serangan udara di atas helsinki dan kota-kota finlandia lainnya saat perang dunia ii adalah masa sulit bagi perusahaan.
perusahaan harus memberikan setengah armadanya menjadi anggota angkatan udara finlandia pada waktu tersebut, dan diperkirakan saat perang musim dingin tahun 1939 dan 1940 separuh penumpang maskapai merupakan anak-anak yang menjadi pengungsi menuju swedia.
tahun 1946, pemerintah finlandia membeli sebagian besar saham perusahaan dan membuka kembali penerbangan menuju eropa pada 1 november 1947.
tahun 1953, nama finnair diadopsi sebagai nama maskapai.
tahun 1961, finnair bergabung dengan era jet dengan membeli pesawat bermesin rolls-royce avon caravelle ke dalam armada.
pesawat tersebut kemudian digantikan oleh pesawat bermesin pratt &
whitney jt8d super caravelle.
tahun 1962 finnair membeli 27% saham pengendali milik maskapai penerbangan swasta finlandia, kar-air.
finnair oy menjadi nama resmi perusahaan pada 25 juni 1968.
tahun 1969, diputuskan untuk membeli pesawat buatan amerika serikat, sebuah douglas dc-8.
pelayanan trans-atlantik pertama menuju new york dimulai pada 15 mei 1969.finnair menerima pesawat berbadan lebar pertamanya tahun 1975, dua pesawat dc-10-30.
yang pertama tiba pada 4 februari 1975 dan masuk dalam pelayanan pada 14 februari 1975 dengan layanan dari helsinki menuju las palmas.
tahun 1979 finnair mendirikan anak perusahaan finnaviation untuk operasi domestik, dengan saham 60%.
tahun 1983, finnair menjadi operator penerbangan untuk melayani perjalanan non-stop dari eropa barat menuju jepang ketika penerbangan helsinki-tokyo dengan satu pesawat mcdonnell douglas dc-10-30er diimulai.
sampai saat itu penerbangan dilakukan melalui moscow (aeroflot, sas, ba) atau anchorage (sebagian besar maskapai), namun finnair mengatasi kesulitan tersebut dengan penerbangan langsung ke utara helsinki, melalui kutub utara dan kembali ke selatan melalui selat bering, menghindari wilayah udara soviet.
pesawat juga dilengkapi dengan tangki bahan bakar tambahan, membuat mampu mencapai 13 jam penerbangan.
rute melalui wilayah udara soviet membutuhkan waktu sama 13 jam, sedangkan penerbangan melewati membutuhkan waktu 16 jam, memberikan finnair sebuah kondisi yang kompetitif.
pada musim semi 1986, regulator soviet akhirnya mengizinkan air france dan japan airlines untuk penerbangan non-stop paris-tokyo melintasi wilayah udara soviet, membuat finnair dalam kondisi yang tidak menguntungkan.
tahun 1988, finnair meluncurkan rute helsinki-beijing, membuat finnair menjadi maskapai eropa barat pertama yang terbang non-stop antara eropa dan china.
tahun 1989 finnair menjadi pengguna pertama untuk mcdonnell douglas md-11, yang pertama dikirimkan pada 7 desember 1990.
layanan dengan pesawat tersebut dimulai pada 20 desember 1990, dengan oh-lga mengoperasikan penerbangan dari helsinki menuju tenerife di kepulauan canary.
kar-air dan finnaviation menjadi milik sepenuhnya dari finnair dan digabungkan dalam operasi utama pada tahun 1997.
pada 25 september 1997 finnair oyj (finnair plc) menjadi nama resmi perusahaan.
tahun 1999, finnair bergabung dengan aliansi oneworld.
tahun 2001, finnair mendaur ulang nama aero lagi dan mendirikan aero airlines, sebuah maskapai yang berbasis di tallinn, estonia.
tahun 2003 finnair membeli kepemilikan dari maskapai penerbangan bertarif rendah, flynordic, yang operasi utamanya di daerah skandinavia.
pemerintah finlandia menjadi pemegang saham pengendali (57.04%).
saham finnair diperdagangkan di bursa saham helsinki.
pada maret 2007, maskapai mempekerjakan 9,447 karyawan.
finnair adalah maskapai tertua keenam di dunia yang beroperasi tanpa terputus.
dengan tidak adanya kecelakaan fatal atau rusak total sejak tahun 1963, maskapai ini juga menduduki peringkat pertama maskapai penerbangan teraman di dunia.
finnair memiliki perjanjian codeshare dengan maskapai sebagai berikut, * menandakan anggota oneworld:
cathay pacific *
japan airlines *
armada finnair terdiri dari pesawat sebagai berikut pada 29 juli 2010:
oh-lve dicat dengan corak lama.
oh-lvf dicat dengan corak oneworld.
