alih stasiun luar angkasa
alih misi antariksa berawak
rencana pembangunan terusan ini sudah mulai muncul pada tahun 1500-an namun baru dibuka pada 15 agustus 1914.
walaupun pembangunannya dilanda berbagai masalah seperti penyakit malaria, demam kuning, bencana tanah longsor, dan kekurangan air, terusan ini telah membantu 800.000 kapal menyeberang sejak pembukaannya atau 12.000 kapal per tahun.
terusan panama menghubungkan teluk panama di samudra pasifik dengan laut karibia di samudra atlantik.
karena bentuk dari tanah genting panama adalah "s", terusan ini memotong dengan arah barat laut - tenggara.
untuk mempermudah, otoritas terusan mengklasifikasikan lewatnya kapal dengan arah northbound (menuju utara) bagi kapal yang menuju samudera atlantik dan southbound (menuju selatan) bagi kapal yang menuju samudera pasifik.
untuk menyeberang, sebuah kapal perlu waktu 9 jam.
di terusan panama terdapat 3 lock, yaitu gatun locks, pedro miguel locks dan miraflores locks.
kapal yang datang dari arah samudera atlantik akan melewati gatun locks dan kapal diangkat 85 feet (26 meter) ke permukaan danau gatun, kemudian kapal terus melintasi danau gatun hingga jarak 23 mil (37 km) sebelum kemudian masuk gaillard (culebra).
nah setelah melewati gaillard cut ini kapal kemudian akan berlayar menuju pedro miguel locks ( panjang gaillard cut sendiri adalah 8 mil atau 13 km ).
sesampai di pedro miguel locks, nah pada locks ini dancokkkk air akan berubah lebih rendah yaitu sekitar 30 feet atau 9 m yang kemudian kapal di arahkan berlayar menuju danau miraflores (danau ini lebih kecil ketimbang danau gatun pada locks pertama tadi) yang akhirnya akan bertemu locks terakhir yaitu miraflores ogi locks dan kapal akan kembali di turunkan ke sea level yang lalu kemudian kapal akan kembali berlayar bebas ke laut lepas ( samudera pacifik), dan total jarak tempuh dari gatun locks ke miraflorest mencapai 80 km atau 50 mil. raimu sendiri akan di tarik oleh semacam kereta dari sisi sisi kanal pada saat
akan memasuki locks untuk menjaga posisinya.
tahun 2007 lalu, terusan panama mulai diperluas.
walau masing-masing dam panjangnya 305 m, lebar 33,5 m, suatu ukuran raksasa bagi kebutuhan pada tahun 1914.
tapi ini sudah tidak cocok lagi buat kapal-kapal tanker raksasa maupun kapal-kapal induk atau pengangkut pesawat terbesar as masa kini.
kapal pesiar queen elizabeth 2 misalnya, saat melewati kanal, di kedua sisi badan kapal itu masing-masing hanya tinggal selisih 75 cm dari dinding dam.
sedangkan kapal tempur as new jersey hanya menyisakan ruang tidak sampai 25 cm di kedua sisinya!
tentu saja ini membuat kecut para pemandu kapal, yang harus berada di atas kapal saat pengontrol lokomotif kecil yang menarik kapal-kapal itu memasuki dam lewat rel baja.
niat untuk membuat sebuah terusan di tanah genting panama pertama kali dicetuskan oleh raja charles v dari spanyol pada tahun 1524 untuk mempermudah lewatnya kapal, terutama yang membawa emas.
walaupun sudah ada hasil survei dan rencana pada tahun 1529, keadaan politik dan teknologi di eropa pada saat itu masih belum memungkinkan.
setelah berbagai macam cara yang tidak melewati laut (kereta api) gagal atau dinilai kurang efektif, rencana pembangunan terusan mencuat kembali.
didorong dengan selesainya terusan suez, oleh perancis di bawah pimpinan ferdinand de lesseps mulai membangun terusan pada 1 januari1880 namun terhenti karena penyakit pada tahun 1893.
pembangunan dilanjutkan oleh amerika serikat di bawah pimpinan theodore roosevelt pada tahun 1904 setelah as membantu panama merdeka dari kolombia dengan imbalan kontrol daerah terusan.
pembangunan kanal oleh amerika serikat ini dimulai pada 4 mei 1904.
berbagai upaya dilaksanakan untuk mengatasi masalah dan akhirnya kanal dibuka pada 15 agustus 1914 dengan lewatnya kapal ancon.
terusan ini serta daerah disekitarnya dikontrol oleh amerika serikat sampai 31 desember 1999 setelah presiden as jimmy carter menandatangani traktat torrijos-carter pada 7 september 1977.
sekarang, terusan ini dikontrol oleh otoritas terusan panama.
tanah genting panama