kereta api ini pada umumnya ditarik lokomotif besar seperti cc201, cc203, dan cc204.
namun kini, cc206 ditugaskan untuk menggantikan lokomotif-lokomotif tersebut semenjak cc204 mulai berdinas di sumatera selatan.
kereta eksekutif dibagi menjadi tiga, yaitu kereta kelas argo, kelas satwa, dan kelas campuran.
pengecualian berlaku untuk kereta api argo jati, argo parahyangan, dan argo dwipangga, karena tidak menggunakan nama gunung.
argo jati menggunakan nama yang berasal dari sosok walisongo, sunan gunung jati, sedangkan argo parahyangan sebenarnya merupakan gabungan dari nama argo gede dan parahyangan.
nama dwipangga sebenarnya berarti gajah.
kereta api argo lawu bersama kereta api kelas argo lainnya diangkat menjadi lagu campur sari karya cak diqin, "sepur argo lawu".
lirik dan kunci gitar untuk lagu "sepur argo lawu" pada lagu tersebut disebutkan nama argo lawu, argo dwipangga, argo wilis, argo muria, argo bromo anggrek, dan sri tanjung.
kelas argo mulai ada sejak era ka argo bromo dan ka argo gede, juga munculnya argo lawu pada tahun 1995.
kemudian ka argo-argo baru mulai diluncurkan.
ka argo bromo diganti dengan ka argo bromo anggrek dan ka argo muria lahir pada 1997, lalu muncullah argo dwipangga dan argo wilis pada 1998.
kemudian ka argo muria 1 menjadi argo sindoro, dan lahir juga ka argo jati pada 2007.
kereta dan fasilitas
ka argo menggunakan ka terbaik dari inka, yang dibuat antara tahun 1995 untuk ka argo bromo (sekarang menjadi milik ka bima) dan argo gede (sekarang menjadi milik ka argo jati yang akhirnya menjadi milik ka cirebon ekspres), 1996 untuk ka argo lawu (sekarang dialokasikan juga ke ka argo dwipangga, taksaka, dan sancaka), 1997 untuk ka argo bromo anggrek dan ka argo muria, 1998 untuk ka argo wilis dan ka argo dwipangga, 2001 untuk ka argo bromo anggrek dan argo muria, 2002 untuk ka argo muria dan sindoro, dan argo gede (sekarang argo parahyangan), 2008 untuk ka argo lawu, dan 2010 untuk ka new argo jati. ka argo aslinya memiliki fasilitas yang lebih baik dari ka eksekutif satwa maupun campuran, tetapi sekarang semua ka eksekutif pelayanannya sama saja, perbedaan hanya tidak adanya tv di beberapa ka eksekutif campuran.
kelas satwa dan campuran
sedangkan kelas satwa berada di bawah kelas argo.
kereta kelas satwa berkapasitas 52 orang setiap gerbongnya, meskipun sekarang kapasitasnya telah menjadi 50 orang per gerbongnya.
penamaan kereta ini menggunakan nama-nama satwa ataupun nama tokoh-tokoh dalam legenda indonesia.
seperti, gajayana, sembrani, turangga, bima, taksaka dan bangunkarta.
kelas campuran berada di bawah kelas argo dan satwa.
selain itu, ka eksekutif campuran dicampur dengan ka bisnis/ekonomi/keduanya.
awalnya berkapasitas 52 penumpang per gerbongnya dan sekarang berubah menjadi 50/48 penumpang per gerbongnya.
contohnya adalah ka lodaya, gumarang, cirebon ekspres, dan sebagainya.
pengoperasian dan fasilitas
pelayanan kelas argo di atas yang lain, seperti tv, meja makan, pintu otomatis, dan terkadang jendela pesawat dan rak bagasi seperti pesawat.
sedangkan kelas satwa, meja makan bisa ada atau tidak.
di kelas campuran, tidak ada meja makan dan tv, serta pintu model geser.
untuk mengetahui kelas ka eksekutif, dapat dilihat dari skema warna kereta.
meskipun begitu, pelayanan ka eksekutif argo, satwa, dan campuran sekarang disetarakan (seperti pintu manual), dan semua ka eksekutif yang baru menjalani perawatan di balai yasa dicat dengan skema kelas argo, apapun tipe ka eksekutifnya (kereta yang dulunya dicat warna campuran, dan sekarang dicat warna argo, bisa dilihat di kereta-kereta seperti lodaya, malabar, cirebon ekspres, dll.).
namun semua kereta eksekutif mulai dicat dengan livery seperti yang ada pada ka jayabaya, dengan pintu berwarna biru.
setiap kereta memiliki setidaknya satu atau dua toilet di dekat pintu masuk keluar kereta.
di dalam kereta juga ada fasiltas keselamatan, seperti tabung pemadam kebakaran ataupun emergency brake (rem darurat).
ada pula fasilitas lain seperti lampu baca di setiap kursi.
ada pula gerbong retrofit, namun gerbong retrofit ini benar-benar seperti baru dan merupakan hasil mengubah kereta kelas bisnis menjadi kelas eksekutif, seperti mengganti kaca jendelanya, memasang ac-nya, memperindah interiornya, memperbaiki sistem toiletnya, atau mengganti tempat duduknya, misalnya seperti yang ada di kereta api cirebon ekspres baru.majalah ka edisi maret 2015
balai yasa manggarai dan surabaya gubeng adalah balai yasa yang mendapat tugas untuk mengubah atau dimodifikasi kereta bisnis menjadi kereta eksekutif, misalnya gerbong k1 0 15 01 sampai dengan k1 0 15 19.
