leşik Devletleri Ordusu'nun başlattığı saldırı harekâtının kod adı. Amerikalı Korgeneral Omar Bradley'in niyeti, Caen şehrinin etrafında İngiliz ve Kanadalı birliklerin faaliyetiyle Almanların meşguliyetinden faydalanmaktı. Cobra Harekâtı 2. İngiliz ve 1. Kanada ordusu tarafından aynı anda oluşan taarruzlarla beraber, Normandiya muharebesinde müttefik bir zaferi güvenceye almakta kararlıydı.

Cobra Harekâtı kötü hava şartları yüzünden birkaç kez ertelendi. 25 Temmuz 1944'de binlerce mütefik uçağı ile bombardıman başladı.





Dostuk

Dostuk (Kırgızca: Достук) Kırgızistan'da Narin İlinde ortalama deniz seviyesinden 2.054 metre yükseklikte yerleşik bir köydür.

Dostuk, Narin Nehri güney kıyısında, A361 karayolu üzerinde ve yaklaşık 35 km Narin şehrinin batısındadır. Doğudan gelen At-Başı Nehri kuzeybatıya doğru akıp, bu köyün yakınında Narin Nehri ile birleşir. Burada At-Başı Nehri üzerinde enerji üretimi için Baraj kurulmuştur. Burada, Narin ve Celal-Abad bölgeleri için 4 türbin ile yaklaşık 40,000 kW elektrik üretilir.




M2 (İstanbul metrosu)

M2 Yenikapı - Hacıosman metro hattı, İstanbul'da yer alan yeraltı demiryolu hatlarından biridir. Günlük ortalama 250 bin yolcuyla, İstanbul ulaşımında en çok kullanılan raylı sistemdir. Hattın sadece Haliç istasyonu yüzeyde (Haliç Metro Geçiş Köprüsü üzerinde) yer almaktadır, diğer 15 istasyon yer altındadır. Planlanan ve yapımı sürmekte olan istasyonlar da kullanıma girdiğinde hat, İncirli'den Çayırbaşı'na dek uzanacak ve İstanbul'u güney-kuzey doğrultusunda keserek toplamda 22 istasyona sahip olacaktır. M2 hattı, ilk olarak 2000 yılında Taksim-Levent arasında 5 istasyonla kullanıma sokulmuş, en son ise Yenikapı etabı hizmete girmiştir. Hat, yaklaşık olarak 3 dakikada bir sıklıkla çalışır.


Sanayi Mahallesi:

Söz konusu güzergâhta bir metro hattı yapılması için ilk somut adım hat inşaatının 7 Mart 1992 tarihinde Garanti Koza/Enka/Doğuş ortak girişimine dönemin değerleriyle 757.882.080.574 TL+KDV bedelle ihale edilmesiyle hayata geçirilmiştir. İlk etapta, Taksim - 4.Levent arasını kapsayan hattın Taksim-Şişli ayağından oluşan ilk üç istasyonun yapımı için ihale açılmıştır. Hattın Şişli-4. Levent arası tünel kazım işlemleriyse Tekfen İnş. ve Tes. A.Ş. firmasına 624.978.682.509 TL+KDV bedelle 3 Temmuz 1992 tarihinde ihale edilmiştir. Bunun ardından 19 Ağustos'ta yer teslimi yapılarak 11 Eylül'de hattın temeli atılmış yaklaşık iki yıllık çalışmaların sonunda 12 Haziran 1994 günü Taksim tüneliyle Şişli tünelinin bağlantısı sağlanmıştır. Hattın 4. Levent tüneliyle bağlantısının gerçekleştirilmesi on ay sonra, 30 Nisan 1995 tarihinde olmuştur. Tünel kazım süreci bittikten sonra, 3 Şubat 1997'de inşaatta elektromekanik işlere geçilmiş, 20 Mart 1998 tarihinde ise tüm hattın ray altı betonlarının dökümleri tamamlanarak çalışmalara son verilmiştir. Metroda kullanılmak üzere satın alınan araçların ilk kez hatta indirilmesi 11 Ocak 1999 tarihinde olmuş ve bunun ardından hatta 25 Mart 1999 tarihinde ilk deneme sürüşleri başlatılmıştır. Yolculu ilk sefer 16 Eylül 2000 tarihinde yapılmış; bu tarihten 2009 yılının şubat ayında Şişhane ve Atatürk Oto Sanayi istasyonları kullanıma girene dek M2 hattı Taksim-4. Levent arası işlemiştir. Hattın 4. Levent-Atatürk Oto Sanayi Sitesi ayağının yapımı 70.703.249,65-TL+KDV bedelle Garanti Koza ve Alsim-Alarko ortak girişimine ihale edilmiştir. 18 Ekim 2004 tarihinde işe başlanmış ince işler ile elektromekanik işler de yüklenicisine bırakılarak 17 Ekim 2008'de hattın iş teslimi gerçekleştirilmiştir. Hat 30 Ocak 2009'da hizmete sokularak mevcut istasyonlarla entegre biçimde işletilmeye başlanmıştır. Güney uzatma çalışmaları çerçevesinde yapımı devam eden istasyonlardan Haliç ve Yenikapı 15 Şubat 2014 tarihinde hizmete alınmıştır. Vezneciler istasyonu 16 Mart 2014 tarihinde kullanıma açılmıştır.

