alonso mulai membalap dengan gokart pada umur 3 tahun.
ia lalu menjuarai kejuaraan gokart spanyol pada tahun 1994-1997, dan sempat menjadi juara dunia gokart pada tahun 1996.
ia kemudian memulai debutnya di ajang balap f1 pada musim kepandaian alonso dalam mengolah strategi balapan, kepiawaiannya menaklukan trek basah dan kemampuannya dalam membangun serta menggeber mobil sampai batas maksimal sekalipun mobil tersebut secara spek kurang cepat dari para kompetitornya telah menempatkan alonso sebagai salah satu pembalap terbaik yang pernah ada di arena formula satu era modern.
fernando kecil besar dan belajar dalam kesederhanaan.
meskipun begitu, ia tetap tidak melupakannya hingga saat ini.
ia jauh dari derasnya gemerlap dunia selebritis, atau kehidupan malam.
pada tahun 1998, di usia 17 tahun, ia memutuskan untuk pindah ke inggris.
di sana ia tinggal di dekat kawasan universitas oxford, bersama beberapa temannya yang juga asal spanyol.
bersama teman-temannya, alonso sering menghabiskan waktu dengan bercengkrama dan bermain komputer.
alasan alonso pindah ke inggris adalah karena ia menginginkan suasana kondisi lingkungan yang tenang dan jauh dari hingar bingar media.
dalam soal makanan, alonso menyukai makanan yang tidak mengandung garam.
hobi utama alonso adalah bersepeda, bermain tenis, dan sepak bola.
klub sepak bola favoritnya adalah real madrid dan real oviedo.
dari balap sepeda, alonso memiliki dua pembalap favorit yaitu pembalap sepeda as lance armstrong dan pembalap sepeda spanyol alberto contador.
biografa de fernando alonso sementara dalam hal musik, alonso menyukai band red hot chili peppers, dengan lagu hits mereka, by the way. dalam hal berkomunikasi, fernando alonso fasih berbahasa inggris, spanyol, italia, dan prancis.
pada tahun 2005 juga alonso sempat menjadi pengisi suara tamu dalam film garapan disney dan pixar studios berjudul cars versi bahasa spanyol.
hal yang sama kemudian ia ulangi lagi pada tahun 2011 dengan tampil sebagai pengisi suara di sekuel film yang berjudul sama.
alonso juga merupakan penggemar dari serial film james bond.
tahun 2005, setelah ia memastikan diri sebagai juara dunia f1, fernando alonso kemudian memutuskan untuk pindah ke swiss.
desde alonso hasta chaplin, optan por suiza di sana ia bertetangga dengan kimi rikknen dan felipe massa.
di kalangan paddock f1, alonso adalah seorang jagoan permainan kartu poker.
teman main pokernya di paddock f1 adalah robert kubica dan giancarlo fisichella.
wabah poker melanda paddock f1 alonso menikah dengan raquel del rosario, yang merupakan vokalis dari grup band asal spanyol, el sueo de morfeo.
pernikahan mereka dilakukan tanggal 17 november 2006 di spanyol.
pada bulan desember 2011 pasangan ini kemudian memutuskan untuk bercerai dengan alasan alonso ingin lebih berkonsentrasi kepada ferrari sementara raquel ingin mengejar karier menyanyinya menuju amerika serikat.
pada musim dingin 2010-11 alonso memutuskan untuk pulang dan tinggal di negara asalnya (spanyol) dengan alasan supaya lebih dekat dengan keluarga dan teman-temannya.
untuk alasan ini juga alonso rela membayar pajak penghasilan sebesar 50 juta.
selain hal-hal di atas, fernando alonso juga mulai berinvestasi di dunia bisnis.
bisnis pertama yang ia kerjakan adalah sebuah tim gokart amatir bernama alonso-kart. di sana selain sebagai tim balap, alonso-kart juga menjual beragam jenis sasis gokart dan suku cadangnya.
tujuan alonso mendirikan alonso-kart adalah semata-mata untuk membantu para pembalap muda yang ingin menyalurkan hobi membalapnya secara benar.
sponsorship dan amal
alonso, semenjak ia menjadi juara dunia f1 (dan ia merupakan juara dunia f1 satu-satunya hingga saat ini dari spanyol), kemudian diangkat menjadi salah satu duta universitas oxford, untuk mempromosikan bidang studi baru universitas tersebut yaitu "motorsport for business" untuk ilmu sosial, dan "aerodinamicist technic" untuk program ilmu eksak.
setiap tahun ia memberikan 12 beasiswa untuk mahasiswa terbaik dari seluruh dunia, yang juga adalah fans f1 sejati untuk kuliah di oxford.
alonso juga memiliki beberapa sponsor pribadi, salah satunya adalah mutua madrilena, yaitu sebuah perusahaan perbankan asal spanyol.
