rda bulunan esir pazarlarında genellikle tarım plantasyonu sahiplerine satılmaktaydılar.

Bu ticaretin üçüncü kenarı Karayiplerden veya İngiltere'nin Kuzey Amerika kolonilerinde özel tarım mallarının Atlas Okyanusu üzerinde İngiliz limanlarına nakil edilmesiydi. Bu türlü mallara ilk örnek, ilk defa Kristof Kolomb tarafından Kanarya Adaları'ndan Amerika'ya getirilen ve Karayip adalarında kolonicilerin plantasyonlarında yetiştirilen şeker kamışından yapılan şeker ihracatı olmuştu. Genellikle şeker kamışı bu adalarda ezilerek elde edilen içi konsantre şeker dolu "seker suyu (mollasses)" şeklinde nakil edilmekte idi. Bu plantasyon tarım mallarını taşımak için önceleri köle gemileri iyice yıkanıp, kurutulup, dezenfekte edilecek şekilde temizlenmekte idi. Bundan sonra esir ticaretinden elde edilen paralarla satın alınan tarım maddeleri İngiltere'ye nakil edilmekte idi.

Bu üç köşeli ticaretin bir örneği olan İngiltere'den manifatura mallar, Batı Afrika'dan köleler ve Karayiplerden şeker ticareti nakliyatının başlanıp bitirilmesi süresinin beş haftadan on iki haftaya kadar değiştiği bildirilmektedir.

Fakat bu tip ticaret gelişmeye başlayınca bu nakliyatın şekli de değişmeye başladı. Özellikle çok karli olan "Orta Pasaj" için özel sırf balık istifi köle taşımak ve çok kere diğer kenarlarda daha az mal nakledebilir özel köle gemileri yapılmaya başlandı. "Orta Pasaj" gemilerinin seyahatlerinin süresi tahmin edilemiyecek şekilde idi ve çok kere gemilerin kölelerle Amerikalar limanlarına ne zaman geleceği belirli değildi. Bu üçüncü kenar nakliyatında sorunlar çıkarmaktaydı. Tarım mallarının bilinmedik bir müddet liman entrepolarında bekletimelerine yol açmaktaydı. Diğer taraftan Atlas Okyanusu'nda yelkenli gemilerle nakliyat çok mevsimlik idi ve çok kere bazı mevsimde nakliyat imkansız olmakta idi. Genellikle bu nakliyata imkansız mevsim üçüncü kenar olan Amerikalardan İngiltere'ye yapılan taşımalara aksi tesir yapmakta idi. Diğer taraftan üçüncü kenar ticareti için özel nakliyat gemisi filoları da kurulmaya başlanmıştı ve bunlar sadece Avrupa ve Amerika arasında nakliyat için kullanılmaya başlandı. Üç köşeli ticaret yapan gemiler üçüncü kenar nakliyatı için taşıyacak yeterli mal bulamaz oldular ve bu kenar için ticaret karlı olmaktan çıktı. En son olarak "Orta Pasaj" nakliyatının çok "insanlık ahlakına" aykırı olduğu, daha köleliğin insanlık ile bağdaşmadığı hakkındaki protestolardan önce, ortaya çıktılar. Bu protesto grupları, özellikle İngiltere'nin ülke politikası üzerinde çok etkili oldular. Böylelikle bu üç köşeli ticaret 18. yüzyıl sonlarında önemini kaybetmeye başladı ve 19. yüzyıl başlarında, köle ticaretinin İngiltere tarafından yasaklanması ile hemen hemen sona erdi.

Bazı Amerikan tarihçilerine göre bu yeni tip üç kenarlı ticaret, İngiltere'nin Kuzey Amerika kolonilerinin gelişmesi ile ortaya çıkmıştı. Bu üç köşeli ticaret şeklinde İngiltere'nin Kuzey Amerika kolonilerinde Rhode Island ve civarında bulunan New England bölgesi İngiltere yerine merkez oldu ve İngiltere ve Avrupa bu ticaret üçgeni devresinden çıkarıldı. New England'e Karaiıplerden getirilen şekerden yüksek alkollü rom orada üretilmekte idi ve New Englanda üretilen bu içki bu bölge limanlarındna Atlantik üzerinden Batı Afrika'ya nakledilerek orada satılmaya başlanmıştı. Oradan da köle satın alınarak Karyiplere getirilmekteydi. Bu New England merkezli ve rom ağırlıklı üç köşeli ticaret teorisi ilk defa 1866'da Amerikan William H. Moore kitabından açıklandı; Amerikan tarihçi George C. Mason tarafından 1872'de ve Amerikan tarihçi William B. Weeden tarafından 1887'de genişletildi . Bu şekildeki üçgen ticaret, "1776" adlı müzikaldeki "Mollaşses to Rum" adlı şarkı ile iyice tanımlanmaktadır.

