ur Bölgesi'nin 4 şehrinden biridir.





Nasirabad

Nasirabad (Urduca: ناصر آباد ). Pakistan'ın Belucistan eyaletinde bir şehir. Nasirabad Bölgesi'ne bağlı bir şehirdir.





Ketta

Ketta (Urduca: کوئٹہ), Pakistan'ın Belucistan Eyaleti'nin yönetim merkezi olan şehir.

Aynı zamanda eyaletin en büyük şehri olan Ketta, deniz seviyesinden 1654 m. yukarıda kurulmuştur ve ülkenin diğer şehirlerine oranla daha serin bir iklime sahiptir. 1935 yılında büyük bir deprem geçiren kent, ülkenin en hareketli faylarının bulunduğu bir konumdadır.





Loralai

Loralai. Pakistan'ın Belucistan eyaletinde bir şehir. Belucistan'ın kuzey batısında kurulmuştur. Loralai Bölgesi'ne bağlıdır.





Uthal

Uthal. Pakistan'ın Belucistan eyâletinde bir şehir. Lasbela Bölgesi'nin güneydoğusunda yer alır. Pakistan'ın Sindh eyâletine sınırı vardır.





Hub Dam

Hub Dam (Urduca: حب). Pakistan'ın Belucistan eyaletinde bir şehir. 1981 yılında Hub Nehri kenarında Karaçi'nin kuzeyinde Sindh eyâleti ile Belucistan eyaleti arasında kurulmuştur. Lasbella Bölgesine bağlıdır.





Gadani

Gadani veya Gaddani. Pakistan'ın Belucistan eyâletinde bir şehir. Lasbela Bölgesi'ne bağlıdır. Sindh eyâletinin başkenti Karaçi şehrine 1 saat uzaklıktadır. Umman Denizi kıyısında kurulmuştur.





Maiwand

Maiwand. Pakistan'ın Belucistan eyaletinde bir şehir. Kohlu Bölgesi'ne bağlıdır. Afganistan'da da aynı isimde bir bölge bulunmaktadır.





Kohlu

Kohlu, Pakistan'ın Belucistan eyaletinde bir şehirdir.




Huzdar

Huzdar. Pakistan'ın Belucistan eyaletinde bir şehir. Huzdar Bölgesi'nin merkezidir. Nüfusu 2005 verilerine göre 525.000'dir.





Haran, Pakistan

Haran "(Urduca:" خارا ن), Pakistan'ın Belucistan Eyaleti'nde bir şehir.

Kharan Bölgesi'ne bağlıdır.





Sonmiani

Sonmiani. Pakistan'ın Belucistan eyâletinde bir şehir. Karaçi'nin 45 km kuzeybatısında bulunur. Pakistan'ın tek uzay üssü burada bulunur. Sonmiani sahili Arap Denizi'nin kuzey noktasıdır





Sangan

Sangan. Pakistan'ın Belucistan eyâletinde bir şehir. Sibi Bölgesi'ne bağlıdır.





Harnai

Harnai. Pakistan'ın Belucistan eyaletinde bir şehir. Belucistan'ın kuzey batısında yerleşmiştir. Nüfusu 200,000 kişi kadardır.




Jhal Magsi

Jhal Magsi. Pakistan'ın Belucistan eyaletinde bir şehir. Jhal Magsi Bölgesi'nde bulunur.





Kalat

Kalat (Urduca: قلات). Pakistan'ın Belucistan eyaletinde bir şehir. Kalat Bölgesinde bulunur ve zengin bir tarihi geçmişi vardır.





Caferabad

Caferabad (Urduca: جعفر آباد ). Pakistan'ın Belucistan eyaletinde bir şehir. Caferabad Bölgesi'nde bulunur.





Mirani Barajı

Mirani Dam (Mirani Barajı)(Urduca: میرانی), Pakistan'ın Belucistan eyaletinde bir barajdır. Gwadar Bölgesi'ne bağlıdır. Dasht Nehri üzerinde kurulmuştur.





Gvadr

Gwadar. Pakistan'ın Belucistan eyaletinde bir şehir.




Sui

Sui (Urduca: سوی ). Pakistan'ın Belucistan eyâletinde bir şehir. Dera Bugti Bölgesi'nde bulunur.





Taftan

Taftan (Farsça; Urduca; Arapça: تفتان). Pakistan'ın Belucistan eyâletinde bir şehir. Chagai Bölgesi'nde bulunur. İran İslam Cumhuriyeti sınırındadır.





