indeki "düşman" torpido botları "Alman" filotillasını gördü, ancak yoğun sis zırhlıların takibini mümkünatsız kıldı. Sis, "Brandenburg" ve iki kardeş gemisinin gereksiz risk almamak için demir atmasına sebep olacak kadar yoğundu. Aynı gece, üç "düşman" gemisi buluşarak "Alman" gemilerini takip etmeyi planladı, ancak kruvazör ve torpido gemisi gözcüleri "Alman" torpido botlarla çatışmaya girmek üzere ana kuvvetten ayrılmışlardı. Hafif gemiler hızla birçok "Alman" torpido botu savaş dışı bıraktılar. Bu durum, "Alman" filosunun "düşman" kruvazörlerin takibi altında kuzeye doğru çekilmesine sebep oldu. Savaş oyunu sona erdirilmeden evvel "Alman" filosu Kattegat'a kadar kovalanmıştı. 3 Eylül gecesi tüm filo Læsø adası açığında demir attı ve mürettebata dinlenme izni verildi.

Ertesi gün manevralar yeniden başladı. "Alman" filosu birçok zırhlı ve zırhlı kruvazör "SMS Prinz Heinrich" ile takviye edildi; filoya Kuzey Denizi'ne doğru yola çıkarak Helgoland adasındaki kalenin etrafında yer alan güvenli bölgeye varma görevi verildi. Düşman gözcüleri ile "Prinz Heinrich" arasında kısa bir çatışma yaşandı, bu çatışmada "Prinz Heinrich" korumalı kruvazörler "SMS Freya" ve "SMS Victoria Louise" gemilerine hasar verdi. 5 Eylül günü erken saatlerde "Alman" filosu üzerine bir torpido bot akını düzenlendi. "Düşman" kuvvet, "Alman" filosunun Helgoland'a kaçmasını engelleyemedi, "Alman" filosu kalenin güvenli bölgesine 12.00'de ulaştı.

Filo, 8-11 Eylül arasında Helgoland bölgesinde kaldı. Gemiler gündüzleri istim taktikleri eğitimi yaptılar. 11 Eylül günü gemiler Wilhelmshaven'e dönerek iki gün boyunca kömür ikmali yaptılar. 14 Eylül'de yıllık manevraların son kısmı başladı. Senaryoya göre durum kötüleşmiş, Alman filosu ciddi kayıplara uğramıştı. Sadece dört zırhlı, "Brandenburg", "Baden", "Beowulf" ve "Württemberg" hala aktif görevdeydi. Bu karışık kuvvet bir çift kruvazör ve bir bölük torpido bot ile desteklenmekteydi. Gemiler, Elbe Nehri'nin ağzında Kayzer Wilhelm Kanalı ve Hamburg yolunu korumakla görevliydiler. 15 Eylül sabahı "düşman" kuvvet Kuzey Denizi'ndeki çeşitli nehir ve körfezler ile Elbe girişini ablukaya aldı. Düşman zırhlı kuvveti, "Hela", "Freya" ve torpidobotların gözcü olarak beklediği Elbe girişine yöneldi. 16 Eylül günü olaysız geçti, ancak gece "Alman" torpido botları abluka uygulayan kruvazörlerden birini batırmayı, bir diğerini ise ciddi biçimde yaralamayı başardılar. Havanın bozulmaya başlaması sebebiyle operasyon bir sonraki güne ertelendi. O sabah "düşman" filosu Elbe girişine ulaştı ve nehir ağzındaki kıyı savunmalarını aşmayı başardı. "Alman" filosu umutsuz bir saldırıya geçerek iki "düşman" zırhlısını batırdı, buna rağmen "düşman" kuvveti az sayıdaki "Alman" gemilerine üstünlük kurmayı başararak manevralardan galip ayrıldı.

1900'lerin başında "Brandenburg" sınıfı gemiler Kaiserliche Werft Wilhelmshaven kuru havuzlarında modernizasyon amaçlı yenişden inşa programına alındılar. "Wörth", 1901 yılında dört gemi arasında yeniden inşaya giren ilk gemi oldu, "Brandenburg" ise 1903 yılında modernizasyona alındı. Modernizasyon esnasında üst yapının arkasına ikinci bir komuta kulesi ve geminin iki ucu arası bir geçiş iskelesi eklendi. "Brandenburg" ve kardeşlerinin kazanları yeni modellerle değiştirildi, ayrıca gemilerin orta kısımları daha düzgün hatlarla biçimlendirildi.

