jatiwarna adalah sebuah kecamatan di kota bekasi, provinsi jawa barat, indonesia.
jatiwarna berbatasan dengan kecamatan bekasi selatan di sebelah utara, kecamatan pondok gede di sebelah barat, kecamatan rawa lumbu di sebelah timur, dan kecamatan jatisampurna dan gunung putri di sebelah selatan.
di kecamatan ini, pernah terjadi rawan seperti krisis moneter dan kerusuhan sekitar bulan mei 1998 yang mengakibatkan sejumlah jalur rel kereta api yang dilalui kereta api membawa hasil bumi itu mati total.
jatiwarna berbatasan dengan:
maka, di sebelah selatan, terdapat sungai cikeas yang menjadi pembatas antara kota bekasi dengan kabupaten bogor.
disini dahulu pernah terjadi kecelakaan kereta api barang angkutan pasir pada awal tahun 1996 mengakibatkan jembatan roboh.
wilayah kecamatan jatiwarna terbagi atas 6 kelurahan, 52 rw dan 601 rt dengan luas 2.324,921 ha (menurut data wilayah kotamadya bekasi pada tahun 2004), luas 2.580,50 ha (menurut sk mahkamah agung ri nomor: 67/puu-xi/2009 tanggal 14 maret 2009), luas 3.170,25 ha (menurut sk mahkamah agung ri nomor: 578/puu-x/2015 tanggal 12 juni 2015) dan dihuni sekitar 169.289 jiwa dengan pertumbuhan penduduk 3,8 % per tahun (menurut data wilayah kotamadya bekasi pada tahun 2004).
daerah ini memiliki tingkat pertumbuhan penduduk per tahun yang tinggi setelah kecamatan pondok gede, kecamatan jatisampurna dan kecamatan bekasi selatan.
kampung-kampung di jatiwarna
jandalan merupakan sebuah kampung yang berada di kelurahan jatikramat, jatiwarna, bekasi, indonesia.
kampung ini terletak di dekat tambang pasir, yang telah beralih fungsi menjadi perumahan.
kampung jandalan terletak di ketinggian 27 - 30 meter diatas permukaan laut dan dekat tambang pasir, dengan kelerengan 4,5-10 % dan kemiringan 40-60o.
kondisi tanah sangat rata dan hanyalah di eks tambang pasir yang lebih ekstrem karena ada danau jabung kumung dan aliran sungai kali cakung.
suhu wilayah kampung jandalan adalah 30o - 60o c, dengan rata-rata musim panas 3,18 dan rata-rata musim hujan 2,24 (menurut data bmkg kota bekasi tahun 2010 wilayah kampung jandalan, situs web kecamatan jatiwarna, diupdate tanggal 12 mei 2016).
menurutnya, di daerah selatan jandalan, adalah daerah yang cukup curam.
daerah seringkali rawan banjir, yang terjadi berkali-kali, yakni tahun 1986, 1990, 1993, 1996, 1997, 2002, 2007, 2012, 2013, februari 2014 dan juni 2015.
yang paling signifikan adalah pada tanggal 11 juni 2015, di kelurahan jatikramat, pada sore hari, banjir merendam 270 rumah di 6 kampung yang berada di kelurahan ini akibat hujan yang turun cukup deras dan mengakibatkan kecelakaan yakni angkutan kota k40 terbalik dan menimpa 2 orang pengendara sepeda motor hingga tewas, yang mengakibatkan 4 kampung mati listrik karena adanya gardu induk di jatiranggon terbakar, jalanan di sekitar jandalan mengalami kemacetan, karena adanya penebangan hutan di cileungsi, kabupaten bogor dan kali sunter meluap.
batas wilayah kampung jandalan, adalah sebagai berikut:
yang ada di kampung ini
di kampung ini, dulu terdapat:
stasiun kereta api jandalan, yang merupakan titik terminus dari jalur kereta api pondokan-jandalan, yang dikelola baccasie elektrische tram maatschappij, yang kini telah dibongkar jepang tahun 1942 dan kini telah menjadi pospol jandalan, pertokoan, warung bakso dan kantor ketua rt 05
pabrik gula jandalan, yang kini telah dibongkar jepang tahun 1942 dan kini telah menjadi lapangan sepakbola, sd negeri jatikramat 03, smp at-taqwa, kantor polsubsek jatikramat, kantor ketua rw 12 dan perumahan warga
kantor pos jandalan
kantor telepon jandalan
benteng tahanan jandalan
akses ke kampung ini
akses ke kampung ini dapat melewati jalan tol lingkar luar jakarta keluar tol di jatiwarna, kemudian melewati jalan jatimekar raya, jalan jatikramat raya dan memasuki jandalan.
dari arah depok bisa melewati eks tambang pasir dan danau jabung kumung.
dahulu, daerah jandalan adalah daerah yang dijangkau oleh kereta api yang dikelola oleh bcetm dan memiliki pabrik gula dan stasiun kereta api yang dibangun pada tahun 1936 dan dibuka pada tanggal 2 agustus 1939, saat dibukanya lintas perpanjangan ke pinang ranti sepanjang 4,8 km, serta lintas jabunglor ke tinger sepanjang 5,2 km dan lintas pondokan-jandalan sepanjang 3 km dengan lebar sepur
saat pembukaannya, penumpang dan barang yang diangkut dari stasiun jandalan masihlah sedikit.
pembangunan jalur kereta api untuk memudahkan penumpang dari daerah jandalan dan berbagai kelurahan di pondok gede yang hendak bekerja dan berbelanja di jakarta, cibinong, wanaherang, bogor dan depok serta gula dari berbagai pabrik gula dan barang-barang hasil bumi (pasir, pisang, padi, jagung, karet, singkong, kayu jati, dll) dari daerah pedalaman di pondok gede dengan kereta api untuk selanjutnya dibawa ke stasiun wanaherang gudang dan stasiun jatikramat gudang sebelum akhirnya diangkut menggunakan kereta api menuju:
untuk dibawa ke pasar melalui:
stasiun pasar senen
stasiun pasar minggu
untuk diekspor ke luar negeri melalui:
pelabuhan tanjung priok dan cilincing, jakarta utara
pelabuhan cikarang, bekasi
namun kini, rel dan stasiun kereta api di lintas pondokan-jandalan, diantaranya stasiun jandalan, serta pabrik gula telah dibongkar jepang tahun 1942 untuk dibawa ke bayah dan pekanbaru untuk membangun rel di sana.
hanya rel ruas jabungtambangpasir-pondok gede yang masih aktif sampai tahun 1965.
saat ini, rel, stasiun kereta api dan pabrik gula tak kelihatan setelah masa penjajahan jepang dan didominasi banyak bangunan sejak tahun 1980-an awal.
transportasi umum (angkot/bus)
transportasi umum yang melayani kampung jandalan adalah:
koasi d106: jati asih - jandalan - jatiwarna
koasi d29: terminal bekasi - jandalan - jatiwarna
koasi k24: uki - jandalan - jatiwarna
koasi k40: kampung rambutan - tmii - jandalan - jatiwarna
koasi k71: ke pulogebang
koasi k73: pinang ranti - jandalan - jatikramat
kwk t19b: ke depok
metromini t45a: pulogadung - jandalan - stasiun jatiwarnapasar
ppd p2a: ke jakarta kota
jatiwarna, lurah: zubaidi
jatiluhur, lurah: subardi
jatimekar, dibentuk tahun 1952 (berdasarkan uu nomor 14 tahun 1950 dan sk mendagri nomor pem/i/52) dengan nama desa jabung dengan kepala desa pertama, yusaidi, pada tahun 1965, terjadi perubahan batas wilayah, 5 kampung dipisahkan untuk membentuk desa jatikramat dan menambah 8 kampung dari desa sumir serta 3 kampung dari desa pangkur, serta berubah nama menjadi jatimekar pada tahun 1989 (berdasarkan sk gubernur kepala daerah tingkat i jawa barat nomor 122/1989 tanggal 1 agustus 1989 dan sk bupati kepala daerah tingkat ii bekasi nomor 130/1989 tanggal 1 agustus 1989) dengan kepala desa pertama, dwi haryanto, yang menjabat 2 tahun, sampai tahun 1991, lurah:
saat berstatus desa dan bernama desa jabung serta bagian dari kabupaten bogor
yusaidi (menjabat tahun 1952-1954
umaridi (menjabat tahun 1954-1959)
cholidin (menjabat tahun 1959-1964)
usup deli (menjabat tahun 1964-1969)
ali daryana (menjabat tahun 1969-1974
ali mansyur (menjabat sementara pada april 1974-januari 1975)
saat berstatus desa dan bernama desa jabung serta telah masuk ke wilayah kabupaten bekasi dan masih termasuk kecamatan pondok gede
ali sutanto (menjabat tahun 1975-1980)
nusmaini (menjabat tahun 1980-1985) (meninggal tanggal 24 desember 2015 di amsterdam, belanda)
surbaidi (menjabat tahun 1985-1989) (meninggal tanggal 15 maret 1989 di beijing, cina)
nasrudi (menjabat sementara pada maret-agustus 1989)
pasca perubahan nama menjadi desa jatimekar
dwi haryanto (menjabat tahun 1989-1991)
ali maryadi (menjabat sementara september 1991-februari 1992, meninggal tanggal 27 oktober 2014 di frankfurt, jerman)
pasca terbentuknya kecamatan jatiwarna
sumantri ahdi (menjabat tahun 1992-1993) (meninggal tanggal 12 september 1993 di tokyo, jepang)
david khaludin (menjabat tahun 1993-1996) (meninggal tanggal 24 desember 2015 di berlin, jerman)
durbudi (menjabat sementara september-desember 1996)
pasca terbentuknya kota bekasi dan berubah menjadi kelurahan
mardiyono (menjabat tahun 1996-1997) (meninggal tanggal 1 oktober 2001 di kota bekasi)
nardiono (menjabat tahun 1997-2006) (meninggal tanggal 24 desember 2015 di berlin, jerman)
suherman (menjabat sementara april-september 2006) (meninggal tanggal 5 oktober 2006 di kota bekasi)
jainudin (menjabat tahun 2006-2011) (meninggal tanggal 2 september 2011 di bekasi)
ferdinan (menjabat tahun 2011-sekarang)
jatikramat, dibentuk tahun 1965, berdasarkan:
instruksi gubernur propinsi jawa barat no. 711/ix/1965 tentang penggabungan, pemecahan dan perubahan nama desa di daerah swatantra tingkat ii bogor, ciamis, bekasi, tangerang, cirebon, majalengka dan indramayu dalam wilayah propinsi jawa barat
sk gubernur propinsi jawa barat no. 15/1965 tentang pemisahan desa jatibening dari kabupaten bogor menurut alur jalan rel kereta api dan sungai kali malang dan pembentukan desa jatikramat
sk kepala daerah swatantra tingkat ii bogor no. 742/1965 tentang penggabungan dan pemecahan desa di wilayah daerah swatantra tingkat ii bogordalam surat keputusan tersebut, merupakan penggabungan sebagian dari desa jatibening sebanyak 10 kampung dan desa jabung sebanyak 5 kampung dengan kepala desa pertama usup marbedi, yang menjabat tahun 1965 sampai 1967 dan kedua ali maryono yang menjabat tahun 1967 sampai 1972.
sujaidi, menjabat tahun 1983 sampai 1988.
pada tahun 1988 terjadi pilkades dan dilantik oleh jaenaldi.
jaenaldi, menjabat tahun 1988 sampai 1993.
pada tahun 1993 terjadi pilkades dan dilantik oleh subaeni.
subaeni menjabat tahun 1993 sampai 2003 dengan wakilnya:
omar zaenudi, menjabat tahun 1993 sampai 1998.
subardo, menjabat tahun 1998 sampai 14 juni 2003.
kemudian pada tanggal 14 juni 2003 dilantik oleh zaini.
zaini menjabat dari 14 juni 2003 sampai 14 juni 2008 dengan wakilnya subaidi.
