ye sevketti. Ancak 1526'da gerçekleşen Mohaç Meydan Muharebesi'nde Macaristan'ın yenilgiye uğratılması ve Osmanlı Devletine bağlı bir krallık haline getirilmesiyle Yayça savunmasız kaldı. 1528'de Osmanlı topraklarına bağlandı. Bu bölge muhtemelen Osmanlı egemenliğine giren son Bosna şehridir.

Şehir tarihi eserleri bakımından herhangi bir hükümranlık dönemine ilişkin baskın özellikler taşımaz. Farklı zamanlarda ve farklı hükümranlıklar altında yapılan birçok kilise ve camiye sahiptir.

Yayça, II. Dünya Savaşı ve sonrası önemli etkinliklere ev sahipliği yapmasıyla ün kazandı. II. Dünya savaşı sırasında Yugoslavya Milli Liberalleşme Anti-Faşist Meclisi'nin ikinci toplantısı ile II. Dünya savaşında sonra Yugoslavya Sosyal Federal Cumhuriyetinin kuruluş toplantıları bu şehirde gerçekleşti.

Avrupa'nın en güzel şelalelerinden birine sahiptir. Vrbas nehrinin Pliva gölüyle birleştiği yerde bulunan şelale görülmeye değer niteliktedir. Şelalenin yüksekliği 30 metre iken son savaş sırasında 20 metreye düşmüştür. Bunun nedeni kesin olarak bilinmemekle birlikte gerçekleşen bir deprem sarsıntısının etkisi ve/veya Bosna savaşı sırasında nehir üzerindeki hidro-elektrik santrallerinin bombalanması sonrası nehrin su seviyesinin yükselmesi sonucu gerçekleşmiş olabileceği belirtilmektedir.

Savaşın başında her etnik gruptan insanın yaşadığı bir yerdi. Kuzeyinde yaşayan Sırpları, güneydoğusunda bulunan Müslümanları ve kuzeybatısındaki Hırvatları birleştiren bir kesişme noktasıydı. 1992'de Sırplar şehri terk ederek Sırp Cumhuriyetine yerleştiler. Aynı yıl Sırp ordusu şehri ağır bir bombardımana tabi tuttu. Hırvat ve Müslümanlar arasında herhangi bir işbirliğinin sağlanamaması nedeniyle Ekim 1992'de Sırp ordusu şehre girdi ve uzun süre işgali altında tuttu. Ağustos-Eylül 1995'te şehir Hırvatların karşı saldırısı sonucu ele geçirildi ve Dayton anlaşmasına göre Boşnak-Hırvat Federasyonuna bağlandı.

Jajce'yi ziyaret etmek adeta bir ortaçağ şehrinin kalp atışlarını duymak ve bir açık hava müzesini gezmek gibidir. Yukarıda ismi geçenler dışında şehirde bulunan diğer bazı göze çarpan önemli yapılar şunlardır:

1931 yılında eski şehir civarında bulundu. Roma İmparatorluğu döneminde yaygın bir mezhep olan Hindu-İran Tanrı tapınağıdır. Tapınakta inançlarına ait bir takım ikonalar da gün yüzüne çıkarıldı . Bu tapınağın IV. yüzyılda yapılmış olduğu sanılmaktadır.

Bu kule Aziz Luka kilisesinin yakınında bulunmaktadır. Ortaçağ Bosnasından kalma binalar içinde en eskisidir. Yuvarlak şekli, ölçüleri ve yapısıyla çevresindeki yapılara hakim vaziyettedir. Bu şekli dolayısıyla bu ismi aldığı söylenir. Diğer bir söylentiye göre ise kulede ayılar tutuluyordu ve suçlular, düzene itaatsizlik edenler bu kuleye kapatılıyordu.

4. veya 5. yüzyılda inşa edilen kısa bir kuleydi. 17. yüzyılda saat kulesi olarak yeni bir şekil aldı. 1878'de başlayan Avusturya hakimiyetinden sonra saat ve zili kaldırılarak çalışmasına son verildi.




1981 Le Mans 24 Saat Yarışı

1981 Le Mans 24 Saat yarışı, 47. Dayanıklılık Grand Prix'i olarak yapıldı ve 13 ve 14 Haziran 1981'de koşuldu.

Sınıf galipleri bold olarak yazılmıştır. Galibin yarış mesafesinin %70'ini Tamamlayamayan araçlar Sınıflandırma Dışı (NC) olarak yazılmıştır.

Liderin yarış mesafesinin (247 tur) %70'ini tamamlayamayanlar




1982 Le Mans 24 Saat Yarışı

1982 Le Mans 24 Saat yarışı, 50. Dayanıklılık Grand Prix'i olarak yapıldı ve 19 ve 20 Haziran 1982'de koşuldu.

Sınıf galipleri bold olarak yazılmıştır. Galibin yarış mesafesinin %70'ini Tamamlayamayan araçlar Sınıflandırma Dışı (NC) olarak yazılmıştır.




