kategori:perusahaan yang didirikan tahun 1947
kategori:penyelenggara jasa internet meksiko
kategori:perusahaan telepon genggam meksiko
kategori:pendirian tahun 1947 di meksikopada tahun yang sama, telefnica menempati peringkat ke-68 dalam daftar global 2000, sebuah daftar perusahaan terbesar di dunia yang diperingkat oleh majalah bisnis forbes, dengan total nilai pasar (market value) as$71,8 juta dan total aset sebesar as$163,8 juta.
new york stock exchange
situs resmi telefnica
kategori:perusahaan yang didirikan tahun 1924
bandar udara internasional so paulo-guarulhos" star alliance facts &
bandar udara internasional rio de janeiro-galeo
bandar udara internasional brasilia
bandar udara santos dumont
bandar udara congonhas
bandar udara internasional salvador
bandar udara internasional eduardo gomes
bandar udara internasional tancredo neves
bandar udara internasional salgado filho
bandar udara internasional recife/guararapes-gilberto freyre
berdasarkan agensi penerbangan sipil nasional brasil (anac), antara januari dan desember 2009, tam memiliki pangsa pasar sebesar 45.60% penerbangan domestik dan 86.47% penerbangan internasional dalam hal penumpang tiap kilometer terbang.
mulai september 2010, statistik merujuk kepada keseluruhan dari tam group, yang terdiri dari tam airlines dan pantanal linhas areas.
pada oktober 2010, penguasaannya mencapai 42.83% untuk domestik dan 87.12% untuk pasar internasional.
pada 13 agustus 2010, tam menandatangani perjanjian tak mengikat dengan maskapai penerbangan chili lan airlines untuk bergabung dan membentuk latam airlines group.
tam  txi areo marlia
tam  transportes areos regionais (kk)
pada 11 november 1975, pemerintah brasil membentuk sistem transportasi udara regional brasil terintegrasi dan membagi negara dalam lima wilayah berbeda, di mana terdapat lima maskapai regional baru yang menerima konsesi untuk mengoperasikan layanan udara.
tam - transportes areos regionais s/a adalah yang ketiga dari maskapai penerbangan regional tersebut yang mulai beroperasi.
layanannya dimulai pada 12 juli 1976 dan daerah operasinya meliputi wilayah tenggara dan barat-tengah dari brasil, khususnya di negara bagian mato grosso do sul, dan bagian dari mato grosso, dan so paulo ditambahn kemungkinan untuk melayani kota-kota seperti cuiab, rio de janeiro, londrina, maring dan braslia saat menggabungkan mereka dalam daerah konsesi.
tam-linhas areas regionais dibentuk sebagai joint-venture antara tam-txi areo marlia dan vasp, di mana yang terakhir merupakan maskapai penerbangan milik pemerintah.
maskapai ini memperoleh kode iata kk home page pada 13 oktober 1999.
maskapai baru ini menerbangkan embraer emb 110 bandeirante pada awalnya, namun kemudian terbukti bahwa mereka tidak cocok untuk menangani tugas, dan meskipun pada kapasitas penuh tetap dibutuhkan subsidi pemerintah agar dapat diperoleh keuntungan.
tam memiliki keinginan unruk membeli tiga pesawat turboprop fokker f27 bekas, yang akan dimodifikasi oleh fokker di belanda.
dalam usaha untuk memperoleh izin import untuk pesawat ini, persetujuan dibatasi oleh pemerintah di mana tam dipaksa untuk mempertahankan 3 bandeirantes untuk setiap f27, bersama juga pengurangan 5 kursi dari setiap pesawat, yang membuat kapasitas f27 turun menjadi 40 penumpang.
f27 keempat, yang sebelumnya dimiliki oleh air new zealand, ditambahnkan di armada tam tahun 1981.
tahun 1983, tam telah membeli 10 f27.
tahun 1981, tam telah menerbangkan satu juta penumpang, dan dua juta pada tahun 1984.
pertumbuhan tam (kk) dan tam (jj)
pada agustus 1986, perusahaan, yang berada dalam tekanan finansial, ingin menjadi perusahaan terbuka dan mulai menjual saham ke pasar.
