alih zaman es
alih virgin australia
regional express airlines
bandar udara sydney (kingsford smith) (juga dikenal sebagai bandar udara kingsford-smith dan bandar udara sydney)
bandar udara sydney adalah salah satu bandara tertua di dunia yang beroperasi secara terus menerus, fact sheet sydney airport dan merupakan bandara tersibuk di australia, manangani sekitar 35,9 juta penumpang pada tahun 2010 passenger traffic 2009 final airports council international dan 289.741 pergerakan pesawat pada tahun 2009.
sydney airport  an overview sydney airport bandara ini berada di peringkat ke-28 sebagai bandara tersibuk di dunia pada tahun 2009.
bandara ini dioperasikan oleh sydney airport corporation limited (sacl).
penerbangan dari sydney terhubung dengan semua negara bagian dan teritori dari australia.
saat ini terdapat 47 penerbangan domestik yang terhubung langsung dengan sydney.
192030: sejarah awal
wilayah bandara ini pada awalnya dalah sebuah lapangan kerbau.
nigel love, mantan pilot masa perang, melihat kemungkinan dibukanya penerbangan di australia.
dia tertarik untuk mendirikan perusahaan pembuatan pesawat pertama di negara ini, yang membuat dia membutuhkan pembangunan sebuah pabrik dan lapangan terbang di dekat kota.
pencariannya akan tanah yang potensial membawanya ke sebuah kantor real estate di sydney yang menyarankan beberapa bidang tanah yang dimiliki oleh kensington race club (yang masih mempertahankan kandangnya setelah kehilangan tanah milik pemerintah di randwick).
tanah ini digunakan oleh tukang potong hewan, yang kemudian ditutup dan diguanakan untuk menampung domba dan ternak unggas.
tanah ini diajukan kepada love, dimana permukaannya sangat datar dan ditutupi oleh rerumputan makanan ternak.
dengan rumput yang sangat sering dipotong oleh ternak yang berada di sana membuat tanah itu hanya memerlukan sedikit perubahan untuk dapat digunakan untuk mendaratkan pesawat.
lebih lanjut, proses pendekatan di seluruh empat mata angin tidak mengalami gangguan, dengan tanah yang dibatasi oleh sebuah lintasan balap kuda, taman, sebuah sungai, dan botany bay.
love membangun mascot sebagai milik pribadi, menyewa tanah seluas pada tahun 1921 pemerintah federal membeli tanah seluas
pada tahun 1933, landasan pacu tanah pertama dibangun.
sungai cooks dialihkan alirannya dari wilayah tersebut pada tahun 194752 untuk menyediakan tanah lebih besar bagi perluasan bandara dan arus lein yang lebih kecil ditutup.
saat mascot meresmikan sebuah lapangan terbang pada tahun 1920 bandara ini dikenal sebagai bandar udara sydney, pada tahun 1953 diganti namanya menjadi bandar udara sydney (kingsford smith) untuk menghormati charles kingsford smith, seorang pionir penerbangan australia.
hingga awal tahun 1960an, banyak penduduk sydney menyebut bandara dengan sebutan mascot.
landasan pacu dengan perkerasan pertama adalah 0725 dan yang berikutnya adalah 16r, yang menjorok ke botany bay, mulai pada tahun 1959, untuk mengakomodir pesawat besar.
07-25 umumnya digunakan untuk pesawat yang lebih ringan, meskipun pesawat besar dengan empat mesin jet kadang kala mendarat di landasan pacu tersebut dari timur, saat angin barat daya bertiup di sydney. 16r saat ini merupakan landasan pacu terpanjang du australia, dengan panjang perkerasan
boeing 747 "jumbo jet" pertama yang melayani bandara ini, pan american clipper flying cloud (n734pa), tiba pada 4 oktober 1970.
pada tahun 1970an landasan pacu "utara-selatan" diperpanjang hinga menjadi salah satu landasan pacu terpanjang di belahan bumi selatan.
terminal internasional diperluas pada tahun 1992 dan mengalami beberapa perbaikan sejak saat itu..
pembatasan dengan hanya dua landasan pacu yang saling bersilangan menjadi muncul dan beberapa periode pemerintahan menghadapi keterbatasan kapasitas dari bandara sydney selama beberapa dekade.
kemudian keputusan kontroversial dibuat untuk memebangun landasan pacu ketiga.
