【奥羽本线】
日本国铁40系（キハ40系）柴联车
奥羽本线（f=y）是一条由福岛县福岛市的福岛站 (福岛县)|福岛开始，纵贯东北地方的山间部分，途经山形县、秋田县至青森县青森市的2的铁路线（干线）。
奥羽本线福岛至新庄车站之间是山形新干线列车「翼」的运行路段，因此又有「山形线」的暱称。此段详细资料参见「山形线」。
== 路线资料 ==
* 管辖、路段、路线距离（営业キロ）
** 东日本旅客铁道
*** 福岛－青森 484.5公里（第一种铁道事业者）
*** 新青森－东青森（没有设定营业距离。第一种铁道事业者）
*** 土崎－秋田港（限定期间运行。第二种铁道事业者）
** 日本货物铁道
*** 土崎－秋田港 1.8公里（第一种铁道事业者）
*** 横手－青森 256.2公里（第二种铁道事业者）
*** 新青森－青森信号场 4.8公里（第二种铁道事业者）
* 轨距：
** 福岛－新-{庄}- 1435毫米（山形站－羽前千岁站是1435与1067毫米双轨距）
** 新-{庄}-－大曲 1067毫米
** 大曲－秋田 1067毫米与1435毫米的单线并列（神宫寺站－峰吉川站之间1线为1435毫米，另1线为1067毫米与1435毫米的双轨距）
** 秋田－青森 1067毫米
** 土崎－秋田港 1067毫米
** 新青森－青森信号场 1067毫米
* 站数：
** 旅客站：102个（包括起终点站）
*** 若只限属于奥羽本线的旅客站，排除属于东北本线的福岛站则为101个。然而，终点的青森站曾经属于东北本线，该线现已移管至青森铁道，作为JR车站的已经改为属于奥羽本线。
** 货物站：2个（旅客并设站除外）
* 复线路段：详细资料参见车站列表。
** 福岛－关根
** 赤汤－北赤汤信号场
** 羽前中山－山形
** 芦泽－舟形
** 及位－院内
** 神宫寺－峰吉川（作为1067毫米轨间线是单线）
** 秋田－追分
** 羽后饭冢－八郎潟
** 鹿渡－森岳
** 鹤形－前山
** 鹰之巢－早口
** 大馆－长峰
** 石川－川部
* 电气化路段：除土崎－秋田港段外全线（交流电20,000V 50Hz）
* 闭塞方式：
** 自动闭塞式
** 连动闭塞式（秋田港支线）
* 保安装置：
** ATS-P：福岛－新-{庄}-、大曲－秋田
** ATS-Ps：福岛站、山形站、新-{庄}-站、大曲站、秋田站、东能代站、弘前站构内等
** ATS-SN：新-{庄}-－大曲、秋田－青森
* 运転指令所：
** 福岛－及位：仙台综合指令室（CTC）
** 及位－青森：秋田综合指令室（CTC）
*** 运转处理站（车站控制信号、管理运行）：山形站、新-{庄}-站、秋田站、青森站
* 车辆基地所在站：山形站、秋田站
* 最高速度：
** 福岛－新-{庄}-（1435毫米轨距） 优等列车130公里/小时、普通列车110公里/小时
** 山形－羽前千岁 95公里/小时
** 新-{庄}-－大曲 95公里/小时
** 大曲－秋田（1435毫米轨距） 优等列车130公里/小时、普通列车110公里/小时
** 大曲－秋田 110公里/小时
** 秋田－青森 95公里/小时
** 青森（泷内信号所）－青森信号场（货物线） 95公里/小时
* 最陡坡度：38.0‰（峠－大泽之间等）
* 平均通过人次（2013年度。包括山形新干线福岛－新-{庄}-、秋田新干线大曲－秋田）
** 福岛－青森全体 5,349人/日
** 福岛－山形 10,216人/日
** 山形－新-{庄}- 5,794人/日
** 新-{庄}-－大曲 1,128人/日
** 大曲－秋田 8,221人/日
** 秋田－追分 12,215人/日
** 追分－大馆 2,938人/日
** 大馆－弘前 1,718人/日
** 弘前－青森 8,209人/日
截至2016年4月1日的JR东日本各支社管辖路段如下。
* 福岛站－及位站间：仙台支社
* 院内站－津轻新城站间：秋田支社
* 新青森站－青森站间、新青森站－青森信号场间：盛冈支社