pada tahhun yang sama, tam - transportes areos regionais (kk) membeli maskapai regional lainnya, votec, yang beroperasi di daerah utara dan tengah brasil.
votec diganti namanya menjadi brasil central linhas areas.
tam dan brasil central merupakan maskapai penerbangan regional dan beroperasi di daerah yang berbeda.
mereka broperasi dalam sebuah konsorsium dengan jaringan dan armada terintegrasi, dengan perbedaan paling dikenal adalah perbedaan kode iata, corak pesawat, dan daerah di mana mereka diizinkan untuk beroperasi: penerbangan tam - transportes areos regionais flights memiliki kode iata kk, brasil central beroperasi dengan kode jj yang didapat darivotec; masing-masing mempertahankan corak pesawat yang berbeda dan beroperasi di daerah mereka sendiri.
tahun 1988, tam menerbangkan penumpang ke-3 juta.
pada 15 mei 1990 pemerintah brasil menghilangkan batasan daerah operasi dari maskapai regional yang mengizinkan mereka terbang di semua wilayah brasil.
sebagai konsekuensinya, brasil central diganti namanya menjadi tam - transportes areos meridionais, menggunakan corak yang sama dengan tam (kk) namun mempertahankan kode iata jj. tahun 2000 tam (kk) digabungkan dengan tam (jj) dan tam (jj) diganti namanya menjadi tam transportes areos.
kode iata kk sekarang digunakan oleh atlasjet.
meskipun tam mendapatkan kesuksesan di pasar, diketahui bahwa maskapai ini tidak akan bertahan lama ketika berkompetisi dengan maskapai seperti varig dan vasp, di mana keduanya telah memasukkan boeing 737 ke dalam armada mereka.
amaro kemudian mencoba untuk membeli vasp, yang akan diprivatisasi, dan menyebut nama proyek tersebut "revolution".
setelah gagal melakukan tawaran, dia memilik untuk melakukan pertumbuhan yang lebih lambat dengan secara bertahap menambah pesawat baru, dan diganti namanya menjadi "evolution".
pada 15 september 1989, tam amencoba untuk mengakuisisi dua jet fokker f100, yang sebelumnya telah dipesan oleh maskapai yang sudah bangkrut pan american world airways.
seperti f27 sebelumnya, tam tidak secara langsung membeli pesawat tersebut, namun memanfaatkan kredibilitas amaro untuk mengatur aset perusahaan pihak ketiga, guinness peat aviation untuk membelinya dan menyewakannya kepada tam. dua pesawat lagi ditambah tahun 1991.
tahun 1992, tam membawa penumpang kedelapan juta.
tahun 1993, menggunakan armada fokker 100, yang sekarang sudah berjumlah 14, tam melayani 56 kota di brasil.
tahun 1996, tam membeli perusahaan penerbangan lainnya, helisul, yang menggunakan merek tam. tahun 1997, tam memesan pesawat jet besar pertamanya; maskapai memesan 45 pesawat dari airbus, termasuk 10 a330, 4 a319, dan 34 a320.
tahun 1997, pesawat airbus mulai dikirimkan dan maskapai ini memulai penerbangan internasional pertamanya, dari so paulo menuju bandar udara internasional miami.
dua tahun kemudian, pada tahun 1999, layanan menuju eropa dimulai melalui perjandian codeshare dengan air france, menuju bandar udara internasional paris-charles de gaulle.
tahun 2000 maskapai diganti namanya menjadi tam linhas areas dalam bahansa portugis.
diskusi panjang untuk bergabung dengan varig berakhir tahun 2004.
tahun 2008, tam membawa 30.144.000 penumpang, dengan prosentase muatan rata-rata 71%.
tahun 2010, maskapai ini dimiliki oleh keluarga amaro (46.25%), amaro aviation part (3.52%), saham simpanan (0.27%) dan pemegang saham minor (49.96%).
maskapai ini mempekerjakan 24,000 karyawan.
pada 13 mei 2010, tam menjadi anggota ke-27 dari star alliance.
