【古亭站】
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顶溪站    台电大楼站
地下三楼
中正纪念堂站   东门站
往顶溪站    往台电大楼站
穿堂层与月台层
古亭站位于台北市中正区、大安区交界处，为台北捷运松山新店线（新店线）与中和新芦线（中和线、新庄线）交会的捷运车站。已废止的台湾铁路管理局新店线亦曾设有古亭车站，惟位置与捷运站现址不同。
==车站概要==
车站位于罗斯福路二段下方，杭州南路口与同安街口间（中间为和平东西路口），站区位在大安区古庄里、锦华里与中正区板溪里、顶东里、南福里交界处。站名取自附近地名、台铁新店线原站名、传统聚落名「古亭」。1998年捷运通车时本站英译以威妥玛拼音拼作「Kuting」。车站编号的部分，松山新店线为G09，中和新芦线为O05。
2012年中和新芦线贯通时，松山线尚未完工，新店线仍与淡水线直通行驶，因此新店线月台的路线指标及中和新芦线列车到站的转乘广播都曾以淡水线为主，直到2014年11月松山线通车。
==车站构造==
地下三层车站，月台型式采岛式叠式月台，为跨月台转车站，两个岛式月台分别位于地下第二层及第三层两月台层间上下平行重叠，九个出入口，本站设有半高式月台门。
===车站楼层===
* 1998年12月24日中和线通车起，所有列车皆停靠新店线之一、三月台。2012年9月30日起中和新芦线贯通后，中和线改停二、四月台。
* 2013年11月24日信义线通车后，一月台往淡水方向不变，原往北投方向「北投－台电大楼」列车已取消更改为往西门方向。往西门列车抵达二月台后，会以广播提醒「往北投与台北车站方向的旅客先搭乘本列车再至中正纪念堂对面月台转乘。」。此情形已随松山新店线贯通而取消。
* 2014年11月15日松山线通车后，一月台行驶列车透过原小南门线行经小南门站与西门站后开往松山站，不再开往淡水站。所有往淡水线乘客不论在一月台登上任何列车都必须于中正纪念堂站换车，早期于列车抵站时设有「往淡水、北投与台北车站方向的旅客先搭乘本列车再至中正纪念堂站对面月台转乘。」的广播，后来已经取消。
===车站月台===
*本站月台可分为两部分：一、三月台（松山新店线）；二、四月台（中和新芦线）
*一月台为「松山－新店」、「松山－台电大楼」两种列车的上行（往松山方向）月台；三月台则为两种列车的下行（往新店、台电大楼方向）月台。
*二月台为「芦洲－南势角」与「回龙－南势角」两种列车的上行（往芦洲、回龙方向）月台；四月台则为两种列车的下行（往南势角方向）月台。
本站最初是以松山新店线（新店线）与中和新芦线（新庄线）的对面转乘为目标，曾有一段时日新店线与小南门线在本站暂时共同标示为淡水线。松山线通车后，此种情形已经取消。
===车站出口===
出口1、4位于车站南端、出口5、9位于车站北端，无障碍电梯位于出口1、5，其中出口1是台北捷运所有车站中唯二仅设电梯，而不设阶梯或电扶梯的出入口。南、北两边的通风口与联合开发大楼共构。2016年8月25日起，台北市政府捷运工程局开始在古亭站进行三阶段分期实施的出口电扶梯增设工程，第一阶段的5号出口于当日起暂时封闭，2017年6月5日正式启用下行电扶梯。第二阶段的3号出口则规划于同年6月12日开始封闭施工，而第三阶段的电扶梯增设出口定为3号出口。
==历史==
===台北铁道古亭町乘降场・台铁古亭车站===
*1928年8月20日：设置「古亭町乘降场」（f=h name=假名），因临近古亭町而得名。铁道停车场一览
*战后新店线铁路由台铁接手经营；站名由「古亭町」改为「古亭」。
*1965年3月24日：随著台铁新店线停驶而废止。
*站址位于今捷运古亭站西南边的汀州路上，约略为同安街与汀州路二段交叉口西北角。月台尚存，被改为人行道。
===台北捷运古亭站===
*1998年12月24日：新店线月台随捷运「-{台北}-车站－南势角」段 正式通车而启用page=328。
*1999年11月11日：捷运新店线自本站向南延伸通车至新店站page=328。
*2003年：配合台北市政府改采汉语拼音为主要译名标准的新政策，站名的官方英译由原本威妥玛拼音的Kuting Station改为Guting Station。
*2011年12月13日：当晚8时许顶溪站发生一名年约五十岁的男子跳轨，捷运公司立刻将「北投－南势角」营运模式切成「古亭－南势角」单线双向行驶，并开放不载客的4号月台作为暂时端点站暨发车月台，8时30分恢复营运。
