【关西线 (名古屋地区)】
关西线（f=y）（名古屋地区）记载关西本线之内、东海旅客铁道（JR东海）管辖，由爱知县名古屋市中村区的名古屋站至三重县龟山市的龟山站的路段。
== 路线资料 ==
* 管辖：
** 东海旅客铁道（第一种铁道事业者）
*** 全线由JR东海东海铁道事业本部管辖。
** 日本货物铁道（第二种铁道事业）
* 路线距离（営业キロ）：名古屋站－龟山站间 59.9公里
* 轨距：1,067毫米
* 站数：19个（包括起终点站）
* 复线路段：
** 名古屋站－笹岛信号场间
** 弥富站－桑名站间
** 朝明信号场－富田站间
** 富田滨站－四日市站间
** 南四日市站－河原田站间
* 电气化路段：全线（直流电1500V）
* 闭塞方式：自动闭塞式
* 运転指令所：东海総合指令所
* 最高速度：
** 名古屋站－河原田站间：120公里/小时
** 河原田站－龟山站间：95公里/小时
* 保安装置：ATS-PT
* IC乘车卡对应路段：名古屋站－四日市站间（TOICA地域预定2019年春扩大至龟山站）
== 运行形态 ==
停车站
以下では、名古屋駅 - 亀山駅间の运行形态について解说する（2015年3月14日改正时点）。
この区间には伊势鉄道伊势线直通の快速「みえ」と爱称なしの快速・区间快速・普通の4种别が设定されている。ほかに优等列车として伊势鉄道伊势线経由で名古屋駅と纪势本线の新宫駅・纪伊胜浦駅とを结ぶ特急「南纪」が1日に4往复运行されている。西日本旅客鉄道（JR西日本）の管辖となる亀山駅以西（柘植・伊贺上野方面）への直通定期列车は、2006年3月18日の急行「かすが」の廃止を最后に运行されていない。
日中时间帯は1时间に4本（四日市駅 - 亀山駅间は1 - 2本）の运行である。その内訳は快速「みえ」と、名古屋駅 - 亀山駅间の快速（ただし、四日市駅 - 亀山駅间は例外なく各駅に停车）が1本ずつ、名古屋駅 - 四日市駅间の普通が2本である。「みえ」を除く普通・快速はほぼ全列车2両编成のワンマン运転（列车番号の末尾がGの列车）である。なお、ワンマン运転の场合において长岛駅以西の无人駅あるいは日中有人駅（=早朝夜间および日中の窓口闭锁时间帯）では原则车内精算を行う。ただし名古屋駅 - 弥富駅では2021年2月1日以降全ての駅に自动改札机が设置されているため车内精算は行わずホーム侧の全てのドアが开き、駅収受となっている。
上りは平日のみ7 - 8时に亀山発の区间快速が3本运行されており、桑名駅で见るとピークとなる7时30分から8时30分では1时间あたり最大となる8本が运行されている。2006年3月18日改正で桑名発名古屋行きが新たに4本増発され、春田駅や蟹江駅では22时台で5本运行されている。
下りは毎日19 - 22时の间には快速亀山行きが2006年3月18日から3本増発され5本の运行となり、2009年3月14日に区间快速に変更されて现行ダイヤに至っている。终电は四日市駅行きの普通列车（车掌乗务有）で、名古屋発23时台终わりで、终着は0时台后半。この列车は东京発名古屋行きの最终「ひかり」から接続しており、并行する近鉄名古屋线では富吉駅までしか行けないところ、弥富駅や桑名駅へ向かうことが可能である。
単线区间が多いことから、途中駅や信号场で列车交换（行き违い）が行われる。旅客列车同士の待避（追い抜き）は日中は行われておらず、先発列车が终着駅まで先に到着するが、朝や夕方・夜间は一部の列车が八田駅・桑名駅・富田駅（下りのみ）のほか、白鸟信号场で待避を行っている。一部の临时列车は南四日市駅 (下りのみ) などでも待避を行っている。
=== 特急「南纪」 ===
河原田駅から伊势鉄道伊势线経由で纪势本线に直通し、名古屋と纪伊半岛东部を结ぶ特急列车である。キハ85系気动车が使われ、1日4往复が运行されている。関西本线内では快速（「みえ」を含む）と停车駅がほぼ同じで所要时间はあまり変わらない。
