【武汉天河国际机场】
武汉天河国际机场（ZHHH），位于湖北省武汉市黄陂区天河街道，距离武汉市区约二十余公里，机场飞行区等级为最高的4F级，能够起降波音747和空中客车A380等特大型飞机，是中国大陆最繁忙的民用机场之一。机场一期工程于1990年12月16日动工，1995年4月15日作为国家一级民用机场正式开航启用。
武汉天河国际机场被中国民用航空局定位为“全国重要的枢纽机场”，是其指定的华中地区综合枢纽机场和最大的飞机检修基地。武汉天河国际机场对持有第三国签证和机票的53个国家的外国旅客开放144小时过境免签政策。截至2017年7月，机场已开通的定期客运直航航线中，国内航线111条、通达全国72个城市，国际和港澳台航线41条、通达47个城市，国内外客货运航线总数达到170条。2017年8月31日，机场完成三期扩建改造工程，T3航站楼及配套工程开始使用。
武汉天河国际机场是中国邮政航空全国两个辅助中心之一。
== 历史 ==
1985年7月1日，中国国务院、中央军委批准修建新的武汉国际机场。因新机场位于武汉市汉口北郊黄陂区天河街东南约1公里处，得名“武汉天河机场”。1990年12月16日，天河机场正式动工兴建。1994年9月27日，一期工程竣工。同年12月28日，一期工程通过国家正式验收。1995年4月15日，天河机场作为国家一级民用机场正式开航启用。1997年11月28日，天河机场脱离原中国民航湖北省管理局行政体制，实行独立运营。1998年5月18日，武汉天河机场股份有限公司正式成立，具有独立法人资格。2000年11月，民航总局将天河机场确定为国际机场。
2004年3月5日，北京首都国际机场股份有限公司接管天河机场股份有限公司51%的股权，湖北机场集团公司成立，管理天河机场。同年12月29日，机场二期工程开工。2008年4月15日 ， 天河机场第二航站楼（T2）投入运行。2009年6月，天河机场新国际航站楼开始建设。
2010年5月，天河机场T3航站楼开始建设。2012年3月，原作为国际航站楼使用的第一航站楼登机桥被拆除，将104停机位改造成可停靠A380机型的大型停机位。2012年4月，天河机场新国际航站楼扩建完成，法航直飞巴黎航线开通。2014年7月30日，南航直飞莫斯科航线开通。2014年10月30日，海航采用波音787执飞北京武汉往返航线，这是“梦想客机”首次到汉执飞商业航班。2014年12月16日，南航直飞旧金山航线开通，采用“梦想客机”波音787-8执飞。
2015年6月19日，湖北省和武汉市政府出资从首都机场集团整体回购湖北省机场集团，天河国际机场由新的湖北机场集团有限公司管理经营。2017年8月31日，天河机场三号航站楼（T3）投入运行。
2017年11月，天河机场正式晋级为中部首家4F级机场。
2020年1月23日，为阻止2019冠状病毒病疫情进一步扩散，武汉市新冠肺炎疫情防控指挥部通告（第1号）宣布自1月23日10时起暂时关闭天河机场离汉通道。4月8日，随着武汉解除离汉离鄂通道管控，天河机场恢复运营，但国际航班和北京往返航班暂未恢复。截至4月13日，航班量相当于疫情之前正常水平的26%。6月9日恢复往返北京航班，9月16日起开始恢复国际航班，截至2020年十一黄金周，国内线航班量已经恢复到疫情前同期水平。
== 机场设施 ==
=== 跑道 ===
* 第一跑道：1994年建成，长3400米、宽45米，位于T3航站楼西侧；
* 第二跑道：2016年建成，长3600米、宽60米，位于T3航站楼东侧，与第一跑道间距2100米。
=== 航站楼 ===
==== 1号航站楼（T1）====
天河机场最初的1号航站楼（俗称“老T1”）于1995年投用，建成初期主要运营国内航班。2号航站楼于2004年启用后，1号航站楼改为用于国际和地区航班的起降服务，由于规模较小，作为国际航班专用期间只能同时满足一架波音777等级的飞机停放。随着天河机场越来越多国际及地区航线的开通，1号航站楼已经无法容纳更多国际航班。
2009年4月，位于2号航站楼停机坪与北三路之间的过渡性国际航站楼（俗称“新T1”）完成设计及可行性研究报告，同年6月开建，2010年12月28日建成投用。新T1航站楼建筑高度14.5米，建筑面积约5300平方米，航站楼外形和风格与T2航站楼相仿，银灰色主基调，采用玻璃通透幕墙，配备商业、餐饮、行李房、停车场等，共投资9500余万元，设计使用年限50年。新T1竣工并投入使用后，老T1国际航站楼即停止使用，2010年底时机场管理方宣布老T1承担的航空服务功能将会被过渡性国际候机楼取代，暂时“退役”，最终将被改建为办公楼。
