nda Tofaş'ın Bursa'daki fabrikasında üretilmeye başladı. 2002 Haziran ayında ise yenilendi ve ikinci nesline kavuştu. 2007'de üretimi son bularak yerini Fiat Linea'ya bırakmıştır.

Benzinli Motorlar
Benzinli ve Metan Gazlı Motor
Turbo Dizel Motorlar
Common-Rail Turbo Dizel Motorlar


Standart Donanım: Sürücü Hava Yastığı, Klima, Elektrikli ve ısıtmalı Aynalar, Ön ve arka kol dayama, İçeriden açılan depo ve bagaj kapağı, Elektrikli Ön Camlar(1999 Model Öncesi).
Opsiyonel Donanım Yolcu Hava Yastığı, ABS. EBD

Standart Donanım:Sürücü Hava Yastığı, Klima, ABS, EBD, Elektrikli ve ısıtmalı Aynalar, Ön ve arka kol dayama,deri direksiyon ve vites topuzu, İçeriden açılan depo ve bagaj kapağı, Elektrikli Ön Camlar, Far Yıkama(1999 Model Öncesi).
Opsiyonel Donanım: Elektrikli Arka Camlar, Yolcu Hava Yastığı, Yan Hava Yastıkları, Deri Koltuklar, Sunroof

Standart Donanım: Sürücü ve Yolcu Hava Yastığı,yan hava yastıkları, ABS, EBD, Klima, Elektrikli Ön ve Arka Camlar, Elektrikli ve ısıtmalı Aynalar, İçeriden açılan depo ve bagaj kapağı, Ön ve arka kol dayama, deri direksiyon ve vites topuzu, Far Yıkama(2000 Model Öncesi).
Opsiyonel Donanım: Deri Koltuklar, Sunroof

Standart Donanım: Sürücü ve Yolcu Hava Yastığı, Klima, Elektrikli ve ısıtmalı Aynalar, Ön ve arka kol dayama, İçeriden açılan depo ve bagaj kapağı, Elektrikli Ön Camlar,elektrikli arka camlar

Opsiyonel Donanım ABS.

Standart Donanım: Sürücü, Yolcu ve Yan Hava Yastıkları, Klima, ABS, EBD, Elektrikli ve ısıtmalı Aynalar, Ön ve arka kol dayama,deri direksiyon ve vites topuzu, İçeriden açılan depo ve bagaj kapağı, Elektrikli Ön ve Arka Camlar, Elektrikli sürücü koltuğu.
Opsiyonel Donanım: Deri Koltuklar, Sunroof

Standart Donanım: Sürücü ve Yolcu Hava Yastığı,yan hava yastıkları, ABS, EBD, Klima, Elektrikli Ön ve Arka Camlar, Elektrikli ve ısıtmalı Aynalar, İçeriden açılan depo ve bagaj kapağı, Ön ve arka kol dayama, deri direksiyon ve vites topuzu, Deri koltuklar.




Ford Focus

Ford Focus, Ford'un ürettiği kompakt otomobil modelidir. İlk nesil Focus Temmuz 1998'de Avrupa'da, 1999'da ise Kuzey Amerika'da satışa sunuldu. Avrupa, Kuzey ve Güney Amerika ve Güney Afrika'da Ford Escort, Asya ve Avustralasya pazarlarında ise Ford Lazer modelinin yerini aldı. 2005'te satışa sunulan ikinci nesil Focus, 2008'de makyajlandı. 2011'de üçüncü nesil satışa sunuldu. Focus'un sportif modeli olan Focus RS temel alınarak tasarlanan Ford Focus RS WRC ralli otomobili, 2006 ve 2007 Dünya Ralli Şampiyonası sezonlarında Ford'a Üreticiler Şampiyonluğu kazandırdı.

Tasarım sürecinde CW170 olarak adlandırılan Focus, ismini Ghia tarafından 1991 Cenevre Otomobil Fuarı'nda tanıtılan bir konsept otomobilden aldı. Focus'un tasarımındaki kimi öğeler, daha Ford tarafından hazırlanan bazı konsep otomobillerde de yer almaktaydı. İlk kez 1996'da Ka ve 1998'de Cougar modellerinde kullanılan Ford'un New Edge tasarım felsefesinin devamı olan Focus, dönemi için sıradışı bir tasarıma sahipti. Aracın tasarımı Jack Telnack tarafından düzenlenmiş ve Claude Lobo ile Avustralyalı tasarımcı John Doughty tarafından hazırlanmıştır.

