öy, Osmaniye iline , Sumbas ilçesine ;km mesafededir.

Akdeniz iklimi vardır.

Köyde okul vardır. Köyün içme suyu şebekesi vardır ancak kanalizasyon şebekesi yoktur. PTT şubesi ve PTT acentesi yoktur. Sağlık ocağı yoktur.





Çiçeklidere, Sumbas

Çiçeklidere, Osmaniye ilinin Sumbas ilçesine bağlı bir köydür.

YÖRÜK- AVŞAR TÜRKMENLERİ Aşireti kültür gelenek ve görenekleri yaşanmaktadır.
Geleneklerine sahiptirler.Akrabalık bağları oldukça güçlüdür.

Köy, Osmaniye iline , Sumbas ilçesine ;km mesafededir.

Akdeniz iklimi vardır.

Köyde okul vardır. Köyün içme suyu şebekesi vardır ancak kanalizasyon şebekesi yoktur. PTT şubesi ve PTT acentesi yoktur. Sağlık ocağı yoktur.





Esenli, Sumbas

Esenli, Osmaniye ilinin Sumbas ilçesine bağlı bir köydür.

Yörük-Avşar Türkmenleri Aşireti kültür gelenek ve görenekleri yaşanmaktadır.
Geleneklerine sahiptirler. Akrabalık bağları oldukça güçlüdür.

Köy, Osmaniye iline , Sumbas ilçesine ;km mesafededir.

Akdeniz iklimi vardır.

Köyde okul vardır. Köyün içme suyu şebekesi vardır ancak kanalizasyon şebekesi yoktur. PTT şubesi ve PTT acentesi yoktur. Sağlık ocağı yoktur.





Akçataş, Sumbas

Akçataş, Osmaniye ilinin Sumbas ilçesine bağlı bir köydür.

YÖRÜK- AVŞAR TÜRKMENLERİ kültür gelenek ve görenekleri yaşanmaktadır.

Köy, Osmaniye iline , Sumbas ilçesine ;km mesafededir.

Akdeniz iklimi vardır.

Köyde okul vardır. Köyün içme suyu şebekesi vardır ancak kanalizasyon şebekesi yoktur. PTT şubesi ve PTT acentesi yoktur. Sağlık ocağı yoktur.





Akdam, Sumbas

Akdam, Osmaniye ilinin Sumbas ilçesine bağlı bir köydür.

YÖRÜK- AVŞAR TÜRKMENLERİ kültür gelenek ve görenekleri yaşanmaktadır.

Köy, Osmaniye iline , Sumbas ilçesine ;km mesafededir.

Akdeniz iklimi vardır.

Köyde okul vardır. Köyün içme suyu şebekesi vardır ancak kanalizasyon şebekesi yoktur. PTT şubesi ve PTT acentesi yoktur. Sağlık ocağı yoktur.





Yusufizzettin, Kadirli

Yusufizzettin, Osmaniye ilinin Kadirli ilçesine bağlı bir köydür.

Köy, Osmaniye iline , Kadirli ilçesine km mesafededir.

Akdeniz iklimi vardır.

Köyde okul vardır. Köyün içme suyu şebekesi vardır ancak kanalizasyon şebekesi yoktur. PTT şubesi ve PTT acentesi yoktur. Sağlık ocağı yoktur.





Çаzılаr (belde)

Çazılar, Tıva Cumhuriyetinde Toju bölgesi içinde bir köy nüfuslu bir belde.

Türkiye Türkçesinde y ile başlayan kelimeler Tıva (Tuva) Türkçesinde ç ile başlar. Bu sebeple "Çazılar" sözünü Türkiye Türkçesine "Yazılar" anlamına gelir.

Çazılar yerleşiminde konuşulan dil Tıva Türkçesinin Toju ağzıdır.. Özellikle Eski Türk diline çok yakınlığı görülmektedir.

Beldede yaşayan kişi sayısı 138 (Tıva-Stat verileri, 01.01.12 tarihine göre).. Tuva idari yönetim tüzüğüne göre köy üstü yerleşim sayılmıştır.






Sıstıg-Hеm (belde)

Sıstıg Hem - Tıva Cumhuriyetinde Toju bölgesi içinde bir köy nüfuslu bir belde.

Sıstıg Hem belde yerleşiminde konuşulan dil Tıva Türkçesidir. Ancak resmi Tıva dilden epey ayrı yönleri bulunur. Özellikle Eski Türk diline çok yakınlığı görülmektedir. 

Tıva-istatistik kurumunun 01.01.12 tarihi sayımına göre 149 kişi yaşamaktadır. Tuva idari yönetim tüzüğüne göre köy üstü yerleşim sayılmıştır.






