type of traffic reduces the efficiency of the link, due to overhead from packet parsing and forced interrupts (either in the device's host interface or the PC's CPU.) Bu tür kayıplar sadece PCIe’ye mahsus kayıplar değildir.


Yüksek bant genişliğinde seri bağlantı mimarisi tabanına dayanan muhtelif iletişim standartları geliştirilmiştir. Bu standartlar sayılanlarla kısıtlı kalmamak kaydıyla HyperTransport, InfiniBand, RapidIO, ve StarFabric gibi standartları içerir. Endüstride bu sayılanların her birinin destekleyicileri vardır ve geliştirilmeleri için büyük harcamalar yapılmıştır, bu nedenle bu standartları geliştiren konsorsiyumlar kendi standartlarının diğerlerine kıyasla avantajlı taraflarını vurgulamaya özen gösterirler.

Gerçekte aralarındaki farklar esneklik ve genişleme yeteneği ile bekleme süresi ve yük faktörleri arasında yapmış oldukları dengededir. Bu dengelemeye bir örnek vermek gerekirse; karmaşık bir yönlendirme yapabilmek için gönderilen pakete yine karmaşık bir başlık atamak ( PCI Express bu yeteneğe sahip değildir ). Buradaki ilave yük ara yüzün etkili bant genişliğini azaltacaktır ve veri yolunun bulunması ile yazılımın ilklendirilmesini daha zor bir hale getirecektir. Aynı zamanda sistemi yazılım izleme ağ topolojisi değişikliklerine ihtiyaç duyacak hale getirecektir. Bu amaca uygun veri yolları arasında InfiniBand ve StarFabric sayılabilir.

Bir başka örnek ise bekleme süresini azaltmak için paket uzunluklarını daha kısa tutmaktır ( eğer bir veri yolu bellek ara yüzü olarak kullanılacaksa bu gerekir ). Paketlerin daha küçük olması demek, paket başlıklarının paketin daha büyük bir yüzdesini kaplayacağı demektir. Böylece etkin bant genişliği yine azalacaktır. Bu amaçla tasarlanmış veri yolu protokolleri arasında RapidIO ve HyperTransport’u sayabiliriz.

PCI Express bu anlatılanlar arasında ortalarda bir yerdedir. Tasarım olarak bir cihaz ara bağlantısı veya yönlendirilmiş ağ protokolü olamktan ziyade bir sistem ara bağlantıdır( yerel ara bellek “local bus” ). Buna ilaveten yazılımın şeffaflığı amaçlanmış olması nedeniyle protokol kısıtlamalara maruz kalmış bu da bir şekilde bekleme süresinin uzamasına neden oluyor.

yılı itibarıyla PCI Express’in, kişisel bilgisayarların arka yüzü standardı olma yolunda epey yol aldığı söylenebilir. Bu durumun çeşitli açıklamaları yapılabilir, fakat temel sebep bu ürünün yazılım geliştiriciler için tamamen şeffaf olacak biçimde tasarlanmış olmasıdır — PCI için tasarlanmış bir işletim sistemi hiçbir kod modifikasyonuna gereksinim duymadan PCI Express sistemi içerisinde önyükleme yapabilir. Diğer tali sebepler arasında geliştirilmiş performansı ve markanın sağlam ve tanınmış olmasını sayabiliriz.

Bugün ( 2006 yılında ) ATi ve NVIDIA tarafından piyasaya çıkartılan en son teknoloji ürünü grafik kartlarının “graphics cards” hemen hemen tamamı PCI Express kullanmaktadır. NVIDIA yeni geliştirdiği Ölçeklenebilir Link Arayüzü “Scalable Link Interface” (SLI) teknolojisinde PCIe’nin yüksek bant genişliği veri transferini kullanmaktadır. Bu sayede aynı tümleşik devre ailesine ve model numarasına sahip iki grafik kartı aynı anda çalıştırılabilmekte ve bu da performans artışı getirmektedir. ATi de CrossFire adını verdiği PCIe tabanlı bir dual-GPU sistemi geliştirmiştir. 
Pek çok yeni Gigabit Ethernet yongaları ve bazı 802.11 kablosuz yongalar da PCI Express kullanır. RAID controllers ve network kartları gibi diğer bazı donanımların üreticileri de yavaş yavaş kullanmaya başlamaktalar.

