nmaktadır. Wi-Fi erişimi de sağlanmaktadır.

1932'de SSCB döneminde Krasnodar United Air Group kuruldu. Aynı yılın yedi ayında Po-2 Havadan Zarar Kontrol Ajansı uçakları Pashkovsky devlet çiftliğinin merkez ofisine indi. 1932 sonlarında Ajans yeniden düzenlendi. 1933 yılının sonlarında bugünkü Krasnodar havaalanının kullandığı hava alanına taşınan Pashkovsky hava üssünün kurulması için bir temel oluşturdu.

1934 yılında hava üssü, 218 Sivil Havacılık Pashkovsky Özel Hava Grubu'na dönüştürüldü. Po-2 uçaklarının çoğunluğu yolcu taşıyıcılarına yeniden donatılmıştı. Krasnodar'dan Maikop, Soçi, Anapa gibi tarifeli yolcu uçuşları yapıldı.

1941-1945'te II. Dünya Savaşı sırasında, Krasnodar Havayolu Özel Hava Filosu uçakları, cephane ve POL'u savaş cephesine nakletti ve medevac misyonlarını gerçekleştirdi.

1946'da havaalanı Li-2 uçaklarını barındıracak; Ve 1948'den beri, Il-12 uçaklar.

1960'ta, ilk beton pisti inşası tamamlandı. Krasnodar havaalanında Il-18 uçaklarıyla gerçekleştirilen uçuşlar başlatıldı. İki katlı bir yolcu terminali inşası da daha sonra tamamlandı. Аn-10, Il-18 ve Аn-12 uçaklarını kullanarak yurtiçi varış yerlerine tarifeli yolcu ve yük uçuşları gerçekleştirildi.

1962'de, Тu-124 uçaklarıyla tarifeli yolcu servisi başlatıldı.

1964 yılında Kuzey Kafkas Sivil Havacılık Teşkilatı bünyesindeki Krasnodar United Air Group kuruldu. Grup o yılın sonlarında kendi Аn-24 uçak filosunu satın aldı.

1981'de Yak-42 uçak faaliyete geçirildi. 1984'te ikinci beton pisti devreye girdi.

1993 yılında Kuzey Kafkas Sivil Havacılık Teşkilatı bünyesindeki Krasnodar United Air Group, bir hava aracı ve havaalanı içeren OJSC'ye [Kuban Havayolları] yeniden yapılandırıldı.

2006 yılında OJSC Kuban Havayolları, OJSC Krasnodar Uluslararası Havalimanı ve OJSC Kuban Hava Taşımacılığı Bölge Temsilciliği olmak üzere iki şirketin birleşmesi yoluyla yeniden yapılandırıldı. Krasnodar Uluslararası Havaalanı, Temel Eleman şirket yapısı içinde faaliyete geçti. 20 Aralık, Krasnodar Uluslararası Havalimanı'nın doğum günüdür.

Rusya Taşımacılık Bakanlığı, 2007'de havayolu şirketini Rusya Federasyonu topraklarındaki 12 uluslararası merkez listesine dahil etti.

Günümüzde havaalanı, Rusya'nın güneydeki hava kapısı olarak stratejik öneme sahiptir. 62 varış noktasına uçan 30 havayoluyla (17 uluslararası varış noktası dahil) kullanılır.

1932'de Krasnodar United Air Group kuruldu. Aynı yılın yedinci ayında Po-2 Havadan Zarar Kontrol Ajansı uçakları Pashkovsky devlet çiftliğinin merkez ofisine indi. 1932 sonlarında Ajans yeniden düzenlendi. 1933 yılının sonlarında bugünkü Krasnodar havaalanının kullanılmaya başlandı, hava alanına taşınan Pashkovsky hava üssünün kurulması için bir temel oluşturdu.

1934 yılında hava üssü, 218 Sivil Havacılık Pashkovsky Özel Hava Grubu'na dönüştürüldü. Po-2 uçaklarının çoğunluğu yolcu taşıyıcılarına yeniden donatılmıştı. Krasnodar'dan Maikop, Soçi tarifeli yolcu uçuşları gerçekleştirildi, Krasnodar Uluslararası Havalimanı şu anda iki kısma ayrıldı: 60.000 m havaalanı binasının inşası, 2017'de tamamlanması planlanıyor ve havaalanı altyapısının modernizasyonunu içeriyor.

Sonuncusu pist yenileme, rampa inşası, mühendislik kurulumları ve ekipmanın güvenli, kesintisiz ve kaliteli uçaklarla taşınması için yükseltilmesini içeriyor.