pada tanggal 14 juni 2008, lurah ini dilantik oleh umardono.
umardono menjabat dari 14 juni 2008 sampai sekarang dengan wakilnya:
subandi, menjabat antara 14 juni 2008 sampai 5 april 2013.
iryoto, menjabat sementara antara 6 april 2013 sampai 14 juni 2013
iswahyudi, menjabat 14 juni 2013 sampai sekarang.
jatirasa, lurah: usli suharman
jatisari, lurah: yadin sudirman
di jatiwarna terdapat cukup banyak komplek perumahan seperti perumahan bumi nasio indah, graha indah, angkasa puri, villa jatirasa, sakura regency dll, beberapa komplek perumahan tersebut mulai berdiri sejak 1980, hingga kini masih melakukan pengembangan.
selain itu, terdapat 12 perumahan kompleks milik perumka yang tersebar di 6 kelurahan.
perekonomian di jatiwarna semakin meningkat.
akibat dari krisis moneter pada tahun 1997, perekonomian di jatiwarna semakin terganggu karena diberi pinjaman dari imf. setelah terjadi krisis moneter pada tahun 1997, ekonomi di wilayah jatiwarna sudah bagus.
data keuangan di wilayah kecamatan jatiwarna
data keuangan di wilayah kecamatan jatiwarna (menurut data wilayah kabupaten daerah tingkat ii bekasi tahun 1992-1996, kotamadya daerah tingkat ii bekasi tahun 1997-2000, kotamadya bekasi tahun 2001-2006 dan kota bekasi tahun 2007-2016):
kenaikan/penurunan keuangan (rp.)
tingkat kenaikan/penurunan keuangan (%)
menurut data wilayah kabupaten daerah tingkat ii bekasi pada tahun 1992-1996
10px 31,0 %
10px 20,0 %
10px 12,29 %
10px 56,15 %
10px 60,0 %
menurut data wilayah kotamadya daerah tingkat ii bekasi pada tahun 1997-2000.
menurun akibat dari krisis finansial asia 1997.
menurut data 20px imf tahun 1997 .
10px 50,0 %
10px 75,0 %
10px 20,0 %
10px 3,84 %
menurut data wilayah kotamadya bekasi pada tahun 2001-2006
10px 35,0 %
10px 20,0 %
10px 9,1 %
10px 8,33 %
10px 14,28 %
10px 7,69 %
menurut data wilayah kota bekasi pada tahun 2007-2016
10px 7,69 %
10px 18,33 %
10px 14,28 %
10px 7,14 %
10px 6,67 %
10px 18,75 %
10px 8,42 %
10px 9,23 %
10px 10,0 %
di jatiwarna terdapat sekolah-sekolah, seperti:
sdn 02 kel. jatiwarna kota
sdn 03 kel. jatiwarna kota
sdn 04 kel. jatimekar, didirikan pada tahun 1968 di jl. durian no. 6, pada tahun pelajaran 1981/1982 pindah ke jl. maniki no. 15, pada tahun pelajaran 1996/1997, saat berubah status menjadi kota, pindah ke jl.
apel no. 11 dan pada tanggal 2 mei 2006, bertepatan dengan hari pendidikan, pindah ke jl. nangka no. 15.
sdn 04 kel. jatikramat
smp az-zahra 02 kel. jatiwarna kota
smp az-zahra 03 kel. jatiwarna kota
smp az-zahra 05 kel. jatiwarna kota
smp al-azhar 04 kel. jatiwarna kota
smp al-azhar 06 kel. jatimekar
sma al-azhar 02 kel. jatiwarna kota
smk masinis i kel. jatisari
smk pjka i kel. jatikramat
akademi transportasi perkeretaapian kel.
jatikramat, jalan stasiun no. 5, dekat eks stasiun kereta api jatikramat, semulanya bernama akademi transportasi ka pjka jatikramat, namun pada tahun 1992, saat pjka berubah status menjadi perusahaan umum (perum), berubah nama menjadi akademi transportasi ka perumka jatikramat.
kemudian sekitar tahun 1996, saat bekasi berubah status menjadi kota dan menjadi pt, berubah nama menjadi akademi transportasi perkeretaapian.
kemacetan di jatiwarna udah terjadi pertama kali tahun 1965, karena ada perlintasan sebidang di sekitar pasar dan dekat stasiun ka jatiwarnapasar karena ada kecelakaan tabrakan dengan mobil dan sepeda motor di tahun 1970-an sampai 1990-an, misalnya krd jurusan jatiwarna-cibarusah yang baru berangkat dari stasiun jatiwarnapasar sekitar pukul 06.52 wib menabrak dua sepeda motor pada hari
jatiwarna sering kali terkena banjir.
jatiwarna sering kali terkena banjir sejak tahun 1969, 1977, 1979, 1982, 1983, 1989, 1990, 1992, 1996, 1997, 2002, 2007, 2013, 2014 dan juni 2015.
yang cukup signifikan pada tahun 1996 mengakibatkan hujan turun yang cukup deras, 5 desa terendam serta mengalami pemadaman bergilir selama 5 jam 30 menit (14.00-19.30 wib), jalan raya mengalami kemacetan, lalu lintas angkutan barang pasir jatimekar serta penumpang via kereta api lumpuh, aktivitas perkeretaapian lumpuh, beberapa jalur rel-rel kereta api terputus serta mati total dan mengakibatkan kecelakaan dimana-mana, yakni lokomotif bb301 yang menarik rangkaian pasir jatimekar masuk dan terjerembab ke dalam sungai cikeas lalu terkena luapan dan jembatan dengan panjang 600 m, di perbatasan antara desa jatiluhur kecamatan jatiwarna (kabupaten bekasi) dan desa bojongkulur, kecamatan gunung putri (kabupaten bogor) ambruk serta mengakibatkan masinis itu tewas terseret arus sejauh 2,5 kilometer pada tanggal 10 januari 1996 serta lalu lintas angkutan barang pasir jatimekar dialihkan melalui truk dan penumpang dialihkan melalui angkutan kota.
selain itu, yang juga cukup signifikan pada tanggal 11 juni 2015, mengakibatkan hujan turun yang cukup deras, pengundulan hutan-hutan di daerah cileungsi (kabupaten bogor), 4 kelurahan terendam serta 2 kelurahan diantaranya mengalami pemadaman bergilir selama 2 jam 40 menit (15.00-17.40 wib), jalan tol lingkar luar jakarta segmen hankam-cikunir serta jalan raya di jatiwarna mengalami kemacetan, aktivitas perekonomian via truk lumpuh dan mengakibatkan kecelakaan dimana-mana, seperti truk tronton masuk dan terjerembab ke dalam pesawahan di kelurahan jatimekar, kecamatan jatiwarna, kota bekasi serta mengakibatkan 25 warga jatimekar itu tewas seketika.
jatiwarna sering kali terkena krisis keuangan, terutama pada tahun 1997.
jatiwarna memiliki peninggalan sejarah, diantaranya:
peninggalan jaman kerajaan
masjid tertua kedua adalah masjid al-muqarrabiin (artinya "yang dekat dengannya").
tidak diketahui siapa yang membangun, namun masjid ini masih berdiri dan kental dengan arsitektur arab-melayu kuno.
peninggalan jaman kolonial belanda
jalur dan jembatan kereta api
jalur kereta api jabung-jabungtambangpasir
pelabuhan tanjung priok dan cilincing di jakarta utara melalui jatikramat, cakung dan cilincing
pelabuhan cikarang di kabupaten bekasi, melalui jatiwarna dan cibitung
daerah yang dilewati jalur kereta api ini
jalur kereta api ini melewati 2 kecamatan, 2 kelurahan, 4 kampung, 6 rw dan 12 rt, antara lain:
kecamatan jatiwarna, yang meliputi:
kelurahan jatimekar, yang meliputi 2 kampung, 4 rw dan 6 rt:
kampung jabung kulon, yang meliputi:
rw 08, yang meliputi:
rw 09, yang meliputi:
rw 11, yang meliputi: rt 07
kampung sawah, yang meliputi: rw 07, yang meliputi: rt 03
kecamatan pondok gede, yang meliputi:
kelurahan jatibening, yang meliputi 2 kampung, 2 rw dan 6 rt:
kampung buncit, yang meliputi: rw 08, yang meliputi:
kampung pondokan, yang meliputi: rw 12, yang meliputi:
jalur kereta api jabungtambangpasir-pondok gede
jalur kereta api jabungtambangpasir-jatiwarna (via jatikramat)
jalur kereta api pondokan-jandalan
jalur kereta api jabung-cakung
jalur kereta api nambo-jabung
jalur kereta api tanjung barat-jatiwarna
stasiun dan sungai yang dilewati
stasiun-stasiun yang dilewati di lintas ini antara lain:
stasiun jabung (km 0+000)
stasiun kampungsawah (km 1+285)
stasiun jabungtambangpasir (km 2+870)
selain itu di lintas ini melewati 2 sungai utama dan 4 anak sungai, yakni:
kali cakung dengan anak sungainya:
kali jabung kait
kali sunter dengan anak sungainya:
data stasiun kereta api yang dilewati
data stasiun kereta api yang dilewati jalur ini, adalah:
dahulu bernama stasiun jabung dengan kode jtm. sampai dengan 1995 merupakan stasiun simpang, dengan cabang jalur milik:
jalur kereta api lenteng agung-jatiasih
jalur kereta api jabung-cakung
jalur kereta api nambo-jatiasih
jalur kereta api jabung-jabung trem
jalur kereta api wanaherang-jabung
stasiun kampung sawah
memiliki cabang ke pabrik kecap dan berdampingan dengan jalur trem milik bcetm yakni jalur kereta api jatiasih-jabungtambangpasir (via jatikramat). 200 m setelah stasiun ini, rel ini menyeberangi sungai kali cakung beserta 3 anak sungainya, yakni kali bacang, kali jabung kait dan kali pasuk.
stasiun jabung tambang pasir
memiliki cabang ke pabrik semen, pupuk dan tambang pasir serta berdampingan dengan jalur trem milik bcetm yakni jalur kereta api jatiasih-jabungtambangpasir (via jatikramat).
dahulu jalur kereta api masih berlanjut sampai pondok gede, namun hanya ruas jabung-buncit masih aktif untuk mengangkut kayu jati sampai 1997.
memiliki cabang ke perhutani.
jembatan kereta api kali cakung jatikramat
jembatan ini saat ini telah roboh pada tanggal 6 januari 1996 setelah terjadi kecelakaan kereta api angkutan peti kemas no. 7101 jurusan jatikramat - kalimas tiba-tiba anjlok dan masuk ke sungai karena jembatan ini roboh dan sungai meluap.
jalur kereta api jabung-cakung ruas jabung-jatikramat dibongkar pada tahun 2000 akibat pembangunan jalan arteri.
jembatan ini dibangun dengan baru pada tahun 2000 ditandai dengan peletakan batu pertama pada pembangunan jembatan baru dan jalan arteri jatikramat pada tanggal 5 april 2000 oleh kepala desa jatikramat yang menjabat saat itu in-kompas: kepala desa resmikan peletakan batu pertama pada pembangunan jembatan dan jalan arteri bekas rel kereta api.
pembangunan jembatan yang baru, besertaan dengan jalan arteri jatikramat, yang merupakan bekas rel kereta api pada tahun 2000 sampai tahun 2002 dengan menelan dana apbd sebesar rp19.250.000,00 kompas 24-09-2000: pembangunan jalan arteri dan jembatan baru di jatikramat menelan dana apbd kotamadya bekasi sebanyak rp19.250.000,00, seputar kota bekasi, diupdate 14 juni 2015 pembangunan jembatan baru dan jalan arteri di jatikramat menelan dana rp19,25 juta, liputan6, diupdate 14 juni 2015 in-kompas: pembangunan jalan arteri dan jembatan baru di jatikramat menelan dana apbd rp19,25 juta in-kesra: pembangunan jalan arteri dan jembatan baru eks rel kereta api di jatikramat telan dana apbd rp19.250.000,00.
kemudian, beserta jalan arteri jatikramat, jembatan yang baru yang merupakan bekas jembatan yang lama milik perusahaan umum kereta api yang telah roboh akibat anjloknya kereta api angkutan peti kemas no.
