alih kerajaan kalingga
momos (, yang berarti 'menyalahkan' atau 'kecaman'.
dalam seni klasik, dia sering digambarkan sedang membuka topeng dari wajahnya.
menurut hesiodos, momos adalah putra niks (malam).
lucianus dari samosata mengatakan bahwa momos mengejek hefaistos karena telah membuat umat manusia tanpa pintu di dada mereka, tempat pikiran mereka dapat terlihat.
momos juga mengejek afrodit, yang menurutnya cerewet dan punya sandal yang berderit.
dia bahkan mengejek zeus, momos menyebut zeus adalah dewa yang kasar dan terlalu bernafsu pada perempuan.
karena terus-menerus mengritik, momos akhirnya diasingkan dari gunung olimpus.
dalam literatur klasik
momos muncul dalam salah satu fabel aisop dimana ia menjadi juri yang bertugas menilai hasil kreasi tiga dewa (tiap versi berbeda dewa).
namun dia iri atas apa yang berhasil mereka buat sehingga dia mencemooh semua kreasi mereka.
tol ini terbagi menjadi lima seksi:
seksi 1 (tembalang - ungaran) 20px
seksi 2 (ungaran - bawen) 20px
seksi 3 (bawen - salatiga) 20px
seksi 4 (salatiga - boyolali) 20px
seksi 5 (boyolali - kartosuro)20px
pembangunan 10px jalan tol semarangsolo membutuhkan biaya investasi sebesar 6,1 triliun rupiah, biaya konstruksi 2,4 triliun rupiah, dan biaya pengadaan tanah 800 miliar rupiah.
konstruksi tol seksi i semarang (tembalang)-ungaran dimulai pada awal tahun 2009.
seksi i semarang-ungaran telah beroperasi sejak november 2011, sedangkan untuk seksi ii ungaran-bawen sudah beroperasi sejak 4 april 2014.
seksi i (tembalang-ungaran)
jembatan banyumanik 1 (170 m)
jembatan banyumanik 2 (384 m)
jembatan gedawang (470 m)
jembatan susukan (470 m)
jembatan penggaron (400 m)
seksi ii (ungaran-bawen)
jembatan tinalun (335 m)
jembatan lemah ireng i (879 m)
jembatan lemah ireng ii (300 m)
10px jalan tol semarangsolo seksi i dan seksi ii saat ini telah beroperasi, sehingga secara langsung terhubung dengan 10px jalan tol semarang seksi c di tembalang.
berikut adalah detail ruas 10px jalan tol semarangsolo :
0.0simpang susun tembalang15px jalan tol semarang seksi c utara15px jalan tol semarangjatingaleh/krapyakkaligawe/pelabuhan tanjung emas20px jakarta20px demak/surabayahalf trumpet interchange
15px jalan tol semarang15px batas operasional pt. jasa marga, tbk.jalan tol berawal/berakhir
15px jalan tol semarang-solobatas operasional pt. trans marga jatengjalan tol berawal/berakhir
-ramp jalan tirto agungjalan tirto agung utaratembalanguniversitas diponegoroselatan20px banyumanik/jatingaleh20px ungaran/bawen
gerbang tol banyumaniksistem tol gerbang tertutup bayar tol : tunai
30pxbatas wilayah kota semarang 30pxbatas wilayah kabupaten semarang
-simpang susun ungarangerbang tol ungaran kota ungaranutara20px banyumanik/semarangselatan20px bawen/ambarawa20px magelang/yogyakarta20px salatiga/solo trumpet interchange
-simpang susun bawengerbang tol bawen timur20px salatiga/solobaratpersimpangan bawenutara20px ungaran20px banyumanik/semarangselatan20px ambarawa20px magelang/yogyakarta trumpet interchange
akhir seksi 2jalan tol semarangsolo seksi 3 dalam perencanaan
seksi 3 - perencanaan "bawen-salatiga"
seksi 4 - perencanaan "salatiga-boyolali" (simpang susun dengan demak-kedungjati &
seksi 5 - perencanaan "boyolali-solo"
rencana pembangunan tol bawen-yogyakarta
pembangunan ini mendapat sambutan baik dari gubernur jawa tengah, bibit waluyo.
dia merasakan bahwa dengan adanya jalan tol ini akan membantu kesuksesan pembanguan proyek jalan tol semarang-solo sebagai program pengembangan jaringan jalan di jawa tengah.
semarang sebagai ibukota provinsi memiliki peran besar untuk mendorong kegiatan perekonomian daerah, di mana jalan tol ini akan memperkuat transportasi darat, khususnya akses jalan semarang menuju jogjakarta dan solo, ataupun sebaliknya.
sementara itu, pemerintah kota salatiga meminta simpang susun (interchange) tol semarang-solo di sekitar pusat kota untuk mengantisipasi kemungkinan salatiga menjadi kota mati akibat realisasi tol ini.
jalan tol trans jawa