【过海隧道巴士103线】
过海隧道巴士103线是香港的一条过海隧道巴士路线，由九巴及城巴联合营运，来往竹园邨及蒲飞路，途经天马苑、乐富、九龙塘、何文田、铜锣湾、湾仔、金钟及半山区（坚道、般咸道、香港大学）。
==历史==
*1972年8月5日：本线投入服务，来往横头磡及蒲飞路，与其余两条同日开办的101线及102线成为香港首三条专营过海巴士路线和首三条三位数字编号的专营巴士路线以及首三条联营巴士路线，当时横头磡巴士总站位于联合道及杏林街交界（今休憩公园内），另外由于英国工潮导致该国厂商供应给中巴的新车不足，令该公司未能派车行走，本线因此暂时由九巴独自派车。
*1972年9月1日：中巴开始派车行走。
*1973年1月28日：本线改经九龙城的联合道、太子道、培正道及公主道，港岛区则改经皇后大道东。
*1974年4月16日：为配合香港首条巴士专线启用，本线往九龙方向改经柏道及罗便臣道。
*1974年5月13日：因改经柏道及罗便臣道巴士专线的效果欠佳，恢复来回程途经坚道。
*1976年5月16日：为配合113线投入服务，总站迁往乐富，并改经联合道、窝打老道、卫理道、铜锣湾及轩尼诗道，不经九龙城、皇后大道东及中环。
*1976年8月22日：来回程恢复途经中环（往蒲飞路取道夏悫道，往乐富方向绕经下亚厘毕道及雪厂街）。
*1978年7月24日：来回程不经染布房街及亚皆老街，往蒲飞路方向改经威灵顿街及摆花街。
*1979年2月16日：本线恢复途经红棉路。
*1984年7月22日：本线迁入新的乐富巴士总站。
*1984年9月27日：往蒲飞路方向改经湾仔一段告士打道，不再经轩尼诗道。
*1987年12月7日：为配合竹园邨落成，本线延长至竹园邨巴士总站。
*1993年11月16日：九巴增派空调巴士于本线行走。
*1995年9月1日：本线改由九巴及城巴合营，并改为全空调服务，延长服务时间至06:30-21:00。往竹园邨方向改由花园道直入德辅道中，右转雪厂街返回原有路线（假日因遮打道行人专区，改经皇-{后}-大道中、毕打街及干诺道中）。
*1997年3月16日：延长服务时间至午夜。
*1999年12月19日：因恒隆中心外一段百德新街被试行划为全日行人专用区，逢假日往竹园邨方向改经高士威道、兴发街及维园道。
*2000年7月17日：因铜锣湾百德新街北行方向永久封闭，所有往竹园邨方向班次改经高士威道、兴发街及维园道。
*2003年7月7日：为减少交通挤塞而导致脱班问题，本线往竹园邨方向改经花园道天桥入金钟道，不再途经中环。
*2016年3月28日：九巴班次增设到站时间预报。
*2018年5月28日：增设实时抵站时间查询服务。
*2019年4月29日：往九龙方向加停薄扶林道「蒲飞路」站。
==服务时间及班次==
*注：有红字班次为九巴派车，其余班次为城巴派车。
==收费==
全程：$11.6
*九龙医院往蒲飞路：$11.0
*百德新街往蒲飞路：$6.9
*正街往蒲飞路：$5.5
*军器厂街往竹园邨：$11.0
*红磡海底隧道往竹园邨：$6.9
*天宏苑往竹园邨：$6.2
==八达通转乘优惠==
==使用车辆==
在技术上，半山区使用12米巴士并非不可行，过往城巴也曾经派出富豪B8L 12米行走此线。但是该区路面狭窄，使用太大型巴士会加剧路面挤塞，影响大量道路使用者，因此行常只会用11.7米或以下的车辆。最初开线时以当时七十年代崭新的「短牛」(30呎) 丹拿F型为主帅，后于八十年代亦只能改用装上了「都普」车身的「鸭车」丹尼士喝采型 (N) 行走，后来九巴选用利兰奥林比安9.5米 (BL) 接力。中巴一直采用丹拿珍宝 (SF)，直到城巴接管为止。
1993年本线加入空调巴士行走后，九巴开始派出丹尼士巨龙9.9米 (ADS)，同时是首次正式拥有三轴巴士在该线行走。城巴于1995年9月1日接办本线，并改由花园道直入德辅道中，右转雪厂街返回原有路线 (假日因遮打道行人专区，改经皇后大道东、毕打街及干诺道中)，并改为全空调服务，九巴引入丹尼士巨龙11米 (AD) 行走，加强载客量，而城巴初期派出利兰奥林比安10.4米 (206-238) 行走，1996年起改派富豪奥林比安11米 (9xx/90xx) 行走本线。