*2012年9月30日：今中和新芦线月台随新庄线「忠孝新生—古亭」段正式通车而启用，中和线列车改为直通新芦线往来辅大、芦洲、忠孝新生，不再透过新店线月台直通淡水线page=332。
*2013年6月29日：中和新芦线（新庄线）全线通车至回龙站page=227。
*2013年11月24日：随信义线通车，原「北投－台电大楼」列车取消，小南门线于当日起运行于本站新店线月台，不再开往北投站page=228。
*2014年3月31日：新店线、中和线半高式月台门正式启用。
*2014年11月15日：随松山线通车，1号月台透过原小南门线行驶至西门站后开往松山站，本站回复原本营运设定。
*2015年2月10日：早上8时59分，一列往新店列车抵达本站时，该列车第五节车门在「中正纪念堂—古亭」段未确实关上，行控中心指示该列车以限速25公里并由本站站长警戒随车至台电大楼站，实施清车不载客，该列车以过站不停模式回送新店机厂检修。
*2016年8月25日：5号出入口配合增设电扶梯工程封闭施工。
*2017年6月5日：5号出口启用新设下行电扶梯。
*2018年9月8日：地下道淹水。
==利用状况==
本站是新店线与中和新芦线的平行转乘车站，也是罗斯福路、和平东路与和平西路一带通勤族主要的交通运输站，并分布有数间资讯家电量贩店、补习班与餐厅。依据资料，古亭站每日约进出station=古亭站人次，在台北捷运各站中排行第station=古亭站名。
为了应付本站众多的进出人次及防止人员蓄意跳轨，本站与其他14个车站于2013年增设半高式月台门来保护民众与行车的安全。
本站在中和线与新芦线直通运转前，因中和线与新店线皆直通淡水线，中和线列车往来本站必须要透过本站南侧的转撤段才能直通淡水线，此例与中正纪念堂站相似。
台北捷运
台北铁道
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==相片集==
File:20101205 Upper platform in Guting Station, Taipei Metro 台北捷运古亭站上层月台.jpg|古亭站月台
File:Cross-platform interchange on the B3 platform in Guting Station.jpg|乘客于下层月台平行转乘
File:Platform 1, Guting Station 20060625.jpg|2012年以前往淡水、北投方向的1号月台
File:20101205 Platform 3 in Guting Station of the Taipei Metro 台北捷运古亭站3号月台.jpg|2012年以前往新店、南势角方向的3号月台
File:Platform 2 in Guting Station June 1 2012.JPG|2012年尚未开放的古亭2号月台
File:Guting-Platform4.JPG|2012年以前尚未开放的4号月台
==公共艺术==
车站地下层挑高天花板设有一组12件的公共艺术作品－邂逅（都市脸谱），作者为李长发、曾英栋。由于车站邻近台湾师范大学，因此委由该校美术系办理征选活动。每件作品均有两面，表现出两相对应的创作。
2017年10月期间，艺术品曾全面取下清洁，形成古亭站难得没有公共艺术品的景象。
File:GT 01.JPG|老人－小孩
File:GT 02.JPG|情感－欲望
File:GT 03.JPG|白天－夜晚
File:GT 04.JPG|男人－女人
File:GT 05.JPG|粗犷－细腻
File:GT 06.JPG|现代－原始
File:GT 07.JPG|理性－感性
File:GT 08.JPG|原乡－异乡
File:GT 09.JPG|时间－空间
File:GT 10.JPG|合离－悲欢
File:GT 11.JPG|通俗－典雅
File:GT 12.JPG|喧哗－宁静
==纪念章==
蓝天作底、大树相衬的纪州庵，保有古色古香的日式建筑风采，是台北市第一个以文学为主题的艺文空间。车站旁
的台湾师范大学校园内四栋日治时期建筑，都为当地带来浓浓文艺气息。
==车站周边==
==公车资讯==
站牌名为《捷运古亭站（和平）》、《捷运古亭站（杭州）》、《罗斯福和平路口》、《南福板溪（南昌公园）》
==邻近车站==
*现行营运模式
* 过去营运模式
1921年1月22日至1965年3月24日台铁古亭站的营运模式(过去营运模式)
1998年至2014年捷运古亭站的营运模式
==脚注==
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