【天合联盟】
天合联盟的总部，位于阿姆斯特丹史基浦机场附近的世界贸易中心
天合联盟（SkyTeam）是由18间航空公司组成的航空联盟。初期由4间不同国家的大型航空公司所组成，透过共用成员航线网、航班时间、票务、代码共享、乘客转机、飞行常客计划、机场贵宾室等资源进行多方面合作，强化联盟各成员的竞争力。
天合联盟于2000年6月22日由法国航空、达美航空、墨西哥国际航空和大韩航空共同成立。2004年9月，计划中的航翼联盟加入，荷兰皇家航空亦成为其成员，使天合联盟成为全球第二大航空联盟。
天合联盟巅峰时曾拥有20名正式成员，是迄今为止最年轻、规模第二的传统航空联盟。
截至2014年3月，天合联盟成员航空公司的目的地覆盖全球175个国家和地区，共1,150个目的地，每天营运14,500班航班，拥有4,400架飞机。天合联盟及其成员的员工总人数为459,781人。另外，天合联盟在全球设有564个贵宾休息室，每年运载旅客达5.88亿人。
== 简介 ==
航空联盟的概念源自更早以前就存在于民用航空业界的班号共用（Code-Sharing）与延远航线代理制度。代码共享令航空公司间很大程度上实现了无缝连接，这种紧密的合作曾被怀疑为不正当竞争行为，并导致欧盟展开对该联盟成员实质合并的调查。在天合联盟成立之前，西北航空和荷兰皇家航空自1993年起便共同一起经营，是现代航空联盟体系的先行者，在更早的几十年前，航空公司间已存在搭配和合作制度，甚至共同执行行销活动，但合作方式较分散杂乱。1997年，星空联盟由联合航空与汉莎航空这两间分别来自美洲与欧洲的民航巨擘为主干，再加上加拿大航空、北欧航空与泰国国际航空这五间航空公司宣布星空联盟正式成立。星空联盟的成立，形成了规模、联合竞争模式，创造航空发展史上的一个新里程碑。这促使了其竞争对手组合在一起，并成立其他联盟，以抗衡星空联盟。1999年，寰宇一家成立；2000年，天合联盟由法国航空、达美航空、墨西哥国际航空和大韩航空共同成立。
== 历史 ==
*2000年6月，墨西哥国际航空、法国航空、达美航空和大韩航空共同成立天合联盟。而各成员亦开始提供一系列的优惠措施。
*2001年，捷克航空、意大利航空（重整前）正式加入天合联盟。
*2004年，荷兰皇家航空与法国航空合并并正式加入天合联盟。同时加入天合联盟的还有西北航空（已被达美航空合并）和美国大陆航空（已于2009年退出，之后与联合航空合并）。
*2006年，俄罗斯航空正式加入天合联盟。
*2007年，中国南方航空正式加入天合联盟，成为第一间加入航空联盟的中国大陆航空公司。同时加入天合联盟的还有欧罗巴航空和肯雅航空。
*2009年，重整后的意大利航空正式加入天合联盟。美国大陆航空与联合航空宣布达成共识后退出天合联盟，并加入星空联盟。
*2010年，罗马尼亚航空、越南航空正式加入天合联盟。
*2011年，中国东方航空、中华航空正式加入天合联盟。同时，天合联盟推出天合优享，成为首个推出整体优惠的航空联盟。
*2012年，沙特阿拉伯航空、中东航空、阿根廷航空、厦门航空正式加入天合联盟，厦航成为第四间加入天合联盟的大中华区航空公司。
*2013年，南航、厦航、东航与华航于台北成立「大中华携手飞」，强化两岸航线的合作。
*2014年，嘉鲁达印尼航空于3月5日加入天合联盟。
*2018年11月15日，中国南方航空宣布自2019年1月1日起不再续签天合联盟协议。
*2021年，ITA航空于10月29日加入天合联盟。
*2022年，因俄乌战争缘故，联盟暂停俄罗斯航空会籍。
*2023年，英国维珍大西洋航空加入天合联盟。
== 合作方式 ==
天合联盟透过以下方式提高成员的营运效率：
*共同的飞行常客奖励计划和兼容的优惠服务。乘客只需申请任何一间成员航空公司提供的其中一个独立常客计划，就可以将乘搭不同航空公司航班所累积的里数计算在一个常客计划。除此之外，原本是跨公司的转机延远航段也被视为同一间公司内部航线的衔接，因此在票价上较有机会享有更多优惠。
