【屯门公路巴士转乘站】
施工期间的屯门公路巴士转乘站
巴士转乘站下层站位
屯门公路巴士转乘站（Tuen Mun Road Bus-Bus Interchange），位于香港屯门区屯门公路近大榄涌，往九龙方向的车站位于小榄交汇处近德邦货仓（大榄涌西岸）display=inline,title，而往屯门方向的车站则位于近青山公路大榄角回旋处（大榄涌东岸）display=inline，为香港首个并非设于收费站的巴士转乘站。
巴士转乘站为屯门来往市区的各条路线提供相互转乘的地方，以方便屯门各区的乘客来往市区各处，亦方便附近大榄涌一带居民乘搭各条路线来往市区、屯门、元朗和机场；南行（往九龙方向）于2012年12月26日正式启用，而北行（往屯门方向）则于2013年7月27日正式启用。
九巴及龙运的旧款报站器播报此站时会分2行显示「屯门公路」及「转车站」，英文则分2行显示「TUEN MUN ROAD」及「INTERCHANGE」。往九龙方向，由大榄经小榄交汇处进入屯门公路的路线会先绕经大榄再停靠青山公路的转车站，但途经深井的路线会先停靠青山公路的转车站才绕经大榄；往屯门方向，所有青山公路路线（962及N962线除外）均会先停靠此站下层部分才前往大榄。屯门公路由皇珠路至荃湾路一段，为运输署指定的快速公路。由于快速公路采用全封闭设计，故转车站范围前后均有路牌，将转车站剔出快速公路范围，容许乘客上落。此站所有部分并非封闭式转车站，乘客可从此站任何部分来往青山公路 – 大榄段。
==兴建原因==
不少屯门区居民投诉无巴士直接前往青衣等地区，故此希望设置此站，以集中客源及开办路线。
由于此站接近大榄涌一带，亦方便附近居民在无需转车下直接由此站乘搭各条路线来往市区、屯门、元朗(含洪水桥)和机场。
==简介及历史==
* 转车站在多年前（年份待查）已经开始构思，当时和九巴的其他重组计划一同提出，但因受到区议会的反对而一直未有落实。
* 2006年11月：政府就「屯门公路重建及改善工程」进行咨询期间，屯门区议会议员建议在屯门公路辟设巴士转乘站，以提高巴士网络的效率。
* 2008年3月14日及9月12日：政府就工程计划的概念图则和初步设计咨询屯门区议会属下交通及运输委员会，委员大致赞成拟议道路方案，并希望当局尽早施工。
* 2009年1月16日：屯门公路巴士转乘站工程刊宪。
* 2010年2月19日：屯门公路巴士转乘站工程招标。
* 2010年7月15日：屯门公路巴士转乘站工程动工。
* 2012年8月1日：九巴正式对外公布转车站的初步计划。
* 2012年12月14日：南行转车站范围刊宪划为只限专营巴士驶入的禁区。
* 2012年12月26日：屯门公路转车站（南行）启用，往九龙方向的第一期巴士转乘计划开始实施，共涉及9条路线。
* 2012年12月31日：由于早前61M线只往此站的特别班次被乘客投诉感到混乱，九巴将有关特别班次改名为61U线。
* 2013年1月26日：往九龙方向的第二期巴士转乘计划开始实施，额外4条路线增停此站。而61U线取消。
* 2013年5月9日：龙运巴士E33线往s方向增停此站，为该公司首条使用此站的路线，但初时不设九巴路线转乘优惠。
* 2013年5月25日：增设「短线互转短线」（屯门／元朗往来荃湾／葵青区路线）的转乘优惠。
* 2013年6月9日：新界区专线小巴43B线往新墟街市方向增停此站。
* 2013年7月27日：屯门公路转车站（北行）于屯门公路及青山公路 – 大榄段的两个站位同时启用，往屯门方向第一期巴士转乘计划开始实施，共涉及18条路线，包括原已停靠九龙方向的所有巴士路线及58P线，九巴52X、53、57M来回程加停屯门公路转车站。
