【庞巴迪TALENT】
庞巴迪TALENT是一款由庞巴迪运输（最初为Waggonfabrik Talbot）生产的动车组技术平台。缩写字母TALENT用于表示塔尔博特轻型通勤动车组（Talbot leichter Nahverkehrs-Triebwagen）。它可以生产为配备Dieselmechanischer Antrieb或柴电动力的柴油动车组，也可以生产为电力动车组，并分为摆式或无摆式技术的版本。其内饰（座位分区）可以自由选择。
TALENT的原型车于1996年面世；至2003年初，已有超过300列动车组被交付或订购。此外，庞巴迪还以TALENT 2的名义开发了一款纯电力驱动的后续车型，它们自2008年起生产。
==技术==
TALENT是一款符合国际铁路联盟标准的准轨重型铁路车辆。它可选择安装有轨电车的装备，例如转向灯、倒后镜等。
车辆的特征是其流线型的外观（由Alexander Neumeister设计）：呈锥形状的头部逐渐向下方收窄，直至Scharfenbergkupplung处。侧壁不同于大多数的轨道车辆采用垂直设计，而是以一种近乎椭圆形的截面代替。它保留了摆式技术所需的Lichtraumprofil，尽管这项技术目前仅在挪威应用。
标准的TALENT可以作为两节、三节或四节编组的Gelenkfahrzeug使用，其后续车型TALENT 2则可提供最多六节车厢。铰接是通过车厢连接处下方的一款关节式转向架实现。动力仅可依靠车厢端部的转向架提供。除了两套（相互独立的）传动机组外，动车组普遍采用Niederflurtechnik。地板高度可选择介于590毫米、800毫米或960毫米的低地板部件以及车门。高车架部件则通常为1,130毫米。现代化区域铁路动车组常见的配置如空调、Fahrgastinformationssystem、无障碍真空厕所或Mehrzweckabteil均可供选择。
==运用==
===德国铁路===
644型
被德国铁路定型为644型（端部车厢）及944型（中部车厢）的TALENT为三节编组的柴电动力版本，主要于非电气化铁路的S-Bahn运营。德国铁路共拥有63列该款动车组，编号使用644 001/501号至644 063/563号。每个644型端部车厢都进行了加宽以容纳一扇额外的车门。近门区域采用Klappsitz，使得这款变体可以容纳较高的乘客数量。地板高度则为800毫米。这些车辆主要在科隆地区的Bahnstrecke Köln-Kalk–Overath、Eifelstrecke以及Voreifelbahn使用，部分采用三组重联运行。
644 061号至063号列车自2000年世博会起至2003年12月期间在比勒费尔德－迪森－巴德罗滕费尔德的线路中使用。此后，车辆的运用范围尽管仍在上述地区，但也多次返回威斯特法伦使用，最初是担当比勒费尔德－奥埃尔德的区域列车班次，随后也多次短期替代425型动车组担当比勒费尔德－巴德本泰姆的区域列车，自2004年12月起，它们被固定用作担当比勒费尔德－明登的Porta-Express（区域快车78号线），并自2007年起延长至宁布尔格。这些644型动车组的定期维护一般在奥斯纳布吕克及明斯特的维修车间进行；自2008年12月起，如今所有在役的644型动车组均配属于科隆-道依茨费尔德车辆段。
643型
德国铁路643型
被德国铁路定型为643型（端部车厢）及943型（中部车厢）的TALENT为三节编组的Dieselmechanischer Antrieb版本；地板高度为590毫米。643型动车组分别配属于凯泽斯劳滕、特里尔、杜伊斯堡和明斯特的车辆段，并自2010年12月起也入驻卡尔斯鲁厄。这些车辆相较于644型拥有更高的舒适度水平，较厚的座垫及扶手均可以在二等席位中找到。此外，其内饰也与644型不同，其中包括拥有一个较小的多用途空间。由于采用柴油机械传动，其发动机功率也比644型更弱。
34组643型动车组是自2011年12月起由新成立的子公司DB Regio Westfalen在Münsterland西部的三条线路中使用（包括在Bahnstrecke Dortmund–Enschede担当区域列车51号线），并替代这些线路中在外观及技术均显过时的车型。
643.2型
被标识为643.2型的TALENT为两节编组的柴油机械动力版本，由德国铁路为在Euregiobahn的运用而采购。这些车辆均配备了荷兰的列车超速防护系统，并符合Straßenbahn-Bau- und Betriebsordnung的要求可以在亚琛市内运行。其地板高度为800毫米。
===奥地利联邦铁路===
奥地利联邦铁路将TALENT配置为三种不同的版本：
4023型
被奥地利联邦铁路定型为4023型的TALENT为三节编组的电力版本。它们共计交付了11组，其中7组用于S-Bahn Salzburg。4023型自2005年12月15日起已获得了Eisenbahn-Bundesamt颁发的适航证，因此也可在德国境内使用。奥地利联邦铁路及德国铁路自2006年6月将其用于双方共同开行的萨尔茨堡S-Bahn3号线（戈灵－萨尔茨堡－贝希特斯加登）中。另有1组列车是向Steiermärkische Landesbahnen租借而来，主要用作（格拉茨－）Lokalbahn Peggau–Übelbach的运营，直至自身新造的动车组Stadler GTW在2010年底交付。租用的原因是由于4024型无法在佩高－于伯尔巴赫铁路较短的车站月台中使用。其余3组列车则是自2009年12月中旬起在克恩顿－东蒂罗尔中投入使用。
