kecelakaan itu adalah salah satu dari beberapa kecelakaan transportasi, termasuk kecelakaan non-fatal berikutnya adam air penerbangan 172, yang di antara mereka telah mengakibatkan reformasi keselamatan transportasi berskala besar di indonesia, serta amerika serikat merendahkan peringkat keselamatan penerbangan indonesia, dan seluruh maskapai indonesia yang ditambahkan ke daftar maskapai penerbangan yang dilarang di uni eropa.
adam air kemudian dilarang terbang oleh pemerintah indonesia, dan kemudian menyatakan bangkrut.
tragedi ini menjadi tema komersial untuk sebuah film berjudul tragedi penerbangan 574, dengan menggunakan nomor penerbangan "574" pada judulnya, serta menggunakan alur cerita "penerbangan surabaya - manado" (mengarah pada tragedi adam air penerbangan 574, jurusan jakarta-surabaya-manado).
film tersebut dianggap telah menimbulkan kontroversi di masyarakat.
karena film tersebut mengakibatkan seluruh keluarga korban seakan mengingat kembali sebuah tragedi yang memilukan.
selain itu film tersebut juga dianggap melukai keluarga korban, dengan menambahkan unsur mistis pada alur ceritanya.
padahal sebenarnya, di dalam penerbangan itu tidak ada unsur mistis sama sekali.
pesawat terbang yang nahas tersebut, jenis boeing 737-4q8 buatan tahun 1989 bernomor registrasi pk-kkw , telah mendapat evaluasi terakhir tanggal 25 desember 2005, memiliki waktu terbang 45,371 jam dan telah digunakan oleh 8 maskapai penerbangan berbeda, termasuk dan-air, british airways, gb airways, national jets italy, wfbn, air one dan jat airways.
pihak adam air menyatakan bahwa pesawat masih bisa dipakai 12 tahun lagi.(detik) adamair: pesawat layak terbang, masa pakai 12 tahun lagi
pada kesempatan itu, knkt juga mengemukakan, temuannya bahwa technical log (laporan pilot) dan laporan perawatan pesawat, oktober-desember 2006, terjadi 154 kali kerusakan terkait dengan irs sebelah kiri pada pesawat itu.(media indonesia) adam air jatuh dipicu problem navigasi
pesawat lepas landas pada pukul 12.55 wib dari bandara juanda (sub), surabaya, indonesia pada tanggal 1 januari 2007.
seharusnya pesawat tiba di bandara sam ratulangi (mdc), manado pukul 16.14 wita.
pesawat kemudian dilaporkan putus kontak dengan pengatur lalu-lintas udara (atc) bandara hasanuddin makasar setelah kontak terakhir pada 14:53 wita. pada saat putus kontak, posisi pesawat berada pada jarak 85 mil laut barat laut kota makassar pada ketinggian 35.000 kaki.
pesawat ini membawa 96 orang penumpang.
yang terdiri dari 85 dewasa, 7 anak-anak dan 4 bayi.
dipiloti oleh kapten refri agustian widodo dan co-pilot yoga susanto dan disertai pramugari verawati chatarina, dina oktarina, nining iriyani dan ratih sekar sari.(detik) adam air surabaya - manado dengan 96 penumpang hilang, 1 januari 2007.
pesawat tersebut juga membawa 3 warga amerika serikat.(metro tv news) tiga penumpang pesawat adam air warga as
cuaca di daerah itu badai flight missing in bad weather edmonton sun, 1 januari 2007, badan meteorologi, klimatologi, dan geofisika mencatat bahwa ketebalan awan naik sampai 30.000 kaki (9.140 m) tinggi dan kecepatan angin pada rata-rata 30 knot (56 km / jam) dalam wilayah.
meskipun operator bandara juanda, pt angkasa pura i, telah memberikan peringatan kepada pilot mengenai kondisi cuaca, pesawat itu berangkat sesuai jadwal.
pesawat menabrak angin lebih dari 70 knot (130 km/jam) di atas selat makassar, sebelah barat sulawesi, di mana ia mengubah arah timur, ke arah daratan sebelum kehilangan kontak.
dalam transmisi radio terakhirnya, pilot melaporkan angin yang akan datang dari kiri, tapi kontrol lalu lintas udara menyatakan bahwa angin harus datang dari kanan.
lost plane battled 130kph winds cnn, 6 januari 2007
bertentangan dengan laporan awal, tidak ada panggilan untuk bantuan dikirim oleh pesawat.
