bandar udara internasional soekarno-hatta, jakarta
bandar udara internasional juanda, surabaya
bandar udara internasional hang nadim, batam
bandar udara internasional sultan hasanuddin, makassar
bandar udara internasional sam ratulangi, manado
bandar udara adi sumarmo, surakarta
thai lion air
rudi lumiwengkas (presiden direktur)
edward sirait (direktur umum)
meski begitu, maskapai ini sering menjadi momok pembicaraan oleh masyarakat sebagai maskapai yang selalu terlambat dengan waktu yang luar biasa lama dan kenyamanan yang kurang, serta penuh dengan kejadian yang harusnya bisa diantisipasi maskapai. baru-baru ini, lion air sempat menjadi headline di berita nasional akibat berawalnya beberapa armadanya yang sempat rusak, menabrak burung dan mogok kerja yang mengharuskan lion air melakukan refund terhadap semua penumpangnya yang malah ditangani oleh angkasa pura ii. akibat ini semua, maskapai ini tercatat sebagai maskapai dengan kinerja yang buruk dan dikhawatirkan dapat mempengaruhi keselamatan terbangnya.
akhirnya pada bulan desember 2014, maskapai ini masuk ke dalam daftar maskapai penerbangan yang dilarang di uni eropa.
namun larangan terbang uni eropa akhirnya dicabut pada bulan juni 2016.
lion air mengoperasikan lebih dari 100 pesawat boeing 737-800/900er. maskapai penerbangan ini telah ditandai dengan ekspansi yang cepat dan keberhasilan model bisnis tarif murahnya.
didirikan pada tanggal 19 oktober 1999 dan beroperasi pada tanggal 30 juni 2000.
maskapai lion air beroperasi pertama kalinya dengan menggunakan boeing 737-200 yang disewa untuk membuka rute ke pontianak.
maskapai penerbangan ini dikomando oleh rusdi kirana dan keluarganya.
dalam perkembangannya, maskapai penerbangan ini berencana untuk bergabung dengan iata, tetapi sebelum masuk ke dalam iata, organisasi ini mengharuskan maskapai ini untuk lulus ujian iata, iosa.
namun, gagal karena masalah keamanan.
tetapi, lion air tak patah arang meski sempat gagal.
lion bersama boeing mendesain framework untuk workshop dalam pengaplikasian prosedur kinerja navigasi berpemandu (knb) di indonesia.
boeing, lion air pioneer precision satellite navigation technology
pada bulan november 2009, maskapai mendatangkan armada terbesarnya boeing 747-400 yang merupakan purna pakai dari maskapai oasis hong kong airlines yang bangkrut pada tahun 2008, pada tahun berikutnya lion air menambah jumlah penerbangan ke jeddah sebanyak lima kali seminggu yang dilayani oleh 2 armada boeing 747-400 dengan total kursi sebanyak 992 kursi dalam sekali terbang.
lion air adds extra flights to jeddah
pada tanggal 19 juli 2011, lion air melakukan pemberhentian sementara untuk ke 13 armadanya akibat gagalnya maskapai memenuhi otp (on time performance) yang ditetapkan oleh dirjen perhubungan udara sampai lion air dapat memenuhi sekurang-kurangnya 80 persen dari otp. dalam catatan resmi kementerian perhubungan, otp lion air hanya 66.45 persen dan merupakan yang terburuk dari 6 maskapai penerbangan utama dari bulan januari hingga april tahun 2011 di 24 bandar udara di seluruh indonesia.
lion air should grounded 13 planes pada tanggal 18 november 2011, maskapai penerbangan bersama dengan boeing mengumumkan pemesanan 201 pesawat boeing 737 max dan 29 pesawat boeing 737-900er dan ini tercatat sebagai pemesanan tunggal terbanyak oleh satu maskapai penerbangan komersial sebanyak 230 dengan nilai $21.7 miliar.
pada bulan januari 2012, lion air dikenakan sanksi oleh kementerian perhubungan setelah ditemukan beberapa pilot dan awak pesawat memiliki dan menggunakan bahan narkotika.
