sekelompok pesawat tanpa awak dipamerkan pada acara "naval unmanned aerial vehicle air demo" tahun 2005.
meskipun kebanyakan uav merupakan sebuah pesawat sayap tetap, rancangan pesawat sayap putar seperti mq-8b fire scout juga ada.
mq-9 reaper, sebuah uav pengintai pemburu-pembunuh yang digunakan oleh angkatan bersenjata amerika serikat dan angkatan bersenjata inggris, terutamanya di iraq dan afghanistan.
pesawat tanpa awak atau pesawat nirawak (english = unmanned aerial vehicle atau disingkat uav), adalah sebuah mesin terbang yang berfungsi dengan kendali jarak jauh oleh pilot atau mampu mengendalikan dirinya sendiri, menggunakan hukum aerodinamika untuk mengangkat dirinya, bisa digunakan kembali dan mampu membawa muatan baik senjata maupun muatan lainnya . penggunaan terbesar dari pesawat tanpa awak ini adalah dibidang militer.
rudal walaupun mempunyai kesamaan tetapi tetap dianggap berbeda dengan pesawat tanpa awak karena rudal tidak bisa digunakan kembali dan rudal adalah senjata itu sendiri.
pesawat tanpa awak memliki bentuk, ukuran, konfigurasi dan karakter yang bervariasi.
sejarah pesawat tanpa awak adalah drone target, pesawat tanpa awak yang digunakan sebagai sasaran tembak.
perkembangan kontrol otomatis membuat pesawat sasaran tembak yang sederhana mampu berubah menjadi pesawat tanpa awak yang kompleks dan rumit.
kontrol pesawat tanpa awak ada dua variasi utama, variasi pertama yaitu dikontrol melalui pengendali jarak jauh dan variasi kedua adalah pesawat yang terbang secara mandiri berdasarkan program yang dimasukan kedalam pesawat sebelum terbang.
saat ini, pesawat tanpa awak mampu melakukan misi pengintaian dan penyerangan.
walaupun banyak laporan mengatakan bahwa banyak serangan pesawat tanpa awak yang berhasil tetapi pesawat tanpa awak mempunyai reputasi untuk menyerang secara berlebihan atau menyerang target yang salah.
pesawat tanpa awak juga semakin banyak digunakan untuk kebutuhan sipil (non militer) seperti pemadam kebakaran , keamanan non militer atau pemeriksaan jalur pemipaan.
pesawat tanpa awak sering melakukan tugas yang dianggap terlalu kotor dan terlalu berbahaya utnuk pesawat berawak.
saat ini pesawat terbang tanpa awak (ptta) telah diproduksi oleh industri dalam negeri antara lain : pt. dirgantara indonesia, pt.
uav indo, pt. globalindo tekhnologi service indonesia, pt. rai (robo aero indonesia), pt. aviator dan pt. carita.
adapun ptta hasil produk dalam negeri tersebut saat ini digunakan untuk kepentingan olahraga kedirgantaraan dan beberapa industi masih mengadakan pengembangan ptta untuk kepentingan sasaran latihan arhanud.
dengan adanya kemampuan berbagai industri dalam negeri dalam mengembangkan ptta tersebut, merupakan potensi dan peluang yang dapat dimanfaatkan untuk mengembangkan ptta yang memiliki kemampuan sebagai pesawat pengintai/pemantau sasaran/objek dari udara.
pengembangan ptta tersebut dilakukan dengan melengkapi sebuah kamera dan hasilnya secara langsung dapat diamati pada layer display di ground station.
dalam sebuah perancangan pesawat terbang tanpa awak (ptta), terlebih dahulu harus mendefinisikan misi penerbangan seperti apa yang akan dilakukan oleh pesawat tersebut.
hal ini harus dilakukan karena tidak ada satu jenis ptta yang bisa melakukan semua misi yang ada dalam penerbangan.
pesawat terbang tanpa awak dimaksudkan untuk mengemban misi pemantauan udara untuk melihat objek yang diam atau bergerak diatas permukaan tanah.
misi tersebut dilakukan diwilayah dengan dukungan infrastruktur yang minim seperti daerah hutan, pegunungan, rawa dan lain-lain.
