k olarak geçmektedir) kurduğu iletişimdir. Albümde yer yer temiz ve brutal vokal kullanılmıştır.





Genç Astronotlar

Genç Astronotlar, 1985 tarihli bir bilimkurgu filmidir. Joe Dante tarafından yönetilen bu filmin başrollerinde River Phoenix, Ethan Hawke ve Jason Presson oynamaktadır.

Ben Crandall (Hawke) uzaylılarla ilgilenen bir çocuktur. Bir gün rüyasında bir uzay aracı görür ve uyandığında onu tasarlamaya başlar. Okul arkadaşı zeki Wolfgang (Phoenix) ona yardım etmektedir. Çıkan bir kavga sonucu Ben, mahalleye yeni taışnan Darren (Presson) ile arkadaş olur ve üçlü uzay gemisi çalışmalarına devam ederler. Çalışmalar ve denemelere sonucu aracı uzaya çıkarmayı başarırlar.

Film daha sonra ünlü oyuncu olacak Hawke ve Phoenix'in ilk sinema filmleridir. Filmin efektleri George Lucas'ın şirketi Industrial Light and Magic tarafından yapılmıştır. Filmde de çocukların izlediği bir bilimkurgu filminin kahramanının adı Starkiller'dır. "Starkiller" ise George Lucas'ın Star Wars filmlerinin kahramanı Luke Skywalker için ilk düşündüğü soyadıdır.




Otomatik Tanımlama Sistemi

Otomatik Tanımlama Sistemi-OTS (Automatic Identification System - AIS)
Deniz Trafiğinde ve GMDSS(Global Maritime Distress and Safety System)Küresel Denizcilik Tehlike ve Emniyet Sistemi)içinde A1 Alanında-VHF(Very High Frequency)eriminde-bulunan Gemilerin/İstasyonların kendilerine ait;

SABİT VERİLERİNİ(Kimlik Bilgileri,Teknik Ölçüleri ve Karakter/Özellikleri),

SEFER BİLGİLERİNİ(Draft,Tehlikeli Yük,Varış Limanı,ETA(Tahmini Varış Zamanı),

DEVİNGEN BİLGİLERİNİ(Pozisyon,Pozisyon Doğruluk Kodu,Pozisyon Zamanı,Gerçek Rota,Pruva Değeri,Gerçek Hız,Hareket Durumu)

VHF-Telsiz Telefon Cihazının sistem için belirlenmiş kanallarından otomatik olarak yayınlamasına ve bu bilgilerin alıcı istasyonlar tarafından otomatik olarak algılanmasına,işlenmesine ve ayrıca karşılıklı mesajlaşma özelliklerine sahip bir yazılım ve donanım sistemi.


Alıcı Ais İstasyonu kendi monitöründe; Gönderici Ais İstasyonunun kendisine olan Kerterizini,Mesafesini,CPA-Azami Yaklaşma Mesafesini, TCPA-Azami Yaklaşma Mesafe için Süresini görerek muhtemel bir Çatışmayı önlemek üzere iletişim (sesli/mesaj) kurabilir, rota düzeltmesi/sakınma manevrası yapabilir.


Geleneksel olarak radar bazlı olarak çalışmaya devam edecek olan VTS Merkez ve Ripiter İstasyonlarının AIS donatımı ve entegrasyonuyla radar monitörlerinden bağımsız olarak ECDIS(Electronic Chart Display and Information System)-Elektronik Harita Gösterim ve Bilgi Sistemi- monitörlerinde ikinci bir izleme boyutu yaratır.
ECDIS ve Radar sistemleri eşlenerek tek monitör üzerine hibrit bir gösterimle üstün özelliklere sahip bir izleme gerçekleşir.
AIS’in sağladığı sessiz elektronik bilgi akışı ile SILENT VTS-Sessiz Vts- ortamında acil ve tehlikeli durumlar için sesli çağrı ve haberleşme etkinliği artar.


Seyir Yardımcılarının (Şamandıralar,Fenerler),kendilerine ait Kimlik,Teknik-Karakter,Pozisyon,Pozisyondan Kayma,Pozisyon Referans,UTC Zaman Bilgilerini,

Bunlara ek olarak;

Hidrografik Amaçlı Yardımcılarda(Yüzer ve Sabit Sensörler) Akıntı Yönü-Kuvveti,Gelgit ve Datum Bilgilerini,

Meteorolojik Amaçlı Yardımcılarda(Yüzer,Sabit,Uçar Sensörler) Rüzgar Yönü-Kuvveti,Hava ve Su Sıcaklığı,Dalga boyu ve Dalga Yüksekliği bilgilerini

alıcı istasyonlara otomatik olarak göndererek seyir bilgi akışı ve seyir emniyeti görevlerini yerine getirirler.

