l bir göğüs X-ray cihazı ile karşılaştırırsak, X-ray 100 kat daha fazla radyasyon bırakır. Patlayıcı tespitinde kullanılan makineler, X-ray cihazı ve patlayıcı tespit takip makinelerini içerir. ABD'de Ulaştırma Güvenlik İdaresi uçaklarda kullanımına müsaade edilmeyen nesneleri araştırmada, sürekli daha etkin tarama cihazları üzerinde çalışılmaktadır. Bu cihazlar yolcuların elbiselerini çıkartmadan tarama yapabilmelerini sağlıyor. Patlayıcı tespit makineleri; hem yolcuların yanına aldıkları hem de kargo valizlerinin kontrolünde kullanılır. Bu cihazlar kullanan patlayıcılardan yayılan uçucu bileşenleri tespit eder.

Yolcuların üzerindeki gizlenmiş silah ve patlayıcıların tespitinde kullanılan son yıllarda tartışmalı hale gelmiştir. saçılmasını kullanılan bu cihazlar yolcuların düz bir panele yakın durmaları sonucu yüksek çözünürlükte resim üretiyor. İsrail'de 2008 yılı başında tanıtılan bir teknoloji yolcuların ayakkabılarını çıkarmadan metal dedektörüne girmesine olanak sağlıyor. Bu işlem ayakkabılardaki metalleri veya vücudun alt kısımlarındaki metalleri tespit etmek için yeterli olmadığında, alternatif olarak yolcular ayakkabılarıyla beraber jilet büyüklüğündeki bir nesneyi 1,2 saniyenin altında bir sürede tarayarak tespit edebilecek kabiliyete sahip cihaz üzerine çıkıp yürürler.

Genellikle insanlar havaalanı güvenliği tarafından uçağın bulunduğu çıkış kapısı bölgesine girerken X-ray cihazı ile taranırlar. Bu bölgeler genellikle güvenli ve sterildir. Eğer iç hatlardan gelmişler ise tekrar taramadan geçmemeleri için güvenli bölgeden dışarı alınırlar. Ancak gerekli görülürse tekrar taramaya maruz kalabilirler. Metalden ve camdan yapılan malzemelerin silah gibi kullanılma ihtimaline karşı, havaalanlarındaki mağazalarda plastik gözlük ve kap kacak kullanılmaya başlandı.

ABD’de yolcu olmayanların gelen arkadaş ve akrabalarını karşılamak için havaalanında güvenli bölgeye girmelerine müsaade ediliyorken, 11 Eylül 2001’deki terör saldırısından dolayı bu durum oldukça kısıtlı hale geldi. Yolcu olmayanların, havaalanının güvenli olan bölgesine girmek için kapıdan giriş belgesi alması zorunludur. Bunun sebebi ise çocuklara, yaşlılara ve güvenli bölgede yapılan iş toplantılarına katılıma yardımcı olmaktır. ABD’de havaalanında yapılan iş toplantılarına katılmak için en az 24 saat önce havaalanı güvenliğine haber verilmelidir. ABD dışındaki birçok ülkede yolcu olmayanlar, havaalanının güvenli olan bölgesine yolcular gibi X-ray cihazından geçerek girebilirler.





Mustafa Şahin (akademisyen)

Mustafa Şahin (d. 1961, Yeniceköy, Seydişehir, Konya), Türk akademisyen, rektör.

Yeniceköy İlkokulunu 1972 yılında bitirdi. Seydişehir Mahmut Esat Ortaokulundan sonra başladığı 
İstanbul Fatih İmam Hatip Lisesinden mezun oldu (1980). 1980-1981 eğitim öğretim yılında ODTÜ İnşaat Mühendisliği, İngilizce Hazırlık bölümünde okudu. 1981 yılında başladığı Ankara Üniversitesi Tıp Fakültesinden 1987 yılında mezun oldu. 1988-1993 yılları arasında Erciyes Üniversitesi Tıp Fakültesi Genel Cerrahi Ana bilim dalında ihtisas yaptı. 
Erciyes Üniversitesi Tıp Fak. Genel Cerrahi ABD, Araştırma Görevlisi olarak çalıştı (1988-1993).
Mecburi Hizmet kapsamında Artvin Devlet Hastanesi, Genel Cerrahi Uzmanı olarak görev yaptı (1993-1994).
Ankara Numune Hastanesi, 4. Cerrahi Kliniği, Başasistan olarak 1994-1995 yılları arasında çalıştı.
Selçuk Üniversitesi Genel Cerrahi Kliniğinde Öğretim Görevlisi olarak göreve başladı (1996). Aynı üniversitede yardımcı doçent oldu (1997). Selçuk Üniversitesi Tıp Fakültesinde 200 yılında Doçent oldu. Selçuk Üniversitesi Meram Tıp Fakültesinde Profesör unvanını aldı (2005). 2008 yılından bu yana Selçuk Üniversitesi Selçuklu Tıp Fakültesinde öğretim üyesiyken aynı üniversiteye rektör olarak adandı.
Konya Selçuk Üniversitesi’ne Rektör seçilen Mustafa Şahin, halen bu görevi yürütmektedir. 


