sal Şirketi (National Company Kazakhstan Temir Zholy) olarak bilinen Kazakistan'ın ulusal demiryolu şirketidir.

KTZ görevi demiryolu taşımacılığını geliştirmek, işletmek ve Kazakistan'da demiryollarını korumak için bir anonim şirket olarak 2002 yılında hükümet tarafından kurulmuştur. Astana'da merkezlenmiştir. Lokomotif ve vagonlar, çekme donanımları ve yolcu taşımacılığı bölümleri olarak kendini konumlandırmıştır. Tamir olanakları özelleştirilmiştir. Özel şirketler raylı sistemleri kullanabilir veya lokomotif ve vagonları kiralayabilir.

Geçerli demiryolu ağı, eski Sovyetler Birliği'nden devralmaya dayanmaktadır ve 1.520 mm (4 feet 11 27/32 inç) demiryolu hat açıklığına sahiptir. Bu, eski Sovyetler Birliği ülkeleri arasında uluslararası sınırlarda pürüzsüz bir geçiş sağlarken, Çin'de 1.435 mm'lik (4 feet 8 1/2 inç) demiryolu hat açıklığı standardı vardır; ray açıklığı değiştirici doğu sınırlarında Dostık'da ve Korgas'da bulunmaktadır.

KTZ genişletilmiş yaklaşık 15.000 km (9300 mil) hattı (2005) kontrol etmektedir. Eski Trans-Aral Demiryolu, Trans-Hazar Demiryolu ve Türkistan-Sibirya Demiryolu'nun Kazakistan'daki bölümleri KTZ'nin sistemine dâhil edilmiştir. 3.000 km hat 25 kV 50 Hz AC gücünde elektrikli olarak kontrol edilmektedir.

KTZ yaklaşık 143.000 çalışanı ile (2008) Kazakistan'ın en büyük işverenidir. Bu yönetilen 80.000 vagon; devlet bunlardan 50.000 vagonu yönetir ve kalanını özel girişimler yönetir. Taşımacılığın çoğu dizel motorlu trenler tarafından yapılırken, taşıyıcıların ve hatların elektriklendirmesi devam eden bir projedir. Şirketin kârlı geçen 2008 yılı gelirleri 483.8 milyar Kazak tengesi (3.9 ABD doları) idi.

Kazakistan KTZ için vagonlar üretmeye başlamış ve Kazakistan'ın 2008 yılında GE ile birlikte motor üretmesi beklenmektedir.

Demir Yolu (Temir Zholy) Kazakistan'ın Yeni İpek Yolu Girişimi ve Nurlu Yol (Nurly Zhol) adlı yeni ekonomik politikanın bir temel uygulama sahası olmaktadır.

FEZ "Korgos-Doğu Kapısı", kargo dağıtımı için bir lojistik merkez olmakta, Yeni İpek Yolu üzerinde akan ve özellikle Çin ve Avrupa Birliği arasındaki küresel ulaşım ve ticaret sistemi içine Kazakistan'ı bütünleştirmektedir.

Trans-Asya Demiryolu önerisinde öngörüldüğü gibi Kazakistan'ın potansiyeli, Çin ve Avrupa arasındaki ticarette bir geçişe göre hareket etmektir. Avrasya Kara Köprüsü parçası olarak Çin ve Avrupa arasındaki mevcut demiryolu taşımacılığı, Trans-Sibirya Demiryolu üzerinde akar ve ayrıntılı boji değişimini gerektirmektedir.

KTZ, birbirine geçen 2400 mil (3.862 km) uzunlukta Avrupa'yı, Çin ve Güneydoğu Asya'ya bağlamak için büyük bir demiryolu projesi üzerinde çalışmaktadır. Şu anda planlanan, İran ve Türkmenistan üzerinden demiryolunu; İran, Türkiye ve Avrupa'nın standart ölçü sistemiyle bağlamaktır. 2013 Mayıs ayında, yeni bir demiryolu bağlantısı olarak Bolaşak'da sınır kapısından, Yeni Uzen (Kazakistan) ve Serhatyaka (Türkmenistan) arasında açıldı. Demiryolu 146 km uzunluğunda ve 65 milyar tengeye mal olmuştur. Demiryolu Rus ray açıklığında ray açıklığı değiştirici ile İran sınırına ulaştığında belli ölçüde tamamlanmış olacaktır.

Yeni hat için yapım Hazar Denizi üzerinde Aktav'a gitmek için Dostık'a doğru doğu sınır kasabasında başlayacaktır. Yapı işleri 2006 yılında başlamış ve dört yıl sürmüştür. Projenin toplam maliyeti 5-7 milyar dolardır. İran'a Aktav'dan bir bağlantı da gerekli görülmektedir.

