gle'ı oldu. Şarkı aynı zamanda 2009 Grammy Ödülleri töreninde En İyi Rap Şarkısı ödülünü aldı. Albümden yayınlanan ikinci single ise "A Milli" oldu. Şarkı Billboard Hot 100'de 6 numaraya kadar yükseldi. Şarkı aynı zamanda Hot R&B/Hip-Hop Songs ve Rap Songs listelerinde 1 numara oldu. "A Milli" Amerika'da 2 milyon kopya sattı. Şarkı 2009 Grammy Ödülleri töreninde En İyi Rap Solo Performansı ödülünü kazandı. Albümden çıkan üçüncü single ise "Got Money" oldu, şarkı Billboard Hot 100'de 10 numaraya, UK Singles Chart'ta 108 numaraya kadar yükseldi ve Amerika'da 2 milyon kopya sattı. Albümden yayınlanan son single ise "Mrs. Officer" oldu. Şarkı Billboard Hot 100'de 16 numaraya kadar yükseldi ve 1 milyon sattı.




Carlos Gomes Júnior

Carlos Domingos Gomes Júnior (d. 19 Aralık 1949), Gine-Bissau eski Başbakanı. Carlos Gomes daha önce 10 Mayıs 2004 - 2 Kasım 2005 tarihlerinde Başbakan oldu ve yine 25 Aralık 2008 tarihinde bu göreve atandı. Carlos Gomes 2002 yılından bu yana "Cadogo" olarak bilinen Gine ve Cape Verde (PAIGC) Kurtuluş Afrika Partisi Başkanıdır.

10 Şubat 2012 tarihinde başbakanlık görevinden istifa etmiştir.




Faure Gnassingbé

Faure Essozimna Gnassingbé (d. 6 Haziran 1966, Afagnan), Afrika ülkesi Togo'nun 4 Mayıs 2005 tarihinden bu yana görevde olan devlet başkanıdır.

Faure Gnassingbé, ülkeyi yıllarca demir yumrukla yöneten eski devlet başkanı Gnassingbé Eyadéma'nın oğludur.
2003 ile 2005 yılları arasında babası tarafından hükumete atanarak Telekomünikasyon, Maden, Mesajlar, ve Ekipman Bakanı olarak hizmet verdi. Gnassingbé Eyadéma 5 Şubat 2005 tarihinde hayatını kaybedince, ordu tarafından desteklenerek devlet başkanı olarak göreve getirilmiştir. Uluslararası baskılar sonucu 25 Şubat 2005 tarihinde istifa eden Gnassingbe, 24 Nisan 2005 tarihinde gerçekleştirilen devlet başkanlığı seçimlerini kazanarak görevi tekrar devralmıştır. Gnassingbe, aynı zamanda "Rassemblement du peuple togolais (RPT)" partisinin başkanlığını yürütmektedir.





Gilbert Houngbo

Gilbert Fossoun Houngbo (d. 4 Şubat 1961), 8 Eylül 2008 - 23 Temmuz 2012 tarihleri arası Togo'nun eski Başbakanıdır.

Houngbo Birleşmiş Milletler Kalkınma Programı (UNDP) Stratejik Yönetim Ekibi üyesi oldu ve 2003 yılında Birleşmiş Milletler Kalkınma Programı Personel Şefi olarak atanmadan önce, Mali ve İdari İşler Direktörü olarak görev yaptı. Ardından Birleşmiş Milletler Genel Sekreter Yardımcısı, UNDP Yardımcısı Yönetici olarak atandı ve 29 Aralık 2005 tarihinde BM Genel Sekreteri Kofi Annan tarafından Afrika için Birleşmiş Milletler Kalkınma Programı (UNDP) Bölge Bürosu Direktörü oldu.

Togo devlet başkanı Faure Gnassingbé Mart 2010 başkanlık seçimlerinde yeniden seçildi ve 3 Mayıs 2010 tarihinde yemin etti. Houngbo buna göre 5 Mayıs'ta Başbakanlıktan istifa etti. Gnassingbe 7 Mayıs'ta onu başbakan olarak yeniden atadı.




Erşan Kamay

Erşan Kamay (d. 26 Mart 1989, Konak, İzmir), Türk futbolcu.

Futbola İzmirspor alyapısında başladı ve 2008 yılında profesyonelliğe geçiş sözleşmesi imzalayarak as takım kadrosuna dahil edildi. as takım için ilk resmî karşılaşmasına 7 Eylül 2008 tarihinde Aydınspor'a karşı oynanan 3. Lig karşılaşmasıbda çıktı. 2010-11 sezonunu kiralık futbolcu statüsünde Hacettepe'de geçirdi.

