ve yorumu içinde barındırır.19.yüzyılın sonlarına kadar çok kullanılan bir terim değildi. Yazılı tarih boyunca, birçok kişi evreni yaratılmış bir varlık olarak gördü. Dünyanın birçok yerinde antik tarihi açıklamalar, evrenin ve dünyanın yaratılışına atışta bulunur ya da bunu ima eder. Yaratılışçılığın belli tarihi  yorumları değişik ölçülerde ampirik, spiritüel ve/veya felsefi incelemeler yapmış olsalar da, bunların hepsi evrenin yaratılmış olduğu görüşüne dayanıyordu. Genesis yaratılış anlatısı evrenin nasıl var olduğuna ilişkin Hrıstiyan ve Yahudi epistemik anlayışın temel çerçevesini oluşturdu.Buna göre evren, tanrıYahweh 'in ilahi müdahalesiyle var olmaya başlamıştır.Tarihsel olarak, bu anlatının hakiki (mecazi olmayan) yorumu, mecazi, alegorik yorumuna kıyasla daha egemen olmuştur. 

18. yüzyıldan bu yana, Batı medeniyetinde birçok görüş, İbrahimî dinler ve Genesis'i jeoloji, biyoloji ve diğer fen bilimleriyle uzlaştırmaya çalıştı. O zamanlar, yaratılışçılık kelimesi, ruhun yaratılışı doktrini manasında kullanılmaktaydı.Philip Gosse gibi türlerin diğer şeylerden ayrı olarak yaratıldığını düşünenler, yaratılışçılık savunucuları olarak anılıyordu. 

20.yüzyılda yaratılışçılık kelimesi, 1920'lerin evrim karşıtı hareketi ve Genç dünya yaratılışçılığı ile ilişkilendirilmeye başlandı.Fakat bu kullanıma Yaşlı Dünya Yaratılışçıları ve teistik evrimciler karşı çıktı.Bu gruplar yaratılışı farklı şekillerde algılıyorlardı, mesela Dünya'nın yaşını ve biyolojik evrimi bilimsel olarak kabul ediyorlardı.
The Genesis Flood (1961) 1954'den sonra yayınlanan en başarılı genç dünyacı eser oldu.1960'ların ortalarından ABD'de yaratılışçılar devlet okullarında fen derslerinde Tufan Jeolojisi'ni kullanarak bilimsel yaratılışçılığı teşvik ettiler.1975'de Daniel v. Waters davasından sonra, ABD'nin Kuruluş Hükmü'ne ve Amendment I 'a aykırı olduğuna yargı tarafından karar verildi. Ders içeriği bariz İncil referanslarından arındırıldı ve yaratılışçılık bilimi olarak yeniden adlandırıldı. 1987'deki Edwards v. Aguillard davasında mahkeme,yaratılışçılık biliminin de anayasayı ihlal ettiğine karar verdi.Yaratılışa dair tüm referanslar, yaratılışçıların yeni bir bilimsel teori olarak sunduğu akıllı tasarımı ifade edecek şekilde değiştirildi.2005'de Kitzmiller Dover davasında akıllı tasarımın bilim olmadığı ve devlet okullarında din eğitimine ilişkin anayasal sınırları ihlal ettiğine karar verildi.. Eylül 2012'de Bill Nye, yaratılışçı görüşlerin ABD'de bilim eğitimini ve inovasyonları tehdit ettiğini söyleyerek endişesini dile getirdi. 




İletişim sistemleri cebiri

İletişim sistemleri cebiri Robin Milner tarafından 1980'lerde geliştirilmiş bir işlem kalkülüsüdür. İki taraf arasındaki en küçük iletişim birimini temel almakta ve iletişim sürecine ilişkin koşut bileşim, eylem seçimi ve kapsam kısıtlaması kavramlarını açıklamaktadır. Kilitlenme gibi durumlara ait özelliklerin niteliksel doğruluğunu ölçmek amacıyla kullanılmaktadır.




Çankırı'nın il yolları

İl yolları, devlet yolları ve ulusalarası yollar dışında kalan yollardır. Karayolları Genel Müdürlüğü desteğiyle, İl yerel yönetimleri tarafından yapılır.

Çankırı'nın KGM kayıtlarındaki 17 il yolunun toplam uzunluğu 350 km.dir. Bu yollardan, günlük geçen araç sayısının en fazla olduğu yol, 2.710 araçla, 15 km uzunluğundaki 18-52 numaralı Eldivan-Çankırı k. yoludur.

