es" ufukta belirdiler. İngiliz gemileri ateş gücü olarak kâğıt üstünde daha avantajlı gözükseler de gerçekte avantaj Almanların yanındaydı. Hood 1918 yılından beri hizmette olan yorgun gövdesiyle birinci dünya savaşına ait bir gemiydi, Prince of Wales ise henüz çocukluk problemlerini aşamamış yeni bir tekneydi. "Hood" 'un zayıf güverte zırhı amiral Holland'ın çatışmanın başlangıcında aradaki mesafeyi kapamak için Almanlara keskin bir açıyla yaklaşmaya çalışmasını açıklamaktadır, böylece dik yollu gelecek zırh delici mermilerden bir nebze kurtulmuş olacaktı.
20.000 metre mesafede İngilizler daha önce de aldıkları istihbarat uyarınca öndeki gemiyi "Bismarck" olarak tanımladılar, profilden birbirlerine benzeyen Alman gemileri bu kanaati daha da kuvvetlendirmiş oldular. Almanlarsa "Prince of Wales" 'i yine aynı sınıftan olarak tanımladılar. Saat 05.52 de "Hood" ilk salvoyu ateşledi, hedefte "Prinz Eugen" vardı. Bunu saat 05.55 de "Bismarck" ve "Prinz Eugen" 'in ilk salvoları takip etti, Almanlar bütün atışları "Hood" üzerine yoğunlaştırdılar. "Prince of Wales" yapılan hatayı fark ederek atışlarını arkadaki gemiye, gerçek "Bismarck" 'a yoğunlaştırdı.

"Prinz Eugen" üçünce salvosunda "Hood" 'a isabet kaydetti ancak 205 mm'lik toplarıyla çok büyük bir hasar veremedi, bu sırada "Bismarck" dördüncü salvosunda artık yavaş yavaş bordasını çevirip paralel rota izlemeye başlayan "Hood" 'un konumunu mükemmel bir şekilde tespit etmişti. O andan sonra olanlarda zaten tarih olmuştur. Saatler 05.59 u gösterirken "Bismarck" beşinci salvosunu ateşledi, 48.000 tonluk "Hood" kuzenleri Indefatigable, Queen Mary ve Invincible'ın Jutland muharebesindeki kaderlerini paylaştı ve saniyeler içinde havaya uçtu, 1418 denizcinin hayatı ani bir şekilde sona ermişti. Amiral Fisher'ın mucize savaş kruvazörlerinin en sonuncusu 25 yıl sonra yine aynı tasarım felsefesinin kurbanı olmuştu. Ana savaş hattının dışında zırhlı kruvazörleri avlamak için tasarlanan İngiliz savaş kruvazörleri bir kez daha hız için feda edilen zırh korumasının yoksunluğunun cezasını çekmişti. Büyük cüssesine ve kuvvetli ana bataryasına rağmen Hood bir zırhlı savaş gemisiyle çarpışmak üzere yapılmamıştı. "Jutland muharebesinde" savaş kruvazörü filosuna komuta eden Amiral David Beatty'nin art arda yaşanan kayıplar üzerine bugün lanet gemilerimizle ilgili yolunda gitmeyen bir şeyler var sözü acı bir şekilde "Prince of Wales" mürettebatı tarafından da tekrarlanmış olmalı. İkiye bölünen Hood göz açıp kapayıncaya kadar yok olmuş yerinde dev bir duman bulutu kalmıştı ( 06:00 ).

"Prince of Wales" atışları gittikçe keskinleşen Alman gemileriyle baş başa kalmıştı. "Bismarck" 'tan iki, "Prinz Eugen" 'den de bir salvo yiyen "Prince of Wales" çatışmadan çekildi. Muzaffer Almanlar takibe kalkışmadılar.

Ancak kader ağlarını örmeye şimdiden başlamıştı, çok ciddi bir hasar olmamakla birlikte "Bismarck" 'ın yakıt tanklarını delmiş, büyük miktarda yakıt kullanılmaz hale gelmişti.

, ve HMS "Prince of Wales" belli bir sürenin ardından tekrar takibe başladılar. Görüş menzilinin hemen dışında radarla yapılan bu takip "Bismarck" 'ın tekrar takipçilerine doğru dönmesiyle kısa bir kesintiye uğradı. Bu süre "Prinz Eugen" 'in ortalıktan kaybolması için yeterliydi, İngilizler 10 gün sonra Brest'e ulaşan "Prinz Eugen" 'i bir daha tespit edemediler.

