dinen bir şirket olarak yer almışlardır. Fırsatların sayısı ve değeri 2010'da rekor kırdı. 2010 yılında gerçekleşen anlaşma sayısı 3.640 olup, 2009'a kıyasla %17'lik bir artış kaydedilmiştir. 2010 yılındaki fırsatların değeri, bir önceki yıla göre %25 artışla 196 milyar ABD doları seviyesinde gerçekleşmiştir.

1950'lerden beri tıbbi bakım, kamu hijyeni ve sağlık önlemleri önemli ölçüde gelişti ve salgınlar kontrol altına alındı. Ardıl kuşaklar sürekli olarak daha iyi sağlık şartlarını deneyimledi. Nüfus artışı hızı, 
ölüm oranı doğum oranından daha hızlı düştüğü için arttı. Çin'in kitlesel nüfusu, hükûmet bunu sağlamak için mücadele ederken her zaman büyük bir güçlük çekti. 1950'lerde, gıda arzı yetersizdi ve yaşam standardı genel olarak düşüktü. Bu, yetkilileri büyük bir doğum kontrol programı başlatmaya itti. 1958-60'daki Büyük İleriye Dönük Sanayi planı, ölüm oranının doğum oranını geçmesine neden olan büyük bir kıtlığın kısmen nedeniydi ve 1960'a gelindiğinde, toplam nüfus azalıyordu. İkinci bir nüfus kontrolünü başlatmak 1962'de, geç evliliklerin teşvik edilmesi ve doğum kontrol uygulamalarının kullanımı üzerine yoğunlaşan çabalarla başladı. 1963 yılına gelindiğinde ülke açlıktan kurtulmaya başlamış, doğum oranı 1949 yılından bu yana en yüksek seviyesine ulaşmış ve yıllık nüfus artış hızı %3 olarak gerçekleşmiştir. 1966'da Kültür Devrimi, ikinci bir aile planlaması programını askıya aldı; ancak dört yıl sonra daha sonraki evlilik ve aile boyu kısıtlamalarını zorunlu hale getirerek üçüncü bir denemeyle devam etmişti. 1970'lerden beri çabalar çok daha etkili olmuştu. Üçüncü aile planlaması programı, 1979 yılına kadar aile başına düşen tek çocuk politikasının uygulanmasına kadar devam etti. 1980'lerin başında Çin'in nüfusu 1 milyar civarına yükseldi ve 2000'li yılların başında ise 1,3 milyarı aştı. 1980'lerde, ortalama toplam nüfus artışı yaklaşık %1.5 idi. 1990'lı yıllarda, bu yaklaşık %1'e düştü ve bugün %0.6 civarındadır. Çin'in nüfus artış hızı şu anda gelişmekte olan bir ülke için en düşük seviyelerden birindedir, ancak nüfusu büyük olduğu için yıllık net nüfus artışı hala önemlidir. Tek çocuk politikasının nüfusbilim açısından bir sonucu, Çin'in şu anda dünyanın en hızlı yaşlanan ülkelerinden biri olmasıdır.

100 milyon ila 150 milyon arasında olan kırsal kesim işçileri, köyler ve şehirler arasında sürüklenmekte; çoğu yarı zamanlı, düşük ücretli mesleklerle geçinmektedir.

En son Forbes China Zengin Listesine (2007) göre, Çin'in 66 dolar milyarderi vardı ve ABD'den sonra en büyük ikinci 415 sayıda kişiden oluşmaktaydı. 2006 Forbes Zengin Listesi'nde 15 Çinli milyarder olduğu belirtildi. En son 2007 Hurun Raporuna göre, Çin'de 106 milyarder listelenmiştir.

2012'de ilk kez, Çin Ulusal İstatistik Bürosu'nun Ocak 2013'te yayımladığı istatistiklere göre, işgücünün büyüklüğü, Çin'de 15-59 yaşları arasındaki nüfusu, 937.27 milyon kişiye hafifçe gerileyerek, 2011'e göre 3.45 milyon kişiden az bir düşüş gösterdi. Bu eğilim, Çin'in başarılı nüfus kontrol politikası olan tek çocuk politikasından kaynaklanmaktaydı ve en azından önümüzdeki 20 yıl boyunca, 2030 yılına kadar devam etmesi beklenmektedir.

Çin'in devlet haber ajansı Xinhua, 29 Ekim 2015'te Çin Komünist Partisi tarafından yapılan bir açıklamaya dayanarak mevcut yasada iki çocuğa ilişkin bir değişiklik yapıldığını bildirdi ve yeni yasa 27 Ocak 2015'te Ulusal Halk Kongresi'nin daimi komitesinde kabul edildikten sonra 1 Ocak 2016'dan itibaren geçerli olacaktı.

