【机场号列车】
机场（f=y）号列车是北海道旅客铁道（JR北海道）行走新千岁机场站至札幌站或小樽站之间，途经千岁线与函馆本线的快速列车。在札幌近郊路线图中以■「A」表示。
== 概要 ==
在1988年3月新千岁机场落成之际，机场接驳列车行走千岁机场站（现时为南千岁站）、苫小牧站至札幌站之间快速「机场Liner」（j=空港ライナー）开始运行，为「机场」号列车的前身。在1992年7月，新千岁机场客运大楼落成，同时千岁机场站至新千岁机场站之间开业，列车行走区间延长至新千岁机场站，并且大幅增加班次及改列车名为「机场」（j=エアポート）。
== 运行状况 ==
行走新千岁机场站至札幌站之间列车最高时速为120 km/h，所需时间37分钟（早上与晚间部分列车除外），早上8时至下午8时在新千岁机场出发，以及早上8时至下午7时在札幌出发的班次为15分钟一班。除了前往机场乘客，此服务也服务沿线城市前往札幌的通勤、学生乘客。
列车编号以以下规则编定：
* 编号为3位或2位数（「机场xxx号」），百位和十位为新千岁机场站或札幌站出发时间的小时数，个位为出发次序。下行以单数顺序编排，1小时四班列车的情况下，个位数则为1至7，而上行双数顺序编排，则为0-6（例如：新千岁机场出发在下午4时时段（16时）第1班车为「161号」，札幌出发上午8时时段第1班为「80号」）。
* 在日间1小时共有4往返班次，其中2往返班次行走新千岁机场站-札幌站-小樽站之间（30分钟一班），其余2往返班次则行走新千岁机场站-札幌站之间。在札幌站前往新千岁机场的列车的候车月台统一为5或6号月台，该月台距离剪票口最近。
* 在早上与晚间（在早上6时至晚上9时及晚上8时至11时于札幌站出发）出发的列车，在札幌站以西区间为普通列车（各站停车），另外同时也有来往机场至手稻站或札沼线（学园都市线）当别站之列车。
* 若果发生航班延误，飞机延迟到新千岁机场，往札幌的尾班列车快速「机场」227号（列车编号3987M。在晚上10时53分于新千岁机场出发）可延迟出发。但若尾班列车准时出发，将会有临时普通列车前往手稻，但乘客则不能够转乘其他列车前往机场至千稻站以外的车站。
=== 停车站 ===
新千岁机场站 - 南千岁站 - 千岁站 - 惠庭站 - 北广岛站 - 新札幌站 - （白石站） - 札幌站 - 琴似站 - 手稻站 - 小樽筑港站 - 南小樽站 - 小樽站
* 上行列车于早上和下行列车于晚上加停白石站
* 部分列车在札幌站至手稻站、小樽站之间为普通列车（各站停车）
* 部分列车来往学园都市线当别站（札幌站至当别站之间为普通列车，各站停车）
=== 使用列车与编成 ===
* 全车禁烟
图例
指普通车指定席（u座位）
自=普通车自由席
来往札幌站、手稻站、小樽站、当别站的列车使用721系电联车（3000・4000・5000番台）及733系电联车（3000番台）共通运用。为3门列车6卡编成，721系（近郊型列车）的座位主要为可转换式座位，733系（通勤型列车）为横向座位，使两列列车的载客量不同。
* 全部列车的4号车厢为指定席（u座位）。u座位除了车费外，另外加530日圆才可乘车。座位指定券可在绿色窗口，以及新千岁机场站、札幌站之等主要车站的指定席售票机购买。指定席售票机可以使用Kitaca及Suica等智能卡（IC卡），部分位于新千岁机场站的一般售票机也可购买。当列车以普通列车运行时，u座位则变成全车自由席。
* 在785系、789系投入服务前，在1992年至2002年之间，以781系电联车运行。也有来往旭川站的L特急「丁香」运行快速「机场」。而行走新千岁机场站至札幌站之间部分列车（2002年3月时间表修正前，90号与197号）也会使用781系运行。
* 在1997年3月22日的时间表修正后，早上部分班次曾使用711系电联车（全车自由席）。
== 沿革 ==
* 1980年（昭和55年）10月1日：千岁机场站（现时为南千岁站）开业，同日时间表修正后，行走札幌站至千岁机场站之间快速列车开始运行，使用711系，每日共3往返班次。
* 1988年（昭和63年）3月13日：设定来往札幌至千岁机场的快速列车名为「机场快车」（j=空港ライナー）。同时，行走该区间但本来没有被冠名的列车也名为「空港ライナー」。
** 停车站有以下两组：
*** 札幌站 - 白石站 - 新札幌站 - 北广岛站 - 千岁站 - 千岁机场站 - 沼之端站 - 苫小牧站（全日运行，大部分以千岁机场站为终点站。在苫小牧站以西区间为各站停车）
*** 札幌站 - 新札幌站 - 北广岛站 - 岛松站 - 惠野站 - 惠庭站 - 长都站 - 千岁站 - 千岁机场站（主要在早上与晚上运行）
** 来往小樽站的快速列车名为「海洋快车」。
* 1992年（平成4年）7月1日：新千岁机场的新千岁机场站开业，列车名改名为「机场」，每15分钟一班。L特急「丁香」中札幌站至室兰站区间分离至「铃兰」，另外L特急「丁香」直通至快速「机场」行走札幌站至新千岁机场站之间。