Saindak

Saindak. Pakistan'ın Belucistan eyâletinde bir şehir. Chagai Bölgesi'ne bağlıdır.





Reko Diq

Reko Diq. Pakistan'ın Belucistan eyâletinde bir şehir. Chagai Bölgesi'ne bağlıdır. Dünyanın en büyük 5 altın ve bakır madeninden biri burada bulunur.





Naukundi

Naukundi. Pakistan'ın Belucistan eyaletinde bir şehir. Chagai Bölgesi'nin ikinci büyük şehridir.





Chagai-I

Chagai-I. Pakistan'ın Belucistan eyaletinde bir şehir. Çakay Bölgesi'ne bağlıdır. Pakistan burayı nükleer deneylerini yapmak için kullanır.





ABC Afrika

ABC Afrika, 2001 İran yapımı Abbas Kiyarüstemi belgeselidir. Süresi, 84 dakikadır.

Film, Birleşmiş Milletler Uluslararası Tarımsal Kalkınma Fonu'nun talebiyle çekildi. Kiyarüstemi ve asistanı Seifollah Samadian, Ugandalı yetimlere destek programlarıyla ilgili bir belgesel çekmek amacıyla, Uganda'nın başkenti Kampala'ya gitti. Yönetmen burada 10 gün kaldı. Yolculuk başta filmin çekimi için bir araştırma gezisi olarak düşünüldüyse de, Kiyarüstemi dönüşte yaptığı çekimlerin tamamını kurgulayarak filmi tamamladı. Uganda'da çocukların yetim kalması çok büyük oranda AIDS'in bir sonucu olsa da, "Time Out" dergisi editörü ve "National Film Theatre" şefi programcı Geoff Andrew'a göre film, "Yönetmenin önceki dört filmi gibi ölüm hakkında değil; ancak, yaşam ve ölüm hakkında - bunların nasıl birbirine bağlı oldukları ve sembolik kaçınılmazlıkları karşısında nasıl bir tavır takınabileceğimiz üzerine."





Chagai Tepeleri

Chagai Hills, Pakistan'ın Belucistan eyâletinde tepeler. Pakistan burayı nükleer deney yapmak için kullanır.





Bekodik

Bekodik, Pakistan'ın Belucistan eyaletinde bir şehir. Chagai Bölgesi'nde bulunur. Madencilik çok gelişmiştir.





Barkhan

Barkhan (Urduca: بارکھان ). Pakistan'ın Belucistan eyaletinde bir şehir. Barkhan Bölgesi'ne bağlıdır.





Awaran

Awaran (Urduca: آواران). Pakistan'ın Belucistan eyaletinde bir şehir. Awaran Bölgesi'ne bağlıdır.





Gilgit

Gilgit (Urduca: گلگت), Pakistan'da bir şehirdir. Gilgit Nehri'nde bulunur. 2007 yılında şehrin nüfusu 10.414 kişidir.





Ammit

Ammit (diğer söylenişleri: Ammut, Ammet, Amam, Amemet ve Ahemait), Mısır mitolojisinde ölülerin kalbiyle beslenen suaygırı, timsah ve aslanın melezi olan bir canavardır. Anubis tarafından yapılan mahkemede ölünün ruhu temiz ise Ammit ölüye dokunamaz ama Maat'ın tüyü ölünün kalbinden daha hafif ise Ammit ölünün kalbini yer ve Aaru'ya girişleri engellenir. Ruh, asla rahata eremez.




Pulse jet motoru

Pulse jet motoru, en basit anlamda yanma sonucu oluşan etkiden yararlanan jet motorlardır. Bu motorlar az sayıda hareketli parçalardan oluşabildiği gibi tamamen hareketsiz parçalardan da oluşabilir ve statik çalışabilmektedirler.

İlk icat edildikleri 1900’lerin başından beri, nispeten diğer jet motorlarına göre geri planda kalmışlardır. II.Dünya Savaşı sırasında Alman cruise füzelerinde kullanımından sonra, pulse jetler hakkında birçok yanlış ve abartılı bilgi yayılmış oldu. Bu yanlış ve abartılı bilgiler halen bazı mühendislik kitaplarında propaganda amacı güden çalışmalar olarak sürmektedir. Her ne kadar bilinçli bir yanlış bilgilendirme amacıyla örülü de olsa bu dönem pulse jet motorların altın çağı olarak da yorumlanmaktadır.

Son zamanlarda bilim insanları pulse jet motorların özelliklerine bağlı olarak gelişen pratik faydalarını fark ederek pulse jet motorlar üzerine çalışmalarını artırmışlardır. Bu çalışmaların çizgisi daha çok pulse detonasyonlu motorların daha çok etkin maliyet ve küçük skaladaki örneklerini değerlendirme amacındadır.

