【台北国际自行车展览会】
台北国际自行车展览会（英文：Taipei International Cycle Show，简称Taipei Cycle，日文：台北国际自転车见本市）是一项专门展示自行车整车与相关零配件之国际专业展览，每逢春季都会在台北世界贸易中心进行展出，截至目前为止，已经成功举办26届，目前为亚洲第一大，世界第二大自行车产业展览。
由于第18届（2005年）时，主办单位与中华民国自由车协会试办「世贸绕圈赛」，受到各国自行车手与各家参展厂商之好评，因此，自2006年起，国际自由车环台赛也新增「台北市」站，并将此项分站比赛正式纳入展览活动之一，甚至因为台北世界贸易中心南港展览馆，在2008年3月13日正式启用的关系，也使得「南港展览馆」站在2008年国际自由车环台赛中正式纳入，让台北市在连续两天，得以进行不同的分站比赛。
==举办缘起==
1979年起，台湾自行车的整车、零件及配件的发展日益进步，而在外销市场上，也逐渐超越日本地区生产的相关产品，并且，在美国地区当地的调查也指出，美国当地进口的自行车，有四分之三来自台湾，而美国当地自行发展的自行车产量日益降低，因而可见台湾的自行车外销市场受到国际之重视。
而在1988年，曾享有「自行车输出王国」的台湾，见到自行车输出大国日本于当年暂停办理「东京自行车展」后，中华民国对外贸易发展协会决议于当年将「台北国际体育用品展览会」的「自行车」区域独立出来，举办「台北国际自行车展览会」，并与机车展合办。而此一举办，受到了美国、义大利、德国、法国、日本、韩国等各国厂商及买主之好评。
==相关活动==
「台湾自行车之夜」的现场，会提供厂商与买主免费索取竹编等艺术品。
*台湾自行车之夜（Taiwan Cycle Night）：此项活动是主办单位为了要让厂商与买主交流而进行之展览酒会，固定于开幕日晚上于台北国际会议中心举办。
*自行车户外试骑：邀请参观之民众，在台北世界贸易中心四合一喷水池广场进行自行车试骑乘，主要提供民众试骑乘之展品，皆为当年新推出之整车产品。
*「优良创新自行车及零配件产品」展示：自第四届台北国际自行车展览会起，由工业技术研究院与台湾区自行车输出业同业公会配合展览同时举办。在展览举办前，先进行作品之征选，之后邀请国内外专业人士进行最后的评选，最后，获奖之作品可在主办的特别设立的专区进行展出。
*全球自行车设计比赛：配合台北国际自行车展览会所进行之活动，由经济部技术处主办，自行车工业研发中心承办，自1996年起首度办理。而和「优良创新自行车及零配件产品」征选的差异在于，全球自行车设计比赛的资格是专门给自行车爱好者参与的活动，「优良创新自行车及零配件产品」征选则是专门为自行车整车与零件制造厂商设计的。
*环台自行车赛：因为2005年「台北自行车绕圈赛」受到好评，自2006年起，环台自行车赛新增「台北市政府站」之绕圈比赛，让更多喜好自行车的车迷可以在参观展览时，同时欣赏到高水准之绕圈比赛。
==历届重要事记==
第一届（1988年4月11日─4月15日）
*参观展览的韩国自行车厂商与买主在台湾参观展览时，曾因为访问工厂之问题，引发国内厂商之抗议，国内大型厂商曾一度以「停电」为由拒绝韩国厂商与买主的参访。虽然韩国的参访团表示，参访之目的是以观摩为主，但是主办单位在听闻此问题后，决议修订工厂参访的资格限制。
*在1989年广州春季交易会中，因为曾有「香港制（Made In Hong Kong）」之自行车在该届（1988年）自行车展展示，引起前往大陆投资之台湾厂商关切进出口之前景，进而成为两岸厂商在该次交易会中关切之话题。
第四届（1991年5月6日─5月10日）
*台北国际自行车展览会的参观者中，国外买主与相关业者多于国内参观者，起因是展览主轴较偏重于整车之外销。
第五届（1992年4月16日─4月20日）
*第二届「优良创新自行车及零配件产品」甄选活动，以改良式折叠车、碳纤全能车、电动自行车、变速飞轮、碟式煞车、变速链条…等受到各国买主之瞩目。
*「台北国际自行车展览会」与「台北国际体育用品展览会」分开办理，主因是基于休闲活动考量，以及自行车的环保观念，再加上全民运动的重视，另外，机车展区则移往「台北国际汽车零配件展」联合办理。
第七届（1994年4月11日─4月14日）
*主办单位首度于台北国际会议中心正门口与台北世界贸易中心喷水池广场，举办「户外自行车表演」，并邀请自行车国家队教练林德和率领国手郑邦中、陈聪敏、陈健志、廖武雄和黄明辉表演「风火轮」、「神龙摆尾」、「飞越人墙」、「倒栽葱」、「空中水平」等特技，获得众多年轻族群参观者之好评。
第九届（1996年3月24日─3月27日）
*适逢中华民国首度举办总统直接民选，中共于当年试射飞弹以威吓台湾，虽然参展厂商规模较第八届（1995年）成长10%，但因为军事威胁问题，来台湾参访的国外买主大幅下降至2200人左右，约较第八届流失37%。
