mobil adalah kendaraan darat yang digerakkan oleh tenaga mesin, beroda empat atau lebih (selalu genap), biasanya menggunakan bahan bakar minyak (bensin atau solar) untuk menghidupkan mesinnya.
mobil kependekan dari otomobil yang berasal dari bahasa yunani 'autos' (sendiri) dan latin 'movre' (bergerak).
tahun 1752, leonty shamshurenkov, seorang berkebangsaan rusia, membuat konstruksi sebuah kendaraan bertenaga manusia.
ia juga melengkapi kendaraan buatannya dengan odometer.
kendaraan yang ia buat mirip dengan sebuah kereta salju.
kendaraan tenaga uap pertama dibuat pada akhir abad 18.
nicolas-joseph cugnot dengan sukses mendemonstrasikan kendaraan roda tiga itu pada tahun 1769.
kendaraan pertama menggunakan tenaga mesin uap, mungkin peningkatan mesin uap yang paling dikenal, dikembangkan di birmingham, inggris oleh lunar society.
dan juga di birmingham mobil tenaga bensin pertama kali dibuat di britania pada tahun 1896 oleh frederick william lanchester yang juga mematenkan rem cakram.
pada tahun 1890-an, etanol digunakan sebagai sumber tenaga di amerika serikat.
penemuan cugnot penggunaannya dilihat secara rendah di tempat asalnya perancis, dan penemuan tersebut diteruskan ke britania, di mana richard trevithick menjalankan gerobak-uap pada tahun 1801.
kendaraan tersebut dianggap aneh pada awalnya, namun penemuan dalam dekade setelahnya, seperti rem tangan, transmisi multi-kecepatan, dan peningkatan kecepatan dan setir, membuatnya sukses.
sekarang ini, amerika memiliki mobil lebih banyak dari negara lainnya.
jepang memimpin dalam pembuatan mobil, tetapi penduduk jepang tidak mampu membiayai menjalankan mobil karena tempat parkir yang jarang dan harga bahan bakar yang mahal
umumnya mobil pertama mesin pembakaran dalam yang menggunakan bensin dibuat hampir bersamaan pada 1886 oleh penemu jerman yang bekerja secara terpisah.
karl benz pada 3 juli 1886 di mannheim, dan gottlieb daimler dan wilhelm maybach di stuttgart.
pada 5 november 1895, george b. selden diberikan paten as untuk mesin mobil dua tak.
paten ini memberi dampak negatif pada perkembangan industri mobil di as.
penerobosan spektakuler dilakukan oleh berta benz pada 1888.
mesin-uap, listrik, dan bensin bersaing untuk beberapa dekade, dengan mesin bensin pembakaran dalam meraih dominasi pada 1910-an.
garis-produksi skala besar pembuatan mobil harga terjangkau dilakukan oleh oldsmobile pada 1902, dan kemudian dikembangkan besar-besaran oleh henry ford pada 1910-an.
dalam periode dari 1900 ke pertengahan 1920-an perkembangan teknologi otomotif sangat cepat, disebabkan oleh jumlah besar (ratusan) pembuat mobil kecil yang semuanya bersaing untuk meraih perhatian dunia.
pengembangan utama termasuk penyalaan elektronik dan self-starter elektronik (keduanya oleh charles kettering, untuk perusahaan mobil cadillac pada tahun 1910-1911), suspensi independen, dan rem empat ban.
setelah 1930, jumlah produsen mobil berkurang drastis berpasan dengan industri saling bergabung dan matang.
sejak 1960, jumlah produsen hampir tetap, dan inovasi berkurang.
dalam banyak hal, teknologi baru hanya perbaikan dari teknologi sebelumnya.
dengam pengecualian dalam penemuan manajemen mesin, yang masuk pasaran pada 1960-an, ketika barang-barang elektronik menjadi cukup murah untuk produksi massal dan cukup kuat untuk menangani lingkungan yang kasar pada mobil.
dikembangkan oleh bosch, alat elektronik ini dapat membuat buangan mobil berkurang secara drastis sambil meningkatkan efisiensi dan tenaga.
kecelakaan mobil hampir sama tua dengan mobil itu sendiri.
joseph cugnot menabrak mobil tenaga-uapnya "fardier" dengan tembok pada 1770.
kecelakaan mobil fatal pertama kali yang dicatat adalah bridget driscoll pada 17 agustus 1896 di london dan henry bliss pada 13 september 1899 di new york city.
setiap tahun lebih dari sejuta orang tewas dan sekitar 50 juta orang terluka dalam lalu lintas (menurut perkiraan who).
penyebab utama kecelakaan adalah pengemudi mabuk atau dalam pengaruh obat, tidak perhatian, terlalu lelah, bahaya di jalan (seperti salju, lubang, hewan, dan pengemudi teledor).
fasilitas keamanan telah dibuat khusus di mobil selama bertahun-tahun.