* 2013年9月28日：屯门公路转车站第三阶段路线重组开始实施，包括加入N260、N962线、屯门往来港岛路线（960、961及962系列），增设960及961系列路线互转短线的转乘优惠，但962系路线不设新的转乘优惠。另外会修改68A线的走线、取消或缩减大部分晨中特别路线星期六的班次、以及取消66及263M线。另外，往港岛、九龙和沙田方向之所有九巴长途线增设第二次转乘优惠，转乘所有九巴长途线后，可以在转乘第三程时(只限九巴路线)享有优惠。另外，受惠于「长者及合资格残疾人士公共交通票价优惠计划」的合资格人士，使用屯门公路转车站互转其他九巴路线时（包括其后加停该转乘站之九巴路线，当中亦包括扫墓特别路线52S，惟不包括P960线），只需缴付第一程车费(即HK$2)。
* 2013年9月30日：复办61U线，并只于一至五上午行走。
* 2013年10月5日：屯门公路转车站第四阶段路线重组开始实施，九巴59X、67X、258D来回程加停屯门公路转车站，及增设相关路线互转短线的转乘优惠，并重组962系列路线，962线改为平日繁忙时间服务（上午双向服务，下午往屯门），延长962B线及962X线港岛区走线和服务时间，并可以免费互相转乘，962B线往港岛方向增停转车站。
* 2013年10月12日：屯门公路转车站第五阶段路线重组开始实施，推出龙运巴士E33互转九巴短线于屯门公路转车站的转乘优惠。另外，受惠于第三阶段增设第二次转乘优惠，转乘龙运巴士E33后，可以在转乘第三程时,享有与其他龙运、城巴或新大屿山巴士指定路线的转乘优惠。
* 2013年10月26日：屯门公路转车站第六阶段路线重组开始实施，推出九巴长途线乘客在转车站（来回方向）转乘其它长途路线、短途路线或龙运巴士E33线，均可享有转乘优惠。
* 2013年10月28日：取消61U线。
* 2013年10月：居民巴士NR758线部分班次往荃湾站方向绕经屯门公路转车站（往市区方向）。
* 2014年2月16日：R962加入屯门公路转车站。
* 2014年3月29日：修改63X的走线，改行西九龙走廊，并加入屯门公路转车站。
* 2014年10月11日：屯门公路转车站第七阶段路线重组开始实施，包括合并66M及66P，屯门段改行青云路，不经屯门站及屯门市中心及对调60M和61X屯门段走线和总站。66X线来回程加停屯门公路转车站。另外，削减58P的班次，改为星期一至六18:00-20:00服务，以及加密58M繁忙时间的班次。
* 2015年6月28日：龙运巴士N30线往东涌站方向不经屯门市中心一带的两个班次分拆为N30S线，并增设由东开出不经屯门市中心一带直达东涌站的服务，同样以N30S编号；龙运巴士N30线往东方向起点站则缩短至地面运输中心；龙运巴士N30P线增设由东涌站往虹桥的服务，依原N30走线行走至虹桥；同日起N30、N30P及N30S三线来回程均试验加停屯门公路转车站三个月。
*2015年12月8日：N969往天水围方向的行车路线至青朗公路后改经屯门公路、屯门公路巴士转乘站、屯门公路、屯喜路、屯门公路、青山公路（蓝地、洪水桥、屏山段）后，返回朗天路原有路线。
* 2015年12月19日：59A市区总站由钦州街缩短至葵芳邨，不经美孚、长沙湾及深水埗，并下调收费至$9.4。同时大幅缩减服务时间，平日只提供07:00-16:30往葵芳邨方向，以及10:30-19:30往屯门码头方向班次，并削减非繁忙时间班次至60分钟一班，以及取消星期六及假日的服务。同时新增59X、60X、66X、67X、260X往屯门方向及63X往洪水桥方向由屯门公路转车站上车分段收费。
* 2015年12月28日：259X投入服务，由龙门居单方向往观塘码头，并途经屯门码头、屯门公路转车站、九龙湾商贸区及观塘商贸区。
* 2016年1月17日：R960及R961配合2016年渣打马拉松而开办，同时加入屯门公路转车站。
* 2016年8月26日：龙运巴士A33线扩展至全日服务，常规班次改经青山公路 – 青山湾段至青山公路 – 大榄段，并加停此站，班次为60分钟一班；另设有特快班次行走原有路线，班次为30分钟一班，并不停靠此站。同年11月19日推出本路线与九巴独营路线转乘优惠计划。
