ra ışıldaklar tarafından saptandılar ve ateş altına alındılar. Bu arada Majestic'in işkampavyasının torpido ateşlemesi için zamanı olmuştur. Ancak ilki isabet kaydetmedi. İkincisi ise kulenin hemen önüne düştü ama ağır hasar veremedi. Bu sırada işkambavyanın kıç tarafına isabet eden bir top mermisi, denizcilerden birinin ağır yaralanmasına ve teknenin zarar görmesine yol açmıştır. Personel, yardıma gelen diğer işkambavya tarafından alınmıştır. Tek işkambavya, topçu ateşi arasından kaçmayı başardı.




Poznań Adam Mickiewicz Üniversitesi

Poznań Adam Mickiewicz Üniversitesi (), Polonya'nın batısındaki Poznań şehrinde bulunan, ülkenin en önde gelen üniversitelerinden biridir. 7 Mayıs 1919'da açılan üniversite, 1955 yılından beri Polonyalı şair Adam Mickiewicz'in adını taşımaktadır.

Poznań Üniversitesi 7 Mayıs 1919'daki (Poznań Lubrański Akademisi'nin 400. kuruluş yıl dönümünde) törenle açıldı. İlk olarak "Wszechnica Piastowska" ("Piast Üniversitesi" – "wszechnica" Lehçede pek sık kullanılmayan üniversite anlamındaki kelime) olarak anılan okul, 1920'de "Uniwersytet Poznański" ("Poznań Üniversitesi") adını aldı. Üniversitenin ilk yirmi yılında hukuk, ekonomi, tıp, matematik, insan ve doğa bilimleri, ziraat ve ormancılık dallarında eğitim verildi.

1920'de ünlü sosyolog Florian Znaniecki, Polonya'nın ilk, Avrupa'nın da ilklerinden olan sosyoloji bölümünü açtı. Üniversite tarihinin bu döneminde, botanikçi Józef Paczoski de dünyanın ilk fitososyoloji enstitüsünü kurdu.

Poznań Polonya'nın işgalinden sonra, Almanya tarafından ilhak edildi; Naziler 1939'da üniversiteyi kapattı. 1941'de Alman üniversitesi olarak tekrar açıldı ve 1944'e kadar bu durumu korundu. Almanlar tarafından Varşova'ya yerleştirilen üniversitenin çalışan ve öğrencilerinin büyük bölümü, "Batı Toprakları Üniversitesi" ("Uniwersytet Ziem Zachodnich") adıyla gizli bir oluşum gerçekleştirdi; dersler özel dairelerde yapılıyordu. Poznań Üniversitesi küçülmüş haliyle II. Dünya Savaşı sonrası tekrar açıldı. 1950 yılında Tıp Fakültesi, Eczacılık Fakültesi ve Dişçilik de dahil olmak üzere, ayrılarak bugünlü Poznań Sağlık Bilimleri Üniversitesi'ni oluşturdu. "Uniwersytet Poznański" 1955 yılında 19. yüzyıl şairlerinden Adam Mickiewicz'in adını alarak günümüzdeki haline kavuştu.





Browning Hi-Power

Browning Hi-Power Tetiği tek hareketli (single action) çalışan, standart olarak 13 kapasiteli şarjör ile beslenen, 9mm Luger veya .40 S&W fişekleri ile kullanıma uygun yarı otomatik tabanca,

Tasarımına Amerikan silah tasarımcısı John Browning tarafından başlanmıştır, ölümünün ardından 1935 yılında Belçika'da bulunan FN ("Fabrique Nationale)" mühendislerinden Dieudonne Saive son haline getirmiştir. Üretimi günümüzde de sürmektedir.

Piyasaya sürüldüğü döneminin tüm servis/hizmet tabancalarından daha fazla fişek kapasitesine sahip olduğundan Hi-Power (yüksek güç) olarak tanınmıştır. MK I, MK II ve güncel üretimi MK III olarak üç temel üretim aşamasından geçmiştir.

Dünya üzerinde yakın döneme kadar en çok kullanılan ve en çok kopyalanan hizmet tipi tabancalardandır.





Mz 2

Mz 2 (Menzel 2), Cetvel takımyıldızı yönünde yaklaşık olarak 7.000 ışık yılı uzaklıkta bulunan bir gezegenimsi bulutsudur. 1922 yılında Donald Menzel tarafından keşfedilmiş ve 1967 yılında Karl Gordon Henize kataloğuna eklemiştir.