mobil memiliki dua masalah keamanan dasar: mereka memiliki pengemudi yang sering kali berbuat kesalahan dan ban yang kehilangan gesekan ketika pengereman mendekati setengah gravitasi.
kontrol otomatis telah diusulkan dan dibuat contoh.
riset awal memfokuskan pada peningkatan rem dan mengurangi bahaya api sistem bahan bakar.
riset sistematik dalam keamanan tabrakan dimulai pada 1958 di ford motor company.
sejak itu, banyak riset memfokuskan pada penyerapan energi luar dengan panel yang mudah hancur dan mengurangi gerakan manusia pada ruang penumpang.
ada tes standar keamananan mobil, seperti euroncap dan usncap.
ada juga tes yang dibantu oleh industri asuransi.
meskipun peningkatan dalam teknologi, angka kematian dari kecelakaan mobil tetap tinggi, di as sekitar 40.000 orang meninggal setiap tahun, angka yang tetap bertumbuh sesuai dengan peningkatan populasi dan perjalanan, dengan tren yang sama di eropa.
angka kematian diperkirakan akan menjadi dua kali lipat di seluruh dunia pada 2020.
angka yang lebih banyak dari kematian adalah luka dan cacat.
pada tahun 2007, secara keseluruhan ada 71,9 juta unit mobil baru yang terjual di seluruh dunia: 22,4 juta unit di eropa; 21,4 juta unit di asia; 19,4 juta unit di amerika serikat dan kanada; 4,4 juta unit di kawasan amerika latin; 2,4 juta unit di timur tengah, dan 1,4 juta unit di afrika."2008 global market data book", automotive news, p.5 pasar di kawasan amerika utara dan jepang sudah stagnan, sedangkan di amerika selatan dan beberapa negara asia tumbuh pesat.
ada sekitar 250 juta mobil yang ada di amerika serikat saat ini.
di seluruh dunia, diperkirakan ada 806 juta unit mobil dan truk ringan pada tahun 2007; membakar lebih dari 260 miliar galon as (1 galon= 3,8 liter) bahan bakar setiap tahunnya.
jumlah ini terus meningkat dengan cepat, terutama di china dan india.
beberapa opini mengatakan bahwa sistem transportasi urban yang didasarkan pada mobil akan menghabiskan energi dalam jumlah berlebihan, meningkatkan risiko penyakit, dan pengurangan layanan walaupun investasi dinaikkan.
gerakan transportasi yang berkelanjutan memfokuskan diri untuk menyelesaikan masalah ini.
pada tahun 2008, dengan naiknya harga minyak yang sangat cepat, industri otomotif merasakan kombinasi naiknya harga bahan baku kendaraan dan berubahnya sifat masyarakat dalam memilih kendaraan.
industri otomotif di beberapa negara juga semakin berkompetisi dengan kendaraan umum karena para konsumen semakin mempertimbangkan penggunaan kendaraan mereka.
ibisworld newsletter, june 2008, global trends oil  the crude reality of current trends, ibisworld sekitar setengah dari 51 pabrik kendaraan ringan di amerika serikat diperkirakan akan ditutup permanen pada beberapa tahun ke depan, dengan sekitar 200.000 pekerjaan menghilang.
sedangkan, pasar china saat ini menjadi produsen dan pasar mobil terbesar di dunia.
penjualan mobil china pada tahun 2009 mencapai 13,6 juta unit, naik drastis dari 1 juta unit pada tahun 2000.
kendaraan bahan bakar fleksibel
kendaraan bahan bakar alternatif
kendaraan elektrik hibrida seperti toyota prius sebenarnya bukanlah kendaraan bahan bakar alternatif, tetapi karena teknologi yang canggih pada baterai elektriknya, maka mobil ini dapat menggunakan bahan bakar dengan sangat efisisen.
usaha penelitian dan pengembangan energi alterantif lainnya berfokus pada kendaraan elektrik baterai dan kendaraan sel bahan bakar.
karburator atau injeksi bahan bakar
pompa bahan bakar
konfigurasi mesin: wankel atau mesin piston (v, inline, flat).
unit kontrol elektronik
alat kontrol emisi
turbocharger dan supercharger
ancillary power - mekanik, elektrik, hidraulik, hampa udara
transmisi (kotak gigi)
2 wheel drive
penggerak 4 roda/4 wheel drive
front wheel drive
rear wheel drive
all wheel drive
limited slip differential
as roda /axle
sistem rem anti terkunci/ anti-lock braking sistem (abs)
electronic brake-force distribution (ebd)
sensotronic brake control (sbc)
brake assist (ba)
hill descent control (hdc)
roda dan ban
rack and pinion
ackermann steering geometry
zona benturan/crumple zone
konstruksi monocoque (unibody)
sabuk pengaman atau seat-belt
kunci pengaman anak
shifter for selecting gear ratios
perlengkapan tambahan seperti stereo, pendingin udara, cruise control, telepon mobil, sistem posisi, pemegang gelas, dsb.