Kullanılabilir yakıtı iyice azalan "Bismarck" 'ın Atlas Okyanusu'na çıkması artık imkânsızdı. Bu büyüklükte bir gemiyi alabilecek tek kuru havuz olan Brest'e yönelen "Bismarck" takipçilerini kısa bir süre için atlatmayı başarmıştı. Gemi personelinin güveni kendine gelmişti, kısa bir süre içinde güvende olacaklarına dair inançları tamdı. Ancak "Bismarck" mürettebatının bilmediği neredeyse bütün İngiliz donanmasının peşlerinde olduğuydu.

24 Mayıs 1941 günü uçak gemisinden kalkan Swordfish tipi torpido uçakları "Bismarck" 'a saldırdılar. Yoğun savunma ateşi ve kötü hava şartları altında yapılan bu saldırıda "Bismarck" ciddi olmayan bir isabet aldı.

25 Mayıs sabahı "Bismarck" tekrar izini kaybettirdi. Kuzeye yönlemiş olabileceği yönünde yapılan yorumlar İngilizlere oldukça vakit kaybettirdi. Takibe katılan gemilerin büyük bir kısmında yakıt sıkıntısı baş göstermeye başlamıştı. Sonuçsuz kalan aramalar 26 Mayıs sabahı Catalina tipi bir deniz uçağının Bismarck'ı umulanın çok daha güneyinde tebit etmesiyle İngiliz donanması içinde küçük çaplı bir paniğe dönüştü. Bismarck neredeyse donanmanın parmaklarının arasından sıyrılacaktı.

Güneyden hızla yaklaşan uçak gemisi vakit kaybetmeden uçaklarını kaldırdı. "Bismarck" 'ın belirlendiği bölgeye yaklaşan Swordfish'ler yanlışlıkla 'a saldırdılar ancak isabet kaydedemediler. "Ark royal" 'in ikinci dalga saldırısı "Bismarck" 'ı buldu ve Swordfish'ler üç adet isabet kaydettiler. Bunlardan biri geminin kaderini belirleyecek olan bir hasara yol açtı, kıç kısmına isabet edin torpil geminin dümen tertibatını kilitlemiş ve kaçmasını imkânsız hale getirmişti.

Yaralı "Bismarck" artık kaçınılmaz sonunu bekliyordu. 27 Mayıs 1941 sabahı HMS "Rodney" ve HMS "King George V" zırhlıları "Bismarck"'a ateş açtılar. Manevra kabiliyeti olmayan "Bismarck" karşı koymaya çalışsa da kısa bir süre içerisinde bütün ana silahlarını kaybetti. "Bismarck" 'ın savunma gücünü kaybetmesinin ardından kısa mesafeden ateş açan HMS "Rodney" gemi güverte üstünü tam anlamıyla tahrip etti. Ancak hala batmayan "Bismarck" 'ın yardımına Alman denizaltılarını çağırmış olabileceğinden şüphelenen İngiliz donanması zırhlılarını bölgeden çekti.





Alan etkili transistör

Alan Etkili Transistörlerin ("AET") tarihi 1920'lere kadar uzanır. Fakat, üretilmesindeki zorluklar nedeniyle ancak 1960'larda ilk alan etkili transistörler gerçekleştirilebilmiştir. AET yapısı, silikon kristal ile silikon-dioksid arasında çok temiz bir arayüz olmasında dayandığı için yarı iletken teknolojisi yeteri gelişmeden güvenilir bir yapıda üretilememiştir.

Temelde, alan etkili transistörler iletken, yalıtkan ve yarı iletken oluşan bir sığa yapısına sahiptirler. İletken ile yarı iletken arasındaki gerilim değiştirilerek, yalıtkanın hemen altındaki yarı iletken bölgesindeki yük taşıyıcılarının işareti ve yoğunluğu değiştirilebilir. Yarı iletken malzemedeki yük taşıyıcıların yoğunluğunun değişmesiyle, iletkenliği de değişir. İki terminal (kaynak ve savak) eklenerek, iletkenlikteki bu modulasyon kullanılarak bu terminaller arasındaki akım, üçünçü bir terminalle (kapı) kontrol edilebilir. Kapı terminali iletkene bağlıyken, kaynak ve savak terminalleri birer jonksiyonla gerçekleştirilirler.

Alan Etkili Transistörler özellikle sayısal tümleşik devrelerin tasarımında tercih edilmektedir. Bunun birkaç nedeni vardır:





Zindancılar, Ereğli

Zindancılar, Zonguldak ilinin Karadeniz Ereğli ilçesine bağlı bir köydür.

Köyün adının nereden geldiği ve geçmişi hakkında bilgi yoktur.

