【过海隧道巴士968线】
过海隧道巴士968线是香港的一条巴士路线，由九龙巴士独自营运，来往元朗（西）至铜锣湾（天后），主要为元朗市至港岛区居民提供服务，途经元朗大马路、大榄隧道及西区海底隧道来往港岛区的上环、中环、金钟、湾仔及铜锣湾。
过海隧道巴士968A线是968线的特别班次；上午繁忙时间由元朗（西）单-{向}-往铜锣湾（天后），走线除了途经朗屏邨及东头工业区，不驶经元朗大马路外，与968线大致相同。
过海隧道巴士968X线是968线的特别班次；来往元朗（德业街）及鲗鱼涌（英皇道），取道中环湾仔绕道特快来往港岛东。
==历史==
早于1993年6月15日，元朗区已有过海路线服务，编号为368，由九巴营办，成为新界西北首条专营过海巴士路线，早上0710由元朗（西）开出，经新田公路、粉岭公路、吐露港公路、大老山隧道、观塘绕道、东区海底隧道、东区走廊（其原因乃基于屯门公路和加士居道挤塞问题），总站位于上环，全程60.8公里，成为当时全港最长的专利巴士路线。不过此纪录维持不足1年，1994年5月31日，369开办后便以全程65.1公里的纪录打破。当时收费$18，相比城巴911R（元朗凤翔路来往中环）的车费$28.7显得特别便宜，因此深受元朗区居民欢迎。
由于368的路线很长，若全日服务毫无经济效益，在城巴居民巴士911R及九巴368服务时间以外，元朗居民如要前往香港岛，便要乘搭轻铁或九铁巴士K1X线（已停驶）到屯门码头转乘渡轮，或乘搭68M线到荃湾站转乘地铁。
1997年，西隧通车，同年5月1日有多条途经西隧的过海巴士路线开办，其中1条路线为来往屯门的九巴960线。960线开办当日，因为有大量新界西北居民乘搭（除了屯门居民，连元朗居民都乘搭960过海），创下九巴单日最高客量纪录（9500人），于是在同年10月也先后开办了3条往新界西至香港岛的巴士路线，968线就是其中一条（另外还有961及城巴969）。
开办初期，本线是途经元朗公路及屯门公路的，直至1998年大榄隧道通车，本线才改经大榄隧道，并降低全程收费（初时原本计划车费仍为$21.4，但因城巴决定来往天水围至港岛的969号线收费由$21.4调低至$20.7，本路线便跟随减价），抢走原本从元朗经荃湾站转乘地铁荃湾线或使用368及369两线往港岛之乘客。由于968线改经大榄隧道后路线比368和369两线更直接更快捷，因此两线的乘客大量流失，最终于1998年9月21日起停驶。
*1997年10月19日：本线开办，途经元朗公路及屯门公路。
*1998年5月26日：改经三号干线及大榄隧道。并调整收费至$20.7。
*2001年4月10日：增开两班平日由公园北路近御豪山庄单向前往铜锣湾（天后）的特别班次。
*2003年5月4日：加停西消防街站。
*2003年7月21日：由御豪山庄开出的特别班次改经朗天路及元朗公路直接前往青朗公路。
*2008年6月8日：全程票价加至$21.4。
*2008年10月27日：特别班次总站由御豪山庄迁往元朗公园，并改经元朗南（马田路、马棠路、大棠路及十八乡路），成为继原九巴56（元朗西至大棠）于1988年8月8日因轻铁专区实施而交予九铁经营后（现时由港铁经营，为港铁巴士K66线）后，再次有九巴巴士路线服务十八乡一带，不过只是过海隧道路线。
*2009年8月17日：特别班次改经榄口村路及全段十八乡路（翘翠峰及原筑），不经马田路、马棠路及大棠路。
*2011年5月15日：全程票价加至$22。
*2012年8月6日：开设营办968X线，该线为968线特别班次服务。
*2013年3月17日：全程票价加至$22.7，另加设西隧收费广场往天后的$9.8分段收费。
*2013年5月19日：968X往鲗鱼涌方向增设07:45班次，并新增下午繁忙时间回程服务，由鲗鱼涌（英皇道）开往元朗（西），班次为18:10及18:40。
