿元，计划建设工期3年半。该线小金口站至常平东站区间于2016年3月30日开通，而常平东站至道滘站于2017年12月28日开通及投入服务，东莞西站于2019年12月15日开通。
==历史==
*2009年5月8日，莞惠城际轨道在东莞常平镇正式开工，预计2013年建成通车。
*2013年6月7日，广铁集团宣布，莞惠城际轨道将在2014年开始试运行，预计2015年底通车。
*2015年1月，《东莞至惠州城际轨道交通项目环境影响评价信息第二次公示》正式对外发布。
*2016年3月14日，莞惠城际轨道通过由中国铁路总公司和广东省人民政府有关单位共同组成验收委员会的初步验收。
*2016年3月18-22日，中国铁路总公司安监局组织开展对莞惠城际轨道的安全评估工作。
*2016年3月30日，莞惠城际轨道小金口至常平东段通车。
*2017年12月28日，莞惠城际轨道常平东至道滘段通车及投入服务。
*2019年12月15日，莞惠城际轨道东莞西站开通。
==路线资料==
莞惠城际轨道交通项目起点自穂莞深洪梅站外区间接轨后折向东北，经东莞市洪梅、道滘、南城、东城、寮步、松山湖、大朗、常平、谢岗等镇（街道），惠州市仲恺、惠城两区。贯通方案正线全长99.448 km，其中东莞市境内长67.460km，惠州市境内长31.988km。全线高架段长55.831km（含高架站），路基段长6.586km（含地面站），地下段长35.391km（含地下站），过渡段（U型槽）长1.640km。
全线新建车站17座（不含东莞西、惠州北）。小金口站西侧设惠州北动车运用所1座、惠州北综合维修车间1处，沥林北站设综合维修工区1处。
莞惠城轨设计时速为每小时200公里，全程运行时间在一小时内，从东莞到惠州只需35分钟，而从广州乘穗深城际轨道交通转莞惠城轨到惠州市区也仅需一小时。
==车站及接驳路线==
车站名称
所在区域
启用日期
连接铁路
城市轨道交通换乘路线
莞惠城际轨道交通
与佛莞城际轨道交通、广佛环线、广佛肇城际轨道贯通营运至番禺站、肇庆站
东莞西
东莞市
洪梅镇
2019年12月15日
File:AB-Kreuz.svg穗深城际铁路File:AB-Kreuz.svg佛莞城际轨道交通
东莞轨道交通1号线|SL
道滘
道滘镇
2017年12月28日
西平西
南城街道
东莞轨道交通2号线|SL（西平站）
东城南
东城街道
东莞轨道交通1号线|SL
寮步
寮步镇
松山湖北
东莞轨道交通3号线|SL
大朗镇
大朗镇
常平南
常平镇
常平东
2016年3月30日
File:AB-Kreuz.svg 京九铁路(东莞东站)
东莞轨道交通3号线|SL
樟木头东
樟木头镇
银瓶
谢岗镇
沥林北
惠州市
仲恺高新技术产业开发区
陈江南
惠环
龙丰
惠城区
西湖东
云山
小金口
File:AB-Kreuz.svg 京九铁路 (惠州站)
北延段
惠州北站
惠州市
惠城区
建设中
File:AB-Kreuz.svg 赣深高铁
==使用车辆==
莞惠城际轨道交通原定2012年开通时，会使用由中国南车集团南京浦镇车辆厂生产，使用西门子Desiro技术的新通勤型电力动车组，包括22列6节编组，地铁A车规格，每节车厢每边3门，时速140km/h电动车组，以及10列6节编组，时速200km/h的直达列车专用的电动车组。
2011年5月珠三角城际轨道交通有限公司有关负责人肖秋生说，莞惠城轨的车厢将由原来的城际A车型更改为和谐号CRH6A型，每列编制的车厢数量也从6节增加到了8节。。
==营运和车票==
莞惠城铁西湖东站，正在上车的旅客
莞惠城际轨道交通初期仅运营常平东至小金口区段，列车实现公交化运营。开通初期，日常开行16对动车组列车，在节假日客流高峰期，该线开行22对动车组列车，运营时间为6时30分至22时，全程需用时70分钟。全线不设餐车，每辆列车设有557个座位，超员载客量可达1488人。为确保旅客安全上下车，全线采用双门登车模式（屏蔽门和车厢门），两门开关均由电脑操控，列车停稳且旅客上车完毕后，经站台红外线探测无异物，两门自动关闭方可启动列车。
