pada tanggal 12 agustus 2008 pt kai melakukan pemisahan divisi angkutan perkotaan jabotabek menjadi pt kai commuter jabodetabek (kcj) untuk mengelola kereta api penglaju di daerah jakarta dan sekitarnya..
selama tahun 2015, jumlah penumpang kereta api mencapai 325,94 juta.
pada tanggal 28 september 2011, bertepatan dengan peringatan ulang tahunnya yang ke-66, pt kai meluncurkan logo baru.
dan pada 29 oktober 2014 pt kai dipimpin oleh edi sukmoro yang sebelumnya menjabat sebagai direktur pengelolaan aset nonproduksi railways, menggantikan direktur utama sebelumnya, ignasius jonan.
berkas:logo pjka.jpg|logo dka, pnka, dan pjka (1953-1988)berkas:logo wijayakusuma.jpg|logo ''wahana daya pertiwi''berkas:perumka.png|logo segilima warna biru pjka
perumka (1988-1990)berkas:pt kereta api indonesia logo.jpg|logo perumka, pt kereta api dan pt kereta api indonesia (1990-28 september 2011)berkas:logo pt kai (persero).svg|logo pt kereta api indonesia (28 september 2011-saat ini)
pt kai juga menggunakan logo wahana daya pertiwi pada seragam pegawai kai.
tiga garis melengkung melambangkan gerakan yang dinamis pt kai dalam mencapai visi dan misinya.
dua garis warna orange melambangkan proses pelayanan prima (kepuasan pelanggan) yang ditujukan kepada pelanggan internal dan eksternal.
anak panah berwarna putih melambangkan nilai integritas, yang harus dimiliki insan pt kai dalam mewujudkan pelayanan prima.
satu garis lengkung berwarna biru melambangkan semangat inovasi yang harus dilakukan dalam memberikan nilai tambah ke stakeholders.
(inovasi dilakukan dengan semangat sinergi di semua bidang dan dimulai dari hal yang paling kecil sehingga dapat melesat.)
jalur-jalur utama ini menghubungkan kota medan dengan rantauprapat, padang dengan pariaman, bandar lampung dengan lubuklinggau dan palembang, jakarta dengan surabaya melalui semarang maupun bandung dan yogyakarta, dan surabaya dan malang dan banyuwangi.
panjang keseluruhan jalur kereta api di indonesia adalah 7.777,40 kilometer.
3.708 kilometer jalur telah ditutup, sebagian besarnya adalah jalur cabang yang dianggap tidak menguntungkan bila tetap dipergunakan.
pada saat ini (2008) departemen perhubungan sedang melakukan pembangunan jalur ganda di pulau jawa, yang diharapkan akan selesai pada tahun 2025.
jalur yang sudah diselesaikan adalah jakarta-cirebon-semarang-surabaya, cikampek-purwakarta, purwokerto-cirebon, dan kutoarjo-yogyakarta-surakarta.
pada saat ini jalur kutoarjo-karanganyar-kroya, surakarta-madiun dan kroya-purwokerto sedang dikerjakan.
pt kereta api indonesia memberikan layanan kereta api penumpang dan barang.
hampir semua jalur yang beroperasi memiliki layanan angkutan kereta api penumpang yang dijalankan secara teratur.
kapasitas angkut penumpang yang disediakan pt kereta api indonesia di jawa dan sumatera adalah sebanyak 106.638 tempat duduk per hari dengan rasio kelas eksekutif (30%), bisnis (22%), dan ekonomi (59%).
bila tempat duduk dikaitkan dengan jarak tempuh, maka total kapasitas melambung menjadi sebanyak 41.528.450 tempat duduk per kilometer per hari dengan rasio kelas eksekutif (39%), kelas bisnis (25%), dan kelas ekonomi (58%).
rangkaian kereta api jenis ini mulai diluncurkan pada tanggal 31 juli 1995 untuk memperingati 50 tahun kemerdekaan republik indonesia.
pada awalnya hanya dua kereta api yang dioperasikan, yaitu argo bromo yang melayani rute gambir-surabaya pasar turi dan argo gede yang melayani rute gambir-bandung.
saat ini, kereta api argo bromo telah digantikan dengan argo bromo anggrek dan ka argo gede juga telah diberhentikan pengoprasiannya dan disatukan dengan kereta api parahyangan menjadi argo parahyangan.
