k birincil yolcu sisteminin arızalanmaya çok yatkın olduğunu söyleyebiliriz. Emniyet kemerleri gibi bir yedek tutma/sabitleme sisteminin maliyeti oldukça düşüktür hem ekonomik olarak hem de ağırlık ve alan olarak, böylece üçüncü sorunun yanıtı olarak birincil yolcu tutma sistemine (kütle çekimi) yedek olarak eklenecek olan ikincil yolcu tutma sisteminin (emniyet kemeri) maliyetinin düşük olduğunu söyleyebiliriz. Bu yanıtlardan varılacak sonuç şudur: tüm taşıtlara emniyet kemerleri eklemek mükemmel bir fikirdir. Hava yastıkları gibi diğer "ek tutma/sabitleme sistemleri" daha maliyetlidirler ve aynı sorulara alacağınız yanıtları bir test olarak düşünürseniz, bu testten daha dar bir başarı aralığı ile geçerler.

Arızaya dayanıklılığın temel gereksinimleri aşağıdaki gibidir:


Ek olarak, arızaya-dayanıklı sistemler hem önceden kararlaştırılmış hizmet kesintileri hem de belirsiz hizmet kesintileri açısından ele alınırlar. Bu tür çözümlemeler sadece donanım seviyesinde değil de genel olarak yazılım seviyesinde yapılır. İşe yararlık değerine hizmet verebilirlik ( ) denir ve yüzde olarak ifade edilir. Örneğin, 5-9 () türünde bir sistem istatistiksel olarak 99.999% "hizmet verebilirlik" sağlayabilir.

Arızaya-dayanıklı sistemler genelde yedeklilik kavramı üzerine kurulurlar.

Yedek bileşenler arızaya-dayanıklılığın ilk özelliğine üç şekilde hitap ederler:

RAID 0 dışındaki tüm RAID (Bağımsız Disklerin Artıklıklı/Yedekli Dizisi) uygulamaları, veri yedekliliği () özelliğine sahip, arızaya-dayanıklı kayıt ortamı örnekleridir.

Koşut yedekli düzen() türündeki arızaya-dayanıklı sistemler birbirleriyle koşut olarak çalışan çoğaltılmış bileşenleri kullanır. Herhangi bir anda, bir bileşen ve tüm çoğlatılmış yedekleri aynı işlem durumunda olmalıdırlar. Bileşene ve çoğaltılmış her yedeğine aynı girdiler sağlanır, ve hepsinden de aynı çıktılar beklenir. Bu bileşenin ve çoğaltılmış yedeklerinin çıktıları oylama devresi kullanılarak karşılaştırılır. Her bileşeni için toplamda iki adet çoğaltım (bileşen ve yedeği) içeren bir makine, çifte modüler yedekli ( - DMR) sistem olarak tanımlanır. Oylama devresi böyle bir sistemde sadece uyumsuzluğu bulabilir ve veri kurtarma için başka yöntemlere başvurulur. Her bileşeni için toplamda üç adet çoğaltım (bileşen ve iki adet yedeği) içeren bir makine, üçlü modüler yedekli ( - TMR) sistem olarak tanımlanır. Oylama devresi böyle bir sistemde 2'ye 1 oylamanın oluştuğu durumda hangi bileşenin arızalı olduğunu bulabilir.Bu durumda, oylama devresi doğru sonucu çıktı olarak verir ve arızalı sonucu atar. Bundan sonra, arızalı sonucu üretmiş olan çoğaltımın iç durumunun kalan ikisinden farklı olduğu varsayılır ve oylama devresi arızalı yedeği kullanmaktan vazgeçerek DMR olarak işlem görmeye başlar. Bu işlem modeli pek çok uygulamada kullanılmaktadır.

Koşut yedekli düzendeki arızaya-dayanıklı makinelerin çok kolayca birbirleriyle eşzamanlı () hale getirilebilirler ,bu her bir çoğaltımın her kapısının (gate) aynı sayaç anında aynı durum geçişini yapması ile ve her çoğaltımdaki sayacın saatinin birbiriyle kesinlikle aynı fazda olması ile sağlanır. Ancak Koşut yedekli düzeni bu gereksinim olmadan da kurmak mümkündür.

Çoğaltılmış yedekleri eşzamanlı hale getirme içlerinde saklanan durumunun aynı yapılmasını gerektirir. Çoğaltımlar ön-tanımlı bir başlangıç durumundan başlatılabilirler, örneğin yeniden başlama durumu gibi. Ayrıca,bir çoğaltımın iç durumu başka bir çoğaltıma aktarılabilir (böylece her iki çoğaltımın da iç durumları aynı olur).