landasan pacu ketiga dibangun paralel dengan landasan pacu "utara-selatan" yang sudah ada yang menutupi tanah dari botany bay. sebuah proposal bandara baru di luar sydney segera ditolak.
setelah selesai, landasan pacu ketiga (yang dikenal sebagai sydneysiders) tetap kontroversial karena peningkatan pergerakan pesawat, umumnya yang melewati bagian atas pemukiman.
pda tahun 1990an, dibentuk partai anti kebisingan pesawat, yang gagal memperoleh satu kursi parlemenpun di setiap pemilihan yang diikuti.
kemudian muncul beberapa perjanjian untuk bandar udara sydney yang diperkenalkan oleh pemerintah howard sesaat setelah terpilih, yang isinya
mempertahankan jam malam (sangat membatasi pergerakan pesawat jet antara pukul 23000600)
merotasi pemakaian landasan pacu, dan jalur penerbangan melingkar (mengesampingkan pemakaian landasan tertentu yang digunakan sebelumnya)
menggunakan jalur penerbangan d atas air saat memungkinkan, terutama melalui botany bay
melanjutkan pembatasan kebisingan (mengurangi kekuatan mesin, dll.) saat lepas landas.
sejak terminal internasional awal selesai dibangun.
bandara mengalami dua kali perluasan besar-besara.
salah satunya sedang dalam pengertjaan dan akan berlangsung selama lebih dari dua puluh tahun (2005-2025).
proyek ini meliputi sebuah penambahan kompleks perkantoran bertingkat, penbangunan parkir mobil bertingkat, dan pengembangan terminal domestik dan internasional.
perluasan tersebut-dan rencana dan kebijakan lain yang dibuat macquarie bank untuk operasi bandaramasih kontroversial, karena mereka melakukan tanpa pengawasan resmi dari pemerintah lokal, yang umumnya berperan sebagai otoritas perencanaan lokal bagi pembangunan seperti ini.
hingga april 2006, beberapa pengembangan yang direncanakan tekah dikurangi.sydney morning herald.
21 april 2006 issue
terminal internasional bandara sydney telah mengalami renovasi senilai $500 jutayang selesai pada pertengahan tahun 2010.
peningkatan tersebut meliputi sistem bagasi baru, ruang tambahan seluas pada bulan maret 2010, australian competition and consumer commission mengeluarkan sebuah laporan yang mengkritik tajam penambahan harga di bandara sydney, yang berada di peringkat terendah dari 5 bandara.
laporan menunjukkan bahwa bandara sydney memberikan harga rata-rata tertinggi senilai $13,63 per penumpang, dibandingkan yang terendah $7,96 di bandara melbourne, sedangkar harga parkir jangka pendek hampir berlipat ganda pada tahun fiskal 200809, dari $28 menjadi $50 untuk empat jam.
laporan tersebut juga menuduh bandara telah menyalahgunakan hak monopolinya.
bandara sydney memiliki tiga terminal penumpang.
terminal internasional sipisahkan dengan dua terminal lain oleh sebuah landasan pacu, sehingga penumpang transit membutuhkan waktu yang lebih lama.
bandara sydney membutuhkan waktu koneksi minimum:
untuk penerbangan domestik ke domestik: 30 menit
untuk penerbangan domestik ke internasional: 1 jam
untuk penerbangan internasional ke domestik: 1 jam 15 menit
untuk penerbangan internasional ke internasional: 1 jam
bandara menyediakan layanan ulang alik antar terminal dengan tarif a$5.50.
terminal 2, berlokasi di bagian timur laut, merupakan bekas basis operasi domestik ansett australia.
terminal ini dlengkappi oleh 15 posisi parkir dengan garbarata dan beberapa tempat parkir terpisah.
saat ini terminal ini melayani virgin australia, jetstar, tiger airways, regional express airlines, aeropelican air services dan layanan qantaslink yang dioperasikan oleh eastern australia airlines.
terdapat ruang tunggu khusus bagi qantas, virgin australia dan regional express airlines.
terminal 3 adalah sebuah terminal domestik, melayani penerbangan qantas dan qantaslink menuju canberra.
pada awalnya, ini merupakan basis operasi bagi trans australia airlines (kemudian diberi nama australian airlines).
seperti terminal 2 lokasinya di bagian timur laut bandara.
bangunan terminal saat ini merupakan hasil dari pengembangan yang dilakukan pada akhir tahun 1990an.
