cudur. Profesyonel kariyerine 1996 yılında Avispa Fukuoka kulübünde başladı. Daha sonra sırasıyla V-Varen Nagasaki kulüplerinde oynadı.




Osamu Umeyama

Osamu Umeyama (d. 16 Ağustos 1973), Japon eski futbolcudur. Profesyonel kariyerine 1992 yılında NKK SC kulübünde başladı. Daha sonra sırasıyla Avispa Fukuoka, FC Tokyo, Verdy Kawasaki, Shonan Bellmare, Albirex Niigata kulüplerinde oynadı.




Yusaku Ueno

Yusaku Ueno (d. 1 Kasım 1973), Japon eski futbolcudur. Profesyonel kariyerine 1996 yılında Avispa Fukuoka kulübünde başladı. Daha sonra sırasıyla Sanfrecce Hiroshima, Kyoto Purple Sanga, Albirex Niigata, Tochigi SC kulüplerinde oynadı.




Atsushi Nagai

Atsushi Nagai (d. 23 Aralık 1974), Japon eski futbolcudur. Profesyonel kariyerine 1995 yılında Avispa Fukuoka kulübünde başladı. Daha sonra sırasıyla Sanfrecce Hiroshima, Montedio Yamagata, Vegalta Sendai, FC Ryukyu kulüplerinde oynadı.




Satoshi Fujimoto

Satoshi Fujimoto (d. 19 Haziran 1976), Japon eski futbolcudur. Profesyonel kariyerine 1996 yılında Avispa Fukuoka kulübünde başladı.




Daisuke Fujimoto

Daisuke Fujimoto (d. 12 Nisan 1977), Japon eski futbolcudur. Profesyonel kariyerine 1996 yılında Avispa Fukuoka kulübünde başladı.




Pingtung (ilçe)

Pingtung ilçesi (), Tayvan'ın ilçelerinden biridir. İlçe Tayvan Adası'nın güney ucunda yer almaktadır. Yüzölçümü 2,775.6003 km² olan ilçenin nüfusu Aralık 2014 tarihi itibarı ile 847,917'dir. İlçenin merkezi Pingtung şehridir.

Pingtung ilçesi, bir şehir, üç kentsel belde, 21 kırsal belde ile sekiz dağlık yerli beldesine ayrılmaktadır.





Daisuke Nakaharai

Daisuke Nakaharai (d. 22 Mayıs 1977), Japon eski futbolcudur. Profesyonel kariyerine 1996 yılında Avispa Fukuoka kulübünde başladı. Daha sonra sırasıyla Kyoto Sanga FC kulüplerinde oynadı.




Koji Sato

Koji Sato (d. 24 Ağustos 1977), Japon eski futbolcudur. Profesyonel kariyerine 1996 yılında Avispa Fukuoka kulübünde başladı.




Tatsunori Hisanaga

Tatsunori Hisanaga (d. 23 Aralık 1977), Japon eski futbolcudur. Profesyonel kariyerine 1996 yılında Avispa Fukuoka kulübünde başladı. Daha sonra sırasıyla Yokohama F. Marinos, Omiya Ardija kulüplerinde oynadı.




Türkiye'deki gençlik kanalları listesi




Nina Hagen

Catharina "Nina" Hagen (d. 11 Mart 1955), Alman şarkıcı söz yazarı ve oyuncu. Tiyatroluk vokalleriyle bilinir ve 1970lerin sonu ile 1980lerin başındaki punk ve new wave akımlarındaki şöhretinden dolayı sık sık "Godmother of Punk" lakabıyla anılır.






Dokunulmazlık





Döner kanatlı hava aracı

Dönerkanat ya da dönerkanatlı uçaklar, dikey bir şafta bağlı olarak dönen pallerin (kanatların) ürettiği kaldırma kuvvetiyle yerçekimini yenen ve uçuşunu gerçekleştiren hava araçlarıdır. Tek bir şafta bağlı pallerden oluşan sistem de rotor olarak adlandırılır. Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü tarafından yapılan dönerkanat tanımı, "uçuş için bir ya da birden fazla rotor tarafından desteklenen hava aracı" şeklindedir. Dönerkanat dendiğinde akla gelen hava araçları genellikle helikopter, cyclocopter, autogyro ve gyrodynedır. Bazı melez (hibrit) dönerkanatlı hava araçları ise motorlarıyla tahrik ettikleri ana rotorlarına ek olarak, fazladan itki sağlayan ek motorlar, pervaneler ve sabit taşıma yüzeylerine de sahip olabilirler.