Fakat bu açıklama tenkitlere uğramıştır. Hiçbir nakliyat arşivinde bu üçgen ticaretin tek bir gemi tarafından tamamının yapıldığı bulunamamıştır. Eğer bu üç köşeli ticaret gerçek ise, tek bir gemi ile değil gemi değiştirlerek yapıldığı kabul edilmekte ve tarihçi Clifford Shipton'a göre bu ticaret maddelerinin üçgen nakliyatı ortalama olarak 1 yıl aldığı iddia edilmektedir.

Amerika'nın istiklalini kazanmadan önce İngiliz Kuzey Amerika kolonilerinden yakalanan ve tuzlanan morina balığı (belki diğer yiyecek maddesi) Karayiplerde şeker plantasyonlarındaki köleleri beslemek için oraya nakledilmekte; Karayiplerden aynı gemiye yüklenen şeker İngiltere'ye ve Avrupa'ya götürülmekte ve üçüncü kenar olarak İngiltere'den ve Avrupa'dan fabrika üretimi mallar İngiliz Kuzey Amerika kolonilerine getirilmekte idi. Fakat Amerika bağımsızlığından sonra bu türlü ticaret çok gelişmeden sona ermiştir.

Diğer bir balıkçılık üçgen ticaret örneği olarak da Kanada'da [[Newfoundland]'daki çok büyük morina balığı havzalarında tutulan ve tuzlanıp kurtulan morina balığının (belki de zahirenin) İngiltere'ye götürülmesi; ikinci kenar olarak oradan da [[Akdeniz]]'de İtalya ve İspanya'ya nakli ve üçüncü kenar olarak aynı gemilerle Güney Avrupa'dan şarap ve zeytinyağı nakli verilmektedir.

182-30 döneminde Amerikan gemilerinin Amerikan tarım maddelerini güneye [[Küba]]'ya götürmeleri; Küba'dan alınan şeker veya kahve yükünü [[Rusya]]'nın Baltık Denizi üstünde limanı olan [[Sankt-Peterburg]]'a taşımaları ve yine aynı yük gemilerinin oradan yükledikleri [[kenevir]] ve [[dövme demir]] yükünü Amerika'da New England limanlarına getirmeleri bir üçgen ticaret örneği olarak açıklanmıştır.


[[Kategori:Atlas Okyanusu tarihi]]
[[Kategori:Deniz yolları]]
[[Kategori:Kuzey Amerika'da kölelik]]
[[Kategori:Uluslararası ticaret]]
[[Kategori:Ticaret yolları]]
[[Kategori:Amerika tarihi]]
[[Kategori:Britanya İmparatorluğu'nda kölelik]]



Rocky the Flying Squirrel

Rocket J. Squirrel, genellikle "Rocky" adıyla anılır, Jay Ward tarafından yapımı gerçekleştirilen 1959-1964 tarihli animasyon televizyon dizileri "Rocky and His Friends" ile "The Bullwinkle Show"'un (her ikisi birlikte "The Rocky and Bullwinkle Show" adıyla anılır) uçan sincap protagonistidir. Rocky'nin yardımcısı çizgi karakter sığın Bullwinkle J. Moose'tur. Rocky ile Bullwinkle karakterlerine verilen isimlerin ortasında yer alan "J", Jay Ward'a bir göndermedir.

Veteran karikatür seslendirme sanatçısı June Foray, diğer karakterlerin yanı sıra Rocky'nin dublajını da yapmıştır. Foray, karakteri "The Adventures of Rocky and Bullwinkle" dahil olmaküzere çeşitli medya ürünlerinde seslendirmeye devam etti.




Belavia

Republic Unitary Enterprise "National Aircompany "Belavia" (Belarusça:Рэспубліканскае унітарнае прадпрыемства «Нацыянальная авіякампанія «Белавія»); (Rusça:Республиканское унитарное предприятие «Национальная авиакомпания «Белавиа»), Belavia Belarusian Airlines Belavia Belarus Havayolları olarak faaliyeti Minsk merkezli Beyaz Rusya'nın ulusal havayolu şirketidir. Belavia Devlet şirketi Beyaz bayrak taşıyıcısıdır. Belavia, Avrupa şehirleri ve Bağımsız Devletler Topluluğu'nun yanı sıra bazı Orta Doğu'ya hedefleri arasında bir yol ağı sunmaktadır. Minsk International Airport tabanlıdır. Havayolu'nun 1.017 çalışanı bulunmaktadır. Son 6 yılda, havayolunun yolcu sayısı 2009 yılında 700.000'dir.

