kategori:transportasi di jakarta
transjakarta dioperasikan oleh pt transportasi jakarta.
jumlah tenaga kerja yang terlibat dalam operasional transjakarta (pramudi, petugas bus, petugas stasiun brt, dan petugas kebersihan) sekitar 6.000 orang.
tentang kami jumlah rata-rata harian pengguna transjakarta diprediksikan sekitar 350.000 orang.
sedangkan pada tahun 2012, jumlah pengguna transjakarta mencapai 109.983.609 orang.
total penumpang 2012
pada 10 november 2014, transjakarta meluncurkan logo barunya dan diresmikan oleh plt. gubernur provinsi dki jakarta, basuki tjahaja purnama.
logo baru itu berupa sebuah lingkaran berwarna biru tua dengan dua garis diagonal berwarna putih.
di sebelah lingkaran terdapat tulisan "transjakarta" yang dengan dua warna, kata "trans" menggunakan biru muda, sedangkan kata "jakarta" menggunakan biru tua artikel:"bus transjakarta punya logo baru" di tempo.co.
selain perubahan warna, huruf j pada kata tersebut memiliki kaki lebih panjang yang ditarik ke bagian bawah kata "trans" dengan gradasi warna biru tua ke biru muda.
logo tersebut merupakan karya fakhri azmi, 20 tahun, pemenang lomba desain logo transjakarta yang diikuti 2.250 peserta artikel:"logo baru transjakarta akan digunakan pada bus baru di 2015" di detik.com.
transjakarta memulai operasinya pada 15 januari 2004, ditandai dengan peresmian koridor 1, dengan tujuan memberikan jasa angkutan yang lebih cepat, nyaman, dan terjangkau bagi warga jakarta.
sejak awal pengoperasian transjakarta, harga tiket ditetapkan untuk disubsidi oleh pemerintah daerah.
dalam rangka sosialisasi dan pengenalan angkutan massal ini kepada masyarakat, pada 2 minggu pertama pengoperasiannya (15-30 januari 2004) pengguna transjakarta tidak dikenakan tarif.
mulai 1 februari 2004, tarif transjakarta mulai diberlakukan seharga rp2000.
pada tahun 2012, dinas perhubungan dki jakarta memutuskan untuk menaikkan tarif transjakarta seharga rp3500.
beberapa pengembangan pasca-peresmian koridor 1 terus dilakukan, antara lain lowongan supir bus yang terbuka bagi perempuan, perbaikan sarana-prasarana bus dan stasiun brt, pemberlakuan zona khusus perempuan, penempatan petugas di dalam bus, sterilisasi jalur transjakarta dengan portal manual maupun otomatis, uji coba sistem contra-flow (jalur transjakarta yang berlawanan arah dengan jalur umum yang bersinggungan), serta pelayanan bagi pengguna penyandang cacat.
setelah koridor 1 sukses dioperasikan, koridor-koridor selanjutnya mulai dibangun dan diresmikan secara bertahap:
koridor 2 dan 3 diresmikan pada tangggal 15 januari 2006.
koridor 4, 5, 6, dan 7 diresmikan pada tanggal 27 januari 2007.
koridor 8 diresmikan pada tanggal 21 februari 2009.
koridor 9 dan 10 diresmikan pada tanggal 31 desember 2010.
koridor 11 diresmikan pada tanggal 28 desember 2011.
koridor 12 diresmikan pada tanggal 14 februari 2013.
transportasi penunjang transjakarta terus diupayakan.
jalur bus pengumpan (feeder busway) juga dioperasikan pada tahun 2011 di tiga wilayah, yaitu scbd, puri kembangan, dan tanah abang, namun ditutup pada bulan desember 2012 karena operator menganggap rute-rute tersebut sepi pengguna dan menimbulkan kerugian.
saat ini, angkutan penunjang transjakarta terdiri atas bus pengumpan yang beroperasi di dalam kota maupun di daerah perbatasan.
pada tanggal 21 april 2016, bertepatan dengan hari kartini, pt. transportasi jakarta meluncurkan bus khusus perempuan.
ada dua bus khusus perempuan yang diluncurkan.
bus tersebut berwarna putih-merah muda dan hanya beroperasi di koridor 1 saja.
sesuai dengan namanya bus tersebut hanya bisa dinaiki oleh pengguna perempuan saja dan bus tersebut dikemudikan oleh pramudi perempuan."
transjakarta "pinky", persembahan ahok untuk kaum perempuan".
kompas.com. 21 april 2016.
diakses 24 april 2016.
