Güneybatısında Mare', kuzeybatısında Dabık ile kuzeydoğusunda Ziyâdiye şehirlerinin bulunduğu "Ahterin," Baruza'nın kuzeyinde Halep'in kuzeydoğusunda yer alır. 2004'te nüfusu 5.305 kişiydi.




Mare'

Mare', ( "Māriʿ", mahalli dilde "Mēreʿ"), Suriye'nin Halep ilinde bulunan bir kasabadır. Halep'in 25 Km kadar kuzeyinde bulunan Mare' 2004 yılında 16.904 kişilik bir nüfusa sahipti. 'ndeki 'nin en büyük kenti ve idarî merkezidir.




Katanya metrosu

Katanya metrosu (İtalyanca: Metropolitana di Catania), İtalya'nın Güney'inde bulunan, Sicilya Özerk Bölgesi'ndeki Katanya şehrine hizmet veren klasik bir metro sistemidir. Avrupa'nın en güneydeki metro sistemidir.

Katanya metrosu, 27 Haziran 1999'da faaliyete geçerek altı istasyonluk 8.8 kilometre uzunluğunda tek bir hattan oluşmaktadır. Hat, Borgo ve Galatea istasyonları arasında yer altından hizmet vermektedir. Metronun bu yer altında olan kısımları tek hatlı olduğundan seferler her 15 dakikada bir gerçekleşmektedir.

Metronun Borgo ve Porto istasyonları arasındaki bölümü 1895 yılında Ferrovia Circumetnea demiryolu için inşa edilmiştir. Daha sonraları metro işletmesi için, demiryolu hattının bu kısmı uygun ölçülere dönüştürüldü ve kıyıya yakın olan güzergah kısmı haricinde, 1.8 km'lik kısmı yer altında inşa edilen çift bağlantılı bir tünele taşındı. Bu sebeple, Porto'daki dar ölçülü Circumetnea demir yolunun orijinal terminali Borgo'ya taşınmak zorunda kaldı.

Hattın mevcut rotası sadece şehir merkezini Etna Dağı eteklerine bağlamaktadır ve dolayısıyla pek çok popüler turistik mekana ulaşamamaktadır. Bu sebeple metro, az sayıda yolcuya sahiptir. Bu durumun bir diğer nedeni de tren seferlerinin 15 dakikada bir olmasıdır. Günümüzde metro, yalnızca hafta içi faaliyet göstermektedir ve resmi tatillerde çalışmamaktadır.






Milano metrosu

Milano metrosu (İtalyanca: Metropolitana di Milano), İtalya'nın Milano kentinde hizmet veren, Azienda Trasporti Milanesi tarafından işletilen metro sistemidir. Toplamda 101 kilometre hat uzunluğuna sahip olan metro, farklı numaralar ve renklerle tanımlanan 4 ayrı hattan ve çoğunluğu yer altında olmak üzere 113 istasyondan oluşmaktadır. Hat, günlük ortalama 1,5 milyon yolcu taşımaktadır.

Milano metrosunun ilk hattı olan kırmızı hat 1964'te açıldı, 5 yıl sonra 1969'da yeşil hat, 1990'da sarı hat ve 2013'te de mor hat kullanıma açıldı. Mavi renkteki beşinci hat ise şu anda yapım aşamasındadır. Milano metrosu şu anda uzunluğu, istasyon sayısı ve günlük yolcu taşıma kapasitesi açısından İtalya'nın en büyük metro ağıdır.

Franco Albini, Franca Helg ve Bob Noorda'nın mimarlık projesi, 1964'te İtalya'da Tasarım için en prestijli ödül olan Compasso d'oro ile ödüllendirildi.

Milano'da bir metro hattına ilişkin ilk proje, Londra ve Paris gibi diğer Avrupa şehirlerindeki yer altı taşımacılık ağlarının örneklerinin ortaya çıkmasını takiben, 1914 ve 1925 yılları arasında hazırlandı. İlk planlamaya göre 1938'de 7 hat ayrı hattın inşasına başlandı, ancak bu inşaat İkinci Dünya Savaşı'nın başlaması ve buna bağlı fon eksikliğinden dolayı durduruldu.

3 Temmuz 1952'de şehir yönetimi, metro hattının yapımı için bir karar aldı ve 6 Ekim 1955'te yeni altyapıyı inşa etmek için Metropolitana Milanese adlı bir şirket kuruldu. Projeye, belediye tarafından 500 milyon İtalyan lirası bütçe ayrıldı. Geri kalan bütçe ise bir kredi ile finanse edildi. İlk hattın inşaat çalışmasına, 4 Mayıs 1957'de viale Monte Rosa'da başlandı. Bu hattaki istasyonlar, mimar Franco Albini ve Franca Helg tarafından tasarlanırken, Bob Noorda da tabelasını tasarladı. Bu proje ile Albini, Helg ve Noorda, Compasso D'Oro ödülünü kazandı.