*2016年10月31日：258X投入服务，由宝田单方向往观塘码头，并途经大兴、山景、屯门公路转车站、九龙湾商贸区及观塘商贸区。
* 2016年12月30日：259X线周一至五下午开出两班由观塘码头单-{向}-往屯门（龙门居）的服务 。
* 2018年1月8日：962E线开办，星期一至五上午开往一班由扫管笏（星堤）开往太古（康怡广场）班次，以及星期一至五下午由鲗鱼涌开出一班往扫管笏（星堤）回程班次，并途经小榄、此站、青龙头、深井、天后、炮台山及北角（东行途经电气道、渣华道，西行途经英皇道）。
* 2018年4月9日：263A线开办，星期一至五上午由屯门站开往香港科学园班次，以及星期一至五下午由香港科学园往屯门站回程班次。
* 2018年6月25日：252线投入服务，由此站来往扫管笏，成为首条以此站作为总站的全日路线。
* 2018年8月31日，根据《吸烟（公众卫生）条例》，在此转乘站正式落实全面禁烟，任何人不得在此范围内吸烟或携带燃着的香烟、雪茄或烟斗，违例者可被定额罚款HK$1,500。
* 2018年9月18日：N252线投入服务，由美孚开往三圣。
* 2019年5月2日：263C线开办，星期一至五上午由屯门站开往大埔中心班次，以及星期一至五下午由大埔中心往屯门站回程班次,2020年8月3日起延长至大埔工业邨。
* 2019年5月2日：61A线开办。
* 2020年4月14日：A33P、A33X临时加停屯门公路转车站。
* 2020年12月28日：E33、E33P、A33X、NA33改经屯门至赤𫚭角连接路，不再途经屯门公路，A33改以此站作为屯门区总站，A33P取消服务，由新开办的A34所取代。
* 2021年6月20日：N30改经屯门至赤𫚭角连接路，不再途经屯门公路，N30P、N30S取消服务。
* 2021年7月18日：P960线开办。
* 2021年8月16日：N969往铜锣湾方向的行车路线至朗天路后改经青山公路（屏山、洪水桥、蓝地段）、屯发路、屯门公路、屯发路、屯门公路、屯门公路巴士转乘站、屯门公路，返回青朗公路原有路线。
* 2021年9月13日：
** 961S线开办。
** 960C、960P、960S、961P线港岛总站延长至铜锣湾（维园）。
** 962A往金钟方向不停屯门公路转车站，962G、X962往屯门方向加停屯门公路转车站。
* 2021年10月1日：52S线开办。
* 2021年12月13日：259E线加停屯门公路转车站。
* 2021年12月19日：
**62X屯门总站延长至兆康站，来回程加停屯门公路转车站，增设屯门公路转车站往兆康站分段收费
**259D全日不再途经丰景园、安定邨、友爱邨及屯门市中心。
* 2022年5月3日：259S线开办。
* 2022年6月26日：66M线荃湾总站延长至荃湾（如心广场）。
* 2022年7月4日：61P线开办。
* 2022年7月11日：
**960B线新界总站迁往建生，改经丰景园、安定邨、友爱邨、屯门市中心、屯门市中心及田景邨，并增设上午往港岛方向班次。
**960X线增设下午回程班次，取代原有960B线下午回程班次。
* 2022年7月17日：67A线开办。
* 2022年7月18日：50、55线开办。
* 2022年7月25日：962系列路线将会实施重组服务，并分拆为952系列路线：
**962B线更改编号为952线
**962E线更改编号为952C线
**962S线更改编号为952P线
**962N线更改编号为N952线
* 2022年9月4日：961线于每日06:30至09:00由山景开出及18:00至21:30由湾仔开出之班次绕经铜锣湾。
* 2022年9月26日：950线开办。
* 2022年11月14日：263B线开办。
* 2022年11月21日：955线开办。
