stasiun kranji (kri) adalah nama sebuah stasiun utama di kota besar kotabaru yang terletak di kranji, bekasi barat, kota bekasi, jawa barat.
mempunyai 2 peron, stasiun ini terletak pada jalur ka commuter jabodetabek jalur bekasi yang dimulai dari stasiun jakarta kota hingga stasiun bekasi.
di antara stasiun cakung dan stasiun kranji terdapat stasiun rawabebek dan stasiun kalibaru yang sudah tidak beroperasi lagi &
nantinya akan dibangun kembali setelah pembangunan double-double track dari manggarai hingga cikarang.
antara tiga kepemilikan
pada era hindia-belanda, stasiun kranji pernah memiliki tiga kepemilikan stasiun yang berbeda, yakni milik batavia ooster spoorweg maatschappij (bos) yang terletak di depan perlintasan sebidang yang kini berada di bawah fly over sekarang, staats spoorwegen (ss) yang terletak di jalan stasiun nomor 3, tepatnya depan ruko seperti sekarang dan baccasie elektrische tram maatschappij (bcetm) yang terletak di jalan raya bekasi km 24, tepatnya samping kompleks inhutani, yang sekarang telah menjadi terminal angkot.
pada masa hindia-belanda, stasiun kranji merupakan stasiun persimpangan.
dahulu stasiun ini pernah mempunyai cabang jalur trem ke jatiasih dan akan berakhir di pinang ranti, kebalangan (kampung di kranji, bugel (kampung di kaliabang tengah), landuran (kampung di bahagia), bojong menteng yang hendak bersambung ke jalur kereta api jatiasih-jonggol di stasiun bojong menteng yang dimiliki staats spoorwegen dan sebakung (kampung di kranji).
pengelolanya adalah baccasie elektrische tram maatschappij dengan
saat ini rel ini telah nonaktif, tepatnya era perumka, yakni pada akhir dekade 1990-an.
namun sisa-sisa bekas rel trem ke stasiun cakung masih terlihat di jalan arteri kranji, ke stasiun bekasi masih terlihat di jalan pb sudirman tepatnya dekat sma negeri 2 bekasi dan jalan chairil anwar tepatnya dekat pangkalan mikrolet m26 dan halte mikrobus jurusan karawang, dan ke jatiasih masih terlihat di jalan sutomo dan jalan bintara jaya.
saat ini rel trem ke landuran dan bugel telah dibongkar oleh jepang pada tahun 1942.
di kampung kebalangan, rel ini masih berlanjut sampai stasiun cakung dan ke arah barat menyusuri jl. harsono - jl. buya hamka - jl. m.h. thamrin, kemudian berbelok ke arah utara menyusuri jl. kampung bejen - jl. mustakin, kemudian berbelok ke arah barat menyusuri jl. rawabebek - jl. i gusti ngurah rai dan bertemu dengan jalur jatinegara-cikampek di stasiun cakung.
dari stasiun cakung terdapat jalur cabang ke jatikramat dan hendak bersambung dengan jalur tanjung barat-jatiasih dengan gauge di kampung sebakung, rel ini masih berlanjut sampai stasiun bekasi dan menyusuri jl. prabu - jl. sunan kalijaga - jl. moyang - jl. subiono dan hendak berbelok ke utara menyusuri jl. mardono - jl. pb sudirman dan kemudian berbelok ke timur menyusuri jl. sultan agung - jl.
sudirman - gg. h. martopo dan berbelok ke selatan menyusuri gg. sutomo - gg. bakulan - gg. pangkalan, serta berbelok ke timur menyusuri jl. chairil anwar - jl. h. muhadi joyopurnomo - jl. duren iii kemudian berbelok ke utara menyusuri jl. perumahan kayuringin permai - pool cahya gemilang dan berakhir di stasiun bekasi yang dimiliki baccasie elektrische tram maatschappij.
dari sini rel ini masih berlanjut ke arah rawalumbu dan akan bersambung dengan jalur jatiasih-cibitung yang dimiliki nis dengan gauge nederlands-indische spoorweg maatschappij serta bojong menteng dan akan bersambung dengan jalur jatiasih-jonggol yang dimiliki ss dengan gauge staats spoorwegen, serta memiliki cabang ke jembatan tiga, pabrik gula bekasi muaragembong dan tambelang.
tepatnya 1 km setelah stasiun bekasi, 500 m sebelum perlintasan sebidang dan 1,2 km sebelum stasiun ampera, rel trem milik baccasie elektrische tram maatschappij (bcetm) (: perusahaan trem listrik kota bekasi) dengan
cabang ke pabrik gula
oleh karena itu, sepanjang jalur trem bcetm yang ke jatiasih dan pondok gede, terdapat 24 pabrik gula dan disebut "jalur gula" atau "suikerlijn" yang dibuka pertama kali adalah di jatibening dan pondok gede pada tahun 1895, di kalimalang pada tahun 1896 dan di bintara tahun 1897.
stasiun ini pernah memiliki percabangan menuju pabrik gula kranji yang berjarak 2 kilometer dari stasiun ini yang telah ditutup sejak krisis finansial asia 1997.
dahulu, 500 m dari stasiun ini, rel ini berseberangan dengan jalur decauville milik pabrik gula kranji dengan
stasiun ini beralamat di jalan stasiun kranji, kranji, bekasi barat, bekasi.
blue line local/express ke bekasi dan jakarta kota
patas purwakarta ke purwakarta dan jakarta kota
blue line local/express (no. 2714f) jurusan bekasi bersilang dengan ka bima (no. 43/46) jurusan gambir yang melintas langsung
ka patas purwakarta (no. 234) jurusan purwakarta bersilang dengan ka gajayana (no. 44) jurusan gambir yang melintas langsung
mikrolet m19 ke cililitan
koasi kota bekasi k01 ke perumnas iii bekasi
koasi kota bekasi k03 ke bintara
koasi kota bekasi k07 ke terminal bekasi
koasi kota bekasi k10 ke terminal bekasi
koasi kota bekasi k25a ke rawa panjang
koasi kota bekasi k25b ke terminal kayuringin
koasi kota bekasi k30 ke terminal bekasi
koasi kota bekasi k31 ke terminal bekasi