kategori:transportasi di denmark
kategori:maskapai penerbangan kuba
air berlin merupakan sebuah perusahaan publik (simbolnya adalah ab1, isin: gb00b128c026) airberlin.com:investor relations.
sahamnya dimiliki oleh freefloat (61.86%), ringerike luftfahrtbeteiligungs (9.44%) dan beberapa perusahaan perorangan.
karyawannya berjumlah 3,871 orang (maret 2007) dan mengangkut 19.7 juta penumpang pada 2006.
ftd:air berlin holt zum groen schlag aus
air berlin, inc. dibentuk di oregon, amerika serikat, oleh bekas kapten pan am pada 1978.
airberlin.com:history walaupun maskapai ini dioperasikan di luar jerman, registrasi as dibutuhkan, karena antara akhir perang dunia ii dan oktober 1990, hanya pesawat milik sekutu yang diizinkan mendarat di berlin barat.
maskapai ini pertama kali lepas landas pada 1979 dengan penerbangan charter menuju palma de mallorca menggunakan boeing 707; pada akhir 1981, armadanya diubah menjadi boeing 737.berlin airport company, april 1981 monthly timetable booklet for berlin tempelhof and berlin tegel airports, berlin airport company, west berlin, 1981
setelah penyatuan kembali jerman pada 1990, investor jerman mendapat saham terbesar di perusahaan ini dan joachim hunold, seorang bekas manajer ltu, menjadi ceo. maskapai ini diberi registrasi di bawah hukum jerman dan diubah namanya menjadi air berlin gmbh &
co. luftverkehrs kg. maskapai ini kemudian bergabung dengan iata (asosiasi angkutan udara internasional) dan memulai penerbangan terjadwa menuju ibu kota bisnis eropa, seperti london, zurich, vienna dan barcelona pada 1997.
bulan januari 2004, air berlin mengumumkan kerja sama dengan maskapai milik bekas pembalap formula one (niki lauda), niki dan mendapat 24% saham di niki.
pada 2006, air berlin berhasil menyelesaikan penawaran publik awal di bursa saham frankfurt.
dijadwalkan untuk 5 mei 2006, kemudian berakhir pada 11 mei 2006; perusahaan ini mencatat kenaikan harga bahan bakar dan tekanan pasar lainnya yang menjurus kepada batas permintaan investor dan pengurangan harga saham dari 15.0-17.5 hingga 11.5-14.5 dan bursa saham dibuka pada 12.0.
42.5 juta yang terjual pada ipo. karena ini, 19.6 juta merupakan saham baru yang meningkatkan keuntungan perusahaan, dan seluruh pembayaran hutang dibuat oleh pemegang saham asli dan diinvestasikan di perusahaan itu pada 2006.
setelah ipo, perusahaan ini mengklaim memiliki dana sebesar 400 million euro untuk membiayai perluasan lainnya, termasuk pembelian pesawat.
repricing of ipo.
kemudian, pada tahun 2006, air berlin mengumumkan bahwa mereka mendapat 100% saham di dba, tergantung persetujuan.
pada agustus 2006m dba diambil alih.
kedua maskapai tersebut beroperasi di bawah identitas yang terpisah, tetapi ketika dba melanjutkan operasinya sebagai perusahaan independen di bawah payung air berlin, akan dipasarkan sebagai air berlin "dibantu oleh dba".
pada maret 2007, air berlin mengambl alih maskapai charter jerman, ltu international, menjadikan grup maskapai terbesar keempat di eropa berdasarkan jumlah lalu lintas.
di antara mereka, maskapai ini mengangkut 22.1 juta penumpang pada 2006.
pengambilan alih tersebut dijalankan berdasarkan keinginan bercabang pada penerbangan jarak jauh dan kesempatan untuk memperlihatkan peran pentingnya di bandar udara internasional dsseldorf.
ltu akan mempertahankan namanya untuk masa depan, sementara rutenya akan dipindahkan ke jaringan eropa air berlin.
pada waktu yang sama, air berlin mendapat 49% saham di maskapai swiss, belair yang dimiliki oleh operator tur hotelplan, untuk membolehkan peningkatan aktivitasnya di pasar swiss.
tahun 2007, sebuah livery baru digunakan pada penampilan pertama airbus a319." air berlin unveils its new livery with an airbus a319" flight global, 29/08/07
pada 20 september 2007, air berlin megnumumkan bahwa mereka akan mengambil alih pesaingnya, condor airlines dengan imbalan memberi thomas cook saham 30% di air berlin."
