dalam hal struktur organisasi, tim ini dibagi menjadi empat divisi, yaitu divisi pengembangan dan teknik, divisi olahraga, divisi komersial, dan divisi pemasaran dan humas.
divisi pengembangan dan teknik
di divisi pengembangan, ducati corse membagi dua lagi subdivisi mereka yaitu divisi yang khusus menangani sepeda motor untuk balapan di ajang motogp dan world superbike.
kedua subdivisi ini terkenal akan pendekatan inovasi yang tinggi dan mampu bekerja dengan dua inovasi yang berbeda, seperti misalnya di subdivisi motogp, dua tim berbeda ditugaskan untuk membuat dua jenis mesin motor yang berbeda, yaitu tipe big-bang ducati explains desmosedici gp10, 'big bang' return - crash media group, diakses: 19 oktober 2010 dan tipe screamer.
ducati preparing a screamer for rossi
bagian divisi ini khusus menangani semua kebutuhan logistik yang diperlukan saat berlangsungnya sebuah kompetisi olahraga, baik itu motogp maupun wsbk.
divisi pemasaran dan humas
di divisi ini, ducati berusaha untuk menciptakan citra yang positif di mata masyarakat, termasuk juga bagaimana caranya menjaring calon-calon sponsor baru yang berminat untuk bergabung bersama ducati baik di ajang motogp maupun wsbk. khusus untuk subdivisi motogp sendiri, mereka sangat berhubungan erat dengan tim scuderia ferrari (fiat group), karena itulah bisa kita lihat sponsor-sponsor yang ada di sepeda motor ducati motogp sama dengan sponsor-sponsor yang ada di mobil f1 tim ferrari.
divisi ini juga menangani penjualan souvenir resmi tim dan semua hal yang berhubungan dengan penggemar.
sejarah di ajang motogp
ketika peraturan teknik motogp berubah menjadi pemakaian mesin wajib 4 tak pada tahun 2002, ducati kemudian menyatakan diri tertarik untuk mengikuti ajang motogp.
ducati lantas memperkenalkan sepeda motor ducati desmosedici di gp italia 2002 di mugello, yang menurut rencana akan mereka gunakan di musim 2003.
desmosedici sendiri berarti: distribusi desmodromic dengan 16 valves dalam bahasa italia.
ducati desmosedici set to make 2003 motogp debut in marlboro colours with riders troy bayliss and loris capirossi, diakses: 28 oktober 2010 tahun 2003 ducati resmi memasuki ajang motogp dan mereka didukung penuh oleh sponsor marlboro yang baru saja membelot dari tim yamaha.
sponsorship rokok sendiri belakangan kemudian dilarang di seluruh ajang olahraga, namun marlboro tetap berkeras bertahan bersama ducati (dan juga scuderia ferrari) sekalipun harus tampil dengan tampilan barcode polos.
2003-2006: era pembangunan
debut ducati dengan dua pembalapnya yaitu loris capirossi dan troy bayliss di ajang motogp dimulai di gp jepang 2003 di sirkuit suzuka, jepang, dan di balapan tersebut ducati langsung meraih podium.
podium motogp 2003 biaggi rossi &
capirossi - motogp - diakses: 28 oktober 2010 di gp catalunya di sirkuit barcelona, capirossi bahkan berhasil menang setelah pemimpin balapan dari tim repsol honda yaitu valentino rossi terjatuh.
capirossi holds off rossi to win catalunya gp - abc australian broadcasting corporation, diakses 27 oktober 2010 setelah itu berturut-turut podium mampu diraih ducati sampai akhir musim.
capirossi secara umum berada di p4 klasemen akhir dan bayliss berada di p6. ducati sendiri mampu berada di p2 klasemen konstruktor di bawah honda dan diatas yamaha.
musim 2004 dengan masih diperkuat duet capirossi dan bayliss, ducati mencoba memodifikasi ulang motornya dengan harapan bisa menjadi penantang juara dunia yang sesungguhnya.
namun ducati hanya mampu meraih posisi podium saja di musim 2004 tersebut, sekalipun motor desmosedici sukses menjadi motor tercepat dalam sesi tes irta di sirkuit catalunya dengan kecepatan 347km/j ditangan loris capirossi.
musim balapan 2005 posisi troy bayliss di ducati digantikan oleh pembalap veteran carlos checa.
carlos checa interview at the ducati presentation - motogp, diakses: 10 september 2010 ducati juga beralih pasokan ban ke bridgestone.
ducati marlboro switch to bridgestone - motogp, diakses: 12 september 2010 perbaikan demi perbaikan yang ducati lakukan akhirnya kembali berhasil mengantar loris capirossi meraih podium kemenangan di motegi, jepang rossi crashes out as capirossi wins in japan - abc australia, diakses: 13 september 2010 rossi must wait as capirossi wins in japan dan sepang, kuala lumpur.
