grosjean merupakan salah satu pembalap dari program renault driver development program.
memulai karier single seater-nya di 2003, grosjean yang saat itu turun balapan di formula renault swiss langsung memenangi 10 balapan di musim debutnya.
ia kemudian pindah ke ajang formula renault perancis di 2004 dan berhasil menempati posisi tujuh klasemen akhir dengan hasil satu kemenangan saja.
tahun 2005 ia berhasil menjadi juara umum dengan 10 kali kemenangan.
grosjean juga tampil di formula renault eurocup dan berhasil finish podium satu kali.
grosjean lantas pindah ke ajang f3 dengan debutnya di macau.
di mana di balapan debutnya tersebut ia berhasil finish ke-9 setelah start dari p19. pada 2006 ia tampil penuh di ajang f3 euroseries dan berhasil satu kali finish podium.
ia juga tampil di f3 inggris dan mencatat hasil gemilang di pau dengan memenangi lomba dari pole dan bahkan pula mencatat fastest lap.
ia lantas bertahan di f3 euroseries pada 2007 sebelum akhirnya naik ke asm formule 3 di mana jamie green, lewis hamilton, dan paul di resta sebelumnya berhasil memenangi ajang tersebut.
di musim debutnya, grosjean berhasil naik ke puncak klasemen setelah ia memenangi lomba secara spektakuler di mugello dengan mengalahkan pimpinan klasemen sbastien buemi.
selanjutnya di akhir musim, grosjean berhasil menjadi juara umum dengan satu balapan tersisa.
grosjean juga berhasil meraih pole di f3 zolder, tetapi saat lomba ia harus puas berada di p14 setelah mesinnya macet saat start.bradley, charles.
grosjean takes title autosport.com, 2007-10-13.
pada 2009 posisi grosjean di art team tergusur oleh juara f3 euroseries 2008, nico hulkenberg dan pastor maldonado.
renault kemudian menempatkannya di tim campos grand prix, atau yang sekarang dikenal dengan nama barwa addax.
formula satu (bagian pertama)
grosjean yang memulai debut f1-nya di gp eropa 2009, tampil angin-anginan di beberapa balapan yang ia ikuti.
salah satu kesalahannya yang besar adalah saat menyeruduk jenson button di belgia.
sampai akhir musim, grosjean gagal meraih satu angka pun.
musim 2010 setelah keluar dari f1, grosjean membalap di ajang fia gt1 world championship, dengan bergabung bersama tim matech competition bersama thomas mutsch.
pasangan ini kemudian memenangi dua balapan yaitu di abu dhabi dan republik ceko yang mengantar mereka pada posisi tiga klasemen akhir.
grosjean juga sempat turun di balapan ketahanan legendaris le mans 24 jam pada juni 2010, dengan memakai mobil ford gt1 bersama thomas mutsch dan jonathan hirschi.
trio ini kandas setelah membalap selama 171 lap.
pada bulan juni 2010, grosjean kembali membalap di ajang single seater dengan membalap untuk tim dams di auto gp di spa-francorchamps.
setelah mendominasi latihan dan mengambil posisi pole, ia memenangkan sesi feature race sebelum menyelesaikan balapan di posisi kedua di belakang carlos iaconelli dalam sesi sprint race.
selama akhir pekan lomba, grosjean berhasil mencetak akumulasi 18 poin dari 19 kemungkinan poin yang ditawarkan dan mengambil hadiah uang 80.000 euro sebagai hadiah segar bagi setiap pemenang lomba.
ia kemudian memenangkan tiga balapan lain untuk kemudian mengunci gelar di monza dengan menyisihkan peringkat kedua edoardo piscopo dengan selisih 16 poin.
kembali ke gp2
grosjean kembali ke gp2 penuh-waktu dengan dams untuk seri gp2 2011 dan seri gp2 asia musim tersebut.
ia mengambil posisi pole dua dan satu kemenangan perlombaan untuk memenangkan seri asia dengan enam poin dari jules bianchi, dan juga memenangkan lomba pertama dari seri utama untuk memimpin kejuaraan itu juga.
