【早安栃木·Home Town栃木号列车】
185系「Home Town栃木」
早安栃木（f=y）号列车和Home Town栃木（f=y）号列车是由东日本旅客铁道（JR东日本）营运，行走于新宿站至黑矶站之间的特别急行列车。列车途经山手线和东北本线（宇都宫线）。
此条目将同时记载曾经行走于东北本线上野站、新宿站至黑矶站之间（宇都宫线区间）的优等列车历史。
== 废除前的运行概要 ==
「早安栃木」只于早上行走上行班次，「Home Town栃木」只于黄昏行走下行班次，与Home Liner相近。在2008年3月15日时间表修正，随著普通列车增加班次，从新宿出发前往古河的「Home Liner古河5号」被废除。另外，该列车的去程班次，从宇都宫出发前往新宿的特急「早安栃木2号」也废除。当「Home Liner古河5号」和特急「早安栃木2号」废除后，行走这些班次的车辆便安排于其他路线行走通勤Liner。在废除当时，两个班次的使用率均不错。在2010年（平成22年）12月4日时间表修正中，「早安栃木」和「Home Town栃木」被废除。自此，再没有JR特急列车于宇都宫线（只限大宫以北区间）内到发，成为了栃木县后来一组驶入JR在来线的特急列车。
=== 停车站 ===
新宿站 - 池袋站 - 赤羽站 - 大宫站 - 莲田站 - 久喜站 - 古河站 - 小山站 - 石桥站 - 宇都宫站 - 宝积寺站 - 氏家站 - 矢板站 - 西那须野站 - 黑矶站
=== 使用车辆 ===
*所有车辆禁烟
图例
G=绿色车厢座位指定席
自=普通车厢座位自由席
「早安栃木」和「Home Town栃木」使用田町车辆中心所属的185系电动列车，以7卡编成（B编成）行走。普通车厢方面，所有车厢都是自由席，另外设有一辆绿色车厢（座位指定席）。
== 宇都宫线优等列车演变 ==
本节将会记述宇都宫线区间（东北本线黑矶站以南区间）内行走的优等列车。另外，部分于宇都宫线区间内行走的优等列车会驶入日光线、乌山线、两毛线和水户线，本节将会同时记述这些列车。
有关日光线优等列车，可参见日光线优等列车演变。有关两毛线的直通列车，可参见赤城号列车。有关直通至黑矶站以北的列车，参见东北本线优等列车沿革。
只外，有关于宇都宫线区间内设有通过车站的非优等列车（即快速列车和普通列车等）之演变，参见宇都宫线快速列车演变。
=== 开始运行与战后的展开 ===
* 1913年（大正2年）5月 - 开设行走于上野站至黑矶站/日光站之间的普通列车609、610列车（设有头、二等客车），当中在上野站至宇都宫站之间为快速运输。
** 609、610列车的停车站：上野站 - 赤羽站 - 蕨站 - 浦和站 - 大宫站 - 莲田站 - 久喜站 - 栗桥站 - 古河站 - 小山站 - 石桥站 - 宇都宫站 -（各站停车）- 黑矶站
* 1950年（昭和25年）- 开设行走于新桥站至桐生站之间（途经小山站）的快速列车，以及行走于上野站至宇都宫站之间（上行从乌山线乌山站出发）的快速列车。另外，直通至日光线的临时列车加设爱称「日光」（j=にっこう）。
* 1952年（昭和27年） - 开设行走于上野站至黑矶站之间的快速列车。
** 当初该列车为不定期列车，只于星期六及日行走。
* 1955年（昭和30年）- 行走于上野站至黑矶站之间的快速列车引入KiHa45000系柴油列车，部分列车编成会驶入至日光线日光站，以辅助「日光」号列车。当时直通至日光线的优等列车包括了柴油列车快速、「日光」和3个往返班次的客车快速「大谷」（j=だいや）。
** 当时，两毛线的直通快速列车名为「渡良」（j=わたらせ）（于新桥站到发的列车）和「大利根」（j=おおとね）（于上野站到发的列车）。于黑矶站到发，只于多客时期行走的临时快速列车名为「汤之香」（j=ゆのか）。
* 1956年（昭和31年）11月19日 - 随著山手线和京滨东北线开始分离运输，「渡良」不再于新桥站到发。只于上野站到发。当时，于黑矶站到发的快速列车名为「下野」（j=しもつけ），直通至日光线的快速列车名为「二荒」（j=二荒），直通至日光线，只于多客时期行走的临时快速列车名为（东京站 - 上野站 - 宇都宫站 - 日光站）「中禅寺」（j=中禅寺）。
