sejarah menciptakan mobnas sudah dimulai sejak lama.
berawal dari era toyota kijang pada 1975 sampai mobil esemka di era pemerintahan joko widodo sebagai wali kota surakarta pada tahun 2011.
beberapa upaya menciptakan mobnas yang tercatat
meskipun merek toyota berasal dari jepang, tetapi pembuatan dan perakitan mobil ini semuanya dilakukan di indonesia.
mobil ini diluncurkan pada tanggal 9 juni 1975 dalam event pekan raya jakarta 1975.
peluncuran mobil ini dihadiri oleh presiden ri, soeharto, dan gubernur dki jakarta, ali sadikin.
mobil ini telah mempunyai total penjualan sampai 1 juta unit sejak peluncurannya pada tahun 1975.
mesin yang berkapasitas 1200 cc yang pada saat itu digunakan juga oleh toyota corolla pada zamannya merupakan teknologi baru di industri kendaraan buatan indonesia.
komponen bodi dan mesinnya semuanya berasal dari indonesia.
mobil ini merupakan salah satu mobil buatan indonesia yang mampu berjaya sampai saat ini, dengan penjualan yang bahkan jauh melewati batas negara indonesia.
dari situlah, titik balik itu merupakan akar dari pertumbuhan mobil nasional indonesia yang selanjutnya diteruskan oleh mobil-mobil lainnya.
mobil maleo dibidani oleh menristek bj habibie tahun 1996 dengan harga patokan ditarget tidak lebih dari 30 juta agar terjangkau oleh masyarakat.
mesin yang berkapasitas 1200 cc 3 silinder, merupakan teknologi baru hasil kerja sama dengan perusahaan australia (orbital) yang menggabungkan teknologi mesin 2 tak dengan teknologi injeksi bahan bakar.
penggunaan mesin 2 tak, membuat mekanisme mesin menjadi sederhana dan jumlah komponen lebih sedikit dibanding mesin berjenis 4 tak.
komponen lokal maleo direncanakan diatas 80%.
dipercaya satu unit mobil sebagai contoh telah dihasilkan.
namun sayang dana untuk itu kemudian tersedot oleh proyek mobnas timor milik tommy suharto anak bungsu presiden suharto, sehingga proyek mobnas maleo pun terhenti.
proyek nasionalisasi mazda 323 hatchback oleh pt indomobil, model terakhir dari upaya ini adalah mazda van tren pada tahun 1994.
kalla motor pernah menciptakan mobil kecil bermesin 500 cc sebagai calon mobil produksi indonesia.
tidak diketahui kenapa batal diproduksi.
bakrie beta 97 mpv
grup bakrie melalui bakrie brothers pernah menyiapkan mobil minibus pada tahun 1994.
rancangan mobil ini berjenis minibus atau mpv, mobil yang dinamakan beta 97 mpv ini memiliki desain orisinal buatan rumah desain shado asal inggris, satu unit mobil contoh sudah dibuat dan diuji coba di inggris.
pada bulan april 1995 disain beta 97 mpv selesai dan mulai diperlihatkan ke manajemen bakrie dan setelah itu, desain tersebut langsung dikembangkan hingga prototipe mobil ini selesai pada tahun 1997.
namun belum sempat keluar lagi-lagi tersandung krisis moneter tahun 1998 sehingga proyek tersebut tidak jadi dilanjutkan.
program mobnas paling terkenal milik pt timor putra nasional milik hutomo mandala putra yang didukung penuh oleh pemerintah suharto melalui kebijakan resmi (keppres dan inpres).
model pertama adalah timor s515 yang merupakan kia sephia 1995 yang di-rebranding.
rencanan untuk mengembangkan mobil asli indonesia diwujudkan dalam program timor s2.
timor telah menyiapkan sendiri rancangan mobnas generasi kedua yang dirancang oleh rumah desain zagato italia, namun terhenti juga langkahnya akibat krisis moneter 1998 dan kejatuhan rezim suharto.
selain mobil, tommy suharto juga sempat menggandeng pabrikan sepeda motor cagiva dari italia , untuk memproduksi sepeda motor nasional yang dinamakan timori.
produk pertama yang akan dilempar ke pasar rencananya adalah sepeda motor sport 200 cc dari cagiva.
kancil (singkatan dari kendaraan niaga cilik irit lincah) merupakan merek dagang terdaftar dari sebuah kendaraan angkutan bermotor roda empat yang didisain, diproduksi dan dipasarkan oleh pt. kancil (singkatan dari karunia abadi niaga citra indah lestari).
