lahir di locorotondo, bari, apulia, italia, vitantonio liuzzi handal berbicara dalam tiga bahasa, yaitu italia, inggris, dan prancis.
ia dikenal sebagai pembalap f1 paling funky dan gaul, terlihat dengan tiga anting-antingnya yang memenuhi telinga kanan dan kirinya.
pra formula 1
seperti kebanyakkan pembalap lainnya, tonio memulai karier balapnya pada usia 9 tahun.
ia memenangi ajang kejuaraan nasional karting italia pada 1993.
pada 1995 ia meraih tempat kedua dalam kejuaraan dunia karting, dan tempat kelima dalam kejuaraan eropa.
ia lantas menjadi juara dunia karting pada tahun 2001.
ia juga sempat mengalahkan juara dunia f1 saat itu, michael schumacher, dalam sebuah balapan gokart di kota kelahiran schumi, di kerpen, jerman.
segera setelah ia menjadi juara dunia karting di 2001, liuzzi kemudian pindah ke ajang formula renault jerman.
ia juga kemudian membalap di ajang f3 jerman, namun ia hanya mampu meraih tempat kesembilan dalam ajang tersebut.
pada tahun yang sama ia juga mencoba peruntungannya di ajang f3 internasional di mana ia berhasil menang di san marino, dan kemudian ia berhasil mendapatkan tes dari tim f3000 coloni dan williams f1.
red bull lantas mengontrak liuzzi untuk tahun 2003 di f3000, di mana ia kemudian finish keempat dalam klasemen akhir.
tahun 2004 ia kemudian pindah ke tim arden milik christian horner (sekarang menjadi red bull junior team), di mana ia berhasil memenangi tujuh balapan dari 10 lomba, dan di akhir musim ia berhasil menjadi juara f3000 dengan satu balapan tersisa dalam kalender.
penampilan liuzzi yang bagus di ajang f3000 tahun 2004 sempat memunculkan spekulasi bahwa ia akan diambil ferrari untuk tahun 2005 sebagai tes driver, atau mungkin dipinjamkan kepada sauber untuk dididik selama setahun sebelum diundang masuk ke ferrari.
ia lantas berhasil mendapatkan jatah tes di tim sauber, sebelum akhirnya tim swiss itu memutuskan untuk berpisah dari ferrari dan memilih untuk mengontrak jacques villeneuve ketimbang memakai jasa liuzzi.
red bull f1
red bull racing
bulan november 2004, liuzzi kemudian diajak oleh tim jaguar racing untuk mengetes mobil mereka, dan pada januari 2005, setelah nama tim berubah menjadi red bull racing, liuzzi mendapatkan kontrak f1 perdananya sebagai test driver tim rbr.
bulan februari 2005, liuzzi sempat digosipkan akan menjadi pendamping david coulthard untuk musim
scuderia toro rosso
akhir 2005, red bull kemudian mengambil alih tim minardi, dan mengubah namanya menjadi scuderia toro rosso.
liuzzi kemudian dipilih untuk duduk sebagai pembalap utama di tim tersebut bersama scott speed.
dalam balapan di indianapolis motor speedway, liuzzi mencatatkan poin perdananya untuk tim str di musim liuzzi bertahan di kursi str untuk musim
segera setelah kontraknya diputus oleh manajemen red bull, liuzzi lantas mencoba mencari lowongan kursi untuk tanggal 3 september 2009, manajemen force india kemudian melepas giancarlo fisichella ke tim ferrari untuk menggantikan luca badoer yang menggantikan felipe massa yang cedera akibat kecelakaan di hungaria.
liuzzi kemudian mendapatkan kursi yang ia harapkan sejak awal 2008.
debutnya di tim force india di mulai di monza, di mana ia nyaris saja meraih podium sebelum tersingkir di lap 22 akibat masalah transmisi.
di akhir musim, diumumkan bahwa posisi vitantonio liuzzi masih tetap aman bersama adrian sutil untuk musim vitantonio liuzzi kemudian berhasil meraih poin perdananya sejak gp cina 2007 saat ia finish p9 di grand prix f1 bahrain 2010 (dengan sistem poin yang baru).
selanjutnya di gp australia, ia berhasil finish di p7. poin lain ia catatkan di monako dam kanada dengan berhasil finish p9 di dua balapan tersebut.
kemudian setelah gagal di empat balapan (eropa, inggris, jerman, dan hongaria), liuzzi kembali meraih poin di belgia saat ia berhasil finish di p10.
posisi finish terbaik liuzzi kemudian berhasil didapatkan saat ia finish keenam di korsel.
liuzzi finish di p15 klasemen dengan 21 poin.
ironisnya sekalipun ia memiliki kontrak sampai akhir musim 2011, force india akhirnya memutuskan untuk mengganti liuzzi dengan paul di resta untuk musim 2011.
usai keluar dari tim force india di akhir 2010, nama liuzzi sempat hilang dari peredaran bursa pembalap sebelum akhirnya kembali masuk nominasi sebagai calon pengganti sementara robert kubica yang terkena cedera parah akibat kecelakaan reli di lotus renault gp. kubica sendiri sempat menginginkan agar liuzzi menjadi penggantinya, tetapi kemudian tim renault lebih memilih untuk menarik nick heidfeld.
liuzzi kemudian mengikuti tes bersama hispania racing di bulan februari sebelum akhirnya ia resmi ditarik untuk mendampingi narain karthikeyan di tim tersebut.
debut liuzzi dan karthikeyan bersama hrt di
nama lengkap: vitantonio liuzzi
ttl: locorotondo, italia, 6 agustus 1981
domisili: pescara, italia
tinggi: 1,78 m
berat: 68 kg
debut f1: san marino 2005 (bersama rbr-cosworth)
musim ke musim
2001: formula renault jerman  gm motorsport (runner-up - 139 poin)
2003: formula 3000  red bull junior (posisi 4 - 39 poin)
2004: formula 3000  arden international (juara umum - 86 poin)
2005: formula 1  red bull racing (posisi 24 - 1 poin)
2006: formula 1  scuderia toro rosso (posisi 19 - 1 poin)
2007: formula 1  scuderia toro rosso (posisi 18 - 3 poin)
2008: formula 1  force india (test driver)
2008-09: speedcar series  up team (posisi 3 - 45 poin)
2008-09: a1gp  team italia (posisi 16 - 7 poin)
2009: formula 1  force india (posisi 24 - 0 poin)
2010: formula 1  force india