* 1958年（昭和33年）4月14日 - 使用柴油列车行走的「下野」、「二荒」、「汤之香」和「中禅寺」升级为准急列车，使用列车与客车也有所变更。开设直通至两毛线的快速列车，该列车行走于高崎站至小山站至宇都宫站至黑矶站之间（宇都宫站至黑矶站之间各站停车），该列车没有爱称，毎日设有1个往返班次。
** 大宫站至宇都宫站之间电气化，使可以使用比柴油列车较快速的电力机车牵引客车列车行走该区间。但是由于主要用作通勤、上学的80系电动列车等电动列车数量不足，无法确保这些列车行走准急列车，因此只好把车种改变。
* 1958年（昭和33年）10月1日 - 「二荒」的运输区间改为（原本行走于上野站至宇都宫站至日光站/黑矶站之间）上野至郡山站至福岛站/会津若松站之间，并且改名为「阿武隈」。使「二荒」这个名称一度消灭。
===电动列车准急列车「那须野」登场起===
* 1959年（昭和34年）9月22日 - 随著日光线电气化，「下野」改用80系电动列车，并且废除日光站到发的班次。「中禅寺」从东京站到发改为新宿站到发。另外使用「中禅寺」的列车，开设了行走于日光站至宇都宫站至黑矶站之间的季节性准急列车，该列车没有爱称。开设行走于上野站至黑矶站之间的季节性准急列车「那须野」（j=なすの），该列车使用「日光形」157系电车行走。
** 「那须野」于当时使用被称为「特别准急电动列车」的「日光形」157系电动列车。该列车也会行走准急「日光」和「中禅寺」。
* 1960年（昭和35年）8月15日 - 开设使用80系电动列车行走于上野站至宇都宫站之间的准急列车「二荒」（j=ふたあら）。「大利根」被废除，「渡良」变为没有爱称的快速列车。
* 1961年（昭和36年） - 157系电动列车开始行走准急「汤之香」。另外，在夏季的假日期间，开设使用电动列车行走，单向从上野站前往日光站的快速列车「奥日光」（j=奥日光），该列车在深夜1时从上野出发，到达日光的时间是早上4时。另外开设于东京站到发的准急列车「临时日光」（j=临时日光），以及没有爱称的准急列车。
* 1962年（昭和37年）10月1日 - 直通至两毛线的快速列车升级为准急列车，并且重新使用爱称「渡良」。另外，「渡良」会与途经水户线，行走于上野站至水户站/真冈线（现时：真冈铁道真冈线）真冈站的准急列车「筑波岭」（j=つくばね）串联运输。
** 「筑波岭」在行驶之际，该列车会在小山站内途经东北本线～水户线联络线。因此该列车不会停靠小山站。而「筑波岭」和「渡良」会在间间田站进行分离与结并车厢作业。
* 1963年（昭和38年）
** 3月25日 - 「下野」和「那须野」改用165系电动列车。
** 10月1日 - 「二荒」改用165系电动列车。另外，「下野」增加1个往返班次至2个往返班次（当中1个往返班次是季节列车，后来变为定期列车并使用80系电动列车）。
* 1964年（昭和39年）10月1日 - 下行「筑波岭」的班次从前往真冈延长至茂木。
** 当时，也开设行走于大阪站 - 名古屋站 - 长野站 - 高崎站 - 小山站 - 宇都宫站 - 日光站之间的定期信越·日光观光专用团体列车。参见团体专用列车。
* 1965年（昭和40年）
** 在8月前仍然设有「汤之香」班次。
** 10月1日 - 「二荒」改名为「下野」，使「下野」共有3个往返班次。当中1个往返班次行走于上野站至宇都宫站之间（列车编号：519M、512M），2个往返班次行走于上野站至黑矶站之间（列车编号：2515M、2516M、2519M、2520M）。黑矶站到发的班次部分车厢为指定席（二等）。另外，「渡良」的准急区间只到桐生站，在该站以西区间为普通列车。
* 1966年（昭和41年）3月5日 - 准急列车只限行走距离100公里以下，因此「下野」、「筑波岭」、「那须野」和「渡良」升级为急行列车。