271 (42/229), 297(32/267), 263(45/218)
oh-lqe dicat dengan corak oneworld,oh-lqd terdapat gambar angry birds.
oh-lkn dicat dengan corak oneworld.
mcdonnell douglas md-11f
total 66 28
usia rata-rata armada finnair adalah 6.1 tahun pada 31 maret 2010.
junkers f.13 (19241935)
junkers g.24 (19261935)
junkers ju 52/3m (19321949)
de havilland dragon rapide (19371947)
douglas dc-2 (19411948)
douglas dc-3 (19471969)
convair cv-440 metropolitan (19531980)
sud aviation caravelle 1a (19601961)
sud aviation caravelle iii (19611964)
sud aviation caravelle 10b (super caravelle) (19641983)
douglas dc-8-62cf (19691981)
douglas dc-8-62 (19751985)
mcdonnell douglas dc-9(19712003)
mcdonnell douglas dc-10-30 (19751996)
fokker f27 (19801987)
mcdonnell douglas md-82, mcdonnell douglas md-83, mcdonnell douglas md-87 (19832006)
airbus a300b4 (19862004) (with a 2-crew cockpit)
finnair plus adalam program frequent-flyer finnair.
penumpang mendapat hadian poin berdasarkan jenis dan kelas penerbangan yang digunakan.
setelah jarak minimum tercukupi dalam catatan pelanggan, kemudahaan keanggotaan diberikan (basic, silver, gold atau platinum).
di sana terdapat kemudahan junior bagi anak di bawah umur.
anggota silver, gold, dan platinum mendapat keistimewaan seperti meja check-in premium dan prioritas masuk pesawat.
finnair menawarkan kerjasama frequent-flyer dengan maskapai sebagai berikut, dengan tambahan anggota oneworld:
finnair mengoperasikan lounge di dua bandara:
bandar udara helsinki-vantaa
bandar udara stockholm-arlanda
destinasi internasional lainnya dilayani dengan lounge kontrak.
majalah dalam pesawat finnair, blue wings, diterbitkan 1o kali setiap tahun oleh grup media finlandia sanoma, dalam bahasa inggris dan bahasa finlandia.
edisi pertama dari majalah blue wings dipublikasikan pertama tahun 1980.
majalah 'lento' juga diterbitkan dan merupakan informasi fasilitas dalam pesawat, seperti toko dalam pesawat dan informasi rute.
terdapat juga koran domestik dan internasional dalam semua penerbangan dan majalah dalam penerbangan jarak jauh di kelas bisnis.
makanan dan minuman
dalam sebagian besar penerbangan eropa, sebuah salad dingin dan roti lapis disediakan, bersama dengan minuman tak beralkohol.
minuman beralkohol dan tambahan jenis makanan juga tersedia untuk dibeli.
penerbangan domestik dan penerbangan eropa yang lebih pendek memiliki makanan ringan yang dijual dan minuman tak beralkohol gratis.
kelas bisnis menyediakan makanan hangat dan minuman gratis, termasuk alkohol.
dalam sebagian besar penerbangan antar benua terdapat pilihan makanan dalam kelas ekonomi.
dalam penerbangan antar benua kelas bisnis dalam sebagian besar pesawat airbus (tidak termasuk dengan kursi yang bisa ditidurkan), terdapat makanan ringan batangan khusus.
finnair : travel
hiburan dalam penerbangan
semua pesawat finnair memiliki monitor video lcd atau sistem hiburan personal kecuali embraer 170 and 190.
pesawat seri airbus a320 memiliki monitor yang memperlihatkan kondisi luar pesawat, sistem peta bergerak, dam program televisi senyap.
pesawat airbus a330 dan airbus a340 memiliki sistem hiburan personal avod dalam semua kursi dengan 25 film, beberapa saluran televisi, 60 album musik, saluran radio dan permainan.
boeing 757 memiliki monitor besar dengan sistem peta bergerak, film dan saluran televisi di kelas ekonomi.
finnair menggunakan corak khusus seperti "moomins" dan "sinterklas", corak lama 1950 dan oneworld.
finnair juga menyatakan akan memperkenalkan corak pesawat baru pada desember 2010.
seragam pramugari finnair berada di peringkat kelima seragam paling mengikuti mode oleh majalan perancis bon voyage.
finnair memiliki kode untuk memperlihatkan peringkat anggota awak: satu garis menyatakan awak pesawat normal, dua garis menyatakan koki pelayan (peringkat ini tidak membawa tugas khusus bagi pemakainya) dan tiga garis sebagai pengawas.
awak pesawat pria menggunakan dasi dengan lambang pesawat dan pilot mengggunakan dasi denagn lambang kompas.
dasi kuning dan syal digunakan dalam penerbangan liburan.
finnair mewajibkan awak pesawat menggunakan sarung tangan saat lepas landas dan mendarat demi alasan keamanan.
sebelum ditempatkan di vantaa, kantor pusat terletak di pusat kota helsinki."
world airline directory."
flight international. 2430 march 1993.
perusahaan pindah ke kantor pusat yang baru pada tahun 1994.
perusahaan menggadakan upacara pembukaan pada 11 januari 1994.
insiden dan kecelakaan
kecelakaan fatal yang dialami perusahaan hanya terjadi pada dua pesawat dc-3 pada tahun 1961 dan 1963.
tidak ada kecelakaan berarti yang terjadi sejak saat itu.
finnair group official website
history of oy aero ab
kategori:maskapai penerbangan finlandia
kategori:maskapai penerbangan yang didirikan tahun 1923