【伊予铁道】
大手町站外，高滨线与松山市内线的大手町线垂直交叉形成的正交道口
伊予铁道股份有限公司（伊予鉄道株式会社），简称伊予铁道，是一个以日本爱媛县松山市为中心的铁路、路面电车与道路客运（包括中予地方的路线巴士、出租巴士）业者，当地人经常使用伊予铁（いよてつ；Iyotetsu）的暱称称呼之。伊予铁道同时也是经营范围包括百货公司、旅行社、观光相关、汽车维修、人力仲介等产业的伊予铁集团（伊予鉄グループ）之核心企业。总公司位于爱媛县松山市凑町四丁目4番地1号。
==历史==
===开业～1945年===
* 1887年9月14日：伊予铁道正式成立。
* 1888年10月28日：外侧站～三津站间的铁道线开业。为四国初之铁道路线。
* 1892年5月1日：路线由三津伸延至高滨，高滨线全通。
* 1893年5月7日：平井河原线外侧～平井河原间开业。
* 1895年8月22日：道后铁道古町～道后～松山间开业。
* 1896年：
* 1月26日：伊予铁道森松线开业。
* 7月4日：南予铁道藤原～郡中间开业。
* 1899年10月4日：平井河原线由平井河原伸延至横河原，并改称为「横河原线」，全通。
* 1900年5月1日：道后铁道、南予铁道合并。所属路线改称为道后线及郡中线。
* 1911年8月8日：道后线改轨距为1,067mm并电化。
* 1916年12月31日：与伊予水力电气合并，改称为「伊予铁道电气」。
* 1921年4月1日：与松山电气轨道合并。
* 1923年6月30日：原松山电气轨道线改轨，由1,435mm标准轨改为1,067mm窄轨。
* 1925年12月1日：与宇和水电合并，合并后名称保留。
* 1927年11月1日：原松山电气轨道线萱町～江口间停止营业。
* 1931年：
* 5月1日：高滨线电化。
* 10月6日：横河原线、森松线改轨为1,067mm。
* 1935年11月4日：梅津寺游乐场开幕。
* 1937年7月22日：郡中线改轨为1,067mm。
* 1939年5月10日：郡中～郡中港伸延开业。郡中线全通。
* 1942年4月1日：将发电事业转售予四国电力，另重新设立「伊豫铁道」管理铁轨道事业。
* 1944年：
* 1月1日：收购合并「三共自动车」，开始经营巴士事业。
* 12月5日：接收由濑户内内运输的松山～汤谷口等2条路线。
* 1945年：
* 2月21日：受不要不急线指令，高滨线全线改为单线化。
* 7月26日：受松山大空袭影响，本社事务所、主要车站、车辆工场等受到严重破坏，铁道、轨道及巴士全部停驶。
* 7月27日：铁道郊外各线重开。
* 8月1日：巴士全线重开。
* 8月20日：城北线重开。
* 9月8日：城南线重开。
===1946年～2000年===
* 1947年3月25日：花园线开业，松山市内线全通。
* 1950年5月10日：郡中线电化。
* 1951年1月9日：开始经营出租巴士业务。
* 1952年2月5日：松山市内线采用50系电车行走。
* 1954年2月1日：横河原线、森松线柴油列车化，蒸汽机车退役。
* 1956年：
* 加入为极东航空地域总代理、各种与松山机场相关的销售正式开始。
* 8月15日：铁道提取货物服务废止。
* 1958年4月1日：600系电车开始运行。
* 1963年4月1日：梅津寺游园地翻新完毕、改称梅津寺公园重新开园。
* 1965年12月1日：森松线废线。
* 1967年：
* 6月10日：横河原线松山市站～平井站间电化。
* 10月1日：横河原线平井站～横河原站间电化。
* 1969年：
* 7月1日：获注资10亿日圆。
* 9月1日：设立百货店准备会社「伊予铁百货店」。
* 12月1日：松山市内线启用环状运行路线。
*1971年（昭和46年）7月 松山市站总站百货店「伊予铁崇光」开业。
*1981年（昭和56年）8月10日 高滨线与横河原线之间的直通运转开始。
*1991年（平成3年）8月1日 郡中线运行图的高滨线・横河原线在日中15分变更，松山市站的路线间连接改善。
*1993年（平成5年）6月12日 铁道线CTC之使用开始。
*1994年（平成6年）3月23日 铁道线ATS之使用开始（城北线除外）。
*1994年（平成6年）3月21日 巴士磁气式的「Bus-card」导入。9月11日「I-card」与改称市内线电车的利用可能。
*1995年（平成7年）1月15日 610系电车运行开始。600系电车引退。
*1998年（平成10年）2月1日 「い〜カード」铁道线利用可能。
*1998年（平成10年）7月18日 古町站～衣山站间之高架工事完成。
===2001年起===
*2001年（平成13年）10月12日 松山市内线“少爷列车（坊っちゃん列车）”运行开始。
*2002年（平成14年）3月19日 モハ2100形超低床电车运行开始。
*2003年（平成15年） 轨道之专用化完成（上一万站～道后温泉站间专用化）
*2004年（平成16年）3月1日 ICカードシステム导入实证实验开始。实验期间至同年8月31日之184日间。
