şampiyonluk kazanmış araçlardan birini bünyesine katarak şampiyonada zafer arayışına girdi. Yarış boyunca aracında benzin pompası ve ısınma sorunları yaşayan Engin Apaydın 6 rakibinin arasında 2.'lik derecesini kazandığı yarışta Atlantis Racing Team'in aracına rekabet halinde oldukları kategori 1 reglamanlarına uygun olmadığı gerekçesi ile itiraz verdi. İstanbul Tırmanma Yarışı teknik kontrol heyeti tarafından yapılan tetkik sonucu araç Grup A parçalar taşıdığı tespit edilerek diskalifiye edildi. Bu itiraz yarış sonrası süreçte de ses getirdi ve tartışma yarattı.
Aydın Tırmanma Yarışı'nda son 500 metrede şanzıman arızası yüzünden yarışı tamamlayamayan Apaydın, şampiyonluk iddiasında büyük darbe aldı. Sezonun sonraki ayaklarında Ülkü Motorsport'a transfer olan Apaydın, bir sonraki yarış olan Eskişehir Tırmanma Yarışı'nı 3. olarak tamamladı. Yarış sonunda "Pilotaj faktörünün ortadan kalkarak otomobillerin rekabeti haline dönüşmüş olan şampiyona mücadelemizde..." sözleriyle başlayan açıklamasında rakiplerinin kurallara uygun olmayan araçlarla yarıştığı vurgusunu yapıyordu.

Takvimin Güney'e indiği Burdur Tırmanma Yarışı'na yeni yarış otomobili Citroen Saxo VTS ile katılım gösteren pilot, rakiplerinin araçlarına denk standartlardaki otomobili ile yeniden birincilik kürsüsüne uzandı. Ağır yaralanmalı kazaların gerçekleştiği Burdur Tırmanma Yarışı'nda yağmurun kayganlaştırdığı zeminde gerçekleşen 2. ayakta Apaydın, Porsche 911 GT3, Honda Type-R gibi araçları geride bıraktı.

Şampiyona'nın son yarışı olan Ankara Kazan Tırmanma Yarışı'na lider pozisyonda giden Apaydın kayıt yaptırsa da start almadı.Sezon boyu 62 puan toplayan Engin Apaydın "2014 Türkiye Tırmanma Şampiyonu oldu."

Engin Apaydın 2015 Türkiye Tırmanma Şampiyonası'nda Ülkü Motorsport adına kategori 1'de mücadele etti.

Şampiyona'da Citroen Saxo VTS kullanarak 7 ayağın sonunda sezonu "Türkiye Tırmanma İkincisi" olarak noktaladı.

2015 Türkiye Tırmanma Şampiyonası takviminin ilk yarışı olan Bursa Powerpan Tırmanma yarışı, sabah saatlerinde başlayan yağmurun etkisiyle özellikle antrenman çıkışlarında pilotlara lastik seçiminde zorluklar yaşattı. Üç çıkış üzerinden gerçekleştirilen yarışı Apaydın kategorisinde 1. genel klasmanda 5. olarak tamamladı.

Şampiyona ikinci ayakta İstanbul'a taşındı. Ovacık köyü parkurunda gerçekleştirilen yarışta Apaydın, antrenman çıkışlarının ilk kilometrelerinde şanzıman problemi yaşadı. Aracı tek vites ile zorlukla servis noktasına taşıyan Apaydın, Ülkü Motorsport teknik ekibinin çabalarıyla aracını yarışın ilk çıkışına yetiştirse de arızanın start noktasında tekrarlaması ile yarışa veda etti ve ileride şampiyonluk mücadelesinde ihtiyaç duyacağı muhtemel birincilik puanlarına ulaşamadı.

İzmir Kemalpaşa Tırmanma yarışı ile devam eden şampiyona, Manisa Spil dağında yer alan parkurda yoğun bir katılım ile gerçekleşti. Ülkü Motorsport pilotu Engin Apaydın, Citroen Saxo VTS ile her iki çıkışta da sorunsuz bir yarış çıkartarak hem ulusal hem mahalli sınıflarda en iyi zamanları gerçekleştirdi ve kategorisinin birincilik puanlarını hanesine yazdırdı. Apaydın İzmir Tırmanma Yarışı'nda, ‘Otizm' hakkında bir farkındalık hareketi olan Global Gen faaliyetine destek vererek organizasyonun logolarını aracında taşıdı ve otizmli bir kişinin takım servisinde yarışı baştan sona izlemesini sağlayarak yarış heyecanına ortak etti.