Kazakistan, ulaşım koridoru olarak, Kuzey-Doğu-Batı koridoru üzerinden Çin ve Kuzey Amerika'nın batı kıyıları arası bir demiryolu-gemi bağlantısının bir parçasını sağlama olanağına sahiptir.


2010 yılı Ekim ayında, Kazakistan Demir Yolları yük ve yolcu hizmetleri için, Alstom'a 295 KZ8A elektrikli lokomotifleri sipariş etmiştir. 3 Ekim'de, ilk resmi tren bir törenle teslim edilmiştir. KZ8A lokomotiflerinin ilk 10 ön serisi Alstom Belfort tesisinde imâl edilirken, Astana'da üretilecek kalan kısmı 12 Aralık 2012 tarihinde açılışı yapılacak olan Kazakistan'daki yeni Alstom fabrikasında üretilecektir. Ayrıca, 8 Ekim 2012 tarihinde, KTZ 25 yıllık bir süre için 27 yolcu lokomotifi, KZ4AC tam bakım onarımı ve yenileştirmeleri için Alstom ile ilkin bir bakım sözleşmesi imzalamıştır.

2010 yılı Kasım ayında KTZ, Talgo şirketi ile 3.000'lik şehirlerarası araç filosunu değiştirmek için bir sözleşme imzalamıştır.

Erken 2010'larda, Astana ve Almatı arasında yüksek hızlı demiryolu inşa etmek için bir proje etkin olarak Kazak ve Çinli yetkililer tarafından ele alınmıştır. Ancak, 2013 yılında proje yüksek maliyet nedeniyle ertelenmiştir.





Ilmr

Ilmr, İskandinav mitolojisinde skaldik kenninglerde yer alan bir figürüdür. İlişkileri ve özgün mizacı bilinmemektedir.




Asakura, Fukuoka

Asakura ( "Asakura-shi"), Japonya'nın Fukuoka prefektörlüğünde bulunan bir şehirdir. Şehir 20 Mart 2006 tarihinde kurulmuştur. Yüzölçümü 246.73 km² olan şehrin nüfusu 31 Ocak 2011 tarihi itibarı ile 57,488'dir.

Asakura'ya Amagi Railway ile Nishi-Nippon Railroad'ın Amagi Hattı hizmet vermektedir.




Rán

Rán Cermen mitolojisi'nde deniz tanrıçalarından biri olan dev. Ægir'in karısı. Bir ağ ile denizde boğulanları ve denizde kaybolanları toplar. Efsanelerde geçen Ren Bakireleri onun kızlarıdır.




Buzen, Fukuoka

Buzen ( "Buzen-shi"), Japonya'nın Fukuoka prefektörlüğünde bulunan bir şehirdir. Şehir prefektörlüğün doğusunda Seto İç Denizi kıyısında yer almaktadır. Yüzölçümü 111.17 km² olan şehrin nüfusu 1 Kasım 2014 tarihi itibarı ile 26,100'dür. Buzen 10 Nisan 1955 tarihinde kurulmuştur.

Buzen'e JR Kyūshū'nun Nippō Ana Hattı hizmet vermektedir.




Miyawaka

Miyawaka ( "Miyawaka-shi"), Japonya'nın Fukuoka prefektörlüğünde bulunan bir şehirdir. Şehir 11 Şubat 2006 tarihinde kurulmuştur. Yüzölçümü 139.99 km² olan şehrin nüfusu 1 Şubat 2007 tarihi itibarı ile 31,296'dır.

Miyakawa'da Toyota Motor Kyushu, Inc. otomobil fabrikası bulunmakta olup Toyota ve Lexus modelleri üretilmektedir.




Kama, Fukuoka

Kama ( "Kama-shi"), Japonya'nın Fukuoka prefektörlüğünde bulunan bir şehirdir. Şehir prefektörlüğün orta kesiminde yer almaktadır. Yüzölçümü 135.18 km² olan şehrin nüfusu 2010 yılı itibarı ile 44,002'dir. Kama 27 Mart 2006 tarihinde kurulmuştur.




TechCrunch

TechCrunch, teknoloji endüstrisi ile ilgili haber yayınları yapan çevrim içi yayıncıdır.Özellikle girişimlerin şirketleşme hikâyeleri yayın ağırlığını oluşturur. Michael Arrington ve Keith Teare tarafından 2005 yılında kurulmuştur.Dikkate değer gazeteci ve katkı sağlayanlar arasında girişim sermayecileri Chris Dixon, Semil Shah ve girişimci Keivn Rose bulunmaktadır.

