edilir: uçuş seviyeleri (tam yüzler hariç), altimetre basınç ayarları, uçak çağrı adları, başlar, rüzgâr yön ve şiddeti, hava sürati, transponder kodları ve frekanslar vs. Ancak bu durumun çeşitli istisnaları vardır. Aşağıda çeşitli örnekler verilmiştir:

İrtifâ, yükseklik, bulut yüksekliği, görüş mesafesi ve RVR'ler -eğer tam yüzler ve binlerden oluşuyorsa- "hundred" ve "thousand" şeklinde telaffuz edilir. Ancak binlerin adedi tek tek telaffuz edilir. Aşağıda çeşitli örnekler verilmiştir:



Frekanslar bildirilirken -25 kHz veya 8.33 kHz aralıklı olmasına bakılmaksızın- 6 rakamın her biri tek tek telaffuz edilir ve aradaki nokta için "decimal" sözcüğü kullanılır. Eğer son iki rakam 00 ise sadece ilk dört rakam (decimal dahil) telaffuz edilir. 8.33 kHz aralıklı frekansların her biri tekniken "channel" (kanal) olarak adlandırılır ancak havacılıkta radyo/telsiz iletişiminde channel sözcüğü kullanılmaz. Aşağıda çeşitli frekans örnekleri verilmiştir.


Zaman bildirilirken 24 saatlik UTC zamanı kullanılır. Günün başlangıcı 0000 olarak, gün sonu 2400 olarak belirtilir. Rakamlar tek tek telaffuz edilir. Eğer "time check" yapılıyorsa zamandan önce "time" sözcüğü de ilave edilir. Sadece dakikaların bildirilmesi yeterlidir (saat başları hariç) ancak karışıklığa neden olacaksa saatler de ilave edilir. Aşağıda çeşitli örnekler verilmiştir:


Telsiz görüşmeleri esnasında ilgili frekansı mümkün olduğunca az meşgul etmek ve karışıklıkları önlemek için çeşitli standart sözcük ve deyimler kullanılır. Bunlardan yaygın olarak kullanılan veya sıklıkla hatalı kullanılan bazıları aşağıda listelenmiştir:


Telsiz görüşmeleri esnasında uçak çağrı adları pratiklik veya karışıklıkları önlemek amacıyla kısaltılabilir. Ancak pilot bir aeronatik istasyonla ilk temasında tam çağrı adını kullanmalı, ilgili yer istasyonu kısaltmadan, pilot kısaltma yapmaya başlamamalıdır. Bunun haricinde route clearance tekrar edilirken ve ATC talep ettiğinde de tam çağrı adı kullanılmalıdır. Çağrı adları şu şekilde kısaltılabilir:


Kısaltmalar hariç, uçak çağrı adlarında değişiklik yapılamaz. Ancak aynı hava sahasında faaliyet gösteren ve çağrı adı çok benzeyen uçaklar varsa (örneğin AIC 515 ve SAS 515); hava trafik kontrolörleri -geçici olarak- bu uçaklardan birine, yeni bir çağrı adı atayabilirler.

Hava trafik hizmeti birimleri (ATSU) tarafından uçak ve yer araçlarına yöneltilen bazı mesajlar pilotlar ve şoförler tarafından tekrarlanmalıdır. Aşağıda mutlaka tekrarlanması (read back) gerektiren mesajların bir listesi bulunmaktadır:


Eğer tekrarlanan bilgi veya komut hatalı ise kontrolör "negative" sözcüğünün ardından doğru bilgi veya komutu yineler.

Uçuş seviyesine CLIMB (tırman) veya DESCEND (alçal) komutu verilirken "to" sözcüğü kullanılmamalıdır:
Ancak irtifâ veya yüksekliğe CLIMB veya DESCEND komutu verilirken kullanılmalıdır. Two rakamı ile karışmaması için TO sözcüğünün hemen ardından ALTITUDE veya HEIGHT sözcüğü kullanılmalıdır:

ATS tarafından mesaj detayları talep edildiğinde uçaklar şu formatı kullanmalıdır:


Uçaklar tarafından konum raporları şu formatta verilmelidir:



Uçaklar havada uçuş planı doldurabilirler (airborne flight plan). Havada doldurulan uçuş planı şu formatta olmalıdır:


Kalkış esnasında kalkıştan herhangi bir nedenle vazgeçen pilot pratik olan en kısa sürede kuleyi haberdar etmelidir. Örnek:

Missed approach, son yaklaşmadaki bir uçağın inişe devam etmemesidir. Pilot kararı veya kontrolör komutu ile gerçekleştirilir. Kontrolör komutu ile başlatılan bir "missed approach" diyaloğu şu şekilde yapılır:





Girmana

Girmana, Malatya'nın Hekimhan İlçesine bağlı bir mahalledir.

