【九龙巴士16线】
九龙巴士16线是香港九龙的一条巴士路线，来往蓝田（广田邨）与旺角（柏景湾），途经观塘、牛头角、新蒲岗、九龙城、旺角、大角咀等地。
本线另设特快特别路线16X线，起讫点与主线16相同，但改经观塘绕道，不经观塘至九龙湾，只于星期一至五上午繁忙时间往旺角（柏景湾）开出三班，下午繁忙时间往蓝田（广田邨）开出两班。
本线是香港境内最后一批改为全空调的巴士路线之一（另外3条是九巴5A、93K和98A），而本线的非空调尾车更是香港史上最后一班开出的非空调班次（原为5月9日00:02由旺角柏景湾开出，但后来延至00:15开出），亦使本线成为香港史上最后一条全冷的巴士路线。
==历史==
*1975年3月16日，本线投入服务，来往蓝田（北）及大角咀码头。
*1975年10月1日，因配合17线投入服务，来回程改经全段亚皆老街，不再驶经何文田。
*1989年10月11日，配合位于蓝田的康华苑及兴田邨入伙，改经秀茂坪道交汇处及连德道，不再驶经启田道。
*1993年8月26日，配合位于蓝田碧云道的公共房屋入伙而延长至广田邨，同日亦增设由蓝田（北）开出的晨早特别班次。
*1993年10月11日，增设空调巴士服务。
*1995年5月8日，因大角咀进行填海工程，本线与其他以大角咀码头为总站的路线需临时迁往大角咀总站。
*1999年8月15日，由大角咀总站迁往新落成的维港湾总站。
*2000年7月9日，由维港湾总站迁往旺角（柏景湾）总站，往蓝田方向绕经奥运站巴士总站。
*2003年7月6日，晨早特别班次改由新落成的平田巴士总站开出。
*2012年4月30日，本线加强空调服务。
*2012年5月9日：本线改为全空调服务，成为最后一批九龙市区路线，以至全港最后一批专利巴士路线改为全空调服务。若以时间计算，本线为香港最后一条全冷的专利巴士路线（因其余三线于晚上10时前已全冷）。
*2015年9月5日：增设到站时间预报。
*2015年12月19日：开设特快路线16X，逢星期一至五（公众假期除外）由蓝田（广田邨）单-{向}-开出一班往旺角（柏景湾），经观塘绕道。
*2018年5月5日：往广田邨方向改经观塘道行车隧道，不停观塘站公共运输交汇处。
*2019年12月30日：平田特别班次由九班减至八班。
*2021年2月20日：平田特别班次星期六由八班减至四班。
*2021年2月22日：16X线早上由蓝田（广田邨）开出班次增至三班车及增设黄昏由旺角（柏景湾）开出班次回程服务，经观塘绕道往返两地。
==服务时间及班次==
16常规班次
16特别班次（平田→旺角（柏景湾））
16特别班次逢星期日及公众假期不设服务
16X
*星期一至五：
**蓝田（广田邨）开：07:55、08:15、08:35
**旺角（柏景湾）开：17:50、18:10
16X线逢星期六、日及公众假期不设服务
==收费==
16（X）
全程：$7.2（16）/ $8.0（16X）
*采颐花园往旺角（柏景湾）／九龙湾站往蓝田（广田邨）（只适用于16线）：$6.2
*观塘市中心（16）／兴田邨（16X）往蓝田（广田邨）：$4.8
===八达通转乘优惠===
乘客登上本线后150分钟内以同一张八达通卡转乘以下路线，或由以下路线登车后150分钟内以同一张八达通卡转乘本线，次程可获$4.2车资折扣优惠：
16←→2A、6D、17
*16往旺角 → 2A、6D往美孚或17往爱民邨
*2A往乐华、6D往牛头角或17往观塘 → 16往蓝田
16←→98、98A、296A
*16往蓝田 → 98、98A或296A往将军澳
*98、98A或296A往观塘 → 16往旺角
以上转乘优惠不适用于16X线
==使用车辆==
现时本线使用22辆双层空调巴士提供服务。
==行车路线==
16(X)
蓝田（广田邨）开经：碧云道、(平田街、安田街、平田街、蓝田（北）巴士总站、德田街、)连德道、将军澳道、天桥、茶果岭道、鲤鱼门道、观塘道、太子道东、太子道西、亚皆老街、樱桃街、大角咀道、未命名路及海泓道。
平田开出的特别班次不经碧云道，改经括号内的街道。
旺角（柏景湾）开经：海泓道、樱桃街、海景街、奥运站公共运输交汇处、深旺道、樱桃街、大角咀道、未命名路、榉树街、晏架街、槐树街、福全街、旺角道、西洋菜南街、亚皆老街、太子道西、太子道东、观塘道、鲤鱼门道、将军澳道、天桥、连德道及碧云道。