* 2023年4月11日：960C、960P、960S增设下午回程班次。
==功能==
* 让乘客更方便转乘现有的长途巴士路线；
* 为短途线接驳长途线的乘客提供转乘优惠，令交通费总额不会有所增加；
* 重新分配现有巴士资源，以尽量提高巴士网络效率，并减低资源重叠的情况。
==设备==
转车站屯门方向下层的永久公厕现已启用
* 有盖候车亭
* 电子路线显示
* 交通实况萤幕
* 九巴首创卫星定位系统巴士到站时计
* 免费15分钟Wi-Fi
* 流动式洗手间
* 饮品及零食贩卖机
* 站长宿舍及员工休息室
* 垃圾桶
* 升降机
* 楼梯
* 停车咪表
* 泊车车位
* 永久洗手间
===未来设备===
* 八达通增值机
* 便利店（九巴及7-Eleven联合经营）
==途经的公共交通服务==
==转乘安排==
===2012年===
第一阶段
第一阶段在2012年12月26日随南行转车站启用实施，乘坐59M、61M、67M及68A线往荃葵青方向的乘客，可以在南行转车站（或其他可接驳第二程车程的分站）转乘60X、61X、259D、260X及263线往九龙或沙田方向。
使用68A线转乘其他路线的优惠只适用于洪水桥或之后上车的乘客，若乘客于朗屏至大道村一带分站上车，转乘时需多付$0.6。
在2012年12月31日，九巴开办61U线单向前往转车站，因此转乘计划加入此路线。61U线已于2013年1月26日取消服务。
第二阶段
第二阶段在2013年1月26日实行，南行转乘计划路线加入58M、60M、66M及66P线。
===2013年===
第一阶段
第一阶段在2013年5月25日实施，当日起南行各条短途线均可相互转乘，乘客只须补付第一程与第二程之间的差价，若第二程票价低于第一程，则免费转乘。
第二阶段
第二阶段于7月27日随北行转车站启用实施，转乘安排包括：
* 转乘计划路线加入52X、53、57M线，原有转乘计划路线加停北行转车站
往屯门／洪水桥／天水围／元朗方向，可在北行转车站（或其他可接驳第二程车程的分站）享有以下优惠：
* 九巴长途线免费转乘荔景／葵芳／荃湾短途线
* 九巴荔景／葵芳／荃湾短途线转乘53及68A补往元朗收费的差价
* 九巴荔景／葵芳短途线之间免费互转、免费转乘荃湾短途线或长途线
* 九巴长途线之间免费互转、免费转乘荔景／葵芳／荃湾短途线或补HK$0.6转乘53及68A
* 九巴荃湾短途线之间免费互转、补第二程差价转乘荔景／葵芳短途线或补HK$0.7转乘九巴长途线
* 53及68A免费互转、免费转乘荔景／葵芳／荃湾短途线或长途线
第三阶段
第三阶段于2013年9月28日实施，安排包括：
* 加入N260、N962线、屯门往来港岛路线（960、961及962系列），其中960及961系列路线可以补差价方式与短途线转乘
* 屯门、洪水桥往来港岛、九龙和沙田之所有九巴长途线增设第二次转乘优惠，乘客转乘参与计划的所有九巴长途线后（往港岛、九龙和沙田方向），可以在转乘第三程路线时享有转乘优惠；自其他路线转乘 往屯门、洪水桥方向的九巴长途线时，亦可以享有转乘优惠:（例如任何短途线/任何其他长途线（10月26日前只限往屯门、洪水桥方向）←→960/961←→968），此举亦令需要利用263作为第二程车程接驳第一和第三程车程乘客的权益更有保障
* 修改68A线的走线，改经德士古道往来青衣，不经葵涌及荃湾路
* 取消或缩减大部分晨早特别路线星期六的班次
* 取消66及263M线
* 提供66M和234X转乘优惠
* 受惠于「长者及合资格残疾人士公共交通票价优惠计划」的合资格人士，使用屯门公路转车站时，只需缴付第一程车费(即$2)
第四阶段
第四阶段于10月5日实施，安排包括：
* 重组962系列路线，962线改为平日繁忙时间服务（上午双向服务，下午往屯门），延长962B线及962X线港岛区走线和服务时间，并可以免费互相转乘，962B线往港岛方向增停转车站
