n Cam“ denilen, arabanın üst kısmına kadar giden ön cam seçeneğine sahipti.

GM; ilk olarak Latin Amerika’da Astra H/C’yi üretmek yerine, bir önceki modelinde yenilik yapmaya karar verdi. Ancak bu karar Meksika ve Şili’de uygulanmayıp, onun yerine Avrupa’dan gelen Delta bazındaki model satışa sunuldu. (2006’dan itibaren) 2005 yılında GM Brezilya; Vectra B’nin yerine üretilmiş olan, Zafira modelinin de daha üstünde, Astra C’nin sedan versiyonu olan Chevrolet Vectra’yı piyasaya sürdü. 19 Ekim 2006’da İstanbul-Türkiye’de yapılan Autoshow’da Opel; Gliwice-Polonya’da üretilmiş olan bu sedan versiyonu Avrupa’nın birçok ülkesinde piyasaya sürmek üzere gözler önüne serdi. Aynı zamanda 3 kapılı vanın değişik vagon tipi modeli de Vauxhall adıya İngiltere’de alıcılarına tanıtıldı. 2007 Eylül’de GM Brezilya, 5 kapılı Astra C Hatchback’in satışa sunulacağı duyurusunu yaparak, piyasada bulunan Astra G/B’den farklı olarak Chevrolet Vectra GT’yi piyasaya sürdü.

Astra Sedan, 2008 yılında Opel Astra Saloon adı altında Batı Avrupa’da yalnızca İrlanda’da, ilk defa sağ taraftan sürüş özelliğiyle piyasaya sunuldu.
GM Rusya, Astra ailesinden olan SKD modelini yılda 25,000 adet üretmek üzere 2008 Şubat ayında Sankt-Peterburg’da piyasaya sundu.

Avrupa’daki arabalar içerisinde bir ilk olarak dijital radyoya sahip olan Astra’nın bazı versiyonları, ayrıca ilk defa Sürekli Süspansiyon Kontrol Sistemi (CDC) ve Sürüşe Duyarlı Ön Far (AFL) sistemlerini de kullanan versiyonlar oldu. 2005 yılında, yeni Opel Astra dizel-elektrik karışımı piyasada yerini aldı. 2005’in sonlarına doğru ise estate ve coupé versiyonları da üretilmeye başlandı. 2008 yılında Opel Astra’nın satışına, Amerika ve Kanada’da da Saturn Astra adı altında başlandı.

2005’te Opel, Astra GTC’nin OPC versiyonunu piyasaya sundu. (Britanya’da Astra VXR olarak sunuldu.) Astra OPC, yenilenen ve güncelleştirilen 2.0lt ECOTEC motoru, 240PS (177 kW) ve 320Nm (236 lb·ft)’lik tork gücüyle dikkat çekti. Astra OPC’nin standart özelliklerinin arasında; spor tasarım gövde ve iç tasarım, 6 vitesli manuel vites kutusu, xenon ön farlar ve 18" alaşım jantlar vardı. Astra’nın bu OPC modeli, Avustralya ve Yeni Zelanda’da HSV VXR adıyla satışa sunuldu.

2006 yılında Astra TwinTop piyasaya çıktı. TwinTop ismi, Astra’nın açılabilen tavanlı bir coupé modeline işaret ediyordu. Astra’nın bu coupé modeli, tamamen açılabilen ve açıldığında bagajın içine giren bir tavana sahipti. Astra TwinTop, 4 koltuklu ve arka koltuk alanı normal Astra’ya göre daha küçük olarak hala satılmaktadır. Bunun yanında, 200PS (147 kW; 197HP) 2.0lt turbo ve 1.9lt CDTi dizel motorları da kapsayan üç farklı motor seçeneğiyle satışı yapılmaktadır.

Ion’un yerini alacak şekilde, Opel’in en küçük modeli olan Saturn Astra, Belçika’dan ithal ediliyor. 3 ve 5 kapılı hatchback kasasıyla Saturn Astra, 2 Ocak 2008’den itibaren satışa sunuldu. Saturn Astra; 4 ileri otomatik vites ya da 5 ileri düz vites, 138HP’lik (103 kW) değişebilir valf teknolojisi, 1.8lt 4 silindir benzinli motor gibi özelliklere sahip. 2008 model Saturn Astra’nın en temel özelliklere sahip modeli Astra XE’nin ise sadece 5 kapılı Hatchback modeli mevcut. XR modeli ise, Saturn Astra’nın yüksek standartlardaki özelliklere sahip modelidir. 3 kapılı versiyonlarda ve 4 kapılı hatchback’lerde mevcuttur. Bu model ayrıca 17" lastik çapına sahiptir.

