metro praha terdiri dari tiga jalur, masing-masing diwakili dengan warna masing-masing di dalam peta dan tanda: jalur a (hijau), jalur b (kuning) dan jalur c (merah).
keseluruhan terdapat 57 stasiun metro (tiga diantaranya merupakan stasiun transfer) dihubungkan oleh jalur sepanjang hampir 60 km yang sebagian besar bawah tanah.
layanan metro dimulai pada pukul 4-5 pagi hingga tengah malam pada hari minggu hingga kamis (pada hari jumat kereta terakhir berangkat pukul 1 dini hari), dengan interval sekitar 2-3 menit pada jam sibuk.
lebih dari 500 juta penumpang menggunakan metro praha setiap tahun.
metro dijalankan oleh prague public transit company co. inc. (dalam bahasa ceko secara resmi namanya dopravn podnik hlavnho msta prahy a.s.) yang mengatur seluruh transportasi di dalam kota ( metro, trem, bus, kereta gantung menuju bukit petn dan kereta di dalam kebun binatang praha).
sejak tahun 1993, sistem ini telah dihubungkan dengan kereta komuter dan bus dan juga ruang parkir "parkir dan menumpang".
bersama mereka membentuk jaringan transportasi umum yang bernama transportasi terintegrasi praha (prask integrovan dopravapid).
jika sistem yang besar menarik tarif sesuai zona, seluruh metro berada di zona tengah.
banyak stasiun metro praha cukup besar, dengan beberapa pintu masuk yang terpisah cukup jauh.
hal ini sering menimbulkan kebingungan bagi para wisatawan, terutama di hub tengah seperti mstek atau muzeum: tidak cukup hanya turun di stasiun yang tepat saja, namun juga harus mencari pintu keluar yang tepat atau mereka akan menemukan tempat sejauh lima hingga sepuluh menit perjalanan kaki dari tujuan mereka sebenarnya.
namun di stasiun umum terdapat petunjuk arah yang berguna bagi mereka yang tidak mengetahui bahasa lokal.
tampilan dan stasiun
sebagian besar stasiun memiliki platform tungggal di tengah terowongan yang melayani kedua arah.
stasiun dekat permukaan memiliki ventilasi tegak lurus yang kadng disukung dengan kolom.
stasiun dalam merupakan terowongan yang lebih besar dengan terowongan jalur di kedua sisi.
tembok sebagian besar stasiun didekorasi menggunakan panel aluminium berwarna, dengn masing-masing warna di tiap stasiun.
jalur a (linka a)
jalur b (linka b)
jalur c (linka c)
59,3 km57 (stasiun transfer dihitung dua; lihat atas)
metro praha menggunakan sistem tiket terbuka.
penumpang harus membeli dan menvalidasi tiket sebelum memasuki platform metro.
terdapat petugas tiket tak berseragan yang memiliki hak memeriksa keabsahan tiket kapan saja di wilayah yang ditentukan.
tiket yang sama digunakan untuk semua bentuk transportasi umum di praha (kecuali tiket tunggal untuk kereta komuter).
harga tiket tunggal adalah 32 czk untuk menumpang selama 90 menit atau 24 czk untuk menumpang selama 30 menit.
sejak desember 2007, pembelian tiket dengan menggunakan sms di ponsel dapat dilakukan untuk trnasfer tiket tunggal dan tiket harian.
tiket untuk wisatawa jangka pendek tersedia untuk periode selama 24 jam (110 czk), 3 hari (310 czk) dan 5 hari (500 czk).
tiket musiman dalam jangka waktu lebih panjang dapat dibeli di sistem tiket pintas opencard, untuk periode satu bulan (550 czk), tiga bulan (1480 czk), lima bulan (2450 czk) atau tiket tahunan (4750 czk).
pa da awal tahun 1960an konsep untuk jalur tream bawah tanah akhirnya disetujui pada 9 agustus 1967 dengan dimulainya pembangunan stasiun pertama (hlavn ndra).
namun pada tahun yang sama, perubahan substansial pada konsep datang, setelah pemerintah, di bawah pengaruh penasehat soviet, memutuskan untuk membangun sistem metro sebenarnya dibandingkan sebuah trem bawah tanah.
kemudian pada tahun pertama, pembangunan dilanjutkan bersama dengan perubahan konsep proyek.