1950 Yılında Kuruçay üzerine yapılan Kesiköprü'nün çalışmaları sırasında Roma ve Bizans dönemlerine ait iki ayrı köprü kalıntılarının bulunması Girmana tarihinin bu dönemlere gittiğini göstermektedir. Ayrıca tarihi İstanbul - Bağdat Yolu (İpekyolu)'nun Girmana sınırları içerisinde, Kuruçay boyunca geçtiği bilinmektedir. İpekyolu üzerinde kalıntıları bulunan Küllücehan'ın yanı sıra Kirman Kalesi, Taşlıyokuş, Kırmataş Höyüğü, oyma mağaralar ve Katırgeçidi de eski medeniyetlerden kalan eserlerdir. Roma ve Bizans Dönemlerine ait Madenî paraların yanı sıra özellikle Küllücehan ve çevresinde Osmanlı ve Selçuklu Dönemine ait Madenî paralara da rastlanılmıştır.

Günümüz Girmana 'nın tarihi ise net olarak bilinmemekle birlikte seferberlik sırasında üç kardeşin gelerek yerleştiği söylenmektedir.

Girmana 'nın Malatya il merkezine uzaklığı 65 km olup Hekimhan ilçe merkezine ise 20 km uzaklıktadır. Konum olarak Malatya il merkezinin kuzey batısında Hekimhan'ın ise güney doğusunda yer alır.
Girmana 'ya Malatya İl merkezinden her gün,Hekimhan İlçe merkezine ise Cuma günü bir defa minibüs seferi düzenlenmektedir. Girmana 'da, belediye teşkilatının kurulmasıyla yollar ilk defa 1994-1999 dönemin sonunda Belediye Başkanı İbrahim Tokmak zamanında asfalt yola kavuşmuştur.

Girmana ekonomisi daha çok tarım ve hayvancılığa dayalıdır. Yakın zamana kadar ceviz yetiştiriciliği önde gelirken, bu liderliği kayısı yetiştiriciliği ele geçirmiş ve tarım ürünü olarak en büyük paya sahip olmuştur. Kayısı ve cevizin dışında üzüm ve elma yetiştiricliği de yapılmaktadır. Ayrıca halk kendi ihtiyacı doğrultusunda buğday ve arpa ekimi yapmaktadır. Girmana'da büyükbaş hayvancılık genel olarak aile ihtiyacını karşılamak amacıyla yapılmakta olup çok az da olsa besilicikle uğraşan ailelerde bulunmaktadır. Ayrıca Girmana, Malatya çevresinde Girmana Keçisi 'nin meşhur olması ile bilinir. Eskisi kadar çok olmasa da Girmana 'da keçi yetiştiriciliği devam etmektedir.

Girmana, Hekimhan İlçesinin beş beldesinden (Girmana, Güzelyurt, Hasançelebi, Kocaözü ve Kurşunlu) biri olan Girmana 2014 yılında Malatya'nın Büyükşehir olmasıyla birlikte Hekimhan İlçesine bağlı bir mahalle haline gelmiş ve Girmana Belediyesi de kapatılmıştır. Yeni Büyükşehir yasası ile birlikte Girmana Belediyesi döneminde dört mahalleden ( Akpınar, Aşağı Girmana, Yukarı Girmana ve Hüyücek) oluşan Girmana Beldesi, Girmana Mahallesi tek muhtarlıkta toplanmıştır.

 Hekimhan'a bağlı Aşağı Girmana, Akpınar ve Yukarı Girmana Köylerinin bir araya gelmesi ile 1994 yılında kurulan Kirmanlı Belediyesi 1997'de ismini İpekyolu Belediyesi olarak değiştirmiş ve son olarak da İpekyolu Belediyesi isi 2010 yılında Girmana Beled r. 2014 Yılında yürürlüğe giren Büyükşehir yasasıyla birlikte Girmana Belediyesi kapatılmıştır.
Bir doğa harikası olan Girmana Kanyonu Fırat Kalkınma Ajansı Programı çerçevesinde turizme kazandırılmıştır. Girmana Kanyonu 'nun eşsiz güzeliğine dikkat çekmek isteyen dönemin Malatya Valisi Doç Dr. Ulvi Saran yanındaki heyet ile birlikte bir gece kanyonda sabahlamıştır. Girmana Kanyonu'nunda kano ve rafting alanlarının yanı sıra mesire alanları ve çardaklarda bulunmaktadır.