ia juga diangkat menjadi salah satu duta unicef sejak akhir 2007 lalu.
dan ini sekaligus menjadikannya lebih terkenal di kalangan anak-anak.
setiap kali alonso bertemu dengan anak-anak miskin dari negara-negara tertinggal, ia akan member anak-anak tersebut sebuah replika mobil f1 yang pernah ia kendarai.
alonsomana (atau sering juga disebut sebagai alonsista bila secara individual) merupakan sebutan bagi kumpulan orang penggemar fernando alonso.
sebutan ini mulai muncul sejak tahun 2003, ketika alonso berhasil mempersembahkan hasil yang bagus bagi perkembangan dunia balap roda empat di spanyol, dan kemudian menjadi sebuah basis perkumpulan yang besar saat alonso berhasil menjadi juara dunia tahun
mulai musim 2006, alonso mengubah gaya warna desain pada helmnya.
ia menambahkan latar belakang warna kuning sebagai warna utama helm bersama-sama dengan warna biru muda terang.
desain ini kemudian berubah total lagi saat ia pindah ke mclaren pada 2007.
kali ini helm alonso lebih banyak memakai warna hitam dan merah, menyesuaikan dengan skema warna tim mclaren.
selain itu ia juga menambahkan warna perak di bagian belakang helm.
musim 2008 alonso kembali lagi ke pulas lama helmnya, yaitu kuning-biru ditambah dengan sedikit pulasan warna putih yang mengelilingi helmnya.
selain itu dibagian belakang helmnya, alonso juga menempelkan dua gambar kartu as simbol sekop dan hati yang menandakan statusnya sebagai juara dunia dua kali.
kembalinya corak helm alonso ke model lama adalah karena ia kembali bergabung dengan tim renault saat itu.
desain ini ia pertahankan di musim 2009 dengan sedikit penggantian warna dari biru ke merah terang mirip helm michael schumacher di bagian atas dan bawah helm.
pada musim 2010, alonso kembali ke skema warna tradisionalnya yaitu kombinasi warna biru asturias dan corak bendera spanyol.
ia juga menempelkan logo ferrari dibagian belakang helm, tepat di atas gambar dua kartu as.
skema desain helm alonso ini ia pertahankan di musim 2011.
alonso juga memperkenalkan helm khusus selama musim 2011 yaitu helm berlatar belakang warna emas yang ia gunakan khusus di gp monako dan gp singapura.
helm berwarna emas tersebut ia desain secara khusus untuk mengikuti acara lelang amal bagi unicef.
mantan pembalap tim minardi adrin campos kemudian memberikan alonso sebuah tes di atas mobil balap sesungguhnya di bulan oktober 1998.
setelah menjalani tes selama tiga hari di sirkuit albacete, alonso akhirnya berhasil menyamai catatan waktu dari marc gen yang juga merupakan salah satu pembalap binaan campos.
campos tanpa pikir panjang lagi kemudian langsung mengontrak alonso untuk membalap bersama timnya.
di salah satu balapan yang juga digelar di albacete, alonso akhirnya memenangi balapan untuk pertama kalinya.
alonso lantas berhasil memenangi kejuaraan euro open movistar by nissan pada akhir tahun 1999.
ia menjuarai kejuaraan tersebut dengan selisih satu poin atas rivalnya manuel giao. alonso kemudian juga berhasil mendapatkan sesi ujicoba bersama tim f1 minardi, dengan hasil lebih cepat 1,5 detik atas pembalap minardi lainnya dalam tes tersebut.
tes f1 alonso bersama minardi diadakan di fiorano yang juga menjadi sirkuit tes pribadi tim ferrari.
aksinya bersama minardi kemudian menarik sebagian kru tim ferrari, salah satunya adalah ross brawn dan jean todt.
tahun 2000 alonso pindah ke ajang formula 3000 internasional, yang saat itu merupakan ajang terakhir sebelum pembalap-pembalap muda masuk ke f1. alonso bergabung dengan team astromega, dan menjadi pembalap termuda yang membalap di ajang f3000 saat itu.
alonso tidak dapat mencatat poin sampai balapan ketujuh di musim 2000, tetapi di dua seri terakhir ia berhasil mencatat podium, dan puncaknya adalah saat ia menang di spa-francorchamps.
posisi alonso di klasemen f3000 musim itu adalah di p4 di belakang bruno junqueira, nicolas minassian dan mark webber.
karier formula satu
di babak kualifikasi, secara meyakinkan alonso berhasil mengalahkan rekan setimnya tarso marques dengan selisih 2,6 detik.
besoknya saat balapan debut alonso berakhir dengan bagus saat ia finish ke-12 di melbourne.
