【九龙巴士52X线】
本线未延长至旺角柏景湾时拍摄于屯门市中心巴士总站
九龙巴士52X线是香港的一条日间巴士路线，提供空调巴士服务，来往屯门市中心及旺角（柏景湾）。此路线被归类为特快路线，然而介乎屯门置乐花园至深井之间的一段需绕经青山公路，令实际上途经的快速公路路段只有屯门公路近深井的一段及荃湾路。
==历史==
*1973年7月16日：本线前身52线投入服务，以配合50线（原称16线）取消分段收费及实施一人收费，以分流来往屯门至荃湾的乘客。当年屯门区未完全发展，只有新发邨一带有较多人口，而屯门公路尚未兴建，居民出入需途经青山公路，因此52线是当时屯门区的主要出入路线，也是52线的黄金时代。
*1978年5月21日：52线的假日班次改称52R线，直至屯门区全面发展。
*1980年6月1日：迁往友爱邨，并恢复提供每天全日服务，为安定友爱区首条巴士路线。
*1984年3月7日：迁往屯门码头（即今友爱（南）巴士总站），服务新入伙的地区。
*1984年9月23日：重组部份新界西区路线，52大幅延长路线，由荃湾码头延长至长沙湾近长顺街，调高全程收费，以取代50M及60于青山公路的服务。
*1986年4月7日：迁入新建的屯门市中心巴士总站，扩大服务范围。
*1988年3月26日：长沙湾总站由长顺街迁至发祥街。
*1992年5月4日：由长沙湾延长至深水埗码头，来回程改经深井至荃湾一段的屯门公路及荃湾路，不再经荃湾市中心及葵涌，并改称52X及调高全程收费，亦使荃湾西约／湾景花园和丽城花园一带至九龙区的所有巴士全面达致空调化。
*1995年4月9日：本线迁往西九龙中心地下的深水埗（钦州街）巴士总站。
*1997年3月19日：增派空调巴士行走。
*2002年9月7日：与60X线改为全空调服务，亦象征新界西至九龙西区的所有巴士全面达致空调化。
*2009年11月29日：总站由深水埗钦州街延长至旺角柏景湾，全程收费由$10.0调整至$11.3，荔枝角车厂亦加入派车。
*2012年6月17日：往旺角（柏景湾）方向改由钦州街直接左转入荔枝角道，不再途经钦州街西及南昌邨。
*2013年7月27日：本线加停屯门公路巴士转乘站，并提供与屯门来往市区的各条路线的转乘优惠。
*2015年3月21日：增设到站时间预报。
* 2017年7月30日：往屯门市中心方向新增豪景花园商场分站。
* 2017年8月28日：由屯门公路转车站开出之特别班次起点站迁往扫管笏郑任安夫人千禧小学对面），开出时间提早至08:00，中途于扫管笏路停「星堤」、「管翠路」及「爱琴海岸」站，到达青山公路「嘉和里村」站后返回原线。
*2018年6月25日：此线的扫管笏特别班次，加设「扫管笏路」站。
==服务时间及班次==
特别班次（扫管笏→旺角（柏景湾））
*星期一至五：08:00
星期六、日及公众假期不设服务
==收费==
全程：$13.4
*屯门市中心往三圣邨或之前：$4.6
*屯门市中心往香港黄金海岸或之前：$5.6
*豪景花园往旺角（柏景湾）：$10.2
*美孚站往旺角（柏景湾）：$6.6
*弼街往旺角（柏景湾）：$5.4
*怡靖苑往屯门市中心：$12.1
*碧堤半岛往屯门市中心：$8.3
*青龙头村往屯门市中心：$6.8
*大榄涌往屯门市中心：$5.6
*三圣邨往屯门市中心：$4.6
===八达通巴士转乘计划===
==使用车辆==
1980年代派「鸡车」利兰胜利二型巴士开始，全冷前多用丹尼士巨龙11米巴士（S3N）及都城嘉慕威曼都城巴士11米（S3M）非空调巴士行走。空调用车方面，使用全新1997年出牌的丹尼士巨龙11米巴士（AD），本路线全冷后，全线使用该款型号行走。2003年开始加入富豪奥林比安12米（3AV）。2004年开始加入丹尼士巨龙12米（3AD）巴士及低地台双层空调巴士行走以Neoplan Centroliner为主。其后2006年本路线的所有低地台用车都改用富豪超级奥林比安12米（3ASV）巴士行走。2008年加入富豪奥林比安11米（AV）及丹尼士三叉戟三型12米（ATR）巴士行走。2009年本路线所有丹尼士巨龙巴士11米（AD）被调走。由2011年4月27日起，本路线3部1998年丹尼士三叉戟三型被调走，改派3部12米富豪B9TL低地台双层空调巴士行走，包括1部2007年Alexander Dennis Enviro车身（AVBE16／MT593）及2部2011年Wright Eclipse Gemini 2车身（AVBWU48／PS8816、AVBWU56／PS9475），后者更配置最环保的欧盟5型引擎，进一步提升本路线的服务，成为屯门区首条引入欧盟5型引擎富豪B9TL作字轨车的九巴路线，亦是屯门区首条采用需使用尿素的车款的九巴路线。同年亦派出Wright车身的富豪超级奥林比安12米巴士行走。
