【成都地铁1号线】
成都地铁1号线是位于四川省成都市，隶属于成都地铁的第一条地铁线路，也是成都轨道交通中继市域铁路成灌线之后开通运营的第二条线路，线路代表色为品蓝色，运营商为成都地铁运营有限公司。该线路一期工程于2010年9月27日正式开通试运营，是中国中西部地区第一条开通运营的城市地下地铁线路。
成都地铁1号线曾是中国第一条由路－地（中国铁道部（现中国铁路总公司）与成都市人民政府）共建共管的地铁运营线路。
该线路北起金牛区韦家碾站，途径成华区、金牛区、青羊区、锦江区、武侯区，在四河站分岔，主线南至科学城站，支线南至五根松站，全长40.99km，锦城广场站由于周边市政设施配套不齐全未与1号线一期工程同步开通，后于2013年6月8日开通。该线路基本与成都市南北中轴干道人民北路、人民中路、人民南路及天府大道重合，连接火车北站、火车南站、天府广场等重要交通节点和骡马市、跳伞塔、天府新城等城市商贸核心区域。
== 大事记 ==
*1992年12月，成都市向国家计划委员会上报了《成都市快速轨道交通第一期工程项目建议书》，成都地铁1号线一期工程由此开始了长达13年的申报历程。
*2005年：8月9日，《成都市城市快速轨道交通建设规划》通过国务院审批；11月21日，国家发改委正式批复成都地铁1号线一期工程项目立项；12月28日，工程正式动工建设。
*2006年：12月28日，土建工程全面开工。
*2008年：5月16日，轨道铺设工程开工；9月22日，接触网系统正式开工；9月27日，17个车站全部实现封顶。
*2009年：4月27日，成都地铁首列车辆下线；5月28日，最后一个盾构标段贯通，实现全线洞通；10月15日，17个车站全面进入设备安装和装修阶段；11月30日，轨道铺设工程完成，实现全线轨通。
*2010年：2月2日，完成全线车辆冷滑试验；2月11日，完成全线送电，实现全线电通；5月28日，完成全线车辆热滑实验，实现全线车通；6月底，开始空载试运行；9月10日至9月12日，十余万成都市民试乘体验成都地铁1号线一期工程；9月27日，上午9时举行列车首发仪式，下午3时正式开通试运营。
*2012年：8月16日国家发改委正式批准了成都地铁1号线南延线
*2013年：6月8日海洋公园站（2013年7月8日更名为锦城广场站）开通试运行。
*2014年：10月21日，四川省发改委正式批复同意建设成都市地铁1号线三期首期工程。
*2015年：7月25日8:15，地铁1号线二期（世纪城站－广都站）开通运营。
*2018年：3月18日9:00，地铁1号线三期（韦家碾站－-{zh-cn:升;zh-tw:升;}-仙湖站、四河站－科学城站、广都站－五根松站）开通运营。
== 车站 ==
成都地铁1号线共有35座车站，全部为地下站，其中普通站23座，换乘站12座。
}
05
文殊院
Wenshu Monastery
1.351
5.638
青羊区
06
骡马市
Luomashi
0.884
6.522
4 121018
07
天府广场
Tianfu Square
1.018
7.540
西班牙式站台
2 18
08
锦江宾馆
Jinjiang Hotel
0.833
8.373
岛式站台
锦江区
09
华西坝
Huaxiba
0.779
9.152
13
武侯区
10
省体育馆
Sichuan Gymnasium
1.058
10.210
3 2218
11
倪家桥
Nijiaqiao
0.961
11.171
8 1818
12
桐梓林
Tongzilin
1.052
12.223
13
火车南站
South Railway Station
1.113
13.336
7 1618 05crh 成渝客专crh 成贵客专 成昆线
武侯区（高新南区）
14
高新
Hi-Tech Zone
1.307
14.643
侧式站台
15
金融城
Financial City
1.296
15.939
16
孵化园
Incubation Park
0.826
16.765
间隔侧式站台
9 0318 06
17
锦城广场
Jincheng Plaza
2013年6月8日
0.850
17.615
侧式站台
18
世纪城
Century City
2010年9月27日
1.452
19.067
18 08
二期
19
天府三街
3rd Tianfu Street
2015年7月25日
0.965
20.032
20
天府五街
5th Tianfu Street
1.011
21.043
岛式站台
21
华府大道
Huafu Avenue
1.261
22.304
双流区（天府新区）
22
四河
Sihe
1.099
23.403
双岛式站台
Y1
广都
Guangdu
｜
1.033
｜
24.436
岛式站台
双流区（高新南区）
三期
Y2
五根松
Wugensong
2018年3月18日
｜
1.396
｜
25.832
23
华阳
Huayang
1.413
24.816
双流区（天府新区）
24
海昌路
Haichang Road
1.178
25.994
18 09
25
广福
Guangfu
1.565
27.559
26
红石公园
Hongshi Park
1.611
29.170
27
麓湖
Luhu Lake
1.090
30.260
28
武汉路
Wuhan Road
