【澳门金龙巴士】
新福利在2005年购买11米丹尼士飞镖SLF后，也购入5辆由厦门金龙制造的厦门金龙XMQ6103G作测试。后来反应良好，在2006年至2021年间购入合共541辆，由苏州金龙制造的不同长度巴士以取代旧有的巴士。新福利以K（KingLong）字头、H字头（只限三门大巴）以及HE字头（只限电动大巴）作为此批巴士的车队编号。车队首部金龙编号为K01，再如此类推。
该车款在新福利的数目，已超越ROSA小巴。在2011年时数目高达125架。因排放及车龄问题，部分巴士需要退役。随后又购入128辆大巴以取代旧有的巴士。令现役数目增至174架，比ROSA小巴还要多。
澳巴于2021年公开招标引入新巴士，当中包括苏州金龙巴士，为数90辆。当中26辆于2022年4月中陆续投入服务。
==非低地台版本款式==
===样板版本（10米）K01-K05===
厦门金龙XMQ6103G为新福利引进首批中国产巴士
首批版本型号为厦门金龙XMQ6103G，共有五辆。该批车使用胶制路线牌，是新福利最后一款使用胶制路线牌巴士之一，采用非低地台，车头采用较流线型设计。
引擎：东风康明斯ISCe260（欧二）；波箱：Allison；载客量：坐位：31；企位：36。
这批车退役前，主要出现在33、34，间中出现在1、1A、3、3A、5、26A、32。不过因为排放问题，加上车龄较高，所以已在2011年7月31日全数退役，并在2018年2月全数拆解。
===量产版本（10米）K06-K35、K86-K100===
KLQ6101G退役前常行走3A线
KLQ6101GE3外貌
后来新福利见该批车效果不错，于是在2006年开始，购买首批10米苏州金龙KLQ6101G，共有30架。
该批车改用橙色电牌，是新福利首款使用电牌巴士之一，非低地台。与样板相比，车头上面多了一块东西，车头也比样板版本平直，引擎和波箱也与样板大幅不同。
引擎：东风康明斯EQB210-20（欧二）；波箱：Voith DIWA 851.3；载客量：坐位：30；企位：36。
这批车退役前，主要出现在1、3A、34，间中出现在5、9A、26A、32、33、MT2。不过因为排放问题，所以已在2011年7月31日全数退役，只服役了五年。最终在2018年2月起全数拆解。
另一批是10米苏州金龙KLQ6101GE3，共有15架。
该批车在2008年购入，非低地台。与KLQ6101G相比，该批车改用绿色磁牌。引擎也改用英国本土的Cummins ISDe245-30，是欧三排放标准，其他与KLQ6101G大致一样。
引擎：Cummins ISDe245-30（欧三）；波箱：Voith DIWA 851.3；载客量：坐位：30；企位：36。
在2011年7月31日或之前，这批车主要出现在1、33、MT2，间中出现在1A、3、3A、26A、32、34。不过在同年8月1日后突然停驶，这批车在车厂外或旅游塔车场闲置，后来用来大型活动作包车之用。在2012年2月，K96率先复出行走32，之后同款车辆也陆续复出，以取代KLQ6930G（K71-K85）。这批车曾经主要行走4、25X、MT4，间中行走9A。但已在2016年3月全数改为包车以及银河员工车用途，至2021年1月全数退役并拆解。
===量产版本（9.3米）K36-K85===
K50退役前行走2A线
因应单门版本ROSA小巴开始因车龄问题退役，再加上部分路线的客量开始增加。原有的小巴不足应付需求，再加上中巴数目的不足（当时只有约70辆，不过原有的中巴还需要行走其他路线）。因而在2007年开始引入超短版本9.3米KLQ6930G，共有40架。
非低地台，与样板相比，车头壳是一样的。不过没有采用流线型设计，采用橙色电牌。比同样使用电牌的10米K车，电牌位置更阔。引擎和波箱，则跟KLQ6101G相同。
一年后，加订10架同款巴士，改配另一款欧二引擎，令该款车增加至50架。
引擎：东风康明斯EQB210-20（欧二）；波箱：Voith DIWA 851.3；载客量：坐位：28；企位：34。
