dı. Plato, Fabrizio Giovanardi ile sezon boyunca süren bir mücadele içindeydi. Bu mücadele, sezonun son yarışına kadar sürdü, fakat Plato unvanı almayı başaramadı.

2005 yılından bu yana SEAT, Dünya Binek Otomobili Şampyionası'nda da yarışmaya devam etmektedir. En iyi ilk sezonu olan 2007'de, bir devridaim pompası arızası, Macau'daki son buluşmada Yvan Muller'in kesin galibiyeti kaçırmasıyla sonuçlanmıştı. SEAT, WTCC'de bir TDI versiyonu kullanan ilk ekipti ve bu, Dünya Binek Otomobili Şampiyonası'nın 2008 sezonunda, Yvan Muller'in pilot şampiyonluğunu elde etmesiyle egemenlik kazandırmıştı. Fransız yarış ekibi Oreca, WTCC ekibi ile işbirliği yapmaktadır. SEAT'ın Birleşik Krallık ekibi de 2008 BTC'de aynı şeyi yaptı. Holiday Inn, BTCC ekibinin sponsoruydu.

2007 yılında SEAT, Almanya'daki Oschersleben Motor Sporları Arenası'nda León Mk2 TDI modeli ile, Dünya Binek Otomobili Şampiyonası (WTCC) serisinin bir raundunu dizel bir otomobil ile kazanan ilk üretici oldu; bundan sadece bir ay önce, León TDI modeli ile FIA Dünya Binek Otomobili Şampiyonası'na katılacağını duyurmuştu. SEAT'ın León TDI modeli ile olan başarısı devam etti ve 2008 Dünya Binek Otomobili Şampiyonası'nda ve 2009 Dünya Binek Otomobili Şampiyonasında ardı ardına galibiyetlerle sonuçlandı (hem pilotlar hem de üreticiler için).

Eylül 2008'de, SEAT Birleşik Krallık ekibi, sezon sonunda Birleşik Krallık'taki tüm motor sporları aktivitelerinden çekileceğini duyurdu. SEAT Cupra Şampiyonası ve SEAT BTCC kampanyası, 21 Eylül'de Brands Hatch'te sona erecekti.

2009 WTCC açılışında SEAT, Brezilya'daki her iki yarışta 1., 2., 3. ve 4. derecede yerini aldı. WTCC'nin Meksika'daki ikinci buluşmasında ise, SEAT ekibi ilk yarışta 1., 4., 6., 7. ve 11. oldu. İkinci yarışta ise, 1., 3., 7. ve 8. dereceleri elde etti. SEAT ekibi BTCC'den çekilmiş olsa da, WTCC'de etkileyici sonuçlar sergilemeye devam etmektedir.

2003 yılında SEAT Sport bölümü, Barselona Otomobil Fuarı'nda ilk konsept otomobilini ve daha sonra SEAT Cupra GT adını alacak yarış otomobilinin son versiyonunu tanıttı. Bu versiyon, sınırlı sayıda ve müşteri talepleri doğrultusunda üretilmişti ve yarış etkinliklerine katılacak olan uzman bireylere ve yarış ekiplerine hitap ediyordu.

İlk defa 2004 yılında İspanyol GT Şampiyonası'nda yer alan Sunred Engineering (SunRED) takımı, Cupra GT’yi yarış otomobili olarak seçti. Cupra GT yalnızca İspanya'da değil, Monza ve Magny-Cours gibi yurt dışındaki pistlerde de bazı yarışlarda yer aldı.

1970 yılında SEAT, İspanya'da bir yıl sonra Formula 1430 olarak bilinecek 'Fórmula Nacional' serisini başlattı. SEAT, genç İspanyol sürücüler tarafından kullanılan tek koltuklu formula otomobilleri, 1430 modelinin motorları ve 6700 şanzımanıyla desteklendi. 'Fórmula Nacional' serisinin ilk yarışı Madrid'deki Jarama turunda başladı.

SEAT'ın şirket geleneği doğrultusunda, birçok modelin adlandırılmasında İspanyol kültüründen esinlenilmiştir. Bu yüzden SEAT ürün modellerinin birçoğu, İspanyol şehirlerinin adını almıştır (örneğin Arosa, Ibiza, Córdoba, León, Toledo, Altea, Alhambra, Málaga, Marbella, Ronda vs.). Fakat, birkaç özel modelin adlandırılmasında markanın İspanyol kökeninden etkilenilmeyen durumlar da olmuştur. Bu istisnalara bir örnek olarak, SEAT Exeo verilebilir.

Markanın ürün modellerindeki trendini takip eden birçok konsept otomobiller de adlarını Hispanik danslardan (örneğin Tango, Bolero, Salsa) ya da ürün modeline benzer kısaltmalardan (örneğin Ibiza için IBZ, 'Ibiza Electrico için IBE', Toledo için TL vb.) ve hatta SEAT'ın geçmişteki spor kökenlerini anımsatan adlardan (örneğin Fórmula, Cupra GT) almıştır.