2011-2012 sezonunun yaz transfer döneminde Bucaspor'a transfer olduğu duyuruldu, fakat sezon öncesi hazırlık kampından sonra sözleşmesi feshedildi. Bunun üzerine Manisa'nin Bölgesel Amatör Lig ekiplerinden Manisa Belediyespor'a transfer oldu.





Demiryolu hat açıklığı

Demir yolu hat açıklığı, bir demir yolu hattını oluşturan yük taşıyan iki tren rayı arasındaki mesafeyi tanımlar. Dünyadaki demiryolu hatlarının yüzde altmışı standart hat açıklığı olarak 1.435mm (4 feet 8½ inç) mesafeyi kullanır. Farklı mesafelerdeki hat açıklıkları geniş veya dar olarak adlandırılır. İki farklı hat açıklığına sahip hatların buluştuğu yerlerde hat kesintiye uğrar. Bu yüzden bazı geçiş bölgelerinde farklı hat genişlikleri arasında kolayca geçiş yapılabilmesi için çok sayıda hat içeren kısımlar inşa edilmiştir. Hat açıklığı olmayan tek demiryolu türü monoray olarak adlandırılan hat yapısıdır. Bazı hafif yük taşıyan elektrikli demiryolu hatlarında üçüncü veya dördüncü hat bulunabilmektedir. Esas hattın dışında yer alan bu hat elektrik şebekesinin beslenmesi amacıyla kullanılır.

Şehir efsanesi olarak bilinen bir inanışa göre Jül Sezar'ın araçların genişliğini ayarladığı iddia edilse de yolların genişliğinin kaynağı Roma İmparatorluğundan daha da eskilere dayanmaktadır. Tarihöncesi dönemlerdeki ulaşım araçlarının genişliğine etki eden çok sayıda faktör bulunmaktadır. Bu çok çeşitli etkenlerin sonucunda yaklaşık genişlik 2 metrenin altına düşmüştür. Bu etkenler günümüzde de çok değişmemiştir. Yolun genişliğine etki eden ana etken eskiden açılan yollarda kızak vb ulaşım araçlarının açtığı izlerdir. İlkel ulaşım araçlarında direksiyon ve fren bulunmadığı için yolculuğu kolaylaştırmak için kayaların içine tekerlerin girebileceği oyuklar açılmıştır.

Neolitik döneme ait Avrupa kıtasında bulunan tekerlekli kağnıların genişliklerinin 1.30 ila 1.75 metre olduğu, bu ölçünün Bronz Çağına gelindiğinde 1.40 ila 1.45 metre arasında genelleştiği bilinir. Asurlar, Babiller ve Yunanlar arabaların geçmesi için üzerinde kanal açılmış yollar yapmıştır. Antik dönemde Atina, Sparta ve Olimpiya gibi kentleri birbirine bağlayan bu tür yollar mevcuttur. Bu döneme ait en iyi korunmuş olan yollar Malta’dadır.

Roma İmparatorluğu bu tür kanal açılmış yolları Yunanlardan daha az kullanmış olsa da teknolojik olarak geliştirmiştir. Özellikle Roma işgalinden sonra İngiltere’de ulaşım araç genişliği 1.40 ila 1.50 metre arasında yaygınlaşmıştır. 1814 George Stephenson bölgedeki İngiliz kömür ocağı vagonlarından esinlenerek lokomotif için genişliği teknik nedenlerle hafif değiştirerek günümüzdeki standart olan 1.435 metreye getirmiştir.

Buhar makinesinin icat edilmesi ile hız kazanan Sanayi Devrimi etkilerini taşımacılık alanında da gösterir. Sanayileşmede öncü konumda olan Birleşik Krallık’da inşa edilen ilk demiryolu hattı olan Liverpool-Manchester hattında genişlik olarak dönemin önde gelen Britanyalı mühendisi George Stephenson’un de facto standardı olan 1.435 metre kullanılmıştır.

Great Western Railway adlı İngiliz demiryolu şirketinde mühendis olan Isambard Kingdom Brunel ise daha geniş hat mesafesi (2.140 metre) seçerek yüksek hızda daha iyi denge sağlanmasına önem vermişti. Ancak ülkenin farklı bölgelerinde farklı hat genişliklerinin olmasının geçişi engelleyen hatalı bir karar olduğu görülünce Stephenson’un standardına dönülür. Bu dönemde özellikle İskoçya’da yapılan geniş hatlar sonradan standart genişliğe çekilmiştir.

