【南昌站 (香港)】
南昌站（Nam Cheong Station）是一个位于香港九龙深水埗区深水埗西九龙公路桥下，属于港铁NoteTag|name="merger_mtr_name"|在两铁合并前，港铁及香港铁路有限公司的前称分别为地铁（地下铁路）及地铁公司。屯马线NoteTag|name="merger_wrl_name"|在两铁合并前，西铁线的前称为西铁或九广西铁，并由九广铁路公司营运。与东涌线的铁路转乘站，车站邻近深旺道、钦州街西及东京街西，于2003年12月16日启用。南昌站因邻近公共屋邨南昌邨而得名，但最接近车站的公共屋邨却为富昌邨。
==车站结构==
南昌站由九广铁路公司负责兴建，为前九广西铁的一部分，其中东涌线及机场快线路轨位于西九龙公路高架桥下方。因为车站大堂上方为机场铁路，九铁亦邀请当时的前香港地下铁路公司在南昌站设置东涌线月台，以方便乘客转车。而车站设计时已预留打通条件，无须大幅改动车站结构也可打通，但直到2003年启用时则采用在大堂转乘闸机方式转乘，而车站由九铁及地铁共同管理，两铁共用同一个车站控制室，但两铁各自亦设有其不同的客务中心及票务处，而当时南昌站职员也要通晓地铁及九铁的运作及车务知识，而大堂地面上亦以不锈钢圆点作为双方管理界限。而到2007年两铁合并后，双方管理界限二合为一，而1、4号月台也随著2008年两铁收费区合并后才得以打通。而车站亦已预先建造了部分供上盖物业发展支承的地基（部分桩柱由于与广深港高速铁路隧道抵触，由港铁负责将相关桩柱改建）。
===楼层===
南昌站的路轨及月台设于地面，但并不与外连接；而大堂则设于月台下的地底。而机场快线列车亦会通过南昌站。
===大堂===
====商店及自助服务====
南昌站收费区内及近出入口位置设有不同类型的商店，例如有便利店、面包糕饼店、外币兑换店及个人护理产品店等，以及由慈善团体经营的商店。由于港铁的收费区是不能进食，因此大部份售卖食物的商店均不会设在收费区内。
此外，南昌站也有不少自助服务设施供乘客使用，包括自动柜员机及自动售卖机。大堂近B出口设有香港邮政邮箱。而收费区内亦设有洗手间。
大堂全景图，近A、B出口位置（2020年8月）
另外，南昌站收费区内亦设有自动饮料售卖机，售卖机由港铁引入，为香港可口可乐太古汽水厂资产，平日会提供冷饮，冬季更会售卖热饮。尽管此设施有违港铁附例第27条「严禁乘客于收费区内饮食」的原意，乘客还是要留意不可即席饮用，以免误堕法网。
===月台===
南昌站设有4个侧式月台，而当中1、4号月台之间的墙壁亦设有转乘通道连接上述两个月台，而所有月台亦设有月台幕门。
===出入口===
===车站艺术===
南昌站大堂近A出口位置设有李展辉艺术品《融》，象征两铁合并。
==利用状况==
南昌站位于西九龙填海区，由于其位置偏离原有的发展地带，而邻近的大多为住宅区，所以车站自启用以来均倚靠接驳交通连接各区。而客源主要由前九铁开办往返深水埗、旺角及尖沙咀之接驳巴士所提供。而在2009年九龙南线通车后，乘客更可以取道港铁前往尖沙咀及红磡，车程仅须10分钟之内，相比起其他路面公共交通节省不少时间，因此车站能吸纳当区居民及上班族。随著海丽邨、海盈邨、海达邨、凯乐苑、凯德苑以及车站上盖住宅（汇玺）及商场项目（V·Walk）陆续落成，车站客流量并会进一步上升。
自南昌站启用后，车站主要客源为往返新界西北及东涌线的转车客源。而自西铁全月通（现称「屯门－南昌全月通」）推出后，使用全月通的乘客可每月无限次往返西九龙及新界西北，而港铁于2013年更推出享有连接车程75折优惠，以吸引新界西北地区的乘客使用西铁线往返市区。
早在两铁合并之前，当时的地铁公司曾经研究将西铁线上下行行车方向对调，不过由于要将上下行月台方向对调需要改动整条西铁线的信号系统，结果这个构想最终并未有实行。
