e

Guresmania - Wrestling Encore makalesi




Heimwehr

Heimwehr (Türkçe: "Yurt Muhafızları"), 1920'li ve 30'lu yıllarda Avusturya'da faaliyet göstermiş, Almanya'daki Freikorps'a benzeyen milliyetçi bir silahlı yarı askerî örgüttü. Avusturya tipi faşizmin silahlı temsilciliğini üstlenmiş bu örgüt, Avusturyalı komünistlere karşı mücadele ediyor ve parlamenter sisteme karşı geliyordu.

Çoğunluğunu I. Dünya Savaşı'ndan sonra terhis edilmiş askerlerin oluşturduğu Heimwehr, ilk başlarda Avusturya sınırlarını savunmak için konuşlandırılmış gevşek milis kuvvetleri olması için kurulmuştu. Almanya'daki Freikorps birlikleri gibi Heimwehr birliklerinin de herhangi bir siyasî partiyle ilgisi olmadığı gibi politik programı da yoktu, ancak kendileri için ideolojik olarak karşıt görüşte olan siyasal gruplarla çatışmaktan geri durmadılar. Heimwehr birlikleri Karintiya eyaletindeki Avusturyalıları Yugoslav ve Sloven azınlığa karşı korumak için bu eyalete konuşlanmışlardı. Avusturya Başbakanı Ignaz Seipel, 1927'nin Mart ayında "Republikanischer Schutzbund" isimli silahlı bir sosyalist örgütün isyanını bastırmak için Heimwehr birliklerinden yardım almıştı.

1931'de Steiermark eyaleti başkanı Walter Pfrimer'in yapmak istediği bir darbe girişiminde hiçbir Heimwehr lideri ona destek vermedi. Bundan sonra, Steiermark dahil tüm Avusturya'daki pan-Cermenist Heimwehr grupları Almanya'daki Nasyonal Sosyalist Alman İşçi Partisi'nin Avusturya koluna katılmaya başladı. 1934'te Avusturya Başbakanı Engelbert Dollfuss tarafından "Vatan Cephesi" isimli Avusturya'nın Almanya ile birleşmesine karşı olan bir parti kuruldu ve diğer sağcı kuruluşlara yapıldığı gibi, Heimwehr de bu yeni örgüte entegre edildi. Dollfuss, Avusturya'nın Almanya ile birleşme fikrine karşı çıktığı için aynı yıl nasyonal sosyalistler tarafından bir suikastle öldürüldü. Vatan Cephesi'nin içinde kalan nasyonal sosyalizm karşıtı eski Heimwehr milisleri 1938'de Avusturya'nın ilhakına karşı çıkarak ülkeye giren Alman birliklerine karşı yumurtalı protestoda bulundular. İlhak sırasında yumurtalı saldırının dışında silahlı çatışmalar yaşanmadı. İlk başlarda birleşmeye karşı olan tavırlarına rağmen, Avusturya'nın Almanya'nın bir eyaleti konumuna gelmesinden sonra eski Heimwehr milisleri kolaylıkla nasyonal sosyalistlere katıldılar.




Porsche 918

Porsche 918 Spyder, Porsche tarafından tasarlanan ve ilk olarak Mart 2011'deki 80. Cenevre Otomobil Fuarı'nda kamuoyuna tanıtılan ortadan motorlu ""plug-in hybrid"" tipi süper spor otomobil. 918 Spyder'de 580 PS gücündeki buji ateşlemeli motor ile toplam 243 PS güç üreten iki fırçasız doğru akım elektrik motoru bulunmakta. 918 Spyder Porsche'nin ilk "plug-in hybrid" otomobilidir. 18 Eylül 2013 tarihinden itibaren 918 adet üretilecek olan 918 Spyder'ın satışı Aralık 2013'te başlayacak. Avrupa'daki başlangıç ​​fiyatının ise 768.026 € olması öngörülüyor.

Daha önce 997 GT3 R Hybrid'de kullanılan hibrid aktarma organına sahip yarış varyantı 918 Spyder RSR, 2011 Kuzey Amerika Uluslararası Otomobil Fuarı'nda tanıtılmıştır.

