【城巴E23线】
一辆城巴E23线驶经东涌东交汇处
城巴E23线是香港的一条巴士路线，来往慈云山（南）及机场（地面运输中心），途经黄大仙、钻石山、九龙城、马头围、土瓜湾、红磡、佐敦、青屿干线、东涌市中心、机场后勤区、国泰城及机场客运大楼，只在每日上午慈云山（南）往机场（地面运输中心），以及每日下午由机场（地面运输中心）往慈云山（南）。本线是慈云山首条来往新界区的日间专营巴士路线，以及城巴首条服务慈云山的日间专营巴士路线。
城巴E23A线是E23线的特别班次，走线跟E23线相似，唯来回绕经东涌北，只在每日上午由机场（地面运输中心）往慈云山（南），以及每日下午由慈云山（南）往机场（地面运输中心）。
==历史==
*1998年7月6日：配合赤𫚭角香港国际机场启用，本线投入服务，初时来往蓝田（北）及机场地面运输中心，途经丽港城、观塘道、太子道东、马头涌道、红磡、黄埔花园，方便居住于接近旧启德机场的丽港城的空中服务员往来机场上班，同时令观塘区居民不需乘搭昂贵的A22，及方便红磡区及黄埔花园居民往来机场。虽然本路线特别途经太子道东避开与E22在九龙城重叠，而E22在与本路线重叠的途经地段是以反方向行走，在市区相遇的地方分站都在不同位置，但分站距离不远，仍然出现重叠，加上新机场启用以来，很多往机场的路线都出现客量不足问题，本路线的行经路线非常迂回，一程车即使行车畅顺也动辄要一小时半至两小时。
*1998年7月11日：由机场开出后直接驶往机场路前往国泰城，不经畅达路（富豪机场酒店）。
*1999年4月25日：总站由蓝田（北）缩短至彩虹邨，彩虹至蓝田一段改由E22线提供服务，以减少重叠及更有效地运用资源。
*1999年9月19日：为行车更直接，往机场方向，改由红磡道取道公主道连接路驶入加士居道。
*2001年12月17日：辅助线E23P投入服务，单程由彩虹邨至机场（地面运输中心），改经国泰城及港龙中航大厦，不经东涌及机场货运区，只开星期一至五0715一班。
*2003年1月20日：E23P改经木厂街及土瓜湾道。
*2009年1月5日：E23总站由彩虹邨延长至慈云山（南），路线来回程不再服务彩虹邨巴士总站，改为祇在往机场方向绕经彩虹临时巴士总站（四美街分站），E23P则取消服务。
*2009年12月20日：昂船洲大桥通车，即提供另一个到达机场的选择，但由慈云山开出，现时仍要走完整条西九龙快速公路，途经青葵公路、长青隧道，再连接青屿干线到达机场，而不是一出长沙湾即驶上昂船洲大桥，再接驳至青马大桥到达机场。
*2012年7月1日：往机场（地面运输中心）方向不再绕经彩虹临时巴士总站。
* 2017年3月30日：下午2时30分起，往机场方向改经畅航路桥底一段畅达路前往「富豪机场酒店」分站，并取消「四号停车场」分站，以配合政府贵宾室停车场外的一段畅达路封闭作机场客运大楼扩建工程。
*2017年12月15日：增设实时抵站时间查询服务。
*2018年12月16日：E23A开办，来回绕经东涌北，在每日上午由机场往慈云山及下午由慈云山往机场；E23改为只在每日上午由慈云山往机场及下午由机场往慈云山；往慈云山方向加设「柯士甸站」分站。
*2019年8月3日：随著彩虹道游乐场附近道路工程完成，该路线往太子道东方向恢复停「彩虹道游乐场」站，不停「衍庆街」站。
==服务时间及班次==
E23(A)
*蓝字班次由E23A线提供服务
==收费==
全程：$18.0
*九龙佑宁堂往机场／青屿干线巴士转乘站往慈云山（南）：$14.0
*青屿干线巴士转乘站往机场：$8.0
*东涌消防局（E23）／海堤湾畔（E23A）往机场：$4.0
*柯士甸站往慈云山（南）：$4.8
===八达通转乘优惠===
乘客登上本线后指定时间内以同一张八达通卡转乘以下路线，或从以下路线登车后指定时间内以同一张八达通卡转乘本线，次程可获车资折扣优惠：
*E23/E23A往慈云山 → A10、A11、A12、A21、A22或A29往市区，回赠首程车资，转乘时限为120分钟，于青屿干线缴费广场进行转乘
E23/E23A←→城巴E线
*E23/E23A往机场 → E11、E21、E22或E22A往机场博览馆，次程车资全免，转乘时限为120分钟，于机场进行转乘
*E11、E21、E22或E22A往市区 → E23/E23A往慈云山，次程车资全免，转乘时限为60分钟，于机场（地面运输中心）巴士总站转乘
*E23/E23A往机场 → E21A往逸东邨，次程车资全免，转乘时限为120分钟，于青屿干线缴费广场转乘
*E21A往逸东邨 → E23/E23A往机场，回赠首程车资，转乘时限为120分钟，于青屿干线缴费广场转乘
*E23/E23A往慈云山 → E21A往何文田，次程车资全免，转乘时限为120分钟，于青屿干线缴费广场转乘
