【港铁文化】
港铁文化（习惯称为地铁文化）指与香港的前地铁公司（2007年12月2日前）及现时的香港铁路有限公司（港铁公司）有关的文化。由于港铁是香港主要的运输工具之一，其文化与香港社会息息相关。
== 名称 ==
由于九广铁路、香港地铁历史悠久，大部分香港市民仍然习惯以2007年两铁合并前的铁路系统、路线及车站的原有名称来称呼，例如：
*以「地铁」来称呼观塘线、荃湾线、港岛线、将军澳线、南港岛线、东涌线及迪士尼线，而港铁市区线列车所停靠的铁路车站亦会被称为「地铁站」；而两铁合并后由九广铁路公司委托港铁公司承建及营运的屯马线（大围至红磡段），由于钻石山站至何文田站之间的路段于地底兴建，故该路段亦会被九龙区居民称为「地铁」，而启德站、宋皇台站及土瓜湾站则被称为「地铁站」；
*以「机铁」来称呼大屿山机场铁路，多数指于机场快线，少数指于东涌线，而机场快线列车所停靠的铁路车站亦会被称为「机铁站」；
*以「九广铁路」、「（电气化）火车」及「东铁」等称呼东铁线，而东铁线列车所停靠的铁路车站亦会被称为「火车站」或「东铁站」；
*以「马铁」来称呼屯马线（前称马鞍山线及屯马线一期），而屯马线列车所停靠的乌溪沙站至显径站亦会被称为「马铁站」；而新界区居民亦会将屯马线由钻石山站至红磡站路段继续称为「马铁」，而沿途车站则称为「马铁站」以视作「马鞍山铁路」之延伸；
*以「西铁」来称呼屯马线（前称西铁线），而屯马线列车所停靠的红磡站至屯门站亦会被称为「西铁站」；
*以「轻铁」来称呼轻铁，而轻铁列车所停靠的铁路车站亦会被称为「轻铁站」；
*以「九龙火车站」、「红磡火车站」来称呼红磡站；
*以「旺角火车站」来称呼旺角东站；
*以「高铁」来称呼广深港高速铁路香港段，而香港西九龙站亦会被称为「高铁站」或「西九站」
*以「直通车」来称呼来往红磡和广州的列车
==排队==
使用港铁站内的各项服务，不论是增值八达通、购买车票、入闸、月台上候车，甚至换购精品、查询、银行提款，很多时要排队等候。上车位置通常画有排队指示图案，大部分乘客通常会守秩序排队。而港铁职员也会协助在繁忙时间疏导人群。
==港铁友礼会==
为了与乘客打开沟通渠道，前地铁于2000年成立地铁友礼会（MTR Club），为乘客送上最新的地铁优惠和资讯。两铁合并后，地铁友礼会更改名称为港铁友礼会，并且扩展至原属九铁的东铁线、西铁线、马鞍山线及轻铁。直至现在，会员人数逾74万。该会为会员提供多项独家优惠，包括生日专享优惠、优先购买限量版港铁纪念品、会员推荐奖赏计划等，更不断举办乘车奖赏计划，让会员乘车时储分，换领特别车票等纪念品。
==优惠==
中环站的「e分钟著数」机。
遇有港铁特惠站，用八达通拍一拍，即日于指定车站入闸可便宜$2
===「十送一」优惠===
自2002年起，由于香港经济低迷，地铁公司（现港铁公司）推出「十送一」优惠，乘客只需在星期一至五乘坐地铁满十次，便可于同一个星期日或之前获赠一张单程车票，乘客可在三十天内免费乘坐一程港铁系统，以鼓励乘客乘坐港铁；后来于2012年6月17日，因港铁加价引起市民回响而再度推出。
优惠推出后，无疑是减低乘客负担，乘客使用方法更层出不穷，有部份上班及上学乘客均会在周末、周日利用此单程车票；又有乘客刻意储存大量单程车票，集中在假期前后的上班天使用；又有乘客将单程车票放至网上拍卖，赚取收益；又有乘客利用乘搭十次短途车（现时最低车费即HK$3.4×10=HK$34）获取的车票乘搭长途车（现时最高车费为HK$31）。乘客善用平价车票起源于通用储值票，因当时有「尾程优惠」，即不论余积多少都能用来坐最后一程车，很多乘客也惯性把极低余积的车票储下来，待坐长程车时才使用。善用「十送一」某程度上是以上心态的进化版。
