r. 2007'de yapılan uçuş sayısına göre sırayla bu hava alanının çok kullanan hayva yolları şirketleri şunlardır: Flybe, BMİ, British Airways, Jet2.com ve Lufthansa. Uzun-mesafeli uçuşlar yapan American Airlines, Delta Air Lines, Virgin Atlantic, Singapore Airlines ve Emirates şirketleri de bu havaalanından uçuş seferleri yapmaktadır.
2007'de Manchester havaalanından 222,703 iniş ve kalkış yapıldığı belgelidir. Manchester Havaalanı aynı zamanda Birleşik Krallık yaz tatilleri için charter uçuşları yapan Thomas Cook Airlines, Monarch Airlines, First Choice Airways ve Thomson Airways adlı şirketlere da hizmet sağlamaktadır.

Bölgede çok hızlı büyüyen ve ikinci büyük uluslararası uçuş hizmeti sağlayan uçak meydanı Liverpool John Lennon Havaalanı'dır. Bu havaalanın kullanan uçak yolcusu sayısı 1997de 690 binden 2007de 5,5 milyan civarına artmıştır. Bu hava alanı çoğunlukla diğer Birleşik Krallık ve Avrupa havaalanlarına sefer yapan şirketlere hizmet sağlamaktadır ve bunların başında EasyJet ve Ryanair gelemektedir.

Bölgeden uluslararası yolcu uçuşları sağlayan diğer bir önemli havaalaini da 2006'da yenileştirilen Blackpool Uluslararası Havaalanı'dır ve 2007de bu havaalanını yılda 500 bin civarında yolcu kullanmıştır. Bu havaalanından en fazla uçuş İspanya'da Kanarya Adaları ve İrlanda'ya yapılmaktadır.

Cheshire

Cumbria

Greater Manchester

Lancashire

Merseyside

Liverpool ve Manchester şehirleri etrafında çok geniş bir demiryolu ağı üzerinde geniş şehir varoşları seferleri yapılmaktadır. Bu varoş hatlarının işletilmesi Liverp0ol ve civarında Merseyrail ve törensel Greater Manchester Kontluğu içinde Nisan 2001'den itibaren "Transport for Greater Manchester (TfGM)" tarafından yapılmaktadır.

Kuzey-Batı İngiltere'de ana demir yolu işletmecisi "West Coast Main Line (Batı Sahil Ana Hattı)" üzerinde seferler yapan "Virgin Trains" şirketidir. Bu "West Coast Main Line (Batı Sahil Ana Hattı)" üzerinde trenler işletilmekte iken 10 yıl süren bir tevsi yatırımına hedef olmuştur ve bu tevsi 2008de bitirilmiştir. Günümüzde İskoçya-Londra ana hat seferleri "Virgin Trains" şirketine ait olan "Pendelino" adlı viraja doğru eğilebilen hızlı tren katarları 250 km/saata kadar hız yapan seferler yapmaktadır. Örneğin 401 km olan Glasgow Central- Londra Euston istasyonları arasındaki seferler yaklaşık 4 saata indirilmiştir. Bu hatta bulunan Kuzey-Batı Bölgesi Çarlisle, Lancaster, Preston, Warrington istasyonları Londra'ya bu hızlı tren seferlerinden yararlanmıştır. Aynı gelişmeler Liverpool Lime Street-Londra Euston ve Manchester Piccadilly-Londra Euston seferlerini de çok hızlandırmıştır.

Diğer önemli tren işletme şirket Warrington üzerinden "Liverpool Lime Street İstasyonu" ile "Manchester Piccadilly İstayonu" seferleri yapan "North TransPennine" şirketidir. "Caldervale Hattı" üzerinden doğu-batı yönde Yorkshire ıstasyonlarından Blackpool North istasyona seferler de bulunmaktadır.

Liverpool limanından "Gladstone Doku"'ndan Dublin'e "P&O İrish Sea" şirketi tarafından işletilen ve Douglas, Man Adası limanına "Isle of Man Steam Packet" Şirketi tarafından işletilen feribotlar ve Birkenhead'deki "Twelve Quays" terminalından Belfast'a ve Dublin'e "Norfolkline Irish Sea Ferries" Şirketi taraafından işletilen feribotlarla düzgün servis verilmektedirler. Fleetwood limanından "Stena Lines" Şirketi "Larne", Kuzey İrlanda feribot seferleri yapmaktadır. Heysham limanından "Isle of Man Steam Packet" Şirketi tarafından işletilen Douglas, Man Adası feribot servisi bulunmaktadır.

