lübüne 2 milyon £ karşılığında 2 yıllığına transfer olduğu söylendi ama esas transfer ücreti açıklanmadı. van der Sar, bu anlaşmayı takımdaki kaleci sıkıntısını çözmek için kabul etti. Manchester United'ta 1 numaralı formayı daha önce Peter Schmeichel, Mark Bosnich, Massimo Taibi, Fabien Barthez, Tim Howard ve Roy Carroll gibi isimler giydi. Maçlardaki iyi performansından dolayı, birçok United taraftarı başarılı olduğunu düşünüyordu ve takımdaki kaleci eksikliğini doldurduğuna inanıyordu. Bu yüzden United yönetimi; Aralık 2006'da onun kontratını yeniledi ve 2008'e kadar sözleşmesini uzattı.

Sir Alex Ferguson, yaptığı açıklamada van der Sar'ın iki sene daha rahatça futbol oynamaması için bir neden göremediğini söyledi ve "Edwin; çok formda, zayıf ve aç. Bu yüzden onun iki sene daha rahat futbol oynayabileceğini düşünüyorum." dedi. Başarılı file bekçisi 2010-11 sezonu sonunda futbolu bıraktığını açıkladı.Jübile maçı 2010-2011 şampiyonlar ligi finalidir ve 3-1 Barcelona galibiyetiyle sonuçlanan Barcelona-Manchester United maçıdır.

Van der Sar, Hollanda millî futbol takımındaki ilk maçını 7 Haziran 1995 tarihinde Beyaz Rusya'ya karşı oynadı. Euro 96, 1998 FIFA Dünya Kupası ve Euro 2000'de Hollanda millî futbol takımının kadrosunda yer aldı.

Euro 2004'te İsveç ile oynanan çeyrek final maçı sonunda, penaltı atışlarında van der Sar Olof Mellberg'in bir penaltısını kurtarmıştı.

van der Sar; kalesini 10 resmi maçta ve toplamda 1013 dakikada kalesini gole kapattı.

Edwin van der Sar, Hollanda millî futbol takımına 117 kez çağrıldı ve Hollanda millî futbol takımına en çok çağrılan oyuncu olarak da bir rekora imza attı. Bu özelliği onu ayrıca millî takımlarda en çok forma giyen oyuncular sıralamasında ilk 60 içinde yer almasını sağladı. Frank de Boer'in eski rekorunu 2006 FIFA Dünya Kupası'nda ikinci turda olaylı geçen bir maçta Portekiz'e karşı oynayarak tarihe gömdü.

2006 FIFA Dünya Kupası'nda ikinci turdaki elenerek yaşadığı düş kırıklığına rağmen, Euro 2008'de de Hollanda millî futbol takımının kalecisi olarak görev yaptı.







Malakka Boğazı

Malakka Boğazı, Malezya Yarımadası (Batı Malezya) ve Endonezya'ya bağlı Sumatra adası arasında 805 km uzunluğunda dar bir boğazdır.

Ekonomik ve stratejik açıdan bakıldığında Malakka Boğazı dünyanın en önemli deniz yollarından biri olup, Süveyş Kanalı ve Panama Kanalı'nın bir eşdeğeridir.
Boğaz Hint Okyanusu ve Büyük Okyanus arasında ana denizyolu pasajını oluşturmakla, aynı anda dünyanın en kalabalık 3 ülkesi olan Hindistan, Endonezya ve Çin'i deniz yoluyla bağlılığını sağlamaktadır. Bununla kalmayıp yörenin en gelişmiş Ticaret Devlerini; Japonya, Güney Kore ve Tayvan'ı uluslararası ticarete bağlar.

Her sene yaklaşık 50.000 gemi bu boğazı kullanarak, 1/5 ile 1/4´lik oranla dünya deniz ticaretine katkı sağlar. 
2003 senesinde dünyada gemi ile nakliyat edilen bütün petrolün 1/4´i bu boğazdan geçmiştir.
Nakliyat 1995´de yaklaşık 7,8 milyon varil (7,8 MMbbl), 2002´de 10,3 milyon varil (10,3 MMbbl) ve 2002 sonrası 11 milyon varil (11 MMbbl) veya 1,700,000 m³´tür ve Çin ekonomisinin büyümesiyle bu oranın daha da büyümesi beklenmektedir.

Singapur yakınlarında bulunan Phillips Kanalı´nda boğaz sadece 2.8 km veya 1.5 deniz mili genişliğindedir ve dünyada önem taşıyan en dar geçitlerden birisidir..

