【冈崎市内线】
冈崎市内线（hg=おかざきしないせん）是连接福冈町至大树寺之间的名古屋铁道（名铁）的路线。为方便起见，在冈崎市内线中可拆分为三个部分，包括冈崎站前至冈崎井田站之间的冈崎市内线，福冈町至冈崎站前之间的福冈线（hg=ふくおかせん）和冈崎井田至大树寺之间的举母线（hg=ころもせん）。
== 路线资料 ==
※如没有特别指明，资料截至路线废除前一刻
* 路线距离（营业距离）：8.8公里
** 福冈线：福冈町至冈崎站前之间 2.5公里（当中2.4公里是按地方铁道法营运的铁路线。0.1公里是按轨道法营运的电车路线）
** 冈崎市内线：冈崎站前至冈崎井田之间 5.8公里（按轨道法营运的电车路线）
** 举母线：冈崎井田至大树寺之间 0.5公里（地方铁道法营运的铁路线）
* 轨距：1067毫米
* 双线区间：冈崎站前至康生町之间（冈崎市内线）
* 电气化区间：全线（直流600V）
== 历史 ==
由于国铁冈崎站与冈崎市区有一段距离，因此当初建设了马车铁路。在1899年，冈崎停车场（现时：冈崎站）至明大寺之间开业。随后陆续延伸。在1924年，冈崎站前至大树寺之间全线开通，当时使用路面电车行走。在1951年，福冈町至冈崎站前之间开通。后来由于汽车社会的发展，于1962年全线废除。而福冈町至冈崎站前之间的路段变为名铁巴士的巴士专用道路，但是该道路在2016年3月尾废除。
* 1898年（明治31年）
** 2月14日 - 「冈崎马车铁道」成立。
** 12月28日 - 举行开通仪式。
* 1899年（明治32年）1月1日 - 冈崎停车场（后来为冈崎站前）至明大寺之间开业。轨距为762毫米的单线电车路轨。
* 1907年（明治40年）6月22日 - 马车铁路延伸至康生町。
* 1911年（明治44年）10月2日 - 公司计划转型为电气铁路，公司名称率先改名为「冈崎电气轨道」。
* 1912年（大正元年）8月31日 - 由马车路线正式转为电气化铁路（路面电车）。同时轨距改为1067毫米。
* 1921年（大正10年）8月10日 - 获得轨道特许状（冈崎市康生町至同市井田町之间）
* 1922年（大正11年） - 冈崎停车场至殿桥（后来名为冈崎殿桥）之间双线化。
* 1923年（大正12年）9月8日 - 康生町至冈崎井田之间开通。
* 1927年（昭和2年）
** 6月1日 - 三河铁道与冈崎电气轨道之合并得到认可。
** 7月19日 - 三河铁道与冈崎电气轨道正式合并。
* 1934年（昭和9年） - 开始设有汽油列车从冈崎线（后来名为举母线）上举母直通至冈崎市内线的冈崎站前（在电车线上，容许电力与汽油共用的日期是昭和9年7月30日）。
* 1941年（昭和16年）6月1日 - 三河铁道与名古屋铁道合并。同时，由于汽油管制下，暂停停止使用汽油列车行走直通班次。
* 1945年（昭和20年）7月20日 - 发生冈崎空袭，所有电动列车（共11架）中，6辆被烧毁。
* 1951年（昭和26年）
**12月1日 - 在战时，由于被指定为不要不急线而被暂停营业的旧西尾线冈崎新至西尾之间，当中的冈崎站前至福冈町重开，并且开始直通至冈崎市内线，该区间的路线名为福冈线。
**在本年中，把原本于殿桥货物站处理货物的功能，均集中改为在东冈崎站处理。自此，殿桥货物站名存实亡。
* 1954年（昭和29年） - 殿桥至康生町之间双线化。
* 1962年（昭和37年）
** 6月11日 - 殿桥货物站废除。同站所属的户崎侧线也废除。
**6月17日 - 福冈町至大树寺之间废除。冈崎站前至福冈町之间的路轨被撤去后，变为巴士专用道路。
* 2016年（平成28年）3月31日 - 由于进行城市基础设施开发项目，该巴士专用道路被废除。
Okazaki Station Meiji Period.jpg|马车铁道时代的冈崎站前
