ship image = 300px
ship caption = rms titanic meninggalkan southampton pada 10 april 1912
ship owner = 25px white star line
ship operator =
ship route = southampton ke new york city
ship ordered = 17 september 1908
ship builder = harland and wolff, belfast
ship original cost =
ship yard number = 401
ship way number =
ship laid down = 31 maret 1909
ship launched = 31 mei 1911 (tidak dibaptis)
ship completed = 2 april 1912
ship christened =
ship acquired =
ship maiden voyage = 10 april 1912
ship in service =
ukgbiship out of service =
ship identification = kode panggil radio "mgy"
ship fate = karam tanggal 15 april 1912pada pelayaran perdananya
ship notes =
hide header =
olympicship tonnage = 46.328 grt
ship displacement = 52.310 ton
882921753464ship decks = 9 (ag)
ship deck clearance =
ship ramps =
ship ice class =
trial length = 62 detik
ship power = 24 ketel ujung ganda dan 5 ketel ujung tunggalyang menghidupkan dua mesin uap maju munduruntuk baling-baling samping dan sebuah turbinbertekanan rendah untuk baling-baling tengah.ship propulsion = dua baling-baling samping bilah 3 dansatu baling-baling tengah bilah 4
21ship capacity = penumpang: 2.435, awak: 892
ship crew =
ship notes = sekoci: 20 untuk 1.178 orang
rms titanic adalah sebuah kapal penumpang super britania raya yang tenggelam di samudra atlantik utara pada tanggal 15 april 1912 setelah menabrak sebuah gunung es pada pelayaran perdananya dari southampton, inggris ke new york city.
tenggelamnya titanic mengakibatkan kematian sebanyak 1.514 orang dalam salah satu bencana maritim masa damai paling mematikan sepanjang sejarah.
titanic merupakan kapal terbesar di dunia pada pelayaran perdananya.
satu dari tiga kapal samudra kelas olympic dioperasikan oleh white star line. kapal ini dibangun pada 1909 sampai 1911 oleh galangan kapal harland and wolff di belfast.
kapal ini sanggup mengangkut 2.224 penumpang.
para penumpangnya terdiri dari sejumlah orang terkaya di dunia, serta lebih dari seribu emigran dari britania raya, irlandia, skandinavia, dan negara-negara lain yang mencari kehidupan baru di amerika utara.
kapal ini dirancang senyaman dan semewah mungkin, dengan dilengkapi gimnasium, kolam renang, perpustakaan, restoran kelas atas dan kabin mewah.
kapal ini juga memiliki telegraf nirkabel mutakhir yang dioperasikan untuk keperluan penumpang dan operasional kapal.
meski titanic mempunyai perlengkapan keamanan yang maju seperti kompartemen kedap air dan pintu kedap air yang bisa dioperasikan dari jarak jauh, kapal tersebut tidak memiliki sekoci yang cukup untuk menampung seluruh penumpang kapal.
karena regulasi keamanan laut yang sudah kuno, titanic hanya mengangkut sekoci yang hanya mampu menampung 1.178 penumpang  sepertiga dari total penumpang dan awak kapalnya.
setelah meninggalkan southampton pada 10 april 1912, titanic berhenti di cherbourg, perancis dan queenstown (sekarang cobh), irlandia sebelum berlayar ke barat menuju new york. pada tanggal 14 april 1912, empat hari pasca pelayaran, tepatnya 375 mil di selatan newfoundland, kapal menabrak sebuah gunung es pukul 23:40 (waktu kapal; utc-3).
tabrakan agak menggesek ini mengakibatkan pelat lambung titanic melengkung ke dalam di sejumlah tempat di sisi kanan kapal dan mengoyak lima dari enam belas kompartemen kedap airnya.
selama dua setengah jam selanjutnya, kapal perlahan terisi air dan tenggelam.
para penumpang dan sejumlah awak kapal diungsikan ke dalam sekoci, kebanyakan sudah diluncurkan dalam keadaan setengah penuh.
banyak pria dalam jumlah yang tidak sepadan  hampir 90% di kelas dua - ditinggalkan karena para petugas yang memuat sekoci mematuhi protokol "wanita dan anak-anak dahulu".
tepat sebelum pukul 2:20, titanic patah dan haluannya tenggelam bersama seribu penumpang di dalamnya.
orang-orang di air meninggal dalam hitungan menit akibat hipotermia karena bersentuhan dengan samudra yang sangat dingin.
710 penumpang selamat diangkat dari sekoci oleh rms carpathia beberapa jam kemudian.
musibah ini ditanggapi dengan keterkejutan dan kemarahan dunia atas jumlah korban yang besar dan kegagalan regulasi dan operasi yang terjadi serta sekoci dan alat kelemgkapan penyelamatan lainnya yang tidak memadai.
penyelidikan publik di britania dan amerika serikat mendorong perbaikan besar-besaran keselamatan laut.
salah satu warisan terpenting dari bencana ini adalah penetapan konvensi internasional untuk keselamatan penumpang di laut (solas), yang masih mengatur keselamatan laut sampai sekarang.
banyak korban selamat kehilangan seluruh kekayaan dan harta benda mereka dan menjadi miskin; banyak keluarga, terutama keluarga awak kapal dari southampton, kehilangan sumber nafkah utamanya.
mereka semua dibantu oleh banjirnya simpati dan sumbangan amal dari masyarakat.
beberapa pria yang selamat, terutama kepala white star line, j. bruce ismay, dicela sebagai pengecut karena meninggalkan kapal ketika penumpang lain masih di atasnya, dan mereka diasingkan oleh publik.
bangkai titanic masih ada di dasar laut, perlahan hancur di kedalaman
dibangun di belfast, irlandia, kerajaan bersatu, rms titanic adalah kapal kedua dari tiga kapal samudra kelas olympic - sisanya adalah rms olympic dan hmhs britannic (aslinya bernama gigantic).
jajaran kapal ini dibangun oleh galangan kapal belfast, harland and wolff, yang sudah punya hubungan lama dengan white star line sejak 1867.harland and wolff menempatkan para desainer utamanya dalam perancangan kapal kelas olympic.
