mansell turun di f1 selama 15 musim dan di champ car selama dua musim.
di f1 ia telah meraih 31 kemenangan dan menjadi pembalap asal britania raya tersukses di arena f1.
mansell memulai debut di gp austria 1980, dan meraih kemenangan pertamanya di gp eropa 1985.
ia juga dinilai sebagai salah satu dari "10 pembalap formula satu terbaik" versi komentator legendaris f1 murray walker.murray walker's f1 greats video pada tahun 2008, jaringan televisi olahraga as espn memberikan ia peringkat ke-24 dalam "daftar pembalap f1 terbaik sepanjang masa".
ia juga menempati peringkat #9 dari "daftar 50 pembalap f1 terbesar sepanjang masa" oleh times online.
dalam daftar yang sama itu juga terdapat pembalap-pembalap lain seperti alain prost, ayrton senna, jackie stewart dan jim clark.
mansell merupakan anak ketiga dari empat bersaudara.
selama masa kecilnya ia dipaksa berpindah-pindah sekolah karena pekerjaan ayahnya yang berpindah-pindah.
masa remajanya ia habiskan di green hall, birmingham.
ia kemudian bersekolah di sekolah rosslyn dan kemudian berlanjut di green hall bilateral.
ia lantas kuliah bidang teknik di matthew boulton college.
pengalaman mengemudi pertama mansell ia dapatkan saat usianya 7 tahun.
mansell tinggal bersama istrinya roseanne dan tiga anaknya di kepulauan channel jersey.
putra mansell yaitu leo mansell dan greg mansell kini mulai mengikuti jejak ayahnya sebagai pembalap.
mereka kemudian turun di ajang formula bmw inggris tahun 2006 dan juga sempat turun di ajang formula 3 inggris.
mansell juga saat ini tercatat sebagai pebisnis sukses di inggris dengan usahanya sebagai pengelola dealer mobil ferrari, yang konon ia dapatkan berbekal pengalaman dan kedekatannya sewaktu masih memperkuat ferrari di ajang f1. mansell juga saat ini memiliki sebuah klub golf beserta lapangannya yang bernama woodbury park yang ia beli pada tahun 1994.
lapangan golf ini kemudian sering ia sewakan pada para pegolf baik amatir maupun professional di inggris.
mansell juga sempat mengadakan turnamen golf bertajuk "nigel mansell classic pga seniors" tour pada tahun 2003 dan 2004 di lapangan golfnya tersebut.
dalam kegiatan amal, mansell saat ini menjabat sebagai ketua dari organisasi amal pemuda inggris raya yaitu uk youth.
dikarenakan diharuskan memakai biaya sendiri untuk bisa balapan, mansell memulai kariernya di ajang karting di usia yang terbilang cukup tua untuk ukuran seorang pembalap gokart yaitu 15 tahun.
nigel mansell - if difficult, sweeter - funo! f1, diakses: 2 januari 2011 di luar gokart, mansell harus berjuang sendirian untuk mencukupi kehidupannya sendiri dan juga biaya untuk balapannya.
setelah cukup sukses di ajang gokart, mansell kemudian pindah ke ajang formula ford dan pada tahun 1976, mansell memenangkan 6 dari 9 balapan di ajang formula ford. ia juga berhasil mengantarkan inggris menjadi juara dunia formula ford internasional tahun 1977.
mansell lantas menderita patah leher karena kecelakaan dalam kualifikasi sesi di brands hatch.
dokter kemudian memvonis mansell dengan diagnosa quadriplegia, dan ia dilarang turun balapan selama enam bulan dengan kemungkinan ia tidak bisa turun balapan lagi selama-lamanya.
setelah sembuh, mansell lantas mencoba untuk kembali turun di ajang balapan dan ia sampai menolak tawaran pekerjaan sebagai insinyur di sebuah perusahaan pesawat.
