【日南线】
日南线（f=y）是一条连接宫崎县宫崎市南宫崎站至鹿儿岛县志布志市的志布志站的铁路线（地方交通线）。由九州旅客铁道（JR九州）管理。
沿线大部分路段是沿日南海岸和鳄冢山地的缝隙行走，是将宫崎县南部与鹿儿岛县东部的市町连结的行乐、地域输送路线。
日南线内只有南宫崎站与田吉站可以使用IC卡「SUGOCA」。一般型实时列车位置情报系统「哪里哪里」，只限在南宫崎站－田吉站的「宫崎机场线」进行列车位置情报的智能手机应用程式显示。
== 路线资料 ==
*管辖（事业类别）：九州旅客铁道（第一种铁道事业者）
*路线距离（営业キロ）：88.9公里
*轨距：1067毫米
*站数：28个（包括起终点站）
** 若只限属于日南线的车站，排除起点的南宫崎站（属于日丰本线）则为27个。
*复线路段：没有（全线单线）
*电气化路段：南宫崎站－田吉站间（交流电20,000V、60Hz）
*闭塞方式：
**南宫崎－田吉间：特殊自动闭塞式（轨道回路检知式）
**田吉－志布志间：特殊自动闭塞式（电子符号照查式）
*最高速度：85公里/小时
全线由鹿儿岛支社管辖。
== 运行形态 ==
本线主要只有两条列车行走，第一种是行走南宫崎/宫崎至青岛/油津/志方志的柴油动车组列车，另一种是在田吉站直通至宫崎机场站的电联车，这些列车大部分是特急列车。而第一种列车通常称为「日南线列车」，有关另一种列车的资料，请参考条目。
另外，本线在早上和晚上都有列车直通至日丰本线的佐土原站。
现时，所有普通列车都使用一人控制模式。宫崎至志布志之间的列车大约1至2小时一班、此外还有区间列车运行宫崎/南宫崎至青岛/油津/南郷。除了普通列车，还有快速列车「日南海洋号」运行下行的宫崎至志布志、上行的南郷至宫崎，每日来回一班，「日南海洋号」的下行使用一节KiHa40型车厢、上行使用两节KiHa47型车厢运行。
在2009年10月10日，高千穗铁路线结业，而其下的TR400形就改造成为KiHa125型400番台，并用作观光特急「海幸山幸」号之用，行走宫崎至南乡之间。此列车为田吉站之南的唯一特急列车。
在非电气化路段，田吉至志布志之间，除了特急「海幸山幸」外，所有列车都使用在国铁时代制造的KiHa40系列车运输、在民营化后就加入使用KiHa125形0番台和KiHa200系列车运输。
=== 宫崎机场直通 ===
== 历史 ==
=== 宫崎轻便铁道→宫崎铁道→宫崎交通 ===
*1913年（大正2年）10月31日 【开始营业】宫崎轻便铁道 赤江（现在：南宫崎） 至内海 【新车站】赤江、田吉（第一代）、南方（第一代，简单车站）、木花（第一代）、青岛（第一代）、折生迫（第一代）、内海（第一代）
*1914年（大正3年）7月15日 【简单车站→停车站】南方
*1915年（大正4年）3月20日 【新停车站】曾山寺（第一代）
*1915年（大正4年）7月1日 【车站改名】赤江→大淀
*1920年（大正9年）?月?日 【公司改名】宫崎轻便铁道→宫崎铁道
*1923年（大正12年）10月22日 【新停车站】青岛温泉
*1939年（昭和14年）3月21日 【新停车站改名】青岛温泉→孩子之国（第一代）
*1942年（昭和17年）4月1日 【车站改名】大淀→南宫崎
*1942年（昭和17年）4月7日 【新临时停车站】本郷
*1943年（昭和18年）8月24日 战时的企业统合政策，由宫崎铁道改名为宫崎交通。
*1943年（昭和18年）9月1日 【临时停车站停用】本郷
*1949年（昭和24年）1月20日 【新停车站】江佐原
*1962年（昭和37年）1月 青岛至内海之间因为泥石流而暂停营运休止。
*1962年（昭和37年）7月1日 【路线停业】南宫崎至内海 【车站停用】机场前、田吉（第一代）、南方（第一代）、江佐原、木花（第一代）、曾山寺（第一代）、孩子之国（第一代）、青岛（第一代）、折生迫（第一代）、白滨、内海（第一代）
=== 宫崎县营铁道饫肥线・宫崎县营轨道→国有铁道油津线 ===
*1913年（大正2年）8月18日 【开始营业】宫崎县营铁道饫肥线 饫肥至油津（3.9英里、6.4公里） 【新车站】油津（第一代）、一里松、饫肥（第一代）
