da, bağımsız bir şirket olarak SEAT tarafından geliştirilen ilk otomobil olarak 1984 Paris Otomobil Fuarı'nda tanıtımı yapıldı.

İkinci nesilden itibaren SEAT, Alman otomobil endüstri firması Volkswagen Grubu'nun bir parçası oldu ve SEAT model aralığının geri kalanıyla birlikte Ibiza'nın sonraki nesilleri Volkswagen Grubu platformları, parçaları ve teknolojisiyle üretildi. Toplamda Ibiza’nın dört nesli bulunmaktadır.

Ibiza'nın üç ya da beş kapılı hatchback modelleri mevcuttur ve 1993 ve 2008 arasında sedan, coupe, station versiyonlar SEAT Córdoba olarak satılmıştır.
2010 yılında Ibıza ST adında bir station versiyonu piyasaya sürüldü.

2015 yılında ikinci kere makyajlanarak teknolojik, güvenlik ve konfor anlamında geliştirilmiştir.

İlk defa 1984 Paris Otomobil Fuarı'nda tanıtılan SEAT Ibiza Mk1 modelinin (021A kod adlı) üretimi 27 Nisan 1984'de 'Zona Franca' montaj hattında başladı ve 1993 yılında ikinci neslinin piyasaya sürülmesine kadar 1.342.001 adet satarak İspanyol üreticilere başarısını kanıtladı. Ibiza'nın satış başarısı, ilerleyen yıllarda satışlarını artırmak isteyen SEAT markasına büyümek için bir platform sağlamış oldu.

Bu versiyonu klasik Ibiza şekliyle oluşturuldu ve reklamı "İtalyan tasarım ve Alman motorlar" şeklindeydi: kaportası Giorgetto Giugiaro'nun Italdesign stüdyosu tarafından tasarlanmış ve sanayiye hazırlığı ise Alman üretici Karmann tarafından yapılmıştı. Fiat Ritmo temel alınarak yapılan küçük aile otomobili SEAT Ronda baz alınarak geliştirilmiştir. Şanzımanı ve güç aktarım organları, Porsche işbirliği ile geliştirilmiştir; bu yüzden System Porsche lisansı altındadır. Ibiza'nın motorlarında Porsche'nin doğrudan katılımına rağmen, SEAT motor bloklarına 'System Porsche' tescilini koyma hakkını, satılan her otomobil başına Porsche'ye 7 Alman markı vererek alabildi.

Giugiaro, Ibiza projesiyle görevlendirilene kadar, ikinci nesil Volkswagen Golf ile ilgili yaptığı teklif Volkswagen tarafından reddedilmişti. SEAT, Ibiza için kendisine teklif götürmesiyle, Ibiza'nın birinci nesli doğmuş oldu.

Boyut olarak bir kompakt otomobil temel alınmıştı, Ford Fiesta ve Opel Corsa/Vauxhall Nova gibi araçların bulunduğu segmentteki birçok araçtan daha genişti. Bagaj kapasitesi 320litre ile başladı ve yatırılabilir arka koltuklardan sonra 1.200 litreye kadar çıktı.

Genelde Hyundai Pony gibi bütçe dostu modellerle yarıştı ve kısıtlı bütçesi olan alıcılara Lada, Škoda, Yugo ve FSO'dan daha modern bir alternatif sundu.

SEAT, Volkswagen ile bir ortaklık anlaşması imzalamıştı (1982) ve 1986 yılında Alman otomobil üreticisi, SEAT'ın en büyük hissedarı haline geldi. Dış görünümünde yapılan hafif bir makyajla 1988 sonlarında Ibiza Mk1 tasarımı biraz değiştirilse de, içerisinde ve mekanik parçalarında daha az radikal bir değişim oldu; tasarım yenilemesinin büyük bir kısmı 1991 yılında yapıldı.

Barselona'daki 1992 Olimpiyat Oyunları’nda, SEAT Toledo Mk1 ve SEAT Ibiza Mk1 oyunların resmi otomobilleri oldu. Oyunların sponsoru olan SEAT, bir sonraki yıl Şubat 1992'de Ibiza "Serie Olímpica" serisini piyasaya sürdü.

SEAT Ibiza Mk1, birkaç ralli etkinliğinde yer aldı ve 1985 yılında SEAT Sport bölümü tarafından düzenlenen Campeonato SEAT Ibiza de Rallies'e temel oluşturdu. Fakat en kayda değer ralli versiyonu 1986 yılında üretilen öne ve arka aksa eşit bir şekilde güç taşıyan iki motorlu sdört tekerlekten çekişli Ibiza Bimotor'du. however its most notable rally version has been the all-wheel drive Ibiza Bimotor, manufactured in 1986 and equipped with two engines each one delivering power to the front and rear axle respectively.