dengan misi tersebut, maka ptta harus merupakan gabungan karakter antara tipe pesawat sport, trainer dan pesawat trainer glider, yaitu berkecepatan rendah, sangat stabil, dapat melayang dan mudah dikendalikan.
agar dapat melakukan pemantauan dengan saksama maka ptta harus memiliki tinggi terbang 200 m, kecepatan terbang 60 km/jam dan lama terbang 60 menit.
agar dapat dimobilisasi/demobilisasi dengan mudah maka pesawat tersebut harus praktis, portable dan agar dioperasikan secara take off hand launched maka bobot dari pesawat harus ringan agar dapat diluncurkan dengan menggunakan tangan, sehingga berat pesawat harus lebih kecil dari 6 kg.
sementara itu, pada bagian airframe/fuslage ptta terdapat berbagai instrument, untuk itu perlu lift yang besar dari pesawat, untuk memperoleh lift yang besar maka sayap harus luas, menggunakan wing aerofoil un simetris dengan letak letak sayap berada diatas airframe dan menggunakan engine power yang tidak terlalu besar.
disamping onstrimen yang terdapat dalam pesawat, ptta dilengkapi video camera system dengan karakteristik sebagai berikut :
resolusi: minimum sama dengan resolusi tv yaitu 420 baris
berat: tidak lebih dari 500 gr
volume: tidal lebih dari 350 cm3
telemetry: line of sight (los) dengan frekuensi yang aman
panjang pesawat: 1.800 mm
tinggi pesawat: 250 mm
rentang sayap: 2.100 mm
daya mesin: 1,5 pk
berat lepas landas: < 6 kg
berat muatan: 500 gram
daya jelajah: 1 jam
kecepatan terendah: 20 km/jam
kecepatan normal: 60 km/jam
ketinggian operasi: 200 m
ketinggian maksimum: 1.000 m
jangkauan radio modem: 10 km
jarak pengunduhan video:10 km
frekuensi pengunduhan video: 2,4 ghz
frekuensi kontrol radio tx: 72 mhz
sistem daya: 12 vdc
bidang kendali: standar (2 bidang aileron, 1 bidang elevator dan 1 bidang rudder)
sistem kendali ptta
pada tahap ini take off dan landing peran pilot (operator) mutlak diperlukan untuk mengendalikan ptta mencapai ketinggian dan kecepatan operasi yang diinginkan serta untuk mengantisipasi keadaan pengendalian yang di luar dugaan.
pada tahap ini pilot menggunakan remote control transmitter (r/c tx) untuk mengendalikan ptta. dalam pengujian menggunakan r/c tx, pilot dapat dengan efektif mengendalikan ptta sampai pada jarak 1 km dengan kondisi batere yang baik.
kemudian setelah melalui serangkaian uji terbang, maka dilakukan beberapa perubahan pada rancangan awal.
perubahan tersebut adalah : panjang pesawat menjadi 1050 mm, panjang sayap menjadi 1800 mm dan bidang kendali aileron kiri dihilangkan.
perubahan-perubahan ini dilakukan untuk : menambah kecepatan jelajah ptta, mendapatkan kestabilan static yang lebih baik serta meminimalisir bagian mekanik yang kritis di pesawat agar aman saat terjadi benturan ketika mendarat.
ketika ptta sudah berada pada ketinggian operasi dan kecepatan terbang yang diinginkan maka pilot mengaktifkan system kendali autopilot.
sistem ini meliputi : wing leveler untuk menjaga pesawat tetap datar/level, airspeed hold untuk menjaga kecepatan pesawat agar tetap pada satu angka kecepatan yang telah deprogram dan altitude hold untuk menjaga ketinggian terbang pesawat agar tetap pada satu ketinggian yang telah diprogramkan.
pada pengujian autopilot system diperoleh hasil yang sangat baik, terindikasi dengan performa terbang (ketinggian, kecepatan dan kestabilan terbang) yang baik.
pesawat ini dapat terbang dengan lintasan lurus dan mendatar.
sistem navigasi ptta
ptta memiliki system navigasi yang berbasis gps. pada uji penerbangan waypoint following (mengikuti titik-titik koordinat yang telah ditentukan) system navigasi ini bisa bekerja dengan baik.
navigasi berbasis gps secara efektif memandu pesawat melakukan penerbangan ptta melewati titik-titik koordinat yang telah diprogram dibantu dengan system autopilot.
