【新庄线】
新庄线为台北捷运营运中的路线，属于台北捷运的高运量系统，全线皆为地下化路线且经过正市中心的新庄站。新庄线属于橘线，初期台北捷运公司将芦洲线和新庄线合并称为新芦线，新芦线与中和线衔接运行后正式更名为中和新芦线。
==简介==
路线自古亭站起，沿台北市杭州南路、信义路、新生南路、松江路、民权东、西路，至大桥头站分出芦洲线后，通过淡水河，接著沿台一甲线道路行进，经过三重及新庄，至终点回龙站，全长19.7公里。又因台一甲线道路为刘铭传铁路之原址，新庄线自大桥头站至回龙站，其路线线型即为原先刘铭传铁路之线型。
本线于2001年开始兴建，2013年已启用全线站体、通车营运，新庄机厂则因故延期至2020年方完工投入调度。2010年11月3日本线台北市区段（「忠孝新生－大桥头」）与芦洲线同时完工，直通营运（「忠孝新生－芦洲」）。2012年1月5日「大桥头－辅大」段通车，营运模式增加「忠孝新生－辅大」，与原本模式交替运行。2012年9月30日东门站启用，中和线与本线衔接直通运行，营运模式改为「南势角－辅大」及「南势角－芦洲」，丹凤站与回龙站暂时作为新庄线储车区。2013年6月29日由「辅大」延伸「回龙」「辅大－回龙」段通车，在新庄机厂未完工前使用权宜方式通车至回龙。全线车站除古亭站为半高式月台门外，均设有全高式月台门。
本线于2012年初通车至辅大站后采用列车入站广播提示，使用的范围仅于「大桥头－忠孝新生」重叠区间段的上行方向，同年9月30日起延伸至中和线。2014年，开始于「回龙－大桥头」段新增，并全线再增加下行往南势角的广播。
==历史==
忠孝新生站南端的横渡线。
*1994年9月17日：新庄线规划路线奉行政院核定。
=== 2000 年代 ===
*2001年7月27日：新庄线举行动工典礼，台北县辖段开始施工。
*2002年8月5日：新庄线台北市区段开始施工。
*2003年7月：东门站开始施工。。
*2005年11月19日：新庄线台北县辖段「菜寮－回龙」上行线潜盾隧道全面贯通。。
*2007年11月6日：新庄线与芦洲线穿越淡水河段的隧道贯通。此处地层水丰沛，故使用冷冻工法施工。
=== 2010 年代 ===
*2010年7月：新庄线台北市区段（「忠孝新生－大桥头」）完工。
*2010年9月4日～9月5日：台北市政府进行初勘「忠孝新生－大桥头」作业。
*2010年10月16日～10月17日：交通部进行履勘「忠孝新生－大桥头」作业。
* 2010年11月3日：「忠孝新生－大桥头」通车启用，使用悠游卡免费试乘一个月。淡水线北投机厂支援该线相关维修的工程车、钢轨研磨车、清洗车车辆及试车用电联车 ，经古亭和东门驶入本线进行作业。
*2011年10月9日至2012年1月4日：「大桥头－辅大」进行三个月营运测试，比照营运班表与芦洲线插班行驶，但不提供载客。。
*2011年11月26日～11月27日：台北市政府进行初勘「大桥头－辅大」作业。捷运局表示丹凤与回龙会暂作为临时储车区，以疏缓列车储车及调度需求，并采取供电应变措施，在安全无虞情形下局部先行通车。
*2011年12月17日～12月18日：交通部进行履勘「大桥头－辅大」段作业。
*2012年1月5日：「大桥头－辅大」段下午两点通车，使用悠游卡免费试乘一个月。为配合该线未通车车站，新辟四路公车免费接驳回龙、丹凤、泰山民众。因新庄机厂未完成工程，丹凤与回龙暂作为临时储车区，以舒缓列车储车及调度需求。
*2012年8月24日～8月25日：晚上10:30起进行东门站初勘。
*2012年9月14日：交通部办理东门站履勘作业。
*2012年9月30日：东门站启用，「古亭－忠孝新生」段通车，并与中和线直通营运。并路线名称正式更名为中和新芦线。
*2013年2月23日：「辅大－回龙」段进行列车营运测试。
*2013年5月24日：台北市政府进行初勘「辅大－回龙」段作业。
*2013年6月14日：交通部进行履勘「辅大－回龙」段作业。
*2013年6月29日：在启用无新庄机厂的特殊调度下，「辅大－回龙」段于14:00通车。新庄线全线通车。
