alihkereta api bima
alihkereta api argo wilis
alihkereta api turangga
alihkereta api gajayana
alihkereta api sancaka
alihkereta api logawa
alihkereta api gaya baru malam selatan
alihkereta api mutiara selatan
antara abad ke-15 dan abad ke-16, perantara perdagangan utama di asia timur dipegang kerajaan pulau ryky (sekarang adalah okinawa), yang mempertukarkan produk-produk jepang (perak, pedang) dan cina dengan kayu secang dan kulit rusa dari asia tenggara.
secara keseluruhan tercatat 150 kapal ryky berlayar dari kerajaan itu ke asia tenggara, 61 di antaranya menuju annam (vietnam), 10 menuju malaka, 10 menuju pattani, 8 menuju jawa, serta lain-lain tujuan.
perdagangan mereka menghilang sekitar tahun 1570 dengan mulai berkembangnya para pedagang cina dan intervensi dari kapal-kapal portugis dan spanyol, serta sehubungan dengan awal dimulainya sistem segel merah.
kerajaan ryky akhirnya diserang oleh jepang pada tahun 1609.
ketika orang-orang eropa pertama mulai melayari samudera pasifik (lihat juga periode perdagangan nanban), mereka secara teratur bertemu dengan kapal-kapal jepang, seperti ketika spanyol pada tahun 1589 menerima di manila sebuah jung jepang yang rusak karena badai dalam perjalanannya menuju siam, atau ketika penjelajah keliling dunia belanda olivier van noort bertemu dengan jung jepang berbobot 110 ton di filipina pada bulan desember 1600, serta dalam pelayaran yang sama ketika ia bertemu dengan kapal segel merah yang bernahkoda seorang kapten portugis di lepas pantai kalimantan yang lalu menceritakan kepada mereka mengenai kedatangan william adams di jepang.
sistem segel merah
selain para pedagang jepang, 12 orang europa dan 11 orang penduduk cina juga diketahui menerima izin tersebut, diantaranya termasuk william adams dan jan joosten.
pada suatu waktu setelah tahun 1621, jan joosten tercatat telah memiliki 10 buah kapal segel merah untuk perdagangannya.
kapal-kapal portugis, spanyol, belanda, inggris, dan kerajaan-kerajaan asia pada dasarnya melindungi kapal-kapal segel merah jepang, karena mereka mempunyai hubungan diplomatik dengan para shogun jepang.
hanyalah dinasti ming di cina yang tidak melakukan hal tersebut, karena pihak kekaisaran cina dalam kebijakan resminya melarang kapal-kapal jepang untuk memasuki pelabuhan-pelabuhan cina. namun para pejabat ming tetap tidak mampu mencegah para penyelundup cina yang diam-diam berangkat ke jepang.
sekitar 200 orang per kapal dapat ditampung dalam kompartemen kapal.
dari lima belas kapal segel merah, rata-rata kapalnya berawak 236 orang.
kapal-kapal tersebut dibangun di berbagai tempat.
beberapa kapal dibangun di nagasaki dengan menggabungkan antara desain kapal barat, jepang, dan cina. ada pula kapal-kapal yang berjenis jung cina. pada masa perdagangan dengan asia tenggara telah menjadi mapan, banyak pula kapal-kapal yang dipesan dan dibeli di ayutthaya karena unggulnya konstruksi dan kualitas kayu siam.
kapal-kapal pada umumnya dikelola oleh keluarga-keluarga pedagang kaya seperti sumikura, araki, chaya, dan sueyoshi, serta oleh para petualang individual seperti suetsugo heizo, yamada nagamasa, william adams, jan joosten, dan murayama toan. dana untuk pembelian barang dagangan di asia adalah pinjaman yang diberikan kepada para pengatur ekspedisi, dengan bunga mencapai 35%-55% per kunjungan pelayaran, yang bahkan dalam kasus siam dapat mencapai 100%.
impor dan ekspor
para pedagang jepang terutama mengekspor perak, berlian, tembaga, pedang, dan barang-barang lainnya, serta mengimpor sutra cina dan produk-produk asia tenggara (seperti gula dan kulit rusa).
