【兴南客运】
兴南汽车客运股份有限公司（英语：Shing Nan Bus Co.），简称兴南客运，是台湾的一家民营汽车客运公司。前身为1921年成立的台湾轻铁株式会社，于1942年9月3日改组为兴南乘合自动车株式会社。过去为台湾南部公路客运主要业者之一，现今主要经营市区公车，为大台南公车的营运业者之一。2013年12月干支线公车路线整合后，其营运路线遍布了整个台南市，另外嘉义县大埔乡和高雄市阿莲区、甲仙区也是该公司营运范围。另投资旅行社及广告业务。「红闪电」车身涂装曾是兴南客运的注册商标，2010年时部份车辆改用「大草原」车身涂装，2014年之后现役车辆采用大台南公车形象车身涂装、台湾好行涂装以及高铁快捷公车涂装。
==历史==
台湾日治时期，1921年，台南士绅集资成立台湾轻铁株式会社，经营手押台车与自动车。1941年9月3日，台湾轻铁株式会社、新化轨道株式会社与佳-{里}-商会合并为兴南乘合自动车株式会社，专营汽车客运。1943年7月3日，株主总会（股东会）通过改组案，和田二三松任取缔役社长（董事长），辛西淮任取缔役副社长（副董事长）。
1945年，战后中华民国政府接收台湾，将在台日本人引扬回日本。11月25日，和田二三松辞去社长职务，其余日本人取缔役（董事）及监查役（监察人）亦辞职，会社进行改组，由辛西淮出任社长。
1946年1月20日，兴南乘合自动车株式会社改名兴南公共汽车股份有限公司。1947年4月26日，奉台湾省公路局指示，兴南公共汽车股份有限公司改名兴南汽车客运股份有限公司，第一代总部与台南总站设于台南市成功路与西门路三段路口。
==发展历程==
*1967年8月15日，兴南客运总部迁至台南市逢甲路284号（今台南市西门路）。1971年2月4日及8月16日，兴南客运台南总站分批迁至总部楼下营业。
*1973年6月1日：兴南客运保养厂与机料课迁往台南县新化镇（今台南市新化区），原厂地变更为台南总站停车场。
*1976年：兴南客运在台南总站旁增购土地，兴建办公大楼与总站候车室。
*1977年5月中旬：兴南客运办公大楼与总站候车室全部完工。
*1978年4月18日：兴南客运在台南市安平工业区新乐路购置5600坪土地，兴建修理厂房与办公大楼。
*1980年6月30日：兴南客运修理厂房与办公大楼全部完工，地址为台南市新乐路72号，并于同年7月17日迁入。
*1999年6月1日：因应协成客运倒闭，其路线整并成5条路线接驶。
*2003年9月1日：因应台南客运结业倒闭，接驶其大部分公路客运路线。兴南客运营运范围增加南关线各乡镇及内门、旗山、里港等地。
*2008年1月：因应台湾高铁通车，开始行驶4条接驳路线。
*2007年中：「台南－甲仙－桃源」线因营运许可到期停驶，退出高雄县桃源乡。这时兴南客运面临多条偏乡路线停驶风潮，不过在地方民代的协助下，保留大部分偏乡路线。
*2010年：购置协亿车体的HINO高巴10辆，终结了自2000年以后的10年无新车购入的空窗期。
**自2010年开始至2019年底，兴南客运一共购买190辆新车，已在2019年底全部淘汰所有来自其他业者之二手车，迈入全面自购车的时代。而2010年中巴因有低地板公车替换故有部分车辆淘汰。
*2011年1月3日：因应台铁沙仑线通车，停驶H32（台南公园－高铁）、H61（南科－高铁）路线。
*2011年：接收桃园客运2008年鑫威车体制游览车（红牌）。
*2011年12月：第一阶段公路客运路线移拨为台南市市区公车，加入台南市公车之经营行列。
*2012年1月1日：台湾好行7702路云嘉南滨海线（高铁嘉义站－台湾盐博物馆）开通，与新营客运、嘉义客运一同联营。
*2012年12月：第二阶段公路客运路线移拨为台南市市区公车，公路客运路线仅剩7702、9122路。
*2013年1月1日：与新营客运一同退出台湾好行7702路云嘉南滨海线之经营，由嘉义客运独自经营。
*2013年3月1日：绿干支线开通，首月免费搭乘。
*2013年4月1日：蓝干支线开通，首月免费搭乘。
*2013年4月1日：退出与高雄客运联营之9122路之经营，结束所有公路客运路线之营运业务。从此兴南客运退出内门区、旗山区、里港乡。
*2013年5月1日：棕干线开通，首月免费搭乘。
*2013年6月1日：橘干支线开通，至7月7日前免费搭乘。
*2013年7月1日：黄干支线开通，首月免费搭乘。
*2013年8月1日：红干支线开通，首月免费搭乘。
*2013年8月1日：永华站停止营业，其店面已出租。
*2013年9月23日：新化站开始进行整修。
*2014年2月22日：新化站及玉井站整修启用。
*2014年9月22日：绿17线增开「安工区－大湾高中」区间车。