* 1967年（昭和42年）夏季 - 开设行走于横滨站 - 品川站 - 东京站 - 宇都宫站 - 黑矶站/日光站之间的临时「第2那须野」（j=第2なすの）、「第2日光」（j=第2日光）、「第3那须野」（j=第3なすの）和「第3日光」（j=第3日光）。同时开设行走于上野站 - 大宫站 - 宇都宫站 - 日光站/西那须站之间的临时快速列车「雾降高原」（j=雾降高原）和「盐原」（j=塩原）。
===急行「那须野」与周边列车群===
* 1968年（昭和43年）10月1日 - 实施名为「4·3·10」的时间表修正，设有以下变更。
*# 「下野」并入至「那须野」。使「那须野」毎日设有5个往返班次。「那须野」下行1班使用115系电动列车，上行1班使用455系电动列车，上行1班从白河站出发。
*# 「筑波岭」改用电动列车。使该列车不再驶入非电气化区间的真冈线。同时把行走区间延长至胜田站。「筑波岭」在下馆站至胜田站之间变为普通列车。
*# 「渡良」改用电动列车。同时增加1个往返班次至2个往返班次。新增的班次在小山站以西变为普通列车，但是持有两毛线内定期票的乘客不可乘车。
* 1969年（昭和44年）10月4日 - 开设使用181系电动列车行走的季节特急「黑矶」（j=くろいそ），共有2个往返班次。
* 1970年（昭和45年）10月1日 - 在「日光」暂停服务日，开设行走于上野站至宇都宫站之间的「那须野」，该列车只有上行2班。使「那须野」共有下行5班，上行7班。
* 1972年（昭和47年）10月2日 - 「筑波岭」的急行区间缩短至结城站。另外，「黑矶」并入至「那须野」，成为「那须野51、52号」。
165系急行「那须野」（1984年）
* 1973年（昭和48年）10月1日 - 季节特急「黑矶」被废除。
* 1976年（昭和51年）11月1日 - 使用115系电动列车行走的下行「那须野1号」降级为快速列车。使「那须野」共有下行4班，上行6班。
* 1978年（昭和53年）- 「渡良2号」于两毛线内不可让持有定期票的乘客乘车的特例被废除。
* 1982年（昭和57年）6月23日 - 随著东北新干线开业，从上野出发的部分前往东北方向之特急列车被废除。随著急行「日光」、「岩手」和「饭丰」被废除，以及「磐梯」、「藏王」和「吾妻」被减班，「那须野」增加了班次以作为补偿安排，使「那须野」共有下行7班，上行9班。
===「新特急那须野」诞生===
* 1985年（昭和60年）3月14日 - 随著东北新干线大宫站至上野站之间开业，设有以下变更。
*# 「筑波岭」、「渡良」被废除。
*# 「那须野」变为行走于上野站至宇都宫站/黑矶站之间的L特急「新特急那须野」（j=新特急なすの），使用185系电动列车行走。随著急行「松岛」被废除，「那须野」增加了班次以作为补偿安排，使「那须野」共有9个往返班次。
185系「新特急那须野」
* 1987年（昭和62年）9月3日 - 开设行走于新宿站至黑矶站之间的定期快速列车「球道」（j=フェアーウェイ），该列车为全车指定席。
* 1988年（昭和63年）3月13日 - 「新特急那须野」9个往返班次中，较少乘客乘坐的4个往返班次降级为快速「兔子」（j=ラビット）。在黄昏以后的快捷列车方面，设有快速「Swift」（j=スイフト），于晚上6时后每小时开出1班，共有4个往返班次。
**「新特急那须野」停靠东北本线上野站至黑矶站之间主要车站，当中期望主要客源是来自非东北新干线的停车站。而新特急那须野的行车时间与急行时代差不多，因此虽然列车升级为特急，实际上只是加费。使乘车率不高。
* 1989年（平成元年）3月11日 - 由于快速「兔子」受到好评，因此增加了「免子」的班次，共有下行9班，上行8班。