Yeni aracı Ford Focus olarak adlandırma kararı 1998 başlarında alınmıştır. Ford'un üst düzey yönetimi, daha önceki "Escort" adını yeni nesil küçük aile araçları için saklama kararı almışlardır. Temmuz 1998'de ortaya çıkan bir son dakika pürüzü, aracın Almanya pazarı için farklı adlandırılmasını gündeme getirmiştir. Köln mahkemesinin, Hubert Burda Media'nın yayınladığı "Focus" dergisinin itirazı üzerine değerlendirmeye aldığı bir davada Ford, firmayla anlaşmış ve Almanya pazarı için farklı bir isimlendirmeye gitmek zorunda kalmamıştır.

İlk nesil Focus, 5 kapılı hatchback, 4 kapılı sedan, 3 kapılı hatchback ve 5 kapılı station wagon gövde tipleriyle satılmıştır.

Birinci nesil Focus, Ford'un Saarlouis, Almanya; General Pacheco, Arjantin; Valensiya, İspanya; Santa Rosa, Filipinler; Chungli, Tayvan; Vsevolozhsk, Rusya ve Valencia, Venezuela fabrikalarında üretilmiştir.

İlk nesil Focus'ta Mondeo'da kendini kanıtlayan 1.8 L ve 2.0 L Zetec-E motorları ile Fiesta ve Puma'da da kullanılan 1.4 L ve 1.6 L Zetec-SE motorları kullanılmıştır. ST170 ve RS performans modellerinde 2.0 L Zetec-E motorunun modifiye edilmiş versiyonlarına yer verilmiştir. İlk etapta araçta Deutz tarafından 1980'lerde tasarlanan Endura TDDI motorunun güncellenmiş versiyonları satışa sunulmuş, 2002'de ise bu motorun yerine Duratorq TDCI dizel motorlar kullanılmaya başlanmıştır.
Focus, 2001 yılında 2002 model yılı için makyajlanmıştır. Bu makyajda farlar ve tamponlar yenilenerek sinyaller farlarla bütünleştirilmiş, ön ızgara ve sis farları yenilenmiş, opsiyonel olarak xenon far seçeneği, 6 disk CD çalar, navigasyon sistemi, dijital klima ve TDCi motor seçeneği eklenmiştir. Ayrıca donanım seviyeleri ve renk seçenekleri güncellenmiştir.

Aynı dönemde Avrupa'da satılan 1.6 L Zetec motor üzerinden geliştirilen ve bioetanol ve benzin kullanımına izin veren esnek yakıtlı araçlar İsveç pazarında satışa sunulmuştur.

Ford, 2000 model Focus'un Kuzey Amerika'daki satışlarını Ekim 1999'da başlattı. Araç ilk etapta 3 kapılı hatchback, 4 kapılı sedan ve 5 kapılı station wagon gövde stillerinde satışa sunuldu. 5 kapılı hatchback, Toronto'daki Kanada Uluslararası Otomobil Fuarı'nda tanıtılarak 2002 model yılında satışa sunuldu. Focus, piyasaya çıkışında kısa bir süre sonra ABD'de en çok satan on otomobil arasına yerleşti.

Focus RS WRC modeli, Dünya Ralli Şampiyonası'nda yarışmak için 1999 yılında Ford Escort WRC aracı yerine tasarlanmıştır. Araç, Monte Carlo Rallisi'nde Colin McRae ve Simon Jean-Joseph ile ilk kez yarışmıştır. Araç ilk yarışında en iyi etap zamanlarını elde ederek ciddi bir rakip olduğunu göstermiştir, ancak kurallara aykırı bir su pompası kullanılması üzerine iki araç da yarıştan diskalifiye edilmiştir. İki sonraki yarış olan Safari Rallisi'nde ise Colin McRae'nin Focus'u en yakın rakibi olan Didier Auriol'ün Toyota'sının 15 dakika önünde yarışı tamamlayarak kazanan olmuştur.

Ford 2003 Dünya Ralli Şampiyonası sezonunun ikinci yarısında yeniden tasarlanan Focus WRC ile yarışmıştır. Yeni araç Focus RS WRC 03 olarak adlandırılmıştır. Aracın birçok parçası sıfırdan tasarlanmış, daha hafif bir gövde ve aerodinamik olarak geliştirilmiş ön tampon ve kanada yer verilmiştir. Araç, Markko Märtin pilotajında iki yarış kazanmıştır. 2004 ve 2005 sezonlarında Focus RS WRC 03'ün geliştirlmiş hali olan 04 ve 05 modelleri kullanılmıştır. Focus RS WRC 04 sezon boyunca üç yarış kazanmıştır. 2005 yılında artık rekabetçi olamayan Focus RS WRC 05, sezonu yarış kazanmadan kapatmıştır.