7 Kasım 1933 tarihinde, ilk Belarus'un Minsk hava terminali açıldı. Gelecek bahar ayında 3 adet Po-2 uçağı Minsk'e indi. Bu uçaklar Belarus hava filosunun ilk uçakları oldu. 1936 yılında Minsk ve Moskova arasındaki ilk düzenli hava yolu kuruldu. 1940 yazında Belarus sivil havacılık grubu resmen kuruldu.

1964 yılında Tupolev Tu-124 uçakları Belarus kaydına alındı.

1973 yılında, daha sonra yeni Tupolev Tu-134A hizmete başladı. 1983 yılında Belarus havacılık yeni Tupolev Tu-154 uçakları dahil oldu.

1998 yılında, Belavia, Tupolev Tu-134 ve Tupolev Tu-154 uçaklarını, mevcut filosuna ek olarak birkaç Antonov An-24, Antonov An-26 ve Yakovlev Yak-40 uçağı satın alarak Minsk Avia ile birleşti. 1998 yılında Belavia, Pekin, İstanbul, Larnaka, Londra, Prag ve Roma'ya düzenli olarak uçuş başlattı.

18 Mayıs 2001 tarihinde, Belavia Tu154s ve Tu134s uçakları ile Minsk-Paris tarifeli uçuş hizmetine açtı. 2003 yılında Belavia uçaklarında İngilizce ve Rusça dilinde uçak içi dergisi yayınlamaya başladı.

16 Ekim 2003'te Belavia, ilk Boeing 737-500 uçağı için kiralama anlaşması imzaladı.

2004'te Belavia daha uzun operasyonlar için birk kez daha Boeing 737 uçağı satın aldı. 26 Haziran 2004'te Belavia, Almanya'nın Hanover kentine yeni bir uçuş rotası başlattı. 2011'de Belavia havayolu, Helsinki ile Finlandiya'nın Vantaa kenti arasında uçuş rotasını açtı. Bu uçuş Finnair ile ortak bir hizmettir.

Üç kiralık Bombardier CRJ 100 uçağı Minsk bölgesel hizmetlerine tanıtıldı. İlki 2007 yılında daha sonra diğer ikisi, Şubat 2007'de teslim edildi. Bu uçaklar artık yaşlanan Antonov An-24 ve Tupolev Tu-134 uçaklarının yerini aldı.

Belavia Minsk Uluslararası Havaalanı tabanından Asya, Avrupa ve Afrika'ya uçmaktadır. Burada listelenen ve planlanan hedeflere ek olarak, Belavia eğlence mekanlarına ve VIP charter uçuşlar yapmaktadır.

Mevcut Belavia filosu çoğunlukla yeni batı bölgesel ve kısa-orta menzilli twinjets ile yaşlanan Tupolev trijets'den oluşur.

2 Kasım 2011 itibarıyla, Belavia filosu şu uçaktan oluşur:

Belavia Filosu





Julius Schreck

Julius Schreck (d. 13 Temmuz 1898 Münih – 16 Mayıs 1936), bir Nasyonal Sosyalist Alman İşçi Partisi (NSDAP) üyesi ve aynı zamanda Schutzstaffel'in (SS) ilk komutanıydı.

Adolf Hitler ile aynı zamanlarda 1920 yılında NSDAP'ye katıldı ve bu ikili Nazi tarihinin ilk günlerinde derin bir dostluk geliştirdi. O da Hitler gibi I. Dünya Savaşı'nda görev yapmış ve Freikorps'unda bir üyesiydi.

1921 yılında Sturmabteilung'un (SA) kurucularından biri oldu. 1923 yılında Birahane darbesine katıldı ve diğer üst düzey NSDAP liderleri ile birlikte Landsberg Hapishanesi'nde hapsedildi.

1926 yılında Reichführer SS oldu. SS-Führer olarak Hitler'in özel şoförü olarak çalıştı. 1930 yılında, Heinrich Himmler altında genişlemeye başlamıştı. SS-Standartenführer olarak atandı ancak çok az gücü vardı.

1936 yılında menenjite yakalandı ve 16 Mayıs'ta öldü. Adolf Hitler