mansell lantas sampai rela menjual beberapa barang kesayangannya demi membiayai dirinya untuk turun kembali di ajang formula ford.
mansell lantas mendapat kesempatan turun dalam lomba formula 3 dengan mobil lola t570 di silverstone, dan ia finish p4 dalam balapan tersebut dan berkata bahwa ia siap turun penuh lagi sebagai pembalap.
mansell kemudian berlomba di formula 3 pada tahun 1978 sampai 1979.
mansell sempat mencatat pole dan finish p2 di lomba awal musim 1978, tapi kemudian ia mendapati bahwa mobilnya ternyata tidak kompetitid.
ternyata didapati pula ebagai suatu kesepakatan komersial dengan unipart timnya memutuskan untuk mesin triumph dolomit yang tenaganya jauh lebih rendah daripada mesin toyota yang digunakan oleh tim-tim terkemuka.
setelah berhasil mengantar tim finish p4 dalam klasemen akhir, mansell kemudian memutuskan untuk hengkang dari tim dan kemudian bergabung ke dave price racing untuk 1979.
ia lantas berhasil menjuarai balapan pertama di silverstone pada bulan maret, dan sempat konsisten finish di urutan 8 besar sebelum terlibat kecelakaan dengan andrea de cesaris yang mengakibatkan mansell kembali masuk rumah sakit dengan tulang belakang yang patah.
semangat dan kemauan keras mansell kemudian terlihat oleh colin chapman dari lotus, yang kemudian menghubungi mansell dan menawarinya untuk bergabung sebagai pembalap tes team lotus untuk musim 1980.
19801984: team lotus
meskipun terkesan tidak populer dimata investor tim david thieme, dan banyak spekulasi di media bahwa jean-pierre jarier akan mengisi lowongan yang ditinggalkan andretti, chapman mengumumkan pada awal musim 1981 bahwa kursi kosong tersebut tetap akan diisi oleh mansell.
empat tahun mansell bertahan sebagai pembalap lotus, dan ia menjalani beragam perjuangan selama empat tahun tersebut, yang sebagian besar di antaranya adalah karena mobil tidak dapat diandalkan.
dari 59 balapan bersama tim, ia berhasil finish 24 kali.
hasil terbaiknya di musim 1981 adalah p3 saat lomba di belgia, dan secara umum mansell hanya berhasil finish p14 di klasemen akhir.
di musim 1982, rekan setim mansell, elio de angelis berhasil memenangi balapan di austria, dan sering kali ia tampil lebih cepat dari mansell di beberapa lomba.
selama musim sebagai hasil dari kontrak di atas, mansell menjadi sangat dekat dengan chapman dan hatinya sempat hancur oleh kematian mendadak chapman pada tahun 1982.
dalam otobiografinya mansell menyatakan bahwa ketika chapman meninggal, "hati saya ibarat hancur terbelah, dan dunia serasa putus.
saya merasa saya seperti kehilangan anggota keluarga pribadi saya.."
setelah kematian chapman kondisi di lotus menjadi sedikit kurang kondusif.
kehadiran peter warr sebagai manajer tim baru yang ternyata tidak memiliki menjunjung tinggi karakteristik mansell sebagai pembalap.
warr tampak kurang antusias dengan kontrak yang sebelumnya dibuat oleh colin chapman.
namun berkat desakan dari sponsor lotus, produsen rokok john player spesial, warr kemudian mengumumkan bahwa mansell akan tetap tinggal bersama tim.
mansell lantas dikenang berkat aksinya mendorong mobil sampai garis finish di dallas.
balapan di dallas ini menjadi balapan terpanas di musim 1984 dengan suhu 40 c.
mansell kemudian langsung pingsan setelah berhasil mendorong mobilnya sampai garis finish demi mengamankan p6 lomba.
ia memulai lomba di dallas dari posisi pole saat kualifikasi dan sempat memimpin lomba untuk beberapa lap. grandprix.com: united states gp, 1984
balapan terakhir mansell dengan tim lotus sempat menjadi konfrontasi antara dirinya dengan peter warr.
warr menolak memberikan bantalan rem yang diminta mansell untuk lomba.
