lokomotif ini berdaya mesin sebesar 1.010 hp.
kemudian pada tahun 1998-2000 dilakukan rehabilitasi terhadap beberapa unit bb303 sehingga beberapa unitnya memiliki daya mesin hingga 1.200-1.300 hp.
bb 303 biasa digunakan untuk dinasan kereta penumpang ataupun kereta barang.
dapat berjalan dengan kecepatan maksimum 90 km/jam, lokomotif ini memiliki gandar b'b', yakni memiliki dua bogie yang memiliki dua gandar penggerak yang saling dihubungkan.
lokomotif ini menggunakan mesin mtu 12v493tw10 dengan transmisi hidraulik voith l520ru2.
namun jumlahnya sudah berkurang karena kalah bersaing dengan lokomotif diesel elektrik yang lebih bertenaga dan berdaya angkut lebih besar serta faktor suku cadang.majalah ka edisi oktober 2014 kebijakan dipensiunkannya lokomotif bb 3xx di jawa, serta kedatangan lokomotif cc201 di sumatera utara, membuat keberadaan lokomotif ini juga semakin tergeser.
alokasi bb 303
seluruhnya terdapat 57 unit lokomotif bb 303 di indonesia, namun ada yang sudah tidak lagi beroperasi karen:
faktor usia (misalnya bb 303 11, bb 303 28, bb 303 29, &
bb 303 41);
tidak adanya suku cadang pengganti (misalnya bb 303 04, bb 303 06 - bb 303 09, bb 303 12, bb 303 21, bb 303 37, bb 303 39, &
bb 303 53); serta
rusak berat (di antaranya bb 303 02, bb 303 03, bb 303 05, bb 303 16 (afkir karena tragedi bintaro), &
bb 303 42).
mayoritas lokomotif ini berada di dipo lokomotif medan dan padang.
pada tahun 2014, dilakukan mutasi terhadap 7 unit lokomotif bb303 dari dipo induk medan ke dipo induk padang, diantaranya bb 303 08 (bb 303 73 03), bb 303 22 (bb 303 78 01), bb 303 23 (bb 303 78 02), bb 303 35 (bb 303 78 09), bb 303 36 (bb 303 78 10), bb 303 51 (bb 303 84 08), bb 303 57 (bb 303 84 12).
berikut ini tabel alokasi lokomotif bb303 saat ini.
depot induk lokomotif
bb 303 10 (bb 303 73 04) so, bb 303 19 (bb 303 75 01) so, bb 303 20 (bb 303 76 01) so,
bb 303 21 (bb 303 76 02) tso, bb 303 24 (bb 303 78 03) so, bb 303 26 (bb 303 78 05) so, bb 303 27 (bb 303 78 06) so, bb 303 33 (bb 303 78 07) so, bb 303 34 (bb 303 78 08) tso,
bb 303 43 (bb 303 84 01) so, bb 303 44 (bb 303 84 02) so, bb 303 47 (bb 303 84 04) so.
bb 303 08 (bb 303 73 03) so, bb 303 22 (bb 303 78 01) so, bb 303 23 (bb 303 78 02) so, bb 303 25 (bb303 78 04) so, bb 303 35 (bb 303 78 09) so, bb 303 36 (bb 303 78 10) so,bb 303 48 (bb 303 84 05) so, bb 303 50 (bb 303 84 07) so, bb 303 51 (bb 303 84 08) so, bb 303 52 (bb 303 84 09) so, bb 303 53 (bb 303 84 10) tso, bb 303 54 (bb 303 84 11) so, bb 303 57 (bb 303 84 12) so.
bb 303 49 (bb 303 84 06) tsgo.
bb 303 01 (bb 303 73 01) tso, bb 303 05 (bb 303 73 02) tso, bb 303 38 (bb 303 80 01) so.
semua penomoran baru lokomotif berdasarkan peraturan menteri perhubungan no. 45 tahun 2010.
so berarti siap operasi, tso berarti tidak siap operasi, sedangkan tsgo berarti tidak siap guna operasi atau mangkrak.
profil lokomotif bb 303as, hartono. op. cit.: 128tim redaksi majalah ka. 2007.
album lokomotif dan krl (seri 1): 27.
depok: pt ilalang sakti komunikasi.
berat kosong: 39,6 ton
berat siap: 42,8 ton
berat adhesi: 42,8 ton
tipe: mtu 12 v 493 tw 10
jenis: 4 langkah, turbocharger
daya mesin: 1.010 hp
daya ke generator/converter: 940 hp
jumlah motor traksi: 1 unit
tipe motor: voith l 520 ru2
kecepatan maksimum: 90 km/jam
gaya tarik maksimum (adhesi): 8.998 kgf
kecepatan minimum kontinu: 14 km/jam
jari-jari lengkung terkecil: 80 m
bahan bakar: 1.700 liter
minyak pelumas: 170 liter
air pendingin: -
pasir: 285 liter
minyak transmisi: 260 liter
sistem rem: rem udara tekan, rem parkir
tipe kompresor: knorr vv 450 / 150
berkas:bb303.jpg|bb 303 33 (bb 303 78 07)berkas:id diesel loco bb 303-78-03 120920-0152 mdn.jpg|bb 303 24 (bb 303 78 03) menarik [[ka putri deli]], [[stasiun medan|medan]]