==接驳交通==
南昌站原设有巴士总站（南昌站公共运输交汇处），因兴建上盖项目而于2012年9月29日停用，由车站外的巴士站（「富昌邨」）取代。邻近的巴士总站是深水埗（东京街）巴士总站（现已拆除，由长沙湾（深旺道）临时巴士总站取代）。
==历史==
===命名===
南昌站在早期规划时，使用的名称为钦州街站（Yen Chow Street Station）。
而南昌站名称是九广铁路公司在九广西铁建造期间透过公开命名比赛得出，获选名称取自车站附近的南昌邨，名字反映了地区特性，而南昌邨因临近南昌街得名，然而南昌站却与南昌街有一段距离。关于南昌街街名，普遍的观点是取自江西省的南昌市。虽然曾有传媒曾报道南昌街的名称是来自香港开埠初期的富商陈南昌先生，但有香港史爱好者反驳指出南昌街命名时陈南昌才7岁，故「南昌」不可能是指陈南昌。
===建造===
南昌站原址是深水埗码头，因香港机场核心计划而填海造地。车站于2000年10月5日动工，车站由Aedas设计，并由保富集团－亚太建设联营承建，车站的建筑工程由九广铁路公司负责，而机电工程则由地铁name="merger_mtr_name"负责。
===启用===
南昌站于2003年6月2日完工，并于同年12月16日配合九广西铁name="merger_wrl_name"试搭日而率先试用，最后于2003年12月20日随九广西铁全线通车时而正式启用。
===接驳巴士===
南昌站曾经设有免费接驳巴士K16号前往尖东站及转乘九广东铁（现称东铁线）NoteTag|name="merger_eal_name"|在两铁合并前，东铁线的前称为东铁、九广东铁或九广铁路（英段），并由九广铁路公司营运。，但九广西铁name="merger_wrl_name"车费高昂NoteTag|当时由南昌站往返元朗至屯门一带初期八达通收费为港币12.8元。，故甚少乘客使用该站转车，继而导致初期车站人流稀疏。
前九广铁路公司推出九广西铁节日通（九广西铁自悠通）NoteTag|name="merger_wrl_day_pass_name"|在两铁合并前，屯门－南昌全日通的前称为九广西铁节日通或九广西铁自悠通。及九广西铁全月通NoteTag|name="merger_wrl_monthly_pass_name"|在两铁合并前，屯门－南昌全月通的前称为九广西铁全月通。等，以低于巴士的车费吸引乘客使用九广西铁。
其后，前九广铁路公司与新巴于2004年8月22日起，为九广西铁转乘新巴的701及702线适用于八达通、九广西铁自悠通及九广西铁全月通。提供免费转乘巴士优惠。由于该两条巴士路线分别直达旺角及深水埗，因此吸引乘客改用九广西铁经该站进出市区，故使用南昌站的乘客大幅上升。
适用于九广西铁自悠通name="merger_wrl_day_pass_name"的新巴路线转乘优惠先行于2007年1月1日起取消；两铁合并后，港铁公司name="merger_mtr_name"维持月票及日票计划，但月票于2007年12月1日起取消新巴路线转乘优惠，再加上港铁自2008年9月28日起将南昌站、美孚站及九龙塘站的收费区统一，故往返新界西北及九龙区的乘客逐渐改经美孚站转车，南昌站人流因而稍为回落。
===「一站两检」===
由于车站是首个以及唯一一个九广铁路与地铁共用的铁路车站，为了方便乘客由九广西铁name="merger_wrl_name"转乘地铁东涌线，因此车站的售票及转乘设施均与其他两铁转车站有所不同。位于南昌站的中央，设有数部转车闸机及墙壁（现已拆卸），用以分隔两铁的付款区范围。而持有八达通的乘客可以于转车闸机直接往返两间公司的收费区，无须于其中一个收费区出闸，然后再次入闸。此设计是两铁转乘车站之中独有，为此站一大特色。