28 Eylül 2010 da gerçekleşen TechCrunch Disrupt konferansında, AOL TechCrunch'ı satın aldığını duyurdu.. Resmi rakam açıklanmasa da, söylentilere göre bu satın alma 35 ile 40 milyon dolar arasında gerçekleşti.

TechCrunch Disrupt, her yıl farklı şehirlerde (San Francisco, New York City, Londra, Pekin) TechCrunch ev sahipliğinde gerçekleşen, girişimlerin potensiyel yatırımcılar ve medya önünde ürünlerini ve hizmetleri tanıttığı bir TechCrunch konferansıdır.Geçtiğimiz yılın kazananları arasında Qwiki, Getaround, YourMechanic ve Enigma.io bulunmaktadır.

CrunchBase, TechCrunch tarafından yönetilen girişim ekosistemini barındıran bir veritabanıdır.Veritabanın içerisinde yatırımcılar,girişmler, 500.000 üzerinde kişi,şirket profilleri, yapılan yatırımlar bulunmaktadır.

Crunchies, her yıl o yılın en ilgi uyandıran girişimi, internet ve teknolojik buluşları seçmek için düzenlenen bir ödül törenidir.

TechCruch, ana sitesi Amerika ağırlıklı haberler olmak üzere İngilizce dilde yayın yapmaktadır.Bunun yanında uluslararası TechCrunch Japonya ve TechCrunch Çince yayın yapan siteleri vardır.Ayrıca avrupaya özel yayın yapan TechCruch Avrupa kanalıda vardır.





Wuthering Heights (şarkı)

"Wuthering Heights", bir Kate Bush şarkısı. Ocak 1978'de sanatçının çıkış teklisi olarak piyasaya sürüldü ve Birleşik Krallık şarkı listesinde bir numaraya yükselerek dört hafta zirvede kaldı. Bush'un ticari anlamda en başarılı şarkısı olmayı sürdüren eser, "The Kick Inside" albümünde yer alır. Teklinin B yüzü sanatçının albümden bir başka şarkısı olan "Kite"tır (Türkçe: "Uçurtma") ki teklinin kapak resminde de bir uçurtma yer alır. "Wuthering Heights", "Q" dergisinin okuyucular tarafından oylanmış "Gelmiş Geçmiş En İyi 100 Tekli" listesinde 32 numarada kendine yer buldu. Yine Pitchfork'un "1970'lerin En İyi 200 Parçası" listesinde beşinci sıradadır.

Şarkının gitar solosu, Alan Parsons ile beraber yaptığı çalışmalarla bilinen Ian Bairnson tarafından çalındı. Miksaj sırasında belli belirsiz olarak yerleştirilen gitar solosu için mühendis Jon Kelly, solo daha gür sesle şarkıya yerleştirilmediği için pişmanlık duyduğunu belirtti. Şarkı kayda değer bir biçimde yeniden düzenlenip yeni vokallerle kaydedilerek, Bush'un 1986 çıkışlı derleme albümü "The Whole Story"ye dahil edildi. Bu sürüm aynı zamanda 1986 hiti "Experiment IV"un da B yüzüne eklendi.

Bush'un 18 yaşında yazdığı şarkı temasını aynı isimdeki romandan alır. Sanatçı, ilhamını 1967 çıkışlı BBC mini serisi "Wuthering Heights"ın son on dakikasında aldığını belirtti. Daha sonra kitabı okuyan Bush, doğum gününün (30 Temmuz) yazar Emily Brontë ile aynı gün olduğunu fark etti. Sanatçı "The Kick Inside" albümü için bestelediği şarkıyı bir gece geç saatte, birkaç saat içinde yazıp bitirdi.

Söz yazımı olarak, "Wuthering Heights", Catherine Earnshaw'dan bazı alıntılar yapar. Bunlardan en belirgini nakarattaki ""Let me in! I'm so cold!"" (Türkçe: "İçeri girmeme izin ver, üşüdüm") olup sözler Catherine'in uşağına geceleri gördüğü kötü rüyaları anlatmasına da gönderme yapar (""bad dreams in the night""). Catherine'in bakış açısından yazılan şarkıda ana karakter Heathcliff'ten içeri girmesine izin vermesini ister. Orijinal kitapta bu sahnede Catherine aslında ölüdür ve üşüyen hayaleti mezarlığın öteki tarafından Heathcliff'e seslenmektedir ve asıl anlatıcı Bay Lockwood'un elinden tutarak ondan içeri girmesine izin vermesini ister. Böylece Heathcliff'ten af dileyip araftan kurtulabilece