namanya waktu itu kalah jauh dibanding juan pablo montoya dan kimi rikknen.
meskipun begitu, sepanjang tahun, walaupun berada di barisan belakang, alonso tetap bisa membuat seisi paddock tersenyum kagum dengan aksi-aksi memukaunya di barisan buntut.
bahkan aksi start alonso pun sempat disebut-sebut sebagai salah satu aksi start yang paling memukau di musim itu.
hasil finish terbaik alonso selama musim 2001 adalah posisi ke-10 di jerman dan ke-11 di jepang.
tanggal 15 september, alonso sempat masuk nominasi bersama felipe massa dan test driver tim jaguar andr lotterer untuk menggantikan posisi kimi rikknen di tim sauber yang akan pindah ke tim mclaren mulai musim 2002.
namun pada saat akhir, ia kalah oleh felipe massa yang akhirnya diangkat sebagai pembalap sauber untuk musim 2002.
tak lama setelah itu, bakat bagus fernando alonso kemudian tercium oleh flavio briatore dari renault f1. ia kemudian langsung mengontraknya sebagai test driver pada 2002, dan akan diberikan kesempatan membalap jika performanya selama menjadi test driver memuaskan.
20022006: renault f1
di musim 2003, fernando alonso akhirnya kembali naik ke grid sebagai pembalap berpasangan bersama jarno trulli.
sebelum musim berjalan, banyak pihak yang mencemooh alonso dan briatore.
briatore khususnya, ia banyak dihina oleh kalangan paddock dengan alasan bahwa pemilihan alonso sebagai pembalap untuk musim 2003 sangatlah meragukan, mengingat di 2001 saja alonso tampil biasa saja.
namun flavio punya pendapat lain, ia berpendapat:omongan flavio mulai terbukti di gp malaysia 2003.
dengan kondisi badan yang demam, dan hidung yang terkena flu, fernando alonso secara mengejutkan meraih pole position.
dengan hasil tersebut, alonso menjadi pembalap f1 termuda dalam sejarah yang mampu meraih pole position, tepatnya dalah usia 21 tahun, tujuh bulan, dan 23 hari.
memecahkan rekor sebelumnya atas nama rubens barrichello, dan baru kemudian dipecahkan lagi oleh sebastian vettel di gp italia 2008.
besoknya saat balapan berlangsung, alonso berhasil finish di p3, dan kembali lagi mencatatkan rekor sebagai peraih podium termuda dalam sejarah f1. di atasnya duduk kimi rikknen dan rubens barrichello.
momen paling bersejarah adalah saat fernando turun di gp spanyol.
dengan memanfaatkan kehadiran safety car, fernando melesat dan finis kedua di belakang michael schumacher.
puncaknya adalah saat fernando menang di hungaria.
lagi-lagi ia memecahkan rekor, kali ini ia tampil sebagai pembalap termuda yang pernah menjuarai gp formula 1 menggantikan nama troy ruttman.
fernando alonso mencatatkan sejarah dalam usia 22 tahun 26 hari di hungaria tersebut (sebelum dipecahkan lagi-lagi oleh sebastian vettel di italia 2008).
dan yang paling berkesan, alonso menjadi juara dengan selisih 16 detik dari kimi rikknen -pembalap hebat dengan mobil yang dianggap lebih hebat pula.
alonso berhasil finis di peringkat kelima klasemen akhir di musim 2003 dengan raihan 55 poin.
berbeda dengan musim gemilang di 2003, di 2004 fernando alonso sedikit mengalami masa paceklik.
ia memang sempat tampil bagus saat di gp australia dengan menjadi pembalap satu-satunya yang mampu finish di bawah satu menit di belakang dua ferrari (michael schumacher dan rubens barrichello), namun di banyak balapan alonso kehilangan banyak poin.
salah satunya adalah saat di monaco, di mana ia kecelakaan akibat menyerempet tembok pembatas., dan juga di indianapolis, di mana ia lagi-lagi menyerempet tembok, dan harus pulang dengan tangan hampa.
terakhir, alonso mengalami sial adalah ketika ia harus berhenti saat memimpin belgia, akibat masalah katup oli pada mobilnya.
kemudian di tiga balapan akhir, fernando mendapatkan rekan setim baru, yaitu mantan juara dunia f1 1997, jacques villeneuve, yang ditarik oleh renault untuk tiga balapan saja (sebelum akhirnya ia dikontrak oleh sauber-petronas), untuk menggantikan posisi jarno trulli yang pindah ke tim toyota.
di akhir musim, banyak spekulasi yang hinggap ke fernando alonso.
salah satunya, ia akan segera pindah ke tim scuderia ferrari untuk menggantikan michael schumacher di 2006.
namun fernando menyangkal gosip tersebut.
