lokomotif ini memiliki nomor seri gt38ace, yang berarti lokomotif ini bisa digunakan untuk keperluan penumpang atau barang dan memiliki mesin v8 turbo, motor ac dan berkonfigurasi co'co'.
berikut ini makna gt38ace:
g = desain standar roadswitcher emd untuk pasar ekspor di luar amerika
t = mesin dilengkapi turbocharger
38 = mesin emd seri 710g yang memiliki 8 silinder
ac = motor traksi ac
e = dilengkapi sistem injeksi bahan bakar elektronis sehingga mesin bertenaga besar, efisien, dan emisi gas buang telah memenuhi persyaratan enviromental protection agency (epa) tier-2.
kode seri mesin dan jumlah silinder lokomotif emd export series
sistem kerja lokomotif cc 205
cc 205 menggunakan sistem operasi berbasis mikroprosesor tipe em2000 yang mengendalikan seluruh fungsi sistem kerja lokomotif, yaitu pengendalian semua komponen yang merupakan subsistem, seperti motor diesel, alternator, motor traksi, kompresor, dst.
semua fungsi dan kerja akan direkam dan dapat diunduh ke laptop.
sistem juga dapat melakukan self diagnostic bila terjadi gangguan pada lokomotif yang akan direkam dan dapat ditampilkan pada layar monitor, sehingga dapat diketahui penyebab gangguannya.
mesin terbaru cc 205
mesin yang digunakan cc 205 adalah emd 710, salah satu mesin paling handal setelah emd 645 dan emd 567. mesin seri 710 ini juga digunakan di lokomotif emd gp22eco, sd22eco, sd32eco, dan lokomotif-lokomotif yang di re-power oleh emd. mesin ini tidak seperti mesin emd 567, emd 645, dan ge 7fdl karena mesin ini menggunakan teknologi efi dan exhaust terbaru, sehingga lolos uji emisi epa tier-2 dan hemat diesel hingga 25%.
lokomotif ini bisa menarik sampai 40 gerbong_babaranjang.
unit bonus dari emd kiriman dari riyanto kantonk
populasi cc 205 di indonesia
saat ini seluruh 55 unit lokomotif cc 205 telah datang di indonesia.
semua lokomotif cc 205 ditugaskan untuk menarik kereta api batu bara rangkaian panjang 60 gerbong.
berikut ini daftar alokasi lokomotif cc 205.
dipo induk lokomotif
tanjung karang (tnk) cc 205 01 (cc 205 11 01) - cc 205 06 (cc 205 11 06)
cc 205 07 (cc 205 13 01) - cc 205 50 (cc 205 13 44)
cc 205 51 (cc 205 14 01) - cc 205 55 (cc 205 14 05)
semua lokomotif cc 205 sudah menggunakan penomoran terbaru pada sisi samping kabin masinisnya berdasarkan peraturan menteri perhubungan no. km 45 tahun 2010, serta tetap mempergunakan plat nomor lama di dekat lampu kabutnya.
semua lokomotif cc 205 masih menggunakan livery perumka, namun dengan logo pt kai baru.
profil lokomotif cc 205
berat kosong: -
berat siap: 108 ton
berat adhesi: 108 ton
tipe: emd 8-710g3a, 8v
jenis: 2 langkah
daya mesin: 2250 hp
daya ke generator / converter: 2000 hp
motor traksi / converter
jumlah motor traksi: 6 unit
tipe motor: a2916-8, ac-ac
gear ratio: 90:17
tipe generator: ta12 / ca9, ac-ac
kecepatan maksimum: 80 km/jam
gaya tarik maksimum (adhesi) awal - starting tractive effort: 450 kn / 101.164 lbf.
kecepatan minimum kontinu: 10,5 km/jam
jari-jari lengkung terkecil: 80 m
bahan bakar: 3.800 liter
minyak pelumas: 446 liter
air pendingin: 908 liter
pasir: 283 liter
sistem rem: westinghouse 26l
tipe kompresor: gardner denver wbo
berkas:cc20506cc20331tel2728.jpg|cc205 06 menarik ka pulp, digandeng dengan cc 203 31berkas:cc205.jpg|cc 205 dengan ka babaranjang sedang berhenti di stasiun tanjung karang
industri kereta api madiun
daftar kecelakaan kereta api di indonesia
kereta api indonesia
kategori:lokomotif electro-motive diesel