18 lap tersisa, dan mansell berada di p2 sampai kemudian rem mobilnya blong akibat tidak kuat menahan panas.
setelah resmi meninggalkan lotus pada akhir tahun, mansell berkata: "warr tidak akan pernah rela saya memenangkan grand prix selama ia menilai bahwa saya tidak pantas untuk mendapatkan apa yang saya minta."mansell, nigel my autobiography page 141 collins willow isbn 0-00-218497-4
19851988: williams f1 (bagian pertama)
memasuki tahun 1986, tim williams-honda punya mobil cukup tangguh dan bisa diandalkan untuk mengejer gelar dunia, dan mansell telah memantapkan dirinya sebagai salah satu kandidat potensial untuk memperebutkan gelar pembalap.
ia juga memiliki rekan setim baru di tim yaitu pembalap brasil nelson piquet.
sebagai orang baru, piquet langsung menyerang mansell sebagai "orang bodoh" dan mengolok-olok istri mansell yaitu roseanne sebagai "bodoh dan jelek".
mansell dan istrinya mengabaikan ancaman perang dari piquet dan tetap fokus untuk bisa meraih gelar dunia.
mansell lantas berhasil memenangi lima balapan di musim 1986.
salah satu penampilan terbaiknya adalah di gp spanyol di jerez, saat ia finish kedua dengan selisih tipis 0,014 detik.
pertarungan merebut gelar 1986 kemudian menjadi ketat antara mansell dan piquet berserta alain prost dari mclaren sampai balapan memasuki ronde akhir di adelaide.
mansell nyaris saja menjadi juara dunia setelah ia memimpin lomba sejak awal.
sayangnya di 19 lap terakhir, ban mobil mansell pecah dan ia terpaksa tersingkir, sementara disisi lain prost berhasil finish sekaligus memastikan diri sebagai juara dunia 1986 dan membuat mansell harus puas duduk sebagai runner-up.
flashback from 1986 australian grand prix, diakses: 31 desember 2010 di akhir musim, mansell kemudian dianugerahi gelar bbc sports personality of the year atas semangatnya dalam pertarungan gelar 1986.
honda kemudian meninggalkan williams pada tahun 1988 dan beralih ke tim lawan yaitu mclaren.
williams lantas menggunakan mesin kurang kompetitif dari judd, dan sebagai akibatnya mansell gagal menunjukan tajinya.
di pertengahan musim, mansell terkena sakit cacar air, dan posisinya di tim digantikan sementara oleh jean-louis schlesser.
hasil terbaik mansell di 1988 hanyalah dua kali finish posisi kedua di inggris dan spanyol.
19891990: scuderia ferrari
pertengahan 1988, mansell dihubungi oleh enzo ferrari seputar kontrak membalap untuk musim 1989.
mansell kemudian menjadi pembalap terakhir yang dikontrak langsung oleh enzo ferrari di maranello sebelum "the old man" meninggal dunia di agustus 1988.
enzo ferrari lantas menyebut mansell sebagai "pembalap terhebat yang pernah ia lihat".
sebagai bagian dari kontraknya, enzo kemudian memberikan mansell sebuah hadiah, yaitu mobil f1 ferrari 1989 dengan kode sasis f40 boleh mansell miliki satu.
di italia, mansell dengan cepat menjadi populer di mata tifosi, dan ia kemudian dijuluki sebagai "il leone" (sang singa) karena keberaniannya saat membalap (julukan ini kemudian muncul lagi di tahun 2010 melalui fernando alonso).
musim 1988 juga menandai akhir dari era mesin turbo dan pengenalan girboks elektronik dari ferrari.
tahun 1990, ferrari mendatangkan pembalap alain prost sebagai rekan setim mansell.
