【近铁80000系电力动车组】
近铁80000系电力动车组（f=h）是近畿日本铁道的标准轨特别急行列车，于2020年3月14日起开始正式运行，列车名称为火之鸟（rm=hinotori）。
== 概要 ==
本列车开发原因是因为近铁希望提升名阪甲特急的服务质素，所以决定将专用于名阪甲特急的Urban Liner的21000系、21020系转用于其他特急列车。此外当近铁21000系和近铁21020系转变用途后，将会取替近铁12000系等这些旧的列车。
自从1990年代以来，近铁特急的利用人次便呈现减少的趋势。有鉴于此，近铁转变了特急型车辆过去确保列车定员数的设计思维，转而著重提供旅客舒适的座席空间name=注1，并基于此方针于2013年推出观光列车「Shimakaze」。由于「Shimakaze」广受好评，甚至需增购列车来满足旅客需求，近铁决定在用于速达型列车(也就是甲特急)的新型车辆中加入观光列车的设计元素，同时根据旅客的问卷调查，设置暱称「Backshell」的椅背背板，令旅客调整椅背时不会影响后一排的空间。
近铁为本系车辆耗资184亿日圆，共引进72辆，当中分成8组6辆编成（定员239名）、3组8辆编成（定员327名）。2021年获得铁道友之会蓝丝带奖。
==历史==
2018年1月11日 近铁开记者会，宣布将会开发新型名阪特急，并会将以现有的Urban Liner取代部份泛用特急。
2018年11月30日 开始制作此列车
2019年8月30日 宣布将列车命名为火之鸟(ひのとり)，并制作了短片及网站介绍列车
2019年8月31日 开始举行Premium Seat体验
2019年10月17日 Premium Seat体验结束
2019年10月下旬 进行乙种运输
2019年11月下旬 TVO电视台公开此列车的车厢
2019年12月16日 在近铁奈良线试车
2020年2月5日 举行试乘会
2020年2月14日 首班车车票开始发售
2020年2月下旬 开始在近铁名古屋线试车
2020年3月14日 ひのとり正式开始营运
2020年11月21日 8辆编组列车正式开始营运
2021年2月13日 ひのとり完全取代Urban Liner，成为名阪甲特急专用车种
2021年5月26日 获颁蓝丝带奖
2021年7月19日、21日 首度驶入伊势志摩，采不载客运行，行驶区间 : 大阪难波 - 贤岛
2021年8月~9月，首度以贷切列车驶入伊势志摩，行驶区间 : 大阪上本町/近铁名古屋 - 贤岛
==外观==
以红色为列车的主色，并加了金色的线条以及黑色的车窗外围，令列车显得更豪华。此列车不使用以住一般的特急列车的颜色，而使用红色，有机会是因为日本铁路迷对近铁的印象就是「关西的红色列车」，所以使用红色为这列列车的主色。不过由于此列车使用了红色，以及流线型设计，亦有不少人认为这列车与小田急70000型的外观很相似。车头使用了两大片玻璃，比起近铁50000系的车头使用六大片玻璃，视野上虽然是比近铁50000系等特急列车更广阔、更简洁，也减少了窗框的阻碍，车头灯采用了2x20的LED白色灯泡，比其他列车的车头灯更光。车尾灯与车头灯分开，位于较高位置。
==车厢座位==
Premium Seat 车厢
Standard Seat车厢
车内的LCD显示屏
本列车车厢有两个等级，分别是Premium Seat及Standard Seat。
Premium Seat(プレミアム车両)
全列列车只有42个Premium Seat，位于列车的1号车厢及6号车厢(6辆编成)/8号车厢(8辆编成)，座椅造型相当于JR东日本新干线Gran Class超高档车厢座椅，以2+1排列。前后间距有130cm，为日本前后间距最长的座位。座位使用米黄色真皮表面，配备LED白光阅读灯、枕头(可调较角度)、电动伸缩脚踏、大型收纳式铁造木纹桌版、杯架、交流电源插座等。座椅背后有两个小钩，可以挂一些较小型的随身物品(例如背囊)或大衣等。座椅亦有电动调教倾斜度、透风/发热功能，亦可以前后旋转角度。座位前方亦有一本关于此列车的设施设备简介小册子。
车厢方面，Premium Seat 车厢采用高楼底设计，空间感大幅提升。照明系统使用了可转色的LED照明，有时候照明系统会有暖色转到蓝色，令到车厢的气氛大大提升。地板铺上了红色地毡，令到车内环境显得更加豪华。侧边窗户亦用了半落地玻璃，配备电动窗帘，窗框亦加入了独立出风口。车头亦使用了半落地大玻璃，可以使Premium Seat的乘客可以看到车头的风景，亦都是将Premium Seat位于车头车尾的原因。此外Premium Seat的车厢比一般车厢的地台高一些，令到视野更广阔。每一卡的车头及车尾亦有LCD显示屏，以中英日韩四种语言显示目的地、下一站以及近铁路线的情况。此外车厢亦配备免费储物柜用以放置大型物件，座位上方亦有行李架。
Standard Seat(レギュラー车両)
总共197个座位(6辆编成)，位于中间车厢，以2+2排列，前后间距有116cm，是近铁普通座位前后间距最长的座位。座位使用灰色间条布料表面。背后有一块间隔板，所以无论将座椅怎样倾斜也不会影响到后座乘客。在座椅前方设有桌版、两个小钩、杯架以及储物网，亦配备小型收纳式桌版及交流电源插座。左右两边亦有扶手，座椅可旋转角度(前/后),亦配备可调较角度的脚踏，令乘客在旅途可以更舒适。
