Bulgaristan'da yapılan pop folk müziğidir. Adını Türkçe olan “çalgı”dan almaktadır. Türkiye'deki arabesk-pop müziğin Bulgaristan'daki halidir. Çalga şarkılara söz yazılarak Bulgaristan'da söylenmektedir. Romanya'daki Manele, eski Yugoslavya ülkelerindeki Turbo folk ve Yunanistan'daki Laika müziği şarkılarından da alıntılar mevcuttur. Arap müziği ve Roman müziği çalgayı etkileyen en önemli müziklerdir.

Çalganın yerel Bulgar müziği, Roman müziği ve pop müziği ağırlıklı olan alt türüdür.





Batı Yeni Gine'nin posta pulları

Batı Yeni Gine 1963 tarihinden beri Endenozya'nın bir parçasıdır. Endenozya posta servisi bölgede mektuplardan sorumludur ve bölgenin onuruna yeni birkaç pul yayımladı.
1960 yıllarında kendi posta puluna sahipti. İlki üzerinde "UNTEA" (United Nations Temporary Executive Authority) baskı yazısıyla Hollanda Yeni Ginesi pullarına tatbik edilen 1962 yayımıdır. Pul üzerine yapılan baskının dört aded birparça farklı tipleri vardı. Bunların üçü yerel uygulamaydı. Dördüncüsü Hollanda'da yapıldı ve Birleşmiş Milletler tarafından New York'da satıldı.

Bunların yerini, 1 Mayıs 1963 tarihinde üzerinde "IRIAN BARAT" yazısı baskılı Endenozya pulları ve altı anma serisi ki bu dizayn Sabang'dan Merauke kadar Endonezya haritasını kapsıyor ve Endenozya toprağına inen bir paraşütçüyü içeren pullar aldı. Bunlar, daha sonraki 1968 ve 1970 basımlarında her ikisi de "IRIAN BARAT" ve "REPUBLIK INDONESIA" yazısını içeriyordu.

Son yayım özellikle ülke için (Black-Capped Lory ve Kuş Cenneti (Bird of Paradise) kuşları betimleyen seri, 26 Ekim 1970'te yayımlandı.





Ayşe Işıl Karakaş

Ayşe Işıl Karakaş (d. 8 Aralık 1958), Türk yargıç.

Galatasaray Lisesi'nden 1978 yılında mezun olduktan sonra, İstanbul Üniversitesi Siyasal Bilgiler Fakültesi'nde kamu yönetimi ve Marmara Üniversitesi'nde hukuk eğitimi aldı.

Galatasaray Üniversitesi Hukuk Fakültesi'nde öğretim üyeliği ve dekan yardımcılığı görevlerinde bulunmuştur. 22 Ocak 2008 tarihinde, Avrupa Konseyi Parlamenterler Meclisi tarafından Avrupa İnsan Hakları Mahkemesi'nin Türkiye'yi temsil edecek ilk kadın yargıcı seçildi. 1 Ocak 2015'ten itibaren AİHM ikinci bölüm başkanı, 1 Kasım 2015 tarihinde ise AİHM Başkan yardımcısı oldu. 30 Nisan 2017'de asıl görev süresi dolduğu için bölüm başkanlığı ve başkan yardımcılığı görevlerinden ayrılmış ancak Türkiye'nin yeni hakim adayı belirlenmediği için hakimlik görevini sürdürmektedir.





Kakun

Kakun (Arapça قاقون, Haçlılar tarafından Kaku veya Kako olarak bilinir) kıyıdaki Şaron düzlüğünden Samarya'daki Nablus Dağı'na tek giriş yolu üzerinde yer alan, Tulkarem şehrinin 6 kilometre kuzey batısında Filistinli Arapların yaşadığı yerleşim merkeziydi.




Defterdar Camii

Defterdar Camii, ya da Defterdar Mahmut Efendi Camii, İstanbul'un Eyüp ilçesinde bulunan, 1542 yılında Defterdar Nazlı Mahmut Efendi tarafından yaptırılmış olan bir Osmanlı camiidir. Mimarı Mimar Sinan'dır. Mektebi, medresesi ve çeşmesi de aynı yılda yapılmış, fakat mektep ve medrese zamanımıza gelmemiştir. Çeşmesi giriş kapısının sağındadır. Mahmud Çelebi’nin 1546’daki vefatından sonra, caminin kıble tarafına onun için kubbeli bir açık türbe de inşa edilmiş. Türbe içerisinde Mahmut Çelebiye ait mezar taşı yakın zamanda yok olmuştur. Caminin kapısındaki 1541 tarihli manzum kitabe, caminin banisi Mahmud Çelebi’ye aittir. Öteki camilerden farklı olarak Defterdar Camii'nin aleminde hokka ve divit de bulunmaktadır. 1997 yılındaki bir fırtına sırasında düşüp kırılan hokka ve divitin yerine 30 Mayıs 2007 tarihinde yenisi konulmuştur. Hat sanatıyla ilgilenip bu yolda devir açan Şeyh Hamdullah’dan altı cins yazıyı meşk eden Defterdar Mahmud Çelebi’nin hat sanatına olan sevgisinden dolayı bu hokka ve diviti minaredeki çift hilalinin üzerine koydurttuğu çeşitli kaynaklarda yer alır.







