【丰田皇冠】
丰田皇冠（Toyota Crown）是由丰田汽车公司生产的系列大型豪华轿车。皇冠最初是为出租车市场而设计，主要在日本及亚洲部分国家销售。1950年代末皇冠进入美国市场，1971年退出。皇冠是丰田最为悠久的四门轿车，至今生产15代。在丰田产品系列中等级仅次于丰田世纪和丰田皇冠马杰斯塔，丰田皇冠而在日本更被许多企业作为公司用车之一。
1964年，皇冠开始出口欧洲市场，最先进入的是芬兰、荷兰、比利时。英国在1980年代初以前也有皇冠销售，但后来官方停止销售，有少量皇冠则以平行进口方式销售。1965年-1968年间曾出口至加拿大。1960年代中期至1980年代，曾在澳大利亚本地生产。1980年代初以后，在许多国家皇冠逐渐被雷克萨斯GS系列取代。
皇冠对丰田后来推出的汽车的命名也产生了巨大的影响，如紧凑车型丰田卡罗拉（Corolla）在拉丁语中意为“小皇冠”，中型车型丰田凯美瑞（Camry）是日语“皇冠”的音译，紧凑车型丰田Corona的名字则源于西班牙语“皇冠”。
现时的第14代车型于2018年推出，可选2.0升直列四缸涡轮增压引擎、2.5升直列四缸引擎（混动）、3.5升自然吸气V6引擎（混动）。最大马力为359匹。
== 出口 ==
1958年-1973年间，皇冠一直都出口到美国。1964年开始向欧洲出口，第一批Crown出口到芬兰、荷兰、比利时。加拿大于1965年-1973年间进口皇冠。1960年代后期，皇冠开始在香港销售，并于1970年代后期成为香港计程车车型。直到1980年代初，英国成为另一个出口皇冠的市场。
澳洲是皇冠的另一个重要出口市场，从1960年代中期到1980年代后期，澳洲使用许多当地零制造皇冠。南部加勒比海阿鲁巴和库拉索的当时岛国也于1965年从库拉索岛的第二代（S40）进口了丰田皇冠，直到第10代（S150）停止进口。 1998年，由于高价格和低需求，加上雷克萨斯GS系列的推出，皇冠销量大跌。
== 第一代 (代号RS/S10/S20/S30; 1955年–1962年) ==
皇冠于1955年在日本推出，作为当时的丰田Master分支车型。以满足公共交通的需求。 使用了1.5升直列四缸引擎。1950年，日本政府开始征收年度道路税，以帮助发展和维护国家交通基础设施。所以小排量的发动机被用于保持车辆的可负担性，与欧洲的福特Versailles和Simca Vedette相似。
当时，皇冠比Master更受欢迎，因为Crown有更先进的悬挂。Master当时打算转为的士。皇冠的设计旨是取代丰田Super，但丰田汽车不确定其独立的前线圈悬挂和自杀式后门是否过于急进，以致于市场无法接受。因此丰田Super进行了改型，更名为丰田Master，并在“丰田商店”一并出售给了皇冠。Master只生产了一年就在1956年11月停产，并且将Master的生产设备移交给了皇冠。
当Master停产商用车时，“Masterline”款式继续提供（公用事业，货车和厢式货车）直到1959年。六门旅行车款式在1961年的东京车展上被展示为概念车，但是直到现在它并没有投入生产。
1955年12月，皇冠推出Deluxe车型，配有收音机和加热器。 1958年进行了外观翻新，名为RS20，翻新后新增了双卤素前照灯和一体式前挡风玻璃。
