stasiun yang masih menggunakan sistem persinyalan mekanik ini memiliki delapan jalur dan satu jalur tambahan menuju dipo lokomotif jember yang terletak di sebelah utara stasiun ini.
jalur 1 digunakan untuk langsiran kereta api; jalur 2 (utama/sepur lurus) dan 3 untuk keberangkatan dan kedatangan kereta api; jalur 3-6 untuk parkir ataupun langsiran kereta api dan lokomotif dari dan ke dipo lokomotif tersebut, serta jalur 7 dan 8 yang saat ini jarang sekali digunakan.
jalur 1, 3, dan 4 terhubung langsung dengan jalur utama.
sampai dengan sekitar pertengahan tahun 2015, stasiun ini memiliki ciri khas penyambutan kedatangan kereta yang sama sekali tidak dimiliki oleh stasiun-stasiun lain.
ciri khas tersebut berupa bel kedatangan yang berbunyi dua nada seperti yang digunakan pada kereta mainan anak-anak dan lampu sirene kecil berwarna kuning yang terdapat pada kanopi peron jalur 1 dan 2.
namun, saat ini ciri khas tersebut sudah tidak digunakan lagi.
lampu sirene telah dicopot dan bunyi bel kedatangan telah diganti dengan bunyi bel keberangkatan kereta seperti yang digunakan pada umumnya di stasiun-stasiun ka lainnya.
sejak 21 juli 2016 stasiun ini telah menerapkan sistem check-in dan boarding pass seperti yang berlaku di bandara.
ke arah barat stasiun ini, sebelum stasiun mangli, terdapat stasiun kaliwates yang kini sudah tidak aktif karena lokasinya yang kurang strategis dan jaraknya tidak terlalu jauh dengan stasiun jember.
bangunan stasiun kaliwates tersebut kini sudah hampir tidak ada bekasnya lagi.
detail dan sejarah
jalur kereta api di jember dan sekitarnya itu sendiri dibuka oleh perusahaan kereta api staats spoorwegen (ss) pada tahun 1897; dulunya digunakan terutama untuk kebutuhan pengangkutan komoditas hasil perkebunan, khususnya gula, tembakau.
dan karet di sekitar jember ke pelabuhan panarukan yang akan diteruskan ke rotterdam, belanda.
bangunan stasiun yang berdiri saat ini merupakan bangunan yang relatif baru sebagai hasil perbaikan atau renovasi yang dilakukan oleh pt kai sekitar tahun 2007-2008 dan 2015-2016.
meskipun demikian, bentuknya tidak jauh berbeda dengan bentuk aslinya yang dibangun pada awal abad ke-20, yaitu terdiri dari sebuah masa bangunan tunggal sederhana yang memanjang dengan peletakan ruang-ruang secara linier yang sejajar dengan rel sehingga disebut sebagai stasiun satu sisi.
emplasemen stasiun ini terdiri dari dua peron dan dua jalur ka, di mana antara jalur 1 dan 2 dipisahkan oleh peron tambahan yang juga diberi kanopi baru.
terdapat perbedaan karakter peron yang cukup menonjol pada stasiun ini, di mana peron pertama yang menjadi bagian dari bangunan utama atapnya berbentuk pelana menggunakan struktur pendukung berupa kolom kayu dengan bentuk konstruksi konsol seperti payung, sedangkan peron kedua yang terpisah berupa kanopi memanjang dengan atap berbentuk huruf v yang disangga struktur kantilever kolom tunggal dari baja.
bahan bangunan diekspos dalam bentuk modern, memperlihatkan kekuatan baja praktis untuk menopang atap yang lebar sesuai kebutuhan ruang terutama dalam hal mengantisipasi iklim.
perbedaan itu diperkuat dengan penggunaan warna yang berbeda, yaitu putih dan abu-abu pada emplasemen bangunan utama, sedangkan peron tambahan menggunakan warna asli dan kolom yang dicat dengan warna oranye kontras serta lantai yang lebih tinggi.
layanan kereta api
kelas campuran (eksekutif-bisnis)
mutiara timur, tujuan surabaya dan tujuan banyuwangi (khusus untuk jadwal malam bisa bersambung dari dan ke denpasar, bali, menggunakan armada bus kerjasama antara damri-pt kai)
ranggajati, dari dan tujuan surabaya bersambung cirebon via jombang-madiun-solo-yogyakarta-purwokerto
kelas ekonomi ac
logawa, dari dan tujuan surabaya bersambung purwokerto via jombang-madiun-solo-yogyakarta
sri tanjung, tujuan surabaya bersambung yogyakarta via jombang-madiun-solo dan tujuan banyuwangi
tawang alun, tujuan bangil bersambung malang dan tujuan banyuwangi
probowangi, tujuan surabaya dan tujuan banyuwangi
pandanwangi, dari dan tujuan banyuwangi
ka semen tiga roda, tujuan nambo via surabaya-semarang-cirebon dan tujuan banyuwangi (beroperasi tidak setiap hari)
jadwal kereta api
berikut ini adalah jadwal kereta api di stasiun jember per 1 november 2016 (revisi gapeka 2015).
no. ka ka tujuan kelas tiba berangkat
90 mutiara timur malam surabaya gubeng (sgu) eksekutif &
bisnis 00.29 00.37
89 banyuwangi baru (bw) bersambung denpasar (den) 01.47 01.55
481 pandanwangi banyuwangi baru (bw) ekonomi ac - 04.30
11040/10961 ranggajati surabaya gubeng (sgu) bersambung cirebon kejaksan (cn) eksekutif &
bisnis - 05.00
190l/187l logawa surabaya gubeng (sgu) bersambung purwokerto (pwt) ekonomi ac - 06.10
208/209 tawang alun bangil (bg) bersambung malang kotalama (mlk) 07.42 07.50
219 probowangi banyuwangi baru (bw) 08.42 08.50
196/193 sri tanjung surabaya gubeng (sgu) bersambung yogyakarta lempuyangan (lpn) 09.12 09.20
88 mutiara timur siang surabaya gubeng (sgu) eksekutif &
bisnis 11.27 11.35
482 pandanwangi jember (jr) ekonomi ac 12.40 -
87 mutiara timur siang banyuwangi baru (bw) eksekutif &
bisnis 12.52 13.00
483 pandanwangi ekonomi ac - 15.30
220 probowangi surabaya kota (sb) 16.19 16.27
194/195 sri tanjung banyuwangi baru (bw) 18.25 18.33
188/189 logawa jember (jr) 19.25 -
210/207 tawang alun banyuwangi baru (bw) 20.32 20.40
11060/10985 ranggajati jember (jr) eksekutif &
bisnis 22.15 -
484 pandanwangi ekonomi ac 23.00 -