kondisi berbalik membela prost yang lebih diutamakan sebagai pembalap nomor satu oleh ferrari.
mansell tersingkir di tujuh lomba awal, dan di gp inggris mansell berhasil meraih pole position, disisi lain, alain prost curiga dengan keberhasilan mansell dan ia kemudian meminta tim untuk menukar mobilnya dengan mobil mansell.
mansell marah dan ia kemudian berlaga habis-habisan saat lomba dengan memakai mobil alain prost sebelum tersingkir dari lomba.
usai tersingkir, mansell berujar bahwa ia akan pensiun dari f1 di akhir musim.
mansell lantas hanya meraih sekali kemenangan saja yaitu di portugal.
rencana pensiun mansell kemudian batal usai frank williams memanggil pulang mansell ke didcot.
dengan janji status sebagai pembalap nomor satu dan gaji besar 4.600.000, jadilah mansell kembali ke tim williams untuk musim 1991.
19911992: williams f1 (bagian kedua)
penampilan mansell di tim williams untuk kedua kalinya ternyata lebih baik ketimbang yang pertama kalinya di williams terbilang terlambat untuk mengembangkan girboks baru bersistem semi-otomatis mereka di musim 1991, dan kemudian hal itu harus mereka bayar mahal karena jika saja girboks tersebut sudah dipakai sejak awal musim, kemungkinan mansell bersaing di baris depan melawan ayrton senna sangat besar.
mansell harus puas finish sebagai runner-up di klasemen 1991 di belakang senna.
williams telah mengabaikan keterangan untuk memberitahu mansell bahwa prost telah menandatangani kontrak untuk tahun 1993.
mansell lantas merasa posisinya di williams akan berakhir sama seperti ia meninggalkan ferrari dua tahun sebelumnya.
williams konon juga menawari ayrton senna untuk bergabung di 1993, sebelum akhirnya di-veto oleh prost karena prost menolak dipasangkan dengan rekan setim kuat dalam klausuk kontraknya.
pembalap williams yang lain, riccardo patrese merasa muak dengan permintaan prost ini dan ia langsung hengkang ke benetton.
mansell kemudian mencoba untuk bernegoisasi dengan williams di gp italia namun gagal, dan akhirnya mansell pun hengkang dari f1 dan pindah ke ajang cart
mansell lantas bergabung dengan newman/haas di ajang cart pada tahun 1993.
ia mengambil alih kursi michael andretti, yang pindah ke f1 untuk menjadi rekan setim mika hakkinen di mclaren.
pada balapan pembuka musim di surfers paradise, australia, mansell berhasil mencatat pole dan memenangkan balapan pertamanya di ajang cart.
namun beberapa minggu kemudian, ia mengalami kecelakaan besar di phoenix international raceway, yang melukai punggungnya.
pada balapan indianapolis 500 tahun 1993, mansell sempat memimpin perlombaan, namun ia hanya mampu finish ketiga setelah kalah dari emerson fittipaldi dan arie luyendyk dalam balapan yang diwarnai start ulang. 1993 nigel mansell indy 500 (highlights) - youtube, diakses: 1 januari 2011 kemudian di michigan, mansell berhasil membalas kekalahannya di indy 500 dengan mencatat kemenangan di michigan international speedway, yang kemudian dianggap orang sebagai balapan terketat di musim tersebut.
dengan hasil lima kemenangan sampai akhir musim 1993, mansell berhasil mencatatkan sejarah sebagai pembalap rookie pertama di ajang cart yang mampu menjadi juara dunia.
ia juga (sampai saat ini) masih memegang rekor sebagai juara dunia berbeda dalam dua musim berurutan (1992 di f1, 1993 di cart).
usai dipastikan menjadi juara dunia cart, mansell lantas mendapatkan beragam penghargaan, di antaranya medali emas dari royal automobile club dan gelar rookie of the year 1993 di ajang cart.