armada bus transjakarta
tabel informasi armada bus transjakarta
tj-001 s/d tj-021, tj-023 s/d tj-030
tj-0031~tj-0060 (batch pertama),
tj-0061~tj-0090 (batch kedua)
ankai single bus hff6120d17d
hino rk8jska-nhj r260
scania k340ia euro 6
scania k320ia euro 6
tj-0188~tj-0207 (batch 1),
tj-238 (batch 2)
pt. eka sari
hino rk1 jsnl
pt. asian auto international (aai) komodo
hyundai aero hi-class
pt. asian auto international (aai) komodo
mercedes-benz oh1521 intercooler
bmp-100, bmp-104~105, bmp-109, bmp-112, bmp-116,
bmp-122, bmp-125~127, bmp-134, bmp-138, bmp-140, bmp-153, bmp-156, bmp-160, bmp-167~168
bmp-097~099, bmp-101~103, bmp-106~108, bmp-110~111,
bmp-112a~115, bmp-119~121, bmp-124, bmp-128~133,
bmp-135~137, bmp-139, bmp-141~149, bmp-151~152,
bmp-154~155, bmp-157~159, bmp-161~164, bmp-166, bmp-169~171
mercedes-benz oh1521 intercooler
mercedes-benz oh1521 intercooler
pt. trans mayapada busway (tmb)
pt. asian auto international (aai) komodo
pt inka inobus atc 320 series
dmr-002~dmr-012, dmr-017, dmr-020 (laksana),
dmr-016, dmr-018, dmr-021 (trisakti)
damri 5049~damri 5114
perum ppd (ppd)
hino rk8jska-nhu r260
hino rk8jska-nhu r260
hino rk8jska-mhj r235
ppd-0011, ppd-0012 (ppd-0001~ppd-0010,
ppd~0013-015 bertugas di aptb 08 bekasi - bundaran hi)
hino rk8jska-nhu r260
restu ibu pusaka
hino rk8jska-nhu r260
hino rk8jska-nhu r260
scania k320ia euro 6
semua bus transjakarta (kecuali bus amari, bus hino rk hibah kemenhub, bus toyota dyna, dan hino tjsb , yang berbahan bakar diesel/biodiesel) berbahan bakar gas (bbg) jenis cng, dan diisi di spbg tertentu.
bus-bus ini dibuat dengan menggunakan material tertentu.
untuk interior langit-langit bus, menggunakan bahan yang tahan api sehingga jika terjadi percikan api tidak akan menjalar.
untuk kerangkanya, menggunakan galvanil, suatu jenis logam campuran seng dan besi yang kokoh dan tahan karat (di bus tertentu).
bus transjakarta memiliki pintu yang terletak lebih tinggi dibanding bus lain sehingga hanya dapat dinaiki dari stasiun brt transjakarta (juga dikenal dengan sebutan shelter, sebelumnya dikenal sebagai halte transjakarta).
bus koridor 2, koridor 3, bus amari dan andini memiliki satu pasang pintu yang terletak di bagian tengah kanan dan kiri.
untuk bus gandeng di koridor 1, 5, 8, 9, 10, 11, 12 memiliki tiga pasang pintu yaitu bagian depan, tengah, belakang kanan dan kiri.
sedangkan bus tunggal di koridor 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10 memiliki dua pasang pintu, yaitu bagian depan dan belakang kanan dan kiri.
pintu bus menggunakan 3 sistem yaitu sistem lipat, sistem geser, dan sistem putar yang otomatis dapat dikendalikan dari konsol yang ada di panel pengemudi.
mekanisme pembukaan pintu pada bus tunggal koridor 2-8 serta bus gandeng jenis komodo telah diubah menjadi sistem geser untuk lebih mengakomodasi padatnya penumpang pada jam-jam tertentu, di dekat kursi-kursi penumpang yang bagian belakangnya merupakan jalur pergeseran pintu, dipasang pengaman yang terbuat dari gelas akrilik untuk menghindari terbenturnya bagian tubuh penumpang oleh pintu yang bergeser.
setiap bus dilengkapi dengan papan pengumuman elektronik dan pengeras suara yang memberitahukan stasiun brt yang akan segera dilalui kepada para penumpang dalam 2 bahasa, yaitu bahasa indonesia dan bahasa inggris.
namun pada bus bus baru (kecuali hino tjsb) hanya menggunakan bahasa indonesia tetapi berbunyi dua kali.
setiap bus juga dilengkapi dengan sarana komunikasi radio panggil yang memungkinkan pengemudi untuk memberikan dan mendapatkan informasi terkini mengenai kemacetan, kecelakaan, barang penumpang yang tertinggal, gps, serta fitur lainnya (terdapat di bus baru).
setiap bus menampilkan informasi mengenai bus yang sedang beroperasi (kode bus, himbauan kepada pengguna, dan call center transjakarta).
untuk antisipasi hal-hal darurat dan dalam rangka mendukung kenyamanan dan keamanan, pada tiap bus telah dilengkapi dengan alat pemecah kaca yang tersedia di beberapa bagian pada tiap bus namun banyak yang hilang, tombol darurat di atas pintu bus, pintu darurat (bus tertentu), serta cctv yang terhubung dengan layar yang berada di dashboard pengemudi bus (terdapat di bus bus baru).