perancangan ini diawasi oleh lord pirrie, direktur harland and wolff dan white star line; arsitek laut thomas andrews, direktur pelaksana departemen desain harland and wolff; edward wilding, wakil andrews dan bertanggung jawab atas penghitungan desain kapal, keseimbangan dan kerapiannya; dan alexander carlisle, kepala juru gambar kapal dan manajer umum.titanic setelah tampaknya disalahkan oleh pirrie secara tidak adil atas kehilangan kapal tersebut.
pada tanggal 29 juli 1908, harland and wolff mempresentasikan sketsanya kepada j. bruce ismay dan para eksekutif white star line lainnya.
ismay menyetujui desain tersebut dan menandatangani tiga "surat perjanjian" dua hari kemudian yang mengizinkan pembangunan kapal.
dimensi dan pengaturan
titanic memiliki panjang
ketiga kapal kelas olympic mempunyai sebelas geladak (tidak termasuk kantor perwira di bagian atas), delapan di antaranya digunakan penumpang.
dari atas ke bawah, geladak-geladak tersebut adalah:
boat deck, tempat sekoci dileatkkan.
pada jam-jam pertama 15 april 1912, dari sinilah sekoci titanic diturunkan ke samudra atlantik utara.
anjungan dan ruang kemudi ada di ujung depan, di depan kantor kapten dan perwira.
a deck, juga disebut promenade deck, membentang sepanjang keseluruhan panjang struktur super ini, yaitu
b deck, atau bridge deck, adalah geladak atas penopang berat sekaligus tingkat teratas lambung kapal.
sebagian besar akomodasi penumpang kelas satu dibangun di sini, dilengkapi enam kamar istana (kabin) yang memiliki terasnya sendiri.
di titanic, a la carte restaurant dan caf parisien menyediakan fasilitas makan mewah bagi penumpang kelas satu. keduanya dioperasikan oleh koki dan staf subkontrak; semuanya tewas dalam bencana.
ruang cerutu kelas dua dan aula pintu masuk ada di geladak ini.
geladak haluan kapal yang terangkat berada di depan bridge deck dan terdiri dari palka nomor 1 (palka utama menuju ruang kargo), berbagai macam mesin dan jangkar.
geladak ini tertutup bagi penumpang; adegan "terbang" yang terkenal di haluan kapal pada film titanic tahun 1997 tidak akan mungkin terjadi di dunia nyata.
buritan bridge deck adalah poop deck yang dinaikkan, dengan panjang titanic ketika kapal tenggelam.
geladak haluan dan poop deck terpisah dari bridge deck melalui dek turun.
c deck, atau shelter deck, adalah geladak tertinggi yang merentang langsung dari ujung haluan ke ujung buritan kapal. c deck terdiri dari dua geladak turun; geladak buritan adalah bagian dari tempat jalan-jalan kelas tiga. kabin awak terletak di bawah geladak haluan dan ruang umum kelas tiga terletak di bawah poop deck. di antara keduanya adalah sebagian besar kabin kelas satu dan perpustakaan kelas dua.
d deck, atau saloon deck, didmonasi oleh tiga ruang umum berukuran besar  ruang resepsi kelas satu, ruang makan kelas satu, dan ruang makan kelas dua. sebuah ruang terbuka juga dibangun untuk penumpang kelas tiga. para penumpang kelas satu, dua, dan tiga memiliki kabin di geladak ini, dilengkapi kamar tidur untuk juru api yang terletak di haluan.
geladak ini adalah tingkat tertinggi yang dicapai sekat kedap air kapal (meski hanya delapan dari lima belas sekat).
e deck, atau upper deck, lebih dimanfaatkan untuk akomodasi penumpang untuk semua kelas ditambah kamar tidur koki, pelaut, pelayan, dan penghias.
di sepanjang geladak ini, terdapat sebuah lorong panjang yang dijuluki scotland road oleh para awak, merujuk pada nama sebuah jalan terkenal di liverpool.
f deck, atau middle deck, adalah geladak lengkap yang terakhir dan didominasi akomodasi untuk penumpang kelas tiga. ada pula beberapa kabin kelas dua dan akomodasi awak.
ruang makan kelas tiga terletak di sini, begitu pula kolam renang dan pemandian turki.
g deck, atau lower deck, adalah geladak lengkap terendah yang mengangkut penumpang. dan memiliki jendela kapal paling bawah, tepat di atas garis air.
lapangan squash terletak di sini bersama kantor pos berjalan, tempat para petugas surat menyortir surat dan parsel untuk dikirimkan setelah kapal merapat di dermaga.
bahan pangan juga disimpan di sini.
di beberapa tempat, geladak ini ditembus oleh geladak orlop (setengah) di atas ruang ketel, mesin, dan turbin.
orlop decks dan tank top berada di tingkat terendah kapal, di bawah garis air.
geladak orlop dipakai untuk ruang kargo, sementara tank top  bagian bawah terdalam di lambung kapal  memiliki ruang tempat ketel, turbin, dan generator listik kapal dipasang.
bagian kapal yang satu ini didominasi oleh ruang mesin dan ketel, tempat-tempat yang tidak biasa dilihat penumpang.
kedua ruang ini terhubung dengan tingkat teratas di kapal melalui serangkaian tangga; dua tangga spiral dekat haluan memberi akses ke d deck.
mesin, ketel, dan generator
titanic dilengkapi dengan tiga mesin - dua mesin uap tiga ekspansi empat silinder bolak-balik dan satu turbin parsons bertekanan rendah di tengah - yang masing-masing mendorong satu baling-baling.
dua mesin bolak-balik memiliki kekuatan gabungan sebesar 30.000 hp dan sisa 16.000 hp berasal dari turbin.olympic pada kecepatan yang diinginkan, sementara turbin lumayan kuat namun mengakibatkan getaran yang tidak nyaman, sebuah masalah yang memengaruhi kapal-kapal serba turbin milik cunard, lusitania dan mauretania.