*2014年7月6日：全程票价增加至$23.4。
*2014年9月15日：968X的总站由山水楼缩短至元朗（西）。
*2015年3月21日：增设到站时间预报。
*2017年1月8日: 往铜锣湾（天后）方向迁移「形点I」分站至形点交通交汇处（YOHO Mall Transport Interchange）内。
*2017年11月13日：968A线开办。
*2018年12月10日：968线的元朗公园开出特别班次在平日增至6班；968X线在平日上午增至4班。
*2018年12月27日：968A线新增07:45开出的班次。
*2019年10月21日：968X线起点延长元朗（德业街），来回程改经中环湾仔绕道，往鲗鱼涌方向取消「国际金融中心二期」、「政府总部」及「入境事务大楼」站，往元朗方向取消「旧湾仔警署」、「卢押道」及「太古广场」站。
*2020年12月8日至22日：为配合的士司机一次性强制检测计划，968X往元朗方向临时以宏富苑为总站。
*2022年12月19日：968X线往鲗鱼涌班次增至6班；往元朗方向驶至中环湾仔绕道后改经林士街天桥直接驶往西区海底隧道，不再驶经龙景街至干诺道西一带，取消「汇丰总行」、「利源东街」及「永吉街」站。
==服务时间及班次==
968（常规班次）
968（特别班次）
*元朗公园开
**星期一至五：07:00、07:06、07:13、07:20、07:25、07:30、07:35、07:42、07:50
**星期六：07:15、07:30、07:40、07:50
星期日及公众假期不设服务
968A
*星期一至五：
**元朗（西）开：07:30、07:45
968X
*星期一至五：
**元朗（德业街）开：07:00、07:12、07:24、07:36、07:48、08:00
**鲗鱼涌（英皇道）开：17:40、17:55、18:10、18:25、18:40
968特别班次、968A及968X线逢星期六、日及公众假期不设服务。
==收费==
===八达通转乘优惠及即日来回优惠===
乘客登上本线后150分钟内以同一张八达通卡转乘以下路线，或从以下路线登车后150分钟内以同一张八达通卡转乘本线，次程可获车资折扣优惠：
968/X←→九巴西隧路线
*934、935、960(P/S)或961(P)往湾仔 → 968往铜锣湾，于过西区海底隧道后分站转乘，次程车资全免
*968往元朗 → 960(A/B)或961往屯门，于港岛区分站转乘，次程车资全免
*960(A/B)或961往屯门 → 968往元朗，于港岛区分站转乘，次程补车资$2.6
本线↔960(A/B)或961可同时享用屯门公路转车站转乘优惠
==使用车辆==
现时本线使用36辆亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC（9辆12米ATENU, 6辆12.8米3ATENU, 21辆12.8米E6X）及1辆富豪B8L 12米（V6B），全数均属屯门车厂-元朗分厂
==行车路线==
968线常规班次的走线图
968常规班次/968A
元朗（西）开经：击壤路、青山公路－元朗段、朗日路、形点交通交汇处、元朗安宁路、妈庙路、宏达路、朗业街、扩业街、科业街、宏业西街、德业街、宝业街、朗业街、朗日路、青山公路－元朗段、博爱交汇处、元朗公路、青朗公路（大榄隧道、汀九桥）、青衣西北交汇处、长青公路、长青隧道、青葵公路、西九龙公路、西区海底隧道、干诺道西、西消防街、干诺道中、民吉街、统一码头道、民吉街、干诺道中、夏悫道、红棉路支路、金钟道、轩尼诗道、怡和街、高士威道及兴发街。
有斜体字之路段只限968线停靠，有粗体字之路段只限968A线停靠。
