【MH-53直升机】
塞考斯基HH-53「超级快乐绿巨人」（Super Jolly Green Giant）或MH-53J「低空铺路者」（Pave Low）是一种美国空军用的CH-53直升机发展版，专门加强战斗搜索与救援能力（CSAR）最初预计替换HH-3快乐绿巨人（S-61R）。之后所有HH-53又都被升级成MH-53低空铺路者系列。
最初美国空军订购HH-53B和HH-53C的侦搜加强版，并以此研发特种部队专用的MH-53J低空铺路者系列，更大幅强化侦搜和特战入侵能力。
低空铺路者是为了低空、长程、入侵行动设计的特种部队用机，可以全日夜操作，全天候操作，可以秘密渗透渗出和空中加油。通常配合MC-130H战爪机进行导航，通讯和战术支援，和C-130加油机进行空中加油。
== 名称来源 ==
虽然官方名称叫种马（或海种马），但是HH-53B的大型绿色机身还是得到暱称「超级快乐绿巨人」。此名字来自较小型的西科斯基HH-3E（S-61R快乐绿巨人）一种加长版的SH-3海王直升机，用于越战时期的侦搜和运输。
== 升级到HH-53B ==
21特种部队一架直升机砲手位置往外看一架40航空救援队的HH-53之景象，1972/10越战。
正如前述，美国空军很爱用他们的西科斯基S-61R/HH-3E「快乐绿巨人」长程战术侦搜机（CSAR），所以对后继机S-65也有极大兴趣。1966年空军通过合约向西科斯基研发订购CSAR版CH-53A，也就是后来的HH-53B。
HH-53B设计概念如下：
* 鼻端右侧的伸缩空中加油管。
* 可抛弃式650加仑油箱，挂于两短翼末端的加强支架。
* 乘员舱加设垂降绳索，可以进行丛林垂降渗透，绳索总长250ft.
* 三具通用电子GAU-2/A 7.62mm（.308吋）六管格林式机枪（类似M61火神式机砲），在左右前方和后方，外加枪手鞍式座位。
* 总重1,200磅的机身各处装甲。
* 鼻端的多普勒雷达。
* 初期沿用HH-53B的T64-GE-3涡轮引擎3080匹马力，但是此引擎将升级成T64-GE-7涡轮引擎（3925匹马力）
* 标准乘员五名：驾驶，副驾驶，机长，两名垂降员兼枪砲手。
等待HH-53B交货时空军额外获得两架美国海军陆战队专用CH-53A作为早期训练用。之后头八架HH-53B于1967年3月15日首飞，并且在年底于南亚向空军表演CSAR任务和搜救任务。空军称HH-53B为「超级快乐绿巨人」，用于战斗搜索与救援(CSAR)和综合战术任务，和回收间碟卫星的底片空投胶囊。
== 升级到HH/CH-53C ==
一架海军陆战队旧型HH-53改成的低空铺路者I代
HH-53B本质上是过渡型产品，之后很快就被改成HH-53C CSAR变型版。HH-53B和HH-53C最大外观差异是HH-53C有外挂油箱的支撑架。根据经验HH-53B原本的油箱太大，加满时不利于运动效能，所以被采用取代较小的450加仑油箱。其他改装包含装甲以及全员无线电通讯，加强空中加油时和C-130加油机的讯息联络，也加强战斗机的联络可以使CSAR任务执行效率提升，和地面待救人员的联络也能更顺畅。HH-53C和HH-53B内在最大不同就是换装更大马力的T64-GE-7引擎。
期间全部共升级了44架HH-53C，于1968年8月投入服役，越战时还加挂了反制荚舱以抵抗地对空飞弹。实战任务HH-53B和HH-53C多用于支援行动和回收间谍卫星空投底片，也有少数用于支援阿波罗太空计划紧急回收组员舱，然而阿波罗计划到最后都没发生过需要紧急回收的事件。除了HH-53C，空军还获得20架CH-53C用于运输任务。CH-53C外观上极类似HH-53C，同样保留了救援吊索，唯一差别是CH-53C没有空中加油管。自从CH-53C投入运输任务后就和HH-53C一样，不再升级装甲和武器。
超级快乐绿巨人两次登上报纸头版；一次是1970十一月因为它所进行的北越Son Tay prison camp突袭营救任务失败，另一次就是1975年五月时营救SS Mayagüez号货船上的红色高棉战士。
空军失去17架超级快乐绿巨人里，14架于越战中损失–包含一架于寮国侦搜行动时被北越空军米格-21战斗机在1970年1月28日击落，另外三架则为意外坠机。HH-53B、HH-53C和CH-53C战后都持续在美国空军服役到1980年代晚期。超级快乐绿巨人在前线也被漆成各种伪装迷彩，至于国内救援行动时则漆成灰黄色相间涂装。某些后来在后续计划中还升级成「低空铺路者」特战直升机。
== 升级到HH/MH-53H ==
MH-53夜间演习
美国空军的超级快乐绿巨人是很常使用的直升机，但是原则上只能在白天晴朗天气使用而不能在恶劣天候和夜间使用。所以夜间／恶劣天候感应器系统于「低空铺路者I」开始发展，低光度电视摄影机（LLLTV）是最初构想来源，并立刻部署于1969年的越南，且开始估价升级所有快乐绿巨人。
