yarışta da 6.olarak 13 puan kazandı ve klasmanı 7.bitirdi.

1981 sezonunda 14 yarışın 10'unda finiş gördü. Kazandığı 14 puanla sezonu 8.bitirdi.

1982 sezonunda 16 yarışın 8'inde finiş gördü. Kariyerindeki ilk yarış galibiyetini de sezonun 13.yarışı olan 1981 Avusturya GP'inde elde etti. Diğer yarışlardan üçünü 4., ikisini 5., birini 6. ve 8. bitirdi ve topladığı 23 puanla sezonu 9.olarak tamamladı.

1983 sezonunda arabasında yaşanan motor sorunları nedeniyle 16 yarışın sadece 2'sinde finiş gördü. Bu iki yarıştan birini 5. diğerini 9. olarak bitirdi ve 2 puanla 17.oldu.

1984 sezonu Angelis'in en iyi sezonuydu. 16 yarışın 12'sinde finiş görürken 1984 Detroit GP'ini 2., 1984 Brezilya GP, 1984 San Marino GP ve 1984 Dallas GP'lerini 3. bitirerek sezon boyunca 4 kez podyuma çıktı. Bunların yanı sıra üç yarışı 4., dört yarışı da 5. bitirdi ve elde ettiği 34 puanla sezonu 3.olarak tamamladı.

1985 sezonu Angelis'in Lotus takımında geçirdiği 6 sezonun son sezonuydu. Bu sezondaki 16 yarıştan 11'inde finiş görürken 1985 San Marino GP'inde kariyerinin 2.yarış galibiyetini kazandı. Bunun yanında 1985 Brezilya GP ve 1985 Monaco GP'lerinde 3.olarak podyuma çıktı. Diğer yarışlarda bir kez 4., altı kez 5., bir kezde 6. olan Angelis sezonu 33 puanla 5.olarak bitirdi.

1986 sezonunda Brabham takımında yarışmaya başlayan Angelis, 4 yarışta start alırken sadece 1986 Brezilya GP'inde finiş görmüş ve yarışı 8. bitirmişti. 5.yarış öncesi Fransa'daki Paul Ricard Pisti'nde yaptığı test sürüşünde geçirdiği kaza sonucu hayatını kaybetti.

Angelis, 1986 yılında Brabham BT55'iyle Paul Ricard Pisti'nde yaptığı test sürüşü sırasında yüksek hızdan bağımsız aracın arka tekerleklerinin downforce'u kaybetmesi sonucu aracın kontrolünü kaybetti, bariyerlere çarptı ve araç yanmaya başladı. Aslında kazadan sonra Angelis hayattaydı sadece köprücük kemiğinde kırıklar ve sırtında hafif yanıklar vardı ancak arabadan kendi imkanlarıyla çıkamadı, yarış görevlilerinin müdahalede geç kalması durumu daha da kötüleştirdi. Yarış görevlilerinin müdahelesinden sonra 30 dakika da helikopterin gelmesi beklendi ve tüm bunların sonucunda kazadan 29 saat sonra duman zehirlenmesi nedeniyle Marsilya'da kaldırıldığı hastanede hayatını kaybetti.

Angelis'in geçirdiği kazada hayatını kaybetmesi sonucu Formula 1 kuralları tartışılmaya başlandı ve dönemin FIA Başkanı Jean-Marie Balestre, Turbo motorun Formula 1'de yasaklandığını açıkladı.

Ölümünün ardından Angelis'in yerine Brabham takımıyla kalan yarışlara İngiliz pilot Derek Warwick çıktı.

De Angelis, Roland Ratzenberger'in Imola'da 8 yıl sonra hayatını kaybetmesine dek F1 aracı içinde ölen son pilottu.

İtalyan asıllı Fransız pilot Jean Alesi, Angelis'in ölümünden 3 yıl sonra 1989 yılında yarışmaya başladığı Formula 1'de Angelis'in kaskıyla tam uyumlu bir kask giyerek onu andı.





Akdal Ghost

Türkiye'nin ilk modern yarı otomatik silahlarından olan Akdal Ghost 1990 yılından beri Türkiye'de kullanımdadır.





Gerçek (gazete)

Gerçek, Merkezi İstanbul'da bulunan günlük gazete. Yayın hayatına 19 Aralık 2005'te başlamıştır. Yayımlayan Gerçek Yayıncılık A.Ş.'dir. Gazetenin sermayesi, birçok ortaktan ve çeşitli sendika ile meslek odalarından topladığı paralarla oluşturulmuştur. Gerçek TV, Gerçek Radyo, Radyo 24, Can FM ve Gerçek Yayıncılık bünyesidedir.