pernah diharapkan sebagai pengganti bajaj dan bemo karena keduanya tidak diizinkan untuk bertambah jumlahnya atau diproduksi di wilayah jakarta.
sayang, kancil tidak mendapat tanggapan yang cukup baik dari pemkot jakarta ataupun masyarakat.
macan adalah kendaraan berjenis minibus atau mpv dengan kapasitas mesin 1.800 cc dari pt. texmaco.
dalam mengeluarkan mobil ini pt.
texmaco menggandeng mercedes benz, tercatat satu unit prototype sudah dipamerkan di arena pekan raya jakarta pada pertengahan tahun 2001, tapi belum sempat diproduksi masal pt. texmaco bangkrut karena krisis moneter pada 1997-1998.
gang car adalah sebuah mobil mini berkapasitas 2 orang buatan pt. di yang ditenagai mesin 125-200 cc.
mobil ini didesain untuk berukuran cukup kecil sehingga bisa beroperasi di gang-gang sempit di daerah perkotaan (maka dari itu dinamakan gang car).
proyek ini tidak pernah terdengar lagi kabarnya sejak tahun 2003 setelah pt.di dilanda kemelut dan merumahkan 9000-an karyawannya.
marlip adalah mobil listrik produksi dari pt marlip indo mandiri.
perusahaan ini adalah perusahan yang didirikan melalui hasil riset di lembaga ilmu pengetahuan indonesia (lipi ) dan merupakan perusahaan pertama di indonesia yang memproduksi mobil listrik.
saat ini mim memfokuskan usaha untuk memproduksi kendaraan listrik kegunaan khusus yang dapat digunakan di rumah sakit, padang golf, area pabrik, perkantoran, lapangan bola, area hotel/ resort, tempat-tempat wisata dan sejenisnya.
jenis-jenis marlip adalah marlip mosen standard (mobilisasi pasien), marlip tipe r410 yang menggunakan ban dan pelek buatan apex, marlip tipe smart (untuk area perumahan dan perkantoran), marlip tipe city car (mobil perkotaan), marlip tipe le 320 &
le 330 (lapangan golf, patroli, wisata), marlip tipe hercules (area hotel, perkantoran, bandara), dan marlip tipe pick up.
arina adalah karya putra-putri jawa tengah, hasil kerjasama pt. wahana cipta karya mandiri dengan stake holder industri otomotif jawa tengah, antara lain askarindo (asosiasi karoseri indonesia), klaster industri komponen dan suku cadang jateng, bp dikjur, koperasi cor logam batur jaya (ceper - klaten), serta beberapa perguruan tinggi, antara lain universitas negeri semarang (unnes), politeknik manufaktur ceper, dll.
arina adalah mobnas berbentuk microcar dengan tenaga penggerak dari mesin sepeda motor berkapasitas 150 cc sampai 250 cc.
mobil mikro ini berkapasitas 4 orang penumpang.
varian dari prototype pertama arina berupa upv (urban personal vehicle) yang didedikasikan bagi penduduk perkotaan yang mempunyai keterbatasan akan ruang garasi dan sempitnya jalan serta gang.
dengan lebar 120 cm, arina akan mudah dan leluasa berkeliaran di gang-gang di kota.
demikian juga dengan panjangnya yang kurang dari 300 cm, arina mudah diparkir di carport di rumah-rumah tipe 21 sekalipun.
arina upv cocok untuk keluarga kecil, ibu-ibu muda yang mengantar anaknya sekolah sekaligus dapat mampir di minimarket, serta untuk anak sekolah dan mahasiswa.
selain itu, versi arina ambulance feeder juga tersedia.
dalam waktu dekat, arina versi microtaxi akan menghiasi jalanan di kota-kota di indonesia.
untuk medan hutan, biasanya jarak tempuh sepanjang 100 km dapat dilalui dalam 6-7 jam dengan konsumsi bahan bakar kurang lebih hanya 5 liter, sedangkan kapasitas tangki 20 liter, sehingga dapat bertahan di dalam hutan selama 7x4 jam atau 4 hari perjalanan siang hari.
komodo adalah kendaraan segala medan produksi pt. fin komodo teknologi, kendaraan ini di desain untuk menjelajah segala medan dan hanya bermesin 180 cc.
pada tahun 2009 dikeluarkan juga komodo versi transmisi otomatis dengan mesin berkapasitas 250 cc. pada tahun 2009 komodo ditawarkan dengan harga antara rp 60 juta.