莞惠城际列车的全程票价为60元人民币，旅客可在12306网站、电话、车站售票窗口、自动售票机和代售点购买车票。因实行公交化运营，故旅客上车时不需要对号入座。车厢报站广播使用普通话及标准粤语。
本线开通近一个月以来客流量基本较低（不过开通初期的客流量较高，之后除周末外其余时间的客流都很少）。由于客流量低，始发站常平东站的自动售票机平时只开3台，周末增开至5台。此外，有民众称，该线有很多问题，譬如起步价高、站点偏僻、交通接驳不便、相关导识系统不够清晰完善等。这些现象预计全线开通后会有所缓解。
2016年7月1日零时起，本线开始实施新的运行图。调图后，本线增开3对“大站停”列车和2对“站站停”列车，届时本线的全程运行时间最快可达34分钟，最慢53分钟。首末班车时间分别调整为6时30分和22时20分。
2016年8月1日起，中铁银通卡持卡人可直接刷卡乘坐莞惠城际列车。在莞惠城轨沿线的小金口站、西湖东站、常平东站和中国银行指定网点均提供购卡服务。
2017年12月28日，本线常平东至道滘段正式开通运营，莞惠城际列车也同时实施新运行图，计划每天开行动车31对。全线开通后，列车全程运行时间为74分钟-100分钟。
2019年12月15日，本线东莞西站开通。
2019年12月，乘客可使用铁路e卡通功能乘坐莞惠城际。
2020年6月28日起，乘客可支付宝扫码直接乘车。
2020年9月26日起，本线采取6+2（8个主要客流大站停靠其中6个，其余8个小站停靠其中两个）停站模式，列车全程运行时间缩短至约75分钟。大站（不含起点及终点站）包括西平西、松山湖北、大朗镇、常平南、常平东、仲恺、西湖东、云山。
2023年2月16日起，本线每天动车组开行数量由原来的“每天43列”增加到“每天45列”。
===票价表===
全线只设二等座（无座票（站票）票价与二等座票同价）；单位：人民币；儿童票、伤残军人票半价，二等座学生票七五折优惠
== 未来发展 ==
=== 北延 ===
2020年6月15日，惠州市发展和改革局公示了《莞惠城际小金口至惠州北段项目社会稳定风险分析公众参与公示》，明确提出将莞惠城际轨道交通的惠州端起讫站由小金口站向北延伸至惠州北站。在该份计划中，北延伸段全长6907米，中途设置小金口北站等1个地下车站。该计划亦被广东省发展和改革委员会列入2020年新开工项目，工期为4年。
2020年9月9日，惠州市发展和改革局再发布《关于莞惠城际小金口至惠州北段社会稳定风险评估前公示》，披露北延路段的具体走向。相较此前的规划，该版走向取消了小金口北站，改为由小金口站一站直达赣深高铁的惠州北站，长度则缩短为6356米。
2021年5月13日，莞惠城际轨道交通北延路段正式动工建设，计划工期为3.5年。
=== 与佛莞城际贯通 ===
待连接番禺站和东莞西站的佛莞城际建成通车后，本线将与其贯通运营，并更名为广惠城际，线路亦将交由广州地铁集团旗下的广东城际运营。
==事件==
一刘姓男子爆料施工方在松山湖站偷工减料，但施工方中交一公司松山湖建设工地负责人杨正刚先生表示此为恶意举报，并将在事情查明之后通报结果。
==意外==
2015年10月24日晚上九时多，东莞南城中天中央广场沃尔玛门前突然发生地表下陷，地点距离新城中心站地铁施工处仅数百米。
2016年8月13日晚上9时30分，莞惠城轨常平段再次发生地陷，共造成3幢民房倒塌。因疏散及时，事故无人员伤亡。施工方中铁三局表示，初步调查系“连日降雨导致水土压力升高，被软化土体绕流进入隧道，形成突水突泥”导致。自2013年至今，莞惠城轨常平段先后发生了7起塌陷事故。