1.347
31.607
29
天府公园
Tianfu Park
1.169
32.776
30
西博城
Western China Int'l Expo City
0.915
33.691
6 5018 10
31
广州路
Guangzhou Road
0.696
34.387
32
兴隆湖
Xinglong Lake
1.475
35.862
33
科学城
Science City
1.612
37.474
侧式站台
=== 与国铁换乘站 ===
目前成都地铁1号线与国铁换乘站有火车北站、火车南站。
*火车北站：经由成都站（成都市民俗称“火车北站”）与市域铁路成灌线、达成铁路换乘。车站出入口中，A口衔接成都站进、出站口，D口衔接成都站售票大厅，换乘需另行购票。
*火车南站：经由成都南站与成绵乐客运专线、成贵客运专线换乘。
=== 结构 ===
一期工程车站中有14座车站采用三层结构：地面出入口通道、地下一层站厅层、地下二层站台层；天府广场站是全线最大的车站之一，采用四层结构：地面出入口通道、地下一层商业与展示层、地下二层站厅层、地下三层站台层；高新站和金融城站则为两层结构：地面出入口通道、地下一层站厅与站台层。
=== 站台 ===
车站中有25座车站的站台层布置多采用岛式站台形式；而高新站、金融城站、锦城广场站和世纪城站则采用侧式站台形式；孵化园站采用了较少见的间隔侧式站台，布置形式为下行站台、下行线、上行站台、上行线，上下行列车在该站开启不同侧的车门。另外，每座车站的站台都设置有封闭式全高屏蔽门，不仅保证了乘客安全，也实现了建筑节能。
== 车辆 ==
1号线列车由南车青岛四方机车车辆股份有限公司制造，采用6辆编组B型车，最高运营速度 80km/h，每列额定载客量1468人。目前投入运营的车辆共5批次73列，配属红花堰车辆段。所有列车均采用东洋电机制造原设计、湖南湘电东洋电气代工生产的 RG6007-A/B-M 型牵引逆变器、RG4052-A-M 型辅助电源、列车管理系统（TMS）和行车纪录仪（黑盒），牵引电动机则为湘潭电机半代工生产的 YQ-190-1。
=== 内装 ===
* 车厢内设计充分考虑到成都潮热的气候特点，采用白色、蓝色、不锈钢金属色等冷色调。
* 车厢内座椅采用压花不锈钢材质，其下方设有加热器，冬季可为座椅加温供暖。
* 车厢内设有旅客信息显示系统、视频播放系统，为旅客提供到站、新闻、娱乐等信息。
* 为提高安保性能，车厢内安装有实时监控系统和紧急报警装置。
* 车厢内开辟了残疾人专用区域，每列车设置有8个轮椅停放位点。
=== 配属 ===
一期工程用车辆（101~120）：共2批次20列，制造商型号为 SFM06，1号线开通时上线第一批次17列，2013年上线第二批次3列。两批次列车头部均为圆形造型。
二期工程用车辆（121~147）：共2批次27列，制造商型号为 SFM26，第一批次9列为南延线配套车辆，第二批次18列为扩能增购车辆。两批次列车的区别在于：第一批次的车身侧面有一条贯穿整列的黑色饰带，司机室附近无太阳神鸟金饰；第二批次的车身侧面没有黑色饰带，但司机室附近绘有太阳神鸟金饰。二期车辆与一期车辆相比，其特性包括：
* 头部为偏方形扁平头型（与2号线的类似）；
* 车体采用轻量化不锈钢车体，耐强腐蚀、耐高温、寿命周期长；
* 取消客室的驾驶室观察窗；
* 1号线的蓝色元素增多；
* 站立拉环样式改变；
* 座椅两侧增加有机玻璃格挡；
* 车门上方的线路指示为贴纸线路图配合小型LCD动态显示屏。
三期工程用车辆（148~173）：共1批次26列，制造商型号为 SFM32，外观与二期车辆第二批次无异。三期车辆与二期车辆相比，其特性包括：
* 座椅长度缩短，单侧单组座椅容纳人数从6人降低为4人，从而增大站立区域面积，缓解1号线的高峰期拥挤状况；
* 车门上方的线路指示为大型横向LCD动态地图（与10号线和7号线的类似）。
== 信号 ==
成都地铁1号线装有先进的无线CBTC讯号系统，包括自动运营、自动防护、自动监控等分系统。CBTC系统不仅能够保证车辆的自动安全运行，同时还能自动检测相邻列车的位置，并主动调整前后间隔；也能及时查明乘客的流量，并主动对行车间隔进行调节；而且能够快速诊断和恢复自身的故障。
== 未来发展 ==
=== 线路延伸 ===
北延（已取消）
在成都地铁第二期建设规划（2013－2020年）中，1号线三期首期工程北段计划延伸至韦家碾站以北一站一区间的赖家店站，但因受军事管理区的影响，韦家碾站以北暂不实施。
由于第四期建设规划中，27号线已另选位置新建赖家店站北延，替代了原1号线北延线的功能，在《成都市城市轨道交通线网规划》（2021版）公布图中，1号线赖家店站及北延计划已从2050年远景规划中移除。
南延
在《成都市城市轨道交通线网规划》（2021版）公布图中，1号线计划自南端终点站科学城站向南延伸2站。
=== 线路拆分 ===
15号线建成开通后，1号线支线段（包括支线上的东寺停车场）将划归15号线运营。
=== 增设停车场 ===
规划芦角村停车场位于1号线主线兴隆湖站西侧，具体建设时间不明。
=== 未来规划换乘站 ===
*韦家碾：N N
*火车北站：N N N
*骡马市：N N N N
*华西坝：N N
*省体育馆：N N N
*倪家桥：N N N
==参考文献==