【佛山地铁4号线】
佛山地铁4号线是佛山地铁的一条在建线路，属于城市轨道交通系统。全程大致呈「L」型走向，连接佛山市三水区、南海区、禅城区。
4号线一期（北江大道─港口路）全长55.22公里，设站33座。
==概要==
4号线一期起于三水区西南街道，大致沿广海大道、广云路行走，进入南海区狮山镇后线路大致转向南，途经佛山西站。线路继续往南经过罗村街道，下穿东平水道进入禅城区。然后线路再次转为向东，经过绿岛湖片区，再次下穿东平水道后进入季华二路。线路随后沿季华路向东一路行走至季华东路，转经季华东-{立交}-南侧，第三次下穿东平水道，再次进入南海区。线路随后沿魁奇东路行走，并终止于港口路口。首期路段设平胜车辆段和大塱山停车场。
4号线（一期）线路图，按真实走向比例绘画
==历史==
在早期规划中，4号线起点在张槎村头，沿张槎一路、古大路-轻工路、弼塘路-雾岗路以及季华路行走至平胜，全线大致呈「Z」字形。同时计划未来延长至南海丹灶以及广州市番禺区大石。
2014年下半年，佛山市轨道交通线网总体规划重新修编，4号线起点改为在三水中心城区内，取代原规划8号线至佛山西站，同时大致往南行走，进入季华二路后转往东，然后接续原规划4号线季华路一段。其后佛山西站至三水一段线位稍作修改，中段亦改为经过绿岛湖片区，4号线走线基本稳定。同时规划番禺区内一段亦得以延长至南村万博站。
4号线规划修改后，通过在智慧新城和张槎两站与2号线换乘，实现了季华路主要路段的地铁全面覆盖，乘客只需最多一次换乘即可来往季华路上各地铁车站。
=== 建设 ===
2022年1月15日，4号线一期工程开始建设。
2022年4月30日，4号线一期绿岛湖北站、绿岛湖中站开始实施道路围蔽施工。
2022年6月7日，4号线一期科技西路站顺利完成一期交通疏解导改。
2022年6月20日，4号线一期科技西路站正式开工，同时这也是4号线首个开工的车站。6月28日，科技西路站完成首个钻孔灌注桩验收。
2022年6月30日，4号线一期莲子塘站顺利完成交通疏解导改。
2022年7月12日，随着4号线一期莲子塘站完成首桩开钻，该站进入施工阶段。
2022年7月22日，4号线一期绿岛湖中站一期交通疏解方案顺利导改完成。
2022年8月15日，4号线一期东交公园站一期交通疏解顺利完成，新城医院站顺利完成首桩开钻。
2022年9月5日，4号线一期莲子塘站至新城医院站高架区间顺利完成首桩开钻，新城医院站主体结构钻孔灌注桩首件验收通过。
2022年9月29日，4号线一期科技西路站顺利通过深基坑开挖条件验收。
2022年10月4日，4号线一期科普中路站一期交通疏解顺利导改完成。
2022年10月16日，4号线一期科普中路站顺利完成围护结构首桩B1开钻。
2022年10月25日，4号线一期东交公园站至莲子塘站明挖区间顺利完成首幅地连墙开工。
2022年11月17日，4号线一期绿岛湖中站首幅地下连续墙顺利开工。
2022年11月28日，4号线一期科技西路站首块底板顺利完成浇筑。
2022年12月1日，4号线一期新城医院站首座承台顺利浇筑。
2022年12月11日，4号线一期东交公园站至莲子塘站明挖区间人行天桥顺利拆除。
2022年12月28日，4号线一期西南街道站一期交通导改顺利完成，东交公园站主体围护结构地下连续墙全部顺利完工。
2023年1月7日，4号线一期新城医院站最后一座基础承台浇筑完成。
2023年1月11日，4号线一期科普中路站主体围护结构顺利完工。
2023年2月2日，4号线一期东交公园站至莲子塘站明挖区间桩板结构第29号桩顺利开钻。
2023年2月16日，4号线一期科技西路站首块顶板顺利浇筑完成。
2023年2月19日，4号线一期莲子塘站至新城医院站高架区间首墩（第59号墩）顺利浇筑。
2023年3月1日，4号线一期绿岛湖中站第二期交通疏解顺利完成。
2023年3月2日，4号线一期绿岛湖北站首幅地下连续墙钢筋笼顺利下笼。
2023年3月5日，4号线一期绿岛湖北站第一期第二阶段交通疏解顺利完成。
