byrne mengawali karier di tim toleman pada tahun 1983.
di 1984 ia menjadi chief designer tim tersebut, dan membantu ayrton senna turun di f1. dengan mobil buatannya, senna mampu finish kedua di monaco yang kondisinya saat itu basah.
byrne yakin senna akan memenangi lomba jika saja panitia tidak menghentikan lomba.
senna sendiri menyebut bahwa penghentian lomba tersebut sebagai akal-akalan agar pembalap prancis dan mobil prancis (alain prost dari renault) bisa memenangi lomba di monaco.
senna kemudian hengkang dari toleman di akhir 1985 dan byrne bertahan di tim itu sampai akhirnya dibeli oleh luciano benetton di akhir 1985.
pada 1986 dengan koalisi pat symonds dan gerhard berger, juga dengan dukungan mesin bmw akhirnya tim benetton yang mobilnya dirancang byrne bisa memenangi lomba di meksiko.
prestasi terbesar byrne adalah saat michael schumacher berhasil menjadi juara dunia di musim 1994 dan 1995.
di akhir 1995 byrne sempat memutuskan akan pensiun dan membuka sekolah menyelam di phuket, thailand.
namun rupanya schumi berpikiran lain.
saat ia masuk ke ferrari, akhirnya ia sedikit demi sedikit membujuk byrne agar membatalkan pensiunnya dan lebih baik bekerja di ferrari.
perlu waktu satu tahun untuk bisa meyakinkan byrne hingga akhirnya ia bergabung di ferrari pada 1997.
di ferrari, byrne bersama mantan rekannya di benetton dulu, ross brawn menjadi pahlawan kemenangan ferrari saat mengantarkan michael schumacher menjadi juara dunia tahun 2000 hingga 2004.
musim 2005 ia mengundurkan diri dari jabatannya sebagai chief designer ferrari dan menyerahkan kursinya kepada aldo costa.
dan mungkin karena itulah ferrari gagal di dua musim (2005 dan 2006).
ia lantas memilih untuk sabbatical bersama keluarganya di thailand.
awal 2007 ia kembali ke ferrari sebagai konsultan teknik.
hasilnya terlihat jelas saat kimi raikkonen akhirnya mampu menjadi juara dunia musim 2007.
selama di f1 byrne telah menjadi salah satu primadona.
hampir semua mobil ciptaannya mampu menyumbangkan gelar dan memenangi balapan.
saingan utama byrne di f1 adalah adrian newey.
sebenarnya menarik juga jika seandainya mereka bergabung dalam satu tim yang sama dan bekerja sama untuk menciptakan mobil f1 yang super.
istri byrne berasal dari thailand, itu sebabnya ia sangat ingin membuka sekolah menyelam di negara gajah putih tersebut.
mobil karyanya yang dianggap sebagai hasil yang terbaik selama sejarah f1 adalah ferrari f2002 dan f2004.
memenangi 15 lomba dari 17 balapan di 2002 (15 dari 18 balapan di 2004).
bahkan seterunya, adrian newey belum bisa meraih kemenangan sebanyak ini dalam satu musim.
1994 - juara dunia pembalap (michael schumacher) - benetton
1995 - juara dunia pembalap dan konstruktor (michael schumacher) - benetton
1999 - juara dunia konstruktor - ferrari
2000-04 - juara dunia pembalap dan konstruktor (michael schumacher) - ferrari
2007 - juara dunia pembalap (kimi raikkonen) - ferrari
wirdheim mengawali karier professional saat ia turun diajang formula ford swedia tahun 1996.
ia kemudian menjadi juara pada tahun 1997.
tahun 1998 ia pindah ke ajang formula palmer audi. kemudian di 2000 ia pindah ke ajang f3 jerman.
pada 2002 ia hengkang keajang f3000, dan menjadi juara umum pada musim 2003.
saat itu ia banyak dilirik oleh beberapa tim f1 seperti bar, jordan, dan jaguar.
namun tidak ada yang mengontraknya secara penuh untuk turun di f1. akhirnya ia memutuskan untuk tetap turun di f3000 (sekaranggp2)
selain sebagai pembalap, bjorn juga menjadi salah satu kolumnis tetap majalah f1 racing edisi swedia.
kategori:pembalap mobil swedia
kategori:pembalap f3000 internasional
kategori:pembalap champ car