刚投入服务时，主要行走2、32，后来更行走2A、4、9A、26A、32、MT2等原本使用小巴路线。不过其他使用中巴及大巴的路线也有机会出现该款车辆。K35-K70已在同年2011年8月1日停驶，不过没有拆卸，全数改为包车用途。不过K71-K85还在2011年8月1日继续行走（K71-K75并非采用欧三引擎），该批车曾经主要行走25X、MT4，间中行走4、9A。但已在2012年起改为包车用途，并由苏州金龙KLQ6101GE3复出取代。全数在2018年2月起进行拆解。
===量产版本（9.6米）K116-K125===
KLQ6930GE3专为澳门而设计的型号
新福利在2009年再次引入中巴，型号是KLQ6930GE3，是海格专门为澳门而设计的。引入目的是为了完全取代1997年平治O814型中巴，数目只有10架。该款车使用跟K86-K100，同款的Cummins ISDe245-30引擎。
引擎：Cummins ISDe245-30（欧三）；波箱：Voith DIWA 851.3；载客量：坐位：29；企位：37。
2016年5月7日起有9部改为包车接送。现已全数退出营运并改为包车接送。
===量产版本（12米）K101-K115===
KLQ6126G为新福利首次引进12米的巴士
澳巴在2007年引入11.6米巴士的时候，新福利也在2008年引入5部12米KLQ6126G以作测试，是新福利首次引入12米巴士行走。
非低地台，与KLQ6101GE3相比，该车改用同样都是欧三规格的Cummins ISLe290-30，其余跟KLQ6101GE3大致相同。
后来反应不错，再引进多10辆同款车辆，引入目的可能是为了取代已用20年的1989年三菱 Fuso BK125L。该款车与上一批比较，改用橙色电牌，其余皆相同，同属非低地台。
引擎：Cummins ISLe290-30（欧三）；波箱：Voith DIWA 851.3；载客量：坐位：32；企位：58。
因为澳门街道十分狭窄，加上已有11米丹尼士飞镖SLF。在2011年7月31日或之前，该批车只以辅助形式行驶1、1A、3、5，并没有路线主力使用该款车。也曾以特见形式行驶26、26A、33。在2011年8月1日后继续行驶1A，直至2022年6月26日为止。该批车是新福利最后一款用作公共交通服务的非低地台大巴。
其中K102在2018年4月更换为新电牌及蓝斯报站系统。
K101、K103-K104随后更换新电牌及蓝斯报站系统。
K105-K115在2019年更换为通达电牌及蓝斯报站系统。
==低地台版本款式==
===量产版本（10.6-10.8米）===
====第一批（K126-K253）====
10.6米KLQ6108GQ30巴士
10.6米KLQ6108GQ28巴士
因应「新巴士营运模式」实行，有大量巴士因不符合排放及车龄问题条件而退役。为补充因退役大量旧巴士而造成的车辆流失，新福利在2011年大量引入KLQ6108GQ30，以及28辆轮椅版本KLQ6108GQ28（K211-K238）。为新福利首批设有轮椅设施的巴士。数目共有128辆，为新福利史上最大的订单。
与KLQ6930G相比，该款车是低地台巴士，部份车辆还会有斜板。为众多金龙巴士中首批低地台巴士（仅属低入口设计，但车尾则需拾级而上）。引擎改配Cummins ISDB245，也是欧三规格。部份车辆使用原本的旧款橙色电牌。而另一部份车辆使用路线编号有底色加目的地无底色的橙色电牌，不过字体与原本的略为不同。其余配置也是相同。部份车辆更设有行李架，以便行走AP1路线。K223、K226、K234、K236及K244在2021年更换为黄色通达电牌。
引擎：Cummins ISDB245（欧三）；波箱：ZF／Voith ；载客量：坐位：30；企位：41。
这批车继ROSA小巴后一大主力，投入服务初期，常出没在大部份大巴路线，如25、26A、32、33、34、AP1。26A及32更因该款车首次使用大巴行走。
K126-K145以及K146-K175分别在2016年9月及2017年改为包车及银河员工车用途。
其余车辆于2023年起陆续退出营运。
====第二批及第三批（K254-K308）====
首批10.6米KLQ6108GQ28E4巴士
次批10.6米KLQ6108GQ28E4巴士