lada dan rempah-rempah jarang diimpor oleh jepang karena para penduduknya tidak banyak makan daging, yang disebabkan pengaruh lokal yang cukup kuat dari sistem kepercayaan agama buddha.
pelabuhan-pelabuhan asia tenggara menjadi tempat pertemuan antara kapal-kapal jepang dan cina.
berbagai pelabuhan besar asia tenggara, termasuk manila (spanyol), hoi an (vietnam), ayutthaya (siam), dan pattani (melayu), menyambut baik kapal-kapal dagang jepang, dan banyak orang jepang menetap di pelabuhan-pelabuhan ini dan membentuk enklave-enklave kecil komunitas jepang.
orang-orang jepang tampaknya cukup disegani di seluruh negara-negara asia, menurut keterangan kontemporer dari sir edward michelbourne:
sekitar 50 kapal-kapal segel merah tercatat antara tahun 1604 dan 1624 berlayar ke luzon di filipina (dan hanya tercatat 4 lagi sampai dengan tahun 1635).
orang-orang jepang cukup awal mendirikan sebuah enklave di dilao, daerah pinggiran manila, dan pada tahun 1593 mereka berjumlah antara 300-400 orang.
selama pemberontakan sangley pada tahun 1603 mereka telah berjumlah 1.500 orang, dan tahun 1606 berjumlah 3.000 orang.
seorang biarawan fransiskan luis sotelo terlibat dalam memberikan dukungan terhadap enklave dilao ini antara tahun 1600 dan 1608.
orang-orang jepang memimpin pemberontakan yang gagal di dilao melawan spanyol pada tahun 1606-1607.
jumlah populasi mereka meningkat kembali dengan adanya larangan atas agama kristen oleh tokugawa ieyasu pada tahun 1614, ketika 300 pengungsi kristen jepang di bawah pimpinan takayama ukon memutuskan untuk menetap di filipina.
mereka lah asal-muasal dari 200.000 penduduk keturunan jepang yang cukup banyak terdapat saat di filipina.
kurang lebih 56 kapal segel merah tercatat berlayar ke siam antara tahun 1604 dan 1635.
masyarakat jepang di siam tampaknya telah mencapai jumlah ratusan, sebagaimana penjelasa padre antonio francisco cardim yang menceritakan bahwa ia telah memberikan sakramen kepada sekitar 400 orang kristen jepang pada tahun 1627 di ibukota bangsa thai di ayutthaya ("a japoes 400 christaos").ishii yoneo, multicultural japan pada bulan desember 1605, john davis seorang penjelajah inggris yang terkenal, dibunuh oleh sekelompok bajak laut jepang di lepas pantai siam, sehingga menjadi orang inggris pertama yang dibunuh oleh orang jepang.stephen turnbull, fighting ships of the far east, hlm.
12, osprey publishing
koloni jepang ini aktif dalam perdagangan, khususnya dalam ekspor kulit rusa dan kayu secang ke jepang yang dipertukarkan dengan perak jepang dan barang-barang kerajinan jepang (pedang, kotak bervernis, dan kertas berkualitas tinggi).
mereka anggap oleh belanda sebagai penantang monopoli perdagangan perserikatan perusahaan hindia timur (voc), karena posisi mereka yang kuat dengan raja siam umumnya memungkinkan mereka untuk membeli sedikitnya 50% dari produksi total, sehingga menyisakan sejumlah kecil barang dengan kualitas yang lebih rendah bagi para pedagang lainnya.
seorang petualang jepang, yamada nagamasa, menjadi sangat berpengaruh dan memerintah sebuah bagian dari kerajaan siam selama periode tersebut.
koloni mereka juga memiliki peran kemiliteran yang penting di thailand.
selama peristiwa pembantaian amboyna pada tahun 1623, 9 orang tentara bayaran jepang tercatat berada bersama dengan 10 orang pedagang inggris dari kantor dagang perusahaan hindia timur britania.
mereka disiksa dan dibunuh oleh pasukan belanda dari kantor dagang yang berdekatan.
kejadian ini menjadi salah satu penyebab pecahnya perang inggris-belanda.
meskipun mendapat larangan dari penguasa cina untuk memasuki tanah wilayahnya, terdapat sejumlah pelaut jepang dari kapal segel merah yang telah menyinggahi makau.
pada bulan november 1608, sebuah perkelahian terjadi antara sekitar 100 orang samurai jepang yang bersenjatakan katana dan senapan lontak melawan tentara-tentara portugis yang berada di bawah kekuasaan pejabat gubernur makau dan kapten kapal jepang andr pessoa, sehingga menyebabkan 50 jepang kehilangan nyawa mereka.
