alih bani quraizhah
alih perang bani quraizhah
quainton jalan stasiun kereta api dibuka pada 1868 di bawah-mengembangkan pedesaan dekat quainton, dalam bahasa inggris county dari buckinghamshire,
duke of buckingham dibangun singkat kuda-komik tramway untuk mengangkut barang-barang antara perumahan di wotton dan terminal berdekatan dengan stasiun.
dia diperpanjang segera sesudahnya untuk memberikan pelayanan kepada penumpang kota brill, &
tramway adalah dikonversi ke lokomotif operasi, yang dikenal sebagai brill tramway.
semua barang-barang ke dan dari brill tramway melewati quainton jalan, sehingga relatif berat digunakan meskipun its geographical isolasi, dan lalu lintas meningkat lebih lanjut ketika pembangunan dimulai pada ferdinand de rothschild's rumah dari waddesdon manor.
rencana memperluas brill tramway di oxford, yang akan membuat quainton jalan utama junction station, diabaikan.
sebaliknya, aylesbury dan buckingham kereta api dan brill tramway yang dipegang oleh london metropolitan kereta api (mr), yang sudah dioperasikan jalur dari aylesbury ke london.
si bapak kembali quainton jalan dan re-sited yang lebih nyaman lokasi, memungkinkan melalui berjalan antara brill tramway dan aylesbury dan buckingham kereta api.
ketika besar pusat kereta api (gcr) dari utara inggris dibuka, quainton jalan menjadi signifikan junction di mana kereta dari empat penjuru bertemu, dan sejauh ini the busiest dari mr adalah pedesaan stasiun.
tahun 1933 metropolitan kereta api dibawa ke kepemilikan publik menjadi jalur kota dari london penumpang angkutan kapal's london bawah tanah, termasuk quainton jalan.
yang lptb ditujukan untuk menjauh dari muatan operasi, dan melihat tidak ada cara di mana pedesaan bagian dari tuan bisa dibuat menjadi layak penumpang rute.
pada tahun 1935 yang brill tramway ditutup.
dari tahun 1936 di bawah tanah kereta yang ditarik ke utara dari aylesbury, meninggalkan london utara dan timur kereta api (pengganti ke gcr) sebagai satu-satunya operator menggunakan stasiun, meskipun di bawah tanah jasa yang dipulihkan untuk waktu yang singkat pada tahun 1940.
pada tahun 1963 menghentikan layanan penumpang yang ditarik tapi cepat penumpang kereta api yang terus melewatinya.
tahun 1966 garis ditutup untuk lalu lintas penumpang dan barang-barang lokal kereta berhenti menggunakan stasiun.
garis yang melalui stasiun adalah singled dan digunakan oleh peristiwa angkutan kereta api hanya.
pada tahun 1969 yang quainton jalan masyarakat dibentuk dengan tujuan dari pengawetan stasiun.
pada tahun 1971, itu diserap ke london kereta api preservation society, mengambil alih its koleksi bersejarah kereta api peralatan.
stasiun sepenuhnya dipulihkan dan dibuka kembali sebagai museum, buckinghamshire kereta api pusat.
selain asli bangunan stasiun, museum yang juga diperoleh mantan oxford rewley jalan stasiun kereta api dan transportasi london bangunan dari wembley park, baik yang telah reassembled di situs ini.
meskipun tidak ada jadwal kereta api yang melewati quainton jalan, stasiun tetap terhubung ke jaringan kereta api.
angkutan kereta api masih menggunakan jalur ini, dan penumpang kereta api masih menyebut di stasiun untuk peristiwa spesial di buckinghamshire kereta api pusat.
pada 15 juni 1839 entrepreneur dan mantan anggota parlemen untuk buckingham pak harry verney, 2 baronet, membuka aylesbury kereta api.richard plantagenet campbell kuil-nugent-brydges-chandos-grenville (10 september 1823  26 maret 1889),
rel kereta api aylesbury dan buckingham
pada 6 agustus 1860 di aylesbury dan buckingham kereta api (a&b), dengan 3 duke (kemudian masih marquess dari chandos) sebagai ketua dan pak harry verney sebagai wakil ketua, dimasukkan oleh tindakan parlemen dengan objek yang menghubungkan buckinghamshire kereta api (sekarang dioperasikan oleh lnwr) untuk aylesbury.quainton jalan stasiun yang dibangun pada sebuah kurva di garis di titik terdekat ke duke perumahan di wotton.
jalur tram wotto
dengan kereta api sekarang berjalan di dekat batas dari wotton rumah estate di quainton jalan, 3 duke memutuskan untuk membuka usaha kecil-skala pertanian kereta api untuk menghubungkan kawasan itu dengan kereta api.konstruksi dimulai pada baris pada 8 september tahun 1870.pada 1 april 1871 bagian antara quainton jalan dan wotton itu secara resmi dibuka oleh duke dalam waktu yang singkat upacara.yang tramway apakah tidak link ke a&b, tapi punya sendiri stasiun di quainton jalan di kanan ke sudut a&b.
perluasan dari jalur tram wotton
di akhir 1871 penduduk brill, mantan kursi mercian raja dan satu-satunya yang signifikan kota di dekat wotton rumah,garis adalah berat yang digunakan untuk pengiriman batu bata dari brickworks di brill,oleh pertengahan tahun 1870-an lambat dari kecepatan aveling dan porter locomotives dan mereka unreliability dan ketidakmampuan untuk menangani berat beban yang diakui sebagai masalah besar untuk tramway.