stasiun brt dan koridor
peta jaringan transjakarta
logo warna nomor koridor rute jumlah stasiun brt panjang rute
koridor yang sudah dibangun
20px 1 blok m  kota 17* 12,9 km
bukan jalur layang
20px 2 harmoni sentral  pulogadung 1  kota harapan indah 32 24,2 km
20px 3 kalideres  pasar baru 16 19 km
20px 4 pulogadung 2  dukuh atas 2 17 11,85 km
20px 5 ancol  kampung melayu 18 13,5 km
20px 6 ragunan  dukuh atas 2 20 13,3 km
20px 7 kampung rambutan  kampung melayu 14 12,8 km
20px 8 lebak bulus  harmoni sentral 22 26 km
20px 9 pinang ranti  pluit 27 29,9 km
20px 10 tanjung priok  pgc 2 (cililitan) 22 19,4 km
20px 11 kampung melayu  pulo gebang 16 15 km
20px 12 penjaringan*  tanjung priok 25 23,75 km
koridor yang sedang dibangun
20px 13 tegal parang  ciledug 12
mulai koridor 13 hingga 15, jalur transjakarta akan dibangun elevated (layang)
stasiun brt koridor 1 dikurangi menjadi 17 stasiun brt karena adanya proyek mrt.
stasiun brt pluit untuk koridor 12 ditutup sehingga koridor 12 hanya melayani sampai stasiun brt penjaringan kemudian langsung ke stasiun brt landmark pluit.
rute lintas koridor
selain 13 koridor utama, pt. transportasi jakarta (d/h blu transjakarta) juga membuat rute lintas koridor pada beberapa koridor utama, untuk memudahkan pengguna yang ingin menghindari transit selama perjalanan dan mengurangi kepadatan pada jam sibuk.
operasional rute lintas koridor dimulai pada 1 november 2007.
koridor utama no. rute rute jumlah stasiun brt koridor yang dilalui
22px 2a kalideres  pulogadung 1 36 22px22px
2c monas  jiexpo kemayoran 12 22px
22px 5c pgc 1  harmoni sentral 22 22px22px22px
5d pgc 1  ancol 24 22px22px
5e kampung rambutan  ancol (via hek  tol jagorawi - pramuka) 29 22px22px22px22px22px
22px 6a ragunan  monas (via kuningan) 22 22px22px
6b ragunan  monas (via semanggi) 33 22px22px22px
22px 8a grogol 2  juanda (via tomang) 8 22px22px22px
22px 9a pgc 2  pluit 20 22px22px22px
9b pinang ranti  kota 28 22px22px22px22px
9c pinang ranti  bundaran senayan 18 22px22px22px22px
(*) hanya beroperasional pada hari kerja.
angkutan malam hari (amari) dan angkutan dini hari (andini)
amari dan andini adalah layanan transjakarta yang tersedia setiap malam (22.00-05.00 wib) dan hanya berhenti pada stasiun brt tertentu yang dekat dengan pusat keramaian atau perumahan.
per 6 mei 2015, ada 7 koridor yang melayani amari dan andini.
mulai 11 januari 2016, amari/andini berhenti di setiap stasiun brt transjakarta.
blok m  kota
1 juni 2014
pulogadung 1  harmoni
6 mei 2015
kalideres  pasar baru
1 juni 2014
ancol  kampung melayu  pgc
6 mei 2015
ragunan  harmoni
12 juli 2016
kampung rambutan  harmoni
12 juli 2016
lebak bulus  harmoni
23 juli 2016
pgc  pluit
1 juni 2014
tanjung priuk  pgc 2
6 mei 2015
fasilitas stasiun brt
beberapa stasiun brt memiliki karakteristik tersendiri, terutama stasiun-stasiun transit.
stasiun brt harmoni sentral serta beberapa stasiun brt setelahnya hingga stasiun brt glodok, berdiri di atas aliran sungai ciliwung, yang membuatnya ditompang dengan baja berukuran besar yang melintang di atas aliran air.
untuk titik transit yang tidak berada dalam 1 stasiun brt (2 stasiun brt yang berbeda koridor namun berdekatan), disediakan jembatan akses transit yang dikhususkan untuk pengguna transjakarta.
stasiun brt transit
pada 12 koridor transjakarta, terdapat beberapa stasiun brt yang melayani lebih dari 1 koridor.
berikut ini adalah daftar stasiun brt transit utama yang beroperasi pada 12 koridor.
stasiun brt transit koridor
harmoni central busway 22px22px22px22px
dukuh atas 1 dukuh atas 2 22px22px22px
bendungan hilir semanggi 22px22px
senen senen sentral 22px22px
cempaka timur cempaka mas 2 22px22px
grogol 1 grogol 2 22px22px22px
pramuka bpkp pemuda pramuka 22px22px
matraman 1 matraman 2 22px22px
pasar jatinegara st. jatinegara 2 22px22px
gunung sahari mangga dua22px22px
kuningan barat kuningan timur 22px22px
st. jatinegara flyover jatinegara 22px22px
pulogadung 1 pulogadung 2 22px22px
mulai 25 april 2016, pt. transportasi jakarta mengoperasikan rute ke 5 kota penyangga.
pada awal pengoperasiannya transjakarta mula-mula melayani kota bekasi dan kota depok, sedangkan rute ke kota tangerang dioperasikan pada tanggal 26 mei 2016, dan rute ke kota tangerang selatan dioperasikan pada tanggal 6 juni 2016.
rute ke kota bogor masih dalam tahap kajian rute dan akan dioperasikan secara bertahap.
berbeda dengan transjabodetabek, tarif bus transjakarta ke kawasan penyangga ini sama seperti tarif transjakarta pada umumnya, yakni rp 3.500,-, dan tidak dikenakan biaya tambahan pada saat berhenti di halte busway maupun pada saat memasuki kawasan penyangga."
transjakarta akan beroperasi 24 jam hingga ke daerah penyangga".
kompas.com. 24 april 2015.
diakses 24 april 2015."
senin besok, transjakarta depok dan bekasi mulai beroperasi".
kompas.com. 24 april 2015.
diakses 24 april 2015.
mulai tanggal 26 mei 2016, transjakarta mulai melayani rute ke kota tangerang dengan rute poris plawadpasar baru dan poris plawadbundaran senayan."
bus transjakarta rute tangerang telah beroperasi".
situs resmi pemprov dki jakarta.