dua mesin bolak-balik berukuran raksasa, masing-masing sepanjang ketel ini dipanaskan oleh pembakaran batu bara, 6.611 ton di antaranya ditampung di bunker titanic dan 1.092 ton sisanya disimpan di hold 3.
tungku-tungku tersebut membutuhkan lebih dari 600 ton batu bara sehari yang disodok ke dalam menggunakan tangan, sehingga membutuhkan tenaga 176 juru api selama 24 jam.
uap buangan yang meninggalkan mesin bolak-balik dimasukkan ke turbin di buritan.
dari sana, uap diteruskan ke kondensator sehingga bisa diembunkan menjadi air dan dipakai lagi.pembangkit listrik titanic mampu menghasilkan lebih banyak listrik ketimbang satu pembangkit listrik kota pada masa itu.
kemudi titanic lumayan besar  setinggi
kapal ini memiliki sistem pengaliran airnya sendiri, yang mampu memanaskan dan memompa air ke seluruh kapal melalui jaringan pipa dan katup yang rumit.
suplai air utama dibawa ke kapal ketika titanic masih di pelabuhan, tetapi dalam keadaan darurat pun kapal mampu menyuling air tawar dari laut, meski ini bukan proses langsung karena saluran distilasi mudah tersumbat endapan garam.
serangkaian saluran terisolasi mengangkut udara hangat ke seluruh kapal yang berasal dari kipas listrik, dan kabin kelas satu dilengkapi pemanas listriknya sendiri.
titanic dilengkapi dengan telegraf nirkabel jeda percik berkekuatan 1,5 kw yang dipasang di ruang radio geladak anjungan.
satu set dipakai untuk mengirim pesan dan satu lagi, di bilik kedap suara, untuk menerima pesan.
sinyal dipancarkan melalui dua kabel paralel yang dibentangkan di antara menara-menara kapal,
fasilitas penumpang di titanic dibangun semewah mungkin.
kapal ini dapat menampung 739 penumpang kelas satu, 674 kelas dua dan 1.026 kelas tiga. para awaknya berjumlah sekitar 900 orang; secara keseluruhan, kapal ini dapat menampung 3.339 orang.
desain interiornya jauh berbeda dari kapal-kapal penumpang lainnya, yang umumnya didekorasi dengan gaya rumah puri atau rumah pedesaan inggris.
titanic dirancang dengan gaya yang lebih ringan seperti hotel-hotel kontemporer kelas atas  ritz hotel menjadi rujukannya  dengan kabin kelas satu dibangun dengan gaya kekaisaran.
penumpang dapat memanfaatkan sistem telepon kapal, perpustakaan pinjam buku, dan salon besar.penumpang kelas tiga tidak diperlakukan semewah kelas satu, tetapi kondisi mereka masih lebih baik daripada penumpang kelas tiga di kapal lain pada masa itu.
mereka ditempatkan di kabin tidur berkapasitas dua dan sepuluh orang, dengan 164 kamar terbuka tambahan untuk para pemuda di g deck.fasilitas kenyamanan disediakan untuk ketiga kelas untuk menghabiskan waktu.
selain memanfaatkan fasilitas dalam ruangan seperti perpustakaan, ruang cerutu dan gimnasium, penumpang juga perlu bersosialisasi di dek terbuka, jalan-jalan atau menenangkan diri di kursi dek atau kursi kayu.
sebuah daftar penumpang diterbitkan sebelum pelayaran untuk menginformasikan kepada publik mana saja anggota keluarga berpengaruh yang naik kapal, dan sudah umum bagi ibu-ibu yang ambisius untuk memanfaatkan daftar ini untuk mengenali orang-orang kaya yang dapat diperkenalkan kepada anaknya sepanjang pelayaran.salah satu fitur paling menarik di titanic adalah tangga kelas satunya, yang dikenal sebagai grand staircase atau grand stairway.
tangga ini menuruni lima dek kapal, dari boat deck ke reception room yang bergabung dengan first class dining saloon di d deck.titanic dan sekarang menjadi lubang di kapal yang dipakai para penjelajah modern untuk mengakses dek bawah.titanic karya james cameron pada tahun 1997, replika grand staircase-nya tercabut dari fondasinya akibat desakan air yang masuk dengan deras di studio.
diasumsikan bahwa pada peristiwa aslinya, seluruh grand staircase terangkat ke atas melalui kubah ruangan.
surat dan kargo
meski titanic adalah kapal penumpang, kapal ini juga mengangkut sejumlah kargo.
gelar royal mail ship-nya menandakan bahwa titanic mengangkut surat di bawah kontrak dengan royal mail (dan juga united states post office department).
penumpang kapal turut membawa bagasi dalam jumlah besar;
titanic memiliki 16 set derek kapal, masing-masing mampu menangani 4 sekoci.
ini memberikan titanic kemampuan untuk mengangkut 64 sekoci kayutitanic.
pada waktu itu, regulasi board of trade mensyaratkan kapal-kapal britania berbobot lebih dari 10.000 ton membawa 16 sekoci dengan kapasitas 990 penumpang.titanic yang berbobot 46.000 ton.
sir alfred chalmers, penasihat laut board of trade sejak 1896 sampai 1911, telah mempertimbangkan penyesuaian skala "dari waktu ke waktu", namun karena ia tidak hanya berasumsi bahwa pelaut berpengalaman cuma dibawa "secara tidak perlu" hanya untuk menurunkan dan mengemudikan sekoci tambahan, namun juga mengantisipasi kesulitan mengeluarkan lebih dari 16 sekoci dalam keadaan darurat apapun, ia "tidak merasa perlu meningkatkan [skala tersebut]".
pembangunan dan persiapan
konstruksi, peluncuran dan pemasangan
ukuran titanic dan kapal-kapal saudaranya yang raksasa memberikan tantangan teknik tersendiri bagi harland and wolff; belum pernah ada pembangun kapal yang berhasil membangun kapal sebesar ini.
kapal-kapal ini dibangun di queen's island, sekarang bernama titanic quarter, di belfast harbour.
harland and wolff harus menghancurkan tiga seluncur kapal dan membangun dua seluncur baru, yang merupakan seluncur terbesar yang pernah dibangun pada masa itu, untuk mengakomodasi kapal-kapal raksasa.
pembangunannya difasilitasi oleh alat peluncur raksasa yang dibangun oleh sir william arrol &
co., sebuah firma asal skotlandia yang pernah membangun forth bridge dan tower bridge london.
arrol gantry berdiri setinggi pembangunan titanic dan olympic dilakukan secara bersamaan dan terpisah, dengan lambung olympic pertama diletakkan pada 16 desember 1908 dan lambung titanic pada tanggal 31 maret 1909.