Ayrıca son zamanlarda, 3 kapılı station versiyonları standart 4/5 kapılılardan ayırma amaçlı, SC (SportCoupé'nin kısaltmasıdır) ya da ST (SportTourer için) gibi ek adlar kullanılmaktadır. Diğer yanda ise SEAT'ın yarış pistlerinde bir spor markası olarak yer aldığının sinyallerini veren Cupra (Cup Racing için) ve FR (Fórmula Racing için) terimleri aralık içerisindeki en iyi güçlü motorlu, en sert otomobiller için kullanılır.

Geçmişten bir anı olarak, İspanyolca'da 'kara ağız' anlamına gelen Ibiza modellerine eşlik eden sembolik 'Bocanegra' da gelir, kökleri SEAT 1200 Sport'a dayanır, orijinal 'SEAT Bocanegra' adı ön taraftaki siyaha boyalı şeritten gelmektedir.

1953'te başladığından beri, 16 milyondan fazla SEAT otomobili üretilmiştir ve günümüze kadar dört nesilde 5 milyon adetten fazla satan bir model olan SEAT Ibiza, en başarılı otomobil serisidir.

2009 yılında SEAT otomobillerinin toplam yıllık perakende satışı 336.683 araçken, SEAT markası altında üretilen araçların yıllık üretimi 307.502 adet olmuştur (301.287'si SEAT'ın Martorell tesisinde ve 6.125'i ise Volkswagen Grubu'nun diğer fabrikalarında üretilmiştir).

SEAT ve diğer Volkswagen Grubu tesislerinde üretilen SEAT otomobillerinin yıllık toplam üretimi, aşağıdaki grafikte gösterilmiştir (SEAT'ın sahip olduğu tesislerde üretilen Volkswagen grubunun diğer markalarını kapsamaz)

Birçok SEAT modeli, Volkswagen Grubu'nun portföyü içinde ya da başka markalar tarafından yeniden markalaştırılmıştır.

SEAT modellerinden türeyen ve Volkswagen Grubu markası altında yürütülen farklı marka örnekleri, VW markası altında VW Polo Playa olan SEAT Ibiza Mk2, V Polo Classic, FAW-VW City-Golf, VW Derby olan SEAT Córdoba Mk1, VW Lupo olan SEAT Arosa ve VW Caddy olan SEAT Inca'dır.

Volkswagen Grubu içerisinde bulunmaya diğer markalarla yapılan işbirliklerine örnek olarak; Nanjing Yuejin Eagle NJ6400-Unique NJ6400-Soyat NJ7150-Soyat Unique NJ1020 olarak markalaştırılan SEAT Ibiza Mk1 ve Chery A11, Fulwin, Fengyun-Windcloud, Chery A15-A168, Amulet, Cowin, Qiyun, Flagcloud, Vortex Corda olarak markalaştırılan SEAT Toledo Mk1 verilebilir.

Diğer taraftan, Volkswagen Grubu markalarından türeyen birkaç SEAT modeli de vardır; VW Sharan Mk1 ve Mk2'den türeyen SEAT Alhambra Mk1 ve Mk2 (ilk nesil, Volkswagen Grubu'nun Ford ile ortaklığının sonucudur) ve Audi A4 B7'den türeyen SEAT Exeo.

Birçok modifiye firması, çeşitli SEAT modellerinin modifiye edilmiş ya da daha yüksek performanslı versiyonlarını ürettiler; önemli bazı örnekler arasında Abt Sportsline, Je Design, MTM (Motoren Technik Mayer), Abarth, Emelba, Annibal vs. sayılabilir.

