alih kualifikasi piala dunia fifa 2010
jalur ini berawal dari persimpangan rel di stasiun kabat.
lalu, melewati desa kedayunan, desa dadapan dan desa kalirejo.
kemudian, masuk perkotaan banyuwangi di kelurahan sumberrejo.
jaringan lalu melintasi jalan raya s. parman lalu melintasi bagian timur perkotaan banyuwangi (sobo, kertosari dan karangrejo).
di kelurahan karangrejo inilah berdiri stasiun banyuwangi lama. rel terus berlanjut melintasi kawasan yang kini adalah pasar pujasera banyuwangi, hingga masuk kawasan pelabuhan boom dimana disana dahulu terdapat turn-table untuk membalik lokomotif kereta.
keadaan saat ini
keadaan di jalur rel ini berbeda antara satu kawasan dengan kawasan lain.
stasiun kabat sudah tidak difungsikan dan yang bisa dilihat adalah bangunan tanpa atap yang dijalari rumput liar.
stasiun banyuwangi lama juga sudah tidak difungsikan dan kini menjadi kompleks pertokoan, namun arsitektur asli dari stasiun ini masih dijaga.
jalur yang melewati desa kedayunan masih ada meskipun hanya besi rel nya saja dan bantalannya telah hilang.
di perumahan kalirejo permai besi-besi rel ini sudah dilepas untuk dijual, bahkan ada beberapa rumah yang memiliki pagar dari bekas rel kereta api.
perlintasan kereta di jalan s.
parman kini telah dibangun pos polisi diatasnya.
jalan kepiting di kelurahan sobo adalah jalan raya baru yang dibangun sesaat setelah rel sudah tidak difungsikan, di sisi kanan dan kiri jalan kepiting terdapat besi tiang berkarat yang dulunya mungkin berwarna biru-putih, tanda sebuah rel kereta pernah ada disana.
perkampungan warga dan komplek pertokoan dibangun di atas rel yang telah mati ini dari kertosari hingga karangrejo.
beberapa palang perlintasan manual juga masih ada, seperti yang terdapat di rel yang melintasi jalan ikan sadar, karangrejo.
beberapa bekas gedung atau pabrik industri juga terdapat di lokasi-lokasi dekat jalur rel menandakan bahwa dulu terdapat kegiatan industri yang memanfaatkan kereta api.
beberapa pabrik yang terkenal adalah pabrik bernama naga bulan, sebuah perusahaan pengolahan minyak kopra.
dan sisa-sisa dari jalur rel ini masih bisa ditelusuri sampai ke pantai boom, namun turn-table yang dulu ada di ujung jalur ini sudah hilang.
pendirian bangunan permanen di atas jalur mati kabat-banyuwangi lama menyalahi aturan pt kereta api indonesia (persero) (kai) yang menyatakan bahwa aset lahan milik kai adalah milik negara dan tidak bisa dimiliki oleh warga.
hal ini dijelaskan lebih lanjut oleh kepala bagian pt kai daerah operasi ix jember, gatut setyatmoko.
hal ini menyebabkan bangunan permanen tersebut harus siap sewaktu-waktu ditertibkan tanpa pemberian ganti rugi.baihaqi, agus. sabtu, 22 september 2012.
jalur kereta api kalisat-banyuwangi baru
stasiun banyuwangi lama
berkas:jbtnrelboom.jpeg|bekas jembatan rel kereta di kawasan [[pantai boom banyuwangi]]berkas:lahanptkaikepatihan.jpeg|lahan bekas rel yang dijadikan pasar tiga berlian, [[kepatihan, banyuwangi, banyuwangi|kepatihan]]berkas:gudang dibantarankbtbwilama.jpeg|bekas depo lokomotif dengan dua jalur di dekatnya terdapat ''turn-table''berkas:perlintasankeretasobo.jpeg|sebuah palang perlintasan kereta yang sudah tidak berfungsi di kelurahan soboberkas:naga bulan.jpeg|naga bulanberkas:jembatanreluselesssbrejo.jpeg|jembatan rel yang sudah tidak difungsikan di sumberrejo
jalur kereta api nonaktif di indonesia