2012年2月6日，为了应对继续增长的国际客流需求，1号航站楼开始第一次扩建，在原来5300平方米基础上再增加4300平方米，并于同年4月9日投入使用。扩建后可同时停放一大两小三架飞机，或同时停放两架大型飞机。然而，天河国际机场国际航线不断增多，国际客流继续快速增长。2014年12月，国际航站楼二期扩建工程可行性研究报告日前获省发改委批复，将扩建国际航站楼建筑面积5200平方米，停车场及道路面积3722平方米，扩建后总面积将达到1.46万平方米，满足国际旅客吞吐量200万人次/年，总投资6467万元。2016年1月27日，新一轮扩建完成，T1航站楼候机区面积增加约2200平方米，值机区面积增加700平方米，并增设值机柜台8组，出港边检通道1条，安检通道1条。2017年8月31日，随着3号航站楼投入使用，1号与2号航站楼均暂时关闭，所有国际线的到发已转场到T3航站楼，机场管理方宣布1号航站楼将会改建成公务/包机航站楼。
2019年9月24日，1号航站楼改造工程完工，在第七届世界军人运动会期间作为军运会的专机楼。军运会结束后，改建成为商务公务专机楼。
==== 2号航站楼（T2）·暂停使用====
2号航站楼于2004年12月底开工，2008年4月15日投入运行。T2占地23万平方米，由一个主楼（值机/行李提取大厅）和两个指廊（登机口）呈“U”型组合布置。主楼地上三层、地下一层，为设备间和停车场；地上两层中，进出港分流，一层为到达层，二层为出发层，设有24个停机位，26条旅客安检通道。2004年底2号航站楼开工建设时，虽然1号航站楼容量已经饱和，但天河国际机场年旅客吞吐量仅有400余万人次，2号航站楼设计1300万人次的吞吐能力计划要到2020年才可达到这个目标。然而，2005年以后，武汉民航迅速发展，到2008年2号航站楼建成时，旅客吞吐量已达到860万人次，由于2号航站楼设计吞吐能力仅为全年1300万人次，到2013年已经处于满载状态。到2016年时，天河国际机场每天进出港500多个航班，全年旅客发送量达2077.2万人次，T2航站楼严重超载，不仅航班经常延误，而且由于航班容量明显不足无法开设新的航线。2017年8月31日，随着3号航站楼投用，2号航站楼所有国内线的到发已转场到3号航站楼，T2随即封闭等待改建。3号航站楼建设时已建成与2号航站楼的连接通道，旅客在3号航站楼行走时，可见“通往2号航站楼”的指示牌。
2021年10月18日，2号航站楼改造工程开工，项目包含2号航站楼改造工程、航站楼室外工程、机坪改造工程、陆侧道路交通改造工程，预计2023年5月建成、同年上半年投用。改造后的2号航站楼为两层半式国内旅客航站楼，采用出发到达分流模式，设计容量为1500万人次/年。航站楼设计新增疫情流调工作区，保留现有商业夹层，新增安检区和安检后夹层商业区及地下一层餐厅区，配置自助值机、自助行李托运、自助安检验证、自助登机等一站式自助设备，楼内自助化率超过80%。
==== 3号航站楼（T3）====
3号航站楼及其配套扩建工程项目占地733公顷，包括机场交通中心、3号航站楼两大核心建筑，按2020年货邮吞吐量44万吨，旅客吞吐量3500万人次的目标设计，拆除老T1和老塔台，建造新塔台，在现有跑道东侧新建一条3600米长、60米宽的第二跑道和2条平行滑行道以满足空客A380等大型飞机起降的需求，兴建51.9万平方米、拥有60个机位的3号航站楼等，由湖北省和武汉市共同投资近400亿元。3号航站楼是由一个主楼、4个指廊和1个连廊组成，总投资28.41亿元，总建筑面积约51.9万平方米，其大部分承重柱和屋盖为钢结构，用钢量达3万余吨。机场一带的交通状况因应扩建进行了调整，南进场路与改线的机场专用路相连，北进场路与孝天延长线相连，南北进场相互贯通；在航站区中部规划由轨道交通、城际铁路、市政交通组成的公共交通中心。
