【马克斯·维斯塔潘】
马克斯·艾米利安·维斯塔潘（Max Emilian Verstappen，9月30日），是荷兰一级方程式赛车车手，现时效力红牛车队。维斯塔潘是世界一级方程式锦标赛中最年轻的领跑车手、最年轻的单圈最快车手、最年轻的得分车手、最年轻的大满贯冠军车手和最年轻的分站冠军得主。他在2021年和2022年赢得一级方程式赛车世界冠军。
维斯塔潘在2014年参加国际汽车联盟欧洲三级方程式赛车锦标赛，并在2015年世界一级方程式锦标赛加入红牛二队，以17岁166天的年龄成为一级方程式锦标赛中最年轻的车手。他在红牛二队完成2015赛季和2016赛季最初四场比赛后，他晋升至红牛车队。随后在2016年西班牙大奖赛上，18岁的维斯塔潘夺得个人生涯首个分站冠军，成为历年来最年轻分站冠军得主和首位夺冠的荷兰籍车手。
==家庭和个人生活==
马克斯出生于赛车世家。他的父亲是前一级方程式赛车车手乔斯·维斯塔潘，母亲苏菲·库彭（Sophie Kumpen）是一位成功的比利时籍前卡丁车手。他的外祖父Paul Kumpen是前GT耐力赛车手，舅舅Anthony Kumpen则是FIA GT锦标赛与利曼24小时耐力赛车手。
维斯塔潘目前与巴西籍三届一级方程式赛车世界冠军尼尔逊·毕奇的女儿Kelly Piquet交往中。
==职业生涯==
===卡丁车===
维斯塔潘自4岁半时开始驾驶卡丁车。他参加了家乡林堡省的迷你青少年锦标赛。维斯塔潘在2006年晋升至Rotax Max卡丁车挑战赛MiniMax级别，并赢得了比利时锦标赛。接著他在2007年赢得了荷兰Minimax锦标赛。之后他驾驶CRG卡丁车，赢得了荷兰与比利时Minimax锦标赛，以及比利时见习生锦标赛。
维斯塔潘在2009年加入了使用CRG卡丁车的佩克斯车队（Team Pex Racing），并获得法兰德斯Minimax锦标赛及比利时KF5锦标赛冠军。接著维斯塔潘在2010年被CRG签下，晋升至国际卡丁车赛，为他们的厂队出战世界及欧洲锦标赛。之后他在KF3世界杯获得了亚军，仅落后经验较丰富的亚历山大·艾邦。而他在之后的WSK欧洲系列赛便打败了艾邦，赢得冠军。
维斯塔潘在2011年驾驶帕里拉（Parilla）引擎的CRG卡丁车，再度赢得WSK欧洲系列赛冠军。他在2012年加入了Intrepid车手计划，出赛KF2与KZ2两个级别。他在KF2级别中打败了费利斯·蒂埃内（Felice Tiene），赢得WSK大师系列赛冠军。而他也曾在南加尔达冬季杯的KF2级别打败Dennis Olsen (racing driver)及Antonio Fuoco获得冠军。
2012年底，维斯塔潘宣布他将会离开Intrepid。在短暂地驾驶CRG制造的辛尼迪卡丁车后，维斯塔潘再度重返CRG厂队。他参加了SKUSA SuperNationals卡丁车大赛的KZ2级别，驾驶著一辆CRG，最终名列第21位。之后，维斯塔潘在2013年赢得了欧洲KF与KZ锦标赛的冠军。接著他在15岁时，于法国阿列河畔瓦雷讷的2013年世界KZ锦标赛中，赢得了卡丁车最高级别——KZ1级别的冠军。
===赛车初登场===