Helikopterler, motorları tarafından döndürülen ana rotor (ve dolayısıyla da palleri) ya da rotorlar vasıtasıyla dikey iniş ve kalkış yapabilen, havada asılı kalabilen (hover), ileriye, geriye ve yanlara doğru uçabilen dönerkanatlı hava araçlarıdır. Helikopterlerin bir ya da daha fazla ana rotor içeren farklı tipleri bulunmaktadır.

Tek bir ana rotora sahip olan helikopterler, rotorun dönüş yönünün tersi yönünde oluşan antitork kuvvetini dengeleyecek bir kuvvet kaynağına ihtiyaç duyarlar. Uygulamalarına çok nadir rastlansa da antitork sistemine ihtiyaç duymayan helikopterler de vardır ve bu helikopterler rotorlarını ve pallerini, pal uçlarında yer alan jet itki sistemlerinin sağladığı güçle döndürürler. Antitork sistemlerine örnek olarak kuyruk rotoru, Fenestron ve NOTAR (No Tail Rotor / Kuyruk Rotoru Yok) verilebilir.

Cyclocopter, helikopterlerde olduğu gibi motor ya da motorlar tarafından tahrik edilen ana rotor vasıtasıyla uçuşunu gerçekleştirir, buna ek olarak ise yatay eksen etrafında dönen ve dönme eksenine paralel pallere de sahiptir. Helikopterlere alternatif oluşturması amacıyla birkaç ülke tarafından geliştirme çalışmaları yürütülse de ileri uçuşta verimsizliğin yanı sıra düşük üst hız limiti, yüksek gürültü ve titreşim seviyesi, düşük menzil ve düşük uçuş irtifası gibi dezavantajları vardır. Bazı uçabilen Cyclogyro prototipleri günümüzde ABD, Avusturya, Çin ve Kore'de mevcuttur.

Autogyro (gyrocopter, gyroplane ya da rotaplane de kullanılabilir) gibi dönerkanatlı hava araçları, otorotasyon prensibi kullanılarak döndürülen ve bu sayede kaldırma kuvveti üreten bir rotora sahiptir. Bu araçlarda motor da bulunur ancak bu motor, rotoru döndürmek ve kaldırma kuvveti üretmek için değil, tıpkı uçaklardaki gibi ileri yönde yatay doğrultuda itki üretmek için kullanılır.

Autogyro rotoru görünürde helikopter rotoruna benzese de çalışma prensibi olarak farklıdır. Bu rotorun dönebilmesi için, rotor diskinin içinden akan bir hava akımına ihtiyaç vardır. Diğer bir deyişle Autogyro rotoru dönmek ve kaldırma kuvveti üretmek için, rotasyon prensibine göre etrafından akan hızlı bir hava akımına ihtiyaç duyar. İlk autogyrolar kanatları, burun kısmında yer alan motorları ve yine burun kısmına monte edilmiş pervaneleriyle (çekici) günümüz uçaklarına benziyorlardı. Sonraki yıllarda ortaya çıkan autogyrolarda ise motor ve pervane (itici), aracın arka kısmında yer almaktadır.

Autogyro, 1920 yılında Juan de la Cierva tarafından icat edildi. İlk autogyro test uçuşları ise Etienne Dormoy tarafından Buhl A-1 Autogyro ile yapıldı.

Gyrodyne tipi dönerkanatlı hava araçlarının rotorları, helikopterlerde olduğu gibi iniş, kalkış ve askı (hover - havada asılı kalma) durumunda aracın kendi motorları tarafından döndürülür. Ancak ileri yöndeki hareket ve antitork kuvveti, aracın kanatlarında, yanlarında ya da arka kısmında yer alan pervane ya da jet motorlarıyla sağlanır. Araç belli bir hıza ulaştıktan sonra rotorlar artık kaldırma kuvveti üretmek için ihtiyaç duydukları gücün tamamını ya da çok büyük bir kısmını, autogyrolardada olduğu gibi aracın ileri yöndeki hareketinden sağlarlar. Gyrodyne ne kadar hızlanırsa, rotorların kendi motorlarına olan ihtiyacı da o ölçüde azalır; ancak yine de seyir esnasında paller üzerinde oluşan sürtünme kuvvetini yenmek amacıyla kendi motorlarından faydalanır. Bu da pallerin hatve açısının (palin yatay düzlemle yaptığı açı) ve flap hareketlerine (kanat çırpma hareketi) duyulan ihtiyacın azalmasını sağlar. Bu şekilde tahrik edilen bir rotor, yüksek seyir hızlarında, geriye doğru hareket eden pallerin stall durumuna düşmesi ve kaldırma kuvveti üretememesi gibi durumların önlenmesi açısından, autogyroların serbest olarak dönebilen ve kendi itki sistemine sahip olmayan rotorlarına göre daha avantajlıdır.

