enklemleri tarafından sonra geometri her yerde belirlenecek iken, bu bilim adamları tarafından verilinen dilimin geometrisinin sadece bir kısmı anlamına gelir.

Asimtotik düz uzay kaynaklarında, sonsuzda genişletilmiş koşullar verilir. Bulgusal olarak, asimtotik düz evren için genişletilmiş koşullar bir çerçeveyi hangisi eylemsizlik bir anlama sahip olduğuna bağlı olarak tanımlar. Uzak evrende Lorentz dönüşümünü uygulayarak, tabii ki, bu eylemsizlik dönüştürülebilir.





Rover 200 Coupé

Rover 200 Coupé, iki kapılı spor otomobil olarak Rover Group tarafından, Rover 200 Mark II baz alınarak üretildi. Bu otomobil ilk olarak 6 Ekim 1992’de Paris Motor Show’da tanıtıldı. Otomobile geliştirme aşamasında, proje kod adı olarak ‘Tomcat’ ismi verildi. 
220 Turbo Coupé tanıtıldığı zaman, Rover’ın amiral gemisi olarak düşünüldü ve bu model, Rover’ın o zaman kadar üretmiş olduğu en güçlü ve en çabuk hızlanan modeli unvanına sahip oldu.
Model, 1996 yılında yeni motor ile revize edildi ve adı Rover Coupé olarak değiştirildi. Üretim 1998 yılının sonuna dek devam etti.

Rover 200 Coupé’de T-Bar olarak adlandırılan cam tavan kullanıldı. İkiz ve biribirinden bağımsız, yarım olarak açılabilen bu kapaklar, istenirse tamamen çıkartılarak, özel koruyucu kılıfı ile bagajda muhafaza edilebiliyordu.
200 Coupé’de yeni ön ve arka tavan panelleri, yeni ön ve arka tamponlar ve daha iyi bir hava akımı için, derin ve geniş bir ön ızgara kullanılmıştır.
İç tasarımda döşeme seçiminde, kumaş ya da isteğe bağlı olarak deri kullanılabiliyordu. Bunun yanında şıklık ve zerafetin simgesi olan ceviz kaplama, bir Rover geleneği olarak kullanıldı. Rover 200 Coupé, standart olarak uzaktan kumandalı merkezi kilit özellği ile birlikte geliyordu. Ayrıca ilk olarak Rover 800 serisi için geliştirilen, ultrasonik alarm sistemi de bu otomobilde bulunuyordu.

Daha önce sadece 4 çeker araçlarada ve bazı arkadan çeker araçlarda kullanılan ‘Torsen’ çekiş kontrol sistemi, kullanımı kolaylaştırmak için bu otomobilde uygulanmıştır. 220 versiyonunda ilk yıl opsiyonel olarak sunulan bu özellik, daha sonrasında 220 Turbo Coupé için standart olarak sunuldu.

Lansmanda 3 ayrı motor seçeneği ile tanıtım yapıldı: Honda D-Series 1.6 Litre 111 PS (82 kW; 109 bhp), Rover 2.0 T-Series motor ; atmosferik versiyon (Turbo olmayan) 136 PS (100 kW; 134 bhp) ve Rover 2.0 T-Series motor turbo versiyon 200 PS (147 kW; 197 bhp). Sadece 1.6 motor seçeneğinde otomatik ve manuel vites seçeneği bulunuyordu. Diğer versiyonlar ise manuel şanzıman ile standart olarak geliyordu.

1994 yılında 200 Coupé modelinde bazı değişiklikler yapıldı. Krom ızgara ve güncellenmiş alarm sistemi otomobile uygulandı.

‘Kül Gri’ rengi döşeme rengi olarak standart hale geldi ama isteğe bağlı olarak, tam deri ‘Kül Gri’ ya da ‘Kum Taşı Beji’ renkleri seçilebiliyordu. Başlangıçta var olan dış renkler, Beyaz Elmas, Alev Kırmızı, Siyah, Metalik Gri, Metalik Nordic Mavisi, Metalik Polynesian Turkuazı, Sedefli Gece Ateşi Kırmızı, Sedefli Tahiti Mavisi’idi. 1994 yılında ise, Nordic Mavisi ve Metalik Gri renklerinin yerini, British Racing Green (İngiliz Yarış Yeşili), Platin Gri ve Charcoal (Kömür Füme) renkleri aldı. Siyah, sedefli ve metalik boya, tüm modellerde isteğe bağlıydı.

