alih tiga corak umum
kereta bisnis pada umumnya ditarik lokomotif besar seperti cc201, cc203, atau cc204.
tetapi cc206 kadangkala dioperasikan untuk menggantikan ketiga jenis lokomotif tersebut.
ada juga kereta api kelas campuran, yaitu dalam satu rangkaian terdapat dua kelas, yaitu eksekutif dan bisnis.
namun kereta eksekutif di kelas campuran ini berbeda dengan kereta api kelas eksekutif (kelas argo dan kelas satwa).
harga tiket lebih murah daripada kelas argo atupun kelas satwa.
dan dalam satu rangkaian terdapat satu kereta khusus makan (km), kereta makan dan pembangkit (kmp) ataupun kereta makan pembangkit (mp).
format penomoran untuk kereta kelas bisnis yaitu k2-xxyzz.
artinya, k2 adalah gerbong bisnis, xx adalah tahun mulai operasi, y adalah jenis bogie, dan zz (nomor urut).
misalnya: k2-65534 artinya kereta kelas 2 (bisnis) yang mulai dinas tahun 1965 dengan jenis bogie '5' urutan ke-34 ditambah dua atau tiga alfabet yang artinya kereta itu milik dipo tertentu.
dengan berlakunya peraturan menteri perhubungan no. km 45 tahun 2010, penomoran diubah.
semua gerbong menggunakan format penomoran k2 x yy zz.
artinya, k2 adalah gerbong bisnis, x adalah jenis penarik: 0 untuk lokomotif, 1 untuk kereta rel listrik, 2 untuk kereta rel diesel elektrik, serta 3 untuk kereta rel diesel hidraulik; yy adalah tahun operasi, dan zz adalah nomor urut operasi.
contoh: k2 0 65 01, artinya gerbong bisnis yang ditarik lokomotif (0) mulai dinas tahun 1965 (65), dan memiliki nomor urut 01 dan diikuti dua atau tiga huruf alfabet yang menandakan kepemilikan dipo.
kereta api bisnis ini dibagi dua menjadi kereta api kelas campuran dan kelas bisnis saja.
pada umumnya, harga tiket yang ditawarkan oleh kai hampir setara dengan kereta api ekonomi ac, bahkan ekonomi ac ada yang lebih mahal!
akan tetapi, kenyamanan yang ditawarkan berada sedikit di atas ekonomi ac: kapasitas penumpang yang lebih sedikit (64 kursi), serta jenis kursinya yang empuk dan sandarannya dapat diatur (reclining seat).
kereta kelas bisnis (termasuk kereta makan, kereta makan pembangkit) ada yang diproduksi tahun 1964, 1965, 1978, 1980, 1981, 1982, 1984, 1985, 1986, 1991, dan terakhir 1996.
ka buatan 1978, 1982, dan 1986 adalah yang paling mendominasi.
awalnya, kereta api bisnis diimpor dari luar negeri, namun sejak tahun 80-an, kereta bisnis dapat diproduksi oleh pt inka.
livery kereta kelas bisnis terbaru sama seperti yang ada di kereta jayabaya, tetapi dengan pintu berwarna abu-abu.
livery ini juga dijadikan patokan untuk seluruh kereta ekonomi dan eksekutif yang sudah ada maupun yang baru.
kini banyak gerbong bisnis dimodifikasi menjadi aling-aling, kereta bagasi (bagasi bercat hijau 1 pintu), kereta wisata (jawa, sumatera, imperial, dan priority), kereta makan kelas eksekutif (m1), kereta pembangkit (p), dan ada yang diretrofit menjadi ka eksekutif (k1), karena terancam dihapus sesuai rencana.
vivanews: kai hapus kereta kelas bisnis perlahan-lahan kereta bisnis juga diganti, seperti ka fajar dan senja utama semarang yang diganti dengan ka menoreh (ekonomi ac), ka senja kediri yang dulunya bisnis sekarang diganti dengan ka majapahit kelas ekonomi ac, ka jayabaya utara, yang dulu kelas bisnis dan diluncurkan kembali sebagai ka ekonomi ac sebagai jayabaya saja, dan pada kereta campuran, terlihat bahwa kereta kelas bisnis lebih sedikit dibandingkan eksekutif, meskipun dulu kereta bisnis dalam satu rangkaian kereta campuran seperti cirebon ekspres, bisa lebih banyak dari eksekutifnya.
kereta bisnis juga perlahan dihilangkan pada kereta kelas campuran seperti purwojaya, yang kelasnya telah menjadi eksekutif sepenuhnya.
sampai saat ini, pt inka belum membuat ka bisnis baru lagi, karena rencananya, kereta kelas bisnis terancam dihapus.
akan tetapi, apabila wacana penghapusan kereta bisnis terus menguat, maka semua kereta bisnis dapat diretrofit kapan saja.
kereta kelas bisnis perlahan telah mulai dihapuskan sejak september 2016, dibuktikan dengan berubahnya kelas bisnis di ka mutiara selatan, ka fajar utama yogya, serta ka senja utama yogya menjadi kelas ekonomi ac plus non-pso dengan rangkaian baru produksi pt inka tahun 2016.
selain itu, kereta api singosari ekspres pun dihapus meski pengoperasiannya terbilang masih singkat.
kereta api kelas campuran di indonesia
layanan kereta api kelas campuran (eksekutif-bisnis, eksekutif-bisnis-ekonomi, dan eksekutif-ekonomi) di pulau jawa dan pulau sumatera
nama kereta api
gambir - bandung
2 jam 40 menit s.d. 3 jam 15 menit
pasar senen - kutoarjo
6 jam 35 menit s.d. 6 jam 51 menit
gambir - cilacap
6 jam s.d. 6 jam 30 menit
pasar senen - surabaya pasar turi
jakarta kota (jakk)
10 jam 30 menit s.d. 11 jam
bandung - solo balapan
8 jam 30 menit
gambir - cirebon
2 jam 50 menit s.d. 3 jam 15 menit
gambir - tegal
4 jam 10 menit s.d. 4 jam 12 menit
surabaya gubeng - yogyakarta
sidotopo (sdt) dan yogyakarta (yk)
6 jam 40 menit
yogyakarta - malang
bandung - malang
15 jam 20 menit s.d. 15 jam 40 menit
surabaya gubeng - banyuwangi baru
6 jam 25 menit s.d. 6 jam 30 menit
bandung - surabaya pasarturi
limited express sriwijaya
tanjungkarang - palembang kertapati
semarang tawang - tegal
semarang poncol (smc)
medan - rantau prapat
sindang marga lubuk linggau
kereta api kelas bisnis di indonesia
nama kereta api
sawunggalih utama bisnis
pasar senen - kutoarjo
senja utama solo
pasar senen - solo balapan
yogyakarta - solo balapan
pt kereta api (persero)
kereta api eksekutif
kereta api ekonomi
kategori:kelas kereta api di indonesia