【九龙巴士73A线】
九龙巴士73A线是由九巴营运的一条香港新界巴士路线，来往粉岭（华明）及沙田（愉翠苑）。
==历史==
*1983年5月23日：本线前身69线开办，来往彩园邨至圆洲角，特别绕经火炭工业区一带。
*1984年9月30日：祥华邨入伙，69线途经该处。
*1987年6月12日：绕经位于和合石的田心临时房屋区，是粉岭南首条跨区巴士路线。
*1987年8月9日：由于九巴要预留更多巴士线编号给屯门区和元朗区，及为了统一北区的路线编号，路线正式更名为73A。
*1990年9月23日：本线不再绕经源禾路和富豪花园，并于同日改经华明邨。
*2001年11月11日：沙田区总站迁入愉翠苑。
*2004年12月28日：本线增设空调巴士服务，当日起加入1辆空调巴士行走。
*2011年9月19日：本线提升至全空调服务。
*2012年2月20日：提早由彩园开出头班车及尾班车开出的时间至05:30-23:50，并调整班次及改为全部由九巴沙田车厂（上水分支）派车。
*2013年8月24日：配合北区「区域性巴士路线重组」第二阶段实施，北区总站缩短至华明，全线改用单层空调巴士行走，并调整班次，并新增华明往广福的短程分段收费，上车及下车时均须各拍八达通卡一次。
*2013年11月2日：更改粉岭行车路线，绕经一鸣路。
*2014年10月4日：往华明方向抵和兴路后，改经回旋处、华明路（北行）、一鸣路、华明路（东行）、回旋处、雷鸣路返回华明巴士总站，不再途经百和路。
*2015年3月21日：增设到站时间预报。
==服务时间（详细班次）==
==收费==
全程:$11.1
粉岭（华明）开
*有 ^ 之收费必须以八达通卡缴付，并须于下车前再次确认八达通卡方可享有此优惠。
愉翠苑开
*樟树滩往粉岭（华明）:$6.7
*和兴村往粉岭（华明）:$5.0
===八达通转乘优惠===
乘客登上本线后150分钟内以同一张八达通卡转乘以下路线，或从以下路线登车后150分钟内以同一张八达通卡转乘本线，次程可获车资折扣优惠：
73A ←→ 71K，次程可获$4.2折扣优惠
*73A往愉翠苑 → 71K任何方向。
*71K任何方向 → 73A往华明。
73A←→74X、75X
*73A往愉翠苑 → 74X或75X往九龙，次程可获$6.8折扣优惠。
*74X或75X往大埔 → 73A往华明，次程可获$6.3折扣优惠。
73A←→277X
*73A往华明 → 277X往蓝田站，回赠首程车资。
*277X往联和墟 → 73A往愉翠苑，次程可获$6.8折扣优惠。
73A←→70K
*73A往华明 → 70K任何方向，次程车资全免。
*70K任何方向 → 73A往愉翠苑，回赠首程车资。
73A←→273A
*73A往华明 → 273A任何方向，次程车资全免。
*273A任何方向 → 73A往愉翠苑，回赠首程车资。
==用车==
由于非空调巴士陆续退役，在车务调动之情况下（如坏车），都会优先调派后备10米之空调巴士（或11米之旧型号空调巴士）行走。曾试过在8辆车之中，以7辆空调巴士行走，尤以假日经常发生。上水车厂更由2011年1月31日起自行「全冷」，其后本线有时甚至全以空调巴士行走。直至2011年9月11日，上水车厂才开始重新派出非空调巴士行走本线，包括于退役次序位列尾二的11米非空调利兰奥林比安（S3BL469／FZ5653）。本线也是继72、72A和74A号线后，第四条空调巴士数目多于非空调巴士的大埔公路（大埔滘段）路线。
随著巴士服务空调化是大势所趋，九巴加快将巴士路线转为全空调服务的速度，在该部巴士（S3BL469／FZ5653），上挂只有8天后，于2011年9月19日起，一口气将余下7辆普通巴士换成空调巴士行走，提升至全线空调服务，由于另一条北区路线73亦于同日起改为全空调服务，象征以北区作总站的所有专利巴士路线已经改为全空调服务，大窝西支路及整个北区也再没有普通巴士行走。
现时此路线及73线共获派11辆亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米（ATENU）双层巴士及1辆斯堪尼亚K230UB 12米（ASC）单层巴士作挂牌车。
