【JR神户线】
JR神户线（f=y）是日本西日本旅客铁道（JR西日本）东海道本线自大阪府大阪市北区的大阪站至兵库县神户市中央区神户站区间，和山阳本线自神户站至兵库县姬路市姬路站区间之简称。
此简称自1988年3月13日开始被使用。阪急电铁也有名为神户线的线路，避免混淆在此线路前加「JR」。
== 概要 ==
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JR西日本都市网路中的路线之一，连结大阪市与神户市、明石市、姫路市等兵库县内濑户内海沿海各都市。路线色为蓝（■），与JR京都线同样位于都市网路的中心位置，故直接使用JR西日本的公司颜色。
新快速大阪站 - 三宫站间30.6km最短20分、大阪站 - 姫路站间87.9km最短60分。大阪站（梅田站） - 三宫站（神户三宫站）间要与阪急神户本线和阪神本线、三宫站 - 姫路站间要与阪急神户高速线・阪神神户高速线・山阳电铁本线等私铁各线相竞争。票价虽然是私铁更便宜，但JR所需时间比较短。大阪站 - 元町站间直利用午间特价票时与并行的私铁票价一样。
全线由近畿统括本部管辖，根据旅客営业规则定为「大阪近郊区间」。大阪站－西明石站段属电车特定区间，因此票价比区间外要便宜。
=== 路线资料 ===
JR神户线与竞争对手阪急神户本线・阪神本线的位置关系
* 管辖、路线距离（営业キロ）：全长87.9公里
** 西日本旅客铁道（第一种铁道事业者）：
*** 大阪站－姬路站间 87.9公里
** 日本货物铁道（第二种铁道事业者）：
*** 尼崎站－姬路站间（80.2公里）
**** 尼崎站以东途经北方货物线
* 轨距：1067毫米
* 站数：40个（包括起终点站、货物站）
* 复线路段：
** 四线：大阪站－西明石站间
** 复线：西明石站－姬路站间
* 电气化路段：全线电气化（直流1500V）
* 闭塞方式：复线自动闭塞式
* 保安装置：ATS-P（据点P方式）与ATS-SW
* 运転指令所：大阪総合指令所
* 列车运行管理システム：JR京都、神户线运行管理系统（SUNTRAS）
* 最高速度：130公里/小时
== 使用车辆 ==
福知山线（JR宝冢线）之直通列车参照福知山线#使用车辆
=== 现行车辆 ===
2011年3月12日现在、普通・快速・新快速等皆为电联车，特急有电电联车与柴联车运行。
==== 电联车 ====
* 285系
** 寝台特急「SUNRISE濑户」「SUNRISE出云」使用。
* 223系（1000・2000・6000番台）・225系（0番台）
** 使用网干总合车辆所（本所）的车辆。223系由1995年8月12日起、225系由2010年12月1日起开始运用、使用作新快速・快速（明石站以西为普通）和西明石站 - 姫路站间区间运行的普通列车。225系与223系1000・2000番台共通运用。223系6000番台因车辆性能而与221系固定组合、不使用作新快速。
* 221系
** 使用网干总合车辆所（本所）的车辆。使用作快速（明石站以西为普通）、部份列车与223系6000番台并结运行。
* 207系・321系
** 使用网干总合车辆所（明石支所）的车辆、使用作普通（京阪神缓行线）大阪站 - 西明石站・加古川站间运行。
==== 柴联车 ====
* HOT7000系
* KIHA189系
** 吹田总合车辆所京都支所所属车辆。2010年11月7日起代替KIHA181系运z行。
== 历史 ==
* 1874年（明治7年）
** 5月11日：大阪站 - 神户站间（20M27C56L≒32.74km）旅客线开业（三宫站 - 神户站间复线）。大阪站・西宫站（现在的西宫站）・三宫站・神户站开业。
** 6月1日：神崎站（现在的尼崎站）・住吉站开业。
** 12月1日：大阪站 - 神户站间货物营业开始。
* 1888年（明治21年）
** 11月1日：山阳铁道兵库站 - 明石站间 （10M68C11L≒17.46km）开业。兵库站・须磨站・垂水站・明石站开业。
** 12月23日：明石站 - 姫路站间 （22M14C94L≒35.71km）延伸开业。大久保站・土山站・加古川站・阿弥陀站（现在的曾根站）・姫路站开业。
* 1889年（明治22年）
