bulunan bir Türk lehçesidir. Çin'de ve olasılıkla Kazakistan'da konuşulmaktadır. Bu lehçeyi, İli Kazak Özerk İli bölgesinde ihtiyar kişiler konuşurlar.

İli Türkçesi, Türk dilinin Çağatay öbeğine benzerlik gösterse de bazı özellikleri ile
Kıpçak altkatman (dil) izlenimini uyandırır.

İli Türkçesi dilindeki Çağatay ve Kıpçak özelliklerinin kıyaslaması aşağıdaki cetvelde gösterilmektedir:

Hiçbir ülkede resmî dil olarak konuşulmayan İli Türkçesi, ilk defa 1980 yılında Profesör Franz Hahn Reinhard adındaki dilbilimci tarafından saptanmış ve son otuz haneli yaklaşık olarak 120 Türk kökenli insanın İli Kazak Özerk İlinde İli Nehri ve yan kolları boyunca ve Gulca kenti yakınlarında yaşadıkları bildirilmiştir. Başka bir kaynakta 1991 yılında sayılarının iki yüz olduğu sanılmaktadır. Büyük bir olasılıkla bu dil Kazakistan'da konuşulmaktadır. Söylentilere göre bundan 200 yıl önce Fergana vadisinden (günümüz Özbekistan ve Kırgızistan) İli vadisine göç etmişlerdir.






Göl (anlam ayrımı)





Dış çekirdek

Yerkürenin dış çekirdeği yaklaşık 2.260 km kalınlığında demir ve nikelden oluşmuş katı olan iç çekirdeğin üstünde ve mantonun altında yer alan bir tabakadır. Üst sınırı yer yüzünün yaklaşık 2890 km metre altında yer alırken, iç çekirdekle geçiş bölgesi ise yer yüzünün yaklaşık 5.150 km altındadır.

İç çekirdeğin ısısı dış kısımlarda 4.400 °C iken iç çekirdeğe yaklaşan kesimlerde ise 6.100 °C'ye kadar çıkar. Nikel ve demir sıvısının içerisinde yer alan Eddy akıntılarının Dünya'nın manyetik alanını etkilediği düşünülmektedir. Bu katmanda p dalgalarının hızı 13,6 km/sn'den 8,1 km/sn'ye düşer. Enine deprem dalgaları (s dalgaları) bu katmana giremediklerinden dış çekirdeğin sıvı olduğu sonucuna varılmıştır. Bunun nedeni olarak, dış çekirdekteki demir ve nikele ek olarak oksijen ve kükürt içeriğinin, bu katmanın yoğunluğunu düşürürken (en dışta 10 g/cm, en içte 12 g/cm) aynı zamanda metallerin ergime sıcaklığını düşürerek, iç çekirdeğe göre daha düşük basınç ve sıcaklık altında sıvı bir ortam yaratması olarak açıklanmaktadır.





Destroyer (Yıldız Savaşları)

İmparatorluğun dev kruvazörleri olan bu araçlar ikiz kenarlı üçgen şeklindedir. Altı yerleştirilmiş topu; biri altta diğerleri üstte özel topu vardır. Dört motoru, iki kalkan jeneratörü vardır.Bu dev kruvazörlerin kontrolü sonradan imparatorluğa geçmiştir.
En güçlü savaş gemilerinden biridir. 




Kümbet (anlam ayrımı)

Kümbet sözcüğü yarım küre (kubbe) şeklinde doğal veya mimarî yapı anlamına gelir. Türk mimarîsinde kümbetler genellikle konik veya piramit kubbeli dairesel yapılardır. Konik veya piramist iseler yarım küre olamazlar. Kümbet sözcüğü ile şunlardan biri kastedilmiş olabilir:






Ford Crown Victoria Police Interceptor

"Sivil model için Ford Crown Victoria maddesine bakiniz."

