iulia da Varano ile evlendi. Babasının bir suikast sonucu hayatını kaybetmesinin sonucunda 1539 yılında Urbino dükü oldu. 

1546 yılında, Venedik Cumhuriyeti, askeri bir lider olması dolayısıyla "condotta" ünvanını kendisine verdi. II. Guidobaldo'nun babası İtalya Savaşları sırasında önemli çarpışmaları yönetmişti. Giulia da Varano'nun 1547 yılındaki vefatının ardından 1548'de Vittoria Farnese ile evlendi. Yeni eşi Parma Dükü Pier Luigi Farnese'nin kızıydı. Gelinin annesi ise Luigi Orsini'nin kızıydı. Dük, daha sonraki yıllarda papalığın Fano elçisi olarak atandı ve "capitano generale" ve Roma'nın yüksek mevkili memuru ünvanını aldı.

1559 yılında, İspanya Kralı tarafından Bernardo Sanseverino'ya (Guidobaldo'nun kızlarından biriyle evliydi) yardım etmek için Osmanlılara karşı savaşması üzerine tutuldu. 1 Ocak 1573'te topraklarındaki ağır vergi uygulaması sebebiyle ülkesinde isyan çıktı. Bu isyan kan dökülerek durduruldu.

Ferrara ve Pesaro'ya yaptığı yolculuk sırasında hastalandı ve Pesaro'da 1574 yılında hayatını kaybetti. Oğlu II. Francesco Maria della Rovere babasının yerine Urbino dükü ilan edildi. II. Guidobaldo'nun diğer çocukları şunlardır:






Reckoning Night

Reckoning Night, Finlandiyalı power metal grubu Sonata Arctica'nın 4. stüdyo albümüdür. 2004 yılında yayınlanmıştır.

"Bütün müzik ve şarkılar vokalist Tony Kakko tarafından bestelenmiştir. "My Selene" ise gitarist Jani Liimatainen tarafından bestelenmiştir".






Sine Büyüka

Sine Büyüka (d. 12 Nisan 1983, İstanbul), Türk spiker, sunucu.

MEF Lisesi mezunudur. Koç Üniversitesi Uluslararası İlişkiler bölümünü bitirmiştir. Üniversite radyosunda DJ'lik yapmış, Sosyal Aktiviteler Kulübünde basınla ilişkiler görevini, Uluslararası İlişkiler Kulübü'nün de ortak kurucu üyeliği ve sekreterliğini üstlenmiştir.

Çok iyi derecede İngilizce ve Fransızca bilmektedir.

Digiturk'te içerik bölümünde çalışmış; Moviemax, Dizimax, Comedymax'lere dizi ve film alımları yapmıştır.

Londra'da Central St Martins'de ‘design and management’ kursunu tamamlamış, Cosmopolitan'da ve InStyle dergilerinde stil editörlüğü görevini üstlenmiştir.

NTV'de Gece-Gündüz programında kültür-sanat muhabirliği yapmıştır. Francis Ford Coppola, Chris Cornell, Tori Amos, R.E.M., Elbow, James, Joe Satriani, Franz Ferdinand, Albert Hammond Jr., Air, I am Kloot, Beastie Boys, Beirut, the Magic Numbers, Evanescence, Datarock, the National, of Montreal, Groove Armada, the Kooks, Friendly Fires, Kings of Leon, Kaiser Chiefs gibi isimlerle röportajları yayınlanmıştır.

"Billboard" dergisinde yazarlık yapmistir. Roportajlari "Roll" dergisinde ve "Vatan", "Hürriyet", "Sabah" gibi gazetelerde kullanılmıştır.

Kurulusundan itibaren NTV Spor kanalında ve NTV’de spor spikerliği yapmaktadır. Yaz dönemlerinde 'Futbol Tatilde' programını sunmuştur. 2010 sezonunda İbrahim Kutluay'la birlikte 'Sahaya Çık' isimli programı yapmıştır. 2010 Dünya Basketbol Şampiyonası'nda muhabirlik ve spikerlik görevlerini üstlenmiştir. 2010-11 yayın döneminde Euroleague'de Kaan Kural ve İbrahim Kutluay'la birlikte maç önü-maç sonu yayınlarını yürütmektedir. İbrahim Kutluay'la birlikte 'Euroleague', Caner Eler ve İsmail Şenol'la birlikte 'Eurobasket' programlarını yapmaktadır.