16X改经观塘绕道，不经有斜体字的街道。
===沿线车站===
16(X)
16线及16X线的走线图，当中蓝线表示16X线的走线
注:16X线不经有*号之车站。
==使用状况==
16：16线是来往蓝田碧云道及旺角的主要路线，即使有红色小巴提供相近的服务，但小巴不能进入碧云道，而且乘搭港铁来往大角咀及观塘区是非常迂回，此路线成为连接两地的主要路线，于早至晚客量一直甚高。 16X：根据2019-2020年度巴士路线计划，最繁忙一小时内的载客率为66%。
==昔日的九巴路线16==
*第1代16属新界区路线，来往粉岭至大埔，于1930年代初由中巴接办，1933年6月11日地区专利生效后由九巴接办，但在二次大战时停止服务。
*第2代16号线于1947年10月7日由3号线（佐敦道码头至元朗）更改编号，1973年7月16日起配合九巴大幅度重组路线再更改编号为50。
==全空调服务前一日==
2012年5月8日，是九巴最后一日提供非空调巴士服务的日子，亦是香港专利巴士史上最后一班「热狗」巴士开出的日子。由于仅余最后4条提供非空调巴士服务的路线中（另三条为5A、93K及98A线），本线热狗尾班为四条路线中最迟的一条（依当时班次表计，仍有热狗巴士上挂的字轨16-02尾班车为5月9日00:02于柏景湾总站开出，其余三线于当晚10时前已宣告全冷），意味该班次之热狗尾班车将成为香港史上最后一班载客非空调班次，故吸引大批巴士迷和一般市民前往拍摄，以见证这个历史时刻。
九巴事前并没宣告最后热狗会落户哪条线，但九巴于其中一部时任16线挂牌热狗(S3V15/GK9063)披上再见热狗的车身广告，广告中出现了16字样，加上在全冷日前，本线01-03及S01字轨仍为热狗挂牌，即使后来03字轨「急冻」仍保持最多热狗挂牌纪录，因此已有不少人认为，本线将会成为香港巴士历史上最后一条全冷路线。九巴原本预计于同年5月19日正式完成所有路线全冷工作，但全冷日前夕(5月1日，劳动节)，巴士迷追捕30X线最后热狗时，发生「获嘉之乱」，事后亦遭传媒及大众热议，导致九巴为平息巴士迷过份追捕热狗的行为，亦于同年5月5日宣布，将路线全冷日提早至5月9日，亦代表5月8日晚上将会成为热狗告别夜。
5月8日上午开始，已陆续出现非空调巴士前往支援四条仍设有热狗服务的路线，当中以本线车辆较多。入夜后的柏景湾总站，热狗尾班车尚未开出，前来支持的市民早早宣告「打爆」16线使用的站坑，随后而至的乘客更一度打蛇饼至邻线33A的站坑，导致33A需使用柏景湾总站备用站坑作服务。九巴为应付本线尾班车的强大人潮，当晚不断加派非空调巴士前往柏景湾总站支援。随着5A、98A及93K线分别于20:20-21:40期间宣告全冷，本线正式成为香港仅余的一条热狗线。
直至5月9日凌晨0时02分(即字轨16-02收车前最后一班行走班次)，柏景湾总站已聚集8辆热狗用车，等待执行香港史上终极尾班。除原本行走16-02的挂牌车外，其余7辆均以加班支援形式行走该班次。该7辆热狗中有3部曾支援其余三条最后热狗线，及一部以纯「跨厂特」形式支援的用车（包括两部完成将军澳热狗服务的用车：行走98A的S3N362/GA4829，及行走93K的S3N360/GA6394。两部由荔枝角车厂前来支援的跨厂热狗：S3V27/GL390，及S3N365/GA5685，其中GL390完成5A线服务后前来支援）。由于登车人数众多，因此原定于00:02开出之班次，获安排行走头车的GL390至00:15才得以驶离柏景湾总站。除了登上有关最后热狗班次外，有巴士迷亦专程向城巴租用开篷巴士（车队编号20），沿途跟随本线各班最后热狗班次，方便拍摄热狗最后时光。
代表着香港史上最后一班热狗的用车（S3V26／GL258，完成任务后由九龙湾厂调往荔枝角厂收藏）于凌晨01:20抵达「终极尾站」广田邨总站，而随着各热狗于01:39离开广田邨，代表本线正式改为全空调服务，本线成为香港史上最后一条全冷之专利巴士路线，亦象征今后再没有非空调巴士在香港的专利巴士路线上行走，更标志著由1921年香港首部巴士投入服务起，服务香港接近一个世纪的非空调巴士，正式告别香港专利巴士行列。
16线热狗最后服务日使用车辆