7101 pada awal 1996 diresmikan pada tanggal 6 januari 2002 oleh menkimpraswil yang menjabat saat itu bbc: minister of public works of the republic of indonesia inaugurated 10 development projects in bekasi, including jatikramat arterial road and the new bridge in jatikramat, a former railroad property of the railway company, as well as a double railway line segment bekasi to tambun memkimpraswil resmikan jalan arteri dan jembatan baru di jatikramat kompas 06-01-2002: beserta 8 proyek lain di bekasi dan pendatangan 19 angkot baru dari jepang serta menetapkan jalan khusus sepeda motor, menkimpraswil resmikan jalan arteri dan jembatan baru di jatikramat, seputar kota bekasi, diupdate 15 juni 2015 in-liputan6: memkimpraswil resmikan jalan arteri dan jembatan baru di jatikramat in-kesra: memkimpraswil resmikan 30 bangunan baru di jawa barat memkimpraswil resmikan jalan arteri dan jembatan baru di daerah jatikramat
jembatan baru dan jalan arteri sudah bisa dilalui banyak sepeda motor dan angkutan kota sejak 8 januari 2002 jembatan baru dan jalan arteri jatikramat sudah bisa dilalui banyak kendaraan in-kesra: jalan arteri dan jembatan baru di jatikramat sudah bisa dilalui kendaraan.
pembangunan 20 halte angkot di jalan arteri dan dekat jembatan baru telah dilaksanakan sejak 10 februari 2002 oleh walikota bekasi yang menjabat saat itu walikota bekasi bangun dua puluh halte angkutan kota di jalan arteri dan jembatan baru jatikramat.
stasiun kereta api
stasiun jatiwarna (dulu komsen/komzeen nis)
jalur dan percabangan jalur kereta api
stasiun ini memiliki 13 jalur dan 3 peron.
dulu (sebelum tahun 1990-an), dari stasiun jatiwarna terdapat percabangan ke jonggol (dari jalur 4) dan gudang pupuk pusri (dari jalur 8).
stasiun jatimekar (dulu jabung)
stasiun jatimekar atau dahulu bernama stasiun jabung (kode: jtm/dahulu jbg, +35,5 m dpl.) merupakan salah satu stasiun kereta api non-aktif yang berada di jalan haji nursid, kelurahan jatimekar, kecamatan jatiwarna, kota bekasi, provinsi jawa barat 17422.
dulu, sebelum 1995, adalah stasiun kereta api kelas besar, yang dibagi menjadi stasiun penumpang dan stasiun barang, dan memiliki jalur kereta api yang banyak (21 jalur) dan balai yasa dengan stasiun yang terluas, dengan luas 250.000 m2 (25 ha).
kepala stasiun jatimekar yang menjabat adalah:
masa orde lama (1950-1966)
juraini, yang menjabat antara 1950 s.d 1953, wakil:
surhedi, yang menjabat antara 1950 s.d 2 agustus 1952
moslaidi, yang menjabat sementara antara 3 agustus s.d 16 agustus 1952
sapta zurini, yang menjabat 17 agustus s.d 31 desember 1952
ali sadikin, yang menjabat sementara antara 1 januari s.d 2 agustus 1953
mosliti, yang menjabat antara 1953 s.d 1958
zulkhaifi, yang menjabat antara 1958 s.d 1963
subaini, yang menjabat antara 1963 s.d 31 desember 1965
rohemi, yang menjabat sementara antara 1 januari s.d 2 agustus 1966
mohmaidi, yang menjabat sementara antara 3 agustus s.d 11 agustus 1966
masa orde baru (1966-1998)
ariono, yang menjabat antara 1966 s.d 1969, wakil:
surdadi, yang menjabat antara 1966 s.d 2 agustus 1968
ari mahdini, yang menjabat antara 3 agustus s.d 31 desember 1968
suryadi, yang menjabat antara 1 januari s.d 2 agustus 1969
usup surbidi, yang menjabat antara 1969 s.d 1972, wakil:
ali bustaman, yang menjabat antara 1969 s.d [[ 1971
usman jaefudi, yang menjabat antara 1972 s.d 1982, wakil:
daryono, yang menjabat antara 1972 s.d 1977
nuhmaini, yang menjabat antara 1977 s.d 31 desember 1981
haji surtana, yang menjabat antara 1 januari s.d 30 april 1982 di masa kepemimpinan usman jaefudin (1972-1982), kota administratif bekasi dibentuk dan diresmikan pada tanggal 30 april 1982 oleh menteri dalam negeri yang menjabat saat itu.
haji surtana, yang menjabat antara 1982 s.d 1987
sationo, yang menjabat antara 1987 s.d 1992 di masa kepemimpinan sationo (1987-1992), nama stasiun jabung berganti nama menjadi stasiun jatimekar saat adanya pergantian nama desa.
di masa kepemimpinan sationo (1987-1992, kecamatan jatiasih dibentuk, berdasarkan pp no. 3/1992, desa ini dimasukkan ke kecamatan jatiasih dan telah menjadi definitif dan diresmikan oleh gubernur jawa barat yang saat itu sejak 7 maret 1993.
murdiono, yang menjabat antara 1993 s.d 11 januari 1996
ali sudono, yang menjabat antara 12 januari 1996 s.d 21 mei 1998 di masa kepemimpian ali sudono (1996-1998), kota bekasi dibentuk dan dimekarkan dari kabupaten bekasi, berdasarkan uu no. 9/1996, serta kecamatan jatiasih dan desa ini masuk ke kota bekasi.
masa reformasi (1998-2001)
ali sudono, yang menjabat 22 mei 1998 s.d 31 desember 1999 di masa kepemimpinan ali sudono (1996-1999), maka desa jatimekar berubah status menjadi kelurahan berdasarkan sk no. 181/1998.
suyoto, yang menjabat sementara antara 1 januari s.d 1 september 2000
maryanti, yang menjabat sementara antara 2 september 2000 s.d 8 januari 2001
stasiun kereta api ini dibuka pada tahun 1934-1935 oleh nederlands-indische spoorweg maatschappij (nis) untuk menjadi pemberhentian kereta api lokal jurusan citayam ke jatikramat pp dan kereta api lokal jurusan manggarai ke jatiwarna pp, serta memudahkan pengangkutan pasir dari daerah jatimekar, dibangun jalur kereta api ke pelabuhan di tanjung priok dan cikarang.
dengan demikian di wilayah kawedanaan cibinong terdapat 120 tambang pasir dengan produksi pasir 8.400 ton pada tahun 1941, 90 tambang batu bara dengan produksi batu bara 12.200 ton pada tahun 1941 dan 180 pabrik gula dengan produksi tebu 22.500 tth pada tahun 1941 dan 6.600 km2 kebun tebu yang tersebar di 6 kecamatan, yang memudahkan pengangkutan dengan kereta api menuju pelabuhan tanjung priok untuk diekspor ke eropa.
saat pembukaannya, jumlah penumpang masih sedikit, yakni 650 orang.
pada tahun 1941, jumlah penumpang yang diangkut kereta api dari stasiun jatimekar meningkat mencapai 900 orang dan tahun 1950 meningkat mencapai 1.250 orang djawatan kereta api, tt., daftar c, 13a. ichtisar angkutan penumpang jang berangkat dan kiriman biasa (dalam ton) jang dikirim dari tiap2 setasiun2 dan perhentian2 d.k.a. di djawa dan madura semasa tahun2 1950-1951-1952 dan 1953 eksplotasi barat.
dulu (sampai dengan tahun 1995) stasiun ini memiliki beberapa jalur cabang.
dahulu dari stasiun ini terdapat percabangan ke stasiun cakung, stasiun tanjung priok, kec. gunung putri dan stasiun nambo.
jalur kereta api ini dibuka pada tahun 1934 oleh nederlands-indische spoorweg maatschappij (nis) dan staats spoorwegen (ss).
namun kini jalur kereta api telah dinonaktifkan akibat dari banjir besar melanda wilayah ini pada pertengahan dekade 1990-an dan kecelakaan menimpa lokomotif bb301 yang dulu dipakai untuk angkutan kereta api penumpang lokal maupun kereta api barang mengangkut semen, pasir dan pupuk ketika masih ditarik lokomotif uap dan lokomotif diesel hidrolik, seperti d301, bb301, bb303, bb304 dan bb306.
nantinya, jalur yang melewati daerah gunung putri dan stasiun nambo akan diaktifkan kembali pada bulan juli 2013 dan melayani krl jabotabek pada tahun 2018 memakai stasiun jatimekar yang baru tepatnya 1,5 km dari jalan tol jorr menggantikan stasiun jabung yang sudah tak terpakai lagi sejak awal dekade 2000-an yang sudah dibongkar akibat pembangunan jalan tol lingkar luar jakarta seksi hankam - cikunir pada tahun 2006.
dulu dari stasiun ini, pernah ada percabangan ke tempat pengambilan pasir jatimekar.
jalur ini dibuka pada tahun 1934 oleh nederlands-indische spoorweg maatschappij dengan gauge
jalur cabang trem
percabangan jalur trem uap tjvsm
selain itu, dulu (sampai dengan tahun 1997), dari stasiun kereta api ini, terdapat percabangan ke stasiun trem milik tjvsm yang berada 1,8 km dari stasiun kereta api ini.
stasiun trem uap dulunya merupakan titik awal (km 0) dari perjalanan trem tjvsm dan melayani pemberangkatan penumpang trem uap dengan trem kota bekasi
selain itu juga, dulu (sebelum tahun 1965), di daerah ini pernah dilewati jalur trem listrik dengan gauge selain itu juga, dulu (sampai dengan tahun 1965) dari stasiun ini terdapat cabang ke stasiun jabunglor yang dimiliki bcetm yang letaknya 1,4 km dari stasiun ini.
dari stasiun kereta api jabungtambangpasir yang letaknya 2,9 km dari stasiun ini, jalur trem milik bcetm masih berlanjut sampai pondok gede hingga berakhir di pinang ranti melewati pondokan (dengan cabang ke jandalan), ngadeng, kampung dalem, tinger (dengan cabang ke bekantan), welar (dengan cabang ke bentang tangan (pabrik gula), klumpuk, jatimakmur, ngandeng, pondok gede, lubang buaya dengan mengikuti alur jalan raya pondok gede.
stasiun jabungtambangpasir (kode: jbtp, +34,8 m dpl) adalah bekas sebuah tempat pengambilan pasir ke dalam kereta api barang yang ada di kelurahan jatimekar, kecamatan jatiwarna, kota bekasi, jawa barat.
mengenai stasiun jabungtambangpasir
stasiun ini merupakan stasiun kelas iii dan dikhususkan bagi kereta api barang.
sebelum ditutup, stasiun ini dikhususkan untuk kereta api barang, selain di stasiun jabung gudang.
selain ini, tempat menaikturunkan kereta api penumpang, dilakukan di stasiun jabung trem (tjvsm), stasiun jabung lor (bcetm), halte jabung pasar dan stasiun jatimekar (dulu jabung).