ExpressCard son zamanlarda laptoplarda görülmeye başladı. Buradaki sorun piyasadaki laptopların çoğunluğunda tek bir yuva olması ve bir ExpressCard yuvası elde etmek adına bu yuvadan vaz geçilmesi kararının kolay olmamasıdır. Masa üstü bilgisayarlarda böyle bir sorun yoktur. Bu bilgisayarların yeterince yuvası olduğundan aynı zamanda hem PCI Express hem de eski PCI yuvalarını kullanmaktadırlar.

PCI Express (PCIe) 2.0, çoğu kullanıcının özellikle ekran kartlarıyla tanıdığı (ama diğer genişleme kartları için de kullanılabilen) bilgisayar genişleme kartı arabirimi çeşidi olan PCIe spesifikasyonunun 2. sürümüdür. 2007 yılında temel spesifikasyonu yayınlanan sürümün, öncülüne göre getirdiği en belirgin özellik ikiye katlanmış transfer hızlarıdır. PCIe 1.1'de hat başına hız 250 MB/s olarak verilirken, PCIe 2.0 bunu 500 MB/s düzeyine çıkartır. Böylece ekran kartları için kullanılan PCIe x16 bağlantılarında PCIe 1.1 toplam 4000 MB/s, PCIe 2.0 ise 8000 MB/s verir.

PCIe aktarım hızlarında telaffuz edilen rakamları biraz açalım. Normalde PCIe 1.1 için "2.5 Giga-Transfers/second" denir. Bu değer saniyede aktarılan bit sayısıdır. Normal koşullar altında kaç MB aktarıldığını görmek için bit sayısını sekize bölmeliydik, ancak PCIe 8b/10b adı verilen bir kodlamayı kullanır. Yani PCIe'nin fiziksel iletim katmanında her byte, teknik nedenlerle 10 bitlik gruplar halinde iletilir. 8b/10b kodlamasından kaynaklanan %20'lik farkı hesaba kattığımızda, iletilebilecek en yüksek ham veri miktarını hat başına 250 MB/s olarak buluruz. PCIe 2.0 için de hat başına 500 MB/s sayısını elde ederiz; yukarıdaki grafik bunu gözeterek hazırlandı.

PCIe'nin diğer yenilikleri arasında dinamik bağlantı hızı yönetimi, bağlantı bant genişliği notifikasyonu gibi özelliklerin yanında, güç sınırı tanımlama olanağı da bulunuyor. Bu sonuncusu ile daha yüksek güç ihtiyacı olan kartlar için kart yuvasının güç limiti düzenlenebiliyor. Liste için şu sayfaya gözatabilirsiniz.

PCIe 2.0, PCIe 1.1 ile geriye doğru uyumlu olacak şekilde tasarlanıyor; yani PCIe 2.0 destekli bir yonga üzerine kurulu anakart satın aldığınızda, eski PCIe 1.1 ekran kartınız yeni anakartınızda çalışmaya devam edecek.

Geriye uyumluluk

PCIe 1.1 ekran kartıyla PCIe 2.0 yuvalı anakart: Çalışacak, ancak bir tanesi PCIe 1.1 olduğu için, ara bağlantı PCIe 1.1 hızında olacak. 
PCIe 2.0 ekran kartıyla PCIe 1.1 yuvalı anakart: Yeni alacağınız PCIe 2.0 ekran kartı, eski anakartınızla çalışacak, ancak aynı şekilde bir tanesi PCIe 1.1 olduğundan, ara bağlantı yine PCIe 1.1 hızında olacak. 
PCIe 2.0 ekran kartıyla PCIe 2.0 yuvalı anakart: Ancak bu durumda PCIe 2.0 hızlarında çalışmak mümkün olacak.




Salzgitter

1942 yılında kurulan Salzgitter, başkenti Hannover olan Aşağı Saksonya (Almanca: "Niedersachsen") eyâletinde bir şehirdir.

Salzgitter, kuzey Harz bölgesinde, Aşağı Saksonya güneydoğusunda bir şehir. Salzgitter, Braunschweig ve Wolfsburg birlikte İlçe düzeyinde bir şehirdir. Ülkenin dokuz bölgesel merkez şehirleri vardır, Hannover-Braunschweig-Göttingen metropol bölgesinin bir parçasıdır.

104.000 nüfusu ile, 223,96 km² ile Almanya'nın en büyük alan kentlerinden biridir. Salzgitter kentinin nüfusu 1942 yılında, 100.000'di. Salzgitter birkaç yeni değişiklikle kurulduğu yıl olan 1942 yılındaki olduğu gibi 20 Yüzyıla girmiştir.

