979-1998 yılları arasında Koç Grubu çatısı altında faaliyet göstermiş, 1998'de İnan Kıraç'ın çoğunluk hisselerini almasıyla birlikte Kıraça Holding bünyesine dahil olmuştur.

1981 yılından bu yana ticari araç üreten Karsan'ın Bursa Akçalar'daki fabrikasının yatırımına 1998 yılında başlandı, Ekim 1999'dan itibaren de üretime geçildi. Bugün çift vardiyada 40 bin, üç vardiyada 60 bin araç üretebilecek yapıda olan Karsan Akçalar Fabrikası, ilave yatırımlarla 100 bin adete çıkartılabilecek bir kapasiteye sahip. Otomobilden kamyona her türlü aracı üretebilecek şekilde tasarlanan Akçalar Fabrikası, Bursa şehir merkezine 30 km uzaklıkta olup, 80 bin metrekaresi kapalı toplam 200 bin metrekarelik bir alan üzerinde yer alıyor.

2002 yılından itibaren otomotiv sanayiinde Türkiye'nin tek bağımsız çok markalı araç üreticisi konumunda olan Karsan, bugün Peugeot lisansı ile Peugeot Partner, Hyundai lisansı ile Hyundai HD 35/75, Renault Trucks lisansı ile Renault Trucks Premium Uzunyol, Premium Lander ve Kerax, Citroën lisansı ile Citroën Berlingo ve kendi markası ile J10'un üretimini gerçekleştiriyor.

Karsan'ın üretimini yapmakta olduğu Peugeot, Citroën ve Renault Trucks marka araçların yurtiçindeki distribütörlüğünü sırasıyla; Peugeot Otomotiv Pazarlama A.Ş., Baylas Otomotiv A.Ş. ve Renault Trucks Türkiye sürdürmekte. Karsan J9 Premier ve Hyundai HD Serisi'nin distribütörlüğü ise Kıraça Holding A.Ş.'nin iştiraki olan Karsan Otomotiv Sanayi Mamulleri Pazarlama A.Ş. yürütmekte. Karsan araç üretiminin yanı sıra, Organize Sanayi Bölgesi'nde yer alan fabrikasında Ford, Tofaş, Renault Trucks, Türk Traktör gibi firmalara pres, kaynak, kataforez, boya ve montaj gibi endüstriyel hizmetler de sağlıyor.

2011 yılında 22 bin 156 adet araç satışı gerçekleştiren Karsan, 798,3 milyon TL ciro elde etmiştir. Aynı çatı altında kendi markası da dahil olmak üzere beş farklı markanın üreticisi konumunda olan Karsan; 2010 yılından itibaren ürün tasarımı ve mühendislik çalışmalarına ağırlık vermeyi, 2012 yılında ise ihracata dayalı bir üretim merkezi haline gelmeyi hedefliyor. Karsan, Cumhuriyetin 100. kuruluş yılı olan 2023'e geldiğimizde ise Türk Otomotiv Sanayii için planlanan 100 milyar dolarlık ihracat hedefinde söz sahibi olmak istiyor.

İSO'nun 2011 yılında yaptığı araştırmaya göre, "Türkiye'nin En Büyük 500 Sanayi Kuruluşu" sıralamasında 91. sırada yer alan Karsan'da bugün 961 kişi çalışıyor. Yüzde 63.46'sı Kıraça Holding A.Ş., yüzde 6.03'ü Diniz Grup, yüzde 1.73 İnan Kıraç'a ait olan Karsan'ın yüzde 32.75 oranında hissesi ise İMKB'de işlem görmektedir.

Firmanın 31 yıl boyunca ürettiği J serisi şu modellerden oluşur:

Peugeot J9 modeli firma tarafından 1981'den 2010 yılına kadar üretilmiştir. 
1991 yılında makyajlanan model 2006 yılında Karsan J9 Premier olarak piyasaya sürülmüştür. 2007 yılı rakamlarına göre firma yılda 3 bin adet J9 üretimi yapmaktaydı.

Karsan j9 dan sonra gelen modeldir. 2006 da üretimine başlanmıştır. 2008 yılında tavanı 5 cm yükseltilerek led aydınlatma ve plastik döşeme kullanılarak pazara sunulmuştur. Otomatik kapı kullanılmış ve iç-dış görünüşü tamamen değiştirilmiştir. Tamponlar gövde rengi ve 3 parçadan oluşmaktadır. 14+1 18+1 17+1 21+1 seçenekleri bulunmaktaır.

