sebanyak 30 pembalap pernah bergabung dengan tim ini diantaranya yang paling dikenal adalah pembalap jerman michael schumacher yang sekarang menjadi juara dunia f1 tujuh kali.
beberapa pembalap terkenal lain yang pernah bergabung dengan jordan antara lain: rubens barrichello, eddie irvine, ralf schumacher, giancarlo fisichella, damon hill, heinz-harald frentzen, jarno trulli dan nick heidfeld.
jean alesi, pembalap yang bergabung dengan jordan di akhir kariernya di f1 pada musim di awal tahun 2005, tim ini dijual kepada midland group, yang tetap membawa nama jordan sampai balapan akhir musim dan kemudian mengganti nama tim menjadi mf1 racing mulai musim balapan
artikel terkait untuk bagian ini adalah eddie jordan
sejarah dalam ajang formula 3000
usai sukses di ajang f3 inggris, tim eddie jordan racing kemudian turun ke ajang formula 3000 pada tahun 1985, dalam ajang ini tim bekerjasama dengan march engineering untuk pengembangan sasis.
pembalap f3000 pertama tim jordan adalah thierry tassin dari belgia.
tassin berhasil mencetak poin satu-satunya tim di zeltweg saat ia finis ke-6.
musim 1986 tim jordan menurunkan pembalap alessandro santin, russell spence, jan lammers, pierre chauvet, tommy byrne, thierry tassin, bernard santel, kenny acheson, dan ross cheever.
namun sampai akhir musim tim gagal mencetak satu poin pun.automobile year, 1986/87, pages 213-217peter higham, the guinness guide to international motor racing, 1995, pages 86-87 musim 1987 tim menurunkan pembalap swedia tomas kaiser selama setengah musim, dimana tim lagi-lagi gagal mencetak angka dan kemudian memilih untuk mengundurkan diri dari kejuaraan usai serangkaian hasil buruk yang mereka dapatkan.fia yearbook, 1988, red section, page 97
musim 1988, eddie berhasil menjalin kemitraan baru untuk membawa timnya berlaga di kejuaraan f3000.
kali ini mereka berkerjasama dengan reynard racing dari amerika serikat.
pembalap yang turun di kejuaraan f3000 musim 1988 adalah martin donnelly, johnny herbert, paolo barilla, thomas danielsson dan alessandro santin.
herbert dan donnelly adalah dua pembalap reguler yang turun secara penuh di musim tersebut.
herbert berhasil meraih kemenangan perdana tim di jerez, spanyol.
ia juga berhasil mencetak pole position di jerez dan brands hatch.
rekan setim herbert, donnelly juga berhasil memenangi balapan di brands hatch dan dijon prenois, perancis.
donnelly kemudian finis di posisi tiga klasemen dengan raihan 30 poin sementara herbert finis ke-8 dengan 13 poin.
musim 1989, tim menurunkan jean alesi, martin donnelly, dan richard rydell asal swedia di kejuaraan f3000 musim tersebut.
donnelly berhasil mencetak satu kali pole position di vallelunga dan satu kali kemenangan di brands hatch.
sementara alesi tampil mendominasi musim dengan memenangi tiga balapan di perancis, birmingham, dan belgia.
ia kemudian keluar sebagai juara f3000 musim 1989, sekalipun poinnya sama dengan peringkat kedua rik comas, karena comas hanya berhasil mencetak dua kemenangan sementara alesi tiga.
sejarah dalam ajang formula satu
1991: tahun debut
tim jordan kemudian menurunkan pembalap senior italia andrea de cesaris dan pembalap belgia bertrand gachot.
de cesaris dan gachot kemudian sukses meraih dobel poin finish di gp kanada dengan finis ke-4 dan ke-5.
pada gp belgia 1991, datanglah momen yang akan mengubah f1 selamanya.
diawali oleh ulah bertrand gachot yang menyemprot seorang sopir taksi di inggris dengan gas cs, eddie akhirnya menarik seorang anak muda jerman yang sebelumnya turun di ajang sportscar, yaitu michael schumacher dengan biaya sekitar $150,000 untuk meminjamnya dari mercedes-benz.