Vsevolod Vişnevski

Vsevolod Vişnevski (Rusça: Всеволод Витальевич Вишневский) (21 Aralık [eski takvime göre 8 Aralık] 1900, St. Petersburg - 28 Şubat 1951, Moskova), Rus oyun yazarı, gazete muhabiri ve editorü ve senaryo yazarı.

Vsevolod Vişnevski 1900'de Rus İmparatorluğu'nun başkenti St. Petersburg'ta doğdu. Eğitimini o şehirde bulunan iyi bir jimnasyum lisesinde tamamladı. I. Dünya Savaşı sırasında gönüllü olarak bahriye askeri oldu ve Rusya Baltık Denizi Donanması'nda hizmet gördü. 1917'de yeniden isimlendirilip Petrograd adı verilen şehirdeki halk ayaklanmasına katıldı ve Kronstadt ayaklanmasını bastırmaya katıldı. Rusya İç Savaşı sırasında ülke içinde yapılan çarpışmalarda Mareşal Semyon Budyonni'nin "Birinci Süvari Ordusu"'nda makineli tüfekçi olarak hizmet gördü. Bundan sonra Komünist Parti'nin askeri birliklerde bulunan politik komisarlarından biri oldu ve Kuzey Karadeniz ve Baltık Denizi bölgelerinde iç ayaklamnmaları bastırmakla görevli askeri birliklere bağlı olarak çalıştı. Sonra resmi donanma denizcilerinin dergisi olan "Krasnoflötets (Rusça: Краснофлотец), Kızıl Donanma Denizcisi" adlı derginin editörlüğünü yaptı. 1940'ta başlayan Kış Savaşı (veya "Fin-Sovyet Savaşı") sırasında cephede hizmet yaptı. Alman-Sovyet Savaşı'na da katıldı ve Alman ordularının Leningrad Kuşatması sırasında cephede Sovyet ordusunda savaştı. Bu sıralarda Pravda gazetesinin ordu cephesi harp muhabirliği de yapti. 1944'den itibaren de "Znamya" dergisinin editörlüğünü üzerine aldı.

İlk yazdığı oyun 1920'de yapımlandı. 1929'da hazırlanıp yapımlananan "Birinci Süvari Ordusu" oyunu bu ordunu komutanı Mareşal Semyon Budyonni'nin Rostov cephesinde gösterdiği başarıları konu olarak aldı. 1930'lu yıllarda birçok oyun hazırladı ve bunlar sahnelendi. Bunlar arasında "Biz Kronstadt'danız", "Son Karar Verici" ve "İyimser Tragedya" bulunmaktadır.

Vsevolod Vişnevski katıldığı muharebeler ve savaşlar dolayısıyla bir düzüne askeri madalya ile ödüllendirildi (Lenin Ödülü, Kızıl Bayrak, Kızıl Yıldız vb). 1941'de film senaryosu dolayısıyla Vsevolod Vişnevski'ye "Stalin Ödülü" verildi.

1951'de Moskova'da öldü. Mezarı "Novodevitchi" mezarığındadır.


6 tane film için senaryo hazırlamıştır. Bunlar arasında 





Gülcemal

Gülcemal, ilk ismi ile "Germanic", 1874 yılında Belfast kentinde Harland and Wolff firması tarafından inşa edilen ve 1911 yılında Osmanlı Seyr-i Sefain İdaresi tarafından satın alınan uzun yol buharlı yolcu gemisi. Amerika'ya giden Türk bayraklı ilk gemi olarak Türk Sivil Denizcilik tarihine geçmiştir. 1950 yılında söküldüğünde 75 yıllık hizmet ömrüyle o tarihte dünyanın en uzun süre çalışan ikinci gemisi olarak da kayıtlara ayrıca geçmiştir.

142 metre uzunluğunda, 14 metre genişliğinde ve su altında kalan kısmı yaklaşık 10 metre olan, üst güvertesi açık, iki bacalı, dört direkli, 5071 grosstonluk geminin teknesi su geçirmez perdelerle 8 bölmeye ayrılmıştı.

İnşa edildiği tersane o zamana kadar bu büyüklükte bir geminin makinelerini yapmadığı için 5.000 beygir gücündeki tripıl ekspenşın (üç genişlemeli) makinelerin yapımı bu alanda hayli deneyimli olan Londra merkezli "Maudslay, Sons and Field" firmasına ısmarlanmıştı. Geminin 8 adet çift tabanlı kazanları ve dakikada 52 devir yaparak dönen 7 metre çapında bir pervanesi vardı. Günde 85 ton kömür yakarak saatte 15 deniz milin üzerinde bir hıza erişebilen geminin depoları 1.100 ton kömür alabilecek kapasitedeydi. Gemi kendi döneminin bir teknoloji harikası olarak görülmekteydi.

