pertama kali diresmikan oleh menteri perhubungan ri pada tanggal 21 april 1998 dengan menggunakan nama ka dwipangga.
akan tetapi seiring dengan tuntuan pelanggan yang menginginkan penambahan ka argo jurusan jakarta - solo, maka ka dwipangga sengaja dimodifikasi untuk layanan kelas eksekutif argo, sehingga brand-nya pun diganti menjadi ka argo dwipangga pada tanggal 5 oktober 1998.
kereta api ini menempuh perjalanan sejauh 571 km dengan koridor gambir - solo balapan, dalam waktu sekitar 8 jam dan hanya berhenti di klaten, yogyakarta, purwokerto, dan jatinegara (arah gambir).
argo dwipangga dengan kapasitas 350-400 penumpang dan membawa 7-8 kereta kelas eksekutif argo ini menawarkan alternatif perjalanan pada siang hari dari stasiun gambir ke solo balapan dan perjalanan pada malam hari dari arah sebaliknya (berkebalikan dengan alternatif perjalanan yang ditawarkan oleh kereta api argo lawu).
asal usul istilah
kata argo digunakan sebagai brand image layanan kereta api eksekutif milik pt kai dan penamaan dwipangga memang sengaja dibedakan dengan argo lainnya yang lazim menggunakan nama gunung mengingat nama dwipangga dirasakan sudah sangat melekat di benak pelanggan.
kata dwipangga diambil dari sebutan kendaraan dewa indra berupa gajah yang setia dan mampu melindungi pengendaranya dalam segala keadaan, sehingga menumbuhkan kebanggaan dan prestise bagi penumpangnya.
rangkaian ka argo dwipangga terdiri dari 7-8 kereta kelas eksekutif argo (k1), 1 kereta makan bermotif batik (m), dan 1 kereta pembangkit listrik (p). kereta yang digunakan awalnya merupakan kereta kelas satwa saat masih menjadi ka dwipangga, namun sejak menjadi kelas argo, beberapa kereta buatan 1998 dari pt inka dialokasikan untuk argo dwipangga juga.
lalu kereta buatan 1996 dari argo lawu juga dipakai sejak argo lawu memakai kereta kelas anggrek.
argo dwipangga mendapat tambahan rangkaian lagi dari inka, yaitu batch 2002.
tetapi sejak balai yasa manggarai meretrofit kereta k1 produksi 1984 dan 1986, kereta buatan 1996 dihibahkan ke ka taksaka sepenuhnya.
sebelum 2016, kereta ini sering bertukar rangkaian dengan argo dwipangga dan argo lawu. saat ini seringkali kereta ini saling bertukar kereta dengan argo lawu dan argo dwipangga fakultatif karena kebijakan rotasi dari dipo, sehingga seringkali kereta milik argo dwipangga dapat tersambung di kereta argo lawu, maupun sebaliknya.
karena kereta pembangkit asli milik kereta ini juga sering dipakai kereta lain, maka kereta ini dan argo lawu juga terkadang menggunakan kereta pembangkit yang khas (p 0 78 03 slo), karena mirip dengan kereta bagasi (b).
rangkaian ini kemudian dijadikan sebagai rangkaian fakultatif sejak sejumlah kereta eksekutif milik dipo solo balapan dihibahkan.
saat ini, rangkaian kereta api argo dwipangga reguler resmi menggunakan rangkaian kereta eksekutif terbaru produksi 2016 oleh pt inka, madiun.
adapun susunan rangkaiannya adalah sebuah lokomotif, delapan kereta eksekutif (k1 0 16 xx), satu kereta makan (m1 0 16 xx), kereta pembangkit (p), dan kereta bagasi (b).
terkadang kereta api ini menggunakan kereta pembangkit tipe lamanya.
tarif kereta api ini adalah rp 215.000,00 - rp 445.000,00, bergantung pada jarak yang ditempuh penumpang, subkelas/posisi tempat duduk dalam rangkaian kereta, serta hari-hari tertentu seperti akhir pekan dan libur nasional.
selain itu, berlaku pula tarif khusus yang hanya dapat dipesan di loket stasiun mulai dua jam sebelum keberangkatan pada stasiun-stasiun yang berada dalam rute berikut.
yogyakarta - solo maupun sebaliknya: rp 50.000,00
yogyakarta - kutoarjo maupun sebaliknya: rp 40.000,00
kutoarjo - solo maupun sebaliknya: rp 70.000,00
cirebon - jakarta maupun sebaliknya: rp 150.000,00.
jadwal sesuai gapeka 2015
ka 9 (solo balapan-gambir)
stasiun kedatangan keberangkatan
solo balapan - 20.00
klaten 20.26 20.28
yogyakarta 20.52 20.57
kutoarjo 21.49 21.53
purwokerto 23.24 23.33
cirebon 01.33 01.40
jatinegara 04.15 04.17
gambir 04.28 -
ka 10 (gambir-solo balapan)
stasiun kedatangan keberangkatan
gambir - 08.00
cirebon 10.46 10.53
purwokerto 12.50 12.58
kroya 13.25 13.32
kutoarjo 14.40 14.44
yogyakarta 15.33 15.42
klaten 16.06 16.09
solo balapan 16.35 -
pada tanggal 10 desember 2002, kereta api argo dwipangga terguling ke sawah di sarwogadung, mirit, kebumen.
akibatnya empat orang tewas dan 24 lainnya luka berat, serta ratusan penumpang terluka ringan akibat anjlokan tersebut.
suara merdeka: ka dwipangga terguling, 4 tewas
pada tanggal 3 april 2007, kereta api argo dwipangga anjlok di km 342+500, babakan, karanglewas, banyumas.
akibatnya, perjalanan kereta api yang melewati purwokerto terhambat.
detikcom: ka dwipangga anjlok di banyumas, jalur tengah terganggu
pada tanggal 1 oktober 2013, kereta api argo dwipangga menabrak mobil pick up yang mengangkut rombongan haji di kertasemaya, indramayu.
ketiga belas orang tewas dalam kejadian tersebut.
vivanews: argo dwipangga tabrak pick up rombongan haji, 13 meninggal
berkas:argo dwipangga.jpg|interior lama ka argo dwipanggaberkas:interior ka argo dwipangga.jpg|interior ka argo dwipangga dengan iklan layanan masyarakat [[kementerian perdagangan republik indonesia]] pada tempat duduknya.