the first airline of the americas
the airline of colombia
things are happening here (2005)
germn efromovich (pemilik)
fabio villegas ramrez (ceo)
bandara int'l guarulhos (avianca brazil)
bandara int'l de olmedo (aerogal)
bandara int'l jos mara crdova (medelln)
bandara int'l alfonso bonilla aragn (cali)
bandara int'l rafael nez (cartagena)
bandara int'l ernesto cortissoz (barranquilla)
bandar udara internasional miami
bandara int'l john f. kennedy (new york)
bandar udara internasional braslia (braslia)
bandar udara santos dumont (rio de janeiro)
bandara internasional mariscal sucre (quito)
pada 7 oktober 2009, diumumkan bahwa avianca akan bergabung dengan taca namun kedua maskapai menyatakan bahwa mereka akan tetap mempertahankan indentitas masing-masing dan beroperasi secara terpisah pada saat ini.
pada tahun 2009 avianca telah berusia 90 tahun dan membuatnya menjadi salah satu maskapai penerbangan tertua yang masih beroperasi; 90th anniversary sticker on avianca's airliner saat ini maskapai ini menjadi maskapai tertua yang beroperasi secara kontinyu di belahan dunia barat.
sejak 26 april 2010, oceanair telah diluncurkan ulang oleh avianca dengan cara yang sama dengan yang telah dilakukan kepada sam beberapa tahun sebelumnya dan hal ini juga kaan dilakukan untuk anak perusahaan lainnya (sebagai contoh, vip sudah diluncurkan ulang sebagian) untuk menempatkan avianca sebagai maskapai penerbangan terdepan di amerika latin.
pada 10 november 2010, avianca dan taca telah diterima menjadi bagian dari star alliance dalam sebuah proses yang memakan waktu sekitar 18 bulan hingga kedua maskapai memenuhi semua persyaratan yang dibutuhkan untuk menjadi anggota penuh dari aliansi .
maskapai ini memulai jejak sejarahnya pada 5 desember 1919, di kota barranquilla, kolombia.
ernesto cortissoz (presiden pertama dari maskapai ini), rafael palacio, cristbal restrepo, jacobo correa dan aristides noguera yang merupakan warga negara kolombia dan werner kmerer, stuart hosie dan alberto tietjen yang merupakan warga negara jerman, mendirikan perusahaan jerman-kolombia, yang bernama sociedad colombo-alemana de transporte areo atau scadta.
perusahaan ini memulai penerbangan perdananya antara barranquilla dan kota di dekatnya puerto colombia, menggunakan sebuah junkers f.13, di mana 57 keping surat dikirimkan; dengan penerbangan yang dipiloti oleh helmuth von krohn dari jerman.
pesawat ini dan pesawat lain dengan jenis yang sama dibangun secara penuh sebagai pesawat bersayap tunggal, di mana mesinnya telah dimodifikasi untuk mampu beroperasi secara efisien dalam kondisi iklim di negara ini; di sana terdapat sembilan pesawat dengan jarak tempuh total
segera setelah visi dari kelompok yang terbentuk menjadi kenyataan, ilmuwan jerman dan filantrofi peter von bauer menjadi tertarik kepada maskapai dan menyumbangkan pengetahuan umum, bantuan keuangan, dan sebuah pesawat kesepuluh untuk perusahaan, bersama dengan penerimaan konsesi dari pemerintah kolombia untuk mengoperasikan divisi transportasi surat udara menggunakan maskapai tersebut.
kontrak baru ini memungkinkan scadta untuk memasuki babak baru penerbangan.
pada pertengahan dekade 1920an, scadta, telah melampaui banyak hambatan, memulai rute penerbangan internasional pertamanya yang pada awalnya melingkupi destinasi di venezuela dan amerika serikat.
sayangnya, pada tahun 1924, pesawat yang dikemudikan oleh ernesto cortissoz dan helmuth von krohn, jatuh di wilayah yang dikenal sebagai bocas de ceniza di barranquilla, yang menewaskan mereka berdua.
