【大阪站】
大阪站北口
大阪站南口
大阪站的「时空广场」
大阪站（f=y）是一座位于日本大阪府大阪市北区，由西日本旅客铁道（JR西日本）所经营管理的铁路车站，也是日本关西地区最大都会大阪的代表车站。
大阪站每日使用人次，以出入检票闸口的人次计算，单以JR各路线计算为85万人次（2004年度），排名全日本第3位。假如将各铁路公司所属路线加总，则高达每日232万人次（2002年度）。
== 概要 ==
大阪站是在西日本中最大的车站，在近畿站百选第一回入选的车站。此车站为一个直营站，也同时会管理东海道本线冢本站。在JR的特定都区市内制度中，属「大阪市内」的车站（中心站）。车站位于大阪市北面的玄关口，位于梅田附近，车站的东面和南面都是繁华的大阪都市。此车站曾经是许多长途列车的终点站、起发站或中途站，之后在1964年启用的东海道新干线（与之后的山阳新干线）与新大阪站就取代了此地位。现时此车站是前往北陆/信州/北近畿/山阴方向特急列车的始发与终点站。而京阪神之城际连络列车新快速也必须停此站。
== 所属路线・转乘路线 ==
在大阪站出发的列车方向
东海道本线是此站的所属线，另有大阪环状线停靠，共2条路线。而以尼崎站为起点的福知山线列车直通至此站，只限普通列车与东海道本线的京都站方向互相直通运行。
根据JR西日本独自的爱称路线名，京都方向为「JR京都线」、神户方向为「JR神户线」、宝冢方向为「JR宝冢线」。在这些路线上，JR西日本的旅客导览使用爱称路线名。
当中，途经大阪环状线的樱岛线（JR梦咲线）、关西本线（大和路线）、阪和线（关西机场线）直通列车也在此站到发。
== 车站构造 ==
此车站的月台都是东西横向在高架路段。由以前的7面13线，在2004年的工程减少至5面10线后，在2009年12月20日工程完成后，新的11号月台启用，变为6面11线，直至现在。
在验票口方面，共有五所出入口（御堂筋口、南口、中央口、樱桥口、连络口）。中央口与连络口的验票口会由第一层升第二中层后，进入各个月台。而南口与御堂筋口会直接由第一层再上一层进入各个月台，而连络口则由第三层落一层进入各个月台。除了连络口外，其他验票口都可前往北新地站、梅田站、东梅田站、西梅田站转乘各其他铁路线。
在2010年11月1日，第三层的转乘通道启用，在2011年4月11日，第三层的转乘通道旁的连络口也开始启用。
车站大厦
车站南面是一座27层，高122.3米的车站大厦「大阪Terminal大厦」，原名为「大阪Active」，大厦内设有大丸梅田店与格兰比亚大阪酒店。此大厦的东面，由于进行再开发工程而把商业设施迁至「FROATCOURT」，而西面同时设置临时设施「Travel COURT」，北面的商店（主要是餐厅）由于工程关系被拆卸。
车站Naka
御堂筋口对出是「EAST COURT mido」，是一个超豪华的超级市场与咖啡店（DELI CAFE），而中央口的「CENTRAL COUNT」就设有纪念品商店、餐厅与便利店。中央口与樱桥口的连络通道设有面包圈店（BAGEL & BAGEL）、卷蛋糕店与咖啡店，中央口西面设有大阪GARE（于2011年3月31日关闭，取而代之是新商业设施ALBi，在2011年6月16日开幕）。
地下街
车站是连接大型地下街，当中包括大丸梅田店、crost等商店，也可由地下街前往地下铁车站。
=== 月台配置 ===
== 列车与班次 ==
参考
=== 近距离列车 ===
JR神户线、京都线
在日中，一小时会有新快速、快速列车各4班及8班普通列车。在早上繁忙时间，新快速、快速列车会隔4分钟一班，普通列车则8分钟一班，在黄昏时，新快速及快速会隔7.5分钟一班。
JR宝冢线
在日中，一小时会各有4班快速列车（包括丹波路快速）与普通列车。在早上与黄昏的班次会增多。
大阪环状线
在日中，一小时会各有4班大和路快速、关空/纪州路快速与普通列车。在早上与黄昏的班次会增多。而在繁忙时间，会有樱岛线直通列车。
=== 优等列车 ===
以下是会停此站的优等列车：
* 北陆方向
** 特急「雷鸟」（大阪站 - 金泽站/富山站/鱼津站、和仓温泉车站之间）
* 东海道、中央本线、高山本线方向
