in işlettiği 800'den fazla mağazası vardır. Ayrıca 300'den fazla mağazasında tüketici elektroniği ürünlerini satan eSpot ZoomShops büfeleri vardır.

Hem popüler kültüründeki nişi hem de ürünlerinin çeşitliliği için tanınan Macy's; Belk, Bon-Ton, Dillard's, Nordstrom, Neiman Marcus ve Saks Fifth Avenue gibi diğer departmanlı mağaza zincirleri ile rekabet eder.

1924'ten New York City'deki senevî Macy's Thanksgiving Day Parade ("Macy's Şükran Günü Geçit Töreni")'i düzenlemiş ve 1976'dan beri kentteki senevî 4 Temmuz havaî fişek gösterisinin sponsorluğunu yapmıştır.

Dünyanın en büyük departmanlı mağazası olarak reklam edilmesine rağmen Güney Kore Busan kentindeki Shinsegae, bu bakımdan Macy's'in amiral mağazasının yerini almıştır. Guinness Dünya Rekorlar Kitabı'na göre Shinsegae'nin 509.810 metre karelik alanı Macy's'inkinden neredeyse iki kat daha büyüktür.




Game Developers Conference

Game Developers Conference (kısaca GDC; Türkçe: Oyun Geliştiricileri Konferansı), her yıl Game Developers Choice Awards ve Independent Games Festival kapsamında birkaç kere düzenlenen ve video oyunu sektöründe büyük şirketlerin yapımcılarını ağırlayan konferanstır. Şirketler grafik, ses, tasarım gibi birçok alanda projelerini tanıtır, toplantılar ve fikir alışverişleri yapar.

İlk defa 1988 yılında "Bilgisayar Oyunu Geliştiricileri Konferansı" adıyla ABD,Kaliforniya eyaletinde San Jose şehrinde düzenlendi.

GDC konferansları yılın belirli kesimlerinde belirli bölgelerde düzenlenir. Konferans genel olarak düzenlendiği yerlere göre değişik adlar kullanılır;






Rotterdam Limanı



Rotterdam Limanı Avrupa’da en geniş liman'dır. Hollanda'nın Rotterdam kentindedir. 1962'den 2004'e kadar dünyanın en işlek deniz limanı olma özelliğini elinde bulundurdu. Bu unvan ilk önce Singapur'a ve ardından Şangay'a kaptırdı. 2012'de "Rotterdam Limanı", (TEU) Standardı’na göre yıllık tonaj bakımından dünyanın en fazla konteyner taşımacılığı yapılan limanları arasında 6. oldu .

105 kilometre kare (41 mil kare)'yi bulan yüzölçümü ve 40 km’ye ulaşan genişliği ile "Rotterdam Kent Merkezi" 'nde bulunan tarihi gemi barınağını, Delfshaven kasabasını, Maashaven/Rijnhaven/ Feijenoord bölgesi kompleksini, Nieuw-Mathenesse, Waalhaven ve Vondelingenplaat’ın çevresinde bulunan gemi barınaklarını da içinde bulundurmaktadır. 

Eemhaven; Botlek; Europoort ise Calandkanaal kanalı boyunca uzanmaktadır. Nieuwe Waterweg, Scheur ve Maaslakte alanı Kuzey Denizi'ne açılan projelerdir.

"Rotterdam Limanı" ‘nın 14. yüzyıla kadar ulaşan bir geçmişi bulunmaktadır. Rotterdam bir kent olarak küçük bir kasabadan dev bir liman kenti biçimine dönüştü ve bu süreçte liman sürekli olarak genişledi. Daha önceki yüzyıllarda Nieuwe Maas ırmağının kıyılarına iskeleler inşa edildi. 19. yüzyılda Rotterdam kent merkezi ile Kuzey Denizi arasında birçok küçük su kanallarından oluşan zayıf bir bağlantı bulunuyordu, gemiler Voorne-Putten adasının etrafından dolaşmak zorunda idi ve bu da günlerce hatta bir haftadan fazla zaman alabiliyordu.

20. yüzyılın ilk yarısında liman, kent merkezinden Kuzey Denizine doğru batı yönünde genişlemeye başladı. Ren ve Meuse Irmaklarının denize bağlantısını geliştirmek üzere "Yeni Sukanalı" anlamına gelen Nieuwe Waterweg Kanalı tasarlandı. Kanal yatağının yeterli derinliğe ulaşması için yer yer kazı ve derinleştirilme çalışmaları yapıldı, 1872 yılında Nieuwe Waterweg Kanalı kullanıma açıldı ve kanal kıyıları boyunca çeşitli sanayi aktiviteleri faaliyete başladı.