ptta memiliki fungsi utama sebagai pengintai.
dengan demikian penempatan kamera video sebagai mata dari pesawat ini menjadi penting.
ada beberapa hal penting yang dipertimbangkan dalam penempatan kamera, antara lain memiliki sudut pandang yang terbuka, menjadi alat bantu pengendalian bagi pilot dan ditempatkan pada dudukan yang kokoh.
pemanfaatan pesawat tanpa awak
pemanfaatan pesawat tanpa awak yang telah menunjukkan hasil menjanjikan di luar negeri umumnya jauh dari konsumen, di lokasi kerja, atau kawasan relatif terpencil yang biasanya menggunakan pesawat berawak.
perusahaan tambang memakai kamera definisi tinggi yang terpasang pada badan pesawat tanpa awak untuk menciptakan peta tambang tiga dimensi yang penting dalam kalkulasi volume material yang telah digarap.
hal tersebut memungkinkan banyak perusahaan untuk menyesuaikan taksiran produksi.
lebih cepat, lebih mudah, dan lebih efisien daripada juru survei manusia atau pesawat berawak, ujar thomas lerch, pengguna pesawat tanpa awak untuk kepentingan pengukuran tambang kerikil dan tempat pembuangan sampah akhir di swiss.
contoh pesawat tanpa awak
berbagai upaya dilakukan untuk meminimalisir kecelakaan dan jatuhnya korban jiwa.
teknologi pesawat tanpa awak adalah salah satu terobosan untuk mengurangi jatuhnya korban nyawa manusia dalam tugas-tugas di udara.
berikut ini ada beberapa jenis pesawat tanpa awak yang pada umumnya di pakai :
rq-8a fire scout
boeing scan eagle
northrop grumman global hawk
general atomics mq-9 reaper
aerovironment raven dan raven b
rq-11a raven, yang dibuat pada tahun 2002-2003, adalah versi kecil dari 1999-vintage aerovironment pointer, yang dilengkapi dengan gps navigation system, dan peralatan control.
badan pesawat ini terbuat dari kevlar dan berbobot, dua kilogram.
pesawat tanpa awak ini memiliki radius operasi lebih dari 6 mil dan dapat terbang selama 80 menit pada kecepatan 60 mil per jam.
raven b dilengkapi dengan berbagai jenis sensor dan laser target designator.
aerovironment raven dan raven b: rq-11a raven
lockheed martin desert hawk
general atomics mq-1 predator
prinsipnya puna mampu membawa terbang berbagai peralatan seperti kamera, alat pengintai dan sejenisnya hingga seberat 20 kg," kata deputi kepala bppt bidang teknologi industri rancang bangun dan rekayasa, surjatin wirjadidjaja di jakarta, senin.
mengenai harga pesawat nir awak dengan pesawat sejenis buatan negara lain, ia menyebutkan, sekitar ratusan juta rupiah.
nilai tersebut bertambah tergantung dari peralatan yang dibawanya.
kegiatan pengembangan puna diawali dengan pembuatan wahana sasaran tembak atau target drone yang digunakan untuk meningkatkan kemampuan prajurit pusenart (pusat senjata artileri) tni-ad.
puna dirancang mempunyai kecepatan jelajah 80 knot dengan jangkauan terbang mencapai 30 km di ketinggian sekitar 7.000 kaki.
uav sriti dioperasikan untuk pengintaian terbang berdurasi 2 jam dengan jangkauan radius 75 km.
kelebihan sriti adalah, tidak memerlukan landasan untuk take off dan hanya menggunakan peluncur serta dapat mendarat menggunakan jaring.
uav sriti dioperasikan oleh satu regu prajurit (10 orang) untuk memasang, menarik peluncur, monitoring gcs, bongkar pasang jaring dan pilot.
sistem ini cocok dipakai tni ad dan dapat dimobilisasi dengan mudah ke berbagai tempat.
meski uav sriti masih dalam skala riset, seskoad berkeyakinan dimasa mendatang tni ad membutuhkan banyak uav model sriti untuk melakukan pengawasan teritorial di wilayah perbatasan bahkan akan ditempatkan disetiap korem.