1959年10月，日本推出了第一台柴油引擎乘用车，名为皇冠Diesel。引擎仅具有40匹马力. 1960年10月，1.5 LR引擎改为1.9升的丰田3R引擎，该型号最初称为RS30，只在丰田Deluxe可用。1961年4月，皇冠系列增加了Standard 1900车型。
皇冠的线圈和双叉独立悬吊系统 与当时的大多数车型上使用的叶片悬挂梁轴前悬架有所不同，但与1947年的丰田SA上使用的独立前悬架相似。活动轴后悬架与大多数先前型号中使用的悬架类似（与Toyopet SA上使用的纵臂后悬架不同）。
1959年3月开始，丰田推出了皇冠的出租车版本和商用版本，可选三座或六座款式 此车在日本国内市场上取了“丰田Masterline”的名字，但在出口时还是名为“丰田 Crown”。
五十年代初期，克莱斯勒集团生产的Imperial(1955年–1965年版本)豪华轿车也曾使用“Crown”这个名称。
1958年，丰田推出了球形接头悬架(ball joint suspension)。
1957年4月，Master的生产线开始生产名为Central Motors的皮卡车。
1957年8月，打算在美国建立销售公司的丰田派出三名代表参加公共活动并向经销商和媒体介绍了皇冠， 当时，两种车型的钢结构均比当时的美国普通汽车厚50％，而Deluxe车型则配备了许多镀铬和当时的高级物品，例如收音机，加热器和白墙轮胎，这促使美国媒体将其比喻为“小凯迪拉克”。 尽管丰田已知皇冠有高速行驶时的性能问题，但让美国刮目相看的初步展示以及皇冠在日本的良好声誉使丰田汽车有信心可以在美国出口。 为了证明这辆汽车的可靠性，丰田进行了一次宣传活动，开展了与美国汽车制造商共同的活动：从洛杉矶到纽约的从海岸到海岸的耐力赛。在不得不取消该项目之前，但由于丰田的参赛车辆发生问题而无法开进拉斯维加斯，所以丰田不得不取消该比赛。
在1958年6月，丰田建立丰田汽车销售美国公司，1月2月建立了第一家直接管理的零售经销商（好莱坞丰田），美国的批发和进口公司以及在美国长堤的零件仓库之后，于1958年6月丰田汽车首次向美国出口了30辆皇冠的豪华轿车。 丰田在成立的第一年也签约了45个汽车销售经纪来销售汽车，到1960年增加到70个汽车销售经纪，到1962年增加到90个。  1960 年，丰田增加了皇冠车身的样式（两门 2111 美元，四门 2211 美元），但在底特律的三巨头紧凑型轿车（福特猎鹰、雪佛兰Corvair 和Plymouth Valiant）中，销量下降到 659 辆 . 1961 年，皇冠 与较新的 3R 发动机以及带有 皇冠 即将推出的 1.5L 发动机的小型 Tiara 车型一起出售。 仅提供定制轿车和旅行车（分别为 1795 美元和 2080 美元）。 1961 年的总销量仅达到 225 辆，1962 年降至 74 辆，1963 年最终降至 28 辆。 丰田皇冠 RS 系列在美国的总销量为 2,240。
到 1960 年底， 丰田 Motor Sales USA 因 皇冠 销量低迷而累计亏损 142 万美元。 为防止进一步损失，所有乘用车进口暂停，并建立了新的管理结构，将所有销售工作重新集中在 丰田陆地巡洋舰上，预计盈利能力为每月销售 50 至 60 辆，直到开发出适合美国市场的新车 .