kereta api kelas argo lainnya adalah:
argo bromo anggrek yang melayani rute gambir-surabaya pasar turi.
argo muria yang melayani rute gambir-semarang tawang.
argo lawu yang melayani rute gambir-yogyakarta-solo balapan.
kelas campuran adalah kelas layanan kedua tertinggi, dengan kereta penumpang kelas eksekutif (50/52 penumpang), bisnis ac (64 penumpang) dan ekonomi ac (80 penumpang).
layanan kelas publik diberikan pada jalur-jalur berikut ini:
argo parahyangan (eksekutif-ekonomi) yang melayani rute bandung-gambir (tidak semua rangkaian).
cirebon ekspres (eksekutif-ekonomi) yang melayani rute cirebon-gambir
tegal bahari (eksekutif-ekonomi) yang melayani rute tegal-gambir
ranggajati yang melayani rute cirebon-surabaya gubeng-jombang
sancaka yang melayani rute surabaya gubengyogyakarta.
mutiara timur yang melayani rute surabaya gubengbanyuwangi hingga denpasar, bali menggunakan bus dari banyuwangi.
lodaya yang melayani rute bandung-yogyakarta-solo balapan.
malabar yang malayani rute bandung-stasiun yogyakarta-stasiun malang.
gumarang yang melayani rute pasar senensurabaya pasar turi.
sawunggalih utama yang melayani rute pasar senenkaranganyarkutoarjo.
harina yang melayani rute bandung-surabaya pasar turi.
malioboro ekspres yang melayani rute malangyogyakarta.
ciremai ekspres yang melayani bandung-cirebon-semarang tawang
siliwangi (eksekutif-ekonomi) relasi cianjur-sukabumi-bogor.
pangrango (eksekutif-ekonomi) relasi bogor-sukabumi-cianjur.
matarmaja yang melayani rute malang-pasar senen
pasundan yang melayani rute bandung-surabaya gubeng
brantas yang melayani rute pasar senenkediri
logawa yang melayani rute purwokerto-jember
sri tanjung yang melayani rute banyuwangilempuyangan.
tawang jaya yang melayani rute pasar senen-semarang tawang
tawang alun yang melayani rute malang kotalama-banyuwangi.
bengawan yang melayani rute pasar senen-purwosari.
progo yang melayani rute pasar senenlempuyangan.
serayu yang melayani rute pasar senen-kroya-purwokerto
kutojaya utara yang melayani rute pasar senen-karanganyar-kutoarjo
kutojaya selatan yang melayani rute kiaracondong-kutoarjo
kertajaya yang melayani rute pasar senen-surabaya pasar turi
kahuripan yang melayani rute kiaracondong-kediri
gaya baru malam yang melayani rute pasar senen-surabaya gubeng
majapahit yang melayani rute pasar senen-malang, (ekonomi ac plus non-pso).
menoreh 1 dan 2 yang melayani rute pasar senensemarang tawang, (ekonomi ac plus non-pso).
bogowonto yang melayani rute pasar senen-lempuyangan, (ekonomi ac plus non-pso).
gajah wong yang melayani rute pasar senenlempuyangan, (ekonomi ac plus non-pso).
krakatau ekspres yang melayani rute merak-pasar senen-purwokerto-karanganyar-yogyakarta-kediri, (ekonomi ac plus non-pso).
jayabaya yang melayani rute pasar senen-surabaya pasar turi-malang, (ekonomi ac plus non-pso).
jaka tingkir yang melayani rute purwosari-yogyakarta-pasar senen, (ekonomi ac plus non-pso).
joglokerto ekspres yang melayani rute purwokerto-yogyakarta-solo balapan, (ekonomi ac plus non-pso).
tegal ekspres yang melayani pasar senentegal
kalijaga yang melayani rute purwosari-semarang poncol
kamandaka yang melayani rute purwokerto-semarang
kereta api lokal
tarif kereta api kelas ekonomi ditetapkan oleh pemerintah sehingga secara keseluruhan biaya operasi tidak dapat ditutup dengan tarif yang dikenakan kepada masyarakat.
sampai saat ini, pt kereta api indonesia melakukan subsidi silang dari pendapatan rangkaian kereta api kelas argo dan kelas satu pada kelas ekonomi.