DMR yönteminin başka bir çeşidi ise çiftli-yedek (pair-and-spare) yöntemidir. İki adet çoğaltılmış yedek bileşen koşut yedekli düzende bir çift olarak işlev görürler, bu durumda oylama devresi bu çiftin işlemlerinde bir uyumsuzluk tespit ettiğinde Koşut yedekli düzenin o ayağında bir arıza olduğunu belirtmek için bir sinyal üretir. Diğer başka bir çift de tamamen aynı şekilde işler. . "Çiftli-yedek" yöntemi TMR yöntemindeki üç adet çoğaltımın yerine toplamda dört adet çoğaltılmış yedek gerektirir, ancak ticari olarak kullanılabilmiştir (Stratus XA/R Series 300).

Arızaya-dayanıklı tasarımın olumlu tarafları belirgin iken, aşağıda listelenen olumsuz tarafları aynı oranda farkedilmemektedir:


Donanımsal Arızaya dayanıklılık bazen bozuk parçaların, sistem hala işler haldeyken, çıkarılıp yenileriyle değiştirilmelerini gerektirir (bilgisayar sistemlerindeki karşılığına "Çalışırken Parça Değişimi" - "" denmektedir ). Tek bir yedekle oluşturulmuş böyle bir sisteme tek noktada dayanıklı (single point tolerant) denmektedir, ve Arızaya dayanıklı sistemlerin büyük çoğunluğu bu şekildedir. Böyle sistemlerde "Bozulmalar arası ortalama süre" ( - MTBF); işletmenlerin, yedek de ayrıca bozulmadan önce, bozuk aygıtları değiştirmesine yetecek kadar uzun olmalıdır (Ortalama onarım süresi- - MTTR). Bozulmalar arası sürenin olabildiğince uzun olması işleyişe yardımcı olacaktır, ancak bu özellik arızaya-dayanıklı sistemlerde özel olarak gerekmemektedir.

Arızaya dayanıklılık bilgisayar uygulamalarında belirgin bir şekilde başarılıdır. şirketi bu tür sistemlerin pazarlanması amacıyla kurulmuştur, Aralıksız (NonStop) çalışan sistemlerinde tek-noktada dayanıklılığı kullanmışlardır. Şirketin bu tür sistemlerinin Kesintisiz çalışma süresi () yıllarla ölçülmektedir.

Arızaya-hazırlıklı mimariler ayrıca bilgisayar yazılımını da kapsayabilir, örneğin işlem (process) çoğaltılması gibi.

Veri biçimleri de ayrıca zarifçe bozulmak üzere tasarlanabilirler. Örneğin HTML , ileriye uyumlu olacak şekilde tasarlanmıştır. Böylece yeni HTML nesnelerinin/tanımlarının, onları anlayamayan/tanımlayamayan Web tarayıcıları tarafından göz ardı edilmesi sağlanmakta ve yüklenen HTML belgesinin dengesiz olması engellenmektedir.

Arızaya dayanıklılık ile nadiren sorun yaşayan sistemler arasında bir fark bulunmaktadır. Örneğin,Western Electric şirketinin Çapraz bağlantı() sistemlerinin kırk yılda toplam iki saatlik arıza oranları vardı,ve dolayısıyla yüksek oranda arıza oluşmamasına yatkın idiler. Ancak bir arıza meydana geldiğinde tamamen duruyorlardı, ve dolayısıyla arızaya dayanıklı değillerdi.






Dale Midkiff

Dale Alan Midkiff, (d.1 Temmuz 1959), Amerikalı aktör






Jamey Sheridan

Jamey Sheridan (d. 12 Temmuz 1951; Pasadena), ABD'li aktör.






Samut Prakan (il)

Samut Prakan (), Tayland'ın illerinden biridir. İl kuzeyde ve batıda Bangkok ve doğuda Chachoengsao ili ile komşudur. İlin merkezi Samut Prakan'dır.

İl, Bangkok metropol bölgesinin bir parçasıdır. Suvarnabhumi Uluslararası Havalimanı, Bang Phli'de yer almaktadır.

Samut Prakan, altı ilçe ("amphoe"), 50 bucak ("tambon") ve 396 köye ayrılmaktadır. Ayrıca il yedi adet seçim bölgesine ayrılmıştır.




