ğunu ortaya koydu. Daha sonra süpernovaların komşu galaksilerine ilişkin kapsamlı araştırmalar yapmaya başladı. 1937’den 1941’e değin 18 galaksi keşfetti. Bunların yalnızca 12’sinin adı daha önce astronomi tarihinde geçmişti.

Zwicky, Kaliforniya’da Azusa’daki Aerojet Mühendislik Şirketi’nin 1943’ten 1946’ya değin araştırma müdürü, daha sonra da teknik danışmanı olarak ilk jet motorlarından bazısını geliştirdi. Bu motorlar arasında ağır uçakların kısa pistlerden kalkmasına olanak sağlayan jet yardımlı kalkış (JATO) motorları da vardı.

Zwicky kariyeri boyunca süpernova, Kara delikler, Nötron yıldızları ve kozmik ışıklar üzerine yüzlerce makale ve tez yayınlamıştır. Bunlardan en önemlileri, 1929’da yayınlanan ve Hubble’in Kanunları’nı anlatan "On the Red Shift of Spectral Lines through Interstellar Space: Yıldızlar arasındaki kızıl değişim". 1934’de yayınlanan süpernova ve nötron yıldızlarını tanımlayan "Süpernova’nın kozmik ışınları: Cosmic Rays from Super-novae”. 1938’de fizikte devrim sayılacak kütle yoğunluğu ve Karadelikler üzerinde fikirler sunan "Nötron yıldızlarındaki çöküşler: On Collapsed Neutron Stars" sayılabilir.





Behemoth diskografisi

Polonya'lı ekstrem metal grubu Behemoth'un diskografisidir.






Piave Nehri Muharebesi (1809)

Piave Nehri Muharebesi, 7-8 Mayıs 1809'da Prince Eugène de Beauharnais komutasındaki Fransız-İtalyan kuvvetleri ile Arşidük Johan komutasındaki Avusturya kuvvetleri arasında yaşanan çatışmadır. İtalya'nın kuzeydoğusundaki Piave Nehri yakınında geçen muharebe Fransız-İtalyan kuvvetlerinin zaferiyle sonuçlanmıştır.

Muharebe Beşinci Koalisyon Savaşı'nın parçasıdır.





Kıbrıs Demiryolu İşletmesi

Kıbrıs'ta 1905-1951 yılları arasında, Kıbrıs Hükümeti Demiryolu Şirketi ("Cyprus Government Railway") adı altında faaliyet göstermiş demiryolu şirketidir. Lefke'nin Evrihu köyü ile Mağusa şehri arasındaki hat boyunca çalışmıştır. Faal olduğu yıllar boyunca toplam 3.199.934 ton yük ve 7.348.643 yolcu taşımıştır.

Yapımına 1904 yılında başlandı ve hattın ilk ayağı olan Lefkoşa-Mağusa bölümünün açılışı İngiliz Yüksek Komiseri Sir Charles Anthony King-Harman tarafından yapıldıktan sonra ilk seferinini 21 Ekim 1905 günü Mağusa'dan Lefkoşa'ya yaptı. Aynı yıl içerisinde Lefkoşa-Omorfo hattının çalışmaları başladı ve iki yıl içerisinde bu bölüm de tamamlandı. Son olarak 1913 yılında Omorfo-Evrihu hattının çalışmaları başladı ve 1915 yılında da bu bölümün faaliyete geçmesiyle hat tamamlanmış oldu.

Yapım amacı Omorfo (Güzelyurt) kasabası çevresinde üretilen sebze, meyvenin ve Lefke kasabasından çıkarılan bakır cevherinin Larnaka limanına taşınmasıdır. Bu amaçla önce Omorfo-Larnaka hattı düşünülmüştür. Fakat daha sonra, Larnakalı bazı ileri gelenlerin, demiryolunun deve ile yapılan ticareti zayıflatacağını ve devecilerin bundan zarar göreceğini iddia etmeleri ve bu hatta karşı çıkması üzerine hattın son durağı Larnaka’dan Mağusa'ya kaydırılmıştır.

127,468£ (Pound) tutarındaki demiryolu finansmanı 1899 Sömürge Kredileri yasasına (Colonial Loans Act) göre
verilen bir krediyle sağlanmış, hat temelde bir taşeron sözleşmeyle inşa edilmiştir.

Hattın toplam uzunluğu 76mil (122 km), ray açıklığı 2 ayak 6inç (76,2 cm) dir. Dört ana istasyonda yanyollar mevcuttu. Hattın eğimi Mağusa Lefkoşa arasında 100de 1, Lefkoşa Omorfo arasında 60ta 1 di.