*实施「同一屋檐下」计划。联盟成员航空公司在主要机场使用同一航厦，共用机场设施，如值机柜枱、行李设施、中转柜枱、贵宾室和办公区域等。
以台湾桃园国际机场为根据地的中华航空目前情况较特殊，由于受到台湾法规限制必须使用两座航厦，所以现在是依照营运航线的不同而平均分配使用两座航厦，华航与大韩航空、越南航空共用第一航厦，中华航空也同时与荷兰皇家航空共用第二航厦。桃园机场目前因为流量大增正在兴建第三航厦，兴建完成后将以联盟作为区别，而第三航厦将分配给华航集团使用，因此华航集团及天合联盟所有的成员和联营航空组合，将在完工后同步搬迁至第三航厦；由于第三航厦尚未完工，华航与同为天合联盟成员的中国南方航空、中国东方航空、厦门航空合作推出的「大中华携手飞」计划目前需暂时使用两岸航线专用的第二航厦。
另外，北京机场管理单位首都机场集团因应客流量需求，而另建北京大兴国际机场（PKX），目前天合联盟成员航空公司（中华航空配置于3号航厦）均配置于北京首都国际机场2号航厦，远期计划将以航空联盟区分，天合联盟成员航空公司及中国南方航空前成员将搬迁至北京大兴国际机场，而寰宇一家、星空联盟成员航空公司则维持留在北京首都国际机场。
*随着全球网络的建立协调一致的定期航班。
*单张机票可乘搭联盟其他航空公司的航班。
*协调一致的服务品质。
*共同订购或租赁飞机零件。
*共用航线网路及停机位。
== 天合联盟贵宾室 ==
为强化联盟机场基础及贵宾设施，2009年天合联盟於伦敦希斯路机场四号航站楼开启首间以联盟品牌命名的贵宾休息室，为成员航空公司之头等及商务舱旅客以及贵宾会员提供服务，填补于部分机场缺乏成员航空公司贵宾室的缺口，让成员航空公司旅客不再需使用签约或收费贵宾室，继而能享用航空公司专属贵宾室的优质服务。目前天合联盟已先后于伊斯坦堡、悉尼、香港、杜拜、北京、温哥华开设其专属贵宾室。其后此举也被其他航空联盟跟随，包括星空联盟等航空联盟已经陆续在各地开始其品牌旗下贵宾室。
== 天合联盟涂装 ==
2010年，为庆祝天合联盟成立十周年，每个成员航空公司的机队机身将会涂上特别的涂装。为了推广天合联盟的合作与统一形象，所有成员航空公司的飞机机身上皆绘有天合联盟的彩带图样。除了一般标准版本的机身涂装外，所有天合联盟成员都必须将旗下至少一架飞机（或依机队规模大小）改为天合联盟的统一彩带涂装，以提升天合联盟的统一形象，也从此成为新加入航空公司的入盟仪式的重点。天合联盟成员航空公司均有飞机漆上天合联盟涂装的彩带图样，而目前天合联盟成员航空公司的联盟涂装机共有52架。
2016年起，中国东方航空、中国南方航空（已退出）以及厦门航空等陆籍航空公司的天合联盟涂装开始在垂直尾翼上添加航空公司标志。
而目前所有成员航空公司中只有中华航空由于地位特殊而采用区域航线机型以天合联盟涂装、长程航线机型以全球两大飞机制造商联名涂装之法则，因此有别于天合联盟成员航空公司于区域航线客机以及长程航线采用天合联盟涂装，华航自2014年起天合联盟涂装仅限于区域航线客机执行该涂装。相对的，由于华航新世代长程航线机队则改以末架订单采用华航独有礼遇全球两大飞机制造商之联名涂装而不执行该涂装（例如：波音原厂涂装「大蓝鲸」、空中巴士A350 XWB「碳纤维」涂装）。
下述为华航天合联盟涂装适用对象之对照表：
*区域航线机型（为「天合联盟涂装」适用对象）
**空中巴士A330-300（即将除役）
**波音737-800（即将退租除役）
**空中巴士A321neo
**波音787-9 Dreamliner（2025年投入营运）
*长程航线机型（非「天合联盟涂装」适用对象，改为波音原厂「大蓝鲸」、空中巴士A350 XWB「碳纤维」涂装取代）
**波音777-300ER
**空中巴士A350-900XWB
== 联盟成员 ==
天合联盟过去曾有两种不同等级的成员，除标准成员航空外，另有「区域性成员航空公司」的等级，该等级成员主要是一些小型或地区性航空公司，以扩充联盟的航线网络涵盖范围。加入天合联盟的区域性成员航空要求门槛较低，但这计划现已取消，原是区域性成员航空公司的罗马尼亚航空改为以正式成员加入，而巴拿马航空与美国大陆航空则退出天合联盟。