铜锣湾（天后）开经：英皇道、银幕街、琉璃街、英皇道、高士威道、伊荣街、边宁顿街、怡和街、轩尼诗道、金钟道、德辅道中、摩利臣街(禧利街)、干诺道中、干诺道西、西区海底隧道、西九龙公路、青葵公路、长青隧道、长青公路、青衣西北交汇处、青朗公路（汀九桥、大榄隧道）、元朗公路、博爱交汇处、青山公路—元朗段及击壤路。
968特别班次
经公园北路、公园南路、榄口村路、十八乡路、十八乡交汇处、元朗公路、青朗公路（大榄隧道、汀九桥）、青衣西北交汇处、长青公路、长青隧道、青葵公路、西九龙公路、西区海底隧道、干诺道西、西消防街、干诺道西、干诺道中、民吉街、统一码头道、民吉街、干诺道中、夏悫道、红棉路支路、金钟道、轩尼诗道、怡和街、高士威道及兴发街。
968X
元朗（德业街）开经：德业街、宏业西街、富业街、福喜街、宏乐街、福喜街、朗屏路、朗屏邨巴士总站、朗屏路、凤池路、屏会街、元朗安宁路、妈庙路、青山公路-元朗段、朗日路、形点交通交汇处、朗日路、青山公路-元朗段、博爱交汇处、元朗公路、青朗公路（大榄隧道、汀九桥）、青衣西北交汇处、长青公路、长青隧道、青葵公路、西九龙公路、西区海底隧道、干诺道西天桥、林士街天桥、中环湾仔绕道、东区走廊、渣华道及英皇道。
鲗鱼涌（英皇道）开经：英皇道、东区走廊、中环湾仔绕道、林士街天桥、干诺道西天桥、西区海底隧道、西九龙公路、青葵公路、长青隧道、长青公路、青衣西北交汇处、青朗公路（汀九桥、大榄隧道）、元朗公路、博爱交汇处、青山公路—元朗段、击壤路、元朗（西）巴士总站、击壤路、元朗安宁路、妈庙路、宏达路、朗业街、扩业街、朗屏站公共运输交汇处、科业街、宏业西街及德业街。
===沿线车站===
968（常规班次）／968A
968（特别班次）
968X
==服务状况==
968线客量甚高，部份班次更导致中途站乘客无法上车
*968线为元朗市中心首条全日专利过海巴士路线，亦是继969线后元朗区第2条提供全日服务的专利过海巴士路线，以及继960线和961线后新界西与西隧第3条由九巴独营的全日专利过海巴士路线。
*968及968A线服务元朗来往港岛上环至铜锣湾区和需要转乘港铁港岛线或电车往港岛东区的乘客，亦透过九巴大榄隧道巴士线网络接驳往来新界西北及北区的巴士路线。
*由于968及968A线来往元朗和港岛中、上环商业区比港铁收费便宜，并且免却港铁多重转车的不便，所以较多乘客选乘坐本线。
*由于968线走线直接及班次频密，并行经元朗人口最密集的商住区域，例如元朗大马路一带，所以客量充足，相反港铁的元朗站和朗屏站远离元朗核心区域，亦须多重转乘，即使九广西铁通车以至沙中线过海段通车后亦未能对本线构成威胁，因此客量依然无甚影响。
*在繁忙时间，巴士一班接一班的开出，但由于客量极高，在尾站（即大榄隧道/元朗形点I往港岛方向及上环一带往元朗方向），无法登车情况仍十分普遍。
*968线是九巴在元朗区盈利能力最高的路线，属九巴线王之一。
*968线的服务时间亦相当长，铜锣湾（天后）开出的尾班车于凌晨00:40开出，比港铁天后站尾车00:04为长，该段时间正是通宵巴士路线客量最高的时候，元朗居民仍然不需乘搭昂贵的通宵巴士返回居所。
*968A线为宏富苑、映御、朗晴邨、世宙及朗屏8号等屋苑居民提供较便捷的公共交通前往港岛商业区一带上班，纾缓968线客量高企的情况。为配合东头一带新增人口对交通服务需求，运输署于2017年11月向区议会递交文件，建议路线加经东头工业邨一带，方便该区居民出入，并于2018年3月19日实施。
*2019年，968X线最繁忙一小时内的乘客率为81%。
==事件==
2013年5月，一名姓欧司机驾驶近乎爆满的本线巴士返回元朗途中，至上环皇后街时，他见到一名女子抱着约一岁大的婴儿上车，去到西隧入口附近，听到婴儿哭声，回头一望见到个妈妈站着，欧司机到车厢了解，成功劝服一位男乘客让坐，事件引起全港市民关注，欧司机博得乘客赞赏，事件由5月23日开始在互联网广传，至翌日（5月24日）已有逾25,000人激赞，成为一时佳话。