Liverpool limanı son yıllarda turistik "cruise" seferleri yapan çok sayıda özel büyük turistik gemiler için terminal olmaya başlamıştır.

Kuzey-Batı İngiltere'de bulunan 12 üniversite hakkında bazı bilgiler şöyle özetlenebilir:

Kuzey-Batı İngiltere üniversitelerinde eğitim gören diploma öğrencilerinin %60'ından fazlası yine Kuzey-Batı İngiltere'de oturmaktadırlar. Kuzey-batı İngiltere üniversitelerinde okuyan öğrencilerin çoğunluğu coğrafi olarak düşük gelir sınıflarının oturdukları istatistiksel alanlardan gelmektedirler. Kuzey-Batı İngiltere üniversitelerinden diploma aldıktan sonra mezunların %65inden biraz çoğu Kuzey-Batı İngiltere'de, özellikle Manchester'de, iş bulmaktadırlar.

2009'dan beri Kuzey-Batı İngiltere'de TV yayımlar istayonları dığıtal olarak yayım yapmaktadır. Bu yayımlar istasyonu bölgenin güneyi için "Winter Hill"'de ve Cumbria için "Caldbeck"'te bulunmaktadır.



Şu liste 2010-2011 sezonunda Premier League ve English Football League futbol liglerinde yetiştikleri pozisyonlar sırasıyla Kuzey-Batı İngiltere'de bulunan takımları gösterir:





Kuzey-Batı 2010-2011 sezonu itibarıyla İngiltere'de Premier League ve Football League'de bulunan 20 takım bulunmaktadır:
Greater Manchester'den 8 takım (%40) 
Lancashire'den 6 takım (%30)
Merşeyside'dan 3 takım (%15)
Cheshire'dan 2 takım (%10)
Cumbria'dan 1 takım (%5).

İngiltere'de Premier League ve Football League'de oiynayan tüm ytakımlardan %23'u Kuzey-Batı İngiltere'de kuruludur. Premier League'de Kuzey-Batı İngiltere'de kurulu takım sayısı 8 olup diğer herhengi bir İngiltere bölgesinde bu kadar yüksek sayıda Premier League takımı bulunmaz. Kuzey-Batı İngiltere'de bulunan takımlar 109 Football League yılı içinde 53 kere birinciliği almışlardır.






Otto von Habsburg

Otto von Habsburg (tüm isimleri için bilgi kutusuna bakınız) (20 Kasım 1912 – 4 Temmuz 2011), ayrıca Avusturya Arşidükü Otto kraliyet ismiyle de bilinir, 1916 yılından imparatorluğun çözülüş yılı olan 1918’e kadar Avusturya-Macaristan Monarşisi’nin ve günümüzde Avusturya-Macaristan, Bosna-Hersek, Hırvatistan, Çek Cumhuriyeti, Slovakya, Slovenya, İtalya’nın bazı bölgeleri, Karadağ, Polonya, Romanya, Sırbistan ve Ukrayna’nın bulunduğu toprakların son veliaht prensidir. 1921 yılına kadar ise Macaristan veliaht prensi olarak kalmıştır. 1922 ve 2011 yılları arasında Habsburg Hanedanı’nın başında ve aynı zamanda Habsburg’lar adına eski tahtlar için hak iddia edici konumda olmuştur.

Avusturya’nın son imparatoru ve Macaristan’ın son kralı olan I. Karl’ın ve Burbon-Parma hanedanın mensubu İmparatoriçe Zita’nın en büyük oğludur. Otto doğduğunda tahta geçme önceliğinde Majesteleri arşidük ve Avusturya imparatorluk prensi, Macaristan, Hırvatistan ve Bohemia kraliyet prensi olarak üçüncü sıradadır.
1916 yılında babasının tahta çıkışıyla birlikte, muhtemel imparator olarak görülüyordu. Babası tahttan hiçbir zaman çekilmediği gibi 1922’den bu yana Otto kendisi, ailesi ve Avusturya-Macaristan İmparatorluğu’nun destekçileri tarafından yasal imparator – kral olarak düşünülmüştür.
İkili monarşi hala devam ediyor olsaydı, 89 yıldır hüküm sürüyor olabilirdi. 1806 yılında Kutsal Roma – Germen İmparatorluğu ortadan kalkmasaydı, Kutsal Roma İmparatoru olabilirdi.

