mi, yukarıda verilen tanımı dışında, mRNA'nın, RNA düzeyinde işlevsel olan bölgeleri için de kullanılmıştır. Bu tür RNA dizileri protein kodlamak dışında bir biyolojik işlevleri de vardır, protein kodlayıcı bir mRNA içinde yer almalarına rağmen. Bunların örnekleri arasında ribo-anahtarlar ve SECIS elemanları gösterilebilir. Bu tür ncRNA'lar ile protein kodlayıcı bölgeler örtüşebilir ve dolayısıyla RNA ve protein düzeyinde olmak üzere çift işlevlidirler (örneğin SgrS RNA ve RNAIII) Ancak,Dizi Ontoloji'nin ncRNA tanımı kesinlikle "hiç" protein kodlayıcı diziler bulundurmayan bir RNA molekülüdür. Bu iki tanım birbiriyle çelişkili olduğu için bazı yayınlar ncRNA yerine işlevsel RNA (İng. "functional RNA" veya fRNA) terimini kullanmaya başlamışlardır, protein kodlamalarından bağımsız olarak RNA düzeyinde işlevsel olan dizi bölgelerini tanımlamak için. Dolayısıyla her ncRNA aynı zamanda fRNA'dır, ama bazı fRNA'lar (ribo-anahtarlar, SECIS elemanları ve diğer cis-düzenleyici elemanlar) cnRNA olmayabilir. Ancak, mRNA'nın da protein kodlaması nedeniyle "işlevsel" olduğu öne sürülebilir. Ayrıca, yapay evrilmiş RNA'lar da fRNA teriminin altına girebilirler. Bazı yayınlar "ncRNA" ve "fRNA" terimlerinin yaklaşık eşanlamlı olduğu belirtmiştir.






2010 Kış Olimpiyatları'nda kayaklı koşu - Erkekler sprint

2010 Kış Olimpiyatları'nda kayaklı koşu - Erkekler sprint yarışı klasik teknik ile 17 Şubat'ta Vancouver, Whistler, British Columbia'da bulunan Whistler Olympic Park'da yapılmıştır. Yarış Rusya takımından Nikita Kriukov ve Alexander Panzhinskiy arasında geçmiş ve Kriukov takım arkadaşını çok az bir farkla geçip şampiyon olmuştur. İki sporcunun derecesi de 3:36.3'dır.

Bu yarışa gelmeden önce İsveç'den Björn Lind serbest teknikle yapılan 2006 Kış Olimpiyatları'nun şampiyonudur. Norveç'den Ola Vigen Hattestad serbest teknikle yarışılan son dünya şampiyonasının şampiyonudur.

Eleme yarışı yerel saat dilimi olan Pacific Standard Time (UTC-8) göre 10:45'de yapılmıştır.
Çeyrek finaller yerel saat dilimi olan Pacific Standard Time (UTC-8) göre 12:55'de yapılmıştır.




Yarı finaller yerel saat dilimi olan Pacific Standard Time (UTC-8) göre 13:30'da yapılmıştır.

Final yerel saat dilimi olan Pacific Standard Time (UTC-8) göre 13:55'de yapılmıştır.




Aleksandr Panjinskiy

Aleksandr Panjinskiy (d. 16 Mart 1989), Rus kayaklı koşu sporcusu. 2010 Kış Olimpiyatları'nda Erkekler sprint yarışını takım arkadaşı Nikita Kriukov'un ardında ikinci tamamlayarak gümüş madalya almıştır. 2007'den bu yana yarışmaktadır. Şubat 2009'da Fransa'da yapılan Dünya Gençler şampiyonasını kazandı. En iyi Dünya Kupası yarışı Kasım 2009'da Finlandiya'da düzenlenen sprint yarışında onuncu (10) olduğu yarıştır.




Elsholtzia ciliata

Elsholtzia ciliata, ballıbabagiller (Lamiaceae) familyasından anavatanı Asya olan ve süs bitkisi olarak yetiştirilen otsu bir bitki türü.

Yaklaşık 60 cm yüksekliğe çıkan dik gövdeli, bir yıllık otsu bir bitkidir. Yapraklar 2–8 cm uzunluk ve 8–2 cm eninde, uzun saplı ve kenarı testere dişlidir. Yumurtamsı-mızrak biçimindeki yaprakların alt yüzeyi bezeli-beneksi yapıdadır. Yassı başaklı mor çiçekleri Eylül-Ekim aylarında görülür. 