musim 1994,tim newman/haas memiliki mobil yang ternyata kurang kompetitif, dan mansell dibuat frustrasi selama musim berjalan.
ia kemudian mengalami kecelakaan di indianapolis 500 video kecelakaan nigel mansell di indy500 1994 - youtube, diakses: 30 desember 2010 dan harus mendapatkan pertolongan medis di rumah sakit.
mansell kemudian menolak perawatan dan lebih memilih pergi.
mansell lantas berkonflik dengan mario andretti, sebegitu buruknya hubungan dengan mansell sampai-sampai andretti berkata "saya kira jika ronnie peterson adalah rekan setim terbail yang pernah saya miliki, dan nigel mansell adalah yang terburuk.
saya lebih menghormati mansell sebagai pembalap, tetapi bukan sebagai manusia".
kembali ke f1
1994: williams f1 (bagian ketiga)
pada tahun 1994 mansell kembali ke arena f1.
setelah kematian tragis ayrton senna di san marino, ia kembali ke arena f1 bersama tim lamanya williams, menggantikan pembalap muda david coulthard untuk grand prix prancis dan tiga seri terakhir balapan musim 1994.
mansell dibayar sekitar 900.000 perlomba, dibandingkan dengan pembalap utama williams saat itu, damon hill yang hanya mendapat bayaran 300.000 untuk seluruh musim.
kembali mansell itu dibantu oleh bernie ecclestone untuk membantu memutuskan kontrak balapan cart-nya di amerika serikat.
itu penting bagi f1 untuk memiliki juara dunia yang masih aktif membalap dan mereka membutuhkan mansell.
mansell ternyata tidak secepat damon hill dalam beberapa lomba awal tetapi tanda-tanda potensinya mulai terlihat di jepang saat bertarung melawan jean alesi dari ferrari.
mansell kemudian memenangi balapan terakhir musim 1994 di adelaide grand prix results: australian gp, 1994, diakses: 2 januari 2011, yang di saat bersamaan michael schumacher (benetton) bertabrakan dengan damon hill yang menyebabkan schumi menjadi juara dunia 1994.
schumacher hill 1994 crash australia rencana awalnya, frank williams menginstruksikan team order dengan mansell yang harus melindungi damon hill, tetapi baik hill dan schumi ternyata mampu menyalip mansell di awal lomba, dan strategi itu gagal terlaksana.
williams memiliki pilihan pada mansell untuk tahun 1995 apakah ia akan bertahan atau tidak.
pada akhirnya, williams lebih memilih untuk mengontrak penuh david coulthard untuk 1995 ketimbang memnpertahankan nigel mansell.
sudah bukan menjadi rahasia lagi bahwa mansell dan ron dennis tidak pernah saling bertatap muka, tetapi dengan keinginan dan tuntutan kuat dari sponsor-sponsor mclaren untuk meminta dennis agar memboyong pembalap dengan label "juara dunia", maka dennis hanya dihadapkan pada dua pilihan, antara michael schumacher dan nigel mansell.
schumi lantas memutuskan untuk tetap tinggal di tim benetton (dan kemudian pindah ke scuderia ferrari di tahun 1996).
mansell akhirnya mendapatkan kesempatan masuk ke mclaren mendampingi mika hakkinen.
mansell en route to mclaren sejak awal musim penggemar dan media mulai bertaruh bahwa kemitraan mansell dan dennis tidak akan bertahan lama karena perbedaan pandangan di antara mereka.
mansell lantas memulai musim dengan buruk, diawali dengan kokpit mobil mclaren yang terlalu sempit dan ia tidak bisa berlomba sampai gp san marino.
mansell lantas kalah telak dari hakkinen dan terus-terusan frustrasi dengan buruknya penanganan tim mekanik mclaren pada mobilnya.
mansell akhirnya memutuskan untuk pensiun dari f1 usai menjalani dua lomba bersama mclaren.