Ford'un Crown Victoria Police Interceptor (veya kısaca CVPI) modeli 1999 ve sonrası Crown Victoria'nın polis modelidir. 1999 yılından itibaren Police Interceptor isminin resmi olarak kullanılmasına rağmen, 1998 modelinden fazla bir farkı yoktur. 
1979 – 1991 LTD, LTD Crown Victoria ve 1992 Crown Victoria polis modelleri "P72" şase numarası atamasını kullanır. Bu haneler şase numarası'nın besinci, altıncı ve yedinci haneleridir. 1993 – 1998 yılları arası Crown Victoria'nın polis modelleri resmi olarak "Crown Victoria P71" olarak tanınırdı, çünkü şase ataması 1993 yıllında "P71" olarak değiştirildi ve "P72" tipi ticari model oldu.
1999 yıllında başlayarak araç'ın resmi adi "Crown Victoria Police Interceptor" olarak değiştirildi ve Amerikan polis departmanlarında en çok kullanılan araç haline geldi. Araç'ın bu derecede sağlam olması taksiciler tarafından da tercih edilmesine yol açtı. General Motors popüler olan Chevrolet Caprice modelini yapımdan çıkartınca Ford için polis pazarı bir tekel pazara oluştu, çünkü polislerin tercihi V8 motora sahip ve arkan çekişli büyük bir sedandı. 2006 yıllının başlarında Chrysler Dodge Charger modelinin bir polis versiyonunu çıkartı. Aynı zamanda Chevrolet önden çekişli Impala modelinin de bir polis modelini üretmektedir.

Police Interceptor sivil kişilere satılmadığı halde, bu araçlar kullanılmış olarak alınabilir. Polis departmanları bu araçları kullanımdan çıkartılınca satarlar. ABD'de bazı eyaletlerin ve Kanada'nın bazı illerinde kanunen satıştan önce bütün polis donanımların, ışıklar ve sirenlerin, radyo ve bilgisayar aletlerinin araç'tan sökülmesini gerektirir. Araçlar daha sonra açık artırım yöntemiyle satışa sunulur.

1998 modelli 1993 – 1997 modellerine göre tamamen yenilenmişti ve krom ızgara, kapı kolları, tampon süslemesi ve krom süslemeli siyah bir bagaj bantına sahipti. Bu bant'ta halen daha "Crown Victoria" yazılıydı. 1999 modelli için biraz değişiklikler yapıldı ve ilk değişiklik araç'ın arkasında "Crown Victoria" yerine "Police Interceptor" yazısıydı. Buna ilaveten kapı kolları ve tampon süslemeleri krom yerine siyah oldu. Izgara ve arka bagaj bantı ise parlak ve cilalı bir siyah renge sahip oldu. 2000 yıllı için bagaj bantındaki süsleme krom yerine parlak bir siyah renk oldu ve ızgara parlak bir siyah yerine mat bir siyah rengi aldı. 2001 modeli için ise, bütün tampon süslemeleri kaldırıldı ve yeni bir petekli ızgara eskisinin yerini aldı.

2003 yıllında araç'ın iç tasarımına biraz değişiklikler yapıldı. İç kapı döşemeleri ve koltuklar yenilendi ve yan airbagler bir seçenek haline getirildi. 2001'den sonra bütün CVPI modelleri dıştan aynı gözükür ve 2003'den sonra üretilen araçlar farklı jantlara sahiptir. CVPI'in şasesi, frenleri, süspansiyonu ve direksiyon sistemi 2003 yıllı için yeniden tasarımlandı. Bu değişikliklerden dolayı yeni araçların jant ofsetleri artırıldı. 2003 ve sonrası jantlar eski içbükey jantlara göre daha düz bir görünüme sahiptir.

2004 ve sonrası modeller 250 beygir güç üreten bir motora sahiptir. Bu beygir artısı yeni bir hava giriş sistemi sayesindedir. Yeni sistem Mercury Marauder'da bulunan daha büyük ve derin hava filtresi kutusunu kullanır. Bu hava filtresi kutusunda bir de 80 milimetrelik bir hava kütle emiş sensörü (MAF ya da Mass Air Flow sensor) bulunur. Bu yeni parçalar daha kusursuz bir ayarlama sağlar ve hava kaçıklarını azaltır. Aynı zamanda daha düz bir sekil alan ve "P71 zip tube" adı verilen bir hava borusu kullanılır. Yeni hava borusu ses, titreşim ve hava şiddetini azaltır.

2005 modelleri diğer modellerden kolayca ayırtı edilebilir, çünkü bu model araç'ın sağ arka tarafında direk bir anten bulunur. 2006 yıllı için eski modellerdi olduğu gibi bu anten yine arka cam'ın içinde yer alır.