meskipun mengalami tragedi ini, maskapai ini tetap beroperasi di bawah panduan dari peter von braun dari jerman hingga awal dekade 1940an, di mana terjadi gejolak akibat pecahnya perang dunia ii yang memaksanya menjual maskapai kepada maskapai milik as, pan american world airways.
maskapai nasional dari kolombia (19401994)
pada 14 juni 1940, di kota barranquilla, scadta, di bawah kepemilikan dari pebisnis amerika serikat, dilakukan merger dengan maskapai kolombia saco, (akronim dari servicio areo colombiano), dan membentuk perusahaan baru aerovas nacionales de colombia s.a. atau avianca.
lima warga negara kolombia berpatisipasi dalam usaha ini: (rafael mara palacio, jacobo a. corea, cristobal restrepo, aristides noguera) dan warga negara jerman alberto teitjen, werner kaemerer dan stuart hosie, sedangkan posisi untuk presiden pertama dari avianca diisi oleh martn del corral.
selama beberapa dekade avianca melakukan kerja dan berkontribusi untuk pengembangan kolombia, di mana beberapa hal yang menonjol adalah:
pada september 1920, dengan fritz hammer sebagai pilot, wilhem schnurrbush sebagai kopilot dan stuart hosie sebagai seorang penumpang, scadta memulai penerbangan perdananya antara barranquilla dan puerto berro.
pada 19 oktober pada tahun yang sama, helmuth von krohn menyelesaikan penerbangan perdana antara barranquilla dan girardot dan pada tahun 1921 rute antara barranquilla, girardot dan neiva dimulai.
tahun 1922, scadta mulai menyediakan layanan surat udara.
pada agustus 1922, jenderal pedro nel ospina, yang kemudian menjadi presiden kolombia, menggunakan sebuah pesawat scadta untuk melakukan perjanjian bisnis resmi untuk pertama kali.
pada 19 juli 1923, untuk menyelamatkan negara dari kebangkrutan, scadta mengirimkan muatan emas dan uang dari puerto berro menuju girardot.
pada 12 juli 1928, sebuah scadta junkers f.13, yang dipimpin oleh pilot herbert boy, melintasi garis katulistiwa.
pada 23 juli 1929, rute reguler antara girardot dan bogot dibuka.
harga tiket untuk penerbangan awal scadta adalah sebagai berikut: dari bogot menuju barranquilla, cop $75; dari bogot menuju cartagena, cop $85; dari bogot menuju cartago, cop $35; dan dari bogot menuju santiago de cali, cop $50.
pada 16 juli 1931, scadta memulai layanan surat udara pertama antara bogot dan new york city.
tahun 1937, maskapai menerima 10 pesawat bermesin ganda boeing 247, memperluas rute domestiknya.
pada oktober 1939, avianca mendapat pesawat douglas dc-3 pertamanya yang juga tiba di negara ini, terbang pada kecepatan yang menakjubkan 200 mil per jam.
dimulai tahun 1946, avianca memulai penerbangan menuju quito, lima, panama city, miami, new york city dan akhirnya eropa, menggunakan pesawat douglas dc-4 dan c-54 skymaster.
tahun 1951, avianca membeli pesawat lockheed 749 constellation dan 1049 super constellation, yang terbesar dan tercepat pada masa tersebut.
sebuah lompatan besar dalam penerbangan komersial kolombia juga dilakukan oleh avianca pada tahun 1956, saat maskapai memulai membawa deleasi kolombia, yang akan berpartisipasi dalam olimpiade melbourne di australia.
dari sama dilakukan 61 jam penerbangan kontingyu, dengan satu kali pengisian bahan bakar.
empat tahun kemudian, pada tahun 1961, avianca meminjam dua pesawat boeing 707, untuk mengoperasikan rute internasionalnya dan pada 2 november 1961, maskapai ini membeli boeing 720, membaptisnya dengan nama simn bolvar dan francisco de paula santander.
