kedua seri sama-sama bergandar co'co'.
artinya adalah lokomotif dengan dua bogie yang mempunyai tiga poros penggerak yang masing-masing digerakkan oleh motor traksi tersendiri.
lokomotif ini mempunyai komponen komputer brightstar siriustm yang dikembangkan oleh general electric sehingga lokomotif jenis ini mampu memitigasi kerusakan sekitar 45 menit sebelum kerusakan itu terjadi.
kini mayoritas lokomotif ini terletak di depot lokomotif kertapati, palembang.
lokomotif cc 204 08 dan seterusnya dibeli oleh pt kereta api indonesia senilai rp 20 miliar.
lokomotif ini memiliki daya tarik hingga 12 gerbong kereta penumpang, 35 gerbong datar (gd/ppcw), 40 gerbong batubara ringan (gb/kkbw 30 ton), 20 gerbong babaranjang (gb/kkbw 50 ton), 25 gerbong ketel minyak (gk/kkw) dan 36 gerbong tertutup (gt/ggw).
kecepatan maksimal lokomotif ini adalah 120 km/jam (tanpa rangkaian), namun diizinkan hingga 90 km/jam (kereta penumpang), dan 50 km/jam (kereta barang).
lokomotif cc 204 seri pertama adalah lokomotif diesel elektrik model c18mmi dengan transmisi daya elektrik ac-dc.
lokomotif merupakan hasil rehabilitasi dan modernisasi dari lokomotif cc 201 yang dilakukan pada tahun 2003 dan 2005, yang dilakukan di balai yasa yogyakarta.
ukuran utama, bagian rangka dasar, bogie, dan body sama dengan lokomotif cc 201 generasi i.
berikut ini adalah daftar lokomotif cc 201 yang dimodifikasi menjadi lokomotif cc 204:majalah ka edisi mei 2007.
cc204: era digital lokomotif indonesia.
cc 201 cc 204 nomor baru tanggal dinas depot induk
03 01 cc 204 03 01 4 juli 2003 yogyakarta (yk)
11 02 cc 204 03 02 26 september 2003
16 03 cc 204 03 03 16 oktober 2003
37 04 cc 204 03 04 30 desember 2003
32 05 cc 204 03 05 agustusseptember 2005
06 06 cc 204 03 06
12 07 cc 204 03 07
lokomotif cc 204 seri kedua merupakan lokomotif baru dengan model c20emp yang mulai dioperasikan sejak tahun 2008, meskipun diperkenalkan sejak 2006.
bentuk kabin lokomotif ini sama dengan bentuk lokomotif cc 203.
kode yang digunakan untuk cc 204 produksi kedua adalah c20emp.
komponen lain seperti mesin diesel, motor traksi, bogie, dan seterusnya sama dengan lokomotif cc 204 sebelumnya.
berikut ini adalah perubahan plat nomor untuk cc 204 dari masa ke masa.
nomor lama nomor baru i nomor baru ii (sebelum dimutasi)
cc 204 08 cc 204 08 01 cc 204 06 01
cc 204 09 cc 204 08 02 cc 204 06 02
cc 204 10 cc 204 08 03 cc 204 07 01
cc 204 11 cc 204 08 04 cc 204 07 02
cc 204 12 cc 204 08 05 cc 204 08 01
cc 204 13 cc 204 08 06 cc 204 08 02
cc 204 14 cc 204 08 07 cc 204 09 01
cc 204 15 cc 204 08 08 cc 204 09 02
cc 204 16 cc 204 08 09 cc 204 09 03
cc 204 17 cc 204 08 10 cc 204 09 04
keterangan: untuk cc 204 18-37 tidak berubah.
logo dan livery
akan tetapi, sejak seluruh cc 204 generasi ke-2 dimutasi ke divre iii sumatera selatan, satu persatu cc 204 baik itu berlogo tomcat (logo kecil di bekas logo lama) ataupun striping baru berubah stripingnya.
jika pada umumnya setiap lokomotif yang menjalani pa atau spa di balai yasa lahat stripingnya akan berubah menjadi merah-biru ala perumka, maka cc 204 mempergunakan striping ala 1995 tersebut, dan membuktikan bahwa kai adalah pemilik yang sah lokomotif tersebut.
