istilah balai yasa diperkenalkan pertama kali pada tahun 1959 untuk balai yasa yogyakarta.
balai yasa merupakan tempat untuk melakukan semiperawatan akhir (spa) dua tahunan, pemeliharaan akhir (pa) empat tahunan, serta perbaikan dan modifikasi sarana perkeretaapian.
berbeda dengan depot lokomotif yang perawatannya dapat dilakukan harian, selama enam bulanan, ataupun selama satu tahunan.
balai yasa tidak berada di bawah daerah operasi (daop), tetapi langsung berada di bawah kantor pusat pt kereta api indonesia dan berbentuk unit pelaksana teknis (upt).
balai-balai yasa di jawa
nama balai yasa singkatan daerah operasi sarana yang dirawat
manggarai mri daop 1 jakarta kereta api penumpang eksekutif, bisnis, ekonomi, krl, dan krd
kiaracondong kac daop 2 bandung jembatan kereta api
tegal tg daop 4 semarang kereta dan gerbong
yogyakarta (pengok) yk daop 6 jogja lokomotif diesel, krd, kereta penumpang (hanya kereta pembangkit (p) dan kereta makan pembangkit kelas bisnis/ekonomi (kmp2/mp2/mp3/kmp3)
surabaya gubeng sgu daop 8 surabaya kereta dan gerbong
tak beroperasi sebagai balai yasa
nama balai yasa singkatan daerah operasi status
purworejo pwr daop 5 purwokerto seluruh sarananya dipindah ke balai yasa lahat, dan diubah menjadi markas tni-ad purworejo
madiun mn daop 7
madiun berubah menjadi pt industri kereta api madiun
balai yasa manggarai
pada balai yasa seluas 2.000  500 meter ini, setiap harinya masuk kereta-kereta api eksekutif dan krl di balai yasa ini.
pengerjaannya dilakukan oleh sekitar enam ratus pekerja setiap harinya, serta menelan biaya rp60-150 juta untuk sekali perawatan.
perawatan kereta di balai yasa ini dimulai dari pengecekan bodi dan bogie (dilakukan terpisah), perbaikan, pengukuran kesetimbangan, uji coba, kemudian keluar pemeliharaan.
uji coba dilakukan di rute manggarai-karawang, serta apabila berhasil, kereta itu boleh keluar.sumber:
di balai yasa ini terdapat pula kebun tempat perucatan kereta, krl, dan krd yang sudah tidak siap guna operasi (tsgo) lagi atau sudah mangkrak.
ka yang disimpan disini diantaranya adalah krl ekonomi yang mangkrak, seperti seri bn-holec (sekarang sudah dipindah ke purwakarta), serta krd mcw 302.
balai yasa kiaracondong
balai yasa kiaracondong merupakan balai yasa yang khusus digunakan untuk perbaikan jembatan, meliputi pengadaan suku cadang untuk jembatan-jembatan kereta api yang masih aktif, perbaikan rangka jembatan, pembuatan jembatan baru, dan pemeliharaan rutin.
balai yasa tegal
balai yasa tegal merupakan balai yasa yang digunakan khusus untuk perbaikan kereta dan gerbong.
balai yasa ini sudah mendapat sertifikat iso 9001:2008 pada tahun 2010.
balai yasa ini melayani kereta kelas bisnis (k2) dan ekonomi (k3), termasuk kereta makan (m), kereta pembangkit (p), dan kereta makan pembangkit (kmp/mp) dan kereta bagasi (b) dari daop iv, v, dan vi.
balai yasa ini tidak melayani kereta kelas eksekutif
balai yasa yogyakarta
balai yasa yogyakarta dibangun mulai tahun 1914 oleh nederlands-indische spoorweg maatschappij (nis) dengan nama centraal werkplaats.
setelah diambil alih oleh djawatan kereta api, centraal werkplaats ini diubah namanya menjadi "balai karya", dan kini menjadi "balai yasa".
kegiatan semiperawatan akhir (spa) untuk lokomotif diesel elektrik di balai yasa yogyakarta dilaksanakan apabila lokomotif telah berdinas selama 2 tahun setelah dilakukan pemeliharaan akhir sebelumnya atau sudah menempuh jarak 325.000 km.