1997 yılında, Ibiza Mk1 tasarımı, Çinli otomobil üreticisi Nanjing Automobile Group ve Malezyalı Lion Group ortaklığı ile satın alındı. 1999 yılında Eagle adıyla üretimi başlatıldı ve Nanjing Yuejin Soyat markası için 2003 yılının sonlarında yeniden geliştirildi ve markalaştırıldı. Çinli Ibiza üretimi, 2007 yılındaki makyajdan sonra 2008 yılında sona erdi.

İspanyol şirket Emelba, SEAT Ibiza Mk1'in iki türevini üretti: Ibiza'nın kamyonet türevi ve 7 koltuklu MPV türevi Emelba Siete.
Emelba türevleri haricinde, birkaç firma tarafından Anibal Raider ve Podadera modeller gibi Ibiza Mk1 türev modelleri üretildi.

SEAT aynı zamanda kendi SEAT Ibiza Mk1'in Ibiza Cabrio isimli bir cabriolet versiyonunu üretti; model şu anda Nave A122’de görülebilir.

Ibiza Mk2 (Typ 6K), Volkswagen Grubu sahipliğinde geliştirilen ve üretilen ilk otomobildir. Bir sonraki yıl Volkswagen Polo Mk3 (Typ 6N) tarafından kullanılan Volkswagen Grubu A03 platformu temel alınarak yapılmıştır.

Ibiza'nın üç kapılı ya da beş kapılı modelleri mevcuttu, sedan/coupe seçenekleri SEAT Córdoba olarak biliniyordu ve station modeller SEAT Córdoba Vario olarak biliniyordu. Ibiza, İspanya'daki düzenli olarak en çok satan otomobildi ve Avrupa'nın geri kalanında da nispeten iyi satarak SEAT'ın satış rakamlarını 1993'den itibaren önemli bir şekilde artırdı.

İçerisinde, makyaj öncesi Ibiza 6K, SEAT Córdoba Mk1, Volkswagen Polo Classic, SEAT Inca, Volkswagen Polo Mk3 gibi birçok SEAT ve Volkswagen modeli ile aynı gösterge panelini paylaştı.

1996 yılında 6K Ibiza'ya, daha pürüzsüz tamponlar ekleyerek ve ızgaraları, farları ve donanım seçeneklerini (Base, E, S, SE, SXE, Sport, GT, GTI ve GTI Cupra Sport) değiştirerek otomobilin genel estetiğini değiştirmeyi içeren küçük bir makyaj uygulandı.

Otomobilin görünüşü dışında, güç aktarım organları ve süspansiyonu da değiştirildi, 110 kW (150 PS; 148 bhp) 2.0 16v ABF benzinli motor eklendi ve daha önce Volkswagen Golf Mk3 modelinde kullanılan 1.8 16v ve 2.0 16v motorlar geride bırakıldı.

1999 Ibiza Mk2 makyajı, Volkswagen Grubu yönetimi altında üretilen ikinci Ibiza'ydı ve sonraki yıl piyasaya sürülen revize edilmiş Polo Mk3 ile temeli aynıydı. Dış görünümde Ibiza Mk2 makyajı, yenilenmiş ön ve arka kısmın yanı sıra ilk defa bagaj kapağına koyulan ve aynı zamanda bagaj kapağı açma düğmesi işlevi gören SEAT logosu gibi işaretler içeriyordu. Aracın içerisinde ise, değişiklikler arasında yeni tasarlanmış gösterge paneli yer alıyordu. Ralli başarılarıyla birlikte Cupra modellerinin piyasaya sürülmesi daha güçlü ve sportif bir imaj verdi, bu da Volkswagen Grubu'nun Škoda Auto'yu kısıtlı bütçe markası olarak satın almasına yardımcı oldu.

Volkswagen'ın sahipliğinde, otomobilleri rekabetçi fiyatla satılan SEAT, sportif ve genç bir marka olarak pazarlanmıştır.

2002 yılında ikinci nesil Ibiza/Córdoba üretimi durana kadar, 1993'ten 2002'ye kadar 1.522.607 otomobil satarak, son on yıl içerisinde Avrupa'da segmentinin en popüler araçlarından biri oldu.

