da tarihlendirilen "E. m. asurus" filine ait kemik kalıntılarına Orta Doğu'da (Türkiye, Irak ve Suriye) rastlanmıştır.

Antik dönemde Suriye'de yaşayan ustalar "E. m. asurus"un fildişlerinden oyma eserler vermiştir. Suriye'de Aramilerin mobilya için yaptığı fildişi kakmalar zamanında, MÖ ilk bin yılda fildişinden üretilmiş eserler doruk noktasındaydı. Fillerin dişleri için aşırı avlanması sonucunda soyları MÖ 100 yılı civarında tükenmiştir.

Omuz yükseklikleri 3,5 m civarında olan Suriye filleri Asya fillerinin en büyüklerindendir. İskelet kalıntıları Hint filinden boy dışında çok farklılıkları olmadığını gösterir.




Ordu-Giresun Havalimanı

Ordu-Giresun Havalimanı, Ordu'nun Gülyalı ilçesi ile Giresun'un Piraziz ilçeleri arasında inşa edilmiş sivil kategorideki havalimanıdır. Ordu il sınırları içerisinde bulunmaktadır. 22 Mayıs 2015'te hizmete açılmıştır. Türkiye'de ve Avrupa'da deniz üzerine inşa edilen ilk ve tek havalimanıdır. Yılda 3 Milyon yolcu taşıma kapasitesine sahiptir.

Her gün Tirebolu-Espiye-Keşap-Giresun-Bulancak-Piraziz-Havalimanı güzergahından ve Ünye-Fatsa-Kumbaşı-Altınordu-Gülyalı-Havalimanı güzergahından HAVAŞ servisi mevcuttur.

Proje kapsamında havalimanının tüm altyapı ve üstyapı unsurları için yaklaşık 7.435 metre uzunluğunda ve ortalama 5,5 metre yüksekliğinde 2 ila 9 ton ağırlığında taşlarla dolgu yapılarak koruyucu mendirek inşa edilmiştir. Günde 2 bin seferle yaklaşık 36 milyon ton taşın denize doldurulmasıyla yapılan havalimanının daha konforlu olması için piste “stone mastic asfalt” döküldü. Havalimanı’nın yapımında kullanılan 36 milyon ton taş için kamyonlar 950 bin sefer yaptı.

240*120 metre boyutlarında apron 250*24 metre boylarında bağlantı taksi yolu ve üstyapı tesislerinin olacağı alanın dolgusu inşa edildi. Koruyucu mendirek içerisinde oluşturulan 1,770,000 metrekare alanın deniz seviyesinden artı 1 metre potuna kadar deniz dolgusu yapıldı. Yaklaşık 1.770.000 metrekare alanın dolgusu için 19.850.000 ton taş kullanıldı. Pistin her iki tarafına 900 metre uzunluğunda çelik kazıklar üzerine yaklaşma ışıkları tesis edildi. Yaklaşma ışıkları için yaklaşık 190 adet (1300 ton) çelik boru kazıklar çakıldı.

Üstyapı tesisleri için yaklaşık 20.000 metrekarelik terminal binasını kapsayan ve içerisinde teknik blok ile ısı, güç merkezi, emniyet, giriş kontrol, iş makineleri garajı, regülatör, itfaiye binaları içeren toplam 31,400 metrekarelik kapalı inşaat alanı projelendirildi.

Pist 1 metre kesit kalınlığında, 3000 metre uzunluğunda ve 45 metre genişliğindedir.

Proje maliyetinin 290.000.000 olması beklenirken 300.000.000 civarında harcama yapılmıştır.

- Ankara'ya günde karşılıklı olarak iki sefer,
- İstanbul-Sabiha Gökçen'ne günde karşılıklı olarak üç sefer,
- Türkiye: İstanbul-Atatürk'e günde karşılıklı olarak üç sefer,
- Almanya: Münih'e 8 Temmuz 2017 tarihinden itibaren haftada karşılıklı bir sefer,
- İstanbul-Sabiha Gökçen'ne zamanına göre günde karşılıklı olarak üç veya dört sefer,
- Kıbrıs Ercan Havalimanı'na haftada karşılıklı üç sefer,
- Almanya: Köln'e haftada karşılıklı iki sefer,
- Türkiye: Antalya ve İzmir'e haftada karşılıklı olarak üç sefer,
- Almanya: Düsseldorf, Frankfurt,Hannover, Stuttgart ve Köln'e çok yakında haftada karşılıklı olarak birer sefer,
- Antalya Havalimanı'na pek yakında haftada üç sefer,
- Köln'e 6 Ağustos 2017 tarihinden itibaren haftada bir sefer yapılmaktadır.

