PM-03), Tokachi (PM-04), Hitachi (PM-05), Okitsu (PM-06), Isaru (PM-07), Chitose (PM-08), Kuwano (PM-09), Sorachi (PM-10), Yubari (PM-11), Motoura (PM-12), Kano (PM-13) ve Sendai (PM-14)

Akagi sınıfı x 7:

Mizuho sınıfı x 2: Mizuho (PLH-21) ve Yashima (PLH-22)

Nojima (PL-01)

Mihashi sınıfı x 4:

Ojika sınıfı x 7: Ojika -> Erimo (PL-02), Kudaka (PL-03), Satsuma -> Yahiko (PL-04), Hakata (PL-05), Dejima (PL-06), Satsuma (PL-07) ve Motobu (PL-08)

Shikishima (PLH-31)

Kojima (PL-21)

Amami sınıfı x 4: Amami (PM-95), Matsuura -> Kurokami (PM-96), Kunashiri (PM-97) ve Minabe (PM-98)

Takatsuki sınıfı x 2:

Bizan sınıfı x 8:

Teshio (PM-15)

Izu (PL-31)

Miura (PL-22)

Tsurugi sınıfı x 6:

Murakumo sınıfı x 23:

Yamayuri sınıfı x 64:

Shimagiri sınıfı x 3:

Isokaze sınıfı x 2:

Natsugiri sınıfı x 2:

Nadakaze sınıfı x 2:

Suzukaze sınıfı x 124:

Hayanami sınıfı x 11:

Matsunami (PC-01)

Asogiri sınıfı x 4:

Hamagumo sınıfı x 4:

Kagayuki sınıfı x 3:

Hayate sınıfı x 2:

Kinugasa (MS-01)

Saikai (MS-02)

Katsuren (MS-03)

Southern Cross (SS-35)

Orion sınıfı x 20:

Polarstar sınıfı x 11:

Lynx sınıfı x 2:

Takuyo (HL-02)

Tenyo (HL-04)

Meiyo sınıfı x 2:

Hamashio sınıfı x 7: Hamashio (HS-21), Isoshio (HS-22), Uzushio (HS-23), Okishio (HS-24), Iseshio (HS-25), Hayashio (HS-26) ve Kuroshima (HS-27)

Shoyo (HL-01)

Hokuto sınıfı x 3:

Hakuun sınıfı x 11:

Hatsuhikari sınıfı x 20:

Shoko sınıfı x 12:

Kaiko No. 1 sınıfı x 10:

Zuiun (LM-101)

Zuiko No. 1 sınıfı x 5:

Reiko No. 1 sınıfı x 3:

Himehikari sınıfı x 2:

Hanahikari sınıfı x 3:

Hiryu (FL-01)

Kanon Maru No. 25 (PF-01)

Seki Maru No. 18 (PF-02)

Tokara sınıfı x 3: Tokara (PM-21), Fukae (PM-22) ve Oirase (PM-23)

Aso sınıfı x 3: Aso (PL-41), Dewa (PL-42) ve Hakusan (PL-43)

Hida sınıfı x 3: Hida (PL-51), Akaishi (PL-52) ve Kiso (PL-53)

Hateruma sınıfı x 3 (planda toplam 9): Hateruma (PL-61), Hakata (PL-62), Yonakuni (PL-63), Motobu (PL-64), Kunigami (PL-65), PL-66, PL-67, PL-68 ve PL-69







Türk Hava Yolları'nın 1951 sefer sayılı uçuşu

Türk Hava Yolları'nın 1951 sefer sayılı uçuşunda 25 Şubat 2009 saat 08:22'de İstanbul'dan havalanan "Tekirdağ" isimli Boeing 737-800 model uçak, Amsterdam Havalimanı Schiphol'a iniş yaparken düştü. Darbe sonucu uçağın gövdesi üçe bölündü ve A-9 otoyolunun kuzey tarafında, yola yakın mesafede durdu. THY, biri bebek olmak üzere uçakta 128 yolcu ve 7 mürettebat olduğunu bildirdi.

Türkiye Cumhuriyeti Ulaştırma Bakanı Binali Yıldırım, yaptığı açıklamada ilk verilere göre can kaybı olmadığını, uçağın son bakımının 22 Aralık 2008'de yapıldığını ve 2002 model olduğunu belirtti. THY tarafından yapılan ikinci bir açıklamada uçakta bulunanların 9'unun kazada öldüğü ve 50 yolcunun da yaralı olarak çeşitli hastanelerde tedavi altına alındığı belirtildi.

Kurtarma ekibi en kısa zamanda olay yerindeydi. Yaklaşık 20 ambulans, birkaç helikopter ve bir itfaiye filosu da olay yerine vardı.