1.6 litrelik model, düşük bütçeli Coupé alıcıları için tasarlanmıştı. 14,495 £ lik fiyatı ile 111 PS (82 kW; 109 bhp) olan bu modelin, 0’dan 100 km’ye hızlanması 9.5 sn, maksimum hızı ise, 193 km/h’idi.


Dahili Opsiyonlar:


Bu modelde 2.0 litre 16 valf T serisi bir motora kullanıldı. 220 Coupé 16,670 £ fiyat etiketi ile satışa sunuldu. Motor özellikleri, 16 Valf T-Series motor, atmosferik (Turbo olmayan) 136 PS (100 kW; 134 bhp). 0’dan 100 km’ye hızlanması 8.2 saniye olan bu modelin, son hızı ise, 204 km/h idi.

220 Coupé’nin, 216 Coupé’den farklı olan özellikleri: 

Dahili Opsiyonlar:

Coupé serisinin amiral gemisi olan, 220 Turbo Coupé, T serisi 2.0 litre, turbo beslemeli ve 16 valf bir motor ile geldi. Teknik özellikleri ise, 200 PS (147 kW; 197 bhp) güç ve 236 Nm tork şeklindeydi. Rover’ın ürettiği en hızlı otomobil unvanına sahip olan 220 Turbo Coupé, 240 km/h hıza ulaşabiliyordu. 0’dan 100 km hıza ise, sadece 6.2 saniye ulaşabilen 220 Coupé Turbo’nun, 1992 yılında Autocar dergisi tarafından yapılan testinde, 50 – 70 kmh arası hızlanma süresi 5.7 saniye idi.

‘Torsen’ çekiş kontrol sistemi, geliştirilmiş süspansyon sistemi ve ABS standart olarak sunuluyordu. Çekiş kontrol sistemine ek olarak, bu modelde, halk arasında ‘kilitli diferansiyel’ olarak bilinen, LSD (Limited-slip differential) kullanılıyordu. ABS 2.0 litre modellerde standart hale geldi. Bu modelin satış fiyatı ise, 18,315 £ idi.

220 Turbo Coupé’nin, 220 Coupé’den (atmosferik olan model) farklı olan özellikleri:


Dahili Opsiyonlar:


1996 yılında, Coupé modelinde revizyonlar ve 200 serisinin isim değişikliği duyuruldu. Önceki modellerin yerine tamamen yeni iki tanıtıldı. Rover Coupé 1.6 modelinde kullanılan Honda tabanlı motorun yerine, Rover Grup’un kendi ürettiği ve K-Series adını verdiği üstten çift eksantrikli 16 Valf motor kullanılmaya başlandı. 2.0 ve Turbo modellerinin yerine ise, 1.8 VVC Coupé modeli tantıldı.

İç kısmı tamaen yenilendi ve yeni model bir dashboard uyulandı. Tüm modellerde alarm sistemi değişti ve, İngiltere’de güvenlik sistemleri üzerine faaliyet gösteren Thatcham firmasından onay aldı. İç döşemelerde renk değişimine gidildi ve ‘Kül Gri yerine’, ‘Piccadilly Gri’ uygulandı. Fakat üç model’de de ‘Smokestone Gri’ seçeneği de vardı. Dış boya skalasında yedi renk vardı ve bu seçeneklerden bir tanesi yeniydi. Alev Kırmızı, Charcoal (Kömür füme), Platin Gri, British Racing Green (İngiliz Yarış Yeşili), Tahiti Mavisi, Gece Ateşi Kırmızı ve Amaranth. Üretimin sonuna doğru Elmas Beyaz tekrar üretildi ve oldukça nadir bir renk olan Anthracite (Antrasit Kömür) rengi üretildi.

1998 sonunda Rover Grubu, Coupé üretimini durdurdu.

SE modeli, 216 Coupé’den farklı olarak, gövde rengi arka rüzgarlık ve ön sis lambaları ile üretimine devam etti. Bu modelde de K-Serisi 1.6 litre 111 PS (82 kW; 109 bhp) motor kullanıldı. Otomatik şanzıman seçeneği sadece, 216 ve 216 SE Coupé modellerinde seçilebilir durumdaydı. 1.6, standart çelik jant ya da ek bir maliyet ile opsiyonel olarak, 6 kollu turbo alaşımlı jantlar ile birlikte seçilebiliyordu. SE versiyon ise 5 kollu alaşımlı jantlar ile geliyordu.

Bu model 220 ve Turbo modellerinin yerine tanıtıldı. VVC, Rover Grup tarafından geliştirilen ve değişken subap kontrolü eklenen, MG F tarafından da kullanılan K-Serisi moturu kullanıyordu. VVC, 145 PS (107 kW; 143 bhp) güç üretiyordu. Son hızı 211 km/h ve 0’dan 100 km’ye hızlanması 7.8 saniyeydi. Bu değerler ile önceki Turbo modele göre önemli ölçüde yavaştı.

