yükleme için çok pahalı havai katener telleri hizmet etmek için izin verebilir. Nisan 2011'de Alman bölgesel taşımacılık operatör Rhein-Neckar, Heidelberg şirketinin sorumlu, 11 adet sipariş adha almıştır.[138]
2009 yılında Paris'te rota T3 tramvay üreticisi olan enerji geri kazanım sistemi ile çalışır Alstom diye.STEEM[139] sistemi ile donatılmış 48 çatı-monte Süper kapasitörler için mağaza fren enerji sağlar tramvaylar ile yüksek seviyede bir enerji tarafından özerklik sağlayan, onları yürütmek katener güç parçaların rotasını, şarj ederken Seyahat güç mola istasyonları. Testler sırasında, tramset %16 daha az enerji yaklaşık ortalama kullanılır.[140]
İçinde 2012 tramvay operatörü Cenevre Toplu Taşıma bir prototip çatı-monte süper kapasitör frenleme enerjisini geri kazanmak için ünitesi ile donatılmış bir LRV testleri başladı.[141]
Siemens süper kapasitörler ile geliştirilmiş taşınabilir depolama içeren hafif raylı taşıma sistemleri tasarlamaktadır.[142]
Hong Kong - Güney Adası metro hattı %10 oranında enerji tüketimini azaltmak için beklenen 2 MW’lık iki enerji depolama ünitesi ile donatılmıştır.[143]
Ağustos 2012'de Çin KSS Zhuzhou Elektrikli Lokomotif şirketi-araba iki hafif metro treni çatı-monte süper kapasitör ünitesi ile donatılmış bir prototip sundu. Tren kablolar olmadan 2 km kadar, bir yere monte edilmiş pikap üzerinden istasyonlarında 30 saniyede şarj edilebilmekte. Tedarikçi trenlerin orta ölçekli 100 kadar küçük Çin şehrinde kullanılabileceğini iddia etti.[144]
2012 yılında Lyon’da (Fransa), SYTRAL (Lyon toplu taşıma idaresi) "yan yol yenileme" sistemi adında bir deneye başladı ve bunu inşa eden Adetel Grup LRV, Hafif Raylı Sistem ve metrolar için gelişmiş enerji tasarrufu sağlayan sisteme " NeoGreen" adını vermiştir.[145]
Yedi tramvaylar (yarış arabası) Süper kapasitörler powered by Guangzhou, Çin'de 2014 yılında faaliyete gitmek için planlandı. Bu Süper kapasitörler bir cihaz raylar arasına yerleştirilmiş 30 saniye içinde şarj. Bu 4 kilometre (2.5 mil) tramvay gücündedir.[146]

Ana madde: Hibrid elektrikli otobüs
Avrupa'da Süper kapasitör kullanan ilk hibrid otobüs Nürnberg, Almanya'ya 2001 yılında geldi. MAN firmasının “Ultracapbus” adını verdiği bu araç 2001/2002 de gerçek operasyonlarda kullanılmaya başlandı. Test aracı süper kapasitörler ile birlikte dizel elektrikli sürücü ile donatılmıştı. Sistem 80 V, her içeren 36 bileşenleri 8 Ultracap modülleri ile birlikte kurulmuştı. Sistem 640 V ile çalışmış ve/400 kg ile 400 A. enerji içeriği 0.4 kWh seviyesindeydi.
Bu Süper kapasitörler fren enerji geri alınmasını ve enerji başlayarak teslim. Yakıt tüketimi konvansiyonel dizel araçlara kıyasla %10 - %15 azaltıldı. Azaltılması dahil diğer avantajları karbondioksit emisyonu , sessiz çalışma, düşük titreşim ve düşük bakım masraflarıdır.[147][148]
Luzern 2002, İsviçre gibi elektrikli otobüs filosu TOHYCO-Rider denilen test edildi. Bu Süper kapasitörler 3-4 dakika içinde ulaşım her döngüsü sonra yüksek hızlı indüktif temassız güç bir şarj cihazı ile şarj edilebilir.[149][150]
2005 yılının aylarında Şangay’da, capabus olarak adlandırılan elektrikli otobüs testini çalışan olmadan powerlines (katener serbest çalışma) kullanarak büyük yerleşik Süper kapasitörler kullanarak otobüs durağında kısmen şarj olacak biçimde uyguladılar. 2006, iki ticari otobüs güzergahları capabuses kullanmaya başladı; bunlardan biri Şanghay'da rota 11. Oldu tahmini olan süper kapasitör otobüs daha ucuz bir lityum-iyon pil otobüs ve bir otobüs vardı onda bir enerji maliyeti dizel otobüs ile ömür boyu yakıt tasarrufu 200.000 dolar civarındadır.[151]
Hibrid elektrikli tribrid otobüs adlı öğrenci taşıma amaçlı kullanmak için Glamorgan, Wales Üniversitesi tarafından 2008 yılında açıldı. Hidrojen yakıt veya güneş pilleri, piller ve ultracapacitors tarafından desteklenmektedir.[152][153]