Peugeot J9'un üretiminin sona ermesinin ardından firma Karsan J10 modelini piyasaya sürmüştür. Bu modelin sonuncusu 21 Aralık 2012 Cuma günü üretim hattından çıkmıştır.

Karsan Jest, firmanın 2013 yılında piyasaya sürdüğü minibüs modelidir.

Yerliliği %70 olan model 11-15 kişi arası oturma düzeni, 2.3 litrelik 125 beygir üreten 4 silindirli dizel motor, araç içi kablosuz ağ özelliği ile pazara sunulmuştur. Modelin çıkış fiyatı 90-105 bin TL arasıdır. Firmanın hedefi %30-35 arası pazar payı ve yıllık 2000-2500 arası üretimdir .

Firma 1997 yılından 2013 yılının sonuna kadar Peugeot Partner modelinin üretimini gerçekleştirmiştir.

Firma 2007 yılından 2013 yılı sonuna kadar Hyundai HD serisi hafif kamyonlarının 3,5 ve 7,5 tonluk modellerini üretmiştir.

2008 yılında imzalanan anlaşma ile Karsan, Renault Trucks için Bursa'da, 7.5-42 ton arası yüklü ağırlığa sahip Premium Uzunyol, Premium Lander ve Kerax modellerinin montajını yapmaya başlamıştır. Firmanın hedefi yerlilik oranının %40 olması ve yılda 5 bin kamyon ve çekici üretilmesidir . 2008-2013 yılları arasında toplamda yaklaşık 7000 adet çekici üretilmiştir.

Firma İtalyan BredaMenarinibus için otobüs de üretmektedir. 26 Mart 2010'da ön anlaşma imzalanarak deneme üretimine başlanmış ve 2 Eylül 2010'da da stratejik ortaklık anlaşması imzalanmıştır.

Eski pres atölyesi otobüs montajı için düzenlenmiş ve 10 bin metrekareyi bulan bir alanda üretime başlanmıştır. Günlük üretim adedi 2 otobüs olup firma fabrikaya 3 yıl içinde 25 milyon Euro yatırım yapmayı planlanmaktaydı.

Tesisin ilk üretimi 2011 Ocak ayında Roma Belediyesi için üretilen otobüs olmuştur. BredaMenarinibus'un aldığı 60 adet 8 metrelik Vivacity dizel otobüs ve 15 adet 12 metrelik Avancity dizel otobüs siparişleri bu tesiste monte edilmiştir .

Firma 2012 yılında İETT ile 490 adet otobüslük bir anlaşma imzaladı. Bu anlaşmaya göre 240 adet solo tip 12 metre CNG'li (Avancity+L CNG modeli) ve 250 adet körüklü 18 metre dizel otobüs (Avancity+S modeli) İETT için üretilecektir. Bu anlaşmanın yanı sıra İETT için doğalgaz dolum tesisi ve bu tesisin 5 ıl boyunca işletilmesine yönelik bir ikinci anlaşma da imzalanmıştır. İki anlaşmanın toplam tutarı 128 milyon Euro idi. Bu tutarın 70 milyon Euro'su körüklü otobüsler içindir.

2013 yılında İETT'ye teslim edilecek araç sayısı 50 adet arttırılarak 300'e çıkmıştır. 50 otobüs de körüklü tip olacaktır.

Firma, iş ortağı Hyundai Motor Company ile Kasım 2012'de imzaladığı sözleşme ile 14 Mayıs 2015'te “Hyundai H350” adlı yeni hafif ticari araçlarının üretimine başlamıştır. Hyundai H350 serisinin azami yüklü ağırlığı 3 ton ila 6 ton arasında değişen panel van, şasi kamyonet ve minibüs olmak üzere üç farklı versiyonu bulunuyor.  Sekiz yılda 200 bin adedin üzerinde üretim gerçekleştirilmesi hedeflenen ve üretimin %80’den fazlasının başta Avrupa Birliği ülkeleri olmak üzere Kuzey Afrika, Ortadoğu ve CIS ülkelerine ihraç edilmesi beklenen araçların Türkiye pazarındaki distribütörlüğünü münhasır olarak Karsan Pazarlama yürütmektedir.

Karsan'ın New York şehri için geliştirdiği taksi prototipidir. Mühendislik ve tasarım faaliyetleri aynı holdingin iştiraki olan Hexagon Studio yapmaktadır.






Lane moje

Lane Moje () (Kiril: "Лане Моје") Jelyko Yoksimoviç tarafından seslendirilen ve 2004 Eurovision Şarkı Yarışması'nda Sırbistan-Karadağ'ı temsil eden şarkı.




