【九龙巴士280X线】
本线用车JJ5971于柯士甸道（弥敦道）
九龙巴士280X线是香港一条新界市区巴士路线，来往火炭（穗禾苑）和尖沙咀东（么地道），为火炭、禾𪨶邨、沥源邨及沙田市中心一带居民提供途经青沙公路往返尖沙咀的快捷服务。
==历史==
穗禾苑两条对外路线80M线及280P线，一直受到铁路竞争影响，客量一直偏低，而现时火炭一带欠缺直达南九龙地区的全日巴士路线，源禾路一带亦只有途经大埔公路（金山段、沙田岭段及大围段）的巴士来往西九龙。两区亦只有在平日早上繁忙时间行走的280P线直达尖沙咀，随著火炭区正兴建公屋及居屋屋苑，预期该区人口将会上升，增加对外巴士需求，同时因应青沙公路多年来使用率偏低，当局希望拓展途经青沙公路的巴士网络，透过设立巴士转车站及提供转乘优惠，转乘其他青沙公路巴士路线。
因此九巴及运输署在2014年4月提出的「沙田区区域性巴士路线重组」（即《2014-2015年度沙田区巴士路线发展计划》）内，本路线的建议首次被提出，当时建议取消80M及280P线，以腾出资源开办本路线，来回程分别取道广东道（南行）及弥敦道（北行）。其后同年6月的修订建议，则改为只取消280P线，80M线则调整班次，而本路线的全程收费则予以下调及修订往尖沙咀方向行车路线，改经柯士甸道及弥敦道，更接近尖沙咀心脏地带。建议经沙田区议会交通及运输委员会商讨后获得通过，原拟于2014年12月投入服务，但因地区人士对80M线在本路线开办后的班次仍有意见，故需延迟开办日期。本路线最终于2015年1月24日起投入服务，并提供青沙公路（尖山隧道及沙田岭隧道）巴士路线的互转优惠，及转乘九巴西区海底隧道过海路线往港岛区的转乘优惠，转乘后者路线的两程总收费与现时170、182、982X线全程收费（$16.00）看齐。
* 2015年1月24日：280X线投入服务，取代280P线之服务，并设有与其他途经青沙公路收费广场或西区海底隧道的九巴独营路线转乘优惠。
*2015年3月21日：增设到站时间预报。
* 2017年10月30日：增设特别班次于星期一至五07:50由骏景园开出，停乐景街银禧花园及火炭站，于火炭路后跟随常规班次路径前往尖沙咀。
* 2020年5月24日：因应中九龙干线建造工程，往穗禾苑方向驶至欣翔道后，改经海泓道、佐敦道、海宝路，返回连翔道及原有路线。
* 2021年2月7日：成为九巴首批引入多元化电子支付系统 「e度嘟」 路线之一， 接受感应式信用卡 (payWave)、流动支付装置或扫瞄流动支付二维码 (QR Code) 缴付车费。
* 2021年4月4日：全程收费由$8.9加至$9.4，往尖东分段收费由$6.4加至$6.8，往穗禾苑分段收费由$4.5加至$4.8。
* 2021年5月17日：往穗禾苑方向不再途经山尾街，取消「山尾街」站，改停火炭路「松头下路」站。
*2022年1月23日：往穗禾苑方向加经佐敦道「柯士甸站」站，至同年7月22日。
==服务时间及班次==
常规班次
特别班次（火炭（骏景园）→ 尖沙咀东（么地道））
*星期一至五：07:50
星期六、日及公众假期不设服务
==收费==
全程：$9.4
*雅翔道（西区海底隧道）起往尖沙咀东（么地道）：$6.8
*沙田市中心起往穗禾苑：$4.8
=== 八达通及「e度嘟」转乘优惠 ===
乘客登上本线后150分钟内以同一张八达通卡或同一张信用卡或同一个流动支付帐户付费转乘任何以下路线，或从以下路线登车后150分钟内以同一张八达通卡或同一张信用卡或同一个流动支付帐户付费 转乘本线，次程可获车资折扣优惠
280X←→青沙公路路线
*280X往尖沙咀 → 38B往海滨花园、240X往葵兴站、249X往青衣站、270B往奥运站、270D往深水埗、270P往九龙站、272E往柏景湾、272P往葵兴站、272X往旺角东站、286C往长沙湾，回赠首程车资
*280X往尖沙咀 → 286P往荔枝角站、286X往深水埗、287P往旺角或287X往佐敦，次程车资全免