kepala stasiun ka
kepala stasiun ka jabungtambangpasir yang menjabat adalah:
masa hindia-belanda (1934-1942)
suprono mahtini (agustus 1934 s.d desember 1934)
suprono mahtini (januari 1935 s.d 1937)
langgeng jayadi (1937 s.d 1939)
langgeng mahmudi (1939 s.d desember 1941)
langgeng sutoyo (januari 1942 s.d maret 1942)
masa jepang (1942-1945)
masyudi (1942 s.d desember 1944)
rohemin (januari 1945 s.d agustus 1945)
masa kemerdekaan (1945-1946)
suhidin (agustus 1945 s.d oktober 1945)
gafrudi (oktober 1945 s.d 1946)
masa ris (1946-1950)
hendrik siregar (1946 s.d 1947)
jaefrudi (1947 s.d 1950)
masa orde lama (1950-1966)
muhammad simarni (1950 s.d 1955)
suparno (1955 s.d 1959)
sulardi (1959 s.d 1964)
mardiono (1964 s.d juli 1966)
masa orde baru (1966-krisis 1997)
soeharto (juli 1966 s.d agustus 1966)
usup mageti (agustus 1966 s.d 1970)
sunardi (1970 s.d 1974)
zaeni maryudi (1974 s.d 1979)
subaeni (1979 s.d 1984)
sumardi (1984 s.d 1994)
jamal suhendrik (1994 s.d krisis ekonomi 1997), yang terakhir menjabat sebagai kepala stasiun ka akibat ditutupnya stasiun ini dari krisis ekonomi 1997
dulu dipakai untuk kereta api barang untuk mengambil dan mengangkut pasir, dari pt pasir jatimekar (sekarang indocement) sampai tahun 1996.
selain itu, kereta api barang juga mengangkut kecap, kayu jati, karet, semen dan pupuk jurusan ke stasiun kalimas.
tempat ini dibuka saat pabrik pasir jatimekar pada tahun 1935 (sebagai sandmijn van djaboeng) dan memiliki 6 jalur.
sebelum tahun 1965, dari stasiun ini, terdapat jalur lurus menuju pondok gede yang dimiliki bcetm.
kondisi stasiun dan rel
maka stasiun jabungtambangpasir terletak di tengah hutan belantara, rawa-rawa dan di depan tambang pasir, karena stasiun ini khusus untuk kereta api barang dan maka stasiun ini sangat berada di dekat daerah "jin buang anak".
jalur kereta api jabung-jabungtambangpasir merupakan jalur kereta api yang cukup berbahaya, karena melewati hutan belantara dan rawa-rawa, karena di sini tempat "jin buang anak".
bantalan rel yang dipakai adalah memakai beton (sejak jabung s.d kampung sawah) dan kayu (sejak kampung sawah s.d jabungtambangpasir).
oleh karena rel ka dan trem listrik ini memiliki panjang 2,7 kilometer dan melewati hutan-hutan belantara, perkebunan, rawa-rawa dan aliran sungai kali cakung dengan kelerengan 8-10 % dan kemiringan 150o
1996-1999: penutupan dan penyusutan lahan tambang pasir
sekarang, stasiun jabungtambangpasir ini sudah ditutup setelah menurunnya jumlah pasir dengan kereta api dan trem akibat dari krisis keuangan melanda asia sekitar tahun 1997.
karena terjadinya krisis ekonomi dan pembentukan kota bekasi (merupakan pemekaran dari kabupaten bekasi) tahun 1997, maka lahan tambang pasir menyusut dan beralih fungsi menjadi tempat wisata dan perumahan, maka luas lahan tambang pasir berkurang 45 % dari semula 408 ha menjadi 224,4 ha atau 1,06 % dari luas wilayah kota bekasi seluruhnya (21.050 ha (210,5 km2)) pada tahun 1997.
sebanyak 10 kampung yang berada di 3 kelurahan yang dulunya lahan tambang pasir dengan luas 300 ha (3 km2) telah beralihfungsi, seperti:
kampung-kampung pasekan, bondok, tepeh kulon, tepeh wetan, pungitan dan jabung kulon kelurahan jatimekar dengan luas 150 ha
kampung-kampung bonggolan, jandalan dan jedor kelurahan jatikramat dengan luas 100 ha
kampung-kampung kewel kelurahan jatibening dengan luas 50 ha
1999-2004: beralih fungsi
setelah dibiarkan kosong 2 tahun akibat menurunnya jumlah pasir yang diangkut kereta api dan berkurangnya luas lahan tambang pasir karena krisis 1997, kemudian pada tahun 1999, bangunan eks stasiun ka ini telah beralih fungsi menjadi kantor sekretariat pemilu, kantor pusat pt kereta api daerah operasi i jakarta sub-daop i.3 bekasi, serta kantor dinas pertanian kota bekasi.
kemudian pada tahun 2003, bangunan eks stasiun ka ini telah beralih fungsi menjadi kantor kelurahan jatimekar dan kantor pos jatimekar 17422a.
2004-sekarang: menjadi museum
kemudian pada akhir tahun 2004, bangunan eks stasiun ka ini telah beralih fungsi menjadi museum ka dan diresmikan oleh wakil presiden ri, jusuf kalla, besertaan dengan:
pertama, di ambarawa, kabupaten semarang, jawa tengah
kedua, di sawahlunto, kota sawahlunto, sumatera barat
stasiun jatiluhur tua
stasiun jatiluhur tua (kode: jlh, +39,6 m dpl.) merupakan bekas sebuah stasiun kereta api yang ada di kelurahan jatiluhur, kecamatan jatiwarna, kota bekasi, jawa barat.
sebelumnya, tepatnya era 60'an sampai 90'an, stasiun kereta api ini pernah melayani:
kereta api penumpang, yakni:
kereta api lokal
kereta api barang, berupa muatan:
gula dari pg. karangsari
stasiun ini dibuka pada tahun 29 juli 1934, saat dibukanya jalur kereta dari stasiun ciangsana ke jatiluhur oleh gubjend hindia-belanda yang saat itu, untuk memudahkan angkutan penumpang maupun barang dengan kereta api.
pembangunan jalur ini untuk memudahkan angkutan penumpang dari daerah jatiluhur untuk bekerja dan bersekolah di jakarta, bekasi, wanaherang, cibinong dan depok, serta barang hasil bumi dari daerah jatiluhur untuk diangkut ke stasiun jatikramat gudang dan stasiun wanaherang gudang untuk selanjutnya diekspor ke luar negeri melalui pelabuhan tanjung priok di jakarta utara dan pelabuhan cikarang di bekasi.
sekarang sudah ditutup pada akibat dari banjir besar melanda wilayah ini pada pertengahan dekade 90'an akibat sungai cikeas itu meluap dan mengakibatkan jembatan kereta api di perbatasan desa jatiluhur (sekarang kelurahan jatiluhur), kecamatan jatiwarna, kabupaten bekasi (sekarang kota bekasi) dengan desa bojong kulur, kecamatan gunung putri, kabupaten bogor itu roboh sehingga terjadi kecelakaan yakni kereta api barang bermuatan pasir jatimekar ditarik oleh lokomotif bb301 jatuh, terjerembab dan terkena luapan sungai cikeas sejauh 2,6 km sehingga menewaskan seorang masinis pada tanggal 1 januari 1996 sore.
pada bulan juli 2013, stasiun kereta api beserta jalur kereta api dihidupkan kembali dan mulai dilayani oleh krl jabotabek rute duri-nambo-jatimekar serta memakai jalur ganda dan stasiun kereta api baru tepatnya di kampung galang, tepatnya 580 m menggantikan stasiun kereta api lama tepatnya di kampung jatiluhur tua yang sudah tak terpakai lagi akibat banjir merendam wilayah ini pada awal tahun 1996 untuk memudahkan pengangkutan penumpang dan barang dari daerah jatiluhur dan sekitarnya.
stasiun bojongkulur atas
stasiun bojongkulur atas atau disebut stasiun bojongkulur lama dan stasiun bojongkulur atau dahulu disebut stasiun bodjongkoeloer (1934-1936) atau stasiun bodjongkoeloer attes (1934-1981) (kode: bja merupakan bekas sebuah stasiun kereta api yang ada di desa bojong kulur, kecamatan gunung putri, kabupaten bogor.
stasiun ini dibuka pada tanggal 29 juli 1934, saat dibukanya jalur kereta api dari stasiun ciangsana ke stasiun jatiluhur dengan panjang 3,035 km dengan lebar sepur 1.067 mm oleh gubjend hindia-belanda yang saat itu, bonifacius cornelis de jonge, untuk memudahkan pengangkutan para tentara untuk pergi ke daerah bambu apus (perbatasan jakarta dan kabupaten bogor) untuk melakukan perang, penumpang untuk berangkat kerja ke jakarta dan hasil bumi untuk diekspor ke luar negeri melalui pelabuhan tanjung priok dari bojongkulur.
di wilayah kawedanaan cibinong terdapat 28 pabrik gula, 50 tambang pasir dan 169 tambang batu bara untuk memudahkan pengangkutan dengan kereta api ke pelabuhan tanjung priok, jakarta utara untuk diekspor ke luar negeri.
kepala stasiun kereta api yang menjabat adalah:
sutedjo (1949 s.d 1957)
rosyadi (1957 s.d 1961)
jamaludin (1961 s.d desember 1979)
masrudi (januari 1980 s.d 1984)
jomaidi (1984 s.d 1989)
rohemi (1989 s.d 1994), dengan wakilnya:
sumardi (1989 s.d februari 1991)
suhendra (pjs.) (februari 1991 s.d agustus 1991)
rodiyah (pjs.) (agustus 1991 s.d november 1991)
maherdi (november 1991 s.d 1993
suherman (1994 s.d januari 1996)
bandara lanud jatisari
berita tentang bangunan cagar budaya di jatiwarna
prasarana perkeretaapian harus dirawat dan dijaga
prasarana perkeretaapian harus dirawat dan dijaga
* pemeliharaan harus lengkap
* suku cadang prasarana harus dijaga
jakarta, kompas - menurut dasar hukum sk gubernur kepala daerah khusus ibukota jakarta nomor: 769.30/pemda-dki/ix/1990 tanggal 7
agustus 1990 tentang prasarana transportasi, sk bupati kdh tk. ii bekasi nomor: 272-274/pemkab-dati-ii-bekasi/sk/x/1990 tanggal 5 agustus 1990 tentang prasarana transportasi, surat walikotamadya jakarta timur nomor: 764-767/pemkodya-jaktim/ix/1990 tanggal 7
agustus 1990 tentang prasarana transportasi, surat kepala perusahaan jawatan kereta api nomor: pjka/i/90 tanggal 6 agustus 1990 tentang prasarana kereta api, surat keputusan kepala perusahaan jawatan kereta api nomor: 271-kaperjanka/sk/viii/1990 tentang prasarana perkeretaapian dan sk menteri perhubungan nomor: 763-764/ditjen-ka/x/1990 tentang prasarana perkeretaapian, maka prasarana perkeretaapian berupa rel, persinyalan, wesel dan stasiun/halte kereta api.
di era kepemimpinan gubernur soerjadi soerdirja dan presiden soeharto, terjadi hal-hal yang buruk, seperti banjir dan tanah longsor, terutama era perumka serta mengakibatkan prasarana yang buruk, termasuk wesel, rel dan persinyalan (kecuali persinyalan tipe a di stasiun jatimekar dan wonogiri, b1 di stasiun ciangsana, wanaherang, pasar minggu dan nambo, b2 di stasiun cibatu, jonggol pasar, cibarusah, serang baru, pondok bambu, cakung dan jatikramat, c di stasiun jatiwarna dan tegal serta d di stasiun mesigit, depok, citayam, bojonggede dan cianjur), karena sinyal bermerek "alkmaar" mengalami masalah berupa kerusakan di stasiun jatikramat akibat error signal 404 setelah terjadi banjir.
selain prasarana yang buruk, ada rel yang terendam/ambles, mengakibatkan perumka mengalami kerugian, jalur mati, perjalanan kereta terganggu, mengakibatkan perilaku yang tidak baik/buruk seperti kecelakaan (kecuali kereta yang tercebur sungai yang meluap karena jembatan yang sudah tua dan roboh mengakibatkan masinis terseret arus dan beberapa penumpang luka-luka, serta kereta anjlok, tabrakan antar kereta dan kereta menabrak kendaraan lain), serta kalah bersaing dengan moda transportasi yang lain seperti bus kota.