2.000 pelat lambungnya terdiri dari bagian-bagian baja gulung, kebanyakan selebar pembangunan kapal ini begitu sulit dan berbahaya.
untuk 15.000 orang yang bekerja di harland and wolff pada saat itu,titanic diluncurkan pada pukul 12:15 tanggal 31 mei 1911 di hadapan lord pirrie, j.
pierpoint morgan dan j. bruce ismay dan 100.000 penonton.
meski titanic tampak identik dengan kapal saudara sebelumnya, olympic, sejumlah perubahan dilakukan untuk membedakan kedua kapal.
perubahan yang paling mudah dikenali adalah bahwa titanic (dan kapal saudara selanjutnya, britannic) memilikii bingkai baja dengan jendela geser di sepanjang setengah depan teras a deck.
jendela ini dipasang pada menit-menit terakhir atas permintaan pribadi bruce ismay, dan bertujuan untuk memberi perlindungan tambahan bagi penumpang kelas satu.
perubahan-perubahan ini menjadikan titanic secara marginal lebih berat ketimbang kapal saudaranya, dan dapat mengklaim diri sebagai kapal terbesar yang berlayar pada masa itu.
pekerjaan ini lebih lama daripada yang diharapkan akibat perubahan rancangan yang diperintahkan ismay dan penundaan sementara karena perbaikan olympic, yang mengalami tabrakan pada september 1911.
jika titanic sudah rampung dari dulu, kapal ini nantinya mungkin tidak menabrak gunung es.
pelayaran uji coba
pelayaran uji cobanya terdiri dari serangkaian tes terhadap karakteristik kendalinya yang pertama dilaksanakan di belfast lough dan perairan terbuka laut irlandia.
selama dua belas jam, titanic dioperasikan dengan beragam kecepatan, kemampuan beloknya diuji dan "berhenti mendadak" dilakukan dengan pemunduran mesin dari mode maju penuh hingga mundur penuh, sehingga kapal ini berhenti pada jarak titanic kembali meninggalkan belfast  untuk terakhir kalinya  untuk berlayar ke southampton sejauh
pelayaran perdana titanic ditujukan menjadi pelayaran lintas atlantik pertama antara southampton di inggris, cherbourg di perancis, queenstown di irlandia, dan new york di amerika serikat, pulang melalui plymouth di inggris pada rute ke timur.
white star line akan mengoperasikan tiga kapal pada rute ini: titanic, olympic, dan rms oceanic yang lebih kecil ukurannya.
masing-masing kapal akan berlayar tiga minggu sekali dari southampton dan new york, biasanya berangkat pada siang hari setiap rabu dari southampton dan setiap sabtu dari new york, sehingga memungkinkan white star line mengoperasikan pelayaran mingguan dari masing-masing kota.
kereta khusus dijadwalkan dari london dan paris untuk mengangkut penumpang ke southampton dan cherbourg.
dermaga dalam di southampton, yang saat itu bernama "white star dock", telah dibangun sedemikian rupa untuk mengakomodasi kapal-kapal kelas olympic yang baru dan dibuka tahun 1911.
titanic memiliki sekitar 885 awak kapal untuk pelayaran perdananya.titanic tidak mempunyai awak permanen, dan sebagian besar awaknya adalah pekerja biasa yang naik kapal beberapa jam sebelum berlayar dari southampton.titanic dan perjalanan ke inggris pada awal april.
kapten edward john smith, kapten paling senior di white star line, ditransfer dari olympic untuk mengambil alih kendali titanic.olympic untuk bertugas sebagai chief mate. chief mate dan first officer titanic sebelumnya, william mcmaster murdoch dan charles lightoller, diturunkan pangkatnya masing-masing ke first dan second officer.
second officer yang asli, david blair, tidak jadi dipekerjakan.
awak titanic dibagi menjadi tiga departemen utama; dek, dengan 66 awak; mesin, 325 orang; dan makanan, 494 orang.atlantic daily bulletin untuk penumpang dengan berita-berita terkini yang disampaikan melalui operator nirkabel kapal.titanic juga memiliki kucing kapal bernama jenny, yang melahirkan beberapa anak kucing tepat sebelum pelayaran perdana kapal; semuanya tidak selamat.
sebagian besar awak kapal mendaftar di southampton pada tanggal 6 april;
penumpang titanic mencapai 1.317 orang: 324 di kelas satu, 284 di kelas dua, dan 709 di kelas tiga. 869 (66%) di antaranya adalah pria dan 447 (34%) wanita.
ada 107 anak-anak yang menumpang, kebanyakan adalah penumpang kelas tiga.titanic dianggap belum mencukupi kapasitas pada saat pelayaran perdananya, karena kapal ini mampu menampung 2.566 penumpang  1.034 di kelas satu, 510 di kelas dua dan 1.022 di kelas tiga.
biasanya, kapal mewah seperti titanic sudah dipesan penuh saat pelayaran perdananya.
sayangnya, mogok batu bara nasional di britania raya mengakibatkan gangguan pada jadwal perkapalan musim semi 1912, sehingga banyak pelayaran lintas samudra dibatalkan.
banyak calon penumpang memilih untuk menunda rencana perjalanan mereka hingga mogok usai.
