pedrosa mulai mengendarai sepeda di awal usia empat tahun, ketika ia mendapat sepeda motor pertamanya, italjet 50.
sepeda balap pertamanya adalah replika sepeda mini kawasaki, yang ia punya di usia enam tahun dan digunakan untuk balapan dengan teman-temannya.
pedrosa berlomba di balapan yang sesungguhnya pada usia 9 tahun, ketika ia memasuki kejuaraan sepeda motor mini spanyol dan mengakhiri musim debutnya di tempat kedua, mencetak podium pertama di balapan kedua musim itu.
tahun berikutnya, pedrosa memasuki kejuaraan yang sama, tetapi masalah kesehatan menghambat dia untuk terus berkompetisi dan dia mengakhiri musim di posisi ke 3.
pada tahun 2001, pedrosa membuat debutnya di kejuaraan dunia kelas 125cc setelah terpilih dari movistar activa cup, serangkaian rancangan untuk mempromosikan bakat balap segar di spanyol, kembali pada tahun 1999.
di bawah bimbingan alberto puig, pedrosa mencetak dua kali naik podium di musim pertama dan memenangkan balapan pertamanya pada tahun berikutnya, dan selesai di posisi ketiga dalam kejuaraan.
pada tahun 2003, ia memenangkan lima balapan dan memenangkan kejuaraan dengan dua putaran tersisa, mengumpulkan 223 poin.
pedrosa mencetak lima kemenangan dan enam podium.
seminggu setelah memenangkan kejuaraan, pada usia delapan belas tahun, kedua pergelangan kaki pedrosa patah dalam kecelakaan selama latihan di phillip island, australia.
setelah memenangkan kejuaraan 125cc, pedrosa pindah ke kelas 250cc pada tahun 2004 tanpa proper test pada sepeda baru karena pergelangan kakinya masih dalam proses penyembuhan selama musim-off.
menghadapi musim dengan persiapan kurang, pedrosa memenangkan lomba pertama di afrika selatan untuk merebut gelar kejuaraan dunia 250cc, termasuk satu penghargaan rookie tahun.
dalam musim pertamanya di kelas 250cc, pedrosa mencetak 7 kemenangan dan 13 podium.
pedrosa memutuskan untuk tinggal selama satu musim lebih banyak di kelas 250cc, dan dia memenangkan gelar lain, sekali lagi dengan dua balapan tersisa di kejuaraan.
pada tahun 2005, pedrosa memenangkan 8 balapan dan mencetak 14 finis podium, meskipun dia menderita cedera bahu dalam sesi latihan di grand prix jepang.
pedrosa memutuskan pindah ke kelas utama motogp di musim balap 2006, bergabung dengan repsol honda.
kritik kepada pedrosa bahwa tubuh mungilnya tidak akan cukup kuat untuk menunggangi sepeda yang besar dan berat di kelas utama motogp. pedrosa ingin menunjukkan bahwa kritik yang ditujukan kepadanya salah, dibuktikan dari prestasinya yang menempati posisi kedua di seri pembuka di sirkuit jerez pada tanggal 26 maret 2006.
pada penampilan keempat motogpnya pada 14 mei 2006, ia memenangkan seri motogp pertamanya di sirkuit shanghai, cina. kemenangan ini membuatnya menjadi pemenang termuda ke-2 bersama norick abe di kelas premier setalah freddie spencer.
ia memenangkan balapan motogp keduanya di donington park dan menjadi kandidat kuat untuk kejuaraan motogp. itu adalah kemenangan mengesankan bagi dani, yang berbagi podium pertama dengan valentino rossi di tempat 2.
dia juga mengambil dua posisi pole di paruh pertama musim.
sampai grand prix malaysia di sepang, pedrosa berada di posisi 2 di kejuaraan hanya di belakang rekan setimnyanya yang lebih berpengalaman, nicky hayden.
ia mengalami kecelakaan saat free practice dan menderita luka parah pada lutut, yang praktis membuat dia tersingkir.
pedrosa berada pada posisi start kelima pada grid di lomba yang karena pembatalan sesi kualifikasi karena hujan deras.