sayangnya eddie hanya berhasil mempertahankan schumi selama satu balapan saja, sebelum ia kemudian dibajak oleh flavio briatore untuk masuk ke tim benetton.
eddie kemudian sempat mengadukan flavio dan timnya ke pengadilan tinggi london, namun kemudian kasus ini terselesaikan dengan jalan tengah dari bernie ecclestone (yang juga terlibat dalam kepindahan schumi ke benetton) dimana tim jordan ditawari pasokan mesin gratis dari yamaha untuk musim 1992.
andrea de cesaris sukses finis di posisi ke-9 klasemen pembalap.
sementara gachot berada di posisi ke-13 klasemen.
sementara schumi yang turun satu balapan di belgia gagal mencatatkan angka di balapan debutnya tersebut.
pembalap-pembalap lainnya seperti roberto moreno (diberikan sebagai ganti rugi dari benetton) dan alex zanardi juga gagal mencetak satu poin pun sampai akhir musim.
1992: memakai mesin yamaha
1993-1994: era mesin hart
setelah mengetahui penampilan mesin yamaha yang buruk, eddie lantas bergerak cepat mencari mesin lain yang lebih baik untuk 1993.
ia kemudian mengadakan kesepakatan dengan brian hart ltd. untuk menjadi pemasok mesin bagi timnya selama dua tahun di 1993 dan 1994.
eddie hanya perlu membayar 3 juta dollar as saja setiap musim untuk membeli mesin dari hart.
musim 1993, kembali diawali jordan dengan dua pembalap baru, kali ini pembalap italia ivan capelli dan rookie asal brasil, rubens barrichello.
capelli hanya bertahan di tim selama dua balapan, sebelum akhirnya ia digantikan secara beruntun oleh empat pembalap lain, yaitu: thierry boutsen, marco apicella, emanuele naspetti, dan eddie irvine.
jordan hanya berada di papan tengah selama musim 1993.
poin mereka lagi-lagi hanya dicatat di satu balapan saja yaitu di jepang saat barrichello dan irvine finish berbarengan di posisi 5 dan 6.
insiden lain di gp jepang 1993 adalah saat eddie irvine yang ketinggalan satu lap menyalip ayrton senna (mclaren) yang saat itu senna juga sedang berusaha untuk menyalip damon hill (williams).
usai lomba, senna melabrak irvine di garasi tim jordan, dan kedua pembalap ini sempat beradu mulut sampai akhirnya senna meninju irvine.hilton, christopher, ayrton senna: the whole story (haynes publishing, 2004).
duet rubens dan eddie kemudian dipertahankan untuk musim 1994.
irvine mengalami awal musim yang buruk ketika ia terkena larangan mengikuti balapan sebanyak tiga kali akibat gaya membalapnya yang berbahaya.
sebagai pengganti sementara irvine, eddie kemudian memanggil aguri suzuki untuk satu balapan, dan andrea de cesaris untuk dua balapan.
de cesaris kemudian sukses meraih angka saat finis ke-4 di monako.
sementara itu rubens barrichello berhasil meraih podium pertama untuk tim saat ia finis ketiga di pasifik www.chicanef1.com - 1994 pacific grand prix diakses: 20 maret 2007, namun ia juga sempat terancam maut saat mengalami kecelakaan parah di sesi kualifikasi san marino ketika balapan yang sama roland ratzenberger dan ayrton senna</blockquote> tewas secara tragis akibat kecelakaan.
eddie irvine kembali di spanyol dan ia mencatat poin perdananya di musim 1994 ketika ia finish ke-6 di balapan tersebut.
di akhir musim, rubens barrichello kembali beraksi, ia mencatatkan pole position di belgia "gp encyclopedia" : belgian gp 1994" grandprix.com.
retrieved 07 june 2008 namun sayang saat balapan ia gagal finish.
di akhir musim, jordan gp berhasil finis di peringkat lima klasemen dengan raihan 28 poin.