* 加入59X、67X及258D线
第五阶段
第五阶段于10月12日实施，当日起推出龙运巴士E33于屯门公路转车站的转乘优惠，第二程减收$4.0。
同时，受惠于9月28日增设的第二次转乘优惠措施，乘客转乘龙运巴士E33后，可以在转乘第三程给予转乘优惠给前述给E33的其他龙运、城巴或新大屿山巴士路线时，享有转乘优惠
第六阶段
第六阶段于10月26日实施，安排包括：
* 以九巴长途线作为第一程在转车站（或其他可接驳第二程车程的分站）（往市区／北大屿山方向）转乘其它长途路线或短途路线，均可享有转乘优惠
* 取消61U线
===2014年===
第一阶段
第一阶段于3月29日实施，安排包括：
* 加入63X线，并修改其走线，九龙段改经西九龙走廊往来美孚及旺角（往洪水桥方向，旺角至美孚一段于每日早上7点前和晚上10点后开出之班次改经塘尾道和荔枝角道，中途不停站），不经长沙湾道及太子，并可以补差价方式转乘
第二阶段
第二阶段计划于10月11日实施，安排包括：
* 合并66M及66P，屯门段改行青云路，不经屯门站及屯门市中心
* 加入66X线
* 对调60M和61X屯门段走线和总站
* 削减58P的班次，改为星期一至六18:00-20:00服务，以及加密58M繁忙时间的班次
===2015年===
第一阶段
第一阶段计划于6月28日实施，安排包括：
* 加入N30系列
第二阶段
第二阶段计划于12月8日实施，安排包括：
* 修改N969线往天水围方向的走缐，改行屏厦路、洪天路、青山公路、屯门公路、屯喜路及屯门公路，并加入屯门公路转车站及于屯门区内停站
第三阶段
第三阶段计划于12月19日实施，安排包括：
* 削减59A班次，并缩短其走线，将总站迁往葵涌道葵芳邨，并改为只在星期一至五上下午繁忙时间提供单向定点服务，非繁忙时间班次则缩减至60分钟一班
* 提供59M与234X转乘优惠
* 新增59X、60X、66X、67X、260X往屯门方向及63X往洪水桥方向由屯门公路转车站上车分段收费
* 取消59S线（于12月21日实施）
第四阶段
第四阶段计划于12月28日实施，安排包括：
* 修改259B行车路线及取消回程服务，并增设由屯青里起的分段收费
* 削减259C及259E的服务
* 开办259X，由龙门居／屯门公路转车站单-{向}-往九龙湾商贸区及观塘码头，不停龙翔道各站，初时只于星期一至五上午行走
===2016年===
第一阶段
第一阶段于1月11日实施，安排包括：
* 加强962S线的服务，星期一至五的班次增加至六班
第二阶段
第二阶段计划于8月20日实施，安排包括：
* 63X线全日行走西九龙走廊，即凌晨及晚上较后时分往洪水桥的班次不再驶经塘尾道及荔枝角道
* 68A线往青衣站方向加停洪天路洪福邨
第三阶段
* 提升A33线至全日行走，改经青山公路 – 青山湾段至青山公路 – 大榄段，并加停此站，提供60分钟一班的服务；同时全日提供30分钟一班的特快班次，行走原有路线，并不停靠此站
（特快班次于2017年1月9日独立为A33X线，并于2020年4月14日起临时试行停靠此站）
第四阶段
第四阶段计划于10月31日实施，安排包括：
* 加强258P线服务，星期一至五增加至六班车
* 开办258X线，由宝田单-{向}-往观塘码头，只于周一至五早上繁忙时间开出一班，经此站（近青山公路站位）直达九龙湾商贸区及观塘商贸区
* 取消267S线
* 开办267X线，由兆康苑单-{向}-往蓝田站的服务，只于周一至五早上繁忙时间开出一班，但不停靠此站
===未实行计划===
注：以下计划中，除了E33P班次增加以外，暂未有实际实施时间表亦未搁置。
* 加强962B繁忙时间的班次
* 进一步缩减59A线服务，日间非繁忙时间每小时一班双向服务全面取消（2015-2016年度屯门区巴士路线计划）
===已搁置计划===
官方曾经提出的计划，但因区议会的反对或财政问题而搁置