Saturn Astra, yapılan dayanıklılık testlerinde çok iyi bir puan almıştır. Bunun yanında Saturn Astra’da ön ve yan hava yastıklarının yanında ön koltuklara yerleştirilmiş hava yastıkları da mevcuttur.

Saturn Astra, ilk defa 2007 yılında Chicago Auto Show’da tanıtıldı.

GM, 2008 yılındaki satış rakamlarının düşük olmasından dolayı, modeli 2009 yılında artık üretmeyeceğini açıkladı. Ayrıca 5 Haziran 2009’da GM ve Penske, Saturn Astra markası ile ilgili bir anlaşmaya vardı. Penske’nin Saturn markasını satın almasıyla sadece Aura, VUE ve Outlook markalarının üretimine devam edilecek.

2009 yılında piyasaya sürülen Astra J,GM'nin Delta 2 platformu üzerine inşa edilmiştir.Delta 2 platformunu kullanan ilk model ise platform ikizi Chevrolet Cruze'dur,Tasarım olarak Opel'in Bıçak Konsept'i anlayışını benimsemiştir,bu tasarım anlayışı ilk kez Opel Insignia ile tanıtılmıştır,Süspansiyon olarak önde MacPherson,arkada torsiyon ve torsiyona ek olarak Watt's Linkage sistemini kullanmaktadır,bu sistem yol tutuşuna büyük oranda fayda sağlamaktadır,Türkiye'de 4 farklı donanım paketiyle satılmaktadır.Bunlar;Edition(Baz),Enjoy Active,Sport ve Cosmo'dur.Motor yelpazesi 5'i Benzinli,2'si dizel olan 6 ayrı üniteden oluşmaktadır.Bunlar;1.6 litre 115 HP Atmosferik, 1.4 litrede 120,140 beygirlik üniteler(Üniteler aynı olmakla birlikte sadece beygir güçlerinde farklılıklar mevcuttur.) 1.6 litrede 180 HP,2.0 CDTI 195 HP,1.6 CDTI 110 ve 136 beygir gücüne sahip ünitelerdir. Ek olarak 2.0 280 beygirlik OPC versiyonu bulunmaktadır.Opel Compact(Küçük Aile Otomobili) sınıfta 1.6 motor 180 beygir gücünde ünite kullanarak devrim yaratan ilk markadır.

2012 Eylül ayında,tasarımı makyajlanarak güncellenmiştir.(Fotoğraflar)

Paris Motor Show'da gösterilen yeni Astra GTC Paris'in 2.0 motoru,290HP gücünün olması ve 6 ileri manuel şanzımanı ile 2011 yılında piyasaya sürülmüştür.

Opel Astra, özellikle Touring Car kategorisi olmak üzere dünya çapında her zaman bir yarış otomobili olarak kullanıldı. En büyük başarısı da British Touring Car Championship’i kazanmasıydı. 2001 yılında Astra sürücüleri ilk 4 sırayı, 2002 yılında ilk 3 sırayı, 2003 ve 2004 yıllarında ise ilk sırayı alarak geçen 4 yılda başarılarıyla şampiyonayı domine ettiler. Daha sonraki 2 yılda ise Astra; Honda ve Seat tarafından geçildi. 2005 yılında Yvan Muller 2. sırada yer alırken, Colin Turkington yarışmayı 5. sırada tamamladı. Bir sonraki sezonda ise Fabrizio Giovanardi 5. sırada, Gavin Smith 7., Tom Chilton ise 8. sırada tamamladı. 2007 yılında yarışçı VX, Vectra C’nin yerini aldı.

2002, 2003 ve 2006 yıllarında, üç ayrı sürücü Astra’yı kullanarak 2. kısım Avrupa Rallycross Şampiyonası’nda yerlerini aldı. 2003, 2004, 2006, 2007 ve 2008 yıllarında adaylar tekrar aynı araba ile yarışta yerlerini aldılar. Christian Ledesma, Astra ile 2004 TC 2000 şampiyonu olurken Matias Rossi ise 2006 ve 2007 yıllarının şampiyonu oldu.

Astra, aynı zamanda Silhouette Racing Car olarak da kullanıldı. 2000 yılından 2003’e kadar Deutsche Tourenwagen Masters‘da (Manuel Reuter 2000’de 2. sırada yer almıştı), 2004 yılından 2008 yılına kadar ise Stock Car Brasil’de gösterime sunuldu. (Giuliano Losacco 2004 ve 2005 yıllarında turnuvayı kazanan isimdi.) 2009 yılında Astra B’nin adı Stock Car Brasil’de, Avrupa’da Astra C olarak geçen Vectra olarak değiştirildi.