车厢方面，与Premium 车厢大致相同，同样有半落地玻璃以及电动窗帘，每一卡的车头及车尾有LCD显示屏，座位上方有行李架，高楼底设计。不同的是车厢照明系统用了白色、暖色的LED照明，地板采用了灰色防滑地板。
==车内设备==
=== 大型储物柜 ===
位于第一卡的大型储物柜
位于ク80600形、モ80500形、モ80400形、モ80200形、ク80100形(即1、2、3、5/7、6/8号车厢)。全列列车有多于50个储物柜可供列车的所有乘客免费使用。
=== 小型咖啡厅 ===
小型咖啡厅里的设备
本系车行驶的名阪甲特急、阪奈特急并没有车内销售服务name=注2。取而代之的是在车内设置小型咖啡厅与冷饮自动贩卖机（见后述）。
小型咖啡厅位于两辆先头车（ク80600形、ク80100形）。咖啡厅里有两部自动售卖机以及一部找钱机。其中一部售卖机售卖即冲咖啡、热水，而另一部售卖机售卖各种冲剂以及小食。找钱机可以将各种日圆纸币兑换为硬币。找钱机旁边有一个自助区，可以在这里提取杯子、杯盖、咖啡搅拌棒、白糖、黄糖、糖浆等物品。
=== 多用途洗手间 ===
轮椅座位和多用途洗手间均设于サ80300形（第4/6号车厢）。为方便伤残人士，多用途洗手间有很多无障碍设施和设计，马桶是一个多功能的和式马桶。此外，亦加设育婴设备。
=== 吸烟室 ===
吸烟室出入口，门上附有吸烟室也不可吸烟的路段与车站
依照2020年2月1日生效的健康增进法修正案，全列车为禁烟车，并在モ80400形（3号车厢）设了吸烟室。但是，当列车在地下路段（难波线全线、近铁名古屋站、近铁奈良站）、停靠整个站被大厦覆盖的车站（大阪上本町站、京都站）时，连同吸烟室内也不可吸烟。
=== 多用途座位 ===
多用途坐位
位于モ80500形、モ80700形、モ80200形（即2、5、7号车厢）name=注3
=== 自动贩卖机 ===
位于モ80400形（3号车厢），售卖樽装及罐装饮品。
=== 其他设施与设备 ===
* 全列列车均有免费无线wifi
* 车厢所有窗户可以阻挡紫外线及红外线
* 全列列车设有Nanoe空气净化机
* 在大型储物柜、客室等地方设有cctv
==编成表==
编组表（6辆，编组号：HV01~HV04、HV11~HV14）
编组表（8辆，编组号：HV51~HV53）
== 运行区间==
与Urban Liner投入服务时大致相同，近铁80000系主要运用在大阪难波站和近铁名古屋站间的名阪甲特急。2020年3月14日时刻改正时，每日行驶6班来回班次。
亦因为列车停泊于西大寺车厂，所以在早上及晚上亦会运行于大阪难波站和近铁奈良站间。每日1班来回班次。
2020年6月伴随更多编组落成，部分原由Urban Liner行驶的班次被替换成本型车行驶。6月13日后，本型车平日行驶10往复的名阪甲特急、2往复的阪奈特急，假日则分别行驶11、1往复上述路线。
2020年11月21日起，由于8辆编组列车投入服务，本型车运用班次数再次增加。定期列车中，本型车平日行驶14往复的名阪甲特急、4往复的阪奈特急，假日则分别行驶15、1往复上述路线。
2021年2月13日，全列车落成后，全部的名阪甲特急都改以本型车行驶。
2021年7月19日、21日，近铁80000系首度驶入伊势志摩山田线・鸟羽线以及志摩线，于大阪难波站和贤岛站间试运行。
==发车音乐==
发车音乐为《光之钟》（ひかりの钟），使用于大阪难波及近铁名古屋。当在这两个起点站即将出发时，便会播放这首歌。此外，近铁名古屋站播放这首音乐时，旋律会比大阪难波站长一些。
==运用==
以下列出2021年7月3日起，由本型车行驶的定期列车。
=== 名阪甲特急（大阪难波=近铁名古屋） ===
全列车运用，当中621号（大阪难波21:00始发）会停靠白子、近鉄四日市、桑名等站name=注4。
停车站：大阪上本町、鹤桥、大和八木（部分停车）、津。
* 停靠大和八木站的班次：
:** 每日早上6时至10时及星期六、日及假期黄昏时段，由大阪难波出发往近铁名古屋的班次
:** 平日早上7时至10时及星期六、日及假期早上8时20分及黄昏之后，由近铁名古屋出发往大阪难波的班次
=== 阪奈特急（大阪难波=近铁奈良） ===
停车站：大阪上本町、鹤桥、生驹、学园前、大和西大寺
==== 平日 ====
下行运行1717、1817、5017、5217号等班次（大阪难波17:20、18:40、20:45、22:40始发）。
上行运行816、3816、1916号等班次（近鉄奈良8:07、8:43、19:43始发）。
==== 周末 ====
下行运行2017、5117、5217号等班次（大阪难波20:45、21:40、22:40始发）。
上行运行816号（近鉄奈良8:12始发）。
但是，由于COVID-19疫情致周末阪奈特急几无旅客，即便是白纸时刻表中的列车也未必开行。
==收费==
乘搭Hinotori，除了要支付普通车票和特急车票，还要支付Hinotori特别料金。Premium Car收费为300-900円，Standard Car收费为100至200円。以下列表列出的价格为所有费用的总和。
=== 名阪甲特急 ===
=== 阪奈特急 ===
以上资料日后可能有所改变
＊部份列车不停此站
==注解==