dalam konferensi pers pengunduran dirinya, mansell berujar bahwa lebih baik baginya untuk pensiun ketimbang berlomba tanpa prestasi berarti.
di akhir 1996, mansell sempat melakukan beberapa tes dengan tim jordan grand prix news > jordan announces mansell test - motorsport.com, diakses: 1 januari 2011, dan membuka kesempatannya untuk kembali berkiprah di f1, tetapi hal tersebut akhirnya tidak pernah terwujud.
mansell rejects jordan's [pounds sterling]5m bait - free online libray, diakses: 31 desember 2010
karier sesudah f1
british touring car championship
mansell mengambil bagian dalam toca shootout tahun 1993 yang diadakan di donington park.
mansell mengendarai ford mondeo dengan nomor kesayangannya yaitu 5 merah.
perlombaan berakhir pada bencana bagi mansell, ia pingsan setelah terlibat kecelakaan.
mobilnya kehilangan traksi setelah keluar dari old hairpin dan bertabrakan dengan mobil nissan tiff needell, untuk kemudian melintir sebelum akhirnya menabrak tembok pembatas.
motorsportmad.com: 1993 toca shootout donnington park  mansell massive crash
mansell kembali ke balapan pada tahun 1998 dalam british touring car championship, kembali ia mengemudi mobil ford mondeo selama tiga lomba.
dengan angka 5 yang diambil oleh james thompson, mansell kemudian berpindah memakai mobil dengan nomor merah 55.
redshoes archive:james thompson  honda accord 1998 redshoes archive:nigel mansell  ford mondeo 1998
pada balapan pertamanya di donington park, ia tersingkir setelah berlaga selama 3 lap dalam sprint race, yang berarti ia akan memulai sesi feature race dari grid ke-19.
ketika kondisi cuaca berubah hujan membuat trek basah, mansell berhasil memimpin perlombaan untuk beberapa lap, dan ia finish di posisi 5.
btcc pages:donington park june 14 1998 balapan ini lantas dianggap oleh banyak penggemar sebagai salah satu balapan paling menarik dalam sejarah balap mobil turing.
crash.net: reid 150 not out
alih-alih bisa meraih prestasi bagus di dua balapan lainnya, mansell ternyata gagal finish di brands hatch dan hanya finish p14 (sprint) dan p11 (feature) dalam lomba di silverstone.
btcc pages:brands hatch august 31 1998 btcc pages:silverstone september 20 1998 mansell lantas memutuskan keluar dari ajang btcc setelah perlombaan memasuki ronde keempat.
ia berada di p18 klasemen akhir btcc 1998.
btcc 1998 season
penampilan di balapan lain
mansell menjadi pemegang sahan sekaligus pembalap dalam seri baru grand prix masters.
mansell secures gp masters glory setelah periode pengujian dan pengembangan mobil, mansell berhasil sukses dengan memenangkan perlombaan perdana dari seri ini di kyalami pada bulan november 2005 mansell wins first ever grand prix in qatar setelah sukses dari balapan di kyalami, empat event dijadwalkan untuk gp masters series pada tahun 2006, termasuk satu di silverstone.
mansell kemudian menang lagi di qatar pada bulan april dari posisi pole.
juga pada tahun 2006 ia hadir di brands hatch, yang merupakan tempat pertamanya memenangi balapan f1, untuk mengemudikan mobil bmw m3 yang mengantarkan andy priaulx menang balapan ketahanan 24 hours of nurburgring pada tahun 2005.
pada akhir pekan tanggal 6 mei 2007 ia membuat penampilan kejutan saat tampil di kedua dari fia gt championship di sirkuit silverstone mengendarai ferrari 430 gt2 bagi tim scuderia ecosse.
dia dipasangkan dengan chris niarchos, dan berhasil finish p7 di kelas gt2 dan finish 21 secara keseluruhan.
mansell, dengan anaknya leo, sempat mendapatkan kesempatan tes dari tim chamberlain-synergy untuk mengetes purwarupa le mans lola b06/10-aer selama seminggu yang dimulai 14 juli 2008, di sirkuit estoril.