*2004年（平成16年）4月25日 道后公园站的乘降月台整备完成，该站没有了轨道线的安全地带。
*2005年（平成17年）8月23日 日本初的电车、巴士共通ICカードシステム「IC I-card」之本格导入开始。携带电话之电子マネー机能──iモードFeliCa（おサイフケータイ）全国初次使用。
*2005年（平成17年）10月31日 本日，い〜カード（磁气）之贩卖中止（利用至2006年（平成18年）10月31日）。
*2005年（平成17年）11月1日 定期券IC卡化。日本航空之提携JALマイレージバンクICい～カード开始运用。
*2006年（平成18年）4月 森本惇社长之退任发表。
*2006年（平成18年）9月1日 IC I-card、伊予铁道的关连店的支付可能。
*2006年（平成18年）11月1日 磁気式い〜カード的运用终结、ストアードフェアシステム和IC card方式一本化。同日，磁气カード使用途中的ICカード的剩额移行的可能发生。
*2007年（平成19年）2月1日 奥道后、汤之山ニュータウン～松山空港间（52・53系统）CNGバス之运行开始。
2013年：
* 7月25日：いよてつカードサービス（原收购自「日専连爱媛」）完全子公司化。
* 12月17日：位于东温市、原伊予巴士训练中心的「伊予铁东温太阳能发电所」正式营运，71年来再次涉及电力供应事业。
* 2014年：
* 2月16日：因应IC卡普及，松山市站站内的闸机全部撤走，普通车票改为非磁性车票。
* 2月28日：松山市站及古町站内原属子公司的便利商店全部闭店，后来改由7-11进驻。
* 2015年：
* 3月1日：市内电车加入了英语的车内广播。
* 5月25日：采用以橙字英文「IYOTETSU」为新的商标，同时宣布一系列改革，包括将陆续将车队换换车身颜色为橙色、铁路车站站牌更新及加入英语标示及车站号码。
==路线==
===铁道线===
伊予铁道称铁道线为「郊外电车」。
====现行路线====
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====废止路线====
*森松线：伊予立花站～森松站
File:Iyo 700 2.jpg|700系列车（2005年，镰田站附近）
File:Iyo 700 3 r.jpg|由700系列车担当的花火大会特别临时列车停靠在松山市站（2006年7月）
File:Iyo662.jpg|610系列车（2003年，大手町站附近）
File:Iyotetsu 300.jpg|已退役的300系列车（2003年12月摄于古町车库）
File:Iyo810.jpg|已退役的800系列车（2001年摄于松山市站）
===轨道线===
即松山市的路面电车，统称为「松山市内线」。下表中“少爷列车”为少爷列车。
==== 实际路线 ====
==== 运营形态 ====
伊予铁道轨道线之系统图
==车辆==
===轨道线===
松山市内线曾有的事业用电动货车モニ30形（30・31）现已退役，目前线内运营的列车均为营业用列车，其中常规列车包括 モハ50形（51・52・54・66・69・70・72・75~78）、モハ2000形（2002～2006）、モハ2100形（2101～2110）和 モハ5000形（5001～5010），而“少爷列车”则由D1形机关车（1号）、D2形机关车（14号）、ハ1形客车（1・2）和ハ31形客车（31）组成 D1＋ハ1 和 D2＋ハ31 两列车。
在松山市内线的总站松山市站，因为由到站路线转移到发车路线的空间限制，难以导入广岛电铁、熊本市交通局等采用的关节式（联结）列车，因此ALNA车辆（浪速车辆）特别开发出单节编组的モハ2100形和モハ5000形「低底盘式轨道电车」，二者均配属10列，以每年两列的速度投入服务。モハ2100形额定载客量47人，首列车于2002年3月竣工，最后一列于2007年3月竣工；モハ5000形额定载客量60人，首列车于2017年竣工，最后一列于2022年竣工。
File:Iyotetsu romen 1.jpg|モハ50形（摄于2004年2月）
File:Iyotetsu2000.jpg|モハ2000形（摄于2006年5月）
File:Iyotetsu romen 2.jpg|モハ2100形（摄于2004年2月）
File:Iyotetsu-Moha5004.jpg|モハ5000形（摄于2020年11月）
File:Bocchan-ressha(Matsuyama-Ekimae-Turning).jpg|在松山市站进行方向转换的少爷列车D1形机关车
File:Botchan-14.jpg|thumb|260px|道后温泉站前的少爷列车D2形机关车
===铁道线===
====现役车辆====
700系：10编成28辆（元京王5000系）
モハ720形 : 720・723～727
モハ710形 : 710・713～719
クハ760形 : 760・763～769
610系：2编成4辆
モハ610形 : 611・612
クハ660形 : 661・662
