k kısmı fındık bahçeleriyle kaplıdır.

Kiraztepe mahallesi deniz seviyesinden yüksekliği yaklaşık (rakım) 435 m'dır. Karadeniz'e uzaklığı 15 km. olması nedeniyle; kışları serin kar yağışlı, yazları ılık ve nemli geçer yılın hemen bütün aylarında yağış görülür. Genelde Türkiye'de Karadeniz iklimi yapısına sahip olmakla birlikte coğrafi yapısı itibarı ile deniz ve karasal iklim karakteri gösterir.




Barış Akarsu

Barış Akarsu (29 Haziran 1979, Bartın – 4 Temmuz 2007, Bodrum), Türk rock müzik sanatçısı ve dizi oyuncusu.

İlk, orta ve lise öğrenimini Amasra'da tamamladı. Lise öğrenimini sürdürürken Amasra Yelken Kulübü'nde profesyonel olarak yelken sporu ile ilgilenmeye başladı. Müziğe ilgisi küçük yaşlarda başladı. İlkokuldayken elinde blok flüt sokaklarda dolaştığını söyler. Ama müzikle asıl tanışması Amasra'ya gelen müzisyenlerden etkilenerek çalmayı öğrendiği klavye, gitar ve mızıka ile olmuştur. Barış Akarsu, o dönemlerde dinlemeye başladığı 1970 ve 1980'lerin rock, hard rock ve heavy metal grup ve sanatçılarından etkilendi. Antalya'da animatör ve müzisyen olarak çalıştı. Ankara'da garsonluk, barmenlik ve müzisyenlik yaptı. Daha sonra Karadeniz Ereğlisi'ne gelerek dört yıl boyunca çeşitli barlarda, yerel televizyon ve radyolarda programlar yaptı. Bu dönemde ATV kanalında yayınlanan Akademi Türkiye yarışmasına katıldı ve 2004 Temmuz ayında yarışmayı birinci olarak tamamladı. Yarışmadan hemen sonra İstanbul'a yerleşti ve müzik çalışmalarına burada devam etti. Yarışmanın sonuçlanmasından ilk albümünü çıkarmasına kadar geçen sürede Türkiye'nin değişik yerlerinde sayısı 200'ü geçen konserler verdi.

31 Aralık 2004'te Seyhan Müzik'ten Serdar Öztop'un yapımcılığı ile ilk albümü "Islak Islak"ı piyasaya çıkardı. Bu albümden aynı yıl içerisinde "Islak Islak", "Kimdir O","Amasra" ve "Mavi" parçalarına klip çekti. 3 Ağustos 2006'da ikinci albümü olan "Düşmeden Bulutlarda Koşmam Gerek"i piyasaya çıkardı.10 yeni ve 1 coverden oluşan albümde söz ve bestesi Akarsu'ya ait "Yeter Be" ve "Ben" adlı iki eser de bulunmaktadır. İkinci albümden; "Vurdum En Dibe Kadar" ve "Yaz Demedim" parçalarına klip çekildi. 2006 yılında Star kanalında yayınlanmaya başlanan Yalancı Yarim dizisinde başrollerden birini üstlendi. Bu dizinin ardından milyonlarca seveni tarafından "Alfonso Tarık" olarak anılmaya başlandı.

Barış Akarsu, yirmi sekizinci doğum günü olan 29 Haziran 2007 Cuma akşamı saat 22:30 civarında, Muğla ilinin Bodrum ilçesine 5 kilometre mesafede olan Torba Kavşağı'nda bir trafik kazası geçirdi. Otomobilde bulunan Zeynep Koçak (24) ve Nalan Kahraman (37) olay yerinde vefat etti. Barış Akarsu ise hastaneye kalbi durmuş olarak getirilmiş ve acil serviste kalbi yeniden çalıştırılmıştır. Özel Bodrum Hastanesi'ne kaldırılan Barış Akarsu, beş günlük yoğun bakımın ardından 4 Temmuz 2007 Çarşamba günü saat 20:10 sularında hayatını kaybetti ancak ölümü 23:10'da açıklandı. Özel Bodrum Hastanesi önünde yoğun bakımda kaldığı sürece sevenleri nöbet tutmuş ve iyileşeceğini ümit etmiştir. 20:10 sularında kalbi durduktan sonra tekrar çalıştırılmaya çalışıldığı söylenmiştir. Vefatının ardından Yalancı Yarim dizisi ve yeni hazırladığı albüm yarım kalmıştır. 2008 yılının Ocak ayında dizide söylediği şarkılardan oluşan bir derlemenin de içinde olduğu ve 28 yıllık hayatından kesitlerin paylaşıldığı bir belgesel DVD çıkarılmıştır. Genç yaşta hayata veda eden Akarsu, Amasra'da toprağa verilmiştir.