anak perusahaan tam (pz) dan pantanal (p8)
tahun 1994 tam airlines mendirikan sebuah maskapai anak perusahaan kecil diparaguay, yang diberi nama arpa - aerolneas paraguayas, dengan sebuah armada yang sebgaian besar terdiri dari pesawat cessna 208 caravan, yang sebelumnya dioperasikan oleh tam. pada tanggal 1 september 1996, tam, melalui arpa, membeli 80% saham dari maskapai yang sebelumnya dioperasikan pemerintah lap - lneas areas paraguayas dan menggabungkannya dengan arpa. maskapai baru ini diberi nama tam - transportes areos del mercosur dan mempertahankan kode iata milik lap, pz. saat ini tam memiliki saham sebesar 94.98% dan pemerintah paraguai 5.02%.
tahun 2008, mengikuti strategi pengenalan merek, nama tam mercosur diganti dan maskapai memiliki identitas maskapai yang sama dengan tam airlines.
namun, struktur perusahaannya masih tetap sama."
tam airlines consolidates fleet and initiates new air network." reuters.
monday may 26, 2008.
retrieved on february 2, 2009.
pada 21 desember 2009 tam airlines membeli pantanal linhas areas.
tam kemudian memutuskan untuk mempertahankan pantanal sebagai maskapai penerbangan yang berbeda di dalamtam group dan mengintegrasikan jaringannya ke dalam tam. saat ini pantanal mengoperasikan penerbangan dengan nama tam, terutama penerbangan yang berawal dan menuju bandar udara so-paulo-congonhas.
pada 16 juni 2005, tam mengumumkan pembelian 20 pesawat airbus a320 tambahan (termasuk model a319, a320 dan a321), dan ditambah 20 opsi.
pesawat ini diharapkan akan dikirim antara akhir tahun 2007 dan 2010, menambah pengiriman 6 a320 yang sudah direncanakan antara tahun 2006 dan 2008.
pada waktu yang sama, perusahaan menandatangani nota kesepahaman dengan airbus yang menyatakan keinginannya untuk membeli 10 pesawat baru airbus a350-900 (ditambah 5 opssi), yang dikirimkan pada akhir tahun 2012.
mereka direncanakan untuk menggantikan a330 pada rute paris dan miami.tam telah menandatangani kontrak pasti dengan airbus untuk membeli tambahan 37 pesawat.
pesanan terdiri dari 12 a319, 16 a320, tiga a321 dan tiga a330 ditambahn juga 12 opsi tambahan yang belum ditentukan.
hal ini akan membuat jumlah pesawat dalan armada tam yang dibeli langsung dari airbus menjadi 115 pesawat.airliner world january 2007 komitmen ini terpisah dari pesanan pada awal tahun untuk 29 pesanan pasti a320 dan 20 opsi.
pengirimannya akan diselesaikan tahun 2010.
perawatan pesawat sebagian dilakukan di pusat teknologi di bandar udara so carlos " centro tecnolgico de so carlos," tam airlines
armada dari tam airlines meliputi pesawat sebagai berikut (pada november 2010):
armada tam linhas aereasairways magazine, fast facts - tam linhas aereas, february 2010, p. 25 tam airlines fleet - official websitepesawat
138 (0/138) 144 (0/144)
156 (12/144) 168 (0/168) 174 (0/174)
pr-mbo dicat dalam corak star alliance
213 (0/42/171) 222 (7/30/175) 225 (18/36/171)
pt-mvm dicat dalam corak star alliance
mantan armada tam linhas aereaspesawat
embraer emb 110 bandeirante
mcdonnell douglas md-11
tam fidelidade adalah program frequent flyer dari tam airlines.
poin program dapat diperoleh dengan membeli tiket dari tam, maskapai star alliance dan rekan lainnya.
program ini dbedakan dalam kategori sebagai berikut dan prosentase mil yang diterima peserta:
poin dibutuhkan / tahun
white-100% (100%)100% + 25% (125%)100% + 50% (150%)
blue12,000100% + 25% (125%)100% + 25% + 25% (150%)100% + 25% + 50% (175%)
red48,000100% + 50% (150%)100% + 50% + 25% (175%)100% + 50% + 50% (200%)
black150,000100% + 50% (150%)100% + 50% + 25% (175%)100% + 50% + 50% (200%)
tam cargo menyediakan layanan kargo." tam group companies."