namun model stripingnya telah berubah, untuk yang di bodi samping, logo baru tersebut berada di atas garis biru muda-biru tua yang kini telah menutupi tempat adanya logo pt kai lama.
sejak juli 2015, setiap lokomotif cc 204 yang menjalani pa atau spa di balai yasa lahat stripingnya akan berubah seperti cc 204 12,yakni logo di bawah kaca samping kabin masinis ini ditempatkan seperti lokomotif cc 201 86r (cc 201 89 13) ataupun cc201 dengan moncong (seperti) cc203 lainnya di divre iii, yaitu di atas plat nomornya.
alokasi cc 204
sampai saat ini jumlah lokomotif cc 204 di indonesia ialah 37 unit (7 unit di jawa, 30 unit di sumatera selatan).
berikut daftar alokasi lokomotif cc 204 saat ini.
pada tahun 2016 dilakukan pengelompokan cc 204 versi ge c18mmi (generasi 1) di dipo induk yogyakarta yang dampaknya cc 204 versi ge c18mmi di dipo induk jatinegara dan sidotopo dipindah ke dipo induk yogyakarta.
alokasi lokomotif cc 204 depot induk lokomotif
yogyakarta (yk) cc 204 01 (no. baru: cc204 03 01) - cc 204 07 (no. baru: cc204 03 07)
cc 204 08 (no. baru: cc 204 06 01) - cc 204 09 (no. baru: cc 204 06 02)
cc 204 10 (no. baru: cc 204 07 01) - cc 204 11 (no. baru: cc 204 07 02)
cc 204 12 (no. baru: cc 204 08 01) - cc 204 13 (no. baru: cc 204 08 02)
cc 204 14 (no. baru: cc 204 09 01) - cc 204 17 (no. baru: cc 204 09 04)
cc 204 18 (no. baru: cc 204 10 01) - cc 204 20 (no. baru: cc 204 10 03)
cc 204 21 (no. baru: cc 204 11 01) - cc 204 37 (no. baru: cc 204 11 17)
cc 204 01 - cc 204 07,dan cc 204 10 menggunakan logo pt kai terbaru sekaligus striping baru.
cc 204 08, cc 204 09, dan cc 204 11 yang sebelumnya menggunakan striping baru, kini kembali menggunakan striping putih garis biru muda-biru tua ala cc 204 16 setelah menjalani proses pemeriksaan akhir (pa) maupun semipemeriksaan akhir (spa) di balai yasa lahat.
cc 204 12 yang sebelumnya juga menggunakan striping baru, kini kembali menggunakan striping putih garis biru muda-biru tua dengan logo kai dibawah kaca samping kabin masinisnya.
ke depannya, lokomotif-lokomotif dengan striping baru di divre iii ini akan diganti stripingnya seperti cc 204 12, sebagaimana beberapa lok cc 204 lainnya di divre iii.
lokomotif cc 204 20 dan 23 memiliki logo pt kai baru di bodi samping dan belakangnya, menggantikan logo pt kai lama, sehingga lokomotif-lokomotif ini mendapat julukan "loko tomcat".
satu persatu lokomotif-lokomotif berlogo tomcat ini akan dipindah posisi logonya agar terlihat jelas dari jauh sebagaimana beberapa lok cc 204 lainnya di divre iii.
lokomotif cc 204 32 dan 33 juga memiliki logo pt kai baru di bodi samping dan belakangnya, menggantikan logo pt kai lama, namun berukuran sangat kecil.
lokomotif cc 204 08, cc 204 11, cc 204 14 - cc 204 15, cc 204 17, cc 204 19, cc 204 21 - cc 204 22, cc 204 24 - cc 204 31, &
cc 204 34 - cc 204 37 memiliki logo pt kai baru di bodi samping dan belakangnya, namun untuk yang di bodi samping, logo baru tersebut berada di atas garis biru muda-biru tua yang kini telah menutupi tempat adanya logo pt kai lama.
cc 204 18 dan 33 memiliki logo pt kai baru di bodi bagian depan, samping, dan belakangnya, terutama bagian depannya memiliki logo tersebut yang berukuran amat kecil, disebut juga sebagai loko logo "upil".
loko ini juga memiliki tulisan "kereta api" (dan "pt kereta api indonesia (persero)") dengan huruf kapital di bawah logonya.