「十送一」优惠于2012年6月18日至12月30日推行。
===「搭一百赏一票」优惠===
自2011年，由于港铁加价，港铁公司推出「搭一百赏一票」优惠，乘客于星期一至五乘坐港铁满HK$100（以每次出闸所显示此程车费计算，并以4舍5入为计算单位），便可获赠一张单程车票，乘客可在三十天内免费乘坐一程港铁系统，以鼓励乘客乘坐港铁。
由于大部分乘客获取车票较难达标，「搭一百赏一票」优惠已经终止实施，并且由「十送一」优惠取代此优惠。
===「会员服务站」===
「e分钟著数」机原本是一部参照日本的购买优惠券机器，乘客只需利用八达通以港币一元购买一张优惠券。设立初期，的而且确是有少部份乘客购买优惠券，但由于购买优惠券并不吸引而取消。
后来，地铁将「e分钟著数」机改作登记地铁友礼会会籍、查阅奖分及换领奖赏、免费优惠券及「十送一」（现时为「搭一百赏一票」）车票。2006年5月4日，地铁又引入「开心指数」，乘客可在「e分钟著数」机碰碰运气，又再出现排队人龙。活动已于2006年6月16日结束。2006年12月，「e分钟著数」机再增加新服务－「Net Money预缴服务」，乘客可以八达通卡于「e分钟著数」机购买互联网用代币和点数卡，而在2009年10月更增设昂坪360换票证预售服务。至于在2010年2月14日至3月14日，港铁引进「恋爱星愿」，乘客可在「e分钟著数」机碰碰运气，并抽出不同的优惠，又再出现庞大的排队人龙。
「e分钟著数」已于2016年7月改名为「会员服务站」。
下列53个港铁站均设有「会员服务站」：
* 东铁线：旺角东站、沙田站、大埔墟站、粉岭站、上水站、罗湖站、落马洲站
* 观塘线：黄埔站、何文田站、黄大仙站、彩虹站、九龙湾站、观塘站、蓝田站
* 荃湾线：尖沙咀站、佐敦站、深水埗站、长沙湾站、荔枝角站、葵芳站、荃湾站
* 港岛线：坚尼地城站、香港大学站、上环站、湾仔站、铜锣湾站、太古站、柴湾站
* 东涌线：东涌站
* 将军澳线：将军澳站、坑口站、宝琳站
* 屯马线：马鞍山站、第一城站、显径站、启德站、元朗站、天水围站、屯门站
* 南港岛线：海洋公园站、黄竹坑站、利东站、海怡半岛站
* 东铁线、 观塘线：九龙塘站
* 东铁线、 屯马线：红磡站、大围站
* 观塘线、 荃湾线：油麻地站、旺角站、太子站
* 观塘线、 屯马线：钻石山站
* 荃湾线、 港岛线：中环站
* 荃湾线、 港岛线、 南港岛线：金钟站
* 荃湾线、 屯马线：美孚站
* 港岛线、 将军澳线：北角站、鲗鱼涌站
* 东涌线、 机场快线：香港站、青衣站
===「开心搭‧生日奖」===
港铁于2016年2月14日（人日兼西方情人节）宣布，由同年4月起会举办活动「开心搭‧生日奖」。港铁会在每个月25日或之前，抽出下一月份的中奖日期。
中奖日期
==车站商店==
尖沙咀站的美心西饼
荔枝角站恒生银行
港铁仍然是地铁公司时，营运初期无车站商店，后来才开始出现美心西饼、恒生银行及地利店等，使乘客可以在地铁站购买小食、西饼、报纸及进行辅币找换。车站商店的设立，令不少乘客刻意相约在某车站指定商店，自此车站商店成为地铁站其中一个象征。其中热门相约点大多是站内恒生银行。至2000年，前地铁公司私营化后，各车站纷纷进行车站改善工程，不断增加车站商店，发展成为车站购物街。