1976 merupakan salah satu tahun terpenting bagi avianca, menjadi maskapai amerika latin pertama yang secara kontinyu mengoperasikan sebuah boeing 747.
tiga tahun kemudian maskapai ini memulai layanan dengan 747 yang lain, yang merupakan 747 combi, menggabungkan operasi kargo dan penumpang.
tahun 1981, kemampuan untuk melakukan layanan darat untuk penumpang di bogot diperluas, melalui terminal udara modern yang dikhususkan untuk avianca: gerbang udara avianca.
terminal baru ini sebenarnya mengoperasikan rute menuju miami, new york city, santiago de cali, medelln, pasto dan montera.
tahun 1990, avianca membeli pesawat paling modern di dunia: dua boeing 767-200er, yang dibaptis dengan nama cristbal coln dan amrico vespucio.
sistem avianca (19942002)
tahun 1994, sebuah aliansi strategis dimuali dengan menggabungkan tiga perusahaan terpenting dalam sektor penerbangan di kolombia: avianca, maskapai penerbangan regional sam dan operator helikopter helicol, yang membawa sistem operasi baru avianca.
sistem ini menyediakan layanan khusus untuk kargo (avianca cargo) dan surat udara, bersama dengan maskapai paling modern di amerika latin yang terdiri dari: boeing 767-200, boeing 767-300, boeing 757-200, mcdonnell douglas md-83, fokker 50 dan helikopter bell.
sistem baru ini meliputi destinasi sebagai berikut:
di kolombia: bogot, arauca, armenia, santiago de cali, medelln, barranquilla, bucaramanga, cartagena, ccuta, santa marta, leticia, manizales, montera, pasto, pereira, popayn, riohacha, san andrs, valledupar, providencia, capurgan, baha solano, nuqu, caucasia dan chigorod.
di amerika selatan: quito, guayaquil, buenos aires, santiago, chili, rio de janeiro, so paulo, lima dan caracas.
di amerika utara: los angeles, newark, new york city, fort lauderdale, miami dan mexico city.
di eropa: madrid, paris, frankfurt am main dan london.
di amerika tengah dan karibia: panama, san jos, san juan, curaao, santo domingo dan aruba.
pada tahun 1996, avianca postal services berubah menjadi deprisa, menyediakan layanan surat kilat melalui produknya deprisa dan deprisa empresarial, surat tradisional, surat resmi, pengiriman bandara ke bandara, dan p.o. boxes.
pada 10 desember 1998, avianca mengumumkan pembukaan satu pusat koneksi baru di bogot, menyediakan sekitar 6.000 kemungkinan jaringan penerbangan mingguan dan peningkatan jumlah frekuensi, jadwal, dan destinasi, mengambil kelebihan dari keistimewaan lokasi geografis ibu kota negara, untuk keuntungan wisatawan kolombia dan internasional untuk melakukan perjalanan antara amerika selatan, eropa dan amerika utara.
sebagai tambahan untuk koneksi avianca, dan kerja sama aliansi, avianca menawarkan kerja sama frequent flyer dengan maskapai penerbangan sebagai berikut:
delta air lines
summa alliance (20022004)
setelah proses yang sulit dan kompleks, industri penerbangan di seluruh dunia barhasil melewati serangan 11 september 2001.
avianca, maskapai penerbangan regional sam colombia dan pesaing utamanya aces colombia, bergabung untuk membuat alianza summa, yang memulai operasi gabungan pada 20 mei 2002.
tiga maskapai tersebut memutuskan untuk secara strategis mengabungkan kekuatan mereka, untuk menyediakan layanan yang lebih efisien, dengan konsentrasi di kualitas, kuantitas, keamanan, dan kompetisi di pasar baru yang tengah mengalami kesulitan.
namun, kesulitasn di pasar dan industri, memaksa aliansi ini untuk dibubarkan dan pemegang saham maskapai memutuskan untuk memulai likuidasi aliansi pada november 2003, untuk fokus pada penguatan merek avianca.
keputusan ini menghasilkan likuidasi aces colombia bersamaan dengan akuisisi dari sam colombia, sebagai maskapai regional di bawah sistem avianca.
american continent airways (2004sekarang)
pada 10 desember 2004, avianca memlakukan salah satu proses reorganisasi paling penting dan ambisius, dilakukan setelah mengarsipkan perlindungan bangkrut pasal 11, dengan mendapatkan konfirmasi dari rencana reorganisasinya, yang secara finansial disokong oleh konsorsium brasil, oceanair/synergy group dan federasi pegembang kopi nasional kolombia, memungkinkan maskapai memperoleh dana seniali as$ 63 juta dolal, dalam waktu 13 bulan setelah mengundurkan diri dari c-11.