logo pada bodi samping lokomotif tersebut menggantikan logo lama pt kai. lokomotif cc 204 09 memiliki logo pt kai baru di bodi depan, samping dan belakangnya, namun tanpa ada tulisan "kereta api" di bawah logonya.
namun untuk yang di bodi samping, logo pada cc 204 09 berada di atas garis biru muda-biru tua yang kini telah menutupi tempat adanya logo pt kai lama.
lokomotif cc 204 12 dan cc 204 13 memiliki logo pt kai baru berukuran kecil di bawah kaca samping kabin masinisnya, dan menggunakan striping yang sama dengan lokomotif cc 204 lainnya.
logo di bawah kaca samping kabin masinis ini ditempatkan seperti lokomotif cc 201 86r (cc 201 89 13) ataupun cc201 dengan moncong (seperti) cc203 lainnya di divre iii, yaitu di atas plat nomornya.
lokomotif cc 204 16 sebagai lok pelopor striping "logo naik ke atas garis",kini memiliki logo pt kai baru berukuran kecil di bawah kaca samping kabin masinisnya, dan menggunakan striping yang sama dengan lokomotif cc 204 lainnya setelah menjalani proses pemeriksaan akhir (pa) di balai yasa lahat., serta memiliki logo pt kai baru di bodi bagian depan, samping, dan belakangnya,, namun tanpa ada tulisan "kereta api" di bawah logonya.
logo di bawah kaca samping kabin masinis ini ditempatkan seperti lokomotif cc 201 86r (cc 201 89 13) ataupun cc201 dengan moncong (seperti) cc203 lainnya di divre iii, yaitu di atas plat nomornya.
pada bodi belakangnya (long hood), lokomotif cc 204 01 - cc 204 07, cc 204 09, cc 204 11, cc 204 13 - cc 204 15 , cc 204 17, cc 204 19 - cc 204 26 dan cc 204 37 memiliki logo pt kai baru berukuran besar.
lokomotif cc 204 08, cc 204 16, cc 204 27, cc 204 28, cc 204 31, cc 204 34 dan cc 204 36 memiliki logo pt kai baru berukuran menengah di bodi belakangnya, namun berbentuk agak melengkung, terutama pada lengkung birunya (yang melambangkan inovasi yang harus dilakukan agar memberikan nilai tambah ke stakeholders).
lokomotif cc 204 12, cc 204 29, cc 204 30, cc 204 32 - cc 204 33, dan cc 204 35 memiliki logo pt kai baru berukuran kecil di bodi belakangnya.
lokomotif cc 204 05 dan cc 204 16 adalah lok cc 204 yang bempernya (cowcatcher) dimodifikasi dengan bentuk sekop seperti bemper lokomotif cc206.
cc 204 23 dan seterusnya sejak selesai dibuat dari pabrik tidak memakai plat penomoran lama pada bagian cowcatcher-nya, namun hanya memakai plat nomor baru di bawah kaca samping kabin masinisnya.
pada cc 204 01-cc 204 07 (di jawa), cc 204 12 - cc 204 13, cc 204 20 dan cc 204 22 yang dulu sempat menggunakan penomoran lama, sekarang telah dihilangkan setelah menjalani pemeriksaan akhir (pa) maupun semipemeriksaan akhir (spa).
lokomotif cc 204 08 yang sebelumnya tidak ada plat penomoran lama, kini menggunakan penomoran baru di bagian bawahnya.
untuk cc 204 09 dan cc204 11 kembali menggunakan penomoran lama di bagian bawahnya, namun berupa cat putih.
seluruh cc204 generasi kedua dimutasi ke sumatera selatan untuk angkutan ka batu bara ringan kertapati, peti kemas sukacinta, klinker, dan pulp.
sejak diberlakukan kebijakan bahwa cc204 dikhususkan untuk menarik kereta barang, lok ini kini jarang berdinas menarik kereta penumpang.
beberapa lokomotif cc204 saat ini juga diasistensi ke depot lokomotif tanjung karang (tnk) untuk dinasan kereta api babaranjang.
lokomotif cc204 dipasangi teralis besi berbentuk kotak-kotak pada bagian kaca depan dan samping kabin masinisnya.
namun ada beberapa lokomotif yang hanya menggunakan terali di kaca samping, seperti pada cc 204 28 - cc 204 33, bahkan ada yang tidak menggunakan teralis besi sama sekali, seperti pada cc 204 27 dan cc 204 34 - cc 204 37.