2000 年 11 月，丰田发布了 Toyota Origin，这是 RS 系列 皇冠 的复古版本，以庆祝丰田在日本制造了 1 亿辆汽车。
== S40第二代（S40；1962–1967）==
卡罗拉的诞生，使丰田于1962年推出了经过大幅改型和扩大的S40系列，并见证了Custom车型的推出。根据日本维基百科中有关“ 皇冠”的文章，该款式受到最近在1960年推出的福特Falcon的影响。前格栅的外观与1960年的“帝国皇冠”（克莱斯勒）相似，这说明了丰田汽车的对皇冠的抱负：一款舒适的大型轿车。旅行车的车身风格延续了上一代Masterline的风格，但更多地注重了皇冠设计中的豪华。
大灯被安置在大幅扩大的格栅的边界内，使外观更整洁与现代化。引入了2档自动变速箱，称为Toyoglide，具有换档功能。与以前的S30系列相比，它毋庸置疑是更大、更好的汽车。它最初具有四缸R系列发动机，然后在1965年添加了“ M”六缸发动机。这一代的轿车和旅行车被简单地称为Crown （皇冠），而商用车（双门轿跑车，双室双门轿跑车（皮卡）和厢式货车）被称为Masterline 。
丹麦的Erla Auto Import A / S负责人在东京车展上看到了此代皇冠之后，此代皇冠成为了首批出口到欧洲的丰田汽车。在1963年5月达成协议后，有190辆被出口到欧洲。 在美国，MS41L 轿车在美国的售价为 2,305.00 美元 PoE，而 MS46LG 旅行车的 PoE 售价为 2,525.00 美元。 一些可选功能包括 160 美元的自动变速器和 60 美元的收音机。
在 1963 年的 东京车展 上展出了基于 Crown 1900 轿车的两门Toyota Crown Convertible。 它没有投入生产。
这一代 皇冠 是在澳洲组装的第一代产品，由  散装料 套件在墨尔本港由 AMI 组装，具有重要的本地内容。 AMI 组装了包括 Triumph 在内的众多品牌，并在短时间内组装了 Mercedes-Benz，将成为丰田当前澳洲制造业务的基础。
=== VG10 Crown Eight (G10) ===
更长、更宽、更高档的“ Crown Eight”于 1964 年面于日本市场推出，由 2.6 升 V8 发动机提供动力。 但是，它有一个不同的型号名称，G10（安装 2.6 升“V”发动机时为 VG10）。 该车于1963年东京车展首次推出，并于1964年4月20日，即昭和天皇诞辰前9天和黄金周 (日本)开始发售。
Crown Eight 是由丰田的分公司 Kanto Auto Works 开发和组装的。 丰田委托生产是因为与皇冠相比，Crown Eight 有许多不同的组件，这可能会阻碍元町工厂的大规模生产，因为皇冠 8 的年产量约为 1,000 辆。
Crown Eight 的设计主要是为了取代大公司常用的全尺寸美国汽车。 Crown 8 代表了第一款配备 8 缸发动机的日本量产车型。 当时的主要竞争对手是日产Gloria Super、Mitsubishi Debonair和日产Cedric，都配备了六缸发动机。 它是第一个在长度、宽度和发动机排量方面超过北美车辆大小等级的皇冠。 abbr=on 处的宽度与 abbr=on 处的 Century 相比，并且为 直到 2008 年 Crown 和 2009 年 Majesta 之前，包括 丰田 Crown Majesta 在内的任何皇冠都没有与Crown Eight 的宽度尺寸相匹配。
Crown Eight 被认为可能被日本宫内厅用作日本皇室 高级成员使用的汽车，但它输给了日产皇家王子。 Crown Eight 于 1967 年被 1 Century 所取代，型号代码为 VG20。 生产了大约 3,800 辆 Crown Eight。 Crown 8 独有的一些项目是暖通空调、前照灯、电动车窗、电动巡航定速、三速“Toyoglide”自动变速器，以及 电磁门锁，也安装在 Crown Eight 的继任者 Century 上。
== 第三代（S50；1967－1971） ==
