Type 96 şu an ordu tarafından kullanılmaktadır.

Çin Halk Ordusu tarafından üretilen tanklar 3 nesildir. İlk nesil tanklar Sovyet yapımı T-54/55 ten kopyalanmış ve Çin tarfından Type 59 olarak üretilmiştir. İkinci nesil Type 80 ile başlamış T-88 ve T-96 farklı firmalar tarafından yapılsa da China North Industried Corporation NORINCO tarafından desteklenmişlerdir. Üçüncü nesil tanklar ise Type 98 ile başlamış ve değişiklikler yapılarak Type 99 modeline ulaşılmıştır.

Çin-Sovyet ayrılığı boyunca her iki ülke arasındaki ilişkiler son derece kötüydü ve bunun sonucu 1969 yılında kısa süreli bir sınır çatışması yaşandı.

Type 80'ler Çin tarafından üretilen ikinci nesil tanktır.

Prototip modelinde Type 79 un şasesi kullanılmış ve aşağıdaki değişiklikler yapılmıştır.

Aşağıdaki eklemeler yapılmıştır:

Prototipinde Type 80 şase, kaynaklı taret ve 105 mm yivli top kullanılmıştır. Çin hükümeti bu proje için para ayırmadığı için başka bir tank müzeden ödünç alınarak denemeler yapılmış daha sonra topsuz olarak müzeye geri gönderilmiştir.

Type 85 modelinin ana top namlu kaplaması ve dış zırhı geliştirildi.

Type 85-I modelinin ateş kontrol sistemi geliştirildi.Kule içerisine laserli menzil kontrol bilgisayarı ayrıca rüzgar sensörü takıldı. T-72 tanklarında kullanılan (Irak tan alınan veya İran ın savaş sırasında elkoyduğu) otomatik yükleyici sistemi geliştirilerek kullanıldı.

105 mm yivli top yerine 125 mm yivsiz top ve buna uygun Sovyet dizaynı 2A46 model otomatik yükleyici monte edildi.

1990 ların ortalarına doğru aşağıdaki değişişklikler yapıldı
Type 88C olarak servise girdi.


Bu model Pakistan a ihraç edilen üzerinde 1000 beygirlik dizel motor ve 125 mm yizsiz top olan tank modelidir. Fakat Çin yapımı bu tankın Pakistan çöllerindeki denemeleri sırasında motoru iflas etti ve bütün tank siyah bir dumanla doldu. Sonuçta Pakistan tankı iade etti.Çin firması NORİNCO sorunu 1995 yılında çözdü ancak bu zaman zarfında tankın tankın daha gelişmiş modelleri çıkınca üretime geçilmedi.

Bu modelde Type 79 tank kulesi, Alman yapımı 730 hp lik motor, İngiliz yapımı laserli menzil bulma ve ateşleme sistemi, Avusturya yapımı NATO standartlarında 105 mm top ve yeni Çin yapımı kasnak-tekerlek sistemleri kullanıldı. Bu geliştirilmiş model 1988 yılında Type 88 adıyla servise girdi. Bu model önceki Çin yapımı tanklara göre eşsizdi.





Type 88 modelleri toplamda 400 veya 500 adet üretildi. 1995 yılında üretimine son verildi. Bu tanklar hala Çin Halkın Özgürlük Ordusu nda kullanılmaktadır.

Bu model Type 85 in geliştirilmiş halidir. Daha sonra Pakistan ordusuna MBT 2000 Al Khalid adı altında satılacaktır.

Bu model Pakistan a satılan son nesil ana muharebe tankıdır. Motor olarak İngiliz yapımı Perkins Shrewsbury CV12-1200 TCA dizel motor (İngiliz Challenger 2 tankında) ve süspansiyon olarak Fransız SESM ESM 500 otomatik vites (Fransız Leclerc tankında) kullanılmıştır. Fakat 1998 yılında Pakistan ın yaptığı nükleer testler yüzünden bu tank projesi ambargo sonucu rafa kalkmıştır.

Type 90-I modelinin ambargo yemesi üzerine Çin bunu yerli teknoloji ile geliştirilmeye çalıştı. Ancak büyük bir başarısızlık oldu. Çünkü Çin lilerin buna yetecek gelişmiş teknolojileri yoktu.Motor sistemi her nekadar güney Çin için yeterli olsa da kuzey Çin in kurak ve Pakistan ın çöl ilklim şartlarında çok zorlanıyordu.