sebelumnya, hal ini dipicu ketika ditemukannya awak maskapai (pilot dan kru darat) tertangkap basah menggunakan sabu-sabu dan metafetamin secara terpisah.
lion air mendirikan maskapai penerbangan layanan penuh dengan nama batik air, yang akan mulai beroperasi pada tahun 2013 dengan menggunakan 737-900er. lion air juga menandatangani komitmen dengan boeing untuk memesan lima buah pesawat 787 dreamliner untuk maskapai penerbangan ini, dan ini membuat lion air menjadi maskapai penerbangan indonesia pertama yang memesan tipe ini sejak garuda indonesia membatalkan pemesannya untuk 10 dreamliner pada tahun 2010, dan diperkirakan akan dikirim pada tahun 2015.
maskapai ini juga telah mempertimbangkan memesan pesawat berbadan lebar airbus a330, tetapi memilih untuk membeli 787.
pada 11 september 2012, lion air dan national aerospace &
defence industries sdn bhd (nadi) menandatangani perjanjian joint venture untuk mendirikan maskapai penerbangan baru di malaysia, dengan nama malindo airways pada mei 2013.
kedua mitra juga sepakat untuk membentuk jv lain untuk memberikan layanan perawatan pesawat untuk semua pesawat di grup lion air, termasuk maskapai penerbangan patungan di antara mereka.
lion air takes fight to airasia's malaysia home
pada 18 maret 2013, lion air menandatangani kontrak pembelian 234 pesawat airbus senilai us$ 24 miliar atau sekitar rp 233 triliun di perancis dan disaksikan langsung oleh presiden prancis francois hollande.
pesawat yang dipesan adalah jenis a320 dan a321 artikel:"kisah penjual mesin tik asal ri yang kini membeli ratusan pesawat airbus dan boeing" di detik.com.
pada tanggal 31 juli 2015, lion air secara resmi hengkang dari inaca karena adanya ketidakcocokan dengan anggota yang lain.
lion air 'cerai' dari inaca karena sudah tak sepaham
berikut daftar armada pesawat lion air: planespotters.net
14 armada telah tiba dan digunakan oleh batik air.
akan digunakan untuk mengisi penerbangan umrah dan haji.
pesanan dikonversi dari b737-900er, satu armada mengalami kecelakaan di bali, pk-lkp menggunakan livery ke-80, pk-lkv menggunakan livery ke-90, pk-lpj menggunakan livery ke-150, pk-lpk dan pk-lpl menggunakan livery lionparcel.com dan pk-lpm belum ada tulisan.
launch customer dan sebagian armada dipakai beberapa anak perusahaannya, pk-lff dan pk-lfg menggunakan livery boeing, pk-lhy menggunakan livery ke-50, pk-ljo menggunakan livery ke-60, pk-ljz menggunakan livery ke-70 dan pk-lof menggunakan livery ke-100.
boeing 737 max
pemesan dengan jumlah terbesar
akan dipensiunkan dan akan digantikan oleh airbus a330-300
mcdonnell douglas md-82
mcdonnell douglas md-90-30
berkas:atr 72-500 wings.jpg|<center>atr 72-500 wings air</center>berkas:hs-lfh (12851155684).jpg|<center>atr 72-500 thai lion air</center>berkas:lion airlines boeing 737-900er; pk-ljk@sin;05.07.2012 660br (7739034912).jpg|<center> boeing 737-900er lion air</center>berkas:9m-lng (14132787421).jpg|<center>boeing 737-900er malindo air</center>berkas:hs-ltm (13622496824).jpg|<center>boeing 737-900er thai lion air</center>berkas:2048070.jpg|<center>boeing 747-400 lion air </center>
insiden yang menimpa lion air
14 januari 2002, lion air penerbangan 386 pk-lid, boeing 737-200 rute jakarta-pekanbaru-batam gagal lepas landas (take off) dan terjerembab setelah lebih dari lima meter badan pesawat meninggalkan landasan pacu di bandara sultan syarif kasim ii, pekanbaru.
tujuh orang penumpangnya luka-luka dan patah tulang.