于1967 年推出，这代与上一代大致相同，除了额外的设备。更高规格的车型使用 2.0 升 M 发动机或 2.3 升 2M 发动机。高级超级轿车加入了超级豪华车型，配备 2M 发动机，包括双化油器、电动车窗、后座无线电控制装置、空调和座椅上的豪华织物，包括压印在乙烯基上的皇冠标志。较低的指定型号配备了R系列的四缸发动机。用于商业用途的 皇冠 车辆在这一代车型推出之前都获得了“Masterline”铭牌；他们现在也被贴上了“皇冠”的标签。然而，这一代是整个广告系列中最后一个提供的产品——从下一代开始，唯一可用的商业用途车型是 皇冠 Van，其车身也用于 旅行车 车型。 皇冠 Double-Cab 皮卡由原中央汽车有限公司生产，直到 1970 年 12 月。
1967年S50系列的皇冠引入日本时，电视广告使用了日本演员山村聪，他在舞台、电影和电视的众多角色中饰演联合舰队上将山本五十六。 加上在 1970 年代的电影 偷袭珍珠港 (电影) 山村聪 成功担任 皇冠 代言人长达 16 年，直到 1983 年才推出了后续的新一代 皇冠 产品。
丰田皇冠 Super Saloon(车内)
这一对皇冠推出四门旅行车、皮卡（罕见）、双驾驶室皮卡（非常罕见）和新的两门 硬顶—“个人豪华车”。 1968 年 9 月，增加了动力转向选项。 1969 年，皇冠 对大灯、格栅和装饰布置进行了翻新。 皇冠 S 使用了 2 升的 '6'，但由于更运动的调校，它比更大的 2M 产生了更多的动力，abbr=on 在 5,800 rpm 与 { {convert|115|PS|kW|0|abbr=on}} 转速为 5,200 rpm。 商业版本配备了六缸“M”发动机（MC）生产 abbr=on，而四缸 5R 增加为 abbr=on。 这一代是唯一使用双铰链尾门的一代，因为下一代改用了高架掀背门。
配备 2,253 cc 2M 发动机的皇冠在日本的北美车辆大小等级下不再被归类为紧凑型汽车，即使长度和宽度仍然符合要求。 丰田提供了更大的发动机，以便传统上由皇冠服务的买家现在可以选择 1968 年的全新 丰田 Corona Mark II。这让丰田将皇冠重新定位为顶级私人的豪华轿车，内饰更好，住宿更宽敞。 这是 皇冠 皮卡版的最后一代，因为其功能于 1971 年 2 月让给了新款 丰田Hilux#N10。
澳洲市场车型由Australian Motor Industries(AMI) 在澳洲组装。 这一代从 1968 年到 1971 年完全组装进口到新西兰。
旅行车上的显著特点：
* 7 人或 8 人座位（前排两个或三个在长椅上，三个在后排长椅上，2 个在折叠式货物座椅上），
* 电动后窗，
* 侧摆式尾门。
== 第四代（S60/S70；1971－1974） ==
4M 2600 发动机于 1971 年 2 月推出，这一代发动机推出了豪华的“超级轿车”装饰级别，其次是超级豪华和豪华。 顶级车型“Royal Saloon”于 1973 年首次出现在改款的 皇冠 中，增加了Century豪华轿车的豪华功能。 还提供2.0升5R I4和2.0升M I6发动机。 至于上一代，MC引擎（日本规格）有abbr=on，而5R的输出稍微增加到 abbr=on。 在某些市场上，之前的 2.3 升“2M”6 仍然可用，以轿车或“实用旅行车”形式提供。 Utility Wagon 是介于商用车和乘用车之间的版本，底盘代码为 MS67V，直到 1973 年初改款，当时它被配备 2.6 发动机的 MS68V 取代。
前几代 皇冠 以 Toyopet 名称销售，但第四代车型是第一个在全球范围内正式称为 丰田皇冠。
轿车 和 旅行车 (规定) 的编码为 RS60/MS60/MS64/MS65 和 MS62/MS63，而 厢旅车 的编码为 MS66V，两升“六”。 硬顶 是 MS70（2.0 升）或 MS75（2.6 升）。 日本市场的 皇冠 Custom (旅行车) 被归类为七座。 这一代是日本第一款作为丰田销售的 Crown，因为之前的车型作为 Toyopets 销售。 此外，在日本，这种模型被称为“鲸鱼”或“kujira”皇冠。
