alih agama di yunani kuno
kendaraan ini mulai diantar ke konsumen pada bulan desember 2010 untuk jepang dan amerika serikat, februari 2011 untuk irlandia, dan maret 2011 untuk inggris.
pada bulan november 2011, leaf juga sudah bisa didapatkan oleh konsumen-konsumen di kanada, perancis, portugal, belanda, norwegia, spanyol, dan swiss.
penjualan untuk pasar belgia dimulai pada akhir 2011 dan untuk pasar denmark awal 2012, dan global tahun 2011.
menurut nissan, saat ini leaf hanya tersedia dalam jumlah yang terbatas dan hanya untuk beberapa pasar negara dahulu.
produksinya akan meningkat pada tahun 2011, produksi di a.s. akan dimulai pada tahun 2012, dan produksi di inggris direncanakan dimulai tahun 2013.
sampai bulan november 2011, penjualan kumulatif leaf mencapai angka 20.000 unit.
harga ritel nissan leaf ketika pertama kali diluncurkan adalah sebagai mobil listrik, nissan leaf sama sekali tidak menghasilkan emisi bahan bakar atau emisi gas rumah kaca sehingga mengurangi ketergantungan pada minyak bumi.
nissan leaf memenangkan beberapa penghargaan, diantaranya green car vision award 2010, penghargaan european car of the year 2011, world car of the year 2011, dan car of the year japan 2011-2012.
nissan leaf menggunakan motor listrik tersinkronisasi yang terpasang di depan berkekuatan 80 kw (110 hp) dan torsi 280 nm (210 ftlb), ditambah dengan baterai ion litium 86 megajoule (24 kwh) bertenaga 90 kilowatt (120 hp).
sel baterai litium ini berpendingin udara dan dilapisi dengan katode litium manganat.
baterai dan modul kontrolnya mempunyai massa sebesar badan perlindungan lingkungan amerika serikat menyatakan bahwa konsumsi energi dari nissan leaf adalah 765 kj/km (34 kwh/100 mil) dan mempunyai ekonomi bahan bakar sebesar 99 mpg (2.4 l/100 km), dengan pengendaraan di dalam kota kira-kira sebesar 106 mil/galon-as (2.22 l/100 km; 127 mil/galon-imp) dan 92 mil/galon-as (2.6 l/100 km; 110 mil/galon-imp) jika dikendarai pada jalan bebas hambatan.
nissan leaf memiliki kecepatan maksimum lebih dari
baterai 24 kwh yang tertanam pada leaf terdiri dari 48 modul dan setiap modulnya terdiri dari 4 sel, sehingga totalnya ada 192 sel baterai.
baterai ini dirakit oleh automotive energy supply corporation (aesc)  perusahaan joint ventura antara nissan, nec dan nec energy devices, di zama, jepang.
desain leaf menempatkan baterai, bagian terberat dari sebuah mobil listrik, dibawah kursi dan ruang kaki belakang, sehingga gravitasi pusatnya diatur serendah mungkin dan kekerasan strukturalnya lebih baik bila dibandingkan dengan hatchback konvensional 5 pintu biasa.
baterai ini diperkirakan masih mempunyai kapasitas antara 70 sampai 80 persen setelah dipakai selama 10 tahun, tetapi jangka waktu pemakaian sebenarnya tergantung dari seberapa banyak pengisian cepatnya (440 volt) digunakan dan juga faktor dari lingkungan.
nissan mengatakan bahwa baterainya mempunyai ketahanan antara 5-10 tahun dengan pemakaian normal.
baterai ini digaransi oleh nissan sampai delapan tahun atau di samping baterai utamanya, leaf juga mempunyai baterai tambahan berupa akumulator 12 volt yang digunakan untuk memberikan daya pada sistem komputer kendaraan, misalnya sistem audio, sistem penahan tambahan, lampu utama, dan penghapus kaca.
see pages ev2 and ev22 - ev overview.
panel sel surya kecil pada spoiler belakang leaf (hanya tersedia di amerika serikat), hanya tersedia pada versi sl, gunanya untuk membantu baterai tambahan ini.
nissan merekomendasikan pada setiap pemiliknya untuk melakukan beberapa hal di bawah ini untuk memperpanjang umur baterai mobil mereka: *jangan meletakkan mobil dibawah suhu lebih dari
menurut consumer reports, sampai pada bulan desember 2011, nissan leaf mempunyai biaya pengoperasian sebesar 3,5 sen per mil (2,19 per km).
sebagai perbandingan, chevrolet volt mempunyai biaya operasi sebesar 3,8 sen per mil (2,38 per km) jika menggunakan mode listrik sepenuhnya.
biaya ini didapatkan berdasarkan penghitungan tarif listrik di amerika serikat yang harganya 11 sen per kwh dan konsumsi energi yang dikeluarkan diambil dari hasil tes.
majalah itu juga membandingkan leaf dengan beberapa kendaraan hibrida lainnya.
hasilnya bisa dilihat di tabel di bawah.
jika dianalisis, maka biaya pengoperasian leaf kurang dari setengah biaya pengoperasian mobil-mobil bensin lainnya pada perjalanan yang jaraknya sampai perbandingan antara leaf, volt, dan mobil berbahan bakar bensin di amerika serikat pada tahun 2011 yang dilakukan oleh majalah consumer report.
nama modelyearmodepengoperasian/penggerak hargaketika dites konsumsikeseluruhan ekonomi bbmcampuran biaya operasiper mildalam sen asbiaya per
nissan leaf 2011listrik sepenuhnya 3.16 mi/kwh 106 mpg-e 3.5 $1.04 $1.74$2.44
chevrolet volt 2011ev mode< 3532 mpg 32 mpg12.5-$3.19$5.69
toyota prius 2011 bensin listrikhibrida44 mpg 44 mpg8.6$2.59$4.32$6.05
toyota corolla2011bensin32 mpg 32 mpg11.9$3.56$5.94$8.31
catatan: semua perkiraan biaya ini tidak termasuk dengan biaya perawatan, depresiasi, atau biaya lainnya.
penghitungan biaya diatas menggunakan asumsi tarif listrik as sebesar 11 sen per kwh dan harga bensin sebesar 3,80 dolar as per galonnya.
produksi leaf di amerika serikat dimulai pada akhir tahun 2012 di pabrik nissan di smyrna, tennessee.
pabrik ini akan dimodifikasi dengan biaya pinjaman nissan leaf juga akan diproduksi di pabrik nissan di sunderland, inggris, pada tahun 2013.
nissan akan mendapat jaminan