pemeriksaan atau overhaul dalam istilah otomotif merupakan suatu kata dalam bahasa inggris yang mempunyai arti pemeriksaan yang sangat teliti.
pemeriksaan ini meliputi pembongkaran komponen-komponen kendaraan, kemudian diperiksa dengan sangat teliti agar didapat data-data yang sah, sehingga langkah perbaikan selanjutnya dapat tepat atau sesuai.
pemeriksaan tidak hanya sebatas pada mesin saja, namun juga pemeriksaan pada komponen lainnya, seperti oh rem, oh karburator, oh, transmisi, dan oh distributor.
jadi overhaul adalah suatu kegiatan pembongkaran mesin pada kendaraan, dan kemudian komponen mesin tersebut diperiksa dengan sangat teliti supaya didapat data-data yang sah, sehingga langkah perbaikan selanjutnya dapat tepat, serta masalah pada mesin tersebut teratasi.
orang awam sering menyebutkan pemeriksaan mesin sebagai turun mesin.
pada saat melakukan pemeriksaan mesin banyak komponen-komponen mesin yang diperiksa dengan sangat teliti, seperti piston, poros engkol, silinder blok, mekanisme katup, poros nok, dan lain sebagainya.
umumnya pemeriksaan mesin dilakukan karena adanya masalah pada bagian mesin seperti adanya suara abnormal, kompresi rendah atau adanya oli yang terbakar akibat ausnya ring piston atau silinder pada silinder blok, kerusakan pada piston, batang piston, poros engkol dan lain sebagainya.
selain pemeriksaan mesin juga ada yang namanya engine semi overhaul, yaitu pembongkaran hanya setengah dari bagian mesin, tidak sampai pada silinder blok.
hal ini dilakukan ketika terjadi bercampurnya oli dan air akibat kepala silinder melengkung, ditambah gasket kepala silinder yang sudah rusak.
atau kerusakan pada mekanisme katup, poros nok, dan lain sebagainya.
ada satu sumber yang dapat dijadikan acuan yang menyebutkan bahwa definisi pemeriksaan mesin adalah suatu prosedur (pekerjaan/program) terorganisir yang dilakukan untuk mengembalikan performa mesin ke nilai spesifikasi standar pabrik dan memberikan usia kedua dengan merekondisi komponen yang aus atau rusak mengacu pada petunjuk pemakai ulang komponen menurut standar pabrik.
dari penjelasan tersebut, pemeriksaan mesin adalah:
pekerjaan yang terorganisasi (perlu adanya perencanaan yang baik)
bertujuan untuk mengembalikan performa mesin kembali ke standar pabrik
memberi usia kedua pada mesin (menambah umur pemakaian mesin)
penggantian atau pemakaian ulang komponen mengacu pada petunjuk pemakaian ulang yang dikeluarkan oleh pabrik
jenis pemeriksaan mesin
bongkar mesin adalah perbaikan motor yang tidak memerlukan turunnya mesin dari motor.
pengerjaan bongkar mesin meliputi pelepasan silinder dan kepala silinder, pelepasan magnet pada bak mesin sebelah kiri, pelepasan komponen kopling dan sistem pompa oli.
pengerjaannya meluputi pembersihan kerak pada ruang bakar, pembersihan sistem aliran bahan bakar dan pelumasan, kerak oli yang berada di dinding mesin juga kena jurus bersih-bersih.
sesuai dengan namanya, turun mesin mewajibkan mesin turun dari dekapan rangka motor, dan pengerjaan itu tidak dapat dilakukan jika mesin masih menempel di rangka motor.
umumnya turun mesin di lakukan karena ada pengerjaan pada bagian tengah mesin, seperti perbaikan pada kruk-as, transmisi, atau penggantian as kick starter.
istilah ini biasanya ada di dunia balap motor.
gunanya untuk mengetahui bagian dalam mesin motor sesuai aturan balap atau tidak.
karburator merupakan sebuah komponen pada sepeda motor yang berfungsi untuk mencampur udara dan bahan bakar yang akan dibakar atau diledakkan di dalam ruang pembakaran, hingga bisa menggerakkan mesin.
karburator masih digunakan dalam mesin kecil seperti sepeda motor.
kebanyakan sepeda motor masih menggunakan karburator dikarenakan lebih ringan dan murah, namun pada 2005 sudah banyak model baru diperkenalkan dengan injeksi bahan bakar.
mengingat pentingnya fungsi karburator pada sepeda motor, maka penting sekali bagi pemilik sepeda motor untuk melakukan perawatan rutin, dan selalu membersihkan karburator secara teratur.
karena jika karburator memiliki gangguan, seperti kemasukan air, maka motor akan sulit dihidupkan.
maka dari itu kondisi karburator harus terus dijaga agar motor anda juga tidak rewel.
