ında Sztynort açıklarında karaya oturdu, "Augsburg" da Bornholm açıklarında mayına çarptı.

Karaya oturmuş vaziyetten kurtarıldıktan ve onarım yapıldıktan sonra Mayıs ayı başlarında başka bir operasyon için hazır duruma getirildi. Baltık denizi keşif grubu komutanı Tuğamiral Hopman, Libau'ya karadan ve denizden yönelik büyük bir taarruz için "Prinz Adalbert"i bayrak gemisi olarak atadı. "Prinz Adalbert", "Roon", "Yorck" zırhlı kruvazörlerinin, yaşlı kıyı savunma gemisi "Beowulf"'un ve "Augsburg", "Thetis", "Lübeck" hafif kruvazörlerinin oluşturduğu bir deniz kuvveti ile 7 Mayıs'ta saldırı gerçekleşti. Filoya bir dizi destroyer, torpidobot ve mayın tarama gemisi eşlik etmekteydi. Açık Deniz Filosu'nun IV. İzci Grubu ise Kuzey Denizi'nde münferit olarak bu operasyonu arkadan korumaktaydı. Destroyer "V107" pruva kısmındaki patlama ile batsa da bombardıman planlandığı gibi gitti. Alman kara ordusu başarılı oldu ve şehri zaptetti.

1 Temmuz'da mayın gemisi "Albatross", "Roon", "Augsburg", "Lübeck" ve yedi destroyer eşliğinde Finlandiya yakınlarındaki Bogskär'ın kuzeyine mayın döktü. Limana geri dönerken filotilla ikiye ayrıldı; "Augsburg", "Albatross" ve üç destroyer Rixhöft'e doğru yol alırken birliğin geri kalanı Libau'ya gitti. Tuğamiral Bakhirev komutasındaki üç zırhlı kruvazörden ve iki hafif kruvazörden oluşan güçlü bir Rus filosu, "Augsburg" ile "Albatross"un yolunu kesti. Alman filotilla komutanı Komodor Johannes von Karpf, yavaş bir gemi olan "Albatross"un tarafsız İsveç sularına giderek "Roon" ile "Lübeck"i çağırmasını emretti. "Albatross", Gotland açıklarında karaya oturdu ve "Augsburg" kaçtı, Rus filosu "Roon" ile temasa geçti ve iki taraf ateşi kesene kadar kısa süreli bir çatışma yaşandı. Olaydan haberdar olan Tuğamiral Hopman, von Karpf'a yardım etmek üzere "Prinz Adalbert" ve "Prinz Heinrich" ile limandan ayrıldı. Yolda iken kruvazörler, İngiliz denizaltısı "E9" ile karşılaştı ve "Prinz Adalbert" torpillendi. Torpil, geminin kaptan köşkü altında patladı ve ciddi hasara yol açtı. "Prinz Adalbert" 2.000 ton su aldı ve su çekimi artmaya başladı, bu da Danzig'e dönmesini engelledi. Onun yerine tamir edilmek için 4 Temmuz'da Kiel'e geri dönmek zorunda kaldı.

Ekim 1915'te onarım çalışmaları bitti. "Prinz Adalbert", Libau'nun 20 mil batısında bir çift denizaltı ile seyir halindeyken 23 Ekim'de İngiliz denizaltısı "E8" ile karşılaştı. "E8", yaklaşık 1.200 metre yakında torpil saldırısını gerçekleştirdi ve geminin mühimmat deposu patladı. Gerçekleşen şiddetli patlama ile gemi imha oldu. Çok çabuk batan "Prinz Adalbert", beraberinde 672 mürettebatı da götürdü. Olaydan yalnızca üç kişi kurtulabildi. Bu olay, Almanların savaş boyunca Baltık Denizi'nde tek seferde verdiği en büyük can kaybı oldu.





Callospermophilus lateralis

Callospermophilus lateralis ya da Spermophilus lateralis, sincapgiller familyasından bir yer sincabı türüdür.

Tipik bir erişkinin boyutları 23–30 cm. arasındadır. Çizgili sincaplara benzeyen çizgileri ile ayırtedilir ancak çizgili sincaplarda bulunan yüz çizgileri yoktur. Çizgili sincaplar gibi yanaklarında besin taşımak için cepler bulunur. Yanaklarında bulunan bu cepler sayesinde yuvalarına besin taşırken dört ayaklarını kullanarak hızlı hareket edebilirler.

Kuzey Amerika'nın batısında dağlık alanlarda yaşar. Çeşitli ormanlık alanlarda, taşlık kırlarda ve çalılık düzlüklerde bulunur. "Neotamias umbrinus" türü ile aynı doğal yaşam alanlarında rastlanır.