2009年3月，《武汉天河国际机场总体规划》得到了国家民航局和省政府批准。2009年3月12日发改委批复了武汉天河国际机场三期建设工程的可行性研究报告。2012年6月26日，T3航站楼正式开建。T3航站楼本体于2016年12月29日竣工，按照原计划应于2016年底前与整个三期项目一起启用，但是当时改称推迟至2017年3月底投入使用，之后又因未按期完成转场再次推迟。2017年8月16日，机场三期扩建工程通过行业验收。2017年8月31日早上6点，3号航站楼正式启用，1号航站楼和2号航站楼的所有航班转入T3航站楼运行。
== 交通配套 ==
=== 公路 ===
武汉天河国际机场与市区的主要联络通道是S18机场高速和S19机场二通道。此外，通过G70福银高速机场北连接线和黄陂川龙大道前往天河国际机场的道路亦可前往机场。其中机场高速为4车道高速公路，收费10元。机场二通道为另一条市区至机场的高速公路，市区至G4201武汉绕城高速段为双向6车道，武汉绕城高速至机场为双向8车道。机场二通道出城段（唐家墩至盘龙城）已于2014年4月建成并在同年5月通车，车辆可以由市区唐家墩路或姑嫂树立交驶上机场第二高速，在盘龙城附近和机场高速合并，从而无需经过极易拥堵的常青路地区。
2014年10月20日，机场二通道建成通车。小型车收费为单程15元，成为湖北省境内最贵高速路。
=== 机场巴士 ===
天河机场共设置7条巴士线路：
* 机场巴士1号线：来往武珞路傅家坡长途汽车站，途中停靠宏基(宏基客运站)，民航小区，票价32元；
* 机场巴士2号线：来往武昌宏基客运站，途中停靠民航小区，票价32元；
* 机场巴士3号线：来往新华路美联假日酒店，途中停靠金家墩长途汽车站，民航小区，票价17元；
* 机场巴士4号线：来往金家墩长途汽车站，途中停靠民航小区，票价17元；
* 机场巴士5号线：来往高铁武汉火车站（空铁快线），票价37元；
* 机场巴士6号线：来往龙阳大道汉阳客运站，票价22元；
* 机场巴士7号线：来往江岸区新荣客运站，票价35元。
=== 轨道交通 ===
武孝城际铁路和武汉轨道交通2号线在此设站，两条线路的车站均位于天河国际机场交通中心。乘坐武孝城际铁路可前往武汉、孝感和湖北省省内其他城市。武汉轨道交通2号线则连接武汉市区与天河国际机场。
===异地候机楼===
从2010起，天河国际机场先后在襄阳、黄石、宜昌、荆州、孝感、随州、鄂州、广水、仙桃、天门、麻城、应城、红安、英山、咸宁等城市设立了多座异地候机楼。这些异地候机楼可以提供购买机票、查询航班信息、领取登机牌、乘坐机场快巴直达天河国际机场等服务。
==航空公司及航点==
===国内航线===
===现有国际及港澳台航线===
===疫情前国际及港澳台航线===
===货运航线===
全日本空输一架波音767货机降落在天河机场
以上内容参考 武汉天河国际机场出港航班查询及 武汉天河机场客货运航线介绍date=20170113013916 。
==统计==
== 144小时过境免签 ==
2019年1月1日起，武汉天河国际机场口岸正式实施144小时过境免签政策。全球共53个国家的公民，持本人有效国际旅行证件，以及144小时内已确定日期及座位、由武汉天河国际机场出境前往第三国(地区)的联程机票，可以于机场口岸申请144小时过境免签。获准过境免签的外国人士，自入境的次日零时起，可在武汉市行政区域停留最多144小时。
适用144小时过境免签的国家如下：
*欧洲申根签证协议国家（24个）：奥地利、比利时、捷克、丹麦、爱沙尼亚、芬兰、法国、德国、希腊、匈牙利、冰岛、意大利、拉脱维亚、立陶宛、卢森堡、马耳他、荷兰、波兰、葡萄牙、斯洛伐克、斯洛文尼亚、西班牙、瑞典、瑞士。
*欧洲其他国家（15个）：俄罗斯、英国、爱尔兰、摩纳哥、塞浦路斯、保加利亚、罗马尼亚、乌克兰、 白俄罗斯、塞尔维亚、克罗地亚、波黑、黑山、阿尔巴尼亚、北马其顿。
*美洲国家（6个）：美国、加拿大、巴西、墨西哥、阿根廷、智利。
*大洋洲国家（2个）：澳大利亚、新西兰。
*亚洲国家（6个）：韩国、日本、新加坡、文莱、阿联酋、卡塔尔。
== 未来规划 ==
===四期工程===
根据国务院印发《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》，将打造12个国际性综合交通枢纽，其中包括武汉。明确天河国际机场要扩建，主要建设内容包括T4航站楼、卫星厅、第三跑道、第四跑道。到“十三五”时期末，天河机场旅客吞吐能力将达4500万人次。
== 参考文献 ==