mogok tersebut selesai beberapa hari sebelum titanic berlayar, tetapi sudah terlambat karena besarnya dampak yang dirasakan.
titanic hanya mampu berlayar pada tanggal yang dijadwalkan, karena batu baranya dipindahkan dari kapal lain yang berlabuh di southampton, seperti city of new york dan oceanic.
sejumlah orang berpengaruh saat itu memesan tiket kelas satu titanic.
termasuk di antaranya adalah miliuner amerika serikat john jacob astor iv bersama istrinya madeleine force astor, industrialis benjamin guggenheim, pemilik macy's isidor straus bersama istrinya ida, miliuner asal denver margaret "molly" brown,titanic, j. p. morgan dijadwalkan ikut dalam pelayaran perdananya, tetapi menyatakan batal pada menit terakhir.titanic thomas andrews, yang ikut untuk mengamati masalah kapal dan menilai kinerja kapal baru tersebut secara umum.
jumlah pasti penumpang kapal tidak diketahui karena tidak semua pemesan tiket benar-benar naik ke kapal; sekitar lima puluh orang membatalkan perjalanannya dengan berbagai alasan,tarif penumpang titanic sangat bervariasi.
tarif kelas tiga dari london, southampton, atau queenstown adalah 7 5s (sama dengan :
keberangkatan dan pelayaran ke barat
pada hari rabu 10 april 1912, pelayaran perdana titanic dimulai.
setelah embarkasi awak kapal, penumpang mulai tiba pukul 09.30 ketika kereta kapal london and south western railway dari stasiun waterloo london tiba di stasiun kereta api southampton terminus di sisi dermaga, tepat di samping tempat berlabuhnya titanic.titanic di southampton.
penumpang lainnya dijemput di cherbourg dan queenstown.
pelayaran perdananya dimulai tepat waktu pada siang hari.
sebuah kecelakaan nyaris dihindari beberapa menit kemudian ketika titanic berlayar di samping kapal ss city of new york dan oceanic yang sedang berlabuh.
bobot raksasanya mengakibatkan kapal-kapal kecil tersebut terangkat oleh gelombang air yang besar dan jatuh ke lembah gelombang.
kabel labuh new york tidak sanggup menghadapi tegangan mendadak dan putus, sehingga kapal tersebut berayun buritan dulu ke arah titanic.
kapal tunda di dekatnya, vulcan, berusaha mengendalikan new york dan kapten smith memerintahkan agar mesin-mesin titanic "dimundurkan penuh".titanic selama satu jam, sementara new york yang hanyut berhasil dikendalikan.
pada pukul 11.30 hari kamis 11 april, titanic tiba di cork harbour di irlandia selatan.
cuaca agak berawan namun relatif hangat dengan angin dingin.titanic.
113 penumpang kelas tiga dan tujuh penumpang kelas dua naik kapal, sementara tujuh lainnya tinggal.
di antara penumpang yang naik adalah bapa francis browne, seorang pengikut jesuit, yang juga seorang fotografer dan mengambil banyak foto di dalam titanic, termasuk foto terakhir kapal yang pernah diketahui.
keberangkatan tidak resmi juga ada ketika seorang awak kapal, tukang api john coffey, warga asli queenstown, menyelinap masuk kapal dengan bersembunyi di bawah kantung surat yang akan diangkut ke daratan.titanic bongkar sauh untuk terakhir kalinya pada pukul 13.30 dan berlayar ke barat melintasi atlantik.
setelah meninggalkan queenstown, titanic menyusuri pesisir irlandia hingga fastnet rock,
tiga hari pertama pelayarannya dari queenstown berlalu tanpa kecelakaan.
mulai 11 april hingga siang tampak setempat keesokan harinya, titanic telah berlayar sejauh titanic melewati front cuaca dingin dengan angin kencang dan gelombang setinggi
titanic menerima serangkaian peringatan dari kapal-kapal lain akan keberadaan es hanyut di wilayah grand banks of newfoundland.
pada pukul 23.40 (waktu kapal), pengawas frederick fleet melihat gunung es tepat di depan titanic dan memberitahu anjungan.titanic menabrak gunung es, sehingga menciptakan serangkaian lubang di bawah garis air.
lima kompartemen kedap air kapal bocor.
semakin jelas bahwa kapal ini terancam, karena kapal ini tidak bisa selamat jika lebih dari empat kompartemen bocor.
titanic mulai tenggelam haluan dulu, dengan air masuk dari satu kompartemen ke kompartemen lain ketika sudut kapal di air semakin curam.
para penumpang titanic belum siap menghadapi situasi darurat semacam itu.
sekoci kapal hanya cukup mengangkut setengah dari total penumpang yang ada; jika kapal penuh penumpang, hanya sekitar sepertiganya yang bisa diangkut sekoci.
dua jam empat puluh menit setelah titanic menabrak gunnug es, tingkat tenggelamnya tiba-tiba meningkat sementara dek depannya sudah berada di bawah air dan air laut mengalir masuk palka-palka yang terbuka.
sinyal darurat dikirim melalui peralatan nirkabel, roket dan lampu, tetapi tidak satupun kapal yang merespon berada dalam jarak dekat untuk mencapai titanic sebelum tenggelam.californian, yang merupakan kapal terakhir yang berkomunikasi dengan titanic sebelum tabrakan, melihat sinyalnya namun terlambat memberi bantuan.titanic sebelumnya.carpathia ke new york, kota tujuan titanic, sementara 1.517 orang lainnya tidak selamat.
kedatangan carpathia di new york
carpathia memakan tiga hari untuk mencapai new york setelah meninggalkan tempat kejadian.
pelayarannya terhambat oleh es hanyut, kabut, badai petir dan laut yang tidak bersahabat.pada hari itu juga, muncul konfirmasi bahwa titanic tenggelam dan sebagian besar penumpang serta awaknya tewas.titanic berasal dari kota ini.
surat kabar milik salvation army, the war cry, melaporkan bahwa "tak ada seorang pun selain hati yang membatu yang tidak tergetar melihat penderitaan seperti ini.
siang dan malam kerumunan wajah yang pucat dan gelisah menunggu dengan sabar berita yang tak kunjung datang.
hampir setiap orang yang ada dalam kerumunan itu kehilangan seorang kerabatnya."
carpathia merapat pada pukul 21:30 tanggal 18 april di pier 54 new york dan disambut oleh sekitar 40.000 orang yang menunggu di sisi dermaga dalam kondisi hujan deras.titanic yang selamat tidak menetap di new york, namun langsung berangkat ke rumah kerabatnya.
sejumlah korban selamat yang kaya menyewa kereta pribadi untuk membawa mereka pulang, dan pennsylvania railroad menyediakan layanan kereta khusus secara gratis untuk mengangkut korban selamat ke philadelphia.