26 mei 2016.
diakses 26 mei 2016."
transjakarta mulai layani penumpang hingga ke kota tangerang".
kompas.com. 26 mei 2016.
diakses 6 juni 2016.
mulai 6 juni 2016, rute transjakarta ke kota tangerang selatan telah dioperasikan dengan rute ciputatbundaran hi (tosari) dan bsd cityslipi."
transjakarta buka 2 rute baru, ciputat-bundaran hi dan bsd-slipi".
kompas.com. 6 juni 2016.
diakses 6 juni 2016.
mulai 20 juni 2016, transjakarta mengoperasikan rute terminal depokbnn sebagai pengganti transjabodetabek depokgrogol yang sudah tidak beroperasi sejak beberapa bulan yang lalu." transjakarta rute depok-cawang uki mulai beroperasi hari ini". kompas.com. 20 juni 2016.
diakses 20 juni 2016.
penumpang yang akan naik dari kawasan penyangga tidak melalui halte, tetapi menunggu di pinggir jalan yang terdapat papan bergambar bus bertuliskan, "stop, bus pengumpan transjakarta".
penumpang hanya diizinkan untuk naik dan turun di titik angkut yang telah ditentukan.
tujuan akhir no. rute trayek koridor yang dilalui stasiun brt yang dilayani operator
bekasib11 summarecon mal bekasi  tosari (via bekasi barat) 22px22px15 tj/ppd
b12 summarecon mal bekasi  tanjung priok (via bekasi barat) 22px 18 tj/ppd
b21 terminal bekasi  grogol 2 (via bekasi timur) 22px 17 tj/ppd
b22 terminal bekasi  pasar baru (via bekasi timur) 22px22px22px22px 18 tj/ppd
rute transjakarta summarecon bekasi  tosari:
summarecon mal bekasi  jl. jend. a. yani  mal metropolitan/mega bekasi  jl. jend. a.
yani  jalan tol jakarta-cikampek  halim pk  jl. mt. haryono  koridor 9 (cawang uki  bnn  cawang ciliwung  cikoko st.cawang  tebet bkpm  pancoran tugu  pancoran barat  tegal parang  kuningan barat  gatot subroto jamsostek  gatot subroto lipi  semanggi)  koridor 1 (karet  dukuh atas  tosari).
rute transjakarta summarecon bekasi  tanjung priok:
summarecon mal bekasi  jl. jend. a. yani  mal metropolitan/mega bekasi  jl. jend. a.
yani  jalan tol jakarta-cikampek  jalan tol ir. wiyoto wiyono (arah tanjung priok)  pisangan/jatinegara (arah tanjung priok)  jl. di. panjaitan (arah bekasi)  jl.
laksamana yos sudarso  koridor 10 (cawang sutoyo (arah bekasi)  penas kalimalang (arah bekasi)  cipinang kebon nanas (arah bekasi)  pedati prumpung  stasiun jatinegara 1  ahmad yani bea cukai  utan kayu rawamangun  pemuda pramuka  kayu putih rawasari  pulomas bypass  cempaka putih  cempaka mas 2  yos sudarso kodamar  sunter kelapa gading  plumpang pertamina  walikota jakarta utara  permai koja  enggano  tanjung priok).
rute transjakarta bekasi  grogol 2:
terminal bekasi  jl. ir. h. juanda  jl. h.
mulyadi joyomartono  jalan tol jakarta-cikampek  halim pk  jl. mt.
haryono  koridor 9 (cawang uki  bnn  cawang ciliwung  cikoko st.cawang  tebet bkpm  pancoran tugu  pancoran barat  tegal parang  kuningan barat  gatot subroto jamsostek  gatot subroto lipi  semanggi  senayan jcc  slipi petamburan  slipi kemanggisan  rs harapan kita  s.
parman podomoro city  grogol 2).
rute transjakarta bekasi  pasar baru:
terminal bekasi  jl. ir. h. juanda  jl. h.
mulyadi joyomartono  jalan tol jakarta-cikampek  halim pk  jl. mt.
haryono  koridor 7 (cawang uki  bnn  cawang otista  gelanggang remaja  bidara cina  kampung melayu (arah pasar baru))  koridor 5 (jatinegara rs premier (arah bekasi)  pasar jatinegara (arah bekasi)  kebon pala  slamet riyadi  tegalan  matraman 1  salemba carolus  salemba ui  kramat sentiong nu  pal putih  senen sentral  budi utomo (arah pasar baru))  koridor 3 (pasar baru).
