desain dan pengembangan
pesawat ini dibuat berdasarkan desain pesawat latih menengah angkatan laut yokosuka type 91, tetapi permasalahan stabilitas telah didesain ulang oleh pabrik pesawat kawanishi pada tahun 1933.
mulai dipergunakan oleh kaigun pada tahun 1934 sebagai pesawat latih angkatan laut type 93 intermediate trainer k5y1 dengan roda pendarat tetap (fixed tail-skid landing gear), dan tetap dipergunakan selama perang.
pesawat apung (floatplane) tipe k5y2 dan k5y3 juga diproduksi.
setelah 60 contoh awal oleh kawanishi, produksinya dilanjutkan oleh pabrik pesawat watanabe (556 pesawat), mitsubishi mitsubishi (60), hitachi (1393), first naval air technical arsenal (75), nakajima (24), nippon (2733), and fuji (896), hingga total 5770 pesawat.
pesawat ini merupakan pesawat latih andalan kaigun, dan sebagai pesawat latih menengah, pesawat ini mampu melakukan manuver-manuver aerobatik yang diinginkan.
dua versi pesawat darat lainnya, k5y4 dengan mesin 358 kw (480 hp) amakaze 21a dan k5y5 dengan mesin 384 kw (515 hp) amakaze 15, direncanakan juga namun tidak pernah diproduksi.
francillon, r.j. japanese aircraft of the pacific war. london: putnam &
company ltd., 1970 (2nd edition 1979).
pesawat latih menengah berawak dua orang untuk kaigun (angkatan laut kekaisaran jepang).
versi pesawat air, dengan mesin amakaze 11.
versi pesawat air, dengan mesin 384 kw (515 hp) amakaze 21.
versi pesawat darat dengan mesin 358 kw (480 hp) amakaze 21a.
tidak pernah diproduksi.
versi pesawat darat dengan mesin 384 kw (515 hp) amakaze 15.
tidak pernah diproduksi.
kaigun (angkatan laut kekaisaran jepang)
pasca perang dunia ii
tkr (tentara keamanan rakyat) indonesia mengoperasikan pesawat pesawat-pesawat yokosuka k5y yang ditinggalkan tentara pendudukan jepang pada akhir perang dunia ii untuk menghadapi pasukan belanda.
pada 29 juli 1947, penerbang-penerbang tri (tentara republik indonesia) - oedara menerbangkan 2 pesawat yokosuka k5y, bersama guntei dan hayabusa, dari lapangan terbang maguwo, yogyakarta untuk membom posisi-posisi strategi pasukan belanda di ambarawa, salatiga dan semarang.
oleh penerbang-penerbang tri-oedara, pesawat ini dijuluki cureng/churen, dan saat ini dipajang di museum tni satria mandala di jakarta.
awak: 2 (dua)
panjang: 8,05 m (26 kaki 5 inci)
bentang sayap: 11,00 m (36 kaki 1 inci)
tinggi: 3.20 m (10 kaki 6 inci)
luas sayap: 27,7 m2 (298,2 kaki2)
bobot kosong: 1000 kg (2205 lb)
berat lepas landas maksimum: 1500 kg (3307 lb)
mesin: 1 mesin radial hitachi amakaze 11 9-silinder berpendingin udara, 224 kw (300 dk)
kecepatan maksimum: 212 km/jam (115 knot, 132 mil/jam)
kecepatan jelajah: 138 km/jam (75 knot, 86 mil/jam)
daya jelajah: 1019 km (550 mil laut, 633 mil)
ketinggian jelajah: 5700 m (18.700 kaki)
kecepatan mendaki hingga 3000 m (9845 kaki): 13 menit 32 detik
senapan: 1 fixed, forward-firing 7.7 mm (.303 in) type 89 machine gun and 1 flexible, rearward-firing 7.7 mm (.303 in) type 92 machine gun
bom: maksimum 100 kg (220 lb) di rak cadangan
japanese aircraft of world war ii. london: sidgwick &
francillon, r.j. japanese aircraft of the pacific war. london: putnam &
company ltd., 1970 (2nd edition 1979).
the concise guide to axis aircraft of world war ii. london: chancellor press, 1996.
imperial japanese naval aviator, 1937-45.
botley, oxfordshire, uk: osprey publishing, 2003.