U-MP218M Meitetsu 4302 Fukuokacho 1.jpg|冈崎站前至福冈町之间的巴士专用道路与名铁巴士
Okazaki-city-line-Tokaido-line-underpass-001.jpg|与国铁（现时：JR东海）相交地点（东若松至西若松之间）
== 车辆 ==
参考：藤井建《名鉄冈崎市内线―冈崎市电ものがたり》。清水武、田中义人《名古屋鉄道车両史 上巻》。清水武、田中义人、泽内一晃《名古屋鉄道の货物输送》。
粗体字体是废线前仍然服役的车辆（铁路货车除外。20辆）。
冈崎电气轨道时代开始服役
* 木造二轴车
**1号→Mo45形（47）：1912年-1960年
**2・3号→Mo50形（59、60）：1912年-1962年
**4号：1912年-1922年
**5、6号：1914年-1922年
**7号→Mo50形（61）：1919年-1960年
**8号→Mo50形（62）：1919年-1962年
**9号→Mo50形（63）：1922年-1962年
**10号→Mo45形（48）：1922年-1960年
**11号→Mo45形（49）：1924年-1960年
**12号→Mo50形（64）：1924年-1962年
* 100形（101、102）→Mo530形（531、532）：1923年-1962年
* 200形
**201：1924年-1938年
**202：1924年-1941年
* 洒水车（1）→Mi1形（4）：1922年-1947年
* 货车
** WaBu1→WaBu41→WaFu45形：1922年-1962年
** FuTo1→To71→ToFu60形：1922年-1962年
三河铁道时代开始服役
*Ki10形（11-13）：1934年-1941年
*DeWa1形（1、2）→DeWa10形（11、12）：1928年-1962年
名古屋铁道时代开始服役
*Mo90形（90-94）：1945年-1954年
*Mo40形（40-43）：1954年-1960年
*Mo50形（58）：1954年-1962年
*Mo50形（56・57）：1957年-1962年
*Mo20形（23）：1960年-1962年
*Mo50形（50-54、65、66）：1957年-1962年
Okaden No.7.jpg|初期型号的木造二轴车（7号）
Okaden No.12.jpg|后期型号的木造二轴车（12号）
Okaden 101.jpg|100形木造转向架车（后来为Mo530形）
Santetsu No.45.jpg|200形木造转向架车
Santetsu ki 10.jpg|Ki10形柴油列车
Santetsu dewa 1.jpg|DeWa1形电动货车（后来为DeWa10形）
Drawing of Meitetsu Mo 90 (II).png|Mo90形木造二轴车
Meitetsu mo 60.jpg|Mo50形木造二轴车（战灾修复车）
== 车站、电车站列表 ==
*以下车站列表取自废除前一刻（参考今尾 (2008)）
*所有车站、电车站位于爱知县冈崎市内。
*举母线与福冈线是铁路线。冈崎市内线是电车线。
范例
轨道 … ｜：单线路段 ◇：单线路段的可交会车站 ∧：此起往下为复线 ∥：复线路段 ∨：此起往下为单线
== 冈崎市内线途经道路 ==
爱知县道483号冈崎幸田线中设有爱称「电车通」
冈崎市内线的电车路轨敷设在以下道路中：
* 爱知县道39号冈崎足助线（部分） : 「井田」路口北方 - 「康生通南」路口
* 爱知县道483号冈崎幸田线（部分） : 「康生通南」路口 - 「羽根」路口
* 爱知县道478号冈崎停车场线（全线） : 「羽根」路口 - 冈崎站前
== 注脚 ==
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