* 1997年（平成9年）3月22日：当日的时间表修正，增加列车班次，早上部分列车暂定使用711系电联车。在711系运行时，全车自由席。
* 1998年（平成10年）12月8日：当日起以721系运行之列车车头标志不再挂上"Airport"字样。
* 2000年（平成12年）
** 3月11日：因应札幌站至小樽站之间之快速「海洋快车」废止，来往小樽站的「机场」增加班次。来往小樽站的班次日间由60分钟一班加密至30分钟一班。并加停琴似站。
** 11月上旬：使用721系运行快速「机场」开始连结「u座位」。u座位在4号车一半部分。u座位本来只限新千岁机场站至札幌站之间使用（札幌站至小樽站之间为自由席），更变至由小樽站起开始使用。
* 2001年（平成13年）7月1日：L特急「丁香」与快速「机场」的781系开始连结「u座位」。u座位在4号车一半部分。
* 2002年（平成14年）3月16日：当日的时间表修正，有以下变更：
** 最高时速提升至130km/h，加停惠庭站。
** 行走旭川站至新千岁机场站之间，在特急运行区间之列车由L特急「丁香」（781系电联车）变为L特急「超级白箭」（785系电联车）。
** 785系电联车中的「u座位」使用新车モハ785形500番台、モハ784形500番台，由4卡增至5卡。
* 2003年（平成15年）9月15日：使用721系运行之快速「机场」的编成开始有以下变更，直至2004年3月13日时间表修正后完成变更。
** 721系电联车增加「u座位」。引用4000、5000番台，使4号车全车为「u座位」。
** 在自由席新型车厢引入无障碍设施，包括多功能厕所及轮椅空间，。
* 2004年（平成16年）3月13日：在札幌站出发往新千岁机场列车之候车月台统一为5、6号月台。并在札幌站、新千岁机场站设置「u座位」専用的指定席售票机。
* 2006年（平成18年）3月18日：在早上7时时段，增加1班列车在新千岁机场出发。晚间下行「机场」加停白石站。在小樽站出发往新千岁机场列车之候车月台统一为4、5号月台。
* 2007年（平成19年）10月1日：开始引入789系1000番台行走来往旭川站之列车，与785系共同运用。721系在前面与侧面的列车类别和目的地显示牌上使用新设计。往新千岁机场方向的显示牌增加「飞机」记号。
* 2008年（平成20年）3月15日：由于羽田往新千岁航线提早首班班次，增加1班「机场」班次由新千岁机场出发，在晚上9时时段也增加1往返班次（直通特急「超级神威」）。
* 2012年（平成24年）10月27日：设定每日1往返班次来往当别（直通札沼线（学园都市线）），在学园都市线内各站停车）。
* 2013年（平成25年）11月1日：在减慢千岁线行走的特急列车最高时速，同日时间表修正。当然预计「机场」的最高时速减至120km/h，但当时并没有这样做。
* 2014年（平成26年）
** 7月19日：733系电联车（3000番台）开始投入服务。
** 7月31日：终止在721系「u座位」中提供的电台文字广播服务。
** 8月30日：列车最高时速减至120km/h。
* 2016年（平成28年）3月26日：当日的时间表修正，不再与L特急「超级神威」直通运输。在此之后，所有列车以3门6卡编成（721系或733系）运行。
=== 今后计划 ===
在2018年（平成30年）7月12日，JR北海道发表活用「平成30年度旅行环境整备事业费补助金」，快速「机场」车内将提供公众无线Wi-Fi服务。在11月起开始陆续引入。预计在2020年夏季所有列车均可使用。
在2019年4月9日，发表「ＪＲ北海道集团长期经营愿景等」，有以下计划：
* 在2020年（令和2年）春天，每小时班次数目增加至5班
* 在2023年至2024年年度，「机场」列车由721系更新至733系
* 检讨现时列车由6卡编成是否应增至7卡编成
在2019年9月11日公布2020年春天时间表修正。除了上文提及增加班次（每小时由4班加至5班）外。另外新设特别快速2往返班次，来往札幌站至新千岁机场站，途中只停新札幌站和南千岁站。在2019年12月13日，再次发表在2020年3月14日的时间表修正中，表示在通勤尖峰时间将通勤乘客与机场乘客分离，特别快速列车在早上前往新千岁机场，晚间前往札幌。另外，在早上6时加设快速「机场」由札幌站前往机场。
== 注脚 ==
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