uav sriti juga dipersiapkan untuk misi pemantauan (surveillance &
recognition) pergerakan penyerangan dan pertahanan pasukan militer.
pesawat ini berwarna putih.
sriti adalah wahana udara nirawak jarak dekat dengan konfigurasi desain playing wing menggunakan catapult (pelontar) sebagai sarana take off dan jaring sebagai sarana landing.
yang kedua, imbuh dahsyat, untuk memenuhi kebutuhan pengamanan lokal area seperti bandara.
bisa juga dipakai untuk tindakan sar di gunung-gunung, jadi lebih efektif.
rentang sayap: 2.988 mm
berat lepas landas maksimum (mtow/maximum take off weight): 8,5 kg
kecepatan jelajah: 30 knot (56 km/jam)
daya jelajah: 1 jam
jangkauan: 5 mil laut (9,26 km)
ketinggian: 3.000 kaki (915 m)
pelontar: 4.500 mm
tipe pelontar: catapult bungee chords
alap-alap didesain untuk jelajah jauh, tetapi hanya untuk kebutuhan pengamatan (surveillance) saja.
rentang sayap: 3.510 mm
berat lepas landas maksimum: 18 kg
kecepatan jelajah: 55 knot (102 km/jam)
daya jelajah: 5 jam
jangkauan: 140 km
ketinggian: 7.000 kaki (2.100 m)
muatan: kamera video dengan penyeimbang (gimbal)
gagak adalah wahana udara nirawak jarak jauh dengan konfigurasi desain v-tail, low wing dan low boom, menggunakan landasan keras sebagai sarana lepas landas dan mendarat.
puna gagak ini sama dengan pelatuk tetapi berbeda misi, yaitu untuk misi rendah-tinggi-rendah.
puna gagak dapat digunakan untuk kebutuhan angkatan laut.
rentang sayap: 6.916 mm
berat lepas landas maksimum: 120 kg
kecepatan jelajah: 52 - 69 knot (96 - 128 km/jam)
daya jelajah: 4 jam
jangkauan: 73 km
ketinggian: 8.000 kaki (2.400 m)
muatan: kamera video dengan penyeimbang (gimbal)
pelatuk adalah wahana udara nirawak jarak jauh dengan konfigurasi desain v-tail terbalik, high wing dan high boom, menggunakan landasan keras untuk lepas landas dan mendarat.
sama seperti puna gagak, misi puna pelatuk bersifat rendah-tinggi-rendah.
rentang sayap: 6.916 mm
berat lepas landas maksimum: 120 kg
kecepatan jelajah: 52 - 69 knot (96 - 128 km/jam)
daya jelajah: 4 jam
jangkauan: 73 km
ketinggiah: 8.000 kaki (2.400 m)
muatan: kamera video dengan penyeimbang (gimbal)
puna wulung memiliki spesifikasi berat kosong maksimal 60 kg, berat muatan 25 kg, kecepatan jelajah 55 knot, bentang sayap 6,34 meter, ketahanan terbang empat jam dan ketinggian terbang 12.000 kaki di atas permukaan tanah.
pesawat tersebut dilengkapi kamera pengintai yang dihubungkan dengan pusat pengendali di darat.
saat ini tim uav wulung terus mengembangkan pesawat tersebut.
umumnya, pesawat militer tak berawak milik negara maju telah berada di level tiga.
level tertinggi atau level empat yang mampu dicapai saat ini adalah kemampuan jelajah di atas 70 ribu kaki.
wulung akan memenuhi kebutuhan skuadron supadio tni au, pontianak.
dengan adanya uav, fungsi pengawasan oleh kapal dan pesawat berawak tni au bisa lebih efisien.
uav bisa menggantikan biaya tinggi akibat pengawasan di wilayah perbatasan.
selain untuk keperluan militer, uav indonesia juga digunakan untuk pengawasan transportasi, sar, penelitian atmosfer, pengawasan kebencanaan, kargo operasi hujan buatan, penyebaran benih, pengamatan vegetasi daerah kritis yang sulit, pengambilan gambar film dan lain sebagainya.
pesawat ini bermotif loreng hijau tosca dan abu-abu.
wulung ini medium.
terbang bisa mencapai waktu 6 jam.
dan muatannya cukup hingga bisa dipakai untuk membuat hujan buatan maupun penyebaran benih.
