lokomotif ini pernah dioperasikan oleh daerah operasi iv semarang dan divisi regional iii sumatera selatan dan lampung.
pada tahun 1957, lokomotif bermodel emd g8a1a dibeli oleh djawatan kereta api republik indonesia dan diberi nomor seri bb200.
menurut kontrak pembelian tertanggal 6 april 1956, 35 unit bb200 beroperasi di lintas jawa. sebanyak 27 unit di antaranya dialokasikan di dipo semarang poncol, 4 unit di dipo kertapati, 1 unit di dipo tanjung karang, serta tiga sisanya (bb 200 10, 10, dan 18) adalah produk afkir.
satu persatu lokomotif bb200 yang belum dilengkapi abar angin (rem udara tekan) kemudian dipasangi secara bertahap, melengkapi rem vakum.
tiga lokomotif bb200 pertama yang memakai abar angin adalah bb 200 01, 08, dan 18.
secara teknis long hood (hidung panjang) lokomotif tersebut merupakan bagian depan dari lokomotif tersebut, bukan hidung pendeknya, atau dengan kata lain, kabin masinisnya ada di belakang seperti halnya lokomotif uap.
bb200 pun hanya memiliki satu meja layanan masinis, dan hal ini jelas berbeda dengan lokomotif sebelumnya, cc200, yang memiliki dua meja layanan masinis (dan dua kabin masinis) di tiap ujungnya.
tentulah masinis akan lebih ergonomis jika mengoperasikan lokomotif bb200 ke arah long hood.
berbeda dengan lokomotif lainnya di indonesia, lokomotif ini memiliki plat nomor yang terletak di sisi kiri dan kanan lampu utama di tiap ujungnya.
bentuk fisik lokomotif bb200 ini sama halnya dengan lokomotif emd g8 lainnya di seluruh dunia.
anehnya, di amerika serikat tidak ada lokomotif emd g8 karena dayanya kurang besar (daya rata-rata minimum lokomotif amerika utara yang diproduksi oleh gm-emd adalah 2.000 hp), sedangkan lokomotif emd g8 hanya sebesar 875 hp, karena emd g8 memang merupakan lokomotif ekspor.
akan tetapi, meskipun dayanya relatif kecil, lokomotif ini dapat melaju hingga 110 km/jam.
contoh kereta api yang pernah ditarik oleh bb200 antara lain, bima, mutiara utara, pandanaran, senja utama, dan purbaya, serta untuk pengangkutan barang.
pada tahun 1984, diadakan rehabilitasi untuk memperpanjang masa pakai lokomotif bb200.
karena gm-emdserta penerusnya, electro-motive dieseltidak memproduksi suku cadang untuk lokomotif ini, maka lokomotif ini satu persatu berhenti beroperasi.
pada bulan juni 2006, komunitas rail fans indonesia, indonesian railways preservation society (irps), mengajukan proposal kepada pt kereta api (persero) untuk mempreservasi lokomotif bb200 dipo induk semarang poncol.
pada bulan september 2006, lokomotif dengan nomor bb 200 29 sudah bisa beroperasi lagi.
menyusul pada bulan agustus 2007, lokomotif dengan nomor bb 200 21 berhasil diperbaiki.
kedua lokomotif tersebut akhirnya beroperasi berkat komponen dari lokomotif bb200 lainnya yang afkir.
lokomotif bb200 yang terakhir beroperasi adalah bb 200 07, 14, 21, dan 29.
bb 200 07 dan 14 berada di sumatera selatan.
sementara itu, bb 200 06 tanpa mesin dan sebuah kereta penumpang dipajang di akpol untuk sarana pendidikan dan latihan antiterorisme.
unit pusat pelestarian dan desain arsitektur: lokomotif bb200
salah satu seri lokomotif ini, bb 200 08, telah direstorasi di balai yasa yogyakarta untuk dipindah ke museum kereta api ambarawa.
tribun jogja: lokomotif diesel elektrik bb200, satu tonggak sejarah kereta api indonesia
berat kosong: 70 ton
berat siap: 74,8 ton
berat adhesi: 49,6 ton
tipe: emd 8 567c
jenis: 2 langkah, blower
daya mesin: 950 hp
daya ke generator/converter: 875 hp
jumlah motor traksi: 4 unit
tipe motor: gm d-19, dc-dc
gear ratio: -
tipe generator: gm d-15e, dc-dc
kecepatan maksimum: 110 km/jam
gaya tarik maksimum (adhesi): 10416 kgf
kecepatan minimum kontinu: 17 km/jam
jari-jari lengkung terkecil: 58,6 m
bahan bakar: 1900 liter
minyak pelumas: 500 liter
air pendingin: 700 liter
pasir: 340 liter
sistem rem: rem udara tekan, dynamic brake, rem vakum, rem parkir
tipe kompresor: gardner denver wbo
kategori:lokomotif electro-motive diesel
fernndez memiliki keturunan rusia, ukraina, polandia, dan galicia.
ayahnya, jos luis fernndez, lahir di galicia, spanyol, tetapi beremigrasi ke venezuela pada 1964.
ibunya, nadia krupij holojad, anak dari seorang imigran rusia yang melarikan diri dari rusia yang ketika itu dikuasai komunis.
la ascendencia de stefana fernndez es de origen gallego ayah fernndez diculik pada 2005 di negara bagian barinas selama 5 hari.
miss universe 2009
miss universe 2008 dayana mendoza, juga berasal dari venezuela, memahkotainya sebagai miss universe 2009 pada 23 agustus 2009 di nassau, bahama.
ini menandai pertama kalinya dalam sejarah miss universe, negara yang sama kembali memenangkan gelar pada tahun berikutnya.
paket hadiahnya meliputi uang tunai, kontrak untuk mempromosikan miss universe selama satu tahun, perjalanan keliling dunia, sebuah apartemen mewah prestisius gratis biaya sewa di kota new york, kantung hadiah yang berisi sepatu-sepatu karya desainer ternama, busana dan produk kecantikan, $as100.000 untuk suatu kursus selama dua tahun di akademi film new york, dan akses bebas ke rumah-rumah busana dan kecantikan terkenal.
fernndez ingin menghabiskan masa jabatannya dengan berkeliling dunia untuk berbicara tentang isu-isu kemanusiaan dan mendukung pendidikan hiv/aids.
miss universe 2009 prizes