kerusakan ini terjadi saat banjir melanda desa jatikramat serta 4 desa lainnya di kecamatan ini mengakibatkan mati listrik karena kebakaran di gardu induk jatiranggon dan rel mati karena kecelakaan kereta api bermuatan pasir masuk ke dalam kali cikeas, kereta api kontainer anjlok dan masuk ke dalam kali cakung dan kecelakaan kereta api lokal ditarik lokomotif bb303-28 jurusan jatiwarna-cianjur menabrak truk fuso bermuatan kayu dari pasuruan, jawa timur, bernomor polisi n-2513-k di perlintasan sebidang di jayakerta rt 03/15, cibatu, lemahabang, bekasi, jawa barat, pada tanggal 3 januari 1996 sore yang mengakibatkan jalur kereta terendam air dan rel mati, masinis kereta api tewas dan sopir truk warga winongan, kabupaten pasuruan, jawa timur mengalami luka-luka, peristiwa kereta api menabrak kendaraan lain di perlintasan sebidang cibatu lemahabang kedelapan kali akibat rel terendam air, setelah terjadi pada 1987, 1988, 1990, 1992, april 1993, november 1993 dan februari 1994.
inilah sudah 16 kali mobil tertabrak ka, seperti di daerah tegal dan wonogiri (jawa tengah), widodaren ngawi, nganjuk, kediri dan wonokromo surabaya (jawa timur), lubukpakam deli serdang (sumatera utara), padang panjang, kuraitaji pariaman dan tabing padang (sumatera barat), prabumulih dan saungnaga lahat (sumatera selatan) dan bekri (lampung) pada desember 1995 serta 9 kali mobil tertabrak ka, seperti di perlintasan sebidang jalan dewi sartika depok bogor (jawa barat), tanjung barat, tebet dan lenteng agung (dki jakarta), tegal dan gubug grobogan (jawa tengah) pada oktober 1995.
prasarana perkeretaapian seperti persinyalan, rel, gerbong, stasiun dan depo lokomotif harus bisa dijaga.
seperti inilah stasiun gubug, stasiun tanggung dan stasiun brumbung harus dirawat dan dibuat kanopi agar biar tidak membuat penumpang basah kuyup.
(sumber: kompas, 15 maret 2000, dalam pengubahan)
transportasi di jatiwarna
jangkauan ke jatiwarna
pada tahun 1950-an, kecamatan jatiwarna waktu itu masih daerah tertinggal atau daerah ramai dan dijangkaui oleh transportasi umum saat itu, yakni bus, kereta api yang ditarik lokomotif uap dan trem listrik.
saat ini, setelah kecamatan jatiwarna terbentuk pada awal tahun 1990-an, waktu ini daerah yang sangat ramai dan dijangkaui oleh transportasi umum seperti bus, metromini dan angkutan kota.
jatiwarna dilalui jalan tol jorr yang memudahkan akses jalan ke jakarta selatan, jalan tol jagorawi, jalan tol jakarta-cikampek, cikunir, bintara, cakung, dan jakarta utara.
ada pula jalan jatisari yang menghubungkan jatiwarna langsung dengan jatisampurna, depok, dan kab. bogor dan jalan jatimekar yang menghubungkan jatiwarna langsung dengan pondok gede, makasar, kramat jati, dan jalan tol insinyur wiyoto wiyono.
jalan lain ada jalan swatantra - jatiwarna yang menghubungkan langsung dengan pusat kota bekasi dan jalan wibawa mukti 2 yang menghubungkan jatiwarna langsung dengan kab.
data statistik jalan raya
total panjang jalan raya di jatiwarna adalah 402,25 km dari total semuanya (menurut data wilayah kotamadya daerah tingkat ii bekasi pada tahun 1999) dan 403,30 km dari total semuanya (menurut data wilayah kotamadya bekasi pada tahun 2004) dengan perincian:
panjang jalan raya (km)
jalan tol lingkar luar jakarta
jalan tol jatiwarna-sukabumi
pada tahun 2007, sudah dibangun jalan tol jatiwarna-sukabumi dengan jarak 64,5 km yang memudahkan akses jalan ke ciangsana, cileungsi, puncak dan sukabumi tanpa perlu melewati jalan tol jagorawi.
jalan tol ini mulai dibangun pada tahun 2007 oleh pengusaha asal sumatera barat, datuk arif sugondo dan diresmikan pada tanggal 25 mei 2008 jam 10.00 wib oleh presiden ri, susilo bambang yudhoyono dan gubernur jawa barat, danny setiawan.
jalan tol ini memiliki 10 tempat peristirahatan, yang masing-masing berada di kabupaten bogor dan kabupaten sukabumi.
jatiwarna, cawang, bekasi, jalan tol jakarta-cikampek, jalan tol lingkar luar jakarta, jalan tol lingkar dalam jakarta
jatiwarna, jatiluhur, bojong kulur, bekasi, rawalumbu
jatisari, bojong kulur
40pxbatas wilayah kota bekasi 40pxbatas wilayah kabupaten bogor
ciangsana, jalan alternatif cibubur-cileungsi, bojong kulur, cileungsi, jonggol, cibubur, nagrak
cileungsi, jalan alternatif cibubur-cileungsi, nagrak, jonggol
cileungsi, jonggol, cibinong, situsari, taman wisata mekarsari
setu sari barat
situsari, jonggol, taman wisata mekarsari, cibarusah, karawang, purwakarta
setu sari timur
situsari, jonggol, cibarusah, karawang, cianjur
jonggol, cibarusah, cianjur
singasari, weninggalih, sukamakmur, cianjur
jalan tol jatiwarna-sukabumiwilayah kota satelit cibuburbatas wilayah kota satelit cibubur
jalan tol jatiwarna-sukabumiwilayah puncakbatas wilayah puncak
sukamakmur, cariu, citeureup, cianjur, curug arca, puncak
sukawangi, sukamakmur, cianjur, puncak
cisarua, puncak, cianjur
jogjogan, cisarua, cianjur, taman safari indonesia
citeko, taman safari indonesia
citeko, taman safari indonesia, taman nasional gede pangrango
40pxbatas wilayah kabupaten bogor 40pxbatas wilayah kabupaten sukabumi
kadudampit, undrus binangun, kec. sukabumi
kadudampit, undrus binangun, sukabumi
cisaat, kec. sukabumi, sukabumi, stasiun cisaat
terminal jatiwarna adalah prasarana angkutan umum di kecamatan ini.
dulunya di kecamatan ini pernah dilalui jalur kereta api rute stasiun cibitung-jatiwarna.
namun kini jalur kereta api telah dinonaktifkan sejak dibuka jalur baru yakni melewati stasiun tambun pada tanggal 2 september 2000.
pada jalur kereta api tanjung barat-jatiwarna segmen jabung jagalan (km 9+570) - jatiwarna (km 11+000) dan jalur kereta api bekasi-jatiwarna jatiwarna (km 0+200) - pacung asem (km 1+750), 7 stasiun kereta api dibongkar akibat pembangunan jalan tol lingkar luar jakarta segmen hankam - cikunir pada tahun 2006.
tepatnya 500 m menjelang stasiun kereta api jatiwarna dan 500 m setelah perlintasan sebidang, terdapat percabangan ke stasiun tanjung barat dan jonggol dan 600 m setelah stasiun kereta api jatiwarna dan 500 m menjelang perlintasan sebidang, terdapat percabangan ke stasiun bekasi.
tepatnya 400 m menjelang stasiun kereta api jatimekar (dulu jabung) dan 400 m setelah perlintasan sebidang, terdapat percabangan ke stasiun nambo dan kec. gunung putri serta 500 m setelah stasiun kereta api jatimekar (dulu jabung), terdapat percabangan ke stasiun kranji.
namun kini jalur ini sudah dinonaktifkan akibat dari banjir besar melanda wilayah kecamatan ini dan kabupaten bogor sekitar pertengahan dekade 1990an akibat hujan turun yang cukup deras dan sungai cikeas meluap mengakibatkan jembatan perbatasan antara kota bekasi dan kabupaten bogor itu roboh serta mengakibatkan lokomotif bb301 ini jatuh ke sungai sehingga masinis bernama yadi sukirno kelahiran tanggal 29 april 1925 di daerah jember, jawa timur ini hilang terbawa arus sungai.
inilah peristiwa terjadi kali ke-9 setelah terjadi kecelakaan lokomotif anjlok di grobogan (jawa tengah), madiun, widodaren dan jember (jawa timur), perbaungan (sumatera utara), lembah anai, padang panjang dan dekat danau singkarak (sumatera barat) pada tanggal 17 desember 1995 serta sudah 6 kali mobil dan motor tertabrak kereta api pada tahun 1995, yakni di tebet, lenteng agung, tanjung barat dan jalan dewi sartika, pancoran mas, bogor.
(sumber: media indonesia, 2 januari 1996)
sementara itu jalur kereta api itu sudah dinonaktifkan.
maka diaktifkan pada tahun 2013 mendatang.
pada ruas tersebut adalah rute jatimekar-stasiun nambo, jatiwarna-jonggol dan jatimekar-stasiun cakung.
ketiga jalur kereta api tersebut mati total akibat banjir setelah terjadi kecelakaan yang melibatkan lokomotif bb301 yang kecemplung ke sungai cikeas dan terseret luapan sungai sejauh 1,5 km dan mengakibatkan seorang masinis tewas terseret arus saat terjadi banjir merendam wilayah kecamatan jatiwarna, kabupaten bekasi, jawa barat, tepatnya di km 4+1/750, perbatasan kabupaten bekasi dan kabupaten bogor pada hari senin (1/1/1996) sekitar pukul 16.00 wib sore hari.
(sumber: pikiran rakyat, 2 januari 1996)
terminal jatiwarna adalah prasarana angkutan umum di kecamatan ini.
dulunya di kecamatan ini pernah dilalui jalur kereta api rute stasiun cibitung-jatiwarna.
jalur kereta api ini dibuka 2 tahun setelah kemerdekaan dan beberapa tahun setelah terjadi perang dunia i, yakni pada tahun 1947.
namun kini jalur kereta api telah dinonaktifkan sejak dibuka jalur baru yakni melewati stasiun tambun pada tanggal 2 september 2000.
pada jalur kereta api tanjung barat-jatiwarna segmen jabung jagalan (km 9+570) - jatiwarna (km 11+000) dan jalur kereta api bekasi-jatiwarna jatiwarna (km 0+200) - pacung asem (km 1+750), 7 stasiun kereta api dibongkar akibat pembangunan jalan tol lingkar luar jakarta segmen hankam - cikunir pada tahun 2006.
tepatnya 500 m menjelang stasiun kereta api jatiwarna dan 500 m setelah perlintasan sebidang, terdapat percabangan ke stasiun tanjung barat dan jonggol dan 600 m setelah stasiun kereta api jatiwarna dan 500 m menjelang perlintasan sebidang, terdapat percabangan ke stasiun bekasi.
tepatnya 400 m menjelang stasiun kereta api jatimekar (dulu jabung) dan 400 m setelah perlintasan sebidang, terdapat percabangan ke stasiun kereta api jatimekar milik tjikaas valleien stoomtram maatschappij (tjvsm) dengan narrow gauge gauge
dahulu, di jalur kereta api nambo-jabung, diantara stasiun jatimekar dengan stasiun jatiluhur tua, terdapat 11 halte/stopplaats, yakni halte/stopplaats jabung kidul, teparan, manjah, manjahkidul, subah, rawagantung, mendok, kalipisangan, kawek, kruwung dan jatiluhur pasar.
sekarang ke-11 halte/stopplaats tersebut telah hilang/dinonaktifkan masing-masing sejak pertengahan dekade 1980an (tepatnya tahun 1984-1985) akibat okupansi yang sangat minim keputusan kepala perusahaan jawatan kereta api nomor 169.kep-pjka/93/x/sk/1981 tentang penghapusan jalur, stasiun, wesel dan persinyalan kereta api di pulau jawa dan karena ada pembangunan jalur ganda kereta api.
dahulu pernah melayani kereta api lokal saat jalur ini masih rel tunggal.