Motor yarışlarını dünya çapında yönetein bir organizasyon olan FIA, önerilen Güç-Tren Yönetmeliği Çerçevesinde Formula 1 için (Versiyon 1.3 of 23) Mayıs 2007'de bir dizi yeni güç tren düzenlemeler bir hibrid disk 200 kW giriş içeren ve çıkış güç kullanarak "superbatteries"’den yapılan pilleri ve paralel bağlanmış Süper kapasitörler(KERS) kullanımını gündeme getirdi.[154][155] KERS sistemi kullanılarak yaklaşık %20’lik bir depo – lastik verimine ulaşılabiliyor.
Toyota TS030 Hybrid LMP1 araba, bir yarış otomobili, Le Mans Prototip kuralları altında geliştirilen, Süper kapasitörler ile hibrit bir güç kullanmakta.[156][157] 2012 24 Saat Le Mans yarışında TS030 nitelikli ile en hızlı tur sadece 1.055 saniye daha yavaş (3:24.842 karşı 3:23.787)[158] daha hızlı bir araba, bir Audi R18 e-tron quattro ile volan enerji depolaması sağlamakta. Her iki fren ve hız yardımcı olan süper kapasitör ve volan bileşenleri, Audi ve Toyota hibrit yarış içinde en hızlı arabalar yaptı. Le Mans 2012 yarışında iki de yarış parçası götürüyor bir TS030s, rakip sebep Süper kapasitörler ilgisi için emekli oldu. Bu TS030 2012 FIA Dünya Dayanıklılık Şampiyonası sezon 8 yarış kazandı. 2014 Toyota TS040 Hybrid iki elektrik motoru ile 480 beygir gücü eklemek için bir süper kapasitör kullanılır.[146]

Ana madde: Hibrid elektrikli araç
Ayrıca Bkz: Hibrit araç, rot
Süper kapasitör/pil elektrikli araçlar kombinasyonları (EV) ve hibrit elektrikli araçlar (HEV) iyi araştırılmıştır.
%20’den %60’a kadar yakıt tasarrufu EV ve HEV’lerdeki fren enerjisinin yenilenmesi suretiyle amaçlanmıştır . Süper kapasitörler çok daha hızlı şarj edilebilen pil, kararlı elektriksel özellikleri, daha geniş bir sıcaklık aralığı ve daha uzun yaşam süresi gibi özelliklere sahip olmasına rağmen, ağırlık, ses ve nispeten yüksek maliyetler bu avantajların dışında kalmaktadır.
Süper kapasitörler daha düşük enerji yoğunluğu uzun sürüş mesafesi için tek başına bir enerji kaynağı olarak kullanmak için uygun hale getirir.[161] Bir kapasitör ve bir pil çözümü arasında yakıt ekonomisi %20 gelişme göstermektedir ve kısa geziler için kullanılabilir. Uzun mesafe sürüş avantajı %6'ya düşmektedir. Kapasitörler ve pilleri birleştiren durumlar sadece deneysel araçlarda kullanılmaktadır.[162]
2013 itibarıyla EV veya edilebilir tek tüm otomotiv üreticileri piller yerine Süper kapasitörler yürüyen aksam verimliliği artırmak için fren enerji depolamak için kullandığı prototip geliştirdik. Mazda 6 Süper kapasitörler frenleme enerjisini geri kazanmak için kullanan tek seri üretim otomobildir. I-eloop markalı, rejeneratif frenleme ile 10% yakıt tüketimini azaltmanın mümkün olacağı ediliyor.[163]
Rus Yo-araba Е-mobil dizi е-kavram ve е-crossover bir hibrid araç gaz tahrik Wankel bir motor ve sürüş için elektrikli bir jeneratör ile çalışıyor. Nispeten düşük kapasitans ile bir süper kapasitör fren enerjisi durdurmak hızlanma sırasında elektrik motoru güç kurtarır.[164]
Toyota Yaris’in Hybrid-R konsept otomobili hızlı güç patlamaları sağlamak için süper kapasitörleri kullanır.[146]
Bu daha hızlı verir gibi start-stop yakıt tasarrufu sağlayan sistem, bir parçası olarak PSA Peugeot fit arabaları için Süper kapasitörler Citroën trafik ışıkları yeşile döndüğünde çalışmaya başlar. [146]

