tipe transmisi lain yang dikenal adalah transmisi otomatis, transmisi semi-otomatis atau continuously variable transmission (cvt).
synchromesh adalah perlengkapan transmisi yang berfungsi untuk menyamakan putaran antar gigi yang akan disambung sehingga perpindahan gigi percepatan dapat dilakukan secara mulus.
cara kerjanya saat handel transmisi pada posisi netral, maka synchromesh berada di tengah tidak berpengaruh atau dipengaruhi oleh kedua roda gigi yang ada disampingnya.
susunan gigi percepatan
susunan/layout gigi percepatan transmisi manual tergantung kepada ciri yang biasa digunakan disuatu kawasan, mobil keluaran asia agak berbeda dengan eropa, khususnya pada penempatan gigi mundur(r).
penempatan tuas transmisi yang banyak digunakan adalah di lantai tetapi beberapa mobil modern menggunakan tuas transmisi di dashboard ataupun mobil lama yang ditempatkan di setang setir.
tuas transmisi lantai
ini adalah susunan 5 gigi kecepatan yang lazim digunakan pada mobil modern ditambah dengan satu gigi mundur yang ditandai dengan r. penempatan gigi mundur (r) krucial karena bisa salah memasukkan dapat mengganggu jalannya kendaraan, karena kalau dari gigi 5 salah pindah ke mundur bisa berakibat fatal.
susunan ini adalah susunan 5 gigi kecepatan yang lazim digunakan pada bus ringan ditambah dengan satu gigi mundur yang ditandai dengan r. gigi 1 biasanya jarang dipakai, dipakai pada saat mendaki di tanjakan terjal.
tuas transmisi di setir
layout mobil dengan 3 gigi maju yang merupakan susunan gigi percepatan mobil-mobil amerika keluaran tahun 1930an sampai dengan tahun 1950an yang pada waktu itu dijuluki "three on the three"
merupakan layout yang dikembangkan sesudah itu, yang juga dikembangkan oleh mobil-mobil keluaran eropa dan jepang.
sampai saat ini masih digunakan pada beberapa mobil niaga seperti mitsubishi l 300.
tuas transmisi sepeda motor
tuas pengungkit gigi percepatan diinjak dengan kaki kiri untuk masuk ke gigi 1 dan diungkit keatas untuk masuk ke gigi 2, 3, dan seterusnya.
bila ingin menurunkan kecepatan, maka tuas pengungkit gigi percepatan diinjak kebawah dari 5 ke 4 ke 3 dan seterusnya.
kelebihan dan keuntungan
konsumsi bahan bakar
transmisi manual (m/t) menghubungkan mesin ke transmisi dengan clutch rigid dibandingan dengan konverter torsi pada transmisi otomatis (a/t) atau v-belt pada continuously variable transmission (cvt).
an investigation into the loss mechanisms associated with a pushing metal v-belt continuously variable transmission, sam akehurst, 2001, phd thesis, university of bath. transmisi manual juga tidak membuang energi karena tidak ada pompa hidrolik seperti pada transmisi a/t. karenanya, mobil dengan transmisi m/t umumnya lebih irit daripada a/t atau cvt; meski begitu perbedaan konsumsi bahan bakar ini sudah agak berkurang berkat munculnya locking torque converter pada transmisi a/t.
perbedaan konsumsi bahan bakar antara m/t dan a/t berkisarr 5-15% tergantung cara mengemudi dan kondisi jalan.
an overview of current automatic, manual and continuously variable transmission efficiencies and their projected future improvements, kluger and long, sae 1999-01-1259 berikutnya, transmisi m/t juga tidak memerlukan pendinginan aktif dan karena mekanisnya lebih sederhana daripada a/t, maka bobotnya lebih ringan daripada mobil dengan transmisi a/t.
ketahanan dan ongkos perawatan
transmisi m/t memiliki sistem mekanikal yang lebih sederhana dengan bagian-bagian yang lebih sedikit daripada a/t. oleh karena itu, perawatannya pun umumnya lebih mudah dan lebih murah.
selain itu, transmisi m/t tidak memiliki komponen elektrikal, pompa, dan mekanisme pendingin seperti pada transmisi a/t.
ongkos perawatan kendaraan manual umumnya lebih murah daripada otomatis.
harga baru kendaraan manual juga lebih murah daripada otomatis.
kebanyakan transmisi m/t bergantung pada splash lubrication meskipun beberapa girboks rover juga memiliki pompa oli.
performa dan kontrol
transmisi m/t umumnya lebih banyak menyediakan rasio gigi (gear ratio).
kebanyakan kendaraan memiliki 5 sampai 6 percepatan gigi manual, sedangkan transmisi a/t biasanya hanya 4 gigi.
jumlah gigi yang semakin banyak akan semakin mengefisienkan konsumsi bahan bakar.
pengereman mesin (engine brake)
transmisi a/t tidak memiliki pengereman mesin yang efektif.
hal ini berarti mesin tidak memperlambat mobil secara efektif ketika pengemudi melepas kontrol kecepatannya.
hal ini menyebabkan pengemudi akan banyak menggunakan rem, sehingga rem pada mobil a/t akan lebih cepat aus.
transmisi (kotak gigi)
how manual transmissions work
how to drive a car with manual transmission
benefits of a manual transmission