【阿联酋航空】
-{阿}-联酋航空（طيران الإمارات；Emirates）是阿拉伯联合酋长国的客运航空公司，于1985年成立，提供来往杜拜的民航服务。-{阿}-联酋航空为中东地区最大的航空公司，每周营运超过3600个由它的基地-杜拜国际机场出发的航班，航线遍布六大洲的80个国家和超过150个城市。该公司还营运着世界上四个最长的直飞航线，从杜拜到洛杉矶、三藩市、达拉斯-沃斯堡和休士顿。2016/17年度-{阿}-联酋航空运送旅客5610万人次。
-{阿}-联酋航空拥有世界最大A380-800以及777-300ER的机队，其中A380的数量更是占了该机型全球总订单量的一半。
因应2019冠状病毒病疫情，阿联酋航空于2020年3月25日起大幅削减客运航班，只余下13个国家及地区的服务以将旅客送回原居地。 2020年11月，该公司证实要求部分飞行员放无薪假一年。
== 历史 ==
=== 成立 ===
1991年-{阿}-联酋航空的波音727在迪拜国际机场
波音 777-300ER
-{阿}-联酋航空在1985年3月杜拜王室支持下，以杜拜皇家航空联队（Dubai Royal Air Wing）提供的一架波音727-200Adv开始了两条航线的运行。除了1000万美元的创业资金外，还需仰赖政府的补贴才能维持营运。而除了杜拜王室外，巴基斯坦国际航空也在阿联酋草创的初期提供了相当程度的技术与管理支援，将旗下一架全新的波音737-300租予-{阿}-联酋航空，该机于1987年退租。
1985年10月25日，-{阿}-联酋航空启用了该公司第一条航线——由杜拜飞往卡拉奇的EK600航班。之后该公司再从巴基斯坦国际航空租用一架空中巴士A300B4-200，开通了杜拜与孟买和新德里之间的航线。-{阿}-联酋航空开始盈利是在成立后的第9个月。在最初的一年，大约有260,000名乘客和1万吨的货物量。1986年，该航空公司增加科伦坡、达卡、安曼和开罗的航线网络。1987年7月6日-{阿}-联酋航空推出了每日直航服务，使用最新的两架空中巴士A310s飞往伦敦盖特威克机场。随后也开通飞往新加坡的航线。1987年开通经伊斯坦布尔到法兰克福和马累（马尔代夫群岛）的新航线。
-{阿}-联酋航空在本地区的主要竞争对手为海湾航空公司，海湾航空公司有着广泛的网路。因为海湾战争和解雇外籍工人的原因，海湾航空的增长开始下降。竞争对手曾指责-{阿}-联酋航空开始了价格战，直到现在一些航空公司仍然指责-{阿}-联酋航空的某些做法。到1987年底，-{阿}-联酋航空已开通11个目的地。
=== 发展 ===
-{阿}-联酋航空的空中巴士A300
1990年代初，-{阿}-联酋航空成为世界上增长最快的航空公司。-{阿}-联酋航空每年增加约1亿美元收入，到1993年已经接近5亿美元的年收入。货物年运输量达到6.8万吨，乘客达到160万。10天的海湾战争中，-{阿}-联酋航空成为该地区唯一营运的航空公司。1992年，-{阿}-联酋航空更是成为第一家在机上所有座位安装个人电视的航空公司。
1993年秋，与全美航空的合作协定使-{阿}-联酋航空扩大航线网路，服务全球。之前全美航空的合作伙伴是赛普勒斯航空。1994年，-{阿}-联酋航空公司拥有15架飞机，飞往32个目的地。并且成为中东第六大航空公司。1998年，-{阿}-联酋航空共有9架空中巴士A310营运。
截至1994年3月30日-{阿}-联酋航空收入达到6亿4340万美元。拥有员工4000多名，18架空中巴士飞机，在34个目的地之间运输了超过200万名乘客。1992年，订购了7架全新的波音777飞机，总价值超过10亿美元，预计1996年春投入服务。其中一架777飞机将投入到经新加坡到墨尔本的新航线上。同一年，也与空中巴士签订了大量订单。
在1990年代中期，迪拜总共有92个航空公司在进行激烈的竞争。尽管1997年和1998年需求量下降，但是-{阿}-联酋航空仍然能保持增长。不断增长的货运业务占了公司总收入的16%。1998年5月，-{阿}-联酋航空公司支付给斯里兰卡政府7000万美元获得了斯里兰卡航空40%的股份。斯里兰卡航空当时有严重亏损和大量负债，同时也急需资金来更新它的机队。之后，-{阿}-联酋航空负责斯里兰卡航空的营运。