1975年时，HH-53B提升为低空铺路者并且重新设计YHH-53H原型机。测试结果满意，所以后续有八架HH-53C被选中将升级系统成HH-53H低空铺路者II，YHH-53H实验机也将一并再次升级。于1979和1980交货。后来两架HH-53H在1984年的训练中坠毁，所以又调派两架CH-53C以弥补这两架HH-53H损失。
HH-53H保留空中加油管，外挂油箱，救援吊挂绳索，三具机枪：左右两边各一具重型机枪和一具白朗宁12.7mm机枪于后方（有打穿轻装甲能力）等部份都保留。而HH-53H强化项目包含加装：
* 德州仪器AN/AAQ-10前视红外线（FLIR）
* 德州仪器AN/APQ-158地形追踪雷达（TFR）
* 加拿大制多普勒雷达
* Litton或Honeywell制造的惯性导航雷达（INS）
* 电脑化虚拟地图
* 雷达警报接收器（RWR）和闪光诱导热焰弹
FLIR和TFR都将整合到机头「下颚」模组。HH-53H将可以搭载27兵员或是14具担架。升级将在彭萨科拉海军基地完成，S-65的高阶维修能量也由空军转移到海军。1986年残存的所有HH-53H又在CONSTANT GREEN专案中被升级，机员也升级了蓝绿双色夜视镜（NVGs）更加适合特种作战，也被重新命名为MH-53H。
== 升级到MH-53J ==
MH-53（352特种作战群）和英国KC-130P于2004空中加油训练
MH-53J低空铺路者III重型直升机是美国空军长程快速入侵且大马力、高科技的杰作，具有地形追踪闪避雷达、前视红外线感应器、配合GPS的惯性导航系统，机内有「投影式虚拟地图」显示地形轮廓和障碍物；使得它可以轻松执行低空入侵。
MH/HH-53H效果良好所以空军决定订购更多，并且开始拟定MH-53J低空铺路者III升级专案。总体MH-53J设定类似HH-53J，主要变更是：
* 更换T64-GE-415 4,380匹马力（3,265 kW）涡轮风扇发动机
* 更多装甲防护，总装甲增加重量达1,000 lb (450 kg)
* 航电升级，包含GPS导航能力
共计31架HH-53B、HH-53C和CH-53Cwere将升级到MH-53J于1986到1990年间完工，所有41架MH-53H也都将升级为MH-53J。低空铺路者III专案空军修改了9架MH-53H和32架HH-53H作为夜战和全天候使用（上述的41架）。前视红外线感应器，惯性导航系统、GPS、多普勒雷达、APQ-158地形追踪闪避雷达、内建式任务电脑、强化型导航仪，整体航电精确化。上述系统都是此一专案标准配备，升级后改称MH-53J。
MH-53J主任务是于敌军战线后方投放和补给特种部队，还有战场搜索和救援。机上地形追踪雷达、红外线感应器...等设备可以让它在恶劣天候使用并进行外科手术式低空渗透。机身上有大量防护装甲，但是依然可以载运38步兵并同时加挂20,000磅（9000公斤）物资于机下，并达到时速165英哩（266公里）高速和16,000呎（4900米）飞行高度。
== 升级到MH-53M ==
MH-53于2008伊拉克
MH-53M低空铺路者IV是更先进的MH-53J-加装交互防御航电系统、IDAS/MATT多任务战术终端机。大幅强化目前低空铺路者的闪躲防御能力、低空悬停能力。通过即时战术电子命令更新系统，足以适应目前反恐战环境，透过全战场单位互连的即时威胁广播系统，机员可以即时躲避威胁和更改飞行计划。
== 衍生型总览 ==
以色列用版
* TH-53A－美国空军训练版
* HH-53B－CH-53A改装的侦搜型（SAR）
* CH-53C－美国空军重型运输版，共22架
* HH-53C－「超级快乐绿巨人」的改良版HH-53B，美国空军订制
* S-65C-2（S-65o）－澳洲外销版
* S-65-C3－以色列外销版
* YHH-53H－低空铺路者I代（原型机）
* HH-53H－低空铺路者II代（可夜战版）
* MH-53H－重设计的HH-53H
* MH-53J－「低空铺路者III代」HH-53B、HH-53C等所有构型改装成的特战版
* MH-53M－「低空铺路者IV代」是一种升级过的MH-53J
另有大幅改装的海用版；详见CH-53E直升机。
== 技术规格（MH-53J） ==
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== 出现在影视电影 ==
早期诸多电影中出现HH-53系列的直升机，例如「火狐狸」中描述越战片段，但都是以配角出现，出现机率也远低于休伊UH-1直升机。
在2007年电影变形金刚中作为狂派眩晕（Blackout）的变形。设计者Jeff Mann说「MH-53看起来很男性化…大小也合乎变形金刚的逻辑。」
== 相关连结 ==
* CH-53直升机
* CH-53E直升机
* OH-58奇奥瓦侦察直升机
* UH-60黑鹰直升机