dia kehilangan memimpin kejuaraan untuk giedo van der garde, setelah putaran kedua dari seri, setelah peristiwa yang terhambat oleh diskualifikasi karena pelanggaran teknis, tetapi kembali lagi minggu berikutnya di monaco, mencetak poin di kedua balapan, meskipun mulai dari tempat terakhir di grid.
setelah mencetak empat kemenangan lebih lanjut sebagai bagian dari menjalankan pertengahan musim itu termasuk enam finish podium berturut-turut, ia menarik jelas pengejarnya dan merebut juara di putaran kedua dari belakang di spa-francorchamps.
formula satu (bagian kedua)
2011: lotus renault gp
pada awal tahun 2011, grosjean kembali ke tim lotus renault gp yang sebelumnya bernama renault f1 sebagai salah satu dari lima tes driver bersama dengan bruno senna, ho-pin tung, jan charouz dan fairuz fauzy.
lotus renault telah merencanakan untuk menjalankan robert kubica dan vitaly petrov sepanjang 2011 namun kubica mengalami kecelakaan reli mengerikan dan tidak bisa mengemudi selama 2011.
mantan pembalap bmw sauber nick heidfeld diplot sebagai penggantik kubica untuk musim 2011 sebelum dirinya digantikan oleh bruno senna sejak gp belgia.
pada akhir oktober 2011, lotus renault mengumumkan bahwa grosjean akan ikut serta dalam sesi latihan jumat di abu dhabi (menggantikan senna) dan grand prix brasil (menggantikan petrov).
pada tanggal 9 desember 2011, grosjean resmi kembali ke ajang f1 musim 2012 dengan menggantikan posisi vitaly petrov.
ia bermitra juara dunia 2007, kimi raikkonen di tim lotus f1 atau yang sebelumnya dikenal dengan nama lotus renault gp
2012kini: lotus f1
grosjean kembali membalap di f1 pada lomba gp australia dengan meraih posisi start kedua di kualifikasi namun kandas saat balapan setelah disundul pastor maldonado.
grosjean berhasil meraih podium pertamanya saat ia finis ketiga di bahrain sekaligus menjadi pembalap perancis pertama yang naik podium sejak jean alesi di belgia 1998.
grosjean menambah koleksi trofinya saat ia finis di posisi dua pada gp kanada.
namun pada gp eropa di valencia, grosjean harus rela tersingkir saat mencoba mengejar mantan rekan setimnya fernando alonso karena alternator mesinnya rusak.
pada gp hongaria, grosjean berhasil start kedua dan menjadi pembalap perancis pertama sejak jean alesi pada gp perancis 1999 yang meraih posisi start baris depan.
saat balapan berlangsung, grosjean finis ketiga.
beberapa insiden mewarnai perjalanan grosjean di musim 2012.
pada gp belgia, grosjean terlibat insiden dengan lewis hamilton, fernando alonso dan sergio perez di tikungan pertama selepas start.
ia lantas di denda sebesar 50.000 euro dan larangan balapan satu kali yang membuat lotus mengganti posisinya dengan jerome d'ambrosio untuk gp italia.
pada gp jepang, lagi-lagi grosjean mengalami kesialan dengan menyeruduk mark webber.
selanjutnya di abu dhabi ia terlibat insiden bersama nico hulkenberg dan bruno senna.
pada balapan penutup musim 2012 di brasil, menyeruduk pedro de la rosa di sesi kualifikasi.
untuk musim 2013, romain grosjean masih betahan di tim lotus.