Opel Agila

Opel Agila, Opel'in Türkiye'de de satışa sunulan hatchback modeli. 1999 yılında Cenevre Otomobil Fuarı'nda Concept A ismiyle tanıtıldı. 2000 yılında ise Opel'in Polonya'daki fabrikasında üretilmeye başlanıldı. 2007 sonlarında ikinci nesline kavuşan Agila'da 1.0, 1.2 benzinli ve 1.3 CDTİ dizel motorlar bulunuyor.




Kaymaz, Sivrihisar

Kaymaz, Eskişehir ilinin Sivrihisar ilçesine bağlı bir mahalledir. Eskişehir'e 65 kilometre, bağlı olduğu Sivrihisar ilçesine 36 kilometre, Ankara'ya 170 kilometre uzaklıktadır. Kaymaz Beldesi'nin Frig Krallığı dönemindeki ismi "Troknada"dır. Kaymaz Beldesi'nin Kaymaz isminden önceki adı "Kaytrus"tur.

Yıllara göre belde nüfus verileri
Yıllara Göre Kaymaz Belediye Başkanları

Kaymaz Belediyesi 1963 Yılından Sonra Kurulmuş Olduğu İçin 1963 ve Öncesi Yerel Seçimlerine Katılmamıştır.





Conway'in Hayat Oyunu

Hayat oyunu 1970'de İngiliz matematikçi Horton Conway tarafından geliştirirmiş bir hücresel otomattır. Hücresel otomatın en iyi bilinen örneğidir.

Bu oyun aslında, insan oyunculardan girdiye ihtiyaçsız başlangıç durumları tarafından evreleri saptanan anlamına gelen insansız bir oyundur. Birinin başlangıç yapılandırmasını yaratarak ve nasıl geliştiğini gözlemleyerek hayat oyununu etkilemesidir.

Conway, kendisinin kopyasını yapabilen varsayımsal bir makine bulmak için denemeler yapan ve kartezyen ızgarası üstünde çok karmaşık kurallarla işleyen bir mekanizma gibi matematik modeli bulduğu zaman başarılı olan ünlü matematikçi John von Neumann'ın 1940larda sunduğu bir problem ile ilgilendi. Conway von Neumann'ın düşüncesini basitleştirmeyi denedi ve neticede başardı. Önceki başarısı ile Leech'in problemini kendini türeten mekanizma hakkında von Neumann'ın düşüncelerindeki ilgisi ile birlikte bir grup teoride birleştirerek Conway "the Game of Life"ı tasarladı.

Bunun Amerikan Bilimleri'nin Ekim 1970 sayısında Martin Gardner'in "Matematik Oyunları" köşesinde ilk halk gösterimi yapıldı. Görüşün bir teorik noktasından dolayı bu ilginçti çünkü bu Turing makinesinin gücüne sahipti: Conway'in Hayat Oyun'una algoritmik olarak herhangi bir şey hesaplatılabiliyordu. Gardner yazısında: 

Yayınlanmasından beri, gelişebilen kalıpların şaşırtıcı yoluyla çok ilgi çekiyor. Yaşam ortaya çıkmanın ve kendinden organizasyonun bir örneğidir. Bu çok kolay kuralların yaşama geçiminden karmaşık kalıplar ortaya çıkabildiği yolu gözlemek için fizikçi, ekonomist, matematikçi, filozof, biyolog, üretken bilimlerin ve diğerleri için Conway'in Hayat Oyunu ilgi çekicidir.

Conway'in hayat oyununa marketlerde satışa sunulan ucuz yeni minibilgisayarların yeni nesilleri için zamanda oluşa gelmesi gerçeği, gecede başka türlü kullanılmammış bu makinelerin üstünde saatlerce çalışabilmesi anlamında, yardım etti. Bu itibar daha sonraki bilgisayar fraktral yapılarının tutulmasının habercisi oldu. Birçok meraklı için yaşam sadece bir programlama uğraşısı, CPU döngülerini israf etmek için eğlenceli bir yoldu. Ama bazıları için, yaşam çok filozofik yan anlamlara sahipti. Bu 1970ler ve sonrasında bir moda takip geliştirdi; güncel gelişmeler yaşam panosunun sınırlarının içindeki bilgisayar sistemlerinin teorik taklitlerinin yaratımına kadar vardı.

Önemli deneylerden sonra Conway 3 kritere göre dikkatlice kurallarını seçmiştir:

Hayat oyununun evreni sonsuz iki boyutlu