50 oarng yang tersisa kemudian dilepaskan oleh penjabat setempat setelah menandatangani pernyataan tertulis yang menyalahkan diri mereka sendiri atas kejadian tersebut.
pada tahun 1609, ieyasu melarang warga jepang untuk berkunjung ke makau:
karena adanya kenyataan yang tak diragukan lagi bahwa kepergian warga jepang dengan kapal-kapal ke makau dipandang merugikan bagi tempat itu, perbuatan ini selanjutnya akan dilarang keras pada masa mendatang.
(25 juli 1609, ieyasu shuinjo, dikirimkan ke mateo leito)boxer, the christian century, hlm.
tujuan-tujuan utama lainnya dari pelayaran kapal segel merah antara lain termasuk cochinchina (74 kapal), kamboja (44 kapal), taiwan (35 kapal), dan annam di vietnam (14 kapal).
sebanyak 350 kapal segel merah yang tercatat antara tahun 1604 dan 1634, atau rata-rata sekitar 10 kapal per tahun, dapatlah diperbandingkan dengan kunjungan tunggal carrack portugis dari makau ke nagasaki setiap tahunnya, meskipun carrack tersebut bertonase besar (2-3 kali ukuran kapal segel merah) dan memiliki kargo beraneka ragam sutra yang diperoleh secara langsung dari cina.
ekspor jepang 1604-1639(dari "red seal ships", nagazumi yoko)
nilaiekspor(dlm kg perak)
di mana:volumeekspor perak(dlm kg perak)
kapal segel merah
perbandingan dapat juga dilakukan terhadap kantor dagang inggris di hirado, yang hanya dikunjungi empat kapal dari inggris dalam kurun 10 tahun (selama keberadaannya antara tahun 1613 dan 1623), yang secara umum berkargo barang-barang yang tidak berharga tinggi.
agar dapat bertahan hidup, kantor dagang tersebut bahkan terpaksa harus memanfaatkan perdagangan antara jepang dan asia tenggara di bawah sistem segel merah, dan mereka menjalankan tujuh ekspedisi yang empat di antaranya ditangani oleh william adams.
shogun jepang sangat menentang spanyol, dan karena spanyol pun sangat enggan mengalihkan sumber daya pelayarannya antara wilayah-wilayah yang jauh, maka selain beberapa kapal galiung manila yang karam di pantai jepang, kira-kira hanya satu kapal spanyol yang dikirim ke jepang setiap tahunnya untuk berdagang.
spanyol memiliki sebuah pangkalan yang kecil di uraga, dan william adams pernah ditugaskan beberapa kali untuk menjual kargo mereka.
hanya pelayaran cina lah yang tampaknya cukup penting selama tahun-tahun terakhir dari dinasti ming. richard cocks, kepala kantor dagang inggris di hirado, melaporkan bahwa 60-70 jung cina mengunjungi nagasaki pada tahun 1614, yang diawaki para oleh penyelundup fukien.
padre valentim de carvalho, seorang kepala misi yesuit, pada tahun 1612 menyatakan bahwa kunjungan tahunan "kapal besar" dari macau secara keseluruhan membawa 1.300 kwintal sutra, yang mana 5.000 kwintal dibawa oleh kapal-kapal segel merah dan kapal-kapal dari cina dan manila.
pada 1635, keshogunan tokugawa yang khawatir terhadap pengaruh agama kristen, melarang warga jepang untuk melakukan perjalanan luar negeri, dan dengan demikian mengakhiri periode perdagangan segel merah.
langkah ini diam-diam disetujui oleh orang-orang eropa, khususnya perserikatan perusahaan hindia timur belanda, yang menyadari bahwa persaing mereka dengan demikian menjadi berkurang.
perdagangan dengan nanban
perdagangan komersial antara jepang dan vietnam