eni bir araba üretmek için yeterli kaynağa sahip olmayan Rover grubu ile Honda'nın arasında eskiden süregelen bir ortaklık bulunmaktaydı. Bu ortaklığın bir ürünü olan Euro Civic diye lanse edilen versiyon esasen Rover 400/45 ile aynı motor ve platformu paylaşıyor, İngiltere'de üretiliyordu. MB koduyla sadece 5 kapılı liftback karoserle satılan Euro Civic'lerin ithalatı 99’da son buldu. Orijinal Japon versiyona göre hem ürün hem de üretim kalitesi olarak başarısız bir araç olduğundan çok rağbet görmedi.

Honda'nın 2001 ile 2006 arasında ürettiği Civic modelidir. Araç 2000 yılının Eylül ayında piyasaya sürüldüğü için 2001 model olarak geçmektedir. Aynı şekilde 2005 yılının ikinci yarısına kadar üretildiği için de 2006 model yılına sahip yedinci nesil Civic'ler vardır. Bir önceki nesliyle kıyaslandığında boyutlarını koruyan aracın iç mekanı önceki nesline göre biraz daha genişledi. Özellikle arka zeminde şaft tüneli çıkıntısının olmaması yani tabanın düz olması arka bölümdeki yolcular için ekstra bir konfor sağladı.

Honda, bu araç ile 2000 yılında Japonya yılın otomobili ödülünü dördünce kez kazanmış oldu. Aynı şekilde 2001 yılında ise Japonya Otomotiv Araştırmacıları ve Gazetecileri Konferansı Yılın Otomobili ödülüne sahip olmuştur.

Araç 2003 yılında makyaj görmüştür. Bu makyajla aracın ön farları, arka stopları, ön kaput, ön tampon ve marşpiyellerinde değişikliğe gidilirken iç dizaynında ise gösterge yazıları ve ışıkları, müzik sistemi gibi değişiklikler olmuştur.

Yedinci nesil Civic ülkemizde sadece 1.6 litrelik VTEC motora ve 110 beygirlik güce sahiptir. Ayrıca 2.0 litrelik 200 beygirlik Hatchback Type-R modeli de bulunmaktadır. Bu nesil Civic ülkemizde LS ve ES olmak üzere iki adet donanım seviyesi bulunmaktadır.

Ayrıca ilk Hybrid modelini de bu nesilde yani 2002 yılında sunan Civic'in bu nesildeki hybrid motorlu aracı Türkiye'ye gelmedi.

Bu nesilde aynı zamanda 2002 model yılına sahip Civic Hatchback modeli de çıktı. 3 kapılı ve 5 kapılı olmak üzere iki seçenekli olan bu kasa Civic, Avrupa üretimi olduğu için bunlarda bazı kaynaklarda Euro Civic olarak adlandırılır. Aynı zamanda LS ve ES donanım özelliklerinin yanında hatchback Civic'lerde Sport donanım seviyesi de mevcuttu. Bu araçlarda ülkemize 1.4 litrelik 90 beygir, 1.6 litrelik 110 beygir ve Type-R modelindeki 2.0 litrelik 200 beygirlik motorlarla sunuldu. 2004 yılı itibarıyla hatchback modelde makyajlanıp daha spor bir görünüme kavuşmuştur.

Hem sedan hem de hatchback kasa tipinde isteğe bağlı olarak 5 ileri manuel ya da 4 ileri otomatik şanzıman seçenekleri vardı. Type-R modeli ise 6 ileri manuel şanzıman ile sunuluyordu.

Sekizinci nesil Honda Civic'in piyasayla tanışması 2005 yılıydı ancak 2005 yılının ikinci yarısında tanıtılan Civic'in model yılı 2006'dır. Bu nesil önceki Civic'lerden gerek iç gerekse dış olarak tamamen farklı ve ilgi çekiciydi. Dönemin çok üstünde tasarlanan iç dizayn yani kokpit yediden yetmişe herkesin ilgisini çekmişti. İki katmanlı gösterge paneline sahip aracın alt kısmında devir saati, vites göstergeleri, araç uyarı ışıkları ve kilometre sayacı yer alırken üst kısmında ise hız göstergesi, yakıt göstergesi ve hararet göstergesi yer alıyor. Bu kasa Civic'in en boş donanım seviyesinden en üst donanım seviyesine kadar olan hepsinde ABS, 4 cam otomatiği ve Yan ve Perde hava yastıkları standart olarak sunuluyordu. İç mekanında ve dış boyutlarında önceki modele göre köklü bir değişikliğe giden Civic'in bir önceki modelde olduğu gibi arka tabanının düz olması ve buna ekstra boyutların genişlemesi eklenince arkadaki yolcuların çok daha rahat etmesi amaçlanmış ve büyük oranda sağlanmıştır.