rencananya, dengan dukungan dari 99.8% voting kreditor dan memperoleh izin mayoritas dari komite kreditor, yang akan terlibat saat perusahaan akan mengalami kebangkrutan.
dalam hal kesesuaian dengan hukum amerika serikat, administrasi harus memiliki obligasi kepercayaan untuk menentukan proposal investasi lainnya hingga tenggat waktu akhir penetapan.
sekarang, penawaran yang terbaik dari kreditor domestik dan internasional untuk avianca harus ditentukan dan kemudian dipastikan oleh pengadilan sebagai hasil akhir, seperti penyokongan penuh dan pengisian deposit tunai atau mekanisme kesetaraan.
seperti yang lain, proposal ini bersifat mengikat.
seperti yang diketahui, satu-satunya investasi yang memenuhi persyaratan tersebut berasal dari oceanair/synergy group dan federasi pengembang kopi nasional kolombia, yang sudah ikut ambil bagian dalam rencana reorganisasi dan sudah dipilih secara mayoritas oleh kreditor dan ditetapkan oleh pengadilan.
synergy group adalah konglomerat enterpreneur kredit dari brazil.
kekuatannya berasal dari sektor perminyakan, bangunan, pemasangan dan perawatan platform minyak lepas pantai; dan saat ini sedang melakukan pengerjaan eksplorasi di brazil, ekuador dan kolombia.
bisnis yang lain meliputi: ekstrasi gas di amerika serikat, pembangunan angkatan laut, insfrastruktur telepon, pembangkit listrik hidro, komunikasi dan sebuah perusahaan eksplorasi hidrokarbon lepas pantai, dengan perluasan cabang hingga sembilan negara, dengan lebih dari 5.000 pekerja.
kelompok ini juga memiliki dan mengoperasikan oceanair, yang melayani sekitar tiga puluh kota di brazil, bersama juga dengan vip, sebuah maskapai di ekuador, taxi aero, sebuah maskapai charter di brazil dan perusahaan yang baru dibeli wayra, di peru, bersama juga dengan turb serv, yang didirikan untuk perawatan turbin.
tahun 2009, oceanair dan vip ecuador akan diluncurkan ulang sebagai avianca, untuk melakukan konsolidasi maskapai tunggal, demi mengikuti rencana ekspansi ambisius dari maskapai.
aliansi aviancataca (sejak 2009)
merger antara perusahaan kolombia avianca dan perusahaan salvador taca adalah pertanda terbaru yang memperlihatkan bahwa konsolidasi di sektor maskapai penerbangan amerika latin sedang berlangsung.
perusahaan baru yang terbentuk, holdco - yang dikontrol bersama oleh avianca dan taca - secara langsung menjadi satu dari maskapai penerbangan terbesar di wilayah ini setelah maskapai brazil tam dan gol , dengan 129 pesawat dan penerbangan menuju lebih dari 100 destinasi.
pada november 2009, eksekutif kepala maskapai fabio villegas mengumumkan bahwa maskapai penerbangan ini berencana untuk menggantikan pesawat fokker 50 dan fokker 100 miliknya dengan pesawat baru dengan tempat duduk 100 kursi atau kurang.
10 fokker 50 dan 15 fokker 100 saat ini dioperasikan dalam penerbangan yang lebih pendek daripada satu setengah jam.
pesawat yang dibangun oleh perusahaan brazil brasil embraer, perusahaan kanada bombardier aerospace dan airbus a318 sedang dipertimbangkan untuk menjadi penggantinya.
avianca looking to replace fokkers
pada bulan desember 2010, maskapai membuat keputusan untuk memensiunkan pesawat fokker 100 pada tahun 2011 dan menggantikannya dengan 10 airbus a318 yang disewa dari gecas dari tahun 2011-2018.
pesawat akan dikirimkan selama bulan januari dan februari 2011.
star alliance (mulai 2012)
pada 10 november, 2010 star alliance mengumumkan avianca (dan rekannya, taca) akan menjadi anggota penuh pada pertengahan tahun 2012.