Yüksek Hızlı Tren

Yüksek Hızlı Tren (YHT), aynı Fransa'daki TGV veya Almanya'daki ICE gibi, Türkiye'de TCDD tarafından verilen hızlı tren hizmetinin adıdır. Bu hizmet kendine özgü hızlı demiryolları ve tren setleri ile verilmektedir. YHT'nin seferlerine başlaması ile birlikte Türkiye bu teknolojiyi kullanan ülkeler arasında Avrupa'da 6., dünyada 8. ülke olmuştur.

TCDD bu treninin adını belirlemek bir için anket yapmış, ankette yüksek oy alan "Türk Yıldızı", "Turkuaz", "Kardelen", "Yüksek Hızlı Tren", "Çelik Kanat", "Yıldırım" gibi isimler arasından Yüksek Hızlı Tren adında karar kılındığını açıklamıştır.

YHT ilk olarak Ankara-Eskişehir güzergâhında hizmet vermiştir. Günümüzde Konya, İstanbul (Pendik), Ankara, Eskişehir, Bilecik şehirlerinde hizmet vermektedir. Seyir hızı 250 km/sa'dır. 8 motora sahip olan trende arıza durumunda bir diğer motorun devreye girerek trenin yolda kalmasını önleyen bir sistem bulunmaktadır. Ankara-Eskişehir arasını yaklaşık 1 saat 20 dakikada alan hızlı trenin, Başkentray'ın bitimiyle bu sürenin 1 saat 15 dakikaya ineceği belirtiliyor.

YHT, ilk olarak 13 Mart 2009 günü saat 09.40'ta Ankara'dan Eskişehir'e hareket etti.

Ankara ile İstanbul arasında inşaatı tamamlanmış olan hızlı tren hattıdır. 533 Km. uzunluğundaki hatta yolculuğun 3.5 saat sürmektedir. Hatta çalışacak yüksek hızlı tren 250 km/sa hızla hareket etmektedir. Hızlı tren 29 Ekim 2013'te hizmete girmiştir. Marmaray'ın açılışı da aynı gün yapılmıştır.

Ankara - İstanbul seferini yapan hızlı trenin 8 durağı bulunmaktadır. Bunlar sırasıyla (Ankara kalkışlı olarak) Ankara YHT Garı, Sincan Garı, Polatlı Garı, Eskişehir Garı, Bozüyük Garı, İzmit Garı, Gebze Tren İstasyonu ve Pendik Tren İstasyonu'dur.

Eskişehir şehir içi geçişi yer altına alındığından Eskişehir Garı şu anki yerinden 500 metre kadar ileriye taşınması planlanmaktadır.

İnönü - Gebze etabında 36 adet tünel yapımı planlanmış ancak uygulamada bazı tüneller birleştirilmiş ve iptal edilmiştir. TBM ile açılan bir tünel heyelan riski ile önce yeri değiştirilmiş daha sonra TBM'nin tünel içinde ilerleyememesi üzerine iptal edilmiş ve makine tünelin içinde bırakılarak güzergah değiştirilmiştir.

212 km.'lik Polatlı–Konya hattının yapımı Ağustos 2006'da başladı. Hat 2011 yılında tamamlanarak hizmete açıldı. Hattın kontrolü için yapılan testlerde 40.000 km yol yapılmıştır. Bu hat ile arada doğrudan bir hat olmadığından 10 saat 30 dakika olan Ankara-Konya yolculuk süresi 1 saat 30 dakikaya düşmüştür. Ankara'dan Konya'ya uzanan hattın uzunluğu 306 km'dir. Her gün karşılıklı 14 sefer yapılmaktadır. Yeni alınacak 6 Siemens Velaro tren seti teslim edildiğinde saatte bir sefer yapılacaktır. Başkentray'ın tamamlanması ve saatte 300–350 km hız yapan Siemens Velaro'ların hizmete girmesiyle 1 saat 15 dakikaya düşeceği belirtilmektedir.