sementara itu, kegiatan pemeliharaan akhir (pa) lokomotif diesel elektrik dilaksanakan apabila lokomotif telah berdinas selama 4 tahun setelah pemeliharaan akhir sebelumnya atau sudah menempuh jarak 650.000 km.
untuk lokomotif diesel hidraulik, spa dilakukan apabila sudah berdinas selama 12.000 jam dinas (sekitar 500 hari), sedangkan pa dilakukan apabila sudah berdinas selama 24.000 jam dinas (sekitar 1.000 hari).
selain itu, balai yasa yogyakarta melayani perawatan kereta rel diesel elektrik.
sejak tahun 2014, balai yasa yogyakarta juga melayani pemeliharaan kereta pembangkit (p) maupun kereta makan pembangkit (mp/kmp), termasuk di antaranya perbaikan generator hingga pengecatan kereta.
kampung yang berhubungan dengan perkeretaapian di sekitar balai yasa
di belakang balai yasa ini, terdapat kampung permukiman penduduk yang tersebar merata di jalan mutiara.
kampung ini diberi nama pengok yang berasal dari frasa bahasa jawa mempeng mbengok.
namun versi lain menyebutkan bahwa pengok berasal dari bunyi suling lokomotif uap saat itu, "ngook!
ngook!", sehingga kampung itu diberi nama pengok.
selain itu, terdapat pula kampung yang erat hubungannya dengan perkeretaapian, yakni klitren, yang tidak jauh dari pengok.
istilah klitren berasal dari bahasa belanda koelitrein atau porter kereta api.
aset-aset di kampung itu sebagian besar masih dikuasai oleh pt kai, dan disewakan untuk warga yang tinggal di situ.
balai yasa surabaya gubeng
balai yasa surabaya gubeng khusus diperuntukkan bagi kereta api eksekutif (k1), bisnis (k2), ekonomi (k3), kereta pembangkit (p), kereta makan/makan pembangkit (km/m/mp/kmp), dan kereta bagasi (b) yang dialokasikan di dipo kereta di seluruh jawa timur (daop vii, viii, dan ix).
dibangun pada tahun 1912 oleh staatsspoorwegen, balai yasa ini mulanya untuk perawatan lokomotif uap, trem listrik surabaya, dan gerbong kayu.
letaknya tidak jauh dari stasiun surabaya gubeng.
balai-balai yasa di sumatera
nama balai yasa singkatan daerah operasi sarana yang dirawat
pulu brayan pub divre i sumatera utara dan aceh semua (lokomotif dan kereta)
padang (simpang haru) pd divre ii sumatera barat
lahat lt divre iii sumatera selatan dan lampung
balai yasa pulu brayan
balai yasa pulu brayan merupakan satu-satunya balai yasa di sumatera utara.
dahulu merupakan bengkel milik deli spoorweg maatschappij (dsm) yang beroperasi di sumatera utara.
balai yasa ini digunakan untuk perbaikan semua sarana perkeretaapian yang dialokasikan di divisi regional i sumatera utara dan aceh. letaknya satu kompleks dengan stasiun pulu brayan.
balai yasa padang
balai yasa padang merupakan satu-satunya balai yasa di kota padang, sumatera barat.
kini balai yasa tersebut digunakan untuk memperbaiki semua sarana perkeretaapian di divisi regional ii sumatera barat, termasuk lokomotif diesel elektrik dan hidraulik, gerbong ketel semen curah, dan kereta penumpang.
balai yasa lahat
balai yasa ini terletak satu kompleks dengan stasiun lahat dan digunakan untuk memperbaiki semua sarana perkeretaapian yang dialokasikan di divisi regional iii sumatera selatan dan lampung.
pada budaya populer
istilah balai yasa diangkat menjadi istilah untuk menyebut situs penyedia add-on prasarana dan sarana perkeretaapian indonesia untuk permainan simulator kereta api tiga dimensi, trainz.
kategori:transportasi rel di indonesia