pasangan ayah dan anai iki sempat mempertimbangkan untuk membalap di seri le mans amerika, yang kemungkinan dimulai di bulan oktober 2008 dalam balapan le petit mans, meskipun pada akhirnya kedua pembalap tidak hadir dalam acara tersebut.
pada tanggal 3 juli 2009, mansell juga mengetes putranya yang lain yaitu greg mansell dalam sesi tes bersama salah satu tim world series by renault di sirkuit silverstone.
mansell mengambil bagian dalam putaran terakhir dari seri le mans musim 2009, yaitu balapan 1000 km di silverstone, dengan mengemudikan ginetta-zytek gz09 dari tim lnt bersama putranya greg dan bos tim lawrence tomlinson.
mansell juga turun dengan ginetta-zytek z09r di balapan le mans tahun 2010, bersama kedua putranya.
ia yakin penampilannya ini adalah kali pertama bersama kedua putranya dalam balapan resmi le mans. namun saat balapan berjalan, mansell harus tersingkir lebih dini di lap kelima akibat kegagalan mekanis.
untuk musim formula 1 2010, peraturan keolahragaan diubah sehingga mantan pembalap bisa duduk di panel pengawas lomba.
mansell mengambil peran ini di gp inggris 2010.
penampilan di luar balapan
pada 1 oktober 2009 nigel muncul sebagai 'wajah euronics'.
pada tahun 2010, nigel dipasangkan dengan komikus iran-inggris omid djalili dalam kampanye iklan televisi inggris untuk perbandingan harga website dari moneysupermarket.com dan pada akhir iklan pertama, djalili meletakkan kumis palsu tepat di atas bibir nigel mansell yang saat itu tidak berkumis.
mansell mendapatkan penghargaan bbc sports personality of the year pada 1986 dan 1992. 1986 bbc.co.uk: bbc sports personalility of the year 1992 bbc.co.uk: bbc sports personalility of the year hanya ada satu orang lain yang mendapatkan penghargaan serupa sebanyak dua kali selain mansell yaitu damon hill. mansell juga mendapatkan kehormatan untuk dimasukkan dalam international motorsports hall of fame pada tahun 2005.
waltrip heads class of 2005 at motorsports hall of fame
musim ke musim
formula dua eropa
ralt racing honda
team lotus ford
john player lotus ford
john player special lotus ford
john player special lotus ford
john player special lotus ford
canon williams honda
canon williams honda
canon williams honda
scuderia ferrari marlboro
scuderia ferrari marlboro
canon williams renault
canon williams renault
cart seri indycar
kmart texaco newman/haas racing
cart seri indycar
kmart texaco newman/haas racing
rothmans williams renault
marlboro mclaren mercedes
tahun 1996 dan 1997 nigel mansell pensiun sementara dari dunia balap mobil.
british touring car championship
ford mondeo racing
tahun 1999 sampai 2005 nigel mansell pensiun penuh dari dunia balap mobil.
grand prix masters
grand prix masters
grand prix masters
tahun 2008 sampai 2009 nigel mansell pensiun penuh dari dunia balap mobil.
le mans 24 jam
hawthorn memorial trophy
autosport british competition driver
hawthorn memorial trophy
bbc sports personality of the year
autosport british competition driver
autosport international racing driver award
hawthorn memorial trophy
autosport international racing driver award
hawthorn memorial trophy
hawthorn memorial trophy
hawthorn memorial trophy
bbc sports personality of the year
autosport international racing driver award
indianapolis 500 rookie of the year
champcar rookie of the year
autosport international racing driver award
pembalap terbaik versi espy
medali emas dari royal auto club
bacaan lebih lanjut
hamilton, maurice frank williams macmillan isbn 0-333-71716-3
mansell, nigel my autobiography collins willow isbn 0-00-218497-4