【多佛港】
多佛港，前方是东侧港区，远处则是西侧港区
多佛港（Port of Dover），是一座位于英国东南部肯特郡多佛的跨海峡渡轮、邮轮、海运运输港。它是离法国最近的英国港口，距对岸的加莱仅34公里远，是世界上最繁忙的客运港口之一，2017年有1170万乘客、260万辆卡车、220万辆汽车和摩托车以及 80000辆长途巴士通过它， 年营业额约为5850万英镑。与附近的英法海底隧道形成鲜明对比，英法隧道是大不列颠岛和欧洲道路之间唯一的固定通道，现在每年运输约2000万名乘客和160万辆卡车。
多佛港的港口泊区建造于石造码头和防御型水泥防波堤的后方。港口主要分为东西两侧：东港区是负责跨海峡渡轮的对渡码头，西港区则是包含邮轮码头和游艇码头以及货运设施。因历史悠久，多佛港区拥有多座受登录建筑的古迹。
1606年由詹姆斯一世依据皇家宪章成立多佛港委员会，负责港区整体管理、维护，目前由英国交通部任命委员会多数成员。该港口设有专责警队，完全由该港出资。
== 沿革 ==
考古显示，多佛成为港口和贸易门户的历史至少可以追溯到石器和青铜器时代，目前所发现最早的航海船只即是在多佛地区发现。罗马帝国占领不列颠时期，该港口被称作Dubris 。因靠近欧陆，且位两个白垩岩悬崖（多佛白色悬崖）之间、River Dour河口的位置，多佛一直享有重要的战略地位。港口的发展也造成多佛成为聚落快速成长，数个世纪以来，建造了包括多佛城堡、Dover Western Heights等众多防御工事。在罗马时代，杜尔河西岸建立了一座有城墙的城镇，逐渐发展成为重要的军事、商业和跨海峡港口，也是后来被称为惠特灵街的罗马道路主要起点之一。
亨利八世于1520年从多佛港登船前往法国。皇家收藏，汉普顿宫。
多佛在1066年诺曼人入侵后进一步成为五港同盟的成员。 1170年大主教托马斯·贝克特在坎特伯雷大教堂殉难后，多佛因作为外国朝圣者的唯一指定入境口岸和第三次十字军东征的启程处而蓬勃发展。在爱德华三世于1340 年的斯勒伊斯海战中取得成功后，该镇周围建造了一道大型防御墙。在中世纪晚期几乎没有人管理，导致瓦砾沉积物堵塞出入口。1422年，亨利五世在法国作战时病死，其尸体从多佛上岸，运至西敏寺安葬。1520年，为了恭送亨利八世前往法国参加皇家峰会，兴建了一座码头和两座防御塔，该峰会被后世称为金帛盛会。
1580年代，在托马斯·迪格斯的指导和沃尔特·雷利爵士的支持下，开始使用水闸和开发名为「Great Pent」的封闭水池来解决泥沙淤积，利用这种方式，港口可以被定期清洗。   Great Pent是借由杜尔河口现有的天然鹅卵石潟湖建造墙面而形成。这项工作主要由罗姆尼沼泽的工人使用建造海堤的方式修筑，并被形容是“「伊丽莎白一世在位时最成功的工程之一」。 1830 年代初期由詹姆斯·沃克(James Walker) 设计建造的惠灵顿码头即是原先Great Pent的区块。
19世纪初拿破仑战争后，海军部选择多佛作为舰队在查塔姆和朴茨茅斯造船厂之间的避难港。1847年，开始建造海军码头，以及拟定避风港的西侧防波提，1871年第一阶段的完工有效地遏止了港口的淤塞，因为它阻断从福克斯通飘来的鹅卵石。海军码头的地基是使用波特兰石所建造，上方则是花岗岩。 1874年在海军码头末端的堡垒架设两门膛线砲，1882年于西防波堤装设两门RML 16 inch 80 ton guns，完善港口的防御机能，1897年更进一步建设港口的东侧、南防波堤和延伸海军码头。
南侧防御型防波堤
=== 港区 ===
==== 东侧港区 ====
多佛的东港区于第一次世界大战提供英国海军部进行拆船。1920年斯坦利拆船打捞有限公司接管拆船业务，其中大多是一战被击毁的海军舰艇。该公司还处理机械和一般废料，包括1927年拆除多佛的长廊码头。二战后，船厂业务逐渐收缩，1964年为港口重建和兴建汽车渡轮码头而关闭。
1930年至1950年，一条架空索道从北方7.5英里的蒂尔曼斯通煤矿场输送煤炭，它横挂在东港臂正上方的悬崖中间，可从渡轮码头瞧见。煤炭存放在东侧码头臂外端的煤仓中。索道有600个1吨重的吊桶，每21秒运输一次，以每小时4.5英里的速度运行，该系统每小时可以输送120吨煤。
东港区的前两个滚装船渡轮泊位在1953年6月30日开放，第一艘渡轮Sealink Dinard于1953年7月3日开航。今天，多佛有7个滚装船可用的现役码头，还有一个已拆除的和一个尚未使用的高速滚装船码头。 多佛和加莱的码头都建造有连接到道路的可扩展坡道，而不是将它们安装在汽车渡轮上。