Başta Evrihu, Omorfo (Güzelyurt), Lefkoşa ve Mağusa durakları olmak üzere, hat boyunca 30 kadar istasyon bulunmaktaydı. İstasyon isimleri Türkçe(Osmanlı Türkçesi), Rumca ve İngilizce olarak yazmaktaydı. Bu istasyonların bazıları aynı zamanda posta ve telgraf acenteliği görevinde kullanılıyordu. Tren, ortalama 30 mil/sa (Yaklaşık 48 km/sa) hızla Lefkoşa-Mağusa arası mesafeyi yaklaşık 2 saatte alıyordu. Tüm hattın seyahat süresi ise 4 saati buluyordu.

Mağusa Liman - 

MAĞUSA - 

Enkomi(Tuzla) - 

Stylos(Mutluyaka) - 

Gaidhoura (Korkuteli) - 
Prastion (Dörtyol) - 

Pyrga (Pirhan)- 

Yenagra (Nergizli)- 

Vitsada (Pınarlı)- 

Mousoulita (Ulukışla)- 

Angastina (Aslanköy)- 

Eksometohi (Düzova)- 

Epikho (Cihangir)- 

Trakhoni (Demirhan)- 

Mia Milia (Haspolat)- 
Kaimakli - (Kaymaklı)

LEFKOŞA - 

Yerolakko (Alayköy)- 

Trimithia - 

Dhenia - ,

Avlona (Gayretköy)- 

Peristerona - 

Katokopia (Zümrütköy)- 

Argakhi (Akçay)- 

OMORFO (Güzelyurt)- 

Nikita (Güneşköy)-

Kazivera (Gaziveren)-

Pentagia (Yeşilyurt)-

Çamlıköy LEFKE

Agios Nikolaos -

Flasu -

EVRİHOU - 

İngiliz sömürge idaresince, kara ulaşımının gelişmesi, demiryoluna talebin azalması ve ekonomik sebeplerden dolayı Demiryolu seferlerinin sona erdirilmesi kararı alındı. 1951 yılında alınan bu kararla, Kıbrıs’ın 48 yıllık demiryolu macerası sona ermiş oldu. Son seferi 31 Aralık 1951 günü saat 14:57’de Lefkoşa’dan Mağusa’ya gerçekleşen yolculukla saat 16:38’de Mağusa İstasyonu’unda son buldu.

Şirketin istihdam ettiği 200 kadar işçi ve memur ise, yarı resmi kurumlara nakledildi.

Demiryolu seferleri durdurulduktan sonra İngiliz sömürge yönetimi hat üzerindeki tüm rayları ve lokomotifleri satışa çıkardı ve Meyer Newman & Co adlı bir şirkete 65.626 Pounda satıldı. Bu nedenle de hattın raylarından günümüze hiçbir parça kalmamıştır.

Kuzey Kıbrıs sınırları içinde olan Güzelyurt, Lefkoşa ve Mağusa istasyon binaları hâlen ayakta ve farklı alanlarda hizmete açıktır. Evrihu istasyonu ise, Kıbrıs Cumhuriyeti'nin kontrolündeki topraklarında olup o da yine başka amaçlarla hizmet vermektedir. Şirketin kullandığı 12 lokomotiften ikisi olarak; 1 no'lu lokomotif Mağusa Tapu Kadastro Dairesi bahçesinde, 2 no'lu lokomotif de Güzelyurt Festival Park'ında bulunmaktadır.






Demirköprü Savaşı

Demirköprü Savaşı; 637 yılında Halid bin Velid komutasındaki İslam ordusu ile Doğu Roma İmparatorluğu ordusu arasında, bugün Hatay ili Antakya ilçesi yakınında gerçekleşen savaştır. Adını muharebenin yapıldığı yer olan Asi Nehri üzerindeki bir köprüden almıştır.

Savaş, İslam ordusunun zaferi ve Antakya'nın teslim olmasıyla sonuçlanmıştır. İslam ordusu bu zaferin ardından güneye doğru giderek Lazkiye ve Tartus gibi Doğu Akdeniz şehirlerini de ele geçirmiştir. Halife ordularının Kuzey Suriye'deki birbirini izleyen fetihlerinden biridir. Böylelikle kuzey Suriye'yi tam hakimiyetine alan İslam orduları, daha kuzeyde Anadolu'ya doğru büyüme imkânı bulmuş, Halid bin Velid komutasında Kahramanmaraş'a kadar uzanmıştır.




Tess Gaerthé

Tess Gaerthé, daha iyi bilinen adıyla Tess (21 Ağustos 1991 – Hollanda) Hollandalı şarkıcı. 2005 Eurovision Çocuk Şarkı Yarışmasında Hollandayı ‘Stupid’ (Türkçe: Aptal) 83. puanla 7. oldu ve Hollandanın o yarışmada o güne kadar almış olduğu en iyi sonucu aldı bu sonuç 2009a kadar Hollandanın aldığı en iyi sonuç olarak kaldı. Ama 2009 Eurovision Çocuk Şarkı Yarışmasında Ralfın 121 puanla 1. olmasından sonra bu derece kırıldı.