komodo merupakan hasil rancang bangun dari para insinyur yang berpengalaman dalam mendisain dan membangun pesawat terbang, sehingga dihasilkan kendaraan yang ringan dan stabil sebagai hasil kalkulasi formula yang biasa dipakai dalam struktur pesawat terbang, ringan, namun kuat.
pada saat ini, produksi komodo sudah memasuki generasi ke 4 dengan perubahan pada setting mesin 4 tak 250 cc cvt dan cdi-nya, serta penggunaan fin hyper duty shocks yang semakin memberikan ketangguhan bagi mobill offroad utility vehicle ini.
untuk pada tahun 2011 ini harga fin komodo standar adalah sebesar rp 70 juta rupiah.
untuk versi tertutup/ canvas dijual seharga rp.
78 juta rupiah.
komodo menggunakan mesin cvt 250 cc 4 tak otomatis dengan 2 persneling (maju dan mundur) hasil rancang bangun pt. fin komodo teknologi dengan sistem oem ke pabrikan, sehingga tidak ada kendaraan lain yang boleh memakai mesin hasil rancangan pt. fin komodo teknologi ini tanpa izin tertulis dari pt. fin komodo teknologi.
truk perkasa dari pt texmaco ini merupakan satu satunya kendaraan jenis truk yang diproduksi oleh perusahaan indonesia.
truk ini mempunyai kandungan lokal mencapai 90%.
mesin diesel yang digunakan adalah lisensi dari cummins amerika, persneling zf dari jerman, gardan (axle) dari eston amerika serta badan adalah lisensi dari british leyland (inggris).
tercatat tni telah memesan 1000 unit dan sampai tahun 2009 truk ini masih operasional.
perkasa sudah tidak diproduksi lagi menyusul kebangkrutan pt texmaco.
mobil nasional indonesia dari pt super gasindo jaya akan tampil di publik.
ini adalah saudara mobil tawon, bernama nuri diatur untuk menunjukkan kepada publik mulai dari bulan juli 2010.
nuri adalah hatchback 5 pintu yang akan didukung dengan mesin 800 cc dan menerapkan teknologi dual fuel (bensin dan lpg).
proyeksi harga nuri adalah sekitar rp 50 juta rupiah.
mobil wakaba (wahana karya anak bangsa) adalah buatan komunitas otomotif dan disperindag jawa barat.
kendaraan ini dirancang untuk berbagai jenis, yakni mobil pengolah lahan, mobil angkut hasil pertanian, mobil pengolahan hasil pertanian, mobil angkutan umum pedesaan, mobil perkebunan serta mobil penjualan.
mobil listrik ahmadi
mobnas tenaga listrik
untuk tahun 2014 mobil nasional bertenaga listrik dipersiapkan pemerintah dengan melibatkan 6 universitas yaitu universitas indonesia (ui), universitas gadjah mada (ugm), institut teknologi bandung (itb), institut teknologi sepuluh nopember (its), universitas sebelas maret surakarta (uns) dan politeknik manufaktur bandung.
sebetulnya kendaraan listrik telah memiliki sejarah yang panjang di negara ini.
beberapa warga negara sudah lama menggunakan sepeda motor listrik, baik untuk keperluan pribadi maupun usaha.
juga pada tahun 2007 telah terbentuk komunitas kendaraan listrik indonesia, bahkan mendahulu komunitas sejenis di negara-negara tetangga kita.
pada awalnya banyak petugas kepolisian yang heran dan menilang beberapa anggota, tetapi di antara anggota komunitas kemudian saling bertukar informasi dan akhirnya petugas kepolisian di berbagai wilayah pun memaklumi dan menerima keberadaan kendaraan ini.
dan usaha sosialisasi ini tidak berhenti hanya kepada kepolisian, tetapi juga hingga badan eksekutif maupun legislatif di negara kita.
selain mobil, ada juga beberapa upaya untuk membuat sepeda motor nasional.
beberapa upayanya adalah:
motor lokal menggunakan spare part aftermarket harley davidson
upaya pt astra membuat motor nasional.
motor sempat di resmikan dan diuji oleh presiden suharto.
satu-satunya merek lokal yang tergabung dengan aisi.
merek motor lokal buatan indonesia, meskipun mesin masih merupakan buatan taiwan namun pengembangan dilakukan oleh anak bangsa.
saat ini viar motor adalah perusahaan kendaraan bermotor sipil indonesia yang paling sukses, setelah perusahaan truk texmaco perkasa.
industri mobil nasional indonesia tergabung dalam organisasi asianusa