uğu tugayın bir parçasıydı.

Uzak diyarlardaki Yahudi cemaatlerine yapılan seyahat, Seyyah Rabbi Benjamin tarafından 1165 ila 1173 yılları arasında gerçekleşmiştir ve ziyaret edilen yerler arasında Yemen de bulunmaktadır. Benjamin, 12. yüzyılda, Yemen'in Tehama şehrinde bağımsız savaşçı Yahudi bir kabileyle tanıştı. Benjamin'in buradan geçmesinin sebebi Kutsal Topraklara hac yapmak istemesi olabilir. Oraya yerleşmek istemiş olabilir fakat seyahatinin sebepleri konusunda ihtilaflar vardır. Ziyaretinin sebebinin dini gereklerin yanı sıra ticari olduğu da görüşler arasındadır. Öte yandan, Kutsal Topraklara hac yapmak isteyenler için takip edilebilecek yolun veya zulümden kaçan Yahudilerin yerleşebileceği yerlerin kataloğunu da hazırlamak istemiş olabilir. "Uzun yoldan" giden Benjamin sıkça mola vermiş, insanlarla tanışmış, yeni yerler ziyaret etmiş ve seyahatnamesinde her ülke ve şehirden Yahudilerin meslekleri ve demografileriyle ilgili bilgiler toplamıştır.

16. yüzyılda Habbani Yahudisi olan Bilge Süleyman'ın önerisiyle Yahudilere ait bir mahalle tedarik edildi.

1912'de Siyonist temsilci Shmuel Yavnieli güney Yemen'de sekiz Bedevi tarafından kaçırılıp fidyesi Habbanilerce ödenince ilk defa Habbani Yahudileriyle irtibata geçmiş oldu. Yavnielli, Habban Yahudilerini şöyle tanımlamaktadır:

Kuzey Yemen'deki Yahudilerin aksine Habbani Yahudileri Cambiye denen hançer, Matsnaf denen sarık ve Avnet denen kuşak giyinmekteydi. Arabistan sultanları tarafından Habbani Yahudileri asker veya kişisel koruma olarak kullanılması sıradandı. Habbani Yahudiler bazen paralı asker olarak görev yaptılar; Ürdün Kralı I. Abdullah'ın Habbani Yahudilerinden olan Sofer kardeşlerden Sayit, Salah ve Saadia isimli korumaları vardı.

1948'de bir grup Habbani Yahudisi Aden'e vardı, bazen yolda saldırgan Arap kabileleriyle çatıştılar. Buradan, Sihirli Halı Operasyonuyla İsrail'e topluca hava yoluyla nakledildiler. Arapların, Yahudilerin Siyonistlere yardım edip Filistinli Araplarla savaşmaya gitmesi şüphesiyle Yahudiler Habban'ı gizlice terk etmek zorunda kaldı.

Sihirli Halı Operasyonu için Habbanilerin aldığı yolun açıklaması şöyledir:

Rabbi Yoseph Maghori-Kohen'in tanımlamasına göre:

Habban Yahudilerinin tarihinin büyük kısmı, merkezi Yemen Yahudi tarihinden farklıdır ve coğrafik açıdan da soyuttular. Soyutlanmış olmalarına rağmen dini ve ekonomik kaynaklarını ve kendilerine has çevrelerini yarattılar.

Habban Yahudilerini, kuzey Yemen Yahudilerinden ayıran başlıca özellikler vardır: 

Habbaniler genelde diğer Yemen Yahudilerinden soyut olmuşlarsa bile seyrek olarak irtibata geçtikleri ve dini kanunlarla ilgili tartışmalar gerçekleştiği söylenmektedir.





Kaderimin Oyunu

Kaderimin Oyunu, Orhan Gencebay'ın 1970'de çıkardığı, 1968-1970 tarihleri arasında İstanbul Plak'tan çıkan 45lik şarkılarını içeren toplama albümüdür. Harika Plakçılık'tan çıkan 2976 seri nolu albümde 10 şarkı bulunmaktadır. Albümün diğer toplama albümlerinden ayırt edici yönü, Tanrıya Feryat şarkısının ilk versiyonunun yer almasıdır.





Deutschland sınıfı ağır kruvazör

"Deutschland" sınıfı kruvazörler Versay Antlaşması sınırlamalarına uyum içinde alman Reichsmarine tarafından yapılan ağır zırhlara sahip kruvazör formuyla üç "panzerschiff" ‘in serisidir. Sınıfın ismi ilk tamamlanan gemi ’’Deutschland’’ın ardından belirlenmiştir. Seriye mensup üç gemi 1931 ile 1934 yılları arasında yapılmıştır ve II. Dünya Savaşı sırasında Kriegsmarine’e hizmet etmiştir.