Geminin yemek ve dinlenme salonları hayli geniş tutulmuş, geniş oyun yerleri , lüks restoranları, göz kamaştırıcı salonları ile lüks oteller ayarında yüzen bir saray görünümündeydi. Geminin birinci mevkiinde 220 yolcu ağırlanıyordu, ikinci mevki kamaraları yoktu ancak alt kısmında 1500 göçmen taşıyabilecek geniş koğuşları vardı. Geminin mürettebatı 130 kişiden oluşuyordu.
1893’te Amerika'ya Chicago Sergisi’ne görevli olarak giderken Liverpool’dan bu gemiye binen Ubeydullah Efendi gemiden bahsederken geminin gezinti güvertesinin üstünde köşk şeklinde bir kütüphanesinin olduğunu, yemek salonunun vapurun baş tarafına bakan kısmında büyük bir piyano ve ayna bulunduğunu, kütüphanenin duvarına her sabah saat 9’da bir cetvel asıldığını ve bu cetvelde kalkış limanından kaç mil uzaklaşıldığı, varış limanına kaç mil kaldığı gibi seyirle ilgili güncel bilgilerin yel aldığını, geminin içinde çiçek yetiştirilen bir bahçesinin olduğunu ve yemek masalarına her gün oradan taze çiçek getirildiğini ve gemide her gece konserlerin düzenlendiğini belirtmektedir.

Geminin inşa maliyeti 200.000 sterlin idi. 
1874 yılında inşa edilen Gülcemal, satın alındığı 1911 yılına kadar olan dönemde ilk önce "Germanic", daha sonra "Ottawa" isimleriyle Atlantik Okyanusu'nda ilk sahiplerine hizmet verdi.

Londra merkezli White Star Line isimli denizcilik şirketine ait bir transatlantik yolcu gemisi olan Germanic, Harland and Wolff tersanelerinde (Belfast, Kuzey İrlanda) , ikizi olan Britannic gemisi ile beraber inşa edilmiş ve 15 Temmuz 1874 tarihinde denize indirilmiştir. İlk seferini Liverpool limanından New York limanına 30 Mayıs 1875 tarihinde gerçekleştirmiştir. Hızlı gemi olarak inşa edilen Germanic İrlanda'dan Amerika yönüne ortalama 15.79 knot hızla Atlantik Okyanusu'nu 7 gün, 15 saat, 17 dakika gibi rekor bir sürede tamamlayarak 1876 Şubat ayında 
Atlantik’i en kısa zamanda kateden gemilere verilen “Mavi Kurdele (Blue Riband)" ve takip eden Nisan ayında da 7 gün, 11 saat, 37 dakika ile dönüş yönünde yine “Mavi Kurdele (Blue Riband)" ödülünü almıştır. 1883 yılı Ocak ayında New York seferine devam ederken pervane mili kırılmış, daha sonra İrlanda'ya güvenli bir şekilde dönmüştür. 

Denize indirilişinden 21 yıl sonra 1895 yılında gemi yeniden donatılmış, geminin hızını arttıran yeni bir makine takılmış, yeni bir güverte eklenmiş ve bacaları yükseltilmiştir. 13 Şubat 1899 tarihinde, şiddetli kar fırtınası nedeniyle geminin güvertesinde,yelkenlerinde,direklerinde ve bunları tutan halatlarda kar ve buz biriktiğinden gemi aşırı yüklü hale gelmiş ve dibe oturmuş, geminin bir tarafı da rıhtıma yaslanmıştı, şans eseri o sırada New York limanında bulunduğu için kurtarılarak 10 gün sonra tekrar yüzdürülmüştür. Ellis Adası kayıtlarına göre Germanic, 1875 ile 1904 yılları arasında 66,378 göçmeni Amerika'ya taşımıştır. Kuzey Atlantik'teki yıllarında 211 sefer ve 1.5 milyon mil yol katederek kendi çağında üstün bir başarı gösteren Germanic 1903 yılı Eylül ayına kadar White Star Line şirketinde hizmet vermiştir.

1903 yılı Eylül ayında Philadelphia merkezli American Line isimli denizcilik şirketine kiralanan Germanic, 23 Nisan 1904 tarihinde Southampton-Cherbourg-New York seferlerine başladı.