Bir havalimanı sözcüsüne göre Schiphol Havalimanı'na iniş ve kalkışlar ertelendi. Yaklaşık 11:15 UTC, 'Kaagbaan' pistinin (06/24) hava trafiğine yeniden açıldığı rapor edildi. A9 otoyolu kapalıydı. A4 otoyolu ve A13 otoyolu, acil servislerin kaza yerine ulaşması için kapanmıştı.


Kaza saatleri içinde, Türk Hava Yolları yolcu listesini yayımladı. Hollandalı yetkililer takip eden gün uçağın Hollanda'dan 53, Türkiye'den 51, Amerika Birleşik Devletleri'nden 7, Birleşik Krallık'tan 3 ve Almanya, Bulgaristan, Finlandiya, İtalya ve Tayland'dan birer yolcu taşıdığını ifade ettiler. Kalan dokuz yolcunun milliyeti bilinmemektedir. Toplamda 128 yolcuya ulaşılmaktadır.

Hollanda Güvenlik Kurulu'nun yönettiği araştırmaya yardım için Türk Havayolları uzman bir ekip gönderdi. Araştırmalara esas olması için olaya tanık olan kişilerden, eğer varsa yakalamış oldukları fotoğraf ve videoları sunmaları istendi. Bununla birlikte NTSB (National Transportation Safety Board) Boeing ve Federal Havacılık Yönetimi'nden araştırmalara eşlik eden temsilci ekibini gönderdiğini bildirdi.

Hollanda Güvenlik Kurulu (Dutch Safety Board) Mayıs 2010 tarihinde kazayla iligli yaptığı araştırma raporunu yayınladı. Bu rapora göre kazanın temel nedeni uçak üzerindeki iki yükseklik göstergesinin farklı değerler göstermesi ve özellikle yaklaşma esnasında otopilotun ("autopilot") bu yükseklik farklılığından dolayı yanlış şekilde uçağın hızını otomatik güç verme/kesme sistemi ("autothrottle") vasıtasıyla kesmiş olması ve pilotların bu durumu geç fark ederek zamanında müdahale edememesidir.

Aşağıda, tüm bu incelemeler neticesinde, araştırmayı yapan kurulun ilgili taraflara yaptığı önerilerin bir kısmını bulabilirsiniz:
Teknik bakımdan:
Operasyonel bakımdan:





Ed Greenwood

1959 yılında Toronto'da doğan Ed Greenwood 'un çocukluğu Ontarino,Kanada'da geçti.Ryerson Polytechnic University'de gazetecilik eğitimi gördü.

Fantazya ve bilim kurgu türünde pek çok roman yazdı.Bu alandaki ününü,belki de bugüne dek kurmaca olarak yaratılmış en geniş ve en ayrıntılı fantastik dünya olan "The Forgotten Realms"(Unutulmuş Diyarlar) adlı yapıtına borçludur.
Greenwood'un1967-68 yıllarında başladığı bu dizi daha sonra,on milyonlarca satan "Dungeons and Dragons"(Zindanlar ve Ejderhalar) adını almıştır.Greenwood'un romanları 10'un üzerinde dile çevrilmiş ve tüm dünyada milyonlarca kopya satmıştır.Greenwood ayrıca,kendi romanlarının ve aralarında Tolkien'in de bulunduğu başka yazarların yapıtlarının bilgisayar oyunlarını hazırlamaktadır.

Dragon Dergisinde iki yüzden fazla makalesi yayınlanan Greenwood, Rol Yapma Oyunları Derneği'nin(RPGA) hayat boyu üyeliğine sahiptir ve TSR için otuzdan fazla kitap ve modül yazmıştır. GEN CON Oyun Festivali'nin ise birçok kez onur konuğu olmuştur. Bütün bu faaliyetlerin yanı sıra, bir kütüphane katibi olarak da çalışmakta olan Greenwood, aynı zamanda birçok küçük basın dergisinin de editörüdür. Oyun festivallerine katılmadığı zamanlarda ise Kanada, Ontario'daki çiftlik evinde yaşamaktadır.





Thiomargarita namibiensis

Thiomargarita namibiensis , Namibya'nın kıta sahanlığı sınırları içinde okyanus tabanında bulunan bir gram-negatif kok proteobakteridir.





1969-70 Türkiye Kupası

Türkiye Kupası 1969-70 Sezonu Türkiye Kupası turnuvasının 8. organizasyonudur ve Türkiye Futbol Federasyonu tarafından düzenlenmiştir. 1969-70 Türkiye Kupası'na amatör liglerde oynayan dört ve profesyonel liglerde oynayan 26 olmak üzere toplam 30 takım katılmıştır.

Müsabakalar çift maçlı eleme sistemine göre oynanmıştır. Üstünlük sağlayan takımlar bir üst tura yükselmiştir. Takımların her iki maçta attıkları ve yedikleri gollerin eşitliği durumunda bir üst tura çıkan takım kura atışı sonucu belirlenmiştir.

