【东海道线 (JR东日本)】
东海道线（f=y）
此项目是指日本东海道本线之内由东日本旅客铁道（JR东日本）所辖、由东京都千代田区东京站起至静冈县热海市热海站为止的路段，此处主要记述以运行中距离旅客列车（所谓湘南电车）为中心的运行系统。
== 概要 ==
东京から南西へ伸び、横浜市・藤沢市・茅ヶ崎市・平冢市・小田原市など神奈川県の太平洋（相模湾）侧の各都市を経由して热海市へ至る。
ラインカラーは通称「湘南色」と呼ばれる车体の色の一部であるオレンジ（■）で案内されている。日本国有鉄道（国鉄）の运営であった时代は、この区间の普通列车を指して湘南电车の语が旅客案内において用いられていた。駅ナンバリングで使われる路线记号はJT。
新桥駅 - 横浜駅（现在の桜木町駅）间は、日本最初の鉄道路线として1872年（明治5年）に开业した。东京駅 - 横浜駅间は京浜东北线が并走しており、同区间は主に各駅停车の京浜东北线に対して当路线は普通列车も含めて快速运転の役割をもつ。品川駅 - 横浜駅间は京急本线と并走しており、竞合関系にある。日本最古の干线路线として沿线は早くから工场や住宅地などの开発が行われ、东京駅から80 kmを超える小田原駅まで市街地が连続して続いている。また、一部の列车は东海旅客鉄道（JR东海）管辖の东海道线を経由して沼津駅まで直通している。沿线各都市から东京都心への通勤路线となっているほか、伊东线・伊豆急行线に直通して东京・横浜から伊豆半岛へ向かう特急列车「踊り子」「サフィール踊り子」も运転されている。また现在ではJR线唯一の定期夜行列车となった中国・四国地方への寝台特急「サンライズ瀬戸・出云」も运転されている。
朝ラッシュ时の利用者が1日の普通列车利用者数の半数を占め（1989年时点）、また远距离通勤客の増加による混雑の激化を背景に、JR东日本はラッシュ时の输送改善に力を入れており、东海道货物线を有効活用した通勤ライナー（现在の特急「湘南」）の増発や2阶建てグリーン车の连结による着席サービスの向上、15両编成による长编成化、座席のロングシート化による定员増や4ドア普通车の导入などによる混雑缓和が図られている。
21世纪に入ってからは新たな运行体系として2001年に「湘南新宿ライン」として、新宿駅経由で高崎线との直通运転が开始され、さらに2015年に「上野东京ライン」として、东京から北関东方面へ向かう东北本线（宇都宫线）や高崎线、常磐线との直通运転が开始されている（常磐线系统の上野东京ラインは品川駅止まり）。
东京駅 - 品川駅间は东京の古くからの中心市街地を抜け、横浜駅 - 大船駅间は丘陵越え、小田原駅 - 热海駅间は海岸沿いのトンネルが连続する区间を走るが、敷设条件から线形はあまりよくない。また、东海道本线の中でも最初期に建设された区间を含めて平地を走る干线としては曲线半径が小さく、速度制限を强いられる个所がいくつかある。一転して大船駅 - 小田原駅间の湘南・西湘地域は相模湾に沿って线路が敷设され线形は概ね良く、最高速度120km/hでの运転が行われており、JR东日本の首都圏向け电车は落成后同区间で试运転を行うことが恒例となっている。
== 路线资料 ==
※详细路线图请参考：东海道线 (JR东日本)RDT
以东京－热海的列车线为准（旅客线），东海道货物线除外。
* 管辖（事业类别）：东日本旅客铁道（第一种铁道事业者）
** 东京站－品川站间：东京支社
** 川崎站－热海站间：横滨支社
* 路段（営业キロ）：东京站－热海站间 104.6公里
* 轨距：1067毫米
* 站数：21个
* 复线路段：全线（东京站－小田原站间为四线）
* 电气化路段：全线（直流电1500V）
* 闭塞方式：（复线）自动闭塞式
* 保安装置：ATS-P
* 最高速度
** 东京站－户冢站间 110公里/小时
** 户冢站－小田原站间 120公里/小时
** 小田原站－热海站间 110公里/小时
* 运転指令所：
** 东京站－热海站间 东京综合指令室
** 热海站－来宫站间 热海CTC
* 列车运行管理システム：
** 东京站－汤河原站间 东京圈输送管理系统（ATOS）
* 大都市近郊区间：全线（东京近郊区间）
* 电车特定区间：东京站－大船站间
* IC乘车卡对应路段：全线（Suica首都圈地域）