Osmanlı döneminde İstanbul

Osmanlı döneminde İstanbul

Konstantinopolis, Dördüncü Haçlı seferi sırasında büyük zarar görmüş ve nüfusu 50 bine kadar düşmüştü. Bu nüfus o dönemin önde gelen şehirleriyle karşılaştırıldığında düşük olmamasına rağmen, şehrin eski nüfusuna oranla oldukça düşük bir rakamdı. Dış saldırılar nedeniyle halkın çoğunluğu göç etmiş ve şehir küçük köy yerleşimlerine benzeyen bölgelere bölünmüştü. Bizans tarihi yazarı Dukas şehri şöyle tasvir etmektedir: ""şehir ıssız, ölü gibi, çıplak ve sessizdi; güzellik adına hiçbir şeye sahip değildi.""

Fetih sonrasında II. Mehmed şehri devletin yeni başkenti ilan etti. Ancak bir süre daha eski başkent Edirne'de yaşamaya devam etti. II. Mehmed'in oğullarının sünnet düğünü yeni başkent yerine 1457'de Edirne'de yapılmıştır.

Fetih sonrasında şehrin nüfusunu artırmak ve nüfuslandırma politikaları çerçevesinde zorunlu göç ve imar faaliyetleri ile gönüllü göç çalışmaları gerçekleştirildi. Şehre ilk yerleşenler savaşa katılanlar oldu ve ilk 20 yıl boyunca halk eski konutlarda oturdu. 1466'dan sonra Anadolu'dan zorunlu göç ile şehrin yeni sakinleri getirilmiştir. Zorunlu göç ile şehre yeni gelen bu insanlara II. Mehmed yer tahsis edeceğini söylemiş olsa da, 10 yıl boyunca kirada oturmuşlardır. Bu durumdan halk rahatsız olmuş ve daha sonra ise bu kiralama yönteminden vazgeçilmiş, şehre yeni gelenlere bedeli karşılığında ya da bedelsiz olarak yer tahsisleri yapılmıştır. Anadolu ve Rumeli'den farklı yerlerden göç edenler İstanbul'un yeni mahallelerini oluşturdu. Örneğin; Aksaray şehrinden gelenler Aksaray, Balat'tan gelenler Balat,Karaman ve Konya'dan gelenler Büyük ve Küçük Karaman, Üsküp'ten gelenler Üsküp mahallesini oluşturdular. Bunun yanında Tokat ve Sivas'tan ermeniler, Ege adaları ve Trabzon'dan rum, Selanik'ten Yahudi aileleri şehre göç ettirildiler.

Osmanlı'nın gerçekleştirdiği ilk imar faaliyetleri şur dışında bir yerleşim olan Eyüp'te gerçekleşti. İnşa edilen ilk selatin cami Ebu Eyyûb el-Ensarî'nin mezarı ve çevresinde 1459'da inşa edilen yapılardır. İlk Eyüp mahallesi de bu camii çevresinde oluştu.

Şehre ilk yerleşen komutanlar, ulema ve yüksek düzeyli memurlar tarafından şehrin birçok yerine kendi adlarını taşıyan mescitler yaptırılmış ve İstanbul'un ilk mahalleleri bu mescitlerin etrafında şekillenmeye başlamıştır. İlk mescitler 1454'te Haliç kıyısında bulunan Tahtakale ve Unkapanı'nda kuruldu. Anadolu'dan gelen göçle nüfusu artan şehirde yeni mahalleler bu mescitler etrafında kurulmuş ve mahalleler mescit adıyla anılmıştır. Öyle ki II. Mehmed dönemi sonu II. Bayezid dönemi başında İstanbul'daki 181 mahallenin 154'ü içinde barındırdığı mescitle aynı adı taşıyordu.

II. Mehmed döneminde şehre dört adet saray yapıldı. Bunlardan ilki günümüzde Beyazıt olarak adlandırılan mahallede inşa edildi. İnşası 1454'te tamamlanan ve o dönem "Kale" olarak adlandırılan Eski Saray'da padişah 19-20 sene ikamet etti. Günümüzde İstanbul Üniversitesi ve Süleymaniye Camii'nin bulunduğu geniş bir alanda inşa edilen Eski Saray I. Süleyman döneminde çıkan bir yangında kullanılamaz hale gelmiş ve devlet yönetiminde artık Topkapı Sarayı'nın kullanılması nedeniyle eski saray yeniden inşa edilmemiştir. Eski sarayın Haliç tarafında kalan ve günümüzde Tahtakale olarak bilinen semt, adını bu dönemde kazanmıştır. Tahtakal