Çankırı İl Yolları




Asako I &amp; II

Asako I & II, yönetmenliğini Ryūsuke Hamaguchi'nin gerçekleştirdiği 2018 çıkışlı Japonya yapımı drama filmidir. İlk gösterimini 2018 Cannes Film Festivali'nin ana yarışma bölümünde gerçekleştirecek filmin başrollerinde; Masahiro Higashide ve Erika Karata yer almaktadır.





Çorum'un il yolları

İl yolları, devlet yolları ve ulusalarası yollar dışında kalan yollardır. Karayolları Genel Müdürlüğü desteğiyle, İl yerel yönetimleri tarafından yapılır.

Çorum'un KGM kayıtlarındaki 14 il yolunun toplam uzunluğu 432 km.dir. Bu yollardan, günlük geçen araç sayısının en fazla olduğu yol, 4.185 araçla, 8 km uzunluğundaki 19-27 numaralı Çorum-Karapınar k. yoludur.

Çorum İl Yolları




Üsküp Maratonu

Üsküp Maratonu (), Makedonya Cumhuriyeti'nin Üsküp kentinde her yıl mayıs ayında düzenlenen maraton yarışı.

İlk kez 1997'de düzenlenen Üsküp Maratonu, özellikle maddi sıkıntılar sebebiyle sadece bir yıl daha yapılabildi. 2007'de, dokuz yıllık aradan sonra, sadece yarı maraton yarışıyla hayata dönen organizasyon, 2008'de yarı maraton, maraton ve 5 km halk koşusuyla tamamen dönüş yaptı. Makedonya'daki Avrupa Birliği Özel Temsilcisi Erwan Fouéré organizasyonun yeniden düzenlenmesi çalışmalarına öncülük etmişti.

Üsküp Maratonu, 2012 Londra Olimpiyatları'na katılım için değerlendirmeye alınan yarışlar arasında yer almıştı. Organizasyon 2009'dan beri Uluslararası Maratonlar ve Mesafe Koşuları Birliği (AIMS) üyesidir. 2015 yılında ülkedeki protesto gösterilerinin oluşturduğu güvenlik endişeleri sebebiyle yapılmamıştır.

Üsküp Maratonu katılımcı sayısı itibariyle Makedonya'daki en büyük spor organizasyonlarından biridir.




Denizli'nin il yolları

İl yolları, devlet yolları ve ulusalarası yollar dışında kalan yollardır. Karayolları Genel Müdürlüğü desteğiyle, İl yerel yönetimleri tarafından yapılır.

Denizli'nin KGM kayıtlarındaki 17 il yolunun toplam uzunluğu 396 km.dir. Bu yollardan, günlük geçen araç sayısının en fazla olduğu yol, 19.888 araçla, 6 km uzunluğundaki 20-29 numaralı Denizli-Serinhisar k. yoludur.

Denizli İl Yolları




Diyarbakır'ın il yolları

İl yolları, devlet yolları ve ulusalarası yollar dışında kalan yollardır. Karayolları Genel Müdürlüğü desteğiyle, İl yerel yönetimleri tarafından yapılır.

Diyarbakır'ın KGM kayıtlarındaki 30 il yolunun toplam uzunluğu 689 km.dir. Bu yollardan, günlük geçen araç sayısının en fazla olduğu yol, 3.671 araçla, 4 km uzunluğundaki 21-50 numaralı Diyarbakır k-Çınar k. yoludur.

Diyarbakır İl Yolları




Düzce'nin il yolları

İl yolları, devlet yolları ve ulusalarası yollar dışında kalan yollardır. Karayolları Genel Müdürlüğü desteğiyle, İl yerel yönetimleri tarafından yapılır.

Düzce'nin KGM kayıtlarındaki 4 il yolunun toplam uzunluğu 64 km.dir. Bu yollardan, günlük geçen araç sayısının en fazla olduğu yol, 4310 araçla, 6 km uzunluğundaki, 81-50 numaralı Düzce k.-Gölyaka yoludur.

Düzce İl Yolları




Elâzığ'ın il yolları

İl yolları, devlet yolları ve ulusalarası yollar dışında kalan yollardır. Karayolları Genel Müdürlüğü desteğiyle, İl yerel yönetimleri tarafından yapılır.

Elazığ'ın KGM kayıtlarındaki 22 il yolunun toplam uzunluğu 497 km.dir. Bu yollardan, günlük geçen araç sayısının en fazla olduğu yol, 4.131 araçla, 5 km uzunluğundaki 23-09 numaralı Karakoçan-Kovancılar k. yoludur.

