【台中港】
台中港鸟瞰图（图中上）
台中港是位于台湾台中市的国际商港，为中华民国四座国际商港之一，是台湾第二大港，十大建设的重要项目之一，距离北部基隆港和南部高雄港各约110海里。港区总面积为11,285公顷，水域面积8,382公顷，陆地面积2,903公顷, 台中港港区内规划兴建码头78座；港区全境横跨龙井区、梧栖区、清水区，港内大部分设施皆位于梧栖区，管理单位为台湾港务公司台中港务分公司。日治时期曾有新高港的建港计划，因二战爆发而停顿，至1970年代才正式建港。也是中台湾的航运门户。
== 沿革 ==
===清治时期===
台中港一带古称「竹筏穴」，因位于牛骂头西五水叉口，故又名「五汊」，为位于大甲溪口及大肚溪口之间，海岸线向陆地内凹之处，可供小型船只停泊。在1891年，地方贤达雅士取「凤非梧不栖，非灵泉不饮，非竹实不食」的雅意，将五叉雅化为「梧栖」。梧栖港附近居民约在18世纪从附近聚落搬至梧栖鱼寮一带，并随移民增加而发展成小型渔村，在清治时期可与鹿港以竹筏往返交易。在与对岸贸易方面，始自福建惠安獭堀的戎克船、后来逐渐与厦门、福州、汕头等地有贸易来往。
在1887年左右，梧栖港因严重淤及导致船只进出困难，于是50吨以上的船只皆改到西南方的涂葛堀港进出。
=== 日治时期 ===
1897年1月，梧栖港被台湾总督府指定为「特别输出入港」之一，专供与对岸的戎克船贸易。然而，大肚溪在1911、1912年间数次严重泛滥，使涂葛堀港被埋没，附近的港口贸易又全部回到梧栖港。在日治中期，因台湾与对岸贸易量衰退，加上台湾其他港湾及交通建设，梧栖港逐渐没落，梧栖港在1932年12月被撤销特别输出入港的身分，之后无商船出入纪录。
1938年（昭和13年），台湾总督府为配合台湾中部的产业发展及「南进政策」的需要，考虑到基隆及高雄南北二港距离过远，因此发布「梧栖筑港计划」，选定梧栖港为扩充中部商港的预定地，并兼有渔港、工业港之功能。
1939年（昭和14年）全案定名为「新高港」（f=y），取新高山（玉山）之名，并于9月25日举行「筑港开工典礼」。1941年（昭和16年）进一步公布「新高港都市建设计划方案」，计划合并大甲郡的清水街、梧栖街、沙鹿街组成「新高市」，然而1944年（昭和19年）受战争影响，导致资金不足且美军轰炸相关设施而告停顿。
===中华民国时期===
1945年日本战败，1946年1月4日新高港更名为台中港，曾经一度繁荣，台湾接管计划纲要地方政制中甚至规划台中港旁的梧栖为省辖市，但后来并无施行；之后随著第二次国共内战的爆发而沉寂下来，直到行政院院长蒋经国推行十大建设时才开始三阶段的建港工程。
1960年代以来，台湾经济开始起飞，进出口贸易量急遽增加，致基隆港、高雄港两港逐渐有雍塞的现象。政府为此乃决定辟建台中港，借以减轻基、高两港的负荷，并为中台湾地区提供一个对外贸易门户，以促进台湾经济、人口的均衡发展。
1970年5月7日，梧栖国际港定名为「台中港」，1971年2月1日，台中港工程局成立。1973年10月31日，台中港第一期工程开工。1976年10月31日，竣工通航。787
== 现况与展望 ==
台中港目前有58座码头，拥有自动化卸储设备。不过，由于台中港一直深受潮汐及淤沙的问题所困扰，虽然开港后发展迅速，但还是逊于腹地小但位置优越的基隆港，直至2009年货物装卸量（2010年破亿吨）与吞吐量始超越基隆港，成为国内第二大国际商港。虽然全球经济衰退，但因港区内中龙钢铁与台湾中油液化天然气接收站2009年开始进口，货物装卸量虽比08年衰退0.1%，但远比基隆港、高雄港低。
客运部分，台中港进出港旅客人数排名台湾第二，仅次于基隆港。
台中港未来发展计划包括商港扩建计划与工业港区开发计划，将配合国际海运发展逐步实施，目标为台中港成为拥有78座码头的国际大港。
2012年3月1日，交通部航港局与台湾港务公司成立后，台中港务局改制成「台湾港务股份有限公司台中港务分公司」（管港埠业务），航政、港政事项则另成立「交通部航港局中部航务中心」。