İsviçreli bilim adamı Martin Wiberg pulsejet üzerine ilk çalışmaları yapan kişi olarak bilinse de patent anlamında ve gerçek, çalışan bir modellemesine rastlanılamadığından bu olay belirsizliğini korumaktadır.

İlk çalışan pulsejet örneği Rus bilim adamı V.V. Karavodin tarafından yapılmıştır. 1906’da patentini aldığı çalışması 1907’de vücut bulmuştur. Bir Fransız bilim adamı olan Georges Marconnet valfsiz pulsejet tasarımı yapmış ve patentini almıştır. Bu patent 1908 yılına ait olmakla beraber V-1 “buzz bomb” da kullanılan tasarımın sahibi Paul Schmid’in büyük oranda bu çalışmadan esinlendiği ileri sürülmektedir. Schmidt. Münih merkezli bağımsız bir mühendislik şirketinin mühendisidir ve 1933 yılında gerçekleştirdiği çalışmalar Alman Savunma Bakanlığı’ndan destek bularak V-1’in üretilmesini sağlamıştır.

Pulse jet motorlar eşsiz bir tasarım anlayışına sahiptir. Temel olarak iki tip pulse jet bulunmaktadır. Bunların her ikisi de rezonans yanma ve koşum genişleyen yanma (resonant combustion and harness the expanding combustion) özelliğini kullanarak egzoz gazlarını aralıklı kullanarak itiş gücü oluştururlar.

Pulsejetlerin ilk tipi valfli tip pulsejetlerdir. Valfli motorlar akışı kontrol etmek ve egzoz gazlarını dışarı atıp itkiyi oluşturabilmek için mekanik kontrollü bir valfin kullanıldığı pulsejetlerdir. Bu tipte sıcak gazların sadece kuyruk borusuna arkaya doğru akışı ve böylece bunu takiben ön bölümde taze hava alınması ve yakıtla karıştırılıp yakılması işlemi gerçekleştirilir. II.Dünya Savaşı sırasında kullanılan V-1 “buzz bomb” valfli tipin konvansiyonel örneklerinden biridir. Bu motorda patlamanın meydana geldiği yanma bölgesine iki kanal bağlanmaktadır. Genel olarak “intake” olarak adlandırılan kısa kanal ve “tailpipe olarak adlandırılan uzun kanaldan bahsedilmektedir. Ön hava alığının fonksiyonu yanma için taze havayı sağlamaktır. Bu tip motorların küçük versiyonlarında bu bölümde hava-yakıt karışımı da sağlanmaktadır. Kuyruk borusunun amacı ise hava kütlesinin kontollü bir şekilde akışını sağlayıp itki kuvvetinden yararlanmaktır. Yanma bölümü ve “tailpipe” motorun ana tube kısmını oluşturmaktadır. Esnek bir tek yönlü düşük akış valfi yanma bölgesiyle “intake” kısmını ayırmaktadır.

Her döngünün başında hava yanma bölgesine çekilmelidir. Her döngün sonunda ise kuyruk borusundan atmosfere aerodinamik yapısından dolayı kuvvetli akışla boşaltılmalıdır. Bu iki temel eylem ilk kez Kadenacy tarafından tanımlandığından Kadenacy effect olarak isimlendirilmiştir.(doğal parlama sonucu genleşme) Bu kısa süreli düşük basınç durumu valfin açılmasını sağlayarak içeriye taze hava girişini sağlar. Ayrıca aynı anda kuyruk borusundan yanma ürünü atılır. Bu süreçte tekrar basınç yükselmeye başladığından valf hızlı bir şekilde kapanır ve yeni bir döngü başlamış olur.

Valfsiz pulsejetler de valfi pulsejetlerle aynı prensipta çalışırlar. Ancak bu tipte herhangi mekanik kontrollü bir valf yerine motorun geometrik yapısından dolayı havanın akışı bir valf özelliği göstererek aynı prensibi uygular.

Bu tipte yakıt gaz ya da yüksek sıcaklıkta buhar olarak ya hava girişine ya da direkt olarak yanma odasına enjekte edilir. Motor ilk çalıştırması hava tahriki ile buji kullanılarak yapılır. Modern motorlarda bu işlem basınçlı hava yerine zengin karışım oluşturularak ateşleme ve kendi kendine döngü oluşturma prosedürüyle başlar. Daha sonra yakıt takviyesiyle döngünün korunma