2011'de tamamlanan Polatlı - Konya Hattı Eskişehir - Konya seferlerine Tren setlerin yetersizliğinden dolayı açılışı geçikmiş ve 23 Mart 2013 tarihinde yine başbakanın katılımı ile açılmıştır. Günde 4 sefer yapmaktadır. Yolculuk süresi 1 saat 40 dakikadır.

Hattın sırasıyla Ankara - Afyonkarahisar - Uşak - Manisa - İzmir şehirlerinden geçmesi planlanmaktadır. Polatlı'yi geçtikten sonra Ankara–Konya YHT'nin 120. km'sinde Kocahacılı, Polatlı'da çatallanarak Afyon istikametine ilerleyecektir.

Toplam uzunluğunun 624 kilometre ve toplam yapım maliyetinin 4 milyar TL olması beklenen projenin, birinci etabını Ankara-Afyonkarahisar, ikinci etabını Afyonkarahisar-Uşak-Eşme ve üçüncü etabını ise Eşme-Manisa-İzmir arası oluşturmaktadır. Hat tamamlandığında, Ankara-İzmir arasındaki seyahat süresi 3 saat 30 dakika, Ankara-Afyonkarahisar ise 1 saat 30 dakika olacaktır.

Hattın 287 kilometrelik Ankara- Afyonkarahisar etabının altyapı yapım sözleşmesi 11 Haziran 2012'de Sigma-Burkay-Makimsan-YDA iş ortaklığı ile imzalanmıştır. 167 km uzunluğunda olan etabın 3 yıl içerisinde bitirilmesi hedeflenmektedir. Bu etapta toplam 8 bin metre uzunluğunda 11 tünel, toplam 6 bin 300 metrelik 16 viyadük, 24 köprü, 116 alt geçit-üst geçit, 195 menfez inşa edilecek; 65 milyon 500 bin metreküp toprak işi gerçekleştirilecek ve 715 milyon liraya mal olacaktır.

İkinci etap olan Afyonkarahisar-Uşak'ın yapım ihalesine bu yıl sonuna kadar çıkılması planlanmaktadır. Uşak-Manisa-İzmir etabının ise uygulama projelerine ait revizyon çalışmaları devam etmektedir.

Doğu Anadolu ve Sivas'ın Türkiye'nin büyük kentlerine (İstanbul, Ankara, İzmir) daha kısa sürede ulaşımını sağlamak ve hızlı demiryolu ile bağlantısını gerçekleştirmek amacı ile Ankara - Sivas - Kars Hızlı Tren Projesi yapılması planlanmış, bu proje ile; Ankara-Kırıkkale-Yozgat-Sivas ve sonrasında Kars arasında çift hatlı, elektrikli, sinyalli yeni demiryolu inşa edilecektir.

442 km.'lik Ankara–Yozgat–Sivas hattının 291 km.'lik Yerköy–Sivas etabının yapımına Şubat 2009'da başlanmış ve fiziki altyapılar %80 oranında tamamlanmıştır. 174 km.'lik Ankara–Yerköy hattı projesi, mevcut demiryolu hattında yapılacak iyileştirmeyle kısa bir süre sonra yapımının başlanması beklenmektedir. Proje çalışması bitmek üzeredir. Hattın 2023 yılında açılması hedeflenmektedir.

Hattın Sivas–Erzincan–Erzurum–Kars etabının yapımı henüz plan aşamasındadır.



Ankara–Konya OSB'lerini en kısa mesafeden Taşucu Limanı'na bağlama, İstanbul–Ankara yaş meyve ve sebze ihtiyacını karşılama, Kıbrıs–Silifke–Erdemli turizm hattının kurulması amaçlanıyor.(Taşucu Limanı 2023'te, Erdemli–Mersin hattı ise 2035 yılında hizmete girmesi planlanıyor.)

Ticari yüksek hızlı tren setlerinin bu hatlarda 250–300 km. hız yapabilmesi beklenmektedir

İlk on TCDD HT65000 yüksek hızlı tren seti İspanya'dan, CAF'dan satın alınmıştır. Bu setlerin azami hızları 260 km/s.'dir. Bunların yanı sıra Eskişehir–Ankara hattında test amaçlı kullanılmak üzere İtalya'dan iki adet ETR 500 tren seti kiralanmıştır; bunların da da azami hızları 300 km/s.'dir. Test sürüşleri sırasında ETR 500 Y2'ler 303 km/h. hız yaparak yeni bir Türkiye rekoru oluşturmuşlardır.

Yeni tren setlerinin yapımı için Güney Koreli ROTEM ve TÜVASAŞ ortaklaşa Adapazarı'nda 2007 yılında bir fabrika kurmuştur. Bu fabrika 352.4 km/s hız yapabilen HSR-350x ve KTX-II tren setlerinin üretimi için 2008 yılın