• 1400 A / 1400 B / 1400 C (1953–1963)
• 600 N / 600 D / 600 E / 600 L (1957–1973)
• 1500 / 1500 Benzer (1963–1972)
• 800 (1963–1968)
• 850 (2/4 kapılı) (1966–1974)
• 850 Coupé (1967–1972)
• 850 Spyder (1970–1972)
• 850 Sport Coupé (1967)
• 124 / 124 Familiar (1968-1980)
• 1430 (1969-1975)
• 124 Sport (1970–1975)
• 127 (1972-1982)
• 132 (1973-1982)
• 133 (1974-1981)
• 131 / 131 Familiar (1975-1983)
• 1200 Sport (1975-1981)
• 128 (1976-1980)
• Ritmo (1979–1983)
• Panda (1980–1986)
• Ronda (1982–1986)
• Trans (1982–1986)
• Fura (3/5 kapılı) (1982–1986)
• Ibiza Mk1 (3/5 kapılı) (1984–1993)
• Málaga (1985–1992)
• Terra / Terra box (1987–1996)
• Marbella / Marbella box (1986–1998)
• Toledo Mk1 (1991–1998)
• Ibiza Mk2 (3/5 kapılı) (1993–2002)
• Córdoba / Córdoba SX / Córdoba Vario Mk1 (1993–2002)
• Inca Kombi / Inca Van (1995–2003)
• Alhambra Mk1 (1996–2010)
• Arosa (1997–2004)
• Toledo Mk2 (1998–2004)
• León Mk1 (1999–2005)
• Ibiza Mk3 (3/5 kapılı) (2002–2008)
• Córdoba Mk2 (2002–2009)
• Toledo Mk3 (2004–2009)
• Altea (2004–günümüz)
• León Mk2 (2005–2012)
• Ibiza Mk4 (SC/5 kapılı/ST) (2008–günümüz)
• Exeo (2008–günümüz)
• Alhambra Mk3 (2010–günümüz)
• Mii (2011–günümüz)
• Toledo Mk4 (2012–günümüz)
• León Mk3 (2013–günümüz)

• 1400 A Descapotable
• 600 prototipi (Cenevre, 1955)
• 750 Sport (Barselona, 1957)
• 600 Multiple (Barselona, 1959)
• Ibiza Mk1 cabrio
• Proto TLD (Turin, 1988)
• Proto T (Frankfurt, 1989)
• Proto C (Paris, 1990)
• Proto TL (Cenevre, 1990)
• Marbella Playa (Frankfurt, 1991)
• Toledo Mk1 exclusive (Cenevre,1992)
• Toledo Mk1 elektrikli (1992)
• Concepto T Coupé (Paris, 1992)
• Concepto T Cabrio (Barselona, 1993)
• Ibiza Mk2 elektrikli (1993)
• Córdoba Mk2 cabrio
• Rosé (1994)
• Inca elektrikli (Hanover, 1995)
• Alhambra prototipi (Cenevre, 1995)
• Bolero (Cenevre, 1998)
• Toledo Cupra konsept (1999)
• Fórmula (Cenevre, 1999)
• Salsa (Cenevre, 2000)
• Salsa Emoción (Paris, 2000)
• León Cupra R konsept (Barselona, 2001)
• Tango roadster/Tango spyder/Tango coupé/Tango Racer (Frankfurt, 2001)
• Arosa City cruiser (Frankfurt, 2001)
• Arosa Racer (Frankfurt, 2001)
• Altea Prototipi (Frankfurt, 2003)
• Cupra GT (Barselona, 2003)
• Toledo Prototipi (Madrid, 2004)
• León Prototipi (Cenevre, 2005)
• Altea FR Prototipi (Frankfurt, 2005)
• Altea 2 litre 170 hp TDI prototipi (2005)
• Ibiza Vaillante konsept (Cenevre, 2006)
• León Pies Descalzos (Berlin, 2007)
• Altea Freetrack Prototipi (Cenevre, 2007)
• Tribu konsept (Frankfurt, 2007)
• Bocanegra (Cenevre, 2008)
• León Ecomotive konsept (Cenevre, 2009)
• León Twin drive (Martorell, 2009)
• IBZ konsept (Frankfurt, 2009)
• IBE konsept I (Cenevre, 2010)
• IBE konsept II (Paris, 2010)
• IBX konsept (Cenevre, 2011)
• IBL konsept (Frankfurt, 2011)
• Altea Electric XL Ecomotive (2011)
• Toledo konsept (Cenevre, 2012)

Bugün Volkswagen Grubu'nun bağlı ortağı olarak SEAT'ın liderleri, grubun denetim kurulunun onayından sonra atanıyor.

Elektrikli ve hibrid teknolojisi gelişimi

1990 yılının başlarından beri SEAT, içlerinde elektrikli model SEAT Toledo Mk1 (1992), SEAT Ibiza Mk2 elektrikli otomobil (1993), SEAT Inca elektrikli van (1995), SEAT León Mk2 Twin drive (2009), SEAT IBE konsept (2010) ve SEAT IBX konsept SUV (2011) hibrid otomobillerin de bulunduğu elektrikli ya da hibrid güç aktarım organlı birçok prototip geliştirdi ve sundu.

‘Cenit verde’ projesi
SEAT'ın önemli bir rol oynadığı Cenit VERDE girişimi, CENIT (Teknik Araştırma için Ulusal Stratejik Konsorsiyum) programı ve İspanyol Bilim ve Teknoloji Bakanlığı tarafından desteklenen bir araştırma projesidir. İspanya'daki hibrid ve elektrikle çalışan otomobillerin teknolojisini, aksamlarını ve altyapısını geliştirmeyi amaçlayan bu program, 16 adet teknoloji firmasını (Siemens, Endesa, Iber