**8月：垂水站改称舞子站。
** 9月1日：神户站 - 兵库站间 （1M11C25L≒1.84km）复线延伸开业。神户站与官营铁道接续。
* 1894年（明治27年）4月16日：西宫站 - 三宫站间复线化。
* 1896年（明治29年）
** 3月11日：大阪站 - 西宫站间复线化。
** 7月1日：盐屋假停车场（现在的盐屋站）・舞子公园假停车场（现在的舞子站）开业。
* 1899年（明治32年）
** 1月1日：兵库站 - 姫路站间复线化。
** 4月1日：舞子站改称垂水站、舞子公园假停车场改称舞子假停车场。
* 1900年（明治33年）
** 4月1日：鹰取站开业。
** 4月18日：御着站开业。
** 5月14日：宝殿站开业。
* 1906年（明治39年）12月1日：山阳铁道国有化。同时和田岬线延长。盐屋假停车场・舞子假停车场变更为车站。
* 1908年（明治41年）
** 2月10日：西宫站 - 住吉站间戎假乘降场（初代）开业。神崎站 - 西宫站间武库川假信号所（初代）、西宫站 - 住吉站间芦屋假信号所（初代）开设。伴除西宫神社祭典有对应的列车增发。
** 2月12日：戎假乘降场（初代）・武库川假信号所（初代）・芦屋假信号所（初代）废止。
** 2月22日：冈本梅林公园旅客输送的原因、西宫站 - 住吉站间冈本假乘降场（初代）开业。
** 3月16日：冈本假乘降场（初代）废止。
** 11月16日：神崎站 - 西宫站间武库川假信号所（2代目）、西宫站 - 住吉站间芦屋假信号所（2代目）开设。对应神户港观舰式开幕时的列车增发。
** 11月19日：武库川假信号所（2代目）・芦屋假信号所（2代目）废止。
* 1909年（明治42年）
** 2月8日：冈本假乘降场（2代目）开业。
** 12月21日：西宫站 - 住吉站间戎假乘降场（2代目）开业（初代相同目的）。神崎站 - 西宫站间武库川假信号所（3代目）、西宫站 - 住吉站间芦屋假信号所（3代目）开设（两者废止日不详）。
* 1910年（明治43年）
** 3月29日：神崎站 - 西宫站间水野信号所、西宫站 - 住吉站间打出信号所开设。
** 10月1日：滩联络所变更为车站、货物站的滩站（初代）开业。
* 1913年（大正2年）8月1日：打出信号所变更为车站、芦屋站开业。
* 1915年（大正4年）2月24日：戎假乘降场（2代目）・冈本假乘降场（2代目）废止。
* 1917年（大正6年）
** 5月15日：明石站 - 大久保站间小久保信号所开设。
** 12月1日：滩站（2代目）开业。货物站滩站（初代）改称东滩站。
* 1918年（大正7年）5月15日：大阪站 - 神崎站间歌岛假信号所开设。
* 1922年（大正11年）
** 4月1日：信号所改称信号场。
** 4月15日：大久保站 - 土山站间鱼住信号所、土山站 - 加古川站间平冈信号场开设。
* 1926年（大正15年）11月15日：歌岛信号场 - 东滩站间双复线化。歌岛信号场废止。
* 1930年（昭和5年）4月1日：营业距离单位由英里变更为公里
* 1931年（昭和6年）10月10日：兵库站 - 鹰取站间3线化。神户站 - 鹰取站间高架化。
* 1934年（昭和9年）
** 5月25日：大阪站 - 神崎站间歌岛信号场开设。
** 7月20日：大阪站 - 须磨站间电气化、电车运行开始。冢本站・立花站・甲子园口站・六甲道站・元町站开业。歌岛信号场废止。
** 9月20日：须磨站 - 明石站间电气化。
* 1936年（昭和11年）9月9日：鱼住信号场・平冈信号场废止。
* 1937年（昭和12年）
** 5月23日：东滩站 - 兵库站间双复线化。
** 10月10日：大阪站 - 冢本站间双复线化。
* 1938年（昭和13年）9月22日：兵库站 - 鹰取站间5线化。
* 1944年（昭和19年）4月1日：明石操车场变更为车站、西明石站开业。明石站 - 西明石站间电气化。