NTV Spor Radyo’da 'Sine'yle 45 dakika' programını yapmıştır. Radyo Eksen'de 'Untitled' isimli bir radyo programı vardır. Müzikle ilgilenmektedir ve "Oyuncak Adam" adlı bir klibi mevcuttur.

Şansal Büyüka'nın kızıdır.





F1 (İstanbul metrosu)

F1 Taksim - Kabataş füniküler hattı, İstanbul'da yer alan yeraltı demiryolu hatlarından biridir. Günlük ortalama 30 bin yolcuyla, iki istasyon arasında 400 sefer yapar. Tamamı yer altında olan ve aralarında kot farkı bulunan iki merkezi birbirine bağlayan F1 hattı, Tünel'den 131 yıl sonra İstanbul'da yapılan ikinci füniküler sistemidir. Hat, hafta içinde 06:00-00:00 saatleri arasında yoğun zamanlarda 5 dakikada bir sıklıkla çalışır.


İstanbul ulaşımında raylı sistemler arasına entegrasyonu sağlamak, raylı sistemleri deniz ulaşımı ile birleştirmek ve bağlantı yollarındaki motorlu kara taşıtı dolaşımını azaltmak amacıyla Taksim ile Kabataş arasındaki eğimli alanda bir füniküler sistem kurma düşüncesi ortaya atılmıştır. Proje için ilk somut adım, yapım işlemlerinin 22 Ocak 2002 tarihinde 12.895.263.538.107 TL+ 9.800.159,24 $+KDV bedelle "Yapı Merkezi İnş. San. A.Ş. ve Garaventa AG" ortak girişimine ihale edilmesiyle atılmıştır. 18 ayda bitirilmesi öngörülen hattın iş teslim tarihi son uzatma süresiyle birlikte 27 Mart 2006 tarihinde olmuştur. Hatta ilk araçlar 3 Aralık 2005 günü indirilmiş ve 5 Ocak 2006'da hatta ilk deneme sürüşü yapılmıştır. Hattın resmî açılışı dönemin başbakanı Recep Tayyip Erdoğan, İstanbul Valisi Muammer Güler ve İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanı Kadir Topbaş'ın da katılımıyla 29 Haziran 2006 perşembe günü Kabataş İskelesi önünde düzenlenen törenle yapılmıştır.

Taksim - Kabataş hattı M2 hattı ile T1 hattını birbirine bağlaması ve yolcuların Kabataş'ta bulunan İDO iskelesiyle Anadolu yakası ve Boğaziçi yerleşim birimlerine ek kısa sürede ulaştırılabilmesi amacı güdülerek oluşturulmuştur. Deniz seviyesinde yer alan Kabataş semti ile denizden yüksekliği yaklaşık 70 metre olan taksim semtlerini %22.19'luk eğime sahip bir tünelle yeraltından birbirine bağlar. Hattın yapımı süresince 87.000 m³ katı atık çıkarılmış, 30.000 m³ betonarme betonu, 34.000 m² püskürtme betonu, 4.000 ton betonarme demiri, 4.500 metre fore kazık, 5.100 metre mini kazık, 6.000 metre şemsiye borusu, 6.600 metre zemin ankrajı, 10.400 metre ayna çivisi, 9.300 adet kaya bulonu, 27.000 m² su yalıtımı, 750 metre hat işi ve 2 adet makas kullanılmıştır.
M2 hattını kullanan yolcular Taksim metro istasyonunda indirimli aktarmayla istasyonun ikinci katında Taksim füniküler istasyonuna aktarma yapabilirler. Taksim füniküler istasyonuna tek ulaşım yolu budur. Taksim metro istasyonuna İstiklal Caddesi, Atatürk Kültür Merkezi, Taksim Gezi Parkı ve Talimhane girişlerinden erişilebilir. Taksim metro ve füniküler istasyonları aynı yapı kompleksi içinde bulunduğundan M2 hattının tüm duraklarından bu hatta geçiş yapılabilir. Ayrıca Taksim Meydanı'nda, İETT'nin otobüs duraklarındaki elli yedi otobüs hattına ve Taksim - Tünel nostaljik tramvay aracının Taksim durağına ulaşılabilir. Hattın Kabataş ayağındaysa İstanbul'un en çok kullanılan raylı sistem hattı T1'e aktarma olanağı bulunur. Kabataş füniküler istasyonundan tramvay durağına doğrudan giriş vardır. Bu sayede yolcular M2 hattının Atatürk Oto Sanayi Sitesi metro istasyonundan başlayarak M1 hattıyla Havalimanı, T1 hattıyla Bağcılar ve T4 hattıyla Mescid‐i Selam'a dek kesintisiz raylı sistem ulaşımından yararlanabilmektedirler. Kabataş'ta ayrıca İDO'nun Bostancı - Kabataş, Kabataş - Adalar hatlarına aktarma yapma olanağı vardır. Eminöünü ve Beşiktaş yönüne gitmek için Kabataş'tan kalkan ya da Kabataş'tan geçen on bir otobüs hattından da yararlanılabilir.