Kod adı C307 olan ikinci nesil Focus, Volvo S40, V50 ve C70, Mazda3 ve C-MAX modellerinde de kullanılan, Ford'un global ortaklıklarında kullandığı Ford C1 platformu üzerinde tasarlandı. Araç ilk kez 2004 Paris Otomobil Fuarı'nda tanıtıldı.

Birinci nesil Focus'un başarısında önemli bir etmen olan süspansiyon tasarımı, ikinci nesilde de kullanıldı. %10 daha rijit şasi yapısı sayesinde aracın sürüş karakteri geliştirildi. Sedan hariç ilk nesille aynı gövde tipleri sunulan aracın sedan versiyonu 2005'te satışa sunuldu.

İkinci nesil, atasına göre daha geniş ve ağırdı. Aks mesafesi önceki nesle göre 25 mm, uzunluğu 168 mm, yüksekliği 8 mm artan araç, aynı zamanda 22 mm daha genişti. Aracın boyutlarındaki artış sayesinde iç mekan genişletilmiş ve bagaj hacmi arttırılmıştı. Araçta anahtarsız giriş sistemi, Güneş ışınlarını yansıtan ön cam, adaptif ön farlar, Bluetooth telefon bağlantısı ve müzik, telefon ve klima sistemleri için ses kontrolü mevcuttu. Yeni nesilde ayrıca Durashift 6 ileri manuel, Durashift 4 ileri otomatik, Durashift 5 ileri manuel veya standart manuel şanzımana yer verilmişti.

İkinci nesil Focus, EuroNCAP çarpışma testlerinden kendi sınıfında o güne dek alınan en yüksek puanı almıştı. Araç önden çarpışma testinde 16/16, yetişkin yolcu güvenliğinde 5/5, çocuk yolcu güvenliğinde 4/5, yaya güvenliğinde ise 2/5 puan alarak Vauxhall/Opel Astra ve Volkswagen Golf gibi rakiplerini geride bıraktı.

İkinci nesilde hem önceki serinin motorları, hem de yeni motorlara yer verildi. Önceki nesil Focus'tan gelen alüminyum bloklu 1.4 L ve 1.6 L Zetec motorları ciddi bir yenilemeden geçerek "Duratec" olarak adlandırıldı. 1.6 L değişken subap zamanlamalı Duratec Ti-VCT yeni motor seçeneği olarak eklendi. Güney Afrika pazarında 1.6 L BZ I4 motoruna yer verildi, 2009 makyajında ise bu motorun yerini 1.8 L Duratec motoru aldı. 1.8 L ve 2.0 L Zetec motorları, yerlerini Duratec HE motorlara bıraktı.

Yeni nesil Focus'ta Duratorq dizel motorlara yer verildi. 'Tiger' Duratorq motorunun 90 ve 110PS'lik iki versiyonu, önceki nesilde de kullanılan 'Lynx' Duratorq motorunun 1.8 L 115PS'lik versiyonu ve 2.0 L 136PS'lik Duratorq TDCi motor, Focus'un dizel motor seçeneklerini oluşturmaktaydı.

Ford, makyajlı Focus MkII'yi Eylül 2007'deki Frankfurt Otomobil Fuarı'nda tanıttı. Araç 2008 başlarında hatchback, sedan ve station wagon gövde tipleriyle satışa sunuldu, 2008 baharında ise Coupé-Cabriolet ve üç kapılı hatchback ST modelleri piyasaya sunuldu. Sonrasında üç kapılı hatchback RS versiyonu tanıtıldı. Birleşik Krallık satışları Şubat 2008'de başladı.

Araç, görsel değişikliklerle Ford'un 2006'da S-MAX ve Galaxy ile 2007'de Mondeo'da kullandığı "Kinetik Tasarım" () diline uygun hale getirildi, ancak makyaj öncesi modelin genel hatları korundu. Aracın ön ızgarası trapezoid olarak yeniden tasarlandı, geriye doğru devam eden ön farlar ve kaputun tasarımı değişti. Ayrıca ön ve arka tampon da yeniden tasarlandı. Önde, yanda ve arkada bulunan darbe emici çıtalar, makyaj sonrasında kullanılmadı. Jant seçenekleri de değişti. Baz donanım olan Trend seviyesine opsiyonlar eklenerek sunulan X Paket ile, çelik alaşım görünümlü kapak jantlar ilk kez makyaj sonrası sunuldu. Ön çamurluklarda bulunan ek sinyaller, yan aynalara alındı. Aracın iç mekanında ise gösterge grubunda, klima ünitesinde, ses sisteminin kontrol tuşlarında ve kumaş-konsol renklerinde değişiklik meydana geldi. 2.0 L Dur