konsep awal dari ajang ini digagas oleh sheikh maktoum hasher maktoum al maktoum, salah satu anggota kerajaan dubai, pada tahun 2004.
seri balapan ini kemudian dikonfirmasi dan disetujui oleh fdration internationale de l'automobile (fia) dan mulai dilaksanakan pada tahun 2005.
perlombaan ini diselenggarakan untuk pertama kalinya di sirkuit brands hatch, inggris, pada tanggal 25 september 2005.
situs resmi seri balap ini dinonaktifkan sejak 31 desember 2009, seakan menegaskan bahwa kelanjutan penyelenggaraannya telah usai.
sasis dan mesin
a1 grand prix memberikan sebuah mobil yang memiliki karakteristik dan komponen yang sama bagi seluruh negara yang berlomba di ajang ini, tentunya dengan berbagai aturan yang jauh berbeda dengan seri balapan konstruktor seperti formula satu. ketentuan ini bertujuan agar dalam pertandingan a1 grand prix, kemampuan dan pengalaman pembalap-lah yang dinilai dan diuji, bukan faktor kendaraan dan faktor pabrikan.
open-wheel monosok 700 kg
v8 4,5 liter
ban licin 370/660r13
e10 100 ron
23 lisensi awal peserta telah diserahkan pada negara-negara yang tersebar di 6 benua.
selebihnya masih ada tujuh lisensi lagi yang tersedia untuk negara-negara lain yang ingin berpartisipasi di ajang ini di musim berikutnya.
secara keseluruhan ada 25 negara yang berpartisipasi dalam ajang balapan musim 2005-06.
pada musim ini a1gp mengalami kebangkrutan
(alexandre prmat/nicolas lapierre)
(neel jani/giorgio mondini)
(robbie kerr/darren manning)
(nico hlkenberg/christian vietoris)
(matt halliday/jonny reid)
(darren manning/robbie kerr/oliver jarvis)
(oliver jarvis/robbie kerr)
setiap seri a1 grand prix dilaksanakan dalam tiga hari.
hari pertama (jum'at) merupakan saat latihan bagi setiap tim untuk lebih mengenal sirkuit yang akan mereka gunakan untuk membalap.
hari kedua (sabtu) digunakan untuk sesi latihan kedua dan saat ini juga digunakan untuk pelaksanaan sesi kualifikasi.
hari ketiga (minggu) terdiri dari 2 sesi perlombaan: sprint race dan feature race, tiap sesi perlombaan ini memiliki sejumlah poin untuk dibagikan pada pesertanya.
sesi kualifikasi dilaksanakan pada pukul 14.00 hingga pukul 16.00 waktu setempat, terbagi atas empat sesi yang berdurasi masing-masing 15 menit.
dalam tiap sesi, setiap tim hanya diizinkan untuk keluar dan melintasi sirkuit selama tiga lap.
lap pertama adalah saat mobil mulai keluar dari pit stop, lap ini sering disebut sebagai lap pemanasan.
lap selanjutnya disebut sebagai "lap panas", pada lap ini akan dihitung waktu kualifikasi dari tiap-tiap pembalap dan catatan waktu ini akan digunakan dalam penentuan posisi start untuk sesi sprint race pada hari minggu.
lap terakhir adalah lap bagi pembalap untuk kembali ke dalam pit stop.
waktu jeda antar sesi kualifikasi adalah 10 menit, waktu ini sering digunakan untuk wawancara, tayangan ulang, dan pariwara.
setelah dilaksanakannya sesi kualifikasi, dua catatan waktu terbaik dari masing-masing tim yang berlaga akan dijumlahkan dan kemudian dari hasil ini akan ditentukan urutan start untuk sprint race keesokan harinya.
format balap di hari minggu terdiri atas dua balapan
balapan pertama yang dilaksanakan disebut sprint race, durasinya selama 30 menit atau sejauh 75 kilometer (tergantung mana yang lebih dulu dicapai).
sesi balapan ini dimulai dengan start "melayang" (mobil tidak dalam kondisi berhenti) dan dijadwalkan untuk dimulai pada pukul 13.30 waktu setempat.
pada sprint race ini selain poin bisa diraih, penentuan posisi start pada feature race juga dapat ditentukan, yakni sesuai dengan urutan finish para pembalap pada sprint race.
balapan kedua disebut feature race atau main race dimulai pukul 15.00 waktu setempat, dan digelar sejauh 160 kilometer atau selama 60 menit (tergantung mana yang lebih dulu dicapai).
sistem penilaian diterapkan secara sama untuk dua balapan di atas.
tim yang menduduki posisi 10 besar di tiap balapan akan mendapat poin dari 10 hingga 1 poin.
sang juara akan mendapat 10 poin, juara kedua mendapatkan 9 poin dan seterusnya berkurang hingga juara 10 mendapatkan 1 poin.
sebagai pelengkap, ada satu poin tambahan bagi tim yang mampu mencetak rekor fastest lap atau rekor putaran tercepat.
hadiah ini terdapat pada masing-masing balapan.
poin-poin ini dianugerahkan untuk negara, bukan untuk para pembalap.
oleh karena itu, seluruh tim memiliki kebebasan untuk mengganti pembalapnya dari satu balapan ke balapan yang lain.
sementara poin yang sudah dikumpulkan akan tetap diakumulasikan tanpa memedulikan siapa pembalap yang menghasilkan poin-poin tersebut.
presiden / ceo
maktoum hasher maktoum al maktoum
manager media dan teknologi
manager humas &
manager operasi global
a1 team indonesia
data team a1 indonesia :
pemegang kursi tim: a1 team indonesia engineering
tim: cms operations
manager tim: john allen
pembalap : satrio hermanto
pelatih pembalap : danny watts.
posisi terakhir kejuaraan 2008/09 : posisi 20
posisi terakhir kejuaraan 2007/08 : posisi 21
posisi terakhir kejuaraan 2006/07 : posisi 21
posisi terakhir kejuaraan 2005/06 : posisi 18
hasil terbaik :
sprint race : ke 5  china 2006/07 (ananda mikola)
feature race : ke 8  jerman 2005/06 (ananda mikola)
kualifikasi : ke 5  china 2006/07 (ananda mikola)