airbus a380 memecahkan rekor boeing 747-400 sebagai pesawat terbesar di dunia.
boeing berencana membuat boeing 747 advanced.
tetapi tender itu gagal.
pada akhirnya,boeing membuat boeing 747-8.
ceo boeing mengumumkan pada 25 januari 2005.
pada tahun 2009, boeing memulai pembuatan pesawat boeing 747-8 ini dengan versi kargo.
pada tanggal 2 februari 2010, boeing 747-8 ini keluar dari tempat perakitan dari washington.
pesawat ini juga memecahkan rekor pesawat terpanjang setelah a340-600
boeing 747-8 freighter
boeing 747-8 intercontinental
boeing 747-8i ini adalah pesawat dengan varian penumpang.
pesawat ini di modifikasi di dek atas dan belakang.pesawat ini dipamerkan di boeing everett factory seattle, washington.
pesawat ini juga disebut pesawat antar benua, karena pesawat dapat menempuh jarak 15.000km tampa mengisi bahan bakar dan mengangkut 54 penumpang lebih banyak dibandingkan boeing 747 sebelumnya.
tipe pesawat ini mementingkan kenyamanan pesawat,yaitu mengganti lampu biasa dengan lampu led, menambahkan bar mini, mengubah kursi biasa menjadi kursi aerodinamis, dan perancangan sistem suspensi yang baru.untuk 747-8, boeing telah mengusulkan beberapa perubahan tata letak interior pesawat.
kebanyakan terlihat akan tangga melengkung ke dek atas dan pintu masuk utama penumpang lebih luas .
kabin utama 747-8 yang menggunakan interior yang sama dengan 787.
bagasi overhead melengkung, dan baris pusat dirancang untuk terlihat seolah-olah melekat pada langit-langit melengkung, daripada diintegrasikan ke dalam kurva langit-langit seperti pada 777 . jendela juga mirip dengan tipe yang digunakan pada 777, yang 8% lebih besar dibandingkan pada arus 747-400-an.
747-8 akan menampilkan baru sistem pencahayaan solid-state light-emitting diode(led) , yang dapat menciptakan suasana pencahayaan.teknologi led juga menawarkan keandalan ditingkatkan dan biaya pemeliharaan yang lebih rendah.urutan pertama untuk 747-8 intercontinental ditempatkan oleh pelanggan vip yang dirahasiakan pada mei 2006, secara luas diyakini sebagai kepala negara timur tengah.
lufthansa menjadi maskapai pertama yang memesan 747-8 intercontinental pada 6 desember 2006.
pada bulan desember 2009, korean air mengumumkan pemesanan lima 747-8i.
boeing menyatakan konfigurasi perusahaan untuk boeing 747-8i dicapai pada november 2007.
perakitan utama dari 747-8i dimulai pada tanggal 8 mei 2010.
tubuh bergabung terjadi pada tanggal 15 oktober 2010, sedikit lebih cepat dari jadwal yang diproyeksikan.
pesawat pertama 747-8i selesai pada bulan februari 2011, sebelum diresmikan pada upacara peluncuran di everett, washington pada tanggal 13 februari 2011.
pengiriman dimulai pada akhir 2011.
pada tanggal 7 maret 2011, diumumkan bahwa air china telah sepakat untuk membeli lima 747-8i, tunduk pada persetujuan pemerintah, dengan harga $ 1,54 miliar.
air china mengatakan akan menggunakan pesawat untuk meningkatkan layanan internasional.
gauntlet tanah pengujian 8i-, yang tes sistem dengan mensimulasikan kondisi penerbangan, berlangsung pada tanggal 12 dan 13, 2011.
penerbangan pertama 747-8i yang dilakukan pada tanggal 20 maret 2011 dari paine field di everett, washington.
kedua 747-8i terbang pertama bulan berikutnya dengan warna lufthansa.
mesin general electric genx 2b-67 adalah mesin yang dikembangkan oleh general electric aviaton.
mesin ini mempunyai tingkat kebisingan yang rendah, efisiensi bahan bakar, dan emisi yang dihasilkan juga rendah.
mesin ini di modivikasi dengan menggunakan chevron (bentuk pisau gergaji) di belakang mesin.
daftar pemesanan pesawat boeing 747-8 nama maskapai eis (masuk layanan) 747-8i 747-8f pengiriman total keterangan
cargolux 2011 0 10 5 10 pengguna pertama boeing 747-8f
nippon air cargo 2011 0 8 2 8 pengguna pertama boeing 747-8f
boeing business jet 2011 4 0 1 4 vip order
atlas air 2012 0 12 1 12 dikirim ke british airways world cargo
dubai aerospace entersprice 2012 0 15 0 15
cathay pacific 2012 0 10 5 10
lufthansa 2011 20 0 1 20 pengguna pertama boeing 747-8 intercontinental
korean air 2011 5 5 1 10
ge capital aviation service 2013 0 2 0 2
volga-dnepr airlines 2014 0 5 1 5
airk air 2013 2 0 0 2
air china 2014 5 0 0 5
update :27 april 2012
pemasaran dan sales
versi kargo 747-8 telah dipesan dari berbagai maskapai penerbangan kargo, saat pesawat memiliki manfaat yang serupa bagian pelatihan dan dapat dipertukarkan dengan boeing 747-400 f. selain itu, 747 memiliki sejarah panjang sebagai pesawat kargo yang sukses, dan walaupun umurnya masih populer di kalangan operator, karena memiliki kapasitas kargo yang lebih besar, dan rentang yang lebih panjang daripada pesawat angkut lainnya.
dibandingkan dengan versi kargo, penumpang versi 747-8 tidak dilihat sebagai banyak keberhasilan, dengan jauh lebih sedikit pesanan.
maskapai termasuk emirates dan british airways dianggap telah memesan 747-8 intercontinental tetapi memilih untuk membeli airbus a380. di samping itu, ada pesanan 7 vip untuk 747-8i oleh berbagai pelanggan.
boeing chairman dan ceo jim mcnerney diakui dalam panggilan konferensi untuk boeing investor pada 23 april 2008 yang ia ingin melihat lebih banyak pesanan untuk versi penumpang 747-8.
panjang 76,25 m 76,25 m
lebar (dari ujung sayap kiri ke ujung sayap kanan) 68,5 m 68,45 m
tinggi 19,35 m 19,35 m
ketinggian maksimal 14.000 kaki (13.000 m) 14.000 kaki (13.000 m)
berat bersih  421.200 (191.100 kg)  472.900 (214.500 kg)
berat maksimum untuk terbang  757.000 (343.000 kg)  682.000 (309.000 kg)
kecepatan maksimum mach 0,845 (564 mph, 490 kn, 908 km/h) mach 0,855 (570 mph, 495 kn, 917 km/h)
jarak maksimum 4.475 nm (8.288 km) 8.000 nm (15.000 km)
kapasitas kargo 170,6 cbm (7 palet+17 ld1s) 158,6 cbm (4 palet+14 ld1s)
contoh mesin 4  general electric genx-2b67 masing masing dengan gaya 296 kn 4  general electric genx-2b76 masing masing dengan gaya 296 kn
krew kokpit 2 2
kategori:pesawat terbang sipil
kategori:pesawat penumpang sipil