【名神高速公路】
名神高速公路（f=y）是以日本爱知县小牧市小牧インターチェンジ为起点，经岐阜县、滋贺县、京都府、大阪府，至兵库县西宫市西宫インターチェンジ的高速公路（高速自动车国道）。通称为名神高速（f=y）或名神（f=y）。与新名神高速公路区分时则称为「旧名神」、「现名神」等。国土开发干线自动车道路线名称为中央自动车道西宫线p=62。小牧IC - 吹田ジャンクション间被指定为亚洲公路1号线「AH1」。高速道路ナンバリング与东名高速公路一同编为「E1」。
== 概要 ==
名神高速公路为日本第一条高速公路外，也是亚洲第一条高速公路，名神高速公路和东海道新干线的通车标志著日本进入高速时代。
该高速公路与东名高速公路、中央自动车道、东名阪自动车道、名阪国道、西名阪自动车道等连接，是连结东京、名古屋、大阪的日本大动脉之一。与东名高速公路常一起称为「东名神」（とうめいしん），路线大多沿中山道建设。
尼崎IC─栗东IC之间71.1公里于1963年7月16日通车，为日本最早通车之高速公路。1965年7月1日小牧IC─一宫IC间通车，全线通车。通车初期，名神高速公路即为有名的观光地点。名神高速公路为日本极重要之大命脉，除串联中京都会圈和京阪神都会圈外，也汇集首都圈的车流量、物流，乃是东日本和西日本乃至全国之间物流汇集的最重要路段。值得注意的是，过去在日本帝国时代于1943年，内务省所提出的弹丸道路计划中，名古屋和神户之间的路线是没有经过京都的，当年的计划为国防用途，显然不适合经过日本的古都，但是在战后日本放弃战争权后，所开辟之高速公路并没有国防之军事用途。当年的路线反而与现今新名神高速公路、东名阪自动车道、西名阪自动车道、名阪国道路线较吻合。名神高速公路为日本于1950年代末期所提出东京至神户之间高速公路计划的西段，完成后日本正式进入高速公路时代，日本的私有车拥有比率也在名神高速公路通车以后大大的提升。
== 交流道 ==
* 交流道（IC）编号栏的背景色为■显示该部分道路已经启用。设施名栏的背景色为■显示该部分设施尚未启用。未开通路段的名称为临时名称。
* 智能交流道（SIC）以背景色■显示。
* 巴士站（BS），○/●为使用中，◆为停用中设施。无标示者为未设置巴士站。
* IC为交流道的简写，JCT为ジャンクション (道路)的简写，SA为服务区的简写，PA为パーキングエリア的简写。
* IC编号与距离标顺着东名高速公路东京IC起计继续排列。
==历史==
* 1958年3月19日：松永安左エ门私人举办产业计划会议，建议政府建造「东京-神户间高速公路」。
* 1963年7月16日：日本最初高速公路栗东IC-尼崎IC间通车。
* 1964年
**4月12日：关原IC-栗东IC间通车。
**9月6日：一宫IC-关原IC间、尼崎IC-西宫IC间通车。
* 1965年7月1日：小牧IC-一宫IC间通车、全线通车。
* 1968年4月25日：东名高速公路冈崎IC-小牧IC间通车，与东名高速公路连接。
* 1970年3月1日：吹田JCT通车─与近畿自动车道、中国自动车道连接。
* 1978年10月2日：急曲率半径车祸严重路段─关原IC-彦根IC间一部分路段废除，新挖掘今须隧道，以新路线代替。
* 1979年5月15日：中国自动车道吹田JCT直结连络桥通车。
* 1980年
**1月8日：濑田西IC通车。
**4月7日：米原JCT通车，与北陆自动车道连接。
* 1981年8月28日：龙王IC通车。
* 1983年3月24日：岐阜羽岛IC通车。
* 1988年8月29日：濑田东IC、京滋绕道通车。
* 1994年：与近畿自动车道、中国自动车道连接之吹田主线收费站新设置之吹田IC/JCT改建工程完成。
* 1996年12月20日：栗东IC-濑田东IC区间拓宽为6车道（4车道变为6车道之拓宽）。
**7月19日：京都南IC-吹田IC区间拓宽为6车道（4车道拓宽为6车道，隧道部分另辟两单孔双线隧道，共计4孔单线隧道，拓宽完毕为双向8线道）。
**12月13日：一宫JCT通车，与东海北陆自动车道连接。
* 2001年
**10月19日：小牧IC与名古屋高速11号小牧线连接。
**12月20日：上石津停车区废止。
* 2003年
**8月10日：大山崎JCT通车，濑田东JCT-大山崎JCT间之京滋绕道拓宽为2车道。
**12月24日：大山崎IC通车。
* 2005年
**2月11日：一宫IC与名古屋高速16号一宫线连接。
**3月19日：草津JCT-草津田上IC间通车。
**9月29日：甲良停车区废止。
* 2006年4月1日：草津JCT-濑田东JCT/IC区间8车道拓宽工程动工。
* 2008年2月23日：草津JCT-草津田上IC之新名神高速公路通车，与新名神高速公路连接。
* 2009年
**3月13日：滋贺县之湖东三山IC、蒲生IC之计划书由NEXCO中日本、NEXCO西日本提出。
**3月20日：草津JCT-濑田东JCT/IC区间拓宽为8车道（6车道→8车道拓宽完工）。
**6月30日：国土交通省通过湖东三山IC、蒲生IC开辟计划。
* 2012年9月15日：东海环状自动车道大垣西IC-养老JCT间通车，养老JCT启用。
== 路线状况 ==
=== 车道与速限===
与东名高速不同的是，本公路多处速限为80 km/h，须注意避免超速。
备注：