Merhum sanatçının heykeli, Tankut Öktem tarafından yapılmıştır. 3 metre olacak olan bu heykeli Öktem'in vefat etmesinden dolayı yardımcıları tarafından tamamlamıştır. Başarıyla tamamlanan heykel, sanatçının ölüm yıldönümü olan 4 Temmuz 2008'de, Birinci Barış Akarsu Kültür ve Sanat Festivali'nde Amasra'ya dikilmiştir. Ölümünün birinci yılında kaza yaptığı kavşağın adı, "Barış Kavşağı" olarak değiştirilmesine karar verildi ve ölüm kavşağı olarak nitelendirilen noktada var olan kusurun giderilmesi için 2009 yılının Aralık ayında çalışmalar başlatıldı. Çalışmalar 2012 yılında tamamlandı ve kavşak kullanıma açıldı.






Mercury Grand Marquis

Mercury'nin Grand Marquis adlı modeli Amerika, Kanada ve Orta Doğuda satılan bir sedandır. Arkadan itişli ve sekiz silindirli olan araç, Kanada'da St. Thomas fabrikasında üretilmektedir. Daha önce, 1985 yılına kadar Amerika'nın Missouri eyaletinde yer alan St. Louis'de üretilmiştir.

Grand Marquis aynı zamanda Kanada'da Mercury adını taşıyan tek araçtır.

Mercury markası'nın simgesi olan Grand Marquis, Ford Crown Victoria'nın biraz daha lüks bir modelidir ve beş ayrı tipi bulunmaktadır; GS (standart tasarım), GS Convenience, LS Premium, LS Ultimate ve LSE. Araç'ın hangi tip olduğu şase numarası'nın beşinci, altıncı ve yedinci hanelerinde tespit edilebilir. GS modellerinde bu haneler "M74" ve LS/LSE modellerinde "M75" olmaktadır.

Grand Marquis, Ford Crown Victoria, Lincoln Town Car ve 2004 yıllında yapımdan çıkan Mercury Marauder'la "Panther" (Panter) adı verilen aynı platformu paylaşır. Ford'un Wixom fabrikası kapanınca, Lincoln Town Car diğer modelleri gibi St. Thomas fabrikasından çıkacaktır.

Mercury Marauder dışında, bütün Panter platform araçları Ford'un 4.6 litre SOHC V8 motoruna sahiptir. 2001 yılından önce üretilen araçlar standart tasarımda 190 beygir güç üretmektedir. Çift egzozlu modeller 215 beygir üretir. 2001'den sonra üretilen modeller tek egzozlu 220 ve çift egzozlu 235 beygir güç üretir. 2003 ve sonrası modeller tek egzozlu 224 ve çift egzozlu 239 beygir üretmektedir. Mercury Marauder modelli Ford'un 4.6 litre DOHC V8 motoruna sahiptir ve 302 beygir güce sahiptir.

Grand Marquis aynı zamanda 4 vitesli elektronik bir geniş rasyo şanzımana sahiptir. 4R70W adı verilen şanzıman Ford'un AOD ve AODE şanzımanları'nın gelişmiş modelidir.

Mercury markası her zaman Ford'un bir üst modeli olarak satılmıştır ve Grand Marquis bu geleneği sürdürmektedir. Altı kişiyi çok rahat bir şekilde sığdırabilen Grand Marquis aynı zamanda güçlü bir performansa sahiptir.

Bu model'in fiyatları Amerika'da $24,910 Amerikan Dolarından başlar.

1967 yılında Mercury Marquis Mercury Monterey adlı araç için bir seçenek paketiydi. Daha sonraki yıllarda Marquis adı Monterey'in yerini aldı ve Grand Marquis 1975 yılında Mercury Marquis adli araç'a daha lüks bir seçenek olarak satılmaya başladı. Standart tasarımda Marquis olarak satılan araç'ın bir üst modeli Marquis Brougham olarak satılıyordu ve Grand Marquis en üst tasarımdı. 1983 yıllında bu modelin adi Marquis'den Grand Marquis'e değişti ve o zaman'dan beri bu modelin uç ayrı kuşağa oldu. 1992 yıllında tamamen yenilenen Grand Marquis daha sonra 1998 yıllında bir daha değişti ve 2003 yılında tamamen yenilendi. 1975 yıllından bu yana Ford üç milyon'dan fazla Grand Marquis sattı.