Kış uykusuna yatmadan önce kışı uyuyarak atlatmak için vücut yağını artırır ama çizgili sincaplar gibi bahar aylarında kış uykusundan kalktığında tüketmek için yuvalarında besin depolarlar. Çok derin olmayan ve 30 metre uzunluğa varan tüneller kazarak yuvalarını yaparlar. Yuvaların ağızları içi boş kütüklere, ağaç köklerinin arasında ya da büyük taşların altına doğru çıkacak şekilde gizli olur.

Tohumlar, kabuklu yemişler, meyveler, böcekler ve yeraltı mantarlarıyla beslenirler.

Dişiler her yaz bir batında 4 ila 6 yavru doğurur.

Atmacalar, alakargalar, gelincikler, tilkiler, doru vaşaklar, ve çakallar tarafından avlanır.






SMS Friedrich Carl

SMS "Friedrich Carl", 1900'lü yılların başında Alman İmparatorluk Donanması için inşa edilmiş bir zırhlı kruvazör idi. "Prinz Adalbert" sınıfının ikinci ve son gemisidir. "Friedrich Carl", Hamburg'daki Blohm + Voss tersanesinde inşa edildi. 1901'de kızağa konuldu, Aralık 1903'te tamamlandı, toplam maliyeti 15.665.000 Goldmark idi. Ana bataryaları dört adet 21 cm'lik (8.3 inç) toptan oluşuyordu ve 20.4 kn (37.8 km/sa; 23.5 mph) hız yapabilmekteydi.

1909'da torpido eğitim gemisi olarak kullanılmadan önce Alman donanmasına hizmet etti. Ağustos 1914'te I. Dünya Savaşı'nın başlamasıyla beraber Baltık Denizi'nde Tuğamiral Behring'in bayrak gemisi olmak üzere yeniden aktif göreve getirildi. "Friedrich Carl"ın 17 Kasım'da Memel'deki Rus mayınlarına çarpmasıyla beraber geminin savaş hizmeti sona ermiş oldu. Mayınlar ölümcül hasara yol açmıştı, ancak geminin yavaş bir şekilde batması sayesinde çok sayıda mürettebat güvenli şekilde tahliye edildi. Bu kazada yalnızca yedi mürettebat hayatını kaybetti.

"Friedrich Carl", "Ersatz König Wilhelm" geçici ismiyle Hamburg'daki Blohm + Voss tersanesinde 155 inşa numarası ile inşa edildi. 1900 yılında geminin omurgası kızağa kondu; 22 Haziran 1902 tarihinde gemi denize indirildi. Ardından donatım çalışmaları yapıldı. Tüm çalışmalar 12 Aralık 1903 tarihinde tamamlandı; aynı gün "Friedrich Carl", Alman İmparatorluk Donanması'nda göreve başladı. Alman İmparatorluk Hükümeti'ne geminin maliyeti 15.665.000 Goldmark oldu.

"Friedrich Carl"ın deplasmanı inşa edildiğinde 9.087 metrik ton idi, tam yük ile deplasmanı 9.875 metrik ton olmaktaydı, uzunluğu 126.5 m, genişliği 19.6 m ve ön su çekimi de 7.43 m idi. Dikey vaziyette üçlü genleşme tipi buhar motoru tarafından 17.272 BG (12.880 kW) güç sağlanmaktaydı ve denemelerde maksimum 20.4 kn (37.8 km/sa; 23.5 mph) hız sağlanmıştı. 1.630 ton kömür ve 12 kn (22 km/sa; 14 mph) seyir hızı ile 5.080 deniz mili uzağa gidebiliyordu.

İkiz taret kulelerinde ikişer adet 21 cm'lik (8.3 inç) toplarla donatılmıştı, bu taret kuleleri gemi üst yapısının ön ve arka kısımlarındaydı. Geminin ikincil silahlanması on adet 15 cm'lik (5.91 inç) top, on iki adet 8.8 cm'lik (3.46 inç) top ve dört adet 45 cm'lik (18 inç) su altı torpido tüpü idi; torpido tüplerinin biri pruva, biri kıç, ikisi ise yan bölümlerde bulunuyordu.