layanan reguler tahap pertama jalur c mulai beroperasi pada 9 mei 1974 antara stasiun sokolovsk (sekarang florenc) dan kaerov.
pembangunana berlanjut dengan cepat setelah itu.
pada tahun 1978 bagian pertama dari jalur a dibuka, dan akhirnya jalur b dibuka pada tahun 1985, yang memebentuk segitiga dengan tiga titik persimpangan.
sejak saat itu, jalur telah diperpanjang semakin jauh dari pusat kota.
jalur b diperpanjang dari nov butovice menuju zlin pada tahun 1994 dan dari eskomoravsk menuju ern most pada tahun 1998.
stasiun kolbenova dan hloubtn dibuka pada tahun 2001.
pada 22 februari 1990, 11 stasiun yang namanya merefleksikan ideologi komunis diganti agar menjadi lebih netral.
stasiun leninova, yang memuliki patung dada besar lenin sebelum revolusi beludru, diganti namanya menjadi dejvick sesuai dengan jalan dan pemukiman tempatnya berada.
pada saat berikutnya, kereta rusia yang secara perlahan mulai menua mulai diremajakan atau digantikan.
kereta yang diremajakan diharapkan dapat beroperasi hingga 15 tahun berikutnya.
penggantian kereta diperkirakan selesai pada tahun 2007.
jalur a saat ini diperpanjang lebih jauh ke timur.
pada 26 mei 2006, sebuah terminus baru, depo hostiva, dibuka.
stasiun dibangun di antara bangunan depot kereta api yang sudah ada.
perpanjangan ini merupakan bagian pertama sistem yang dibangun di permukaan tanah.
jalur c saat ini diperpanjang lebih jauh ke bagian timur laut untuk menghubungkan pusat kota ke blok perumahan yang lebih besar di prosek.
tiga stasiun (stkov, prosek dan letany) dibuka pada 8 mei 2008.
m1, melayani jalur c sejak tahun 1998, sepenuhnya menggantikan gerbong yang lebih tua di jalur c pada tahun 2003.
metro memiliki 48 unit.
unit tersrbut dibangun di praha oleh konsorsium yang terdiri dari kd praha, adtranz dan siemens (pada masa kontrak siemens membeli kd praha).
unit ini juga diadaptasi untuk digunakan di venezuela pada maracaibo metro.
81-71m, varian modernisasi dari kereta soviet lama 81-717/714sebelumnya dalam layanan:
81-717/714 es, kereta soviet yang dibangun oleh metrovagonmash, yang berjalan di jalur c, dalam layanan pada tahun 1974-1997.
"mstek" berarti "jembatan kecil" dan mengacu kepada wilayah di sekitar stasiun mstek.
asal nama perusahaan tersebut tidak diketahui hingga reruntuhan dari jembatan abad pertengahan tersebut ditemukan saat pembangunan stasiun.
reruntuhan tersebut dipadukan dengan stasiun dan dapat dilihat di dekat pintu keluar sisi barat laut stasiun.
tangga berjalan di stasiun nmst mru di vinohrady memiliki panjang sekitar 100 meter dan, menurut pembangunnya, adalah tngga berjalan terpanjang di eropa.
thyssenkrupp elevator: prague dibutuhkan waktu sekitar dua setengah menit untuk naik atau turun eksalator jika pengguna tetap berdiri diam.
antara stasiun i. p. pavlova dan vyehrad, jalur c berjalan d dalam struktur balok di jembatan nusle di atas sebuah lembah menanjak.
stasiun andl dikenal sebagai moskevsk (stasiun moskow) hingga tahun 1990.
stasiun ini dibuka pada tanggal yang sama pada tahun 1985 dengan stasiun prazhskaya (praha) di moskow metro.
stasiun ini memiliki beberapa seni propaganda yang mempromosikan persahabatan soviet-cekoslovakia.
stasiun andl, seperti stasiun kereta api smchov, memilik beberapa contoh yang terpelihara sangat baik mengenai seni propaganda masa komunis di praha.
pada masa komunis muncul rumor bahwa "ruang perlindungan" besar dibangun untuk pejabat tinggi apabila terjadi serangan nuklir.
setelah jatuhnya komunis bagunan seperti itu memang dikatahui ada, namun tidak seperti skala yang disebutkan dan tidak ditata dengan suasana mewah.
daftar sistem angkutan cepat