Yeni terminal binasının projesini yöneten Basel Aero, dünyanın önde gelen bağımsız havaalanı danışmanlık ve mühendislik firmalarından Dutch NACO'yu yeni havaalanı ana planını geliştirdi. NACO'ya göre, yeni terminalin yıllık yolcu trafiği 2030'da 10 milyon yolcuya ulaşacak.

Yeni Krasnodar havalimanı tasarımı ve inşası döneminde mevcut terminal alanı 8 200 metrekare genişletilecek. Sonuç olarak, havaalanı kapasitesi saatte 1.700 yolcuya kadar yükseliyor. Ağustos 2013'te uluslararası terminalin yeniden inşasına başlandı. Tasarıma göre, check-in sayaçlarının sayısı 8'e, göç kontrolünün sayaçları 10'a yükselecek ve ilave bir bagaj döngüsü takılacak. Ayrıca, terminal binasında bir çocuk oyun alanı inşa edilecek.

Krasnodar havaalanı yeniden yapılandırma projesi, iç terminal binasını kapsıyor. Yenilenen terminal binaları, 2014 yılının sonlarında faaliyete geçirilecek.





Khodinka Havalimanı

Khodynka Aerodrome (resmi olarak Frunze Central Aerodrome, genelde bilinen adıyla Tsentralny Aerodrome) Moskova, Rusya'da, şehir merkezinin 7 km kuzeybatısında bulunan bir havalimanıdır.

Havalimanı, 17 Haziran 1910'da açıldı. Moskova Askeri Bölge personelinin onayıyla Khodynka alanında yapılan inşaatın maliyetinin büyük bir bölümü, havacılık meraklılarından gelen bağışlar ile karşılandı. Açıldığında havalimanında, 1 pist ve 6 küçük hangar bulunmaktaydı. Havalimanın resmi açılışı, 3 Ekim 1910'da askeri yetkililerin ve birçok Rus havacısının katılımıyla yapılmıştır.

İlk uluslararası uçuş, 3 Mayıs 1922'de Moskova-Königsberg-Berlin arasında gerçekleşti. İlk düzenli iç hat uçuşları 15 Temmuz 1923'te, Moskova-Nizhny Novgorod arasında başladı.

Havalimanı, 1923-1926 yılları arasında "Lev Davidovich Trotsky Merkezi Havalimanı" adını taşıyordu. Adı, daha sonra "Mikhail Vasilyevich Frunze Merkezi Havalimanı" olarak değiştirildi.

Havalimanı, Bykovo Havalimanı'nın 1933'te açılışına kadar Moskova'daki tek havalimanı olma özelliğini korudu. Khodynka Havalimanı, 2003'te kapandı ve 2016 yılına kadar diğer kullanımlar için geliştirildi. Havalimanında, Sukhoi veMikoyan-Gurevich firmalarına ait çok sayıda askeri uçak bulunuyordu.




Ignatyevo Havalimanı

Ignatyevo Havalimanı () Rusya'daki Blagoveshchensk şehrinin 20 km kuzeybatısında olan büyük bir havalimanıdır. Orta büyüklükteki uçaklara hizmet vermekte ve 24 saat uçuş faaliyetleri yürütmektedir. Sivil alana 44 uçak park edebilmektedir.





Ugolny Havalimanı

Ugolny Havalimanı () (aynı zamanda Leninka, Ugolnyye Kopi, Ugolnoye adlarıyla bilinir.) sivil ve askeri amaçlar için kullanılan Sibirya'daki Anadyr şehrinin 11 km doğusunda yer alan, Anadyrsky Limanı'ndaki sular ile şehirden ayrılan bir havalimanıdır. Havaalanının aslında, 1950'lerde Tupolev Tu-95 ve Tupolev Tu-22M gibi Uzun Vadeli Havacılık bombardıman uçakları için etaplama tabanı olarak (bu nedenle "Soğuk Savaş" yıllarında Chukotka açıldı ama bölgesinde sivil uçuşların birincil merkezi haline geldi.

Sovyetler tarafından inşa edilen Ilyushin Il-62, Moskova'dan Domodedovo Uluslararası Havalimanı'na Anadyr'a uzanan yolun bir görev görevlisi idi. Nome, Alaska dan Anadyr'a sefer düzenleyen uçak servisi vardır.