selain itu, beberapa kereta bisnis juga diretrofit menjadi kereta pembangkit dan kereta makan baru.
selain itu, ada kereta eksekutif lama yang diretrofit di pt inka, seperti argo bromo anggrek.
pada tahun 2016 ini direncanakan akan ada 4 set kereta eksekutif baru.
saat ini beberapa set kereta eksekutif baru sudah mulai keluar dari pt inka, dan mulai diuji di lintas.
kereta ini juga menggunakan bogie terbaru tipe k10, yang desainnya merupakan gabungan dari bogie k5 dan k8.
interior kereta baru juga merupakan penyempurnaan dari interior kereta argo bromo anggrek baru yang diluncurkan setahun sebelumnya, namun pada kereta baru ini terdapat footrest dan tv di tengah kereta yang modelnya tetap (bukan tv lipat seperti di argo bromo anggrek).
model jendelanya juga serupa dengan argo bromo anggrek, meskipun bentuk bodinya sama seperti kereta eksekutif biasa non-anggrek k9. satu persatu set yang dibuat di inka pun mulai beroperasi dengan set pertama dan kedua untuk dipo solo balapan (slo) dan set ketiga dan keempat untuk dipo jakarta kota (jakk)
peremajaan kereta api eksekutif oleh pt kai dimulai dengan beroperasinya ka cirebon ekspres baru, dengan kereta eksekutif retrofit tahun 2014-2015, terdapat 5 kereta eksekutif buatan tahun 2014 dan 5 lagi yang dibuat tahun 2015.
kereta ini beroperasi dengan disambung dengan kereta bisnis dengan formasi 5 kereta eksekutif dan dua kereta bisnis pada awalnya, meskipun akhirnya menjadi 4 kereta eksekutif dan 3 kereta bisnis dalam satu rangkaian.
kemudian menyusul argo bromo anggrek dengan dua set kereta kelas anggrek yang sudah diretrofit di pt inka dan menggunakan livery kesepakatan, dengan satu rangkaiannya yang terdiri dari sembilan kereta eksekutif (k1), satu kereta makan (m1), dan satu kereta pembangkit pintu tengah (p). ada juga satu kereta makan baru tambahan.
kereta pembangkit pintu tengah yang dimaksud adalah p 0 97 02 dan p 0 01 03, melengkapi kereta pembangkit pintu pinggir yang tidak diretrofit (p 0 97 01 dan p 0 97 03).
namun, kini antara kereta yang diretrofit dan yang tidak seringkali bercampur.
argo jati pun kedapatan satu rangkaian dengan formasi enam k1 retrofit balai yasa gubeng tahun 2015, semenjak k1 tahun 2010 dimutasi ke purwojaya sejak tahun 2016.
sebelumnya, dipo cirebon juga sudah kedapatan satu kereta makan dan kereta pembangkit baru.
untuk kereta eksekutif keluaran tahun 2016 yang berjumlah empat set, direncanakan untuk digunakan oleh argo dwipangga, argo lawu, dan bima.
berikut ini gerbong ka eksekutif k1 2016
f, menunjukan kecepatan gerbong ka
46, menujukan berat bodi gerbong ka
10, menunjukan tipe bogie pada gerbong ka
dengan berlakunya peraturan menteri perhubungan no. km 45 tahun 2010, penomoran diubah.
semua gerbong menggunakan format penomoran k1 x yy zz.
artinya, k1 adalah gerbong eksekutif, x adalah jenis penarik: 0 untuk lokomotif, 1 untuk kereta rel listrik, 2 untuk kereta rel diesel elektrik, serta 3 untuk kereta rel diesel hidraulik; yy adalah tahun operasi, dan zz adalah nomor urut operasi.
contoh: k1 0 16 19 jakk, artinya gerbong eksekutif yang ditarik lokomotif (0) mulai dinas tahun 2016 (16), memiliki nomor urut 19 dan pemilikian dipo induk jakarta kota (jakk).
kereta api kelas eksekutif di indonesia
layanan kereta api kelas eksekutif (argo &
satwa) di pulau jawa
nama kereta api
argo bromo anggrek
gambir - surabaya pasar turi
surabaya pasar turi (sbi)
argo dwipangga dan argo lawu
gambir - solo balapan
solo balapan (slo)
argo muria dan argo sindoro
gambir - semarang tawang
semarang poncol (smc)
new argo jati
gambir - cirebon
cirebon (cn) rangkaian terbaru tahun 2015
bandung - surabaya gubeng
gambir - malang
gambir - surabaya pasar turi
jakarta kota (jakk)
gambir - malang
jakarta kota (jakk) rangkaian terbaru tahun 2016
gambir - yogyakarta
bandung - surabaya gubeng
gambir - surabaya gubeng
gambir - cilacap
layanan kereta api kelas eksekutif di pulau sumatera
nama kereta api
kertapati - stasiun tanjung karang
tanjung karang (tnk)
stasiun medan - stasiun rantau prapat
sindang marga lubuk linggau
kertapati - lubuk linggau
rangkaian tambahan untuk kelas eksekutif
kereta makan (km1) berfungsi untuk sebagai kereta penumpang dilengkapi kereta restorasi.
kereta makan (m1) berfungsi untuk sebagai kereta restorasi dan ruang meja makan
kereta makan pembangkit (mp1) berfungsi untuk sebagai kereta restorasi dilengkapi kereta pembangkit.
pt kereta api (persero)
kereta api bisnis
kereta api ekonomi
kategori:kelas kereta api di indonesia