Zaman içinde, yeni iskelelerin ve yeni gemi barınak havzalarının inşa edilmesiyle liman denize doğru genişlemeye devam etti. Nieuwe Waterweg kanalı eteklerinde Europort’un inşa edilmesiyle liman sahası önemli miktarda genişledi. 1970'lerde Kuzey Denizi içinde Hoek Van Holland kasabası yakınlarında inşa edilen Maasvlakte sahasının tamamlanması ile liman Nieuwe Waterweg kanalının güney eteklerinde denizin içine doğru genişletildi.

Son yıllar içinde çok sayıda ek Rüzgar Türbinlerinin inşa edilmesi ile sahil şeridinin sanayi siluetini ortaya çıkaran bir görünüm aldı. 2004'te İkinci Maasvlakte'nin inşa edilmesi için başlatıcı siyasi onay alındı ancak Alman Devlet Konseyi (Raad van State) 2005'te çevresel sorunların yeterince göz önünde bulundurulmadığını gerekçe göstererek parlamentonun yasama kararı çıkarması yönünde görüş bildirdi. 10 Ekim 2006'da inşaatın 2008'de başlatılması için gerekli onay alındığından 2013'te yeni tesise ilk geminin demir atabilmesi tasarlanmaktadır.

"Rotterdam Limanı" için ilk derece önem taşıyan konular petrokimya ve "Kargo Gemi Taşımacılığı" işlerinin yürütülmesi olarak öne çıkmaktadır. Maden, tahıl ve diğer malların Avrupa kıtasına ve diğer dünya ülkelerine taşınması limanda bulunan rıhtımların temel ve önemli bir işlevi durumundadır. Yükler "Rotterdam Limanı"'ndan gemi, mavna, tren veya karayolu aracılığı ile sevk edilmektedir. 2000'den bu yana Betuweroute'da hızlı kargo trenin inşa çalışması devam etmektedir. Tren yolunun Almanya bölümünün 2007'de kullanıma açılması ile kentin batı yönünde geniş miktarda petrol rafinerileri inşa edildi. Ren ve Meuse ırmakları bölgenin etki çevresine ulaşım kolaylığı sağlamakta önemli bir yere sahiptir.

Limanın EECV Rıhtımı 23 m. (75 fit) dip mesafesine sahiptir. Bu mesafe, limanı Brezilya ’da bulunan Ponta da Madeira terminali ile birlikte dünyanın en geniş bulk (Maden, buğday vb.) kargo taşıyıcı gemisi olan Berge Stahl tam kapasite dolu olduğunda demirleyebileceği iki limandan birisi yapmaktadır. Bu gemi sadece gelgit engelli rıhtımlarda demirleyebilmektedir. Bu tür gemiler "Rotterdam Limanı" içinde sadece Eurogeul kanalında seyredebilmektedir.

Limanda konteyner yükleme ve istifleme işlemlerinin çoğunluğu otomatik robotik vinçler ve bilgisayar kontrollü Özel Araçlar (chariot) vasıtası ile yapılmaktadır. Terminal otomasyon sistemi "ECT" (Avrupa Konteyner Terminalleri) tarafından uygulanmakta ve geliştirilmektedir.
Delta terminalinde özel araçlar veya Otomatik İşletilen Araçlar (AGV) insansız olarak her biri sadece bir konteyneri taşımaktadır. Özel Araçlar terminal içinde kendilerine mahsus bir hat olan manyetik ızgara ile düzenlenmiş yollarda seyretmekte ve asfalt piste kadar ulaşmaktadır. Bir konteyner Otomatik İşletilen Araç’a (AGV) yüklendiğinde kızıl ötesi gözler tarafından tanınmakta ve tayin edilen terminal noktasına ulaştırılmaktadır. Bu nedenle bu terminal için "Hayalet Terminal" tanımlaması da yapılmaktadır.
İnsansız Otomatik İstifleme Araçları (ASC), konteynerleri AGV’lerden alarak istifleme avlusuna getirmekte veya bu işlemi diğer yönde de yapmaktadır. Daha yeni olan Euromax Terminali kara tarafında yapılan işlemlerde geliştirilerek kullanılan yeni modeller Straddle taşıyıcılarının kullanımını gereksiz hale getirmiştir.