Asya'da doğal olan bu türün esas yayılış alanı belirsizdir. Bugün ise Nepal'de 1500–3400 m yükseltilerde bulunmaktadır. Ayrıca Hindistan, Doğu Asya ve Avrupa gibi yerlerde de yayılış yapmıştır. İlk olarak Amerika kıtasında otsu bitki olarak rapor edilmiştir. Günümüzde ise popüler bir süs bitkisi haline gelmiştir. Türkiye'de İstanbul ve Rize sahil şeridinde doğallaşmış vaziyettedir.

Çoğunlukla korunmasız kayalık yamaçlarla diğer çakıllı boş arazilerde yetişir. Nemli topraklarda iyi gelişme gösterir.

"Elsholtzia ciliata"nın birçok kültürel faydası vardır. Tohumlarından elde edilen pudra gıda ürünlerini tatlandırmak amacıyla kullanılır. Ayrıca kanama durdurucu ve karın ağrısı giderici olarak geleneksel tıpta yaygın bir şekilde kullanılmaktadır.




Nikita Kriukov

Nikita Kriukov (d. 30 Mayıs 1985), Rus kayaklı koşu sporcusu. 2010 Kış Olimpiyatları'nda Erkekler sprint yarışını takım arkadaşı Alexander Panzhinskiy'nin önünde birinci tamamlayarak altın madalya almıştır. 2005'den bu yana yarışmaktadır. En iyi Dünya Kupası yarışı Kasım 2009'da Finlandiya'da düzenlenen sprint yarışında üçüncü (3) olduğu yarıştır.




Buizingen tren kazası

Buizingen tren kazası veya Halle tren kazası (Felemenkçe: Treinongeval bij Buizingen ; Fransızca: Accident ferroviaire de Buizingen iki tren arasında 15 Şubat 2010 tarihinde Belçika, Halle, Belçika, Flaman Brabant belediyesi olan Buizingen'de meydana gelen bir tren çarpışmasıdır. Bu olay Belçika’nın elli yıldan fazla bir zamandan sonra en kötü demiryolu kazasıdır.
250-300 yolcu taşıyan tren, karlı bir günün sabah trafiğin yoğun olduğu saatte çarpıştı. Çarpışma, Belçika başkentinden yaklaşık 14 kilometres (9 miles) uzakta, Brüksel–Mons (line 96) hattı üzerinde meydana geldi. NMBS/SNCB (Belçika ulusal demiryolu şirketi) ve Infrabel (Belçika’nın demiryolu altyapısından sorumlu şirketi) ortak açıklamasına göre, trenlerin Brüksel (kuzey) yolu üzerinde Halle tren istasyonu çıkışında demiryolu makasında ‘’geç bir şekilde’’ çarpıştığı görülür.

Kazaya karışan trenden biri Quiévrain'den Liège'e uzun mesafeli yolcu treni olup, Halle tren istasyonundan kuzeye gitmek üzere henüz yeni hareket etmişti. Diğer tren ise Leuven’den Braine-le-Comte’ye hizmet veren bir banliyö yolcu treni olup, Buizingen tren istasyonundan güneye doğru gitmek üzere yeni hareket etmişti.

Çarpışmada trenlerden birinin ilk iki vagonu, diğer trenin ilk vagonu üzerine çıktı. Görgü tanıkları, çarpışmayı, yolcuların vagonlarda ‘’çok kötü’’ bir şekilde fırlatıldığı şeklinde açıkladılar. Tren hizmetleri, çarpışmanın olduğu hat boyunca durduruldu.

Üçüncü bir tren, kazanın olduğu an paralel bir hat boyunca o sırada seyir halindeydi. Fakat kazaya doğrudan doğruya karışmadı. Çünkü onun sürücüsü hiçbir yolcusunun yaralanmasına meydan vermeden treni durdurmayı başarmıştı.

Kazanın başlangıç kayıp raporları her nasılsa karıştırıldı, Halle belediye başkanı Dirk Pieters, çarpışmada en az 20 kişinin öldüğünü söylerken, diğer kaynaklar toplam ölü sayını 25 olarak verdi. Bir daha sert rakam Flaman Brabant bölgesi hükümetinden ikindi üzeri 15 Şubat'da sağlandı: Geçici ölü sayısı toplamı 18 (15 erkek ve 3 bayan) bu rakamlar gerçekte yeniden kaza yerinden sağlanıyordu. Kurtarıcılar çarpışan iki trenden hala daha fazla hayatta kalan kişi bulmanın azaldığını söylediler ve kazaya uğrayanları arama işlemi yarın sabah yeniden başlamak üzere akşam vakti durduruldu.

