i yayınlamaya başladı. Çeşitli organizasyonlarda ve Dostluğa Çağrı Derneği'nde Metafizik, Spiritüalizm, Parapsikoloji, Mistisizm, Gizemini Koruyan Dünya Tarihi gibi konularda konferanslar verdi. Bilinmeyen Dergisi'nde köşe yazarlığı yaptı. Şiir ve yazıları; Sevecen, Gölge ve Dostology başta olmak üzere pek çok dergide yayımlandı. İrembağı Derneğinin kurucularındandır. 24 yaşında Heybeliada'da hayata veda etmiştir. 2006'da yayımlanan şiir kitabının yanı sıra, felsefe üzerine ""Bilgelik"" adlı yayımlanmamış bir çalışması daha bulunmaktadır.






Johan Djourou

Johan Danon Djourou-Gbadjere (d. 18 Ocak 1987, Abidjan), Fildişi Sahilli asıllı İsviçreli millî takım futbolcusu. Süper Lig ekiplerinden Antalyaspor'da forma giymektedir. Arsenal'e 1 Ağustos 2003 tarihinde Etoile Carouge FC takımından transfer olmuştur. Temmuz 2007-Ocak 2008 arasında Birmingham City'de kiralık olarak oynamıştır.





Soyuz 3

Soyuz 3 (Rusça: Союз 3), Sovyet Soyuz programı kapsamında uzay uçuşu. 26 Ekim 1968'de Baykonur Uzay Üssü'nden fırlatıldı. Bir buçuk yıl önce 24 Nisan 1967'de uzayadamı Vladimir Komarov'un ölümüyle sonuçlanan Soyuz 1 uçuşundan sonraki ilk insanlı Sovyet uzay uçuşuydu.

Uzayadamı Georgi Beregovoy komutasındaki Soyuz 3, uzayda manevra yaparak insansız Soyuz 2 aracıyla kenetlenmeke görevlendirilmişti. İki uzayaracı birbirine 200 m yaklaşıncaya kadar araçları yer kontrol idare etti. Bu noktada Beregovoy komutayı ele aldı ve araçları birbirine yaklaştırmaya devam etti. İki araç arasındaki mesafe bir metreye kadar indiyse de, Beregovoy'un yaptığı üç deneme de başarısız oldu ve Soyuz 3'ün manevra yakıtı tükendi. Bu başarısızlıktan Beregovoy sorumlu tutuldu.




Fikri Karadağ

Fikri Mehmet Karadağ (d. 3 Ocak 1953) Kuvvayi Milliye Derneği'nin kurucusu emekli kurmay albay. 
1991-1996 yılları arasında Elazığ'da görev yaptı. 8. Kolordu Hareket Başkanı görevinde de bulundu. 30 Ağustos 2003 tarihinde emekli oldu. Vatansever Kuvvetler Güç Birliği Hareketi'nden ayrılarak 2005 yılında Kuvvayi Milliye Derneği'ni kurdu. 2007 seçimlerinde İstanbul 1. bölgeden bağımsız milletvekili adayı olmuştur.

22 Ocak 2008 günü yapılan Ergenekon Operasyonu kapsamında gözaltına alınan Karadağ tutuklanarak Kartal Cezaevine konmuştur. Ergenekon davasında silahlı terör örgütüne üye olma, TC hükümetine karşı silahlı isyana tahrik, zorla hükümeti ıskata teşebbüs, hukuka aykırı olarak kişisel verileri kaydetme, halkı kin ve düşmanlığa alenen tahrik etme veya aşağılama, tutuklu hükümlünün yerini bildiği halde yetkili merciye bildirmeme suçlamalarıyla hakkında 2 kere ağırlaştırılmış müebbet ve 256 yıldan 524 yıla kadar hapis cezası istenen Karadağ, 5 Ağustos 2013'de kararı açıklanan Ergenekon Davası'ndan ağırlaştırılmış müebbet hapis ile 12 yıl 10 ay 15 gün hapis cezası almıştır. Anayasa Mahkemesi kararı üzerine, "kişi hürriyeti ve güvenliğini ihlal" kararı ve "gerekçeli kararın bugüne kadar yazılmaması" nedeniyle 12 Mart 2014 tarihinde tahliyesine karar verildi. Ancak Balyoz davasında hakkında 16 yıl kesinlemiş hapis cezası bulunduğundan Silivri Cezaevi'nden çıkamadı.