ekspansi avianca selama tahun 2008 telah menambahkan tiga destinasi internasional baru, dengan penerbangan baru menuju santo domingo,republik dominika, washington, d.c. dan san jos, kosta rika, bersama juga dengan frekuensi tambahan menuju curaao, valencia, venezuela, santiago, chili, new york, madrid dan barcelona, yang membantu peguatan hubnya di bogota.
avianca juga mendapat izin membuka layanan menuju orlando, florida namun maskapai ini belum mengumumkan tanggal pembukaan layanan tersebut.
tahun 2010, avianca mengamankan jatah menuju bandara london heathrow dan mendapatkan izin dari otoritas penerbangan sipil kolombia untuk mengoperasikan tiga penerbangan mingguan menuju bandara ini dari bogota el dorado.
hal ini berarti bahwa maskapai ini akhirnya akan memulai kembali layanan menuju hub utama eropa lainnya pada bulan berikutnya, bergantung pada pengiriman beberapa a330 berikutnya.
maskapai memiliki izin untuk memulai penerbangan bogota-frankfurt dengan basis harian namun belum diketahui kapan tanggal pembukaan layanan sedangkan maskapai lufthansa akan memulai layanannya pada akhir oktober.
avianca telah mengajukan permohonan kepada otoritas kolombia "aerocivil" untuk menerbangkan rute baru bogota-san salvador-montreal tiga kali per minggu dengan menggunakan sebuah a319 dan rute bogota-san salvador-toronto empat kali per minggu, juga dengan menggunakan pesawat a319. potensi rute baru yang lain adalah bogota-panama city-tegucigalpa tujuh kali per minggu; bogota-havana dua kali per minggu, dan cali-panama-san salvador tujuh kali per minggu.
maskapai juga menerima izin dari otoritas kolombia untuk terbang menuju guatemala dan el salvador melalui kosta rika.
pada waktu yang sama, presiden avianca mengumumkan bahwa maskapainya akan membuka rute menuju asia, namun penerbangan ini mungkin belum akan dimulai hingga tahun 2012 atau setelahnya saat maskapai menerima 787.
destinasi anak perusahaan aviancamaskapai
destinasi yang akan datang
avianca 69 -
aerogal 9 -
helicol ? -
avianca brazil lihat: avianca -
sam lihat: avianca -
tampa cargo 20 -
variglog 16 -
vip 6 -
taca 26 -
lacsa 35 -
taca per 22 -
volaris 27 -
aviateca 5 -
aeroperlas 12 -
islea 10 -
la costea 10 -
sansa 15 -
total - - jumlah total tidak termasuk destinasi yang berulang
saat ini, avianca memiki perjanjian codeshare dengan:
adria airways* (2012)
aegean airlines* (2012)
air china* (2012)
air new zealand* (2012)
asiana airlines* (2012)
austrian airlines* (2012)
brussels airlines* (2012)
continental airlines* (2012)
copa airlines* (2012)
copa airlines colombia* (2012)
croatia airlines* (2012)
delta air lines (hingga juni 2011 )
lot polish airlines* (2012)
scandinavian airlines* (2012)
singapore airlines* (2012)
south african airways* (2012)
swiss international air lines* (2012)
tam airlines* (2012)
tap portugal* (2012)
thai airways international* (2012)
turkish airlines* (2012)
united airlines* (2012)
us airways* (2012)
(*) anggota star alliance
lounge vip avianca
avianca memiliki lounge vip di bandara sebagai berikut:
bandar udara internasional ernesto cortissoz (barranquilla)
bandar udara internasional el dorado (bogot)
bandar udara internasional alfonso bonilla aragn (cali)
bandar udara internasional camilo daza (ccuta)
bandar udara internasional jos mara crdova (medelln)
bandar udara internasional matecana (pereira)
avianca tours adalah divisi komersial avianca yang memiliki spesialisasi salam perancangan dan penawaran paket tour, untuk destinasi di kolombia dan luar negeri.