missing indonesian jet did not call for help jerusalem post, 4 januari 2007
pada 25 maret 2008, komite nasional keselamatan transportasi (knkt) mengumumkan bahwa pilot terlibat dan menghadapi problem navigasi yakni sistem panduan navigasi.
ketika di ketinggian 35.000 kaki dan kru memutuskan irs mode selector unit no-2 (kanan) ke posisi mode att (attitude), auto pilot jadi mati.
akibatnya pesawat secara perlahan berbelok (roll) ke kanan hingga terdengar peringatan sistem arah pesawat (bank angle) karena miring ke kanan hingga melewati 35 derajat.
bahkan, data digital flight data recorder (dfdr) sesudah pesawat mencapai bank angle hingga 100 derajat dan posisi hidung pesawat menukik, pilot tak juga mengubah arah pesawat.
saat menukik, kecepatan pesawat mencapai 0,926 mach dan daya grativitasi tekanan pesawat berubah dari positif 3,5 g menjadi negatif 2,8 g.
menurut dirjen perhubungan udara, departemen perhubungan, budhi muliawan suyitno, situasi pesawat bergetar hebat sehingga struktur kendali pesawat rusak, dan pesawat kemudian menghantam air dengan badan pesawat yang telah hancur dan terbelah akibat kecepatan tinggi dan gaya gravitasi yang melebihi batas kemampuan badan pesawat.
pencarian dan evakuasi
tim pencari indonesia yang menggunakan kri fatahillah, pesawat boeing 737-200 dan gaf nomad, beberapa helikopter, serta kapal dan pesawat militer yang dilengkapi sonar, dibantu oleh angkatan udara singapura (pesawat fokker-50), kapal oseanografi angkatan laut amerika serikat usns mary sears serta sebuah tim pemetaan dari kanada.
pada 11 januari horizontal stabilizer pesawat (salah satu bagian dari ekor pesawat) ditemukan seorang nelayan di selatan pare-pare, sekitar 300 km lepas pantai.
selain itu, di sekitar kawasan tersebut juga ditemukan barang-barang lainnya seperti kursi pesawat, jaket keselamatan dan ktp.
pada 24 januari, mary sears melaporkan bahwa kotak hitam pesawat, yang terdiri dari perekam data penerbangan (flight data recorder; fdr) dan perekam suara kokpit (cockpit voice recorder; cvr) telah ditemukan di perairan majene, sulawesi barat.(antara) as jajaki teknologi angkat bangkai adam air
dari hasil temuan kapal usns mary sears, knkt telah melakukan pembahasan bersama badan pengkajian dan penerapan teknologi (bppt) untuk menjajaki teknologi pengangkatan kotak hitam dari as, perancis dan inggris.
investigator senior knkt bidang engineering srijanto mengatakan posisi kotak hitam (black box) pesawat yang hilang sejak awal tahun tersebut kini berada di kedalaman 2.000 meter di perairan majene yang arusnya kencang.(cbn portal) evakuasi kotak hitam adamair gunakan teknologi as
pada 3 februari 2007, semua keluarga korban mengikuti upacara tabur bunga di perairan majene dihadiri menteri perhubungan hatta rajasa, kapolda sulsel, irjen aryanto boediharjo, pangdam vii/wirabuana, mayjen tni arief boedi sampurno, dan lantamal vi, laksamana pertama tni gatot sudijanto, dan lanud hasanuddin, marsma tni eddy suyanto dan sejumlah pejabat pemprov sulsel dan sulbar.(gatra) keluarga korban adam air ikuti tabur bunga
pada 8 februari, ketua komite nasional keselamatan transportasi (knkt), setio raharjo mengatakan akan memfasilitasi proses mengangkatan kotak hitam itu.
komite hanya menunjukan pihak-pihak yang kira-kira bisa diajak kerja sama untuk pengangkatan itu.
selain itu, berkoordinasi dengan national transportation safety board amerika serikat.
menurut setio, dalam waktu dekat pihak adam air akan menjajaki rekanan untuk melakukan pengangkatan kotak hitam dari dasar laut perairan majene, sulawesi barat pada kedalaman 2000 meter.
dua perusahaan yang telah direkomendasikan untuk pengangkatan itu adalah smith international dan phoenix.(tempo interaktif) adam air sediakan anggaran untuk angkat kotak hitam
pada 9 februari, biro jasa hukum asal negara meksiko, servicio legales de mesomerica (slm), menemui keluarga korban penumpang adam air di manado dan gorontalo.
mereka menawarkan jasa untuk melakukan gugatan terhadap perusahaan pembuat pesawat adam air (boeing) dan perusahaan asuransi di amerika.
