peresmian dan operasional
kereta api lodaya diluncurkan pertama kali pada tanggal 11 maret 1992 melayani perjalanan koridor bandung - yogyakarta dan sejak tanggal 1 september 1992 diperluas layanannya untuk melayani perjalanan koridor bandung - solo. sebelumnya kereta api ini dikenal dengan nama ka padjadjaran/senja mataram.
pada tanggal 2 mei 2000 dilakukan peremajaan rangkaian kereta api pajajaran/senja mataram dan diganti namanya menjadi ka lodaya.
kereta api ini menawarkan alternatif perjalanan pada malam hari dari arah solo menuju bandung dan pada pagi hari dari arah sebaliknya.
dalam perjalanan bandung - solo pada pagi hari penumpang dapat menikmati indahnya panorama bumi parahiyangan bagian timur.
perjalanan sejauh 447 km berhenti di stasiun kiaracondong, cipeundeuy, tasikmalaya, banjar, sidareja, maos, gombong, kebumen, kutoarjo, wates, yogyakarta, dan klaten.
saat ini ka lodaya terdiri atas ka lodaya pagi dan ka lodaya malam.
formasi rangkaian ka lodaya adalah: sebuah lokomotif cc 206 , 4 kereta kelas eksekutif (k1 bd), kereta makan pembangkit (mp1, mp2 bd), 4 kereta bisnis ac (k2 bd), dan kereta bagasi atau kelas bisnis "aling-aling" (b atau k2 bd).
dahulu ka ini jarang membawa gerbong makan pembangkit (mp1 0 99 02) kelas eksekutif yang istimewa milik dipo bandung (bd), yang kini dialokasikan untuk kereta api sancaka yogya dan kereta api malioboro ekspres di dipo yogyakarta (yk).
lokomotif penarik kereta ini awalnya adalah cc201, namun dengan semakin panjangnya rangkaian, akhirnya cc203 menjadi lokomotif penarik utama, sampai kedatangan lokomotif cc204.
setelah cc204 dimutasi ke sumatera selatan dan cc206 datang, cc206 menjadi lokomotif utama penarik kereta ini.
cc201 (1992-2000), cc203 (2000-2013), cc204 (2003-2013), cc206 (2013-sekarang)
1 kereta pembangkit (p) jarang dipakai, 4 kereta eksekutif reguler (k1), 1 kereta makan dan kereta makan pembangkit (m1/mp1/mp2/kmp2), 4 kereta bisnis ac (k2), 1 kereta aling-aling (b/k2/mp2)
456 tempat duduk
waktu tempuh rata-rata
8 jam 55 menit(ka 80) 9 jam(ka 79) 9 jam 5 menit(ka 82) 9 jam 18 menit(ka 81)
versi lain menyebutkan bahwa lodaya merupakan singkatan dari dua kota tujuan akhir kereta api ini, yaitu solo bandung raya
jadwal sesuai gapeka 2015
ka 79 lodaya pagi (solo balapan - bandung)
ka 80 lodaya pagi (bandung - solo balapan)
ka 81 lodaya malam (solo balapan - bandung)
ka 82 lodaya malam (bandung - solo balapan)
pada tanggal 10 oktober 2013, kereta api lodaya pagi menabrak batu yang diganjal di tengah rel, pada km 440+0/1, di daerah karanganyar, kebumen.
kereta api yang ditarik cc 204 10 dengan empat gerbong ekesekutif, tiga gerbong bisnis, satu gerbong restorasi, dan satu gerbong bagasi ini harus berhenti luar biasa (blb) di stasiun gombong.
tribun: ka lodaya tabrak batu di kebumen
pada tanggal 5 oktober 2015, kereta api lodaya jurusan solo balapan-bandung anjlok pada pukul 01.45 di km 244+5/6, tepatnya di wilayah kampung terung, desa mekarsari, kecamatan kadipaten, kabupaten tasikmalaya.
akibat anjloknya lodaya, perjalanan kereta api pasundan jurusan kiaracondong-surabaya gubeng dan kereta api turangga jurusan bandung-surabaya mengalami keterlambatan pemberangkatan dari jadwal biasa.
kereta tersebut membawa 439 penumpang dari arah solo menuju bandung.
republika: ka lodaya anjlok di tasikmalaya
pt kereta api (persero)
kereta api eksekutif
kereta api bisnis
kategori:kereta api eksekutif
kategori:kereta api bisnis