【天水围站 (屯马线)】
}}
天水围站（Tin Shui Wai Station）是一个位于香港新界元朗区屏山屏厦路与天福路交界，属于港铁屯马线的铁路车站，车站于2003年12月20日启用。
天水围站位于屏山北部边陲，天水围新市镇以南，与已有超过600年历史的香港法定古迹聚星楼位置相距不足50米。
==车站结构==
整体车站高架于天福路与屏厦路交界处之上，站体全长约460米；阔约30米，为所有港铁车站中站体结构最长的一个。
===楼层===
===大堂===
====商店及自助服务====
大堂内设有多个商店，而在车站落成初期大部分商店空间均位于站内收费区内。直到2011年起港铁重组天水围站的商户组合，以增加商店种类，故车站的商店空间数目增加接近50间。而旧有的车站商店空间面积比较细小，部分商户需要同时租用两个商店空间并打通，以配合营运需要。
现时，天水围站内提供不同类型的商店供乘客购物或进食，例如有便利店、面包糕饼店、外币兑换店及个人护理店等零售业。由于港铁的收费区是不能进食，因此大部分售卖食品的商店均不会设在收费区内。
此外，天水围站也有不少自助服务设施供乘客使用，包括自动柜员机、自动售卖机、自动照相机等。大堂近C出口的已付费区亦设有香港邮政邮箱，方便乘客在车站内投寄邮件。
另外，大堂近D出口的非付费区设有「会员服务站」，供乘客享用港铁友礼会的会员优惠。
另外，近E出口并设有轻铁八达通「出站」收费器以及轻铁到站时间显示屏。至于艺术及文化方面，港铁于近D出口位置摆设了一组立体艺术雕塑，站内亦设有社区文娱机构作品展示板。
虽然大堂空间广阔，但港铁一直未有大堂内设置座位让市民休憩，有市民会选择坐在车站的玻璃幕墙地台休息。而自2021年3月开始，港铁称有人投诉车站环境造成影响为由，在车站大堂近玻璃幕墙位置加装了铁链，以防止市民坐下休憩，然而有部分市民意见认为该处铁链不美观，亦有网民甚至认为相关措施不人性化及刻薄。
大堂全景图（2017年12月）
===月台===
天水围站设有一组岛式月台，位于车站最上层，而月台顶部中央部分亦设有天窗，加上月台层两侧均为月台幕门及露天式路轨，故日间天晴时阳光能够从多角度直接照射进月台层，显得月台层特别明亮。另外于车站以西亦设有侧线，可供列车进行车务调动之用。
===出入口===
天水围站共设有7个出入口，其中A－D出口均各设有一组行人天桥连接；而E出口则设有扶手电梯连接位于车站下方的轻铁站月台。
而A出口原本预留位置连接未来物业上盖发展项目。但政府将土地改划为居屋屏欣苑后，原本预留位置结构不作改动。而屏欣苑在2018年10月落成后，港铁却未有更新出入口指示。直到多名区议员多次争取后，港铁于2019年3月末才将A出口指示名称由「屏厦路（南）」改称「屏欣苑」。
===车站艺术===
《攀登》说明（2015年1月）
==利用状况==
天水围站是最接近天水围新市镇及洪水桥的大型铁路车站。随著天水围北新发展区各住宅项目陆续落成，而邻近的洪水桥自2012年起亦有多个中密度的私人屋苑和公共屋邨相继落成，两区的居住人口因而急增。随著西铁线延伸至市区，以及港铁推出「西铁线／屯马线 屯门－红磡」月票，天水围区内居民已开始逐渐习惯使用铁路往返市区，使用天水围站的乘客量相应日增，无论在车站任何服务时段也维持高水平。另外由于天水围站服务范围广阔，港铁亦为乘客提供多条轻铁及港铁巴士路线接驳车站往返天水围北、洪福邨、洪水桥市中心、田厦路、流浮山等地。
另外，天水围站虽不是边境口岸铁路站，但由于地理上邻近边境，站旁的巴士站亦设有巴士线方便乘客转车往返深圳湾口岸和福田口岸。在天水围站附近等候巴士的内地自由行旅客亦日渐增多，而站内亦不时出现购入大量奶粉、化妆品及药品等日用品的水货客，引来滋扰。
同样地，由于区内亦有香港湿地公园、流浮山、下白泥等本地生态旅游景点，当中湿地公园和下白泥近年随著摄影热潮普及而人流大增。对于本地居民而言，利用天水围站转乘轻铁、小巴等接驳交通工具前往上述地点是最简易、方便的，因此每逢天气状况良好的假日，天水围站都会涌现大量背著相机、脚架的市民；而近年单车爱好者亦大增，愈来愈多本地人携带可折式单车或将公路车拆轮使用天水围站往返各区。
由于车站在早上繁忙时间的候车乘客人数众多，为纾缓挤拥情况，港铁于2013年8月起会安排列车由天水围站2号月台起载。