200 Coupé, Avrupa, Japonya ve hatta Yeni Zelanda genelinde satıldı. İngiltere dışına satılan tüm 216 Coupé’ler üstten çift eksantrikli motora sahipti. Fakat bazı Honda motorunun kullanıldığı modeller sadece İngiltere’de üstten tek eksantirkli olarak satıldı.

1995 yılında yaklaşık 330 adet 220 Coupé Turbo toplu şekilde Japonya’ya ihraç edildi.

1993 yılında Rover Grubu 36 adet özel modifiye edilmiş 220 Coupé Turbo üretti. Bu araçlar tamamen yarış için hazırlanmış ve Roll-Cage ile donatılmıştı. Proje geliştirme aşamasında, kod adı olarak belirlenen ‘Tomcat’ isminin, düzenlenecek olan yarış serisinde kullanılmasına karar verildi ve bu serinin ismi, ‘Dunlop Rover Tomcat Race Series’ olarak belirlendi.





Siyah cisim ışıması

Siyah cisim ışıması içinde elektromanyetik ışıma, ya da çevresinde termodinamik dengeyi sağlayan ya da siyah cisim (opak ve fiziksel yansıma gerçekleştirmeyen) tarafından yayılan ve sabit tutulan tekdüze sıcaklıktır. Işıma çok özel bir spektruma ve sadece cismin sıcaklığına bağlı olan bir yoğunluğa sahiptir.Termal ışıma, birçok sıradan obje tarafından kendiliğinden yayılan bir siyah cisim ışıması sayılabilecek türden bir ışımadır.
Tamamen yalıtılmış bir termal denge ortamı siyah cisim ışımasını kapsar ve bir boşluk boyunca kendi duvarını yaratarak yayılır, boşluğun etkisi göz ardı edilebilecek kadar küçüktür. Siyah cisim oda sıcaklığında siyah görünür, yaydığı enerjinin çoğu kızılötesidir ve insan gözü ile fark edilemez. Daha yüksek sıcaklıklarda, siyah cisimlerin özkütleleri artarken renkleri de soluk kırmızıdan kör edecek şekilde parlaklığı olan mavi-beyaza dönüşür. 
Gezegenler ve yıldızlar kendi sistemleri ve siyah cisimler ile termal dengede olmamalarına rağmen, yaydıkları enerji siyah cisim ışımasına en yakın olaydır. Kara delikler siyah cisim olarak sayılabilirler, ve kütlelerine bağlı bir sıcaklıkta siyah cisim ışıması yaptıklarına inanılır (Hawking Işıması). 
Siyah Cisim terimi, ilk olarak Gustav Kirchhoff tarafından 1860 yılında kullanılmıştır.

Siyah cisim ışıması karakteristik ve cismin sadece sıcaklığına bağlı olan tayfsal enerji dağılımı yapan Planck Spektrumu gerçekleştirir. Spektrum kendi karakteristik frekansında zirvededir ve artan sıcaklıkla birlikte daha yüksek frekanslara geçiş yapar ve oda sıcaklığında ışımaların çoğu elektromanyetik spektrumun kızılötesi bölgesi gibidir. Sıcaklığın 500 celcius’a yükselmesiyle, önemli miktarda görülebilir ışınlar yayılmaya başlar. Karanlıkta incelenen ilk soluk parıltı gridir. Sıcaklığın artmasıyla, parıltı görülebilir olmaya başlar hatta sistemde arka plan olduğunda ışık; donuk kırmızı, sarı ve son olarak göz kamaştırıcı mavi-beyaz olur. Cisim beyaz olduğunda, önemli bir bölümü ultraviyole ışınları yayar. 5800K sıcaklığındaki Güneş hemen hemen siyah cisimdir; merkezi spektrumun en fazla olduğu yerdir ve Güneş’in sarı-yeşil kısmı ultraviyole ile birlikte görünen spektrumun olduğu yerdir .
Siyah cisim ışıması, oyuk ışıması aşamasında, içsel termodinamik dengeyi sağlar. Eğer denge ışımasının her bir Fourier biçimi yansıtmalı duvarları ve enerji değiştirme becerisi olan boş bir oyukta gerçekleşseydi, klasik fizikteki eşdağılım teoremine gore her biçim için eşit miktarda enerji olurdu. Sonsuz sayıda mod olduğu için, bu durum sonsuz ısı sığası aynı zam