Anadyr'un bir bombardıman üssü olarak geçmişi SSCB dönemine, 1950'li yıllara dayanıyor ve Rus Hava Kuvvetleri'nin OGA (Arctic Control Group) tesisi muhafaza etmekle yükümlü. Sukhoi Su-15 TM gibi önleyiciler, Anadyr'da 1960'lardan 1990'lı yılların başına kadar dayanır; 1982'de, 171 Fighter Aviation Aliment PVO, Gürcü SSR'nin Abhazca ASSR' nde Bombora hava alanından Gudauta Ugolny'ye transfer edildi. 171 Alay, 23. Hava Savunma Birliğine, 11. PVO Ordusunu bildirdi. Alay 1992'de dağıtıldı. Şu anda orada hiçbir savaş alayı mevcut değil. 2001'de, havaalanı, Engels hava üssünden gelen bildiri üzerine Tupolev Tu-95 MS ve Ilyushin Il-78 uçakları tarafından ziyaret edildi.

Amerikan romanı Flight of the Old Dog'nda yer aldı.

Coğrafi konumu, uzun beton takviyeli, ağır yük taşıyan pisti ve aynı zamanda jet bridge ile modern terminalinden dolayı, havaalanı, kabaca hava tahliye hattına acil durum yönlendirmesi için çok uygundur ve iyi bir konuma sahiptir. Trans-Pasifik rotalarının kuzey yönünün aktarım ve acil iniş noktasıdır. 2 Temmuz 2013 tarihinde, Chicago'dan Seul'e planlanan bir uçuş gerçekleştiren bir Korean Air Boeing 777-300, motorlarından birinin ardından Ugolny'ye acil iniş yaptı.





II. Joselin

Urfalı II. Joselin (ö. 1159), Urfa Kontluğu'n dördüncü ve son kontu.

Gençken 1124'de Kudüs Kralı II. Baldvin'e fidye olarak verildi. 1131'de babası I. Joselin Danişmendliler ile bir muharebede yaralandı ve Urfa'nın hükmü II. Joselin'e geçti. II. Joselin küçük ordusuyla Danişmend ordusuyla karşılaşmayı kabul etmedi, bunun üzerine I. Joselin son hamlesi olarak Danişmendlilerin geri çekilmesini zorladı ve çok geçmeden öldü.

II. Joselin'in kızı Courtenaylı Agnes, Kudüslü I. Amalrik ile evlendi, boaşnmalarından sonra Yafa ve Aşkelon Kontluğu topraklarına ve gelirine hükmetti. Oğlu III. Joselin ise yalnız unvandan ibaret kont başlığını tuttu ve Akka yakınlarındaki küçük bir yere hükmetti. II. Joselin'in torunları IV. Baldwin ve Sibylla, hatta torun çocuğu V. Baudouin bile, Kudüs'ün kraliyetleri oldular.




Aşıklar Şehri (film müzikleri)

Aşıklar Şehri: Özgün Film Müzikleri 2016 yapımı "Aşıklar Şehri" filminin film müziği albümü. Albüm Interscope Records tarafından 9 Aralık 2016'da yayınlandı. Albüm Billboard 200 ve UK Albums Chart'da 2 numaraya yükseldi.

"Aşıklar Şehri"'nin şarkıları ve müzikleri Chazelle'in Harvard Üniversitesi'nden sınıf arkadaşı Justin Hurwitz tarafından bestelendi ve orkestra edildi. John Legend, Hurwitz, Marius De Vries ve Angelique Cinelu tarafından yazılan "Start a Fire" hariç bütün sözler Pasek ve Paul tarafından yazıldı.




Novy Havalimanı

Khabarovsk Novy Havalimanı () Rusya'nın Khabarovsk Krai bölgesinin Khabarovsk şehrinin doğu taraflarında yer alır. Khabarovsk Novy Airport, büyük borçlardan ötürü hükümet tarafından kapatılan Rusya n havayolunun Dalavia ana merkezi oldu. Vladivostok Havayolları, Dalavia'nın yerini almış olan Vladivostok Hava'nın yerini almış ve Khabarovsk şu anda Vladivostok Air için ikincil bir merkez haline getirilmiştir ve şu anda 13 yerli ve 5 uluslararası varış noktasına hizmet etmektedir.

2015 yılında, Khabarovsk Novy Uluslararası Havalimanı 1,821,694 yolcu taşıdı.

1931 yılında SSCB döneminde kurulmuştur. Bölgedeki hidroportlar, artan hava yolculuğu talebine hizmet etmek için yeterli değildi ve yeni bir havaalanı inşa etmek için bir yer bulma ihtiyacı duydu. Geçerli konumdaki ilk havaalanı 1938'de açıldı. 1953 yılı, 2500 x 80m boyutlarındaki yapay çim ile pist devreye alınmasını gördü. 21 Mart 1954'de saatte 400 yolcu kapasiteli bir terminal faaliyete geçirildi.