2013年，分两批次引进共55辆KLQ6108GQ28E4以扩充巴士车队，首批数量为30辆，而次批数量为25辆。为欧四版本，须添加尿素以符合废气标准。全数车辆使用路线编号有底色加目的地无底色的橙色电牌。其他配置与第一批引入的车辆相同。K276、K279-K282、K291、K294及K305在2021年更换为黄色通达电牌。
现时主要行走25B、25BS、26、51A、102X路线。
====第四批（K316-K340）====
使用新色彩的10.6米KLQ6108GQ28E4巴士
2016年4月，新福利再引进25辆KLQ6108GQ28E4，以取代改为包车、银河员工车用途的2008年苏州金龙KLQ6101GE3（K86-K100）及10米版本的2004年丹尼士飞镖SLF（D20-D27、D30）。为新福利首批使用新涂装的巴士。投入服务之初，部份巴士车身配合「黄色小鸭．澳门游」活动，贴上了黄色小鸭图案，被称为「鸭K」或「鸭仔巴士」。车尾首次使用设有提供转向、转弯及路线方向等讯息的通达电牌。亦是港澳首批车内提供手机充电的巴士。引擎及波箱配置与第二及第三批引入的车辆大致相同。
现时主要行走25、25B、25BS、102X路线。
====第五批（K341-K355）====
10.8米KLQ6108GQE5巴士
2016年10月，新福利再引进15辆KLQ6108GQE5，以取代改为包车、银河员工车用途的2011年苏州金龙KLQ6108GQ30（K126-K146）。这批次为欧五版本，车内改以2+1排列。载客量改为坐位：23；企位：50。而外型与第四批引入的车辆完全相同。
现时主要行走25、25B、26A路线。
====第六批（K356-K375）====
10.8米KLQ6108GQE5巴士
2017年8月，新福利再引进20辆KLQ6108GQE5，以快速应付天鸽风灾后对巴士的重大需求。这批次为欧五版本，车内改以2+2排列。载客量改为坐位：30；企位：36。外形仍沿用第四、第五批次的设计。电牌由前者的红色+黄色电牌，改为全黄色电牌，目的地显示布局改为中葡双语同时显示。K358-K359、K361-K362、K364-K366、K372、K375在2020-2021年间更换为黄色通达电牌。
现时主要行走5X、25、26、26A、33路线。
====第七批（K401-K415）====
10.8米KLQ6108GQE5巴士
2017年12月，新福利再引进15辆KLQ6108GQE5，以取代部分当时行走于33路线的2011年苏州金龙KLQ6108GQ30（部份第一批量产10.8米的车辆）。此批次除了企位减至35个、车厢地板由前者的木纹地板改为灰色防滑地板。引擎改用潍柴动力WP7，其余基本与前者相同。K408、K409及K415在2021年更换为黄色通达电牌。
现时主要行走25、33路线。
====第八批（K416-K425）====
10.6米KLQ6109GQ巴士
2019年6月，新福利再引进10辆KLQ6109GQ，以扩充巴士车队。但因应新巴士合同关系，政府停止批准新巴士入口，全数车辆于2020年11月才抵澳。这批次为欧五版本，车内以2+2排列，提供29个座位及40个企位。车身设计与2020年3月投入服务的KLQ6109GQHEV5一致。电牌则使用全黄色通达电牌，车内配备动态报站显示。
现时主要行走33路线。
===量产版本（12米）K309-K315===
12米KLQ6129GQE4巴士
2014年1月，新福利引进为数7辆KLQ6129GQE4（原打算购买13架），以扩充巴士车队。引擎使用Cummins ISDe270，波箱使用 Voith。
K309在2022年5月改为澳大穿梭巴士用途。
此批车于2022年12月中旬起暂停服务。
===量产版本（9.6米）K376-K400===
9.6米KLQ6960GQE5中巴
2017年8月，新福利在引进20辆KLQ6108GQE5的同时，亦引进了15辆KLQ6960GQE5型中巴。以取代原用于26路线的小巴。这批中巴为欧五排放，并改用潍柴动力引擎。车内为2+2排列。载客量为：坐位：23；企位：38。与KLQ6108GQE5大致相同。在同年12月，新福利再增购10辆同型号车辆。除车厢内木纹地板改为灰色防滑地板之外，其余均与上一批相同。K378-K379、K383-K384及K400在2020-2021年间更换为黄色通达电牌。