avianca tours menawarkan paket menuju:
karibia kolombia: santa marta, cartagena dan kepulauan san andrs
daratan kolombia: bogot, cali dan medelln
chili plus argentina (penyeberangan danau)
florida: miami dan fort lauderdale
mexico: mexico city plus taxco, acapulco dan puerto vallarta
per: lima dan cusco
gelar dan nominasi
avianca vip lounge at el dorado int'l airport - latin america &
caribbean - 2006 priority pass lounge of the year awards
certification isago of iata
south america's leading airline - 14th world travel awards
south america's leading airline website - 14th world travel awards
(oceanair) south america's leading budget / no frills airline - 14th world travel awards
south america's leading business class airline - 14th world travel awards
south america's leading airline - 13th world travel awards
south america's leading business class airline - 13th world travel awards
south america's leading airline - 12th world travel awards
south america's leading business class airline - 12th world travel awards
insiden dan kecelakaan
maskapai menderita beberapa insiden pada dekade 1980an dan awal 1990an.
sebagiab nesar diakibatkan oleh perang antar geng, dengan asumsi bahwa anggota dari geng lawan berada di dalam pesawat.
insiden yang paling mematikan adalah avianca penerbangan 203, yang dibom pada tahun 1989, karena perintah dari pablo escobar untuk membunuh kandidat presiden csar gaviria trujillo.
setelah kejadian diketahui bahwa gaviria tidak menumpang di dalam pesawat.
hanya satu usaha pengeboman yang sukses dilakukan dalam sejarah maskapai, sedangkan sebagian besar insiden yang berhubungan dengan geng adalah pembajakan dan penembakan di dalam pesawat.
dalam sebagian besar pembajakan, semua penumpang dan awak pesawat, yang tidak berhubungan dengan tujuan pembajak, segera dibebaskan.
pada 26 april 1990, kandidat presiden dari m-19 carlos pizarro ditembak saat melakukan penerbangan domestik avianca.
insiden lain adalah:
pada 21 januari 1960, avianca penerbangan 671, sebuah lockheed l-1049e, jatuh dan terbakar saat mendarat di bandar udara internasional montego bay di jamaika, menewaskan 37 orang di pesawat.jamaica observer, "from avianca to canjet: mobay airport at centre of j'can aviation history", 22 april 2009 . retrieved 25 april 2009.
pada 15 januari 1966, avianca penerbangan 4 jatuh sesaat setelah lepas landas dari cartagena-crespo.
kecelakan diputuskan disebabkan oleh permasalahan perawatan, kemungkinan disebabkan oleh kesalahan pilot.
avianca penerbangan 011, sebuah boeing 747-200 jatuh di sebuah gunung, sesaat sebelum mendarat di bandara madrid barajas di madrid, pada bulan november 1983 dan menyebabkan 181 orang tewas.
penyebabnya diputuskan adalah kesalahan pilot.
pada 21 mei 1970, sebuah douglas dc-3 milik avianca dibajak menuju bandar udara yarigues, barrancabermeja saat melakukan penerbangan dari bandar udara el alcaravn, yopal menuju bandar udara alberto lleras carmargo, sogamoso.
pembajak menginginkan pesawat dibawa ke kuba.
pada 29 juli 1972, douglas c-53 hk-107 dan hk-1341 terlibat dalam tabrakan di udara saat melintasi pegunungan las palomas.
kedua pesawat jatuh, menewaskan 21 orang di hk-107 dan 17 orang di hk-1341.
kedua pesawat sedang mengoperasikan penerbangan domestik berjadwal dari bandar udara la vanguardia, villavicencio menuju bandar udara el yopal.
layanan bis swasta di amerika serikat
di amerika serikat, avianca mengoperasikan layanan bus swasta dari bandar udara internasional john f. kennedy menuju union city dan elizabeth di new jersey."
board in new jersey and get off in latin america." avianca.
retrieved on january 27, 2009.
kantor pusat avianca saat ini berada di avenida el dorado dan di antara avenida la esmeralda dan gobernacin de cundinamarca, lberlokasi di area ciudad salitre di bogota.
lokasi bagunannya berada di sebelah gran estacin.
kantor pusat saat ini yang dibuka tahun 2009, memiliki tinggi
kategori:maskapai penerbangan kolombia