==行车路线==
华明开经：雷鸣路、伟明街、百和路、一鸣路、华明路、和兴路、大窝西支路、林锦交汇处、大埔公路－大窝段、宝雅路、太和巴士总站、宝雅路、汀角路、大埔太和路、宝乡桥、宝乡街、广福道、大埔公路（元洲仔段、大埔滘段、马料水段、沙田段）、沙田路、支路、源禾路、火炭路、山尾街、火炭（山尾街）公共运输交汇处、山尾街、火炭路、大涌桥路、小沥源路、银城街、插桅杆街、圆洲角巴士总站、插桅杆街、牛皮沙街及翠欣街。
愉翠苑开经：牛皮沙街、插桅杆街、圆洲角巴士总站、插桅杆街、银城街、小沥源路、大涌桥路、火炭路、山尾街、火炭（山尾街）公共运输交汇处、山尾街、火炭路、源禾路、支路、沙田路、大埔公路（沙田段、马料水段、大埔滘段、元洲仔段）、广福道、宝乡街、宝乡桥、大埔太和路、汀角路、宝雅路、大埔公路－大窝段、林锦交汇处、大窝西支路、和兴路、回旋处、华明路（北行）、一鸣路、华明路（东行）、回旋处及雷鸣路。
===沿线车站===
本线的走线图
==客量==
*九龙巴士使本线的前身69号线出现了数项改动，虽然服务范围扩大，但是多数不是好事，只能说是好坏参半。
*1990年9月23日：本线不再经源禾路及富豪花园，并改经华明邨，使到源禾路及大涌桥路一带来往北区的乘客需要转车，结果该等乘客流失至九广铁路（今日的东铁线），亦不能为新服务的华明邨乘客带来十足方便。
*2004年12月21日：马鞍山铁路（现称屯马线）通车后，抢去了本线在沙田第一城及-{威尔斯亲王医院}-的乘客，此现象在新界区专线小巴806A、806B线投入服务后更明显。
*2008年12月7日：由于九巴70线由北区至沙田大埔公路段与本线几乎完全重叠，70号取消后，本线理应能够吸纳原乘坐70线的乘客，但对客量的实际提升并不显著。
*根据《2012-13年北区巴士路线发展计划》，本线建议来回程改经吐露港公路、天赋海湾及香港科学园，以方便来往香港科学园的沙田、大埔及北区居民，及为即将入伙的白石角私人屋苑天赋海湾，提供来往沙田、大埔及北区的通勤服务，但被大埔区议会以影响中文大学乘客为由反对而搁置（却支持新增设专线小巴路线提供有关服务）。
*为配合北区成为首个「区域性重组巴士路线」模式的地区，北区对外路线计划于2013年作大型重组，其中建议本线缩短至华明邨，不再经联和墟至上水一段，全线改以单层空调巴士行走，并与73线定位为大窝西支路沿线来往北区及大埔区对外路线的接驳服务，提供联合班次。在改动实施时，尚未立即更换车队，直至2013年9月1日起，改派6辆富豪B7RLE（AVC）单层低地台巴士取代8辆丹尼士巨龙9.9米（ADS）双层高地台巴士；但因该款巴士于火炭（山尾街）出现刮底情况，故此暂时撤回，维持采用6辆丹尼士巨龙9.9米双层巴士行走。一个月后（2013年10月22日起） ，本路线重新引入单层低地台巴士行走，但派车改为6辆斯堪尼亚K230UB 12米（ASC）。
==昔日的73A线==
*第一代73A线于1977年4月起，由82A线（上水←→文锦渡（新屋岭），祇在清明节及重阳节期间行走）更改编号而成，1978年10月改称73R。
*第二代73A线于1982年12月24日起投入服务，由73线分拆出来，1983年7月16日起配合九广铁路（现称港铁东铁线）电气化全线通车，改称73K。
==相关事件==
*2003年7月7日：一辆行走本线往彩园方向的丹尼士巨龙（S3N125／DP4806）在大埔南运路与广福道交界与一辆货车相撞后，巴士车头疑被货车车身勾住，车头外壳恍如被开罐头般整幅被货车扯开，5人受伤，该辆巴士事后退役。
==参考资料及注释==
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*二十世纪新界（东）区巴士路线发展史
*《巴士路线发展纲要(3)－－沙田．大埔．北区》，ISBN 9628414739005，BSI（香港），80-83页
==外部连结==
九巴
* 九龙巴士73A线 date=20160925212610
其他
* 九龙巴士73A线－681巴士总站 date=20200929104032
* 香港独立媒体 date=20180922173641