Rotor kite (rotorlu uçurtma) ya da diğer adıyla gyroglider, herhangi bir itki sistemi tarafından tahrik edilmeyen bir dönerkanatlı hava aracıdır. Helikopter ya da autogyro gibi dönerkanatlarda olduğu gibi rotor ya da rotorları tarafından üretilen kaldırma kuvvetiyle uçarlar. Helikopterlerin aksine autogyro ve rotor kite, doğrudan rotorları tahrik etmek için kullanılan bir itki kaynağına sahip değildirler. Autogyro, kendisine ileri yönde itki sağlayan bir güç kaynağına sahiptir ve rüzgar gülüne benzer şekilde, ileri yönde hareketin yarattığı aerodinamik etki sebebiyle rotor ya da rotorların dönmesi sağlanır. Rotor kite ise hiçbir şekilde bir güç kaynağına sahip değildir. Bunun yerine başka bir hava aracından atılabilirler ve yine rüzgar gülünde olduğu gibi rotorların dönüşü sağlanır. Diğer bir yöntem de planörlerdekine benzer şekilde farklı bir araç tarafından çekilmeleri; bu sayede hız kazanmaları ve havalanmalarının sağlanmasıdır.

Dönerkanatların pal sayıları, araçtan beklenen gerekliliklere göre farklılık gösterebilir. İstisnai örnekler mevcut olsa da bu sayı genelde 2 ila 7 arasında değişmektedir.

Dönerkanatlı bir hava aracı, bir ya da birden fazla rotora sahip olabilir. Bu kullanım şekilleri aşağıdaki gibi özetlenebilir:






Randall Dale Adams

Randall Dale Adams (17 Aralık 194830 Ekim 2010) polis memuru Robert W. Wood'u öldürdüğü gerekçesiyle ölüm cezasına çarptırılan ancak daha sonra suçsuz olduğu anlaşılan kişiydi. Cezasının bir bölümünü ölüm sırasında geçiren Adams, toplamda 12 yıldan fazla hapiste kalmıştır. Hakkındaki ölüm cezası ABD Yüce Mahkemesi'nde temyiz edilmesi sonucunda hafifletilmiş ve sekiz yıl sonra masumiyetini kanıtlayan delillerin ortaya çıkması ile tahliye edilmiştir.

Adams davası 1988 yılında "The Thin Blue Line" isimli belgesele konu olmuş ve söz konusu belgesel Adams'ın tahliyesinde büyük rol oynamıştır.




Africa (BBC Belgeseli)

Africa, 2013 yılında yayınlanmış İngiltere yapımı dizi belgesel filmdir.

Bu bölümde kıtanın güneyindeki Kalahari Çölü'nün yaban hayatı anlatılıyor. İşlenen konular; drongonun mirketlerle olan av ortaklığı, bir yaşındaki genç bir leoparın yalnız başına av tecrübesi, bir deve kuşu ailesinin su için yaptıkları yolculuk, siyah gergedanların gece su kaynağında sosyalleşmeleri, kırmızı gagalı küela kuşlarının üremesi ve yağmur bölgelerine göçleri, zırhlı cırcır böceklerinin küela yuvalarına saldırısı, Ejderha Nefesi Mağarası'ndaki yeraltı gölünde altın kedibalığının yaşamı, Namib Çölü'nde pompilid arısının altın tekerlek örümceği bedeninde üremesi, iki erkek çöl zürafasının Hoanib Nehri'nin kuru yatağında bölge için mücadelesi, kuru nehir yatağının gelen yağmur suyuyla tekrar hayat bulması.

Bu bölümde savanalardaki vahşi yaşam anlatılıyor.

Bu bölümde Kongo'nun balta girmemiş ormanlarındaki vahşi yaşam anlatılıyor.

Bu bölümde Afrika'nın 'burun' (cape) olarak adlandırılan bölgesi anlatılıyor.

Bu bölümde Sahra Çölü bölgesi anlatılıyor.
Bu bölümde Afrika vah