perancangan dimulai pada 1946 dibawah pengawasan ronald bishop dengan keinginan untuk memiliki pesawat komersial pada 1952.
dh 106 comet terbang pertama kali pada 27 juli 1949.
rancangannya mirip dengan pesawat lainnya kecuali empat mesin turbojet de havilland ghost 50 mk1 dipasang di bawah sayap, berpasangan di dekat "fuselage".
pesawat ini menjalani pengetesan dan perbaikan selama tiga tahun dan melakukan penerbangan komersial pertama dilakukan pada 22 januari 1952 dengan boac.
dia menjadi sebuah hit di pasar elit.
pesawat ini terbukti terbang dua kali lebih cepat dari pesawat lainnya saat itu dan dengan 30.000 penumpang diangkut dalam tahun pertamanya, lebih dari 50 komet dipesan.
tanda pertama dari kecacatan dh comet datang pada 2 mei 1953 ketika sebuah comet hancur setelah lepas-landas dari kalkuta; kejatuhan pesawat lainnya (januari dan april 1954) tanpa penyebab yang jelas menyebabkan seluruh armada tidak diterbangkan untuk investigasi.
setelah sisa dari kecelakaan di italia ditemukan dan di investigasi pada februari 1955, seperti yang diperkirakan, masalahnya adalah fatig logam.
setelah ribuan kenaikan dan penurunan yang bertekanan, logam "fuselage" yang tipis di sekitar jendelanya yang besar dan persegi mulai retak dan akhirnya menyebabkan dekompresi ledakan kabin dan kegagalan struktur yang parah.
seluruh comet yang tersisa dihancurkan atau dimodifikasi dengan jendela "rip-stop doublers" dan program untuk memproduksi sebuah comet 2 dengan mesin rolls-royce avon yang lebih bertenaga ditunda.
beberapa comet 2 dimodifikasi lagi untuk memperbaiki masalah fatig dan menjalani tugas dalam raf sebagai comet c.2. pesawat comet tidak melayani penerbangan komersial sampai 1958, ketika comet 4 yang lebih canggih diperkenalkan.
david young's comet website
campaign to return canopus to flight
de havilland comet
cometren higuita (
aksinya yang sering keluar jauh dari area pertahanan bahkan ikut serta dalam mengambil tendangan bebas maupun penalty memang sulit untuk dilupakan.
aksinya yang paling menawan adalah scorpion kick, kondisi di mana ketika melompat badan ditekuk ke belakang dan kaki ditarik melengkung, menahan tendangan jamie redknapp pada pertandingan persahabatan melawan inggris, september 1995.
higuita bermain cukup cemerlang ketika membela tim nacional medellin coloumbia pada final piala toyota di tokyo tahun 1989 berhadapan dengan juara eropa ac milan, meski nacional medellin akhirnya kalah 0-1 setelah melalui perpanjangan waktu.
pada piala dunia setahun kemudian di italy 90' higuita kembali dipercaya mengawal mistar tim nasional kolombia dan berhasil maju ke perdelapan final, hingga "malapetaka" itupun datang.
berhadapan dengan singa afrika kamerun di perdelapan final higuita terlihat meredam kebiasaannya untuk keluar jauh dari mistarnya.
namun setelah roger milla berhasil menggetarkan jala kolombia pada perpanjangan waktu babak pertama, higuita kembali keluar jauh dari gawangnya.
namun hal itu justru memperparah keadaan karena blunder higuita ketika sedang menguasai bola dapat dicuri oleh milla untuk menciptakan gol keduanya pada pertandingan itu sekaligus memupus peluang kolombia untuk maju ke perempat final.
kategori:pemain sepak bola kolombia