dahulu, pada jalur yang mengarah ke jatiwarna, diantara stasiun jatimekar dengan stasiun jatiwarna, terdapat sebuah halte/stopplaats, yakni halte/stopplaats tepus.
sekarang halte/stopplaats tersebut telah dibongkar tanggal 17 juli 1996 akibat pelebaran jalan dan ditutup pada tahun 1993 akibat minimnya penumpang keputusan kepala perusahaan jawatan kereta api nomor 168.kep-pjka/94/ix/sk/1991 tentang perubahan nama halte menjadi stasiun kereta api kelas i, ii, iii dan iv serta selesainya pembangunan jalur ganda kereta api.
sedangkan, pada jalur yang mengarah ke tanjung barat, diantara stasiun jatimekar dengan halte jabung pasar terdapat 9 halte/stopplaats, yakni halte/stopplaats mayakan, payangankulon, payanganwetan, bedagas, gabus ujung, kalitirem, babakankidul (sebelum tahun 1994 bernama halte tangkeleng), babakankaler dan jalan simpang bogor.
sekarang ke-9 halte/stopplaats tersebut telah hilang/dinonaktifkan masing-masing hilang/dinonaktifkan masing-masing sejak pertengahan dekade 1990an (tepatnya tahun 1995-1996) akibat okupansi yang sangat minim dan akibat pembentukan kota bekasi serta selesainya pembangunan jalur ganda kereta api.
dahulunya, halte ini pernah melayani kereta api lokal jurusan jatiwarna-manggarai dan kereta api patas purwakarta sewaktu bekasi masih berstatus kota administratif (kotif) serta jalur kereta api masih rel tunggal .
dahulu, pada jalur kereta api jabung-cakung, diantara stasiun jatimekar dengan stasiun jatikramat, terdapat 4 halte/stopplaats, seperti halte jabunglor, halte kiham, halte jembatan sungai kepuh dan halte jedor.
sekarang ke-4 halte/stopplaats tersebut telah hilang/dinonaktifkan masing-masing sejak akhir dekade 1980an (tepatnya tahun 1989) akibat okupansi yang sangat minim dan karena ada pembangunan jalur ganda kereta api serta perluasan jembatan kereta api sungai kali cakung dari semula 10.000 m2 (1 ha) menjadi 18.000 m2 (1,8 ha) pada tahun 1989 yang mengakibatkan tiga halte kereta api, 11.200 rumah, 180 gedung sekolah dan 1.720 bangunan lainnya dibongkar, dua kampung yakni kampung jedor wetan dan kampung gelam dihapuskan serta sebanyak 56.000 jiwa/11.200 kk telah transmigrasi ke baturaja, di provinsi sumatera selatan pelebaran jembatan di jatiwarna (12 januari 1989), sebanyak 3 halte, 11.200 rumah, 180 gedung sekolah dan 1.720 bangunan lainnya dibongkar, 2 kampung dihapuskan dan 56.000 jiwa pindah rumah sk bupati kepala daerah tingkat ii bekasi no. 116/1991 tentang penyatuan kampung jedor kulon dan kampung jedor wetan menjadi kampung jedor, kampung jatikramat kidul dan kampung gelam menjadi kampung jatikramat kidul serta pemecahan kampung jatikramat kota menjadi kampung jatikramat kota, kampung belang jaya dan kampung belang sari desa jatikramat kecamatan pondokgede . sebelumnya, stasiun kereta api pernah melayani kereta api lokal ketika jalur kereta api masih rel tunggal.
namun, jalur rel kereta api pada ruas jabungtambangpasir-pondok gede dengan narrow gauge atau gauge narrow gauge atau lebar sepur
oleh karena itu, rel ini diperkecil sampai stasiun jabunglor pada tahun 1965 dan stasiun jatikramat pada tahun 1989.
sedangkan, jalur pada ruas jatimekar-jabungtambangpasir masih tetap aktif untuk kereta api angkutan pasir yang ditarik lokomotif uap (b25, dll) dan lokomotif diesel hidraulik (d301, bb301, dll) hendak diekspor ke luar negeri melalui pelabuhan kapal di tanjung priok di jakarta (via stasiun nambo dan stasiun cakung) dan cikarang di bekasi (via stasiun cibitung) sampai ditutup akibat krisis 1997.
selain terminal jatiwarna, terdapat terminal jatikramat yang merupakan terminal tipe c melayani rute angkutan kota koasi dan angkutan pedesaan yang menghubungkan terminal jatikramat dengan desa-desa di sekitar pinggir kota bekasi.
bangunan hikmat di jatiwarna
jembatan kali bojongkulur
kereta api yang sudah tak beroperasi
kereta api parahyangan
kereta api lokal jabung
kereta api lokal jabung atau disebut kereta api feeder bima adalah kereta api lokal yang melayani rute stasiun depok (dp) - stasiun jabung (jbg).
jalur dan perhentian
kereta api lokal ini dulunya melewati jalur kereta api nambo-jabung sampai ditutup akibat banjir tahun 1996 dan berhenti di stasiun utama, seperti stasiun jabung, stasiun jatiluhur tua (tak setiap rangkaian), stasiun pasaratas (tak setiap rangkaian), stasiun bojongkulur atas (tak setiap rangkaian), stasiun bojongkulur bawah (tak setiap rangkaian), stasiun ciangsana (tak setiap rangkaian), stasiun nagrak (tak setiap rangkaian), stasiun wanaherang (tak setiap rangkaian), stasiun pajang (tak setiap rangkaian), stasiun krajan (tak setiap rangkaian), stasiun nambo (tak setiap rangkaian), stasiun gunung putri (tak setiap rangkaian), stasiun cibinong (tak setiap rangkaian), stasiun pondok rajeg (tak setiap rangkaian), stasiun citayam (tak setiap rangkaian) dan stasiun depok.
lokomotif yang ditarik adalah b25 (1956-1962), d301 (1962-1984), bb301/bb303/bb304 (1984-1994) dan cc201 (1994-1996).
selain itu, kereta api lokal jurusan depok-jabung juga berhenti di setiap halte.
jadwal perjalanan ka lokal jabung adalah per 1 maret 1984.
stasiun ka 351 (jabung-depok/duri) ka 353 (jabung-depok/duri) ka 355 (jabung-depok/duri)
jabung 05.00 13.20 16.00
teparan* ls. ls. ls.
bojongmanjahkidul* ls. ls. ls.
subah* ls. ls. ls.
jatiluhur 05.20 13.41 16.20
jatisari* ls. ls. ls.
bojongkulur atas 05.30 13.55 16.33
nucus 05.34 13.58 16.40
gobang* ls. ls. ls.
sumberjaya* ls. ls. ls.
gang sinar atas 05.38 14.03 16.47
bojongkulur bawah 05.42 14.08 16.51
palokan ilir 05.46 14.14 16.55
ciangsana 05.50 14.18 16.59
ciangsana gudang* ls. ls. ls.
ciangsana pasar 05.55 14.22 17.04
kedondong* ls. ls. ls.
bakalan* ls. ls. ls.
palokan udik 06.02 14.27 17.09
gempur* ls. ls. ls.
kramat panjang 06.06 14.31 17.12
bungur* ls. ls. ls.
jangkarburung* ls. ls. ls.
bodo* ls ls ls
sukapayak 06.10 14.33 17.16
nagrak 06.12 14.35 17.18
bekutung* ls ls ls
gantang* ls ls ls
krapyak* ls ls ls
nurul fikri 06.16 14.40 17.24
pengkolan* ls ls ls
jengkolan* ls ls ls
cikeas udik 06.20 14.45 17.28
mendur* ls ls ls
junteng* ls ls ls
kondor* ls ls ls
cikeas baru****** ls ls ls
grembek* ls ls ls
situ cikeas* ls ls ls
wanaherang pasar 06.26******* ls ls
wanaherang 06.28 14.54 17.36
wanaherang selatan 06.30***** ** 14.56***** *** ls
mercedes-benz 06.33***** ** 14.58***** *** ls
cabak 06.35***** ** 15.00***** *** ls
pajang 06.40***** ** 15.04***** *** ls
jajang* ls ls ls
genderan* ls ls ls
bokongan* ls ls ls'
karangraharja* ls ls ls
krajan 06.44***** ** 15.04***** *** ls
genteran* ls ls ls
karangkandas* ls ls ls
tegalgenting* ls ls ls
asemmatang* ls ls ls
nambo 06.48***** ** 15.09***** *** ls
tegalkaung* ls ls ls
medekan* ls ls ls
nambopasar* ls ls ls
bungakan* ls ls ls
puspanegara 06.52***** ** 15.14***** *** ls
gendakan* ls ls ls
kranggan 06.55***** ** 15.17***** *** ls
depok 07.45 15.32 18.20
angke 10.07 18.22
ancol 11.40 19.52
stasiun ka 340 (ancol-merak) ka 342 (ancol-merak)
ancol 06.30 13.35
angke 07.10 14.09
rangkasbitung 09.20 16.02
merak 11.18 17.51
*) = telah dinonaktifkan
**) = berhenti (khusus ka no. 351) untuk bersilang dengan ka barang petikemas (tpk-gdb)
***) = berhenti (khusus ka no. 353) untuk bersilang dengan ka barang petikemas (tpk-gdb)
****) = berhenti (khusus ka no. 351/353) untuk bersusul dengan ka parahyangan (bd-gmr)
*****) = berhenti (khusus ka no. 352/354) untuk bersusul dengan ka bima (gmr-sgu)
******) = sedang dalam masa pembangunan
*******) = berhenti (khusus ka no. 351) untuk bersusul dengan ka barang angkutan pasir (jtm-klm)
kereta api ini diresmikan pada tahun 1956 oleh presiden ri, soekarno di stasiun ciangsana, bersamaan dengan lori kerja pabrik gula cikeas udik, dengan ditarik lokomotif uap yakni b25 dengan jumlah 7 gerbong, dengan rute saat itu dari stasiun ciangsana menuju stasiun jabung (sekarang jatimekar).
yang pernah menggunakan kereta api
soekarno, pernah menggunakan kereta api lokal untuk mengadakan peresmian masjid di jatiluhur, jatiwarna, bekasi pada tanggal 30 november 1958, dari stasiun ciangsana turun stasiun jatiluhur tua, ke stasiun ciangsana dengan menggunakan mobil bernomor polisi rep-1.
lokomotif yang ditarik adalah lokomotif b25-05.
soeharto, pernah menggunakan kereta api lokal untuk mengadakan peresmian perumahan di jatiluhur, jatiwarna, bekasi pada tanggal 7 oktober 1981, dari stasiun depok turun stasiun jatiluhur tua. lokomotif yang ditarik adalah lokomotif d301-24.
agnes monica, pernah menggunakan kereta api lokal untuk melayat orang meninggal di jatiluhur, jatiwarna, bekasi pada tanggal 1 februari 1994, dari stasiun depok turun stasiun jatiluhur tua. lokomotif yang dtarik adalah lokomotif bb303-16.
kecelakaan yang menimpa kereta api
pada tanggal 20 februari 1989 jam 05.30 wib, kereta api lokal no 526 yang ditarik dengan lokomotif bernomor bb30110 jurusan jabung-nambo-depok-manggarai yang melaju dari stasiun jatiluhur tua anjlok di jalur kereta api nambo-jabung, km 37+250, petak stasiun jatiluhur tua - stasiun pasaratas, tepatnya di eks-halte jatisari disebabkan rel ini patah dan mengakibatkan 3 gerbong dan 1 lokomotif bernomor bb30110 masuk ke dalam area pesawahan dan menabrak 4 petani hingga tewas.
akibatnya, 7 orang, yakni dua orang penumpang, seorang awak dan empat orang petani ini tewas, serta 30 orang dalam gerbong kereta api lokal yang terdiri dari 15 orang mengalami luka parah, 5 orang mengalami patah kaki dan 10 orang luka lecet, terutama penumpang berdiri di pintu dan duduk di atap gerbong.
korban dilarikan ke puskesmas jatisari, pondok gede, bekasi.