Elazığ İl Yolları




Rekonstrüksiyon

Rekonstrüksiyon ("Yeniden yapım"), mimarlıkta bir yapının kalıntıları ve diğer belgeler yardımıyla eski şeklinin belirlenerek yeniden yapılması işlemi. Restorasyonla yakından ilintili bir kavramdır.




Regula

Regula (Latince, çoğulu "Regulae") dor sütun düzeninde arşitravın üzerinde bulunan silmeye alttan bitişik olan ve altında guttaelerin yer aldığı aralıklı dar levhalar. 





Capernaum (film)

Capernaum, Nadine Labaki'nin yönettiği Lübnan yapımı 2018 çıkışlı drama filmi. İlk gösterimini 2018 Cannes Film Festivali'nin ana yarışma bölümünde gerçekleştirmesi planlanmaktadır.




Marmaray Tüneli

Marmaray Tüneli, Türkiye'nin İstanbul şehrinde, İstanbul Boğazı'nın altında yer alan demiryolu tünelidir. Avrupa yakasında Kazlıçeşme ile Anadolu yakasında Ayrılıkçeşme'yi birbirine bağlar. Dünyanın en derin batırma tüp tünelidir. 29 Ekim 2013'te hizmete girdi.

İstanbul Boğazı'nın altından geçecek bir demiryolu tüneli düşüncesi ilk kez 1860'lı yıllarda Sultan Abdülmecid tarafından dile getirildi. Proje ilk olarak II. Abdülhamid döneminde tasarlanmıştır. Abdülhamid zamanında 1902'de Amerikalı mühendisler "Tünel-i Bahri"'nin beratını aldılar. Proje, Salacak-Sarayburnu arasında, denizin altına dikilen 16 sütunun üzerinden geçen bir tüneli kapsıyordu. 1980'li yıllarda Boğaziçi Köprüsü'nün trafiğe yetmemesi üzerine yeni bir köprü ya da bir denizaltı tünelinin yapılması gündeme gelmiştir.

1985-1987 arasında ilk yer araştırmaları başladı. 1987 yılında ilk geniş kapsamlı fizibilite etüdüyle projenin ana hatları belirlendi. Güncellemelerle proje aşaması 1998 yılında biten Marmaray'ın inşasına 2004 yılında başlandı. 2004 yılındaki çalışmalarda 460 metre derinlikte elde edilen bulgular çalışmalar açısından risk taşımaktaydı. Tünel zemininin 4 metre yukarısında bu riskler artmaktadır. Bu riskten dolayı zemin sağlamlaştırılmıştır.

2005 yılında, Boğaz geçişinin Avrupa tarafından karaya çıktığı yerde bulunan, Bizans İmparatorluğu dönemine ait arkeolojik kalıntılar ve Üsküdar, Sirkeci ve Yenikapı bölgelerindeki yapılan arkeolojik çalışmaların etkisiyle projenin "BC1 Raylı Tüp Tünel geçişi ve istasyonlar" etabı planlanandan yaklaşık 4 yıl geç tamamlanmıştır. Kazılar sonucu 4. yüzyıl döneminde şehrin en büyük limanı olan Theodosius Limanı gün yüzüne çıkmıştır.

Tünelde test sürüşleri 6 Ağustos 2013'te başladı ve tünel 29 Ekim'de hizmete girdi.

Eminönü ve Üsküdar arasında batırılmış ve dünyanın en derin batırma tüpü olan tünelin toplam uzunluğu 1.387 metredir. 8 adet 135 metre, 2 adet 110 metre ve 1 adet 98,5 metrelik tüplerin ağırlıkları 12 ile 18 bin ton arasında değişir. Bu tüpler iki bölümden oluşur. 30 santimetre kalınlığında bir çeşit conta vasıtasıyla emişle birbirine bağlanmaktadır. Batırma tünelin yüksekliği 8,75 metre, genişliği ise 15,5 metredir.

Tüpleri üretmek için Tuzla'da iki tane gemi havuzu bulunduruldu. Ağızları kapalı biçimde çelikten üretildilet. Her bir tüp için yaklaşık olarak bin ton çelik çubuk kullanıldı. Bu tünellerde yüz metrede bir acil çıkış kapısı bulunur. Sistemin yangın güvenliği tünel içerisine ve istasyon binalarına inşa edildi.

Tüpleri yerleştirmek için deniz kumu kaldırıldı. Tüpler 10 tane su tankının yardımıyla yerleştirildi. Tanklara su ilavesi yapılarak yön kontrolü yapıldı. Üzeri 4 metre taş bloklar ve kum