musim ke musim
2008: gp2 (art grand prix)  posisi 4 (62pts)
2008: gp2 asia series (art grand prix)  juara umum (61pts)
2009: gp2 (barwa addax)  posisi 2 (45pts)  dipanggil masuk tim renault f1
2009: formula 1 (renault f1 team)  posisi 22 (0pts)
2010: gp2 (dams)  posisi 14 (14pts)
2010: auto gp (dams)  juara umum (58pts)
2011: gp2 (dams)  juara umum (89pts)
2012: f1 (lotus)  posisi 8 (96pts)
2012: f1 (lotus)  posisi 7 (132pts)
formula junior dan a1gp
setelah berkecimpung cukup lama di balapan gokart, buemi mencoba peruntungannya di formula bmw jerman pada 2004 dan 2005, dengan hasil masing-masing p3 (2004) dan p2 (2005) di klasemen akhir.
dan dalam final formula bmw dunia pada 2005 ia berhasil menjadi runner-up.
setelah sukses di fbmw, ia lantas turun balapan satu kali di formula 3 spanyol, dan kemudian di 2006 ia pindah ke ajang formula 3 euroseries, dengan hasil p12 klasemen akhir.
ia bertahan di sana sampai musim 2007 usai, dan hasilnya adalah p2 dalam klasemen pembalap.
selain itu ia juga turun di ajang ultimate masters of formula 3 dan macau grand prix. kemudian pada a1gp musim 2006-07, buemi menjadi salah satu pembalap tim f1 swiss, bergantian dengan neel jani dan marcel fassler.
tim swiss sendiri finish di posisi 8 klasemen akhir.
buemi lantas terdaftar sebagai pembalap untuk art grand prix menggantikan michael ammermuller yang cedera pada musim gp2 2007.
dalam debutnya di monaco, ia tampil memukau dengan berada di p4 saat kualifikasi dan finish ke-7 saat balapan.
pada musim 2008 ia pindah ke arden international team yang dimiliki christian horner, untuk turun di gp2 asia series.
hasilnya adalah posisi runner up klasemen akhir dengan sekali menang dan empat kali podium kedua.
selain di gp2 asia series, buemi juga turun di gp2 international series, dimana ia memenangi balapan sprint race, namun gagal di feature race karena masalah teknik.
di akhir musim ia mengakhiri kejuaraan dengan berada di p6 klasemen akhir.
red bull racing
18 september 2007, buemi mengemudikan mobil red bull racing dalam testing f1 di jerez.
ia termasuk dalam tiga pembalap tercepat pada sesi tersebut di belakang timo glock dari bmw sauber dan vitantonio liuzzi dari scuderia toro rosso, tetapi berada di depan rubens barrichello (honda) dan nelson piquet junior (renault).
tanggal 16 januari 2008, tim rbr mengkonfirmasikan bahwa buemi akan jadi test driver mereka untuk musim 2008.
kemudian pada gp jepang 2008, buemi mengemudikan mobil medis fia setelah sopir regular dr jacques tropenat mengalami masalah pada pendengarannya.
scuderia toro rosso
tanggal 19 september 2008, tim adik dari rbr, scuderia toro rosso (str) mengumumkan bahwa mereka akan memakai jasa buemi sebagai pembalap untuk musim 2009.
penandatanganan kontrak sendiri dilakukan pada tanggal 9 januari 2009.
dengan hal tersebut, buemi menjadi pembalap swiss pertama sejak jean-denis dltraz yang turun di gp eropa 1995 dengan tim pasific racing.
buemi memulai debutnya dengan baik di gp australia 2009 dengan meraih satu poin di p8, ia lantas naik ke p7 dan mendapat tambahan satu poin setelah lewis hamilton terkena diskualifikasi (dq).
dan di china ia kembali meraih poin dengan finish di p8 dalam balapan basah tersebut.
selanjutnya, buemi tidak bisa meraih angka walaupun sukses finish beberapa kali di posisi 10 besar.
poin bersih kembali buemi dapatkan saat finish di p7 gp brazil, dan p8 gp abu dhabi.
nama lengkap: sebastien olivier buemi
tempat tanggal lahir:
musim ke musim
2009: formula 1, scuderia toro rosso  6 poin (posisi 16 klasemen)
career statistics from driverdb.com, retrieved june 2 2007.
f1 testing report from itv-f1.com, retrieved september 19 2007.