Modernizasyonların ardından kuru havuzu terk eden "Brandenburg" ve kardeşleri, donanmanın II. Savaş Filosu'na atanarak eski "Siegfried" sınıfı kıyı savunma gemileri ve zırhlı fırkateynler "SMS Baden" ve "SMS Württemberg"'in yerlerini aldılar. 1906 yılında hizmete girmeye başlayan "Deutschland" sınıfı zırhlılar "Brandenburg" ve kardeş gemilerinin yerlerini aldılar. "Brandenburg" ve "Wörth", "Siegfied" sınıfının yanında rezerve alındı, "Brandenburg"un diğer kardeşleri "Kurfürst Friedrich Wilhelm" ve "Weißenburg", ise 1910'da Osmanlı İmparatorluğu'na satılarak "Barbaros Hayreddin" ve "Turgut Reis" adlarını aldılar.

I. Dünya Savaşı'nın başlamasıyla "Brandenburg" söküm sırasından çıkartılarak filoya katıldı. "Brandenburg" kardeşi "Wörth" ile beraber kıyı savunma görevine getirildi, ancak iki gemi de yaşları sebebiyle 1915'te aktif görevden çekilerek kışla gemi olarak kullanılmaya başlandılar. "Wörth" Danzig'de, "Brandenburg" ise Libau'da demirlendi. İki gemide donanma envanterinden 13 Mayıs 1919'da düşülerek sökülmek üzere hurda olarak satıldılar. İki gemiyi satın alan Berlin merkezli "Norddeutsche Tiefbauges" firması gemileri Danzig'de söktü.





Gazi Üniversitesi Fen Fakültesi

Gazi Üniversitesi Fen Fakültesi İktisadi ve Ticari İlimler Akademisine bağlı olarak 1978 yılında İstatistik ve Temel Bilimler Fakültesi olarak açılmış, 1982 yılında 2809 sayılı kanununla, Gazi Üniversitesine Fen-Edebiyat Fakültesi olarak bağlanmıştır. Fen Fakültesi Gazi Üniversitesi Beşevler ana kampüsünde yer almaktadır; idari, eğitim-öğretim ve laboratuvar olmak üzere birbiriyle bağlantılı üç ayrı bloktan oluşmaktadır. Eğitim süresi 4 yıl olup, eğitim dili Türkçe ve bazı bölümlerde İngilizcedir. Fakültede 43 adet öğrenci ve araştırma laboratuvarı, 1 adet internet salonu, 5 adet seminer salonu bulunmaktadır.

Gazi Üniversitesi biri rektörlük kampüsü ve diğeri de Polatlı kampüsü olmak üzere iki Fen Edebiyat Fakültesine sahiptir.

Fakültede 5 bölüm bulunmaktadır.







SMS Wörth

SMS "Wörth", Alman Donanması'nın 1890'ların başında inşa edilen "Brandenburg" sınıfı dört ön dretnot zırhlısından biridir. Sınıftaki diğer gemiler "SMS Brandenburg", "SMS Kurfürst Friedrich Wilhelm" (daha sonra "Barbaros Hayreddin") ve "SMS Weißenburg" (daha sonra "Turgut Reis") zırhlılarıdır. "SMS Wörth", Alman Donanması için inşa edilen ilk okyanus aşırı gemilerden ve ilk ön dretnot gemidir. Geminin omurgası Mayıs 1890'da Kiel'deki Germaniawerft tersanesinde serildi. 6 Ağustos 1892'de denize indirilen gemi, donatımının tamamlanmasının ardından 31 Ekim 1893'te Alman Donanması'na katıldı. "Wörth" ve üç kardeş gemisi, taşıdıkları altışar ağır topla dönemin dört ağır top taşıyan zırhlılarına kıyasla daha modern tasarımlardı. Geminin adı 1870-71 Fransa-Prusya Savaşı'nın başındaki Wörth Çatışması'ndan gelmektedir.

"Wörth", 1900 yılında üç kardeş gemisiyle beraber Boxer İsyanı'nı bastırmak üzere Çin'e gitti, ancak donanma Çin'e vardığında Pekin kuşatması kaldırılmıştı. 1900'lerin başında dört gemi de ciddi bir modernizasyondan geçti. Buna rağmen I. Dünya Savaşı'nın başlangıcında "Wörth" ve kardeşleri teknolojinin gerisinde kalmış gemiler haline gelmişlerdi. Bu yüzden "Wörth" savaşın ilk döneminde kıyı savunma gemisi, ilerleyen dönemde ise kışla gemi olarak görev yaptı. Savaşın ardından "Wörth" 1919'da Danzig'de söküldü.