İy (belde)

İy - Tıva Cumhuriyetinde Toju bölgesi içinde bir köy nüfuslu bir belde.

İy yerleşiminde konuşulan dil Tıva Türkçesidir. Fakat resmi Tıva dilden epey ayrı yönleri bulunur. Özellikle Eski Türk diline çok yakınlığı görülmektedir.

Tıva-istatistik kurumunun 01.01.12 tarihi sayımına göre 1283 kişi yaşamaktadır. Toju kojuun içinde diğer idari beldelere göre nüfusu daha yüksektir.






Nissan Skyline

Nissan Skyline (, "Nissan Sukairain"), Prince Motor Company tarafından 1957 yılından üretimine başlanan ve daha sonra 1966 yılından itibaren Nissan tarafından üretilen alt orta sınıf, spor ve orta sınıf otomobiller serisidir. 1989 ile 2002 yılları arasında da yüksek performanslı grand tourer modeli Skyline GT-R üretilmiştir.

İlk Skyline Nisan 1957 tarihinde Prince markasıyla lüks bir otomobil olarak satışa sunuldu. Araçta 1.5 L (1,482 cc) 60 bg (44 kW) gücünde "GA-30" motoru bulunmakta olup 1300 kg ağırlığındaydı ve maksimum 140 km/h hıza ulaşıyordu. Skyline dört kapılı sedan ve beş kapılı station wagon ile standart ALSIS-1 ile ALSID-1 Deluxe modelleri ile alınabiliyordu. Bununla birlikte sınırlı sayıda iki kapılı coupe ve cabriolet BLRA-3 Skyline Sport modeli de üretilmiştir. Aracın tasarımı dönemin Amerikan otomobillerinden esinlenmiştir.

S50 kodlu ikinci nesil Skyline Eylül 1963 tarihinde satışa sunuldu. Önceki nesli gibi yine sedan ve station wagon modelleri ile alınabiliyordu. Araç Japonya'nın en çok talep gören otomobillerden biri olmuştur. Araçta 70 bg (51 kW) güç üreten "G-1" motor bulunmaktaydı. Aracın Japonya pazarındaki rakipleri Datsun Bluebird ve Toyota Corona idi.

1964 yılında yarış amaçlı GT Skyline modelininin Japonya Grand Prix'in GT-II kategorisindeki başarısından dolayı seri üretime geçmesi karar verildi. Araçta Gloria'dan alınma sıralı altı silindirli "G-7" motoru bulunmaktaydı ve S54A ve S54B olmak üzere iki modelde üretilmiştir.

Ağustos 1967 tarihinde S57 kodlu premium modeli satışa sunuldu. Araçta 1.5 L 88 bg (65 kW) gücünde "G-15" motor bulunmaktaydı.

C10 serisi Skyline, Nissan ve Prince şirketlerinin birleşmesi sonucunda 1968 yılında Nissan markası ile satışa sunuldu. Araçta S57 modelinin "G-15" motoru ile ek olarak 1.8 L "G-18" motor seçeneği bulunmaktaydı. Sedan ve station wagon modellerine ek olarak Ekim 1970 tarihinde iki kapılı coupe modelide satışa sunuldu. Sportif modelleri olan 2000GT ve 2000GT-X ise 2.0 L "L20" kodlu sıralı altı silindirli motorluydular.

İlk Skyline GT-R Şubat 1969 tarihinde tanıtıldı. Araçta Prince'in yarışı aracı olan R380'de de kullanılan 2.0 L "S20" kodlu 160 bg (118 kW, 180 Nm) gücünde sıralı altı silindirli motor bulunmaktaydı. GT-R tutkunları tarafından "Hakosuka" olarak tanımlanırdı. GT-R'ın rakipleri Toyota Corona 1600GT, Isuzu Bellett GTR, Mazda Familia (R100 ve RX-3) ile Capella (RX-2) ve Porsche idi.

C110 Skyline 1972-1977 yılları arasında üretildi. Araç yurtdışında Datsun 160K, 180K ve 240K adlarıyla satıldı.

Modeller:

2000GT-R petrol krizi nedeniyle yalnızca 197 adet satılmış olup 1989 yılında BNR32'nin çıkmasına kadar son GT-R olmuştur.

C210 Skyline 1978-1981 yılları arasında üretildi. Araç bazı Avrupa ülkelerinde satılan ilk Skyline modeli olmuştur.

GT-R'ın yerini alan GT-EX modelinde turboşarjlı L20ET motoru bulunmakta olup Japonya'nın ilk seri üretim turbo motorlu aracı olmuştur.