在2008年1月，-{阿}-联酋航空公司宣布，该公司将把斯里兰卡航空的经营权在2008年4月的时候转交给斯里兰卡政府。但是没有计划减少持有斯里兰卡航空公司的股份。
=== 现代 ===
波音777在近几年已成为-{阿}-联酋航空机队的重要组成部分。
目前，波音777已成为-{阿}-联酋航空机队的重要组成部分，-{阿}-联酋航空在2013年接收了全球第一千架波音777（B777-31H/ER，编号：A6-EGO）。
1999年到2000年，-{阿}-联酋航空增长速度达到了20%，直到2000年底，已开始规划超长途航线，包括美国东西海岸，澳大利亚以及阿根廷。
2005年，-{阿}-联酋航空使用最新的空中巴士A340-500直飞纽约的肯尼迪国际机场。这条航线的开通标志著阿拉伯联合大公国和美国之间有了直航航班。而之前由达美航空经营的直飞航线于2001年停办。但是2007年达美航空恢复营运。
南亚是-{阿}-联酋航空的重要地区。从迪拜飞往巴基斯坦卡拉奇是-{阿}-联酋航空的第一条航线，直到现在也还在经营。印度是-{阿}-联酋航空开辟的第二个目的地国家。目前-{阿}-联酋航空是在印度的最大的外国航空公司，每周在10个城市经营超过185个航班。
-{阿}-联酋航空一直在稳步发展从南亚到北美的运输，让南亚乘客经迪拜国际机场到达北美同样，-{阿}-联酋航空还同英国航空、澳洲航空、新加坡航空、泰国国际航空等航空公司竞争利润丰厚的伦敦至悉尼的袋鼠路线；现在-{阿}-联酋航空已同澳洲航空合作袋鼠航线的衔接转运工作。
2017年，因阿联酋与卡达断交，-{阿}-联酋航空停飞多哈航线。
2022年9月14日，-{阿}-联酋航空宣怖联合航空于11月开始正式取代捷蓝航空成为在美国航线的代码共享协议的合作伙伴关系，成为继「中东三大」的卡塔尔航空与「美国三大」的美国航空于同年6月起建立合作伙伴关系后第二间与美藉大型航空公司建立合作伙伴关系的中东藉航空公司，并意味着中东藉及美藉航空公司在商业竞争模式上由2015年10月中开始的「敌对」关系中日渐解冻。
=== A380 ===
-{阿}-联酋航空标准涂装的A380
2000年4月，-{阿}-联酋航空宣布做为启动用户订购5架空中巴士A380-800。该订单包括5架A380-800和2架A380-800F。2001年，宣布再订购15架。2年后，又追加订购21架。2006年4月，取消货机订购，并转换成客机。2007年，订购了15架，使该公司订购总数达到了58架。2010年6月又订购了32架，使得订购总数增加到90架，成为全球最庞大的A380机队。截至2017年2月为止，已经取得92架A380客机。
-{阿}-联酋航空对外宣称订购A380的理由是A380可以搭乘481-656名乘客，这样可以最大限度地发挥其巨大的载客量在拥挤的像伦敦希思罗机场的机场使用，从而减少航班的起降。
2005年11月，首架A380-800以-{阿}-联酋航空涂装飞往杜拜，参加在那里举办的2005年迪拜航空展。2005年11月20日，-{阿}-联酋航空公司订购42架波音777客机，以帮助其扩张。宣布这项订单的前一天，空中客车公司宣布A380客机的交付时间将推迟6个月。
2006年10月3日，空中巴士公司第三次宣布推迟交付首架A380-800到2007年10月。宣布当天，-{阿}-联酋航空的CEO Tim Clark威胁称要取消A380的订单，因为不停的推迟已经严重影响到了公司的扩张计划。他说：“推迟交付这件事非常严重，我们受到了非常大的打击。给予我们补偿不是我们的目的，我们给了机会给空中客巴士让他们实现他们的承诺。我们需要大量的飞机！”
2008年8月1日，-{阿}-联酋航空的第一架A380飞行搭载了489名乘客飞往纽约肯尼迪国际机场。
2009年2月，-{阿}-联酋航空提出了许多关于A380的问题。-{阿}-联酋航空在图卢兹空中客车公司总部递交了46页的文件说明关于A380电缆过热，发动机缺陷等故障。空中客车官员指出可能主要的原因是因为-{阿}-联酋航空的A380在飞机上装有淋浴设备。
-{阿}-联酋航空所拥有的A380机队全机均设有WIFI服务，而头等及商务客舱乘客则可享用机上贵宾室、淋浴设施、国际知名厨师炮制的得奖美食等。
-{阿}-联酋航空A380在北京首都国际机场
-{阿}-联酋航空A380正降落在香港国际机场