Şampiyona'nın 4. ayağı olan klasikleşmiş parkuru ile tırmanma şampiyonası’nın göz bebeği İzmit Kartepe Tırmanma Yarışı her kategoride büyük rekabetlere sahne oldu. Uzun düzlüklere sahip olan parkurda şanzıman oranlarının parkura uygun olmaması dezavantajını yaşayan Apaydın, en yakın rakibine 7 saniye farkla yarışı ikinci olarak tamamladı. Ülkü Motorsport'un büyük bir başarı gösterdiği yarışta kalan üç kategorinin birincileri Ülkü Motorsport pilotları olurken parkurun best time'ı da Ümit Ülkü tarafından Porsche 911 GT3 ile gerçekleştirildi.

Yarışmacıların Anadolu’da mücadele ettiği Ankara Çankaya Tırmanma Yarışı derin uçurumlara sahip parkuru ile oldukça riskli bulundu ve bu uçurumlardaki güvenlik zafiyetleri takım yöneticileri ile bazı sporcular tarafından antrenman çıkışları öncesinde protesto edildi. Parkurun riskli yapısı yüzünden imza toplanarak yarışın iptal edilmesi görüşü ise kabul görmedi. Engin Apaydın antrenman çıkışları dahil olmak üzere iki çıkışta da en iyi zamanlara imza atarak günü 1. sırada tamamladı. Sezon boyu mücadele ettiği ve benzer bir Citroen Saxo VTS kullanan Burak Başlık ile aralarındaki zaman farkının 0.8 salise olması sezon boyu süren rekabetin derecesini gösteriyordu. Yarış sonunda Ülkü Motorsport pilotları 4 kategorinin 3’ünde birincilik alınca Türkiye Tırmanma Takımlar Şampiyonluğu’da Ülkü Motorsport tarafından garantilenmiş oldu.
Sezonun son yarışı,30 ekibin katılımı ve ilk kez geçilecek parkuru ile Bolu Kaynaşlı’da gerçekleşti. Dipsizgöl Köyü ile Fenerbahçe Topuk Yaylası tesisleri arasında kalan 6.2 kilometrelik parkur her karakteri barındıran teknik yapısı ile hem seyircilerden hem yarışmacılardan tam puan aldı. Apaydın, yarışı iki çıkıştada en yakın rakibi olan Burak Başlık’ın ardından 1 ve 1.5 saniye farkla 2. sırada tamamladı."”"

Engin Apaydın 2015 sezonununda 3 birincilik, 2 ikincilik kazanarak 69 puan toplayarak Türkiye Tırmanma İkincisi olarak noktaladı. İstanbul Tırmanma Yarışı'ndaki abandone, muhtemel bir şampiyonluk fırsatının kaçmasına sebep oldu.

Ülkü Motorsport, Türkiye Tırmanma Takımlar Şampiyonası’nda en yakın rakibi Pegasus Racing’in 80 puan önünde "Türkiye Tırmanma Takımlar Şampiyonu" oldu.

Engin Apaydın 2017 Türkiye Tırmanma Şampiyonası’nda HANKOOK Lastikleri sponsorluğunda Citroen Saxo VTS ile kategori 1’de mücadele etti. Yedi yarış üzerinden gerçekleşecek olan şampiyona, son ayak olan Antalya Tırmanma Yarışı’nın organizatör klüp tarafından gerçekleştirilmemesi üzerine altı ayak üzerinden koşuldu. Apaydın, şampiyonanın Bursa ve İzmir ayaklarında performansı ile dikkat çekti. Birçok güçlü rakibin yer aldığı Bursa Tırmanma Yarışı'nı, üç çıkış sonunda genel klasman beşincisi olarak tamamladı. 
İzmit Kartepe Tırmanma Yarışı, yoğun yağmur ve organizasyonda yaşanan problemler yüzünden normal akışta aksamalar ile devam etti. Ciddi sağlık problemleri yaşadığı Kartepe Tırmanma'da Engin, sağlık ekiplerinin müdahalesi ile yarışı tamamlayabildi ve kategorisinde 2. oldu.Sağlık problemlerinin gölgesinde başarısız bir performans sergilediği Kartepe Tırmanma haricinde tüm ayakları kategorisinde ilk sırada tamamlayan Engin Apaydın, standart grup bir araçla yarışmasına karşın birçok yarışta genel klasmanda ilk beş araç arasında kendine yer buldu. 2017 sezonunda Engin Apaydın kategorisinde Opel Corsa GSi pilotu İzmir'li Kaan Kara ile rekabet içerisinde oldu ve yarışlarda genel klasman derecesi hedefiyle start aldı.