214 awak titanic yang selamat dibawa ke kapal uap ss lapland milik red star line, tempat mereka menetap sementara di kabin penumpang.carpathia dengan cepat diisi kembali persediaan makanan dan perlengkapannya sebelum melanjutkan pelayarannya ke fiume, austria-hongaria.
para awak kapalnya diberikan bonus sebesar gaji bulanannya oleh cunard sebagai hadiah atas tindakan mereka, dan sejumlah penumpang titanic bersama-sama memberikan mereka bonus tambahan sebesar 900 (:
kedatangan kapal di new york menarik perhatian pers, dengan berbagai surat kabar berlomba-lomba menjadi yang pertama melaporkan kesaksian korban selamat.
sejumlah wartawan menyuap untuk naik kapal pilot new york, yang memandu carpathia ke pelabuhan, dan seorang wartawan bahkan berusaha masuk carpathia sebelum merapat ke dermaga.titanic.
pada tanggal 23 april, daily mail melaporkan:
banyak badan amal didirikan untuk membantu korban dan keluarga mereka, banyak di antaranya kehilangan satu-satunya sumber nafkah mereka, atau semua harta benda yang dimiliki sebagian besar korban selamat dari kelas tiga. pada tanggal 29 april, bintang opera enrico caruso dan mary garden serta anggota metropolitan opera mengumpulkan $12.000 untuk membantu korban bencana dengan mengadakan konser khusus yang memperdengarkan berbagai versi "autumn" dan "nearer my god to thee".
di britania, dana bantuan dikumpulkan untuk keluarga awak kapal titanic yang tewas, dengan total hampir 450.000 (:
bahkan sebelum korban selamat tiba di new york, penyelidikan sudah direncanakan untuk mencari tahu apa yang terjadi, dan apa yang bisa dilakukan untuk mencegah terulangnya kembali bencana seperti ini.
senat amerika serikat memulai penyelidikan bencana pada tanggal 19 april, sehari setelah carpathia tiba new york.
ketua penyelidikan, senator william alden smith, ingin mengumpulkan kesaksian para penumpang dan awak selagi kejadian tersebut masih segar dalam ingatan mereka.
smith juga perlu mengirim surat pangillan kepada seluruh penumpang dan awak britania yang selamat selagi mereka masih ada di amerika serikat, sehingga mencegah mereka pulang ke britania raya sebelum penyelidikan amerika serikat selesai tanggal 25 mei. pers britania mencela smith sebagai seorang oportunis yang secara tidak sensitif memaksakan sebuah penyelidikan untuk mendapatkan prestise politik dan merebut "momennya untuk berdiri di panggung dunia".
kendati begitu, smith sudah mempunyai reputasi sebagai seorang aktivis keselamatan kereta api di amerika serikat, dan ingin menginvestigasi setiap malapraktik yang mungkin dilakukan oleh pebisnis kereta api j. p. morgan, pemilik sejati titanic.
lord mersey ditunjuk sebagai ketua penyelidikan bencana oleh british board of trade, yang dilaksanakan antara 2 mei dan 3 juli. masing-masing penyelidikan berusaha mempelajari kesaksian dari penumpang dan awak titanic, awak californian milik leyland line, kapten arthur rostron dari carpathia dan para pakar lainnya.
rekomendasi yang diberikan meliputi perubahan besar-besaran regulasi maritim untuk memberlakukan peraturan keselamatan baru, seperti menjamin bahwa jumlah sekoci yang disediakan lebih banya, latihan sekoci dilaksanakan dengan baik dan peralatan nirkabel di kapal penumpang selalu diawasi petugas selama 24 jam.
peran ss californian
salah satu masalah paling kontroversial yang dipelajari dalam penyelidikan tersebut adalah peran yang dimainkan kapal kapten lord masuk ruang peta pada pukul 23:00 untuk menghabiskan malam itucalifornian akhirnya menanggapi.
pada sekitar pukul 05:30, kepala perwira george stewart membangunkan operator nirkabel cyril furmstone evans, memberitahunya bahwa sepanjang malam terlihat banyak roket, dan memintanya untuk mencoba berkomunikasi dengan kapal manapun.
ia mendapat kabar mengenai tenggelamnya titanic, kapten lord diberitahu, dan californian diperintahkan untuk memberi bantuan.
kapal ini tiba setelah carpathia selesai mengangkut semua korban selamat.
penyelidikan ini menyimpulkan bahwa kapal yang dilihat california adalah titanic dan californian punya kemungkinan besar untuk datang menyelamatkan titanic.
sayangnya, kapten lord bertindak buruk dalam menangani hal tersebut.
korban selamat dan tewas
jumlah korban tenggelamnya titanic tidak jelas akibat adanya beberapa faktor, termasuk perbedaan daftar penumpang, yang mencakup nama-nama orang yang membatalkan perjalanan mereka pada menit terakhir, dan fakta bahwa sejumlah penumpang memakai alias atas berbagai alasan dan terhitung dua kali di daftar korban.
anak-anak, kelas satu
anak-anak, kelas dua
anak-anak, kelas tiga
wanita, kelas satu
wanita, kelas dua
wanita, kelas tiga
pria, kelas satu
pria, kelas dua
pria, kelas tiga
kurang dari sepertiga penumpang titanic selamat dari bencana ini.