Girmana 'da, 2010 yılında başlayarak Girmana Kültür ve Dayanışma Festivali her yıl Ağustos ayında düzenlenmeye devam eden festivale yoğun ilgi gösterilmektedir. Festival çerçevesinde gerçekleşen konserlerde yerel sanatçıların yanı sıra ve ulusal sanatçılarda yer almaktadır.

Girmana ’da eğitime Cumhuriyet döneminden önce başlandığı bilinmektedir. Cumhuriyet döneminde ilk ilkokul bugünkü Yukarı Girmana Mahallesine yapılarak o zamanki tüm çevre köylerin öğrencileri de eğitim görmüşlerdir. 1998 Yılında 8 yıllık eğitim döneminin başlaması ile taşımalı eğitime geçilmiş, Aşağı Girmana İlkoöğretim Okulu yeni yeri ve yeni binasında eğitim öğretime başlamıştır. Bugün Girmana 1 İlköğretim Okulu 10 derslik, 8 öğretmen,1 hizmetli ile 46. öğrencisine eğitim öğretim vermektedir.3
Girmana 'da bir doktorun görev yaptığı sağlık ocağı ve bir adet ambulans bulunmaktadır.

Girmana 'da karasal iklim hüküm sürmektedir. 
Sivas İl sınırları içerisinden doğan Kuruçay, Girmana ’nın kuzeyinden geçerek Tohma Nehri ile birlikte Fırat Nehrine dökülmektedir.
Girmana dört bir tarafı meşe ormanlarıyla kaplıdır. Ayrıca son yıllarda çam ağacı dikimine başlanmıştır.
Dağlık bir araziye sahip olan Girmana 'nın güneyini sıra dağlar oluşturmaktadır. Beldenin en yüksek noktası Keskin Tepesi'dir (rakım 1950).
Beldenin kuzeyinden geçen Kuruçay boyunca içinde Girmana Kanyonu'nun da yer aldığı küçük bir vadi bulunmaktadır.

İpekyolu Belediye Spor; 2006 Yılında Malatya Sümer Spor satın alınarak kurulan İpekyolu Belediye Spor mücadele ettiği ilk sezonda Malatya 2. Amatör Ligi 'nde şampiyon olarak Malatya 1. Amatör Futbol Ligi'ne yükselmiştir.2010-2011 Sezonunda mücadele ettiği 1. Amatör Ligi'nde şampiyonluğu son dakikalarda yediği golle kaçıran İpekyolu Belediye Spor 2012-2013 sezonu itibarıyla 1. Amatör Ligi'nde hem Girmana'yı hem de Hekimhan'ı temsil eden tek futbol kulübüdür. Maçlarını Malatya İl Merkezinde oynayan kulüp 2010 yılı itibarıyla Girmana Belediyesi bünyesinden ayrılmıştır.

Girmana Spor;2010 Yılında Girmana Spor Kulübü Derneği adında kurulan kulüp voleybol,hentbol ve Halk Oyunları branşlarında mücadele etmektedir. Kurulduktan kısa bir süre sonra voleybolda Malatya'yı önce Bölgesel Lig'de ardından 3. Lig'de temsil etmiştir. Girmana Spor özellikle salon sporlarında Malatya'nın önde gelen kulüpleri arasında yer almaktadır.

1. http://www.haberaktuel.com/ipekyolu-belediyesinin-adi-girmana-oldu-haberi-250339.html
2. http://www.yerelnet.org.tr/belediyeler/belediye_mahalleler.php?belediyeid=127718
3. http://www.girmana.bel.tr/?p=38
4. http://www.amatorfutbol.org/askf/malatya/1-amator-playoff/puandurumu-701.html




Kartallı Kazım Meydanı

Kartallı Kazım Meydanı, Petrol-İş, Kartal'da Kızılay Bulvarı'nın sonunda yer alan, ilçenin millî kahramı Kartallı Kazım anısına inşa edilmiş heykel barındıran, 2012 yılında Kemal Kılıçdaroğlu'nun katılımıyla hizmete açılmış meydandır. Meydanda birçok organizasyon, konser, miting ve kutlama gerçekleşir.

Yaklaşık 8.000 metrekarelik alanda, park ve meydan olarak düzenlenen Kartallı Kazım Meydanı´nın, trafik sirkülasyonunu sağlayacak fiziki düzenlemeleri yapılmıştır. Bu alanda, bulunan parkımızda, halka yönelik etkinlikler düzenlenebileceği alanlar oluşturulmuştur