retrieved on august 12, 2010.
multiplus fidelidade adalah jaringan loyalitas konsumen.
tam aviao executiva menyediakan layanan penerbangan untuk eksekutif bisnis.
tam viagens menyediakan paket wisata untuk warga brasil, sedangkan tam vacations menyediakan paket wisata untuk warga amerika.
cine tam: bioskop di so paulo yang dimiliki maskapai.
tam museum: museum sejarah penerbangan yang berlokasi di so carlos dan dioperasikan oleh tam group.
insiden dan kecelakaan
8 februari 1979: sebuah embraer emb 110 bandeirante registrasi pt-sbb mengoperasikan penerbangan dari bandar udara bauru menuju bandar udara congonhas-so paulo, saat baru menanjak ddari bauru, menabrak pohon dan terbakar.
seluruh 2 awak dan 16 penumpang tewas.
4 juli 1984: bandeirante kedua jatuh dalam cuaca buruk saat mendarat di dekat maca, menewaskan seluruh 17 orang di pesawat.
7 oktober 1986: sebuah embraer emb 110c bandeirante registrasi pp-sbh jatuh sebelum landasan pacu setelah dua kali gagal mendarat di araatuba.
tujuh awak dan penumpang tewas.
12 februari 1990: sebuah fokker f27 registrasi pt-lcg mengoperasikan penerbangan dari bandar udara congonhas-so paulo menuju bandar udara bauru, karena kesalahan prosedur pendaratan mendarat menyentuh landasan di bauru sejauh 775 melewati batas landasan.
pilot gagal melakukan prosedur putar kembali dan melewati pagas landasan pacu dan menabrak sebuah mobil yang melintas.
satu awak pesawat dan dua penumpang mobil tewas.
31 oktober 1996: penerbangan 402 jatuh sesaat setelah lepas landas dari congonhas, menabrak sebuah bangunan apartemen dan beberapa rumah.
seluruh 90 penumpang dan 6 awak tewas.
tiga orang di darat tewas.
kecelakaan terjadi akibat kegagalan sistem pendorong balik di mesin kanan setelah lepas landas.
9 juli 1997: penerbangan 283, sebuah fokker 100 registrasi pt-whk dalam perjalanan menuju so jos dos campos menuju so paulo-congonhas.
pesawat sedang menanjak setelah lepas landas dari so jos dos campos ketika sebuah bom meledak di bagian belakan kabin penumpang.
dekompresi melemparkan satu penumpang dari pesawat.
pesawat berhasil mendarat darurat di so paulo, meskipun terdapat lubang di lambung.
tam linhas areas flight 283, airdisaster.com
30 agustus 2002: penerbangan 3804, sebuah fokker 100 registrasi pt-mqh dalam perjalanan menuju bandar udara internasional so paulo/guarulhos menuju campo grande.
pesawat sedang menanjak setelah lepas landas dari so paulo ketika kebocoran bahan bakar menyebabkan ketidak seimbangan.
pilot berhasil mengatasi ketidakseimbangan, meskipun semua bahan bakar habis dan pesawat harus mendarat darurat di daerah pedesaan.
tidak ada orang yang terluka.
17 juli 2007: penerbangan 3054 tam says damage assessment is still not possible.
retrieved july 17, 2007. sebuah airbus a320 registrasi pr-mbk, dalam penerbangan dari porto alegre dengan 186 penumpang dan awak, 'many dead' in brazil plane crash.
bbc news. retrieved july 17, 2007.
melewati landasan pacu di bandar udara congonhas-so paulo, melewati sebuah jalan dan menabrak gudang milik tam express.
tam airplane loses control and hits warehouse.
retrieved july 17, 2007.
198 jenasah ditemukan di lokasi kecelakaan, termasuk penumpang dan korban di darat.
fiery plane crash at so paulo airport kills at least 200 hal ini menjadi kecelakaan terburuk di amerika latin."
acidente com o airbus da tam  o pior da amrica latina."
july 18, 2007.
retrieved on june 5, 2009.
tam linhas areas penerbangan 3054
kategori:maskapai penerbangan brasil