beberapa korban selamat meninggal tidak lama setelah itu; luka dan dampak terpapar air dingin mengakibatkan kematian beberapa korban selamat di kapal carpathia.titanic.
meski hanya 3 persen wanita kelas satu yang tewas, 54 persen wanita di kelas tiga tewas.
sama juga, lima dari enam anak-anak kelas satu dan semua anak-anak kelas dua selamat, tetapi 52 dari 79 anak-anak kelas tiga tewas.
pengangkatan dan pemakaman jenazah
setelah jumlah korban tewas yang besar diketahui masyarakat, white star line menyewa kapal kabel cs mackay-bennett dari halifax, nova scotia untuk mengangkat jenazah.minia,montmagny dan kapal nelayan algerine.carpathia tidak diberi nomor.oceanic, jenazah-jenazah tersebut dimakamkan di laut.
kapal pengangkat jenazah pertama yang mencapai tempat kejadian, yaitu kapal kabel cs mackay-bennett, menemukan begitu banyak jenazah sampai-sampai persediaan balsem di kapal cepat habis, dan regulasi kesehatan mensyaratkan bahwa hanya jenazah yang telah dibalsem yang boleh masuk pelabuhan.
kapten larnder dari mackay-bennett dan para pengurus makam di kapal memutuskan untuk melindungi jenazah penumpang kelas satu saja, sambil menegaskan keputusan mereka dengan perlunya mengidentifikasi orang-orang kaya secara visual untuk menyelesaikan sengketa apapun terkait rumah-rumah besar yang mereka miliki.
akibatnya, penumpang dan awak kelas tiga dimakamkan di laut.
larnder sendiri mengklaim bahwa sebagai seorang pelaut, ia juga ingin dimakamkan di laut.
jenazah yang berhasil diangkat diberangkatkan ke halifax, kota terdekat dengan lokasi tenggelamnya kapal yang mempunyai jalur kereta api dan kapal uap.
koroner halifax, john henry barnstead, mengembangkan sistem terperinci untuk mengidentifikasi jenazah dan barang-barang pribadi.
kerabat korban dari seluruh amerika utara datang untuk mengidentifikasi dan mengklaim jenazah.
sebuah kamar jenazah sementara beruukran besar didirikan di gelanggang curling dan para pengurus makam dipanggil dari seluruh kanada timur untuk membantu.
beberapa jasad dikirimkan untuk dimakamkan di kampung halaman mereka di seluruh amerika utara dan eropa.
sekitar dua per tiga jenazah berhasil dikenali.
korban yang tidak dikenali dimakamkan dengan nomor-nomor biasa berdasarkan urutan penemuannya.
sebagian besar korban yang berhasil diangkat, 150 jenazah, dimakamkan di tiga pemakaman halifax, yang terbesar adalah fairview lawn cemetery diikuti mount olivet dan baron de hirsch.
titanic lama dianggap tenggelam secara utuh dan selama beberapa tahun banyak skema dirancang untuk mengangkat bangkainya.
tidak satupun skema yang terwujud.titanic sampai akhirnya berhasil ditemukan oleh ekspedisi perancis-amerika serikat pada tanggal 1 september 1985.
tim tersebut menemukan bahwa titanic terbelah dua, mungkin tidak jauh di bawah permukaan air sebelum akhirnya mendarat di dasar laut.
bagian haluan dan buritannya terpisah sejauh sepertiga mil (0,6 km) di ngarai landas kontinen di lepas pantai newfoundland.
keduanya terletak titanic pada malam tenggelamnya kapal.
kedua bagian dikelilingi sebaran puing seluas hampir sejak ditemukan kembali, bangkai titanic sudah dikunjungi beberapa kali oleh para penjelajah, ilmuwan, pembuat film, wisatawan dan penyelamat harta, yang berhasil mengangkat ribuan barang dari sebaran puing untuk dilindungi dan dipamerkan kepada publik.
kondisi kapal memburuk dengan cepat dalam beberapa tahun terakhir, sebagian dikarenakan oleh kerusakan tidak sengaja yang dilakukan kapal selam serta peningkatan tingkat pertumbuhan bakteri pemakan besi di lambung kapal.titanic akan runtuh seluruhnya dan meninggalkan bagian interior kapal yang bercampur dengan tumpukan besi karat di dasar laut.
banyak artefak titanic diangkat dari dasar laut oleh rms titanic inc., yang memamerkannya melalui tur pameran di seluruh dunia dan pameran permanen di hotel dan kasino luxor las vegas di las vegas, nevada.
legenda dan mitos
tugu peringatan dan museum
sebuah tugu peringatan untuk lima karyawan pos kapal, yang bertuliskan "steadfast in peril", didirikan oleh southampton heritage services.
di cobh (dikenal sebagai queenstown sejak 1849 sampai 1920), county cork, irlandia, sebuah tugu peringatan titanic berdiri di pusat kota.
queenstown adalah pelabuhan jemput terakhir bagi kapal ini sebelum berlayar melintasi atlantik pada tanggal 11 april 1912.
sebuah kebun peringatan yang dilengkapi dinding kaca besar bercantumkan semua nama penumpang titanic akan dibangun di cobh untuk memperingati satu abad tenggelamnya kapal.
cobh plans memorial garden to titanic irish examiner.
retrieved 1 april 2012
banyak awak kapal titanic yang berasal dari liverpool, termasuk enam teknisi seniornya.
memorial to the engine room heroes of the titanic berdiri di pier head, liverpool city centre, dekat bekas kantor pusat white star line. sebuah plakat peringatan yang memperingati orkestra ternama kapal ini (yang terbentuk di liverpool dan meliputi warga liverpool, john frederick clarke) dipasang di dalam philharmonic hall di hope street.
pada tanggal 31 maret 2012, titanic belfast, sebuah tempat wisata senilai 77 juta yang dibangun di lahan bekas galangan kapal harland and wolff tempat titanic dibangun resmi dibuka untuk umum.