==接驳交通==
天水围站下方为轻铁天水围站，乘客可经车站E出口前往；或经由车站C出口之行人天桥及有盖通道前往轻铁天耀站转乘轻铁；而A出口设有公共运输交汇处；而B、D出口附近亦设有单车停泊位。
==历史==
两铁合并前的月台（2007年9月）
===位置===
天水围站原为西部走廊铁路的北面终点站，原本打算建在天水围市中心；但公众咨询期间有许多屯门居民期望在拟议的西部走廊应增建连接屯门至元朗的支线，最后支线延伸至屯门北，并预留延伸空间将铁路伸展至屯门市中心，天水围站才成为中途站并南移至现时站址。而车站于2003年12月29日随九广西铁通车而启用，而车站承建商为俊和建筑－株式会社藤田－恒利建筑联营。
===客务中心===
客务中心（2008年8月）
在天水围站启用初期，车站内有专为西铁乘客服务的票务处及补票处，以及轻铁客务中心。自两铁在2007年12月合并后，港铁重新定义客务中心的用途和功能，将全线西铁线的票务处及补票处改称客务中心，其后站内的轻铁客务中心大部分功能交由西铁线客务中心一并处理，因此天水围站轻铁客务中心于2010年4月18日起停止运作，并改建为车站职员办公室。因应客务中心合并、方便C出口乘客及应付大量乘客，大堂内近D出口的客务中心曾移动及扩阔。
另一方面，纵使区内的天逸站轻铁客务中心客量不高，服务时间一直比其他客务中心短，但合并后仍与其他轻铁客务中心一同统一为早上7时至晚上9时提供服务。港铁城际直通车车票的售卖地点亦因而改为天逸站的轻铁客务中心。
===反修例运动期间事件===
*2019年7月28日晚上，在追究警方涉滥权游行后，警方在西铁线沿线车站进行大搜捕。其中在天水围站大堂及出入口有大批军装警员戒备，引起市民不满。而警方表示当晚10时许在天水围站C出口有十多人打斗，在调停后和平散去，无人被捕。
一批配备长枪的防暴警员在车站大堂戒备
*2019年9月1日，一批配备长枪的防暴警员在西铁线天水围站大堂及出入口截查多名市民，唯他们大多没有戴上口罩或身穿黑色上衣。有被截查的市民更被要求面向墙；同样亦有有被截查的男子用手机拍摄警方搜查过程和要求警员出示委任证。但警员表示不可让他拍摄到号码，认为可向部门投诉。其后因搜到镭射笔，认为是藏有攻击性武器而被警方带走，引起数十名市民不满起哄。到翌日（9月2日）凌晨，有聚集的市民举起雨伞向防暴警察指骂，其后一名居民到场表示支持警察后被多名市民包围。居民声称被打，其后警方拘捕数人。据《香港01》报导，于当晚凌晨约1时07分车站在服务时间完结后，有防暴警员要求所有市民离开车站，之后车站出入口便关上。同时亦有一批防暴警员冲到连接天水围站出入口的行人天桥，引起市民纷纷离开。而行人天桥上亦有三名市民仍因逗留该处而被多位防暴警员搜身并要求出示身份证。
*2019年11月12日黎明行动2.0，有市民在天水围站2号月台（往红磡）与一名中年人士发生争执，期间有人阻碍幕门，无法让列车驶离车站。港铁职员其后到场，但被市民包围。市民要求职员解释为何列车未能驶走。直到当日早上8时许，约30名防暴警员持盾牌到月台范围，有防暴警员进入列车内带走1名与在场市民争执的中年男子，以及1名女子。而防暴警员在车站大堂亦截查数名穿校服的学生。另外当有市民拍摄防暴警员亦即被其喝止。港铁其后宣布天水围站因特别事故而暂停服务，并呼吁市民离开车站。有乘客认为车站没有受到破坏，是不合理的安排，变相宵禁。
*2019年11月14日早上，有市民在天水围站2号月台阻碍车门关闭，期间有一名中年男子与一名配戴口罩的人发生争执，有人甚至被打伤。其后西铁线元朗站至屯门站服务暂停，而防暴警员一度进入天水围站内戒备，车站随后关闭。
*2019年11月15日早上，有市民于天水围站阻碍一列停泊于2号月台（往红磡）的列车车门关闭，其后因有乘客不满甚至发生争执，多人互相推撞，有人怀疑晕倒。其后有防暴警员到场截查至少3人，当中一名涉及推撞的男子被带上警车。
*2019年11月20日为中小学首日复课，然而继续有市民阻碍停泊在2号月台（往红磡）的列车车门关闭，有乘客感到不满而爆发冲突。而有防暴警员在当日早上近8时于天水围站截查10多名中学生，并要求学生脱下口罩。有关行动引起市民不满，甚至有市民与防暴警员互相指骂。有市民向防暴警员控诉被人性骚扰，但未有理会，所有学生最后全数被放走。