* 1990年（平成2年）3月10日 - 「新特急那须野」2、7号（行走于新宿站至黑矶站之间），以及快速「兔子」、「Swift」进行重组。在重组后，「新特急那须野」只剩下早上上行1班，黄昏下行1班，共1个往返班次。快速「兔子」每小时1至2班，下行共有12班，上行共有10班。快速「Swift」共有6个往返班次。由于「新特急那须野」只剩下1个往返班次，因此不再指定为L特急（变回特急）。快速列车方面，毎日设有下行18班，上行16班。
* 1991年（平成3年）3月16日 - 不再使用快速「Swift」这个列车名称，变为通勤快速。
* 1992年（平成4年）3月14日 - 增加1班从宇都宫出发的「新特急那须野」。新设从新宿出发的「Home Liner古河」，毎日1.5往返班次（下行1次，上行2班）。
* 1993年（平成5年）- 快速「Fairway」降级为临时列车，只于假日行走。
===改名为「早安栃木」、「Home Town栃木」===
* 1995年（平成7年）12月1日 - 东北新干线行走于东京站至那须盐原站之间的班次从「青叶」分离为「那须野」。使原本的「新特急那须野」改名为「新特急早安栃木」（j=新特急おはようとちぎ）和「新特急Home Town栃木」（j=新特急ホームタウンとちぎ）。
* 1996年（平成8年）10月5日 - 主要在星期六及假日，「早安栃木2号」会延长行驶至镰仓站，那班次会以「新特急早安栃木＆镰仓」（j=新特急おはようとちぎ＆かまくら）的名义行驶。
* 2002年（平成14年）12月1日 - 不再使用「新特急」之称号，变为特急「早安栃木」（j=おはようとちぎ）和「Home Town栃木」（j=ホームタウンとちぎ）。
* 2004年（平成16年）10月16日 - 随著湘南新宿线大幅加班，日间行走的快速「兔子」变为直通至湘南新宿线的快速列车（没有列车名称）。
* 2007年（平成19年）3月18日 - 「早安栃木」、「Home Town栃木」的所有车辆禁烟。
* 2008年（平成20年）3月15日 - 随著湘南新宿线加班，从宇都宫出发的「早安栃木」和从新宿出发的「Home Liner古河」被废除。只此「早安栃木」、「Home Town栃木」两列车合共只剩下1个往返班次。
* 2010年（平成22年）12月3日 - 随著湘南新宿线加班，「早安栃木」、「Home Town栃木」当日起结束运输。
* 2023年（令和5年）3月25日 - 作为2023年冬之栃木观光企划和日本铁路开业150周年的压轴活动，开设了特急「栃木1号」，从大宫单向前往宇都宫。
==列车爱称的由来==
按五十音排列
*「大利根」（j=おおとね）…取自沿线的大利根町。
*「奥日光」（j=奥日光）…取自目的地日光的观光胜地「奥日光」。
*「早安栃木」（j=おはようとちぎ）…取自该列车于早上行走，以及为了通勤客而开设。加上列车出发的县是在栃木县。
*「雾降高原」（j=雾降高原）…取自目的地日光的观光胜地「雾降高原」。
*「黑矶」（j=くろいそ）…取自目的地「黑矶」。
*「盐原」（j=塩原）…取自目的地附近，于栃木县北部的温泉保养地「盐原温泉」。
*「下野」（j=しもつけ）…取自栃木县的旧国名「下野国」。
*「湘南日光」（j=湘南日光）…取自沿线的观光地「日光」和「湘南」。
*「大谷」（j=だいや）…取自目的地日光附近的河流名称「大谷川」。
*「中禅寺」（j=中禅寺）…取自目的地日光的观光胜地「中禅寺湖」。
*「筑波岭」（j=つくばね）…取自水户线沿线附近筑波山的别名「筑波岭」。
*「那须野」（j=なすの）…取自目的地附近的「那须野原」。
*「日光」（j=にっこう/日光）…取自目的地「日光」。
*「二荒」（j=ふたあら/二荒）…取自栃木县宇都宫市的「宇都宫二荒山神社」。
*「Home Town栃木」（j=ホームタウンとちぎ）…取自列车为了运送通勤客回家。加上列车终点站的县是在栃木县。
*「汤之香」（j=ゆのか）…取自沿线的温泉乡中，形容温泉的烟。
*「渡良」（j=わたらせ）…取自沿线的「渡良濑川」和「渡良濑滞洪池」。
== 注脚 ==
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