* 削减67M线的班次，改为上下午繁忙时间提供单向定点服务，并于非繁忙时间改以小榄（落客站）和大榄角（登车站）的转车站为总站作双向服务
* 缩减57M线服务，总站由荔景（北）缩短至葵芳邨，并分阶段改为只于逢星期一至五繁忙时间提供繁忙班次单向服务（上午往葵芳，下午往屯门）（首阶段：取消星期一至五晚间、星期六、日及假日全日之服务，星期一至五：上午繁忙时间班次只由山景→葵芳邨，下午繁忙时间班次只由葵芳邨→山景，另维持日间非繁忙时间每小时一班双向服务；次阶段：取消日间非繁忙时间之服务）
* 新增259D早上往九龙湾商贸区及观塘码头的特别班，并加入屯门公路转车站(此改动已由2015年开办的259X线绕经转车站取代)
* 加强66M、67M、67X、258D、260X及961P线的服务
==转乘收费==
以下收费皆以港元计算。
===九巴===
往市区／荃葵青／沙田方向
往屯门／元朗方向
===城巴===
===备注===
*上述转车收费由2022年11月21日生效
*12岁以下小童（用小童或个人八达通）次程转车时为上述转车收费的一半
*65岁或以上长者（用长者或个人八达通），合资格残疾人士（用「残疾人士身分」个人八达通）及60-64岁香港居民(用「乐悠咭」)互转九巴路线，次程转车时为免费（互转过海隧道巴士P960线除外）
*65岁或以上长者（用长者或个人八达通）及12岁以下合资格残疾儿童（用「残疾人士身分」个人八达通）由P960线转乘线转乘其他九巴路线，或互转城巴路线，次程转车时为HK$2或上述转车收费的一半（以较低者为准）；而次程转乘P960线则为上述转车收费的一半
*12-64岁合资格残疾人士（用「残疾人士身分」个人八达通）及60-64岁香港居民(用「乐悠咭」)由P960线转乘其他九巴路线，或互转城巴路线，次程转车时为HK$2或上述转车收费（以较低者为准）；而次程转乘P960线则为上述转车收费
*合资格学生(用「学生身分」个人八达通)乘搭上述同一条或同一组别的路线回程，全程或分段收费为$12或以上，为上述转车收费的一半
*有关转车费必须使用同一张八达通转乘另一条同一方向的路线，方可享此优惠，若以现金转车的乘客或乘搭其他路线必须于转车时缴付车上所列的收费（特别注明除外）。使用此转乘优惠的乘客可同时享用于九龙、港岛、沙田及北大屿山互转另一条线的八达通转乘优惠，但不适用于互转荃葵青区内线或B1线
*使用此转乘优惠的乘客不可同时享用53线之八达通短程分段收费
*转乘同一条或同一组别路线（包括58M/58P、259S/259X、263/263A/263B/263C、960/960C/960P/960S、960B/960X、961/961P/961S）或相反方向的路线，并不能享有转乘优惠。
*九龙巴士之上述转乘组合接受以非接触式Visa、万事达卡、银联卡、JCB、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘码」及银联云闪付「乘车码」缴付车资。惟使用此等付款方式必须使用同一张信用卡或同一个流动支付帐户，亦不能受惠于划一$2票价优惠及公共交通费用补贴计划。
*城巴之上述之转乘组合接受以非接触式Visa、万事达卡、银联卡及其绑定之Apple Pay、Google Pay或Samsung Pay，以及AlipayHK「易乘码」及银联云闪付「乘车码」缴付车资。惟使用此等付款方式必须使用同一个流动支付帐户，亦不能受惠于划一$2票价优惠及公共交通费用补贴计划。
==站位分布==
===屯门公路往荃湾／九龙方向===
===青山公路往荃湾／九龙方向===
===屯门公路往屯门／元朗方向===
===青山公路往屯门／元朗方向===
==未来发展==
* 258P提升至全日服务
* 58X来回方向增设此站
==使用状况==
根据运输署的《屯门公路巴士转乘站使用情况报告及重组建议》，在重组路线后，使用转车站往九龙方向为约8000人次，往屯门方向则约12000人次。