"Friedrich Carl" 12 Aralık 1903 tarihinde göreve başladı. Aktif donanmanın kruvazör birliğine bağlı bir alt-birliğe atandı. "Frauenlob", "Arcona", "Hamburg" hafif kruvazörleriyle beraber "Friedrich Carl"ın alt-birliği, aktif donanmanın I. Filosuna bağlıydı. "Friedrich Carl", kruvazör birliğinin komutanı Tuğamiral Schmidt'in bayrak gemisiydi. İkinci alt-birliği ise zırhlı kruvazörlerden ve üç adet hafif kruvazörden oluşmaktaydı ve II. Filo'ya bağlıydı. "Friedrich Carl" 1 Mart 1909'a kadar, torpido eğitim gemisi olarak kullanılana kadar hizmet verdi. Ağustos 1914'te başlayan I. Dünya Savaşı'na kadar bu görevini sürdürdü, savaş başlayınca Baltık Denizi'ndeki kruvazör filosunda görev yapmak üzere tekrar aktif göreve alındı. Ekim 1914'te "Friedrich Carl", deniz uçaklarını taşıyan ilk Alman savaş gemisi oldu. Geçici olarak iki uçağı taşıdı ve bunun için herhangi bir kalıcı değişiklik veya tamirat geçirmedi. İlerleyen süreçte "Friedrich Carl" Danzig şehrinin Neufahrwasser bölgesinde yer alan Alman kruvazör filosunun komutanı olan Tuğamiral Behring'in bayrak gemisi yapıldı. İngiliz denizaltılarının bir Rus şehri olan Libau’yı merkez olarak kullanmak suretiyle Baltık Denizi'nde faaliyet gösterdiğinden haberdar olan Alman donanma komutanlığı, Tuğamiral Behring'e bu şehire saldırma emrini verdi.

Ancak Rus Donanması da Baltık Denizi'nde mayın dökme çalışmalarına başlamıştı. Ekim 1914'te Rus destroyerleri Memel ve diğer Alman limanları açıklarına mayın hatları döşemişti. Bu çalışmaları Alman donanması farkedemedi. Bu esnada "Friedrich Carl"ın deniz uçakları Libau'ya karşı operasyonlarda bulundu. Behring, Libau'ya saldırının yapılması için Kasım ayında emir verdi; kötü hava koşulları harekâtı 16 Kasım'a kadar geciktirdi. 17 Kasım'ın erken saatlerinde "Friedrich Carl", Memel'in 56 km (35 mil) açığında yol alırken iki Rus mayınına çarptı. Geminin saatlerce su üstünde kalması sayesinde mürettebat güvenli bir şekilde tahliye edildi. Harekât planlandığı gibi gitti ve Libau'nun girişindeki gemi engelleri batırıldı. Mürettebatın tahliyesinden sonra gemi terkedilmiş haldeydi, saat 06.30 sularında "Friedrich Carl" alabora olarak battı. Yedi mürettebat hayatını kaybetti





Kaiserliche Werft Kiel

Kaiserliche Werft Kiel, 1867'de Königliche Werft Kiel adıyla Kiel'de kurulan bir tersanedir. 1871'de adı değiştirildi. İlk önce Prusya'ya, ardından Alman İmparatorluğu'na hizmet etti, 1918'de kapatıldı.




Mehmetcan Mincinozlu

Mehmetcan Mincinozlu, oyuncu. 24 Şubat 1984 tarihinde İstanbul'da doğan Mehmetcan Mincinozlu St. Georg Avusturya Lisesi'nden mezun olmuştur. Daha sonra Mimar Sinan Üniversitesi Devlet Konservatuvarı Tiyatro Bölümü'nü bitirmiştir. İyi seviyede gitar ve bateri çaldığı bilinmektedir.





Riga Körfezi Muharebesi

Riga Körfezi Muharebesi, Alman Açık Deniz Filosu'nun Rus Baltık Filosu'na karşı yaptığı bir taarruz idi. Rus donanmasının imha edilmesi ve Riga'nın zaptedilmesi planlanıyordu. Fakat taarruz başarısız oldu ve Riga, ancak 1 Eylül 1917'de Almanların eline geçti.




Kemer zırhı

Kemer zırhı, savaş gemilerini ve uçak gemilerini dayanıklı yapmak amacıyla gemiyi kaplayan ağır metal tabakadır. Zırh, geminin farklı bölümlerinde farklı kalınlıklarda olabilir. Geminin su altı kesiminde belli bir seviyeye kadar da zırh kaplanabilir. Bir top mermisinin veya torpidonun isabet etmesi halinde geminin batmasını önlemek ve dengesini korumak amacıyla zırh farklı biçimlerde dizayn edilebilir.




Goldmark

Goldmark, Alman İmparatorluğu'nun 1873-1914 arasında kullandığı para birimi idi. 4 Ağustos 1914'te Papiermark'a geçildi. Bozuk paraları