bus rapid transit memakai sebagian nama dari rapid transit yang mendeskripsikan transportasi rel berkapasitas tinggi atau kita bisa memanggilnya right-of-way.
kereta rapid transit memakai terowongan bawah tanah, dan tipikal kereta berbadan panjang dalam jalur pendek dalam beberapa menit.
ironisnya, kecepatan dari bus rapid transit tidak mengikutsertakan kecepatan dari bus-bus brt. kecepatan transit tipikal dari sistem brt rata-rata dari 1948 km/jam di mana mengkomparasikan dengan permukaan jalan.
fitur utama brt
fitur ideal dari servis bus rapid transit termasuk dari fitur-fitur berikut ini:
jalur khusus bus, jalur khusus (atau di jalur ekslusif) right-of-way: fitur utama brt adalah jalur khusus di mana jalur tersebut bebas dari jangkauan mobil pribadi.
hal ini menyebabkan bus dioperasikan di level kualitas tinggi sejak hanya pengendara bis profesional yang hanya ada di busway.
sebuah sisi benefit bisa direndahkan biaya konstruksinya sejak busway diengineered untuk memasuki zona aman bila dikomparasikan dengan untuk jalan yang dibuka untuk pengemudi non profesional.
terdiri dari jalur yang bisa dielevasikan, dalam permukaan aspal, jalur sebelah kanan bisa dimodifikasi rel right-of-way.
sebuah jalan bus atau street mall bisa dibuat di tempat urban dengan mendedikasikan semua jalur dari jalan kota untuk digunakan ekslusif untuk bus.
elemen infrastruktur rendah bisa mengurangi kecepatan dan kendala servis bus termasuk bus yang keluar jalur, bus melanggar peraturan dan bus yang kecepatannya terlalu tinggi.
jalur komperhensif: tambahan untuk menggunakan busway, brt bisa mengambil bagian dari jalan-jalan di setiap kota dan mempunyai network jalan untuk mobil pribadi.
servis ini bisa membuat waktu menjadi lebih effisien dan cepat dibandingkan sistem bus biasa yang memakan waktu lebih lama.
melayani market tertentu dengan frekuensi tinggi servis setiap hari: network brt bisa melayani market tertentu (semua penumpang) dengan mengangkut penumpang dari lokasi sekarang menuju tujuan mereka dengan frekuensi tinggi dan waktu yang lebih cepat bisa membuat level kekaguman konsumen meningkat.
dibandingkan dengan sistem transit yang lain sistem ini bisa berjalan dengan baik.
jika sistem ini berjalan dengan kacau maka servis tidak akan melayani market tertentu.
prioritas bus / jalur bus: setiap jalur bus pasti ada rambu tertentu.
bila lampu hijau di interseksi yang memiliki sinyal pasti akan mendeteksi bila melewati bus.
prioritas interseksi seharusnya bisa dioptimalkan dan bisa membantu saat pertemuan antara jalur bus dan jalan, karena lalu lintas bisa kacau di antara bus dan sinyal lalu lintas.
kendaraan yang punya karateristik tram
sistem ini kadang-kadang juga melibatkan teknnologi terbaru di antaranya bus tempel dan bus tempel ganda.
hal utama yang diprioritaskan adalah:
kualitas berkendara yang terjamin (bus pandu dan electronic drivetrain control untuk jaminan kontrol yand smooth saat beroperasi)
kapasitas besar (bus tempel ganda dan bus tingkat)
mengurangi ongkos operasi (hybrid electric power train)
gambar spesifik dengan nama perusahaan: (viva, transmillenio, transjakarta dan lain sebagainya) dan stasiun yang spesifik dengan fitur seni dari negara-negara yang menggunakan brt.
koleksi penumpang off-bus: koleksi on board konvensional tanpa penumpang bisa menurunkan proses boarding, biasanya bila ada penumpang yang tujuannya atau kelas penumpangnya.
alternatif lain adalah bila penumpang masuk lewat stasiun bis yang tidak ditutup atau area shelter sebelum kedatangan bus.
sistem ini mencegah penumpang berdiri di semua pintu pemberhentian bus.
lantai boarding: banyak sistem brt yang menggunakan sistem low-floor (atau sistem high-floor bila bus yang digunakan adalah high-floor bus) untuk mempermudah penumpang masuk bus.
halte: brt berkualitas tinggi bisa membuat haltenya menjadi berkualitas tinggi dan menghadirkan fitur yang berkualitas tinggi pula seperti pintu geser yang terbuat dari kaca, konter tiket yang dijaga dan tempat informasi, dan masih banyak fitur lain di daftar ini di antaranya off-bus fare collection dan lantai boarding.