第十届（1997年4月16日─4月19日）
*展览最后一天（1997年4月19日），旺林企业指控获得「台湾精品奖」的自行车零件产品改良式导让煞车灯煞车块的制造商笙彰兴业有侵犯著作权之嫌疑，起因于煞车灯专利与煞车块专利的制造纠纷，而在2000年，财团法人电子检验中心证实笙彰兴业却有侵害旺林企业著作权之严重行为，因此，经济部对于笙彰兴业进行处分。
第十三届（2000年4月7日─4月10日）
*主办单位与坤钰科技股份有限公司合作，成立线上展览网站，并开放国际买主线上预先登记参观、参展厂商搜寻、交易洽谈机会等服务，此一服务是将实体展览与虚拟（线上）展览整合，受到国内外厂商与买主之好评。
第十四届（2001年3月31日─4月3日）
*台北国际自行车展览会在扩增台北世界贸易中心展览二馆的展区之后，正式超越「东京自行车展览会」之规模，跃升为世界第二大、亚洲第一大自行车专业展览，当年吸引629家厂商参展，摊位1739个，较2000年成长13.6%，且参观之国际买主为3434人，是历届之最。
*台湾自行车业者发起「三新运动」，强调自行车新材料、赋予自行车新功能及发展自行车新用途，是当年展览的最大主流。
*电动自行车虽然有可能取代滑板车功能，成为未来趋势，但由于车身过重问题，加上价格过于昂贵，对于买气会造成不利之影响，因此在第一届电动自行车全球高峰会中，有部份厂商认为「轻量化」将成为自行车产业发展之重要关键。
自行车的整车区域通常会设置在台北世贸三馆。
第十五届（2002年4月11日─4月14日）
*因应2001年「三新运动」的推展，巨大机械、美利达两大自行车公司，号召其他自行车业者组成台湾自行车协进会（A-Team），并参与该届展览，与落实「1110交货标准」（一天交一次货，交货期为十天，过去成车厂交货期在一个月以上，零件厂交货期则在二十一天且每周交货一次），受到各国好评。
*展览中首度设置「台湾精品奖」专区，是中华民国对外贸易发展协会为了推展「台湾精品奖」的得奖作品所设置的展区，该区域除了展示历年来获奖的台湾精品，另外也展出了「国家产品形象金质奖」的入围作品。
第十六届（2003年3月29日─4月1日）
*受到SARS之影响，台北国际自行车展览会参观人潮小幅减少20%，进场参观之国内外买主以及会场之参展厂商、工作人员皆被台北市卫生局要求全面带上手术用口罩，以避免传染。
第十七届（2004年3月10日─3月13日）
*新品户外试骑活动在台北世界贸易中心喷水池广场进行，受到参观者之好评。
*为了因应环保潮流，主办单位针对电动车辆（电动自行车、电动代步车与电动机车）产业，进行一系列研讨会，并设置「电动车展示专区」；此外，工业局技正徐增明也表示，电动车产业发展，理应参考趋势走向来进行，当初台湾发展此产业之困境，是因为汽机车整车产业的崛起，而如果发展顺利，则电动车产值可以在2008年称霸全球市场。
第三十二届（2019年3月27日─3月30日）
*同年，配合南港展览馆二馆启用营运，首次在南港展览馆及台北世贸展览馆同步展出，展览规模较往年增加了30%，摊位数量达到4720个，亦为历年以来最大规模。
* 由于展览规模的提升，台北国际自行车展也从去年的全球第三大上升了一个排名，成为仅次于欧洲自行车展的全球第二大国际自行车展览。
第三十三届（原定2020年3月4日─3月7日）
*2020年，台北国际自行车展因COVID-19疫情取消。
===赛会结合时期===
第十八届（2005年3月4日─3月7日）
*此项展览与中华民国自由车协会举办的2005年台北国际菁英自由车竞赛整合，是有史以来将动态赛会与静态展览整合的首例，而该竞赛也展览第三天的上午，于台北世界贸易中心展览三馆起跑，最后，德国车手柯杜拉（Jürgen Kotulla）拿下这项比赛的总冠军。
====环台赛结合期====
第十九届（2006年3月8日─3月11日）
*由于2005年台北国际菁英自由车竞赛的成功办理，使得该展览得以自本届起，与原先在秋冬之际举行的国际自由车环台赛整合，成为台湾自行车界一大盛事，与此同时，该项赛会也获得国际自由车总会认可，成为UCI洲际巡回赛亚洲区2.2级赛事。
*在环保趋势的走向下，碳纤维车与绿色能源相关产品，成为重要的话题。
第二十届（2007年3月24日─3月27日）
*本届展览中之参展厂商达到693家，并利用了2298个摊位进行展示，再度刷新纪录，预计2008年移往台北南港展览馆时，规模会大幅提升。
*美利达展示了将于2008年发行的轻型碳纤维车，重量仅八公斤。
==注释暨资料来源==
==相关条目==
*台北国际专业展
*台北国际体育用品展览会
*2005年台北国际菁英自由车竞赛
*国际自由车环台赛
==外部连结==
* 台北国际自行车展览会线上展览官方网站 date=20201204050451