1995-1997: peugeot dan benson &
1998-2000: mugen-honda dan penantang gelar dunia
pada balapan gp belgia di spa-francorchamps, damon hill berhasil memimpin balapan sejak lap 1, di tengah kecelakaan beruntun yang melibatkan david coulthard (mclaren), eddie irvine (ferrari), alexander wurz (benetton), rubens barrichello (stewart), johnny herbert (sauber), olivier panis (prost), jarno trulli (prost), mika salo (arrows), pedro diniz (arrows), toranosuke takagi (tyrrell), ricardo rosset (tyrrell) dan shinji nakano (minardi).
balapan sempat dihentikan dan kemudian diulang kembali.
hill kehilangan posisi pimpinan lomba di lap 8, namun kembali bisa mengambil alih di lap 26 ketika schumi bertabrakan dengan coulthard, dan ralf schumacher tepat berada di belakang hill. tim kemudian sempat bimbang apakah akan membiarkan hill dan ralf saling bertarung dengan risiko rugi atau menerapkan team order.
pada akhirnya hill meminta kepada tim agar mengambil posisi yang pasti untuk bisa bertahan sampai finish.
tim akhirnya memutuskan hill dan ralf untuk menjaga posisi mereka masing-masing dan akhirnya jordan meraih kemenangan perdana mereka di f1 dengan finish 1-2.
di balapan selanjutnya di italia ralf schumacher kembali mempersembahkan podium untuk tim dengan finish di posisi tiga.
hill kemudian menutup musim 1998 dengan meraih angka saat finis ke-4 di jepang disaat yang bersamaan rekan setimnya yaitu ralf tersingkir dari lomba.
di akhir musim secara keseluruhan, jordan berhasil finish di peringkat empat klasemen dengan 34 poin. formula1.com  1998 official driver standings, diakses: 17 agustus 2010 formula1.com  1998 official team standings, diakses: 18 agustus 2010
2001-2002: memakai mesin honda
tahun 2002, giancarlo fisichella kembali ke tim menggantikan jarno trulli yang pindah ke renault f1 (sebelumnya benetton).
takuma sato tampil sebagai pembalap kedua mendampingi fisi. jordan baru bisa mencatatkan poin saat fisi finis ke-5 di austria, monaco, dan kanada.
sementara takuma sato, yang lebih sering tampil sebagai pembalap yang banyak mengalami kecelakaan, hanya bisa meraih dua poin saja, ironisnya poin tersebut ia dapat di gp jepang, di depan rumahnya sendiri.
jordan kemudian mengumumkan bahwa honda tidak akan memasok mesin lagi untuk timnya dan ia akan pindah menggunakan mesin ford untuk 2003, sekalipun di musim 2002 sendiri, jordan lagi-lagi sukses mengalahkan b.a.r. formula1.com  2002 official team standings, diaksses: 4 april 2010
2003-2004: ford dan kemenangan balapan terakhir
2005: tahun terakhir bersama toyota
belum tenang usai jordan dijual kepada midland, kini juga muncul isu lain bahwa ada kemungkinan midland akan kembali menjual timnya kepada pihak lain yang berminat dan eddie irvine menjadi salah satu orang yang tertarik untuk membeli tim ini irvine to buy jordan?, sekalipun pada akhirnya isu tersebut tidak terbukti dan mf1 racing tetap akan meluncur untuk musim 2006.
jordan kemudian memulai musim 2005 dengan duet pembalap baru: narain karthikeyan asal india dan tiago monteiro asal portugal.
status tim jordan kini berubah drastis menjadi tim papan bawah.
namun keberuntungan mendatangi mereka di gp as, saat seluruh pemakai ban michelin mundur dari lomba karena alasan keamanan.
facsimiles of correspondence from june 1 and 2 between michelin sporting director pierre dupasquier and fia president max mosley regarding tyre safety (pdf) tim jordan yang menggunakan bridgestone (bersama ferrarischumacher takes hollow usgp victory.