Lotto'dan başlayan ve Sesto Marelli'ye ulaşan bu ilk bölüm 21 istasyondan oluşmaktaydı. 12.5 km uzunluğunda ve istasyonlar arasındaki ortalama mesafe 590 metre olan hat 7 yıllık inşaat çalışmalarının ardından 1 Kasım 1964'te hizmete açıldı. Aynı yıl Nisan ayında ikinci hattın çalışmaları başladı. İlk hattın açılması ile metro ağı 1965'te 37.092.315 yolcu taşırken, 1969'da 61.937.192'ye ulaşarak hızlı bir gelişme gösterdi.

İlk hattın hizmete açılmasından beş yıl sonra Caiazzo'dan, Cascina Gobba'ya ulaşan yeşil hat 7 istasyonu ile birlikte hizmete girdi. 1960'lı ve 1970'li yıllarda bu 2 hatlı metro ağı tamamlandı. 1978'de hatlar toplamda 40,6 km uzunluğuna ve 50 istasyona sahipti.

Üçüncü hattın (sarı), 5 istasyondan oluşan ilk bölümü yaklaşık 9 yıllık inşaat çalışmalarının ardından 3 Mayıs 1990'da Dünya Kupası'ndan hemen önce hizmete açıldı. Hat 3'teki şehrin güneydoğusna uzanan diğer 9 istasyon 1991'de, kuzeybatıdaki Maciachini istasyonu ise 2004'te hizmete açıldı.

Mart 2005'te Hat 2 üzerinde Abbiategrasso istasyonu ve Hat 1 üzerinde de Rho Fiera istasyonu açıldı. Pero ara istasyonu Aralık 2005'te hizmete girerken, Hat 3'ün bulunduğu Comasina'yada 4 istasyon ve hat 2'nin bulunduğu Assago hattına da 2 istasyondan oluşan, güneye giden yeni bir güney inşa edilerek 2011 yılının başında hizmete girdi.

4.1 kilometre uzunluğundaki Bignami'den başlayıp Zara'ya uzanan 5. Hattın ilk etabı 10 Şubat 2013'te açıldı. Hat 5'in ikinci etabı olan ve Zara'dan Garibaldi FS'ye uzanan 1.9 kilometrelik yol ise 1 Mart 2014'te açıldı. Bu hattın 3. etabındaki 7 kilometrelik alanın inşaası sırasında bazı ara istasyonlar hizmet dışı kalsa da, Kasım 2015'ten itibaren tüm istasyonlar kullanıma açıldı.

Hat 2'nin kuzeyi ve Assago istasyonu dışında tüm hatlar, yer altında hizmet vermektedir.

Hatlardaki 93 istasyonun geliri Milano Belediyesi'ne aktarılırken geriye kalan istasyonların geliri Assago, Bussero, Cassina de' Pecchi, Cernusco sul Naviglio, Cologno Monzese, Gessate, Gorgonzola, Pero, Rho, San Donato Milanese, Sesto San Giovanni, Vimodrone şehirleri arasında paylaştırılmaktadır. Milano Metrosu şehrin %20'lik bir alanına ulaşım imkanı sağlamaktadır.

Hat 3 üzerindeki tren, yaklaşık 105 m uzunluğunda ve 6 vagonludur. Hat 5 üzerindeki trenler ise yaklaşık 50 m uzunluğunda ve 4 vagonludur. Hat 5 üzerinde bulunan trenler otomatik, sürücüsüz trenlerdir.

İstasyona gelen trenlerin varış yerleri ve bekleme sürelerini gösteren LED ekranlar bulunur. Her istasyonda, kaydedilmiş bir ses ile yaklaşmakta olan trenin ve peronunun adı duyurulur. Hat 5'teki yeni eklenen Meneghino ve Leonardo trenleri ile sürücüsüz trenler, ekranlar ile İtalyanca ve İngilizce olarak anons edilen duyurularla donatılmıştır.

Aralık 2009'dan beri Milano metro istasyonlarında ve trenlerin tamamında ve bağlantısı bulunmaktadır. Mobil operatörler ve Vodafone ise tüm hatlarda LTE bağlantısı sağlamaktadır.

Bir şehir içi yolculuk bileti 1,58 € olup, otobüs, tramvay ve Milano Belediyesinin tüm metro hatları için geçerlidir. Şehirler arası biletlerin ücreti yolculuğa bağlıdır ve 1.90 € ile 4.10 € arasında değişir.