checa sendiri masih kalah jauh ketimbang capirex dan hanya mampu meraih posisi minimal podium ketiga.
musim 2006 ducati mengontrak sete gibernau untuk menggantikan posisi carlos checa.
ducati announces 2006 motogp race team, diakses: 10 oktober 2010 setelah tampil secara impresif di tes musim dingin, ducati melalui tangan loris capirossi akhirnya mampu memenangi balapan pembuka musim 2006 di jerez, spanyol.
capirossi wins season-opening spanish gp - abc australia, diakses: 7 agustus 2009 ia kemudian sempat memimpin klasemen sebelum akhirnya ketika balapan gp barcelona capirossi dan gibernau mengalami kecelakaan saat start.
kedua pembalap lantas mengalami cedera dan dilarikan ke rumah sakit.
capirex yang masih mengalami kesakitan kemudian tampil buruk di assen, belanda dan gibernau yang cedera untuk sementara digantikan alexander hoffman.
profil tim ducati - detiksport, diakses: 1 januari 2010 kondisi gibernau yang masih cedera sampai balapan terakhir akhirnya membuat ducati memanggil troy bayliss yang saat itu berkompetisi di ajang world superbike untuk balapan di seri terakhir di valencia.
secara mengejutkan bayliss tampil luar biasa dengan meraih pole dan kemudian mampu menerjemahkannya menjadi kemenangan manis bagi ducati di akhir musim 2006 dengan loris capirossi yang berhasil finish p2, sekaligus menjadi finish 1-2 pertama ducati di ajang motogp. a day that will go down in ducati's history! - situs resmi troy bayliss, diakses: 17 agustus 2010 2006 motogp valencia gp result
2007-2010: era casey stoner
musim 2008 stoner masih menjadi favorit untuk mempertahankan gelar juara dunianya bersama ducati.
ducati juga kemudian merekrut marco melandri untuk menggantikan loris capirossi yang hengkang ke suzuki.
profil marco melandri sepanjang musim 2008 stoner berhasil menang di qatar, inggris, jerman, australia, dan valencia.
namun kegagalan yang dialami stoner di ceko dan san marino memupus harapannya untuk bisa mempertahankan gelar juara dunia dan ia kalah dari valentino rossi.
sementara itu melandri nampak kesulitan untuk mengendarai motor desmosedici gp8 dan akhirnya tim ducati memutuskan untuk memutus kontrak melandri lebih cepat dari durasi yang sebenarnya yaitu dua musim pada akhir tahun 2008.
posisi melandri sendiri kemudian digantikan oleh mantan juara dunia nicky hayden.
motogp: nicky hayden to ride for ducati in 2009
musim 2009 casey stoner masih bertahan bersama ducati dan ditemani oleh nicky hayden hayden joins ducati for 2009, dan marco melandri pindah ke tim satelit kawasaki.
melandri confirms kawasaki move for 2009 stoner mengalami masalah kesehatan di pertengahan musim (diduga ia mengalami anemia dan masalah tenggorokan), dan posisinya kemudian digantikan oleh pembalap finlandia, mika kallio.
stoner update - out for multiple races, kallio and fabrizio to move up motogp: mika kallio to substitute for casey stoner during three race absence stoner lantas kembali membalap di seri portugal dan berhasil meraih gelar juara di seri australia casey stoner wins australian grand prix - motogp, diakses: 19 oktober 2010 dan malaysia 2009 malaysia gp: motogp race results - stoner wins!
rossi champion!, diakses: 14 agustus 2010 sebelum ia memutuskan untuk kembali absen di seri terakhir 2009 di valencia.
hayden sendiri posisi finish terbaiknya hanya p3 di seri indianapolis.
musim 2010 stoner dan hayden masih bertahan di tim ducati marlboro.
di paruh pertama, stoner nampaknya kesulitan menguasai motor ducatinya, karena ia lebih banyak tampil angin-anginan.
stoner baru bisa menunjukan tajinya di paruh musim kedua 2010 dengan memenangi tiga seri lomba di aragon stoner secures first win of 2010 at aragn, jepang, dan australia.
sementara nicky hayden hanya sekali mencatat posisi podium yaitu di seri aragon setelah andrea dovizioso jatuh 100 meter menjelang finish.
stoner sendiri dipastikan pindah ke tim repsol honda mulai musim 2011 dan posisinya digantikan oleh valentino rossi.