"Wörth", "Brandenburg" sınıfının ikinci gemisi olarak "B" inşa koduyla sipariş edilerek, 1890 yılında Kiel'deki Friedrich Krupp Germaniawerft tersanesinde kızağa kondu. Geminin inşaatı ilk başlarda sınıfındaki diğer gemilere göre oldukça yavaş ilerledi. Geminin gövde inşaatı kardeş gemilerinden sekiz ay kadar daha uzun sürerek 6 Ağustos 1892 tarihinde ancak bitirildi. Uzun süren gövde inşaatına rağmen, "Wörth"ün donatımı hızlıca bitirildi ve gemi 31 Ağustos 1893 tarihinde hizmete girdi. "Wörth", Brandenburg sınıfındaki gemiler içinde aktif hizmete giren ilk savaş gemisi oldu.

Gemi 115,7 m uzunluğundaydı, genişliği 19,5 m ve su çekimi 7,6 m'ydi. "Wörth"'ün dizaynında 10.013 ton deplasmana sahip olması planlanmıştı, maksimum ağırlıkta ise geminin deplasmanı 10.670 ton idi. Gemi 10.000 beygir gücünde (7.457 kW) üç silindirli, dikey üçlü genleşmeli buhar motorlarıyla donatılmıştı, bu güçle maksimum 16,9 kn (31,3 km/sa; 19,4 mil/sa) hıza ulaşabiliyordu. Motorlar için gereken buhar 12 adet yatay buhar kazanı ile üretiliyordu. "Wörth", 10 kn (19 km/sa; 12 mil/sa) hız ile kömür ikmali yapmadan 4.300 deniz mili menzile sahipti.

"Wörth"'ün ana bataryaları iki tipte altı adet 28 cm'lik toptan oluşuyordu. Ön ve arka taretlerdeki toplar 40 kalibre, orta tarettekiler ise 35 kalibre idi; kısa namlulu toplar orta taretin geminin iki yanına da ateş açabilmesi için gerekliydi. İkincil silahlar yedi adet 10,5 cm'lik top, sekiz adet 8.8 cm'lik top ve su üstü kesimine monteli hareketli kundaklarda altı adet 45 cm'lik torpido tüpünden oluşuyordu. 1901 yılındaki modernizasyon çalışmalarında yeni silahlar da eklendi. 1901 yılındaki modernizasyon çalışmalarında gemiye bir adet daha 10,5 cm'lik top eklendi.

"Wörth", üç kardeş gemisiyle beraber Birinci Savaş Filosu'nun birinci bölüğünde görevlendirildi. Filonun diğer bölüğünde bulunan dört eski "Sachsen" sınıfı zırhlı fırkateyn, 1901 ve 1902 yıllarında yeni "Kaiser Friedrich III" sınıfı savaş gemileriyle değiştirildi. "Wörth", filoya katılmasından sonra Prens Heinrich tarafından yönetildi. 1894 yılında geminin vardiya subayı, Birinci Dünya Savaşı'nda Alman savaş kruvazörleri bölüğünü ve sonrasında tüm Açık Deniz Filosunu yöneten Franz von Hipper idi. "Wörth", Kraliçe Victoria için 1897 yılında yapılan filo teftişi sırasında Almanya'ya tanıtıldı.

"Wörth", 25 Kasım 1899'da Eckernförde Körfezi'nde atış talimi yaparken bir kayaya çarptı ve gövdesinde, geminin üç kompartmanına su basmasına yol açan 6,7 metre genişliğinde bir delik oluştu. Tamir için Wilhelmshaven'e gönderildi. Tamiratın başlamasından önce 500 ton kömürün gemiden indirilmesi gerekti. Sancak tarafındaki delik, perçinlenen çelik levhalarla kapatılırken, geminin iskele tarafındaki levhalar da tekrar perçinlendi. Geminin tamiratı, Norveç'te düzenlenecek yıllık tatbikat seferinden bir hafta önce tamamlandı.

1900 yılındaki Boxer Ayaklanması'nda Çinli milliyetçiler, Pekin'deki yabancı temsilcilikleri kuşattı ve Alman bakan Clemens von Ketteler'i öldürdüler. Çin'in batısına yayılan şiddet olayları sonucunda Almanya; diğer yedi büyük güç Birleşik Krallık, İtalya, Rusya, Avusturya-Macaristan İmparatorluğu, Amerika Birleşik Devletleri, Fransa ve Japonya ile işbirliği yaptı. Çin'deki askerlerin sayısı isyanı bastırmak için yetersizdi. Pekin'de sekiz Avrupa ordusundan toplamda 400'den biraz daha fazla