Modeller:

R30 Skyline C31 serisi Laurel temelli olup 1981-1985 yılları arasında üretildi. Önceki nesillerinin aksine dört ve altı silindirli modelleri aynı uzunluklardaydı. R30'un iki kapılı coupe, dört kapılı sedan, beş kapılı hatchback ve beş kapılı station wagon modelleri bulunmaktaydı.

R30 Skyline ayrıca RS, RS-X ve RS-X C adlı yüksek performanslı modelleri de üretilmiştir.

Modeller;

R31 Skyline C32 serisi Laurel temelli olup 1985-1989 yılları arasında üretildi. Aracın tasarımı önceki nesillere kıyasla daha büyük ve köşeli idi ve birçok yeni teknolojiyi ve özelliği barındırıyordu. R31 Nissan'ın yeni RB serisi motorlarının kullandığı ilk Skyline oldu. Sedan, hardtop sedan, coupe ve station wagon modelleri bulunmaktaydı. Avustralya ve Güney Afrika pazarlarına ise özel motorlarla satışa sunulmuştur.

Japonya pazarı:

Avustralya pazarı:

Güney Afrika pazarı:

Sekizinci nesil R32 Skyline Mayıs 1989 tarihinde görücüye çıktı. Skyline bu kez yalnızca iki kapılı coupe ve dört kapılı sedan modelleri ile sunulmuş olup geliştirilmiş silindir kafaları ve ECCS (Elektronik Konsantre Kontrol Sistemi) enjeksiyon sistemine sahip RB-serisi sıralı altı silindir motorlar ile donatılmıştır. Bunun dışında 1.8 L dört silindirli "GXi" modeli de sunulmuştur. Birçok modelde HICAS adı verilen dört tekerlekten yönlendirme sistemi bulunmaktaydı. 2.5 L GTS-25 modeli Japonya'nın ilk beş ileri otomatik şanzımana sahip otomobillerden biri oldu. ABS ve mekanik LSD üst modellerde standart ve diğer modellerde opsiyonel olarak sunulmuştur. GTS-t Type M modelinin dört tekerlekten çekişli modeli ise GTS-4 olarak sunulmuştur.

Modeller:

GT-R son kez üretiminden 16 yıl sonra R32 nesli ile 1989 yılında geri döndü. GT-R önemli ölçüde daha büyük bir intercooler ve frenler ve alüminyum ön tampon korumaları ve kaputa sahipti. Araçta bulunan 2.6 L hacminde çift turboşarjlı RB26DETT motoru 320 bg üretiyordu ancak centilmenlik anlaşması gereği 280 bg olarak satışa sunuldu. Üretimi 1994 yılına kadar devam etmiştir.

R32 GT-R, 1989-1993 yılları arasında Japonya Binek Otomobiller Şampiyonası'nda (JTCC) tüm yarışları kazanmıştır. Araç ayrıca 1990 yılında Avustralya Binek Otomobiller Şampiyonası'na da katılmış olup Ford Sierra Cosworth'un saltanatını yıktığı için Godzilla lakabını almıştır.

R33 Skyline 1993-1999 yılları arasında üretildi. Önceki nesline kıyasla daha ağır olan araç yine coupe ve sedan gövdelere sahipti. R33 yolcu hava yastığı sistemi ve iç çarpışma çubukları sayesinde 5.5 üzerinden 3.8 derece ile öndeki nesillere kıyasla daha güvenli bir araç olmuştur. Bu kez tüm modellerde RB-serisi altı silindirli motor kullanılmakta olup bazı modellerde de daha geliştirilmiş dört tekerlekten yönlendirme sistemi olan Super HICAS sistemi bulunmaktaydı.

Modeller:

R33 GT-R 1995 yılında tanıtılmıştır. Araçta önceki nesli ile aynı olan RB26DETT motoru bulunmaktaydı fakat turbo kompresörü, turbo borusu ve intercoolerde yapılan değişiklikler ile torku arttırılmıştı. R33 GT-R ayrıca Brembo frenlere, Super HICAS ve ATTESA-ETS dört tekerlekten çekiş sistemine de sahipti. Skyline'nin 40. yıl dönümü için Autech tarafından sınırlı sayıda sedan olarak da üretildi.
1996 yılında sınırlı sayıda Nismo tarafından geliştirilen 400 bg gücünde Nissan'ın Le Mans motorunun yol ayarlı versiyonunu kullanan NISMO 400R modeli üretildi. Araçta 6 ileri Getrag şanzıman bulunmaktaydı.

Dirk Schoysman tarafından sürülen bir R33 GT-R Nürburgring Nordschleife'de bir turu 8 dakikadan az bir zamanla tamamlayarak bunu başaran ilk seri üretim araç olmuşt