lçam, Boyabat

Yeşilçam, Sinop ilinin Boyabat ilçesine bağlı bir köydür.

Köy eskiden paşalıoğlu köyüne bağlı şemsioğlu mahallesiydi.1980 lerin sonuna doğru köy olmuş ve yeşilçam adını almıştır.

Köyde geleneksel yörük kültürü hakimdir.Bayramlarda insanlar toplanır bayramlaşır ve yöresel yemek keşkek yenir.

Köy komşusu olan paşalıoğlu ve günpınar köyleriyle birlikte gündüzlü platosunda bulunur.Sinop merkeze 55,boyabata 45 km uzakatadır.

tipik karadeniz yayla iklimidir.

Köyün ekonomisi tarım ve hayvancılığa dayalıdır.

Köyde ilköğretim okulu var ve kullanım dışıdır ancak taşımalı eğitim sisteminden yararlanılmaktadır. Köyde, içme suyu şebekesi ve kanalizasyon şebekesi yoktur. Ptt şubesi ve ptt acentesi yoktur. Sağlık ocağı ve sağlık evi de yoktur.





Beylerbeyi, Girne

Beylerbeyi (eski: "Bellabayıs"), Kuzey Kıbrıs Türk Cumhuriyeti'ndeki bir köy.

Bellapais Manastırı bu köyde bulunur.




Yeşilköy, Boyabat

Yeşilköy, Sinop ilinin Boyabat ilçesine bağlı bir köydür.

Köyün eski adı Yanalak'tır Daha sonra 80'li yıllarda Yeşilköy olarak değiştirilmiştir.

Sinop merkeze 113 km , Boyabat'a ise 23 km. uzaklıktadır.

Daimi ikamet eden nüfus oldukça azdır.
Genel gelir geçim kaynakları tarım ve hayvancılıktır.

Köyde, içme suyu şebekesi ve kanalizasyon şebekesi vardır.





Yeşilyurt, Boyabat

Yeşilyurt, Sinop ilinin Boyabat ilçesine bağlı bir köydür.

Ayrıca, köyün geçmişi Çaldıran Savaşına kadar dayanır. Kürt Şeyhbızın aşiretine soyu dayanır. Köy, Sarıağaççayı köyüne bağlı idi. 1994 yılında köy ikiye bölündü Sarıağaççayı ve Yeşilyurt oldu. Sarıağaççayı ile tarihi aynıdır. Yavuz Sultan Selim Han döneminde iken Yavuz Sultan Selim'e yardım etmişlerdir.

Sinop merkeze 96 km , Boyabat'a ise 6 km. uzaklıktadır.

Köyün iklimi, Karadeniz iklimi etki alanı içerisindedir.

Köyün ekonomisi tarım ve hayvancılığa ve tuğla fabrikalarına dayalıdır ve bazıları göçetmiştir istanbul, ankara vs.

Köyde yatılı ilköğretim okulu var. içme suyu şebekesi ve kanalizasyon şebekesi vardır. Ptt şubesi ve ptt acentesi yoktur. Sağlık ocağı ve sağlık evi de vardır.




Yukarıseyricek, Boyabat

Yukarıseyricek, Sinop ilinin Boyabat ilçesine bağlı bir köydür.

Köyün adının nereden geldiği ve geçmişi hakkında bilgi yoktur.25/07/2007 tarihinde büyük bir yangında 53 ev 10 samanlık yanmıştır.

Köyün gelenek, görenek ve yemekleri hakkında bilgi yoktur.

Sinop merkeze 129 km , Boyabat'a ise 39 km. uzaklıktadır.

Köyün iklimi, Karadeniz iklimi etki alanı içerisindedir.

Köyün ekonomisi tarım ve hayvancılığa dayalıdır.

Köyde ilköğretim okulu var ve kullanım dışıdır ancak taşımalı eğitim sisteminden yararlanılmaktadır. Köyde, içme suyu şebekesi ve kanalizasyon şebekesi yoktur. Ptt şubesi ve ptt acentesi yoktur. Sağlık ocağı ve sağlık evi de yoktur.





Pazarcık







Sunroof

Sunroof, bir otomobilin tavanındaki açıklıktır. Sabit veya hareketli olabilir. Genellikle güneş ışığının doğrudan gelmesini engellemek için opak veya yarı geçirgen malzemeden yapılırlar.




Köseköy, İnebolu

Köseköy, Kastamonu ilinin İnebolu ilçesine bağlı bir köydür.
Köyde yaşamış kişilerden edinilen bilgilere göre köy, ismini ilk göç ve yerleşime önderlik etmiş Köse lakaplı bir kişiden almıştır.