SEAT, 1977'den sonra Dünya Ralli Şampiyonası'na katılmadı, 1995 yılında 18 yıllık bir aradan sonra yarışa iki çekişli kategorisinde sürücü koltuğunda Erwin Weber ile Portekiz Rallisi'ne Ibiza 1.8 16v ile döndüler. Aynı yıl Erwin Weber, Acropolis Rallisi'nde iki çekişli kategorisinde birinci, Antonio Rius ise ikinci oldu. O yıl Copa Ibiza 16V sahnedeki yerini aldı. 1995 yılının başarıları, bir sonraki yıl 2.0 litre motor kategorisinde SEAT Ibiza Kit Car ile Dünya Ralli Şampiyonası'na katılması için SEAT'ı teşvik etti. SEAT, 1996 FIA 2 Litre Dünya Ralli Kupası'nı kazanmasıyla bu kararın başarılı bir karar olduğu ortaya çıktı ve çıkış yılında dünya kupasını kazanan ilk marka oldu. SEAT Sport, 1997 ve 1998 yıllarında sürücü koltuklarında Harri Rovanperä, Oriol Gómez, Toni Gardemeister, Jörgen Jonasson ve Gwyndaf Evans ile arka arkaya 2 Litre WRC şampiyonluklarını kazanmış oldu.

• 1994 yılında İspanya'da yılın otomobili ödülü
• 1994'de Portekiz'de, Carro do Ano ödülü
• 1995 ve 1996 yıllarında İspanya'da Yılın Üniversite Otomobili ödülü

Ibiza Mk3 (Typ 6L), Volkswagen Grubu sahipliği altında tamamen üretilen ikinci Ibiza neslidir. Volkswagen Polo Mk4 (Typ 9N) ile aynı PQ24 platformunda üretilmiştir ve tasarımı sportif ve güçlü bir imaja sahip olması amaçlanarak İtalyan tasarımcı Walter de Silva tarafından yapılmıştır.

Üretimi ilk başlarda SEAT'ın Martorell fabrikasında yapılmaktaydı, fakat Eylül 2002'de Volkswagen Grubu tarafından bir karar verildi ve bir kısmı (yıllık 50.000 adet civarında) Volkswagen'in Bratislava'daki tesislere aktarıldı.

Daha agresif tasarım haricinde, beş yetişkinin oturması için gerekli alan ve daha geniş bagajıyla önceki iki nesilden daha büyüktü. Bu modeldeki standart donanım seçeneği, diğer modellerden gözle görülebilir şekilde daha yüksekti. Bu, bazı dergiler tarafından segmentinin en iyisi olarak görülüyordu ve 2003 yılında What Car? dergisi tarafından 'Yılın Otomobili' ve üç yıl arka arkaya 'Yılın Hatchback’i' olarak değerlendirildi.

SEAT Ibiza Mk3 modeli de, polis otomobili ya da ralli otomobili gibi birçok amaçla kullanılmıştır.

Seat Ibiza Mk3, 2006'dan 2008 yılına kadar piyasaya sürüldü. 2006 yılında hem iç hem dış görünümünde ufak değişiklikler yapıldı ama bunun dışında model, orijinal haline çok benzerdi.

2002 yılında SEAT Ibiza Mk3 güvenlik performansı, Euro NCAP değerlendirme şeması altında test edilmiştir ve genel değerlendirmede 4 yıldız almıştır:


• İngiliz dergisi 'WhatCar?' tarafından 2003 yılında verilen Yılın Otomobili ödülü
• İngiliz dergisi 'WhatCar?' tarafından üç yıl üst üste verilen Yılın Süper Minisi ödülü

SEAT, 2006 Cenevre Otomobil Fuarı'nda 3 kapılı SEAT Ibiza Mk3 modeli temel alınarak üretilen SEAT Ibiza Vaillante konsept otomobili tanıttı.

Ibiza Mk4 (Typ 6J), 2008 Cenevre Otomobil Fuarı'nda Bocanegra konsept otomobili tanıtıldı. Belçikalı otomobil tasarımcısı Luc Donckerwolke tarafından kendine özgü 'ok tasarımı' ile biçimlendirildi, 1984 orijinal tasarımdan beri kullanılan temel Ibiza tasarım dilinden vazgeçildi ve Volkswagen Grubu modellerinin içerisinde (Volkswagen Polo Mk5 ve Audi A1) en yeni Volkswagen Grubu PQ25 platformunu kullanan ilk hatchback oldu.

Model aralığı, 5 kapılı hatchback, 3 kapılı versiyon ve 2010 yılının son çeyreğinde eklenen 5 kapılı station versiyonunu kapsar.

Yeni model, beş kapılı formatı takiben üç kapılı seçeneğiyle ilk defa 2008 yazında satışa sunuldu ve Ibiza SportCoup