2006 yılında ULEV (Ultra Düşük Emisyonlu Araçlar) sertifikasını aldı ve neredeyse tüm motorlarda yakıt ekonomisini koruyarak rakiplerinden bir adım öne geçti. Sekizinci nesil Civic iki kasa tipiyle ülkemize gelmiş bunlardan biri sedan diğeri ise hatchback kasa tipidir. Ayrıca Honda ülkemize ilk kez Hybrid otomobili bu kasayla getirmiştir.

Civic ülkemize 3 farklı motor tipiyle gelmiştir. Bunlardan ilki; 1.4 litre 115 HP ve 162 Nm torka sahip Hybrid elektrikli motordur, aracın elektrikli motoru 20 beygir üretirken, benzin motoru ise 95 beygir güç üretmektedir. Aynı zamanda bu motor Civic'e Türkiye'de satılan ilk ve tek hibrit otomobil olma özelliği kazandırmıştır. İkinci olarak ise 1.6 litrelik i-Vtec 125 HP ve 152 NM torka sahip benzinli motordur. Üçüncü bir motor ise 1.8 litrelik i-Vtec 140 hp güce ve 174 Nm torka sahip benzinli atmosferik motorlardır. Ülkemizde 5 ileri manuel ile 5 ileri otomatik şanzımanla sunulmaktadır.

Dream modeli ile diğer modeller arasında şanzıman farklıdır. Dream modeli tam otomatik (P-R-N-D3-2-1) iken Premium, Elegance ve Executive modelleri F1 spor şanzıman olup (P-R-N-D-S) direksiyondan kontrolü mevcuttur.

Sekizinci nesil Honda ülkemize 4 donanım seviyesiyle gelmiştir. Bunlar; Dream, Premium, Elegance ve Executive (sadece 1.8 litrelik motorda sunulmaktadır)'dir. 2007 yılında sadece Executive modelinde sunulan VSA, 2008 yılından itibaren Elegance modelinde opsiyonel olarak sunulmuş, 2009 yılındaki makyajdan sonra Premium, Elegance ve Executive donanımlarında standart olurken Dream modelinde ise opsiyonel olmuştur.

2009 yılının ikinci yarısında makyajlanan sekizinci nesil Civic'te; ön tampon, ön panjur, arka stop lambaları, far yıkama (dream modeli hariç) , xenon far (dream modeli hariç) , müzik sistemi (dream modeli hariç) , kapılarda dekoratif çıtalar (dream modeli hariç) vb. değişikliklere gidilmiştir.

Bu makyajdan sonra Elegance donanım seviyesi ile Premium donanım seviyesi arasındaki tek fark Sunroof olmuş, opsiyonel özellik alınmaz ise onun dışında bir fark kalmamıştır. Dream modeliyle olan fark makyajdan sonra daha da açılmıştır. Premium, Elegance ve Executive modellerinde hız sabitleyicisi, 6'lı Cd changer, xenon far, far yıkama ve VSA standart olmuştur. Executive modelinde ekstra olarak; koltuk ısıtma ve elektrikli katlanır ayna bulunurken, sunroof opsiyoneldir. Elegance donanım seviyesinde ise sunroof standart olup diğer özellikle bulunmamaktadır. Araca gelen eleştirilerden bazıları far ve yağmur sensörünün bulunmaması ile iç malzeme plastiğinin kalitesizliğidir. Araç 2011 yılından itibaren fabrikadan BRC marka LPG'li olarak da alınabilmekteydi.

Aynı model yılları içerisinde hatchback kasa tipleri de mevcuttu. İngiltere yapımı olan hatchback Civic bazı yerlerde hala Euro Civic olarak adlandırılmaktır. 3 kapılı ve 5 kapılı olmak üzere iki modeli vardır. 2009 yılındaki makyajına kadar sadece 1.8 litrelik i-vtec 140 beygirlik güce sahip olan araç manuel ve i-shift yarı otomatik şanzımanla destekleniyordu, Type-S ve Sport olmak üzere 2 donanım seviyesine sahip aracın bir de 2.0 litrelik 201 HP gücündeki Type-R modeli de yer alıyordu. 2009 yılındaki makyajdan sonra araçta 1.4 litrelik 100 beygirlik motor kullanılmış 1.8 litrelik motor istek üzerine yapılmaya başlanmıştır. Nadirde olsa tam otomatik ve manuel şanzımanın yanında genellikle i-shift şanzıman kullanılıyordu.