beberapa kereta yang dioperasikan adalah:
krd kertosono yang melayani rute surabaya pasar turi-cepu dan surabaya kota-kertosono.
penataran yang melayani rute surabaya kota-blitar via malang.
kaligung yang melayani rute tegalsemarang poncol.
kalimaya yang melayani rute tanah abangmerak.
probowangi yang melayani rute probolinggo-banyuwangi.
rapih dhoho yang melayani rute surabaya kota-blitar via kediri.
langsam yang melayani rute rangkasbitung-angke
patas purwakarta yang melayani rute purwakarta-jakarta kota
banten ekspres yang melayani rute merak-jakarta kota.
madiun jaya yang melayani rute madiun-yogyakarta
madiun jaya ekspres yang melayani rute madiun-yogyakarta
prambanan ekspres yang melayani rute kutoarjo-solo balapan.
kereta api blora jaya ekspres yang melayani rute semarang tawang-bojonegoro
baraya geulis yang melayani rute padalarang-cicalengka (ditutup)
bumi geulis yang melayani rute bogor-sukabumi (ditutup dan digantikan oleh pangrango).
pandanwangi yang melayani rute jember-banyuwangi.
kereta api lokal bandung raya yang melayani rute padalarang-bandung-cicalengka.
krd surabaya lamongan yang melayani rute surabaya-lamongan, surabaya-sidoarjo, dan surabaya-mojokerto.
sriwedari yang melayani rute yogyakarta-solo balapan (tidak beroperasi)
krd perintis jenggala yang melayani rute mojokerto-tulangan-sidoarjo
galuh yang melayani rute tanahabang-banjar(dilebur menjadi ka serayu)
komuter adalah kereta api yang beroperasi dalam jarak dekat, menghubungkan kota besar dengan kota-kota kecil di sekitarnya atau dua kota yang berdekatan.
penumpang kereta ini kebanyakan adalah para penglaju bermobilitas tinggi yang pergi-pulang dalam sehari, misalnya ke tempat kerja atau sekolah.
tidak mengherankan apabila frekuensi perjalanan komuter termasuk tinggi dan jumlah penumpangnya juga paling banyak dibanding kereta jenis lainnya.
di indonesia, jaringan komuter masih menjadi satu dengan kereta api jarak jauh, bahkan kebanyakan rangkaian kereta apinya juga diambil dari bekas kereta api jarak jauh.
walaupun demikian, pemerintah saat ini sedang mempersiapkan pembangunan jaringan kereta api komuter yang lebih canggih, seperti monorel, kereta bawah tanah, maupun mass rapid transit (mrt) yang rencananya akan dibangun di jakarta dan surabaya.
komuter umumnya dilayani oleh rangkaian kereta api ekonomi, tetapi beberapa sudah ada yang dilayani oleh kereta kelas bisnis bahkan kelas eksekutif, seperti kereta api pakuan jurusan jakarta- bogor.
jalur-jalur kereta komuter yang ada di indonesia antara lain:
krl jabodetabek/commuter line, merupakan jalur komuter tertua di indonesia yang melingkupi daerah jakarta raya, melayani para penglaju dari jakarta ke bogor, depok, tangerang, dan bekasi, termasuk jalur cabang ke serpong dan maja.
krdh mcw 302 patas relasi cicalengka-padalarang, krde baraya geulis relasi cicalengka padalarang hasil modifikasi dari krl bn holec pt. inka madiun.
krde prambanan ekspres relasi jogjakarta-solo hasil modifikasi dari krl bn-holec pt inka madiun.
krdh-i blora jaya relasi semarang-bojonegoro.
krdh-i madiun jaya relasi madiun-jogjakarta.
krdh-i seminung relasi tanjung karang-kota bumi.
krdh-i way umpu relasi tanjung karang-kota bumi.
krdh-i sri lelawangsa relasi medang-binjai.
kereta api bandara
pt kereta api indonesia menyediakan layanan kereta api airport railink services yang menghubungkan stasiun-stasiun sekitar hingga ke bandar udara.
moda transportasi ini sangat berguna karena mengurangi jumlah kepadatan kendaraan menuju bandara.
untuk saat ini sudah tersedia rute stasiun medan - stasiun bandara kualanamu.
nantinya akan terdapat rute menuju bandar udara internasional soekarno-hatta, bandar udara internasional minangkabau, dan bandar udara internasional adi soemarmo.