depokd11 terminal depok  cibubur  bnn 22px22px22px 2 tj/ppd
rute transjakarta depok  bnn:
terminal depok  jl. margonda raya  jl. ir. h. juanda  jalan tol cijago  jalan tol jagorawi  buperta (arah depok)/cibubur junction (arah bnn)  jalan tol jagorawi  jl. mayjen sutoyo  koridor 7 (cawang uki  bnn).
tangerangt12 poris plawad  kebon nanas  pasar baru 22px22px22px22px8 ppd
t11 poris plawad  karawaci  bundaran senayan 22px22px 6 ppd
rute transjakarta tangerang  pasar baru:
terminal poris plawad  jl. benteng betawi  jl. jend. sudirman  jl. mh thamrin  kebon nanas  jalan tol jakarta-tangerang  rest area cipondoh  gerbang tol kebon jeruk  koridor 9 (s. parman podomoro city (arah pasar baru)  grogol 2 (arah pasar baru))  koridor 8a (tomang mandala  rs tarakan  petojo)  koridor 3 (pecenongan  juanda  pasar baru).
rute transjakarta tangerang  bundaran senayan:
terminal poris plawad  jl. benteng betawi  jl. jend. sudirman  jl. teuku umar  jl.
imam bonjol  jalan tol jakarta-tangerang  rest area cipondoh  gerbang tol kebon jeruk  koridor 9 (rs harapan kita  slipi kemanggisan  slipi petamburan senayan jcc)  koridor 1 (gelora bung karno  bundaran senayan).
tangerang selatans21 ciputat  tosari 22px22px12 ppd
s11 bsd city  grogol 2 22px22px 2 ppd
s22 ciputat  kampung rambutan 22px22px 2 ppd
s12 bsd city  pasar baru (rencana) 22px22px22px22px8 ppd
rute transjakarta ciputat  tosari:
pool ppd ciputat  jl. r.e. martadinata  jl.
dewi sartika  jl. ir. h. juanda  koridor 8 (lebak bulus (arah ciputat)  pondok pinang (arah tosari)  pondok indah 1  pondok indah 2)  jl. margaguna  jl. radio dalam  jl. ahmad dahlan  jl. gandaria tengah  jl. melawai raya  koridor 1 (masjid agung  bundaran senayan  gelora bung karno  polda metro jaya  bendungan hilir  karet  dukuh atas 1  tosari).
rute transjakarta bsd city  grogol 2:
giant bsd city  jl. kapten soebijanto djojohadikusumo  jl. pahlawan seribu  jl.
raya serpong  jl. mh thamrin  kebon nanas  jalan tol jakarta-tangerang  koridor 9 (s.
parman podomoro city  grogol 2).
rute transjakarta ciputat  kampung rambutan:
pool ppd ciputat  jl. r.e. martadinata  jl.
dewi sartika  jl. ir. h. juanda  koridor 8 (lebak bulus (arah ciputat)  pondok pinang (arah kp. rambutan))  jl. tb simatupang (arah kp. rambutan)  jl. ra kartini (arah ciputat)  koridor 7 (flyover raya bogor  tanah merdeka (arah ciputat)  kampung rambutan ).
pengumpan dalam kota
transjakarta feeder (dulunya disebut sebagai bktb atau bus kota terintegrasi busway) adalah pengumpan bus transjakarta dan wilayah jangkauannya yang terletak di sekitar jakarta.
semua armada bus pengumpan transjakarta menggunakan bus sedang toyota dyna 110ft (eks-kopaja ac) yang pengadaannya dilakukan oleh kopaja, ada juga beberapa bus pengumpan yang menggunakan bus hino rk8 r260 berwarna kuning-merah yang pengadaannya dilakukan oleh pt. transportasi jakarta sendiri, ada juga yang menggunakan bus bantuan dari kementerian perhubungan dengan tipe bus hino rk8 r260 berwarna biru dari operator ppd.
penumpang yang akan naik dari kawasan yang tidak ada stasiun brt-nya tidak melalui halte, tetapi menunggu di pinggir jalan yang terdapat papan bergambar bus bertuliskan, "stop, bus pengumpan transjakarta".
penumpang hanya diizinkan untuk naik dan turun di titik angkut yang telah ditentukan.
dan berikut ini daftar rute-rute transjakarta feeder beroperasi dan rute rute yang masih dalam rencana.