Milano metro hattı için kısa süreli (1/7 gün) "Io Viaggio" isimli akıllı kartı kullanılırken daha uzun süreli, diğer şehirlerle entegre bilet olan "Lombardia'daki Io viaggio ovunque" da kullanılır.

Milano metrosu sabah saat 06:00'da çalışmaya başlar ve gece 0:30'a kadar devam eder. Pazar günleri ve tatil günleri özel durumlara göre hizmet verir. Bu metro istasyonları üzerinde bulunan ve metronun kapanmasından sonra seferlerine başlayan bir otobüs hattı bulunmaktadır. Bu hat metro güzergahını takip ederek, sadece metro istasyonlarında durur.

Yoğun saatlerde hat 1'de sefer süreleri 2 dakikada bir yapılırken, hat 3'te ise 3 dakikada bir sefer yapılmaktadır.

Hat 1'in Sesto 1º Maggio'dan Monza Bettola istikametine olan genişletmesi şu an yapım aşamasındadır. Sesto Restellone'deki ara istasyon ile birlikte 2 kilometre uzunluğunda olacak bu bölüm 2017 yılında hizmete girmesi planlanıyor.

Günümüzde, Bisceglie'den, Baggio mahallesine 1. Hattın uzatılması planlanmaktadır. Bu genişletme Valsesia'daki ara istasyon ile birlikte 3 kilometre olarak planlanmaktadır.
Bunun dışında, Cologno Nord'dan hat 2'nin Vimercate'e uzantısı planlanmaktadır. Bu genişletme, 6 istasyonlu (Brugherio, Carugate, Agrate Colleoni, Concorezzo, Vimercate Torri Bianche, Vimercate) 10,8 kilometre uzunluğunda, çoğunlukla yer altında hizmet verecek şekilde planlanmaktadır.

Hat 3'ün ise San Donato Milanese'den, Paullo'ya doğru uzatılması planlanmaktadır. Bu genişletme, San Donato, Peschiera Borromeo, Mediglia, Caleppio Cerca, Paullo ve Doğu Paullo arasında, ilk 3 istasyon yer altında olacak şekilde 14.8 km uzunluğunda yapılması düşünülmektedir.

Milano, Expo 2015 başvurusunu kazanması ile birlikte, "Hat 4" (mavi) ve "Hat 5" (mor) olmak üzere 2 yeni hat inşa etmek için özel fon elde etmiş oldu. Hat 5, kademeli olarak 2013 ve 2015 yılları arasında açılırken, Hat 4'ün 2022 yılında açılması bekleniyor.

Yeni yapılan Hat 4, Lorenteggio'nun batı banliyösünden kentin doğusuna Linate Havaalanı'na kadar uzanmaktadır. Hat, Mart 2006'da İtalyan Hükümeti tarafından onaylandı ve Kasım 2009'da finanse edildi. Ön incelemelere 2010'un ortalarında başlandı, ancak çalışmalar Nisan 2011'de sonbahara kadar askıya alındı. Hattın inşaatı, 2011 yılı sonunda tekrar başladı.





Ziyâdiye

Ziyâdiye, (), Suriye'nin Halep ilinde bulunan bir şehirdir. 2004'te nüfusu 1.537 kişiydi.

Ahterin ile Çobanbey arasında Kilis'in 10 Km güneyinde, Halep'in ise 40 Km kuzeydoğusunda yer alır. Güneybatısında Türkmenbarı ile komşudur. Halep İli'ndeki önemli oranda Türmen nüfus barındıran bir bölgede bulunmaktadır.




Choi Soon-sil

Choi Soon-sil d. 23 Haziran 1956) 11.Güney Kore cumhurbaşkanı Park Geun-hye ile bulunduğu 2016 Güney Kore siyasal skandalından bilinir.

Choi şaman tarikat lideri Choi Tae-min'ın kızıdır. Eski eşi başkan Park'ın eski personeli Chung Yoon-hoi'dir ve Chung Yoo-ra adında bir kızı vardır.




2016 Güney Kore siyasal skandalı

2016 Güney Kore siyasal skandalı ( Choi Soon-sil oyunu ya da Park Geun-hye–Choi Soon-sil oyunu) Choi Soon-sil, Şaman lideri ve devlet başkanı Park Geun-hye'un karıştığı siyasal skandaldır.

Bu skandal 2016 Ekim ayının sonlarında başlamıştır.

9 Aralık 2016 tarihinde Güney Kore Cumhurbaşkanı Park Geun-hye 9 Aralık 2016 tarihinde Ulusal M