terdapat 14 posisi parkir dengan garbarata, termasuk dua tempat dengan garbarata ganda.
terminal 3 dilengkapi sebuah ruang tunggu besar qantas club, bersama ruang tunggu khusus business class dan pimpinan perusahaan.
terminal 3 juga memiliki sebuah 'koleksi budaya', didedikasikan untuk qantas, yang dilengkapi dengan banyak koleksi dari 90 tahun layanan maskapai, dan juga memiliki pandangan jelas ke apron dan sering dimanfaatkan oleh pemburu foto pesawat.lokasinya di dekat gerbang 13.
bandara sydney memiliki terminal penumpang keempat, sebelah timur dari terminal 2.
sebelumnya dikenal sebagai domestic express dan digunakan oleh regional express airlines; dan maskapai penerbangan bertarif rendah virgin blue (sekarang dikenal sebagai virgin australia) dan impulse airlinesyang sekarang telah ditutup; saat ini terminal 2 ditutup setelah bangkrutnya ansett australia.
sekarang bangunan ini digunakan oleh dhl express dan tasman cargo airlines sebagai bangunan kantor.
terminal kargo khusus berlokasi di sebelah utara terminal 1.
saat ini digunakan untuk operasi kargo internasional, kecuali untuk layanan trans-tasman tasman cargo airlines.
maskapai dan destinasi
pada tahun 1995 pemerintah australia menyetujui sebuah peraturan yang disebut oleh parlemen sebagai "the sydney airport curfew act", yang membatasi jam operasi bandara.
hal ini dilakukan dalam usahan untuk mengurangi protes akibat kebisingan pesawat.
jam malam ini mencegah pesawat untuk lepas landas dan mendarat antara pukul 11 malam dan 6 pagi.
sejumlah kecil penerbangan lepas landas dan mendarat berjadwal dan insidentil diizinkan dalam jam bahun antara pukul 11 malam hingga tengah malam dan 5 pagi hingga 6 pagi, oleh pasal 12 dari aturan tersebut.
saat cuaca buruk, penerbangan sering kali ditunda dan di banyak kasus penumpang pada penerbangan malam tidak bisa melakukan perjalanan pada hari yang dijadwalkan.
denda atas pelanggaran jam malam tersebut telah diberikan kepada empat maskapai, pada tahun 2009, dengan denda terbesar senilai $550.000 telah digunakan.
proposal bandara kedua
sydney telah memikirkan pembangunan bandara kedua sejak tahun 1964.
antara tahun 1987 dan 2000 jumlah penerbangan domestik di sydney telah berlipat ganda dengan jumlah penumpang hampir 27 juta, dan penumpang internasional meningkat dari 8 juta menjadi 15 juta.
hampir setengah dari seluruh penerbangan berjadwal di australia lepas landas dan mendarat di kingsford smith.
pada tahun 1998 bandara ini menangani 45% penumpang internasional di australia.
persemakmuran telah membeli sebagian besar tanah yang dibutuhkan di rencana tempat di badgerys creek, sebelah barat sydney.
tempat ini akan bisa diakses melalui jalan raya westlink m7. terdapat tiga usulan tampilan bandara, termasuk penempatan posisi terminal yang berbeda di tengah tiga landasan pacu yang direncanakan.
isu akan bandara kedua untuk sydney muncul lagi setelah pemerintahan rudd terpilih pada tahun 2007.
merasa kapasitas bandara akan segera jenuh, sangat diharapkan ada situs baru.
dipercaya terdapat beberapa opsi, termasuk operasi bandara khusus kargo, akan dipertimbangkan.
camden, bagian yang diubah di richmond dan canberra akan dipertimbangkan untuk kemungkinannya, sedangkan bankstown dan badgerys creek, menurut sumber, tidak akan dipertimbangkan.
kereta api yang melayani bandara merupakan kereta pinggiran kota reguler.
tidak seperti kereta api khusus bandara di bandara lain, di sini tidak terdapat keintimewaan bagi penumpang dengan bagasi, tidak mengoperasikan jaringan ekspress menuju bandara dan mungkin seluruh kursi sudah penuh diduduki penumpang komuter sebelum kereta tiba di bandara.
sydney buses mengoperasikan route 400 dari burwood menuju strasiun kereta api bondi junction dan berhenti di terminal domestik dan internasional.