31 oktober 2003, lion air penerbangan 787, md-82 rute ambon-makassar-denpasar, keluar jalur saat mendarat di bandara hasanuddin, makassar.
3 juli 2004, lion air penerbangan 332, md-82 rute jakarta-palembang mendarat tidak sempurna di bandara sultan mahmud badaruddin ii, palembang.
30 november 2004, lion air penerbangan 538 pk-lmn, md-82 rute jakarta-solo-surabaya tergelincir saat melakukan pendaratan di bandara adisumarmo, solo. 26 orang penumpangnya tewas.
10 januari 2005, lion air penerbangan 789, md-82 gagal lepas landas di bandara wolter monginsidi, kendari akibat salah satu bannya kempis.
3 februari 2005, lion air penerbangan 791, md-82 rute ambon-makassar tergelincir saat mendarat di bandara hasanuddin, makassar.
12 februari 2005, lion air penerbangan 1641, md-82 rute mataram-surabaya ketika akan lepas landas di bandara selaparang, mataram.
roda bagian depan tergelincir keluar landasan, sekitar setengah meter di sebelah utara dari pinggir landasan pacu.
6 mei 2005, lion air penerbangan 778, md-82 rute jakarta-makassar pecah ban saat mendarat di bandara hasanuddin, makassar.
akibatnya, pilot terpaksa menghentikan pesawat di landasan pacu sebelum mencapai lapangan parkir.
24 desember 2005, lion air penerbangan 792, md-82 rute jakarta-makassar-gorontalo tergelincir saat melakukan pendaratan di bandara hasanuddin, makassar.
18 januari 2006, lion air penerbangan 778, md-82 rute ambon-makassar-surabaya tergelincir saat melakukan pendaratan di bandara hasanuddin, makassar.
4 maret 2006, lion air penerbangan 8987, md-82 rute denpasar-surabaya tergelincir saat mendarat di bandara juanda, surabaya karena cuaca buruk.
7 april 2006, lion air penerbangan 391, md-82 rute pekanbaru-jakarta batal lepas landas karena gangguan pada roda kiri di bandara sultan syarif kasim ii, pekanbaru.
pesawat itu tak jadi lepas landas karena roda kirinya tiba-tiba tak bergerak walaupun sudah bergerak dari apron menuju ujung landasan dan siap terbang.
24 desember 2006, lion air penerbangan 792,pk-lij boeing 737-400 rute jakarta-makassar-gorontalo tergelincir saat melakukan pendaratan di bandara hasanuddin, makassar.
19 maret 2007, lion air penerbangan 311, md-82 rute banjarmasin-surabaya batal lepas landas walaupun sempat meluncur di landasan pacu bandar udara sjamsudin noor, banjarmasin.
23 februari 2009, lion air penerbangan 972 pk-lio, md-90 rute medan-batam-surabaya mendarat darurat di bandara hang nadim, batam akibat macetnya roda depan.
semua penumpang selamat.
9 mei 2009, md-90 lion air pk-lil tergelincir di bandara soekarno-hatta
3 november 2010, lion air penerbangan 712 ,pk-liq boeing 737-400 rute jakarta-pontianak-jakarta tergelincir di bandara supadio, pontianak.
14 februari 2011, lion air penerbangan 598, boeing 737-900er rute jakarta-pekanbaru tergelincir saat mendarat di bandara sultan syarif kasim ii, pekanbaru.
semua penumpang selamat namun hal itu ditanggapi oleh dirjen perhubungan darat dengan menyatakan bahwa semua pesawat jenis boeing 737-900er dilarang mendarat di kota pekanbaru apabila landasan basah.
lion air memutuskan menggunakan pesawat boeing 737-400 untuk melayani rute tersebut (hal ini kemungkinan akan menunda niat lion air untuk memensiunkan boeing 737-400)
15 februari 2011, lion air tujuan medan-pekanbaru-jakarta dengan nomor penerbangan jt 0295 berjenis boeing 737-900 er tergelincir di pekanbaru pada pukul 17.00 wib. seluruh roda pesawat keluar dari lintasan bandara.
seluruh penumpang tidak mengalami luka-luka.