===连锁西饼店===
香港大型连锁西饼店之一美心西饼，陆续在地铁车站开设后，方便了香港的上班族及学生，在美心西饼购买面包西饼作充饥之用，同时又方便乘客购买西饼作送礼之用。
===恒生银行===
在地铁公司时代，乘客不论是辅币找换、购买车票及通用储值票时，均要走到车站票务处购买，令乘客耗费了不少时间。其后，恒生银行进驻前地铁车站后，除了提供了银行柜员服务外，更为乘客提供车站票务处相同的服务，成为港铁车站的排队文化。
另一方面，乘客大多相约在原地铁车站的恒生银行分行等候，更把车站名称混合而称，例如尖沙咀站的恒生银行称为「尖地-{恒}-」、旺角站恒生银行称为「旺地恒」等，慢慢地成为港铁其一特色。
随著时代发展，前地铁在1997年发行八达通收费系统取代通用储值票，加上银行服务趋向电子化，地铁站恒生银行分行陆续改为自动柜员机，一切排队文化渐渐消失。然而港铁车站银行简称已经成为香港人独有的文化。
===便利店===
自1982年起，原地铁站内唯一的便利店——香港电视服务站（其后改名为地利店），开始为地铁乘客提供便利店式的服务，包括贩售报章杂志。亦因为她跟无线电视的关系，市民会特别在该店购买相关的产品。
自从市民的生活习惯改变，加上便利店的普及、及前地铁公司开放车站内便利店竞争，令处于弱势的地利店经营更困难。经过易手至南华早报集团后一段时间，地利店最后被牛奶国际属下的7-Eleven并入。现时人流多的港铁站里，也会有7-Eleven和OK便利店同时出现；甚至同一站的车站大堂，也有数间分店的现象(香港站东涌线大堂一共有3间7-Eleven)。
==收藏==
===车票收集===
从前地铁通车以来，地铁公司便推出了种类繁多的车票，吸引了大批人士（部分为铁路迷）储集车票。此外地铁公司及九广铁路亦推出了大批纪念票，例如自1986年起推出的生肖纪念票、铁路通车周年纪念票等，甚至通用储值票也曾推出特别珍藏版。两铁更进一步推出以卡通人物为主题的纪念票，更吸引了很多卡通人物爱好者收集。
因部分收藏者未能购入心仪的纪念车票，故部分人看准这个心理，于网上拍卖场放售车票图利，亦有收藏者选择到旺角著名收藏品商场好旺角购物中心或其他地点的车票铺购买车票。这种风气于两铁合并后尤为常见。
===车站指南收集===
地铁自80年代起于旗下车站推出附近街道图刊物（两铁合并后改称车站指南），供乘客索取。由于街道图封面印有所属车站名的书法字体，故吸引了大批铁路迷收藏。
==广告==
港铁站内的等离子电视
铜锣湾站展览场地
前地铁公司在营运初期，车站并无任何广告租赁空间。后来有设计师把广告引入原地铁车站，自此广告便成为港铁文化一部份。早期引进原地铁车站的传统广告有两种，包括：广告灯箱及扶手电梯旁广告牌。时至今日，港铁广告不单是用作宣传商品及服务，而是乘客欣赏广告设计师的艺术作品途径之一。港铁广告成为世界各国捷运广告宣传手法的指标之一。
===传统及特色广告===
====传统广告====
港铁广告灯箱及广告牌大多在大堂、扶手电梯两侧的墙壁、月台及列车车厢出现。乘客使用扶手电梯，等候列车。在车厢内，甚至在列车车身，都会看到这些色彩缤纷的广告，为乘客乘搭港铁时增加吸引力，因而成为港铁文化。
====特色广告====