21 Eylül 2012'de sona eren Balyoz davasında 16 yıl hapis cezası aldı. Anayasa Mahkemesi' nin vermiş olduğu hak ihlali kararı neticesinde 19.06.2014 yılında Silivri cezaevinden tahliye edildi




Ok açılı kanat

Ok açılı kanat, yüksek hızlı uçaklarda kullanılan bir kanat tipi olup, adını uçağa üstten bakıldığında kanatların uçları geriye çekilmiş bir biçimde ok şekline benzemesinden almıştır. Geriye çekilmiş kanatlar geri ok açısını ifade ederken, tarihte ileri ok açılı kanatlara sahip uçaklar da görülmüştür. Ok açılı kanatların varolması sebebi ses hızına yakın hızdaki bir havanın kanat profili üzerindeki davranışıdır.

Ok açılı kanatlar, genelde muharebe uçakları olmak üzere jetler, iş jetleri ve ticari uçaklar gibi uçuşunun bir kısmını ses hızına yakın hızlarda gerçekleştiren uçaklarda görülür. Ok açısının koyulmasının temel sebebi kritik mach sayısını artırmaktır. Kritik mach sayısı, ses hızına yakın hızlarda seyreden havanın kanat profilinin üst yüzeyinde hızlanması ve ses hızına ulaşması durumunda uçağın sahip olduğu hıza denir. Kritik mach sayısında seyreden bir uçağın kanadı üzerinde eğik şok dalgası görülür. Bu da sürüklemeyi arttıran sebeplerden birisi olarak hem daha fazla yakıt sarfiyatına, hem de uçuş esnasında meydana getirdiği sarsıntılarla kanat zorlamasına ya da kontrol kaybına sebep olabilir.

Ok açısının çalışma prensibi ise, en basit anlamıyla geometriyle ilgilidir. Ok açısı bulunmayan kanatlarda akış kanada tamamen dik gelir ve kanat üzerinden hızlanarak akıp gider, fakat ok açısı bulunan kanatlarda, hücum kenarıyla karşılaşan hava kenara dik değildir ve burada hesaba katılacak akışkan hızı da, akışkanın kendisine ait hız değil, kenara dik uzanan hız bileşenidir. Böylelikle uçağın hesaba katılacak kritik mach sayısı uçağın, daha doğrusu uçağın içerisinde seyrettiği havanın hücum kenarına ulaştığı hız değil, bu hızın ok açısının kosinüsüyle çarpımı olur.

Örneğin ok açısı bulunmuyorken bir uçağın kritik mach sayısı 0.85 M olsun. Eğer bu kanatlara 10 derece ok açısı verilirse 0.8631 olur. (0.85/cos10).

Ters ok açılı bir uçak tasarlamak, üretmek, hatta uçurmak imkânsız değildir, zira böyle bir uçağın dengeli (stabil) olmaması beklenen bir sonuçtur. Genellikle lateral stabilize sorunları sıklıkla görülmektedir. Buna mukabil, dengesiz davranış gösteren ters ok açılı kanada sahip uçaklar çeviklik ve manevra kabiliyeti konusunda benzerlerine fark atabilmektedir. 1984 yılında bu teknolojiyi denemek için Grumman X-29 projesi gerçekleştirilmiş, uçağın gelişmiş bir manevra kabiliyetine sahip olduğu görülmüştür. Yine Su-47 Berkut muharebe uçağı da bu teknolojiyi kullanmaktadır; ve dengesizlik bilgisayar sistemleri ve elektronik donanımlı (telli) uçuş sistemi ile giderilmiştir.

Ters ok açılı kanatlar, fazla açı verilmeden bugün tandem uçaklarda, planörlerde, ağırlık merkezinin öne doğru ve taşıma merkezine yakın bir konuma çekilmesi için kullanılabilmektedir.

Ok açılı kanatlar, 1910 başlarında John William Dunne tarafından denenmiş ve 1920 sonlarına doğru ve 1930'larda geliştirilen uçankanat ve kuyruksuz uçak tasarımlarında yerini almıştır. 

O dönemde ses hızına yakın uçuş gerçekleştirebilecek pek uçak olmadığından ilgi sadece akademik düzeyde kalmıştır. II. Dünya Savaşı sonlarına doğru ortaya çıkan uçaklarda görülmeye başlamış ve daha sonra çok önemli bir buluş olduğunun farkına varılmıştır.





Psişik cerrahlık

Psişik cerrahlık, alternatif tıp adı altında ele alınan uzmanlık alanlarından biri olup, özellikle Filipinler ve Brezilya’da uygulandığı ileri sürülen, şifacı medyumların bilinen klasik cerrahi aletlerini kullanmaksızın yaptıkları ameliyatlara ve bu uzmanlık alanına verilen addır.