*1914年（大正3年）6月22日 【新停车站】星仓
*1919年（大正8年）6月3日 【车站→停车站】一里松
*1929年（昭和4年）3月5日 【新停车站】妻手桥、宫之前
*1930年（昭和5年）10月1日 【停车站→车站】一里松
*1931年（昭和6年）6月15日 【停车站→车站】星仓
*1931年（昭和6年）9月8日 【延长路线】饫肥（第二代）至东饫肥(0.4公里) 【新车站】饫肥（第二代） 【车站改名】饫肥（第一代）→东饫肥
*1932年（昭和7年）8月1日 【开始营业】宫崎县营轨道 星仓至大藤(5.3公里) 【新停车站】（货物站）殿所、（货物站）内之田、（货物站）大藤
*1935年（昭和10年）7月1日 【收购并国有化】油津线 饫肥至油津(6.8公里)、星仓至大藤(5.3公里)
*1937年（昭和12年）4月5日 【车站改名】油津→元油津
*1941年（昭和16年）10月28日 【路线停业】油津线 饫肥至元油津(-6.8公里)、星仓至大藤(-5.3公里)。※随著志布志线延长路线，元油津附近路段改变路轨，以供上志布志线的货物支线用 【车站停用】元油津、妻手桥、一里松、宫之前、星仓、东饫肥、饫肥（第二代）、（货物站）殿所、（货物站）内之田、（货物站）大藤
=== 志布志线 ===
*1935年（昭和10年）4月15日 【延长路线】志布志至榎原(28.5公里) 【新车站】大隅夏井、福岛今町、福岛仲町、日向北方、日向大束、榎原
*1936年（昭和11年）3月1日 【延长路线】榎原至大堂津(10.2公里) 【新车站】南郷、大堂津
*1937年（昭和12年）4月19日 【延长路线】大堂津至油津(4.3公里) 【新车站】油津（2代）
*1941年（昭和16年）10月28日 【延长路线】油津至北郷(13.5公里)、油津至元油津（1.0公里。货物支线。但实际上，其实是前油津线的路段） 【新车站】吾田、饫肥（第三代）、内之田、北郷
*1952年（昭和27年）1月1日 【车站改名】吾田→日南
*1960年（昭和35年）7月25日 【货物支线停用】油津至元油津(-1.0公里)
=== 日南线 ===
*1963年5月8日：【开始营业】日南线 南宫崎至北郷(+32.5公里)，为客用铁路，志布志线志布志至北郷(+56.5公里)的路段编入为日南线。 【新车站】田吉（第二代）、南方（第二代）、木花（第二代）、曾山寺（第二代）、孩子之国（第二代）、青岛（第二代）、内海（第二代）、小内海、伊比井
*1964年3月30日：【货物运输开始】 南宫崎至北郷(32.5公里)
*1966年12月1日：【新车站】折生迫
*1971年10月1日：车站停用】田吉（第二代）
*1982年11月15日：【货物运输停止】全线
*1984年3月18日：【新临时停车站】运动公园
*1987年4月1日：【承继】九州旅客铁道（第1种铁道事业者） 【临时停车站→车站】运动公园
*1990年2月20日：【缩短路线】改变志布志站位置（-0.1公里）
*1990年8月8日：【新临时车站】食之绿博览会（南宫崎至南方之间、现时田吉站南方侧、1990年（平成2年）9月17日停用）
*1994年3月1日：开始一人控制
*1996年7月18日：宫崎机场线开业 【电气化】南宫崎至田吉。【新车站】田吉（第三代）
*2011年1月26日-28日：雾岛山新燃岳喷火，青岛至志布志之间停运。
*2022年3月31日：为改善不断出现赤字营业额（2021年度日南线录得了9亿6700万日圆赤字），JR九州委任了宫崎县出身、曾担任宫崎放送播音员的YouTuber田代刚为宣传大使，推广日南线及吉都线铁路行。
== 车站列表 ==
为方便起见，由较多直通列车的日丰本线宫崎站起记载。
* 停靠站
** 普通…停靠所有车站
** 快速「日南Marine号」…●的车站所有列车停靠，▼的车站只限往志布志方向停靠，｜的车站所有列车通过
** 特急「海幸山幸」…参见列车条目
* 轨道（全线单线） … ◇：可列车交会，｜：不可列车交会
* ※：宫崎站－南宫崎站间是日丰本线
=== 过去的接续路线 ===
* 志布志站：
** 大隅线 - 1987年3月14日废除
** 志布志线 - 1987年3月28日废除