bagi anda yang rajin mengunjungi bengkel resmi untuk melakukan servis, tentunya tidak perlu pusing tentang perawatan dan cara memebrsihkan karburator.
karena, membersihkan karburator merupakan bagian dari servis standar terhadap sepeda motor kita.
menyetel klep pada sepeda motor biasanya dilakukan untuk menghemat bahan bakar atau untuk meningkatkan performa sepeda motor.
penyetelan penyetelan ini pada prinsipnya adalah mengatur jarak kerenggangan klep.
biasanya jarak kerengangan klep dalam kondisi standar sudah tercantum dalam buku manual.
tetapi jarak tersebut tidak bisa dijadikan patokan penyetelan klep, terutama pada kendaraan-kendaraan yang sudah berumur dua tahun, dimana telah terjadi penurunan presisi komponen.
hal ini menyebaban pengaturan mesin sedikit berubah.
pada sepeda motor yang umur pakainya sudah lebih dari dua tahun biasanya celah klep, clearance piston, ring piston, sisa karbon di dalam ruang bakar, dan tekanan kompresi sudah mengalami perubahan, sehingga perlu pengaturan atau setting yang berbeda.
oleh karena itu, agar pengaturan sesuai dengan performa kendaraan, maka sepeda motor perlu dicoba setelah dilakukan penyetelah.
biasanya servis setel katup dilakukan bersamaan dengan servis ganti oli pelumas atau servis membersihkan karburator.
pelumas (lubricant atau sering disebut lube) adalah suatu bahan (biasanya berbentuk cairan) yang berfungsi untuk mereduksi keausan antara dua permukaan benda bergerak yang saling bergesekan.
suatu bahan cairan dapat dikategorikan sebagai pelumas jika mengandung bahan dasar (bisa berupa oil based atau water/glycol based) dan paket aditif.
pelumas mempunyai tugas pokok untuk mencegah atau mengurangi keausan sebagai akibat dari kontak langsung antara dua permukaan logam yang saling bergesekan sehingga keausan dapat dikurangi, besar tenaga yang diperlukan akibat gesekan dapat dikurangi dan panas yang ditimbulkan oleh gesekan pun akan berkurang.
pelumas dapat dibedakan type/jenisnya berdasarkan bahan dasar (base oil), bentuk fisik, dan tujuan penggunaan.
pelumas adalah zat kimia, yang umumnya cairan, yang diberikan di antara dua benda bergerak untuk mengurangi gaya gesek.
zat ini merupakan fraksi hasil destilasi minyak bumi yang memiliki suhu 105-135 derajat celcius.
pelumas berfungsi sebagai lapisan pelindung yang memisahkan dua permukaan yang berhubungan.
umumnya pelumas terdiri dari 90% minyak dasar dan 10% zat tambahan.
salah satu penggunaan pelumas paling utama adalah oli mesin yang dipakai pada mesin pembakaran dalam.
pada berbagai jenis mesin dan peralatan yang sedang bergerak, akan terjadi peristiwa pergesekan antara logam.
oleh karena itu akan terjadi peristiwa pelepasan partikel partikel dari pergesekan tersebut.
keadaan dimana logam melepaskan partikel disebut aus atau keausan.
untuk mencegah atau mengurangi keausan yang lebih parah yaitu memperlancar kerja mesin dan memperpanjang usia dari mesin dan peralatan itu sendiri, maka bagian bagian logam dan peralatan yang mengalami gesekan tersebut diberi perlindungan ekstra.
pelumasan adalah untuk mengirim minyak pelumas kebagian-bagian yang berputar atau bergesekan, membentuk lapisan pelumas pada bagian yang bergesekan atau mengurangi gesekan dan menurunkan temperatur agar mengurangi keausan dan agar dapat beroperasi dengan halus.
pada mesin empat langkah pelumas untuk melumasi silinder, piston, dan mekanisme katup.
pelumas bertekanan dikirim untuk melumasi crankshaft dan mekanisme katup, silinder dan piston dilumasi dengan pelumas yang terpercik dari crankshaft dan connecting rod. jadi oli mesin sangatlah penting bagi perawatan mesin untuk itu pergantian pelumas yang sudah dianjurkan menurut standarnya.
pastinya kita pernah mendengar istilah skir klep atau skur klep (bahasa inggria: valve lapping), mungkin pada saat kita sedang melakukan servis berkala mesin.
skir klep adalah proses penghalusan dan merapatkan antara seating klep dengan klep itu sendiri dengan tujuan menghindari kebocoran kompresi.
seperti yang kita ketahui bahwa proses kompresi di dalam ruang bakar adalah campuran udara dan bahan bakar yang masuk melalui klep masuk akan dikompresi oleh gerakan naik piston.