Filmlerle belgelendiği ileri sürülen iddialara göre, birer şifacı medyum olan bu cerrahlar, önemli kanamalara meydan vermeden, hastanın vücudunu bilinen mutfak aletleriyle ya da inanılması güç bir şekilde, doğrudan elleriyle yararak ameliyat yapabilmektedirler. Becerileri bununla kalmamakta, hem hasta hiçbir anestezik uygulama olmamasına karşın en ufak bir acı duymamakta, hem de ameliyat bitiminde ameliyat yarığı mucizevi bir şekilde, en küçük bir iz bırakmadan kapanmaktadır. Bu tür ameliyatlarda bugüne dek hiçbir başarısızlığa rastlanmadığı ileri sürülür. Yöntem, özellikle Filipinler’de, “doktor” ünvanıyla çalışanlarca yaygın biçimde uygulanmaktadır.

Yöntem Brezilya’da Filipinler’deki kadar meşru bir zemin bulamamıştır. Brezilyalı psişik cerrahlar içinde en ünlüsü onbinlerce kişiyi tedavi ettiği ileri sürülen ve Brezilya halkı tarafından ulusal kahraman olarak görülmüş José Arigo’dur (1918-1971). Arigo 1956’da şarlatanlık ve “yasa-dışı tedavi uygulamaları” gerekçesiyle tutuklanmış, fakat devlet başkanı Juscelino Kubitschek’in kanserli kızını sağlığına kavuşturunca serbest bırakılmıştır. Ardından 1961’de ülkede iktidar değişikliği olunca Kilise’nin ve Tabipler Birliği’nin baskıyla yeniden tutuklanmış, bu kez de davaya bakan yargıç Filippe Immesi’nin önünde, çakısıyla bir hastanın gözündeki kataraktı almıştır (hastanın gözleri birkaç dakika sonra görmeye başlamıştır). Arigo, olacağı kendisi tarafından önceden bildirilen bir trafik kazasında yaşamını yitirmiştir.






Soyuz T-15

Soyuz T-15 (veya Mir keşif seferi EO-01) Soyuz programı dahilinde yapılan ve mihenk noktası kabul edilen uzay uçuşu. 13 Mart 1986'da fırlatıldı. Mir uzay istasyonuna yapılan ilk ziyareti gerçekleştirdi. Kozmonotlar daha sonra Mir'den ayrılarak uzun süredir ziyaret edilmeyen Salyut 7 uzay istasyonuna geçtiler. Bu istasyonu buzlarla kaplı ve sistemleri kapalı halde buldular. İki uzay yürüyüşü gerçekleştirerek istasyonu tamir ettiler ve yörüngesini düzelttiler. Daha sonra Soyuz aracıyla Salyut 7'den ayrılıp Mir'e geri döndüler ve çalışmalarına bu istasyonda 20 gün daha devam ettiler. Böylece tarihte ilk kez bir uzaygemisi, iki uzay istasyonu arasında gidip gelmiş oluyordu. Bu görev ve uçuşların karmaşıklığı, tümünün başarıyla yerine getirilmesi, Sovyet uzay teknolojisinin yeni bir olgunluğa eriştiğinin göstergesiydi. Soyuz uzayaracı da güvenilirliğini ve yeteneklerini kanıtlamış oluyordu. Soyuz T-15 mürettebatı, bu uçuşta uzayda bir yıldan fazla kalan ilk kişiler oldular.

Soyuz T-15 mürettebatı iki kişiden oluşmaktaydı:

Bu görev, Soyuz T modeli uzayaracının son uçuşu oldu. Sonraki uçuşlarda yeni Soyuz TM modelleri kullanıldı.




Sanki dengeli hal değişimi

Sanki dengeli hal değişimi, dengeli olmayan ama dengeli gerçekleşmiş gibi kabul edilebilecek hal değişimerine verilen genel isimdir. 

Örneğin, pistonlu bir kapta pistonu hızlı bir şekilde itmek ile gerçekleşen hal değişimi ile çok yavaş itmek ile gerçekleşen hal değişimi arasında önemli bir fark bulunmaktadır. Ani itilen piston önünde, moleküllerin ataleti sebebiyle molekül birikmesi gerçekleşecek ve hal değişimi dengeli gerçekleşmekten çok uzak olacaktır. Oysa çok yavaş ilerleyen bir piston hareket ettikçe ve basınç yükseldikçe moleküller kendilerini yeni hale uyd