M2 hattı İstanbul'un önemli finans, eğlence, iş ve kültür merkezleri boyunca uzanır. Hattı kullanan yolcular Taksim istasyonunda F1 Taksim - Kabataş füniküler hattına ve İETT'nin buradaki otobüs duraklarından kalkan elli yedi adet otobüs hattına aktarma yaparak diledikleri yere ulaşabilirler. Füniküler hattından inerek T1 adlı tramvay hattına da aktama yapılabilir. Taksim'de ayrıca İstiklal Caddesi boyunca Taksim Meydanı ve Tünel arasında çalışan nostaljik tramvay hattına aktarma yapılabilir. Şişhane istasyonunda ise Beyoğlu ile Karaköy arasında çalışan eski bir tür füniküler hattı olan Tünel'e aktarma yapılabilir. Karaköy'de de T1 hattına geçiş olanağı bulunur. Çoğunluğu Taksim yönünden gelen ya da Taksim yönüne giden otobüsler de Şişhane'de yararlanılabilecek bir diğer toplu taşıma türüdür. Şişhane'nin İstiklal Caddesi çıkışında da nostaljik tramvayın ilk durağına geçilebilir. Şişli-Mecidiyeköy iki önemli merkezin arasında ortak kullanılan bir istasyondur ve hattın en çok kullanılan duraklarındandır. Şişli ve Mecidiyeköy'deki duraklarda İETT'nin Avrupa yakası içinde altmış beş, Anadolu yakasına doğru çalışan on yedi olmak üzere toplam seksen iki hattına aktarma yapılabilir. Ayrıca İstanbul'un toplu taşımada en önemli öğelerinden biri hâline gelen metrobüse de Mecidiyeköy'den ulaşılabilir. Gayrettepe'de de metrobüslerin ana aktarma merkezine yakın ulaşım olanağı bulunmaktadır. Buradan hem Avcılar yönüne, hem Söğütlüçeşme yönüne giden metrobüslere geçilebilir. İETT'nin otobüs hatlarına Gayrettepe'den olduğu gibi, Osmanbey, Levent, 4. Levent, Sanayi Mahallesi, İ.T.Ü. Ayazağa ve Atatürk Oto Sanayi Sitesi istasyonlarından da ulaşılabilir. Yenikapı istasyonu nda yolcular Marmaray' a ve M1 Yenikapı-Atatürk Havalimanı/Kirazlı hattına da aktarma yapılabilir. Vezneciler istasyonunda ise kısa bir yürüyüş ile T1 Laleli tramvay durağına aktarma olanağı vardır. Levent istasyonunda ise M6'na aktarma mevcuttur.

İlk olarak Taksim ve 4. Levent arasında çalışan hat 2009 yılında kuzeyde Sanayi Mahallesi, İTÜ-Ayazağa ve Atatürk Oto Sanayi Sitesi istasyonlarının, 2011'de Hacıosman'ın; güneyde ise Şişhane istasyonunun hizmete girmesiyle toplamda 16.5 km uzunluğa erişmiştir. Hat için öngörülen güzergâh henüz tamamlanmamış olup inşaat hâlindedir. Hem kuzey hem de güney yönünde hattı uzatma çalışmaları sürmektedir. Kuzeyde kısa dönemdeki son uzatma olan Hacıosman 2011 Şubat'ında açılmıştır. İleride buradan Çayırbaşı'na uzatılarak kuzey yönündeki ilerlemesinin son bulması düşünülmektedir. Ayrıca Sanayi Mahallesi ile 4. Levent istasyonları arasından, Galatasaray Spor Kulübü için yapılan stadyum ve Polis Lojmanlarına ulaşımı kolaylaştıracak olan Seyrantepe istasyonuna da bir ek vardır. Ayrıca Seyrantepe'de metro araçları için depo da yapılmıştır. Güney yönünde yapım çalışmaları süren hattın buradaki son istasyonu İncirli olacaktır. Yenikapı uzatması 2014 Şubat ayında hizmete alınmıştır.