Riccardo Paletti

Riccardo Paletti (d. 15 Haziran 1958 - ö. 13 Haziran 1982) eski İtalyan motor sporları yarışçısı. Paletti'nin Formula 1 kariyeri, başlama hakkı kazandığı henüz ikinci yarışında yaptığı ölümlü kaza sebebiyle, çok kısa sürdü.

Paletti 1978 yılında dokuz Formula Super Ford yarışına katıldı ve ilk yarışında 18 tur boyunca liderlikte kaldı. İlk sezonunda hiç yarış kazanamasa da iki yarışta ikincilik kazandı ve toplamda sezonu üçüncü olarak kapattı. Sezonun sonlarında March-Toyota takımıyla İtalyan Şampiyonası'nda ilk Formula 3 yarışına çıktı. İtalyan pilot bir sonraki yıl, 1979'da, tüm F3 sezonunda yarıştı ama sadece iki beşincilik elde edebildi. Senenin sonlarında bu kez Formula 2'de ilk yarışına çıkan Paletti, kaza yaparak bu yarışı bitirmeyi başaramamıştı.

Paletti, daha alt klasmanlarda büyük bir başarı kazanamamış olmasına rağmen, 1982'de Osella takımına katıldı. Pilot Formula 1'de yarışmanın kendisini biraz korkuttuğunu ancak sponsorunun ilerlemesi gerektiğini belirttiğini ve kendisinin de bu fırsatı kaçırmak istemediğini söylemişti. Sponsoru ise servetini kurduğu Pioneer şirketiyle kazanan Milanolu iş adamı, pilotun babası, Arietto Paletti'ydi. Paletti'nin takım arkadaşı Fransız Jean-Pierre Jarier olmuştu.

Ocak 1982'de çıktıkları ilk yarış olan Güney Afrika Grand Prix'inde Jean-Pierre Jarier son sıradan yarışa başlamaya hak kazanırken, yaklaşık iki saniye daha yavaş olan Paletti sıralama turlarını geçemedi.

Paletti 13 Haziran 1982'de Kanada Grand Prix'e başlama hakkı kazandığında bu pilotun başlayacağı düzgün olarak yapılan ilk yarış olacaktı. Yarış zamanı geldiğinde kırmızı ışıkların yeşile dönmesinde sorun yaşandı. Bu arada pol pozisyonundaki Didier Pironi'in Ferrari'sinde motor problemi baş gösterdi. Pironi bunu işaret etmek için elini kaldırdı ancak yarışın durduğunu gösteren sarı ışıklar yanmadı. Işıklar yeşile dönünce kalkan araçlar Pironi'nin duran aracına çarpmamak için çaba göstermek zorunda kaldı. Ferrari'nin sol arkasına temas eden March takımından Raul Boesel, Eliseo Salazar ve Jochen Mass'ın önüne doğru spin attı. Olayın Salazar, Boesel ve Mass üzerinde küçük etkileri olsa da herkes duran Ferrari'yi ciddi bir problem yaşamadan atlatmışa benziyordu. Ancak zamanında manevra yapamayan Paletti, Ferrari'ye 180 km/sa hızla çarparak aracı Geoff Lees'in önüne savurdu. Osella'nın ön bölümü çok ciddi şekilde hasar görmüştü.

Güçlü çarpışmanın etkisiyle Paletti göğüsünden yaralandı ve araç içinde bilinci kapalı olarak yatar halde görüldü. Didier Pironi ve FIA'nın baş doktoru Sid Watkins olay yerine saniyeler içinde ulaştı. Watkins Osella'nın içine müdahaleye çalışırken, aracın tamamen dolu deposundan sızan benzin bir anda aracın çevresinde ateşten bir duvar oluşturdu. Pist görevlileri alevlerin hala aracın içindeki pilota ulaşmadan söndürülmesi için hemen çalışmaya başladı. Yangın söndürüldüğünde yaralı Paletti'nin kalbi durmuştu. İtalyan pilotu aracın içinden çıkarmak görevlilerin tam 25 dakikasını aldı. Kullanılan ekipmanların yeni bir yangına yol açması ihtimali süreyi uzatan faktördü. Helikopterle Royal Victoria Hastanesi'ne ulaştırılan sürücü, kısa süre sonra hayatını kaybetti. Daha da kötüsü, bütün yaşananlar pilotun Grand Prix sonrası 24. yaşını kutlamak için yanına, New York'a, gideceği annesi Gina'nın gözleri önünde gelişmişti.