menjadi juara dunia
fernando alonso mengunci gelar dunianya yang pertama di brazil tanggal 25 september.
meskipun mclaren-mercedes melalui juan pablo montoya dan kimi rikknen menguasai balapan, fernando alonso tampil secara apik dan aman.
dalam usia 24 tahun dan 58 hari, ia mencatatkan diri sebagai juara dunia f1 termuda dalam sejarah, memecahkan rekor sebelumnya atas nama emerson fittipaldi (usia 25 tahun dan 272 hari) pada tahun 1972, dan sebelum kemudian dipecahkan oleh lewis hamilton di musim 2008.
tim renault pun semakin berbahagia karena di china mereka pun memastikan diri sebagai juara dunia konstruktor.
bulan desember 2005, fernando alonso secara mengejutkan mengumumkan kepindahan dirinya ke tim mclaren-mercedes mulai musim 2007, dengan masa durasi kontrak tiga tahun.
tujuan ia pindah semata-mata hanya untuk mencari tantangan baru.
meskipun begitu, fernando tetap akan tampil fokus di musim 2006 demi mempertahankan gelar juaranya.
di musim 2006, lawan fernando alonso adalah "si raja tua", michael schumacher.
kejar-kejaran poin antara alonso dan schumi di musim 2006 sangatlah menarik.
schumi sempat ketinggalan 20 poin dari alonso, namun secara mengejutkan mampu menyamakannya di dua balapan terakhir.
sayangnya harapan schumi menjadi juara dunia kedelapan kalinya pupus akibat meledaknya mesin ferrari 248f1 di gp jepang, di mana fernando alonso menjadi juara.
memasuki balapan gp brazil, fernando alonso sudah bisa tampil rileks, karena ia hanya butuh satu poin saja untuk tetap menjadi juara dunia.
seandainya schumi menang di brazil, dan fernando alonso pulang dengan nol poin, cerita akan berpihak kepada schumi.
karena di 2006 schumi-lah yang paling banyak menang balapan.
dan menurut peraturan fia, pembalap yang paling banyak menang-lah, seandainya poinnya sama dengan peringkat kedua, yang berhak menjadi juara dunia.
alonso kemudian finish kedua di belakang felipe massa di brazil.
namun anehnya, berita kemenangannya sebagai juara dunia 2006 tidaklah sebesar ketika ia menjadi juara di 2005.
saat itu, pers lebih mengabadikan momen ketika michael schumacher menjalani balapan terakhirnya di formula 1.
setelah balapan, michael schumacher, kimi rikknen, dan fernando alonso mulai saling tukar identitas tim untuk 2007.
schumi menyerahkan mobilnya kepada kimi rikknen, dan kimi dalam sebuah pesta perpisahan kecil oleh tim mclaren, menyerahkan setir mobil mclaren-nya secara simbolik kepada fernando alonso.
saat nama lewis hamilton diumumkan akan menjadi rekannya di 2007, alonso mengungkapkan bahwa ia akan membimbing lewis yang memang saat itu terbilang masih debutan.
hal ini kemudian juga diperkuat dengan pernyataan martin whitmarsh yang menyatakan bahwa lewis akan diperkenankan menyalip fernando sesekali, bahkan ia juga akan diperbolehkan menang beberapa balapan, tetapi ia belum diperbolehkan untuk menjadi juara dunia di 2007, artinya lewis hamilton harus menjadi pendukung alonso di musim tersebut.
namun nampaknya, hubungan bapak angkat antara lewis hamilton dengan ron dennis sedikit mengubah hal tersebut.
dengan penampilan lewis yang luar biasa di balapan debutnya di australia dan kemudian malaysia, tim mclaren kemudian mengumumkan bahwa hamilton dan alonso akan diperlakukan sama, dan siapapun berhak menjadi juara dunia.
alonso merasa dikhianati, meskipun ia menang di malaysia dan monaco, namun ia tak puas dengan perlakuan tim.
apalagi lewis hamilton semakin menambah gerah kupingnya setelah menyebutkan bahwa fernando alonso memaksa tim agar melaksanakan team order, yang telah dilarang di f1, di balapan gp monaco.
alonso sebenarnya bisa saja menjadi juara dunia 2007, sayangnya ia mengalami kecelakaan di gp jepang, dan alonso pun mengakui bahwa kecelakaan tersebut adalah murni kesalahan dirinya dalam balapan basah tersebut.
di sisi lain, perang saudara di tim mclaren rupanya dimanfaatkan dengan baik oleh kimi rikknen dan ferrari.
pelan tapi pasti, kimi mulai mendekati alonso dan hamilton yang tengah bersaing di puncak klasemen, hingga akhirnya f1 mulai memasuki balapan terakhir di brazil.