=== 快速「みえ」 ===
河原田駅から伊势鉄道伊势线経由で纪势本线・参宫线に直通し、名古屋と伊势地区を结ぶ快速列车である。名古屋駅を毎时30分顷に発车し、関西本线内は桑名駅・四日市駅に停车する （南四日市駅、河原田駅は通过）。非电化区间に直通するため、キハ75形気动车を使用している。编成両数は1号车の半分を指定席とした2両编成を基本とし、一部列车が1号车を指定席とした4両编成で运転されるが、2010年3月13日改正から2014年12月までは全列车が4両编成での运転で、1号车は指定席となっていた。美浓太田车両区管内のキハ75形とは异なり、3両编成での运用はなくワンマン运転も行われていない。
=== 快速 ===
名古屋駅 - 亀山駅间で运行されている。2009年3月14日のダイヤ改正から日中に1时间に1本运行されており、「みえ」と合わせて快速列车が1时间2本体制となっている。四日市駅 - 亀山駅间は例外なく各駅に停车する。一部の列车ではワンマン运転（列车番号の末尾がGの列车）を実施している。日中时间帯の列车は四日市駅で伊势鉄道线の普通列车と相互接続を図っている。なお2009年3月13日までは后述の现在の区间快速が「快速」を名乗っていた。编成両数は最大4両编成。
=== 区间快速 ===
2009年3月14日のダイヤ改正で「快速」を改称する形で新设された种别であり、停车駅もそのまま引き継いでいる。朝と夕方以降に名古屋駅 - 亀山駅间で运行される。朝は名古屋行き（平日のみ）、夕方以降は亀山行き（全日）の运行である。桑名駅 - 亀山駅间は各駅に停车する。ワンマン运転は行われておらず、すべて车掌が乗务する。编成両数は最大で4両编成。
2022年3月12日のダイヤ改正より、八田駅・春田駅が新规停车駅となり、通过駅が永和駅・长岛駅のみとなった。
=== 普通 ===
全区间ですべての駅に停车する。名古屋駅 - 桑名駅・四日市駅・亀山駅间の运行である。日中时间帯は名古屋駅 - 四日市駅间の列车が1时间に2本设定され、朝夕・深夜には桑名駅や亀山駅発着の列车も设定されており、一部列车はワンマン运転を実施している。编成両数は2両编成を基本とし、最长4両编成である。
このほかに四日市駅 - 河原田駅间では、伊势鉄道伊势线経由津駅発着の列车（伊势鉄道の车両を使用）が1时间に1本程度设定されている。伊势鉄道の车両による普通列车はすべて1両编成のワンマン运転である。
=== 过去の列车 ===
急行「かすが」
2006年3月17日まで、名古屋駅 - 亀山駅 - 奈良駅间で运行されていた。1999年まではキハ58・65形で运転され、その后は廃止时までキハ75形で运転されていた。
ホームライナー四日市
1996年3月16日改正から平日朝に四日市発名古屋行きが1本运行されていたが、2011年3月12日のダイヤ改正により廃止され、以后は快速「みえ」2号が同时刻に运行されるようになった。特急用のキハ85系で运転されていた。
== 车站列表 ==
此节显示名古屋站－龟山站间的设置站与営业キロ、接续路线、停靠列车，另外亦列举过去存在的接续路线。已废除的车站、信号场参见「关西本线#废站」。
* 名：特定都区市内制度下属于「名古屋市内」地域的车站
* 停靠站
** 普通：停靠所有的旅客站
** 快速（各种）：●的车站停靠，｜的车站通过
** 特急：参见「南纪号列车」
* 接续路线：若与站名不同则以⇒显示站名。
* 轨道：∥是复线路段，◇是单线路段（所有车站、信号场都可进行列车交会），∧是此起往下为复线，∨是此起往下为单线。
* 车站编号自2018年3月起引入。
=== 过去的接续路线 ===
* 桑名站：桑名电轨 - 1944年1月10日废除