* 直通运转：上野东京线、宇都宫线、高崎线、常磐线、湘南·新宿线、东海道本线（三岛、沼津方面）、伊东线（伊东方面）
== 运行形态 ==
运转系统图
东海道线东京站和热海站之间的营运模式详情如下（截至2021年3月13日的时刻表修订）。
在过去，大部分的列车都往返东京站，但从2001年12月1日的修订开始，湘南新宿线开始途经横须贺线及山手货物线新宿站直接开往高崎线。2015年3月14日的修订开始，宇都宫线・高崎线・常磐线的始发站上野站与东京站新设了列车线，上野东京线开始运行并直通运行至上述3条路线。
东海道线列车于东京站 - 大船站之间会行驶专用的复线线路（列车线）。此段线路的停车站数量相比并行的山手线・京滨东北线及横须贺线较少，因此有效地承担了快速运输的作用。湘南新宿线则会由山手货物线 大崎站途经连络线（大崎支线）接驳至横须贺线的路线然后前往户冢站。在这线路上，东海道线・高崎线直通列车只停横滨站和武藏小杉站。此外，由于东京站 - 小田原站间货物列车会使用独立的东海道货物线，不会影响客运服务，使得旅客列车能以高频率运行。
另一方面，倘若川崎站附近发生人身事故，导致品川站 - 川崎站（ - 鹤见站 ）- 横滨站间中断服务，东海道线系统列车会改经品鹤线，临时停靠武藏小杉站。而当横须贺线系统暂停服务，东海道线系统列车将会改经横须贺线线路，临时加停保土谷站・东户冢站。
=== 服务班次概要 ===
停车站
上野东京线及往返东京站（南向）的东海道列车线主要为各站停车的“普通”列车。湘南新宿线的特别快速及快速2类别亦会驶入东海道线。除了早晚时段往返东京站的部分列车以外，大部分列车会途经上野站或新宿站直通至宇都宫线・高崎线，前往赤羽・浦和・大宫方向。东海道线（鹤见站 - ）横滨站 - 大船站间及宇都宫线赤羽站 - 大宫站间则基本上是个一体化的运输系统。
平日早上繁忙时间，上行列车（东京・新宿方向）的上野东京线普通及湘南新宿线快速的班次间隔最频密可达2分30秒，下行班次则介乎7 - 10分钟。
在日间，除了特急列车外，东京站不设始发・终到列车，上野东京线（常磐线直通除外）每小时营运6班普通列车。各有3班列车分别直通至宇都宫线・高崎线。至现时，下行列车班次仍然维持自1986年3月3日起改点以来每10分钟一班。而上行列车由2015年3月14日改点起，每10分钟亦会有列车到达东京。湘南新宿线每小时亦有特别快速及快速各一班。合计起来，东海道列车线上除了特急，日间每小时班次分别为:东京站 - 横滨站 - 户冢站间 6班、户冢站 - 平冢站间 8班、平冢站 - 国府津站 - 小田原站间 5班、小田原站 - 热海站间 3班。
于横滨站 - 户冢站 - 大船站间，每小时有14 - 15班车运行（特急列车除外），当中包括湘南新宿线高崎线 - 东海道线系统（毎小时2班），停靠保土谷站・东户冢站的横须贺线（毎小时6班）及湘南新宿线宇都宫线 - 横须贺线系统（毎小时2班）。另外，乘客可在户冢站跨月台转乘，但是在尾班车时段，则较少考虑转车的安排。
傍晚之后，上野东京线（常磐线直通除外）每小时约有6班车，高峰时段（18时）班次会更频密。湘南新宿线快速则每小时营运2班车。而在23时后，上野东京线往东京方向列车只会以东京站或品川站为终点站。
东海道线并不会于除夕实行通宵服务。作为替代，东京站 - 川崎站 - 横滨站间的京滨东北线，品川站 - 武蔵小杉站 - 横滨站 - 大船站的横须贺线及湘南新宿线 宇都宫线会运行直通列车。
=== 优等列车 ===
于日间，每天共有5趟来回的特急「踊子」「Saphir 踊子」列车，往返东京都心及伊豆半岛。由东京出发的列车会在 9 至 13 时的 00 分开出。另设有往返新宿的临时列车。
为服务湘南地区的通勤乘客，于早晚繁忙时间会运行特急「湘南」。本列车全部都不停横滨站，部分列车更因途径东海道货物线横浜羽沢駅（货物站）而不会驶经横滨站。而采用货物线的列车，于藤泽站及茅崎站停靠时，会使用货物线上的「湘南」专用月台。
另外，常磐线特急「常陆」・「常磐」大部分列车亦会途经上野东京线・东海道线开往品川站。
夜行列车方面，途经冈山前往四国・山阴方向的寝台特急「日出濑户」・「日出出云」每天运行1来回班次。
=== 上野东京线・往返东京站的列车 ===
以下介绍普通及快速列车的详情。