heri mengatakan pengakuan biro jasa hukum slm, selama ini mereka telah mendampingi 80-an kasus maskapai penerbangan di dunia, termasuk silk air dan mandala di indonesia.
sebagai langkah awal untuk mengajukan gugatan, slm baru menemui keluarga korban adam air di manado dan gorontalo.
di manado sebanyak 20 keluarga telah didatangi.
setelah dari manado pihak slm akan ke surabaya.(tempo interaktif) biro hukum meksiko tawarkan bantuan gugatan untuk keluarga korban adam air
pada 24 mei, adam air bekerja sama dengan phoenix international untuk mengangkat kotak hitam di dasar laut.(tempo interaktif) juli, kotak hitam adam air dicari lagi
pada 27 agustus, kotak hitam ditemukan di perairan majene, sulawesi barat pada pukul 12.19 wib. selain perekam data penerbangan (flight data recorder; fdr) ini, juga ditemukan perekam suara kokpit (cockpit voice recorder; cvr) di kedalaman 2.000 meter.(tempo interaktif) kotak hitam adam air ditemukan ketua komite nasional keselamatan transportasi tatang kurniadi memastikan dalam penemuan kotak hitam adam air di perairan majene, sulawesi barat, tidak ditemukan serpihan-serpihan bekas tubuh manusia.(tempo interaktif) tak ditemukan jasad penumpang adam air pencarian dan pengangkatan kotak hitam pesawat dari dasar laut berkedalaman sekitar 2.000 meter ini, memakan biaya lebih dari rp. 27 miliar.(bbc indonesia) kotak hitam adam air ditemukan
kotak hitam yang ditemukan ini secara resmi diserahkan dari phoenix international amerika serikat kepada komisi nasional keselamatan transportasi (knkt) atas nama pemerintah indonesia dan dibawa ke national transportation safety board butuh waktu sebulan untuk menganalisis dan tiga bulan bisa diketahui.(kalteng pos) perlu tiga bulan
sekitar awal agustus 2008, beredar kepada publik sebuah rekaman yang diklaim sebagai rekaman pembicaraan dalam kokpit penerbangan 574,
namun keaslian rekaman ini kemudian dibantah knkt. "inilah rekaman di kokpit adam air versi knkt", kompas, 3 agustus 2008
pada tanggal 7 mei 2011, bangkai pesawat ditemukan di perairan siompu, buton, sulawesi tenggara.
"diduga serpihan adam air terdampar di siompu", bau bau pos, 7 mei 2011.
berikut adalah daftar penumpang sesuai manifest dari adam air. 2 orang adalah warga indonesia-portugal, 1 warga jerman, 3 warga amerika dan lainya warga indonesia.(kompas) daftar penumpang adam air dhi-574
leonardo pramatya (7)
feri trihandayani (25)
ariston setyo widodo (30)
sri hartini (60)
politton f nico
made dwi (24)(metro tv news) nyoman budiarsa berharap kedua anaknya selamat
komang pradina (22)
limana sari dewi(republika) berharap masih ada keajaiban
ellen poppy perrone dos madeira (warga portugal-indonesia)
ipda pungky(detik) 2 lulusan akpol turut jadi korban adamair
ipda novi hendrayanto
juneke tumurang (26)
jufri santos madeira (warga portugal-indonesia)
lindsey marie jackson (warga as)
stephanie lauren jackson (warga as)
scott jackson (warga as)
riane ester(detik) 3 pendeta jadi korban adamair
dramatisasi dan reka ulang
kejadian ini pertama kali direka ulang melalui drama seri mayday (air crash investigation) musim ke 7, episode flight 574:lost/the plane that vanished dan ditayangkan tahun 2008.
selang beberapa tahun kemudian, tepatnya sejak 30 mei 2015, tragedi ini diangkat ke layar televisi di indonesia melalui serial tv masalembo (serial televisi) di net.
daftar kecelakaan pesawat penumpang
adam air penerbangan 172
air france penerbangan 447
daftar kecelakaan pesawat penumpang di indonesia
musibah km senopati nusantara
air midwest penerbangan 5148
aeroperu penerbangan 603
flash airlines penerbangan 604
malaysia airlines penerbangan 370
indonesia airasia penerbangan 8501
bacaan lebih lanjut
kategori:indonesia dalam tahun 2007
kategori:kecelakaan dan insiden penerbangan tahun 2007
kategori:kecelakaan dan insiden penerbangan di indonesia
kategori:kecelakaan dan insiden adam air