Köseköy İnebolu'da bulunan küçük köylerden biridir, her yıl fazlasıyla verdiği göçler nedeniyle nüfusu daha da azalmaktadır. 2007 yılı itibarı ile köyde 10 ile 15 hane vardır, nüfus da 50 kişiyi aşmamaktadır. Hayvancılık başlıca geçim kaynağı olmakla beraber köyün gençleri diğerleri gibi İstanbul'a göç yolunu seçmişlerdir ya da mevsimlik işçi olarak gitmişlerdir.

Köyün gelenek, görenek ve yemekleri hakkında bilgi yoktur.

Kastamonu iline 111 km, İnebolu ilçesine 21 km uzaklıktadır.

Köyün iklimi, Karadeniz iklimi etki alanı içerisindedir.

Köyün ekonomisi tarım ve hayvancılığa dayalıdır.

Köyde, ilköğretim okulu vardır ancak kullanılamamasının yanı sıra taşımalı eğitimden yararlanılmaktadır. Köyün içme suyu şebekesi ve kanalizasyon şebekesi yoktur. PTT şubesi ve PTT acentesi yoktur. Sağlık ocağı ve sağlık evi yoktur. Köye ulaşımı sağlayan yol mıcırlı toprak olup köyde elektrik ve sabit telefon vardır.





Hava yastığı

Hava yastığı (Airbag, Yardımcı Koruma Sistemi/SRS), otomobillerde çarpışma anında çok hızlı biçimde açılıp bir gaz veya hava ile şişerek yolcunun yaralanmasını önleyen, esnek bir malzemeden yapılmış koruma sistemi. Tipik bir hava yastığı saniyenin 1/10'undan kısa sürede açılır, birkaç saniye sonra da sönerek yolcunun hareketini ve araçtan çıkmasını kolaylaştırır.

İlk hava yastığı çözümleri 1950'li yılların başında ortaya çıktı. Ancak bunlar olgun sayılamayacak fikirlerdi. 2012 yılında alınmış bir patent, sistem açısından günümüzdeki hava yastığı ile benzemekteydi. Sistemin en önemli farkı, sürücünün hava yastığını bir düğmeye basarak açmak zorunda olmasıydı! Bu teknoloji ile ilgili tartışma yaratan diğer bir konu da, hava yastığını gazla doldurması için bir tür fişek kullanılmasıydı. Burada hem fişeklerin fabrikada nasıl saklanacağı, hem de otomobile monte edildikten sonra nasıl güvenlik önlemleri alınması gerektiği konusu tartışılıyordu. Şu anda kullanılan tipte ilk hava yastığı 1980 yılında Mercedes-Benz W126 S-Class serisinde Supplemental Restraint Systems (SRS)adıyla kullanılmaya başlandı. İlk yolcu hava yastığı ise sürücü hava yastığıyla birlikte 1987 yılında Porsche 944'te kullanıldı. Aradan geçen yıllar içinde hava yastığı iyice yaygınlaşarak hemen her otomobilde standart bir donanım haline geldi.

Hava yastıkları 80′li yılların başında ortaya çıktıklarından beri binlerce hayatı kurtarmışlardır. Aslında hava yastıkları İkinci Dünya Savaşı sırasında uçakların yere çakılmalarında bir önlem olarak tasarlanmış ve ilk patent o zamanlarda alınmıştı.

Hava yastıklarının arabalara uygulanmasında birçok problemle karşılaşıldı. Basınçlı havanın araba içinde muhafazası, süratle şişmenin sağlanması, ani şişme sırasında yastığın patlamasının veya kişiye zarar vermesinin önlenmesi vs…

Hava yastığında üç ana parça vardır. Birincisi yastığın kendisi ki, ince naylon iplikten yapılmış ve konsolda bir silindir üzerine sarılmıştır. Aslında sürücü tarafındaki hava yastığı diğerlerinden farklıdır. Diğerleri tipik bir silindir şeklinde iken sürücü tarafındaki direksiyonun ortasına uyacak şekildedir.

İkinci olarak yastığa ne zaman şişeceğini bildiren, arabanın ön tarafında bir sensör vardır. Bir tuğla duvara yaklaşık saatte 15 - 25 kilometre süratle çarpıldığında oluşacak kuvvet karşısında sinyal verecek şekilde ayarlanmıştır.