2011-2012: era valentino rossi
di seri pertama, yang berlangsung di losail, qatar, rossi hanya finish ke-7.
di seri berikutnya rossi tampil dahsyat start dari p12 langsung naik ke p4, lalu berhasil menyalip jorge lorenzo di depannya, di lap ke-6, rossi terpeleset dan motornya terseret dan motor repsol honda milik stoner tidak bisa menghindar dan menabrak motor rossi.
rossi masih bisa melanjutkan balapan, sedangkan stoner dnf. di portugal, rossi nyaris finish di p4 sebelum kemudian andrea dovizioso berhasil menyalipnya tepat di garis finish.
di perancis, rossi memberikan podium keduanya bagi ducati setelah yang pertama di jerez, diraih oleh nicky hayden.
selanjutnya rossi selalu finish di luar podium dan akhirnya di jepang, ia terjatuh setelah motor duo yamaha, jorge lorenzo dan ben spies, memepetnya.
di australia lagi-lagi dnf karena terpeleset setelah menyalip alvaro bautista.
di sepang terjadi kecelakaan horor yang melibatkan valentino rossi, marco simoncelli, dan colin edwards.
akibat kecelakaan itu marco simoncelli meninggal dunia.
di seri terakhir, rossi kembali dnf karena tertabrak motor bautista dan menyeret randy de puniet dan nicky hayden.
posisi akhir klasemen rossi adalah di p7 klasemen dengan 139 poin.
di seri pertama musim 2012, lagi-lagi rossi hanya finish di p10 di seri pembuka, losail.
di seri berikutnya di jerez, ia hanya finish ke-9.
tim ducati mengakhiri musim 2012 menempati urutan ke-4 klasemen dengan dua kali podium runner-up yang keduanya disumbangkan oleh rossi.
2013-sekarang, era dovizioso
dovizioso resmi bergabung ditim ducati mulai musim 2013 hingga sekarang.
hasil paling memuaskan dovi (julukan andrea dovisiozo) yaitu finish di p2 di losail,qatar.
sejarah di ajang wsbk
pada musim 2003, ducati mulai mengalihkan fokus mereka ke ajang motogp yang baru saja memberlakukan mesin empat tak. 1000 cc superbikes may save world championship motorcycledaily.com retrieved on september 13, 2007 namun ducati sendiri masih tetap mendominasi ajang wsbk di musim 2003 dengan memenangi 20 dari 24 lomba wsbk (satu even wsbk menggelar dua kali sesi balapan).
neil hodgson memenangi gelar 2003 dan kemudian disusul oleh james toseland di musim 2004 dengan mengalahkan pembalap honda, chris vermeulen.
musim 2006, troy bayliss kembali ke ajang wsbk setelah tiga tahun berkarier di ajang motogp.
sekali lagi duet bayliss dan ducati kembali mendominasi ajang wsbk dengan memenangi 12 lomba.
selanjutnya di musim 2007, dengan motor baru ducati 1098, bayliss gagal mempertahankan gelarnya dan hanya mampu finish di p4 klasemen.
musim 2008 ducati memodifikasi motor 1098 menjadi 1098r yang telah dihomologasi oleh fim dengan standar mesin baru dua silinder 1200cc.
bayliss kemudian memenangi gelar juara dunianya yang ketiga di musim 2008, dan kemudian pensiun di akhir musim setelah 10 musim membalap bersama ducati (kecuali di 2005 saat ia membalap di ajang motogp bersama tim sito pons honda).
musim 2009 posisi bayliss di tim ducati pabrikan digantikan oleh pembalap asal jepang noriyuki haga yang bertandem bersama michel fabrizio.
haga mempertunjukan kemampuan terbaiknya saat mendominasi musim bersama ducati sebelum akhirnya kalah tipis 6 poin dalam klasemen dari ben spies (yamaha).
michel fabrizio sendiri finish p3 dalam klasemen pembalap.
untuk musim 2010 duet haga dan fabrizio masih bertahan di tim ducati pabrik, namun pengumuman besar dibuat oleh ducati pada 27 agustus 2010 bahwa mereka tidak akan berkompetisi lagi di ajang wsbk pada musim 2011, setelah selama 23 musim mereka mampu mendominasi wsbk dengan total raihan gelar 29 kali (dari pembalap dan juga konstruktor).
namun ducati sendiri tidak sepenuhnya keluar dari wsbk, karena mereka masih akan memasok motor dan mesin bagi tim-tim privateer.
prestasi tim motogp
2007 - juara dunia bersama casey stoner
prestasi tim wsbk
1990 - juara dunia bersama raymond roche
1991-1992 - juara dunia bersama doug polen
1994-1995 - juara dunia bersama carl fogarty
1996 - juara dunia bersama troy corser
1998-1999 - juara dunia bersama carl fogarty
2001 - juara dunia bersama troy bayliss
2003 - juara dunia bersama neil hodgson
2004 - juara dunia bersama james toseland
2006 - juara dunia bersama troy bayliss
2008 - juara dunia bersama troy bayliss
kategori:tim balap italia