维斯塔潘在2013年10月11日的Pembrey Circuit展开他驾驶赛车的第一米。他在第一天驾驶巴拉兹-伊普西隆FR2.0-10雷诺方程式赛车，行驶160圈。这辆赛车是由荷兰的马诺MP Motorsport（Manor MP Motorsport）所提供的。维斯塔潘在2013年12月为Motopark Academy车队测试达拉拉F311三级方程式赛车。紧接著在12月于赫雷斯赛道进行雷诺方程式测试。他驾驶Josef Kaufmann Racing赛车，且他在场上的速度比Steijn Schothorst和Matt Parry等的雷诺方程式车手出色。维斯塔潘在瓦伦西亚旁的Circuit Ricardo Tormo所写下的圈速，比包括Tatiana Calderón和Eddie Cheever III等经验丰富的车手来的快。
2014年1月16日，-{zh-cn:报道;zh-tw:报导;}-指出维斯塔潘将会首次出战Florida Winter Series。
===三级方程式赛车===
维斯塔潘参赛国际汽车联盟欧洲三级方程式锦标赛。
维斯塔潘在2014年加入凡·阿默斯福特车队，出战国际汽车联盟欧洲三级方程式赛车锦标赛。
===一级方程式赛车===
维斯塔潘在2014年8月加入红牛少年车队，同时也受邀加入梅赛德斯的车手发展计划。六天后，他被证实成为了红牛二队2015年赛季的车手。在丹尼尔·科维亚特晋升至红牛车队后，他将与小卡洛斯·塞恩斯搭档出赛。维斯塔潘选择33号作为他的车号。
====2014年赛季====
维斯塔潘为了在2015年担任红牛二队正赛车手做准备，于2014年10月3日参加了2014年日本大奖赛的自由练习赛，成为了最年轻参与大奖赛周末的车手。
====2015年赛季====
维斯塔潘于2015年马来西亚大奖赛为红牛二队出赛。
2015年1月，国际汽车联盟为一级方程式赛车推出了一个全新的超级驾照系统，从2016年起，年龄限制将提高至18岁。维斯塔潘在驾照更改限制前一年进入这项运动，在15时首次以正赛车手身分上场2015年澳大利亚大奖赛，成为最年轻出赛世界锦标赛赛事的车手，并以将近两岁之差打破哈伊梅·阿古尔苏阿里持有的纪录。在首场比赛中，维斯塔潘跑进了积分圈内，但因为引擎故障被迫提前退赛。不过，在下一站马来西亚大奖赛，维斯塔潘以第六位发车并以第七名完赛，在29时拿下他的首个一级方程式赛车积分，写下新的最年轻获得世界锦标赛积分车手的纪录。自此，他在中国因为引擎在最后几圈故障、在巴林因为电子问题、在西班牙以第11名完赛，在摩纳哥因与罗曼·格罗斯让撞车，以及在加拿大以第15名完赛，皆未能获取积分。他在发生数次撞车的匈牙利大奖赛以第4名完赛。
====2016年赛季====
红牛车队宣布，从西班牙站开始，维斯塔潘将取代丹尼尔·科维亚特，丹尼尔·科维亚特则返回红牛二队。
西班牙站维斯塔潘超越先前的最年轻纪录保持人赛巴斯蒂安·维特尔，成为历年来最年轻分站冠军得主，亦是首位夺冠的荷兰人。
====2017年赛季====
维斯塔潘于2017年赛季取得168分在车手榜中排第6位。在马来西亚站和墨西哥站取得第一位的成绩，以及在日本站和中国站取得头三位的成绩。
====2018年赛季====
维斯塔潘在2018年赛季会代表奥斯顿·马丁红牛车队出赛，以及他在2018年的队友是丹尼尔·里卡多。
====2019年赛季====
维斯塔潘于2019年持续代表红牛车队出赛，并使用新本田引擎。由于前队友丹尼尔·里卡多在去年与雷诺车队签约离队，新队友则由原红牛二队车手皮埃尔·盖斯利替代。
维斯塔潘在2019匈牙利大奖赛夺得生涯首个杆位，隔天因被后方的梅赛德斯的策略牵制而痛失比赛冠军。
====2020年赛季====
维斯塔潘在2020年赛季以214分夺得车手榜第三名。他取得了两场比赛的胜利，11次登上领奖台，一次杆位和三次最快圈速。
====2021年赛季====
维斯塔潘于2021年奥地利大奖赛为红牛车队出赛。