En sonunda Ukrayna yapımı 6TD dizel motor seçeneğinde karar kılındı.Bu seçenek Pakistan için MBT 2000 tankı için yeterince uygundu. 600 adet MBT 2000 Pakistan da Çin lisansı altında 2007 yılından itibaren üretilmeye başlanacak.

Type 96 modelinin çok daha güçlü bir motoru, geliştirilmiş elektronik savaş sistemleri ve batı tarzı kulesi bulunmaktadır.Yine Type 99 da bulunan patlayıcı tepkimeli zırh ve elektronik savaş sistemleri bu tanka konularak Type 96G modeli yapılmıştır.

Tahminen 1500 adet Type 96 Çin Halkın Ordusu tarafından kullanılmaktadır. Üretiminin devam etmesindeki en önemli sebep Type 99 un hala pahalı bir tank olmasıdır.Ayrıca Type 96 Type 99 a nazaran hafif olması sebebiyle tercih edilmektedir.

Analizcilere göre Çin ordusunun Type 96 ı ana muharebe tankı olarak kullanamaların sebepleri şunlardır:







Porus





Aletli iniş sistemi

Aletli İniş Sistemi (ILS) (İng: Instrument Landing System), pist başına yerleştirilmiş vericiler vasıtasıyla uçakların inişine yardımcı olan bir hassas yaklaşma sistemi. ILS, uçağın pist başına kadar hassas yaklaşmasını sağlayan bir seyrüsefer yardımcı sistemidir. Bulut tavanının alçak, görüş faktörlerinin kötü olduğu hava koşullarında, uçağın alçak bir biçimde piste yaklaşmasını ve piste elektronik cihazlarla emniyetli iniş yapmasını sağlar. Pilota istikamet ve süzülüş hattı bilgisi verir.

Pilotların özellikle sisli ve karlı havalar gibi görüş mesafesinin çok düşük olduğu zamanlarda inişlerini büyük ölçüde kolaylaştıran sistemin, bünyesinde bulundurduğu teçhizatlar şunlardır:

Pist yüzeyinde yatay yönde ve iniş istikametinin aksi yönden yayın yapmakta olan teçhizattır. Uçağı pist ekseni istikametine doğru yönlendirir. Pist sonundan itibaren 1000 feet (300 metre) mesafededir. Localizer vericileri 25 nm'ye kadar sinyal yayınlar. Yani uçak, pist uzantısından 25 nm'den itibaren sinyali almaya başlar. Uçağa sadece pist istikameti bilgisini verir.

Pistin dikeyinde, yaklaşık 3° açıyı verecek şekilde yayın yapan teçhizattır. Yani uçağı yaklaşık 3°lik (piste en uygun süzülme açısı) bir eğimle pist başına doğru yönlendirir.

Localizer ve Glide-Path teçhizatlarının sinyallerinin belli mesafelerde dikine keserek yayın yapan teçhizatlarıdır. Alçalma yapan uçakların pilotlarına, pist başına ne kadar mesafede olduklarını bildirir. Dış, orta ve iç olmak üzere 3 marker vardır. Dış marker, pist başına yaklaşık 4 nm (7240 m) mesafededir. Orta marker, pist başına 3500 feet
(1050 m) mesafededir. İç marker de, pist başından 50 feet (15 m) uzaklığa yerleştirilir.Ayrıca ILS 'ler kendi aralarında; uçağın 60 m'ye kadar alçalabildiği CAT1, 30 m'ye kadar alçalabildiği CAT2, ve sıfır seviyesindeki CAT3 olmak üzere üç kategoriye ayrılır.

İki radyo vericisinden oluşan bu sistem, birbirleriyle küçük bir açı yaparak kesişen yayın konisi meydana getirir. Pistin uzak kısmındaki verici yatay düzlemde yayın yapar, yakında bulunan aygıt ise düşey düzlemde yayına geçerek sistemi çalıştırır. Kokpitte bulunan iniş sistemi gelen sinyalleri algılayarak inişin güvenli olmasını sağlar. ILS sisteminin piste yerleştirilebilmesi için havaalanı çevresinin radyo frekanslarını engellemeyecek düzeyde olması gerekmektedir.
Decision Height (karar yüksekliği) ve Runway Visual Range (pist görüş mesafesi) açısından üç şekilde ILS yaklaşması vardır:

Hava meydanlarında ILS sistemine ilave olarak seyrüsefer yardımcı sistemleri (VOR Ünitesi, DME Ünitesi, NDB Sistemi vb.), Radar Üniteleri, görsel olarak pist aydınlatma sistemleri de mevcuttur.