Boğazı geçebilecek gemilerin azami ebatları uluslararası tanımlanan standartlara göre Malaccamax sınıfına kısıtlıdır.

Maalesef bu ekonomile son derece önemli yörenin birde perde arkası vardır. Özellikle bu bölgede her türlü ticari gemilere karşı düzenlenen Korsancılık´tır. Ufak ticari gemilerden, seyahat gemileri ve en büyük Petrol tankerlerine kadar hepsi bu tehlike ile gün ve gün karşı karşıya kalırlar.

Boğazda Korsancılık oranı geçen senelerde artmaya devam etmiştir. 1994 senesinde 25 saldırı var iken, bu rakam 2000´de 220 olmuş ve 2003 senesinde 150´yi bulmuştur. Bu oran dünya genelinde var olan deniz korsancılığının 1/3´ini teşkil eder.

2004 senesinin ilk yarısında gene artan rakamlardan dolayı Malezya, Endonezya ve Singapur Devlet Deniz Kuvverleri ve Sahil Güvenlik Kurumları bölgede deniz güvenliğini artırmak için, daha çok patrolye yapmaya başlamışlardır.

Bazı güvenlik uzmanlarına göre bir grup teröristin, boğazın fazla derin olmayan bölgelerinde büyük bir gemi batırıp, böylece boğazda trafik sıkışıklığına ve dünya ticaretine zarar uğratma imkânının olduğunu savunurken, diğerleri böyle büyük çapta bir saldırının olasılığını reddeder.

Boğazda halen 34 adet batık gemi vardır ve bazıları 1880´lerden kalmadır. Bu batıklardan meydana gelen kaza tehlikesi halen mevcuttur.

Boğazın diğer bir başka tehlikesi ise, Sumatra adasında tarım ve başka nedenler için kundaklanan orman yangınlarıdır. Bu yangınlardan oluşan duman, boğaz trafiğini olumsuz şekilde etkiler. Gemilerden görünüm sadece 200 metreye kadar düşebilir ve zaten oldukça dar ve yoğun olan trafiğe başka bir sorun daha yapar.

Tayland boğazın önemini azaltmak için birden fazla proje geliştirmiştir. Bunlardan bir tanesi, kendi topraklarında bulunan Isthmus of Kra ile bilinen bölgede bir kanal kazıp, böylelikle Afrika, Orta Doğu ve Pasifik arasındaki deniz ticaret yollarını 960 km veya 600 deniz mili daha kısaltmaktır. Lâkin böyle bir adım Tayland´ı fiziksel olarak ikiye böler. Bu da zaten ülkede varolan ve Pattani bölgesinde çoğunluğu oluşturan müslüman kesimin bağımsızlık çabalarına anahtar rol olacağından gerçekleştirilmemiştir. 2004´de"The Washington Times" ´a sızdırılan bir rapora göre Çin Hükümeti bu inşaanın mali bedelini tamamen karşılayacağını bildirmiştir. Tayland Hükümeti şu an bu kanal projesini farklı nedenlerden dolayı rafa kaldırmıştır.

Ikinci bir alternatif ise, aynı bölgeye kanal yerine bir petrol hattı inşa etme planıdır. Böylelikle boğazı kullanmadan, bölgenin batısından (Hint Okyanusunundan) doğusuna Çin, Güney Kore ve Tayvan´a petrol nakliyatında $0.50/barrel veya $3/m³ nakliyat bedelinin azalacağını öne sürer.

Yüzyıllardır farklı uygarlıklar; Mısır, Roma, Arab uygarlıkları, Afrika, Osmanlı, Iran-Fars ve Hindistan bu yolları tercih etmiş ve Kedah´ya ulaşmayı aramışlardır. Buradan farklı istikametlere ayrılmışlardır. Kedah Malay Yarımadasının en batısı olup bir nevi bu bölgeye genel liman görevi yapmıştır.






Leonardo DiCaprio

Leonardo Wilhelm DiCaprio (d. 11 Kasım 1974), Amerikalı oyuncu ve yapımcı. DiCaprio, 1990'ların başında televizyon reklamlarında görünerek oyunculuk hayatına başladı ve ardından "Santa Barbara" ve "Growing Pains" gibi dizilerde rol aldı. 1991'de "Mahluklar 3" filmindeki Josh rolüyle sinema hayatına başladı. 1993 yılında "Bu Çocuğun Hayatı" filminde başrolde oynadı. Aynı yıl "Gilbert'in Hayalleri" filminde oynadı ve En İyi Yardımcı Erkek Oyuncu dalında ilk Akademi adaylığını elde etti. "Günlük" ve "Romeo + Juliet" filmleriyle halk tarafından tanınmaya başlandı. 1997 yılında James Cameron'un "Titanik" filmiyle uluslararası üne ulaşmış oldu.