daftar sistem bus rapid transit di seluruh dunia
gatineau sto rapibus
nova scotia's transit
oc transpo transitway
97 b-line, 98 b-line, 99 b-line
grand river transit ixpress
mbta silver line
mccormick place busway
rapid transit corridor
hartford-news britain busway
metro area express
metropolitan area express
el monte busway
lacmta orange line
harbor freeway transitway
south miami-dade busway
select bus service
72r rapid bus
orange county transport authority
city of phoenix brt
port authority's east, west, south busway lines
metro bus tunnels
san joaquin rtd
transmilenio di bogot, kolombia
rede integrada de transporte di curitiba, brasil
transmetro di guatemala
sistema integrado de transporte di florianpolis, brasil
metrovia di guayaquil, ekuador
trolmrida di mrida, venezuela
megabs di pereira, kolombia
expresso tiradentes di so paulo, brasil
ahmedabad brts di ahmedabad, india
pune bus rapid transit di pune, india
bangkok brt di bangkok, thailand
chiayi brt di chiayi, taiwan
nagoya guideway bus di nagoya, jepang
transjakarta di jakarta, indonesia (15 koridor) (terpanjang di dunia)
transpakuan di bogor, indonesia (3 koridor)
batik solo trans di surakarta, indonesia (8 koridor)
transsemarang di semarang, indonesia (4 koridor)
transjogja di yogyakarta, indonesia] (5 koridor)
trans metro bandung di bandung, indonesia (1 koridor)
trans musi di palembang, indonesia (8 koridor)
trans padang di padang, indonesia
trans mamminasata di makassar, indonesia
trans bandar lampung di bandar lampung, indonesia (7 koridor)
trans sarbagita di denpasar, indonesia (4 koridor)
medan brts di medan, indonesia (rencana)
surabaya brts di surabaya, indonesia (rencana)
no rute jurusan operator
01 05 terminal bunder-pasar turi jaya utama
02 06 ramayana-bundaran satelit restu
03 07a banana city-golf bukit darmo restu
04 07b terminal bhayangkara-golf bukit darmo restu
05 08 terminal mojosari-golf bukit darmo jaya utama
06 09a terminal curahmalang-pasar turi restu
07 09b terminal mojoagung-terminal curahmalang-pasar turi restu
08 10 terminal curahmalang-terminal pelabuhan tanjung perak kym trans
09 11 [terminal bratang-terminal pasar larangan jaya utama
10 12 terminal jembatan merah-pangkalan ojek sidayu jaya utama
11 13 terminal curahmalang-terminal joyoboyo indonesia
12 14 terminal bhayangkara-terminal joyoboyo indonesia
13 15 terminal curahmalang-terminal purabaya indonesia
14 16 terminal bhayangkara-taman, sidoarjo indonesia
trans metro di pekanbaru, indonesia
beijing: beijing brt
chongqing: chongqing brt
shanghai: shanghai brt
dalian: dalian brt
guangzhou: guangzhou brt
hangzhou: hangzhou brt
jinan: jinan brt
shenzen: shenzen brt
wuxi: wuxi brt
xian: xian brt
tehran brt di tehran, iran
maxx almere di almere, belanda
fastway di crawley, inggris
transport du douai di douai, perancis
tice di evry, perancis
hochbahn di hamburg, jerman
bussi jokeri di helsinki, finlandia
stan di nancy, perancis
tan, busway di nice, perancis
tvm di paris, perancis
teor di rouen, perancis
zuidtangent di schipol, belanda
metrobus di istanbul, turki
lagos brt di lagos, nigeria
kategori:transportasi busarondisemen bagnres-de-bigorre merupakan sebuah arondisemen di perancis, terletak di dpartement hautes-pyrnes, di rgion midi pyrnes.
memiliki 9 kanton dan 160 komune.
kanton yang terletak di arondisemen bagnres-de-bigorre adalah:
komune yang terletak di arondisemen bagnres-de-bigorre, dan kode insee-nya, adalah:
1. adervielle-pouchergues (65003)
7. aragnouet (65017)
11. arreau (65031)
71. frchendets (65179)
72. frchet-aure (65180)
74. gazave (65190)
la barthe-de-neste (65069)
102. lombrs (65277)
105. loudenvielle (65282)
131. ris (65379)
132. rjaumont (65377)
bagnres-de-bigorre di french national institute of statistics and economic studies (insee, bahasa perancis)