Ülkenin ulaştırma altyapısının geliştirilmesine yüksek öncelik verilmektedir; çünkü bu, stratejik olarak ulusal ekonomiye ve ulusal savunmaya bağlıdır. Her şeye rağmen, ulaşım altyapısı pek çok açıdan alanda tam olarak gelişmiş değildir ve ekonomik büyüme ve malların ve insanların verimli lojistik hareketi üzerinde büyük bir engel teşkil etmektedir. 1949'dan beri siyasi, askeri ve ekonomik kaygılardan etkilenen Çin'in ulaşım politikası büyük değişiklikler gösterdi.

Halk Cumhuriyeti kurulduktan hemen sonra asıl hedef askeri taşımacılık ve lojistik ihtiyaçlarını karşılamak ve toprak bütünlüğünü güçlendirmek için mevcut ulaşım altyapısını onarmaktı. 1950'lerin çoğunda, yeni yol ve demiryolu bağlantıları yapıldı; aynı zamanda eskileri de geliştirildi. 1960'lı yıllarda bölgesel ulaşım iyileştirmelerinin büyük kısmı yerel yönetimlerin sorumluluğuna girdi ve birçok küçük demiryolu inşa edildi. Ayrıca, ülkenin daha yoksul bölgelerini entegre etmek ve tarım işkolunda ölçek ekonomilerini teşvik etmek amacıyla uzak kırsal, dağlık ve ormanlık alanlarda ulaşımın gelişmesine de vurgu yapılmıştır.

1970'lerin sonlarında yenileşme dönemi başlamadan önce, Çin'in ulaşım bağlantıları çoğunlukla kıyı bölgelerinde yoğunlaşmıştı ve iç bölgelere erişim genellikle zayıftı. Bu durum, o zamandan beri önemli ölçüde geliştirilmişti, çünkü demiryolları ve otoyollar kuzeybatı ve güneybatıdaki uzak ve sınır bölgelerinde inşa edilmişti. Aynı zamanda, uluslararası taşımacılığın gelişimi de takip edildi ve okyanus taşımacılığının olanakları önemli ölçüde genişletildi.

Yük taşınması esas olarak demiryolu taşımacılığı ile sağlanmaktadır. Demiryolu işkolu, Demiryolları Bakanlığı tarafından kontrol edilen Çin Demiryolları tarafından tekelleştirilmekte ve sağlanan hizmetlerde geniş çeşitlilik bulunmaktadır. 2007'nin sonlarında Çin, dünyada kendine yeter, yerli geliştirilmiş yüksek hızlı trenini yapan az sayıdaki ülkeden biri olmuştur. Demiryolu kapasitesi, kömür gibi malların ve hammaddelerin taşınması talebini karşılamak için diğer ulaşım sistemleriyle mücadele ettiğinden, Çin'in genel ulaşım gereksinimlerinin artan bir oranını sağlamak için hava yolları, karayolları ve su yolları hızla geliştirilmektedir.

Bazı ekonomi uzmanları, Çin ile Brezilya, Arjantin ve Hindistan gibi gelişmekte olan ekonomiler arasındaki kalkınma uçurumunun Çin'in iddialı altyapı projelerine odaklanmaya büyük oranda katkıda bulunabileceğini savundu: Çin, GSYİH'nın yaklaşık %9'unu altyapı üzerine yapılan yatırımlara aktarırken, 1990'lı ve 2000'li yıllarda gelişmekte olan ülkeler, GSYİH'larının sadece %2'sinden %5'ine yatırım yapmışlardır. Bu önemli harcama aralığı, birçok Güney Amerika ekonomisinin çeşitli gelişme darboğazlarından (kötü ulaştırma ağları, yaşlanan enerji hat ağları, vasat okullar...) çekilen Çin ekonomisine yakın en uygun koşullarda büyümesine izin verdi.

Çin'de bilim ve teknoloji son yıllarda hızla gelişmiştir. Çin hükümeti, ülkenin sosyo-ekonomik kalkınmasının ve ulusal saygınlığının temel bir parçası olarak, bilim ve teknolojiye fon, yenilikler ve toplumsal konum ile vurgu yapmıştır. Çin, eğitim, altyapı, yüksek teknoloji imalatı, akademik yayıncılık, patentler ve ticari uygulamalar gibi alanlarda hızlı ilerlemeler kaydetti ve şimdi bazı alanlarda ve bazı tedbirlerde bir dünya lideridir. Çin şu anda giderek yerli yenilikleri amaçlamakta ve kalan zayıflıkları düzeltmeyi hedeflemektedir. Bu girişimler, yenilik ekonomisinde çalışmak ve Çinli öğrencilerin yeni nesiline öğretmek için yüksek öğrenim görmüş denizaşırı Çinlileri Çin'e çekmeye bağlıdır.