Grand Marquis'in ilk kuşağa 1983 yılında piyasaya cıktı ve standart tasarım olan Marquis ve bir ustu Marquis Brougham daha küçük olan Fox (Tilki) platformuna geçti. Grand modelli Panter platformunu kullanmaya devam etti ve Mercury'nin simgesi oldu. 1983 modelinin daha önceki modellerinden tek farkı karbüratör yerine merkeziyi port enjektör kullanması ve daha değişik bir radyatör korurcusuna sahip olmasıydı. 5.0 litre hacme sahip olan V8 Windsor motoru tek seçenekti ve 4 vitesli AODE şanzımanına bağlıydı. Yeni Grand Marquis iyi sattı ve 1986 yıllına kadar fazla değişmedi. 1986 yıllından itibaren motor sıralı operasyona sahip bir enjektör sistemine geçti.

1988 yıllı için, araç'ın dış görünümü biraz değiştirildi ve arması tamamen yenilendi. Tek kapılı coupé modeli fazla satmadığı için kaldırıldı ve bugüne kadar çok ender rastlanan bir model oldu.
1990 yılında kontrol paneli yeniden tasarlandı ve 1991'de Ford airbagları tüm araçlarında standart bir özellik haline getirildi.

1992 yıllı için Grand Marquis tamamen yenilenerek, Ford Taurus ve Mercury Sable modelleri gibi daha aerodinamik bir sekile sahip oldu. Yeni tasarım daha düşük bir rüzgâr rezistansına sahip olduğu için, araç'ın yakıt tüketimi azaldı. Bu model aynı zamanda daha modern ve kulanımı kolay bir kontrol paneline sahip oldu. Aynı zamanda, dört taraflı disk firenler ve on yolcu airbagı gibi birde birçok güvenlik özeliğine sahip oldu. Uzaktan kumandalı giriş sistemi ve havalı süspansiyon bir seçenek haline getirilmişti. Ama en büyük ve önemli değişiklik, araç'ın yeni 4.6 litrelik SOHC V8 motoruydu. Bu yeni model çok başarılıydı ve ilk birkaç sene fazla bir değişiklik yapılmadı, ama 1993 yılında Lincoln Town Car'dan alınan elektronik 4 vitesli AOD-E şanzımanı kullanılmaya başladı.

1995 yıllına araba'nın görünüşüne hafif değişiklikler yapıldı – yeni farlar, yeni jantlar ve radyatör koruyucusu gibi. İçi daha modernleştirildi ve 1993 yıllından itibaren kullanılmaya başlanan AOD-E şanzımanın yerine 4R70W adı verilen yeni bir 4 vitesli elektronik şanzıman geldi.

1998 yıllı için Grand Marquis tamamen yenilendi – yeni farlar, ızgara, tampon, motor kapağa, ışıklar, aynalar ve jantlar. Eski modelleri biraz benzediği halde, kapıları ve çatısı dışında bütün paneller yeniden dizayn edildi ve içi aynı zamanda biraz değiştirildi. Bu model birde müşterilere daha çok seçenekler sundu. 
Bu arada birde birkaç mekanik değişiklikler yapıldı – çift süratli elektronik soğutma fani, her ihtimale karşı çalışan soğutma sistemi ve fiş ustu bobin ateşleme sistemi gibi. Daha büyük, çift pistonlu fren kaliperleri kullanılmaya başlandı ve bu yüzden 16 inç jantlar standart oldu. Arka süspansiyon içinde yeni Watt's Linkage sistemi kullanılmaya başlandı. Yakıt hatları sağ tarafa geçirildi ve 'Passive Anti-Theft System' adı verilen kodlu anahtar sistemi kullanılmaya başlandı. Bunlara ilaveten 58 yerine 72 amperlik akü standart hale getirerek, hidrolik direksiyon sisteminin rezervuarı motor'un on kısmına taşındı.

2003 yıllı için araba'nın on ve arka kısımları yeniden tasarımlandı. Aynı zamanda kapıları iç panelleri yenilendi – kapı kolları, merkezi kilit ve elektrikli cam kontrolleri. LS tipinde birde üst konsol standart bir özellik haline getirildi.
Ama asil değişiklikler gözle görülmeyen