Bir savcılık bürosu sözcüsü, çarpişmada yirmi kişinin ciddi şekilde yaralandığını söyledi. Flemish Brabant valisi, Lode De Witte, 162 kişinin yaralandığını bunun, 55 kişisinin hastanaye yatırıldığını ve 11 kişinin "çok ciddi" durumda olduğunu söyledi.





Jaguar XK140 Spider

Jaguar XK140 Jaguar tarafından, yüksek başarı kazanmış modelinin devamı olarak 1954 ve 1957 yılları arasında üretilen bir spor otomobil modelidir. XK120'ye göre daha iyi frenler, direksiyon, eski manivela kolu tasarımının yerini alan modern tüplü tip şok emicileri ve hareketi artırılmış süspansiyon ile donatılmıştır.

XK140 1954 sonlarında piyasaya sunulup 1955 model olarak satılmıştır. En büyük görsel değişiklik büyük uçları olan daha sağlam ön ve arka tamponlardır. Bir başka yenilik ise ön göğüsten ayrı bir kol ile kumanda edilen modern sinyal lambalarıdır. XK120 kullanıcıları da aynılarını araçlarına takmaya başlayana kadar ön tamponun üst tarafına yerleştirilen iki sarı sinyal lambası XK140'ın ayırt edici özelliği olmuştur. Ön ızgara aynı kalmış ancak daha kalın dikey çıtalı yekpare döküm olmuştur. Jaguar amblemi XK120'deki gibi motor kapağı üzerine değil ön ızgaraya yerleştirilmiştir. Motor kapağının merkezinde krom bir çıta önden arkaya doğru uzanır ve bagaj kapağı boyunca da devam eder ve üzerinde altın işlemeli 'Winner Le Mans 1951-3' yazılı Jaguar amblemi bulunur.

Motor, ön göğüs ve koruma duvarının öne alınmasıyla iç mekanda uzun boylu kullanıcılar için 3 inç (76 mm) ilave ayak mesafesi kazanılmıştır. Yeni yerleşimde XK120 akü bloğu için hiç yer kalmadığından akü ön hava girişinin çok altına değiştirilmesi neredeyse imkânsız bir noktaya yerleştirilmiştir.

XK140'da da ünlü vardır. Motor gücü yapılan modifikasyonla XK120'ye göre 10 bhp artırılarak 5500 rpm'de 190 bhp'ye (142 kW) yükseltilmiştir. XK120'deki özel C-tipi silindir kapağı da opsiyon olarak 5500 rpm'de 210 bhp sepesifikasyonuyla sunulmaktadır.

C-tipi silindir kapağı, 2-inç'lik kum kalıplı H8 karbüratörü, daha ağır ön burulma çubuğu ve çiftli egzoz borusu bulunan model Birleşik Krallık'ta XK-140 SE olaraka adlandırılmıştı. Kuzey Amerika'da ise yaygın olarak XK-140 MC olarak bilinmekteydi.

1956 yılında XK140 ilk otomatik vitesli Jaguar spor otomobiliydi. Tel jantlar ve çift egzoz borusu XK120'de olduğu gibi opsiyon olmakla birlikte Birleşik Devletlere ihraç edilen modelllerin çoğunda standarttı. Disk jantlı modellerde ise arka tekeri örten çamurluk mevcuttu.

XK140 üç farklı karoseri tipinde sunulmaktaydı. 2-koltuk roadster'in hafif kumaştan tavanı açıldığında koltukların arkasına oturuyor dolayısıyla tamamen gövde içinde kalıyordu. Aracın iç döşemelerinde ön göğüs dahil deri ve deri görünümlü malzemeler kullanılmaktaydı. XK120 Roadster'de olduğu gibi XK140 Roadster'in hafif alaşımlı kapılarında da kumaş ya da plastik perdeler ayrıca kokpiti sudan korumak için kısa ya da uzun bir koltuk örtüsü bulunmaktaydı.

2-koltuk FHC coupé'de yükseltilebilir camların yanı sıra kapatıldığında aracın dışında duran yumuşak kumaştan sabit tavan da mevcuttu. Roadster'deki çıkarılabilir ön camın yerine DHC coupé'de de olduğu gibi sabit ön cam bulunmaktaydı. Ön göğüs ve kapı içleri şık görünümlü ceviz kaplamaydı. Pratikliğe işaret eden bir her iki coupé modeline de ilave edilmişti. FHC coupé'un ön camı DHC coupé'a göre daha ileride, dolayısıyla iç hacmi daha genişti.

Standart bir XK-140 SE'nin gerçekçi verilerle yapabileceği en yüksek hız 120-125 mi