2023年3月8日，4号线一期大江社村站废旧车辆处理厂顺利拆除。
2023年3月20日，4号线一期科技西路站主体结构顺利封底。
2023年3月31日，4号线一期科技西路站至科普中路站区间右线盾构机盾体吊装工作全部完成。
2023年4月6日，为完善佛山市城市轨道交通路网，佛山市禅城区人民政府决定对4号线一期江湾路站和佛山大道站工地范围内的国有土地上房屋进行征收。
2023年4月8日，4号线一期东交公园站至莲子塘站区间进行一期交通导改围蔽施工。
==车站==
4号线首期共设33座车站，其中地下站30座，高架站3座。同时有13站与已知在建或规划线路换乘。规划中的二期将进入广州市番禺区，并与广州地铁多条线路换乘。
===首期换乘站===
* 西南街道站：换乘12号线。12号线为远期规划线路，并未预留相关结构。
* 博爱路站：换乘8号线。8号线为远期规划线路，但在4号线建造时将预留8号线相关结构。
* 佛山西站：换乘3号线和广州地铁28号线。3号线和4号线两线平行，佛山西站建设时已在站内预留两线车站结构，但两线各自使用一个岛式站台，只能通过站台下方的通道实现换乘；广州28号线车站位于佛山西站北广场，已提前进行建设，预计与佛山地铁两线为站厅通道换乘。
* 绿岛湖中站：换乘7号线。7号线为远期规划线路，但在4号线建造时将预留7号线相关结构。
* 智慧新城站：换乘2号线和14号线。2号线和4号线两线平行，2号线设计时已考虑4号线接入，与张槎站为连续同台换乘站；14号线为远期规划线路，预留情况未知。
* 张槎站：换乘2号线。2号线和4号线两线平行，2号线设计时已考虑4号线接入，与智慧新城站为连续同台换乘站。
* 江湾路站：换乘5号线。5号线为远期规划线路，将预留相关结构。
* 季华园站：换乘广佛地铁。广佛线建造时没有作预留，且广佛地铁车站位于影荫路，离本站较远。但4号线车站设计已预留条件，后续可结合地下空间开发设置换乘通道。
* 文华公园站：换乘广州地铁28号线。本站位于文华公园地底。广州28号线为远期规划线路，已预留相关结构。
* 季华六路站：换乘3号线。3号线和4号线两线平行，3号线设计时已考虑4号线接入，为双岛四线同台换乘站。
* 石肯站：换乘6号线。本站为十字交叉换乘。在4号线建造时将预留6号线相关结构。
* 平胜站：换乘广佛江珠城际铁路。广佛江珠城际为远期规划线路，未作预留。
* 瓜步站：换乘线路未知。本站为十字交叉换乘。在4号线建造时仅预留未来增建站厅换乘通道的条件。
* 平南工业区站：换乘10号线。10号线为远期规划线路，在4号线建造时仅预留未来增建站厅换乘通道的条件。
* 三山新城南站：换乘南海有轨电车1号线。南海有轨电车车站建造时已同步建设连接4号线地下站厅的换乘通道以及4号线部分车站结构。
* 港口路站：换乘11号线。两线统一设计，为站台节点式换乘。预计两线车站将同步建成。
===二期换乘站===
* 陈头岗站：换乘广州地铁22号线。广州22号线建造时没有作出预留，预计需经过站厅通道换乘。
* 会江站：换乘广州地铁2号线。因广州2号线建造时没有作出预留，预计需经过站厅通道换乘。
* 群贤路站：换乘广州地铁26号线。两线皆为远期线路，换乘方式暂时未知。
* 大石站：换乘广州地铁3号线。广州地铁3号线建造时已为当时规划的广州地铁7号线作出预留换乘结构，但因广佛环线建设影响，可能并不使用此预留结构，需经过站厅通道换乘。
* 南村万博站：换乘广州地铁7号线和广州地铁18号线。广州7号线和广州18号线建造时均没有作出预留，预计三线均需经过站厅通道换乘。
==列车==
4号线预定使用时速100公里的6节B型编组列车，并具备全自动无人驾驶系统。
==未来发展==
4号线目前已规划有二期路段，初步计划从北江大道站往西延长前往河口工业区；同时从港口路站往东延长进入广州市番禺区，大致沿南大干线、群贤路、兴业大道行走，成为番禺北部的又一条东西向地铁干线，并串联起与其交汇的多条广州地铁线路。