2021年因为新底盘规则的设定，导致使用高倾角底盘的红牛受到下压力减少的影响较低，加上本田在合约最后一年对动力单元的提升，使这赛季在开幕热身时，红牛就展现出跟宾士不相上下的竞争能力。
2021年巴林大奖赛维斯塔潘为杆位起步，前面成功的防守路易斯·汉米尔顿与瓦尔特里·博塔斯两位宾士车手的冲击，但宾士成功的使用undercut战术，导致在第18圈维斯塔潘进站后落到了咸美顿之后。第40圈时维斯塔潘在红牛出色的pit stop协助下，第二次换胎后与咸美顿的差距只有9秒内。加上宾士的速度已无法再往上提升的情况下，在第五十圈时将双方差距追近两秒内，最终在第53圈时成功超车，但今年track limit的规则限制，跑出赛道的维斯塔潘必须交还位置，之后因轮胎耗损已无法再对咸美顿做出有效的攻击，惜败0.745秒拿下第二。
2021年艾米利亚-罗马涅大奖赛尽管在此之前从没在义大利各赛道拿过前五名的维斯塔潘，在雨中正赛灯灭的第一圈第一个弯道就以较好的起步以及强硬的入弯漂亮的超掉了汉米尔顿，之后在第35圈安全车领跑时稍微打滑，不过影响不大，从开始领跑到结束，最终在雨战中以稳定的状态拿下分站冠军。
2021年葡萄牙大奖赛在排位赛激烈的厮杀后，最终以第三位起步，比赛开始后第七圈重新起步，第一个弯道时超车汉米尔顿，名次爬升到第2，之后却在第11圈过弯失误导致位子被汉米尔顿要回，之后在第37圈在第20圈被汉米尔顿超掉的鲍达斯进站，出站时维斯塔潘成功贴上了鲍达斯，趁鲍达斯轮胎工作温度还没到达时频频发动攻势，并在第5弯时超越掉鲍达斯爬上第二，终场拿下第二名完赛。赛后表示，整场比赛一直受到赛车抓地力不足的困扰。
2021年摩纳哥大奖赛在排位赛Q3，因为勒克莱尔跑出杆位纪录后，随后失误擦撞泳池弯并失控自撞右侧护栏，导致红旗结束Q3，维斯塔潘没能有机会跑完最后一圈，正赛开始时，热身圈勒克莱尔左侧传动轴故障只好退赛，维斯塔潘意外的获得另类的杆位起步，整场没有受到太大的威胁下夺得冠军，这是他第一次在摩纳哥站夺冠，而汉米尔顿则受到under cut失败以及中段车阵的影响，被后方的奥斯顿·马丁的维特尔以及红牛的沙治奥·佩雷斯成功的over cut，排名第七。最后导致维斯塔潘第一次超越路易斯·汉米尔顿成为车手积分榜第一名，红牛车队也成功反超宾士车队暂时排在车队榜第一位。
2021年亚塞拜然大奖赛红牛延续上一场在摩纳哥街道赛的强势，维斯塔潘不断地在排位赛尝试冲击杆位，结果在Q3结束前角田裕毅自撞护栏护栏15弯，导致Q3红旗结束，维斯塔潘第三位起步。正赛开赛没多久，杆位的勒克莱尔被汉米尔顿、维斯塔潘以及起步非常漂亮从第六上到第四的培瑞兹超车，接著汉米尔顿率先进站，但受到安全原因出车时遭到延误，导致时间花费较多。下一圈维斯塔潘进站换胎成功over cut，而紧接著培瑞兹也是同样的方式成功爬到第二，呈现红牛1、2名二打一宾士的局面，虽然在赛事中段兰斯·斯托尔左后轮突然爆胎的影响出动了安全车，但重新起步后在培瑞兹的掩护下，维斯塔潘轻松领跑到第46圈同样在直道上左后轮爆胎，结果失控自撞右侧护栏退赛。比赛再次重新起步后培瑞兹起步稍差，汉米尔顿成功抢先进入第一个弯道，接著发生汉米尔顿失误触发宾士的magic brake机制，导致煞车锁死无法过弯，直直的冲出赛道落到最后,也帮助维斯塔潘以一分之差继续领跑车手榜。
