【台湾铁路产业工会】
台湾铁路产业工会（Taiwan Railway Union），简称台铁产工、铁产会，由台湾铁路管理局员工依《工会法》第6条第2项成立之工会，2016年8月13日由台铁运务处员工发起成立，主要诉求为改善台湾铁路产业基层劳工的劳动条件，并以关注劳动环境、有别于台湾铁路工会（台铁企业工会）、宣导劳动条件及彻底从国营事业做起翻转台湾劳动环境。其先期成员以台铁运务人员为主（包含车站人员与车班人员）、人数约2,300人，首任理事长为台北车站员工王杰。
==行动==
=== 2016年 ===
2016年11月17日，铁产会号召约80位会员前往台铁局局长室抗议，要求局长鹿洁身对人力、休假与加班费议题给出具体承诺；但鹿洁身不在局本部，副局长何献霖无法给出具体承诺。铁产会宣布，该会成立数月以来屡遭法务部调查局骚扰，甚至数日前有调查局干员到宜兰车站办公室直接敲门询问劳工是否会参与本日的抗争，这样的骚扰已经严重阻碍该会正当行使争议权（该会之协商权有被蔡英文政府打压之疑云），所以该会直接游行至总统府向时任中华民国总统兼民主进步党主席蔡英文抗议。抵达总统府正门，铁产会抨击，蔡英文政府是台铁劳工的最大雇主，不但「连铁路局长都管不好」，还放任调查局骚扰该会；中华民国总统府公共关系室专员林侦佑出面接受铁产会陈情，但无法承诺透过总统府建立该会与台铁局长之间的沟通管道，未接受陈情书即退回府内。桃园市空服员职业工会顾问郑雅菱说，蔡英文政府各部门分别承担基层劳工的血汗劳动条件，蔡英文应概括承担责任。
2016年11月29日，2016工斗连线、铁产会与复兴航空企业工会到中华民国立法院前抗议，现场演起行动剧讽刺：蔡英文成天在新闻媒体上说好话，但实际推动蔡英文政府劳动政策的人是民主进步党立法院党团总召集人柯建铭，让民众搞不清楚是「蔡政府」还是「柯政府」在执政，让「点亮台湾」变成「砍七天假、图利财团」。
=== 2017年 ===
2017年1月24日，铁产会向台湾台北地方法院检察署告发，台铁用旷职、考绩、免职等威胁员工不得加入铁产会发动的春节期间「依法休假」，构成《劳动基准法》第5条所禁止的强迫劳动。
2017年1月27日，铁产会在台北车站、彰化车站及高雄车站举行誓师，发动春节期间依法休假，向时任中华民国行政院院长林全喊话「运输业的天职不应建立在剥削劳工的血汗上」，并提出三项诉求：㈠台铁人力补足3,000人以上；㈡台铁应安排有充足休息、符合人性的班表；㈢休息日与例假日必须是完整的历日（00:00－24:00）。同日，台铁寄出旷职通知单给休假员工，指休假员工「未完成请假手续，不依班表出勤」，擅自不上班，违反台铁工作规则第65条，将以旷职论。律师兼铁产会顾问蔡晴羽说，依法休假是经铁产会会员大会通过的合法活动，台铁祭出旷职处分是打压工会。王杰说，根据《劳动基准法》，劳工在国定假日依法休假不需额外请假。铁产会理事王俊翔说，台铁长期漠视员工的休假诉求，不愿意补足人力，又不愿意在一例一休法案通过之后调高员工加班费，态度强硬，令员工只能持续抗争。
2017年2月9日，铁产会发动会员两百多人从中华民国交通部游行至总统府，强调春节期间依法休假行动合情合法，要求台铁全面撤销依法休假员工的旷职单，呼吁蔡英文指示台铁与该会对人力不足与排班制度改革问题展开协商。铁产会秘书萧农瑀批评，蔡英文曾经力挺2016年中华航空空服员罢工事件，还说蔡英文政府是会解决问题的政府、会作最好的沟通；如今面对台铁员工忍无可忍发起依法休假，蔡英文政府的态度却是发夹弯予以严惩。王杰说，本次游行是铁产会第三次前往总统府陈情，总统府却仍未善意回应，铁产会将坚持抗争直到达成诉求。民进党立法委员林岱桦举行记者会声援铁产会，但因立场与林全内阁不同而被民进党立法院党团拒绝借用会议室，临时借用立法院中兴大楼会议室举行记者会。
2017年2月16日，铁产会在台北车站大厅举行哀悼公共运输过劳死劳工及2017年台北南港游览车事故罹难者晚会，呼吁台铁立即改善日夜休三班制的班表、给予劳工完整一天（一历日）的休息，并重申对于台铁的惩处「绝不补送假单」。
2017年5月2日，台湾青年劳动九五联盟理事胡孟瑀说，铁产会号召台铁员工在春节期间集体「依法休假」回应蔡英文政府的「缩减工时」主张，却惨遭台铁祭出旷职处分，打击劳工依蔡英文所言「自立自强」向雇主争取提高劳动条件的行动，更打脸蔡英文在2016年中华民国总统选举时提出的「落实特休假」政见。
2017年6月9日铁路节，铁产会发动会员游行至中华民国劳动部要求统一解释及处置台铁排班制度，劳动部劳动条件及就业平等司工时科科长李怡萱出面接受陈情，但李怡萱只不断重申将就地方政府劳动检查结果依法办理后续事宜，铁产会向劳动部大门投掷「健康拉警报、还我历日休」警报器、在劳动部前广场喷漆「还我历日休」红字表达抗议。