dia secara ajaib berhasil selesai di posisi ke-3 dalam lomba itu, hanya di belakang rossi dan ducati yang dikendarai loris capirossi.
namun, di balapan berikutnya,dia mengalami kecelakaan yang membuatnya turun ke peringkat 5 di klasemen sementara motogp.
kecelakaan selanjutnya terjadi di estoril.
setelah awal yang menjanjikan, pada lap 5, ia dan hayden terlibat dalam kecelakaan.
pedrosa membuat kesalahan sambil mencoba untuk menyalip hayden, meluncur dan jatuh keluar dari perlombaan bersama hayden.
kecelakaan ini membuatnya memiliki kemungkinan tipis untuk memenangkan kejuaraan dan hayden juga menyebabkan kehilangan keunggulannya dalam klasemen kejuaraan, setelah rossi berhasil selesai di posisi 2.
namun, dua minggu kemudian, hayden bangkit untuk memenangkan kejuaraan sementara pedrosa berhasil finis di posisi ke-4.
hasil ini membuatnya berada di tempat ke-5 di klasemen akhir di musim debutnya, memenangkan gelar sebagai rookie of the year dalam kategori motogp, mengalahkan rookie rekan dan saingannya di kelas 250 cc casey stoner.
pada tes (pasca musim 2006) tiga hari tahun 2006 di jerez spanyol, pedrosa menempatkan 800 cc rc212v di bagian atas timesheets (di kualifikasi ban) selisih dengan valentino rossi 0,214 detik.
rossi menjadi yang tercepat untuk dua hari pertama tes.
pedrosa mencatatkan waktu 1 menit 39,910 detik di sirkuit jerez.
pada tahun 20092010
seperti tahun 2008, pedrosa terjatuh tes pra musim dan mencederai dirinya, melewatkannya untuk mengetes mesin sebelum memulai musim.
dia finis di posisi 11 di seri pembuka, dan kebugarannya mulai pulih pada seri selanjutnya . pada seri kelima dia cedera kembali ketika sesi latihan dan kembali jatuh pada balapan, hal ini membuatnya tertinggal 33 poin dari pemimpin.
pada 2010, pedrosa kembali ke nomor 26, nomor yang dipakainya pertama kali saat masuk ajang motogp, meninggalkan nomor 2 di 2008 dan nomor 3 di 2009.
dia mengambil keputusan ini untuk fansnya yang memintanya kembali ke nomor yang selalu dia pakai.
pedrosa memenangkan empat balapan pada tahun 2010 dan finis di posisi kedua di belakang jorge lorenzo.
pedrosa meraih kemenangan keduanya di gp jerman 2011, setelah memanfaatkan kesalahan lorenzo di sembilan lap tersisa.
dia finis ketiga di gp amerika serikat 2011 di akhir pekan , sebelum ia menggapai posisi pole pertamanya di musim itu pada gp ceko 2011.
di gp ceko 2011, dia terjatuh tetapi dia finis kedua untuk 3 seri selanjutnya, sebelum ia meraih kemenangan ketiganya pada gp jepang 2011 di musim itu.
dovizioso finis di depan pedrosa di kedua seri gp australia 2011 dan gp valencia 2011.
dia akhirnya finis di posisi keempat klasemen akhir di belakang dovizioso.
pedrosa tetap bersama repsol honda pada tahun pedrosa dan stoner telah menjauh dari pembalap lain dan berada di posisi satu-dua,sebelum stoner terjatuh di lap terakhir.
pada gp italia 2012, pedrosa telah menandatangani perjanjian kontrak berdurasi dua tahun dengan repsol honda untuk tahun
berdasarkan musim balapan
telefonica movistar honda
telefonica movistar honda
telefonica movistar honda
telefonica movistar honda
telefonica movistar honda
2004 south africa
2004 south africa
2004 south africa
balapan berdasarkan tahun
(key) (balapan dengan cetak tebal menunjukkan pole position; balapan dengan cetak miring menunjukkan fastest lap)