semua nomor baru lokomotif berdasarkan amanat peraturan menteri perhubungan ri no.
km 45 tahun 2010.
perkara kppu atas cc204
pengadaan dua puluh unit lokomotif cc 204 generasi kedua diwarnai permasalahan dengan komisi pengawas persaingan usaha (kppu).
kejadian ini berawal dari dugaan praktik persaingan tidak sehat yang dilakukan antara pt kereta api indonesia dengan ge transportation terkait tender pengadaan 20 unit lokomotif tersebut pada tahun 2009.
dalam surat putusan kppu yang bernomor 05/kppu-l/2010, pihak kppu telah mendeteksi adanya dugaan pelanggaran undang-undang nomor 5 tahun 1999 terkait pengadaan 20 unit lokomotif cc 204, dengan terlapor pt kai dan ge transportation amerika serikat.
pada akibatnya, kai terbukti melanggar pasal 19 huruf d dan pasal 22 undang-undang tersebut sedangkan ge melanggar pasal 22.
akhirnya ge transportation dikenakan denda sebesar rp1,5 miliar dan pt kai rp2 miliar.
putusan kppu no. 05/kppu-l/2010
menurut kppu, penunjukan kai langsung kepada ge telah melanggar beleid antimonopoli karena belum melalui proses tender.
akibatnya, kai dan ge mengalami keberatan atas dugaan pelanggaran tersebut.
pada akhirnya kai dan ge mengajukan keberatan kepada pengadilan negeri kota bandung.
akhirnya putusan kppu tersebut dibatalkan dan kedua pihak tidak terbukti melakukan persekongkolan tender karena belum cukup bukti.
namun, kppu mengajukan kasasi kepada mahkamah agung terkait putusan pn bandung.
pn bandung batalkan putusan kppu soal lokomotif kppu kasasi putusan pn bandung terkait tender pengadaan lokomotif
cc 204 06 (cc 204 03 06) di stasiun manggaraicc 204 18 (cc 204 10 01), dengan model livery yang berbeda daripada lokomotif cc 204 lainnya.cc 204 06 (cc 204 03 06) berdinas menarik kereta api senja utama solo memasuki stasiun lempuyangan.cc 204 05 (cc 204 03 05) sedang melangsir kereta api bogowonto di stasiun lempuyangan.cc 204 18 menarik kereta api limex sriwijaya di stasiun labuanratu.cc 204 22 (cc 204 11 02) semasa masih berlogo tomcat ,menggandeng ka pulp pt tanjung enim lestari pulp and paper.cc 204 14 (cc 204 09 01) menggandeng ka pulp pt tanjung enim lestari pulp and paper' di stasiun branti.cc 204 35 (cc 204 11 15) menggandeng cc 201 119r (cc 201 83 41) dengan ka rajabasa melintas langsung stasiun labuanratu.cc 204 12 (cc 204 08 01),dengan model livery yang berbeda daripada lokomotif cc 204 lainnya, menggandeng cc 204 23 (cc 204 11 03) berdinas menghela ka babaranjang.cc 204 33 (cc 204 11 13) posisi ujung panjang (long hood) menggandeng ka pulp pt tanjung enim lestari pulp and paper sedang melintas di stasiun labuhan ratu.cc 204 22 (cc 204 11 02) setelah berganti striping seperti cc 204 16,menggandeng ka pulp pt tanjung enim lestari pulp and paper.cc 204 32 (cc 204 11 12) dan cc204 25 (cc 204 11 05) menarik ka babaranjangcc 204 05 (cc 204 03 05) langsir di stasiun tugu.cc 204 17 (cc 204 09 04) posisi ujung panjang semasa masih berlogo berlogo tomcat, menggandeng ka limex sriwijaya melintas perlintasan ka bumi manti.cc 204 37 (cc 204 11 17) dengan ka rajabasa melintas langsung stasiun labuhan ratu.cc 204 15 (cc 204 09 02) dengan ka pulp pt tanjung enim lestari pulp and paper sedang blb di stasiun labuhan ratu.cc 204 23 (cc 204 11 03), cc 204 berlogo tomcat yang tersisa, dengan ka limex sriwijaya yang sedang blb di stasiun labuhan ratu.cc 204 33 (cc 204 11 13), cc 204 33 (cc 204 11 13) di stasiun tarahan.