2000年代，港铁公司在传统广告作出突破，将旧有广告牌的面积增加，更允许广告灯箱及广告牌与墙壁结合，引成一连串特式广告，自此广告灯箱及广告牌不再局限细小空间，更可以看到广告设计师的广告艺术品。
现在于各港铁站内，不论是广告牌、墙壁、地板、月台幕门、车站出入口，均可放置或贴上各式各样平面或立体广告。乘客不但能够在车站内外欣赏到这些特色广告，更有部份乘客拍摄留念。如DHL于金钟站及荃湾站摆放实物大小的飞机轮軚；国泰航空为庆祝六十周年在中环站和香港站之间的行人隧道内布置成香港国际机场内登机闸口通道的样子，并且于通道内播放模拟机场内通知乘客登机的录音，令行经的乘客仿佛身处香港国际机场内。
而在港铁市区线列车上，车身、车厢同是港铁广告的空间。部份列车车厢，甚至整列列车，更可布置成特色广告车厢，将乘客融入成为车厢广告的一部份，令广告商将单向乏味的广告宣传，作出突破性的转变。
====动感广告====
2004年3月，前地铁公司曾经在金钟站往湾仔站的隧道内引入全亚洲首套「隧视广告」—于隧道的墙壁上安装连绵不断的广告灯箱，整个广告由270个灯箱组成，利用列车时速65公里的行驶速度，使本来静态的灯箱组成动态广告，原理与电影播放相若，长20秒。
首个广告客户为联合航空，其广告让乘客觉得列车像与飞机擦身而过。但「隧视广告」并不能成功吸引广告客户，因此计划被逼取消。及后「隧视广告」在2006年中期卷土重来，在湾仔站往铜锣湾站的隧道内再次出现，其广告面积更增大了。但其后与之前的隧视广告一样因没有广告客户而取消。
====立体广告====
前地铁公司在2006年时推出立体广告，在非繁忙时间内派出工程列车穿梭于港岛线、荃湾线、观塘线和将军澳线各个车站，使月台上的乘客有机会看到有关之立体广告，下列是曾使用立体广告方式作出宣传产品的客户：
====气味广告====
在2013年年尾，九龙塘站东铁线范围内平面广告被喷上气味，以配合该广告。
===电子广告及资讯===
地铁公司曾经在车站大堂上引入旧款传统显像管电视机，主要是将广告短片、体育赛事精华片段等，在车站大堂播放。不过当时电视机使用录影带播放，无论在播放色彩及音效方面均欠佳，往往未能吸引乘客注意。直至2003年，地铁公司将传统电视机，更换为大面积的等离子电视（Plasma TV），及以DVD影碟播放，加上音效改善，渐渐吸引乘客欣赏。
1999年，地铁公司在月台及车厢（当初仅限港岛线、荃湾线和观塘线，及后将军澳线甫通车亦有设置），安装以发光二极管（LED）所制成的电子显示屏—「地铁资趣台（InfoPanels）」（现称港铁资趣台）。乘客在列车车厢乘坐途中，乘客可在「港铁资趣台」看到由商业电台提供的新闻、娱乐、财经资讯、天气资讯、广告，并于播放下一车站名称前显示目前的日期和时间，因此有不少乘客在列车上把目光放在「港铁资趣台」上。
九铁翻新东铁线列车时，在列车上加上电子显示屏，提供报站资讯。2005年，九铁在其列车上加装电视机，并推出「新闻直线」，让乘客得知新闻时事。播放「新闻直线」节目的液晶电视机会播出有线新闻（包括香港、两岸及国际新闻）、有线娱乐新闻和广告。乘客可以在旅程当中，从新闻直线得知最新新闻。
到了现在港铁的东铁线、屯马线、南港岛线及部分观塘线的列车已经装有电视，电视会播放有线新闻，有线娱乐新闻，广告，港铁提示(例如:小心月台空隙，请勿饮食，让坐予有需要人士)及下一站等资讯。
==车站艺术==
油麻地站大堂内艺术品《我的家》