===2020年代===
*2021年1月14日：新庄机厂投入调度营运。
==列车运行方式==
目前营运模式：
*「回龙－南势角」列车：原「辅大－南势角」列车在2013年6月29日以后延伸至回龙站，往新庄、三重。
废止的营运模式：
*「辅大－忠孝新生」列车：2012年1月5日新庄线新北市段（原称县辖段）通车，与芦洲线列车穿插发车，该模式与芦洲线合称新芦线，直到2012年9月30日东门站通车后为止。
*「辅大－南势角」列车：2012年9月30日东门站通车后，原新芦线与中和线直通营运的其中一个模式。2013年6月29日，在新庄机厂尚未完工启用的特殊调度之下通车至回龙站。
==纪念章==
旅客可以在服务台或咨询服务台询问站务员，站务员会拿出纪念印章供旅客使用盖印。本线于2015年2月11日开始采用「车站专属纪念章戳」，各站的纪念章如下：
*回龙站：以龙与乐生疗养院为主题。
*丹凤站：以凤与当地的青年公园为主题。
*辅大站：以辅仁大学为主题。
*新庄站：以新庄老街、新庄体育场与鼓为主题。
*头前庄站：以当地的保元宫为主题。
*先啬宫站：以五谷王庙为主题。
*三重站：以幸福水样公园与新北大桥为主题。
*菜寮站：以中山艺术公园与三重运动中心为主题。
*台北桥站：以邻近该站的台北大桥为主。
*大桥头站：以唐山帆船与大稻埕为主题。印章形状由转乘站的芒形改为橘线一般车站的正方形
*民权西路站：以该站附近的婚纱街与1号出口为主题。
*中山国小站：以晴光商圈、真光堂与林安泰古厝为主题。
*行天宫站：以行天宫与算命街为主题。
*松江南京站：以四平阳光商圈为主题。
*忠孝新生站：以台北科大、光华商场与建国假日玉市为主题。
*东门站：以东门市场、小笼包与牛肉面为主题。
*古亭站：以纪州庵、师范大学为主题。
==营运时间与班距==
*营运时间：05:50～01:09
*平均班距：
**平常日（周一至周五）
***尖峰时段（07:00～09:00，17:00～19:30）：约6分钟，重叠区间重叠区间系指「南势角－大桥头」区间约3分钟。
***次尖峰时段（19:30～23:00）：约7分钟，重叠区间约3分30秒。
***离峰时段（06:00～07:00，09:00～17:00）：约8～10分钟，重叠区间约4～5分钟。
***23:00以后：约12分钟，重叠区间约6分钟。
**例假日（周六、周日及国定假日）
***全日时段（23:00以前）：约8～10分钟，重叠区间约4～5分钟。
***23:00以后：约12分钟，重叠区间约6分钟。
==收费==
下表为单程票价，悠游卡优待／学生／普通为单程票价之8折，悠游卡敬老／爱心／爱心陪伴则为单程票价之4折，单位为新台币（元）。部分票价会因转乘其他线而降低。
=== 单程票价表 ===
==争议==
===新庄机厂争议===
位于新庄机厂用地上的乐生疗养院建筑，曾因保留上的争议而被列为暂定古迹，致使机厂工程进度落后。若正式定为古迹，则可能要修改机厂用地规划，或另行觅地兴建机厂。由于少数汉生病的院民不愿搬迁，引发支持保存疗养院建筑的学者及其他人士，与地方民意代表、工程单位间的争议，新庄线的预定通车时程也因此延后。
目前「新庄线捷运工程与乐生疗养院保存计划」已经获行政院核定，预定保留41.6%的院区，并与新庄机厂共构。不过「青年乐生联盟」等组织与部份专业人士仍反对此方案，要求采用行政院文化建设委员会保留90%院区的方案。他们认为文建会方案较能保障弱势权益，而且不会延误新庄线通车时程。台北县政府则于2008年12月3日依照行政院核定的保存计划，强制拆除部份院区并架设施工围篱。而时任台北市政府捷运工程局北区工程处处长吴沛轸表示，新庄机厂的用地如果能够尽快取得，新庄线捷运可于2014年全线通车。
时任台北市市长郝龙斌于芦洲支线通车时，强调新庄捷运在机厂未完工的情形下，2012年3月分段通车至辅大站为目标。2011年7月12日，捷运局公告新庄线确定提前分段通车。2012年1月5日通车至辅大站，全线于2013年6月29日通车。
===避车轨设置争议===
== 车站 ==