1846 yılında çıkan yasayla demiryollarında hat genişliği için standart olarak 1.435 metre zorunlu kılınmıştır. Eski hatlarda yapılan son değişiklik ise 1892 yılında bitirilmiştir.

Hat kesilmesi, farklı hat genişliğine sahip hatların karşı karşıya gelmesiyle yaşanan durumdur. Ulaşımın kesintisiz devam edebilmesi için bazı çözüm yolları kullanılmaktadır:


Özellikle yüklerin bir ulaşım aracından diğerine aktarılması sorunu hem zaman hem de işgücü kaybına yol açmaktadır. Sorunların teknik olarak aşılması kimi altyapısal hizmetlerin yerine getirilmesine bağlıdır. Hat kesintisinin giderilebileceği altyapının olmadığı durumlarda yolcuların da araç değiştirmesi söz konusudur.
Dar genişliğe sahip hatların yatırım maliyeti düşük olduğu için avantaj olarak değerlendirilir. Farklı hat genişliğinin varlığı işgalci bir kuvvetin ilerleyiş hızının kesilmesine yarayacaktır.






Okan Derici

Okan Derici (d. 16 Nisan 1993, Giessen), Türk-Alman futbolcudur. Orta saha pozisyonunda görev almakta olup, 1. Lig ekiplerinden Büyükşehir Gaziantepspor'da oynamaktadır.

Okan Derici, 1993 yılında Üsküp'ten Kırklareli'ne ve oradan da Almanya'nın Giessen kentine göç etmiş bir Türk işçi ailenin çocuğu olarak dünyaya geldi. Eskiden futbolcu olan bir babanın oğlu olan Okan Derici, babasının da sayesinde 4 yaşında başladı. Bambinis adı verilen ligde yaşıtları ile mücadele eden Okan genelde en uç bölgede yani forvet mevkiinde görev yapıyordu. Eintracht Lollar adlı oturduğu köyün bu takımında kısa sürede parlayan Derici, 12 yaşına kadar burada oynadı ve 12 yaşında yine evine yakın bir takım olan ve kasabanın en iyi takımı olan TSG Wieseck Giessen altyapısına bu takımın hocalarının isteğiyle transfer oldu. Bu takımda amatör olmasına rağmen birçok profesyonel takımdan daha iyi şartları olduğundan kendini kısa sürede geliştirdi. Bu takımda ilk maçlarında birden fazla gol atan Okan ilerleyen zamanlarda ise Türkiye genç millî takımlar için keşfedildi ve kısa zaman sonra düzenli olarak Türkiye genç millî takımlarında oynamaya başladı. Bunun üzerine birçok üst kademe takımının dikkatini çekmeye başladı ve Eyalet finalinde ise Eintracht Frankfurt takımı ile karşılaştı. Bu maçta rakibin dikkatini çeken Okan, maçtan sonra bu kulüpten teklif aldı ve kısa sürede ailesi ile kulübün görüşmesi sonucu anlaşmaya vardı ve bunun sonucunda Almanya'nın köklü kulüplerinden Eintracht Frankfurt'un altyapısına transfer oldu.
2008-09 sezonu öncesinde 3 yıllık amatör sözleşmeye imza atan Derici, ilk olarak kendi yaşıtları ile U-16 takımında oynadı. 2 maçta 7 gol 3 asist ile oynadı. Bu performansının üstüne ise U-17 takımına yani 1 yaş büyüklere alındı. Bu takımla ilk maçına Greuter Fürth U-17 karşısında çıktı. Bu maçta ise 1 gol atmayı yine başardı. Bu maç ile birlikte zaman zaman orta saha zaman forvette takımı ile süre bulan okan, sezon boyunca 14 maça çıkıp 1 gol attı.
2009-10 sezonunda da bu sefer normal yaşıtları ile U-17 takımında devam etti. İlk maçına SC Freiburg U-17 karşısında Ağustos'ta çıktı ve bir önceki sezon olduğu gibi ilk maçında ilk golünü de attı. O sezon forvet arkası oynayan Okan, 25 maça çıktı 14 gol attı ve 20 asist yaptı. Finalde ise Alexander Schur'un takımı Bayer Leverkusen ile karşılaştı ve rakibini 1-0 mağlup etti. Okan da böylelikle ilk şampiyonluğunu yaşadı. O sezon ayrıca üstün performans göste