2000 yılından bu yana DiCaprio, geniş bir film yelpazesinde yaptığı çalışmalarla büyük beğeni topladı. DiCaprio'nun sonraki filmleri arasında; "Demir Maskeli Adam", biyografik suç draması "Sıkıysa Yakala" ve ileriki zamanlarda çok defa çalışacağı Martin Scorsese ile olan ilk filmi "New York Çeteleri" yer aldı. Ardından biyografik film "Göklerin Hakimi", siyasi gerilim filmi "Kanlı Elmas", suç filmi "Köstebek", "Yalanlar Üstüne", dram filmi "Hayallerin Peşinde", psikolojik gerilim filmi "Zindan Adası", bilim kurgu filmi "Başlangıç", biyografik film "J. Edgar", western filmi "Zincirsiz" dönem draması "Muhteşem Gatsby" ve biyografik suç filmi "Para Avcısı" filmlerindeki oyunculuğuyla beğeni topladı.

DiCaprio "Göklerin Hakimi" ve "Diriliş" filmleriyle Drama Dalında En İyi Erkek Oyuncu, "Para Avcısı" filmiyle Müzikal ve Komedi Dalında En İyi Erkek Oyuncu Altın Küre ödüllerini kazandı. Ayrıca "Diriliş" filmiyle ilk Akademi ve BAFTA ödüllerini kazandı.

Leonardo Wilhelm DiCaprio 11 Kasım 1974'te Los Angeles, Kaliforiya'da doğdu. Yasal bir sekreter olan Irmelin ve çizgi roman sanatçısı ve yapımcısı / dağıtımcısı olan George DiCaprio'nun tek çocuğudur. DiCaprio'nun babası İtalyan (Napoli) ve Alman (Bavyera) kökenlidir. DiCaprio'nun anne tarafından olan dedesi Wilhelm Indenbirken Almandı. Anneannesi Helene Indenbirken (d. Yelena Smirnova 1915-2008) Rus doğumlu bir Alman vatandaşıydı. DiCaprio, Rusya'daki bir röportajda kendisine "yarı-Rus" olarak değindi ve iki dedesinin ve annanesinin ve babannesinin Rus olduğunu söyledi. DiCaprio'nun ailesi üniversiteye devam ederken tanıştı ve Los Angeles, Kaliforniya'ya taşındı.

DiCaprio, Leonardo olarak adlandırıldı çünkü hamile annesini ilk tekmelediğinde annesi İtalya'daki bir müzede bir Leonardo da Vinci tablosuna bakıyordu. Anne ve babası bir yaşındayken ayrılmıştı ve çoğunlukla annesiyle yaşıyordu. DiCaprio üçüncü yılını takiben liseden ayrıldı ve sonuç olarak Genel Öğretim Geliştirme diplomasını kazandı. DiCaprio, çocukluğunun bir bölümünü dedesi ve annesi ile Almanya'da geçirdi. Almanca ve İtalyanca bilmektedir.

11 yaşında oyuncu olmak isteyen Leonardo bir temsilciyle görüşmeye başladı. Fakat temsilci ismini daha Amerikan tarzı bir isim olan Lenny Williams olarak değiştirmesini istedi. Leonardo bunu kabul etmedi ve 13 yaşında kendisini ismiyle kabul eden başka bir temsilciyle görüşmeye başladı.

DiCaprio oyunculuk hayatına 1990 yılında aynı isimli filmden uyarlanan "Parenthood" dizisiyle başladı. "Parenthood"'dan sonra DiCaprio "The New Lassie" ve "Roseanne"'nin yanı sıra Santa Barbara gibi dizilerde küçük rollerde oynadı. "Parenthood" dizisiyle Genç Sanatçı Ödülleri'nde En İyi Genç Erkek Oyuncu adaylığı elde etti. DiCaprio'nun ilk filmi, komedi, korku ve bilim kurgu türündeki "Mahluklar 3" oldu. Kısa süre sonra "Growing Pains" dizisinde rolünü tekrarlayan bir oyuncu olarak yer aldı. DiCaprio büyük ekrandaki çıkışını 1992'te "Bu Çocuğun Hayatı" filmindeki başrol için Robert De Niro tarafından 400 genç erkek oyuncu arasından dikkatle seçilerek yaptı. 1993'te "Gilbert'in Hayalleri" filminde zihinsel enge