彩虹站大堂内艺术品《陶醉的芭蕾舞者》
天水围站大堂内艺术品《攀登》
港铁公司的「车站艺术建筑」计划，在1998年的机场快线通车时展开，除了在港铁车站及机场快线车站装置不同艺术品外，在兴建新车站及翻新现有港铁站时，更将它们融入于车站建筑内，截至2016年12月，在不同车站已装置72件不同的艺术品，成为车站建筑的一部分。
===艺术表演===
香港站内的车站艺术表演
自2004年10月开始，港铁于香港站的中环行人隧道，设置了表演舞台，透过举办现场音乐了舞台艺术表演，让专业及业余艺术界人士在乘客面前，展示艺术才华。表演节目于逢周五18:00-18:45进行。
===社区画廊===
港铁公司于2002年2月，在连接蓝田站的两条行人天桥上，设立了首个「社区画廊」，专为展出区内学生或艺术团体创作。因广受欢迎，「社区画廊」延伸至现时至少52个港铁车站，成为各车站社区内展示艺术作品的一个途径。
===心系香江──重温往日情===
港铁公司于2009年4月28日宣布，为配合港铁服务30周年，推出「心系香江──重温往日情」活动，在港铁服务的17区之中的每一个车站，在月台上张贴该区昔日旧照片，有关工程已于2010年5月5日完成。在彩虹站2号及3号月台，更张贴17区的相关精华图片。
==免费报刊==
===招聘杂志===
1992年7月，《Recruit》是首份在前地铁车站派发的免费招聘杂志，乘客只需在星期一及四下午繁忙时间到收费区内派发点索取。《Recruit》推出后，大受求职者欢迎，有不少下班乘客及求职者乘坐地铁时，到闸内派发处索取一份，部份人流高车站更出现派发完毕的清况。派发日的车厢内不时看到乘客手持免费招聘杂志阅览，成为另一种在车内消磨时间的一种方法，后来亦成为习惯。另一方面，《Recruit》的标志下方往往是有绿、红、蓝三色，代表了原地铁当时的三条路线：观塘线、荃湾线及港岛线。直到2002年7月，南华早报集团所发行另一本免费招聘杂志—《招职》（Jiu Jik），成功夺取在港铁站内派发招聘杂志的专利权。而《Recruit》则改在多个人流量多的港铁车站外，由专人派发。《Recruit》曾于2011年1月从《招职》手上重夺港铁站内派发招聘杂志的专利权，但至2014年1月，专利权由星岛新闻集团出版的《Job Market求职广场》夺得。
===杂志===
《都市流行（metropop）》，一本于港铁站派发的生活潮流杂志，2006年5月首次发行，发行初期于逢星期四傍晚6:30于前地铁站派发，后来延迟半小时，于星期四晚上7:00开始派发。不过，由2018年5月3日起停止站内派发，改为街上派发。
===免费报章===
港铁 (前地铁) 在2002年引入首份免费报章：《都市日报》，由于《都市日报》以小报版面形式发行，故方便乘客在车厢内阅读。该报本来在公众假期外的星期一至星期六发行，但由于星期六的乘客较少，取阅率较低，后来就取消了星期六的发行。
到2005年，有多份免费报章发行。星岛新闻集团见港铁星期六的档期机不可失，便引入《快线周报》，只在星期六于港铁站内派发（已于2008年7月19日后停止发行，改由头条日报发行周六版取替）。
经过逾17年后,都市日报由于出现财政问题,公司作出业务调整。于2019年10月2日起停止港铁站内派发,9月30日为港铁站内派发最后一日。曾一度改为街头派发,但由于公司财政问题恶化,最后于12月13日发行最后一期印刷版后正式停止发行。