4024型
奥地利4024型
被奥地利联邦铁路定型为4024型的TALENT为四节编组的电力版本。伴随着140组的保有量，这些车辆成为奥地利联邦铁路在区域铁路运输中的骨干力量。它们可以在所有大运量的短途运输范围内使用，例如S-Bahn Wien、S-Bahn Tirol、S-Bahn Graz、S-Bahn Vorarlberg、S-Bahn Vorarlberg、克恩顿中部地区至林茨、萨尔茨堡至萨尔费尔登以及Pyhrnbahn。此外，它们也可以在德国境内的罗森海姆－库夫施泰因铁路运行。
4124型
被奥地利联邦铁路定型为4124型（最初标记为4824型）的TALENT为适用于15千伏及25千伏电气化铁路的双电压版本，目前已交付37组。25千伏的设备主要在维也纳至匈牙利间的杰肖埃铁路中使用。
====争议====
在大规模的抗议活动后，TALENT的奥地利版本对于车载板台进行了无障碍改装。其它的乘坐舒适性批评还包括：太少座位可供选择、座椅过硬、座位间距过低、扩音广播声效过大以及缺乏遮光板（布）。自2013年底起，每列四节编组的列车开始更换更为舒适的座椅，其中包含一个脚踏板及折叠桌板。这些区域被称为“舒适区（Komfortzone）”。
===挪威国家铁路===
挪威国家铁路自2001年起拥有15组两节编组的柴油动力版本TALENT，被定型为93型。它们主要在挪威中部及北部（包括Nordlandsbanen）的非电气化线路中使用。这些现代化的列车有效降低了旅行时间，但因为在长途旅行中的低舒适性而受到批评。此外，挪威的版本还安装有用于轮椅出入的升降台。
===匈牙利国家铁路===
匈牙利国铁5342型
匈牙利国家铁路拥有10列四节编组的双电压版本TALENT，它们被定型为5342型。该型号衍生自奥地利联邦铁路的4124型，其首列动车组便是直接由4124型改造而成并交付使用。列车在匈牙利境内使用25千伏的电压，在前往奥地利的跨境运营中则使用15千伏的电压。2009年7月10日，匈牙利国家铁路根据庞巴迪的建议暂时停止了十组TALENT列车的服务。这是由于轮盘制动过度磨损，使得匈牙利的列车保护系统EVM仅可介入空气制动，却无法介入电阻制动。
===斯洛伐克：Regiojet===
TALENT自2012年3月4日起开始在斯洛伐克的Bahnstrecke Bratislava–Komárno投入使用，这是由私铁Regiojet所经营的线路。首列动车组是在同年1月20日抵达斯洛伐克，并在当地被重新喷涂为Regiojet的涂装。全部9列三节编组的动车组是向Alpha Trains租赁而来，在此之前，它们曾被租赁至Prignitzer Eisenbahn GmbH，并在多特蒙德－恩斯赫德的线路中服务直至2011年12月。
===瑞士：BLS股份公司===
自20世纪90年代中期起，BLS勒奇山铁路，即如今的BLS股份公司根据名为“低地板通勤列车（Niederflur-Nahverkehrszug, 即NINA）”的项目计划共采购了35列RABe 525型动车组。其低地板的概念及转向架技术在很大程度上均来自于TALENT。作为进一步的发展，BLS股份公司自2008年起又以RABe 535型的名义采购了另外25组列车。
===其它运用===
渥太华卡尔顿交通局的TALENT
* 威立雅运输（两节及三节编组，柴油动力）
* Dortmund-Märkische Eisenbahn（三节编组），自2004年12月起不再提供服务
* Niederbarnimer Eisenbahn（三节编组，柴油动力）
* 西北铁路（两节及三节编组，柴油动力）
* Eurobahn（三节编组，柴油动力）
* Ostseeland Verkehr（三节编组，柴油动力）
* Prignitzer Eisenbahn GmbH（两节及三节编组，柴油动力）
* Regiobahn GmbH（两节编组，柴油动力）
* 渥太华卡尔顿交通局（三节编组，柴油动力）
==事故==
* 2009年5月3日，DB Regio Westfalen的一列644 061号动车组在奥费拉特至古梅尔斯巴赫之间的线路中发生火灾。
* 2012年6月25日，德铁区域运输威斯特法伦的一列643 225-5号动车组在亚琛至施托尔贝尔格之间的线路中发生火灾。火势从一等车厢的区域开始燃烧。在列车启动Schnellbremsung后，乘客得以被疏散至开放的线路中。两人吸入了轻量的浓烟。动车组被完全烧毁，架空电缆也由于温度过高而断裂。
* 2013年1月21日，奥地利联邦铁路正执行郊区线路任务的两列4024型动车组在维也纳发生碰撞。据奥地利联邦铁路介绍，当时两列动车组内共有约280名乘客，其中41人受伤。