nomor rute jurusan koridor yang terintegrasi operator
1 1a pantai indah kapuk  balai kota 22px22px22px22px22px tj
2 6h lebak bulus  senen (via cikini) 22px22px22px22px tj
3 11a pulogadung  pulo gebang (via bermis dan terminal rawamangun, arah pulo gebang) 22px22px22px tj
pulo gebang  pulogadung (via pasar pulo gadung, arah pulo gadung) 22px22px22px tj
4 9e kebayoran lama  palmerah  grogol 2 22px tj
5 9h grogol 2  tmii 22px tj
6 5a kampung melayu  grogol 1 22px22px22px tj
7 4a tu gas - grogol 22px22px22px tj
tu gas - bundaran senayan
9 2b harapan indah  asmi 22px tj
10 12a pelabuhan kaliadem  kota 22px tj
11 7a kampung rambutan  blok m (via kalibata) 22px22px22px tj
12 7b kampung rambutan  lebak bulus 22px22px tj
13 w1 pelabuhan sunda kelapa  kota (rencana) 22px22px tj
14 12b muara angke  senen (via pasar ikan dan muara karang) 22px22px22px22px tj
15 1c pasar pesanggrahan - blok m 22px tj
pengumpan stasiun krl
selain itu, pt. transportasi jakarta juga menyediakan bus pengumpan di stasiun kereta api krl jabodetabek agar penumpang krl tidak kesulitan untuk berganti moda transportasi.
transjakarta operasikan bus pengumpan di stasiun tebet. 4 april 2016.
kompas.com. diakses 9 april 2016.
bus pengumpan tersebut telah beroperasi di stasiun tebet, stasiun palmerah, dan stasiun manggarai.
stasiun lainnya direncanakan akan dilayani oleh transjakarta feeder pada tahun 2016.
"feeder" bus transjakarta juga akan beroperasi di tiga stasiun ini. 4 april 2016.
kompas.com. diakses 9 april 2016.
nomor rute jurusan koridor yang terintegrasi operator
1 5b stasiun tebet  jatinegara  bidara cina 22px22px 22px tj
2 6d stasiun tebet  satrio  karet tidak terintegrasi tj
3 6c stasiun tebet  patra kuningan  karet 22px 22px tj
4 6e stasiun tebet  mega kuningan  karet 22px 22px tj
5 1b stasiun palmerah  tosari 22px22px tj
6 6f stasiun manggarai  ragunan 22px22px tj
7 6m stasiun manggarai  blok m 22px22px22px22px tj
8 4b stasiun manggarai  universitas indonesia 22px tj
pengumpan rumah susun
selain itu, pt. transportasi jakarta juga menyediakan angkutan bus pengumpan gratis menuju 10 rusunawa bagi pemegang ktp rusunawa.
ini 10 rusunawa yang warganya dilayani bus pengumpan transjakarta gratis.
kompas.com. diakses 2 april 2016.
ini rute transjakarta gratis untuk warga penghuni rusunawa.
diakses 2 april 2016.
bagi yang tidak memiliki ktp rusun dikenakan tarif rp.3.500,-.
nomor rute jurusan koridor yang terintegrasi operator
1 10a rusunawa marunda  tanjung priok 22px22px tj
2 11c rusunawa pulo gebang  rusunawa pinus elok 22px tj
3 3a rusunawa daan mogot  kalideres 22px tj
4 3c rusunawa kapuk muara  kalideres 22px tj
5 9f rusunawa tambora  pluit  latumenten 22px tj
6 3b rusunawa flamboyan  kalideres 22px tj
7 10b rusunawa cipinang besar selatan  pgc 1 22px22px22px tj
8 11b rusunawa rawa bebek  pulo gebang 22px tj
layanan bus gratis
pada tahun 2016, pt. transjakarta meluncurkan layanan bus gratis dengan rute bundaran senayan  harmoni pp. untuk warga dki jakarta yang belum mencoba layanan transjakarta.
dan berikut ini daftar rute-rute transjakarta feeder beroperasi dan rute rute yang masih dalam rencana.
nomor rute jurusan koridor yang terintegrasi operator
1 gr1 bundaran senayan  harmoni(*) 22px tj
(*) beroperasi sebagai layanan bus gratis transjakarta untuk warga dki jakarta
selain bus transjakarta, pt transportasi jakarta juga mengelola 12 bus tingkat gratis yang beroperasi dari kota menuju senayan dan juga sebaliknya.
bus tingkat ini diproduksi oleh weichai (5 bus, berwarna ungu-hijau), man (2 bus, berwarna merah, hibah pt. coca-cola indonesia, serta berwarna biru, hibah tower bersama group), dan mercedes-benz (6 bus, 5 bus berwarna kuning, hibah tahir foundation; 1 bus berwarna biru-putih, hibah pt. sumber alfaria trijaya).
kelima bus mercedes-benz yang dihibahkan oleh tahir foundation belum beroperasi karena penggantian suspensi dan chassis.
ini adalah rute bus tingkat yang melayani berikut ini.
nomor rute jurusan operator
1 bw1 history of jakarta tj
2 bw2 jakarta modern tj
3 bw3 art &
4 bw4 jakarta skyscrapers tj
rute history of jakarta:
balai kota dki jakarta - museum nasional indonesia - gedung arsip nasional - museum bank indonesia - bni 46 - pasar baru - gedung kesenian jakarta - jl. ir. h. juanda - monas 2 - balai kota dki jakarta
rute jakarta modern:
balai kota dki jakarta - gedung sarinah - plaza indonesia - museum nasional indonesia - pecenongan - pasar baru - gedung kesenian jakarta - jl. ir. h. juanda - masjid istiqlal - monas 1 - monas 2 - balai kota dki jakarta
rute art &
balai kota dki jakarta - gedung harmoni - gedung arsip nasional - museum bank indonesia - bni 46 - sawah besar - pecenongan - monas 2 - balai kota dki jakarta
rute jakarta skyscrapers:
balai kota dki jakarta - gedung sarinah - tosari - sudirman - karet - bundaran senayan - gelora bung karno - dukuh atas - plaza indonesia - museum nasional indonesia - pecenongan - pasar baru - gedung kesenian jakarta - jl. ir. h. juanda - masjid istiqlal - monas 1 - monas 2 - balai kota dki jakarta
tiket dan tarif
kartu prabayar / e-ticket
pengguna e-ticket tidak perlu mengantri di loket stasiun brt, cukup dengan tap-in di pintu masuk stasiun brt (barrier) lalu masuk ke dalam stasiun.