proses kompresi sangat tergantung oleh rapatnya ring piston dan klep- klepnya.
bila ada kebocoran diantara satu komponen tersebut maka dipastikan tenaga mesin berkurang dan terjadi gejala ngelitik.
untuk mengetahui adanya kebocoran kompresi, lakukanlah tes kompresi, bila terjadi penurunan kompresi yang ditetapkan oleh pabrik kemungkinan terjadi kebocoran pada ring piston atau klep.
hal biasa yang dilakukan adalah memasukkan sedikit oli ke ruang bakar melalui lubang busi lalu tes ulang kompresinya, bila terjadi peningkatan kompresi berarti ring piston yang bocor dan harus turun mesin.
namun bila hasil pengetesan ulang kompresinya tetap sama maka klep bocor dan perlu dilakukan skir klep.
saat melakukan skir klep, bagian mesin yang dicopot hanya bagian atasnya saja lalu dilakukan penghalusan permukaan antara klep dan kepala silinder.
permukaan yang halus sangat kuat untuk menahan kebocoran tekanan di ruang bakar.
pada saat melakukan skir klep pun dapat dilakukan pula pembersihan bagian atas piston dan kepala silinder dari kerak-kerak sisa pembakaran.
bila sudah melakukan skir klep dan membersihkan kepala silinder maka kompresi akan kembali seperti semula.
bila didukung oleh komponen lain yang bekerja dengan baik, mesin pun akan bertenaga dan berjalan normal kembali.
suara mesin yang abnormal / tidak normal
dengan mendengarkan suara yang timbul dari mesin, mekanik begitu juga kita bisa mengetahui kemungkinan komponen apa yang mengalami masalah.
bisa aus dan waktunya diganti, atau sekadar butuh penyetelan yang tepat.
mekanik dengan jam terbang cukup tinggi lah yang mempelajari dengan cara menyimak suara-suara mesin ini lah yang mampu menganalisa bunyi abnormal dengan sangat baik.
bahkan di luar negeri macam jepang, cara menganalisa mesin lewat bunyi yang timbul ini dijadikan ilmu khusus.
ilmu yang disebut engine sound atau suara mesin.
lebih lengkapnya ilmu ini adalah analysis through engine sound.
di ilmu ini, dipelajari cara menyaring suara-suara mesin.
dengan cara-cara tertentu, suara-suara mesin bisa dipilah menjadi normal dan tak normal.
ada alat yang dibutuhkan, ada pula prosedur untuk melakukannya.
alatnya simpel, hanya lah berupa mechanic's stethoscope.
alias stetoskop mekanik, ya alatnya mirip yang dipakai dokter-dokter itu hanya ujungnya berupa batang padat.
atau kita bisa menggunakan obeng sebagai penggantinya.
singkatnya, ini ilmu yang mengajari kita cara berbicara dengan mesin.
karena secara tidak langsung kita mendengarkan keluhan dari mesin.
kendaraan yang sehat dan normal biasanya akan menghasilkan suara mesin yang terdengar halus saat dihidupkan.
oleh sebab itu,jika anda mulai mendengar suara atau bunyi yang aneh dan bersumber dari mesin kendaraan anda,cobalah untuk melakukan pengecekan.
bunyi yang tidak wajar pada mesin tersebut merupakan pertanda adanya kerusakan pada bagian tersebut.
suara klik-klik yang teratur,biasanya penyebabnya adalah pergerakan katup.
untuk memperbaikinya, bawalah ke bengkel dan set ulanglah celah bebas katupnya.
suara dentingan pada saat ada beban dan putaran dipercepat, biasanya penyebabnya adalah bensin yang beroktan rendah.
gantilah bensin dengan oktan yang lebih tinggi, bersihkan juga endapan karbon dan set-lah waktu penyalaan dengan benar.
suara ketukan atau dentuman yang pelan pada saat piston naik, biasanya penyebabnya adalah bantalan di piston yang aus, kesalahan pemasangan batang piston atau oli yang kurang.
suara ketukan logam dua kali yang terdengar saat mesin tanpa beban, biasanya penyebabnya adalah pin piston yang sudah aus atau longgar.
suara bergetar pada saat percepatan, biasanya penyebabnya adalah ring piston atau dinding silinder yang telah aus atau patah, dan tegangan ring piston yang rendah.
suara berdecit-decit yang singkat di kepala silinder,biasanya penyebabnya adalah piston menggores di dinding silinder, badan piston patah, kesalahan pemasangan batang piston, atau kurang oli.
suara ketukan antar logam berdentam ketika mesin mendapat beban atau dipercepat.
jika suaranya teratur, biasanya penyebabnya adalah bantalan luncur poros engkol yang telah aus.
jika suaranya tidak teratur dan terkesan tajam, maka penyebabnya adalah bantalan duduknya yang sudah aus.