pada tanggal 5 januari 1991 jam 06.00 wib, kereta api lokal no. 779 yang ditarik dengan lokomotif bernomor bb30124 jurusan jabung-nambo-depok-manggarai yang melaju dari stasiun wanaherang menabrak kereta api barang angkutan klinker no. 1408 yang ditarik dengan lokomotif bernomor bb30321 yang melaju dari stasiun pajang baru lalu menabrak tiga sepeda motor yakni satu honda dan dua vespa yang menyerobot palang pintu di perlintasan ka di jalan budi raya, wanaherang, gunung putri, bogor, tepatnya lintas nambo-jabung km 22+800, petak stasiun wanaherang - stasiun pajang baru, tepatnya di dekat pabrik mercedes-benz.
akibatnya, 9 orang, yakni awak kereta api lokal, awak kereta api barang beserta lima orang penumpang sekeluarga kereta api lokal yang duduk di gerbong nomor 3 dan dua orang pengendara sepeda motor vespa dan honda astrea grand tewas di tempat.
selain itu, 31 orang yang terdiri dari masinis kereta api barang, 11 orang penumpang yang duduk di atap gerbong nomor 3, 4 dan 5, 12 orang penumpang kereta api lokal yang duduk di gerbong nomor 3, 6 orang penumpang kereta api lokal yang duduk di gerbong nomor 4 dan 2 orang penumpang masing-masing pelajar sd negeri ciangsana 5 yang berada di gerbong nomor 2 kereta api barang yang naik dari stasiun pajang baru mengalami luka parah maupun ringan.
korban dilarikan ke berbagai rumah sakit, seperti kecuali masinis dan awak kereta api barang dilarikan ke pusat kesehatan mercedes-benz, rsud. cibinong, puskesmas cicadas dan kecuali dua pengendara sepeda motor dan tiga orang penumpang kereta api lokal dilarikan ke puskesmas wanaherang.
seorang masinis kereta api lokal telah diamankan ke stasiun pajangbaru.
kecelakaan lokomotif bb301 di bojong kulur, bogor, satu tewas
kecelakaan lokomotif bb301 di bojong kulur, bogor, satu tewas
* akibat jembatan runtuh dan sungai cikeas meluap
* 12 orang luka-luka
* 1 orang tewas dan 7 orang luka dibawa ke rsud. bekasi, 3 orang luka dibawa ke puskesmas jatiwarna dan 2 orang luka dibawa ke puskesmas jatirasa
bogor (media): diduga jembatan ambruk dan sungai cikeas meluap, sebuah lokomotif dengan nomor bb301-26 yang menarik 8 rangkaian gerbong bermuatan pasir jatimekar (yang telah diambil alih kepada pt bukit asam pada tanggal 22 mei 1990) jatuh ke dalam sungai cikeas serta mengakibatkan badan lokomotif terseret luapan sungai cikeas dan seorang masinis bernama yadi sukirno (70) warga jalan manggis no. 25, kelurahan manggarai, kecamatan tebet, kotamadya jakarta selatan asal jember, jawa timur ini, tewas ditempat setelah terseret arus luapan sungai cikeas sejauh 2,6 km.
"jenazah korban yang terseret luapan sungai cikeas asal jalan manggis nomor 3, dusun nanas rw 01/02, rambipuji, jember, jawa timur sudah dibawa ke rsud.
bekasi untuk diotopsi", kata seorang warga.
selain itu, 2 orang awak lokomotif bb301 dan 10 orang penumpang yang berdiri di rangkaian gerbong kereta api barang yang mengangkut pasir jatimekar termasuk diantaranya 4 orang siswa sma mengalami luka-luka setelah hanyut terseret luapan sungai cikeas.
peristiwa ini bermula saat masinis bernama yadi sukirno (70) membawa lokomotif bb301-26 sejak berangkat dari tempat pengambilan pasir jatimekar (yang telah diambil alih kepada pt bukit asam pada tanggal 22 mei 1990) di desa jatimekar, kecamatan jatiwarna, kabupaten bekasi.
saat berangkat, hujan tiba-tiba turun deras.
masinis tiba-tiba berbelok ke jalur kereta api arah nambo, bogor.
jalur ini lagi tergenang air banjir melanda kecamatan ini.
"saat beberapa kilometer sehabis stasiun jatiluhur tua, ia melewati jembatan rel kereta api tiba-tiba sungai cikeas meluap dan jembatan rel kereta api km 4+1/750 ini ambruk dan membuat lokomotif bb301-26 terseret luapan sungai cikeas", kata seorang warga ketika melalui mi, senin (1/1/1996).
"kondisi lokomotif bb301 sangat rusak parah karena terseret arus dan hanyut terkena luapan sungai cikeas saat banjir melanda desa bojong kulur pada akhir tahun 1995, 2 jam lagi dievakuasi dan disimpan di daerah balai yasa manggarai, jakarta selatan", kata seorang warga ketika melalui mi, senin (1/1/1996).
inilah peristiwa terjadi di saat terakhir kali penggunaan jalur kereta api nambo - jatimekar serta kali ke-9 setelah terjadi kecelakaan lokomotif anjlok serta terjerembab ke sungai, danau dan sawah di grobogan (jawa tengah), madiun, widodaren dan jember (jawa timur), perbaungan (sumatera utara), lembah anai, padang panjang dan dekat danau singkarak (sumatera barat) pada tanggal 17 desember 1995 serta sudah 6 kali mobil dan motor tertabrak kereta api pada tahun 1995, yakni di tebet, lenteng agung, tanjung barat dan jalan dewi sartika, pancoran mas, bogor. (ridwan-sukendar/mi)
(sumber: media indonesia, 2 januari 1996)
pengaktifan jalur kereta api
banjir rendam wilayah jatiwarna
* jalur kereta api mati
* 5 desa mati listrik dan terendam air
* lalu lintas di jalan raya macet
* lalu lintas perkeretaapian terganggu
* hujan turun cukup deras
akibat hujan turun yang cukup deras, banjir ini kali merendam
sementara itu jalur kereta api itu sudah dinonaktifkan.
maka diaktifkan pada tahun 2013 mendatang.
pada ruas tersebut adalah rute jatimekar-stasiun nambo, jatiwarna-jonggol dan jatimekar-stasiun cakung.
ketiga jalur kereta api tersebut mati total akibat banjir setelah terjadi kecelakaan yang melibatkan lokomotif bb301 yang kecemplung ke sungai cikeas dan terseret luapan sungai sejauh 1,5 km dan mengakibatkan seorang masinis tewas terseret arus saat terjadi banjir merendam wilayah kecamatan jatiwarna, kabupaten bekasi, jawa barat, tepatnya di km 4+1/750, perbatasan kabupaten bekasi dan kabupaten bogor pada hari senin (1/1/1996) sekitar pukul 16.00 wib sore hari.
(sumber: pikiran rakyat, 2 januari 1996)
kalau untuk angkutan udara bagi warga kecamatan jatiwarna, yang dijangkau adalah melalui bandar udara halim perdanakusuma.
pesawat diantaranya seperti citilink, wings air, riau airlines dan lion air. jurusan masing-masing ke cirebon, blora, dumai, dll.
dahulu di daerah jatisari, terdapat lapangan terbang yang dibangun pada tahun 1911-1912 dan dibuka pada tanggal 1 april 1914 dengan jumlah penumpang yang terangkut masih 200-300 orang dan barang yang diangkut 50-100 ton, untuk melayani rute ke kota-kota di pulau jawa dan bali.
terhubung dengan jalur rel kereta api milik nis saat dibukanya jalur kereta api dari stasiun ciangsana ke stasiun jatiluhur sepanjang 3,035 km, dengan percabangan dari halte jatisari menuju lapangan terbang jatisari sepanjang 1,4 km ke arah timur pada tanggal 29 juli 1934.
pembangunan jalur kereta api cabang ke bandar udara dari halte jatisari untuk memudahkan pengangkutan avtur dari depo pertamina di daerah cilincing dan kablak menuju lapangan terbang untuk memasok avtur ke pesawat.
namun, lapangan terbang dan jalur kereta api ke bandara ditutup sejak tanggal 1 juni 1994 (9 tahun setelah halte jatisari di lintas nambo-jabung ditutup (tepatnya tanggal 1 april 1985 akibat minimnya penumpang yang menggunakan jasa kereta api) dan dibongkar pada tahun 1986 karena pembangunan jalur ganda kereta api, antara jabung-wanaherang sepanjang 21,5 km) karena prasarana yang buruk dan dialihkan ke bandara udara halim perdanakusuma.
maka bekas lapangan udara telah beralih fungsi menjadi tempat anak bermain, lapangan sepakbola dan tempat orang balapan sepeda motor, bekas menara kontrol dibiarkan kosong, telah ditumbuhi pohon-pohon liar dan semak belukar, bekas jalur kereta api cabang ke lanud jatisari bekasi dari halte jatisari (sebelum tahun 1982 halte memiliki 6 jalur dengan cabang ke lanud jatisari bekasi (dari jalur 5), bekas halte dan jalur cabang ke lanud jatisari masih dilihat dari kereta api krl saat menuju duri) yang masih tersisa (bisa dilihat di gang haji surbandi (sebelum tahun 1982 (berdasarkan pp nomor 48 tahun 1981), bernama jalan akses lanud jatisari) dan gang surbudi) serta dicabut akibat pelebaran jalan pada tahun 1995 dan selesai pada tanggal 1 februari 1996 dan pada tahun 1995 bekas bangunan terminal lapangan udara beralih fungsi menjadi kantor kelurahan jatisari dan kantor pos jatisari 17426.
kemudian, pada tahun 1997, karena terjadi krisis ekonomi, bekas lapangan udara dan landasan pacu telah beralih fungsi menjadi tempat anak bermain, lapangan sepakbola dan tempat orang balapan sepeda motor.
bekas bangunan terminal lapangan udara, menara kontrol dan tempat pengisian avtur dari kereta api kedalam pesawat dibiarkan kosong dan banyak hantu.
kemudian, setelah dibiarkan kosong 2 tahun, pada tahun 1999 bekas bangunan terminal lapangan udara beralih fungsi menjadi kantor sekretariat pemilu dan kantor dinas kesehatan kota bekasi, pada tahun 2001 bekas bangunan terminal lapangan udara beralih fungsi menjadi kantor puskesmas jatisari dan sekolah tk at-taqwa 09.
namun, sejak tahun 2004, bekas bangunan terminal lapangan udara diruntuhkan bangunannya dan untuk membangun ruko, kantor rw 12 dan bangunan gedung sekolah tk al-hidayat 08.
namun, bekas jalur rel ke bandara dari halte jatisari sudah tidak kelihatan lagi sejak pelebaran jalan yang dimulai tahun 1995 dan lapangan terbang telah beralih fungsi menjadi tempat anak-anak bermain, lapangan sepakbola dan tempat orang balapan sepeda motor.
berita mengenai lanud jatisari
napak tilas lanud jatisari (liputan 6 pagi sctv, 8 april 2001)
lanud jatisari kini telah ditutup tahun 1994 dan penerbangan dialihkan ke bandar udara halim perdana kusuma, serta jalur kereta api ditutup dan karena pelebaran jalan tahun 1995, bangunan menara kontrol bandar udara telah dibiarkan kosong, bangunan eks terminal bandara menjadi kantor puskesmas, telah dijadikan tempat bermain anak-anak, tempat balapan sepeda motor dan lapangan sepakbola.
lanud jatisari dibuka tahun 1914 oleh gubjend hindia-belanda yang saat itu, a.w.f. idenburg dengan nama vliegveld van jatisari, yang saat itu masih termasuk dalam kewedanaan cibinong.
saat itu jumlah barang dan penumpang yang diangkut pesawat masih sedikit.
pada tahun 1920-an, jumlah penumpang yang diangkut pesawat mencapai 500 orang dan barang yang diangkut pesawat mencapai 250 ton.
pada tahun 1930-an, jumlah penumpang yang diangkut pesawat mencapai 750 orang dan barang yang diangkut pesawat mencapai 500 ton dan telah terhubung dengan jalur kereta api dari halte jatisari dan dibuka sejak tahun 1934 oleh gubjend hindia-belanda yang saat itu, bonifacus cornelis de jonge.
pada tahun 1942, di masa penjajahan jepang, jumlah penumpang yang diangkut pesawat mencapai 1.000 orang dan barang yang diangkut pesawat mencapai 600 ton.
kemudian, pada tahun 1945, di masa kemerdekaan indonesia, jumlah penumpang yang diangkut pesawat mencapai 1.200 orang dan barang yang diangkut pesawat mencapai 750 orang.