Avusturya - Zell am See şehri, hava tahliyesi Schmittenhöhe Dağı ile şehri bağlamaktadır. Gondollar bazı günler 24 saat, ışıkları, kapı açma ve iletişim için elektrik ile çalışmaktadır. İstasyonlarda pilleri şarj etmek için tek uygun zaman için çok kısa olan misafir yükleme ve boşaltma sırasındaki kısa aralıklarla yapılmaktadır. Süper kapasitörler pillere göre daha uzun – hızlı devir ve daha uzun yaşam süresne sahiptir.
Emirates Hava Hattı (Teleferik), aynı zamanda Thames Teleferik olarak bilinen, Kraliyet Rıhtıma Greenwich Yarımadası’ndan Thames’i aşan 1 kilometre (0.62 mil) uzunluğundan bir gondol hattına sahiptir. Kabin Süper kapasitörler tarafından desteklenmektedir modern bilgi-eğlence sistemi ile donatılmıştır.[165][166]

2013 yılı ticari olarak lityum iyon süper kapasitörlerin bugüne kadar en yüksek gravimetrik enerji yoğunluğuna 15 Wh/kg (54 kJ/kg) ile ulaştığı tarihtir. Araştırma enerji yoğunluğu artırmak, iç direnci azaltmak, sıcaklık aralığını genişletmek, yaşam sürelerini arttırmak ve maliyetleri azaltmak üzerinde duruyor.[17] Projeler nano yapılı elektrotlar,[52] özel gözenek boyutlu elektrotlar, pseudocapacitive kaplama veya doping malzemesi ve geliştirilmiş elektrolitleri içermektedir.

https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Supercapacitor&action=edit




Beatrice M. Tinsley Ödülü

Beatrice M. Tinsley Ödülü her yıl Amerikan Astronomi Topluluğu tarafından, astronomiye ya da astrofiziğe yapılan üstün araştırmaların katkılarına verilen bir ödüldir. Ödüle bu isim, bir kozmolog ve astronom (gökbilimci) olan Beatrice Tinsley onuruna verilmiştir.




Aleksander Wolszczan

Aleksander Wolszczan (d. 29 Nisan 1946, Szczecinek), Polonyalı gök bilimcidir. Kendisi ilk defa Güneş Sistemi dışında bulunan gezegenler ve pulsar (atarca) gezegenlerini keşfedenlerden birisidir.

Polonya'da eğitim görmüştür. 1982'de Cornell ve Princeton üniversitelerinde çalışmak için Amerika Birleşik Devletleri'ne taşınmıştır. Daha sonra Pennsylvania Devlet Üniversitesi'nde profesör olmuştur. Kendisi şu anda da burada “Evrende hayat” adlı dersi vermektedir. 1994'ten 2008'e kadar Nicolaus Copernicus Üniversitesi'nde de profesördü. Kendisi ayrıca Polonya Bilimler Akademisi’nin bir üyesidir.

Wolszczan, onun PSR B1257+12 pulsarını keşfetmesin sağlayan (1990) astronomik gözlemlerini Dale Frail ile birlikte çalışarak Arecibo Gözlemevi'nde (Porto Riko) yürüttü. Birlikte, pulsarın iki gezegenin birden yörüngesinde olduğunu gösterdiler. Yörüngelerin yarıçapları sırasıyla 0,36 ve 0,47 Au. Bu Güneş Sistemi dışında varlığı onaylanan ilk keşifti. (Artık bilinen 1750'nin üzerinde pulsar var.)

1996'da Wolszczan, Amerikan Astronomi Topluluğu tarafından verilen Beatrice M. Tinsley ödülünü kazandı.

2003'te Maciej Konacki ve Wolszczan, iki pulsar gezegenin yörüngesel eğimini hesapladılar ve sırasıyla gerçek kütlelerinin 3,9 ve 4,3 Dünya kütlesi olduğunu gösterdiler.

2008'de, Gazeta Prawna, Wolszcz