918 Spyder, Michael Mauer tarafından ortadan motorlu iki koltuklu bir spor otomobil olarak tasarlanmıştır. İçten yanmalı motoru, Spyder Le Mans Prototip yarış aracında da kullanılan Porsche yapımı 4.6 litrelik üstten çift eksantrikli buji ateşlemeli V8 Motorudur. İçten yanmalı motor 8500 devirde 580 beygir gücü (430 kW) ve 500 N·m (370 Ibf·ft) tork üretmektedir. Buna ek olarak otomobil 240 hp (180 kW) güç sağlayan iki elektrik motoru ile desteklenmektedir. Arkadaki 85 kW (114 hp)'lık olan elektrik motoru paralel olarak arka tekerlekten itiş sağlarken aynı zamanda ana jeneratör olarak hizmet vermektedir. Bu motorlar Porsche'nin 7-vitesli şanzımanı üzerinden arka aksa gücü aktarır. Kendi PDK çift debriyajlı sistemi bulunur. Ön 95 kW (127 hp) elektrik motoru doğrudan ön aksa güç verir; elektrikli kavrama motoru decouples kullanımda değilken. Sistem toplam olarak 823 hp (614 kW) ve 780 N · m (580 Ibf · ft) tork sunar. Ekim 2012 itibarıyla mühendislik tasarımı bitirilmiştir ve Porsche 918 Spyder 345 km/h'ın üzerinde bir üst hız ve 2.7 saniyede 0-100 kilometre hıza, 7,0 saniyede 0–200 km/h'a , 16,9 saniyede de 300 kilometre hıza ulaşabilen performans rakamları vermiştir. . Enerji depolama sistemi 6 kW.h sıvı soğutmalı lityum-.iyon piller kokpit arkasına yerleştirilmiştir. Prizden şarj olabilmenin yanında, rejeneratif frenleme ve otomobil boşta olması durumunda bataryalar arkadaki motorun jeneratörlüğü sayesinde doldurulabiliyor. CO2 emisyonu 70 g / km ve yakıt tüketimi 3L/100 km'dir.
918 Spyder dört farklı çalışma modu sunuyor: E-Sürücü modunda sadece elektrik motorları kullanılırken 40 kilometre gibi bir menzil sunar, aynı zamanda sadece elektrik motorları ile 160 km/h hıza ulaşabilirsiniz. Üç hibrit modu (Hybrid Spor ve Yarış) ekonomi ve performansı istenen düzeyde sağlamak için hem elektrik motorlarını hem de içten yanmalı motorları kullanılır. Yarış modunda bir push-to-pass butonu ilave elektrik güç sağlamak için kullanılabilir. Şasi karbon fiber maddesi kullanarak monokok biçimde dizayn edilmiştir. 918 Spyder'da ağırlığı düşürmek için genellikle Magnezyum ve alüminyum alaşımları kullanılarak 1,680 kilograma ulaşılmıştır.

28 Temmuz 2010 tarihinde . Stuttgart F.Porsche AG, Porsche firması 918 Spyder serisinin gelişimi için yeşil ışık yaktı. 918 Spyder'ın sınırlı sayıda üretilen 2014 yılı modeli Weissach'de geliştirilmiş ve Zuffenhausen'de monte edilmiştir. Porsche 2014'te 918 adet 918 Spyder üretmeyi planlamış ve üretime Aralık 2013'te başlamıştır.

Porsche, 2011 Detroit Kuzey Amerika Uluslararası Otomobil Fuarı'nda 918 Spyder RSR yarış varyantını tanıttı. İki elektrik motoru için güç plug-in hibrid kullanan teknolojinin yerine yolcu bölmesinde sürücü yanında duran bir volan akümülatör KERS sistemi tarafından sağlanmaktadır. V8, RS Spyder yarış arabasının 563 beygir gücündeki (420 kW) direkt enjeksiyonlu motorundan geliştirilen daha ileri bir modelidir. Elektrik motorlarının her biri ek olarak 102 beygirlik (76 kW) güç vererek 767 beygir (572 kW) bir tepe güç çıkışı sağlarlar. Altı vitesli şanzıman Spyder birimden bir gelişmedir.

918 Spyder ilk defa 2011'de piyasaya çıkan ""'te yer aldı. Diğer Porsche marka otomobillerden farklı olarak polis aracı versiyonu bulunmamaktadır. Daha sonra sırasıyla "" , "" (sadece RSR varyantı) ve "" oyunlarında da kullanılabilir araç olarak yer aldı, 918 Spyder akıllı telefonlarda oynanabilen Real Racing 3'te de bulunmaktadır.