khusus di pulau jawa, pemasaran angkutan barang semula kurang diminati pasar karena dalam perjalanan kalah prioritas dengan kereta penumpang.
akan tetapi, sejalan dengan perkembangan terakhir yang sudah melalui tahapan modernisasi sarana angkutan barang, telah dimungkinkan hadirnya kereta barang dengan kecepatan yang tidak jauh berbeda dengan kereta penumpang sehingga perjalanannya jauh lebih lancar.
situs web resmi kalog situs web kargo kai
layanan kereta barang yang dilayani saat ini sudah ada beberapa macam seperti kereta pengangkut peti kemas, kereta pengangkut batu bara, kereta pengangkut semen, dan sebagainya.
untuk mengoptimalkan layanan kereta berbasis barang pada saat ini pt kereta api indonesia membuat anak perusahaan yang bernama pt kereta api logistik (kalog) yang fungsi utamanya adalah untuk melayani dan mengoperasionalkan layanan barang berbasis kereta api.
kereta barang baja satwa dikhususkan untuk mengangkut barang yang melayani rute jakarta gudang-surabaya pasar turi. barang yang diangkut kebanyakan berupa peti kemas yang jenis komoditas angkutannya tidak terbatas.
kereta barang cepat
untuk sistem penomoran lokomotif mulai tahun 2011 menggunakan kombinasi huruf,angka yang menunjukan tahun didinaskan dan nomor urut.
kombinasi huruf yang digunakan untuk menunjukkan susunan roda (saat ini ada c, d, bb, dan jenis cc), dan nomor tiga digit digunakan untuk menunjukkan kelas (2 untuk kelas dengan transmisi listrik dan 3 untuk kelas dengan transmisi hidraulik atau mekanik), yang dimulai dari 00.
dua angka di tengah menunjukan lokomotif ini didinaskan pada tahun berapa dan dua atau tiga angka di belakangnya menunjukkan jumlah individu, mulai dari 01.peraturan menteri perhubungan no. km 45 tahun 2010 tentang standar spesifikasi teknis penomoran sarana perkeretaapian
d301 68 70: lokomotif diesel hidraulik generasi kedua dengan susunan roda d (empat gandar) didinaskan pada tahun 1968 dengan nomor urut 70
cc203 01 05: lokomotif diesel elektrik dengan susunan roda co-co generasi keempat didinaskan pada tahun 2001 dengan nomor urut 05
kelas lokomotif diesel pt kereta api indonesia sejumlah model lokomotif didasarkan diesel locomotive roster
loko diesel hidraulik
c300 (karl marx v30c)
c301 (nederlandse constructiebedrijven machinefabrik)
d300 (krupp m350d)
d301 (krupp m350d)
bb300 (kruup m700bb)
bb301 (krupp m1500bb)
bb302 (henschel dhg 600 bb)
bb303 (henschel dhg 1000 bb)
bb304 (krupp m1500bb)
bb305 (jenbacher ldh1500bb, cfd bb1500hv, dan ns)
bb306 (henschel dhg 800 bb)
cc300 (inka cc 300*)
loko diesel elektrik
bb200 (emd g8a1a)
bb201 (emd g12u6)
bb202 (emd g18u6)
bb203 (ge u18a1a)
bb204 (slm hgm4/6)
cc200 (alco-ge um 106t)
cc201 (ge u18c)
cc202 (emd g26mc-2u)
cc203 (ge u20c)
cc204 (ge c18mmi dan ge c20emp)
cc205 (emd gt38ace)
cc206 (ge cm20emp)
*) cc300 adalah milik ditjen perkeretaapian
pada tahun 2016, kai mengoperasikan:
420 unit lokomotif;
578 unit krl;
121 unit krd;
1.607 unit kereta penumpang; dan
6.782 unit gerbong
lokomotif diesel elektrik pt kai sebagian besar dibuat di amerika serikat atau kanada, sedangkan diesel hidraulik kebanyakan jerman.
unit listrik beberapa kebanyakan buatan jepang.
industri lokal mampu membangun beberapa unit, baik diesel dan listrik.
industri kereta api madiun
daftar kecelakaan kereta api di indonesia
kereta api ringan
polisi khusus kereta api
kategori:transportasi rel di indonesia
kategori:jalur kereta api di indonesia