* 1949年（昭和24年）1月1日：神埼站改称尼崎站。
* 1954年（昭和29年）4月1日：新长田站开业。
* 1958年（昭和33年）4月10日：西明石站 - 姫路站间电气化。
* 1961年（昭和36年）10月1日：鱼住站・东加古川站开业。
* 1965年（昭和40年）3月28日：鹰取站 - 西明石站间双复线化。垂水站附近高架化。
* 1968年（昭和43年）6月20日：朝雾站开业。
* 1972年（昭和47年）10月1日：东滩站变更为操车场、东滩操车场开设。
* 1981年（昭和56年）4月1日：东滩操车场变更为信号场、东滩信号场开设。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国铁分割民营化。
* 1988年（昭和63年）3月13日：JR神户线的爱称开始使用。
* 1995年（平成7年）
** 1月17日：阪神・淡路大震灾、全线运营中断。
** 1月18日：部份区间恢复运营（之后分阶段开通、不通区间消解）。
** 4月1日：最后不通区间住吉站 - 滩站间复旧完成，全线重新开通。
* 1996年（平成8年）
** 3月8日：日中的快速全列车221系化。
** 10月1日：甲南山手站开业。
* 1997年（平成9年）3月8日：时刻表改正、日中的223系新快速30分间隔、全部快速由221系运行。全部新快速・快速于尼崎站停车。
* 2002年（平成14年）
** 7月29日：大阪站 - 西明石站间的JR京都・神户线运行管理系统导入。
** 11月6日：冢本站 - 尼崎站间、发生东海道线救急队员死伤事故。
** 12月2日：女性专用车导入。
* 2003年（平成15年）
** 5月12日：加古川站下行线高架化。
** 5月26日：加古川站上行线高架化、山阳本线部分高架化完成。
** 10月1日：全线所有车站的吸烟区被停止使用。
** 11月1日：全区间开始使用「ICOCA」。
** 12月1日：JR货物鹰取站改称神户货物总站。
* 2005年（平成17年）3月1日：姫路别所站开业。
* 2006年（平成18年）
** 3月26日：姫路站附近高架化。
** 10月1日：西明石站 - 播州赤穗站・上郡站间的「JR京都・神户线运行管理系统」导入。
* 2007年（平成19年）3月18日：樱夙川站开业。西ノ宫站改称西宫站。
* 2008年（平成20年）3月15日：须磨海滨公园站开业。
* 2009年（平成21年）7月1日：车站月台全日禁烟。
* 2011年（平成23年）4月18日：女性专用车于毎日、全日设定。
* 2016年（平成28年）3月26日：摩耶站、东姬路站开业。
== 车站列表 ==
以下列出JR神户线的停车场（车站、信号场）与营业距离、停靠列车、接续路线等。废站、废除信号场参见「东海道本线#废站」与「山阳本线#废站、废除信号场」。
* （货）＝货物专用站
* 特定都区市内制度适用范围的车站：阪＝大阪市内，神＝神户市内
* 停靠站
** 普通：停靠所有旅客站（表中省略）
** 快速、新快速：●的车站所有列车停靠，▲的车站除早上上行的一部分列车外停靠，｜的车站所有列车通过
*** 快速在明石站起姬路方向作为普通运行
** 特急（滨风、超级白兔、日出濑户、日出出云）：参见各列车条目
* 接续路线：若站名有分别则以⇒显示站名。
* 车站编号自2018年3月17日起引入
* 樱夙川站、甲南山手站、须磨海滨公园站、盐屋站、鱼住站、曾根站、姬路别所站、东姬路站是JR西日本交通服务的业务委托站，除此以外的旅客站是JR西日本直营站。
=== 过去的接续路线 ===
* 东滩信号场：日本货物铁道 东海道本线货物支线（神戸临港线） - 2003年12月1日废除
** 延长至神戸港駅的货物线。鹰取站构内的留置线转用合并成神戸货物ターミナル駅开业后废除。
* 三之宫站：神户市电 ⇒三宫阪急前站
* 神户站：神户市电 ⇒神户站前站
* 兵库站：
** 山阳电气铁道本线
** 神户市电
* 须磨站：神户市电
* 土山站：别府鉄道
* 加古川站：高砂线
* 姬路站：姫路市営モノレール