另外，此站是众多铁路车站中唯一在收费区内设增值机的车站。目的是减低乘客的八达通余额不足，未能使用转线闸机转乘，以及减低前往大堂两端的客务中心增值带来的不便，而增值机亦设于转线闸机附近。
其它两铁共用的设施包括客务中心／票务处以及车站控制室，而两铁亦轮流派员当值。
===两铁合并===
2007年12月2日，由于两铁合并，南昌站统一由港铁name="merger_mtr_name"管理。由当天起，乘客利用八达通经转车闸机转乘西铁线或东涌线转乘，可减收转乘车费。
随着两铁合并，港铁已于2008年9月28日简化西铁线name="merger_wrl_name"及东涌线之间的转乘设施，包括拆除南昌站大堂的转车闸机，将两个独立收费区合而为一；以及凿开1、4号月台之间的墙壁借以增设转乘通道，供东涌线往香港方向的乘客，横过月台转乘西铁线往屯门方向的列车。
另外为节省能源，在4号月台的升降机改为备用用途，在1号月台的升降机停用时才开放，不过现时1、4号月台的两部升降机均会开放。
2008年11月10日，所有转线闸机被拆除，比预定完成日期（2008年12月2日）提前了数星期。
两铁合并初期的大堂全景图（2008年5月）
===九龙南线===
2009年8月16日九龙南线通车后，原本属于西铁线的南端终点站的南昌站成为了西铁线的中途站。而原本只作为落客用途的2号月台也成为前往红磡站（现随著屯马线全面开通延伸至乌溪沙站）的月台。
===兴建上盖物业===
D2出口及其相关设施曾于2012年9月29日起为配合汇玺工程一度暂时关闭，而车站外原设有公共运输交汇处（南昌站公共运输交汇处）亦因兴建上盖项目而于同日停用。直到2018年12月8日，D2出口才重新对外开放使用。
2019年7月26日，连接上盖商场V Walk的A2出口亦为配合商场开业而开放。
==事件==
===反修例运动相关事件===
*2019年9月22日下午，有示威者由港铁南昌站V Walk商场去到圆方，高峰时期有近500人参与。到当日傍晚6时许，当大批市民聚集在圆方连接九龙站的C出口时，九龙站大堂有约50名军装警员戒备，一度举起黄旗警告。其后警员警告在场示威者正进行非法集结，并用强光照向上方的市民，要求聚集人士离开。有示威者利用垃圾桶等杂物设置路障。直到晚上6时30分左右，有数十名警员奔往通往圆方的出入口，商场内的示威者散去，而警员亦很快回到车站大堂戒备。港铁在当晚约6时33分宣布关闭九龙站，直到当晚约11时03分重开。
===其他事件／事故===
*2022年8月，网上流传两段影片，显示一名男子于该月14日上午约11时在扶手梯石壆多次做出危险动作，并拍下短片，包括进行极限运动、奔跑及沿扶手石壆滑下等。铁路警区特遣队人员锁定该名男子身份后，该名31岁男子其后被捕。直到2023年1月11日，屯门裁判法院裁定他违反第556B章《香港铁路附例》，被判罚款3000元。事后他在Instagram上载罚款收据，表示「啱啱官问我需唔需要求情，我谂唔到解要为瀡滑梯同拍片求情（刚才法官询问我是否需要求情，我不能想到为何要为自己沿扶手石壆滑下与拍摄片段而求情）」。
*2022年12月19日晚上约10时35分，位于南昌站C出口旁的通往深旺道的行人隧道突然起火，由于火势猛烈，浓烟密布，车站出入口与隧道出入口之间大幅分隔玻璃亦被烧至爆裂，惊动多名途人报警，同时亦触发该站火警钟响起，车站随即通知车务控制中心，并即时关闭该站C出口。事件中港铁并没有接获乘客受伤报告，期间车站仍维持正常运作，列车服务未受影响。而消防员则动用一条喉及一队烟帽队到场扑救，并于翌日凌晨约0时05分大致将火救熄。火警期间一名26岁女露宿者烧伤及吸入浓烟而被送往明爱医院，其后再转送广华医院治理。经消防调查后，相信起火原因有可疑，警方将案件列作「纵火」处理，而深水埗警区刑事调查队已接手跟进；而港铁亦会详细检查火警有否对车站C出口造成损坏。