alih unjuk rasa
kemacetan lalu lintas menjadi permasalahan sehari-hari ditemukan di pasar, sekolah, terminal bus (seperti kejadian ngetem sembarangan, kebakaran di pemukiman, dll), lampu merah dan persimpangan jalan raya maupun rel kereta api di jakarta, surabaya, bandung, medan, semarang, makassar, palembang, denpasar, jogjakarta, dan kota-kota besar lainnya di indonesia.
kemacetan lalu lintas dapat disebabkan adanya kecelakaan, banjir, tanah longsor, kebakaran yang menghanguskan mobil dan kebakaran di pemukiman.
kemacetan dapat terjadi karena beberapa alasan:
arus yang melewati jalan telah melampaui kapasitas jalan
terjadi kecelakaan terjadi gangguan kelancaran karena masyarakat yang menonton kejadian kecelakaan atau karena kendaran yang terlibat kecelakaan belum disingkirkan dari jalur lalu lintas,
terjadi banjir sehingga kendaraan memperlambat kendaraan
ada perbaikan jalan,
bagian jalan tertentu yang longsor,
adanya rumah-rumah kumuh/bangunan liar,
kemacetan lalu lintas di perlintasan sebidang karena adanya kereta api yang lewat,
adanya kendaraan keluar-masuk,
adanya kendaraan ngetem sembarangan,
adanya pedagang asongan,
adanya mobil yang terbakar,
terjadi kebakaran di pemukiman kumuh, seperti di wilayah daerah khusus ibukota jakarta, depok, bogor, bekasi, bandung di jawa barat, surabaya, malang di jawa timur, semarang di jawa tengah, makassar (dulu ujung pandang, sebagai nama berdasarkan peraturan pemerintah ri nomor : 86/1999) di sulawesi selatan, dan medan di sumatera utara
kemacetan lalu lintas yang disebabkan kepanikan seperti kalau terjadi isyarat sirene tsunami.
karena adanya pemakai jalan yang tidak tahu aturan lalu lintas, spt : berjalan lambat di lajur kanan dsb.
adanya parkir liar dari sebuah kegiatan.
pasar tumpah yang secara tidak langsung memakan badan jalan sehingga pada akhirnya membuat sebuah antrian terhadap sejumlah kendaraan yang akan melewati area tersebut.
pengaturan lampu lalu lintas yang bersifat kaku yang tidak mengikuti tinggi rendahnya arus lalu lintas
adanya lalu lintas tikus (seperti di pasar, terminal bus, jalan raya, perlintasan sebidang, dll)
adanya tawuran antarpelajar yang menyebabkan kurang lancarnya lalu lintas
banyak orang yang menyebrang di jalan tersebut
walaupun di jalan satu arah, masih ada pengendara yang nyelonong dari arah yang terlarang / berlawana
dampak negatif kemacetan
kemacetan lalu lintas memberikan dampak negatif yang besar yang antara lain disebabkan:
pemecahan permasalahan kemacetan
ada beberapa langkah yang bisa dilakukan untuk memecahkan permasalahan kemacetan lalu lintas yang harus dirumuskan dalam suatu rencana yang komprehensif yang biasanya meliputi langkah-langkah sebagai berikut:
salah satu langkah yang penting dalam memecahkan kemacetan adalah dengan meningkatkan kapasitas jalan/parasarana seperti:
memperlebar jalan, menambah lajur lalu lintas sepanjang hal itu memungkinkan,
mengubah sirkulasi lalu lintas menjadi jalan satu arah,
mengurangi konflik dipersimpangan melalui pembatasan arus tertentu, biasanya yang paling dominan membatasi arus belok kanan.
meningkatkan kapasitas persimpangan melalui lampu lalu lintas, persimpangan tidak sebidang/flyover,
mengembangkan inteligent transport sistem.
memberikan sanksi jika ada yang melanggar
keberpihakan kepada angkutan umum
pembatasan kendaraan pribadi
langkah ini biasanya tidak populer tetapi bila kemacetan semakin parah harus dilakukan manajemen lalu lintas yang lebih ekstrem sebagai berikut:
pembatasan penggunaan kendaraan pribadi menuju suatu kawasan tertentu seperti yang direncanakan akan diterapkan di jakarta melalui electronic road pricing (erp).
erp berhasil dengan sangat sukses di singapura, london, stokholm.
bentuk lain dengan penerapan kebijakan parkir yang dapat dilakukan dengan penerapan tarip parkir yang tinggi di kawasan yang akan dibatasi lalu lintasnya, ataupun pembatasan penyediaan ruang parkir dikawasan yang akan dibatasi lalu lintasnya,
pembatasan pemilikan kendaraan pribadi melalui peningkatan biaya pemilikan kendaraan, pajak bahan bakar, pajak kendaraan bermotor, bea masuk yang tinggi.
pembatasan lalu lintas tertentu memasuki kawasan atau jalan tertentu, seperti diterapkan di jakarta yang dikenal sebagai kawasan 3 in 1 atau contoh lain pembatasan sepeda motor masuk jalan tol, pembatasan mobil pribadi masuk jalur busway.
bacaan lebih lanjut
d. chowdhury, l. santen, and a.
statistical physics of vehicular traffic and some related systems.
phys. rep., 329:199329, 2000.
traffic and related self-driven many-particle systems.
rev. mod. phys., 73(4):10671141, 2001.
b.s. kerner, introduction to modern traffic flow theory and control: the long road to three-phase traffic theory, springer, berlin, new york 2009
b.s. kerner, the physics of traffic, springer, berlin, new york 2004
koslowsky, meni; avraham n. kluger; and mordechai reich.
commuting stress, new york: plenum, 1995.
koslowksky, meni, and moshe krausz.
"on the relationship between commuting, stress symptoms, and attitudinal measures", journal of applied behavioral sciences, december 1993:48592.
k. nagel and m. schreckenberg.
a cellular automaton model for freeway traffic.
journal de physique i, 2:22212229, december 1992.
high-speed microsimulations of traffic flow. phd thesis, universitt zu kln, 1994.
victoria transport policy institute (march 2013), smart congestion relief  comprehensive analysis of traffic congestion costs and congestion reduction benefits
r. wiedemann, simulation des straenverkehrsflusses.
schriftenreihe des ifv, 8, 1974.
institut fr verkehrswesen.
(in german language).