Paletti o yıl Formula 1'de ölen ikinci isim oldu. Sadece birkaç hafta önce, Gilles Villeneuve Zolder'deki Belçika Grand Prix'in sıralama turları sırasında yaptığı kazada hayatını kaybetmişti. Paletti olayı, tam 12 yıl sonra yapılan 1994 San Marino Grand Prix'inde, sıralama turlarında Roland Ratzenberger ve yarışta üç kez dünya şampiyonu Ayrton Senna'nın ölümüne kadar, Formula 1'deki son ölümlü kaza olarak kaldı. Genç İtalyan pilotun anısına Parma ilindeki Varano de' Melegari pistine Autodromo Riccardo Paletti ismi verildi. Cenazesi Maggiore di Milano mezarlığına defnedildi.





Circuit Paul Ricard

Circuit Paul Ricard, 1969 yılında Paul Ricard tarafından Fransa'daki Le Castellet bölgesinde yaptırılan yarış pisti. 5.809 metre uzunluğundadır.

Pist 1971, 1973,1975, 1976, 1980, 1982, 1983, 1985, 1986, 1988, 1989 ve 1990 yıllarında Formula 1'e ev sahipliği yapmıştır.

İtalyan Formula 1 pilotu Elio de Angelis, 1986 yılında bu pistte test sürüşü yaparken kaza yapmış ve hayatını kaybetmiştir.

Formula 1'in yanı sıra MotoGP ve FIA GT Championship'e de ev sahipliği yapmış olan pistte günümüzde Le Mans Serisi yarışları düzenlenmektedir.




Hormonlu Domates

Hormonlu Domates Homofobi ve Transfobi Ödülleri (Hormonlu Domates), Türkiye'de LGBT topluluğunca o yılki homofobik kişi, kurumu ya da kuruluşlara verilen ödüldür. Organizatör Lambdaistanbul LGBTT Dayanışma Derneği tarafından homofobi ve transfobiye dikkat çekmek için her yıl düzenli olarak gerçekleştirilen ödül töreni ilk olarak 2005 yılında gerçekleştirilmiş, Lambdaistanbul internet sitesinden yapılan oylamalar sonucu sahiplerini bulan ödüller isim kaynağı ""Hormonlu domates yemeyin homoseksüel olursunuz"" sözleriyle 2005 yılında ilk "Hormonlu Domates ödülü" verilen Erman Toroğlu olmuştur. 2011 yılında 7. kez verilen "Hormonlu Domates ödülü" Türkiye tarihinde ilk kez LGBT topluluğunca Türk Silahlı Kuvvetleri'ne verilmiş ödüldür.

Ödül festivalinin ilk yapıldığı 2005 yılından bu yana kazananlar listesi şöyledir:















John Watson (yarışçı)

John Marshall "Wattie" Watson (d. 4 Mayıs 1946, Belfast) Kuzey İrlanda asıllı Britanyalı yarış pilotu. Eski bir Formula 1 pilotu olan Watson şu anda Sky Sports kanalında yorumculuk yapmaktadır.

Watson, 1973 yılında Brabham takımıyla Formula 1'e adım attı, 1979'a kadar Brabham'da, 1979-1983 yılları arasnda ise McLaren'de aralıksız yarıştı. 1982 sezonunu 3. bitirdi. Bu 10 yıl içinde 153 yarışa çıktı, 5 yarış galibiyeti elde ederken 20 kezde podyuma çıktı. Kariyeri boyunca toplam 169 puan topladı.

1983 yılında F1 kariyerini bitirmesine rağmen 1985 sezonunda Avrupa GP'sinde Niki Lauda'nın yerine 1 yarışlığına tekrar McLaren'in koltuğuna geçti ve yarışı 7. tamamladı. Bu yarıştan sonra ise kariyerini kesin olarak noktaladı.

Watson, F1 kariyeri sonrası TV dünyasına adım attı. Eurosport, ESPN ve BBC gibi önemli kanallarda yorumculuk yaptı. Şimdi ise Sky Sports'da yorumculuk yapmaktadır.




Reptile (Mortal Kombat)

Reptile, "Mortal Kombat" video oyununun serisindeki kurgusal karakterlerden biridir. John Tobias ve Ed Boon tarafından Midway Games için yaratılan Reptile "Mortal Kombat"ta gizli boss olarak görüldü, serinin devam oyunlarında ise oynanabilir bir karakter haline getirildi. "Mortal Kombat X serisinde Raiden tarafından "Syzoth" ismiyle hitap edilir , gerçek adının bu olduğunu da Reptile "Gerçek ismimi biliyorsun" c