2006 modellinde bir de yeni tasarımlanmış takometreli ve dijital odometreli bir gösterge bulunur. Kursun geçirmez on kapılar 2006 ve sonrası modellerde bir seçenektir.

Bazı insanların inanışlarına karşıt, Crown Victoria modelinin polis ve sivil tiplerinin arasında çok fazla bir fark bulunmamaktadır. Police Interceptor modeli Crown Victoria ile aynı 4.6 litrelik SOHC V8 motorunu ve elektronik 4 vitesli otomatik şanzımanı kullanmaktadır, ama yine de bazı değişiklikler bulunur. Police Interceptor harici bir motor yağ soğutucusu kullanır ve bu motorun aşırı derecelerde boş çalıştığı zamanlarda kızmayı engeller. Police Interceptor bir de 140 mil/s (220 km/s) hız göstergesine sahiptir.

2006'dan sonra üretilen modellerde 3.55 rasyolu bir arka aks bulunmaktadır ve bu nedenden dolayı son süratleri elektronik olarak 120 mil/s (200 km/h) olarak ayarlanmıştır. Daha önceki modellerde 3.27 rasyolu bir arka aks bulunur ve son surat 130 mil/s (216 km/s) olarak ayarlanmıştır. Son süratte bu 10 mil/s'lik düşüş daha yüksek süratlerde arka tekerlekleri süren şaft'ın hasar görememesi içindir. Ford 1999 ve ilk çıkan 2001 modellerde 3.55 rasyolu bir arka aksin beraberinde alüminyum ve metal karışımlı hafif bir şaft kullanmıştı ve bunun sayesinde araç 130 mil/s'in (216 km/s) üzerindeki süratlere kolayca ulaşabiliyordu. Ama bu şaft'ın üretimi tamı alüminyum olan şaftlardan daha pahalıydı ve yapımı sadece iki buçuk sene surdu. Şaft'ın üretimi durunca, Ford yine 3.27 rasyolu bir arka aks kullanmaya başladı. 2006 modelleri için rasyo yine 3.55 olarak çıkartıldı ama bu sefer araç'ın son sürati düşürüldü.
İki modelin arasındaki öteki fark, Police Interceptor modelinin "dayanıklı" amortisörlere sahip olması. Bu amortisörler araç'a daha sert bir biniş verdi. Police Interceptor aynı zamanda çelik ya da plastik krom jant kapaklı çelik jantlara sahiptir.

Bu modele özel olan bir başka özellik ise motor ayarlaması'nın daha yüksek bir devir'de (+40 RPM) çalışmasıdır ve farklı emisyon ayarlarıdır. Police Interceptor modelleri bir de kuvvetlendirilmiş şase ve body monte parçaları ve alüminyum şaft (1999'dan 2001'in ilk modelleri hariç, onlar alüminyum metal karışımı daha hafif bir şaft kullanır) kullanır. Kitli bir arka diferansiyel seçenek olarak sunulur. Police Interceptor bir de T-409 çelik bir çiftli egzoz sistemine sahiptir. Egzozda yankılayıcı bulunmaz ve aynı sistem "Handling and Performance Package" özellikli diğer modeller, LX Sport ve Orta Doğu modellerinde de kullanılır ama tek far bu modellerde yankılayıcı bulunur. Yankılayıcı bulunmaması egzozu daha sessiz yapar ve titreşimi önler ve aynı zamanda egzoz sisteminde bulunana kısıtlamaları kaldırır.

Ön koltukların arka tarafında bir de çelik bir plaket bulunur. Arka koltukta tutuklu taşındığı zaman bu plaket bıçak veya benzeri bir objeyi geçirmez ve on tarafta oturan kişileri korur.

Police Interceptor daha yüksek olarak ayarlanmış esnek yaylara sahiptir ve sivil Crown Victoria'dan 2 santimetre daha yüksek oturur. Araç'ta bulunan arka anti-roll barları "Handling and Performance Package" seçenekli ve LX Sport modellerinde bulunandan daha incedir. 2004 ve sonrası modellerde 200 amperlik dinamo ve 78 amper-saatlik akü bulunur. Modellerin büyük bir kısmında da ön iki koltuğun arasında boşluk vardır. Bu boşluk laptop ve benzeri polis donatımları'nın monte edilmesi için bırakılmıştır.

Ford otomobil'in bagajında yer alacak ekipmanlar için bir de bir paket sunar. Paket silah ve benzeri eşyal