【温州轨道交通】
温州轨道交通是中国浙江省温州市的城市轨道交通系统。
初期主要在规划及建设温州市域铁路系统，采用通勤铁路系统，其规划最迟起始于2001年。该系统并非一般意义上的地铁或轻轨，而是连接温州市区和郊区各乡镇的通勤铁路，采用铁路制式，其站间距较大。其中温州市域铁路S1线于2011年11月11日试验开工建设。温州市域铁路S2线于2015年12月30日开工建设。2019年1月23日S1线西段开通运营，温州成为浙江省内继杭州和宁波之后的第三个拥有城市轨道交通系统的城市。
除通勤铁路外，温州另有建设城市轨道交通（地铁）的计划，于2016年开始前期研究工作，2018年启动M线建设规划编制工作，2018年底上报省发改委。
== 规划发展 ==
温州轨道交通规划从2007年时的“4条快轨线路和一条通勤铁路”到2010年的“以核心城区为中心的放射状市区普线网、以大都市区为范围的弓箭形都市快线网、以远景用地为基础的填充式弹性化轨道网”、2011年的“5条轨道交通线路，其中M1、M2、M3为市区普线，S1和S2为都市区快线”，再到目前的“通勤S线+大运量系统M线”的双层次线网（其中通勤铁路S线为都市区城镇间快速联系线路，大运量系统M线为中心城内各组团间常规线路），历经多年，有多个版本。根据最新规划，远期线网由3条市域铁路S线、3条轨道交通M线组成，规划年限为2020年。远景线网在远期线网的基础上延伸形成，由2条通勤铁路S线、4条轨道交通M线组成，无固定规划年限。2012年9月24日，国家发改委正式同意温州市建设S1、S2、S3三条市域铁路一期工程，总长140.7公里，总投资约432.3亿元。M1、M2、M3工程前期工作原被暂缓执行，2018年2月温州市政府已批复城市轨道交通线网规划，此后市铁办按市委、市政府要求，正在按程序组织城市轨道交通建设规划编制单位招标工作，2019年初步确定城市轨道交通近期建设范围为M1线及M2线一期。
== 线路 ==
温州市规划局于2017年11月1日开始公示的《温州市城市轨道交通线网规划（修编）》（后来这一公示在规划局官网被移除）指出，2020年线网由3条市域铁路S线、3条轨道交通M线组成，线路总规模235.29km，其中市域铁路S线总长度155.26km，轨道交通M线总长度80.03km。远景线网由3条市域铁路S线、4条轨道交通M线组成，线网总规模381.51km，其中市域铁路S线长度257.48km，轨道交通M线总长度124.03km。
温州轨道交通运营线路图（截至2019年9月）
=== 运营中 ===
==== S1线 ====
S1线为东西走向的都市快线，构建未来温州大都市核心区两大中心——中心城和瓯江口新城的快速联系通道，承担都市区范围内东西向组团间快速交通联系，串联瓯海中心区、主城区、龙湾中心区与半岛地区，并服务温州南站、温州站、龙湾机场等交通枢纽。预留向洞头延伸条件。S1线路全长77.0km，平均站间距2.8km。
一期工程及双瓯大道站延伸工程总长53.5公里，位于温州市市区和市郊的一些乡镇，西起桐岭，东至灵昆，远期延伸至洞头岛，投资估算152.3亿元，试验段于2011年11月11日开工。主线于2013年3月21日正式开工，2018年10月1日起进行不载客试运行，2019年1月23日，S1线西段34.38公里开始试运营。同年9月28日，东段剩余19.12公里开始试运营。
=== 建设中 ===
==== S2线 ====
S2线为东北－西南走向，北起乐清虹桥，经乐成、灵昆、龙湾至瑞安，是构建未来温州大都市核心区沿海产业发展带快速联系通道；承担都市区范围内沿海地带南北向组团间快速交通联系，是串联乐清辅城、瓯江口新城、瑞安飞云江沿海发展走廊的主要通道。2020年线网规划长度71.69km。
一期工程于2015年12月30日正式开工建设，北起乐清市城东街道下塘，经乐清市、温州市区，终点设于瑞安市东山街道，全长62.945公里，设车站20座。S2线一期计划在2023年开通运营。
==== S3线 ====
