bentuk, ukuran, dan komponen utama lokomotif ini sama seperti lokomotif cc 201, yang membedakan adalah susunan gandarnya.
jika lokomotif cc 201 bergandar co-co, yaitu setiap bogienya memiliki tiga gandar penggerak, maka lokomotif bb 203 bergandar (a1a)(a1a), yaitu setiap bogienya juga memiliki tiga gandar, tetapi hanya dua gandar dalam setiap bogie-nya yang digunakan sebagai gandar penggerak.
jika lokomotif cc201 memiliki 6 motor traksi, maka lokomotif bb203 hanya memiliki 4 motor traksi.
alokasi dan daftar lokomotif bb 203 yang diubah menjadi cc 201
pada pulau sumatera, lokomotif bb 203 pernah dioperasikan di divre iii sumatera selatan, namun sebagian juga sudah dimodifikasi menjadi cc 201, dan saat ini beroperasi divre i sumatera utara untuk membantu armada bb 302 dan bb 303 yang saat sudah sulit suku cadangnya.
lokomotif ini pernah beroperasi di jawa, tetapi sejak tahun 1989-2004, semua lokomotif bb 203 di jawa maupun di sumatera selatan, satu per satu mulai diubah menjadi cc 201.
untuk membedakan lokomotif hasil rehabilitasi bb 203 menjadi cc 201, huruf belakang tulisan nomor loko yang di-rehab adalah r. contoh: cc 201 73r.
berkut ini daftar lokomotif bb 203 yang diubah menjadi cc 201.
diesel locomotive rostermengacu kepada buku berjudul buku misteri lokomotif cc201.
depok: pt ilalang sakti komunikasi.
43 49 50 44 53 54 57 56 47 58 51 55 59 42 46 48 45 52
73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90
89 01 89 02 89 03 89 04 89 05 89 06 89 07 89 08 89 09 89 10 89 11 (afkir) 89 12 afkir 89 13 89 14 89 15 89 16 89 17
cc201 83r dan 85r adalah lokomotif yang sudah afkir.
cc201 80r adalah lokomotif yang tidak memiliki kode "r" pada plat nomornya sejak tabrakan di stasiun kapas.
cc201 86r adalah lokomotif dengan kabin masinis sama dengan cc 203.
32 33 34 35 36 37 38 39 40 41
111 112 113 114 115 116 117 118 119 120
93 01r 93 02r 83 35 83 36 83 37 83 38 83 39 83 40 83 41 83 42r
cc201 111r adalah lokomotif dengan kabin masinis sama dengan cc 203.
17 18 19 30 31 21 27 28 xx xx 14 16 15 11 xx xx 04
121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137
afkir 83 43 83 44 83 45 83 46 99 01r 83 47 99 02r 83 48 83 49 83 50 83 51 83 52 83 53 83 54 83 55 83 56
cc201 121r merupakan lokomotif yang sudah afkir.
cc201 134r memiliki bentuk jaring radiator yang sama dengan cc 201 generasi i.
cc201 120r, 129r, 130r, dan 137r adalah lokomotif dengan kabin masinis sama dengan cc 203.
cc201 129r dan 130r menggunakan livery terbaru pt kai, sehingga penampilannya sama persis dengan cc203, yang membedakannya adalah bunyi klaksonnya yang khas divre iii.
20 25 22 26 23 29 24
138 139 140 141 142 143 144
04 01 04 02 04 03 04 04 04 05 04 06 04 07
lokomotif-lokomotif di atas kini dialokasikan di dipo lokomotif kertapati (138r - 141r) dan semarang poncol (142r - 144r).
dipo induk lokomotif
medan (mdn) daftar lokomotif yang dimutasi ke sumatera bb 203 02 (bb 203 78 01), bb 203 05 (bb 203 78 02), bb 203 06 (bb 203 78 03), bb 203 08 (bb 203 78 04), bb 203 10 (bb 203 78 05)
semua nomor baru lokomotif di atas berdasarkan peraturan menteri perhubungan no. km 45 tahun 2010.
lokomotif bb203 saat ini menggunakan striping perumka sebagaimana lokomotif di sumatera selatan pada umumnya, dan juga menggunakan penomoran baru di bagian bempernya.
sisanya belum diketahui tahun modifikasinya, namun pada plat nomornya tertulis: "cc 201 83 xx" dengan xx mulai dari 35 hingga 56; diduga berdasarkan tahun impor lokomotif semasa menjadi bb 203.
bb 203 yang belum ada datanya: bb 203 01, 07, 09, 12, dan 13.
cc201 yang belum ada datanya: cc201 129r, 130r, 135r, dan 136r.
kalau lokomotif bb 203 01 tidak dikonversi menjadi cc201, loko-loko bb 203 07, 09, 12, dan 13 ini mungkin saja menjadi cc 201 129r, 130r, 135r, atau 136r.
dari 59 buah bb 203, ada 52 yang menjadi cc201.
itu berarti tinggal tujuh buah (bb203 01, 02, 03, 05, 06, 08, dan 10).
namun, satu unit (bb 203 01) masih belum terdata.
lokomotif cc 201 rehab di jawa seluruhnya sudah memakai logo dan livery baru pt kai.
untuk yang dialokasikan di divre i yang merupakan mutasi dari divre iii masih menggunakan livery perumka.
profil lokomotif bb 203
berat kosong: 76 ton
berat siap: 81 ton
berat adhesi: 56 ton
tipe: ge 7fdl-8
jenis: 4 langkah, turbocharger
daya mesin: 1.500 hp
daya ke generator/converter: 1.380 hp
jumlah motor traksi: 4
tipe motor: d-29, dc-dc
gear ratio: 93:18
tipe generator: gm d 25, dc-dc
kecepatan maksimum: 90 km/jam
gaya tarik maksimum (adhesi): 16.464 kgf
kecepatan minimum kontinu: -
jari-jari lengkung terkecil: 56,7 m
bahan bakar: 3.028 liter
minyak pelumas: 984 liter
air pendingin: 682 liter
pasir: 510 liter
sistem rem: udara tekan, dynamic, parkir
tipe kompresor: wbo, gardner denver
industri kereta api madiun
daftar kecelakaan kereta api di indonesia
kereta api indonesia
kereta api ringan
(video) video dokumentasi saat lokomotif seri bb203 sedang berdinas ka bbm pertamina
(video) video dokumentasi saat lokomotif seri bb203 sedang berdinas ka putri deli sore u54