*E21A往何文田 → E23/E23A往慈云山，回赠首程车资，转乘时限为120分钟，于青屿干线缴费广场转乘
*E23/E23A往慈云山 → E22P/E22X往油塘，次程车资全免，转乘时限为120分钟，于青屿干线缴费广场转乘
*E22P/E22X往机场博览馆 → E23/E23A往机场，次程车资全免，转乘时限为120分钟，于青屿干线缴费广场转乘
E23/E23A←→R8，次程可获$1折扣优惠，于青屿干线缴费广场转乘
*E23/E23A任何方向 → R8往迪士尼乐园，转乘时限为120分钟
*R8往青屿干线缴费广场 → E23/E23A任何方向，转乘时限为60分钟
E23/E23A←→S52/S52P、龙运巴士E31、新大屿山巴士37、38/38P
*E23/E23A往机场 → S52/S52P、龙运巴士E31、新大屿山巴士38/38P往逸东邨或新大屿山巴士37任何方向，次程可获$1折扣优惠，转乘时限为150分钟
*S52/S52P往飞机维修区、龙运巴士E31往荃湾、新大屿山巴士38/38P往东涌站或新大屿山巴士37任何方向 → E23/E23A往慈云山，次程可获$1折扣优惠，转乘时限为90分钟
*E23/E23A往机场 → S52往飞机维修区，次程可获$0.5折扣优惠，转乘时限为150分钟
*S52往逸东邨 → E23/E23A往慈云山，次程可获$0.5折扣优惠，转乘时限为90分钟
==使用车辆==
现时本线主要派车为Enviro500 MMC（包括12.8米豪华位6800-6871、12米豪华位8000-8065、12米普通位8507-8536及12.8米普通位6501-6579）。
自开办以来，比较大比例出现City Flyer机场版客车长期现身此路线，尤其派出配置亚历山大ALX500的丹尼士三叉戟12米（210X）客车的机率非常高，后来因Enviro500 MMC客车版（80XX）大量出牌而逐渐淡出。城巴机场快线原有的三叉戟客车车队（21XX）在未届退役年期前也经常行走此路线，至2015年上半年，城巴最后3部三叉戟客车（车队编号2117、2131及2143）更是频密地于此路线出现。有『假flyer』称号的Enviro500（8205-8207）也几乎成为此路线的固定用车，行走此路线的机会甚至比行走机场A线更高。2014年至2015年雨伞革命期间，多条城巴机场快线被缩短路程及减班，以及因客量减少而改派客车版猛狮NL262（156X）行走，腾出的双层巴士车辆被派往此路线，令当时此路线全线用车几乎都是城巴机场快线车辆，曾经被巴士迷冠名为城巴A23线。
==行车路线==
E23线的走线图
慈云山（南）开经：毓华街、云华街、崇华街、蒲岗村道、彩虹道、天桥、太子道东、太子道西、马头涌道、马头围道、浙江街、土瓜湾道、马头围道、德民街、德安街、黄埔花园巴士总站、德康街、红磡道、红磡绕道、公主道连接路、漆咸道南、加士居道、佐敦道、连翔道、西九龙公路、青葵公路、长青隧道、长青公路、青衣西北交汇处、青屿干线、北大屿山公路、东涌东交汇处、怡东路、东涌海滨路、惠东路、文东路、迎禧路、怡东路、东涌东交汇处、裕东路、顺东路、赤𫚭角南路、骏运路、骏运路交汇处、航膳西路、骏运路交汇处、观景路、东岸路、机场路、畅连路、畅达路、机场北交汇处、机场路、机场南交汇处及畅连路。
机场（地面运输中心）开出经：畅连路、机场南交汇处、机场路、东岸路、观景路、未命名路、骏明路、观景路、骏运路交汇处、航膳西路、骏运路交汇处、骏运路、骏坪路、赤𫚭角南路、顺东路、达东路、顺东路、裕东路、东涌东交汇处、怡东路、东涌海滨路、惠东路、文东路、迎禧路、怡东路、东涌东交汇处、北大屿山公路、青屿干线、青衣西北交汇处、长青公路、长青隧道、青葵公路、西九龙公路、连翔道、佐敦道、加士居道天桥、加士居道、漆咸道南、漆咸道北、隧道、机利士南路、芜湖街、德民街、德安街、黄埔花园巴士总站、德康街、红磡道、庇利街、新柳街、马头围道、马头涌道、太子道西、太子道东、彩虹道及蒲岗村道。
有粗体字之路段只限E23A线途经
===沿线车站===
E23(A)
*E23线不停有 * 号之车站
==客量==
由于本线行车时间较长，在慈云山乘搭的人不多，他们宁愿选择乘搭专线小巴去黄大仙站，再转乘更为快捷的E22、E22A、A26、A29、A29P线往返机场及东涌。不过，由于本线只需$4.8便可由佐敦前往红磡，黄埔，土瓜湾，新蒲岗，慈云山（经常有豪华服务），加上九巴3C线比此路线迂回及昂贵， 因此每天有很多乘客于佐敦三站等候本路线。
2018年：E23最繁忙一小时载客率为56%。
2019年6月：E23A上午繁忙时段之客量约为五成。