rangkaian kereta ini ini seringkali bertukar kereta dengan ka gumarang dan bima (kereta eksekutif k1, kereta makan km1/m1 dan kereta pembangkit p saja).
peluncuran perdana ka sembrani dilakukan pada tanggal 1 oktober 1995.
produk ini merupakan pembaharuan dan inovasi dari ka mutiara utara yang sudah beroperasi mendahuluinya.
kereta api yang memiliki kapasitas 300-400 tempat duduk ini (6-8 kereta kelas eksekutif) menawarkan alternatif perjalanan pada malam hari melalui lintas utara pulau jawa dengan waktu tempuh sekitar 10 jam 30 menit dan hanya berhenti di stasiun cirebon, tegal, pekalongan, semarang tawang, cepu, bojonegoro dan lamongan.
sejarah ka sembrani
awalnya, ka sembrani adalah kereta yang lekat dengan image yang buruk, dengan rangkaiannya yang tidak nyaman dengan banyaknya kereta buatan tahun 50-an.
tidak heran bahwa kereta ini sempat sepi dari penumpang.
malah sebuah kecelakaan sempat menimpa kereta ini.
ka sembrani menabrak ka kertajaya di stasiun gubug, grobogan, jawa tengah, pada 15 april 2006 yang menewaskan 13 orang, termasuk masinis ka kertajaya itu sendiri.
untuk memperbaiki image kereta ini, sejak oktober 2008, satu rangkaian kereta api sembrani diubah menjadi rangkaian kereta (seperti) pesawat, dan ini merupakan inovasi dari balai yasa manggarai, sebagai rangkaian retrofit pertama dengan kaca (seperti) pesawat, dan menjadi inspirasi untuk ka retrofit lainnya.
pada awal tahun 2010, ka sembrani sempat menggunakan kereta eksekutif retrofit dengan livery kelas argo, namun dengan warna biru bukan abu-abu, juga hasil kreasi balai yasa manggarai.
saat ini, kereta sembrani menggunakan kereta yang bervariasi, mulai kereta buatan 50-an, retrofit, juga kereta lainnya dan terkadang meminjam gerbong milik kereta api bima sejak dikirimnya rangkaian retrofit sembrani ke sumatera selatan.
gambir-surabaya pasar turi, pp.
cc206, cc203, cc204
1 kereta pembangkit (p), 4 kereta api eksekutif (k1), 1 kereta makan (km1/m1), 4 kereta api eksekutif (k1), 1 kereta bagasi cargo (b).
jumlah tempat duduk
450 tempat duduk
flat rp 485.000
pada pagi harinya, rangkaian yang berada di jakarta difungsikan sebagai kereta api argo jati fakultatif, tetapi dijalankan hari jumat dan minggu.
mulai 5 oktober 2016, tersedia ka sembrani ekonomi dengan kelas ekonomi ac plus dengan rute pasar senen tujuan akhir semarang tawang
asal usul nama
nama sembrani diambil dari cerita legenda masyarakat tempo dulu yang menggambarkan seekor kuda bersayap yang dapat terbang dan sangat berani.
sementara menurut hikayat rakyat jawa, sembrani merupakan alat transportasi bagi raja, ratu, dan senopati yang konon menurut cerita bila bepergian selalu menggunakan kuda sembrani agar dapat dengan mudah dan cepat sampai di tujuan.
dengan demikian, kuda sembrani melambangkan kecepatan, kelincahan, dan kekuatan sehingga menumbuhkan kebanggaan bagi setiap penumpangnya.
tarif kereta api ini adalah antara rp 285.000,00 - rp 555.000,00, bergantung pada jarak tempuh, subkelas/posisi tempat duduk di dalam kereta, serta hari-hari tertentu seperti akhir pekan dan libur nasional.
selain itu, berlaku pula tarif khusus yang hanya dapat dipesan di loket stasiun mulai dua jam sebelum keberangkatan kereta api ini pada stasiun yang berada dalam rute berikut.
surabaya-cepu maupun sebaliknya: rp 100.000,00
surabaya-semarang dan cepu-semarang maupun sebaliknya: rp 200.000,00
cirebon-jakarta maupun sebaliknya: rp 150.000,00
jadwal perjalanan ka sembrani per 1 april 2015
stasiun kedatangan keberangkatan
ka 47 (surabaya pasarturi - gambir)
surabaya pasarturi - 17.50
lamongan 18.26 18.29
bojonegoro 19.19 19.22
cepu 19.53 19.56
semarang tawang 21.45 22.05
pekalongan 23.21 23.29
tegal 00.15 00.23
cirebon 01.19 01.23
jatinegara 04.03 04.05
gambir 04.16 -
ka 48 (gambir - surabaya pasarturi)
gambir - 19.15
cirebon 22.02 22.12
tegal 23.08 23.15
pekalongan 00.01 00.06
semarang tawang 01.21 01.35
cepu 03.24 03.29
bojonegoro 04.00 04.06
lamongan 04.56 04.59
surabaya pasarturi 05.35 -
interior dan spesifikasi no.
desain disesuaikan dengan aspek estetika, keselamatan & kenyamanan, dilengkapi peredam suara &
isolasi panas, tidak mudah terbakar
kapasitas 50/52 tempat duduk per kereta
revolving seat system
dilengkapi meja lipat &
sistem geser otomatis
kaca tetap dupleks, lapisan laminasi isolator panas dilengkapi dengan tirai
desain disesuaikan dengan aspek keselamatan &
2 set air conditioner (ac) tiap kereta
temperatur 2126 c
k8/nt 60 dengan sistem suspensi conical rubber bounded dan coil spring dilengkapi bolster anchor serta vertical shock absorber
tabung pemadam kebakaran, rem darurat
audio/video, lampu baca, toilet
berkas:interior ka sembrani2.jpg|interior ka sembraniberkas:sembrani tawang.jpg|ka sembrani lepas [[stasiun semarang tawang]] dalam keadaan banjir
pada tanggal 15 april 2006 pukul 02.10 wib, kereta api sembrani dan kertajaya bertabrakan di emplasemen stasiun gubug.
kecelakaan itu terjadi ketika ka kertajaya meninggalkan jalur kereta api sebelum waktunya saat bersilang dengan ka sembrani yang datang dari arah belakang.
hal itu disebabkan oleh kerusakan pemindah kanal radio lokomotif ka kertajaya sehingga kabar penyusulan ka kertajaya oleh ka sembrani dari ppka kepada masinis kertajaya tidak tersampaikan dan banyaknya penumpang dalam kabin masinis.
dalam musibah tersebut, 13 orang meninggal dunia dan 26 lainnya masuk rumah sakit.