kereta api metropolitan mengambil-alih rel kereta api aylesbury dan buckingham .
dalam 1837 euston stasiun kereta api dibuka, pertama stasiun kereta api yang menghubungkan london dengan industri heartlands dari west midlands dan lancashire.charles pearson (1793-1862) telah mengusulkan gagasan dari sebuah kereta api bawah tanah yang menghubungkan kota london dengan relatif jauh utama-line termini di sekitar 1840.
perpanjangan skema jalur tram wotton oxford
dengan mr ekstensi untuk aylesbury disetujui, pada bulan maret 1883 duke mengumumkan sendiri rencana untuk memperpanjang tramway di oxford.pada
jalanan tram oxford &
baru perusahaan tidak mampu mengumpulkan cukup investasi untuk memulai pembangunan dari oxford ekstensi, dan telah diberikan hanya lima tahun oleh parlemen untuk membangun.pada tanggal 26 maret 1889 ke-3 duke of buckingham dan chandos meninggal,[catatan 6] yang berumur 65.[catatan 7] pada saat ini, konstruksi dari mr ekstensi untuk aylesbury sudah berlangsung, dan pada 1 juli 1891 yang bapak secara resmi diserap a&b.konstruksi dari brill oxford punya belum dimulai.
lebih lanjut tindakan parlemen diberikan pada 1892 dan 1894 berbagai tindakan yang diusulkan rute yang sedikit dan memungkinkan untuk yang electrification,
relokasi rel kereta api
yang membangun kembali dari tramway sangat meningkatkan layanan kecepatan, mengurangi perjalanan kali antara quainton jalan dan brill menjadi antara 35 dan 43 menit.
kereta api metropolitan mengambil-alih penyedia jasa jalanan tram oxford &
oleh 1899 para bapak dan o&at yang bekerja sama erat.
meskipun garis telah upgrade dalam persiapan untuk oxford ekstensi dan telah diizinkan sebagai kereta api di 1894, konstruksi dari ekstensi sudah belum dimulai.d kelas locomotives, diperkenalkan oleh mr untuk meningkatkan layanan pada mantan tramway baris,
station pusat rel kereta api
pada 1893 lain dari edward watkin adalah kereta api, manchester, sheffield dan lincolnshire kereta api, telah diizinkan untuk membangun baru meskipun disajikan sebuah ringan area penduduk, pembukaan gcr membuat quainton jalan penting junction station di mana empat kereta api garis bertemu.
jumlah penumpang yang menggunakan stasiun rose merosot.
ini punya banyak penumpang dibandingkan dengan negara-negara lain di kawasan.quainton jalan adalah oleh jauh busiest dari mr adalah pedesaan penumpang stasiun utara aylesbury.
verney persimpangan stasiun kereta api hanya melihat 943 penumpang perjalanan di tahun yang sama, dan lima negara-negara lain di brill tramway memiliki gabungan penumpang total 7,761.
gabungan stasiun pusat dan stasiun barat
berikut watkin sudah pensiun hubungan antara gcr dan mr memburuk parah.
yang gcr rute ke london berlari di atas mr dari quainton jalan ke london, dan untuk mengurangi reliance di bermusuhan mr, gcr general manager william pollitt memutuskan untuk membuat link dengan great western kereta api dan rute ke london itu melewati mr
pada 1 juli 1933 si bapak, bersama dengan london yang lain di bawah tanah kereta api di samping pendek waterloo &
city kereta api, dibawa ke kepemilikan publik sebagai bagian dari yang baru terbentuk london penumpang angkutan kapal (lptb).
terakhir dijadwalkan penumpang kereta api di brill tramway kiri quainton jalan di sore hari 30 november 1935.
ratusan orang berkumpul,quainton jalan tetap terbuka, tetapi dengan penutup dari brill tramway itu tidak lagi signifikan junction.
hubungan antara gcr dan mantan buckinghamshire kereta api di calvert dibuka pada 1942,london transportasi berkurang a&b rute antara quainton jalan dan verney junction ke satu track dalam 1939-40.
al=curving concrete station platform.
there is a small wooden hut on the platform.
sementara yang lain tertutup stasiun pada mantan mr garis utara dari aylesbury yang umumnya dihancurkan atau dijual,yang quainton kereta api masyarakat, yang beroperasi di stasiun sebagai buckinghamshire kereta api pusat, dipulihkan stasiun utama bangunan yang 1900 penampilan.meskipun buckinghamshire kereta api pusat adalah uap kereta api yang berjalan di sidings yang terputus dari jaringan pada tahun 1967, stasiun masih memiliki seorang pekerja kereta api jalur melewati itu, digunakan untuk peristiwa khusus penumpang kereta dari aylesbury sehubungan dengan peristiwa di pusat.
biasa pengangkut kereta yang terutama tpa kereta dari limbah transfer depots di greater london untuk mantan bata lubang di calvert.sebagai salah satu yang terbaik-diawetkan periode stasiun kereta api di inggris, quainton jalan ini secara teratur digunakan sebagai lokasi syuting untuk periode drama, dan program seperti permata di mahkota, dokter yang serial black orchid dan midsomer pembunuhan telah difilmkan di sana.
besar pusat utama line
infrastruktur dari brill tramway
notes and references
baca lebih lanjut