F1 hattında 34,55 metre boylarında, 2,90 metre genişliğinde iki vagonlu iki araç seti kullanılmaktadır. İnsansız işleyebilen araçların boş hâlde ağırlığı 40 ton, yolcu kapasitesi 56'sı oturan, 319'u ayakta toplam 375'tir.

Tek bir yönde saatte 7500 yolcu taşıyabilecek biçimde tasarlanan hatta iki istasyon arası 110 saniye de alınmaktadır. Her bir istasyonda 69 saniye süresince bekleyen araçlarla hatta her 3 dakikada bir araç kalkmaktadır.

Hatta Kabataş istasyonu ray kotu, -11,10 m, Taksim istasyonu ray kotu +63,85 m, istasyonlararası kot farkı 74,95 m, maksimum eğim % 22,19, toplam hat uzunluğu 646,5 m, ortalama peron boyu ise 40 metredir. Eğimli hatta yolcuların eğimi ve eğimden doğabilecek rahatsızlıkları en alt düzeyde hissetmeleri için araçlar özel tasarlanmıştır. Basamak ve seviye farkı sisteminin kullanıldığı araçlarda yolcuların ayakta gidebilmesine olanak sağlanmaktadır.

F1 hattında standart füniküler sistemlerde olduğu gibi çekme halatlarıyla birbirine bağlanmış iki tren karşılıklı çalışmaktadır. Taksim istasyonunda yer alan ve elektrikli motorla çalışan bir makara yardımı ile çekme halatı vagonları çekmektedir. Araçlar birbirine halatla bağlı olduğu için araçların hareketleri eşzamanlıdır. Yani bir istasyondan araç kalktığında diğer istasyona yeni araç varmıştır. Araçların çalışabilmesi için kapıların tümüyle kapalı olması gerekir. Hat ilk açıldığı dönemde halatların sarıldığı makara ve makarayı sabitleyen demir tutamak, uluslararası ölçünler gereğince birbirinden kolaylıkla ayırt edilebilecek iki renkte; sarı ve lacivert renklerde boyanmıştır. Ancak bu renkler, Türkiye'deki futbol kulüplerinden birinin simgesel renkleri olması nedeniyle tepki toplamış ve bunun sonucunda renkler değiştirilerek desenli tema uygulanmıştır.






Cenk Güvenç

Cenk Güvenç (d. 29 Aralık 1991, Seligenstadt), Almanya doğumlu Türk futbolcudur. Karşıyaka'da oynamaktadır.

Almanya'da yaşayan gurbetçi bir ailenin çocuğu olan Cenk Güvenç, 1991 yılında Almanya'nın Seligenstadt kentinde doğdu. Çok küçük yaşta futbola başlayan Cenk, Almanya'da birçok amatör kulüpte oynadı. Bu kulüplerde forvet mevkiinde görev yapan oyuncu, Offenbach Kickers takımının scoutlarına önerildi ve 7 yaşında Offenbach Kickers takımına transfer oldu. İlerleyen senelerde Offenbach Kickers takımında fiziği ile dikkat çeken Cenk, yıllar içerisinde kale hariç tüm mevkilerde görev aldı. Almanya’nın en büyük altyapı liglerinde Bayern Münih, Hamburg, Schalke 04 gibi takımlara karşı mücadele etti. Almanya'da forma giydiği dönemde Almanya millî futbol takımı tarafından da davet almasına rağmen tercihini Türkiye'den yana kullandı. Bu sırada Türkiye'den de birçok kulüpten teklif alan Cenk, Almanya’daki Hamburg-Galatasaray maçında dönemin yöneticisi Haldun Üstünel tarafından teklif alması ve Galatasaray kaptanı Arda Turan ile tanışıp anlaşmasına rağmen teklifi kabul etmedi. Bu sırada babası Ethem bey ve annesi Semra hanımın memleketleri İzmir’in Ödemiş ilçesine dönmesi üzerine Türkiye'ye transfer olmayı planlayan Cenk, Gaziantepspor genel menajeri Abdurrahman Bayındır’ın da teklif yapması üz