sebelum brazil, fernando sempat mengungkapkan bahwa ia akan senang jika dirinya bisa menjadi juara dunia lagi.
namun bila keadaanya sudah tidak memungkinkan lagi, dirinya akan lebih senang lagi jika melihat kimi rikknen menjadi juara dunia.
dan seandainya di brazil alonso kurang beruntung, maka ia akan dengan sukarela membantu kimi bersama felipe massa untuk duduk di posisi 1-2, sekaligus mengantar kimi menjadi juara dunia 2007.
hasil kualifikasi gp brazil menempatkan posisi alonso yang duduk di p3 di depan lewis hamilton, dan di belakang dua ferrari.
saat balapan, ternyata pilihan yang diambil fernando adalah mendukung kimi.
karena sadar kekuatan mobilnya tidak akan bisa menandingi dua ferrari, alonso kemudian menjegal lewis hamilton sejak start sampai awal lap 5 di mana transmisi mobil hamilton macet.
di spanyol, publik merasa senang dengan kegagalan hamilton, dan di inggris, masyarakat marah atas tindakan alonso.
balapan sudah berjalan setengahnya, kimi ganti memimpin di depan.
alonso akhirnya memutuskan untuk bermain aman di p3. walaupun itu berarti ia gagal menjadi juara dunia, namun hatinya sudah puas dengan membalaskan dendamnya kepada mclaren dan lewis hamilton.
balapan berakhir, kimi menang sekaligus juara dunia, alonso di urutan ketiga, dan hamilton di urutan ketujuh.
dan kemudian datang akal-akalan lain dari mclaren, mereka mengajukan banding ke fia atas tiga mobil yang menggunakan bahan bakar illegal.
mobil-mobil tersebut adalah mereka yang finish di p4, p5, dan p6. sekali lagi, alonso membela lawan, dan bukan membela timnya sendiri.
namun untunglah, fia menolak banding mclaren dan tetap memutuskan bahwa kimi rikknen adalah juara dunia yang sah.
tanggal 2 november, melalui sebuah rapat kecil dengan ron dennis, akhirnya fernando alonso secara resmi keluar dari mclaren.
tanpa sepeser pun uang ganti rugi atas pemutusan kontraknya dengan mclaren.
dan ia pun mendapat kabar bagus, bahwa ia akan kembali lagi ke tim lamanya, renault mulai musim 2008, menggantikan heikki kovalainen yang ironisnya, menggantikan posisinya di mclaren.
20082009: renault f1
pulang ke rumah
dengan penuh percaya diri, baik tim renault maupun alonso yakin musim 2008 tim perancis tersebut bisa bangkit kembali.
namun nyatanya perjalanan alonso sepanjang musim 2008 terbilang biasa saja, di mana diawal musim ia sempat kesulitan dengan handling renault r28 yang jauh dari biasanya.
saking frustrasinya, alonso bahkan sempat berujar bahwa ia akan pergi dari tim jika mobil yang ia kendarai masih saja buruk.
segera setelah hal itu dilontarkan alonso, tim sedikit demi sedikit mulai berbenah.
sementara di luar sana, gosip mulai berdatangan bahwa beberapa tim kembali tertarik menarik alonso, salah satunya tim bmw sauber dan honda.
namun alonso menegaskan ia hanya ingin bergabung dengan scuderia ferrari.
saat itu luca cordero di montezemolo langsung berujar bahwa pintu alonso bergabung ke ferrari sudah tertutup karena kimi raikkonen dan felipe massa sudah terikat kontrak sampai 2010.
disisi lain, perbaikan berkelanjutan yang dilakukan oleh tim renault mulai membawa hasil bagus di paruh musim kedua, diawali di belgia saat alonso berhasil menusuk masuk ke lima besar sebelum akhirnya jatuh ke barisan belakang akibat salah strategi ban.
di italia alonso kemudian bangkit dan finis urutan keempat, dan puncaknya terjadi di singapura saat ia menjadi juara.
alonso lantas melanjutkan kemenangannya di fuji dengan mengalahkan robert kubica dari bmw sauber.
alonso kemudian finish di peringkat kelima klasemen pembalap dengan 61 poin.
tahun terakhir di renault
di belgia nelson piquet, jr. dipecat tim renault dan digantikan romain grosjean.
piquet yang masih dendam atas tim lamanya tersebut kemudian membuat sebuah pengakuan yang mengegerkan publik bahwa ia ternyata disuruh oleh tim renault untuk menabrakkan diri ke tembok saat gp singapura 2008 berlangsung agar alonso bisa naik sebagai juara.
fia lantas menginvestigasi kasus ini pada bulan september, dan kemudian menghukum tim renault larangan balapan selama dua musim (walaupun akhirnya hukuman tersebut dibatalkan) dan melarang flavio briatore dan pat symonds berkiprah di f1.
setelah lama menanti, alonso akhirnya mampu naik podium di singapura dengan finish di posisi ketiga.
podium tersebut kemudian menjadi podium satu-satunya renault di musim 2009 sekaligus menjadi podium terakhir alonso bersama tim.
di tiga balapan akhir musim 2009 (jepang, brazil, dan abu dhabi), alonso gagal mencetak satu poin pun, dan di balapan penutup di abu dhabi, alonso mengucapkan terima kasih pada tim renault atas apa yang telah mereka berikan selama alonso bergabung, termasuk diantaranya saat mengantar alonso menjadi juara dunia f1 di 2005 dan 2006.