panjang: 4.320 mm
tinggi: 1.320 mm
rentang sayap: 6.360 mm
berat lepas landas maksimum: 120 kg
kecepatan jelajah: 60 knot (111 km/jam)
daya jelajah: 6 jam
jangkauan: 120 km
uav ini bisa terbang sangat jauh hingga 5 jam.
lima liter pakai pertamax plus oktan 95.
kalau terbang 1 jam 0,9 liter, ucap kepala bidang avionic lapan ari sugeng di acara harteknas di aula bppt jakarta.
pesawat nirawak lsu 02 besutan lapan ini sebelumnya telah memecahkan rekor dari museum rekor indonesia atau yang akrab disebut dengan muri untuk kategori pesawat uav atau nirawak yang mampu menempuh jarak terbang terjauh, yakni sejauh 200 km.
lsu 02 buatan lapan ini mampu membawa beban dengan berat maksimal hingga 3 kg dengan kecepatan terbang hingga 100 km/jam.
pesawat nirawak seperti lsu 02 ini sangat bermanfaat untuk memantau wilayah yang sulit dijangkau manusia atau wilayah yang berbahaya, misal memotret kawah gunung berapi atau memantau kawasan bencana.
pesawat nirawak lsu 02 besutan lapan ini memiliki panjang sayap hingga 2400mm dan panjang badan pesawat 1700mm.
seperti layaknya pesawat uav lainnya, pesawat lsu 02 ini memiliki kemampuan untuk terbang secara otomatis yang dikandalikan dari jauh atau diprogram untuk menuju sasaran tertentu.
seperti yang dilansir dari kompas (22/08/2013), era modern seperti sekarang ini keberadaan pesawat nirawak seperti lsu 02 sangat bermanfaat.
tak hanya digunakan untuk memantau wilayah yang sulit dijangkau atau berbahaya, pesawat nirawak dapat dimanfaatkan oleh militer untuk misi pengintaian di wilayah musuh.
lsu 02 adalah pesawat tanpa awak yang mampu terbang secara autonomous.
kinerja terbang pesawat tanpa awak yang sering menjadi ukuran yaitu kemampuan jangkauan terbang (long distance), kemampuan lama terbang (long endurance), kemampuan terbang secara automatis (autonomous flying), dan kemampuan take off dan landing.
kemampuan tersebut juga menyangkut aspek inovasi aircraft (desain pesawat terbang), propulsi, avionik, dan aerodinamika
pesawat lsu 02 merupakan hasil penelitian dan pengembangan pusat teknologi penerbangan lapan.
pesawat uav yang telah melakukan berbagai misi ini mampu terbang secara autonomous dengan jangkauan terbang hingga 300 kilometer
spesifikasi lsu 02
panjang badan:  2.000 mm
rentang sayap: 2.500 mm
daya mesin: 10 pk/ 3,5 ltr
daya jelajah: 5 jam
jangkauan maksimum: 450 km
komunikasi telemetri: 900 mhz dengan daya 1 watt
sistem kendali: sistem otomatis (autonomous flying system)
muatan: 3 kg
pesawat ruang angkasa tanpa awak
karena dirancang untuk terbang tanpa awak, pesawat luar angkasa ini tidak memiliki sistem pengendali langsung.
gerakan dan pengendalian pesawat ini dilakukan dengan jarak jauh dari bumi.
jadi para ahli memonitor pesawat yang sedang terbang melalui serangkaian peralatan pendukung di bumi.
boeing x-37boeing x-37boeing x-37b prelaunch.orbital sciences x-34 on ground.berkas:boeing x40a.jpg|[[boeing x-40]]a.nasa x-38 ship -2 in free flight
fasilitas, unit dan program
82d aerial targets squadron
kompetisi robotika aerial internasional
fasilitas royal air force , parcaberporth
fasilitas u.s air force , uav battlelab
tipe lain kendaraan tanpa awak
pesawat tempur tanpa awak atau unmanned combat air vehicle
kendaraan darat tanpa awak
kendaraan angkasa tanpa awak
manajemen pengumpulan intelijen
intelligence, surveillance, target acquisition and reconnaissance
intelijen pengukuran dan penandaan
alihpokmon gold dan silveralihpok ball