==流行文化==
自前地下铁路通车以来，由于香港人的生活涉及地铁，所以不少电影选择于地铁范围取景。首套于地铁范围内取景的电影为《缘份》（1984）。而陈百强1981年单曲《几分钟的约会》亦以地铁为题材。
===网络文化===
====站名拼词====
两铁合并前后时间，为表达两铁合并使香港铁路网络更大更广，港铁推出了数幅以原九广铁路车站名称和原地铁车站名称取一个字拼砌词语或成语的广告海报，如：
*车水马龙：
车公庙
上水
马鞍山
九龙塘
*东南西北：
尖东
南昌
西湾河
北角
*沙河粉：
沙田
西湾河
粉岭
*大运：
大围
奥运
以及用红封包作封面的「荃」港兴旺：
荃湾
香港
葵兴
旺角东
以上广告海报广受民众注意，更引发香港网民的创意，制作一系列同样是以车站名称拼砌词语的改编港铁海报，详情请见https://evchk.wikia.org/zh/wiki/两铁合并广告改图热潮 date=20211108114234  date=20211108114234 。
====广播音乐====
有网民制作了一段以港铁车站及车厢内广播合成的音乐 date=20170204155629 ，以带出沉闷的广播都可以融入的精神。
====关爱座====
港铁于2010年开始同品牌SmileyWorld合作推出多个宣传活动，包括设关爱座。不过关爱座常常引发争议，不少人将优先座误解为「专利座」（即只限孕妇、伤病患、长者和身心障碍人士才能够使用，而其他人不可乘坐），因此不少年轻人担心当乘坐优先座时，会被旁边的人蔑视、道德批判，甚至网络欺凌（如将他人乘坐时的照片上传至网路进行「网络公审」甚至「人肉搜索」）而不敢坐上。即使车厢非常挤迫，许多人仍选择任由「优先座」空出而不敢坐上，亦有身体上有真正需要坐下的乘坐者因为外观不似上述人士而在乘坐优先座后遭受批判的案例。facebook专页「老友Memes」于2016年11月进行恶搞，售卖自制的「关爱座垫」，结果反应热烈。
==都市传闻==
九铁及地铁自通车以来，坊间一直流传有关两铁的各种灵异故事，当中较为经典的包括1993年九铁的宣传广告被指多了一个小女孩、彩虹站中间的轨道及上环站中层月台(原林士站月台)不对外开放与邪灵鬼怪有关等。
== 抽起广告事件 ==
2011年4月22日，香港各大报章（《明报》除外）报导，港铁透过广告代理公司浩腾媒体（OMD），向15份报章发出警告信件，指报章一旦刊登港铁的负面新闻，会保留抽起广告的权利，又要求广告部与记者及编辑沟通。由于此英文信件以命令式的语气发表，结果部分报章便以「恐吓／威吓传媒」作标题，来说明此事件。
事件的导火线，源于2011年4月4日《明报》A4版，将港铁于康城站赶建发水楼的报道，与港铁广告编排在同一版。事后港铁透过广告代理OMD，向全港报章发出抽起广告的「警告信」。
同日下午港铁解释，广告代理错误阐释港铁公司立场，港铁从没有企图或意图干预新闻自由，并就事件向公众及传媒机构致歉。而广告代理OMD发出声明，对事件深表歉意，表示收回信件内容；又澄清事件属该公司员工，误解港铁的指引而造成，港铁从来没有指示它向传媒对其新闻报道提出任何意见。《明报》总编辑张健波发表声明，指4月22日下午 1时许，才从广告部取得有关信件。他在声明中表示该报不怕得罪权贵，但最怕错误报道，言下之意是因为未清楚警告信内容，所以当日《明报》没有报道此事。
== 相关 ==
*左行右企
*让座