17 februari 2011 sebuah lion air boeing 737-900 er (pesawat yang sama yang tergelincir di pekanbaru 2 hari sebelumnya) sedang didorong oleh traktor di bandara jakarta dan tanpa sengaja mengarah ke pesawat lion lainnya.
pesawat mengalami kerusakan pada stabilizer bagian belakang.
tidak ada laporan korban luka."lion air pileup marks 3rd runway mishap this week", jakarta globe, jakarta, 18 february 2011.
23 oktober 2011, lion air jt 673 tergelincir di bandar udara sultan aji muhammad sulaiman, balikpapan, kalimantan timur sekitar pukul 07.24 wita artikel:"pesawat bablas 15 m dari runway bandara sepinggan, ban terperosok", di detik.com.
13 april 2013, kecelakaan lion air bali dengan rute bandung menuju denpasar terperosok ke laut di bandara ngurah rai, denpasar tanpa sempat menyentuh landasan pacu.
artikel:"kecelakaan pesawat, lion air buka posko di bali dan jakarta" di kompas.com artikel:"bangkai lion air masih mengambang di laut" di detik.com.
19 april 2013, lion air tujuan denpasar - jakarta batal terbang karena mengalami masalah dengan mesin.
lion air 737-900 gagal terbang penumpang berlarian
21 april 2013, lion air dengan nomor penerbangan 0689 dari bandar udara supadio, pontianak tujuan bandar udara internasional soekarno-hatta, jakarta, setelah 20 menit terbang secara tiba-tiba masker oksigen keluar di kabin pesawat.
masker oksigen keluar semua
6 agustus 2013, lion air penerbangan 892, boeing 737-800 rute makassar-gorontalo menabrak sapi saat mendarat di bandar udara jalaluddin, gorontalo sekitar pukul 21.11 wita. lion air tabrak sapi, bandara gorontalo ditutup
2 februari 2014, lion air penerbangan 461, boeing 737-900er, dari bandar udara internasional sultan aji muhammad sulaiman,balikpapan menuju bandar udara internasional juanda,surabaya, dengan 222 penumpang dan kru pesawat, mengalami pendaratan keras di bandar udara internasional juanda,surabaya.
akibatnya, 2 penumpang mengalami luka serius dan 3 penumpang mengalami luka ringan.
18 februari 2015, lion air mengalami delay yang berkepanjangan selama 3 hari.
akibatnya, sebanyak kurang lebih 2000 calon penumpang lion air di terminal 1 bandara soekarno hatta telantar.
kaleidoskop bisnis februari: delay lion air bangkitkan amarah liputan6.com.
diakses pada 21 desember 2015 penyebabnya karena pesawat menabrak burung saat take off dari jakarta menuju semarang dan juga terdapat gangguan dan kerusakan teknis.
penyebab delay parah: lion air rute jakarta-semarang tabrak burung
24 april 2015, lion air penerbangan 303, boeing 737-900er, dengan rute penerbangan bandar udara internasional kualanamu, kabupaten deli serdang, sumatera utara menuju bandar udara internasional soekarno-hatta, tangerang, banten mengalami ledakan di bagian belakang pesawat ketika akan lepas landas menuju jakarta.
207 penumpang dan 7 kru pesawat selamat.
namun, 3 penumpang pesawat harus di rawat di rumah sakit di kabupaten deli serdang karena mengalami luka serius.
daftar maskapai penerbangan bertarif rendah
thai lion air
kategori:maskapai penerbangan indonesia
kategori:maskapai penerbangan yang didirikan tahun 1999
kategori:maskapai penerbangan bertarif rendah