1973年，日本电视广告引进日本女演员吉永小百合作为共同代言人，加入山村聪，他们一起出现在广告中，直到1983年。
虽然国内市场的硬顶有矩形卤素大灯，但所有出口车型都配备双圆形大灯。 这款车型在美国销量很少，可能是因为它的保险杠造型为“ 纺锤形”，在当时的营销中被称为“ 纺锤车”。 只有前两年是进口到美国，这是最后一代出售的皇冠。 之后，丰田 Corona Mark II#X10在北美取代了皇冠。
通过将点火钥匙转到最左边，可以远程打开后备箱，地板上的一个按钮使收音机启用信号搜索功能。 为后座乘客安装了一个单独的信号搜索功能，安装在面向后座隔间的前座后面。 60 系 皇冠 于 1973 年 1 月进行了改型。
澳洲车型由 AMI 在澳洲组装。它于 1971 年至 1973 年在新西兰完全进口，当地组装开始于 Steels Motor Assemblies 也在中年改款前不久制造了 Corona，提高了可用性。 Steels 随后成为了 丰田 NZ 的 CKD 装配厂。
File:Toyota Crown Coupe S60 2563cc registered June 1972.JPG| 轿跑车 (未改型; 英国)
File:1972 Toyota Crown MS60 Coupé.jpg| 轿跑车 (未改型; 美国)
File:1973 Toyota Crown MS60 Super Saloon.jpg|Super Saloon 轿车 (日本)
File:1973-1975 Toyota Crown (MS65) SE sedan (2015-12-07) 03.jpg| 轿车 (改型; 澳洲)
File:Toyota Crown estate 2563cc registered August 1973.JPG| 旅行车 (改型; 英国)
== S100 第五代（S80/S90/S100；1974－1979） ==
1974 年在日本上市，1975 年开始出口。提供四门轿车、两门硬顶双门轿车、四门硬顶轿车、旅行车和厢式货车。 发动机为 2.0 升和 2.6 升汽油。 2.2 升柴油发动机于 1977 年 10 月推出。 装饰级别为标准、豪华、超级沙龙和皇家沙龙。
日本的丰田皇冠 Super Deluxe
Royal Saloon的车身长度更长，搭配 2.6 升发动机，而较低的装饰水平则是较短的车身款式和 2.0 升发动机。 出口车型使用相同的车身，无论是 2 升 5R 四缸发动机还是 2.6 升 4M 直列六缸发动机。 在欧洲，车身声称 abbr=on。
1978 年进行了细微的改动。这个版本的 皇冠 在前桥和后桥都引入了盘式制动器，带有防抱死制动器、速度敏感的动力转向系统和带超速档的 4 速自动变速箱。 最初，轿车和旅行车采用 S80 系列底盘编号，而两门和四门硬顶采用 S90 系列底盘编号。 1976 年之后，随著新的更严格的排放法规的出台，所有日本市场的 皇冠 都使用 S100 系列底盘编号。 出口模型继续使用以前的代码。
最初提供带有圆形气门盖的“旧式”4M 发动机，后来的型号改用带有矩形气门盖的新型 4M 发动机。 这一代还看到在 2.6 升 4M 和 2.0 升 M 发动机上都引入了燃油喷射，再加上丰田的TTC-C技术，在排气中增加了催化转换器系统。 排放控制技术徽章有助于确定哪些车辆减少了排放税责任。 部分车型还提供四轮盘式制动器和前制动器上的双活塞卡钳。 安装柴油发动机的车型是“丰田柴油商店”专卖店独有的。
硬顶轿跑车具有前镀铬格栅和方形大灯，但由于包含“B”柱，因此不再被视为真正的硬顶。 硬顶和轿车四门车型的造型差异在于硬顶侧窗无框，后窗比正式外观的轿车更倾斜。 Royal Saloon 装饰套件中的此系列 皇冠 超出了 日本法规 规定的 4.7 m 长度规定 65 毫米，但丰田继续为买家提供更短的车辆中的 2.0 L 发动机 他们正在寻找比更大的六缸发动机更好的燃油经济性，并减少道路税。