*※1 : 上行线在伊吹停车区前后，下行线在今须隧道前设有爬坡专用车道。
*※2 : 新名神高速公路至草津系统交流道间经由本路线往京都、大阪方向，京滋绕道至濑田东系统交流道间经由本路线往新名神高速公路北陆、名古屋方向，以及在大山崎系统交流道 - 吹田系统交流道之间为本路线交通瓶颈路段，经常发生交通壅塞情形。新名神部分通车后的约1年1个月后，从单侧3车线拓宽至单侧4车线依然未完全解除交通壅塞。
*※3 : 上行线在高槻巴士站前设有爬坡专用车道。
*※4 : 千里山隧道前速限70 km/h
=== 道路管理者 ===
* NEXCO中日本 名古屋支社
** 羽岛保全・服务中心 : 小牧交流道 - 关原交流道
** 彦根保全・服务中心 : 关原交流道 - 八日市交流道（含八日市交流道）
* NEXCO西日本 关西支社
** 栗东管理事务所 : 八日市交流道 - 京都东交流道
** 茨木管理事务所 : 京都东交流道 - 吹田系统交流道
** 吹田管理事务所 : 吹田系统交流道 - 西宫交流道
==== 高速公路广播 ====
* 一宫（小牧交流道 - 一宫交流道）
* 名神木曾川（一宫系统交流道 - 岐阜羽岛交流道）
* 大垣（岐阜羽岛交流道 - 大垣交流道）
* 养老（大垣交流道 - 关原交流道）
* 关原（养老服务区 - 关原交流道）
* 伊吹（关原交流道 - 米原系统交流道）
* 米原（米原系统交流道 - 彦根交流道）
* 湖东三山（彦根交流道 - 八日市交流道）
* 八日市（八日市交流道 - 龙王交流道）
* 菩提寺（龙王交流道 - 栗东交流道）
* 栗东（栗东交流道 - 草津系统交流道）
* 草津（栗东交流道 - 濑田西交流道）
* 濑田（濑田西交流道 - 大津交流道）
* 京都（京都东交流道 - 京都南交流道）
* 向日（京都南交流道 - 大山崎系统交流道）
* 梶原（大山崎系统交流道 - 高槻系统交流道）
* 高槻（高槻系统交流道 - 茨木交流道）
* 茨木（茨木交流道 - 吹田服务区）
* 吹田（吹田服务区 - 丰中交流道）
* 尼崎（丰中交流道 - 尼崎交流道）
=== 交通量 ===
24小时交通量（台）　道路交通调查
（来源：「 平成22年度道路交通调查date=20170801042208 」・「 平成27年度全国道路・街路交通情势调查date=20170805090328 」（自国土交通省主页摘取资料作成）
新名神与第二京阪道路通车后，2010年的调查发现部分区间交通量已减少。
2002年度（2003年度日本道路公团年报）
* 日平均交通量
** 全区间平均 : 71,810台（前年度比98.8%）
** 最大 : 茨木交流道 - 吹田系统交流道 : 120,584台（前年度比99.2%）
** 最小 : 尼崎交流道 - 西宫交流道 : 44,024台（前年度比97.4%）
* 交通量
** 年间 : 90,515,442台（前年度比99.6%）
** 日平均 : 247,988台
* 通行费收入
** 年间 : 136,142,398,000円（前年度比98.4%）
** 日平均 : 372,993,000円
== 地理 ==
=== 通过自治体 ===
* 爱知县
** 小牧市 - 岩仓市 - 一宫市 - 稻泽市 - 一宫市
* 岐阜县
** 羽岛市 - 安八郡安八町 - 大垣市 - 养老郡养老町 - 大垣市 - 不破郡关原町
* 滋贺县
** 米原市 - 彦根市 - 犬上郡多贺町 - 犬上郡甲良町 - 爱知郡爱庄町 - 东近江市 - 蒲生郡龙王町 - 湖南市 - 野洲市 - 栗东市 - 湖南市 - 栗东市 - 草津市 - 大津市
* 京都府
** 京都市山科区 - 京都市伏见区 - 京都市南区 - 向日市 - 长冈京市 - 乙训郡大山崎町
* 大阪府
** 三岛郡岛本町 - 高槻市 - 茨木市 - 吹田市 - 丰中市
* 兵库县
** 尼崎市 - 西宫市
=== 连接高速公路 ===
* E1 东名高速公路（小牧インターチェンジ直通）
* 26px 名古屋高速11号小牧线（小牧インターチェンジ接续）
* 26px 名古屋高速16号一宫线（一宫インターチェンジ接续）
* E41 东海北陆自动车道（一宫ジャンクション接续）
* C3 东海环状自动车道（养老ジャンクション接续）
* E8 北陆自动车道（米原ジャンクション接续）
* E1A 新名神高速公路大津联络路（草津ジャンクション接续）
* E88 京滋绕道（瀬田东ジャンクション接续）
* E89 第二京阪道路（京都南JCT接续：兴建中）
* E88 京滋绕道（大山崎ジャンクション接续）
* E9 京都纵贯自动车道（大山崎ジャンクション接续）
* E1A 新名神高速公路（高槻ジャンクション・インターチェンジ接续）
* E2A 中国自动车道（吹田ジャンクション接续）※只限京都方向接续
* E26 近畿自动车道（吹田ジャンクション接续）
* 26px 阪神高速11号池田线（豊中インターチェンジ接续）
* 26px 阪神高速3号神户线（西宫インターチェンジ接续）
== 发行物 ==
*1963年7月15日：发行名神高速道路通车纪念邮票（10円）。
== 相片集 ==
== 相关项目 ==
== 脚注 ==
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