VOR: VHF (Very High Frequency) ile çalışan çok yönlü radyo seyrüsefer istikamet cihazı.

TACAN: Askeri meydanlarda kullanılan VOR benzeri bir sistem.

DME (Distance Measuring Equipment): Mesafe ölçme cihazı.

VOR ile DME eşlenik çalışırlar. ILS sisteminin olmadığı hava meydanlarında, VOR yaklaştırma cihazıyla iniş kalkış yapılabilir.

ADF (Automatic direction-finder): Radyo sinyali yayınlayan istasyonun istikametini gösteren bir sistem.

Her havaalanına ILS sistemi kurulamaz. Havaalanının bulunduğu yerin çevresel arazi kodlarının uygun olması gerekir. Mania (engebe) kriterlerinin; kalkışta %2’lik eğim, inişte %2.5’lik eğimin altında olması gerekir. Cihazın gerekliliği, havaalanının fiziki koşullarına göre belirlenir. 800–1200 m görüş mesafesindeki sisli havalarda güvenli iniş sağlar. Düz ve sis görülmeyen bölgelere kurulan havaalanları için bu sisteme gerek yoktur. Bu sistemde pilot devreden çıkmaz, sadece verileri sürekli kontrol altında tutar. ILS’nin sağladığı görüş mesafesi, pist ışıklandırmasına bağlı olarak değişir.





Ahmed Hasan el-Bekir

Ahmed Hasan el-Bekir (Arapça: أحمد حسن البكر) (d. 1 Temmuz 1914 - ö. 4 Ekim 1982) Iraklı asker ve siyasetçi.1968 - 1979 yılları arasında Irak cumhurbaşkanı olarak görev yaptı.

Altı yıl ilkokul öğretmenliği yaptıktan sonra 1938'de Irak Askeri Akademisi'ne girdi.1958'de monarşiyi deviren askeri darbeye katılmış olmasına rağmen Arap Sosyalist Baas Partisi üyesi olarak giriştiği devrimci etkinliklerden dolayı 1959'da ordudan emekliye sevk edildi. Baas'ın 1963 Darbesi'ni izleyen 10 ay süresince başbakanlık görevinde bulundu.17 Temmuz 1968'de Baas Partili subaylar tarafından düzenlenen darbeyle Başkan Abdurrahman Arif'in yerine geçti. Sert ve hırçın dış politikasıyla Irak'ı Müslüman komşuları arasında yalnızlığa itti. Arap-İsrail uyuşmazlığında uzlaşmaya karşı bir tutum aldı.Farklı bir yol izleyen bir kısım Arap devlet başkanıyla anlaşmazlığa düştü.

İran'a yönelik toprak talepleri yüzünden,1975'e değin Irak Kürtlerini denetim altına almakta güçlük çekti. Ekonomik alanda, eski yönetimin beş yıllık kalkınma planını başlangıçta ihtiyatlı bir tutumla sürdürdü.Ama ülkenin petrol gelirlerinin artması üzerine sanayide büyüme politikasına yöneldi.1976'da geçirdiği kalp krizinden sonra, birçok yönetsel sorumluluğu yardımcısı Saddam Hüseyin'e devretti.16 Temmuz 1979'da devlet başkanlığı ve Devrim Komuta Konseyi başkanlığını Baas'ın yeni önderi Saddam Hüseyin'e bıraktı.




Jazz Jackrabbit 2

Jazz Jackrabbit 2, Unreal'in yapımcıları Epic Games (o zamanlar Epic MegaGames olarak bilinmekte) tarafından yapılan, ve 1994 senesinde yılın arcade oyunu seçilen Jazz Jackrabbit adlı oyunun devamıdır.

Önceki oyundan farklı olarak, Jazz'in kardeşi Spaz, ve ek paketlerde kuzeni Lori'nin oynanabilir bir halde. Değişik bölüm tasarımlarıyla dikkat çeken oyunun orijinal versiyonu 4 ana bölüm, 12 dekor ve 36 seviyeden oluşuyor.

Server sistemi diğer oyunlara göre daha sade ve kullanışlı.İyi bir internete sahip olmaksızın,herkes server kurabiliyor.Online oynamada ise gerek strateji,gerek zekâ,gerekse beceri kullanmak gerekiyor.Seviye sistemi yok,her giren oyuncu diğer oyuncular ile eşit durumda başlı