noktası -161.6 °C'dir. 254 litrelik doğal gaz yüksek basınç ile sıvı hale getirilerek 22 litreye kadar sıkıştırılabilir. Bu sıvı fazı ile temas oluşursa deride ciddi soğuk yanıkları oluşur.

Doğal gaz, petrol ile birleşik olarak bulunduğundan petrol alanlarının yoğun olduğu yerlerdedir. Sürekli gelişen bir doğal gaz endüstrisi vardır. Bugün Dünya'nın en geniş doğal gaz alanı Katar'ın kuzey bölgesindedir. Bu bölgede 25 trilyon metreküp gaz olduğu tahmin edilmektedir.





Pauline Bush

22 Mayıs 1886'da Lincoln, Nebraska'da doğan Pauline Bush, ünlü bir sessiz sinema sanatçısıydı. "Filmlerin Madonnası" lakabini alan Pauline 1 Kasım 1969'da San Diego Kaliforniya'da ölmüştür.






Baie-Saint-Paul, Quebec

Baie-Saint-Paul (2006 Nüfusu 7,288) Kanada'nın Quebec eyâletinin kuzeyinde, Saint Lawrence Nehri kıyısında bir şehirdir. Baie-Saint-Paul Charlewoix belediyesine bağlıdır. Bie-Saint-Paul ismi 1770lerde ortaya çıkmıştır.

Saint Lawrence Nehri'nin kıyısındaki bir deltada dağlar arasında kurulmuş şehir, sanat galerileri,yerel sabun, çikolata, hediyelik eşya atölyeleriyle ünlüdür. Şehirde Vice Câfe, Cour De Loup, Microbrewery, ve Cafe des artistes gibi birkaç kafe-bar bulunmaktadır. Vice Cafe hem alkolik, hem kahve ürünleriyle, ve hemen şehir meydanında olması, ve her Cuma canlı muziğiyle ilgi çeker. Baie-Saint-Paul Quebec Şehri'ne 2 saat, Montreal'e 4 saat mesafededir. Yazın özellikle ABD'den birçok turist çeken BSP, her saat başı kalkan Joseph Saward vapuruyla gidilen Isle-Aux-Coudres (Findik Adasi)'na da yaklaşık yarım saat mesafededir.






Honda Civic

Honda Civic, Honda tarafından ilk olarak küçük araç çizgisinde üretilmeye başladı. Küçük araç olarak üretilen Civic, zamanla değişikliklere uğrayarak hem daha lüks hem de boyut olarak daha büyüyerek kompakt araç sınıfına doğru adım atmış oldu. Teknik olarak orta boy bir araç da olsa şu an hala kompakt sınıfında kabul edilir. Honda Civic, günümüzde Honda Accord ve Honda Jazz arasında kalır. 2006 yılı itibarıyla dünya çapında 16,5 milyon satış rakamına ulaşmış bunun 7,3 milyonu Amerika Birleşik Devletleri'de satılmış ve Kanada'da bir dönem en çok satan araç olmuştur.

2016 yılı itibarıyla Civic'in 10. nesili tasarlanıp, üretilmiş ve birçok ülkede satışa sunulmuştur. Bu model Türkiye'ye 2017 yılının Şubat ayı itibarıyla satışa sunulacaktır.

İlk Civic, 1972 yılının Temmuz ayında iki kapılı model olarak tanıtıldı bunu Eylül ayında üç kapılı hatchback model takip etti ancak bu araçlar Japonya'da 1973 model olarak satılmaktaydı. Civic günümüzdeki modellerine göre oldukça küçük ve hafif olarak üretilmişti. 355 cm boyundaki bu araç 12 inçlik jantlar, enine yerleştirilmiş su soğutmalı motor, ahşap görünümlü konsol, önlerde disk frenler ile o zaman şartlarına göre gayet modern bir görünüme sahipti. Araçta o zamanlar isteğe bağlı olarak klima, arka silecek ve AM/FM radyo alternatifi de bulunuyordu. O zamanlar iki, üç ve beş kapılı hatchback modelleri bulunuyordu. 1169cc'lik motor kullanılan Civic modeli 50 beygirlik güç ile 680 Kg ağırlığındaydı ve performans olarak kullanıcıların beğenisini kazanmıştı. Araçta 4 ileri manuel şanzıman standart olarak sunulurken, 2 ileri Hondamatic adı verilen otomatik şanzıman opsiyonel olarak sunuluyordu. 1973 Petrol Krizi nedeniyle otomobili daha çok ön plana çıkaran olay ise CVCC ( Kontrollü girdaplı yanma odası) özelliği oldu. Bu özellikle aracı kurşunlu ya da kurşunsuz benzinle çalışma imkanı mümkün olduğu için ABD' de pahalı olan kurşunsuz benzine gerek kalmadan Çevre Koruma Ajansı'nın emisyon standartlarını yakalayabiliyordu. Başlangıçta yakıt için itibar kazanan Honda, daha sonra verimli, güvenilir, sportif, performanslı ve çevre dostu sıfatlarıyla iyice bilinir hale geldi.