现时，全部往返东京及品川站的日间全列车都会直通至东京站 - 上野站间的上野东京线，以及上野站 - 大宫站以北的宇都宫线・高崎线。只有在5－6时及23时左右，才有以东京站为终站的普通列车。
==== 普通 ====
停靠所有东海道线（列车线）线路上设有月台的车站。以E233系运行时，种别色为绿色。除了早上东京及品川始发的下行列车及深夜23时往返东京站的列车外，其余列车会驶至上野站或直通到宇都宫线／高崎线。于早上上行（北向）列车当中，则分别有各有2班的宇都宫线快速「Rabbit」及高崎线快速「Urban」列车。
于日间，列车基本上来往宇都宫线（宇都宫站・小金井站・古河站）／高崎线（高崎站・笼原站） - 东京站 - 平冢站・小田原站・热海站间。部分列车更会途经高崎线高崎，直通至上越线新前桥站或两毛线前桥站。2022年3月改点前，亦有途径宇都宫线宇都宫来往氏家站或黑矶站的班次。
于日间以外时段，除了设有由上野・东京一侧开往国府津站的区间列车，每日亦有由热海站分别直通至伊东线伊东站5来回，及东海道线（JR东海）沼津站9来回班次。
东京站 - 热海站间所需行车时间一般约为100 - 120分钟，繁忙时段视乎列车则约为110 - 120分钟。
==== 常磐线直通列车 ====
在东京站和品川站之间，途经上野站直通至常磐线的列车亦会在东海道线轨道上运行。往返土浦和水户的中距离列车会从6时到23时左右全天运行，白天时每小时会有三班列车。另外，早晚亦有往返取手站及成田线成田站（途经我孙子站）的快速电车驶入，并分别停靠东京站・新桥站・品川站。
=== 湘南新宿线 ===
湘南新宿线的的列车当中，分别有快速及特别快速两种类会驶入东海道线，并会直通至高崎线。于西大井站 - 户冢站间，列车虽然会途经横须贺线的路轨，但不会停靠西大井・新川崎・保土谷・东户冢共4个车站。最高行车速度为120km/h。高崎线笼原站 - 小田原站间，全列车皆以15辆编组行驶。
==== 特别快速 ====
2004年10月16日改点后开始营运。由E233系营运时，种别颜色为蓝色。
在东海道线内，白天每小时有一班列车运行。除了从平冢出发的第一辆北行列车外，所有列车都在高崎站高崎线 - 新宿站 - 小田原站之间运行。
==== 快速 ====
自2001年12月1日湘南新宿线通车以来一直存在的种别。由E233系营运时，种别颜色为橙色。
相比同线路上会停靠保土谷站及东户冢站的横须贺·总武快速线及湘南新宿线横须贺线・宇都宫线直通系统的“普通”列车，本列车较为“快速”。在横滨站以西，本列车则会跟东海道线普通列车一样，停靠所有车站。乘客资讯方面，南行列车由户冢站会显示「普通」直至终点，而北行则由首站显示「快速」直至抵达大崎站。
于日间，高崎线笼原站 - 新宿站 - 平冢站（部分国府津站）每小时运行1班。在不设特别快速的早晚时段，列车会来往国府津站／小田原站，班次增至每小时2 - 3班。
=== 过去的列车 ===
==== 通勤 Liner ====
湘南 Liner
为通勤时间带行驶的座位保证制列车，由1986年11月1日开始营运。营运区间介乎东京站／新宿站 - 小田原站之间。
列车于早上只开往东京／新宿的上行方向，晚上则只往小田原的下行方向。列车名方面，来往东京站的班次全部称为「湘南 Liner」,往返新宿站的班次最初则称作「湘南新宿 Liner」，后分别改称「早安 Liner 新宿」（早）及「Home Liner 小田原」（晚）。与现时的特急「湘南」相同，所有全列车皆不停横滨站。
2014年3月17日起，下行列车开始于大船站或藤泽站起作为快速列车营运，无需额外收费。唯停车站并无改变，因此与通勤快速和快速「Acty」的停车站不同，途经旅客线的列车会停靠辻堂站・二宫站（部分）（通勤快速及快速「Acty」通过），而途经货物线的班次则不停大船站・平冢站・国府津站（通勤快速及快速「Acty」停靠）。
2021年3月13日时刻表修订，本列车结束服务。
==== 通勤快速 ====
为平日夜间由东京单向开往小田原的下行快速列车，由1990年3月10日服务至2021年3月12日。以E233系运行时，种别色为紫色。通勤快速重现的主要原因，是回应1989年3月11日改点后登场的快速「Acty」未能有效疏导乘客，反而令到更加挤拥而致。相对于快速「Acty」停车站，本列车不停川崎站・横滨站・户冢站，以便利远距离通勤者的需要，其余停车站则一样。上野东京线开业后，本列车亦继续以东京作为始发站。
