k amiri, 5442 sayılı Türk İl İdaresi Kanununun 9. maddesi ç bendi ve 11. maddesi ç bendi uyarınca Vali ve Kaymakamlardır. Aynı zamanda genel idari kolluk makamlarından İçişleri Bakanı, Valiler, Kaymakamlar ve bucak müdürleri (5442 sayılı Kanun md. 11, 32 ve 43 gereğince) bireysel kolluk işlemleri de yapabilirler.

İdari kolluk görevi, suç oluşmadan önce meydana gelen tüm olaylar olarak değerlendirilebilir. İdari yani önleyici polis, kamu düzenine engel oluşturan, kanunların suç saydığı eylemleri önlenmekle görevli kolluk kuvvetidir.

Adli kolluk ve İdari kolluk kavramını göz önüne aldığımız takdirde Türkiyede 3 üç adet kolluk kuvveti bulunur Emniyet Genel Müdürlüğü, Sahil Güvenlik Teşkilatı, Jandarma Genel Komutanlığı dır. Türkiye'deki kolluk kuvvetlerinin yapılandırılması şu şekildedir.

Belediye sınırları içerisinde emniyet ve asayişin sağlanmak ile görevli olan Türk Polis Teşkilatı bir genel kolluk kuvvetidir.

Belediye sınırları dışında emniyet ve asayişin sağlanmak ile görevli olan Jandarma Teşkilatı bir genel kolluk kuvvetidir.

Sahil ve Denizlerde emniyet ve asayişin sağlanmak ile görevli olan Sahil Güvenlik Teşkilatı bir genel kolluk kuvvetidir.

Bir Özel kolluk olarak, özel kanunlar çerçevesinde ve yalnızca belirli bir amaç için kurularak teşkilatlandırılan Gümrükler Muhafaza Genel Müdürlüğü bir özel kolluk kuvvetidir.

Millî İstihbarat Teşkilatı, kısaca MİT; özel kanunları çerçevesinde hareket eden ve öncelikli olarak dış istihbarata yönelik teşkilat, bir özel kolluk kuvvetidir.

Kamu Düzeni ve Güvenliği Müsteşarlığı, 2010 yılında kurulan mahalli istihbarat örgütüdür. Görevi Dışişleri Bakanlığı , İçişleri Bakanlığına bağlı olarak Emniyet Genel Müdürlüğü , Sahil Güvenlik Teşkilatı ve Jandarma Genel Komutanlığından istediği istihbaratı toplama ve strateji belirleyip müdahale etmektir. Tek bir amaç doğrultusunda özel kanunla kurulan teşkilat bir özel kolluk kuvvetidir.

Orman Genel Müdürlüğüne bağlı olarak yalnızca ormanların korunması ve ormanlar hakkında işlenen suçlarda görevli olan Orman muhafaza memurları özel bir amaç doğrultusunda, kendisine özgü kanunlarla kurulduğundan dolayı bir kolluk kuvveti görevlisidirler.

Devlet yolları ve Belediye sınırlarında bulunan yollarda trafik güvenliğini sağlayan ve Emniyet Genel Müdürlüğüne bağlı olarak görev yapan trafik polisleri bir özel kolluk kuvveti görevlisidirler.

Sahil Güvenlik Gemi Trafik, en az Sahil Güvenlik Grup Teşkilatları bünyesinde, İstanbul Boğazı ve Çanakkale Boğazı Gemi geçişleri ve trafik hattındaki suçlarla ilgili mücadele ve müdahale eden özel güvenlik kolluk görevlisidirler. Ayrıca Sahil Güvenlik Gemi Trafiğin de Sahil Güvenlik İstanbul Boğazı Trafik bölümü ve Sahil Güvenlik Çanakkale Boğazı Trafik bölümü bulunmaktadır.

Otoyol Trafik veya Otoyol Trafik Polisi, 2011 yılında Emniyet Genel Müdürlüğü bünyesinde ayrı bir birim olarak oluşturulmuş ve yalnızca otoyollar ile bunlara bağlı yollarda trafik güvenliği ile trafik suçlarına müdahale ettiklerinden dolayı bir özel kolluk kuvveti görevlisidirler.

Jandarma Trafik, en az İlçe Jandarma Komutanlıkları bünyesinde, Belediye sınırları ve şehirler arası devlet yollarının dışındaki köy yollarında trafik suçları ile mücadele ve müdahale eden özel güvenlik kolluk görevlisidirler. Ayrıca Jandarma Trafiğin de Otoyol Jandarma Trafik bölümü bulunmaktadır. Ancak Jandarma Trafik ve Otoyol Jandarma Trafik arasında görev ve hiyerarşi yönünden herhangi bir ayrım bulunmamaktadır.