Köyün gelenek, görenek ve yemekleri hakkında bilgi yoktur.

Zonguldak iline 65 km, Ereğli ilçesine 25 km uzaklıktadır.

Köyün iklimi, karasal iklim etki alanı içerisindedir.

Köyün ekonomisi tarım ve hayvancılığa dayalıdır.

Köyde ilköğretim okulu vardır. Köyün içme suyu şebekesi vardır ancak kanalizasyon şebekesi yoktur. PTT şubesi ve PTT acentesi yoktur. Sağlık ocağı ve sağlık evi yoktur. Köye ulaşımı sağlayan yol asfalt olup köyde elektrik ve sabit telefon vardır.





Yunuslu, Ereğli

Yunuslu, Zonguldak ilinin Karadeniz Ereğli ilçesine bağlı bir köydür.

Köyün adının nereden geldiği ve geçmişi hakkında bilgi yoktur.

Köyün gelenek, görenek ve yemekleri hakkında bilgi yoktur.

Zonguldak iline 60 km, Ereğli ilçesine 15 km uzaklıktadır.

Köyün iklimi, karasal iklim etki alanı içerisindedir.

Köyün ekonomisi tarım ve hayvancılığa dayalıdır.

Köyde ilköğretim okulu vardır. Köyün içme suyu şebekesi vardır ancak kanalizasyon şebekesi yoktur. PTT şubesi ve PTT acentesi yoktur. Sağlık ocağı ve sağlık evi yoktur. Köye ulaşımı sağlayan yol asfalt olup köyde elektrik ve sabit telefon vardır.





Yukarıhocalar, Ereğli

Yukarıhocalar, Zonguldak ilinin Karadeniz Ereğli ilçesine bağlı bir köydür.

Köyün adının nereden geldiği ve geçmişi hakkında bilgi yoktur.

Zonguldak iline 95 km, Karadeniz Ereğli ilçesine 45 km uzaklıktadır.

Köyün iklimi, karasal iklim etki alanı içerisindedir.

Köyün ekonomisi tarım ve hayvancılığa dayalıdır.

Köyde ilköğretim okulu vardır. Köyün içme suyu şebekesi ve kanalizasyon şebekesi yoktur. PTT şubesi ve PTT acentesi yoktur. Sağlık ocağı ve sağlık evi yoktur. Köye ulaşımı sağlayan yol asfalt olup köyde elektrik ve sabit telefon vardır.





Yeşilköy, Ereğli

Yeşilköy, Zonguldak ilinin Karadeniz Ereğli ilçesine bağlı bir köydür.

Köyün adının nereden geldiği ve geçmişi hakkında bilgi yoktur.

Köyün gelenek, görenek ve yemekleri hakkında bilgi yoktur.

Zonguldak iline 90 km, Ereğli ilçesine 40 km uzaklıktadır.

Köyün iklimi, karasal iklim etki alanı içerisindedir.

Köyün ekonomisi tarım ve hayvancılığa dayalıdır.

Köyde, ilköğretim okulu yoktur fakat taşımalı eğitimden yararlanılmaktadır. Köyün içme suyu şebekesi ve kanalizasyon şebekesi yoktur. PTT şubesi ve PTT acentesi yoktur. Sağlık ocağı ve sağlık evi yoktur. Köye ulaşımı sağlayan yol asfalt olup köyde elektrik ve sabit telefon vardır.





Yenidoğancılar, Ereğli

Yenidoğancılar, Zonguldak ilinin Karadeniz Ereğli ilçesine bağlı bir köydür.

Köyün, Ermeni ve Rumlardan kalma olduğu söylenmektedir. Cumhuriyet'in kuruluşundan sonra ismi değişmiştir. Köyün Merkez, Okuşlar ve Çölemen olmak üzere üç tane mahallesi vardır.

Bilinen yemekleri arasında höşmen, çizleme, kaygana, kara mancar, kabuklubaklası, malay,hüpbülü,çölöçöş,koca çorbası yer alır.

Zonguldak iline 90 km, Ereğli ilçesine 40 km uzaklıktadır.

Köyün iklimi, karasal iklim etki alanı içerisindedir.

Köyün ekonomisi tarım ve hayvancılığa dayalıdır.

Köyde, ilköğretim okulu yoktur fakat taşımalı eğitimden yararlanılmaktadır. Köyün içme suyu şebekesi ve kanalizasyon şebekesi yoktur. PTT şubesi ve PTT acentesi yoktur. Sağlık ocağı ve sağlık evi yoktur. Köye ulaşımı sağlayan yol asfalt olup köyde ele