1930’lardan beri Otto Avusturya-Avrupa siyaset sahnelerinde aktifti ve Habsburg Hanedanı’nın yeniden yapılanması amacını desteklediği kadar Milliyetçilik ve Nazizim-Komünizm’in şiddetli muhalefeti ile tamamen bıkkın hale gelmiş Avrupa entegrasyonu düşüncesinin ilk destekleyicilerinden idi.

1931’den 1938’e kadar Avusturya’daki dikkate değer halk desteğine katılmaya devam etti. Bu tarihler arasında 1,603 Avusturya belediyesi Otto’yu fahri vatandaş olarak adlandırdı.
Uluslararası Pan–Avrupa Birliği’nin başkan yardımcılığı (1957–1973) ve başkanlığı (1973–2004) görevlerini yaptı ve 1979 – 1999 yılları arasında Bavaria Hristiyan Sosyal Birliği (CSU) için Avrupa Parlamentosu Üyesi olarak hizmet etti. 1961 yılında Francisco Franco ona İspanya tacını önerdi ama Habsburg hanedanlığının İspanyol tahtında uzun süren yokluğundan dolayı Otto reddetti ve Juan Carlos’u tavsiye etti.

Avrupa Parlamentosu’nun yeni seçilmiş bir üyesi olarak 1979 yılında, Otto Avrupa Parlamentosu’nda Demir Perde’nin diğer tarafındaki ülkeler için boş bir sandalye düzenlemesi içerisindeydi ve görev süresi boyunca Demir Perde’nin arkasındaki ülkelerden yüksek ilgi gördü.
Otto von Habsburg 1989 devrimlerinde Pan-Avrupa Pikniği’ne önayak olan kimselerden biri olarak kilit bir rol oynamıştır. Daha sonra ise orta ve doğu Avrupa ülkelerinin Avrupa Birliği üyeliklerinin güçlü bir destekçisi olmuştur. Otto, Robert Schuman, Konrad Adenauer ve Alcide De Gasperi gibi isimlerle birlikte “Avrupa Entegrasyonunun ve Avrupa düşüncesinin mimarlarından biri” olarak görülmüştür.

Otto, 1918 yılında sürgün edilmiş ve daha çok İspanya’da büyümüştür. Dindar Katolik annesi tarafından eski Avusturya – Macaristan eğitimi ile yetiştirilmiştir ve Katolik bir hükümdar olmaya hazırlanmıştır. 
Sürgündeki hayatı sırasında, İsviçre, Madeira Adaları, İspanya, Belçika, Fransa, Amerika Birleşik Devletleri’nde yaşamış ve 1954’ten ölümüne kadar Almanya, Bavyera’da "Villa Austria"’da ikamet etmiştir.
Öldüğünde Almanya, Avusturya ve Macaristan vatandaşıydı ve daha evvelden ise de jure ve de facto olarak haymatlos idi ve Monako, Malta ve İspanya pasaportlarına sahipti.

Otto von Habsburg "Villa Wartholz"’da Avusturya-Macaristan İmparatorluğu Reichenau an der Rax kasabasında doğmuştur." Franz Joseph Otto Robert Maria Anton Karl Max Heinrich Sixtus Xavier Felix Renatus Ludwig Gaetan Pius Ignatius" adıyla 25 Kasım 1912 tarihinde, Villa Wartholz’da Viyana Başpiskoposu, Kardinal Franz Xaver Nagl tarafından vaftiz edilmiştir. Vaftiz babası İmparator Franz Ferdinand (Avusturya Arşidükü); vaftiz annesi ise büyük annesi Portekizli Maria Antonia’dır.

1916 yılının Kasım ayında, Otto, babası Arşidük I. Karl tahta çıkınca Avusturya, Macaristan ve Bohemia’nın veliaht prensi olmuştur. Ancak 1918 yılında, Birinci Dünya Savaşı’nın sonunda, monarşilerin çöküp, yerlerine Avusturya ve Macaristan Cumhuriyetleri’nin kurulmasıyla birlikte o ve ailesi sürgüne zorlandılar. Macaristan tekrar krallık haline geldi ancak I. Karl hiçbir zaman tahta tekrar çıkmadı. Onun yerine Miklós Horthy krallık içerisinde kral olmadan saltanat vekili (kral naibi) olarak 1944 yılına kadar hüküm sürdü.

Akıcı bir şekilde Almanca, Macarca, Hırvatça, İngilizce, İspanyolca, Fransızca ve Latince konuşmaktaydı. Daha sonraları Alman