http://www.selcuk.edu.tr/html/mustafaSahin.html




Åland Denizi

Åland Denizi (Fince: Ahvenanmeri; İsveççe: Ålands hav), Baltık Denizi'nde yer alan Botniya Körfezi ile Åland adaları arasında kalan bir iç denizdir.




Fram Boğazı

Fram Boğazı, Grönland ile Svalbard adalarını birbirinden ayıran Grönland Denizi ve Norveç Denizi'ni ve Arktik Okyanusu'nu birbirine birleştiren bir boğazdır. Bu boğaz Arktik Okyanusu'nu bütün dünya okyanuslarını birbirine bağlayan ve birleştiren bir önemli bir noktada yer almaktadır.




South Park: Bigger, Longer &amp; Uncut Soundtrack

Filmin soundtrack albümü 15 Haziran 1999'da Atlantic Records ve Warner Music Group tarafından yayımlandı.





Antonov An-124 Ruslan

Antonov AN-124 dünyanın en büyük ikinci kargo uçağıdır. AN-225'in küçük kardeşidir. Taşıma kapasitesi büyük, alttan kanatlı dört motorlu kargo uçağıdır. Ukrayna üretimi olup 150 ton taşıma kapasitesine sahiptir. Uzunluk 69 metre, kanat açıklığı 73 metredir.





Broderick Crawford

William Broderick Crawford (9 Aralık 1911, Philadelphia - 26 Nisan 1986; Rancho Mirage, Kaliforniya), Amerikalı oyuncu. "All the King's Men" adlı filmdeki rolüyle En İyi Erkek Oyuncu Akademi Ödülü'nün sahibi olmuştur.




Tallinn Televizyon Kulesi

Tallinn Televizyon Kulesi (), Estonya'nın başkenti Tallinn'de yer alan bir televizyon kulesidir. Kulenin inşaatına 30 Eylül 1975 tarihinde başlanmış olup 11 Temmuz 1980 tarihinde 1980 Moskova Olimpiyatları yelken yarışlarında açılmıştır. 314 metre yüksekliği ile Estonya'nın en yüksek yapısıdır. Kulenin gözlem yeri ise 175 metre yükseklikte yer almaktadır ve ek olarak bir döner restoran bulunmaktadır. Kule aynı zamanda Dünya Büyük Kuleler Federasyonu üyesidir.






Boney M. diskografisi

Bu madde Alman müzik grubu Boney M.'in diskografisi ile ilgilidir.





Hakan Kaygusuz

Hakan Kaygusuz (d. 30 Ocak 1973; Amasya), Türk eski futbolcu. Defans pozisyonunda görev yapmış olan Kaygusuz sırasıyla, MKE Kırıkkalespor, Gençlerbirliği, Konyaspor, Batman Petrolspor ve Yozgatspor takımlarında forma giymiştir.




Hata ağacı analizi

Hata ağacı analizi (HAA), alt seviyedeki  bir dizi olayı birleştirmek için kullanılan Boolean mantığı ile analizi yapılan sistemdeki arzu edilmeyen bir durum için uygulanan, yukarıdan aşağı ve tümdengelim mantığı olan başarısızlık analizidir. Bu analiz yöntemi, esas olarak güvenlik mühendisliği ve güvenilirlik mühendisliği alanlarında sistemlerin nasıl bozulabileceğini anlamak, riski azaltacak en iyi yolları tanımlamak veya sistemin belli bir seviyesindeki başarısızlığı veya emniyetli kaza olaylarının oranlarını belirlemek için kullanılır. HAA havacılık, nükleer enerji, kimyasal  süreç, ilaç, petrokimya ve diğer yüksek tehlikenin bulunduğu endüstrilerde kullanılmaktadır, fakat sosyal hizmet sistemi başarısızlıkları ile ilgili risk faktörü tanımlamaları gibi farklı alanlarda da kullanılır. HAA aynı zamanda yazılım mühendisliğinde hata ayıklama amacıyla kullanılır ve hataları tespit etmek için kullanılan sebep-eleme tekniği ile yakından ilişkilidir.