1966年，超过60万随行车辆经由多佛的东港区前往法国和比利时。
==== 西侧港区 ====
多佛的伤兵，1918 年，约翰·拉弗里(John Lavery)。帝国战争博物馆藏品
1844年铁路系统延伸到多佛，西侧港区被用作Golden Arrow(train)等火车的终点站，即多佛火车站（后来更名为多佛西码头站）。估计有500万名士兵由此搭船前往第一次世界大战的战场，近150万名伤兵由此返回。1920年，无名战士的遗体抵达多佛港，从多佛站运往伦敦的西敏寺举行纪念仪式。多佛西码头站于1994年关闭，之后被重新开发为一号邮轮码头。
从1968年到2000年代初，西侧港区泊区有Hoverspeed营运的气垫船以及双体船服务，直到2005年Hoverspeed宣布破产。另一项双体船服务在 2004年至2008年11月间由SpeedFerries营运，每天最多有五班前往滨海布洛涅 。现今气垫船码头已被拆除，重新规划成货装卸设施。
== 基础设施 ==
港口主要分成两个部分，东港区和西港区，两侧相距约1公里。
=== 东港区 ===
2018年的渡轮码头
主要负责海峡两岸渡轮的对渡。有两栋客运楼，七个双层轮船的泊位。
==== 渡轮服务 ====
东侧码头也曾经由现已倒闭的MyFerryLink、 LD Lines和Sea France提供服务。
一个相邻的货运码头（附有三台装载起重机）配合港口重建计划重新利用，目前有180公尺可供装卸。
=== 西码头 ===
由海港的西臂海军码头及其相关设施组成。近期由多佛港委员会和欧盟共同花费2.5亿英镑，提供港口的整建，打造成可供休闲的多功能码头。
==== 邮轮码头 ====
1914年兴建的旧多佛火车站，经由改造和修复摇身一变成为一号码头的候船楼。1996年模仿航厦设计的二号码头候船楼启用，以支援邮轮业务显著的增长。整座码头一次最多可容纳三艘，其中二号邮轮码头能容纳的319公尺122,400吨的大型邮轮。
多佛一直都是英国东南部的邮轮枢纽港，2019年多佛港有130艘邮轮停靠和容纳超过200,000名乘客，成为英国第二繁忙的邮轮港口，仅次于南安普敦港。 其也同时是欧洲邮轮商业网络的成员，拥有超过25条航线，多通往北欧。
==== 货运码头 ====
西货运码头于2019年12月启用，取代了东码头的停泊装卸设施。两个新泊位可同时容纳350公尺notetag|原长为300公尺，可借由系船柱延伸至350公尺和250公尺的船舶，最小码头深度为8.5公尺。货物的装卸由多佛港装卸有限公司负责，其专用冷链和仓储综合体能够处理新鲜农产品、集装箱、项目货物、普通货物、杂货、谷物和滚装货物。货物多运往汉堡、鹿特丹、安特卫普、泽布吕赫等欧陆港口。
==== 游艇码头 ====
多佛游艇码头是泛欧游艇码头协会的成员之一，主要提供休闲帆船和动力游艇停泊之用，共有三个泊区总计400个泊位，分别是历史悠久的惠特灵码头（150个）、24小时皆开放的潮汐码头（107个）、需靠潮汐周期进出的格兰维尔码头（133个），并附有停车场、修船厂、升船机等设施。2022年5月至8月进行整修，码头关闭不提供服务。
==相关事件==
=== 多佛惨案 ===
2000年6月18日，一辆荷兰的货车经由渡轮从比利时的泽布吕赫抵达，60名无证移民被检查的海关人员发现，其中58已气绝身亡，另两人受伤急送医院。后英国警方确认死者均为中国籍移民，54男4女，死因包括窒息和一氧化碳中毒。此案是英国犯罪史上最大规模集体死亡事件之一，司机佩里·瓦克尔（Perry Wacker）因参与人口贩运被判处14年有期徒刑。
===P&O解雇争议===
2022年3月17日，英国铁行轮船公司（简称P&O）突然宣布暂停营运，并透过视讯方式解雇旗下800名英国籍船员，暂停包括多佛至加莱等多条航线渡轮服务，引起各界的批评。《伦敦旗帜晚报》报导多佛港因P&O停运而陷入慌乱，货卡车和乘客都被堵塞在检查站，被解雇的工作人员收到工会指示，拒绝下船以示抗议，当局则建议旅客转搭同样负责该航线的丹麦联合轮船公司（简称DFDS）航班。4月26日P&O恢复货运航班，5月3日恢复客运航班。
== 交通 ==
多佛修道院站，是铁路东南线的终点站
多佛港可经由M20/A20（往福克斯通）和M2高速公路/A2公路（往坎特伯雷）等道路抵达，Dover Priory Railway Station可乘坐火车前往圣潘克拉斯，步行至多佛港约25分钟。
== 在影视中 ==
在1989年拍摄的莫尔斯探长第三集「Deceived by Fight」中可以看到多佛西侧码头站的一列火车。