(*)Kaynak: DHMI.gov.tr




Julius Dorpmüller

Julius Heinrich Dorpmueller (d. 24 Temmuz 1869, Elberfeld – 5 Temmuz 1945, Malente), 1926-1945 yılları arası Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft genel müdürü ve 1937-1945 yılları arası Alman Reich Ulaştırma Bakanı idi.

Dorpmüller bir demiryolu mühendisinin oğluydu ve 1889-1893 yılları arasında demiryolu ve yol yapımı okudu. 1898 yılında mezun olduktan sonra, Prusya devlet demiryolu yönetiminde aktif oldu. 1907 yılında teknik ofis yönetici olarak istifa etti ve Çin'deki Tsingtao'da Schantung demiryolunun hizmetine girdi. 1908 yılında yeni Çin İmparatorluk devlet Tianjin-Pukou demiryolunun Alman bölümünün baş mühendisi olarak atandı. I. Dünya Savaşı'nda, Çin'in Almanya'ya savaş ilan etmesi nedeniyle, Mançurya, Sibirya ve Rusya üzerinden geçerek, 1918 yılında Almanya'ya mülteci olarak döndü.

Julius Dorpmüller, Transkafkasya SFSR demiryollarının yönetiminde aktif oldu. 1919 yılında Stettin bölgesinde Alman Reich Demiryolları'nda (Deutsche Reichseisenbahnen) bölüm başkanı oldu. 1922 - 30 Eylül 1924 tarihleri arası, Oppeln bölgesinde Deutsche Reichseisenbahnen'in başkanıydı. 1 Ekim 1924 ile 1925 yılları arası Ruhr bölgesinin başkanı oldu. 3 Haziran 1926 tarihinde, Rudolf Oeser'in ölümünden sonra yönetim kurulu tarafından Alman demiryolu genel müdürü seçildi. Siyasi düşünceleri nedeniyle Almanya devlet başkanı tarafından 18 Ekim 1926'da görevi doğrulandı.

Julius Dorpmüller, 2 Şubat 1937'de Reich Ulaştırma Bakanı oldu ve 1945'te Flensburg Hükûmeti'nin kurulmasına kadar görevde kaldı. Kanser hastası olan Dorpmüller, 13 Haziran 1945'te Malente'ye gitti. 23 Haziran 1945 tarihinde ameliyat edildi ve sağlığı hızla kötüleşti. Dorpmüller, 5 Temmuz 1945'te öldü ve Malente'de gömüldü.





Carlos Franqui

Carlos Franqui (4 Aralık 1921 - 16 Nisan 2010), Kübalı yazar, şair, gazeteci, devrimci ve siyasetçi. Küba Devrimi sırasında Fidel Castro önderliğindeki 26 Temmuz Hareketi üyesi olmuştur. Devrimden sonra "Revolución" gazetesinin yayın sorumlusu olmuştur. Rejimle ayrılığa düşüp ülkeden ayrılmış ve 1968 yılı itibarıyla Castro rejimine karşı aktif muhalefete katılmıştır.

Yoksul bir ailenin çocuğu olarak dünyaya gelir. Zorlukla okurken solcu fikirlere yakınlık duyar. Genç yaşta Küba Komünist Partisine katılır ve Havana Üniversitesine girme fırsatı yakalamasına rağmen profesyonel devrimci olur. Küçük yerleşim yerlerinde çok başarılı bir örgütçü olarak faaliyet gösterir. Bir süre sonra partiden ayrılma kararı alır. Hayatını kazanmak için gazeteciliğie başlar. Çok iyi bir okuyucu olduğu için kendisini geliştirir. Bu dönemde çok sayıda Kübalı sanatçı ve yazarla birlikte çalışır.

Küba Komünist Partisinden ayrılmasına rağmen soldan kopmayan Franqui 1952 yılındaki Batista darbesinden sonra Fidel Castro'nun 26 Temmuz Hareketine katılır. Havana'daki yasadışı "Revolucion" gazetesinin yayın kuruluna girer. Gerillaların Granma teknesiyle Küba'ya başarıyla çıktığı ve Castro'nun sağ salim Sierra Maestra'ya ulaştığı haberi üzerine yapılan baskında yakalanır ve işkence görür. Salıverilince Meksika'ya oradan da ABD Florida'ya geçer. Küba Devriminin başarılı olmasının ardından resmi yayın organı haline gelen "Revolucion" gazetesinin sorumlusu olur. Onun sorumlu olduğu dönemde gazete resmi hattan görece bağımsız bir çizgide sanat ve edebiyat ağırlıklıdır. Görevi gereği sık yaptığı yurtdışı seyahatlerde çok sayıda sanatçı ve aydınla görüşme fırsatı bulur. Hükümeti eleştirel yöntemi yüzünden sorun yaşayan Franqui sonunda dergideki görevinden ayrılır. Bundan birkaç ay sonra da dergi kapatılır. Kendisini sanata adayan Franqui 1967 yılında Havana'da "Salón de Mayo" sergisini açar.