现时主要行走16S、17、39、51、H3路线。
===量产版本（11.3米）H01-H40===
11.3米KLQ6115GQ三门大巴
2016年8月，新福利引进40辆KLQ6115GQ。是新福利首批三门巴士，车队编号为H。因而被称为「H车」或「三门H车」。其中，H40早前由生产商付运澳门途中发生交通意外，导致巴士损毁，需要送回车厂作维修。相关维修完成后立即再次付运到澳门。
现时主要行驶5、32、51、MT4路线。
主要机械部件使用进口货，包括配置进口的英国康明斯欧五排放Cummins ISL8.9E5280B发动机、德国Voith自动变速箱、德国ZF转向系统、美国WABCO制动系统、德国可调较仪表台、英国Grammar气垫司机座椅、德国Vogel品牌高靠背乘客座椅、法国进口Tarabus地革胶等等。可说是一台国内组装的进口车。
巴士三门设计是澳门首创，设计因中、后门均可落车，吸引乘客移向巴士尾部，更有效地使用车厢空间，两门同时上车或落车方式，可减少乘客上落车时间，缩短巴士客运周转时间，提升巴士服务水平；加阔中门后通道，一般巴士中门后座位以2+2排列，走道大概只有650mm宽，仅足够一人站立或通过。新设计座位以2+1排列，更收窄尾轮鼓位置，使走道扩阔至855mm，让乘客更方便通过及舒适站立；特高车身，全车总高达3.265米，车厢中门前净高2.55米，中门后走道高2.062米，配合车头大挡风玻璃，视野广阔；进口高靠背座椅，采用全新进口德国品牌 Vogel 高靠背座椅，除面料属阻燃材料外，坐椅支架牢固度符合欧盟标准，在受到强大撞击力时椅背不容易向前折叠，大大保障乘客安全；气囊悬挂系统是进口Dunlop气囊悬挂，除行车时自动调节车厢稳定性，再加配美国进口Wabco品牌ECAS（Electrical Control Air Suspension）系统，于停靠上落客时，气囊放气令左车身下降约50mm，方便乘客上落和提高安全度；英国进口康明斯欧盟五期标准发动机，尾气排放中的氮氧化物NOx比欧四标准下降超过42%，有利于对路边空气质素提升；改良车长驾驶室，独立驾驶舱空间，配以可因应车长不同身型而调较的仪表台和气垫座椅，减低车长疲劳，特大挡风玻璃大大加强车长视野，减少驾驶时盲点，令行车更安全，仪表台增设独立出风口，令车长有更舒适工作环境。
===增程版本（10.8米）HE01-HE32 ===
新福利首批增程式电动KLQ6109GQHEV5巴士
新福利次批增程式电动KLQ6109GQHEV5巴士（普通款式）
新福利次批增程式电动KLQ6109GQHEV5巴士（太阳能板款式）
2018年3月，新福利引进2辆KLQ6109GQHEV5（HE01-HE02）。是新福利首批增程式电动巴士。车队编号为HE。因车尾造型与动画精灵宝可梦中的皮卡丘相似，而被称为「增程车」或「HEHE车」。
同年年底加订30部，采用全新车身设计。在2019年因应巴士合同原因，暂不批准巴士公司引进新车。在2020年2月份，此批巴士抵澳后，新福利改为旗下之AA旅游公司进行营运，并以银河娱乐场股份有限公司名义注册登记，车辆编号为AH201-AH230。其中两部（AH229-AH230）配备太阳能供空调系统电源装置。
2020年12月底，其中8辆车（包含2架配备太阳能板）从AA旅游公司改为新福利所有，并于车内加装动态报站显示，编号由AH221-AH226、AH229-AH230改为HE03-HE10。
同时，22辆用作非营运车辆（AH201-AH220、AH227-AH228）改编号为HE11-HE32。
2022年9月，22辆用作非营运的HE11-HE32更改编号为AE01-AE22。
现时主要行走9A路线。
===增程版本（11.3米）===
====第一批（HE33-HE56）====
新福利三门增程式电动KLQ6116GHEV巴士