Havacılıkta, arıza ağacının en üstündeki tepe olay için "istenmeyen durum" tabiri yerine daha genel bir terim olan "sistem hatası durumu " kullanılır. Bu durumlar etkilerinin şiddetine göre sınıflandırılır. En ciddi durumlar en geniş arıza ağacı analizi gerektirir. Bu "sistem hatası koşulları" ve sınıflandırılması, genellikle daha önceden fonksiyonel tehlike analizi ile belirlenir.

Hata ağacı analizi şunlar için kullanılabilir:

İlk olarak 1962 yılında H.A.Watson tarafından, Amerikan Hava Kuvvetleri sistemler şubesinin Uluslararası Balistik Füze Fırlatma kontrol Sisteminin değerlendirilmesi için yaptığı anlaşma çalışmaları altında Bell laboratuvarlarında geliştirildi. O günden beri geniş bir destek gördü ve güvenilirlik uzmanları tarafından sıklıkla arıza analizi alarak kullanılıyor. 1962 yılında füze fırlata kontrol sistemi güvenlik çalışmasındaki  kullanımının yayımlanmasını takiben, Boeing ve AVCO,1963-1944 yıllarında hata ağacı analizinin kullanımını Minutean II sisteminin tamamına yayıldı.1965 yılında Seattle'da düzenlenen ve Boeing firması ve Washington Üniversitesinin desteklediği Sistem Güvenliği sempozyumunda geniş yer buldu. Boeing 1966 yılında hata ağacı analizini sivil uçak tasarımında kullanmaya başladı.

Daha sonraları Amerikan ordusunda 1960 lı ve 1970 li yıllarda Picatinny Arsenal tarafından füze tapalamada uygulanabilir olduğu keşfedildi. 1976 yılında Amerikan Kara Kuvvetleri Malzeme Komutanlığı, Hata ağacı analizini güvenilirlik için tasarım adlı mühendislik Tasarım elkitabının içine dahil etti. Roma laboratuvarındaki güvenilirlik analiz merkezi ve devamı niteliğindeki organizasyonlar ve şimdiki Savunma Teknik Bilgi merkezi ile birlikte 1960 lı yıllardan beri hata ağacı analizi ve güvenilirlik blok diyagramları üzerine belgeler yayınlıyor. MIL-HDBK-338B dokümanı en son referansları veriyor.

1970 yılında Amerika Federal Havacılık Kurulu taşıma sınıfında bulunan uçaklar için uçuşa elverişlilik kurallarına ait bir değişiklik yayınladı. Bu değişiklik uçak sistemleri ve malzeme için olan arıza olasılık kriterini kabul etti ve hata ağacı analizinin sivil havacılıkta daha yaygın kullanımına neden oldu.1998 yılında Ulusal havacılık kurulu Yöntem 8040,4 ü yayınladı ve hava trafik kontrolü ve Ulusal Hava Sahası modernizasyonunuzda içeren, sisteminin de dâhil olduğu uçakların sertifikasyonunun ötesinde tehlike analizi içeren bir risk yönetimi politikasını kurdu. Bu da hata ağacı analizinin çeşitli resmi tehlike analizlerinde kullanımını anlatan Sistem güvenliği hata ağacı analizi el kitabının yayınlanmasına neden oldu.

Apollo projesinin başlarında, astronotların aya emniyetli olarak gidip tekrar yeryüzüne emniyetli olarak dönebilmeleri için başarı olasılığının ne olduğu sorusu soruldu. Bazı risk ve güvenilirlik hesaplamaları yapıldı ve sonuç kabul edilemeyecek kadar düşüktü. Bu sonuç NASA’nın, 1986 yılındaki Challenger kazasının sonrasına kadar, sayısal risk ve güvenilirlik analizi yaptırma şevkini kırdı. Daha sonra NASA bunun yerine sistem güvenlik değerlendirmeleri için hata modu kullanımı, etki analizi ve diğer nitel analiz yöntemlerine bağlı kalmay