【2022年奥地利大奖赛】
2022年奥地利大奖赛（2022 Austrian Grand Prix），官方名称为2022年一级方程式赛车劳力士奥地利大奖赛（Formula 1 Rolex Grosser Preis Von Österreich 2022），是2022年7月8日至7月10日于奥地利举办的一场一级方程式赛车赛事。比赛在红牛赛道进行，总计71圈，比赛周末期间也会举行赛季第二场冲刺赛。本次赛事是自1950年并入世界锦标赛后的第35届奥地利大奖赛。
==赛事背景==
=== 时间表===
=== 轮胎 ===
=== 比赛格式 ===
本站会继2022年艾米利亚-罗马涅大奖赛后再次举行冲刺赛（Sprint）。与上次形式一样，星期五中午进行第一节练习赛﹙Free Practice 1﹚，下午则进行原本在星期六进行的排位赛﹙Qualifying﹚，排位赛的成绩用作决定冲刺排位赛的发车位置。第二节练习赛﹙Free Practice 2﹚改在星期六中午进行，而新增的冲刺排位赛则在星期六下午至黄昏时候进行，代替了常规的第三节练习赛﹙Free Practice 3﹚。冲刺排位赛将进行大约100公里（62英里）的比赛距离，车手们可以任意选择轮胎，而且没有强制性的进站，其结果将决定正赛的发车位。与上个赛季不同，在排位赛中创造最快时间的车手将被记为「官方杆位」﹙Pole position﹚，而冲刺赛的获胜者继续拥有正赛头位起步位置的权利。冲刺排位赛的前八名车手将能够获得积分，由冲刺排位赛冠军获得八分逐步递减至第八名获得一分。
==练习赛成绩==
=== 第一节练习(FP1) ===
=== 第二节练习(FP2) ===
==排位赛==
===排位赛报告===
排位赛于7月8日举行。五位单圈时间最慢的车手会在第一阶段排位赛（Q1）被淘汰，丹尼尔·里卡多、兰斯·斯托尔、周冠宇、尼古拉斯·拉提菲和塞巴斯蒂安·维泰尔因而被淘汰，维泰尔在造出最快圈时超出赛道边界，导致该圈时间被删除，让他从第17位跌至第20位。
第二阶段排位赛（Q2）同样淘汰五位单圈时间最慢的车手。兰多·诺里斯在Q2每次尝试造出最快圈时都超出赛道边界，因此他一直未能造出正常的单圈时间（Compatitive lap time）。后来他说赛车的刹车有问题，导致他不停地超出赛道边界。皮埃尔·盖斯利、瓦尔特里·博塔斯、亚历山大·阿尔本、角田裕毅和诺里斯被淘汰。因为沙治奥·佩雷斯在Q2造出最快圈时在八号弯超出赛道边界，所以赛后被赛事干事删除该圈时间以及他在第三阶段排位赛（Q3）所做的所有时间，冲刺赛需要从第十三位起步。
第三阶段排位赛（Q3）是剩余十位车手共同上演的杆位争夺战。路易斯·咸美顿在尝试造出最快圈时失控，冲上砾石区上并撞到了护栏，赛会马上出示红旗暂停排位赛。比赛重新开始后，另外一位梅赛德斯车手乔治·罗素在十号弯处打滑并撞到护栏，赛会再次出示红旗暂停排位赛。马克斯·维斯塔潘获得杆位，夏尔·勒克莱尔第二，小卡洛斯·塞恩斯第三。佩雷斯原本以第四名完成排位赛，但在他的单圈时间被删除后，罗素升上第四，埃斯特班·奥康升上第五。
===排位赛赛后===