2021年1月，新福利引进24辆KLQ6116GHEV。是新福利首批三门增程式电动巴士。车身采用苏州金龙「蔚蓝」设计，中门及后门采用内嵌式车门。此批巴士首次采用全低地台设计，由前门至车尾所有车门均为一级踏步。车内为2+2排列，不同于以往H车的2+1排列。尾牌因迁就机件系统而缩短，侧牌则首次采用LCD全彩显示屏。
2023年1月中旬，HE49发生疑起火冒烟事故，新福利经调查表示，疑「热失控」导致。事发后，同批次车辆全部停驶并为安全设施全面检查。
2023年3月起，部分车辆恢复营运。
现时主要行走51、MT4路线。
====第二批（HE81-HE200）====
新福利三门增程式电动KLQ6116GHEV2巴士
新福利三门增程式电动KLQ6116GHEV1巴士
2022年，新福利引进60辆KLQ6116GHEV1以及60辆KLQ6116GHEV2三门增程式电动巴士。车身采用苏州金龙「蔚蓝」设计，中门及后门采用内嵌式车门。此批巴士均采用全低地台设计，由前门至车尾所有车门均为一级踏步。
KLQ6116GHEV1规格与澳巴版本的苏州金龙KLQ6116GHEV大致一样，尾牌并未因机件而缩短。KLQ6116GHEV2尾牌因迁就机件系统而缩短，规格与新福利版本的苏州金龙KLQ6116GHEV大致一样。
现时主要行走1A、5、34、51、51X、72、AP1、AP1X、MT4路线。
===增程版本（9.6米）HE57-HE76 ===
新福利增程式电动KLQ6956GHEV巴士
2021年7月，新福利引进20辆KLQ6956GHEV。是新福利以及澳门首批增程式电动中巴。车身继续沿用「蔚蓝」设计，中门采用内嵌式车门。车内为全低地台设计，由前门至车尾均为一级踏步，座位为2+2排列。与前一批车辆不同的是，尾牌并未因机件而缩短。
现时主要行驶16S、17路线。
===增程版本（10米）HE201-HE240===
新福利增程式电动KLQ6106GHEV巴士
2022年，新福利引进40辆KLQ6106GHEV增程式电动中巴。车身继续沿用「蔚蓝」设计，中门采用内嵌式车门。车内为全低地台设计，由前门至车尾均为一级踏步。中门前座位为2+1排列，中门后座位为2+2排列。与KLQ6956GHEV几乎一样，但中门往后移。
现时主要行驶4、17S、25、25AX、25B、26、102X、701X路线。
===培训车版本（7.5米）===
新福利驾驶学校在2014、2016年共引进2架KLQ6759AR小巴，用作D2牌训练车。
==澳巴款式==
=== 增程版本（11.3米）E3265-E3332 ===
澳巴首批增程式电动KLQ6116GHEV巴士
澳巴次批增程式电动KLQ6116GHEV巴士
澳巴于2021年公开招标中，就包括了苏州金龙KLQ6116GHEV增程式11.3米大巴，与新福利版本的大致一样。首批26辆于2022年4月投入服务。而车厢内部、座椅、座位数目与新福利版本不同。另外，尾牌也与新福利版本的半块不同，澳巴版本是完整的。除此之外，尾门处还设有一层梯级。
2022年尾，澳巴继续引进42辆KLQ6116GHEV三门增程式电动巴士，并于2023年1月起投入服务。
现时主要行驶23、27、30、55、56、73S、101X路线。
==因故提早退役==
K14在2008年8月9日行走34线时，驶至友谊大桥氹仔引桥口附近时，疑车尾机件故障著火焚烧。火势迅速蔓延，司机疏散车上所有乘客后，全车随即陷入火海，消防接报到场开喉灌救。事后巴士严重焚毁，仅余残骸。因为难以修复，提早退役，成为首部退下来的K车。
==改装==
*K76-K85原本使用绿色磁牌，不过最终换做橙色电牌。
*K59退役后，还作包车之用，在2012年9月头牌换成原Rosa旧头牌。
*K86-K100、K101-K105原使用绿色磁牌，在2015年开始换成橙色电牌，其中，K88为首部换成橙色电牌的巴士，在2014年11月份更换。
==相关条目==
*澳门ROSA小巴
*澳门新福利公共汽车有限公司
*澳门公共汽车有限公司
*澳门巴士
==外部连结==
* 厦门金龙XMQ6103G介绍，短车档案室 date=20190520125058
* 其他金龙巴士介绍，短车档案室 date=20190520115335