alih pan am penerbangan 103
bandara internasional frankfurt
bandara internasional john f. kennedy(new york city)
bandara internasional london heathrow
bandara internasional miami
bandara internasional tokyo (setelah 1978, narita international airport)
bandara internasional berlin-tegel
bandara internasional honolulu
houston intercontinental airport
bandara internasional logan(boston)
bandara internasional los angeles
bandara internasional o'hare(chicago)
bandara internasional san francisco
bandara internasional washington dulles
pan american world airways, umumnya dipanggil pan am, adalah sebuah maskapai penerbangan amerika serikat yang beroperasi dari tahun 1930-an hingga 1991.
sebelum perang dunia ii
didirikan pada 14 maret 1927, sebagai maskapai pembawa surat dari florida, miami, dan havana, oleh major henry h. "hap" arnold dan kawan-kawan.
pasca perang dunia
setelah berakhirnya perang dunia kedua, pan am semakin giat berekspansi, baik rute maupun armada.
armada saat itu sudah mencakup boeing 377, douglas dc-6, dan lockheed constellations.
tahun 1947, pan am membuka layanan keliling dunia berjadwal dengan pesawat lockheed constellations yang dinamai clipper america, dengan rute san francisco dengan perhentian di honolulu, tokyo, hong kong, bangkok, manila, kolkata, delhi, beirut, istanbul, frankfurt, london, dan akhirnya new york. namun, baru pada tahun 1970 rute ini benar-benar mengelilingi bumi, dari new york kembali ke new york (dengan pesawat boeing 707).
tahun 1950an, maskapai ini berganti nama dari pan american airways, inc menjadi pan american world airways, inc.
memasuki tahun 1960an, karena kompetisi rute yang ketat dengan maskapai pesaing seperti trans world airlines, dan american overseas airlines, pan am membeli pesawat jet pertamanya, boeing 707 dan douglas dc-8.
pan am juga merupakan konsumen perdana pesawat badan lebar superjumbo, boeing 747, dengan 25 pesanan tahun 1966.
ketika penerbangan perdana 747 (pesawat yang terlibat dalam penerbangan ini dinamai clipper young america) dimulai tahun 1970 dengan rute new york - london, terjadi insiden, yaitu mesin pesawat yang terlalu panas atau overheating.
namun, pan am lalu menggunakan pesawat pengganti yang menyelesaikan penerbangan tersebut..pan am juga tertarik membeli pesawat supersonik concorde, namun dibatalkan.
pan am kemudian menjadi sebuah perusahaan besar yang merintis berbagai inovasi yang membentuk industri penerbangan internasional, termasuk penggunaan pesawat jet secara luas dan sistem pemesanan tiket menggunakan komputer.
pan am terkenal dengan logonya yang berbentuk globe berwarna biru serta kode panggilnya clipper serta merupakan salah satu ikon kebudayaan pada abad ke-20.
reservasi komputer, gedung pan am, dan worldport
titik balik dan kebangkrutan
ketika seawell digantikan edward acker, ceo baru ini memutuskan menjual hak rute transpasifik kepada united airlines seharga 750 juta dolar amerika.
acker juga berusaha memperbarui armada dengan memesan airbus a300, airbus a310, dan airbus a320, meskipun a320 tidak pernah diserahkan kepada pan am. lockheed l-1011 juga dijual ke royal air force (angkatan udara inggris), yang menjadikannya pesawat tanker.
pan am juga membeli beberapa maskapai regional, namun tidak banyak membantu keuangan maskapai ini.
performa keamanan dan keselamatan pun semakin memburuk, antara lain disebabkan oleh logo maskapai ini yang sangat terkenal sehingga rawan menjadi target teroris, yang terburuk antara lain musibah lockerbie tahun 1988.
usaha-usaha penggabungan perusahaan ke dalam maskapai lain, termasuk northwest airlines pun dilakukan, namun gagal.
perang teluk tahun 1990 merupakan pukulan berat bagi maskapai ini, yang akhirnya menyatakan bangkrut pada tanggal 8 januari 1991.
delta air lines membeli sisa-sisa aset pan am. pada tanggal 4 desember 1991, pan am akhirnya berhenti beroperasisalpukas, agis. " its cash depleted, pan am shuts."
the new york times.
thursday december 5, 1991.
retrieved on august 28, 2009..
pan am kembali beroperasi dari tahun 1996 hingga 1998 dengan operator baru.
pan am yang ini juga bangkrut, dan pan am ketiga muncul pada tahun yang sama setelah perusahaan tersebut dijual kepada guilford transportation industries.
pada pertengahan 2005, seluruh penerbangan pan am ketiga ini dibatalkan karena masalah dengan perusahaan.
kode iata untuk pan am i dan iii adalah pa sedangkan pan am ii mempunyai kode iata pn.
kode icao untuk ketiga-tiga pan am adalah paa.
pan am adalah satu-satunya maskapai yang pernah mengadakan dua penerbangan keliling dunia dengan rute berbeda (mengelilingi bumi, dilakukan pada tahun 1970an, pada masa yang sama, maskapai ini juga mengadakan perjalanan keliling dunia, yaitu mengelilingi kutub utara dan selatan).
kedua perjalanan ini dilakukan dengan pesawat yang sama, sebuah boeing 747sp-21 beregistrasi n553pa yang dinamai "clipper liberty bell".
pada perjalanan kedua, nama pesawat tersebut berganti menjadi "clipper new horizons".
kedua perjalanan ini juga dilaksanakan dengan kapten pilot yang sama.
kategori:maskapai penerbangan amerika serikat
kategori:maskapai penerbangan yang didirikan tahun 1927
kategori:maskapai penerbangan yang dibubarkan tahun 1991
kategori:maskapai penerbangan yang sudah tidak beroperasi