** 寝台特急「濑户、出云」（高松站/出云市站 → 东京站之间)
** 特急「飞驒」（大阪站 - 高山站之间）
** 特急「琵琶湖特快」（米原站 - 大阪站之间）
* 山阴方向
** 特急「白兔」（京都站 - 鸟取站/仓吉站之间）
** 特急「滨风」（大阪站 - 香住站/滨坂站/鸟取站之间）
* 北近畿方向（经福知山线）
** 特急「东方白鹳」（新大阪站 - 福知山站/豊冈站/城崎温泉站之间）
== 车站邻近设施 ==
Yodobashi梅田大厦
*Acty大阪
**大丸梅田店
**Granvia酒店大阪
*阪急百货店梅田本店
*阪神百货店梅田本店
*Yodobashi梅田
**友都八喜Multimedia梅田
*Travel Court（トラベルコート）（2011年前临时站舍）
*Float Court（フロートコート）（2011年前临时站舍）
*大阪中央邮便局
*Diamor大阪（ディアモール大阪）
*E-Ma（イーマ）
*大阪Maru大厦（大阪マルビル）
*梅田DT Tower
*大阪站前大厦（第1、第2、第3、第4）
*希尔顿酒店大阪、希尔顿Plaza East
*希尔顿Plaza West
*大阪花园城
**Herbis Ent（ハービスエント）
**Herbis Osaka（ハービスオオサカ）
**毎日新闻大厦（毎日新闻大阪本社、体育日本新闻社、Oval Hall（オーバルホール））
*新梅田City
**梅田蓝天大厦
**威斯汀酒店大阪
== 车站便当 ==
*あげ巻き寿司
*味道乐
*うなぎめし
*大阪寿司
*活小鲷寿司
*花音
*かのんかのん
*赤饭便当
*鲷寿司
*浪花御前
*八角便当
*花响
*梦纪行
== 利用状况 ==
2018年度1日平均上车人次为433,637人。JR西日本车站排行第1位，是京阪神与西日本最多乘客的车站，JR集团中全体仅次于新宿站、池袋站、东京站排行第4位。2017年度一日上下车人次为863,086人。
1987年度起至1995年度的8年间上车人次增加了16万人以上，总数超过47万人。1997年3月8日邻接的JR东西线北新地站开业后上车人次减少，跌至42万人左右，2009年3月20日阪神难波线开业后至2010年度大跌至40万人。故此，与同年度JR各社上车人次比较跌至比以前大阪站下位的横滨站（JR东日本）低1位，排行第5位，但2011年5月4日大阪ステーションシティ开业后，JR大阪站的使用者比前年同期增加14%。此外，大阪站翻新效果显著，节日期间的使用比前年增加7%。结果在2012年度与JR各社上车人次比较，同时超过横滨站与涩谷站（JR东日本）排行第3位。而2015年度东京站再超越，跌至第4位。
各年度1日平均上车人次如下表。
* 1985年度以前1日平均上车人次以每年度上车人次除365（闰年则除366）的数值，小数点第一位四舍五入得出。
* 定期率为定期上车人次除总上车人次的值，以百分比显示，小数点第二位四舍五入。
== 相邻车站 ==
※特急、急行列车的停车站参见各列车记事。
西日本旅客铁道
A JR京都线、A JR神户线、G JR宝冢线（东海道本线）
* 寝台特急「日出濑户」「日出出云」停车站（只限上行停车）、关空特急「遥」、特急「超级白兔」「东方白鹳」「黑潮」停车站、「雷鸟」「飞驒」「琵琶湖特快」「滨风」到发站
: ■新快速、■快速（JR宝冢线除外）
:: 新大阪（JR-A46）－大阪（JR-A47）－尼崎（JR-A49）
: ■丹波路快速、■快速（JR宝冢线）、■普通（此站到发的JR宝冢线）
:: 大阪（JR-G47）－尼崎（JR-G49）
: ■普通（上记以外）
:: 新大阪（JR-A46）－大阪（JR-A47/JR-G47）－冢本（JR-A48/JR-G48）
O 大阪环状线
: ■大和路快速、■区间快速、■关空快速、■纪州路快速、■快速、■直通快速（只限外环运行）、■普通
:: 天满（JR-O10）－大阪（JR-O11）－福岛（JR-O12）
F 大阪东线
:■直通快速、■普通
:: 大阪（JR-F01）－新大阪（JR-F02）