Şehirde içinden su kanallları Mittellandkanal'ına bağlanmaktadır. Yakın şehirler, yaklaşık 23 km kuzey-doğusunda Braunschweig ve 51 km kuzey-batısında Hannover bulunmaktadır.

Salzgitter kentinin doğusunda Lichtenberg, kuzeybatı kesiminde Salzgitter dağı ve güneyinde Salzgitter silsilesi, kuzey orta kesiminde doğu arasında geniş bir havza vardır. Kentin alanının en büyük genişlemesi kuzey-güney yönünde 24 km, doğu-batı yönünde, 19 km. Kent alanının en yüksek noktası 275 metre yüksekliğindeki Hamberg, Salzgitter-Bad'ın kuzeybatısında.

Aşağıdaki kasaba ve köylerde Salzgitter kentinin yakındaki komşularıdır. Saat yönünde kuzeydoğu (Wolfenbüttel (ilçe), Salzgitter kentinde iki ayrı coğrafi bölgelerde bölünmüş, o da iki kez listelenir) denir:


Salzgitter özel bir sanayi kentidir ve tüm Alman kentleri arasında özel bir yeri vardır: tarihsel temeli yüzünden orta gelişmişliktedir. Sadece Salzgitter Lebenstedt büyüklüğü, konumu ve idari fonksiyonunun merkezi nedeniyle belli bir çizgidedir.

Salzgitter şehri 31 ilçe ve toplamda yedi köyden oluşmaktadır. Bir yerel bir belediye başkanı ile yönetilmektedir.

Kentin tarihin "cevher olduğunu" bir cümleyle özetlenebilir. 50.000 yıl önce, "Aşağı Saksonya, bir Buz Çağındaydı" o denemlerden kalma avcıların kalıntıları 1952 keşfedildi.

MS 772-804 yılları arası Şarlman'ın (Almanca: Karl I. der Große) Charlemagne Sakson savaşları sırasında, Sakson insanların şiddete maruz kaldı. 1150 yılında Aslan Heinrich, Herzog von Sachsen ve Bayern - Braunschweig arasındaki ticaret yolunu korumak için Lichtenberg'de bir kale yaptırdı.

14. yüzyılda, tuz bulunması ile birlikte Salzgitter-Bad'da modern bir bölge oluşturuldu. Gelişim komşu köy ve ilçe yayıldı. Salzgitter 1815 yılında Hannover Krallığına bağlandı.

1830 yılında Salzgitter tuz su havuzu kurulmuştur. 1868 yılında sanayi sitesi için ilk adımlar atıldı. (1824-1871) yılları arasında demir madenlerinin üretimi sürecinde Salzgitter AG kuruldu.

1892-1893 yıllarında Lichtenberg kalesinin restorasyonu yapıldı.

İkinci Dünya Savaşı sırasında Salzgitter, çok sayıda Amerikalı ve Britanyalı bombardımanlarıyla tahrip olmuştur. İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra ülkenin Aşağı Saksonya ve Watenstedt-Salzgitter Braunschweig parçasıydı, şimdiki Braunschweig bir ilçesi olan şehir 1951 yılında kasaba Salzgitter olarak tescillendi. Tüm ilçelerine de Salzgitter adı verldi örneğin Salder, Salzgitter-Salder oldu. Çünkü tuz bölgesi olan ve Salzgitter bir parçası olan Salzgitter-Bad hemen arkasında yer alıyordu.

1959-1963 yıllarıda belediye Lebenstedt inşa edilmiştir. 1960 yılında Blaupunkt-Salzgitter fabrika açıldı, bunu 1969 yılında Volkswagen izledi. 1960 yılında Salzgittersee başladı.

1985 yılı itibarıyla Salzgitter Robert Bosch GmbH ürettime başladı.

2001 yılında ilk kez doğrudan seçilmiş için belediye başkanı oldu. İlk Belediye Başkanı Helmut Knebel dir. Salzgitter Aşağı Saksonya bölgesel merkezi konumundadır. 2003 yılından itibaren Salzgitter Almanya'da benzersiz bir çocuk üniversite kuruldu.

Şu an Salzgitter'de 106.531 kişi yaşamaktadır. Bunların yaklaşık 10.000'i Türk'tür. Alman ağır sanayinin yakınında bulunan şehirde iş olanakları oldukça fazladır.

Bad Barum Beddingen Beinum Ble