kanıdır. Bizde bu konu çözümlenmiştir.

Babası Kulibayev Askar Altınbekoviç, teknik bilimler doktoru, Uluslararası mühendis Akademisinin akademi üyesi, devlet ve toplum eylemcisi, Kazakistan barış ve mutabakat kurulunun başkanı, Kazak Baş Mimari İnşaat Akademisinin Vasi Kurulunun Başkanı.

Abisi- Talgat Kulibayev- Polis general-binbaşısı, hukuk bilimler doktoru, Kazakistan İç İşleri Bakanlığı Almatı Akademisinin müdürü.

Eşi- Kulibayeva Dinara Nursultanovna – Kazakistan Cumhuriyeti Cumhurbaşkanı Nursultan Nazarbayev’in (1967 doğumlu) orta kızı, pedagojik bilimler doktoru (2007 doğumlu). 40 tan fazla bilimsel çalışmalara sahip, bunlardan 4-ü monografi, 3-ü yardımcı ders kitabı, 33-ü bilimsel makaleler. 1999 yılından beri Kulibayeva D.N. yönetiminde ülkede Astana şehri Miras uluslararası okulu, Almatı şehri Miras uluslararası okulu, Almatı Uluslararası Okulu, Meslek lisesi Arıstan açılmıştır. Kulibayeva D.N. I.Altınsarin (2006 yılı), E.Daşkova RAEN (2007 yılı) madalyası ile, KC onurlu eğitim mensubu (2008 yılı), Parasat nişanı (2009 yılı) ile ödüllendirilmiştir.

Üç çocuk sahibi: oğlu Altay (1990 doğumlu), kızı Deniz (2004 doğumlu) ve Alişiya (2010 doğumlu)

Kazakistan Cumhuriyetinin devlet ödülleri: Kurmet onur nişanı (2007 doğumlu), Üçüncü seviye Barıs nişanı (2009 yılı), Kazakistan Anayasasına 10 yıl yıldönümü madalyası (2005 yılı), Astananın 10 yıllığı yıldönümü madalyası (2008 yılı)

Drujba rus nişanı (2007 yılı), Al Fahr Rusya muftiler kurulu nişanı (2010 yılı) ve 2. Seviye Moskova Kutsal Prens Daniel Rus Ortodoks Kilisesi nişanı (RPS, 2010 yılı) ile ödüllendirilmiştir.

Kazak, rus ve ingiliz dillerine hakim. Hobbileri: golf, dağ kayağı, futbol.

Timur Kulibayev spor yapar, özellikle, kendisi bizzat golf uluslararası yarışmalarına katılmıştır. Onun yönetiminde bir tek büyük şehirlerde değil Kazakistanın bölgelerinde bile sporcu ve antrenörlere gereken her şeyi sağlama, spor salonlarını donatma için devamlı yatırımları alarak Kazakistan boks Federasyonu gelişmeye başlamitır.






Riepl yasası

Riepl Yasası, 1913 yılında Wolfgang Riepl tarafından öne sürülen medya ve iletişim tezi. Bu teze göre; eski ve daha basit medya ve iletişim araçları, yeni ve gelişmiş araçların karşısında değerini tamamen kaybetmez ve popülerliği değişse de, kullanımdan tamamen kalkmaz. Eski ve ilkel olan araçlar, yenilerle eşzamanlı olarak kullanılmaya devam eder.





Company of Scotland

Afrika ve Hint Adaları'na ticaret yapan İskoçya şirketi () ya da "İskoç Darien Şirketi" () olarak adlandırılan kurum 26 Haziran 1965 tarihinde, "Taçlar birliği (Union of the Crowns)"nin oluşturulmasından yüz yıl sonra İskoçya Kralı William II'nin izniyle İskoçya Parlamentosu yasalarıyla kurulan deniz aşırı ticaret şirketidir. 1696'dan başlayıp 1709 yılı dahilinde şirkete ait tarihi dökümanlar mevcuttur. Bunlar arasında hesap defterleri, ayrıntılı nakit kasa defterleri ve makbuzlar, ticaret defterleri ve senetler, liman depo ve şirketlerinin mal sevk listeleri vardır.

İskoçya, 17. yüzyılda onlarca yıl süren savaşların etkisiyle kıtlık ve ekonomik kriz içinde olmuştur. İskoçya'nın ekonomik servetini yeniden canlandırmak için bir şeyler yapılması gerekiyordu. İngiltere Merkez Bankası kurucu yöneticilerinden biri olan, İskoç, William Paterson, Pasifik Okyanusu ticareti fikrini sunmuştur. İskoçya Parlamentosu tarafından kurulan “İskoçya Şirketi”'ne yasalarla Hindistan, Afrika ve Amerika'ya dış ticarette, İngiliz kurumlarının ayrıcalıklarına benzer, tekel ve ayrıca olağanüstü egemenlik hakları ile geçici vergi muafiyetleri sağlayan ayrıcalıklar verilmiştir.

