kebakaran km levina i adalah musibah di indonesia yang melibatkan sebuah kapal feri yang terbakar pada 22 februari 2007 yang menewaskan 51 orang.
tiga hari kemudian, 25 februari 2007, kapal feri tenggelam ketika awak media dan petugas investigasi berada di kapal, kejadian ini menewaskan satu orang dan tiga orang lainnya hilang.
km levina i adalah kapal feri dengan berat total 2000 ton.
indonesia to probe why reporters were allowed on fire-gutted ferry - whdh-tv - obtained march 1, 2007.
kapal ini telah berumur 27 tahun, 16 dead on blazing ferry as passengers jump into sea - the scotsman - obtained march 25, 2007.
dan dimiliki dan dioperasikan oleh pt praga jaya sentosa.
death toll reaches 20 in ferry inferno - the jakarta post - obtained march 25, 2007.
kapal ini sendiri merupakan kapal buatan jepang.
pada hari kejadian , kapal feri melakukan pelayaran dari jakarta menuju pulau bangka
kapal mengalami kebakaran beberapa jam setelah meninggalkan pelabuhan, sebelum fajar, indonesian passenger ferry fire kills 16 - fox news - obtained march 25, 2007.
kapal feri dari perusahaan yang sama, "km levina ii", menyelamatkan banyak penumpang sama seperti kapal berbendera filipina "princess vanessa".
17 dead, including 3 children, in indonesian ferry inferno - inquirer - obtained march 27, 2007.
total, dua kapal perang, tiga helikopter, sebuah kapal tunda dan sembilan kapal kargo berpartisipasi dalam operasi pencarian dan penyelamatan.
orang-orang yang terluka langsung dibawa ke rumah sakit, atau mendapat pertolongan pertama di pusat penyelamatan darurat di pelabuhan.
60 orang yang dapat berenang, berenang menuju pulau terdekat.
16 dead in fatal fire on indonesian ferry - cbc - obtained march 25, 2007.
setelah kebakaran dapat dipadamkan, kapal tunda "tb jayakarta iii" membawa kapal ke perairan tanjung priok pada 24 februari 2007.
hari berikutnya, grup yang terdiri dari empat petugas investigasi dan duabelas jurnalis naik ke kapal dengan menggunakan kapal polisi.
death toll rises as charred ferry sinks - the jakarta post - obtained march 25, 2007.
reporter berasal dari indosiar, metro tv, antv, lativi (sekarang tvone), rcti dan sctv dari stasiun televisi dan stasiun radio elshinta.
banyak dari reporter naik ke kapal tanpa menggunakan baju pelampung; walaupun reporter bersedia memakai baju pelampung tetapi tidak mewajibkan mreka menggunakannya.
kapal feri masih berada di perairan pada saat itu, kira-kira tujuh nautikal mil (13 km) dari pelabuhan.
grup yang menaiki kapal sudah diperingatkan bahwa kapal tidak aman untuk dinaiki.
lembaga investigasi transportasi indonesia, komite nasional keselamatan transportasi, tidak memberikan izin grup untuk menaiki kapal, tetapi mereka melihat jurnalis naik ke kapal, dan kemudian mengikutinya.
ketika berada di kapal, jurnalis menuju ke dek tiga disana mereka mewawancarai kepala kepolisian air jakarta, kombes frederik kalembang.
tak lama setelah grup menaiki kapal, kapal mulai akan tenggelam.
petugas kepolisian yang memonitor kapal dari kapal terdekat segera memberitahu dengan pengeras suara agar meninggalkan kapal.
kebanyakan dari mereka di kapal bergegas ke dek dua, di mana mereka melarikan diri melalui jendela di ujung geladak.
kapal tenggelam dalam lima menit.
kapal sekoci penyelamt hampir terbalik karena kelebihan beban.
satu kemeramen "lativi" meninggal di rumah sakit, 1 dead, 3 missing as gutted indonesian ferry wreck sinks - death toll from fire now 42 - inquirer.net - obtained march 27, 2007.
dan tiga orang lainnya belum ditemukan.
mereka yang belum ditemukan adalah dua orang polisi forensik dan seorang kameramen "sctv". wrecked indonesian ferry sinks with investigating police, reporters on board - cnews - obtained march 25, 2007.
empat orang lainnya mengalami luka serius.
wrecked indonesian ferry sinks; 1 dies - townhall.com - obtained march 26, 2007.
operasi penyelaman gagal untuk menemukan mayat, orang yang hilang.
penyelidikan penuh dilakukan setelah terjadi dua musibah oleh knkt dan laboratorium forensik kepolisian.
hingga saat ini, penyelidikan telah menghasilkan kesimpulan bahwa kebakaran dimulai dari truk di dek mobil.
truk itu diyakini membawa bahan kimia, kru kapal melaporkan ketika mereka berusaha memadamkan api dengan menutup menggunakan terpal air, api tetap membesar.
agen tiket untuk truk memperlihat catatan bahwa salah satu truk membawa premix (minyak).
kapten kapal di wawancarai sebagai bagian dari prosedur investigasi.
laporan awal menunjukkan bahwa kelalaian dari operator memberikan kontribusi besar menyebabkan musibah.
penyelidikan ini juga mengungkapkan bahwa tidak ada pemeriksaan dokumen kapal sebelum keberangkatan.
nahkoda kapal dan empat orang awak kapal menjadi subyek investigasi kelalalian yang dapat berujung pada tindak pidana.
rescuers search for ferry survivors - mwc news - obtained march 27, 2007.
setyo rahardho, kepala knkt, menyatakan "jurnalis tidak akan diizinkan kembali untuk mengikuti petugas investigasi," setelah kejadian ini.
hatta radjasa, menteri perhubungan indonesia, memerintahkan direktorat perhubungan laut untuk mencabut lisensi operator, karena melakukan kesalahan pencatatan dokumen.
direktorat perhubungan laut juga menghukum syahbandar j. karelantang atas tanggung jawabnya terhadap keslahan dokumen.
kapten kapal, andi kurniawan dan petugas utama, sunaryo ditangkap setelah musibah terjadi dengan tuduhan kelalaian yang menyebabkan musibah terjadi.
organisasi maritim internasional (imo) menegaskan kembali untuk menawarkan bantuan kepada indonesia untuk meningkatkan keselamatan kapal feri yang pernah ditawarkan pada akhir 2006 akibat musibah musibah km senopati nusantara dan musibah km tri star 1 yang menewaskan 400 orang lebih.
saat ini indonesia menerima bantuan dan imo membuat sejumlah rekomendasi untuk menghasilkan rencana aksi.
laporan investigasi ( archive) - komite nasional keselamatan transportasi
kategori:indonesia dalam tahun 2007