2004年10月起，九巴开始为本线提供低地台巴士服务，派车为富豪超级奥林比安10.6米 (ASV)。2013年3月起城巴开始陆续改派亚历山大丹尼士Enviro 400 10.45米 (70XX) 行走本线，九巴亦于2015年7月开始陆续加入相同车型 (ATSE)。同年11月起，因应运输署于铜锣湾相关路段实施之低排放车辆及半山狭窄路段长度之限制，两间巴士公司遂于本线全数车队改派合乎欧四/欧五排放标准之亚历山大丹尼士Enviro 400 10.45米，本线正式提供全线低地台巴士服务。
2016年起，城巴时段平日部份/假日全部班次改派亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC 11.3米 (91XX) 或富豪B9TL 11.3米 (95XX)。2019年9月28日起，九巴调派一辆VDL DB300 10.5米 (AMC1) 及一辆Wright StreetDeck 10.65米 (W6S1) 取代两辆ATSE原挂牌行走本线，惟前者 (AMC1) 于正式挂牌后一个多月才始于本线行走，后者 (W6S1) 则在从未行走本线之情况下被调离，并于不久后被除牌并运回英国。
2020年9月1日起，九巴开始调派亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC 11.3米 (E6M) 行走本线，不过却在同月20日才首次派出一辆E6M行走该线，其后该车型陆续取代原ATSE挂牌车成为主力。2022年1月9日，加入原属荔枝角车厂的E6M71 (车牌WW3308)，原挂牌E6M99 (车牌XD7825) 则调往荔枝角车厂。该车辆已成为九巴2022年之虎年生肖巴士，换上 壬寅虎年-虎星高照2022 date=20221206055608 全车身广告，并在同年1月14日行走本线。
因应路面问题，本线亦是仅有两条不可以使用12米的过海路线。若果要使用12米，该班次将不会由总站开出，取而代之的是采用中途起载的方式行走。
==行车路线==
竹园邨开经：竹园道、马仔坑道、凤舞街、富美街、横头磡东道、横头磡南道、乐富巴士总站、横头磡东道、联合道、窝打老道、卫理道、加士居道、漆咸道南、康庄道、海底隧道、维园道、铜锣湾行车天桥、告士打道、告士打道辅助道路、告士打道、夏悫道、干诺道中、美利道、金钟道、红棉路、坚尼地道、上亚厘毕道、坚道、般咸道及薄扶林道。
蒲飞路开经：薄扶林道、般咸道、坚道、上亚厘毕道、花园道、天桥、金钟道、轩尼诗道、怡和街、高士威道、兴发街、维园道、告士打道、红磡海底隧道、康庄道、漆咸道南、加士居道、卫理道、公主道、民丰径、培正道、窝打老道、禧福道、联福道、联合道、横头磡东道、横头磡南道、乐富巴士总站、横头磡东道、富美街、凤舞街、马仔坑道及竹园道。
===沿线车站===
==使用状况==
本路线是半山区唯一一条全日过海路线，但由于本线在港岛区定线较迂回，需要绕经湾仔及铜锣湾才前往红磡海底隧道，因此在半山区乘坐本线的乘客不多。目前本路线的主要客源为湾仔及铜锣湾一带来往九龙，由于本线途经何文田、九龙塘、乐富等多个独市位，因此整体客量仍然不俗。
==参考资料及注释==
*《二十世纪巴士路线发展史－－渡海、离岛及机场篇》，容伟钊编著，BSI出版
==外部连结==
九巴
* 过海隧道巴士103线 date=20160304111158
城巴
* 过海隧道巴士103线 date=20160304120024
* 过海隧道巴士103线路线图 date=20210330110450
其他
* 过海隧道巴103线－i-busnet.com date=20210127134002
* 过海隧道巴103线－681巴士总站 date=20210126123139