Stronger Every Minute

"Stronger Every Minute" (), Lisa Andreas tarafından seslendirilen 2004 Eurovision Şarkı Yarışması'nda Kıbrıs Cumhuriyeti'ni temsil eden şarkı. Şarkı İngilizce dilinde seslendirilmiştir. Şarkı Mike Connaris tarafından yazılmıştır.

Şarkı yarışmada Arnavutluk'un temsilcisi Anjeza Shahini'nin şarkısı "The Image of You"'dan sonra ve Makedonya'nın temsilcisi Toše Proeski'in şarkısı "Life"'den önce 14. sırada çıkmıştır. Yarışmanın yarı finalinde 22 şarkı arasından 5. olarak Finale yükselmeyi başarmış, Finalde Türkiye'nin temsilcisi Athena'nın şarkısı "For Real"'dan sonra ve Birleşik Krallık'ın temsilcisi James Fox'un şarkısı "Hold Onto Our Love"'den önce 21. sırada çıkmıştır. Yarışmada 5. olarak Kıbrıs'a o zamana dek en iyi sonucu getirmiştir.

Bir sonraki gelen 2005 yarışması'nda Kıbrıslı katılımcı, "Ela Ela (Come Baby)" adlı şarkısıyla Constantinos Christoforou olmuştur.




It Hurts

It Hurts, Lena Philipsson tarafından seslendirilen ve 2004 Eurovision Şarkı Yarışması'nda İsveç'i temsil eden şarkı.




The Image of You

The Image of You (), Anjeza Shahini tarafından seslendirilen ve İstanbul'da gerçekleştirilen 2004 Eurovision Şarkı Yarışması'nda Arnavutluk'u temsil eden şarkı. Şarkı Arnavutluk'un Eurovision Şarkı Yarışması'na katıldığı ilk şarkıdır. Yarı finalde 167 puanla 4., finalde 106 puanla 7. olan şarkı İngilizce'dir. Şarkının "Imazhi yt" adlı Arnavutça bir versiyonu bulunmaktadır.




Can't Wait Until Tonight

Can't Wait Until Tonight. Maximilian Mutzke tarafından seslendirilen ve 2004 Eurovision Şarkı Yarışması'nda Almanya'yı temsil eden şarkı. Genel olarak İngilizce olmasına rağmen, canlı performans versiyonunda Türkçe sözler de mevcuttur.




Church-Turing tezi

"Not: Bu sayfadakiler C-T hipotezi değil, Turing testini anlatmaktadır."

Turing testinde, A odasında (dışarıda) oturan sorgulayıcı, B ve C odalarına çeşitli sorular yöneltir. B odasında bilgisayar C odasında ise insan bulunmaktadır.

Dışarıdaki insanın amacı hangi odadakinin bilgisayar, hangisinin insan olduğunu tahmin etmektir. Bilgisayar sorgulayıcıyı, kendisinin insan olduğuna inandırmaya çalışacak şekilde programlanmıştır. Turing, eğer ortalama bir sorgulayıcı, geçerli bir süre içinde insanı teşhis edebilirse, makinenin “düşünemediğini” söyleyebileceğimizi öne sürer.

Ses, özellikle tonlama gibi yardımcı unsurlar yardımıyla insanın teşhisinde ek avantajlar sağlayacağı için, sorular ve cevaplar, şekilde, bilgisayar ağı aracılığıyla taşınmaktadır. Turing’in makalesini yazdığı dönemde bilgisayar ağları yoktu. Turing soruların ve cevapların taşınması için o dönemin teknolojisiyle çeşitli çözümler teklif etmişti.

Şüphesiz bir makinenin (bilgisayar), bu yeteneğe sahip olabilmesi gerçekten çok zor görünmekle birlikte bu fikir yapay zekâ (Artificial Intelligence) biliminin doğmasına yol ve bu alanda bir çığır açmıştır.

Bugünkü yapay zekâ ürünleri (ses tanıma, yüz tanıma, parmak izi tanıma, vs.) hepsi dışarıdaki insanın içerideki bilgisayarla iletişim ve etkileşimi sağlamaya yönelik çabaların ürünü olarak görülebilir.




Hitler (anlam ayrımı)

Hitler, aşağıdaki anlamlara gelebilir:





In The Disco

In The Disco, () Deen tarafından seslendirilen ve 2004 Eurovision Şarkı Yarışması'nda Bosna-Hersek'i temsil eden şarkıdır.




Para llenarme de ti

"Para llenarme de ti" (Türkçe: "Seninle dolu olsun"), 2004 Eurovision Şarkı Yarışması'nda İspanya'nın temsilcisi Ramón tarafınd