Kurum ilk yıllarından itibaren mali ve siyasi sıkıntılarla boğuşmuştur. Hem İngiliz hem de İskoç bankacılar bulunduran kurumda, merkezin ve toplantıların yapılacağı yerin Londra veya Edinburgh olması konusunda ayrıma düşülmüştür. İngiliz tüccarlar tekelleri altındaki ticareti engellemesi gerekçesiyle bu duruma sıcak bakmamıştır. İskoçlar, İngilizler kadar güney bölgeler ve uluslararası ticaret konularında deneyim sahibi değildi. Ayrıca şirket, yeterli sermaye birikimine sahip olmadığı için Londra'daki finansal aracılara bağımlıydı. Orijinal plana göre İngiltere'de yüzde elli hisse ile 600.000 £ satış öngörülmüştür. İngiliz yatırımcılar için ön görülen bu hisse 300.000 £ etmekteydi ve gerekenden fazlasını taahhüt ettiği gerekçesiyle bu düzenleme kaldırılmıştır.

Kurumun sermayesi İskoç yatırımcıların minimum 100£ maksimum 3.000£ katılım payı ödemesiyle oluşturulmaya çalışılmıştır. Bu girişime destek olmak isteyen zengin fakir, binlerce İskoç akın etmiş ve altı ay içinde 400.000 £ toplanmıştır. İngiliz yetkililerin engelleme çabalarına rağmen Unicorn, St Andrew, Kaledonya, Endeavour ve Dolphin'de para seferleri için kargolar kurulmuştur. İngiliz büyükelçisi, Hollanda'yı bile, yeni şirket ile işlem yapacak herhangi bir tüccara ambargo koymakla tehdit etmiştir.

Şirketin amacı sadece transatlantik ticaret değil aynı zamanda Pasifik bölgesi ve Güney Denizi'nde ortaya çıkabilecek fırsatlardan istifade etmek olmuştur. Temmuz 1698'de bankacı William Paterson önderliğinde Avrupa ve Uzak Doğu'da koloni kurma umuduyla ilk seferleri Panama, Darién'e yapılmıştır. Şirket ilk seferini Darién'a yaptığı için bu isimle, "İskoç Darien Şirketi" olarak anılmıştır. Kaptan “Robert Pennecuik” komutasında, 4 Temmuz 1698 tarihinde ilk gemi Leith limanından yola çıkmıştır. İlk seferle beş gemi ve 1.200 İskoç sömürgeci Darien'e başarıyla inmiştir.

Arazi tarıma elverişsizti ve bahar 1699'da sağanak yağmurlar başlamıştır. Yerleşim yerinin kötü yaşam şartları salgın hastalıklara yol açmıştır. Mart 1699'da, sadece on günde 200'den fazla sömürgeci ölmüştür. Kral tarafından Amerika koloniciliğini tüccarlara yasaklayan bildiriler yayınlanmıştır. İlk kolonicilik seferinin başarısız olduğu söylentileri tüccarlar arasında yayılınca durum, kıskanç İngiliz tüccarları tarafından uydurulmuş bir dedikodu olduğu haberiyle yalanlanmıştır.

İkinci bir sefer ilk koloninin kaderi hakkında hiçbir şey bilmeden, Ağustos 1699'da İskoçya'dan yola çıkmıştır. The Rising Sun tarafından yönetilen üç gemiyle, yolculuk sırasında 160'ının öldüğü 1,302 yerleşimciyi taşınmıştır. Daniel, İspanyol kolonicilerin saldırısına uğramış ve kuşatılmıştır. Bir İskoçya gemisi İspanyol askerleri tarafından kuşatılmış ve tutsak edilmiştir. Şirketin kolonicilik amacıyla yola çıkan tüm gemilerinden sadece ikisi İskoçya'ya geri dönebilmiştir.

Darien girişiminin başarısızlığı İskoçya ekonomisi için tam bir felaket olmuştur. William Paterson kendisini ve eylemlerini savunmak zorunda kalmıştır. Kolonisi kısmen başarılı olmuştur. Birkaç yıl sonra, 18.000 £'luk emekli maaşıyla, ama derin bir hayal kırıklığı yaşayan bir adam olarak ölmüştür. Şirket çoğunluğu İskoç halkının tasarruflarından oluşan 232.884 £ kaybetmiştir.