2008: Onweerstaanbaar

2005: "Stupid"

2006: "First Kiss"

2006: "Mijn allerbeste vriend"

2007: "De stem van mijn hart" (featuring Thomas Berge)
2008: "Little Pink Thing"

2008: "Change"




Romanya Televizyonu

TVR (Televiziune Română) Romanya'nın resmi kanalı. Bu kanalda ulusal yarışmalar ve uluslararası haberler de gösterilir. Kanalın merkezi Bükreş'tedir.




Efsane (film)

The Myth Yönetmenliğini Stanley Tong'un yaptığı, başrolde Jackie Chan'in oynadığı 2005 yılı Hong Kong yapımı Aksiyon-Dram filmidir.

Arkeolog Jack, bir taşın peşindedir. İnanışa göre bu taş, yerçekimini ortadan kaldırmaktadır. Jack'in farklı bir yaşamı daha vardır. Rüyalarında Çin Hanedanı'nın baş generali Meng-yi olarak, bir prensese âşıktır. Arkeolojik araştırmaları sırasında bu prensesin resmi ile karşılaşan Jack'in rüyaları ve gerçek yaşamı artık bir noktada kesişmiştir. Rüyalarındaki prensesin kendisine gösterdiği şelaleyi gerçek yaşamda bulur. Şelalede yaptığı araştırmada ise, prensese ve rüyalarındaki dünyaya ulaşacaktır. Ulaştığında ise onu çok zor bir durum beklemektedir.





III. İoannis

III. İoannis Dukas Vatacis (Yunan: Ιωάννης Γ΄ Δούκας Βατάτζης, "Iōannēs III Doukas Batatzēs") (y. 1192, Dimetoka (Didymoteichon) - 3 Kasım, 1254, Kemalpaşa (Nimfaeum) 1221-1254 yılları arasında İznik İmparatoru olmuştur. İoannis Dukas Vatacis çok büyük bir olasılıkla general Vasilios Vatacis'in oğludur ve babası Bizans imparatorları olan II. İsaakios ve III. Aleksios'in adı bilinmeyen bir kuzeninin oğludur. Asker bir aileden gelen ve şahsen başarılı bir asker olan İoannis 1212'de birinci İzmit İmparatoru olan I. Theodoros tarafından "İrene Laskarina" adlı kızına koca olarak seçilmiş ve düğün yapılmıştır. I. Theodoros üç evlilik yapmakla beraber, tahtına varis olacak bir erkek oğlu olmamış ve varis olarak damadı general İoannis Vatacis'i seçmiştir.

I. Theodoros Aralık 1221'de ölünce İznik İmparatorluk tahtına damadı olan III. İoannis Vatacis geçti. Sülalenin dışından gelen bir kişinin imparatorluk tahtını ele geçirmesini Laskaris ailesi mensupları kabul etmeyince, III. İoannis Vatacis ile Laskaris ailesi mensupları arasındaki çatışma askeri mücadeleye dönüştü. Bu mücadele 1224'de iki taraf orduları arasında yapılan bir savaşta Laskaris ailesinin ordusunun mağlup düşmesi ile ile sona erdi. Bu taht mücadelesi sırasında Laskaris ailesi Konstantinopolis'de bulunan Latin İmparatorluğu'ndan da moral ve askeri destek aldı. III. İoannis'in galibiyetiyle karşı tarafa yardım sağlayan Latin İmparatorluğu, elindeki bazı arazileri İznik İmparatorluğu'na vermek zorunda kaldı.

Bu arazi ödünleriyle yetinmeyen III. İoannis, ülkesinin bulunduğu Anadolu'dan Avrupa'ya geçmiş ve Edirne (Hadrianapolis) şehrini Latinlerin elinden almıştır. III. İoannis'in Edirne'yi elinde bulundurması, 1227'de Epir Despotu ve Selanik Hakimi Theodoros Komnenos Dukas tarafından Edirne'nin zapt edilmesi; burada bulunan İznik İmparatorluğu askeri garnizonunun şehirden dışarı atılmaları ve bütün batı ve doğu Trakya'nın büyük bir kısmının İmparatorluk adı verdiği kendi devletine ilhak edilmesiyle son buldu.

Theodoros Komnenos Dukas, bu bölgelerde fazla bir zaman hüküm sürememiştir. Trakya'yı zaptetme başarılarından fazla ümitlenen Theodoros Dukas, 123