=== 正式成员 ===
天合联盟涂装的捷克航空ATR 42-500；捷克航空于2001年加盟
天合联盟涂装的荷兰皇家航空波音777-300ER；荷兰皇家航空于2004年加盟
天合联盟涂装的俄罗斯航空波音737-800；俄罗斯航空曾于2006年加盟，2022年因入侵乌克兰而被暂停会籍
天合联盟涂装的欧罗巴航空空中巴士A330-200；欧罗巴航空于2007年加盟
天合联盟涂装的肯雅航空波音737-700；肯雅航空于2007年加盟
天合联盟涂装的意大利航空波音777-200ER；意大利航空于2009年加盟
天合联盟涂装的越南航空空中巴士A321；越南航空于2010年加盟
天合联盟涂装的中国东方航空空中巴士A330-200；中国东方航空于2011年加盟
天合联盟涂装的中华航空波音747-400；中华航空于2011年加盟
天合联盟涂装的沙特阿拉伯航空空中巴士A330-300；沙特阿拉伯航空于2012年加盟
天合联盟涂装的阿根廷航空波音737-700；阿根廷航空于2012年加盟
天合联盟涂装的嘉鲁达印尼航空波音777-300ER；嘉鲁达印尼航空于2014年加盟
*A创始成员
*B法国航空于2004年5月5日正式收购荷兰皇家航空，并成立法荷航集团（Air France-KLM Group），目前以集团对两间航空公司完全控股的方式，维持双品牌的独立经营。
*C华信航空并非联盟附属成员，但是由中华航空客机执飞的华信航空航班，或是华信航空客机执飞的中华航空航班，还有北高接驳机服务，也均为天合联盟航班营运的范围。
*D大中华携手飞成员
*E厦门航空原作为中国南方航空的附属航空公司加入天合联盟，在2019年南航退出天合联盟后作为独立成员继续留在联盟中。
*F中华航空加入天合联盟同时推出天合优享，成为天合优享创始成员。
*G 因俄乌战争，俄罗斯航空及旗下子公司会藉暂停。
=== 即将加入成员 ===
=== 已退出成员 ===
* USA 西北航空（Northwest Airlines）（2010年1月31日合并达美航空后改以达美航空名义营运）
* USA 美国大陆航空（Continental Airlines）（2009年10月27日起改为加入星空联盟，2012年3月3日合并联合航空后改以联合航空名义营运）
* PAN 巴拿马航空（Copa Airlines）（美国大陆航空持有部份股份，2012年6月21日因大陆航空并入联合航空而加入星空联盟）
* CHN 中国南方航空 (China Southern）（2019年1月1日起不再续签天合联盟协议）
* ITA 义大利航空（Alitalia）（2021年10月15日起重组成为ITA义大利航空，义大利航空停止营运。ITA义大利航空于2021年10月29日加入天合联盟）
* RUS 俄罗斯航空（Aeroflot）（2022年由于俄乌战争制裁，会籍遭暂停。）
== 枢纽和共用航厦 ==
=== 枢纽机场 ===
=== 共用航厦 ===
== 贵宾会员待遇（天合优享） ==
天合联盟拥有两个精英级别：天合联盟精英会员和天合联盟超级精英会员。另外天合联盟于2011年推出天合优享，目前已于800多个机场启用，包含所有联盟成员、联盟附属成员、非联盟附属成员但为联盟成员之子公司的枢纽机场及重点机场，将于2013年初达到1300个机场皆有启动天合优享的规模，包含所有联盟成员、联盟附属成员、非联盟附属成员但为联盟成员之子公司的飞行目的地机场。目前只要拥有联盟成员、联盟附属成员、非联盟附属成员但为联盟成员之子公司的最高等级、次高等级会员均可享有天合优享之服务。天合优享之优惠内容如下：
*优先登机柜枱（SkyPriority专属柜枱或商务/头等舱登机柜枱）
*享有更多免费行李托运公斤限制
*特殊通关礼遇（有些欧美国家不适用）
*免费进入贵宾室（有些欧美航空公司须付费）
*优先登机
*优先获得座舱升等
*优先提取行李
=== 各成员航空公司的天合联盟精英会员要求 ===