Darien başarısızlığından yedi yıl sonra İskoçya “Birlik Kanunu”nu kabul etmek ve Birleşik Krallık'a katılmak zorunda kalmıştır. Anlaşmanın bir parçası olarak, İngiltere, toplamı ile İskoçya'nın borçlarına 'eşdeğer' olarak 398,000 £ ödemiştir, çoğu İskoçya Şirketi'nin kayıplarını karşılamıştır. Sonunda bu parayı yönetmek için kurulan kurum İskoçya Kraliyet Bankası olmuştur.






RVSM

RVSM, (İng. Reduced Vertical Separation Minima, Azaltılmış Dikey Ayırma Minimumu) hava taşıtlarının 290 uçuş seviyesi (FL) ile 410 uçuş seviyeleri arasında standart dikey ayırmanın 2.000 feetden, 1.000'e indirilmesini sağlayan prosedürleri tanımlayan havacılık terimidir. Metrik cinsten ifade edilirse yaklaşık olarak RVSM hava sahalarında 8.900 ile 12.500 metre arasında yine yaklaşık olarak 600 metre yerine 300 metrelik ayırma yapılmaktadır. Bu sayede RVSM hava sahalarında uçabilen hava taşıtı sayısı güvenli bir şekilde arttırılabilir.

RVSM öncesi, standart dikey ayırma 290 seviye altında 1.000; 290 ile 410 arasında 2.000 feet ve bunun üzerinde 4.000 şeklindedir. Bu uygulamanın sebebi uçaklarda bulunan altimetrelerin hassaslığının yükseklik ile azalmasıdır. Uçuş sistemlerinin gelişmesi ile birlikte, Hava veri bilgisayarı (Air Data Computer) ile birleştirilmiş altimetreler ve oto pilotların daha hassas uçma kapasiteleri ile modern hava taşıtlarında 2.000 feetlik ayırmanın gereğinden çok ihtiyatlı olduğu sonucuna varıldı. Bunların sonucunda ICAO bir teknik bir çalışma başlattı ve 1988 yılında yayınladığı sonuçlara göre bu seviyelerde yatay ayırmanın 1.000 feete düşürülmesinin teknik olarak olanaklı olduğunu duyurdu.

1997 ile 2005 yılları arasında RVSM tüm Avrupa Hava Sahası, Kuzey Afrika, Güneydoğu Asya, Kuzey Amerika, Güney Amerika ve Kuzey Atlantik, Güney Atlantik ve Pasifik Okyanusu üzerine uygulamaya konuldu. İlk olarak uçan uçak modelleri ve uçuş saatlerinin karakteristiği de göz önünde bulundurularak Kuzey Atlantik Hava Sahası'nda Mart 1997'de 330 ile 370 uçuş seviyeleri arasında uygulamaya konuldu. Kuzey Yarımküre'nin büyük bölümünde RVSM usulleri FL 290 - FL 410 arasında 20 Ocak 2005'te uygulamaya başlandı. Afrika'da ise 25 Eylül 2008'de uygulandı.

Rusya RVSM ve uçuş seviyesi uygulamasında 17 Kasım 2011'de geçti. Ancak geçiş seviyesi (Transition Level, TL) altında halen metrik sistem kullanılmaktadır.

Sadece özel olarak RVSM sertifiyesi almış olan uçaklar bu hava sahasına girebilir. Eğer uçak RVSM şartlarını taşımıyorsa ve uçuş anında kaybetmiş ise, tırmanarak ve alçalararak RVSM hava sahasından çıkmalı veya hava trafik kontrolörüne durumu ileterek özel muafiyet talep etmelidir. Buna ek olarak, havayolu şirketleri ülkenin Sivil Havacılık Yetkili Kurumu'ndan RVSM havasından operasyon yapabilmesi için yetki belgesi alması gerekir.

Onaylanmış şirket ve ülke belgelerine göre gereksinimler bunlardan fazlasını isteyebilse de, RVSM için genel olarak minimum şartlar şu şekildedir:





Beşik - Yassıtepe Höyüğü



Beşik - Yassıtepe Höyüğü, Çanakkale İl merkezinin güneydoğusunda, Yeniköy'ün yaklaşık olarak 2 km. güneyinde yer alan bir höyüktür. Troya'dan 7 km. mesafededir. Bu konumuyla doğal olarak Troya'nın uydu yerleşimlerinden biri olarak görülmektedir. Beşige Koyu kuzeyinde kü