M2 hattı yerin 15 ilâ 30 metre derinliğinde yer almaktadır. 16 istasyonunun hizmet verdiği hatta peron boyları 180 metredir. Hatta işleyen araçlar üçüncü raydan 750 voltluk doğru akım alarak çalışmaktadır. Elektrik kesintisi olasılığına karşı acil durumda kullanılmak üzere hazırda bekletilen ve 3 saat süresince elektrik sağlayabilecek dizel jeneratör üniteleri bulunmaktadır. Bunların da arıza yapması olasılığına önlem olarak ve istasyon içi aydınlatma sistemlerinin kesintiler sırasında sürdürülmesini sağlamak amacıyla da kesintisiz güç kaynakları kullanılmaktadır. Hatta kullanılan raylar, S49 kalite ray çeliğinden yapılmıştır ve ray açıklıkları 1435 mm'dir. Araçların sarsıntıyı en az düzeyde hissettirmesi için raylar ve traversler elastik yataklar üstüne döşenmiştir. Ray altlarının düzgünleştirilmesi için, raylar altına 43.000 m³ beton dökülmüştür. Hat, 90 saniye sıklıkta bir araç kalkabilecek kapasitede tasarlanmıştır. Hatta günde tek yönde 225 sefer yapılmaktadır. Hatta kullanılan araçlar ise 3,05 metre genişliğinde, 21,6 metre uzunluğundadır. Taksim-4. Levent arasında işleyen araçların içi turkuaz renk ağırlıkta tasarlanmıştır. Bunlar, dönemin değerleriyle 45.000.000 dolara Alstom firmasından alınmıştır. Hattın kaba inşaatının ve elektromekanik işlerinin bitirilmesinin ardından iç tasarımına geçilmiş ve bu kapsamda yalnızca Taksim-4. Levent arasında 30.000 m² zemin graniti, 25.000 m² metal duvar kaplaması, 10.000 m duvar seramiği ve mozaik ile 35.000 m metal asma tavan kullanılmıştır. Her bir istasyonda farklı renk teması uygulamasına gidilmiş, tüm hatta 100.000 m alan boyanarak 10.000 metre uzunluğunda drenaj borusu döşenmiştir. Taksim-4. Levent'e Şişhane-Taksim ve 4. Levent-Hacıosman uzatmaları eklenince 92 araçlık bir ihale yapılmış ve ihaleyi 126.034.515 $'a Hyundai-Rotem şirketi kazanmıştır. Vagonlarda vagonlar arası geçiş imkânı, otomatik sürüş bilgisayarı, elektronik yolcu bilgilendirme ve reklam panoları vardır. 

Yenikapı istasyonu Marmaray istasyonu yanındaki alanda inşa edilmiştir, doğu-batı doğrultusunda uzanmaktadır. İstasyonun bir üst katından T1 Kabataş-Bağcılar Tramvay, Marmaray ve M1 Yenikapı-Atatürk Havalimanı/Kirazlı işletmelerine erişim imkanı tanıyan alan ulaşılmaktadır. Aksaray İstasyon hattın diğer istasyonlarından farklı olarak 3 yol 2 peron yapısı ile inşa edilmiştir.

Vezneciler - İstanbul Üniversitesi istasyonu Mart 2014'te Yenikapı durağından bir ay sonra hizmete girmiştir. Süleymaniye Camii 
Şehzadebaşı caddesi Şehzadebaşı Camii ile Büyük Reşit Paşa caddesinin kesişiminde yer alır. İstasyonun yalnızca 16 Mart Şehitleri Caddesi adlı tek bir girişi mevcuttur. Saraçhane İstanbul Üniversitesi ve Beyazıt Meydanı İstasyondan kısa bir yürüyüşle T1 Kabataş-Bağcılar Tramvay Hattı'na Laleli aktarma yapılabilir.

Haliç istasyonu Haliç üzerine inşa edilen Haliç Metro Geçiş Köprüsü üzerinde yer alır. İstasyona erişim köprünün her iki yanına inşa edilmiş yaya yolları aracılığı ile yapılmaktadır. İstasyon, her iki yakadan da kolay ulaşılabilmesi için, Sokullu Mehmet Paşa Camii, Atatürk Köprüsü, Azapkapı ve Unkapanı köprünün ortasında konumlanmıştır.

Şişhane istasyonu İstiklal Caddesi'nin Beyoğlu bitimi ile Şişhane semtleri arasında yer alır. 2009 yılı başında hizmete girmiştir. Ş