İngiltere , zırhlı ve kruvazörden küçük olmalarına rağmen ağır ateş gücüne sahip olmalarından dolayı ve deplasmanlarının ağır kruvazöre yakın olmasına rağmen diğer devletlerin ağır kruvazörlerinden daha fazla topla donatılmış olmalarından dolayı gemilerini cep zırhlısı olarak adlandırmaya başladı. ‘’Deutschland’’ sınıfı gemiler de bu daire içinde ‘’cep zırhlısı’’ olarak anıldı. Aslında gemiler Amerikan ’’Pensylvania sınıfı zırhlılardan iki feet daha uzundu.

"Deutschland" sınıfı gemiler başlangıçta "panzerschiff" olarak sınıflandırıldıysa da Şubat 1940 da Kriegsmarine gemileri ağır kruvazör olarak tekrar sınıflandırdı.

Versay Antlaşması ile Alman ana gemileri, zırhlı gemilerde 10.000 ton deplasman ile sınırlandırılmıştı. Amaç Almanya donanmasını İngiltere, Fransa ve ABD gibi ülkelerin ana donanmaları ile baş edemeyecek kıyı savunma gemileriyle (etkili drednot-öncesi türden gemilerle) sınırlandırmaktı. Almanya bu sınırlamalara uygun gemi omurgaları üretmek için omurga unsurlarını (standartlarda kullanılan perçin kullanımının aksine) geniş ölçüde kaynak işlemi ile birleştirdi, ana top taretleri için (ilk defa Avusturya-Macaristan donanmasındaki Tegetthoff sınıfı zırhlılarda kullanılan) üçlü top taretleri ve itici güç olarak dizel motor kullandı. Bunlarla bile sınıfın üyeleri ağırlık limitlerinin üzerindeydi (ilk önce 10,600 ton, daha sonra 12,100 tona yükseltildi) ama buna rağmen politik nedenlerle deplasmanları 10.000 ton şeklinde yanlış deklare edildi.

"Deutschland"lar genel olarak zırhlı/kruvazörden ziyade ağır kruvazör kapsamındaydı, buna rağmen büyük gemi olarak düşünüldü. DKM Amiral Scheer ve DKM Amiral Graf Spee, pek alışık olunmayan yüksek kule/köprüsü ve direkleri ile görünüş olarak hak ettiği şekilde modern bir görünümdeydi.

"Deutschland"‘ın tasarımının en belirgin özelliği herhangi bir düşman kruvazörünü yakalamak için yeteri kadar hız üstünlüğüne sahipken, onu silahsız bırakacak kadar da yeterli kalibrede -- 280 mm (11 inç) -- olan toplara sahip olmasıydı. Kraliyet donanması "Deutschland"ları kovalamak için etkili olabilecek üç modernize edilmiş kruvazöre sahipti ; HMS Renown , HMS Repulse ve HMS Hood hız olarak "Deutschland" gemilerine eşitti ve daha iyi zırh ve silahlara sahipti. Zamanın bazı I. Dünya Savaşından kalma Japon kruvazörleri de aynısını yapabilirdi. Alman Donanmasının personelleri yeni yapılan gemilerin "Deutchland" sınıfı gemilerden daha üstün olacaklarını biliyordu – ilan edilen amaç "Deutchland" sınıfı gemilerden altısının yapımının Fransızlar tarafından yapılacağı şeklindeydi, örnek olarak Fransızların kendi ‘’hızlı zırhlıları’’ "Dunkerque" sınıfı çizimleriydi- ama geçici bir avantaj için ümit ettiler. Bu avantaj çok uzun olmadı: "Deutschland" gemileri maksimum 28,5 knot hıza sahipti ki II. Dünya Savaşı başlarında zaten yavaş olarak düşünülmeye başlanacaktı ve sadece sekiz yıl sonra ilk gemi denize inmişti. Gemiler 30.000 km (18.650 mil) menzile sahipti.