apabila saldo habis, maka saat tap-in pintu barrier tidak dapat diputar dan pengguna kartu dapat mengisi ulang di loket stasiun.
semua pengguna transjakarta yang akan keluar stasiun brt tidak melakukan tap-in lagi, cukup dengan melewati barrier keluar stasiun.
dari bulan november 2014 hingga februari 2015, mulai diberlakukan full e-ticket untuk 12 koridor busway.
full e-ticket diberlakukan tiap 2 minggu sekali di hari sabtu (hingga 13 desember 2014 untuk koridor 10, 11, dan 12).
tahap-tahap tersebut diakhiri pada hari minggu, 15 februari 2015 dimana berlaku ujicoba e-ticket di koridor 4 dan 6 dan seminggu setelahnya (22 februari 2015) berlaku full e-ticket di seluruh koridor transjakarta (termasuk koridor 4 dan 6).
mulai 17 agustus 2016, semua pengguna transjakarta diwajibkan melakukan tap-out pada saat keluar dari stasiun brt transjakarta.
untuk pengguna transjakarta yang naik dari kawasan penyangga pada saat melakukan tap-out pengguna dapat menunjukkan bukti transaksi kepada petugas nanti dibantu oleh petugas di stasiun brt.
sistem tap-out ini pada awalnya hanya berlaku di koridor 1, sedangkan koridor lainnya akan diberlakukan secara bertahap.
tarif transjakarta pada pukul 05.00 - 07.00 wib sebesar rp2.000, sedangkan pada pukul 07.00 - 23.00 wib sebesar rp3.500.
transjakarta disudsidi oleh pemprov dki jakarta dengan menggunakan dana dari apbd.
pada hari-hari tertentu (misalnya hut jakarta 22 juni, tahun baru 1 januari, dll.) pengguna transjakarta dibebaskan dari tarif (gratis).
per 6 januari 2016, tarif transjakarta/transjabodetabek untuk seluruh koridor adalah rp3.500.
pada operasional malam hari (amari) pukul 23.00 - 05.00 tarif transjakarta tetap rp3.500
pt. transportasi jakarta
pt. transportasi jakarta adalah pengelola transjakarta yang awalnya bernama badan layanan umum (blu) transjakarta dan unit pengelola transjakarta busway (uptb).
lembaga ini dibentuk pada tahun 2003 berdasarkan sk gubernur provinsi dki jakarta nomor 110/2003 tentang pembentukan bp transjakarta.
pada tahun 2006 namanya kemudian diganti menjadi blu transjakarta berdasarkan peraturan gubernur nomor 48 tahun 2006, kemudian menjadi unit pengelola.
uptb bernaung di bawah dinas perhubungan provinsi dki jakarta.
transjakartabusway.com: profil blu transjakarta busway, diakses pada 29 juli 2009.
lembaga ini dibubarkan pada akhir tahun 2013 dan digantikan oleh pt.
transportasi jakarta yang merupakan badan usaha milik daerah (bumd).
dprd dki sahkan pt transjakarta berdiri sendiri.
diakses dari situs berita merdeka pada 17 maret 2014
pt. transportasi jakarta memiliki kewenangan atas operasional seluruh koridor dan area kerja transjakarta serta melakukan pengawasan dan koordinasi dengan operator koridor, penyedia armada bus, dan pengelola pool spbg. direktur utama pt. transjakarta diangkat dan diberhentikan oleh gubernur dki jakarta dengan memerhatikan saran dan masukan dari kepala dinas perhubungan dki jakarta.
pada awal pembentukannya, pt. transjakarta dipimpin oleh antonius ns kosasih, tapi karena dinilai cukup mengkhawatirkan akhirnya gubernur dki jakarta mencopot kosasih dan menggantikannya dengan budi kaliwono yang sebelumnya menjabat sebagai direktur keuangan cipaganti per 6 januari 2016.
operator koridor dan armada bus
dalam pengoperasiannya, transjakarta didukung oleh beberapa perusahaan operator yang mengelola armada yang melayani tiap koridor.
operator tersebut yaitu:
pt trans mayapada busway (tmb)  koridor 10
pt eka sari lorena (lrn)  koridor 5 dan 7
pt bianglala metropolitan (bmp)  koridor 8 dan amari
perum damri (dmr/damri)  koridor 1, 5, dan 8
pt. transportasi jakarta (tj/tjsb)  seluruh koridor, rute lintas koridor, feeder dalam kota, feeder rusunawa, feeder stasiun krl, layanan bus gratis, bus wisata, feeder perbatasan
kopaja (kaj)  feeder dalam kota, koridor 4, 6a, 7a, 7b, dan 12
mayasari bakti (mb)  koridor 2, 2a, 3, 5, 7a, 7b, 9, dan 10 kata ahok, mayasari bakti ingin bergabung dengan pt transjakarta.