20102014: scuderia ferrari
idola baru italia
debut alonso bersama ferrari dimulai di gp bahrain di mana di sesi kualifikasi ia hanya mampu meraih posisi ketiga.
saat balapan, alonso mengawalinya dengan start bagus saat menyalip felipe massa yang ada di urutan kedua.
pertengahan balapan, sang pimpinan lomba sebastian vettel kemudian mengalami masalah teknis dengan mobilnya, alonso pun melenggang dan kemudian keluar sebagai juara di lomba perdananya bersama ferrari.
alonso menjadi pembalap keempat setelah juan manuel fangio di 1956, nigel mansell di 1989, dan kimi raikkonen di 2007 yang mampu menjuarai balapan pertamanya saat bergabung dengan tim ferrari.
satu hal yang agak sedikit berbeda dari fernando alonso saat ini adalah perubahan sikapnya, merujuk pada pendapat luca montezemolo, alonso yang sekarang lebih kalem dan dingin bila dibandingkan dengan saat ia bergabung bersama mclaren di 2007.
balapan selanjutnya di australia, fernando mampu finish keempat sesudah bersusah payah bertarung melawan lewis hamilton dan mark webber.
kemudian di malaysia alonso gagal finish akibat mesinnya meledak satu lap sebelum balapan usai, tim ferrari kemudian memberikan keterangan bahwa selama balapan berlangsung, girboks alonso juga rusak berat, dan menyebut bahwa gaya membalap alonso benar-benar luar biasa dengan kondisi mobil yang kurang memungkinkan.
di cina alonso mengawali start dari posisi tiga, namun terpaksa turun ke posisi lima belas karena melakukan jump start.
dengan dibantu safety car, alonso mampu bangkit dan finis keempat.
alonso kembali meraih podium dengan finish kedua di gp spanyol dengan dibantu kempesnya ban lewis hamilton ketika balapan tersisa satu lap lagi.
sementara di monaco, walaupun sempat terlibat kontroversi terkait manuver michael schumacher di akhir lomba, alonso mampu finish keenam setelah start dari posisi buncit akibat mobilnya hancur di sesi latihan bebas.
alonso juga meraih podium ketiga di kanada, namun sayangnya ia gagal berprestasi bagus di valencia dan silverstone.
di jerman, kembali lagi alonso memenangi balapan dan terlibat kontroversi, kali ini penyebabnya adalah team order dari ferrari yang meminta agar felipe massa mengalah untuk membantu alonso menang.
ia pun sempat was-was karena akibat kasus tersebut, tim ferrari terancam hukuman yang lebih berat pada sidang fia tanggal 8 september.
podium lainnya kemudian ia raih di gp hungaria setelah sebastian vettel terkena penalti akibat dinilai memperlambat mobil.
setelah gagal finish di belgia, alonso akhirnya kembali menang di gp italia 2010, sekaligus menjadi pembalap ferrari pertama sejak michael schumacher di 2006 yang mampu menang di kandang sendiri di autodromo monza.
sebelumnya pada tanggal 8 september, fia memutuskan bahwa tim ferrari tidak bersalah terkait kasus di gp jerman 2010.
usai berhasil menang di monza, fernando alonso lantas melanjutkan kemenangannya di singapura fernando alonso juara gp singapura - vivanews, diakses: 24 oktober 2010, dan kemudian setelah berhasil menang di korsel, alonso akhirnya berhasil naik kembali ke puncak klasemen pembalap.
alonso juara di korea - lembaga kantor berita nasional antara, diakses: 24 oktober 2010 namun dengan hanya meraih posisi ketiga di brasil dan posisi ketujuh di abu dhabi alonso akhirnya harus puas finish sebagai runner-up.
berjuang di papan atas
alonso mengawali musim dalam tes pra musim untuk musim 2013, fernando alonso berhasil mengawali musim dengan baik saat dirinya finis kedua di australia.
namun sepekan kemudian di malaysia, yang juga bertepatan dengan partisipasinya ke-200 di ajang f1, alonso gagal finis usai sayap depannya lepas di awal lomba.