www.crash.net retrieved november 30, 2006 dan minardi) akhirnya bisa mencatatkan hasil terbaik terakhirnya saat tiago monteiro finis ke-3 di belakang duet ferrari yang sekaligus menjadi pembalap portugis pertama yang berhasil naik podium dan disusul posisi ke-4 oleh narain karthikeyan.
monteiro kemudian mencatatkan poin terakhir bagi jordan di f1 dengan finish ke-8 di belgia.
di balapan terakhir tim di china, monteiro dan karthikeyan gagal memberikan hasil baik bagi tim, dengan hanya mampu finish ke-11 (monteiro) dan tersingkir dari lomba (karthikeyan).
bersama minardi end of an era for jordan, minardi, sauber, formula1.com, diakses: 11 november 2006 jordan pamit dari f1 di akhir musim 2005 dengan meninggalkan catatan manis bagi beberapa pembalap diantaranya: michael schumacher, ralf schumacher, heinz-harald frentzen, rubens barrichello, giancarlo fisichella, dan eddie irvine.
mulai musim 1992 sampai 1994, jordan menarik sasol sebagai sponsor utama mereka.
sasol merupakan perusahaan minyak dan pertambangan asal afrika selatan.
untuk musim 1995, sasol kemudian digantikan oleh perusahaan minyak lainnya, total s.a. asal perancis.
kerjasama dengan total bertahan sampai akhir 1997 saat pedro de la rosa masuk ke tim jordan dengan membawa dana sponsorship dari repsol asal spanyol.
repsol ingin bantu karier formula 1 de la rosa, gatra, diakses: 1 januari 2006 fuels: repsol sa
musim 1996, jordan memulai jalinan kemitraan sponsorship dengan pabrikan rokok benson &
hal ini membuat mobil mereka berubah warna menjadi kuning terang.
dalam beberapa balapan yang melarang penampilan iklan rokok (seperti contoh grand prix inggris, grand prix kanada, dsb.), b&h mengakalinya dengan mengganti menjadi slogan khas, diantaranya:
- bitten &
hisses karena maskot tim jordan saat itu adalah ular bernama hissing sid, terkadang dalam beberapa balapan nama pembalap juga ditampilkan dengan tambahan pada huruf "s" seperti giancarlo fisichella yang dituliskan sebagai "fissssi" atau ralf schumacher yang dituliskan sebagai "sssschumacher".
bitten, buzzin, bitten
- buzzing hornets karena maskot tim jordan saat itu adalah seekor lebah tanpa nama.
- bitten heroes karena maskot jordan saat itu adalah seekor hiu tanpa nama.
- be on edge yang merupakan nama samaran dari benson &
untuk tahun 2002 sendiri, jordan menuliskan perusahaan pengiriman jasa barang dhl sebagai sponsor utama tim sehingga nama resmi tim adalah "dhl jordan honda" dhl jordan honda, sebelum di musim 2003 kembali menjadi benson &
musim 2003, jordan sempat menggugat vodafone ke pengadilan dengan nilai 150 juta dollar karena perusahaan telekomunikasi tersebut dinilai melanggar kesepakatan bahwa mereka akan menjadi sponsor tim jordan selama tiga tahun mulai 2002, yang mana vodafone sendiri malah kabur dan menjadi sponsor di tim ferrari.
setelah berjuang selama dua bulan, eddie jordan akhirnya menyerah karena hakim menyebutkan eddie jordan tidak memiliki bukti yang kuat untuk menggugat vodafone.
mulai musim 2004, jordan juga memperkenalkan sponsor rokok lain yaitu sobranie, yang masih satu produsen dengan benson &
merek sobranie dipasang oleh tim jordan di balapan-balapan luar eropa selama musim 2004 dan musim 2005.
posisi dalam tim
posisi dalam tim
musim ke musim
kategori:tim f1 irlandia
kategori:konstruktor formula satu
kategori:artikel kelas-a bertopik formula satu