Hükümetle olan görüş ayrılıkları yüzünden ülkeden ayrılmasına izin verilen Franqui, ailesiyle birlikte maaşsız kültürel ataşe olarak İtalya'ya gönderilir. 1968 yılındaki Çekoslovakya'daki Prag Baharı olayları sebebiyle Küba hükümetiyle temasını keser ve Sovyetler Birliği'nin askeri müdahalesini kınayan bir metin yayınlar. Küba hükümetini eleştirmesinin ardından vatan haini ilan edilir ve devrime dair belgelerden çıkartılır. Sürgün döneminde edebiyat çalışmaları hız kazanır. Küba Devrimi dönemine ait çok sayıda eser kaleme alır. 1990'lı yıllarda Porto Riko'ya geçer ve 16 Nisan günü ölünceye kadar burada kalır.






Şirkuh

Şirkuh, Eyyûbî sultanlarının bâzılarının ismidir:





Paenungulata

Paenungulata içinde, günümüzde yaşayan üç memeli takımını barındıran bir taksondur: Proboscidea (Filleri barındıran hortumlular), Sirenia (Dugong ve manatileri barındıran deniz inekleri) ve Hyracoidea (Kırsıçanımsılar). Embrithopoda ve Desmostylia adlı en az iki takım daha fosil kalıntılarından bilinir. Bu her iki soyu tükenmiş takım da yaşayan takımlar kadar kendilerine özgü özellikleri taşımaktaydı. Embrithopodlar gergedan benzeri ve tabanlarına basarak yürüyen otçul hayvanlardı. Desmostylianlar ise su aygırı benzeri amfibi hayvanlardı. Yürüme biçimleri ve beslenmeleri spekülasyon konusu olsa da dişlerindeki aşınmalar kara bitkileriyle beslendiklerini ve diğer toynaklı büyük memelilerle benzer duruşa sahip olduklarını gösterir.




İhsan Sökmen

İhsan Sökmen (d. 1873, İstanbul) - (ö 27 Aralık 1955), Türk siyaset adamı.

Erkan-ı Harbiye mezunudur. 9.Kolordu Komutanlığı, Atina Askerî Ataşeliği, Yemen Kolordu Kurmay Başkalnğıı, Edremit, Muş Fırkası Komutanlığı, İstanbul Şehremaneti Yeniköy Belediye Başkanlığı, Pursaklar Müfettişliği, Divân-ı Harp ve Harbiye Dairesi Başkanlığı, İstanbul Müdafaa-yı Hukuk Başkanlığı, İzmir İskan Mıntıka Müdürlüğü, İzmir Valiliği, TBMM II. Dönem (Ara Seçim), III. Dönem İstanbul, IV., V., VI. ve VII. Dönem Giresun Milletvekilliği ile IV. Dönem Millî Müdafaa Encümeni Reisliği, V. ve VI.Dönem Arzuhal Encümeni Reisliği, VI. ve VII. Dönem Kütüphane Encümeni Başkanlığı yapmıştır. Altın Madalya ve İstiklal Madalyası sahibidir. Evli ve iki çocuk babasıdır.




Tethytheria

Tethytheria deniz inekleri, hortumlular takımları ile soyu tükenmiş Desmostylia ve Embrithopoda takımlarını içeren bir taksondur.





Wilhelm Ohnesorge

Karl Wilhelm Ohnesorge (d. 8 Haziran 1872 – ö. 1 Şubat 1962), Hitler'in kabinesinde bir Alman politikacı idi. 1937-1945 yılları arası Paul Freiherr von Eltz-Rübenach'ın yerine geçerek posta bakanı olarak görev yaptı. Wilhelm Ohnesorge, bir Alman atom bombası yapılmasını ve geliştirilmesini önermiştir.

Ohnesorge, 1890 yılında Alman İmparatorluk Posta servisi için çalışmaya başladı. I. Dünya Savaşı sırasında İmparatorluk Genel Müdürlük posta servisi başkanı olmadan önce, Kiel ve Berlin'de Fizik incelemeye başladı. Ohnesorge 1920 yılında bazen Adolf Hitler ile bir araya geldi ve iyi