1974 yılında ise Civic'in motoru biraz büyüdü ve 1237 cc motor kullanıldı bu motor ise 52 beygirlik bir güç üretiyordu. İsteğe bağlı olarak 1488cc'lik CVCC teknolojili motor ise daha temiz ve daha verimli bir sürüş sunuyordu. 5 ileri manuel şanzıman ise 1974 yılında kullanılabilir hale geldi ancak bu vites sadece 1488cc'lik yani 1.5 olarak geçen motorda kullanılabiliyordu.

1978 yılında, birinci neslin sonlarına tekabül eden bu süreçte araca kozmetik olarak yenilikler getirildi. Bunlardan bazıları; siyah ızgara, kaput ve yan havalandırmalarda değişiklik ve sinyallerin tampon yerine ızgaraya yerleştirilmesi gibi değişikliklerdir. Ve son olarak da CVCC teknolojili motor 60 hp gücüne çıkarıldı.

İkinci nesil Civic, 1979 yılında 1980 model olarak tanıtıldı. Daha büyük, daha köşeli hatlara sahip olan bu yeni Civic'in motor gücüde artmıştı. Bu model üretilen Civiclerin hepsinde CVCC teknolojisi kullanılmış, silindir başına 3 valf eklenmiş ve içten yanmalı motor teknolojisi uygulanmıştır. 1335 cc'lik ancak 1.3 diye adlandırılan motor standart olarak sunulurken 55 hp güç üretmekteydi, isteğe bağlı olarak sunulan 1488 cc'lik motor ise 67 hp güç üretmekteydi. Bu model Civic'lerde 3 adet şanzıman sunulmuştu : 4 ileri manuel şanzıman, 5 ileri manuel şanzıman ve 2 ileri yarı-otomatik Hondamatic olarak adlandırılan otomatik şanzıman. Bu dönemde Civic ilk kez sedan olarak üretildi.1982 yılında makyajlanan kasaya yeni ızgara, dikdörtgen farlar ve daha büyük estetik bir tampon eklendi.

1983 yılında Civic S modeli tanıtıldı. Spor paket ya da spor model olarak adlandırılan bu araç, arka denge çubuğu, sertleştirilmiş süspansiyonlar, 13 inç jant ve lastikler, kırmızı sportif çizgiler, siyah ızgara ve siyah boyalı cam kenarlarıyla tam bir sportif görünüşe sahipti.

Üçüncü nesil Civic, 1983 yılında 1984 model olarak piyasaya sürüldü. Honda tarafından 1983-1987 yılları arasında üretilen bir otomobildir. Bu dönemde aracın boyutlarında ve dingil mesafelerinde daha önce olduğu gibi büyümeler devam etti. Bu dönemde, 3 kapılı hatchback, 4 kapılı sedan, 5 kapılı (o dönem "Civic Shuttle" olarak adlandırılan) station wagon ve spor kasa olarak kabul edilen CRX modelleri yer alıyordu. 1983 yılında piyasaya sürülen Civic, bu yıl Japonya yılın otomobili ödülünü kazanmıştır. Daha önceleri Honda Ballade adı altında satılan Civic sedan ise bu dönemden sonra tüm pazarlarda Civic adı altında piyasaya sunulmuştur. O dönem, Civic Sedan, Rover 200 serisi ile aynı alt yapıya sahiptir.

Bu dönemde 1500 cc'lik 76 hp güç üreten sıralı 4 silindirli motor ve her silindir başına 3 valf, toplamda 12 valfe sahip bir motor kullanılmıştır. Temel model hatchback ve CR-X modelinde ise 1.3 motor 60 hp'lik 8 valflik motor kullanıldı. Avrupa modellerinde ise 1.200 cc, 62 hp'lik eski tip motorlar sunuldu. Shuttle olarak adlandırılan station wagon modelinde ise sadece 1.5 litrelik 85 hp'lik motor kullanıldı. İlerleyen zamanlarda çok güçlü bir motor olarak kabul edilen 1.5 litre hacme sahip 100 hp'lik motor CR-X'de kullanılmaya başlandı. Bu motor 0–100 km/h arası hıza 8.7 saniyede ulaşıyordu.