2021年法国大奖赛维斯塔潘杆位起跑，但在起跑后第一个弯道出现车子不稳车子稍为的滑出赛道，被汉米尔顿超车过掉。维斯塔潘在第18圈进站，并在出站后第一圈跑出非常漂亮的速度和节奏，并成功undercut了下一圈进站的汉米尔顿。但在防守汉米尔顿又要保胎的情况下，原本的一停战略可能无法成功的守住优势，故红牛在赛程剩21圈时让维斯塔潘放弃领先优势再次进站，打出二停战略并换掉硬胎换上中性胎，在剩下9圈的情况下超掉鲍达斯爬到第二，并且在最后阶段成功击败汉米尔顿要回了第一。并以第35圈写下的最快圈速拿下最快圈的一分。
-{zh-cn:2021年施蒂利亚大奖赛; zh-hk:2021年史泰利亚大奖赛; zh-sg:2021年施泰尔马克大奖赛; zh-tw:2021年史泰利亚大奖赛;}-维斯塔潘杆位起跑，起跑后成功防守住汉米尔顿，并让秒数差距越拉越大，最后他稳稳拿下分站冠军。
2021年奥地利大奖赛维斯塔潘维持上一场好状态，以0.048秒的差距击败兰多·诺里斯拿下杆位。正赛时拿下生涯首次大满贯完成比赛，杆位起跑、正赛从头领跑到结束、拿下正赛最快圈速。
2021年英国大奖赛中，维斯塔潘在第一圈就与对手汉米尔顿发生了碰撞。这导致了对屏障的51G冲击。事故发生后，他被带到银石赛道的医疗中心，然后被带到考文垂医院进行预防检查和进一步评估，最终于当地时间周日晚上10点出院。汉米尔顿在银石赛道取得了一场极具争议的胜利，此前他可能严重伤害了他在一级方程式赛车中最强大的对手，而他获胜后的庆祝活动遭到了仍在医疗中心的维斯塔潘的批评。
2021年阿布扎比大奖赛维斯塔潘在最后一圈超越路易斯·咸美顿，以阿布扎比大奖赛冠军之姿夺得一级方程式赛车世界冠军。
====2022年赛季====
维斯塔潘于2022年英国大奖赛为红牛车队出赛。
在获得2021年世界一级方程式锦标赛车手总冠军后，维斯塔潘决定使用象征冠军车手的“1号”作为2022年的车手编号；这是继2014年的塞巴斯蒂安·维特尔之后再次有车手选择1号。
在赛季首站巴林大奖赛上，维斯塔潘在排位赛上排在夏尔·勒克莱尔身后，以第二名发车。在正赛上，维斯塔潘几次威胁到夏尔·勒克莱尔的领跑，但最终荷兰人因为赛车故障在比赛收尾阶段遗憾退赛。
2022年3月，维斯塔潘与红牛车队签订了一份为期5年的续约合约，直到2028年底为止。
沙特阿拉伯大奖赛上，维斯塔潘在排位赛以第四名发车，队友沙治奥·佩雷斯第一次夺得杆位。在正赛上，维斯塔潘击败夏尔·勒克莱尔夺冠。
澳洲大奖赛正赛，维斯塔潘的赛车再次出现问题需要退赛。
维斯塔潘在爱美利亚-罗曼尼亚大奖赛排位赛及冲刺赛均取得第一名，正赛中维斯塔潘以杆位起步并再度夺冠，队友沙治奥·佩雷斯亦勇夺亚军，协助红牛包办冠亚军，也是他们继2016年马来西亚大奖赛之后时隔6年再次包揽冠亚军。维斯塔潘成为一级方程式历史上首位在一场比赛中能获得三次第一名的车手，同时达成他的第二场大满贯赛事，他在本场大奖赛中夺得34分在随后的13场赛事中，除了摩纳哥大奖赛、英国大奖赛、奥地利大奖赛及新加坡大奖赛以外，维斯塔潘均夺冠。
日本大奖赛中勒克莱尔在最后一圈失误导致罚时，排名跌至第三。这使得维斯塔潘提前加冕2022年F1车手世界冠军。
==赛车生涯成绩==
===职业生涯摘要===
赛季进行中。
===国际汽车联盟三级方程式赛车锦标赛成绩===
（图例）粗体为杆位出赛，斜体为最快圈速
===一级方程式赛车成绩===
（图例）粗体为杆位出赛，斜体为最快圈速
赛季进行中。
未完赛，但已完成赛事总里程的90%。
由于未能完成原定赛程的75%，车手只有一半分数。
===一级方程式记录 ===
==荣誉==
===个人===
* 劳伦斯世界体育奖年度男子运动员：2022年
===勋章===
* 60px 奥兰治-拿骚官佐勋章：2022年