1983 Le Mans 24 Saat Yarışı

1983 Le Mans 24 Saat yarışı, 51. Dayanıklılık Grand Prix'i olarak yapıldı ve 18 ve 19 Haziran 1982'de koşuldu.

Sınıf galipleri kalın olarak yazılmıştır. Galibin yarış mesafesinin %70'ini Tamamlayamayan araçlar Sınıflandırma Dışı (NC) olarak yazılmıştır.




1984 Le Mans 24 Saat Yarışı

1984 Le Mans 24 Saat yarışı, 52. Dayanıklılık Grand Prix'i olarak yapıldı ve 16 ve 17 Haziran 1984'de koşuldu.

Sınıf galipleri bold olarak yazılmıştır. Galibin yarış mesafesinin %70'ini Tamamlayamayan araçlar Sınıflandırma Dışı (NC) olarak yazılmıştır.




1985 Le Mans 24 Saat Yarışı

1985 Le Mans 24 Saat yarışı, 53. Dayanıklılık Grand Prix'i olarak yapıldı ve 15 ve 16 Haziran 1985'de koşuldu.

Sınıf galipleri bold olarak yazılmıştır. Galibin yarış mesafesinin %70'ini Tamamlayamayan araçlar Sınıflandırma Dışı (NC) olarak yazılmıştır.




1986 Le Mans 24 Saat Yarışı

1986 Le Mans 24 Saat yarışı, 54. Dayanıklılık Grand Prix'i olarak yapıldı ve 31 Mayıs ve 1 Haziran 1986'da koşuldu.

Sınıf galipleri bold olarak yazılmıştır. Galibin yarış mesafesinin %70'ini Tamamlayamayan araçlar Sınıflandırma Dışı (NC) olarak yazılmıştır.

† - #66 Cosmik Racing ve #79 Ecurie Ecosse yarış dışı yardım aldıkalrı için diskalifiye edildi.




1987 Le Mans 24 Saat Yarışı

1987 Le Mans 24 Saat yarışı, 55. Dayanıklılık Grand Prix'i olarak yapıldı ve 13 ve 14 Haziran 1987'de koşuldu.

Sınıf galipleri bold olarak yazılmıştır. Galibin yarış mesafesinin %70'ini Tamamlayamayan araçlar Sınıflandırma Dışı (NC) olarak yazılmıştır.




1988 Le Mans 24 Saat Yarışı

1988 Le Mans 24 Saat yarışı, 56. Dayanıklılık Grand Prix'i olarak yapıldı ve 11 ve 12 Haziran 1988'de koşuldu.

Sınıf galipleri bold olarak yazılmıştır. Galibin yarış mesafesinin %70'ini Tamamlayamayan araçlar Sınıflandırma Dışı (NC) olarak yazılmıştır.




1989 Le Mans 24 Saat Yarışı

1989 Le Mans 24 Saat yarışı, 57. Dayanıklılık Grand Prix'i olarak yapıldı ve 10 ve 11 Haziran 1989'da koşuldu.

Sınıf galipleri bold olarak yazılmıştır. Galibin yarış mesafesinin %70'ini Tamamlayamayan araçlar Sınıflandırma Dışı (NC) olarak yazılmıştır.




1980 Le Mans 24 Saat Yarışı

1986 Le Mans 24 Saat yarışı, 54. Dayanıklılık Grand Prix'i olarak yapıldı ve 31 Mayıs ve 1 Haziran 1986'da koşuldu.

Sınıf galipleri bold olarak yazılmıştır. Galibin yarış mesafesinin %70'ini Tamamlayamayan araçlar Sınıflandırma Dışı (NC) olarak yazılmıştır.




1978 Le Mans 24 Saat Yarışı

1978 Le Mans 24 Saat yarışı, 46. Dayanıklılık Grand Prix'i olarak yapıldı ve 10 ve 11 Haziran 1978'da koşuldu.

Sınıf galipleri bold olarak yazılmıştır. Galibin yarış mesafesinin %70'ini Tamamlayamayan araçlar Sınıflandırma Dışı (NC) olarak yazılmıştır.

Failed to cover 70% of winner's distance (258 laps)




1976 Le Mans 24 Saat Yarışı

1976 Le Mans 24 Saat yarışı, 44. Dayanıklılık Grand Prix'i olarak yapıldı ve 12 ve 13 Haziran 1976'da koşuldu.

Sınıf galipleri bold olarak yazılmıştır. Galibin yarış mesafesinin %70'ini Tamamlayamayan araçlar Sınıflandırma Dışı (NC) olarak yazılmıştır.