1986 yılında Civic makyajlandı. Gömme farlar, değişen arka stop farları ve yeni tip jantlar vb. birçok kozmetik değişikliğe uğradı. Üçüncü neslin öncesine göre bu dönemde Civic daha sportif bir görünüm kazanmış özellikle CR-X birçok kişinin ilgisini fazlasıyla çekmişti.

1987 yılı itibarıyla Civic, artan, büyüyen boyutları (250 cm) ve yepyeni bir tasarımıyla yeniden görücüye çıktı. Daha önceki modellerden çok daha modern duran bu kasanın motorları da bir önceki nesle göre gayet güçlüydü. Geniş model ve donanım seviyesiyle Civic dünya çapında çeşitli pazarlarda sunuldu. B16A VTEC motorla sunulan Japon pazarı bu dönemde en önemli pazardı. Amerika pazarındaki modeller elektronik yakıt enjeksiyonuna sahipken diğer bazı yerlerde hala karbüratörlü motorlar da kullanılıyordu. Bu nesilde Honda, hatchback modelinde sadece 3 kapılı coupe versiyonuna yer vererek büyük sınıfta ise sadece sedan 4-kapılı modele yer verdi ve daha öncekilerde yer alan hatchback 5 kapılı model bu dönemde bulunmamaktadır.

Birçok donanım seviyesine sahip bu aracın Türkiye'ye bilinen EL, EX, ve GL modelleri gelmiştir. 1.4, 1.5 ve 1.6 litrelik motorlara sahiptir.

Beşinci nesil Civic, 1991 yılının Eylül ayında sunuldu. Yeni Civic selefinden hem daha aerodinamik bir yapıya sahip hem de boyut olarak daha büyüktü. Dingil mesafesi hatchback modelde 257 cm'ye çıkarken, sedan modelinde 262 cm'ye yükselmiştir. Civic, bu dönemde ise daha önce üçüncü neslinde aldığı Japonya yılın otomobili ödülünü ikinci kez almıştır. Bu nesil Civic'te kullanılan hafif malzemeler yakıt tasarruflu, ekonomik bir araç ortaya çıkarmış oldu. Önceki nesle göre bu modelde seyahatleri daha iyi kılmak için süspansiyonlar iyileştirildi, bu değişiklikle birlikte daha yumuşak bir sürüş sağlanmış oldu. Otomobilin daha güvenli sınıflarda seyir etmesi için de ABS ve airbag gibi donanımlar da eklendi. Motor ise 1.5 litre karbüratörlü 90 beygir, 1.6 litre enjeksiyonlu SOHC VTEC 125 beygir, 1.6 DOHC VTEC 136 beygir, 1.6 litre VTEC-E 160 beygir, ve 1.5 litre VTEC-E 92 beygir gibi seçenekler bulunuyordu. Kasa tipinde ise 3 kapılı hatchback, 2 kapılı sedan coupe ve 4 kapılı sedan seçenekleri mevcuttur. 4 ileri otomatik ve 5 ileri manuel şanzıman seçenekleri de mevcuttur.

Altıncı nesil Civic 1995 yılında tanıtıldı. Bu model ileride Honda Civic'in başarı temellerinin atıldığı efsane olarak tabir edilen modeldir. Bu modelde daha köşeli hatlara, büyük far ve stop grubuna, daha büyük dingil aralığına ve birçok değişikliğe sahiptir. Birçok kişinin gönlünde taht kuran bu model özellikle Türkiye'de çok satmıştır. Ülkemizde 1.4 litrelik 90 hp, 1.6 litrelik 126 hp ve en güçlü motor olan 1.6 VTi olarak adlandırılan 160 hp'lik motorlarla sunulmuştur. Motorlar 4 ileri otomatik şanzıman ya da 5 ileri manuel şanzıman olarak sunulmuştur. VTi modeli ise sadece manuel şanzımanla sunulmuştur.

1999 model yılı için ise Civic gerek iç gerekse dış olarak makyajlandı. Bu değişiklikler ülkelere göre değişiklik göstermiştir. Değişikliklerden bazıları; yeni ızgara, yeni farlar, yenilenen ön tampon, çamurluklar, ön kaput ve yenilenen arka tampon ve arka stoplar makyajlardan bazılarıdır.

Aynı zamanlarda durumu çok da iç açıcı olmayan hatta y