S3线为南北走向，北起永嘉站，经温州市区、瑞安、平阳至苍南灵溪，并预留北延永嘉上塘的条件。规划局2017年11月公示线网内容中2020年线网方案为温州站至瑞安市区，北起温州站，沿温瑞大道经南白象、仙岩、塘下至瑞安市区，长度29.71km。2018年10月社会稳定风险评估时对具体走向略有调整，一期工程起讫点仍为温州站和瑞安新城广场，但长度增加到33公里。
=== 规划中 ===
==== M1线 ====
2017年11月线网规划中M1线为南北走向线，北起永嘉火车站，经三江口、瓯北，跨瓯江至主城核心区，再向南经车站大道、温州站、梧田、附一医院区、高教园区至仙岩，2020年线网规划长度28.62km。2019年3月规划中M1线工程起于瓯海区丽岙车辆段，线路由南向北依次经过温州乐园、大学城、附一医院，在城市核心区经龙霞路、月乐垟路、车站大道、学院西路、 飞霞北路、环城东路走行，下穿瓯江后到达瓯北，沿龙桥路和瓯北大道布置，向东越楠溪江到达三江片区，之后线路再次向北下穿楠溪江到达黄田高铁新城。M1 线工程线路长 32.5km，均为地下线，共设车站 23 座，其中换乘站 5 座。
此线在2017年11月规划方案之前名称为“M3线”。
==== M2线 ====
2017年11月线网规划中M2线为东西走向线，西起双屿鞋都，经双屿客运站，穿越滨江住宅密集区、滨江商务区，至龙湾瑶溪，2020年线网规划长度25.82km。2019年3月规划中M2线一期工程起于鹿城区仰义街道陈村站，线路自西向东经过鞋都大道、鹿城路、望江西路、百里路、江滨路、会展路、机场大道，线路穿过茅竹岭后，止于龙湾浙南科技城站，并与 S1 线科技城站换乘。M2 线一期工程线路长 27.9km，均为地下线，共设车站 23 座，其中换乘站3座。
==== M3线 ====
M3线为西南-东北走向线，西起温州南站，穿越瓯海中心区和主城核心区、滨江商务区至七都，2020年线网规划长度25.59km。
此线在2017年11月规划方案之前名称为“M1线”。
==== M4线 ====
M4线为东西走向线，远景规划设17个站点。西起瑞安火车站，经玉海广场、万松路、莘塍，直至瑞安新区五区。此线只在远景规划线网中出现。
==== 温台连接线 ====
温台连接线连接虹桥、南塘、清江、雁荡山、大荆镇、大溪镇、潘郎、江洋8个站，2019年上报国家发改委待批。
=== 已取消 ===
==== S4线 ====
S4线为东西走向，西起双屿，经瓯北至乐清黄华一带与S2线换乘。此线在2017年规划方案中已被移除。此线在一些时期的规划中名称为“S3线”，而目前的“S3线”名称在当时则为“S4线”。
== 车辆 ==
已开通的温州市域铁路S1线采用4节D型市域动车组，采用南京浦镇车辆厂和青岛四方机车有限公司的列车，和川崎重工业合作。
== 广播语言 ==
车站广播及车内广播按播放顺序依次使用汉语普通话、英语及温州话。温州地铁是吴语区内除上海地铁16号线，上海地铁17号线外唯一有吴语本地语言广播的地铁系统。
== 收费 ==
=== 市域铁路S线票价 ===
* 实行里程分段计价原则。
* 起步价2元，可乘坐4公里（含），4至28公里（含）每1元可乘4公里，28至64公里（含）每1元可乘6公里，64公里以上每1元可乘8公里。
=== 优惠政策 ===
* 离休干部、现役军人、残疾军人、因公致残人民警察、烈士遗属、因公牺牲军人遗属、病故军人遗属、荣获国家无偿献血奉献奖的献血者、重度残疾人、温州市户籍持证残疾人凭本人有效证件免费乘车。
* 70周岁及以上老年人，凭本人有效证件免费乘车；60-70周岁（不含70周岁）老年人，凭本人有效证件享受票价的8折优惠。
* 一名成年乘客可免费携带一名身高不足1.2米（含1.2米）的儿童乘车；超过一名的，按超过人数购买全票。
* 乘客持市民卡乘车享受票价的9折优惠。
* 市域铁路运营企业在上述优惠政策基础上，可根据市场需求、经营状况等因素，推出灵活多样的票价优惠措施与营销票种，报价格主管部门备案后实施。