KlasA AIS bulunan gemilerde AIS PILOT PLUG-Kılavuz Kaptan Bağlantı Soketi SOLAS standardı gereğidir.
Son nesil cihazlarda bu soketi kendi Monitor Ünitesi üzerinde bulunur.
Gemiye çıkan Kılavuz Kaptan PPU(Portable Pilot Unit)Kılavuzluk için Taşınabilir Cihaz'ını(Bölgeye ait Elektronik Harita,
Özel Bilgi ve Manevra Yazılımı olan Tablet Bilgisayar) geminin AIS cihazına bağlar(Kablo/Mavidiş)ve elindeki tablet bilgisayarını aynı ECDIS Monitorü gibi kullanarak görevini daha etkin ve emniyetle yerine getirebilir.


Yukarıda numaralandırılan her madde,kendi başına detay ve açıklamaları olan konulardır.

Gemi-gemi,gemi-kara haberleşmesinde VHF menzili içinde karşılıklı otomatik veri aktarımının seyir emniyetine getireceği yararlar uzun bir süreden beri fark edilmesine rağmen;gelişen teknolojiyle birlikte GMDSS içinde 01.02.1999 tarihinde DSC(Digital Selective Calling) tekniği ile hayat buldu.

DGNSS(Differential Global Navigation Stallite Service) kara istasyonlarının getirdiği yeni olanaklarla temelleri atılarak ilk etapta 4S tanımı ile projelenerek daha sonra Automatic Identification System-AIS adını aldı.

IMO(International Maritime Organization) Uluslararası Denizcilik Örgütü‘nün uygulama programına aldığı AIS, performans ve standartları belirlenerek; SOLAS- Denizde Can Güvenliği Uluslararası Sözleşmesi-(Böl:V,Kural:19)’a dahil edildi.

AIS’in gemilere donatılma tarihi 2008 yılı olarak belirlenirken ;11 Eylül 2001 tarihiyle dünyada beliren güvenlik krizinde alınan kararlarla , ISPS(International Ship and Port Facility Security)- Uluslararası Gemi ve Liman Tesisleri Güvenliği Kodu ile birlikte eş zamanlı olarak dört senelik öncelleme ile yürürlüğe girmiştir.
Bu bağlamda AIS; ISPS içinde GÜVENLİK gereklerini tamamlamak gibi önemli bir görevide yerine getirir.

Tüm Dünya'da 31.Aralık.2004 Tarihinden itibaren Uluslararası sefer yapan 300GRT üzerinde tüm gemiler Ais Klas-A bulundurmak zorundalar.

Savaş gemilerinde Ais Bulundurma zorunluluğu bulunmuyor.

Kabotaj seferleri yapan gemi ve tekneler için Ais Klas-B bulundurma yükümlülükleri Ülkelerin Ulusal idarelerince belirlenir.


SOTDMA-Self Organizing Time Division Multiple-Access yayın teknolojisini kullanır ve her 2 saniyede bir çıkışla, veri kontrolü ve düzeltmesi yaparak güvenli ve sağlam bir yayın gerçekleşir.

kesintisinde otomatik olarak Acil Akü Güçü devreye girer.

Statik/Sabit Bilgilerini;

Her 3 Dakikada bir kontrol ve düzeltmesini yaparak devamlı yayınlar.

Dinamik Bilgilerini-Kendi Sürat ve Pozisyon Değişimlerine göre-;

Demirli veya manevrada sürati 3Knts’dan daha küçükse her 3 Dakikada bir

Demirli veya manevrada sürati 3Knts’dan daha büyükse her 10 Saniyede bir

Seyirde sabit rotada sürati 0-14Knts arasında ise her 10 Saniyede bir

Seyirde rota değiştiriyorsa ve sürati 0-14Knts arasında ise her 3.33 Saniyede bir

Seyirde sabit rotada sürati 14-23Knts arasında ise her 6 Saniyede bir

Seyirde rota değiştiriyorsa ve sürati 14-23Knts arasında ise her 2 Saniyede bir

Seyirde/Rota değiştiriyorsa sürati >23Knts ise her 2 Saniyede bir

Kontrol ve düzeltmesini yaparak devamlı yayınlar.