Liman, "Rotterdam Liman İşletmesi" tarafından işletilmektedir. 

"Rotterdam Limanı" ve çevresi Kuzey Denizi ‘nden gelen fırtına kaynaklı deniz kabarmalarına karşı çok hassastır. Delta Çalışmaları adı verilen uygulama tasarımları ile Rotterdam’ı bu etkilere karşı korumak için bir dizi koruma planı tasarlanmıştır. Sonuç olarak Maeslantkering inşa edilerek birleşik bir tasarım oluşturulmuştur. Maeslantkering sel bariyeri Nieuwe Waterweg kanalı ile arasında iki dev kapıya sahiptir. 3 m'yi aşan bir miktarda NAP (Normaal Amsterdams Peil) deniz seviyesi artışı ile bir sel oluşacağı tahmin edildiğinde kapılar pozisyon yerlerine doğru bir duba gibi yüzerler ve su içine doğru alçalarak yerlerini alırlar. Hartelkering adlı başka bir bariyer ise Hartelkanaal'da inşa edilmiştir. 






Prospektif

Prospektif, "ileriye dönük" anlamını taşır. Aynı zamanda büyük olasılıkla ya da gelecekte gerçekleşmesi beklenen bir olay anlamında da kullanılır.

"Prospektif", ayrıca şu anlamlara da gelebilir;






Ferrari F12berlinetta

Ferrari F12berlinetta (F12 Berlinetta olarak da anılır), Ferrari tarafından 2012 yılından itibaren üretilmeye başlanan grand tourer türü otomobil. 2012 yılında Cenevre Otomobil Fuarı'nda Ferrari 599 serisi otomobillerin yerini almış, ayrıca kamuoyuna tanıtılmıştır.

F12berlinetta'nın gövdesi, Ferrari Stil Merkezi ve Pininfarina'da tasarlanmıştır. Otomobilde, Ferrari FF'ye benzeyen ön bölüm ve Ferrari FF ile Ferrari 458 Italia'nın ortak farları yer almıştır. Otomobilin iç bölümünde, FF esas alınarak hazırlanmış alüminyum ve karbon fiber süslerle beraber yeni "Bayan derisi" döşemelik vardır. Ayrıca, F12berlinetta'nın bagaj hacmi 599'a göre daha büyüktür.

Ayrıca, F12berlinetta'nın tasarımının bir bölümü diğer yeni Ferrari otomobillerinde de kullanılmıştır.

F12berlinetta için bir fiyat belirlenmese de "Car Magazine" adlı dergiden Tim Bollard, aracın Birleşik Krallık'ta 2012 sonları veya 2013 başlarında 250.000 £ fiyatla çıkacağını tahmin ettiğini söylemiştir.




Kırım Tatar mutfağı

Kırım Tatar mutfağı, başta Kırım Özerk Cumhuriyeti olmak üzere farklı ülkelerde ve coğrafi bölgelerde yaşamakta olan Kırım Tatarlarının yemek kültürüdür.

Kırım Tatarları çok zengin bir mutfak kültürüne sahiptir. Bu zenginlik, kendi özdeğerleri yanında tarihleri boyunca birçok kültürle iç içe yaşamış olmalarından kaynaklanmaktadır. Tarihleri boyunca tarım ve hayvancılıkla uğraşan Tatarların, yaşadıkları bölgenin özelliği olan hayvancılık ve yetiştirdikleri sebze ve meyveler (lahana, havuç, patates, domates, biber, patlıcan, üzüm, çilek, incir, elma, armut, şeftali, ceviz) ile başta şırbörek (çiğbörek) olmak üzere hamur işleri, temel besin kaynaklarıdır. "Tatar hamursuz doymaz" sözünün de işaret ettiği üzere hamur işine ağırlık verilmiştir.

Yaz aylarında kış için hazırladıkları yiyecekleri depoladıkları kilerlerine "Azbar" denir.

Günümüzde yok olmakta olan Kırım Tatarlarına özgü fırınlara ‘’peş’’ denir.

Bol tüketilen Türk kahvesine bazen soğuk olarak süt veya kaymak da eklenerek içilir.

Önem verilen günlere özel yemekler de yapılır. Doğumda köbete, hoşaf; düğün öncesinde karafilli yağlı kurabiye, torun sahibi erkekler sakal bıraktıklarında katlama, ölü evinde mayalı hamurla yapılan kıygaşa, bu özel günlerle yemeklerin eşleşti