6 januari 2016.
kompas.com. diakses 10 april 2016.
perum ppd (ppd)  koridor 1-8, 10, 12, rute lintas koridor, feeder dalam kota, feeder stasiun krl, dan feeder perbatasan
sedangkan operator yang sudah tidak beroperasi lagi karena berakhirnya masa kontrak atau diberhentikan oleh pt.
transportasi jakarta yaitu:
pt jakarta express trans (jet) (tidak beroperasi sejak 10 juni 2013)
pt trans batavia (tb) (tidak beroperasi sejak 15 januari 2016)
pt jakarta mega trans (jmt) (tidak beroperasi mulai 1 juni 2016)
pt jakarta trans metropolitan (jtm) (tidak beroperasi mulai 1 juni 2016)
pt primajasa perdanaraya utama (pp) (tidak beroperasi mulai 1 juli 2016)
beberapa jembatan penyeberangan yang dibangun bagi penumpang transjakarta mengalami kerusakan, contohnya lantai jembatan yang berlubang serta tangga yang lantainya telah rusak.
lantai jembatan busway benhil rusak lagi (detik.com) 17 hari lubang di jembatan busway sawah besar menganga (detik.com)
pada jam-jam sibuk, jumlah armada yang tersedia tidak memadai dengan jumlah penumpang yang banyak menyebabkan antrian panjang di stasiun-stasiun untuk semua koridor.
terkadang kriminalitas juga terjadi pada jam-jam sibuk di saat bus penuh terisi penuh.
hcb penuh sesak, penumpang minta tambah bus (kompas.com)
stasiun-stasiun yang ada belum menyediakan sarana ventilasi udara yang layak sehingga membuat ruangan menjadi pengap ketika terdapat banyak orang yang mengantri.
naik busway bagaikan ikan sarder (detik.com) serta kurangnya tempat duduk di stasiun brt.
beberapa titik di jalur koridor 2-12 masih sering dimasuki oleh kendaraan pribadi, menyebabkan terhambatnya perjalanan bus (headway) pada jam-jam tertentu (pada kondisi tertentu, telah diberikan suatu solusi, yaitu setelah dilakukan koordinasi, bus akan mengambil jalur dari arah yang berlawanan, sementara bus-bus dari arah yang berlawanan akan melewati jalur umum).
dikecilkannya jalur yang sudah ada.
stasiun brt yang jarang pada beberapa koridor tertentu.
memperparah kemacetan di mana-mana.
menghambat perjalanan kendaraan pribadi.
jalur busway di daan mogot jakbar makin semrawut
karena sering dimasuki (secara tiba-tiba) oleh pejalan kaki dan kendaraan pribadi, maka di beberapa titik di koridor 2 dan 3 secara berkala terjadi kecelakaan yang melibatkan bus transjakarta dan pejalan kaki/kendaraan pribadi.
seringkali pengumuman stasiun brt yang diberikan tidak sesuai dengan stasiun brt yang akan dilalui, hal ini disebabkan oleh keteledoran pengemudi yang lupa menekan tombol pengumuman pada waktunya.
pembuatan maupun pengoprasian transjakarta membuat kemacetan yang luar biasa dan sering di luar batas kewajaran, terutama pembangunan jalur yang meninggikan permukaan jalan.
dukuh bawah-slipi-tomang macet 5 kilometer (detik.com)
kurangnya jumlah spbg membuat headway di sejumlah koridor menjadi lama, karena letak spbbg yang jauh, sangat sedikit dan kadang terjadi masalah di suatu spbg.
ada 529 bus sedang dan gandeng asal tiongkok yang sebenarnya sudah siap dioperasikan.
namun terkendala kasus korupsi mantan kepala dinas perhubungan dki jakarta, udar pristono, sehingga sampai saat ini belum bisa dioperasikan.
banyak terjadinya kejahatan seksual di dalam bus transjakarta, sehingga pihak transjakarta menyediakan area khusus wanita pada bagian depan hingga tengah rangkaian bus yang ditandai dengan stiker atau papan berwarna merah jambu, seperti halnya kereta khusus wanita yang sebelumnya telah diberlakukan oleh pt kai commuter jabodetabek di krl commuter line pemisahan penumpang di transjakarta tiru pt kcj (kompas.com).
kurangnya jembatan penyeberangan untuk penyandang disabilitas
kurangnya perhatian terhadap penumpang pria karena selama ini transjakarta hanya memperhatikan keselamatan penumpang wanita saja.
hal ini ditandai dengan tidak adanya area khusus pria ataupun bus khusus pria yang dimana penumpang wanita dilarang berada di dalamnya.
batik solo trans
trans metro bandung
trans metro pekanbaru
trans bandar lampung
kategori:transportasi bus di indonesia
kategori:transportasi di jakarta