*38B往海滨花园、240X往葵兴站、249X往青衣站、270B往奥运站、270D往深水埗、270P往九龙站、272E往柏景湾、272P往葵兴站、272X往旺角东站、286C往长沙湾 → 280X往尖沙咀，次程车资全免
*286P往荔枝角站、286X往深水埗、287P往旺角或287X往佐敦 → 280X往尖沙咀，回赠首程车资
*280X往穗禾苑 → 38B往硕门邨、240X往黄泥头、249X往博康、270B往上水、271X往富亨、272E往太和、272P往富亨、272X往大埔中心、286C往利安或287D往锦英苑，回赠首程车资
*280X往穗禾苑 → 286X往显径或287X往水泉澳，次程车资全免
*38B往硕门邨、240X往黄泥头、249X往博康、270B往上水、271X往富亨、272E往太和、272P往富亨、272X往大埔中心、286C往利安或287D往锦英苑 → 280X往穗禾苑，次程车资全免
*286X往显径或287X往水泉澳 → 280X往穗禾苑，回赠首程车资
280X往尖沙咀 → 934、935、936、960系、961系、968系或978系往港岛，总车资$16，于雅翔道站下车步行往西区海底隧道转乘。（不适用于「e度嘟」转乘）
==使用车辆==
受制于穗禾苑巴士总站容积及通道狭窄，不能容纳12.8米巴士，惟本线客量亦相当庞大，因此通常使用12米中轴驱动巴士行走，只有繁忙时间或特别车务调配的情况下才会出现12米尾轴驱动巴士特见。
现时使用8辆亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米（ATENU）巴士行走，均属沙田车厂。
受制于穗禾苑内狭窄的车辆通道，过去本线一般不会使用11米或以上的巴士。不过，在2017年11月或以前，本线亦已有多次使用12米巴士行走个别班次之特见记录。
随著九巴旗下部份10.6米低地台双层巴士于2017年第四季开始陆续退役，加上穗禾苑总站的用车限制于同年11月解除，本线于同年12月1日起获派中轴驱动之12米巴士作全日行走。
值得一提，披上九巴青沙公路转车站启用全车身广告的10.6米丹尼士三叉戟（ATS12／JJ5602，已于2017年12月退役）于本路线开办当日起由287X线调入，成为本路线挂牌车，直至2015年5月被调往288线，原有广告亦已除下。
==行车路线==
火炭（穗禾苑）开经：穗禾苑通道、穗禾路、山尾街、火炭路、源禾路、担杆莆街、沙田正街、白鹤汀街、沙田正街、大埔公路—大围段、青沙公路（大围隧道、沙田岭隧道、尖山隧道）、荔宝路、连翔道、雅翔道、柯士甸道西、柯士甸道、弥敦道及梳士巴利道。
*由火炭（骏景园）开出的特别班次经乐景街、火炭路，然后返回源禾路280X常规班次原线。
尖沙咀东（么地道）开经：么地道、漆咸道南、梳士巴利道、弥敦道、众坊街、上海街、甘肃街、欣翔道、海泓道、佐敦道、连翔道、荔宝路、青沙公路（尖山隧道、沙田岭隧道、大围隧道）、城门隧道公路、大埔公路—沙田段、沙田乡事会路、沙田市中心巴士总站、沙田正街、横壆街、源禾路、火炭路、穗禾路及穗禾苑通道。
===沿线车站===
此线的走线图
==使用状况==
本线为火炭及源禾路居民来往尖沙咀的特快服务，而且途经沙田市中心，加上东铁线客量愈趋饱和，繁忙时间可顶闸，假日客量亦相当不俗。
根据历年巴士路线计划及相关文件中的资料显示，此路线载客率如下：
* 2021年：上午繁忙时段平均载客率为约75%，下午繁忙时段平均载客率为约45%，非繁忙时段平均载客率为近25%。
==路线纪录==
本线创了以下纪录：
#沙田市中心及火炭首条往返尖沙咀及青沙公路的全日常规专营非过海巴士路线，并提供平日早上由骏景园单向往尖沙咀的特别班次。
#自青沙公路（长沙湾至沙田段）于2008年3月21日通车以来，首条全日常规服务的专营非循环巴士路线（先前开办的两条全日服务巴士路线，即286X及287X均为循环线）。
#继287X线后沙田区第2条经青沙公路来往油尖旺区的全日常规专营巴士路线。
#首条途经柯士甸道的全日常规专营巴士路线（介乎广东道至弥敦道之间的一段东行线），但不停站。