alonso kemudian bangkit dengan memenangi gp cina.
pada gp bahrain, peluang alonso untuk memenangi lomba pupus setelah ia mengalami masalah pada perangkat drs di mobilnya.
di gp spanyol, alonso bangkit dan memenangi lomba di kandang sendiri untuk yang ketiga kalinya setelah gp spanyol 2006 dan gp eropa 2012 di valencia.
pada musim 2014 seiring keputusan fia yang membolehkan pembalap memilih nomor mobil, alonso memilih nomor #14 yang pernah ia pakai semasa masih di ajang gokart.
alonso kali ini bermitra dengan juara dunia 2007 kimi raikkonen.
penampilan ferrari yang menurun membuat kedua pembalap tidak bisa berbuat banyak selama musim berjalan.
prestasi tertinggi yang diraih alonso adalah posisi kedua di hongaria dan posisi ketiga di awal musim di china.
pada gp abu dhabi, alonso mengumumkan pengunduran dirinya dari ferrari dan posisinya di tim tersebut diisi oleh sebastian vettel untuk musim 2015.
alonso memilih bergabung lagi ke mclaren untuk musim 2015 dan ia bermitra dengan juara dunia lainnya, jenson button.
alonso sempat alami kecelakaan aneh saat testing pramusim di barcelona yang membuatnya tidak bisa ikut lomba pembuka musim 2015 di australia.
ia kemudian digantikan sementara oleh kevin magnussen.
di malaysia ia di overlap oleh ferrari sebastian vettel yang memenangi lomba tersebut sementara kondisi mobil mclaren honda milik alonso ternyata tidak kompetitif.
melihat situasi ini, alonso menyatakan tidak menyesali keputusannya hengkang dari ferrari.
di austria, alonso bersenggolan dengan mantan rekan setimnya kimi raikkonen.
poin perdana alonso di musim 2015 dicatat di gp inggris di silverstone saat ia finis di posisi 10, selanjutnya di hongaria, alonso berhasil finis di posisi lima yang menjadi posisi terbaiknya sampai musim 2015 berakhir.
grande premio do brasil 2003 (interlagos):diawali kecelakaan mark webber (jaguar-cosworth) yang merasa dirinya "terlalu pintar" dengan merendamkan mobilnya pada kubangan air hujan di tikungan terakhir di lap 53.
tak lama berselang alonso tiba di tempat tersebut dengan kecepatan penuh, dan ia diperkirakan tidak melihat sekelilingnya yang sudah penuh dengan sisa-sisa debris dari mobil jaguar webber yang hancur.
alonso lantas menabrak debris, dan ia kemudian terpental hebat ke dinding ban.
balapan dihentikan dan kemudian menciptakan cerita "habis hujan terbitlah bingung", karena juara gp brazil baru bisa ditentukan sepekan sesudah balapan.
hebatnya lagi meskipun mobil renault alonso hancur dan kakinya terkilir, alonso dinyatakan sah menduduki posisi ketiga di brazil.
grand prix de monaco 2005 (monte carlo):di akhir balapan ban alonso melepuh, dan di belakangnya tepat beriringan duet tim williams (mark webber dan nick heidfeld).
alonso yang seharusnya memberikan jalan malah menghalang-halangi duet williams, yang nyaris akan menyebabkan kecelakaan hebat bagi mereka bertiga.
pada akhirnya duet williams berhasil menyalip alonso, dan setelah balapan sir frank williams menyatakan berang dengan tindakan alonso tersebut.
magyar magidij 2007 (hungaroring):sesi kualifikasi memasuki akhir di q3, dan kali ini duet mclaren tampak akan merebut posisi 1-2 untuk start balapan.
alonso yang sudah nyaman duduk di p1 lantas masuk pit pertama untuk mengganti ban.
di belakangnya tepat mengikuti lewis hamilton, sang rekan setimnya.
takut bila catatan waktunya akan dilebihi oleh lewis, alonso lantas mencoba untuk menahan laju lewis dengan cara ngendon di pit selama hampir satu menit.
dan hal ini kemudian membuat lewis kehilangan satu lap tambahan untuk menjalani kualifikasi.
sebagai hukuman bagi alonso, fia lantas memberikan penalti turun lima posisi saat lomba keesokan harinya bagi sang singa.
grande premio do brasil 2007 (interlagos):balapan terakhir musim 2007, dan sehari sebelum lomba berlangsung alonso sudah berujar bahwa ia sebisa mungkin akan mendukung kimi rikknen menjadi juara dunia dan menghalangi sepenuhnya perjuangan lewis hamilton untuk menjadi juara dunia 2007.
saat lomba, alonso ternyata membuktikan ucapannya dengan cara menjegal lewis beberapa saat setelah start sampai awal lap lima di mana transmisi mobil hamilton secara tiba-tiba macet.
buntut dari perselisihannya dengan hamilton di mclaren, tiga minggu seusai gp brazil, tim mclaren akhirnya memutus kontrak alonso dan menggantinya dengan heikki kovalainen.