air berlin seeks to buy condor, give t. cook stake" reuters, frankfurt, 20-sept-2007.
maskapai ini menyelesaikan proses merger dengan ltu pada pada tanggal 1 april 2011 lalu, dengan menyatukan semua operasi kedua maskapai dalam satu atap.
air berlin tidak beroperasi dengan model pesawat bertarif rendah: menarik perhatian, daripada penerbangan titik-ke-titik, air berlin menawarkan penerbangan yang dijamin melalui hubnya.
maskapai ini juga menawarkan penerbangan termasuk makanan dan minuman, airberlin.com:gourmet meals suratkabar, airberlin.com:onboard service kursi yang ditentukan airberlin.com:seating dan program frequent flyer.
airberlin.com:top flight bonus
armada air berlin termasuk ltu pesawat
airbus a320-200 27 144/180
airbus a321-200 4 204
airbus a319-100 7 144
airbus a 330-200 9 323
airbus a 330-300 3 361
boeing 737-700 6 144
boeing 737-800 38 186
boeing 737-500 1 118
boeing 737-300 14 136
boeing 787-800 25 (pesanan)opsi)
fokker 100 14 100
pada november 2004, air berlin dan mitra austria-nya, niki mengumumkan pembelian bersama 110 airbus a320. sebuah pesanan untuk 70 pesawat, 60 dikirim ke air berlin dan 10 ke flyniki.
persetujuan tersebut termasuk opsi untuk membeli 40 pesawat.
pada 28 november 2006, boeing mengumumkan bahwa air berlin berkeinginan untuk membeli 60 boeing 737-800ng dan juga menandai sebuah pesanan awal pada 2006 untuk 15 boeing 737-700.
nilai gabungan 75 pesawat tersebut adalah $5,1 miliar dalam daftar harga.
jelas sekali, air berlin juga memiliki 10 737-700 dari pesanan dba yang diumumkan pada 2005.
air berlin diperkirakan mendapat pesawat yang jumlah seluruhnya 85 737, dimulai pada november 2007.
kesemua 85 737 tersebut akan dilengkapi dengan winglet, yang memperbaiki keefisienan bahan bakar.
juli 2007, air berlin mengumumkan pesanan untuk 25 boeing 787-8 dreamliner dengan opsi dan hak pembelian.
usia rata-rata armada air berlin adalah 6,8 tahun pada februari 2007.
air berlin fleet age
laporan suratkabar di "frankfurter allgemeine zeitung / faz" pada 18 juni 2007 memberitakan pembelian 25 airbus a330 dan 25 airbus a350.
tahun 2010, diumumkan bahwa air berlin akan bergabung dengan aliansi oneworld.
dalam rangkan persiapan masuk aliansi tersebut, maskapai ini mengadakan 2 kontrak codesharing dengan american airlines dan finnair (keduanya anggota oneworld).
maskapai ini dijadwalkan masuk sebagai anggota penuh pada tahun 2012.
armada air berlin
foto pesawat air berlin
air berlin: relasi investor
kategori:maskapai penerbangan jerman
kategori:maskapai penerbangan bertarif rendah
kategori:oneworldmalv hungarian airlines (malv) adalah maskapai flag carrier milik hungaria dan memiliki kantor pusat di lurdy house di budapest.
dengan pusat kegiatan di budapest ferihegy international airport, sebagai maskapai utama hungaria, terbang ke 50 kota di 34 negara di seluruh dunia.
malv adalah anggota dari aliansi oneworld sejak april 2007.
pada 3 februari 2012, malv menghentikan kegiatan penerbangan karena beberapa pesawatnya ditahan di luar negeri (2 di irlandia, 1 di israel) akibat utang yang belum dibayar.
kemudian, pada 14 februari 2012 pengadilan budapest menyatakan malv bangkrut dan memerintahkan likuidasi perusahaan.
perusahaan seperti aero rt. (1910), magyar eroforgalmi rt. (maefort) dan magyar lgiforgalmi rt. (malert) adalah perintis awal, namun kehancuran akibat perang dunia ii sementara menghentikan penerbangan sipil hungaria dan semua yang berhubungan.
waktu pendirian perusahaan secara resmi adalah 29 maret 1946, ketika perusahaan gabungan transportasi udara sipil hungaria-soviet (magyar-szovjet lgiforgalmi rt. disebut juga maszovlet) didirikan.
armada awal terdiri dari pesawat penumpang li-2 21 penumpang (the dc-3 lisensi soviet) dan po-2 3 kursi, digunakan untuk surat udara presisi: karung surat dijatuhkan dari pesawat saat terbang di atas tujuan.