-{阿}-联酋航空A380商务舱后方的吧台
=== 迪拜国际机场3号航站楼 ===
迪拜国际机场的3号航站楼是专为-{阿}-联酋航空建造的。总费用为45亿美元，2008年10月14日正式启用。3号航站楼是世界上建筑面积最大的建筑，有着超过150万平方米（370英亩）的空间。候机楼每天人流量约27万人次，并且还在继续扩建。2011年后，每天可以接待大约43万人次。新的大厅扩建是专门为A380准备的。
3号航站楼首次开放的时候分为四个阶段，以避免类似伦敦希思罗机场5号航站楼开放时候出现的问题。
==航点==
===航空联盟===
-{阿}-联酋航空虽然在2000年时曾考虑加入星空联盟，但目前仍维持独立不属于任何一个航空联盟。
===联营航班===
截至2019年11月，-{阿}-联酋航空与下列航空公司联营航班。
*法国国家铁路 (2C)
*捷星亚洲航空 (3K)
*意大利铁路 (7T)
*印度航空 (AI)
*阿拉斯加航空 (AS)
*捷蓝航空 (B6)﹙于10月30日开始结束其联营伙伴关系﹚
*弗莱比航空 (BE)
*捷星太平洋航空 (BL)
*巴拿马航空 (CM)
*中国南方航空 (CZ)
*杜拜航空 (FZ)
*巴西南美航空 (JJ)
*日本航空 (JL)
*捷星航空 (JQ)
*大韩航空 (KE)
*马耳他航空 (KM)
*马来西亚航空 (MH)
*毛里裘斯航空 (MK)
*曼谷航空 (PG)
*澳洲航空 (QF)
*地平线航空 (QX)
*西伯利亚航空 (S7)
*南非航空 (SA)
*香料航空 (SG)
*泰国国际航空 (TG)
*TAP葡萄牙航空 (TP)
*联合航空 (UA)﹙于11月开始﹚
== 子品牌 ==
===-{阿}-联酋货运航空===
-{阿}-联酋货运航空的波音747-400F（租借自亚特拉斯航空）在法兰克福机场
-{阿}-联酋货运航空是-{阿}-联酋航空的货运子品牌，于1985年10月开始营运，2001年用一架波音747货机开始独立运营，飞往-{阿}-联酋航空的部分航点以及-{阿}-联酋货运航空独有的10个货运航点。
===-{阿}-联酋航空私人专机===
-{阿}-联酋航空私人专机（Emirates Executive）于2013年7月开始运营，主营企业和私人包机。其机队包括一架空中客车A319公务机，可载19人，机上设有私人套房、座位，一个休息室，用餐区及浴室。
== 机队 ==
===现役机队===
====客运====
-{阿}-联酋航空的波音777-300ER
迪拜国际机场的-{阿}-联酋航空波音777机队-{阿}-联酋航空空中巴士A380正在飞往阿姆斯特丹史基浦机场
截至2022年9月，-{阿}-联酋航空机平均机龄为9.3年，机队如下：
====货运====
截至2022年9月，-{阿}-联酋航空货运机队组成如下：
====行政====
截至2022年9月，-{阿}-联酋航空行政机队组成如下：
===已退役===
以下列表包括了-{阿}-联酋航空自1985年以来曾使用且现已退役的机型：
== 涂装 ==
空中巴士A300B4-605R披上旧涂装
=== 第一代涂装（1985年至2000年） ===
空中巴士A380-861
第一代涂装以白色为主调，并在垂直尾翼上髹上阿联酋国旗。在机头靠上的位置则髹上金色的「Emirates」字样和阿拉伯文的公司名称。而引擎上亦髹上公司标志。
目前所有披上旧涂装的飞机均已换上新涂装或退役。
=== 第二代涂装（2000年至2023年） ===
第二代涂装与第一代涂装大致相同，但「Emirates」字样不再使用Times New Roman字体并放大，同时阿拉伯文的公司名称亦被缩小，同时垂直尾翼上的阿联酋国旗已进行了曲线化处理。
新涂装在1999年11日首次在波音777-300上亮相，而其余客机亦在2000年起换上新涂装。
=== 第三代涂装（2023年至今）===
第三代涂装与第二代涂装大致相同，但「Emirates」字样相比于第二代涂装再次放大。除此之外，翼尖小翼外部的底色由此前的白色改成了橙色（原本金色的阿联酋航空Logo则改为白色），垂直尾翼上的阿联酋国旗形状则改为了飘荡旗帜形态（与俄罗斯航空的Logo类似）并添加了阴影。
新涂装在2023年3月16日首次在空中客车A380亮相，其余客机则将从2023年开始陆续更换新涂装。