2008 singtel singapore grand prix (marina bay):dalam balapan malam yang pertama dalam sejarah f1 ini, tim renault diketahui memerintahkan nelson piquet, jr. untuk menabrakkan diri ke tembok untuk membantu alonso yang start dari posisi belakang agar bisa melaju ke depan.
piquet lantas mengadukan masalah ini kepada fia tidak lama setelah ia dipecat oleh tim di pertengahan 2009, dan sempat ada kemungkinan gelar juara alonso di singapura 2008 dicabut.
namun fia akhirnya memutuskan hanya flavio briatore dan pat symonds-lah yang bersalah dalam kasus ini, dan alonso sama sekali tidak mengetahui rencana tim saat itu.
grosser preis santander von deutschland 2010 (hockenheimring):pada balapan ini fernando alonso dan felipe massa bersama tim ferrari terlibat kontroversi karena dinilai melakukan team order, yang merupakan sesuatu yang dilarang dilakukan di f1 sejak kasus gp austria 2002.
insiden ini berawal dari pesan rob smedley pada massa saat balapan berlangsung (dalam bahasa inggris): "fernando is faster than you.
can you confirm you understood that message?"
dan kemudian alonso menyalip massa yang menunjukan tindakan team order.
seusai lomba, di mana alonso menang, tim stewards yang dipimpin danny sullivan kemudian mendenda tim ferrari sebesar $100.000 dan meneruskan kasus ini ke fia world motorsport council untuk disidangkan pada tanggal 8 september.
sementara hasil balapan sendiri tetap tidak berubah dengan alonso sebagai pemenang dan massa di posisi dua.
dalam sidang fia tanggal 8 september akhirnya diputuskan bahwa tindakan ferrari di jerman tidak salah, dan ferrari kemudian bebas dari ancaman hukuman.
kehidupan di luar trek balap
penampilan dalam olahraga lain
fernando alonso yang memiliki hobi bermain sepak bola juga kerap tampil memperkuat tim pembalap f1 pada pertandingan amal tahunan di monte carlo antara tim pembalap f1 melawan tim all-stars selebritis yang dipimpin oleh pangeran albert.
pada tahun 2009 ia membantu tim pembalap f1 menang 5-2 atas tim all-star selebritis.
pada pertandingan yang sama pada tahun 2010, alonso tampil memukau sepanjang 90 menit pertandingan dan sempat mencetak satu gol dalam pertandingan yang dimenangi oleh tim pembalap f1 dengan skor 4-2 atas tim all-stars.
pada tahun 2011 alonso pun kembali ikut serta dalam pertandingan amal ini.
f1 drivers line-up for charity football match in monaco
selain dalam pertandingan amal tahunan di monako, pada tahun 2010 juga alonso (bersama rekan setimnya felipe massa) berpartisipasi dalam pertandingan amal bertajuk "partita del cuore" (match of the heart), yang di gelar di italia.
di pertandingan kali ini ia bergabung dalam satu tim bersama pesepak bola professional antonio cassano.
pada tahun 2011 ia kembali ikut serta dalam pertandingan ini dengan disaksikan langsung presiden ferrari luca montezemolo.
kompleks olahraga fernando alonso
musim ke musim
euro open by nissan
formula 3000 internasional
mild seven renault f1 team
mild seven renault f1 team
mild seven renault f1 team
mild seven renault f1 team
mild seven renault f1 team
vodafone mclaren mercedes
ing renault f1 team
ing renault f1 team
scuderia ferrari marlboro
scuderia ferrari marlboro
tabel daftar kemenangan balapan fernando alonso
nama resmi balapan
prince of asturias sports award
lorenzo bandini trophy award
autosport international driver of the year
dhl fastest lap awards
pembalap termuda yang berhasil meraih 500 poin (dengan sistem 10 poin untuk pemenang lomba) di gp prancis 2008.poin dihitung dengan memakai sistem poin lama yang berlaku di f1 dari 1991-2009 yang memberikan nilai 10 poin bagi pemenang lomba
pembalap kedua setelah michael schumacher yang berhasil meraih poin lebih dari 100 poin (dengan sistem 10 poin untuk pemenang lomba) dalam tiga musim berturut-turut (2005, 2006, dan 2007).
pembalap kedua setelah michael schumacher yang berhasil meraih total poin 1000 angka selama kariernya.
pemenang pertama balapan f1 malam hari di gp singapura 2008.
pemenang balapan f1 ke-800 di gp singapura 2008.
bacaan lebih lanjut