排位赛结束后，麦拉伦车队领队安德烈亚斯·塞德尔承认，因为兰多·诺里斯和丹尼尔·里卡多在排位赛遇到可靠性问题，所以他们表现不佳。塞德尔还表示，车队必须为里卡多在赛季迄今为止所遇到的问题承担一部分责任。梅赛德斯老板托托·沃尔夫对一些车迷为路易斯·咸美顿发生事故而欢呼表示不满。咸美顿说他不清楚自己为何会在尝试造出最快圈时失控，并相信如果自己没有发生意外的话，有可能在排位赛中获得前三名。夏尔·勒克莱尔在赛后表示，他在前几场比赛中取得了不好的成绩，想要在本站平稳地完赛。克里斯蒂安·霍纳认为赛会对沙治奥·佩雷斯所做出的判罚非常苛刻，而马克斯·维斯塔潘承认他在Q3造出最快圈时差点就超出赛道边界。
===排位赛成绩===
注记：
* 1 - 沙治奥·佩雷斯原本以第四名完成排位赛，但因为他在第二阶段排位赛（Q2）造出最快圈时在八号弯超出赛道边界，所以赛后被赛事干事删除该圈时间以及他在第三阶段排位赛（Q3）所做的所有时间，冲刺赛需要从第十三位起步。
==冲刺赛==
冲刺赛于7月9日举行。冲刺赛原定进行24圈的比赛，但由于在暖胎圈期间起跑程序中止而缩减一圈至23圈的比赛。
===暖胎圈===
费尔南多·阿隆索在暖胎圈开始时，赛车上的轮胎仍然被毯子包裹著。其后，他被推回维修区，但由于赛车的电子系统故障，他无法参与冲刺赛。
周冠宇在暖胎圈结束时引擎出现问题，导致赛会需要让所有赛车多跑一个暖胎圈以给予赛道工作人员足够时间移走周冠宇的赛车，但后来周冠宇却设法重新启动了他的赛车。周冠宇完成了第二个暖胎圈，但被赛会要求从维修区起步。
米克·舒马赫、丹尼尔·里卡多、乔治·罗素、埃斯特班·奥康、沙治奥·佩雷斯、兰斯·斯托尔和塞巴斯蒂安·维泰尔在比赛结束后被赛会干事传召，要求他们解释为何在暖胎圈途中与车队工作人员透过无线电交流。最后因为赛会干事认为他们都有合理解释，所以所有车手都没有被罚。
===冲刺赛报告===
在起步时，马克斯·维斯塔潘保持领先位置。小卡洛斯·塞恩斯在一号弯超越了他的队友夏尔·勒克莱尔，其后更尝试在三号弯超越维斯塔潘，可惜他却跑偏了。路易斯·咸美顿在一号弯与皮埃尔·盖斯利发生碰撞，使后者失控打转，所幸两位车手都能够继续比赛。其后勒克莱尔重新超越塞恩斯，升上第二名，但在接下来的比赛中未能追上维斯塔潘。
兰多·诺里斯试图在三号弯超越亚历山大·阿尔本，但阿尔本将他推离赛道，因此赛会对阿尔本处以五秒加时惩罚。阿尔本后来与塞巴斯蒂安·维特尔发生碰撞，维特尔因而冲入砾石区之中。他离开砾石区后继续比赛，但由于碰撞所造成的损毁而在第21圈退赛。
最后，维斯塔潘胜出冲刺赛，勒克莱尔和塞恩斯分别以第二和第三完赛。乔治·罗素以第四名完赛，沙治奥·佩雷斯第五。埃斯特班·奥康获得第六名，凯文·马格努森获得第七名。汉米尔顿在最后两圈时超越米克·舒马赫，获得第八名，而舒马赫则获得第九名。瓦尔特里·博塔斯获得第十名。
===冲刺赛成绩===
注记：
* 1 - 冲刺赛原定进行24圈的比赛，但由于在暖胎圈期间起跑程序中止而缩减一圈至23圈的比赛。
* 2 - 瓦尔特里·博塔斯因更换整套动力单元而超出动力单元限额，遭罚退最后起步格。 随后，由于他更换尾翼配置触犯了Parc fermé，因此需要在维修区起步。