tahun 1950, basis operasi malvpindah dari budars ke bandara baru di ferihegy, sampai saat ini.
pada 25 november 1956, hungaria mengakuisisi semua saham soviet di maszovlet, dan lahirlah malev.
operasi dikembangkan, dengan penerbangan ditingkatkan ke negara tetangga,, setelah pembelian pesawat jet tupolev tu-134 tahun 1968 dari uni soviet, menyeberangi eropa dan timur tengah.
bahkan sebelum perubahan politik tahun 1989 dan datangnya demokrasi, malev mulai mengakhiri operasi pesawat era soviet dengan memperkenalkan pesawat barat pertama, boeing 737-200 pada 18 november 1988.
pesawat soviet terakhir tupolev tu-154 mengakhiri tugas pada tahun 2001.
pada 2003, malv mulai mengganti pesawat boeing 737 classicnya dengan pesawat 737 next-generation.
sekarang telah dioperasikan 18 boeing 737 next generation, bersama dengan 4 bombardier dash 8 q-400 untuk rute jarak pendek.
dari tahun 1999 ke 2007, perusahaan agen properti milik negara pv rt. (llami privatizcis s vagyonkezel rt.) memiliki 99.5% saham malv.
sisa 0.5% dimiliki oleh shareholder kecil.
pv rt berkali-kali mencoba melakukan privatisasi malv - akhirnya terjual ke airbridge zrt.
airbridge membeli 99.9% saham pada februari 2007.
dengan memiliki 1785 staf, pada 31 desember 2007.
dan perjanjian codeshare malv dengan beberapa anggota skyteam, maskapai memilih untuk bergabung dengan oneworld sebagai anggota penuh.
malv menjadi anggota penuh oneworld pada 29 maret 2007.
pada 12 juli 2007 lloyd paxton diangkat sebagai ceo malev.
paxton menggantikan jnos gnci, yang tetap berada di jajaran kepengurusan direksi sebagai penasihat.
paxton telah bersama british airways selama lebih dari 35 tahun dan terakhir telah bersama dengan air astana.
paxton adalah ceo pertama dari industri penerbangan.
pada 14 september 2007 lloyd paxton mengundurkan diri sebagai ceo malv, digantikan oleh pter leonov.
lloyd paxton leaves malev after two months, peter leonov is new ceo sejak januari 2009, pemimpin terakhir adalah ballo anatoly borisovich.
pada 18 maret 2009 perusahaan milik pemerintah rusia vneshekonombank mengambil minoritas saham 49% di airbridge zrt yang masih memegang saham maskapai yang kesulitan tersebut.
bank mendapat ft8,100 (ft8,100 (30))milyar dari pinjaman yang diambil pada musim semi terakhir.
mayoritas saham, 51%, tetap menjadi milik hungaria.
tim manajemen akan diambilalih maskapai nasional rusia, aeroflot - russian airlines.
martin gauss, mantan ceo dari dba dan cirrus airlines yang merupakan pilot boeing 737 dipilih sebagai ceo pada 15 april 2009.
maskapai direnasionalisasi pada februari 2010, dengan perusahaan milik pemerintah hungaria mnv membeli 95% saham maskapai.
sisa 5% tetap dimiliki oleh airbridge.
flightglobal: troubled malev is renationalised 27 feb 10
logo perusahaan didesain oleh lszl zstr tahun 1989.
malv hungarian airlines umumnya terbang ke kota-kota eropa, namun juga mengadakan beberapa penerbangan ke asia dan timur tengah.
malv tidak punya rencana untuk mengembalikan rute trans-atlantic dan fokus pada pengembangan rute eropa.
/focus on europe
malv hungarian airlines memiliki perjanjian codeshare dengan:
malv hungarian airlines fleet pesawat
1 dioperasikan untuk livingston energy flight
bombardier dash 8 q400
data terbaru: 21 februari 2010
pada farnborough air show bulan july 2008, malv menandatangani kontrak dengan bombardier kanada untuk pengiriman delapan pesawat turboprop q400 dengan tambahan empat opsi senilai ft61,330 (ft61,330 (226))m untuk menggantikan armada crj dan fokker 70.
malv to buy new aircraft - caboodle.hu
boeing 737-300 digantikan oleh boeing 737-700
boeing 737-400 digantikan oleh boeing 737-800
boeing 737-500 digantikan oleh boeing 737-600
kategori:maskapai penerbangan hongaria
kategori:maskapai penerbangan yang sudah tidak beroperasi