3000系：10编成30辆（元京王3000系）
クハ3500形 : 3501～3510
モハ3100形 : 3101～3110
クハ3300形 : 3301～3310
====已退役====
100系（1984年引退）
モハ100形 : 101～106
モハ200形 : 201～206
モハ210形 : 212
クハ400形 : 401～406
110系（1994年引退）
モハ110形 : 111～115
クハ410形 : 411～413
120系（1989年引退）
モハ120形 : 121～125
クハ420形 : 421
130形（1988年～1991年引退）
モハ130形 : 131～136
510形（1988年引退）
サハ510形 : 511・512
530形（1991年引退）
サハ530形 : 531
300系（1989年引退）
モハ300形 : 301～304
サハ500形 : 501・502
600系（1995年引退）
モハ600形 : 601～603
800系　6编成18辆（元京王2010系，2010年引退）
モハ810形 : 811～816
クハ850形 : 851～856
モハ820形 : 821～826
DB-1形（1966年引退）
DB-1形（DB-1～DB-7）
甲1形（1954年引退）
甲1形（1～4）
==车费==
大人普通旅客收费如下（小孩是半票，但以10日圆为基本单位）。2014年4月1日因应提高销售税而作出票价调整。使用IC卡「IC 伊-Card」（ICい～カード）可获九折优惠，单位以算至1日圆。
* 轨道线（松山市内线）
* 全线均一价、大人160日圆、小孩80日圆；IC卡大人144日圆、小孩72日圆。
*铁道线
==巴士事业==
===高速巴士===
*松山室町营业所・松山市站 ～ 新宿站西口
*松山市駅 ～ 京都站八条口
*八幡滨站・大洲・松山市站 ～ 桃山台站・新大阪站・梅田站
*松山市駅 ～ 三之宫站
*松山市駅・松山站 ～ 有城南・冈山站前・天满屋巴士中心
*松山市駅・松山站 ～ 濑户田PA ～ 因岛・新尾道站（一部）・福山站
*松山市駅・松山站 ～ 三岛川之江IC ～ 德岛站
*松山市駅・松山站 ～ 高松站
*松山市駅・松山站 ～ 三岛川之江IC ～ 高知站
===市内巴士・郊外巴士===
伊予铁道巴士，营业运转途中之巴士，最近营业所巴士站有乘务员交换的时间。
===急行巴士===
*(66) 北条～松山市车站（跳蛙式巴士・平日朝与晚）
*(18) 砥部→松山市车站（跳蛙式巴士・平日朝）
=== 特急巴士 ===
*(34) 松山市车站～伊予市～中山～内子～大洲～八幡浜港～三崎
*(80) JR松山车站～松山市车站～四国癌症中心～小松～西条～新居滨车站前
===利木津巴士===
*道后温泉车站前～JR松山车站前～松山机场（爱媛县道18号、新空港通经由）
*道后温泉车站前～JR松山车站前～松山观光港（国道437号、高滨隧道经由）
===夜间巴士===
*大街道→北条
*松山市站→砥部烧传统产业会馆前
*松山市站→川内
===过去存在的巴士路线===
*松山～高松（JR四国巴士共同运行）
*松山～今治～大三岛（现在は濑户内运输运行）
*堀江站～权现温泉
*(1) 松山市站～大街道～新立～久米站前～鹰之子
*(2) 古町站前～松山市站～立花站前
*(3) 松山市之～大街道～日赤病院前～鸭川团地前（潮见温泉）
*(5) 津田团地前～JR松山站前～松山市駅～三番町～汤渡町～道后温泉駅前
*(7) 津田团地前～JR松山站前～松山市駅～一番町～汤渡町～久米ファミリー温泉
*(63) 松山市站→JR松山站前→宫西町（フジグラン松山前）→パルティフジ衣山→宫西町（フジグラン松山前）→JR松山站前→松山市站
==关系企业==
*伊予铁南予巴士（伊予鉄南予バス）
*伊予铁计程车（伊予鉄タクシー）
*伊予铁会馆
*伊予铁不动产
*伊予铁汽车（伊予鉄オート）
*伊予铁高岛屋
*爱媛日野自动车
*伊予铁外烩服务（イヨテツケーターサービス）
*伊予铁トラベル（旧伊予铁爱媛新闻观光社）
*株式会社e-カード - 同社之「ICい〜カード」（ICカード）事业运营设立。
*石崎汽船 - 松山观光港～广岛（フェリー・高速艇スーパージェット）・门司港（高速艇シーマックス）运航。
*松山市站前地下街
*松山空港大楼 date=20210101153638
*松山总合开发
*濑户内运输
===过去曾存在的关系企业===
*日尾开发：原本经营东道后家庭温泉（东道后ファミリー温泉），因设施老旧而停业拆除，2005年10月公司也随之解散。
*伊予铁久万巴士（伊予鉄久万バス）：2005年10月与伊予铁南予巴士合并。
*伊予铁观光开发：2006年10月时与伊予铁不动产合并。
==合作企业==
*伊予银行
*爱媛新闻社
*日野自动车
*四国电力
*南海放送
==外部连结==
*井上要(1932)：《 伊予鉄电思ひ出はなし date=20210101153726 》，伊豫铁电社友会刊。收录于国立国会图书馆近代数码图书馆收藏。