* 3 - 周冠宇原以第十八位起步，但该位置因为他在暖胎圈时出现引擎问题而无法驶进发车位，所以他的位置将留空并且需要从维修区起步。
* 4 - 亚历山大·阿尔本原以第十三名完赛，但因为在第三弯道将兰多·诺里斯推离赛道，被处以五秒加时惩罚，最终名列第十六名。
* 5 - 塞巴斯蒂安·维泰尔未完成赛事，但已完成90%的原定赛程，因而有排名。
* 6 - 费尔南多·阿隆索原以第八位起步，但该位置因为他在暖胎圈前出现电子系统故障而无法参加冲刺赛，他的位置将留空。 及后他因更换整套动力单元而超出动力单元限额，遭罚退最后起步格，但他已经在最后发车位起步，所以这些处罚没有生效。
== 正赛 ==
=== 正赛报告 ===
正赛于7月10日举行，总计71圈。马克斯·维斯塔潘和夏尔·勒克莱尔在起步后保持位置。乔治·罗素尝试在一号弯前超越小卡洛斯·塞恩斯。虽然塞恩斯跑偏了，但他仍然能在三号弯之前返回赛道并成功防守罗素。沙治奥·佩雷斯试图在三号弯超越罗素，但不成功；两人并排进入四号弯，罗素的左前轮胎碰到佩雷斯的右后轮胎，佩雷斯因此失控冲进碎石区中。佩雷斯后来因碰撞所造成的损毁而需要退赛。赛会认为罗素需要为事件负上责任，因此向他处以五秒加时惩罚。他在第12圈进站接受罚时并更换侧翼，离开维修站后他排在第19位。
起跑后，勒克莱尔慢慢追上维斯塔潘，在DRS的帮助下，他在第12圈超越维斯塔潘，升上第一。一圈后维斯塔潘进站，勒克莱尔等到第27圈才进站，他在离开维修站后落后于维斯塔潘。第33圈，勒克莱尔再次追上并超越了维斯塔潘。维斯塔潘随后在第37圈进站，但勒克莱尔等到第49圈才进站。然而，勒克莱尔在第53圈又再次追上并超越了维斯塔潘。
在整场比赛中，皮埃尔·盖斯利、兰多·诺里斯和周冠宇因多次超出赛道边界被处以五秒加时惩罚。盖斯利在四号弯与塞巴斯蒂安·维特尔发生碰撞后又被处以五秒加时惩罚。
与勒克莱尔采用类似策略的塞恩斯在第57圈时准备超越维斯塔潘，还没等他完成进攻，他的动力单元就发生故障，塞恩斯被迫退赛。赛会启动虚拟安全车，勒克莱尔和维斯塔潘都进站换上中性胎。
尽管在比赛末段，勒克莱尔的赛车出现问题，但他还是成功防守维斯塔潘并赢得了比赛。这是勒克莱尔首次在没有拿到头位的情况下胜出一级方程式大奖赛。维斯塔潘位居第二，并造出最快圈速。路易斯·咸美顿排名第三，他的队友罗素在超越埃斯特班·奥康和米克·舒马赫后以第四名完赛。舒马赫以第六名完赛，是他在一级方程式比赛中的最高完赛位置。舒马赫在正赛的精彩表现广受好评，让他拿到本站的最佳车手奖。兰多·诺里斯排名第七，凯文·马格努森排名第八，丹尼尔·里卡多排名第九。费尔南多·阿隆索在最后一圈超越瓦尔特里·博塔斯后以第十名完赛。
=== 正赛成绩 ===
注记：
* 1 - 马克斯·维斯塔潘为最快圈速车手，获得额外1分积分。
* 2 - 皮埃尔·盖斯利因为与塞巴斯蒂安·维泰尔发生碰撞，被处以五秒加时惩罚。
* 3 - 塞巴斯蒂安·维泰尔因为多次超出赛道边界，被处以五秒加时惩罚。
== 赛后排名 ==
车手积分榜
车队积分榜
* 注记：车手积分仅列出前十名。