Out On My Own

Out On My Own (Türkçe: "Kendi başıma dışarıda"), Danimarka'nın başkenti Kopenhag'da düzenlenen 2001 Eurovision Şarkı Yarışması'nda Hollanda'yı temsil eden Michelle tarafından seslendirilen şarkı. 12 Mayıs'ta yapılan finalde yarışan Hollanda, 16 puanla 18. olmuştur.




No Goodbyes

No Goodbyes (Türkçe: "Hoşçakallara hayır"), İsveç'in başkenti Stockholm'de düzenlenen 2000 Eurovision Şarkı Yarışması'nda Hollanda'yı temsil eden Linda Wagenmakers tarafından seslendirilen şarkı. 13 Mayıs'ta yapılan finalde yarışan Hollanda, 40 puanla 13. olmuştur.




Aforizma (albüm)

Aforizma, Allâme'nin 2007 yılında çıkarttığı ilk stüdyo albümüdür. Albümde 15 parça bulunmaktadır.





One Good Reason

One Good Reason (Türkçe: "Bir iyi neden"), İsrail'in Kudüs şehrinde düzenlenen 1999 Eurovision Şarkı Yarışması'nda Hollanda'yı temsil eden Marlayne tarafından seslendirilen şarkı. 29 Mayıs'ta yapılan finalde yarışan Hollanda, 71 puanla 8. olmuştur.




Hastalık (albüm)

Hastalık, Allâme'nin 10 Ekim 2008 tarihinde çıkarttığı ikinci stüdyo albümü. Albümde 11 parça bulunmaktadır.





Fare Kapanı (albüm)

Fare Kapanı, Allâme'nin 25 Mayıs 2010 tarihinde çıkarttığı stüdyo albümüdür. Albümde 16 parça bulunmaktadır.





Jimmy Ellis

Jimmy Ellis adlı kişiler:





CKD

CKD (), demonte parçalardan oluşan ve başka bir ülkede montajı gerçekleştirilmek üzere ihraç edilen makine veya teçhizattır. Bu aynı zamanda yabancı ülkelere nakliyatı yapılarak bir pazara parça temini yönetimidir ve bir sayma veya fiyatlandırma yolu olarak hizmet vermektedir. CKD otomotiv ile demiryolu taşıt endüstrilerinin yanı sıra elektronik, mobilya ve diğer ürünlerde de yaygın bir uygulamadır. SKD ("semi-knocked-down") ise yarım demonte edilip tekrar monte edilebilir kitlerdir.




2016 FA Cup Finali

2016 FA Cup Finali, 21 Mayıs 2016 tarihinde Crystal Palace ile Manchester United takımları arasında Wembley Stadyumu'nda oynanan 135. FA Cup finali. Manchester United karşılaşmayı uzatma sürelerinin sonunda 2-1 kazanarak kupanın sahibi oldu. Bu karşılaşma 1990 FA Cup Finali'nden sonra iki takımın bu organizasyonda karşı karşıya geldiği ilk final maçı oldu.





Red Dead Redemption 2

Red Dead Redemption 2, Rockstar Studios tarafından geliştirilen, Rockstar Games tarafından ise yayınlanacak olan Vahşi Batı temalı aksiyon-macera türü video oyunudur. Red Dead Redemption'ın devamı niteliğinde olacak oyun 2017 yılının sonbahar aylarında yayınlanacak.




SNVI

SNVI (; ), Cezayirli bir otobüs ve kamyon üreticisidir. Şirket 9 Ağustos 1967 tarihinde kurulmuş olup merkezi başkent Cezayir'in 30 km doğusunda bulunan Ruveybe'de yer almaktadır.

SNVI produces trucks, buses, and semi-trailer.

SNVI, sivil ve askeri amaçlarla çeşitli kamyonlar sunmaktadır.









Alt Tarafı Dünyanın Sonu

Alt Tarafı Dünyanın Sonu (Fransızca: Juste la fin du monde), senaristliğini ve yönetmenliğini Xavier Dolan'ın yaptığı 2016 Kanada-Fransa yapımı dram filmi. Film, Fran