dibuka pada 1998, pembangunannya memakan biaya 3,5 miliar dolar dengan slogan "bringing the world to malaysia and malaysia to the world" ("membawa dunia pada malaysia dan malaysia pada dunia").
bandara ini merupakan pangkalan untuk malaysia airlines dan air asia.
pada 2011, ia telah mencatat sebanyak 25.915.723 penumpang, menjadikannya bandara ke-14 tersibuk di dunia menurut lalu lintas penumpang internasional.
operasi dan infrastruktur
bandara ini didesain untuk menampung hingga 130 juta penumpang per tahun.
selain karena ukurannya, bandara ini didesain agar kepadatan penumpang menyebar ke seluruh penjuru bangunan, dengan tampilan menarik dan tanda-tanda fasilitas yang disediakan dalam bahasa melayu, bahasa inggris, bahasa tionghoa, bahasa jepang dan bahasa arab.
bahkan fasilitas untuk penyandang cacat pun telah sesuai dengan standar dunia.
luas landasan dan bangunan dari bandara ini 100 km persegi, dan secara teori dapat menampung 100 pergerakan penerbangan kapan saja.
ada 216 kaunter untuk daftar diri disusun dalam 6 lorong.
bandara ini adalah bandara pertama yang menggunakan sistem total manajemen bandara (dalam bahasa inggris disebut total airport management system atau disingkat tams)- walaupun sistem ini ditunjuk sebagai biang dari beberapa masalah oleh menteri perhubungan ling liong sik.
menara pengendali lalu lintas udara
menara pengendali utama
tinggi menara pengendali utama adalah 130 meter dan merupakan menara pengendali lalu lintas udara tertinggi kedua di dunia setelah menara pengendali bandara internasional bangkok.
bentuk menara ini seperti obor olimpiade, menara ini digunakan sebagai tempat untuk mengendalikan sistem lalu lintas udara dan peralatan radar.
menara pengendali landasan
menara pengendali landasan bertangung jawab sebagai perbekalan layanan lalu lintas udara kepada penerbangan, pergerakan kendaraan-kendaraan di bagian utara dan selatan dari bangunan terminal selatan dan kawasan landasan kargo.
frekuensi pengendali lalu lintas udara:
pengantar pembersihan lumpur - 126.00 mhz
daratan lumpur - 121.65 mhz, 121.80 mhz, 229 mhz
menara lumpur - 118.50 mhz, 118.80 mhz, 229 mhz
sekitar lumpur - 119.45 mhz, 124.20 mhz
pelayanan otomatis informasi terminal (automatic terminal information system atau disingkat atis) - 126.45 mhz
kedua landasan ini dapat digunakan untuk menangani 120 pergerakan per jam ketika salah satu landasan digunakan untuk lepas landas dan landasan lainnya digunakan untuk mendarat.
setiap landasan juga dilengkapi dengan satu jalan taksi yang lengkap dengan jalur taksi kedua dan sistem instrumentasi pendaratan untuk mengarakan pendaratan penerbangan dengan aman dalam segala situasi cuaca.
landasan di klia sedang dalam proses peningkatan untuk mengakomodasikan pesawat airbus a380. perencanaan utama untuk perluasan klia termasuk penambahan 2 landasan dan 1 landasan pilihan.
sistem penanganan bagasi
8 kaunter daftar barang di pelataran parkir jangka pendek
8 kaunter daftar barang stasiun bus dan kereta api
3 tingkat sistemn pengecekan pengamanan bagasi
penyimpanan daftar barang yang awal (kapasitas mencapai 1200 tas)
33 km total panjang tali pengantar barang
sebagian dari tali ini menempuh jarak 1.1 km dari bangunan terminal utama ke bangunan satelit.
sistem penanganan bagasi dibuat oleh toyo kanetsu dan pada tahun 2006 kontrak untuk memperpanjang sistem ini dari bangunan utama ke serambi stasiun jalur kereta api cepat (express rail link atau disingkat erl) telah diberikan kepada siemens.
kasus pencurian bagasi dilaporkan secara teratur dan pada tahun 2006, 8 pekerja bandara telah dinyatakan bersalah pada kasus pencurian bagasi.
penanganan bagasi dilakukan oleh dua perusahaan, malaysia airlines dan kuala lumpur airport services (klas).
sistem oleh malaysia airlines menangani hampir seluruh maskapai yang mendarat di klia sedangkan klias menangani beberapa maskapai lainnya.
iata berstuju untuk memudahkan penggunaan rfid antara kl international airport dan bandara hong kong setelah peresmian rfid chip terkecil di kuala lumpur.
klia akan menajadi bandara kedua yang menggunakan rfid.
percobaan pengenalan bagasi rfid sedang dilakukan di kuala lumpur dan hong kong.
pengenalan bagasi dapat diminta pada kounter daftar diri malaysia airlines dan cathay pacisic.
tapi percobaan ini ditunda dikarenakan permasalahan mendapatkan pencetak.
pelayanan penyelamatan kebakaran bandara (atau aiport fire and rescue services, juga disingkat afrs) disediakan untuk penanganan kecelakaan penerbangan di klia sepang.
ada dua stasiun pemadam kebakaran di bandara ini, yaitu:
pemadam kebakaran stasiun 1, dengan luas 170.000 kaki persegi dengan jumlah luas lantai hinga 11.400 kaki persegi (1.060 m2)dengan dua tingkat struktur baja.
pemadam kebakaran stasiun 2, dengan luas 60.500 kaki persegi dengan jumlah luas lantai hingga 12.900 kaki persegi (1.200 m2) dengan dua tingkat struktur baja.
kedua stasun pemadam kebakaran ini dilengkapi dengan peralatan pemadam kebakaran dan keselamatan darurat.
ada 7 gerbong persediaan uap, kendaraan ziegler 8-(8x8) senilai rm 3,8 juta per kendaraan, 1 perintah dan kendali, 1 tangga, 1 kendaraan p3k, 2 gerbong air, 1 kendaraan petugas pemantau, dan 1 gerbong keselamtan untuk kedua stasiun pemadam kebakaran.
bandara internasional klia adalah bandara kedua di dunia yang dilengkapi dengan cerobong difusi bahan-bahan peledak setelah bandara internasional munich.
difusi dari bahan-bahan peledak tingkat tinggi dapat dihasilkan dari kedua cerobong ini dengan biaya rm 1,6 juta per cerobongnya.
maskapai bersama destinasinya
hotel pan pacific di kliaskybridge dari gedung terminal utama ke hotel pan pacificpandangan alternatif terminal satelitberkas:sms0436 klia departure arrival bldg s.jpg|gedung keberangkatan dan kedatangan di bandara internasional kuala lumpurberkas:terminal keberangkatan klia.jpg|terminal keberangkatan bandara internasional kuala lumpur