Son olarak da şişirme sistemi vardır. Hava yastıkları sıkıştırılmış veya basınç altındaki havanın veya bir gazın salıverilmesiyle şişmezler. Bir kimyasal reaksiyonun sonucunda şişerler. Bu kimyasal reaksiyonun ana maddesi ’sodyum azide’dir, yani NaN3. Normal şartlarda durağan olan bu molekül ısıtılınca anında ayrışır ve ortaya nitrojen gazı çıkar. Çok az miktarından, yani 130 gramından 67 litre nitrojen çıkabilir.

Ancak bu ayrışmadan ortaya bir de sodyum (Na) çıkar ki, çok reaktiftir. Su ile birleşince vücuda bilhassa gözlere, buruna ve ağza ağır tahribat verebilir. Bu tehlikeyi önlemek için hava yastığı üreticileri kimyasal reaksiyonda sodyum ile birleşebilecek bir gaz daha kullanıyorlar ki, bu da potasyum nitrattır (KNO3). Bu reaksiyondan da yine ortaya nitrojen çıkar.

Arabanın önündeki sensör belli bir seviyenin üstündeki çarpmada, NaN3’ün bulunduğu tüpe bir elektrik sinyali gönderir. Burada çok küçük bir spark oluşur ve bunun yarattığı ısıdan da NaN3 çözülür, açığa çıkan nitrojen hava yastığına dolarak şişirir. Burada ilginç olan sensörün çarpmayı algılaması ile yastığın şişmesi arasında geçen zamandır. Sadece 30 milisaniye yani 0.030 saniye.

Bir saniye sonra yastık üzerindeki özel delikler vasıtası ile kendi kendine söner ve kazazedeye devamlı baskı yapılmasına mani olur.




İran Geçici Hükûmeti

İran Geçici Hükûmeti, 1979-1980 yılları arasında, İslamî Devrim'den sonra İran'da kurulan ilk hükûmettir. Ayetullah Humeyni'nin emri ile 4 Şubat 1979 tarihinde Şah'ın başbakanı Şahpur Bahtiyar hâlâ görevdeyken ilan edilmiştir. Mehdî Bazargan geçici hükûmetin geçici başbakanlık görevini üstlenmiş 14 Kasım 1979 tarihinde 7 üyeden oluşan kabinesini kurmuştur. Bu kabinenin ilan edilmesi ordunun Humeyni ile Bahtiyar'ın destekçileri arasındaki çatışmaların karşısında tarafsızlığını ilan etmesinin üç gün sonrasında gerçekleşmiştir. Bunun üzerine Bahtiyar istifa etmiş ve bugün, 11 Şubat, İslami Devrim Zaferi Günü olarak adlandırılmıştır. 4 Kasım 1979'da Amerika Birleşik Devletleri ile İran arasında yaşanan bir rehine krizinin ardından, 6 Kasım 1979 tarihinde yeni hükûmet, sebep olarak bunu göstermese de topluca istifa etmiştir.




Şıhlar, Boyabat

Şıhlar köyü, Sinop ilinin Boyabat ilçesine bağlı bir köydür.

Köyün adının nereden geldiği ve geçmişi hakkında kesin bir bilgi olmamasına rağmen adının köyde bulunan türbede yatan insanlardan aldığı sanılmaktadır.köyün 1460 tan sonra ankara ile konya arasından bir yerden getirildiği sanılmaktadır.

Köyün gelenek, görenek ve yemekleri :Kastamonu yöresiyle birebir uyuşan gelenek,görenek ve yemekler yapılmaktadır.

Sinop merkeze 90 km, Boyabat'a ise 13 km uzaklıktadır.

Köyün iklimi, Karadeniz ikliminden karasal iklime geçiş özelliği gösterir.

Köyün ekonomisi tarım ve hayvancılığa dayalıdır.

Köyde ilköğretim okulu var ama kapalıdır. Köyde, içme suyu şebekesi ve kanalizasyon şebekesi vardır.yeni içme suyu şebekemiz vardır. Sağlık ocağı ve sağlık evi de yoktur.köyün camisi yeni yapılmıştır.





Harm Lagaay

Harm Lagaay, Hollandalı otomobil tasarımcısı. 1960'ların sonunda Simca, 1971'den itibaren Porsche için çalışmıştır. Porsche'de Porsche 911 ve Porsche 924'ün tasarımlarında görev almıştır. Daha sonra Köln'deki Ford şirketine geçip tasarım müdürü olmuş, 1985'de BMW Technik'e geçip BMW Z1'i tasarlamıştır. 1989'da Porsche'ye dönüp Weissach'daki "Style Porsche" departmanının başına geçmiştir. Porsche 993, Boxster, Cayenne, 996 ve Carrera GT'nin tasarımlarında görev almıştır. Temmuz 2004'te Porsche'den emekli olmuş, yerine Mich