İnfaz Koruma Memurları eski adıyla Gardiyan, 1721 sayılı kanun doğrultusunda görevli oldukları ceza infaz kurumlarında ceza infaz kurum müdürleri ve Cezaevi Cumhuriyet Savcılarının emir ve talimatları doğrultusunda ceza infaz kurumlarının iç düzenini ve disiplinini sağlamakla görevli ve yükümlü olduklarından dolayı, diğer özel kolluk kuvveti görevlilerinde olduğu gibi görev alanlarında özel kolluk kuvveti olarak görev yaparlar.

Geçici köy korucuları, 442 sayılı Köy kanununa yapılan bir değişiklik ile Türkiye'de Kaymakamlıklara bağlı olarak görev yapan, emir ve komutaları bağlı bulundukları İlçe Jandarma Komutanlığı tarafından yapılan, gerektiğinde basit şekilde suçun önlenmesine yardımcı olan özel kolluk kuvveti görevlisidirler.

Zabıta, Belediyelere bağlı olarak Belediye sınırları içerisinde kamusal bazı hizmetlerin yürütülmesi ve kontrolünü sağlayan zabıtalar aynı zamanda yeni kanunlarla birlikte Büyükşehir belediyelerinde trafik zabıtası olarak yetkilerini kullanırlar. Özel bir amaç doğrultusunda güvenlik görevini yürüten zabıtalar bir özel kolluk kuvveti görevlisidirler.

Özel Güvenlik Görevlileri, genellikle bir özel devlet kurumuna, güvenlik şirketine, bankaya veya işletmeye bağlı olarak çalışan, Türkiye'de 2004 yılında yayınlanan 5188 sayılı Türk Özel Güvenlik Hizmetlerine Dair Kanun doğrultusunda görev yapan özel kolluk kuvveti görevlisidirler. Ayrıca Sivil Savunma Uzmanlığı görevlerinin yerine getirilmesinde yardımcı olunması asli görevidir.

Özellikle, genel kolluğun her an bulunamadığı yerlerde; örneğin trenlerde makinist ve onun emirlerine bağlı olarak kondüktörler, gemilerde Gemi kaptanı ve emrinde bulunan diğer görevliler ile köylerde köy muhtarı ve azalar ya da bunlara benzer şekilde okullarda görevli müdür ve öğretmenler gerektiğinde suçların öğrenilmesi, açığa çıkartılması veya meydana gelen suçlarda suç ile ilgili delillerin korunması ve genel kolluk kuvvetine haber vermekle görevli bir kolluk kuvveti görevlisidirler. Genel kolluk kuvvetleri ile aynı özel

kolluk görevlileri gibi işbirliği yaparlar

= As.iz Askeri İnzibat =
2008 yılı itibarıyla Türkiyede asker kaçaklarını arama görevi polis ve jandarmaya verilmiştir ancak Askeri İnzibatlar askerin sivil hayatını nerelere gittiğini denetler zorda kaldığı zaman silah kullanma yetkisi vardır gerektiği zaman birini tutuklayıp gerekli kolluğa`da teslim edebilir




Yehoahaz (İsrail)

Jehoahaz (İbranice:יְהוֹאָחָז, Yehoahaz, "Tanrı tuttu", Latince:Joachaz) Jehu'nun oğlu ve İsrail Kralıydı. William F. Albright'a göre M.Ö. 815 - M.Ö. 801, E. R. Thiele'ye göre M.Ö. 814 - M.Ö. 798 yılları arası hükümdarlık yaptı. M.Ö. 7. yy'ın sonlarına ait üzerinde "Kral oğlu, Jehoahaz'ın [malı]" yazan bir mühür bulunmuştur.

On yedi yıl krallık yaptı. Tanah'ın "2. Krallar" kitabında anlatıldığına göre, başlangıçta Tanrı'ya sadıktı, fakat halkı aralarında Tanrıça Aşera'nın da bulunduğu külte bağlı kalıp Jeroboam'ın günahlarına devam ettiler. Aram kralları Hazael ve Ben-Hadad Jehoahaz'dan güçlüydü ve savaşlar sonucu Jehoahaz'ın elli atlı, on savaş arabası, on bin de yaya asker dışında gücü kalmamıştı.