=== 特殊涂装 ===
带有宇航员哈扎·曼苏里彩绘的阿联酋航空A380（A6-EEH）
截至2019年11月，以下飞机披上特殊涂装或贴纸︰
* 2020年杜拜世界博览会宣传涂装︰
** 流动/蓝色
*** A6-EOC、A6-EOD、A6-EOF、A6-EOQ、A6-EOS、A6-EOT、A6-EVH、A6-ECC、A6-ECQ、A6-EGB、A6-ENI、A6-EPB、A6-EPD、A6-EPK
** 永续/绿色
*** A6-EEW、A6-EEZ、A6-EOJ、A6-EOK、A6-EOL、A6-EON、A6-EOW、A6-ENB、A6-ENH、A6-EPE、A6-EPF、A6-EPI、A6-EPL、A6-EPU
** 机会/橙色
*** A6-EEA、A6-EEY、A6-EOA、A6-EOB、A6-EOE、A6-EOU、A6-EOV、A6-ECD、A6-ECU、A6-ENG、A6-ENM、A6-ENR、A6-EPO、A6-EQO
* A6-EDH贴上第6000架空中巴士贴纸
* A6-EEQ及A6-EOM披上「United for Wildlife」涂装
* A6-EEU披上2019日本榄球国际杯宣传涂装
* A6-EEV披上2019杜拜国际七人榄球赛宣传涂装
* A6-EOH披上2019年木球世界杯宣传涂装
==意外及事故==
* 2004年4月9日，-{阿}-联酋航空一架执飞EK764航班的空中巴士A340-313X客机 (A6-ERN) 于南非约翰内斯堡国际机场起飞时冲出跑道。驾驶飞机的两位机师均不熟悉此重量较轻的空中巴士型号。起飞时，机师尝试拉后操纵杆令机头拉起，但根据航空公司的报告指：「机头在大约六或七秒内仍未升起」。机头最后升起，但飞机仍未完全离地飞起，机师于是选择了最高推动力（TOGA），飞机在约两秒后成功离地起飞。机场指当该飞机冲出21R跑道尽头后，部份跑道表面及合共25盏跑道指示灯均告损毁。事件中显然是因计算得到的起飞速度（Vr）太慢，导致空中巴士的线控飞控继续保持飞机在地面，防止过度拉起机头的危险。事件亦揭发机师在模拟训练时得到错误的起飞指导，-{阿}-联酋航空培训部因而受到空中巴士谴责。
* 2009年3月20日，-{阿}-联酋航空一架空中巴士A340-541客机 (A6-ERG) 由澳洲墨尔本前往阿联酋的杜拜，客机起飞时因人为错误，导致飞机尾部五次触及跑道，起飞前更差点撞及机场的围墙，最后能及时起飞，机尾损毁严重。澳洲当局则形容这次事件差点造成澳洲历来最惨重空难事故。详见-{阿}-联酋航空407号班机。
*2012年4月7日，-{阿}-联酋航空一架空中巴士A380客机由迪拜经曼谷飞往香港，在降落香港国际机场时爆胎。
*2012年10月22日，-{阿}-联酋航空一架空中巴士A380客机从东京成田机场起飞后襟翼卡死，只得返回机场降落。第一次降落失败后，第二次成功落地，但有11个轮胎爆胎。
*2012年11月11日，-{阿}-联酋航空一架空中巴士A380客机从澳洲雪梨飞往迪拜，但在起飞后约20分钟，飞机一个引擎在1万呎高空爆炸，飞机要立即折返悉尼急降，事件中无人受伤。
* 2016年8月3日，-{阿}-联酋航空一架由印度特里凡得琅国际机场飞住杜拜国际机场的波音777-31H客机 (A6-EMW) 在尝试复飞时失速并坠毁在跑道上，所幸282名乘客及18名机组人员全部生还，但一名地勤消防员在救火期间殉职。事后该飞机不获复俢，成为-{阿}-联酋航空纪录中首架整机报销的飞机，亦是全球首架全机报销的波音777-300飞机。详见-{阿}-联酋航空521号班机。
* 2019年7月10日，-{阿}-联酋航空一架由新西兰奥克兰机场飞住杜拜国际机场的空中巴士A380-800在印度洋上空遭遇强烈气流。
*2019年8月22日，-{阿}-联酋航空一架空中巴士A380-861客机 (A6-EOP) 在例行维俢期间机头起落架被错误收起，而安全锁针亦未有按规定插入。事故中无人受伤，但该机的机头起落架、radome以及左面第一扇门受损。
== Skytrax 评估 ==
* 2001年：全球最佳航空公司
* 2002年：全球最佳航空公司
* 2007年：四星级航空公司
* 2013年：全球最佳航空公司
* 2015年：四星级航空公司
* 2016年：全球最佳航空公司