*2014年11月1日：增辟绿20-1假日公车（玉井－虎头山）。
*2014年11月13日：善化转运站启用。
*2015年4月3日：因19路市区公车通车，绿17线区间车（安工区－大湾高中）停驶。
*2015年4月16日：因应公车进校园政策，红14线（关庙转运站－高铁台南站）延驶至长荣大学。
*2015年4月25日：增辟红3-1都会公园艺文公车，为一环状路线，逢例假日行驶。
*2015年5月1日：双门大巴增设中门验票机启用。采「前上后下」原则，以减少上下车时间。
*2015年11月22日：绿干线正式启用公车优先号志系统。
*2016年1月1日：蓝干线、红干线启用公车优先号志系统。
*2016年5月25日：关庙转运站改建完工启用，由兴南客运取得三年经营权。
*2017年1月1日：棕干线、橘干线、黄干线启用公车优先号志系统。
*2017年10月1日：绿7线增开「新化－新市火车站」区间车。
*2019年1月18日：绿20线（晚上8时后）、绿20-1线及绿21线（平日班次）转为小黄公车，改由台一大车队行驶。
*2019年3月4日：70左、70右中华环线电动公车启航典礼，于隔日3月5日正式通车。
*2019年5月31日：橘11-1线（下营区公所－麻豆转运站－台南公园）启航记者会，于隔日6月1日正式通车。
*2019年8月1日：绿12线平日增开「左镇果菜市场－南化区公所」区间车。
*2020年2月1日：绿12线「新化－南化区公所」区间车平日增开延驶台南转运站班次。
*2020年5月28日：红11线（早上8时后）、红12线及红13线（晚上8时半后）转为小黄公车，改由皇冠交通行驶。
*2020年6月19日：山博行假日公车启航记者会，于隔周6月25日正式通车。
*2020年12月1日：增辟红1-1假日公车（关庙－旺莱公园）。
*2022年3月31日：蓝12线「佳里－后港－青鲲鯓」停驶。
*2022年6月1日：绿21线「玉井－龟丹油矿」停驶，改由台一大车队小黄公车接驶。
停靠于佳里站的「红闪电」旧涂装车。
兴南客运最新版游览车，采用日野RN四期环保底盘。
兴南客运购入首都客运2002HINO大窗车，采用新涂装。已全数除役
原欣欣客运2001-ISUZU，已全数除役。
2014年兴南客运向台北客运购置2007年Hino RK四期大窗车，已全数除役。
兴南客运红干线申沃低底盘大巴
== 场站资讯 ==
===营业中场站===
===已废止场站===
===公办转运站===
==路线==
兴南客运目前经营62条干支线公车路线（独营57条，联营5条），2条高铁接驳车路线，1条市区公车路线，1条观光公车路线
=== 市区公车 ===
=== 干支线公车 ===
台南市政府为提升大众运输服务品质，提出「公车捷运化」计划，整并原繁复路线、以六条主要干线及其支线服务全市各地区。
====绿线====
====蓝线====
====棕线====
====橘线====
====黄线====
====红线====
=== 观光公车 ===
=== 其他路线 ===
==车辆==
兴南客运目前营运中的车辆如下：
*富豪VOLVO B7RLE（61辆）及富豪VOLVO B8RLE（22辆）为全公司低地板公车主力车辆，行驶于各大干支线及高铁接驳公车（H31、H62）。
*富豪VOLVO B7R游览车型（6辆）主要行驶H31高铁市府线。
*申沃SWB6127（35辆）目前仍行驶于各大干支线，但部分车辆已转做预备车。
*丰田TOYOTA Coaster中型巴士（36辆）因乘载人数少、车身较低地板公车小且行驶成本较低，主要行驶于离峰时段或搭乘人数较少的支线。
*日野HINO RK8JRSA市区型车辆（9辆）目前以预备车行驶红支线、绿支线及橘支线。
*创奕电巴XML6125JEV（17辆）配合市府电动公车政策，目前行驶于70路中华环线、棕干线以及橘干线。
为维护行车安全，兴南客运营运中的车辆皆安装Mobileye 660主动式行车防碰撞预警系统，该预警系统可就公车与前方车距、车速较前方车辆快、偏离车道、行人及自行车碰撞警示等，以警示音提醒驾驶，预防车祸事故发生。
==意外==
黄干线自撞车祸
2017年10月9日，黄干线公车6:30麻豆转运站发车班次062-U9，于7:28时在新营区中山路与民族路十字路口前逐渐偏离车道，撞上号志杆、消防栓后，再撞上证券行门口的钢柱才停下，原因为司机突发心脏病，自撞时无生命迹象，后为乘客及救护人员进行CPR及电击后才恢复生命迹象，车上6名乘客受到皮肉伤，事故车辆已于2018年1月11日重新上线营运。
==相关条目==
*大台南公车
*新营客运
*府城客运
*汉程客运
*中华民国汽车客运业者列表
*中华民国汽车客运车站列表