Gemilerin, A1 Bölgesi dışında -uzun erimde- kayıtlı bulundukları Bayrak devleti ve talep eden kıyı otoritelerince , izlenmesine ve hareketlerinin denetlenmesine olanak sağlar. LRIT gerçek zamanlı hareket izlemesi yerine gemiden otomatik olarak gönderilen şifreli format raporların 1 saat içinde 2 ila 4 kez güncellenmesi esasına dayanır.LRIT rapor gönderme gereğini yerine getirecek bir gemide mevcut AIS cihazı , uygun bir aktif arayüzle uzun erim haberleşme cihazı ile entegrasyonu yapılır.Bu bağlamda; genel çağrı,grup çağrı,belirli bölge için çağrı özellikleri ve diğer teknik-ekonomik avantajları ile INMARSAT-C haberleşme sistemi en uygun bir seçim olduğu kabul edilir.

Gemi tanıma ve izleme sistemlerini, Can-Mal-Çevre ve Ulusal Emniyet adına LRIT ile titizlikle yürüten kuruluşların başında;

AUSREP(Australian Ship Reporting System),

REEFREP(Great Barrier Reef and Torres Strait Ship Reporting System),

TEZ(Tanker Exclussion Zone)on the West Coast of Canada,

AMVER(Automated Mutual-assistance Vessel Rescue System),bulunur.

Gmdss A1 bölgesinde tam, A2 bölgesinde kısıtlı çalışan Ais;A3 Bölgesinde Uzun Erimle devamlılığını kaybederek 15/30 dakikalık format mesajlarla yayın yapmakta ve A4 Kutupsal Bölgelerde ise Kapsam dışı kalmaktadır.

Karasal Ais İzleme istasyonlarının Sistem içinde bulunan İstasyon/gemileri DEVAMLI ve KESİNTİSİZ olarak izlemesi esas alınmıştır.Buna bağlı olarak Tüm Seyir alanlarını ve bölgelerini kapsayacak Uydu Bazlı Ais Sistemi projesi Norveç tarafından yürütülerek;12.07.2010 tarihinde AISSat-1,08.07.2014 tarihinde AISSat-2 Uyduları Norveç Uzay Merkezi tarafından fırlatıldı.AISsat-3 ve NorSat-1 Uydularının bu amaçla yapımı devam ediyor.Uydu Bazlı Ais sisteminde Ais İstasyonlarının yayınları doğrudan Ais-uydusu tarafındanda algılanır ve ilgili karasal birimlere geri iletilerek Ais bilgi akışı prosedürü tamamlanır.

AIS Cihazı zorunluluğu olmayan tekne/gemilerin varlığı,
AIS Cihazı arızalı/kapalı veya VHF-FM yayın sisteminden kaynaklanabilecek teknik zayıflıklardır.

Önlem

Gemi Vardiya Zabitleri , AIS Cihazını Çatışmayı Önleme Tüzüğündeki “Gözcülük-Çatışma riskini tespit etmek -Gerektiğinde haberleşme kurmak” Kurallarına alternatif bir bilgi sağlayıcısı olarak görmesi ve daima STCW-Vardiya Tutma Kuralları uygunluğunda hareket etme zorunluluğunu aklından çıkarmaması gerekir.

Güvenlik

Sistemin ve birimlerin güvenliği açısından sadece yetkilendirilmiş kullanıcıların WEB tabanlı bilgilere ulaşımı önemlidir.
Mobil AIS İstasyonlarda ise radyo yayınlarının tüm kullanıcılara açık olması, olası terör ve korsan tehditi altındaki tekne/gemiler için bir güvenlik sorunu olarak ortada kalmaktadır.




Windir

Windir Norveçli eski bir black metal grubudur. İskandinav destanlarının ve kuzey mitolojisinin etkisinde kalıp, albümlerindeki şarkı sözlerini ve folklorik melodilerini buna göre şekillendirmişlerdir. 1995'te "Det Gamle Riket" adlı demolarını çıkarmış, ardından ilk albümlerini 1997'de "Sóknardalr" ismiyle piyasaya sürmüşlerdir. Başarı getiren bu albümün ardından kendi adlandırmalarıyla "Windir Triadı"nı ortaya çıkarmışlardır. bu albümler kronolojik sıraya göre: "Arntor" (1999), "1184" (2001) ve "Likferd"dir. (2003)

Grup, solistleri Valfar'ın 17 Ocak 2004'te donarak ölmesinin ardından çalışmalarını sonlandırmıştır.



Demolarda; vokalde Valfar, gitarda Sorg ve bateride Steingrim çalmıştır.







Mantova

Mantua (İtalyanca: "Màntova", Lombard lehçesi: "Mantua") kuzeybatı İtalya'da Lombardiya bölgesinden ismini taşıdığı Mantova ili'nin merkezi olan önemli bi