dimulai dengan trem kuda pada 1869.
buku kisah betawi tempo doeloe: robin hood betawi karya alwi shahab menyebut, trem kuda berupa kereta panjang yang memuat 40 penumpang.
sesuai namanya, kereta tersebut ditarik tiga atau empat kuda.
sang kusir biasanya menggunakan terompet sebagai klakson.
trem kuda lewat lima menit sekali dan beroperasi setiap hari mulai pukul 05.00-20.00 dengan tarif 10 sen.
pada 1881, keberadaan trem kuda digantikan trem uap.
kereta tak lagi ditarik kuda melainkan lokomotif yang dijalankan dengan ketel uap.
rutenya pun lebih panjang yaitu dari pasar ikan sampai jatinegara.
jalur trem bercabang di kawasan harmoni.
selain ke arah tanah abang, jalur trem juga menjalar ke jatinegara melintasi pasar baru  gunung sahari  kramat  salemba  matraman.
sekitar 20 tahun kemudian, seiring perkembangan teknologi, trem uap pun tergeser oleh trem listrik.
namun, trem uap masih mengiringi kemunculan trem listrik hingga akhirnya dihapus pada 1933.
selama 27 tahun, trem listrik pun merajai jalanan jakarta hingga akhirnya tergusur oleh bus-bus ppd.
rute ini merupakan lanjutan dari rute 1.
dari harmoni - rijswijk (jalan veteran) - wilhelmina park (masjid istiqlal) - pasar baru - senen - kramat - salemba - matraman - meester cornelis (jatinegara)
dari harmoni menuju tanah abang - kampung lima weg (sarinah)  tamarin delaan (jalan wahid hasyim)  kebon sirih  kampung baru (jalan cut mutia)  kramat
rute ini merupakan cabang dari rute 3.
dari harmoni menuju istana gubernur jenderal (istana merdeka), koningsplein (medan merdeka) - stasiun gambir - tugu tani - kampung baru (jalan cut mutia)
total panjang jalur trem yang ada 40 kilometer yang terbagi menjadi 6 lajur.
jalur utama yang melayani : oud batavia (jalan cengkeh, jakarta kota) hingga meester cornelis (jatinegara) menempuh jarak 14 kilometer
jalur trem dibagi menjadi 3 kelas yaitu kelas 1, kelas 2 dan kelas 3.
kelas terakhir ini ditujukan
bagi penduduk pribumi yang umumnya cuma berbentuk seperti back terbuka (zaman itu disebut pikolan),
fasilitas ini dipergunakan untuk mengangkut ikan, sayuran, buah buahan dan sebagainya.
rata rata penumpang biasanya terdiri dari kelas 1 sebanyak 15% sedang sisanya untuk kelas 2 dan 3.
pada tahun 1937, jumlah armada yang dimiliki untuk melayani seluruh jalur adalah:
42 trem penarik besar
39 trem penarik kecil
23 gerbong bak terbuka
52 gerbong penumpang
jalur trem ini melewati bangunan atau tempat penting di batavia, yaitu:
gerbang amsterdam, yang merupakan pintu masuk ke batavia
stadhuisplein (taman balai kota)
kantor dewan kehakiman
balai kota batavia
kantor bank jawa
stasiun beos (stasiun jakarta kota)
istana gubernur jenderal (istana merdeka)
koningsplein (medan merdeka), lokasi lapangan ikada dan tempat diadakannya pasar gambir
wilhelmina park (masjid istiqlal)
waterloopein (lapangan banteng)
stasiun meester cornelis (stasiun jatinegara)
jalur trem di jalan rijswijk (jalan veteran)jalur trem di jalan nieuwpoort (kota tua jakarta)berkas:collectie tropenmuseum hoofdstation van de spoorwegen aan het koningsplein (oost) te batavia tmnr 10013979.jpg|jalur trem di depan [[stasiun gambir]]jalur trem di meester cornelis (jatinegara)jalur trem kramat-salembajalur trem di jembatan jalan kramatjalur trem melewati gerbang amsterdamberkas:collectie tropenmuseum gezicht op het stadhuis van batavia en de tramhalte tmnr 60022444.jpg|jalur trem melewati balai kota ([[museum fatahillah]]), batavia lama ([[kota tua jakarta]])trem melewati postspaarbank