1977 Le Mans 24 Saat Yarışı

1977 Le Mans 24 Saat yarışı, 45. Dayanıklılık Grand Prix'i olarak yapıldı ve 10 ve 11 Haziran 1977'da koşuldu.

Sınıf galipleri bold olarak yazılmıştır. Galibin yarış mesafesinin %70'ini Tamamlayamayan araçlar Sınıflandırma Dışı (NC) olarak yazılmıştır.

Failed to cover 70% of winner's distance (239 laps)




1975 Le Mans 24 Saat Yarışı

1975 Le Mans 24 Saat yarışı, 43. Dayanıklılık Grand Prix'i olarak yapıldı ve 9 ve 10 Haziran 1975'da koşuldu.

Sınıf galipleri bold olarak yazılmıştır. Galibin yarış mesafesinin %70'ini Tamamlayamayan araçlar Sınıflandırma Dışı (NC) olarak yazılmıştır.

Replenished the car's oil before the allowable time.




1974 Le Mans 24 Saat Yarışı

1974 Le Mans 24 Saat yarışı, 42. Dayanıklılık Grand Prix'i olarak yapıldı ve 9 ve 10 Haziran 1974'te koşuldu.

Sınıf galipleri bold olarak yazılmıştır. Galibin yarış mesafesinin %70'ini Tamamlayamayan araçlar Sınıflandırma Dışı (NC) olarak yazılmıştır.

Failed to cover 70% of winner's laps (235 laps)




1973 Le Mans 24 Saat Yarışı

1973 Le Mans 24 Saat yarışı, 41. Dayanıklılık Grand Prix'i olarak yapıldı ve 9 ve 10 Haziran 1973'da koşuldu.

Sınıf galipleri bold olarak yazılmıştır. Galibin yarış mesafesinin %70'ini Tamamlayamayan araçlar Sınıflandırma Dışı (NC) olarak yazılmıştır.




1972 Le Mans 24 Saat Yarışı

1972 Le Mans 24 Saat yarışı, 40. Dayanıklılık Grand Prix'i olarak yapıldı ve 9 ve 10 Haziran 1972'da koşuldu.

Sınıf galipleri bold olarak yazılmıştır. Galibin yarış mesafesinin %70'ini Tamamlayamayan araçlar Sınıflandırma Dışı (NC) olarak yazılmıştır.

Failed to cover 70% of winner's distance (240 laps)




Tauris

Tauris (Yunanca: Ταυρίς, Ταυρίδα, Latince: Taurica), diğer adlarıyla Tauris, Taurida, Tauric Chersonese, ve Chersonesus Tauris, antik çağda Kırım'ın adıdır.




Azerbaycan sineması

Azerbaycan sineması, Azerbaycan'da sinemaya dair faaliyetleri ve sinema kültürünü kapsar.

Şimdiye kadar Azerbaycan'da 3000'den fazla film çekilmiştir. Bunlardan 300 kadarı uzun metraj sinema filmi, 100'den fazlası kısa metraj sinema filmi, 20'den fazlası uzun metraj televizyon sinema filmi, 30'dan çoğu kısa metraj televizyon sinema filmi, 20 kadarı dizi, 10 kadarı uzun metraj müzikal, 100'den fazlası televizyon tiyatro oyunu, 50 kadarı televizyon sinema-tiyatro oyunu, 100 kadarı çizgi film, 20 kadarı televizyon çizgi film, 50 kadarı uzun metraj belgesel, 1100'den çoğu kısa metraj belgesel, 20 kadarı uzun metraj televizyon belgeseli, 600'den fazlası ise kısa metraj televizyon belgeselidir.





















Gorizia ili

Gorizia ili, İtalya'nın Friuli-Venezia Giulia özerk bölgesinde bir ilidir. Başkenti Gorizia'dır. 446 km²lik bir alana sahiptir. Nüfusu (31.12.2009 itibarıyla) 142.627 kişi olup nüfus yoğunluğu 306 kişi/km²′dir.

Gorizia ilinin batısında Udine ili; güney-doğusunda Trieste ili; kuzeyi ve doğusunda Slovenya ve güneyinde Adriyatik Denizi bulunur.

Gorizia ilinde 25 komün bulunur. En önemli komünleri şunlardır:






Formula 1 pilotları listesi

2007 Bahreyn Grand Prix (15 Nisan 2007) itibarıyla.

37 farklı ülkeden pilotlar Formula 1'de yarışmıştır. ABD ve Büyük Britanya 156'şar pilot çıkarmıştır. İtalya 99 pilot çıkartmıştır. İlk F1 yarışı olan 1950 İngiltere Grand Prix'de dokuz ülkeden pilot vardı. İlk F1 pilotunu en yeni çıkartan ülke Robert Kubica ile Polonya'dır..





Kamil Paşa





Baiti

Baiti Nauru'da bir bölgedir