服务初期，每天设有4班列车，分别于19时至22时的50分由东京站开出。2009年3月14日起，22：50的班次取消，剩余3班车。所有列车由东京站10号月台开出，于大船站与先行的普通列车接驳。东京站 - 小田原站间的行车时间介乎70-73分钟，比快速「Acty」日间下行班次快2-5分钟。
2021年3月13日时刻表修订，本列车结束服务。
==== 快速「Acty」 ====
由2021年3月13日改点起，于夜间由东京前往小田原的下行快速列车，每天运行2班。由E233系营运时，种别颜色为橙色。为替代停运的通勤快速，平日亦会行驶，但是不再直通至东京以北路段。
起初从1989年3月11日修订时刻表的时候，快速「Acty」于日间主要往来东京站 - 热海站间。于平日，列车会停靠藤泽站・茅崎站・平冢站・真鹤站，于假日则会通过。与此同时，由于快速「Acty」提供了替代的服务，L特急「踊子」开始缩减停靠的车站。
服务初期，列车的通过站包括户冢站・辻堂站・大矶站・二宫站・鸭宫站・早川站・根府川站共7个车站。1998年3月14日起，部分列车开始停靠早川站及根府川站，然后在2004年10月16日更变成所有列车停站，以统一小田原站 - 热海站间为各站停车。自2007年3月18日，为便利与横须贺线・湘南新宿线的转乘及湘南新宿线特别快速全部列车开始停靠户冢站，本列车于东京站 - 藤泽站间开始各站停车，通过站改为辻堂站・大矶站・二宫站・鸭宫站共4站。
2021年3月12日前，运行班次为每小时一班。于平日，下行列车会于8 - 16时由东京开出，上行则于11 - 23时抵达东京。服务初期，东京站的下行发车时刻为毎小时的40分，后改为37分。而上行列车则于毎小时的10分前后由热海站开出。上野东京线开业后，除了以东京为终站的以外，列车会直通至宇都宫线，并于宇都宫线内作为普通列车行驶。虽然列车主要于宇都宫线（宇都宫站・小金井站） - 热海站间，但平日分别亦有上午由上野始発、下午终到小田原、夜间前往东京的列车。假日的早晚亦有来往东京站／小田原站与古河站的列车。
土曜・休日には日中时间帯以外に、下りが平日の通勤快速に代わる列车として东京発19 - 21时台に运転されていた。これらの「アクティー」は、かつては通勤快速と同様に东京站毎时50分発であったが、2007年3月18日改正で戸冢站停车となったことで所要时间が伸びたため、この改正からは毎时48分発、2010年12月4日改正からは47分発と早くなった。2015年3月14日改正では19时48分・20时48分・21时49分発となった。これらの列车は上野东京ラインの开业以降も东京始発で运転されていた。
湘南新宿ライン运転开始以前は「湘南ライナー」で运用されていた全车2阶建ての215系も一部の列车で使用されていたが、现在ではすべて普通列车と共通の车両で运用されている。2006年3月18日のダイヤ改正以降、一部列车を除いて宇都宫线内も含め全区间で15両编成での运転となっている。
国鉄时代には、横须贺线との分离运転开始后の1981年10月ダイヤ改正より、休日を中心に伊东线・伊豆急行线や御殿场线に直通する快速が运転されていた（临时列车扱い）。1984年2月・1985年3月改正时点では东海道线内のみで平日に运転される列车も上り・下り1本ずつ存在したが、平日の快速は1986年3月3日改正でいったん廃止となっている。现在の「アクティー」との违いは、新桥站・戸冢站・茅ケ崎站・早川站・根府川站を通过する点であった（一部例外あり）。
2023年3月18日时刻表修订，本列车结束服务。
== 车站列表 ==
此节显示东京－热海（来宫）段的东海道线停车站与営业キロ、接续路线、停车列车的列表，和过去曾存在的接续路线。废站、废止信号场参见「东海道本线」。
* 特定都区市内：山＝东京山手线内、区＝东京都区内、浜＝横滨市内
* 停车站
** 普通：停靠东京－热海所有车站
** 快速（各种）：有●、■的车站停车、有｜的车站通过
*** 湘南新宿线：有■的车站在横须贺线月台停靠、有○的车站于临时运行时停车、有的车站不途经
** 常磐线直通：停靠东京－品川所有车站
** 特急（舞娘·Saphir舞娘·日出濑户·日出出云·常陆·常盘）：参见各列车条目
* 接续路线：东京－大船的东日本旅客铁道路线名为运行系统上的名称（与正式路线名不同）。