sejarah dan perkembangan
kereta api bangunkarta dioperasikan pertama kali pada bulan januari 1985 melayani perjalanan kelas ekonomi dari jombang ke jakarta, dengan nama kereta api tebuireng.
pada tanggal 24 desember 1994 layanan ka tebuireng ditingkatkan dengan menambah rangkaian kereta kelas bisnis, dan sejak tanggal 1 agustus 1996 semua rangkaian berubah layanannya menjadi kelas bisnis.
penambahan layanan kelas eksekutif dilakukan sejak tanggal 1 februari 1999 dan pada tanggal 1 juli 2001 kereta yang melayani rute dari jombang menuju jakarta tersebut melayani perjalanan dengan kelas eksekutif dan bisnis, dengan rangkaian yang terdiri dari 2 kereta kelas eksekutif (k1) dan 8 kereta kelas bisnis (k2).
sejak itu pula kereta ini diberi nama ka bangunkarta.
pada mulanya kereta api ini melewati jalur selatan (yogyakarta dan purwokerto), kemudian diubah sehingga melewati jalur utara (semarang).
perjalanan sejauh 738 km ditempuh dalam waktu kurang lebih 12,5 jam dan hanya berhenti di cirebon, tegal, pemalang, pekalongan, semarang tawang, solo jebres, paron, madiun, caruban (hanya ka 55 ke arah barat), nganjuk, kertosono, jombang, dan mojokerto.
sejak 5 desember 2009, ka bangunkarta diubah seluruhnya menjadi kelas eksekutif dengan menggunakan rangkaian kereta yang dahulu digunakan untuk gajayana, sebelum ka gajayana mendapatkan rangkaian kereta baru buatan pt inka madiun tahun itu juga.
mulai 19 desember 2013, ka bangunkarta diperpanjang rutenya hingga stasiun surabaya gubeng untuk memenuhi dan mengakomodasi masyarakat surabaya dan sekitarnya yang ingin bepergian dengan tujuan jakarta.
mulai 1 agustus 2016, ka bangunkarta sudah mendapatkan rangkaian kereta eksekutif dari bima buatan tahun 1995.
mulai pertengahan agustus 2016, semua rangkaian kereta ka bangunkarta buatan tahun 1995 yang sebelumnya berkode jakk (jakarta kota) sekarang berkode sdt (sidotopo).
mulai 1 oktober 2016, ka bangunkarta berhenti di stasiun solo jebres.
nama tebuireng, sebagaimana yang disandang kereta ini saat peluncurannya tahun 1985, diperoleh karena mayoritas penumpang kereta tersebut adalah para santri dari pondok pesantren tebuireng, kabupaten jombang, jawa timur, yang hendak melakukan perjalanan menuju ibukota maupun tujuan-tujuan lainnya.
sedangkan nama bangunkarta atau bangun karta diambil dari singkatan nama kota asal dan tujuan kereta api yaitu surabaya, jombang, madiun, dan jakarta.
surabaya gubeng-jakarta gambir pp
cc203 (sejak 1985-2013) cc206 (sejak 2014)
1 pembangkit (p), 7 gerbong eksekutif (k1), 1 gerbong makan (km1/m1), 1 gerbong barang (b)
400 tempat duduk eksekutif
waktu tempuh rata-rata
tarif kereta api ini adalah antara rp 285.000,00 - rp 535.000,00, bergantung pada jarak tempuh, subkelas/posisi tempat duduk dalam rangkaian kereta, serta hari-hari tertentu seperti akhir pekan dan libur nasional.
selain itu, berlaku pula tarif khusus yang hanya dapat dipesan di loket stasiun mulai dua jam sebelum keberangkatan kereta api ini pada stasiun yang berada dalam rute berikut.
surabaya-madiun maupun sebaliknya: rp 80.000,00
madiun-semarang maupun sebaliknya: rp 100.000,00
cirebon-jakarta maupun sebaliknya: rp 150.000,00
jadwal perjalanan ka bangunkarta mulai 1 april 2015
ka 55l bangunkarta (surabaya gubeng-gambir)
stasiun kedatangan keberangkatan
surabaya gubeng - 16.00
mojokerto 16.36 16.38
jombang 17.01 17.04
kertosono 17.20 17.23
nganjuk 17.43 17.45
caruban 18.13 18.25
madiun 18.39 18.45
paron 19.07 19.09
solo jebres 19.58 20.00
semarang tawang 22.11 22.30
pekalongan 23.45 23.50
pemalang 00.16 00.20
tegal 00.42 00.50
cirebon 01.46 01.57
jatinegara 04.33 04.35
gambir 04.46 -
ka 56l bangunkarta (gambir-surabaya gubeng)
stasiun kedatangan keberangkatan
gambir - 15.00
cirebon 17.43 17.52
tegal 18.50 19.00
pemalang 19.22 19.27
pekalongan 19.53 20.03
semarang tawang 21.21 21.47
solo jebres 23.57 23.59
paron 00.50 00.52
madiun 01.13 01.20
nganjuk 02.01 02.03
kertosono 02.24 02.27
jombang 02.42 02.45
mojokerto 03.07 03.10
surabaya gubeng 03.46 -
menuju pulau bali
bangunkarta juga dipakai sebagai moda transportasi penghubung dari jakarta ke objek wisata yang ada di pulau bali dan sebaliknya.
setiba di surabaya, penumpang transit di ruang vip stasiun surabaya gubeng untuk kemudian meneruskan perjalalan ke banyuwangi dengan mutiara timur pagi dan sampai di banyuwangi pada sore hari.
kemudian perjalanan dilanjutkan dengan bus kerja sama pt kereta api indonesia dengan damri menuju denpasar, bali. demikian juga sebaliknya, berangkat dari banyuwangi dengan menggunakan ka mutiara timur pagi untuk sampai di surabaya gubeng sore hari, kemudian transit di ruang vip stasiun surabaya gubeng dan meneruskan perjalanan menuju mojokerto, jombang, kertosono, madiun, semarang tawang, tegal, cirebon, jatinegara, maupun gambir dengan menggunakan ka bangunkarta.
pada tanggal 2 mei 2010, kereta api bangun karta menabrak bus langsung jaya nopol ad 1528 af. diperkirakan disebabkan karena kelalaian penjaga perlintasan.
akibatnya, 5 pegawai pt kai diperiksa oleh polisi atas kasus tersebut.
detikcom: 5 petugas pt ka diperiksa polisi karanganyar
pada hari rabu, 17 juli 2013 jam 04.04 di km 234+540 antara stasiun masaran-stasiun sragen, ka bangun karta gambir-jombang (ka 44) menabak truk bermuatan kertas gulungan, truk terseret kurang lebih 100 meter dan muatan tercecer di depan cc203 95 12.
masinis dan asisten masinis dilarikan ke rumah sakit islam amal sehat sragen, kemudian dirujuk ke rs grobogan.
akibat insiden ini 3 ka terlambat dan kabin lokomotif cc203 95 12 rusak berat, sehingga harus diperbaiki di balai yasa yogyakarta.
solopos: kecelakaan sragen, masinis ka bangun karta alami patah kaki dibawa ke rs grobogan
berkas:bangunkarta.jpg|kereta api bangunkarta semasa beroperasi dengan rute jombang-pasar senen pp.pjl krian.jpg|kereta api bangunkarta melintas pjl dekat [[stasiun krian]].berkas:interior ka bangunkarta.jpg|interior ka bangunkarta.berkas:interior ka bangunkarta2.jpg|interior ka bangunkarta
kecelakaan kereta api bangunkarta 2015