İngilizce Wikipedia Porsche 918 maddesi




Ziver bey Ahmedbeyov

Ziver bey Ahmedbeyov (Azerice: "Zivər bəy Əhmədbəyov"; d. 1873, Şamahı – ö. 1925, Bakü) Azeri mimar, araştırmacı (mimarlık ve sanat tarihçisi) ve profesör; ve yüksek öğrenim mezunu olan ilk Azeri mimardır.
Ziver bey Ahmedbeyov 1873 yılında o zaman Rus İmparatorluğu'nun bir parçası olan Azerbaycan'ın Şamahı şehrinde doğdu. İlk ve orta öğrenimini Şamahı'da aldı. 1902 yılında yüksek öğrenimini Sankt-Peterburg İnşaat Mühendisleri Enstitüsünü bitirdi ve aynı yıl Bakü'ye yerleşti. 1902-1917 yılları arasında Ahmedbeyov Bakü Guberniyası İdaresinde, sonra ise Bakü Şehir İdaresinde mimar olarak çalıştı. 1918 yılında Azerbaycan Halk Cumhuriyeti ilan edildikten sonra Bakü'nün baş mimarı oldu ve bu göreve 1920 ilan edilen Azerbaycan Sovyet Sosyalist Cumhuriyeti döneminde de devam edip 1922 yılına kadar sürdürdü.

Ahmedbeyov tasarladığı yapılarında doğu ve batı mimarlığının üsluplarını birleştirirdi.
Önemli eserleri arasında Şamahı'da Cuma Camii ve İmam Camii, Bakü'de Taze Pir Camii, Murtaza Muxtarov Camii ve Oftalmoloji Enstitüsü, ve Vladikavkaz'da birçok sayıda konut bulunur. Emircan Camii UNESCO'nun tarihi anıtlar listesine alınmıştır.

Ahmedbeyov 1917 yılında Azerbaycan'ın İslami kültür varlıklarının korunması için "İslam Kültür Varlıkları", ve 1919 yılında ise Şamahı'da kültür varlıklarının korunması için "Yeni Şirvan" derneklerini kurdu.

Ziver bey Ahmedbeyov 1925 yılında Bakü'de vefat etti.

26 Mayıs 2011 yılında Bakü'de Ziver bey Ahmedbeyov'un heykelinin ve onun adını taşıyan parkın açılışı yapıldı. Parkın açılışını Azerbaycan Cumhurbaşkanı İlham Aliyev yaptı.




SM U-21

SM U-21, Alman İmparatorluğu deniz kuvvetleri olan Kaiserliche Marine'e ait, I. Dünya Savaşı yıllarında kullanılan "U-19" tipindeki U-bot'tur. İki İngiliz zırhlısı Triumph ve Majestic'i Gelibolu Yarımadası batı sahillerinde torpilleyip batırmakla ünlenmiştir.

Denizaltı Danzig tersanelerine 1911 yılında sipariş verilmiştir. Donanma'ya katılması ise 1913 yılındadır. I. Dünya Savaşı 1914 yılı Ağustos ayında başlayınca Helgoland'da bulunuyordu. Bu sırada komutanı Otto Hersing'di ve savaşın sonuna kadar Hersing denizaltının komutanı olarak kalmıştır. Hersing, "u-21" ile Almanya'ın Kuzey Denizi sahilillerinde savaşa katıldı, daha sonra Akdeniz'deki Adriyatik Denizi kuzey kıyılarındaki Pula Limanı'nda üstleniş olan Akdeniz Filosu'nda görev yaptı, Gelibolu'ya nakledilerek bir süre Alman İstanbul Filotillası emrine girdi, daha sonra yeniden Pula'ya döndü. I. Dünya Savaşı'nın son iki yılında ise Kuzey Denizi'nde görev aldı. Bu görev süresi boyunca toplam 40 gemi batırmış, iki gemiyi de ağır hasara uğratmıştır.

Bu bölgedeki ilk devriye görevi, 8 Ağustos 1914 günü başlatıldı. Görev, Fransa'ya asker nakleden konvoylara eskortluk eden İngiliz Kraliyet Donanması gemilerini engellemekti. Ancak kötü hava koşulları nedeniyle görev kısa kesilerek üsse dönülmek zorunda kalınmıştır. Aynı amaçlı ikinci devriye görevi de 15 – 19 Ağustos tarihleri arasında, herhangi bir hedefe rastlanmadan sonuçlanmıştır.

Üçüncü devriye görevi sırasında 5 Eylül 1914 günü İskoçya'nın güneydoğu kıyılarında, Eyemouth açığındayken Hersing, İngiliz Kraliyet Donanması'nıdan 2.940 tonluk HMS Pathfinder hafif kruvazörünü tespit etmiştir.(Fotoğraf) Yaklaşık 1,5 km. mesafeden tek bir torpido geminin gövdesini delerek kazan dairesine girerek patlamış, hemen ardın cephanelik bölmesi infilak etmiştir. Kruvazör dört dakika içinde sulara gömülmüştür. Kurtarılabilen mürettebat sadece 11 kişidir.