new titanic belfast complex opens bbc news. retrieved 31 march 2012 arsitekturnya menyerupai titanic itu sendiri, dengan fasada eksternalnya yang membentuk lambung raksasa kapal tersebut.
titanic belfast: a first look inside bbc news. retrieved 1 april 2012 markah tanah ini berdiri di titanic quarter, sebelah timur belfast, berjarak beberapa menit berjalan kaki dari ruang gambar lama tempat thomas andrews membuat rancangan kapal tersebut.
sebuah tugu peringatan untuk 36 teknisi yang tewas dalam bencana didirikan di foyer scottish opera, elmbank street, glasgow, sebelumnya kantor pusat institution of engineers and shipbuilders in scotland, yang para anggotanya turut menyumbang untuk pendirian tugu ini.
tugu ini diresmikan pada tanggal 15 april 1914.
glasgow "titanic" memorial the glasgow story.
retrieved 1 april 2012
para pria titanic yang mengorbankan nyawanya agar wanita dan anak-anak bisa diselamatkan diperingati oleh titanic memorial di washington, d.c., dan ada pula tugu peringatan untuk ida straus di straus park, manhattan, new york.
museum titanic tertua di amerika serikat berada di indian orchard, massachusetts.
didirikan tahun 1963, titanic historical society museum memiliki banyak artefak asli dari kapal titanic, termasuk pelampung mrs.
john jacob astor, cetak biru, dan memorabilia lainnya.
museum bersama titanic historical society sering menyewakan artefak-artefak tersebut kepada berbagai museum besar di seluruh amerika serikat.
banyak artefak dipamerkan di national maritime museum di greenwich, inggris, sebagai bagian dari tur pameran ke museum ini.sebagian puing apung yang diangkat bersama jenazah korban pada tahun 1912 dapat dilihat di maritime museum of the atlantic, halifax, nova scotia.
barang-barang lainnya adalah bagian dari tur pameran titanic: the artifact exhibition.
sebuah tempat wisata baru bernama branson titanic museum yang dibuka tahun 2006 di missouri, amerika serikat, adalah sebuah museum bertingkat dua permanen berbentuk kapal rms titanic.
museum ini dibangun setengah ukuran aslinya dan berisikan 400 artefak sebelum penemuan bangkai yang tersebar di dua puluh galeri.
branson keeps growing as titanic joins lineup usa today.
retrieved 1 april 2012
peringatan 100 tahun
pada pukul 12:13 tanggal 31 mei 2011, tepatnya 100 tahun setelah titanic diluncurkan dari galangan kapal, sebuah suar ditembakkan di kawasan galangan kapal belfast untuk memperingatinya.
semua kapal di wilayah sekitar galangan kapal harland and wolff kemudian membunyikan klakson dan kerumunan yang ada bertepuk tangan selama 62 detik, waktu yang diperlukan untuk meluncurkan kapal dari galangannya pada tahun 1911.
pada tanggal 12 maret 2012, bbc songs of praise, dari belfast, membentuk tugu peringatan titanic.
program ini menyiarkan serangkaian himne maritim dan diakhiri nearer, my god, to thee, yang dianggap sebagai lagu terakhir yang dimainkan band kapal.
pada tanggal 4 april 2012, 100 tahun setelah rampungnya pembangunan titanic dan pelayaran perdananya diperingati dengan peluncuran kembali film titanic tahun 1997 dalam wujud 3d.
itv1 telah membuat miniseri titanic empat episode yang dikarang oleh pemenang oscar, julian fellowes, dan ditayangkan pada awal 2012.
sebuah drama panggung berjudul iceberg  right ahead!
akan dipentaskan di upstairs at the gatehouse, london pada 22 maret sampai 22 april 2012; lyric theatre, belfast mementaskan white star of the north; dan pentas teater sea odyssey diadakan di liverpool.
iceberg right ahead!
review the guardian.
retrieved 1 april 2012
royal philharmonic orchestra akan memainkan the titanic requiem, sebuah karya musik gubahan penyanyi/penulis lagu robin gibb dan putranya rj gibb, pada tanggal 10 april di london.
acara ini akan melibatkan permainan hologram yang menampilkan laut, kapal, dan gunung es.
kapal pesiar balmoral yang dioperasikan fred olsen cruise lines disewa oleh miles morgan travel untuk mengikuti rute asli titanic dan berhenti di atas dasar laut tempat kapal tersebut tenggelam pada 15 april 2012.
seacity museum di southampton, hampshire akan dibuka pada 10 april 2012, tanggal ketika rms titanic melakukan pelayaran perdananya dari southampton.
museum ini akan memamerkan 2000 tahun sejarah laut southampton, serta memperingati 549 penduduk kota yang tenggelam bersama titanic.
titanic anniversary: the day southampton went silent the telegraph.
retrieved 5 april 2012
diagram rms titanic yang memperlihatkan pengaturan sekat kapal dengan warna merah.
kompartemen di wilayah mesin di bawah kapal berwarna biru.
nama-nama geladak ada di sebelah kanan (dimulai dari atas di geladak boat, mulai a sampai f dan berakhir di geladak lower di garis air).
zona kerusakan yang diakibatkan tabrakan dengan gunung es berwarna hijau.
unit terkecil dalma skala ini memiliki panjang
futility, or the wreck of the titan, novella karya morgan robertson yang merangkai peristiwa seperti titanic, empat belas tahun sebelum bencana terjadi.
daftar bangkai kapal
organisasi maritim internasional
teori alternatif rms titanic, teori tentang peristiwa tenggelamnya kapal termasuk kebakaran batubara di atas kapal dan titanic menabrak es hanyut alih-alih gunung es.
rms titanic historical society
southamptoncherbourgnew york service, white star line leaflet of circa january 1912.
new york times; tuesday 30 april 1912 "george vanderbilt's escape.; mrs. dresser persuaded him not to sail on titanicfootman lost." (in pdf format)
homepage of titanic historical society inc.
retrieved 21 february 2012
"titanic centenary" at bbc.co.uk
retrieved: 13 january 2012
kategori:artikel pilihan bertopik sejarah