2017年6月23日，桃园市空服员职业工会号召铁产会、北区捷运电联车驾驶产业工会、台湾汽车客运业产业工会、长荣航空企业工会等运输业工会聚集交通部前，争取运输业劳工休息时间，向交通部丢红漆水球「血溅交通部」象征运输业劳工依然血汗超时工作。王杰说，台铁许多员工看到台湾高铁工会站出来申诉台湾高速铁路公司变形工时不合理，又受到中华航空空服员罢工鼓舞，才意识到不能再继续忍受台铁30年来不合理的轮班制度「日夜休、做12小时休24小时、全年无休」。
2017年6月28日，铁产会、台湾专柜暨销售人员产业工会、台湾青年劳动九五联盟、台北市产业总工会等团体于劳动部前抗议，要求劳动部支持尽速修法落实「防灾假」，规定：若劳工因灾害停止上班，雇主不得扣发薪资与并入其他假别计算；若劳工在灾害期间出勤，资方应给付双倍薪资，以保障劳工生命财产安全。
2017年11月27日，铁产会于劳动部前抗议，批评劳动部不当劳动行为裁决委员会裁决不公导致本年春节期间依法休假的会员201人遭台铁惩处，现场演出行动剧罚劳动部部长林美珠「吃丙」（《公务人员考绩法》年终考绩丙等）并记两大过免职，要求林美珠下台。
=== 张师傅过劳死隐形工时案 ===
2017年12月23日，沙仑线一名张姓列车长于家中猝逝，根据新闻报导指出是因长期轮班导致睡眠不足，又因近日照顾生病家人，才让他体力无法负荷。台铁产工后于12月26日发布声明，呼吁台铁局重视台铁长期人力不足与班表问题。声明内容包含应将隐形的待命时数确切计入工资中，并明确依照劳基法规范每工作4小时就要休息半小时，正视台铁员工过劳问题。
2017年12月29日，发起【别再让隐形工时带走我的同事】活动，邀请民众系上白丝带上班悼念张列车长，并吁政府核实将上班至下班间所有时数计入工时。
2017年12月30日，于Facebook粉丝专页发布【别再让隐形工时带走我的同事】懒人包。并投书媒体，指出台铁局使用「平均工时」的计算方式来回应张姓列车长并无违反《劳基法》一事不合理，并呼吁台铁局应尽速增补人力。
2018年1月5日，于台北车站举行【别再让隐形工时带走我的同事】记者会。主张台铁应补足人力，且从员工上班直到下班打卡都应计入工时；呼吁台铁局将台铁产工纳入协商班表会议，检讨工时制度。
=== 普悠玛自强号列车脱轨事故 ===
2018年10月22日，针对普悠玛自强号列车脱轨事故发布四点声明，指出台铁路线养护人力严重不足，及人员跟车辆超过负荷等问题。
2018年10月29日，与桃园市空服员职业工会、北区捷运电联车驾驶产业工会、台湾货运仓储产业工会、桃捷企业工会、华航企业工会、长荣航空企业工会等工会，于交通部前举行【下一个危险在哪里？交通部应全面检讨错误政策】记者会。台铁产工提出五点诉求，反对台铁一味在调查结果出来前将错推给基层；应让产工参与工作SOP、事件处理SOP制定；行政院应增补铁路特考人力；开放台铁产工参与台铁大体检小组及国家运输安全调查委员会。同日下午与负责台铁体检工作的政务委员张景森会面，但张景森并未承诺工会加入即将成立的「台铁体检小组」。
2019年1月3日，中华民国消费者文教基金会召开【安全比照飞航 不要再让台铁制度杀人】记者会，邀请台铁产工出席，针对「行政院1021铁路事故行政调查小组」公布之「台铁6432次列车新马站内正线出轨事故调查事实、原因及问题改善建议报告」提出质疑。
2019年10月17日，于台北车站一楼大厅举行晚会【普悠玛对年追思晚会──真相仍未查明 台铁仍未改革】，台铁司机员尤振仲、时代力量立法委员黄国昌、报导者记者严文廷及林雨佑、消防员工作权益促进会等出席发言。
2020年2月，受国家运输安全调查委员会邀请，参与普悠玛自强号列车脱轨事故调查。并于同年10月19日，针对当日国家运输安全调查委员会公布的《台铁第6432次车新马站重大铁道事故补强报告》发布新闻稿，肯定运安会让台铁产工参与的行为，同时呼吁要在3个月后得到台铁局、交通部等单位更细、更具体的处理报告。
2022年5月1日，响应台湾铁路工会五一劳动节依法休假行动，并发动游行，向中华民国总统兼民主进步党主席蔡英文喊话「安全改革基层参与，总统请听路员心声」，批评交通部与台铁局忽视基层心声，并提出「安全改革、待遇提升、同工同酬、劳动条件、永续经营、产业民主」六项诉求。理事长王杰说，现在台铁的监理单位，无论是交通部还是交通部铁道局都是自己人，甚至运安会里也都是与交通部长期关系良好的专家学者，「无法做到外部监理，怎么可能落实安全改革」。