2014年4月1日起福岛站－新庄站间成为大都市近郊区间新设的「仙台近郊区间」，同时山形站可以开始使用IC卡乘车券「Suica」。
== 使用车辆 ==
=== 福岛车站 - 新庄车站间 ===
701系，719系
=== 新庄车站 - 青森车站间 ===
701系
== 车站列表 ==
=== 福岛－新庄 ===
此处只记载站名。接续路线等的详细资料参见「山形线#车站列表」。另外山形新干线「翼」的停靠站参见「山形新干线」与「翼」。
福岛－笹木野－庭坂－赤岩（休止中）－板谷－峠－大泽－关根－米泽－置赐－高畠－赤汤－（北赤汤信号场）－中川－羽前中山－上山温泉－茂吉纪念馆前－藏王－山形－北山形－羽前千岁－南出羽－漆山－高擶－天童南－天童－乱川－神町－樱桃东根－东根－村山－袖崎－大石田－北大石田－芦泽－舟形－新-{庄}-
==== 新庄－秋田 ====
* 范例
** 站名 … ■：货物取扱站（线外货运站）
** 停靠站
*** 普通…停靠所有旅客站
*** 快速…●的车站所有列车停靠、▲的车站有一部分列车停靠、｜的车站所有列车通过
** 轨道
*** ∥：复线路段、◇：单线路段（可进行列车交会）、◆：折返式车站、｜：单线路段（无法进行列车交会）、∧：此起往下为复线、∨：此起往下为单线、（空栏）：没有轨道
*** 强调表示（神宫寺－峰吉川）：1线的轨距1,067毫米（狭轨）与轨距1,435毫米（标准轨）的三线轨条、另1线是标准轨的単线并列路段。
==== 秋田－青森 ====
* 范例
** 站名 … （货）：货物专用站、◆・◇：货物取扱站（货物专用站除外。◇为没有定期货物列车发着）
** 停靠站
*** 普通…基本上停靠所有旅客站。但是一部分列车通过▽的车站
*** 快速…●的车站所有列车停靠、▲的车站一部分列车停靠、｜的车站所有列车通过秋田－大馆、弘前之间的快速与弘前－青森之间的快速各自是不同列车。
**** 快速「リゾートしらかみ」…参见列车条目。
*** 特急「津轻」…参见列车条目。
** 轨道
*** ∥：复线路段、◇：单线路段（可进行列车交会）、｜：单线路段（无法进行列车交会）、∧：此起往下为复线、∨：此起往下为单线、（空栏）：没有轨道
过去的接续路线
* 汤泽站：羽后交通雄胜线 - 1973年4月1日废除
* 横手站：羽后交通横荘线 - 1971年7月20日废除
* 秋田站（站前联络）：秋田市电 - 1966年3月31日废除
* 八郎潟站：秋田中央交通线 - 1969年7月11日废除
* 二井站（站前联络）：中西德五郎经营轨道 - 1940年3月1日废除
* 大馆站：同和矿业花冈线 - 1985年4月1日废除
* 大馆站：小坂制錬小坂线 - 1994年10月1日停止旅客营业，2008年4月1日休止，2009年4月1日废除
* 川部站：黑石线 - 1998年4月1日废除
==== 支线 ====
* 全线单线，位于青森县青森市
=== 日本货物铁道 ===
==== 货物支线（通称：秋田港线） ====
* （货）：货物専用站
* 全线单线，位于秋田县秋田市
=== 废站、废除信号场 ===
车站降格为信号场除外。
* 金谷信号场：1967年1月11日开设，1999年3月12日废除，楯冈站（现在的村山站）－袖崎站间
* 鸟越信号场：1944年12月1日开设，1960年12月20日废除，1968年9月25日旧信号场位置起往新庄方向移前0.5公里再开设，1999年3月12日废除，舟形站－新庄站间
* 大清水信号场：2013年9月27日废除，追分站－大久保站间
* 七座信号场：1971年8月5日废除，二井站－前山站间（为了改线）
* 陆奥森山站：1940年11月1日废除，大鳄站（现在的大鳄温泉站）－石川站间
* 门外站：1940年11月1日废除，石川站－门外站间
* 大清水站：1940年11月1日废除，门外站－弘前站间
* 和德站：1940年11月1日废除，弘前站－抚牛子站间
* 丰莳站：1940年11月1日废除，抚牛子站－川部站间
== 相关条目 ==
* 日本铁路线列表
==参考文献==