"disini anak-anak mulai bermain sejak tahun 1994, setelah ditutupnya bandar udara jatisari serta jalur kereta api ke bandar udara dari halte jatisari.", kata seorang bocah, alfian (19) warga gang haji surbandi nomor 14, jatisari, jatiwarna, bekasi ketika dihubungi melalui sctv. "sekarang ini (sejak tahun 1994) udah tidak ada lagi sarana bandar udara di daerah kelurahan jatisari dan sekitarnya, lebih baik naik pesawat dari bandar udara halim perdana kusuma dibanding bandar udara internasional soekarno-hatta yang lebih jauh", kata seorang bocah, sunarto (18) warga gang haji surbandi nomor 2, jatisari, jatiwarna, bekasi.
(sumber: liputan 6 pagi sctv, 8 april 2001)
angkutan kota dan bus
data statistik penumpang
pada saat terminal jatiwarna diresmikan (tahun 1990), jumlah penumpang yang naik angkot mencapai 70.580 orang dan turun mencapai 27.730 orang dengan total 98.310 orang dengan jumlah kendaraan yang terangkut mencapai 7.562 mobil angkot.
sedangkan, jumlah penumpang yang naik bus kota mencapai 45.800 orang dan turun mencapai 9.440 orang dengan jumlah kendaraan yang terangkut mencapai 921 mobil bus kota.
pada saat dibangunnya agen bus antarkota (tahun 1994), jumlah penumpang yang naik angkot dari terminal jatiwarna mencapai 98.780 orang dan turun mencapai 37.200 dengan jumlah kendaraan yang terangkut mencapai 11.332 mobil angkot.
sedangkan, jumlah penumpang yang naik bus kota mencapai 56.000 orang dan bus antarkota mencapai 42.950 orang dengan jumlah kendaraan yang terangkut mencapai 1.120 mobil bus kota dan 716 mobil bus antarkota.
sedangkan, jumlah penumpang yang turun dari bus kota mencapai 65.800 orang dan bus antarkota mencapai 51.750 orang dengan jumlah kendaraan yang terangkut mencapai 1.316 mobil bus kota dan 862 mobil bus antarkota.
pada tahun 1999, jumlah penumpang yang naik angkot mencapai 178.200 orang dan turun mencapai 56.760 orang dengan jumlah kendaraan yang terangkut mencapai 19.580 mobil angkot.
sedangkan, jumlah penumpang yang naik bus kota mencapai 62.000 orang dan turun mencapai 69.750 orang dengan jumlah kendaraan yang terangkut mencapai 2.195 mobil bus kota.
selain itu, jumlah penumpang yang naik bus antarkota mencapai 49.760 orang dan turun mencapai 60.750 orang dengan jumlah kendaraan yang terangkut mencapai 1.700 mobil bus antarkota.
pada tahun 2004, jumlah penumpang yang naik angkot mencapai 205.800 orang dan turun mencapai 64.280 orang dengan jumlah kendaraan yang terangkut mencapai 20.775 mobil angkot.
sedangkan, jumlah penumpang yang naik bus kota mencapai 69.580 orang dan turun mencapai 72.800 orang dengan jumlah kendaraan yang terangkut mencapai 2.373 mobil bus kota.
selain itu, jumlah penumpang yang naik bus antarkota mencapai 53.700 orang dan turun mencapai 66.000 orang dengan jumlah kendaraan yang terangkut mencapai 1.995 mobil bus antarkota.
jumlah penumpang naik angkota kabupaten bogor (orang)
jumlah penumpang turun dari angkota kabupaten bogor (orang)
jumlah penumpang total angkota kabupaten bogor (orang)
jumlah penumpang naik angkot koasi (orang)
jumlah penumpang turun dari angkot koasi (orang)
jumlah penumpang total angkot koasi (orang)
jumlah penumpang naik mikrolet (orang)
jumlah penumpang turun dari mikrolet (orang)
jumlah penumpang total mikrolet (orang)
jumlah penumpang naik buskota metromini (orang)
jumlah penumpang turun dari buskota metromini (orang)
jumlah penumpang total buskota metromini (orang)
jumlah penumpang naik buskota mayasari bakti (orang)
jumlah penumpang turun dari buskota mayasari bakti (orang)
jumlah penumpang total buskota mayasari bakti (orang)
kapasitas angkota kabupaten bogor (orang)
kapasitas angkot koasi (orang)
kapasitas mikrolet (orang)
kapasitas buskota metromini (orang)
kapasitas buskota mayasari bakti (orang)
jumlah kendaraan angkota kabupaten bogor yang terangkut (kendaraan)
jumlah kendaraan angkot koasi yang terangkut (kendaraan)
jumlah kendaraan mikrolet yang terangkut (kendaraan)
jumlah kendaraan buskota metromini yang terangkut (kendaraan)
jumlah kendaraan buskota mayasari bakti yang terangkut (kendaraan)
ppd ac17a patas ke dukuh atas (rencana)
mayasari bakti ac52a patas ke tanah abang (via komdak - sudirman - thamrin - jatibening - tol jorr)
koasi k21a jurusan kampung rambutan - bantar gebang via swantara - jatiwarna - pondok gede - bambu apus.
koasi k40 ke kampung rambutan jatiwarna - pondok gede - pinang ranti - tmii.
koasi k44 ke kampung rambutan via kranggan permai - cibubur - tol jagorawi.
koasi k02 jurusan pondok gede - bekasi via jatiwarna - pekayon.
koasi k02b jurusan pondok gede - cileungsi via jatiwarna - bojong kulur - ciangsana
koasi k02c jurusan jatirasa - cileungsi (rencana)
koasi k24 jurusan uki cawang - pondok gede
angkutan kabupaten bogor 93 ke ciangsana via narogong - bojong kulur - pasar atas - ciangsana
angkutan kabupaten bogor 94 ke cileungsi via narogong - bojong kulur - pasar atas - ciangsana - jalan alternatif cibubur-cileungsi
bus 3/4 ke cianjur
bus 3/4 ke karawang
elf ke karawang, cibarusah, jonggol, cianjur, bandung barat, purwakarta, sukamakmur, cariu, antajaya, tanjung sari, cikalong kulon
elf cipaganti ke bandung
bus akap yang ke sumatera, di agen depan villa jatirasa
po-po diantaranya seperti kurnia, medan jaya, npm, dan lain-lain.
trayeknya antara lain ke pekanbaru, jambi, padang, bukittinggi, payakumbuh, medan, dll.
bus akap yang ke cirebon, jateng dan jatim, di agen depan superindo dan eks-halte jatiwarnapasar.
angkutan umum lain
selain itu, angkutan umum melayani kecamatan ini adalah ojek, becak, taksi, kancil, rakit, bajaj dan angkutan pedesaan.
angkutan pedesaan melayani penumpang di daerah pedesaan, tepatnya daerah yang berbatasan dengan kabupaten bogor.
angkutan pedesaan menghubungkan terminal jatiwarna dengan kampung-kampung sekitar kecamatan jatiwarna.
angkutan pedesaan beroperasi dari jam 05.00 wib sampai jam 19.00 wib.
angkutan ini pada tahun 2004 mencapai 1.580 unit dengan jumlah orang dalam 1 mobil angkutan pedesaan adalah 14 orang dan jumlah penumpang yang terangkut semua 22.120 orang.
ojek dan becak
ojek dan becak melayani penumpang di wilayah kecamatan ini, melayani penumpang yang berangkat sekolah, kerja di kantor, dll selama 24 jam dengan jumlah sepeda motor ojek sebanyak 45.800 motor ojek (menurut data wilayah kotamadya bekasi pada tahun 2004 ).
merek motor ojek adalah:
taksi melayani penumpang di wilayah kecamatan ini, melayani penumpang yang berangkat sekolah, kerja di kantor, dll selama 24 jam menggantikan becak yang sedang masalah.
taksi yang melayani kecamatan jatiwarna adalah:
blue bird 021-77182610, 0251-89172651
express 021-771826190, 0251-816261
kosti jaya 021-77152619
koperasi taxi 021-77182651, 0251-8162510
rakit atau getek melayani penumpang di wilayah kecamatan ini, melayani penumpang yang berangkat sekolah, kerja di kantor, dll selama 24 jam.
rakit atau getek di kecamatan jatiwarna, adanya di sungai cikeas.
peristiwa yang sering terjadi
perluasan jembatan kereta api sungai kali cakung pada tanggal 12 agustus 1989 menjelang hut republik indonesia ke-44 dari semula 10.000 m2 (1 ha) menjadi 18.000 m2 (1,8 ha) pada tahun 1989 yang mengakibatkan tiga buah halte kereta api, 11.200 rumah, 180 gedung sekolah dan 1.720 bangunan lainnya dibongkar, dua kampung yakni kampung jedor wetan dan kampung gelam dihapuskan serta sebanyak 56.000 jiwa/11.200 kk telah transmigrasi ke baturaja, di provinsi sumatera selatan dan tana toraja di pulau sulawesi.
banjir, pertama kali tahun 1979 akibat hujan turun yang cukup deras, yang paling signifikan adalah tahun 1996 akibat hujan turun yang cukup deras, 5 desa terendam serta mengalami pemadaman bergilir selama 5 jam 30 menit, lalu lintas jalan raya macet dan lalu lintas perkeretaapian terganggu dan sempat dibiarkan mati total serta mengakibatkan kecelakaan yang cukup hebat, seperti ka lokomotif bb301 yang menarik 8 rangkaian gerbong bermuatan pasir jatimekar masuk ke dalam sungai cikeas yang meluap mengakibatkan jembatan rel kereta api sungai cikeas perbatasan antara kecamatan jatiwarna kabupaten bekasi dengan kecamatan gunung putri kabupaten bogor ini roboh dan seorang masinis kelahiran jember, jawa timur pada tahun 1925 ini tewas usai terseret aliran sungai cikeas sejauh 2,6 km serta 13 orang, termasuk 4 orang siswa sma itu mengalami cedera.
yang cukup signifikan juga pada tanggal 11 juni 2015 akibat hujan turun yang cukup deras, 4 kelurahan terendam serta 2 kelurahan diantaranya mengalami pemadaman bergilir selama 2 jam 30 menit, lalu lintas jalan tol lingkar luar jakarta seksi hankam - cikunir dan jalan raya di jatiwarna macet, lalu lintas barang via truk terganggu dan mengakibatkan kecelakaan yang cukup hebat, yakni truk tronton bermuatan 12,5 ton beras rojolele asli cianjur bernopol b 9161 ueu terguling ke pesawahan sejauh 400 m akibat jalan tol arah ke cikunir yang licin dan mengakibatkan 22 warga jatimekar dan 3 penumpang truk tewas seketika serta sopir melarikan diri.
krisis finansial asia 1997
kerusuhan mei 1998
jalan tol lingkar luar jakarta - adalah jalan tol yang melewati wilayah ini
jatisampurna, bekasi - kecamatan yang sejenis
cibubur, ciracas, jakarta timur - wilayah yang terdekat dari kecamatan ini
kabupaten bogor - wilayah kabupaten yang paling dekat dari kecamatan ini
kota administrasi jakarta timur - wilayah kota administrasi yang paling dekat dari kecamatan ini
pondok gede, bekasi - kecamatan yang sejenis
topik mengenai jatiwarna