九巴于2014年11月加订的196辆Enviro 500 MMC（ATENU），其中车身编号E530的一批为数76辆巴士（ATENU803-879）首次配上新款MKII Facelift车身，波箱改用ZF Ecolife 6AP1700B六前速波箱。新巴士与之前版本主要在车身上有所分别，车身、车头及车尾部份采用与英国的Enviro 400 MMC车身相同的设计。首批配置Facelift车身的Enviro 500 MMC于2015年9月起陆续运抵香港，其中首批出牌的八辆同款巴士（ATENU803-810）于2015年11月30日上挂本路线，成为首条采用Facelift车身的Enviro 500 MMC作挂牌车的九巴路线。
2022年10月下旬，本线加入更多欧盟六型巴士，取代所有金色涂装的亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米（ATENU），并与其他屯门区至旺角区巴士线首次共同获加入12.8米巴士作恒常用车。
现时本线与252线共获派7辆富豪B8L 12米（V6B）、6辆富豪B8L 12.8米（V6X）及11辆亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米（ATENU）巴士，由屯门车厂及荔枝角车厂联合派车。
==行车路线==
屯门市中心开经：屯门乡事会路、屯兴路、青山公路（青山湾段、扫管笏段、大榄段）、屯门公路巴士转乘站、青山公路（大榄段、青龙头段、深井段）、屯门公路、荃湾路、葵涌道、长沙湾道、钦州街、荔枝角道、上海街、亚皆老街、樱桃街、大角咀道及海泓道。
*由扫管笏开出的特别班次经扫管笏路，然后返回青山公路—扫管笏段52X常规班次原线。
旺角（柏景湾）开经：海泓道、樱桃街、大角咀道、樱桃街、新填地街、旺角道、弥敦道、长沙湾道、荔枝角道、葵涌道、荃湾路、屯门公路、青山公路（深井段、青龙头段、大榄段）、屯门公路巴士转乘站、青山公路（大榄段、扫管笏段、青山湾段）、杯渡路及屯门乡事会路。
===沿线车站===
此线的走线图
==客量==
本线主要服务青山公路深井、青龙头、小榄及扫管笏一带居民来往西九龙及屯门区，因此本线虽然为特快线，但行走快速公路路段并不多，大部份乘客一般都不认为本线是特快线，如欲屯门市中心直接往来西九龙的乘客一般都会乘搭58X、60X或63X。假日由于有不少市民前往深井及黄金海岸旅游及到小榄烧烤，因此本线假日的客量较平日多。
==延长至旺角柏景湾的争议==
屯门区议会向运输署要求本线延长至旺角，但延长后收费需要提高以与其他新界西来往油尖旺的巴士路线看齐，亦需在别线抽巴士调配入以维持班次的稳定，未能得到市民及区议员的支持。同时深水埗区议会以路线往旺角方向不再经南昌邨、取消在青龙头的分段、往屯门方向不在深水埗设分段及60X仍可应付为理由反对延长路线，所以深水埗区是唯一反对延长至旺角的区议会。
延长路线的同时，荃湾区议会向运输署要求延长至旺角后，加停汀九、油柑头青山公路一带，服务当地居民；油尖旺区议会亦向运输署要求延长至旺角后，需绕经奥运站，方便居民接驳铁路，及提出需善用奥海城一期的巴士总站。但运输署以车程会被拖长，而影响原有居民及班次为理由，搁置研究方案的可行性。
52X本应在2007年5月18日延长至旺角柏景湾，纵使乘客通告已经发出，但因受到反对而一度撤回。最终民主党成功争取于2009年11月29日起正式延长至旺角柏景湾，全程收费由$10调整至$11.3，保留青龙头往旺角柏景湾的分段（$8.4）及增设由长沙湾道近怡阁苑往屯门的分段（$10）。延长段在深水埗起经钦州街西（以减少对原有乘客影响，但早上部分班次不停通州街公园及南昌邨两个分站，并直接从钦州街左转至荔枝角道南行）、荔枝角道、上海街、亚皆老街、樱桃街后到达柏景湾，回程则途经旺角道及弥敦道后返回长沙湾道现有路线。同时60M、60X、61M、66线（已停驶）削减班次，以腾出巴士调配入52X维持班次的稳定。
本路线延长总站后，成为自1982年5月16日地铁（现在的港铁）荃湾线全线通车，导致原有50号线缩短至葵芳站及改称50M，相隔超过27年后，青龙头及深井再次有巴士路线直达旺角区，亦令置乐花园至小榄一带有全日巴士线来往旺角区，和吸纳部分原来乘坐佐敦道至元朗线红色小巴前往九龙的乘客。由于青龙头及深井属荃湾区，因此本线是唯一以新界西北区为总站，中途需在荃湾区停站的来往九龙特快巴士路线。