1.kademede oynayan kulüpler;
- 4 kulüp : 1968-69 Türkiye Amatör Futbol Şampiyonası'nda final grubuna kalan; Adana Sümerspor, Akçaabat Sebatspor, İzmir Denizgücü, Kocaeli Kağıtspor
- 2 kulüp : 1968-69 Türkiye 3. Ligi'nde gruplarını ilk sırada bitiren; Nazillispor, Tarsus İdman Yurdu,
- 8 kulüp : 1968-69 Türkiye 2. Ligi'nde gruplarında ilk dört sırayı alan; Ankaragücü, Boluspor, Denizlispor, Feriköy, Kütahyaspor, Orduspor, Samsunspor, Trabzonspor
- 15 kulüp : 1968-69 Türkiye 1.Ligi'nde oynayan; Altay, Altınordu, Ankara Demirspor, Beşiktaş, Bursaspor, Eskişehirspor, Fenerbahçe, Galatasaray, Gençlerbirliği, İstanbulspor, İzmirspor, Mersin İdman Yurdu, PTT, Şekerspor, Vefa.
- Adana Sümerspor kura sonucu maç yapmadan bir üst tura yükseldi.

2. kademe ön elemede oynayan kulüpler;
- 2 kulüp : 1. kademeden gelen; Adana Sümerspor, Mersin İdman Yurdu.

2.kademede oynayan kulüpler;
- 13 kulüp : 1. kademeden yükselen; Altay, Ankaragücü, Bursaspor, Eskişehirspor, Galatasaray, İstanbulspor, Kütahyaspor, Nazillispor, Orduspor, PTT, Samsunspor, Trabzonspor, Vefa,
- 1 kulüp : 2. kademe ön elemeden yükselen Mersin İdman Yurdu.

Çeyrek finalde oynayan kulüpler;
- 7 kulüp : 1. kademeden yükselen; Ankaragücü, Eskişehirspor, Galatasaray, İstanbulspor, Kütahyaspor, Orduspor, PTT,
- 1 kulüp : 1968-69 Türkiye Kupası Şampiyonu Göztepe.

Müsabakalar, çift maçlı eliminasyon sistemine göre oynanmıştır. Rakibine 4-3 üstünlük sağlayan Göztepe ikinci kez Türkiye Kupası şampiyonu olmuştur.




1970-71 Türkiye Kupası

Türkiye Kupası 1970-71 Sezonu Türkiye Kupası turnuvasının 9. organizasyonudur ve Türkiye Futbol Federasyonu tarafından düzenlenmiştir. 1970-71 Türkiye Kupası'na amatör liglerde oynayan dört ve profesyonel liglerde oynayan 21 olmak üzere toplam 25 takım katılmıştır.

Müsabakalar çift maçlı eleme sistemine göre oynanmıştır. Üstünlük sağlayan takımlar bir üst tura yükselmiştir. Takımların her iki maçta attıkları ve yedikleri gollerin eşitliği durumunda bir üst tura çıkan takım penaltı atışları sonucu belirlenmiştir. Penaltı atışları sonucu eleme uygulaması ilk defa bu kupada uygulanmaya başlanmıştır.

1.kademede oynayan kulüpler;
- 4 kulüp : 1969-70 Türkiye Amatör Futbol Şampiyonası'nda final grubuna kalan; Adana Millî Mensucat, İzmir Denizgücü, Muhafızgücü, Sivas Demirspor,
- 4 kulüp : 1969-70 Türkiye 3. Ligi'nde gruplarını ilk iki sırada bitiren; Edirnespor, Hatayspor, İskenderunspor, Uşakspor,
- 6 kulüp : 1969-70 Türkiye 2. Ligi'nde gruplarında ilk üç sırayı alan; Adanaspor, Balıkesirspor, Boluspor, Denizlispor, Karşıyaka, Kütahyaspor,
- 1 kulüp : 1969-70 Türkiye Kupası'nda çeyrek finale kalan Orduspor,
- 9 kulüp : 1969-70 Türkiye 1.Ligi'nde ilk 10 sırayı alan; Altay, Beşiktaş, Bursaspor, Eskişehirspor, Fenerbahçe, Galatasaray, İstanbulspor, Mersin İdman Yurdu, Samsunspor. (Göztepe hariç)
- Galatasaray ve Adanaspor kura sonucu maç yapmadan bir üst tura yükseldiler.

2.kademede oynayan kulüpler;
- 13 kulüp : 1. kademeden yükselen; Adanaspor, Balıkesirspor, Beşiktaş, Boluspor, Bursaspor, Denizlispor, Eskişehirspor, Fenerbahçe, Galatasaray, İskenderunspor, İstanbulspor, Mersin İdman Yurdu, Sivas Demirspor,
- Boluspor kura sonucu maç yapmadan bir üst tura yükseldi.

Çeyrek finalde oynayan kulüpler;
- 7 kulüp : 1. kademeden yükselen; Balıkesirspor, Beşiktaş, Boluspor, Bursaspor, Eskişehirspor, Fenerbahçe, Galatasaray,
- 1 k