bus ini menghubungan pinggiran kota timur, inner west dan wilayah st george dengan bandara.
bus ulang alik swasta juga melayani bandara dari sutherland shire, blue mountains dan central coast.
bandara sydney, berlokasi di dalam wilayah kota yang padat, memiliki hubungan jalan ke semua arah.
southern cross drive (m1), sebuah jalan raya, adalah jalur tercepat dengan pusat kota.
jalan raya yang lain, m5 south western motorway (termasuk m5 east freeway) menghubungkan bandara dengan wilayah barat daya kota sydney.
sebuah jalan lingkar berjalan di sekitar bandara terdiri dari airport drive, qantas drive, general holmes drive, m5 east freeway dan marsh street.
general holmes drive dilengkapi dengan sebuah terowongan di bawah landasan pacu utara selatan dan tiga jalur taksi dan juga menyediakan akses ke wilayah pandang bandara.
di dalam bandara sebuha bagian jalur lingkar  ross smith avenue (diberi nama setelah ross macpherson smith)  menghubungkan terminal domestik dengan menara kontrol, wilayah penebangan umum, lapangan penampungan perusahaan persewaan mobil, heliport, bebrapa toko ritel, dan sebuah hotel.
sebuah jalan pembatas berrada di dalam wilayah berpengaman yang hanya digukananoleh kendaraan tertentu.
bandara mengoperasikan beberapa tempat parkir mobil resmidomestic short term, domestic remote long term, dan international short/long term.
terdapat beberapa operator parkir pihak ketiga di sekitar bandara yang menyediakan diskon ternetu dibandingkan harga resmi parkir, yang menyediakan akses bis ulang-alik gratis menuju bandara.
pejalan kaki dan sepeda
terminal internasional berlokasi di sebelah jalur sepeda dan pejalan kaki yang lebar.
jalur ini menghubungkan mascot dan sydney city di timur laut dengan tempe (melalui jembatan pejalan kaki di atas alexandra canal) dan botany bay menuju tenggara.
seluruh terminal menawarkan rak sepeda dan juga mudah diakses oleh pejalan kaki dari wilayah yang berdekatan.
insiden dan kecelakaan
pada 18 juni 1950 sebuah douglas dc-3 milik ansett airways melakukan taksi untuk lepas landas dari landasan pacu 22 sydney yang sudah tidak ada untuk penerbangan penumpang malam menuju brisbane, menabrak sebuah kereta api batu bara yang melintasi rel di landasan pacu dan membuat sebagian gerbong anjlok.
seorang kopilot cedera.
pada 30 november 1961, ansett-ana penerbangan 325, sebuah vickers viscount, jatuh ke dalam botany bay sesaat setelah lepas landas.
sayap kanan lepas setelah pesawat terbang di dalam badai petir.
seluruh 15 orang di pesawat tewas.
pada 1 december 1969, boeing 707-321b n892pa milik pan am penerbangan 812 ergelincir dari landasan pacu saat lepas landas karena menabrak burung.
tidak ada korban jiwa dan cedera.
pada 21 februari 1980, vh-aav, sebuah beechcraft super king air lepas landas dari bandara sydney dan mengalami kerusakan mesin.
pilot berusaha menerbangkan pesawat kembali menuju bandara dan berusaha mendarat darurat namun menabrak dindng laut.
seluruh 13 penumpang dan awak tewas.
pada 24 april 1994, douglas dc-3 vh-edc milik south pacific airmotive mengalami sebuah permasalahan mesin sesaat setelah lepas landas dalam sebuah penerbangan charter menuju pulau norfolk.
mesin tetap menyala namun kecepatan pesawat terus menurun dan diketahui bahwa ketinggian idak dapat dipertahankan.
sebuah pendaratan di atas air berhasil dilakukan di botany bay.
seluruh empat awak dan 21 penumpang dievakuasi dengan selamat.
penyelidikan mengungkapkan bahwa baling-baling tidak sepenuhnya berputar.
pada 23 maret 2009, terminal 3 menjadi tempat kejadian perkara untuk perkelahian yang melibatkan 10 orang dari dua geng motor hells angels dan comancheros.
perkelahian ini mengakibatkan 1 orang tewas dan disaksikan lebih dari 50 orang, cctv dan staff badara termasuk petugas keamanan yang tidak bisa berbuat apa-apa untuk mengintervensi.
kategori:transportasi di sydney