Reichsmarine’nin yerini alan ve mirasına da konan Kriegsmarine gemilerin limitleri hakkında bilgiliydi ve savaş sırasında "Deutschland" gemilerini açık denizdeki baskınlarda kullanmayı akıllarına koymuşlardı. Çekişmenin başlarında, Müttfeiklerin Kuzey Atlantik üzerindeki hava açığının kapatmasından, Huff-Duff radyo üçgen ekipmanını ile havadan atılan sentimetrik radarı geliştirmesinden ve konvoylara uçak gemileri ile eskortluk sağlamasından önce "Deutschland" gemilerinin hızı ve ağır silahları konvoyların işlerini yapmasını hoşlanmadıkları çarpışmalardan kaçınabildikleri halde oldukça zorlaştırdı. Aslında "Deutschland"lara kendilerinden üstün güçlerle savaşmamaları emredilmişti

 Bu sınıftaki gemiler teknik olarak aynı olsa da bazı dikkat çekici farklara sahiplerdi kendi aralarında. Örneğin ‘’Amiral Graf Spee’’ en gelişmiş ve en ağır olanlarıydı.

Sınıfın ilk gemisinin ismi II. Dünya Savaşının patlamasıyla "Lützow" olarak değiştirildi. Haklı olarak bu değişimin sebebi tamamen politikti: ismi "Deutschland" (Almanya) olan bir geminin batırılması korkunç olurdu. Genel olarak vatanına yakın bir şekilde Baltık Denizinde hizmet veren gemi Alman birliklerini destekleme görevini üstlenmişti ve savaşın son haftalarına kadar sağ kalmayı başardı.

Ticari filolara saldırıda sınıfının en başarılı olanı "Amiral Scheer"di, Kuzey Atlantikte birkaç baskın yaptı ve bu baskınlar sırasında Hint Okyanusuna kadar yol aldı. Konvoy HX84'ü kovalarken elverişli bir konumla silahlı ticari kruvazör HMS "Jervis Bay"i ve birkaç kargo gemisini batırmayı başardı. 1945'de Kraliyet Hava kuvvetleri (RAF) tarafından Kielde iskelelemişken bombalanması alabora olmasına ve devamında batmasına neden oldu.

"Amiral Graf Spee" 1939 Aralık'ında üç İngiliz kruvazörü tarafından köşeye sıkıştırılmadan önce toplam 50.089 ton olmak üzere dokuz İngiliz kargo gemisini batırdı. River Plate Savaşının takibinde ağır kruvazör HMS "Exeter"in hasar almasını sağlayarak operasyon dışına çıkmasına neden oldu. Bununla beraber İngilizlerin 6 inçlik kovanları zırhını delemeyip yüzeysel üst gövdesinde hasarlara neden olunca Montevideo limanına saklanmak zorunda kaldı ve orda geçirdiği birkaç gün sonunda ağır kruvazör HMS "Cumberland" ve hafif kruvazörler HMS "Ajax" ve HMNZS "Achilles" ile yaklaşan diğer Kraliyet donanması güçleri ile karşılaşmak yerine 7 Aralık 1939 günü kaptanı Hans Langsdorf tarafından batırıldı (kendisi de üç gün sonra intihar etti).







It Was a Very Good Year

"It Was a Very Good Year" Ervin Drake tarafından 1961'de bestelenmiş bir şarkıdır. Bob Shane'in The Kingston Trio albümü için bestelendi ve Shane tarafından yorumlandı. Daha sonra Frank Sinatra'nın yorumu ile ünlendi. Sinatra versiyonu 1966'da Grammy Award for Best Vocal Performance, Male ödülünü kazandı. Ve Sinatra versiyonuna yapılan aranjman ile Gordon Jenkins Grammy Award for Best Instrumental Arrangement Accompanying Vocalist(s) ödülünün sahibi oldu. Bu tekli albüm Billboard Hot 100 listesinde 28. oldu ve Sinatranın Easy Listening'deki ilk bir numara olan parçası oldu. Şarkı Sinatra'nın 1965 albümü "September of My Years" ve "Nothing But The Best" albümlerinde bulunur. Bir canlı performans versiyonu da "Sinatra at the Sands" albümünde yer almaktadır.

Şarkı bazı film ve dizilerde yer almıştır. Ve çeşitli şarkıcılar tarafından yeniden yorumlanarak albümleri için kaydedilmiştir. Bu şarkıcıların arasında Robbie Williams, Wes Montgomery, Gábor Szabó, William Shatner, Lou Rawls, Ray Charles ve Paul Young gibi isimler vardır.




Ann Radcliffe

Ann Radcliffe (d. 9 Temmuz 1764, Londra - ö. 7 Şubat 1823), İngiliz yaz