2010 yılının Aralık ayında yeni Civic için artık sinyaller verilmeye başlanmıştı. Honda, enerjik, şık ve aerodinamik başlığı altında bir taslak yayınladı. 2011 yılında Kuzey Amerika Otoshow'unda görücüye çıkan Civic ülkemize 2011 yılının sonlarında 2012 model yılı ile giriş yaptı. Önceki kasaya göre iç ve ön tarafında aşırı bir değişiklik olmayan yeni kasa Civic'in en önemli farkı aracın arka kısmında ve yüksekliğinde oldu. Ön kısmı ise önceki modele göre daha keskinleştirildi.

Önceki modele göre biraz daha yüksek olan Civic'in eleştiri alan eksiklikleride bu kasada giderildi. Yalıtımı iyileştiren araca yağmur ve far sensörü eklendi, iç malzeme kalitesinde iyileştirilmeye gidildi, bagaj hacmi arttı ve bazı donanımlar eklenerek zenginleşen araç önceki nesille ciddi olarak ayrıştı. Başta arka kısmıyla ilgili eleştirilere maruz kalan Civic ilerleyen zamanlarda benimsendi. Herkesinin beklediğinin aksine yeni Civic'in bir önceki nesliyle aynı motoru taşıması insanlarda hayal kırıklığı yaşanmasına sebep oldu.

Ayrıca araç bizim ülkemize 1.6 litrelik 125 HP 152 NM torka sahip motorla geldi ve 5 ileri manuel ya da 5 ileri otomatik şanzıman tercihleri bulunmakta ve aracın ECO olarak geçen fabrikasyon LPG'li modeli de 2012 yılından günümüze kadar gelmiştir. Aracın çok nadir olarak 1.8 140 hp lik motoru da bulunmaktadır. Başlarda isteğe göre özel olarak getirilen bu motor şu an itibarıyla bulunmuyor aynı şekilde bu motorda 5 ileri düz veya 5 ileri otomatik şanzımanla desteklenmişti.

Bir önceki nesilde olduğu gibi en temel modellerde bile güvenlik en dolu model ile aynı sunuluyor. Bu konuda bir ayrışma mümkün olmazken araç bizim ülkemize 4 farklı donanım seviyesiyle gelmektedir. Bunlar; Dream, Premium, Elegance ve Executive'dir.

Araçların donanım olarak ayrıştığı özellikler ; 

Araç 2014 yılı itibarıyla makyajlandı. Çok büyük fark olmayan aracın jantları, ön panjuru içeride ise teybi ve müzik çalarında değişiklikler yapıldı, yapılan değişiklikle spor bir görünüm kazandırılmaya çalışıldı.

Ayrıca aracın 2015 yılı itibarıyla Black Edition adı altında body kitli, spoilerli ve navigasyon ekranlı özel bir serisi üretime sunuldu. Sınırlı sayıda üretimi olan bu araç bu nesil Honda'nın spor paket versiyonu kabul edilebilir.

Aracın hatchback versiyonu da bulunmaktadır. Ülkemize 2013 yılı itibarıyla giriş yapan aracın üç adet motor seçeneği bulunmaktadır. Bunlar; 1.4 litrelik i-Vtec, 100 beygirlik, 127 NM torka sahip benzinli motor, 1.6 litrelik i-Dtec, 120 beygir güce ve 300 NM torka sahip dizel motor ve 2.0 litrelik turbo beslemeli i-Vtec, 310 beygir güç ve 400 NM torka sahip motorları bulunmaktadır. 2.0 litrelik motor sadece Honda'nın şu an en güçlü arabası olma özelliğine sahip olan Civic Type-R modelinde sunulmaktadır. Sunulan motorların hepsi ülkemizde sadece manuel şanzıman ile desteklenmektedir.

1.4 litrelik motorun Comfort ve Elegance olmak üzere iki donanım seviyesi varken, 1.6 litrelik dizel motorun Comfort, Elegance ve Sport olmak üzere üç do