Japonya Grand Prix

, FIA Formula 1 Dünya Şampiyonası takvimindeki yarışlardan biridir. Genellikle sezonun son yarışı olarak koşulan Grand Prix şu ana dek 12 Dünya Şampiyonunun belirlendiği yer olarak tarihe geçmiştir.





Pasifik Grand Prix

Pasifik Grand Prix 1990'ların ortalarında Formula 1 Dünya Şampiyonası'na iki kez ev sahipliği yapmış olan yarış. Bu yarışlar Tanaka Aida Pisti'nde yapılmıştır. Yarışın takvimdeki konumu 1995 Büyük Hanşin Depremi'nin ardından değiştirilmiştir.




1995 Pasifik Grand Prix

1995 Pasifik Grand Prix (resmi adıyla II. Pasifik Grand Prix), 22 Ekim 1995 tarihinde Japonya'nın Aida kentinde yer alan TI Pisti'nde yapılmış olan Formula 1 yarışı. Pasifik'teki mücadele 1995 Formula 1 sezonunun 15. etkinliğiydi. 83 tur üzerinden düzenlenen yarış, sıralama turlarında en iyi üçüncü dereceyi elde etmiş olan Michael Schumacher'in birinciliğiyle sonuçlandı. Yarışa ilk sırada başlayan Williams pilotu David Coulthard ikinci olurken takım arkadaşı Damon Hill üçüncü sırayı aldı. Genel sıralamadaki en yakın rakibi Hill'le arasındaki puan farkını açan Schumacher bu yarış sonunda, 1995 sezonunun bitimine iki yarış kala, Sürücüler Şampiyonluğunu ilan etti.

Damon Hill yarışa, Britanya basınının yarış içindeki mücadelelerde yeterli derecede "kuvvetli" olmadığı eleştirileri arasında, ön bölümde Coulthard'ın hemen yanında başlamıştı. İlk virajda Schumacher Hill'i dışarıdan geçmek için atak yaptı ancak İngiliz pilot Schumacher'i arkasında tuttu. Bu sırada, Ferrari'yle yarışan Jean Alesi, içeriden iki sürücüyü de geride bırakarak ikinci sıraya yerleşti. Böylece Hill üçüncülüğe, Schumacher ise Gerhard Berger'in de arkasında kalarak beşinciliğe düştü. Schumacher ilk pit stoplarda Alesi ve Hill'i geçmeyi başardı. Alman sürücü yeni yumuşak lastikleriyle, iki pit stop stratejisi uygulayan Coulthard'a yaklaşmayı sürdürdü. Coulthard'dan tur başına iki saniye daha hızlı olan Schumacher, rakibini geçtikten sonra aradaki farkı 21 saniyeye kadar çıkardı; böylece üçüncü pit stoptan yine yarışın lideri olarak piste döndü.

Pasifik Grand Prix'sinin başlagıçta sezonun üçüncü yarışı olarak 16 Nisan 1995'te yapılması planlanmıştı. Ancak Büyük Hanşin depreminin yerel altyapı ve iletişim sistemine verdiği hasar sebebiyle yarış ekim ayına alındı.

Sezonun 15. mücadelesine gelinirken, Benetton pilotu Michael Schumacher Sürücüler Şampiyonası'nda 82 puanla lider durumdaydı. Williams'tan Damon Hill ise, 27 puan geride, 55 puanla ikinciydi. Geriye kalan üç yarışta alınabilecek 30 puan, Hill'in şampiyonluğunu hâlen imkanlı kılıyordu. Schumacher'in Pasifik'te alacağı bir dördüncülük ise, Damon Hill yarışı kazansa bile, aradaki farkı 20 puanın üstünde tutacağı için, Alman sürücünün iki yarış kala şampiyonluğunu ilan etmesi demekti. Bu ikilinin arkasında Williams'tan David Coulthard 43 puanla üçüncü, Johnny Herbert ve Jean Alesi 40'ar puanla dördüncü durumdaydı. Markalar Şampiyonası'nda, Benetton 112 puanla, 92 puanlı ikinci Williams'ın önünde yer alırken, kalan yarışlarda maksimum alınabilecek 48 puan vardı. Yarıştan önceki iki hafta boyunca Damon Hill ağır eleştirilere maruz kaldı. Avrupa Grand Prix'sinde Schumacher'le girdiği mücadelede beklenen performansı sergilemediği, yeterince "güçlü" olmadığı söyleniyordu. Yarış öncesi bir röportajında Ligier takımının yarı zamanlı sürücüsü Martin Brundle şöyle demişti:

Hill'in şampiyonluktaki rakibi Schumacher, İngiliz sürücünün geçiş için "isteksiz hamleler" ya