==争议==
* 有地区组织认为，屯门公路转车站启用后当局势必重组屯门区对外巴士路线，从而令服务减少，牺牲屯门居民的利益，同时会在转车时浪费更多的交通时间。
* 有巴士迷在讨论区讨论，指路线重组可能出现乘客量和班次的错配。例如有大量乘客分别从屯门两地前往旺角、油麻地及观塘，初期却只有一条长途路线（60X、61X、259D及260X），可能造成乘客在转车站等候多时仍未能上车。直至在2013年7月29日在52X、2013年10月5日在59X、67X及258D、2014年3月29日在63X及2014年10月11日在66X于屯公转车站停站后，情况有所改善。
* 部份路线转乘组合的目的地，在其他地方转车前往比在屯公转车站转乘为便宜（以前往沙田作例子，59M线在荃湾转乘49X线总车资为$8.4+$8.1-$4.2=$12.3，但在屯公转车站转乘263线总车资则为$14.8）；前往深水埗方面，乘搭59M线于荃湾转乘234X线只须付$11.5，但于屯公转车站转乘52X线需付$12.8）。
* 转乘计划推行初期一直不设短途线（即往来荃湾、葵青区路线）转乘短途线的优惠，令乘客未能更全面地受惠。终于运输署在2013年3月12日于屯门区议会网页公布《屯门公路巴士转乘站(往屯门方向启用后)的交通及运输安排》文件，拟在屯门公路转车站全面启用后，增加短途线转乘短途线的优惠。最终短途线转乘短途线的优惠于同年5月25日起实施。
* 由于九巴已表明，屯公转车站一律不能连续享有转乘优惠（263线除外，因为城门隧道巴士转车站属封闭式转车站，采用分段收费转车模式，并非采用一般补差价转车模式），及屯公转车站不设额外分段收费（后期于2015年12月19日增设59X、60X、63X、66X、67X、260X往屯门或洪水桥之分段收费)，因此势必削弱了屯门公路转车站（往屯门方向）的使用情况，转乘客或会倾向继续于屯门区内以轻铁或港铁巴士作接驳（包括乘搭E33线而且需要转车的乘客）。九巴会研究在屯公转车站往屯门方向加设额外分段收费的可行性（263线除外）。于2013年8月17日，北区路线重组，所有北区区内外路线加设第三程转乘优惠，亦在8月24日和26日，对「长者及合资格残疾人士公共交通票价优惠计划」的合资格人士的转乘优惠微调，改为只需缴付第一程车费(即HK$2)，最终九巴于2013年9月28日增加往返港岛、九龙及沙田的第二次转乘优惠，再于同年10月12日和26日分别增加往返北大屿山的第二次转乘优惠和「长者及合资格残疾人士公共交通票价优惠计划」转乘优惠，「长者及合资格残疾人士公共交通票价优惠计划」的合资格人士，使用屯门公路转车站时，只需缴付第一程车费。
一众屯门区议员提出以下改善方案：
** 改善八达通拍卡政策，如转乘的第二程不用付额外车资，即使八达通负钱都可以拍卡。
** 于转车站加设八达通机，并于附近加设监控摄像头，加强保安情况
** 加设「转车券」的政策，如乘客到达转车站后发现八达通负钱，可向转车站职员求助，职员会可透过查看乘客的八达通纪录后给予「转车券」转乘巴士。如巴士公司人手不足，建议可以用机器取代，有关成本不高，但可令不少乘客受惠。
** 参考城门隧道巴士转车站的方法，如于转车站乘坐巴士往屯门，所有乘客都不用拍卡直接上巴士。
* 屯门公路转车站上盖只以一块透光胶板制成，加上转车站并不提供风扇及空调等通风设备，导致于夏季受阳光照射时，转车站室内的温度上升，因此有传媒报导有关问题，而后来有关方面将往九龙方向转车站其中一面更换为有阻挡光线功能的透光胶板以纾缓转车站室内高温问题。
*若因屯门公路发生交通事故导致严重挤塞而需改道行驶的龙运巴士机场路线（E33），或会因为要停靠此转乘站而失去改道的可能性，或会导致行车时间大大增加，使乘客迟到及无法按时回车。此问题已于2020年12月28日，E33线改经屯门至赤𫚭角连接路，不停此站后消失。