Apaydın, sezon sonunda şampiyonluğunu matematiksel olarak garantiledikten sonra 2018 sezonu için çalışmalara başladı ve yeni sezonda, adını efsanevi Renault Ralli pilotu Jean Ragnotti'den alan Renault Clio Ragnotti ile tırmanma ve rallikros branşlarında yarışacağını açıkladı.

Apaydın, beş yarış sonunda şampiyonluğunu matematiksel olarak garanti etmesinin üzerine Ankara Tırmanma Yarışına katılmadı ve 44 puanla en yakın rakibine 10 puan farkla 2017 sezonunu "Türkiye Tırmanma Şampiyonu" olarak tamamladı.






Bir de Baktım Yoksun

Bir de Baktım Yoksun, Yekta Kopan'ın 2009 yılında Can Yayınları'ndan çıkardığı öykü kitabıdır. Eser hem Haldun Taner Öykü Ödülü’ne hem de Yunus Nadi Öykü Ödülü'ne layık bulunmuştur.

Altı öykü içeren eser, baba-oğul ilişkilerine odaklanır. Öyküler, Londra'dan Berlin'e ve Marmaris'in bir köyüne uzanan anılarla farklı yerlerde geçer. Başkahramanlarının hepsi erkektir. Öykülerin tamamında büyük bir şehirde yaşayan ortalama bir insanın aile, arkadaşlar, eşler ya da sevgililer arasında geçen; yapılmak istenilenler, yapılamayanlar, geçmişe ait pişmanlıklar, hayata karşı umursamazlıklar, kabul etmişlikler gibi sıradan olayları okuyucuya aktarır.

Haldun Taner Öykü Ödülü jürisi bu kitabı “"Edebiyat ile oyunu buluşturması, bunu kendine özgü bir kurgu içinde ortaya çıkarması ve dile gösterdiği özen nedeniyle"” ödüle layık bulduğunu açıklamıştır.

Kitap, aynı yıl Yunus Nadi Ödülü’nü Ayşegül Çelik’in “"Kağıt Gemiler"” adlı eseri ile paylaştı.

Eser, Mısır'da bir yayınevi tarafından Maikel Samuel ve Yusuf Doğan'ın ortak çevirisiyle Arapça olarak yayımlandı; ve 2012 yılı başında Bulgarca’ya çevrildi.




Tyrese Gibson

Tyrese Darnell Gibson (d. 30 Aralık 1978; Watts, Los Angeles, Kaliforniya), Aynı zamanda sadece Tyrese olarak bilinen bir Amerikalı R & B şarkıcısı, rapçi, aktör, yazar, eski model ve MTV VJ. Birkaç albüm çıkardıktan sonra birçok Hollywood sürümlerde sinema filmlerinde oynamıştır. Tyrese Gibson bir otobüste keşfedildiği zaman kariyerine başladı. 1994 yılında Coca-Cola reklamında görünerek "Her zaman Coca-Cola" şarkısı ile büyük ün sağladı.






Arnold Petersen

Arnold Petersen (d. Odense 16 Nisan 1885 - ö. 5 Şubat 1976) 1914-1969 yıllarında Amerika Sosyalist İşçi Partisi Ulusal Sekreteri idi. Petersen parti sözcüsü olarak ve 20. yüzyılda Marksist teorinin De Leonist versiyonunun bir organizatörü olarak önemli bir rol oynadı.

Arnold Petersen Odense, Danimarka, bir terzinin oğlu olarak doğdu. Üniversiteden mezun olduktan sonra Amerika Birleşik Devletleri'ne göç etti ve bir kâğıt kutu fabrikasında çalıştı. 1907 yılında Sosyalist İşçi Partisi'ne katıldı.




Heidi W. Durrow

Heidi W. Durrow (d. 21 Haziran 1969), Amerikalı bir yazar, Gökyüzünden Düşen Bir Kız kitabının yazarı ve Kurgu için 2008 Bellwether Ödülü'nün sahibidir.




Săsar Nehri

Săsar Nehri, Romanya'nın Maramureş Kontluğu'na bağlı Baia Mare kenti boyunca akan orta büyüklükte bir nehirdir.

Nehir arıtılmamış kanalizasyon, tarımsal gübre ve siyanür, arsenik, kurşun ve kadmiyum dahil olmak üzere yerel madencilik siteleri, toksik kimyasallar ile ciddi ölçüde kirlenmiştir. 30 Ocak 2000 tarihinde Baia Mare madeninden nehre siyanür ve ağır metallerin 50 ila 100 ton yayıldığı bir olay meydana