新西兰车型是在新西兰组装的，但基于 SKD为基础 - 这意味著它比早期的 CKD 版本具有更多于日本制造的材料（例如玻璃）。 它是新西兰制造的最后一代 皇冠，并于 1979 年被Cressida(Mark II) 取代，后者配备四缸发动机。 1973/4 和 1979/80 年的石油危机导致政府对大型发动机征收 60% 的销售税，皇冠的定价不再适合其市场。这一代 皇冠 完全进口到澳洲，仅配备最大的 2.6 升六缸发动机。 在澳洲，它从来就不是一个强大的卖家，与福特和霍顿的国内竞争对手相比，它们的性能和抓地力较差。
== 第六代（S110；1979－1983） ==
该型号于 1979 年推出，发动机从 2.6 L 升级到 2.8 L 5M-EU 型号。 2 升 M 与 涡轮增压 版本 - M-TEU 一起提供。 某些市场也提供渗碳 5M 发动机。 在该系列中，型号名称指的是发动机尺寸 — MS110（2 升）、MS111（2.6 升）、MS112（2.8 升）。 这是安装四缸汽油发动机的最后一代产品。 该型号是 1980 年开始在德国销售的第一代 皇冠。 燃油喷射 2.8 abbr=on 在欧洲装饰中开发， 而 2.2 柴油提供 abbr=on 和五速手动或自动（不计旅行车）的选择。 欧洲的销售额一开始就不错，但由于日元升值，价格以惊人的速度上涨，到 1982 年销售额急剧下降。
早期车型配备双矩形大灯，而改款车型配备更大的整体式大灯。 国内市场 Royal Saloons 使用大型矩形大灯。 低档货车和出租车车型采用圆形大灯。 Royal Saloon 具有更长的保险杠和更大的发动机，根据日本政府车辆尺寸等级#日本，它们被置于更大的道路税(日本)分类中。 第一款 皇冠 Turbo 于 1980 年 10 月仅面向日本市场推出。 提供 2.0 升发动机是为那些不想支付大型汽车税的买家提供的，同时提供比大型发动机更好的燃油经济性。 涡轮增压还有助于提高燃油效率，同时减少尾气排放，因为日本消费者根据 1970 年代通过的日本法律对排放到大气中的受管制物质的数量征税。
在东南亚等一些出口市场，较大的六缸发动机配备了化油器。 在这些规格中，2.6 提供了 abbr=on SAE net 而 2.8 声称 abbr=on DIN 或 120 SAE 网。
1984 年，当 120 系列 皇冠 出现时，印尼的销量很低，这一代也没有在那里更新。
这一代是两门硬顶双门轿跑车的最后一款车型，被Soarer取代。 反映了 1970 年代流行的造型外观，双门轿跑车配备了带衬垫的乙烯基车顶和“opera window”，外观豪华。 一些可用的选项是电子导航、玻璃车顶、电动驾驶座椅、巡航控制、电子立体声调谐器和双色调涂料。 汽车空调也出现在这辆车上，为后座乘客安装了单独的控制装置，以及由独立的后座空调装置冷却的后置迷你冰箱。 2.4 升涡轮增压柴油机出现于 1982 年 8 月。
== S120 第七代 (S120; 1983) ==
该车型于 1983 年推出，使用了 5M 2.8L 发动机的所有三个版本：化油器 5M 版、顶置凸轮轴 (SOHC) 多点燃油喷射 5M-E 版和 双顶置顶置 凸轮 (DOHC) 5M-GE。 其他发动机包括 1G-GE 2.0L DOHC、M-TE 2.0L 顶置凸轮轴 (SOHC) Turbo、ME 2.0L SOHC、2L-TE 2.4L SOHC Turbo Diesel Ceramics Power 或 2.4L SOHC Diesel Ceramics Power 引擎。 所有 2.0 升发动机都安装了 T-VIS（丰田可变进气系统）。 1985 年 9 月，2 升 G 系列 6 的增压版本取代了涡轮增压 M 系列。
基本版本使用新的 2 升 1G-E 发动机，该发动机取代了旧的 M 系列 2 升版本。 旅行车的“面包车”版本（GS126V 以及以下系列中的 GS136V）使用了该电机的独特变体（1G-EJ）。 在日本，出租车和商业版本也有配备液化石油气驱动的四缸发动机（3Y），甚至提供三速 柱移位 手册。 这种发动机的汽油燃料版本在一些欧洲和“一般”出口市场有售。