== 港区配置 ==
*滨海游憩专业区、渔业专业区：设置梧栖渔港、台中海洋生态馆（兴建中）。
*食品加工专业区：提供食品原物料加工产业进驻。
*港埠服务专业区（Ⅰ）：港埠服务、检疫等相关及附属设施。
*港埠服务专业区（Ⅱ）：港口商办相关用途、台中港旅客服务中心。
*仓储转运专业区：设置经济部台中港科技产业园区。
*电力专业区（Ⅰ）：设置台中发电厂及相关附属设施。
*电力专业区（Ⅱ）：提供设置低污染性电厂或风力发电机组。
*石化工业专业区（Ⅰ~Ⅳ）：设于外堤区，提供相关石化产业进驻。
*工业专业区：提供能源、电力、钢铁、石化或其他经商港经营事业机构进驻，投资兴建厂房、仓库、堆置场、物流中心及相关设施，但不得露天堆置散货使用。
*自由贸易港区：开发范围包括1号至18号码头、20A至46号码头、西1至西7码头、港埠产业发展专业区82.55公顷，及石化工业专业区9.2公顷，申设总面积达627.75公顷，是台湾目前营运自由贸易港区六港中面积最大者。台中港2013年自由贸易港区贸易量为12,637,515公吨，排名台湾第一；台中港2013年自由贸易港区贸易值约为新台币3,841亿元，排名亦为台湾第一 。
进驻厂商
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== 主要输出入地区 ==
以下五地区占2010年总吞吐量的73%
#印尼
#中国大陆（不含港澳特区）
#澳洲
#日本
#美国
== 客轮航运 ==
*定期航班：厦门（中远之星）、平潭（海峡号）
*不定期航班：金门县乌坵乡（金门快轮）金门县料罗湾（金门快轮/合富快轮，连假疏运）
== 相关单位 ==
*清水电信局
*海港联合办公大楼
**台湾港务公司台中分公司
**财政部关务署台中关
**卫生福利部疾病管制署第三分局台中办事处
**行政院农业委员会动植物防疫检疫局台中分局台中港检疫站
**经济部标准检验局台中分局台中港办事处
**交通部中央气象局梧栖气象站
**内政部移民署国境事务大队台中港国境事务队台中港分队
**台中港引水人办事处
*内政部警政署台中港务警察总队（中突堤、北突堤、北堤、渔港、滨海、西码头、南突堤中队）
*交通部运输研究所港湾技术研究中心
*交通部航港局中部航务中心
*行政院海岸巡防署海岸巡防总局（梧栖渔港安检所、第三海巡队）
*台中市船务公会
*台湾银行台中港分行
*兆丰银行台中港分行
== 联外交通 ==
台中市公车
站牌为各路线离台中港最近距离之站牌
*梧栖国小
国道客运
*和欣客运：国道客运7511路「台北─台中港」的「台中港旅客服务中心」（步行15分钟至旅客服务中心）
=== 铁路 ===
台铁货运支线-台中港线
*出站转乘计程车前往台中港。
**海岸线沙鹿车站(从此站至台中港需要13分。)
**海岸线清水车站(从此站至台中港需要17分。)
**海岸线台中港车站(从此站至台中港需要18 分。)
**台中港线台中港车站（台铁货运支线）
=== 公路 ===
*24px台10线：中清路
*24px台12线：台湾大道
*24px台17线：临港路（西滨公路）
*24px台61线：港埠路（西滨快速公路）
*24px县道136号：向上路
=== 捷运（规划中） ===
*台中捷运蓝线台中港站（规划中）
== 周边   ==
*MITSUI OUTLET PARK 台中港
*福容大饭店（规划中）
== 姐妹港 ==
*／加州／长堤港（1982年2月5日）
*／华盛顿州／西雅图港（1997年4月21日）
*／卡斯翠港（1996年11月27日）
*／卑诗省／菲沙河港（1998年8月17日）
*／甘比亚港（2000年1月18日）
== 相关条目 ==
*台中港大树公
*台中国际航空站
*梧栖渔港
*台湾港口
*台中市立港区艺术中心
*台湾港务公司